title: A Bizottság irányelve (1983. március 28.) a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok vezetőülésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 78/764/EGK irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31983L0190

Hivatalos Lap L 109 , 26/04/1983 o. 0013 - 0024 finn különkiadás fejezet 13 kötet 12 o. 0159  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 14 o. 0039  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 12 o. 0159  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 14 o. 0039

		A Bizottság irányelve(1983. március 28.)a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok vezetőülésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 78/764/EGK irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításáról(83/190/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésére,tekintettel a legutóbb a 79/694/EGK irányelvvel [1] és Görögország csatlakozási okmányával módosított a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről [2] szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelvre és különösen annak 11. cikkére,tekintettel a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok vezetőülésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, [3] 1978. július 25-i 78/764/EGK tanácsi irányelvre,mivel a szerzett tapasztalatok és a tudomány jelenlegi állása lehetővé teszik bizonyos követelmények kiegészítését és ezeknek a tényleges vizsgálati feltételekhez való hozzáigazítását; mivel ugyanakkor szükségesnek mutatkozik egyes helyeken a megszövegezés pontosítása bizonyos nyelvek változataiban annak biztosítására, hogy azok összhangban legyenek más nyelvek változataival;mivel az első módosításokat továbbiak követhetik, mivel szükséges az 5 tonna tömeget meghaladó traktorok vezetőüléseire vonatkozó előírások felülvizsgálata, amely a próbapadon végzett vizsgálatok révén, és ezt követően, mihelyt a műszaki feltételek ezt lehetővé teszik, közúton történő vizsgálatokkal lehetséges (ez utóbbi felváltja a próbapadon végzett vizsgálatokat) valamint, ha lehetséges a kísérleti alanyokat a későbbiekben mechanikai eszközökkel (pl. tesztbábukkal) kell helyettesíteni;mivel ezen irányelv rendelkezései összhangban vannak a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok kereskedelme technikai akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 78/764/EGK irányelv I., II. és IV. mellékletei ezen irányelv melléklete szerint módosulnak.2. cikk(1) 1983. október 1-jétől a tagállamok:- semmilyen típusú traktor vonatkozásában nem tagadhatják meg az EGK-típusjóváhagyás megadását, vagy a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt típusbizonyítvány kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a traktorok első alkalommal történő forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktortípus vezetőülése megfelel ezen irányelv előírásainak.(2) 1984. október 1-jétől a tagállamok:- nem adhatják meg többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt típusbizonyítványt olyan traktortípus vonatkozásában, amely vezetőülése nem teljesíti ezen irányelv előírásait.- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely vezetőülése nem teljesíti ezen irányelv előírásait.3. cikkA tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1983. szeptember 30-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1983. március 28-án.a Bizottság részérőlKarl-Heinz Narjesa Bizottság tagja[1] HL L 205., 1979.8.13., 17. o.[2] HL L 84., 1974.3.28., 10. o.[3] HL L 255., 1978.9.18., 1. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETA 78/764/EGK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:A 9. pont helyébe a következő szöveg lép:"9. RugóútA felfüggesztés mozgása: a függőleges távolság a legmagasabb állapot és a középső hosszirányú síkban az ülés referenciapontja előtt 200 mm-re az ülés felületén egy adott pillanatban található pont között."A 10. pont helyébe a következő szöveg lép:"10. LengésLengés: a vezetőülés függőleges felfelé és lefelé irányuló mozgása."A 13. tételt el kell hagyni.A 14. pont számozása 13. pontra változik,és a következő fogalommeghatározásokkal egészül ki:"awS = az ülés súlyozott lengési gyorsulásának sávszűrt értéke (rms) standard országúti vizsgálat során, vagy próbapadon mérve;awB = a súlyozott lengési gyorsulás sávszűrt értéke (rms) az ülés rögzítési pontján mérve próbapadi vizsgálat során;awB* = a súlyozott referencia lengési gyorsulás sávszűrt értéke (rms) az ülés rögzítési pontján mérve;awS* = az ülés súlyozott lengési gyorsulásának korrigált értéke (rms) próbapadi vizsgálat során mérve;awF* = az ülés súlyozott lengési gyorsulásának sávszűrt értéke (rms) az ülés rögzítési pontján standard országúti vizsgálat során mérve."A 15. pont számozása 14. pontra változik, és a szövege helyébe a következő szöveg lép:"14. Lengési viszonyLengési viszony: a vezetőülés súlyozott lengésgyorsulásának és az ülés rögzítési pontján a II. melléklet 2.5.3.3.2. pontja szerint mért gyorsulás közötti viszony."A 16. pont számozása 15. pontra változik.A 17. pont számozása 16. pontra változik, és a szövege helyébe a következő szöveg lép:"16. A. kategóriájú traktorAz A kategóriájú traktor: olyan traktor, amelyet hasonló tervezési jellemzői folytán egy bizonyos lengési osztályba lehet besorolni."A 17.1. és a 17.2. pont számozása 16.1. és 16.2. pontra változik.A 18. pontot alpontjaival együtt el kell hagyni.A 19. pont számozása 17. pontra változik, és szövege helyébe a következő szöveg lép:"17. B. kategóriájú traktorA B. kategóriájú traktor: olyan traktor, amelyet az A. kategória egyik lengési osztályához sem lehet hozzárendelni."A 20. pont számozása 18. pontra változik, altpontjainak számozása 18.1, 18.2., 18.3. és 18.4. alpontra változik.A 78/764/EGK irányelv II. melléklete szövegének helyébe a következő szöveg lép:Az 1.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"1.3.1. Az ülés különböző tömegű személyekhez legyen illeszthető. Ha ehhez állítás szükséges, akkor azt szerszám nélkül lehessen végrehajtani."Az 1.6.2. pontban a dán nyelvű változat kivételével az utolsó sor a következőképpen módosul:"a gumiabroncsok nyomása: ± 0,1 bar."Az 1.7.1. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"1.7.1. a rugókarakterisztikák meghatározása és a beállítási tartománynak a vezető tömegéhez való hozzáigazítása."Az 1.7.2. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"1.7.2. az oldalstabilitás meghatározása"Az 1.7.3. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"1.7.3. A függőleges lengési jellemzők meghatározása."Az 1.7.3. pontot követően a szöveg a következő 1.7.4. ponttal egészül ki:"1.7.4. A csillapítási jellemzők meghatározása a rezonanciatartományban."Az 1.8. pontban csak az angol nyelvű változatban, a "Locked in a position" szavak ismétlését el kell hagyni.A 2.1.3. pont angol nyelvű szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.1.3. The depth and width of the surface of seats intended for tractors in which the minimum rear wheel track width does not exceed 1150 mm may be reduced to not less than 300 mm and 400 mm respectively if the design of the tractor prevents compliance with the requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2."A 2.4.1. pont angol nyelvű szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.4.1. The seat must be adjustable in the longitudinal direction over a minimum distance of:- 150 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of more than 1150 mm,- 0 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of 1150 mm or less."A 2.4.2. pont angol nyelvű szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.4.2 The seat must be adjustable in the vertical direction over a minimum distance of:- 60 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of more than 1150 mm,- 30 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of 1150 mm or less."A 2.5.1. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.5.1. a felfüggesztési jellemzőknek és a beállítási tartománynak a járművezető tömegéhez való hozzáigazításának meghatározása."A 2.5.1.1. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.5.1.1. A felfüggesztési jellemzőket statikus vizsgálattal határozzák meg. A járművezető tömegéhez történő hozzáigazítás tartományát a felfüggesztési jellemzőkből számítják ki. E számítások nem szükségesek az olyan üléseknél, amelyeket nem lehet kézzel hozzáigazítani a járművezető tömegéhez."A 2.5.1.2. pont második mondatának helyébe a következő szöveg lép:"A mérési hiba a felfüggesztés mozgásában nem haladhatja meg a ± 1 mm-t."A 2.5.1.3. pont szövegének helyébe a következő szöveg lép:"2.5.1.3. A felfüggesztési rendszert ábrázoló teljes karakterisztika-görbét a zérus terheléstől a legnagyobb terhelésig és vissza a zérusig kell megrajzolni. A terhelési fokozatok, amelyeknél a felfüggesztés elmozdulását mérik, nem haladhatják meg a 100 N-t; legalább 8 mérési pontot kell felrajzolni megközelítőleg azonos intervallumokban a felfüggesztés elmozdulására. A maximális terhelésként választott pont vagy az, ahol nem lehet többé elmozdulást mérni, vagy az 1500 N értékű terhelés. A terhelés minden alkalmazása vagy megszüntetése után a felfüggesztés elmozdulását 200 mm-re az ülés referenciapontja előtt kell mérni az ülés felületének középső hosszanti síkjában. A terhelés alkalmazása vagy megszüntetése után mindig meg kell várni, hogy az ülés visszatérjen nyugalmi helyzetébe."A 2.5.1.4., 2.5.1.4.1. és 2.5.1.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.1.4. A tömegbeállítási skálával rendelkező üléseknél a felfüggesztő rendszer deflexióját képviselő jelleggörbéket az 50 és 120 kg tömegű járművezetők tömegbeállításánál kell megjelölni. A tömegbeállítási skála nélküli és beállítási ütközővel ellátott üléseknél a méréseket a legnagyobb és legkisebb tömegbeállítási állapotban kell végezni. A tömegbeállítási skála és beállítási ütköző nélküli üléseknél a beállításokat úgy kell megválasztani, hogy:2.5.1.4.1. az alacsonyabb tömegbeállítási határnál az ülés éppen visszatérjen a rugóút felső értékéhez, amikor a terhelést eltávolítják, és2.5.1.4.2. a felső tömegbeállítási határnál az 1500 N terhelés a rugóút alsó határáig nyomja le az ülést."A 2.5.1.4.3. és 2.5.1.4.4. pontot el kell hagyni.A 2.5.1.5. pontban a dán és francia nyelvű változatban egy "teljes" elentésű jelzőt kell beiktatni a "elmozdulás" szó minősítésére.A 2.5.1.5. pontban a dán és francia nyelvű változatban egy "teljes" elentésű jelzőt kell beiktatni a "elmozdulás" szó minősítésére.2.5.1.7. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.1.7. A tömegbeállítási tartomány határainak megállapításához a járművezető tömegének függvényében, a függőleges erőket a 2.5.1.6. pont értelmében az A. és B. pontokra meghatározva (lásd e melléklet 2. függelékét) meg kell szorozni a 0,13 kg/N skálatényezővel."A 2.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.2. Az oldalirányú stabilitás meghatározása"A 2.5.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.2.1. az ülést a tömegbeállítás felső határára kell állítani, és összekapcsolni a próbapaddal vagy a traktorral olyan módon, hogy alaplapja ennél az alaplapnál nem kisebb, a próbapadhoz tartozó merev lapon nyugodjon."A 2.5.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3. A függőleges lengési jellemzők vizsgálata"A 2.5.3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.1.1. A próbapadnak szimulálnia kell a függőleges lengéseket a járművezetői ülés rögzítési pontjánál. A lengéseket elektrohidraulikus szerkezettel állítják elő. Az előírt lengési értékek vagy a II. melléklet 4. és 5. függelékében a szóban forgó traktorosztályra megtalálható értékek, vagy azok a kettős integrált gyorsulásjelek, amelyeket a B. kategóriájú traktor ülésrögzítésénél regisztráltak, miközben az 12 ± 0,5 km/óra sebességgel mozgott a 2.5.3.2.1. szerinti útszakaszon. A lengések keltéséhez a beállított értékek meg nem szakított kétszeres lefuttatását kell alkalmazni.Sima és zökkenőmentes legyen az átmenet az első menetben a szabványos úton regisztrált gyorsulási jelek folyamatának végén és a második menet indítása között. A mérések nem végezhetők el a beállított értékek vagy a gyorsulási lengések első lefutásánál. A II. melléklet 4. és 5. függelékében meghatározott 700-as értéknél nagyobbat akkor lehet használni, ha ezen értékeket pl. egy térbeli görbe függvénnyel számították az eredeti 700-as értékből."A 2.5.3.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.1.3. A próbapadnak nagyfokú rugalmassággal és csavarással szembeni merevséggel kell rendelkeznie, valamint csapágyainak és vezető elemeinek csak a műszakilag szükséges hézaggal kell rendelkezniük. Ha a tálcát egy rezgőkar tartja, annak R mérete legalább 2000 mm legyen (lásd a II. melléklet 6. függelékét). A lengési arány nagysága a 0,5 és 5,0 Hz frekvenciák között az 1,00 ± 0,05 tartományon belül legyen, legfeljebb 0,5 Hz-es intervallumban nézve. A fáziseltolódás legfeljebb 20°-os lehet ugyanazon frekvencia-tartományban."A 2.5.3.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.2.1. Az úttest két párhuzamos nyomsáv, amelyek egymástól a traktor nyomtávolságának megfelelő távolságra vannak. Mindkét sávot rugalmatlan anyagból kell készíteni, pl. fából vagy betonból, és vagy tömbök alakjában kell kialakítani az alap-szerkezetben, vagy folytonos sima felületként. Az egyes sávok hosszirányú profilját a megemelés ordinátái adják meg az alapszinthez képest, ezen ordináták e melléklet 3. függelékének táblázataiban találhatók. Az útszakasz megemelését mindkét nyomsáv mentén az egymástól 16 cm-re lévő pontok alapján határozzák meg.Az útszakasz szilárdan legyen az alapba elhelyezve, és a nyomsávok egymástól mért távolsága a teljes hosszon a lehető legkisebb mértékben változhat; a nyomsávoknak a traktor kerekeit az egész idő alatt alá kell támasztania. Ha a nyomsávokat tömbökből készítik, akkor ezek 6–8 cm vastagok legyenek, a tömbök középpontja között 16 cm legyen a távolság. A kísérleti útszakasznak 100 m hosszúnak kell lennie.A mérésnek ott kell kezdődnie, ahol a traktor hátsó tengelye merőleges a D = 0 pontra az úton, és ott kell végződnie, ahol a traktor első tengelye merőleges a D = 100 pontra (lásd a II. melléklet 3. függelékének táblázatát)."A 2.5.3.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.2.2. A méréseket 12 ± 0,5 km/h sebességnél kell végezni.Az előírt sebességet a fékek használata nélkül kell tartani. A lengéseket az ülésen és azon a ponton kell mérni, ahol az ülés a traktorhoz van erősítve, egy könnyű és egy nehezebb vezetővel.A 12 km/h sebességet egy felfutási szakasz megtétele után kell elérni. E szakasz felületének simának kell lennie, és szintváltás nélkül kell csatlakoznia a szabványos kísérleti útszakaszhoz."A 2.5.3.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.3.1. A járművezető tömegeA vizsgálatokat két járművezetővel kell végrehajtani: az egyiknek 59 ± 1kg legyen a tömege, és ebből nem több mint 5 kg legyen a test körüli övre erősítve; a másik tömege 98 ± 5 kg legyen, legfeljebb 8 kg-os, az övre erősített póttömeggel."A 2.5.3.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.3.2. A gyorsulásmérő helyzeteA járművezetőre átvitt lengések mérésére egy gyorsulásmérőt rögzítenek egy 250 ± 50 mm átmérőjű sík lapra, amelynek középső részének merevnek kell lennie 75 mm átmérőig, és tartalmaznia kell egy merev szerkezetet a gyorsulásmérő védelmére. E lemezt az ülés felületének közepére kell helyezni a járművezető alá, és egy csúszásgátló felülettel kell ellátni.Az ülésrögzítésnél a keletkező lengések mérésére gyorsulásmérőt kell rögzíteni e rögzítési pont közelében egy olyan pontban, amely legfeljebb 100 mm-re van a traktor középső hosszirányú tengelyétől, és nem esik az ülésfelületnek a traktorra eső vetületén kívülre."A 2.5.3.3.3. pontban az angol nyelvű változatban, a "Hz" mértékegységet be kell szúrni a 80-as érték után.A 2.5.3.3.5.3. pontban a német és a dán nyelvű változatban, az aW szimbólumot az első egyenletben zárójelbe kell tenni.Az utolsó mondat helyébe a következő szöveg lép:"A gyorsulás effektív értékének mérésére szolgáló teljes mérési rendszer pontatlansága nem lépheti túl a mérési érték ± 5 %-át."A 2.5.3.3.7.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.3.7.1. A lengésgyorsulást minden vizsgálat során, a teljes vizsgálati időre, a 2.5.3.3.5. pont szerinti lengésmérővel kell megállapítani."A 2.5.3.3.7.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.3.7.2. A vizsgálati jegyzőkönyvben meg kell adni az ülés súlyozott lengési gyorsulása effektív értékeinek számtani átlagát (aWS) a könnyű, és meg kell adni az ülés súlyozott lengési gyorsulása effektív értékeinek számtani átlagát (aWS) a súlyos járművezetőre is. A vizsgálati jegyzőkönyvnek meg kell adnia az ülésen mért súlyozott lengési gyorsulás effektív értékei számtani átlagának az ülésrögzítésen mért effektív értékhez (aWB) viszonyított arányát. Ezen arányt két tizedes jegy pontossággal kell megadni."A 2.5.3.3.7.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.3.3.7.3. A környezeti hőmérsékletet a lengési vizsgálat alatt mérni kell, és fel kell jegyezni a vizsgálati jegyzőkönyvben."A 2.5.4. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.4. A traktorülések tervezett alkalmazásának megfelelő lengésvizsgálat."A 2.5.4. pontban a német nyelvű változatban, a"Schwingungsprüfung" szó helyébe a "Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand" kifejezés lép.2.5.5. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.5. Eljárás az A. kategóriájú traktorokra szánt ülések súlyozott lengési gyorsulásának meghatározására"A 2.5.5.1. és 2.5.5.2. pontot el kell hagyni.A 2.5.5.3. pont számozása 2.5.5.1. pontra változik, és szövege helyébe a következő szöveg lép:"2.5.5.1. a lengési próbapadon a vizsgálatot a 2.5.3.1. pont szerint kell elvégezni, a mérés közben az ülésrögzítési ponton ténylegesen jelen lévő awb-t kell meghatározni. Az alábbi referenciaértékektől való eltérés esetén:awB* = 2,05 m/s2 az A kategóriájú traktorokra az I. osztályban,awB* = 1,7 m/s2 az A kategóriájú traktorokra a II. osztályban.A járművezető ülésén mért awS gyorsulást a következő egyenlet szerint kell korrigálni:=awB"A 2.5.5.4. pont számozása 2.5.5.2. pontra változik, és szövege helyébe a következő szöveg lép:"2.5.5.2. A 2.5.3.3.1. szerinti két járművezetőnél a súlyozott lengésgyorsulást az ülésen 28 másodpercig kell mérni. A mérést a t = 0 időpontnak megfelelő mérési pontnál kell kezdeni és t = 28 másodpercnek megfelelő mért értéknél kell befejezni (lásd a II. melléklet 4. és 5. függelékét). Legalább 2 próbamérést kell végezni. A mért értékek legfeljebb ± 5 %-kal térhetnek el a számtani középértéktől. Mindegyik teljes beállításipont-sorozatot 28 ± 0,5 másodpercen belül kell megismételni."A 2.5.6. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.6. Eljárás a B kategóriájú traktorokra szánt ülések súlyozott lengési gyorsulásának meghatározására."A 2.5.6.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.6.1. A 2.5.4.2. pont alapján az ülés lengésvizsgálata nem alkalmazható a traktorok valamely osztályára, hanem csak arra a traktortípusra, amelyhez az ülést tervezték."A 2.5.6.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.6.2. A szabványos kísérleti útszakaszon végzett vizsgálatot a 2.5.3.2. és 2.5.3.3. pont követelményei szerint kell végezni. A járművezető ülésén mért lengési gyorsulást (awS) nem kell korrigálni. Legalább két kísérletet kell végezni a szabványos kísérleti útszakaszon. A mért értékeknek nem szabad ± 10 %-nál többel eltérni a számtani átlagtól."A 2.5.6.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.6.3. Adott esetben a próbapadon végzett lengésvizsgálatot a szabványos kísérleti útszakaszon végzett kísérlettel összekapcsolva kell elvégezni a 2.5.3.1. és a 2.5.3.3. pont követelményeinek megfelelően."A 2.5.6.4. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.5.6.4. A lengés vizsgálatához a próbapadot úgy kell beállítani, hogy az ülés rögzítésen regisztrált súlyozott lengési gyorsulás effektív értéke (awB) ± 5 %-nál kevesebbel térjen el a szabványos kísérleti úton mért súlyozott lengési gyorsulás effektív értékétől (a*wF).Az ülés rögzítési pontján a kísérleti útszakaszon mért (a) értéktől való eltérések esetén, a vezetőülésen a próbapadon végzett vizsgálat során mért súlyozott lengésgyorsulást az alábbiak szerint kell helyesbíteni:=aaA próbapadon minden vizsgálatot kétszer kell elvégezni. A mért értékek a számtani középértéktől legfeljebb ± 5 %-kal térhetnek el."A 2.5.6.4. pontot követően a szöveg a következő rendelkezéssel egészül ki:"2.5.7. Vizsgálat a csillapítási jellemzők meghatározására a rezonanciatartományban2.5.7.1. A vizsgálatot próbapadon végzik a 2.5.3.1. pontban előírt módon. Figyelembe kell venni azonban a következőket:2.5.7.2. A 2.5.3.1.1. pont második bekezdésében előírt értékek helyett (lásd II. melléklet 4. és 5. függeléke) 0,5-től 2 Hz-ig terjedő frekvencián ± 15 mm amplitúdójú szinuszrezgéseket gerjesztenek. A frekvencia-tartományon állandó mértékű frekvencia-változással kell végigmenni nem kevesebb, mint 60 másodperc alatt, vagy növekvő frekvencia esetén 0,05 Hz-t nem meghaladó intervallumokban, és hasonlóképpen csökkenő frekvencia esetén is. E mérés alatt megengedett a gyorsulásmérőkből kibocsátott jelek szűrése 0,5–2,0 Hz vágási frekvenciájú sávszűrőn keresztül.2.5.7.3. Az ülést az első vizsgálat során 40 kg-os nehezékkel, a második vizsgálat során 80 kg tömeggel kell terhelni; a nehezéket a II. melléklet 1. függelékének 1. ábráján megjelenített műszerre kell erősíteni ugyanazon erőhatásvonallal, mint az ülés referenciapontjának meghatározásakor.2.5.7.4. Az aws ülésfelületen mért lengésgyorsulás effektív értékének és az ülés rögzítési pontján mért lengésgyorsulás effektív értékének awB aránya:V =ezt a 0,5-től 2,0 Hz-ig terjedő frekvenciatartományban kell meghatározni 0,05 Hz-et nem meghaladó intervallumban.2.5.7.5. Ezen arány meghatározása során megállapított értéket két tizedes pontossággal kell a vizsgálati jegyzőkönyvben megadni."A 3.1.3. pontot követően a szöveg egy új, 3.1.4. ponttal egészül ki:"3.1.4. A 2.5.7.4. és 2.5.7.5. pontban említett arány értéke nem haladhatja meg a 2-t."A 2. függelék helyébe a következő rendelkezés lép:"2. függelékA rugókarakterisztika és a beállítási tartomány meghatározása (2.5.1. pont)+++++ TIFF +++++"A II. melléklet 3. függeléke a következőképpen módosul:– Az alcímben szereplő"tetszőleges" szó helyébe az "eg" szó lép.– D definíciója helyébe a következő szöveg lép:"D = a szabványos kísérleti útszakasz kezdetétől mért távolság (méterben)."A 4. függelék a következőképpen módosul:"4. függelékBeállítási értékek az A kategóriájú (I. osztály) traktorok vezetőülésének próbapadon végzett vizsgálatához (2.5.3.1.1. pont):PS = beállítási pont;a = a beállítási érték jelének amplitúdója (10– 4 m-ben);t = mérési idő (másodpercben).Ha a jelsorozat a táblázat 701. pontjáig ismétlődik, akkor a 700. és a 0. pont időben egybeesik az a = 0 amplitúdóval.PS szám | a 10– 4 m | t s |0 | 0000 | 0 |1 | 0089 | . |2 | 0215 | . |. | . | . |. | . | . |. | . | . |699 | 0023 | . |700 | 0000 | 28,0 |"Az 5. függelék a következőképpen módosul:"5. függelékBeállítási értékek az A kategóriájú (II. osztály) traktorok vezetőülésének próbapadon végzett vizsgálatához (2.5.3.1.1. pont)PS = beállítási pontok;a = a beállítási érték jelének amplitúdója (10– 4 m-ben);t = mérési idő (másodpercben).Ha a jelsorozat a táblázat 701. pontjáig ismétlődik, akkor a 700. és a 0. pont időben egybeesik az a = 0 amplitúdóval:PS szám | a 10– 4 m | t s |0 | 0000 | 0 |1 | 0022 | . |2 | 0089 | . |. | . | . |. | . | . |. | . | . |699 | 0062 | . |700 | 0000 | 28,0 |"A 6. függelék címének helyébe a következő szöveg lép:"Vizsgálóberendezés (2.5.3.1. pont); konstrukciós példa (méretek mm-ben)"A 7., 9. és 10. függeléket el kell hagyni.A 8. és 11. függelék számozása a 7. és 8. függelékre változik.A III. melléklet 11. pontjának szövege a következőképpen egészül ki:"Ezt a feljegyzést meg kell küldeni a többi tagállam illetékes hatóságának, ha azok ezt megkívánják."A 78/764/EGK irányelv IV. mellékletének angol nyelvű változatábanA 3. pont szövege a következőképpen módosul:"3. Seats intended for tractors with a minimum rear wheel track of not more than 1150 mm may have the following minimum dimensions with respect to the depth and width of the seat surface:- depth of seat surface: 300 mm;- width of seat surface: 400 mm.This provision is applicable only if the values specified for the depth and the width of the seat surface (i.e. 400 ± 50 mm and at least 450 mm respectively) cannot be adhered to on grounds relating to the construction of the tractor."A 4. pont francia nyelvű változatában az"I. melléklet" kifejezés helyébe az "V. melléklet" lép.--------------------------------------------------


title: A Tanács irányelve (1977. december 21.) a gépjárművek belső berendezéseire (a kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák jelölésére) vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31978L0316

Hivatalos Lap L 081 , 28/03/1978 o. 0003 - 0026 finn különkiadás fejezet 13 kötet 8 o. 0058  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 7 o. 0043  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 8 o. 0058  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 8 o. 0105  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 8 o. 0105

		A Tanács irányelve(1977. december 21.)a gépjárművek belső berendezéseire (a kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák jelölésére) vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(78/316/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],mivel a műszaki követelmények, amelyeknek az egyes tagállamok jogi előírásai alapján a gépjárműveknek meg kell felelniük, többek között vonatkoznak a gépjárművek kezelőszerveinek, ellenőrző és visszajelző lámpáinak a jelölésére is;mivel ezek a követelmények tagállamonként különböznek; mivel ebből következően szükségszerű, hogy mindegyik tagállam – vagy kiegészítésként, vagy jelenlegi szabályozása helyett – azonos követelményeket fogadjon el, hogy ezáltal mindenekelőtt bármely járműtípushoz alkalmazni lehessen a legutóbb a 78/315/EGK irányelv [3] által módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv [4] szerinti EGK-típus-jóváhagyási eljárást;mivel ajánlott a műszaki követelményeket úgy megfogalmazni, hogy ugyanarra a célra irányuljanak, mint az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának vonatkozó munkálatai, valamint néhány műszaki követelmény, amelyet a Nemzetközi Szabványosítási Szervezet (ISO) fogadott el;mivel a gépjárművekről szóló nemzeti jogszabályok közelítése magában foglalja, hogy a tagállamok kölcsönösen elismerik a közös követelmények alapján bármelyikük által végzett ellenőrzéseket,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkEzen irányelv alkalmazásában "jármű": a vasúti járművek, mezőgazdasági és erdőgazdasági vontató- és munkagépek, valamint egyéb közmunkát végző munkagépek kivételével, az a legalább négykerekű gépjármű, amelynek rendeltetése a közúti forgalomban való részvétel, és szerkezeti kialakításából adódó legnagyobb sebessége nagyobb, mint 25 km/óra.2. cikkA tagállamok egy jármű számára az EGK-típusjóváhagyást vagy a nemzeti érvényességű típusjóváhagyást nem tagadhatják meg a kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák jelölése miatt, ha azok megfelelnek az I–IV. mellékletekben megállapított követelményeknek.3. cikkA tagállamok nem tagadhatják meg a járművek forgalmazását, nyilvántartásba vételét, üzembe helyezésének vagy használatának engedélyezését a kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák jelölése miatt, ha azok megfelelnek az I–IV. mellékletben megállapított követelményeknek.4. cikkA 70/156 EGK irányelv 13. cikkében megállapított eljárás szerint történik az I–IV. melléklet rendelkezéseinek a műszaki fejlődéshez igazítása.5. cikk1. A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek az értesítéstől számított 18 hónapon belül megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.2. A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.6. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1977. december 21-én.a Tanács részérőlaz elnökJ. Chabert[1] HL C 118., 1977.5.16., 33. o.[2] HL C 114., 1977.5.11., 10. o.[3] HL L 81., 1978.3.28., 1. o.[4] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. melléklet: | Hatály, fogalommeghatározások, kérelem EGK-típusjóváhagyás megadására, EGK-típusjóváhagyás, előírások |II. melléklet: | Kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák, amelyek megjelölése – ha vannak – kötelező, és az e célra alkalmazandó jelzések |III. melléklet: | Kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák, amelyeket – ha vannak – meg lehet jelölni, és a jelzések, amelyeket megjelölés esetén használni kell |IV. melléklet: | A II. és a III. mellékletben található jelzések alapmintája |V. melléklet: | Melléklet egy járműnek a kezelőszervek, ellenőrző és visszajelző lámpák megjelölésére vonatkozó egk-típusbizonyítványához |--------------------------------------------------


title: A Tanács 2013/15/EU irányelve ( 2013. május 13. ) az áruk szabad mozgása területén elfogadott egyes irányelveknek a Horvát Köztársaság csatlakozására tekintettel történő kiigazításáról

text:
               10.6.2013

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 158/172

         A TANÁCS 2013/15/EU IRÁNYELVE
   (2013. május 13.)
   az áruk szabad mozgása területén elfogadott egyes irányelveknek a Horvát Köztársaság csatlakozására tekintettel történő kiigazításáról
   AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel Horvátország csatlakozási szerződésére és különösen annak 3. cikke (4) bekezdésére,
   tekintettel Horvátország csatlakozási okmányára és különösen annak 50. cikkére,
   tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,
   mivel:

               (1)

               Horvátország csatlakozási okmányának 50. cikke szerint amennyiben az intézményeknek a csatlakozást megelőzően elfogadott jogi aktusait a csatlakozás miatt ki kell igazítani, és a csatlakozási okmány vagy annak mellékletei a szükséges kiigazításokról nem rendelkeznek, e célból a Tanács a Bizottság javaslatára – ha az eredeti jogi aktusokat nem a Bizottság fogadta el – minősített többséggel elfogadja a szükséges jogi aktusokat.

               (2)

               Horvátország csatlakozási szerződését kidolgozó és elfogadó konferencia záróokmánya jelezte, hogy a Magas Szerződő Felek politikai megállapodásra jutottak az intézmények által elfogadott jogi aktusoknak a csatlakozás miatt szükségessé váló kiigazításairól, és felkérték a Tanácsot és a Bizottságot, hogy e kiigazításokat a csatlakozást megelőzően fogadják el, amennyiben szükséges az uniós jog fejlődésének figyelembevételével kiegészítve és naprakésszé téve azokat.

               (3)

               Az áruk szabad mozgása területén elfogadott irányelveket ezért ennek megfelelően módosítani kell,

         ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
   1. cikk
   A következő irányelvek ezen irányelv mellékletének megfelelően módosulnak:

               1.

               Gépjárművek szabad mozgása területén:

                           —

                           A gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/157/EGK tanácsi irányelv (1),

                           —

                           A gépkocsik és pótkocsik tüzelőanyag-tartályaira, valamint hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/221/EGK tanácsi irányelv (2),

                           —

                           A gépjárművek hangjelző berendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. július 27-i 70/388/EGK tanácsi irányelv (3),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv (4),

                           —

                           A gépjárművek által előidézett rádiózavarokról (elektromágneses összeférhetőség) szóló, 1972. június 20-i 72/245/EGK tanácsi irányelv (5),

                           —

                           A gépjárművek jogosulatlan használata elleni védelemre szolgáló eszközökre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1973. december 17-i 74/61/EGK tanácsi irányelv (6),

                           —

                           A gépjárművek üléseiről, azok rögzítéseiről és a fejtámlákról szóló, 1974. július 22-i 74/408/EGK tanácsi irányelv (7),

                           —

                           A gépjárművek kiálló részeire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. szeptember 17-i 74/483/EGK tanácsi irányelv (8),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik hatóságilag előírt tábláira és felirataira, valamint elhelyezésükre és rögzítési módjukra vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1975. december 18-i 76/114/EGK tanácsi irányelv (9),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik fényvisszaverőire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/757/EGK tanácsi irányelv (10),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik méretjelző lámpáira, első (oldalsó) helyzetjelző lámpáira, hátsó (oldalsó) helyzetjelző lámpáira és féklámpáira, nappali menetlámpáira és oldalsó méretjelző lámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/758/EGK tanácsi irányelv (11),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik irányjelző lámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/759/EGK tanácsi irányelv (12),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik hátsórendszámtábla-megvilágító lámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/760/EGK tanácsi irányelv (13),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik távolsági és/vagy tompított fényszóróira, valamint a gépjárművek és pótkocsijaik engedélyezett lámpaegységében használatos fényforrásokra (izzók és egyéb lámpák) vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/761/EGK tanácsi irányelv (14),

                           —

                           A gépjárművek ködfényszóróira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/762/EGK tanácsi irányelv (15),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik hátsó ködlámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/538/EGK tanácsi irányelv (16),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik hátrameneti lámpájára vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/539/EGK irányelv (17),

                           —

                           A gépjárművek várakozást jelző lámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/540/EGK tanácsi irányelv (18),

                           —

                           A gépjárművek biztonsági öveire és utasbiztonsági rendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/541/EGK tanácsi irányelv (19),

                           —

                           A gépjárművek ablaktörlő és ablakmosó rendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. december 21-i 78/318/EGK tanácsi irányelv (20),

                           —

                           A kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok vezetőülésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1978. július 25-i 78/764/EGK tanácsi irányelv (21),

                           —

                           A gépjárművek üléseinek fejtámláira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1978. október 16-i 78/932/EGK tanácsi irányelv (22),

                           —

                           A keskeny nyomtávú kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok hátul felszerelt, borulás hatása elleni védőszerkezeteiről szóló, 1986. május 26-i 86/298/EGK tanácsi irányelv (23),

                           —

                           A keskeny nyomtávú kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok vezetőülés elé szerelt, borulás hatása elleni védőszerkezeteiről szóló, 1987. június 25-i 87/402/EGK tanácsi irányelv (24),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik mechanikus kapcsolószerkezeteiről, valamint ezeknek a gépjárművekre történő felszereléséről szóló, 1994. május 30-i 94/20/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (25),

                           —

                           Az egyes gépjármű-kategóriák belső kialakításában használt anyagok égési tulajdonságairól szóló, 1995. október 24-i 95/28/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (26),

                           —

                           A mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok hajtására szánt motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésről szóló, 2000. május 22-i 2000/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (27),

                           —

                           A gépjárművek elülső aláfutásgátlásával kapcsolatos tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 2000. június 26-i 2000/40/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (28),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik fűtéséről szóló, 2001. szeptember 27-i 2001/56/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (29),

                           —

                           A személyszállításra használt, a vezetőülésen kívül több mint nyolc ülőhelyet tartalmazó járművekre vonatkozó különleges rendelkezésekről szóló, 2001. november 20-i 2001/85/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (30),

                           —

                           A motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 2002. március 18-i 2002/24/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (31),

                           —

                           A mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok, azok pótkocsijainak és cserélhető vontatott munkagépeinek, beleértve ezek rendszereit is, továbbá alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek típusjóváhagyásáról szóló, 2003. május 26-i 2003/37/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (32),

                           —

                           A közvetett látást biztosító eszközök és az ilyen eszközökkel felszerelt járművek típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 2003. november 10-i 2003/97/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (33),

                           —

                           A gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (keretirányelv) (34),

                           —

                           A kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok borulás hatása elleni védőszerkezeteiről szóló, 2009. július 13-i 2009/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (35),

                           —

                           A mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok által előidézett rádiózavarok megszüntetéséről (elektromágneses összeférhetőség) szóló, 2009. július 13-i 2009/64/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (36),

                           —

                           A kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok borulás hatása elleni védőszerkezeteiről (statikus vizsgálat) szóló, 2009. július 13-i 2009/75/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (37),

                           —

                           A kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok egyes alkatrészeiről és jellemzőiről szóló, 2009. november 30-i 2009/144/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (38).

               2.

               A lábbelik szabad mozgása területén: A fogyasztók részére értékesített lábbelik fő részeihez felhasznált anyagok címkézésére vonatkozó tagállami törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1994. március 23-i 94/11/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (39).

         2. cikk
   (1)   A tagállamok legkésőbb Horvátország Unióhoz való csatlakozásának napjáig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. E rendelkezések szövegét haladéktalanul megküldik a Bizottság számára.
   Ezeket a rendelkezéseket Horvátország Unióhoz való csatlakozásának napjától alkalmazzák.
   Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
   (2)   A tagállamok közlik a Bizottsággal a nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
   3. cikk
   Ez az irányelv Horvátország csatlakozási szerződésétől függően és annak hatálybalépése napján lép hatályba.
   4. cikk
   Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

      Kelt Brüsszelben, 2013. május 13-án.

            a Tanács részéről

            az elnök

         S. COVENEY

      (1)  HL L 42., 1970.2.23., 16. o.

      (2)  HL L 76., 1970.4.6., 23. o.

      (3)  HL L 176., 1970.8.10., 12. o.

      (4)  HL L 202., 1971.9.6., 37. o.

      (5)  HL L 152., 1972.7.6., 15. o.

      (6)  HL L 38., 1974.2.11., 22. o.

      (7)  HL L 221., 1974.8.12, 1. o.

      (8)  HL L 266., 1974.10.2., 4. o.

      (9)  HL L 24., 1976.1.30., 1. o.

      (10)  HL L 262., 1976.9.27., 32. o.

      (11)  HL L 262., 1976.9.27., 54. o.

      (12)  HL L 262., 1976.9.27., 71. o.

      (13)  HL L 262., 1976.9.27., 85. o.

      (14)  HL L 262., 1976.9.27., 96. o.

      (15)  HL L 262., 1976.9.27., 122. o.

      (16)  HL L 220., 1977.8.29., 60. o.

      (17)  HL L 220., 1977.8.29., 72. o.

      (18)  HL L 220., 1977.8.29., 83. o.

      (19)  HL L 220., 1977.8.29., 95. o.

      (20)  HL L 81., 1978.3.28, 49. o.

      (21)  HL L 255., 1978.9.18., 1. o.

      (22)  HL L 325., 1978.11.20., 1. o.

      (23)  HL L 186., 1986.7.8., 26. o.

      (24)  HL L 220., 1987.8.8., 1. o.

      (25)  HL L 195., 1994.7.29., 1. o.

      (26)  HL L 281., 1995.11.23., 1. o.

      (27)  HL L 173., 2000.7.12., 1. o.

      (28)  HL L 203., 2000.8.10., 9. o.

      (29)  HL L 292., 2001.11.9, 21. o.

      (30)  HL L 42., 2002.2.13., 1. o.

      (31)  HL L 124., 2002.5.9., 1. o.

      (32)  HL L 171., 2003.7.9., 1. o.

      (33)  HL L 25., 2004.1.29., 1. o.

      (34)  HL L 263., 2007.10.9., 1. o.

      (35)  HL L 261., 2009.10.3., 1. o.

      (36)  HL L 216., 2009.8.20., 1. o.

      (37)  HL L 261., 2009.10.3., 40. o

      (38)  HL L 27., 2010.1.30., 33. o.

      (39)  HL L 100., 1994.4.19., 37. o.

      MELLÉKLET
      A.   RÉSZ

         GÉPJÁRMŰVEK

                  1.

                  A 70/157/EGK irányelv II. mellékletének 4.2. pontja a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „»25« Horvátország esetében”.

                  2.

                  A 70/221/EGK irányelv II. mellékletének 6.2. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  3.

                  A 70/388/EGK irányelv I. mellékletének 1.4.1. pontjában a zárójelben szereplő szöveg a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  4.

                  A 71/320/EGK irányelv XV. mellékletének 4.4.2. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország”.

                  5.

                  A 72/245/EGK irányelv I. mellékletének 5.2. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország részére”.

                  6.

                  A 74/61/EGK irányelv I. mellékletének 5.1.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:

                              „—

                              »25« Horvátország esetében”.

                  7.

                  A 74/408/EGK irányelv I. mellékletének 6.2.1. pontjában szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország esetében”.

                  8.

                  A 74/483/EGK irányelv I. mellékletben a 3.2.2.2. pontra vonatkozó 1. lábjegyzet a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  9.

                  A 76/114/EGK irányelv mellékletének 2.1.2. pontjában a zárójelben szereplő szöveg a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  10.

                  A 76/757/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  11.

                  A 76/758/EGK irányelv I. mellékletének 5.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  12.

                  A 76/759/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország esetében”.

                  13.

                  A 76/760/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  14.

                  A 76/761/EGK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:

                              a)

                              az 5.2.1. pontban szereplő lista a következőkkel egészül az Írországra vonatkozó szövegrészt követően ki:
                              „25 Horvátország esetében”;

                              b)

                              a 6.2.1. pontban szereplő lista a következőkkel egészül az Írországra vonatkozó szövegrészt követően ki:
                              „25 Horvátország esetében”.

                  15.

                  A 76/762/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő oszlop a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  16.

                  A 77/538/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország”.

                  17.

                  A 77/539/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  18.

                  A 77/540/EGK irányelv I. mellékletének 4.2.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország esetében,”.

                  19.

                  A 77/541/EGK irányelv III. mellékletének 1.1.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország,”.

                  20.

                  A 78/318/EGK irányelv I. mellékletének 7.2. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  21.

                  A 78/764/EGK irányelv II. mellékletének 3.5.2.1. pontja a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  22.

                  A 78/932/EGK irányelv VI. mellékletének 1.1.1. pontja a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  23.

                  A 86/298/EGK irányelv VI. mellékletének első francia bekezdése a következőkkel egészül ki:
                  „25 Horvátország,”.

                  24.

                  A 87/402/EGK irányelv VII. melléklete a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követő első francia bekezdésben
                  „25 Horvátország esetében,”.

                  25.

                  A 94/20/EK irányelv I. mellékletének 3.3.4. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki a Portugáliára vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  26.

                  A 95/28/EK irányelv I. mellékletének 6.1.1. pontja a következőkkel egészül ki a Görögországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében”.

                  27.

                  A 2000/25/EK irányelv I. melléklete 4. függeléke 1. pontjának 1. szakaszában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „»25« Horvátország esetében”.

                  28.

                  A 2000/40/EK irányelv I. mellékletének 3.2. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország”.

                  29.

                  A 2001/56/EK irányelv I. melléklete 5. függelékének 1.1.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország”.

                  30.

                  A 2001/85/EK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:

                              a)

                              a 7.6.11.1. pontjában szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki:
                              „Izlaz u slučaju opasnosti”;

                              b)

                              a 7.7.9.1. pontjában szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki:
                              „Autobus se zaustavlja”.

                  31.

                  A 2002/24/EK irányelv a következőképpen módosul:

                              a)

                              a IV. melléklet A. részében szereplő minta 2. oldalán lévő 47. pont helyébe a következő táblázat lép:

                                          „47.

                                          Adózás alapjául szolgáló teljesítmény vagy nemzeti kódszám(ok), amennyiben alkalmazandó:

                                                      Belgium: …

                                                      Bulgária: …

                                                      Cseh Köztársaság: …

                                                      Dánia: …

                                                      Németország: …

                                                      Észtország: …

                                                      Írország: …

                                                      Görögország: …

                                                      Spanyolország: …

                                                      Franciaország: …

                                                      Horvátország: …

                                                      Olaszország: …

                                                      Ciprus: …

                                                      Lettország: …

                                                      Litvánia: …

                                                      Luxemburg: …

                                                      Magyarország: …

                                                      Málta: …

                                                      Hollandia: …

                                                      Ausztria: …

                                                      Lengyelország: …

                                                      Portugália: …

                                                      Románia: …

                                                      Szlovénia: …

                                                      Szlovákia: …

                                                      Finnország: …

                                                      Svédország: …

                                                      Egyesült Királyság: …”

                              b)

                              az V. melléklet a következőképpen módosul:

                                          i.

                                          Az A. rész 1. pontjának 1. szakaszában a felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                                          „25 – Horvátország esetében;”

                                          ii.

                                          A B. rész 1.1. pontjában a felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:

                                                      „—

                                                      25 Horvátország esetében”.

                  32.

                  A 2003/37/EK irányelv a következőképpen módosul:

                              a)

                              a II. melléklet C. fejezetében az 1. függelék 1. pontjának első francia bekezdése a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „25 – Horvátország;”

                              b)

                              a III. melléklet a következőképpen módosul:

                                          i.

                                          az I. rész „A – Teljes/befejezett traktorok” 16. pontja helyébe a következő szöveg lép:

                                                      „16.

                                                      Az adózás alapjául szolgáló teljesítmény (lóerő) vagy adóbesorolás

                                                                  Belgium: …

                                                                  Bulgária: …

                                                                  Cseh Köztársaság: …

                                                                  Dánia: …

                                                                  Németország: …

                                                                  Észtország: …

                                                                  Írország: …

                                                                  Görögország: …

                                                                  Spanyolország: …

                                                                  Franciaország: …

                                                                  Horvátország: …

                                                                  Olaszország: …

                                                                  Ciprus: …

                                                                  Lettország: …

                                                                  Litvánia: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Magyarország: …

                                                                  Málta: …

                                                                  Hollandia: …

                                                                  Ausztria: …

                                                                  Lengyelország: …

                                                                  Portugália: …

                                                                  Románia: …

                                                                  Szlovénia: …

                                                                  Szlovákia: …

                                                                  Finnország: …

                                                                  Svédország: …

                                                                  Egyesült Királyság: …”

                                          ii.

                                          az I. rész „B – Mezőgazdasági vagy erdészeti pótkocsik – teljes/befejezett” 16. pontja helyébe a következő szöveg lép:

                                                      „16.

                                                      Az adózás alapjául szolgáló teljesítmény (lóerő) vagy adóbesorolás (amennyiben alkalmazandó)

                                                                  Belgium: …

                                                                  Bulgária: …

                                                                  Cseh Köztársaság: …

                                                                  Dánia: …

                                                                  Németország: …

                                                                  Észtország: …

                                                                  Írország: …

                                                                  Görögország: …

                                                                  Spanyolország: …

                                                                  Franciaország: …

                                                                  Horvátország: …

                                                                  Olaszország: …

                                                                  Ciprus: …

                                                                  Lettország: …

                                                                  Litvánia: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Magyarország: …

                                                                  Málta: …

                                                                  Hollandia: …

                                                                  Ausztria: …

                                                                  Lengyelország: …

                                                                  Portugália: …

                                                                  Románia: …

                                                                  Szlovénia: …

                                                                  Szlovákia: …

                                                                  Finnország: …

                                                                  Svédország: …

                                                                  Egyesült Királyság: …”

                                          iii.

                                          az I. rész „C – Cserélhető vontatott gép – teljes/befejezett” 16. pontja helyébe a következő szöveg lép:

                                                      „16.

                                                      Az adózás alapjául szolgáló teljesítmény (lóerő) vagy adóbesorolás (amennyiben alkalmazandó)

                                                                  Belgium: …

                                                                  Bulgária: …

                                                                  Cseh Köztársaság: …

                                                                  Dánia: …

                                                                  Németország: …

                                                                  Észtország: …

                                                                  Írország: …

                                                                  Görögország: …

                                                                  Spanyolország: …

                                                                  Franciaország: …

                                                                  Horvátország: …

                                                                  Olaszország: …

                                                                  Ciprus: …

                                                                  Lettország: …

                                                                  Litvánia: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Magyarország: …

                                                                  Málta: …

                                                                  Hollandia: …

                                                                  Ausztria: …

                                                                  Lengyelország: …

                                                                  Portugália: …

                                                                  Románia: …

                                                                  Szlovénia: …

                                                                  Szlovákia: …

                                                                  Finnország: …

                                                                  Svédország: …

                                                                  Egyesült Királyság: …”

                                          iv.

                                          a II. rész „A – Mezőgazdasági vagy erdészeti pótkocsik – befejezetlen” 16. pontja helyébe a következő szöveg lép:

                                                      „16.

                                                      Az adózás alapjául szolgáló teljesítmény (lóerő) vagy adóbesorolás (amennyiben alkalmazandó)

                                                                  Belgium: …

                                                                  Bulgária: …

                                                                  Cseh Köztársaság: …

                                                                  Dánia: …

                                                                  Németország: …

                                                                  Észtország: …

                                                                  Írország: …

                                                                  Görögország: …

                                                                  Spanyolország: …

                                                                  Franciaország: …

                                                                  Horvátország: …

                                                                  Olaszország: …

                                                                  Ciprus: …

                                                                  Lettország: …

                                                                  Litvánia: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Magyarország: …

                                                                  Málta: …

                                                                  Hollandia: …

                                                                  Ausztria: …

                                                                  Lengyelország: …

                                                                  Portugália: …

                                                                  Románia: …

                                                                  Szlovénia: …

                                                                  Szlovákia: …

                                                                  Finnország: …

                                                                  Svédország: …

                                                                  Egyesült Királyság: …”

                                          v.

                                          a II. rész „B – Cserélhető vontatott gépek – befejezetlen” 16. pontja helyébe a következő szöveg lép:

                                                      „16.

                                                      Az adózás alapjául szolgáló teljesítmény (lóerő) vagy adóbesorolás (amennyiben alkalmazandó)

                                                                  Belgium: …

                                                                  Bulgária: …

                                                                  Cseh Köztársaság: …

                                                                  Dánia: …

                                                                  Németország: …

                                                                  Észtország: …

                                                                  Írország: …

                                                                  Görögország: …

                                                                  Spanyolország:: …

                                                                  Franciaország: …

                                                                  Horvátország: …

                                                                  Olaszország: …

                                                                  Ciprus: …

                                                                  Lettország: …

                                                                  Litvánia: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Magyarország: …

                                                                  Málta: …

                                                                  Hollandia: …

                                                                  Ausztria: …

                                                                  Lengyelország: …

                                                                  Portugália: …

                                                                  Románia: …

                                                                  Szlovénia: …

                                                                  Szlovákia: …

                                                                  Finnország: …

                                                                  Svédország: …

                                                                  Egyesült Királyság: …”

                  33.

                  A 2003/97/EK irányelv I. melléklete 5. függelékének 1.1. pontjában szereplő lista a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 – Horvátország,”.

                  34.

                  A 2007/46/EK irányelv VII. melléklete a következőképpen módosul:

                              a)

                              az 1. pontjának 1. szakaszában szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „25 Horvátország esetében;”;

                              b)

                              a függelékének 1.1. pontjában szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „25 Horvátország esetében”.

                  35.

                  A 2009/57/EK irányelv VI. melléklete első bekezdésében szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország esetében;”.

                  36.

                  A 2009/64/EK irányelv I. mellékletének 5.2. pontjában szereplő azonosítási számok felsorolása a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25 Horvátország esetében;”.

                  37.

                  A 2009/75/EK irányelv VI. mellékletének első bekezdésében szereplő felsorolás a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                  „25. Horvátország esetében”.

                  38.

                  A 2009/144/EK irányelv a következőképpen módosul:

                              a)

                              a III. A. melléklete 5.4.1. pontjára vonatkozó 1. lábjegyzet a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „Horvátország = 25,”;

                              b)

                              a IV. melléklete 4. függelékének első francia bekezdése a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „25 Horvátország esetében;”;

                              c)

                              az V. melléklete 2.1.3. pontjában szereplő megkülönböztető kódok listája a következőkkel egészül ki az Írországra vonatkozó szövegrészt követően:
                              „25 Horvátország esetében;”.

            B.   RÉSZ

         LÁBBELI

      A 94/11/EK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:

                  a)

                  az 1. pont a következőképpen módosul:

                              i.

                              az a) pontban az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Gornjište“;

                              ii.

                              a b) pontban az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Podstava i uložna tabanica”;

                              iii.

                              a c) pontban az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Potplat (donjište)”;

                  b)

                  Az I. melléklet 2. pontja a következőképpen módosul:

                              i.

                              az a) pont i. alpontjában az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Koža”;

                              ii.

                              az a) pont ii. alpontjában az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Koža korigiranog lica”;

                              iii.

                              a b) pontban az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Tekstil”;

                              iv.

                              a c) pontban az „Írásos jelölés” lista a következőkkel egészül ki:

                                          „HR

                                          Drugi materijali’.


title: A Tanács irányelve (1974. június 4.) a gépjárművek belső berendezéseire (a kormányberendezés viselkedése ütközés esetén) vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31974L0297

Hivatalos Lap L 165 , 20/06/1974 o. 0016 - 0025 finn különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0012  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 2 o. 0247  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0012  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0230  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0230

		A Tanács irányelve(1974. június 4.)a gépjárművek belső berendezéseire (a kormányberendezés viselkedése ütközés esetén) vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(74/297/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek a gépjárműveknek az egyes tagállamok jogszabályai értelmében meg kell felelniük, többek között a kormányberendezés ütközéskori viselkedésére is vonatkoznak;mivel ezek az előírások tagállamonként eltérőek; mivel ezért szükséges, hogy az összes tagállam a meglévő szabályozása kiegészítéseként vagy szabályozása helyett ugyanazokat a követelményeket vezesse be, hogy lehetővé tegye különösen a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i EGK-irányelv [3] által bevezetett EGK-típus-jóváhagyási eljárás további alkalmazását;mivel a belső visszapillantó tükörre vonatkozó közös előírásokat az 1971. március 1-jei tanácsi irányelv [4], az utastér belső szerelvényeire, a kezelőszervek elhelyezésére, a tetőre, az ülések háttámlájára és hátsó ülésfelületére vonatkozó előírásokat pedig a Tanács 1973. december 17-i irányelve [5] tartalmazza; mivel a további belső berendezésekre, a biztonsági övekre és az ülések rögzítésére, a fejtámlákra, valamint a kezelőszervek jelölésére vonatkozó előírásokat később fogják elfogadni;mivel az összehangolt előírásoknak csökkenteniük kell a gépjárművezető esetleges sérülésének veszélyét és súlyosságát, ezáltal növelve a közúti közlekedésbiztonságot a Közösség egész területén;mivel célszerű lényegében átvenni az ENSZ Európai Gazdasági Bizottság 12. rendeletének [6] (egységes követelmények a gépjárművek jóváhagyására tekintettel a járművezető kormányberendezés elleni védelmére ütközéses balesetnél) műszaki előírásait, amely a gépjárműalkatrészek és tartozékok minőségének jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a minőségi jóváhagyás kölcsönös elismeréséről szóló, 1958. március 20-i egyezmény mellékletét képezi,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkAz irányelv alkalmazásában a "jármű" bármely olyan, karosszériával rendelkező vagy nem rendelkező (az 1970. február 6-i irányelvben meghatározott) M1 kategóriájú gépjármű, amelyet közutakon való rendeltetésszerű használatra szántak, legalább négy kerékkel rendelkezik, és legnagyobb tervezett sebessége meghaladja a 25 km/órát, kivéve az I. melléklet 2.7. pontjában meghatározott, motor feletti vezetőfülkével rendelkező járműveket.2. cikkA tagállamok nem tagadhatják meg egy jármű EGK-típusjóváhagyását vagy nemzeti típusjóváhagyásának megadását a kormányberendezés ütközéses balesetkor való viselkedése miatt, ha az megfelel az I., II. és III. mellékletekben meghatározott követelményeknek.3. cikkA tagállamok a kormányberendezés ütközéses balesetkor való viselkedése miatt nem tilthatják meg a járművek értékesítését, nyilvántartásba vételét, forgalomba helyezését vagy használatát, ha az megfelel az I., II. és III. mellékletekben meghatározott követelményeknek.4. cikkA jóváhagyást megadó tagállam minden intézkedést meghoz annak érdekében, hogy értesüljön az I. melléklet 2.2. pontjában felsorolt részek vagy jellemzők bármilyen megváltoztatásáról. A tagállam illetékes hatósága dönt arról, hogy a megváltoztatott járműtípust újra kell-e vizsgálni, és erről új vizsgálati jelentést kell-e készíteni. A módosított kivitelre az EGK-típusjóváhagyás nem adható meg, ha a vizsgálat szerint az irányelv előírásait nem tartották be.5. cikkAzokat a változtatásokat, amelyek az I., II., III. és IV. mellékletek előírásainak a műszaki haladáshoz történő hozzáigazítását célozzák, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1970. február 6-i tanácsi irányelv 13. cikkében meghatározott eljárásnak megfelelően kell elfogadni.6. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek az értesítéstől számított 18 hónapon belül megfeleljenek, és erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.(2) A tagállamok biztosítják, hogy közlik a Bizottsággal azokat a legfontosabb jogszabályi rendelkezéseket, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadtak el.7. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Luxemburgban, 1974. június 4-én.a Tanács részérőlaz elnökH. D. Genscher[1] HL C 14., 1973.3.27., 18. o.[2] HL C 60., 1973.7.26., 13. o.[3] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[4] HL L 68., 1971.3.22., 1. o.[5] HL L 38., 1974.2.11., 2. o.[6] Európai Gazdasági Bizottság E/EGB/324/Add. 11. dokumentuma.--------------------------------------------------I. MELLÉKLET [1]FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK, EGK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM, AZ EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS, ELŐÍRÁSOK, VIZSGÁLATOK, GYÁRTÁSI MEGFELELŐSÉG(1.) 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOKEzen irányelv alkalmazásában,2.1. "A kormányberendezés viselkedése ütközés esetén" a berendezésnek az a viselkedése, amely a két alábbi erőtípus hatására következik be:2.1.1. azok az erők, amelyek frontális ütközés hatására lépnek fel, és a kormányoszlop hátrafelé történő elmozdulását eredményezhetik,2.1.2. azok az erők, amelyek a vezető kormányoszlophoz ütközésekor tömegének tehetetlenségi nyomatéka következtében lépnek fel.2.2. A "járműtípus" a gépjárművek azon kategóriáját jelenti, amelyek az alábbi jelentős szempontok tekintetében nem különböznek egymástól:2.2.1. a jármű kormányberendezés előtt elhelyezkedő részének felépítése, méretei, alakja, az azt felépítő anyagok;2.2.2. a jármű legnagyobb megengedett tömege.2.3. A "kormányszerv" azt a kormányberendezést, rendszerint kormánykereket jelenti, amelyet a vezető működtet.2.4. A "kormányoszlop" a kormány tengelyének házát jelenti.2.5. A "kormánytengely" azt az alkatrészt jelenti, amely a kormányszervre kifejtett nyomatékot átviszi a kormánymű házára.2.6. A "kormányberendezés" azt az alkatrészcsoportot jelenti, amely a kormányszervből, a kormányoszlopból és hozzátartozó szerelvényekből, a kormánytengelyből, a kormánymű házából és az összes többi, ütközéskor a kormánykerékre ható energia elnyelésére tervezett alkatrészből áll.2.7. A "motor feletti vezetőfülke" azt az összeállítást jelenti, amelynél a motor hosszának több mint a fele a szélvédőkeret aljának legelöl lévő pontja mögött helyezkedik el, és a kormánykerékagy a jármű elülső negyedében található.3. AZ EGK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM3.1. Egy gépjármű EGK-típusjóváhagyásának kérelmét a gyártónak vagy képviselőjének kell benyújtania.3.2. A kérelmet az alábbiakban szereplő dokumentumokkal és adatokkal együtt, három példányban kell benyújtani:3.2.1. A járműtípus részletes leírása, tekintettel a járműnek a kormányszervnél előbbre eső részének felépítésére, méreteire, alakjára és az azt felépítő anyagokra;3.2.2. a kormányberendezés, illetve méretarányú és részletességű rajzok annak a gépjármű alvázához és vázához történő rögzítéséről; és3.2.3. a berendezés műszaki leírása.3.3. A jóváhagyási vizsgálat lefolytatásáért felelős műszaki állomás részére az alábbiakat kell benyújtani:3.3.1. a jóváhagyandó járműtípust képviselő egy mintajárművet az 5.1. pont szerinti vizsgálat elvégzéséhez;3.3.2. a gyártó döntése szerint vagy egy második járművet, vagy a kérdéses járműnek az 5.2. pont szerinti vizsgálat elvégzéséhez szükséges részét.4. AZ EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS(4.1.) (4.2.) 4.3. Az EGK-típusjóváhagyáshoz csatolni kell egy, a IV. melléklet szerinti mintának megfelelő adatközlőlapot.(4.4.) (4.5.) (4.6.) 5. ELŐÍRÁSOK5.1. Amennyiben a terheletlen, próbabábuk nélküli gépkocsit 48,3 km/óra sebességgel ütköztetik az akadályhoz, a kormányoszlop teteje és tengelye nem mozdulhat el 12,7 cm-nél nagyobb mértékben vízszintesen hátrafelé a gépkocsi hossztengelyével párhuzamosan, a gépjármű egy olyan pontjához viszonyítva, amelyre az ütközés nem volt hatással; a távolságot dinamikus módszerrel kell meghatározni.5.2. Amennyiben egy próbatestet a 24,1 km/óra relatív sebességgel ütköztetnek a kormányszervnek, a kormányszerv által a próbatest "mellkasára" kifejtett erőhatás nem lépheti túl a 1111 daN-t.5.2.1. A kormányszervet úgy kell tervezni, elkészíteni, és beépíteni, hogy ne tartalmazzon veszélyes érdes felületeket vagy éles sarkokat, amelyek növelhetik az ütközés esetén a vezetőnek okozott sérülések súlyosságát.5.2.2. A kormányszervet úgy kell tervezni, elkészíteni, és beépíteni, hogy ne legyenek benne olyan alkatrészek vagy szerelvények, beleértve a kürt kezelőszerveit és rögzítő szerelvényeit és alkatrészeit, amelyek normális vezetési mozdulatok során becsíphetik a vezető ruházatát vagy ékszereit.6. VIZSGÁLATOKAz 5. pont szerinti követelményeknek való megfelelést a II. és a III. mellékletekben meghatározott módszerekkel összhangban kell ellenőrizni.7. GYÁRTÁSI MEGFELELŐSÉG(7.1.) 7.2. A gyártási megfelelőség ellenőrzésére megfelelő mennyiségű sorozatgyártású járművet kell a véletlenszerű ellenőrzésekhez átadni.7.3. Általános szabályként az ellenőrzések az előzőekben említettek szerint a mérések végzésére korlátozódnak. Szükség esetén azonban a járműveken végre kell hajtani az 5. pont szerinti vizsgálatokat.[1] A mellékletek szövege a 2.1. pont kivételével lényegében azonos az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 12. rendeletével; különösen az egyes részek felosztása egyezik meg; amennyiben a 12. rendeletnek nincs megfelelője ezekben a mellékletekben, akkor annak száma zárójelben szerepel.--------------------------------------------------II. MELLÉKLETFRONTÁLIS ÜTKÖZÉSI VIZSGÁLAT AKADÁLYNAK ÜTKÖZTETÉSSEL1. A VIZSGÁLAT CÉLJAA vizsgálat célja annak ellenőrzése, hogy a jármű megfelel-e az I. melléklet 5. pontja szerinti követelményeket.2. BERENDEZÉSEK, ELJÁRÁSOK ÉS MÉRŐESZKÖZÖK2.1. Vizsgálati helyszínA vizsgálati helyszínnek megfelelően nagynak kell lennie ahhoz, hogy elegendő teret biztosítson a gyorsítópálya, az akadály és a vizsgálathoz szükséges műszaki berendezések elhelyezése számára. A pálya utolsó, a fal előtti legalább 5 m hosszúságú szakaszának vízszintesnek, síknak és stabilizált felületűnek kell lennie.2.2. AkadályAz akadály egy legalább 3 m széles, legalább 1,5 m magas és legalább 0,6 m vastag vasbeton tömbből áll. Az ütközési felület merőleges a gyorsítópálya utolsó szakaszára és 2 cm vastag rétegelt lemez borítású. A betontömb mögé legalább 90 tonna földet kell tölteni. A beton- és földakadály helyettesíthető azonos frontális felülettel rendelkező és azonos eredményeket biztosító akadályokkal.2.3. A jármű meghajtásaAz ütközés pillanatában a járműnek a gyorsítása eredményeként szabad mozgással kell mozognia. Az akadályt az ütközési felületre merőlegesen kell elérnie; a jármű középvonalának és az ütközési fal középvonalának maximális oldaleltérés tűrése ± 30 cm.2.4. A jármű állapotaA vizsgálat idején a gépkocsinak minden normál alkatrészével és felszerelésével felszereltnek kell lennie. Továbbá, az utastérben lévő tárgyak (billenő vezetőoldali ülés, hátsó üléspárna stb.) nem ütődhetnek véletlenül a kormánykerékhez.2.5. SebességAz ütközéskor a sebességnek 48,3 km/óra és 53,1 km/óra között kell lennie.2.6. Mérőeszközök2.6.1. A 3.1. pont szerinti mérési eredményeket feljegyzésére szolgáló mérőeszközöknek a következő pontossági fokozattal kell rendelkezniük:2.6.1.1. jármű sebessége: 1/100-on belül,2.6.1.2. időmérés: 1/1000 másodperc,2.6.1.3. a jármű fallal történő érintkezésének első pillanatában az ütközés kezdetének (nulla pont) a vizsgálat eredményeinek értékelésére szolgáló felvételeken vagy filmeken rekonstruálhatónak kell lennie.2.6.2. A 3.1. pont szerinti távolságot ± 5 mm pontossággal kell mérni.3. EREDMÉNYEK3.1. A kormányszerv hátramozdulásának meghatározásához az ütközés során felvételt kell készíteni [1] a kormányoszlop (és -tengely) teteje és a jármű egy, az ütközés által nem érintett pontja közötti – vízszintesen és a jármű hossztengelyével párhuzamosan mért – távolság változásáról. Amennyiben a mért sebesség nagyobb, mint a 48,3 km/h névleges sebesség, akkor az elmozdulást a névleges sebességnek megfelelő korrigált értékre kell csökkenteni úgy, hogy az elmozdulást meg kell szorozni a névleges és a mért sebesség arányának négyzetével.3.2. A vizsgálatot követően a jármű által elszenvedett sérüléseket egy írásbeli jelentésben kell leírni; legalább egy fényképfelvételt kell készíteni a járműről az alábbi nézetekből:3.2.1. jobb és bal oldalról,3.2.2. elölről,3.2.3. alulról,3.2.4. az utastéren belül érintett területről.4. EGYENÉRTÉKŰ VIZSGÁLATI MÓDSZEREKAz egyenértékű roncsolásmentes vizsgálati módszerek megengedettek azzal a feltétellel, hogy a 3. pont szerinti eredmények a helyettesítő vizsgálat eredményeiből vagy a helyettesítő vizsgálat segítségével vagy számítással teljes egészében megállapíthatók. Amennyiben a 2. és a 3. pont szerintitől eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét be kell mutatni.[1] Ez a felvétel kiváltható maximum-minimum méréssel.--------------------------------------------------III. MELLÉKLETAZ ENERGIAELNYELÉSI KÉPESSÉG VIZSGÁLATA A KORMÁNYSZERVET ÉRŐ ÜTÉS ESETÉN1. A VIZSGÁLAT CÉLJAA vizsgálat célja annak ellenőrzése, hogy a jármű megfelel-e az I. melléklet 5.2. pontja szerinti követelményeknek.2. BERENDEZÉSEK, ELJÁRÁSOK ÉS MÉRŐESZKÖZÖK2.1. A kormányszerv felszerelése2.1.1. A kormányszervet a jármű, a karosszériának az elülső ülések szintjében keresztirányban történő átmetszésével kapott, első részébe kell beszerelni, lehetőleg a tető, a szélvédő és az ajtók eltávolításával. Ezt a részt mereven rögzíteni kell a mérőpadhoz, hogy a próbatest által kifejtett ütés hatására ne mozduljon el.2.1.2. A gyártó kérésére azonban a kormányszerv, a kormányberendezés felszerelését szimuláló módon, felszerelhető egy keretre, feltéve hogy a "keret és a kormányberendezés" együttese a valódi "első karosszériarész és kormányberendezés" együttessel összehasonlítva:2.1.2.1. azonos geometriai elrendezésű,2.1.2.2. nagyobb merevségű.2.2. Az első vizsgálat során a kormányszervet úgy kell elfordítani, hogy a legmerevebb küllője merőleges legyen a próbatesttel való érintkezési pontra; amennyiben a kormányszerv kormánykerék, akkor a tesztet meg kell ismételni úgy, hogy a kormánykerék legrugalmasabb pontja merőleges az érintkezési pontra. Állítható kormányszerv esetén mindkét tesztet a kerék középső állásában kell elvégezni.2.3. PróbatestA próbatest a melléklet függelékében meghatározott alakú, méretű, súlyú, és az ott meghatározott jellemzőkkel rendelkezik.2.4. Az erők mérése2.4.1. Mérni kell a kormányszervhez való ütközés következtében a jármű hossztengelyével párhuzamosan és vízszintesen a próbatestre ható maximális erőt.2.4.2. Ez az erő közvetlenül vagy közvetett módon mérhető vagy kiszámítható a teszt során mért adatokból.2.5. A próbatest gyorsításaBármilyen gyorsítási mód használható, feltéve hogy a kormányszervnek való ütközéskor a próbatest mentes a meghajtó berendezéssel való minden kapcsolattól. A próbatestnek megközelítőleg a gépkocsi elülső része hossztengelyével párhuzamos pálya megtételét követően kell a kormányszervbe ütköznie. A próbatest kormányszervvel történő első érintkezésének azon a ponton kell bekövetkeznie, ahol az érintkezés rendszerint bekövetkezik, ha egy 75,3 kg súlyú és 1,73 m magas [1] férfi ül a jármű vezetőülésében (amely a leginkább előretolt helyzetben van), és lendül előre a gépkocsi hossztengelyével párhuzamosan, amig hozzá nem ér a kormánykerékhez.2.6. SebességA próbatestnek legalább 24,1 km/óra, és ehhez lehetőleg minél közelebbi sebességgel kell nekicsapódnia a kormányszervnek.2.7. Mérőeszközök2.7.1. A 3.2. pont szerinti mérési eredmények feljegyzésére szolgáló mérőeszközöknek a következő pontossági fokozattal kell rendelkezniük:2.7.1.1. a próbabábu sebessége: 2/100-on belül,2.7.1.2. időmérés: 1/1000 másodperc,2.7.1.3. a próbatestnek a kormányszervvel történő érintkezése első pillanatában az ütközés kezdetének (nullapont) a vizsgálat eredményeinek értékelésére szolgáló felvételeken és filmeken reprodukálhatónak kell lennie,2.7.1.4. erő mérése: a mérési tartomány 3920 daN. Az erőt a jelenség torzítása nélkül kell rögzíteni maximum 1000 ciklus frekvenciával a maximális mérési tartomány 2,5 %-ának vagy a tényleges érték ± 5 %-ának megfelelő mérési pontossággal,2.7.1.5. keresztirányú érzékenység: a mérési tartomány 5 %-a alatt.3. EREDMÉNYEK3.1. A vizsgálat után meg kell állapítani a kormányberendezés által elszenvedett sérüléseket, és azokról írásbeli jelentést kell készíteni; legalább egy elölnézeti és egy oldalnézeti fényképfelvételt kell készíteni a "kormányszerv"-/"kormányoszlop"-/"műszerfal"- területről.3.2. Az ütközés során a 2.7. pontban meghatározottak szerint rögzíteni kell a kormányszerv által a próbatest mellkasára kifejtett összes erőhatást.4. EGYENÉRTÉKŰ VIZSGÁLATI MÓDSZEREKAz egyenértékű roncsolásmentes vizsgálati módszerek megengedettek azzal a feltétellel, hogy a 3. pont szerinti eredmények vagy a helyettesítő vizsgálat segítségével vagy számítással a helyettesítő vizsgálat eredményeiből teljes egészében megállapíthatók. Amennyiben a 2. és a 3. pont szerintitől eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét be kell mutatni.[1] Ezek a méretek megfelelnek az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Egészségügyi Statisztikai Központja előírásai szerinti "50 százalékos próbatestnek" (11. sorozat, 8. szám, Amerikai Egyesült Államok, Egészségügyi, Oktatási és Népjóléti Központja, 1967. május 12.)--------------------------------------------------Függelék a III. melléklethezPRÓBATEST+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------IV. MELLÉKLET+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------