title: A Tanács 92/23/EGK irányelve (1992. március 31.) a gépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól és azok felszereléséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31992L0023

Hivatalos Lap L 129 , 14/05/1992 o. 0095 - 0153 finn különkiadás fejezet 13 kötet 22 o. 0136  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 22 o. 0136

		A Tanács 92/23/EGK irányelve(1992. március 31.)a gépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól és azok felszerelésérőlAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100a. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára [1],az Európai Parlamenttel együttműködésben [2],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],mivel az 1992. december 31-én lejáró időszak során intézkedéseket kell elfogadni a belső piac fokozatos létrehozása érdekében; mivel a belső piac egy belső határok nélküli térség, amelyen belül biztosítva van az áruk, személyek, szolgáltatások és tőke szabad mozgása;mivel a teljes összehangolás alapvető fontosságú az egységes piac teljes magvalósulása érdekében;mivel ezt a módszert kell majd alkalmazni a teljes EGK-típusjóváhagyási eljárás felülvizsgálata során, figyelembe véve a műszaki összehangolás és szabványok új megközelítéséről szóló, 1985. május 7-i tanácsi állásfoglalás elveit;mivel azok a műszaki követelmények, amelyeknek a nemzeti jog alapján a gépjárműveknek és a pótkocsijaiknak meg kell felelniük, többek között gumiabroncsokra is vonatkoznak;mivel ezek a követelmények tagállamonként eltérőek; mivel ezért szükséges, hogy minden tagállam elfogadja ugyanazokat a követelményeket, illetve hogy a meglévő szabályozáson túl vagy azok helyett engedélyezhessék azt az EGK-típusjóváhagyási eljárást, amely a minden járműtípus tekintetében bevezetendő, a legutóbb a 87/403/EGK irányelvvel [4] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv [5] tárgyát képezte;mivel a gumiabroncsokra vonatkozó szabályozásnak nemcsak azok tulajdonságairól kell közös követelményeket megállapítania, hanem a járművek és pótkocsijaik gumiabroncsainak felszerelési módjáról is;mivel ezért az EGK-jel megadására egy közös eljárást kell létrehozni minden olyan gumiabroncstípus tekintetében, amely megfelel a közös tulajdonságoknak és a vizsgálati követelményeknek; mivel közösségi szinten a gumiabroncsáruk szabad mozgásának érdekében a gumiabroncsoknak a közös követelményeknek való megfelelését úgy biztosítják, hogy minden gumiabroncsot egy EGK-jellel látnak el, amit a gyártónak a fent említett eljárásnak megfelelően adtak ki; mivel a tagállamok bármikor ellenőrzéseket végezhetnek annak megállapítása érdekében, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a közös követelményeknek; mivel ha azt állapították meg, hogy a gumiabroncsok nem megfelelőek, a tagállamoknak meg kell tenniük a szükséges lépéseket annak biztosítása érdekében, hogy a gumiabroncsok megfeleljenek a követelményeknek; mivel ezek az intézkedések a fent említett EGK-jel visszavonásához vezethetnek;mivel kívánatos figyelembe venni azokat a műszaki követelményeket, amelyeket az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága a módosított 30. rendeletben (a gépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsainak jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések) [6], az 54. rendeletben (a teherjárművek és pótkocsijuk gumiabroncsainak jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések) [7], valamint a 64. rendeletben (az átmenetileg használható pótkerékkel/gumiabronccsal felszerelt járművek jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések) [8] fogadott el, s amelyeket mellékeltek a gépjármű-berendezésekre és tartozékokra vonatkozó jóváhagyás egységes feltételeinek, valamint e jóváhagyás kölcsönös elismerése egységes feltételeinek elfogadásáról szóló, 1958. március 20-i megállapodáshoz;mivel a gépjárművekre vonatkozó nemzeti jog közelítése azt is magában foglalja, hogy a tagállamok kölcsönösen elismerik a más tagállam által a közös követelmények alapján elvégzett ellenőrzéseket,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkEnnek az irányelvnek az alkalmazásában:- "gumiabroncs": az összes olyan új légabroncs, amelyet az olyan járművekre való felszerelésre terveztek, amelyre a 70/156/EGK tanácsi irányelv alkalmazandó,- "jármű": az összes olyan jármű, amelyre a 70/15/EGK tanácsi irányelv alkalmazandó,- "gyártó": a járművek vagy gumiabroncsok kereskedelmi nevének vagy jelének tulajdonosát jelenti.2. cikk(1) A tagállamok az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást az I. melléklet feltételei alapján adják meg azokra gumiabroncs-típusokra, amelyek megfelelnek a II. melléklet követelményeinek, az I. melléklet előírásainak megfelelően pedig egy EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási számot adnak ki.(2) A tagállamok a járművek gumiabroncsai tekintetében a III. melléklet feltételei alapján adják meg az EGK-típusjóváhagyást azokra a járművekre, amelyek összes gumiabroncsa (beleértve a pótkereket is, ha van ilyen) megfelel a II. melléklet követelményeinek, továbbá a IV. melléklet járművekre vonatkozó követelményeinek, a III. mellékletben előírtaknak megfelelően pedig egy EGK-jármű-típusjóváhagyási számot adnak ki.3. cikkA tagállamok típus-jóváhagyási hatósága az EGK-alkatrész- (gumiabroncs-) vagy járműtípus-jóváhagyás megadásától vagy visszautasításától számított egy hónapon belül elküldi a szóban forgó bizonyítvány – amelynek mintáját a I. és III. melléklet függeléke tartalmazza – másolatát a többi tagállamnak, valamint azok kérésére elküldi a jóváhagyott gumiabroncstípus vizsgálati jelentését is.4. cikkEgy tagállam sem tilthatja meg, illetve nem korlátozhatja az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet viselő gumiabroncs forgalomba hozatalát.5. cikkEgy tagállam a gumiabroncsok alapján nem utasíthatja vissza az EGK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását egy járműre, amennyiben a gumiabroncsok EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jellel vannak ellátva, a felszerelésük pedig a IV. mellékletben megállapított követelményeknek megfelelően történt.6. cikkEgy tagállam sem utasíthatja vissza, illetve nem tilthatja meg a gumiabroncsok alapján egy jármű értékesítését, nyilvántartásba vételét, üzembe helyezését vagy használatát, amennyiben ezek EGK-típusjóváhagyási jellel vannak ellátva, a felszerelésük pedig a IV. mellékletben megállapított követelményeknek megfelelően történt.7. cikk(1) Amennyiben egy tagállam megalapozott indokolás alapján úgy találja, hogy egy gumiabroncstípus vagy járműtípus veszélyes annak ellenére, hogy megfelel ezen irányelv követelményeinek, a saját területén átmenetileg megtilthatja ennek a terméknek a forgalmazását, illetve különleges feltételeket határozhat meg a forgalmazására. Döntéséről és annak okairól haladéktalanul tájékoztatja a többi tagállamot és a Bizottságot.(2) A Bizottság hat héten belül konzultál az érintett tagállamokkal, majd ezt követően haladéktalanul közli a véleményét és meghozza a megfelelő intézkedéseket.(3) Ha a Bizottság véleménye szerint az irányelvek technikai kiigazítása szükséges, a kiigazításokat a 10. cikkben megállapított eljárásnak megfelelően a Bizottság vagy a Tanács fogadja el. Ebben az esetben az a tagállam, amely védőintézkedéseket fogadott el, a kiigazítások hatálybalépéséig fenntarthatja azokat.8. cikk(1) Az a tagállam, amely kiadta az EGK-alkatrész- (gumiabroncs-) vagy jármű-típusjóváhagyást, adott esetben meghozza a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy szükség esetén a jóváhagyó hatóságokkal együttműködve ellenőrizze, hogy a gyártás megfelel-e a jóváhagyott típusnak. E célból a tagállam bármikor ellenőrizheti, hogy a gumiabroncsok vagy a járművek megfelelnek-e ezen irányelv követelményeinek. Ez az ellenőrzés a helyszíni ellenőrzésekre korlátozódik.(2) Amennyiben a tagállam megállapítja, hogy ugyanazzal a jóváhagyási jellel rendelkező gumiabroncsok vagy járművek nem felelnek meg a jóváhagyott típusnak, meghozza a szükséges intézkedéseket a jóváhagyottal megegyező kivitelű gyártás biztosítására. Amennyiben gumiabroncsok vagy járművek rendszeresen nem felelnek meg a jóváhagyott típusnak, akkor ezekkel az intézkedésekkel vissza is lehet vonni az EGK-típusjóváhagyást. Az említett hatóságok hasonlóan intézkednek, amennyiben más tagállam jóváhagyó hatósága a követelmények betartásának hiányáról értesíti őket.(3) A tagállamok jóváhagyó hatóságai az I. és III. melléklet függelékében megadott nyomtatvány segítségével egy hónapon belül értesítik egymást az EGK-típusjóváhagyás visszavonásáról és annak okairól.9. cikkMinden olyan határozatnak, amelyet ezen irányelv végrehajtása során elfogadott rendelkezések alapján hoztak arról, hogy visszautasítják vagy visszavonják a gumiabroncsra vonatkozó EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást vagy a gumiabroncsok felszerelésére vonatkozóan egy jármű EGK-típusjóváhagyását, beleértve a forgalomba hozatal vagy a használat megtiltását is, részletesen ismertetnie kell az indokokat. Minden ilyen határozatról értesítést kap az érintett fél, akit egyidejűleg tájékoztatnak a tagállamokban a hatályos nemzeti jog értelmében rendelkezésére álló jogorvoslatokról, valamint arról a határidőről, ameddig ezekkel a jogorvoslatokkal élhet.10. cikkAzokat a módosításokat, amelyek a mellékletek követelményeinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükségesek, a 70/156/EGK irányelv 13. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően fogadják el.11. cikk(1) A tagállamok elfogadják és kihirdetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1992. július 1-je előtt megfeleljenek, és erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.Ezeket az intézkedéseket 1993. január 1-jétől alkalmazzák.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.12. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1992. március 31-én.a Tanács részérőlaz elnökVitor Martins[1] HL C 95., 1990.4.12., 101. o.[2] HL C 284., 1990.11.12., 81. o. és az 1992.2.12-i határozat (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).[3] HL C 225., 1990.9.10., 9. o.[4] HL L 220., 1987.8.8., 44. o.[5] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[6] Az Európai Gazdasági Bizottság dokumentuma E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) REV 1 – ADD 29, 19 75.04.01. és annak 01, 02 módosításai és kiegészítései.[7] Az Európai Gazdasági Bizottság dokumentuma E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) REV 1 – ADD 53 és kiegészítései.[8] Az Európai Gazdasági Bizottság dokumentuma E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) REV 1 – ADD 63 és kiegészítései--------------------------------------------------A MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. MELLÉKLET | A gumiabroncsok alkatrésztípus-jóváhagyására vonatkozó igazgatási rendelkezések |1. függelék | A gumiabroncsra vonatkozó adatközlő lap |2. Függelék | A gumiabroncs EGK-alkatrésztípus-bizonyítványa |II. MELLÉKLET | A gumiabroncsokra vonatkozó követelmények |1. függelék | Magyarázó ábra |2. függelék | Teherbírási indexek jelzései és az ezeknek megfelelő legnagyobb szállítható tömeg (kg) jegyzéke |3. függelék | A gumiabroncs jelöléseinek elrendezése |4. függelék | A nyomásindex és a nyomás mértékegysége közötti összefüggés |5. függelék | Az egyes méretmegjelölésű gumiabroncsok méretellenőrző keréktárcsája, külső átmérője és profilszélessége |6. függelék | A gumiabroncsok méretének mérési módszere |7. függelék | Terhelés- és sebességvizsgálati eljárás |8. függelék | A teherbírási index változása a sebesség függvényében; a teherjárművek radiál és diagonál gumiabroncsai |III. MELLÉKLET | Igazgatási rendelkezések a járművek típusjóváhagyásáról a gumiabroncsok felszerelésével kapcsolatban |1. függelék | A járműre vonatkozó adatközlő lap |2. függelék | A jármű EGK-típusbizonyítványa |IV. MELLÉKLET | A járművekre vonatkozó követelmények a gumiabroncsok felszerelésével kapcsolatban |--------------------------------------------------


Fontos jogi nyilatkozat

|

31996L0044

A Bizottság 96/44/EK irányelve (1996. július 1.) a gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

Hivatalos Lap L 210 , 20/08/1996 o. 0025 - 0046 CS.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 ET.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 HU.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 LT.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 LV.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 MT.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 PL.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 SK.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141 SL.ES fejezet 13 kötet 017 o. 121  - 141

		A Bizottság 96/44/EK irányelve(1996. július 1.)a gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 94/12/EK [1] irányelvvel módosított, a gépjárművek kibocsátásai [2] által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EGK tanácsi irányelvre és különösen annak 5. cikkére,mivel a 70/220/EGK tanácsi irányelv egyike a legutóbb a 94/54/EK bizottsági irányelvvel [3] módosított 70/156/EGK tanácsi irányelv [4] által bevezetett EGK-típusjóváhagyási eljárás szerinti külön irányelveknek; mivel a 70/156/EGK irányelvnek a gépjármű-rendszerekre, alkatrészekre és az önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezéseit ezen irányelvre is alkalmazni kell;mivel a 70/220/EGK irányelv meghatározza a hatálya alá tartozó gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátásának vizsgálatára vonatkozó előírásokat, mivel az időközben szerzett tapasztalatokra és a labortechnika mai fejlettségi szintjére való tekintettel célszerűnek látszik ezen előírások ezekhez való hozzáigazítása;mivel ugyanúgy célszerű a 70/220/EGK irányelvben rögzített vizsgálati feltételeket összehangolni a legutóbb a 93/116/EK bizottsági irányelvvel [5] módosított, a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről [6] szóló, 1980. december 16-i 80/1268/EGK tanácsi irányelvvel, különösképpen a jármű referenciatömege és az egyenértékű tehetetlenségi nyomaték közötti összefüggés kapcsolatának vonatkozásában;mivel ezen irányelv segítségével a 70/220/EGK irányelvnek az egyenértékű tehetetlenségi nyomaték alkalmazására vonatkozó rendelkezéseit hozzá kell igazítani a 80/1268/EGK irányelv erre vonatkozó rendelkezéseihez, valamint az adatközlő lapnak és a típus-jóváhagyási bizonyítványnak a 70/220/EGK irányelv szerinti szövegét összhangba kell hozni a 70/156/EGK irányelv szövegével;mivel e módosítások lényegében a nevezett irányelvben meghatározott közigazgatási rendelkezésekre és a kibocsátások mérésének technikájára vonatkoznak; mivel ezért a fennálló típusjóváhagyások továbbra is érvényesek maradnak, és az ilyen típusjóváhagyások hatálya alá tartozó új járművek nyilvántartásba vétele, eladása és forgalomba helyezése továbbra is lehetséges;mivel az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban állnak a 70/156/EGK irányelv által létrehozott, a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 70/220/EGK irányelv mellékletei ezen irányelv mellékleteinek megfelelően módosulnak.2. cikk1997. január 1-jétől a tagállamok nem adhatnak ki:- a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése szerinti EGK-típusjóváhagyást, vagy- nemzeti típusjóváhagyást, kivéve a 70/156/EGK irányelv 8. cikke (2) bekezdésének rendelkezésének alkalmazása esetén,új gépjárműtípusra a kibocsátások által okozott levegőszennyezéssel kapcsolatos okokból, ha a jármű nem felel meg a 70/220/EGK irányelv követelményeinek.Ezen irányelv nem jár azzal a következménnyel, hogy a korábbi időpontban, a 70/220/EGK irányelv alapján megadott típusjóváhagyások érvényüket vesztenék, illetve hogy az ilyen típusjóváhagyások kiterjesztése azon irányelv szerint, amely szerint azt eredetileg megadták, ki lenne zárva.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1996. december 1-je előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal a nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1996. július 1-jén.a Bizottság részérőlMartin Bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 100., 1994.4.19., 42. o.[2] HL L 76., 1970.4.6., 1 o.[3] HL L 266., 1995.11.8., 1. o.[4] HL L 42., 1970.2.23., 1. o[5] HL L 329., 1993.12.30., 39. o.[6] HL L 375., 1980.12.31., 36. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETA 70/220/EGK IRÁNYELV MELLÉKLETEINEK MÓDOSÍTÁSAI1. A cikkek és az I. melléklet közé beillesztésre kerül a mellékletek jegyzéke az alábbiak szerint:"A MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. MELLÉKLET: | Hatály, fogalommeghatározások, EGK-típusjóváhagyási kérelem, az EGK-típusjóváhagyás megadása, vizsgálati előírások, típusmódosítások, a gyártás megfelelősége, átmeneti rendelkezések |II. MELLÉKLET: | Adatközlő lap |Függelék: Tájékoztatás a vizsgálati körülményekről |III. MELLÉKLET: | I. típusú vizsgálat (az átlagos kipufogógáz-kibocsátás vizsgálata hidegindítás után) |1. függelék: Menetciklus az I. típusú vizsgálathoz |2. függelék: Járműfékpad |3. függelék: Mérési eljárás úton – szimuláció a járműfékpadon |4. függelék: A tömegtehetetlenségtől eltérő tehetetlenségi nyomatékok ellenőrzése |5. függelék: A kipufogógáz-mintavevő rendszerek ismertetése |6. függelék: A készülékek kalibrálásának módszere |7. függelék: A teljes rendszer ellenőrzése |8. függelék: A kibocsátott szennyezőanyagok mennyiségének kiszámítása |IV. MELLÉKLET:: | II. típusú vizsgálat (a szénmonoxid-kibocsátás vizsgálata üresjáraton) |V. MELLÉKLET: | III. típusú vizsgálat (a kartergáz-kibocsátás vizsgálata) |VI. MELLÉKLET:: | IV. típusú vizsgálat (külső gyújtású motorral felszerelt járművek párolgási emisszióinak meghatározása) |Függelék: A készülékek kalibrálása a párolgási emisszió vizsgálataihoz |VII. MELLÉKLET: | V. típusú vizsgálat (öregítési vizsgálat a kibocsátáscsökkentő berendezések tartósságának felülvizsgálatához) |VIII. MELLÉKLET: | Műszaki adatok és referencia-tüzelőanyagok |IX. MELLÉKLET: | EGK-típusbizonyítvány |Függelék: Kiegészítés. |"I. melléklet:2. Az I. melléklet címének helyébe a következő szöveg lép: ""3. 1. pont: Az első mondat helyébe a következő szöveg lép:"„Ezen irányelvet alkalmazni kell- valamennyi külső gyújtású motorral felszerelt jármű kibocsátására a kipufogócsőnél, párolgási emissziójára, kartergáz-kibocsátására, valamint kibocsátáscsökkentő berendezéseinek tartósságára,és- a sűrítéses gyújtású motorokkal (dízelmotorokkal) felszerelt M1 és N11 kategóriájú járművek kibocsátására a kipufogócsőnél és kibocsátáscsökkentő berendezéseinek tartósságáraa 83/351/EGK tanácsi irányelvvel [1] módosított szövegű 70/220/EGK irányelv 1. cikke által meghatározott hatály szerint, azon N1 kategóriájú járművek kivételével, amelyek típusjóváhagyását a Tanács 88/77/EGK irányelve [2] szerint adták meg."4. Az (1) lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép:"(1) A 70/156/EGK irányelv II. mellékletének meghatározása szerint."5. A 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"3.2. Az adatközlő lap mintája a II. mellékletben található."6. A 3.2.1. pontot el kell hagyni.7. A 3.2.2. pontot el kell hagyni.8. A 3.2.3. pont számozása 3.2.1-re változik, helyébe pedig a következő szöveg lép:"3.2.1. Ha célszerű, akkor más típusjóváhagyások másolatait is be kell nyújtani a jóváhagyás kiterjesztéséhez és a romlási tényezők megállapításához szükséges adatokkal együtt."9. A 4.2. pont után a következő új 4.3. pont kerül beillesztésre:"4.3. A 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban minden egyes jóváhagyott járműtípus jóváhagyási számot kap. Az egyes tagállamok nem adhatják ugyanazt a számot más járműtípusnak."10. I.5.2. ábra: a "tömeg" helyébe "legnagyobb tömeg" lép.11. 5.3.1.4. pont:- Az első mondat helyébe a következő szöveg lép:"Az 5.3.1.5. pont követelményeire is figyelemmel háromszor meg kell ismételni a vizsgálatot."- 5.3.1.4.1. pont: Az 1 lábjegyzetet el kell hagyni.- Az 5.3.1.4.2. pontot el kell hagyni.- Az I.5.3. ábra helyébe a következő új ábra lép:+++++ TIFF +++++1.5.3. ábraFolyamatábra a típusjóváhagyásnak az I. típusú vizsgálat alapján történő megadásához(lásd az 5.3.1. pontot)12. A 6. pont helyébe a következő szöveg lép:"6. A típus módosításai és a jóváhagyás módosításaAz ezen irányelv alapján jóváhagyott típus módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkében foglalt rendelkezéseket, és adott esetben a következő külön rendelkezéseket kell alkalmazni:"13. A 6.1.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"6.1.1.1. Egy járműtípus jóváhagyását csak olyan referenciatömegű járműtípusokra szabad kiterjeszteni, amely tömeg a következő két magasabb vagy bármely alacsonyabb egyenértékű tehetetlenségi nyomaték alkalmazását követeli meg."14. A 6.1.2.3. pont első mondata végének helyébe a következő szöveg lép:"… a műszaki szolgálat jóváhagyására figyelemmel."15. A 6.3.1.1. pont a következő francia bekezdéssel egészül ki:"– henger-furat közepe a közép méreteihez".16. 6.3.1.2. pont:- A portugál kiadásban a "conversor catalitico" szöveg helyébe a "catalisador" lép,- A harmadik francia bekezdés helyébe a következő szöveg lép:- "– a katalizátorok nagysága és alakja (monolit-térfogat ± 10 %)."- A tizedik francia bekezdésnél a"katalizátor bemenete)"után a következő mondat kerül beillesztésre:"Ezt a hőmérséklet-változást 120 km/h sebességnél a stabil állapot kialakulása után és az I. típusú vizsgálat szerinti terhelési beállítások mellett kell vizsgálni."17. A 6.3.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"6.3.1.3. Tehetetlenséginyomaték-kategória: a következő két magasabb tehetetlenséginyomaték-kategória vagy egy tetszés szerinti alacsonyabb tehetetlenséginyomaték-kategória."18. A 7.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"7.1.1. Ha I. típusú vizsgálatot végeznek és egy járműnek a típusjóváhagyását egyszer vagy többször kiterjesztették, akkor a vizsgálatokat vagy az eredeti információs csomagban ismertetett járművel vagy az adott kiterjesztéshez kiállított információs csomagban ismertetett járműnek megfelelően kell elvégezni."II. melléklet:19. A II. melléklet helyébe a következő új II. melléklet lép: "II. MELLÉKLET… sz. ADATKÖZLŐ LAPaz EGK-típusjóváhagyásról szóló 70/156/EGK irányelv [1] I. melléklete szerint, tekintettel a gépjárművek kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre [a legutóbb a(z)…/…/EK irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv]A következő adatokat, szükség szerint, a mellékelt okiratok jegyzékével együtt három példányban kell benyújtani a tartalomjegyzékkel együtt. Ha rajzokat is mellékelnek, akkor azokat megfelelő méretarányban és elegendő részletességgel kidolgozva kell benyújtani, A4-es formátumban vagy A4-es formátumú mappában. Az esetleg mellékelt fényképfelvételeknek elegendően részletesnek kell lenniük.Rendszerek, alkatrészek vagy elektronikus vezérlésű önálló műszaki egységek esetén az azok teljesítményjellemzőire vonatkozó adatokat meg kell adni.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++FüggelékTÁJÉKOZTATÁS A VIZSGÁLATI KÖRÜLMÉNYEKRŐL+++++ TIFF +++++"III. melléklet:20. A 4.1.4.2. pont második mondatának vége helyébe a következő szöveg lép:"… 120, 100, 80, 60 és 40 km/h-nál 5 %-nak, 20 km/h-nál pedig 10 %-nak kell lennie."21. A 4.1.5.2. pont első mondatának vége helyébe a következő szöveg lép:"… 120, 100, 80, 60, 40 és 20 km/h állandó sebességnél."22. 4.2.3. pont:- Az első mondatot el kell hagyni.- A III. 4.2.3. ábrát el kell hagyni.23. A 4.2.7. pont a vessző után a következő szöveggel egészül ki:"…, ezeket a csöveket a járműhöz a lehető legközelebb kell összekapcsolni úgy, hogy a jármű elégtelen működése elkerülhető legyen."24. 4.3.1.2. pont:- A második mondat helyébe a következő szöveg lép:"A mérési hiba a kalibráló gázok tényleges értékétől függetlenül nem lépheti túl a ± 2 %-ot (a gázelemző készülék saját hibáját). 100 ppm-nél kisebb koncentráció esetén a mérési hiba nem lépheti túl a ± 2 ppm-et. A környezetilevegő-mintát – a megfelelő méréstartományban – ugyanazzal a gázelemző készülékkel kell mérni."- A harmadik és a negyedik mondatot el kell hagyni.- Az utolsó mondat helyébe a következő szöveg lép:"Az összes szűrő súlyának meghatározására használt, mikrogramm-skálaosztású mérlegnek 5 μg mérési pontosságúnak és 1 μg leolvasási pontosságúnak kell lennie."25. A 4.3.2. pont harmadik bekezdésének harmadik mondata helyébe a következő szöveg lép:"A szilárd részecskékből álló szennyezőanyag vizsgált gázáramából való mintavételnek a hígító részben úgy kell történnie, hogy a gázáramra jellemző mintát a levegőt és kipufogógázokat tartalmazó homogén keverékből kell venni, és hogy a levegő/kipufogógáz-keverék hőmérséklete közvetlenül a részecskeszűrő előtt ne lépje túl a 352 K fokot (52 °C)."26. 5.1. pont:- A táblázat helyébe a következő új táblázat lép:"A jármű referenciatömege (RW) (kg) | Egyenértékű tehetetlenségi nyomaték I (kg) |RW ≤ 480 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 625 |650 < RW ≤7 10 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 |1530 < RW ≤ 1640 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 2270 |2610 < RW | 2270" |- A táblázat után a következő mondat kerül beillesztésre:"Ha a próbapadon nincs megfelelő egyenértékű tehetetlenségi nyomaték, akkor a jármű referenciatömegéhez legközelebb eső magasabb értéket kell beállítani."27. Az 5.3.1. pont első része a következő második résszel egészül ki:"A gyártó kérésére a külső gyújtású motorral rendelkező járművek előkondicionálhatók egy I. rész szerinti ciklussal és két II. rész szerinti ciklussal."28. A 6.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"6.1.3. Az első, 40 másodpercnyi üresjárat után (lásd a 6.2.2. pontot) különböző sebességű levegőt kell fúvatni a járműre. A légfúvót úgy kell szabályozni, hogy a lineáris levegőkilépési sebesség a 10 és 50 km/h üzemi tartományban ± 5 km/h pontossággal feleljen meg a görgők sebességének. A légfúvó kilépőnyílásának a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:- felület: legalább 0,2 m2,- alsó szélének a padló feletti magassága: körülbelül 20 cm,- a jármű homlokfelületétől való távolság: körülbelül 30 cm.Alternatív megoldásként választható legalább 6 m/s (21,6 km/h) levegősebesség is. A gyártó kérésére különleges járműveknél (így például kisteherautóknál, terepjáróknál) megváltoztatható a ventilátorok magassága."29. A 6.1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:"6.1.4. A vizsgálat alatt a sebességet az idővel összehasonlítva kell rögzíteni vagy az adatrögzítő rendszer segítségével kell összegyűjteni, hogy a ciklusok megfelelő elvégzése ellenőrizhető legyen."30. A 6.3.1. pont:- A következő mondattal egészül ki:"Lásd a függelékben a III.1.2. és a III.1.3. táblázatot."- A 6.3.1.1 - 6.3.3.3. pontot el kell hagyni.2. függelék31. 1.1. pont: a "100 km/h" helyébe "120 km/h" lép.32. Az 1.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"1.2.2. A fék és a próbapad belső súrlódása által a 0 és 120 km/h közötti sebességeknél felvett vonóerőnek meg kell felelnie a következő feltételeknek:F= (a + b.V2)±0,1.F80 (nem negatív),ahol:F = a járműfékpad által felvett teljes vonóerő (N),a = a gördülési ellenállásnak megfelelő érték (N),b = a közegellenállási tényezőnek megfelelő érték (N/(km/h)2),V = sebesség (km/h),F80 = vonóerő 80 km/h sebességnél (N)."33. A 2.1. pont első két mondatának helyébe a következő szöveg lép:"E melléklet írja le a próbapad fékje által felvett vonóerő meghatározására szolgáló eljárást.A felvett teljesítmény magában foglalja a belső súrlódás és a teljesítményfelvevő fék által felvett vonóerőt."34. A 2.2. pont címe helyébe a következő szöveg lép:"A vonóerő-kijelző műszer kalibrálása a 80 km/h sebességnél felvett vonóerő függvényében."35. A III.2.2.2. ábra helyébe a következő ábra lép:+++++ TIFF +++++"III.2.2.2. ábraA járműdinamikai (görgős) próbapad által felvett vonóerő diagramja"36. A 2.2.5. pont címének szövege a következőre változik:"2.2.5. A kijelzett vonóerőt Fi (N) fel kell jegyezni."37. 2.2.10. pont: "közúti teljesítmény" helyébe "vonóerő" lép.38. A 2.2.11. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.2.11. A felvett vonóerőt a következő képlettel kell kiszámítani:F =M• ΔV,aholF = felvett vonóerő N-ban,Mi = egyenértékű tehetetlenségi nyomaték kg-ban (az üresen futó hátsó görgő egyenértékű tehetetlenségi nyomatékának figyelembevétele nélkül),ΔV = sebességváltozás m/s-ban (10 km/h = 2,775 m/s),t = a görgő 85 km/h-ról 75 km/h-ra való lassulásának ideje."39. 2.2.12. pont:- A 2.2.12. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.2.12. A III.2.2.12. ábra a 80 km/h-nál kijelzett vonóerőt mutatja a 80 km/h-nál felvett vonóerő függvényében."- A III.2.2.12. ábra helyébe a következő ábra lép:+++++ TIFF +++++"III.2.2.12. ábraA 80 km/h-nál kijelzett vonóerő a 80 km/h-nál felvett vonóerő függvényében"40. A 2.3. pont címehelyébe a következő szöveg lép:"A vonóerő-kijelző műszer kalibrálása a más sebességeknél felvett vonóerő függvényében."41. 2.4. pont:A "teljesítmény" helyébe "vonóerő" lép.42. 2.4.2. pont:A "Pa teljesítmény" helyébe "vonóerő" lép.43. A 2.4.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.4.3. A 120, 100, 80, 60, 40 és 20 km/h-nál felvett vonóerőt fel kell jegyezni."44. A 2.4.4. pont helyébe a következő szöveg lép:"2.4.4. Fel kell rajzolni az F(V) görbét…"45. 2.4.5. pont:A "Pa teljesítmény" helyébe "F vonóerő" lép.46. A 3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"3.1. Beállítási módszerekA próbapad 80 km/h állandó sebességnél a 3. függelék követelményeinek betartása mellett állítható be."47. A 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"3.2. Más beállítási módszerekA gyártó hozzájárulásával a következő módszert lehet alkalmazni:3.2.1. A féket úgy kell beállítani, hogy 80 km/h állandó sebességnél felvegye a hajtókerekekre ható vonóerőt a következő táblázat szerint:A járművek referenciatömege | Egyenértékű tehetetlenségi nyomaték | A próbapad által 80 km/h-nál felvett teljesítmény és vonóerő | Együtthatók |RW (kg) | kg | kW | N | a | b |N | N/(km/h)2 |RW ≤ 480 | 455 | 3,8 | 171 | 3,8 | 0,0261 |480 < RW ≤ 540 | 510 | 4,1 | 185 | 4,2 | 0,0282 |540 < RW ≤ 595 | 570 | 4,3 | 194 | 4,4 | 0,0296 |595 < RW ≤ 650 | 625 | 4,5 | 203 | 4,6 | 0,0309 |650 < RW ≤ 710 | 680 | 4,7 | 212 | 4,8 | 0,0323 |710 < RW ≤ 765 | 740 | 4,9 | 221 | 5,0 | 0,0337 |765 < RW ≤ 850 | 800 | 5,1 | 230 | 5,2 | 0,0351 |850 < RW ≤ 965 | 910 | 5,6 | 252 | 5,7 | 0,0385 |965 < RW ≤ 1080 | 1020 | 6,0 | 270 | 6,1 | 0,0412 |1080 < RW ≤ 1190 | 1130 | 6,3 | 284 | 6,4 | 0,0433 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 | 6,7 | 302 | 6,8 | 0,0460 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 | 7,0 | 315 | 7,1 | 0,0481 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 | 7,3 | 329 | 7,4 | 0,0502 |1530 < RW ≤ 1640 | 1590 | 7,5 | 338 | 7,6 | 0,0515 |1640 < RW ≤ 1760 | 1700 | 7,8 | 351 | 7,9 | 0,0536 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 | 8,1 | 365 | 8,2 | 0,0557 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 | 8,4 | 378 | 8,5 | 0,0577 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 | 8,6 | 387 | 8,7 | 0,0591 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 | 8,8 | 396 | 8,9 | 0,0605 |2210 < RW ≤ 2380 | 2270 | 9,0 | 405 | 9,1 | 0,0619 |2380 < RW ≤ 2610 | 2270 | 9,4 | 423 | 9,5 | 0,0646 |2610 < RW | 2270 | 9,8 | 441 | 9,9 | 0,0674 |3.2.2. A személygépkocsikon kívüli más, 1700 kg-nál nagyobb referenciatömegű járművekben vagy az állandó összkerék-meghajtású járműveknél a 3.2.1. táblázatban megadott teljesítményértékeket meg kell szorozni egy 1,3-as tényezővel."48. A 3.3, 3.3.1. és a 3.3.2. pontot el kell hagyni.3. függelék49. 4.1. pont:- A 4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"4.1. A próbajármű kiválasztásaHa egy járműtípus összes változatát nem vizsgálják [3], akkor a próbajármű kiválasztását a következő kritériumok szerint kell végezni:4.1.1. FelépítményKülönböző típusú felépítmények esetén az aerodinamikai szempontból legkedvezőtlenebb típust kell kiválasztani. A kiválasztáshoz szükséges adatokat a gyártónak rendelkezésre kell bocsátania.4.1.2. GumiabroncsokA legszélesebb gumiabroncsot kell választani. Háromnál több abroncsméret esetén a második legszélesebbet kell választani.4.1.3. Vizsgálati tömegA vizsgálati tömeg a legnagyobb tehetetlenséginyomaték-tartománnyal rendelkező jármű referenciatömege.4.1.4. MotorA próbajárműnek a legnagyobb hőcserélővel (hőcserélőkkel) kell rendelkeznie.4.1.5. ErőátvitelA következő erőátviteli megoldások mindegyikén el kell végezni a vizsgálatot:- elsőkerék-meghajtás,- hátsókerék-meghajtás,- állandó négykerékmeghajtás,- bekapcsolható négykerékmeghajtás,- automata sebességváltó,- kézi sebességváltó."- A korábbi 4.1, 4.2. és 4.3. pont számozása 4.2, 4.3. és 4.4. pontra változik.50. A következő 5.1.1.2.8. ponttal egészül ki:"5.1.1.2.8. A pályán megállapított teljesítményt (P) a következőképpen kell a referencia környezeti körülményekre korrigálni:Pkorrigált = K · PmértK =RR•t − t+RR•ρ,aholRR = gördülési ellenállás V. sebességben,RAERO = légellenállás V. sebességben,RT = teljes menetellenállás = RR + RAEROKR = a gördülési ellenállás hőmérsékleti korrekciós tényezője, melynek értéke 3,6 · 10-3/°Ct = környezeti hőmérséklet a vizsgálat idején (°C-ban)t0 = referencia környezeti hőmérséklet = 20 °Cp = a levegő sűrűsége a vizsgálat idejénp0 = a levegő sűrűsége referenciakörülmények között (20 °C, 100 kPa).Az RR/RT és az RAERO/RT arányokat a jármű gyártójának kell megadnia, a vállalatnak általánosan rendelkezésére álló adatok alapján.Ha ezek az értékek nem szerezhetők be, akkor a gyártó és a közreműködő műszaki szolgálat jóváhagyását feltételezve a gördülési ellenállás/összes ellenállás viszonyra a következő képlettel kapott értéket lehet használni:RR= a • M + b,aholM = a jármű tömege kg-ban,és az a és b együtthatókat minden sebességre a következő táblázat mutatja:V (km/h) | a | b |20 | 7,24 · 10-5 | 0,82 |30 | 1,25 · 10-4 | 0,67 |40 | 1,59 · 10-4 | 0,54 |50 | 1,86 · 10-4 | 0,42 |90 | 1,71 · 10-4 | 0,21 |120 | 1,57 · 10-4 | 0,14" |51. Az 5.1.2.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:"5.1.2.2.6. A féket úgy kell beállítani, hogy a korrigált teljesítmény (5.1.1.2.8. pont) azonos legyen, a pályán lévő jármű tömege (M) és az alkalmazandó egyenértékű tehetetlenségi nyomaték (I) közötti különbség figyelembevételével. Ez a pályán üres fokozatban V2-ről V1-re való lassulás közepes korrigált idejének kiszámításával és ugyanennek az időnek a próbapadon való beállításával történik, a következő képlet segítségével:T=T•,ahol K = az 5.1.1.2.8. pontban foglaltakkal."52. Egy új 5.1.2.2.7. ponttal egészül ki:"5.1.2.2.7. A próbapad által felvett Pa teljesítményt meg kell állapítani, hogy az azonos jármű ugyanazon teljesítményét (5.1.1.2.8. pont) reprodukálni lehessen különböző napokon."53. Az 5.2.1.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"5.2.1.2.2. A C(t) forgatónyomatékot és a sebességet legalább 20 másodpercen keresztül kell regisztrálni. Az adatérzékelő rendszer pontosságának a forgatónyomatéknál legalább ± 1 Nm-nek, a sebességnél pedig ± 0,2 km/h-nak kell lennie."54. Az 5.2.1.2.5. pont helyébe a következő szöveg lép:"5.2.1.2.5. A vizsgálatot minden irányban háromszor kell elvégezni. Hat mérésből kell meghatározni a közepes forgatónyomatékot a vonatkoztatási sebességnél. Ha az átlagsebesség több mint 1 km/h-val eltér a vonatkoztatási sebességtől, akkor az átlagos forgatónyomaték kiszámításához lineáris regressziót kell választani."55. Egy új 5.2.1.2.7. ponttal egészül ki:"5.2.1.2.7. A pályán meghatározott átlagos CT forgatónyomatékot a következőképpen kell a referencia környezeti körülményekre korrigálni:CT korrigált = K · CT mértahol K értéke az e függelék 5.1.1.2.8. pontjában meghatározott érték."56. Az 5.2.2.2.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"5.2.2.2.3. A teljesítményfelvevő egységet úgy kell beállítani, hogy az 5.2.1.2.7. pont szerint a pályán mért teljes korrigált forgatónyomatékkal azonos forgatónyomaték jöjjön létre."57. Egy új 5.2.2.2.4. ponttal egészül ki:"5.2.2.2.4. Az 5.2.1.2.7. pontban foglalt műveleteket – azonos célból – itt is el kell végezni."58. Az 5.3. pontot el kell hagyni.59. Az 5.4. pontot el kell hagyni.4. függelék60. Az 1. pont a következő mondattal egészül ki:"A járműfékpad gyártója adja meg, hogy milyen módszerrel kell ellenőrizni a 3. pont szerinti követelményeket."61. Az 5. pontot el kell hagyni.5. függelék62. A portugál nyelvű szöveg címe a következőre változik:"Descricao dos sistemas de recolha dos gases de escape."63. A 3.3. pontot, beleértve a III.5.3.3. ábrát is, el kell hagyni.8. függelék64. Az 1.5.1.1. pont utolsó sora helyébe a következő szöveg lép:"A telítési gőznyomás vízre: Pd = 3,2 kPa H2O, 23°-on."65. Az 1.5.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:"1.5.2.1. Nedvesség-korrekciós tényező (kH) (lásd a 6. képletet)H =6,211 • R• PP− P• R• 10H =101,33 −2,81 • 0,6H = 10,5092k=1 − 0,0329 •k=1 − 0,0329 •10,5092 − 10,71KH = 0,9934".66. 1.5.2.3. pont:A két utolsó sor helyébe a következő szöveg lép:"M= 70 • 51961 • 2,05 • 0,9934 • 10− 61dM=g/km"V. melléklet67. A 3.2. pontmásodik táblázatában az "I. típusú vizsgálat" szöveg helyébe az "I. típusú vizsgálat 50 km/h-nál" kerül.VI. melléklet68. Az 5.1.5. pont első mondata helyébe a következő szöveg lép:"A tüzelőanyag-tartály(oka)t rendes befogadóképessége (befogadóképességük) 40 % ± 2 %-áig kell feltölteni a megadott, 287 K (14 °C) foknál alacsonyabb hőmérsékletű vizsgálati tüzelőanyaggal."69. Egy új 7.3.6. ponttal egészül ki:"7.3.6. A gyártó kérésére a szellőzés üzemeltetési viszonyait egyenértékű alternatív vizsgálati eljárással lehet bizonyítani. Az előírt eljárást a gyártónak a típus-jóváhagyási eljárás folyamán igazolnia kell a műszaki szolgálat felé."70. Egy új 7.4.4.3. ponttal egészül ki:"7.4.4.3. A gyártó kérésére lehet alternatív tisztítási vizsgálati eljárást alkalmazni, ha ezt az eljárást a típus-jóváhagyási eljárás folyamán bemutatták a műszaki szolgálatnak és részéről az elfogadásra került."IX. melléklet71. A IX. melléklete helyébe a következő új melléklet lép: "IX. MELLÉKLETMINTA[legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)]EGK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY+++++ TIFF +++++FüggelékKiegészítés a(z) … EGK-típusbizonyítványhozegy jármű típusjóváhagyására vonatkozóan, a legutóbb a(z) …/…/EK irányelvvel módosított …/…/EK irányelv alapján+++++ TIFF +++++"[1] HL L 197, 1983.7.20., 1. o.[2] HL L 36, 1988.2.9., 33. o.[1] Az ezen adatközlő lapban használt számozások és lábjegyzetek megegyeznek a 70/156/EGK irányelv I. mellékletének számozásaival és lábjegyzeteivel. A irányelv szempontjából nem fontos pontok kimaradtak.[3] A 70/156/EGK irányelv szerint.--------------------------------------------------


title: A Tanács irányelve (1976. július 27.) a gépjárművek és pótkocsijaik fényvisszaverőire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31976L0757

Hivatalos Lap L 262 , 27/09/1976 o. 0032 - 0053 finn különkiadás fejezet 13 kötet 5 o. 0061  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 4 o. 0003  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 5 o. 0061  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 5 o. 0071  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 5 o. 0071

		A Tanács irányelve(1976. július 27.)a gépjárművek és pótkocsijaik fényvisszaverőire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(76/757/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],mivel azon műszaki előírások, amelyeknek a gépjárműveknek a nemzeti jogok alapján meg kell felelniük, többek között a fényvisszaverőikre vonatkoznak;mivel e követelmények tagállamonként eltérnek; mivel ezért különösen a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv [3] alapján, minden gépjárműtípus tekintetében bevezetendő EGK-típusjóváhagyási eljárás lehetővé tétele céljából szükséges, hogy – meglévő jogszabályai kiegészítéseként, vagy azokat felváltva – minden tagállam ugyanazon követelményeket fogadja el;mivel a 76/756/EGK irányelvben [4] a Tanács meghatározta a gépjárművek és pótkocsijaik világító- és fényjelző berendezéseinek felszerelésére vonatkozó közös előírásokat;mivel a fényvisszaverők harmonizált típusjóváhagyási eljárása lehetővé teszi az egyes tagállamok számára, hogy ellenőrizzék a közös kivitelezési és vizsgálati követelményeknek való megfelelést és hogy az egyes fényvisszaverőkről kiállított alkatrésztípus-bizonyítvány másolatának elküldésével értesítsék a többi tagállamot a megállapításaikról; mivel az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jel minden, a jóváhagyott típussal egyezően gyártott fényvisszaverőre történő elhelyezésével elkerülhető e fényvisszaverők műszaki ellenőrzése a tagállamokban;mivel kívánatos az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának 3. előírásában ("Egységes rendelkezések a gépjárművek fényvisszaverőinek jóváhagyása terén") [5] elfogadott műszaki követelmények figyelembevétele, amely előírás az 1958. március 20-án elfogadott, a gépjárművek berendezései és alkatrészei jóváhagyása egységes feltételeinek, valamint a jóváhagyások kölcsönös elismerésének elfogadására vonatkozó megállapodáshoz van mellékelve;mivel a gépjárművekre vonatkozó nemzeti jogok közelítése a közös követelmények alapján a tagállamok által elvégzett ellenőrzéseknek a tagállamok által történő kölcsönös elismerésével jár együtt,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikk(1) A tagállamok megadják az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást bármely olyan típusú fényvisszaverőre, amely megfelel a 0., I., III., V., VI., VII., VIII., IX., X., XI. és XII. mellékletben meghatározott kivitelezési és vizsgálati követelményeknek.(2) Az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást megadó tagállam – amennyiben szükséges a többi tagállam illetékes hatóságaival együttműködve – megtesz minden szükséges intézkedést annak ellenőrzése érdekében, hogy a gyártási modell megegyezik-e a jóváhagyott típussal. Az ilyen ellenőrzések szúrópróbaszerű ellenőrzésekre korlátozódnak.2. cikkA tagállamok minden olyan típusú fényvisszaverő esetén, amelyet az 1. cikk alapján hagynak jóvá, a gyártó vagy meghatalmazott képviselője részére kiállítják a III. mellékletben szereplő mintával megegyező EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet.A tagállamok megtesznek minden szükséges intézkedést az 1. cikknek megfelelően jóváhagyott típusú és az egyéb fényvisszaverő eszközök esetleges összetévesztését okozó jelölések alkalmazásának elkerülésére.3. cikk(1) A tagállamok nem tilthatják meg a fényvisszaverők forgalomba hozatalát kivitelezésükre vagy működési módjukra történő hivatkozással, ha azokat ellátták az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jellel.(2) Azonban a tagállamok megtilthatják azon, EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jellel rendelkező fényvisszaverők forgalomba hozatalát, amelyek módszeresen nem felelnek meg a jóváhagyott típusnak.A tilalmat bevezető tagállam haladéktalanul tájékoztatja a többi tagállamot és a Bizottságot a meghozott intézkedésekről és döntésének okairól.4. cikkAz egyes tagállamok illetékes hatóságai az általuk jóváhagyott vagy elutasított minden fényvisszaverő-típusra vonatkozóan egy hónapon belül megküldik a tagállamok illetékes hatóságai számára az alkatrésztípus-bizonyítvány – a II. mellékletben szereplő mintával megegyező – egy példányát.5. cikk(1) Amennyiben az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást megadó tagállam úgy találja, hogy több, azonos EGK-típusjóváhagyási jellel ellátott fényvisszaverő nem egyezik meg az általa jóváhagyott típussal, úgy megteszi a szükséges lépéseket annak biztosítására, hogy a gyártási modellek megfeleljenek a jóváhagyott típusnak. E tagállam illetékes hatóságai tájékoztatják a többi tagállam illetékes hatóságait a meghozott intézkedésekről, amelyek – rendszeres eltérés esetén – akár az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyás visszavonását is jelenthetik. Az említett hatóságok ugyanilyen intézkedéseket hoznak, amennyiben egy másik tagállam illetékes hatóságai a megfelelőség hiányáról tájékoztatják őket.(2) A tagállamok illetékes hatóságai egy hónapon belül tájékoztatják egymást bármely EGK-alkatrésztípus-jóváhagyás visszavonásáról és annak okairól.6. cikkAz ezen irányelv végrehajtása során elfogadott rendelkezések alapján hozott bármilyen, a fényvisszaverők típusjóváhagyásának elutasítására vagy visszavonására, illetve forgalomba hozatalának vagy használatának tilalmára vonatkozó határozatot részletesen meg kell indokolni. Az ilyen határozatról értesíteni kell az érintett felet, akivel ugyanekkor közölni kell a tagállamokban hatályos jogszabályok alapján rendelkezésére álló jogorvoslati lehetőségeket, valamint az ezek igénybevételére rendelkezésére álló határidőket is.7. cikkA tagállamok nem utasíthatják el valamely jármű tekintetében az EGK- vagy nemzeti típusjóváhagyás megadását a fényvisszaverőire történő hivatkozással, amennyiben azokon megtalálható az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jel, és a 76/756/EGK irányelvben meghatározott követelményekkel összhangban kerültek felszerelésre.8. cikkA tagállamok nem utasíthatják el vagy tilthatják meg valamely jármű értékesítését, bejegyzését, üzembe helyezését vagy használatát a fényvisszaverőire történő hivatkozással, amennyiben azokon megtalálható az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jel, és a 76/756/EGK irányelvben meghatározott követelményekkel összhangban kerültek felszerelésre.9. cikkEzen irányelv alkalmazásában "jármű": minden olyan gépjármű, amelyet közúti használatra szántak, karosszériával rendelkezik vagy karosszéria nélküli, legalább négy kereke van, legnagyobb szerkezeti sebessége meghaladja a 25 km/h értéket, valamint ezek pótkocsijai, kivéve a sínen futó járműveket, mezőgazdasági traktorokat és munkagépeket, valamint a közművek munkagépeit.10. cikkA mellékletek követelményeinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítás céljából szükséges minden módosítása a 70/156/EGK irányelv 13. cikkében meghatározott eljárással összhangban történik.11. cikk(1) A tagállamok elfogadják és kihirdetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1977. július 1-je előtt megfeleljenek, és erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot. Ezeket a rendelkezéseket legkésőbb 1977. október 1-jétől alkalmazzák.(2) Az irányelvről történő értesítést követően a tagállamok gondoskodnak arról, hogy a Bizottság az észrevételei megtételéhez szükséges időben tájékoztatást kapjon az irányelv által szabályozott területen általuk tervezett törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezésekről.12. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1976. július 27-én.a Tanács részérőlaz elnökM. van der stoel[1] HL C 55., 1974.5.13., 14. o.[2] HL C 109., 1974.9.19., 26. o.[3] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[4] HL L 262., 1976.9.27., 1. o.[5] Európai Gazdasági Bizottság, Dokumentum--------------------------------------------------A mellékletek jegyzéke0. melléklet | – Fogalommeghatározások, gyártásmegfelelőség, általános előírások, különleges előírások |I. melléklet | – A műszaki kifejezések meghatározása 1. függelék: Jelölések és mértékegységek2. függelék: Jelölések |II. melléklet | – EGK-alkatrésztípus-bizonyítvány minta |III. melléklet | – EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási és -jelölési követelmények Függelék: példa az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelre |(IV. melléklet) | |V. melléklet | – Vizsgálati eljárás |VI. melléklet | – Az alakra és a méretekre vonatkozó előírások Függelék: Pótkocsik fényvisszaverői – III. osztály |VII. melléklet | – Kolorimetriai előírások |VIII. melléklet | – Fotometriai előírások |IX. melléklet | – Külső anyagokkal szembeni ellenállás |X. melléklet | – Az optikai jellemzők öregedési stabilitása |XI. melléklet | – Hőállóság |XII. melléklet | – Színtartóság |A mellékletek függeléke: A vizsgálatok időrendi sorrendje. |--------------------------------------------------


title: A Bizottság 98/63/EK irányelve (1998. szeptember 3.) az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló 93/16/EGK tanácsi irányelv módosításárólEGT vonatkozású szöveg.

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31998L0063

Hivatalos Lap L 253 , 15/09/1998 o. 0024 - 0026

		A Bizottság 98/63/EK irányelve(1998. szeptember 3.)az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló 93/16/EGK tanácsi irányelv módosításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 49. cikkére, 57. cikke (1) és (2) bekezdésének első és harmadik mondatára, valamint 66. cikkére,tekintettel a legutóbb a 98/21/EK bizottsági irányelvvel [1] módosított, az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló, 1993. április 5-i 93/16/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 44a. cikkére,mivel az Egyesült Királyság indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzéken az idegsebészet, a belgyógyászat, az ortopédia, a patológia és a pszichiátria megjelölés módosítását kérte az említett tagállam vonatkozásában;mivel Luxemburg indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte a klinikai biológia, a gasztroenterológia, a nukleáris medicina, a maxillo-faciális sebészet, továbbá az arc- és állcsont-, szájsebészet megjelölés felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe az említett tagállam vonatkozásában;mivel Görögország indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzéken a sugárterápia megjelölés módosítását kérte az említett tagállam vonatkozásában;mivel az Egyesült Királyság indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzéken a mikrobiológia-bakteriológia, a mellkassebészet, a kardiológia, a nemibeteg-gyógyászat, a diagnosztikai radiológia, a sugárterápia, a geriátria, a nefrológia, a fertőző betegségek, valamint társadalom-orvostan és szociális orvostan megjelölés módosítását kérte az említett tagállam vonatkozásában;mivel Görögország indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte az érsebészet, valamint a társadalom-orvostan és szociális orvostan megjelölés felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe az említett tagállam vonatkozásában;mivel Belgium, Írország és az Egyesült Királyság indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte a baleseti és sürgősségi ellátás megjelölés felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe az említett tagállamok vonatkozásában;mivel Dánia, Spanyolország, Olaszország, Írország, Finnország, Svédország és az Egyesült Királyság indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte a klinikai neurofiziológia megjelölés felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe az említett tagállamok vonatkozásában;mivel az ebben az irányelvben meghatározott intézkedések összhangban vannak a 75/365/EGK tanácsi határozattal [3] létrehozott közegészségügyi vezető tisztségviselők bizottságának véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 93/16/EGK irányelv 5. cikkének (3) bekezdése a következőképpen módosul:a) az "idegsebészet" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "neurological surgery" megjelölés helyébe a "neurosurgery" megjelölés lép;b) az "általános (bel) gyógyászat" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "general medicine" megjelölés helyébe a "general (internal) medicine" megjelölés lép;c) az "ortopédia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "orthopaedic surgery" megjelölés helyébe a "trauma and orthopaedic surgery" megjelölés lép;d) a "patológia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "pathological anatomy and histopathology" megjelölés helyébe a "histopathology" megjelölés lép;e) a "pszichiátria" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "psychiatry" megjelölés helyébe a "general psychiatry" megjelölés lép.2. cikkA 93/16/EGK irányelv 7. cikkének (2) bekezdése a következőképpen módosul:a) a"klinikai biológia"címszó az alábbiakkal egészül ki:"Luxemburg: biologie clinique";b) a "mikrobiológia-bakteriológia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "medical microbiology" megjelölés helyébe a "medical microbiology and virology" megjelölés lép;c) a "mellkassebészet" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "thoracic surgery" megjelölés helyébe a "cardio-thoracic surgery" megjelölés lép;d) az"érsebészet"címszó alatt a következő rendelkezéssel egészül ki:"Görögország: Αγγειοχειρουργικής";e) a "kardiológia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "cardio-vascular diseases" megjelölés helyébe a "cardiology" megjelölés lép;f) a "nemibeteg-gyógyászat" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "venereology" megjelölés helyébe a "genito-urinary medicine" megjelölés lép;g) a "diagnosztikai radiológia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "diagnostic radiology" megjelölés helyébe a "clinical radiology" megjelölés lép;h) a "sugárterápia" címszó alatt a "Görögország" sorban feltüntetett "Ακτινοθεραπευτική" megjelölés helyébe az "Ακτινοθεραπευτική – Ογκολογία" megjelölés lép, és az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "radiotherapy" megjelölés helyébe a "clinical oncology" megjelölés lép;i) a "geriátria" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "geriatrics" megjelölés helyébe a "geriatric medicine" megjelölés lép;j) a "nefrológia" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "renal diseases" megjelölés helyébe a "renal medicine" megjelölés lép;k) a "fertőző betegségek" címszó alatt az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "communicable diseases" megjelölés helyébe az "infectious diseases" megjelölés lép;l) a "társadalom-orvostan és szociális orvostan" címszó a "Görögország: Κοινωνική Ιατρική" szöveggel egészül ki, továbbá az "Egyesült Királyság" sorban feltüntetett "community medicine" megjelölés helyébe a "public health medicine" megjelölés lép;m) a"gasztroenterológiai sebészet"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Luxemburg: chirurgie gastro-entérologique";n) a"nukleáris medicina"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Luxemburg: médecine nucléaire";o) az"arc- és állcsontsebészet (orvosi alapképzettség)"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Luxemburg: chirurgie maxillo-faciale";p) a"arc-, állcsont és szájsebészet (orvosi és fogorvosi alapképzettség)"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Luxemburg: chirurgie dentaire, orale maxillo-faciale";q) a cikk a következő szöveggel egészül ki:"– baleseti és sürgősségi orvostanÍrország: | accident and emergency medicine |Egyesült Királyság: | accident and emergency medicine; |– klinikai neurofiziológiaDánia: | klinisk neurofysiology |Spanyolország: | neurofisiologia clinica |Írország: | neurophysiology |Svédország: | klinisk neurofysiologi |Egyesült Királyság: | clinical neurophysiology". |3. cikkA 93/16/EGK irányelv 27. cikke a következőképpen módosul:a) Az"Első csoport (öt év)"a következő szöveggel egészül ki:"– baleseti és sürgősségi ellátás";b) A"Második csoport (négy év)"a következő szöveggel egészül ki:"– klinikai neurofiziológia".4. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1999. június 30-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Az e bekezdés alapján elfogadott intézkedésekben hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.5. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.6. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1998. szeptember 3-án.a Bizottság részérőlMario Montia Bizottság tagja[1] HL L 119., 1998.4.22., 15. o.[2] HL L 165., 1993.7.7., 1. o.[3] HL L 167., 1975.6.30., 19. o.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 2007/20/EK irányelve ( 2007. április 3. ) a 98/8/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I. mellékletének a diklofluanid hatóanyagként való felvétele tekintetében történő módosításáról (EGT vonatkozású szöveg )

text:
               4.4.2007

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 94/23

      A BIZOTTSÁG 2007/20/EK IRÁNYELVE

   (2007. április 3.)
   a 98/8/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I. mellékletének a diklofluanid hatóanyagként való felvétele tekintetében történő módosításáról
   (EGT vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésére,
   tekintettel a biocid termékek forgalomba hozataláról szóló, 1998. február 16-i 98/8/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 16. cikke (2) bekezdésének második albekezdésére,
   mivel:

               (1)

               A biocid termékek forgalomba hozataláról szóló 98/8/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 16. cikkének (2) bekezdésében említett tízéves munkaprogram második szakaszáról, valamint az 1896/2000/EK rendelet módosításáról szóló, 2003. november 4-i 2032/2003/EK bizottsági rendelet (2) megállapítja azon hatóanyagok jegyzékét, amelyeket a 98/8/EK irányelv I., IA. vagy IB. mellékletébe történő lehetséges felvétele szempontjából meg kell vizsgálni. E jegyzékben szerepel a diklofluanid.

               (2)

               A 2032/2003/EK rendelet értelmében, a diklofluanidot a 98/8/EK irányelv 11. cikkének (2) bekezdésével összhangban értékelték a 98/8/EK irányelv V. mellékletében meghatározott 8. terméktípusban – faanyagvédő szerben – való használat vonatkozásában.

               (3)

               A 2032/2003/EK rendelet 5. cikkének (2) bekezdésével összhangban az Egyesült Királyságot jelölték ki referens tagországnak. Az Egyesült Királyság a rendelet 10. cikke (5) és (7) bekezdésének megfelelően 2005. szeptember 13-án benyújtotta a Bizottságnak az illetékes hatóság jelentését és egy kapcsolódó ajánlást.

               (4)

               Az illetékes hatóság jelentését a tagállamok és a Bizottság felülvizsgálták. A 2032/2003/EK rendelet 11. cikkének (4) bekezdésével összhangban a vizsgálat eredményeit a Biocid Termékek Állandó Bizottsága 2006. november 28-án értékelő jelentésben foglalta össze.

               (5)

               A diklofluanidra vonatkozó vizsgálatok során nem merült fel olyan megoldatlan kérdés vagy aggály, amelyet az egészségügyi és környezeti kockázatok tudományos bizottságában (EKKTB) kellene tovább vizsgálni.

               (6)

               A különböző vizsgálatokból úgy tűnik, hogy a faanyagvédő szerként felhasznált, diklofluanidot tartalmazó biocid termékek – különösen az értékelő jelentésben megvizsgált és részletesen elemzett felhasználások tekintetében – várhatóan megfelelnek a 98/8/EK irányelv 5. cikkében meghatározott követelményeknek. Ezért helyénvaló a diklofluanidot felvenni a 98/8/EK irányelv I. mellékletbe, és ezzel biztosítani, hogy a faanyagvédő szerként felhasznált, diklofluanidot tartalmazó biocid termékekre vonatkozó engedélyeket valamennyi tagállamban a 98/8/EK irányelv 16. cikkének (3) bekezdése alapján lehessen kiadni, módosítani és visszavonni.

               (7)

               Fontos, hogy ezen irányelv rendelkezéseit valamennyi tagállamban egyszerre alkalmazzák, mert így biztosítható a diklofluanidot tartalmazó biocid termékek közötti egyenlő bánásmód, és általában véve így segíthető elő a biocid termékek piacának megfelelő működése.

               (8)

               Az értékelő jelentés megállapításainak fényében helyénvaló előírni azt, hogy az ipari felhasználásra szánt termékeket megfelelő egyéni védőeszközökkel kelljen használni, valamint azt, hogy utasításokat nyújtsanak arra vonatkozóan, hogy a kezelt faárut a kezelést követően kemény, nem áteresztő helyen kell tárolni a talajba irányuló közvetlen veszteségek elkerülése és a veszteségek újrahasználatra és ártalmatlanításra való összegyűjtésének lehetővé tétele céljából a 98/8/EK rendelet 10. cikke (2) bekezdése i. pontjának d) alpontjával összhangban.

               (9)

               Egy adott anyagnak a 98/8/EK irányelv I. mellékletébe való felvételét megelőzően indokolt ésszerű időt hagyni arra, hogy a tagállamok és az érdekeltek felkészülhessenek a felvételből fakadó új követelmények teljesítésére; ezzel egyúttal az is biztosítható, hogy a dokumentációt benyújtó kérelmezők teljes mértékben élvezhessék a tízéves adatvédelmi időszakot, amely a 98/8/EK irányelv 12. cikke (1) bekezdése c) pontjának ii. alpontja alapján a felvétel napjával veszi kezdetét.

               (10)

               A felvételt követően indokolt ésszerű időt hagyni arra, hogy a tagállamok végrehajtsák a 98/8/EK irányelv 16. cikkének (3) bekezdésében foglalt rendelkezéseket és különösen oly módon adhassák meg, módosíthassák és vonhassák vissza a 8. terméktípusba tartozó, diklofluonidot tartalmazó biocid termékekre vonatkozó engedélyeket, hogy azok teljesítsék a 98/8/EK irányelv előírásait.

               (11)

               A 98/8/EK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (12)

               Az ebben az irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a Biocid Termékek Állandó Bizottsága véleményével,

         ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
   1. cikk
   A 98/8/EK irányelv I. melléklete ezen irányelv melléklete szerint módosul.
   2. cikk
   (1)   A tagállamok legkésőbb 2008. február 29-ig elfogadják és kihirdetik az ezen irányelvnek való megfeleléshez szükséges törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket. A tagállamok haladéktalanul továbbítják a Bizottsághoz e rendelkezések szövegét, valamint az említett rendelkezések és ezen irányelv közötti megfelelési táblázatot.
   A tagállamok ezeket a rendelkezéseket 2009. március 1-jétől alkalmazzák.
   Amikor a tagállamok elfogadják az említett rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
   (2)   A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az ezen irányelv által érintett területen fogadnak el.
   3. cikk
   Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
   4. cikk
   Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

      Kelt Brüsszelben, 2007. április 3-án.

            a Bizottság részéről

         Stavros DIMAS

            a Bizottság tagja

      (1)  HL L 123., 1998.4.24., 1. o. A legutóbb a 2006/140/EK bizottsági irányelvvel (HL L 414., 2006.12.30., 78. o.) módosított irányelv.

      (2)  HL L 307., 2003.11.24., 1. o. A legutóbb az 1849/2006/EK rendelettel (HL L 355., 2006.12.15., 63. o.) módosított rendelet.

      MELLÉKLET
      A 98/8/EK irányelv I. mellékletének táblázata „2. sz.” bejegyzésként a következő sorral egészül ki:

                     Sz.

                     Közhasználatú név

                     IUPAC-név
                     Azonosító szám

                     A hatóanyag legkisebb tisztasága a forgalomba hozott biocid termékben

                     A felvétel napja

                     A 16. cikk (3) bekezdésének való megfelelés határnapja (nem vonatkozik a több hatóanyagot is tartalmazó termékekre, amelyek esetében a 16. cikk (3) bekezdésének való megfelelés határnapja az egyes hatóanyagokra vonatkozó rendelkezésekben meghatározott határnapok közül a legkésőbbi)

                     A felvétel lejárta

                     Terméktípus

                     Különleges rendelkezések (1)

                     „2

                     diklofluanid

                     N-(diklór-fluormetiltio)-N′N′-dimetil-N-fenilszulfamid
                     EK-szám: 214-118-7
                     CAS-szám: 1085-98-9

                     > 96 % w/w

                     2009. március 1.

                     2011. február 28.

                     2019. február 28.

                     8

                     A tagállamok kötelesek gondoskodni arról, hogy az engedélyeket a következő feltételekkel adják ki:

                                 1.

                                 Az ipari és/vagy szakmai felhasználásra engedélyezett termékeket megfelelő egyéni védőeszközökkel kell használni.

                                 2.

                                 A talaj esetében megállapított kockázatokat tekintetbe véve megfelelő kockázatcsökkentő intézkedéseket kell hozni a talaj védelmére.

                                 3.

                                 Az ipari felhasználásra engedélyezett termékek címkéin és/vagy biztonsági adatlapjain feltüntetik, hogy a frissen kezelt faárut a kezelést követően folyadékot át nem áteresztő, szilárd aljzatú helyen kell tárolni a talajba irányuló közvetlen veszteségek elkerülése érdekében, valamint hogy a kiszivárgott szerfelesleget újrafelhasználás vagy ártalmatlanítás céljából össze kell gyűjteni.

         (1)  A VI. mellékletben előírt közös elvek alkalmazásához az értékelő jelentések tartalma és következtetései a Bizottság internetes honlapján olvashatók: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm”


title: A Tanács 93/32/EGK irányelve (1993. június 14.) a motorkerékpárok utasülésének kapaszkodójáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31993L0032

Hivatalos Lap L 188 , 29/07/1993 o. 0028 - 0031 finn különkiadás fejezet 7 kötet 4 o. 0234  svéd különkiadás fejezet 7 kötet 4 o. 0234

		A Tanács 93/32/EGK irányelve(1993. június 14.)a motorkerékpárok utasülésének kapaszkodójárólAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésére és különösen annak 100a. cikkére,tekintettel a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 1992. június 30-i 92/61/EGK tanácsi irányelvre [1],tekintettel a Bizottság javaslatára [2],együttműködve az Európai Parlamenttel [3],tekintettel a Gazdasági- és Szociális Bizottság véleményére [4],mivel a belső piac egy olyan belső határok nélküli térséget jelent, amelyben biztosított az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgása; mivel az ehhez szükséges intézkedéseket el kell fogadni;mivel az egyes tagállamokban a motorkerékpároknak az utasülés kapaszkodójára tekintettel meg kell felelniük meghatározott műszaki jellemzőknek, amelyeket tagállamonként eltérő, kötelező érvényű rendelkezések állapítanak meg; mivel ezek az eltérések gátolják az Európai Közösségen belüli kereskedelmet;mivel a belső piac működésének e gátjai megszüntethetőek, ha minden tagállam a nemzeti rendelkezései helyett ugyanazokat az előírásokat alkalmazza;mivel a motorkerékpárok utasülésének kapaszkodójára vonatkozó egységes előírások bevezetése azért szükséges, hogy e járműtípus mindegyikére alkalmazni lehessen a 92/61/EGK irányelve szerinti típusjóváhagyási eljárást;mivel az érintett ágazatban javasolt fellépés jelentőségét és kihatásait tekintve az ebben az irányelvben tervezett közösségi intézkedések nemcsak szükségesek, hanem elengedhetetlenek is a kitűzött cél, a járműtípus közösségi típusjóváhagyásának elérése érdekében; mivel ezt a célt a tagállamok egymástól függetlenül nem tudják megfelelően megvalósítani,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:l. cikkEzt az irányelvet és mellékletét kell alkalmazni a 92/61/EGK irányelv 1. cikkében meghatározott motorkerékpár valamennyi típusánál az utasülés kapaszkodójára vonatkozóan.2. cikkA motorkerékpárok utasülésének kapaszkodójára vonatkozó alkatrésztípus-jóváhagyás megadásához szükséges eljárást, valamint ezeknek a járműveknek a szabad áruforgalomba hozatalának feltételeit a 92/61/EGK irányelv II., illetve III. fejezete rögzíti.3. cikkAz ezen irányelv mellékleteinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükséges módosításokat a 70/156/EGK [5] irányelv 13. cikkében rögzített eljárásnak megfelelően állapítják meg.4. cikk(1) A tagállamok legkésőbb 1993. december 14-ig elfogadják és kihirdetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz a hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.Az első albekezdésben megadott időponttól a tagállamok az utasülés kapaszkodójára vonatkozó okokból nem tilthatják meg azoknak a járműveknek az első forgalomba helyezését, amelyek megfelelnek ennek az irányelvnek.Az első albekezdésben hivatkozott rendelkezéseket 1995. június 14-től alkalmazzák.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadtak el.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Luxemburgban, 1993. június 14-én.a Tanács részérőlaz elnökJ. Trøjborg[1] HL L 225., 1992.8.10., 72. o.[2] HL C 293., 1992.11.9., 49. o.[3] HL C 337., 1992.12.21., 103. o. és a HL C 150., 1993.5.31.[4] HL C 73., 1993.3.15., 22. o.[5] HL 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 92/53/EGK irányelvvel (HL L 225., 1992.8.10., 1. o.) módosított irányelv.--------------------------------------------------MELLÉKLET1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOKHa fennáll egy utas szállításának a lehetősége, a járművet az utas részére kapaszkodó szerkezettel kell felszerelni. A rendszernek egy hevederből, vagy egy vagy több kapaszkodó fogantyúból kell állnia.1.1. HevederA hevedert úgy kell az ülésen rögzíteni, hogy azt az utas könnyen tudja használni. A hevedert és a rögzítését úgy kell kiképezni, hogy azok - törés nélkül - el tudják viselni azt a merőleges 2000 N húzóerőt, amely a heveder felületének közepén 2 MPa maximális nyomással statikusan hat.1.2. Kapaszkodó fogantyúAlkalmazásakor a kapaszkodó fogantyút az ülés közelében és a jármű hosszanti középsíkjával szimmetrikusan kell elhelyezni.A fogantyút úgy kell kiképezni, hogy az - törés nélkül - el tudja viselni azt a merőleges 2000 N húzóerőt, amely a fogantyú felületének közepén 2 MPa maximális nyomással statikusan hat.Két kapaszkodó fogantyú alkalmazásakor a jármű mindegyik oldalára egy-egy fogantyút kell szimmetrikusan elhelyezni.Ezeket a kapaszkodó fogantyúkat úgy kell kiképezni, hogy minden egyes fogantyú - törés nélkül - el tudja viselni azt az 1000 N merőleges húzóerőt, amely a fogantyú felületének közepén 1 MPa maximális nyomással statikusan hat.--------------------------------------------------


title: A Bizottság irányelve (1983. december 14.) a gépjárművek és pótkocsijuk világító és fényjelző berendezéseinek felszerelésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 76/756/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31984L0008

Hivatalos Lap L 009 , 12/01/1984 o. 0024 - 0029 spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 15 o. 0248  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 15 o. 0248

		A Bizottság irányelve(1983. december 14.)a gépjárművek és pótkocsijuk világító és fényjelző berendezéseinek felszerelésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 76/756/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(84/8/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 80/1267/EGK irányelvvel [1] és Görögország csatlakozási okmányával módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 11. cikkére,tekintettel a legutóbb a 83/276/EGK irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek és pótkocsijuk világító és fényjelző berendezéseinek felszerelésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/756/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 4. cikkére,mivel a szerzett tapasztalatokra figyelemmel és a technikai haladás ismeretében most lehetővé vált nemcsak egyes követelmények kiegészítése és azok tényleges vizsgálati feltételekkel való nagyobb összhangjának megteremtése, hanem szigorítása is a járműben ülők és más közlekedők biztonságának növelése céljából;mivel az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a gépjárművek kereskedelme műszaki akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 76/756/EGK irányelv I. melléklete ezennel az ezen irányelv mellékletében meghatározottak szerint módosul.2. cikk(1) 1984. október 1-jétől kezdődő hatállyal az I. melléklet 1.5.7.–1.5.20. pontjában felsorolt kötelező vagy megengedett világító és fényjelző berendezések járműre történő felszerelésére hivatkozással a tagállamok:- nem tagadhatják meg egy adott gépjárműtípus vonatkozásában az EK típusjóváhagyást, a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett okirat kibocsátását vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a járművek forgalomba helyezését,amennyiben az említett világító és fényjelző berendezések felszerelése megfelel ezen irányelv rendelkezéseinek.(2) 1985. április 1-jétől kezdődő hatállyal a tagállamok:- a továbbiakban nem bocsáthatnak ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó franciabekezdésében említett okiratokat olyan járműtípusokra, amelyekben az említett világító és fényjelző berendezések felszerelése nem felel meg ezen irányelv rendelkezéseinek,- megtagadhatják azon járműtípus vonatkozásában a nemzeti típusjóváhagyás megadását, amelyben az említett világító és fényjelző berendezések felszerelése nem felel meg ezen irányelv rendelkezéseinek.(3) 1987. október 1-jétől kezdődő hatállyal a tagállamok megtilthatják azon járművek forgalomba helyezését, amelyekben az említett világító és fényjelző berendezések felszerelése nincs összhangban ezen irányelv rendelkezéseivel.3. cikkA tagállamok legkésőbb 1984. október 1-jéig hatályba léptetik azon rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ezen irányelvnek megfeleljenek és erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1983. december 14-én.a Bizottság részérőlKarl Heinz Narjesa Bizottság tagja[1] HL L 375., 1980.12.31., 34. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[3] HL L 151., 1983.6.9., 47. o.[4] HL L 262., 1976.9.27., 1. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETa 76/756/EGK irányelv I. mellékletének kiegészítéseiA melléklet az 1.5. pont után az alábbi új ponttal egészül ki:"1.5.0. Fényforrás az izzólámpák szempontjából"Fényforrás az izzólámpák szempontjából": maga az izzószál. (Amennyiben egy lámpában több izzószál van, ott mindegyik egy fényforrást képez.)"Az 1.5.2. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.5.2. Független lámpák (1)"Független lámpák": olyan berendezések, amelyek külön átvilágított felülettel, külön fényforrással és külön lámpatesttel rendelkeznek."Az 1.5.3. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.5.3. Csoportosított lámpák (1)"Csoportosított lámpák": olyan berendezések, amelyek külön átvilágított felületekkel és külön fényforrásokkal rendelkeznek, de lámpatestük közös."Az 1.5.4. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.5.4. Kombinált lámpák (1)"Kombinált lámpák": olyan berendezések, amelyek külön átvilágított felülettel rendelkeznek, de fényforrásuk és lámpatestük közös."Az 1.5.5. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.5.5. Kölcsönösen összeépített lámpák(1)"Kölcsönösen összeépített lámpák": olyan berendezések, amelyek külön fényforrásokkal vagy csak egy, de különböző feltételek között működő fényforrással (pl. optikai, mechanikus vagy elektronikus különbségek), teljesen vagy részben közös átvilágított felülettel és közös lámpatesttel rendelkeznek."A szöveg az alábbi(1)lábjegyzettel egészül ki:"(1) A hátsó rendszámtábla-megvilágító és az irányjelző lámpáknál (5. kategória) az átvilágított felület hiánya esetén az "átvilágított felület" helyébe "világító felület" lép."Az 1.6.5. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.6.5. Átvilágított felület"Átvilágított felület": az átlátszó anyag külső felszínének egésze vagy egy része, amely a fény fotometriai és kolorimetriai tulajdonságainak kialakításában részt vesz.Amennyiben a külső felületnek csak egy része bocsát ki fényt, kétség esetén az átvilágított felületet az illetékes hatóság határozza meg a jármű és/vagy alkatrész gyártójával folytatott egyeztetést követően."Az 1.16. és 1.17. pont megfogalmazását az angol változatban minden nyelven felsorolták az angol kivételével. Ennek megfelelően:A francia változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. Témoin de fonctionnementPar témoin de fonctionnement, on entend un témoin optique ou acoustique indiquant si un dispositif, mis en action, fonctionne correctement ou non.1.17. Témoin d’enclenchementPar témoin d’enclenchement, on entend un témoin optique indiquant qu„un dispositif a été mis en action sans indiquer s’il fonctionne correctement ou non."A német változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. Funktionskontrolleist eine optische oder akustische Kontrolleinrichtung, die anzeigt, ob eine eingeschaltete Einrichtung einwandfrei arbeitet.1.17. Einschaltkontrolleist eine optische Einrichtung, die anzeigt, daβ eine Einrichtung in Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei funktioniert oder nicht."Az olasz változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. Spia di funzionamentoPer spia di funzionamento si intende una spia ottica o acustica che indica se un dispositivo messo in azione funziona correttamente o no.1.17. Spia di innestoPer spia di innesto si intende una spia ottica che indica che é stato messo in azzione un dispositivo, senza indicare se questo funziona correttamente o no."A holland változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. Functionele verklikkerOnder functionele verklikker wordt een verklikkerlicht of akoestich verklikkersignaal verstaan dat aangeeft of een inrichting die in werking is gesteld, al dan niet correct functioneert.1.17. InschakelverklikkerOnder inschakelverlikker wordt een verklikkerlicht verstaan dat aangeeft dat een inrichting is ingeschakeld, doch niet of deze al dan niet correct functioneert."A dán változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. FunktionskontrolVed funktionskontrol forstås kontrollampe eller lydsignal, der angiver om en anordning der tilsluttes, fungerer korrekt eller ikke.1.17. TilslutningskontrolVed tilslutningskontrol forstås kontrollampe, der angiver, at en anordning er tilsluttet, men ikke viser, om den fungerer korrekt eller ikke."A görög változat helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.16. Ενδεικτικσ λειτουργναζΩς ενδεικτικσ λειτουρνας νοενται ενα οπτκσ η ακουστικσ ενδεικτικσ που δενχνει αν μια διαταξη που τεθηκε σε λειτουργνα λειτουργεν ορθα ή σχι·1.17. Ενδεικτικσ εναρξεως λειτουργναζΩς ενδεικτικσ ενάρξεως λειτουρνας νοενται ένα οπτκσ ενδεικτικσ που δενχνει στι μια διάταξη εχει τεθεν σε λειτουργνα χωρνς να δενχνει αν λειτουργεν ορθά ή σχι."A 3.10. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"3.10. Az 1.5. pontban meghatározott lámpák nem bocsáthatnak ki megtévesztő vörös fényt előrefelé, és az 1.5. pontban meghatározott lámpák a hátrameneti lámpa kivételével nem bocsáthatnak ki hátrafelé megtévesztő fehér fényt. Nem kell számításba venni a jármű belsejében felszerelt világító berendezéseket. E követelmény betartottnak minősül, ha:"A 4.3.10. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.3.10. Elektromos kapcsolásokAz első ködlámpáknak a távolsági fényszóróktól, a tompított fényszóróktól vagy a távolsági és tompított fényszórók bármely kombinációjától függetlenül be- és kikapcsolhatónak kell lenniük."A 4.5.4.2. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.5.4.2. Talaj feletti magasság4.5.4.2.1. Az oldalsó irányjelző lámpák (5. kategória) átvilágított felületének magassága nem lehet kisebb a legalacsonyabb ponttól mért 500 milliméternél vagy a legmagasabb ponttól mért 1500 milliméternél nagyobb.4.5.4.2.2. Az 1. és 2. kategóriájú irányjelző lámpák magassága a 3.8. pont rendelkezéseivel összhangban mérten nem lehet 350 milliméternél kisebb vagy 1500 milliméternél nagyobb.4.5.4.2.3. Ha a jármű kialakítása nem teszi lehetővé a fenti módon mért legmagasabb érték betartását, az 5. kategóriába tartozó oldalsó irányjelző lámpákra alkalmazandó határértéket 2300 mm-re, az 1. és 2. kategóriájú lámpák esetében 2100 mm-re lehet felemelni."A 4.5.4.3. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.5.4.3. HossziránybanAz oldalsó irányjelző lámpa (5. kategória) átvilágított felülete és a jármű teljes hosszának elejét jelző keresztirányú sík közötti távolság nem haladhatja meg az 1800 millimétert. Ha a jármű felépítményének jellege nem teszi lehetővé a geometriai láthatósági szög legkisebb értékének betartását, e távolság 2500 mm-re növelhető."A szöveg a 4.9.4.3. pont után az alábbi új, 4.9.4.4. ponttal egészül ki:"4.9.4.4. Amennyiben az első (oldalsó) helyzetjelző lámpát egy másik lámpával kölcsönösen összeépítették, a másik lámpa átvilágított felületét kell az elhelyezési követelmények betartásának igazolására felhasználni. (4.9.4.1.–4.9.4.3. pont)"A 4.9.5. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.9.5. Geometriai láthatóságVízszintes szög:befelé 45°, kifelé 80°Függőleges szög:15° a vízszintes alatt és fölött.Azon esetben, ha a lámpák 750 mm-nél alacsonyabban helyezkednek el a talaj felett, a vízszintes alatti függőleges szög 5°-ra csökkenthető."A 4.10.5. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.10.5. Geometriai láthatóságVízszintes szög:befelé 45°, kifelé 80°Függőleges szög:15° a vízszintes alatt és fölött.Azon esetben, ha a lámpák 750 mm-nél alacsonyabban helyezkednek el a talaj felett, a vízszintes alatti függőleges szög 5°-ra csökkenthető."A 4.13.1. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.13.1. Alkalmazás2,10 m-nél szélesebb járművek esetén alkalmazása kötelező.1,80 és 2,10 méter közötti szélességű járműveknél választható.A hátsó méretjelző lámpa megengedett a vezetőfülkével felszerelt járműveknél."A 4.13.4.1. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.13.4.1. KeresztiránybanElöl és hátul: | A jármű külső széléhez a lehető legközelebb. E feltétel akkor minősül teljesítettnek, ha az átvilágított felület a jármű hosszirányú középsíkjától legtávolabb eső pontja a jármű külső szélétől 400 mm-nél nincs távolabb." |A 4.13.4.2. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.13.4.2. Függőleges iránybanElső: | Gépjárművek: a berendezés átvilágított felületének felső szélét érintő vízszintes sík nem helyezkedhet el alacsonyabban, mint a szélvédő átlátszó zónájának felső szélét érintő vízszintes sík. Pótkocsik és nyerges vontatók: a jármű szélességi, tervezési, működési követelményeivel és a lámpák szimmetriájával összeegyeztethető legnagyobb magasságra |Hátsó: | a jármű szélességi, tervezési, működési követelményeivel és a lámpák szimmetriájával összeegyeztethető legnagyobb magasságra." |A 4.14.1. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.14.1. AlkalmazásKötelező a gépjárműveken.Megengedett pótkocsikon, feltéve, hogy azokat a többi hátsó fényjelző berendezéssel csoportosították."A 4.16.1. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"4.16.1. AlkalmazásKötelező a pótkocsikon.Választható a gépjárműveken."A 7. melléklet az alábbiak szerint módosul:A 1.5. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:"1.5. Kapcsolók azonosítására csak az alábbi jelképek használhatók:+++++ TIFF +++++Négy helyett öt vonallal rendelkező jelképeket is lehet használni."A 2. pont bemutatott példáit az alábbiak szerint kell áttervezni:+++++ TIFF +++++"1. példa:+++++ TIFF +++++2. példa:+++++ TIFF +++++3. példa:"--------------------------------------------------