title: A Bizottság 2004/78/EK irányelve (2004. április 29.) a gépjárművek és pótkocsijaik fűtéséről szóló 2001/56/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek és a 70/156/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

32004L0078

Hivatalos Lap L 153 , 30/04/2004 o. 0103 - 0113

		A Bizottság 2004/78/EK irányelve(2004. április 29.)a gépjárművek és pótkocsijaik fűtéséről szóló 2001/56/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek és a 70/156/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [1], és különösen annak 13. cikke (2) bekezdésére,tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik fűtéséről szóló, 2001. szeptember 27-i 2001/56/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [2], és különösen annak 5. cikkére,mivel:(1) A 2001/56/EK irányelv a 70/156/EGK tanácsi irányelv által bevezetett EK-típusjóváhagyási eljárás egyedi irányelveinek egyike. A 2001/56/EK irányelv meghatározza az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezésekkel ellátott járművek, valamint az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezések, mint alkatrészek típusjóváhagyására vonatkozó követelményeket.(2) A 2001/56/EK irányelv 5. cikkének megfelelően a Bizottságnak meg kell vizsgálnia a PB-gáztüzelésű fűtőberendezések további biztonsági követelményeit.(3) Mindezidáig a PB-gázzal működő fűtőrendszerekre a tagállamok egyedi, nemzeti követelményeket alkalmaztak. A PB-gázzal működő készülékekre és fűtőrendszerekre vonatkozó műszaki előírások összehangolása céljából a gépjárművek és pótkocsijaik típus-jóváhagyási rendszerének keretében két, időközben már rendelkezésre álló európai szabványt kell alkalmazni. A műszaki fejlődésre figyelemmel szükségesnek tűnik e két EN-szabvány és a 67. számú ENSZ–EGB–előírás főbb elemeinek a 2001/56 irányelvbe történő átvétele.(4) A 2001/56/EK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell; különösen, az egyértelműség érdekében, a VIII. mellékletet kell újjal felváltani.(5) A különleges rendeltetésű járművek, különösen a PB-gázzal működő fűtőrendszerrel gyakran felszerelt, lakóautók és lakópótkocsik fűtőrendszereire vonatkozó kivételek a PB-gázzal működő fűtőrendszerekre vonatkozó követelmények bevezetésével többé nem szükségesek. Következésképpen valamennyi járműre, beleértve a 70/156/EK irányelv XI. mellékletében említett különleges rendeltetésű járműveket is, a 2001/56/EK irányelvben foglalt harmonizált biztonsági követelményeket kell alkalmazni.(6) A 70/156/EK irányelvet megfelelően módosítani kell.(7) Az ezen irányelvben meghatározott intézkedések összhangban vannak a 70/156/EK irányelv 13. cikkének megfelelően létrehozott, a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 2001/56/EK irányelv módosításaA 2001/56/EK irányelv a következőképpen módosul:1. Az I. és II. melléklet ezen irányelv I. melléklete A. részének megfelelően módosul.2. A VIII. melléklet helyébe az ezen irányelv I. mellékletének B. részében meghatározott szöveg lép.2. cikkA 70/156/EK irányelv módosításaA 70/156/EK irányelv ezen irányelv II. mellékletének megfelelően módosul.3. cikkÁtmeneti rendelkezések(1) 2004. október 1-jétől a tagállamok a PB-gázzal működő fűtőrendszerrel felszerelt új járműtípusok tekintetében a fűtőrendszerre vonatkozó indokok alapján:a) nem tagadhatják meg az EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, illetveb) nem tilthatják meg azok nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését, ha a fűtőrendszer megfelel az ezen irányelvvel módosított 2001/56/EK irányelv I., II., és IV-VIII. mellékletében foglalt követelményeknek.(2) 2004. október 1-jétől a tagállamok az új típusú, PB-gáztüzelésű fűtőberendezésre, mint alkatészre, ha az megfelel az ezen irányelvvel módosított 2001/56/EK irányelv I., II., és IV-VIII. mellékletében foglalt követelményeknek:a) nem tagadhatják meg az EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, illetveb) nem tilthatják meg annak értékesítését vagy forgalomba helyezését.(3) 2006. január 1-jétől a tagállamok megtagadják az EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását azon PB-gázzal működő fűtőrendszerrel felszerelt járműtípusra és PB-gáztüzelésű fűtőberendezés-típusra, mint alkatrészre, amely nem felel az ezen irányelvvel módosított 2001/56/EK irányelv I., II., és IV-VIII. mellékletében foglalt követelményeknek(4) 2007. január 1-jétől a tagállamok azon PB-gázzal működő fűtőrendszerrel felszerelt járműtípusok tekintetében, amelyek nem felelnek meg az ezen irányelvvel módosított 2001/56/EK irányelv I., II., és IV-VIII. mellékletében foglalt követelményeknek, a fűtőrendszerre vonatkozó indokok alapján:- az új járművekhez a 70/156/EGK irányelv rendelkezéseivel összhangban kiállított megfelelőségi bizonyítványokat az említett irányelv 7. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában nem tekintik többé érvényesnek, és- megtagadhatják az új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését.(5) 2007. január 1-jétől az ezen irányelvvel módosított 2001/56/EK I., II., és IV-VIII. mellékletének a PB-gáztüzelésű fűtőberendezésekre, mint alkatrészekre vonatkozó követelményeit kell alkalmazni a 70/156/EGK irányelv 7. cikke (2) bekezdésének céljából.4. cikkÁtültetés(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 2004. szeptember 30. előtt megfeleljenek. Haladéktalanul közlik a Bizottsággal e rendelkezések szövegét, valamint az e rendelkezések és ezen irányelv közötti megfelelőségi táblázatot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.5. cikkHatálybalépésEz az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.11. cikkCímzettekEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 2004. április 29-éna Bizottság részérőlErkki Liikanena Biztottság tagja[1] HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 2004/3/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (HL L 49. 2004.2.19., 36. o.) módosított irányelv.[2] HL L 292., 2001.11.9., 21. o. A 2003-as csatlakozási okmánnyal módosított irányelv.--------------------------------------------------MELLÉKLETEKI. MELLÉKLETA 2001/56/EK IRÁNYELV MÓDOSÍTÁSAIA. rész1. Az I. melléklet a következőképpen módosul:a) Az 1. függelék a következő új 9.10.5.3. és 9.10.5.3.1. ponttal egészül ki:"9.10.5.3. A járműtípus rövid leírása tekintettel az égéshő felhasználásával működő fűtőrendszerre és az automata vezérlésre: …9.10.5.3.1. Az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezés, a légszívó rendszer, a kipufogórendszer, a tüzelőanyag-tartály, a tüzelőanyag-ellátó rendszer (beleértve a szelepeket) és az elektromos csatlakozások elrendezési rajza, amely mutatja ezek helyét a járműben."A 9.10.5.3. pont számozása 9.10.5.4. pontra változik.b) A 2. függelék a következő új 1.2.1. és 1.2.2. ponttal egészül ki"1.1. Gyártmány és típus: …1.2.2. Alkatrész-típusjóváhagyási szám, adott esetben: …"c) A 3. függelék 1.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:"1.2. Az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezés és alkatrészei részletes leírása, elrendezési rajza és felszerelésének leírása."d) Az 5. függelék 1.1.2. pontjában a "78/548/EGK irányelv" helyébe a "2001/56/EK irányelv" lép.2. A II. melléklet 3.2.1. pontja a következőképpen módosul:a) A táblázatban a "gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működő fűtőrendszer" sorban a "lásd a 2. és 3. megjegyzést" utalás helyébe a "lásd a 3. megjegyzést" utalás lép.b) A 2. megjegyzést el kell hagyni.B. RÉSZA VIII. melléklet helyébe a következő szöveg lép:VIII. MELLÉKLETA PB-GÁZTÜZELÉSŰ FŰTŐBERENDEZÉSEKRE ÉS A PB-GÁZZAL MŰKÖDŐ FŰTŐRENDSZEREKRE VONATKOZÓ BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK1. PB-GÁZZAL MŰKÖDŐ FŰTŐRENDSZEREK KÖZÚTI HASZNÁLATRA1.1. Amennyiben a gépjárműbe szerelt PB-gázzal működő fűtőberendezés akkor is használható, ha a jármű mozgásban van, a PB-gáztüzelésű fűtőberendezésnek és ellátórendszerének meg kell felelnie a következő követelményeknek:1.1.1. A PB-gáztüzelésű fűtőberendezésnek meg kell felelnie az EN 624:2000 [1], Cseppfolyósított szénhidrogéngázzal üzemelő készülékek előírásai. Járművekbe és hajókba építhető, cseppfolyósított szénhidrogéngázzal üzemelő, zárt égésterű helyiségfűtő berendezések című harmonizált szabvány követelményeinek.[2]1.1.3. A PB-gázüzemű fűtőrendszer gáz-halmazállapotú PB-gázzal érintkező alkatrészeinek meg kell felelnie az EN 1949:2002, Cseppfolyósított szénhidrogéngázzal üzemelő gázberendezések emberi tartózkodás céljára szolgáló szabadidő-lakójárművekbe és egyéb közúti járművekbe való beszerelési előírásai című harmonizált szabvány [3] követelményeinek.1.1.4. A PB-gázellátó rendszert úgy kell megtervezni, hogy az a felszerelt PB-gáztüzelésű fűtőberendezés számára a PB-gázt a szükséges nyomáson és megfelelő halmazállapotban adagolja. A tartósan felszerelt PB-gáztartályból a PB-gáz gáz- és folyékony halmazállapotban is kivezethető.1.1.5. A tartósan felszerelt PB-gáztartálynak a fűtőberendezés ellátására szolgáló folyadékkivezető nyílására fel kell szerelni a 67. számú ENSZ–EGB–előírás 17.6.1.1. bekezdésének megfelelően egy távirányítású tápszelepet túlfolyó szeleppel. A túlfolyó szeleppel ellátott távirányítású tápszelepet oly módon kell vezérelni, hogy a motor leállását követő 5 másodpercen belül automatikusan záródjon, a gyújtáskapcsoló állásától függetlenül. Ha öt másodpercen belül a fűtőrendszert vagy a PB-gázellátó rendszert aktiválják, a fűtőrendszer üzemben maradhat. A fűtést bármikor újra lehet indítani.1.1.6. Amennyiben a PB-gázellátás a tartósan felszerelt PB-gáztartályból vagy külön hordozható PB-gázpalackból gázhalmazállapotban történik, meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket annak biztosítására, hogy1.1.6.1. a nyomásszabályozóba, illetve a PB-gáztüzelésű fűtőberendezésbe ne kerülhessen folyékony PB-gáz. Szétválasztó használható;1.1.6.2. baleset következtében ne legyen véletlen szivárgás. A PB-gázáramlás lezárására egy készüléket kell felszerelni közvetlenül a tartály vagy palackra szerelt nyomásszabályozó után, illetve amennyiben a nyomásszabályozót a palacktól vagy tartálytól távol szerelték fel, a készüléket közvetlenül a palack vagy tartály kivezető csöve elé kell felszerelni, és egy segédkészüléket kell felszerelni a nyomásszabályozó után.1.1.7. Amennyiben a PB-gáz folyékony halmazállapotú, a párologtató és nyomásszabályozó egységet egy megfelelő hőforrás segítségével a szükséges hőmérsékletre kell felfűteni.1.1.8. Azon gépjárművekben, amelyek meghajtórendszere PB-gázzal működik, a PB-gáztüzelésű fűtőberendezést a tartósan felszerelt PB-gáztartályhoz lehet csatlakoztatni, amely a motor számára a PB-gázt adja, feltéve, hogy a meghajtórendszerre vonatkozó biztonsági követelmények teljesülnek. Amennyiben a fűtéshez külön PB-gáztartályt használnak, e tartálynak saját töltőegységgel kell rendelkeznie.2. PB-GÁZZAL MŰKÖDŐ FŰTŐRENDSZER KIZÁRÓLAG ÁLLÓ HELYZETŰ JÁRMŰHÖZ2.1. A PB-gáztüzelésű fűtőberendezésnek és a PB-gázüzemű fűtőrendszer ellátórendszerének, amelyet csak álló helyzetű járműben való használatra szántak, a következő követelményeknek kell megfelelnie.2.1.1. Arra a részre, ahol a hordozható PB-gázpalackot tárolják és a fűtőrendszer vezérlőberendezésének közvetlen közelébe tartós címkét kell elhelyezni, amelyen szerepel azon utasítás, hogy miközben a jármű mozgásban van, a PB-gázüzemű fűtőberendezés nem üzemelhet, és a hordozható gázpalack szelepének zárva kell lennie.2.1.2. A PB-gáztüzelésű fűtőberendezésnek meg kell felelnie az 1.1.1. pont követelményeinek.2.1.3. A PB-gázüzemű fűtőrendszer gáz-halmazállapotú PB-gázzal érintkező alkatrészeinek meg kell felelnie az 1.1.3. pont követelményeinek.[1] A Bizottság közleménye a gázüzemű berendezésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1990. június 29-i 90/396/EGK tanácsi irányelv végrehajtása keretében (HL C 202., 2001.7.18., 5. o.).[2] A meghajtórendszer PB-gázzal való működére szolgáló különleges berendezéssel ellátott gépjármű jóváhagyása, tekintettel a berendezés felszerelésére[3] Az EN: 1949:2002 szabványt az Európai Szabványügyi Szervezet (CEN) készítette. Az EN:624:2000 az EN: 1949:2002 szabványra hivatkozik.--------------------------------------------------II. MELLÉKLETA 70/156/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. Az I. melléklet a következő pontokkal egészül ki:"9.10.5.3. A járműtípus rövid leírása tekintettel az égéshő felhasználásával működő fűtőrendszerre és az automata vezérlésre:9.10.5.3.1. Az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezés, a légszívó rendszer, a kipufogórendszer, a tüzelőanyag-tartály, a tüzelőanyag-ellátó rendszer (beleértve a szelepeket) és az elektromos csatlakozások elrendezési rajza, amely mutatja ezek helyét a járműben."A 9.10.5.3. pont számozása 9.10.5.4. pontra változik.2. A XI. melléklet a következőképpen módosul:a) Az 1. függelékben a 36. pont helyébe a következő szöveg lép:Sorszám | Tárgy | Irányelv száma | M1 ≤ 25001 kg | M1 < 25001 kg | M2 | M3 |"36 | Fűtőrendszerek | 2001/56/EK | X | X | X | X" ||b) A 2. függelék kiegészítésében a 36. pont helyébe a következő szöveg lép:Sorszám | Tárgy | Irányelv száma | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36 | Fűtőrendszerek | 2001/56/EK | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||c) A 3. függelék a következő 36. ponttal egészül ki:Sorszám | Tárgy | Irányelv száma | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36 | Fűtőrendszerek | 2001/56/EK | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||d) A 4. függelék a következő 36. ponttal egészül ki:Sorszám | Tárgy | Irányelv száma | N kategóriájú önjáró daru |"36 | Fűtőrendszerek | 2001/56/EK | X" ||e) "A betűjelzések jelentése"részben a következő betűket el kell hagyni:"I Az alkalmazás a nem speciálisan lakás célú használatra tervezett fűtőrendszerekre korlátozott.""P Az alkalmazás a nem speciálisan lakás célú használatra tervezett fűtőrendszerekre korlátozott. A jármű elejére megfelelő rendszert kell felszerelni."--------------------------------------------------


Fontos jogi nyilatkozat

|

31993L0116

A Bizottság 93/116/EK irányelve (1993. december 17.) a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

Hivatalos Lap L 329 , 30/12/1993 o. 0039 - 0053 finn különkiadás fejezet 13 kötet 25 o. 0093  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 25 o. 0093  CS.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 ET.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 HU.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 LT.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 LV.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 MT.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 PL.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 SK.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306 SL.ES fejezet 13 kötet 012 o. 292  - 306

		A Bizottság 93/116/EK irányelve(1993. december 17.)a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a Bizottság 93/81/EGK irányelvével [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyásáról szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 13. cikke (2) bekezdésére,tekintettel a legutóbb a 89/491/EGK irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1980. december 16-i 80/1268/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 3. cikkére,mivel a 80/1268/EGK irányelv az EK-típusjóváhagyási eljárás egyik külön irányelve, amelyet a 70/156/EGK irányelv hozott létre; mivel következésképpen, a 70/156/EGK irányelvben a járműrendszerekkel, alkatrészekkel és önálló szerelési egységekkel kapcsolatosan megállapított rendelkezéseket ezen irányelvben is alkalmazni kell;mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése és 4. cikkének (3) bekezdése előírja, hogy minden egyes különálló irányelvhez mellékelni kell az említett irányelv I. mellékletének megfelelő, részletes adatokat tartalmazó adatközlő lapot és a VI. mellékletnek megfelelő típusbizonyítványt, annak érdekében, hogy a típusjóváhagyás elektronikus formában előállítható legyen;mivel utalni kell a legutóbb a 93/59/EGK [5] irányelvvel módosított, a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK [6] tanácsi irányelvre; mivel azon irányelv olyan műszaki és közigazgatási rendelkezéseket tartalmaz, amelyek ezen irányelvre is vonatkoznak;mivel a szén-dioxid-kibocsátások környezeti hatásaival kapcsolatos növekvő aggodalomra való tekintettel az Európai Közösségek környezetvédelemmel foglakozó, a Tanács által 1992. december 16-án jóváhagyott ötödik cselekvési programja az említett kibocsátások stabilizálásának célkitűzéséről intézkedik; mivel szükség van a könnyű gépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának meghatározására az EK-típusjóváhagyás keretében; mivel helyénvaló a szén-dioxid mérését a 70/220/EGK irányelvben bevezetett, a gépjárművek levegőszennyező-anyagainak mérésére szolgáló vizsgálati eljárásra alapozni, majd ezt követően az tüzelőanyag-fogyasztást e mérési eredmények alapján kiszámítani;mivel az ezen irányelvben foglalt intézkedések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelv által létrehozott, az irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 80/1268/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A cím helyébe a következő szöveg lép:"A Tanács 80/1268/EGK irányelve a gépjárművek szén-dioxid-kibocsátásáról és tüzelőanyag-fogyasztásáról."2. A 2. cikk az alábbival helyettesítendő:"2. cikkEgyetlen tagállam sem tagadhatja meg egy járműre vonatkozó EK-típusjóváhagyás vagy nemzeti típusjóváhagyás megadását, tagadhatja vagy tilthatja meg egy jármű értékesítését, nyilvántartásba vételét, forgalomba helyezését vagy használatát szén-dioxid-kibocsátásával vagy tüzelőanyag-fogyasztásával kapcsolatos okokból, ha a kibocsátási és fogyasztási értékeket az I. és II. mellékletnek megfelelően határozták meg, és azokat a tulajdonátruházás időpontjában a tulajdonosnak átadott dokumentációban az egyes tagállamok által meghatározott módon és formában közölték."3. A mellékleteket ezen irányelv mellékleteivel kell helyettesíteni.2. cikk(1) 1994. április 1-jétől kezdve a tagállamok szén-dioxid-kibocsátással vagy tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból:- nem tagadhatják meg valamely gépjárműtípusra vonatkozó EK-típusjóváhagyás megadását vagy nemzeti típusjóváhagyás megadását; vagy- nem tilthatják meg járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését,ha a kibocsátási és fogyasztási értékeket úgy határozták meg, hogy azok megfeleljenek az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek.(2) 1996. január 1-jétől kezdődően a tagállamok:- többé nem adnak EK-típusjóváhagyást, vagy- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyás megadásátegy járműtípusra a szén-dioxid-kibocsátással vagy tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból, ha a kibocsátási és fogyasztási értékeket nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek megfelelően határozták meg.(3) 1997. január 1-jétől kezdődően a tagállamok- az új járművekhez a 70/156/EGK irányelv rendelkezéseinek értelmében adott megfelelőségi bizonyítványt nem tekintik többé érvényesnek az irányelv 7. cikke (1) bekezdésének céljára, és- megtagadhatják olyan új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyek nem rendelkeznek a 70/156/EGK irányelv szerinti megfelelőségi bizonyítvánnyal,a szén-dioxid-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból, ha a kibocsátási és fogyasztási értékeket nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek megfelelően határozták meg.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1994. március 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő harmadik napon lép hatályba.Kelt Brüsszelben, 1993. december 17-én.a Bizottság részérőlMartin bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 264., 1993.10.23., 49. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[3] HL L 238., 1989.8.15., 43. o.[4] HL L 375., 1980.12.31., 36. o.[5] HL L 186., 1993.7.28., 21. o.[6] HL L 76., 1970.4.6., 1. o.--------------------------------------------------I. MELLÉKLETA CO2-KIBOCSÁTÁS ÉS A TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS MEGHATÁROZÁSA1. HATÁLYEz az irányelv minden M1 kategóriájú gépjármű szén-dioxid- (CO2-) kibocsátására és tüzelőanyag-fogyasztására érvényes.2. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM2.1. Egy járműtípus CO2 kibocsátása és tüzelőanyag-fogyasztása szempontjából történő, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése szerinti EK-típusjóváhagyás iránti kérelmet a gyártó nyújtja be.2.2. A 70/220/EGK irányelv II. mellékletében található az adatközlő lap mintája. Ha már rendelkezésre áll, meg kell adni a típus-jóváhagyási számot is. Adott esetben be kell nyújtani más típusjóváhagyások másolatát a vonatkozó adatokkal együtt, hogy lehetővé váljék a jóváhagyások kiterjesztése a 11. pontnak megfelelően. A vizsgálatok elvégzésével megbízott műszaki szolgálat vagy a gyártó kérésére kiegészítő műszaki információkat is figyelembe lehet venni bizonyos különösen kis fogyasztású járművek esetében.2.3. E melléklet 6. pontjában leírt vizsgálathoz egy, a jóváhagyandó járműtípust bemutató járművet kell rendelkezésre bocsátani, ha a típus-jóváhagyási vizsgálatok elvégzésével megbízott műszaki szolgálat maga végzi el a vizsgálatokat. A vizsgálat során a műszaki szolgálat ellenőrzi, hogy ez a jármű az adott típusra érvényes, a 70/220/EGK irányelv legutolsó módosításában meghatározott határértékekkel rendelkezik-e.3. EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA3.1. Ha a vonatkozó követelmények teljesülnek, a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (3) bekezdése alapján megadják az EK-típusjóváhagyást.3.2. Az EK-típusbizonyítvány egy mintája a II. mellékletben található.3.3. Minden jóváhagyott jármű egy jóváhagyási számot kap a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletének megfelelően. Ugyanaz a tagállam nem adhatja ki ugyanazt a számot egy másik járműtípusra.4. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK4.1. A CO2-kibocsátást a 91/441/EGK tanácsi irányelv [1] III. mellékletének 1. függelékében leírt városi és országúti üzemmódokat szimuláló vizsgálati ciklus során kell mérni.4.2. A vizsgálat eredményeit g/km szén-dioxid-kibocsátásként kell megadni a legközelebbi egész számra kerekítve.4.3. A tüzelőanyag-fogyasztást a 7. pont szerint, a karbonmérleg-módszer segítségével kell kiszámítani, felhasználva a mért CO2-kibocsátás, valamint a többi, szénnel kapcsolatos (CO- és HC-) kibocsátás értékeit. Az eredményeket az első tizedesre kell kerekíteni.4.4. A vizsgálathoz használt tüzelőanyagA vizsgálathoz a 91/441/EGK irányelv VIII. mellékletében meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyagot kell használni.A 4.3. pontban leírt számításhoz az alábbi tüzelőanyag-jellemzőket kell használni:a) sűrűség: a vizsgálathoz használt tüzelőanyagon az ISO 3675 vagy más egyenértékű módszer szerint mérve;b) hidrogén–szén arány: a megadott értékeket kell használni, ez benzinnél 1,85, dízelolajnál 1,86.5. VIZSGÁLATI FELTÉTELEK5.1. A vizsgált jármű5.1.1. A járművet jó mechanikai állapotban kell vizsgálatra bocsátani. A vizsgálatot legalább 3000, de legfeljebb 15000 kilométeres bejáratásnak kell megelőznie.5.1.2. A motor és a jármű működtető berendezése beállításainak a gyártó előírásainak megfelelőnek kell lenniük. Ez a követelmény különösen érvényes az alapjárati beállításokra, a hidegindító berendezésre és a kipufogógáz szennyezőanyag-kibocsátást csökkentő rendszerre.5.1.3. A laboratórium ellenőrizheti, hogy a jármű teljesítménye megegyezik-e a gyártó által megadott értékkel, és hogy a jármű üzemszerűen működtethető-e, különösen hideg- és melegindításnál.5.1.4. A vizsgálat előtt a járművet 293 K és 303 K (20 és 30 °C) közötti hőmérsékletű helyiségben kell tárolni. Ez a kondicionáló időszak legalább 6 órán keresztül tart egészen addig, amíg a motor kenőolajának és a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete ±2 K-re megközelíti a helyiség hőmérsékletét. A gyártó kérésére a vizsgálatot legfeljebb 30 órán belül el kell végezni azt követően, hogy a járművet üzemi hőmérsékleten használták.A gyártó kérésére a benzinüzemű motorral szerelt járművek előkondicionálhatók a 91/441/EGK irányelv VI. mellékletének 5.1.11. pontjában leírt módszer szerint; a kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek előkondicionálhatók ugyanezen irányelv III. mellékletének 5.3. pontjában leírt módszer szerint.5.1.5. Csak azon berendezéseknek kell üzemben lenniük, amelyekre a jármű vizsgálat alatti működtetéséhez szükségesek. Ha a porlasztó beömlésénél kézzel állítható levegőmelegítő berendezés van, annak "nyári" helyzetben kell lennie. Alapjában véve azoknak a segédberendezéseknek kell működniük, amelyek a jármű szokásos üzemeléséhez szükségesek.5.1.6. Ha a hűtőventilátor termosztátvezérlésű, úgy kell működnie, mint szokásos üzemi körülmények között. Sem az utastérfűtő berendezés, sem a légkondicionáló rendszer nem működhet, míg kompresszorának üzemszerűen kell működnie.5.1.7. Ha a motoron feltöltőberendezés található, annak üzemszerűen kell működnie.5.2. KenőanyagokMinden kenőanyagnak meg kell felelnie a járműgyártó előírásainak, és azokat fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.5.3. GumiabroncsokA gumiabroncsoknak a járműgyártó által valamely eredetinek megjelölt típusúnak, illetve a vizsgálati terheléshez és sebességekhez ajánlott nyomásúnak kell lenniük (ha szükséges, a vizsgálati viszonyoknak megfelelő járműfékpadi működéshez beállítva). Az alkalmazott nyomásokat fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.6. A CO2 ÉS A SZÉNTARTALMÚ VEGYÜLETEK SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSÁNAK MÉRÉSE6.1. Vizsgálati ciklusA vizsgálati ciklust a 91/441/EGK irányelv III. mellékletének 1. függelékében határozták meg, beleértve annak 1. részét (városi ciklus) és 2. részét (országúti ciklus). A CO2-mérésnél az e függelékben lévő összes üzemeltetési előírást be kell tartani.6.2. Fogalommeghatározás6.2.1. ReferenciatömegAz üzemkész állapotban lévő jármű tömege, levonva a járművezető 75 kg-os átlagos tömegét, és hozzáadva 100 kg átlagos tömeget.6.3. A próbapad beállításai6.3.1. A próbapad terhelését és tehetetlenségi nyomatékát a 91/441/EGK irányelv III. mellékletében meghatározott módon kell beállítani az 5.1. pont és a II. függelék 3.3.1. pontja kivételével.6.3.2. A CO2-kibocsátás és az ezzel összefüggő tüzelőanyag-fogyasztás meghatározásához a próbapad beállításához használt tehetetlenségi tömeget az alábbiak szerint kell megválasztani:A jármű referenciatömege RW (kg) | A próbapad által elnyelt teljesítmény, Pa (kW) | Egyenértékű tehetetlenségi nyomaték I (kg) |RW ≤ 480 | 3,8 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 4,1 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 4,3 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 4,5 | 625 |650 < RW ≤ 710 | 4,7 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 4,9 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 5,1 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 5,6 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 6,0 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 6,3 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 6,7 | 1250 |1305 < RW ≤ 1420 | 7,0 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 7,3 | 1470 |1530 < RW ≤ 1640 | 7,5 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 7,8 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 8,1 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 8,4 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 8,6 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 8,8 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 9,0 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 9,4 | 2270 |2610 < RW | 9,8 | 2270 |Ha megfelelő egyenértékű tehetetlenségi nyomaték nem áll rendelkezésre a próbapadon, a jármű referenciatömegéhez legközelebb álló nagyobb értéket kell alkalmazni.6.3.3. Ha a próbapad beállításához a másik módszert használják, a padot a fenti táblázatban felsorolt Pa értékeknek megfelelően kell beállítani.6.4. A kibocsátás kiszámítása6.4.1. Általános rendelkezések6.4.1.1. A gáznemű szennyezőanyag-kibocsátását az alábbi képlettel kell kiszámítani:M=V· Q· C· 10(1)ahol:Mi = az i szennyező anyag kibocsátott tömege g/km-ben;Vmix = a hígított kipufogógáz térfogata liter/vizsgálatban kifejezve és szabvány állapotra (273,2 K és 101,33 kPa) átszámítva;Qi = az i szennyező anyag sűrűsége g/literben, rendes hőmérsékleten és nyomáson (273,2 K és 101,33 kPa);Ci = az i szennyező anyag koncentrációja a hígított gázban ppm-ben kifejezve és a hígító levegőben lévő i szennyező anyag mennyiségével korrigálva. Ha a Ci térfogat-%-ban van kifejezve, a 10–6 tényező helyett 10–2 tényezőt kell használni;d = a lefutott ciklus alatt megtett távolság km-ben.6.4.1.2. A térfogat meghatározása6.4.1.2.1. Egy állandó térfogatáramú, változó hígítású berendezés alkalmazása esetén a térfogat kiömlőnyílással vagy Venturi-csővel határozható meg. Folyamatosan regisztrálni kell a térfogati gázáramra jellemző adatokat, és ki kell számítani az össztérfogatot a vizsgált időtartamára.6.4.1.2.2. A térfogat kiszámítása térfogat-kiszorításos szivattyú használata esetén. A térfogat-kiszorításos szivattyút tartalmazó rendszerekben a hígított gáz térfogatát a következő képlettel kell kiszámítani:V = V· N,ahol:V = a hígított kipufogógáz térfogata liter/vizsgálatban kifejezve (átszámítás előtt);V0 = a térfogat-kiszorításos szivattyú által a vizsgálati feltételek mellett szállított gáz térfogata liter/fordulatban;N = a vizsgálat alatt megtett fordulatok száma.6.4.1.2.3. A hígított kipufogógáz térfogatának átszámítása normál állapotra. A hígított kipufogógáz térfogatát a következő képlettel számítható át:V= V · K·(2),amelyben:K== 2,6961K · kPa− 1 (3),ahol:Pp = az abszolút nyomás a térfogat-kiszorításos szivattyú bemenő nyílásánál kPa-ban;Tp = a vizsgálat alatt a térfogat-kiszorításos szivattyúba belépő hígított kipufogógáz átlagos hőmérséklete (K).6.4.1.3. A mintavevő zsákban lévő szennyező anyagok korrigált koncentrációjának számítása:C= C− C1DF(4),ahol:Ci = az i szennyező anyag koncentrációja a hígított kipufogógázban ppm-ben vagy térfogat %-ban kifejezve, korrigálva a hígító levegőben lévő i szennyező anyag mennyiségével;Ce = az i szennyező anyag mért koncentrációja a hígított kipufogógázban ppm-ben vagy térfogat %-ban kifejezve;Cd = az i szennyező anyag mért koncentrációja a hígító levegőben ppm-ben vagy térfogat %-ban kifejezve;DF = hígítási tényező.A hígítási tényezőt a következőképpen kell kiszámítani:DF =C+10(5),ahol:CCO2 = a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógáz CO2 koncentrációja térfogat %-ban kifejezve;CHC = a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógáz HC koncentrációja ppm szénegyenértékben kifejezve;CCO = a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógáz CO koncentrációja ppm-ben kifejezve.6.4.1.4. Példa6.4.1.4.1. Adatok6.4.1.4.1.1. Környezeti viszonyok:környezeti hőmérséklet: 23 °C = 296,2 K,légköri nyomás: PB = 101,33 kPa.6.4.1.4.1.2. A mért, majd szabványos állapotra átszámított térfogatV = 51961 l6.4.1.4.1.3. A mérőkészülékről leolvasott adatok:| Hígított kipufogógáz | Hígító levegő |HC [2] | 92 ppm | 3,0 ppm |CO | 470 ppm | 0 ppm |CO2 | 1,6 térf. % | 0,03 térf. % |6.4.1.4.2. Számítás6.4.1.4.2.1. A (DF) hígítási tényező (lásd az 5. képletet)DF =C+10− 4DF =1,6 +10− 4DF = 8,0916.4.1.4.2.2. A mintavevő zsákban lévő szennyező anyagok korrigált koncentrációjának számítása:HC tömegkibocsátás (lásd a 4. és 1. képletet)C= C− C1DF(4)C= 92 − 318,091C= 89,371 ppmM= C· V· Q·· 10(1)Q= 0,619M= 89,371 · 51961 · 0,619 · 10·1dM=g/kmCO tömegkibocsátás (lásd az 1. képletet)M= C· V· Q·· 10(1)Q= 1,25M= 470 · 51961 · 1,25 · 10·1dM=g/kmCO2 tömegkibocsátás (lásd az 1. képletet)C= C− C1DF(4)C= 1,6 − 0,0318,091C= 1,573 térf.%Q= 1,964M= C· V· Q· 10·(1)M= 1,573 · 51961 · 1,964 · 10·1dM=g/km6.4.2. Különleges intézkedések kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekreHC mérése kompressziós gyújtású motoroknálA kompressziós gyújtású motorok által kibocsátott HC tömeg meghatározásához használt átlagos HC koncentrációt a következő képlet segítségével kell kiszámítani:C=∫C· dtt− t(7),ahol:∫C• dt = a fűtött lángionizációs detektor által regisztráltak integrálja a vizsgálat ideje (t2 – t1) alatt;Ce = a hígított kipufogógáz mintájának az integrált HC-görbéből számított HC koncentrációja, ppm szénegyenértékben.6.5. Az eredmények kiértékelése6.5.1. A típus-jóváhagyási értékként elfogadott CO2 érték a gyártó által deklarált érték, ha a műszaki szolgálat által mért érték 4 %-nál kisebb mértékben haladja meg a deklarált értéket. A mért érték korlátozás nélkül kisebb lehet.6.5.2. Ha a mért CO2 érték 4 %-nál nagyobb mértékben haladja meg a gyártó által deklarált CO2 értéket, akkor ugyanazzal a járművel újabb vizsgálatot kell végezni.Ha a két vizsgálati eredmény átlaga 4 %-nál kisebb mértékben haladja meg a gyártó által deklarált értéket, akkor a gyártó által deklarált értéket kell típus-jóváhagyási értéknek tekinteni.6.5.3. Ha az átlag így is 4 %-nál nagyobb mértékben haladja meg a deklarált értéket, ugyanazon a járművön egy végső vizsgálatot kell végezni.A három vizsgálati eredmény átlagát kell típus-jóváhagyási értéknek tekinteni.7. A TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS SZÁMÍTÁSA7.1. A tüzelőanyag-fogyasztást a 6. bekezdés szerint kiszámított szénhidrogén-, szén-monoxid- és szén-dioxid-kibocsátásból kell kiszámítani.7.2. A liter/100 km-ben kifejezett tüzelőanyag-fogyasztást a következő képlettel kell kiszámítani:a) benzinmotoros járművek:FC =0,273 · CO2b) dízelmotoros járművek:FC =0,273 · CO2ahol:FC = a tüzelőanyag-fogyasztás liter/100 km-ben;HC = a mért szénhidrogén-kibocsátás g/km-ben;CO = a mért szén-monoxid-kibocsátás g/km-ben;CO2 = a mért szén-dioxid-kibocsátás g/km-ben;D = a vizsgálathoz használt tüzelőanyag sűrűsége.8. A TÍPUSJÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSA8.1. Az ezen irányelv alapján megadott típusjóváhagyások módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének rendelkezéseit kell alkalmazni.9. A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE CO2-KIBOCSÁTÁS SZEMPONTJÁBÓL9.1. Általános szabály, hogy a járművek CO2-kibocsátás szempontjából, a gyártás minőségének biztosítása érdekében tett intézkedések ellenőrzése az ezen irányelv II. mellékletében megadott típusbizonyítványban leírtak alapján és a 70/156/EGK irányelv 10. cikke rendelkezéseinek megfelelően történik.Ha a hatóság nem találja megfelelőnek a gyártó ellenőrzési eljárását, a 70/156/EGK irányelv X. mellékletének 2.4.2. és 2.4.3. pontjait kell alkalmazni.9.1.1. Ha a járműtípus egy vagy több kiterjesztéssel rendelkezik, a vizsgálatokat az első típus-jóváhagyási kérelemhez mellékelt információs csomagban leírtaknak megfelelő járművön/járműveken végzik el.9.1.1.1. A CO2-vizsgálathoz használt jármű megfelelősége.9.1.1.1.1. A sorozatból véletlenszerűen kiválasztott három járművet vizsgálnak meg, az e melléklet 6. bekezdésében leírtak szerint.9.1.1.1.2. Ha a hatóság megfelelőnek találja a gyártó által a 70/156/EGK irányelv X. melléklete alapján megadott gyártási szórást, a vizsgálatokat e melléklet 9.2. pontja szerint kell elvégezni.Ha a hatóság nem találja megfelelőnek a gyártó által a 70/156/EGK irányelv X. melléklete alapján megadott gyártási szórást, a vizsgálatokat e melléklet 9.3. pontja szerint kell elvégezni.9.1.1.1.3. A sorozatgyártást a három kiválasztott járművön elvégzett vizsgálatok alapján akkor kell megfelelőnek vagy meg nem felelőnek tekinteni, amikor eldőlt, hogy a megfelelő táblázat szerinti vizsgálati kritériumoknak megfelelően a CO2 szempontjából "elfogadható" vagy "nem fogadható el" döntés született.Ha nem született "elfogadható" és/vagy "nem fogadható el" döntés a CO2 szempontjából, egy további járművön kell vizsgálatot végezni (lásd az I/8. ábrát).+++++ TIFF +++++I/8. ÁBRA9.1.1.2. E melléklet 5.1.1. pontjának követelményei ellenére e vizsgálatokat olyan járműveken kell elvégezni, amelyek nullkilométeresek.9.1.1.2.1. Mindazonáltal a gyártó kérésére a vizsgálatokat olyan járműveken végzik el, amelyek legfeljebb 15000 km-en lettek bejáratva.Ebben az esetben a bejáratást a gyártó végzi, aki vállalja, hogy semmiféle beállítást nem végez e járműveken.9.1.1.2.2. Ha a gyártó kéri, hogy elvégezhesse a bejáratási műveletet ("x" km, ahol x ≤ 15000 km), az a következő módon lehet elvégezni:- a CO2-kibocsátást nulladik és "x"-edik km-nél kell mérni az első vizsgált járműnél (amelyik lehet a típus-jóváhagyási jármű),- a nulladik és "x"-edik km közötti kibocsátás-változási együtthatót a következők szerint kell kiszámítani:EC =kibocsátás "x" kmkibocsátás nulla kmEz lehet 1-nél kisebb,- a további járműveket nem járatják be, de a nulla km-hez tartozó kibocsátási értéküket módosítani kell az EC változási együtthatóval.Ebben az esetben a felhasználható értékek:- az "x" km-hez tartozó érték az első járműnél,- a nulla km-hez tartozó értékek, megszorozva a változási együtthatóval a további járműveknél.9.1.1.2.3. Alternatív módszerként a jármű gyártója egy 0,92 állandó értékű EC változási együtthatót használhat, és minden nulla km-nél mért CO2 értéket ezen együtthatóval szorozhat meg.9.1.1.2.4. E vizsgálathoz a 91/441/EGK irányelv VII. mellékletében megadott referencia-tüzelőanyagokat kell használni.9.2. A gyártás megfelelősége, amennyiben rendelkezésre állnak a gyártó statisztikai adatai.9.2.1. A következő pontok leírják a gyártás CO2-megfelelőségi követelményeinek igazolására használt eljárást arra az esetre, ha a gyártó gyártási szórása megfelelő.9.2.2. A legalább három darabból álló minta mellett a mintavételi eljárást úgy határozták meg, hogy annak a valószínűsége, hogy egy tétel 40 %-nyi hibás termék mellett átmenjen a próbán, 0,95 (a gyártó kockázata = 5 %), míg annak valószínűsége, hogy egy tételt 65 %-nyi hibás termék mellett elfogadjanak, 0,1 (a fogyasztó kockázata = 10 %).9.2.3. A következő eljárást kell használni (lásd az I/8. ábrát).Legyen L a CO2 típus-jóváhagyási érték természetes alapú logaritmusa:xi = a minta i-edik járműve mérésének természetes alapú logaritmusa;s = a gyártási szórás becsült értéke (a mérések természetes alapú logaritmusának vétele után);n = az aktuális mintadarabszám.9.2.4. Ki kell számítani a mintára a vizsgálati statisztikát, amely megadja a szabványos szórások összegét a határok között, a következő meghatározás szerint:∑i =1nL − xi9.2.5. Ekkor:- ha a vizsgálati statisztika nagyobb, mint a minta nagyságára az I/–/9.2.5. táblázatban megadott "elfogadható" döntési szám, a döntés: "elfogadható",- ha a vizsgálati statisztika kisebb, mint a minta nagyságára az I/–/9.2.5 táblázatban megadott "nem fogadható el" döntési szám, a döntés: "nem fogadható el",- egyébként még egy járművet meg kell vizsgálni e melléklet 6. pontja szerint, és az eljárást eggyel több járművet tartalmazó mintával kell elvégezni.I/–/9.2.5. TÁBLÁZATMinta mérete (a vizsgált járművek összdarabszáma) | "Elfogadható" döntési szám | "Nem fogadható el" döntési szám |(a) | (b) | (c) |3 | 3,327 | - 4,724 |4 | 3,261 | - 4,790 |5 | 3,195 | - 4,856 |6 | 3,129 | - 4,922 |7 | 3,063 | - 4,988 |8 | 2,997 | - 5,054 |9 | 2,931 | - 5,120 |10 | 2,865 | - 5,185 |11 | 2,799 | - 5,251 |12 | 2,733 | - 5,317 |13 | 2,667 | - 5,383 |14 | 2,601 | - 5,449 |15 | 2,535 | - 5,515 |16 | 2,469 | - 5,581 |17 | 2,403 | - 5,647 |18 | 2,337 | - 5,713 |19 | 2,271 | - 5,779 |20 | 2,205 | - 5,845 |21 | 2,139 | - 5,911 |22 | 2,073 | - 5,977 |23 | 2,007 | - 6,043 |24 | 1,941 | - 6,109 |25 | 1,875 | - 6,175 |26 | 1,809 | - 6,241 |27 | 1,743 | - 6,307 |28 | 1,677 | - 6,373 |29 | 1,611 | - 6,439 |30 | 1,545 | - 6,505 |31 | 1,479 | - 6,571 |32 | - 2,112 | - 2,112 |9.3. A gyártás megfelelősége, ha a gyártó statisztikai adatai nem megfelelők, vagy nem állnak rendelkezésre.9.3.1. A következő pontok leírják a gyártás CO2-megfelelőségi követelményeinek igazolására használt eljárást arra az esetre, ha a gyártó kimutatása a gyártási szórást illetően nem megfelelő, vagy nem áll rendelkezésre.9.3.2. Legalább három darabból álló minta mellett a mintavételi eljárást úgy határozták meg, hogy annak valószínűsége, hogy egy tétel 40 %-nyi hibás termék mellett átmenjen a próbán, 0,95 (a gyártó kockázata = 5 %), míg annak valószínűsége, hogy egy tételt 65 %-nyi hibás termék mellett elfogadjanak, 0,1 (a fogyasztó kockázata = 10 %).9.3.3. A CO2 mérést rendes eloszlásúnak kell tekinteni, és először a mért értékek természetes alapú logaritmusát kell venni. Meg kell jelölni "m0" és "m" legkisebb, illetve legnagyobb mintanagyságot (m0 = 3 és m = 32) és "n" érvényes mintaszámot.9.3.4. Ha egy sorozat méréseinek természetes alapú logaritmusai x1, x2,…, xj, és L a CO2 típus-jóváhagyási érték természetes alapú logaritmusa, akkor meg kell határozni, hogy:d= x− Ld=∑djésV=∑j = 1ndj − d-n29.3.5. d-n/Vn arány – az alábbiak szerint használható annak eldöntésére, hogy a sorozat "elfogadható" vagy "nem fogadható el":ha m0 ≤ n ≤ m:- d-n/Vn ≤ An,- d-n/Vn ≥ Bn,- újabb mérést kell végezni, ha An <d/Vn < Bn.9.3.6. MegjegyzésekA következő rekurzív képletek használhatók a vizsgálati statisztikák egymást követő értékeinek kiszámításához:d=1nd− 1 +dnV=1nV− 1 +d− dn2n − 1n = 2, 3,…; d= d; V1 = 0I/–/9.3.5. TÁBLÁZATMinta mérete (a vizsgált járművek összdarabszáma) n | "Elfogadható" döntési szám An | "Nem fogadható el" döntési szám Bn |(a) | (b) | (c) |3 | - 0,80381 | 16,64743 |4 | - 0,76339 | 7,68627 |5 | - 0,72982 | 4,67136 |6 | - 0,69962 | 3,25573 |7 | - 0,67129 | 2,45431 |8 | - 0,64406 | 1,94369 |9 | - 0,61750 | 1,59105 |10 | - 0,59135 | 1,33295 |11 | - 0,56542 | 1,13566 |12 | - 0,53960 | 0,97970 |13 | - 0,51379 | 0,85307 |14 | - 0,48791 | 0,74801 |15 | - 0,46191 | 0,65928 |16 | - 0,43573 | 0,58321 |17 | - 0,40933 | 0,51718 |18 | - 0,38266 | 0,45922 |19 | - 0,35570 | 0,40788 |20 | - 0,32840 | 0,36203 |21 | - 0,30072 | 0,32078 |22 | - 0,27263 | 0,28343 |23 | - 0,24410 | 0,24943 |24 | - 0,21509 | 0,21831 |25 | - 0,18557 | 0,18970 |26 | - 0,15550 | 0,16328 |27 | - 0,12483 | 0,13880 |28 | - 0,09354 | 0,11603 |29 | - 0,06159 | 0,09480 |30 | - 0,02892 | 0,07493 |31 | - 0,00449 | 0,05629 |32 | - 0,03876 | 0,03876 |10. KÜLÖNLEGES RENDELKEZÉSEK10.1. A jövőben különlegesen kis fogyasztású technológiát alkalmazó járművek jelenhetnek meg, amelyeket kiegészítő vizsgálati programoknak lehet alávetni. E programokat egy későbbi fázisban fogják meghatározni, és ezeket a gyártó a megoldás előnyeinek bemutatására igényelheti.11. A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE11.1. A jóváhagyás kiterjeszthető ugyanolyan típusú járművekre, vagy olyan más típusú járművekre, amelyek a II. mellékletben felsorolt jellemzők közül a következők tekintetében különböznek, feltéve hogy a műszaki szolgálat által mért CO2-kibocsátás 4 %-nál kisebb mértékben haladja meg a típus-jóváhagyási értéket:11.1.1. Tömeg11.1.2. Legnagyobb megengedett tömeg11.1.3. A karosszéria típusa: szedán, kombi, kupé11.1.4. Teljes sebességváltó-áttétel11.1.5. A motor felszerelése és tartozékai[1] HL L 242., 1991.8.30., 1. o.[2] ppm szénegyenértékben--------------------------------------------------II. MELLÉKLETMINTA(legnagyobb méret: A/4 (210 × 297 mm))EK-TÍPUSBIZONYITVÁNY+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: A Bizottság 2008/53/EK irányelve ( 2008. április 30.) a 2006/88/EK tanácsi irányelv IV. mellékletének a pontyfélék tavaszi virémiája (SVC) tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg)

text:
               1.5.2008

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 117/27

      A BIZOTTSÁG 2008/53/EK IRÁNYELVE

   (2008. április 30.)
   a 2006/88/EK tanácsi irányelv IV. mellékletének a pontyfélék tavaszi virémiája (SVC) tekintetében történő módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
   tekintettel a tenyésztett víziállatokra és az azokból származó termékekre vonatkozó állat-egészségügyi követelményekről és a víziállatokban előforduló egyes betegségek megelőzéséről és az azok elleni védekezésről szóló, 2006. október 24-i 2006/88/EK tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 61. cikke (2) bekezdésére,
   mivel:

               (1)

               A 2006/88/EK irányelv a tenyésztett víziállatok és az azokból származó termékek vonatkozásában bizonyos állat-egészségügyi szabályokat állapít meg. Ezek a szabályok figyelembe veszik az egzotikus és nem egzotikus betegségeknek, illetve az azokra fogékony fajoknak az irányelv IV. mellékletének II. részében megadott jegyzékét.

               (2)

               A pontyfélék tavaszi virémiája (SVC) a 2006/88/EK irányelv IV. mellékletének II. részében található, nem egzotikus betegségek jegyzékében szerepel.

               (3)

               A Tanácsban a 2006/88/EK irányelv elfogadását megelőzően folytatott viták keretében a Bizottság nyilatkozatot adott ki, amelyben elismerte a pontytermelő tagállamok abból fakadó következmények miatt kifejezett aggodalmait, hogy a pontyfélék tavaszi virémiája harmonizált közösségi rendelkezések tárgyát képezné. A Bizottság erre kijelentette, hogy a kérelem és a mellékelt érvek alapján a 2006/88/EK irányelv hatályba lépését követően, de még alkalmazását megelőzően újra megvizsgálja a kérdést, hogy a pontyfélék tavaszi virémiája továbbra is szerepeljen-e az irányelv IV. melléklete II. részébe felvett jegyzékben. A Bizottság több tagállamtól kapott új vizsgálatra vonatkozó kérelmet.

               (4)

               A 2006/88/EK irányelv IV. mellékletének I. része meghatározza a betegségek egzotikusként és nem egzotikusként történő jegyzékbe vételének feltételeit. A nem egzotikus betegségek jegyzékbe vételének feltételei szerint figyelembe kell venni, hogy a betegség betegségtől mentes tagállamokba való behurcolása jelentős gazdasági hatással járhat-e, termelési veszteségek, továbbá a betegséggel és az az elleni védekezéssel kapcsolatos, a fogékony tenyésztett víziállatfajok régióbeli tenyésztésének 5 %-át meghaladó éves költség következtében.

               (5)

               A fő pontytermelő tagállamoktól származó információk szerint a pontyfélék tavaszi virémiája már endémiás betegségnek minősül. Az utóbbi 20–25 év során a pontyfélék tavaszi virémiája azonban nem okozott nagyobb veszteségeket az ágazatnak.

               (6)

               Ezenkívül célszerű megfontolni, hogy lehet-e tagállami szinten védekezni a pontyfélék tavaszi virémiája ellen, és a védekezés költséghatékony-e. A főbb pontytermelő tagállamok pontytenyészeteinek hidrográfiai helyzete és szerkezete miatt a betegség megsemmisítéséhez kapcsolódó költségek aránytalanok lennének a betegség okozta gazdasági veszteségekhez képest. Úgy tűnik, hogy a pontyfélék tavaszi virémiája a kapott információk alapján nem teljesíti az összes kritériumot, amely ahhoz szükséges, hogy szerepeljen a 2006/88/EK irányelv IV. mellékletének II. részében található nem egzotikus betegségek jegyzékében.

               (7)

               Következésképpen célszerű a pontyfélék tavaszi virémiáját törölni a 2006/88/EK irányelv IV. mellékletének II. részében található, nem egzotikus betegségek jegyzékéből.

               (8)

               A 2006/88/EK irányelv 43. cikke úgy rendelkezik, hogy amennyiben valamely, a IV. melléklet II. részében nem említett betegség jelentős kockázatot jelent egy tagállamban a tenyésztett vagy vadon élő víziállatok egészségügyi helyzetére, az érintett tagállam intézkedéseket hozhat a betegség megjelenésének megelőzése és a betegség elleni védekezés érdekében. Ezek az intézkedések nem haladhatják meg a betegség megjelenésének megelőzéséhez és a betegségek elleni védekezéshez szükséges és megfelelő fellépést.

               (9)

               A 2006/88/EK irányelv 63. cikke szerint a 91/67/EGK tanácsi irányelvnek a tenyésztett víziállatok egyes betegségei elleni intézkedések tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2004. április 29-i 2004/453/EK bizottsági határozatot (2) a 2006/88/EK irányelv alkalmazásában a továbbiakban is alkalmazni kell, a szükséges rendelkezéseknek a 43. cikkel összhangban történő elfogadásáig, amelyre legkésőbb 3 évvel az említett irányelv hatálybalépésének időpontját követően kerül sor.

               (10)

               A 2004/453/EK bizottsági határozat értelmében Dánia, Írország, Finnország, Svédország és az Egyesült Királyság területük egészére vagy részére elnyerte a pontyfélék tavaszi virémiájától mentes minősítést, illetve jóváhagyást kapott védekezési és mentesítési programjaira. Ezek a tagállamok következésképpen további garanciákat is kérhetnek a pontyfélék tavaszi virémiájára fogékony fajok területükre való behozatala kapcsán.

               (11)

               Azok a tagállamok, amelyek a 2004/453/EK határozat szerint további garanciákat kérhetnek, a pontyfélék tavaszi virémiája elleni védekezés és a betegségmentes státus fenntartása érdekében továbbra is alkalmazhatják a 2006/88/EK irányelv 43. cikkével összhangban hozott intézkedéseiket, ideértve a forgalomba helyezési és behozatali korlátozásokat.

               (12)

               A 2006/88/EK irányelv IV. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (13)

               A 2006/88/EK irányelv úgy rendelkezik, hogy a tagállamoknak legkésőbb 2008. május 1-jéig el kell fogadniuk az irányelvnek való megfeleléshez szükséges nemzeti rendelkezéseket, és ezeket 2008. augusztus 1-jétől kell alkalmazniuk. Hogy elegendő idő álljon a tagállamok rendelkezésére, a jelen irányelvvel módosított 2006/88/EK irányelvnek való megfelelést biztosító nemzeti rendelkezéseket 2008. augusztus 1-jéig kell elfogadniuk, és 2008. augusztus 1-jétől kell alkalmazniuk azokat.

               (14)

               Az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak az Élelmiszerlánc- és Állat-egészségügyi Állandó Bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
   1. cikk
   A 2006/88/EK irányelv IV. melléklete ezen irányelv mellékletének megfelelően módosul.
   2. cikk
   A tagállamok legkésőbb 2008. augusztus 1-jéig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. E rendelkezések szövegét, valamint az e rendelkezések és az irányelv közötti megfelelést bemutató táblázatot haladéktalanul megküldik a Bizottságnak.
   A tagállamok ezeket a rendelkezéseket 2008. augusztus 1-jétől alkalmazzák.
   A tagállamok által elfogadott rendelkezéseknek hivatkozniuk kell erre az irányelvre, vagy hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozással együtt kell megjelenniük. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
   A tagállamok megküldik a Bizottságnak nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az irányelv tárgykörében fogadnak el.
   3. cikk
   Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
   4. cikk
   Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

      Kelt Brüsszelben, 2008. április 30-án.

            a Bizottság részéről

         Androulla VASSILIOU

            a Bizottság tagja

      (1)  HL L 328., 2006.11.24., 14. o.

      (2)  HL L 156., 2004.4.30., 5. o. A 2006/272/EK határozattal (HL L 99., 2006.4.7., 31. o.) módosítva.

      MELLÉKLET
      A IV. melléklet II. része helyébe a következő szöveg lép:

         „II.   RÉSZ
         Jegyzékbe foglalt betegségek

                     EGZOTIKUS BETEGSÉGEK

                     BETEGSÉG

                     FOGÉKONY FAJOK

                     HALAK

                     Járványos vérképzőszervi elhalás (EHN)

                     Szivárványos pisztráng (Oncorhynchus mykiss) és sügér (Perca fluviatilis)

                     Járványos fekélybetegség (EUS)

                     Nemzetségek: Catla, Channa, Labeo, Mastacembelus, Mugil, Puntius és Trichogaster

                     PUHATESTŰEK

                        Bonamia exitiosa-fertőzés

                     Ausztrál iszapi osztriga (Ostrea angasi) és chilei lapos osztriga (Ostrea chilensis)

                        Perkinsus marinus-fertőzés

                     Csendes-óceáni osztriga (Crassostrea gigas) és amerikai osztriga (C. virginica)

                        Microcytos mackini-fertőzés

                     Csendes-óceáni osztriga (Crassostrea gigas), amerikai osztriga (C. virginica), Ostrea conchaphila és európai lapos osztriga (O. edulis)

                     RÁKOK

                     Taura-szindróma

                        Penaeus setiferus, Penaeus stylirostris és fehér garnéla (P. vannamei)

                     Yellowhead-betegség

                     Északi ostorgarnéla (Penaeus aztecus), Penaeus duorarum, Penaeus japonicus, óriás tigrisgarnéla (Penaeus monodon), Penaeus setiferus, Penaeus stylirostris és fehér garnéla (Penaeus vannamei)

                     NEM EGZOTIKUS BETEGSÉGEK

                     BETEGSÉG

                     FOGÉKONY FAJOK

                     HALAK

                     Pisztrángok vírusos vérfertőzése (VHS)

                     Hering (Clupea spp.), marénák (Coregonus sp.), csuka (Esox lucius), foltos tőkehal (G. aeglefinus), csendes-óceáni tőkehal (G. macrocephalus), atlanti-óceáni tőkehal (G. morhua), csendes-óceáni lazac (Oncorhynchus spp.), szivárványos pisztráng (O. mykiss), Onos mustelus, sebes pisztráng (Salmo trutta), rombuszhal (Scophthalmus maximus), spratt (Sprattus sprattus) és pénzes pér (Thymallus thymallus)

                     Pisztrángfélék fertőző vérképzőszervi elhalása (IHN)

                     Ketalazac (Oncorhynchus keta), kisutch-lazac (O. kisutch), Oncorhynchus masou, szivárványos pisztráng (O. mykiss), kékhátú lazac (Oncorhynchus nerka), csendes-óceáni lazac Oncorhynchus rhodurus, királylazac (O. tshawytscha) és atlanti-óceáni lazac (Salmo salar)

                     Koi herpesz-vírus betegség (KHV)

                     Közönséges ponty és koi ponty (Cyprinus carpio)

                     Lazacok fertőző vérszegénysége (ISA)

                     Szivárványos pisztráng (Oncorhynchus mykiss), atlanti-óceáni lazac (Salmo salar) és sebes pisztráng (Salmo trutta)

                     PUHATESTŰEK

                        Marteilia refringens-fertőzés

                     Ausztrál iszapi osztriga (Ostrea angasi), chilei lapos osztriga (O. chilensis), európai lapos osztriga (O. edulis), argentínai osztriga (O. puelchana), kék éti kagyló (Mytilus edulis) és mediterrán kagyló (M. galloprovincialis)

                        Bonamia ostreae-fertőzés

                     Ausztrál iszapi osztriga (Ostrea angasi), chilei lapos osztriga (O. chilensis), Ostrea conchaphila, Ostrea denselammellosa, európai lapos osztriga (O. edulis) és argentínai osztriga (O. puelchana)

                     RÁKOK

                     White spot-betegség

                     A decapoda rendbe tartozó valamennyi tízlábú rákfaj”


title: A Tanács irányelve (1974. március 4.) a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31974L0150

Hivatalos Lap L 084 , 28/03/1974 o. 0010 - 0024 finn különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0227  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 2 o. 0209  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0227  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0183  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 3 o. 0183

		A Tanács irányelve(1974. március 4.)a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(74/150/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére;tekintettel a Bizottság javaslatára;tekintettel az Európai Parlament véleményére [1];tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2];mivel a traktoroknak minden tagállamban meg kell felelniük bizonyos kötelező műszaki előírásoknak; mivel ezen előírások minden tagállamban különbözőek, és ez akadályozza az áruk szabad mozgását az Európai Gazdasági Közösségen belül;mivel a közös piac létrehozatala és súrlódásmentes működése érdekében ezen akadályok számát csökkenteni lehet, valamint azokat ki lehet küszöbölni, ha mindegyik tagállam elfogadja ugyanazon előírásokat jelenlegi jogszabályai kiegészítéseként, vagy azok helyett;mivel ezen irányelv előírásai a fúvott gumiabronccsal felszerelt azon traktorokra vonatkoznak, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 6 és 25 km/h között van; mivel ezen előírások a járművek tervezésére vonatkozóan azt a fő célt követik, hogy lehetővé tegyék a biztonságos közúti közlekedést és munkavégzést; mivel másrészről más traktorokra, különösen azokra, amelyek legnagyobb tervezési sebessége több mint 25 km/óra, külön előírásokat kell alkotni;mivel a vonatkozó műszaki előírások megtartását a kialakult gyakorlat szerint a tagállamok a járművek kereskedelmi forgalomba hozatala előtt ellenőrzik; mivel ezen ellenőrzés a traktortípusokra is kiterjed;mivel a traktorok egyes alkatrészeire vagy jellemzőire vonatkozó harmonizált előírásokat egyedi irányelvekben kell megállapítani;mivel a fenti előírások megtartásának ellenőrzése, valamint más tagállamok által végrehajtott ellenőrzések valamennyi tagállam által történő elismerése közösségi szinten egységes típus-jóváhagyási eljárás bevezetését igényli minden traktortípus tekintetében;mivel ezen eljárás valamennyi tagállam számára lehetővé kell, hogy tegye annak megállapítását, hogy valamely traktortípust alávetettek-e a külön egyedi irányelvekben megállapított, és a típusbizonyítványban feltüntetett vizsgálatoknak; mivel ezáltal lehetővé kell tenni a gyártónak, hogy minden olyan traktor számára megfelelőségi tanúsítványt állítson ki, amely a jóváhagyott típusnak megfelel; mivel az e tanúsítvánnyal ellátott traktort valamennyi tagállamban úgy kell tekinteni, mint amely a tagállami jogszabályoknak megfelel; mivel szükséges, hogy valamennyi tagállam értesítse a többi tagállamot a megállapításairól, a jóváhagyott traktortípusra kiállított típusbizonyítvány másolatának megküldésével;mivel a traktor különböző alkatrészeinek vagy jellemzőinek típusjóváhagyását a közösségi követelmények alapján kell megadni, ha e követelményeket tartalmazó külön irányelvek már hatályba léptek, azon részek, illetve jellemzők tekintetében, amelyekre nézve még nincs közösségi szabályozás, átmenetileg alkalmazhatók, még a tagállami előírások átmenetileg hatályban maradnak;mivel a Szerződés 169. és 170. cikkének sérelme nélkül célszerű a tagállamok illetékes hatóságai közötti együttműködés keretében rendelkezéseket megállapítani azon vitás műszaki kérdések megoldásának megkönnyítésére, amelyek abból adódhatnak, hogy a gyártmány megegyezik-e a jóváhagyott típussal;mivel még a jóváhagyott típusnak megfelelő traktoroknál is felmerülhetnek bizonyos körülmények között olyan hátrányok, amelyek a közúti közlekedést vagy a munkavégzést veszélyeztetik, célszerű olyan eljárást előirányozni, amely alkalmas e veszély megelőzésére;mivel a műszaki fejlődés szükségessé teszi a külön irányelvekben foglalt műszaki előírásoknak a fejlődéshez való hozzáigazítását; mivel a szükséges intézkedések végrehajtásának megkönnyítésére célszerű olyan eljárást kidolgozni, amely szoros együttműködést irányoz elő a tagállamok és a Bizottság között a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok kereskedelme műszaki akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításával foglalkozó bizottság keretében,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:I. FEJEZETFogalommeghatározások1. cikk(1) Mezőgazdasági vagy erdészeti traktor az összes kerekes vagy lánctalpas, legalább kéttengelyű gépjármű, amely funkciója lényegében a vonóteljesítmény kifejtéséből áll, és amely különösen meghatározott eszközök, gépek vagy pótkocsik vontatására, tolására, hordozására vagy működtetésére van berendezve, és amelyeket mezőgazdasági vagy erdészeti alkalmazásra szántak. Teher vagy utasok szállítására is fel lehet szerelni e járműveket.(2) Ezen irányelv csak az (1) bekezdésben meghatározott, fúvott gumiabronccsal felszerelt, kéttengelyű traktorokra vonatkozik, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 6 és 25 km/h között van.2. cikkEzen irányelv alkalmazásában:a) A "nemzeti típusjóváhagyás" egy olyan közigazgatási eljárás eredménye, amelyre a tagállamok a következő megnevezéseket alkalmazzák:- agrégation par type és aanneming a belga jogban,- standardtypegodkendelse a dán jogban,- allgemeine Betriebserlaubnis a német jogban,- réception par type a francia jogban,- type-approval az ír jogban,- omologazione vagy approvazione del tipo az olasz jogban,- agréation a luxemburgi jogban,- typegoedkeuring a holland jogban,- type-approval az Egyesült Királyság jogában.b) Az "EGK-típusjóváhagyás" olyan közigazgatási eljárás eredménye, amely révén valamely tagállam igazolja, hogy valamely traktortípus megfelel a külön irányelvek műszaki előírásainak és azon vizsgálatoknak, amelyek fel vannak sorolva a II. melléklet mintája szerinti EGK-típusbizonyítványban.II. FEJEZETEGK-típusjóváhagyás traktorokra3. cikkAz EGK-típusjóváhagyás iránti kérelmet valamely tagállam hatóságához a gyártó vagy annak meghatalmazott képviselője nyújthatja be. A kérelemhez mellékelni kell az I. melléklet mintája szerinti adatközlő lapot és az e bizonyítványban megjelölt iratokat. Ugyanazon traktortípusra a típusjóváhagyás iránti kérelmet csak egy tagállamban lehet beadni.4. cikk(1) A tagállamok a típusjóváhagyást minden olyan traktortípusra megadják, amely a következő feltételeket teljesíti:a) A traktortípus megegyezik az adatközlő lapon megadott adatokkal.b) A traktortípus megfelelt a 2. cikk (b) pontjában előírt típusbizonyítvány-mintában megadott vizsgálatokon.(2) Az a tagállam, amelyik a típusjóváhagyást megadta – szükség esetén a többi tagállam illetékes hatóságaival együttműködve – megteszi a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy ellenőrizze a gyártmány azonosságát az engedélyezett prototípussal. Az ellenőrzés szúrópróbaszerűen történik.A tagállam az általa engedélyezett traktortípusra a típusbizonyítvány valamennyi rovatát kitölti.5. cikk(1) A jóváhagyó hatóság a többi tagállam illetékes hatóságának egy hónapon belül megküldi a kitöltött adatközlő lap és a típusbizonyítvány másolatát minden traktortípusra, amelyre a típusjóváhagyást megadta, illetve a típusjóváhagyás megadását elutasító határozat másolatát.(2) Az engedélyezett prototípussal egyezően gyártott traktorra a gyártó vagy annak meghatalmazottja az engedélyező államban kiállítja a III. melléklet mintája szerinti megfelelőségi tanúsítványt.(3) A tagállamok a traktorok megadóztatása vagy a hatósági engedély kiállítása céljából további olyan adatokat kérhetnek, amelyek nem szerepelnek a III. melléklet szerinti megfelelőségi tanúsítványban, amennyiben ezek az adatközlő lapon kifejezetten fel vannak tüntetve, vagy egyszerű számítással levezethetők.6. cikk(1) Az a tagállam, amely az EGK-típusjóváhagyást megadta, köteles az összes szükséges intézkedést megtenni annak érdekében, hogy értesülést szerezzen a gyártás esetleges leállításáról vagy az adatközlő lap adataitól való eltérésről.(2) Ha e tagállam véleménye szerint az eltérés nem teszi szükségessé a meglévő típusbizonyítvány megváltoztatását, vagy egy új típusbizonyítvány kiállítását, akkor e tagállam illetékes hatósága értesíti a gyártót és a többi tagállam illetékes hatóságát – rendszeres küldeménycsomagban – a már korábban elküldött adatközlő lapokban bekövetkezett változásokról.(3) Ha e tagállam megállapítja, hogy az adatközlő lap adataiban bekövetkezett változás új vizsgálatokat vagy új ellenőrzéseket indokol, és ezáltal szükségessé válik a meglévő típusbizonyítvány módosítása vagy új típusjóváhagyás kiállítása, akkor erről e tagállam illetékes hatóságai értesítik a gyártót, és a többi tagállam illetékes hatóságaihoz továbbítják ezen új bizonyítványokat a kiállításuktól számított egy hónapon belül.(4) Ha a típusbizonyítványt megváltoztatták vagy kicserélték, vagy az engedélyezett típus gyártását leállították, akkor a jóváhagyó tagállam illetékes hatóságai egy hónapon belül közlik a többi tagállam illetékes hatóságával azon utolsó traktor sorozatszámát, amelyet a régi típusbizonyítvánnyal megegyezően gyártottak, és adott esetben azon első traktor sorozatszámát, amelyet az új vagy megváltoztatott típusbizonyítvány szerint gyártottak le.7. cikk(1) A tagállamok a megfelelőségi tanúsítvánnyal ellátott új traktorok engedélyezését, értékesítését, üzembe helyezését vagy használatát nem tagadhatják meg, illetve nem tilthatják meg a traktorok gyártási vagy kialakítási jellemzőire való hivatkozással.(2) E megfelelőségi tanúsítvány azonban nem akadályozza meg a tagállamokat abban, hogy intézkedéseket tegyenek azon traktorokkal kapcsolatban, amelyek nem egyeznek meg az engedélyezett prototípussal.Az engedélyezett prototípussal való megegyezés hiánya akkor áll fenn, amikor olyan eltéréseket állapítanak meg az adatközlő lapban foglaltakhoz képest, amelyeket az a tagállam, amely a típusjóváhagyást megadta, nem a 6. cikk (2), vagy (3) bekezdése szerint hagyott jóvá. Amennyiben az egyedi irányelvekben határértékeket adtak meg, akkor e határértékek betartása esetén nem állapítható meg az engedélyezett prototípustól való eltérés.8. cikk(1) Ha az EGK-típusjóváhagyást megadó tagállam megállapítja, hogy több megfelelőségi tanúsítvánnyal rendelkező traktor nem egyezik meg azon prototípussal, amelyre a típusbizonyítványt kiadta, akkor megteszi a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy biztosítsa a gyártásnak az engedélyezett prototípusnak való megfelelését. E tagállam illetékes hatóságai értesítik a többi tagállam illetékes hatóságát a megtett intézkedésekről, amelyek adott esetben az EGK-típusjóváhagyás visszavonásáig terjedhetnek. E hatóságok ugyanilyen intézkedéseket tesznek, ha valamely másik tagállam illetékes hatóságától értesülnek a megegyezőség hiányáról.(2) A tagállamok illetékes hatóságai egy hónapon belül értesítik egymást valamely megadott EGK típusbizonyítvány visszavonásáról és annak okairól.(3) Ha az EGK-típusjóváhagyást megadó tagállam vitatja a megfelelőség vele közölt hiányát, akkor az érintett tagállamok erőfeszítéseket tesznek a vitás ügy megoldására.Az érintett tagállamok folyamatosan tájékoztatják a Bizottságot, és szükség esetén konzultációkat folytatnak a megegyezés érdekében.9. cikk(1) Ha valamely tagállam úgy találja, hogy bizonyos típusú traktorok a közúti közlekedés vagy a munkavégzés biztonságát veszélyeztetik, jóllehet szabályszerűen kiállított megfelelőségi tanúsítvánnyal rendelkeznek, akkor legfeljebb hat hónap időtartamra megtagadhatja az ilyen típusú új traktorok engedélyezését, vagy megtilthatja azok értékesítését, üzembe helyezését vagy használatát saját felségterületén. Az érintett tagállam erről haladéktalanul értesíti a többi tagállamot és a Bizottságot a döntésének indoklásával együtt.(2) A Bizottság hat héten belül konzultál az érintett tagállamokkal. A Bizottság haladéktalanul közli véleményét, és megteszi a megfelelő intézkedéseket. Ha szükségesnek tart valamilyen változást a 11. cikk értelmében, akkor meghosszabbodik az (1) bekezdésben meghatározott időtartam a 13. cikkben megállapított eljárás befejezéséig.III. FEJEZETÁtmeneti rendelkezések10. cikk(1) Ezen irányelv hatálybalépését követően és az EGK-típusbizonyítvány megadását szabályozó eljárást megállapító külön irányelvek hatálybalépésétől függően- azon tagállamokban, amelyekben nemzeti típusjóváhagyás van előírva, a traktorokra vagy a traktorok valamely kategóriájára, a nemzeti típusjóváhagyást kérelmező kívánságára a nemzeti típusbizonyítvány kiadásánál a megfelelő tagállami előírások helyett az összehangolt műszaki előírásokat kell figyelembe venni,- azon tagállamokban, amelyekben a traktorokra vagy a traktorok valamely kategóriájára nemzeti típusjóváhagyás nincs előírva, e traktorok értékesítését, hatósági nyilvántartásba vételét, üzembe helyezését vagy használatát nem lehet azzal az indokolással megtagadni vagy megtiltani, hogy a megfelelő tagállambeli előírások helyett az összehangolt előírásokat tartották be, ha a gyártó vagy annak meghatalmazottja e tagállam illetékes hatóságait erről előzetesen értesítette,- a gyártónak vagy annak meghatalmazottjának kérelmére valamennyi tagállam a 3. cikkben előírt adatközlő lap benyújtása után a 2. cikk (b) pontjában megjelölt típusbizonyítvány rovatait tölti ki. E bizonyítvány egy másolatát átadják a kérelmezőnek. A többi tagállam, amelyekben erre a traktortípusra nemzeti típusjóváhagyást kérelmeznek, ezen okiratot bizonyítékként elismeri arra, hogy az előírt vizsgálatokat már elvégezték.(2) Az (1) bekezdés hatályát veszti, amennyiben az EGK-típusjóváhagyás megadásához szükséges összes közösségi előírás alkalmazható lesz.IV. FEJEZETÁltalános és záró rendelkezések11. cikkAzon módosításokat, amelyek- az I., II. és III. melléklet,- a II. mellékletben megadott egyedi irányelvekben kifejezetten előírt követelményeknek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításához szükségesek,a 13. cikkben megállapított eljárás szerint kell megalkotni.12. cikk(1) A mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok kereskedelme technikai akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításával foglalkozó bizottságot – a következőkben bizottság – kell létrehozni, amely a tagállamok képviselőiből áll, és amelyben a Bizottság valamely képviselője elnököl.(2) A bizottság elfogadja saját eljárási szabályzatát.13. cikk(1) Ha az e cikkben megállapított eljárás szükségessé válik, akkor az elnök a maga vagy valamely tagállam képviselőjének kezdeményezésére összehívja a bizottságot.(2) A Bizottság képviselője tervezetet nyújt be a bizottság számára a meghozandó intézkedésekről. A bizottság, az elnöke által az ügy sürgősségére tekintettel megállapított határidőn belül, véleményt nyilvánít a tervezetről. A vélemény 41 szavazatos többséggel jön létre, ahol a tagállamok szavazatait a Szerződés 148. cikkének (2) bekezdésében meghatározott módon kell súlyozni. Az elnök nem szavazhat.(3) a) A Bizottság a tervezett intézkedéseket elfogadja, ha azok összhangban vannak a bizottság véleményével.b) Ha a tervezett intézkedések nincsenek összhangban a bizottság véleményével, vagy a bizottság nem nyilvánított véleményt, a Bizottság a meghozandó intézkedésekről haladéktalanul javaslatot terjeszt a Tanács elé. A Tanács minősített többséggel határoz.c) Ha a javaslatnak a Tanács elé terjesztésétől számított három hónapon belül a Tanács nem határozott, a javaslatot a Bizottság fogadja el.14. cikkEzen irányelv végrehajtására kibocsátott nemzeti előírások alapján hozott olyan határozatokat, amelyekkel a típusbizonyítvány megadását elutasítják, azt visszavonják, vagy az engedélyezést, értékesítést, illetve a használatot megtiltják, pontosan meg kell indokolni. Ezt az érdekeltek tudomására kell hozni a tagállamokban hatályos jogszabályok szerinti jogorvoslati eszközöknek és azok határidejének közlésével.15. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek az értesítéstől számított tizennyolc hónapon belül megfeleljenek, és erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.16. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1974. március 4-én.a Tanács részérőlelnökW. Scheel[1] HL C 160., 1969.12.18., 29. o.[2] HL C 48., 1969.4.16., 17. o.--------------------------------------------------I. MELLÉKLETMinta az [1] adatközlő laphozMegjegyzésekMinden tételnél, amelynél fényképet vagy vázlatot kell mellékelni, meg kell adni a megfelelő melléklet számát.0. | ÁLTALÁNOS LEÍRÁS |0.1. | Gyártmány (a gyártó cég megnevezése) |0.2. | Típus és kereskedelmi név (adott esetben a különböző kiviteleket meg kell nevezni) |0.3. | A gyártó neve és címe |0.4. | A gyártó meghatalmazottjának neve és címe (ha van ilyen) |0.5. | Az előírt adattáblák és feliratok elhelyezése és rögzítési módja: |0.5.1. | A traktoron |0.5.2. | A motoron |0.6. | A traktor száma a… számmal kezdődő típussorozaton belül |1. | A TRAKTOR ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI (Mellékelni kell a traktor 3/4-es elölnézeti és hátulnézeti fényképét, valamint a teljes jármű méretezett rajzát) |1.1. | A tengelyek és a kerekek száma |1.1.1. | (Adott esetben) az ikerkerekes tengelyek száma |1.2. | Kormányozott kerekek (száma és elhelyezése, kapcsolata további tengelyekkel) |1.3. | A motor elhelyezése és elrendezése |2. | MÉRETEK ÉS TÖMEGEK [2] (mm-ben és kg-ban) |2.1. | Tengelytáv(ok) [3] |2.2. | Az egyes tengelyek nyomtávja (a szabályszerűen alkalmazott egyes vagy ikerabroncsok szimmetriasíkjai között mért távolság) (a gyártó adja meg) [4] |2.3. | A traktor legnagyobb méretei különleges tartozékok egységek nélkül, de a vontatott szerkezettel együtt |2.3.1. | hosszúság [5] |2.3.2. | szélesség [6] |2.3.3. | magasság [7] |2.3.4. | mellső kinyúlás [8] |2.3.5. | hátsó kinyúlás [9] |2.3.6. | szabad magasság [10] |2.4. | A menetkész traktor saját tömege különleges tartozékok nélkül, de hűtőfolyadékkal, kenőanyaggal, üzemanyaggal, szerszámokkal és járművezetővel együtt [11] |2.4.1. | E tömeg megoszlása a tengelyek között |2.5. | Terhelősúlyok (leírás) |2.5.1. | E terhelősúlyok megoszlása a tengelyek között |2.6. | A gyártó által megadott, műszakilag megengedett tömeg |2.6.1. | A traktor össztömege, az abroncsozás módjának figyelembevételével |2.6.1.1. | Az össztömeg megoszlása a tengelyek között |2.6.2. | Az össztömeg megoszlásának határértékei a tengelyek között (a százalékosan legkisebb határ megadása a mellső és a hátsó tengelyre) |2.6.3. | Minden egyes tengely legnagyobb terhelése az abroncsozás módjának figyelembevételével |2.6.4. | A legnagyobb vontatható tömeg |2.6.5. | A legnagyobb függőleges támasztóterhelés a vontatmány csatlakozási pontjában (kapcsoló fej vagy hárompontos felfüggesztőkészülék) [12] |2.6.5.1. | A megtámasztási pont helye |2.6.5.1.1. | Magasság a talaj fölött |2.6.5.1.2. | Vízszintes távolság a hátsó tengely középvonalától |3. | MOTOR |3.1. | Gyártó |3.2. | Elnevezés |3.3. | Működési elv (külső gyújtású motor, dízelmotor stb.), működési mód |3.4. | A hengerek száma és elrendezése |3.5. | Furat, löket, hengerűrtartalom |3.6. | Legnagyobb teljesítmény… ford/min-nél (a használt szabvány, például ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE megadása) és a normál beállításnál |3.7. | Legnagyobb forgatónyomaték… ford/min-nél (ugyanazok a szabványok, mint a 3.6. pontban) |3.8. | Tüzelőanyag, amit általában használnak |3.9. | Tüzelőanyag-tartály (űrtartalom, elhelyezés) |3.10. | Tüzelőanyag-póttartály (űrtartalom, elhelyezés) |3.11. | A motor tüzelőanyag-ellátása |3.12. | Töltőkompresszor, ha van (típus, meghajtás, töltőnyomás) |3.13. | Fordulatszám-szabályozó, ha van (működési mód) |3.14. | Elektromos rendszer (feszültség, a negatív vagy pozitív testelés) |3.15. | Áramfejlesztő (működési mód és névleges teljesítmény) |3.16. | Gyújtás (működési mód, gyújtáspont állításának módja) |3.17. | Rádió-zavarszűrés (leírás) |3.18. | Hűtés (léghűtés, vízhűtés) |3.19. | Külső zajszint |3.20. | Kipufogórendszer (hangtompító) (vázlat) |3.21. | Levegőszennyezés elleni védelem |3.22. | Készülék a motor leállítására |4. | ERŐÁTVITEL (az erőátvitel vázlata ábrával) [13] |4.1. | Az erőátvitel típusa (mechanikus, hidraulikus, elektromos stb.) |4.2. | Tengelykapcsoló (típus) |4.3. | Sebességváltó (típus, közvetlen kapcsolás, vezérlés módja) |4.4. | Erőátvitel (motor, sebességváltó, tengelymeghajtás, adott esetben osztómű) |+++++ TIFF +++++4.5 | Áttétel osztóművel vagy anélkül [14] |4.6. | A traktor km/h-ban számított legnagyobb sebessége a legmagasabb fokozatban (számítás módját kell megadni) [14] |4.7. | A ténylegesen megtett út a hajtott kerék egy fordulatánál |4.8. | Sebességmérő, fordulatszámmérő és üzemóra-számláló, ha van |4.9. | Differenciálmű-zár, ha van |4.10. | Teljesítményleadó tengelycsonkok (ford/min, viszony a tengelycsonk percenkénti fordulatszáma és a motor percenkénti fordulatszáma között) (száma, elhelyezése) |4.10.1. | - fő tengelycsonk |4.10.2. | - egyéb tengelycsonk |4.11. | Teljesítményleadó tengelycsonk védőburkolata |4.12. | A hajtóelemek, kinyúló részek, kerekek védőberendezései |4.12.1. | Egyoldalas burkolás |4.12.2. | Többoldalas burkolás |4.12.3. | Teljes burkolás |5. | FELFÜGGESZTÉS |5.1. | Normál abroncsozás (méretek, tulajdonságok, abroncsnyomás közúton, megengedett legnagyobb terhelhetőség) |5.2. | Felfüggesztés típusa minden tengelyre vagy kerékre |5.3. | Egyéb berendezés, amennyiben van |6. | KORMÁNYBERENDEZÉS (vázlatok) |6.1. | A kormányberendezés, adott esetben a különleges berendezések kialakítása (működési mód és működési vázlat, adott esetben márka- és típusjelzés), a szükséges működtető erő |6.2. | A kerekek legnagyobb elkormányzási szöge |6.2.1. | Jobbra… (fok) – kormánykerék-fordulat |6.2.2. | Balra… (fok) – kormánykerék-fordulat |6.3. | Legkisebb fordulókör-átmérő (fékezés nélkül) [15] |6.3.1. | jobbra |6.3.2. | balra |7. | FÉKRENDSZER (vázlat és működési vázlat) [16] |7.1. | Üzemi fékrendszer |7.2. | Biztonsági fékrendszer, ha van |7.3. | Rögzítő fékrendszer |7.4. | Kiegészítő fékrendszerek, ha vannak (különösen visszatartó fék) |7.5. | A fékrendszer számítása: a kerék kerületén ébredő fékerők összege és a működtetőerő viszonya |7.6. | A fékvezérlés bal és jobb oldalon |7.7. | Esetleges külső erőforrások (jellemzők, az energiatároló kapacitása, legnagyobb és legkisebb nyomás, nyomásmérő és figyelmeztető berendezések, amelyek jelzik a műszerfalon a nyomás esését; vákuumtartály és visszacsapó szelep; légsűrítő; a nyomás alatt álló berendezésekre vonatkozó előírások megtartása) |7.8. | Traktorok, amelyek pótkocsit vontathatnak |7.8.1. | Pótkocsi fékét működtető berendezés |7.8.2. | Csatlakozók, kapcsolók, biztonsági szerkezetek |8. | LÁTÓMEZŐ, VISSZAPILLANTÓ TÜKÖR, BORULÁS ÉS IDŐJÁRÁS ELLENI VÉDELEM, ÜLÉSEK, RAKFELÜLET ÉS ZAJSZINT A JÁRMŰVEZETŐ FÜLMAGASSÁGÁBAN |8.1. | Látómező |8.2. | Visszapillantó tükör |8.3. | Borulás elleni védelem |8.3.1. | Leírás (kialakítás, levehető vagy nem stb.) |8.3.2. | Belső és külső méretek |8.3.3. | Felhasznált anyagok és kivitelezési módok |8.4. | Vezetőfülke (általános előírások) |8.4.1. | Ajtók, ha vannak (darabszám, méretek, a nyitás iránya, zárak és csuklópántok) |8.4.2. | Szélvédő és egyéb ablakok, ha vannak (darabszám és elrendezés, felhasznált anyagok) |8.4.3. | Ablaktörlő |8.5. | Egyéb, időjárás ellen védő berendezések |8.6. | Ülések és lábtámaszok |8.6.1. | Vezetőülés (elrendezés és jellemzők) |8.6.2. | Utasülés (darabszám, méretek, elrendezés és jellemzők) |8.6.3. | Lábtámaszok |8.7. | Rakfelületek |8.7.1. | Méretek |8.7.2. | Elhelyezés |8.7.3. | Műszakilag megengedett hasznos terhelés |8.7.4. | A terhelés megoszlása a traktor tengelyei között |8.8. | Zajszint a gépjárművezető fülmagasságában |8.9. | Beszállás a vezetőfülkébe |9. | VILÁGÍTÓ- ÉS FÉNYJELZŐ BERENDEZÉSEK (A traktor körvonalrajza méretmegadással, az összes berendezés fénykibocsátó felületének feltüntetésével; a kibocsátott fény színe) |9.1. | Előírt berendezések |9.1.1. | Tompított fényszóró |9.1.2. | Első helyzetjelző lámpák |9.1.3. | Hátsó helyzetjelző lámpák |9.1.4. | Irányjelző lámpák |9.1.5. | Piros fényvisszaverő |9.1.6. | Hátsó rendszámtábla-megvilágító lámpa |9.2. | Megengedett berendezések |9.2.1. | Távolsági fényszóró |9.2.2. | Ködlámpa |9.2.3. | Féklámpák |9.2.4. | Munkahely-megvilágító lámpa |9.2.5. | Parkolólámpák |10. | EGYÉB |10.1. | Hangjelző berendezés |10.2. | Vonószerkezet… kg legnagyobb vízszintes terhelésre és – ha van ilyen adat – … kg legnagyobb függőleges terhelésre [17] |10.3. | Hidraulikus emelőberendezés, hárompontos függesztőszerkezet |10.4. | Csatlakozó a pótkocsi világító- és fényjelző berendezéseihez, ha van |10.5. | A kezelőszervek elhelyezése és jelölése |10.6. | Rendszámtábla felszerelési helye |10.7. | Vontatószerkezet, elöl |10.8. | Riasztókészülék |[1] A típusjóváhagyással rendelkező műszaki egységek esetében a leírás a típusjóváhagyásra való utalással helyettesíthető. Nem szükséges a leírás olyan műszaki egységeknél sem, amelyeknél a mellékelt vázlatokból nyilvánvalóak a jellemzők.[2] ISO R. 612-1967 és R. 1176-1970 ajánlásai.[3] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.3. fogalom).[4] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.2. fogalom).[5] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.5. fogalom).[6] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.6. fogalom).[7] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.7. fogalom).[8] ISO R. 612-1967 ajánlás (21. fogalom).[9] ISO R. 612-1967 ajánlás (22. fogalom).[10] ISO R. 612-1967 ajánlás (8. fogalom).[11] A járművezető tömegét átlagosan 75 kg-mal kell számolni.[12] ISO R. 1176-1970 ajánlás (4.14. fogalom).[13] A kért adatokat valamennyi tervezett kivételre meg kell adni.[14] 5 %-os tűréshatár megengedett.[15] ISO R. 789-1968 ajánlás (A.14. fogalom)[16] Minden fékberendezésnél részletesen be kell mutatni:- a fékek működési módját és kialakítását (méretes vázlat) (dobfék, tárcsafék stb.; fékezett kerekek, kapcsolat a fékezett kerekekkel; súrlódó felületek, azok minősége, azok hatásos fékezőfelületei; a dobok félátmérője, fékpofák vagy féktárcsák; dobtömegek, berendezés a fékállításra);- a működtetését és az erőátvitelt (vázlat) (kialakítás, beállítás, karáttételek, hozzáférhetőség a működtetőberendezésekhez, ezek elhelyezése; mechanikus átvitelnél a reteszelővel ellátott működtetőberendezés kezelése, a legfontosabb átviteli elemek jellemzői, főfékhenger és -dugattyú, fékhenger).[17] A vonószerkezet mechanikai szilárdságára vonatkozó értékek.--------------------------------------------------II. MELLÉKLETEGK-típusbizonyítványA. Általános jellemzőkAz EGK-típusjóváhagyási eljárás keretében a típusbizonyítvány kiállításánál a következőképpen kell eljárni:1. Az adatközlő lap alapján, miután az ott közölt adatokat ellenőrizték, ki kell tölteni e melléklet B. pontja szerinti típusbizonyítvány vonatkozó rovatait.2. A szükséges ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtását követően a típusbizonyítvány rovatai mellé az alábbi jelzések valamelyikét kell beírni:"M" : A vonatkozó alkatrész vagy járműtulajdonság megegyezésének ellenőrzése az adatközlő lap adataival."EI" : A vonatkozó alkatrész vagy járműtulajdonság egyezésének ellenőrzése az egyedi irányelv összehangolt előírásaival."V" : Vizsgálati jelentés kiállítása, amelyet a típusbizonyítványhoz kell mellékelni."R" : Rajz és/vagy vázlat meglétének ellenőrzése.B. Típusbizonyítvány mintája mezőgazdasági vagy erdészeti traktorokhoz0. | ÁLTALÁNOS |0.1. | Gyártmány (a gyártó cég megnevezése) |0.2. | Típus és kereskedelmi név (adott esetben a különböző kiviteleket meg kell nevezni) |0.3. | A gyártó neve és címe |0.4. | A gyártó meghatalmazottjának neve és címe (ha van ilyen) |0.5. | Az előírt adattáblák és feliratok elhelyezése és rögzítési módja: EI |0.6. | A traktor száma a… számmal kezdődő típussorozaton belül. |1. | MÉRETEK ÉS TÖMEGEK (mm és kg) | |1.1. | Tengelytáv | M |1.2. | Hosszúság | EI |1.3. | Szélesség | EI |1.4. | Magasság (üres tömegnél) | EI |1.5. | Terhelési súlyok | EI |1.6. | Műszakilag megengedett össztömeg | M |1.6.1. | Ezen össztömeg megoszlása a tengelyek között | M |1.7. | Hatóságilag megengedett össztömeg | EI |1.7.1. | Ezen össztömeg megoszlása a tengelyek között | EI |1.8. | Műszakilag megengedett tengelyterhelés az egyes tengelyeken | M |1.9. | Hatóságilag megengedett tengelyterhelés az egyes tengelyeken | EI |1.10. | Az össztömeg tengelyek között való megoszlásának műszakilag megengedhető határértékei | M |1.11. | Az össztömeg tengelyek között való megoszlásának hatóságilag megengedhető határértékei | EI |1.12. | Vonóerő | EI |1.13. | Legnagyobb függőleges támasztóterhelés a pótkocsi csatlakozási pontján | EI |2. | MOTOR | |2.1. | Gyártó | |2.2. | Legnagyobb teljesítmény… ford/min-nél (a felhasznált szabvány megadása) | M |2.3. | Tüzelőanyag-tartály | EI |2.3.1. | Tüzelőanyag-póttartály, ha van | EI |2.4. | Rádió-zavarszűrés | EI-V |2.5. | Fordulatszám-szabályozó (adott esetben) | EI |2.6. | Megengedett külső zajszint | EI-V |2.7. | Kipufogórendszer (hangtompító) | EI-V-R |2.8. | Légszennyezés | |2.8.1. | A dízelmotor kipufogógázának opacitása | EI-V |2.9. | Készülék a motor kikapcsolására | EI |3. | ERŐÁTVITEL | |3.1. | A számított legnagyobb elméleti sebesség a leggyorsabb fokozatban (km/h) | M |3.2. | Tényleges legnagyobb sebesség a leggyorsabb fokozatban (km/h) | EI |3.3. | Hátrameneti fokozat | EI |3.4. | Teljesítményleadó tengelycsonk(ok) | EI |3.5. | A hajtóelemek, kinyúló részek, kerekek védőberendezései | EI |4. | FELFÜGGESZTÉS | |4.1. | Normál gumiabroncsozás | M |5. | KORMÁNYBBERENDEZÉS | |5.1. | Kormányberendezés | EI |5.2. | A kormányrásegítés rendszere és a szükséges működtető erő | EI |6. | FÉKRENDSZER | |6.1. | Üzemi fékrendszer | EI |6.2. | Rögzítőfék | EI |6.3. | Kiegészítő rendszerek, ha vannak | M |6.4. | Készülék a pótkocsi fékrendszerének működtetésére (ha van) | EI |6.5. | Vizsgálati feltételek | V |6.6. | Vizsgálati eredmények | V |7. | LÁTÓMEZŐ, VISSZAPILLANTÓ TÜKÖR, FELBORULÁS ÉS IDŐJÁRÁS ELLENI VÉDELEM, ÜLÉSEK, RAKFELÜLET ÉS ZAJSZINT A JÁRMŰVEZETŐ FÜLMAGASSÁGÁBAN | |7.1. | Látómező | EI |7.2. | Visszapillantó tükör | EI |7.3. | Védelem borulás esetén | |7.3.1. | Biztonsági bukóív | EI |7.3.2. | Biztonsági védőkeret | EI |7.3.3. | Biztonsági vezetőfülke | EI |7.3.4. | Esetleg más biztonsági berendezések | EI |7.4. | Vezetőfülke, általános előírások | |7.4.1. | Ajtók | EI |7.4.2. | Szélvédő és más ablakok | EI |7.4.3. | Ablaktörlő | EI |7.5. | Egyéb, időjárás elleni védőberendezések | EI |7.6. | Ülések és lábtámaszok | |7.6.1. | Vezetőülés | EI |7.6.2. | Utasülés | EI |7.6.3. | Lábtámaszok | EI |7.7. | Rakfelületek | EI |7.8. | Zajszint a járművezető fülmagasságában | EI |7.9. | Beszállás a vezetőfülkébe | EI |8. | VILÁGÍTÓ- ÉS FÉNYJELZŐ BERENDEZÉSEK | |8.1. | Előírt berendezések | |8.1.1. | Tompított fényszóró | EI |8.1.2. | Első helyzetjelző lámpák | EI |8.1.3. | Hátsó helyzetjelző lámpák | EI |8.1.4. | Irányjelző lámpák | EI |8.1.5. | Piros fényvisszaverő, hátul | EI |8.1.6. | Hátsó rendszámtábla-megvilágító lámpa | EI |8.2. | Megengedett készülékek | |8.2.1. | Távolsági fényszóró | EI |8.2.2. | Ködlámpa | EI |8.2.3. | Féklámpák | EI |8.2.4. | Munkahely-megvilágító lámpa | EI |8.2.5. | Parkolólámpa | EI |9. | EGYÉB | |9.1. | Hangjelző készülékek | EI |9.2. | Vonószerkezet | EI |9.3. | Csatlakozó a pótkocsi világító és fényjelző berendezéseihez | EI |9.4. | A kezelőszervek elhelyezése és jelölése | EI |9.5. | Rendszámtábla felszerelési helye | EI |9.6. | Vontatószerkezet, elöl | EI |9.7. | Riasztókészülék | EI |+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------III. MELLÉKLETMINTA+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: A Bizottság irányelve (1988. június 22.) a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok legnagyobb tervezési sebességére és rakfelületére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 74/152/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31988L0412

Hivatalos Lap L 200 , 26/07/1988 o. 0031 - 0031 finn különkiadás fejezet 13 kötet 17 o. 0105  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 17 o. 0105

		A Bizottság irányelve(1988. június 22.)a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok legnagyobb tervezési sebességére és rakfelületére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 74/152/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(88/412/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 88/297/EGK irányelvvel [1] módosított, a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 11. cikkére,mivel a szerzett tapasztalatoknak köszönhetően és a tudományok jelenlegi állásának figyelembevételével most már pontosabban és teljesebben lehet megfogalmazni a 82/890/EGK irányelv [3] által módosított 74/152/EGK tanácsi irányelv [4] egyes előírásait;mivel az ezen irányelvvel előirányzott intézkedések összhangban vannak a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok kereskedelme technikai akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 74/152/EGK irányelv mellékletében az 1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:"1.3. A méréshez a traktort új, a gyártó által a traktorhoz megadott legnagyobb gördülési sugarú gumiabroncsokkal kell felszerelni."2. cikk(1) 1988. október 1-jétől a tagállamok:- semmilyen traktortípus vonatkozásában nem utasíthatják el az EGK-típusjóváhagyás megadását, vagy a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okirat kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a traktorok első forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktortípus vagy traktortípusok legnagyobb tervezési sebessége és rakfelületei megfelelnek ezen irányelv előírásainak.(2) 1989. október 1-jétől a tagállamok:- nem adhatják meg többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okiratot olyan traktortípus vonatkozásában, amely legnagyobb tervezési sebessége és rakfelületei nem felelnek meg ezen irányelv előírásainak.- elutasíthatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely legnagyobb tervezési sebessége és rakfelületei nem felelnek meg ezen irányelv előírásainak.3. cikkA tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1988. szeptember 30-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1988. június 22-én.a Bizottság részérőlCockfieldalelnök[1] HL L 126., 1988.5.20., 52. o.[2] HL L 84., 1974.3.28., 10. o.[3] HL L 378., 1982.12.31., 45. o.[4] HL L 84., 1974.3.28, 33. o--------------------------------------------------