title: A Tanács irányelve (1980. december 16.) a gépjárművek motorteljesítményére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31980L1269

Hivatalos Lap L 375 , 31/12/1980 o. 0046 - 0067 finn különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0060  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 10 o. 0117  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0060  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0134  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0134

		A Tanács irányelve(1980. december 16.)a gépjárművek motorteljesítményére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(80/1269/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára [1],tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek meg kell felelniük az egyes tagállamok jogszabályainak, többek között vonatkoznak valamely gépjárműtípus motorteljesítményének meghatározásakor kötelezően használt motorteljesítmény-mérési módszerre;mivel az előírások tagállamonként eltérőek; mivel ezek a kereskedelem technikai akadályát képezhetik, amelyek megszüntetésére valamennyi tagállamnak – kiegészítésként, vagy az eddigi szabályozás helyett – azonos előírásokat kell elfogadni, a célból, hogy különösképpen a legutóbb a 80/1267/EGK [4] irányelvvel módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik [5] típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvben meghatározott EGK-típusjóváhagyási eljárás minden járműtípusra alkalmazható legyen,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkEzen irányelv alkalmazásában „jármű”: olyan, közúti használatra szánt, felépítményes vagy anélküli gépjármű, amely legalább négykerekű, és legnagyobb tervezési sebessége a 25 km/órát meghaladja, a kötöttpályás járművek, valamint a mezőgazdasági vontatók és munkagépek kivételével.2. cikkA tagállamok nem tagadhatják meg az EGK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás kiadását, illetve valamely jármű értékesítését, nyilvántartásba vételét, forgalomba helyezését, vagy használatba vételét a motorteljesítménnyel kapcsolatos okokból, ha az I. és II. melléklettel összhangban került megállapításra.3. cikkA mellékletek követelményeinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükséges módosítások a 70/156/EGK irányelv 13. cikkében meghatározott eljárásnak megfelelően kerülnek elfogadásra.4. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek a kihirdetést követő 18 napon belül megfeleljenek. Erről tájékoztatják a Bizottságot.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal hazai joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadtak el.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1980. december 16-án.a Tanács részérőlaz elnökColette Flesch[1] HL C 104., 1980.4.28., 9. o.[2] HL C 265., 1980.10.13., 76. o.[3] HL C 182., 1980.7.21., 3. o.[4] HL L 375., 1980.12.30., 34. o.[5] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------I. MELLÉKLETMOTORTELJESÍTMÉNY1. EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS1.1. Az EGK-típusjóváhagyási kérelemValamely járműnek a motorteljesítményre vonatkozó EGK-típusjóváhagyás iránti kérelmét a jármű gyártójának vagy meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.1.1.1. A kérelemhez 3-3 példányban az alábbi okiratokat és adatokat kell mellékelni:1.1.1.1. szabályszerűen kitöltött adatközlő lap,1.1.1.2. az 1. és 2. függelékben felsorolt adatok.1.1.2. Ha a vizsgálatot a típusjóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálat végzi, akkor részére a jóváhagyandó járműtípus egy jellemző járművét kell rendelkezésre bocsátani.1.2. DokumentációAmennyiben a kérelem megfelel az 1.1. pontnak, akkor az illetékes hatóság kiállítja a II. melléklet által megadott minta szerinti okiratot. Az okirat kiállítása érdekében azon tagállam illetékes hatósága, amely hatáskörrel rendelkezik az EGK-típusjóváhagyási vizsgálatokra, alapul veheti azt a jegyzőkönyvet, amelyet az ezen irányelv előírásai szerint egy jóváhagyott vagy elismert laboratórium állított ki.2. HATÁLY2.1. E módszert a 70/156/EGK irányelv I. mellékletében meghatározott, M és N kategóriájú gépjárművek meghajtására használt, az alább felsorolt típusok egyikébe tartozó, belsőégésű motorokra kell alkalmazni:2.1.1. Belsőégésű, dugattyús motorok (külső gyújtással vagy sűrítéses gyújtással), kivéve a szabaddugattyús motorokat,2.1.2. Forgódugattyús motorok.2.2. A módszert mind a szívó, mind a feltöltött motorokra alkalmazni kell.3. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOKEnnek az irányelvnek az alkalmazásában:3.1. „Hasznos teljesítmény”: az a teljesítmény, amelyet próbapadon, megfelelő fordulatszám mellett a forgattyústengely vagy az annak megfelelő alkatrész végén mérnek az 1. táblázatban feltüntetett segédberendezésekkel felszerelt motoron. Ha a teljesítménymérést csak áttétellel felszerelt motoron lehet lefolytatni, akkor az áttétel hatásfokát figyelembe kell venni.3.2. „Névleges teljesítmény”: a motor teljes terhelés mellett mért, legnagyobb hasznos teljesítménye.3.3. „Sorozatszerű felszerelés”: a gyártó által meghatározott, egy bizonyos alkalmazásra szánt felszerelés.4. A TELJES TERHELÉS MELLETT VÉGZETT TELJESÍTMÉNYMÉRÉS PONTOSSÁGA4.1. Forgatónyomaték4.1.1. A 4.1.2. pontra is figyelemmel olyannak kell lennie a próbapad méréstartományának, hogy a skála alsó negyede ne legyen használva. A mérőberendezésnek az előírt pontossága a skála felső értékének ± 0,5 százaléka, az alsó negyed kivételével.4.1.2. Használható viszont a teljes skála tartományának hatod és negyed közé eső része, ha a mérőberendezés pontossága a skála hatodrészénél, a skála felső értékének ± 0,25 százaléka.4.2. FordulatszámA mérés pontosságának ± 5 % között kell lennie. A motor fordulatszámát lehetőleg önműködően szinkronizált fordulatszámmérővel és kronométerrel (vagy számláló-időzítővel) kell mérni.4.3. Tüzelőanyag-fogyasztásAz alkalmazott mérőberendezésre összesen ± 1 %.4.4. A motor beszívott levegőjének hőmérséklete: ± 2°C.4.5. Légköri nyomás: ± 2 mbar.4.6. A próbapad kipufogóvezetékében uralkodó nyomás: (lásd az 1. táblázat 1. megjegyzését).4.7. Nyomás a szívóvezetékben: ± 0,5 mbar.4.8. A jármű hangtompító berendezésének kipufogó ellennyomása: ± 2 mbar.5. A MOTOR HASZNOS TELJESÍTMÉNYE5.1. Vizsgálatok5.1.1. SegédberendezésekVizsgálat során az alább felsorolt, felhasználandó segédberendezéseket, a motor mellett – amennyire lehetséges – úgy kell elhelyezni, mint a rendeltetés szerinti használatkor.5.1.1.1. Felhasználandó segédberendezésekA motor hasznos teljesítményének vizsgálatához alkalmazandó segédberendezések az 1. táblázatban szerepelnek.5.1.1.2. Leszerelendő segédberendezésekA kizárólag, csak a jármű üzemeléséhez szükséges és esetenként a motorra szerelt segédberendezéseket a vizsgálatok idejére le kell szerelni. Ilyenek például:- a fékberendezés légsűrítője,- a kormánymű rásegítőberendezése,- a kerékfelfüggesztés szivattyúja,- a légkondicionáló berendezés,- a hidraulikus erőátviteli berendezésének és/vagy a sebességváltómű olajhűtőjeMeghatározható a le nem szerelhető felszerelés által felvett üresjárati teljesítmény, és az hozzáadható a mért teljesítményhez.1. TÁBLÁZATA motor hasznos teljesítményének vizsgálatához szükséges segédberendezések| Segédberendezések | A hasznos teljesítmény vizsgálatánál használandó |1. | Szívórendszer | |Szívócsővezeték | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |Légszűrő |Szívászaj-csökkentő |Forgattyúház-szellőztető |Fordulatszám-határoló |2. | A szívócsővezeték levegő-előmelegítője | |Ha sorozatszerű felszerelés - igen | (a lehető legkedvezőbb helyzetben kell üzemeltetni) |3. | Kipufogó hangtompító berendezés | |Kipufogógáz-szűrő | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |Kipufogó-gyűjtőcső |Kipufogóvezeték |Hangtompító |Végcső |Kipufogófék |4. | Tüzelőanyag-szivattyú | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |5. | Porlasztó | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |6. | Tüzelőanyag-befecskendező (benzin és dízel) | |Előszűrő | Ha sorozatszerű felszerelés – igen |Szűrő |Szivattyú |Vezeték |Befecskendező fúvóka |Esetleg légnyomás-érzékelő |Regulátor/szabályozó |Légköri terheléskorlátozó |7. | Folyadékhűtés | |Motorházfedél | Nem |Motorházfedél levegőkilépője |Hűtő | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |Ventilátor |Ventilátor légterelője |Vízszivattyú |Termosztát |8. | Léghűtés | |Légterelő rendszer | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |Légfúvató |Hőfokszabályzó berendezés | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |9. | Elektormos berendezés | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |10. | Feltöltő | |Közvetlenül vagy közvetetten a motor és/vagy a kipufogógázok által hajtott feltöltő | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |Töltőlevegő hűtője |Hűtőközeg-szivattyú vagy ventilátor (a motorról hajtva) |Hűtőközeg termosztátja |11 | Kipufogógáz-tisztító berendezés | Ha sorozatszerű felszerelés - igen |5.1.1.3. Segédberendezések dízelmotorok indításáhozA dízelmotorok indításának segédberendezéseinél a következő két esetet kell figyelembe venni:5.1.1.3.1. Elektromos indítás: az áramfejlesztő be van szerelve, és szükség esetén ellátja a motor működéséhez feltétlenül szükséges segédberendezéseket.5.1.1.3.2. Nem elektromos indítás: abban az esetben, ha van olyan elektromos segédberendezés, amely a motor működéséhez feltétlenül szükséges, az áramfejlesztőt be kell szerelni és annak el kell látnia a segédberendezéseket. Egyébként az áramfejlesztőt le kell szerelni. Mindkét esetben rendelkezésre áll az indításhoz szükséges energiaforrás, amely terhelés nélkül működik.5.1.2. A beállítás feltételeiA 2. táblázat tartalmazza a hasznos teljesítmény megállapítását célzó vizsgálathoz tartozó beállítási feltételeket.2. TÁBLÁZATBeállítási feltételek1. | A porlasztó beállítása | Sorozatszerű beállítás a gyártó adatai szerint, amelyet a vizsgálat alatt fenn kell tartani |2. | A befecskendező szivattyú teljesítményének beállítása | Beállítás a gyártó adatai szerint, amelyet a vizsgálat alatt fenn kell tartani. |3. | Gyújtásállítás vagy befecskendezésállítás | Sorozatszerű beállítási görbe a gyártó adatai szerint, amelyet a vizsgálat alatt fenn kell tartani. |4. | Regulátor beállítása | Beállítás a gyártó adatai szerint a sorozatszerű motor esetében, amelyet a vizsgálat alatt fenn kell tartani. |5.1.3. A hasznos teljesítmény vizsgálata5.1.3.1. A hasznos teljesítmény vizsgálatát a külső gyújtású motorokon a gázpedált ütközésig lenyomva, a dízelmotorokon a befecskendező szivattyút teljes szállítómennyiségre állítva kell végezni, miközben a motor az 1. táblázat szerint van felszerelve.5.1.3.2. A méréseket állandósult üzemi körülmények mellett kell végezni. Kielégítőnek kell lennie a motor levegőellátásának. A motorokat a gyártó által ajánlott feltételek szerint be kell járatni. Az égésterek tartalmazhatnak korlátozott mértékű lerakódást.A vizsgálati körülményeknek, pl. a belépő levegő hőmérsékletének a lehető legjobban meg kell közelíteni a referenciakörülményeket (lásd 5.2. pont), hogy a korrekciós tényező jelentősége csökkenjen.5.1.3.3. A motor által beszívott levegő hőmérséklete a légszűrő előtt legfeljebb 0,15 m, ha nincs légszűrő, a levegőbeszívó nyílás előtt 0,15 m távolságban kell mérni. A hőmérőt vagy a termoelemet védeni kell a sugárzó hőtől, és légáramlatba kell helyezni. Egyidejűleg óvni kell a tüzelőanyagból származó nedvességtől. Megfelelő számú pontban kell a hőmérsékletet mérni, hogy reprezentatív középérték legyen nyerhető a belépő hőmérséklet vonatkozásában. A levegőáramlást a mérőberendezés nem zavarhatja.5.1.3.4. A mérési adat rögzítése nem lehetséges addig, amíg a forgatónyomaték, a fordulatszám és a hőmérséklet egy percen át lényegesen nem változik.5.1.3.5. A mérések alapjául szolgáló fordulatszám ingadozása a leolvasás ideje alatt legfeljebb ± 1 %, vagy ± 10 fordulat/perc lehet, a kettő közül a nagyobb tűrésértéket kell figyelembe venni.5.1.3.6. A fékteljesítményt, a tüzelőanyag-fogyasztást és a belépő levegő hőmérsékletét egyidejűleg kell mérni. A fékteljesítménynél és a tüzelőanyag-fogyasztásnál két egymás után mért állandósult érték középértékét kell képezni, amelyek legfeljebb ± 2 % eltérést mutathatnak.5.1.3.7. A fordulatszám- és fogyasztásmérést kézi működtetésű berendezéssel és legalább 60 másodpercen át kell végezni.5.1.3.8. Tüzelőanyag5.1.3.8.1. Dízelmotorokhoz a járművekben használt dízelmotorok szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1972. augusztus 2-i 72/306/EGK tanácsi irányelv [10] V. mellékletében meghatározott folyékony tüzelőanyagot, esetenként a gyártó által javasolt gáz-halmazállapotú vagy folyékony adalékkal kevert tüzelőanyagot kell használni. A tüzelőanyag nem tartalmazhat füstölést csökkentő adalékot.5.1.3.8.2. Külső gyújtású motorokhoz a kereskedelemben kapható, mindennemű adaléktól mentes tüzelőanyagot kell használni. Megengedett a legutóbb a 78/665/EGK [11] irányelvvel módosított, a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EGK tanácsi irányelv [12] VI. mellékletében előírt tüzelőanyag használata.5.1.3.9. A motor hűtése5.1.3.9.1. Folyadékhűtéses motorokA motorból való kilépésnél a hűtőfolyadék hőmérséklete ± 5 °C-kal térhet el a gyártó által előírt, termosztátszabályozás felső értékétől. Ha nincs előírás, a hőmérsékletnek 80 ± 5 °C-nak kell lennie.5.1.3.9.2. Léghűtéses motorokA léghűtéses motorok hőmérsékletét a gyártó által előírt ponton, a gyártó által meghatározott legnagyobb érték TM és TM –20 °C között kell tartani.5.1.3.10. A tüzelőanyag hőmérsékletének a befecskendező szivattyú vagy porlasztó belépő oldalán a gyártó által megszabott határértékek között kell lennie.5.1.3.11. A forgattyúházban vagy esetleg az olajhűtő kilépő oldalán mérhető kenőolaj hőmérsékletnek a gyártó által megszabott határértékek közt kell lennie.5.1.3.12. A kipufogógázok hőmérsékletét a kipufogó-gyűjtőcsőben, a kipufogócsonk közelében kell mérni. A hőmérséklet nem lépheti túl a gyártó által megadott értéket.5.1.3.13. Segéd hűtőrendszerA hőmérsékletnek az 5.1.3.9–5.1.3.12. pontban meghatározott határértékeken tartása érdekében esetenként segéd hűtőberendezés használható.5.1.4. A vizsgálat lefolytatásaA méréseket elegendő számú fordulatszám-tartományban kell elvégezni, hogy a gyártó által megadott legalacsonyabb és legmagasabb fordulatszám közötti teljes terhelési jelleggörbe teljes egészében mérhető legyen. A fordulatszám-tartománynak tartalmaznia kell azt a fordulatszámot, ahol a motor a névleges teljesítményét adja le. Alapul a két stabilizált mérés középarányos értéke szolgál.5.1.5. Koromkibocsátás értékének méréseDízelmotorok kipufogógázának koromkibocsátási értékét a vizsgálat során a 72/306/EGK irányelv VI. melléklete szerint kell mérni.5.2. Korrekciós tényezők5.2.1. FogalommeghatározásA korrekciós tényező az a K tényező, amivel a mért teljesítményt meg kell szorozni, hogy megállapítható legyen az 5.2.2. pontban meghatározott légköri referenciakörülmények szerinti motorteljesítmény.5.2.2. Légköri referenciakörülmények5.2.2.1. Hőmérséklet: 25 °C5.2.2.2. Nyomás: (száraz) (ps) 990 mbar5.2.3. A laboratórium által teljesítendő feltételekA vizsgálat érvényességéhez a K korrekciós tényezőnek a következőnek kell lennie: 0,96 ≤ K ≤ 1,06.5.2.4. Korrekciós tényező5.2.4.1. Külső gyújtású (porlasztós vagy befecskendezős) motorok Ka tényezőjeA korrekciós tényező a következő egyenlet alapján számítható ki:K=·,aholT = a motor által beszívott levegő abszolút hőmérséklete K°-ban;ps = légköri (száraz) nyomás mbar-ban, azaz a teljes légköri nyomásból levonva a vízgőz-nyomást.5.2.4.2. Dízelmotorok Kd tényezője5.2.4.2.1. Feltöltés nélküli négyütemű dízelmotorok és kétütemű dízelmotorokA korrekciós tényező a következő egyenlet alapján számítható ki:K=·,aholT = a motor által beszívott levegő hőmérséklete K°-ban;ps = légköri (száraz) nyomás mbar-ban.5.2.4.2.2. Négyütemű dízelmotorok feltöltővel5.2.4.2.2.1. Kipufogógázzal hajtott turbófeltöltős motorokA teljesítményt nem kell korrigálni. Ha a környezet levegőjének sűrűsége a referencia-körülmények (25 °C és 1000 mbar) szerinti sűrűségtől több mint 5 %-kal eltér, akkor azt fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.5.2.4.2.2.2. Mechanikusan hajtott feltöltővel szerelt motorok5.2.4.2.2.2.1. Az r viszonyszámot a következő egyenlet határozza meg:r =PPTT,aholD = munkaütemenkénti tüzelőanyag-átfolyás mm3-ben,V = a motor lökettérfogata literben,P1 = légköri nyomás,P2 = nyomás a motor szívócsővezetékében,T1 = az 5.1.3.3. szerinti környezeti hőmérséklet K°-ban,T2 = a motor szívócsővezetékében lévő hőmérséklet K°-ban.5.2.4.2.2.2.2. Ha r ≥ 50 mm3/l, akkor a mechanikusan hajtott feltöltővel szerelt motorok korrekciós tényezője azonos a feltöltés nélküli motorokéval; ha r < 50 mm3/l, akkor a korrekciós tényező = 1.5.3. Vizsgálati jelentésA vizsgálati jelentésnek tartalmaznia kell az eredményeket és a II. mellékletben meghatározott hasznos teljesítmény megállapításához szükséges számításokat, valamint az e melléklet 1., illetve 2. függelékében felsorolt motorjellemzőket.5.4. A motortípus megváltozásaAz e melléklet 1. és 2. függelékében felsorolt jellemzők minden változását közölni kell az illetékes hatósággal. A hatóság döntése az alábbi lehet:5.4.1. úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosítások nincsenek jelentős hatással a motor teljesítményére; vagy5.4.2. kezdeményezheti a motorteljesítmény újbóli megállapítását az általa szükségesnek ítélt vizsgálatok lefolytatása mellett.6. A HASZNOS TELJESÍTMÉNY MÉRÉSÉNEK TŰRÉSEI6.1. A motor műszaki szolgálat által mért hasznos teljesítménye ± 2 %-kal eltérhet a gyártó által megadott hasznos teljesítménytől (a motor fordulatszámának 1,5 %-os tűrése mellett).6.2. A gyártás-megfelelőség vizsgálata alkalmával a vizsgált motor hasznos teljesítménye legfeljebb ± 5 %-kal térhet el a típusjóváhagyási vizsgálat során meghatározott hasznos teljesítménytől.[10] HL L 190., 1972.8.20., 1. o.[11] HL L 223., 1978.8.14., 48. o.[12] HL L 76., 1970.4.6., 1. o.--------------------------------------------------II. MELLÉKLET+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------