title: A Bizottság 98/98/EK irányelve (1998. december 15.) a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló 67/548/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő huszonötödik hozzáigazításáról (EGT vonatkozású szöveg)

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31998L0098

Hivatalos Lap L 355 , 30/12/1998 o. 0001 - 0624

		A Bizottság 98/98/EK irányelve(1998. december 15.)a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló 67/548/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő huszonötödik hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 98/73/EK bizottsági irányelvvel [1] módosított, a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 28. cikkére,mivel a 67/548/EGK irányelv I. melléklete tartalmaz egy, a veszélyes anyagokat felsoroló listát, minden egyes anyag osztályozásának és címkézésének részleteivel együtt; mivel a jelenlegi tudományos és műszaki ismeretek azt mutatják, hogy felül kell vizsgálni és ki kell egészíteni az e mellékletben közölt veszélyes anyagok listáját; mivel ennek következtében az I. melléklet bevezetőjét módosítani szükséges annak érdekében, hogy az megfelelően tartalmazza a nómenklatúrát, az egyes tételek bemutatásának formáját, az anyagok azonosítására, osztályozására és címkézésére vonatkozó megjegyzéseket, valamint az egyes készítmények címkézésére vonatkozó megjegyzéseket; mivel az I. mellékletben található lista a veszélyes anyagokról tartalmaz olyan anyagokat is, amelyek tekintetében Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozási okmánya alapján lehetősége van Ausztriának és Svédországnak az osztályozásra vonatkozó előírásoktól átmenetileg eltérni; mivel ezen országok csatlakozási okmánya rendelkezik ezen anyagok osztályozására és címkézésére vonatkozó előírások felülvizsgálatáról; mivel ennek megfelelően szükség volt egyes anyagok osztályozásának felülvizsgálatára;mivel a 67/548/EGK irányelv III. melléklete tartalmazza a veszélyes anyagok és készítmények veszélyeinek/kockázatainak jellegére utaló tájékoztatást (R-mondatok); mivel egyes anyagok és készítmények egészségre veszélyes voltának jelzésére új mondatokat kell bevezetni;mivel a 67/548/EGK irányelv IV. melléklete tartalmazza a veszélyes anyagok és készítmények biztonságos használatára vonatkozó útmutatásokat (S-mondatok); mivel felül kell vizsgálni egyes, az emberre és a környezetre ható veszélyekkel kapcsolatos S-mondatokat; mivel szükséges bevezetni egyes, az emberre ható veszélyekkel kapcsolatos S-mondatokat; mivel ugyancsak szükséges bevezetni egyes, a veszélyes anyagok és készítmények használatával kapcsolatos összetett S-mondatokat;mivel a 67/548/EGK irányelv VI. melléklete útmutatót tartalmaz a veszélyes anyagok és készítmények osztályozásához és címkézéséhez; mivel ezen útmutatás módosításra szorul;mivel ezen irányelv rendelkezései összhangban vannak a veszélyes anyagok és készítmények kereskedelme technikai akadályainak felszámolásáról szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 67/548/EGK irányelv a következőképpen módosul.1. Az I. melléklet a következőképpen módosul:a) ezen irányelv 1. A. mellékletében lévő szöveg lép az előszó megfelelő szövegének helyébe;b) ezen irányelv 1. B. mellékletében szereplő tételek lépnek a megfelelő tételek helyébe;c) ezen irányelv 1. C. mellékletében szereplő tételekkel egészül ki a szöveg;d) ezen irányelv 1. D. mellékletében szereplő tételeket el kell hagyni.2. Ezen irányelv 2. mellékletével egészül ki a III. melléklet.3. A IV. melléklet a következőképpen módosul:a) ezen irányelv 3. A. mellékletében szereplő mondatok a megfelelő mondatok helyére lépnek;b) ezen irányelv 3. B. mellékletében szereplő mondatokkal egészül ki a szöveg;c) ezen irányelv 3. C. mellékletében szereplő összetett mondatokkal egészül ki a szöveg.4. A VI. melléklet ezen irányelv 4. mellékletében foglaltak szerint módosul.2. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2000. július 1-jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el, valamint a Bizottság számára megküldenek egy táblázatot ezen irányelv rendelkezései és az általuk kibocsátott nemzeti rendelkezések közötti megfelelésről.3. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő harmadik napon lép hatályba.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1998. december 15-én.a Bizottság részérőlRitt Bjerregaarda Bizottság tagja[1] HL L 196., 1967.8.16., 1. o.[2] HL L 305., 1998.11.16., 1. o.--------------------------------------------------1. A. MELLÉKLET"ELŐSZÓ AZ I. MELLÉKLETHEZBevezetésAz I. melléklet azon veszélyes anyagok listája, amelyek harmonizált osztályozásáról és címkézéséről ezen irányelv 4. cikkének (3) bekezdésében megállapított eljárásnak megfelelően közösségi szinten megállapodás született.A tételek számozásaAz I. mellékletben szereplő tételek az adott anyag tulajdonságait leginkább meghatározó elem rendszáma alapján vannak felsorolva. A kémiai elemek listáját rendszámuk sorrendjében az A. táblázat tartalmazza. Változatosságuk miatt a szerves anyagok szokásos osztályozásuk szerint helyezkednek el, amelyet a B. táblázat mutat be.Minden anyag indexszáma az ABC-RST-VW-Y számsorozat formájában jelenik meg, ahol:- az ABC vagy a legjellemzőbb kémiai elem rendszáma (amelyet a számsor kiegészítése érdekében szükség szerint egy vagy két nulla előz meg), vagy a szerves anyagok szokásos osztályozási sorozatszáma,- az RST az anyag sorszáma az ABC-sorozaton belül,- a VW azt a formát jelöli, amelyben az anyagot előállítják, illetve forgalomba hozzák,- az Y az ISBN (International Standard Book Number – könyvek nemzetközi szabványos azonosítószáma) módszernek megfelelően kiszámított ellenőrző számjegy.Példaként a nátrium-klorát indexszáma 017–005–00–9.A Létező Kereskedelmi Anyagok Európai Jegyzékében (EINECS – European Inventory of Existing Commercial Chemical Substance) (ld. HL C 146. A, 1990.6.15.) megtalálható a veszélyes anyagok EINECS-száma is. Ez egy XXX-XXX-X típusú, hét számjegyű szám, amely 200–001–8-tól kezdődik.Ezen irányelv rendelkezései alapján bejelentett veszélyes anyagokhoz a Törzskönyvezett Vegyi Anyagok Európai Jegyzéke (European List of Notified Substance) szerinti ELINCS-szám is megadásra kerül. Ez egy XXX-XXX-X típusú, hét számjegyű szám, amely 400–010–9-től kezdődik.A Polimernek nem minősülő anyagok (No-longer polymers) jegyzékében szereplő veszélyes anyagokra (az Európai Közösségek Hivatalos Kiadványainak Hivatala, 1997. ISBN 92–827–8995–0) a "Polimernek nem minősülő anyag" azonosítót veszik alapul. Ez egy XXX-XXX-X típusú, hét számjegyű szám, amely 500–001–0-tól kezdődik.A tételek azonosításának megkönnyítésére a Chemical Abstracts Service (CAS) szám is szerepel a felsorolásban. Megjegyzendő, hogy az Einecs-szám az adott anyagnak mind a vízmentes, mind a hidratált megjelenési formáját magában foglalja, ugyanakkor ugyazon anyag vízmentes, illetve hidratált megjelenési formái gyakran kapnak egymástól eltérő CAS-számot. A feltüntetett CAS-szám csak a dehidratált formára vonatkozik, ezért a megadott CAS-szám nem mindig írja le az adott tételt olyan pontosan, mint az Einecs-szám.Az Einecs-szám, az Elincs-szám, a "Polimernek nem minősülő anyag" azonosító vagy a CAS-szám rendszerint nem szerepel azon tételeknél, amelyek négynél több önálló anyagból állnak.NómenklatúraAhol csak lehet, a veszélyes anyagokat a rájuk jellemző Einecs- vagy Elincs-számmal, vagy "Polimernek nem minősülő anyag" azonosítóval jelölik. Az egyéb, az EINECS- vagy ELINCS-rendszerben, vagy a "Polimernek nem minősülő anyag" jegyzékében nem szereplő anyagokat egy nemzetközileg elismert kémiai név használatával jelölik (pl. ISO, IUPAC). Egyes esetekben ehhez még egy további, köznapi név is társul.A szennyező és adalékanyagok, valamint a kisebb jelentőségű összetevők megemlítése általában elmarad, kivéve ha jelentős szerepet játszanak az anyag osztályozásában.Egyes anyagok A és B keverékeként vannak megadva. E tételek egy adott keverékre vonatkoznak. Egyes esetekben, amennyiben ez a forgalomba kerülő anyag jellemzéséhez szükséges, a keverékben található fontosabb anyagok aránya is megadásra került.Bizonyos anyagok egy adott tisztasági százalékkal vannak megadva. Az ennél magasabb hatóanyag- (pl. szerves per oxid) tartalmú anyagok nem szerepelnek az I. melléklet tételei között, és azok más veszélyes tulajdonságokkal (pl. robbanásveszély) rendelkezhetnek. Amennyiben fajlagos koncentráció-határok vannak feltüntetve, úgy ezek a tételben szereplő anyagra, illetve anyagokra vonatkoznak. Különösen olyan tételek esetében, amelyek egy adott tisztasági százalékkal leírt anyag vagy anyagok keverékei, e határok az I. mellékletben leírtak szerinti anyagra, és nem a tiszta anyagra vonatkoznak.A 23. cikk (2) bekezdésének a) pontja előírja, hogy az I. mellékletben felsorolt anyagok esetében az anyagnak a címkén feltüntetendő neve meg kell hogy egyezzen a mellékletben megadott megnevezések valamelyikével. Egyes anyagok esetében szögletes zárójelben további információk találhatók az anyag azonosításának megkönnyítésére. Az ilyen kiegészítő információt nem kell feltüntetni a címkén.Egyes tételek szennyező anyagokra történő utalásokat tartalmaznak. Erre példa a 607–190–00-X indexszám: metil-akrilamidometoxiacetát (≥ 0,1 % akrilamidot tartalmaz). Ezekben az esetekben a zárójeles utalás a név részét képezi, és a címkén is fel kell tüntetni.Egyes tételek anyagok csoportjára vonatkoznak. Erre példa a 006–007–00–5 indexszám: "hidrogén-cianid (sói), az olyan komplex cianidok kivételével, mint pl. a ferrocianidok, ferricianidok és a higany-oxi-cianid". Az e tételek alá tartozó egyedi anyagok esetében az Einecs-megnevezést vagy egyéb nemzetközileg elismert nevet kell használni.A tételek formátumaAz I. mellékletben minden egyes anyagról a következő információk jelennek meg:a) az osztályozás:i. az osztályozási folyamat abból áll, hogy egy anyagot besorolnak egy vagy több veszélyességi kategóriába (a 92/32/EGK tanácsi irányelv 2. cikke (2) bekezdése [HL L 154., 1992.6.5., 1. o.] meghatározásának megfelelően), és az anyaghoz rendelnek egy vagy több R-mondatot. Az osztályozás nem csak a címkézés szempontjából jár következményekkel, hanem a veszélyes anyagokra vonatkozó más törvényi, rendeleti vagy közigazgatási rendelkezéseket illetően is;ii. az egyes veszélyességi kategóriákba történő besorolás külön-külön rovatban látható. A besorolást általában a kategóriát jellemző rövidítéssel és a megfelelő R-mondattal vagy mondatokkal kell feltüntetni. Egyes esetekben azonban (a tűzveszélyesként vagy szenzibilizálóként azonosított anyagok, vagy a környezetre veszélyt jelentőként meghatározott anyagok esetében) az R-mondatot önmagában használják;iii. a veszély egyes kategóriáinak jelei:- robbanásveszélyes: E- égést tápláló/oxidáló: O- fokozottan tűzveszélyes: F+- tűzveszélyes: F- gyúlékony: R 10- nagyon mérgező: T+- mérgező: T- ártalmas: Xn- maró (korrodáló): C- irritatív: Xi- szenzibilizáló hatású (túlérzékenységet okozó): R 42 és/vagy R 43- karcinogén: Karc. Kat. [1]- mutagén hatású: Muta. Kat. [2]- reprodukciót (szaporodást) károsító: Repr. Kat. [3]- környezetre veszélyes: N és/vagy R 52, R 53, R 59;iv. az egyéb tulajdonságok (ld. a címkézési útmutató 2.2.6. és 3.2.8. pontja) leírására további R-mondatok szolgálnak, de ezek hivatalosan nem képezik az osztályozás részét;b) a címke, amely a következőket tartalmazza:i. az anyaghoz a II. mellékletnek megfelelően rendelt veszélyt jelző betűjelet (ld. a 23. cikk (2) bekezdésének c) pontját). E jelölés a veszélyszimbólumnak és -jelnek a rövidítéseként szerepel (ha ilyeneket hozzárendeltek);ii. kockázati mondatok, amelyeket egy R betűvel kezdődő számsor jelöl, és amelyek a sajátos kockázatok jellegére utalnak, a III. melléklettel összhangban (lásd 23. cikk (2) bekezdésének d) pontja). A számokat elválaszthatja:- kötőjel (-), amely a sajátos kockázatokra (R) utaló külön állításokat jelzi, vagy- perjel (/), amely a sajátos kockázatokat illetően egyetlen mondatba foglalt összetett kijelentésre utal, a III. mellékletben foglaltaknak megfelelően;iii. az S betűből és számokból álló, az ajánlott biztonsági óvintézkedéseket tartalmazó S-mondatokat, a IV. mellékletnek megfelelően (lásd 23. cikk (2) bekezdés e) pont). A számokat ebben az esetben is kötőjel vagy perjel választja el. Jelentése azonos az ii. pontban feltüntetettel. Az S-mondatok egyetlen mondatban való megadása (kombinálása) a IV. mellékletben van rögzítve. A feltüntetett S-mondatok csak anyagokra vonatoznak, a készítményekre vonatkozó mondatokat a szokásos szabályok alapján kell kiválasztani.A kiskereskedelmi forgalomban értékesített egyes veszélyes anyagok és készítmények esetében bizonyos S-mondatok feltüntetése kötelező.Az S 1, S 2 és S 45 feltüntetése kötelező a kiskereskedelmi forgalomban értékesített összes, nagyon mérgező, mérgező és maró anyag és készítmény esetében.Az S 2 és S 46 feltüntetése kötelező a kiskereskedelmi forgalomban értékesített összes többi veszélyes anyag és készítmény esetében, azok kivételével, amelyek csak a "környezetre veszélyes" besorolást kapják.Az I. mellékletben az S 1 és az S 2 mondatok zárójelben szerepelnek, ezek csak akkor hagyhatók el a címkéről, ha az anyag, illetve a készítmény kizárólag ipari felhasználásra kerül forgalomba;c) a koncentrációhatárok és az azokhoz tartozó toxikológiai osztályozások, amelyekre az adott anyagot tartalmazó veszélyes készítmények osztályozásához van szükség a 88/379/EGK irányelvnek megfelelően.Ellenkező értelmű rendelkezés hiányában a koncentrációhatárok az anyagnak a készítmény teljes tömegére vonatkoztatott tömegszázalékában vannak feltüntetve.Amennyiben nincsenek koncentrációhatárok megadva, úgy az egészségügyi veszélyek hagyományos felmérési módszereinek alkalmazásakor, a készítményekre vonatkozó 88/379/EGK irányelv I. melléklete szerinti koncentrációhatárokat kell alkalmazni.Általános magyarázó megjegyzésekAnyagcsoportokAz I. mellékletben számos csoportos tétel szerepel. Ezen esetekben az osztályozási és címkézési követelmények a csoportos tételben szereplő anyagok mindegyikére vonatkoznak, ha azokat már forgalomba hozták, és amennyiben már szerepelnek az EINECS- vagy az ELINCS-jegyzékben. Ha egy csoportos tételben szereplő anyag egy másik anyag szennyező anyagaként fordul elő, akkor címkézése során a csoportos tételben leírt osztályozási és címkézési követelményeket kell figyelembe venni.Egyes esetekben osztályozási és címkézési követelmények vonatkoznak olyan specifikus anyagokra is, amelyeknek csoportos tételhez kellene tartozniuk. Ilyen esetekben az I. mellékletben egy egyedi tétel jelöli az anyagot, és a csoportos tételre az "az e mellékletben külön szereplőket kivéve" megjegyzés utal.Egyes esetekben bizonyos anyagok egynél több csoportos tételben is szerepelnek. Az ólom-oxalát (Einecs-szám: 212–413–5) szerepel például az ólom vegyületeknél (indexszám: 082–001–00–6), valamint az oxálsavas sók között (607–007–00–3). Ezen esetekben az anyag címkézése megfelel mindkét csoportos tétel címkézésére vonatkozó követelményeknek. Ahol ugyanarra a veszélytípusra különböző osztályozás adott, ott az anyag címkézésekor a szigorúbb besorolásnak megfelelő osztályozást kell feltüntetni (ld. alább az A megjegyzést).Az I. mellékletben a sókra vonatkozó tételek (bármely megnevezés alatt) egyaránt tartalmazzák a vízmentes és a hidratált formákat, hacsak nincs kifejezetten másképp megadva.Elincs-számmal ellátott anyagokAz I. mellékletben szereplő, Elincs-számmal ellátott anyagok bejelentése ezen irányelv rendelkezései szerint történik. Ha egy gyártó vagy importőr korábban nem jelentette be ezeket az anyagokat, figyelembe kell, hogy vegye ezen irányelv rendelkezéseit, ha ilyen anyagokat kíván forgalomba hozni.Az anyagok azonosításával, osztályozásával és címkézésével kapcsolatos megjegyzések magyarázataA. megjegyzés:Az anyag nevét az I. mellékletben megadott megnevezések egyikének formájában kell szerepeltetni a címkén (ld. a 23. cikk (2) bekezdésének a) pontját).Az I. mellékletben helyenként szerepel a "… vegyületek" vagy "… sók" általános megnevezés. Ezen esetben az ilyen anyagot gyártó vagy forgalmazó személynek fel kell tüntetnie a címkén a pontos nevet, kellő figyelmet fordítva az előszó "Nómenklatúra" című fejezetében foglaltakra.Például: a BeCl2 esetében (Einecs-szám: 232–116–4) esetében: berillium-klorid.Az irányelv azt is előírja, hogy az egyes anyagokra használt veszélyszimbólumok és jelek, R-mondatok és S-mondatok megfeleljenek az I. mellékletben közölteknek (ld. a 23. cikk (2) bekezdésének c), d) és e) pontját).Azon anyagok esetében, amelyek az I. mellékletben szereplő anyagcsoportok közül valamelyikhez tartoznak, az egyes anyagokra használt veszélyszimbólumoknak és -jeleknek, R-mondatoknak és S-mondatoknak meg kell felelniük az I. melléklet megfelelő tételeiben feltüntetetteknek.Azon anyagok esetében, amelyek az I. mellékletben szereplő anyagcsoportok közül egynél többhöz is tartoznak, az egyes anyagokra használt veszélyszimbólumoknak és jeleknek, R-mondatoknak és S-mondatoknak meg kell felelniük az I. melléklet mindkét megfelelő tételében feltüntetetteknek. Azokban az esetekben, ahol ugyanazon veszély tekintetében a két tételben két különböző osztályozás van megadva, a szigorúbb veszély-besorolást tükröző osztályozást kell az anyaghoz rendelni.Példa:1. csoportos tétel besorolás | Repr. Kat. 1; R 61 R 33 | Repr. Kat. 3; R 62 N; R 50-53 | Xn; R 20/22 |2. csoportos tétel besorolás | Karc. Kat. 1; R 45 | T; R 23/25 | N; R 51-53 |Anyag besorolása | Karc. Kat. 1; R 45 T; R 23/25 | Repr. Kat. 1; R 61 R 33 | Repr. Kat. 3; R 62 N; R 50-53 |B. megjegyzés:Egyes anyagok (savak, lúgok stb.) különféle koncentrációjú vizes oldatok formájában kerülnek forgalomba, és ezért eltérően címkézendők, mivel a veszély mértéke a koncentráció függvényében változik.Az I. mellékletben a B. megjegyzéssel kiegészített tételek általános megjelölése a következő típusú: "… %-os salétromsav".Ebben az esetben az ilyen anyag gyártójának vagy bármely más forgalmazójának fel kell tüntetnie a címkén az oldat koncentrációját.Példa: 45 %-os salétromsav.Eltérő rendelkezés hiányában azt kell feltételezni, hogy a százalékos koncentráció tömegszázalékban van megadva.Kiegészítő adatok (pl. fajsúly, Baumé-fok) vagy magyarázó kifejezések (pl. füstölgő vagy jeges) feltüntetése megengedett.C. megjegyzésEgyes szerves anyagok forgalomba hozhatóak specifikus izomer formájában vagy többféle izomer keverékeként.Az I. mellékletben néha előfordul a következő típusú általános megnevezés: "xilenol".Ebben az esetben az anyag gyártójának vagy bármely más forgalmazójának fel kell tüntetnie a címkén, hogy az anyag a) egy specifikus izomer, vagy b) izomerek keveréke.Példa: | a)2,4-dimetilfenol |b)xilenol (izomerek keveréke). |D. megjegyzés:Egyes anyagokat, amelyek hajlamosak spontán polimerizálódásra vagy bomlásra, általában stabilizált állapotban hozzák forgalomba. Ezen irányelv I. mellékletének listáján ebben a formában szerepelnek.Egyes esetekben azonban az ilyen anyagokat nem stabilizált formában hozzák forgalomba. Ebben az esetben az anyag gyártójának vagy bármely olyan személynek, aki az anyagot forgalomba hozza, a címkén az anyag neve mellett fel kell tüntetnie a "nem stabilizált" szavakat.Példa: metakrilsav (nem-stabilizált).E. megjegyzés:Azon egészségre ártalmas anyagokat (lásd a VI. melléklet 4. fejezete), amelyek karcinogénként, mutagénként és/vagy reprodukciót károsító 1. vagy 2. kategóriájúként vannak osztályozva, az E. megjegyzéssel kell ellátni, amennyiben egyben nagyon mérgező (T+), mérgező (T) vagy ártalmas (Xn) besorolásúak is. Az ilyen anyagok esetében az R 20, R 21, R 22, R 23, R 24, R 25, R 26, R 27, R 28, R 39, R 40 és R 48 kockázati mondatok és ezek valamennyi kombinációja előtt fel kell tüntetni a "továbbá" szót is.Példák: | R 45-23 | "Rákot okozhat. Továbbá belélegezve mérgező." |R 46–27/28 | "Öröklődő genetikai károsodást okozhat. Továbbá bőrrel érintkezve vagy lenyelve nagyon mérgező." |F. megjegyzés:Ez az anyag stabilizátort tartalmazhat. Ha a stabilizátor megváltoztatja az anyagnak az I. melléklet szerinti veszélyes tulajdonságait, a veszélyes készítmények címkézésére vonatkozó szabályoknak megfelelően kell címkével ellátni.G. megjegyzés:Ezen anyag forgalomba hozható robbanásveszélyes formában, amely esetben megfelelő vizsgálati módszerek segítségével ki kell értékelni, és a robbanásveszélyes tulajdonságra utaló címkével kell ellátni.H. megjegyzés:Ezen anyag osztályozása és címkézése az R-mondat(ok) által jelzett veszélyes tulajdonság(ok)ra vonatkozik, a feltüntetett veszélykategóriákkal kombinálva. Az irányelv 6. cikkében előírt, az ilyen anyag gyártóival, forgalmazóival és importőreivel szembeni követelmények az osztályozás és címkézés minden más szempontjára is vonatkoznak. A végleges címkének meg kell felelnie ezen irányelv VI. mellékletének 7. szakaszában foglalt követelményeknek.Ez a megjegyzés az I. mellékletben feltüntetett bizonyos szén- és olajszármazékokra és egyes anyagcsoport tételekre vonatkozik.J. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag 0,1 tömegszázaléknál kevesebb benzolt (Einecs-szám: 200–753–7) tartalmaz. E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett szén- és kőolajszármazékokra vonatkozik.K. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag 0,1 tömegszázaléknál kevesebb 1,3-butadiént (Einecs-szám: 203–450–8) tartalmaz. Ha az anyag nincs karcinogénként osztályozva, úgy legalább a (2-)9-16 S-mondatokat kell alkalmazni. E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett kőolajszármazékokra vonatkozik.L. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag 3 %-nál kevesebb, IP 346 szerint mért DMSO-extraktumot tartalmaz. E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett kőolajszármazékokra vonatkozik.M. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag 0,005 tömegszázaléknál kevesebb benzo[a]pirént (Einecs-szám: 200–028–5) tartalmaz. E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett szénszármazékokra vonatkozik.N. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha ismert a teljes finomítási folyamat, és kimutatható, hogy az anyag, amelyből a szóban forgó anyagot gyártották, nem karcinogén. E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett kőolajszármazékokra vonatkozik.P. megjegyzésA karcinogénként való osztályozást nem kell alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag 0,1 tömegszázaléknál kevesebb benzolt (Einecs-szám: 200–753–7) tartalmaz.Ha az anyag karcinogén osztályozású, úgy az E. megjegyzést szintén alkalmazni kell.Ha az anyag nem karcinogén osztályozású, úgy legalább a (2-)23–24–62 S-mondatokat kell alkalmazni.E megjegyzés csak az I. mellékletben szereplő bizonyos összetett kőolajszármazékokra vonatkozik.Q. megjegyzés:Nem szükséges a rákkeltő osztályozást alkalmazni, ha kimutatható, hogy az anyag teljesíti az alábbi feltételek egyikét:- rövid ideig tartó inhalációs bioperzisztencia vizsgálat kimutatja, hogy a 20 μm-nál hosszabb rostok súlyozott felezési ideje 10 napnál rövidebb,- rövid ideig tartó, intratracheális instillációs bioperzisztencia vizsgálat kimutatja, hogy a 20 μm-nál hosszabb rostok súlyozott felezési ideje 40 napnál rövidebb,- megfelelően lebonyolított intraperitoneális vizsgálat nem mutat ki túlzott rákkeltő hajlamot, vagy- egy megfelelően hosszú inhalációs vizsgálat során nem mutatkozik patogenitás vagy neoplasztikus elváltozás.R. megjegyzés:Nem szükséges rákkeltő (karcinogén) osztályozást alkalmazni olyan rostok esetében, amelyek átlagos geometriai átmérővel súlyozott hossza mínusz két standard hiba nagyobb mint 6 μm.S. megjegyzés:Ezt az anyagot nem szükséges a 23. cikknek megfelelő címkével ellátni (ld. a VI. melléklet 8. részét).A készítmények címkézésével kapcsolatos megjegyzések magyarázataiA koncentrációhatárok mellett jobb oldalon feltüntetett megjegyzések jelentése a következő:1. megjegyzés:A feltüntetett koncentráció vagy – ilyen koncentráció értékek hiányában – a 88/379/EGK irányelvben megadott általános koncentráció a fém-elem tömegszázaléka, a készítmény teljes súlyára vonatkoztatva.2. megjegyzés:Az izocianátok megadott koncentrációja a szabad monomer tömegszázaléka a készítmény teljes súlyára vonatkoztatva.3. megjegyzés:A megadott koncentráció a vízben oldott kromát-ionok tömegszázaléka a készítmény teljes súlyára vonatkoztatva.4. megjegyzés:Ezen anyagokat tartalmazó készítményeket ártalmasként kell osztályozni az R 65 jelölés alkalmazásával, ha megfelelnek a VI. melléklet 3.2.3. szakaszában közölt kritériumoknak.5. megjegyzés:A gázhalmazállapotú készítmények koncentrációhatárát térfogatszázalékban fejezik ki.6. megjegyzés:Ezen anyagokat tartalmazó készítményekhez az R 67 mondatot kell hozzárendelni, ha megfelelnek a VI. melléklet 3.2.8. szakaszában foglalt kritériumoknak."[1] A karcinogén, mutagén vagy reprodukciót károsító kategóriát (1., 2. vagy 3.) értelemszerűen kell bemutatni.[2] A karcinogén, mutagén vagy reprodukciót károsító kategóriát (1., 2. vagy 3.) értelemszerűen kell bemutatni.[3] A karcinogén, mutagén vagy reprodukciót károsító kategóriát (1., 2. vagy 3.) értelemszerűen kell bemutatni.--------------------------------------------------ANEXO IBBILAG IBANHANG IBΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IBANNEX IBANNEXE IBALLEGATO IBBIJLAGE IBANEXO IBLIITE IBBILAGA IB+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ANEXO ICBILAG ICANHANG ICΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ICANNEX ICANNEXE ICALLEGATO ICBIJLAGE ICANEXO ICLIITE ICBILAGA IC+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ANEXO 1DBILAG 1DANHANG 1DΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1DANNEX 1DANNEXE 1DALLEGATO 1DBIJLAGE 1DANEXO 1DLIITE 1DBILAGA 1D006–075–00–6007–005–00–7603–017–00–7606–008–00–6606–015–00–4607–193–00–6607–202–00–3609–014–00–7613–005–00–3613–055–00–6615–005–01–6--------------------------------------------------ANEXO 2BILAG 2ANHANG 2ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2ANNEX 2ANNEXE 2ALLEGATO 2BIJLAGE 2ANEXO 2LIITE 2BILAGA 2Lásd: A Bizottság 2001/59/EK irányelve, HL L 225., 2001.8.21., 1. o.--------------------------------------------------ANEXO 3ABILAG 3AANHANG 3AΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3AANNEX 3AANNEXE 3AALLEGATO 3ABIJLAGE 3AANEXO 3ALIITE 3ABILAGA 3ALásd: A Bizottság 2001/59/EK irányelve, HL L 225., 2001.8.21., 1. o.--------------------------------------------------ANEXO 3BBILAG 3BANHANG 3BΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3BANNEX 3BANNEXE 3BALLEGATO 3BBIJLAGE 3BANEXO 3BLIITE 3BBILAGA 3BLásd: A Bizottság 2001/59/EK irányelve, HL L 225., 2001.8.21., 1. o.--------------------------------------------------ANEXO 3CBILAG 3CANHANG 3CΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3CANNEX 3CANNEXE 3CALLEGATO 3CBIJLAGE 3CANEXO 3CLIITE 3CBILAGA 3CLásd: A Bizottság 2001/59/EK irányelve, HL L 225., 2001.8.21., 1. o.--------------------------------------------------4. MELLÉKLETLásd: A Bizottság 2001/59/EK irányelve, HL L 225., 2001.8.21., 1. o.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 92/62/EGK irányelve (1992. július 2.) a gépjárművek és pótkocsijuk kormányberendezéséről szóló 70/311/EGK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31992L0062

Hivatalos Lap L 199 , 18/07/1992 o. 0033 - 0047 finn különkiadás fejezet 7 kötet 4 o. 0087  svéd különkiadás fejezet 7 kötet 4 o. 0087

		A Bizottság 92/62/EGK irányelve(1992. július 2.)a gépjárművek és pótkocsijuk kormányberendezéséről szóló 70/311/EGK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a gépjárművek és pótkocsijuk kormányberendezésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. június 8-i 70/311/EGK tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 3. cikkére,mivel a 70/311/EGK irányelv átfogó értékelése azt mutatta, hogy a gyakorlati tapasztalatok alkalmazásával és a műszaki fejlődés révén, valamint az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságában elért haladást figyelembe véve, különös tekintettel a 79. rendeletre és annak 1. és 2. kiegészítésére, lehetőség van a közutak biztonságának javítására. E javulást a következőkkel lehet elérni: a kormányzáshoz szükséges erőkifejtés csökkentése, a fékrendszerrel közös energiaforrás által kiszolgált rásegítéses kormányberendezésekre vonatkozó előírások beillesztése, a járművek nagyobb sebesség melletti fordulékonysági tesztelésének bevezetése, a kiegészítő kormányberendezésekre vonatkozó előírások bevezetése, valamint az adatközlő lap és az EGK-típusbizonyítvány egységes formájának bevezetése, annak elősegítése érdekében, hogy a típusjóváhagyást kérelmezők és az engedélyező hatóságok számítógépesíthessék az adatok tárolását és átvitelét;mivel szükséges a meglévő meghatározások és előírások műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítása;mivel az ezen irányelvben foglalt rendelkezések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelv [2] 12. cikkének (1) bekezdése értelmében létrehozott, a gépjárművek kereskedelme műszaki akadályainak megszüntetéséről szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottságnak a véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikk(1) A 70/311/EGK irányelv a követezőképpen módosul:a 2. cikkben a "melléklet" szó helyébe a "mellékletek" szó lép.(2) A melléklet helyébe ezen irányelv mellékletei lépnek.2. cikk(1) 1993. január 1-jétől kezdődő hatállyal, a tagállamok a kormányberendezéssel kapcsolatos érvekre hivatkozva:- nem tagadhatják meg egy járműtípus EGK-típusjóváhagyásának megadását, vagy a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt bizonyítvány másolatának kiadását, vagy a nemzeti szintű típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a járművek üzembe helyezését,ha az ilyen típusú jármű vagy járművek kormányberendezései megfelelnek az ezen irányelvvel módosított 70/311/EGK irányelv rendelkezéseinek.(2) 1993. október 1-jétől kezdve a tagállamok:- többé nem adhatnak ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt bizonyítványmásolatot egy olyan jármű tekintetében,- megtagadhatják a nemzeti szintű típusjóváhagyás megadását egy olyan jármű tekintetében,amelynek kormányberendezése nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 70/311/EGK irányelv rendelkezéseinek.(3) 1995. október 1-jétől kezdve a tagállamok visszautasíthatják azon járművek üzembe helyezését, amelyek kormányberendezése nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 70/311/EGK irányelv rendelkezéseinek.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1993. január 1-jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1992. július 2-án.a Bizottság részérőlMartin BANGEMANNalelnök[1] HL L 133., 1970.6.18., 10. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------MELLÉKLET"A 70/311/EGK IRÁNYELV MELLÉKLETEIA MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. Melléklet: | Meghatározások, az EGK-típusjóváhagyás kérelmezése és előírások |II. Melléklet: | Adatközlő lap |III. Melléklet: | A járművek fékezési teljesítménye a kormány- és fékrendszer közös energiaforrása esetén |IV. Melléklet: | A kiegészítő kormányberendezéssel felszerelt járművekre vonatkozó kiegészítő rendelkezések |V. Melléklet: | A csak hidraulikus kormányművel ellátott pótkocsikra vonatkozó rendelkezések |VI. Melléklet: | Típusbizonyítvány |I. MELLÉKLET1. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOKEzen irányelv alkalmazásában:1.1. egy jármű jóváhagyása: a járműtípus kormányberendezései tekintetében történő jóváhagyás.1.2. Járműtípus: az a járműkategória, amely nem különbözik a járműtípus és/vagy a jármű kormányzására befolyást gyakorló változatok gyártó által megadott megjelölésében.1.3. Kormányberendezés: mindazon berendezések, amelyek célja a jármű mozgási irányának meghatározása.A kormányberendezés a következőket foglalja magában:- kormánykerék,- kormánymű,- kormányzott kerekek,- energiaforrás, adott esetben;1.3.1. kormánykerék: a kormányberendezés azon része, amely a kormányberendezés működését vezérli, és a járművezető közvetlen beavatkozásával vagy anélkül működtethető. Az olyan kormányberendezés esetében, amelynél a kormányzási erőt kizárólag vagy részben a járművezető izomereje adja, a kormánykerék az összes alkatrészt magában foglalja, beleértve az a pontot is, ahol a kormányt vezérlő erőkifejtést mechanikai, hidraulikus vagy elektromos eszközökkel átalakítják;1.3.2. kormánymű: a kormányberendezés összes olyan alkatrésze, amelyek révén a kormányzáshoz szükséges erő átadódik a kormánykerék és a kormányzott kerekek között; magában foglalja az összes alkatrészt attól a ponttól kezdve, ahonnan a kormányt vezérlő erőkifejtést mechanikai, hidraulikus vagy elektromos eszközökkel átalakítják;1.3.3. kormányzott kerekek: azok a kerekek, amelyek beállítását közvetlenül vagy közvetve meg lehet változtatni a jármű hosszirányú tengelyéhez képest, a jármű mozgási irányának meghatározása érdekében. (A kormányzott kerekek azt a tengelyt is magukban foglalják, amely körül elfordulnak a jármű mozgási irányának meghatározása érdekében);1.3.4. energiaellátás: a kormányberendezés mindazon alkatrészei, amelyek a kormányberendezést energiával látják el, szabályozzák és - adott esetben - feldolgozzák és tárolják az energiát. Egyben magában foglal valamilyen tároló tartályt a működtető közeg és a visszatérő vezetékek számára, de nem tartalmazza a jármű motorját (kivéve a 4.1.3. pontot illetően), vagy annak az energiaforrással való kapcsolatát;1.3.4.1. energiaforrás: az energiaellátás azon része, amely az energiát a kívánt formában szolgáltatja, például hidraulikus szivattyú, légkompresszor;1.3.4.2. energiatároló: az energiaellátás azon része, amelyben az energiaforrás által szolgáltatott energiát tárolják;1.3.4.3. tárolótartály: az energiaellátás azon része, amelyben a működtető közeget atmoszférikus vagy ahhoz közeli nyomáson tárolják.1.4. Kormányzási paraméterek1.4.1. kormányzáshoz szükséges erőkifejtés: az az erő, amelyet a kormánykerékre kell gyakorolni a jármű kormányzásához;1.4.2. kormányzási idő: a kormánykerék elmozdulásának kezdetétől addig a pillanatig eltelt idő, amikor a kormányzott kerekek elérnek egy meghatározott kormányzási szöget;1.4.3. kormányzási szög: a jármű kivetített hossztengelye és a kerék síkja (azaz a kerék központi, a kerék tengelyére merőleges síkja), valamint az út felszíne által alkotott metszésvonal által bezárt szög;1.4.4. kormányzási erő: a kormányműben ható összes erő;1.4.5 kormánymű közepes áttételi aránya: a kormánykerék szögelmozdulásának a kormányzott kerekek által a kormány mindkét irányban ütközésig való elfordítása során súrolt kormányzási szög középértékéhez viszonyított aránya;1.4.6. fordulókör: az a kör, amelyen belül a jármű összes pontjának (kivéve a külső visszapillantó tükröket és az első irányjelzőket) a talaj síkjára vetített pontja megtalálható, miközben a járművet körben vezetik;1.4.7. kormánykerék névleges sugara: a kormánykerék esetében annak forgásközéppontjától a pereme külső széléig mért legrövidebb hossz. A kormányvezérlés bármely más formája esetén a névleges sugár a forgásközépponttól addig a pontig terjed, ahol a kormányzási erőt kifejtik. Ha egynél több ilyen pont létezik, akkor a legnagyobb erőkifejtést igénylő sugarat kell figyelembe venni.1.5. A kormányberendezés típusaiA kormányzáshoz szükséges erő létrehozásának módjától függően a kormányberendezések következő típusai különböztethetők meg:1.5.1. Gépjárművek esetében1.5.1.1. kézi működtetésű kormányberendezés: amelynél a kormányzási erőt kizárólag a járművezető izomereje szolgáltatja;1.5.1.2. kormányberendezés rásegítővel: amelynél a kormányzási erőt a járművezető izomereje, valamint az energiaellátás szolgáltatja;1.5.1.2.1. az olyan kormányberendezés is rásegítővel ellátott kormányberendezésnek minősül, amelynél a kormányzáshoz, ép és sértetlen kormányberendezés esetén, szükséges erőt csupán egy vagy több energiaellátó szerkezet biztosítja, azonban a kormányzáshoz szükséges erőt kizárólag a járművezető izomerejével is lehet biztosítani a kormányberendezés beépített energiaellátásának meghibásodása esetén;1.5.1.3. teljeskörű szervokormány-berendezés: amelynél a kormányzási erőt kizárólag egy vagy többféle energiaellátó berendezés szolgáltatja.1.5.1.4. önbeálló kormányberendezés: olyan rendszer, amely kialakítása révén egy vagy több keréknél csak akkor változtatja meg a kormányzási szöget, ha azt a gumiabroncsok és az útfelület közötti érintkező felületre gyakorolt erők és/vagy nyomatékok előidézik.1.5.2. Pótkocsik esetében1.5.2.1. önbeálló kormányberendezés:ld. a fenti 1.5.1.4. pontban;1.5.2.2. csuklós kormányberendezés: amelynél a kormányzáshoz szükséges erőt a vontató jármű irányváltoztatása hozza létre, és amelynél a pótkocsi kormányzott kerekeinek elmozdulása szorosan kapcsolódik a vontató jármű és a pótkocsi hossztengelye által bezárt relatív szögértékhez;1.5.2.3. önbeálló utánfutó: amelynél a kormányzáshoz szükséges erőt a vontató jármű irányváltozása hozza létre, és a pótkocsi kormányzott kerekeinek a mozgása szorosan kapcsolódik a pótkocsi alvázának a hossztengelye, vagy az azt helyettesítő terhelés és annak a kiegészítő alvázkeretnek a hossztengelye által bezárt relatív szögértékhez, amelyhez a tengely(ek) kapcsolódik/kapcsolódnak.1.5.3. A kormányzott kerekek elrendezésétől függően a kormányberendezés alábbi típusait lehet megkülönböztetni:1.5.3.1. első kerekekre ható kormányberendezés: amelynél csak az első tengely(ek) kerekei kormányzottak. Ide tartozik az összes, azonos irányban kormányozható kerék;1.5.3.2. hátsó kerekekre ható kormányberendezés: amelynél csak a hátsó tengely(ek) kerekei kormányzottak. Ide tartozik az összes, azonos irányban kormányozható kerék;1.5.3.3. több kerékre ható kormányberendezés: amelynél egy vagy több első és hátsó tengely kerekei kormányozhatóak;1.5.3.3.1. összkerekes kormányberendezés: amelynél az összes kerék kormányozható;1.5.3.3.2. kihajló kormányberendezés: amelynél az alváz egyes részeinek egymáshoz képest történő viszonylagos elmozdulását közvetlenül a kormányzáshoz szükséges erők hozzák létre;1.5.3.4. kiegészítő kormányberendezés (Auxiliary Steering Equipment - ASE): amelynél az M és az N kategóriába tartozó járművek nem csak első, de hátsó kerekeit is kormányozzák, az első kerekekkel azonos vagy ellenkező irányban, és/vagy az első és/vagy a hátsó kerekek kormányzási szögét a jármű futási viselkedésének függvényében lehet állítani.1.6. A kormánymű típusaiA kormányzáshoz szükséges erők átvitelének módjától függően a kormányművek következő típusai különböztethetők meg:1.6.1. csak mechanikus működésű kormánymű: olyan kormánymű, amelynél a kormányzási erők átvitele kizárólag mechanikai eszközökkel történik;1.6.2. csak hidraulikus működésű kormánymű: olyan kormánymű, amelynél a kormányzási erők átvitele, valahol az erőátviteli rendszeren belül, kizárólag hidraulikus eszközökkel történik;1.6.3. csak elektromos működésű kormánymű: olyan kormánymű, amelynél a kormányzási erők átvitele, valahol az erőátviteli rendszeren belül, kizárólag elektromos eszközökkel történik;1.6.4. kombinált kormánymű: az a kormánymű, amelyben a kormányzási erők átvitele részben a fent említett eszközök egyik, részben pedig másik részén keresztül történik.1.6.4.1. kombinált mechanikus működésű kormánymű: olyan kormánymű, amelynél a kormányzási erők átvitele részben csak mechanikai eszközökkel történik, míg a többi rész átvitele:1.6.4.1.1. hidraulikus, vagy mechanikai/hidraulikus, vagy1.6.4.1.2. elektromos, vagy mechanikai/elektromos, vagy1.6.4.1.3. pneumatikus, vagy mechanikai/pneumatikus eszközökkel.Bármelyik esetben, ahol az erőátvitel mechanikai része rendeltetésszerűen csak a kormányzási szöget jelzi és túlságosan gyenge a kormányzási erők összességének átvitelére, ott a rendszert csak hidraulikus, csak elektromos, illetve csak pneumatikus erőátviteli rendszernek kell tekinteni.1.6.4.2. Egyéb kombinált kormánymű: a fent említett kormánymű-megoldások bármely más kombinációja.2. EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS KÉRELMEZÉSE2.1. Egy adott járműtípus esetében a kormányberendezéssel kapcsolatban a típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű gyártójának kell benyújtania.2.2. A kérelemhez csatolni kell a II. mellékletben található adatközlő lapon kért információkat.2.3. A jóváhagyandó járműtípusra jellemző járművet a jóváhagyási vizsgálatokat végrehajtó műszaki szolgálathoz kell beadni.3. EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSAz ezen irányelv értelmében EGK-típusjóváhagyást adó hatóság a VI. mellékletben meghatározott mintának megfelelő bizonyítványt állít ki.4. SZERKEZETI FELÉPÍTÉSRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK4.1. Általános rendelkezések4.1.1. A kormányberendezésnek biztosítania kell a jármű könnyű és biztonságos irányítását, a jármű legnagyobb tervezési sebességéig, illetve pótkocsi esetén annak műszakilag megengedett legnagyobb sebességéig. Az 5. pontban leírtaknak megfelelően lefolytatott vizsgálatok esetén, önközpontosító irányt kell mutatnia. Gépjárművek esetén az 5.2. pontban, pótkocsik esetén az 5.3. pontban foglalt követelményeknek kell eleget tenniük.Amennyiben a jármű ASE-berendezéssel van ellátva, akkor a IV. mellékletben foglalt követelményeknek is teljesülniük kell. A csak hidraulikus kormányművel felszerelt pótkocsiknak az V. mellékletben foglalt követelményeknek is meg kell felelniük.4.1.1.1. A járműnek a legnagyobb tervezési sebességéig a járművezető által tett szokatlan kormányzási helyesbítések és a kormányszerkezet szokatlan rezgései nélkül egyenesen kell haladnia.4.1.1.2. Az ASE-berendezés által kormányzott kerekek kivételével a kormánykerék és a kormányzott kerekek között haladási szinkronizációnak kell létrejönnie.4.1.1.3. Az ASE-berendezés által kormányzott kerekek kivételével a kormánykerék és a kormányzott kerekek között időbeni szinkronizációnak kell létrejönnie.4.1.2. A kormányberendezést úgy kell megtervezni, szerkezetileg kialakítani és felszerelni, hogy képes legyen ellenállni a jármű vagy a járműszerelvények rendes üzemeltetése során jelentkező igénybevételeknek. A legnagyobb kormányzási szöget nem korlátozhatja a kormánymű egyik része sem, hacsak nem kifejezetten erre a célra szánták.4.1.2.1. Ellenkező előírás hiányában feltételezett, hogy ezen irányelv alkalmazásában valamely időpontban egynél több meghibásodás nem történhet, valamint az egy forgózsámolyra szerelt két tengely egyetlen tengelynek számít.4.1.3. Amennyiben a 4.1.4. pontban említett alkatrészek kivételével a motor leáll, vagy a kormányberendezés valamelyik alkatrésze meghibásodik, a kormányberendezésnek akkor is eleget kell tennie gépjárművek esetében az 5.2.6. pontban, pótkocsik esetén az 5.3. pontban foglalt követelményeknek.4.1.4. Ezen irányelv alkalmazásában, a kormányzott kerekek, a kormánykerék és a kormánymű kellő rátartással méretezett mechanikai alkatrészei várhatóan nem törnek, amennyiben könnyen hozzáférhetők karbantartás céljaira, és a jármű más létfontosságú alkotórészeire (például a fékrendszerre) előírtakkal legalább egyenlő mértékű biztonsági tulajdonságokkal bírnak. Ha egy ilyen alkatrész meghibásodása valószínűleg a jármű feletti uralom elvesztését eredményezheti, akkor az ilyen alkatrészt fémből vagy fémmel egyenértékű jellemzőkkel bíró anyagból kell gyártani és a kormányberendezés normál működése során nem szabad jelentős, torzító hatásnak kitenni.4.1.5. A csak mechanikai jellegű meghibásodáson kívüli bármilyen más kormánymű-meghibásodásról egyértelműen tájékoztatni kell a járművezetőt; gépjárművek esetében a kormányzáshoz szükséges erőkifejtés növekedése figyelmeztető jelnek minősül; pótkocsi esetében megengedett mechanikai jellegű kijelző használata. A meghibásodás bekövetkeztekor megengedett az átlagos áttételi arány megváltoztatása, ha ez nem jár az alábbi 5.2.6. pontban megadott kormányzási erőkifejtés túllépésével.4.1.6. Az 1.6.4.1. pontban leírtaktól eltérő, csak pneumatikus, csak elektromos, vagy csak hidraulikus kormányművel felszerelt kormányberendezés használata tilos mindaddig, amíg az azokra vonatkozó egyedi rendelkezésekkel nem egészítik ki az ezen irányelvben foglalt rendelkezéseket.4.1.6.1. E tilalom nem vonatkozik a következőkre:- az M és N kategóriájú járművek csak elektromos vagy csak hidraulikus kormányművel felszerelt kiegészítő kormányberendezésének használata esetén,- az O kategóriájú járművek csak hidraulikus kormányművel felszerelt kormányberendezésének használata esetén.4.2. Különleges rendelkezések4.2.1. A kormánykerék4.2.1.1. Amennyiben a kormánykereket a járművezető közvetlenül kezeli:4.2.1.1.1. - annak könnyen kezelhetőnek kell lennie,4.2.1.1.2. - a kormánykerék működési irányának meg kell egyeznie a jármű szándékolt irányváltoztatási irányával,4.2.1.1.3. - a kiegészítő kormányberendezés (ASE) kivételével, folyamatos és állandó összefüggésnek kell lennie a kormányvezérlési szög és a kormányzási szög között.4.2.2. A kormánymű4.2.2.1. A kormányberendezés geometriájának állítására szolgáló eszközöknek biztosítaniuk kell, hogy az állítást követően a megfelelő reteszelő eszközök használatával az állítható alkotórészek biztosan kapcsolódjanak egymáshoz.4.2.2.2. A jármű különféle alakzatainak (például meghosszabbítható pótkocsik) összeállításához a szétkapcsolható kormányművet az alkotórészek pontos áthelyezését biztosító reteszelő eszközökkel kell felszerelni; automatikus reteszelő berendezés esetén be kell építeni egy további, kézzel működtetett biztonsági reteszt is.4.2.3. Kormányzott kerekek4.2.3.1. A hátsó kerekek nem lehetnek az egyedüli kormányzott kerekek. E követelmény nem vonatkozik a nyerges vontatókra.4.2.3.2. Azoknak a pótkocsiknak (kivéve a nyerges vontatók esetét), amelyek egynél több, kormányozható kerekekkel felszerelt tengellyel rendelkeznek, és azoknak a nyerges vontatóknak, amelyeknek legalább egy, kormányozható kerekekkel felszerelt tengelye van, eleget kell tenniük az alábbi 5.3. pontban megadott feltételeknek. Azonban az önbeálló berendezéssel felszerelt pótkocsik esetében nem szükséges elvégezni az 5.3. pontban meghatározott vizsgálatot, ha a nem kormányzott, illetve az önbeálló tengelyek közötti tengelyterhelési arány mindenfajta terhelési feltétel mellett legalább egyenlő 1,6-tal vagy nagyobb annál.4.2.4. Energiaellátás4.2.4.1. Ugyanaz az energiaforrás felhasználható a kormányberendezés és a fékberendezés működtetéséhez is. Azonban, ha az energiaforrás vagy az említett két rendszer egyike meghibásodik, az alábbi feltételeknek kell teljesülniük:4.2.4.1.1. A kormányberendezésnek meg kell felelnie az 5.2.6. pontban meghatározott követelményeknek.4.2.4.1.2. Az energiaforrás meghibásodása esetén a fékezési teljesítmény nem csökkenhet a III. mellékletben megadott [1] üzemi fékteljesítményszint alá a fékpedál első működtetésekor.4.2.4.1.3. Az energiaellátás meghibásodása esetén a fékezési teljesítménynek teljesítenie kell a III. mellékletben [2] meghatározott előírásokat.4.2.4.1.4. A vezetőt hang- vagy fényjelzéssel kell tájékoztatni arról, ha a tárolótartály folyadékszintje olyan mértékben lecsökken, hogy az a kormányzáshoz vagy a fékezéshez szükséges erőkifejtés növekedését okozza. E figyelmeztetés kombinálható egy, a fék meghibásodására figyelmeztető eszköz beépítésével; azonban gondoskodni kell arról, hogy a járművezető könnyen meggyőződhessen a jelzés megfelelő működéséről.4.2.4.2. Ugyanaz az energiaforrás felhasználható a kormányberendezésen és a fékberendezésen kívüli más rendszerek működtetéséhez is, ha fény- vagy hangjelzés tájékoztatja a járművezetőt, amikor a tárolótartály folyadékszintje olyan mértékben lecsökken, hogy az a kormányzáshoz vagy a fékezéshez szükséges erőkifejtés növekedését okozza; azonban gondoskodni kell arról, hogy a járművezető könnyen meggyőződhessen a jelzés megfelelő működéséről.4.2.4.3. A figyelmeztető eszközöket közvetlenül és tartósan az elektromos áramkörhöz kell csatlakoztatni. Amikor a motor rendes üzemi feltételek mellett jár, és a kormányberendezésben nem tapasztalható meghibásodás, a vészjelző berendezés nem bocsáthat ki jelet, kivéve a motor beindítását követően az energiatároló(k) feltöltéséhez szükséges időtartamot.5. A VIZSGÁLATOKRA VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK5.1. Általános rendelkezések5.1.1. A vizsgálatot kellő tapadást biztosító vízszintes felületen kell elvégezni.5.1.2. A vizsgálat(ok) során a járművet a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg mértékéig és a kormányzott tengely(ek)en a műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelésig kell leterhelni. A kiegészítő kormányberendezéssel (ASE) felszerelt tengelyek esetében ezt a vizsgálatot úgy kell megismételni, hogy a járművet a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg mértékéig és a kiegészítő kormányberendezéssel ellátott tengelyen a műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelésig terhelik meg.5.1.3. A vizsgálat megkezdése előtt a gumiabroncsok nyomását a jármű álló állapotában a gyártó által az 5.1.2. pontban meghatározott terhelésnek megfelelően megadott értékre kell beállítani.5.2. A gépjárművekre vonatkozó rendelkezések5.2.1. A járművel egy 50 méter sugarú kanyart tangenciális irányban a kormányberendezésben szokatlan rezgések keletkezése nélkül kell tudni elhagyni a következő sebességértékek mellett:- M1 kategóriájú járművek: 50 km/óra,- M2, M3, N1, N2 és N3 kategóriájú járművek: 40 km/óra vagy a jármű legnagyobb tervezési sebessége, ha az kevesebb a fent említett sebességértékeknél.5.2.2. A 4.1.1.1., 4.1.1.2. és az 5.2.1. pontban meghatározott követelményeknek a kormányberendezés meghibásodása esetén is teljesülniük kell.5.2.3. Amennyiben a kormányzott kerekeket kormányozhatósági szögük mintegy feléig elfordítva és legalább 10 km/óra állandó sebesség tartása mellett körben járatják a járművet, a fordulókörnek elengedett kormánykerék mellett azonosnak kell maradnia vagy tágulnia kell.5.2.4. A kormányzáshoz szükséges erőkifejtés mérése során a 0,2 másodpercnél rövidebb ideig ható erőket nem kell figyelembe venni.5.2.5. A kormányzáshoz szükséges erőkifejtés mérése ép kormányberendezéssel rendelkező gépjárműveken5.2.5.1. Az egyenes pályán haladó járművet 10 km/óra sebesség mellett spirális pályára kell vezetni. A kormányzáshoz szükséges erőkifejtést a kormánykerék névleges sugara mellett kell mérni addig a pozícióig, ahol a kormánykerék állása megfelel az adott kategóriájú, ép kormányberendezéssel rendelkező járműre nézve az alábbiakban közölt táblázatban megadott fordulókörsugár-értéknek. Egy kormányzási műveletet kell elvégezni jobb, egyet pedig bal irányban.5.2.5.2. Az ép kormányberendezés mellett mérhető legnagyobb megengedett kormányzási idő és legnagyobb megengedett kormányzási erőkifejtés értékeit az alábbi táblázat tartalmazza az egyes járműkategóriákra vonatkozóan.5.2.6. A kormányzáshoz szükséges erőkifejtés mérése meghibásodott kormányberendezéssel rendelkező gépjárműveken5.2.6.1. Az 5.2.5. pontban leírt vizsgálatot meg kell ismételni meghibásodott kormányberendezéssel is. A kormányzáshoz szükséges erőkifejtést mérni kell addig a pozícióig, ahol a kormánykerék állása megfelel az adott kategóriájú, meghibásodott kormányberendezéssel rendelkező járműre vonatkozóan az alábbiakban közölt táblázatban meghatározott fordulókörsugár-értéknek.5.2.6.2. A meghibásodott kormányberendezés mellett mérhető legnagyobb megengedett kormányzási idő és legnagyobb megengedett kormányzási erőkifejtés értékeit az alábbi táblázat tartalmazza az egyes járműkategóriákra vonatkozóan.A kormányzáshoz szükséges erőkifejtéssel kapcsolatos követelményekJármű-kategória | Ép kormányberendezés | Meghibásodott kormányberendezés |Maximális erőkifejtés (daN) | Idő (s) | Fordulókör (m) | Maximális erőkifejtés (daN) | Idő (s) | Fordulókör (m) |M1 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M2 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M3 | 20 | 4 | 12 | 45 | 6 | 20 |N1 | 20 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |N2 | 25 | 4 | 12 | 40 | 4 | 20 |N3 | 20 | 4 | 12 [3] | 45 [4] | 6 | 20 |5.3. A pótkocsikra vonatkozó rendelkezések5.3.1. A pótkocsinak a menetiránytól való túlzott kitérés és a kormányberendezésben keletkező szokatlan rezgések nélkül kell haladnia, miközben a vontató jármű egyenes irányban, sima, vízszintes felületen, 80 km/óra sebességgel halad vagy a pótkocsi gyártója által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb sebességgel, ha az kevesebb 80 km/óránál.5.3.2. Amikor a vontató jármű és a pótkocsi felvett egy állandó fordulási állapotot úgy, hogy a vontató jármű első külső széle az 1.4.6. pontban foglaltaknak megfelelően egy 25 méteres sugarú kör mentén, 5 km/óra egyenletes sebességgel halad, akkor kell megmérni a pótkocsi leghátsó külső széle által leírt kört. Ezt a manővert később meg kell ismételni ugyanazon feltételek mellett, azonban, 25 km/óra + 1 km/óra haladási sebesség mellett. E manőverek során a pótkocsi leghátsó külső, 25 km/óra + 1 km/óra sebességgel haladó széle nem mozdulhat ki 0,7 méternél nagyobb mértékben az 5 km/óra egyenletes sebesség mellett leírt körön kívül.5.3.3. A pótkocsi egyetlen része sem mozdulhat 0,5 méternél nagyobb mértékben egy 25 méter sugarú kör érintő egyenesén túl, amikor olyan jármű vontatja, amely az 5.3.2. pontban leírt kört az érintő mentén, 25 km/órás sebességgel haladva hagyja el. E követelménynek az érintő egyenes és a kör érintkezési pontjától az egyenes mentén felmért 40 méteres távolságon belül kell teljesülnie. Ez utóbbi pont után a pótkocsinak az 5.3.1. pontban meghatározott feltételt kell teljesítenie.5.3.4. Az 5.3.2. és az 5.3.3. pontban leírt vizsgálatokat egy-egy jobb, illetve bal irányban végzett kormányzási művelet végrehajtásával kell elvégezni.II. MELLÉKLET+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++III. MELLÉKLETA FÉKEZÉSI TELJESÍTMÉNY A KORMÁNYBERENDEZÉS, VALAMINT A FÉKBERENDEZÉS MŰKÖDTETÉSÉHEZ UGYANAZT AZ ENERGIAFORRÁST FELHASZNÁLÓ JÁRMŰVEK ESETÉBEN1. Az energiaforrás meghibásodása esetén, az üzemi fékteljesítménynek a fékpedál első működtetésekor az alábbi táblázatban meghatározott értékeket kell elérnie.Kategória | Sebesség (km/h) | m/s2 | Erő (daN) |M1 | 80 | 5,8 | 50 |M2 és M3 | 60 | 5,0 | 70 |N1 | 80 | 5,0 | 70 |N2 és N3 | 60 | 5,0 | 70 |2. A kormányberendezés vagy az energiaforrás meghibásodását követően megvalósíthatónak kell lennie az üzemi fékvezérlés nyolc teljes ütem mozgatást követő kilencedik mozgatás elérése vagy legalábbis a másodlagos (vész)fékrendszer tekintetében előírt teljesítmény elérése (lásd az alábbi táblázatot).Abban az esetben, amikor a másodlagos teljesítményt tárolt energia felhasználásával egy különálló vezérlés által érik el, hasonlóképpen megvalósíthatónak kell lennie az üzemi fékvezérlés nyolc teljes ütem mozgatást követő kilencedik mozgatás elérése vagy legalábbis a megmaradó teljesítmény elérése (lásd az alábbi táblázatot).Másodlagos és megmaradó hatékonyságKategória | Sebesség (km/h) | Másodlagos fékezés (m/s2) | Megmaradó fékezés (m/s2) |M1 | 80 | 2,9 | 1,7 |M2 | 60 | 2,5 | 1,5 |M3 | 60 | 2,5 | 1,5 |N1 | 70 | 2,2 | 1,3 |N2 | 50 | 2,2 | 1,3 |N3 | 40 | 2,2 | 1,3 |3. Az 1., illetve 2. pontban említett vizsgálatokat a jármű terhelt vagy terhelés nélküli állapotában kell végrehajtani, attól függően, hogy a vizsgálatokért felelős vizsgálótestület melyik állapotot határozza meg mint kevésbé kedvezőt.IV. MELLÉKLETA KIEGÉSZÍTŐ KORMÁNYBERENDEZÉSSEL (ASE) FELSZERELT JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI RENDELKEZÉSEK1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEKE melléklet nem írja elő a járművek kiegészítő kormányberendezéssel (ASE) való felszerelését. Ha azonban egy jármű fel van szerelve ilyen eszközzel, akkor annak meg kell felelnie az e mellékletben foglalt rendelkezéseknek.2. KÜLÖNLEGES RENDELKEZÉSEK2.1. Erőátvitel2.1.1. Mechanikai kormányművekEzen irányelv I. mellékletének 4.1.4. pontját kell alkalmazni.2.1.2. Hidraulikus kormányművekA hidraulikus kormányművet védeni kell a "T" legnagyobb megengedett üzemi nyomásérték túllépésétől.2.1.3. Elektromos kormányművekAz elektromos kormányművet védeni kell a túlzott áramterheléstől.2.1.4. Kormánymű-kombinációkA mechanikai, hidraulikus és elektromos elemeket tartalmazó kombinált kormányműveknek meg kell felelniük a fent említett 2.1.1., 2.1.2. és 2.1.3. pontban meghatározott követelményeknek.2.2. Hibakeresési követelmények2.2.1. A kiegészítő kormányberendezés bármely alkatrészének működési zavara vagy meghibásodása (eltekintve azon alkatrészektől, amelyek nem tekinthetők meghibásodásra hajlamosnak ezen irányelv I. mellékletének 4.1.4. pontja alapján) nem eredményezheti a jármű menettulajdonságainak hirtelen és jelentős változását, és az ezen irányelv I. mellékletének 5.2.1.-5.2.4. és 5.2.6 pontjában meghatározott követelményeknek ekkor is teljesülniük kell.Továbbá, a járműnek minden szokatlan kormányzási korrekció nélkül irányíthatónak kell maradnia. E tulajdonság meglétét az alábbi tesztekkel kell ellenőrizni:2.2.1.1. Körbefordulási tesztA járművet 5 m/sec2 sugár irányú gyorsulás és 80 km/óra teszt sebesség mellett kell körbevezetni. A meghibásodást a tesztsebesség elérésekor kell előidézni. A vizsgálatot az óramutató járásával megegyező irányban és azzal ellentétesen is el kell végezni.Átmenetiállapot(tranziens)-teszt2.2.1.2. Átmenetiállapot(tranziens)-tesztAz egységes vizsgálati eljárásokról való megállapodásig a jármű gyártója megadja a műszaki szolgálatnak a saját vizsgálati eljárásait és a jármű meghibásodása esetén mutatott tranziens viselkedésre vonatkozó eredményeket.2.3. Meghibásodásra utaló figyelmeztető jelzések2.3.1. Eltekintve azon alkatrészektől, amelyek nem tekinthetők meghibásodásra hajlamosnak ezen irányelv I. mellékletének 4.1.4. pontja alapján, az ASE-berendezés alábbi meghibásodásait egyértelműen a járművezető tudomására kell hozni:2.3.1.1. az ASE elektromos vagy hidraulikus vezérlésének teljes kimaradása;2.3.1.2. az ASE energiaellátásának a meghibásodása;2.3.1.3. az elektromos vezérlés külső kábeleinek (ha vannak ilyenek) megszakadása.2.4. Elektromágneses interferencia2.4.1. A kiegészítő kormányberendezés működését elektromágneses mezők nem befolyásolhatják hátrányosan. Az egységes vizsgálati eljárásokról való megállapodásig a jármű gyártója megadja a műszaki szolgálatnak a saját vizsgálati eljárásait és eredményeit.V. MELLÉKLETA CSAK HIDRAULIKUS KORMÁNYMŰVEL FELSZERELT PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEKA csak hidraulikus kormányművel felszerelt járműveknek meg kell felelniük az e mellékletben foglalt rendelkezéseknek.2. KÜLÖNLEGES RENDELKEZÉSEK2.1. A hidraulikai vezetékek és tömlőszerelvények teljesítménye2.1.1. A kizárólag a hidraulikus erőátvitelhez tartozó hidraulikai vezetékeknek el kell viselniük a gyártó által megadott legnagyobb normál üzemi nyomás (T) legalább négyszeresének megfelelő nyomást. A tömlőszerelvényeknek meg kell felelniük a következő ISO szabványelőírásoknak: 1402 (1984), 6605 (1986) és 7751 (1983).2.2. Energiaellátástól függő rendszerekben2.2.1. Az energiaellátó rendszert a "T" nyomás elérésekor működésbe lépő nyomáshatároló szeleppel kell megvédeni a túlnyomástól.2.3. A kormánymű védelme2.3.1. A kormányművet az "1,5T" és "2,2T" tartományon belüli nyomás elérésekor működésbe lépő nyomáshatároló szeleppel kell megvédeni a túlnyomástól.2.4. Vontató/pótkocsi iránytartása2.4.1. Ha egy vontató/pótkocsi szerelvény vontatója egyenes vonalban halad, a pótkocsinak a vontató nyomában kell maradnia.2.4.2. A fenti 2.4.1. pontnak megfelelő kormányzási iránytartás fenntartása érdekében, a pótkocsikat automatikus vagy kézi vezérlésű újraszabályozó eszközzel kell felszerelni.2.5. Meghibásodott kormánymű kormányozhatósága2.5.1. A csak hidraulikus kormányművel felszerelt járművek kormányozhatóságát még a kormánymű bármelyik alkatrészének meghibásodása esetén is meg kell őrizni. A járműveket ebben a (meghibásodott) helyzetben kell tesztelni, és azoknak meg kell felelniük az ezen irányelv I. mellékletének 5.3. pontjában meghatározott követelményeknek. Különösen az 5 km/óra és a 25 km/óra melletti, az 5.3.2. pontban meghatározott vizsgálatokat kell mind ép, mind meghibásodott állapotú kormányművel elvégezni.2.6. Elektromágneses interferencia2.6.1. A kormánymű működését nem befolyásolhatják hátrányosan az elektromágneses mezők. Az egységes vizsgálati eljárásokról való megállapodásig a jármű gyártójának meg kell adnia a műszaki szolgálatnak a saját vizsgálati eljárásait és eredményeit.VI. MELLÉKLETEGK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY+++++ TIFF +++++Függelék+++++ TIFF +++++"[1] A III. mellékletben meghatározott követelmények teljesülését a 71/320/EGK irányelv végrehajtásakor is ellenőrizni lehet.[2] A III. mellékletben meghatározott követelmények teljesülését a 71/320/EGK irányelv végrehajtásakor is ellenőrizni lehet.[3] vagy teljes reteszelés, ha a 12-es érték nem elérhető.[4] 50 a merev vázszerkezetű, két vagy több kormányzott tengellyel rendelkező járművek esetében, kivéve az önbeálló berendezéseket.--------------------------------------------------