title: A Bizottság irányelve (1975. július 25.) a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31975L0524

Hivatalos Lap L 236 , 08/09/1975 o. 0003 - 0016 finn különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0161  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 3 o. 0130  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0161  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0157  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 4 o. 0157

		A Bizottság irányelve(1975. július 25.)a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(75/524/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel az új tagállamoknak az EGK-hoz és az EAK-hoz történő csatlakozásáról szóló 1972. január 22-én Brüsszelben aláírt és a szerződéshez csatolt okmánnyal [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó jogszabályok közelítéséről szóló 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 11., 12. és 13. cikkeire,tekintettel az új tagállamoknak az EGK-hoz és az EAK-hoz történő csatlakozásáról szóló 1972. január 22-én Brüsszelben aláírt és a szerződéshez csatolt okmánnyal [3] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i 7l/320/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 5. cikkére,mivel az 1974. február 11-i 74/132/EGK irányelvével [5] a Bizottság rendelkezéseket fogadott el a fent említett 1971. július 26-i tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról; mivel ezen rendelkezések kizárólag a fékezőnyomás-szabályzókra, nem pedig a összeférhetőségi feltételekre vonatkoznak; mivel annak elkerülése érdekében, hogy olyan járműszerelvényeket dolgozzanak ki (vontatók és pótkocsik), amelyek nem nyújtják az összes szükséges garanciát a biztonságot illetően, ki kell egészíteni ezeket a rendelkezéseket a vontatók és pótkocsik közötti összeférhetőségi feltételekkel; mivel a műszaki fejlődés ma már nemcsak azt teszi lehetővé, hogy az összeférhetőségre vonatkozó rendelkezéseket fogadjanak el, hanem azt is, hogy azokat korrekt módon végrehajtsák;mivel az összeférhetőségi feltételekkel foglalkozó rendelkezések megállapítása szükségessé teszi a 74/132/EGK tanácsi irányelv mellékletében meghatározott, a terheléstől függő fékezőnyomaték-szabályzó berendezésekre vonatkozó rendelkezések megváltoztatását;mivel később fogadják el a kerekek blokkolásgátló rendszereire vonatkozó rendelkezéseket; mivel e rendelkezések hatálybalépéséig az összes járműkategóriát – az O1 és O2 osztály kivételével – alá kell vetni ezen irányelv rendelkezéseinek még akkor is, ha ezek a járművek blokkolásgátló berendezéssel vannak ellátva;mivel ezen irányelv a módosított rendelkezések korábbi időpontban történő hatálybalépéséről rendelkezik, és mivel ezért nem indokolt tovább fenntartani a 74/132/EGK bizottsági irányelv 2. cikke (2) és (3) bekezdésének rendelkezéseit;mivel az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a gépjárművek kereskedelme műszaki akadályainak megszüntetéséről szóló irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkEzen irányelv elfogadása napján hatályát veszti a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról szóló 1974. február 11-i 74/132/EGK bizottsági irányelv 2. cikkének (2) és (3) bekezdése.2. cikk(1) Ezen irányelv melléklete szerint módosul az 1974. február 11-i 74/132/EGK bizottsági irányelvvel módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1971. július 26-i 7l/320/EGK tanácsi irányelv I., II. és IX. melléklete.(2) A blokkolásgátló rendszerekre vonatkozó különleges követelmények hatálybalépéséig azok az M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 és O4 osztályú járművek, amelyek ilyen rendszerekkel vannak felszerelve, ezen irányelv előírásai alá tartoznak.3. cikk(1) 1976. január 1-jétől kezdődő hatállyal a tagállamok a fékberendezésekre vonatkozó okokból:- nem tagadhatják meg egy járműtípusra az EGK-típusjóváhagyás, vagy az 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett bizonyítvány vagy a nemzeti típusjóváhagyás kiállítását, vagy- nem tilthatják meg a járművek forgalomba helyezésének engedélyezését,amennyiben e járműtípus vagy e járművek fékberendezései megfelelnek a legutóbb ezen irányelvvel módosított, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek.(2) 1976. október 1-jével kezdődő hatállyal a tagállamok:- többé nem állíthatják ki az 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett bizonyítványt egy olyan járműtípusra, amelynek fékberendezései nem felelnek meg a legutóbb ezen irányelvvel módosított, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek,- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyás kiadását az olyan járműtípusokra, amelyeknek fékberendezései nem felelnek meg a legutóbb ezen irányelvvel módosított, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek.(3) 1976. október 1-jével kezdődő hatállyal a tagállamok megtilthatják olyan járművek forgalomba helyezését, amelyeknek fékberendezései nem felelnek meg a legutóbb ezen irányelvvel módosított, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv rendelkezéseinek.(4) A tagállamok elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1976. január 1. előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1975. július 25-én.a Bizottság részérőlaz elnökFrançois-Xavier Ortoli[1] HL L 73., 1972.3.27., 115. és 157. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., l. o.[3] HL L 73., 1972.3.27., 118., 119. és 158. o.[4] HL L 202., 1971.9.6., 37. o.[5] HL L 74., 1974.3.19., 7. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETAz 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv mellékleteinek módosításaiI. MELLÉKLET: FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK ÉS SZERKEZETI, SZERELÉSI KÖVETELMÉNYEKA 2.2.1.12.2. pont szövege a következő: a hidraulikus erőátviteli rendszer bármely részének meghibásodását egy vörös fényű ellenőrző lámpát tartalmazó berendezésnek kell jeleznie a vezető számára, amely legkésőbb a működtető berendezés működésbe hozásakor gyullad ki. Megengedhető azonban olyan vörös fényű ellenőrző lámpát tartalmazó berendezés alkalmazása is, amely akkor gyullad ki, mihelyt a folyadéktartályban a folyadékszint a gyártó által meghatározott szint alá süllyed. Az ellenőrző lámpának nappal is láthatónak kell lennie, kifogástalan állapotának a járművezető számára könnyen ellenőrizhetőnek kell lennie. A berendezés egy részének meghibásodása nem jár azzal a következménnyel, hogy az illető fékberendezés fékhatása teljesen megszűnik.II. MELLÉKLET:FÉKVIZSGÁLATOK ÉS FÉKBERENDEZÉSEK HATÁSOSSÁGAA 1.1.3.4. pont szövege a következő:Az 1.1.4.2. pont követelményeinek sérelme nélkül az útfelület jó tapadási tulajdonságokkal rendelkezik.Az irányelv 1.1.4.1. pont után a következő ponttal egészül ki:"1.1.4.2. Az M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 és O4 osztályú járművek csökkent tapadású útfelületen teljesítik az e függelékben megállapított feltételeket."Függelék (lásd 1.1.4.2. pontot):A FÉKERŐ ELOSZLÁSA A JÁRMŰTENGELYEK KÖZÖTT1. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEKAz M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 és O4 osztályú járművek teljesítik e függelék előírásait. Ha ehhez különleges berendezést alkalmaznak, akkor ennek önműködően kell hatnia.2. JELZÉSEKi = a tengely indexe (i = 1, első tengely, i = 2, második tengely stb.)Pi = útfelület normál reakcióereje az i tengelyen, statikus terhelésnélNi = útfelület normál reakcióereje az i tengelyen, fékezéskorTi = a fékek által az i tengelyre kifejtett erő, normál fékezési körülmények között az útonfi = az i. tengely Ti/Ni tapadáskihasználása [1]J = a jármű lefékezettsége = J/gg = nehézségi gyorsulás: g = 10 m/s2z = a jármű lefékezése = J/g [2]P = a jármű súlyah = a súlypont magasságaE = tengelytávk = elméleti tapadási tényező a kerékabroncs és az úttest közöttKc = korrekciós tényező – terhelt félpótkocsiKv = korrekciós tényező – terheletlen félpótkocsiTM = a fékerők összege a pótkocsit vagy félpótkocsit vontató jármű összes kerekének kerületénPM = a 3.1.4. pontban említett pótkocsi vagy a 3.1.5. pontban említett félpótkocsi kerekei és az útfelület közötti teljes normál statikus reakcióerőPm = nyomás a fékezővezeték kapcsolófejénTR = a fékerők összege a pótkocsi vagy a félpótkocsi összes kerekének kerületénPR = a pótkocsi vagy a félpótkocsi kerekei és az útfelület közötti teljes normál statikus reakcióerőPRmax = PR-érték a félpótkocsi legnagyobb terhelése eseténER = a félpótkocsi királycsapja és tengelyének/tengelyeinek középpontja közötti távolsághR = a félpótkocsi súlypontjának magassága a talaj felett3. GÉPJÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK3.1. Kéttengelyes járművek3.1.1. [3] Valamennyi kategória járművei esetén 0,2 és 0,8 közötti k értékek számára:_z ≥ 0,1 + 0,85k − 0,2A jármű összes terhelési állapotában az első tengely tapadáskihasználási görbéjének a hátsótengely megfelelő görbéje felett kell elhelyezkednie, éspedig:- az M1 kategóriájú járművek esetén minden 0,15 és 0,8 közötti lefékezettségnélMegengedett viszont e kategória járműveinél a 0,3 és 0,45 közötti z értékek tartományában a tapadáskihasználási görbék felcserélődése, ha a hátsó tengely tapadáskihasználási görbéje a k = z egyenest (ideális tapadáskihasználási görbe) 0,05-nél nem nagyobb értékekkel lépi túl (1A ábra);- a többi járműkategória esetén minden 0,15 és 0,30 közötti lefékezettségnél. Ez a feltétel akkor is teljesítettnek számít, ha a tapadáskihasználási görbe 0,15 és 0,30 között az ideális tapadáskihasználási görbe egyeneseivel párhuzamos két egyenes közt van, amelyek a k = z + 0,08 egyenletből (1B ábra) adódnak, és ha a hátsó tengely tapadáskihasználási görbéje z ≥ 0,3-nál megfelel az alábbi összefüggésnek:z ≥ 0,3 + 0,74k − 0,383.1.2. A pótkocsi vontatására engedélyezett gépjármű tengelye fékerő-szabályozó berendezéseinek működése nem befolyásolhatja a vontató jármű légfék-munkavezetékeinek kapcsolófején rendelkezésre álló nyomást.3.1.3. A 3.1.1. pont követelményeinek teljesítésének vizsgálatához a gyártónak csatolja az első tengely és a hátsó tengely alábbi képletek szerint meghatározott tapadáskihasználási görbéit:f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P | f2 = T2N2 = T2P2 − z hE P |3.1.4. Járművek, a félpótkocsik vontató járműveit kivéve:3.1.4.1. A görbéket a következő terhelési állapotokra vonatkozóan kell felvenni:- terheletlen, üzemkész állapotban, járművezetővel,- terhelt állapotban. Ha több lehetőség van a teherelosztásra, akkor a leginkább terhelt első tengely esetét kell tekintetbe venni.A súlypont magasasságát a gyártó határozza meg.Légfékes pótkocsik, valamint pótkocsi vontatására engedélyezett légfékes gépjárművek esetében a TR/PR, illetve TM/PM megengedhető lefékezettségi viszonyszámnak és a pm nyomásnak a 2. ábrán bemutatott tartományokban kell lennie.3.1.5. Nyerges vontatók félpótkocsik számára3.1.5.1. Nyerges vontatók terheletlen félpótkocsivalTerheletlen nyergesszerelvénynek kell tekinteni egy üzemkész állapotú nyerges vontatót, beleszámítva a vezetőt és hozzákapcsolva egy terheletlen félpótkocsit. Az ilyen félpótkocsi által a nyerges vontatóra átvitt dinamikus terhelést a nyeregszerkezet királycsapjára gyakorolt, a csatlakozás legnagyobb terhelése 15 %-ának megfelelő statikus terheléssel kell felvenni.A szóló nyerges vontató súlypontjának magasságát a gyártónak kell megadnia. A fékerőket "nyerges vontató terheletlen félpótkocsival" és a "szóló nyerges vontató" állapotok között a fékerőszabályozó berendezésnek folyamatosan kell szabályoznia, a fékerőket a szóló nyerges vontató esetére kell meghatározni.3.1.5.2. Nyerges vontató terhelt félpótkocsivalTerhelt nyergesszerelvénynek kell tekinteni egy üzemkész állapotú nyerges vontatót – beleértve a vezetőjét – és egy terhelt félpótkocsit. A félpótkocsinak a nyerges vontatóra átvitt dinamikus terhelését a nyeregszerkezet királycsapjára gyakorolt Ps statikus terhelésnek kell képviselnie, amelynek nagysága a következő:P= Pso1 + 0,45 zAhol Pso a nyerges vonató terhelt állapotban mért összsúlya és terheletlen súlya közötti különbség.A következő érték helyettesítendő h-ra:h =hP+ hPahol:ho = a nyerges vontató súlypontjának magassága,hs = a félpótkocsi nyeregmagassága,Po = a szóló nyerges vonató terheletlen súlya,.3.1.5.3. Sűrített levegős fékrendszerrel ellátott járművek esetén a TM/PM megengedhető lefékezettségi viszonyszámának és pm nyomásnak a 3. ábrán bemutatott tartományokban kell lennie.3.2. Kettőnél több tengelyű gépjárművekA kettőnél több tengelyű gépjárművekre a 3.1. pont szerinti követelmények érvényesek. A 3.1.1. pont szerinti követelményeket a kerekek blokkolási sorrendjének tekintetében teljesítettnek kell tekinteni, ha 0,15 és 0,30 közötti lefékezettség esetén az első tengelyek legalább egyikén a tapadáskihasználási tényező nagyobb, mint a hátsó tengelyek egyikén.4. FÉLPÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEKSűrített levegős fékrendszerrel ellátott félpótkocsiknál a TR/PR lefékezettségi viszonyszámnak és pm nyomásnak minden megengedhető tengelyterhelés esetén két tartományban kell lennie, amelyek a terheletlen és a terhelt állapotra vonatkozó 4A és 4B ábrából származnak. Ezt a követelményt a félpótkocsi minden megengedett tengelyterhelésére teljesíteni kell.5. PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK5.1. A következő követelmények csak sűrített levegős fékrendszerrel ellátott pótkocsikra érvényesek. Nem érvényesek sem egytengelyes pótkocsikra, sem olyan ikertengelyes pótkocsikra, amelyeknek tengelytávja 2 méternél kisebb.5.2. A 3.1. pont olyan ikertengelyes pótkocsikra vonatkozik, amelyeket nem zárnak ki az 5.1. pont követelményei.5.3. A kettőnél több tengelyű pótkocsikra a 3.2. pont szerinti követelményeket kell alkalmazni.6. A FÉKERŐ-SZABÁLYOZÓ RENDSZER MEGHIBÁSODÁSAKOR BETARTANDÓ FELTÉTELEKHa e függelék követelményei egy különleges berendezés használatával teljesülnek (például a tengelyfelfüggesztés által mechanikusan működtetett módon), akkor e berendezésnek vagy működtető berendezésének meghibásodásakor lehetségesnek kell lenni a járművet olyan feltételekkel lefékezni, amelyek a gépjárművek biztonsági fékberendezésére vonatkoznak; pótkocsik és félpótkocsik esetében a működtető berendezés meghibásodásakor még el kell tudni érni az adott járműre előírt üzemi fékhatás legalább 30 %-át.7. JELÖLÉSEK7.1. Ha az e mellékletben meghatározott követelmények a tengelyfelfüggesztés által mechanikusan működtetett berendezés révén teljesülnek, a járműveken (kivéve az M1 kategóriába tartozókat) beállítási jelöléseket kell elhelyezni, amelyek megadják a terheletlen és terhelt járműre vonatkozó helyzet között a berendezés teljes hasznos útját.7.2. Ha e melléklet követelményei olyan berendezés által teljesülnek, amelyet sűrített levegő működtet, akkor a járművön meg kell jelölni a berendezés kimenetén a jármű terheletlen és terhelt állapotában, teljes lefékezéskor fellépő nyomásértékeket.7.3. A 7.1. és 7.2. pontban említett beállítási jelöléseket látható helyen, eltávolíthatatlan módon kell elhelyezni.8. JÁRMŰELLENŐRZÉSEgy jármű EGK-típusjóváhagyásának megadásához a vizsgálatokkal megbízott műszaki szolgálatnak vizsgálnia kell az e mellékletben megadott követelményeknek való megfelelést, és adott esetben bármely olyan további vizsgálatot is le kell folytatnia, amelyet szükségesnek tart ahhoz, hogy meggyőződhessen e mellékelt követelményeinek betartásáról. A kiegészítő vizsgálatok vizsgálati jegyzőkönyvét csatolni kell az EGK-típusbizonyítványhoz.1A. ÁBRAM1 OSZTÁLYÚ JÁRMŰVEK(lásd a 3.1.1. pontot)+++++ TIFF +++++1B. ÁBRAGÉPJÁRMŰVEK AZ M1 OSZTÁLYÚAK KIVÉTELÉVEL(lásd a 3.1.1. pontot)+++++ TIFF +++++2. ÁBRAVONTATÓ JÁRMŰVEK ÉS PÓTKOCSIK(lásd a 3.1.4.1. pontot)+++++ TIFF +++++Megjegyzés:= 0= 0,1= 0= 0,1TMPMTRPRlefékezettségi értékek között nem szükséges, hogy a kapcsolófejen mért működtető-nyomással arányos legyen a viszony.3. ÁBRANYERGES VONTATÓK FÉLPÓTKOCSIK SZÁMÁRA(lásd a 3.1.5 pontot)+++++ TIFF +++++Megjegyzés:(1) A= 0és= 0,1értékek között nem szükséges, hogy a kapcsoló fejen mért fékezővezeték-nyomással arányos legyen aTMPMlefékezettségi viszony(2) Az ezen ábra szerint szükséges viszony fokozatosan érvényes a terheletlen és terhelt állapot közötti állapotokra, és ezt automatikusan kell elérni.4A. ÁBRAFÉLPÓTKOCSIK(lásd a 4. pontot)+++++ TIFF +++++ATRPRlefékezettség és pm fékezővezetéki nyomás közötti összefüggést terhelt, illetve terheletlen állapotban a következőképp kell meghatározni:A Kc (terhelt) és a Kv (terheletlen) K-tényezőket a 4B ábra segítségével kell megállapítani.A "Terhelt" sávot és a "Terheletlen" sávot a 4A ábrán lévő sáv felső és alsó határvonala értékeinek a mindenkori Kc, illetve Kv-tényezővel való szorzása által kell megrajzolni.4B. ÁBRA(lásd a 4. pontot)+++++ TIFF +++++Magyarázó megjegyzés a 4B. ábra használatához1. A 4B ábrát a következő képletből kell levezetni:K =PR0,961,0 +−PRh− 1,02,52. Alkalmazásának leírása egy példa kapcsán.2.1. A 4B. ábrán a szaggatott vonalak a következő jármű Kc és Kv tényezőinek meghatározására vonatkoznak, ennél:| Terhelt | Terheletlen |P | 24 t | 4,2 t |PR | 15 t | 3 t |PRmax | 15 t | 15 t |hR | 1,8 m | 1,4 m |ER | 6,0 m | 6,0 m |A következő pontokban zárójelben feltüntetett számok csak arra a járműre vonatkoznak, amelyet a 4B. ábra alkalmazásának illusztrálása céljából alkalmaznak.2.2. A lefékezési viszonyok kiszámítása(a) PPRterhelt (= 1,6)(b) PPRterheletlen (= 1,4)(c) PRPRmaxterheletlen (= 0,2)2.3. A Kc tényező meghatározása a terhelt állapothoz(a) Ki kell indulni a megfelelő hR-ből (hR = 1,8 m).(b) Vízszintesen kell mozogni jobbra a megfelelő P/PR vonalhoz (P/PR = 1,6).(c) Függőlegesen kell mozogni felfelé a megfelelő ER vonalhoz (ER = 6,0 m).(d) Vízszintesen kell balra mozogni a Kc beosztáshoz. Kc a keresett tényező (Kc = 1,04 m).2.4. A Kv tényező meghatározása a terheletlen állapothoz2.4.1. A K2 tényező meghatározása(a) Ki kell indulni a megfelelő hR-ből (hR = 1,4 m).(b) Vízszintesen balra kell mozogni a megfelelő PR/PRmax – vonalhoz a függőleges tengelyhez legközelebb levő görbe csoportban (PR/PRmax = 0,2).(c) Függőlegesen lefelé kell mozogni a vízszintes tengelyhez, és le kell olvasni K2 értékét (K2 = 0,13).2.4.2. A K1 tényező meghatározása(a) Ki kell indulni a megfelelő hR-ből (hR = 1,4 m).(b) Vízszintesen jobbra kell mozogni a megfelelő P/PR vonalhoz (P/PR = 1,4).(c) Függőlegesen felfelé kell mozogni a megfelelő ER vonalhoz (ER = 6,0 m).(d) Vízszintesen balra kell mozogni a megfelelő PR/PRmax vonalhoz a görbecsoportban, amely a legtávolabbra van a függőleges tengelytől(PR/PRmax = 0,2).(e) Függőlegesen lefelé kell mozogni a vízszintes tengelyhez, és le kell olvasni K1 értékét (K1 = 1,79).2.4.3 A Kv tényező meghatározásaA terheletlen állapotra vonatkozó Kv tényezőt a következőképp állapítják meg:K= K− K2Kv = 1,66[1] A jármű tapadáskihasználási görbéinek számítanak azon görbék, amelyek bizonyos terhelési állapotokhoz megadják az i tengelyek tapadáskihasználását a jármű lefékezésétől függően[2] Félpótkocsik esetében z a félpótkocsi tengelyének/tengelyeinek statikus terhelésével elosztott fékerőt jelenti.[3] A 3.1.1. pont szerinti követelmények nem érintik a II. mellékletnek az előírt fékhatásosságot illető követelményeit. Ugyanakkor, amennyiben a 3.1.1. pont rendelkezései teljesítésének vizsgálata során olyan fékhatásosságokat érnek el, amelyek nagyobbak a II. mellékletben előírtaknál, akkor a tapadáskihasználási görbékre azokban a tartományokban érvényesek a rendelkezések, amelyeket az 1A és 1B ábrán k = 0,8 és z = 0,8 határoz meg.--------------------------------------------------IX. MELLÉKLETEGY JÁRMŰ FÉKBERENDEZÉSSEL KAPCSOLATOS EGK- TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ KÖZLEMÉNY MINTÁJAAz irányelv 17. pont után a következő, új 17 (a) és 17 (a) 1. ponttal egészül ki:"17 (a) A fékerő elosztása a járműtengelyeken17 (a) 1. A jármű megfelel az e függelékben meghatározott (lásd a 1.1.4.2. pontot) követelményeknek…igen/nem"--------------------------------------------------


title: A Tanács irányelve (1982. január 19.), a tagállamok közötti közúti áruszállítás bizonyos fajtáira vonatkozó közös szabályok létrehozásáról szóló, 1962. július 23-i első tanácsi irányelv módosításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31982L0050

Hivatalos Lap L 027 , 04/02/1982 o. 0022 - 0023 finn különkiadás fejezet 7 kötet 2 o. 0192  spanyol különkiadás fejezet 07 kötet 3 o. 0038  svéd különkiadás fejezet 7 kötet 2 o. 0192  portugál különkiadás fejezet 07 kötet 3 o. 0038

		A Tanács irányelve(1982. január 19.),a tagállamok közötti közúti áruszállítás bizonyos fajtáira vonatkozó közös szabályok létrehozásáról szóló, 1962. július 23-i első tanácsi irányelv módosításáról(82/50/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikke (1) bekezdésére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],mivel az utoljára a 80/79/EGK irányelv [3] által módosított 1962. július 23-i első irányelv [4] értelmében bizonyos szállítási fajták mentesültek a kvótarendszerek alól, helyénvaló, hogy minden engedélyezési rendszer alól is mentesüljenek;mivel bármely kvóta- vagy engedélyezési rendszer alól bizonyos más szállítási fajták is mentesíthetők,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikk(1) "14. Tengerjáró hajók és repülőgépek pótalkatrészeinek szállítása.15. Áruszállítására használt jármű terheletlen állapotban való áthaladása, amelyet egy olyan jármű helyettesítésére szántak, amely üzemképtelenné vált egy olyan tagállamban, amely nem ugyanaz a tagállam, ahol azt nyilvántartásba vették, és amely a lerobbant jármű árujának szállítását az üzemképtelenné vált járműhöz kiadott engedély érvényessége alatt folytatja.16. Műtárgyak és műalkotások szállítása kiállítási vagy kereskedelmi célra.17. Tárgyak és anyagok esetenkénti szállítása kizárólag reklámozási vagy bemutatási célra.18. Felszerelések, kellékek és állatok szállítása színházi-, zenei- vagy filmelőadásokra, sporteseményekre, cirkuszokba, kiállításokra vagy vásárokra, vagy ilyen események helyszínéről, rádió- vagy televízióadások vagy filmek gyártási helyére vagy gyártási helyéről."(2) Az 1962. július 23-i első irányelv II. melléklete a következőképpen módosul:a) A 2. pont szövege helyébe a következő szöveg lép:"2. Tengerjáró hajókhoz és repülőgépekhez fedélzeti ellátmányra szánt termékek szállítása."b) A 3., 5. és 6. pontot el kell hagyni.2. cikkA tagállamok meghozzák azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1983. január 1-ig megfeleljenek. Erről 1982. július 1-je előtt tájékoztatják a Bizottságot.3. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1982. január 19-én.a Tanács részérőlaz elnökP. de Keersmaeker[1] HL C 327., 1980.12.15., 65. o.[2] HL C 138., 1981.6.9., 56. o.[3] HL L 18., 1980.1.24., 23. o.[4] HL 70., 1962.8.6., 2005/62. o.--------------------------------------------------


title: Bizottság 98/21/ek irányelve (1998. április 8.) az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló 93/16/EGK tanácsi irányelv módosításáról(EGT vonatkozású szöveg)

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31998L0021

Hivatalos Lap L 119 , 22/04/1998 o. 0015 - 0015

		Bizottság 98/21/EK irányelve(1998. április 8.)az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló 93/16/EGK tanácsi irányelv módosításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 49. cikkére, 57. cikke (1) és (2) bekezdésének első és harmadik mondatára, valamint 66. cikkére,tekintettel a legutóbb a 97/50/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel [1] módosított, az orvosok szabad mozgásának elősegítéséről, illetve az orvosi oklevelek, bizonyítványok és a képesítés megszerzéséről szóló egyéb tanúsítványok kölcsönös elismeréséről szóló, 1993. április 5-i 93/16/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 44a. cikkére,mivel Hollandia indokolt kérelmet terjesztett elő, amelyben a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzéken a foglalkozás-egészségügy megjelölés módosítását kérte az említett tagállam vonatkozásában;mivel Belgium és Luxemburg indokolással ellátott kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte a foglalkozás-egészségügy felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe, az említett tagállamok vonatkozásában;mivel Svédország indokolt kérelmet terjesztett elő, amelyben kérte a társadalom-orvostan és szociális orvostan felvételét a két vagy több tagállamra vonatkozó szakorvosi jegyzékbe, az említett tagállam vonatkozásában;mivel az ebben az irányelvben meghatározott intézkedések összhangban vannak a 75/365/EGK tanácsi határozattal [3] létrehozott közegészségügyi vezető tisztségviselők bizottságának véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 93/16/EGK irányelv 7. cikkének (2) bekezdése a következőképpen módosul:a) a"foglalkozás-egészségügy"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Belgium: médicine du travail/arbeidsgeneeskunde,Luxemburg: médecine du travail";b) a "foglalkozás-egészségügy" címszó alatt a "Hollandia" sorban feltüntetett "arbeids- en bedrijfsgeneeskunde" szavak helyébe az "arbeid en gezondheid" szavak lépnek;c) a"társadalom-orvostan és szociális orvostan"címszó a következő szöveggel egészül ki:"Svédország: Socialmedicin".2. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1998. december 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Az e bekezdés alapján elfogadott intézkedésekben hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.3. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1998. április 8-án.a Bizottság részérőlMario Montia Bizottság tagja[1] HL L 291. 1997.10.24., 35. o.[2] HL L 165. 1993.7.7., 1. o.[3] HL L 167. 1975.6.30., 19. o.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 98/89/EK irányelve (1998. november 20.) a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok legnagyobb tervezési sebességére és rakfelületére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 74/152/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31998L0089

Hivatalos Lap L 322 , 01/12/1998 o. 0040 - 0041

		A Bizottság 98/89/EK irányelve(1998. november 20.)a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok legnagyobb tervezési sebességére és rakfelületére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 74/152/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 97/54/EK európai parlamenti és a Tanács irányelvvel [1] módosított, a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 13. cikkére,tekintettel a legutóbb a 97/54/EK irányelvvel módosított, a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok legnagyobb tervezési sebességére és rakfelületére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/152/EGK tanácsi irányelvre [3] és különösen annak 5. cikkére,mivel a legnagyobb tervezési sebesség 40 km/h-ra történő növelését és a műszaki fejlődést figyelembe véve módosítani kell a 74/152/EGK irányelv mellékletének 1.5. pontjában meghatározott sebességmérési tűréshatárra vonatkozó követelményt;mivel az ezen irányelvvel előirányzott intézkedések összhangban vannak a 74/150/EGK irányelvvel létrehozott, a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 74/152/EGK irányelv mellékletének 1.5. pontja a következőképpen módosul: "az a mért sebesség, amely 3 km/órával haladja meg a legnagyobb tervezési sebességet, még megengedhető."2. cikk(1) 2000. január 1-jétől a tagállamok:- semmilyen traktortípus vonatkozásában nem utasíthatják el az EGK-típusjóváhagyás megadását, vagy a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okirat kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a traktorok első forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktorok megfelelnek az ezen irányelvvel módosított 74/152/EGK irányelv előírásainak.(2) 2004. október 1-jétől a tagállamok:- nem adhatják meg többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okiratot olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 74/152/EGK irányelv előírásainak,- elutasíthatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 74/152/EGK irányelv előírásainak.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1999. december 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1998. november 20-án.a Bizottság részérőlMartin Bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 277., 1997.10.10., 24. o.[2] HL L 84., 1974.3.28., 10. o.[3] HL L 84., 1974.3.28., 33. o.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 96/36/EK irányelve (1996. június 17.) a gépjárművek biztonsági öveiről és utasbiztonsági rendszereiről szóló 77/541/EGK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31996L0036

Hivatalos Lap L 178 , 17/07/1996 o. 0015 - 0030

		A Bizottság 96/36/EK irányelve(1996. június 17.)a gépjárművek biztonsági öveiről és utasbiztonsági rendszereiről szóló 77/541/EGK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 95/54/EK bizottság irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen 13. cikkének (2) bekezdésére,tekintettel a legutóbb a 90/628/EGK bizottsági irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek biztonsági öveire és utasbiztonsági rendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. június 28-i 77/541/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 10. cikkére,mivel a 77/541/EGK irányelv egyik külön irányelve a 70/156/EGK irányelvvel bevezetett EGK-típus-jóváhagyási eljárásnak; mivel ezen irányelvre ezért a 70/156/EGK irányelvnek a járműrendszerekre, az alkatrészekre és az önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezéseit kell alkalmazni;mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése és 4. cikkének (3) bekezdése rögzíti, hogy minden külön irányelvhez egy, az ezen irányelv I. függeléke vonatkozó pontjait tartalmazó adatközlő lapot és a fenti irányelv VI. függeléke szerinti típusbizonyítványt kell csatolni, annak érdekében, hogy a típusjóváhagyás elektronikus úton elvégezhető legyen;mivel a műszaki fejlődés miatt az utasok hatásosabb védelmét lehet elérni, ha az M1 kategóriájú gépjárművek hátsó, szélső ülésein övvisszahúzóval ellátott hárompontos biztonsági övek beszerelését követelik meg;mivel minden, légzsákkal ellátott ülőhelynél egy figyelmeztető táblát kell elhelyezni, hogy tájékoztassa a gépjármű használóját, légzsákot szereltek be, és ezért ezen ülésen nem szabad beszerelni a menetiránynak háttal beszerelhető biztonsági gyermekülést. Ezen irányelvet majd újra meg kell változtatni, ha nemzetközi szinten optimális piktogramot fogadnak el;mivel baleset esetén az utasoknak a járműből való kirepülése elleni védelmét javítani lehet azáltal, hogy előírják az M2 és M3 kategóriájú járművekben a 90/628/EGK irányelvnek megfelelően minden, a menetiránynak előre és hátra fordított ülésen legalább övvisszahúzóval ellátott kétpontos biztonsági öv beszerelését, és bizonyos M2 kategóriájú járművek esetén a kétpontos és átlós övek beszerelését (kivéve a városi használatra szánt és álló utasok számára készült városi autóbuszokat);mivel ezen irányelv módosításának hatálybalépése, amellyel az M2 és M3 kategóriájú járművekben az ilyen biztonsági övek beszerelését írják elő, függ a legutóbb a 90/629/EGK bizottsági irányelvvel [5] módosított, a biztonsági övek rögzítéseiről szóló 76/115/EGK tanácsi irányelvnek [6] és az ülések szilárdságáról szóló 74/408/EGK tanácsi irányelvnek [7] a műszaki fejlődéshez való igazításától;mivel a járműben ülő személyeket, különösen a személygépkocsik hátsó középső ülésein, jobban kell védeni egy baleset esetén bekövetkezhető kirepülés ellen, ezért ezen irányelv további módosításai szükségesek;mivel az ezen irányelvben, az autóbuszokban az utasvédelem javításához leírt intézkedések hatékonysága attól függ, hogy becsatolják-e az előírt biztonsági öveket; mivel ezen irányelvet a biztonsági övek használatáról szóló 91/671/EGK tanácsi irányelv [8] módosításával ki kell egészíteni;mivel hivatkozni kell a legutóbb a 78/632/EK [9] irányelvvel módosított, a gépjárművek belső berendezéseiről szóló 74/60/EGK [10] tanácsi irányelvre;mivel az ezen irányelv rendelkezései összhangban vannak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott az irányelveknek műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 77/541/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. - A 2. cikk (1) bekezdésben el kell hagyni a "…vagy annak meghatalmazott képviselője…" szavakat.- A 4. cikk szövege helyébe a következő szöveg lép:"4. cikkMinden tagállam illetékes hatósága a 70/156/EGK irányelv 4. cikke 6. fejezetében megállapított eljárás keretében tájékoztatja egymást a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek minden olyan típusáról, amelyre megadták, visszautasították vagy visszavonták a jóváhagyást."- A 9. cikkben az "I. melléklet" helyébe a "II. A. melléklet" lép.2. A mellékletek jegyzékét be kell illeszteni és a 77/541/EGK irányelv mellékleteit az ezen irányelv mellékletének megfelelően módosítani kell.3. Az angolon kívül minden nyelvben a korábban használt "típusjóváhagyás" kifejezés helyébe egy új kifejezés lép.2. cikk(1) 1997. január 1-jétől kezdve a tagállamok:- nem utasíthatják vissza egy jármű, egy biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer típusa tekintetében az EGK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását,- nem tilthatják meg a nyilvántartásba vételt, a járművek értékesítését vagy forgalomba helyezését, vagy a biztonsági övek vagy utasbiztonsági rendszerek eladását vagy forgalomba helyezését,amennyiben a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek kielégítik az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit.(2) Figyelemmel az (5) bekezdés előírásaira, 1999. október 1-jétől kezdve az M2 kategóriájú járműveknél 3,5 tonnáig, valamint 1997. október 1-jétől az összes többi járműnél a tagállamok:- megtagadhatják az EGK-típusjóváhagyás, és- a nemzeti típusjóváhagyás megadását,egy járműtípusra a biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre vonatkozó okokból, ha az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit nem teljesítik.(3) (1) Figyelemmel az (5) bekezdés előírásaira, 2001. október 1-jétől kezdve a 3500 kg-ot meg nem haladó legnagyobb tömegig az M2 kategóriájú járműveknél, valamint 1999. október 1-jétől a többi M kategóriájú járműnél a tagállamok:- nem tekintik érvényesnek a 70/156/EGK irányelv szerint az új járműveket kísérő megfelelőségi igazolásokat a fenti irányelv 7. cikkének (1) bekezdése értelmében,- megtagadhatják azon új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyek nem rendelkeznek a 70/156/EGK irányelv szerint az új járműveket kísérő megfelelőségi igazolásokkal, és- megtilthatják az új biztonsági övek és utasbiztonsági rendszerek értékesítését és üzembe helyezését,a biztonsági övekre és az utasbiztonsági rendszerekre vonatkozó okokból, ha az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv követelményeit nem teljesítik.(2) A 70/156/EGK irányelv 7. cikkének (2) bekezdése alkalmazásában 1999. október 1-jétől az ezen irányelvvel módosított 77/541/EGK irányelv előírásai érvényesek a biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre mint alkatrészekre.(4) A fenti (2) és a (3.2) bekezdés ellenére a tagállamok a pótalkatrészként meghatározott biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre az EGK-típusjóváhagyást továbbra is a 77/541/EGK irányelv korábbi változatai szerint adják meg és engedélyezik az értékesítését és a forgalomba helyezést, amennyiben ezen biztonsági öveket vagy utasbiztonsági rendszereket:- egy már korábban üzemben lévő járműbe történő beszerelésre szánták, és- megfelelnek azon irányelveknek, amelyek a járművek első nyilvántartásba vételekor voltak hatályban.(5) A (2) és a (3.1) bekezdés ellenére, tekintettel az I. függelék 3.1.11. pontja szerinti, légzsák figyelmeztető címkére vonatkozó előírásokra, 1997. január 1-jétől e bekezdések előírásait kell alkalmazni.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1996. december 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösség Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1996. június 17-én.a Bizottság részérőlMartin Bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 266., 1995.11.8., 1. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[3] HL L 341., 1990.12.6., 1. o.[4] HL L 220., 1977.8.29., 95. o.[5] HL L 341., 1990.12.6., 14. o.[6] HL L 24., 1976.1.30., 6. o.[7] HL L 221., 1974.8.12., 1. o.[8] HL L 373., 1991.12.31., 26. o.[9] HL L 206., 1978.7.29., 26. o.[10] HL L 38., 1974.2.11., 2. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETA mellékletek jegyzéke a következőképpen egészül ki:A MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. MELLÉKLET: | Hatály, fogalommeghatározások, EGK-alkatrésztípus-jóváhagyás, beszerelési követelmények |II. MELLÉKLET: | Típus-jóváhagyási dokumentáció 1. függelékAdatközlő lap (alkatrész)2. függelékAdatközlő lap (jármű)3. függelékTípusbizonyítvány (alkatrész)4. függelékTípusbizonyítvány (jármű) |III. MELLÉKLET: | EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelek |IV. MELLÉKLET: | Példa az övvisszahúzó mechanikájának tartóssági vizsgálatára szolgáló berendezésre |V. MELLÉKLET: | Példa a vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzók reteszelési vizsgálatára szolgáló berendezésre |VI. MELLÉKLET: | Példa az övvisszahúzó szerkezetek porállósági vizsgálatára szolgáló berendezésre |VII. MELLÉKLET: | A vizsgálókocsi, az ülés, a rögzítés és a fékezőberendezés leírása |VIII. MELLÉKLET: | A próbabábu leírása |IX. MELLÉKLET: | A vizsgálókocsi lassulási görbéje |X: MELLÉKLET: | Használati utasítások |XI. MELLÉKLET: | A kettős csat vizsgálata |XII. MELLÉKLET: | Koptató- és mikrocsúszási vizsgálat |XIII. MELLÉKLET: | Korrózióállósági vizsgálat |XIV. MELLÉKLET: | A vizsgálatok időbeli sorrendje |XV. MELLÉKLET: | A biztonságiöv-beszerelés az övek és övvisszahúzók típusainak megadásával |XVI. MELLÉKLET: | Gyártásmegfelelőség |Az I. melléklet a következőképpen módosul:- A 0. pont a következőképpen módosul:"0. HatályEzen irányelv az olyan biztonsági övekre és utasbiztonsági rendszerekre vonatkozik, amelyeket a 9. cikk meghatározásának megfelelő járművekbe történő beszerelésre és önálló használatra, azaz a menetirányba néző üléseket elfoglaló felnőtt testfelépítésű személyek egyedi berendezésként történő használatára terveztek."- Az irányelv az 1.22. pont után öt új ponttal egészül ki:"1.23. "Referenciazóna": a két függőleges, egymástól 400 mm-re lévő és a H pontra szimmetrikus hosszanti síkok közötti terület, amit a 74/60/EGK irányelv II. függelékének leírása szerint, a vizsgálóeszköznek a függőleges síkból a vízszintes síkba való elforgatásával határoznak meg. A vizsgálóeszközt úgy kell pozicionálni, ahogyan azt e függelék leírja, és 840 mm-es legnagyobb hosszúságra kell beállítani.1.24. "Légzsák-összeállítás": olyan berendezés, amelyet a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek kiegészítéseként szerelnek a járműbe; azaz olyan rendszerekről van szó, amelyeknél a járművet érő nagy erejű ütközés hatására egy rugalmas párna automatikusan felfúvódik, és az a rendeltetése, hogy a benne lévő gáz nyomásával felfogja az utas egy vagy több testrészének az utastér belsejéhez való erős ütődését.1.25. "Utasoldali légzsák": olyan légzsák-összeállítás, amely a vezetőülésen kívül, a többi ülésen helyet foglaló személyek védelmét szolgálja frontális ütközés esetén.1.26. "Biztonsági gyermekülés": olyan tartozék, amelynek alkotórészei biztonsági zárral, beállítóeszközökkel és rögzítőelemekkel ellátott hevederek, hajlékony alkatrészek kombinációja és egyes esetekben egy kiegészítő, a járművön rögzíthető ülés és/vagy ütközésvédő. Továbbá úgy állítják össze, hogy egy ütközés, vagy a jármű hirtelen lassulása esetén használója sérülésének veszélyét testmozgásának korlátozásával csökkentse.1.27. "Menetiránynak háttal": a jármű normál menetirányával ellentétes irányba fordított."- Az 1.8.4.1. és az 1.8.4.2. pont a következőképpen módosul:"1.8.4.1. A jármű lassulása (egyszerű érzékenység).1.8.4.2. A jármű lassulása, a hevederszalag mozgása és bármilyen más automatikus eszköz kombinációja (többszörös érzékenység)."- A 2.1.1. pont a következőképpen módosul:"2.1.1. Egy biztonsági öv típusára a 70/156/EGK irányelv 3. cikke (4) bekezdése szerinti EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási kérelmet a gyártó nyújtja be.Egy utasbiztonsági rendszer típusára a 70/156/EGK irányelv 3. cikke (4) bekezdése szerinti EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási kérelmet a gyártó, vagy azon jármű gyártója nyújtja be, amelybe azt szerelik."- A 2.1.2. pont a következőképpen módosul:"2.1.2. Az adatközlő lap egy mintapéldányát a II. melléklet 1. függeléke tartalmazza. A típus-jóváhagyási vizsgálatokat végző műszaki szolgálatnak a következő mintadarabokat kell benyújtani:"- A 2.1.2.1. pontot el kell hagyni.- A "2.1.2.2., 2.1.2.3. és 2.1.2.4." pont számozása "2.1.2.1., 2.1.2.2. és 2.1.2.3." pontra változik.- A 2.1.3. pont a következőképpen módosul:"2.1.3. Az utasbiztonsági rendszerek esetében az utasbiztonsági rendszer típus-jóváhagyási vizsgálatának elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak a kérelmező két mintadarabot nyújt be. Ezek magukban foglalhatnak a 2.1.2.2. pontban említett övek mintadarabjaiból kettőt, és a gyártó választása szerint vagy a jóváhagyandó járműtípus egy mintadarabját, vagy a műszaki szolgálat által lényegesnek tartott járműrészt vagy járműrészeket."- Az irányelv a 2.4.1.4. pont után a következő új ponttal egészül ki:"2.4.1.5. Azon anyagok használatát, amelyek vízvisszatartó tulajdonsága a poliamid 6-énak felel meg, nem lehet megengedni azon mechanikai alkatrészekben, amelyeknél e tulajdonságok hátrányosan hathatnak ezen alkatrészek működésére."- A 2.4.5.2.1. pont vége a következő mondattal egészül ki:"Az 1.8.4.1. szerinti egyszerű érzékenység esetén csupán a jármű lassulására vonatkozó előírások érvényesek."- A 2.4.5.2.1.5. pont vége a következő mondattal egészül ki:"E követelménynek azonban többszörös érzékenységű övvisszahúzónál nem kell teljesülnie, amennyiben csak egy érzékenység függ egy külső jeltől vagy energiaforrástól, és a jel vagy energiaforrás kimaradását a vezetőnek optikai és/vagy akusztikai eszköz jelzi."- A 2.4.5.2.2. pont a következőképpen módosul:"2.4.5.2.2. a többszörös érzékenységű, vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzó a 2.7.7.2. ponttal összhangban végzett vizsgálata során, beleértve a heveder érzékenységét is, a maghatározott követelmények kielégítésén túlmenően reteszeljen, amikor a heveder gyorsulása legfeljebb 2,0 g értékű, a kihúzás irányában mérve."- Az irányelv a 2.6.1.4.2. pont után a következő új ponttal egészül ki:"2.6.1.5. Ettől eltérve, egy utasbiztonsági rendszer esetén az eltolódások a 2.6.1.3.2. pontban előirányzottnál nagyobbak lehetnek abban az esetben, ha az ülésen elhelyezett felső rögzítés a 76/115/EGK irányelv I. függeléke 5.5.4. pontja szerinti eltérés alá tartozik. Az érintett utasbiztonsági rendszerre vonatkozó részleteket a II. melléklet 3. és 4. függelékében említett típusbizonyítvány függelékében kell megadni."- A 2.7.3. pontban a "2.1.2.4." pont helyébe a "2.1.2.2." pont lép.- A "2.7.10." (vizsgálati jelentés) pont számozása, amit a 90/628/EGK irányelv nem számozott át, "2.7.11." pontra változik.- A 2.7.11. pont utolsó mondata a következőképpen módosul:"Ha a próbabábu előretolódása túllépte a 2.6.1.3.2. pontban megadott értéket, akkor a vizsgálati jelentésben meg kell állapítani, hogy megfelelt-e a 2.6.1.4.1. pontban megadott követelményeknek."- A 2.8.3. pont a következőképpen módosul:"2.8.3. A gyártás megfelelőségének biztosításához szükséges intézkedéseket általános szabályként a 70/156/EGK irányelv 10. cikkében megállapított rendelkezésekkel összhangban kell megtenni."- A 2.8.3.1. pont a következőképpen módosul:"2.8.3.1. A vizsgálatokat részletező különleges rendelkezéseket, valamint a vizsgálatok gyakoriságát az ezen irányelv XVI. melléklete állapítja meg."- A 2.8.3.2.–2.8.4.5. pontot el kell hagyni.- A 3.1.1. pont a következőképpen módosul:"3.1.1. A felhajtható ülések (a 76/115/EGK irányelv értelmében), és azon ülőhelyek kivételével, amelyeket csak álló járművön való használatra terveztek, a 9. cikk hatálya tartozó M és az N kategóriájú járművek üléseit (azon M2 és M3 kategóriájú járművek kivételével, amelyeket városi forgalomra és álló utasok szállítására is terveztek), olyan biztonsági övekkel, illetve utasbiztonsági rendszerekkel kell felszerelni, amelyek eleget tesznek ezen irányelv követelményeinek."- A 3.1.3. pont a következőképpen módosul:"3.1.3. … megengedett a Br4m típusú kétpontos biztonsági övek beszerelése …"("a B, a Br3 vagy"szöveget el kell hagyni).- Az irányelv a 3.1.9. pont után a következő négy új ponttal egészül ki:"3.1.10. Minden olyan ülőhelyen, amelyet a XV. mellékletben a+++++ TIFF +++++szimbólum jelöl, a XV. mellékletben megadott típusú hárompontos övek egyikét kell beszerelni, amennyiben nem teljesül az alábbi feltételek egyike:- közvetlenül az ülés előtt van egy ülés, vagy más járműrész a 74/408/EGK irányelv III. melléklete 1. függeléke 3.5. pontjának megfelelően, vagy- a jármű egyetlen része sincs vagy menet közben nem lehet a referenciazónán belül, vagy- a járműnek az említett referenciazónán belüli részei megfelelnek a 74/408/EGK irányelv III. mellékletének 6. függelékében rögzített energiaelnyelési követelményeknek,ez esetben alkalmazni lehet a XV. mellékletben meghatározott kétpontos övtípusokat.3.1.11. A 3.1.12. pont rendelkezései sérelme nélkül, minden olyan ülőhelyet, ahová légzsákot szereltek, figyelmeztetéssel kell ellátni, nehogy az ülésen egy menetiránynak háttal beépíthető biztonsági gyermekülést használjanak. A piktogram formájú figyelmeztető címkét adott esetben magyarázó szöveggel ki lehet egészíteni, és azt maradandóan és úgy kell elhelyezni, hogy az könnyen észrevehető legyen azon személy számára, aki ezen ülésre egy menetiránynak háttal beépíthető biztonsági gyermekülést akar elhelyezni. Az 1. ábra egy lehetséges piktogramra mutat példát. Minden esetben egy állandó utalásnak láthatónak kell lennie, amennyiben a figyelmeztetést zárt ajtónál nem lehet látni.+++++ TIFF +++++Piktogram3.1.12. A 3.1.11. pont szerinti követelményeket nem kell alkalmazni, ha a járművet olyam mechanizmussal szerelték fel, amely automatikusan felismer egy menetiránynak háttal beépíthető biztonsági gyermekülést, és biztosítja azt, hogy a légzsák ne nyíljon ki, ha az ülésen ilyen biztonsági gyermekülést rögzítettek.3.1.13. Azon üléseknél, amelyeket álló járművön történő használatnál más irányba is el lehet fordítani vagy más helyzetbe lehet állítani, a 3.1.1. pont előírásai csak azokra az irányokra érvényesek, amelyeket ezen irányelvnek megfelelően az úton haladó járműnél a normál használatra terveztek. Az adatközlő lapnak egy erre vonatkozó megjegyzést kell tartalmaznia."- Az irányelv a 3.2.2.4. pont után a következő új ponttal egészül ki:"3.2.2.5. A műszaki szolgálatnak ellenőriznie kell, hogy, ha a zárnyelvet becsatolták a zárba és az ülést nem foglalja el senki, akkor- a lehetséges övlazaság ne akadályozza a biztonsági gyermekülésnek a gyártó ajánlásai szerinti, rendeltetésszerű elhelyezését, és- a hárompontos övek esetében az öv átlós részének megfeszítésével a kétpontos részen legalább 50 N feszítést lehessen elérni."- Az irányelv a következő három új ponttal egészül ki:"4. EGK-típusjóváhagyás iránti kérelem egy járműtípusra a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek beszerelése tekintetében4.1. A 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése szerint a jóváhagyás iránti kérelmet egy járműtípusra annak biztonsági övei és az utasbiztonsági rendszerei beszerelése tekintetében a jármű gyártójának kell benyújtania.4.2. Az adatközlő lap egy mintáját a II. melléklet 2. függeléke mutatja be.4.3. Az engedélyezni kívánt típusból egy reprezentatív járművet kell benyújtani a jóváhagyási vizsgálatokat végző műszaki szolgálatnak.5. Az EGK-típusjóváhagyás megadása5.1. Ha a megfelelő követelményeket teljesítik, az EGK-típusjóváhagyást a 4. cikk (3) bekezdése és adott esetben a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (4) bekezdése szerint adják meg.5.2. Az EGK-típusbizonyítvány egy mintája a következő mellékletekben található:5.2.1. a II. melléklet 3. függeléke a 2.1. pont szerinti kérelmekhez;5.2.2. a II. melléklet 4. függeléke a 4. pont szerinti kérelmekhez.5.3. Minden egyes biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer, és minden engedélyezett járműtípus kap egy, a 70/156/EGK irányelv VII. függeléke szerinti típus-jóváhagyási számot. Ugyanazon tagállam ugyanazon számot nem adhatja ki más típusú biztonsági övre vagy utasbiztonsági rendszerre, vagy más járműtípusra.6. A típus megváltoztatása és a jóváhagyások módosítása6.1. A járműtípus, a biztonsági öv vagy az utasbiztonsági rendszer típusának ezen irányelv szerinti megváltoztatásakor a 70/156/EGK irányelv 5. cikke rendelkezéseit kell alkalmazni."A II. melléklet helyébe a következő II. melléklet lép:"II. MELLÉKLETTÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI DOKUMENTÁCIÓ1. függelék+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++2. Függelék+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++3. Függelék+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++4. függelék+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++"A III. melléklet a következőképpen módosul:- Az 1.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"1.1.2. a téglalap közelében, azon "alapjóváhagyási szám",, amelyet a 70/156/EK irányelv VII. mellékletében említett típus-jóváhagyási szám 4. fejezete tartalmaz, és amely elé azon két számot helyezik, amelyek a 77/541/EGK irányelv utolsó nagyobb technikai változtatásának sorszámát adják meg az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyás megadásának időpontjában. Ezen irányelvnél a sorszám a "04.",",- 2. pont: a négy rajzon a "2439" szám helyébe a "04 2439" szám lép,- a 2.1., 2.2., 2.3. és 2.4. pontban a "2439-es számmal" szöveg helyébe az "ezen irányelv szerint (04) a 2439 alapjóváhagyási számmal" szöveg lép,- a III. függelék végén lévő megjegyzés a következőképpen módosul:Az alap-jóváhagyási számot és a szimbólumo(ka)t a téglalap közelében kell elhelyezni.A XV. melléklet (lásd a 90/628/EGK irányelvet) a következőképpen módosul:A táblázat és a magyarázó megjegyzések helyébe a következő lép:"XV. MELLÉKLET+++++ TIFF +++++"--------------------------------------------------


title: A Bizottság 1999/56/EK irányelve (1999. június 3.) a kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok világító- és fényjelző berendezéseinek elhelyezésére vonatkozó 78/933/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31999L0056

Hivatalos Lap L 146 , 11/06/1999 o. 0031 - 0032

		A Bizottság 1999/56/EK irányelve(1999. június 3.)a kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok világító- és fényjelző berendezéseinek elhelyezésére vonatkozó 78/933/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 97/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel [1] módosított, a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 11. cikkére,tekintettel a legutóbb a 97/54/EK tanácsi irányelvvel módosított, a kerekes mezőgazdasági és erdészeti traktorok világító és fényjelző berendezéseinek elhelyezésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1978. október 17-i 78/933/EGK tanácsi irányelvre [3] és különösen annak 5. cikkére,(1) mivel a biztonság növelése érdekében szükséges a fényjelző berendezések megfelelő elhelyezési módjának meghatározása;(2) mivel ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 74/150/EGK irányelv 12. cikke értelmében létrehozott, az irányelvek műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 78/933/EGK irányelv mellékletei az ezen irányelv mellékletében leírtaknak megfelelően módosulnak.2. cikk(1) 2000. július 1-jétől a tagállamok:- nem tagadhatják meg egyetlen traktortípus tekintetében sem az EK-típusjóváhagyás megadását, a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének harmadik francia bekezdésében előírt okirat kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy- nem tilthatják meg a traktorok forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktorok megfelelnek az ezzel az irányelvvel módosított 78/933/EGK irányelv követelményeinek.(2) 2001. január 1-jétől a tagállamok:- nem adhatnak ki többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének harmadik francia bekezdésében előírt okiratot olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 78/933/EGK irányelv követelményeinek,- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 78/933/EGK irányelv követelményeinek.3. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2000. június 30-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1999. június 3-án.a Bizottság részérőlMartin Bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 277., 1997.10.10., 24. o.[2] HL L 84., 1974.3.28., 10. o.[3] HL L 325., 1978.11.20., 16. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETA 78/933/EGK irányelv I., II. és III. melléklete a következőképpen módosul:1. Az I. melléklet a következőképpen módosul:a)a 3.13. pontban:–valamennyi a "szelektív sárga" kifejezésre vonatkozó hivatkozást el kell hagyni,–a kilencedik francia bekezdésben a "fehér" szó után a mondat többi részét el kell hagyni,–az utolsó bekezdést el kell hagyni;b) a 4.2.4.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:"4.2.4.2.2. azon traktorok esetében, amelyek az elülső részükön hordozható berendezések felszerelésére alkalmasak, a 4.2.4.2.1. pontban említett lámpákon felül két tompított fényű fényszóró elhelyezési lehetőségét kell biztosítani 3000 mm-t meg nem haladó magasságban, amennyiben az elektromos csatlakozók olyanok, hogy két pár tompított fényű fényszóró nem kapcsolható be egyidejűleg.";c) a 4.7.1. pontban a "megengedett" szó helyébe a "kötelező" kifejezés lép;d) a 4.9.4.2. pontban a "2100 mm" helyébe a "2300 mm" lép;2. A II. melléklet a következőképpen módosul:a)a cím után az alábbi szöveg helyébe: "A 6 és 25 km/h legnagyobb tervezési sebességű, kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelv 4. cikkének (2) bekezdése és 10. cikke" a következő szöveg lép:"A kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 74/150/EGK tanácsi irányelv 4. cikkének (2) bekezdése és 10. cikke";b) az 1 lábjegyzet végén a "6 és 25 km/h legnagyobb tervezési sebességű" részt el kell hagyni.--------------------------------------------------


title: A Tanács 2000/44/EK irányelve (2000. június 30.) a más tagállamokból Svédországba bevitt jövedéki termékekre vonatkozó ideiglenes mennyiségi korlátozás tekintetében a 92/12/EGK irányelv módosításról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

32000L0044

Hivatalos Lap L 161 , 01/07/2000 o. 0082 - 0083

		A Tanács 2000/44/EK irányelve(2000. június 30.)a más tagállamokból Svédországba bevitt jövedéki termékekre vonatkozó ideiglenes mennyiségi korlátozás tekintetében a 92/12/EGK irányelv módosításrólAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 93. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottsággal folytatott konzultációra,mivel:(1) A jövedékiadó-köteles termékekre vonatkozó általános rendelkezésekről és e termékek tartásáról, szállításáról és ellenőrzéséről szóló, 1992. február 25-i 92/12/EGK tanácsi irányelv [2] 26. cikkének (3) bekezdése feljogosítja Svédországot, hogy 2000. június 30-ig továbbra is ugyanazon korlátozásokat alkalmazza, amelyeket Svédország 1994. évi csatlakozási okmánya határoz meg az alkoholtartalmú italoknak és a dohánytermékeknek magánszemélyek által saját használatra további jövedéki adó megfizetése nélkül, svéd területre bevihető mennyiségére vonatkozóan.(2) Ezen eltérést azért engedélyezték, mert egy olyan belső határok nélküli Európában, ahol a jövedéki adó mértékei nagy eltérést mutatnak, a jövedéki megszorítások azonnali, teljes eltörlése Svédországban a kereskedelem és a bevételek elfogadhatatlan arányú változását és a verseny torzulását idézné elő, amely állam az érintett termékekre – egyrészt mivel ez egy fontos bevételi forrás, másrészt egészségügyi és szociális megfontolások miatt – hagyományosan magas jövedéki adókat alkalmaz.(3) Finnország és Dánia számára engedélyezték, hogy 2003. december 31-éig hasonló korlátozásokat alkalmazzanak.(4) Svédország engedélyt kért arra, hogy e korlátozásokat ugyanazon időtartamra továbbra is alkalmazhassa, mint Finnország és Dánia, mivel több időre van szüksége ahhoz, hogy alkoholpolitikáját a korlátozások nélküli helyzethez igazítsa.(5) Svédország ugyanakkor vállalja, hogy a más tagállamból svéd területre bevitt alkoholtartalmú italokra és dohánytermékekre vonatkozó hatályos mennyiségi korlátokat több lépésben megemeli annak érdekében, hogy fokozatosan igazodjon a 92/12/EGK irányelv 8. és 9. cikkében megállapított közösségi szabályokhoz, és hogy 2003. december 31-éig biztosítsa az e termékekre vonatkozó korlátozások Közösségen belüli teljes eltörlését.(6) A 92/12/EGK irányelv 26. cikke eltérést jelent a belső piac egyik alapelvétől, nevezetesen az állampolgároknak azon jogától, hogy a saját használatra vásárolt árukat az egész Közösségen belül új adóterhek keletkezése nélkül szállíthatják, emiatt az ezen irányelv hatásait a lehető legnagyobb mértékben korlátozni szükséges.(7) Ezért helyénvaló, hogy a svédországi alkalmazkodáshoz több időt kell biztosítani a 92/12/EGK irányelv 26. cikkének (3) bekezdésében megállapított határidőnek 2003. december 31-éig, további hosszabbítási lehetőség nélküli időtartamra történő meghosszabbításával, és helyénvaló, hogy rögzítsék a korlátozások fokozatos feloldásának lépéseit a korlátozások ezen időpontban történő teljes eltörléséig.(8) Tekintettel az ezen irányelv gazdasági jelentőségére, fel szükséges idézni azon sürgősségi alapot, amelyet az Európai Unió országai nemzeti parlamentjeinek szerepéről szóló, az Amszterdami Szerződéshez csatolt jegyzőkönyv I. fejezetének 3. pontja említ,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 92/12/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 26. cikk (3) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:"(3) A 8. cikk sérelme nélkül, Svédország engedélyt kap, hogy az alkoholtartalmú italok és dohánytermékek mennyiségéről szóló mellékletben rögzített korlátozásokat alkalmazza.Az engedély az alkoholtartalmú italok és dohánytermékek azon mennyiségére vonatkozik, amelyet magánszemélyek további jövedéki adó megfizetése nélkül saját használatra svéd területre bevihetnek.E rendelkezést 2003. december 31-ig kell alkalmazni."2. Az irányelv az ezen irányelv mellékletével egészül ki.2. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2000. július 1-jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.3. cikkEz az irányelv 2000. július 1-jén lép hatályba.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 2000. június 30-án.a Tanács részérőlaz elnökJ. Gama[1] 2000. június 15-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).[2] HL L 76., 1992.3.23., 1. o. A legutóbb a 96/99/EK irányelvvel (HL L 8., 1997.1.11., 12. o.) módosított irányelv.--------------------------------------------------MELLÉKLET"MELLÉKLET26. cikk (3) bekezdéseAzon alkoholtartalmú italok és dohánytermékek mennyisége, amelyeket magánszemélyek saját használatra további jövedéki adó megfizetése nélkül svéd területre bevihetnekAlkoholtartalmú italok| 2000. július 1-jétől | 2001. január 1-jétől | 2002. január 1-jétől | 2003. január 1-jétől |Égetett szeszes italok | 1 l | 1 l | 2 l | 5 l |Köztes alkoholtermékek | 3 l | 3 l | 3 l | 3 l |Borok (a habzóbor is) | 20 l | 26 l | 26 l | 52 l |Sör | 24 l | 32 l | 32 l | 64 l |Dohánytermékek| 2000. július 1-jétől |Cigaretta vagy | 400 |szivarka vagy | 200 |szivar vagy | 100 |fogyasztási dohány | 550 g |"--------------------------------------------------


title: A Bizottság 97/31/EK irányelve (1997. június 11.) a gépjárművek és pótkocsijaik hátsórendszámtábla-megvilágító lámpáiról szóló 76/760/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31997L0031

Hivatalos Lap L 171 , 30/06/1997 o. 0049 - 0062

		A Bizottság 97/31/EK irányelve(1997. június 11.)a gépjárművek és pótkocsijaik hátsórendszámtábla-megvilágító lámpáiról szóló 76/760/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb az Európai Parlament által és a 96/79/EK tanácsi irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 13. cikkének (2) bekezdésére,tekintettel a legutóbb Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozási okmányával módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik hátsórendszámtábla-megvilágító lámpáira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. július 27-i 76/760/EGK tanácsi irányelvre [3] és különösen annak 10. cikkére,mivel a 76/760/EGK irányelv a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott EGK-típusjóváhagyási eljárásra vonatkozó külön irányelvek egyike; ezért a gépjárműrendszerre, az alkatrészekre és a különálló műszaki egységekre vonatkozó, a 70/156/EGK irányelvben rögzített rendelkezéseket ezen irányelvre is alkalmazni kell;mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése és 4. cikkének (3) bekezdése követeli meg, hogy a típus-jóváhagyási eljárás elektronikus úton történő lefolytatása érdekében valamennyi külön irányelv rendelkezzék csatolt adatközlő lappal, valamint az ezen irányelv VI. melléklete alapján megadott típusbizonyítvánnyal; mivel a 76/760/EGK irányelvben előírt típusbizonyítvány(oka)t ennek megfelelően módosítani kell;mivel az eljárásokat egyszerűsíteni kell annak érdekében, hogy bizonyos külön irányelvek és az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága által hozott megfelelő rendeletek között a 70/156/EGK irányelv 9. cikkének (2) bekezdésében megállapított egyenértékűség akkor is fennmaradjon, ha az említett rendeleteket módosítják; mivel elsősorban a 76/760/EGK irányelv műszaki követelményeit – kereszthivatkozások alkalmazásával – a 4. rendelet követelményeinek kell felváltaniuk;mivel hivatkozás történt a legutóbb a Bizottság 97/28/EK irányelvével [4] módosított 76/756/EGK tanácsi irányelvre [5], valamint a legutóbb Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozási okmányával módosított 76/761/EGK [6] tanácsi irányelvre;mivel ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott, irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 76/760/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. Az 1. cikk (1) bekezdésének helyébe a következő rendelkezés lép:"(1) A tagállamok a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák valamennyi olyan típusára megadják az EGK-alkatrésztípus-jóváhagyást, amely a vonatkozó mellékletekben rögzített tervezési és ellenőrzési követelményeknek megfelel."2. A 2. cikk (1) bekezdésének helyébe a következő rendelkezés lép:"A tagállamok a gyártó részére a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák 1. cikkben foglaltaknak megfelelően jóváhagyott valamennyi típusához olyan EGK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet adnak, amely az I. melléklet 3. függelékében feltüntetett mintának megfelel."3. A 4. cikk helyébe a következő rendelkezés lép:"4. cikkA tagállamok illetékes hatóságai a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (6) bekezdésében meghatározott eljárás keretében tájékoztatják egymást minden egyes, ezen irányelv alapján kiadott, elutasított vagy visszavont engedélyről."4. A 9. cikk helyébe a következő rendelkezés lép:"9. cikkEzen irányelv alkalmazásában "gépjármű" minden olyan gépjármű – a sínen futó járművek, mezőgazdasági vontatók és haszonjárművek, illetve a mozgó munkagépek kivételével –, amelyet közúti forgalomban történő részvételre szántak, karosszériával rendelkezik vagy anélküli, rendelkezik legalább négy kerékkel és a legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 25 km/h értéket, valamint annak pótkocsijai."5. A mellékletek helyébe az ezen irányelvhez tartozó melléklet lép.2. cikk(1) A tagállamok 1998. január 1-jétől vagy – amennyiben a 3. cikkben említett szövegek kihirdetése 1997. július 1. utáni időpontra tolódik – e szövegek kihirdetésének tényleges időpontja után hat hónappal a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpákra történő hivatkozással:- nem tagadhatják meg EK-típusjóváhagyás vagy nemzeti típusjóváhagyás kiadását a gépjárműtípus vagy a fent említett lámpatípus vonatkozásában, illetve- nem tilthatják meg a gépjárművek nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy üzembe helyezését, illetve a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák értékesítését vagy üzembe helyezését,amennyiben a lámpák az ezen irányelvvel módosított 76/760/EGK irányelv követelményeinek megfelelnek, és azok gépjárművekbe történő beépítésük a 76/756/EGK irányelvben meghatározott követelményeknek megfelelően történt.(2) A tagállamok 1998. október 1-jétől:- nem kötelesek az EK-típusjóváhagyás kiadására, valamint- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyás kiadásátbármilyen járműtípus vonatkozásában a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpákra történő hivatkozással, valamint a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák bármely típusa vonatkozásában, amennyiben az ezen irányelvvel módosított 76/760/EGK irányelv követelményei nem teljesülnek.(3) 1999. október 1-jétől a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpákra mint alkatrészekre vonatkozó és az ezen irányelvvel módosított 76/760/EGK irányelv követelményei érvényesek a 70/156/EGK irányelv 7. cikkének (2) bekezdése alkalmazásában.(4) A fenti (2) és (3) bekezdés ellenére, a pótalkatrésznek szánt hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák esetében a tagállamok a 76/760/EGK irányelv korábbi változataival összhangban továbbra is megadják az EK-típusjóváhagyást, illetve jóváhagyják az értékesítést és az üzembe helyezést, amennyiben a lámpák- már használatban lévő gépjárműveken kerülnek felszerelésre, továbbá- megfelelnek e gépjárművek első nyilvántartásba vételekor hatályban lévő követelményeknek.3. cikkA II. melléklet 2.1. pontjában említett, az ENSZ/EGB-előírások 4. rendeletének szakaszait és mellékleteit 1997. július 1-je előtt kihirdetik az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában.4. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1998. január 1-jétől megfeleljenek. Azonban, ha a 3. cikkben említett szövegek kihirdetése 1997. július 1. utáni időpontra tolódik, a tagállamok a szövegek kihirdetésének tényleges időpontját követő hat hónap múlva felelnek meg e kötelezettségnek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.A tagállamok 1998. január 1-jétől, vagy ha a 3. cikkben említett szövegek kihirdetése 1997. július 1. utáni időpontra tolódik, a szövegek kihirdetésének tényleges időpontja után hat hónappal alkalmazzák e rendelkezéseket.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.5. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.6. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1997. június 11-én.a Bizottság részérőlMartin Bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 18., 1997.1.21., 7. o.[2] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.[3] HL L 262., 1976.9.27., 85. o.[4] HL L 171., 1997.6.30., 1. o.[5] HL L 262., 1976.9.27., 1. o.[6] HL L 262., 1976.9.27., 96. o.--------------------------------------------------MELLÉKLET"MELLÉKLETEK JEGYZÉKEI. MELLÉKLET: | Igazgatási rendelkezések a típusjóváhagyásra vonatkozóan |1. függelék: | Adatközlő lap |2. függelék: | Típusbizonyítvány |3. függelék: | EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelek |II. MELLÉKLET: | Hatály és műszaki követelmények |I. MELLÉKLETIGAZGATÁSI RENDELKEZÉSEK A TÍPUSJÓVÁHAGYÁSRA VONATKOZÓAN1. EK-ALKATRÉSZTÍPUS-JÓVÁHAGYÁS IRÁNTI KÉRELEM1.1. A 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése értelmében a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák valamely típusára vonatkozó EK-alkatrésztípus-jóváhagyás iránti kérelmet a gyártó nyújtja be.1.2. Az adatközlő lap mintája az 1. függelékben található.1.3. A típusvizsgálathoz az alábbiakat kell az illetékes műszaki szolgálatnak benyújtani:1.3.1. két, az ajánlott lámpával vagy lámpákkal felszerelt minta.2. JELÖLÉSEK2.1. Az EK-alkatrész-típusjóváhagyásra benyújtott eszközökön az alábbiakat kell feltüntetni:2.1.1. a gyártó kereskedelmi neve vagy védjegye;2.1.2. cserélhető fényforrással ellátott lámpák esetében: az előírt izzólámpa típusa(i);2.1.3. nem cserélhető fényforrással ellátott lámpák esetében: a névleges feszültség és watt-teljesítmény.2.2. E jeleket az eszköz világító felületén vagy világító felületeinek egyikén jól olvashatóan és kitörölhetetlenül kell feltüntetni. E jeleknek – ha az eszközt a járműre szerelték – kívülről jól láthatónak kell lenniük.2.3. Minden eszközön elegendő helyet kell biztosítani az alkatrésztípus-jóváhagyási jel feltüntetéséhez. E helyet az 1. függelékben említett rajzokon meg kell jelölni.3. EK-ALKATRÉSZ-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA3.1. Amennyiben a vonatkozó követelmények teljesülnek, az EK-alkatrésztípus-jóváhagyást a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (3) bekezdése, illetve – adott esetben – (4) bekezdése értelmében megadják.3.2. Az EK- típusbizonyítvány mintája a 2. függelékben található.3.3. A 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák valamennyi engedélyezett típusa jóváhagyási számot kap. Ugyanazon tagállam nem adhat a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák több típusának is azonos jóváhagyási számot.3.4. Amennyiben az EK-alkatrésztípus-jóváhagyást hátsórendszámtábla-megvilágító lámpát és egyéb lámpákat tartalmazó világító és fényjelző berendezéstípusra kérelmezik, adható egyetlen EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jel is, amennyiben a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpa ezen irányelv követelményeinek megfelel, illetve azon világító és fényjelző berendezés részét képező többi lámpa, amelyre az EK-alkatrésztípus-jóváhagyást kérték, megfelel a rá vonatkozó meghatározott irányelvek előírásainak.4. AZ EK-ALKATRÉSZ-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI JEL4.1. A 2.1. pontban említett jeleken kívül az EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet is fel kell tüntetni valamennyi olyan hátsórendszámtábla-megvilágító lámpán, amely az ezen irányelv alapján jóváhagyott típusnak megfelel.4.2. E jel az alábbiakból áll:4.2.1. egy téglalapba foglalt kis "e" betű, amelyet az alkatrésztípus-jóváhagyást kiadó tagállam megkülönböztető betűi vagy számai követnek az alábbiak szerint:1  Németország esetében2  Franciaország esetében3  Olaszország esetében4  Hollandia esetében5  Svédország esetében6  Belgium esetében9  Spanyolország esetében11  Nagy-Britannia esetében12  Ausztria esetében13  Luxemburg esetében17  Finnország esetében18  Dánia esetében21  Portugália esetében23  Görögország esetébenIRL  Írország esetében;4.2.2. a téglalap alakú keret közelében a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletében említett jóváhagyási szám 4. szakaszában található "alap típus-jóváhagyási szám", amely előtt – az EK-jóváhagyás megadása napján a 76/760/EGK irányelv legfrissebb főbb műszaki módosításaihoz rendelt sorszámot jelölve – két számjegy áll. Ezen irányelvben a sorszám 00;4.2.3. kiegészítő jel az alábbiak szerint: "L" betű.4.3. Az EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet a lámpa vagy a lámpák egyikének fénykibocsátó felületén abban az esetben is kitörölhetetlenül és jól olvashatóan kell feltüntetni, ha a lámpákat a járműre szerelték.4.4. Az EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jel mintái a 3. függelék 1. ábrájában találhatók.4.5. Amennyiben a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpából és egyéb lámpákból álló világító és fényjelző berendezésre a 3.4. pontnak megfelelően egyetlen EK-alkatrésztípus-jóváhagyási számot adtak ki, az alábbiakból álló, egyetlen EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jelet lehet feltüntetni:4.5.1. egy téglalapba foglalt kis "e" betű, amelyet az alkatrésztípus-jóváhagyást kiadó tagállam megkülönböztető betűi vagy számai követnek (ld. a 4.2.1. pontot);4.5.2. az alap típus-jóváhagyási szám (ld. a 4.2.2. pont első mondatrészét);4.5.3. szükség esetén az előírt nyíl jele, amennyiben az a fényjelző berendezés egészére vonatkozik.4.6. E jel bárhol feltüntethető a csoportosított, kombinált vagy összeépített lámpákon, amennyiben:4.6.1. a jel a lámpák beszerelését követően is látható;4.6.2. a csoportosított, kombinált vagy összeépített lámpák egyetlen fényáteresztő felülete sem távolítható el a jel is egyidejű eltávolítása nélkül.4.7. Az azonosító jelet minden olyan lámpa esetében fel kell tüntetni, amely az EK-alkatrésztípus-jóváhagyás alapjául szolgáló irányelvnek megfelel, továbbá ugyancsak fel kell tüntetni a sorszámot (ld. a 4.2.2. pont második mondatrészét), valamint – szükség esetén – egy "D" betűt és az előírt nyilat:4.7.1. vagy a megfelelő fénykibocsátó felületen;4.7.2. vagy olyan módon csoportosítva, hogy a csoportosított, kombinált vagy összeépített lámpák egyértelműen azonosíthatók legyenek.4.8. E jelölés különböző alkotóelemeinek méretei nem lehetnek kisebbek azon legkisebb méreteknél, amelyeket a különálló jelölések tekintetében – az EK-alkatrésztípus-jóváhagyás megadásának alapjául szolgáló – különböző irányelvek írnak elő.4.9. A más lámpákkal csoportosított, kombinált vagy összeépített lámpák EK-alkatrész-típusjóváhagyási jelének mintáit a 3. függelék 2. ábrája tartalmazza.5. TÍPUSMÓDOSÍTÁSOK ÉS A JÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSA5.1. Az ezen irányelv alapján jóváhagyott típus módosításaira a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének rendelkezéseit kell alkalmazni.6. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG6.1. A gyártásmegfelelőséget biztosító intézkedéseket – általános szabályként – a 70/156/EGK irányelv 10. cikkében rögzített rendelkezésekkel összhangban kell meghozni.6.2. A sorozatgyártású tételből szúrópróbaszerűen kiválasztott eszköz B luminanciája nem lehet kisebb 2 cd/m2-nél és a gradiens képletében a 2-es tényező 3-asra cserélhető (ld. ezen irányelv II. mellékletének 2.1. pontjában említett dokumentum (9) bekezdését.)1. függelékAz alábbi adatokat – tartalomjegyzékkel együtt – három példányban kell benyújtani. A rajzokat megfelelő méretarányban és kellő részletességgel A4-es méretű lapon vagy A4-es méretűre hajtott lapon kell ábrázolni. A mellékelt fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük.Amennyiben a rendszerek, az alkatrészek vagy az önálló műszaki egységek elektronikus vezérlésűek, annak teljesítményadatait közölni kell.0. ÁLTALÁNOS ADATOK0.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): …0.2. Típus- és általános kereskedelmi leírás: …0.5. A gyártó neve és címe: …0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetében az EK-típus-jóváhagyási jel helye és feltüntetésének módja: …0.8. Az összeszerelő üzem(ek) címe(i): …1. AZ ESZKÖZ MEGNEVEZÉSE:1.1. Az eszköz típusa: …1.1.1. Az eszköz funkciója (funkciói): …1.1.2. Az eszköz kategóriája vagy osztálya: …1.1.3. A kibocsátott vagy visszavert fény színe: …1.2. Rajz(ok), amely(ek) elég részletes(ek) az eszköz típusának megállapításához és feltünteti(k)1.2.1. hogy az eszközt milyen mértani helyzetben kell felszerelni a járműre (ez nem vonatkozik a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpákra): …1.2.2. a vizsgálatok során referenciatengelynek tekintett megfigyelési tengelyt (vízszintes szög H = 0°, függőleges szög V = 0°), valamint azon pontot, amelyet az említett tesztekben referencia-középpontként kell felvenni (ez nem vonatkozik a fényvisszavető eszközökre és a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpákra): …1.2.3. az EK-alkatrész-típusjóváhagyási jel elhelyezésére szánt helyet: …1.2.4. a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák esetében azon mértani helyzetet, ahogy az eszközt a rendszámtábla által elfoglalt helyhez képest fel kell szerelni, valamint a megfelelően megvilágított terület körvonalait: …1.2.5. a fényszórók és az első ködfényszórók esetében a lámpák elölnézetét a lencsék bordázata és – amennyiben van – a keresztmetszet részletes feltüntetésével: …1.3. Rövid műszaki leírás, amely – a nem cserélhető fényforrással ellátott lámpák kivételével – elsősorban az előírt fényforrások azon kategóriáját vagy kategóriáit ismerteti, amely(ek)nek meg kell felelnie(ük) a 76/761/EGK irányelvben felsorolt kategóriák valamelyikének (ez nem vonatkozik a fényvisszaverőkre): ……1.4. További adatok1.4.1. A hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák esetében nyilatkozat arról, hogy az eszköz rendeltetése szerint széles, magas, vagy mindkét típusú rendszámtábla megvilágítására szolgál: …1.4.2. A fényszórók vonatkozásában1.4.2.1. tájékoztatás arról, hogy a fényszóró tompított és távolsági fény előállítására egyaránt vagy a kétféle fény közül csak az egyik előállítására alkalmas: …1.4.2.2. tájékoztatás arról – amennyiben a fényszóró tompított fény kibocsátására szolgál –, hogy bal és jobb oldali közlekedésre egyaránt vagy a kettő közül csak az egyikre alkalmas: …1.4.2.3. ha a fényszórót állítható fényvisszaverővel szerelték fel, a fényszóró szerelési helyzetének (helyzeteinek) feltüntetése a talajhoz és a jármű hosszirányú szimmetriasíkjához képest, amennyiben a fényszóró csak azon pozíció(k)ban történő használatra szolgál: …1.4.3. A helyzetjelző lámpákra, a féklámpákra és az irányjelző lámpákra vonatkozóan meg kell adni1.4.3.1. hogy az eszköz használható-e két azonos kategóriájú lámpából álló szerelvényben: …1.4.3.2. a két fényerősséggel működő eszközök (féklámpák és 2b kategóriájú irányjelzők) esetében elrendezési ábra és a két fényerőt biztosító rendszer jellemzőinek leírása: …1.4.4. A fényvisszaverő eszközök vonatkozásában a fényvisszaverő optikai egység anyagának műszaki előírásait tartalmazó rövid ismertető: …1.4.5. A hátrameneti lámpák vonatkozásában nyilatkozat arról, hogy az eszközt kizárólag párosával kívánják-e a járművön felszerelni: …2. függelékEK- TÍPUSBIZONYÍTVÁNYA hatóság bélyegzőjeKözlemény – a legutóbb a(z) …/…/EK irányelvvel módosított 76/760/EGK irányelvre való tekintettel – gépjármű/alkatrész/önálló műszaki egység [1]- típusbizonyítványáról [2],- típusbizonyítványa kiterjesztéséről [3],- típusbizonyítványa kiadásának megtagadásáról [4],- típusbizonyítványa visszavonásáról [5].A típusbizonyítvány száma:…A kiterjesztés indoka:…I. SZAKASZ0.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): …0.2. Típus- és általános kereskedelmi leírás: …0.3. A típus azonosításának eszközei, amennyiben azokat feltüntették a gépjárművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen [6] [7]: …0.3.1. A jelölések elhelyezése: …0.4. A gépjármű kategóriája [8] [9]: …0.5. A gyártó neve és címe: …0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetében az EK-típusjóváhagyási jel helye és felhelyezésének módja: …0.8. Az összeszerelő üzem(ek) címe(i): …II. SZAKASZ1. Kiegészítő információk (adott esetben): ld. a Függelékben2. A vizsgálatokat végző műszaki szolgálat: …3. A vizsgálati jelentés kelte: …4. A vizsgálati jelentés száma: …5. Megjegyzések (adott esetben): ld. a Függelékben6. Hely: …7. Dátum: …8. Aláírás: …9. A jóváhagyó hatósághoz benyújtott információs csomag, amelynek kérelemre kiadható tartalomjegyzékét feltüntették.1. KIEGÉSZÍTŐ ADATOK1.1. Valamennyi lámpa vonatkozásában fel kell tüntetni:1.1.1. az eszköz(ök) kategóriáját (kategóriáit): …1.1.2. a fényforrások számát és kategóriáját (ez a fényvisszaverőre nem vonatkozik) [10]: …1.1.3. a kibocsátott vagy visszavert fény színét: …1.1.4. a jóváhagyás kizárólag pótalkatrészként, már üzembe helyezett gépjárművek esetében történő felhasználásra szól: igen/nem [11].1.2. A világító vagy fényjelző berendezések bizonyos típusaira vonatkozó adatok:…1.2.1. fényvisszaverő berendezés esetén: önálló/szerelvény részét képező [12]: …1.2.2. a hátsórendszámtábla-megvilágító lámpa esetén: magas/széles rendszámtábla megvilágítására szolgáló berendezés [13]: …1.2.3. fényszóró esetén: ha állítható fényvisszaverővel szerelték fel, a fényszóró szerelési helyzete(i) a talajhoz és a jármű hosszirányú szimmetriasíkjához képest, amennyiben a fényszóró csak azon pozíció(k)ban történő használatra szolgál: …1.2.4. hátrameneti fényszórók esetén: párban álló eszközök egyik részeként kerül felszerelésre a gépjárművön: igen/nem [14].…5. MEGJEGYZÉSEK5.1. Rajzok5.1.1. A hátsórendszámtábla-megvilágító lámpák esetén: a csatolt … sz. ábrán látható azon geometriai helyzet, ahogyan azt a rendszámtábla által elfoglalt helyhez képest fel kell szerelni, valamint a megfelelően megvilágított terület körvonalai;5.1.2. Fényvisszaverők esetén: a csatolt … sz. ábrán látható az eszköz gépjárműre történő felszerelésére vonatkozó geometriai helyzet;5.1.3. Egyéb világító és fényjelző berendezések esetén: a csatolt … sz. ábrán látható az eszköz gépjárműre történő felszerelésére vonatkozó geometriai helyzet, valamint a berendezés referenciatengelye és referencia-középpontja.5.2. Fényszórók esetén: a vizsgálat során alkalmazott üzemmód (a 76/761/EGK irányelv I. mellékletének 5.2.3.9.pontja): …3. függelékPÉLDÁK AZ EK-ALKATRÉSZTÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI JELRE+++++ TIFF +++++A fenti ábrán látható EK-alkatrésztípus-jóváhagyási jellel ellátott berendezés egy 1471 alap típus-jóváhagyási számú, Németországban (e 1), ezen irányelvnek megfelelően (00) jóváhagyott hátsórendszámtábla-megvilágító lámpa.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Megjegyzés:A jóváhagyási jel három példája – az "A", "B" és "C" minta – a világító és fényjelző berendezések jelölésének három lehetséges változatát mutatja be, amennyiben két vagy több lámpa csoportos, kombinált vagy egymásba épített lámpák ugyanazon egységének a részét képezik. E jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a berendezést Németországban (e 1) hagyták jóvá az 1712-es alap típus-jóváhagyási szám alapján és a következőket tartalmazza:- a 76/757/EGK irányelvvel (HL L 262., 1976.9.27., 32. o.) összhangban jóváhagyott, az IA osztályba sorolt fényvisszaverő, 02-es sorszám,- a 76/759/EGK tanácsi irányelvvel (HL L 262., 1976.9.27., 71. o.) összhangban jóváhagyott, a 2a kategóriába sorolt hátsó irányjelző lámpa, 01-es sorszám,- a 76/758/EGK tanácsi irányelv (HL L 262., 1976.9.27., 54. o.) II. mellékletével összhangban jóváhagyott piros hátsó helyzetjelző lámpa (R), 02-es sorszám,- a 77/538/EGK tanácsi irányelvvel (HL L 220., 1977.8.29., 60. o.) összhangban jóváhagyott hátsó ködlámpa (F), 00-ás sorszám,- a 77/539/EGK tanácsi irányelvvel (HL L 220., 1977.8.29., 72. o.) összhangban jóváhagyott hátrameneti lámpa (AR), 00-ás sorszám,- a 76/758/EGK tanácsi irányelv II. mellékletével összhangban jóváhagyott, két fényerőfokozattal működő féklámpa (S2), 02-es sorszám,- a 76/760/EGK tanácsi irányelvvel összhangban jóváhagyott hátsórendszámtábla-megvilágító lámpa (L), 00-ás sorszám.II. MELLÉKLETHATÁLY ÉS MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK1. HATÁLYEzen irányelv a gépjárművek és pótkocsijaik hátsórendszámtábla-megvilágító lámpáira vonatkozik.2. MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK2.1. Az ENSZ/EGB-előírások 4. rendeletének 1., és 5-9. szakaszában, valamint 3-5. mellékletében meghatározott követelményeket kell alkalmazni, amely az alább felsorolt dokumentumokat egységes szerkezetben tartalmazza:- a rendelet eredeti formájában (00) [1];- 1. sz. kiegészítés a 4. rendelethez [2],- 2. sz. kiegészítés a 4. rendelethez [3];- 3. és 4. sz. kiegészítés a 4. rendelethez [4],- 5. sz. kiegészítés a 4. rendelethez [5]az alábbi kivételekkel:2.1.1. a "48. rendelet"-re történő hivatkozást a "76/756/EGK irányelv"-re történő hivatkozásként kell értelmezni.2.1.2. a "37. rendelet"-re történő hivatkozást a "76/761/EGK irányelv VII. mellékleté"-re történő hivatkozásként kell értelmezni."[1] Nem kívánt rész törlendő.[2] Nem kívánt rész törlendő.[3] Nem kívánt rész törlendő.[4] Nem kívánt rész törlendő.[5] Nem kívánt rész törlendő.[6] Nem kívánt rész törlendő.[7] Amennyiben a típusazonosítás eszköze az e típusbizonyítvány hatálya alá tartozó gépjármű-, alkatrész-, vagy önálló műszaki egységtípus leírására alkalmatlan karaktereket tartalmaz, e karakterek helyett "?" jelet kell a dokumentációban szerepeltetni (pld. ABC??123???).[8] Nem kívánt rész törlendő.[9] A 70/156/EGK irányelv II. mellékletében meghatározott módon.[10] A nem cserélhető fényforrással ellátott lámpák vonatkozásában meg kell adni a fényforrások számát és együttes watt-teljesítményét.[11] Nem kívánt rész törlendő.[12] Nem kívánt rész törlendő.[13] Nem kívánt rész törlendő.[14] Nem kívánt rész törlendő.[1] [2] [3] [4] [5] TRANS/WP.29/447.”--------------------------------------------------