Fontos jogi nyilatkozat

|

31989L0458

A Tanács irányelve (1989. július 18.) az 1,4 liter hengerűrtartalom alatti személygépjárművekre vonatkozó európai kibocsátási szabványok tekintetében a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK irányelv módosításáról

Hivatalos Lap L 226 , 03/08/1989 o. 0001 - 0003 finn különkiadás fejezet 13 kötet 19 o. 0059  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 19 o. 0059  CS.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 ET.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 HU.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 LT.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 LV.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 MT.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 PL.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 SK.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17 SL.ES fejezet 13 kötet 010 o. 15  - 17

		A Tanács irányelve(1989. július 18.)az 1,4 liter hengerűrtartalom alatti személygépjárművekre vonatkozó európai kibocsátási szabványok tekintetében a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK irányelv módosításáról(89/458/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára [1],az Európai Parlamenttel [2] együttműködve,tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],mivel fontos, hogy a belső piac 1992. december 31-ig tartó fokozatos létrehozása céljából intézkedések kerüljenek elfogadásra; mivel a belső piac egy olyan, belső határok nélküli területet foglal magában, amelyen belül az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgása biztosított;mivel az Európai Közösségnek a Tanács által 1973. november 22-én jóváhagyott első környezetvédelmi cselekvési programja szerint a gépjárművek kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni küzdelemben a legújabb tudományos eredményeket is figyelembe kell venni, és a korábban elfogadott irányelveket ennek megfelelően módosítani kell;mivel a harmadik cselekvési program rendelkezései szerint további erőfeszítéseket kell tenni a gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátása jelenlegi szintjének jelentős csökkentése érdekében;mivel a legutóbb a 88/436/EGK [4] irányelvvel módosított 70/220/EGK [5] irányelv meghatározza az ilyen motorok szén-monoxid- és el nem égett szénhidrogének kibocsátásának határértékeit; mivel ezeket a határértékeket először a 74/290/EGK [6] irányelv szállította lejjebb, a 77/102/EGK [7] irányelvnek megfelelően kiegészítve a megengedett nitrogénoxid-kibocsátások határértékeivel; mivel e három szennyezőanyag határértékeit a 78/665/EGK [8], a 83/351/EGK [9] és a 88/76/EGK [10] irányelv folyamatosan lejjebb szállította, és a 88/436/EGK irányelv határértékeket állapított meg a dízelmotorok légszennyező részecskék kibocsátására;mivel a Bizottság által e területen végzett munka bebizonyította, hogy a Közösségnek rendelkezésére állnak olyan meglévő, vagy jelenleg fejlesztés alatt álló technológiák, amelyek lehetővé teszik – a hengerűrtartalomtól függetlenül – valamennyi motor esetében a határértékek további csökkentését;mivel a gépjárművek esetében az új technológiák kifejlesztését célzó kutatási program keretein belül határozott erőfeszítésekre van szükség a tiszta technológiák támogatására;mivel annak érdekében, hogy az európai környezetnek a legnagyobb mértékben hasznára váljanak ezek a rendelkezések, és ezzel egyidejűleg biztosítva legyen a piac egységessége, szükségesnek tűnik a teljes harmonizáción alapuló szigorúbb európai szabványok végrehajtása, amelyek legalább olyan szigorúak, mint az Amerikai Egyesült Államokban, illetve mint az Európai Parlament által elfogadott szabványok; mivel ezek a határértékek jelenleg a 70/220/EGK irányelvben meghatározott vizsgálatokon alapulnak, amelyeket felül kell vizsgálni, amikor kiegészülnek a városon kívüli vezetési körülményekre kiterjedő vizsgálattal;mivel, figyelembe véve a gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátásának jelentőségét és ennek hozzájárulását az üvegházhatásért felelős gázok mennyiségéhez, különösen a gépjárművek szén-dioxid-kibocsátását kell stabilizálni, majd csökkenteni, az Egyesült Nemzetek Környezeti Program (UNEP) Kormányzótanácsának 1989. május 24-i kormányzótanácsi határozatával, és különösen annak 11. pontjának d) alpontjával összhangban,elfogadta ezt az irányelvet:1. cikkA 70/220/EGK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:1. Az 5.2.1.1.4. pontban a táblázat utolsó sora helyébe a következő sor kerül:"C < 1400 | 19 | 5 | –". |2. A 7.1.1.1. pontban a táblázat utolsó sora helyébe a következő sor kerül:"C < 1400 | 22 | 5,8 | –". |2. cikk(1) 1990. január 1-jétől a tagállamok az 1400 cm3-nél kisebb lökettérfogatú motorok szennyezőanyag-kibocsátásával kapcsolatos okokból:- nem tagadhatják meg az EGK-típusjóváhagyás megadását, illetve a legutóbb a 87/403/EGK [11] irányelvvel módosított 70/156/EGK [12] irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében említett okirat kiállítását vagy valamely gépjárműtípusra nemzeti típusjóváhagyás megadását,vagy- nem tilthatják meg a gépjárművek első forgalomba helyezését,amennyiben a gépjárműtípus vagy gépjármű kibocsátása megfelel az ezen irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv rendelkezéseinek.(2) 1992. július 1-jétől a tagállamok az 1400 cm3-nél kisebb lökettérfogatú motorral felszerelt gépjárművek esetében:- nem állíthatják ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okiratot azokra a gépjárműtípusokra,- meg kell tagadniuk azon gépjárműtípusok nemzeti típusjóváhagyását,amelyek kibocsátása nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv mellékleteiben foglalt rendelkezéseknek.(3) A tagállamoknak 1992. december 31-től meg kell tiltaniuk az első forgalomba helyezést az 1400 cm3-nél kisebb lökettérfogatú motorral felszerelt olyan gépjárművek tekintetében, amelyek kibocsátása nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv mellékleteiben foglalt követelményeknek.3. cikkA tagállamok az ezen irányelv hatálya alá tartozó gépjárművek esetében rendelkezéseket hozhatnak adókedvezmények bevezetéséről. Az ilyen kedvezményeknek meg kell felelniük a Szerződés rendelkezéseinek, valamint a következő feltételeknek:- minden, belföldön gyártott gépjárműre és valamely tagállamban történő forgalomba hozatal céljára behozott gépjárművekre vonatkozik, amelyeket felszereltek olyan berendezéssel, amely lehetővé teszi az 1992-ben teljesítendő európai szabványoknak való korábbi megfelelést,- az új gépjárművek kibocsátási határértékeinek kötelező hatálybalépésére vonatkozó, a 2. cikk (3) bekezdésében rögzített időpontban megszűnnek,- minden gépjárműtípusnál jelentősen alacsonyabb összeget kell képviselniük, mint a megállapított értékek teljesítése érdekében felszerelendő berendezés, és annak a gépjárműre történő felszerelésének tényleges költsége.A Bizottságnak valamennyi, az első albekezdésben említett adókedvezmény bevezetésére vagy módosítására vonatkozó tervről az észrevételei megtételéhez szükséges időben tájékoztatást kell kapnia.4. cikkA tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1990. január 1-jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.5. cikkA Tanács 1990 vége előtt a Bizottság javaslata alapján minősített többséggel határoz- a legalább 1400 cm3-es lökettérfogatú motorral felszerelt gépjárművekre az ezen irányelvben meghatározott határidők és szabványok közelítéséről egy továbbfejlesztett európai vizsgálati eljárás alapján, amely a városon kívüli vezetési körülmények vizsgálatát is magában foglalja,- az 1400 cm3-nél kisebb lökettérfogatú motorokra az ezen irányelvben meghatározott határértékeknek a továbbfejlesztett európai vizsgálati eljárásba történő belefoglalásáról.6. cikkA Bizottság javaslata alapján, amely figyelembe veszi az üvegházhatással kapcsolatban végzett folyamatban levő vizsgálat eredményeit, a Tanács minősített többséggel határoz a gépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának korlátozására vonatkozó intézkedésekről.7. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1989. július 18-án.a Tanács részérőlaz elnökR. Dumas[1] HL C 56., 1988.2.27., 9. o. és HL C 134., 1989.5.31., 8. o.[2] HL C 262., 1988.10.10., 89. o. és HL C 120., 1989.5.16.[3] HL C 208., 1988.8.8., 7. o.[4] HL L 214., 1988.8.6., 1. o.[5] HL L 76., 1970.4.6., 1. o.[6] HL L 159., 1974.6.15., 61. o.[7] HL L 32., 1977.2.3., 32. o.[8] HL L 223., 1978.8.14., 48. o.[9] HL L 197., 1983.7.20., 1. o.[10] HL L 36., 1988.2.9., 1. o.[11] HL L 220., 1987.8.8., 44. o.[12] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------


title: A Tanács 94/55/EK irányelve (1994. november 21.) a veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31994L0055

Hivatalos Lap L 319 , 12/12/1994 o. 0007 - 0013 finn különkiadás fejezet 7 kötet 5 o. 0165  svéd különkiadás fejezet 7 kötet 5 o. 0165  L 275 28/10/1996 P. 0001

		A Tanács 94/55/EK irányelve(1994. november 21.)a veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítésérőlAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára [1],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],a Szerződés 189c. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően [3],(1) mivel az utóbbi években a veszélyes áruk közúti szállítása a belföldi és nemzetközi forgalomban jelentős mértékben nőtt, ami a balesetek során fellépő veszélyeket is tovább növeli;(2) mivel Írország kivételével valamennyi tagállam szerződő fele a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról Szóló Európai Megállapodásnak (AGRD-nek), amelynek területi hatálya a Közösségen kívülre is kiterjed, és amely egységes szabályokat állapít meg a veszélyes áruk biztonságos nemzetközi közúti szállítására; mivel ennek következtében kívánatos, hogy ezek a szabályok a belföldi forgalomra is kiterjedjenek annak érdekében, hogy a Közösségen belül összehangolják azokat a feltételeket, amelyekkel a veszélyes árukat közúton szállítják;(3) mivel egyetlen közösségi jogszabály sem terjed ki a veszélyes áruk szállításának biztonsága érdekében megkívánt minden intézkedésre, illetve az erre vonatkozó nemzeti intézkedések tagállamonként különbözőek; mivel ezek a különbségek nemcsak a szállítási szolgáltatások szabad nyújtását, hanem a járművek és egyéb fuvareszközök szabad mozgását is akadályozzák; mivel ezeknek az akadályoknak a leküzdése érdekében a Közösségen belüli minden szállításra egységes szabályokat kell hozni;(4) mivel az egyéb közösségi jogszabályokkal való összhang biztosítása, a harmonizáció kielégítő fokának biztosítása, az áruk és a szolgáltatások szabad mozgásának megkönnyítése és a belföldi és nemzetközi szállítási tevékenységek nagyfokú biztonságának biztosítása érdekében közösségi szinten kell az ilyen jellegű intézkedéseket meghozni;(5) mivel ennek az irányelvnek a rendelkezései nem érintik azt a kötelezettséget, amelyet a Közösség és tagállamai állítottak fel az 1992. júniusi Rio de Janeiróban tartott UNCED Konferencia 21. napirendjének 19. fejezete által kitűzött céloknak megfelelően, törekedve a veszélyes anyagok osztályozási rendszerének jövőbeni harmonizációjára;(6) mivel a 90/219/EGK [4], 90/220/EGK [5] és 90/679/EGK [6] tanácsi irányelvekben szabályozott biológiai anyagok és géntechnológiával módosított mikroorganizmusok szállításának biztonsági feltételeit még nem szabályozza külön közösségi jogi aktus;(7) mivel ez az irányelv figyelembe veszi a Közösségnek a munkavállalók biztonsága, a járműgyártás és a környezetvédelem területén kialakított politikáit;(8) mivel a tagállamok továbbra is szabályozhatják a veszélyes áruk minden olyan szállítását, amelyet a területükön olyan járművel végeznek, amely nem tartozik ennek az irányelvnek az alkalmazási körébe, függetlenül attól, hogy a járművet hol vették nyilvántartásba;(9) mivel a tagállamoknak képesnek kell lenniük a veszélyes áruk területükön történő szállítására különös közúti közlekedési szabályokat alkalmazni;(10) mivel a tagállamok részére lehetővé kell tenni, hogy egyes belföldi szállítási tevékenységekre vonatkozó minőségellenőrzési követelményeiket fenntartsák, amíg a Bizottság erről jelentést nem tesz a Tanácsnak;(11) mivel az AGRD rendelkezései engedélyezik az attól eltérő megállapodások megkötését; mivel azonban a tagállamok között megkötött kétoldalú megállapodások nagy száma gátolja a veszélyes árukat érintő szállítási szolgáltatások szabad nyújtását; mivel a szükséges rendelkezések beépítése ennek az irányelvnek a mellékleteibe szükségtelenné teszi ezeket az eltéréseket; mivel átmeneti időszakot kell biztosítani, amely során a tagállamok a közöttük létrejött megállapodásokat továbbra is alkalmazhatják;(12) mivel szükséges a közösségi jogba átvenni az AGRD rendelkezéseit, beleértve a veszélyes árut szállító járművek gyártására vonatkozó előírásokat is; mivel ezzel kapcsolatban átmeneti időszakról kell rendelkezni, hogy a tagállamok ideiglenesen fenntarthassanak egyes különleges nemzeti rendelkezéseket az országukban nyilvántartott járművek gyártására vonatkozóan;(13) mivel fel kell használni minden meglévő, az e témával összefüggő nemzeti jogalkotási javaslattal kapcsolatos tájékoztatási módot annak érdekében, hogy minden gazdasági szereplő számára növeljék az átláthatóságot;(14) mivel a tagállamoknak a belföldi szállítás tekintetében fenn kell tartani azt a jogukat, hogy a veszélyes áruk multimodális fuvarozásáról szóló ENSZ-ajánlásoknak megfelelő szabályokat alkalmazhassanak, addig amíg az AGRD-nek e szabályokkal történő összehangolása nem történik meg, amelynek célja a veszélyes áruk intermódusú szállításának elősegítése;(15) mivel a tagállamok részére lehetővé kell tenni, hogy - kizárólag a szállítás biztonságán kívüli okból - bizonyos veszélyes áruk területükön belüli közúti szállítását szabályozzák vagy megtiltsák; mivel ezzel összefüggésben a tagállamok fenntarthatják azon jogukat, hogy egyes nagyon veszélyes anyagok szállítása esetén vasúti vagy belvízi szállítási módot írjanak elő, vagy egyes nagyon veszélyes anyagokra különleges csomagolási előírásokat tartsanak fenn;(16) mivel a tagállamok részére lehetővé kell tenni, hogy ennek az irányelvnek az alkalmazásában szigorúbb vagy enyhébb szabályokat alkalmazzanak az országukban nyilvántartásba vett járművekkel a területükön végrehajtott szállításokra;(17) mivel a feltételek harmonizálásánál figyelembe kell venni az egyes különleges nemzeti körülményeket; mivel ezért ennek az irányelvnek kellően rugalmasnak kell lennie ahhoz, hogy a tagállamoknak lehetőséget biztosítson bizonyos eltérésekre; mivel a technológiai és ipari fejlesztések alkalmazását tilos akadályozni, és ezért ideiglenes eltérésekről kell rendelkezni;(18) mivel a nem valamely tagállamban nyilvántartásba vett járművekkel a tagállamok területén végzett nemzetközi szállítást meg kell engedni, ha az AGRD-nek megfelelnek;(19) mivel lehetővé kell tenni ennek az irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő gyors hozzáigazítását az AGRD-be felvett új rendelkezések figyelembevétele céljából, valamint azért, hogy a balesetekre vagy váratlan eseményekre vonatkozó veszélyhelyzeti intézkedések alkalmazásáról és végrehajtásáról döntés születhessen; mivel erre a célra bizottságot kell létrehozni, és a bizottságon belül a tagállamok és a Bizottság szoros együttműködésének eljárását ki kell dolgozni;(20) mivel ennek az irányelvnek a mellékletei rendelkeznek a veszélyes áruk közúti szállítására szolgáló járművek egyes vezetőinek szakképzéséről, ezért a veszélyes áruk közúti szállítására szolgáló járművek egyes vezetőinek szakképzéséről szóló, 1989. december 21-ei 89/684/EGK tanácsi irányelvet [7] hatályon kívül kell helyezni,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:I. FEJEZETAz irányelv alkalmazási köre, fogalommeghatározások és általános rendelkezések1. cikk(1) Ezt az irányelvet a veszélyes áruk tagállamokon belüli vagy tagállamok közötti közúti szállítására kell alkalmazni. Az irányelv nem alkalmazható veszélyes áruknak a fegyveres erőkhöz tartozó vagy felelőssége alatt álló járművekkel végzett szállítására.(2) Ez az irányelv nem érinti a tagállamok azon jogát, hogy - a közösségi jogra kellő tekintettel - a következők tekintetében szabályokat állapítsanak meg:a) veszélyes áruk belföldi és nemzetközi szállítása a saját területükön olyan járművel, amely nem tartozik ennek az irányelvnek az alkalmazási körébe;b) veszélyes áruk belföldi és nemzetközi szállításának közúti közlekedési szabályai;c) az olyan vállalkozások ISO 9001 és 9002 szabvány szerinti minőségellenőrzése, amelyek belföldi forgalomban:i. az 1. osztályba tartozó robbanóanyagot vagy tárgyat szállítanak az alábbiaknál nagyobb mennyiségben szállítóegységenként:- az 1.1 alosztály esetén 1000 kg-nál, vagy- az 1.2 alosztály esetén 3000 kg-nál, vagy- az 1.3 és az 1.5 alosztály esetén 5000 kg-nál;ii. a következő, nagyon veszélyes anyagokat szállítják tartányban vagy 3000 liternél nagyobb összbefogadóképességű tankkonténerben:- a 2. osztály anyagai közül:a következő csoportba tartozó gázokat: | (at) |(bt) |(b) |(ct) |(c) |- a 7. b) és a 8. b) sorszám alá tartozó, mélyhűtött, cseppfolyósított gázokat,- a 3., a 4.1, a 4.2, a 4.3, az 5.1, az 5.2, a 6.1 és a 8. osztályba tartozó anyagok közül azokat, amelyek- nem az adott osztály b) vagy c) pontjában vannak felsorolva, vagy- ott vannak felsorolva, de veszélyazonosító számuk három vagy annál többjegyű (és nincs benne nulla); illetveiii. a 7. osztály (radioaktív anyagok) anyagai közül a következő küldeménydarabokat szállítják: hasadóanyagot tartalmazó küldeménydarabok, B(U) vagy B(M) típusú küldeménydarabok.Az ezekkel a követelményekkel kapcsolatos nemzeti rendelkezések alkalmazási köre nem bővíthető.Ezek a rendelkezések nem alkalmazhatóak tovább, amint hasonló intézkedések válnak kötelezővé a közösségi rendelkezések szerint.A Bizottság legkésőbb 1998. december 31-ig jelentést nyújt be a Tanácshoz, amelyben értékeli e rendelkezés biztonsági szempontjait, és annak hatályban tartására vagy hatályon kívül helyezésére megfelelő javaslatot tesz.2. cikkEnnek az irányelvnek az alkalmazásában:- "AGRD": a Genfben, 1957. szeptember 30-án kelt, a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról Szóló Európai Megállapodás, a módosításaival együtt,- "jármű": minden olyan, közúti használatra szánt gépjármű (teljes vagy nem teljes), amelynek legalább négy kereke van és legnagyobb tervezési sebessége nagyobb, mint 25 km/h, valamint az ilyen gépjármű pótkocsijai, kivéve a sínpályán közlekedő járműveket, a mezőgazdasági és erdészeti vontatókat és egyéb mozgó munkagépet,- "veszélyes áruk": olyan anyagok és tárgyak, amelyek közúti szállítását ennek az irányelvnek az A. és B. melléklete megtiltja, vagy csak bizonyos feltételekkel engedi meg,- "szállítás": az irányelv A. és B. mellékletének alkalmazási körébe tartozó, részben vagy teljesen valamely tagállam területén található közúton járművel végzett közúti szállítási tevékenység, beleértve az áruk be- és kirakását; a tagállamoknak az e tevékenységekre vonatkozó felelősséget érintő jogszabályaiban megállapított rendelkezések sérelme nélkül.Az irányelv nem vonatkozik azokra a szállításokra, amelyeket teljes egészében valamely zárt tér kerületén belül végeznek.3. cikk(1) A 6. cikkben foglaltak sérelme nélkül, azok a veszélyes áruk, amelyek szállítását ennek az irányelvnek A. és B. melléklete megtiltja, közúton nem szállíthatók.(2) Amennyiben ez az irányelv másként nem rendelkezik, az A. mellékletben felsorolt egyéb veszélyes áruk szállítása engedélyezett, ha az A. és a B. mellékletben kikötött feltételek teljesülnek, különösen az alábbiak tekintetében:a) az adott áruk csomagolása és címkézése; ésb) az adott árut szállító jármű szerkezete, felszerelése és megfelelő üzemelése.II. FEJEZETEltérések, korlátozások és mentességek4. cikkValamennyi tagállam a területén nyilvántartásba vett járművekkel végzett kizárólag belföldi szállítások tekintetében továbbra is fenntarthatja a veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó nemzeti jogszabályainak azon rendelkezéseit, amelyek a veszélyes áruk szállításáról szóló ENSZ-ajánlásokkal összhangban vannak, addig amíg ennek az irányelvnek az A. és B. mellékletét nem módosítják az ajánlásokkal összhangban. Az érintett tagállamok ennek megfelelően tájékoztatják a Bizottságot.5. cikk(1) Más - különösen a piacra jutással kapcsolatos - közösségi jogszabályok sérelme nélkül a tagállamok fenntartják azt a jogukat, hogy szabályozzák vagy tiltsák, szigorúan a szállítás biztonságán kívüli, például nemzetbiztonsági vagy környezetvédelmi okokból, egyes veszélyes áruk területükön történő szállítását.(2) Korlátozni kell a területi hatályát azoknak a szabályoknak, amelyeket a tagállamok a B. melléklet 10 599 szélzetszáma alapján hoztak a területükön átmenő, nemzetközi szállítást végző járművekre, illetve e szabályokat mindenfajta megkülönböztetés nélkül, belföldi és a nemzetközi forgalomra egyaránt alkalmazni kell.(3) a) A tagállamok szigorúbb szabályokat is alkalmazhatnak a területükön forgalomba helyezett vagy nyilvántartott járművekkel végzett szállításokra, kivéve a járművek szerkezeti követelményeit illetően.b) A tagállamok az irányelv B. melléklete 211 128 szélzetszámának esetleges módosításáig, de legfeljebb 1998. december 31-ig azonban fenntarthatják a területükön nyilvántartásba vett tartányjárművek súlypontjára vonatkozó különleges nemzeti rendelkezéseiket.(4) Ha baleset vagy más váratlan esemény esetén a tagállam úgy ítéli meg, hogy az alkalmazandó biztonsági rendelkezések nem elegendőek a szállítással kapcsolatosan felmerülő kockázat korlátozásának érdekében, és ha sürgős intézkedések megtétele szükséges, akkor a tagállam, az általa megtenni javasolt intézkedés tervezési szakaszában értesíti a Bizottságot. A Bizottság, a 9. cikkben megállapított eljárásnak megfelelően eldönti, hogy a kérdéses intézkedések megvalósítása engedélyezhető-e és meg kell határoznia annak időtartamát.(5) A tagállamok továbbra is fenntarthatják az 1996. december 31-én hatályban lévő nemzeti rendelkezéseiket, a következők tekintetében:- az 1.1 alosztályba tartozó anyagok szállítása,- a 2. osztályba tartozó, mérgező, vegyileg nem állandó, illetve gyúlékony gázok szállítása,- a dioxinokat, illetve furánokat tartalmazó anyagok szállítása,- a 3., a 4.2, a 4.3, az 5.1, a 6.1 és a 8. osztályba tartozó, nem b) vagy c) pontba sorolt folyékony anyagok 3000 liternél nagyobb befogadóképességű tartányban vagy tankkonténerben történő szállítása.Ezek az előírások azonban csak a következőkre vonatkozhatnak:- vasúti vagy belvízi szállítási lehetőség esetén a közúti szállítás megtiltása,- egyes kijelölt útvonalakon való közlekedés,- a dioxinokat vagy furánokat tartalmazó anyagok csomagolásával kapcsolatos egyéb követelmények.Ezek a rendelkezések nem szigoríthatók és hatályuk nem bővíthető. A tagállamok e nemzeti rendelkezésekről tájékoztatják a Bizottságot, amely ennek megfelelően a többi tagállamot értesíti.6. cikk(1) Saját területén minden tagállam engedélyezheti a nemzetközi légi- vagy vízifuvarozás követelményeinek megfelelően osztályozott, csomagolt és címkézett veszélyes áruk közúti szállítását, ha a szállítás légi vagy vízi utat is tartalmaz.(2) Az A. és B. mellékletnek a megfelelő jelölésben, valamint okmányban használt nyelveket szabályozó rendelkezései nem alkalmazhatók az egy tagállam területére korlátozott szállítási tevékenységre. Egy tagállam a területén belül végzett szállításra vonatkozóan engedélyezheti más, a mellékletekben előírtaktól eltérő nyelvek használatát.(3) A tagállamok engedélyezhetik a területükön az 1997. január 1-je előtt gyártott olyan járművek használatát, amelyek nem felelnek meg ennek az irányelvnek, de amelyeket az 1996. december 31-én hatályos nemzeti követelményekkel összhangban gyártottak, feltéve, hogy e járműveket az előírt biztonsági szinten tartják.(4) A tagállamok fenntarthatják az olyan, az A. melléklet 2212 szélzetszáma szerinti új tartályok, illetve az új tartányok kialakítására, használatára és szállítási feltételeire vonatkozó, 1996. december 31-én hatályos rendelkezéseiket, amelyek az A. és a B. mellékletnek nem felelnek meg, amíg a tartányok és tartályok kialakítására és használatára vonatkozó szabványokra való hivatkozás - az ezen irányelv rendelkezéseivel azonos kötelező erővel - be nem kerül az A. és a B. mellékletbe, de legfeljebb 1998. december 31-ig. Az 1999. január 1. előtt gyártott és a kötelező biztonsági szinten tartott tartályok és tartányok az eredeti feltételekkel továbbra is használhatók.(5) A tagállamok fenntarthatnak a cseppfolyósított gázok és cseppfolyósított gázok keverékeinek a területükön történő szállítására vonatkozó referencia-hőmérséklet tekintetében az A és B melléklettől eltérő nemzeti rendelkezéseket, amíg a megjelölt éghajlati területekhez kapcsolódó megfelelő referencia-hőmérsékletekre vonatkozó rendelkezések bekerülnek az európai szabványokba és az A. és B. mellékletbe.(6) A tagállamok engedélyezhetik a területükön történő szállításnál az 1997. január 1. előtt az AGRD-nek megfelelően gyártott, de nem jóváhagyott csomagolás használatát, feltéve, hogy a csomagoláson a gyártás időpontját feltüntetik, a csomagolás alkalmas arra, hogy megfeleljen az 1996. december 31-én hatályos nemzeti rendelkezésekben megállapított vizsgálatokon, valamint feltéve, hogy a megfelelő biztonsági szinten tartják (ahol szükséges, a vizsgálatot és felülvizsgálatot is beleértve), az alábbi rendszer szerint: az 50 liter űrtartalmat meghaladó közepes raktömegű fém szállítótartályok és fémhordók a gyártásuk időpontjától számított 15 évig használhatóak; más fém csomagolások és minden műanyag csomagolás a gyártása időpontjától számított 5 évig használható, de 1998. december 31. után már nem.(7) A tagállamok a területükön 1998. december 31-ig engedélyezhetik az 1997. január 1. előtt csomagolt egyes veszélyes áruk szállítását, feltéve, hogy az áruk az 1997. január 1. előtt hatályos nemzeti rendelkezések követelményeinek megfelelően vannak osztályozva, csomagolva és címkézve.(8) A tagállamok fenntarthatják nemzeti jogszabályaiknak az 1996. december 31-én hatályos, a B. mellékletben megállapított veszélyazonosító számok helyett vészhelyzeti akciókódok megjelenítéséről szóló rendelkezéseit, a területükön az ott nyilvántartásba vett járművekkel végzett szállítási tevékenységre vonatkozóan.(9) A Bizottsággal folytatott konzultációt követően a tagállamok fenntarthatják az irányelv A. és B. mellékletében foglaltaknál kevésbé szigorú rendelkezéseiket egyes veszélyes áruk kis mennyiségének a területükön való szállításával kapcsolatosan, kivéve a közepes vagy magas radioaktivitású anyagokat.(10) Feltéve, hogy a biztonság nem csorbul, a tagállamok engedélyezhetnek ideiglenes eltéréseket az A. és B. melléklettől abból a célból, hogy a területükön véghezvigyék a szükséges próbákat a melléklet módosítása előtt, hogy azokat a technológiai és ipari fejlődéshez igazítsák. A Bizottságot erről értesíteni kell, amely értesíti a többi tagállamot is.Azok az ideiglenes eltérések, amelyekben a tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai az A. melléklet 2010. és a B. melléklet 10602. szélzetszáma alapján megegyeztek, olyan többoldalú megállapodások, amelyeket valamennyi tagállam hatáskörrel rendelkező hatóságának a kezdeményező hatóság javasol. A Bizottságot ennek megfelelően tájékoztatják.Az első és a második albekezdésben említett eltéréseket a feladó, a fuvarozó, illetve a címzett állampolgárságára vagy letelepedési helyére vonatkozó megkülönböztetés nélkül kell alkalmazni; az eltérések öt évig tarthatnak, és nem újíthatók meg.(11) A tagállamok egyedi esetben engedélyezhetik veszélyes áruk olyan szállítását, amelyet az A. vagy a B. melléklet tilt, vagy amelyet az A. és a B. mellékletben megállapítottaktól eltérő feltételekkel végeznek.(12) A (2) bekezdés sérelme nélkül, a tagállamok legkésőbb 1998. december 31-ig alkalmazhatják a más tagállamokkal már megkötött, az AGRD-nek megfelelő megállapodásaikat, a feladó, a fuvarozó illetve a címzett állampolgárságára vagy letelepedési helyére vonatkozó megkülönböztetés nélkül. Minden egyéb, az A. és B. melléklet 2010. és 10 602. szélzetszáma szerinti eltérés megfelel a (10) bekezdésnek.7. cikkA piacra jutásról szóló nemzeti és közösségi rendelkezésekre is figyelemmel, a harmadik országban forgalomba helyezett vagy nyilvántartott járművek akkor végezhetik veszélyes áruk nemzetközi szállítását a Közösségben, ha a szállítás megfelel az AGRD-nek.III. FEJEZETZáró rendelkezések8. cikkA 9. cikkben megállapított eljárásnak megfelelően fogadják el az A. és B. mellékletnek az irányelv által szabályozott területeken végbemenő tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához az AGRD mellékletei módosításainak figyelembevétele érdekében szükséges módosításait.9. cikk(1) A Bizottságot a veszélyes áruk szállításával foglalkozó bizottság, a továbbiakban "bizottság" segíti, amely a tagállamok képviselőiből áll, elnöke a Bizottság egyik képviselője.(2) A Bizottság képviselője tervezetet nyújt be a bizottság számára a meghozandó intézkedésekről. A bizottság, az elnöke által az ügy sürgősségére tekintettel megállapított határidőn belül véleményt nyilvánít a tervezetről. A véleményt a Szerződés 148. cikkének (2) bekezdésében a Tanácsnak a Bizottság javaslata alapján elfogadandó határozataira előírt többséggel kell meghozni. A bizottságban a tagállamok képviselőinek szavazatait az említett cikkben meghatározott módon kell súlyozni. Az elnök nem szavazhat.(3) a) A Bizottság a tervezett intézkedéseket elfogadja, ha azok összhangban vannak a bizottság véleményével.b) Ha a tervezett intézkedések nincsenek összhangban a bizottság véleményével, vagy a bizottság nem nyilvánított véleményt, a Bizottság a meghozandó intézkedésekről haladéktalanul javaslatot terjeszt a Tanács elé. A Tanács minősített többséggel határoz.Ha a javaslatnak a Tanács elé terjesztésétől számított három hónapon belül a Tanács nem döntött, a javaslatot a Bizottság fogadja el.10. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1997. január 1-je előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadnak el.11. cikk(1) Az irányelv nemzeti jogba történő átültetése határidejével a 89/684/EGK irányelv hatályát veszti.(2) Az említett irányelv 4. cikk (2) bekezdése alapján, kizárólag belföldi forgalomra kiadott ideiglenes engedélyek 1996. december 31-ig érvényesek. Az irányelv 4. cikk (4) bekezdése alapján kiadott engedélyek érvényességük lejártáig, de legkésőbb 1997. július 1-jéig használhatók robbanóanyagok szállítására és veszélyes áruk tartányban történő szállítására, illetve legkésőbb 2000. január 1-jéig egyéb veszélyes áruk szállítására.12. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1994. november 21-én.a Tanács részérőlaz elnökM. Wissmann[1] HL C 17. 1994.1.20., 6.o.[2] HL C 195. 1994.7.18. 15. o.[3] Az Európai Parlament 1994. május 3-i véleménye (HL C 205. 1995.7.25., 54. o.) és a Tanács 1994. szeptember 19-i közös álláspontja (HL C 301. 1994.10.27., 25.o.) és az Európai Parlament 1994. november 17-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé)[4] HL L 117. 1990.5.8., 1. o.[5] HL L 117. 1990.5.8., 15. o.[6] HL L 374. 1990.12.31., 1. o.[7] HL L 398. 1989.12.30., 33. o.--------------------------------------------------A. MELLÉKLETAz 1995. január 1-jei hatállyal alkalmazandó Veszélyes áruk nemzetközi vasúti fuvarozásáról szóló szabályzat (RID), azzal az eltéréssel, hogy a "szerződő felek" és az "államok vagy a vasutak" helyett "tagállamok"-at kell érteniLásd: A Bizottság 2003/28/EK irányelve, HL L 90., 2003.4.8., 45. o.--------------------------------------------------B. MELLÉKLETAz 1995. január 1-jei hatállyal alkalmazandó Veszélyes áruk nemzetközi vasúti fuvarozásáról szóló szabályzat (RID), azzal az eltéréssel, hogy a "szerződő felek" és az "államok vagy a vasutak" helyett "tagállamok"-at kell érteniLásd: A Bizottság 2003/28/EK irányelve, HL L 90., 2003.4.8., 45. o.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 97/19/EK irányelve (1997. április 18.) a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőanyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/221/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31997L0019

Hivatalos Lap L 125 , 16/05/1997 o. 0001 - 0020

		A Bizottság 97/19/EK irányelve(1997. április 18.)a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőanyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/221/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a legutóbb a 81/333/EGK [1] bizottsági irányelvvel módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőanyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/221/EGK [2] tanácsi irányelvre és különösen annak 3. cikkére,mivel a 70/221/EGK irányelv egyike a legutóbb az Európai Parlament és a Tanács 96/79/EK irányelvével [3] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/156/EGK tanácsi irányelvvel [4] létrehozott EK-típus-jóváhagyási eljárásban szereplő külön irányelveknek; mivel következésképpen a 70/156/EGK tanácsi irányelvnek a járműrendszerekre, alkatrészekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó előírásai a 70/221/EGK irányelvre is vonatkoznak;mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése és 4. cikkének 3 bekezdése értelmében szükséges, hogy a típusjóváhagyás elektronikus elvégzése érdekében minden egyes külön irányelvhez a 70/156/EGK irányelv I. mellékletének vonatkozó pontjait tartalmazó adatközlő lapot, valamint a 70/156/EGK irányelv VI. mellékletén alapuló típusbizonyítványt mellékeljenek;mivel ezek a módosítások csak a 70/221/EGK irányelvbe foglalt közigazgatási intézkedésekkel kapcsolatosak; és mivel ezért nincs szükség a 70/221/EGK irányelv szerinti jóváhagyások érvénytelenítésére, valamint az ilyen jóváhagyással rendelkező új járművek nyilvántartásba vételének, értékesítésének és forgalomba helyezésének megtagadására sem;mivel az ezen irányelvben foglalt rendelkezések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott, a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével,elfogadta ezt az irányelvet:1. cikkA 70/221/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. Az 1. cikk helyébe a következők lépnek:"1. cikkEzen irányelv alkalmazásában "jármű"; minden, a közúti közlekedésre szolgáló, karosszériás vagy karosszéria nélküli, legalább négy kerékkel és 25 km/h feletti tervezett legnagyobb sebességgel rendelkező jármű és annak pótkocsijai, a sínen közlekedő járművek, a mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a mozgó munkagépek kivételével.";2. A 2. cikk a következőképpen módosul:a) a 2. bekezdésben:"a 70/156/EGK irányelv 9a. cikkének értelmében hagytak jóvá, és a melléklet II.5 pontjának követelményeivel összhangban szereltek be."szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép:"a 70/156/EGK irányelv 2. cikkének értelmében hagytak jóvá, és a melléklet II.5 pontjának követelményeivel összhangban szereltek be.";b) a 3. bekezdésben a:"ha a 70/156/EGK irányelv 9a. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek."szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép:"ha a 70/156/EGK irányelv 2. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek";3. A 2a cikk a következőképpen módosul:a) a 2. bekezdésben a:"amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önálló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a melléklet II.5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve."szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép:"amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önálló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a II. melléklet 5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve."b) a 3. bekezdésben a "9a cikk" szövegrész helyébe a "2. cikk" szövegrész lép;4. a 2b cikkben a "melléklet II.2.1 és II.2.2 pontja" szövegrész helyébe a "II. melléklet 2.1 és 2.2 pontja" szövegrész lép;5. a 3. cikkben az "I. pont" szövegrész helyébe az "I. melléklet" szövegrész lép;6. A melléklet helyébe az ehhez az irányelvhez tartozó melléklet lép.2. cikk1997. október 1-jétől kezdve a tagállamok- nem adnak ki EK-típusbizonyítványt a 70/156/EGK irányelv 4 cikkének 1 bekezdése, és adott esetben 4. cikkének 4 bekezdése értelmében, és- megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyásokatúj járműtípusok esetén a folyékony tüzelőanyagok tartályaira és hátsó aláfutás elleni védelmére vagy a különálló műszaki egységként tekintett új típusú hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó indokokkal, amennyiben azok nem felelnek meg az ezzel az irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv előírásainak.Ez az irányelv nem érvénytelenítheti a 70/221/EGK irányelv értelmében korábban megadott jóváhagyást, és nem gátolja meg az ilyen jóváhagyások azon irányelv feltételeinek megfelelően történő meghosszabbítását sem, amelyek alapján azokat eredetileg megadták.3. cikk1 A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1997. szeptember 30-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.2 A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a legfontosabb előírásait, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadtak el.4. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1997. április 18-án.a Bizottság részérőlMartin bangemanna Bizottság tagja[1] HL L 131., 1981.5.18., 4. o.[2] HL L 76., 1970.4.6., 23. o.[3] HL L 18., 1997.1.21., 7. o.[4] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------A MELLÉKLETEK FELSOROLÁSAI. melléklet: | Folyékonytüzelőanyag-tartályok |1. függelék: | Adatközlő lap |2. függelék: | EK-típusbizonyítvány |II. melléklet: | Hátsó aláfutás elleni védelem |1. függelék: | Adatközlő lap (jármű) |2. függelék: | Adatközlő lap (önálló műszaki egység) |3. függelék: | EK-típusbizonyítvány (jármű) |4. függelék: | EK-típusbizonyítvány (önálló műszaki egység) |5. függelék: | EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jel |--------------------------------------------------I. MELLÉKLETFOLYÉKONYTÜZELŐANYAG-TARTÁLYOK1. HATÁLY1.1. A melléklet azon járművekre vonatkozik, amelyekre a 70/156/EGK irányelvet kell alkalmazni.2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK3. Ezen irányelv alkalmazásában:2.1. "Járműtípus a folyékonytüzelőanyag-tartályok tekintetében" olyan járműveket jelent, amelyek alapvetően nem különböznek az alábbiak tekintetében:2.1.1. a tartály(ok) szerkezete, alakja, mérete és anyagai;2.1.2. a tartály(ok) elhelyezkedése a járműben (jobb és/vagy bal, elől, hátul, középen).2.2. A "tartály" olyan tartály(oka)t jelent, amelyeket a 2.3 pontban meghatározott, elsődlegesen a jármű meghajtására szolgáló folyékony tüzelőanyagok tárolására terveztek, tartozékai (betöltő cső [amennyiben az különálló elem], betöltőnyílás, sapka, szintmérő, a motor- vagy a belső túlnyomás kiegyenlítő csatlakozói stb.) kivételével.2.3. A "folyékony tüzelőanyag" olyan tüzelőanyagot jelent, ami normál környezeti feltételek mellett cseppfolyós halmazállapotban van.3. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM3.1. A járművek folyékonytüzelőanyag-tartályaira vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű gyártója nyújtja be.3.2. Az adatközlő lap mintáját az 1. függelék tartalmazza.3.3. A típus-jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat részére az alábbiakat kell benyújtani:3.3.1. a jóváhagyandó járműtípus egy mintapéldányát, vagy a jármű azon alkatrészét, amelyet a műszaki szolgálat a jóváhagyási vizsgálathoz szükségesnek ítél.4. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA4.1. Ha a vonatkozó követelmények teljesülnek, az a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének 3 bekezdése, illetve adott esetben, 4. cikkének 4 bekezdése szerinti EK-típusjóváhagyást meg kell adni.4.2. Az EK-típusbizonyítvány mintalapját a 2. függelék tartalmazza.4.3. Minden egyes jóváhagyott járműtípushoz egy jóváhagyási számot kell hozzárendelni a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban. Ugyanazon tagállam nem adhatja ki ugyanazt a jóváhagyási számot másik járműtípusnak.5. KÖVETELMÉNYEK5.1. A tüzelőanyag-tartályokat korrózióálló kivitelben kell legyártani. A tartályoknak eleget kell tenniük a gyártó által az üzemi nyomás kétszeresén, de 1,3 bar értéknél semmi esetre sem kisebb nyomáson végzett szivárgási próbának. Bármilyen túlnyomást vagy az üzemi nyomást meghaladó bármilyen nyomást arra alkalmas eszközökkel (szellőzőnyílások, biztonsági szelepek stb.) automatikusan ki kell egyenlíteni. A szellőzőnyílásokat úgy kell megtervezni, hogy a tűzveszély legkisebb lehetősége is kiküszöbölhető legyen. Tüzelőanyag a tüzelőanyag tartály zárószerkezetén vagy a túlnyomást kiegyenlítő berendezésen keresztül még akkor sem távozhat, ha a tartály teljesen átfordul: egy csepp megengedhető.5.2. A tüzelőanyag-tartályokat úgy kell beszerelni, hogy azok a jármű elejét vagy hátulját érő ütközés hatása ellen védve legyenek; a tartályok közelében nem lehetnek kiálló alkatrészek, éles szélek stb.6. TÍPUSMÓDOSÍTÁSOK ÉS A JÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSAI6.1. Az ezen irányelvben jóváhagyott típus módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének előírásait kell alkalmazni.7. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG7.1. A gyártásmegfelelőség biztosítására szolgáló intézkedéseket a 70/156/EGK irányelv 10. cikke rendelkezéseivel összhangban kell meghozni.--------------------------------------------------1. függelékA következő adatközlő lapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük.Ha a rendszereknek, alkatrészeknek vagy önálló műszaki egységeknek elektronikus vezérlésük van, azok teljesítményadatait is közölni kell.0. ÁLTALÁNOS ADATOK0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.3. A típusazonosítás módja, ha az a járművön fel van tüntetve (b):0.3.1. A jelölés helye:0.4. A jármű kategóriája (c):0.5. A gyártó neve és címe:0.8 Összeszerelő üzem(ek) címe(i):1. A JÁRMŰ ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI1.1. A jármű mintadarab fényképei és/vagy rajzai (csak eltérő karosszériák esetén):3. ERŐFORRÁS (q)3.2.2. Tüzelőanyag: dízelolaj/benzin/cseppfolyós PB-gáz/egyéb [1]3.2.3. Tüzelőanyag tartály(ok)3.2.3.1. Üzemelő tartály(ok)3.2.3.1.1. Szám, űrtartalom, anyag:3.2.3.1.2. A tartály(ok) rajza és műszaki leírása a szellőztető- és levegőztető-rendszer összes vezetékével és csatlakozásával, zárakkal, szelepekkel, felerősítő eszközökkel:.3.2.3.1.3 A járműben a tartály(ok) pontos helyét feltüntető rajz3.2.3.2. Tartalék tüzelőanyag-tartály(ok)3.2.3.2.1 Szám, űrtartalom, anyag:3.2.3.2.2 A tartály(ok) rajza és műszaki leírása a szellőztető- és levegőztető-rendszer összes vezetékével és csatlakozásával, zárakkal, szelepekkel, felerősítő eszközökkel:.3.2.3.2.3 A járműben a tartály(ok) pontos helyét feltüntető rajz.(Kelt, iktatószám)[1] A nem kívánt rész törlendő.--------------------------------------------------2. függelékEK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNYPecsét helyeÉrtesítésjármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának [1] a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti- típusjóváhagyásról [2],- típusjóváhagyásának kiterjesztéséről [3],- típusjóváhagyásának elutasításáról [4],- típusjóváhagyásának visszavonásáról [5].A típusjóváhagyás száma:A kiterjesztés indoka:I. SZAKASZ0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve [6] [7]0.31. A jelölés helye:0.4. A jármű kategóriája [8] [9]0.5. A gyártó neve és címe:0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:0.8. Az összeszerelő üzem(ek) címe(i):II. SZAKASZ1. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítést2. A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:3. A vizsgálati jelentés kelte:4. A vizsgálati jelentés száma:5. Észrevételek (ha vannak): lásd a kiegészítésben6. Hely:7. Kelt:8. Aláírás:9. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott, kérésre hozzáférhető információs csomag tárgymutatója mellékelve.1. Kiegészítő információk1.1. Anyag:1.2. Űrtartalom:1.3. Helye(i):1.4. Tüzelőanyag: dízelolaj/benzin/egyéb [10]5. Megjegyzések:[1] A nem kívánt rész törlendő.[2] A nem kívánt rész törlendő.[3] A nem kívánt rész törlendő.[4] A nem kívánt rész törlendő.[5] A nem kívánt rész törlendő.[6] A nem kívánt rész törlendő.[7] Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban "?" jellel kell jelölni (például: ABC??123??).[8] A nem kívánt rész törlendő.[9] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[10] A nem kívánt rész törlendő.--------------------------------------------------II. MELLÉKLETHÁTSÓ ALÁFUTÁS ELLENI VÉDELEM1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOKAz irányelv hatálya alá eső járműveket úgy kell megtervezni, hogy azok hatékonyan védve legyenek az M1 és N1 [1] kategóriába tartozó járművek hátulról történő aláfutása ellen.2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK2.1. A járműtípus a hátsó aláfutás elleni védelem tekintetébenA "járműtípus a hátsó aláfutás elleni védelem tekintetében" olyan járműveket jelent, amelyek alapvetően nem különböznek az alábbiak tekintetében:2.1.1. a hátsó tengely szélessége, a jármű hátsó részének szerkezete, méretei, alakja és anyagai, amennyiben azok érintik a 5.1–5.4.5.5 pont követelményeit;2.1.2. a felfüggesztés jellemzői, amennyiben azok érintik a 5.1 - 5.4.5.5 pont követelményeit;2.1.3. a hátsó aláfutásgátló berendezés típusa, ha fel van szerelve.2.2. A hátsó aláfutásgátló berendezés típusaA "hátsó aláfutásgátló berendezés típusa" kifejezés olyan eszközöket jelent, amelyek lényegesen nem különböznek az alábbi főbb jellemzők tekintetében:2.2.1. alak;2.2.2. méretek;2.2.3. felerősítés;2.2.4. anyagok.3. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM3.1. A járműtípusra vonatkozó EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI kérelem3.1.1. A hátsó aláfutás elleni védelemre vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű gyártója nyújtja be.3.1.2. Az adatközlő lap mintáját az 1. függelék tartalmazza.3.1.3. A jóváhagyandó típus mintadarabját a típus-jóváhagyási vizsgálatokat végzéséért felelős műszaki szolgálat részére elő kell állítani.3.2. Az önálló műszaki egységnek tekintett hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI kérelem3.2.1. Az önálló műszaki egységnek tekintett hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű vagy a hátsó aláfutásgátló berendezés gyártója nyújtja be.3.2.2. Az adatközlő lap mintát a 2. függelék tartalmazza.3.2.3. A jóváhagyandó hátsó aláfutásgátló berendezés típusának egy mintadarabját a vizsgálatokat végző műszaki szolgálat részére kell benyújtani. A szolgálat, ha szükségesnek ítéli, további mintadarabokat is bekérhet. A mintadarabokon egyértelmű és letörölhetetlen jelzéssel fel kell tüntetni a kérelmező vállalkozás nevét vagy kereskedelmi jelét, valamint a típus megnevezését.4. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA4.1 Ha a vonatkozó követelmények teljesülnek, az EK-típusjóváhagyást a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének 3 bekezdése és adott esetben 4. cikkének 4 bekezdése értelmében meg kell adni.4.2 Az EK-típusbizonyítvány mintalapját az alábbiak tartalmazzák:4.2.1. a 3. függelék a 3.1.pont alatti kérelmek esetében; és4.2.2. a 4. függelék a 3.2. pont alatti kérelmek esetében.4.3. Minden egyes jóváhagyott járműtípushoz vagy minden egyes hátsó aláfutásgátlóberendezés-típushoz, a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban, egy jóváhagyási számot kell hozzárendelni. Ugyanazon tagállam nem adhatja ugyanazt a jóváhagyási számot egy másik járműtípusnak vagy másik típusú hátsó aláfutásgátló berendezésnek.5. KÖVETELMÉNYEK5.1 Minden járművet úgy kell megépíteni és/vagy felszerelni, hogy azok a teljes szélességükben hatékony védve legyenek az M1 és N1 [2] kategóriába tartozó járművek hátulról történő aláfutása ellen.5.2. Az M1, M2, M3, N1, O1 vagy O2 [3] kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5.1 pontban megadott feltételnek:- ha megfelel az 5.3 pontban megadott feltételeknek, vagy- ha a földtől mért szerkezeti magasság a terheletlen jármű hátsó részén nem haladja meg az 55 cm-t olyan szélességben, amely egyik oldalon sem rövidebb 10 cm-rel a hátsó tengely szélességénél (eltekintve a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától).Ahol egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb tengely méretét kell figyelembe venni.E követelménynek a jármű leghátsó pontjától mért 45 cm távolságban kell teljesülnie.5.3. Az N2, N3, N1, O3 vagy O4 [4] kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5.1 pontban megadott feltételnek, amennyiben:- a járművet az 5.4 pont követelményeivel összhangban speciális hátsó aláfutásgátló berendezéssel szerelték fel, vagy- a járművet úgy tervezték és/vagy a hátsó részén úgy szerelték fel, hogy alkotórészei alakjuknál és jellemzőjüknél fogva a hátsó aláfutásgátló berendezés helyettesítőjeként tekinthetők. Az 5.4 pontban felsorolt követelményeknek kombinált funkciójuk révén megfelelő alkatrészeket hátsó aláfutásgátló berendezésnek kell tekinteni.5.4. A hátsó aláfutásgátló berendezés, a továbbiakban a "berendezés", általában egy kereszttartóból és azt az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb, ezt helyettesítő részeihez erősítő elemekből áll.A berendezésnek az alábbi jellemzőkkel kell rendelkeznie:5.4.1. a berendezést a jármű hátsó részéhez a lehető legközelebb kell felszerelni. Terheletlen járműnél [5] a berendezés alsó széle egyik pontján sem lehet 55 cm-nél magasabban a talaj felett;5.4.2. a berendezés szélessége egyetlen ponton sem nyúlhat túl a hátsó tengelynek a kerekek legkülső pontjainál mért szélességénél és oldalanként legfeljebb 10 cm-rel lehet rövidebb, eltekintve a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától. Ha egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb hátsó tengely méretét kell figyelembe venni;5.4.3. a kereszttartó szelvénymagasságának legalább 10 cm-nek kell lennie. A kereszttag oldalsó végei nem hajolhatnak hátra, és nem végződhetnek élben; ez a feltétel teljesül, ha a kereszttag oldalsó végei le vannak kerekítve, és a lekerekítési sugár legalább 2,5 mm;5.4.4. a berendezést úgy is ki lehet alakítani, hogy a jármű hátsó részén elfoglalt helyzete változtatható legyen. Ebben az esetben olyan garantált módszerrel kell azt üzemi helyzetében rögzíteni, ami kizár minden szándékolatlan elmozdulást. A berendezés helyzetének megváltoztatását a kezelőnek legfeljebb 40 daN erővel végre kell tudnia hajtani;5.4.5. a berendezésnek megfelelő ellenállást kell tanúsítania a jármű hossztengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben, és annak üzemi helyzetében az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell rögzítve lennie.Ez a követelmény teljesül, ha bizonyítható, hogy az erő alkalmazása során és azt követően a berendezés hátsó része és a jármű leghátsó része közötti vízszintes távolság a P1, P2 és P3 pontok egyikében sem haladja meg a 40 cm-t. E távolságok mérése során a terheletlen jármű olyan részét, amely 3 m-nél magasabban van a talajtól, figyelmen kívül kell hagyni;5.4.5.1. A P1 pontok a hátsó tengely kerekeinek külső széleit érintő hosszirányú síktól 30 cm-re helyezkednek el; a P1 pontokat összekötő vonalon lévő P2 pontok a jármű hosszanti középsíkjára szimmetrikusan helyezkednek el egymástól 70 – 100 cm távolságra, a pontos méretet a gyártó határozza meg. A P1 és P2 pontok talaj fölötti magasságát, a berendezést vízszintesen határoló vonalak között a gyártó határozza meg. Mindazonáltal, ez a magasság terheletlen jármű esetében nem lehet több 60 cm-nél. P3 a P2 pontokat összekötő egyenes középpontja;5.4.5.2. a P1 pontokra és a P3 pontra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 12,5 %-ával egyenértékű, de 2,5 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni;5.4.5.3. a P2 pontokra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 50 %-ával egyenértékű, de 10 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni;5.4.5.4. a fenti II.5.4.5.2. és II.5.4.5.3. pontban megadott erőket külön-külön kell kifejteni. Az erők kifejtésének sorrendjét a gyártó határozhatja meg;5.4.5.5. a fenti követelmények teljesülésének igazolására szolgáló gyakorlati vizsgálatok során a következő feltételeknek kell teljesülniük:5.4.5.5.1. a berendezést a járműalváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell erősíteni;5.4.5.5.2. a megadott erőket megfelelő csuklós (pl. kardáncsuklóval ellátott) nyomófejek útján a jármű hosszanti középsíkjával párhuzamosan, egy legfeljebb 25 cm magasságú (a pontos magasságot a gyártó adja meg) és 20 cm szélességű olyan felületen kell kifejteni, amelynek függőleges szélei 5 ± 1 mm-es sugárral vannak lekerekítve; a felület középpontját kell egymás után a P1, P2 és P3 pontokra helyezni.5.5. A fenti követelményektől eltérve, az alábbi kategóriákhoz tartozó járműveknek nem szükséges megfelelniük e melléklet hátsó aláfutás elleni védelemre vonatkozó követelményeinek:- félpótkocsik vontatói,- "hevederes (slung)" pótkocsik és más hasonló, igen hosszú fatörzsek vagy tárgyak szállítására szolgáló pótkocsik,- olyan járművek, amelyek használati módjával a hátsó aláfutásgátló berendezés összeegyeztethetetlen.6. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI JEL6.1. Minden hátsó aláfutásgátló berendezést, amely önálló műszaki egységként megfelel az ezen irányelv szerint jóváhagyott típusnak, EK-típus-jóváhagyási jellel kell ellátni.6.2 Ez a jelzés egy "e" betűt körülvevő téglalapból áll, amelyet az EK-típusjóváhagyást megadó tagállamokat jelölő szám vagy betűjel követ:1  Németország esetében2  Franciaország esetében3  Olaszország esetében4  Hollandia esetében5  Svédország esetében6  Belgium esetében9  Spanyolország esetében11  az Egyesült Királyság esetében12  Ausztria esetében13  Luxemburg esetében17  Finnország esetében18  Dánia esetében21  Portugália esetében23  Görögország esetébenIRL  Írország esetébenA jelzésnek a téglalap közelében tartalmaznia kell a 70/156/EGK-irányelv VII. mellékletében említett típus-jóváhagyási szám 4. szakaszában található "alap jóváhagyási számot" is, amelyet az EK-típusjóváhagyás megadásának napján a 70/221/EGK irányelv legfrissebb fő műszaki módosításához hozzárendelt sorozatszámot jelölő két számjegy előz meg. Ezen irányelv sorozatszáma "00".6.3. Az EK-típus-jóváhagyási jelet a hátsó aláfutásgátló berendezésen úgy kell rögzíteni, hogy azt ne lehessen eltávolítani, és még akkor is olvasható legyen, ha a berendezés a járműre fel van szerelve.6.4. Az EK-típus-jóváhagyási jel mintáját az 5. függelék tartalmazza.7. TÍPUSMÓDOSÍTÁSOK ÉS A JÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSAI7.1. Az ezen irányelv szerint jóváhagyott típus módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének rendelkezéseit kell alkalmazni.8. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG8.1. A gyártásmegfelelőség biztosítására szolgáló intézkedéseket a 70/156/EGK irányelv 10. cikkében szereplő rendelkezéseknek megfelelően kell megtenni.[1] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[2] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[3] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[4] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[5] Az 1. függelék 2.6 pontjának meghatározása szerint--------------------------------------------------1. függelékA következő adatlapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük.Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel vannak ellátva, azok teljesítményéről tájékoztatást kell adni.0. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.3. A típus azonosításának módja, ha a járművön (b) fel van tüntetve:0.3.1. A jelölés helye:0.4. A jármű kategóriája (c):0.5. A gyártó neve és címe:0.8. ÖSSZESZERELŐÜZEM(EK) CÍME(I):1. A JÁRMŰ ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI1.1. A jármű mintadarab fényképei és/vagy rajzai:1.5. Az oldalsó tagokhoz használt anyagok (d):2. TÖMEGEK ÉS MÉRETEK (e) (kg-ban és mm-ben) (adott esetben utalással a rajzra)2.3.3. A legszélesebb hátsó tengely szélessége:2.4. A jármű (átfogó) méreteinek tartománya2.4.1. Alváz a karosszéria nélkül2.4.1.2. Szélesség (k):2.4.2. Alváz a karosszéria együtt2.4.2.2. Szélesség (k):2.6. A jármű tömege a karosszériával és a vontató jármű esetén, az M1 kategóriába tartozó járművek kivételével, a kapcsolókészülékkel együtt, üzemkész állapotban, vagy az alváz tömege a vezetőfülkével, ha a gyártó nem szerelte fel a karosszériát és/vagy a kapcsolókészüléket (beleértve a hűtőfolyadékot, olajokat, üzemanyagot, 100 % egyéb folyadékokat is, kivéve a felhasznált vizet, szerszámokat, pótkereket és a vezetőt, illetve buszoknál a személyzet tagjának (75 kg) tömegét, ha a jármű személyzeti üléssel (o) (e) van ellátva:.2.8. A műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés, a gyártó nyilatkozata szerint (y) (maximum és minimum):9. KAROSSZÉRIA9.1. A karosszéria típusa [1]:9.2. Alkalmazott anyag és a konstrukció módja [2]:9.15. Hátsó aláfutás elleni védelem9.15.1. A hátsó aláfutás elleni védelem szempontjából fontos járműrészek rajzai, pl. a jármű és/vagy a karosszéria rajza a legszélesebb hátsó tengely helyzetével és összeállításával, a hátsó aláfutás elleni védelem összeállításának és/vagy felerősítésének rajza. Ha az aláfutásgátló nem különleges eszköz, a rajznak egyértelműen meg kell mutatnia, hogy az megfelel az előírt méreteknek:9.15.2. Különleges eszköz esetén a hátsó aláfutásgátló(beleértve az összeszerelést és a felerősítést is) teljes leírása és/vagy rajza, vagy ha azt önálló műszaki egységként hagyták jóvá, a típusjóváhagyás száma:.(Kelt, iktatószám)[1] Adott esetben, ha a hátsó aláfutás elleni védelmet a karosszéria része nyújtja.[2] Adott esetben, ha a hátsó aláfutás elleni védelmet a karosszéria része nyújtja.--------------------------------------------------2. függelékA következő adatlapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük.Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel vannak ellátva, azok teljesítményéről tájékoztatást kell adni.0. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.5. A gyártó neve és címe:0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén, az EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jel helye és felerősítési módja:0.8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):1. A JÁRMŰ(VEK) ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI, amely(ek)re a berendezés felerősítendő, amennyiben azok a hátsó aláfutás elleni védelemmel kapcsolatosak (mellékelt fényképek és/vagy rajzok):1.1. A tehetetlenségi nyomatékok legkisebb összege az alváz oldalsó tagjainak a vízszintes tengelye körül, keresztmetszetben:1.2. A karosszéria oldalsó tagjai közötti távolság, a berendezés felszerelési pontjainál:.2. TÖMEG ÉS MÉRETEK2.1. A műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés:3. KAROSSZÉRIA3.1. A hátsó aláfutásgátló berendezés teljes leírása és/vagy rajza (beleértve a szerelést és a felerősítést is):.(Kelt, iktatószám)--------------------------------------------------3. függelékEK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNYPecsét helyeÉrtesítésjármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának [1] a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti- típusjóváhagyásról [2],- típusjóváhagyásának kiterjesztéséről [3],- típusjóváhagyásának elutasításáról [4],- típusjóváhagyásának visszavonásáról [5].A típusjóváhagyás száma:A kiterjesztés indoka:I. SZAKASZ0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve [6] [7]:0.3.1. A jelölés helye:0.4. A jármű kategóriája [8] [9]:0.5. A gyártó neve és címe:0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:0.8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):II. SZAKASZ1. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítésben2. A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:3. A vizsgálati jelentés kelte:4. A vizsgálati jelentés száma:5. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítésben6. Hely:7. Kelt:8. Aláírás:9. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott, kérésre hozzáférhető információs csomag tárgymutatója mellékelve1. Kiegészítő információ1.1. Jármű-kategória:1.2. A jármű nincs felszerelve hátsó aláfutásgátló berendezéssel [10]1.3. A jármű fel van szerelve hátsó aláfutásgátló berendezéssel [11]1.3.1. A berendezést önálló műszaki egységként hagyták jóvá [12]- a talajtól és a jármű hátuljától mért távolság:- jóváhagyási jel:1.3.2. A berendezést önálló műszaki egységként nem hagyták jóvá [13]- szélesség, szelvénymélység, a talajtól és a jármű hátuljától mért távolság:- a felerősítés módja:5. Megjegyzések:[1] A nem kívánt rész törlendő.[2] A nem kívánt rész törlendő.[3] A nem kívánt rész törlendő.[4] A nem kívánt rész törlendő.[5] A nem kívánt rész törlendő.[6] A nem kívánt rész törlendő.[7] Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban "?" jellel kell jelölni (például: ABC??123??).[8] A nem kívánt rész törlendő.[9] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.[10] A nem kívánt rész törlendő.[11] A nem kívánt rész törlendő.[12] A nem kívánt rész törlendő.[13] A nem kívánt rész törlendő.--------------------------------------------------4. függelékEK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNYPecsét helyeÉrtesítésjármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának [1] a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti- típusjóváhagyásról [2],- típusjóváhagyásának kiterjesztéséről [3],- típusjóváhagyásának elutasításáról [4],- típusjóváhagyásának visszavonásáról [5].A típusjóváhagyás száma:A kiterjesztés indoka:I. SZAKASZ0.1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):0.2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):0.3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve [6] [7]:0.3.1. A jelölés helye:0.4. A jármű kategóriája [8] [9]:0.5. A gyártó neve és címe:0.7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:0.8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):II. SZAKASZ1. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítésben2. A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:3. A vizsgálati jelentés kelte:4. A vizsgálati jelentés száma:5. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítésben6. Hely:7. Kelt:8. Aláírás:9. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott – kívánságra hozzáférhető – információs anyag tárgymutatója mellékelve.1. Kiegészítő információ1.1. Konstrukció1.1.1. Anyag:1.1.2. A felerősítés módja:1.1.3. Az eszköz méretei:1.2. Azon jármű legnagyobb műszakilag engedélyezhető terhelése, amelyre az eszköz fel van szerelve:.1.3. Az eszköz alkalmazásának korlátozásai (ha van ilyen):5. Megjegyzések:[1] A nem kívánt rész törlendő.[2] A nem kívánt rész törlendő.[3] A nem kívánt rész törlendő.[4] A nem kívánt rész törlendő.[5] A nem kívánt rész törlendő.[6] A nem kívánt rész törlendő.[7] Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban "?" jellel kell jelölni (például: ABC??123??).[8] A nem kívánt rész törlendő.[9] A 70/156/EGK irányelv II. melléklete "A" szakaszának fogalommeghatározásai szerint.--------------------------------------------------5. függelék+++++ TIFF +++++A fenti EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jelet viselő hátsó aláfutásgátló berendezést Spanyolországban hagyták jóvá (e 9), 0148 alap jóváhagyási szám alatt, ezen irányelv (00) alapján.Az alkalmazott számjegyek csak szemléltetésre szolgálnak.--------------------------------------------------


title: A Bizottság 2009/19/EK irányelve ( 2009. március 12. ) a gépjárművek által előidézett rádiózavarokról (elektromágneses összeférhetőségről) szóló 72/245/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítása céljából történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg)

text:
               14.3.2009

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 70/17

      A BIZOTTSÁG 2009/19/EK IRÁNYELVE

   (2009. március 12.)
   a gépjárművek által előidézett rádiózavarokról (elektromágneses összeférhetőségről) szóló 72/245/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítása céljából történő módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
   tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi keretirányelvre (1) és különösen annak 39. cikke (2) bekezdésére,
   mivel:

               (1)

               A gépjárművek által előidézett rádiózavarokról (elektromágneses összeférhetőségről) szóló, 1972. június 20-i 72/245/EGK tanácsi irányelv (2) egyike a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvben (3) meghatározott EK-típus-jóváhagyási eljárásban szereplő külön irányelveknek. Ezért a 70/156/EGK irányelv járműrendszerekre, -alkatrészekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezései a 72/245/EGK irányelvre is alkalmazandók.

               (2)

               A 72/245/EGK irányelv I. mellékletének 3.2.9. pontja szerint azokhoz az alkatrészekhez, amelyeket utángyártott alkatrészként értékesítenek és gépjárművekbe való beépítésre szánnak, nincs szükség típusjóváhagyásra, ha nem függenek össze védettséggel kapcsolatos funkciókkal. 2004. december 3-án kezdődő, négyéves átmeneti időszakról is rendelkezik, mely időszak alatt egy műszaki szolgálatnak el kell döntenie, hogy a forgalomba kerülő alkatrész összefügg-e védettséggel vagy sem, és ki kell állítania egy tanúsítványt, amelynek mintája a III. C. mellékletben látható. A tagállamoknak minden olyan esetet jelenteniük kell az Európai Bizottságnak, amelyet biztonsági okokból elutasítottak. A rendelkezés azt is előírja, hogy a Bizottság az átmeneti időszak vége előtt a követelménnyel kapcsolatosan szerzett gyakorlati tapasztalatok és a tagállamok által benyújtott jelentések alapján döntse el, hogy még mindig szükség van-e arra, hogy a megfelelőségi nyilatkozaton kívül a tanúsítványt is megköveteljék.

               (3)

               A 72/245/EGK irányelv I. melléklete 3.2.9. pontjának megfelelően, valamint tekintettel arra, hogy a tagállamok nem jelentettek olyan esetet az Európai Bizottságnak, amelyben elutasították volna a tanúsítvány kiadását, a javaslat értelmében az utángyártott alkatrészként értékesített és gépjárművekbe történő beszerelésre szánt alkatrészek vonatkozásában, amennyiben nem függenek össze védettséggel kapcsolatos funkciókkal, meg kell szüntetni a műszaki szolgálat szerepét, és a továbbiakban nem kell az I. melléklet 3.2.9. pontja szerint előírni a III. C. mellékletben található mintának megfelelő tanúsítvány kiállítását.

               (4)

               A 72/245/EGK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (5)

               Az ebben az irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
   1. cikk
   A 72/245/EGK irányelv a következőképpen módosul:

               1.

               A mellékletek jegyzékében el kell hagyni a III.C. mellékletre történő alábbi hivatkozást:

                           „III.C. MELLÉKLET

                           Tanúsítvány, tekintettel az I. melléklet 3.2.9. pontjára”

               2.

               Az I. melléklet 3.2.9. pontjának második albekezdését el kell hagyni.

               3.

               A III.C. mellékletet el kell hagyni.

         2. cikk
   (1)   A tagállamok legkésőbb 2009. október 1-jéig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek. E rendelkezések szövegét haladéktalanul megküldik a Bizottságnak.
   A rendelkezéseket 2009. október 2-től kell alkalmazni.
   A tagállamok által elfogadott rendelkezéseknek hivatkozniuk kell erre az irányelvre, vagy hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozással együtt kell megjelenniük. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
   (2)   A tagállamok megküldik a Bizottságnak nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az irányelv tárgykörében fogadnak el.
   3. cikk
   Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
   4. cikk
   Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

      Kelt Brüsszelben, 2009. március 12-én.

            a Bizottság részéről

         Günter VERHEUGEN

            alelnök

      (1)  HL L 263., 2007.10.9., 1. o.

      (2)  HL L 152., 1972.7.6., 15. o.

      (3)  HL L 42., 1970.2.23., 1. o.


title: A Tanács irányelve (1986. április 22.) Spanyolország és Portugália csatlakozása következtében a vetőmagvak és növények forgalmazására vonatkozó egyes irányelvek módosításáról

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

31986L0155

Hivatalos Lap L 118 , 07/05/1986 o. 0023 - 0027 finn különkiadás fejezet 3 kötet 20 o. 0208  svéd különkiadás fejezet 3 kötet 20 o. 0208

		A Tanács irányelve(1986. április 22.)Spanyolország és Portugália csatlakozása következtében a vetőmagvak és növények forgalmazására vonatkozó egyes irányelvek módosításáról(86/155/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 43. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára,tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],mivel a Tanács különböző irányelvek révén létrehozott egy, a vetőmagok és szaporítóanyagok forgalmazására alkalmazandó rendszert;mivel Portugália tekintetében ezen a téren Spanyolország és Portugália csatlakozási okmányában átmeneti szabályokat határoztak meg;mivel Spanyolország tekintetében az alábbi irányelveket módosítani kell a csatlakozási tárgyalások során kialakított iránymutatásoknak megfelelően:- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel [2] módosított, a takarmánynövény-vetőmagok forgalmazásáról szóló, 1966. június 14-i 66/401/EGK tanácsi irányelv [3],- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel módosított, a gabonavetőmagok forgalmazásáról szóló, 1966. június 14-i 66/402/EGK tanácsi irányelv [4],- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel módosított, a vegetatív szőlő-szaporítóanyagok forgalmazásáról szóló, 1968. április 9-i 68/193/EGK tanácsi irányelv [5],- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel módosított, az olaj- és rostnövények vetőmagjának forgalmazásáról szóló, 1969. június 30-i 69/208/EGK tanácsi irányelv [6],- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel módosított, a mezőgazdasági növényfajok közös fajtajegyzékéről szóló, 1970. szeptember 29-i 70/457/EGK tanácsi irányelv [7],- a legutóbb a 3768/85/EGK rendelettel módosított, a zöldségvetőmag forgalmazásáról szóló, 1970. szeptember 29-i 70/458/EGK tanácsi irányelv [8];mivel a csillagpázsit, a kanáriköles (Phalaris), a cirok, a szudáni fű, a sáfrányos szeklice, a tökfélék és a kardonna a mezőgazdasági növények vagy zöldségfélék termesztése szempontjából fontos fajok a kibővült Közösségben, és ezért fel kell venni őket az említett irányelvek hatálya alá;mivel annak érdekében, hogy meg lehessen tenni a szükséges intézkedéseket a kötelező fajtaminősítési rendszer bevezetésére a lucerna vetőmagot, a takarmánykáposztát és takarmányretket illetően, a Spanyol Királyságot fel kell hatalmazni, hogy az ilyen vetőmagok tekintetében elhalassza a 66/401/EGK irányelvben meghatározott kötelezettség alkalmazását, mely szerint kizárólag olyan vetőmag forgalmazható, melyet hivatalosan "elit vetőmagként" vagy "minősített vetőmagként" minősítettek;mivel a kibővült Közösségben a gyapotvetőmag iránti kereslet olyan mértékű, hogy a 69/208/EGK irányelvet módosítani kell, hogy az lehetővé tegye a minősített gyapotvetőmag második generációjának forgalmazását;mivel annak érdekében, hogy a Spanyol Királyság megtehesse a szükséges intézkedéseket arra nézve, hogy a vetőmagok és szaporítóanyagok előállítását és forgalmazását a közösségi rendszerben létrehozott fajtajegyzékben meghatározott követelményekhez igazítsa, a tagállamot fel kell hatalmazni bizonyos, a szőlőfajták nemzeti jegyzékével, a Mezőgazdasági Növényfajok Közös Fajtajegyzékével, valamint a Zöldségfajok Közös Fajtajegyzékével kapcsolatos rendelkezések alkalmazásának egészben, vagy egyes fajok tekintetében történő elhalasztására,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 66/401/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 2. cikk (1) bekezdése A. pontjának a) alpontja:–„Arrhenatherum elatius (L.) Beauv. ex. J. et K. Presl. | Franciaperje” |szövegrész után | |a „Cynodon dactylon (L.) Pers. | Csillagpázsit” |szavakkal egészül ki, | |–„Lolium x hybridum Hausskn | Hibrid angolperje” |szövegrész után | |a „Phalaris aquatica L. | Kanáriköles” |szavakkal egészül ki. | |2. A 3. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:"(1a) A Spanyol Királyság a 21. cikkben megállapított eljárással összhangban 1989. december 31-éig felhatalmazható arra, hogy kivételeket írjon elő az (1) bekezdésben foglaltak alól a Medicago sativa, a Brassica oleracea convar. acephala és a Raphanus sativus fajok vetőmagjai esetében."3. A II. melléklet I. 2. A. pontja az Arrhenatherum elatius, illetve a Lolium × hybridum sorok után a következő sorokkal egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |„Cynodon dactylon | 70 (a) | | 90 | 2,0 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 (j) (k) | 2" | |és"Phalaris aquatica L. | 75 (a) | | 96 | 1,5 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 (j) (k) | 20" | |4. A II. melléklet II. 2. A. pontja az Arrhenatheum elatius, illetve a Lolium × hybridum sorok után a következő sorokkal egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |„Cynodon dactylon | 0,3 | 20 (a) | 1 | 1 | 1 | | (j)" |és"„Phalaris aquatica L. | 0,3 | 20 | 5 | 5 | 5 | | (j)" |5. A III. melléklet az Arrhenatheum elatius, illetve a Lolium × hybridum sorok után a következő sorokkal egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 |Cynodon dactylon | 10 | 50 | 5" |és"Phalaris aquatica L. | 10 | 100 | 50." |2. cikkA 66/402/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 2. cikk (1) bekezdésének A. pontja a"„Secale cereale L. szavak után a | Rozs” |„Sorghum bicolor (L.) Moench Sorghum sudanense (Piper) Stapf szavakkal egészül ki. | Cirok Szudáni fű”" |2. A 2. cikk (1) bekezdésének B. pontja a "kukorica" szó után az "és Sorghum spp." szavakkal egészül ki.3. A 2. cikk (1) bekezdésének D. pontja a "kukorica" szó után a "Sorghum spp." szavakkal egészül ki.4. A 2. cikk (2) bekezdésének E. pontja a "fénymag" szó után a "Sorghum spp." szavakkal egészül ki.5. Az I. melléklet (2) bekezdése a táblázat előtt a következő szavakkal egészül ki:"és különösen cirok esetében a Sorghum halepense forrásaiból".6. Az I. melléklet (2) bekezdésének táblázata a Zea mays sor előtt a következő sorral egészül ki:"Sorghum spp. | 300 m." |7. Az I. melléklet 3. pontjának első és második albekezdésében, valamint a harmadik albekezdés bevezetőjében a "Zea mays" szavak előtt minden esetben a "Sorghum spp. és" szavakkal egészül ki.8. Az I. melléklet 3. pontja a következő szöveggel egészül ki:"C. Sorghum spp.a) azon Sorghum fajok növényeinek százalékos aránya, melyek nem az adott növényállományhoz tartoznak, illetve azon növények százalékos aránya, melyekről felismerhető, hogy nyilvánvalóan nem tartoznak a beltenyésztett vonalhoz vagy az összetevőkhöz, nem haladhatja meg:aa) elit vetőmag előállításkori. virágzáskor: a 0,1 %-ot;ii. teljes érésnél: a 0,1 %-ot;bb) a minősített vetőmag előállításakori. a hímivarú összetevők növényei, melyek a virágport akkor szórták el, amikor a nőivarú összetevők bibéje termékeny: a 0,1 %-ot;ii. a nőivarú összetevők növényei:- virágzáskor: a 0,3 %-ot,- teljes érésnél: a 0,1 %-ot;b) minősített vetőmag előállításakor a következő szabványoknak vagy egyéb feltételeknek kell megfelelni:aa) a hímivarú összetevők növényeinek elegendő virágport kell kibocsátaniuk azalatt, amíg a nőivarú összetevők növényeinek bibéje termékeny;bb) ahol termékeny bibéjű nőivarú növények vannak, a virágport már kiszórt, vagy éppen kiszóró, az ahhoz az összetevőhöz tartozó növények százalékos aránya nem haladhatja meg a 0,1 %-ot".9. Az I. melléklet 5. B. b) pontjában a "Zea mays" szavak előtt minden esetben a "Sorghum spp. és" szavakkal egészül ki.10. A II. melléklet I. szakaszának első és második mondatában a "Zea mays" szavak előtt minden esetben a "Sorghum spp. és" szavakkal egészül ki.11. A II. melléklet 1. B. pontjában a "Zea mays" szavak előtt a "Sorghum spp. és" szavakkal egészül ki.12. A II. melléklet 2. A. pontjában a Secale cereale sor után a következőkkel egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |Sorghum spp. | 80 | 98 | 0" | | | | | | |13. A III. mellékletben az Oryza sativa sor után a következő sorral egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 |„Sorghum spp. | 10 | 1000 | 900”." |14. A IV. melléklet A. a) 5. pontja az "és Sorghum spp." szavakkal egészül ki.15. A IV. melléklet A. a) 9. pontjában a "kukoricá(nak a)…" szavakat el kell hagyni.3. cikkA 68/193/EGK irányelv 5. cikke a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság vonatkozásában a fent említett 1971. december 31. időpont helyébe 1986. február 28. lép."4. cikkA 69/208/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 2. cikk (1) bekezdése A. pontjában a"„Cannabis Sativa L. szavak után a | Kender” |„Carthamus tinctorius L. szavakkal egészül ki. | Sáfrányos szeklice”" |2. A 2. cikk (1) bekezdésének C. pontja a "kétlaki kender" szó után a "sáfrányos szeklice" szóval egészül ki.3. A 2. cikk (1) bekezdésének C. pontjában a "gyapot" szót el kell hagyni.4. A 2. cikk (1) bekezdésének D. pontja a "szója" szó után a "gyapot" szóval egészül ki.5. A 2. cikk (1) bekezdésének E. pontja a "szója" szó után a "gyapot" szóval egészül ki.6. A 3 cikk (1) bekezdése a "Cannabis sativa L." szavak után a "Carthamus tinctorius L." szavakkal egészül ki.7. Az I. melléklet (2) bekezdése táblázatának első oszlopa a "Cannabis sativa, az egylaki kender kivételével" szavak után a "Carthamus tinctorius" szavakkal egészül ki.8. Az I. melléklet (3) bekezdése a "Cannabis sativa" szavak után a "Carthamus tinctorius" szavakkal egészül ki.9. A II. melléklet 1. 2. A. pontja a"Cannabis sativa"sor után a következő sorral egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |„Carthamus tinctorius | 75 | 98 | – | 5 | 0 | 0 (c) | | | | | (e)”." |10. A III. melléklet a"Cannabis sativa"sor után a következő sorral egészül ki:"1 | 2 | 3 | 4 |„Carthamus tinctorius | 10 | 900 | 900”." |5. cikkA 70/457/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 3. cikk (3) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság vonatkozásában az első mondatban említett 1972. július 1. és 1980. június 30. időpont helyébe az 1986. március 1., illetve az 1990. december 31. időpont lép az alábbi fajok tekintetében:Agrostis stoloniferaAgrostis tenuisPhleum pratensePoa pratensisHedysarum coronariumLotus corniculatusLupinus angustifoliumLupinus luteusOnobrychis viciifoliaTrifolium alexandrinumTrifolium pratenseVicia villosaBrassica napus var. napobrassicaBrassica oleracea convar. acephalaRaphanus sativus ssp. oleifera ésArachis hypogaea."2. A 15. cikk (1) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. időpont helyébe 1986. március 1. időpont lép azon fajták tekintetében, melyek 1986. március 1-jén hivatalosan nem szerepeltek az adott tagállam jegyzékében, illetve ugyanebben az időpontban a Tízek Közössége egy vagy több tagállamának jegyzékében, az (5) bekezdés második és harmadik mondatában említett bizonyos fajokra vonatkozó külön rendelkezések sérelme nélkül."3. A 16. cikk a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. időpont helyébe az 1986. március 1. időpont lép."4. A 17. cikk a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. időpont helyébe az 1986. március 1. időpont lép."6. cikkA 70/458/EGK irányelv a következőképpen módosul:1. A 2. cikk (1) bekezdésének A. pontja a"„Cucumis sativus L. szavak után | Uborka, savanyításra” |„Cucurbita maxima Duchesne szavakkal egészül ki, | Sütőtök”" |illetve a"„Cucurbita pepo L. szavak után a | Úritök” |„Cynara cardunculus L. szavakkal egészül ki. | Kardonna”" |2. A 2. cikk (1) bekezdése F. pontjának b) alpontja a "görögdinnye" szó után a "sütőtök" szóval egészül ki.3. A 9. cikk (1) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. és 1975. június 30. időpontok helyébe rendben az 1986. március 1., illetve az 1988. december 31. időpontok lépnek, az alábbi fajok tekintetében:Apium graveolensBeta vulgaris var. esculentaBrassica oleraceaCichorium endiviaCucurbita pepoPetroselinum endivia crispumPhaseolus coccineusRaphanus sativusScorzonera hispanica."4. A 9. cikk (2) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. és 1980. június 30. időpontok helyébe rendben az 1986. március 1., illetve az 1993. december 31. időpontok lépnek az (1) bekezdés utolsó mondatában említett fajok tekintetében."5. A 9. cikk (3) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében a fent említett 1975. június 30. és 1972. július 1. időpontok helyébe rendben az 1988. december 31., illetve az 1986. március 1. időpontok lépnek az (1) bekezdés utolsó mondatában említett fajok tekintetében."6. A 12. cikk (1) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében a második mondatban említett 1970. július 1. időpont helyébe az 1986. március 1. időpont lép."7. A 16. cikk (4) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1972. július 1. időpont helyébe az 1986. március 1. időpont lép."8. A 26. cikk (2) bekezdése a következő mondattal egészül ki:"A Spanyol Királyság tekintetében az első mondatban említett 1970. július 1. időpont helyébe az 1986. március 1. időpont lép."9. A II. melléklet 3. a) pontja a Cucumis sativus és a Cucurbita pepo sor után a következő sorokkal egészül ki:"„Cucurbita maxima | 98 | 0,1 | 80”" |és"„Cucurbita cardunculus | 96 | 0,5 | 65”." |10. A III. melléklet 2. pontja a Cucumis sativus és a Cucurbita pepo sor után a következő sorokkal egészül ki:"„Cucurbita maxima | 250”" |és"„Cynara cardunculus | 50”." |7. cikkA tagállamok meghozzák azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy:- az 1. cikk (2) bekezdésének, a 3. cikknek, a 4. cikk (3), (4) és (5) bekezdésének, az 5. cikknek és a 6. cikk (3)–(8) bekezdésének 1986. március 1-jétől kezdődő hatállyal, valamint- ezen irányelv egyéb rendelkezéseinek legkésőbb 1987. július 1-jéig megfeleljenek.Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.8. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Luxembourgban, 1986. április 22-én.a Tanács részérőlaz elnökH. van den Broek[1] HL C 68., 1986.3.24.[2] HL L 362., 1985.12.31., 8. o.[3] HL 125., 1966.7.11., 2298/66. o.[4] HL 125., 1966.7.11., 2309/66. o.[5] HL L 93., 1968.4.17., 15. o.[6] HL L 169., 1969.7.10., 3. o.[7] HL L 225., 1970.10.12., 1. o.[8] HL L 225., 1970.10.12., 7. o.--------------------------------------------------