title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1973, annettu 7 päivänä joulukuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 muuttamisesta

text:
                  19.12.2018

                  FI

                  Euroopan unionin virallinen lehti

                  L 324/1

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/1973,
         annettu 7 päivänä joulukuuta 2018,
         Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 muuttamisesta
         EUROOPAN KOMISSIO, joka
         ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
         ottaa huomioon yhdenmukaistetuista jokitiedotuspalveluista (RIS) Euroopan yhteisön sisävesillä 7 päivänä syyskuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/44/EY (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 1 kohdan a alakohdan,
         sekä katsoo seuraavaa:

                     (1)

                     Sisävesiliikenteen elektronisen merikarttajärjestelmän, jäljempänä ’sisävesien ECDIS-järjestelmä’, tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. Komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013 (2) sisävesien ECDIS-laitteiden ja sisävesiliikenteen elektronisten merikarttojen, jäljempänä ’sisävesiliikenteen ENC-kartat’, osalta määritettyjä teknisiä eritelmiä olisi sen vuoksi tarkistettava ja selvennettävä.

                     (2)

                     Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon teknologien kehitys ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 soveltamisesta kertynyt kokemus.

                     (3)

                     Sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevien teknisten eritelmien olisi perustuttava direktiivin 2005/44/EY liitteessä II vahvistettuihin teknisiin periaatteisiin.

                     (4)

                     Tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon kansainvälisesti hyväksytyt standardit ja niiden soveltamisesta kertynyt kokemus; tällaisia standardeja ovat esimerkiksi Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE), Kansainvälisen hydrografisen järjestön (IHO), Reinin navigaation keskuskomission (CCNR) ja muiden kansainvälisten elinten laatimat standardit.

                     (5)

                     Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesien ECDIS-järjestelmää käsittelevän asiantuntijaryhmän työ. Tämä ryhmä koostuu sisävesien ECDIS-järjestelmän täytäntöönpanosta vastaavien jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten edustajista, muita hallitusten elimiä edustavista virallisista jäsenistä sekä tarkkailijoina toimivista alan edustajista.

                     (6)

                     Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tarkistetuissa teknisissä eritelmissä olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän (IEHG) tekemä työ; tämä ryhmä koostuu hallitusten, teollisuuden ja tiedemaailman edustajista.

                     (7)

                     Tämän asetuksen viittaukset UNECEn tai muihin standardeihin eivät muodosta ennakkotapausta sisävesiliikennettä, jokitiedotuspalveluja ja sisävesien ECDIS-järjestelmää koskeville tuleville unionin standardeille.

                     (8)

                     Sisävesien ECDIS-järjestelmän navigointitilan tekniset eritelmät määritettiin täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 909/2013. Joillakin sisävesiväylillä toimivaltaiset viranomaiset ovat kuitenkin myös asettaneet sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilaa koskevia vaatimuksia. Jotta voitaisiin yhdenmukaistaa näillä sisävesiväylillä käytössä olevat järjestelmät ja varmistaa sisävesiliikenteen turvallisuus, sisävesien ECDIS-laitteiden tiedonsaantitilalle olisi asetettava pakolliset vähimmäisvaatimukset niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen on pakollista. Niillä sisävesiväylillä, joilla sisävesien ECDIS-järjestelmän tiedonsaantitilan käyttäminen ei ole pakollista, tiedonsaantitilaa koskevien vähimmäisvaatimusten olisi toimittava suosituksina.

                     (9)

                     Luotettavia päivitettyjä tietoja vedensyvyydestä (batymetriset tiedot) olisi julkaistava ajoissa ENC-karttoja varten, jotta sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta voitaisiin parantaa myös sitä kautta. Tämän vuoksi vedensyvyyttä koskevien tietojen antaminen olisi standardoitava.

                     (10)

                     Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 liitteessä vahvistettujen vesiväyläkoodien luetteloa olisi laajennettava, jotta jäsenvaltiot voisivat koodata asianomaisilla vesiväylillä olevat kohteet yhtenäisellä tavalla. Muita vesiväyläkoodeja voidaan pyytää sähköisesti sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevältä ryhmältä, jonka Kansainvälinen hydrografinen järjestö on hyväksynyt.

                     (11)

                     Direktiivin 2005/44/EY 12 artiklan 2 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet noudattaakseen tässä asetuksessa säädettyjä vaatimuksia viimeistään 30 kuukauden kuluttua asetuksen voimaantulosta, jotta kyseisen direktiivin 4 artiklan mukaiset vaatimukset täyttyisivät.

                     (12)

                     Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 909/2013 olisi muutettava.

                     (13)

                     Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat neuvoston direktiivin 91/672/ETY (3) 7 artiklan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,

               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

            1 artikla
            Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 909/2013 liite korvataan tämän asetuksen liitteessä olevalla tekstillä.

            2 artikla
            Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

            Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan jäsenvaltioissa perussopimusten mukaisesti.
            Tehty Brysselissä 7 päivänä joulukuuta 2018.

                  Komission puolesta

                  Puheenjohtaja

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  EUVL L 255, 30.9.2005, s. 152.

            (2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 909/2013, annettu 10 päivänä syyskuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/44/EY tarkoitetuista sisävesiliikenteen elektronista merikarttajärjestelmää (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 258, 28.9.2013, s. 1).

            (3)  Neuvoston direktiivi 91/672/ETY, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, sisävesiväylien tavara- ja matkustajaliikenteeseen myönnettyjen kansallisten pätevyyskirjojen vastavuoroisesta tunnustamisesta (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 29).

            LIITE

               SISÄVESILIIKENTEEN ELEKTRONINEN MERIKARTTAJÄRJESTELMÄ

            (sisävesien ECDIS-järjestelmä)
            SISÄLLYSLUETTELO
            1 JAKSO: SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN SUORITUSKYKYVAATIMUKSET
                     6

                        1.

                     Yleiset säännökset
                     6

                        2.

                     Viitteet
                     7

                        3.

                     Karttatietojen sisältö, suojaus ja päivittäminen
                     8

                        3.1

                     Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen sisältö ja suojaus
                     8

                        3.2

                     Päivitykset
                     8

                        4.

                     Tiedon esittäminen
                     9

                        4.1

                     Näyttövaatimukset
                     9

                        4.2

                     Näyttöalueet (mittakaavat)
                     9

                        4.3

                     Kuvan paikantaminen ja suuntaaminen
                     9

                        4.4

                     SENC-tietojen näyttäminen
                     9

                        4.5

                     Tutkatietojen näyttäminen
                     10

                        4.6

                     Muiden navigointitietojen näyttäminen
                     10

                        4.7

                     Värit ja symbolit
                     11

                        4.8

                     Tietojen ja näytön tarkkuus
                     11

                        5.

                     Toiminta
                     11

                        5.1

                     Tiedonsaantitila
                     11

                        5.2

                     Navigointitila
                     13

                        5.3

                     Toiminta- ja hallintaominaisuudet
                     14

                        6.

                     Kytkentä muiden laitteiden kanssa
                     14

                        7.

                     Merkinannot ja hälytykset
                     14

                        7.1

                     Sisäänrakennettu testauslaitteisto (Built in Test Equipment, BITE)
                     14

                        7.2

                     Toimintahäiriöt
                     14

                        8.

                     Varajärjestelyt
                     15

                        8.1

                     SENC-paikannuksen riittämätön tarkkuus
                     15

                        8.2

                     Viat
                     15

                        9.

                     Virtalähde navigointitilassa
                     15
                  2 JAKSO: SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN TIETOVAATIMUKSET
                     15

                        1.

                     Johdanto
                     15

                        2.

                     Teoreettinen tietomalli
                     15

                        3.

                     Tietorakenne
                     15

                        4.

                     Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuote-erittely
                     15
                  2A JAKSO: TUOTTAJIEN JA VESIVÄYLIEN KOODIT (STANDARDIN IHO–S-62 ENC-TUOTTAJAKOODIEN LISÄKSI)
                     16
                  3 JAKSO: SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITTÄMISTAPAVAATIMUKSET
                     20

                        1.

                     Johdanto
                     20

                        2.

                     Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto
                     20

                        2.1

                     Standardin S-52 ja sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjaston osat
                     20

                        2.2

                     Hakutaulukot
                     21

                        2.3

                     Ehdolliset symboliikkamenettelyt
                     22

                        2.4

                     Värit
                     22

                        2.5

                     Ilmoitusmerkkien esittäminen
                     22
                  4 JAKSO: TOIMINTA- JA SUORITUSKYKYVAATIMUKSET, TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TESTITULOKSET
                     22

                        1.

                     Johdanto
                     22

                        2.

                     Toimintatilat ja järjestelmäkokoonpano
                     22

                        2.1

                     Toimintatilat
                     22

                        2.2

                     Järjestelmäkokoonpanot
                     23

                        2.2.1

                     Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan
                     23

                        2.2.2

                     Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus ja kytkentä tutkaan
                     23

                        2.2.3

                     Sisävesien ECDIS-laite, yhteinen näyttö kytketyn tutkalaitteen kanssa
                     23

                        2.2.4

                     Tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto
                     23

                        3.

                     Suorituskykyvaatimukset
                     23

                        3.1

                     Laitteiston suorituskyky
                     23

                        3.2

                     Ohjelmiston suorituskyky
                     23

                        3.3

                     Toiminnanohjauksen suorituskyky
                     23

                        3.4

                     Näytön suorituskyky
                     23

                        3.4.1

                     Näytön mitat
                     24

                        3.4.2

                     Näytön suuntaus
                     24

                        3.4.3

                     Näytön resoluutio
                     24

                        3.4.4

                     Näytön värit
                     24

                        3.4.5

                     Näytön kirkkaus
                     24

                        3.4.6

                     Kuvan vaihtuminen
                     24

                        3.4.7

                     Näyttöteknologia
                     24

                        4.

                     Käyttötoiminnot
                     24

                        4.1

                     Toimintatila
                     24

                        4.2

                     Laitteiston esiasetukset (tallennus/muisti) navigointitilassa
                     24

                        4.3

                     SENC-tietojen esittäminen navigointitilassa
                     24

                        4.4

                     Kartan suuntaus, paikannus ja vaihtaminen
                     25

                        4.5

                     Oman aluksen sijainti ja suunta
                     25

                        4.6

                     Tietotiheys
                     25

                        4.7

                     Mitta-alueet/mittarenkaat
                     25

                        4.8

                     Kuvan kirkkaus navigointitilassa
                     25

                        4.9

                     Kuvan värit
                     26

                        4.10

                     Poimintaraportti
                     26

                        4.11

                     Mittausominaisuudet
                     26

                        4.12

                     Laivurin omien karttatietojen syöttäminen ja muokkaaminen
                     26

                        4.13

                     SENC-karttojen lataaminen ja päivittäminen
                     26

                        4.14

                     Tutkakuvan esittäminen ja päällekkäinasettelu
                     26

                        4.15

                     Sisävesien ECDIS-laitteen suoratoiminnot
                     27

                        4.16

                     Jatkuvasti näkyvissä olevat toimintaparametrit
                     27

                        5.

                     Huoltotoiminnot
                     27

                        5.1

                     Kartan paikannuksen staattinen oikaisu
                     27

                        5.2

                     Kartan suuntauksen staattinen oikaisu
                     27

                        5.3

                     Liitäntöjen toiminta-asetusten määritys
                     27

                        6.

                     Laitteiston testaus ja vaaditut laatutodistukset
                     28

                        6.1

                     Kestokyky ympäristön olosuhteita vastaan navigointitilassa
                     28

                        6.2

                     Laitteeseen liittyvät asiakirjat
                     28

                        6.3

                     Liitännät
                     28

                        6.4

                     Toiminnanohjauksen ominaisuudet
                     28

                        6.5

                     Näytön ominaisuudet navigointitilassa
                     28

                        7.

                     Kartan esitystavan, toiminnan ja käytännöllisyyden testaus
                     28

                        7.1

                     Testattavan laitteiston valmistelu
                     28

                        7.2

                     Toimintatilojen testaus
                     28

                        7.3

                     Näytettävien ominaisuuksien testaus
                     28

                        7.4

                     Mittakaavasta riippuvaisen tietotiheyden (SCAMIN) testaus
                     29

                        7.5

                     Kirkkaudenvaihtelun testaus
                     29

                        7.6

                     Värien testaus
                     29

                        7.7

                     Mittaustoimintojen testaus
                     29

                        7.8

                     Kartan päivitystoiminnon testaus
                     29

                        7.9

                     Useammassa kuin yhdessä saman alueen solussa näytettyjen ominaisuuksien testaus
                     29

                        8.

                     Tutkakuvan esittämisen ja toiminnan testaus
                     29

                        8.1

                     Valmistelut
                     29

                        8.2

                     Tutkakuvan testaus ilman alla olevaa karttaa
                     30

                        8.3

                     Tutkakuvan testaus, kun päällä on muista aluksista saatuja tietoja ja alla on kartta
                     30

                        8.3.1

                     Päälle asetettavan tutkakuvan testaus
                     30

                        8.3.2

                     Kartan paikannuksen ja suuntaamisen testaus
                     30

                        8.3.3

                     Mittakaavan vaatimustenmukaisuuden testaus
                     31

                        9.

                     Hälytysten ja merkinantojen testaus
                     31

                        10.

                     Varajärjestelyjen testaus navigointitilassa
                     31
                  4A JAKSO: OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET
                     31

                        1.

                     Yleiset vaatimukset
                     31

                        1.1

                     Ohjelmiston suunnitteluvaatimukset
                     31

                        1.2

                     Toteutusvaatimukset
                     31

                        1.3

                     Testivaatimukset
                     32

                        1.4

                     Kolmansien osapuolten valmistamia osia koskevat vaatimukset
                     32

                        1.5

                     Navigointitilan lisäpalveluja koskevat vaatimukset
                     32

                        1.6

                     Kieli
                     32

                        1.7

                     Käyttäjille tarkoitettuja asiakirjoja koskevat vaatimukset
                     33

                        2.

                     Testausmenetelmät ja vaadittavat tulokset
                     33

                        2.1

                     Navigointitilan toimintatesti
                     33

                        2.1.1

                     Suorituskykyvaatimukset
                     33

                        2.1.1.1

                     Asema
                     33

                        2.1.1.2

                     Kulkusuunta
                     33

                        2.1.2

                     Anturin toimintahäiriö
                     33

                        2.1.3

                     Suorituskyvyn testaamiseen tarkoitettu liitäntä
                     33

                        2.2

                     Yleiset ohjelmistotestit
                     34

                        2.2.1

                     Laitteeseen liittyvät asiakirjat
                     34

                        2.2.2

                     Navigointitilan kestävyystesti
                     34

                        3.

                     Muutokset hyväksyttyihin navigointijärjestelmiin
                     34

                        3.1

                     Yleiset vaatimukset
                     34

                        3.2

                     Laitteisto- ja ohjelmistomuutokset
                     34
                  4B JAKSO: JÄRJESTELMÄKOKOONPANOT (KUVAT)
                     35
                  5 JAKSO: SANASTO
                     37
                  Lisäys 1: (Meriliikenteen) ECDIS-järjestelmää koskevan standardin ja sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien rakenteiden vertailu
                     43

               1 JAKSO

                  SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN SUORITUSKYKYVAATIMUKSET

            1.   YLEISET SÄÄNNÖKSET

                        a)

                        Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koostuu laitteistosta, käyttöjärjestelmän ohjelmistosta ja sovellusohjelmistosta.

                        b)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta.

                        c)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä voi olla tarkoitettu käytettäväksi tiedonsaantitilassa ja navigointitilassa tai pelkästään tiedonsaantitilassa.

                           Vain tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-järjestelmän vähimmäisvaatimukset, jotka on määritetty tämän liitteen 1 jakson 4.1 kohdassa ja 4 jaksossa, ovat pakolliset kaikilla vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet asiaa koskevia vaatimuksia. Muiden alueiden osalta ne ovat suosituksia.

                        d)

                           Navigointitilassa käytettävän, tämän liitteen 4 jaksossa määritetyn sisävesien ECDIS-järjestelmän (käyttöjärjestelmäohjelmisto, sovellusohjelmisto ja laitteisto) on oltava luotettava ja käyttövarma vähintään samantasoisesti kuin muiden navigointivälineiden.

                        e)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on käytettävä tämän liitteen 2 ja 3 jaksossa kuvattuja karttatietoja.

                        f)

                        Kansallisten viranomaisten ja kansainvälisten tahojen on suositeltavaa antaa siirtymämääräyksiä, kun ne ottavat käyttöön sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevia vaatimuksia.

                        g)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä kaikki tässä liitteessä esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä koskevat vaatimukset.

                        h)

                        Tässä liitteessä käytettyjen termien ”laivuri” ja ”aluksen päällikkö” on katsottava vastaavan jokitiedotuspalvelua koskevissa ohjeissa (komission asetus (EY) N:o 414/2007 (1)) käytettyä termiä ”aluksen päällikkö”.

                        i)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän ohjelmiston tuottajan tai toimittajan on määritettävä ohjelmiston käyttöohjeissa, mitkä c alakohdassa tarkoitetut laite- tai laitteistovaatimukset tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä niillä vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet vaatimuksia.

                        j)

                        Kun sisävesien ECDIS-järjestelmä huolehtii oleellisista palveluista, jotka on määritetty toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa annetussa direktiivissä (EU) 2016/1148, on sovellettava mainitun lainsäädännön säännöksiä.

                        k)

                        AIS on alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä, joka täyttää SOLAS-yleissopimuksen (kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) V luvussa määritetyt tekniset ja suorituskykyä koskevat vaatimukset 1 jakson 2 kohdan r alakohdassa esitetyn mukaisesti. Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmä tarkoittaa sisävesialusten automaattista tunnistusjärjestelmää 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa esitetyn mukaisesti. Kun tässä liitteessä mainitaan AIS-järjestelmä, sillä tarkoitetaan sekä meriliikenteen AIS-järjestelmää että sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää, ellei toisin ole mainittu.

                  2.   KIRJALLISUUSVIITTEET

                        a)

                        IHO:n erityisjulkaisu N:o S-57 ”IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data”, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen.

                        b)

                        IHO:n erityisjulkaisu N:o S-62 ”ENC Producer Codes”, painos 2.5, joulukuu 2009.

                        c)

                        IHO:n erityisjulkaisu N:o S-52 ”Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS”, 6. painos, maaliskuu 2010, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen, sis. myös

                                    —

                                    S-52 Lisäys 1 ”Guidance on Updating the Electronic Chart”, painos 4.0, huhtikuu 2012.

                                    —

                                    Edellinen S-52 Lisäys 2 ”Colours & Symbols Specifications”, painos 4.3 (tammikuu 2008)

                                    —

                                    Edellinen S-52 Lisäys 3 ”Glossary of ECDIS-RELATED Terms Specifications” (nyt S-32, Lisäys 1 (syyskuu 2007))

                                    —

                                    Edellisen S-52:n lisäyksen 2 ”Presentation Library” liite A, painos 3.4 (2008)

                        d)

                        IMO:n päätöslauselma MSC.232(82) ”Revised Performance Standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)”, joulukuu 2006. – Lisäys 3 NAVIGATIONAL ELEMENTS AND PARAMETERS

                        e)

                        IEC-ohje 61174, painos 3.0, ”ECDIS – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results”, 2008–2009.

                        f)

                        Standardin ES-TRIN 2017 liite 5, I–III jakso: Tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia koskevat vaatimukset

                        g)

                        IHO:n erityisjulkaisu N:o S-32, lisäys 1 ”Glossary of ECDIS-related Terms”.

                        h)

                        UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 1 ”Product Specification for Inland ENCs” painos 2.4, lisäykset 1.1 ”IENC Feature catalogue” ja 1.2 ”Inland Electronic Navigational Chart Encoding Guide” mukaan luettuina.

                        i)

                        UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 2 ”Status of Presentation Library for Inland ECDIS” painos 2.4.

                        j)

                        UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 3 ”Product Specification for bathymetric Inland ENCs” painos 2.4 sekä lisäys 3.1 ”Bathymetric IENC Feature catalogue”, painos 1.0.

                        k)

                        EN 60945 (2002) + korj. 1 (2010): Merenkulun suunnistuslaitteet; Yleiset vaatimukset – Testausmenetelmät ja vaaditut testaustulokset.

                        l)

                        IEC 61162 on kokoelma standardeja, jotka koskevat laivan navigointilaitteen digitaalisia liitäntöjä. Nämä 61162-standardit on laatinut IEC:n teknisen komitean 80 työryhmä 6.

                        m)

                        Aihealue (”Domain”) ”IENC” S-100-rekisterissä

                        n)

                        IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely

                        o)

                        IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo

                        p)

                        Komission asetus (EY) N:o 415/2007 alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 35)

                        q)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/1629, annettu 14 päivänä syyskuuta 2016, sisävesialusten teknisistä vaatimuksista, liite II (EUVL L 252, 16.9.2016, s. 118)

                        r)

                        Direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta (EUVL L 208, 5.8.2002, s. 10).

                  3.   KARTTATIETOJEN SISÄLTÖ, SUOJAUS JA PÄIVITTÄMINEN
            3.1   Sisävesiliikenteen ENC-karttojen sekä sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen sisältö ja suojaus

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytettävissä kartoissa on annettava tuoreimmat tiedot.

                        b)

                        On huolehdittava siitä, ettei käyttäjä voi muuttaa alkuperäisten sisävesiliikenteen ENC-karttapainosten ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttapainosten sisältöä.

                        c)

                        ENC-karttaan on sisällytettävä vähintään seuraavat ominaisuudet:

                                    —

                                    väylän linjaus kilometrimerkintöineen

                                    —

                                    linkit ulkoisiin xml-tiedostoihin, jotka sisältävät rajoittavien rakenteiden, erityisesti kanavasulkujen ja siltojen, käyttöajat

                                    —

                                    satamien ja uudelleenlastauskeskusten sijainti

                                    —

                                    tiedot liikennöinnin kannalta olennaisista vedenkorkeusmittareista

                                    —

                                    vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

                                    —

                                    rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

                                    —

                                    sulkujen ja patojen ääriviivat

                                    —

                                    liikenneväylän rajat (jos määritetty)

                                    —

                                    yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

                                    —

                                    yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

                                    —

                                    viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, meriviitat, valot, ilmoitusmerkit).

                              Jos kartan tuottaja käyttää päällekkäin asetettavia tiedostoja tai sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja, ominaisuudet voi esittää eri karttasoluissa, mutta koko paketin on täytettävä edellisten luetelmakohtien mukaiset vähimmäisvaatimukset.

                        d)

                        Jos kartta on tarkoitettu käytettäväksi navigointitilassa (tämän jakson 5.2 kohta), asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen päättää kunkin vesiväylän tai sataman osalta, mitkä edellä c alakohdassa mainituista ominaisuuksista tarkistetaan. Tarkistuksen jälkeen asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen ilmoittaa, mitkä sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on hyväksytty käytettäviksi navigointitilassa sen maantieteellisellä vastuualueella (ks. tarkemmat tiedot tämän liitteen 2A jaksosta.)

                        e)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmään on tallennettava SENC-kartta.

                  3.2   Päivitykset

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava vastaanottaa sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti, sekä syvyystietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti. Nämä päivitykset siirtyvät automaattisesti SENC-järjestelmään. Päivitysten toteutusmenettelystä ei saa aiheutua häiriötä käytössä olevalle näytölle.

                        b)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on näytettävä päivitykset, jotta laivuri voi tarkistaa niiden sisällön ja varmistaa, että ne on sisällytetty SENC-karttaan.

                        c)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava peruuttaa automaattisesti käyttöön otetut sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivitykset.

                        d)

                        Alkuperäisiä sisävesiliikenteen ENC-painoksia ja myöhempiä päivityksiä ei koskaan saa sulauttaa toisiinsa.

                        e)

                        Sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on voitava esittää siten, ettei niiden tietosisältö heikkene.

                        f)

                        Sisävesiliikenteen ENC-tiedot ja niihin tehdyt päivitykset on voitava erottaa helposti muista tiedoista.

                        g)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on varmistettava, että sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on ladattu oikein SENC-karttaan.

                        h)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on pidettävä kirjaa päivityksistä ja siitä, milloin päivitys on otettu käyttöön SENC-kartassa.

                        i)

                        Käytettävän SENC-kartan sisällön on oltava riittävä ja ajantasainen suunniteltuun matkaan nähden.

                  4.   TIEDON ESITTÄMINEN
            4.1   Näyttövaatimukset

                        a)

                        Näyttömenetelmän on oltava sellainen, että esitettävä tieto on useamman kuin yhden katselijan selvästi nähtävissä aluksen ohjaamon tyypillisissä valaistusolosuhteissa päivällä ja yöllä.

                        b)

                        Navigointitilassa karttaesityksen näyttökoko on oltava vähintään 270 mm × 270 mm navigointitilassa käytettäväksi suunnitellussa ja hyväksytyssä laitteessa.

                        c)

                        Tiedonsaantitilassa koko määräytyy ergonomisten näkökohtien mukaan. Näytettävien tietojen on oltava nopeasti luettavissa ohjauspaikalta.
                        Näytön halkaisijan on oltava vähintään 199 mm (7,85 tuumaa). Aluksen päällikön on kaikissa olosuhteissa voitava nähdä näytetyt tiedot riittävän hyvin käyttöliittymää koskevien ohjeiden mukaisesti.
                        Jos ohjelmisto myydään ilman näyttöä, valmistajan toimittamissa asiakirjoissa on oltava tieto siitä, että ohjelmistoa saa käyttää vain sisävesien ECDIS-järjestelmän ollessa tiedonsaantitilassa, jos näyttö täyttää tämän 4.1 kohdan vaatimukset.

                        d)

                        Seuraavien kriteerien on täytyttävä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa:

                                    —

                                    Aakkosnumeeriset tiedot ja teksti on esitettävä selvästi luettavissa olevalla sans-serif-kirjaintyypillä, jota ei saa kursivoida.

                                    —

                                    Kirjasinkoon on oltava riittävän suuri, kun otetaan huomioon katseluetäisyys käyttäjien todennäköisiltä eri paikoilta aluksen ohjaushytissä (ja myös lukuetäisyys ja katselukulmat on huomioitava).

                                    —

                                    AIS-symbolien merkkien korkeus ja koko millimetreinä on oltava vähintään 3,5 kertaa nimellinen katseluetäisyys metreinä.

                                    —

                                    AIS-symbolien vähimmäiskoko ja AIS-tietojen merkkien vähimmäiskorkeus on 3,5 mm.

                                    —

                                    Valmistajan asiakirjoissa on määritettävä näyttölaitteen nimellinen katseluetäisyys.

                        e)

                        Näyttövaatimusten on täytyttävä kuvan ollessa pysty- ja vaaka-asennossa.

                        f)

                        Tiedonsaantitilassa suositellaan käytettäväksi samankokoista näyttöä kuin on määritetty navigointitilalle. Jos näytön asennustila aiheuttaa ongelmia, näytön kokoa voidaan pienentää hieman näytön nimellisen katseluetäisyyden mukaan.

                  4.2   Näyttöalueet (mittakaavat)

                        a)

                           Tiedonsaantitilassa (ks. tämän jakson 5.1 kohta) sallitaan kaikki mittakaavat ja näyttöalueet.

                        b)

                           Navigointitilassa (ks. tämän jakson 5.2 kohta) sallitaan vain tämän liitteen 4 jakson 4.7 kohdan mukaiset peräkkäiset vaihdettavat näyttöalueet (mittakaavat).

                  4.3   Kuvan paikantaminen ja suuntaaminen

                        a)

                           Tiedonsaantitilassa sallitaan kaikenlaiset kartan suuntaamistavat (ks. tämän jakson 5.1 kohta).

                        b)

                           Navigointitilassa kartan paikantamisen on tapahduttava automaattisesti ja kartan suuntauksen on oltava suhteellisen liikkeen osoittava keulasuuntanäyttö siten, että aluksen sijainti näkyy näyttöruudun keskellä tai keskipisteen sivussa (ks. tämän jakson 5.2 kohta).

                  4.4   SENC-tietojen näyttäminen

                        a)

                        SENC-tiedot näytetään seuraavissa kolmessa näyttöluokassa:

                                    —

                                    perusnäyttö, Display Base

                                    —

                                    vakionäyttö, Standard Display (normaali tietotiheys)

                                    —

                                    kaikki kohteet, All Display.

                              Ominaisuusluokkien jakautuminen näyttöluokkiin esitetään yksityiskohtaisesti tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan hakutaulukoissa.

                        b)

                        Perusnäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

                                    —

                                    vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

                                    —

                                    rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

                                    —

                                    sulkujen ja patojen ääriviivat

                                    —

                                    liikenneväylän rajat (jos määritetty)

                                    —

                                    yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

                                    —

                                    yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

                                    —

                                    viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, valot ja meriviitat).

                        c)

                        Vakionäyttöluokassa (normaali tietotiheys) esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

                                    —

                                    perusnäyttöluokan kohteet

                                    —

                                    alueet, joilla pääsy on kielletty tai rajoitettu

                                    —

                                    kauppa-alusten (matkustaja- ja rahtialukset) laiturit

                                    —

                                    rantojen kilometri- ja hehtometri- tai mailimerkinnät.

                        d)

                        Kaikki kohteet -luokassa näytetään kaikki sisävesiliikenteen SENC-kartan sisältämät ominaisuudet yksitellen pyynnöstä.

                        e)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmää käynnistettäessä valittuna on tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa ja tämän liitteen 5 jaksossa olevassa sanastossa määritetyn mukainen normaali tietotiheys.

                        f)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä on voitava palauttaa normaaliin tietotiheystilaan milloin tahansa yhdellä käyttäjän kytkentätoiminnolla.

                        g)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on aina ilmoitettava selvästi kulloinkin käytössä oleva tietotiheys.

                        h)

                        ENC-kartan aikariippuvaiset syvyystiedot on näytettävä aina, olipa näyttöluokka mikä tahansa edellä a alakohdassa mainitusta kolmesta luokasta.

                  4.5   Tutkatietojen näyttäminen

                        a)

                        Tutkakuvalla on oltava navigointitilassa ensisijainen näyttöasema, ja sen esittäminen on sallittu vain suhteellista liikettä osoittavana keulasuuntanäyttönä. Jos järjestelmä on tyyppihyväksytty myös meriliikenteen ECDIS-järjestelmäksi, siinä voi olla tosiliike- ja pohjoissuuntanäyttö, mutta niitä saa käyttää vain tiedonsaantitilassa.

                        b)

                        Alla olevan SENC-kartan paikannuksen, näyttöalueen ja suuntauksen on oltava yhteensopivat. Tutkakuvaa ja paikka-anturin paikannustietoa on molempia voitava muuttaa antennin sivusyötön osalta ohjaussijaintia vastaavaksi.

                        c)

                        Päälle asetetun tutkakuvan on noudatettava tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja vähimmäisvaatimuksia.

                        d)

                        Päälle asetetussa tutkakuvassa voi olla täydentäviä navigointitietoja. Mahdolliset täydentävät navigointitiedot ja paikannus- ja seurantamerkit eivät kuitenkaan saa heikentää alkuperäisen tutkakuvasisällön esitystä.

                  4.6   Muiden navigointitietojen näyttäminen

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän ja täydentävien navigointitietojen (sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän) on käytettävä yleistä tavanomaista geodeettista koordinaattijärjestelmää.

                        b)

                        Laivurin oman aluksen sijainti on voitava esittää näyttöruudulla.

                        c)

                        Laivurilla on oltava mahdollisuus valita syvyyden turvallisuusrajat.

                        d)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos syvyyden turvallisuusrajat ovat riittämättömät.

                  4.7   Värit ja symbolit

                        a)

                        SENC-tietojen näyttämiseen tarkoitetun näytön värien ja symbolien on täytettävä vähintään tämän liitteen 3 jaksossa esitetyt määräykset. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.

                        b)

                        Tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa lueteltujen navigointitietojen ja -muuttujien esittämisessä käytetään muita värejä ja symboleja kuin tämän jakson 4.7 kohdan a alakohdassa mainitut.

                  4.8   Tietojen ja näytön tarkkuus

                        a)

                        Esitettävien laskentatietojen tarkkuus ei saa riippua näytön ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

                        b)

                           Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos näytössä näkyvä näyttöalue on pienempi kuin sisävesiliikenteen ENC-tietojen tarkkuus mahdollistaa (ilmoitus ylisuuresta mittakaavasta).

                        c)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän suorittamien laskutoimitusten tarkkuus ei saa riippua tiedonsiirtolaitteen ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

                        d)

                        Näytölle piirrettyjen suuntimien ja etäisyyksien tai näytöllä jo näkyvien tietojen välisten mittausten tarkkuuden on oltava vähintään näytön resoluution tasoinen.

                  5.   TOIMINTA
            5.1   Tiedonsaantitila

                        a)

                           Tiedonsaantitilaa käytetään vain tiedonsaantitarkoitukseen, ei navigointiin.

                        b)

                           Tiedonsaantitilassa kaikenlainen kartan suuntaaminen, pyörittäminen, zoomaaminen ja panorointi on sallittua. On kuitenkin suositeltavaa käyttää samoja kiinteitä näyttöalueita kuin navigointitilassa ja suunnata kartta joko

                                    —

                                    pohjoiseen tai

                                    —

                                    liikenneväylän akselin suuntaisesti tämänhetkisessä sijainnissa tai

                                    —

                                    aluksen keulan suuntaisesti.

                        c)

                        Karttakuvaa on voitava vierittää manuaalisesti näyttöruudulla siten, että liikenneväylän akseli pysyy samansuuntaisena näyttöruudun pystyakselin kanssa.

                        d)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä voidaan kytkeä paikka-anturiin, jolloin järjestelmä vierittää karttakuvaa automaattisesti ja näyttää sen karttaosuuden, joka vastaa senhetkistä ympäristöä käyttäjän valitsemalla näyttöalueella.

                        e)

                        Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty esim. AIS-viestintäyhteydellä, näytetään vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkoja. Jos muiden alusten kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, näiden alusten sijaintia ja suuntaa ei saa esittää

                                    —

                                    suuntaa osoittavana kolmiona tai

                                    —

                                    todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

                              Tällöin suositellaan käytettäväksi yleistä symbolia.
                        Seuraavia vastaustauon pituuksia suositellaan (standardista IEC 62388):

                                    Alusluokka

                                    Nimellinen raportointiväli

                                    Vastaustauon enimmäispituus

                                    Nimellinen raportointiväli

                                    Vastaustauon enimmäispituuden arvo

                                    A-luokka

                                    A-luokka

                                    B-luokka

                                    B-luokka

                                    Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus enintään 3 solmua (B-luokan osalta enintään 2 solmua)

                                    3 min

                                    18 min

                                    3 min

                                    18 min

                                    Alus ankkuroitu tai kiinnitetty, nopeus yli 3 solmua

                                    10 s

                                    60 s

                                    3 min

                                    18 min

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua

                                    10 s

                                    60 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua, muuttaa suuntaa

                                    3 1/3 s

                                    60 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua

                                    6 s

                                    36 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa

                                    2 s

                                    36 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua

                                    2 s

                                    30 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa

                                    2 s

                                    30 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Alus sisävesitoimintatilassa

                                    2–10 s

                                    60 s

                                    —

                                    —

                              AIS-kohteet on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten sijaintitiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia.
                        Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmästä saadut muiden alusten aikomuksia (sininen merkki) tai sinisten kartioiden lukumäärää, valo-opasteiden tilaa, säävaroituksia (Meteoalarmista: www.meteoalarm.eu) ja vedenkorkeutta koskevat tiedot voidaan näyttää. Aikomusta koskevat tiedot (sininen merkki) esitetään vain symbolin oikealla puolella, jos aluksen kulkusuunta on tiedossa. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.
                        Seuraavassa taulukossa esitetään esimerkki näytöstä:

                                    Sinisiä merkkejä koskevien tilojen 0–2 sekä vaarallisten aineiden visualisointi

                                    Sininen merkki

                                    Ei kytkettynä tai ei saatavilla

                                    Ei käytössä

                                    Käytössä

                                    Siniset kartiot

                                    Ei

                                    1–3

                                    Ei

                                    1–3

                                    Ei

                                    1–3

                                    Kulkusuunta

                                    Ei

                                    Symboli

                                    Kyllä

                                    Symboli

                                    Todelliset ääriviivat

                        f)

                        AIS-tukiasemia, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteita (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimiä (SART) koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.2 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

                        g)

                        AIS-laitteesta saadut ja paikallispoliisin määräysten mukaan tarvittavat tiedot on näytettävä.

                        h)

                        Käyttäjän pyynnöstä on voitava näyttää kaikki AIS-järjestelmän välittämät tiedot.

                  5.2   Navigointitila

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän näyttö integroidaan navigointitilassa aluksen omiin tutkatietoihin.
                        Tutkatiedot on voitava erottaa selvästi SENC-tiedoista.

                        b)

                        Integroidun näytön on täytettävä sisävesiväylien tutkaa koskevat vaatimukset tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa täsmennetyn mukaisesti.

                        c)

                        Kartta- ja tutkakuvien on oltava kooltaan, paikannukseltaan ja suuntaukseltaan yhteensopivia tässä liitteessä olevan 4 jakson 3.4 ja 8.3.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.

                        d)

                        Integroitu näyttö voidaan esittää vain keulasuuntanäyttönä. Muut suunnat ovat sallittuja järjestelmissä, joilla on lisäksi meriliikenteen ECDIS-järjestelmän tyyppihyväksyntä. Jos järjestelmää käytetään tosiliike- ja/tai pohjoissuuntatilassa Euroopan sisävesiväylillä, sen katsotaan olevan tiedonsaantitilassa.

                        e)

                        Käyttäjän on voitava muuttaa aluksen paikka-anturin ja tutka-antennin antamien sijaintien välisiä sivusyöttöarvoja siten, että SENC-näyttö vastaa tutkakuvaa.

                        f)

                        Käyttäjän on voitava poistaa yhdellä toiminnolla tilapäisesti joko ECDIS- tai tutkatiedot.

                        g)

                        Aluksen sijainti on määritettävä käyttämällä jatkuvan paikannuksen järjestelmää, jonka tarkkuus vastaa turvallisen navigoinnin vaatimuksia.

                        h)

                           Navigointitilassa on annettava ilmoitus, jos yhteys paikannusjärjestelmään katoaa.

                           Navigointitilassa järjestelmän on myös toistettava, mutta vain merkiksi, paikannusjärjestelmän sille välittämä mahdollinen hälytys tai ilmoitus.

                        i)

                        Paikannusjärjestelmän ja SENC-kartan on perustuttava samoihin geodeettisiin datumeihin.

                        j)

                           Navigointitilassa tämän jakson 3.1 kohdan c alakohdan 1–7 luetelmakohdan mukaisten tietojen ja seuraavien seikkojen on oltava koko ajan nähtävissä eivätkä ne saa jäädä muiden kohteiden peittoon:

                                    —

                                    kulkusuuntaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

                                    —

                                    suuntimaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

                                    —

                                    mittarenkaat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

                                    —

                                    navigointiviivat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

                                    —

                                    voimajohdot

                                    —

                                    poijut

                                    —

                                    sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän symbolit

                                    —

                                    sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän merkinnät (jos näytetään)

                                    —

                                    AtoN-tiedot.

                              Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys. Sisävesiliikenteen AIS-merkinnät on voitava kytkeä pois päältä käsin tai asetetun vastaamattomuusarvon perusteella.

                        k)

                        Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty muilla viestintäyhteyksillä kuin aluksen omalla tutkalla, voidaan näyttää vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkuudeltaan samaa luokkaa kuin mitä vaaditaan taktista ja toiminnallista navigointia tukevilta tiedoilta. Vahvistusasemalta vastaanotettuja oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä.

                        l)

                        Koska muiden alusten paikannus- ja seurantatiedot (esimerkiksi AIS) ovat hyödyllisiä risteämisen suunnittelussa, mutta niitä ei tarvita varsinaisen risteämisen aikana, paikannus- ja seurantasymbolit (AIS) eivät saa häiritä tutkakuvaa risteämisen aikana, vaan niiden on häivyttävä näytöltä. On suotavaa, että laivuri pystyy sovelluksessa määrittämään, miltä alueelta symboli häivytetään.

                        m)

                        Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

                                    —

                                    suuntaa osoittavana kolmiona tai

                                    —

                                    todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

                              Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää ei saa käyttää sovelluksissa, jotka on sertifioitu merenkulkualan standardien mukaisesti).

                        n)

                        Tiedot siitä, että jollain muulla aluksella on sinisiä kartioita tai valoja, voidaan esittää erivärisellä alussymbolilla. Sinisten kartioiden/valojen lukumäärä esitetään vain poimintaraportissa.

                        o)

                        Tiedot toisen aluksen aikomuksesta ohittaa oikealta (sininen merkki) voidaan esittää suuntaa osoittavan kolmiosymbolin tai mittakaavaan sovitettujen ääriviivojen oikealla puolella vain, jos aluksen kulkusuuntatiedot ovat saatavilla. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.

                        p)

                        AIS-tukiasemien, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteiden (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimien (SART) sijaintia koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.1 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

                  5.3   Toiminta- ja hallintaominaisuudet

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä on suunniteltava ergonomisten periaatteiden mukaan helppokäyttöiseksi.

                        b)

                        Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava tietyt vähimmäistoiminta- ja -hallintaominaisuudet (ks. tämän liitteen 4 jakso).

                        c)

                        Toiminta- ja hallintaominaisuudet ja kytkettyjä antureita koskevat indikaattorit voidaan integroida sisävesien ECDIS-järjestelmään.

                        d)

                        Vakioasetukset ja käyttäjäasetukset on voitava palauttaa helposti.

                  6.   KYTKENNÄT MUIDEN LAITTEIDEN KANSSA

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä ei saa haitata minkään siihen kytketyn laitteen toimintaa. Vastaavasti valinnaisten laitteiden kytkeminen ei saa heikentää sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä.

                        b)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava generoida tietoa muihin järjestelmiin esimerkiksi sähköistä raportointia varten.

                        c)

                        Kytkettyjen laitteiden hallintaa ja niihin liittyviä indikaattoreita koskevia vaatimuksia on noudatettava.

                  7.   MERKINANNOT JA HÄLYTYKSET
            7.1   Sisäänrakennettu testauslaitteisto (Built in Test Equipment, BITE)

            Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava mahdollisuus suorittaa päätoimintojen testauksia aluksella joko automaattisesti tai manuaalisesti. Jos testi epäonnistuu, näytöllä on oltava ilmoitus moduulin vikatilasta.
            7.2   Toimintahäiriöt

                        a)

                           Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä toimintahäiriöiden varalta (ks. tämän liitteen 4 jakson 9 kohta).

                        b)

                           Tiedonsaantitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa yhteyden katkeamisesta – jos kytketty – GNSS-vastaanottimeen, AIS-järjestelmään ja kurssinohjauslaitteeseen.

                        c)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on annettava asianmukaiset hälytykset tai ilmoitukset näytettäviin tietoihin liittyvän laitteen toimintahäiriöistä.

                  8.   VARAJÄRJESTELYT
            8.1   SENC-paikannuksen riittämätön tarkkuus

               Navigointitilassa SENC kytkeytyy automaattisesti pois päältä, jos SENC-paikannus ei vastaa tutkakuvaa tämän liitteen 4 jakson 5.1 ja 5.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.
            8.2   Viat

                        a)

                        Jos navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-järjestelmässä on ilmeinen vika, sen on annettava asianmukainen hälytys (ks. tämän liitteen 4 jakson 4.16 kohta ja 9 kohta).

                        b)

                        Saatavilla on oltava järjestely, joka mahdollistaa navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintojen turvallisen haltuunoton, jotta sisävesien ECDIS-järjestelmän vika ei aiheuta kriittistä tilannetta.

                  9.   VIRTALÄHDE NAVIGOINTITILASSA
            Sisävesien ECDIS-järjestelmällä on oltava oma erillisellä sulakkeella varustettu virtalähde.

               2 JAKSO

                  SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN TIETOVAATIMUKSET

            1.   JOHDANTO

                        a)

                        Näissä sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään

                                    —

                                    digitaalisten merikarttatietojen vaihdossa kansallisten sisävesiliikenneviranomaisten välillä, ja

                                    —

                                    näiden tietojen jakelussa valmistajille, laivureille ja muille käyttäjille.

                        b)

                        Näitä tietovaatimuksia sovelletaan sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuotantoon. Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen siirto ja jakelu on tehtävä siten, että tietojen paikkansapitävyys voidaan varmistaa.

                        c)

                        Nämä tietovaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S-57”).

                        d)

                        Näissä tietovaatimuksissa kuvataan S-57-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-57:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

                        e)

                        Tietovaatimusten on oltava 1 jakson 2 kohdan h ja j alakohdassa mainittujen standardien ja määräysten mukaiset.

                  2.   TEOREETTINEN TIETOMALLI
            Standardin S-57 osassa 2 oleva teoreettisen tietomallin kuvaus pätee sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen teoreettiseen tietomalliin.
            3.   TIETORAKENNE
            Standardin S-57 osassa 3 oleva tietorakenteen kuvaus pätee sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tietorakenteeseen.
            4.   SISÄVESILIIKENTEEN ENC-KARTTOJEN SEKÄ SISÄVESILIIKENTEEN BATYMETRISTEN ENC-KARTTOJEN TUOTE-ERITTELYT
            Sisävesiliikenteen ENC-karttoja sekä sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevien tuote-erittelyjen avulla karttojen laatijat pystyvät tuottamaan johdonmukaisia sisävesiliikenteen ENC-karttoja tai sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja. Lisäksi valmistajat pystyvät niiden avulla käyttämään tietoja tehokkaasti sellaisessa sisävesien ECDIS-järjestelmässä, joka täyttää 1 jaksossa esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyvaatimukset.
            ENC-karttoja koskevat tiedot on saatettava kaikkien sovellusten valmistajien saataville. Sisävesiliikenteen ENC-kartta on tuotettava tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa olevien sääntöjen mukaisesti, ja se on koodattava seuraavia siinä tarkoitettuja asiakirjoja käyttäen:

                        a)

                        sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

                        b)

                        sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa kuvatut säännöt.

                  Sisävesiliikenteen batymetrinen ENC-kartta on tuotettava tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa olevien sääntöjen mukaisesti, ja se on koodattava seuraavia asiakirjoja käyttäen:

                        c)

                        tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitettu sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

                        d)

                        tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetuissa sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa mainitut säännöt.

                  Navigointitilaan hyväksytyt sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on tuotettava tämän jakson kohtien ”Tietovaatimukset” ja ”Tuote-erittely” mukaisesti.

               2A JAKSO

                  TUOTTAJIEN JA VESIVÄYLIEN KOODIT (STANDARDIN IHO–S-62 ENC-TUOTTAJAKOODIEN LISÄKSI)

            Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuottajakoodit sekä rekisteröintimenettely on kuvattu tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan b alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa (”IHO S-62”).
            Sisävesiliikenteen ENC-karttoja tuottavien viranomaisten tai yksityisten yritysten, joita ei mainita standardissa IHO S-62, sekä viranomaisten tai yksityisten yritysten, jotka päättävät laatia sisävesiliikenteen ENC-karttoja, on rekisteröitävä tuottajakoodi IHO:n S-100-rekisteriin osoitteessa http://registry.iho.int
            Koska pelkkä tuottajakoodi ei riitä sen arvioimiseksi, soveltuuko sisävesiliikenteen ENC-kartta käytettäväksi navigointitilassa, direktiivin 2005/44/EY 8 artiklassa tarkoitetut toimivaltaiset viranomaiset päivittävät ja julkaisevat virallisella verkkosivullaan ajantasaisen luettelon navigointitilassa käytettäviksi hyväksytyistä asianomaisen maantieteellisen vastuualueen sisävesiliikenteen ENC-kartoista. Luettelossa on mainittava ENC-solun tiedostonimi, kyseisen sisävesiväylän laajuus, painoksen numero, antamispäivä sekä luettelo tällä hetkellä voimassa olevaan painokseen saatavilla olevista päivitystiedostoista ja niiden antamispäivistä. Luettelon on sisällettävä kaikki sisävesiliikenteen ENC-kartat, joiden osalta solu täyttää vähimmäissisältöä koskevat vaatimukset ja hyväksytään käytettäväksi navigointitilassa.
            Ilmoitettaessa toimivaltaisista viranomaisista direktiivin 2005/44/EY 8 artiklan mukaisesti on myös ilmoitettava toimivaltaisten viranomaisten maantieteellinen vastuualue ja virallinen verkko-osoite. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava mahdollisista muutoksista komissiolle välittömästi.
            Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tiedostonimissä suositellaan käytettävän seuraavia vesiväyläkoodeja:

                        Vesiväylän koodi

                        Vesiväylän nimi

                        Huomautus

                        AC

                        Albertkanaal/Canal Albert

                        AKL

                        Afleidingskanaal van de Leie

                        BA

                        Balaton

                        BCR

                        Branche de la Croyère

                        BED

                        Benedendijle

                        BEN

                        Beneden-Nete

                        BEZ

                        Beneden-Zeeschelde

                        BH

                        Kanaal Bocholt – Herentals

                        BK

                        Boudewijn Kanaal

                        BLO

                        Branche de La Louvière

                        BME

                        Basse-Meuse

                        BN

                        Kanaal Briegden – Neerharen

                        BOS

                        Bovenschelde

                        BOZ

                        Boven-Zeeschelde

                        BRW

                        Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße

                        BSK

                        Berlin-Spandauer
                        Schifffahrtskanal

                        myös Westhafenkanal ja Charlottenburger Verbindungskanal

                        BZ

                        Beneden Zeeschelde

                        CCB

                        Canal Charleroi-Bruxelles

                        CCG

                        Canal du Centre à Grand Gabarit

                        CHV

                        Canal de Haccourt à Visé

                        CLA

                        Canal de Lanaye

                        CMO

                        Canal de Monsin

                        CPC

                        Canal Pommeroeul-Condé

                        D

                        Tonava

                        myös Sulina-haara

                        DA

                        Tonavan Chilia-haara

                        DAW

                        Dahme-Wasserstraße

                        DB

                        Dunare Borcea

                        DCC

                        Tonava
                        Cernovoda canal

                        DE

                        Dortmund-Ems Kanal

                        DEN

                        Dender

                        DHK

                        Datteln-Hamm-Kanal

                        DDT

                        Dijledoortocht

                        DKW

                        Kanaal Dessel – Kwaadmechelen

                        DR

                        Drava

                        DTS

                        Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten

                        DUK

                        Ráckevei-Duna

                        DUM

                        Mosoni-Duna

                        DUR

                        Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme)

                        DUS

                        Szentendrei-Duna

                        DV

                        Dunarea Veche

                        EL

                        Elbe

                        ELK

                        Elbe-Lübeck-Kanal

                        EH

                        Elbe-Havel-Kanal

                        EMS

                        Ems

                        EPP

                        Embranchement Principal

                        ES

                        Elbe-Seiten-Kanal

                        EV

                        Estuaire Vaart

                        Meriliikennepalvelut Zeebruggen ja Alankomaiden rajan välisellä suistoalueella

                        GA

                        Sf. Gheorghe-Arm

                        GMO

                        Grand Large de Mons

                        GPE

                        Grand Large de Péronnes

                        HES

                        Haut-Escaut

                        HO

                        Havel-Oder-Wasserstraße

                        HVK

                        Havelkanal

                        IJZ

                        Ijzer

                        KB

                        Kanaal naar Beverlo

                        KBK

                        Kanaal Bossuit – Kortrijk

                        KGO

                        Kanaal Gent-Oostende

                        KGT

                        Kanaal Gent-Terneuzen

                        KK

                        Küstenkanal

                        KLD

                        Kanaal Leuven – Dijle

                        KND

                        Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken

                        KPN

                        Kanaal Plassendale- Nieuwpoort

                        KRL

                        Kanaal Roeselare – Leie

                        KTR

                        Kanaltrave

                        KVE

                        Kanaal van Eeklo

                        LA

                        Lahn

                        LOK

                        Lokanaal

                        LR

                        Leie/Lys River

                        MA

                        Main

                        MD

                        Main-Donau-Kanal

                        ME

                        Mueritz-Elde- Wasserstraße

                        MEU

                        Meuse

                        ML

                        Mittelland-Kanal

                        MMI

                        Meuse Mitoyenne Sud

                        MO

                        Mosel

                        MOE

                        Moervaart

                        N

                        Dnipro

                        NBP

                        Canal Nimy-Blaton-Péronnes

                        NE

                        Neckar

                        ND

                        Desna

                        NOK

                        Nord-Ostsee-Kanal

                        NPR

                        Prypiat

                        NSU

                        Sula

                        NTK

                        Netekanaal

                        NVO

                        Vorskla

                        OD

                        Oder

                        OL

                        Olt

                        PE

                        Peene

                        PHV

                        Potsdamer Havel

                        PK

                        Plassendale Kanaal

                        RH

                        Rein

                        RHK

                        Rhein-Herne-Kanal

                        RL

                        Nederrijn / Lek

                        ROG

                        Ringvaart om Gent

                        RU

                        Ruhr

                        RUP

                        Rupel

                        SA

                        Sava

                        SAM

                        Sambre

                        SE

                        Schelde

                        SI

                        Sió-csatorna

                        SKH

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim

                        SKL

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden

                        SKO

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück

                        SKS

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter

                        SL

                        Saale

                        SM

                        Smeermaas

                        SO

                        Spree-Oder-Wasserstraße

                        SPI

                        Spierekanaal

                        SR

                        Saar

                        SRV

                        Schelde-Rijnverbinding

                        TEK

                        Teltowkanal

                        TI

                        Tisza

                        TLE

                        Toeristische Leie (Leie)

                        UH

                        Untere Havel- Wasserstraße

                        UWE

                        Unterweser

                        kilometriluvusta UWE 0,00

                        VKN

                        Verbindingskanaal Nieuwpoort

                        WA

                        Waal

                        WDK

                        Wesel-Datteln-Kanal

                        WE

                        Mittelweser

                        kilometrilukuun 366,65 / UWE 0,00 saakka

                        WOD

                        Westoder

                        ZBS

                        Zeekanaal Brussel-Schelde

                        ZUL

                        Vertakking van Zulte

                        ZWV

                        Zuid-Willemsvaart

               3 JAKSO

                  SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITTÄMISTAPAVAATIMUKSET

            1.   JOHDANTO

                        a)

                        Näissä sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään sisävesien ECDIS-järjestelmän tietojen esittämiseen. Esittämisen on tapahduttava siten, että tietoa ei katoa.

                        b)

                        Nämä esittämistapavaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S 52”).

                        c)

                        Näissä esittämistapavaatimuksissa kuvataan S-52-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-52:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

                        d)

                        Sisävesien ECDIS-tietojen esittämistavan on täytettävä esittämistapavaatimukset, jotka on kuvattu 3 jaksossa ja 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa mainitussa esityskirjastossa.

                        e)

                        Termien määritelmät löytyvät seuraavista lähteistä:

                                    —

                                    IHO-S-57, osa 1, kohta 5

                                    —

                                    tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan g alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                                    —

                                    tämän liitteen 5 jaksossa oleva sisävesien ECDIS-järjestelmään liittyvä sanasto.

                  2.   SISÄVESIEN ECDIS-JÄRJESTELMÄN ESITYSKIRJASTO
            Standardissa S-57 kuvataan sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimukset, mutta se ei sisällä tietoa siitä, mikä on tietojen esittämistapa. Karttaesitys muodostuu verkossa sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksessa. Tätä varten sisävesien ECDIS-järjestelmän sovellus käyttää konekielisiä esitysohjeita kullekin ominaisuudelle, joka näkyy näyttöruudulla. ENC-karttojen esittämisessä standardi IHO S-52 on pakollinen. Standardi S-52 sisältää kaikki tarvittavat säännöt ENC-karttojen symboloimiseksi ja esittämiseksi näyttöruudulla.
            Koska ENC-karttojen ominaisuudet, attribuutit ja arvot ulotettiin koskemaan myös sisävesiliikenteen ENC-karttoja ja sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja, S-52-standardin laajennus on tarpeen, jotta myös sisävesiliikennettä koskevat ominaisuudet voidaan näyttää. Kaikkia laajennuksia sovelletaan tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdan neljännessä luetelmakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan.
            2.1   Standardin S-52 ja sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjaston osat

            2.1.1   Standardin S-52 esityskirjaston pääasialliset osat ovat:

                        —

                        symbolien, viivatyylien ja täyttötyylien kirjasto

                        —

                           värikoodijärjestelmä, joka sisältää IHO:n väritaulukot päivä-, hämärä- ja yöaikaa varten

                        —

                           symboliikkakomentosanat, joista voidaan koota konekielisiä ohjeita. Tuloksena on symboliikkaohje, joka puolestaan prosessoidaan ENC-ominaisuuden symboloimiseksi.

                        —

                           ehdolliset symboliikkamenettelyt, jotka määräävät sopivat symbolit merenkulkijan valintojen mukaan määräytyvissä tapauksissa (esim. turva-alue) tai monimutkaiset symbolit (esim. poijujen ja meriviittojen huippumerkit)

                        —

                           hakutaulukot, joissa luodaan yhteys ENC-karttojen ominaisuuskuvausten ja sopivien symboliikkaohjeiden välille sen mukaan, onko

                        —

                        yhteys ominaisuuden kuvauksen ja sen esitystavan välillä suora, esim. poiju tai maa-alue. Tässä tapauksessa hakutaulukko sisältää symboliikkaohjeen, jonka mukaisesti esitetään symboli, alueen täyttötyyli tai viivatyyli,

                        —

                        yhteys ehdollinen eli olosuhteista riippuva, esimerkiksi syvyysalue, jonka väritys riippuu turva-alueen valinnasta. Tässä tapauksessa hakutaulukossa viitataan ehdolliseen symboliikkamenettelyyn, joka valitsee sopivan symboliikkaohjeen myöhemmin.

                  2.1.2   Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytetään kaikkia standardin S-52 osia sekä seuraavia laajennuksia:

                        —

                        hakutaulukot

                        —

                        symbolikirjasto

                        —

                        ehdolliset symboliikkamenettelyt.

                  Laajennuksia kuvataan 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.
            2.2   Hakutaulukot

            2.2.1   Jokaiselle geometriatyypille (piste, viiva, alue) on erillinen hakutaulukko. Jokaisessa hakutaulukon hakusanassa on seuraavat kentät:

                        a)

                        kuusimerkkinen ominaisuusluokan koodi (akronyymi, kirjainlyhenne)

                        b)

                        attribuuttiyhdistelmä

                        c)

                        symbolointiohjeet

                        d)

                        näytön ensisijaisuus 0–9 (verrattavissa piirroksen eri kerroksiin)

                        e)

                        tutkakoodi

                        f)

                        näyttöluokka (perusnäyttö, vakionäyttö, kaikki kohteet)

                        g)

                        ”näkymäryhmä”, näyttöluokkia tarkemmin rajattu ominaisuusryhmä

               Kuva 1

               Esimerkki hakutaulukon hakusanasta

            ”LNDMRK”, ”CATLMK17|”, ”SY(TOWERS01)”, ”7”, ”O”, ”OTHER”, ”32250”
            Tässä tapauksessa ominaisuus LNDMRK osoitetaan symbolilla TOWERS01, jonka ensisijaisuus on 7, jos attribuutti CATLMK on 17. Ominaisuus näkyy tutkassa.
            Saman käyttökohteen eri soluihin sisältyvien ominaisuuksien esitys tietyllä alueella on hakutaulukoissa hakusanojen jälkeen.
            2.2.2   Esityskirjastossa on viisi hakutaulukkoa:

                        —

                        paperikartan pistesymbolit

                        —

                        yksinkertaistetut pistesymbolit

                        —

                        viivasymbolit

                        —

                        yksinkertaiset aluerajasymbolit

                        —

                        symboloidut aluerajasymbolit.

                  2.3   Ehdolliset symboliikkamenettelyt

            Ehdolliset symboliikkamenettelyt on luotava ominaisuuksille, joiden symbolointi

                        —

                        määräytyy sovellusasetusten, esim. turva-alueen, mukaan

                        —

                        määräytyy muiden ominaisuuksien, kuten huippumerkkien ja niiden rakenteen, mukaan

                        —

                        on liian monimutkaista määritettäväksi suoralla hakutaulukon hakusanalla.

                  Ehdolliset symboliikkamenettelyt, joita muutetaan tai jotka toteutetaan sisävesien ECDIS-järjestelmässä standardin S-52 ehdollisten symboliikkamenettelyjen lisäksi, kuvataan 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.
            2.4   Värit

            ECDIS-järjestelmässä käytetyt värit määritellään absoluuttisella, käytettävästä näytöstä riippumattomalla tavalla (CIE-koordinaatteja käyttäen). Näin varmistetaan, että ECDIS-järjestelmän kartat näyttävät samanlaisilta eri valmistajien näytöillä. CIE-arvot muunnetaan RGB-arvoiksi värinkalibrointiohjelmistolla, jota valmistajan täytyy käyttää.
            Markkinoilla olevat yleisimmät näytöt yleensä vastaavat näitä vaatimuksia.
            Koska valaistusolosuhteet alusten komentosillalla voivat vaihdella, esitykset on voitava näyttää erilaisella kirkkaudella. Jokaiselle tasolle on olemassa erillinen väritaulukko.
            Esitettävä väri on valittava ergonomisten ja fysiologisten tekijöiden perusteella, eikä eriväristen merkkien esittäminen saa johtaa värien sekoittumiseen, kun ne ovat päällekkäin.
            2.5   Ilmoitusmerkkien esittäminen

            Joentörmällä sijaitsevat ilmoitusmerkit esitetään kartassa yleisillä symboleilla (notmrk01, notmrk02 ja notmrk03). Tämä ei koske silloilla olevia ilmoitusmerkkejä.
            Sovellusten on pystyttävä näyttämään myös yksityiskohtainen symboli, joka vastaa reaalimaailman merkkiä, sekä kaikki kohdetiedot käyttäjän valitsemasta ilmoitusmerkistä.
            Silloilla sijaitsevien ilmoitusmerkkien symboli määräytyy sillan suuntauksen perusteella.
            Ilmoitusmerkkien, joissa ilmoitetaan etäisyys tai nopeus, symbolina ei käytetä pelkkää lukua, vaan sen yhteydessä on oltava symboli, joka ilmoittaa yleisen säännön tai tiedotuksen.

               4 JAKSO

                  TOIMINTA- JA SUORITUSKYKYVAATIMUKSET, TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TESTITULOKSET

            1.   JOHDANTO
            Tässä jaksossa kuvataan tarkemmin tämän liitteen 1 jaksoon sisältyvät vähimmäisvaatimukset sekä laitteiden, ohjelmistojen, toimintojen, käytön, näytön ja aluksissa oleviin muihin laitteisiin johtavien liitäntöjen testausmenettelyt ja vaaditut testitulokset.
            2.   TOIMINTATILAT JA JÄRJESTELMÄKOKOONPANO
            2.1   Toimintatilat

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisissä eritelmissä erotetaan kaksi toimintatilaa: navigointitila ja tiedonsaantitila.

                        b)

                           Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä tämän liitteen mukaiset sekä navigointiin käytettäviä tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien standardien vaatimukset. Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on saatava 1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettujen toimivaltaisten viranomaisten tyyppihyväksyntä.

                        c)

                        Pelkästään tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitettujen sisävesien ECDIS-laitteiden osalta tämän 4 jakson vaatimukset tulee ymmärtää teknisinä (toiminta- ja suorituskykyä koskevina) vaatimuksina. Valmistajan on dokumentoitava näiden teknisten vaatimusten täyttyminen. Tiedonsaantitilassa käytettävältä sisävesien ECDIS-laitteelta ei vaadita tyyppihyväksyntää. Asiakirjat on toimitettava toimivaltaisille viranomaisille ja käyttäjille pyydettäessä.

                  2.2   Järjestelmäkokoonpanot

            2.2.1   Järjestelmäkokoonpano 1: Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan

            Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan vain käyttö tiedonsaantitilassa (ks. 4B jakso, kuva 1).
            2.2.2   Järjestelmäkokoonpano 2: Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus ja kytkentä tutkaan

            Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan käyttö sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa (ks. 4B jakso, kuva 2).
            2.2.3   Järjestelmäkokoonpano 3: Sisävesien ECDIS-laite, yhteinen näyttö kytketyn tutkalaitteen kanssa

            Tässä järjestelmäkokoonpanossa tutkalaite ja sisävesien ECDIS-laite käyttävät yhteistä näyttöä. Edellytyksenä tälle toimintatilalle on se, että kummallekin videosignaalille on soveltuvat graafiset parametrit, sekä videokytkin, joka mahdollistaa nopean siirtymisen videolähteestä toiseen (ks. 4B jakso, kuva 3).
            Tässä järjestelmäkokoonpanossa sallitaan käyttö sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa.
            2.2.4   Järjestelmäkokoonpano 4: Tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto

            Tässä järjestelmäkokoonpanossa tutkakokoonpanoa, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto, voidaan käyttää sekä tiedonsaantitilassa että navigointitilassa (ks. 4B jakso, kuva 4).
            3.   SUORITUSKYKYVAATIMUKSET
            3.1   Laitteiston suorituskyky

                        a)

                        Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen on oltava suunniteltu ja valmistettu siten, että sen laatu ja luotettavuus eivät heikkene aluksella tyypillisesti vallitseville ympäristöolosuhteille altistumisen seurauksena. Se ei myöskään saa häiritä muita viestintä- ja navigointilaitteita.

                        b)

                        Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatussa kokoonpanossa kaikkien ohjaushyttiin asennettujen sisävesien ECDIS-laitteen osien on täytettävä standardissa EN 60945 määritetyt b-luokan vaatimukset (säältä suojattu laite), paitsi että testauslämpötilan vaihteluväli on vain 0 °C – + 40 °C (kun testauslämpötilan vaihteluväli on standardin EN 60945 mukaan – 15 °C – + 55 °C), ellei tässä liitteessä toisin ilmoiteta. Tämän jakson 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa kuvatuille kokoonpanoille riittää CE-vaatimustenmukaisuus.

                  3.2   Ohjelmiston suorituskyky

            Sisävesien ECDIS-laitteen käyttö-, visualisointi- ja toiminto-ohjelmiston on oltava suunniteltu, kehitelty, toteutettu ja testattu tämän liitteen 4A jaksossa kuvattujen ohjelmistovaatimusten mukaisesti.
            3.3   Toiminnanohjauksen suorituskyky

                        a)

                        Järjestelmän toiminnan on oltava yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja yleisten käyttöliittymästandardien mukaista. Järjestelmän toimintatila ja siihen liitetyt tekniset apulaitteet on merkittävä selvästi.

                        b)

                        Käyttöohjaustoimintojen lukumäärän on oltava mahdollisimman pieni ja vaadittuun määrään rajoittuva.

                        c)

                        Langattomia kauko-ohjaustoimintoja ei sallita.

                        d)

                        ON/OFF-kytkimen on toimittava ja se on oltava sijoitettu siten, että tahaton käyttö ei ole mahdollista.

                        e)

                        Käytönohjaustoimintojen symbolien pienin sallittu merkkikorkeus on 4 mm, ja niiden on oltava luettavissa kaikissa mahdollisissa ohjaushytin olosuhteissa.

                        f)

                        Käytönohjainten kirkkautta ja valaistusta on voitava säätää haluttuun arvoon.

                  3.4   Näytön suorituskyky

            Tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen yhteydessä suositellaan sovellettavan 3.4.2–3.4.7 kohdan säännöksiä.
            3.4.1   Näytön mitat

                        a)

                           Navigointitilassa kartan ja tutkakuvan näyttöalueen on oltava kooltaan vähintään 270 mm × 270 mm.

                        b)

                        Tiedonsaantitilaan sovelletaan 1 jakson 4.1 kohdan c alakohdassa esitettyjä vaatimuksia.

                  3.4.2   Näytön suuntaus

                        a)

                        Suorakulmainen näyttö voidaan asentaa vaaka- tai pystyasentoon sillä edellytyksellä, että edellä 3.4.1 kohdassa mainittuja vähimmäismittoja noudatetaan.

                        b)

                        Koska sisävesialuksen ohjaushytissä on yleensä vain vähän vapaata tilaa ja alus tavallisesti seuraa liikenneväylän akselia, näyttö asennetaan mieluiten pystyasentoon.

                  3.4.3   Näytön resoluutio

            Näytön erotuskyvyn on oltava 5 m 1 200 m:n näyttöalueella. Suurin mahdollinen pikselimitta on siten 2,5 m × 2,5 m eli noin 1 000 pikseliä näytön lyhyemmällä reunalla.
            3.4.4   Näytön värit

            Järjestelmän on voitava näyttää päivä- ja yövalaistuksessa ergonomisesti hyväksyttyjä väriyhdistelmiä.
            3.4.5   Näytön kirkkaus

            Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti alinta arvoa, joka tarvitaan yökäytössä.
            3.4.6   Kuvan vaihtuminen

                        a)

                        Kuvan vaihtumisnopeus ei saa olla pienempi kuin tutkakuvassa (≥ 24 kuvaa minuutissa).

                        b)

                        Kirkkaus ei saa muuttua kuvan vaihtuessa toiseksi.

                        c)

                        Rasterikuvanäytöllä kehyksen toistotaajuuden on oltava vähintään 60 Hz.

                  3.4.7   Näyttöteknologia

            On käytettävä sellaisia näyttöjärjestelmiä, jotka eivät reagoi sisävesialuksen ohjaushytissä mahdollisesti esiintyviin magneettikenttiin.
            4.   KÄYTTÖTOIMINNOT
            4.1   Toimintatila

                        a)

                        Jos laitetta voidaan käyttää molemmissa toimintatiloissa, siinä on oltava mahdollisuus siirtyä navigointitilasta tiedonsaantitilaan ja päinvastoin.

                        b)

                        Käytössä oleva toimintatila on oltava nähtävissä.

                        c)

                        Laitteessa on oltava tarvittavat järjestelyt, jotta tahaton navigointitilan pois kytkeminen ei ole mahdollista.

                  4.2   Laitteiston esiasetukset (tallennus/muisti) navigointitilassa

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava käyttöönoton jälkeen esiasetettuna keskikirkkaus, joka ei sokaise pimeässä ympäristössä eikä tee kuvasta näkymätöntä kirkkaassa ympäristössä.

                        b)

                        Muut parametrit voivat olla käynnistettäessä niissä arvoissa, joihin ne on asetettu ennen laitteen kytkemistä pois päältä, tai jollaisina ne on tallennettu.

                  4.3   SENC-tietojen esittäminen navigointitilassa

                        a)

                        Tutkakuva on voitava erottaa karttakuvasta selvästi valitusta väritaulukosta riippumatta.

                        b)

                        Todellinen tutkakuva voidaan esittää vain yksivärisenä.

                        c)

                        Esitettävät karttatiedot eivät saa peittää tutkakuvan tärkeitä osia tai heikentää sen laatua. Tämä varmistetaan soveltuvien hakutaulukoiden hakusanojen avulla (ks. tämän liitteen 3 jakso, 2.2 kohta, kenttä ”tutkakoodi”). Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys.

                        d)

                        Kartta- ja tutkakuva on esitettävä samassa mittakaavassa.

                        e)

                        Kulkusuuntaviivan on oltava aina näkyvissä.

                        f)

                        Lisäksi kuvaan voidaan liittää merenkulkijan oman aluksen ääriviivat ja turva-alue.

                  4.4   Kartan suuntaus, paikannus ja vaihtaminen

                        a)

                           Navigointitilassa ainoa sallittu kartan suuntaus on ”suhteellinen liike, keulasuunta” ja näyttö ”keskipiste” tai ”siirretty keskipiste”, kuten tutkakuvalta vaaditaan.

                        b)

                           Tiedonsaantitilassa suositellaan vähintään kartan suuntauksia ”pohjoinen” ja ”vesiväylän akselin suuntainen” sekä paikannustoimintoa. Jos laite on kytketty paikka-anturiin, kartan näkyvä osa voi automaattisesti seurata oman aluksen sijaintia.

                  4.5   Oman aluksen sijainti ja suunta

                        a)

                           Navigointitilassa oman aluksen sijainnin on aina oltava näkyvissä näyttöalueella riippumatta siitä, onko se ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

                        b)

                           Navigointitilassa kulkusuuntalinja, joka kulkee näytön keskeltä ylös ja jonka on oltava aina näkyvissä, edustaa merenkulkijan oman aluksen kulkusuuntaa.

                  4.6   Tietotiheys

            Tietotiheys on voitava säätää vähintään kolmelle tasolle: ”perustaso”, ”normaali” ja ”kaikki tiedot”. Viimeksi mainitussa tasossa näkyvät normaalinäyttö sekä kaikki muut ominaisuudet yksitellen käyttäjän pyynnöstä. Kaikki kullakin tasolla nähtävissä olevat ominaisuudet on määritelty kohdassa ”Suorituskykyvaatimukset” ja ”Esittämistapavaatimukset” (mukaan luettuna ”Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto”) (tämän liitteen 1 ja 3 jakso).
            4.7   Mitta-alueet/mittarenkaat

                        a)

                           Navigointitilassa on käytettävä seuraavia mitta-alueita ja mittarenkaita tutkamääräysten mukaisesti:

                                    Mitta-alue

                                    Mittarenkaat

                                    500 m

                                    100 m

                                    800 m

                                    200 m

                                    1 200  m

                                    200 m

                                    1 600  m

                                    400 m

                                    2 000  m

                                    400 m

                                    4 000  m

                                    800 m

                        b)

                        Suuremmat ja pienemmät mitta-alueet, joissa on vähintään neljä ja enintään kuusi mittarengasta, ovat sallittuja.

                        c)

                           Navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava kiinteät mittarenkaat edellä a ja b alakohdassa mainituilla välimatkoilla sekä vähintään yksi liikkuva etäisyysmittarengas.

                        d)

                        Kiinteiden ja liikkuvien etäisyysmittarenkaiden kytkeminen päälle/pois on oltava toisistaan riippumatonta, ja ne on voitava selvästi erottaa toisistaan näytöllä.

                        e)

                        Liikkuvan etäisyysmittarenkaan sijainnissa ja vastaavassa näytetyssä etäisyydessä on oltava sama rasteriväli ja resoluutio.

                        f)

                        Liikkuvan etäisyysmittarenkaan ja elektronisen suuntimaviivan toiminnot voidaan lisäksi toteuttaa kursorilla ja vastaavalla numeerisella näytöllä, joka osoittaa kursorin sijainnin mitta-alueen ja suuntiman.

                  4.8   Kuvan kirkkaus navigointitilassa

                        a)

                        Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti pimeäkäyttöä.

                        b)

                        Kartta- ja tutkakuvalla on oltava erilliset kirkkaudensäädöt.

                        c)

                        Valikon väritaulukoiden lisäksi saatavilla on oltava myös toinen näytön peruskirkkauden säätötoiminto, koska kirkkausolosuhteet ovat niin erilaiset kirkkaana päivänä ja yöpimeällä.

                  4.9   Kuvan värit

            Järjestelmän on tuettava vähintään IHO-S-52 Presentation Library -asiakirjan luvussa 6 (väritaulukot) sisältyviä väriyhdistelmiä, jotka on tarkoitettu päivään, hämärään ja pimeään.
            4.10   Poimintaraportti

                        a)

                        On oltava mahdollistaa saada näkyviin kaikki taustalla olevat tekstitiedot ja/tai graafiset tiedot käyttäjän valitsemista kartalla näkyvistä ominaisuuksista.

                        b)

                        Tämä teksti- ja/tai graafinen lisätieto ei saa navigointikartalla peittää näkyvistä vesiväylää.

                  4.11   Mittausominaisuudet

                        a)

                        Etäisyyksien ja suuntiman mittausominaisuudet ovat pakollisia.

                        b)

                        Resoluution ja tarkkuuden on oltava vähintään sama kuin näytöllä, mutta saatavat arvot eivät voi olla parempia kuin karttatiedoissa.

                  4.12   Laivurin omien karttatietojen syöttäminen ja muokkaaminen

                        a)

                        Laivurin on voitava syöttää ja tallentaa sisävesien ECDIS-laitteeseen täydentäviä karttatietoja (laivurin omat ominaisuudet) sekä muuttaa ja poistaa niitä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa.

                        b)

                        Nämä omat karttatiedot on pystyttävä erottamaan SENC-tiedoista, eivätkä ne saa tulla tutkakuvan päälle tai heikentää sitä navigointitilassa.

                  4.13   SENC-karttojen lataaminen ja päivittäminen

                        a)

                        Kaikki manuaaliset karttojen lataus- tai päivitystoiminnot ovat mahdollisia vain muussa tilassa kuin navigointitilassa.

                        b)

                           Automaattinen päivitys ei saa heikentää navigointinäytön suorituskykyä.

                        c)

                        Järjestelmässä on oltava peruutustoiminto, jolla voidaan palauttaa edellinen toimiva kombinaatio.

                  4.14   Tutkakuvan esittäminen ja päällekkäinasettelu

                        a)

                        Tutkakuvan esittäminen on pakollista navigointitilassa.

                        b)

                        Tutkaesityksen mittojen, resoluution ja attribuuttien on oltava asiaankuuluvien tutkavaatimusten mukaiset.

                        c)

                        Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä kuvan muun sisällön takia (ks. myös tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

                        d)

                        Eri tietokerrosten päällekkäinasettelu on sallittua edellyttäen, että toiminnalliset vaatimukset täyttyvät.

                        e)

                        Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevien tietojen päälle asettaminen on sallittua vain, jos:

                                    —

                                    tiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) ja

                                    —

                                    tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa olevassa taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitiedot näytetään vain, jos aluksen osajärjestelmä havaitsee sijainnin, mutta ei silloin, jos sijainti on vastaanotettu vahvistusasemalta.

                        f)

                        Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määrittämän etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

                        g)

                        Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

                                    —

                                    suuntaa osoittavana kolmiona tai

                                    —

                                    todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

                              Kaikissa muissa tapauksissa käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).

                        h)

                        Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

                        i)

                        Jos sisävesien ECDIS-laitteen laatu- ja varmuusseurannassa havaitaan, ettei karttaa voida suunnata ja/tai paikantaa tässä liitteessä vaaditulla tarkkuudella, näytölle on ilmestyttävä varoitusmerkki ja kartan on kytkeydyttävä pois automaattisesti. Jos tutkasignaalia ei ole, järjestelmä kytkeytyy tiedonsaantitilaan. Kummassakin tapauksessa järjestelmä antaa varoituksen tai hälytyksen. Tila on aina voitava vaihtaa manuaalisesti.

                  4.15   Sisävesien ECDIS-laitteen suoratoiminnot

                        a)

                        Seuraavien ohjaustoimintojen on oltava suoraan käytettävissä:

                                    —

                                    NÄYTTÖALUE

                                    —

                                    KIRKKAUS

                                    —

                                    VÄRIT

                                    —

                                    TIETOTIHEYS.

                        b)

                        Näillä toiminnoilla on oltava joko omat ohjaimet tai valikot, jotka sijaitsevat ensimmäisellä valikkotasolla ja ovat jatkuvasti näkyvissä.

                  4.16   Jatkuvasti näkyvissä olevat toimintaparametrit

            Seuraavien toimintaparametrien on oltava aina näkyvissä:

                        —

                        tämänhetkinen NÄYTTÖALUE

                        —

                        anturin TILA (navigointitilassa: tutkan viritys, sijainnin laatu, hälytykset; tiedonsaantitilassa: jos kytketty, GNSS-vastaanotin, AIS ja kulkusuunta)

                        —

                        valittu VEDENKORKEUS (jos käytössä)

                        —

                        valittu TURVALLINEN SYVYYS (jos käytössä)

                        —

                        valittu TIETOTIHEYS.

                  5.   HUOLTOTOIMINNOT
            Huoltotoiminnot on suojattava luvattomalta käytöltä salasanalla tai muulla soveltuvalla tavalla. Niitä ei voi valita navigointitilassa.
            Vaatimuksia, jotka esitetään 5.1–5.3 kohdassa, sovelletaan ainoastaan navigointitilaan.
            5.1   Kartan paikannuksen staattinen oikaisu

                        a)

                        Laivurin oman aluksen sijainti on esitettävä näytön ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” tutkavaatimusten mukaisesti. Karttasijainnin on vastattava tutkakuvaa. Tutkan todellisen sijainnin ja näytöllä näkyvän tutkakeskipisteen ero saa olla enintään 1 m olettaen, että absoluuttinen sijainti on syötetty.

                        b)

                        Siirtymävirhe (ero paikka-anturin ja tutka-anturin sijaintien välillä) on voitava korjata.

                  5.2   Kartan suuntauksen staattinen oikaisu

                        a)

                        Kulkusuuntaa osoittavan viivan ja aluksen akselin välinen ero saa olla enintään ± 1,0 astetta.

                        b)

                        Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus. Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta.

                  5.3   Liitäntöjen toiminta-asetusten määritys

                        a)

                        On oltava mahdollista määrittää liitännät kytketyille antureille, aktuaattoreille ja signaaleille.

                        b)

                        Liitäntöjen on täytettävä olemassa olevat liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti sekä kääntymisnopeuden (20 mV/deg/min) ilmaisimien liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

                  6.   LAITTEISTON TESTAUS JA VAADITUT LAATUTODISTUKSET

                        a)

                        Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja tämän liitteen vaatimuksia.

                        b)

                        Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista.

                        c)

                        Koko kohta 6 koskee navigointitilaa, mutta vaatimukset, joissa ei viitata nimenomaan navigointitilaan, koskevat myös tiedonsaantitilaa.

                  6.1   Kestokyky ympäristön olosuhteita vastaan navigointitilassa

                        a)

                        Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun mukaisen sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa esitetyt vaatimukset, jotka koskevat kestokykyä ympäristön olosuhteita (kosteutta, tärinää ja lämpötilaa; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) vastaan ja sähkömagneettista yhteensopivuutta.

                        b)

                        Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus.

                  6.2   Laitteeseen liittyvät asiakirjat

            Tekniset asiakirjat on tarkistettava sen varmistamiseksi, että ne ovat kattavia, tarkoituksenmukaisia ja ymmärrettäviä sekä riittäviä, jotta laite pystytään asentamaan, konfiguroimaan ja ottamaan käyttöön ilman ongelmia.
            6.3   Liitännät

                        a)

                        Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot.

                        b)

                        Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä.

                  6.4   Toiminnanohjauksen ominaisuudet

            Kaikkien ohjaustoimintojen ergonomisuus ja käytännöllisyys tarkistetaan, ja ohjaustoimintojen on oltava tämän liitteen vaatimusten mukaisia.
            6.5   Näytön ominaisuudet navigointitilassa

            Näytön on täytettävä kaikki tämän liitteen vaatimukset, jotka koskevat mittoja, näytettäviä värejä, resoluutiota ja kirkkausvaihtelua.
            7.   KARTAN ESITYSTAVAN, TOIMINNAN JA KÄYTÄNNÖLLISYYDEN TESTAUS
            7.1   Testattavan laitteiston valmistelu

            Testattava laitteisto asennetaan, kootaan ja kytketään asennusohjeiden mukaisesti. Kun laite on käynnistetty, siihen ladataan testi-SENC-kartta.
            7.2   Toimintatilojen testaus

            Kaikki käyttöohjeessa kuvatut toimintatilat käynnistetään ja testataan peräkkäin. Tämän jakson 4 kohdan vaatimuksia on noudatettava.
            7.3   Näytettävien ominaisuuksien testaus

            Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”. Järjestelmän on pystyttävä näyttämään vähintään kaikki sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa (tämän liitteen 3 jakso) edellytetyt ominaisuudet. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.
            Jos karttatietojen esittämiseen käytetään symboleja, jotka poikkeavat 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitusta asiakirjasta (sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto), niiden on oltava

                        —

                        helposti luettavissa

                        —

                        selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä

                        —

                        riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä.

                  ECDIS-järjestelmän esityskirjastoon lisätyt symbolit on voitava erottaa selvästi esityskirjaston symboleista.
            7.4   Mittakaavasta riippuvaisen tietotiheyden (SCAMIN) testaus

                        a)

                        Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein.

                        b)

                        Tässä testissä on käytettävä sellaista näyttöaluetta, jossa ominaisuus tulee näkyville sen SCAMIN-luvun mukaisesti (ks. lisätietoja 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 8.4 kohdasta).

                  7.5   Kirkkaudenvaihtelun testaus navigointitilassa

            Sisävesien ECDIS-laitetta käytetään pimeässä huoneessa alimmalla mahdollisella kirkkaustasolla. Ominaisuuksien kirkkaus saa olla enintään 15 cd/m2 ja taustan kirkkausarvo 0,5 cd/m2.
            7.6   Värien testaus

            Kaikki käyttäjän valittavissa olevat standardin S-52 mukaiset väritaulukot testataan peräkkäin sen varmistamiseksi, että ne ovat tämän liitteen mukaiset.
            7.7   Mittaustoimintojen testaus

                        a)

                        Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja).

                        b)

                        Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa.

                  7.8   Kartan päivitystoiminnon testaus

            Jokaista testivaihetta ennen ja sen jälkeen palautetaan ladattujen SENC-karttojen ja päivitysten versionumerot käyttöohjeessa kuvatulla ja näytöllä esitetyllä tavalla.

                        —

                        Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen

                        —

                        Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen

                        —

                        Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus

                        —

                        Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen.

                  Päivittämisen jälkeen on oltava mahdollista palata taaksepäin ja saada näkyviin kaikki asianomaiset ominaisuudet.
            7.9   Useammassa kuin yhdessä saman alueen solussa näytettyjen ominaisuuksien testaus

                        a)

                        Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.

                        b)

                        Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja.

                        c)

                        Testataan, näkyvätkö sisävesiliikenteen batymetriset ENC-testikartat asianmukaisesti perus-SENC-kartan kanssa 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 6 kohdan mukaisesti.

                  8.   NAVIGOINTITILAN TUTKAKUVAN ESITTÄMISEN JA TOIMINNAN TESTAUS
            8.1   Valmistelut

                        a)

                        Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetun asiakirjan mukaiset sarjat) kuin käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen.

                        b)

                        Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin.

                        c)

                        Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa).

                        d)

                        Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan.

                  8.2   Tutkakuvan testaus ilman alla olevaa karttaa

                        a)

                        Jos sisävesien ECDIS-laite näyttää tutkakuvaa, mutta tutkan toiminnanohjaus on tutkalaitteen vastuulla (ks. 4B jaksossa olevat kuvat 2 ja 3), sisävesien ECDIS-laitteen tutkakuvaa pidetään tutkalaitteen ”tytärnäyttönä”. Tällöin tutkakuvan on täytettävä tutkaa ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien vaatimusten mukaiset näyttö- ja kuvavaatimukset, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.

                        b)

                        Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (ks. 4B jaksossa oleva kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimien koskevien standardien kaikkien vaatimusten, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa, on täytyttävä.

                  8.3   Tutkakuvan testaus, kun päällä on muista aluksista saatuja tietoja ja alla on kartta

            Sisävesien ECDIS-laite on asennettava vertailuolosuhteisiin. Ne voivat olla todelliset (aluksessa) tai simuloidut. Testissä otetaan käyttöön eri-ikäisiä muiden alusten sijainti- ja suuntatietoja (sisävesiliikenteen AIS:n teknisten eritelmien mukaan).
            8.3.1   Päälle asetettavan tutkakuvan testaus

                        a)

                        Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

                        b)

                        Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:

                                    —

                                    tieto on ajantasaista (lähes reaaliaikaista) ja

                                    —

                                    tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa (Sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintakykyvaatimukset) olevassa ensimmäisessä taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä, jos ne on vastaanotettu vahvistusasemalta.

                        c)

                        Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

                        d)

                        Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainti ja suunta on esitettävä

                                    —

                                    suuntaa osoittavana kolmiona tai

                                    —

                                    todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

                              Muiden alusten kohdalla käytetään yleistä symbolia (kahdeksankulmio on suositeltava, ympyrää voidaan käyttää vain sisävesisovelluksissa).

                        e)

                        Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

                        f)

                        Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan.

                  8.3.2   Kartan paikannuksen ja suuntaamisen testaus

                        a)

                        Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2 000 m:iin saakka.

                        b)

                        Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta.

                        c)

                        Näiden a ja b alakohdassa tarkoitettujen parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa.

                        d)

                        Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta.

                        e)

                        Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella.

                  8.3.3   Mittakaavan vaatimustenmukaisuuden testaus

            Karttatietoja verrataan tutkakuvassa oleviin tunnettuihin vertailupisteisiin sen testaamiseksi, onko kartan mittakaava riittävän yhdenmukainen tutkan mittakaavan kanssa.
            9.   HÄLYTYSTEN JA MERKINANTOJEN TESTAUS

                        a)

                        Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antamien hälytysten välittyminen laitteeseen testataan.

                        b)

                           Navigointitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

                                    —

                                    mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE)

                                    —

                                    puuttuva paikannussignaali

                                    —

                                    puuttuva tutkasignaali

                                    —

                                    puuttuva kääntymisnopeussignaali

                                    —

                                    puuttuva kulkusuuntasignaali

                                    —

                                    tutkan ja kartan yhteensovittamisen epäonnistuminen

                                    —

                                    puuttuva AIS-signaali.

                        c)

                           Tiedonsaantitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

                                    —

                                    mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto, BITE)

                                    —

                                    puuttuva paikannussignaali

                                    —

                                    puuttuva kulkusuuntasignaali

                                    —

                                    puuttuva AIS-signaali.

                  Sisävesien ECDIS-laitteiden valmistajien on vahvistettava järjestelmädokumentaatiossaan, että järjestelmä sisältää nämä testimenettelyt ja signaali-ilmaisimet tiedonsaantitilassa.
            10.   VARAJÄRJESTELYJEN TESTAUS NAVIGOINTITILASSA

                        a)

                        Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä.

                        b)

                        Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti.

               4A JAKSO

                  OHJELMISTON LAADUNVARMISTUSTOIMENPITEET

            1.   YLEISET VAATIMUKSET

               Navigointitilassa käytettävä ohjelmisto on navigointijärjestelmän turvallisuuteen liittyvä osa. Navigointijärjestelmien toimittajat varmistavat, että kaikki navigointitilassa käytettävät ohjelmistokomponentit mahdollistavat turvallisen navigoinnin kaikissa tilanteissa.
            Kohdissa 1.1–1.5 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan vain navigointitilaan, kun taas kohdissa 1.6 ja 1.7 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan sekä navigointitilaan että tiedonsaantitilaan.
            1.1   Ohjelmiston suunnitteluvaatimukset

            Ohjelmistokomponenttien on oltava selkeästi ja vakiintuneiden ohjelmistonsuunnittelumenetelmien mukaisesti suunniteltuja. Suunnittelun teknisessä kuvauksessa ilmoitetaan, miten turvallisuusvaatimukset on otettu huomioon ohjelmiston suunnittelussa.
            Ohjelmistolle on toimitettava tyyliopas, jossa määritetään koodikirjoitustyyli, dokumentaatiotyyli, modularisointi, konfliktianalyysit ja ohjelmistokomponenttien testaus. Jokaisesta ohjelmistokomponentista on toimitettava asiakirjat, joissa kuvataan niiden tekniset tiedot ja suunnittelu.
            1.2   Toteutusvaatimukset

            Ohjelmistomoduulien toteutuksesta vastaavat pätevät ohjelmoijat, jotka ymmärtävät täysin suunnittelu- ja turvallisuusvaatimukset.
            Jos navigointijärjestelmän ohjelmistoa työstää useampi ohjelmoija, käytetään versiokontrollijärjestelmää, joka takaa konfliktittoman kehittelyn.
            Toteutuksen on oltava suunnittelun teknisen kuvauksen mukainen, ja siinä on noudatettava ohjelmiston tyyliopasta. Toteutusvaiheessa on ratkaistava tiedossa olevat toteutusongelmat (riippuen käytetystä kielestä). Niitä ovat muun muassa

                        —

                        nollaosoittimen käsittely

                        —

                        alustamattomat muuttujat

                        —

                        variaatiovälin tarkistus

                        —

                        matriisikoon tarkistus

                        —

                        muistinvaraus ja varauksenpurku

                        —

                        poikkeusten käsittely.

                  Jos käytetään rinnakkaisprosessointia (esim. moninkertaiset sarjat, tehtävät tai prosessit), toteutuksessa on ratkaistava konfliktittomaan prosessointiin liittyvät ongelmat. Niitä ovat muun muassa

                        —

                        kilpailutilanteet

                        —

                        uudelleenpääsyongelmat

                        —

                        käänteisprioriteetti

                        —

                        lukkiutuminen.

                  1.3   Testivaatimukset

            Ohjelmistomoduulit on testattava suunnittelun teknisen kuvauksen mukaisesti. Testituloksia verrataan suunnitteluohjeisiin, ja ne kirjataan testiraportteihin.
            Testeissä on sekä moduuli- että järjestelmätestit. Navigointijärjestelmän toimittajien on käytettävä laajoja simulaattoripohjaisia testejä järjestelmänsä vakauden testaamiseen. Simulaattori mahdollistaa täydellisen navigointiympäristön simuloinnin kaikkine vaadittuine ulkoisine antureineen.
            1.4   Kolmansien osapuolten valmistamia osia koskevat vaatimukset

            Kolmannen osapuolen valmistamia osia, kuten alkuperäisen laitevalmistajan tuotteet, ovat ohjelmistot, jotka eivät ole navigointijärjestelmän toimittajan kehittelemiä. Niitä ovat muun muassa

                        —

                        staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot

                        —

                        tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja

                        —

                        käyttöjärjestelmät.

                  Kolmansien osapuolten ohjelmistokomponentit on valittava yleisten turvallisuusvaatimusten mukaan. Navigointijärjestelmän toimittajan on osoitettava, että kolmannen osapuolen valmistamat osat täyttävät turvallisen navigoinnin edellyttämät korkeat laatuvaatimukset joko antamalla hyväksyttävät laatutodistukset tai tekemällä osille laajat ja todistettavissa olevat testit.
            1.5   Navigointitilan lisäpalveluja koskevat vaatimukset

            Navigointijärjestelmät voivat navigointitilassa tukea lisäpalveluja, mikäli ne ovat hyödyllisiä. Nämä palvelut eivät kuitenkaan saa häiritä muiden vaatimusten täyttymistä navigointitilassa.
            Navigointijärjestelmän toimittaja vastaa täydentävästä testilaitteistosta, joka tarvitaan liitäntöjen teknisten kuvausten ja protokollakuvausten tarkistamiseen sekä testeihin, joilla varmistetaan sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien noudattaminen.
            1.6   Kieli

            Tyyppihyväksytyn sisävesien ECDIS-laitteen uusille kansallisille versioille, joissa käyttäjäliittymä on käännetty toiselle kielelle, on haettava tyyppihyväksynnän tarkistusta. Tyyppihyväksyntämenettely on tarpeen ainoastaan navigointitilassa käytettäville järjestelmille.
            Pätevä laitos, joka tekee sisävesien ECDIS-järjestelmien tyyppihyväksyntöjä, voi pyytää järjestelmän valmistajaa toimittamaan pätevän kääntäjän tekemän asianmukaisen käännöksen tietylle kielelle.
            1.7   Käyttäjille tarkoitettuja asiakirjoja koskevat vaatimukset

            Asiakirja-aineistossa (oppaat) on oltava kattavasti tietoa navigointijärjestelmän laitteistosta, asentamisesta, toiminnasta ja huollosta. Käyttäjän kannalta merkitykselliset tiedot on esitettävä selkeästi, ymmärrettävästi ja välttäen tarpeettomia teknisiä termejä. Käyttöoppaan on oltava saatavilla ainakin englanniksi, ranskaksi, saksaksi ja hollanniksi. Teknisen järjestelmän kuvaus voidaan laatia ainoastaan englanniksi.
            2.   TESTAUSMENETELMÄT JA VAADITUT TULOKSET
            2.1   Navigointitilan toimintatesti

            2.1.1   Suorituskykyvaatimukset

            Navigointijärjestelmän on tehtävä luotettavia arvioita sijainnista ja kulkusuunnasta. Järjestelmän on myös tarkistettava, onko sijainti- ja kulkusuunta-arvioiden tarkkuus vaatimustenmukainen.
            Sijainti- ja kulkusuuntatiedot lasketaan ja esitetään saman vertailusijainnin osalta. Yleensä tämä on tutka-antennin keskipiste. Uusi sijaintiarvio on annettava vähintään jokaisen tutka-antennin kierroksen jälkeen.
            2.1.1.1   Sijainti

            Navigointijärjestelmä arvioi ja näyttää aluksen sijainnin. Seuraavien vähimmäisvaatimusten on täytyttävä tavanomaisissa käyttöolosuhteissa:

                        a)

                        Keskimääräisen sijainnin arvio saa poiketa enintään 5 metriä todellisesta sijainnista, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet.

                        b)

                        Standardipoikkeaman σ on oltava alle 5 metriä, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

                        c)

                        Järjestelmän on voitava havaita yli 3σ:n poikkeamat 30 sekunnin kuluessa.

                  Tulokset varmistetaan vähintään 60 minuutin pituisessa todellisuutta vastaavassa testissä.
            2.1.1.2   Kulkusuunta

            Navigointijärjestelmä arvioi ja näyttää aluksen kulkusuunnan. Seuraavien vähimmäisvaatimusten on täytyttävä:

                        a)

                        Keskimääräisen kulkusuuntakulman arvio saa poiketa enintään 1 asteen tutkan kulkusuunnasta, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet. Aluksen kulkusuunnan ja tutkan kulkusuunnan välisen siirtymän on oltava alle 1 aste.

                        b)

                        Standardipoikkeaman σ on oltava alle 2 astetta, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

                  Tulokset varmistetaan vähintään 60 minuutin pituisessa todellisuutta vastaavassa testissä.
            2.1.2   Anturin toimintahäiriö

            Navigointijärjestelmän on tarkistettava siihen kytketyn sijainti- ja kulkusuunta-arvioinnin asianmukainen toiminta. Ongelmat on havaittava 30 sekunnin kuluessa. Toimintahäiriön sattuessa navigointijärjestelmän on ilmoitettava käyttäjälle ongelmasta ja sen seurauksista navigoinnin kannalta.
            Jos kriittinen anturi hälyttää sen merkiksi, että sijainti- tai kulkusuuntatietojen tarkkuus ei ole vaaditun mukainen, navigointikartan on kytkeydyttävä pois päältä.
            2.1.3   Suorituskyvyn testaamiseen tarkoitettu liitäntä

            Navigointijärjestelmän toimittajan on varustettava navigointijärjestelmät vaatimustenmukaisuustestien aikana IEC 61162–1 -standardin mukaisella liitännällä, joka lähettää navigointijärjestelmän käyttämät sijainti- ja kulkusuuntatiedot. Nämä tiedot on koodattava IEC 61162–1 -standardin mukaisiksi lauseiksi (ks. 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitettu asiakirja), jotka tunnetaan myös nimellä GGA (Global Positioning System Fix Data) ja HDT (Heading True). Myös muut lauseet, kuten RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) ja VTG (Track made good and Ground speed), hyväksytään.
            Nämä jonot lähetetään mieluiten kerran 0,1 sekunnissa ja vähintään kerran sekunnissa. Sijainnin ja kulkusuunnan on oltava tämän jakson 2.1.1.1 ja 2.1.1.2 kohdan mukaiset.
            2.2   Yleiset ohjelmistotestit

            2.2.1   Laitteeseen liittyvät asiakirjat

            Seuraavat asiakirjat on toimitettava hyväksyttäviksi, ja ne on toimitettava jokaisen navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-järjestelmän mukana;

                        —

                        käyttöopas

                        —

                        asennusopas

                        —

                        huolto-opas.

                  Seuraavat asiakirjat ja tiedostot on toimitettava hyväksyntämenettelyn aikana, mutta niitä ei tarvitse antaa loppukäyttäjille:

                        —

                        suunnittelun tekninen kuvaus

                        —

                        ohjelmiston tyyliopas

                        —

                        todistukset kolmansien osapuolten ohjelmistokomponenteista tai testi- ja simulaatioprotokollat.

                  Toimitettujen asiakirjojen ja tiedostojen avulla varmistetaan, että sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisiä eritelmiä on noudatettu kaikilta osin.
            Jokaisen sisävesien ECDIS-järjestelmän mukana on toimitettava käyttöopas.
            2.2.2   Navigointitilan kestävyystesti

            Navigointijärjestelmälle on tehtävä kestävyystesti, jossa sitä käytetään keskeytyksettä 48 tunnin ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa. Järjestelmässä on oltava vakioliitännät suorituskyvyn ja resurssien seuraamiseksi käytön aikana. Järjestelmän seurannassa ei saa ilmetä minkäänlaista järjestelmän epävakautta, muistivuotoja tai suorituskyvyn heikkenemistä ajan kuluessa. Sellaisia navigointijärjestelmiä varten, jotka tukevat lisäpalveluja navigointitilassa, on toimitettava tarvittavat testilaitteet sekä kaikki tämän jakson 1.7 kohdassa mainitut asiakirjat.
            3.   MUUTOKSET HYVÄKSYTTYIHIN NAVIGOINTIJÄRJESTELMIIN
            3.1   Yleiset vaatimukset

            Alukseen asennettujen navigointijärjestelmien on vastattava toiminnallisesti viranomaisten hyväksymää järjestelmää. Navigointijärjestelmän toimittaja antaa jokaisen järjestelmän mukana todistuksen yhdenmukaisuudesta sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien kanssa ja toiminnallisesta vastaavuudesta hyväksytyn järjestelmän kanssa.
            Toimivaltaisella viranomaisella on oikeus milloin tahansa tarkistaa, noudattavatko asennetut järjestelmät sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisiä eritelmiä.
            3.2   Laitteisto- ja ohjelmistomuutokset

            Navigointijärjestelmän toimittaja voi vaihtaa ohjelmiston tai laitteiston osan, mikäli se ei vaikuta sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevien vaatimusten noudattamiseen. Muutokset on dokumentoitava tarkasti ja niistä on annettava toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitus sekä selitys siitä, miten muutos vaikuttaa navigointijärjestelmään. Toimivaltainen viranomainen voi vaatia hyväksynnän osittaista tai täydellistä uusimista, mikäli se katsotaan tarpeelliseksi. Edellä mainittu koskee myös tilannetta, jossa hyväksyttyä sisävesien ECDIS-järjestelmää käytetään käyttöjärjestelmän toisen kansallisen version kanssa.
            Seuraavat muutokset eivät vaikuta järjestelmän hyväksyntään ja niistä riittää ilmoitus toimivaltaiselle viranomaiselle:

                        —

                        vähäiset muutokset kolmansien osapuolten valmistamiin osiin (esim. käyttöjärjestelmän tai kirjaston päivitykset)

                        —

                        samantasoisten tai parempien laitteistokomponenttien käyttö (esim. nopeampi mikroprosessori, uudemmat sirut, vastaava grafiikkakortti jne.)

                        —

                        vähäiset muutokset lähdekoodiin tai dokumentaatioon.

               4B JAKSO

                  JÄRJESTELMÄKOKOONPANOT (KUVAT)

               Kuva 1

               Sisävesien ECDIS-laite, itsenäinen järjestelmä, jota ei ole kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 1)

            Sisävesiliikenteen ENC Näyttö
            Sisävesien ECDIS Ohjaustaulu
            Prosessori
            Paikka-anturi

               Kuva 2

               Sisävesien ECDIS-laite, rinnakkaisasennus, joka on kytketty tutkaan (järjestelmäkokoonpano 2)

            Tutkan ohjaustaulu
            Sisävesien ECDIS:n ohjaustaulu
            Tutkaprosessori
            ECDIS-prosessori
            Näyttö Sisävesiliikenteen ENC, jossa päälle asetettu tutkakuva
            Tutkanäyttö
            Tutka-anturi
            Paikka-anturi

               Kuva 3

               Sisävesien ECDIS-laite, joka on kytketty tutkaan ja jossa on yhteinen näyttö (järjestelmäkokoonpano 3)

            Sisävesiliikenteen ENC, jossa päälle asetettu tutkakuva
            ECDIS-prosessori
            Sisävesien ECDIS:n ohjaustaulu
            Tutkan ohjaustaulu
            Tutkaprosessori
            Kytkin
            Tutkakuva
            Näyttö
            Tutka-anturi
            Paikka-anturi

               Kuva 4

               Navigointiin käytettävä tutkalaite, jossa integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (järjestelmäkokoonpano 4)

            Prosessori
            Ohjaustaulu
            Näyttö
            Tutka-anturi
            Paikka-anturi

               5 JAKSO

                  TERMIT

                        Termi tai lyhenne

                        Määritelmä

                        Lähde

                        Lyhenne

                        Kuusimerkkinen ominaisuuden/attribuutin koodi.

                        1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Aktuaattori

                        Aktuaattori muuntaa sähköisen määreen toiseksi fysikaaliseksi määreeksi (esim. optinen). Aktuaattori on anturin vastakohta.

                        AIS

                        Aluksessa oleva laite, jolla voidaan tunnistaa alukset automaattisesti alusliikenteen seurannan tehostamiseksi sekä tallentaa matkatietoja ja toteuttaa muita toimintoja. Automaattisen tunnistusjärjestelmän on täytettävä tekniset ja suorituskykyyn liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty ihmishengen turvallisuutta merellä koskevan SOLAS-yleissopimuksen V luvussa.

                        1 jakson 2 kohdan r alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Kaikki tiedot -tietotiheys

                        Kaikki tiedot -tietotiheys (kaikki kohteet) tarkoittaa SENC-tietojen enimmäismäärää. Vakionäytön (normaali tietotiheys) lisäksi tämä toiminto näyttää myös kaikki muut kohteet yksitellen käyttäjän pyynnöstä.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Attribuutti

                        Tietyn kohteen määrätty ominaisuus (esim. valon luokka, sektorin rajat, valon ominaisuudet jne.).
                        Eri attribuuttien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta.

                        1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Solu (karttasolu)

                        Solu on maantieteellinen alue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-kartan tai sisävesiliikenteen batymetrisen ENC-kartan tietoja.

                        1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        CIE-värikalibrointi

                        Menettely, jolla varmistetaan, että standardissa IHO-S-52 määritelty väri esitetään oikein ECDIS-järjestelmän näytöllä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Datumi

                        Joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailupinnan tai vertailukoordinaattijärjestelmän, jota käytetään tiettyjen Maan pisteiden koordinaattien laskennan geodeettisessa valvonnassa. Yleensä määritetään erikseen horisontaaliset ja vertikaaliset datumit. Datumin käytännön hyödyntäminen edellyttää sitä, että on olemassa yksi tai useampi selvä piste, jonka koordinaatit ovat tiedossa.
                        Horisontaalinen datumi on joukko muuttujia, jotka määrittävät vertailukohdan horisontaalista geodeettista järjestelmää varten. Yleensä vertailuellipsoidin mitat ja sijainti. (Horisontaalisen datumin on oltava WGS 84:n mukainen.)
                        Vertikaalinen datumi on pinta, johon korkeuksia ja/tai syvyyksiä (luotaus- ja vuorovesikorkeudet) verrataan. Korkeuksien yhteydessä käytetään yleensä tasapintaa (ekvipotentiaalipinta), joka on likimäärin keskimääräinen merenkorkeus, ja syvyyksien yhteydessä usein alivettä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja
                        sekä
                        1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Perusnäyttö

                        Vähimmäistietotiheys; merkitsee esitetyn SENC-tiedon vähimmäismäärää, jota käyttäjä ei pysty vähentämään ja joka muodostuu niistä tiedoista, jotka tarvitaan kaikkina aikoina kaikilla maantieteellisillä alueilla kaikissa olosuhteissa.

                        1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Näytön mittakaava

                        Näytöllä esitettävän etäisyyden ja todellisen etäisyyden välinen normalisoitu suhde, joka ilmaistaan suhdelukuna, esim. 1:10 000 .

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        EBL

                        Elektroninen suuntimaviiva

                        Tämän liitteen 4 jakso

                        ECDIS

                        Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, tarkoittaa navigoinnissa käytettävää tietojärjestelmää, joka voidaan asianmukaisin varajärjestelyin hyväksyä vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen sääntöjen V/19 ja V/27, sellaisina kuin ne ovat muutettuina, mukaiseksi ajantasaiseksi kartaksi, jossa näytetään tiettyjä tietoja järjestelmän sisäisestä elektronisesta merikartasta (SENC) sekä navigointiantureista saatuja sijaintitietoja ja joka auttaa näin laivuria reittisuunnittelussa ja reitin tarkkailussa. Tarvittaessa siinä näytetään myös muita navigointiin liittyviä tietoja.

                        1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Reuna

                        Yksiulotteinen tilaobjekti, joka paikannetaan kahden tai useamman koordinaattiparin (tai kahden yhtymäkohdan) ja valinnaisten interpolaatiomuuttujien avulla.

                        1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Elektroninen kartta

                        Hyvin laaja termi, jolla kuvataan tietoja, ohjelmistoja ja elektronista järjestelmää, joilla voidaan esittää karttatietoja. Elektroninen kartta voi vastata SOLAS-yleissopimuksessa vaadittua paperikarttaa.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        ENC

                        Electronic Navigational Chart, elektroninen merikartta; sisällöltään, rakenteeltaan ja muodoltaan standardoitu tietokanta, jonka merikartoituslaitosten valtuuttama valtion viranomainen on julkaissut käytettäväksi ECDIS-järjestelmässä. ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat).

                        1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        ENC-solu

                        ENC-tietojen maantieteellinen jako karttojen jakelua ajatellen.

                        1 jakson 2 kohdan e alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        ETSI

                        European Telecommunications Standards Institute (Euroopan telealan standardointilaitos)

                        Lukumäärän määrittäminen

                        Attribuutin tietty laatu tai määrä (esim. ”linjaloisto”, rajakulmat, valon värin ilmaiseva koodi – ks. attribuutti)

                        1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Ominaisuus

                        Määritettävissä oleva tietojoukko. Ominaisuudella voi olla attribuutteja, ja se voi liittyä muihin ominaisuuksiin.
                        Tietyn kokonaisuuden tai sen osan digitaalinen esitystapa piirteiden (attribuutit), geometrian ja (valinnaisesti) muihin ominaisuuksiin liittyvien kytkösten pohjalta (esim. valaistun sektorin digitaalinen esittäminen määrittämällä muun muassa sektorin rajat, valon väri, näkyvyysalue jne. sekä mahdollinen yhteys valomastoon). Eri ominaisuuksien määritelmät voidaan johtaa tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetusta sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelosta.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Ominaisuusluettelo

                        Täydellinen luettelo tällä hetkellä määritetyistä ominaisuuksista, attribuuteista ja arvoista, joita saa käyttää sisävesiliikenteen ENC-kartoissa.

                        1 jakson 2 kohdan o alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Tiedosto

                        Määritetty joukko standardin S-57 tietueita, jotka on kerätty yhteen tiettyä tarkoitusta varten. Tiedoston sisältö ja rakenne määritellään tuote-erittelyssä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        GNSS

                        Global Navigation Satellite System, maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä, joka käyttää satelliitteja paikannustietojen itsenäiseen tuottamiseen.

                        Kulkusuunta

                        Suunta, johon aluksen pituusakseli osoittaa. Ilmaistaan yleensä kulmaetäisyytenä pohjoisesta myötäpäivään 360 asteen asteikolla (todellinen, magneettinen tai kompassi).

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Keulasuuntanäyttö

                        Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvä tieto, joka on suunnattu siten, että aluksen kulkusuunta on aina ylöspäin. Suuntaus vastaa silmin nähtävää näkymää komentosillalta aluksen kulkusuuntaan.
                        Näyttösuunta voi edellyttää näytön sisällön jatkuvaa kiertämistä. Aluksen kurssin muuttaminen tai aluksen kallistuminen saattaa tehdä tästä vakauttamattomasta suuntanäytöstä lukukelvottoman.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Käyttöliittymä (HMI)

                        Käyttöliittymä tai ihminen-kone-rajapinta on se osa konetta, joka ohjaa ihmisen ja koneen välistä vuorovaikutusta. Käyttöliittymien suunnittelua parantaa ergonomisten seikkojen (inhimillisten tekijöiden) huomioon ottaminen. On monia tapoja kehittää käyttöliittymänäyttöjä koneille ja prosessiautomaatiosovelluksiin. Käyttöliittymien suunnitteluun liittyviä ohjeita, standardeja ja käsikirjoja julkaisevat esimerkiksi ISA, ASM, ISO ja NUREG.

                        IEC

                        International Electrotechnical Commission, sähköalan kansainvälinen standardisointijärjestö: Kansainvälinen (valtiosta riippumaton) organisaatio, joka laatii maailmanlaajuiset sähkö- ja elektroniikkastandardit kansainvälisen kaupan helpottamiseksi.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        IHO

                        International Hydrographic Organization (Kansainvälisen hydrografinen järjestö): koordinoi kansallisten merikartoituslaitosten toimintaa, edistää standardien käyttöä ja neuvoo kehitysmaita merenmittauksessa sekä merenkulkukarttojen ja -julkaisujen valmistuksessa.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        IHO:n rekisteri

                        IHO Geospatial Information Infrastructure Registry, IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisteri. Rekisteri on tietojärjestelmä, jossa tallennettuja tietoja ylläpidetään. S-100-standardin yhteydessä IHO ylläpitää rekisteriä, johon on mahdollista tallentaa erilaisia hydrografisia tietokokoelmia.

                        1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        IMO

                        Kansainvälinen merenkulkujärjestö: IMO (entinen IMCO) on Yhdistyneiden kansakuntien erityisvirasto, joka vastaa merenkulun turvallisuudesta, navigoinnin tehokkuudesta ja alusten aiheuttaman merien pilaantumisen ehkäisemisestä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Tiedonsaantitila

                        Merkitsee sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttämistä ainoastaan tiedonsaantiin ilman tutkakuvaa.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Sisävesi-liikenteen AIS-järjestelmä

                        Alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevan asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukainen sisävesiväylillä liikkuvien alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä.

                        1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmä

                        Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä, joka näyttää valittuja tietoja järjestelmän sisäiseltä sisävesiliikenteen elektroniselta merikartalta (sisävesiliikenteen SENC) ja valinnaisia tietoja myös muista navigointiantureista.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Sisävesiliikenteen ENC-kartta

                        Sisävesiliikenteen elektroninen merikartta (IENC) tarkoittaa tietokantaa, jonka sisältö, rakenne ja muoto on standardoitu ja joka on laadittu käytettäväksi sisävesiliikenteen elektronisessa merikarttajärjestelmässä ja sisävesiväylien kautta kulkevilla aluksilla käytettävissä tietojärjestelmissä. Sisävesiliikenteen ENC-kartan julkaisee toimivaltainen valtion virasto (tai se julkaistaan kyseisen viraston toimeksiannosta), ja siinä noudatetaan kansainvälisen merikartoitusjärjestön (IHO) alun perin laatimia ja sisävesiliikenteen ENC-karttojen yhdenmukaistamista käsittelevän ryhmän tarkentamia standardeja. Sisävesiliikenteen ENC-kartassa on kaikki karttatiedot, jotka tarvitaan turvalliseen navigointiin sisävesiväylillä, ja siinä voi lisäksi olla navigoinnin turvallisuuden ja reittisuunnittelun kannalta tarpeellisiksi katsottuja täydentäviä tietoja paperikartan tietojen lisäksi (esim. kulkusuunnat, konekieliset liikennöintiaikataulut jne.)

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Aihealue ”Sisävesiliikenteen ENC-kartat”

                        IHO:n paikkatietoinfrastruktuurirekisterin aihealue, joka sisältää sisävesiliikenteen ENC-karttoihin liittyvät hakusanat.

                        1 jakson 2 kohdan m alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Sisävesiliikenteen SENC-kartta

                        Järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: tietokanta, joka muodostuu sisävesiliikenteen ENC-kartasta, jonka sisävesien ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, sisävesiliikenteen ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. Sisävesien ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. Sisävesiliikenteen SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Integroitu näyttö

                        Tarkoittaa suhteellista liikettä esittävää keulasuuntanäyttöä, jossa SENC:n päällä on tutkakuva yhteensopivassa mittakaavassa, siirtymäkulmassa ja suunnassa.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Hakutaulukko

                        Taulukko, jossa annetaan symboliikkaohjeet SENC-kohteiden yhdistämiseksi tiettyyn piste-, viiva- tai aluesymboliin ja jossa määritellään näytön ensisijaisuus, tutkan ensisijaisuus, IMO:n luokka ja valinnainen näkymäryhmä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Navigointitila

                        Sisävesien ECDIS-järjestelmän käyttäminen aluksen ohjaamiseen yhdessä tutkakuvan kanssa.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        Pohjoissuunta-näyttö

                        Näytöllä (tutka tai ECDIS) näkyvät tiedot siten, että pohjoinen on ylhäällä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Muut navigointitiedot

                        Navigointitiedot, jotka eivät sisälly SENC-karttaan ja jotka voidaan näyttää ECDIS-järjestelmässä, esim. tutkatiedot.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Oma alus

                        Termi, jolla tarkoitetaan sitä alusta, jolla ECDIS-järjestelmä on käytössä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Oman aluksen turva-alue

                        Laivurin SENC-kartan alueista valitsema omaa alusta ympäröivä alue, jota käytetään ECDIS-järjestelmässä turvallisen ja turvattoman vesialueen erottamiseksi näytöllä sekä pohjakosketushälytysten antamiseksi.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        ECDIS-järjestelmän toimintakyky-vaatimukset

                        IMO:n alaisuudessa kehitelty standardi, jolla kuvataan navigointilaitteiden ja muiden SOLAS-yleissopimuksessa vaadittujen varusteiden vähimmäistoimintakykyvaatimukset. IMO hyväksyi sen 5. joulukuuta 2006, ja se julkaistiin asiakirjana MSC.232(82).

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Poimintaraportti (ominaisuus-raportti)

                        Näytöllä näkyvän pistesymbolin, viivan tai alueen hakutulos, joka sisältää tietokannasta löytyviä lisätietoja asioista, joita symboli ei kuvasta.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        ECDIS-järjestelmän esityskirjasto

                        Joukko pääasiassa digitaalisia määritelmiä, jotka muodostuvat symbolikirjastoista, väriluonnoksista, hakutaulukoista ja säännöistä, jotka kytkevät jokaisen SENC:n ominaisuuden ja attribuutin soveltuvaan esitykseen ECDIS-näytöllä. IHO on julkaissut ne erityisjulkaisunsa N:o 52 liitteessä A (S-52).

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja.

                        Tuote-erittely

                        Määrätty osa kokonaisesta määritelmästä yhdistettynä sääntöihin; tarkoitettu käytettäväksi tiedonsiirrossa.
                        (ENC-karttojen tuote-erittelyssä määritellään ENC-kartan sisältö, rakenne ja muut pakolliset näkökohdat.)

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        (Tutka)etäisyys

                        Etäisyys tutka-antennista. Sisävesiliikenteessä tutkaetäisyyden näyttöalueiden on oltava peräkkäin vaihdettavissa tutkamääräysten mukaisesti.

                        1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettu asiakirja.

                        Suhteellista liikettä esittävä näyttö

                        Suhteellista liikettä esittävä näyttö osoittaa karttatietojen ja tutkakohteen liikkumisen suhteessa aluksen kiinteään sijaintiin näyttöruudulla.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Reittisuunnittelu

                        ECDIS-toiminto, jossa näytetään se alue, joka tarvitaan reitin tutkimiseen, halutun navigointilinjan valitsemiseen sekä linjan, reittipisteiden ja navigointihuomautusten merkitsemiseen.

                        1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        SCAMIN

                        Pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan käyttää esim. ECDIS-esityksessä.

                        1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        SENC

                        System Electronic Navigational Chart, järjestelmän sisäinen sisävesiliikenteen elektroninen merikartta: Tietokanta, joka muodostuu ENC-kartasta, jonka ECDIS-järjestelmä on muuntanut käyttötarkoitukseen sopivaksi, ENC-karttaan soveltuvin keinoin tehdyistä päivityksistä ja muista laivurin lisäämistä tiedoista. ECDIS-järjestelmä käyttää tätä tietokantaa näytön muodostamiseen ja muihin navigointitoimintoihin. SENC-kartta saattaa sisältää myös muista lähteistä saatuja tietoja.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Tilaobjekti

                        Kohde, joka sisältää paikannustietoa todellisista yksiköistä.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Normaali tietotiheys

                        Normaalilla tietotiheydellä tarkoitetaan automaattista SENC-tiedon määrää, joka näkyy, kun kartta esitetään ensimmäisen kerran sisävesien ECDIS-järjestelmässä. Näyttö, jolla näkyy normaali tietotiheys (vakionäyttö) on sisävesien ECDIS-järjestelmän oletustila.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        [Alusten] paikannus ja seuranta

                        Paikannus: toiminta, jolla ylläpidetään tietoja aluksen tilasta sekä – tarvittaessa – lastista ja tavaralähetyksistä; seuranta: tietojen hakeminen aluksen sijainnista ja – tarvittaessa – sen lastista, tavaralähetyksistä ja laitteista alusten paikannus- ja seurantajärjestelmistä annetun asetuksen (EY) N:o 415/2007 mukaisesti.

                        1 jakson 2 kohdan p alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Tosiliikettä esittävä näyttö

                        Näyttö, jossa oma alus ja jokainen tutkakohde liikkuvat oman todellisen liikkeensä mukaisesti, kun sen sijaan kaikki karttatiedot pysyvät paikallaan.

                        1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettu asiakirja

                        Käyttäjä-asetukset

                        Mahdollisuus ottaa käyttöön ja tallentaa näyttöprofiili ja toiminnanohjausasetukset.

                        Tämän liitteen 1 jakso

                        VRM

                        Variable Range Marker, liikkuva etäisyysmittarengas

                        Tämän liitteen 4 jakso

                        WGS 84

                        World Geodetic System: maailman geodeettinen koordinaattijärjestelmä: Geodeettinen perusta ”Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System” -järjestelmälle, jonka avulla voidaan tarkkailla maata ja sen kohteita ja jonka kehitti Yhdysvaltain puolustusministeriö. IHO suosittelee kyseistä geodeettista vertailujärjestelmää käytettäväksi hydrografisissa tarkoituksissa ja kartoitustarkoituksissa.

                        1 jakson 2 kohdan n alakohdassa tarkoitettu asiakirja

               (1)  Komission asetus (EY) N:o 414/2007, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2007, yhdenmukaistetuista jokitiedotuspalveluista (RIS) Euroopan yhteisön sisävesillä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/44/EY 5 artiklassa tarkoitetuista teknisistä ohjeista jokitiedotuspalvelujen suunnittelua, täytäntöönpanoa ja käyttöä varten (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 1).

               Lisäys 1

                  (Meriliikenteen) ECDIS-järjestelmää koskevan standardin ja sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisten eritelmien rakenteiden vertailu

                           (Meriliikenteen) ECDIS

                           Sisävesien ECDIS

                           AVOIN ECDIS-FOORUMI
                           http://ienc.openecdis.org

                              IMO MSC.232(82) Performance Standards for ECDIS, joulukuu 2006. ECDIS-järjestelmän tarkistetut toimintakykyvaatimukset
                           Lisäys 1: Lähdeasiakirjat
                           Lisäys 2: Reitinsuunnittelun ja reitin tarkkailun aikana näytettävät SENC-tiedot
                           Lisäys 3: Navigointitiedot ja -muuttujat
                           Lisäys 4: Alueet, joilla sovelletaan erityisehtoja
                           Lisäys 5: Hälytykset ja ilmoitusmerkit
                           Lisäys 6: Varajärjestelyjä koskevat vaatimukset
                           Lisäys 7: RCDS-toimintatila

                           1 JAKSO: Suorituskykyvaatimukset

                              IHO S-57: Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009
                           Osa 1: Yleinen johdanto
                           Osa 2: Teoreettinen tietomalli
                           Osa 3: Tietorakenne
                           Lisäys A: IHO:n kohdeluettelo
                           Johdanto
                           Luku 1: Kohdeluokat
                           Luku 2: Attribuutit
                           Liite B: Attribuuttien/kohdeluokkien ristiinviittaukset
                           Lisäys B: Tuote-erittelyt
                           Lisäys B.1: ENC-karttojen tuote-erittely
                           Liite A: ENC-karttojen kohdeluettelon käyttäminen
                           Liite B: Esimerkki CRC-koodauksesta
                           Lisäys B.2: IHO:n kohdeluettelon tietohakemiston tuote-erittely

                           2 JAKSO: Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimukset

                           Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo
                           Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo
                           Sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely
                           Sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuote-erittely
                           IENC-karttojen koodausohje

                              IHO S-62 ENC Producer Codes, painos 2.5, joulukuu 2009

                           2A JAKSO: Tuottajien ja vesiväylien koodit

                           Tuottajien ja vesiväylien koodit

                           (Meriliikenteen) ECDIS

                           Sisävesien ECDIS

                           AVOIN ECDIS-FOORUMI

                              IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, painos 6, maaliskuu 2010
                           Liite A: IHO:n ECDIS-esityskirjasto
                           Liite B: Menettely värinäytön alustavaksi kalibroimiseksi
                           Liite C: Menettely näytön kalibroinnin ylläpitämiseksi
                           Lisäys 1: Elektronisen kartan päivitysohjeet
                           Liite A: Määritelmät ja lyhenteet
                           Liite B: Tämänhetkinen paperikarttojen päivityskäytäntö
                           Liite D: Tietomääräarvio

                           3 JAKSO: Esittämistapavaatimukset

                           Sisävesien ECDIS-järjestelmän esityskirjasto
                           Hakutaulukot
                           Symbolit
                           Ehdolliset symboliikkamenettelyt

                              IEC 61174, painos 3.0: ECDIS – Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008–2009 (ECDIS – toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset)

                           4 JAKSO: Toiminta- ja suoritusvaatimukset, testausmenetelmät ja vaaditut testitulokset
                           4A JAKSO: Ohjelmiston laadunvarmistustoimenpiteet
                           4B JAKSO: Järjestelmäkokoonpanot

                              S-32, lisäys 1: Hydrographic Dictionary – ECDIS-järjestelmään liittyvien termien sanasto

                           5 JAKSO: Sanasto