title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

text:
                  7.7.2017

                  FI

                  Euroopan unionin virallinen lehti

                  L 175/679

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/1153,
         annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017,
         menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta
         (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
         EUROOPAN KOMISSIO, joka
         ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
         ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 8 artiklan 9 kohdan ensimmäisen alakohdan ja 13 artiklan 7 kohdan ensimmäisen alakohdan,
         sekä katsoo seuraavaa:

                     (1)

                     Kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittaamiseen käytettävä uusi sääntömääräinen testausmenettely, yhdenmukaistettu kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälinen testimenetelmä, jäljempänä ’WLTP’, joka vahvistetaan komission asetuksessa (EU) 2017/1151 (2), korvaa uuden eurooppalaisen ajosyklin, jäljempänä ’NEDC’, jota käytetään nykyisin komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 (3) nojalla, 1 päivästä syyskuuta 2017. WLTP:llä mitattavien hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvojen odotetaan vastaavan paremmin todellisia ajo-olosuhteita.

                     (2)

                     Jotta voitaisiin ottaa huomioon nykyisellä NEDC-syklillä ja uusilla WLTP-menetelmillä mitattujen hiilidioksidipäästöjen tasoero, olisi näiden arvojen välisen korrelaation muodostamiseksi vahvistettava menetelmä, jolla voidaan määrittää, miten valmistajat noudattavat niille asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti kuuluvia hiilidioksidipäästötavoitteita.

                     (3)

                     WLTP otetaan käyttöön vaiheittain siten, että käyttöönotto alkaa uusien ajoneuvotyyppien osalta 1 päivänä syyskuuta 2017 ja kaikkien ajoneuvojen osalta 1 päivänä syyskuuta 2018. Syyskuun 1 päivästä 2019 lähtien, kun siirtyminen on toteutettu myös sarjan viimeisten ajoneuvojen osalta, kaikki unionin markkinoille saatettavat uudet ajoneuvot testataan WLTP:n mukaisesti. Päästötavoitteiden noudattamisen varmentamiseen on tämän ajanjakson kuluessa aiheellista käyttää edelleen NEDC-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja.

                     (4)

                     On kuitenkin syytä rajoittaa testauksesta sekä valmistajille että tyyppihyväksyntäviranomaisille syntyvää rasitetta ja antaa sen vuoksi mahdollisuus määrittää NEDC-pohjaiset vertailupäästöarvot simuloinneilla. Tarkoitusta varten on kehitetty erityinen ajoneuvosimulointityökalu (korrelaatioväline). Korrelaatiovälineen syöttötietojen ei pitäisi edellyttää lisätestejä, vaan ne olisi johdettava WLTP-pohjaisista tyyppihyväksyntätesteistä.

                     (5)

                     Erilaisia hyötyjä tarjoavien ajoneuvojen ja valmistajien hiilidioksidivähennysvaatimusten on WLTP:n käyttöön siirtymisen jälkeen pysyttävä asetuksen (EY) N:o 443/2009 13 artiklan 7 kohdan toisen alakohdan mukaisesti tiukkuudeltaan vertailukelpoisina suhteessa asetuksessa (EY) N:o 443/2009 määriteltyihin vähennysvaatimuksiin, jotka perustuvat NEDC:n mukaisesti määritettyihin hiilidioksidipäästötasoihin. Korrelaatiomenetelmässä olisi sen vuoksi otettava huomioon ne NEDC-testausvaatimukset, joita nimenomaisesti edellytetään tyyppihyväksynnän myöntämiseksi.

                     (6)

                     Olemassa voi olla kehittynyttä ajoneuvoteknologiaa tai erityisiä teknologisia konfiguraatioita, joiden osalta korrelaatioväline ei välttämättä pysty tuottamaan riittävän tarkkoja NEDC-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja. Näissä tapauksissa valmistajan olisi voitava tehdä ajoneuvolle fyysinen testi. Tasapuolisten toimintaedellytysten takaamiseksi näissä testeissä olisi sovellettava samoja NEDC-testausvaatimuksia kuin ne, jotka on määritelty korrelaatiovälinettä varten.

                     (7)

                     Asetuksessa (EY) N:o 443/2009 esitetään joukko menettelytapoja, joita soveltamalla voidaan helpottaa päästötavoitteiden saavuttamista. Jotta vaatimusten tiukkuus pysyisi vertailukelpoisena, tarvitaan tiettyjä mukautuksia asetuksen (EY) N:o 443/2009 5 a artiklassa täsmennettyjen superbonusten ja saman asetuksen 12 artiklassa tarkoitettujen ekoinnovoinneilla saatavien säästöjen laskemiseen. Näihin toimintatapoihin liittyvien reunaehtojen ei kuitenkaan katsota oleva suoraan riippuvaisia sovellettavasta testausmenettelystä, ja ne olisi sen vuoksi pidettävä ennallaan, mukaan luettuina sekä superbonuksille että ekoinnovoinneilla saataville säästöille asetetut enimmäisvaikutukset.

                     (8)

                     On tärkeää varmistaa, että menettelyihin liittyviä toleransseja ja korrelaatiovälineen tuottamia tietoja sovelletaan tarkoituksensa mukaan eikä keinona, jolla tavoitteen saavuttamiseksi käytettyjä hiilidioksidipäästöarvoja pienennettäisiin keinotekoisesti. Sen vuoksi olisi tehtävä joitakin satunnaisia fyysisiä testejä, joilla varmennetaan, että syöttötiedot ja korrelaatiovälineen tuottamiin tuloksiin perustuvat NEDC-vertailuarvot määritetään oikein. Jos satunnaistestissä havaitaan, että valmistaja on ilmoittanut tyyppihyväksyntää varten NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon, joka on mittauksessa sallittua toleranssia pienempi, tai että on toimitettu virheellisiä syöttötietoja, komission olisi voitava määrittää korjauskerroin ja soveltaa sitä valmistajan keskimääräisen päästöjen korottamiseen. Tämän pitäisi myös estää mittaustoleranssien väärin- tai liikakäyttöä.

                     (9)

                     Hiilidioksidipäästöarvojen seurannasta säädetään komission asetuksessa (EU) N:o 1014/2010 (4), ja myös näitä säännöksiä on tarpeen mukauttaa uuden testausmenettelyn mukaiseksi. WLTP-menetelmässä lasketaan kullekin ajoneuvolle hiilidioksidipäästöarvo, joka kirjataan ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistukseen. Jotta näiden arvojen seuraaminen ja varmentaminen voi tapahtua tehokkaasti, seurannan pohjana on syytä käyttää ajoneuvon valmistenumeroa.

                     (10)

                     Kun otetaan huomioon, että ajoneuvojen rekisteröintiin ja hiilidioksidipäästöjen seurantaan käytettäviin järjestelmiin on tehtävä laajoja mukautuksia, on aiheellista antaa jäsenvaltioille mahdollisuus ottaa uudet seurantaparametrit vaiheittain käyttöön vuonna 2017 ja edellyttää täydellisiä uusia tietoja vasta vuodesta 2018 alkaen. Vuonna 2017 ilmoitettaviin tietoihin olisi sisällyttävä vähintään ne tiedot, joita tarvitaan tavoitteiden saavuttamisen seuraamiseen ja korrelaatiomenettelyn väärinkäytön estämiseen.

                     (11)

                     Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,

               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

            1 artikla
            Kohde
            Tässä asetuksessa säädetään

                        a)

                        menetelmästä, jolla muodostetaan korrelaatio asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI mukaisesti ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti mitattujen hiilidioksidipäästöjen välille;

                        b)

                        menettelystä, jolla sovelletaan a alakohdassa tarkoitettua menetelmää kunkin valmistajan keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi;

                        c)

                        asetukseen (EU) N:o 1014/2010 tehtävistä muutoksista, joita tarvitaan hiilidioksidipäästötietojen seuraamisen mukauttamiseksi päästöarvojen muutokseen.

            2 artikla
            Määritelmät
            Tässä asetuksessa tarkoitetaan

                        1)

                        ’NEDC-pohjaisilla hiilidioksidipäästöarvoilla’ hiilidioksidipäästöjä, jotka määritetään liitteen I mukaisesti ja kirjataan vaatimustenmukaisuustodistuksiin;

                        2)

                        ’mitatuilla NEDC-pohjaisilla hiilidioksidipäästöarvoilla’ hiilidioksidipäästöjä (vaihekohtaiset ja yhdistetyt), jotka määritetään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti ajoneuvolle tehtävillä fyysisillä testeillä;

                        3)

                        ’WLTP-pohjaisilla hiilidioksidipäästöarvoilla’ hiilidioksidipäästöjä (yhdistetyt), jotka määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI esitetyllä menetelmällä;

                        4)

                        ’WLTP-interpolointiperheellä’ interpolointiperhettä, joka on määritetty asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI olevan 5.6 kohdan mukaisesti;

                        5)

                        ’korrelaatiovälineellä’ liitteessä I olevassa 2 kohdassa tarkoitettua simulointimallia.

            3 artikla
            Keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen määrittäminen tavoitteiden saavuttamisen seuraamiseksi vuosina 2017–2020

               1.   Kalenterivuosina 2017–2020 valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt lasketaan käyttämällä seuraavia hiilidioksidipäästöjen (yhdistetyt) massan arvoja:

                           a)

                           asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI mukaisesti tyyppihyväksyttyjen luokan M1 henkilöautojen osalta NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot;

                           b)

                           asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti tyyppihyväksyttyjen olemassa olevien tyyppien mukaisten luokan M1 henkilöautojen osalta mitatut NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot kalenterivuodesta 2017 31 päivään elokuuta 2018 saakka ja NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot 1 päivästä syyskuuta 201831 päivään joulukuuta 2020 saakka;

                           c)

                           Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (5) 27 artiklassa tarkoitettujen sarjan viimeisten ajoneuvojen osalta mitatut NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot.

               2.   Valmistajat, joiden valmistamia uusia henkilöautoja rekisteröidään unionissa kunakin kalenterivuotena 2017–2020 yli 1 000 mutta alle 10 000 kappaletta, voivat käyttää joko NEDC-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja tai mitattuja NEDC-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja.

            4 artikla
            Keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen määrittäminen WTLP-pohjaisten hiilidioksidipäästöarvojen perusteella

               1.   Vaatimustenmukaisuustodistuksen 49.4 kohdassa ilmoitettuja WLTP-pohjaisia hiilidioksidipäästöjä (yhdistetyt tai tapauksen mukaan painotetut, yhdistetyt) on seurattava kaikkien uusien rekisteröityjen ajoneuvojen osalta 1 päivästä tammikuuta 2018 alkaen.

               2.   Kullekin valmistajalle määritetään WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöarvojen perusteella keskimääräiset päästöt 1 päivästä tammikuuta 2018 alkaen.
               Näitä keskimääräisiä päästöjä käytetään 1 päivästä tammikuuta 2021 alkaen määritettäessä, miten valmistaja noudattaa päästötavoitettaan.

            5 artikla
            Asetuksen (EY) N:o 443/2009 5 a artiklan soveltaminen – superbonukset
            Jos uuden henkilöauton mitattu NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästöarvo on pienempi kuin 50 g CO2/km, valmistajan on asetuksen (EY) N:o 443/2009 5 a artiklan soveltamiseksi 31 päivään joulukuuta 2022 saakka kirjattava tämä arvo asianomaisten ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistuksiin.
            Tammikuun 1 päivästä 2021 alkaen

                        a)

                        näiden ajoneuvojen päästöt lasketaan mainitun asetuksen 5 a artiklan mukaisesti käyttämällä näiden ajoneuvojen WLTP-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja

                        b)

                        mainitun asetuksen 5 a artiklassa säädetty enimmäisvaikutus 7,5 g CO2/km on otettava huomioon seuraavasti:
                        jossa

                                    Capn,r

                                    on enimmäisvaikutuksen jäljelle jäävä osuus NEDC-pohjaisesta arvosta vuonna 2020

                                    SCn2020

                                    on superbonuksilla saavutettu säästö suhteessa NEDC-pohjaiseen arvoon vuonna 2020

                                    SCw2020

                                    on superbonuksilla saavutettu säästö suhteessa WLTP-pohjaiseen arvoon vuonna 2020

                                    Capw

                                    on jäljelle jäävä osuus superbonuksilla saavutettavasta enimmäisvaikutuksesta, joka otetaan huomioon laskettaessa keskimääräisiä päästöarvoja vuosina 2021 ja 2022.

            6 artikla
            Asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan soveltaminen – ekoinnovaatiot

               1.   Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2021 valmistajan keskimääräisten päästöarvojen laskennassa otetaan huomioon vain ne asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetut ekoinnovaatioiden avulla saavutetut hiilidioksidisäästöt, jotka eivät kuulu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI esitetyn testausmenettelyn piiriin.

               2.   Valmistajan ekoinnovaatioiden avulla saavutettujen hiilidioksidisäästöjen kokonaismäärää mukautetaan seuraavien kalenterivuosien osalta seuraavasti:
               a)   vuonna 2021:
               b)   vuonna 2022:
               c)   vuonna 2023:
               jossa

                           on asianomaisena vuonna ekoinnovaatioiden avulla saavutetut säästöt, jotka otetaan huomioon keskimääräisiä päästöjä laskettaessa

                           on asianomaisena vuonna ekoinnovaatioiden avulla saavutetut säästöt, jotka määritetään suhteessa WLTP-pohjaisiin arvoihin ja kirjataan vaatimustenmukaisuustodistukseen.

                     Kalenterivuodesta 2024 lähtien ekoinnovaatioiden avulla saavutetut säästöt otetaan huomioon keskimääräisiä päästöjä laskettaessa ilman mukautuksia.

            7 artikla
            NEDC-pohjaisten hiilidioksidipäästöarvojen määrittäminen ja korjaaminen keskimääräisten päästöjen laskemista varten

               1.   Kalenterivuodesta 2017 kalenterivuoteen 2020 valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt on laskettava käyttäen liitteessä I olevassa 4 jaksossa vahvistetulla menetelmällä määritettyjä NEDC-pohjaisia hiilidioksidipäästöarvoja, ellei asiassa sovelleta 3 artiklan 1 kohdan b tai c alakohtaa tai 2 kohtaa.

               2.   Jos WLTP-interpolointiperheeseen sovellettavan, liitteessä I olevan 3.2.8 kohdan mukaisesti määritetyn poikkeamakertoimen arvo on suurempi kuin 0,04 tai jos tarkastuskertoimen arvo on kyseisen kohdan mukaisesti määritettynä 1, interpolointiperheestä vastaavan valmistajan keskimääräiset NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöt on kerrottava seuraavalla korjauskertoimella:

               jossa

                              Dei

                           on liitteessä I olevan 3.2.8 kohdan mukaisesti määritetty arvo

                              ri

                           on asianomaiseen WLTP-interpolointiperheeseen i kuuluvien ajoneuvojen vuosittaisten rekisteröintien lukumäärä

                           δз,i

                           on 0, jos arvoa Dei
                               ei ole, ja muussa tapauksessa 1

                              N

                           on valmistajan vastuulla olevien WLTP-interpolointiperheiden lukumäärä.

            8 artikla
            Asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttaminen
            Muutetaan asetus (EU) N:o 1014/2010 seuraavasti:

                        1)

                        Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

                                    a)

                                    korvataan ensimmäisen kohdan b alakohta seuraavasti:

                                                ”b)

                                                kunkin ajoneuvon osalta komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 (*1) liitteessä I olevan 3.2.8 kohdan mukaisesti määritetty poikkeamakerroin (De) ja tarkastuskerroin

                                       (*1)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) No 1014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).”"

                                    b)

                                    Lisätään kolmas kohta seuraavasti:
                                    ”Asetuksen (EY) N:o 443/2009 liitteessä II tarkoitetuista yksityiskohtaisista tietoparametreista poiketen jäsenvaltion on 31 päivään joulukuuta 2017 saakka seurattavien tietojen osalta ilmoitettava jo vaadittujen parametrien lisäksi ainoastaan poikkeamakerroin De ja tarkastuskerroin. Tammikuun 1 päivästä 2018 alkaen vaaditaan kaikkien liitteessä II täsmennettyjen yksityiskohtaisten seurantatietojen seurantaa ja ilmoittamista.”

                        2)

                        Poistetaan 6 artikla.

                        3)

                        Lisätään 9 a artikla seuraavasti:

                           ”9 a artikla
                           Alustavien tietojen laatiminen

                              1.   Alustavien tietojen, jotka ilmoitetaan valmistajalle asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 4 kohdan toisen alakohdan mukaisesti, on sisällettävä tietueet, joiden perusteella valmistajan nimi ja 1 päivästä tammikuuta 2018 alkaen ajoneuvon valmistenumero voidaan yhdistää kyseiseen valmistajaan.
                              Asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 4 kohdan ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettu keskusrekisteri ei saa sisältää tietoja ajoneuvojen valmistenumeroista.

                              2.   Ajoneuvojen valmistenumeroiden käsittelyyn ei saa sisältyä mitään sellaisten henkilötietojen käsittelyä, jotka voitaisiin yhdistää sellaisiin numeroihin tai muihin tietoihin, joiden avulla ajoneuvojen valmistenumerot voitaisiin yhdistää henkilötietoihin.”

                        4)

                        Korvataan liite I tämän asetuksen liitteellä II.

            9 artikla
            Voimaantulo
            Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

            Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
            Tehty Brysselissä 2 päivänä kesäkuuta 2017.

                  Komission puolesta

                  Puheenjohtaja

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.

            (2)  Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (katso tämän virallisen lehden sivu 1).

            (3)  Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).

            (4)  Komission asetus (EU) N:o 1014/2010, annettu 10 päivänä marraskuuta 2010, uusien henkilöautojen rekisteröintiä koskevien tietojen seurannasta ja ilmoittamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 293, 11.11.2010, s. 15).

            (5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).

            LIITE I
            1.   JOHDANTO
            Tässä liitteessä esitetään menetelmä yksittäisten luokan M1 ajoneuvojen NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon määrittämiseksi.
            2.   WLTP-INTERPOLOINTIPERHEEN NEDC-POHJAISEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖARVON MÄÄRITTÄMINEN
            2.1   Korrelaatioväline

            Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että 3 jaksoa sovellettaessa vertailuarvoina käytettävät NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot määritetään simulaatioilla tämän liitteen säännösten mukaisesti.
            Komissio antaa tarkoitusta varten käyttöön simulointityökalun, jäljempänä ’korrelaatioväline’, joka toimitetaan ladattavana, suoritettavana ohjelmistona. Komissio antaa lisäksi ohjeita korrelaatiovälineen kyvystä simuloida kehittyneellä teknologialla varustettuja ajoneuvoja ja suosittelee tarpeen mukaan fyysisten mittausten käyttöä simulaatioiden sijaan.
            2.1.1   Korrelaatiovälineen käyttöoikeus

            Korrelaatioväline on asennettava tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen tietokoneelle seuraavalla verkkosivustolla annettujen ohjeiden mukaisesti:
            [http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]
            Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että korrelaatiovälinettä käytetään tämän asetuksen vaatimusten ja käyttöoppaassa (1) esitettyjen käyttäjän ohjeiden mukaisesti.
            Komissio antaa pyynnöstä tukea hyväksyntäviranomaisille ja tutkimuslaitoksille, jotka käyttävät korrelaatiovälinettä tämän asetuksen soveltamiseksi. Tukipyynnöt on osoitettava seuraavaan sähköpostiosoitteeseen:
            co2mpas@jrc.ec.europa.eu (2)

            Myös muilla käyttäjillä on oltava mahdollisuus käyttää korrelaatiovälinettä, mutta näille käyttäjille annetaan tukea vain käytettävissä olevien resurssien rajoissa.
            2.1.2   Sähköinen allekirjoitus ja korrelaatiovälineen antamien tulosten sinetöinti

            Tyyppihyväksyntäviranomaisten ja tapauksen mukaan tutkimuslaitosten käyttöön annetaan komissiolle esitetyn pyynnön perusteella sähköinen allekirjoitusavain, jolla 3.1 kohdassa tarkoitettu alkuperäinen korrelaatiovälineen tulostiedosto allekirjoitetaan sähköisesti ja sinetöidään. Pyynnössä on annettava korrelaatiovälineen käytöstä vastaavan henkilön nimi ja yhteystiedot (postiosoite, sähköpostiosoite ja puhelinnumero), ja se on lähetettävä seuraavaan sähköpostiosoitteeseen:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            2.1.3   Korrelaatiovälineen vuosittainen päivitys

            Korrelaatiovälineen suorituskykyä on seurattava jatkuvasti ottaen huomioon tiedot, joita on saatu etenkin 2.1.2 kohdassa tarkoitetuilta yhteyshenkilöiltä. Tarvittaessa komissio laatii välineestä uuden version, joka julkaistaan vuosittain 1. syyskuuta. Uusi versio ei vaikuta edellisten versioiden antamien tulosten pätevyyteen.
            Uutta versiota voidaan käyttää tämän liitteen 3 jaksossa esitetyn menettelyn suorittamiseen siitä päivästä, kun se julkaistaan. Korrelaatiovälineen edellisen version käyttöä voidaan tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen suostumuksella kuitenkin jatkaa enintään kahden kuukauden ajan siitä, kun uusi versio on julkaistu.
            Käytetty versio sekä sen tietokoneen käyttöjärjestelmä, jolla tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos on korrelaatiovälinettä käyttänyt, on ilmoitettava sähköisesti allekirjoitetussa korrelaatiovälineen tulosraportissa.
            Jos uuden version soveltaminen edellyttää muutoksia johonkin tämän asetuksen säännökseen, uusi versio julkaistaan vasta sen jälkeen, kun asetusta on näiltä osin muutettu.
            2.1.4   Korrelaatiovälineen tapauskohtainen mukauttaminen

            Sen estämättä, mitä 2.1.3 kohdassa säädetään, on siinä tapauksessa, että korrelaatiovälineen käytössä 3 jaksossa esitetyn menettelyn suorittamiseen ilmenee vakava vika, laadittava välineestä uusi versio ja julkaistava se mahdollisimman pian sen jälkeen, kun vika on havaittu. Uutta versiota on sovellettava siitä päivästä, kun se julkaistaan, eikä se vaikuta edellisten versioiden tuottamien tulosten pätevyyteen.
            Jos uuden version soveltaminen edellyttää muutoksia johonkin tämän asetuksen säännökseen, uusi versio julkaistaan vasta sen jälkeen, kun asetusta on näiltä osin muutettu.
            2.2   WLTP-testitulokset, joita käytetään simulaatiomallin syöttötietojen määrittelemiseen

            Korrelaatiovälineellä tehtävien simulaatioiden syöttötiedot on otettava asianomaisista WLTP-testituloksista, jotka koskevat asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 4.2.1 kohdan mukaisesti määriteltyä ajoneuvoa H ja tapauksen mukaan ajoneuvoa L. Jos ajoneuvolle H tai L tehdään mainitun asetuksen liitteen XXI taulukon A6/2 mukaisesti useampi kuin yksi WLTP-tyyppihyväksyntätesti, syöttötietojen määrittelyssä otetaan huomioon seuraavat testitulokset:

                        a)

                        Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kaksi, käytetään testituloksia, joissa hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat.

                        b)

                        Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kolme, käytetään testituloksia, joissa hiilidioksidipäästöt edustavat mediaania.

                  2.3   Syöttötietojen ja käyttöolosuhteiden määrittäminen korrelaatiovälineen käyttöä varten

            Korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa on otettava huomioon asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII esitetyt testivaatimukset, mukaan luettuina tämän liitteen 2.3.1–2.3.7 kohdassa säädetyt täsmennykset.
            Jäljempänä 3 kohdassa tarkoitetuissa ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä mittauksissa on noudatettava mainitussa asetuksessa tarkoitettuja vaatimuksia tässä liitteessä esitetyin täsmennyksin ja tapauksen mukaan 2.4 kohdassa määriteltyjä syöttötietoja.
            2.3.1   Ajoneuvon NEDC-pohjaisen inertian määrittäminen

            Ajoneuvojen H ja L NEDC-pohjainen vertailumassa määritetään seuraavasti:

            jossa
            MRO on ajoneuvojen H ja L ajokuntoisen ajoneuvon massa, siten kuin se on määritelty asetuksen (EY) N:o 443/2009 3 artiklan d alakohdassa.
            Simulaatioissa syöttötietona käytettävä vertailumassa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa vertailumassaa RM, joka määritetään tämän kohdan mukaisesti ja johon viitataan termeillä TMn,L ja TMn,H.
            2.3.2   Esivakautuksen vaikutuksen määrittäminen

            Kun alustadynamometri valmistellaan tyyppihyväksyntätestin suorittamista varten, ajoneuvoa esivakautetaan, jotta saavutetaan samanlaiset olosuhteet kuin rullaustestissä. WLTP:ssä käytettävä esivakautusmenettely poikkeaa NEDC:ssä käytetystä siten, että kun ajovastukset ovat samat, ajoneuvoon katsotaan WLTP:ssä kohdistuvan suurempia voimia. Eron arvoksi asetetaan 6 newtonia, ja arvoa käytetään laskettaessa NEDC:n mukaiset ajovastukset 2.3.8 kohdan mukaisesti.
            2.3.3   E-säännön N:o 83 liitteessä 4 a olevassa 3.1.1 kohdassa tarkoitetut ympäristöolosuhteet

            Korrelaatiovälineen käyttämistä varten testihuoneen lämpötilaksi asetetaan 25 °C.
            Myös ajoneuvolle 3 kohdan mukaisesti tehtävissä fyysisissä mittauksissa testihuoneen lämpötilaksi asetetaan 25 °C. Valmistajan pyynnöstä testihuoneen lämpötilaksi voidaan fyysisissä mittauksissa asettaa kuitenkin lämpötila alueelta 20–25 °C.
            2.3.4   Akun alkulataustilan määrittäminen

            Akun alkulataustilaksi on asetettava vähintään 99 prosenttia korrelaatiovälineellä tehtävää testiä varten. Sama pätee myös ajoneuvolle tehtävään fyysiseen testiin.
            2.3.5   Rengaspainemääräysten eron määrittäminen

            WLTP:n mukaan käytetään pienintä ajoneuvon testimassalle määrättyä rengaspainetta, mutta NEDC:ssä arvoa ei ole määrätty. Määritettäessä rengaspainetta, joka otetaan huomioon NEDC:n mukaisen ajovastuksen laskemisessa 2.3.8 kohdan mukaisesti, on rengaspaineeksi otettava paine, joka ajoneuvon eri akseleilla olevien renkaiden paine-ero huomioon ottaen on kahden akselin rengaspaineiden keskiarvo, joka lasketaan käyttämällä keskiarvoa niistä pienimmistä ja suurimmista rengaspaineista, jotka valituille renkaille sallitaan kullakin akselilla, kun ajoneuvon massa on NEDC-vertailumassa. Laskelma tehdään sekä ajoneuvolle H että ajoneuvolle L seuraavilla kaavoilla:

                        Ajoneuvo H

                        :

                        Ajoneuvo L

                        :

                  jossa

                        Pmax,

                        on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden suurimpien rengaspaineiden keskiarvo

                        Pmin,

                        on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden pienimpien rengaspaineiden keskiarvo.

                  Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena lasketaan ajoneuvojen H ja L osalta seuraavilla kaavoilla:

            2.3.6   Renkaan kulutuspinnan urasyvyyden määrittäminen

            Renkaiden kulutuspinnan urasyvyyden on oltava WLTP-testissä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alalisäyksessä 4 olevan 4.2.2.2 kohdan mukaan vähintään 80 prosenttia, kun taas NEDC-testissä sen on E-säännön nro 83 liitteen 4 a lisäyksessä 7 olevan 4.2 kohdan mukaan oltava vähintään 50 prosenttia nimellissyvyydestä. Tästä seuraa, että kulutuspinnan urasyvyyden ero näissä kahdessa menettelyssä on keskimäärin 2 mm. Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena 2.3.8 kohdan mukaista NEDC-ajovastuksen laskemista varten määritetään ajoneuvojen H ja L osalta seuraavilla kaavoilla:

            jossa
            RMn,H ja RMn,L ovat 2.3.1 kohdan mukaisesti määritetyt ajoneuvojen H ja L vertailumassat.
            2.3.7   Pyörivien osien inertian määrittäminen

            Korrelaatiovälineen käyttö:
            WLTP-testin simuloinnin aikana otetaan huomioon neljä pyörivää pyörää, NEDC-testeissä vain kaksi. Tästä johtuva vaikutus ajoneuvoon kohdistuviin voimiin on otettava huomioon 2.3.8.1.1 kohdan a alakohdan 3 alakohdassa esitettyjen kaavojen mukaisesti.
            Korrelaatiovälineessä käytettävät kiihdytys- ja hidastusvoimat lasketaan NEDC-simulaatiota varten ottamalla huomioon vain kahden pyörivän pyörän inertia.
            Fyysinen testi:
            WLTP:n mukaisen vapaa rullaus -testin asetuksia määritettäessä muunnetaan rullausajat voimiksi ja päinvastoin ottamalla huomioon soveltuva testimassa ja rotaatiomassan vaikutus (3 % summasta MRO + 25 kg). NEDC:n mukaisen vapaa rullaus -testin asetuksia määritettäessä muunnetaan rullausajat voimiksi ja päinvastoin jättämättä huomiotta rotaatiomassan vaikutus (käytetään vain 2.3.1 kohdassa laskettua NEDC:n mukaista ajoneuvon inertiaa).
            2.3.8   NEDC:n mukaisten ajovastusten määrittäminen

            2.3.8.1   Kun ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 1–4 ja 6 kohdan mukaisesti
            2.3.8.1.1   NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle H

                        a)

                        Ajoneuvon H ajovastuskerroin F0,n newtoneina (N) määritetään seuraavasti:

                                    1)

                                    Inertia-eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia:

                                       F
                                       0w,H
                                        on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,H ajoneuvolle H tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa.

                                    2)

                                    Rengaspaine-eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.

                                    3)

                                    Pyörivien osien inertian vaikutus:
                                    Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                                    4)

                                    Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.

                                    5)

                                    Esivakautuksen vaikutus:
                                    Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä.

                        b)

                        Ajoneuvon H ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti:
                        Pyörivien osien inertian vaikutus:
                        Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                        c)

                        Ajoneuvon H ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti:
                        Pyörivien osien inertian vaikutus:
                        Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:
                        jossa tekijä  on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus.

                  2.3.8.1.2   NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle L

                        a)

                        Ajoneuvon L ajovastuskerroin F0n määritetään seuraavasti:

                                    1)

                                    Inertia-eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia: F
                                       0w,L
                                        on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,L ajoneuvolle L tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa.

                                    2)

                                    Rengaspaine-eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.

                                    3)

                                    Pyörivien osien inertian vaikutus:
                                    Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                                    4)

                                    Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus:
                                    Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.

                                    5)

                                    Esivakautuksen vaikutus:
                                    Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä.

                        b)

                        Ajoneuvon L ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti:
                        Pyörivien osien inertian vaikutus:
                        Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:
                        jossa F1w,L on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F1.

                        c)

                        Ajoneuvon L ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti:
                        Pyörivien osien inertian vaikutus:
                        Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:
                        jossa tekijä F
                           2w,L
                            on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus.

                  2.3.8.2   Ajovastusten määrittäminen, kun ajovastukset on WLTP-testiä varten määritetty asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5 kohdan mukaisesti

                        a)

                        Kun ajoneuvon ajovastus on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti, johdetaan korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa syöttötietona käytettävä NEDC-ajovastus seuraavasti:
                        Ajoneuvo H:
                        Ajoneuvo L:
                        jossa

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , kun i = H,L,

                                    ovat ajoneuvon H tai L NEDC-ajovastuskertoimet

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , kun i = H,L

                                    ovat ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimet määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti

                                       AW,i
                                       , BW,i
                                       , CW,i

                                    ovat ajoneuvon alustadynamometrikertoimet, joita käytetään alustadynamometrin valmisteluun asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 7 ja 8 kohdan mukaisesti

                        b)

                        Kun vakioajovastukset on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukaisesti, lasketaan NEDC-ajovastukset seuraavasti:
                        Ajoneuvo H:
                        Ajoneuvo L:
                        jossa

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , kun i = H,L,

                                    ovat ajoneuvon H tai L NEDC-ajovastuskertoimet

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , kun i = H,L

                                    ovat ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimet määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti

                                       AW,i
                                       , BW,i
                                       , CW,i
                                       , kun i = H,L

                                    ovat ajoneuvolle H tai L määritetyt alustadynamometrikertoimet, joita käytetään alustadynamometrin valmisteluun asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 7 ja 8 kohdan mukaisesti.

                  2.4   Syöttötietomatriisi

            Valmistajan on määritettävä kullekin ajoneuvolle H ja L syöttötiedot 2.2 kohdan mukaisesti ja toimitettava täytetty taulukossa 1 esitetty matriisi tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tapauksen mukaan testin suorittajaksi nimetylle tutkimuslaitokselle, lukuun ottamatta kohtia 31, 32 ja 33 (NEDC-ajovastukset), jotka tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos laskee 2.3.8 kohdassa esitettyjen kaavojen mukaisesti.
            Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen on riippumattomasti varmennettava ja vahvistettava valmistajan toimittamien syöttötietojen oikeellisuus. Epäselvissä tapauksissa tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen on määritettävä asianomaiset syöttötiedot riippumatta valmistajan toimittamista tiedoista tai tapauksen mukaan toimittava 3.2.7 ja 3.2.8 kohdan mukaisesti.

               Taulukko 1

               Korrelaatiovälineen syöttötietojen matriisi

                        Nro

                        Korrelaatiovälineen syöttöparametrit

                        Yksikkö

                        Lähde

                        Huomautukset

                        1

                        Polttoainetyyppi

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.2.1 kohta

                        Dieselöljy / bensiini / nestekaasu / maakaasu tai biometaani / etanoli (E85) / biodiesel

                        2

                        Polttoaineen alempi lämpöarvo

                        kJ/kg

                        Valmistajan ja/tai tutkimuslaitoksen ilmoitus

                        3

                        Polttoaineen hiilipitoisuus

                        %

                        Sama kuin edellä.

                        Painoprosenttia hiiltä polttoaineessa. Esim. 85,5 %

                        4

                        Moottorityyppi

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.1 kohta

                        Kipinäsytytys tai puristussytytys

                        5

                        Sylinteritilavuus

                        cm3

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.3 kohta

                        6

                        Iskunpituus

                        mm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.2.2 kohta

                        7

                        Moottorin nimellisteho

                        kW pyörimisnopeudella ... rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.8 kohta

                        8

                        Moottorin pyörimisnopeus moottorin nimellisteholla

                        rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.8 kohta

                        Moottorin pyörimisnopeus suurimmalla nettoteholla

                        9

                        Moottorin suuri joutokäyntinopeus (*1)

                        rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.6.1 kohta

                        10

                        Suurin nettovääntömomentti (*1)

                        Nm pyörimisnopeudella …rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.10 kohta

                        11

                        T1-kartan nopeus (*1)

                        rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2

                        Taulukko

                        12

                        T1-kartan vääntömomentti (*1)

                        Nm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2

                        Taulukko

                        13

                        T1-kartan teho (*1)

                        kW

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2

                        Taulukko

                        14

                        Moottorin joutokäyntinopeus

                        rpm

                        Asetuksen (EU) 2017/1151] liitteen XXI alaliite 2

                        Joutokäyntinopeus lämpimänä

                        15

                        Polttoaineenkulutus joutokäynnillä

                        g/s

                        Valmistajan ilmoitus

                        Polttoaineenkulutus joutokäyntinopeudella lämpimänä

                        16

                        Vetopyörästön välityssuhteet

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.6 kohta

                        Vetopyörästön välityssuhde

                        17

                        Renkaan kokomerkintä (*2)

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 6 kohta

                        WLTP-testissä käytettyjen renkaiden kokomerkintä (esim. P195/55R1685H)

                        18

                        Vaihteiston tyyppi

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.5 kohta

                        automaattinen / käsivalintainen / portaattomasti säätyvä (CVT)

                        19

                        Momentinmuunnin

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei, 1 = kyllä. Käytetäänkö ajoneuvossa momentinmuunninta?

                        20

                        Polttoainetta säästävä vaihde automaattivaihteistoa käytettäessä

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei, 1 = kyllä.
                        Kun arvoksi asetetaan 1, korrelaatioväline voi ajettaessa tasaisella nopeudella käyttää suurempaa vaihdetta kuin muuttuvissa olosuhteissa.

                        21

                        Vetotila

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 5 oleva 2.3.1 kohta

                        Kaksipyöräveto, neliveto

                        22

                        Käynnistys-pysäytysjärjestelmän aktivointiaika

                        s

                        Valmistajan ilmoitus

                        Testin alusta kulunut käynnistys-pysäytysjärjestelmän aktivointiaika

                        23

                        Generaattorin nimellisjännite

                        V

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.4.4.5 kohta

                        24

                        Akun kapasiteetti

                        Ah

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.4.4.5 kohta

                        25

                        Ympäristön lämpötila aloitettaessa (WLTP)

                        °C

                        Oletusarvo = 23 °C
                        WLTP-testimittaus

                        26

                        Generaattorin suurin teho

                        kW

                        Valmistajan ilmoitus

                        27

                        Generaattorin hyötysuhde

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        Oletusarvo = 0,67

                        28

                        Vaihteiston sisäiset välityssuhteet

                        —

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.6 kohta

                        Taulukointi: suhde vaihteella 1, suhde vaihteella 2 jne.

                        29

                        Ajoneuvon nopeuden ja moottorin pyörimisnopeuden suhde (*2)

                        (km/h)/rpm

                        Valmistajan ilmoitus

                        Taulukointi: [suhde tasaisella nopeudella vaihteella 1, suhde tasaisella nopeudella vaihteella 2 jne.]. Vaihtoehto vaihteiston sisäisille välityssuhteille.

                        30

                        Ajoneuvon inertia (NEDC)

                        kg

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 2.6 kohta

                        Johdetaan tämän liitteen 2.3.1 kohdan mukaisesti.

                        31

                        F0 (NEDC)

                        N

                        Tämän liitteen 2.3.8 kohta, tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos täyttää

                        Ajovastuskerroin F0

                        32

                        F1 (NEDC)

                        N/(km/h)

                        Sama kuin edellä.

                        Ajovastuskerroin F1

                        33

                        F2 (NEDC)

                        N/(km/h)2

                        Sama kuin edellä.

                        Ajovastuskerroin F2

                        34

                        Testimassa (WLTP)

                        kg

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 [WLTP] liitteen I lisäyksessä 3 olevan ilmoituslomakkeen 2.4.6 kohta

                        Ei korjausta pyörivien osien suhteen.

                        35

                        F0 (WLTP)

                        N

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 [WLTP] liitteen I lisäyksessä 3 olevan ilmoituslomakkeen 2.4.8 kohta

                        Ajovastuskerroin F0

                        36

                        F1 (WLTP)

                        N/(km/h)

                        Sama kuin edellä.

                        Ajovastuskerroin F1

                        37

                        F2 (WLTP)

                        N/(km/h)2

                        Sama kuin edellä.

                        Ajovastuskerroin F2

                        38

                        WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 1

                        CO2 [g/km]

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 8 a olevan testausselosteen 2.1.1 kohta

                        Hidas vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus

                        39

                        WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 2

                        CO2 [g/km]

                        Sama kuin edellä.

                        Keskinopea vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus

                        40

                        WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 3

                        CO2 [g/km]

                        Sama kuin edellä.

                        Nopea vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus

                        41

                        WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 4

                        CO2 [g/km]

                        Sama kuin edellä.

                        Moottoritievaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön
                        WLTP-testimittaus

                        42

                        Turbo- tai mekaaninen ahdin

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko moottorissa jonkintyyppinen ahtojärjestelmä?

                        43

                        Käynnistys-pysäytysjärjestelmä

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa käynnistys-pysäytysjärjestelmä?

                        44

                        Jarrutusenergian talteenotto

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – käytetäänkö ajoneuvossa energiantalteenottoteknologiaa?

                        45

                        Muuttuva venttiilien ohjaus

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko moottorissa muuttuva venttiilien ohjaus?

                        46

                        Lämmönsäätö

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa teknologiaa, jolla säädetään aktiivisesti lämpötilaa vaihteistossa?

                        47

                        Suoraruiskutus / epäsuora ruiskutus

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = epäsuora | 1 = suora

                        48

                        Laihan polttoaineseoksen käyttö

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – käytetäänkö moottorissa laihaa polttoaineseosta?

                        49

                        Sylinterien deaktivointi

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – käytetäänkö moottorissa sylinterien deaktivointia?

                        50

                        Pakokaasun kierrätys

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa ulkoinen pakokaasunkierrätysjärjestelmä?

                        51

                        Hiukkassuodatin

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa hiukkassuodatin?

                        52

                        Selektiivinen katalyyttinen pelkistys

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa selektiivinen katalyyttinen pelkistysjärjestelmä?

                        53

                        Typen oksideja varastoiva katalysaattori

                        —

                        Valmistajan ilmoitus

                        0 = ei | 1 = kyllä – onko ajoneuvossa typen oksideja varastoiva katalysaattori?

                        54

                        WLTP – aika

                        s

                        WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen)

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz

                        55

                        WLTP – nopeus (teoreettinen)

                        km/h

                        Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 1

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h. Jollei annettu, sovelletaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 1 olevassa 6 kohdassa ja etenkin taulukoissa A1/7–A1/9, A1/11 ja A1/12 määriteltyä nopeusprofiilia.

                        56

                        WLTP – nopeus (todellinen)

                        km/h

                        WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen)

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h

                        57

                        WLTP – vaihde (teoreettinen)

                        —

                        Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 2

                        Taulukointi: 1 Hz. Ellei ilmoitettu, sovelletaan korrelaatiovälineen tekemää laskelmaa.

                        58

                        WLTP – moottorin pyörimisnopeus

                        rpm

                        WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen)

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 10 rpm, OBD-järjestelmästä

                        59

                        WLTP – moottorin jäähdytysnesteen lämpötila

                        °C

                        Sama kuin edellä.

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän tiedot, 1 Hz, resoluutio 0,5 °C

                        60

                        WLTP – generaattorin virta

                        A

                        Määritelmä pienjänniteakun virran osalta asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite

                        61

                        WLTP – pienjännitteisen akun virta

                        A

                        Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite

                        62

                        WLTP – laskennallinen kuormitus

                        —

                        Määritelmä E-säännön nro 83 liitteessä 11

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän tiedot, vähintään 1 Hz (suuremmat taajuudet mahdollisia, resoluutio 1 %), WLTP-testimittaus

                        63

                        WLTP – esivakautusaika

                        s

                        Esivakautustestimittaus, asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 6 oleva 1.2.6 kohta

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz

                        64

                        WLTP – nopeus esivakautuksessa

                        km/h

                        Sama kuin edellä.

                        Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h

                        65

                        WLTP – generaattorin virta esivakautuksessa

                        A

                        Mitataan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 olevassa 2.1 kohdassa pienjänniteakun virtaan sovellettavalla menetelmällä

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite

                        66

                        WLTP – pienjännitteisen akun virta esivakautuksessa

                        A

                        Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2

                        Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite

                  3.   AJONEUVOJEN H JA L NEDC-POHJAISTEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖ- JA POLTTOAINEENKULUTUSARVOJEN MÄÄRITTÄMINEN
            3.1   Ajoneuvojen H ja L NEDC-pohjaisten hiilidioksidipäästövertailuarvojen, vaihekohtaisten arvojen ja polttoaineenkulutusarvojen määrittäminen

            Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että WLTP-interpolointiperheeseen kuuluvan ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo sekä vaihekohtaiset arvot ja polttoaineenkulutus määritetään 3.1.2 ja 3.1.3 kohdan mukaisesti.
            Jos ajoneuvoille H ja L 2.3.8 mukaisesti lasketut NEDC-ajovastukset ovat samat, NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvot määritetään vain ajoneuvolle H.
            3.1.1   Korrelaatiovälineen syöttö- ja tulostiedot

            Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on varmistettava, että korrelaatiovälineen syöttötietotiedosto on täydellinen. Kun korrelaatiovälineellä on tehty kokonainen testiajo, 2.1.1 kohdan mukaisesti nimetyn henkilön on allekirjoitettava digitaalisesti

                        a)

                        alkuperäinen korrelaatiotulosraportti

                        b)

                        tiivistelmätekstitiedosto.

                  Edellä a alakohdassa tarkoitetussa korrelaatiotulosraportissa on annettava käytetyt syöttötiedot, korrelaation tuloksena saadut tiedot, valmistajan ilmoittama arvo ja ajoneuvolle tehtyjen fyysisten testien tulokset, jos saatavilla. Edellä b alakohdassa tarkoitetussa tiivistelmätekstitiedostossa on annettava valmistajan ilmoittama arvo, korrelaatiovälineen käytön tuloksena saatu hiilidioksidipäästöarvo sekä asiaan liittyvät tunnisteet, kuten asianomaisen interpolointiperheen koodi.
            3.1.2   Ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

            Tehdään korrelaatiovälineellä seuraavat simuloidut testit käyttäen asianmukaista 3.1.1 kohdassa tarkoitettua syöttötietotiedostoa:

                        a)

                        ajoneuvolle H tehtävä WLTP-testi

                        b)

                        ajoneuvolle H tehtävä NEDC-testi.

                  Määritetään ajoneuvolle H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

            jossa

                        CO2,H

                        on ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                        WLTPACGcorr,H

                        on keskiarvo ajoneuvon H WLTP-hiilidioksidipäästöarvoista, jotka on saatu 2.2 kohdassa tarkoitetuista testeistä ja jotka on korjattu REESS-järjestelmän varaustason (RCB) suhteen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 vahvistetun menettelyn mukaisesti. RCB-korjaus tehdään, kun RCB on negatiivinen (REESS-järjestelmän varaus purkautuu) tai positiivinen (REESS-järjestelmää ladataan) ja kun kyseisen lisäyksen taulukossa A6.App2/2 annettu korjauskriteeri c on pienempi kuin kyseisen taulukon mukainen sovellettava toleranssi.

                        RCBcorr,H

                        on ajoneuvon H CO2-korjaus RCB:n suhteen WLTP-testissä, joka on 2.2 kohdan mukaisesti valittu syöttötietojen määrittelemistä varten [CO2 (g/km)], laskettuna asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 vahvistetun menettelyn mukaisesti, kun RCB on negatiivinen (REESS-järjestelmän varaus purkautuu) tai positiivinen (REESS-järjestelmää ladataan)

                        DEc,H

                        on ajoneuvolle H tehdyn a alakohdassa tarkoitetun WLTP-testin ja b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testin tulosten ero

                        Ki,
                              H

                        on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle H määritetty arvo.

                  3.1.3   Ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

            Soveltuvissa tapauksissa tehdään seuraavat simulaatiot käyttäen korrelaatiovälinettä ja 2.4 kohdassa tarkoitettuun matriisiin kirjattuja asianmukaisia syöttötietoja:

                        a)

                        ajoneuvolle L tehtävä WLTP-testi

                        b)

                        ajoneuvolle L tehtävä NEDC-testi.

                  Määritetään ajoneuvolle L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

            jossa

                           CO
                           2,L

                        CO2,L
                            on ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                           WLTPACGcorr,L

                        on keskiarvo WLTP-hiilidioksidipäästöarvoista, jotka on saatu 2.2 kohdassa tarkoitetuista ajoneuvolle L tehdyistä testeistä ja jotka on korjattu REESS-järjestelmän varaustason (RCB) suhteen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 vahvistetun menettelyn mukaisesti. RCB-korjaus tehdään, kun RCB on negatiivinen (REESS-järjestelmän varaus purkautuu) tai positiivinen (REESS-järjestelmää ladataan) ja kun kyseisen lisäyksen taulukossa A6.App2/2 annettu korjauskriteeri c on pienempi kuin kyseisen taulukon mukainen sovellettava toleranssi.

                           RCBcorr,L

                        on ajoneuvon L CO2-korjaus RCB:n suhteen WLTP-testissä, joka on 2.2 kohdan mukaisesti valittu syöttötietojen määrittelemistä varten [CO2 (g/km)], laskettuna asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 vahvistetun menettelyn mukaisesti, kun RCB on negatiivinen (REESS-järjestelmän varaus purkautuu) tai positiivinen (REESS-järjestelmää ladataan)

                           DEc,L

                        on ajoneuvolle L tehdyn a alakohdassa tarkoitetun WLTP-testin ja b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testin tulosten ero

                           Ki,L

                        on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle L määritetty arvo.

                  3.2   Ajoneuvoille H ja L määritettyjen NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvojen tulkitseminen

            Valmistajan on kunkin WLTP-interpolointiperheen osalta ilmoitettava hyväksyntäviranomaiselle ajoneuvoa H ja tapauksen mukaan ajoneuvoa L koskeva NEDC-hiilidioksidipäästöjen massan yhdistetty arvo. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvot määritetään 3.1.2 ja 3.1.3 kohdan mukaisesti ja että asianomaisen ajoneuvon vertailuarvot tulkitaan 3.2.1–3.2.5 kohdan mukaisesti.
            3.2.1   Testiajoneuvon H tai L NEDC-hiilidioksidipäästöarvoksi, jota käytetään 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa, otetaan valmistajan ilmoittama arvo, jos NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo ei ylitä sitä yli 4 prosentilla. Vertailuarvo saa olla pienempi rajoituksetta.
            3.2.2   Jos NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, testiajoneuvolle H tai L tehtävissä 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa voidaan käyttää vertailuarvoa tai valmistaja voi pyytää, että tyyppihyväksyntäviranomaisen vastuulla tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla menettelyllä fyysinen mittaus, jossa otetaan huomioon tämän liitteen 2 kohdassa esitetyt täsmennykset.
            3.2.3   Jos 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos kerrottuna Ki-kertoimella ei ylitä valmistajan ilmoittamaa arvoa yli 4 prosentilla, 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa käytetään ilmoitettua arvoa.
            3.2.4   Jos fyysisen mittauksen tulos kerrottuna Ki-kertoimella ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, samalle ajoneuvolle tehdään uusi fyysinen mittaus, jonka tulos kerrotaan Ki-kertoimella. Jos näiden kahden mittauksen tulosten keskiarvo ei ylitä ilmoitettua arvoa yli 4 prosentilla, 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa käytetään ilmoitettua arvoa.
            3.2.5   Jos 3.4.2 kohdassa tarkoitettujen kahden mittauksen tulosten keskiarvo ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, samalle ajoneuvolle tehdään kolmas fyysinen mittaus, jonka tulos kerrotaan Ki-kertoimella. Tällöin käytetään 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa näiden kolmen mittauksen tulosten keskiarvoa.
            3.2.6   Kun ajoneuvon H tai L NEDC-hiilidioksidipäästöarvo määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on korrelaatiovälineen asianomaisilla komennoilla lähetettävä allekirjoitettu tiivistelmätekstitiedosto palvelimelle, joka varustaa sen aikaleimalla, ja seuraavaan sähköpostiosoitteeseen:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            Vastaukseksi lähetetään aikaleimattu viesti, joka sisältää korrelaatiovälineen laskeman satunnaisen kokonaisluvun väliltä 1–100. Jos luku on välillä 91–100, ajoneuvo valitaan kohteeksi yhdelle fyysiselle mittaukselle, joka tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla menettelyllä ottaen huomioon tämän liitteen 2 kohdassa esitetyt täsmennykset. Testitulokset on dokumentoitava direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisesti.
            Kun molempien ajoneuvojen H ja L NEDC-hiilidioksidipäästöarvot määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, fyysiseen mittaukseen valittava ajoneuvokonfiguraatio on ajoneuvo L, jos satunnaisluku on välillä 91–95, ja ajoneuvo H, jos satunnaisluku on välillä 96–100.
            3.2.7   Sen estämättä, mitä 3.2.6 kohdassa säädetään, tyyppihyväksyntäviranomaisen on – tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen ehdotuksen pohjalta – niissä tapauksissa, joissa NEDC-hiilidioksidipäästöarvo määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, pyydettävä, että ajoneuvolle tehdään yksi fyysinen mittaus, jos sen riippumattoman asiantuntemuksen perusteella on perusteltua syytä katsoa, että ilmoitettu NEDC-hiilidioksidipäästöarvo on liian pieni verrattuna mitattuun NEDC-hiilidioksidipäästöarvoon. Testitulokset on dokumentoitava direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisesti.
            3.2.8   Kun tehdään fyysinen testi 3.2.6 tai 3.2.7 kohdan mukaisesti, tyyppihyväksyntäviranomaisen on kunkin WLTP-interpolointiperheen osalta kirjattava mitatun arvon ja valmistajan ilmoittaman arvon välinen suhteellinen poikkeama (De), joka määritetään seuraavasti:

            jossa

                        RTr

                        RTr on satunnaistestin tulos kerrottuna Ki-kertoimella

                        DV

                        on valmistajan ilmoittama arvo.

                  De-kerroin kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen.
            Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, että fyysisen testin tulokset eivät vahvista valmistajan toimittamia syöttötietoja ja etenkään kohdan 2.4 taulukossa 1 olevissa kohdissa 20, 22 ja 44 tarkoitettuja tietoja, luodaan tarkastuskerroin, jonka arvoksi asetetaan 1 ja joka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen. Jos syöttötiedot vahvistetaan tai jos syöttötiedoissa oleva virhe ei hyödytä valmistajaa, tarkastuskertoimen arvoksi asetetaan 0.
            3.3   Ajoneuvojen H ja L NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen sekä polttoaineenkulutusarvojen laskeminen

            Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on määritettävä ajoneuvojen H ja L NEDC-pohjaiset vaihekohtaiset arvot ja polttoaineenkulutusarvot 3.3.1–3.3.4 kohdan mukaisesti.
            3.3.1   Ajoneuvon H NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

            jossa

                        p

                        on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                        NEDC CO2,p,H,c

                        on 3.1.2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-hiilidioksidipäästötestin tulos vaiheessa p

                        NEDC CO2,p,H

                        on ajoneuvon H vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)]

                        CO2,AF,H

                        on ajoneuvon H mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta

                  3.3.2   Ajoneuvon L NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

            Lasketaan vaihekohtaiset NEDC-arvot seuraavasti:

            jossa

                        p

                        on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                        NEDC CO2,p,L,c

                        on 3.1.3 kohdan b alakohdan mukaisesti tarkoitetun NEDC-hiilidioksidipäästötestin tulos vaiheessa p

                        NEDC CO2,p,L

                        on ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)]

                        CO2,AF,L

                        on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta.

                  3.3.3   Ajoneuvon H NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen

            3.3.3.1   NEDC-polttoaineenkulutuksen (yhdistetty) laskeminen
            Ajoneuvon H NEDC-polttoaineenkulutus (yhdistetty) lasketaan seuraavasti:

            jossa

                        NEDC FCH,c

                        on polttoaineenkulutusta (yhdistetty) mittaavan NEDC-testin tulos määritettynä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti käyttämällä 3.1.2 kohdan b alakohdan mukaisesti määritettyjä hiilidioksidipäästöjä tai 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tuloksia. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 g/km

                        NEDC FCH

                        on ajoneuvon H NEDC-polttoaineenkulutus (yhdistetty), l/100 km

                        CO2,AF,H

                        on ajoneuvon H mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta.

                  3.3.3.2   Ajoneuvon H vaihekohtaisen NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen
            Ajoneuvon H vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus lasketaan seuraavasti:

            Jossa

                        p

                        on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                        NEDC FCp,H,c

                        on vaiheen p NEDC-polttoaineenkulutus määritettynä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti käyttämällä 3.1.2 kohdan b alakohdan mukaisesti määritettyjä hiilidioksidipäästöjä tai 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tuloksia. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 g/km

                        NEDC FCp,H

                        on ajoneuvon H vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus asianomaisessa vaiheessa p, l/100 km

                        CO2,AF,H

                        on ajoneuvon H mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta.

                  3.3.4   Ajoneuvon L NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen

            3.3.4.1   Ajoneuvon L NEDC-polttoaineenkulutuksen (yhdistetty) laskeminen
            Ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus lasketaan seuraavasti:

            jossa

                        NEDC FCL,c

                        on polttoaineenkulutusta (yhdistetty) mittaavan NEDC-testin tulos määritettynä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti käyttämällä 3.1.3 kohdan b alakohdan mukaisesti määritettyjä hiilidioksidipäästöjä tai 3.3.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tuloksia. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 g/km

                        NEDC FCL

                        on ajoneuvon L NEDC-polttoaineenkulutus (yhdistetty), l/100 km

                        CO2,AF,L

                        on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta.

                  3.3.4.2   Ajoneuvon L vaihekohtaisen NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen
            Ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus lasketaan seuraavasti:

            Jossa

                        p

                        on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                        NEDC FCp,L,c

                        on polttoaineenkulutusta vaiheessa p mittaavan NEDC-testin tulos määritettynä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti käyttämällä 3.1.2 kohdan b alakohdan mukaisesti määritettyjä hiilidioksidipäästöjä tai 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tuloksia. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 g/km

                        NEDC FCp,L

                        on ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus asianomaisessa vaiheessa p, l/100 km

                        CO2,AF,L

                        on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdan b alakohdassa tarkoitetun NEDC-testituloksen välisestä suhteesta.

                  4.   YKSITTÄISILLE LUOKAN M1 AJONEUVOILLE OSOITETTAVIEN NEDC-POHJAISTEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖ- JA POLTTOAINEENKULUTUSARVOJEN LASKEMINEN
            Valmistajan on laskettava yksittäisille henkilöautoille osoitettavat (vaihekohtaiset ja yhdistetyt) NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvot 4.1 ja 4.2 kohdan mukaisesti ja kirjattava arvot vaatimustenmukaisuustodistuksiin.
            Tällöin sovelletaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 1.3 kohdassa esitettyjä pyöristämisvaatimuksia.
            4.1   NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen määrittäminen, kun WLTP-interpolointiperhe perustuu ajoneuvoon H

            Kun WLTP-interpolointiperheen hiilidioksidipäästöt määritetään ainoastaan ajoneuvon H suhteen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 6 olevan 1.2.3.1 kohdan mukaisesti, kyseiseen perheeseen kuuluvien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjattavaksi NEDC-hiilidioksidipäästöarvoksi otetaan tämän liitteen 3.2 kohdan mukaisesti määritetyt ja kyseisen ajoneuvon H vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjatut NEDC-hiilidioksidipäästöt.
            4.2   NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen määrittäminen, kun WLTP-interpolointiperhe perustuu ajoneuvoon L ja ajoneuvoon H

            4.2.1   Yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen

            4.2.1.1   Asianomaisen ajoneuvon massa
            Yksittäisen ajoneuvon NEDC-pohjainen vertailumassa (RMn,ind) määritetään seuraavasti:

            jossa MRO
                  ind
                on kyseisen yksittäisen ajoneuvon ajokuntoinen massa, siten kuin se on määritelty komission asetuksen (EY) N:o 443/2009 3 artiklan d alakohdassa.
            Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen laskemisessa käytettävä massa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa tämän kohdan mukaisesti määritettyä vertailumassaa TMn,ind.
            4.2.1.2   Yksittäisen ajoneuvon vierintävastus
            Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvon interpoloinnissa on käytettävä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevan 3.2.3.2.2.2 kohdan mukaisesti määritettyjä renkaiden vierintävastusarvoja.
            4.2.1.3   Yksittäisen ajoneuvon ilmanvastus
            Yksittäisen ajoneuvon ilmanvastuksen laskemisessa on otettava huomioon yksittäisen ajoneuvon ja ajoneuvon L ilmanvastuksien ero, joka johtuu niiden korien rakenteellisista eroista (m2):

            jossa

                        Cd

                        on ilmanvastuskerroin

                           Af

                        on ajoneuvon otsapinta-ala (m2).

                  Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on varmennettava, että asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 3.2.3.2.2.3 kohdassa tarkoitettu tuulitunneli pystyy määrittämään tarkasti arvon Δ(Cd ×Af) korimuodoille, jotka ovat ajoneuvossa L ja H erilaisia. Jos tuulitunneli ei täytä vaatimuksia, yksittäiseen ajoneuvoon sovelletaan ajoneuvon H arvoa
            Jos ajoneuvojen L ja H korin muoto on sama, arvoksi  otetaan interpolointimenetelmässä nolla.
            4.2.1.4   WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen
            Testiajoneuvoille H ja L 2.3.8 kohdan mukaisesti määritetyt ajovastuskertoimet F0,n, F1,n ja F2,n ovat F0n,H, F1n,H ja F2n,H ja F0n,L, F1n,L ja F2n,L.
            Yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimet f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind lasketaan seuraavasta kaavasta:

               Kaava 1

            Tai jos  sovelletaan kaavaa 2:

               Kaava 2

            tai jos  = 0, sovelletaan kaavaa 3:

               Kaava 3

            jossa:

            4.2.1.5   Syklin energiantarpeen laskeminen
            Lasketaan soveltuvan NEDC-syklin energiantarve Ek,n
                ja kaikkien WLTP-interpolointiperheeseen kuuluviin yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavien syklivaiheiden energiantarve Ek,p,n asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 5 kohdassa kuvatulla menettelyllä seuraavien ajovastuskertoimien ja massojen yhdistelmien k osalta:

                        k = 1

                        :

                        (testiajoneuvo L)

                        k = 2

                        :

                        (testiajoneuvo H)

                        k = 3

                        :

                        (WLTP-interpolointiperheen yksittäinen ajoneuvo)

                  Jos sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 a olevassa taulukossa 3 annettuja alustadynamometrikertoimia, käytetään seuraavia kaavoja:

            4.2.1.6   Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvon laskeminen CO2-interpolointimenetelmällä
            Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavan NEDC-syklin kunkin vaiheen p vaikutus yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismassaan seuraavasti:

            Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen massa  (g/km) seuraavasti:

            Tekijöiden E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, ja E1,n, E2,n, E3,n määritelmät annetaan 4.2.1.5 kohdassa.
            4.2.1.7   Yksittäisen ajoneuvon NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen interpolointimenetelmällä
            Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavan NEDC-syklin kunkin vaiheen p osalta polttoaineenkulutus (l/100 km) seuraavasti:

            Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon polttoaineenkulutus koko syklissä (l/100 km) seuraavasti:

            Tekijöiden E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, ja E1,n, E2,n, E3,n määritelmät annetaan 4.2.1.5 kohdassa.
            5.   TIETOJEN TALLENTAMINEN
            Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on huolehdittava siitä, että seuraavat tiedot tallennetaan:

                        a)

                        edellä 3.1.1 kohdassa tarkoitettu korrelaatiovälineen tulosraportti, mukaan luettuna 3.1.2 ja 3.1.3 kohdassa tarkoitettu NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo ja valmistajan ilmoittama arvo, direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaiseksi testausselosteeksi

                        b)

                        tämän liitteen 3.2 kohdassa tarkoitetuista fyysisistä mittauksista saadut NEDC-hiilidioksidipäästöarvot, jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti

                        c)

                        tämän liitteen 3.2.8 kohdan mukaisesti määritetty poikkeamakerroin (De) ja tarkastuskerroin (jos saatavilla), jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti ja direktiivin 2007/46/EY liitteessä IX esitetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen kohtaan 49.1

                        d)

                        edellä olevan 3.3 kohdan mukaisesti määritetyt vaihekohtaiset NEDC-arvot ja vaihekohtaiset ja yhdistetyt polttoaineenkulutusarvot, jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti

                        e)

                        tämän liitteen 4.2 kohdan mukaisesti määritetyt NEDC-hiilidioksidipäästöarvot (kaikki vaiheet ja yhdistetty) ja polttoaineenkulutusarvot, jotka kirjataan direktiivin 2007/46/EY liitteessä IX esitetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen kohtaan 49.1.

               (1)  https://co2mpas.io/

               (2)  Elokuun 1. päivästä 2017 lähtien jrc-co2mpas@ec.europa.eu

               (*1)  Joko moottorin normaali joutokäyntinopeus, suuri joutokäyntinopeus ja suurin nettovääntömomentti tai T1-kartoista saatu nopeus, vääntömomentti ja teho (vaihteenvaihdon osalta).

               (*2)  Joko renkaan mitat tai nopeussuhde (vaihteenvaihdon osalta).

            LIITE II

                     ”LIITE I

                        Tietolähteet

                                 Parametri

                                 Vaatimustenmukaisuustodistus (direktiivin 2007/46/EY liite IX, I osa, malli B)

                                 Tyyppihyväksyntäasiakirjat (direktiivi 2007/46/EY)

                                 Valmistaja

                                 Kohta 0.5

                                 Liite III, I osa, kohta 0.5

                                 Tyyppihyväksynnän numero ja laajennus

                                 Kohta 0.10

                                 Tyyppihyväksyntätodistus sellaisena kuin se määritetään liitteessä VI

                                 Tyyppi

                                 Kohta 0.2

                                 Liite III, I osa, kohta 0.2 (tapauksen mukaan)

                                 Variantti

                                 Kohta 0.2

                                 Liite VIII, kohta 3 (tapauksen mukaan)

                                 Versio

                                 Kohta 0.2

                                 Liite VIII, kohta 3 (tapauksen mukaan)

                                 Merkki

                                 Kohta 0.1

                                 Liite III, I osa, kohta 0.1

                                 Kaupallinen nimi

                                 Kohta 0.2.1

                                 Liite III, I osa, kohta 0.2.1

                                 Tyyppihyväksytyn ajoneuvon luokka

                                 Kohta 0.4

                                 Liite III, I osa, kohta 0.4

                                 Rekisteröidyn ajoneuvon luokka

                                 –

                                 –

                                 Ajokuntoisen ajoneuvon massa (kg)

                                 Kohta 13

                                 Liite III, I osa, kohta 2.6 (1)

                                 Jalanjälki – Akseliväli (mm)

                                 Kohta 4

                                 Liite III, I osa, kohta 2.1 (2)

                                 Jalanjälki – Raideleveys (mm)

                                 Kohta 30

                                 Liite III, I osa, kohdat 2.3.1 ja 2.3.2 (3)

                                 NEDC-CO2-päästöt (g/km) (4)

                                 Kohta 49.1

                                 Liite VIII, kohta 3

                                 WLTP-CO2-päästöt (g/km) (4)

                                 Kohta 49.4

                                 –

                                 Polttoainetyyppi

                                 Kohta 26

                                 Liite III, I osa, kohta 3.2.2.1

                                 Polttoaineen käyttötapa

                                 Kohta 26.1

                                 Liite III, I osa, kohta 3.2.2.4

                                 Sylinteritilavuus (cm3)

                                 Kohta 25

                                 Liite III, I osa, kohta 3.2.1.3

                                 Sähköenergiankulutus (Wh/km)

                                 Kohta 49.2

                                 Liite VIII, kohta 3

                                 Ekoinnovaatioiden koodi

                                 Kohta 49.3.1

                                 Liite VIII, kohta 4

                                 Ekoinnovaatioiden avulla saavutettu CO2-päästöjen vähentyminen yhteensä (NEDC)

                                 Kohta 49.3.2.1

                                 Liite VIII, kohta 4

                                 Ekoinnovaatioiden avulla saavutettu CO2-päästöjen vähentyminen yhteensä (WLTP)

                                 Kohta 49.3.2.2

                                 Ajoneuvon valmistenumero

                                 Kohta 0.10

                                 Liite III, osa I, kohta 9.17

                                 Testimassa [WLTP]

                                 Kohta 47.1.1

                                 –

                                 Poikkeamakerroin (De)

                                 Kohta 49.1

                                 Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäys

                                 Tarkastuskerroin (arvo 1 tai 0)

                                 Kohta 49.1

                                 Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäys

               (1)  Tämän asetuksen 3 artiklan 8 kohdan mukaisesti.

               (2)  Tämän asetuksen 3 artiklan 8 kohdan mukaisesti.

               (3)  Tämän asetuksen 3 artiklan 7 ja 8 kohdan mukaisesti.

               (4)  4 Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1152 3 ja 4 artiklan mukaisesti.”


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 383/2013, annettu 25 päivänä huhtikuuta 2013 , asetuksessa (EY) N:o 1187/2009 tarkoitetussa kiintiössä Dominikaaniseen tasavaltaan vietäviä tiettyjä maitotuotteita koskeviin vientitodistushakemuksiin sovellettavasta jakokertoimesta

text:
               26.4.2013

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 116/9

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 383/2013,
   annettu 25 päivänä huhtikuuta 2013,
   asetuksessa (EY) N:o 1187/2009 tarkoitetussa kiintiössä Dominikaaniseen tasavaltaan vietäviä tiettyjä maitotuotteita koskeviin vientitodistushakemuksiin sovellettavasta jakokertoimesta
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (1),
   ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista erityissäännöistä maidon ja maitotuotteiden vientitodistusten ja vientitukien osalta 27 päivänä marraskuuta 2009 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1187/2009 (2) ja erityisesti sen 31 artiklan 2 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Asetuksen (EY) N:o 1187/2009 III luvussa olevassa 3 jaksossa vahvistetaan menettely, jonka mukaisesti myönnetään vientitodistukset Dominikaaniseen tasavaltaan vietäville tietyille maitotuotteille kyseistä maata varten avatussa kiintiössä.

               (2)

               Kiintiövuoden 2013/2014 osalta haettu määrä on alhaisempi kuin käytettävissä oleva määrä. Tämän vuoksi on syytä asetuksen (EY) N:o 1187/2009 31 artiklan 2 kohdan neljännen alakohdan mukaisesti säätää jäljellä olevien määrien jakamisesta. Kyseisiä jäljellä olevia määriä koskevien vientitodistuksien myöntämisen edellytyksenä olisi oltava asianomaisen toimijan toimivaltaiselle viranomaiselle tekemä ilmoitus hyväksytyistä määristä ja asianomaisten toimijoiden asettama vakuus,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Hyväksytään vientitodistushakemukset, jotka on jätetty 1 – 10 päivänä huhtikuuta 20131 päivän heinäkuuta 2013 ja 30 päivän kesäkuuta 2014 välistä kiintiökautta varten.
   Tämän artiklan ensimmäisessä kohdassa tarkoitettuihin vientitodistushakemuksiin sisältyvät määrät asetuksen (EY) N:o 1187/2009 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuille tuotteille kerrotaan seuraavilla jakokertoimilla:

               —

               1,537273 asetuksen (EY) N:o 1187/2009 28 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettua kiintiön osaa koskevien hakemusten osalta,

               —

               2,607683 asetuksen (EY) N:o 1187/2009 28 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitettua kiintiön osaa koskevien hakemusten osalta.

         Vientitodistukset määrille, jotka ylittävät haetut määrät ja jotka jaetaan toisessa kohdassa tarkoitettujen kertoimien mukaisesti, myönnetään toimijan viikon kuluessa tämän asetuksen julkaisemisesta antaman hyväksynnän jälkeen ja edellyttäen, että asetetaan vakuus.
   2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 25 päivänä huhtikuuta 2013.

            Komission puolesta, puheenjohtajan nimissä

         Jerzy PLEWA

            Maatalouden ja maaseudun kehittämisen pääosaston pääjohtaja

      (1)  EUVL L 299, 16.11.2007, s. 1.

      (2)  EUVL L 318, 4.12.2009, s. 1.


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1213/2014, annettu 11 päivänä marraskuuta 2014 , tiettyjen tavaroiden luokittelusta yhdistettyyn nimikkeistöön

text:
               14.11.2014

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 329/6

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 1213/2014,
   annettu 11 päivänä marraskuuta 2014,
   tiettyjen tavaroiden luokittelusta yhdistettyyn nimikkeistöön
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon tariffi- ja tilastonimikkeistöstä ja yhteisestä tullitariffista 23 päivänä heinäkuuta 1987 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2658/87 (1) ja erityisesti sen 9 artiklan 1 kohdan a alakohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Asetuksen (ETY) N:o 2658/87 liitteenä olevan yhdistetyn nimikkeistön yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi on tarpeen antaa tämän asetuksen liitteessä esitetyn tavaran luokittelua koskevia säännöksiä.

               (2)

               Asetuksessa (ETY) N:o 2658/87 vahvistetaan yhdistetyn nimikkeistön yleiset tulkintasäännöt. Näitä sääntöjä sovelletaan myös kaikkiin muihin nimikkeistöihin, jotka perustuvat kokonaan tai osittain yhdistettyyn nimikkeistöön taikka joissa siihen mahdollisesti lisätään alajakoja ja jotka vahvistetaan unionin erityissäännöksillä tavaroiden kauppaa koskevien tariffimääräysten tai muiden toimenpiteiden soveltamiseksi.

               (3)

               Mainittujen yleisten tulkintasääntöjen mukaan on tämän asetuksen liitteen taulukossa olevassa sarakkeessa 1 esitetty tavara luokiteltava sarakkeen 2 CN-koodiin sarakkeesta 3 ilmenevin perustein.

               (4)

               On aiheellista säätää, että sitovia tariffitietoja, jotka on annettu tässä asetuksessa tarkoitetusta tavarasta mutta jotka eivät ole tämän asetuksen säännösten mukaisia, voidaan käyttää neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 (2) 12 artiklan 6 kohdan mukaisesti vielä tietyn ajan. Mainitun ajan olisi oltava kolme kuukautta.

               (5)

               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat tullikoodeksikomitean lausunnon mukaiset,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Liitteenä olevan taulukon sarakkeessa 1 esitetty tavara luokitellaan yhdistetyssä nimikkeistössä mainitun taulukon sarakkeen 2 CN-koodiin.
   2 artikla
   Sitovia tariffitietoja, jotka eivät ole tässä asetuksessa vahvistettujen säännösten mukaisia, voidaan käyttää asetuksen (ETY) N:o 2913/92 12 artiklan 6 kohdan mukaisesti vielä kolmen kuukauden ajan tämän asetuksen voimaantulosta.
   3 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 11 päivänä marraskuuta 2014.

            Komission puolesta,

            puheenjohtajan nimissä

         Heinz ZOUREK

            Verotuksen ja tulliliiton pääosaston pääjohtaja

      (1)  EYVL L 256, 7.9.1987, s. 1.

      (2)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 2913/92, annettu 12 päivänä lokakuuta 1992, yhteisön tullikoodeksista (EYVL L 302, 19.10.1992, s. 1).

      LIITE

                  Tavaran kuvaus

                  Luokittelu
                  (CN-koodi)

                  Perusteet

                  (1)

                  (2)

                  (3)

                  Kanyloitu, lieriön muotoinen, kierteitetty tuote, joka on valmistettu erittäin kovasta titaaniseoksesta ja jonka pituus on 20–56 mm.
                  Tuotteessa on kanyloitu varsi, jonka ulkoläpimitta on 4 mm, ja kuusiokanta. Koko varsi on kierteitetty ja kierteen nousu on 2 mm.
                  Tuote on implanttiruuveja koskevan standardin ISO/TC 150 mukainen ja se esitetään tullille käytettäväksi traumakirurgiassa murtumien hoitoon.
                  Se on tarkoitus istuttaa kehoon erityistyökaluilla ja johtolangalla, joka on tarkoitus asettaa kanyloituun varteen ja jonka avulla tuote voidaan istuttaa tarkasti kehoon tehdyn pienen viillon kautta.
                  Tuotaessa se esitetään tullille steriilissä pakkauksessa. Tuotteessa on numero, minkä vuoksi se voidaan jäljittää koko tuotannon ja jakelun ajan.

                  9021 10 90

                  Luokittelu määräytyy yhdistetyn nimikkeistön 1 ja 6 yleisen tulkintasäännön sekä CN-koodien 9021, 9021 10 ja 9021 10 90 nimiketekstien mukaisesti.
                  Tuotteen objektiivisten ominaisuuksien perusteella eli siksi, että siinä on kanyloitu varsi, tuote ei kokonaisuudessaan vastaa epäjalosta metallista valmistettua ruuvia. Näin ollen sitä ei voida pitää XV jakson 2 huomautuksessa tarkoitettuna yleiskäyttöisenä osana (ruuvina). Sen vuoksi tuotetta ei voida luokitella nimikkeeseen 8108.
                  Tuote on siksi luokiteltava CN-koodiin 9021 10 90 lastaksi ja muuksi murtumanhoitovälineeksi.