title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2015/1998, annettu 5 päivänä marraskuuta 2015, yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

text:
               14.11.2015

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 299/1

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2015/1998,
   annettu 5 päivänä marraskuuta 2015,
   yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta 11 päivänä maaliskuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 3 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Asetuksen (EY) N:o 300/2008 4 artiklan 3 kohdan mukaan komission olisi vahvistettava mainitun asetuksen 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanon edellyttämät yksityiskohtaiset toimenpiteet ja 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut yhteisiä perusvaatimuksia täydentävät yleiset toimenpiteet.

               (2)

               Jos toimenpiteet sisältävät komission asetuksen (EY) N:o 300/2008 18 artiklan a kohdassa tarkoitettuja arkaluonteisia turvatietoja, niitä olisi käsiteltävä komission päätöksen (EU, Euratom) 2015/444 (2) mukaisesti. Sen vuoksi nämä toimenpiteet olisi hyväksyttävä erikseen jäsenvaltioille osoitetulla komission täytäntöönpanopäätöksellä eikä niitä pidä julkaista.

               (3)

               Komission asetusta (EU) N:o 185/2010 (3), jossa vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 300/2008 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut toimenpiteet, on muutettu 20 kertaa sen voimaantulon jälkeen. Selkeyden ja oikeusvarmuuden takaamiseksi se olisi kumottava ja korvattava uudella säädöksellä, jolla kootaan yhteen alkuperäinen säädös ja kaikki siihen tehdyt muutokset. Uutta säädöstä olisi tarvittaessa myös selkeytettävä ja päivitettävä käytännön kokemuksen ja alan teknologisen kehityksen perusteella.

               (4)

               Näitä toimenpiteitä olisi tarkistettava säännöllisesti, jotta ne vastaisivat uhkien kehittymistä.

               (5)

               Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EY) N:o 300/2008 19 artiklan 1 kohdalla perustetun siviili-ilmailun turvaamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Yksityiskohtaiset toimenpiteet, joilla pannaan täytäntöön asetuksen (EY) N:o 300/2008 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut yhteiset perusvaatimukset siviili-ilmailun turvaamiseksi siihen kohdistuvilta ja sen turvallisuuden vaarantavilta laittomilta teoilta, ja saman asetuksen 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut yleiset toimenpiteet, joilla täydennetään mainittuja yhteisiä perusvaatimuksia, esitetään liitteessä.
   2 artikla
   Kumotaan asetus (EU) N:o 185/2010. Viittauksia kumottuun asetukseen pidetään viittauksina tähän asetukseen.
   3 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   Sitä sovelletaan 1 päivästä helmikuuta 2016.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 5 päivänä marraskuuta 2015.

            Komission puolesta

            Puheenjohtaja

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72.

      (2)  Komission päätös (EU, Euratom) 2015/444, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2015, EU:n turvallisuusluokiteltujen tietojen suojaamista koskevista säännöistä (EUVL L 72, 17.3.2015, s. 53).

      (3)  Komission asetus (EU) N:o 185/2010, annettu 4 päivänä maaliskuuta 2010, yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi (EUVL L 55, 5.3.2010, s. 1).

      LIITE
      1.   LENTOASEMIEN TURVAAMINEN

      1.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      1.0.1   Ellei toisin mainita, viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti vastuullisen yksikön on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      1.0.2   Tämän luvun soveltamiseksi ilma-alukset, linja-autot, matkatavarakärryt ja muut kuljetusvälineet sekä kulkutiet ja kulkusillat katsotaan lentoaseman osiksi.
      Tässä luvussa ’varmistetulla matkatavaralla’ tarkoitetaan turvatarkastettua ruumassa kuljetettavaa lähtevää matkatavaraa, joka on fyysisesti suojattu siten, että esineiden sijoittaminen siihen on estetty.
      1.0.3   Sanotun rajoittamatta komission asetuksen (EY) N:o 272/2009 (1) liitteessä olevassa osassa K vahvistettujen poikkeuksia koskevien perusteiden soveltamista, asianomainen viranomainen voi sallia erityisiä turvamenettelyjä tai vapautuksia lentoasemien lentokenttäalueiden suojaamisesta ja turvaamisesta päivinä, joille on suunniteltu enintään kahdeksan lähtevää lentoa, sillä edellytyksellä, että ainoastaan yksi ilma-alus kerrallaan ottaa tai jättää rahtia tai matkustajia joko turvavalvotun alueen kriittisessä osassa tai lentoasemalla, joka ei kuulu 1.1.3 kohdan soveltamisalaan.
      1.0.4   Tässä liitteessä ’muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevat tavarat’ ovat niitä kuljettavan henkilön henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettuja tavaroita.
      1.0.5   Tässä luvussa ja sovellettavin osin komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 final (2) olevat viittaukset kolmansiin maihin koskevat myös muita maita ja alueita, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa.
      1.1   LENTOASEMIEN SUUNNITTELUA KOSKEVAT VAATIMUKSET
      1.1.1   Rajat

      1.1.1.1   Maaliikennealueen, lentokenttäalueen, turvavalvottujen alueiden, kriittisten osien ja tarvittaessa merkittyjen alueiden välisten rajojen on oltava selvästi tunnistettavissa kullakin lentoasemalla, jotta asianmukaiset turvatoimenpiteet voidaan toteuttaa kullakin näistä alueista.
      1.1.1.2   Maaliikennealueen ja lentokenttäalueen välillä on oltava fyysinen este, joka on selvästi yleisön nähtävissä ja joka estää henkilöiden luvattoman pääsyn alueelle.
      1.1.2   Turvavalvotut alueet

      1.1.2.1   Turvavalvottuihin alueisiin on sisällyttävä vähintään seuraavat:

                  a)

                  se lentoaseman osa, johon turvatarkastetuilla lähtevillä matkustajilla on pääsy; ja

                  b)

                  se lentoaseman osa, jonka kautta turvatarkastettua ruumassa kuljetettavaa lähtevää matkatavaraa voidaan kuljettaa tai jossa sitä voidaan säilyttää, ellei ole kyse varmistetusta matkatavarasta; ja

                  c)

                  se lentoaseman osa, joka on varattu matkustajia ottavien tai lastattavien ilma-alusten pysäköintiin.

            1.1.2.2   Lentoaseman osaa on pidettävä turvavalvottuna alueena vähintään niin kauan kuin 1.1.2.1 kohdassa tarkoitettuja toimintoja suoritetaan.
      Kun turvavalvottu alue perustetaan, välittömästi ennen alueen perustamista on suoritettava turvaetsintä niissä osissa, joiden koskemattomuus on voinut vaarantua, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei alueella ole kiellettyjä esineitä. Tämä säännös on katsottava täytetyksi sellaisten ilma-alusten osalta, joille on tehty ilma-aluksen turvaetsintä.
      1.1.2.3   Aina kun turvavalvotuille alueille on voinut päästä asiattomia henkilöitä, niissä osissa, joiden koskemattomuus on voinut vaarantua, on suoritettava turvaetsintä mahdollisimman pian, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei alueella ole kiellettyjä esineitä. Tämä säännös on katsottava täytetyksi sellaisten ilma-alusten osalta, joille on tehty ilma-aluksen turvaetsintä.
      1.1.3   Turvavalvottujen alueiden kriittiset osat

      1.1.3.1   Kriittiset osat on perustettava sellaisilla lentoasemilla, joilla yli 40 henkilöllä on lentoaseman henkilökortti, joka sallii pääsyn turvavalvotuille alueille.
      1.1.3.2   Kriittisiin osiin on sisällyttävä vähintään seuraavat:

                  a)

                  kaikki lentoaseman osat, joihin turvatarkastetuilla lähtevillä matkustajilla on pääsy; ja

                  b)

                  kaikki lentoaseman osat, joiden kautta turvatarkastettua ruumassa kuljetettavaa lähtevää matkatavaraa voidaan kuljettaa tai joissa sitä voidaan säilyttää, ellei ole kyse varmistetusta matkatavarasta.

            Lentoaseman osaa on pidettävä kriittisenä osana vähintään niin kauan kuin a ja b alakohdassa tarkoitettuja toimintoja suoritetaan.
      1.1.3.3   Kun kriittinen osa perustetaan, välittömästi ennen tällaisen osan perustamista on suoritettava turvaetsintä niissä osissa, joiden koskemattomuus on voinut vaarantua, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei osassa ole kiellettyjä esineitä. Tämä säännös on katsottava täytetyksi sellaisten ilma-alusten osalta, joille on tehty ilma-aluksen turvaetsintä.
      1.1.3.4   Aina kun kriittisiin osiin on voinut päästä turvatarkastamattomia henkilöitä, matkustajia ja miehistön jäseniä, jotka saapuvat muista kuin lisäyksessä 4-B luetelluista kolmansista maista, niissä osissa, joiden koskemattomuus on voinut vaarantua, on suoritettava turvaetsintä mahdollisimman pian, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei osassa ole kiellettyjä esineitä.
      Edellä olevan 1 kohdan säännökset on katsottava täytetyiksi sellaisten ilma-alusten osalta, joille on tehty ilma-aluksen turvaetsintä.
      Edellä olevaa 1 kohtaa ei sovelleta, kun 1.3.2 ja 4.1.1.7 kohdan soveltamisalaan kuuluvilla henkilöillä on ollut pääsy kriittisiin osiin.
      Kun on kyse muista maista kuin lisäyksessä 4-B luetelluista kolmansista maista saapuvista matkustajista ja miehistön jäsenistä, 1 kohtaa sovelletaan ainoastaan niihin kriittisiin osiin, joissa voi olla turvatarkastettuja ruumaan meneviä matkatavaroita ja/tai joita käyttävät turvatarkastetut lähtevät matkustajat, jotka eivät lähde samalla ilma-aluksella kuin kyseiset matkustajat ja miehistön jäsenet.
      1.2   KULUNVALVONTA
      1.2.1   Pääsy lentokenttäalueelle

      1.2.1.1   Pääsylupa lentokenttäalueelle voidaan myöntää ainoastaan, jos henkilöillä ja ajoneuvoilla on perusteltu syy olla siellä. Valtuutettujen henkilöiden opastamat kiertokäynnit lentoasemalla katsotaan perustelluksi syyksi.
      1.2.1.2   Jotta henkilö voidaan päästää lentokenttäalueelle, hänellä on oltava mukanaan asiaa koskeva lupa.
      1.2.1.3   Jotta ajoneuvo voidaan päästää lentokenttäalueelle, siinä on oltava näkyvillä ajoneuvolupa.
      1.2.1.4   Lentokenttäalueella olevien henkilöiden on pyynnöstä esitettävä lupansa tarkastusta varten.
      1.2.2   Pääsy turvavalvotuille alueille

      1.2.2.1   Pääsy turvavalvotuille alueille voidaan myöntää ainoastaan, jos henkilöillä ja ajoneuvoilla on perusteltu syy olla siellä. Valtuutettujen henkilöiden opastamat kiertokäynnit lentoasemalla katsotaan perustelluksi syyksi.
      1.2.2.2   Jotta henkilö voidaan päästää turvavalvotuille alueille, hänen on esitettävä jokin seuraavista luvista:

                  a)

                  voimassa oleva tarkastuskortti tai vastaava; tai

                  b)

                  voimassa oleva miehistön henkilökortti; tai

                  c)

                  voimassa oleva lentoaseman henkilökortti; tai

                  d)

                  voimassa oleva kansallisen asianomaisen viranomaisen henkilökortti; tai

                  e)

                  voimassa oleva asianomaisen kansallisen viranomaisen tunnustama lainvalvontaviranomaisen henkilökortti.

            Vaihtoehtoisesti pääsy voidaan myöntää biometrisellä tunnistusjärjestelmällä tehdyn positiivisen tunnistuksen jälkeen.
      1.2.2.3   Jotta ajoneuvo voidaan päästää turvavalvotuille alueille, siinä on oltava näkyvillä voimassa oleva ajoneuvolupa.
      1.2.2.4   Edellä 1.2.2.2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu tarkastuskortti tai vastaava on tarkastettava ennen henkilön päästämistä turvavalvotuille alueille, jotta voidaan kohtuudella varmistaa kortin voimassaolo.
      Edellä 1.2.2.2 kohdan b–e alakohdassa tarkoitettu kortti on tarkastettava ennen henkilön päästämistä turvavalvotuille alueille, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kortti on voimassa ja kuuluu sen haltijalle.
      Jos käytetään biometristä tunnistusta, on varmistettava, että turvavalvotulle alueelle pyrkivällä henkilöllä on jokin 1.2.2.2 kohdassa luetelluista luvista ja että kyseinen lupa on voimassa eikä sitä ole mitätöity.
      1.2.2.5   Luvattoman pääsyn estämiseksi turvavalvottujen alueiden sisäänkäyntejä on valvottava

                  a)

                  sähköisellä järjestelmällä, joka mahdollistaa vain yhden henkilön sisäänpääsyn kerrallaan; tai

                  b)

                  valtuutettujen henkilöiden toteuttaman kulunvalvonnan avulla.

            Asianomainen viranomainen voi määrätä kansallisessa ilmailun turvallisuusohjelmassaan, että a alakohdan mukaista yhden henkilön sisäänpääsyn kerrallaan mahdollistavaa järjestelmää ei käytetä sisäänkäynneillä, joita käyttää ainoastaan lainvalvontahenkilöstö.
      1.2.2.6   Ajoneuvolupa on tarkastettava ennen ajoneuvon päästämistä turvavalvotuille alueille, jotta voidaan varmistaa, että lupa on voimassa ja vastaa ajoneuvoa.
      1.2.2.7   Turvavalvotuille alueille pääsyyn sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.2.3   Unionin miehistön henkilökorttia ja lentoaseman henkilökorttia koskevat vaatimukset

      1.2.3.1   Unionin lentoliikenteen harjoittajan palveluksessa olevan miehistön jäsenen henkilökortti ja lentoaseman henkilökortti voidaan myöntää ainoastaan henkilölle, joka tarvitsee sitä tehtäviensä toteuttamiseksi ja joka on läpäissyt 11.1.3 kohdan mukaisen taustan tarkistuksen.
      1.2.3.2   Miehistön henkilökortit ja lentoaseman henkilökortit voidaan myöntää enintään viideksi vuodeksi.
      1.2.3.3   Henkilön, joka ei läpäise taustan tarkistusta, henkilökortti on peruttava välittömästi.
      1.2.3.4   Henkilökortti on pidettävä esillä ainakin haltijan ollessa turvavalvotulla alueella.
      Tämän luvun 1.5.1 kohdan c alakohdan täytäntöönpanosta vastaavien henkilöiden on tarkastettava henkilö, joka ei pidä henkilökorttiaan esillä muilla turvavalvotuilla alueilla kuin niillä, joilla on matkustajia, ja tarvittaessa ilmoitettava asiasta.
      1.2.3.5   Henkilökortti on välittömästi palautettava sen myöntäneelle yksikölle

                  a)

                  luvan myöntäneen yksikön sitä pyytäessä; tai

                  b)

                  työsuhteen päättyessä; tai

                  c)

                  työnantajan vaihtuessa; tai

                  d)

                  kun tarve päästä niille alueille, joille lupa on myönnetty, muuttuu; tai

                  e)

                  kortin voimassaolon päättyessä; tai

                  f)

                  kun kortti perutaan.

            1.2.3.6   Myöntävälle yksikölle on ilmoitettava välittömästi, jos henkilökortti katoaa tai varastetaan tai jos sitä ei palauteta.
      1.2.3.7   Sähköinen kortti on mitätöitävä välittömästi sen jälkeen, kun kortti on palautettu, sen voimassaolo päättyy, se on peruttu tai on ilmoitettu sen katoamisesta, varkaudesta tai palauttamatta jättämisestä.
      1.2.3.8   Unionin miehistön henkilökorttiin ja lentoaseman henkilökorttiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.2.4   Unionin miehistön henkilökorttia koskevat lisävaatimukset

      1.2.4.1   Unionin lentoliikenteen harjoittajan palveluksessa olevan miehistön jäsenen henkilökortissa on oltava

                  a)

                  haltijan nimi ja valokuva; ja

                  b)

                  lentoliikenteen harjoittajan nimi; ja

                  c)

                  sana ”crew” englanniksi; ja

                  d)

                  viimeinen voimassaolopäivä.

            1.2.5   Lentoaseman henkilökorttia koskevat lisävaatimukset

      1.2.5.1   Lentoaseman henkilökortissa on oltava

                  a)

                  haltijan nimi ja valokuva; ja

                  b)

                  haltijan työnantajan nimi, ellei sitä ole ohjelmoitu sähköisesti; ja

                  c)

                  joko myöntävän yksikön tai lentoaseman nimi; ja

                  d)

                  alueet, joille haltijalla on lupa päästä; ja

                  e)

                  viimeinen voimassaolopäivä, ellei sitä ole ohjelmoitu sähköisesti.

            Nimet ja pääsyalueet voidaan korvata vastaavilla tunnisteilla.
      1.2.5.2   Lentoaseman henkilökorttien väärinkäytön estämiseksi on oltava käytössä järjestelmä, jonka avulla voidaan kohtuudella varmistaa, että kadotettujen, varastettujen tai palauttamatta jätettyjen korttien käyttöyritykset havaitaan. Jos tällainen yritys havaitaan, on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin.
      1.2.6   Ajoneuvolupia koskevat vaatimukset

      1.2.6.1   Ajoneuvolupa voidaan myöntää ainoastaan, jos siihen on olemassa operatiivinen tarve.
      1.2.6.2   Ajoneuvoluvan on oltava ajoneuvokohtainen ja siinä on mainittava

                  a)

                  alueet, joille ajoneuvolla on lupa päästä; ja

                  b)

                  viimeinen voimassaolopäivä.

            Sähköisissä ajoneuvoluvissa ei tarvitse mainita alueita, joille ajoneuvolla on lupa päästä, eikä viimeistä voimassaolopäivää, jos nämä tiedot ovat sähköisesti luettavissa ja ne tarkastetaan ennen ajoneuvon päästämistä turvavalvotuille alueille.
      1.2.6.3   Sähköinen ajoneuvolupa on kiinnitettävä ajoneuvoon tavalla, jolla varmistetaan, ettei sitä voida siirtää toiseen ajoneuvoon.
      1.2.6.4   Ajoneuvoluvan on oltava selvästi näkyvillä ajoneuvon ollessa lentokenttäalueella.
      1.2.6.5   Ajoneuvolupa on välittömästi palautettava sen myöntäneelle yksikölle

                  a)

                  luvan myöntäneen yksikön sitä pyytäessä; tai

                  b)

                  kun ajoneuvoa ei enää käytetä lentokenttäalueella kulkuun; tai

                  c)

                  luvan voimassaolon päätyttyä, ellei lupa mitätöidy automaattisesti.

            1.2.6.6   Myöntävälle yksikölle on ilmoitettava välittömästi, jos ajoneuvolupa katoaa tai varastetaan tai jos sitä ei palauteta.
      1.2.6.7   Sähköinen ajoneuvolupa on mitätöitävä välittömästi sen jälkeen, kun kortti on palautettu, sen voimassaolo päättyy tai on ilmoitettu sen katoamisesta, varkaudesta tai palauttamatta jättämisestä.
      1.2.6.8   Ajoneuvolupien väärinkäytön estämiseksi on oltava käytössä järjestelmä, jonka avulla voidaan kohtuudella varmistaa, että kadotettujen, varastettujen tai palauttamatta jätettyjen ajoneuvolupien käyttöyritykset havaitaan. Jos tällainen yritys havaitaan, on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin.
      1.2.6.9   Ajoneuvot, joita käytetään ainoastaan lentokenttäalueella ja joilla ei ole lupaa ajaa yleisillä teillä, voidaan vapauttaa 1.2.6.2–1.2.6.8 kohdan soveltamisesta, jos niiden osoitetaan selkein ulkoisin merkinnöin olevan kyseisellä lentoasemalla käytettäviä työajoneuvoja.
      1.2.7   Pääsy saattajan kanssa

      1.2.7.1   Miehistön jäsenillä, joilla ei ole voimassa olevaa lentoaseman henkilökorttia, on oltava saattaja aina kun he liikkuvat muilla turvavalvotuilla alueilla kuin

                  a)

                  alueilla, joilla saa olla matkustajia; ja

                  b)

                  sen ilma-aluksen välittömässä läheisyydessä olevilla alueilla, jolla he ovat saapuneet tai jolla he lähtevät; ja

                  c)

                  miehistön käyttöön osoitetuilla alueilla; ja

                  d)

                  terminaalin tai sisäänkäynnin ja sen ilma-aluksen, jolla miehistön jäsenet ovat saapuneet tai jolla he lähtevät, välisellä alueella.

            1.2.7.2   Henkilö voidaan poikkeuksellisesti vapauttaa 1.2.5.1 kohdan vaatimuksista ja taustan tarkistusta koskevista velvoitteista sillä edellytyksellä, että hänellä on aina saattaja hänen liikkuessaan turvavalvotuilla alueilla. Henkilö voidaan vapauttaa saattajan mukana kulkemista koskevasta vaatimuksesta, jos kyseinen henkilö esittää luvan ja hänellä on voimassa oleva lentoaseman henkilökortti.
      1.2.7.3   Saattajaa koskevat seuraavat vaatimukset:

                  a)

                  hänellä on oltava 1.2.2.2 kohdan c, d tai e alakohdassa tarkoitettu voimassa oleva henkilökortti; ja

                  b)

                  hänellä on oltava lupa toimia saattajana turvavalvotuilla alueilla; ja

                  c)

                  hänen on pidettävä saatettava henkilö tai henkilöt koko ajan suorassa näköyhteydessä; ja

                  d)

                  hänen on kohtuudella varmistettava, etteivät saatettavat henkilöt tee turvarikkomuksia.

            1.2.7.4   Ajoneuvo voidaan vapauttaa 1.2.6 kohdan vaatimuksista sillä edellytyksellä, että sen mukana kulkee aina saattaja sen liikkuessa lentokenttäalueella.
      1.2.7.5   Jos matkustaja ei matkusta sellaisen lentokuljetusta koskevan sopimuksen perusteella, jonka tuloksena annetaan tarkastuskortti tai vastaava, kyseistä matkustajaa saattava miehistön jäsen voidaan vapauttaa 1.2.7.3 kohdan a alakohdan vaatimuksista.
      1.2.8   Muut poikkeukset

      Muihin poikkeuksiin sovelletaan säännöksiä, jotka vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      1.3   MUIDEN HENKILÖIDEN KUIN MATKUSTAJIEN JA NÄIDEN HENKILÖIDEN MUKANA OLEVIEN TAVAROIDEN TURVATARKASTUS
      1.3.1   Muiden henkilöiden kuin matkustajien ja näiden henkilöiden mukana olevien tavaroiden turvatarkastus

      1.3.1.1   Muut henkilöt kuin matkustajat on turvatarkastettava jollakin seuraavista tavoista:

                  a)

                  tarkastus käsin;

                  b)

                  metallinilmaisinportit;

                  c)

                  räjähdekoirat;

                  d)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD);

                  e)

                  turvaskannerit, joissa ei käytetä ionisoivaa säteilyä;

                  f)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD) yhdessä käsimetallinilmaisinten kanssa.

            1.3.1.2   Muiden henkilöiden kuin matkustajien turvatarkastukseen sovelletaan 4.1.1.3–4.1.1.6 ja 4.1.1.10–4.1.1.11 kohtaa.
      1.3.1.3   Räjähdekoiria ja räjähdysainejäämäilmaisimia saa käyttää ainoastaan täydentävänä turvatarkastusmenetelmänä muiden henkilöiden kuin matkustajien turvatarkastuksessa tai ennakoimattomana vaihtoehtona käsin suoritettavalle tarkastukselle, metallinilmaisinporteille tai turvaskannereille.
      1.3.1.4   Muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevat tavarat on turvatarkastettava jollakin seuraavista tavoista:

                  a)

                  tarkastus käsin;

                  b)

                  läpivalaisulaitteet;

                  c)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS);

                  d)

                  räjähdekoirat;

                  e)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD).

            1.3.1.5   Muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevien tavaroiden turvatarkastukseen sovelletaan 4.1.2.4–4.1.2.7 ja 4.1.2.11 kohtaa.
      1.3.1.6   Räjähdekoiria ja räjähdysainejäämäilmaisimia saa käyttää ainoastaan täydentävänä turvatarkastusmenetelmänä muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevien tavaroiden turvatarkastuksessa tai ennakoimattomana vaihtoehtona käsin suoritettavalle tarkastukselle, läpivalaisulaitteille tai räjähdysaineilmaisimille.
      1.3.1.7   Kun muut henkilöt kuin matkustajat ja näiden henkilöiden mukana olevat tavarat on turvatarkastettava toistuvin satunnaistarkastuksin, asianomaisen viranomaisen on määritettävä tarkastustiheys riskinarvioinnin pohjalta.
      1.3.1.8   Muiden henkilöiden kuin matkustajien ja näiden henkilöiden mukana olevien tavaroiden turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.3.2   Vapautukset ja erityiset turvatarkastusmenettelyt

      1.3.2.1   Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä sallia, että muut henkilöt kuin matkustajat vapautetaan turvatarkastuksesta tai heihin sovelletaan erityisiä turvatarkastusmenettelyjä, sillä edellytyksellä, että heitä saattaa henkilö, jolla on lupa toimia saattajana 1.2.7.3 kohdan mukaisesti.
      1.3.2.2   Muut henkilöt kuin matkustajat, jotka on turvatarkastettu ja jotka poistuvat tilapäisesti kriittisistä osista, voidaan vapauttaa turvatarkastuksesta heidän palatessaan kriittisiin osiin, jos he ovat olleet valtuutettujen henkilöiden jatkuvassa valvonnassa siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, etteivät he tuo kiellettyjä esineitä kriittisiin osiin.
      1.3.2.3   Vapautuksiin ja erityisiin turvatarkastusmenettelyihin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.4   AJONEUVOJEN TARKASTUS
      1.4.1   Ajoneuvojen pääsy kriittisiin osiin

      1.4.1.1   Kaikki ajoneuvot on tarkastettava ennen niiden päästämistä kriittisiin osiin. Ne on suojattava tarkastuksen jälkeen laittomilta teoilta siihen saakka kunnes ne päästetään kriittisiin osiin.
      1.4.1.2   Ajoneuvon kuljettaja ja matkustajat eivät saa olla ajoneuvossa, kun sitä tutkitaan. Heitä on vaadittava poistamaan henkilökohtaiset tavaransa ajoneuvosta, jotta ne voidaan turvatarkastaa.
      1.4.1.3   Käytössä on oltava määritellyt menetelmät ajoneuvojen tilojen valitsemiseksi satunnaistarkastuksiin siten, että valinnan satunnaisuus varmistetaan.
      1.4.1.4   Kriittisiin osiin päästettäviin ajoneuvoihin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.4.2   Ajoneuvojen pääsy turvavalvottujen alueiden muihin kuin kriittisiin osiin

      1.4.2.1   Ajoneuvon kuljettaja ja matkustajat eivät saa olla ajoneuvossa, kun sitä tutkitaan. Heitä on vaadittava poistamaan henkilökohtaiset tavaransa ajoneuvosta, jotta ne voidaan turvatarkastaa.
      1.4.2.2   Käytössä on oltava määritellyt menetelmät ajoneuvojen ja niiden tilojen valitsemiseksi satunnaistarkastuksiin siten, että valinnan satunnaisuus varmistetaan.
      1.4.2.3   Turvavalvottujen alueiden muihin kuin kriittisiin osiin päästettäviin ajoneuvoihin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.4.3   Tarkastusmenetelmät

      1.4.3.1   Käsin tehtävään tutkimukseen on sisällyttävä valittujen tilojen ja niiden sisällön perinpohjainen manuaalinen tarkastus, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, etteivät ne sisällä kiellettyjä esineitä.
      1.4.3.2   Seuraavia menetelmiä voidaan käyttää ainoastaan täydentävinä tarkastusmenetelminä:

                  a)

                  räjähdekoirat; ja

                  b)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD).

            1.4.3.3   Tarkastusmenetelmiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.4.4   Vapautukset ja erityiset tarkastusmenettelyt

      1.4.4.1   Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä sallia, että ajoneuvot vapautetaan tarkastuksesta tai niihin sovelletaan erityisiä tarkastusmenettelyjä, sillä edellytyksellä, että niitä saattaa henkilö, jolla on lupa toimia saattajana 1.2.7.3 kohdan mukaisesti.
      1.4.4.2   Vapautuksiin ja erityisiin tarkastusmenettelyihin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      1.5   VALVONTA, KIERTOVARTIOINTI JA MUUT FYYSISET TARKASTUKSET
      1.5.1   Valvonnan tai kiertovartioinnin avulla on valvottava

                  a)

                  maaliikennealueen, lentokenttäalueen, turvavalvottujen alueiden, kriittisten osien ja tarvittaessa merkittyjen alueiden välisiä rajoja; ja

                  b)

                  terminaalialueita ja lähialueita, joille on yleinen pääsy, mukaan luettuina pysäköintialueet ja tiet; ja

                  c)

                  henkilökorttien esillä pitämistä ja voimassaoloa muilla turvavalvotuilla alueilla kuin niillä, joilla on matkustajia; ja

                  d)

                  ajoneuvolupien esillä pitämistä ja voimassaoloa lentokenttäalueella; ja

                  e)

                  ruumassa kuljetettavia matkatavaroita, rahtia ja postilähetyksiä, lennon aikana käytettäviä tarvikkeita sekä lentoliikenteen harjoittajan postilähetyksiä ja materiaaleja, jotka odottavat lastausta kriittisissä osissa.

            1.5.2   Valvonnan ja kiertovartioinnin suoritustiheyden ja suoritustavan on perustuttava riskinarviointiin ja oltava asianomaisen viranomaisen hyväksymiä. Niissä on otettava huomioon

                  a)

                  lentoaseman koko, mukaan luettuina eri toimintojen lukumäärä ja toiminnan luonne; ja

                  b)

                  lentoaseman järjestely, erityisesti lentoasemalle perustettujen alueiden keskinäiset suhteet; ja

                  c)

                  valvonnan suoritustapoihin ja kiertovartiointiin liittyvät mahdollisuudet ja rajoitukset.

            Valvonnan ja kiertovartioinnin suoritustiheyteen ja suoritustapaan liittyvät riskinarvioinnin osat on pyynnöstä asetettava kirjallisina saataville vaatimustenmukaisuuden seurantaa varten.
      1.5.3   Valvonta ja kiertovartiointi eivät saa noudattaa ennalta arvattavaa kaavaa. Henkilökorttien voimassaolo on tarkastettava satunnaisesti.
      1.5.4   Käytössä on oltava toimenpiteet, joilla estetään henkilöitä läpäisemästä turvatarkastuspisteitä ilman tarkastusta, ja jos tällainen luvaton läpäisy tapahtuu, mahdollistetaan tilanteen ja sen seurausten nopea ratkaisu ja korjaaminen.
      1.6   KIELLETYT ESINEET
      1.6.1   Muiden henkilöiden kuin matkustajien ei saa antaa viedä turvavalvotuille alueille lisäyksessä 1-A lueteltuja esineitä.
      1.6.2   Edellä olevan 1.6.1 kohdan noudattamisesta voidaan myöntää poikkeus sillä edellytyksellä, että henkilölle on annettu lupa viedä kiellettyjä esineitä turvavalvotuille alueille, jotta hän voi suorittaa lentoaseman laitteiden tai ilma-alusten toiminnan kannalta välttämättömiä tehtäviä tai lennon aikaisia tehtäviä.
      1.6.3   Jotta henkilöllä, joka kuljettaa yhtä tai useampaa lisäyksessä 1-A luetelluista esineistä, voidaan todeta olevan oikeus kuljettaa hallussaan olevaa esinettä

                  a)

                  henkilöllä on oltava mukanaan lupa. Tämä lupa on joko merkintä henkilökortissa, joka oikeuttaa pääsyyn turvavalvotulle alueelle, tai erillinen kirjallinen ilmoitus. Luvassa on ilmoitettava esine(et) tai esineryhmä(t), jo(i)ta henkilö saa kuljettaa. Jos lupa on merkitty henkilökorttiin, sen on oltava tarpeen mukaan havaittavissa; tai

                  b)

                  turvatarkastuspisteessä on oltava käytössä järjestelmä, jolla voidaan selvittää, mitä esineitä tai esineryhmiä kenelläkin on oikeus kuljettaa.

            1.6.4   Tunnistaminen on suoritettava ennen kuin henkilön annetaan viedä esine(et) turvavalvotuille alueille tai ilma-alukseen taikka 1.5.1 kohdan c alakohdan mukaista valvontaa tai kiertovartiointia suorittavien henkilöiden sitä vaatiessa.
      1.6.5   Lisäyksessä 1-A lueteltuja esineitä saa säilyttää turvavalvotuilla alueilla sillä edellytyksellä, että niitä säilytetään turvallisesti. Lisäyksessä 4-C olevassa c, d ja e kohdassa lueteltuja esineitä saa säilyttää turvavalvotuilla alueilla sillä edellytyksellä, ettei matkustajilla ole mahdollisuutta päästä niihin käsiksi.

         LISÄYS 1-A

      MUUT HENKILÖT KUIN MATKUSTAJAT
      LUETTELO KIELLETYISTÄ ESINEISTÄ

                  a)

                     ampuma-aseet, tuliaseet ja muut laitteet, joilla laukaistaan ammuksia – laitteet, joita voidaan tai jotka vaikuttavat siltä, että niitä voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen laukaisemalla ammus, mukaan luettuina seuraavat:

                              —

                              kaikentyyppiset tuliaseet, esimerkiksi pistoolit, revolverit, kiväärit ja haulikot,

                              —

                              leluaseet ja tuliaseiden jäljitelmät, joita voidaan erehtyä pitämään oikeina aseina,

                              —

                              tuliaseiden osat lukuun ottamatta kiikaritähtäimiä,

                              —

                              paineilma- ja hiilidioksidiaseet, esimerkiksi pistoolit, kiväärit ja kuula-aseet,

                              —

                              valopistoolit ja starttipistoolit,

                              —

                              jouset, varsijouset ja nuolet,

                              —

                              harppuuna- ja keihäsaseet,

                              —

                              lingot ja ritsat;

                  b)

                     tainnutuslaitteet – laitteet, jotka on erityisesti suunniteltu tainnuttamiseen tai lamaannuttamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                              —

                              sähköšokkilaitteet, esimerkiksi sähköpistoolit, etälamauttimet ja sähköpamput,

                              —

                              tainnuttimet ja pulttipistoolit,

                              —

                              kemikaalit, kaasut ja suihkeet, jotka voivat vammauttaa tai tehdä toimintakyvyttömäksi, esimerkiksi turvasuihkeet, pippurisumutteet, paprikasumutteet, kyynelkaasu, happosumutteet ja eläinkarkotteet;

                  c)

                     räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet – räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet, joita voidaan tai jotka vaikuttavat siltä, että niitä voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen tai ilma-aluksen turvallisuuden vaarantamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                              —

                              ammukset,

                              —

                              räjähdysnallit,

                              —

                              sytyttimet ja sytytyslangat,

                              —

                              räjähtävien laitteiden jäljitelmät,

                              —

                              miinat, kranaatit ja muut sotilasräjähteet,

                              —

                              ilotulitteet ja muu pyrotekniikka,

                              —

                              savusäiliöt tai savupanokset,

                              —

                              dynamiitti, ruuti ja muovailtavat räjähteet;

                  d)

                  kaikki muut esineet, joita voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen ja joita ei tavallisesti käytetä turvavalvotuilla alueilla, kuten taistelulajeissa käytettävät välineet, miekat, sapelit jne.

            2.   LENTOASEMIEN MERKITYT ALUEET

      Ei säännöksiä tässä asetuksessa.
      3.   ILMA-ALUSTEN TURVAAMINEN

      3.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      3.0.1   Ellei toisin mainita, lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen omien ilma-alustensa osalta.
      3.0.2   Lisäyksessä 3-B luetellaan kolmannet maat, joissa sovellettavien turvavaatimusten tunnustetaan vastaavan yhteisiä perusvaatimuksia ilma-alusten turvaamisen osalta.
      3.0.3   Ilma-alukselle ei tarvitse tehdä ilma-aluksen turvatarkastusta. Sille on tehtävä 3.1 kohdan mukainen ilma-aluksen turvaetsintä.
      3.0.4   Lentoaseman pitäjän on pyynnöstä ilmoitettava lentoliikenteen harjoittajalle, onko sen ilma-alus kriittisessä osassa. Jos tämä ei ole selvää, on oletettava, että ilma-alus on muussa kuin kriittisessä osassa.
      3.0.5   Kun aluetta ei enää pidetä kriittisenä osana turvaluokituksen muuttumisen vuoksi, lentoaseman on ilmoitettava asiasta niille lentoliikenteen harjoittajille, joihin muutos vaikuttaa.
      3.0.6   Tässä luvussa ja soveltuvin osin komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 olevat viittaukset kolmansiin maihin koskevat myös muita maita ja alueita, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa.
      3.1   ILMA-ALUKSEN TURVAETSINTÄ
      3.1.1   Ilma-aluksen turvaetsinnän suoritustarve

      3.1.1.1   Ilma-alukselle on aina tehtävä ilma-aluksen turvaetsintä, kun on syytä epäillä, että ilma-alukseen on voinut päästä asiattomia henkilöitä.
      3.1.1.2   Ilma-aluksen turvaetsintään on sisällyttävä komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 määriteltyjen ilma-aluksen kohteiden tarkastus.
      3.1.1.3   Ilma-alukselle, joka saapuu kriittiseen osaan kolmannesta maasta, jota ei ole lueteltu lisäyksessä 3-B, on tehtävä ilma-aluksen turvaetsintä milloin tahansa sen jälkeen, kun matkustajat ovat poistuneet ilma-aluksesta tutkittavalta alueelta ja/tai ruuma on tyhjennetty.
      3.1.1.4   Jos ilma-alus saapuu jostakin jäsenvaltiosta, jonka kautta se on kulkenut saavuttuaan sinne kolmannesta maasta, jota ei ole lueteltu lisäyksessä 3-B, sitä on pidettävä kolmannesta maasta saapuvana ilma-aluksena.
      3.1.1.5   Ilma-aluksen turvaetsinnän suoritustarpeeseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      3.1.2   Ilma-aluksen turvaetsinnän suoritustapa

      Ilma-aluksen turvaetsinnän suoritustapaan sovelletaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä säännöksiä.
      3.1.3   Ilma-aluksen turvaetsintää koskevat tiedot

      Seuraavat lähtevän ilma-aluksen turvaetsintää koskevat tiedot on tallennettava ja säilytettävä muualla kuin ilma-aluksessa lennon keston ajan tai 24 tuntia riippuen siitä, kumpi aika on pitempi:

                  a)

                  lennon numero; ja

                  b)

                  edellisen lennon lähtöpaikka.

            Jos ilma-aluksen turvaetsintä on suoritettu, tietoihin on sisällyttävä myös

                  c)

                  päivämäärä ja aika, jolloin ilma-aluksen turvaetsintä suoritettiin; ja

                  d)

                  ilma-aluksen turvaetsinnän suorittamisesta vastanneen henkilön nimi ja allekirjoitus.

            3.2   ILMA-ALUSTEN SUOJAAMINEN
      3.2.1   Ilma-aluksen suojaaminen – yleistä

      3.2.1.1   Riippumatta siitä, minne ilma-alus on pysäköity lentoasemalla, sen kaikki ulko-ovet on suojattava luvattomalta pääsyltä

                  a)

                  varmistamalla, että luvatonta pääsyä yrittävät henkilöt pysäytetään välittömästi; tai

                  b)

                  sulkemalla ulko-ovet. Jos ilma-alus on kriittisessä osassa, ulko-ovet, jotka eivät ole ihmisten ulottuvilla maasta käsin, katsotaan suljetuiksi, jos kaikki kulkuapuvälineet on poistettu ja asetettu riittävän kauas ilma-aluksesta, jotta ihmisten pääsy on kohtuudella estetty; tai

                  c)

                  sähköisin laittein, jotka havaitsevat välittömästi luvattoman pääsyn; tai

                  d)

                  varustamalla kaikki ovet, jotka johtavat suoraan avoimeen ilma-aluksen oveen yhteydessä olevalle matkustajasillalle, lentoaseman henkilökortilla toimivalla sähköisellä kulkujärjestelmällä, joka sallii pääsyn ainoastaan henkilöille, joilla on 11.2.3.7 kohdan mukainen koulutus. Tällaisten henkilöiden on varmistettava, että luvaton pääsy estetään heidän käyttäessään ovea.

            3.2.1.2   Edellä olevaa 3.2.1.1 kohtaa ei sovelleta ilma-alukseen, joka on pysäköity halliin, joka on lukittu tai muutoin suojattu luvattomalta pääsyltä.
      3.2.2   Lisäsuoja muussa kuin kriittisessä osassa olevalle ilma-alukselle, jonka ulko-ovet on suljettu

      3.2.2.1   Kun ulko-ovet on suljettu ja ilma-alus on muussa kuin kriittisessä osassa, kuhunkin ulko-oveen sovelletaan seuraavia vaatimuksia:

                  a)

                  kulkuapuvälineet on oltava poistettu; tai

                  b)

                  oven on oltava sinetöity; tai

                  c)

                  oven on oltava lukittu; tai

                  d)

                  ovea on valvottava.

            Edellä olevaa a alakohtaa ei sovelleta oveen, jota henkilö voi käyttää maasta käsin.
      3.2.2.2   Kun kulkuapuvälineet on poistettu ovilta, jotka eivät ole ihmisten ulottuvilla maasta käsin, ne on asetettava riittävän kauas ilma-aluksesta, jotta pääsy on kohtuudella estetty.
      3.2.2.3   Kun ulko-ovet on lukittu, niiden avaamiseen on oltava mahdollisuus ainoastaan sellaisilla henkilöillä, joiden tehtävät edellyttävät sitä.
      3.2.2.4   Kun ulko-ovia valvotaan, valvonnalla on varmistettava, että luvaton pääsy ilma-alukseen havaitaan välittömästi.
      3.2.2.5   Muussa kuin kriittisessä osassa olevan ilma-aluksen, jonka ulko-ovet on suljettu, suojaamiseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.

         LISÄYS 3-A

      ILMA-ALUKSEN TURVAETSINTÄ
      Ilma-aluksen turvaetsintää koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 3-B

      ILMA-ALUSTEN TURVAAMINEN

         KOLMANNET MAAT SEKÄ MERENTAKAISET MAAT JA ALUEET, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA MUTTA JOIDEN TUNNUSTETAAN SOVELTAVAN YHTEISIÄ PERUSVAATIMUKSIA VASTAAVIA TURVAVAATIMUKSIA

      Ilma-alusten turvaamisen osalta seuraavien kolmansien maiden sekä muiden maiden ja alueiden, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa, tunnustetaan soveltavan yhteisiä perusvaatimuksia vastaavia turvavaatimuksia:

                     Amerikan yhdysvallat

                     Färsaaret Vagarin lentoaseman osalta

                     Grönlanti Kangerlussuaqin lentoaseman osalta

                     Guernsey

                     Jersey

                     Mansaari

            Komissio ilmoittaa viipymättä jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille, jos sillä on hallussaan tietoja, joiden perusteella voidaan olettaa, että asianomaisen kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamat turvavaatimukset, joilla on huomattava vaikutus ilmailun turvaamisen yleiseen tasoon unionissa, eivät enää vastaa unionin yhteisiä perusvaatimuksia.
      Jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille on ilmoitettava viipymättä, jos komissiolla on tietoa toimista, korvaavat toimet mukaan luettuina, joilla varmistetaan kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamien turvavaatimusten vastaavuuden palauttaminen.
      4.   MATKUSTAJAT JA KÄSIMATKATAVARAT

      4.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      4.0.1   Ellei toisin mainita, viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti vastuullisen yksikön on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      4.0.2   Lisäyksessä 4-B luetellaan kolmannet maat, joissa sovellettavien turvavaatimusten tunnustetaan vastaavan yhteisiä perusvaatimuksia matkustajien ja käsimatkatavaroiden osalta.
      4.0.3   Jos matkustajat ja heidän käsimatkatavaransa saapuvat jostakin jäsenvaltiosta, jonka kautta ilma-alus on kulkenut saavuttuaan sinne kolmannesta maasta, jota ei ole lueteltu lisäyksessä 4-B, matkustajia ja heidän käsimatkatavaroitaan on pidettävä kolmannesta maasta saapuvina matkustajina ja käsimatkatavaroina, ellei ole saatu vahvistusta siitä, että nämä matkustajat ja heidän käsimatkatavaransa on turvatarkastettu kyseisessä jäsenvaltiossa.
      4.0.4   Tässä liitteessä

                  a)

                  tarkoitettuihin ’nesteisiin, aerosoleihin ja geeleihin’ kuuluvat tahnat, voiteet, nesteiden/kiinteiden aineiden sekoitukset ja painepakkausten sisältö, kuten hammastahna, hiusgeeli, juomat, keitot, siirapit, hajuvesi, partavaahto ja muut koostumukseltaan vastaavat tuotteet;

                  b)

                  ’kassilla, josta näkyy, jos siihen sisältöön on puututtu’, tarkoitetaan kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön suosittelemien turvavalvontaohjeiden mukaista pussia;

                  c)

                  ’nestemäisten räjähteiden ilmaisimella (LEDS)’ tarkoitetaan laitetta, jolla voidaan havaita uhkaavat materiaalit ja joka täyttää komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 liitteessä olevan 12.7 kohdan vaatimukset.

            4.0.5   Tässä luvussa ja soveltuvin osin komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 olevat viittaukset kolmansiin maihin koskevat myös muita maita ja alueita, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa.
      4.1   MATKUSTAJIEN JA KÄSIMATKATAVAROIDEN TURVATARKASTUS
      4.1.1   Matkustajien turvatarkastus

      4.1.1.1   Päällystakit ja pikkutakit/jakut on riisuttava ennen turvatarkastusta, ja ne on tarkastettava käsimatkatavarana. Turvatarkastaja voi tarvittaessa pyytää matkustajaa ottamaan pois muitakin vaatteita ja esineitä.
      4.1.1.2   Matkustajien turvatarkastuksessa on käytettävä vähintään yhtä seuraavista menetelmistä:

                  a)

                  tarkastus käsin;

                  b)

                  metallinilmaisinportit;

                  c)

                  räjähdekoirat;

                  d)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD);

                  e)

                  turvaskannerit, joissa ei käytetä ionisoivaa säteilyä;

                  f)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet yhdessä käsimetallinilmaisinten kanssa.

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei matkustajan hallussa ole kiellettyjä esineitä, matkustajalta on evättävä pääsy turvavalvotuille alueille tai hänet on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      4.1.1.3   Jos tarkastus tehdään käsin, se on tehtävä siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei henkilön hallussa ole kiellettyjä esineitä.
      4.1.1.4   Jos metallinilmaisinportti hälyttää, hälytyksen syy on selvitettävä.
      4.1.1.5   Käsimetallinilmaisinta voidaan käyttää ainoastaan täydentävänä tarkastusmenetelmänä. Se ei poista vaatimusta käsin tehtävästä tarkastuksesta.
      4.1.1.6   Jos sallitaan elävän eläimen kuljettaminen matkustamossa, se on tarkastettava joko matkustajana tai käsimatkatavarana.
      4.1.1.7   Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä määritellä sellaisten matkustajien luokkia, joihin sovelletaan erityisiä turvatarkastusmenettelyjä tai jotka voidaan vapauttaa turvatarkastuksesta. Komissiolle on ilmoitettava määritellyistä luokista.
      4.1.1.8   Matkustajien turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      4.1.1.9   Räjähdekoiria ja räjähdysainejäämäilmaisimia saa käyttää ainoastaan täydentävänä tarkastusmenetelmänä.
      4.1.1.10   Jos matkustajien tarkastamisessa käytetään 12.11.1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettua turvaskanneria, jonka ottamia kuvia tarkastelee ihminen, on noudatettava seuraavia vähimmäisedellytyksiä:

                  a)

                  Turvaskannereilla ei saa säilyttää, pitää muistissa, kopioida, tulostaa tai palauttaa käyttöön kuvia. Tarkastuksen aikana tuotettua kuvaa saa kuitenkin käyttää niin kauan, että tarkastelija voi analysoida sen, minkä jälkeen kuva on hävitettävä heti, kun matkustaja on läpäissyt tarkastuksen. Kuvan luvaton saanti ja käyttö on kiellettyä, ja se on estettävä.

                  b)

                  Kuvan tarkastelijan on oltava erillisessä paikassa siten, että hän ei voi nähdä tarkastettavaa matkustajaa.

                  c)

                  Erillisessä paikassa, jossa kuva analysoidaan, ei saa olla teknisiä laitteita, joilla on mahdollista säilyttää, kopioida, valokopioida tai muutoin tallentaa kuvia.

                  d)

                  Kuvaa ei saa yhdistää mihinkään tarkastettavaa henkilöä koskeviin tietoihin, ja tarkastettavan henkilöllisyys on pidettävä salassa.

                  e)

                  Matkustaja saa pyytää, että hänen kehostaan otetun kuvan analysoi hänen valitsemaansa sukupuolta oleva tarkastelija.

                  f)

                  Kuvaa on hämärrettävä siten, ettei matkustajan kasvoja voi tunnistaa.

            Edellä olevaa a ja d alakohtaa sovelletaan myös turvaskannereihin, joissa käytetään automaattista uhkantunnistusta.
      Matkustajilla on oltava oikeus kieltäytyä turvaskanneritarkastuksesta. Tässä tapauksessa matkustaja on tarkastettava vaihtoehtoisella turvatarkastusmenetelmällä, johon sisältyy vähintään tarkastus käsin komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksen 4-A mukaisesti. Jos turvaskanneri hälyttää, hälytyksen syy on selvitettävä.
      Matkustajalle on ennen turvaskannerilla tehtävää tarkastusta ilmoitettava käytettävästä teknologiasta, sen käyttöön liittyvistä edellytyksistä sekä mahdollisuudesta kieltäytyä turvaskanneritarkastuksesta.
      4.1.1.11   Räjähdysainejäämäilmaisimia (ETD) yhdessä käsimetallinilmaisinten kanssa saa käyttää ainoastaan tapauksissa, joissa turvatarkastaja katsoo, että henkilön tietyn osan käsin tehtävä tarkastus on riittämätön ja/tai ei-toivottava.
      4.1.2   Käsimatkatavaroiden turvatarkastus

      4.1.2.1   Kannettavat tietokoneet ja muut suurikokoiset sähkölaitteet on poistettava käsimatkatavaroista ennen turvatarkastusta, ja ne on tarkastettava erikseen, ellei käsimatkatavaroita tarkasteta räjähdysaineilmaisimilla (EDS), jotka ovat vähintään standardin C2 mukaisia.
      4.1.2.2   Asianomaisen yksikön on kaikilla lentoasemilla turvavalvotulle alueelle saavuttaessa turvatarkastettava vähintään sellaiset nesteet, aerosolit ja geelit, jotka on hankittu lentoasemalla tai ilma-aluksessa ja jotka on pakattu suljettuun kassiin, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu, ja jossa on riittävät todisteet ostamisesta lentoaseman lentokenttäalueelta tai ilma-aluksesta, sekä nesteet, aerosolit ja geelit, jotka on tarkoitettu käytettäväksi matkan aikana lääkinnällisistä syistä tai erityisruokavalion vuoksi, vauvanruoka mukaan luettuna.
      Nesteet, aerosolit ja geelit on poistettava käsimatkatavaroista ennen turvatarkastusta, ja ne on tarkastettava erillään muista tavaroista, paitsi jos käsimatkatavaroiden turvatarkastuksessa käytetty laite pystyy tarkastamaan myös useita matkatavaroissa olevia suljettuja neste-, aerosoli- ja geelipakkauksia.
      Kun nesteet, aerosolit ja geelit on poistettu käsimatkatavaroista, matkustajan on esitettävä ne tarkastettaviksi seuraavasti:

                  a)

                  kaikki nesteet, aerosolit ja geelit, jotka on pakattu yksittäispakkauksiin, joiden tilavuus on enintään 100 millilitraa tai vastaava, yhdessä enintään yhden litran suuruisessa läpinäkyvässä muovipussissa, joka voidaan sulkea uudelleen; sisällön on mahduttava muovipussiin hyvin, ja pussin on oltava kokonaan suljettu; ja

                  b)

                  kaikki muut nesteet, aerosolit ja geelit, mukaan luettuina nesteitä, aerosoleja ja geelejä sisältävät kassit, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu.

            Asianomaisten viranomaisten, lentoyhtiöiden ja lentoasemien on annettava matkustajille asianmukaiset tiedot nesteiden, aerosolien ja geelien turvatarkastuksista lentoasemilla.
      4.1.2.3   Käsimatkatavaroiden turvatarkastuksessa on käytettävä vähintään yhtä seuraavista menetelmistä:

                  a)

                  tarkastus käsin;

                  b)

                  läpivalaisulaitteet;

                  c)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS);

                  d)

                  räjähdekoirat yhdessä a alakohdan kanssa;

                  e)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD).

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei käsimatkatavaroissa ole kiellettyjä esineitä, niiden vienti turvavalvotuille alueille on estettävä tai ne on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      4.1.2.4   Käsimatkatavaroiden käsin tehtävään tutkimukseen on sisällyttävä käsimatkatavaroiden ja niiden sisällön manuaalinen tarkastus, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, etteivät ne sisällä kiellettyjä esineitä.
      4.1.2.5   Jos käytetään läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia, turvatarkastajan tai automaattisen selvitysohjelman on tarkastettava jokainen kuva.
      4.1.2.6   Jos käytetään läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia, kaikkien hälytysten syy on selvitettävä turvatarkastajaa tyydyttävällä tavalla, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei turvavalvotuille alueille tai ilma-alukseen viedä kiellettyjä esineitä.
      4.1.2.7   Jos käytetään läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia, käsimatkatavaroista on poistettava kaikki esineet, joiden tiheys heikentää turvatarkastajan kykyä analysoida käsimatkatavaroiden sisältöä. Laukku on tarkastettava uudelleen, ja poistettu esine on tarkastettava erikseen käsimatkatavarana.
      4.1.2.8   Laukut, joissa havaitaan suuri sähkölaite, on tarkastettava uudelleen, kun laite on poistettu laukusta, ja sähkölaite on tarkastettava erikseen, ellei käsimatkatavaroita tarkastettu räjähdysaineilmaisimilla (EDS), jotka ovat vähintään standardin C2 mukaisia.
      4.1.2.9   Räjähdekoiraa ja räjähdysainejäämäilmaisinta voidaan käyttää ainoastaan täydentävänä tarkastusmenetelmänä.
      4.1.2.10   Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä määritellä sellaisten käsimatkatavaroiden luokkia, joihin sovelletaan erityisiä turvatarkastusmenettelyjä tai jotka voidaan vapauttaa turvatarkastuksesta. Komissiolle on ilmoitettava määritellyistä luokista.
      4.1.2.11   Henkilöt, jotka tarkastavat käsimatkatavaroita läpivalaisulaitteilla tai räjähdysaineilmaisimilla, saavat yleensä tarkkailla näyttöä yhtäjaksoisesti enintään 20 minuutin ajan. Tällaisen jakson jälkeen turvatarkastaja ei saa tarkkailla näyttöä vähintään 10 minuuttiin. Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan silloin, kun tarkkailtavana on jatkuva kuvavirta.
      Käsimatkatavaroiden turvatarkastajista vastaamaan on määrättävä esimies, jotta voidaan varmistaa paras mahdollinen ryhmän kokoonpano, työn laatu, koulutus, tuki ja arviointi.
      4.1.2.12   Käsimatkatavaroiden turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      4.1.3   Nesteiden, aerosolien ja geelien turvatarkastus

      4.1.3.1   Matkustajien kuljettamat nesteet, aerosolit ja geelit voidaan turvavalvotulle alueelle saavuttaessa vapauttaa LEDS-laitteella suoritettavasta turvatarkastuksesta,

                  a)

                  jos neste, aerosoli tai geeli on pakattu yksittäispakkauksiin, joiden tilavuus on enintään 100 millilitraa tai vastaava, yhdessä enintään yhden litran suuruisessa läpinäkyvässä muovipussissa, joka voidaan sulkea uudelleen; sisällön on mahduttava muovipussiin hyvin, ja pussin on oltava kokonaan suljettu;

                  b)

                  jos neste, aerosoli tai geeli on kyseisen lentoaseman lentokenttäalueelta ostettaessa suljettu tähän tarkoitukseen varattuun kassiin, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu;

                  c)

                  jos kassissa, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu, oleva neste, aerosoli tai geeli on peräisin toiselta EU:n lentoasemalta tai EU:n lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksesta ja suljettu ennen lentoaseman turvavalvotulta alueelta poistumista uudelleen tähän tarkoitukseen varattuun kassiin, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu;

                  d)

                  jos neste, aerosoli tai geeli turvatarkastetaan LEDS-laitteella kyseisen lentoaseman lentokenttäalueella ja suljetaan sen jälkeen tähän tarkoitukseen varattuun kassiin, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu.

            Edellä c ja d alakohdassa tarkoitettujen poikkeusten voimassaolo päättyy 31 päivänä joulukuuta 2015.
      4.1.3.2   Edellä 4.1.3.1 kohdan b–d alakohdassa tarkoitettuihin tarkoitukseen varattujen kassien, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu, on oltava seuraavien vaatimusten mukaisia:

                  a)

                  niiden on oltava selvästi tunnistettavissa kyseisen lentoaseman kassiksi, josta näkyy, jos sen sisältöön on puututtu; ja

                  b)

                  niissä on oltava todisteet ostamisesta tai uudelleen sulkemisesta kyseisellä lentoasemalla välittömästi edeltävien kolmen tunnin aikana; ja

                  c)

                  niihin on sovellettava komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettäviä lisäsäännöksiä.

            4.1.3.3   Nesteiden, aerosolien ja geelien turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      4.2   MATKUSTAJIEN JA KÄSIMATKATAVAROIDEN SUOJAAMINEN
      Matkustajien ja käsimatkatavaroiden suojaamiseen sovelletaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä säännöksiä.
      4.3   MAHDOLLISESTI HÄIRIÖTÄ AIHEUTTAVAT MATKUSTAJAT
      4.3.1   Asianomaisen viranomaisen on ilmoitettava lentoliikenteen harjoittajalle kirjallisesti etukäteen aikomuksestaan tuoda sen ilma-alukseen mahdollisesti häiriötä aiheuttava matkustaja.
      4.3.2   Ilmoituksessa on oltava seuraavat tiedot:

                  a)

                  kyseisen matkustajan henkilötiedot ja sukupuoli; ja

                  b)

                  kuljetuksen syy; ja

                  c)

                  mahdollisten saattajien nimi ja asema; ja

                  d)

                  toimivaltaisen viranomaisen tekemä riskinarviointi (mukaan luettuina syyt saattajan mukana seuraamiseen tai puuttumiseen); ja

                  e)

                  mahdollisesti ennalta varattu istuinpaikka; ja

                  f)

                  saatavilla olevien matkustusasiakirjojen luonne.

            Lentoliikenteen harjoittajan on asetettava nämä tiedot ilma-aluksen päällikön saataville ennen matkustajien nousua ilma-alukseen.
      4.3.3   Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että pidätetyillä tai vangituilla henkilöillä on aina saattaja.
      4.4   KIELLETYT ESINEET
      4.4.1   Matkustajien ei saa antaa viedä turvavalvotuille alueille tai ilma-alukseen lisäyksessä 4-C lueteltuja esineitä.
      4.4.2   Edellä olevan 4.4.1 kohdan noudattamisesta voidaan myöntää poikkeus sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  asianomainen viranomainen on hyväksynyt esineen kuljettamisen; ja

                  b)

                  lentoliikenteen harjoittajalle on ilmoitettu matkustajasta ja hänen mukanaan olevasta esineestä ennen matkustajien nousua ilma-alukseen; ja

                  c)

                  sovellettavia turvallisuussääntöjä noudatetaan.

            Nämä esineet on asetettava ilma-aluksessa turvalliseen säilytyspaikkaan.
      4.4.3   Lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että matkustajille tiedotetaan lisäyksessä 4-C luetelluista kielletyistä esineistä ennen lähtöselvityksen loppuunsaattamista.

         LISÄYS 4-A

      KÄSIN TEHTÄVÄÄ TARKASTUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET
      Käsin tehtävää tarkastusta koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 4-B

      MATKUSTAJAT JA KÄSIMATKATAVARAT

         KOLMANNET MAAT SEKÄ MUUT MAAT JA ALUEET, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA MUTTA JOIDEN TUNNUSTETAAN SOVELTAVAN YHTEISIÄ PERUSVAATIMUKSIA VASTAAVIA TURVAVAATIMUKSIA

      Matkustajien ja käsimatkatavaroiden osalta seuraavien kolmansien maiden sekä muiden maiden ja alueiden, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa, tunnustetaan soveltavan yhteisiä perusvaatimuksia vastaavia turvavaatimuksia:

                     Amerikan yhdysvallat

                     Färsaaret Vagarin lentoaseman osalta

                     Grönlanti Kangerlussuaqin lentoaseman osalta

                     Guernsey

                     Jersey

                     Mansaari

            Komissio ilmoittaa viipymättä jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille, jos sillä on hallussaan tietoja, joiden perusteella voidaan olettaa, että asianomaisen kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamat turvavaatimukset, joilla on huomattava vaikutus ilmailun turvaamisen yleiseen tasoon unionissa, eivät enää vastaa unionin yhteisiä perusvaatimuksia.
      Jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille on ilmoitettava viipymättä, jos komissiolla on tietoa toimista, korvaavat toimet mukaan luettuina, joilla varmistetaan kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamien turvavaatimusten vastaavuuden palauttaminen.

         LISÄYS 4-C

      MATKUSTAJAT JA KÄSIMATKATAVARAT

         LUETTELO KIELLETYISTÄ ESINEISTÄ

      Sanotun rajoittamatta asianmukaisten turvallisuussääntöjen noudattamista, matkustajat eivät saa tuoda turvavalvotuille alueille tai ilma-alukseen seuraavia esineitä:
      a)
            ampuma-aseet, tuliaseet ja muut laitteet, joilla laukaistaan ammuksia
         – laitteet, joita voidaan tai jotka vaikuttavat siltä, että niitä voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen laukaisemalla ammus, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  kaikentyyppiset tuliaseet, esimerkiksi pistoolit, revolverit, kiväärit ja haulikot,

                  —

                  leluaseet ja tuliaseiden jäljitelmät, joita voidaan erehtyä pitämään oikeina aseina,

                  —

                  tuliaseiden osat lukuun ottamatta kiikaritähtäimiä,

                  —

                  paineilma- ja hiilidioksidiaseet, esimerkiksi pistoolit, kiväärit ja kuula-aseet,

                  —

                  valopistoolit ja starttipistoolit,

                  —

                  jouset, varsijouset ja nuolet,

                  —

                  harppuuna- ja keihäsaseet,

                  —

                  lingot ja ritsat;

            b)
            tainnutuslaitteet
         – laitteet, jotka on erityisesti suunniteltu tainnuttamiseen tai lamaannuttamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  sähköšokkilaitteet, esimerkiksi sähköpistoolit, etälamauttimet ja sähköpamput,

                  —

                  tainnuttimet ja pulttipistoolit,

                  —

                  kemikaalit, kaasut ja suihkeet, jotka voivat vammauttaa tai tehdä toimintakyvyttömäksi, esimerkiksi turvasuihkeet, pippurisumutteet, paprikasumutteet, kyynelkaasu, happosumutteet ja eläinkarkotteet;

            c)
            teräväkärkiset tai teräväreunaiset esineet
         – teräväkärkiset tai teräväreunaiset esineet, joita voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  halkaisuvälineet, esimerkiksi kirveet ja halkaisuveitset,

                  —

                  jäähakut ja -naskalit,

                  —

                  partakoneenterät,

                  —

                  pahviveitset,

                  —

                  veitset, joiden terän pituus on yli 6 cm,

                  —

                  sakset, joiden terien pituus navasta mitattuna on yli 6 cm,

                  —

                  taistelulajeissa käytettävät teräväkärkiset tai teräväreunaiset välineet,

                  —

                  miekat ja sapelit;

            d)
            työkalut
         – työkalut, joita voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen tai joilla voidaan uhata ilma-aluksen turvallisuutta, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  sorkkaraudat,

                  —

                  porat ja poranterät, mukaan luettuina johdottomat kannettavat porakoneet,

                  —

                  työkalut, joissa on yli 6 cm pitkä terä tai varsi, jota voi käyttää aseena, esimerkiksi taltat ja ruuvitaltat,

                  —

                  sahat, mukaan luettuina johdottomat kannettavat moottorisahat,

                  —

                  puhalluslamput,

                  —

                  naulaimet;

            e)
            tylpät esineet
         – esineet, joita voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen, kun niitä käytetään lyöntiaseina, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  pesäpallomailat,

                  —

                  nuijat ja patukat, esimerkiksi poliisin pamput,

                  —

                  taistelulajeissa käytettävät välineet;

            f)
            räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet
         – räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet, joita voidaan tai jotka vaikuttavat siltä, että niitä voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen tai ilma-aluksen turvallisuuden vaarantamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  ammukset,

                  —

                  räjähdysnallit,

                  —

                  sytyttimet ja sytytyslangat,

                  —

                  räjähtävien laitteiden jäljitelmät,

                  —

                  miinat, kranaatit ja muut sotilasräjähteet,

                  —

                  ilotulitteet ja muu pyrotekniikka,

                  —

                  savusäiliöt tai savupanokset,

                  —

                  dynamiitti, ruuti ja muovailtavat räjähteet.

            5.   RUUMASSA KULJETETTAVAT MATKATAVARAT

      5.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      5.0.1   Ellei toisin mainita, viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti vastuullisen yksikön on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      5.0.2   Lisäyksessä 5-A luetellaan kolmannet maat, joissa sovellettavien turvavaatimusten tunnustetaan vastaavan yhteisiä perusvaatimuksia ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden osalta.
      5.0.3   Jos ruumassa kuljetettavat matkatavarat saapuvat jostakin jäsenvaltiosta, jonka kautta ilma-alus on kulkenut saavuttuaan sinne kolmannesta maasta, jota ei ole lueteltu lisäyksessä 5-A, niitä on pidettävä kolmannesta maasta saapuvina ruumassa kuljetettavina matkatavaroina, ellei ole saatu vahvistusta siitä, että nämä ruumassa kuljetettavat matkatavarat on turvatarkastettu kyseisessä jäsenvaltiossa.
      5.0.4   Tässä luvussa ’varmistetulla matkatavaralla’ tarkoitetaan turvatarkastettua ruumassa kuljetettavaa lähtevää matkatavaraa, joka on fyysisesti suojattu siten, että esineiden sijoittaminen siihen on estetty.
      5.0.5   Tässä luvussa ja soveltuvin osin komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 olevat viittaukset kolmansiin maihin koskevat myös muita maita ja alueita, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa.
      5.1   RUUMASSA KULJETETTAVIEN MATKATAVAROIDEN TURVATARKASTUS
      5.1.1   Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastuksessa on käytettävä seuraavia menetelmiä joko yksinään tai yhdessä:

                  a)

                  tarkastus käsin; tai

                  b)

                  läpivalaisulaitteet; tai

                  c)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS); tai

                  d)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD); tai

                  e)

                  räjähdekoirat.

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei ruumassa kuljetettavissa matkatavaroissa ole kiellettyjä esineitä, niiden vienti turvavalvotuille alueille on estettävä tai ne on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      5.1.2   Käsin tehtävään tutkimukseen on sisällyttävä matkatavaroiden ja niiden sisällön perinpohjainen manuaalinen tarkastus, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, etteivät ne sisällä kiellettyjä esineitä.
      5.1.3   Jos käytetään läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia ja matkatavarat sisältävät esineen, jonka tiheys heikentää turvatarkastajan kykyä analysoida matkatavaroiden sisältöä, matkatavarat on aina tarkastettava jollain toisella menetelmällä.
      5.1.4   Räjähdysainejäämäilmaisimella (ETD) tehtävään tarkastukseen on sisällyttävä sekä laukun sisä- ja ulkopinnalta että sen sisällöstä otettujen näytteiden analysointi. Sisältö voidaan tutkia myös käsin.
      5.1.5   Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä määritellä sellaisten ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden luokkia, joihin sovelletaan erityisiä turvatarkastusmenettelyjä tai jotka voidaan vapauttaa turvatarkastuksesta. Komissiolle on ilmoitettava määritellyistä luokista.
      5.1.6   Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      5.1.7   Henkilöt, jotka tarkastavat ruumassa kuljetettavia matkatavaroita läpivalaisulaitteilla tai räjähdysaineilmaisimilla, saavat yleensä tarkkailla näyttöä yhtäjaksoisesti enintään 20 minuutin ajan. Tällaisen jakson jälkeen turvatarkastaja ei saa tarkkailla näyttöä vähintään 10 minuuttiin. Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan silloin, kun tarkkailtavana on jatkuva kuvavirta.
      Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastajista vastaamaan on määrättävä esimies, jotta voidaan varmistaa paras mahdollinen ryhmän kokoonpano, työn laatu, koulutus, tuki ja arviointi.
      5.2   RUUMASSA KULJETETTAVIEN MATKATAVAROIDEN SUOJAAMINEN
      5.2.1   Matkustajat eivät saa päästä käsiksi ruumassa kuljetettaviin matkatavaroihin, jotka on turvatarkastettu, paitsi jos on kyse heidän omista matkatavaroistaan ja heitä valvotaan sen varmistamiseksi, että

                  a)

                  ruumassa kuljetettaviin matkatavaroihin ei lisätä lisäyksessä 5-B lueteltuja kiellettyjä esineitä; tai

                  b)

                  ruumassa kuljetettavista matkatavaroista ei poisteta lisäyksessä 4-C lueteltuja kiellettyjä esineitä ja niitä ei tuoda turvavalvotuille alueille tai ilma-alukseen.

            5.2.2   Ruumassa kuljetettavat matkatavarat, joita ei ole suojattu siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi, on tarkastettava uudelleen.
      5.2.3   Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden suojaamiseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      5.3   MATKATAVAROIDEN TUNNISTAMINEN
      5.3.1   Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden tunnistaminen

      5.3.1.1   Lentoliikenteen harjoittajan on ilma-alukseen siirtymisen aikana varmistettava, että matkustaja esittää voimassa olevan tarkastuskortin tai vastaavan asiakirjan, joka vastaa lähtöselvitettyjä ruumassa kuljetettavia matkatavaroita.
      5.3.1.2   Lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että sillä on käytössään menettely sellaisten matkustajien ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden tunnistamiseksi, jotka eivät nousseet ilma-alukseen tai poistuivat siitä ennen lähtöä.
      5.3.1.3   Jos matkustaja ei ole ilma-aluksessa, hänen tarkastuskorttiaan tai vastaavaa asiakirjaa vastaavia ruumassa kuljetettavia matkatavaroita on pidettävä erillään kulkevana matkatavarana.
      5.3.1.4   Lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että kukin erillään kulkeva ruumassa kuljetettava matkatavara on selvästi tunnistettavissa sellaiseksi, että se on hyväksytty lentokuljetukseen.
      5.3.2   Matkustajasta riippumattomat syyt

      5.3.2.1   Syy siihen, miksi matkatavaroista tuli erillään kulkevia matkatavaroita, on kirjattava ennen niiden lastaamista ilma-alukseen, paitsi jos sovelletaan 5.3.3 kohdassa tarkoitettuja turvavalvontatoimenpiteitä.
      5.3.2.2   Matkustajista riippumattomia syitä koskevia yksityiskohtaisia lisäsäännöksiä annetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      5.3.3   Erillään kulkeviin ruumassa kuljetettaviin matkatavaroihin sovellettavat asianmukaiset turvavalvontatoimenpiteet

      5.3.3.1   Erillään kulkevat ruumassa kuljetettavat matkatavarat, jotka eivät kuulu 5.3.2 kohdan soveltamisalaan, on tarkastettava jollain 5.1.1 kohdassa säädetyllä menetelmällä, ja niihin on tarvittaessa sovellettava komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisävaatimuksia.
      5.3.3.2   Ruumassa kuljetettavat matkatavarat, joista on tullut erillään kulkevia matkatavaroita muista kuin 5.3.2.2 kohdassa mainituista syistä, on poistettava ilma-aluksesta ja tarkastettava uudelleen ennen kuin ne lastataan takaisin.
      5.3.3.3   Erillään kulkeviin ruumassa kuljetettaviin matkatavaroihin sovellettavia asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä koskevia yksityiskohtaisia lisäsäännöksiä annetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      5.4   KIELLETYT ESINEET
      5.4.1   Matkustajien ei saa antaa kuljettaa ruumassa kuljetettavissa matkatavaroissaan lisäyksessä 5-B lueteltuja esineitä.
      5.4.2   Edellä olevan 5.4.1 kohdan noudattamisesta voidaan myöntää poikkeus sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  asianomaisella viranomaisella on kansalliset säännöt, joissa sallitaan kyseisen esineen kuljettaminen; ja

                  b)

                  sovellettavia turvallisuussääntöjä noudatetaan.

            5.4.3   Matkustajille on tiedotettava lisäyksessä 5-B luetelluista kielletyistä esineistä ennen lähtöselvityksen loppuunsaattamista.

         LISÄYS 5-A

      RUUMASSA KULJETETTAVAT MATKATAVARAT

         KOLMANNET MAAT SEKÄ MUUT MAAT JA ALUEET, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA MUTTA JOIDEN TUNNUSTETAAN SOVELTAVAN YHTEISIÄ PERUSVAATIMUKSIA VASTAAVIA TURVAVAATIMUKSIA

      Ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden osalta seuraavien kolmansien maiden sekä muiden maiden ja alueiden, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa, tunnustetaan soveltavan yhteisiä perusvaatimuksia vastaavia turvavaatimuksia:

                     Amerikan yhdysvallat

                     Färsaaret Vagarin lentoaseman osalta

                     Grönlanti Kangerlussuaqin lentoaseman osalta

                     Guernsey

                     Jersey

                     Mansaari

            Komissio ilmoittaa viipymättä jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille, jos sillä on hallussaan tietoja, joiden perusteella voidaan olettaa, että asianomaisen kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamat turvavaatimukset, joilla on huomattava vaikutus ilmailun turvaamisen yleiseen tasoon unionissa, eivät enää vastaa unionin yhteisiä perusvaatimuksia.
      Jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille on ilmoitettava viipymättä, jos komissiolla on tietoa toimista, korvaavat toimet mukaan luettuina, joilla varmistetaan kolmannen maan tai muun maan tai alueen soveltamien turvavaatimusten vastaavuuden palauttaminen.

         LISÄYS 5-B

      RUUMASSA KULJETETTAVAT MATKATAVARAT

         LUETTELO KIELLETYISTÄ ESINEISTÄ

      Matkustajat eivät saa kuljettaa ruumassa kuljetettavissa matkatavaroissaan seuraavia esineitä:

            räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet
         – räjähteet ja sytyttävät aineet ja laitteet, joita voidaan käyttää vakavan vamman tuottamiseen tai ilma-aluksen turvallisuuden vaarantamiseen, mukaan luettuina seuraavat:

                  —

                  ammukset,

                  —

                  räjähdysnallit,

                  —

                  sytyttimet ja sytytyslangat,

                  —

                  miinat, kranaatit ja muut sotilasräjähteet,

                  —

                  ilotulitteet ja muu pyrotekniikka,

                  —

                  savusäiliöt tai savupanokset,

                  —

                  dynamiitti, ruuti ja muovailtavat räjähteet.

            6.   RAHTI JA POSTI

      6.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      6.0.1   Viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai tässä luvussa määritellyn yksikön on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      6.0.2   Valmiiksi kootut räjähteet ja sytytyslaitteet, joiden kuljetuksessa ei noudateta sovellettavia turvallisuussääntöjä, katsotaan rahti- ja postilähetyksissä kielletyiksi esineiksi.
      6.0.3   Tässä luvussa ja soveltuvin osin komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 olevat viittaukset kolmansiin maihin koskevat myös muita maita ja alueita, joihin ei Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 355 artiklan mukaisesti sovelleta kyseisen sopimuksen kolmannen osan VI osastoa.
      6.1   TURVAVALVONTATOIMENPITEET – YLEISET SÄÄNNÖKSET
      6.1.1   Valvotun edustajan on turvatarkastettava kaikki rahti ja posti ennen niiden lastaamista ilma-alukseen, paitsi jos

                  a)

                  valvottu edustaja on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka; tai

                  b)

                  tunnettu lähettäjä on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka; tai

                  c)

                  tunnettu tiliasiakas on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka, eikä lähetystä kuljeteta matkustajakoneessa; tai

                  d)

                  lähetys on vapautettu turvatarkastuksesta ja se on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, siitä lähtien, kun siitä tuli tunnistettavaa lentorahtia tai tunnistettavaa lentopostia, aina lastaamiseen saakka.

            6.1.2   Jos on syytä olettaa, että lähetykseen, johon on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, on kajottu tai ettei se kyseisten toimenpiteiden suorittamishetkestä asti ole ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, valvotun edustajan on tehtävä sille turvatarkastus ennen ilma-alukseen lastaamista. Jos näyttää siltä, että lähetykseen on merkittävästi kajottu, tai lähetys vaikuttaa muutoin epäilyttävältä, sitä on kohdeltava 6.7 kohdan mukaisesti suuririskisenä rahtina tai postina.
      6.1.3   Henkilön, jolla on mahdollisuus päästä ilman saattajaa käsiksi sellaiseen tunnistettavaan lentorahtiin tai tunnistettavaan lentopostiin, johon on sovellettu vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä, on täytynyt läpäistä joko taustan tarkistus tai työhönottoa edeltävä tarkistus 11.1 kohdan mukaisesti.
      6.2   TURVATARKASTUS
      6.2.1   Turvatarkastus

      6.2.1.1   Rahtia tai postia tarkastettaessa

                  a)

                  on käytettävä niitä keinoja tai menetelmiä, joilla kielletyt esineet todennäköisimmin paljastuvat, kun otetaan huomioon lähetysten luonne; ja

                  b)

                  käytettävien keinojen tai menetelmien on oltava riittävän korkeatasoisia, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.

            6.2.1.2   Jos turvatarkastaja ei pysty kohtuudella varmistumaan siitä, ettei lähetyksessä ole kiellettyjä esineitä, lähetys on pysäytettävä tai se on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      6.2.1.3   Rahdin ja postin turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      6.2.1.4   Henkilöt, jotka tarkastavat rahtia läpivalaisulaitteilla tai räjähdysaineilmaisimilla, saavat yleensä tarkkailla näyttöä yhtäjaksoisesti enintään 20 minuutin ajan. Tällaisen jakson jälkeen turvatarkastaja ei saa tarkkailla näyttöä vähintään 10 minuuttiin. Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan silloin, kun tarkkailtavana on jatkuva kuvavirta.
      6.2.1.5   Rahti ja postilähetykset on lisäyksen 6-J mukaisesti turvatarkastettava vähintään yhdellä seuraavista menetelmistä:

                  a)

                  tarkastus käsin;

                  b)

                  läpivalaisulaitteet;

                  c)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS);

                  d)

                  räjähdekoirat;

                  e)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD);

                  f)

                  silmämääräinen tarkastus;

                  g)

                  metallinilmaisimet.

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei rahdissa tai postissa ole kiellettyjä esineitä, niiden vienti turvavalvotuille alueille on estettävä tai ne on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      6.2.1.6   Jos asianomainen viranomainen antaa siihen luvan ja siitä ilmoitetaan komissiolle, muita asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä saa käyttää ainoastaan, jos lähetyksen luonteen vuoksi ei ole mahdollista soveltaa mitään 6.2.1.5 kohdassa esitetyistä keinoista tai menetelmistä.
      6.2.2   Vapautukset turvatarkastuksesta

      Turvatarkastuksesta vapauttamista koskevat säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      6.3   VALVOTUT EDUSTAJAT
      6.3.1   Valvottujen edustajien hyväksyminen

      6.3.1.1   Valvotut edustajat hyväksyy asianomainen viranomainen.
      Valvotut edustajat on hyväksyttävä paikkakohtaisesti.
      Kaikkien 6.3.2 kohdassa tarkoitettuja turvavalvontatoimenpiteitä soveltavien yksikköjen on oltava valvotuiksi edustajiksi hyväksyttyjä. Tähän sisältyvät ulkoistettujen logistiikkapalvelujen tarjoajat, jotka tarjoavat yhdistettyjä varastointi- ja kuljetuspalveluja, sekä lentoliikenteen harjoittajat ja maapalveluasiamiehet.
      Valvottu edustaja voi teettää alihankintana yhden tai useamman seuraavista:

                  a)

                  minkä/mitkä tahansa 6.3.2 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet toisella valvotulla edustajalla;

                  b)

                  minkä/mitkä tahansa 6.3.2 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet toisella yksiköllä, kun valvontatoimenpiteet toteutetaan valvotun edustajan omassa toimipaikassa tai lentoasemalla ja ne sisältyvät valvotun edustajan tai lentoaseman turvaohjelmaan;

                  c)

                  minkä/mitkä tahansa 6.3.2 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet toisella yksiköllä, kun valvontatoimenpiteet toteutetaan muualla kuin valvotun edustajan omassa toimipaikassa tai lentoasemalla ja asianomainen viranomainen on sertifioinut tai hyväksynyt ja luetteloinut yksikön näiden palvelujen tarjoamista varten;

                  d)

                  lähetysten suojaaminen ja kuljetus 6.6 kohdan vaatimukset täyttävällä rahdinkuljettajalla.

            6.3.1.2   Valvottujen edustajien hyväksyntään sovelletaan seuraavaa menettelyä:

                  a)

                  Hakijan on haettava hyväksyntää sen jäsenvaltion asianomaiselta viranomaiselta, jonka alueella hakemukseen sisältyvät toimipaikat sijaitsevat.
                  Hakijan on toimitettava asianomaiselle viranomaiselle turvaohjelma. Ohjelmassa on kuvattava menetelmät ja menettelyt, joita edustajan on sovellettava asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimusten noudattamiseksi. Lisäksi ohjelmassa on kuvattava, miten edustaja itse seuraa näiden menetelmien ja menettelyjen noudattamista. Lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman, jossa kuvataan menetelmät ja menettelyt, joita lentoliikenteen harjoittajan on sovellettava asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimusten noudattamiseksi, on katsottava täyttävän valvotun edustajan turvaohjelmaa koskeva vaatimus.
                  Hakijan on lisäksi toimitettava lisäyksessä 6-A esitetty ”Valvotun edustajan sitoumusvakuutus”. Vakuutuksessa on oltava hakijan laillisen edustajan tai sen turva-asioista vastaavan henkilön allekirjoitus.
                  Asianomaisen viranomaisen on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus.

                  b)

                  Asianomaisen viranomaisen tai sen puolesta toimivan EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tutkittava turvaohjelma ja tehtävä tämän jälkeen tarkastuskäynti hakemuksessa mainituissa toimipaikoissa sen arvioimiseksi, täyttääkö hakija asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimukset.
                  Edellä 6.2 kohdassa esitettyjä vaatimuksia lukuun ottamatta tutkimusta, jonka tulliviranomainen tekee komission asetuksen (ETY) N:o 2454/93 (3) 14 n artiklan mukaisesti hakijan tiloissa, pidetään toimipaikassa tehtynä tarkastuskäyntinä, jos se tapahtui enintään kolme vuotta ennen ajankohtaa, jona hakija hakee hyväksyntää valvotuksi edustajaksi. Hakijan on asetettava AEO-todistus ja sitä koskeva tulliviranomaisten arviointi saataville lisätarkastusta varten.

                  c)

                  Jos asianomainen viranomainen pitää a ja b alakohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, sen on varmistettava, että tarpeelliset tiedot edustajasta lisätään toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan viimeistään seuraavana arkipäivänä. Lisätessään tietoja tietokantaan asianomaisen viranomaisen on annettava kullekin hyväksytylle toimipaikalle vakiomuotoinen aakkosnumeerinen tunniste.
                  Jos asianomainen viranomainen ei pidä a ja b alakohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, syyt tähän on ilmoitettava viipymättä yksikölle, joka hakee hyväksyntää valvotuksi edustajaksi.

                  d)

                  Valvottua edustajaa ei pidetä hyväksyttynä ennen kuin sen tiedot on lisätty toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan.

            6.3.1.3   Valvotun edustajan on nimettävä jokaisella toimipaikalla vähintään yksi henkilö, joka vastaa esitetyn turvaohjelman toteuttamisesta. Tämän henkilön on täytynyt läpäistä taustan tarkistus 11.1 kohdan mukaisesti.
      6.3.1.4   Valvottu edustaja on varmennettava säännöllisesti uudelleen enintään viiden vuoden välein. Tähän on sisällyttävä tarkastuskäynti sen arvioimiseksi, noudattaako valvottu edustaja edelleen asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimuksia.
      Asianomaisen viranomaisen kansallisen laadunvalvontaohjelman mukaisesti tekemää tarkastusta valvotun edustajan tiloissa voidaan pitää tarkastuskäyntinä, jos se kattaa kaikki hyväksyntään tarvittavat vaatimukset.
      Edellä 6.2 kohdassa esitettyjä vaatimuksia lukuun ottamatta tutkimusta, jonka tulliviranomainen tekee komission asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 n artiklan mukaisesti valvotun edustajan tiloissa, pidetään tarkastuskäyntinä.
      6.3.1.5   Jos asianomainen viranomainen katsoo, ettei valvottu edustaja enää noudata asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimuksia, sen on peruttava valvotun edustajan asema kyseisillä toimipaikoilla.
      Jos yrityksellä ei enää ole asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettua AEO-todistusta tai jos tämän AEO-todistuksen voimassaolo on keskeytetty, koska mainitun asetuksen 14 k artiklan vaatimuksia ei ole noudatettu, asianomaisen viranomaisen on toteutettava asianmukaiset toimenpiteet varmistaakseen, että valvottu edustaja noudattaa asetuksen (EY) N:o 300/2008 vaatimuksia.
      Yrityksen on ilmoitettava asianomaiselle viranomaiselle kaikista sen asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettuun AEO-todistukseen liittyvistä muutoksista.
      Asianomaisen viranomaisen on varmistettava, että aiemman valvotun edustajan aseman muutos käy ilmi toimitusketjun turvaamista koskevasta unionin tietokannasta välittömästi peruutuksen jälkeen ja joka tapauksessa 24 tunnin kuluessa siitä.
      6.3.1.6   Sanotun rajoittamatta kunkin jäsenvaltion oikeutta soveltaa tiukempia toimenpiteitä asetuksen (EY) N:o 300/2008 6 artiklan mukaisesti, tässä liitteessä olevan 6.3 kohdan mukaisesti hyväksytty valvottu edustaja on tunnustettava kaikissa jäsenvaltioissa.
      6.3.1.7   Kohdan 6.3.1 vaatimuksia, lukuun ottamatta 6.3.1.2 kohdan d alakohtaa, ei sovelleta, jos asianomainen viranomainen itse hyväksytään valvotuksi edustajaksi.
      6.3.1.8   Asianmukaisen viranomaisen on asetettava tulliviranomaisen saataville kaikki valvotun edustajan asemaan liittyvät tiedot, joilla voi olla merkitystä asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitetun AEO-todistuksen hallussapidon kannalta. Tähän sisältyvät tiedot, jotka koskevat uusia valvottujen edustajien hyväksyntöjä, valvotun edustajan aseman peruuttamista, uudelleenvarmennuksia ja tutkimuksia, tarkastusaikatauluja ja näiden arviointien tuloksia.
      Tätä tietojenvaihtoa koskevat yksityiskohtaiset säännöt on vahvistettava asianomaisen viranomaisen ja kansallisten tulliviranomaisten kesken.
      6.3.2   Valvotun edustajan soveltamat turvavalvontatoimenpiteet

      6.3.2.1   Ottaessaan vastaan lähetyksiä valvotun edustajan on varmennettava, onko yksikkö, jolta se vastaanottaa lähetyksen, valvottu edustaja, tunnettu lähettäjä, tunnettu tiliasiakas tai ei mikään näistä.
      6.3.2.2   Henkilön, joka toimittaa lähetyksen valvotulle edustajalle tai lentoliikenteen harjoittajalle, on esitettävä henkilökortti, passi, ajokortti tai muu asiakirja, jossa on hänen kuvansa ja joka on kansallisen viranomaisen myöntämä tai tunnustama. Korttia tai asiakirjaa on käytettävä lähetyksen toimittavan henkilön henkilöllisyyden varmentamiseen.
      6.3.2.3   Valvotun edustajan on varmistettava, että lähetykset, joihin ei ole vielä sovellettu kaikkia vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä

                  a)

                  turvatarkastetaan 6.2 kohdan mukaisesti; tai

                  b)

                  otetaan säilytettäviksi valvotun edustajan yksinomaisella vastuulla siten, ettei niitä voida tunnistaa ilma-aluksessa kuljetettaviksi lähetyksiksi ennen valintaa, ja siten, että valinta tapahtuu riippumattomasti ilman lähettäjän tai minkään muun henkilön tai yksikön toimia kuin niiden, jotka valvottu edustaja on nimennyt ja kouluttanut kyseiseen tehtävään.

            Edellä olevaa b alakohtaa voidaan soveltaa ainoastaan, jos lähettäjä ei voi ennakoida, että lähetys kuljetetaan lentokuljetuksena.
      6.3.2.4   Kun tämän asetuksen 6.3.2.1–6.3.2.3 kohdassa ja komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 6.3 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet on toteutettu, valvotun edustajan on varmistettava, että

                  a)

                  pääsy tällaisten lähetysten läheisyyteen ilman saattajaa on rajattu valtuutettuihin henkilöihin; ja

                  b)

                  lähetyksiä suojataan siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi, kunnes ne luovutetaan toiselle valvotulle edustajalle tai lentoliikenteen harjoittajalle. Turvavalvotun alueen kriittisessä osassa olevien rahti- ja postilähetysten katsotaan olevan suojattuja siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi. Muussa kuin turvavalvotun alueen kriittisessä osassa olevat rahti- ja postilähetykset on sijoitettava valvotun edustajan tilojen kulunvalvonnalla suojattuihin osiin tai, jos ne sijaitsevat tällaisten osien ulkopuolella,

                              —

                              niiden on oltava fyysisesti suojattuja siten, että niihin ei voida lisätä kiellettyjä esineitä; tai

                              —

                              niitä ei saa jättää ilman valvontaa ja niihin saavat päästä käsiksi ainoastaan henkilöt, jotka osallistuvat rahdin suojaamiseen ja käsittelyyn.

            6.3.2.5   Kun 6.3.2.1–6.3.2.4 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet on toteutettu, valvotun edustajan on varmistettava, että lentoliikenteen harjoittajalle tai toiselle valvotulle edustajalle jätettävän lähetyksen mukana toimitetaan asianmukaiset asiakirjat joko lentorahtikirjan tai erillisen ilmoituksen muodossa joko sähköisesti tai kirjallisesti.
      6.3.2.6   Edellä 6.3.2.5 kohdassa tarkoitettujen asiakirjojen on oltava asianomaisen viranomaisen saatavilla tarkastusta varten milloin tahansa ennen lähetyksen lastaamista ilma-alukseen ja sen jälkeen koko lennon ajan tai 24 tunnin ajan sen mukaan, kumpi näistä ajoista on pitempi, ja niissä on annettava seuraavat tiedot:

                  a)

                  asianomaiselta viranomaiselta saatu valvotun edustajan yksilöivä aakkosnumeerinen tunniste;

                  b)

                  lähetyksen yksilöivä tunniste, kuten lentorahtikirjan (alarahtikirjan tai päärahtikirjan) numero;

                  c)

                  lähetyksen sisältö, lukuun ottamatta komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 6.2.1 kohdan d ja e alakohdassa lueteltuja lähetyksiä;

                  d)

                  lähetyksen turvaluokitus, eli mainitaan joko

                              —

                              ”SPX”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi, tai

                              —

                              ”SCO”, jos lähetys on turvallinen ainoastaan rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi; tai

                              —

                              ”SHR”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi suuririskisiä lähetyksiä koskevien vaatimusten mukaisesti;

                  e)

                  syy turvaluokituksen antamiseen, eli mainitaan

                              —

                              ”KC” kun lähetys on vastaanotettu tunnetulta lähettäjältä, tai

                              —

                              ”AC” kun lähetys on vastaanotettu tunnetulta tiliasiakkaalta, tai

                              —

                              ”RA” kun lähetys on valvotun edustajan valitsema, tai

                              —

                              turvatarkastuksessa käytetty keino tai menetelmä, tai

                              —

                              perusteet lähetyksen vapauttamiselle turvatarkastuksesta;

                  f)

                  turvaluokituksen antaneen henkilön nimi tai vastaava tunniste ja luokituksen antamispäivä ja -aika;

                  g)

                  sellaisen valvotun edustajan asianomaiselta viranomaiselta saama yksilöivä tunniste, joka on hyväksynyt toisen valvotun edustajan lähetykselle antaman turvaluokituksen.

            Valvottu edustaja, joka jättää lähetyksiä toiselle valvotulle edustajalle tai lentoliikenteen harjoittajalle, voi myös päättää toimittaa ainoastaan a–e ja g alakohdassa vaaditut tiedot ja säilyttää f kohdassa vaaditut tiedot koko lennon/lentojen kestoajan tai 24 tunnin ajan sen mukaan, kumpi näistä ajoista on pitempi.
      6.3.2.7   Yhteislähetysten osalta 6.3.2.5 ja 6.3.2.6 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos

                  a)

                  yhdistämisen toteuttava valvottu edustaja säilyttää jokaisesta yksittäisestä lähetyksestä 6.3.2.6 kohdan a–g alakohdan mukaisesti vaaditut tiedot lennon/lentojen ajan tai 24 tunnin ajan sen mukaan, kumpi näistä ajoista on pitempi; ja

                  b)

                  yhteislähetysten mukana seuraavissa asiakirjoissa on yhdistämisen toteuttaneen valvotun edustajan aakkosnumeerinen tunniste, yhteislähetyksen yksilöivä tunniste ja sen turvaluokitus.

            Edellä olevaa a alakohtaa ei tarvitse soveltaa yhteislähetyksiin, jotka turvatarkastetaan aina tai vapautetaan turvatarkastuksesta komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 6.2.1 kohdan d ja e alakohdan mukaisesti, jos valvottu edustaja antaa yhteislähetykselle sen yksilöivän tunnisteen sekä ilmoittaa sen turvaluokituksen ja kyseisen turvaluokituksen myöntämisen yksittäisen syyn.
      6.3.2.8   Ottaessaan vastaan lähetyksiä, joihin ei ole vielä sovellettu kaikkia vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä, valvottu edustaja voi myös päättää olla soveltamatta 6.3.2 kohdassa tarkoitettuja turvavalvontatoimenpiteitä ja sen sijaan luovuttaa lähetyksen toiselle valvotulle edustajalle, joka varmistaa näiden turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisen.
      6.3.2.9   Valvotun edustajan on varmistettava, että kaikki turvavalvontatoimenpiteitä suorittavat henkilöstön jäsenet on otettu palvelukseen ja koulutettu 11 luvun vaatimusten mukaisesti ja kaikki henkilöstön jäsenet, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi sellaiseen tunnistettavaan lentorahtiin tai tunnistettavaan lentopostiin, johon on sovellettu vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä, on otettu palvelukseen 11 luvun vaatimusten mukaisesti ja he ovat saaneet kyseisen luvun vaatimusten mukaisen turvatietoisuuskoulutuksen.
      Valvotun edustajan soveltamiin turvavalvontatoimenpiteisiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      6.4   TUNNETUT LÄHETTÄJÄT
      6.4.1   Tunnettujen lähettäjien hyväksyminen

      6.4.1.1   Tunnetut lähettäjät hyväksyy asianomainen viranomainen.
      Tunnetut lähettäjät on hyväksyttävä paikkakohtaisesti.
      6.4.1.2   Tunnettujen lähettäjien hyväksynnässä noudatetaan seuraavia menettelyjä:

                  a)

                  Hakijan on haettava hyväksyntää sen jäsenvaltion asianomaiselta viranomaiselta, jonka alueelle se on sijoittautunut.
                  Hakijalle on toimitettava lisäykseen 6-B sisältyvät ”Ohjeet tunnetuille lähettäjille” ja lisäykseen 6-C sisältyvä ”Tunnetun lähettäjän varmentamisen tarkistusluettelo”.

                  b)

                  Asianomaisen viranomaisen tai sen puolesta toimivan EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tehtävä tarkastuskäynti hakemuksessa mainituissa toimipaikoissa sen arvioimiseksi, täyttääkö hakija asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimukset.
                  Arvioidessaan sitä, noudattaako hakija näitä vaatimuksia, asianomaisen viranomaisen tai sen puolesta toimivan EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on käytettävä lisäykseen 6-C sisältyvää ”Tunnetun lähettäjän varmentamisen tarkistusluetteloa”. Tarkistusluetteloon sisältyy sitoumusvakuutus, joka hakijan laillisen edustajan tai sen turva-asioista vastaavan henkilön on allekirjoitettava.
                  Kun varmennuksen tarkistusluettelo on täytetty, luettelon sisältämiä tietoja on käsiteltävä luottamuksellisina tietoina.
                  Asianomaisen viranomaisen on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus, tai sen voi säilyttää EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja, joka antaa sen pyynnöstä asianomaisen viranomaisen saataville.

                  c)

                  Tulliviranomaisen asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 n artiklan mukaisesti hakijan tiloissa tekemää tutkimusta pidetään toimipaikassa tehtynä tarkastuskäyntinä, jos se tapahtui enintään kolme vuotta ennen ajankohtaa, jona hakija hakee hyväksyntää tunnetuksi lähettäjäksi. Tällaisessa tapauksessa hakijan on täytettävä lisäykseen 6-C sisältyvän ”Tunnetun lähettäjän varmentamisen tarkistusluettelon” osassa 1 vaaditut tiedot ja toimitettava ne asianomaiselle viranomaiselle yhdessä hakijan laillisen edustajan tai sen turva-asioista vastaavan henkilön allekirjoittaman sitoumusvakuutuksen kanssa.
                  Hakijan on asetettava AEO-todistus ja sitä koskeva tulliviranomaisten arviointi saataville lisätarkastusta varten.
                  Asianomaisen viranomaisen on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus, tai sen voi säilyttää EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja, joka antaa sen pyynnöstä asianomaisen viranomaisen saataville.

                  d)

                  Jos asianomainen viranomainen pitää a ja b alakohdan tai tarvittaessa a ja c alakohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, sen on varmistettava, että tarpeelliset tiedot lähettäjästä lisätään toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan viimeistään seuraavana työpäivänä. Lisätessään tietoja tietokantaan asianomaisen viranomaisen on annettava kullekin hyväksytylle toimipaikalle vakiomuotoinen aakkosnumeerinen tunniste.
                  Jos asianomainen viranomainen ei pidä a ja b alakohdan tai tarvittaessa a ja c alakohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, syyt tähän on ilmoitettava viipymättä yritykselle, joka hakee hyväksyntää tunnetuksi lähettäjäksi.

                  e)

                  Tunnettua lähettäjää ei pidetä hyväksyttynä ennen kuin sen tiedot on lisätty toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan.

            6.4.1.3   Tunnetun lähettäjän on nimettävä jokaisella toimipaikalla vähintään yksi henkilö, joka vastaa turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta ja valvonnasta kyseisellä paikalla. Tämän henkilön on täytynyt läpäistä taustan tarkistus 11.1 kohdan mukaisesti.
      6.4.1.4   Tunnettu lähettäjä on varmennettava säännöllisesti uudelleen enintään viiden vuoden välein. Tähän on sisällyttävä tarkastuskäynti sen arvioimiseksi, noudattaako tunnettu lähettäjä edelleen asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimuksia.
      Asianomaisen viranomaisen kansallisen laadunvalvontaohjelman mukaisesti tekemää tarkastusta tunnetun lähettäjän tiloissa voidaan pitää tarkastuskäyntinä, jos se kattaa kaikki lisäyksessä 6-C esitetyssä tarkistusluettelossa määritellyt alueet.
      Tulliviranomaisen asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 n artiklan mukaisesti tunnetun lähettäjän tiloissa tekemää tutkimusta pidetään tarkastuskäyntinä.
      6.4.1.5   Jos asianomainen viranomainen katsoo, ettei tunnettu lähettäjä enää noudata asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimuksia, sen on peruttava tunnetun lähettäjän asema kyseisillä toimipaikoilla.
      Jos yrityksellä ei enää ole asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettua AEO-todistusta tai jos tämän AEO-todistuksen voimassaolo on keskeytetty, koska mainitun asetuksen 14 k artiklan vaatimuksia ei ole noudatettu, asianomaisen viranomaisen on toteutettava asianmukaiset toimenpiteet varmistaakseen, että tunnettu lähettäjä noudattaa asetuksen (EY) N:o 300/2008 vaatimuksia.
      Yrityksen on ilmoitettava asianomaiselle viranomaiselle kaikista sen asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettuun AEO-todistukseen liittyvistä muutoksista.
      Asianomaisen viranomaisen on varmistettava, että lähettäjän aseman muutos käy ilmi toimitusketjun turvaamista koskevasta unionin tietokannasta välittömästi peruutuksen jälkeen ja joka tapauksessa 24 tunnin kuluessa siitä.
      6.4.1.6   Sanotun kuitenkaan rajoittamatta kunkin jäsenvaltion oikeutta soveltaa tiukempia toimenpiteitä asetuksen (EY) N:o 300/2008 6 artiklan mukaisesti, tässä liitteessä olevan 6.4 kohdan mukaisesti hyväksytty tunnettu lähettäjä on tunnustettava kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tässä liitteessä olevan 6.4.1.2 kohdan d alakohdan mukaisesti hyväksyttyihin tunnettuihin lähettäjiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 6.4 kohdassa säädettyjä lisäsäännöksiä.
      6.4.1.7   Asianomaisen viranomaisen on asetettava tulliviranomaisen saataville kaikki tunnetun lähettäjän asemaan liittyvät tiedot, joilla voi olla merkitystä asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitetun AEO-todistuksen hallussapidon kannalta. Tähän sisältyvät tiedot, jotka koskevat uusia tunnettujen lähettäjien hyväksyntöjä, tunnetun lähettäjän aseman peruuttamista, uudelleenvarmennuksia ja tutkimuksia, tarkastusaikatauluja ja näiden arviointien tuloksia.
      Tätä tietojenvaihtoa koskevat yksityiskohtaiset säännöt on vahvistettava asianomaisen viranomaisen ja kansallisten tulliviranomaisten kesken.
      6.4.2   Tunnetun lähettäjän soveltamat turvavalvontatoimenpiteet

      6.4.2.1   Tunnetun lähettäjän on varmistettava, että

                  a)

                  turvallisuustaso toimipaikalla tai toimitiloissa on riittävän korkea, jotta tunnistettava lentorahti ja tunnistettava lentoposti voidaan suojata niin, ettei niihin päästä luvatta käsiksi; ja

                  b)

                  kaikki turvavalvontatoimenpiteitä suorittavat henkilöstön jäsenet on otettu palvelukseen ja koulutettu 11 luvun vaatimusten mukaisesti ja kaikki henkilöstön jäsenet, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi sellaiseen tunnistettavaan lentorahtiin tai tunnistettavaan lentopostiin, johon on sovellettu vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä, on otettu palvelukseen 11 luvun vaatimusten mukaisesti ja he ovat saaneet kyseisen luvun vaatimusten mukaisen turvatietoisuuskoulutuksen; ja

                  c)

                  tunnistettava lentorahti tai tunnistettava lentoposti on tuotannon, pakkauksen, varastoinnin, lähettämisen ja/tai kuljetuksen aikana, tarpeen mukaan, suojattava siten, ettei siihen päästä luvatta käsiksi tai ettei sen sisältöön voi puuttua.

            Jos lähetykseen ei ole mistä tahansa syystä sovellettu näitä turvavalvontatoimenpiteitä tai jos tunnettu lähettäjä ei ole luovuttanut lähetystä kuljetettavaksi omaan lukuunsa, tunnetun lähettäjän on ilmoitettava tästä selvästi valvotulle edustajalle, jotta 6.3.2.3 kohtaa voidaan soveltaa.
      6.4.2.2   Tunnetun lähettäjän on hyväksyttävä, että lähetyksille, joihin ei ole sovellettu asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä, tehdään turvatarkastus 6.2.1 kohdan mukaisesti.
      6.5   TUNNETUT TILIASIAKKAAT
      6.5.1   Tunnetut tiliasiakkaat nimeää valvottu edustaja.
      6.5.2   Jotta tunnettu tiliasiakas voidaan nimetä, on sovellettava seuraavaa menettelyä:

                  a)

                  Valvotun edustajan on toimitettava kyseiselle yritykselle lisäykseen 6-D sisältyvät ”Ilmailun turvaamista koskevat ohjeet tunnetuille tiliasiakkaille” ja ”Tunnetun tiliasiakkaan sitoumusvakuutus”. Nämä ohjeet ja vakuutuksen toimittaa valvotulle edustajalle sen jäsenvaltion asianomainen viranomainen, jonka alueella sen toimipaikka sijaitsee.

                  b)

                  Yrityksen on toimitettava lisäykseen 6-D sisältyvä ”Tunnetun tiliasiakkaan sitoumusvakuutus” allekirjoitettuna valvotulle edustajalle, paitsi jos yrityksellä on komission asetuksen (ETY) N:o 2454/93 14 a artiklan 1 kohdan b ja c alakohdassa tarkoitettu AEO-todistus.
                  Yrityksen on lisäksi nimettävä vähintään yksi toimitilojen turvallisuudesta vastaava henkilö ja ilmoitettava valvotulle edustajalle tämän henkilön nimi ja yhteystiedot.
                  Valvotun edustajan on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus, jos sellainen on annettu, ja annettava se pyynnöstä asianomaisen viranomaisen saataville.
                  Kun vaatimuksesta täyttää sitoumusvakuutus on luovuttu AEO-todistuksen perusteella, tunnetun tiliasiakkaan on ilmoitettava välittömästi valvotulle edustajalle, jos sillä ei enää ole kyseistä todistusta.

                  c)

                  Valvotun edustajan on tehtävä varmennus vahvistamalla seuraavat tiedot tulevasta tunnetusta tiliasiakkaasta:

                              —

                              yritystä koskevat yksityiskohtaiset tiedot, mukaan luettuna yrityksen liiketoimintapaikan osoite (bona fide), ja

                              —

                              liiketoiminnan luonne, ja

                              —

                              yhteystiedot, mukaan luettuina turvallisuudesta vastaavan henkilön tai henkilöiden yhteystiedot, ja

                              —

                              arvonlisäveronumero tai yritys- ja yhteisötunnus, ja

                              —

                              jos 6.5.2 kohdan b alakohdan mukaista vapautusta on sovellettu, AEO-todistuksen numero.

                  d)

                  Jos valvottu edustaja pitää b ja c kohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, valvottu edustaja voi nimetä yrityksen tunnetuksi tiliasiakkaaksi.

            6.5.3   Valvotun edustajan on ylläpidettävä tietokantaa 6.5.2 kohdan c alakohdassa tarkoitetuista tiedoista. Asianomaisella viranomaisella on oltava pääsy tarkastamaan tietokanta.
      6.5.4   Jos tunnetun tiliasiakkaan tilillä ei ole rahdin tai postin lentokuljetukseen liittyvää liikennettä kahteen vuoteen, tunnetun tiliasiakkaan asema raukeaa.
      6.5.5   Jos asianomainen viranomainen tai valvottu edustaja katsoo, ettei tunnettu tiliasiakas enää noudata lisäykseen 6-D sisältyviä ohjeita, valvotun edustajan on välittömästi peruttava tunnetun tiliasiakkaan asema.
      6.5.6   Jos lähetykseen ei ole mistä tahansa syystä sovellettu ”Ilmailun turvaamista koskevissa ohjeissa tunnetuille tiliasiakkaille” määriteltyjä turvavalvontatoimenpiteitä tai jos tunnettu tiliasiakas ei ole luovuttanut lähetystä kuljetettavaksi omaan lukuunsa, tunnetun tiliasiakkaan on ilmoitettava tästä selvästi valvotulle edustajalle, jotta 6.3.2.3 kohtaa voidaan soveltaa.
      6.6   RAHDIN JA POSTIN SUOJAAMINEN
      6.6.1   Rahdin ja postin suojaaminen kuljetuksen aikana

      6.6.1.1   Sen varmistamiseksi, että lähetykset, joihin on sovellettu vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä, suojataan siten, ettei niihin päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana,

                  a)

                  valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan on pakattava tai sinetöitävä lähetykset siten, että niiden sisältöön puuttuminen paljastuu; jos tämä ei ole mahdollista, on toteutettava vaihtoehtoisia suojatoimenpiteitä, joilla varmistetaan lähetyksen koskemattomuus; ja

                  b)

                  ajoneuvon, jossa lähetykset kuljetetaan, lastitilan on oltava lukittu tai sinetöity, tai kuomupeitteellä varustetut ajoneuvot on suojattava TIR-kaapeleilla sen varmistamiseksi, että lastiin puuttuminen paljastuu, tai avolavaisten ajoneuvojen lastitilaa on valvottava kaiken aikaa; ja

                  c)

                  rahdinkuljettajan, joka on tehnyt kuljetussopimuksen valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan kanssa, on hyväksyttävä lisäykseen 6-E sisältyvä rahdinkuljettajan vakuutus, paitsi jos rahdinkuljettaja on itse hyväksytty valvotuksi edustajaksi.
                  Valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan, jonka puolesta kuljetus tehdään, on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus. Jäljennös allekirjoitetusta vakuutuksesta on pyynnöstä annettava myös lähetyksen vastaanottavalle valvotulle edustajalle tai lentoliikenteen harjoittajalle taikka asianomaiselle viranomaiselle.

            Edellä c kohdassa esitetyn sijaan rahdinkuljettaja voi vaihtoehtoisesti toimittaa valvotulle edustajalle, tunnetulle lähettäjälle tai tunnetulle tiliasiakkaalle, jonka puolesta se harjoittaa kuljetusta, todisteet siitä, että se on asianomaisen viranomaisen sertifioima tai hyväksymä.
      Näihin todisteisiin on sisällyttävä lisäykseen 6-E sisältyvät vaatimukset, ja asianomaisen valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan on säilytettävä niiden jäljennökset. Jäljennös on pyynnöstä annettava myös lähetyksen vastaanottavalle valvotulle edustajalle tai lentoliikenteen harjoittajalle taikka toiselle asianomaiselle viranomaiselle.
      6.6.1.2   Edellä olevan 6.6.1.1 kohdan b ja c alakohtaa ei sovelleta lentokenttäalueella tapahtuviin kuljetuksiin.
      6.6.2   Rahdin ja postin suojaaminen lentoasemilla ilma-alukseen lastaamista varten

      6.6.2.1   Kriittisessä osassa olevien rahti- ja postilähetysten on katsottava olevan suojattuja siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi.
      6.6.2.2   Muussa kuin turvavalvotun alueen kriittisessä osassa olevat rahti- ja postilähetykset on sijoitettava valvotun edustajan tilojen kulunvalvonnalla suojattuihin osiin tai, jos ne sijaitsevat tällaisten osien ulkopuolella, niiden katsotaan olevan suojattuja siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi, jos

                  a)

                  ne ovat fyysisesti suojattuja siten, että niihin ei voida lisätä kiellettyjä esineitä; tai

                  b)

                  niitä ei jätetä ilman valvontaa ja niihin pääsevät käsiksi ainoastaan henkilöt, jotka osallistuvat rahdin ja postilähetysten suojaamiseen ja lastaamiseen ilma-alukseen.

            6.7   SUURIRISKINEN RAHTI JA POSTI
      Suuririskistä rahtia ja postia koskevat säännökset vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      6.8   KOLMANSISTA MAISTA UNIONIIN KULJETETTAVAA RAHTIA JA POSTIA KOSKEVAT TURVAMENETTELYT
      6.8.1   Lentoliikenteen harjoittajien nimeäminen

      6.8.1.1   Seuraavassa luetelluista viranomaisista sen, joka on asianomainen, on nimettävä kolmannen maan lentoasemalta unioniin operoivaksi rahdin tai postin kuljettajaksi (ACC3) lentoliikenteen harjoittaja, joka kuljettaa rahtia tai postia asetuksen (EY) N:o 300/2008 soveltamisalaan kuuluvilla lentoasemilla siirrettäväksi, kauttakuljetettavaksi tai purettavaksi sellaisen kolmannen maan lentoasemalta, jota ei mainita lisäyksessä 6-Fi tai 6-Fii:

                  a)

                  lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintaluvan myöntäneen jäsenvaltion asianomainen viranomainen;

                  b)

                  niiden lentoliikenteen harjoittajien osalta, joilla ei ole jäsenvaltion myöntämää lentotoimintalupaa, komission asetuksen (EY) N:o 748/2009 (4) liitteessä olevassa luettelossa mainitun jäsenvaltion asianomainen viranomainen;

                  c)

                  niiden lentoliikenteen harjoittajien osalta, joilla ei ole jäsenvaltion myöntämää lentotoimintalupaa ja joita ei mainita asetuksen (EU) N:o 748/2009 liitteessä, sen jäsenvaltion asianomainen viranomainen, jossa lentoliikenteen harjoittajalla on päätoimipaikka unionissa, tai muu unionin asianomainen viranomainen, jos siitä on sovittu edellä tarkoitetun asianomaisen viranomaisen kanssa.

            6.8.1.2   Lentoliikenteen harjoittajan nimeämisen ACC3:ksi sen rahti- ja postitoiminnan osalta, jota se harjoittaa lentoasemalta, jolla edellytetään ACC3:n nimeämistä, jäljempänä ’asianomainen rahtilentotoiminta’, on tapahduttava seuraavin perustein:

                  a)

                  nimetään henkilö, jolla on lentoliikenteen harjoittajan nimissä kokonaisvastuu rahtia tai postia koskevien turvamääräysten täytäntöönpanosta asianomaisen rahtilentotoiminnan osalta; ja

                  b)

                  annetaan EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomus, jossa vahvistetaan turvatoimenpiteiden täytäntöönpano.

            6.8.1.3   Asianomaisen viranomaisen on annettava nimetylle ACC3:lle vakiomuotoinen aakkosnumeerinen tunniste, jolla yksilöidään lentoliikenteen harjoittaja ja kolmannen maan lentoasema, jolta lentoliikenteen harjoittaja on nimetty kuljettamaan rahtia tai postia unioniin.
      6.8.1.4   Nimeäminen on voimassa enintään viisi vuotta siitä päivästä, jona asianomainen viranomainen syöttää ACC3:n tiedot toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan.
      6.8.1.5   ACC3, joka mainitaan toimitusketjun turvaamista koskevassa unionin tietokannassa, on katsottava kaikissa jäsenvaltioissa hyväksytyksi harjoittamaan toimintaa kolmannen maan lentoasemalta unioniin.
      6.8.2   EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen ACC3:n osalta

      6.8.2.1   EU:n ilmailun turvatoimien varmentamiseen lentoliikenteen harjoittajan asianomaisen rahtilentotoiminnan suhteen sisältyvät

                  a)

                  lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman tarkastelu, jotta varmistutaan sen asianmukaisuudesta ja kattavuudesta kaikkien lisäyksen 6-G kohtien osalta; ja

                  b)

                  ilmailun turvatoimenpiteiden täytäntöönpanon varmistaminen asianomaisen rahtilentotoiminnan osalta käyttäen lisäyksessä 6-C3 vahvistettua tarkistusluetteloa.

            6.8.2.2   Täytäntöönpanon varmistamista koskevan EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisen on tapahduttava toimipaikalla seuraavassa laajuudessa:

                  1)

                  Lentoasemalla, jolta lentoliikenteen harjoittaja harjoittaa asianomaista rahtilentotoimintaa, ennen kuin kyseiselle lentoasemalle voidaan nimetä ACC3.
                  Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisessa todetaan tällöin, ettei yhtä tai useampaa lisäyksessä 6-C3 vahvistetun tarkistusluettelon tavoitteista ole pantu täytäntöön, asianomainen viranomainen ei saa nimetä lentoliikenteen harjoittajaa ACC3:ksi asianomaisen rahtilentotoiminnan osalta ilman näyttöä siitä, että lentoliikenteen harjoittaja on toteuttanut toimenpiteet, joilla todetut puutteet korjataan.

                  2)

                  Edustavalla määrällä lentoasemia, joilla lentoliikenteen harjoittaja harjoittaa asianomaista rahtilentotoimintaa ennen kuin ACC3 nimetään kaikille lentoasemille, joilla kyseinen lentoliikenteen harjoittaja harjoittaa asianomaista rahtilentotoimintaa. Tällöin sovelletaan seuraavia ehtoja:

                              a)

                              tätä vaihtoehtoa pyytää lentoliikenteen harjoittaja, joka harjoittaa useaa asianomaista rahtilentotoimintaa; ja

                              b)

                              asianomainen viranomainen on varmistanut, että lentoliikenteen harjoittaja soveltaa EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista vastaavaa sisäistä turvatoimien laadunvalvontajärjestelmää; ja

                              c)

                              edustava määrä on vähintään 3 lentoasemaa tai 5 prosenttia, sen mukaan, kumpi näistä lukumääristä on suurempi, ja kaikki suuririskisillä alueilla sijaitsevat lentoasemat; ja

                              d)

                              asianomainen viranomainen on hyväksynyt etenemissuunnitelman, jolla varmistetaan EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen kunkin nimeämisvuoden aikana lisälentoasemilla, joille ACC3 nimetään, tai kunnes kaikki lentoasemat on varmennettu. Näitä varmennuksia on kunakin vuonna oltava vähintään yhtä monta kuin c alakohdassa vaadittuja varmennuksia. Etenemissuunnitelmassa on mainittava lisälentoasemien valintaa tukevat perusteet; ja

                              e)

                              kaikki ACC3:ksi nimeämiset päättyvät samana päivänä; ja

                              f)

                              jos jossakin etenemissuunnitelman mukaisesti sovitussa EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksessa todetaan, ettei yhtä tai useampaa lisäyksessä 6-C3 vahvistetussa tarkistusluettelossa lueteltua tavoitetta ole pantu täytäntöön, nimeävän asianomaisen viranomaisen on vaadittava näyttö kyseisellä lentoasemalla havaittujen puutteiden korjaamiseksi toteutetuista toimenpiteistä ja puutteen vakavuudesta riippuen pyydettävä seuraavaa:

                                          —

                                          kaikkien niiden lentoasemien EU:n ilmailun turvatoimien varmennus, joilla vaaditaan ACC3:n nimeämistä 6.8.2.2.1 kohdan mukaisesti, asianomaisen viranomaisen asettamassa määräajassa; tai

                                          —

                                          d alakohdassa vahvistettujen EU:n ilmailun turvatoimien varmennusten määrän kaksinkertaistaminen ACC3:ksi nimeämisten jäljellä olevina vuosina.

            6.8.2.3   Asianomainen viranomainen voi hyväksyä kolmannen maan yrityksen EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomuksen ACC3:ksi nimeämistä varten, jos kyseinen yritys suorittaa kaiken rahtitoiminnan ACC3:n puolesta, myös lastaamisen ilma-aluksen ruumaan, ja EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomus kattaa kaikki nämä toimet.
      6.8.2.4   Asianomainen viranomainen voi nimetä lentoliikenteen harjoittajan ACC3:ksi rajoitetuksi ajaksi, joka päättyy viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2016, jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista ei lentoliikenteen harjoittajasta johtamattomista objektiivisista syistä ole voitu toteuttaa. Jos tällainen nimeäminen myönnetään pidemmäksi kuin kuuden kuukauden ajaksi, asianomaisen viranomaisen on pitänyt varmistaa, että lentoliikenteen harjoittaja soveltaa EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista vastaavaa sisäistä turvatoimien laadunvalvontajärjestelmää.
      6.8.2.5   EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on merkittävä varmennuskertomukseen, joka sisältää vähintään lisäyksessä 6-H1 vahvistetut sitoumusvakuutukset, lisäyksessä 6-C3 vahvistetun tarkistusluettelon ja lisäyksessä 11-A vahvistetun EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan vakuutuksen. EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on toimitettava varmennuskertomus asianomaiselle viranomaiselle ja annettava siitä jäljennös varmennetulle lentoliikenteen harjoittajalle.
      6.8.3   Kolmannesta maasta saapuvan rahdin ja postin turvavalvonta

      6.8.3.1   ACC3:n on varmistettava, että kaikki unionin lentoasemalla siirrettäväksi, kauttakuljetettavaksi tai purettavaksi tarkoitettu rahti ja posti turvatarkastetaan, paitsi jos

                  a)

                  EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu valvottu edustaja on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka; tai

                  b)

                  EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu tunnettu lähettäjä on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka; tai

                  c)

                  tunnettu tiliasiakas on soveltanut vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä kyseiseen lähetykseen ACC3:n tai EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan vastuulla ja lähetys on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka, eikä lähetystä kuljeteta matkustajailma-aluksessa; tai

                  d)

                  lähetys on vapautettu turvatarkastuksesta 6.1.1 kohdan d alakohdan mukaisesti ja se on ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi, siitä lähtien, kun siitä tuli tunnistettavaa lentorahtia tai tunnistettavaa lentopostia, aina lastaamiseen saakka.

            6.8.3.2   Unioniin kuljetettava rahti ja posti on turvatarkastettava jollakin 6.2.1 kohdassa luetelluista keinoista ja menetelmistä siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetys sisällä kiellettyjä esineitä.
      6.8.3.3   ACC3:n on varmistettava seuraavat seikat:

                  a)

                  ACC3 itse tai jokin EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu yritys on lähtöpaikassa tai muualla toimitusketjussa tehnyt siirrettävälle (transfer) ja kauttakuljetettavalle (transit) rahdille ja postille 6.8.3.2 kohdan mukaisen turvatarkastuksen tai soveltanut niihin turvavalvontatoimenpiteitä, ja tällaiset lähetykset on suojattu niin, ettei niihin päästä luvatta käsiksi näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka; ja

                  b)

                  ACC3 itse tai jokin EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu yritys on lähtöpaikassa tai muualla toimitusketjussa tehnyt suuririskiselle rahdille ja postille 6.7 kohdan mukaisen turvatarkastuksen, tällaisiin lähetyksiin on lisätty merkintä ”SHR” ja ne on suojattu niin, ettei niihin päästä luvatta käsiksi, näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä aina lastaamiseen saakka.

            6.8.3.4   ACC3:n aakkosnumeerinen tunniste ja 6.3.2.6 kohdan d alakohdassa tarkoitettu EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan antama lähetyksen turvaluokitus on ilmoitettava sähköisesti tai kirjallisesti mukana seuraavissa asiakirjoissa, joko lentorahtikirjassa, vastaavissa postiasiakirjoissa tai erillisessä ilmoituksessa.
      6.8.3.5   Jos 6.8.4 kohdassa tarkoitettua valvottua edustajaa ei ole, lisäyksessä 6-Fi tai 6-Fii luetellusta kolmannesta maasta saapuva ACC3 tai lentoliikenteen harjoittaja voi antaa turvaluokitusilmoituksen.
      6.8.4   Valvottujen edustajien ja tunnettujen lähettäjien varmentaminen

      6.8.4.1   Tullakseen EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi tai tunnetuksi lähettäjäksi kolmansien maiden yritysten on saatava varmennus toisella jäljempänä olevista vaihtoehtoisista tavoista ja niiden on oltava sen ACC3:n tai niiden ACC3:ien tietokannassa, jolle tai joille ne toimittavat suoraan rahtia tai postia kuljetettavaksi unioniin:

                  a)

                  ACC3:n turvaohjelmassa on vahvistettava yksityiskohtaisesti turvavalvontatoimenpiteet, jotka kolmansien maiden yritykset, joilta se hyväksyy suoraan rahtia tai postia kuljetettavaksi unioniin, toteuttavat sen puolesta. ACC3:n saama EU:n ilmailun turvatoimien varmennus varmentaa näiden yritysten soveltamat turvavalvontatoimenpiteet; tai

                  b)

                  kolmansien maiden yritykset hankkivat asianomaisille rahdinkäsittelytoimille EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksen vähintään viiden vuoden välein ja toimittavat varmennuskertomuksen jäljennöksen ACC3:(i)lle. Varmennuskertomukseen on kolmansien maiden valvottujen edustajien osalta kuuluttava lisäyksessä 6-H2 vahvistettu sitoumusvakuutus ja lisäyksessä 6-C2 vahvistettu tarkistusluettelo ja kolmansien maiden tunnettujen lähettäjien osalta lisäyksessä 6-H3 vahvistettu sitoumusvakuutus ja lisäyksessä 6-C4 vahvistettu tarkistusluettelo. Varmennuskertomukseen on myös kuuluttava lisäyksessä 11-A vahvistettu EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan vakuutus.

            6.8.4.2   Jos 6.8.4.1 kohdan b alakohdan mukaisessa EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksessa todetaan, että yritys

                  a)

                  on menestyksellisesti noudattanut asianomaisessa tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, varmennuskertomuksessa on mainittava, että yritys nimetään EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi tai tunnetuksi lähettäjäksi. Varmentajan on annettava varmennuskertomuksen alkuperäiskappale varmennetulle yritykselle;

                  b)

                  ei ole noudattanut asianomaisessa tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, yritys ei saa lupaa toimittaa rahtia kuljetettavaksi EU:hun. Sen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.

            6.8.4.3   ACC3:n on pidettävä yllä tietokantaa, josta ovat saatavilla ainakin seuraavat tiedot kustakin valvotusta edustajasta tai tunnetusta lähettäjästä, jolle on tehty EU:n ilmailun turvatoimien varmennus 6.8.4.1 kohdan mukaisesti ja jolta se ottaa suoraan vastaan rahtia tai postia kuljetettavaksi unioniin:

                  a)

                  yritystä koskevat yksityiskohtaiset tiedot, mukaan luettuna liiketoimipaikan osoite (bona fide); ja

                  b)

                  liiketoiminnan luonne, lukuun ottamatta liiketoiminnan kannalta arkaluonteisia tietoja; ja

                  c)

                  yhteystiedot, mukaan luettuina turva-asioista vastaavan henkilön tai henkilöiden yhteystiedot; ja

                  d)

                  yrityksen mahdollinen rekisteröintinumero; ja

                  e)

                  varmennuskertomus, jos sellainen on saatavilla.

            Tietokannan on oltava saatavilla kyseisen ACC3:n tarkastusta varten.
      Muut EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetut yritykset voivat pitää yllä tällaista tietokantaa.
      6.8.4.4   Lentorahti- tai lentopostiyritys, joka harjoittaa toimintaa useita kolmansissa maissa sijaitsevia toimipaikkoja käsittävässä verkostossa, voidaan nimetä EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi yhdellä nimeämisellä, joka kattaa verkoston kaikki toimipaikat, sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  yksi turvaohjelma tai useampi vakiomuotoinen turvaohjelma kattaa verkoston ilmailun turvaamiseen liittyvät toimet, mukaan lukien toimipaikkojen väliset kuljetuspalvelut; ja

                  b)

                  turvaohjelman(-ohjelmien) täytäntöönpanoon sovelletaan yhtä EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista vastaavaa sisäistä turvatoimien laadunvalvontajärjestelmää; ja

                  c)

                  ennen verkoston nimeämistä EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on tehty yrityksen seuraavilla toimipaikoilla:

                              i)

                              toimipaikat, joista rahtia tai postia toimitetaan suoraan ACC3:lle; ja

                              ii)

                              vähintään kaksi toimipaikkaa tai 20 prosenttia niistä verkoston toimipaikoista, joista rahtia tai postia syötetään i alakohdassa tarkoitetuille toimipaikoille, sen mukaan kumpi näistä lukumääristä on suurempi; ja

                              iii)

                              kaikki toimipaikat, jotka sijaitsevat komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 6-I luetelluissa kolmansissa maissa.

            Jotta verkosto säilyttäisi nimeämisensä EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi kaikkien verkoston varmentamattomien toimipaikkojen osalta enintään 30 päivään kesäkuuta 2018 saakka, EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on tehtävä jokaisena nimeämisvuotta seuraavana vuonna vähintään kahdelle muulle toimipaikalle tai 20 prosentille niistä verkoston toimipaikoista, joista rahtia tai postia syötetään 6.8.4.4 kohdan c alakohdan i alakohdassa tarkoitetuille toimipaikoille, sen mukaan kumpi näistä lukumääristä on suurempi, kunnes kaikki toimipaikat on varmennettu.
      EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on laadittava etenemissuunnitelma, jossa luetellaan, missä järjestyksessä kunakin vuonna satunnaisesti valitut toimipaikat varmennetaan. Etenemissuunnitelma on laadittava riippumatta verkostossa toimintaa harjoittavasta yrityksestä, eikä kyseinen yritys saa muuttaa suunnitelmaa. Etenemissuunnitelma on olennainen osa varmennuskertomusta, jonka perusteella verkosto nimetään kolmannesta maasta tulevaksi EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi.
      Kun verkoston toimipaikalle on tehty EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen, sitä on pidettävä EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettuna valvottuna edustajana 6.8.4.2 kohdan a alakohdan mukaisesti.
      6.8.4.5   Jos edellä 6.8.4.4 kohdan c alakohdan ii alakohdassa tarkoitetulle verkoston toimipaikalle tehdyssä EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisessa todetaan, ettei toimipaikka ole noudattanut lisäyksessä 6-C2 olevassa tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, kyseiseltä toimipaikalta tuleva rahti ja posti on turvatarkastettava 6.8.4.2 kohdan a alakohdan mukaisesti varmennetussa toimipaikassa siihen saakka, kunnes EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisessa vahvistetaan, että tarkistusluettelon tavoitteita on noudatettu.
      6.8.4.6   Kohtien 6.8.4.4–6.8.4.6 voimassaolo päättyy 30 päivänä kesäkuuta 2018.
      6.8.5   Vaatimusten noudattamatta jättäminen ja ACC3:ksi nimeämisen lakkauttaminen

      6.8.5.1   Vaatimusten noudattamatta jättäminen

                  1)

                  Jos komissio tai asianomainen viranomainen toteaa ACC3:n toiminnassa vakavan puutteen, jonka katsotaan voivan vaikuttaa merkittävästi ilmailun turvaamisen yleiseen tasoon unionissa, sen on

                              a)

                              ilmoitettava asianomaiselle ACC3:lle asiasta viipymättä ja pyydettävä tämän huomautuksia ja asianmukaisia toimenpiteitä vakavan puutteen korjaamiseksi; ja

                              b)

                              ilmoitettava asiasta viipymättä komissiolle ja muille jäsenvaltioille.

                  2)

                  Jos asianomainen viranomainen ei ole saanut vahvistusta puutteen korjaamisesta, komissio voi asetuksen (EY) N:o 300/2008 19 artiklan 1 kohdalla perustettua siviili-ilmailun turvaamista käsittelevää komiteaa kuultuaan todeta, ettei lentoliikenteen harjoittajaa voida enää tunnustaa ACC3:ksi jollakin reitillä tai kaikilla reiteillä kolmansista maista unioniin. Tällaisissa tapauksissa kyseisen ACC3:n tiedot poistetaan toimitusketjun turvaamista koskevasta unionin tietokannasta.

                  3)

                  Lentoliikenteen harjoittajaa, jonka ACC3-tunnustus on peruttu 6.8.5.1.2 kohdan mukaisesti, ei saa sisällyttää uudelleen toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan ennen kuin EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksella on vahvistettu, että todettu vakava puute on korjattu, ja asianomainen viranomainen on ilmoittanut tästä siviili-ilmailun turvaamista käsittelevälle komitealle.

            6.8.5.2   Nimeämisen lakkauttaminen

      Asianomainen viranomainen, joka on nimennyt ACC3:n, on vastuussa ACC3:n poistamisesta toimitusketjun turvaamista koskevasta unionin tietokannasta

                  a)

                  lentoliikenteen harjoittajan pyynnöstä tai yhteisymmärryksessä sen kanssa; tai

                  b)

                  kun ACC3 ei jatka asianomaista rahtilentotoimintaa eikä reagoi pyyntöön esittää huomautuksia tai se estää muutoin ilmailulle aiheutuvan riskin arvioinnin.

         LISÄYS 6-A

      VALVOTUN EDUSTAJAN SITOUMUSVAKUUTUS
      Yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (5) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että

                  —

                  yrityksen turvaohjelman sisältämät tiedot ovat parhaan tietämykseni mukaan oikeita ja totuudenmukaisia,

                  —

                  turvaohjelmassa määriteltyjä käytäntöjä ja menettelyjä noudatetaan ja ylläpidetään kaikilla ohjelman kattamilla toimipaikoilla,

                  —

                  turvaohjelmaa mukautetaan, jotta se on kaikkien asiaa koskevaan unionin lainsäädäntöön tehtävien tulevien muutosten mukainen, paitsi jos [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle, ettei se tahdo enää toimia valvottuna edustajana,

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle kirjallisesti

                              a)

                              turvaohjelmaansa tehtävistä pienistä muutoksista, jotka koskevat muun muassa yrityksen nimeä, turva-asioista vastaavaa henkilöä tai yhteystietoja taikka sen henkilön muuttumista, jolla on oltava pääsy toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan, viipymättä ja viimeistään 10 työpäivän kuluttua; ja

                              b)

                              suunnitelluista suurista muutoksista, kuten uusista turvatarkastusmenettelyistä, merkittävistä rakennustöistä, jotka saattavat vaikuttaa asiaa koskevan unionin lainsäädännön noudattamiseen, tai toimipaikan/osoitteen muuttumisesta, vähintään 15 työpäivää ennen töiden aloittamista tai suunniteltua muutosta;

                  —

                  asiaa koskevan unionin lainsäädännön noudattamisen varmistamiseksi [yrityksen nimi] toimii täydessä yhteistyössä kaikissa vaadituissa tarkastuksissa ja antaa kaikki pyydetyt asiakirjat tarkastajien käyttöön,

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle kaikista vakavista turvarikkomuksista ja kaikista epäilyttävistä olosuhteista, joilla saattaa olla merkitystä lentorahdin tai lentopostin turvaamisen kannalta, erityisesti yrityksistä kätkeä kiellettyjä esineitä lähetyksiin,

                  —

                  [yrityksen nimi] varmistaa, että kaikki asiaankuuluvat henkilöstön jäsenet saavat koulutusta täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti ja että he ovat tietoisia yrityksen turvaohjelmasta johtuvista turvallisuusvastuistaan, ja

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle, jos

                              a)

                              se lopettaa toimintansa;

                              b)

                              se ei enää käsittele lentorahtia tai lentopostia; tai

                              c)

                              se ei enää pysty täyttämään asiaa koskevan unionin lainsäädännön vaatimuksia.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-B

      OHJEITA TUNNETUILLE LÄHETTÄJILLE
      Nämä ohjeet auttavat arvioimaan, täyttävätkö turvajärjestelynne Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (6) sekä sen täytäntöönpanosäädösten tunnettua lähettäjää koskevat vaatimukset. Ohjeiden tarkoituksena on auttaa varmistamaan vaatimusten täyttyminen ennen virallista varmennuskäyntiä.
      On tärkeää, että arvioija tapaa varmennuskäynnin aikana oikeat henkilöt (esimerkiksi turva-asioista ja henkilöstön palvelukseen ottamisesta vastaavat henkilöt). Arvioija käyttää arvioinnissaan EU:n tarkistusluetteloa. Varmennuksen tarkistusluetteloon merkittyjä tietoja käsitellään luottamuksellisina.
      EU:n tarkistusluettelossa on kahdentyyppisiä kysymyksiä: 1) kysymyksiä, joihin annettu kielteinen vastaus estää automaattisesti hyväksymisen tunnetuksi lähettäjäksi ja 2) kysymyksiä, joiden avulla muodostetaan turvajärjestelyistänne yleiskuva, jonka perusteella arvioija voi tehdä yleiset päätelmät. Jäljempänä esitetään lihavoituina vaatimukset, joiden alueilla tuloksena on automaattisesti hylkääminen. Jos lihavoituina esitettyjen vaatimusten täyttämättä jättäminen johtaa hylkäämiseen, teille ilmoitetaan syyt ja annetaan ohjeet hyväksymisen edellyttämistä korjauksista.
      Jos yrityksellä on komission asetuksen (ETY) N:o 2454/93 (7) 14 a artiklan 1 kohdan b tai c alakohdassa tarkoitettu AEO-todistus (ns. AEOF- ja AEOS-todistukset) ja jos tulliviranomaiset ovat tutkineet ja hyväksyneet toimipaikan, jolle tunnetun lähettäjän asemaa haetaan, enintään kolme vuotta ennen tunnetun lähettäjän aseman hakemisajankohtaa, yrityksen on täytettävä ja sen laillisen edustajan on allekirjoitettava lisäykseen 6-C sisältyvän ”Tunnetun lähettäjän varmentamisen tarkistusluettelon” osa 1, joka koskee organisaatiota ja vastuualueita, sekä samaan lisäykseen sisältyvä sitoumusvakuutus.

         Johdanto

         Rahdin on oltava peräisin yrityksenne siitä toimipaikasta, jossa tarkastus tehdään. Tämä tarkoittaa sekä valmistamista paikalla että varastokeräilyä ja lähettämötoimintoja, jolloin nimikkeitä ei voida tunnistaa lentorahdiksi ennen kuin ne on valittu tilauksen toimittamiseksi. (Ks. myös huomautus).

      On määriteltävä, mistä lähtien rahti- tai postilähetys voidaan tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi ja osoitettava, että käytössä on asianmukaiset toimenpiteet sen suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi. Tämä tarkoittaa myös yksityiskohtaisia tietoja tuotannosta, pakkaamisesta, varastoinnista ja/tai lähettämisestä.

         Organisaatio ja vastuualueet

      Organisaatiosta on annettava yksityiskohtaiset tiedot (nimi, alv- tai kaupparekisterinumero tai mahdollinen yritystunnus sekä mahdollinen AEO-todistuksen numero ja tulliviranomaisen kyseisellä toimipaikalla tekemän viimeisimmän tarkastuksen ajankohta) sekä ilmoitettava varmennettavan toimipaikan osoite ja organisaation päätoimipaikan osoite (jos se on eri kuin varmennettavan kohteen osoite). Lisäksi on ilmoitettava edellisen varmennuskäynnin ajankohta ja (mahdollinen) viimeisin yksilöivä aakkosnumeerinen tunniste sekä liiketoiminnan luonne, toimipaikassa työskentelevän henkilöstön määrä suunnilleen sekä lentorahdin/lentopostin turvaamisesta vastaavan henkilön nimi, ammattinimike ja yhteystiedot.

         Henkilöstön palvelukseen ottaminen

      Palvelukseen ottamista koskevista menettelyistä on annettava yksityiskohtaiset tiedot kaiken sellaisen henkilöstön osalta (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat), joka voi päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin tai lentopostiin. Palvelukseen ottamista koskevaan menettelyyn on sisällyttävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.1 kohdan mukainen työhönottoa edeltävä tarkistus tai taustan tarkistus. Varmennuskäyntiin sisältyy henkilöstön palvelukseen ottamisesta vastaavan henkilön haastattelu. Kyseisen henkilön on esitettävä todisteita (esimerkiksi tyhjiä kaavakkeita) yhtiön menettelyistä. Tätä palvelukseen ottamista koskevaa menettelyä on sovellettava 29 päivän huhtikuuta 2010 jälkeen palvelukseen otettuun henkilöstöön.

         Henkilöstön turvakoulutus

      On osoitettava, että kaikki henkilöstö (vakituinen, tilapäinen tai vuokrahenkilöstö, kuljettajat), joka voi päästä käsiksi lentorahtiin/lentopostiin, on saanut asianmukaisen turvatietoisuuskoulutuksen. Koulutus on annettava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.7 kohdan mukaisesti. Yksittäiset koulutustiedot on säilytettävä. Lisäksi on osoitettava, että kaikki turvavalvontatoimenpiteitä suorittavat henkilöstön jäsenet ovat saaneet koulutuksen tai määräaikaiskoulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti.

         Fyysinen turvallisuus

      On osoitettava, miten toimipaikka on suojattu (esimerkiksi aidalla tai muulla fyysisellä esteellä) ja että kulkua valvotaan asianmukaisin menetelmin. Tarvittaessa voidaan pyytää yksityiskohtaisia tietoja hälytys- ja/tai kameravalvontajärjestelmistä. Kulunvalvonta alueelle, jossa lentorahtia/lentopostia käsitellään tai varastoidaan, on välttämätöntä. Kaikki lentorahdin/lentopostin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit on suojattava tai niissä on oltava kulunvalvonta.

         Tuotanto (tarvittaessa)

      On osoitettava, että pääsyä tuotantoalueelle ja tuotantoprosessia valvotaan. Jos tuote voidaan tuotantovaiheessa tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi, on osoitettava, että käytössä on toimenpiteitä lentorahdin/lentopostin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tässä vaiheessa.

         Pakkaaminen (tarvittaessa)

      On osoitettava, että pääsyä pakkausalueelle ja pakkausprosessia valvotaan. Jos tuote voidaan pakkausvaiheessa tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi, on osoitettava, että käytössä on toimenpiteitä lentorahdin/lentopostin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tässä vaiheessa.
      Pakkausprosessista on annettava yksityiskohtaisia tietoja sekä osoitettava, että kaikki valmiit tavarat tarkistetaan ennen pakkaamista.
      Lopullinen uloin pakkaus on kuvailtava ja sen kestävyys on osoitettava. Lisäksi on esitettävä, miten lopulliseen uloimpaan pakkaukseen kajoaminen voidaan paljastaa esimerkiksi käyttämällä numeroituja sinettejä, turvateippiä, erityisiä leimoja tai teipillä suljettuja pahvilaatikoita. On myös osoitettava, että viimeksi mainittuja säilytetään suojatusti silloin, kun niitä ei käytetä, ja että niiden käyttöön ottamista valvotaan.

         Varastointi (tarvittaessa)

      On osoitettava, että pääsyä varastointialueelle valvotaan. Jos tuote voidaan varastoitaessa tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi, on osoitettava, että käytössä on toimenpiteitä lentorahdin/lentopostin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tässä vaiheessa.
      Lisäksi on osoitettava, että lopullinen pakattu lentorahti/lentoposti tarkistetaan ennen lähettämistä.

         Lähettäminen (tarvittaessa)

      On osoitettava, että pääsyä lähettämisalueelle valvotaan. Jos tuote voidaan lähetettäessä tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi, on osoitettava, että käytössä on toimenpiteitä lentorahdin/lentopostin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tässä vaiheessa.

         Kuljetus

      On annettava yksityiskohtaiset tiedot rahdin/postin kuljetusmenetelmästä valvotulle edustajalle.
      Jos vastaatte kuljetuksesta itse, teidän on osoitettava, että kuljettajillanne on vaadituntasoinen koulutus. Jos yritys käyttää alihankkijaa, on varmistettava, että a) yritys sinetöi tai pakkaa rahdin/postin itse siten, että mahdollinen sisältöön kajoaminen paljastuu, tai b) rahdinkuljettaja on allekirjoittanut täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteen lisäyksessä 6-E tarkoitetun rahdinkuljettajan vakuutuksen.

      Jos vastaatte lentorahdin/lentopostin kuljettamisesta itse, teidän on osoitettava, että kuljetusvälineet ovat suojattavissa joko sineteillä, jos se on käytännössä mahdollista, tai muilla keinoin. Jos käytetään numeroituja sinettejä, on osoitettava, että sinettien saatavuutta valvotaan ja numerot merkitään muistiin; jos käytetään muita menetelmiä, on osoitettava, miten rahti/posti on suojattu ja/tai miten siihen puuttuminen voidaan osoittaa. On myös osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahtia/lentopostia hakevien kuljettajien henkilöllisyyden varmentamiseksi. Lisäksi teidän on osoitettava varmistaneenne, että rahti/posti on suojattua, kun se poistuu tiloistanne. Teidän on osoitettava, että lentorahti/lentoposti on kuljetuksen ajan suojattu siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      Teidän ei tarvitse toimittaa todisteita kuljettajien koulutuksesta eikä jäljennöstä rahdinkuljettajan vakuutuksesta, jos valvottu edustaja on tehnyt kuljetusjärjestelyt lentorahdin/lentopostin noutamiseksi tiloistanne.

         Lähettäjän velvollisuudet

         Teidän on vakuutettava hyväksyvänne sen, että asianomaisen viranomaisen tarkastajat tekevät ennalta ilmoittamatta tarkastuksia näiden vaatimusten noudattamisen seuraamiseksi.

         Teidän on myös vakuutettava, että toimitatte [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot viipymättä ja vähintään 10 työpäivän kuluessa, jos

                     a)

                     yleinen vastuu turva-asioista osoitetaan muulle kuin nimetylle henkilölle

                     b)

                     tiloissa tai menettelyissä tehdään muita muutoksia, joilla on todennäköisesti merkittäviä vaikutuksia turvallisuuteen

                     c)

                     yrityksenne lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/lentopostia tai ei enää täytä asiaa koskevan EU:n lainsäädännön vaatimuksia.

         Lisäksi teidän on vakuutettava säilyttävänne turvavaatimusten tason seuraavaan varmennuskäyntiin ja/tai tarkastukseen asti.

      Teidän on otettava täysi vastuu antamastanne vakuutuksesta ja allekirjoitettava varmennusasiakirja.

         HUOMAUTUKSET:

         Räjähteet ja sytytyslaitteet

      Valmiiksi koottuja räjähteitä ja sytytyslaitteita saa kuljettaa rahtilähetyksissä, jos kaikkien turvallisuussääntöjen vaatimuksia noudatetaan täysimääräisesti.

         Lähetykset muista lähteistä

      Tunnettu lähettäjä voi välittää valvotulle edustajalle lähetyksiä, joita se ei ole itse luovuttanut kuljetettaviksi, sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  ne erotetaan lähetyksistä, jotka se on itse luovuttanut kuljetettaviksi; ja

                  b)

                  alkuperä ilmoitetaan selvästi lähetyksessä tai siihen liitetyissä asiakirjoissa.

            Kaikki tällaiset lähetykset on turvatarkastettava ennen niiden lastaamista ilma-alukseen.

         LISÄYS 6-C

      TUNNETUN LÄHETTÄJÄN VARMENTAMISEN TARKISTUSLUETTELO

         Huomautuksia:

      Tämän lomakkeen täyttöä koskevat huomautukset:

                  —

                  Tähdellä (*) merkittyjen kohtien täyttäminen on PAKOLLISTA.

                  —

                  Jos vastaus lihavoituun kysymykseen on EI, varmennuksen tuloksena ON OLTAVA HYLKÄÄMINEN. Tämä ei koske kysymyksiä, joita ei sovelleta.

                  —

                  Kokonaisarvioinnin tuloksena voi olla HYVÄKSYMINEN vasta, kun lähettäjä on allekirjoittanut viimeisellä sivulla olevan sitoumusvakuutuksen.

                  —

                  Alkuperäisen sitoumusvakuutuksen on oltava asianomaisen viranomaisen hallussa tai saatavilla varmennuksen voimassaoloajan päättymiseen asti. Lisäksi vakuutuksesta on annettava jäljennös lähettäjälle.

            OSA 1

         Organisaatio ja vastuualueet

                              1.1

                              Varmennuksen päivämäärä (*)

                  pp.kk.vvvv

                              1.2

                              Edellisen varmennuksen päivämäärä ja tarvittaessa yksilöivä tunniste.

                  pp.kk.vvvv

                  YT

                              1.3

                              Varmennettavan organisaation nimi (*)

                  Nimi
                  alv-/kaupparekisterinumero/(mahdollinen) yritystunnus

                              1.4

                              Mahdollista AEOF- tai AEOS-todistusta koskevat tiedot

                  AEO-todistuksen numero

                  Tulliviranomaisten kyseisellä toimipaikalla tekemän viimeisimmän tarkastuksen ajankohta

                              1.5

                              Varmennettavan organisaation osoite (*)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Maa

                              1.6

                              Organisaation päätoimipaikan osoite (jos se on eri kuin varmennettavan toimipaikan osoite, mutta kuitenkin samassa maassa)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Maa

                              1.7

                              Liiketoiminnan luonne – käsiteltävän rahdin tyyppi

                              1.8

                              Vastaako hakija…?

                              a)

                              tuotannosta

                              b)

                              pakkaamisesta

                              c)

                              varastoinnista

                              d)

                              lähettämisestä

                              e)

                              muusta (täsmennettävä)

                              1.9

                              Toimipaikan henkilöstön lukumäärä suunnilleen

                              1.10

                              Lentorahdin/lentopostin turvaamisesta vastaavan henkilön nimi ja ammattinimike (*)

                  Nimi

                  Ammattinimike

                              1.11

                              Puhelinnumero

                  Puhelin:

                              1.12

                              Sähköpostiosoite (*)

                  Sähköposti

            OSA 2

         Tunnistettava lentorahti/-posti

         Tarkoitus: Määritellä, mistä ajankohdasta (tai paikasta) lähtien rahti/posti voidaan tunnistaa lentorahdiksi/lentopostiksi.

                              2.1

                              Selvitetään, missä ja miten lähetyksestä tulee lentorahti-/lentopostilähetykseksi tunnistettava lähetys tutkimalla tuotantoa, pakkaamista, varastointia, valintaa, lähettämistä ja muita asiaan liittyviä vaiheita.

                        Kuvaus:

         Huom. Osissa 5–8 olisi annettava yksityiskohtaisia tietoja tunnistettavan lentorahdin/lentopostin suojaamisesta siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      OSA 3

         Henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutus

         Tarkoitus: Varmistua siitä, että kaikille henkilöstön jäsenille (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat), jotka voivat päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, on tehty asianmukainen työhönottoa edeltävä tarkistus ja/tai taustan tarkistus, ja että henkilöstö on koulutettu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.7 kohdan mukaisesti. Lisäksi on tarkoitus varmistua siitä, että kaikki turvavalvontatoimenpiteitä tarvikkeille suorittavat henkilöstön jäsenet ovat saaneet koulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti.

         Se, ovatko kysymykset 3.1 ja 3.2
         lihavoituja
         (jolloin EI-vastauksen on katsottava johtavan hylkäämiseen), riippuu toimipaikan sijaintivaltiossa sovellettavista kansallisista säännöistä. Vähintään toisen näistä kahdesta kysymyksestä on kuitenkin oltava
         lihavoitu, ja olisi hyväksyttävä se, että jos taustan tarkistus on tehty, työhönottoa edeltävää tarkistusta ei tarvita. Turvavalvonnan toteuttamisesta vastaavalle henkilölle on aina tehtävä taustan tarkistus.

                              3.1

                                 Onko käytössä palvelukseenottomenettely, johon sisältyy täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.1.4 kohdan mukainen työhönottoa edeltävä tarkistus ja jota sovelletaan kaikkeen sellaiseen henkilöstöön, joka voi päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin? Tätä on sovellettava 29 päivän huhtikuuta 2010 jälkeen palvelukseen otettuun henkilöstöön.

                     KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, minkälainen tarkistus

                              3.2

                              Sisältyykö palvelukseenottomenettelyyn myös täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.1.3 kohdan mukainen taustan tarkistus, joka sisältää rikosrekisteritietojen tarkistamisen?

                        Tätä sovelletaan 29 päivän huhtikuuta 2010 jälkeen palvelukseen otettuun henkilöstöön.

                     KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, minkälainen tarkistus

                              3.3

                              Sisältyykö toimipaikan turvavalvonnan toteuttamisesta ja valvonnasta vastaavan henkilön nimitysmenettelyyn vaatimus täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.1.3 kohdan mukaisesta taustan tarkistamisesta, joka sisältää rikosrekisteritietojen tarkistamisen?

                     KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              3.4

                              Saako henkilöstö, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevassa 11.2.7 kohdassa tarkoitetun turvatietoisuuskoulutuksen ennen kuin pääsylupa myönnetään? Saavatko kaikki turvavalvontatoimenpiteitä tarvikkeille suorittavat henkilöstön jäsenet koulutusta täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti?

                     KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              3.5

                              Saako (edellä tarkoitettu) henkilöstö määräaikaiskoulutusta kyseiselle koulutukselle asetetuin määräajoin?

                     KYLLÄ vai EI

                              3.6

                              Arvio – Ovatko toimenpiteet riittäviä varmistamaan, että kaikki henkilöstön jäsenet, jotka voivat päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/lentopostiin, ja kaikki henkilöstön jäsenet, jotka suorittavat turvavalvontatoimenpiteitä, on otettu asianmukaisesti palvelukseen ja koulutettu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 4

         Fyysinen turvallisuus

         Tarkoitus: Selvittää, onko toimipaikan tai tilojen (fyysisen) turvallisuuden taso riittävä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

                              4.1

                              Onko toimipaikka suojattu aidalla tai muulla fyysisellä esteellä?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.2

                              Valvotaanko kulkua kaikilla sisäänkäynneillä?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.3

                              Jos KYLLÄ, ovatko sisäänkäynnit…?

                  henkilöstön valvomia

                  käsikäyttöisiä

                  automaattisia

                  sähköisiä

                  muunlaisia (täsmennettävä)

                              4.4

                              Onko rakennus riittävän vankka?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.5

                              Onko rakennuksessa toimiva hälytysjärjestelmä?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.6

                              Onko rakennuksessa toimiva kameravalvontajärjestelmä?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.7

                              Jos vastaus on kyllä, onko kameravalvontajärjestelmä tallentava?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.8

                              Ovatko kaikki tunnistettavan lentorahdin/lentopostin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit suojattuja tai kulunvalvonnan alaisia?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.9

                              Jos ei, ilmoittakaa syyt

                              4.10

                              Arvio: Ovatko organisaation toteuttamat toimenpiteet riittäviä estämään luvattoman pääsyn niihin toimipaikan ja tilojen osiin, joissa tunnistettavaa lentorahtia/lentopostia käsitellään tai säilytetään?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 5

         Tuotanto

         Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi tuotantoprosessin aikana.

                              5.1.

                              Valvotaanko kulkua tuotantoalueelle?

                  KYLLÄ vai EI

                              5.2.

                              Jos KYLLÄ, miten?

                              5.3.

                              Valvotaanko tuotantoprosessia?

                  KYLLÄ vai EI

                              5.4.

                              Jos KYLLÄ, miten?

                              5.5.

                              Onko käytössä valvontatoimia, joilla ehkäistään tuotteeseen puuttumista tuotantovaiheessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              5.6.

                              Arvio: Ovatko organisaation toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tuotannon aikana?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 6

         Pakkaaminen

         Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi pakkausprosessin aikana.

                              6.1

                              Valvotaanko pakkausprosessia?

                  KYLLÄ vai EI

                              6.2

                              Jos KYLLÄ, miten?

                              6.3

                              Lopullisen uloimman pakkauksen kuvaus:

                              a)

                              Onko lopullinen uloin pakkaus riittävän vankka?

                  KYLLÄ vai EI
                  Kuvaus:

                              b)

                              Näkyykö lopullisesta uloimmasta pakkauksesta siihen puuttuminen?

                  KYLLÄ vai EI

                  Kuvaus:

                              6.4 a)

                              Käytetäänkö numeroituja sinettejä, turvateippiä, erityisiä leimoja tai teipillä suljettuja pahvilaatikoita paljastamaan lentorahtiin/lentopostiin kajoaminen?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ:

                              6.4 b)

                              Säilytetäänkö sinettejä, turvateippiä tai erityisiä leimoja suojatusti silloin, kun niitä ei käytetä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Kuvaus:

                              6.4 c)

                              Valvotaanko numeroitujen sinettien, turvateipin ja/tai leimojen luovuttamista?

                  KYLLÄ vai EI

                  Kuvaus:

                              6.5

                              Jos vastaus 6.4 a) kohtaan on KYLLÄ, miten valvonta on toteutettu?

                              6.6

                              Arvio: Ovatko pakkausmenetelmät riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 7

         Varastointi

         Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi varastoinnin aikana.

                              7.1

                              Varastoidaanko valmis ja pakattu lentorahti/lentoposti turvatusti ja tarkistetaanko se puuttumisen merkkien varalta?

                  KYLLÄ vai EI

                              7.2

                              Arvio: Ovatko varastointimenetelmät riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 8

         Lähettäminen

         Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

      Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa lentorahdiksi/lentopostiksi lähettämisen aikana.

                              8.1

                              Valvotaanko kulkua lähettämisalueelle?

                  KYLLÄ vai EI

                              8.2

                              Jos KYLLÄ, miten?

                              8.3

                              Kenellä on pääsy lähettämisalueelle?

                  Työntekijöillä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Kuljettajilla?

                  KYLLÄ vai EI

                  Vierailijoilla?

                  KYLLÄ vai EI

                  Alihankkijoilla?

                  KYLLÄ vai EI

                              8.4

                              Arvio: Onko lentorahti/lentoposti riittävästi suojattu siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi lähettämisalueella?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            OSA 8A

         Lähetykset muista lähteistä

      Tarkoitus: Vahvistaa menettelyt suojaamattomien lähetysten käsittelemiseksi.
      Näihin kysymyksiin vastataan vain, jos vastaanotetaan lentoteitse kuljetettavia lähetyksiä muilta yrityksiltä.

                              8A.1

                              Ottaako yritys vastaan lentoteitse kuljetettavia rahtilähetyksiä muilta yrityksiltä?

                     KYLLÄ vai EI

                              8A.2

                              Jos vastaus on KYLLÄ, miten ne pidetään erillään yrityksen omasta rahdista ja miten ne yksilöidään valvotulle edustajalle/rahdinkuljettajalle?

            OSA 9

         Kuljetus

         Tarkoitus: Suojata tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.

                              9.1

                              Miten lentorahti/lentoposti toimitetaan valvotulle edustajalle?

                              a)

                              Valvotun edustajan toimesta tai puolesta?

                  KYLLÄ vai EI

                              b)

                              Lähettäjän omalla kuljetuksella?

                  KYLLÄ vai EI

                              c)

                              Lähettäjän alihankkijaa käyttämällä?

                  KYLLÄ vai EI

                              9.2

                              Jos lähettäjä käyttää alihankkijaa:

                                          —

                                             sinetöidäänkö tai pakataanko lentorahti/lentoposti ennen kuljetusta siten, että mahdollinen sisältöön puuttuminen paljastuu? ja

                                          —

                                             onko rahdinkuljettaja allekirjoittanut rahdinkuljettajan vakuutuksen?

                     KYLLÄ vai EI

                     Seuraaviin kysymyksiin vastataan vain, jos sovelletaan 9.1 b) tai 9.1 c) kohtaa.

                              9.3

                              Onko kuljetusvälineen lastitila suojattavissa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos vastaus on KYLLÄ, miten?

                              9.4 a)

                              Jos kuljetusvälineen lastitila on suojattavissa, käytetäänkö numeroituja sinettejä?

                  KYLLÄ vai EI

                              b)

                              Jos käytetään numeroituja sinettejä, valvotaanko niiden saatavuutta ja kirjataanko numerot muistiin luovutettaessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos vastaus on KYLLÄ, miten?

                              9.5

                              Jos kuljetusvälineen lastitila ei ole suojattavissa, näkyykö lentorahdista/lentopostista, jos siihen on puututtu?

                  KYLLÄ vai EI

                              9.6

                              Jos vastaus on KYLLÄ, mitä keinoja puuttumisen osoittamiseksi käytetään?

                              9.7

                              Jos vastaus on EI, miten suojaaminen toteutetaan?

                              9.8

                              Arvio: Ovatko toimenpiteet riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana?

                     KYLLÄ vai EI

                     Jos EI, ilmoittakaa syyt

            SITOUMUSVAKUUTUS

         Vakuutan

                  —

                     hyväksyväni sen, että asianomaisen viranomaisen tarkastajat tekevät ennalta ilmoittamatta tarkastuksia näiden vaatimusten noudattamisen seuraamiseksi. Jos tarkastaja löytää vakavia puutteita turvaamisessa, siitä voi olla seurauksena tunnetun lähettäjän aseman menettäminen.

                  —

                     toimittavani [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle tarvittavat yksityiskohtaiset tiedot viipymättä ja vähintään 10 työpäivän kuluessa, jos

                              —

                                 yleinen vastuu turva-asioista osoitetaan muulle kuin 1.10 kohdassa nimetylle henkilölle;

                              —

                                 tiloissa tai menettelyissä tehdään muita muutoksia, joilla on todennäköisesti merkittäviä vaikutuksia turvallisuuteen; ja

                              —

                                 yritys lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/lentopostia tai ei enää täytä asiaa koskevan EU:n lainsäädännön vaatimuksia.

                  —

                     säilyttäväni turvavaatimusten tason seuraavaan varmennuskäyntiin ja/tai tarkastukseen asti.

                  —

                     Ottavani täyden vastuun tästä vakuutuksesta.

                     Allekirjoitus

                     Asema yrityksessä

         Arvio (ja tiedoksi antaminen)

                     Hyväksytty/Hylätty

                     Jos arvioinnin kokonaistulos on hylkääminen, on lueteltava osa-alueet, joilla lähettäjä ei ole saavuttanut vaadittua turvatasoa tai on osoittanut erityisiä heikkouksia. Lisäksi on esitettävä tarvittavia korjauksia vaaditun tason ja sen myötä hyväksynnän saavuttamiseksi.

                     Allekirjoitus

                     (Arvioijan nimi)

         LISÄYS 6-C2

      KOLMANSIEN MAIDEN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTUJEN VALVOTTUJEN EDUSTAJIEN TARKISTUSLUETTELO
      Kolmansista maista olevilla yrityksillä on mahdollisuus tulla osaksi ACC3:n (kolmannen maan lentoasemalta unioniin liikennöivien rahdin tai postin kuljettajien) turvattua toimitusketjua hakemalla nimeämistä kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi (RA3). RA3 on kolmanteen maahan sijoittunut rahtia käsittelevä yritys, joka on varmennettu ja hyväksytty sellaiseksi EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisen perusteella.
      RA3:n on varmistettava, että Euroopan unioniin saapuviin lähetyksiin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, tarvittaessa turvatarkastukset mukaan luettuina, ja lähetykset on suojattu niin, ettei niihin päästä luvatta käsiksi siitä lähtien, kun niihin on sovellettu kyseisiä turvavalvontatoimenpiteitä, ilma-alukseen lastaukseen saakka tai siihen saakka, kun ne muulla tavoin luovutetaan ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
      Edellytykset lentorahdin tai -postin kuljettamiseksi unioniin (8) tai Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin vahvistetaan täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2015/1998.
      Tarkistusluettelo on väline, jota EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja käyttää arvioidessaan turvallisuuden tasoa EU:hun/ETA:han kuljetettavassa lentorahdissa tai -postissa (9), jota hoitaa RA3:ksi nimeämistä hakeva yritys tai jota hoidetaan sen vastuulla. Tarkistusluetteloa käytetään vain täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 6.8.4.1 kohdan b alakohdassa eritellyissä tapauksissa. Saman liitteen 6.8.4.1 kohdan a alakohdassa eritellyissä tapauksissa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on käytettävä ACC3:n tarkistusluetteloa.
      Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet, varmennettavalle yritykselle on annettava varmennuskertomus. Varmennuskertomuksessa todetaan, että kyseinen yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi (RA3). RA3 voi käyttää tätä kertomusta liiketoiminnassaan minkä tahansa ACC3:n kanssa. Varmennuskertomukseen on erottamattomina osina sisällyttävä vähintään seuraavat seikat:

                  a)

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama täytetty tarkistusluettelo (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-C2) ja tarvittaessa varmennetun yrityksen huomautukset siitä;

                  b)

                  varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-H2);

                  c)

                  varmennettua yritystä koskeva EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama riippumattomuusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 11-A).

            Varmennuskertomuksen eheys todistetaan sivunumeroinnilla, EU:n ilmailun turvatoimien varmentamispäivämäärällä sekä varmentajan ja varmennetun yrityksen parafoinnilla jokaisella sivulla. Varmennuskertomus on oletusarvoisesti toimitettava englanniksi.
      Varmennuskertomuksen 5 osa (Turvatarkastus) ja 6 osa (Suuririskinen rahti tai posti) on arvioitava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteen lukujen 6.7 ja 6.8 vaatimusten perusteella. Niiltä osin, kuin arviointia ei voida tehdä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 vaatimusten perusteella, perusvaatimuksina ovat kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 17 olevat standardit ja suositellut menettelytavat sekä ICAOn siviili-ilmailun turvatoimien ohjekirjan (Aviation Security Manual, Doc 8973-Restricted) ohjeisto.
      Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, ettei yritys ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, yrityksen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.

            Huomautuksia:

                  1)

                  Tarkistusluettelon kaikki osat on täytettävä. Jos jotakin tietoa ei ole saatavissa, tästä on annettava selvitys.

                  2)

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on jokaisen osan jälkeen todettava, täyttyvätkö kyseisen osan tavoitteet ja missä määrin.

            OSA 1

         Varmennetun yrityksen ja varmentajan tunnistus

                              1.1

                              Varmennuksen päivämäärä(t)

                  Merkittävä tarkka päivämäärä muodossa 01.10.2012–02.10.2012

                  pp.kk.vvvv

                              1.2

                              Mahdollisen aiemman varmennuksen päivämäärä

                  pp.kk.vvvv

                  Aiempi RA3-rekisteröintinumero, jos on

                  AEO-todistus/C-TPAT-status/muut todistukset, jos on

                              1.3

                              Ilmailun turvatoimien varmentajan tiedot

                  Nimi

                  Yritys/organisaatio/viranomainen

                  Aakkosnumeerinen tunniste

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

                              1.4

                              Yrityksen nimi

                  Nimi

                  Yrityksen rekisteröintinumero (esim. kaupparekisterin tunnistenumero, jos on)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

                  PL-osoite, jos on

                              1.5

                              Organisaation päätoimipaikan osoite (jos muu kuin varmennuksen kohteella)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

                  PL-osoite, jos on

                              1.6

                              Liiketoiminnan luonne – Useampi vaihtoehto mahdollinen

                              a)

                              ainoastaan lentorahti

                              b)

                              ilmakuljetus ja muut kuljetusmuodot

                              c)

                              huolitsija, jolla on varastotilat

                              d)

                              huolitsija, jolla ei ole varastotiloja

                              e)

                              maapalveluasiamies

                              f)

                              muu

                              1.7

                              Hoitaako hakija seuraavia tehtäviä?

                              a)

                              vastaanottaa rahtia jonkin muun kolmannen maan valvotulta edustajalta

                              b)

                              vastaanottaa rahtia kolmannen maan tunnetuilta lähettäjiltä

                              c)

                              vastaanottaa rahtia kolmannen maan tunnetuilta tiliasiakkailta

                              d)

                              vastaanottaa turvatarkastuksesta vapautettua rahtia

                              e)

                              turvatarkastaa rahtia

                              f)

                              varastoi rahtia

                              g)

                              muita tehtäviä (täsmennettävä)

                              1.8

                              Toimipaikan henkilöstön lukumäärä suunnilleen

                  Lukumäärä

                              1.9

                              Kolmannen maan lentorahdin/-postin turvatoimista vastaavan henkilön nimi ja ammattinimike

                  Nimi

                  Ammattinimike

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

            OSA 2

         Kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan organisaatio ja vastuualueet

      Tavoite: EU:hun/ETA:han ei kuljeteta mitään lentorahtia eikä -postia ilman turvavalvontatoimenpiteitä. RA3:n ACC3:lle tai toiselle RA3:lle kuljettama rahti ja posti voidaan hyväksyä turvatuksi rahdiksi tai postiksi vain, jos RA3 soveltaa tällaisia turvavalvontatoimenpiteitä. Näitä toimenpiteitä koskevat yksityiskohtaiset tiedot esitetään tämän tarkistusluettelon seuraavissa osissa.
      RA3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han saapuvaan lentorahtiin ja -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ja että turvattu rahti tai posti suojataan ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai toiselle RA3:lle. Turvavalvontatoimenpiteisiin on kuuluttava yksi seuraavista:

                  a)

                  riittävän korkeatasoinen fyysinen turvatarkastus, jolla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä;

                  b)

                  muut RA3:n nimeämän toisen RA3:n, KC3:n tai ACC3:n soveltamat toimitusketjun turvaamisjärjestelmään kuuluvat turvavalvontatoimenpiteet, joilla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.

            Viite: 6.8.3 kohta

                              2.1

                              Onko yrityksellä turvaohjelma?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, siirtykää suoraan kohtaan 2.5.

                              2.2

                              Yrityksen turvaohjelma

                  Päiväys muodossa pp/kk/vvvv

                  Versio

                  Onko yrityksen turvaohjelma esitetty sijaintivaltion asianomaiselle viranomaiselle ja saanut sen hyväksynnän? Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely.

                              2.3

                              Onko turvaohjelmassa otettu riittävästi huomioon tarkistusluettelossa mainitut asiat (osat 3–9)?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen

                              2.4

                              Onko turvaohjelma vakuuttava, selkeä ja kattava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                              2.5

                              Onko yritys ottanut käyttöön menettelyn sen varmistamiseksi, että lentorahtiin tai -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai toiselle RA3:lle?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely

                              2.6

                              Onko yrityksellä käytössään hallintajärjestelmä (esim. välineet, ohjeet), jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttaminen voidaan varmistaa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa hallintajärjestelmä ja antakaa selvitys siitä, onko se asianomaisen viranomaisen tai muun tahon tarjoama, hyväksymä tai tarkastama.

                  Jos EI, antakaa selvitys siitä, kuinka mainittu taho varmistaa, että turvavalvontatoimenpiteitä sovelletaan vaaditulla tavalla.

                              2.7

                              Johtopäätökset ja yleiset huomiot menettelyn luotettavuudesta, vakuuttavuudesta ja varmuudesta.

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 3

         Henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutus

      Tavoite: RA3:n on nimettävä vastuullista ja pätevää henkilöstöä toimimaan lentorahdin tai -postin turvaamisessa, jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden soveltaminen voidaan varmistaa. Henkilöstöllä, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi turvattuun lentorahtiin, on oltava tehtäviensä suorittamiseen tarvittava pätevyys ja riittävä koulutus.
      Tämän tavoitteen saavuttamiseksi RA3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että koko henkilöstö (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat jne.), joka voi suoraan ja ilman saattajaa päästä käsiksi lentorahtiin/postiin, johon sovelletaan tai on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä,

                  a)

                  on ollut sellaisten työhönottoa edeltävien tarkastusten ja/tai ennen työhönottoa ja määräajoin sen jälkeen toteutettujen taustan tarkistusten kohteena, jotka vastaavat vähintään varmennettavan RA3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimuksia; ja

                  b)

                  on suorittanut turva-asioita koskevan perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksen ja tuntee varmennettavan RA3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimusten mukaiset turvavastuunsa.

         Huomautukset:

                  —

                  Taustan tarkistuksella tarkoitetaan henkilöllisyyden ja aiemman kokemuksen tarkistamista, rikostausta mukaan luettuna, jos se on oikeudellisesti sallittua, osana soveltuvuusarviointia, joka tehdään sen selvittämiseksi, voiko henkilö toteuttaa turvavalvontatoimenpiteitä ja/tai voidaanko hänelle myöntää pääsy turvavalvotulle alueelle ilman saattajaa (määritelmä ICAOn liitteessä 17).

                  —

                  Työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa varmistutaan henkilöllisyydestä asiakirjatodisteiden avulla ja selvitetään työpaikat, koulutus ja näissä mahdollisesti esiintyvät aukot vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta, ja henkilöltä vaaditaan allekirjoitettu vakuutus rikoshistoriasta kaikissa asuinvaltioissa vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta (unionin määritelmä).

            Viite: 6.8.3.1 kohta

                              3.1

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että kaikille henkilöstön jäsenille, joilla on mahdollisuus päästä suoraan ja ilman saattajaa käsiksi turvattuun lentorahtiin/-postiin, tehdään työhönottoa edeltävä tarkistus, jossa arvioidaan heidän taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              3.2

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              ☐

                              taustan tarkistus

                              ☐

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              ☐

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              ☐

                              haastattelut

                              ☐

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              3.3

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että henkilölle, joka vastaa turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisesta ja valvonnasta paikalla, tehdään työhönottoa edeltävä tarkistus, jossa arvioidaan hänen taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              3.4

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              ☐

                              taustan tarkistus

                              ☐

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              ☐

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              ☐

                              haastattelut

                              ☐

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              3.5

                              Saako henkilöstö, jolla on mahdollisuus päästä suoraan ja ilman saattajaa käsiksi lentorahtiin/-postiin, turvakoulutuksen ennen pääsymahdollisuutta turvattuun lentorahtiin/-postiin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa koulutuksen aiheet ja kestoaika.

                              3.6

                              Saako henkilöstö, joka vastaanottaa, turvatarkastaa ja/tai suojaa lentorahtia/-postia, erityistä työhön perehdyttävää koulutusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa minkälaisen ja kuinka pitkän koulutuksen.

                              3.7

                              Saako 3.5 ja 3.6 kohdassa tarkoitettu henkilöstö määräaikaiskoulutusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa minkälaista määräaikaiskoulutusta ja kuinka usein

                              3.8

                              Johtopäätös: Varmistetaanko henkilöstön työhönottoon ja koulutukseen liittyvillä toimenpiteillä, että koko henkilöstö, jolla on pääsy turvattuun lentorahtiin/-postiin, tietää tehtävänsä ja on saanut riittävän korkeatasoista koulutusta ollakseen tietoinen turvavastuustaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 4

         Hyväksymismenettelyt

      Tavoite: RA3 voi vastaanottaa rahtia tai postia toiselta RA3:lta, KC3:lta, ACC3:lta tai tuntemattomalta lähettäjältä. RA3:lla on oltava asianmukaiset rahdin ja postin hyväksymismenettelyt sen määrittämiseksi, onko lähetyksen toimitusketju turvattu vai ei ja mitä turvatoimenpiteitä siihen näin ollen on sovellettava.
      RA3:n on pidettävä yllä tietokantaa, josta ovat saatavilla ainakin seuraavat tiedot kustakin valvotusta edustajasta tai tunnetusta lähettäjästä, jolle on tehty EU:n ilmailun turvatoimien varmennus 6.8.4.1 kohdan mukaisesti ja jolta se ottaa suoraan vastaan ACC3:lle toimitettavaa rahtia tai postia kuljetettavaksi unioniin:

                  a)

                  yritystä koskevat yksityiskohtaiset tiedot, mukaan luettuna liiketoimipaikan osoite (bona fide),

                  b)

                  liiketoiminnan luonne, lukuun ottamatta liiketoiminnan kannalta arkaluonteisia tietoja,

                  c)

                  yhteystiedot, mukaan luettuina turva-asioista vastaavan henkilön tai henkilöiden yhteystiedot,

                  d)

                  yrityksen mahdollinen rekisteröintinumero,

                  e)

                  varmennuskertomus, jos sellainen on saatavilla.

            Viite: 6.8.3.1 ja 6.8.4.3 kohta

         Huomautukset: RA3 saa hyväksyä rahtia ACC3:lta turvattuna rahtina vain, jos kyseinen RA3 on itse nimennyt tämän lähettäjän ACC3:ksi ja vastaa tämän lähettäjän toimittamasta rahdista.

                              4.1

                              Määrittääkö yritys lähetystä hyväksyessään, onko se peräisin toiselta RA3:lta, KC3:lta, ACC3:lta vai tuntemattomalta lähettäjältä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              4.2

                              Onko yritys perustanut ja ylläpitääkö se tietokantaa, joka sisältää tiedot kustakin RA3:sta, KC3:sta ja ACC3:sta, jolta se ottaa suoraan vastaan ACC3:lle toimitettavaa lentorahtia tai -postia kuljetettavaksi unioniin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoitetaan tietokannassa olevat tiedot.

                  Jos EI, kuinka yritys voi tietää, että rahti on peräisin toiselta RA3:lta, KC3:lta tai AC3:lta?

                              4.3

                              Nimeääkö yritys lähettäjiä AC3:ksi?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely ja takeet, jotka yritys vaatii lähettäjältä.

                              4.4

                              Varmistaako yritys ottaessaan lähetyksen vastaan, onko lähetyksen määräpaikka EU:n/ETA:n lentoasema?

                  KYLLÄ vai EI – selittäkää

                              4.5

                              Jos KYLLÄ, kohdistaako yritys kaikkeen rahtiin tai postiin samat turvavalvontatoimenpiteet silloin kun määräpaikka on EU:n/ETA:n lentoasema?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa menettely

                              4.6

                              Varmistaako yritys lähetyksen hyväksyessään, onko lähetys katsottava suuririskiseksi rahdiksi ja postiksi (ks. määritelmä 6 osassa), myös sellaisten lähetysten osalta, jotka toimitetaan muilla liikennemuodoilla kuin ilmakuljetuksella?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?
                  Kuvatkaa menettely

                              4.7

                              Varmistaako varmennettu yritys ottaessaan vastaan turvatun lähetyksen, onko lähetys ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, millä tavoin (sinetit, lukot, tarkastukset jne.)?

                              4.8

                              Vaaditaanko lähetyksen toimittavalta henkilöltä virallisen valokuvallisen henkilöllisyystodistuksen esittämistä?

                  KYLLÄ vai EI

                              4.9

                              Onko käytössä menettely, jolla määritetään turvatarkastettavat lähetykset?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              4.10

                              Johtopäätös: Ovatko hyväksymismenettelyt riittävät osoittamaan, että lentorahdin/lentopostin, jonka määräpaikka on EU:n/ETA:n lentoasema, toimitusketju on turvattu tai että se on turvatarkastettava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 5

         Turvatarkastus

      Tavoite: Jos RA3 hyväksyy rahtia ja postia, jonka toimitusketju ei ole turvattu, RA3:n on tehtävä näille lähetyksille asianmukainen turvatarkastus ennen kuin ne voidaan toimittaa ACC3:lle turvattuna rahtina. RA3:lla on oltava menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han unionissa sijaitsevalla lentoasemalla kauttakuljetettavaksi (transfer/transit) tai purettavaksi kuljetettava lentorahti ja -posti turvatarkastetaan EU:n lainsäädännössä tarkoitetulla menetelmällä siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetys sisällä kiellettyjä esineitä.
      Jos lentorahdin tai -postin turvatarkastuksen suorittaa kolmannen maan asianomainen viranomainen tai tätä edustava taho, RA3:n on annettava tästä tieto ja täsmennettävä, miten riittävä turvatarkastus on varmistettu.
      Viite: 6.8.3 kohta

                              5.1

                              Suorittaako toinen yritys turvatarkastukset yrityksen puolesta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ:
                  Yritysten tyyppi ja yksityiskohtaiset tiedot:

                              —

                              Yksityinen turvatarkastusyritys

                              —

                              Valtion sääntelemä yritys

                              —

                              Valtion turvatarkastuslaitos tai -elin

                              —

                              Muu

                        Ilmoitetaan varmennetun yrityksen ja sen puolesta turvatarkastukset suorittavan yrityksen välisen sopimuksen luonne.

                              5.2

                              Mitä lentorahdin tai -postin turvatarkastusmenetelmiä käytetään?

                  Ilmoittakaa myös lentorahdin ja -postin turvatarkastukseen käytettävän laitteen tiedot (valmistaja, tyyppi, ohjelmistoversio, standardi, sarjanumero jne.) kaikkien menetelmien osalta.

                              5.3

                              Onko käytetty laite tai menetelmä (esim. räjähdekoirat) EU:n, Euroopan siviili-ilmailukonferenssin (ECAC) tai Yhdysvaltojen liikenneturvallisuushallinnon (TSA) viimeisimmässä vaatimustenmukaisuusluettelossa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, antakaa asiasta tarkka selvitys

                  Jos EI, antakaa yksityiskohtaiset tiedot, joissa yksilöidään laitteen hyväksyntä ja hyväksynnän päivämäärä, sekä osoitukset siitä, että laite on EU:n laitevaatimusten mukainen.

                              5.4

                              Käytetäänkö laitetta valmistajien toiminta-ajatuksen (CONOPS) mukaisesti ja testataanko ja huolletaanko se säännöllisesti?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menetelmä

                              5.5

                              Otetaanko lähetyksen luonne huomioon turvatarkastuksessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten varmistetaan, että valittua turvatarkastusmenetelmää käytetään siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.

                              5.6

                              Onko olemassa menetelmä, jolla turvatarkastuslaitteen antamat hälytykset selvitetään? (Joissakin laitteissa, kuten läpivalaisulaitteissa, hälytyksen laukaisee laitteen käyttäjä.)

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa hälytysten selvitysmenetelmä, jolla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetyksessä ole kiellettyjä esineitä.

                  Jos EI, kuvailkaa, mitä lähetykselle tapahtuu.

                              5.7

                              Onko joitakin lähetyksiä vapautettu turvatarkastuksesta?

                  KYLLÄ vai EI

                              5.8

                              Eroaako jokin poikkeuksista unionin poikkeusluettelosta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, antakaa lisätietoja.

                              5.9

                              Valvotaanko turvatarkastusaluetta sen varmistamiseksi, että sinne pääsee vain valtuutettu ja koulutettu henkilökunta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              5.10

                              Onko käytössä vakiintunut laadunvalvonta- ja/tai testausjärjestelmä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              5.11

                              Johtopäätös: Turvatarkastetaanko lentorahti/-posti jollakin täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2015/1998 6.2.1 kohdassa tarkoitetuista menetelmistä riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetys sisällä kiellettyjä esineitä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 6

         Suuririskinen rahti tai posti (HRCM)

      Tavoite: Lähetyksiä, jotka ovat peräisin tai jotka kauttakuljetetaan paikasta, jonka EU määrittää suuririskiseksi, tai joihin näyttäisi olevan merkittävästi kajottu, on pidettävä suuririskisenä rahtina ja postina. Tällaiset lähetykset on turvatarkastettava erityisohjeiden mukaisesti. RA3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han kuljetettava suuririskinen rahti tai posti tunnistetaan ja siihen sovelletaan unionin lainsäädännössä määriteltyjä asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä.
      ACC3:lla, jolle RA3 toimittaa lentorahtia tai postia kuljetettavaksi, on oltava valtuudet ilmoittaa RA3:lle suuririskisiä alkuperäpaikkoja koskevat viimeisimmät tiedot.
      RA3:n on sovellettava samoja toimenpiteitä riippumatta siitä, vastaanottaako se suuririskistä rahtia tai postia lentoliikenteen harjoittajalta vai muista liikennemuodoista.
      Viite: Kohta 6.7

         Huomautukset: Suuririskisessä rahdissa ja postissa, joka on hyväksytty kuljetettavaksi EU:hun/ETA:han, on oltava turvaluokitusmerkintä ’SHR’, joka tarkoittaa, että lähetys on turvallinen kuljetettavaksi matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksissa suuririskisiä lähetyksiä koskevien vaatimusten mukaisesti.

                              6.1

                              Tietääkö turvavalvonnasta vastaava henkilöstö, mitä lentorahtia ja -postia on käsiteltävä suuririskisenä rahtina ja postina?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              6.2

                              Onko yrityksellä käytössään menettelyt, joilla tunnistetaan suuririskinen rahti tai posti?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              6.3

                              Sovelletaanko suuririskiseen rahtiin ja postiin EU:n lainsäädännön mukaisia HRCM-turvatarkastusmenettelyjä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa sovellettavat menettelyt

                              6.4

                              Antaako yritys turvatarkastuksen jälkeen SHR-turvaluokitusvakuutuksen lähetyksen mukana olevissa asiakirjoissa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten turvaluokitus annetaan ja missä asiakirjassa

                              6.5

                              Johtopäätös: Onko yrityksen käytössä tarkoituksenmukainen ja riittävä menettely sen varmistamiseksi, että kaikki suuririskinen rahti ja posti on käsitelty asianmukaisesti ennen lastausta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 7

         Turvatun lentorahdin ja -postin suojaaminen

      Tavoite: RA3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun ja ETA:han kuljetettava lentorahti ja/tai lentoposti on suojattu niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi eikä siihen kajota siitä lähtien, kun se on turvatarkastettu tai siihen on sovellettu muita turvavalvontatoimenpiteitä, taikka siitä lähtien, kun se on hyväksytty turvatarkastuksen tai turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisen jälkeen, siihen asti kun se lastataan taikka siirretään ACC3:lle tai toiselle RA3:lle. Jos aikaisemmin turvattua lentorahtia ja -postia ei suojata turvaamisen jälkeen, sitä ei saa lastata tai siirtää ACC3:lle tai toiselle RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Suojaaminen voidaan varmistaa eri keinoin, esimerkiksi fyysisin (esteet, lukitut tilat jne.), inhimillisin (kiertovartiointi, koulutettu henkilöstö jne.) ja teknologisin (valvontakamerat, murtohälyttimet jne.) keinoin.
      EU:hun/ETA:han kuljetettava turvattu lentorahti tai -posti olisi erotettava lentorahdista tai -postista, jota ei ole turvattu.
      Viite: 6.8.3.1 kohta

                              7.1

                              Hoitaako turvatun lentorahdin ja -postin suojaamisen jokin toinen yritys varmennetun yrityksen puolesta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ:
                  Yritysten tyyppi ja yksityiskohtaiset tiedot:

                              —

                              Yksityinen turvatarkastusyritys

                              —

                              Valtion sääntelemä yritys

                              —

                              Valtion turvatarkastuslaitos tai -elin

                              —

                              Muu

                              7.2

                              Onko käytössä turvavalvontatoimenpiteet ja suojaamiskeinot, joilla estetään lastiin kajoaminen turvatarkastuksen aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus
                  Täsmentäkää käytössä oleva suojakeino tai -keinot:

                              —

                              fyysiset (aidat, esteet, vankat rakennukset jne.)

                              —

                              inhimilliset (kiertovartiointi jne.)

                              —

                              teknologiset (valvontakamerat, hälytysjärjestelmät jne.)

                        Selvittäkää myös, miten ne on organisoitu.

                              7.3

                              Onko turvattuun lentorahtiin/-postiin pääsy ainoastaan valtuutetuilla henkilöillä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus
                  Täsmentäkää, miten kaikkia sisäänkäyntejä (myös ovet ja ikkunat) tunnistettavaan ja turvattuun lentorahtiin/lentopostiin valvotaan.

                              7.4

                              Onko käytössä menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han kuljetettavaa lentorahtia/-postia, johon on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, suojataan siten, ettei siihen päästä luvatta käsiksi, turvatarkastuksesta lähtien lastaukseen taikka ACC3:lle tai toiselle RA3:lle siirtämiseen saakka?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, minkälaisesta suojauksesta on kyse (fyysinen, inhimillinen, teknologinen jne.)
                  Ilmoittakaa myös, onko rakennus kestävälaatuinen ja minkälaisia materiaaleja on käytetty, jos kyseiset tiedot ovat saatavilla.

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                              7.5

                              Johtopäätös: Onko lähetysten suojaaminen riittävän varmaa laittomien tekojen estämiseksi?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 8

         Asiakirjat

      Tavoite: Lähetyksen turvaluokitus on ilmoitettava sähköisesti tai kirjallisesti sen mukana olevissa asiakirjoissa, joko lentorahtikirjassa, vastaavissa postiasiakirjoissa tai erillisessä ilmoituksessa. RA3:n on annettava turvaluokitus.
      Viite: 6.3.2.6 kohdan d alakohta ja 6.8.3.4 kohta
      Huomautukset: Turvaluokitukseksi voidaan ilmoittaa jokin seuraavista:

                  —

                  ”SPX”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi, tai

                  —

                  ”SCO”, jos lähetys on turvallinen ainoastaan rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi; tai

                  —

                  ”SHR”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi suuririskisiä lähetyksiä koskevien vaatimusten mukaisesti.

                              8.1

                              Ilmoittaako yritys mukana seuraavissa asiakirjoissa (esim. lentorahtikirja) rahdin turvaluokituksen ja sen, miten siihen on päädytty?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, selittäkää syyt

                              8.2

                              Johtopäätös: Onko asiakirja-aineistomenettely riittävä sen varmistamiseen, että rahdin tai postin mukana seuraavat asianmukaiset asiakirjat, jossa täsmennetään oikea turvaluokitus?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 9

         Kuljetus

      Tavoite: Lentorahti ja -posti on suojattava siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi taikka kajota, turvatarkastuksesta lastaukseen saakka tai siihen saakka, kun se siirretään ACC3:lle tai toiselle RA3:lle. Tämä edellyttää suojaamista myös ilma-alukseen kuljetettaessa taikka ACC3:lle tai toiselle RA3:lle kuljetettaessa. Jos aikaisemmin turvattua lentorahtia ja -postia ei suojata kuljetuksen aikana, sitä ei saa lastata tai siirtää ACC3:lle tai toiselle RA3:lle turvattuna rahtina.
      RA3 vastaa turvattujen lähetysten suojaamisesta, kun niitä kuljetetaan ilma-alukseen, ACC3:lle tai toiselle RA3:lle. Tämä koskee myös tapauksia, joissa kuljetuksen hoitaa RA3:n puolesta jokin toinen taho, kuten huolitsija. Tämä ei koske tapauksia, joissa lähetykset kuljetetaan ACC3:n tai toisen RA3:n vastuulla.
      Viite: 6.8.3 kohta

                              9.1

                              Miten lentorahti/-posti toimitetaan ACC3:lle/toiselle RA3:lle?

                              a)

                              Varmennettu yritys kuljettaa sen itse?

                  KYLLÄ vai EI

                              b)

                              Toinen RA3/ACC3 kuljettaa?

                  KYLLÄ vai EI

                              c)

                              Varmennettu yritys käyttää alihankkijaa?

                  KYLLÄ vai EI

                              9.2

                              Onko lentorahti/-posti pakattu niin, että siitä näkyy, jos sen sisältöön on kajottu?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              9.3

                              Sinetöidäänkö tai lukitaanko ajoneuvo ennen kuljetusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              9.4

                              Jos käytetään numeroituja sinettejä, valvotaanko niiden saatavuutta ja kirjataanko numerot muistiin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              9.5

                              Jos käytetään rahdinkuljettajaa, allekirjoittaako tämä rahdinkuljettajan vakuutuksen?

                  KYLLÄ vai EI

                              9.6

                              Onko rahtia kuljettavalle henkilölle tehty erityiset turvatarkastukset ja onko hän saanut tietoisuuskoulutusta ennen kuin hän saa luvan kuljettaa turvattua lentorahtia/-postia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa turvatarkastuksia (työhönottoa edeltävä tarkistus, taustan tarkistus jne.) ja koulutusta (turvatietoisuuskoulutus jne.)

                              9.7

                              Johtopäätös: Ovatko toimenpiteet riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 10

         Vaatimusten noudattaminen

      Tavoite: Arvioituaan tämän tarkistusluettelon osat 1–9 EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tehtävä päätelmänsä siitä, vahvistaako sen paikalla tekemä tarkastuskäynti turvavalvontatoimenpiteiden täytäntöönpanon tämän EU:hun/ETA:han saapuvaa lentorahtia/-postia koskevan tarkistusluettelon tavoitteiden mukaisesti.
      Mahdollisia skenaarioita on kaksi. EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys

                  a)

                  on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet. Varmentajan on annettava varmennetulle yritykselle varmennuskertomuksen alkuperäiskappale ja todettava, että yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi;

                  b)

                  ei ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita. Tässä tapauksessa yritystä ei valtuuteta toimittamaan EU:n tai ETA:n määräpaikkaan saapuvaa turvattua lentorahtia tai -postia ACC3:lle tai toiselle RA3:lle. Sen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.

            Yleisesti ottaen EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on määritettävä, käsitelläänkö rahtia ja postia varmennetussa yrityksessä siten, että sitä voidaan pitää sovellettavan unionin lainsäädännön mukaisesti turvallisena EU:hun/ETA:han lennätettäväksi, kun se toimitetaan ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.
      EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on pidettävä mielessä, että arviointi tehdään vaatimusten noudattamisen yleisten tavoitelähtöisten menetelmien perusteella.

                              10.1

                              Yleinen johtopäätös:

                  Arvio (ja tiedoksi antaminen)
                  (oikea kohta korostetaan)
                  Jos arvio on ”HYVÄKSYTTY”, yritys katsotaan nimetyksi kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi (RA3).

                  Hyväksytty/Hylätty

                  Jos arvioinnin kokonaistulos on hylkääminen, on lueteltava osa-alueet, joilla yritys ei ole saavuttanut vaadittua turvatasoa tai on osoittanut erityisiä heikkouksia. Lisäksi on esitettävä tarvittavia korjauksia vaaditun tason ja sen myötä hyväksynnän saavuttamiseksi.

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

                  Yrityksen huomautukset

            Varmentajan nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         (1)  Komission asetus (EY) N:o 272/2009, annettu 2 päivänä huhtikuuta 2009, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 liitteessä vahvistettujen siviili-ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täydentämisestä (EUVL L 91, 3.4.2009, s. 7).

         (2)  Komission täytäntöönpanopäätös C(2015) 8005 final asetuksen (EY) N:o 300/2008 18 artiklan a alakohdassa tarkoitettuja tietoja sisältävistä yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi ja 13 päivänä huhtikuuta 2010 annetun päätöksen K(2010) 774 kumoamisesta.

         (3)  Komission asetus (ETY) N:o 2454/93, annettu 2 päivänä heinäkuuta 1993, tietyistä yhteisön tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista säännöksistä (EYVL L 253, 11.10.1993, s. 1).

         (4)  Komission asetus (EY) N:o 748/2009, annettu 5 päivänä elokuuta 2009, niiden ilma-alusten käyttäjien luettelosta, jotka harjoittivat direktiivin 2003/87/EY liitteessä I tarkoitettua ilmailutoimintaa 1 päivänä tammikuuta 2006 tai sen jälkeen, ja hallinnoivan jäsenvaltion yksilöimisestä kunkin ilma-aluksen käyttäjän osalta (EYVL L 219, 22.8.2009, s. 1).

         (5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (6)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (7)  Komission asetus (ETY) N:o 2454/93, annettu 2 päivänä heinäkuuta 1993, tietyistä yhteisön tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista säännöksistä (EYVL L 253, 11.10.1993, s. 1).

         (8)  Euroopan unionin jäsenvaltiot: Alankomaat, Belgia, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liettua, Luxemburg, Malta, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Tanska, Tšekki, Unkari, Viro ja Yhdistynyt kuningaskunta

         (9)  Tässä tarkistusluettelossa tarkoitetaan EU:hun/ETA:han saapuvana lentorahtina/lentopostina/ilma-aluksena EU:hun sekä Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin saapuvaa lentorahtia/lentopostia/ilma-alusta.

      LIITE

         Luettelo käynnin ja haastattelun kohteena olleista henkilöistä ja yrityksistä

      Mainitkaa yrityksen nimi, yhteyshenkilön nimi sekä käynnin tai haastattelun toteutuspäivä.

                  Yrityksen nimi

                  Yhteyshenkilön nimi

                  Tarkastuskäynnin/haastattelun ajankohta

         LISÄYS 6-C3

      ACC3:N VARMENTAMISEN TARKISTUSLUETTELO
      ACC3:ksi (kolmannen maan lentoasemalta unioniin operoivaksi rahdin tai postin kuljettajaksi) nimeäminen on ehdoton edellytys lentorahdin tai -postin kuljettamiselle Euroopan unioniin (1) (EU) tai Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin, ja sitä edellytetään myös täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2015/1998.
      ACC3:ksi nimeämistä vaaditaan periaatteessa (2) kaikille lennoille, joilla kuljetetaan rahtia tai postia siirrettäväksi, kauttakuljetettavaksi tai purettavaksi EU:n/ETA:n lentoasemilla. Euroopan unionin jäsenvaltioiden, Islannin, Norjan ja Sveitsin asianomaiset viranomaiset ovat kukin vastuussa tiettyjen lentoliikenteen harjoittajien nimeämisestä ACC3:ksi. Nimeäminen perustuu lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelmaan ja tässä tarkistusluettelossa tarkoitettujen tavoitteiden toteuttamista koskevaan tarkastuskäyntiin.
      Tarkistusluettelo on väline, jota EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja käyttää arvioidessaan turvallisuuden tasoa EU:hun/ETA:han kuljetettavassa lentorahdissa tai -postissa, jota hoitaa ACC3 tai jota hoidetaan sen taikka ACC3:ksi nimeämistä hakevan lentoliikenteen harjoittajan vastuulla.
      Varmennuskertomus on annettava nimeävälle asianomaiselle viranomaiselle ja varmennetulle yritykselle viimeistään kuukauden kuluttua tarkastuskäynnistä. Varmennuskertomukseen on erottamattomina osina sisällyttävä ainakin seuraavat:

                  —

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama täytetty tarkistusluettelo ja tarvittaessa varmennetun yrityksen huomautukset siitä,

                  —

                  varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-H1); ja

                  —

                  varmennettua yritystä koskeva EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama riippumattomuusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 11-A).

            Varmennuskertomuksen eheys todistetaan sivunumeroinnilla, EU:n ilmailun turvatoimien varmentamispäivämäärällä sekä varmentajan ja varmennetun yrityksen parafoinnilla jokaisella sivulla. Varmennuskertomus on oletusarvoisesti toimitettava englanniksi.
      Varmennuskertomuksen 3 osa (Lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma), 6 osa (Tietokanta), 7 osa (Turvatarkastus) ja 8 osa (Suuririskinen rahti tai posti) on arvioitava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteen lukujen 6.7 ja 6.8 vaatimusten perusteella. Muilta osin perusvaatimuksina ovat kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 17 olevat standardit ja suositellut menettelytavat sekä ICAOn siviili-ilmailun turvaohjekirjan (rajoitettu asiakirja 8973) ohjeisto.

            Huomautuksia:

                  —

                  Tarkistusluettelon kaikki osat on täytettävä. Jos jotakin tietoa ei ole saatavissa, tästä on annettava selvitys.

                  —

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on jokaisen osan jälkeen todettava, täyttyvätkö kyseisen osan tavoitteet ja missä määrin.

            OSA 1

         Varmennetun yrityksen ja varmentajan tunnistus

                              1.1

                              Varmennuksen päivämäärä(t)

                     Merkittävä tarkka päivämäärä muodossa 01.10.2012–02.10.2012

                  pp.kk.vvvv

                              1.2

                              Edellisen varmennuksen päivämäärä ja ACC3:n aakkosnumeerinen tunniste (jos on)

                  pp.kk.vvvv

                  Tunniste

                              1.3

                              Ilmailun turvatoimien varmentajan tiedot

                  Nimi

                  Yritys/organisaatio/viranomainen

                  Tunniste

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

                              1.4

                              Varmennettavan lentoliikenteen harjoittajan nimi

                  Nimi

                  Lentotoimintaluvan myöntänyt (valtion nimi)

                  IATA-tunnus (International Air Transport Association) tai ICAO-tunnus (International Civil Aviation Organization), jos lentoliikenteen harjoittajalla ei ole IATA-tunnusta. Täsmentäkää kumpi tunnus on kyseessä.

                  Lentoliikenteen harjoittajan ACC3:ksi nimeämisestä vastaava valtio

                              1.5

                              Yksityiskohtaiset tiedot kolmannen maan varmennettavan lentoaseman sijainnista tai siihen liittyvistä rahdin/postin käsittelytiloista

                  Nimi

                  Lentoaseman IATA-tunnus (tai ICAO-tunnus)

                  Maa

                              1.6

                              Liiketoiminnan luonne – Useampi vaihtoehto mahdollinen

                              a)

                              Matkustaja- ja rahti-/postiliikenteen harjoittaja

                              b)

                              Ainoastaan rahti- ja postiliikenteen harjoittaja

                              c)

                              Ainoastaan rahtiliikenteen harjoittaja

                              d)

                              Ainoastaan postiliikenteen harjoittaja

                              e)

                              Kokonaispalveluntarjoaja

                              f)

                              Tilausliikenteen harjoittaja

                              1.7

                              Kolmannen maan lentorahdin/-postin turvatoimista vastaavan henkilön nimi ja ammattinimike

                  Nimi

                  Ammattinimike

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

                              1.8

                              Lentoliikenteen harjoittajan toimipaikan osoite tarkastettavalla lentoasemalla

                  Numero/yksikkö/rakennus/lentoasema

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

                              1.9

                              Lentoliikenteen harjoittajan päätoimipaikan osoite (esim. yhtiön pääkonttori)

                  Numero/yksikkö/rakennus/lentoasema

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

            OSA 2

         ACC3:n organisaatio ja tehtävät lentoasemalla

      Tavoite: EU:hun/ETA:han ei kuljeteta mitään lentorahtia eikä -postia ilman turvavalvontatoimenpiteitä. Tämän tarkistusluettelon seuraavissa osissa esitetään näitä tarkastuksia koskevat yksityiskohtaiset tiedot. ACC3 ei saa hyväksyä rahtia tai postia kuljetettavaksi EU:hun lentävällä ilma-aluksella, jollei EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu valvottu edustaja, EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu tunnettu lähettäjä tai EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan tunnettu tiliasiakas ole vahvistanut ja kirjannut turvatarkastusten tai muiden turvavalvontatoimenpiteiden soveltamista taikka tällaisille lähetyksille on tehtävä EU:n lainsäädännön mukainen turvatarkastus.
      ACC3:lla on oltava menettely sen varmistamiseksi, että kaikkeen EU:hun/ETA:han kuljetettavaan lentorahtiin ja -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä, jollei niitä ole vapautettu turvatarkastuksesta unionin lainsäädännön mukaisesti, ja että rahti tai posti on suojattu sen jälkeen ilma-alukseen lastaukseen saakka. Turvavalvontatoimenpiteisiin on kuuluttava seuraavat:

                  —

                  riittävän korkeatasoinen fyysinen turvatarkastus, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä; tai

                  —

                  muita EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettujen valvottujen edustajien tai tunnettujen lähettäjien taikka EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan tunnetun tiliasiakkaan soveltamia toimitusketjun turvajärjestelmään kuuluvia turvavalvontatoimenpiteitä, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.

            Viite: 6.8.3 kohta

                              2.1

                              Onko lentoliikenteen harjoittaja ottanut käyttöön menetelmän sen varmistamiseksi, että lentorahtiin tai -postiin on sovellettu asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ennen kuin se lastataan EU/ETA-alueelle lentävään ilma-alukseen?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menetelmä

                              2.2

                              Soveltaako lentoliikenteen harjoittaja turvavalvontatoimenpiteitä itse vai soveltaako niitä lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelmaan kuuluva yritys sen puolesta?

                  Jos KYLLÄ, antakaa asiasta tarkka selvitys

                  Jos EI, mitkä lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelmaan kuulumattomat yritykset soveltavat turvavalvontatoimenpiteitä kyseisen liikenteen harjoittajan EU:hun/ETA:han kuljettamaan lentorahtiin tai -postiin?

                  Kyseisten yritysten tyyppi ja yksityiskohtaiset tiedot

                              —

                              Yksityinen huolintayritys

                              —

                              Valtion sääntelemä yritys

                              —

                              Valtion turvatarkastuslaitos tai -elin

                              —

                              Muu

                              2.3

                              Millä välineillä ja ohjeilla lentoliikenteen harjoittaja varmistaa, että turvavalvontatoimenpiteitä sovelletaan vaaditulla tavalla?

                              2.4

                              Onko lentoliikenteen harjoittajalla mahdollisuus pyytää asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä, jos turvatarkastuksen suorittavat lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman ulkopuoliset tahot kuten julkiset laitokset?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, antakaa asiasta tarkka selvitys

                              2.5

                              Onko valvotulla edustajalla/tunnetulla lähettäjällä käytössään lentorahtia ja -postia koskeva ohjelma ICAOn vaatimusten mukaisesti siinä valtiossa, jossa tarkastuskäynnin kohteena oleva lentoasema sijaitsee?

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa ohjelman osat ja miten sitä toteutetaan

                              2.6

                              Johtopäätökset ja yleiset huomiot menettelyn luotettavuudesta, vakuuttavuudesta ja varmuudesta.

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 3

         Lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma

      Tavoite: ACC3:n on varmistettava, että sen turvaohjelma kattaa kaikki ilmailun turvaamiseen liittyvät toimenpiteet, jotka ovat asianmukaisia ja riittäviä EU:hun kuljetettavan lentorahdin ja -postin kannalta.
      ACC3:n turvaohjelma ja siihen liittyvä asiakirja-aineisto muodostavat tämän tarkistusluettelon tavoitteiden mukaisesti sovellettavien turvavalvontatoimenpiteiden perustan. Lentoliikenteen harjoittajalla on mahdollisuus toimittaa asiakirja-aineisto jo ennen tarkastuskäyntiä EU:n ilmailun turvatoimien varmentajalle, jotta tämä voi tutustua tarkastuskohteeseen etukäteen.
      Viite: 6.8.2.1 kohta ja lisäys 6-G

         Huomautukset: Seuraavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksessä 6-G luetellut seikat on otettava asianmukaisesti huomioon:

                  a)

                  lentorahtia ja -postia koskevien toimenpiteiden kuvaus;

                  b)

                  kuljetettavaksi ottamista koskevat menettelyt;

                  c)

                  valvottuja edustajia koskevat säännöt ja kriteerit;

                  d)

                  tunnettuja lähettäjiä koskevat säännöt ja kriteerit;

                  e)

                  tunnettuja tiliasiakkaita koskevat säännöt ja kriteerit;

                  f)

                  turvatarkastusta koskevat vaatimukset;

                  g)

                  turvatarkastuksen suorituspaikka;

                  h)

                  yksityiskohtaiset tiedot turvatarkastuslaitteista;

                  i)

                  yksityiskohtaiset tiedot toiminnanharjoittajasta tai palveluntarjoajasta;

                  j)

                  luettelo, jossa mainitaan vapautukset turvatarkastuksesta;

                  k)

                  suuririskisen rahdin ja postin käsittely.

                              3.1

                              Lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma

                  Päiväys muodossa pp/kk/vvvv

                  Versio

                  Onko ohjelma esitetty EU:n/ETA:n asianomaiselle viranomaiselle aikaisemmassa vaiheessa? Jos kyllä, oliko sen tarkoituksena ACC3:ksi nimeäminen? Muita tarkoituksia varten?

                              3.2

                              Kattaako turvaohjelma edellä luetellut seikat riittävän hyvin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen

                              3.3

                              Ovatko turvaohjelmassa kuvatut ilmailun turvatoimenpiteet asianmukaisia ja riittäviä sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han kuljetettava lentorahti/-posti täyttää turvavaatimukset?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen

                              3.4

                              Johtopäätös: Onko turvaohjelma vakuuttava, selkeä ja kattava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 4

         Henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutus

      Tavoite: ACC3 ottaa palvelukseensa vastuullista ja pätevää henkilöstöä toimimaan lentorahdin tai -postin turvaamisen alalla. Henkilöstöllä, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi turvattuun lentorahtiin, on tehtäviensä suorittamiseen tarvittava pätevyys ja riittävä koulutus.
      Tämän tavoitteen saavuttamiseksi ACC3:lla on oltava käytössään menettely sen varmistamiseksi, että kaikki henkilöstö (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat jne.), joka voi suoraan ja ilman saattajaa päästä käsiksi lentorahtiin/-postiin, johon sovelletaan tai on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä,

                  —

                  on ollut sellaisten työhönottoa edeltävien tarkastusten ja/tai ennen työhönottoa ja määräajoin sen jälkeen toteutettujen taustan tarkistusten kohteena, jotka vastaavat vähintään varmennettavan lentoaseman paikallisviranomaisten vaatimuksia; ja

                  —

                  on suorittanut turva-asioita koskevan perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksen siten, että he ovat tietoisia varmennettavan lentoaseman paikallisviranomaisten vaatimusten mukaisista turvavastuistaan.

            Viite: 6.8.3.1 kohta

         Huomautukset:

                  —

                  Taustan tarkistuksella tarkoitetaan henkilöllisyyden ja aiemman kokemuksen tarkistamista, rikostausta mukaan luettuna, jos se on oikeudellisesti sallittua, osana soveltuvuusarviointia, joka tehdään sen selvittämiseksi, voiko henkilö toteuttaa turvavalvontatoimenpiteitä ja/tai voidaanko hänelle myöntää pääsy turvavalvotulle alueelle ilman saattajaa (määritelmä ICAOn liitteessä 17).

                  —

                  Työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa varmistutaan henkilöllisyydestä asiakirjatodisteiden avulla ja selvitetään työpaikat, koulutus ja näissä mahdollisesti esiintyvät aukot vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta, ja henkilöltä vaaditaan allekirjoitettu vakuutus rikoshistoriasta kaikissa asuinvaltioissa vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta (unionin määritelmä).

                              4.1

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että kaikille henkilöstön jäsenille, joilla on mahdollisuus päästä suoraan ja ilman saattajaa käsiksi turvattuun lentorahtiin/-postiin, tehdään ennen työhönottoa edeltävät tarkistukset, joissa arvioidaan heidän taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              4.2

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              —

                              taustan tarkistus

                              —

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              —

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              —

                              haastattelut

                              —

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              4.3

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että henkilölle, joka vastaa turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisesta ja valvonnasta paikalla, tehdään työhönottoa edeltävä tarkistus, jossa arvioidaan hänen taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              4.4

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              —

                              taustan tarkistus

                              —

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              —

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              —

                              haastattelut

                              —

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              4.5

                              Saako henkilöstö, jolla on mahdollisuus päästä suoraan ja ilman saattajaa käsiksi lentorahtiin/-postiin, turvakoulutuksen ennen pääsymahdollisuutta turvattuun lentorahtiin/-postiin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa koulutuksen aiheet ja kestoaika.

                              4.6

                              Saako henkilöstö, joka vastaanottaa, turvatarkastaa ja/tai suojaa lentorahtia/-postia, erityistä työhön perehdyttävää koulutusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa minkälaisen ja kuinka pitkän koulutuksen.

                              4.7

                              Saako 4.5 ja 4.6 kohdassa tarkoitettu henkilöstö määräaikaiskoulutusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa minkälaista määräaikaiskoulutusta ja kuinka usein

                              4.8

                              Johtopäätös: Varmistetaanko henkilöstön työhönottoon ja koulutukseen liittyvillä toimenpiteillä, että kaikki henkilöstöön kuuluvat, joilla on pääsy turvattuun lentorahtiin/-postiin, tietävät tehtävänsä ja ovat saaneet riittävän koulutuksen siten, että he ovat tietoisia turvavastuustaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 5

         Hyväksymismenettelyt

      Tavoite: ACC3:lla on käytössään menettely, jolla lähetyksen turvaluokitus voidaan arvioida ja tarkistaa lähetystä hyväksyttäessä edellisten tarkastusten perusteella.
      Menettelyyn on sisällyttävä seuraavat osat:

                  —

                  sen tarkistaminen, onko lähetyksen toimittava henkilö EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan tai tunnetun lähettäjän nimeämä henkilö, joka on merkitty ACC3:n tietokantaan (osa 6), tai tällaisen valvotun edustajan tunnettu tiliasiakas;

                  —

                  sen tarkistaminen, onko lähetyksen mukana kaikki tarvittavat turvatiedot (lentorahtikirja ja turvaluokitustiedot joko paperilla tai sähköisesti), jotka vastaavat toimitettuja lentorahti- ja postilähetyksiä;

                  —

                  sen tarkistaminen, ettei lähetyksessä ole merkkejä kajoamisesta; ja

                  —

                  sen tarkistaminen, onko lähetystä kohdeltava suuririskisenä rahtina tai postina.

            Viite: 6.8.3.1 kohta

         Huomautukset:

                  —

                  Valvottu edustaja tai tunnettu lähettäjä on rahtia käsittelevä yritys, jolle EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja on antanut varmennuksen tai jonka turvatoimenpiteet on sisällytetty EU:n hyväksymään ACC3:n turvaohjelmaan (tässä tapauksessa ACC3 vastaa myös osaltaan turvatoimenpiteistä).

                  —

                  Tunnettu tiliasiakas on rahtia käsittelevä yritys, joka toimii omaan lukuunsa jonkin EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun valvotun edustajan vastuulla. Kyseisellä valvotulla edustajalla on täysi vastuu tiliasiakkaan soveltamista turvavalvontatoimenpiteistä.

                  —

                  Nimetty henkilö on henkilö, jonka tehtävänä on toimittaa lentorahti tai -posti lentoliikenteen harjoittajalle. Henkilön, joka toimittaa lähetyksen lentoliikenteen harjoittajalle, on esitettävä henkilökortti, passi, ajokortti tai muu asiakirja, jossa on hänen kuvansa ja joka on kansallisen viranomaisen myöntämä tai tunnustama.

                              5.1

                              Varmistaako lentoliikenteen harjoittaja ottaessaan lähetyksen suoraan vastaan, onko se valvotulta edustajalta, tunnetulta lähettäjältä tai tiliasiakkaalta, joka on varmennettu tai tunnustettu unionin lentorahtilainsäädännön mukaisesti ja mainittu lentoliikenteen harjoittajan ylläpitämässä tietokannassa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa menettely

                              5.2

                              Varmistaako lentoliikenteen harjoittaja ottaessaan lähetyksen suoraan vastaan, onko lähetyksen määräpaikka EU:n/ETA:n lentoasema?

                  KYLLÄ vai EI – selittäkää

                              5.3

                              Jos KYLLÄ, kohdistaako lentoliikenteen harjoittaja kaikkeen rahtiin tai postiin samat turvavalvontatoimenpiteet silloin kun määräpaikka on EU:n/ETA:n lentoasema?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa menettely

                              5.4

                              Varmistaako lentoliikenteen harjoittaja ottaessaan lähetyksen suoraan vastaan, onko lähetys katsottava suuririskiseksi rahdiksi ja postiksi, myös sellaisten lähetysten osalta, jotka toimitetaan muilla liikennemuodoilla kuin ilmakuljetuksella?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?
                  Kuvatkaa menettely

                              5.5

                              Varmistaako lentoliikenteen harjoittaja ottaessaan vastaan turvatun lähetyksen, onko lähetys ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, millä tavoin (sinetit, lukot jne.)?

                              5.6

                              Jos lentoliikenteen harjoittaja ottaa tässä paikassa vastaan transit-lentorahtia tai -postia (rahtia/postia, joka poistuu samalla ilma-aluksella kuin se on saapunutkin), varmistaako lentoliikenteen harjoittaja saamiensa tietojen perusteella, onko myös muita turvavalvontatoimenpiteitä sovellettava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos vastaus on KYLLÄ, miten?

                  Jos vastaus on EI, mitä turvaamistoimenpiteitä sovelletaan EU:hun/ETA:han kuljetettavaan rahtiin ja postiin?

                              5.7

                              Jos lentoliikenteen harjoittaja ottaa tässä paikassa vastaan transfer-lentorahtia tai -postia (rahtia/postia, joka poistuu eri ilma-aluksella kuin se on saapunut), varmistaako lentoliikenteen harjoittaja saamiensa tietojen perusteella, onko myös muita turvavalvontatoimenpiteitä sovellettava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos vastaus on KYLLÄ, miten?

                  Jos vastaus on EI, mitä turvaamistoimenpiteitä sovelletaan EU:hun/ETA:han kuljetettavaan rahtiin ja postiin?

                              5.8

                              Vaaditaanko henkilöltä, joka toimittaa turvattua ja tunnettua lentorahtia lentoliikenteen harjoittajalle, virallisen valokuvallisen henkilöllisyystodistuksen esittämistä?

                  KYLLÄ vai EI

                              5.9

                              Johtopäätös: Ovatko hyväksymismenettelyt riittävät sen määrittämiseksi, onko lentorahdin tai -postin toimitusketju turvallinen vai onko lentorahti tai -posti turvatarkastettava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 6

         Tietokanta

      Tavoite: Kun ACC3 ei ole velvoitettu soveltamaan sataprosenttista turvatarkastusta EU:hun/ETA:han kuljetettavaan lentorahtiin tai -postiin, ACC3:n on varmistettava, että rahti tai posti tulee EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetulta valvotulta edustajalta tai tunnetulta lähettäjältä taikka valvotun edustajan tunnetulta tiliasiakkaalta.
      Turvatoimien kannalta merkityksellisen jäljitysketjun seuraamiseksi ACC3:n on pidettävä yllä tietokantaa, josta ovat saatavilla seuraavat tiedot kustakin yrityksestä tai henkilöstä, josta tai jolta se ottaa suoraan vastaan rahtia tai postia:

                  —

                  toimintaan osallistuvan tahon luokitus (valvottu edustaja tai tunnettu lähettäjä)

                  —

                  yritystä koskevat yksityiskohtaiset tiedot, mukaan luettuna liiketoimipaikan osoite (bona fide),

                  —

                  liiketoiminnan luonne, lukuun ottamatta liiketoiminnan kannalta arkaluonteisia tietoja,

                  —

                  yhteystiedot, mukaan luettuina turva-asioista vastaavan henkilön tai henkilöiden yhteystiedot,

                  —

                  yrityksen mahdollinen rekisteröintinumero.

            ACC3:n on lentorahtia tai postia vastaanottaessaan tarkistettava, onko yritys tietokannassa. Jos yritys ei ole tietokannassa, sen toimittama lentorahti tai -posti on turvatarkastettava ennen lastausta.
      Viite: 6.8.4.1 ja 6.8.4.3 kohta

                              6.1

                              Pitääkö lentoliikenteen harjoittaja yllä tietokantaa, joka sisältää tarpeen mukaan edellä tarkoitetut tiedot seuraavista:

                                          —

                                          EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetut valvotut edustajat,

                                          —

                                          EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetut tunnetut lähettäjät;

                                          —

                                          valvotun edustajan tunnetut tiliasiakkaat (vapaaehtoisesti)?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa tietokantaa

                  Jos EI, selittäkää miksi

                              6.2

                              Onko lentorahtia ja -postia vastaanottavalla henkilöstöllä helppo pääsy tietokantaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menetelmä

                              6.3

                              Päivitetäänkö tietokantaa säännöllisesti, jotta lentorahtia ja -postia vastaanottavan henkilöstön saamat tiedot ovat luotettavia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, selittäkää syyt

                              6.4

                              Johtopäätös: Pitääkö lentoliikenteen harjoittaja yllä tietokantaa, joka takaa täydellisen avoimuuden sen suhteista yrityksiin, joista se ottaa suoraan vastaan (turvatarkastettua tai turvavalvottua) rahtia tai postia kuljetettavaksi unionin/ETA:n alueelle?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 7

         Turvatarkastus

      Tavoite: Kun ACC3 ottaa vastaan rahtia ja postia yritykseltä, joka ei ole EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennettu, tai vastaanotettu rahti ei ole ollut suojattuna niin, ettei siihen ole päästy turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisen jälkeen luvatta käsiksi, ACC3:n on varmistettava, että tällainen lentorahti tai -posti turvatarkastetaan ennen ilma-alukseen lastaamista. ACC3:lla on oltava menettely sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han unionissa sijaitsevalla lentoasemalla kauttakuljetettavaksi (transfer/transit) tai purettavaksi kuljetettava lentorahti ja -posti turvatarkastetaan unionin lainsäädännössä tarkoitetulla menetelmällä siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetys sisällä kiellettyjä esineitä.
      Jos ACC3 ei itse turvatarkasta lentorahtia tai lentopostia, sen on varmistettava, että turvatarkastus tehdään unionin vaatimusten mukaisesti. Turvatarkastusmenettelyihin on tarvittaessa sisällyttävä transfer-/transit-rahdin ja postin käsittely.
      Jos rahdin tai postin turvatarkastuksen tekee asianomainen viranomainen kolmannessa maassa tai se tehdään kolmannen maan asianomaisen viranomaisen puolesta, tällaista lentorahtia tai postia vastaanottavan ACC3:n on ilmoitettava tästä turvaohjelmassaan ja täsmennettävä, miten riittävä turvatarkastus on varmistettu.
      Viite: 6.8.3.1, 6.8.3.2 ja 6.8.3.3 kohta

                              7.1

                              Tekeekö lentoliikenteen harjoittaja turvatarkastuksen vai tekeekö turvatarkastuksen sen puolesta yritys, joka toimii lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman alaisena?

                  Jos KYLLÄ, antakaa asiasta tarkka selvitys.
                  Antakaa tarvittaessa tiedot yrityksestä tai yrityksistä, joka toimii/jotka toimivat lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman alaisena/alaisina:

                              —

                              nimi

                              —

                              toimipaikkakohtainen osoite

                              —

                              tarvittaessa tieto valtuutetun taloudellisen toimijan (AEO) asemasta

                  Jos EI, mitkä muut kuin lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman alaisina toimivat yritykset tekevät kyseisen lentoliikenteen harjoittajan EU:hun/ETA:han kuljettaman lentorahdin tai -postin turvatarkastuksia?
                  Kyseisten yritysten tyyppi ja yksityiskohtaiset tiedot

                              —

                              Yksityinen huolintayritys

                              —

                              Valtion sääntelemä yritys

                              —

                              Valtion turvatarkastuslaitos tai -elin

                              —

                              Muu

                              7.2

                              Mitä lentorahdin tai -postin turvatarkastusmenetelmiä käytetään?

                  Ilmoittakaa myös lentorahdin ja -postin turvatarkastukseen käytettävän laitteen tiedot (valmistaja, tyyppi, ohjelmistoversio, standardi, sarjanumero jne.) kaikkien menetelmien osalta

                              7.3

                              Onko käytetty laite tai menetelmä (esim. räjähdekoirat) EU:n, Euroopan siviili-ilmailukonferenssin (ECAC) tai Yhdysvaltojen liikenneturvallisuushallinnon (TSA) viimeisimmässä vaatimustenmukaisuusluettelossa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, antakaa asiasta tarkka selvitys

                  Jos EI, antakaa yksityiskohtaiset tiedot, joissa yksilöidään laitteen hyväksyntä ja hyväksynnän päivämäärä, sekä osoitukset siitä, että laite on EU:n laitevaatimusten mukainen.

                              7.4

                              Käytetäänkö laitetta valmistajien toiminta-ajatuksen (CONOPS) mukaisesti ja testataanko ja huolletaanko se säännöllisesti?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menetelmä

                              7.5

                              Otetaanko lähetyksen luonne huomioon turvatarkastuksessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten varmistetaan, että valittua turvatarkastusmenetelmää käytetään siten, että voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.

                              7.6

                              Onko olemassa menetelmä, jolla turvatarkastuslaitteen antamat hälytykset selvitetään?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa hälytysten selvitysmenetelmä, jolla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetyksessä ole kiellettyjä esineitä.

                  Jos EI, kuvailkaa, mitä lähetykselle tapahtuu.

                              7.7

                              Onko joitakin lähetyksiä vapautettu turvatarkastuksesta?

                  KYLLÄ vai EI

                              7.8

                              Eroaako jokin poikkeuksista unionin poikkeusluettelosta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, antakaa lisätietoja.

                              7.9

                              Valvotaanko turvatarkastusaluetta sen varmistamiseksi, että sinne pääsee vain valtuutettu ja koulutettu henkilökunta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              7.10

                              Onko käytössä vakiintunut laadunvalvonta- ja/tai testausjärjestelmä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              7.11

                              Johtopäätös: Turvatarkastetaanko lentorahti/-posti jollakin täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2015/1998 6.2.1 kohdassa tarkoitetuista menetelmistä riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetys sisällä kiellettyjä esineitä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 8

         Suuririskinen rahti tai posti (HRCM)

      Tavoite: Lähetyksiä, jotka ovat peräisin tai jotka kauttakuljetetaan paikasta, jonka EU määrittää suuririskiseksi, tai joihin näyttäisi olevan merkittävästi kajottu, on pidettävä suuririskisenä rahtina ja postina. Tällaiset lähetykset on turvatarkastettava erityisohjeiden mukaisesti. ACC3:ksi nimeämisen tehnyt EU:n/ETA:n asianomainen viranomainen ilmoittaa suuririskiset alkuperäpaikat ja antaa turvatarkastusohjeet. ACC3:lla on oltava käytössään menettely sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han kuljetettava suuririskinen rahti tai posti tunnistetaan ja siihen sovelletaan unionin lainsäädännössä määriteltyjä asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä.
      ACC3:n on pidettävä yhteyttä niistä EU:n/ETA:n lentoasemista vastaaviin asianomaisiin viranomaisiin, joihin se kuljettaa rahtia, saadakseen käyttöönsä viimeisimmät tiedot suuririskisistä alkuperäpaikoista.
      ACC3:n on sovellettava samoja toimenpiteitä riippumatta siitä, vastaanottaako se suuririskistä rahtia tai postia toiselta lentoliikenteen harjoittajalta vai muista liikennemuodoista.
      Viite: 6.7 ja 6.8.3.4 kohta

         Huomautukset: Suuririskisessä rahdissa ja postissa, joka on hyväksytty kuljetettavaksi EU:hun/ETA:han, on oltava turvaluokitusmerkintä ”SHR”, joka tarkoittaa, että lähetys on turvallinen kuljetettavaksi matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksissa suuririskisiä lähetyksiä koskevien vaatimusten mukaisesti.

                              8.1

                              Tietääkö turvavalvonnasta vastaava lentoliikenteen harjoittajan henkilöstö, mitä lentorahtia ja -postia on käsiteltävä suuririskisenä rahtina ja postina?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              8.2

                              Onko lentoliikenteen harjoittajalla käytössään menettelyt, joilla tunnistetaan suuririskinen rahti tai posti?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              8.3

                              Sovelletaanko suuririskiseen rahtiin ja postiin EU:n lainsäädännön mukaisia HRCM-turvatarkastusmenettelyjä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa sovellettavat menettelyt

                              8.4

                              Antaako lentoliikenteen harjoittaja turvatarkastuksen jälkeen SHR-turvaluokitusvakuutuksen lähetyksen mukana olevissa asiakirjoissa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten turvaluokitus annetaan ja missä asiakirjassa

                              8.5

                              Johtopäätös: Onko lentoliikenteen harjoittajan käytössä tarkoituksenmukainen ja riittävä menettely sen varmistamiseksi, että kaikki suuririskinen rahti ja posti on käsitelty asianmukaisesti ennen lastausta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 9

         Suojaaminen

      Tavoite: ACC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun ja ETA:han kuljetettava lentorahti ja/tai lentoposti on suojattu niin, ettei siihen pääse ennen lastausta luvatta käsiksi siitä lähtien, kun se on turvatarkastettu tai siihen on sovellettu muita turvavalvontatoimenpiteitä, taikka siitä lähtien, kun se on otettu vastaan turvatarkastuksen tai turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisen jälkeen.
      Suojaaminen voidaan varmistaa eri keinoin, esimerkiksi fyysisin (esteet, lukitut tilat jne.), inhimillisin (kiertovartiointi, koulutettu henkilöstö jne.) ja teknologisin (valvontakamerat, murtohälyttimet jne.) keinoin.
      EU:hun/ETA:han kuljetettava turvattu lentorahti tai -posti olisi erotettava lentorahdista tai -postista, jota ei ole turvattu.
      Viite: 6.8.3 kohta

                              9.1

                              Huolehtiiko lentoliikenteen harjoittaja turvatun lentorahdin ja -postin suojaamisesta vai hoitaako suojaamisen sen puolesta yritys, joka toimii lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman alaisena?

                  Jos KYLLÄ, antakaa asiasta tarkka selvitys

                  Jos EI, mitkä muut kuin lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman alaisina toimivat yritykset soveltavat suojaamistoimenpiteitä kyseisen liikenteen harjoittajan EU:hun/ETA:han kuljettamaan turvattuun lentorahtiin tai -postiin?
                  Kyseisten yritysten tyyppi ja yksityiskohtaiset tiedot

                              —

                              Yksityinen huolintayritys

                              —

                              Valtion sääntelemä yritys

                              —

                              Valtion turvatarkastuslaitos tai -elin

                              —

                              Muu

                              9.2

                              Onko käytössä turvavalvontatoimenpiteet ja suojaamiskeinot, joilla estetään lastiin kajoaminen turvatarkastuksen aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              9.3

                              Onko käytössä menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han kuljetettavaa lentorahtia/-postia, johon on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, suojataan siten, ettei siihen päästä luvatta käsiksi, turvatarkastuksesta lähtien lastaukseen saakka?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten se on suojattu

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                              9.4

                              Johtopäätös: Onko lähetysten suojaaminen riittävän varmaa laittomien tekojen estämiseksi?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 10

         Mukana seuraava asiakirja-aineisto

      Tavoite: ACC3:n on varmistettava, että

                  1)

                  lähetyksen turvaluokitus ilmoitetaan sähköisesti tai kirjallisesti sen mukana seuraavissa asiakirjoissa, joko lentorahtikirjassa, vastaavissa postiasiakirjoissa tai erillisessä ilmoituksessa; ja

                  2)

                  ACC3:n aakkosnumeerinen tunniste mainitaan sähköisesti tai kirjallisesti lähetysten mukana seuraavissa asiakirjoissa.

            Viite: 6.3.2.6 kohdan d alakohta, 6.8.3.4 ja 6.8.3.5 kohta

         Huomautukset: Turvaluokitukseksi voidaan ilmoittaa jokin seuraavista:

                  —

                  ”SPX”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi, tai

                  —

                  ”SCO”, jos lähetys on turvallinen ainoastaan rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi; tai

                  —

                  ”SHR”, jos lähetys on turvallinen matkustaja-, rahti- ja posti-ilma-aluksessa kuljetettavaksi suuririskisiä lähetyksiä koskevien vaatimusten mukaisesti.

            Jos valvottua edustajaa ei ole, ACC3-järjestelmästä vapautetusta kolmannesta maasta saapuva ACC3 tai lentoliikenteen harjoittaja voi antaa turvaluokitusvakuutuksen.

                              10.1

                              Seuraavatko lähetysten mukana asiakirjat, joissa vahvistetaan aikaisemmat ja nykyiset turvavalvontatoimenpiteet?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa asiakirjojen sisältö

                  Jos EI, selittäkää, miksi ja miten lentoliikenteen harjoittaja käsittelee rahtia tai postia ”turvattuna”, jos se lastataan ilma-alukseen.

                              10.2

                              Onko asiakirjoissa lentoliikenteen harjoittajan aakkosnumeerinen ACC3-tunniste?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, selittäkää miksi

                              10.3

                              Ilmoitetaanko asiakirjoissa rahdin turvaluokitus ja miten tämä luokitus on saatu?

                  KYLLÄ vai EI

                              10.4

                              Johtopäätös: Onko asiakirja-aineistomenettely riittävä sen varmistamiseen, että rahdin tai postin mukana seuraavat asianmukaiset asiakirjat, jossa täsmennetään oikea turvaluokitus?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 11

         Vaatimusten noudattaminen

      Tavoite: Arvioituaan tämän tarkistusluettelon kymmenen edellistä osaa EU:n ilmailun turvaamisen varmentajan on tehtävä päätelmänsä siitä, vahvistaako varmentajan tarkastuskäynti paikan päällä lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman sen osan, jossa kuvataan EU:hun/ETA:han saapuvaa lentorahtia/lentopostia koskevat toimenpiteet, ja vastaavatko turvavalvontatoimenpiteet tämän tarkistusluettelon mukaisia tavoitteita.
      Johtopäätösten tekemistä varten voidaan erottaa seuraavat neljä päätapausta:

                  1)

                  lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, ja tarkastuskäynti vahvistaa tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamisen; tai

                  2)

                  lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, mutta tarkastuskäynti ei vahvista tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamista; tai

                  3)

                  lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma ei ole täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, mutta tarkastuskäynti vahvistaa tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamisen; tai

                  4)

                  lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma ei ole täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksen 6-G mukainen, eikä tarkastuskäynti vahvista tarkistusluettelon tavoitteiden noudattamista.

                              11.1

                              Yleinen johtopäätös: Ilmoittakaa, mitä tapausta varmennettu tilanne eniten muistuttaa:

                  1, 2, 3 vai 4

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

                  Lentoliikenteen harjoittajan huomautukset

            Varmentajan nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         (1)  Euroopan unionin jäsenvaltiot: Alankomaat, Belgia, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liettua, Luxemburg, Malta, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Tanska, Tšekki, Unkari, Viro ja Yhdistynyt kuningaskunta.

         (2)  Tässä tarkistusluettelossa tarkoitetaan EU:hun/ETA:han saapuvana lentorahtina/lentopostina/ilma-aluksena EU:hun sekä Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin saapuvaa lentorahtia/lentopostia/ilma-alusta.

      LIITE

         Luettelo käynnin ja haastattelun kohteena olleista henkilöistä ja yrityksistä

      Mainitkaa yrityksen nimi, yhteyshenkilön nimi sekä käynnin tai haastattelun toteutuspäivä.

                  Yrityksen nimi

                  Yhteyshenkilön nimi

                  Tarkastuskäynnin/haastattelun ajankohta

         LISÄYS 6-C4

      KOLMANSIEN MAIDEN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTUJEN TUNNETTUJEN LÄHETTÄJIEN TARKISTUSLUETTELO
      Kolmansien maiden yrityksillä on mahdollisuus tulla osaksi ACC3:n turvattua toimitusketjua hakemalla nimeämistä kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3). KC3 on kolmanteen maahan sijoittunut rahtia käsittelevä yritys, joka on varmennettu ja hyväksytty sellaiseksi EU:n ilmailun turvatoimien varmentamisen perusteella.
      KC3:n on varmistettava, että unioniin (1) saapuviin lähetyksiin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä ja lähetykset on suojattu niin, ettei niihin päästä luvatta käsiksi siitä lähtien, kun niihin on sovellettu näitä turvavalvontatoimenpiteitä, siihen saakka, kun ne siirretään ACC3:lle tai kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetulle valvotulle edustajalle (RA3).
      Edellytykset lentorahdin tai -postin kuljettamiseksi unioniin tai Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin vahvistetaan täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2015/1998.
      Tarkistusluettelo on väline, jota EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja käyttää arvioidessaan turvallisuuden tasoa EU:hun/ETA:han kuljetettavassa lentorahdissa tai -postissa (2), jota hoitaa KC3:ksi nimeämistä hakeva yritys tai jota hoidetaan sen vastuulla. Tarkistusluetteloa käytetään vain täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 6.8.4.1 kohdan b alakohdassa eritellyissä tapauksissa. Saman liitteen 6.8.4.1 kohdan a alakohdassa eritellyissä tapauksissa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on käytettävä ACC3:n tarkistusluetteloa.
      Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet, varmennettavalle yritykselle on annettava varmennuskertomus. Varmennuskertomuksessa todetaan, että kyseinen yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3). KC3 voi käyttää tätä kertomusta liiketoiminnassaan minkä tahansa ACC3:n tai RA3:n kanssa. Varmennuskertomukseen on erottamattomina osina sisällyttävä vähintään seuraavat seikat:

                  a)

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama täytetty tarkistusluettelo (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-C4) ja tarvittaessa varmennetun yrityksen siihen tekemät huomautukset;

                  b)

                  varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 6-H3); ja

                  c)

                  varmennettua yritystä koskeva EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama riippumattomuusvakuutus (täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäys 11-A).

            Varmennuskertomuksen eheys todistetaan sivunumeroinnilla, EU:n ilmailun turvatoimien varmentamispäivämäärällä sekä varmentajan ja varmennetun yrityksen parafoinnilla jokaisella sivulla. Varmennuskertomus on oletusarvoisesti toimitettava englanniksi.
      Niiltä osin, kuin arviointia ei voida tehdä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 vaatimusten perusteella, perusvaatimuksina ovat kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 17 olevat standardit ja suositellut menettelytavat sekä ICAOn siviili-ilmailun turvatoimien ohjekirjan (Aviation Security Manual, Doc 8973-Restricted) ohjeisto.
      Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmennuksessa todetaan, ettei yritys ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita, yrityksen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.

            Huomautuksia:

                  1)

                  Tarkistusluettelon kaikki osat on täytettävä. Jos jotakin tietoa ei ole saatavissa, tästä on annettava selvitys.

                  2)

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on jokaisen osan jälkeen todettava, täyttyvätkö kyseisen osan tavoitteet ja missä määrin.

            OSA 1

         Organisaatio ja vastuualueet

                              1.1

                              Varmennuksen päivämäärä(t)

                  Merkittävä tarkka päivämäärä muodossa 01.10.2012–02.10.2012

                  pp.kk.vvvv

                              1.2

                              Mahdollisen aiemman varmennuksen päivämäärä

                  pp.kk.vvvv

                  Aiempi KC3-rekisteröintinumero, jos on

                  AEO-todistus/C-TPAT-status/muut todistukset, jos on

                              1.3

                              Ilmailun turvatoimien varmentajan tiedot

                  Nimi

                  Yritys/organisaatio/viranomainen

                  Aakkosnumeerinen tunniste

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

                              1.4

                              Yrityksen nimi

                  Nimi

                  Yrityksen rekisteröintinumero (esim. kaupparekisterin tunnistenumero, jos on)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

                  PL-osoite, jos on

                              1.5

                              Organisaation päätoimipaikan osoite (jos muu kuin varmennuksen kohteella)

                  Numero/yksikkö/rakennus

                  Katuosoite

                  Paikkakunta

                  Postinumero

                  Osavaltio (tarvittaessa)

                  Maa

                  PL-osoite, jos on

                              1.6

                              Liiketoiminnan luonne – käsiteltävän rahdin tyyppi

                  Mikä on liiketoiminnan luonne ja hakijan tiloissa käsiteltävän rahdin tyyppi?

                              1.7

                              Vastaako hakija…?

                              a)

                              tuotannosta

                              b)

                              pakkaamisesta

                              c)

                              varastoinnista

                              d)

                              lähettämisestä

                              e)

                              muusta (täsmennettävä)

                              1.8

                              Toimipaikan henkilöstön lukumäärä suunnilleen

                  Lukumäärä

                              1.9

                              Kolmannen maan lentorahdin/-postin turvatoimista vastaavan henkilön nimi ja ammattinimike

                  Nimi

                  Ammattinimike

                  Sähköpostiosoite

                  Puhelinnumero (myös kansainvälinen suuntanumero)

            OSA 2

         Kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetun tunnetun lähettäjän organisaatio ja vastuualueet

      Tavoite: EU:hun/ETA:han ei kuljeteta mitään lentorahtia eikä -postia ilman turvavalvontatoimenpiteitä. KC3:n ACC3:lle tai RA3:lle kuljettama rahti ja posti voidaan hyväksyä turvatuksi rahdiksi tai postiksi vain, jos KC3 soveltaa tällaisia turvavalvontatoimenpiteitä. Tämän tarkistusluettelon seuraavissa osissa esitetään näitä tarkastuksia koskevat yksityiskohtaiset tiedot.
      KC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han saapuvaan lentorahtiin ja -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ja että turvattu rahti tai posti suojataan ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai RA3:lle. Turvavalvontaan on kuuluttava toimenpiteitä, joilla voidaan kohtuudella varmistaa, ettei lähetykseen ole kätketty kiellettyjä esineitä.
      Viite: 6.8.3 kohta

                              2.1

                              Onko yrityksellä turvaohjelma?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, siirtykää suoraan kohtaan 2.5.

                              2.2

                              Yrityksen turvaohjelma

                  Päiväys muodossa pp/kk/vvvv

                  Versio

                  Onko yrityksen turvaohjelma esitetty sijaintivaltion asianomaiselle viranomaiselle ja saanut sen hyväksynnän? Jos KYLLÄ, kuvailkaa menettely.

                              2.3

                              Onko turvaohjelmassa otettu riittävästi huomioon tarkistusluettelossa mainitut osatekijät (osat 4–11)?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, kuvailkaa yksityiskohtaisesti syyt siihen.

                              2.4

                              Onko turvaohjelma vakuuttava, selkeä ja kattava?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                              2.5

                              Onko yritys ottanut käyttöön menettelyn sen varmistamiseksi, että EU:hun/ETA:han saapuvaan lentorahtiin tai -postiin sovelletaan asianmukaisia turvavalvontatoimenpiteitä ennen kuin se siirretään ACC3:lle tai RA3:lle?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa menetelmä

                              2.6

                              Onko yrityksellä käytössään hallintajärjestelmä (esim. välineet, ohjeet), jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttaminen voidaan varmistaa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa hallintajärjestelmä ja antakaa selvitys siitä, onko se asianomaisen viranomaisen tai muun tahon tarjoama, hyväksymä tai tarkastama.

                  Jos EI, antakaa selvitys siitä, kuinka mainittu taho varmistaa, että turvavalvontatoimenpiteitä sovelletaan vaaditulla tavalla.

                              2.7

                              Johtopäätökset ja yleiset huomiot menettelyn luotettavuudesta, vakuuttavuudesta ja varmuudesta.

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 3

         Tunnistettava lentorahti/-posti

      Tavoite: Määritellään, mistä ajankohdasta (tai paikasta) lähtien rahti/posti voidaan tunnistaa lentorahdiksi/-postiksi.

                              3.1

                              Selvitetään, missä ja miten lähetyksestä tulee EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahti-/lentopostilähetykseksi tunnistettava lähetys tutkimalla tuotantoa, pakkaamista, varastointia, valintaa, lähettämistä ja muita asiaan liittyviä vaiheita.

                  Kuvaus:

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            Huom. Osissa 6–9 olisi annettava yksityiskohtaisia tietoja tunnistettavan lentorahdin/-postin suojaamisesta siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi.
      OSA 4

         Henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutus

      Tavoite: KC3:n on nimettävä vastuullista ja pätevää henkilöstöä toimimaan lentorahdin tai -postin turvaamisessa, jotta vaadittujen turvavalvontatoimenpiteiden soveltaminen voidaan varmistaa. Henkilöstöllä, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin, on oltava tehtäviensä suorittamiseen tarvittava pätevyys ja riittävä koulutus.
      Tämän tavoitteen saavuttamiseksi KC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että koko henkilöstö (vakituinen, tilapäinen ja vuokrahenkilöstö, kuljettajat jne.), joka voi suoraan ja ilman saattajaa päästä käsiksi lentorahtiin/-postiin, johon sovelletaan tai on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä,

                  a)

                  on ollut sellaisten työhönottoa edeltävien tarkastusten ja/tai ennen työhönottoa ja määräajoin sen jälkeen toteutettujen taustan tarkistusten kohteena, jotka vastaavat vähintään varmennettavan KC3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimuksia; ja

                  b)

                  on suorittanut turva-asioita koskevan perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksen ja tuntee varmennettavan KC3:n toimitilan paikallisviranomaisten vaatimusten mukaiset turvavastuunsa.

         Huomautukset:

                  —

                  Taustan tarkistuksella tarkoitetaan henkilöllisyyden ja aiemman kokemuksen tarkistamista, rikostausta mukaan luettuna, jos se on oikeudellisesti sallittua, osana soveltuvuusarviointia, joka tehdään sen selvittämiseksi, voiko henkilö toteuttaa turvavalvontatoimenpiteitä ja/tai voidaanko hänelle myöntää pääsy turvavalvotulle alueelle ilman saattajaa (määritelmä ICAOn liitteessä 17).

                  —

                  Työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa varmistutaan henkilöllisyydestä asiakirjatodisteiden avulla ja selvitetään työpaikat, koulutus ja näissä mahdollisesti esiintyvät aukot vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta, ja henkilöltä vaaditaan allekirjoitettu vakuutus rikoshistoriasta kaikissa asuinvaltioissa vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta (unionin määritelmä).

            Viite: 6.8.3.1 kohta

                              4.1

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että kaikille henkilöstön jäsenille, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, tehdään työhönottoa edeltävät tarkistukset, joissa arvioidaan heidän taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              4.2

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              ☐

                              taustan tarkistus

                              ☐

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              ☐

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              ☐

                              haastattelut

                              ☐

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              4.3

                              Onko olemassa menettely sen varmistamiseksi, että henkilölle, joka vastaa turvavalvontatoimenpiteiden soveltamisesta ja valvonnasta paikalla, tehdään työhönottoa edeltävä tarkistus, jossa arvioidaan hänen taustansa ja pätevyytensä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, ilmoittakaa, kuinka monta vuotta työhönottoa edeltävässä tarkistuksessa otetaan huomioon ja mikä yksikkö tarkistuksen suorittaa

                              4.4

                              Sisältyvätkö tähän menettelyyn seuraavat?

                              ☐

                              taustan tarkistus

                              ☐

                              työhönottoa edeltävä tarkistus

                              ☐

                              rikosrekisteritietojen tarkistus

                              ☐

                              haastattelut

                              ☐

                              muu (täsmennettävä)

                        Selvittäkää menettelyn osatekijät sekä mikä taho vastaa mistäkin osatekijästä ja ilmoittakaa tarvittaessa tarkistusta edeltänyt aika, joka otetaan huomioon.

                              4.5

                              Saako henkilöstö, joka voi päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, koulutusta ennen pääsyä tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa koulutuksen aiheet ja kestoaika.

                              4.6

                              Saako 4.5 kohdassa tarkoitettu henkilöstö määräaikaiskoulutusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvatkaa minkälaista määräaikaiskoulutusta ja kuinka usein

                              4.7

                              Johtopäätös: Varmistetaanko henkilöstön työhönottoon ja koulutukseen liittyvillä toimenpiteillä, että koko henkilöstö, jolla on pääsy EU:hun/ETA:han saapuvaan tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, tietää tehtävänsä ja on saanut riittävän korkeatasoista koulutusta ollakseen tietoinen turvavastuustaan?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 5

         Fyysinen turvallisuus

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Yrityksen on osoitettava, miten sen tilat on suojattu ja että kulkua valvotaan asianmukaisin menetelmin. Kulunvalvonta alueelle, jossa tunnistettavaa lentorahtia/-postia käsitellään tai varastoidaan, on välttämätöntä. Kaikki EU:hun/ETA:han saapuvan turvatun lentorahdin/-postin luo johtavat ovet, ikkunat ja muut sisäänkäynnit on suojattava tai niissä on oltava kulunvalvonta.
      Fyysisiä turvakeinoja voivat olla muun muassa seuraavat:

                  —

                  fyysiset esteet, kuten aidat tai portit;

                  —

                  hälytysteknologia ja/tai valvontakamerajärjestelmät;

                  —

                  inhimilliset turvakeinot, kuten valvontatoimia suorittava henkilöstö.

            Viite: 6.8.3.1 kohta

                              5.1

                              Onko kaikissa sisäänkäynneissä, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, kulunvalvonta ja onko pääsy rajattu valtuutetuille henkilöille?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten kulkua valvotaan? Selittäkää ja kuvatkaa. Vastauksia voi olla useampi.

                              ☐

                              Turvahenkilöstö

                              ☐

                              Muu henkilöstö

                              ☐

                              Manuaaliset tarkastukset, jos henkilöillä on pääsy alueelle

                              ☐

                              Sähköiset kulunvalvontajärjestelmät

                              ☐

                              Muunlaisia (täsmennettävä)

                  Jos KYLLÄ, miten varmistetaan, että henkilö on valtuutettu pääsemään alueelle? Selittäkää ja kuvatkaa. Vastauksia voi olla useampi.

                              —

                              Yrityksen henkilökortin käyttö

                              —

                              Muunlaisten henkilökorttien käyttö (esim. passi tai ajokortti)

                              —

                              (Turva)henkilöstön käyttämä luettelo valtuutetuista henkilöistä

                              —

                              Sähköinen valtuutus, esim. käyttäen mikrosirua

                              —

                              Avainten tai koodien jakelu ainoastaan valtuutetulle henkilöstölle

                              —

                              Muunlaisia (täsmennettävä)

                              5.2

                              Ovatko kaikki sisäänkäynnit, joista on pääsy tunnistettavaan lentorahtiin/-postiin, turvattuja? Tämä koskee myös sisäänkäyntejä, jotka eivät ole jatkuvassa käytössä ja kohtia, joita ei tavallisesti käytetä sisäänpääsyyn, kuten ikkunoita.

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten ne on turvattu? Selittäkää ja kuvatkaa. Vastauksia voi olla useampi.

                              —

                              Turvahenkilöstön läsnäolo

                              —

                              Sähköiset kulunvalvontajärjestelmät, jotka mahdollistavat vain yhden henkilön sisäänpääsyn kerrallaan

                              —

                              Esteet, esim. rullaverho-ovet tai lukot

                              —

                              Valvontakamerajärjestelmä

                              —

                              Tunkeutumisen havaitsemisjärjestelmä

                              5.3

                              Onko tilojen yleisen turvallisuuden parantamiseksi olemassa lisätoimenpiteitä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, antakaa niistä selvitys ja kuvailkaa ne

                              ☐

                              Aidat tai portit

                              ☐

                              Valvontakamerajärjestelmä

                              ☐

                              Tunkeutumisen havaitsemisjärjestelmä

                              ☐

                              Valvonta ja kiertovartiointi

                              ☐

                              Muunlaisia (täsmennettävä)

                              5.4

                              Onko rakennus riittävän vankka?

                  KYLLÄ vai EI

                              5.5

                              Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä estämään luvattoman pääsyn niihin toimipaikan ja tilojen osiin, joissa EU:hun/ETA:han saapuvaa tunnistettavaa lentorahtia/-postia käsitellään tai säilytetään?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 6

         Tuotanto

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan tuotantoprosessin aikana. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Yrityksen on osoitettava, että pääsyä tuotantoalueelle ja tuotantoprosessia valvotaan. Jos tuote voidaan tuotantovaiheessa tunnistaa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin/-postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa.

         Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/lentopostiksi tuotantoprosessin aikana.

                              6.1

                              Valvotaanko tuotantoalueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, selittäkää, miten pääsyä valvotaan ja miten se rajataan vain valtuutettuihin henkilöihin.

                              6.2

                              Valvotaanko tuotantoprosessia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten sitä valvotaan.

                              6.3

                              Onko käytössä valvontatoimia, joilla ehkäistään tuotteeseen puuttumista tuotantovaiheessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              6.4

                              Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tuotannon aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 7

         Pakkaaminen

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan pakkaamisen aikana. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Yrityksen on osoitettava, että pääsyä pakkausalueelle ja tuotantoprosessia valvotaan. Jos tuote voidaan pakkaamisvaiheessa tunnistaa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin/-postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa. Kaikki valmiit tavarat on tarkastettava ennen pakkaamista.

         Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi pakkausprosessin aikana.

                              7.1

                              Valvotaanko pakkausalueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, selittäkää, miten pääsyä valvotaan ja miten se rajataan vain valtuutettuihin henkilöihin.

                              7.2

                              Valvotaanko pakkausprosessia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten sitä valvotaan.

                              7.3

                              Onko käytössä valvontatoimia, joilla ehkäistään tuotteeseen puuttumista pakkausvaiheessa?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              7.4

                              Lopullisen uloimman pakkauksen kuvaus:

                              a)

                              Onko lopullinen uloin pakkaus riittävän vankka?

                  KYLLÄ vai EI

                  Kuvaus:

                              b)

                              Näkyykö lopullisesta uloimmasta pakkauksesta siihen puuttuminen?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa miten pakkaus tehdään sellaiseksi, että siihen kajoaminen voidaan osoittaa esimerkiksi numeroitujen sinettien, erityisten leimojen tai turvateipin avulla.

                  Jos EI, kuvailkaa millä suojatoimenpiteillä lähetyksen koskemattomuus varmistetaan.

                              7.5

                              Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajoamaan pakkaamisen aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 8

         Varastointi

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan varastoinnin aikana. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Yrityksen on osoitettava, että pääsyä varastointialueelle valvotaan. Jos tuote voidaan varastointivaiheessa tunnistaa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin/-postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa.

         Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi varastoinnin aikana.

                              8.1

                              Valvotaanko varastointialueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, selittäkää, miten pääsyä valvotaan ja miten se rajataan vain valtuutettuihin henkilöihin.

                              8.2

                              Varastoidaanko valmis ja pakattu lentorahti/lentoposti turvatusti ja tarkistetaanko se puuttumisen merkkien varalta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                  Jos EI, selittäkää, miten yritys varmistaa, että valmis ja pakattu EU:hun /ETA:han saapuva lentorahti ja -posti on suojattu niin, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi ja kajota.

                              8.3

                              Johtopäätös: Ovatko yrityksen toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti/-posti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota varastoinnin aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 9

         Lähettäminen

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan lähettämisprosessin aikana. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, sitä ei voi välittää eteenpäin ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      Yrityksen on osoitettava, että pääsyä lähettämisalueelle valvotaan. Jos tuote voidaan lähettämisvaiheessa tunnistaa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi, yrityksen on osoitettava, että käytössä on toimenpiteet lentorahdin/-postin suojaamiseksi siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi tai kajota tässä vaiheessa.

         Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voi olla tunnistettavissa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi lähettämisprosessin aikana.

                              9.1

                              Valvotaanko lähettämisalueelle pääsyä ja onko se rajattu valtuutetuille henkilöille?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, selittäkää, miten pääsyä valvotaan ja miten se rajataan vain valtuutettuihin henkilöihin.

                              9.2

                              Kenellä on pääsy lähettämisalueelle? Vastauksia voi olla useampi.

                              ☐

                              Yrityksen työntekijät

                              ☐

                              Autonkuljettajat

                              ☐

                              Vierailijat

                              ☐

                              Alihankkijat

                              ☐

                              Muut (täsmennettävä)

                              9.3

                              Valvotaanko lähetysprosessia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa, miten sitä valvotaan.

                              9.4

                              Onko käytössä valvontatoimia, joilla ehkäistään tuotteeseen puuttumista lähetysalueella?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, tarkempi kuvaus

                              9.5

                              Johtopäätös: Ovatko organisaation toteuttamat toimenpiteet riittäviä suojaamaan lentorahti/-posti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi lähetysprosessin aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 10

         Lähetykset muista lähteistä

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään menettelyt sen varmistamiseksi, että rahtia tai postia, joita se ei ole itse luovuttanut kuljetettaviksi, ei toimiteta edelleen ACC3:lle tai RA3:lle turvattuna rahtina tai postina.
      KC3 voi välittää RA3:lle tai ACC3:lle lähetyksiä, joita se ei ole itse luovuttanut kuljetettaviksi, edellyttäen että

                  a)

                  ne erotetaan lähetyksistä, jotka se on itse luovuttanut kuljetettaviksi; ja

                  b)

                  alkuperä ilmoitetaan selvästi lähetyksessä tai siihen liitetyissä asiakirjoissa.

            ACC3:n tai RA3:n on tehtävä kaikille tällaisille lähetyksille turvatarkastus ennen niiden lastaamista ilma-alukseen.

                              10.1

                              Ottaako yritys vastaan lentoteitse kuljetettavia rahti- tai postilähetyksiä muilta yrityksiltä?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten nämä lähetykset pidetään erillään yrityksen omasta rahdista tai postista ja miten ne yksilöidään valvotulle edustajalle/rahdinkuljettajalle?

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 11

         Kuljetus

      Tavoite: KC3:lla on oltava käytössään tarvittavat menettelyt, joilla EU:hun/ETA:han saapuva tunnistettava lentorahti ja/tai lentoposti suojataan niin, ettei siihen päästä luvatta käsiksi ja/tai kajoamaan kuljetuksen aikana. Jos tällaista rahtia tai postia ei suojata, ACC3 tai RA3 ei saa hyväksyä sitä turvattuna rahtina tai postina.
      KC3 vastaa turvattujen lähetysten suojaamisesta kuljetuksen aikana. Tämä koskee myös tapauksia, joissa kuljetuksen hoitaa KC3:n puolesta jokin toinen taho, kuten huolitsija. Tämä ei koske tapauksia, joissa lähetykset kuljetetaan ACC3:n tai RA3:n vastuulla.

         Näihin kysymyksiin on vastattava, jos tuote voidaan kuljetettaessa tunnistaa EU:hun/ETA:han saapuvaksi lentorahdiksi/-postiksi.

                              11.1

                              Miten lentorahti/-posti toimitetaan ACC3:lle tai RA3:lle?

                              a)

                              Varmennettu yritys kuljettaa sen itse?

                  KYLLÄ vai EI

                              b)

                              ACC3/RA3 kuljettaa?

                  KYLLÄ vai EI

                              c)

                              Varmennettu yritys käyttää alihankkijaa?

                  KYLLÄ vai EI

                              11.2

                              Onko lentorahti/-posti pakattu niin, että siitä näkyy, jos sen sisältöön on kajottu?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              11.3

                              Sinetöidäänkö tai lukitaanko ajoneuvo ennen kuljetusta?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              11.4

                              Jos käytetään numeroituja sinettejä, valvotaanko niiden saatavuutta ja kirjataanko numerot muistiin?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, miten?

                              11.5

                              Jos käytetään rahdinkuljettajaa, allekirjoittaako tämä rahdinkuljettajan vakuutuksen?

                  KYLLÄ vai EI

                              11.6

                              Onko rahtia kuljettavalle henkilölle tehty erityiset turvatarkastukset ja onko hän saanut tietoisuuskoulutusta ennen kuin hän saa luvan kuljettaa turvattua lentorahtia/-postia?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos KYLLÄ, kuvailkaa turvatarkastuksia (työhönottoa edeltävä tarkistus, taustan tarkistus jne.) ja koulutusta (turvatietoisuuskoulutus jne.)

                              11.7

                              Johtopäätös: Ovatko toimenpiteet riittäviä suojaamaan tunnistettava lentorahti/lentoposti siten, ettei siihen voida päästä luvatta käsiksi kuljetuksen aikana?

                  KYLLÄ vai EI

                  Jos EI, ilmoittakaa syyt

                  Yrityksen huomautukset

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

            OSA 12

         Vaatimusten noudattaminen

      Tavoite: Arvioituaan tämän tarkistusluettelon yksitoista edellistä osaa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tehtävä päätelmänsä siitä, vahvistaako sen paikalla tekemä tarkastuskäynti turvavalvontatoimenpiteiden täytäntöönpanon tämän EU:hun/ETA:han saapuvaa lentorahtia/-postia koskevan tarkistusluettelon tavoitteiden mukaisesti.
      Mahdollisia skenaarioita on kaksi. EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja toteaa, että yritys

                  a)

                  on saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitetut tavoitteet. Varmentajan on annettava varmennetulle yritykselle varmennuskertomuksen alkuperäiskappale ja todettava, että yritys nimetään kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3);

                  b)

                  ei ole saavuttanut tässä tarkistusluettelossa tarkoitettuja tavoitteita. Tässä tapauksessa yritystä ei valtuuteta toimittamaan EU:n tai ETA:n määräpaikkaan saapuvaa turvattua lentorahtia tai -postia ACC3:lle tai RA3:lle ilman valtuutetun osapuolen suorittamaa turvatarkastusta. Sen on saatava jäljennös täytetystä tarkistusluettelosta, johon puutteet on merkitty.

            Yleisesti ottaen EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on määritettävä, käsitelläänkö rahtia ja postia varmennetussa yrityksessä siten, että sitä voidaan pitää sovellettavan unionin lainsäädännön mukaisesti turvallisena EU:hun/ETA:han lennätettäväksi, kun se toimitetaan ACC3:lle tai RA3:lle.
      EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on pidettävä mielessä, että arviointi tehdään vaatimusten noudattamisen yleisten tavoitelähtöisten menetelmien perusteella.

                              12.1

                              Yleinen johtopäätös:

                  Arvio (ja tiedoksi antaminen)
                  (oikea kohta korostetaan)
                  Jos arvio on ”HYVÄKSYTTY”, yritys katsotaan nimetyksi kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi (KC3).

                  Hyväksytty/Hylätty

                  Jos arvioinnin kokonaistulos on hylkääminen, on lueteltava osa-alueet, joilla yritys ei ole saavuttanut vaadittua turvatasoa tai on osoittanut erityisiä heikkouksia. Lisäksi on esitettävä tarvittavia korjauksia vaaditun tason ja sen myötä hyväksynnän saavuttamiseksi.

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan huomautukset

                  Yrityksen huomautukset

            Varmentajan nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         (1)  Euroopan unionin jäsenvaltiot: Alankomaat, Belgia, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liettua, Luxemburg, Malta, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Tanska, Tšekki, Unkari, Viro ja Yhdistynyt kuningaskunta

         (2)  Tässä tarkistusluettelossa tarkoitetaan EU:hun/ETA:han saapuvana lentorahtina/lentopostina/ilma-aluksena EU:hun sekä Islantiin, Norjaan ja Sveitsiin saapuvaa lentorahtia/lentopostia/ilma-alusta.

      LIITE

         Luettelo käynnin ja haastattelun kohteena olleista henkilöistä ja yrityksistä

      Mainitkaa yrityksen nimi, yhteyshenkilön nimi sekä käynnin tai haastattelun toteutuspäivä.

                  Yrityksen nimi

                  Yhteyshenkilön nimi

                  Tarkastuskäynnin/haastattelun ajankohta

         LISÄYS 6-D

      ILMAILUN TURVAAMISTA KOSKEVAT OHJEET TUNNETUILLE TILIASIAKKAILLE
      Nämä ohjeet on laadittu yritystänne varten ja tiedoksi henkilöstöllenne, joka työskentelee lentorahti- tai lentopostilähetysten valmistelun ja valvonnan parissa. Ohjeet on annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (1) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti.

         Toimitilat

      Pääsyä alueille, joilla tunnistettavia lentorahti- tai lentopostilähetyksiä valmistellaan, pakataan ja/tai varastoidaan, on valvottava sen varmistamiseksi, ettei asiattomilla henkilöillä ole mahdollisuutta päästä käsiksi lähetyksiin.
      Vierailijoilla on aina oltava saattaja niillä alueilla, joilla tunnistettavia lentorahti- tai lentopostilähetyksiä valmistellaan, pakataan ja/tai varastoidaan, tai heiltä on evättävä pääsy näille alueille.

         Henkilöstö

      Kaiken palvelukseen otettavan henkilöstön, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin tai lentopostiin, luotettavuus on varmennettava. Tähän on sisällyttävä ainakin henkilöllisyyden tarkistus (jos mahdollista kuvallisella henkilökortilla, ajokortilla tai passilla) sekä ansioluettelon ja/tai annettujen suositusten tarkistus.
      Kaikelle henkilöstölle, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi tunnistettavaan lentorahtiin tai -postiin, on tehtävä selväksi heidän näiden ohjeiden mukaiset turvallisuusvastuunsa.

         Nimetty vastuuhenkilö

      Vähintään yksi henkilö on nimettävä vastaamaan näiden ohjeiden soveltamisesta ja valvonnasta (nimetty vastuuhenkilö).

         Lähetysten koskemattomuus

      Lentorahti- tai lentopostilähetykset eivät saa sisältää kiellettyjä esineitä, paitsi jos niistä on tehty asianmukainen ilmoitus ja niiden osalta on noudatettu sovellettavia lakeja ja määräyksiä.
      Lentorahti- ja lentopostilähetykset on suojattava siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi.
      Lentorahti- ja lentopostilähetykset on pakattava asianmukaisesti ja jos mahdollista, ne on suljettava siten, että niiden sisältöön puuttuminen havaitaan.
      Lentorahti- ja lentopostilähetysten mukana kulkevissa asiakirjoissa on annettava täydellinen kuvaus lähetyksestä sekä oikeat osoitetiedot.

         Kuljetus

      Jos tunnettu tiliasiakas vastaa lentorahti- tai lentopostilähetysten kuljetuksesta, lähetykset on suojattava siten, ettei niihin voida päästä luvatta käsiksi.
      Jos tunnettu tiliasiakas käyttää alihankkijaa

                  a)

                  lähetykset on sinetöitävä ennen kuljetusta; ja

                  b)

                  tunnetun tiliasiakkaan puolesta lastia kuljettavan rahdinkuljettajan on hyväksyttävä lisäyksessä 6-E oleva rahdinkuljettajan vakuutus.

            Tunnetun tiliasiakkaan on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus tai jäljennös asianomaiselle viranomaiselle annetusta vastaavasta vakuutuksesta.

         Sääntöjenvastaisuudet

      Näihin ohjeisiin liittyvistä havaituista tai epäillyistä sääntöjenvastaisuuksista on ilmoitettava nimetylle vastuuhenkilölle. Nimetyn vastuuhenkilön on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin.

         Lähetykset muista lähteistä

      Tunnettu tiliasiakas voi välittää valvotulle edustajalle lähetyksiä, joita se ei ole itse luovuttanut kuljetettaviksi, sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  ne erotetaan lähetyksistä, jotka se on itse luovuttanut kuljetettaviksi; ja

                  b)

                  alkuperä ilmoitetaan selvästi lähetyksessä tai siihen liitetyissä asiakirjoissa.

            Kaikki tällaiset lähetykset on turvatarkastettava ennen niiden lastaamista ilma-alukseen.

         Ilman ennakkoilmoitusta tehtävät tarkastukset

      Asianomaisen viranomaisen ilmailun turvaamisen tarkastajat voivat suorittaa ilman ennakkoilmoitusta tarkastuksia näiden ohjeiden noudattamisen varmentamiseksi. Tarkastajalla on aina virallinen lupa, joka on esitettävä pyynnöstä, kun tiloissanne tehdään tarkastus. Luvassa on tarkastajan nimi ja valokuva.

         Kielletyt esineet

      Valmiiksi koottuja räjähteitä ja sytytyslaitteita saa kuljettaa rahtilähetyksissä ainoastaan, jos kaikkien turvallisuussääntöjen vaatimuksia on täysin noudatettu.

         Sitoumusvakuutus

      Asiakirjaa ”Tunnetun tiliasiakkaan sitoumusvakuutus” ei tarvitse allekirjoittaa ja toimittaa valvotulle edustajalle, jos yrityksellänne on komission asetuksen (ETY) N:o 2454/93 (2) 14 a artiklan 1 kohdan b ja c alakohdassa tarkoitettu AEO-todistus.
      Teidän on kuitenkin ilmoitettava välittömästi valvotulle edustajalle, jos yrityksellänne ei enää ole AEO-todistusta. Tässä tapauksessa valvottu edustaja ilmoittaa teille, kuinka voitte varmistaa tunnetun tiliasiakkaan aseman.
      TUNNETUN TILIASIAKKAAN SITOUMUSVAKUUTUS
      Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (3) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että

                  —

                  [yrityksen nimi] noudattaa näitä ilmailun turvaamista koskevia ohjeita tunnetuille tiliasiakkaille,

                  —

                  [yrityksen nimi] varmistaa, että nämä ohjeet annetaan tiedoksi henkilöstölle, jolla on mahdollisuus päästä käsiksi lentorahtiin tai lentopostiin,

                  —

                  [yrityksen nimi] pitää lentorahdin ja lentopostin suojattuna siihen saakka, kunnes se luovutetaan valvotulle edustajalle,

                  —

                  [yrityksen nimi] hyväksyy sen, että lähetyksiin voidaan soveltaa turvavalvontatoimenpiteitä, myös turvatarkastuksia, ja

                  —

                  [yrityksen nimi] hyväksyy sen, että sen jäsenvaltion, johon yritys on sijoittautunut, asianomainen viranomainen voi tehdä ilman ennakkoilmoitusta tarkastuksia sen toimitiloissa arvioidakseen, noudattaako [yrityksen nimi] näitä ohjeita.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-E

      RAHDINKULJETTAJAN VAKUUTUS
      Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (3) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että seuraavia turvamenettelyjä noudatetaan, kun lentorahtia tai lentopostia, johon on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, kerätään, kuljetetaan, varastoidaan ja toimitetaan [valvotun edustajan, turvavalvontatoimenpiteitä rahtiin tai postiin soveltavan lentoliikenteen harjoittajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan nimi]:n puolesta:

                  —

                  Kaikki tällaisen lentorahdin ja -postin kuljetukseen osallistuvat henkilöstön jäsenet ovat saaneet yleisen turvatietoisuuskoulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.7 kohdan mukaisesti;

                  —

                  Kaikkien palvelukseen otettavien henkilöiden, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lentorahtiin tai lentopostiin, luotettavuus varmennetaan. Tähän sisältyvät ainakin henkilöllisyyden tarkistus (jos mahdollista kuvallisella henkilökortilla, ajokortilla tai passilla) sekä ansioluettelon ja/tai annettujen suositusten tarkistus;

                  —

                  Ajoneuvojen lastitilat sinetöidään tai lukitaan. Kuomupeitteellä varustetut ajoneuvot suojataan TIR-kaapeleilla. Avolavaisten ajoneuvojen lastitiloja valvotaan lentorahdin kuljetuksen aikana.

                  —

                  Lastitilassa tehdään etsintä välittömästi ennen lastausta, ja tämän etsinnän luotettavuus säilytetään siihen saakka, kunnes lastaus suoritetaan loppuun.

                  —

                  Jokaisella kuljettajalla on mukanaan kuvallinen henkilökortti, ajokortti tai muu asiakirja, joka on kansallisten viranomaisten myöntämä tai tunnustama.

                  —

                  Kuljettajat eivät pysähdy aiheettomasti tavaran keräämisen ja toimittamisen välillä. Jos tätä on mahdotonta välttää, kuljettaja tarkastaa lastin turvallisuuden ja lukkojen ja/tai sinettien koskemattomuuden palatessaan ajoneuvoon. Jos kuljettaja havaitsee merkkejä siitä, että lastiin on puututtu, hän ilmoittaa asiasta esimiehelleen, eikä lentorahtia tai lentopostia toimiteta perille ilmoittamatta asiasta.

                  —

                  Kuljetusta ei teetetä alihankintana kolmannella osapuolella, ellei myös kyseinen kolmas osapuoli

                              a)

                              ole tehnyt kuljetussopimusta kuljetuksesta vastaavan valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan kanssa [sama nimi kuin edellä]; tai

                              b)

                              ole asianomaisen viranomaisen hyväksymä tai sertifioima; tai

                              c)

                              ole tehnyt allekirjoittaneen rahdinkuljettajan kanssa kuljetussopimusta, jossa edellytetään, ettei kyseinen kolmas osapuoli teetä kuljetusta edelleen alihankintana ja että se toteuttaa tähän vakuutukseen sisältyvät turvamenettelyt. Allekirjoittaneella rahdinkuljettajalla on täysi vastuu koko kuljetuksesta valvotun edustajan, tunnetun lähettäjän tai tunnetun tiliasiakkaan puolesta; ja

                  —

                  Mitään muita palveluja (esim. varastointia) ei teetetä alihankintana minkään muun osapuolen kuin valvotun edustajan tai sellaisen yrityksen kanssa, jonka asianomainen viranomainen on sertifioinut tai hyväksynyt ja luetteloinut näiden palvelujen tarjoamista varten.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Yrityksen nimi ja osoite:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-F

      RAHTI JA POSTI
      6-Fi

         KOLMANNET MAAT SEKÄ MUUT MAAT JA ALUEET, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA MUTTA JOIDEN TUNNUSTETAAN SOVELTAVAN YHTEISIÄ PERUSVAATIMUKSIA VASTAAVIA TURVAVAATIMUKSIA

      Ei hyväksyttyjä säädöksiä.
      6-Fii

         KOLMANNET MAAT SEKÄ MUUT MAAT JA ALUEET, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA JA JOIDEN OSALTA EI VAADITA ACC3:N NIMEÄMISTÄ, ON LUETELTU KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖKSESSÄ C(2015) 8005.

      6-Fiii

         VARMENTAMISTOIMET KOLMANSISSA MAISSA SEKÄ MUISSA MAISSA JA MUILLA ALUEILLA, JOIHIN EI EUROOPAN UNIONIN TOIMINNASTA TEHDYN SOPIMUKSEN 355 ARTIKLAN MUKAISESTI SOVELLETA KYSEISEN SOPIMUKSEN KOLMANNEN OSAN VI OSASTOA MUTTA JOTKA TUNNUSTETAAN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN VARMENTAMISTA VASTAAVIKSI

      Ei hyväksyttyjä säädöksiä.

         LISÄYS 6-G

      KOLMANNESTA MAASTA TULEVAA RAHTIA JA POSTIA KOSKEVAT SÄÄNNÖKSET
      ACC3:n turvaohjelmaan on sisällyttävä seuraavat tiedot tapauksen mukaan ja joko kunkin yksittäisen kolmannen maan lentoaseman osalta tai yleisenä asiakirjana, jossa esitetään mahdolliset eroavuudet kolmannen maan nimetyillä lentoasemilla:

                  a)

                  lentorahtia ja lentopostia koskevien toimenpiteiden kuvaus

                  b)

                  kuljetettavaksi ottamista koskevat menettelyt

                  c)

                  valvottuja edustajia koskevat säännöt ja kriteerit

                  d)

                  tunnettuja lähettäjiä koskevat säännöt ja kriteerit

                  e)

                  tunnettuja tiliasiakkaita koskevat säännöt ja kriteerit

                  f)

                  turvatarkastusta koskevat standardit

                  g)

                  turvatarkastuksen suorituspaikka

                  h)

                  yksityiskohtaiset tiedot turvatarkastuslaitteista

                  i)

                  yksityiskohtaiset tiedot toiminnanharjoittajasta tai palveluntarjoajasta

                  j)

                  luettelo, jossa mainitaan vapautukset turvatarkastuksesta

                  k)

                  suuririskisen lentorahdin ja -postin käsittely.

         LISÄYS 6-H1

      SITOUMUSVAKUUTUS – EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTU ACC3
      [Lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n puolesta totean seuraavaa:

                  Tässä kertomuksessa vahvistetaan turvatoimien taso, jota sovelletaan EU:hun/ETA:han suuntautuvassa lentorahtitoiminnassa tarkistusluettelossa mainittujen tai siinä tarkoitettujen turvavaatimusten osalta.

                  [Lentoliikenteen harjoittajan nimi] voidaan nimetä ”kolmannen maan lentoasemalta unioniin operoivaksi rahdin tai postin kuljettajaksi” (ACC3) vasta kun Euroopan unionin jäsenvaltion taikka Islannin, Norjan tai Sveitsin asianomaiselle viranomaiselle on jätetty tätä varten EU:n varmennuskertomus ja nämä ovat hyväksyneet sen ja kyseisen ACC3:n tiedot on syötetty toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan.

                  Jos kertomuksessa todetaan niiden turvatoimenpiteiden noudattamatta jättäminen, joita kertomus koskee, [lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n kyseiselle lentoasemalle saama nimeäminen ACC3:ksi voidaan perua, jolloin [lentoliikenteen harjoittajan nimi] ei saa kuljettaa lentorahtia tai postia EU/ETA-alueelle kyseiseltä lentoasemalta.

                  Kertomus on voimassa viisi vuotta, ja sen voimassaolo päättyy siten viimeistään _.

            Vakuutan [lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n puolesta seuraavaa:

                  —

                  [Lentoliikenteen harjoittaja] hyväksyy tarkoituksenmukaiset seurantatoimet kertomuksessa vahvistettujen vaatimusten noudattamisen valvomiseksi.

                  —

                  [Lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n toiminnassa tapahtuvat muutokset, jotka eivät edellytä täysimittaista uudelleenvarmennusta, lisätään alkuperäiseen kertomukseen siten, että aiemmat tiedot jäävät näkyviin. Tämä voi koskea seuraavia muutoksia:

                              1)

                              yleinen vastuu turva-asioista annetaan muulle kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksessä 6-C3 olevassa 1.7 kohdassa nimetylle henkilölle;

                              2)

                              muut tiloja tai menettelyjä koskevat muutokset, jotka todennäköisesti vaikuttavat merkittävästi turva-asioihin;

                  —

                  Jos [lentoliikenteen harjoittajan nimi] lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/-postia tai ei enää täytä tässä kertomuksessa varmennettuja vaatimuksia, se ilmoittaa asiasta sen ACC3:ksi nimenneelle viranomaiselle.

                  —

                  [Lentoliikenteen harjoittajan nimi] pitää turvatoimet sillä tasolla, jonka on tässä kertomuksessa vahvistettu olevan tarkistusluettelossa vahvistetun tavoitteen mukainen, ja panee tarvittaessa täytäntöön ja soveltaa mahdollisia ACC3:ksi nimeämisen edellyttämiä lisäturvavalvontatoimenpiteitä, jos turvatoimenpiteet todettiin riittämättömiksi, kunnes [lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n toiminta varmennetaan myöhemmin.

            Kannan täyden vastuun tästä vakuutuksesta [lentoliikenteen harjoittajan nimi]:n puolesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-H2

      SITOUMUSVAKUUTUS – KOLMANNEN MAAN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTU VALVOTTU EDUSTAJA (RA3)
      [RA3]:n puolesta totean seuraavaa:

                  Tässä kertomuksessa vahvistetaan turvatoimien taso, jota sovelletaan EU:hun/ETA:han suuntautuvassa lentorahtitoiminnassa tarkistusluettelossa mainittujen tai siinä tarkoitettujen turvavaatimusten osalta.

                  [RA3] voidaan nimetä ”kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi valvotuksi edustajaksi” (RA3) toimitusketjun turvaamista koskevassa unionin tietokannassa, kun EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on saatu päätökseen ja EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan arvioinnin tulos on ”HYVÄKSYTTY”.

                  Jos kertomuksessa todetaan niiden turvatoimenpiteiden noudattamatta jättäminen, joita kertomus koskee, [RA3]:n kyseiseen toimitilaan saama nimeäminen voidaan perua, jolloin [RA3] ei saa kuljettaa EU:n tai ETA:n määräpaikkaan saapuvaa lentorahtia tai -postia ACC3:lle tai toiselle RA3:lle.

                  Kertomus on voimassa viisi vuotta, ja sen voimassaolo päättyy siten viimeistään _.

            Vakuutan [RA3]:n puolesta seuraavaa:

                  a)

                  [RA3] hyväksyy tarkoituksenmukaiset seurantatoimet kertomuksessa vahvistettujen vaatimusten noudattamisen valvomiseksi.

                  b)

                  [RA3]:n toiminnassa tapahtuvat muutokset, jotka eivät edellytä täysimittaista uudelleenvarmennusta, lisätään alkuperäiseen kertomukseen siten, että aiemmat tiedot jäävät näkyviin. Tämä voi koskea seuraavia muutoksia:

                              1)

                              yleinen vastuu turva-asioista annetaan muulle kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksessä 6-C2 olevassa 1.8 kohdassa nimetylle henkilölle;

                              2)

                              muut tiloja tai menettelyjä koskevat muutokset, jotka todennäköisesti vaikuttavat merkittävästi turva-asioihin.

                  c)

                  [RA3] ilmoittaa ACC3:lle ja RA3:lle, joille se toimittaa turvattua lentorahtia ja/tai lentopostia, jos [RA3] lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/-postia tai ei enää täytä tässä kertomuksessa varmennettuja vaatimuksia.

                  d)

                  [RA3] pitää turvatoimensa sillä tasolla, jonka on tässä kertomuksessa vahvistettu olevan tarkistusluettelossa vahvistetun tavoitteen mukainen, ja panee tarvittaessa täytäntöön ja soveltaa mahdollisia RA3:ksi nimeämisen edellyttämiä lisäturvavalvontatoimenpiteitä, jos turvataso todettiin riittämättömäksi, kunnes [RA3]:n toiminta varmennetaan myöhemmin.

            Kannan täyden vastuun tästä vakuutuksesta [RA3]:n puolesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-H3

      SITOUMUSVAKUUTUS – KOLMANNEN MAAN EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN OSALTA VARMENNETTU TUNNETTU LÄHETTÄJÄ (KC3)
      [KC3]:n puolesta totean seuraavaa:

                  Tässä kertomuksessa vahvistetaan turvatoimien taso, jota sovelletaan EU:hun/ETA:han suuntautuvassa lentorahtitoiminnassa tarkistusluettelossa mainittujen tai siinä tarkoitettujen turvavaatimusten osalta.

                  [KC3] voidaan nimetä ”kolmannen maan EU:n ilmailun turvatoimien osalta varmennetuksi tunnetuksi lähettäjäksi” (KC3) toimitusketjun turvaamista koskevassa unionin tietokannassa, kun EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on saatu päätökseen ja EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan arvioinnin tulos on ”HYVÄKSYTTY”.

                  Jos kertomuksessa todetaan niiden turvatoimenpiteiden noudattamatta jättäminen, joita kertomus koskee, [KC3]:n kyseiseen toimitilaan saama nimeäminen voidaan perua, jolloin [KC3] ei saa kuljettaa EU:n tai ETA:n määräpaikkaan saapuvaa lentorahtia tai -postia ACC3:lle tai kolmannen maan EU:n turvatoimien osalta varmennetulle valvotulle edustajalle (RA3).

                  Kertomus on voimassa viisi vuotta, ja sen voimassaolo päättyy siten viimeistään _.

            Vakuutan [KC3]:n puolesta seuraavaa:

                  a)

                  [KC3] hyväksyy tarkoituksenmukaiset seurantatoimet kertomuksessa vahvistettujen vaatimusten noudattamisen valvomiseksi.

                  b)

                  [KC3]:n toiminnassa tapahtuvat muutokset, jotka eivät edellytä täysimittaista uudelleenvarmennusta, lisätään alkuperäiseen kertomukseen siten, että aiemmat tiedot jäävät näkyviin. Tämä voi koskea seuraavia muutoksia:

                              1)

                              yleinen vastuu turva-asioista annetaan muulle kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 lisäyksessä 6-C4 olevassa 1.9 kohdassa nimetylle henkilölle;

                              2)

                              muut tiloja tai menettelyjä koskevat muutokset, jotka todennäköisesti vaikuttavat merkittävästi turva-asioihin.

                  c)

                  [KC3] ilmoittaa ACC3:lle ja RA3:lle, joille se toimittaa turvattua lentorahtia ja/tai lentopostia, jos [KC3] lopettaa liiketoimintansa, ei enää käsittele lentorahtia/-postia tai ei enää täytä tässä kertomuksessa varmennettuja vaatimuksia.

                  d)

                  [KC3] pitää turvatoimensa sillä tasolla, jonka on tässä kertomuksessa vahvistettu olevan tarkistusluettelossa vahvistetun tavoitteen mukainen, ja panee tarvittaessa täytäntöön ja soveltaa mahdollisia KC3:ksi nimeämisen edellyttämiä lisäturvavalvontatoimenpiteitä, jos turvataso todettiin riittämättömäksi, kunnes [KC3]:n toiminta varmennetaan myöhemmin.

            Kannan täyden vastuun tästä vakuutuksesta [KC3]:n puolesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 6-I

      Suuririskistä rahtia koskevat säännökset vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 6-J

      Turvatarkastuslaitteiden käyttöä koskevat säännökset vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      7.   LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN POSTILÄHETYKSET JA MATERIAALIT

      7.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      Ellei toisin mainita tai ellei viranomainen, lentoaseman pitäjä, yritys tai toinen lentoliikenteen harjoittaja varmista 4, 5 ja 6 luvussa tarkoitettujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamista, lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen omien postilähetystensä ja oman materiaalinsa osalta.
      7.1   ILMA-ALUKSEEN LASTATTAVAT LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN POSTILÄHETYKSET JA MATERIAALIT
      7.1.1   Lentoliikenteen harjoittajan postilähetykset ja materiaalit on joko turvatarkastettava ja suojattava 5 luvun mukaisesti tai niihin on sovellettava turvatarkastustoimenpiteitä ja ne on suojattava 6 luvun mukaisesti ennen niiden lastaamista ilma-aluksen ruumaan.
      7.1.2   Lentoliikenteen harjoittajan postilähetykset ja materiaalit on turvatarkastettava ja suojattava 4 luvussa esitettyjen käsimatkatavaroita koskevien sääntöjen mukaisesti ennen niiden lastaamista mihin tahansa muuhun ilma-aluksen osaan kuin ruumaan.
      7.1.3   Ilma-alukseen lastattaviin lentoliikenteen harjoittajan postilähetyksiin ja materiaaleihin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      7.2   MATKUSTAJIEN JA MATKATAVAROIDEN KÄSITTELYSSÄ KÄYTETTÄVÄT LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN MATERIAALIT
      7.2.1   Lentoliikenteen harjoittajan materiaalit, joita käytetään matkustajien ja matkatavaroiden käsittelyssä ja joita voitaisiin käyttää ilmailun turvallisuuden vaarantamiseen, on suojattava tai niitä on valvottava siten, ettei niihin päästä luvatta käsiksi.
      Matkustajien käyttöön annetut omatoimisen lähtöselvityksen ja vastaavien internetsovellusten käyttöpisteet katsotaan luvalliseksi pääsyksi näihin materiaaleihin.
      7.2.2   Käytöstä poistetut materiaalit, joita voitaisiin käyttää luvattoman pääsyn helpottamiseen tai matkatavaroiden siirtämiseen turvavalvotulle alueelle tai ilma-alukseen, on hävitettävä tai tehtävä käyttökelvottomiksi.
      7.2.3   Lentoasemien lähtövalvonta- ja lähtöselvitysjärjestelmiä on hallittava tavalla, jolla estetään luvaton pääsy.
      Matkustajien käyttöön annetut omatoimisen lähtöselvityksen käyttöpisteet katsotaan luvalliseksi pääsyksi näihin järjestelmiin.
      8.   LENNON AIKANA KÄYTETTÄVÄT TARVIKKEET

      8.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      8.0.1   Ellei toisin mainita, viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti vastuullisen yksikön on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      8.0.2   Tässä luvussa ’lennon aikana käytettävillä tarvikkeilla’ tarkoitetaan kaikkia tavaroita, jotka on tarkoitus ottaa ilma-alukseen matkustajien tai miehistön lennon aikaista käyttöä tai kulutusta taikka myyntiä varten ja jotka eivät ole

                  a)

                  käsimatkatavaroita, ja

                  b)

                  muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevia tavaroita; ja

                  c)

                  lentoliikenteen harjoittajan postilähetyksiä ja materiaaleja.

            Tässä luvussa ’lennon aikana käytettävien tarvikkeiden valvotulla toimittajalla’ tarkoitetaan toimittajaa, jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että voidaan sallia lennon aikana käytettävien tarvikkeiden toimitus suoraan ilma-alukseen.
      Tässä luvussa ’lennon aikana käytettävien tarvikkeiden tunnetulla toimittajalla’ tarkoitetaan toimittajaa, jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että voidaan sallia lennon aikana käytettävien tarvikkeiden toimitus lentoliikenteen harjoittajalle tai valvotulle toimittajalle, muttei suoraan ilma-alukseen.
      8.0.3   Tarvikkeita on pidettävä lennon aikana käytettävinä tarvikkeina siitä hetkestä, josta ne voidaan tunnistaa tarvikkeiksi, jotka on tarkoitus ottaa ilma-alukseen matkustajien tai miehistön lennon aikaista käyttöä tai kulutusta taikka myyntiä varten.
      8.0.4   Luettelo lennon aikana käytettävissä tarvikkeissa kielletyistä esineistä on sama kuin lisäyksessä 1-A. Kiellettyjä esineitä on käsiteltävä 1.6 kohdan mukaisesti.
      8.1   TURVAVALVONTATOIMENPITEET
      8.1.1   Turvavalvontatoimenpiteet – yleiset säännökset

      8.1.1.1   Lennon aikana käytettävät tarvikkeet on turvatarkastettava ennen niiden viemistä turvavalvotulle alueelle, paitsi jos

                  a)

                  lentoliikenteen harjoittaja, joka toimittaa tarvikkeet omaan ilma-alukseensa, on soveltanut niihin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä niiden ilma-alukseen toimittamiseen saakka olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi; tai

                  b)

                  valvottu toimittaja on soveltanut tarvikkeisiin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä asti olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi, siihen saakka, kunnes ne ovat saapuneet turvavalvotulle alueelle tai, tilanteen mukaan, kunnes ne on toimitettu lentoliikenteen harjoittajalle tai toiselle valvotulle toimittajalle; tai

                  c)

                  tunnettu toimittaja on soveltanut tarvikkeisiin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä asti olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi, siihen saakka, kunnes ne on toimitettu lentoliikenteen harjoittajalle tai valvotulle toimittajalle.

            8.1.1.2   Jos on syytä olettaa, että lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin, joihin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, on kajottu tai etteivät ne kyseisten toimenpiteiden suorittamishetkestä asti ole olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päästy luvatta käsiksi, niille on tehtävä turvatarkastus ennen kuin ne saadaan viedä turvavalvotulle alueelle.
      8.1.1.3   Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvavalvontatoimenpiteisiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      8.1.2   Turvatarkastus

      8.1.2.1   Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvatarkastuksessa sovellettavissa keinoissa ja menetelmissä on otettava huomioon tarvikkeiden luonne, ja niiden on oltava riittävän korkeatasoisia, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei tarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä.
      8.1.2.2   Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      8.1.2.3   Turvatarkastuksissa on käytettävä seuraavia keinoja tai menetelmiä, joko yhdessä tai erikseen:

                  a)

                  silmämääräinen tarkastus;

                  b)

                  tarkastus käsin;

                  c)

                  läpivalaisulaitteet;

                  d)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS);

                  e)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD) yhdessä a alakohdan kanssa;

                  f)

                  räjähdekoirat yhdessä a alakohdan kanssa.

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei tavaroissa ole kiellettyjä esineitä, niiden vienti turvavalvotuille alueille on estettävä tai ne on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      8.1.3   Valvottujen toimittajien hyväksyminen

      8.1.3.1   Valvotut toimittajat hyväksyy asianomainen viranomainen.
      Valvotut toimittajat on hyväksyttävä paikkakohtaisesti.
      Kaikki yritykset, jotka huolehtivat 8.1.5 kohdassa tarkoitettujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta ja toimittavat lennon aikana käytettäviä tarvikkeita suoraan ilma-alukseen, on hyväksyttävä valvotuiksi toimittajiksi. Tätä vaatimusta ei sovelleta lentoliikenteen harjoittajaan, joka soveltaa näitä turvavalvontatoimenpiteitä itse ja toimittaa tarvikkeita ainoastaan omiin ilma-aluksiinsa.
      8.1.3.2   Valvottujen toimittajien hyväksynnässä sovelletaan seuraavaa menettelyä:

                  a)

                  Saadakseen valvotun toimittajan aseman yrityksen on haettava hyväksyntää sen jäsenvaltion asianomaiselta viranomaiselta, jonka alueella sen toimipaikka sijaitsee.
                  Hakijan on toimitettava asianomaiselle viranomaiselle turvaohjelma. Ohjelmassa on kuvattava menetelmät ja menettelyt, joita toimittajan on sovellettava 8.1.5 kohdan vaatimusten noudattamiseksi. Lisäksi ohjelmassa on kuvattava, miten toimittaja itse seuraa näiden menetelmien ja menettelyjen noudattamista.
                  Hakijan on lisäksi toimitettava lisäyksessä 8-A esitetty ”Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden valvotun toimittajan sitoumusvakuutus”. Vakuutuksessa on oltava hakijan laillisen edustajan tai sen turva-asioista vastaavan henkilön allekirjoitus.
                  Asianomaisen viranomaisen on säilytettävä allekirjoitettu vakuutus.

                  b)

                  Asianomaisen viranomaisen tai sen puolesta toimivan EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on tutkittava turvaohjelma ja tehtävä tämän jälkeen tarkastuskäynti hakemuksessa mainituissa toimipaikoissa sen arvioimiseksi, noudattaako hakija 8.1.5 kohdan vaatimuksia.

                  c)

                  Jos asianomainen viranomainen pitää a ja b alakohdan mukaisesti annettuja tietoja tyydyttävinä, se voi hyväksyä toimittajan valvotuksi toimittajaksi määrättyihin toimipaikkoihin. Jos asianomainen viranomainen ei pidä annettuja tietoja tyydyttävinä, syyt tähän on ilmoitettava viipymättä yritykselle, joka hakee hyväksyntää valvotuksi toimittajaksi.

            8.1.3.3   Valvottu toimittaja on varmennettava säännöllisesti uudelleen enintään viiden vuoden välein. Tähän on sisällyttävä tarkastuskäynti sen arvioimiseksi, noudattaako valvottu toimittaja edelleen 8.1.5 kohdan vaatimuksia.
      Asianomaisen viranomaisen kansallisen laadunvalvontaohjelman mukaisesti tekemää tarkastusta valvotun toimittajan tiloissa voidaan pitää tarkastuskäyntinä, jos se kattaa kaikki 8.1.5 kohdan vaatimukset.
      8.1.3.4   Jos asianomainen viranomainen katsoo, ettei valvottu toimittaja enää noudata 8.1.5 kohdan vaatimuksia, sen on peruttava valvotun toimittajan asema kyseisillä toimipaikoilla.
      8.1.3.5   Sanotun rajoittamatta kunkin jäsenvaltion oikeutta soveltaa tiukempia toimenpiteitä asetuksen (EY) N:o 300/2008 6 artiklan mukaisesti, 8.1.3 kohdan mukaisesti hyväksytty valvottu toimittaja on tunnustettava kaikissa jäsenvaltioissa.
      8.1.4   Tunnetun toimittajan nimeäminen

      8.1.4.1   Toiminnanharjoittajan tai yrityksen, jolle tarvikkeita toimitetaan, jäljempänä ’nimeävä yritys’, on nimettävä tunnetuiksi toimittajiksi kaikki yritykset, jäljempänä ’toimittajat’, jotka huolehtivat 8.1.5 kohdassa tarkoitettujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta ja toimittavat lennon aikana käytettäviä tarvikkeita, mutta eivät suoraan ilma-alukseen. Tätä vaatimusta ei sovelleta valvottuun toimittajaan.
      8.1.4.2   Jotta toimittaja voidaan nimetä tunnetuksi toimittajaksi, sen on toimitettava nimeävälle yritykselle:

                  a)

                  lisäyksessä 8-B oleva ”Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden tunnetun toimittajan sitoumusvakuutus”. Vakuutuksessa on oltava laillisen edustajan allekirjoitus; ja

                  b)

                  turvaohjelma, joka kattaa 8.1.5 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet.

            8.1.4.3   Kaikki tunnetut toimittajat on nimettävä seuraavien näkökohtien varmentamisen perusteella:

                  a)

                  turvaohjelman asianmukaisuus ja kattavuus 8.1.5 kohtaan nähden; ja

                  b)

                  turvaohjelman moitteeton täytäntöönpano.

            Jos asianomainen viranomainen tai nimeävä yritys katsoo, ettei tunnettu toimittaja enää noudata 8.1.5 kohdan vaatimuksia, nimeävän yrityksen on viipymättä peruttava tunnetun toimittajan asema.
      8.1.4.4   Asianomaisen viranomaisen on määriteltävä asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetussa kansallisessa siviili-ilmailun turvaohjelmassa, toteuttaako turvaohjelman ja sen täytäntöönpanon varmentamisen kansallinen auditoija, EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja vai nimeävän yrityksen puolesta toimiva henkilö, joka on nimitetty ja koulutettu tähän tehtävään.
      Varmennukset on tallennettava, ja jollei tässä lainsäädännössä toisin säädetä, ne on tehtävä ennen nimeämistä ja toistettava tämän jälkeen kahden vuoden välein.
      Jos varmennusta ei tehdä nimeävän yrityksen puolesta, varmennusta koskevat tiedot on asetettava nimeävän yrityksen saataville.
      8.1.4.5   Turvaohjelman moitteettoman täytäntöönpanon varmentamiseen on sisällyttävä joko

                  a)

                  käynti toimittajan toimipaikassa joka toinen vuosi; tai

                  b)

                  säännöllisiä tarkastuksia kyseisen tunnetun toimittajan toimittamien tarvikkeiden vastaanoton yhteydessä. Tarkastukset on aloitettava nimeämisen jälkeen ja niihin on sisällyttävä

                              —

                              sen varmentaminen, että tunnetun toimittajan puolesta tarvikkeita toimittava henkilö on saanut asianmukaisen koulutuksen; ja

                              —

                              sen varmentaminen, että tarvikkeet on suojattu asianmukaisesti; ja

                              —

                              tarvikkeiden turvatarkastus samalla tavalla kuin tuntemattomalta toimittajalta tulevat tarvikkeet.

                        Tarkastukset on toteutettava ennakoimattomalla tavalla ja niitä on tehtävä vähintään kolmen kuukauden välein tai 20 prosentille tunnetun toimittajan toimituksista nimeävälle yritykselle.
                  Edellä b alakohdassa kuvattua vaihtoehtoa voidaan soveltaa ainoastaan, jos asianomainen viranomainen on määritellyt kansallisessa siviili-ilmailun turvaohjelmassa, että varmennuksen toteuttaa nimeävän yrityksen puolesta toimiva henkilö.

            8.1.4.6   Nimeämisen aikana ja sen jälkeen sovellettavat menetelmät ja noudatettavat menettelyt on vahvistettava nimeävän yrityksen turvaohjelmassa.
      8.1.4.7   Nimeävän yrityksen on säilytettävä:

                  a)

                  luettelo kaikista nimeämistään tunnetuista toimittajista, josta käy ilmi niiden nimeämisen päättymisajankohta; ja

                  b)

                  kunkin tunnetun toimittajan allekirjoitettu vakuutus, turvaohjelman jäljennös ja mahdolliset raportit, joissa kuvataan turvaohjelman täytäntöönpanoa, vähintään kuuden kuukauden ajan nimeämisen päättymisen jälkeen.

            Nämä asiakirjat on asetettava pyynnöstä asianomaisen viranomaisen saataville vaatimustenmukaisuuden seurantaa varten.
      8.1.5   Lentoliikenteen harjoittajan, valvotun toimittajan ja tunnetun toimittajan soveltamat turvavalvontatoimenpiteet

      8.1.5.1   Lentoliikenteen harjoittajan, valvotun toimittajan ja tunnetun toimittajan on

                  a)

                  nimitettävä yhtiön turva-asioista vastaava henkilö; ja

                  b)

                  varmistettava, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa; ja

                  c)

                  estettävä luvaton pääsy toimitiloihinsa ja lennon aikana käytettävien tarvikkeiden luo; ja

                  d)

                  kohtuudella varmistettava, ettei lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä; ja

                  e)

                  käytettävä tarvikkeisiin puuttumisen paljastavia sinettejä kaikissa ajoneuvoissa ja/tai konteissa, joissa kuljetetaan lennon aikana käytettäviä tarvikkeita, tai fyysisesti suojattava ajoneuvot ja/tai kontit.
                  Edellä olevaa e alakohtaa ei sovelleta lentokenttäalueella tapahtuviin kuljetuksiin.

            8.1.5.2   Jos tunnettu toimittaja käyttää tarvikkeiden kuljettamiseen toista yritystä, joka ei ole lentoliikenteen harjoittajan tunnettu toimittaja tai valvottu toimittaja, tunnetun toimittajan on varmistettava, että kaikkia 8.1.5.1 kohdassa lueteltuja turvavalvontatoimenpiteitä noudatetaan.
      8.1.5.3   Lentoliikenteen harjoittajan ja valvotun toimittajan soveltamiin turvavalvontatoimenpiteisiin sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      8.2   LENNON AIKANA KÄYTETTÄVIEN TARVIKKEIDEN SUOJAAMINEN
      Lennon aikana käytettävien tarvikkeiden suojaamista koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      8.3   LISÄTURVAMÄÄRÄYKSET, JOTKA KOSKEVAT LENNON AIKANA KÄYTETTÄVIEN NESTEIDEN, AEROSOLIEN JA GEELIEN SEKÄ SISÄLTÖÖN PUUTTUMISEN PALJASTAVIEN KASSIEN LÄHETYKSIÄ
      8.3.1   Lennon aikana käytettävien sisältöön puuttumisen paljastavien kassien lähetykset on toimitettava lentokenttäalueelle tai turvavalvotulle alueelle pakkauksissa, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu.
      8.3.2   Nesteet, aerosolit ja geelit sekä sisältöön puuttumisen paljastavat kassit on suojattava luvattomalta käsittelyltä niiden ensimmäisestä vastaanottamisesta lentokenttäalueella tai turvavalvotulla alueella niiden lopulliseen ilma-aluksessa myyntiin saakka.
      8.3.3   Yksityiskohtaiset säännökset lennon aikana käytettävien nesteiden, aerosolien ja geelien sekä sisältöön puuttumisen paljastavien kassien lähetyksiin sovellettavat lisäturvamääräykset vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 8-A

      SITOUMUSVAKUUTUS

         LENNON AIKANA KÄYTETTÄVIEN TARVIKKEIDEN VALVOTTU TOIMITTAJA

      Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (4) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että

                  —

                  yrityksen turvaohjelman sisältämät tiedot ovat parhaan tietämykseni mukaan oikeita ja totuudenmukaisia,

                  —

                  turvaohjelmassa määriteltyjä käytäntöjä ja menettelyjä noudatetaan ja ylläpidetään kaikilla ohjelman kattamilla toimipaikoilla,

                  —

                  turvaohjelmaa mukautetaan, jotta se on kaikkien asiaa koskevaan unionin lainsäädäntöön tehtävien tulevien muutosten mukainen, paitsi jos [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle, ettei se enää tahdo toimittaa lennon aikana käytettäviä tarvikkeita suoraan ilma-aluksiin (eikä siten enää tahdo toimia valvottuna toimittajana),

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle kirjallisesti

                              a)

                              turvaohjelmaansa tehtävistä pienistä muutoksista, jotka koskevat muun muassa yrityksen nimeä, turva-asioista vastaavaa henkilöä tai yhteystietoja, viipymättä ja viimeistään 10 työpäivän kuluttua; ja

                              b)

                              suunnitelluista suurista muutoksista, kuten uusista turvatarkastusmenettelyistä, merkittävistä rakennustöistä, jotka saattavat vaikuttaa asiaa koskevan unionin lainsäädännön noudattamiseen, tai toimipaikan/osoitteen muuttumisesta, vähintään 15 työpäivää ennen töiden aloittamista tai suunniteltua muutosta,

                  —

                  asiaa koskevan unionin lainsäädännön noudattamisen varmistamiseksi [yrityksen nimi] toimii täydessä yhteistyössä kaikissa vaadituissa tarkastuksissa ja antaa kaikki pyydetyt asiakirjat tarkastajien käyttöön,

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle kaikista vakavista turvarikkomuksista ja kaikista epäilyttävistä olosuhteista, joilla saattaa olla merkitystä lennon aikana käytettävien tarvikkeiden kannalta, erityisesti yrityksistä kätkeä kiellettyjä esineitä tarvikkeisiin,

                  —

                  [yrityksen nimi] varmistaa, että kaikki asiaankuuluvat henkilöstön jäsenet saavat koulutusta täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti ja että he ovat tietoisia yrityksen turvaohjelmasta johtuvista turvallisuusvastuistaan; ja

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [asianomaisen viranomaisen nimi]:lle, jos

                              a)

                              se lopettaa toimintansa;

                              b)

                              se ei enää toimita lennon aikana käytettäviä tarvikkeita ilma-aluksiin; tai

                              c)

                              se ei enää pysty täyttämään asiaa koskevan unionin lainsäädännön vaatimuksia.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Nimi:
      Asema yrityksessä:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:

         LISÄYS 8-B

      SITOUMUSVAKUUTUS

         LENNON AIKANA KÄYTETTÄVIEN TARVIKKEIDEN TUNNETTU TOIMITTAJA

      Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (5) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että

                  —

                  [yrityksen nimi]

                              a)

                              nimittää yrityksen turva-asioista vastaavan henkilön; ja

                              b)

                              varmistaa, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa. Lisäksi se varmistaa, että lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvatarkastuksia suorittavat henkilöt saavat koulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.3.3 kohdan mukaisesti ja muita lennon aikana käytettävien tarvikkeiden turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavat henkilöt saavat koulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.3.10 kohdan mukaisesti; ja

                              c)

                              estää luvattoman pääsyn toimitiloihinsa ja lennon aikana käytettävien tarvikkeiden luo; ja

                              d)

                              varmistaa kohtuudella, ettei lennon aikana käytettäviin tarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä; ja

                              e)

                              käyttää tarvikkeisiin puuttumisen paljastavia sinettejä kaikissa ajoneuvoissa ja/tai konteissa, joissa kuljetetaan lennon aikana käytettäviä tarvikkeita (tätä alakohtaa ei sovelleta lentokenttäalueella tapahtuviin kuljetuksiin).

            Jos [yrityksen nimi] käyttää tarvikkeiden kuljettamiseen toista yritystä, joka ei ole lentoliikenteen harjoittajan tunnettu toimittaja tai valvottu toimittaja, se varmistaa, että kaikkia edellä lueteltuja turvavalvontatoimenpiteitä noudatetaan.

                  —

                  vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi [yrityksen nimi] toimii täydessä yhteistyössä kaikissa vaadituissa tarkastuksissa ja antaa kaikki pyydetyt asiakirjat tarkastajien käyttöön,

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [lentoliikenteen harjoittaja tai valvottu toimittaja, jolle se toimittaa lennon aikana käytettäviä tarvikkeita]:lle kaikista vakavista turvarikkomuksista ja kaikista epäilyttävistä olosuhteista, joilla saattaa olla merkitystä lennon aikana käytettävien tarvikkeiden kannalta, erityisesti yrityksistä kätkeä tarvikkeisiin kiellettyjä esineitä,

                  —

                  [yrityksen nimi] varmistaa, että kaikki asiaankuuluvat henkilöstön jäsenet saavat koulutusta täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti ja että he ovat tietoisia turvallisuusvastuistaan, ja

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [lentoliikenteen harjoittaja tai valvottu toimittaja, jolle se toimittaa lennon aikana käytettäviä tarvikkeita]:lle, jos

                              a)

                              se lopettaa toimintansa; tai

                              b)

                              se ei enää pysty täyttämään asiaa koskevan unionin lainsäädännön vaatimuksia.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Laillinen edustaja
      Nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:
      9.   LENTOASEMATARVIKKEET

      9.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      9.0.1   Ellei toisin mainita tai ellei jokin viranomainen tai yksikkö varmista turvatarkastusten toteuttamista, lentoaseman pitäjän on varmistettava tässä luvussa esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen.
      9.0.2   Tässä luvussa

                  a)

                  ’lentoasematarvikkeilla’ tarkoitetaan kaikkia tavaroita, jotka on tarkoitus myydä, käyttää tai asettaa saataville mitä tahansa tarkoitusta tai toimintaa varten lentoasemien turvavalvotuilla alueilla, lukuun ottamatta ’muiden henkilöiden kuin matkustajien mukana olevia tavaroita’;

                  b)

                  ’lentoasematarvikkeiden tunnetulla toimittajalla’ tarkoitetaan toimittajaa, jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että sille voidaan sallia lentoasematarvikkeiden toimitus turvavalvotuille alueille.

            9.0.3   Tarvikkeita on pidettävä lentoasematarvikkeina siitä hetkestä, josta ne voidaan tunnistaa tarvikkeiksi, jotka on tarkoitus myydä, käyttää tai asettaa saataville lentoasemien turvavalvotuilla alueilla.
      9.0.4   Luettelo lentoasematarvikkeissa kielletyistä esineistä on sama kuin lisäyksessä 1-A. Kiellettyjä esineitä on käsiteltävä 1.6 kohdan mukaisesti.
      9.1   TURVAVALVONTATOIMENPITEET
      9.1.1   Turvavalvontatoimenpiteet – yleiset säännökset

      9.1.1.1   Lentoasematarvikkeet on turvatarkastettava ennen kuin niitä saa viedä turvavalvotuille alueille, paitsi jos

                  a)

                  lentoaseman pitäjä, joka toimittaa tarvikkeet omalle lentoasemalleen, on soveltanut niihin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä niiden turvavalvotulle alueelle toimittamiseen saakka olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi; tai

                  b)

                  tunnettu toimittaja tai valvottu toimittaja on soveltanut tarvikkeisiin vaadittuja turvavalvontatoimenpiteitä ja tarvikkeet ovat näiden toimenpiteiden suorittamishetkestä niiden turvavalvotulle alueelle toimittamiseen saakka olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päässyt luvatta käsiksi.

            9.1.1.2   Lentoasematarvikkeet, jotka ovat lähtöisin turvavalvotulta alueelta, voidaan vapauttaa näistä turvavalvontatoimenpiteistä.
      9.1.1.3   Jos on syytä olettaa, että lentoasematarvikkeisiin, joihin on sovellettu turvavalvontatoimenpiteitä, on kajottu tai etteivät ne kyseisten toimenpiteiden suorittamishetkestä asti ole olleet suojattuina niin, ettei niihin ole päästy luvatta käsiksi, niille on tehtävä turvatarkastus ennen kuin niitä saa viedä turvavalvotuille alueille.
      9.1.2   Turvatarkastus

      9.1.2.1   Lentoasematarvikkeiden turvatarkastuksessa sovellettavissa keinoissa ja menetelmissä on otettava huomioon tarvikkeiden luonne, ja niiden on oltava riittävän korkeatasoisia, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, ettei tarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä.
      9.1.2.2   Lentoasematarvikkeiden turvatarkastukseen sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä lisäsäännöksiä.
      9.1.2.3   Turvatarkastuksissa on käytettävä seuraavia keinoja tai menetelmiä, joko yhdessä tai erikseen:

                  a)

                  silmämääräinen tarkastus;

                  b)

                  tarkastus käsin;

                  c)

                  läpivalaisulaitteet;

                  d)

                  räjähdysaineilmaisimet (EDS);

                  e)

                  räjähdysainejäämäilmaisimet (ETD) yhdessä a alakohdan kanssa;

                  f)

                  räjähdekoirat yhdessä a alakohdan kanssa.

            Jos turvatarkastaja ei pysty varmuudella toteamaan, ettei tavaroissa ole kiellettyjä esineitä, niiden vienti turvavalvotuille alueille on estettävä tai ne on tarkastettava uudelleen siten, että turvatarkastaja voi vakuuttua asiasta.
      9.1.3   Tunnetun toimittajan nimeäminen

      9.1.3.1   Lentoaseman pitäjän on nimettävä tunnetuiksi toimittajiksi kaikki yritykset, jäljempänä ’toimittajat’, jotka huolehtivat 9.1.4 kohdassa tarkoitettujen turvavalvontatoimenpiteiden toteuttamisesta ja toimittavat lentoasematarvikkeita.
      9.1.3.2   Jotta toimittaja voidaan nimetä tunnetuksi toimittajaksi, sen on toimitettava lentoaseman pitäjälle:

                  a)

                  lisäyksessä 9-A esitetty ”Lentoasematarvikkeiden tunnetun toimittajan sitoumusvakuutus”. Vakuutuksessa on oltava laillisen edustajan allekirjoitus; ja

                  b)

                  turvaohjelma, joka kattaa 9.1.4 kohdassa tarkoitetut turvavalvontatoimenpiteet.

            9.1.3.3   Kaikki tunnetut toimittajat on nimettävä seuraavien näkökohtien varmentamisen perusteella:

                  a)

                  turvaohjelman asianmukaisuus ja kattavuus 9.1.4 kohtaan nähden; ja

                  b)

                  turvaohjelman moitteeton täytäntöönpano.

            Jos asianomainen viranomainen tai lentoaseman pitäjä katsoo, ettei tunnettu toimittaja enää noudata 9.1.4 kohdan vaatimuksia, lentoaseman pitäjän on viipymättä peruttava tunnetun toimittajan asema.
      9.1.3.4   Asianomaisen viranomaisen on määriteltävä asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetussa kansallisessa siviili-ilmailun turvaohjelmassa, toteuttaako turvaohjelman ja sen täytäntöönpanon varmentamisen kansallinen auditoija, EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja vai lentoaseman pitäjän puolesta toimiva henkilö, joka on nimitetty ja koulutettu tähän tehtävään.
      Varmennukset on tallennettava, ja jollei tässä lainsäädännössä toisin säädetä, ne on tehtävä ennen nimeämistä ja toistettava tämän jälkeen kahden vuoden välein.
      Jos varmennusta ei tehdä lentoaseman pitäjän puolesta, varmennusta koskevat tiedot on asetettava lentoaseman pitäjän saataville.
      9.1.3.5   Turvaohjelman moitteettoman täytäntöönpanon varmentamiseen on sisällyttävä joko

                  a)

                  käynti toimittajan toimipaikassa joka toinen vuosi; tai

                  b)

                  säännöllisiä tarkastuksia, kun kyseisen tunnetun toimittajan toimittamia tarvikkeita saapuu turvavalvotulle alueelle. Tarkastukset on aloitettava nimeämisen jälkeen ja niihin on sisällyttävä:

                              —

                              sen varmentaminen, että tunnetun toimittajan puolesta tarvikkeita toimittava henkilö on saanut asianmukaisen koulutuksen; ja

                              —

                              sen varmentaminen, että tarvikkeet on suojattu asianmukaisesti; ja

                              —

                              tarvikkeiden turvatarkastus samalla tavalla kuin tuntemattomalta toimittajalta tulevat tarvikkeet.

                        Tarkastukset on toteutettava ennakoimattomalla tavalla ja niitä on tehtävä vähintään kolmen kuukauden välein tai 20 prosentille tunnetun toimittajan toimituksista lentoaseman pitäjälle.
                  Edellä b alakohdassa kuvattua vaihtoehtoa voidaan soveltaa ainoastaan, jos asianomainen viranomainen on määritellyt kansallisessa siviili-ilmailun turvaohjelmassa, että varmennuksen toteuttaa lentoaseman pitäjän puolesta toimiva henkilö.

            9.1.3.6   Nimeämisen aikana ja sen jälkeen sovellettavat menetelmät ja noudatettavat menettelyt on vahvistettava lentoaseman pitäjän turvaohjelmassa.
      9.1.3.7   Lentoaseman pitäjän on säilytettävä

                  a)

                  luettelo kaikista nimeämistään tunnetuista toimittajista, josta käy ilmi niiden nimeämisen päättymisajankohta; ja

                  b)

                  kunkin tunnetun toimittajan allekirjoitettu vakuutus, turvaohjelman jäljennös ja mahdolliset raportit, joissa kuvataan turvaohjelman täytäntöönpanoa, vähintään kuuden kuukauden ajan nimeämisen päättymisen jälkeen.

            Nämä asiakirjat on asetettava pyynnöstä asianomaisen viranomaisen saataville vaatimustenmukaisuuden seurantaa varten.
      9.1.4   Tunnetun toimittajan tai lentoaseman pitäjän soveltamat turvavalvontatoimenpiteet

      9.1.4.1   Lentoasematarvikkeiden tunnetun toimittajan tai lentoaseman pitäjän, joka toimittaa lentoasematarvikkeita turvavalvotulle alueelle, on

                  a)

                  nimitettävä yhtiön turva-asioista vastaava henkilö; ja

                  b)

                  varmistettava, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lentoasematarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa; ja

                  c)

                  estettävä luvaton pääsy toimitiloihinsa ja lentoasematarvikkeiden luo; ja

                  d)

                  varmistaa kohtuudella, ettei lentoasematarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä; ja

                  e)

                  käytettävä tarvikkeisiin puuttumisen paljastavia sinettejä kaikissa ajoneuvoissa ja/tai konteissa, joissa kuljetetaan lentoasematarvikkeita, tai fyysisesti suojattava ajoneuvot ja/tai kontit.

            Edellä olevaa e alakohtaa ei sovelleta lentokenttäalueella tapahtuviin kuljetuksiin.
      9.1.4.2   Jos tunnettu toimittaja käyttää tarvikkeiden lentoasemalle kuljettamiseen toista yritystä, joka ei ole lentoaseman pitäjän tunnettu toimittaja, tunnetun toimittajan on varmistettava, että kaikkia tässä kohdassa lueteltuja turvavalvontatoimenpiteitä noudatetaan.
      9.2   LENTOASEMATARVIKKEIDEN SUOJAAMINEN
      Lentoasematarvikkeiden suojaamista koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      9.3   LISÄTURVAMÄÄRÄYKSET, JOTKA KOSKEVAT NESTEIDEN, AEROSOLIEN JA GEELIEN SEKÄ SISÄLTÖÖN PUUTTUMISEN PALJASTAVIEN KASSIEN LÄHETYKSIÄ
      9.3.1   Sisältöön puuttumisen paljastavien kassien lähetykset on toimitettava tarkastuskorttien tarkastuspisteen jälkeiselle lentokenttäalueelle tai turvavalvotulle alueelle pakkauksissa, joista näkyy, jos niiden sisältöön on puututtu.
      9.3.2   Nesteet, aerosolit ja geelit sekä sisältöön puuttumisen paljastavat kassit on suojattava luvattomalta käsittelyltä niiden ensimmäisestä vastaanottamisesta lentokenttäalueella tai turvavalvotulla alueella niiden lopulliseen myyntipisteessä myyntiin saakka.
      9.3.3   Yksityiskohtaiset säännökset nesteiden, aerosolien ja geelien sekä sisältöön puuttumisen paljastavien kassien lähetyksiin sovellettavista lisäturvamääräyksistä vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 9-A

      SITOUMUSVAKUUTUS

         LENTOASEMATARVIKKEIDEN TUNNETTU TOIMITTAJA

      Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 300/2008 (6) ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisesti
      Vakuutan, että

                  —

                  [yrityksen nimi]

                              a)

                              nimittää yrityksen turva-asioista vastaavan henkilön; ja

                              b)

                              varmistaa, että henkilöt, joilla on mahdollisuus päästä käsiksi lentoasematarvikkeisiin, saavat yleisen turvatietoisuuskoulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.7 kohdan mukaisesti ennen pääsylupaa. Lisäksi se varmistaa, että lentoasematarvikkeiden turvatarkastuksia suorittavat henkilöt saavat koulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.3.3 kohdan mukaisesti ja muita lentoasematarvikkeiden turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavat henkilöt saavat koulutuksen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/1998 liitteessä olevan 11.2.3.10 kohdan mukaisesti; ja

                              c)

                              estää luvattoman pääsyn toimitiloihinsa ja lentoasematarvikkeiden luo; ja

                              d)

                              varmistaa kohtuudella, ettei lentoasematarvikkeisiin ole kätketty kiellettyjä esineitä; ja

                              e)

                              käyttää tarvikkeisiin puuttumisen paljastavia sinettejä kaikissa ajoneuvoissa ja/tai konteissa, joissa kuljetetaan lentoasematarvikkeita (tätä alakohtaa ei sovelleta lentokenttäalueella tapahtuviin kuljetuksiin).

            Jos (yrityksen nimi) käyttää tarvikkeiden kuljettamiseen toista yritystä, joka ei ole lentoaseman pitäjän tunnettu toimittaja, se varmistaa, että kaikkia edellä lueteltuja turvavalvontatoimenpiteitä noudatetaan.

                  —

                  vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi [yrityksen nimi] toimii täydessä yhteistyössä kaikissa vaadituissa tarkastuksissa ja antaa kaikki pyydetyt asiakirjat tarkastajien käyttöön,

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [lentoaseman pitäjä]:lle kaikista vakavista turvarikkomuksista ja kaikista epäilyttävistä olosuhteista, joilla saattaa olla merkitystä lentoasematarvikkeiden kannalta, erityisesti yrityksistä kätkeä tarvikkeisiin kiellettyjä esineitä,

                  —

                  [yrityksen nimi] varmistaa, että kaikki asiaankuuluvat henkilöstön jäsenet saavat koulutusta täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 2015/1998 liitteessä olevan 11 luvun mukaisesti ja että he ovat tietoisia turvallisuusvastuistaan, ja

                  —

                  [yrityksen nimi] ilmoittaa [lentoaseman pitäjä]:lle, jos

                              a)

                              se lopettaa toimintansa; tai

                              b)

                              se ei enää pysty täyttämään asiaa koskevan unionin lainsäädännön vaatimuksia.

            Otan täyden vastuun tästä vakuutuksesta.
      Laillinen edustaja
      Nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:
      10.   LENNONAIKAISET TURVATOIMENPITEET

      Ei säännöksiä tässä asetuksessa.
      11.   HENKILÖSTÖN PALVELUKSEEN OTTAMINEN JA KOULUTUS

      11.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      11.0.1   Viranomaisen, lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan tai yksikön, jolla on palveluksessaan henkilöitä, jotka toteuttavat sellaisia toimenpiteitä tai ovat vastuussa sellaisten toimenpiteiden toteuttamisesta, joista se on vastuussa asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti, on varmistettava, että nämä henkilöt täyttävät tässä luvussa asetetut vaatimukset.
      11.0.2   Tässä luvussa ’sertifioinnilla’ tarkoitetaan asianomaisen viranomaisen tekemää tai sen puolesta tehtyä virallista arviointia ja varmennusta siitä, että henkilö on läpäissyt asiaa koskevan koulutuksen ja hänellä on tarvittava pätevyys, jotta hän voi suorittaa annetut tehtävät hyväksyttävällä tavalla.
      11.0.3   Tässä luvussa ’asuinvaltiolla’ tarkoitetaan maata, jossa henkilö on asunut keskeytyksettä vähintään kuuden kuukauden ajan, ja koulutus- tai työhistoriassa olevalla ’aukolla’ tarkoitetaan kaikkia yli 28 päivän pituisia aukkoja.
      11.0.4   Tässä luvussa ’pätevyydellä’ tarkoitetaan sitä, että henkilö pystyy osoittamaan riittävän tietämyksen ja taidon.
      11.0.5   Tästä luvusta johtuvia koulutustarpeita arvioitaessa voidaan ottaa huomioon pätevyys, jonka henkilöt ovat hankkineet ennen palvelukseen ottamistaan.
      11.0.6   Jos sellainen tässä asetuksessa vaadittu asiaankuuluva pätevyys, joka ei sinällään liity ilmailun turvaamiseen, on saatu koulutuksesta, jonka kouluttaja ei täytä tämän asetuksen 11.5 kohdan vaatimuksia, ja/tai kursseilta, joista ei ole saatavilla yksityiskohtaisia tietoja tai joita asianomainen viranomainen ei ole hyväksynyt, pätevyys saatetaan ottaa huomioon mahdollisia tämän luvun mukaisia koulutustarpeita arvioitaessa.
      11.0.7   Jos henkilö on saanut 11.2 kohdan mukaisen pätevyyden ja koulutuksen, koulutusta ei tarvitse toistaa muuta tarkoitusta kuin määräaikaiskoulutuksen suorittamista varten.
      11.1   PALVELUKSEEN OTTAMINEN
      11.1.1   Henkilöiden, jotka otetaan palvelukseen toteuttamaan turvatarkastuksia, kulunvalvontaa tai muita turvavalvontatoimenpiteitä tai olemaan vastuussa niiden toteuttamisesta turvavalvotulla alueella, on läpäistävä taustan tarkistus.
      11.1.2   Henkilöiden, jotka otetaan palvelukseen toteuttamaan turvatarkastuksia, kulunvalvontaa tai muita turvavalvontatoimenpiteitä tai olemaan vastuussa niiden toteuttamisesta muualla kuin turvavalvotulla alueella, on läpäistävä taustan tarkistus tai työhönottoa edeltävä tarkistus. Jollei tässä asetuksessa toisin säädetä, asianomainen viranomainen määrittää sovellettavien kansallisten sääntöjen mukaisesti, onko tehtävä taustan tarkistus vai työhönottoa edeltävä tarkistus.
      11.1.3   Unionin lainsäädännön ja kansallisen lainsäädännön sovellettavien sääntöjen mukaisesti taustan tarkistuksen on katettava vähintään seuraavat osat:

                  a)

                  henkilöllisyyden varmentaminen asiakirjatodisteiden pohjalta; ja

                  b)

                  rikosrekisterit kaikissa asuinvaltioissa vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta; ja

                  c)

                  työpaikat, koulutus ja mahdolliset koulutus- ja työhistorian aukot vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta.

            11.1.4   Unionin lainsäädännön ja kansallisen lainsäädännön sovellettavien sääntöjen mukaisesti työhönottoa edeltävän tarkistuksen on katettava vähintään seuraavat osat:

                  a)

                  henkilöllisyyden varmentaminen asiakirjatodisteiden pohjalta; ja

                  b)

                  työpaikat, koulutus ja mahdolliset koulutus- ja työhistorian aukot vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta; ja

                  c)

                  henkilöltä vaadittu allekirjoitettu vakuutus, jossa kuvataan mahdollinen rikoshistoria kaikissa asuinvaltioissa vähintään viiden edeltävän vuoden ajalta.

            11.1.5   Taustan tarkistus tai työhönottoa edeltävä tarkistus on saatettava loppuun ennen kuin henkilölle annetaan turvakoulutusta, jonka yhteydessä hänellä on pääsy tietoihin, jotka eivät ole julkisesti saatavilla. Taustan tarkistus on uusittava säännöllisesti vähintään viiden vuoden välein.
      11.1.6   Kaikkien 11.1.1 ja 11.1.2 kohdan mukaisesti palvelukseen otettavien henkilöiden rekrytointiprosessiin on sisällyttävä vähintään kirjallinen hakemus ja haastatteluvaihe, jonka pohjalta on tarkoitus saada alustava kuva taidoista ja valmiuksista.
      11.1.7   Henkilöillä, jotka otetaan palvelukseen toteuttamaan turvavalvontatoimenpiteitä, on oltava tarvittavat henkiset ja fyysiset taidot ja valmiudet, jotta he voivat toteuttaa heille määrätyt tehtävät tehokkaasti, ja heille on kerrottava näiden vaatimusten luonteesta heti rekrytointiprosessin alussa.
      Näitä taitoja ja valmiuksia on arvioitava rekrytointiprosessin aikana ja ennen mahdollisen koeajan päättymistä.
      11.1.8   Kaikkien 11.1.1 ja 11.1.2 kohdan mukaisesti palvelukseen otettujen henkilöiden rekrytointiasiakirjat, mukaan luettuina mahdollisten arviointitestien tulokset, on säilytettävä vähintään heidän työsopimuksensa keston ajan.
      11.2   KOULUTUS
      11.2.1   Yleiset koulutusvaatimukset

      11.2.1.1   Henkilöiden on oltava suorittanut asiaa koskeva koulutus hyväksytysti ennen kuin heille annetaan lupa toteuttaa turvavalvontatoimenpiteitä ilman valvontaa.
      11.2.1.2   Tämän luvun 11.2.3.1–11.2.3.5 kohdassa ja 11.2.4 kohdassa lueteltuja tehtäviä toteuttavien henkilöiden koulutukseen on sisällyttävä teoreettista, käytännön ja työpaikkakoulutusta.
      11.2.1.3   Asianomaisen viranomaisen on määriteltävä tai hyväksyttävä kurssien sisältö ennen kuin

                  a)

                  kouluttaja antaa mitään asetuksessa (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädöksissä vaadittua koulutusta; tai

                  b)

                  käytetään tietokoneavusteista koulutusta asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimusten noudattamiseksi.
                  Tietokoneavusteista koulutusta voidaan käyttää kouluttajan tai ohjaajan tuella tai ilman sitä.

            11.2.1.4   Kaikkien koulutettujen henkilöiden koulutuksesta on pidettävä kirjaa vähintään heidän työsopimuksensa keston ajan.
      11.2.2   Peruskoulutus

      Tämän luvun 11.2.3.1, 11.2.3.4 ja 11.2.3.5 kohdassa sekä 11.2.4, 11.2.5 ja 11.5 kohdassa lueteltuja tehtäviä toteuttavien henkilöiden peruskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  ilmailun turvaamista koskevan lainsäädännön tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  kulunvalvontamenettelyjen tuntemus;

                  e)

                  lentoasemalla käytettyjen henkilökorttijärjestelmien tuntemus;

                  f)

                  henkilöiden pysäyttämisessä käytettävien menettelyjen tuntemus sekä niiden olosuhteiden tuntemus, joissa henkilöt olisi pysäytettävä tai heistä olisi ilmoitettava;

                  g)

                  ilmoitusmenettelyjen tuntemus;

                  h)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  i)

                  kyky reagoida asianmukaisesti turvallisuutta vaarantaviin tapahtumiin;

                  j)

                  tieto siitä, kuinka ihmisten käyttäytyminen ja reaktiot voivat vaikuttaa turvatoimiin;

                  k)

                  kyky kommunikoida selkeästi ja varmasti.

            11.2.3   Turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden tehtäväkohtainen koulutus

      11.2.3.1   Henkilöiden, käsimatkatavaroiden, mukana olevien tavaroiden ja ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastuksia suorittavien henkilöiden tehtäväkohtaisen koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  turvatarkastuspisteen rakenteen ja turvatarkastusprosessin ymmärtäminen;

                  b)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  c)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  d)

                  käytettävien turvalaitteiden tai turvatarkastusmenetelmien suorituskyvyn ja rajoitusten tuntemus;

                  e)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös seuraavat valmiudet, jos kyseessä olevan henkilön tehtävät sitä edellyttävät:

                  f)

                  vuorovaikutustaidot, erityisesti se, kuinka tulisi käsitellä kulttuurieroja ja mahdollisesti häiriötä aiheuttavia matkustajia;

                  g)

                  käsintarkastusmenetelmien tuntemus;

                  h)

                  kyky tehdä tarkastuksia käsin riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kätketyt kielletyt esineet havaitaan;

                  i)

                  turvatarkastuksia koskevien vapautusten ja erityisten turvamenettelyjen tuntemus;

                  j)

                  kyky käyttää käytössä olevia turvalaitteita;

                  k)

                  kyky tulkita oikein turvalaitteiden tuottamia kuvia; ja

                  l)

                  ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden suojaamisvaatimusten tuntemus.

            11.2.3.2   Rahdin ja postin turvatarkastuksia suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina toimitusketjussa turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  e)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  f)

                  käytettävien turvalaitteiden tai turvatarkastusmenetelmien suorituskyvyn ja rajoitusten tuntemus;

                  g)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  h)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  i)

                  rahdin ja postin suojaamisvaatimusten tuntemus.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös seuraavat valmiudet, jos kyseessä olevan henkilön tehtävät sitä edellyttävät:

                  j)

                  rahdin ja postin turvatarkastusvaatimusten tuntemus, mukaan luettuina vapautukset ja erityiset turvamenettelyt;

                  k)

                  erityyppiselle rahdille ja postille soveltuvien turvatarkastusmenetelmien tuntemus;

                  l)

                  käsintarkastusmenetelmien tuntemus;

                  m)

                  kyky tehdä tarkastuksia käsin riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kätketyt kielletyt esineet havaitaan;

                  n)

                  kyky käyttää käytössä olevia turvalaitteita;

                  o)

                  kyky tulkita oikein turvalaitteiden tuottamia kuvia;

                  p)

                  kuljetusvaatimusten tuntemus.

            11.2.3.3   Lentoliikenteen harjoittajan postilähetysten ja materiaalien, lennon aikana käytettävien tarvikkeiden ja lentoasematarvikkeiden turvatarkastuksia suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina toimitusketjussa turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  e)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  f)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  g)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  h)

                  käytettävien turvalaitteiden tai turvatarkastusmenetelmien suorituskyvyn ja rajoitusten tuntemus.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös seuraavat valmiudet, jos kyseessä olevan henkilön tehtävät sitä edellyttävät:

                  i)

                  käsintarkastusmenetelmien tuntemus;

                  j)

                  kyky tehdä tarkastuksia käsin riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kätketyt kielletyt esineet havaitaan;

                  k)

                  kyky käyttää käytössä olevia turvalaitteita;

                  l)

                  kyky tulkita oikein turvalaitteiden tuottamia kuvia;

                  m)

                  kuljetusvaatimusten tuntemus.

            11.2.3.4   Ajoneuvojen tarkastuksia suorittavien henkilöiden erityiskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  ajoneuvojen tarkastusta koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus, mukaan luettuina vapautukset ja erityiset turvamenettelyt;

                  b)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  c)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  d)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  e)

                  ajoneuvojen tarkastusmenetelmien tuntemus;

                  f)

                  kyky tehdä ajoneuvojen tarkastuksia riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kätketyt kielletyt esineet havaitaan.

            11.2.3.5   Lentoaseman kulunvalvontaa sekä valvontaa ja kiertovartiointia suorittavien henkilöiden erityiskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  kulunvalvontaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus, mukaan luettuina vapautukset ja erityiset turvamenettelyt;

                  b)

                  lentoasemalla käytettyjen kulunvalvontajärjestelmien tuntemus;

                  c)

                  lentokenttäalueelle pääsyyn oikeuttavien lupien tuntemus, mukaan luettuina henkilökortit ja ajoneuvoluvat, ja kyky tunnistaa nämä luvat;

                  d)

                  kiertovartioinnissa ja henkilöiden pysäyttämisessä käytettävien menettelyjen tuntemus sekä niiden olosuhteiden tuntemus, joissa henkilöt olisi pysäytettävä tai heistä olisi ilmoitettava;

                  e)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  f)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  g)

                  vuorovaikutustaidot, erityisesti se, kuinka tulisi käsitellä kulttuurieroja ja mahdollisesti häiriötä aiheuttavia matkustajia.

            11.2.3.6   Ilma-alusten turvaetsintöjä suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  ilma-alusten turvaetsintöjä koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  b)

                  niiden ilma-alustyyppien rakenteen tuntemus, joissa henkilö suorittaa ilma-alusten turvaetsintöjä;

                  c)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  d)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  e)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  f)

                  kyky tehdä ilma-alusten turvaetsintöjä riittävän tarkasti, jotta voidaan kohtuudella varmistaa, että kätketyt kielletyt esineet havaitaan.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös kaikki seuraavat valmiudet, jos henkilöllä on lentoaseman henkilökortti:

                  g)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  h)

                  ilmailun turvaamista koskevan lainsäädännön tuntemus;

                  i)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  j)

                  turvatarkastuspisteen rakenteen ja turvatarkastusprosessin ymmärtäminen;

                  k)

                  tietoisuus kulunvalvontamenettelyistä ja niihin liittyvistä turvatarkastusmenettelyistä;

                  l)

                  lentoasemalla käytettyjen henkilökorttien tuntemus.

            11.2.3.7   Ilma-alusten suojaamista suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  tieto siitä, kuinka ilma-alus suojataan ja estetään luvaton pääsy siihen;

                  b)

                  ilma-alusten sinetöintimenettelyjen tuntemus, jos koskee koulutettavaa henkilöä;

                  c)

                  lentoasemalla käytettyjen henkilökorttijärjestelmien tuntemus;

                  d)

                  henkilöiden pysäyttämisessä käytettävien menettelyjen tuntemus sekä niiden olosuhteiden tuntemus, joissa henkilöt olisi pysäytettävä tai heistä olisi ilmoitettava; ja

                  e)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös kaikki seuraavat valmiudet, jos henkilöllä on lentoaseman henkilökortti:

                  f)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  g)

                  ilmailun turvaamista koskevan lainsäädännön tuntemus;

                  h)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  i)

                  turvatarkastuspisteen rakenteen ja turvatarkastusprosessin ymmärtäminen;

                  j)

                  tietoisuus kulunvalvontamenettelyistä ja niihin liittyvistä turvatarkastusmenettelyistä.

            11.2.3.8   Matkatavaroiden tunnistamista suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  e)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  f)

                  matkustajien matkatavaroiden tunnistamista koskevien vaatimusten ja menetelmien tuntemus;

                  g)

                  matkustajien ja matkatavaroiden käsittelyssä käytettävien lentoliikenteen harjoittajan materiaalien suojaamisvaatimusten tuntemus.

            11.2.3.9   Rahdin ja postin muita turvavalvontatoimenpiteitä kuin turvatarkastuksia suorittavien henkilöiden koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina toimitusketjussa turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  henkilöiden pysäyttämisessä käytettävien menettelyjen tuntemus sekä niiden olosuhteiden tuntemus, joissa henkilöt olisi pysäytettävä tai heistä olisi ilmoitettava;

                  e)

                  ilmoitusmenettelyjen tuntemus;

                  f)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  g)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  h)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  i)

                  rahdin ja postin suojaamisvaatimusten tuntemus;

                  j)

                  tarvittaessa kuljetusvaatimusten tuntemus.

            11.2.3.10   Henkilöiden, jotka suorittavat lentoliikenteen harjoittajan postilähetyksille ja materiaaleille, lennon aikana käytettäville tarvikkeille ja lentoasematarvikkeille muita turvavalvontatoimenpiteitä kuin turvatarkastuksia, koulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  henkilöiden pysäyttämisessä käytettävien menettelyjen tuntemus sekä niiden olosuhteiden tuntemus, joissa henkilöt olisi pysäytettävä tai heistä olisi ilmoitettava;

                  e)

                  ilmoitusmenettelyjen tuntemus;

                  f)

                  kyky tunnistaa kielletyt esineet;

                  g)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  h)

                  tieto siitä, kuinka kiellettyjä esineitä voidaan kätkeä;

                  i)

                  tarvittaessa lentoliikenteen harjoittajan postilähetysten ja materiaalien, lennon aikana käytettävien tarvikkeiden ja lentoasematarvikkeiden suojaamisvaatimusten tuntemus;

                  j)

                  tarvittaessa kuljetusvaatimusten tuntemus.

            11.2.4   Turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavia henkilöitä suoraan valvovien henkilöiden (valvojien) erityiskoulutus

      Valvojien erityiskoulutuksen on heidän valvonnassaan olevien henkilöiden valmiuksien lisäksi annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus sekä tietämys siitä, kuinka niitä noudatetaan;

                  b)

                  valvontatehtävien tuntemus;

                  c)

                  sisäisen laadunvalvonnan tuntemus;

                  d)

                  kyky reagoida asianmukaisesti, kun kiellettyjä esineitä havaitaan;

                  e)

                  hätätilannemenettelyjen tuntemus;

                  f)

                  kyky antaa ohjausta ja työpaikkakoulutusta ja motivoida muita.

            Lisäksi koulutuksen on annettava myös kaikki seuraavat valmiudet, jos kyseessä olevan henkilön tehtävät sitä edellyttävät:

                  g)

                  konfliktinhallinnan tuntemus;

                  h)

                  käytettävien turvalaitteiden tai turvatarkastusmenetelmien suorituskyvyn ja rajoitusten tuntemus.

            11.2.5   Erityiskoulutus henkilöille, joilla on kansallisella tai paikallisella tasolla yleinen vastuu sen varmistamisesta, että turvaohjelma ja sen toteutus ovat kaikkien säännösten mukaiset (turvapäälliköt)

      Turvapäälliköiden erityiskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus sekä tietämys siitä, kuinka niitä noudatetaan;

                  b)

                  sisäisen, kansallisen, unionin ja kansainvälisen laadunvalvonnan tuntemus;

                  c)

                  kyky motivoida muita;

                  d)

                  käytettävien turvalaitteiden tai turvatarkastusmenetelmien suorituskyvyn ja rajoitusten tuntemus.

            11.2.6   Koulutus henkilöille, jotka eivät ole matkustajia ja joiden tarvitsee päästä turvavalvotuille alueille ilman saattajaa

      11.2.6.1   Henkilöille, jotka eivät ole matkustajia ja joiden tarvitsee päästä turvavalvotuille alueille ilman saattajaa ja jotka eivät kuulu 11.2.3–11.2.5 ja 11.5 kohdan soveltamisalaan, on annettava turvatietoisuuskoulutusta ennen kuin heille annetaan lupa päästä turvavalvotuille alueille ilman saattajaa.
      Asianomainen viranomainen voi objektiivisista syistä vapauttaa henkilöitä tästä koulutusvaatimuksesta, jos heidän pääsynsä on rajattu matkustajille sallituille alueille terminaalissa.
      11.2.6.2   Turvatietoisuuskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja organisaation tuntemus, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  turvatarkastuspisteen rakenteen ja turvatarkastusprosessin ymmärtäminen;

                  e)

                  tietoisuus kulunvalvontamenettelyistä ja niihin liittyvistä turvatarkastusmenettelyistä;

                  f)

                  lentoasemalla käytettyjen henkilökorttien tuntemus;

                  g)

                  ilmoitusmenettelyjen tuntemus;

                  h)

                  kyky reagoida asianmukaisesti turvallisuutta vaarantaviin tapahtumiin.

            11.2.6.3   Kaikkia turvatietoisuuskoulutuksen saaneita henkilöitä on vaadittava osoittamaan kaikkien 11.2.6.2 kohdassa tarkoitettujen aiheiden ymmärtäminen ennen kuin heille annetaan lupa päästä turvavalvotuille alueille ilman saattajaa.
      11.2.7   Koulutus henkilöille, joilta edellytetään yleistä turvatietoisuutta

      Yleisen turvatietoisuuskoulutuksen on annettava kaikki seuraavat valmiudet:

                  a)

                  aiempien siviili-ilmailuun kohdistuneiden laittomien tekojen, terroritekojen ja nykyisten uhkien tuntemus;

                  b)

                  asiaa koskevien lakisääteisten vaatimusten tuntemus;

                  c)

                  ilmailun turvaamisen tavoitteiden ja järjestelyjen tuntemus omassa työympäristössään, mukaan luettuina turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavien henkilöiden velvollisuudet ja vastuut;

                  d)

                  ilmoitusmenettelyjen tuntemus;

                  e)

                  kyky reagoida asianmukaisesti turvallisuutta vaarantaviin tapahtumiin.

            Kaikkien yleiseen turvatietoisuuskoulutukseen osallistuvien henkilöiden on osoitettava ymmärtävänsä kaikki tässä kohdassa tarkoitetut asiat ennen kuin he voivat aloittaa tehtäviensä suorittamisen.
      Tämä koulutus ei koske 11.5 kohdassa tarkoitettuja kouluttajia.
      11.3   SERTIFIOINTI TAI HYVÄKSYMINEN
      11.3.1   Tämän luvun 11.2.3.1–11.2.3.5 kohdassa lueteltuja tehtäviä suorittavien henkilöiden on läpäistävä

                  a)

                  ensimmäinen sertifiointi- tai hyväksymisprosessi; ja

                  b)

                  läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia käyttävien henkilöiden, tai turvaskannerin ottamien kuvien tarkastelijoiden osalta uudelleensertifiointi vähintään kolmen vuoden välein; ja

                  c)

                  kaikkien muiden henkilöiden osalta uudelleensertifiointi tai uudelleenhyväksyntä vähintään viiden vuoden välein.

            Kohdassa 11.2.3.3 lueteltuja tehtäviä toteuttavat henkilöt voidaan vapauttaa näistä vaatimuksista, jos heillä on lupa suorittaa ainoastaan silmämääräisiä tarkastuksia ja/tai käsin tehtäviä tarkastuksia.
      11.3.2   Läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia käyttävien henkilöiden tai turvaskannerin ottamien kuvien tarkastelijoiden on osana ensimmäistä sertifiointi- tai hyväksymisprosessia läpäistävä standardoitu kuvantulkintakoe.
      11.3.3   Läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia käyttävien henkilöiden tai turvaskannerin ottamien kuvien tarkastelijoiden uudelleensertifiointi- tai uudelleenhyväksymisprosessiin on sisällyttävä sekä standardoitu kuvantulkintakoe että toimintakyvyn arviointi.
      11.3.4   Jos uudelleensertifiointia tai uudelleenhyväksyntää ei pystytä aloittamaan tai saattamaan menestyksellisesti loppuun kohtuullisessa ajassa, yleensä enintään kolmessa kuukaudessa, kyseessä olevat turvaoikeudet perutaan.
      11.3.5   Kaikkien sertifioitujen tai hyväksyttyjen henkilöiden sertifioinneista tai hyväksymisistä on pidettävä kirjaa vähintään heidän työsopimuksensa keston ajan.
      11.4   MÄÄRÄAIKAISKOULUTUS
      11.4.1   Läpivalaisulaitteita tai räjähdysaineilmaisimia käyttävien henkilöiden on osallistuttava määräaikaiskoulutukseen, joka koostuu kuvantunnistuskoulutuksesta ja -kokeesta. Koulutus voidaan antaa seuraavassa muodossa:

                  a)

                  luokkaopetus ja/tai tietokoneavusteinen koulutus; tai

                  b)

                  uhkakuvaprojisointia koskeva työpaikkakoulutus sillä edellytyksellä, että käytetyissä läpivalaisulaitteissa tai räjähdysaineilmaisimissa käytetään vähintään 6 000 kuvan virtuaalikirjastoa, siten kuin se on määritelty jäljempänä, ja henkilö työskentelee näillä laitteilla vähintään kolmasosan työajastaan.

            Kokeen tulokset on annettava henkilölle ja kirjattava, ja ne voidaan ottaa huomioon uudelleensertifiointi- tai uudelleenhyväksyntäprosessissa.
      Jos koulutus annetaan luokkaopetuksena ja/tai tietokoneavusteisena koulutuksena, henkilöiden on suoritettava kuvantunnistuskoulutusta ja -kokeita vähintään kuuden tunnin ajan kunkin kuuden kuukauden jakson aikana, käyttämällä joko

                  —

                  kuvakirjastoa, jossa on vähintään 1 000 kuvaa vähintään 250 erilaisesta uhkaavasta esineestä, myös uhkaavien esineiden osista, ja kunkin esineen on oltava kuvattu eri suunnista, ja kirjaston on oltava järjestetty siten, että koulutuksessa ja kokeissa käytettävät kuvat valikoituvat kirjastosta ennalta arvaamattomalla tavalla; tai

                  —

                  käytössä olevan uhkakuvaprojisointikirjaston useimmiten huomaamatta jääneiden uhkien kuvia yhdistettynä kuviin viime aikoina havaituista uhkaavista esineistä, jotka ovat merkityksellisiä kyseessä olevan turvatarkastusoperaation kannalta, ja niin, että kaikki merkitykselliset uhkaavat esineet tulevat katetuiksi, jos niitä käytetään vain kerran tietyn turvatarkastajan koulutuksessa kolmen vuoden aikana.

            Jos uhkakuvaprojisointia koskeva koulutus annetaan työpaikkakoulutuksena, kuvakirjastossa on oltava vähintään 6 000 kuvaa vähintään 1 500 erilaisesta uhkaavasta esineestä, myös uhkaavien esineiden osista, ja kunkin esineen on oltava kuvattu eri suunnista.
      11.4.2   Turvaskannerin ottamien kuvien tarkastelijoiden on osallistuttava määräaikaiskoulutukseen, joka koostuu kuvantunnistuskoulutuksesta ja -kokeesta. Koulutusta on annettava luokkaopetuksena ja/tai tietokoneavusteisena koulutuksena vähintään kuuden tunnin ajan kunkin kuuden kuukauden jakson aikana.
      Kokeen tulokset on annettava henkilölle ja kirjattava, ja ne voidaan ottaa huomioon uudelleensertifiointi- tai uudelleenhyväksyntäprosessissa.
      11.4.3   Henkilöiden, jotka suorittavat muita tämän luvun 11.2 kohdassa lueteltuja tehtäviä kuin 11.4.1 ja 11.4.2 kohdassa tarkoitetut tehtävät, on osallistuttava määräaikaiskoulutukseen riittävän usein, jotta voidaan varmistaa valmiuksien ylläpitäminen ja hankkiminen turva-alan kehityksen mukaan.
      Määräaikaiskoulutusta on annettava

                  a)

                  perus-, erityis- ja turvatietoisuuskoulutuksessa hankittujen valmiuksien osalta vähintään viiden vuoden välein tai, jos valmiuksia ei ole käytetty yli kuuteen kuukauteen, ennen paluuta turvatehtäviin; ja

                  b)

                  uusien tai laajennettujen valmiuksien osalta tarpeen mukaan sen varmistamiseksi, että turvavalvontatoimenpiteitä toteuttavat tai niiden toteuttamisesta vastuussa olevat henkilöt pysyvät ajan tasalla uusista uhista ja tuntevat lakisääteiset vaatimukset, kun niitä aletaan soveltaa.

            Edellä a alakohdassa asetettuja vaatimuksia ei sovelleta erityiskoulutuksessa hankittuihin valmiuksiin, joita ei enää tarvita henkilölle määrätyissä tehtävissä.
      11.4.4   Kaikkien koulutettujen henkilöiden määräaikaiskoulutuksesta on pidettävä kirjaa vähintään heidän työsopimuksensa keston ajan.
      11.5   KOULUTTAJIEN PÄTEVYYSVAATIMUKSET
      11.5.1   Kouluttajien on täytettävä vähintään kaikki seuraavat vaatimukset:

                  a)

                  11.1.3 ja 11.1.5 kohdan mukaisen taustan tarkistuksen läpäiseminen;

                  b)

                  opetusmenetelmien hallinta;

                  c)

                  kyseessä olevan ilmailun turvaamisen alan työympäristön tuntemus;

                  d)

                  pätevyys opetettavien turvaamisen osatekijöiden osalta.

            Sertifiointia sovelletaan ainakin niihin kouluttajiin, joilla on pätevyys antaa 11.2.3.1–11.2.3.5 kohdassa sekä 11.2.4 kohdassa (paitsi jos on kyse yksinomaan 11.2.3.6–11.2.3.10 kohdassa tarkoitettuja henkilöitä valvovien esimiesten koulutuksesta) ja 11.2.5 kohdassa määriteltyä koulutusta.
      11.5.2   Kouluttajien on saatava säännöllistä koulutusta tai tietoa opetettavan alan kehityksestä.
      11.5.3   Asianomaisen viranomaisen on ylläpidettävä tai sillä on oltava pääsy jäsenvaltioissa toimivien kouluttajien luetteloihin.
      11.5.4   Jos asianomainen viranomainen katsoo, ettei kouluttajan antama koulutus enää anna tarvittavia valmiuksia, tai jos kouluttaja ei läpäise taustan tarkistusta, asianomaisen viranomaisen on joko peruttava kurssin hyväksyntä tai varmistettava, että kouluttaja poistetaan kouluttajien luettelosta tilanteen mukaan joko määräajaksi tai kokonaan. Jos jompikumpi vaihtoehto toteutetaan, asianomaisen viranomaisen on myös ilmoitettava, kuinka kouluttaja voi hakea määräajaksi luettelosta poistamisen kumoamista, päästä uudelleen luetteloon tai pyytää kurssin hyväksynnän palauttamista.
      11.5.5   Kaikki valmiudet, jotka kouluttaja on hankkinut täyttääkseen tämän luvun vaatimukset jossain jäsenvaltiossa, on tunnustettava toisessa jäsenvaltiossa.
      11.6   EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN VARMENTAMINEN
      11.6.1   EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen on vakiomuotoinen, dokumentoitu, puolueeton ja objektiivinen menettely, jossa hankitun näytön ja sen arvioinnin perusteella määritetään taso, jolla varmennettava yritys täyttää asetuksessa (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädöksissä vahvistetut vaatimukset.
      11.6.2   EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen

      EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen

                  a)

                  voidaan vaatia asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten mukaisen oikeudellisen aseman saamiseksi tai ylläpitämiseksi;

                  b)

                  voidaan suorittaa asianomaisen viranomaisen tai EU:n ilmailun turvatoimien varmentajaksi hyväksytyn varmentajan tai sellaista vastaavaksi tunnustetun varmentajan toimesta tämän luvun mukaisesti;

                  c)

                  sisältää niiden varmennettavan yrityksen tai sen osien vastuulla sovellettavien turvatoimenpiteiden arvioinnin, joita varten yritys hakee varmennusta. Siihen sisältyvät ainakin

                              1)

                              turvatoimien kannalta merkityksellisten asiakirjojen arviointi, varmennettavan yrityksen turvaohjelma tai vastaava mukaan luettuna, ja

                              2)

                              ilmailun turvatoimenpiteiden täytäntöönpanon tarkistus, johon on kuuluttava varmennettavan yrityksen asianomaisiin toimintoihin keskittyvä tarkastuskäynti, jollei toisin ilmoiteta;

                  d)

                  on kaikkien jäsenvaltioiden tunnustettava.

            11.6.3   EU:n ilmailun turvatoimien varmentajien hyväksymisedellytykset

      11.6.3.1   Jäsenvaltioiden on hyväksyttävä EU:n ilmailun turvatoimien varmentajat vaatimustenmukaisuuden arviointivalmiuksien perusteella, ja näihin on kuuluttava

                  a)

                  riippumattomuus varmennettavasta toimialasta, jollei toisin ilmoiteta; ja

                  b)

                  henkilöstön asianmukainen pätevyys varmennettavalla turvatoimien osa-alueella sekä menettelyt tällaisen pätevyyden ylläpitämiseksi 11.6.3.5 kohdassa tarkoitetulla tasolla; ja

                  c)

                  varmennusmenettelyjen toimivuus ja asianmukaisuus.

            11.6.3.2   Tarvittaessa hyväksynnän yhteydessä on vaatimustenmukaisuuden arviointivalmiuksien uudelleenarvioinnin sijasta otettava huomioon asiaankuuluvien yhdenmukaistettujen standardien, etenkin EN-ISO/IEC 17020 -standardin, mukaiset akkreditointitodistukset.
      11.6.3.3   EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja voi olla kuka tahansa henkilö tai mikä tahansa oikeushenkilö.
      11.6.3.4   Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 765/2008 (7) nojalla perustetulle kansalliselle akkreditointielimelle voidaan antaa valtuudet akkreditoida EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista suorittavien oikeushenkilöiden vaatimustenmukaisuuden arviointivalmiudet, toteuttaa tätä koskevia hallinnollisia toimenpiteitä ja valvoa EU:n ilmailun turvatoimien varmentamistoimintaa.
      11.6.3.5   Kaikilla EU:n ilmailun turvatoimia varmentavilla henkilöillä on oltava asianmukainen pätevyys ja tausta, ja heidän on täytettävä kaikki seuraavat vaatimukset:

                  a)

                  heistä on oltava tehtynä 11.1.3 kohdan mukaisesti taustan tarkistus, joka uusitaan vähintään viiden vuoden välein;

                  b)

                  heidän on oltava puolueettomia ja objektiivisia varmentaessaan EU:n ilmailun turvatoimia, ymmärrettävä riippumattomuuden merkitys ja sovellettava menettelyjä, joilla vältetään eturistiriitatilanteet suhteessa varmennettaviin yrityksiin;

                  c)

                  heillä on oltava riittävät teoreettiset tiedot ja käytännön kokemus laadunvalvonnan alalla sekä taidot ja henkilökohtaiset ominaisuudet tarkistusluetteloon perustuvien tietojen keräämiseen, tallentamiseen ja arvioimiseen erityisesti seuraavilta osin:

                              (1)

                              vaatimustenmukaisuuden valvonnan periaatteet, menettelyt ja menetelmät;

                              (2)

                              ihmisen toimintakykyyn ja valvontaan vaikuttavat tekijät;

                              (3)

                              varmentajan asema ja toimivaltuudet, myös eturistiriitojen suhteen;

                  d)

                  heidän on todistettava pätevyytensä koulutuksen ja/tai vähimmäistyökokemuksen perusteella seuraavilla osa-alueilla:

                              (1)

                              ilmailun turvaamisen yleiset periaatteet unionissa ja ilmailun turvaamista koskevat ICAOn vaatimukset;

                              (2)

                              varmennettavaan toimintaan liittyvät erityisvaatimukset sekä se, kuinka niitä sovelletaan itse toiminnassa;

                              (3)

                              varmentamisen kannalta merkitykselliset turvateknologiat ja -tekniikat;

                  e)

                  heidän on osallistuttava määräaikaiskoulutukseen riittävän usein, jotta varmistetaan olemassa olevan pätevyyden ylläpito ja uuden pätevyyden hankkiminen ilmailun turvaamisen alalla tapahtuneen kehityksen huomioon ottamiseksi.

            11.6.3.6   Asianomaisen viranomaisen on joko itse annettava koulutusta EU:n ilmailun turvatoimien varmentajalle tai hyväksyttävä luettelo soveltuvista turvakoulutuskursseista ja pidettävä se ajan tasalla.
      11.6.3.7   Jäsenvaltiot voivat rajoittaa EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan hyväksynnän vain sellaisiin varmentamistoimiin, jotka toteutetaan kyseisen jäsenvaltion alueella kyseisen jäsenvaltion asianomaisen viranomaisen puolesta. Tällöin 11.6.4.2 kohdan vaatimuksia ei sovelleta.
      11.6.3.8   EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan hyväksyntä on voimassa enintään viisi vuotta.
      11.6.4   EU:n ilmailun turvatoimien varmentajien tunnustaminen ja tunnustamisen lakkauttaminen

      11.6.4.1   EU:n ilmailun turvatoimien varmentajaa ei pidetä hyväksyttynä ennen kuin varmentajan tiedot on lisätty toimitusketjun turvaamista koskevaan unionin tietokantaan. Jokaisella EU:n ilmailun turvatoimien varmentajalla on oltava asianomaisen viranomaisen antama tai sen puolesta annettu todistus varmentajan asemasta. Sinä aikana, kun EU:n ilmailun turvatoimien varmentajia koskevat tiedot eivät näy valvottuja edustajia ja tunnettuja lähettäjiä koskevassa unionin tietokannassa, asianomaisen viranomaisen on toimitettava EU:n ilmailun turvatoimien varmentajasta tarvittavat tiedot komissiolle, joka saattaa ne jäsenvaltioiden käyttöön.
      11.6.4.2   Kaikkien jäsenvaltioiden on tunnustettava EU:n ilmailun turvatoimien varmentajat.
      11.6.4.3   Jos EU:n ilmailun turvatoimien varmentaja osoittaa, ettei se enää täytä 11.6.3.1 tai 11.6.3.5 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia, asianomaisen viranomaisen/asianomaisten viranomaisten on peruutettava hyväksyntä ja poistettava varmentaja toimitusketjun turvaamista koskevasta unionin tietokannasta.
      11.6.4.4   Laadunvalvontaohjelmia toteuttavat toimialajärjestöt ja niiden vastuulla toimivat yritykset voidaan hyväksyä EU:n ilmailun turvatoimien varmentajiksi edellyttäen, että näiden ohjelmien vastaavat toimenpiteet takaavat puolueettoman ja objektiivisen varmennuksen. Tunnustamisen on tapahduttava vähintään kahden jäsenvaltion asianomaisten viranomaisten yhteistyönä.
      11.6.4.5   Komissio voi tunnustaa varmentamistoimet, joita toteuttavat viranomaiset tai ilmailun turvatoimien varmentajat kuuluvat kolmannen maan tai kansainvälisen järjestön lainkäyttövaltaan ja ovat niiden tunnustamia, jos komissio pystyy vahvistamaan, että toimet vastaavat EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista. Näitä koskevan luettelon on sisällyttävä lisäykseen 6-Fiii.
      11.6.5   EU:n ilmailun turvatoimien varmentamista koskeva kertomus, jäljempänä ’varmennuskertomus’

      11.6.5.1   Varmennuskertomukseen on kirjattava EU:n ilmailun turvatoimien varmentaminen, ja siihen on sisällyttävä ainakin

                  a)

                  EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan allekirjoittama täytetty tarkistusluettelo ja, jos sellaisia on pyydetty, varmennetun yrityksen huomautukset riittävän yksityiskohtaisesti; ja

                  b)

                  varmennetun yrityksen allekirjoittama sitoumusvakuutus, ja

                  c)

                  EU:n ilmailun turvatoimia varmentavan henkilön allekirjoittama vakuutus riippumattomuudesta suhteessa varmennettuun yritykseen.

            11.6.5.2   EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan on vahvistettava taso, jolla tarkistusluetteloon sisältyviä tavoitteita on noudatettu, ja kirjattava tätä koskevat havainnot tarkistusluettelon asianmukaisiin kohtiin.
      11.6.5.3   Sitoumusvakuutuksessa on oltava yrityksen sitoumus siitä, että se jatkaa toimintaansa hyväksytysti varmennettujen toimintavaatimusten mukaisesti.
      11.6.5.4   Varmennettu yritys voi ilmoittaa olevansa samaa mieltä tai eri mieltä vaatimusten noudattamisen tasosta, joka vahvistetaan varmennuskertomuksessa. Tällaisesta ilmoituksesta tulee erottamaton osa varmennuskertomusta.
      11.6.5.5   Varmennuskertomuksen eheys todistetaan sivunumeroinnilla, EU:n ilmailun turvatoimien varmentamispäivämäärällä sekä jokaisella sivulla olevalla varmentajan ja varmennetun yrityksen parafoinnilla.
      11.6.5.6   Varmennuskertomus laaditaan oletusarvoisesti englanniksi, ja se toimitetaan tapauksen mukaan asianomaiselle viranomaiselle ja varmennetulle yritykselle viimeistään kuukauden kuluttua tarkastuskäynnistä.
      11.7   KOULUTUKSEN VASTAVUOROINEN TUNNUSTAMINEN
      11.7.1   Kaikki valmiudet, jotka henkilö on hankkinut täyttääkseen asetuksen (EY) N:o 300/2008 ja sen täytäntöönpanosäädösten vaatimukset jossain jäsenvaltiossa, on tunnustettava toisessa jäsenvaltiossa.

         LISÄYS 11-A

      RIIPPUMATTOMUUSVAKUUTUS – EU:N ILMAILUN TURVATOIMIEN VARMENTAJA

                  a)

                  Vakuutan, että olen puolueettomasti ja objektiivisesti määrittänyt tason, jolla varmennettu yritys noudattaa vaatimuksia.

                  b)

                  Vakuutan, että en ole enkä ole kahden edellisen vuoden aikana ollut varmennetun yrityksen palveluksessa.

                  c)

                  Vakuutan, etten saa mitään taloudellista tai muuta välitöntä tai välillistä etua varmennetun yrityksen tai sen sidosyritysten varmentamisen tuloksista.

                  d)

                  Vakuutan, ettei minulla varmentamismenettelyn ohella ole 12 edellisen kuukauden aikana ollut varmennetun yrityksen kanssa liiketoiminnallisia suhteita, kuten koulutus- tai konsulttisuhteita, ilmailun turvaamiseen liittyvillä aloilla.

                  e)

                  Vakuutan, että EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomus perustuu asiaankuuluvissa turva-asiakirjoissa olevien tosiasioiden tarkkaan analyysiin, varmennetun yrityksen turvaohjelma tai vastaava asiakirja sekä tarkastuskäynti mukaan luettuina.

                  f)

                  Vakuutan, että EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomus perustuu niistä kaikista turvaamisen kannalta merkittävistä aloista tehtyyn arviointiin, joista varmentajan on annettava lausunto EU:n asiaankuuluvan tarkistusluettelon perusteella.

                  g)

                  Vakuutan, että olen soveltanut menetelmää, joka mahdollistaa erilliset EU:n ilmailun turvatoimia koskevat kertomukset kustakin varmennetusta yrityksestä ja takaa objektiivisuuden ja puolueettomuuden tietojen hankinnassa ja arvioinnissa, kun useita yrityksiä varmennetaan samanaikaisesti.

                  h)

                  Vakuutan, etten ole saanut mitään muita taloudellisia tai muita etuja kuin kohtuullisen palkkion varmennustyöstä sekä matka- ja oleskelukustannusten korvauksen.

            Kannan täyden vastuun EU:n ilmailun turvatoimien varmennuskertomuksesta.
      Varmentamisen suorittaneen henkilön nimi:
      EU:n ilmailun turvatoimien varmentajan nimi:
      Päivämäärä:
      Allekirjoitus:
      12.   TURVALAITTEET

      12.0   YLEISET SÄÄNNÖKSET
      12.0.1   Viranomaisen, toiminnanharjoittajan tai yksikön, joka käyttää laitteita sellaisten toimenpiteiden toteuttamiseen, joista se on vastuussa asetuksen (EY) N:o 300/2008 10 artiklassa tarkoitetun kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman mukaisesti, on toteutettava kohtuulliset toimet sen varmistamiseksi, että laitteet täyttävät tässä luvussa asetetut vaatimukset.
      Asianmukaisen viranomaisen on annettava päätöksen (EU, Euratom) 2015/444 mukaisesti turvaluokitellut tiedot valmistajien käyttöön tarpeen mukaan.
      12.0.2   Kullekin turvalaitteelle on tehtävä järjestelmällisiä testauksia.
      12.0.3   Laitteiden valmistajien on toimitettava toimintaohjeet, ja laitteita on käytettävä niiden mukaisesti.
      12.1   METALLINILMAISINPORTIT
      12.1.1   Yleiset periaatteet

      12.1.1.1   Metallinilmaisinportin on kyettävä havaitsemaan ja ilmaisemaan hälytyksellä vähintään määrätyt metalliesineet sekä yksittäin että yhdessä.
      12.1.1.2   Metallinilmaisinportin on havaittava metalliesine sen sijainnista ja suunnasta riippumatta.
      12.1.1.3   Metallinilmaisinportti on kiinnitettävä tiukasti kiinteään alustaan.
      12.1.1.4   Metallinilmaisinportissa on oltava näkyvä ilmaisin, joka osoittaa laitteen olevan toiminnassa.
      12.1.1.5   Metallinilmaisinportin herkkyysasetusten muuttaminen on suojattava niin, että sen voivat tehdä ainoastaan valtuutetut henkilöt.
      12.1.1.6   Metallinilmaisinportin on annettava sekä näkyvä että kuuluva hälytys, kun laite havaitsee 12.1.1.1 kohdassa tarkoitettuja metalliesineitä. Molemmat hälytykset on voitava havaita kahden metrin säteellä.
      12.1.1.7   Näkyvän hälytyksen on osoitettava metallinilmaisinportin havaitseman signaalin voimakkuus.
      12.1.1.8   Metallinilmaisinportti on sijoitettava siten, etteivät häiriölähteet vaikuta siihen.
      12.1.2   Metallinilmaisinporttien standardit

      12.1.2.1   Metallinilmaisinporteille on kaksi standardia. Näitä standardeja koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.1.2.2   Kaikkien yksinomaan muiden henkilöiden kuin matkustajien turvatarkastamiseen käytettävien metallinilmaisinporttien on oltava vähintään standardin 1 mukaisia.
      12.1.2.3   Matkustajien turvatarkastamiseen käytettävien metallinilmaisinporttien on kaikkien oltava standardin 2 mukaisia.
      12.1.3   Metallinilmaisinporttien lisävaatimukset

      Kaikkien metallinilmaisinporttien, joiden asentamisesta on tehty sopimus 5 päivänä tammikuuta 2007 tai sen jälkeen, on

                  a)

                  annettava kuuluva ja/tai näkyvä merkki tietystä prosenttiosuudesta sellaisia henkilöitä, jotka kulkivat turvaportin läpi ilman 12.1.1.1 kohdassa tarkoitettua hälytystä. Prosenttiosuuden on oltava säädettävissä; ja

                  b)

                  laskettava tarkastettujen henkilöiden lukumäärä, lukuun ottamatta metallinilmaisinportin läpi vastakkaiseen suuntaan kulkevia henkilöitä; ja

                  c)

                  laskettava hälytysten lukumäärä; ja

                  d)

                  laskettava hälytysten lukumäärä prosenttiosuutena tarkastettujen henkilöiden lukumäärästä.

            12.1.4   Yhdessä kenkien metallinilmaisinten kanssa käytettävien metallinilmaisinporttien lisävaatimukset

      12.1.4.1   Kaikkien yhdessä kenkien metallinilmaisinten kanssa käytettävien metallinilmaisinporttien on pystyttävä havaitsemaan ja ilmaisemaan näkyvällä merkillä vähintään määrätyt metalliesineet, sekä yksittäin että yhdessä, sillä korkeudella, jolla esine on (tai esineet ovat) laitteiden läpi kulkevan henkilön yllä. Tämä koskee kaikkia esineitä niiden tyypistä, lukumäärästä tai suunnasta riippumatta.
      12.1.4.2   Kaikkien yhdessä kenkien metallinilmaisinten kanssa käytettävien metallinilmaisinporttien on kyettävä havaitsemaan ja ilmaisemaan kaikki henkilön yllä olevien metalliesineiden aiheuttamat hälytykset vähintään kahdella alueella. Ensimmäinen alue on henkilön jalkojen alaosa, ja se kattaa lattiasta enintään 35 cm lattian yläpuolelle ulottuvan alueen. Kaikki muut alueet ovat ensimmäisen alueen yläpuolella.
      12.2   KÄSIMETALLINILMAISIMET
      12.2.1   Käsimetallinilmaisimen on kyettävä havaitsemaan rautametalleista ja ei-rautametalleista valmistettuja esineitä. Metallin havaitseminen ja paikallistaminen on ilmaistava hälytyksellä.
      12.2.2   Käsimetallinilmaisimen herkkyysasetusten muuttaminen on suojattava niin, että sen voivat tehdä ainoastaan valtuutetut henkilöt.
      12.2.3   Käsimetallinilmaisimen on annettava kuuluva hälytys, kun se havaitsee metalliesineitä. Hälytys on voitava havaita yhden metrin säteellä.
      12.2.4   Häiriölähteet eivät saa vaikuttaa käsimetallinilmaisimen suorituskykyyn.
      12.2.5   Käsimetallinilmaisimessa on oltava näkyvä ilmaisin, joka osoittaa laitteen olevan toiminnassa.
      12.3   LÄPIVALAISULAITTEET
      Läpivalaisulaitteiden on täytettävä komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 esitetyt yksityiskohtaiset vaatimukset.
      12.4   RÄJÄHDYSAINEILMAISIMET (EDS)
      12.4.1   Yleiset periaatteet

      12.4.1.1   Räjähdysaineilmaisimen (EDS) on kyettävä havaitsemaan ja ilmaisemaan hälytyksellä matkatavaroissa tai muissa lähetyksissä olevat määrätyn määrän suuruiset ja sitä suuremmat yksittäiset räjähdysainemäärät.
      12.4.1.2   Havaitseminen ei saa riippua räjähdysaineen muodosta, sijainnista tai suunnasta.
      12.4.1.3   EDS-laitteen on hälytettävä:

                  —

                  kun se havaitsee räjähdysainetta, ja

                  —

                  kun se havaitsee esineen, joka estää räjähdysaineen havaitsemisen, ja

                  —

                  kun laukun tai lähetyksen sisältö on liian tiheää analysoitavaksi.

            12.4.2   Räjähdysaineilmaisinta koskevat standardit

      12.4.2.1   Kaikkien ennen 1 päivää syyskuuta 2014 asennettujen EDS-laitteiden on oltava vähintään standardin 2 mukaisia.
      12.4.2.2   Standardin 2 voimassaolo päättyy 1 päivänä syyskuuta 2020.
      12.4.2.3   Asianomainen viranomainen voi sallia 1 päivän tammikuuta 2011 ja 1 päivän syyskuuta 2014 välisenä aikana asennettujen standardin 2 mukaisten EDS-laitteiden käytön jatkamisen enintään 1 päivään syyskuuta 2022 asti.
      12.4.2.4   Asianomaisen viranomaisen on ilmoitettava komissiolle, jos se myöntää luvan standardin 2 mukaisten EDS-laitteiden käytön jatkamiseen 1 päivän syyskuuta 2020 jälkeen.
      12.4.2.5   Kaikkien 1 päivästä syyskuuta 2014 alkaen asennettujen EDS-laitteiden on oltava standardin 3 mukaisia.
      12.4.2.6   Kaikkien EDS-laitteiden on oltava standardin 3 mukaisia 1 päivästä syyskuuta 2020 alkaen, lukuun ottamatta tapauksia, joissa sovelletaan 12.4.2.3 kohtaa.
      12.4.2.7   Kaikkien käsimatkatavaroiden tarkastukseen suunniteltujen EDS-laitteiden on oltava vähintään standardin C1 mukaisia.
      12.4.2.8   Kaikkien kannettavia tietokoneita ja muita suuria sähkölaitteita sisältävien käsimatkatavaroiden tarkastukseen suunniteltujen EDS-laitteiden on oltava vähintään standardin C2 mukaisia.
      12.4.2.9   Kaikkien kannettavia tietokoneita ja muita suuria sähkölaitteita sekä nesteitä, aerosoleja ja geelejä sisältävien käsimatkatavaroiden tarkastukseen suunniteltujen EDS-laitteiden on oltava vähintään standardin C3 mukaisia.
      12.4.3   EDS-laitteiden kuvan laatua koskevat vaatimukset

      EDS-laitteiden kuvan laadun on täytettävä komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 esitetyt yksityiskohtaiset vaatimukset.
      12.5   UHKAKUVAPROJISOINTI (TIP)
      12.5.1   Yleiset periaatteet

      12.5.1.1   Uhkakuvaprojisoinnissa kuvaan on voitava liittää yhdistettyjä uhkakuvia (combined threat images (CTI)) tai virtuaalisia yksittäisten uhkaesineiden kuvia (fictional threat images (FTI)).
      Yhdistetyt uhkakuvat ovat läpivalaisukuvia uhkaavia esineitä sisältävistä laukuista tai muista lähetyksistä.
      Virtuaaliset yksittäisten uhkaesineiden kuvat ovat uhkaavien esineiden läpivalaisukuvia, jotka on liitetty turvatarkastettavien laukkujen tai muiden lähetysten läpivalaisukuviin.
      Uhkaavat esineet näkyvät laukkujen ja muiden lähetysten läpivalaisukuvissa siten, että ne jakautuvat tasaisesti eivätkä ole aina samassa kohdassa.
      Liitettävien yhdistettyjen uhkakuvien ja virtuaalisten yksittäisten uhkaesineiden kuvien prosenttiosuus on voitava valita.
      Kun käytetään yhdistettyjä uhkakuvia

                  a)

                  toimintatavalla on varmistettava, että turvatarkastaja ei näe läpivalaisulaitteeseen tai EDS-laitteeseen meneviä laukkuja tai muita lähetyksiä eikä voi päätellä, että hänen näkemäänsä kuvaan on liitetty tai voi olla liitetty yhdistetty uhkakuva; ja

                  b)

                  TIP-järjestelmä ja TIP-kirjaston koko ovat sellaiset, että voidaan kohtuudella varmistaa, että turvatarkastaja ei näe samaa yhdistettyä uhkakuvaa uudelleen seuraavien 12 kuukauden aikana.

            Jos yhdistettyjä uhkakuvia hyödyntävää uhkakuvaprojisointia käytetään yhdessä sellaisten EDS-laitteiden kanssa, joita käytetään ainoastaan ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden turvatarkastuksiin, b kohdan vaatimusta sovelletaan vasta 1 päivästä tammikuuta 2019.
      12.5.1.2   Uhkakuvaprojisointi ei saa heikentää läpivalaisulaitteiden tai EDS-laitteiden suorituskykyä eikä niiden normaalia toimintaa.
      Turvatarkastajalle ei saa antaa mitään varoitusta siitä, että kuvaan ollaan liittämässä tai on liitetty yhdistetty uhkakuva tai virtuaalinen yksittäisen uhkaesineen kuva, ennen 12.5.2.2 kohdan mukaisen viestin esittämistä.
      12.5.1.3   TIP-järjestelmän hallintavälineet on suojattava, ja niiden on oltava ainoastaan valtuutettujen henkilöiden käytettävissä.
      12.5.1.4   TIP-järjestelmälle on oltava valvoja, joka on vastuussa TIP-järjestelmän konfiguraation hallinnasta.
      12.5.1.5   Asianomaisen viranomaisen on säännöllisesti seurattava TIP-järjestelmän asianmukaista käyttöä ja varmistettava, että järjestelmät on konfiguroitu asianmukaisesti, mukaan lukien tarvittaessa yhdistettyjen uhkakuvien ja virtuaalisten yksittäisten uhkaesineiden kuvien realistinen ja tarkoituksenmukainen kuvantaminen, ja että ne ovat vaatimusten mukaisia ja niissä on ajantasaiset kuvakirjastot.
      12.5.2   TIP-järjestelmän kokoonpano

      12.5.2.1   TIP-järjestelmään on kuuluttava vähintään

                  a)

                  yhdistettyjen uhkakuvien tai virtuaalisten yksittäisten uhkaesineiden kuvien kirjasto; ja

                  b)

                  välineet viestien esittämiseen ja kuittaamiseen; ja

                  c)

                  välineet yksittäisten turvatarkastajien reaktioiden tallentamiseen ja tulosten esittämiseen.

            12.5.2.2   TIP-järjestelmän on annettava viesti turvatarkastajalle kaikissa seuraavissa tapauksissa:

                  a)

                  kun turvatarkastaja reagoi kuvaan liitettyyn yhdistettyyn uhkakuvaan tai virtuaaliseen yksittäisen uhkaesineen kuvaan;

                  b)

                  kun turvatarkastaja ei reagoinut kuvaan liitettyyn yhdistettyyn uhkakuvaan tai virtuaaliseen yksittäisen uhkaesineen kuvaan;

                  c)

                  kun turvatarkastaja reagoi, mutta kuvaan ei ollut liitetty yhdistettyä uhkakuvaa tai virtuaalista yksittäisen uhkaesineen kuvaa;

                  d)

                  kun yritys liittää kuvaan yhdistetty uhkakuva tai virtuaalinen yksittäisen uhkaesineen kuva epäonnistui ja kuva oli turvatarkastajan nähtävissä.

            Viesti on esitettävä siten, ettei se peitä sen laukun tai lähetyksen kuvaa, jota viesti koskee.
      Viestin on pysyttävä näkyvissä siihen saakka, kunnes turvatarkastaja kuittaa sen. Kun on kyse edellä esitetyistä tapauksista a ja b, viesti on esitettävä yhdessä yhdistetyn uhkakuvan tai virtuaalisen yksittäisen uhkaesineen kuvan kanssa.
      12.5.2.3   Sellaisten laitteiden käytön, joissa on asennettuna ja käytössä TIP-järjestelmä, on edellytettävä, että turvatarkastaja käyttää henkilökohtaista pääsykoodia.
      12.5.2.4   TIP-järjestelmän on voitava tallentaa yksittäisten turvatarkastajien reaktioiden tulokset vähintään 12 kuukauden ajan raportointikelpoisessa muodossa.
      12.5.2.5   TIP-järjestelmän kokoonpanoon sovelletaan myös komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 säädettyjä yksityiskohtaisia lisäsäännöksiä.
      12.6   RÄJÄHDYSAINEJÄÄMÄILMAISIMET (ETD)
      12.6.1   Räjähdysainejäämäilmaisimen (ETD) on kyettävä keräämään ja analysoimaan hiukkasten tai erittyvien höyryjen jäämiä matkatavaroiden tai lähetysten kontaminoiduilta pinnoilta tai sisällöstä ja ilmoittamaan hälytyksellä räjähdysaineen havaitseminen. Turvatarkastuksen suorittamiseksi sen on täytettävä kaikki seuraavat vaatimukset:

                  a)

                  Laitteen kuluvia tarvikkeita ei saa käyttää pidempään kuin mitä tarvikkeen valmistaja on suositellut tai jos tarvikkeen suorituskyky vaikuttaa heikentyneen käytön myötä.

                  b)

                  ETD-laitetta saa käyttää ainoastaan ympäristössä, jossa se on hyväksytty käytettäväksi.

            ETD-laitteille on oltava hiukkas- ja höyrynäytteiden ottamista koskevat standardit. Näitä standardeja koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.6.2   Hiukkasnäytteenottoa käyttäviä ETD-laitteita koskevaa standardia sovelletaan ETD-laitteisiin, jotka on otettu käyttöön 1 päivänä syyskuuta 2014 tai sen jälkeen.
      12.6.3   Asianomainen viranomainen voi sallia sellaisten hiukkasnäytteenottoa käyttävien ETD-laitteiden, joita ei ole sertifioitu lisäyksen 12-L mukaisiksi ja jotka on otettu käyttöön ennen 1 päivää heinäkuuta 2014, käytön jatkamisen enintään 1 päivään heinäkuuta 2020.
      12.7   NESTEIDEN, AEROSOLIEN JA GEELIEN TURVATARKASTUSLAITTEET
      12.7.1   Yleiset periaatteet

      12.7.1.1   LEDS-laitteella on voitava havaita ja osoittaa hälytyksellä nesteissä, aerosoleissa ja geeleissä olevat määrätyn määrän suuruiset ja sitä suuremmat yksittäiset määrät uhkaavia materiaaleja.
      12.7.1.2   Havaitseminen ei saa riippua neste-, aerosoli- tai geelipakkauksen muodosta tai materiaalista.
      12.7.1.3   Laitetta on käytettävä tavalla, jolla varmistetaan pakkauksen sijoittaminen ja suuntaaminen siten, että havaitsemiskyky on mahdollisimman suuri.
      12.7.1.4   Laitteen on hälytettävä

                  a)

                  kun se havaitsee uhkaavaa materiaalia;

                  b)

                  kun se havaitsee esineen, joka estää uhkaavan materiaalin havaitsemisen;

                  c)

                  kun se ei voi arvioida, onko neste, aerosoli tai geeli vaaratonta vai ei;

                  d)

                  kun tarkastettavan laukun sisältö on liian tiheää analysoitavaksi.

            12.7.2   Nestemäisten räjähteiden ilmaisinten (LEDS) standardit

      12.7.2.1   LEDS-laitteisiin sovelletaan kolmea standardia. Näitä standardeja koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.7.2.2   Kaikkien LEDS-laitteiden on oltava standardin 1 mukaisia.
      Standardin 1 mukaisia LEDS-laitteita saa käyttää enintään 30 päivään tammikuuta 2016 asti.
      12.7.2.3   Standardia 2 sovelletaan kaikkiin LEDS-laitteisiin, joita asennetaan tämän asetuksen voimaantulopäivästä alkaen.
      Kaikkien LEDS-laitteiden on oltava standardin 2 mukaisia viimeistään 31 päivästä tammikuuta 2016 alkaen.
      12.7.3   Nesteiden, aerosolien ja geelien turvatarkastuslaitteiden hyväksyminen

      Jos laite on hyväksytty jäsenvaltion asianomaisen viranomaisen toimesta tai sen puolesta komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005 vahvistettujen vaatimusten mukaiseksi, muiden jäsenvaltioiden on tunnustettava laitteen olevan näiden vaatimusten mukainen. Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle laitteiden hyväksyntää varten nimettyjen elinten nimet ja pyynnöstä muut asiaankuuluvat tiedot. Komissio tiedottaa näistä elimistä muille jäsenvaltioille.
      12.8   UUTTA TEKNOLOGIAA KÄYTTÄVÄT TURVATARKASTUSMENETELMÄT
      12.8.1   Jäsenvaltio voi sallia muun kuin tässä asetuksessa säädetyn turvatarkastusmenetelmän, jossa käytetään uutta teknologiaa, sillä edellytyksellä, että

                  a)

                  sitä käytetään uuden turvatarkastusmenetelmän arviointiin; ja

                  b)

                  sillä ei ole kielteistä vaikutusta saavutettavaan yleiseen turvatasoon; ja

                  c)

                  asianmukaiset tiedot siitä, että käynnissä on kokeilu, annetaan kaikille henkilöille, joita asia koskee, myös matkustajille.

            12.8.2   Jos jäsenvaltio aikoo esittää uuden turvatarkastusmenetelmän sallimista, sen on ilmoitettava kyseisestä menetelmästä kirjallisesti komissiolle ja muille jäsenvaltioille ennen sen käyttöönottoa ja esitettävä kyseisessä ilmoituksessaan, miten se aikoo varmistaa, että uuden menetelmän soveltaminen täyttää 12.8.1 kohdan b alakohdassa säädetyn vaatimuksen. Ilmoitukseen on myös sisällyttävä yksityiskohtaiset tiedot paikasta tai paikoista, joissa turvatarkastusmenetelmää aiotaan käyttää, sekä arviointijakson suunnitellusta kestosta.
      12.8.3   Jos komissio vastaa jäsenvaltiolle myöntävästi tai jos vastausta ei saada kolmen kuukauden kuluessa kirjallisen pyynnön vastaanottamisesta, jäsenvaltio voi sallia uutta teknologiaa käyttävän turvatarkastusmenetelmän käyttöönoton.
      Jos komissio katsoo, ettei ehdotettu turvatarkastusmenetelmä takaa riittävällä tavalla ilmailun turvaamisen yleisen tason säilymistä unionissa, komissio ilmoittaa tästä jäsenvaltiolle kolmen kuukauden kuluessa 12.8.2 kohdassa tarkoitetun ilmoituksen vastaanottamisesta sekä erittelee syyt epäilyksilleen. Tällaisessa tapauksessa asianomainen jäsenvaltio ei saa aloittaa turvatarkastusmenetelmän käyttöä ennen kuin komissio on katsonut sen täyttävän vaatimukset.
      12.8.4   Kunkin uutta teknologiaa käyttävän turvatarkastusmenetelmän arviointiin käytettävä enimmäisaika on 18 kuukautta. Komissio voi jatkaa tätä arviointiaikaa enintään 12 kuukaudella, jos jäsenvaltio esittää pidennykselle asianmukaiset perustelut.
      12.8.5   Arviointijakson aikana asianomaisen jäsenvaltion asianomaisen viranomaisen on toimitettava komissiolle raportti arvioinnin edistymisestä vähintään kuuden kuukauden välein. Komissio tiedottaa muille jäsenvaltioille edistymisraportin sisällöstä. Jos edistymisraporttia ei toimiteta, komissio voi pyytää jäsenvaltiota keskeyttämään kokeilun.
      12.8.6   Jos komissio katsoo raportin perusteella, ettei kokeiltu turvatarkastusmenetelmä takaa riittävällä tavalla ilmailun turvaamisen yleisen tason säilymistä unionissa, komissio ilmoittaa jäsenvaltiolle, että kokeilu on keskeytettävä siihen saakka, kunnes tällaiset takeet voidaan antaa.
      12.8.7   Yhdenkään arviointijakson kesto ei saa olla yli 30 kuukautta.
      12.9   RÄJÄHDEKOIRAT
      12.9.1   Yleiset periaatteet

      12.9.1.1   Räjähdekoiran on kyettävä havaitsemaan ja ilmaisemaan määrätyn määrän suuruiset ja sitä suuremmat yksittäiset räjähdysainemäärät.
      12.9.1.2   Havaitseminen ei saa riippua räjähdysaineen muodosta, sijainnista tai asennosta.
      12.9.1.3   Kun räjähdekoira havaitsee komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-D esitettyjä räjähdysaineita, sen on hälytettävä niistä reagoimalla passiivisesti.
      12.9.1.4   Räjähdekoiraa ja sen ohjaajaa voidaan käyttää turvatarkastukseen, jos kumpikin on hyväksytty tähän tarkoitukseen sekä erikseen että ryhmänä.
      12.9.1.5   Räjähdekoiran ja sen ohjaajan on suoritettava peruskoulutus ja saatava jatkokoulutusta vaadittujen taitojen oppimiseksi ja ylläpitämiseksi ja tarvittaessa uusien taitojen hankkimiseksi.
      12.9.1.6   Tullakseen hyväksytyksi räjähdekoiraryhmän, joka koostuu räjähdekoirasta ja yhdestä (tai useammasta) ohjaajasta, on läpäistävä koulutusohjelma.
      12.9.1.7   Räjähdekoiraryhmän hyväksyy asianomainen viranomainen tai tätä edustava taho komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäysten 12-E ja 12-F mukaisesti.
      12.9.1.8   Asianomaisen viranomaisen antaman hyväksynnän jälkeen räjähdekoiraryhmää voidaan käyttää turvatarkastukseen vapaan etsinnän (free running) tai REST-menetelmän (remote explosive scent tracing) mukaisesti.
      12.9.2   Räjähdekoiria koskevat standardit

      12.9.2.1   Räjähdekoiraa koskevat suoritusvaatimukset on esitetty komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-D.
      12.9.2.2   Räjähdekoiraryhmän, jota käytetään henkilöiden, käsimatkatavaroiden, muiden kuin matkustajien mukana olevien tavaroiden, ajoneuvojen, ilma-alusten, lennon aikana käytettävien tarvikkeiden ja lentoasematarvikkeiden sekä lentoaseman turvavalvottujen alueiden turvatarkastukseen, on oltava havaitsemista koskevan standardin 1 mukainen.
      12.9.2.3   Räjähdekoiraryhmän, jota käytetään ruumassa kuljetettavien matkatavaroiden, lentoliikenteen harjoittajan postilähetysten ja materiaalien, rahdin ja muiden postilähetysten turvatarkastukseen, on oltava havaitsemista koskevan standardin 2 mukainen.
      12.9.2.4   Räjähdekoiraryhmää, joka on hyväksytty havaitsemaan räjähdysaineita REST-menetelmällä, saa käyttää yksinomaan rahdin eikä minkään muun standardiin 2 sisältyvän kohteen turvatarkastukseen.
      12.9.2.5   Räjähdysaineiden turvatarkastukseen käytettävä räjähdekoira on varustettava asianmukaisella yksilöllisellä tunnisteella.
      12.9.2.6   Tehtäväänsä suorittavan räjähdekoiran mukana on aina oltava ohjaaja, joka on hyväksytty työskentelemään kyseisen räjähdekoiran kanssa.
      12.9.2.7   Räjähdekoiralla, joka on saanut hyväksynnän vapaan etsinnän menetelmää varten, saa olla ainoastaan yksi ohjaaja. Yksi ohjaaja voidaan hyväksyä enintään kahden räjähdekoiran ohjaajaksi.
      12.9.2.8   Räjähdekoiralla, joka on saanut hyväksynnän REST-menetelmää varten, saa olla enintään kaksi ohjaajaa.
      12.9.3   Koulutusvaatimukset

         Yleiset koulutusvaatimukset

      12.9.3.1   Räjähdekoiraryhmän koulutukseen kuuluu teoreettista ja käytännön koulutusta sekä työssä oppimiseen perustuvaa koulutusta.
      12.9.3.2   Asianomaisen viranomaisen on määriteltävä tai hyväksyttävä koulutusohjelman sisältö.
      12.9.3.3   Koulutuksen toteuttaa asianomainen viranomainen tai tätä edustava taho, ja kouluttajilla on oltava 11.5 kohdan mukainen pätevyys.
      12.9.3.4   Koiria, jotka koulutetaan havaitsemaan räjähdysaineita, ei saa käyttää muihin tarkoituksiin.
      12.9.3.5   Koulutuksessa on käytettävä apuvälineitä, jotka simuloivat räjähdysaineita.
      12.9.3.6   Kaikille apuvälineitä käsitteleville henkilöille annetaan koulutusta kontaminaation välttämiseksi.

         Räjähdekoiraryhmien peruskoulutus

      12.9.3.7   Räjähdekoiraryhmälle on annettava peruskoulutusta, joka täyttää komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 12.9.3 kohdassa esitetyt perusteet.
      12.9.3.8   Räjähdekoiraryhmän peruskoulutukseen kuuluu käytännön harjoituksia tulevassa työympäristössä.

         Räjähdekoiraryhmien jatkokoulutus

      12.9.3.9   Räjähdekoiralle ja sen ohjaajalle on annettava jatkokoulutusta sekä erikseen että ryhmänä.
      12.9.3.10   Jatkokoulutuksen tavoitteena on pitää yllä peruskoulutuksessa saavutettuja taitoja ja turva-alan kehittymisen myötä hankittuja taitoja.
      12.9.3.11   Räjähdekoiraryhmän on saatava jatkokoulutusta kuuden viikon välein tai useammin. Jatkokoulutuksen vähimmäiskesto on neljä tuntia kutakin kuuden viikon jaksoa kohden.
      12.9.3.12   Edellä olevaa 11 kohtaa ei sovelleta, kun räjähdekoiraa koulutetaan vähintään kerran viikossa tunnistamaan kaikki komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-D luetellut räjähdysaineet.

         Räjähdekoiraryhmien koulutustiedot

      12.9.3.13   Sekä räjähdekoiran että sen ohjaajan perus- ja jatkokoulutustiedot on säilytettävä vähintään työsopimuksen keston ajan ja asetettava asianomaisen viranomaisen saataville tämän pyynnöstä.

         Räjähdekoiraryhmien operatiivinen koulutus

      12.9.3.14   Turvatarkastukseen käytettävälle räjähdekoiralle on annettava operatiivista koulutusta sen varmistamiseksi, että se täyttää komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-D esitetyt suoritusvaatimukset.
      12.9.3.15   Operatiivinen koulutus toteutetaan toistuvana satunnaiskoulutuksena räjähdekoiran työskentelyjakson aikana, ja siinä arvioidaan räjähdekoiran havaintokykyä hyväksyttyjen apuvälineiden avulla.
      12.9.4   Hyväksyntämenettelyt

      12.9.4.1   Hyväksyntämenettelyssä arvioidaan seuraavia taitoja:

                  a)

                  räjähdekoiran kyky täyttää havaitsemiselle asetetut suoritusvaatimukset, jotka on esitetty komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-D;

                  b)

                  räjähdekoiran kyky reagoida passiivisesti havaittuaan räjähdysaineita;

                  c)

                  räjähdekoiran ja sen ohjaajan (ohjaajien) kyky työskennellä tehokkaasti ryhmänä;

                  d)

                  ohjaajan kyky ohjata räjähdekoiraa oikein, tulkita räjähdekoiran reaktio oikein sen havaittua räjähdysaineita ja vastata asianmukaisesti räjähdekoiran reaktioon.

            12.9.4.2   Hyväksyntämenettelyssä simuloidaan kaikkia räjähdekoiraryhmän työympäristöjä.
      12.9.4.3   Räjähdekoiraryhmän on läpäistävä koulutus kunkin sellaisen työympäristön osalta, jota varten hyväksyntää haetaan.
      12.9.4.4   Hyväksyntämenettely toteutetaan komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäysten 12-E ja 12-F mukaisesti.
      12.9.4.5   Kukin hyväksyntä on voimassa enintään 12 kuukautta.
      12.9.5   Laadunvalvonta

      12.9.5.1   Räjähdekoiraryhmään sovelletaan laadunvalvontatoimenpiteitä, jotka esitetään komission täytäntöönpanopäätöksen C(2015) 8005 lisäyksessä 12-G.
      12.9.6   Turvatarkastusmenetelmä

      Asiaa koskevista yksityiskohtaisista vaatimuksista säädetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.10   METALLINILMAISIMET
      Metallinilmaisinten käyttöä koskevat yksityiskohtaiset säännökset vahvistetaan komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.11   TURVASKANNERIT
      12.11.1   Yleiset periaatteet

      Turvaskanneri on henkilöiden tarkastamiseen tarkoitettu laite, jolla voidaan ilmaista ihmisen ihosta erottuvia metallisia ja muita kuin metallisia esineitä, joita kuljetetaan keholla tai vaatteissa.
      Turvaskanneri, jonka ottamia kuvia tarkastelee ihminen, voi muodostua ilmaisujärjestelmästä, joka muodostaa henkilön kehosta kuvan, jota analysoimalla tarkastelija voi todeta, ettei tarkastettavan henkilön keholla ole ihosta erottuvia metallisia tai muita kuin metallisia esineitä. Kun tarkastelija havaitsee tällaisen esineen, sen sijainti ilmoitetaan turvatarkastajalle jatkotarkastusta varten. Tässä tapauksessa tarkastelijana toimivaa ihmistä pidetään erottamattomana osana ilmaisujärjestelmää.
      Automaattista uhkantunnistusta käyttävä turvaskanneri voi muodostua ilmaisujärjestelmästä, joka tunnistaa automaattisesti tarkastettavan henkilön keholla olevat ihosta erottuvat metalliset ja muut kuin metalliset esineet. Kun järjestelmä löytää tällaisen esineen, sen sijainti osoitetaan hahmokuvassa turvatarkastajalle.
      Matkustajien tarkastamisessa käytetyn turvaskannerin on täytettävä kaikki seuraavat vaatimukset:

                  a)

                  Turvaskannerien on ilmaistava ja osoitettava hälytyksellä vähintään tietyt metalliset ja muut kuin metalliset esineet, mukaan luettuina räjähteet, sekä yksittäin että yhdessä.

                  b)

                  Esine on voitava ilmaista sen sijainnista ja suunnasta riippumatta.

                  c)

                  Järjestelmässä on oltava näkyvä ilmaisin, joka osoittaa laitteen olevan toiminnassa.

                  d)

                  Turvaskannerit on sijoitettava siten, etteivät häiriölähteet vaikuta niiden suorituskykyyn.

                  e)

                  Turvaskannereiden toiminta on testattava päivittäin.

                  f)

                  Turvaskanneria on käytettävä valmistajan toimintaohjeiden mukaisesti.

            Matkustajien tarkastamiseen tarkoitettuja turvaskannereita käyttöön otettaessa ja käytettäessä on noudatettava neuvoston suositusta 1999/519/EY (8) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 2013/35/EU (9).
      12.11.2   Turvaskannereita koskevat standardit

      Turvaskannereiden suorituskykyvaatimukset esitetään lisäyksessä 12-K, joka luokitellaan kuuluvaksi CONFIDENTIEL UE/EU CONFIDENTIAL -turvaluokkaan ja jota käsitellään päätöksen (EU, Euratom) 2015/444 mukaisesti.
      Turvaskannereiden on täytettävä lisäyksessä 12-K määritelty standardi tämän päätöksen voimaantulopäivästä lähtien.
      12.11.2.1   Kaikkien turvaskannereiden on oltava standardin 1 mukaisia.
      Standardin 1 voimassaolo päättyy 1 päivänä tammikuuta 2022.
      12.11.2.2   Standardia 2 sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2019 alkaen asennettaviin turvaskannereihin.
      12.12   KENKIEN METALLINILMAISIMET (SMD)
      12.12.1   Yleiset periaatteet

      12.12.1.1   Kenkien metallinilmaisimen on kyettävä havaitsemaan ja ilmaisemaan hälytyksellä vähintään määrätyt metalliesineet sekä yksittäin että yhdessä.
      12.12.1.2   Kenkien metallinilmaisimen on havaittava metalliesine sen sijainnista ja suunnasta riippumatta.
      12.12.1.3   Kenkien metallinilmaisin on asetettava kiinteälle alustalle.
      12.12.1.4   Kenkien metallinilmaisimessa on oltava näkyvä ilmaisin, joka osoittaa laitteen olevan toiminnassa.
      12.12.1.5   Kenkien metallinilmaisimen herkkyysasetusten muuttaminen on suojattava niin, että sen voivat tehdä ainoastaan valtuutetut henkilöt.
      12.12.1.6   Kenkien metallinilmaisimen on annettava sekä näkyvä että kuuluva hälytys, kun laite havaitsee 12.12.1.1 kohdassa tarkoitettuja metalliesineitä. Molemmat hälytykset on voitava havaita yhden metrin säteellä.
      12.12.1.7   Kenkien metallinilmaisin on sijoitettava siten, etteivät häiriölähteet vaikuta siihen.
      12.12.2   Kenkien metallinilmaisimia koskevat standardit

      12.12.2.1   Kenkien metallinilmaisimille on kaksi standardia. Näitä standardeja koskevat yksityiskohtaiset vaatimukset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.
      12.12.2.2   Kaikkien yksinomaan muiden henkilöiden kuin matkustajien turvatarkastamiseen käytettävien kenkien metallinilmaisinten on oltava vähintään standardin 1 mukaisia.
      12.12.2.3   Matkustajien turvatarkastamiseen käytettävien kenkien metallinilmaisinten on kaikkien oltava standardin 2 mukaisia.
      12.12.2.4   Kenkien metallinilmaisimien on oltava sellaisia, että niitä voidaan käyttää ja niiden avulla voidaan selvittää metallinilmaisinportin antamien hälytysten syyt vähintään 35 cm lattian yläpuolelle ulottuvalla alueella.
      12.13   AUTOMAATTINEN SELVITYSOHJELMA
      12.13.1   Yleiset periaatteet

      12.13.1.1   Automaattisen selvitysohjelman on pystyttävä arvioimaan kaikki läpivalaisulaitteen tai EDS-laitteen tuottamat läpivalaisukuvat ja tarkistamaan, sisältävätkö ne uhkaavia esineitä, ja sen olisi pystyttävä selvittämään suoraan selkeät kuvat, joissa ei ole uhkaavia esineitä.
      12.13.1.2   Automaattisen selvitysohjelman on näytettävä turvatarkastajalle ne kuvat, jotka sisältävät mahdollisesti uhkaavia esineitä tai ovat ohjelmalle liian monimutkaisia analysoitavaksi.
      12.13.1.3   Automaattinen selvitysohjelma ei saa heikentää läpivalaisulaitteiden tai EDS-laitteiden suorituskykyä eikä niiden normaalia toimintaa.
      12.13.1.4   Kun automaattinen selvitysohjelma on käynnissä, siitä annetaan turvatarkastajalle näkyvä merkki.
      12.13.1.5   Kun automaattista selvitysohjelmaa käytetään EDS-laitteessa, se ei saa estää hälytyksestä ilmoittamista.
      12.13.1.6   Automaattinen selvitysohjelma ei saa selvittää yhdistettyjä uhkakuvia eikä läpivalaisulaitteen tai EDS-laitteen läpivalaisukuvia, jotka sisältävät uhkakuvaprojisoinnin tuottamia virtuaalisia yksittäisten uhkaesineiden kuvia.
      12.13.1.7   Automaattisen selvitysohjelman hallintavälineet on suojattava, ja niiden on oltava ainoastaan valtuutettujen henkilöiden käytettävissä.
      12.13.2   Suorituskykyvaatimukset

      12.13.2.1   Automaattisen selvitysohjelman suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-A

      Metallinilmaisinporttien ja kenkien metallinilmaisinten suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-B

      Räjähdysaineilmaisinten suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-C

      Nesteiden, aerosolien ja geelien turvatarkastuslaitteiden suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-D

      Räjähdekoiran suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-E

      Räjähdekoiran hyväksyntämenettelyä koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-F

      Räjähdekoiran hyväksyntämenettelyn testikohteita ja -olosuhteita koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-G

      Räjähdekoiran laadunvalvontavaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-H

      Vapaan etsinnän menetelmän käyttöä koskeviin standardeihin liittyvät yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-I

      REST-menetelmän käyttöä koskeviin standardeihin liittyvät yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-J

      Metallinilmaisinten suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-K

      Turvaskannereiden suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-L

      Räjähdysainejäämäilmaisinten suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         LISÄYS 12-M

      Automaattisen selvitysohjelman suorituskykyvaatimuksia koskevat yksityiskohtaiset säännökset esitetään komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2015) 8005.

         (1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (2)  Komission asetus (ETY) N:o 2454/93, annettu 2 päivänä heinäkuuta 1993, tietyistä yhteisön tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista säännöksistä (EYVL L 253, 11.10.1993, s. 1).

         (3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (6)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72).

         (7)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 765/2008, annettu 9 päivänä heinäkuuta 2008, tuotteiden kaupan pitämiseen liittyvää akkreditointia ja markkinavalvontaa koskevista vaatimuksista ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 339/93 kumoamisesta (EUVL L 218, 13.8.2008, s. 30).

         (8)  Neuvoston suositus 1999/519/EY, annettu 12 päivänä heinäkuuta 1999, väestön sähkömagneettisille kentille (0 Hz–300 GHz) altistumisen rajoittamisesta (EYVL L 199, 30.7.1999, s. 59).

         (9)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2013/35/EU, annettu 26 päivänä kesäkuuta 2013, terveyttä ja turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista työntekijöiden suojelemiseksi altistumiselta fysikaalisista tekijöistä (sähkömagneettiset kentät) aiheutuville riskeille (kahdeskymmenes direktiivin 89/391/ETY 16 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu erityisdirektiivi) ja direktiivin 2004/40/EY kumoamisesta (EUVL L 179, 29.6.2013, s. 1).