title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1231, annettu 6 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta menettelyllisten seikkojen selkeyttämiseksi sekä asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. )

text:
                  8.7.2017

                  FI

                  Euroopan unionin virallinen lehti

                  L 177/11

            KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/1231,
      annettu 6 päivänä kesäkuuta 2017,
      menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta menettelyllisten seikkojen selkeyttämiseksi sekä asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta
      (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
      EUROOPAN KOMISSIO, joka
      ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
      ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 8 artiklan 9 kohdan ensimmäisen alakohdan ja 13 artiklan 7 kohdan ensimmäisen alakohdan,
      sekä katsoo seuraavaa:

                  (1)

                  Menetelmä sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi vahvistetaan komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2017/1153 (2) ja kevyiden hyötyajoneuvojen osalta komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2017/1152 (3). Jotta siirtyminen uuteen sääntömääräiseen järjestelmään, jolla mitataan kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta (yhdenmukaistettu kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälinen testimenetelmä WLTP), olisi helpompi toteuttaa, henkilöautoihin sovellettava korrelaatiomenetelmä olisi saatettava vastaamaan mahdollisimman pitkälti kevyisiin hyötyajoneuvoihin sovellettavaa menetelmää.

                  (2)

                  Olisi selkeytettävä menettelyä, jolla jäsenvaltiot nimeävät tyyppihyväksyntäviranomaisten ja tutkimuslaitosten yhteydessä toimivat yhteyspisteet, jotta korrelaatiovälineen säännönmukaisessa käytössä tarvittavat sähköiset allekirjoitusavaimet voidaan toimittaa tehokkaasti ja turvallisesti.

                  (3)

                  Kun kyse on luokan M1 ajoneuvoista, joiden suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on 3 000 kg tai suurempi, on aiheellista antaa valmistajille sama mahdollisuus kuin luokan N1 ajoneuvojen kohdalla eli että voidaan joko johtaa NEDC-ajovastuskertoimet WLTP-testeistä tai käyttää taulukkoarvoja, jotka annetaan Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission säännön nro 83 (E-sääntö nro 83) liitteessä 4 a olevassa taulukossa 3 (4). Tämän pitäisi helpottaa tämän ajoneuvoryhmän tyyppihyväksyntätestausta.

                  (4)

                  Kun korrelaatiovälineen kehittäminen etenee, ei enää tarvita tiettyjä syöttötietoparametreja, kun taas muita, luonteeltaan hallinnollisia tietoja olisi lisättävä, jotta voidaan varmistaa prosessin jäljitettävyys ja todennettavuus.

                  (5)

                  Lisäksi on aiheellista ottaa käyttöön hash-tunnisteet korrelaatiovälineen tulostiedostoja varten. Komission saataville olisi asetettava tietyt rajoitetut ja ei-luottamukselliset korrelaatiovälineen tulostiedot, jotta voidaan varmistaa korrelaatiovälineen jatkuva kehittäminen ja parantaminen ja antaa välineet korrelaatiotulosten tarkempaan varmentamiseen.

                  (6)

                  NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästövertailuarvon laskemista olisi yksinkertaistettava siten, ettei enää edellytettäisi WLTP-testien tulosten jälkikäsittelyä eikä korrelaatiovälineellä simuloidun WLTP-hiilidioksidipäästöarvon ja NEDC-hiilidioksidipäästöarvon eron laskemista. Uudella laskentamenetelmällä saadaan absoluuttinen NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo, ja korrelaatiovälineeseen liittyvät mahdolliset poikkeamat pitäisi pystyä laskemaan vaivattomasti ja esittämään ei-luottamuksellisessa tiivistelmätulostiedostossa. Tällä mallilla pienennetään merkittävästi vertailuarvojen laskemiseen liittyvää virheriskiä.

                  (7)

                  Lisäksi on aiheellista yksinkertaistaa yhdistettyjen ja vaihekohtaisten polttoaineenkulutusarvojen laskemista. Polttoaineenkulutus olisi laskettava lopullisesta NEDC-hiilidioksidipäästöarvosta (ilmoitettu taikka korrelaatiovälineellä tai fyysisestä testistä saatu) käyttäen komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 (5) liitteessä XII annettuja kaavoja.

                  (8)

                  Sen vuoksi täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liitteitä I ja II olisi muutettava,

                  (9)

                  Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,

            ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
      1 artikla
      Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liite I tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.
      2 artikla
      Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1014/2010 (6) liite I tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.
      3 artikla
      Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

         Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
         Tehty Brysselissä 6 päivänä kesäkuuta 2017.

               Komission puolesta

               Puheenjohtaja

            Jean-Claude JUNCKER

         (1)  EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.

         (2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).

         (3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1152, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi kevyiden hyötyajoneuvojen osalta ja asetuksen (EU) N:o 293/2012 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 644).

         (4)  Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 83 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää epäpuhtauspäästöjen osalta moottorin polttoainevaatimusten mukaan [2015/1038] (EUVL L 172, 3.7.2015, s. 1).

         (5)  Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).

         (6)  Komission asetus (EU) N:o 1014/2010, annettu 10 päivänä marraskuuta 2010, uusien henkilöautojen rekisteröintiä koskevien tietojen seurannasta ja ilmoittamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 293, 11.11.2010, s. 15).

         LIITE I
         Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liite I seuraavasti:

                     1)

                     Korvataan 2.1.2 kohta seuraavasti:
                     ”2.1.2   Korrelaatiovälineen käyttäjien nimeäminen

                     Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen yhteydessä toimivat yhteyspisteet, jotka vastaavat korrelaatiovälineen käyttämisestä. Yhteyspisteitä nimetään vain yksi viranomaista tai tutkimuslaitosta kohti. Komissiolle toimitettavien tietojen on sisällettävä seuraavat: organisaation nimi, vastuuhenkilön nimi, postiosoite, sähköpostiosoite ja puhelinnumero. Tiedot on lähetettävä seuraavaan sähköpostiosoitteeseen (*1):
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Korrelaatiovälineen käyttöön tarkoitetut sähköiset allekirjoitusavaimet toimitetaan vain yhteyspisteen pyynnöstä (*2). Komissio julkaisee näitä pyyntöjä koskevat ohjeet.

                        (*1)  Mahdollisista muutoksista sähköpostiosoitteeseen ilmoitetaan verkkosivustolla."

                        (*2)  Sähköiset allekirjoitusavaimet toimittaa Euroopan komission yhteinen tutkimuskeskus.”"

                     2)

                     Korvataan 2.2 kohdan a ja b alakohta seuraavasti:

                                 ”a)

                                 Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kaksi, käytetään testituloksia, joissa yhdistetyt hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat.

                                 b)

                                 Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kolme, käytetään testituloksia, joissa yhdistetyt hiilidioksidipäästöt edustavat mediaania.”

                     3)

                     Korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:
                     ”2.3.1   Ajoneuvon NEDC-pohjaisen inertian määrittäminen

                     Ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvojen L ja R NEDC-pohjainen vertailumassa määritetään seuraavasti:

                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]

                           jossa
                     ajoneuvo R on ajoneuvo, joka edustaa ajovastusmatriisiperhettä, sellaisena kuin se määritellään komission asetuksen (EU) 2017/1151 (*3) liitteen XXI alaliitteessä 4 olevassa 5.1 kohdassa.
                     MRO on ajoneuvojen H, L ja R ajokuntoisen ajoneuvon massa, siten kuin se on määritelty komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 (*4) 2 artiklan 4 kohdan a alakohdassa.
                     Simulaatioissa – ja tapauksen mukaan ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä – syöttötietona käytettävä vertailumassa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa vertailumassaa RM, joka määritetään tämän kohdan mukaisesti ja johon viitataan termeillä TMn,L, TMn,H ja TMn,R.

                        (*3)  Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1)."

                        (*4)  Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31).”"

                     4)

                     Korvataan 2.3.5 ja 2.3.6 kohta seuraavasti:
                     ”2.3.5   Rengaspainemääräysten eron määrittäminen

                     Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 olevan 6.6.3 kohdan mukaisesti ajovastuksen määrittämisessä tehtävän vapaa rullaus -testin aikana käytetään pienintä ajoneuvon testimassalle suositeltua rengaspainetta, mutta NEDC:ssä arvoa ei ole määrätty. NEDC:n mukaisen ajovastuksen laskemisessa 2.3.8 kohdan mukaisesti on rengaspaineeksi otettava kahden akselin rengaspaineiden keskiarvo, joka lasketaan käyttämällä keskiarvoa niistä pienimmistä ja suurimmista rengaspaineista, jotka valituille renkaille sallitaan kullakin akselilla, kun ajoneuvon massa on NEDC-vertailumassa. Laskenta tehdään ajoneuvolle H ja tapauksen mukaan ajoneuvoille L ja R seuraavilla kaavoilla:

                                 Ajoneuvo H:

                                 Ajoneuvo L:

                                 Ajoneuvo R:

                           jossa

                                 Pmax,

                                 on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden suurimpien rengaspaineiden keskiarvo

                                 Pmin,

                                 on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden pienimpien rengaspaineiden keskiarvo.

                           Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena lasketaan ajoneuvojen H, L ja R osalta seuraavilla kaavoilla:

                                 Ajoneuvo H:

                                 Ajoneuvo L:

                                 Ajoneuvo R:

                           2.3.6   Renkaan kulutuspinnan urasyvyyden määrittäminen

                     Renkaiden kulutuspinnan urasyvyyden on oltava WLTP-testissä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 4.2.2.2 kohdan mukaan vähintään 80 prosenttia, kun taas NEDC-testissä sen on E-säännön nro 83 liitteen 4 a lisäyksessä 7 olevan 4.2 kohdan mukaan oltava vähintään 50 prosenttia nimellissyvyydestä. Tästä seuraa, että kulutuspinnan urasyvyyden ero näissä kahdessa menettelyssä on keskimäärin 2 mm. Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena 2.3.8 kohdan mukaista NEDC-ajovastuksen laskemista varten määritetään ajoneuvojen H, L ja R osalta seuraavilla kaavoilla:

                                 Ajoneuvo H:

                                 Ajoneuvo L:

                                 Ajoneuvo R:

                           jossa
                     RMn,H, RMn,L ja RMn,R ovat 2.3.1 kohdan mukaisesti määritetyt ajoneuvojen H, L ja R vertailumassat.”

                     5)

                     Lisätään 2.3.8.1 kohtaan seuraavat kaksi kappaletta:
                     ”NEDC-ajovastuskertoimet lasketaan kaavoilla, jotka esitetään 2.3.8.1.1 (ajoneuvo H) ja 2.3.8.1.2 (ajoneuvo L) kohdassa.
                     Ellei toisin täsmennetä, näitä kaavoja on sovellettava sekä simulaatioissa että ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä testeissä.”

                     6)

                     Korvataan 2.3.8.2 kohta seuraavasti:
                     2.3.8.2   Ajovastusten määrittäminen, kun ajovastukset on WLTP-testiä varten määritetty asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5 kohdan mukaisesti
                     2.3.8.2.1   Ajovastusmatriisiperhe asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti
                     Kun ajoneuvon ajovastus on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti, määritetään korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa syöttötietona käytettävä NEDC-ajovastus seuraavasti:

                                 a)

                                 NEDC-pohjaiset taulukoidut ajovastusarvot E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti
                                 Ajoneuvo H:

                                                F
                                                0

                                                   n,H
                                                 = T
                                                0

                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,H
                                                 – Aw,H
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,H
                                                 = F
                                                1

                                                   w,H
                                                 – Bw,H

                                                F
                                                2

                                                   n,H
                                                 = T
                                                2

                                                   n,H
                                                 + (F
                                                2

                                                   w,H
                                                 – Cw,H
                                                )

                                       Ajoneuvo L:

                                                F
                                                0

                                                   n,L
                                                 = T
                                                0

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,L
                                                 – Aw,L
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,L
                                                 = F
                                                1

                                                   w,L
                                                 – Bw,L

                                                F
                                                2

                                                   n,L
                                                 = T
                                                2

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2

                                                   w,L
                                                 – Cw,L
                                                )

                                       jossa

                                                F
                                                0

                                                   n,i
                                                , F
                                                1

                                                   n,i
                                                , F
                                                2

                                                   n,i
                                                , kun i = H,L,

                                             ovat ajoneuvon H tai L NEDC-ajovastuskertoimet

                                                T
                                                0

                                                   n,i
                                                , T
                                                2

                                                   n,i
                                                 , kun i = H,L

                                             ovat ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimet määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti

                                                AW,H/L
                                                , BW,H/L
                                                , CW,H/L

                                             ovat ajoneuvon alustadynamometrikertoimet, joita käytetään alustadynamometrin valmisteluun asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 7 ja 8 kohdan mukaisesti

                                 b)

                                 Edustavasta ajoneuvosta johdetut NEDC-ajovastukset
                                 Jos ajoneuvolle suunniteltu suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on vähintään 3 000 kg, NEDC-ajovastukset voidaan valmistajan pyynnöstä määrittää seuraavasti:

                                             1)

                                             Ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon ajovastuskertoimien määrittäminen
                                             i)   Inertia-eron vaikutus:

                                             Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia:
                                             F0w,R on ajoneuvolle R tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,R on edustavalle ajoneuvolle R tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa.
                                             ii)   Rengaspaine-eron vaikutus:

                                             Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.
                                             iii)   Pyörivien osien inertian vaikutus:

                                             Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                                             iv)   Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus:

                                             Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia.
                                             v)   Esivakautuksen vaikutus:

                                             Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä.
                                             vi)   Ajoneuvon R ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti:

                                                         Pyörivien osien inertian vaikutus:

                                                         Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                                                   vii)   Ajoneuvon R ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti:

                                                         Pyörivien osien inertian vaikutus:

                                                         Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

                                                   jossa tekijä  on ajoneuvolle R tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus.

                                             2)

                                             NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle H
                                             Ajoneuvon H NEDC-ajovastusten laskemisessa käytetään seuraavia kaavoja:
                                             i)   Ajoneuvon H kerroin F0n,H määritetään seuraavasti:

                                             jossa

                                                         F0n,R

                                                         on ajoneuvon R oletusarvoinen ajovastuskerroin [N]

                                                         RMn,H

                                                         on ajoneuvon H vertailumassa

                                                         RMn,R

                                                         on ajoneuvon R vertailumassa

                                                         RRH

                                                         on ajoneuvon H vierintävastus [kg/tonnia]

                                                         RRR

                                                         on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia]

                                                   ii)   Ajoneuvon H kerroin F2n,H määritetään seuraavasti:

                                             jossa

                                                         F2n,R

                                                         on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h2)]

                                                         Af,H

                                                         on ajoneuvon H otsapinta-ala [m2]

                                                         Af,R

                                                         on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2].

                                                   iii)   Ajoneuvon H kertoimen F1n,H arvoksi asetetaan 0.

                                             3)

                                             NEDC:n mukaisen ajovastuskertoimen määrittäminen ajoneuvolle L
                                             Ajoneuvon L NEDC-ajovastusten laskemisessa käytetään seuraavia kaavoja:
                                             i)   Ajoneuvon L kerroin F0n,L määritetään seuraavasti:

                                             jossa

                                                         F0n,R

                                                         on ajoneuvon R oletusarvoinen ajovastuskerroin [N]

                                                         RMn,L

                                                         on ajoneuvon L vertailumassa

                                                         RMn,R

                                                         on ajoneuvon R vertailumassa

                                                         RR,L

                                                         on ajoneuvon L vierintävastus [kg/tonnia]

                                                         RRR

                                                         on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia]

                                                   ii)   Ajoneuvon L kerroin F2n,L määritetään seuraavasti:

                                             jossa

                                                         F2n,R

                                                         on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h2)]

                                                         Af,L

                                                         on ajoneuvon L otsapinta-ala [m2]

                                                         Af,R

                                                         on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2].

                                                   iii)   Ajoneuvon L kertoimen F1n,H arvoksi asetetaan 0.

                           2.3.8.2.2   Oletusarvoiset ajovastukset asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukaisesti
                     Kun oletusarvoiset ajovastukset on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukaisesti, lasketaan NEDC-ajovastukset tämän liitteen 2.3.8.2.1 kohdan a alakohdan mukaisesti:
                     Ajoneuvolle tehtävän fyysisen testauksen tapauksessa testissä käytetään ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimia määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti.”

                     7)

                     Muutetaan 2.4 kohdassa oleva taulukko 1 seuraavasti:

                                 a)

                                 Korvataan rivillä 30 (Ajoneuvon inertia (NEDC)) sarakkeessa ”Lähde” oleva viittaus seuraavasti:
                                 ”E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukko 3. Tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos täyttää.”

                                 b)

                                 Korvataan rivi 34 seuraavasti:

                                             ”34

                                             Inertia-asetus (WLTP)

                                             kg

                                             Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 oleva 2.5.3 kohta

                                             WLTP-testissä käytetty alustadynamometrin inertia”

                                 c)

                                 Korvataan rivillä 59 (WLTP – moottorin jäähdytysnesteen lämpötila) sarakkeessa ”Lähde” oleva viittaus seuraavasti:
                                 ”Taulukointi: OBD-järjestelmän tiedot, 1 Hz, resoluutio 1 °C”

                                 d)

                                 Korvataan rivit 63–66 ja lisätään rivi 67 seuraavasti:

                                             ”63

                                             Ajoneuvon H ja L ilmoitetut yhdistetyt NEDC-CO2-päästöt

                                             CO2 [g/km]

                                             NEDC-testiä varten ilmoitettu arvo. Jos ajoneuvossa on jaksoittaisesti regeneroituva järjestelmä, arvolle on tehtävä Ki-korjaus.

                                             64

                                             NEDC – nopeus (teoreettinen)

                                             km/h

                                             Määritelmä E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa

                                             Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h. Jollei annettu, sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa määriteltyä nopeusprofiilia.

                                             65

                                             NEDC – vaihde (teoreettinen)

                                             —

                                             Sama kuin edellä.

                                             Taulukointi: 1 Hz. Jollei annettu, sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa määriteltyä nopeusprofiilia.

                                             66

                                             Ajoneuvoperheen tunnistenumero

                                             —

                                             Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI oleva 5.0 kohta

                                             67

                                             Ki-regenerointikerroin

                                             —

                                             Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäys 1

                                             Jos ajoneuvossa ei ole jaksottaisesti regeneroituvaa järjestelmää, arvo on 1. Jos ajoneuvossa on jaksottaisesti regeneroituva järjestelmä eikä arvoa ole annettu, arvoksi asetetaan 1,05.”

                     8)

                     Korvataan 3.1 kohdan toinen kappale seuraavasti:
                     ”Jos ajoneuvojen H ja L ero johtuu ainoastaan lisävarusteiden erosta (eli ajokuntoisen ajoneuvon massa, korin muoto ja ajovastuskertoimet ovat samat), NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästöjen vertailuarvo määritetään vain ajoneuvolle H.”

                     9)

                     Korvataan 3.1.1, 3.1.2 ja 3.1.3 kohta seuraavasti:
                     ”3.1.1   Korrelaatiovälineen syöttö- ja tulostiedot

                     3.1.1.1   Alkuperäinen korrelaatiotulosraportti
                     Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on varmistettava, että korrelaatiovälineen syöttötietotiedosto on täydellinen. Kun korrelaatiovälineellä on tehty täydellinen testiajo, laaditaan alkuperäinen korrelaatiotulosraportti ja osoitetaan sille hash-tunniste. Raportissa on oltava seuraavat alatiedostot:

                                 a)

                                 2.4 kohdassa täsmennetyt syöttötiedot

                                 b)

                                 simulaatiosta saadut tulostiedot

                                 c)

                                 tiivistelmätiedosto, jossa annetaan

                                             i)

                                             ajoneuvoperheen tunnistenumero

                                             ii)

                                             valmistajan ilmoittaman hiilidioksidipäästöarvon ja korrelaatiovälineellä saadun arvon (CO2, yhdistetty) ero

                                             iii)

                                             ei-luottamukselliset tekniset tiedot (ts. polttoaineen tyyppi, moottorin sylinteritilavuus, vaihteiston tyyppi, turboahdin).

                           3.1.1.2   Täydellinen korrelaatiotiedosto
                     Kun on 3.1.1.1 kohdan mukaisesti laadittu alkuperäinen korrelaatiotulosraportti, tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan nimetyn tutkimuslaitoksen on korrelaatiovälineen asianomaisilla komennoilla lähetettävä tiivistelmätiedosto aikaleimauspalvelimelle, joka lähettää lähettäjälle (ja kopion asianomaisille komission yksiköille) aikaleimatun vastauksen, joka on varustettu satunnaisesti luodulla kokonaisluku väliltä 1–99.
                     Tämän jälkeen on luotava täydellinen korrelaatiotiedosto, joka sisältää aikaleimatun vastauksen ja 3.1.1.1 kohdassa tarkoitetun alkuperäisen korrelaatiotulosraportin. Täydelliselle korrelaatiotiedostolle osoitetaan hash-tunniste. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on säilytettävä tämä tiedosto direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisena testausselosteena.
                     3.1.2   Ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                     Tehdään korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-testi ajoneuvolle H käyttäen asianmukaisia 2.4 kohdassa tarkoitettuja syöttötietotietoja.
                     Määritetään ajoneuvolle H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

                        CO
                        2,

                           H
                         = NEDC CO2,C,H · Ki,H

                     jossa

                                    CO
                                    2,

                                       H

                                 on ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                                    NEDC CO2,C,H

                                 on korrelaatiovälineellä ajoneuvolle H saatu simuloitu yhdistetty NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästötulos

                                    Ki,H

                                 on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle H määritetty arvo.

                           Korrelaatiovälineen on NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästövertailuarvon lisäksi annettava ajoneuvon H vaihekohtaiset hiilidioksidipäästöarvot.
                     3.1.3   Ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                     Soveltuvissa tapauksissa tehdään ajoneuvolle L simuloitu NEDC-testi käyttäen korrelaatiovälinettä ja asianmukaisia 2.4 kohdassa tarkoitettuja syöttötietoja.
                     Määritetään ajoneuvolle L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

                        CO
                        2,

                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L

                     jossa

                                    CO
                                    2,

                                       L

                                 on ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

                                 NEDC CO2,C,L

                                 on korrelaatiovälineellä ajoneuvolle L saatu simuloitu yhdistetty NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästötulos

                                 Ki,L

                                 on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle L määritetty arvo.

                           Korrelaatiovälineen on NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästövertailuarvon lisäksi annettava ajoneuvon L vaihekohtaiset hiilidioksidipäästöarvot.”

                     10)

                     Korvataan 3.2.6 kohta seuraavasti:
                     3.2.6   Jos 3.1.1.2 kohdassa tarkoitettu satunnaisluku on välillä 90–99, ajoneuvo valitaan kohteeksi yhdelle fyysiselle mittaukselle, joka tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla menettelyllä ottaen huomioon tämän liitteen 2 kohdassa esitetyt täsmennykset. Testitulokset on dokumentoitava direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisesti.
                     Kun molempien ajoneuvojen H ja L NEDC-hiilidioksidipäästöarvot määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, fyysiseen mittaukseen valittava ajoneuvokonfiguraatio on ajoneuvo L, jos satunnaisluku on välillä 90–94, ja ajoneuvo H, jos satunnaisluku on välillä 95–99.
                     Kun interpolointiperheen ajoneuvoista H ja L vain toisen NEDC-hiilidioksidipäästöarvot määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, valitaan yhtä fyysistä mittausta varten tämä ajoneuvo, jos satunnaisluku on välillä 90–99.
                     Jos NEDC-hiilidioksidipäästöarvoja ei määritetä 3.2.1 kohdan mukaisesti ja molemmille ajoneuvoille H ja L tehdään fyysinen testi, satunnaislukua ei oteta huomioon.”

                     11)

                     Korvataan 3.2.8 kohdan toinen kappale seuraavasti:
                     ”Lasketaan De-kerroin kolmen desimaalin tarkkuudella ja kirjataan se tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen.”

                     12)

                     Korvataan 3.3.1, 3.3.2 ja 3.3.3 kohta seuraavasti:
                     ”3.3.1   Ajoneuvon H NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

                     Ajoneuvon H vaihekohtaiset NEDC-arvot lasketaan seuraavasti:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,H,c
                         · CO
                        2,

                           AF,H

                     jossa

                                 p

                                 on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                                 NEDC CO2,p,H,c

                                 on 3.1.2 kohdassa tarkoitettu korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-hiilidioksidipäästöarvo vaiheessa p tai, tapauksen mukaan, 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos

                                 NEDC CO2,p,H

                                 on ajoneuvon H vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)]

                                 CO2,AF,H

                                 on ajoneuvon H mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tuloksen taikka tapauksen mukaan fyysisen testin tuloksen välisestä suhteesta.

                           3.3.2   Ajoneuvon L NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

                     Ajoneuvon L vaihekohtaiset NEDC-arvot lasketaan seuraavasti:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,L,c
                         · CO
                        2,

                           AF,L

                     jossa

                                 p

                                 on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli)

                                 NEDC CO2,p,L,c

                                 on 3.1.2 kohdassa tarkoitettu korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-hiilidioksidipäästöarvo vaiheessa p tai, tapauksen mukaan, 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos

                                 NEDC CO2,p,L

                                 on ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)]

                                 CO2,AF,L

                                 on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tuloksen taikka tapauksen mukaan fyysisen testin tuloksen välisestä suhteesta.

                           3.3.3   Ajoneuvojen H ja L NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen

                     3.3.3.1   NEDC-polttoaineenkulutuksen (yhdistetty) laskeminen
                     Ajoneuvojen H ja L NEDC-polttoaineenkulutus (yhdistetty) lasketaan käyttäen yhdistettyjä NEDC-hiilidioksidipäästöjä, jotka määritetään 3.2 kohdan ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII säännösten mukaisesti. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 (nolla) g/km.
                     3.3.3.2   Vaihekohtaisen NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen
                     Ajoneuvojen H ja L vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus lasketaan käyttäen vaihekohtaisia NEDC-hiilidioksidipäästöjä, jotka määritetään 3.3 kohdan ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII säännösten mukaisesti. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 (nolla) g/km.”

                     13)

                     Lisätään 4.2.1.4a kohta seuraavasti:
                     ”4.2.1.4a   Ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon NEDC-pohjaiset ajovastukset
                     Kun edustavan ajoneuvon NEDC-ajovastus on laskettu edustavan ajoneuvon WLTP-arvosta 2.3.8.2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti, lasketaan yksittäisen ajoneuvon NEDC-ajovastus seuraavilla kaavoilla:
                     a)   Yksittäisen ajoneuvon ajovastus F0n,ind määritetään seuraavasti:

                     jossa

                                 F0n,R

                                 on ajoneuvon R vakioajovastuskerroin [N]

                                 RMn,ind

                                 on yksittäisen ajoneuvon vertailumassa

                                 RMn,R

                                 on ajoneuvon R vertailumassa

                                 RR,ind

                                 on yksittäisen ajoneuvon vierintävastus [kg/tonnia]

                                 RRR

                                 on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia].

                           b)   Yksittäisen ajoneuvon ajovastus F2n,ind määritetään seuraavasti:

                     jossa

                                 F2n,R

                                 on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h2)]

                                 Af,ind

                                 on yksittäisen ajoneuvon otsapinta-ala (m2)

                                 Af,R

                                 on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2].

                           c)   Yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen f1n,ind arvoksi asetetaan 0.”

                     14)

                     Korvataan 5 kohdan a alakohdassa ilmaisu ”korrelaatiovälineen tulosraportti” ilmaisulla ”täydellinen korrelaatiotiedosto”.

         LIITE II
         Lisätään liitteessä I olevaan taulukkoon ”Tietolähteet” rivi seuraavasti:

                        ”Ajoneuvoperheen tunnistenumero

                        Asetuksen (EU) 2017/1151 (*1) liitteessä XXI oleva 5.0 kohta

            (*1)  Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).”


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 869/2011, annettu 31 päivänä elokuuta 2011 , kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

text:
               1.9.2011

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 226/5

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 869/2011,
   annettu 31 päivänä elokuuta 2011,
   kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (1),
   ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä hedelmä- ja vihannesalan sekä hedelmä- ja vihannesjalostealan osalta 7 päivänä kesäkuuta 2011 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 (2) ja erityisesti sen 136 artiklan 1 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:
   Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 543/2011 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XVI olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille,
   ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Täytäntöönpanosetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklassa tarkoitetut kiinteät tuontiarvot vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.
   2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä syyskuuta 2011.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 31 päivänä elokuuta 2011.

            Komission puolesta, puheenjohtajan nimissä

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Maatalouden ja maaseudun kehittämisen pääosaston pääjohtaja

      (1)  EUVL L 299, 16.11.2007, s. 1.

      (2)  EUVL L 157, 15.6.2011, s. 1.

      LIITE
      Kiinteät tuontiarvot tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

                  (EUR/100 kg)

                  CN-koodi

                  Kolmansien maiden koodi (1)

                  Kiinteä tuontiarvo

                  0702 00 00

                  ZA

                  77,2

                  ZZ

                  77,2

                  0707 00 05

                  TR

                  130,3

                  ZZ

                  130,3

                  0709 90 70

                  TR

                  123,3

                  ZZ

                  123,3

                  0805 50 10

                  AR

                  72,4

                  BR

                  41,3

                  CL

                  81,4

                  PY

                  39,4

                  TR

                  65,0

                  UY

                  81,8

                  ZA

                  82,9

                  ZZ

                  66,3

                  0806 10 10

                  EG

                  155,2

                  IL

                  80,3

                  MA

                  175,4

                  TR

                  124,6

                  ZZ

                  133,9

                  0808 10 80

                  AR

                  118,9

                  CL

                  104,1

                  CN

                  50,3

                  NZ

                  100,2

                  US

                  142,8

                  ZA

                  89,0

                  ZZ

                  100,9

                  0808 20 50

                  AR

                  132,0

                  CI

                  48,9

                  NZ

                  91,3

                  TR

                  127,0

                  ZA

                  114,0

                  ZZ

                  102,6

                  0809 30

                  TR

                  124,9

                  ZZ

                  124,9

                  0809 40 05

                  BA

                  41,3

                  ZZ

                  41,3

         (1)  Komission asetuksessa (EY) N:o 1833/2006 (EUVL L 354, 14.12.2006, s. 19) vahvistettu maanimikkeistö. Koodi ”ZZ” tarkoittaa ”muuta alkuperää”.


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 413/2013, annettu 6 päivänä toukokuuta 2013 , Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen hyväksymisestä käytettäväksi rehun lisäaineena vieroitettujen porsaiden, lihasikojen, munivien kanojen ja broilerien juomavedessä (luvanhaltija Lallemand SAS)  ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

text:
               7.5.2013

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 125/1

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 413/2013,
   annettu 6 päivänä toukokuuta 2013,

      Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen hyväksymisestä käytettäväksi rehun lisäaineena vieroitettujen porsaiden, lihasikojen, munivien kanojen ja broilerien juomavedessä (luvanhaltija Lallemand SAS)
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon eläinten ruokinnassa käytettävistä lisäaineista 22 päivänä syyskuuta 2003 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1831/2003 (1) ja erityisesti sen 9 artiklan 2 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Asetuksessa (EY) N:o 1831/2003 säädetään eläinten ruokinnassa käytettävien lisäaineiden hyväksymisestä ja vahvistetaan perusteet ja menettelyt hyväksynnän myöntämiselle.

               (2)

                  Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen uutta käyttötapaa koskeva hakemus toimitettiin asetuksen (EY) N:o 1831/2003 7 artiklan mukaisesti. Hakemuksen mukana toimitettiin asetuksen (EY) N:o 1831/2003 7 artiklan 3 kohdan mukaisesti vaadittavat tiedot ja asiakirjat.

               (3)

               Hakemus koskee Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen uutta käyttötapaa rehun lisäaineena vieroitettujen porsaiden, lihasikojen, munivien kanojen ja broilerien juomavedessä, ja kyseinen lisäaine luokiteltaisiin lisäaineluokkaan ”eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet”.

               (4)

                  Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen käyttö hyväksyttiin ilman määräaikaa broilerien ruokinnassa komission asetuksella (EY) N:o 1200/2005 (2) ja lihasikojen ruokinnassa komission asetuksella (EY) N:o 2036/2005 (3) sekä kymmeneksi vuodeksi lohikalojen ja katkarapujen ruokinnassa komission asetuksella (EY) N:o 911/2009 (4), vieroitettujen porsaiden ruokinnassa komission asetuksella (EU) N:o 1120/2010 (5), munivien kanojen ruokinnassa komission asetuksella (EU) N:o 212/2011 (6) ja kaikkien muiden kalojen kuin lohikalojen ruokinnassa komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) N:o 95/2013 (7).

               (5)

               Euroopan elintarviketurvallisuusviranomainen, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, totesi 12 päivänä kesäkuuta 2012 antamassaan lausunnossa (8), ettei Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteella ole ehdotetuissa käyttöolosuhteissa haitallista vaikutusta eläinten tai ihmisten terveyteen tai ympäristöön ja että sen käyttö voi parantaa kohdelajien tuotantokykyä.

               (6)

                  Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmisteen arviointi osoittaa, että asetuksen (EY) N:o 1831/2003 5 artiklassa säädetyt hyväksymisen edellytykset täyttyvät. Näin ollen kyseisen valmisteen käyttö olisi hyväksyttävä tämän asetuksen liitteessä esitetyn mukaisesti.

               (7)

               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat elintarvikeketjua ja eläinten terveyttä käsittelevän pysyvän komitean lausunnon mukaiset,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Hyväksytään lisäaineluokkaan ”eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet” ja funktionaaliseen ryhmään ”suolistoflooran stabiloimiseen tarkoitetut aineet” kuuluva, liitteessä kuvattu valmiste eläinten ruokinnassa käytettävänä lisäaineena kyseisessä liitteessä vahvistetuin edellytyksin.
   2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 6 päivänä toukokuuta 2013.

            Komission puolesta

            Puheenjohtaja

         José Manuel BARROSO

      (1)  EUVL L 268, 18.10.2003, s. 29.

      (2)  EUVL L 195, 27.7.2005, s. 6.

      (3)  EUVL L 328, 15.12.2005, s. 13.

      (4)  EUVL L 257, 30.9.2009, s. 10.

      (5)  EUVL L 317, 3.12.2010, s. 12.

      (6)  EUVL L 59, 4.3.2011, s. 1.

      (7)  EUVL L 33, 2.2.2013, s. 19.

      (8)  EFSA Journal 2012; 10(7):2776.

      LIITE

                  Lisäaineen tunniste-numero

                  Hyväksynnän haltijan nimi

                  Lisäaine

                  Koostumus, kemiallinen kaava, kuvaus, analyysimenetelmä

                  Eläinlaji tai -ryhmä

                  Enimmäi-sikä

                  Vähimmäis-pitoisuus

                  Enimmäis-pitoisuus

                  Muut säännökset

                  Hyväksynnän voimassaolo päättyy

                  PMY/l juomavettä

                     Luokka: eläintuotantoon vaikuttavat lisäaineet. Funktionaalinen ryhmä: suolistoflooran stabiloimiseen tarkoitetut aineet

                  4d1712

                  Lallemand SAS

                     Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M

                                 Lisäaineen koostumus

                                 Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -valmiste, vähintään 1 × 1010 PMY/g lisäainetta

                                 Tehoaineen kuvaus

                                 Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M -organismin elinkykyisiä soluja

                                 Analyysimenetelmät
                                  (1)

                              Lukumäärän määrittäminen: pintaviljelynä
                              MRS-agarilla (EN 15786:2009)
                              Tunnistetiedot: pulssikenttäelektroforeesigenotyypitys (PFGE)

                  (Vieroitetut) porsaat
                  Lihasiat
                  Munivat kanat
                  Broilerit

                  —

                  5 × 108

                  —

                              1.

                              Lisäaineen käyttöohjeissa on ilmoitettava varastointilämpötila ja -aika.

                              2.

                              (Vieroitetuille) porsaille 35 kg:aan asti.

                              3.

                              Turvallisuus: käsittelyn aikana on käytettävä hengityssuojaa sekä suojalaseja ja -käsineitä.

                              4.

                              Lisäainetta sisältävää juomavettä voidaan käyttää samanaikaisesti seuraavia kokkidiostaatteja sisältävän, broilereille tarkoitetun rehun kanssa: dekokinaatti, halofuginoni, narasiini, salinomysiininatrium, maduramisiiniammonium, diklatsuriili.

                              5.

                              Lisäaine on sekoitettava muiden rehujen lisäaineiden tai rehuaineiden kanssa, jotta se jakautuisi juomaveteen täysin homogeenisesti.

                  27 päivänä toukokuuta 2023

         (1)  Analyysimenetelmiä koskevia yksityiskohtaisia tietoja on saatavissa seuraavasta vertailulaboratorion osoitteesta: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx