title: KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) …/…, komission asetusten (EU) N:o 321/2013, N:o 1299/2014, N:o 1301/2014, N:o 1302/2014 ja N:o 1303/2014, komission asetuksen (EU) 2016/919 ja komission täytäntöönpanopäätöksen 2011/665/EU muuttamisesta niiden yhdenmukaistamiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 kanssa ja komission delegoidussa päätöksessä (EU) 2017/1474 mainittujen erityistavoitteiden täytäntöönpanemiseksi

text:
               KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) …/…,

               annettu 16.5.2019,

               komission asetusten (EU) N:o 321/2013, N:o 1299/2014, N:o 1301/2014, N:o 1302/2014 ja N:o 1303/2014, komission asetuksen (EU) 2016/919 ja komission täytäntöönpanopäätöksen 2011/665/EU muuttamisesta niiden yhdenmukaistamiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 kanssa ja komission delegoidussa päätöksessä (EU) 2017/1474 mainittujen erityistavoitteiden täytäntöönpanemiseksi

               (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

               EUROOPAN KOMISSIO, joka

               ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

               ottaa huomioon rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta Euroopan unionissa 11 päivänä toukokuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797
                  1
                ja erityisesti sen 5 artiklan 11 kohdan ja 48 artiklan 2 kohdan,

               sekä katsoo seuraavaa:

               (1)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 2016/796
                  2
                19 artiklan mukaisesti Euroopan unionin rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, on velvollinen antamaan komissiolle suosituksia yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä, jäljempänä YTE:t, ja niiden tarkistamisesta se varmistamiseksi, että YTE:t mukautetaan tekniseen kehitykseen ja markkinasuuntauksiin sekä sosiaalisiin vaatimuksiin.

               (2)YTE:iä olisi muutettava kuvaamaan olemassa oleviin osajärjestelmiin ja kalustoyksiköihin sovellettavia säännöksiä varsinkin niiden parantamisen ja uudistamisen yhteydessä ja kuvaamaan kalustoyksiköiden ja kiinteiden osajärjestelmien parametreja, jotka rautatieyritysten on tarkastettava varmistaakseen yhteensopivuuden kalustoyksikköjen ja reittien, joilla niitä on tarkoitus käyttää, välillä, sekä kuvaamaan menettelyjä, joita on sovellettava kyseisten parametrien tarkastuksessa sen jälkeen, kun kalustoyksikölle on myönnetty markkinoillesaattamislupa mutta ennen sen ensimmäistä käyttöä.

               (3)Komission delegoidussa päätöksessä (EU) 2017/1474
                  3
                määritellään erityiset tavoitteet YTE:ien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista varten. Komissio pyysi 22 päivänä syyskuuta 2017 virastoa laatimaan suositukset useiden näistä tavoitteista toteuttamiseksi.

               (4)Päätöksen (EU) 2017/1474 mukaisesti YTE:iä olisi tarkistettava unionin rautatiejärjestelmän tutkimus- ja innovointitoimintaan liittyvän kehityksen ottamiseksi huomioon ja standardeihin liittyvien viittausten ajantasaistamiseksi.

               (5)Lisäksi YTE:iä olisi tarkistettava jäljellä olevien avoimien kohtien sulkemiseksi. Erityisesti avoimet kohdat, jotka liittyvät radan suunnittelua siten, että pyörrevirtakiskojarrun käyttö on mahdollista, ja liikennekoodien pienintä kerrointa koskeviin eritelmiin, olisi suljettava komission asetuksessa (EU) N:o 1299/2014
                  4
               . Avoimet kohdat, jotka liittyvät aerodynaamisia vaikutuksia, passiivista turvallisuutta ja vaihdettavan raideleveyden järjestelmiä sekä jarrujärjestelmiä koskeviin eritelmiin, olisi suljettava komission asetuksessa (EU) N:o 1302/2014
                  5
               . Avoimet kohdat, jotka liittyvät radalla tehtävien testien olosuhteita ja vaihdettavan raideleveyden järjestelmiä koskeviin eritelmiin, olisi suljettava komission asetuksessa (EU) N:o 321/2013
                  6
               .

               (6)Päätöksessä (EU) 2017/1474 asetetaan myös erityiset tavoitteet sovellettavaksi YTE:ään, joka koskee koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” sekä YTE:ään, joka koskee osajärjestelmää ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut”. Erityisesti vaihdettavan raideleveyden automaattisia järjestelmiä koskevat säännökset olisi tarkistettava ja pääsyä matkustajavaunuihin sekä laajoilla käyttöalueilla matkustajille tarkoitettujen kalustoyksiköiden ja matkustajajunien kokoonpanon hyväksyntää olisi helpotettava.

               (7)Tietyt rakenneosat, joiden yksittäinen vika saattaa johtaa suoraan vakavaan onnettomuuteen, ovat rautatiejärjestelmän turvallisuuden kannalta ratkaisevia, ja ne olisi tapauskohtaisesti arvioiden merkittävä turvallisuuden kannalta ratkaiseviksi. Valmistajan olisi mainittava turvallisuuden kannalta ratkaisevat osat kalustoyksikön huoltokansiossa.

               (8)Rata- ja veturilaitteisiin tehdyt investoinnit olisi suojattava varmistamalla Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS:n) eritelmien yhteensopivuus ja vakaus, mikä takaa oikeudellisen ja teknisen varmuuden, että ERTMS:n perusversion 3 mukaisia veturilaitteita voidaan käyttää turvallisesti ERTMS-yhteensopivilla radoilla hyväksyttävällä suoritustasolla. Teknologian kehityksen vauhdissa pysymiseksi ja nykyaikaistamisen edistämiseksi olisi sallittava muun muassa ERTMS:n käänteentekevien muutosten toteuttaminen tietyin ehdoin viraston pitkän aikavälin kehitysnäkymiä koskevassa raportissa ERTMS longer-term perspective (ERA-REP-150) esitetyllä tavalla. Jos virasto julkaisee eritelmäluonnoksia ERTMS:n käänteentekevistä muutoksista ennen niiden suunniteltua virallista julkaisemista vuonna 2022, toimittajien ja varhaisten toteuttajien olisi käytettävä eritelmiä niiden pilottivaiheessa, edellyttäen että mahdollisia perusversion 3 mukaisia veturilaitteita voidaan käyttää turvallisesti kaikissa käänteentekeviä muutoksia soveltavissa rataverkoissa.

               (9)Järjestelmäarkkitehtuuria koskevan, Shift2Rail-yhteisyrityksen tekemän tutkimus- ja innovaatiotyön perusteella virasto on tehnyt töitä radioviestintäjärjestelmän kehittämiseen liittyvien käänteentekevien muutosten parissa. Tarkoituksena on pyrkiä löytämään ratkaisuja, jotka mahdollistaisivat radioviestintäjärjestelmän ja junakulunvalvontajärjestelmän itsenäisen elinkaarihallinnan, mikä helpottaisi uuden radioviestintäjärjestelmän integroimista junassa toimivaan eurooppalaiseen junakulunvalvontajärjestelmään (ETCS) komission asetuksen (EU) 2016/919
                  7
                liitteessä A olevassa taulukossa 2.3 olevan eritelmäkokonaisuuden # 3 mukaisesti.

               (10)Edes hyvällä sertifiointimenettelyllä ei aina voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, etteikö jokin osajärjestelmistä olisi toistuvasti epäkunnossa tai toimisi epätarkoituksenmukaisella tavalla tietyissä olosuhteissa veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän ollessa vuorovaikutuksessa ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kanssa. Tämä voi johtua kansallisten ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden (esimerkiksi asetinlaitteiden) tai suunnittelua ja käyttöä koskevien sääntöjen eroista, eritelmien puutteellisuudesta, tulkintojen erilaisuudesta, suunnitteluvirheistä tai laitteiden asennusvirheistä. Tarkastuksia voidaan sen vuoksi tarvita ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi kunkin kalustoyksikön käyttöalueella. Se, että nämä tarkastukset ovat tarpeen, olisi katsottava väliaikaiseksi luottamusta osajärjestelmien tekniseen yhteensopivuuteen lisääväksi toimeksi. Lisäksi komission asetuksessa (EU) 2016/919 olisi määriteltävä näiden tarkastusten suorittamismenettely. Kyseisten tarkastusten periaatteet olisi erityisesti laadittava läpinäkyviksi, ja niiden olisi luotava pohjaa yhdenmukaistamisen lisäämiselle. Ensisijaiseksi tavoitteeksi olisi asetettava mahdollisuus tehdä nämä tarkastukset laboratorio-olosuhteissa, jotka vastaavat rataverkon haltijan saataville asettamaa ratalaitteiden kokoonpanoa.

               (11)Tarkastusten määrän supistamiseksi mahdollisimman vähäiseksi jokaisen jäsenvaltion olisi edistettävä infrastruktuuriensa yhdenmukaistamista. Tämän periaatteen mukaisesti kutakin jäsenvaltiota kohti tarvittaisiin vain yksi radiolaitteita koskeva yhteensopivuuden arviointien sarja (yksi arviointi äänensiirtoa varten ja yksi datan siirtoa varten), jos sekään olisi tarpeen.

               (12)Olisi pohdittava, mitä toimia tarvitaan mahdollisimman nopeasti teknistä yhteensopivuutta koskevan luottamuksen lisäämiseksi sekä veturilaitteiden ja Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmään kuuluvien eri radanvarsijärjestelmien välisen teknisen yhteensopivuuden osoittamisessa tarvittavien testien tai tarkastusten vähentämiseksi tai poistamiseksi. Sen vuoksi viraston olisi arvioitava tekniset peruserot ja määriteltävä tarvittavat toimet veturilaitteiden ja eri radanvarsijärjestelmien välisen teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi tarvittavien testien tai tarkastusten poistamiseksi.

               (13)Joissakin YTE:issä voidaan määritellä siirtymäkauden toimia rautatiealan kilpailukykyisyyden säilyttämiseksi ja liian usein tehtävistä lainsäädännön muutoksista aiheutuvien kohtuuttomien kustannusten välttämiseksi. Kyseisiä siirtymäkauden toimia sovelletaan urakoihin, jotka ovat toteuttamisvaiheessa, ja hankkeisiin, jotka ovat pitkälle edenneessä kehitysvaiheessa, kun niitä koskeva YTE tulee voimaan. Näiden siirtymäkauden toimien aikana ei direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan soveltamispyyntöjä tarvita. Siirtymäkauden toimien päätyttyä hakijoiden, jotka pyytävät saada olla soveltamatta yhtä tai useampaa YTE:ää tai YTE:ien osaa, on esitettävä tällainen pyyntö direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti. Tällaisten pyyntöjen olisi kuitenkin vain perustelluissa tapauksissa perustuttava direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan a alakohtaan.

               (14)Direktiivissä (EU) 2016/797 ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2018/545
                  8
                määritellään viraston tehtävä luvan myöntäjänä. Lisäksi asetuksessa (EU) 2018/545 määritellään menettely, jota sovelletaan tehtäessä muutoksia olemassa oleviin kalustoyksikkötyyppeihin, erityisesti luotaessa versioita kalustoyksikkötyypeistä ja kalustoyksikkötyypin varianteista. Viraston tehtävä tietojen rekisteröinnissä hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaiseen rekisteriin (ERATV) sekä kalustoyksikkötyyppien versiota ja kalustoyksikkötyyppien varianttien versioita koskevat luvan myöntäjien tehtävät olisi mukautettava kyseistä menettelyä vastaaviksi.

               (15)Asetuksissa (EU) N:o 321/2013, (EU) N:o 1302/2014 ja (EU) 2016/919 olisi otettava huomioon muutokset liikkuvien osajärjestelmien markkinoille saattamista koskeviin menettelyihin, joista säädetään direktiivin (EU) 2016/797 20–26 artiklassa. Kyseisissä YTE:issä olisi sen vuoksi lueteltava suunnittelun perusominaisuudet, joita käytetään kalustoyksikkötyyppien yksilöimisessä, ja vahvistettava vaatimukset, joita sovelletaan perusominaisuuksiin vaikuttaviin muutoksiin. ERATV-parametrien luetteloa olisi muutettava vastaavasti.

               (16)Päätöksen (EU) 2017/1474 mukaan YTE:issä olisi ilmoitettava, onko YTE:n aikaisemman version perusteella ilmoitetut vaatimustenmukaisuuden arviointilaitokset ilmoitettava uudelleen ja onko noudatettava yksinkertaistettua ilmoitusmenettelyä. Tällä asetuksella otetaan käyttöön rajoitettuja muutoksia, eikä YTE:n aikaisemman version perusteella ilmoitettuja laitoksia tarvitse ilmoittaa uudelleen.

               (17)Tällä asetuksella muutetaan YTE:iä unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden edistämiseksi, kansainvälisten rautatiekuljetuksen parantamiseksi ja kehittämiseksi, sisämarkkinoiden asteittaisen toteutumisen edistämiseksi ja YTE:ien täydentämiseksi, jotta YTE:t täyttäisivät niille asetetut keskeiset vaatimukset. Sillä mahdollistetaan direktiiveissä 2008/57/EY ja (EU) 2016/797 asetettujen tavoitteiden saavuttaminen ja keskeisten vaatimusten täyttyminen. Tämän asetuksen olisi sen vuoksi oltava sellaisenaan sovellettavissa kaikissa jäsenvaltioissa, jotka ovat ilmoittaneet virastolle ja komissiolle direktiivin (EU) 2016/797 57 artiklan 2 kohdan mukaisesti, että ne ovat pidentäneet määräaikaa direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä ja jatkavat siten direktiivin 2008/57/EY soveltamista enintään 15 päivään kesäkuuta 2020 asti. Direktiivin 2008/57/EY mukaisesti ilmoitettujen laitosten, jotka toimivat määräaikaa direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä pidentäneissä jäsenvaltioissa, olisi voitava antaa EY-todistuksia tämän asetuksen mukaisesti, edellyttäen että direktiiviä 2008/57/EY sovelletaan niiden sijoittautumisvaltiossa.

               (18)Virasto antoi 17 päivänä joulukuuta 2015, 6 päivänä tammikuuta 2016 ja 14 päivänä marraskuuta 2017 asetuksen (EU) N:o 1302/2014 muuttamisesta kolme suositusta, jotka koskevat ehtoja markkinoillesaattamisluvalle, jota ei ole rajoitettu koskemaan tiettyjä kansallisia rataverkkoja, avoimien kohtien sulkemista, turvallisuuden kannalta ratkaisevia osia koskevia vaatimuksia sekä vaihdettavan raideleveyden automaattisia järjestelmiä koskevien säännösten tarkistamista.

               (19)Virasto antoi 11 päivänä huhtikuuta 2016 asetuksen (EU) N:o 321/2013 muuttamisesta suosituksen, joka koskee avoimien kohtien sulkemista.

               (20)Virasto antoi 4 päivänä lokakuuta 2017 asetuksen (EU) N:o 1299/2014 muuttamisesta suosituksen, joka koskee avoimien kohtien sulkemista.

               (21)Virasto antoi 19 päivänä heinäkuuta 2018 asetusten (EU) N:o 321/2013 ja (EU) N:o 1302/2014 ja komission täytäntöönpanopäätöksen 2011/665/EU
                  9
                muuttamisesta suosituksen, joka koskee muutoksia liikkuvien osajärjestelmien markkinoille saattamisessa noudatettaviin menettelyihin, mukaan lukien kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuuden tarkastukset sen jälkeen, kun kalustoyksiköille on myönnetty lupa, mutta ennen luvan saaneiden kalustoyksiköiden ensimmäistä käyttöä, sekä olemassa oleviin osajärjestelmiin ja kalustoyksiköihin varsinkin niiden parantamisen ja uudistamisen yhteydessä sovellettavat säännökset.

               (22)Virasto antoi 19 päivänä lokakuuta 2018 asetuksen (EU) 2016/919/EU muuttamisesta suosituksen, joka koskee muutoksia liikkuvien osajärjestelmien markkinoille saattamisessa noudatettaviin menettelyihin, mukaan lukien kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuuden tarkastukset ennen luvan saaneiden kalustoyksiköiden ensimmäistä käyttöä, sekä olemassa oleviin osajärjestelmiin ja kalustoyksiköihin varsinkin niiden parantamisen ja uudistamisen yhteydessä sovellettavat säännökset.

               (23)Virasto antoi 15 päivänä marraskuuta 2018 asetuksen (EU) N:o 1303/2014 muuttamisesta suosituksen, joka koskee muutoksia mainitun asetuksen saattamiseksi vastaamaan direktiivin (EU) 2016/797 säännöksiä.

               (24)Virasto antoi 29 päivänä marraskuuta 2018 asetusten (EU) N:o 1299/2014 ja (EU) N:o 1301/2014 muuttamisesta suosituksen, joka koskee muutoksia mainittujen asetusten saattamiseksi vastaamaan direktiivin (EU) 2016/797 säännöksiä.

               (25)Asetusta (EU) N:o 321/2013, asetusta (EU) N:o 1299/2014, asetusta (EU) N:o 1301/2014, asetusta (EU) N:o 1302/2014, asetusta (EU) N:o 1303/2014, asetusta (EU) 2016/919 ja täytäntöönpanopäätöstä 2011/665/EU olisi sen vuoksi muutettava.

               (26)Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,

               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

               1 artikla

               Muutetaan asetus (EU) N:o 321/2013 seuraavasti:

               1)Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa”.

               2)Muutetaan 3 artiklan toinen alakohta seuraavasti:

               a)korvataan a alakohta seuraavasti:

               ”a)kun sitä uudistetaan tai parannetaan tämän asetuksen liitteessä olevan 7.2.2 kohdan mukaisesti”;

               b)korvataan c alakohta seuraavasti:

               ”c) liitteen lisäyksessä C olevassa 5 kohdassa kuvatun GE-merkinnän osalta nykyisen kaluston vaunut, jotka on hyväksytty komission päätöksen 2006/861/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä 2009/107/EY, mukaisesti tai päätöksen 2006/861/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksillä 2009/107/EY ja 2012/464/EU, mukaisesti ja jotka täyttävät päätöksen 2009/107/EY 7.6.4 kohdan edellytykset, voivat saada GE-merkinnän ilman kolmannen osapuolen suorittamaa lisäarviointia ja uutta markkinoillesaattamislupaa. Rautatieyritys vastaa merkinnän käyttämisestä käytössä olevissa vaunuissa.”

               3)Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Lisäyksessä A esitettyihin ”avoimiin kohtiin” liittyvät ehdot, joiden on täytyttävä direktiivissä (EU) 2016/797 määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, ovat samat kuin voimassa olevissa kansallisissa säännöissä määritellyt ehdot siinä jäsenvaltiossa, joka on osa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien kalustoyksiköiden käyttöaluetta.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimetty suorittamaan avoimia kohtia koskevat vaatimustenmukaisuuden arviointi- ja tarkastusmenettelyt.”

               4)Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Liitteessä olevassa 7.3 kohdassa esitetyissä erityistapauksissa ehdot, joiden on täytyttävä direktiivissä (EU) 2016/797 määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, ovat samat kuin ehdot, jotka on määritelty liitteessä olevassa 7.3 kohdassa tai voimassa olevissa kansallisissa säännöissä siinä jäsenvaltiossa, joka on osa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien kalustoyksiköiden käyttöaluetta.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimitetty suorittamaan vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt ja tarkastusmenettelyt liitteessä olevassa 7.3 kohdassa määriteltyihin erityistapauksiin liittyvien kansallisten sääntöjen perusteella.”

               5)Muutetaan 8 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Osajärjestelmälle, joka sisältää sellaisia yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole EY-vaatimustenmukaisuusvakuutusta tai EY-käyttöönsoveltuvuusvakuutusta, voidaan myöntää EY-tarkastustodistus 1 päivänä tammikuuta 2024 päättyvällä siirtymäkaudella sillä edellytyksellä, että liitteessä olevassa 6.3 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttyvät.”;

               b)korvataan 2 kohta seuraavasti:

               ”2. Jos osajärjestelmässä on yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole annettu todistusta, kyseisen osajärjestelmän toteuttaminen, parantaminen tai uusiminen, markkinoille saattaminen mukaan luettuna, on saatettava päätökseen ennen 1 kohdassa määritellyn siirtymäkauden päättymistä.”;

               c)korvataan 3 kohdan b alakohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklassa”;

               d)korvataan 4 kohta seuraavasti:

               ”4.Tammikuun 1 päivänä 2015 päättyvän siirtymäkauden jälkeen on uusilla yhteentoimivuuden osatekijöillä ”loppuopasteet” oltava tarvittava EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus.”

               6)Muutetaan 8 a artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Sen estämättä, mitä liitteessä olevassa 6.3 kohdassa säädetään, osajärjestelmälle, joka sisältää yhteentoimivuuden osatekijää ”pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit” vastaavia osia ja jolla ei ole EY-vaatimustenmukaisuusvakuutusta, voidaan myöntää EY-tarkastustodistus siirtymäkaudella, joka päättyy 1 päivänä tammikuuta 2024, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:

               a)osa on valmistettu ennen tämän asetuksen soveltamisen alkamispäivää, ja

               b)yhteentoimivuuden osatekijää on käytetty osajärjestelmässä, joka on hyväksytty ja saatettu markkinoille vähintään yhdessä jäsenvaltiossa ennen tämän asetuksen soveltamisen alkamispäivää.”;

               b)korvataan 2 kohta seuraavasti:

               ”2.Jos osajärjestelmässä on yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole annettu todistusta, kyseisen osajärjestelmän toteuttaminen, parantaminen tai uusiminen, markkinoille saattamisen hyväksyminen mukaan luettuna, on saatettava päätökseen ennen 1 kohdassa määritellyn siirtymäkauden päättymistä.”;

               c)korvataan 3 kohdan b alakohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklan”.

               7)Muutetaan 8 c artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohdan b alakohta seuraavasti:

               ”b)yhteentoimivuuden osatekijää on käytetty osajärjestelmässä, joka on hyväksytty ja saatettu markkinoille vähintään yhdessä jäsenvaltiossa ennen kyseisen yhteentoimivuuden osatekijän lupakauden päättymistä.”;

               b)korvataan 2 kohta seuraavasti:

               ”2.Jos osajärjestelmässä on yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille ei ole annettu todistusta, kyseisen osajärjestelmän toteuttaminen, parantaminen tai uusiminen, markkinoille saattamisen hyväksyminen mukaan luettuna, on saatettava päätökseen ennen 1 kohdassa määritellyn siirtymäkauden päättymistä.”;

               c)korvataan 3 kohdan b alakohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklan”.

               8)Muutetaan 9 artikla seuraavasti:

               ”Päätöksen 2006/861/EY mukaista uuden kalustoyksikön tarkastusvakuutusta ja/tai tyypinmukaisuusvakuutusta pidetään pätevänä siirtymäkauden päättymiseen 1 päivänä tammikuuta 2017 asti.”

               9)Muutetaan 10 a artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 6 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan”;

               b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”direktiivissä 2008/57/EY” viittauksella ”direktiivissä (EU) 2016/797”.

               10)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.

               2 artikla

               Muutetaan asetus (EU) N:o 1299/2014 seuraavasti:

               1)Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä I olevassa 2.1 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.1 kohdassa”;

               b)korvataan 3 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 20 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 18 artiklan”;

               c)korvataan 4 kohta seuraavasti:

               ”4. Tätä YTE:ää sovelletaan unionin rautatiejärjestelmän rataverkossa, joka kuvataan direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I ja johon eivät kuulu direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa mainitut tapaukset.”

               2)Muutetaan 3 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1. Tämän asetuksen liitteen lisäyksessä R ”avoimina kohtina” lueteltuihin seikkoihin liittyvät ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, ovat samat kuin voimassa olevissa kansallisissa säännöissä määritetyt ehdot siinä jäsenvaltiossa, joka antaa käyttöönottoluvan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvalle osajärjestelmälle.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimetty suorittamaan avoimia kohtia koskevat vaatimustenmukaisuuden arviointi- ja tarkastusmenettelyt.”

               3)Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Liitteessä olevassa 7.7 jaksossa luetelluissa erityistapauksissa ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, ovat samat kuin ehdot, jotka on määritelty liitteessä olevassa 7.7 jaksossa tai sen jäsenvaltion voimassa olevissa kansallisissa säännöissä, joka antaa käyttöönottoluvan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvalle osajärjestelmälle.”;

               4)korvataan 4 artiklan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimitetty suorittamaan vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt ja tarkastusmenettelyt liitteessä olevassa 7.7 jaksossa määriteltyihin erityistapauksiin liittyvien kansallisten sääntöjen perusteella.”

               5)Muutetaan 7 artiklan 3 kohta seuraavasti:

               a)korvataan a alakohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan”;

               b)korvataan b alakohdassa viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 16 artiklan 2 kohdan c alakohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 16 artiklan 2 kohdan d alakohdan” ja viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklassa”.

               6)Kumotaan 9 artiklan 2 kohta.

               7)Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 6 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan”;

               b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797”.

               8)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.

               3 artikla

               Muutetaan asetus (EU) N:o 1301/2014 seuraavasti:

               1)Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.2 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.2 kohdassa”;

               b)korvataan 3 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 20 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 18 artiklan”;

               c)korvataan 4 kohta seuraavasti:

               ”4. Tätä YTE:ää sovelletaan unionin rautatiejärjestelmän verkossa, joka kuvataan direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I ja johon eivät kuulu direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa mainitut tapaukset.”

               2)Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1. Liitteessä olevassa 7.4.2 jaksossa luetelluissa erityistapauksissa ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten täyttymistä koskevan tarkastuksen yhteydessä, ovat samat kuin ehdot, jotka on määritelty liitteessä olevassa 7.4.2 jaksossa tai sen jäsenvaltion voimassa olevissa kansallisissa säännöissä, joka myöntää käyttöönottoluvan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvalle osajärjestelmälle.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimitetty suorittamaan vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt ja tarkastusmenettelyt liitteessä olevassa 7.4.2 jaksossa määriteltyihin erityistapauksiin liittyvien kansallisten sääntöjen perusteella.”

               3)Muutetaan 7 artiklan 3 kohta seuraavasti:

               a)korvataan a alakohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan”;

               b)korvataan b alakohdassa viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 16 artiklan 2 kohdan c alakohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 16 artiklan 2 kohdan d alakohdan” ja viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklassa”.

               4)Kumotaan 9 artiklan 2 kohta.

               5)Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 6 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan”;

               b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797”.

               6)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.

               4 artikla

               Muutetaan asetus (EU) N:o 1302/2014 seuraavasti:

               1)Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa”.

               2)Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:

               ”2.
                     YTE:ää ei sovelleta unionin rautatiejärjestelmän olemassa olevaan liikkuvaan kalustoon, joka on 1 päivänä tammikuuta 2015 jo otettu käyttöön jonkin jäsenvaltion koko verkossa tai verkon osassa, ellei sitä uudisteta tai paranneta liitteessä olevan 7.1.2 jakson mukaisesti.”

               3)Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Liitteen lisäyksessä I ”avoimina kohtina” lueteltuihin seikkoihin liittyvät ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, ovat samat kuin voimassa olevissa kansallisissa säännöissä määritetyt ehdot niissä jäsenvaltioissa, jotka ovat osa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien kalustoyksiköiden käyttöaluetta.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimetty suorittamaan avoimia kohtia koskevat vaatimustenmukaisuuden arviointi- ja tarkastusmenettelyt.”

               4)Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Liitteessä olevassa 7.3 jaksossa luetellussa erityistapauksissa ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, on samat kuin ehdot, jotka on määritelty liitteessä olevassa 7.3 jaksossa tai voimassa olevissa kansallisissa säännöissä niissä jäsenvaltioissa, jotka ovat osa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien kalustoyksiköiden käyttöaluetta.”

               5)Korvataan 5 artiklan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimitetty suorittamaan vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt ja tarkastusmenettelyt liitteessä olevassa 7.3 jaksossa määriteltyihin erityistapauksiin liittyvien kansallisten sääntöjen perusteella.”

               6)Muutetaan 8 artiklan 3 kohta seuraavasti:

               a)korvataan a alakohdassa olevat viittaukset ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan” ja ”direktiivin 2004/49/EY 16 artiklan 2 kohdan c alakohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan”;

               b)korvataan b alakohdassa viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 16 artiklan 2 kohdan c alakohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 16 artiklan 2 kohdan d alakohdan” ja viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 19 artiklassa”.

               7)Korvataan 9 artiklassa viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 16–18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 13‒15 artiklassa” ja viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 26 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 24 artiklassa”.

               8)Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 6 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan”;

               b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”direktiivissä 2008/57/EY” viittauksella ”direktiivissä (EU) 2016/797”.

               9)Lisätään 11 artiklaan 3 kohta seuraavasti:

               ”3.Tämän asetuksen liitteessä olevan 7.1.3.1 jaksoa ei sovelleta 31 päivän joulukuuta 2028 jälkeen markkinoille saatettuihin kalustoyksikköihin. Kyseisen päivän jälkeen markkinoille saatettujen kalustoyksiköiden on täytettävä tämän asetuksen liitteessä olevien 4, 5 ja 6 luvun vaatimukset.”

               10)Lisätään 11 artiklaan 4 kohta seuraavasti:

               ”4.Jäsenvaltiot voivat vain asianmukaisesti perustelluissa tapauksissa sallia hakijan olla soveltamatta tätä asetusta tai sen osia direktiivin 2016/797 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti hankkeissa, joiden osalta mahdollisuus soveltaa liitteessä olevaa 7.1.1.2 tai 7.1.3.1 jaksoa on olemassa tai on päättynyt. Liitteessä olevan 7.1.1.2 tai 7.1.3.1 jakson soveltaminen ei edellytä direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan soveltamista.”

               11)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti.

               5 artikla

               Muutetaan asetus (EU) N:o 1303/2014 seuraavasti:

               1)Korvataan 2 artiklassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II”.

               2)Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Liitteessä olevan 7.3 kohdassa luetellussa erityistapauksissa ehdot, joiden on täytyttävä direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III määriteltyjen olennaisten vaatimusten tarkastamisen yhteydessä, on samat kuin ehdot, jotka on määritelty liitteessä olevassa 7.3 kohdassa tai voimassa olevissa kansallisissa säännöissä siinä jäsenvaltiossa, joka antaa käyttöönottoluvan kiinteille osajärjestelmille tai joka on osa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien kalustoyksiköiden käyttöaluetta.”;

               b)korvataan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)elimet, jotka on nimitetty suorittamaan vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt ja tarkastusmenettelyt liitteessä olevassa 7.3 kohdassa määriteltyihin erityistapauksiin liittyvien kansallisten sääntöjen perusteella.”

               3)Muutetaan 8 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 6 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan”;

               (b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”direktiivissä 2008/57/EY” viittauksella ”direktiivissä (EU) 2016/797”.

               4)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen V mukaisesti.

               6 artikla

               Muutetaan asetus (EU) 2016/919 seuraavasti:

               1)Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”Tätä YTE:ää sovelletaan kaikkiin uusiin, parannettaviin tai uusittaviin rautatiejärjestelmän osajärjestelmiin ”ratalaitteiden ohjaus, hallinta ja merkinanto” sekä ”veturilaitteiden ohjaus, hallinta ja merkinanto”, sellaisina kuin ne määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.3 ja 2.4 kohdassa. Liitteessä olevaa 7.2.1a jaksoa sovelletaan kaikkiin olemassa olevan veturilaitteiden osajärjestelmän muutoksiin.”;

               b)poistetaan 2 kohdassa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 20 artiklan ja”;

               c)kumotaan 3 kohta.

               2)Korvataan 3 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan 3 kohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklan”.

               3)Kumotaan 5 artikla.

               4)Muutetaan 6 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 2 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 13 ja 18 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 10 ja 15 artiklan”;

               b)korvataan 3 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2004/49/EY 16 artiklan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/798 16 artiklan”.

               5)Muutetaan 9 artikla seuraavasti:

               a)korvataan 4 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdassa”;

               b)korvataan 5 kohdassa oleva viittaus ”päätöksen 2012/88/EU 7.3.2.1, 7.3.2.2 ja 7.3.2.3 kohdan” viittauksella ”komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/6 2 artiklan 1 kohdan
                  10
                ja tämän asetuksen liitteessä olevan 7.4.1.1 kohdan”.

               6)Korvataan 10 ja 11 artikla seuraavasti:

               ”10 artikla

               Virheiden korjaaminen

               Jos todetaan virheitä, jotka estävät järjestelmää toimimasta normaalisti, viraston on omasta aloitteestaan tai komission pyynnöstä etsittävä mahdollisimman nopeasti ratkaisut niiden korjaamiseksi ja arvioitava niiden vaikutukset yhteensopivuuteen ja vakauteen käytössä olevassa ERTMS:ssä. Edellä kuvatuissa tapauksissa virasto toimittaa komissiolle lausunnon kyseisistä ratkaisuista ja tehdystä arviosta. Komissio analysoi viraston lausunnon direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun komitean avustamana ja voi suositella viraston lausunnossa määriteltyjen ratkaisujen soveltamista YTE:n seuraavaan tarkistukseen asti.

               11 artikla

               ERTMS:n käänteentekevät muutokset

               1.
                     Komissio ottaa huomioon Shift2Rail-yhteisyrityksen ja viraston antaman palautteen ja antaa viimeistään kesäkuussa 2021 kertomuksen seuraavan sukupolven viestintäjärjestelmän määritelmästä. Kertomus sisältää järjestelmään siirtymistä koskevat ehdot ja mahdolliset strategiat ottaen asianmukaisesti huomioon useiden järjestelmien rinnakkaiskäytön ja tarvittavien taajuuksien asettamat vaatimukset.

               2.
                     Jos virasto on antanut lausunnon, joka sisältää eritelmäluonnoksia ERA-REP-150-raportissa mainituista ERTMS:n käänteentekevistä muutoksista, toimittajien ja varhaisten toteuttajien tulee käyttää eritelmiä niiden pilottivaiheessa ja ilmoittaa siitä virastolle.”

               7)Lisätään 11 a artikla seuraavasti:

               ”11 a artikla

               ERTMS-yhteensopivuus ja tuleva tarkistus

               1.
                     Virasto toimittaa viimeistään 1 päivänä kesäkuuta 2020 komissiolle kertomuksen ETCS-järjestelmän yhteensopivuuden (ESC) ja radiojärjestelmän yhteensopivuuden (RSC) täytäntöönpanosta. Kertomuksen tulee sisältää arvio eri ESC- ja RSC-tyypeistä ja mahdollisuuksista vähentää ESC- ja RSC-tyyppien eroavuuksia. Jäsenvaltioiden on annettava virastolle kyseisen analyysin laatimiseksi tarvittavat tiedot.

               2.
                     Komissio määrittelee viraston antamien tietojen perusteella viimeistään 1 päivänä joulukuuta 2021 tarvittavat toimet veturilaitteiden ja erilaisten ERTMS-radanvarsijärjestelmien välisen teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi tarvittavien testien tai tarkastusten poistamiseksi erityisesti suunnittelua ja toimintaa koskevien sääntöjen yhdenmukaistamiseksi jäsenvaltioiden tasolla ja niiden välillä. Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle ja virastolle kyseisen analyysin laatimiseksi tarvittavat tiedot.

               3.
                     Virasto toimittaa viimeistään 1 päivänä joulukuuta 2020 komissiolle kertomuksen mahdollisuuksista sisällyttää vetureissa ja radan varressa olevaan ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmäkokonaisuuteen uusia osia erityisesti tulevaisuuden kannalta kestävän suunnittelun saavuttamiseksi ja nykyaikaisen teknologian käytön helpottamiseksi sekä yhteensopivuuden varmistamiseksi aiempien järjestelmien kanssa.”

               8)Lisätään 13 artiklaan 2 ja 3 kohta seuraavasti:

               ”2.Jäsenvaltiot voivat vain asianmukaisesti perustelluissa tapauksissa sallia hakijan olla soveltamatta liitteessä olevaa 7.4.2.1 jaksoa direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti hankkeissa, joiden osalta mahdollisuus soveltaa liitteessä olevaa 7.4.2.3 jaksoa on olemassa tai on päättynyt. Liitteessä olevan 7.4.2.3 jakson soveltaminen ei edellytä direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan soveltamista.

               3.Rajoittamatta sitä, mitä liitteessä olevassa 6.1.2.4 ja 6.1.2.5 jaksossa säädetään, hakijat voivat jatkaa asetuksen (EU) 2016/919 alkuperäisen version (ja viraston asiaankuuluvien lausuntojen) soveltamista hakiessaan lupaa

               a)radanvarsilaitteita koskeville hankkeille, jotka ovat pitkälle edenneessä kehitysvaiheessa tämän asetuksen voimaantulopäivänä, ja

               b)veturilaitteita koskeville hankkeille, joita kehitetään liitteen A taulukossa A.2 olevien ERTMS-eritelmäkokonaisuuksien # 2 tai # 3 mukaisesti ja jotka ovat pitkälle edenneessä kehitysvaiheessa tämän asetuksen voimaantulopäivänä”.

               9)Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen VII mukaisesti.

               7 artikla

               Muutetaan täytäntöönpanopäätös 2011/665/EU seuraavasti:

               1)Lisätään 2 a artikla seuraavasti:

               ”2 a artikla

               Viraston lisäämät tiedot

               Virasto lisää hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaiseen rekisteriin tiedot antamistaan kalustoyksikkötyypin hyväksynnöistä tai kalustoyksikkötyypin varianteista ja kalustoyksikkötyypin tai kalustoyksikkötyypin variantin uusista versiosta asetuksen (EU) 2018/545 50 artiklan mukaisesti tämän päätöksen liitteessä II määritellyllä tavalla.”

               2)Korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti:

               ”1.Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kansalliset turvallisuusviranomaiset toimittavat tiedot antamistaan kalustoyksikkötyypin hyväksynnöistä tai kalustoyksikkötyypin varianteista ja kalustoyksikkötyypin tai kalustoyksikkötyypin variantin uudesta versiosta asetuksen (EU) 2018/545 50 artiklan mukaisesti tämän päätöksen liitteessä II määritellyllä tavalla.”

               3)Korvataan 4 artikla seuraavasti:

               ”4 artikla

               Rajoitussäännöt

               Yhdenmukaistettuja rajoitussääntöjä on sovellettava kaikissa jäsenvaltioissa.

               Luettelo yhdenmukaistetuista rajoitussäännöistä on täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2018/1614
                  11
                tarkoitettu luettelo.”

               4)Muutetaan liite I tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.

               5)Korvataan liite II tämän asetuksen liitteellä IX.

               8 artikla

               Asetusten (EU) N:o 1299/2014 ja (EU) N:o 1303/2014 mukaisesti kunkin jäsenvaltion on päivitettävä infrastruktuuria koskevaan YTE:ään ja rautatietunneleiden turvallisuutta koskevaan YTE:ään liittyvä kansallinen täytäntöönpanosuunnitelmansa. Kunkin jäsenvaltion on toimitettava päivitetty täytäntöönpanosuunnitelma muille jäsenvaltioille ja komissiolle viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2020.

               9 artikla

               1.Ilmoitukset asetuksissa (EU) N:o 321/2013, (EU) N:o 1299/2014, (EU) N:o 1301/2014, (EU) N:o 1302/2014, (EU) N:o 1303/2014 ja (EU) 2016/919 edellytetyistä vaatimustenmukaisuuden arviointilaitoksista pysyvät voimassa mainittujen asetusten perusteella sellaisina, kuin ne ovat muutettuina tällä asetuksella.

               2.Direktiivin 2008/57/EY mukaisesti ilmoitetut vaatimustenmukaisuuden arviointilaitokset voivat antaa yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevia EY-tarkastustodistuksia ja EY-vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuustodistuksia tämän asetuksen mukaisesti, jos direktiiviä 2008/57/EY sovelletaan niiden sijoittautumisvaltiossa direktiivin (EU) 2016/797 57 artiklan 2 kohdan mukaisesti, ja enintään 15 päivään kesäkuuta 2020 asti.

               10 artikla

               Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

               Sitä sovelletaan 16 päivästä kesäkuuta 2019.

               Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

               Tehty Brysselissä 16.5.2019

                     Komission puolesta

                     Puheenjohtaja
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        EUVL L 138, 26.5.2016, s. 44

                     (2)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/796, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatievirastosta ja asetuksen (EY) N:o 881/2004 kumoamisesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 1).

                     (3)

                        Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 täydentämisestä yhteentoimivuuden teknisten eritelmien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista koskevien erityisten tavoitteiden osalta (EUVL L 210, 15.8.2017, s. 5).

                     (4)

                        Komission asetus (EU) N:o 1299/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 1).

                     (5)

                        Komission asetus (EU) N:o 1302/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 228).

                     (6)

                        Komission asetus (EU) N:o 321/2013, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2013, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ’liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut’ koskevasta teknisestä eritelmästä ja komission päätöksen 2006/861/EY kumoamisesta (EUVL L 104, 12.4.2013, s. 1).

                     (7)

                        Komission asetus (EU) 2016/919, annettu 27 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 158, 15.6.2016, s. 1).

                     (8)

                        Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/545, annettu 4 päivänä huhtikuuta 2018, raideliikenteen kalustoyksikköjen markkinoillesaattamislupa- ja tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista käytännön järjestelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 nojalla (EUVL L 90, 6.4.2018, s. 66).

                     (9)

                        Komission täytäntöönpanopäätös 2011/665/EU, annettu 4 päivänä lokakuuta 2011, hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä (EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32).

                     (10)

                        Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/6, annettu 5 päivänä tammikuuta 2017, Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän eurooppalaisesta käyttöönottosuunnitelmasta (EUVL L 3, 6.1.2017, s. 6).

                     (11)

                        Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2018/1614, annettu 25 päivänä lokakuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 47 artiklassa tarkoitettuja kalustorekistereitä koskevista eritelmistä sekä komission päätöksen 2007/756/EY muuttamisesta ja kumoamisesta (EUVL L 268, 26.10.2018, s. 53).

    ---documentbreak---

               LIITE I

               Muutetaan asetuksen (EU) N:o 321/2013 liite seuraavasti:

               1)Korvataan 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1 ja 6.1.2.3 kohdassa viittaukset direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               2)Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

               ”1.2 Maantieteellinen soveltamisala

               Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmä, sellaisena kuin se määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 1 jaksossa ja ottaen huomioon 2 artiklassa esitetyt raideleveyttä koskevat rajoitukset.”

               3)Korvataan 2 jakso seuraavasti:

               ”2. SOVELTAMISALA JA OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ

               2.1.
                     Soveltamisala

               Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvat direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa tarkoitetut ”tavaravaunut, mukaan lukien kuorma-autojen kuljetukseen tarkoitetut kalustoyksiköt” ottaen huomioon 2 artiklassa esitetyt rajoitukset. Tästä liikkuvan kaluston osajärjestelmästä käytetään jäljempänä nimitystä ”tavaravaunu”, ja se kuuluu osajärjestelmään ”liikkuva kalusto”, sellaisena kuin se määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II.

               Muut direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa luetellut kalustoyksiköt eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan, tämä koskee erityisesti

               a)rautatieinfrastruktuurien liikkuvaa rakennus- ja kunnossapitokalustoa

               b)kalustoyksiköitä, joilla on tarkoitus kuljettaa:

               –moottoriajoneuvoja matkustajineen tai

               –moottoriajoneuvoja, joissa ei ole matkustajia mutta jotka on tarkoitettu kytkettäväksi osaksi matkustajajunaa (autonkuljetusvaunut)

               c)kalustoyksiköitä,

               –joiden pituus kasvaa kuormitetussa kokoonpanossa ja

               –joiden varsinainen hyötykuorma on osa kalustoyksikön rakennetta.

               Huomautus: Katso myös 7.1 kohdassa mainitut erityistapaukset.

               2.2
                     Määritelmät

               Tässä YTE:ssä käytetään seuraavia määritelmiä:

               a)Yksikkö on yleistermi, jolla viitataan liikkuvaan kalustoon. Siihen sovelletaan tätä YTE:ää ja siten EY-tarkastusmenettelyä.

               Yksikköön voi kuulua:

               –vaunu, jota voidaan käyttää erikseen ja jonka erillinen aluskehys on asennettu oman pyöräkerran päälle, tai

               –pysyvästi liitetyistä elementeistä koostuva junarunko, jonka elementtejä ei voida käyttää erikseen, tai

               –erillisiä telejä, jotka on liitetty yhteensopiviin maantiekulkuneuvoihin ja joiden yhdistelmä muodostaa rautatiekuljetukseen soveltuvan junarungon.

               b)Juna on useasta yksiköstä koostuva toiminnallinen kokoonpano.

               c)Suunniteltu toimintakunto kattaa kaikki olosuhteet, joissa yksikön on tarkoitus toimia, ja yksikön tekniset rajoitukset. Suunniteltu toimintakunto voi ylittää tämän YTE:n eritelmät, jotta yksiköitä voitaisiin käyttää rataverkolla samassa junassa rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmän mukaisesti.”

               4)Korvataan taulukossa I olevan 3 jakson taulukon 1 rivi 4.2.3.6.6 seuraavasti:

               ”

                        4.2.3.6.6

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        1.1.1,

                        1.1.2,

                        1.1.3

                        1.2

                        1.5

               ”.

               5)Korvataan 4.2.2.2 kohta seuraavasti:

               ”Yksikön rungon rakenne, laitteiden kiinnitykset sekä nostokohdat nosturia ja tunkkia varten on suunniteltava siten, ettei niihin tule murtumia, merkittäviä muodonmuutoksia tai halkeamia standardin EN12663–2:2010 5 luvussa kuvatuissa kuormitustapauksissa.

               Jos kyseessä on rautatiekuljetukseen soveltuva junarunko, johon kuuluvia erillisiä telejä on liitetty yhteensopiviin maantiekulkuneuvoihin, kuormitustapaukset voivat kaksitoimisen luonteensa vuoksi poiketa edellä mainituista tapauksista. Silloin hakijan on kuvattava kyseisen kaltaiset kuormitustapaukset johdonmukaisen eritelmäkokonaisuuden perusteella ottaen huomioon junan kokoonpanoon, vaihtotyöhön ja liikkumiseen liittyvät erityiset käyttöehdot.

               Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään 6.2.2.1 kohdassa.

               Nostokohdat nosturilla tai tunkilla pitää merkitä yksikköön. Merkintöjen on oltava standardin EN 15877-1:2012 kohdan 4.5.14 mukaiset.

               Huomautus: YTE:n 6.2.2.1 kohdan mukainen vaatimustenmukaisuuden osoittaminen koskee myös liitostekniikoita.”

               6)Korvataan 4.2.3.1 kohdan toisessa ja kolmannessa alakohdassa oleva teksti ”EN 15273-2:2009” tekstillä ”EN 15273-2:2013+A1:2016”.

               7)Korvataan 4.2.3.1 kohdassa oleva teksti ”GIC1 ja GIC2” tekstillä ”GI1 ja GI2”.

               8)Korvataan 4.2.3.2 kohdassa oleva teksti ”EN 15528:2008” tekstillä ”EN 15528:2015”.

               9)Korvataan 4.2.3.3 kohdassa teksti ”komission päätöksen 2012/88/EU (1)” tekstillä ”ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0:n”.

               10)Poistetaan 4.2.3.3 kohdan alaviite ”(1) EUVL L 51, 23.2.2012, s. 1.”

               11)Korvataan 4.2.3.4 kohdassa oleva teksti ”Junassa olevien laitteiden suunnittelua ja vaatimustenmukaisuuden arviointia koskevat eritelmät ovat vielä avoin kohta tässä YTE:ssä.” seuraavasti:

               ”Jos yksikköä on tarkoitus pystyä tarkkailemaan junassa olevilla laitteilla, seuraavat vaatimukset ovat voimassa:

               –Tällaisten laitteiden on pystyttävä havaitsemaan yksikön laakeripesän laakerin kunnon heikkeneminen.

               –Laakerin kuntoa on arvioitava joko seuraamalla sen lämpötilaa, sen synnyttämiä dynaamisia taajuuksia tai jotain muuta sopivaa laakerin kunnosta kertovaa parametria.

               –Ilmaisinjärjestelmän on kokonaisuudessaan sijaittava yksikössä, ja vianselvitystä koskevien viestien on oltava saatavilla yksikössä.

               –Toimitettuja vianselvitystä koskevia viestejä ja niiden saataville saattamista on kuvailtava tämän YTE:n 4.4 kohdassa tarkoitetuissa käyttöön liittyvissä asiakirjoissa ja tämän YTE:n 4.5 kohdassa tarkoitetuissa kunnossapitosäännöissä.”

               12)Korvataan 4.2.3.5.2 kohdassa oleva teksti ”standardin EN 14363:2005 5 luvussa” tekstillä ”standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvussa”.

               13)Korvataan 4.2.3.6.6 kohta seuraavasti:

               ”4.2.3.6.6 Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

               Tätä vaatimusta sovelletaan yksiköihin, joihin on asennettu vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä, jossa oleva pyöräkerran vaihtomekanismi tekee yksiköstä soveltuvan 1 435 mm:n raideleveydelle ja muille tämän YTE:n piiriin kuuluville raideleveyksille yksikön kulkiessa raideleveyden vaihtolaitteiston läpi.

               Vaihtomekanismin on varmistettava pyörän lukitus haluttuun kohtaan akselilla.

               Raideleveyden vaihtolaitteiston läpi kulkemisen jälkeen lukitusjärjestelmän tilan (lukittu tai lukitsematon) ja pyörien sijainnin tarkistukseen on käytettävä yhtä tai useampaa seuraavista tavoista: silmämääräinen tarkistus, junassa oleva tarkistusjärjestelmä tai infrastruktuuriin/laitteistoon kuuluva tarkistusjärjestelmä. Käytettäessä junassa olevaa tarkistusjärjestelmää jatkuvan seurannan on oltava mahdollista.

               Jos pyörästö on varustettu jarrulaitteistolla, jonka paikka vaihtuu raideleveyttä vaihdettaessa, vaihdettavan raideleveyden automaattisella järjestelmällä varmistetaan tämän laitteiston paikka ja turvallinen lukitus oikeaan asentoon samanaikaisesti, kun ne varmistetaan pyörien osalta.

               Jos pyörät ja jarrulaitteisto (tarvittaessa) eivät lukitu oikeaan asentoon käytön aikana, tämä voi tyypillisesti aiheuttaa suoraan tuhoisan onnettomuuden (joka vaatii lukuisia kuolonuhreja). Tämän häiriön seurausten vakavuuden vuoksi on osoitettava, että riskiä hallitaan hyväksyttävällä tavalla.

               Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä on määritelty yhteentoimivuuden osatekijäksi (5.3.4b kohta), ja se kuuluu yhteentoimivuuden osatekijään ”pyöräkerta” (5.3.2 kohta). Vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely määritellään tämän YTE:n 6.1.2.6 kohdassa (yhteentoimivuuden osatekijän taso), 6.1.2.2 kohdassa (turvallisuusvaatimus) ja 6.2.2.4a kohdassa (osajärjestelmän taso).

               Raideleveydet, joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, kirjataan teknisiin asiakirjoihin.

               Kuvaus vaihto-operaatiosta normaalissa toimintatilassa, mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) tyyppi (tyypit), joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, ovat teknisten asiakirjojen osa (katso myös tämän YTE:n 4.4 kohta).

               Tämän YTE:n muissa jaksoissa asetetut vaatimukset ja vaatimustenmukaisuusarvioinnit ovat voimassa riippumatta pyörien asennosta kussakin raideleveydessä, ja ne on kirjattava vastaavasti.”

               14)Korvataan 4.2.4.2 kohdassa oleva teksti ”komission asetuksen (EY) N:o 352/2009 (1)” tekstillä ”komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 (1)”.

               15)Korvataan 4.2.4.2 kohdassa oleva alaviite ”(1) EUVL L 108, 29.4.2009, s. 4.” alaviitteellä ”(1) EUVL L 121, 3.5.2013, s. 8.”.

               16)Korvataan 4.2.4.3.2.1 kohdassa olevat tekstit ”UIC-määrelehti 544–1:2013” ja ”UIC 544-1:2013” tekstillä ”UIC 544-1:2014”.

               17)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               18)Poistetaan 4.2.4.3.2.2 kohdassa oleva teksti ”seisontajarrun vähimmäisjarrutuskyky merkitään yksikköön. Merkinnän on täytettävä standardin EN 15877–1:2012 4.5.25 kohdassa asetetut vaatimukset.”

               19)Korvataan 4.2.5 kohdassa oleva teksti ”EN 50125-1:1999” tekstillä ”EN 50125-1:2014”.

               20)Korvataan 4.2.6.2.1 kohdassa oleva teksti ”EN 50153:2002” tekstillä ”EN 50153:2014”.

               21)Korvataan 6.2.2.8.4 kohdassa oleva teksti ”TS 45545-7:2009” tekstillä ”EN 45545-7:2013”.

               22)Korvataan 4.2.6.2.2 kohdassa oleva teksti ”EN 50153:2002” tekstillä ”EN 50153:2014”.

               23)Korvataan 4.2.6.3 kohdassa oleva teksti ”18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevassa 1 luvussa” tekstillä ”standardin EN 16116-2:2013 kuvassa 11”.

               24)Korvataan 4.3.3 kohdassa olevassa taulukossa 7 oleva teksti ”Komission päätöksen 2012/88/EU kohta Liite A, taulukko A2, 77 kohta” tekstillä ”ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”.

               25)Korvataan 4.4 kohta seuraavasti:

               ”4.4 Liikennöintisäännöt

               Liikennöintisääntöjä kehitetään rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmässä kuvailtujen menettelyjen puitteissa. Näissä säännöissä otetaan huomioon käyttöön liittyvät asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa vaaditaan ja liitteessä IV määritellään.

               Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien (katso myös 4.5 kohta) erityiset toiminnalliset ja toimintojen jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien asettamia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten rautatieyhtiöiden tai asianomaisen vaunun haltijan välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.

               Käyttöön liittyvissä asiakirjoissa kuvaillaan yksikön ominaisuudet sen suunnitellussa toimintakunnossa siten, että sille voidaan määritellä liikennöintisäännöt normaalioloja ja erilaisia kohtuudella odotettavissa olevia vajaatoimintatiloja varten.

               Käyttöön liittyviin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

               –kuvaus toiminnasta normaalitilassa, mukaan lukien yksikön toiminnalliset ominaisuudet ja rajoitukset (esimerkiksi kalustoyksikön ulottuma, suurin rakenteellinen nopeus, akselipainot, jarrutuskyky, yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa, sallitut ympäristöolot, raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) tyyppi (tyypit) ja toiminta, jonka (joiden) kanssa yksikkö on yhteensopiva),

               –erilaisten kohtuudella odotettavissa olevien vajaatoimintatilojen kuvaus (tilanteissa, joissa tässä YTE:ssä kuvatut laitteet tai toiminnot vikaantuvat turvallisuuden kannalta merkittävällä tavalla) sekä niihin liittyvät yksikön hyväksyttävissä olevat raja-arvot ja toimintatilat, jotka saattavat toteutua,

               –turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelo: Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelon on sisällettävä niitä koskevat erityiset toimintoja ja toimintojen jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset.

               Hakijan on toimitettava liikennöintisääntöihin liittyvien asiakirjojen alkuperäinen versio. Asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti ja yksikön käyttö- ja kunnossapito-olosuhteet huomioon ottaen. Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että käyttöä koskevat asiakirjat on toimitettu.”

               26)Korvataan 4.5 kohta seuraavasti:

               ”4.5 Kunnossapitoa koskevat säännöt

               Kunnossapidon tarkoituksena on erilaisin toimin pitää toiminnallinen yksikkö toimintakuntoisena tai palauttaa sen toimintakunto.

               Yksikön kunnossapitoon tarvitaan seuraavat asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa vaaditaan ja liitteessä IV määritellään:

               –yleiset asiakirjat (4.5.1 kohta)

               –kunnossapidon suunnittelun perustelut (4.5.2 kohta) ja

               –kunnossapidon kuvaus (4.5.3 kohta).

               Hakijan on toimitettava 4.5.1, 4.5.2 ja 4.5.3 kohdassa määritellyt kolme asiakirjaa. Näitä asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti sekä yksikön käyttö- ja kunnossapito-olosuhteet huomioon ottaen. Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että kunnossapitoa koskevat asiakirjat on toimitettu.

               Hakijan tai hakijan valtuuttaman yksikön (esimerkiksi kaluston haltijan) on toimitettava nämä asiakirjat ylläpidosta vastaavalle yksikölle heti, kun tämä on saanut tehtäväkseen kalustoyksikön ylläpidon.

               Näiden kolmen asiakirjan perusteella kunnossapidosta vastaava yksikkö määrittelee kunnossapitosuunnitelman ja asianmukaiset kunnossapitoa koskevat vaatimukset kunnossapidon operatiivisella tasolla ja on niistä täysin vastuussa (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitaviin asioihin).

               Asiakirjoihin sisältyy luettelo turvallisuuden kannalta ratkaisevista osista. Turvallisuuden kannalta ratkaisevia osia ovat osa, joiden yksittäinen vika voi tyypillisesti suoraan aiheuttaa direktiivin (EU) 2016/798 3 artiklan 12 kohdassa
                  1
                tarkoitetun vakavan onnettomuuden.

               Turvallisuuden kannalta ratkaisevat komponentit ja niiden erityiset huoltoa, kunnossapitoa ja kunnossapidon jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien valitsemia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten kunnossapidosta vastaavien yksiköiden välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.

               4.5.1 Yleiset asiakirjat

               Yleisiin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

               –piirustukset ja kuvaus yksiköstä ja sen osista,

               –yksikön kunnossapitoa koskevat lainsäädännölliset vaatimukset,

               –piirustukset järjestelmistä (sähkö-, paineilma-, hydrauliset ja ohjauspiirikaaviot),

               –muut yksikössä olevat järjestelmät (kuvaus järjestelmistä, mukaan lukien toimintojen kuvaus, sekä eritelmä liitännöistä, tietojenkäsittelystä ja protokollista),

               –kunkin kalustoyksikön kokoonpanoa koskevat asiakirjat (osa- ja materiaaliluettelo), joiden avulla voidaan (erityisesti muttei yksinomaan) varmistaa jäljitettävyys kunnossapitotoimien aikana.

               4.5.2 Kunnossapidon suunnittelun perustelut

               Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoissa selitetään, miten kunnossapitotoimet määritellään ja suunnitellaan niin, että liikkuvan kaluston ominaisuudet säilyvät varmasti sallituissa käytönaikaisissa rajoissa koko sen käyttöiän. Asiakirjoissa on annettava lähtötietoja, joiden avulla voidaan määrittää tarkastuskriteerit ja kunnossapitotoimien välit. Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

               –yksikön kunnossapidon suunnittelussa käytetyt ennakkotapaukset, periaatteet ja menetelmät,

               –Ensisijaisuudet, periaatteet ja menetelmät, joita käytetään turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien ja niille ominaisten toiminnallisten, huolto-, ylläpito- ja jäljitettävyysvaatimusten tunnistamisessa.

               –yksikön tavallisen käytön rajoitukset (esim. km/kuukausi, ilmasto-olot, sallitut kuormitukset),

               –kunnossapidon suunnittelussa käytetyt merkitykselliset tiedot ja niiden alkuperä (kokemukset),

               –kunnossapidon suunnittelemiseksi toteutetut testit, tutkimukset ja laskelmat.

               4.5.3 Kunnossapidon kuvaus

               Kunnossapidon kuvausasiakirjoissa selostetaan, miten kunnossapitotoimet voidaan toteuttaa. Kunnossapitotoimiin kuuluvat muun muassa tarkastukset, seuranta, testit, mittaukset, osien vaihdot, säädöt ja korjaukset.

               Kunnossapitotoimet jaetaan kahteen osaan:

               –ennakoiva kunnossapito (aikataulun mukaisesti ja hallitusti) ja

               –vian aiheuttama kunnossapito.

               Kunnossapidon kuvausasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

               –Osien hierarkia ja toiminnallinen kuvaus, joka rajaa liikkuvan kaluston luettelemalla kaikki kyseisen liikkuvan kaluston tuoterakenteeseen kuuluvat osat käyttäen sopivaa määrää erillisiä tasoja. Hierarkian alimmalla tasolla on oltava vaihdettava osa.

               –Osaluettelo, jossa esitetään varaosien (vaihdettavien yksiköiden) tekninen ja toiminnallinen kuvaus. Luettelossa on mainittava kaikki kunnon perusteella vaihdettavat osat, joita mahdollisesti on vaihdettava sähköisen tai mekaanisen vian seurauksena tai jotka saatetaan joutua vaihtamaan niiden vaurioiduttua onnettomuuden seurauksena. Yhteentoimivuuden osatekijät on ilmoitettava ja niitä vastaavista vaatimustenmukaisuusvakuutuksista on annettava viitetiedot.

               –Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelo: Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelon on sisällettävä niitä koskevat erityiset huoltoa, kunnossapitoa ja huollon/kunnossapidon jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset.

               –Ne komponentteja koskevat raja-arvot, joita käytön aikana ei saa ylittää. Vajaatoimintatilaa koskevia käyttörajoituksia (raja-arvo saavutettu) on sallittua esittää.

               –Luettelo eurooppalaisen lainsäädännön asettamista velvoitteista, jotka koskevat osia tai järjestelmiä.

               –Huoltosuunnitelma
                  2
                eli jäsennelty luettelo kunnossapitoa varten toteutettavista tehtävistä, mukaan lukien toimet, menettelyt ja keinot. Näiden tehtävien kuvaus kattaa seuraavat:

               a)purku- ja kokoonpano-ohjeet ja piirustukset vaihdettavien osien oikein tapahtuvaa asentamista varten,

               b)kunnossapitokriteerit,

               c)tarkastukset ja testit, erityisesti turvallisuuden kannalta merkityksellisiä osia varten; näihin kuuluvat silmämääräinen tarkastus ja ainetta rikkomattomat testit (tarvittaessa esimerkiksi sellaisten vikojen havaitsemiseksi, jotka voivat heikentää turvallisuutta),

               d)tehtävän toteuttamiseen tarvittavat työkalut ja materiaalit,

               e)tehtävän toteuttamiseen tarvittavat kulutustavarat,

               f)suoja- ja turvamääräykset ja -laitteet.

               –Tarvittavat testit ja menettelyt, jotka on toteutettava jokaisen kunnossapitotoimen jälkeen ennen liikkuvan kaluston ottamista uudelleen käyttöön.”

               27)Korvataan 4.8 kohdassa oleva teksti ”GIC1 ja GIC2” tekstillä ”GI1 ja GI2”.

               28)Lisätään uusi 4.9 kohta seuraavasti:

               ”4.9 Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

               Osajärjestelmän ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” parametrit, joita rautatieyrityksen on käytettävä tarkastaessaan reittiyhteensopivuutta, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU).../... [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta]
                  3
                lisäyksessä D1.”

               29)Korvataan 5.3.1 kohdassa teksti ”Pyörästö suunnitellaan tietylle käyttöalueelle, joka määritellään seuraavilla parametreilla:” seuraavasti:

               ”Pyörästö suunnitellaan kaikille käyttöalueille, jotka määritellään seuraavilla parametreilla:

               –raideleveys”.

               30)Korvataan 5.3.2 kohdassa teksti ”Pyöräkerta arvioidaan ja suunnitellaan käyttöalueelle, jonka määrittelevät” seuraavasti:

               ”Tässä YTE:ssä pyöräkertojen katsotaan sisältävän tärkeimmät osat, jotka muodostavat mekaanisen liitännän rataan (pyörät ja liityntäosat, esimerkiksi poikittaisakseli, itsenäinen pyöräakseli). Tarvikeosat (akselilaakerit, laakeripesät ja jarrulevyt) arvioidaan osajärjestelmän tasolla.

               Pyöräkerta arvioidaan ja suunnitellaan käyttöalueelle, jonka määrittää

               –raideleveys”.

               31)Korvataan 5.3.3 kohdassa oleva teksti ”– suurin nopeus ja käyttöikä sekä” seuraavasti:

               ”–
                     suurin nopeus,

               –käytönaikaiset raja-arvot ja”.

               32)Lisätään uusi 5.3.4b kohta 5.3.4a kohdan jälkeen seuraavasti:

               ”5.3.4b Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

               Vaihdettavan raideleveyden automaattiseksi järjestelmäksi kutsuttu yhteentoimivuuden osatekijä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:

               –raideleveydet, joita varten järjestelmä on suunniteltu,

               –suurimman staattisen akselipainon vaihteluväli,

               –pyörän kulkupinnan nimellishalkaisijoiden vaihteluväli,

               –yksikön suurin rakenteellinen nopeus ja

               –raideleveyden vaihtolaitteiston tyypit, joita varten järjestelmä on suunniteltu, mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston ylittämisen nimellisnopeus ja suurimmat sallitut aksiaaliset voimat raideleveyden automaattisen vaihdon aikana.

               Vaihdettavan raideleveyden automaattisen järjestelmän on täytettävä 4.2.3.6.6 kohdassa olevat vaatimukset. Näitä vaatimuksia on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla 6.1.2.6 kohdan mukaisesti.”

               33)Lisätään 6.1.2 kohdassa olevaan taulukkoon 9 rivin ”4.2.3.6.4 Akseli” jälkeen uusi rivi 4.2.3.6.6 seuraavasti:

                        ”4.2.3.6.6

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

                        X (*)

                        X

                        X

                        X (*)

                        X

                        X (**)”

               34)Lisätään 6.1.2 kohtaan viimeisen alakohdan jälkeen teksti seuraavasti:

               ”Tämän YTE:n 5.3 kohdassa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vastaava vaatimus voi olla osa yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävää tarkastusta vain silloin, kun komponentti pysyy tämän YTE:n 4 ja 5 kohdan mukaisena ja kun erityistapaus ei liity kansalliseen sääntöön (eli lisävaatimukseen, joka vastaa YTE:n perustekstiä ja on täysin määritelty YTE:ssä).

               Muissa tapauksissa tarkastus on tehtävä osajärjestelmän tasolla. Kun kansallinen sääntö koskee komponenttia, kyseinen jäsenvaltio voi määritellä asianmukaisesti sovellettavat vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt.”

               35)Korvataan 6.1.2.1 kohta seuraavasti:

               ”6.1.2.1 Pyörästö

               Dynaamisten kulkuominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään standardissa EN 16235:2013.

               Yksiköiden, jotka on varustettu standardin EN 16235:2013 6 luvussa kuvatulla vakiintuneen tyyppisellä pyörästöllä, katsotaan täyttävän asianmukaiset vaatimukset, kunhan pyörästöä käytetään sille määritellyllä käyttöalueella.

               Telirungon lujuus arvioidaan standardin EN 13749:2011 6.2 kohdan mukaisesti.”

               36)Korvataan 6.1.2.2 kohdan viimeinen alakohta seuraavasti:

               ”Kokoonpanovaiheessa on oltava tarkastusmenettely, jolla varmistetaan, ettei mikään vika, joka johtuu akselille asennettujen osien mekaanisissa ominaisuuksissa tapahtuvasta muutoksesta, voi heikentää turvallisuutta. Tähän menettelyyn kuuluu kutistukseen liittyvien arvojen määrittäminen ja puristussovitettujen pyöräkertojen tapauksessa vastaava puristussovituskaavio.”

               37)Korvataan 6.1.2.5 kohdassa neljästi oleva teksti ”ERA/TD/2013–02/INT versio 2.0, XX.XX.2014” tekstillä ”ERA/TD/2013-02/INT versio 3.0, 27.11.2015”.

               38)Lisätään uusi 6.1.2.6 kohta 6.1.2.5 kohdan jälkeen seuraavasti:

               ”6.1.2.6 Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

               Arviointimenettelyn perustana on oltava arviointisuunnitelma, joka kattaa kaikki 4.2.3.6.6 ja 5.3.4b kohdassa mainitut näkökohdat.

               Arviointisuunnitelman on oltava 4.2.3.6.6 kohdassa vaaditun turvallisuusanalyysin mukainen, ja siinä on määriteltävä arviot, jotka tarvitaan kaikissa seuraavissa vaiheissa:

               –suunnittelun katselmus

               –staattiset testit (penkkitestit ja integrointi pyöräkertaan/yksikköön -testit)

               –raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) testi käyttöoloja vastaavissa oloissa

               –testit radalla käyttöoloja vastaavissa oloissa.

               Osoitettaessa 4.2.3.6.6 kohdassa vaaditun turvallisuustason mukaisuutta on kalustoyksikköä, johon järjestelmä on tarkoitus liittää, koskevat turvallisuusanalyysissä käytetyt ja yksikön käyttöprofiiliin liittyvät oletukset selvästi dokumentoitava.

               Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä voidaan myös arvioida käyttöönsoveltuvuuden varmistamiseksi (moduuli CV). Ennen käytönaikaisten testien aloittamista yhteentoimivuuden osatekijän suunnittelu on tarkastettava soveltuvan moduulin mukaisesti (CB tai CH1). Käytönaikaiset testit järjestetään valmistajan pyynnöstä, ja valmistajan on sovittava rautatieyrityksen kanssa tämän osuudesta arviointiin.

               Vaatimustenmukaisuuden arvioinnista vastaavan ilmoitetun laitoksen antaman todistuksen on sisällettävä sekä 5.3.4b kohdan mukaiset käyttöehdot että yhden tai useamman sellaisen raideleveyden vaihtolaitteiston tyyppi ja toimintaolot, jota varten vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä arvioidaan.”

               39)Korvataan 6.2.2.1 kohdassa oleva teksti ”Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 12663-2:2010 6 ja 7 luvun mukaisesti.” tekstillä ”Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 12663-2:2010 6 ja 7 luvun mukaisesti tai vaihtoehtoisesti standardin EN 12663-1:2010+A1:2014 9.2 luvun mukaisesti.”

               40)Korvataan 6.2.2.2 kohta seuraavasti:

               ”6.2.2.2 Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

               Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 6.1 luvun mukaisesti.”

               41)Korvataan 6.2.2.3 kohta seuraavasti:

               ”6.2.2.3 Dynaamiset kulkuominaisuudet

               Radalla tehtävät testit

               Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvun mukaisesti.

               Yksiköiden, joita käytetään 1 668 mm:n raideleveyden rataverkoissa, ohjausvoiman säteelle Rm = 350 m standardin EN 14363:2016 kohdan 7.6.3.2.6 alakohdan 2 mukaisesti normalisoidun arvioidun arvon määrittämisessä käytetään seuraavaa kaavaa: Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m / Rm – 33) kN.

               Kvasistaattisen ohjausvoiman raja-arvo Yj,a,qst on 66 kN.

               Kallistuksenvajauksen arvot voidaan mukauttaa raideleveyttä 1 668 mm varten kertomalla vastaavat 1 435 mm:n parametriarvot seuraavalla muuntokertoimella: 1 733/1 500.

               Raporttiin kirjataan suurimman ekvivalenttisen kartiokkuuden ja nopeuden yhdistelmä, jolla yksikkö täyttää standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvun mukaisen vakauskriteerin.”

               42)Lisätään 6.2.2.4 kohdassa olevan tekstin jälkeen seuraava teksti:

               ”Jos eurooppalaiset standardit eivät kata ehdotettua teknistä ratkaisua, edellä mainittuun vaatimustenmukaisuuden osoittamiseen on sallittua käyttää muita standardeja; ilmoitetun laitoksen on tässä tapauksessa tarkastettava, että vaihtoehtoiset standardit kuuluvat akselilaakereiden suunnitteluun, asentamiseen ja testaamiseen sovellettavaan teknisesti yhteentoimivaan standardikokoelmaan.

               Edellä mainitussa vaatimustenmukaisuuden osoittamisessa voidaan viitata ainoastaan julkisesti saavilla oleviin standardeihin.

               Jos akselilaakereita on valmistettu sellaisen vanhan rakenteen mukaisesti, joka on kehitetty ja jonka pohjalta on jo saatettu tuotteita markkinoille ennen näihin tuotteisiin sovellettavan asianmukaisen YTE:n voimaantuloa, hakija voi poiketa edellä kuvatusta vaatimuksenmukaisuuden osoittamismenettelystä viittaamalla sen sijaan aiempien hakemusten yhteydessä vastaavissa olosuhteissa tehtyihin suunnittelun katselmukseen ja tyyppitarkastukseen; tämä osoittaminen on dokumentoitava, ja kyseisten asiakirjojen katsotaan muodostavan samantasoisen todisteen kuin moduulin SB mukainen tyyppitarkastus tai moduulin CH1 mukainen suunnittelutarkastus.”

               43)Lisätään 6.2.2.4 kohdan jälkeen uusi 6.2.2.4a kohta seuraavasti:

               ”6.2.2.4a Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

               Edellä 4.2.3.6.6 kohdassa vaadittu yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävä turvallisuusanalyysi on yhtenäistettävä yksikön tasolle. Erityisesti 6.1.2.6 kohdan mukaisesti tehdyt oletukset on mahdollisesti tarkistettava yksikön ja sen käyttöprofiilin huomioon ottamiseksi.”

               44)Korvataan 6.2.2.5 kohdassa oleva teksti ”teliyksiköt: UIC-määrelehden 430–1:2012 liitteen H kuva 18.” tekstillä ”teliyksiköt: UIC-määrelehden 430-1:2012 liitteen H kuva 18 ja liitteen I kuvat 19 ja 20.”

               45)Korvataan 6.2.2.8.1 kohdassa oleva teksti ”EN 1363-1:1999” tekstillä ”EN 1363-1:2012”.

               46)Korvataan 6.2.2.8.2 kohdassa oleva teksti ”Materiaalien syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuudet on testattava standardin ISO 5658-2:2006/Am1:2011 mukaisesti siten, että raja-arvo on CFE ≥ 18 kW/m2. Seuraavien materiaalien ja osien paloturvallisuusvaatimusten katsotaan vastaavan vaadittuja syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuuksia:” tekstillä ”Materiaalien syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuudet on testattava standardin ISO 5658-2:2006/Am1:2011 mukaisesti siten, että raja-arvo on CFE ≥ 18 kW/m2.

               Telien kumiosien osat on testattava standardin ISO 5660-1:2015 mukaisesti siten, että raja-arvo on MARHE ≤ 90 kW/m2 testausolosuhteissa, jotka on määritelty standardin EN 45545-2:2013+A1:2015 taulukon 6 viittauksessa T03.02.

               Seuraavien materiaalien ja osien paloturvallisuusvaatimusten katsotaan vastaavan vaadittuja syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuuksia:

               –Pyöräkerrat, pinnoitetut tai pinnoittamattomat.”

               47)Korvataan 6.2.2.8.3 kohdassa oleva teksti ”EN 50355:2003” tekstillä ”EN 50355:2013”.

               48)Korvataan 6.2.2.8.3 kohdassa oleva teksti ”EN 50343:2003” tekstillä ”EN 50343:2014”.

               49)Korvataan 7.1 kohta seuraavasti:

               ”7.1 Markkinoillesaattamislupa

               Tätä YTE:ää sovelletaan sen 1.1, 1.2 ja 2.1 kohdassa määritellyllä soveltamisalalla osajärjestelmään ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” kuuluviin yksiköihin, jotka otetaan käyttöön tämän YTE:n soveltamisen alkamispäivän jälkeen.

               Tätä YTE:tä sovelletaan myös vapaaehtoisesti:

               –2.1 kohdan a alakohdassa tarkoitettuihin yksikköihin niiden ollessa kuljetuskokoonpanossa, jos ne vastaavat tässä YTE:ssä olevaa yksikön määritelmää, ja

               –2.1 kohdan c alakohdassa tarkoitettuihin yksikköihin, jos ne ovat tyhjinä.

               Jos hakija valitsee tämän YTE:n soveltamisen, jäsenvaltiot tunnustavat sellaisenaan vastaavan EY-tarkastusvakuutuksen.”

               50)Korvataan 7.1.2 kohta seuraavasti:

               ”7.1.2 Ensimmäisen markkinoillesaattamisluvan vastavuoroinen tunnustaminen

               Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 3 kohdan b alakohdan mukaisesti markkinoillesaattamislupa kalustoyksikölle (määritelty tässä YTE:ssä) myönnetään käyttämällä perusteena:

               ·21 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisesti: EY-tarkastusvakuutusta saman direktiivin 15 artiklan mukaisesti ja

               ·
                     21 artiklan 3 kohdan d alakohdan mukaisesti: osoitusta yksikön ja EU:n rataverkon kattavan käyttöalueen teknisestä yhteensopivuudesta.

               Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 3 kohdan b ja c alakohta eivät merkitse lisävaatimuksia. Kalustoyksikön ja rataverkon, johon sovelletaan sääntöjä (YTE:n sääntöjä tai kansallisia sääntöjä), tekninen yhteensopivuus otetaan huomioon myös EY-tarkastuksessa.

               Siksi käyttöalueen jättämistä rajoittamatta tiettyihin kansallisiin rataverkkoihin koskevat ehdot on määritelty jäljempänä lisävaatimuksina, jotka otetaan huomioon liikkuvan kaluston osajärjestelmän EY-tarkastuksessa. Nämä ehdot täydentävät 4.2 kohdassa esitettyjä vaatimuksia ja on täytettävä kokonaan:

               a)Yksikön on oltava varustettu taotuilla ja valssatuilla pyörillä, jotka on arvioitu 6.1.2.3 kohdan a alakohdan mukaisesti.

               b)Teknisiin asiakirjoihin on kirjattava, täyttyvätkö 7.3.2.2 kohdan a alakohdassa asetetut vaatimukset, joka koskevat akselilaakerin kunnon tarkkailua radanvarressa olevilla laitteilla.

               c)Yksikölle 4.2.3.1 kohdan mukaisesti määritellyn vertailuprofiilin on vastattava jotakin tavoitevertailuprofiileista G1, GA, GB ja GC, mukaan lukien alaosaa koskevat profiilit GI1 ja GI2.

               d)Yksikön on oltava yhteensopiva raidevirtapiireihin, akselilaskureihin ja silmukkalaitteisiin perustuvien junanilmaisinjärjestelmien kanssa 4.2.3.3 kohdan a alakohdan, 4.2.3.3 kohdan b alakohdan ja 4.2.3.3 kohdan c alakohdan mukaisesti.

               e)Yksikön on oltava varustettu käsikäyttöisellä kytkinjärjestelmällä, joka täyttää lisäyksessä C olevan 1 jakson määräykset ja 8 jakson vaatimukset, tai millä tahansa puoliautomaattisella tai automaattisella standardinmukaisella kytkinjärjestelmällä.

               f)Jarrujärjestelmän on täytettävä lisäyksessä C olevien 9, 14 ja 15 jakson vaatimukset edellä 4.2.4.2 kohdassa esitetyssä tapauksessa.

               g)Yksikköön on merkittävä kaikki tarvittavat merkinnät standardin EN 15877-1:2012 mukaisesti sen 4.5.25 kohdan b tarkoitettua merkintää lukuun ottamatta.

               h)Seisontajarrun vähimmäisjarrutuskyky merkitään kuvassa 1 osoitetulla tavalla 30 mm standardin EN 15877-1 4.5.3 kohdassa määritellyn merkinnän alapuolelle:

               Kuva 1

               1.Seisontajarrun jarrutuskyvyn merkitseminen

               Kun kansainvälinen sopimus, jonka sopimuspuolena Euroopan unioni on, edellyttää säädösten vastavuoroisuutta, kyseisen kansainvälisen sopimuksen mukaisesti liikennöintiluvan saaneilla ja 4.2 kohdan sekä tämän 7.1.2 kohdan kaikki vaatimukset täyttävillä yksiköillä katsotaan olevan markkinoillesaattamislupa Euroopan unionin jäsenvaltioissa.”

               51)Korvataan 7.2 kohta seuraavasti:

               ”7.2 Yleiset toteuttamista koskevat säännöt

               7.2.1 Osatekijöiden vaihtaminen

               Tässä jaksossa käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklassa tarkoitettua osatekijöiden vaihtamista.

               Huomioon on otettava seuraavat luokat:

               Sertifioidut yhteentoimivuuden osatekijät: osat, jotka vastaavat 5 kohdassa käsiteltyä yhteentoimivuuden osatekijää ja joille on annettu vaatimustenmukaisuustodistus.

               Muut osat: kaikki osat, jotka eivät vastaa 5 kohdassa käsiteltyä yhteentoimivuuden osatekijää.

               Sertifioimattomat yhteentoimivuuden osatekijät: osat, jotka vastaavat 5 kohdassa käsiteltyä yhteentoimivuuden osatekijää, mutta joille ei ole annettu vaatimustenmukaisuustodistusta ja jotka on tuotettu ennen 6.3 kohdassa mainitun siirtymäkauden päättymistä.

               Taulukossa 11 esitetään mahdolliset muutokset.

               Taulukko 11

               Taulukko osien vaihtamisesta

                        Vaihtaminen

                        sertifioituihin yhteentoimivuuden osatekijöihin

                        muihin osiin

                        sertifioimattomiin yhteentoimivuuden osatekijöihin

                        Todistuksen saaneiden yhteentoimivuuden osatekijöiden

                        on mahdollista

                        ei ole mahdollista

                        on mahdollista

                        Muiden osien

                        ei ole mahdollista

                        on mahdollista

                        ei ole mahdollista

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden, joille ei ole annettu todistusta

                        on mahdollista

                        ei ole mahdollista

                        on mahdollista

               Taulukossa 11 maininta ”on mahdollista” tarkoittaa, että kunnossapidosta vastaava yksikkö voi omalla vastuullaan vaihtaa osan toiminnaltaan ja suoritustasoltaan vähintään vastaavaan osaan asiaa koskevien YTE:n vaatimusten mukaisesti sillä edellytyksellä, että osat

               –ovat soveltuvia, eli merkityksellisten YTE:ien mukaisia,

               –ovat käytössä omalla käyttöalueellaan,

               –mahdollistavat yhteentoimivuuden,

               –täyttävät olennaiset vaatimukset ja

               –noudattavat teknisissä asiakirjoissa asetettuja rajoituksia.

               7.2.2 Olemassa olevan yksikön tai yksikkötyypin muutokset

               7.2.2.1 Johdanto

               Tässä 7.2.2 kohdassa määritellään periaatteet, joita muutoksesta vastaavien yksiköiden ja hyväksyvien yksiköiden on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdassa, 21 artiklan 12 kohdassa ja liitteessä IV kuvatun EY-tarkastusmenettelyn mukaisesti. Tätä menettelyä kehitetään edelleen komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 13, 15 ja 16 artiklassa ja päätöksessä 2010/713/EY.

               Tätä 7.2.2 kohtaa sovelletaan kaikkiin olemassa olevan yksikön tai yksikkötyypin muutoksiin, mukaan lukien uusimiset ja parantamiset. Kohtaa ei sovelleta tapauksissa, joissa muutokset

               –eivät aiheuta poikkeamista osajärjestelmien EY-tarkastusvakuutukseen mahdollisesti liitetyistä teknisistä asiakirjoista ja

               –eivät vaikuta mahdollisiin EY-vakuutuksen ulkopuolisiin perusparametreihin.

               Kalustoyksikön tyyppihyväksynnän haltijan on toimitettava muutosta hallinnoivalle taholle kohtuullisin ehdoin muutoksen arvioimiseksi tarvittavat tiedot.

               7.2.2.2 Yksikköön tai yksikkötyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt

               Niille yksikön osille ja perusparametreille, joihin muutoksilla ei ole ollut vaikutusta, ei tarvitse tehdä tämän YTE:n mukaista vaatimustenmukaisuuden arviointia.

               Rajoittamatta 7.2.2.3 kohdan soveltamista tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1304/2014
                  4
               , katso kyseisen YTE:n 7.2 kohta) vaatimusten noudattaminen on tarpeen vain niiden tämän YTE:n perusparametrien osalta, joihin muutokset voivat vaikuttaa.

               Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 ja 16 artiklan ja päätöksen 2010/713/EU mukaisesti ja soveltaen moduuleja SB, SD/SF tai SH1 EY-tarkastuksessa sekä tarvittaessa direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 5 kohdan mukaisesti muutosta hallinnoivan tahon on ilmoitettava ilmoitetulle laitokselle kaikista muutoksista, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen yhden tai useamman sovellettavan YTE:n vaatimusten perusteella ja jotka edellyttävät ilmoitetun laitoksen tekemiä uusia tarkastuksia. Muutosta hallinnoiva taho antaa nämä tiedot varustettuina asiaan kuuluvilla viitteillä olemassa olevaan tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin teknisiin asiakirjoihin.

               Rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa määritellyn yleisen turvallisuusarviovelvoitteen noudattamista tapauksissa, joissa muutokset edellyttävät 4.2.4.2 kohdassa mainittujen jarrujärjestelmiä koskevien turvallisuusvaatimusten uudelleenarviointia, uusi käyttöönottotarkastus tarvitaan, ellei jokin seuraavista ehdoista täyty:

               ·jarrujärjestelmä täyttää muutoksen jälkeen lisäyksen C ehdot C.9 ja C.14, tai

               ·sekä alkuperäinen että muutettu jarrujärjestelmä täyttävät 4.2.4.2 kohdassa mainitut turvallisuusvaatimukset.

               Muiden YTE:ien (esim. kiinteitä ratalaitteita koskevien) toimeenpanoon liittyvät kansalliset siirtymisstrategiat on otettava huomioon määriteltäessä, missä määrin liikkuvaa kalustoa koskevia YTE:iä on sovellettava.

               Liikkuvan kaluston suunnittelun perusominaisuudet määritellään taulukossa 11a. Näiden taulukoiden ja direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitetun turvallisuusarvion perusteella muutokset luokitellaan seuraavasti:

               ·komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohtaan, jos ne ylittävät sarakkeen 3 raja-arvot ja alittavat sarakkeen 4 raja-arvot, ellei direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellytä niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan, tai

               ·komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan, jos ne ylittävät sarakkeen 4 raja-arvot tai jos direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellyttää niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan.

               Edellä mainittujen raja-arvojen alittuminen tai ylittyminen muutosten seurauksena arvioidaan suhteessa parametrien arvoihin liikkuvan kaluston tai liikkuvan kaluston tyypin viimeisimmän hyväksynnän ajankohtana.

               Muutoksilla, joita ei ole mainittu edellä olevassa alakohdassa, ei katsota olevan vaikutusta suunnittelun perusominaisuuksiin, ja ne luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan a alakohtaan tai b alakohtaan, ellei direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellytä niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan.

               Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio kattaa taulukossa 1 olevien perusparametrien muutokset kaikkien olennaisten vaatimusten ja varsinkin turvallisuutta ja teknistä yhteensopivuutta koskevien parametrien osalta.

               Rajoittamatta 7.2.2.3 kohdan soveltamista kaikki muutokset pysyvät sovellettavien YTE:ien mukaisina luokittelustaan riippumatta.

               Pysyvästi liitetyistä elementeistä koostuvan junarungon kokonaisen elementin korvaaminen vakavan vaurion jälkeen ei edellytä vaatimustenmukaisuuden arviointia tämän YTE:n mukaisesti, jos korvaava elementti on identtinen korvattavan elementin kanssa. Kyseiset elementit on voitava jäljittää, ja niiden on oltava tarkastettuja kansallisten tai kansainvälisten säännösten tai rautatiealalla laajasti tunnustetun käytännön mukaisesti.

               Taulukko 11a: Suunnittelun perusominaisuudet suhteessa tavaravaunuja koskevassa YTE:ssä tarkoitettuihin perusparametreihin

                        1. YTE:n kohta

                        2. Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        3. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja joita ei ole luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohtaan

                        4. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.2.1.1
                           Päätykytkin

                        Päätykytkimen tyyppi

                        Päätykytkimen tyypin muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.1
                           Ulottumat

                        Vertailuprofiili

                        Ei sovelleta

                        Muutos vertailuprofiilissa, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

                        Pienin sallittu pystysuora kupera kaarresäde

                        Yli 10 %:n muutos pienimmässä sallitussa pystysuorassa kuperassa kaarresäteessä, jonka kanssa yksikkö on yhteensopiva

                        Ei sovelleta

                        Pienin sallittu pystysuora kovera kaarresäde

                        Yli 10 %:n muutos pienimmässä sallitussa pystysuorassa koverassa kaarresäteessä, jonka kanssa yksikkö on yhteensopiva

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.2 Yhteensopivuus rataosan kantokyvyn kanssa

                        Sallittu hyötykuorma eri ratatyypeillä

                        Minkä tahansa pystykuormituksen perusominaisuuden muutos*, joka muuttaa vaunun kanssa yhteensopivaa (yhteensopivia) rataluokkaa (rataluokkia)

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.3 Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Ei sovelleta

                        Ilmoitetun yhteensopivuuden muutos suhteessa vähintään yhteen kolmesta junanilmaisinjärjestelmästä:

                        Raidevirtapiirit

                        Akselinlaskimet

                        Silmukkalaitteet

                        4.2.3.4
                           Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        Junassa oleva ilmaisinjärjestelmä

                        Ei sovelleta

                        Junassa olevan ilmaisinjärjestelmän asentaminen/poistaminen

                        4.2.3.5
                           Kulun turvallisuus

                        Suurimman nopeuden ja suurimman kallistuksenvajauksen yhdistelmä, jolle yksikkö on tarkastettu

                        Ei sovelleta

                        Huippunopeuden kasvu yli 15 km/h tai suurimman kallistuksenvajauksen yli ±10 %:n muutos

                        Kiskon kallistus

                        Ei sovelleta

                        Muutos kiskon kallistuksessa, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva**

                        4.2.3.6.2 Pyöräkertojen ominaisuudet

                        Pyöräkerran raideleveys

                        Ei sovelleta

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.3.6.3 Pyörien ominaisuudet

                        Käytössä olevan pyörän vaadittu vähimmäishalkaisija

                        Käytössä olevan pyörän vaaditun vähimmäishalkaisijan yli 10 mm:n muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.6.6
                           Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        Pyöräkerran raideleveyden vaihtolaitteisto

                        Yksikön muutos, joka vaikuttaa pyöräkerran kanssa yhteensopivaan vaihtolaitteistoon

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.4.3.2.1
                           Käyttöjarru

                        Pysähtymismatka

                        Pysähtymismatkan muutos yli ±10 %

                        Huomautus: Myös jarrupainoprosenttia (josta käytetään myös nimitystä ”lambda” tai ”jarrumassaprosentti”) tai jarrutettua massaa voidaan käyttää ja ne voidaan johtaa laskemalla (suoraan tai pysähtymismatkan perusteella) hidastuvuusprofiileista.

                        Sallittu muutos on sama (±10 %)

                        Ei sovelleta

                        Suurin hidastuminen kuormitustapauksessa ”enimmäisnopeus normaalilla hyötykuormalla ja suurimmalla rakenteellisella nopeudella”

                        Jarrujen suurimman keskimääräisen hidastuvuuden yli ±10 %:n muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.3.2.2
                           Seisontajarru

                        Seisontajarru

                        Seisontajarrun toiminto asennettu/poistettu

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.3.3
                           Lämpökapasiteetti

                        Lämpökapasiteetti ilmaistaan seuraavien muuttujien avulla:

                        Nopeus

                        Kaltevuus

                        Jarrutusmatka

                        Ei sovelleta

                        Uusi viitetapaus annettu

                        4.2.4.3.4
                           Luistonestojärjestelmä (WSP-järjestelmä)

                        Luistonestojärjestelmä

                        Ei sovelleta

                        Luistonestotoiminnon asentaminen/poistaminen

                        4.2.5
                           Ympäristöolot

                        Lämpötilan vaihteluväli

                        Lämpötilan vaihteluvälin muutos (T1, T2, T3)

                        Ei sovelleta

                        Lumeen, jäähän ja rakeisiin liittyvät olosuhteet

                        Valitun vaihteluvälin ”lumi, jää ja rakeet” muutos (nimelliset tai vaikeammat olosuhteet)

                        Ei sovelleta

               *Kuormitusominaisuuksien muutosta ei tarvitse arvioida uudelleen käytön aikana (vaunun kuormaus/purkaus)

               **Liikkuva kalusto, joka täyttää jonkin seuraavista ehdoista, katsotaan soveltuvaksi kaikille kiskon kallistuksille:

               –liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2016 mukaisesti

               –liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012-17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja johon ei ole todettu tarpeelliseksi soveltaa kiskon kallistusta koskevia rajoituksia

               –kalustoyksiköt, jotka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012-17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja joihin on todettu tarpeelliseksi soveltaa jotakin kiskon kallistusta koskevaa rajoitusta ja joiden pyörien ja kiskon välisiä kosketusehtoja koskevat testit todellisten pyörä- ja kiskoprofiilien ja mitatun raideleveyden perusteella osoittavat standardissa EN 14363:2016 vaadittujen pyörien ja kiskon välisten kosketusehtojen täyttyvän.

               Tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen antaessaan muutosta hallinnoivan tahon valitsema ilmoitettu laitos voi viitata:

               alkuperäiseen tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen suunnittelun niistä osista, jotka ovat ennallaan tai joiden muutokset eivät vaikuta osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen, jos se on edelleen voimassa (kymmenen vuotta kestävän B-vaiheen aikana).

               Uusi tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus (jolla muutetaan alkuperäistä todistusta) niille rakenteen muutetuille osille, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen tämän YTE:n voimassa olevan viimeisimmän version perusteella.

               Muutosta hallinnoivan tahon on joka tapauksessa varmistettava, että tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyvät tekniset asiakirjat ovat asianmukaisesti päivitetyt.

               Tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan teknisissä asiakirjoissa, jotka on liitetty vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun liikkuvan kaluston muutosta hallinnoivan tahon antamaan EY-tarkastusvakuutukseen.

               7.2.2.3 Erityissäännöt olemassa oleville yksiköille, joilla ei ole EY-tarkastusvakuutusta ja joille on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015

               Seuraavia sääntöjä sovelletaan 7.1.2.2 kohdan lisäksi olemassa oleviin yksiköihin, joille on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015 ja joiden muutokset vaikuttavat EY-vakuutuksen ulkopuolisiin perusparametreihin.

               Vaatimustenmukaisuuden tämän YTE:n teknisten vaatimusten osalta katsotaan täyttyvän, kun perusparametri on lähestynyt YTE:ssä määriteltyä suorituskykyvaatimusta ja muutosta hallinnoiva taho osoittaa, että vastaavat olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista. Muutosta hallinnoivan tahon on tässä tapauksessa perusteltava, miksi YTE:ssä määritelty suorituskyky ei täyty ottaen huomioon 7.2.2.2 kohdassa määritellyt muihin YTE:iin perustuvat siirtymisstrategiat. Perustelu on esitettävä teknisissä asiakirjoissa, jos sellaiset laaditaan, tai yksikön alkuperäisissä teknisissä asiakirjoissa.

               Edellä olevassa alakohdassa määritellyt erityissäännöt eivät koske muutoksia, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka luokitellaan taulukon 11b mukaisesti kuuluviksi 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan. Kyseisten muutosten osalta YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista.

               Taulukko 11b: Perusparametrien muutokset, joita koskevien YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista ilman tyyppiä tai suunnittelua koskevaa EY-tarkastustodistusta olevan liikkuvan kaluston osalta

                        YTE:n kohta

                        Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.3.1 Ulottumat

                        Vertailuprofiili

                        Muutos vertailuprofiilissa, jonka kanssa yksikkö on yhteensopiva

                        4.2.3.3 Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Ilmoitetun yhteensopivuuden muutos suhteessa vähintään yhteen kolmesta junanilmaisinjärjestelmästä:

                        Raidevirtapiirit

                        Akselinlaskimet

                        Silmukkalaitteet

                        4.2.3.4 Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        Junassa oleva ilmaisinjärjestelmä

                        Junassa olevan ilmaisinjärjestelmän asentaminen/poistaminen

                        4.2.3.6.2 Pyöräkertojen ominaisuudet

                        Pyöräkerran raideleveys

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.3.6.6 Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        Pyöräkerran raideleveyden vaihtolaitteisto

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

               7.2.3 EY-tyyppitarkastus- tai -suunnittelutarkastustodistuksiin liittyvät säännöt

               7.2.3.1 Liikkuvan kaluston osajärjestelmä

               Tämä kohta koskee direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 26 kohdassa määriteltyä liikkuvan kaluston tyyppiä (tässä YTE:ssä yksikön tyyppiä), johon sovelletaan tämän YTE:n 6.2 kohdan mukaista EY:n tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastusmenettelyä. Sitä sovelletaan myös EY-tyyppi- tai suunnittelutarkastusmenetelmään melua koskevan YTE:n mukaisesti, jonka rahdinkuljetusyksiköitä koskevan soveltamisalan osalta viitataan tähän YTE:ään.

               EY:n tyyppi- tai suunnittelutarkastuksessa käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään tämän YTE:n lisäyksen F sarakkeissa ”Suunnittelun katselmus” ja ”Tyyppitesti” sekä melua koskevan YTE:n lisäyksessä C.

               7.2.3.1.1 A-vaihe

               A-vaihe alkaa, kun hakija valitsee EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen, ja päättyy, kun tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus annetaan.

               Tyypille käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään A-vaiheen kestoajaksi, joka on enimmillään neljä vuotta. A-vaiheen aikana ilmoitetun laitoksen EY-tarkastuksessa käyttämät arviointiperusteet pysyvät muuttumattomina.

               Tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tarkistetun version tullessa voimaan A-vaiheen aikana on sallittua (mutta ei pakollista) käyttää tarkistettua versiota joko kokonaisuudessaan tai tietyiltä osin, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Jos hakija soveltaa ainoastaan tiettyjä jaksoja, hänen on perusteltava ja dokumentoitava, että sovellettavat vaatimukset ovat johdonmukaisia, ja saatava tälle ilmoitetun laitoksen hyväksyntä.

               7.2.3.1.2 B-vaihe

               B-vaihe määrittelee tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen voimassaoloajan, kun ilmoitettu laitos on sen antanut. Tänä aikana yksiköille voidaan antaa EY-todistuksia niiden tyypinmukaisuuden perusteella.

               Osajärjestelmän tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus on voimassa kymmenen vuotta kestävän B-vaiheen ajan sen antamispäivästä lukien, vaikka tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tarkistettu versio tulisikin voimaan, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Tänä voimassaoloaikana saman tyypin uutta liikkuvaa kalustoa voidaan saattaa markkinoille sellaisen EY-tarkastusvakuutuksen perusteella, jossa viitataan tyyppitarkastustodistukseen.

               Tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan teknisissä asiakirjoissa, jotka on liitetty vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun liikkuvan kaluston hakijan antamaan EY-tarkastusvakuutukseen.

               7.2.3.2 Yhteentoimivuuden osatekijät

               Tämä kohta koskee yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille on tehtävä EY-tyyppitarkastus (moduuli CB), suunnittelutarkastus (moduuli CH1) tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi (moduuli CV) tämän YTE:n 6.1 kohdan mukaisesti.

               EY-tyyppi- ja -suunnittelutarkastustodistus sekä -käyttöönsoveltuvuustodistus ovat voimassa kymmenen vuotta. Tänä aikana samantyyppisiä uusia osatekijöitä voidaan ottaa käyttöön ilman uutta tyyppitarkastusta, ellei tämän YTE:n tarkistetussa versiossa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Osatekijä on arvioitava ennen kymmenvuotiskauden loppua tuolloin voimassa olevan YTE:n viimeisimmän version mukaisesti niiden vaatimusten osalta, jotka on lisätty tai jotka ovat muuttuneet todistuksen myöntämisen jälkeen.”

               52)Lisätään 7.2.2.2 kohtaan uusi alaviite ”(1) EUVL L 356, 12.12.2014, s. 421.” samalle sivulle kuin teksti ”komission asetus (EU) N:o 1304/2014 (1)”.

               53)Korvataan 7.3.1 kohta seuraavasti:

               ”Jäljempänä 7.3.2 kohdassa luetellut erityistapaukset luokitellaan seuraavasti:

               –P-tapaukset: pysyvät tapaukset.

               – T-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025.

               Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkkoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.

               Tämän YTE:n 5.3 kohdassa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä 6.1.2 kohdan mukaisesti.”

               54)Lisätään 7.3.2.1a kohta seuraavasti:

               ”7.3.2.1a Ulottuma (4.2.3.1 kohta)

               Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

               P) Yksikön ylä- ja alaosan vertailuprofiili voidaan määrittää tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten teknisten sääntöjen mukaisesti.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä rataverkkoon, jos se on yhteensopiva myös IRL-raideleveyden kanssa (1 600mm:n raideleveysjärjestelmä).”

               55)Poistetaan 7.3.2.2 kohdasta seuraava teksti:

               ”b) Portugalia koskeva erityistapaus

               P) Yksiköiden, joita on tarkoitus käyttää Portugalin rataverkolla, on oltava taulukossa 13 esitettävien kohde- ja sulkualueiden mukaisia.

               Taulukko 13: Kohde- ja sulkualueet Portugalissa käytettäviä yksiköitä varten

                        YTA [mm]

                        WTA [mm]

                        LTA [mm]

                        YPZ [mm]

                        WPZ [mm]

                        LPZ [mm]

                        Portugali

                        1 000

                        ≥65

                        ≥100

                        1 000

                        ≥115

                        ≥500

               ”.

               56)Korvataan 7.3.2.3 kohdassa oleva teksti ”Standardin EN14363:2005 4.1.3.4.1 kohdassa” tekstillä ”Standardin EN 14363:2016 6.1.5.3.1 kohdassa”.

               57)Lisätään 7.3.2.3 kohdassa olevan tekstin jälkeen seuraava teksti:

               ”Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               58)Korvataan 7.3.2.4 kohta ”Dynaamiset kulkuominaisuudet (4.2.3.5.2 kohta)” seuraavasti:

               ”Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus

               P) Standardin EN 14363:2016 7.2.2 kohdassa määritelty yksinkertaistetun mittausmenetelmän soveltamisen perusehto olisi ulotettava koskemaan enintään 250 kN:n nimellisiä staattisia pystysuoria pyörävoimia (PF0). Kaluston ja olemassa olevan verkon yhteensopivuuden osalta on sallittua soveltaa kansallisia teknisiä sääntöjä, joilla muutetaan standardia EN 14363:2016 ja joista on ilmoitettu dynaamisten kulkuominaisuuksien testaamiseksi.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.

               Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

               P) Kaluston ja olemassa olevan 1 600 mm:n raideleveysjärjestelmän yhteensopivuuden osalta on sallittua käyttää ilmoitettuja kansallisia teknisiä sääntöjä dynaamisten kulkuominaisuuksien arvioimiseksi.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               59)Korvataan 7.3.2.5 kohta ”Pyöräkertojen ominaisuudet (4.2.3.6.2 kohta)” seuraavasti:

               ”7.3.2.5 Pyöräkertojen, pyörien ja akselien ominaisuudet (4.2.3.6.2 ja 4.3.2.6.3 kohta)

               Yhdistynyttä kuningaskuntaa Ison-Britannian osalta koskeva erityistapaus

               P) Yksiköissä, joita on tarkoitus käyttää vain Ison-Britannian rataverkolla, pyöräkertojen, pyörien ja akselien ominaisuudet voivat olla tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten teknisten sääntöjen mukaisia.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               60)Kumotaan 7.3.2.6 kohta ”Pyörien ominaisuudet (4.2.3.6.3 kohta)”.

               61)Numeroidaan uudelleen 7.3.2.7 kohta 7.3.2.6 kohdaksi. Korvataan jakson teksti seuraavasti:

               ”Loppuopasteiden kiinnityslaitteet (4.2.6.3 kohta)

               Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

               P) Loppuopasteiden kiinnityslaitteiden yksiköiden, joilla on tarkoitus liikennöidä vain 1 600 mm:n raideleveysjärjestelmään kuuluvissa raideverkoissa, on täytettävä tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten sääntöjen vaatimukset.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               62)Lisätään 7.3.2.7 kohta:

               ”7.3.2.7 Liikkuvaan kalustoon ja liikkuvan kaluston tyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt (7.2.2.2)

               Yhdistynyttä kuningaskuntaa (Isoa-Britanniaa) koskeva erityistapaus

               P) Kaikki muutokset kansallisissa teknisissä määräyksissä määriteltyyn kalustoyksikön ulkopintojen ulottumaan, joka on ilmoitettu ulottumien määritysprosessin yhteydessä (esimerkiksi RIS-2773-RST:n mukaisesti), luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohtaan eikä direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan.”

               63)Lisätään uusi 7.6 kohta seuraavasti:

               ”7.6
                     Tarkistusmenettelyssä tai viraston muissa toimissa huomioon otettavia seikkoja

               Tämän YTE:n laatimisen yhteydessä tehdyn analyysin jälkeen on havaittu eräitä seikkoja, joilla on merkitystä EU:n rautatiejärjestelmän kehittämiselle tulevaisuudessa.

               Kyseiset seikat on lueteltu jäljempänä.

               7.6.1.
                     Käyttöalueen laajentamista koskevat säännöt olemassa olevalle liikkuvalle kalustolle, jolla ei ole EY-tarkastusvakuutusta

               Direktiivin (EU) 2016/797 54 artiklan 2 ja 3 kohdan mukaisesti kalustoyksiköille, jotka ovat saaneet käyttöönottoluvan ennen 15 päivää kesäkuuta 2016, on annettava markkinoillesaattamislupa direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti, jotta niillä voidaan liikennöidä yhdessä tai useammassa rataverkossa, joka ei vielä kuulu niiden luvan soveltamisalaan. Kyseiset kalustoyksiköt katsotaan näin ollen tämän YTE:n mukaisiksi tai niillä on direktiivin 2016/797 7 artiklan 1 kohdan mukainen oikeus olla soveltamatta tätä YTE:ää.

               Kalustoyksikköjen vapaan liikkumisen edistämiseksi on kehitettävä säännöksiä, joiden mukaisesti voidaan määritellä kyseisiin kalustoyksikköihin ja niihin kalustoyksikköihin, jotka eivät ole tarvinneet hyväksyntää, sovellettava joustavuuden taso arvioitaessa YTE:n vaatimusten mukaisuutta niin, että olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista.”

               64)Korvataan lisäyksen A koko teksti tekstillä ”Ei käytössä”.

               65)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.1 ”Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä” oleva teksti ”Vetokoukun vapaan tilan on oltava 18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevan 2 luvun mukainen.” tekstillä ”Vetokoukun vapaan tilan on oltava standardin EN 16116-2:2013 6.3.2 kohdan mukainen.”

               66)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.1 ”Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä” oleva teksti ”Vaihtotyöhenkilöstön toimintatilan eli ns. kytkijän tilan on oltava 18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevan 3 luvun mukainen.” tekstillä ”Vaihtotyöhenkilöstön toimintatilan eli ns. kytkijän tilan on oltava standardin EN 16116-2:2013 6.2.1 kohdan mukainen. Puskimilla, jotka ovat leveydeltään 550 mm, varustettujen käsikäyttöisten kytkinjärjestelmien osalta vapaa tila voidaan laskea ottaen huomioon, että kytkinlaitteiden osat ovat sivuttaissuunnassa keskellä (D = 0 mm standardin EN 16116-2:2013 liitteessä A kuvatulla tavalla).”

               67)Korvataan lisäyksessä C oleva ehto C.2 ”UIC-askelmat ja -kädensijat” seuraavasti:

               ”2. UIC-askelmat ja -kädensijat

               Yksikkö on varustettava askelmilla ja kädensijoilla standardin EN 16116-2:2013 4 ja 5 luvun mukaisesti ja vapaiden tilojen on oltava standardin EN 16116-2:2013 6.2.2 kohdan mukaiset.”

               68)Poistetaan lisäyksen C ehdossa C.5 ”Yksiköiden merkintä” oleva seuraava teksti:

               ”Standardin EN15877–1:2012 mukaiset merkinnät on esitettävä soveltuvin osin. Seuraavat on esitettävä aina:

               –4.5.2 Ulottuma

               –4.5.3 Vaunun taarapaino eli omamassa

               –4.5.4 Vaunun kuormataulukko

               –4.5.5 Pituus puskimineen

               –4.5.12 Huollon voimassaolo

               –4.5.14 Nostamista ja raiteille palauttamista koskevat merkit

               –4.5.23 Päätypyöräkertojen ja telikeskiöiden väliset etäisyydet

               –4.5.29 Jarrupaino”.

               69)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.6 ”Ulottuma G1” oleva teksti ”GIC1” tekstillä ”GI1”.

               70)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.8 ”Pitkittäissuuntaisia puristusvoimia koskevat testit” oleva teksti ”EN 15839:2012” tekstillä ”EN 15839:2012+A1:2015”.

               71)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” c ja e kohdassa oleva teksti ”UIC 540:2006” tekstillä ”UIC 540:2014”.

               72)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva teksti ”i) Paineilmakytkin” tekstillä ”i) Paineilmakytkin ja sen letku”.

               73)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva teksti ”k) Jarrukenkien on oltava määrelehden UIC 542:2010 mukaisia” tekstillä ”k) Jarrukenkien on oltava UIC 542:2015:n mukaisia”.

               74)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva m kohta seuraavasti:

               ”m) Jarruvivustonsäätimien on oltava standardin EN 16241:2014 4 ja 5 luvun mukaiset. Vaatimustenmukaisuus tarkastetaan standardin EN 16241:2014 6.3.2‒6.3.5 kohdan mukaisesti. Lisäksi käyttöikätesti tehdään sen osoittamiseksi, että jarruvivustonsäätimet soveltuvat käytettäviksi yksikössä, ja rakenteellisen käyttöiän vaatiman kunnossapidon tarpeen tarkistamiseksi. Tämä on suoritettava suurimmalla jaksoittaisella nimelliskuormituksella siten, että käydään läpi koko säätöalue.”

               75)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” olevan taulukon C.3 rivillä ”G-jarrulaji” teksti ”UIC 544–1:2013” tekstillä ”UIC 544-1:2014”.

               76)Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” olevan taulukon C.3 alaviitteessä (1) oleva teksti ”EN 14531-1:2005 5.11 kohta” tekstillä ”EN 14531-1:2015 4 kohta”.

               77)Korvataan lisäyksen C ehto C.11 ”Ilmasäiliöiden, letkujen ja rasvan lämpötilat” seuraavalla ehdolla:

               ”11 Ilmasäiliöiden, letkujen ja rasvan lämpötilat

               Seuraavien vaatimusten katsotaan täyttyvän millä tahansa 4.2.5 kohdassa esitetyllä lämpötila-alueella:

               –Ilmasäiliöt on suunniteltava lämpötila-alueelle –40 °C – +70 °C.

               –Jarrusylinterit ja jarrukytkimet on suunniteltava lämpötila-alueelle –40 °C – +70 °C.

               –Paineilmajarruletkut ja paineilmaletkut on määriteltävä lämpötila-alueelle –40 °C – +70 °C.

               Seuraavan vaatimuksen katsotaan täyttyvän edellä 4.2.5 kohdassa esitetyllä lämpötila-alueella T1:

               –Rullalaakereiden voitelurasva on määriteltävä käyttölämpötilaan –20 °C asti.”

               78)Korvataan lisäyksen C ehto C.12 ”Hitsaus” seuraavalla ehdolla:

               ”Hitsaus on suoritettava standardien EN 15085–1:2007+A1:2013, EN 15085–2:2007, EN 15085–3:2007, EN 15085–4:2007 ja EN 15085–5:2007 mukaisesti.”

               79)Lisätään liitteen C ehdon C.16 ”Hinauskoukut” tekstin jälkeen seuraava teksti:

               ”Vaihtoehtoiset tekniset ratkaisut ovat sallittuja, kunhan UIC 535-2:2006:n ehtoja 1.4.2–1.4.9 noudatetaan. Jos vaihtoehtoinen ratkaisu on kaapelikenkä, sen halkaisijan on lisäksi oltava vähintään 85 mm.”

               80)Lisätään lisäykseen C uusi ehto C.19 seuraavasti: ”19. Akselilaakerin kunnon tarkkailu

               Yksikön akselilaakerien kuntoa on voitava tarkkailla radan varressa olevilla ilmaisimilla.”

               81)Korvataan lisäys D seuraavasti:

               ”Lisäys D

               Pakolliset standardit ja normatiiviset asiakirjat, joihin tässä YTE:ssä viitataan

                        YTE

                        Standardi/asiakirja

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Viittaukset standardiin tai asiakirjaan

                        Kohdat

                        Rakenne ja mekaaniset osat

                        4.2.2

                        Yksikön lujuus

                        4.2.2.2

                        EN 12663-2:2010

                        5

                        EN 15877-1:2012

                        4.5.14

                        6.2.2.1

                        EN 12663–1:2010+A1:2014

                        9.2

                        EN 12663-2:2010

                        6, 7

                        Ulottumat sekä vaunun ja radan vuorovaikutus

                        4.2.3

                        Ulottumat

                        4.2.3.1

                        EN 15273-2:2013

                        kaikki

                        Yhteensopivuus rataosan kantokyvyn kanssa

                        4.2.3.2

                        EN 15528:2015

                        6.1, 6.2

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        4.2.3.3

                        ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0

                        Ks. tämän YTE:n taulukko 7.

                        Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        4.2.3.4

                        EN 15437-1:2009

                        5.1, 5.2

                        Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

                        4.2.3.5.1

                        —

                        —

                        6.2.2.2

                        EN 14363:2016

                        4, 5, 6.1

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        4.2.3.5.2

                        EN 14363:2016

                        4, 5, 7

                        6.1.2.1

                        6.2.2.3

                        EN 14363:2016

                        4, 5, 7

                        EN 16235:2013

                        kaikki

                        6.1.2.1

                        EN 13749:2011

                        6.2

                        Telirungon rakennesuunnittelu

                        4.2.3.6.1

                        EN 13749:2011

                        6.2

                        6.1.2.1

                        EN 13749:2011

                        6.2

                        Pyöräkertojen ominaisuudet

                        4.2.3.6.2

                        —

                        —

                        6.1.2.2

                        EN 13260:2009 + A1:2010

                        3.2.1

                        Pyörien ominaisuudet

                        4.2.3.6.3

                        —

                        —

                        6.1.2.3

                        EN 13979–1:2003+A1:2009

                        +A2:2011

                        7, 6.2

                        Akselien ominaisuudet

                        4.2.3.6.4

                        —

                        —

                        6.1.2.4

                        EN 13103:2009 + A2:2012

                        4, 5, 6, 7

                        Laakeripesät/akselilaakerit

                        4.2.3.6.5

                        —

                        —

                        6.2.2.4

                        EN 12082:2007 + A1:2010

                        6

                        Pyöräkerran vaihtaminen pyörästöön

                        4.2.3.6.7

                        —

                        —

                        6.2.2.5

                        UIC-määrelehti 430–1:2012

                        Liitteet B, H, I

                        UIC 430-3:1995

                        Liite 7

                        Jarru

                        4.2.4

                        Käyttöjarru

                        4.2.4.3.2.1

                        EN 14531-6:2009

                        kaikki

                        UIC 544–1:2014

                        kaikki

                        Seisontajarru

                        4.2.4.3.2.2

                        EN 14531-6:2009

                        6

                        Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit

                        4.2.4.3.5

                        –

                        –

                        6.1.2.5

                        ERA:n tekninen asiakirja ERA/TD/2013-02/INT

                        Versio 3.0, 27.11.2015

                        Kaikki

                        Ympäristöolot

                        4.2.5

                        Ympäristöolot

                        4.2.5

                        EN 50125-1:2014

                        4.7

                        6.2.2.7

                        —

                        —

                        Järjestelmän suojaus

                        4.2.6

                        Palo-osastointi

                        4.2.6.1.2.1

                        —

                        —

                        6.2.2.8.1

                        EN 1363-1:2012

                        kaikki

                        Materiaalit

                        4.2.6.1.2.2

                        —

                        —

                        6.2.2.8.2

                        ISO 5658–2:2006/Am1:2011

                        Kaikki

                        EN 13501-1:2007+A1:2009

                        Kaikki

                        EN 45545-2:2013+A1:2015

                        Taulukko 6

                        ISO 5660-1:2015

                        Kaikki

                        Kaapelit

                        6.2.2.8.3

                        EN 50355:2013

                        Kaikki

                        EN 50343:2014

                        Kaikki

                        Palavat nesteet

                        6.2.2.8.4

                        EN 45545-7:2013

                        Kaikki

                        Välilliseltä kosketukselta suojaavat toimenpiteet (maadoitus)

                        4.2.6.2.1

                        EN 50153:2014

                        6.4

                        Suoralta kosketukselta suojaavat toimenpiteet

                        4.2.6.2.2

                        EN 50153:2014

                        5

                        Loppuopasteiden kiinnityslaitteet

                        4.2.6.3

                        EN 16116-2:2013

                        Kuva 11

               Lisäyksessä C olevissa ylimääräisissä valinnaisissa edellytyksissä viitatut standardit tai asiakirjat

                        Yksiköitä koskevat ylimääräiset valinnaiset edellytykset

                        Lisäys C

                        Standardi / UIC-määrelehti / asiakirja

                        Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä

                        C.1

                        EN 15566:2009 + A1:2010

                        kaikki (paitsi 4.4)

                        EN 15551:2009 + A1:2010

                        Kaikki

                        EN 16116-2:2013

                        6.2.1, 6.3.2

                        EN 15877-1:2012

                        Kuva 75

                        UIC-askelmat ja -kädensijat

                        C.2

                        EN 16116-2:2013

                        4, 5, 6.2.2

                        Mahdollisuus vaihtaa laskumäessä

                        C.3

                        EN 12663-2:2010

                        5, 8

                        Pitkittäissuuntaisia puristusvoimia koskevat testit

                        C.8

                        EN 15839:2012+A1:2015

                        Kaikki

                        UIC-jarru

                        C.9

                        EN 15355:2008+A1:2010

                        Kaikki

                        EN 15611:2008+A1:2010

                        Kaikki

                        UIC 540:2014

                        Kaikki

                        EN 14531-1:2015

                        4

                        EN 15624:2008+A1:2010

                        Kaikki

                        EN 15625:2008+A1:2010

                        Kaikki

                        EN 286-3:1994

                        Kaikki

                        EN 286-4:1994

                        Kaikki

                        EN 15807:2011

                        Kaikki

                        EN 14601:2005+A1:2010

                        Kaikki

                        UIC 544–1:2014

                        Kaikki

                        UIC 542:2015

                        Kaikki

                        UIC 541-4:2010

                        Kaikki

                        EN 16241:2014

                        4, 5, 6.3.2 ‒

                        6.3.5

                        EN 15595:2009+A1:2011

                        Kaikki

                        Hitsaus

                        C.12

                        EN 15085–1:2007+A1:2013 EN 15085–2:2007

                        EN 15085–3:2007

                        EN 15085–4:2007

                        EN 15085–5:2007

                        Kaikki

                        Pyörää koskevat erityiset tuoteominaisuudet

                        C.15

                        EN 13262:2004

                        +A1:2008+A2:2011

                        Kaikki

                        EN 13979–1:2003

                        +A1:2009+A2:2011

                        Kaikki

                        Hinauskoukut

                        C.16

                        UIC 535-2:2006

                        1.4

                        Ulos työntyvien osien suojalaitteet

                        C.17

                        UIC 535-2:2006

                        1.3

                        Merkkien pidikkeet ja loppuopasteiden kiinnityslaitteet

                        C.18

                        UIC 575:1995

                        1

               ”.

               82)Korvataan lisäyksessä E oleva teksti ”Valon on valaistava alue, jonka halkaisija on vähintään 170 mm. Heijastinjärjestelmä on suunniteltava tuottamaan vähintään 15 kandelaa punaista valoa valaisupinta-alan keskiviivalla, kun avauskulma on 15° vaakasuunnassa ja 5° pystysuunnassa. Valon voimakkuuden on oltava vähintään 7,5 kandelaa punaista valoa.” tekstillä ”Loppuopastinvalo on suunniteltava tuottamaan voimakkuudeltaan vähintään standardissa EN 15153-1:2013+A1:2016 olevan taulukon 8 mukainen valo.”

               83)Korvataan lisäyksessä E oleva teksti ”EN 15153–1:2013” tekstillä ”EN 151531:2013+A1:2016”.

               84)Korvataan lisäyksen F taulukossa F.1 oleva rivi ”Vaihdettavan raideleveyden pyöräkerrat” seuraavasti:

               ”

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

                        4.2.3.6.6

                        X

                        X

                        X

                        6.1.2.6/6.2.2.4a

               ”.

                     (1)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 102).

                     (2)

                        Huoltosuunnitelmassa on otettava huomioon tavaravaunujen kunnossapitoa käsittelevän ERA:n työryhmän työn tulokset (ks. ”Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance” (loppukertomus tavaravaunujen kunnossapitoa käsittelevän työryhmän toiminnasta), joka on julkaistu ERA:n verkkosivustolla http://www.era.europa.eu).

                     (3)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

                     (4)

                        EUVL L 356, 12.12.2014, s. 421.

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE II

               Muutetaan komission asetuksen (EU) N:o 1299/2014 liite seuraavasti:

               (1)Korvataan 1.1 jakso seuraavasti:

               ”1.1 Tekninen soveltamisala

               Tämä YTE koskee Euroopan unionin rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää sekä osia kunnossapito-osajärjestelmästä direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan mukaisesti.

               Infrastruktuuriosajärjestelmä määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.1 kohdassa ja kunnossapito-osajärjestelmä edellä mainitussa liitteessä olevassa 2.8 kohdassa.

               Tämän YTE:n tekninen soveltamisala määritellään tarkemmin tämän asetuksen 2 artiklan 1, 5 ja 6 kohdassa.”

               (2)Korvataan 1.3 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)
                     Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä

               (a)esitetään sen aiottu soveltamisala (2 jakso)

               (b)täsmennetään infrastruktuuriosajärjestelmän ja osan kunnossapito-osajärjestelmästä olennaiset vaatimukset (3 jakso)

               (c)määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka infrastruktuuriosajärjestelmän ja osan kunnossapito-osajärjestelmästä on täytettävä sekä sen liitännät muihin osajärjestelmiin (4 jakso)

               (d)täsmennetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi (5 jakso)

               (e)todetaan, mitä menettelyjä on kussakin käsiteltävässä tapauksessa käytettävä toisaalta yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimuksenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioimisessa ja toisaalta osajärjestelmien EY-tarkastuksessa (6 jakso)

               (f)ilmoitetaan tämän YTE:n käyttöönottostrategia (7 jakso)

               (g)ilmoitetaan asianomaisen henkilöstön osalta ammatillista pätevyyttä sekä työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita infrastruktuuriosajärjestelmän käyttö ja kunnossapito sekä tämän YTE:n käyttöönotto edellyttävät (4 jakso)

               (h)ilmoitetaan, mitä sen säännöksistä sovelletaan nykyiseen infrastruktuuriosajärjestelmään, erityisesti parantamisen ja uudistamisen yhteydessä, sekä tällaisissa tapauksissa ne muutostyöt, jotka edellyttävät uuden luvan hakemista

               (i)ilmoitetaan infrastruktuuriosajärjestelmän parametrit, jotka rautatieyrityksen on tarkistettava, ja menettelyt, joita kyseisten parametrien tarkistamiseen sovelletaan kalustoyksikköjen ja reittien, joilla niitä on tarkoitus käyttää, yhteensopivuuden varmistamiseksi sen jälkeen, kun kalustoyksikön markkinoillesaattamislupa on myönnetty, ja ennen kalustoyksikön ensimmäistä käyttökertaa.

               Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrättävistä erityistapauksista kerrotaan 7 jaksossa.”

               (3)Korvataan 2.1 jakso seuraavasti:

               ”2.1 Infrastruktuuriosajärjestelmän määritelmä

               Tämä YTE kattaa seuraavat järjestelmät:

               (a)infrastruktuuria koskeva rakenteellinen osajärjestelmä

               (b)se osa kunnossapidon toiminnallisesta osajärjestelmästä, joka liittyy infrastruktuuriosajärjestelmään (eli junien ulkopuoliseen puhdistukseen tarkoitettuja pesupaikkoja, vedentäyttöä, polttoainetäydennystä, kiinteitä käymälöiden tyhjennyslaitteita ja sähkönsyöttöä).

               Infrastruktuuriosajärjestelmään kuuluvat osatekijät käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.1 kohdassa.

               Kunnossapito-osajärjestelmään kuuluvat osatekijät käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.8 kohdassa.

               Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvat näin ollen seuraavat infrastruktuuriosajärjestelmän näkökohdat:

               (a)radan linjaus

               (b)radan parametrit

               (c)vaihteet

               (d)raiteen kuormitettavuus

               (e)rakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

               (f)radan geometrian virheitä koskevat välittömän toiminnan raja-arvot

               (g)laiturit

               (h)terveys, turvallisuus ja ympäristö

               (i)käyttöä koskevat säännöt

               (j)kiinteät laitteet junien kunnossapitoa varten.

               Lisätietoja asiasta on tämän YTE:n 4.2.2 kohdassa.”

               (4)Korvataan 2.5 jakson viittaus direktiiviin ”2004/49/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/798”.

               (5)Korvataan 3 jakson viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (6)Korvataan 3 jaksossa oleva taulukko 1 seuraavasti:

               ”

                        Taulukko 1: Infrastruktuuriosajärjestelmän perusparametrit ja niitä vastaavat olennaiset vaatimukset

                        YTE:n kohta

                        YTE:n kohdan otsikko

                        Turvallisuus

                        Luotettavuus Käytettävyys

                        Terveysvaikutus

                        Ympäristönsuojelu

                        Tekninen yhteensopivuus

                        Saavutettavuus

                        4.2.3.1

                        Aukean tilan ulottuma

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        4.2.3.2

                        Raideväli

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        4.2.3.3

                        Suurimmat pituuskaltevuudet

                        1.1.1

                        1.5

                        4.2.3.4

                        Pienin kaarresäde

                        1.1.3

                        1.5

                        4.2.3.5

                        Pienin kaltevuustaitteen pyöristys

                        1.1.3

                        1.5

                        4.2.4.1

                        Nimellinen raideleveys

                        1.5

                        4.2.4.2

                        Kallistus

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        1.6.1

                        4.2.4.3

                        Kallistuksen vajaus

                        1.1.1

                        1,5

                        4.2.4.4

                        Kallistuksen vajauksen äkillinen muutos

                        2.1.1

                        4.2.4.5

                        Tehollinen kartiokkuus

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.5

                        4.2.4.6

                        Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.5

                        4.2.4.7

                        Kiskon kallistus

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.5

                        4.2.5.1

                        Vaihteiden suunnittelugeometria

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.1.3

                        1.5

                        4.2.5.2

                        Kääntyväkärkisten risteysten käyttö

                        1.1.2, 1.1.3

                        4.2.5.3

                        Kiinteän kaksikärkisen risteyksen pisin ohjaukseton osuus

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.5

                        4.2.6.1

                        Raiteen kantavuus

                        1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.6.2

                        Raiteen pitkittäisvastus

                        1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.6.3

                        Raiteen poikittaisvastus

                        1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.7.1

                        Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        1.1.1, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.7.2

                        Uusia maarakenteita koskeva ekvivalentti pystykuormitus ja uusiin rakenteisiin kohdistuvat maanpaineen vaikutukset

                        1.1.1, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.7.3

                        Raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky

                        1.1.1, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.7.4

                        Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        1.1.1, 1.1.3

                        1.5

                        4.2.8.1

                        Välittömän toiminnan raja nuolikorkeudelle

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        4.2.8.2

                        Välittömän toiminnan raja korkeuspoikkeamalle

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        4.2.8.3

                        Välittömän toiminnan raja raiteen kieroudelle

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        4.2.8.4

                        Välittömän toiminnan raja raideleveyden vaihtelun yksittäisille virheille

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        4.2.8.5

                        Välittömän toiminnan raja kallistukselle

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        4.2.8.6

                        Välittömän toiminnan raja vaihteille

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.2

                        1.5

                        4.2.9.1

                        Laiturin hyötypituus

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        4.2.9.2

                        Laiturin korkeus

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        1.6.1

                        4.2.9.3

                        Laiturin etäisyys raiteesta

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        1.6.1

                        4.2.9.4

                        Raiteiden sijainti laiturien vieressä

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        1.6.1

                        4.2.10.1

                        Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.5

                        4.2.10.2

                        Sivutuulten vaikutukset

                        1.1.1, 2.1.1

                        1.2

                        1.5

                        4.2.10.3

                        Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla

                        1.1.1

                        1.2

                        1.5

                        4.2.11.1

                        Sijaintimerkit

                        1.1.1

                        1.2

                        4.2.11.2

                        Käytönaikainen tehollinen kartiokkuus

                        1.1.1, 1.1.2

                        1.5

                        4.2.12.2

                        Käymälöiden tyhjennys

                        1.1.5

                        1.2

                        1.3.1

                        1.5

                        4.2.12.3

                        Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistukseen

                        1.2

                        1.5

                        4.2.12.4

                        Vedentäyttö

                        1.1.5

                        1.2

                        1.3.1

                        1.5

                        4.2.12.5

                        Polttoaineen lisääminen

                        1.1.5

                        1.2

                        1.3.1

                        1.5

                        4.2.12.6

                        Ulkoinen virran syöttö

                        1.1.5

                        1.2

                        1.5

                        4.4

                        Käyttöä koskevat säännöt

                        1.2

                        4.5

                        Kunnossapitoa koskevat säännöt

                        1.2

                        4.6

                        Ammatillinen pätevyys

                        1.1.5

                        1.2

                        4.7

                        Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset

                        1.1.5

                        1.2

                        1.3

                        1.4.1

               ”.

               (7)Korvataan 4.1 jakson 1 kohdan viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (8)Korvataan 4.1 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3) Tämän YTE:n 4.2 ja 4.3 kohdassa kuvatut infrastruktuuriosajärjestelmän ja osan kunnossapito-osajärjestelmästä ja niiden liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät eivät edellytä tiettyjen tekniikoiden tai teknisten ratkaisujen käyttöä paitsi silloin, kun se on ehdottoman tarpeellista unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden kannalta.”

               (9)Korvataan 4.2 jakson otsikko seuraavasti:

               ”4.2.
                     Infrastruktuuriosajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät”

               (10)Korvataan 4.2.1 jaksossa oleva 1‒3 kohta seuraavasti:

               ”1)Unionin rautatieverkon perusosat luetellaan direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 1 kohdassa. Yhteentoimivuuden varmistamiseksi kustannustehokkaasti unionin rautatieverkon kullekin perusosalle annetaan YTE-rataluokka.

               2)YTE-rataluokan on oltava liikennekoodien yhdistelmä. Radoilla, joilla kulkee vain yhdentyyppistä liikennettä (esimerkiksi vain tavaraliikenteeseen käytettävä rata), suoritustason esittämiseen voidaan käyttää yhtä koodia, ja radat, joilla kulkee sekaliikennettä, kuvataan yhdellä tai useammalla matkustaja- ja tavaraliikenteen koodilla. Yhdistetyt liikennekoodit kuvaavat niitä raja-arvoja, joiden sisällä haluttua liikenneyhdistelmää voidaan liikennöidä.

               3)Näitä YTE-rataluokkia käytetään olemassa olevien ratojen luokitteluun tavoitteena olevan järjestelmän määrittelemiseksi siten, että asianomaiset suorituskykyparametrit täyttyvät.”

               (11)Korvataan 4.2.1 jakson 7 kohdassa olevan taulukon 3 huomautus (*) seuraavasti:

               ”(*)Akselipaino perustuu moottorivaunujen ja veturien osalta suunnittelumassaan toimintakunnossa standardin EN 15663:2009+AC:2010 kohdan 2.1 määritelmän mukaisesti ja muiden kalustoyksiköiden osalta suunnittelumassaan normaalilla hyötykuormalla standardin EN 15663:2009+AC:2010 kohdan 6.3 mukaisesti.”

               (12)Korvataan 4.2.1 jaksossa oleva 10 kohta seuraavasti:

               ”10)Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 7 kohdassa säädetään, että YTE:t eivät saa estää jäsenvaltioita päättämästä rataverkon käytöstä muiden kuin YTE:issä tarkoitettujen kalustoyksikköjen liikennöintiin, minkä vuoksi on sallittua suunnitella uusia ja parannettuja ratoja, jotka soveltuvat myös:

               ·suurempien ulottumien

               ·suurempien akselipainojen

               ·suurempien nopeuksien

               ·suurempien laiturien hyötypituuksien

               ·pitempien junien

               käyttöön kuin taulukossa 2 ja taulukossa 3 määritellään.”

               (13)Korvataan 4.2.2.1 jaksossa olevan H kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla (4.2.10.3)”.

               (14)Lisätään 4.2.2.1 jaksossa olevaan K kohtaan seuraava kohta:

               ”b)Kunnossapitosuunnitelma (4.5.2).”

               (15)Korvataan 4.2.4.2 jakson 5 kohta seuraavasti:

               ”5)Edellä olevasta 1 kohdasta poiketen 1 668 mm:n raideleveyden järjestelmässä suunniteltu kallistus saa olla enintään 185 mm.”

               (16)Korvataan 4.2.4.4 jakson 4 kohta seuraavasti:

               ”4)Edellä olevasta 1 kohdasta poiketen 1 668 mm:n raideleveyden järjestelmässä suurimmat suunnitteluarvot kallistuksen vajauksen muuttuessa äkillisesti ovat seuraavat:

               (a)150 mm, kun V ≤ 45 km/h

               (b)115 mm, kun 45 km/h <V ≤ 100 km/h

               (c)(399–V)/2,6 [mm], kun 100 km/h < V ≤ 220 km/h

               (d)70 mm, kun 220 km/h < V ≤ 230 km/h

               (e)Kallistuksen vajauksen äkilliset muutokset eivät ole sallittuja yli 230 km/h nopeuksissa.”

               (17)Korvataan 4.2.4.5 jakson 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Raideleveyden, kiskon hamaran profiilin ja kiskon kallistuksen suunnitteluarvot on tavallisella radalla valittava niin, ettei taulukossa 10 määriteltyjä tehollisen kartiokkuuden rajoja ylitetä.”

               (18)Korvataan 4.2.4.6 jaksossa oleva kuva 1 seuraavasti:

               (19)Korvataan 4.2.4.7.1 jakson 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Radoilla, jotka on tarkoitettu 60 km:n tai sitä suuremmalla tuntinopeudella tapahtuvaa liikennöintiä varten, kiskon kallistus tietyllä reitillä on valittava väliltä 1/20–1/40.”

               (20)Korvataan 4.2.6.2.2 jakson 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Pyörrevirtajarrujärjestelmien käyttöä radalla koskevat määräykset antaa rataverkon haltija operatiivisella tasolla radan erityispiirteiden perusteella, joihin kuuluvat myös vaihteet. Tämän jarrujärjestelmän käyttöehdot rekisteröidään komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) …/… [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/…, annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja täytäntöönpanopäätöksen 2014/880/EU kumoamisesta]
                  1
                (RINF) mukaisesti.”

               (21)Korvataan 4.2.7.1.1 jaksossa oleva taulukko 11 seuraavasti:

               ”

                        Taulukko 11: Alfa-kerroin (α) uusien rakenteiden suunnittelussa

                        Liikennetyyppi

                        Pienin alfa-kerroin (α)

                        P1, P2, P3, P4

                        1,0

                        P5

                        0,91

                        P6

                        0,83

                        P1520

                        1

                        P1600

                        1,1

                        F1, F2, F3

                        1,0

                        F4

                        0,91

                        F1520

                        1,46

                        F1600

                        1,1

               ”.

               (22)Korvataan 4.2.10.3 jakso seuraavasti:

               ”4.2.10.3 Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisella radalla

               (1)Liikkuvan kaluston ja infrastruktuurin välinen aerodynaaminen vuorovaikutus saattaa aiheuttaa ratapohjan sepelin irtoamista ja lentämistä tavallisella radalla ja vaihteissa (sepelin lentäminen). Tätä riskiä on vähennettävä.

               (2)Infrastruktuuriosajärjestelmää koskevat vaatimukset, joilla pyritään vähentämään sepelin lentämisen riskiä, koskevat ainoastaan ratoja, jotka on tarkoitettu suuremmalla kuin 250 km:n tuntinopeudella liikennöintiä varten

               (3)Edellä 2 kohdassa tarkoitetut vaatimukset ovat avoin kohta.”

               (23)Korvataan 4.2.12.2 jakso seuraavasti:

               ”Käymälöiden kiinteiden tyhjennyslaitteiden on oltava yhteensopivia vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä määritellyn säiliökäymälän ominaisuuksien kanssa.”

               (24)Korvataan 4.2.12.4 jakson 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Kiinteiden vedentäyttölaitteiden on oltava yhteensopivia vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä määritellyn vesijärjestelmän ominaisuuksien kanssa.”

               (25)Korvataan 4.2.12.5 jakso seuraavasti:

               ”Polttoaineen täyttölaitteiden on oltava yhteensopivia vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä määritellyn polttoainejärjestelmän ominaisuuksien kanssa.”

               (26)Korvataan 4.2.12.6 jakso seuraavasti:

               ”Jos virran syöttöä käytetään, sen on tapahduttava yhden tai useamman sellaisen virransyöttöjärjestelmän avulla, jotka täsmennetään vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä.”

               (27)Korvataan 4.3.1 jaksossa oleva taulukko 15 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 15: Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään, ”vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskeva YTE”

                        Liitäntä

                        Infrastruktuuria koskevan YTE:n viite

                        Vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n viite

                        Raideleveys

                        4.2.4.1 Nimellinen raideleveys

                        4.2.5.1 Vaihteiden suunnittelugeometria

                        4.2.8.6 Välittömän toiminnan rajat vaihteille

                        4.2.3.5.2.1 Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        4.2.3.5.2.3 Vaihdettavan raideleveyden pyöräkerrat

                        Ulottuma

                        4.2.3.1 Aukean tilan ulottuma

                        4.2.3.2 Raideväli

                        4.2.3.5 Pienin kaltevuustaitteen pyöristys

                        4.2.9.3 Laiturin etäisyys raiteesta

                        4.2.3.1 Ulottumat

                        Akselipaino ja akseliväli

                        4.2.6.1 Raiteen kantavuus

                        4.2.6.3 Radan kestokyky sivuttaisia voimia vastaan 4.2.7.1 Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        4.2.7.2 Uusille rakenteille määrätty uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus

                        4.2.7.4 Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        4.2.2.10 Kuormitustapaukset ja punnittu massa

                        4.2.3.2.1 Akselipainoa koskeva parametri

                        Kulkuominaisuudet

                        4.2.6.1 Raiteen kantavuus

                        4.2.6.3 Raiteen poikittaisvastus

                        4.2.7.1.4 Sivusysäyskuormat

                        4.2.3.4.2.1 Turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot

                        4.2.3.4.2.2 Raiteen kuormituksen raja-arvot

                        Kulun vakaus

                        4.2.4.4 Tehollinen kartiokkuus

                        4.2.4.6 Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle

                        4.2.11.2 Käytönaikainen tehollinen kartiokkuus

                        4.2.3.4.3 Tehollinen kartiokkuus

                        4.2.3.5.2.2 Pyörien mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        Pitkittäissuuntaiset vaikutukset

                        4.2.6.2 Raiteen pitkittäisvastus

                        4.2.7.1.5 Vedon ja jarrutuksen vaikutus (pitkittäissuuntaiset kuormat)

                        4.2.4.5 Jarrutuskyky

                        Pienin kaarresäde

                        4.2.3.4 Pienin kaarresäde

                        4.2.3.6 Pienin kaarresäde

                        Liite A, A.1 Puskimet

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        4.2.4.3 Kallistuksen vajaus

                        4.2.3.4.2. Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        Suurin hidastuvuus

                        4.2.6.2 Raiteen pitkittäisvastus

                        4.2.7.1.5 Vedon ja jarrutuksen vaikutus

                        4.2.4.5 Jarrutuskyky

                        Ilmavirran vaikutus

                        4.2.3.2 Raideväli

                        4.2.7.3 Raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky

                        4.2.10.1 Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        4.2.10.3 Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisella radalla

                        4.2.6.2.1 Junien synnyttämien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varressa oleviin työntekijöihin

                        4.2.6.2.2 Junan keulan aiheuttama paineisku

                        4.2.6.2.3 Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        4.2.6.2.5 Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla

                        Sivutuuli

                        4.2.10.2 Sivutuulten vaikutus

                        4.2.6.2.4 Sivutuuli

                        Junien kunnossapitoon tarvittavat laitteet

                        4.2.12.2 Käymälöiden tyhjennys

                        4.2.12.3 Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistukseen

                        4.2.12.4 Vedentäyttö

                        4.2.12.5 Polttoaineen lisääminen

                        4.2.12.6 Ulkoinen virran syöttö

                        4.2.11.3 Käymälöiden tyhjennysjärjestelmä

                        4.2.11.2.2 Ulkopuolinen puhdistus ajamalla pesulaitoksen läpi 4.2.11.4 Vedentäyttölaitteet

                        4.2.11.5 Vedentäyttöliitäntä

                        4.2.11.7 Polttoaineen lisäyslaitteisto 4.2.11.6 Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset

               ”.

               (28)Korvataan 4.3.1 jaksossa oleva taulukko 16 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 16: Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään, ”tavaravaunuja koskeva YTE”

                        Liitäntä

                        Infrastruktuuria koskevan YTE:n viite

                        Tavaravaunuja koskevan YTE:n viite

                        Raideleveys

                        4.2.4.1 Nimellinen raideleveys

                        4.2.4.6 Kiskon hamaran profiili normaalille raiteelle

                        4.2.5.1 Vaihteiden suunnittelugeometria

                        4.2.8.6 Välittömän toiminnan rajat vaihteille

                        4.2.3.6.2 Pyöräkertojen ominaisuudet

                        4.2.3.6.3 Pyörien ominaisuudet

                        Ulottuma

                        4.2.3.1 Aukean tilan ulottuma

                        4.2.3.2 Raideväli

                        4.2.3.5 Pienin kaltevuustaitteen pyöristys

                        4.2.9.3 Laiturin etäisyys raiteesta

                        4.2.3.1 Ulottumat

                        Akselipaino ja akseliväli

                        4.2.6.1 Raiteen kantavuus

                        4.2.6.3 Raiteen poikittaisvastus

                        4.2.7.1 Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        4.2.7.2 Uusille rakenteille määrätty uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus

                        4.2.7.4 Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan

                        4.2.3.2 Yhteensopivuus rataosan kantokyvyn kanssa

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        4.2.8 Radan geometrian virheitä koskevat välittömän toiminnan raja-arvot

                        4.2.3.5.2 Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        Pitkittäissuuntaiset vaikutukset

                        4.2.6.2 Raiteen pitkittäisvastus

                        4.2.7.1.5 Vedon ja jarrutuksen vaikutus (pitkittäissuuntaiset kuormat)

                        4.2.4.3.2 Jarrutuskyky

                        Pienin kaarresäde

                        4.2.3.4 Pienin kaarresäde

                        4.2.2.1. Mekaaninen liitäntä

                        Pystysuuntainen kaarre

                        4.2.3.5 Pienin kaltevuustaitteen pyöristys

                        4.2.3.1 Ulottumat

               ”.

               (29)Korvataan 4.3.4 jaksossa oleva taulukko 19 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 19 Liitännät käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmään

                        Liitäntä

                        Infrastruktuuria koskevan YTE:n viite

                        Käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan YTE:n viite

                        Kulun vakaus

                        4.2.11.2 Käytönaikainen tehollinen kartiokkuus

                        4.2.3.4.4Toiminnan laatu

                        Pyörrevirtajarrujen käyttö

                        4.2.6.2 Raiteen pitkittäisvastus

                        4.2.2.6.2 Jarrutuskyky

                        Sivutuuli

                        4.2.10.2 Sivutuulten vaikutus

                        4.2.3.6.3 Poikkeusjärjestelyt

                        Käyttöä koskevat säännöt

                        4.4 Käyttöä koskevat säännöt

                        4.2.1.2.2.2 Muutokset reittikirjan tietoihin

                        4.2.3.6 Häiriö- ja vajaatoiminta

                        Henkilöstön pätevyys

                        4.6 Ammatillinen pätevyys

                        2.2.1 Henkilökunta ja junat

               ”.

               (30)Korvataan 4.4 jakson 1 kohdassa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan 3 kohdan mukaisiin ja sen liitteessä VI (I.2.4 kohta) määriteltyihin” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdan mukaisiin ja sen liitteessä IV (2.4 kohta) määriteltyihin”.

               (31)Korvataan 4.5.2 jakso seuraavasti:

               ”4.5.2 Kunnossapitosuunnitelma

               Rataverkon haltijalla on oltava kunnossapitosuunnitelma, joka sisältää 4.5.1 kohdassa luetellut asiat sekä vähintään seuraavat:

               (a)raja-arvot toiminnalle ja huomioinnille

               (b)selvitys menetelmistä, henkilöstön ammatillisesta pätevyydestä ja henkilökohtaisista suojalaitteista, joita on käytettävä

               (c)raiteilla tai niiden läheisyydessä työskentelevien henkilöiden suojaamista koskevat säännöt

               (d)keinot, joita käytetään tarkistettaessa, että käytönaikaisia arvoja noudatetaan

               (e)yli 250 km:n tuntinopeuksille toteutetut toimenpiteet, joilla vähennetään sepelin lentämisen riskiä.”

               (32)Korvataan 4.7 jakson 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Infrastruktuuriosajärjestelmän käyttöön ja kunnossapitoon tarvittavan henkilöstön terveyttä ja turvallisuutta koskevien vaatimusten on oltava asiaa koskevan EU:n ja kansallisen lainsäädännön mukaisia.”

               (33)Korvataan 5.3.2 jakson 2 kohdassa oleva b alakohta seuraavasti:

               ”b)kiskon kiinnityksen on kestettävä jyrkkään mutkaan kohdistuvan tyypillisen kuormituksen jaksoja 3 000 000 niin, että kiinnityksen suorituskyvyn muutos alenee korkeintaan:

               ·20 prosenttia sulkuvoiman osalta

               ·25 prosenttia pystysuoran jäykkyyden osalta ja

               ·pituussuuntaista siirtymistä vastustava voima alenee korkeintaan 20 prosenttia.

               Tyypillisen kuormituksen on sovelluttava

               –suurimpaan akselipainoon, jota kiskon kiinnitys suunnittelun mukaisesti kestää

               –kiskojen, kiskon kallistuksen, välilevyn ja ratapölkkytyypin yhdistelmiin, joiden kanssa kiinnitysjärjestelmää voi käyttää.”

               (34)Korvataan 6.1.4.1 jakso seuraavasti:

               ”6.1.4.1 Yhteentoimivuuden osatekijät, joista on annettu muita Euroopan unionin direktiivejä

               1)direktiivin (EU) 2016/797 10 artiklan 3 kohdan mukaisesti yhteentoimivuuden osatekijöistä, joista on annettu muita seikkoja koskevia unionin säädöksiä, on EY-vaatimustenmukaisuus- tai EY-käyttöönsoveltuvuusvakuutuksessa ilmaistava, että yhteentoimivuuden osatekijä täyttää myös näiden muiden säädösten vaatimukset;

               2)komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/250
                  2
                liitteen I mukaisesti EY-vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutuksessa on oltava myös luettelo käyttöä koskevista rajoituksista tai ehdoista.”

               (35)Korvataan 6.2.1 jakson 1 kohdan viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan mukaisesti” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan mukaisesti”.

               (36)Korvataan 6.2.1 jaksossa oleva 6 kohta seuraavasti:

               ”6)Hakijan on laadittava infrastruktuuriosajärjestelmän EY-tarkastusvakuutus direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan mukaisesti”.

               (37)Lisätään 6.2.4 jaksossa olevan 6.2.4.14 kohdan jälkeen seuraava kohta:

               ”6.2.4.15 Jarrujärjestelmien kanssa yhteensopivuuden arviointi

               Jäljempänä 4.2.6.2.2 kohdan 2 alakohdassa asetettujen vaatimusten arviointia ei tarvita.”

               (38)Korvataan 6.4 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Ilmoitetun laitoksen on liitettävä direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuihin teknisiin asiakirjoihin viittaus tämän YTE:n 4.5.1 kohdassa edellytettyyn kunnossapitokansioon.”

               (39)Korvataan 6.5.2 jakson 2 kohdan viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan mukaisesti” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklan mukaisesti”.

               (40)Korvataan 7 jakson ensimmäinen kohta ennen 7.1 jaksoa seuraavasti:

               ”Jäsenvaltioiden on laadittava kansallinen suunnitelma tämän YTE:n täytäntöön panemiseksi ja otettava tässä yhteydessä huomioon koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmän yhtenäisyys. Suunnitelmaan on sisällyttävä kaikki infrastruktuuriosajärjestelmän rakentamista, uusimista ja parantamista koskevat hankkeet jäljempänä 7.1–7.7 kohdassa mainittujen yksityiskohtaisten seikkojen mukaisesti.”

               (41)Korvataan 7.3.1 jakso seuraavasti:

               ”7.3.1
                     Radan parantaminen tai uudistaminen

               (1)Direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklan 2 kohdan mukaisesti ’parantamisella’ tarkoitetaan osajärjestelmän tai sen osan muuttamiseen liittyviä merkittäviä töitä, joista aiheutuu EY-tarkastusvakuutuksen liitteenä olevien teknisten asiakirjojen muutos, jos tällaiset tekniset asiakirjat ovat olemassa, ja joilla parannetaan osajärjestelmän yleistä suoritustasoa.

               (2)Tässä YTE:ssä radan infrastruktuuriosajärjestelmää katsotaan parannettavan, jos vähintään 4.2.1 kohdassa määriteltyjä akselipainon ja ulottuman suorituskykyparametreja parannetaan jonkin toisen liikennekoodin vaatimusten täyttämiseksi.

               (3)Direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 15 kohdan mukaan ’uudistamisella’ tarkoitetaan osajärjestelmän tai sen osan korvaamiseen liittyviä merkittäviä töitä, joilla ei muuteta osajärjestelmän yleistä suoritustasoa.

               (4)Tässä yhteydessä korvaamiseen liittyvät merkittävät työt olisi ymmärrettävä hankkeeksi, jossa radan tai rataosuuden tekijöitä vaihdetaan uusiin järjestelmällisesti. Uudistaminen eroaa jäljempänä 7.3.3 kohdassa tarkoitetusta kunnossapitoon liittyvästä osien vaihdosta siinä, että uudistamisen tuloksena radasta voi tulla YTE:n mukainen. Käytännössä uudistaminen tarkoittaa samaa kuin parantaminen, mutta se ei muuta suorituskykyparametreja.

               (5)Infrastruktuuriosajärjestelmän parantaminen tai uudistaminen voi koskea koko osajärjestelmää tietyllä radalla tai vain joitakin osajärjestelmän osia. Direktiivin (EU) 2016/797 18 artiklan 6 kohdan mukaisesti kansallinen turvallisuusviranomainen tarkastaa hankkeen ja päättää, edellyttääkö se uutta käyttöönottolupaa.

               (6)Jos uusi käyttöönottolupa on tarpeen, parantamisen tai uudistamisen piiriin kuuluvien infrastruktuuriosajärjestelmän osien on oltava tämän YTE:n mukaisia ja niihin on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklassa määriteltyä menettelyä, ellei lupaa olla soveltamatta YTE:ää ole annettu direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan mukaisesti.

               (7)Jos uutta käyttöönottolupaa ei vaadita, suositellaan tämän YTE:n noudattamista. Jos noudattaminen ei ole mahdollista, hankintayksikön on perusteltava tämä jäsenvaltiolle.”

               (42)Kumotaan 7.3.2 jakso.

               (43)Korvataan 7.3.3 jaksossa oleva 4 kohta seuraavasti:

               ”4)Tällaisissa tapauksissa on huomattava, että mikään edellä mainituista tekijöistä ei erikseen pysty takaamaan koko osajärjestelmän vaatimustenmukaisuutta. Osajärjestelmän vaatimustenmukaisuus voidaan todeta vasta kun kaikki sen tekijät on saatettu YTE:n mukaisiksi.”

               (44)Korvataan 7.6 jakso seuraavasti:

               ”7.6
                      Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

               Menettely, jota rautatieyrityksen on sovellettava, ja infrastruktuuriosajärjestelmän parametrit, joita sen on käytettävä tarkastaessaan reittiyhteensopivuutta, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU).../... [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta]
                  3
                4.2.2.5 kohdassa ja lisäyksessä D1.”

               (45)Lisätään 7.7 jaksossa b kohdan jälkeen ennen 7.7.1 jaksoa seuraava kohta:

               ”Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkostoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.”

               (46)Korvataan 7.7.2.1 jakson toinen kohta seuraavasti:

               ”Kun laiturin korkeus on 550 mm tai 760 mm, laiturin ja raiteen välisen etäisyyden perinteinen arvo bq0 lasketaan seuraavilla kaavoilla: ”

               (47)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               (48)Kumotaan 7.7.11.1 jakson 2 kohta.

               (49)Korvataan 7.7.13.5 jakso seuraavasti:

               ”7.7.13.5 Laiturin korkeus (4.2.9.2)

               P-tapaukset

               Nimellisraideleveyden ollessa 1 668 mm uudistettujen tai parannettujen laiturien osalta sallitaan nimelliset korkeudet, jotka ovat 685 mm (yleinen käyttö) ja 900 mm (kaupunki- ja esikaupunkiliikenne) kulkupinnan yläpuolella kaarresäteen ollessa suurempi kuin 300 m yleisessä käytössä ja suurempi kuin 350 m kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä.”

               (50)Korvataan lisäyksessä A oleva taulukko 36 seuraavasti:

                        ”

                        Taulukko 36 Yhteentoimivuuden osatekijöiden arviointi EY-vaatimustenmukaisuusvakuutusta varten

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Vaihe, jossa arviointi tehdään

                        Suunnittelu- ja kehitysvaihe

                        Tuotantovaihe

                        Valmistus-prosessi + tuotetestaus

                        Suunnittelun katselmus

                        Valmistus-prosessin katselmus

                        Tyyppitesti

                        Tuotteen laatu

                        (sarja-tuotannossa)

                        5.3.1 Kisko

                        5.3.1.1 Kiskon hamaran profiili

                        X

                        ei

                         X

                        X

                        5.3.1.2 Kiskoteräs

                        X

                        X

                        X

                        X

                        5.3.2 Kiskojen kiinnitysjärjestelmät

                        ei

                        ei

                        X

                        X

                        5.3.3 Ratapölkyt

                        X

                        X

                        ei

                        X

               ”.

               (51)Korvataan lisäyksessä B olevan taulukon 37 rivi, jonka aiheena on ”Raiteen pitkittäisvastus”, seuraavasti:

               ”

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Suunnittelun katselmus

                        Asennus ennen käyttöönottoa

                        Erityiset arviointimenettelyt

                        Raiteen pitkittäisvastus (4.2.6.2)

                        X

                        ei

                        6.2.5

                        6.2.4.15

               ”.

               (52)Korvataan lisäyksessä C.2 oleva c kohta seuraavasti:

               ”c)Vaihdepölkky”.

               (53)Muutetaan lisäys E seuraavasti:

               (a)Korvataan toinen kohta seuraavasti:

               ”EN-rataluokka perustuu akselipainoon ja akseliväliin liittyviin geometrisiin näkökohtiin. EN-rataluokat määritellään standardin EN 15528:2015 liitteessä A.”

               (b)Korvataan taulukko 38 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 38: EN-rataluokka – Vastaava nopeus (1)(6) [km/h] – Matkustajaliikenne

                        Liikennekoodi

                        Matkustajavaunut (mukaan lukien matkustaja- ja matkatavaravaunut ja
                           autonkuljetusvaunut) sekä kevyet tavaravaunut (2) (3)

                        Veturit ja

                        moottorivaunut (2) (4)

                        Sähkö- tai dieselmoottorijunat, vetokalustot ja kiskobussit (2) (3)

                        P1

                        ei (12)

                        ei (12)

                        Avoin kohta

                        P2

                        ei (12)

                        ei (12)

                        Avoin kohta

                        P3a (> 160 km/h)

                        A – 200

                        B1 – 160

                        D2 – 200 (11)

                        Avoin kohta

                        P3b (≤ 160 km/h)

                        B1 – 160

                        D2 – 160

                        C2 (8) – 160

                        D2 (9) – 120

                        P4a (> 160 km/h)

                        A – 200

                        B1 – 160

                        D2 – 200 (11)

                        Avoin kohta

                        P4b (≤ 160 km/h)

                        A – 160

                        B1 – 140

                        D2 – 160

                        B1(7) – 160

                        C2 (8) – 140

                        D2 (9) – 120

                        P5

                        B1 – 120

                        C2 – 120 (5)

                        B1(7) – 120

                        P6

                        a12

                        P1520

                        Avoin kohta

                        P1600

                        Avoin kohta

               ”.

               (c)Korvataan alaviite (1) seuraavasti:

               ”(1)Taulukossa esitetty nopeuden arvo on rataa koskeva enimmäisvaatimus, ja se voi olla alhaisempi 4.2.1 kohdan 12 alakohdan vaatimusten mukaisesti. Tarkastettaessa radan yksittäisiä rakenteita on hyväksyttävää ottaa huomioon kalustoyksikön tyyppi ja paikallinen suurin sallittu nopeus.”

               (d)Korvataan alaviite (2) seuraavasti:

               ”(2)Matkustajavaunut (mukaan lukien henkilö- ja matkatavaravaunut sekä autonkuljetusvaunut), muu liikkuva kalusto, veturit, moottorivaunut, sähkö- ja dieselmoottorijunat, vetokalustot ja kiskobussit määritellään vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä. Kevyet tavaravaunut määritellään matkatavaravaunuiksi, paitsi että niitä voidaan siirtää muodostelmissa, joita ei ole tarkoitettu henkilöiden siirtämiseen.”

               (e)Poistetaan alaviite (10).

               (f)Lisätään alaviite 12 seuraavasti:

               ”(12)Vallitseva käyttötilanne huomioon ottaen yhdenmukaistettujen vaatimusten määrittely ei ole tarpeen tämän tyyppisten liikennekoodien P1 ja P2 mukaisten kalustoyksiköiden riittävän yhteentoimivuuden varmistamiseksi.”

               (54)Muutetaan lisäys F seuraavasti:

               (a)Korvataan taulukko 40 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 40: Route Availability -numero – Vastaava nopeus (1) (5) [mailia tunnissa] – Matkustajaliikenne

                        Liikennekoodi

                        Matkustajavaunut (mukaan lukien matkustaja- ja matkatavaravaunut ja
                           autonkuljetusvaunut) sekä kevyet tavaravaunut

                        (2) (3) (6)

                        Veturit ja

                        moottorivaunut

                        (2) (4)

                        Sähkö- tai dieselmoottorijunat, vetokalustot ja kiskobussit

                        (2) (3) (6)

                        P1

                        ei (11)

                        ei (11)

                        Avoin kohta

                        P2

                        ei (11)

                        ei (11)

                        Avoin kohta

                        P3a (> 160 km/h)

                        RA1 – 125

                        RA2 – 90

                        RA7 – 125 (7)

                        RA8 – 110 (7)

                        RA8 – 100 (8)

                        RA5 – 125 (9)

                        Avoin kohta

                        P3b (≤ 160 km/h)

                        RA1 – 100

                        RA2 – 90

                        RA8 – 100 (8)

                        RA5 – 100 (9)

                        RA3 – 100

                        P4a (> 160 km/h)

                        RA1 – 125

                        RA2 – 90

                        RA7 – 125 (7)

                        RA7 – 100 (8)

                        RA4 – 125 (9)

                        Avoin kohta

                        P4b (≤ 160 km/h)

                        RA1 – 100

                        RA2 – 90

                        RA7 – 100 (8)

                        RA4 – 100 (9)

                        RA3 – 100

                        P5

                        RA1 – 75

                        RA5 – 75 (8) (10)

                        RA4 – 75 (9) (10)

                        RA3 – 75

                        P6

                        RA1

                        P1600

                        Avoin kohta

               ”.

               (b)Korvataan alaviite (1) seuraavasti:

               ”(1) Taulukossa esitetty nopeuden arvo on rataa koskeva enimmäisvaatimus, ja se voi olla alhaisempi 4.2.1 kohdan 12 alakohdan vaatimusten mukaisesti. Tarkastettaessa radan yksittäisiä rakenteita on hyväksyttävää ottaa huomioon kalustoyksikön tyyppi ja paikallinen suurin sallittu nopeus.”

               (c)Korvataan alaviite (2) seuraavasti:

               ”(2)Matkustajavaunut (mukaan lukien henkilö- ja matkatavaravaunut sekä autonkuljetusvaunut), muu liikkuva kalusto, veturit, moottorivaunut, sähkö- ja dieselmoottorijunat, vetokalustot ja kiskobussit määritellään vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä. Kevyet tavaravaunut määritellään matkatavaravaunuiksi, paitsi että niitä voidaan siirtää muodostelmissa, joita ei ole tarkoitettu henkilöiden siirtämiseen.”

               (d)Lisätään alaviite (11) seuraavasti:

               ”(11)Vallitseva käyttötilanne huomioon ottaen yhdenmukaistettujen vaatimusten määrittely ei ole tarpeen tämän tyyppisten liikennekoodien P1 ja P2 mukaisten kalustoyksiköiden riittävän yhteentoimivuuden varmistamiseksi.”

               (55)Kumotaan lisäyksessä K välittömästi ennen taulukkoa 45 oleva neljäs kohta.

               (56)Kumotaan lisäys L.

               (57)Muutetaan lisäyksessä P olevan P3 kohdan toinen alakohta seuraavasti (normaali kirjasinlaji):

               ”Pyöristyssäde Rv saa olla enintään 500 m. Enintään 80 mm:n korkeuksien on katsottava olevan yhtä kuin nolla, kun pyöristyssäde Rv on 500–625 m.”

               (58)Korvataan lisäyksessä Q oleva taulukko 47 seuraavasti:

               ”Taulukko 47: Ilmoitetut Yhdistyneen kuningaskunnan Ison-Britannian erityistapauksia koskevat kansalliset tekniset säännöt

                        Erityistapaus

                        YTE:n kohta

                        Vaatimus

                        Kansallisen teknisen säännön viite

                        Kansallisen teknisen säännön otsikko

                        7.7.17.1

                        4.2.1: Taulukko 2 ja taulukko 3

                        Rataluokat: Ulottuma

                        GI/RT7073

                        Requirements for the Position of Infrastructure and for Defining and Maintaining Clearances

                        GE/RT8073

                        Requirements for the Application of Standard Vehicle Gauges

                        GI/RT7020

                        GB Requirements for Platform Height, Platform Offset and Platform Width

                        7.7.17.2 ja

                        7.7.17.9

                        4.2.3.1 ja 6.2.4.1

                        Aukean tilan ulottuma

                        GI/RT7073

                        Requirements for the Position of Infrastructure and for Defining and Maintaining Clearances

                        GE/RT8073

                        Requirements for the Application of Standard Vehicle Gauges

                        GI/RT7020

                        GB Requirements for Platform Height, Platform Offset and Platform Width

                        7.7.17.3 ja

                        7.7.17.10

                        4.2.3.2: Taulukko 4

                        ja 6.2.4.2

                        Raideväli

                        GI/RT7073

                        Requirements for the Position of Infrastructure and for Defining and Maintaining Clearances

                        7.7.17.4

                        4.2.5.3 ja lisäys J

                        Kiinteän kaksikärkisen risteyksen pisin ohjaukseton osuus

                        GC/RT5021

                        Track System Requirements

                        GM/RT2466

                        Railway Wheelsets

                        7.7. 17.6

                        4.2.9.2

                        Laiturin korkeus

                        GI/RT7020

                        GB Requirements for Platform Height, Platform Offset and Platform Width

                        7.7. 17.7 ja

                        7.7. 17.11

                        4.2.9.3 ja 6.2.4.11

                        Laiturin etäisyys raiteesta

                        GI/RT7020

                        GB Requirements for Platform Height, Platform Offset and Platform Width

                        GI/RT7073

                        Requirements for the Position of Infrastructure and for Defining and Maintaining Clearances

               ”.

               (59)Korvataan lisäys R seuraavasti:

               ”Avointen kohtien luettelo

               (1)Nuolikorkeuden yksittäisiä virheitä koskevat välittömän toiminnan rajat yli 300 km/h:n nopeuksille (4.2.8.1).

               (2)Korkeuspoikkeaman yksittäisiä virheitä koskevat välittömän toiminnan rajat yli 300 km/h:n nopeuksille (4.2.8.2).

               (3)Raidevälin pienin sallittu arvo yhtenäisessä aukean tilan ulottumassa IRL3 on avoin kohta (7.7.18.2).

               (4)EN-rataluokka – Vastaava nopeus [km/h] liikennekoodeille P1 (junayksiköt), P2 (junayksiköt), P3a (junayksiköt), P4a (junayksiköt), P1520 (kaikki kalustoyksiköt), P1600 (kaikki kalustoyksiköt), F1520 (kaikki kalustoyksiköt) ja F1600 (kaikki kalustoyksiköt) lisäyksen E taulukoissa 38 ja 39.

               (5)Route Availability -numero – Vastaava nopeus [mph] liikennekoodeille P1 (junayksiköt), P2 (junayksiköt), P3a (junayksiköt), P4a (junayksiköt), P1600 (kaikki kalustoyksiköt) ja F1600 (kaikki kalustoyksiköt) lisäyksen F taulukoissa 40 ja 41.

               (6)Ulottumia IRL1, IRL2 ja IRL3 koskevat säännöt ja suunnitelmat ovat avoin kohta (lisäys O).

               (7)Vaatimukset sepelin lentämisen riskin vähentämiseksi yli 250 km:n tuntinopeuksilla.”

               (60)Korvataan lisäyksessä S oleva taulukko 48 seuraavasti:

               ”

               Taulukko 48: Termit

                        Määritelty termi

                        YTE:n kohta

                        Määritelmä

                        Todellinen kärki (RP) / Actual point (RP) /

                        Praktischer Herzpunkt /

                        Pointe de coeur

                        4.2.8.6

                        V:n muotoisen risteyksen fyysinen päätepiste. Ks. kuva 2, jossa näkyy todellisen kärjen (RP) ja risteyskärjen (IP) välinen suhde.

                        Huomioraja / Alert limit /

                        Auslösewert /

                        Limite d’alerte

                        4.5.2

                        Arvo, jonka ylittäminen johtaa siihen, että raiteen geometriset arvot on analysoitava ja otettava huomioon säännöllisissä kunnossapitotoimenpiteissä.

                        Akselipaino / Axle load /

                        Achsfahrmasse /

                        Charge à l’essieu

                        4.2.1, 4.2.6.1

                        Pyöräkerran tai kahden itsenäisen pyörän raiteeseen kohdistamien staattisten pystysuorien pyörävoimien summa jaettuna maan vetovoiman kiihtyvyydellä.

                        Pyörien ja kiskojen välisestä kitkasta riippumattomat jarrujärjestelmät / Braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions

                        4.2.6.2.2

                        Liikkuvan kaluston kaikki jarrujärjestelmät, jotka kykenevät kehittämään kiskoihin kohdistuvan jarrutusvoiman pyörän ja kiskon välisestä kitkasta riippumatta (esim. magneettiset jarrujärjestelmät ja pyörrevirtajarrujärjestelmät)

                        Kallistus / Cant /

                        Überhöhung /

                        Dévers de la voie

                        4.2.4.2

                        4.2.8.5

                        Raiteen kahden kiskon korkeusero tietyssä kohdassa suhteessa pystytasoon, mitattuna

                        kiskojen yläpinnan keskipisteistä.

                        Kallistuksen vajaus / Cant deficiency / Überhöhungsfehlbetrag / Insuffisance de devers

                        4.2.4.3

                        Raiteella käytetyn kallistuksen ja suuremman tasapainokallistuksen välinen ero.

                        Yksikärkinen risteys / Common crossing /

                        Starres Herzstück /

                        Coeur de croisement

                        4.2.8.6

                        Järjestely, jolla saadaan aikaan yksinkertaisten vaihteiden tai risteysvaihteiden kiskojen kahden vastakkaisen kulkureunan leikkaus ja jossa on yksi V-kulma ja kaksi siipikiskoa.

                        Sivutuuli / Crosswind /

                        Seitenwind /

                        Vents traversiers

                        4.2.10.2

                        Rataa kohden sivusuunnassa puhaltava voimakas tuuli, joka voi haitata junan turvallista kulkua.

                        Suunnitteluarvo / Design value /
                           Planungswert /

                        Valeur de conception

                        4.2.3.4, 4.2.4.2, 4.2.4.5, 4.2.5.1, 4.2.5.3

                        Teoreettinen arvo ilman valmistukseen, rakentamiseen tai kunnossapitoon liittyvää toleranssia.

                        Suunnitteluraideleveys / Design track gauge /

                        Konstruktionsspurweite /

                        Ecartement de conception de la voie

                        5.3.3

                        Yksi arvo, joka saadaan, kun kaikki radan osat vastaavat täsmälleen suunnittelumittojaan tai niiden mediaaniarvoa, jos mitoille sallitaan vaihteluväli.

                        Raideväli / Distance between track centres /

                        Gleisabstand /

                        Entraxe de voies

                        4.2.3.2

                        Kahden tarkasteltavan raiteen keskilinjalla olevien pisteiden välinen etäisyys mitattuna vertailuradan (vähemmän kaltevan radan) kulkupinnan suunnassa.

                        Dynaaminen poikittaisvoima / Dynamic lateral force / Dynamische Querkraft /

                        Effort dynamique transversal

                        4.2.6.3

                        Pyöräkerran rataan sivusuunnassa kohdistamien voimien summa.

                        Maarakenteet / Earthworks /

                        Erdbauwerke /

                        Ouvrages en terre

                        4.2.7.2, 4.2.7.4

                        Maarakenteet ja maan tukirakenteet, jotka joutuvat alttiiksi rautatieliikenteen kuormitukselle.

                        EN-rataluokka / EN Line Category /

                        EN Streckenklasse /

                        EN Catégorie de ligne

                        4.2.7.4, lisäys E

                        Standardin EN 15528:2015 liitteessä A määritellyn luokitteluprosessin tulos, jota samassa standardissa nimitetään ”rataluokaksi”. Se kuvaa infrastruktuurin kykyä kestää pystysuorat kuormitukset, joita liikkuva kalusto aiheuttaa radalla tai rataosuudella säännöllisessä (”normaalissa”) liikenteessä.

                        Tehollinen kartiokkuus / Equivalent conicity /
                           Äquivalente Konizität /
                           Conicité équivalente

                        4.2.4.5, 4.2.11.2

                        Sellaisen kartiokkailla pyörillä varustetun pyöräkerran kartiokulman tangentti, jonka sivuttaisliikkeellä on sama kinemaattinen aallonpituus kuin tarkasteltavalla pyöräkerralla suoralla radalla ja laajoissa kaarteissa.

                        Risteyksen ja vastakiskon kiinteä väli / Fixed nose protection /

                        Leitweite /

                        Cote de protection de pointe

                        4.2.5.3, lisäys J

                        Risteyksen kärjen ja vastakiskon välinen etäisyys (ks. etäisyys 2 jäljempänä olevassa kuvassa 10).

                        Laippauran syvyys / Flangeway depth /

                        Rillentiefe /

                        Profondeur d’ornière

                        4.2.8.6

                        Kiskon pinnan ja laippauran pohjan välinen etäisyys (ks. etäisyys 6 jäljempänä olevassa kuvassa 10).

                        Laippauran leveys / Flangeway width /

                        Rillenweite /

                        Largeur d’ornière

                        4.2.8.6

                        Kiskon ja viereisen vasta- tai siipikiskon välinen etäisyys (ks. etäisyys 5 jäljempänä olevassa kuvassa 10).

                        Kulusta vapaa tila vastakiskon tai siipikiskon alkupisteessä /
                           Free wheel passage at check rail/wing rail entry / Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf / Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail

                        4.2.8.6

                        Etäisyys risteyksen vastakiskon tai siipikiskon työpinnasta vastakkaisen kiskon mittauspintaan raiteen poikki vastakiskon tai siipikiskon alkupisteestä mitattuna.

                        (Ks. etäisyydet 4 jäljempänä olevassa kuvassa 10). Vastakiskon tai siipikiskon alkupiste on kohta, jossa pyörä pääsee kosketuksiin vastakiskon tai siipikiskon kanssa.

                        Kulusta vapaa tila risteyksen kärjessä / Free wheel passage at crossing nose /

                        Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze /

                        Cote de libre passage dans le croisement

                        4.2.8.6

                        Etäisyys risteyksen siipikiskon työpinnasta vastakkaiseen vastakiskoon raiteen poikki (ks. etäisyys 3 jäljempänä olevassa kuvassa 10).

                        Kulusta vapaa tila vaihteissa / Free wheel passage in switches / Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung / Côte de libre passage de l’aiguillage

                        4.2.8.6

                        Etäisyys yhden vaihdekiskon mittauspinnasta vastakkaisen vaihdekiskon takareunaan (ks. etäisyys 1 jäljempänä olevassa kuvassa 10).

                        Ulottuma / Gauge /

                        Begrenzungslinie /

                        Gabarit

                        4.2.1,

                        4.2.3.1

                        Säännöstö, johon kuuluu referenssikäyrä ja siihen liittyvät laskentasäännöt, joiden avulla voidaan määritellä liikkuvan kaluston ulkomitat ja tila, joka on oltava vapaa infrastruktuurista.

                        HBW/HBW/HBW/HBW

                        5.3.1.2

                        Metallien kovuutta ilmaiseva muu kuin SI-yksikkö, joka määritellään standardissa EN ISO 6506-1:2005 ”Metallien Brinellin kovuuskoe”. Testimenetelmä.

                        Vastakiskon korkeus / Height of check rail /

                        Radlenkerüberhöhung /

                        Surélévation du contre rail

                        4.2.8.6,

                        lisäys J

                        Vastakiskon korotus viereiseen kiskoon nähden (ks. etäisyys 7 jäljempänä olevassa kuvassa 14).

                        Välittömän toiminnan raja / Immediate Action Limit / Soforteingriffsschwelle /

                        Limite d’intervention immédiate

                        4.2.8, 4.5

                        Arvo, jonka ylittyessä vaaditaan toimenpiteitä, jotta voitaisiin vähentää kiskoilta suistumisen vaara hyväksyttävälle tasolle.

                        Rataverkon haltija / Infrastructure Manager /

                        Betreiber der Infrastruktur /

                        Gestionnaire de l‘Infrastructure

                        4.2.5.1, 4.2.8.3, 4.2.8.6, 4.2.11.2 4.4, 4.5.2, 4.6, 4.7, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4

                        Määritelty rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/14/EY 2 artiklan h alakohdassa (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 29).

                        Käytönaikainen arvo / In service value /

                        Wert im Betriebszustand /

                        Valeur en exploitation

                        4.2.8.5, 4.2.11.2

                        Arvo, joka on mitattu jossain vaiheessa sen jälkeen kun infrastruktuuri on otettu käyttöön.

                        Risteyskärki (IP) / Intersection point (IP) /

                        Theoretischer Herzpunkt /

                        Point d’intersection théorique

                        4.2.8.6

                        Sisäpintojen teoreettinen leikkauspiste risteyksen keskellä (ks. kuva 2).

                        Toiminnan raja-arvo / Intervention Limit / Eingriffsschwelle /

                        Valeur d’intervention

                        4.5.2

                        Arvo, jonka ylittyessä vaaditaan korjaavia kunnossapitotoimenpiteitä, jotta välittömän toiminnan raja ei tule vastaan ennen seuraavaa tarkastusta.

                        Yksittäinen virhe / Isolated defect /

                        Einzelfehler /

                        Défaut isolé

                        4.2.8

                         Erillinen virhe radan geometriassa.

                        Radan nopeus / Line speed /

                        Streckengeschwindigkeit /

                        Vitesse de la ligne

                        4.2.1

                        Enimmäisnopeus, jota varten rata on suunniteltu.

                        Kunnossapitokansio / Maintenance file /

                        Instandhaltungsdossier /

                        Dossier de maintenance

                        4.5.1

                        Ne osat teknisestä asiakirjasta, jotka liittyvät käyttöehtoihin ja -rajoituksiin sekä kunnossapito-ohjeisiin.

                        Kunnossapitosuunnitelma / Maintenance plan /

                        Instandhaltungsplan /

                        Plan de maintenance

                        4.5.2

                        Rataverkon haltijan hyväksymät kunnossapitotoimet sisältävä asiakirjasarja.

                        Monikiskoinen raide / Multi-rail track /

                        Mehrschienengleis /

                        Voie à multi écartement

                        4.2.2.2

                        Raide, joka muodostuu useammasta kuin kahdesta kiskosta ja jossa vähintään kaksi raidetta on suunniteltu toimimaan erillisinä raiteina, joiden raideleveys voi olla erilainen.

                        Nimellinen raideleveys / Nominal track gauge / Nennspurweite /

                        Ecartement nominal de la voie

                        4.2.4.1

                        Yksi arvo, joka ilmaisee raideleveyden, mutta voi poiketa suunnitteluraideleveydestä.

                        Normaali käyttö / Normal service /

                        Regelbetrieb /

                        Service régulier

                        4.2.2.2

                        4.2.9

                        Rautatie, joka on käytössä suunnitellun aikataulun mukaisesti.

                        Passiivinen varaus / Passive provision /

                        Vorsorge für künftige Erweiterungen / Réservation pour extension future

                        4.2.9

                        Varaus, joka tehdään, jotta rakennetta voidaan tulevaisuudessa laajentaa fyysisesti (esimerkiksi laiturin pidentäminen).

                        Suorituskykyparametri / Performance Parameter /

                        Leistungskennwert /

                        Paramètre de performance

                        4.2.1

                        YTE-rataluokkaa kuvaava parametri, johon infrastruktuuriosajärjestelmän osien suunnittelu perustuu ja joka ilmaisee radan suoritustason.

                        Normaali raide / Plain line /

                        Freie Strecke /

                        Voie courante

                        4.2.4.5

                        4.2.4.6

                        4.2.4.7

                        Rataosuus, jossa ei ole vaihteita.

                        Kärjen lyhennys / Point retraction /

                        Spitzenbeihobelung /

                        Dénivelation de la pointe de cœur

                        4.2.8.6

                        Vertailurata voi kiinteissä yksikärkisissä risteyksissä poiketa teoreettisesta radasta. Tietyllä etäisyydellä risteyksen kärjestä V-risteyksen vertailurata voi, suunnittelusta riippuen, vetäytyä tästä teoreettisesta kulkupinnasta kauemmas, poispäin pyörän laipasta, jotta osien kosketus voidaan välttää. Tämä tilanne esitetään kuvassa 2.

                        Kiskon kallistus / Rail inclination / Schienenneigung /

                        Inclinaison du rail

                        4.2.4.5

                        4.2.4.7

                        Kulma, joka määrittelee radalle asennetun kiskon hamaran kallistuksen suhteessa kulkupintaan. Se on sama kuin kiskon symmetria-akselin (tai vastaavan symmetrisen kiskon, jonka hamaran profiili on sama) ja radan kulkupintaa vastaan kohtisuoran tason välinen kulma.

                        Välilevy / Rail pad /

                        Schienenzwischenlage /

                        Semelle sous rail

                        5.3.2

                        Kiskon ja tukipölkyn tai aluslevyn väliin asennettu joustava taso.

                        Vastakaari / Reverse curve /

                        Gegenbogen /

                        Courbes et contre-courbes

                        4.2.3.4

                        Kaksi peräkkäistä kaarretta, jotka kaartuvat eri suuntiin.

                        Aukean tilan ulottuma / Structure gauge /

                        Lichtraum /

                        Gabarit des obstacles

                        4.2.3.1

                        Määrittelee, millainen tila suhteessa vertailurataan on pidettävä vapaana kaikista kohteista tai rakenteista ja viereisten ratojen liikenteestä, jotta vertailuradan käyttö on turvallista. Se määritellään referenssikäyrän perusteella ja soveltamalla siihen liittyviä sääntöjä.

                        Kääntyvä kärki / Swing nose

                        4.2.5.2

                        Kun kyseessä on ”liikkuvalla kärjellä varustettu yksikärkinen risteys / common crossing with movable point”, termillä ”kääntyvä kärki / swing nose” tarkoitetaan risteyksen osaa, joka muodostaa V-kulman ja jota liikutetaan yhtenäisen kulkureunan luomiseksi joko pää- tai sivuradalle.

                        Vaihde / Switch /

                        Zungenvorrichtung /

                        Aiguillage

                        4.2.8.6

                        Raideyksikkö, johon kuuluu kaksi kiinteää kiskoa (vaihteen vastakiskot) ja kaksi siirrettävää kiskoa (vaihdekiskot), joilla ohjataan kulkuneuvoja raiteelta toiselle.

                        Vaihteet / Switches and crossings /

                        Weichen und Kreuzungen /

                        Appareil de voie

                        4.2.4.5, 4.2.4.7,

                        4.2.5, 4.2.6, 4.2.8.6, 5.2, 6.2.4.4, 6.2.4.8, 6.2.5.2, 7.3.3, lisäykset C ja D

                        Rata, joka koostuu vaihteista ja yksittäisistä risteyksistä sekä niitä yhdistävistä kiskoista.

                        Suora raide / Through route / Stammgleis /

                        Voie directe

                        Lisäys D

                        Vaihteiden yhteydessä reitti, joka noudattaa radan yleistä linjausta.

                        Radan rakenne / Track design

                        4.2.6, 6.2.5,

                        lisäykset C ja D

                        Radan rakenne koostuu poikkileikkauksesta, jossa määritellään perusetäisyydet ja radan osat (esimerkiksi kisko, kiskojen kiinnittimet, ratapölkyt ja sepeli) ja jota käytetään yhdessä 4.2.6 kohtaan liittyviin voimiin vaikuttavien käyttöehtojen, kuten akselipainon, nopeuden ja kaarresäteen kanssa.

                        Raideleveys / Track gauge /

                        Spurweite /

                        Ecartement de la voie

                        4.2.4.1, 4.2.4.5, 4.2.8.4, 5.3.3, 6.1.5.2, 6.2.4.3, lisäys H

                        Lyhyin etäisyys kulkupintaa vasten kohtisuorassa olevien ja raiteen yläpään profiilin 0–14 mm kulkupinnan alapuolella leikkaavien viivojen muodostamien pisteiden välillä.

                        Raiteen kierous / Track twist /

                        Gleisverwindung /

                        Gauche

                        4.2.7.1.6 4.2.8.3, 6.2.4.9

                        Raiteen kierous määritellään kahden tietyllä etäisyydellä toisistaan olevan mitatun poikkitason algebrallisena erona ja ilmaistaan yleensä niiden kahden pisteen välisenä kaltevuutena, joista poikkitaso mitataan.

                        Junan pituus / Train length /

                        Zuglänge /

                        Longueur du train

                        4.2.1

                        Sellaisen junan pituus, joka voi liikennöidä normaalikäytössä tietyllä radalla.

                        Kaksikärkisen risteyksen ohjaukseton osuus / Unguided length of an obtuse crossing /

                        Führungslose Stelle /

                        Lacune dans la traversée

                        4.2.5.3, lisäys J

                        Se osa kaksikärkisestä risteyksestä, jossa ei ole pyörän ohjausta ja jota kutsutaan ”ohjauksemattomaksi etäisyydeksi” standardissa EN 13232-3:2003.

                        Laiturin hyötypituus / Usable length of a platform / Bahnsteignutzlänge /

                        Longueur utile de quai

                        4.2.1, 4.2.9.1

                        Sen laiturin osan suurin yhtenäinen pituus, jonka vieressä junan on tarkoitus olla pysähdyksissä normaaleissa oloissa, jotta matkustajat voivat nousta junaan ja poistua junasta. Junan pysähtymisen vaatima toleranssi on otettava huomioon.

                        Normaalit olot tarkoittavat, että rautatie ei ole vajaatoimintatilassa (esimerkiksi kiskojen kitka on normaali, opasteet ovat kunnossa ja kaikki toimii suunnitellusti).

               ”.

               (61)Korvataan lisäyksessä T olevan taulukon 49 luettelonumero 4 seuraavasti:

               ”

                        4

                        EN 13848-1

                        Ratageometrian laatu – Osa 1: Ratageometrian kuvaus
                           (ja muutos A1:2008)

                        2003

                        A1:2008

                        Välittömän toiminnan raja kiskojen kieroudelle (4.2.8.3)

               ”.

               (62)Korvataan lisäyksessä T olevan taulukon 49 luettelonumero 9 seuraavasti:

               ”

                        9

                        EN 15528

                        Kiskoliikenne – Ratalinjojen luokitus – Rautatievaunujen kuormitusrajat ja infrastruktuuri

                        2015

                        Rakenteiden kantokykyä koskevat vaatimukset liikennekoodeittain (lisäys E).

               ”.

                     (1)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja täytäntöönpanopäätöksen 2014/880/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

                     (2)

                        Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/250, annettu 12 päivänä helmikuuta 2019, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 mukaisista rautateiden yhteentoimivuuden osatekijöitä ja osajärjestelmiä koskevien EY-vakuutusten ja -todistusten malleista, raideliikenteen kalustoyksikköjen hyväksyttyä tyyppiä koskevan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen mallista ja osajärjestelmiä koskevista EY-tarkastusmenettelyistä sekä komission asetuksen (EU) N:o 201/2011 kumoamisesta (EUVL L 42, 13.2.2019, s. 9).

                     (3)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE III

               Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1301/2014 liite seuraavasti:

               (1)Korvataan 1.1 jakso seuraavasti:

               ”1.1 Tekninen soveltamisala

               Tämä YTE koskee unionin rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää ja osia kunnossapito-osajärjestelmästä direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan mukaisesti.

               Energiaosajärjestelmä määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.2 kohdassa ja kunnossapito-osajärjestelmä edellä mainitussa liitteessä olevassa 2.8 kohdassa.

               Tämän YTE:n tekninen soveltamisala on määritelty tarkemmin tämän asetuksen 2 artiklassa.”

               (2)Korvataan 1.3 jakson 1 ja 2 kohta seuraavasti:

               ”1)Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä

               (a)esitetään sen aiottu soveltamisala (2 luku)

               (b)täsmennetään energiaosajärjestelmän ja osan kunnossapito-osajärjestelmästä olennaiset vaatimukset (3 luku)

               (c)määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka energiaosajärjestelmän ja osan kunnossapito-osajärjestelmästä sekä niiden muihin osajärjestelmiin kohdistuvien liitäntöjen on täytettävä (4 luku)

               (d)täsmennetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi (5 luku)

               (e)kerrotaan, mitä menettelyjä on kussakin käsiteltävässä tapauksessa käytettävä toisaalta yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimuksenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioimisessa ja toisaalta osajärjestelmien EY-tarkastuksessa (6 luku)

               (f)ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia (7 luku)

               (g)ilmoitetaan asianomaisen henkilöstön osalta ammatillista pätevyyttä sekä työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita energiaosajärjestelmän käyttö ja kunnossapito sekä tämän YTE:n käyttöönotto edellyttävät (4 luku)

               (h)ilmoitetaan, mitä sen säännöksistä sovelletaan nykyiseen energiaosajärjestelmään, erityisesti parantamisen ja uudistamisen yhteydessä, sekä tällaisissa tapauksissa ne muutostyöt, jotka edellyttävät uuden luvan hakemista

               (i)ilmoitetaan energiaosajärjestelmän parametrit, jotka rautatieyrityksen on tarkistettava, ja menettelyt, joita kyseisten parametrien tarkistamiseen sovelletaan kalustoyksikköjen ja reittien, joilla niitä on tarkoitus käyttää, yhteensopivuuden varmistamiseksi sen jälkeen, kun kalustoyksikön markkinoillesaattamislupa on myönnetty, ja ennen kalustoyksikön ensimmäistä käyttökertaa.

               2) Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrättävistä erityistapauksista kerrotaan 7 luvussa.”

               (3)Korvataan 2.1 jakson 3 kohdassa, 3 luvussa ja 4.1 jakson 1 kohdassa olevat viittaukset direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksilla direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (4)Korvataan 4.2.11 jakson 4 kohta seuraavasti:

               ”4)Käyriä sovelletaan enintään 360 km/h:n nopeuteen. Yli 360 km/h:n nopeuksissa on sovellettava 6.1.3 kohdan mukaisia menettelyjä.”

               (5)Korvataan 4.4 jakson 1 kohta seuraavasti:

               ”Käyttösääntöjen kehittämisessä noudatetaan rataverkon haltijan turvallisuusjohtamisjärjestelmässä kuvailtuja menettelyjä. Näissä säännöissä otetaan huomioon käyttöön liittyvät asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa vaaditaan ja liitteessä IV määritellään.”

               (6)Korvataan 5.1 jakson 1 kohdan viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (7)Muutetaan 6.2.1 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”Ilmoitettu laitos suorittaa hakijan pyynnöstä EY-tarkastuksen direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan mukaisesti sekä noudattaen asiaa koskevien moduulien säännöksiä.”;

               (b)korvataan 4 kohta seuraavasti:

               ”Hakijan on laadittava energiaosajärjestelmän EY-tarkastusvakuutus direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 1 kohdan ja liitteen IV mukaisesti.”

               (8)Korvataan 6.3.2 jakson c kohta seuraavasti:

               ”c) syy(t), miksi valmistaja ei laatinut EY-vaatimustenmukaisuus- ja/tai EY-käyttöönsoveltuvuusvakuutusta ennen kyseisten yhteentoimivuuden osatekijöiden sisällyttämistä osajärjestelmään, mukaan luettuna tieto direktiivin (EU) 2016/797 13 artiklan mukaisesti ilmoitettujen kansallisten sääntöjen soveltamisesta.”

               (9)Korvataan 7 luvun ensimmäinen kohta seuraavasti:

               ”Jäsenvaltioiden on laadittava kansallinen suunnitelma tämän YTE:n täytäntöön panemiseksi ja otettava tässä yhteydessä huomioon koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmän yhtenäisyys. Suunnitelmaan on sisällyttävä kaikki energiaosajärjestelmän rakentamista, uusimista ja parantamista koskevat hankkeet jäljempänä 7.1–7.4 kohdassa mainittujen yksityiskohtaisten seikkojen mukaisesti.”

               (10)Kumotaan 7.2.1 jakson 3 kohta.

               (11)Muutetaan 7.3.1 jakso ”Johdanto” seuraavasti:

               ”Sikäli kuin tätä YTE:ää on sovellettava nykyisiin ratoihin ja rajoittamatta 7.4 kohdan (Erityistapaukset) soveltamista, seuraavat osatekijät on otettava huomioon:

               (a)Energiaosajärjestelmän parantaminen tai uudistaminen voi koskea koko osajärjestelmää tietyllä radalla tai vain joitakin osajärjestelmän osia. Direktiivin (EU) 2016/797 18 artiklan 6 kohdan mukaisesti kansallinen turvallisuusviranomainen tarkastaa hankkeen ja päättää, edellyttääkö se uutta käyttöönottolupaa.

               (b)Jos uusi lupa on tarpeen, parantamisen tai uudistamisen piiriin kuuluvien energiaosajärjestelmän osien on oltava tämän YTE:n mukaisia ja niihin on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklassa määriteltyä menettelyä, ellei lupaa olla soveltamatta YTE:ää ole annettu direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan mukaisesti.

               (c)Jos uusi käyttöönottolupa on tarpeen, hankintayksikkö määrittelee vaaditun suoritustason saavuttamiseksi tarvittavat käytännön toimenpiteet ja hankkeen eri vaiheet. Hankkeen vaiheisiin voi sisältyä siirtymäkausia, jolloin laitteet ovat käytössä, mutta suoritustaso on vaadittua alempi.

               (d)Jos uutta käyttöönottolupaa ei vaadita, suositellaan tämän YTE:n noudattamista. Jos noudattaminen ei ole mahdollista, hankintayksikön on perusteltava tämä jäsenvaltiolle.”

               (12)Kumotaan 7.3.2 jakson 2 kohta.

               (13)Lisätään uusi 7.3.5 kohta:

               ”7.3.5
                     Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät yhteensopivuutta reitillä koskevat tarkistukset

               Menettely, jota rautatieyrityksen on sovellettava, ja energiaosajärjestelmän parametrit, joita sen on käytettävä tarkastaessaan yhteensopivuutta reitillä, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU).../... [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta]
                  1
                4.2.2.5 kohdassa ja lisäyksessä D1.” ”

               (14)Korvataan 7.4.1 jakso seuraavasti:

               ”7.4.1 Yleistä

               1)Jäljempänä 7.4.2 kohdassa luetellut erityistapaukset kuvaavat kunkin jäsenvaltion rataverkoissa tarvittavia ja niihin hyväksyttyjä erityisjärjestelyjä.

               2)Erityistapaukset luokitellaan seuraavasti:

               –P-tapaukset: pysyvät tapaukset

               –T-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2035.

               Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkostoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalusteyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.”

                     (1)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE IV

               Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1302/2014 liite seuraavasti:

               (1)Muutetaan 1.1 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 1 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklassa”;

               (b)korvataan viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.7 jaksossa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.7 jaksossa”;

               (c)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä I olevassa 1.2 ja 2.2 jaksossa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa”;

               (d)korvataan teksti ”Direktiivin 2008/57/EY 1 artiklan 3 kohdassa” tekstillä ”Direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa”.

               (2)Korvataan 1.2 ja 1.3 jakso seuraavasti:

               ”1.2
                     Maantieteellinen soveltamisala

               Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I esitetty unionin rautatiejärjestelmä ilman direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa mainittuja tapauksia.

               1.3.
                     Tämän YTE:n sisältö

               Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä

               (a)ilmoitetaan sen aiottu soveltamisala (2 luku)

               (b)täsmennetään olennaiset vaatimukset osajärjestelmälle ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa oleville liitännöille (3 luku)

               (c)määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka osajärjestelmän ja sen muihin osajärjestelmiin kohdistuvien liitäntöjen on täytettävä (4 luku)

               (d)määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan unionin rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi (5 luku)

               (e)kerrotaan, mitä menettelyjä on kussakin käsiteltävässä tapauksessa käytettävä toisaalta yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimuksenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioimisessa ja toisaalta osajärjestelmien EY-tarkastuksessa (6 luku)

               (f)ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia (7 luku)

               (g)ilmoitetaan asianomaisen henkilöstön osalta ammatillista pätevyyttä sekä työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä tämän YTE:n toimeenpano edellyttävät (4 luku)

               (h)ilmoitetaan, mitä sen säännöksistä sovelletaan nykyiseen liikkuvan kaluston osajärjestelmään, erityisesti parantamisen ja uudistamisen yhteydessä, sekä tällaisissa tapauksissa ne muutostyöt, jotka edellyttävät uuden luvan hakemista

               (i)ilmoitetaan liikkuvan kaluston osajärjestelmän parametrit, jotka rautatieyrityksen on tarkistettava, ja menettelyt, joita kyseisten parametrien tarkistamiseen sovelletaan kalustoyksikköjen ja reittien, joilla niitä on tarkoitus käyttää, yhteensopivuuden varmistamiseksi sen jälkeen, kun kalustoyksikön markkinoillesaattamislupa on myönnetty, ja ennen kalustoyksikön ensimmäistä käyttökertaa.

               Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrättävistä erityistapauksista kerrotaan 7 luvussa.”

               (3)Korvataan 2.1 jakson viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (4)Korvataan 2.2 jaksossa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan c alakohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 3 kohdassa”.

               (5)Korvataan 2.2.2 jakson teksti seuraavasti:

               ”2.2.2 Liikkuva kalusto:

               Jäljempänä esitettävät määritelmät on luokiteltu kolmeen ryhmään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa määritellyllä tavalla.

               A)Veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto, mukaan luettuina lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt, omalla käyttövoimalla liikkuvat lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut henkilöjunat ja matkustajavaunut:

               (1)Lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt

               Veturi on vetoyksikkö (tai useiden kalustoyksikköjen yhdistelmä), jota ei ole tarkoitettu kuljettamaan hyötykuormaa ja joka voidaan normaalikäytössä irrottaa junasta toimimaan yksinään.

               Vaihtoveturi on yksinomaan ratapihoilla, asemilla ja varikoilla käytettäväksi suunniteltu vetoyksikkö.

               Junan veto voidaan myös järjestää moottoroidulla kalustoyksiköllä, jossa joko on ohjaamo tai ei ole sitä ja jota ei ole tarkoitettu irrotettavaksi normaalikäytön aikana. Tällaista kalustoyksikköä kutsutaan yleisesti moottoriyksiköksi (tai moottorivaunuksi); se voi myös olla junayksikön jommassakummassa päässä ja varustettu ohjaamolla.

               (2)Lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut henkilöjunat, jotka liikkuvat omalla käyttövoimalla

               Junayksikkö on kiinteä kokoonpano, joka voi toimia junana; sitä ei määritelmänsä mukaisesti ole tarkoitettu muutettavaksi muutoin kuin varikolla. Se koostuu joko pelkästään moottorilla varustetuista kalustoyksiköistä tai sekä moottorilla varustetuista että ilman moottoria olevista kalustoyksiköistä.

               Sähkö- ja/tai dieselmoottorijuna on junayksikkö, jossa kaikki kalustoyksiköt voivat kuljettaa hyötykuormaa (matkustajia tai matkatavaroita / postia tai rahtia).

               Kiskobussi on kalustoyksikkö, joka pystyy toimimaan itsenäisesti ja kuljettamaan hyötykuormaa (matkustajia tai matkatavaroita / postia tai rahtia).

               Duoraitiovaunu on kalustoyksikkö, joka on suunniteltu yhdistettyyn käyttöön sekä kevytraideinfrastruktuurissa että raskaan rautatieliikenteen infrastruktuurissa.

               (3)Matkustajavaunut ja vastaavat

               Matkustajavaunu on kiinteässä tai muunneltavassa kokoonpanossa oleva ei-vetävä kalustoyksikkö, jolla voidaan kuljettaa matkustajia (tässä YTE:ssä esitettävien vaunuja koskevien vaatimusten katsotaan koskevan myös ravintolavaunuja, makuuvaunuja, lepotuolipaikoilla varustettuja vaunuja jne.).

               Matkatavaravaunu on ei-vetävä kalustoyksikkö, jossa voidaan kuljettaa muuta hyötykuormaa kuin matkustajia, esim. matkatavaroita tai postia, ja joka on tarkoitettu kytkettäväksi kiinteään tai muunneltavaan matkustajien kuljettamiseen tarkoitettuun kokoonpanoon.

               Ohjausvaunu on ohjaamolla varustettu ei-vetävä kalustoyksikkö.

               Matkustajavaunu voi olla varustettu ohjaamolla; myös tällaista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi.

               Matkatavaravaunu voi olla varustettu ohjaamolla; myös tällaista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi.

               Autonkuljetusvaunu on ei-vetävä kalustoyksikkö, jossa voidaan kuljettaa henkilöautoja ilman niiden matkustajia ja joka on tarkoitettu kytkettäväksi osaksi henkilöjunaa.

               Kiinteästi muodostettu junarunko on useiden ”puolikiinteästi” toisiinsa kytkettyjen vaunujen kokoonpano tai kokoonpano, jota ei voida muuttaa käytön aikana.

               B)Tavaravaunut, mukaan luettuina koko verkkoa varten tarkoitetut matalat kalustoyksiköt ja kuorma-autojen kuljetukseen tarkoitetut kalustoyksiköt

               Nämä kalustoyksiköt eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.  Niihin sovelletaan asetusta (EU) N:o 321/2013 (tavaravaunuja koskeva YTE).

               C)Erityiskalustoyksiköt, kuten ratatyökoneet:

               Ratatyökoneet ovat erityisesti radan ja infrastruktuurin rakentamiseen ja kunnossapitoon suunniteltuja kalustoyksikköjä. Ratatyökoneita käytetään eri toimintatiloissa: työskentelytila, kuljetustila itse vetävänä kalustoyksikkönä ja kuljetustila vedettävänä kalustoyksikkönä.

               Infrastruktuurin tarkastusvaunuja käytetään infrastruktuurin kunnon seurannassa. Niitä käytetään samalla tavoin kuin tavara- tai henkilöjunia, eikä kuljetus- ja työskentelytilojen välillä tehdä eroa.”

               (6)Korvataan 2.3.1 jakso seuraavasti:

               ”2.3.1 Liikkuvan kaluston tyypit

               Tämän YTE:n, joka koskee direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa määriteltyihin kolmeen ryhmään luokiteltua liikkuvaa kalustoa, soveltamisala on tarkemmin sanottuna seuraava:

               A)Veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto, mukaan luettuina lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt, omalla käyttövoimalla liikkuvat lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut henkilöjunat ja matkustajavaunut

               (1)Lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt

               Tähän tyyppiin kuuluvat vetoyksiköt, joilla ei voida kuljettaa hyötykuormaa, kuten lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut veturit tai moottoriyksiköt.

               Kyseiset vetoyksiköt on tarkoitettu tavara- ja/tai henkilöliikenteeseen.

               Soveltamisalaan eivät kuulu seuraavat:

               Vaihtoveturit (jotka on määritelty 2.2 jaksossa) eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan. Kun niitä on tarkoitus käyttää unionin rautatieverkossa (liikkuminen ratapihojen, asemien ja varikkojen välillä), sovelletaan direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 4 kohdan b alakohtaa.

               (2)Lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut henkilöjunat, jotka liikkuvat omalla käyttövoimalla

               Tähän tyyppiin kuuluvat kaikki kiinteässä tai ennalta määritellyssä kokoonpanossa olevat junat, jotka koostuvat matkustajia kuljettavista ja/tai muista kuin matkustajia kuljettavista kalustoyksiköistä.

               Lämpövoima- tai sähkömoottorikäyttöiset vetolaitteet on asennettu joihinkin junan kalustoyksikköihin, ja junassa on ohjaamo.

               Soveltamisalaan eivät kuulu seuraavat:

               Direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklassa olevien 3 kohdan, 4 kohdan d alakohdan ja 5 kohdan mukaisesti seuraava liikkuva kalusto ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan:

               –liikkuva kalusto, joka on tarkoitettu toimimaan paikallisissa, esikaupunkien tai kaupunkien rataverkoissa, jotka toimivat erillään muusta rautatiejärjestelmästä,

               –liikkuva kalusto, jota käytetään pääasiallisesti kevytraideliikenteen infrastruktuurissa mutta jonka varustukseen kuuluu sellaisia raskaan rautatieliikenteen komponentteja, jotka ovat välttämättömiä sitä varten, että nämä kalustoyksiköt pystyvät kulkemaan raskaan rautatieliikenteen infrastruktuuriin kuuluvan rajoitetun osuuden kautta, ainoastaan sikäli kuin tämä on tarpeen toimivien ratayhteyksien vuoksi,

               –duoraitiovaunut.

               (3)Matkustajavaunut ja vastaavat.

               Matkustajavaunut

               Tähän tyyppiin kuuluvat matkustajia kuljettavat ei-vetävät kalustoyksiköt (2.2 jaksossa määritellyt vaunut), joita käytetään muunneltavissa kokoonpanoissa, joiden vetovoiman tuottavat edellä määriteltyyn ryhmään ”lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt” kuuluvat kalustoyksiköt.

               Matkustajajunassa mukana olevat muut kuin matkustajia kuljettavat kalustoyksiköt:

               tähän tyyppiin kuuluvat matkustajajunissa mukana olevat ei-vetävät kalustoyksiköt (esim. matkatavara- tai postinkuljetusvaunut, autonkuljetusvaunut, palveluvaunut jne.). Nämä kuuluvat tämän YTE:n soveltamisalaan matkustajien kuljetukseen liittyvinä kalustoyksikköinä.

               B)Tavaravaunut, mukaan luettuina koko verkkoa varten tarkoitetut matalat kalustoyksiköt ja kuorma-autojen kuljetukseen tarkoitetut kalustoyksiköt

               Tavaravaunut eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan; niihin sovelletaan tavaravaunuja koskevaa YTE:ää silloinkin, kun ne ovat mukana matkustajajunassa (junan kokoonpano on tässä tapauksessa operatiivinen asia).

               Kalustoyksiköt, jotka on tarkoitettu moottoriajoneuvojen kuljettamiseen (kun ajoneuvoissa on ihmisiä), eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.

               C) Erityiskalustoyksiköt, kuten ratatyökoneet

               Tämäntyyppinen liikkuva kalusto kuuluu tämän YTE:n soveltamisalaan vain, jos

               (1)se liikkuu kiskoilla omilla pyörillään

               (2)se on suunniteltu ja tarkoitettu niin, että junanilmaisinjärjestelmään kuuluvat ratalaitteet havaitsevat sen

               (3)ratatyökoneiden tapauksessa se liikkuu kuljetuskokoonpanossa omalla konevoimallaan tai vedettävänä.

               Tämän YTE:n soveltamisalaan eivät kuulu seuraavat:

               Ratatyökoneiden työskentelykokoonpano ei kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan.”

               (7)Korvataan 3 luvussa viittaukset ”direktiivin 2008/57/EY liitteeseen III” viittauksilla ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteeseen III”.

               (8)Korvataan 3.1 jakso seuraavasti:

               ”3.1 Olennaisia vaatimuksia vastaavat liikkuvan kaluston osajärjestelmän elementit

               Seuraavassa taulukossa esitetään ne direktiivin (EU) 2016/797 liitteen III mukaisesti määritellyt ja numeroidut liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset, jotka otetaan huomioon tämän YTE:n 4 luvussa esitetyissä eritelmissä.

               Olennaisia vaatimuksia vastaavat liikkuvan kaluston elementit

               Huomautus: ainoastaan vaatimuksia sisältävät 4.2 jakson alakohdat luetellaan.

                        Viitekohta

                        Liikkuvan kaluston osajärjestelmän osa

                        Turvallisuus

                        Luotettavuus Käytettävyys

                        Terveysnäkökohdat

                        Ympäristönsuojelu

                        Tekninen yhteensopivuus

                        4.2.2.2.2

                        Välikytkin

                        1.1.3

                        2.4.1

                        4.2.2.2.3

                        Päätykytkin

                        1.1.3

                        2.4.1

                        4.2.2.2.4

                        Hinauskytkin

                        2.4.2

                        2.5.3

                        4.2.2.2.5

                        Henkilökunnan pääsy kytkemään ja irrottamaan vaunuja

                        1.1.5

                        2.5.1

                        2.5.3

                        4.2.2.3

                        Ylikulut

                        1.1.5

                        4.2.2.4

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus

                        1.1.3

                        2.4.1

                        4.2.2.5

                        Passiivinen turvallisuus

                        2.4.1

                        4.2.2.6

                        Nostaminen nosturilla tai tunkilla

                        2.5.3

                        4.2.2.7

                        Laitteiden kiinnitys vaunun korirakenteeseen

                        1.1.3

                        4.2.2.8

                        Henkilökunnan kulkuovet ja kuormausovet

                        1.1.5

                        2.4.1

                        4.2.2.9

                        Lasin mekaaniset ominaisuudet

                        2.4.1

                        4.2.2.10

                        Kuormitustapaukset ja painotettu massa

                        1.1.3

                        4.2.3.1

                        Ulottumat

                        2.4.3

                        4.2.3.2.1

                        Akselipainoa koskeva parametri

                        2.4.3

                        4.2.3.2.2

                        Pyöräkuorma

                        1.1.3

                        4.2.3.3.1

                        Liikkuvan kaluston ominaispiirteet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        1.1.1

                        2.4.32.3.2

                        4.2.3.3.2

                        Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        1.1.1

                        1.2

                        4.2.3.4.1

                        Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.4.2

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.4.2.1

                        Turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.4.2.2

                        Raiteen kuormituksen raja-arvot

                        2.4.3

                        4.2.3.4.3

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.4.3.1

                        Uusien pyörien profiilien suunnittelussa käytettävät arvot

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.4.3.2

                        Pyöräkerran ekvivalenttisen kartiokkuuden käytönaikaiset arvot

                        1.1.2

                        1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.5.1

                        Telirungon rakennesuunnittelu

                        1.1.1

                        1.1.2

                        4.2.3.5.2.1

                        Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.5.2.2

                        Pyörien mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        1.1.1

                        1.1.2

                        4.2.3.5.3

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        1.1.11.1.2, 1.1.3

                        1.2

                        1.5

                        4.2.3.6

                        Pienin kaarresäde

                        1.1.1

                        1.1.2

                        2.4.3

                        4.2.3.7

                        Kiskonpuhdistajat

                        1.1.1

                        4.2.4.2.1

                        Jarrutus – Toiminnalliset vaatimukset

                        1.1.1

                        2.4.1

                        2.4.2

                        1.5

                        4.2.4.2.2

                        Jarrutus – Turvallisuusvaatimukset

                        1.1.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.3

                        Jarrujärjestelmän tyyppi

                        2.4.3

                        4.2.4.4.1

                        Hätäjarrutuksen ohjaus

                        2.4.1

                        2.4.3

                        4.2.4.4.2

                        Käyttöjarrun ohjaus

                        2.4.3

                        4.2.4.4.3

                        Suoratoimijarrun ohjaus

                        2.4.3

                        4.2.4.4.4

                        Dynaamisen jarrun ohjaus

                        1.1.3

                        4.2.4.4.5

                        Seisontajarrun ohjaus

                        2.4.3

                        4.2.4.5.1

                        Jarrutuskyky – Yleiset vaatimukset

                        1.1.1

                        2.4.1

                        2.4.2

                        1.5

                        4.2.4.5.2

                        Hätäjarrutus

                        1.1.22.4.1

                        2.4.3

                        4.2.4.5.3

                        Käyttöjarrutus

                        2.4.3

                        4.2.4.5.4

                        Lämpökapasiteettiin liittyvät laskelmat

                        2.4.1

                        2.4.3

                        4.2.4.5.5

                        Seisontajarru

                        2.4.1

                        2.4.3

                        4.2.4.6.1

                        Pyörän ja kiskon välisen kitkaprofiilin raja-arvo

                        2.4.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.6.2

                        Luistonestojärjestelmä

                        2.4.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.7

                        Dynaaminen jarru – Vetojärjestelmään kytketyt jarrujärjestelmät

                        2.4.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.8.1.

                        Kitkasta riippumaton jarrujärjestelmä – Yleistä

                        2.4.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.8.2.

                        Magneettinen kiskojarru

                        2.4.3

                        4.2.4.8.3

                        Pyörrevirtakiskojarru

                        2.4.3

                        4.2.4.9

                        Jarrujen tilan ja vikojen ilmaisu

                        1.1.1

                        1.2

                        2.4.2

                        4.2.4.10

                        Jarruja koskevat vaatimukset junaa hinattaessa

                        2.4.2

                        4.2.5.1

                        Saniteettijärjestelmät

                        1.4.1

                        4.2.5.2

                        Kuulutusjärjestelmä

                        2.4.1

                        4.2.5.3

                        Matkustajan tekemä hälytys

                        2.4.1

                        4.2.5.4

                        Matkustajille tarkoitetut viestintävälineet

                        2.4.1

                        4.2.5.5

                        Ulko-ovet: matkustajien pääsy liikkuvaan kalustoon ja pois siitä

                        2.4.1

                        4.2.5.6

                        Ulko-ovet: järjestelmän rakenne

                        1.1.3

                        2.4.1

                        4.2.5.7

                        Yksikköjen väliset ovet

                        1.1.5

                        4.2.5.8

                        Sisäilman laatu

                        1.3.2

                        4.2.5.9

                        Korin sivuikkunat

                        1.1.5

                        4.2.6.1

                        Ympäristöolosuhteet

                        2.4.2

                        4.2.6.2.1

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varrella oleviin työntekijöihin

                        1.1.1

                        1.3.1

                        4.2.6.2.2

                        Junan keulan aiheuttama paineisku

                        2.4.3

                        4.2.6.2.3

                        Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        2.4.3

                        4.2.6.2.4

                        Sivutuuli

                        1.1.1

                        4.2.6.2.5

                        Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla

                        1.1.1

                        2.4.3

                        4.2.7.1.1

                        Ajovalot

                        2.4.3

                        4.2.7.1.2

                         Etuosan opastinvalot

                        1.1.1

                        2.4.3

                        4.2.7.1.3

                        Loppuopastinvalot

                        1.1.1

                        2.4.3

                        4.2.7.1.4

                         Valojen ohjaus

                        2.4.3

                        4.2.7.2.1

                        Äänimerkinantolaite – Yleistä

                        1.1.1

                        2.4.32.6.3

                        4.2.7.2.2

                        Äänimerkinantolaitteen äänenpainetasot

                        1.1.1

                        1.3.1

                        4.2.7.2.3

                        Suojaus

                        2.4.3

                        4.2.7.2.4

                        Äänimerkinantolaitteen ohjaus

                        1.1.1

                        2.4.3

                        4.2.8.1

                        Vetokyky

                        2.4.32.6.3

                        4.2.8.24.2.8.2.1‒4.2.8.2.9

                              Virransyöttö

                        1.52.4.3

                        2.2.3

                        4.2.8.2.10

                        Junan sähköinen suojaus

                        2.4.1

                        4.2.8.3

                        Dieselkäyttöiset ja muut lämpövoimakoneita käyttävät vetovoimajärjestelmät

                        2.4.1

                        1.4.1

                        4.2.8.4

                        Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta

                        2.4.1

                        4.2.9.1.1

                        Ohjaamo – Yleistä

                        -

                        -

                        -

                        -

                        -

                        4.2.9.1.2

                        Sisään- ja uloskäynti

                        1.1.5

                        2.4.3

                        4.2.9.1.3

                        Näkyvyys ulos

                        1.1.1

                        2.4.3

                        4.2.9.1.4

                        Ohjaamon tilasuunnittelu

                        1.1.5

                        4.2.9.1.5

                        Kuljettajan istuin

                        1.3.1

                        4.2.9.1.6

                        Kuljettajan ohjauspöytä ‒ ergonomia

                        1.1.5

                        1.3.1

                        4.2.9.1.7

                        Ilmastointi ja ilmanlaatu

                        1.3.1

                        4.2.9.1.8

                        Sisävalaistus

                        2.6.3

                        4.2.9.2.1

                        Tuulilasi – Mekaaniset ominaisuudet

                        2.4.1

                        4.2.9.2.2

                        Tuulilasi – Optiset ominaisuudet

                        2.4.3

                        4.2.9.2.3

                        Tuulilasi – Laitteet

                        2.4.3

                        4.2.9.3.1

                        Kuljettajan aktiivisuutta valvova toiminto

                        1.1.1

                        2.6.3

                        4.2.9.3.2

                        Nopeusnäyttö

                        1.1.5

                        4.2.9.3.3

                        Kuljettajan näyttöyksikkö ja näytöt

                        1.1.5

                        4.2.9.3.4

                        Hallintalaitteet ja ilmaisimet

                        1.1.5

                        4.2.9.3.5

                        Merkinnät

                        2.6.3

                        4.2.9.3.6

                        Vaihtotyötä tekevän henkilökunnan käyttämä kauko-ohjaustoiminto

                        1.1.1

                        4.2.9.4

                        Junassa olevat työkalut ja kannettavat laitteet

                        2.4.1

                        2.4.32.6.3

                        4.2.9.5

                        Miehistön henkilökohtaisten tavaroiden säilytystilat

                        -

                        -

                        -

                        -

                        -

                        4.2.9.6

                        Rekisteröintilaite

                        2.4.4

                        4.2.10.2

                        Paloturvallisuus – Toimet tulipalon estämiseksi

                        1.1.4

                        1.3.2

                        1.4.2

                        4.2.10.3

                        Keinot tulipalojen havaitsemiseksi/torjumiseksi

                        1.1.4

                        4.2.10.4

                        Hätätilanteisiin liittyvät vaatimukset

                        2.4.1

                        4.2.10.5

                        Evakuointiin liittyvät vaatimukset

                        2.4.1

                        4.2.11.2

                        Junan ulkopuolinen puhdistus

                        1.5

                        4.2.11.3

                        Käymälän tyhjennysjärjestelmän liitin

                        1.5

                        4.2.11.4

                        Vedentäyttölaitteet

                        1.3.1

                        4.2.11.5

                        Vedentäyttöliitäntä

                        1.5

                        4.2.11.6

                        Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset

                        1.5

                        4.2.11.7

                        Polttoaineen täyttölaitteisto

                        1.5

                        4.2.11.8

                        Junan sisäpuolinen siivous – virransyöttö

                        2.5.3

                        4.2.12.2

                        Yleiset asiakirjat

                        1.5

                        4.2.12.3

                        Kunnossapitoon liittyvät asiakirjat

                        1.1.1

                              2.5.12.5.22.6.1

                        2.6.2

                        4.2.12.4

                        Käyttöön liittyvät asiakirjat

                        1.1.1

                        2.4.22.6.1

                        2.6.2

                        4.2.12.5

                        Nostokaavio ja -ohjeet

                        2.5.3

                        4.2.12.6

                        Pelastustoimiin liittyvät kuvaukset

                        2.4.2

                        2.5.3

                  ”.

               (9)Korvataan 4.1 jaksossa teksti ”Direktiivin 2008/57/EY” tekstillä ”Direktiivin (EU) 2016/797”.

               (10)Korvataan 4.2.1.1 jaksossa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 8 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 8 kohdassa”.

               (11)Muutetaan 4.2.1.2 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 6 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 6 kohdassa”;

               (b)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 6 kohdassa ja 17 artiklan 3 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 6 kohdassa ja 13 artiklan 2 kohdassa”.

               (12)Korvataan 4.2.2.2.3 jaksossa oleva b-2 kohta seuraavasti:

               ”b-2) Yhteensopivuus yksikköjen välillä

               Yksikköihin, joissa on (5.3.2 lausekkeessa kuvailtu) UIC-tyypin mukainen käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä ja (4.2.4.3 lausekkeessa kuvailtu) UIC-tyypin kanssa yhteensopiva paineilmajarrujärjestelmä, sovelletaan seuraavia vaatimuksia:

               (1)Puskimet ja ruuvikytkin on asennettava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 110 mainitun eritelmän 5 ja 6 lausekkeen mukaisesti.

               (2)Jarrujohtojen ja letkujen sekä kytkimien ja kytkinhanojen mittojen ja rakenteen on täytettävä lisäyksen J-1 luettelonumerossa 110 mainitun eritelmän 7 ja 8 lausekkeessa asetetut vaatimukset.”

               (13)Korvataan 4.2.2.5 jaksossa oleva 5‒9 kohta seuraavasti:

               ”(5)Passiivisen turvallisuuden tarkoitus on täydentää aktiivista turvallisuutta, kun mitkään muut keinot eivät auta. Tämän vuoksi kalustoyksikköjen mekaanisen rakenteen on törmäyksen sattuessa suojeltava niissä olijoita seuraavin tavoin:

               –rajoittamalla hidastuvuutta

               –säilyttämällä henkiin jäämisen mahdollistava tila ja rakenteellinen eheys tiloissa, jotka on tarkoitettu ihmisille

               –pienentämällä päällekkäin kasaantumisen vaaraa

               –pienentämällä kiskoilta suistumisen vaaraa

               –rajoittamalla radalla olevaan esteeseen törmäämisen seurauksia.

               Näiden toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi yksikköjen on täytettävä yksityiskohtaiset vaatimukset, jotka on esitetty lisäyksen J-1 luettelonumerossa 8 mainitun törmäysturvallisuutta koskevan suunnitteluluokan C-I osalta (lisäyksen J-1 luettelonumerossa 8 mainitun 5 jaksossa olevan taulukon 1 mukaisesti), ellei jäljempänä toisin esitetä.

               Tarkasteluissa on otettava huomioon seuraavat neljä törmäystapausta:

               –tapaus 1: kahden samanlaisen yksikön päittäin tapahtuva törmäys

               –tapaus 2: törmäys päittäin tavaravaunun kanssa

               –tapaus 3: yksikön törmäys suureen ajoneuvoon tasoristeyksessä

               –tapaus 4: yksikön törmäys matalaan esteeseen (esim. henkilöautoon tasoristeyksessä, eläimeen, kiveen tms.).

               6) Nämä tapaukset kuvataan lisäyksessä J-1 kohdassa 8 mainitun eritelmän 5 jaksossa olevassa taulukossa 3.

               7)Tässä YTE:ssä määritellään sen soveltamisalalla noudatettavat törmäysturvallisuusvaatimukset; lisäyksessä J-1 luettelonumerossa 8 mainittua liitettä A ei siksi sovelleta. Lisäyksessä J-1 luettelonumerossa 8 mainitun 6 jakson vaatimuksia on sovellettava edellä mainittujen törmäystapausten yhteydessä.

               8)Radalla olevaan esteeseen törmäämisen aiheuttamien seurausten rajoittamiseksi veturien, moottorivaunujen, ohjausvaunujen ja junayksikköjen etupää on varustettava esteenraivaajalla. Esteenraivaajaa koskevat vaatimukset on määritelty lisäyksessä J-1 luettelonumerossa 8 mainitussa 6.5 jaksossa olevassa eritelmässä.”

               (14)Korvataan 4.2.2.10 jakson 1 kohdassa viittaus ”2.1 lausekkeessa” viittauksella ”4.5 lausekkeessa”.

               (15)Lisätään 4.2.3.3.2.2 jakson 2 kohdan jälkeen uusi 2a kohta seuraavasti:

               ”2a)Yksiköille, jotka on suunniteltu käytettäväksi 1 668 mm:n järjestelmässä, liikkuvan kaluston radanvarsilaitteille näkyvä projektio on määritelty taulukossa 1, jossa viitataan lisäyksen J-1 luettelonumerossa 15 mainitun eritelmän parametreihin.

                        Raideleveys [mm]

                        YTA [mm]

                        WTA [mm]

                        LTA [mm]

                        YPZ [mm]

                        WPZ [mm]

                        LPZ [mm]

                        1 668

                        1 176±10

                        ≥55

                        ≥100

                        1 176±10

                        ≥110

                        ≥500

               Taulukko 1. Kohde- ja sulkualueet yksiköille, joita on tarkoitus käyttää 1 668 mm:n rataverkoissa”.

               (16)Korvataan 4.2.3.3.2.2 jaksossa oleva 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Muilla kuin 1 435 mm:n tai 1 668 mm:n raideleveyksillä käytettäväksi suunniteltujen yksikköjen osalta ilmoitetaan tarvittaessa erityistapauksesta (kyseiselle verkolle on saatavilla yhdenmukaistettu sääntö).”

               (17)Korvataan 4.2.3.4.2 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Yksikön kulun on oltava turvallista ja sen aiheuttaman radan kuormituksen on oltava hyväksyttävällä tasolla, kun sitä liikennöidään nopeuden ja kallistusvajauksen yhdistelmän/yhdistelmien asettamissa rajoissa olosuhteissa, jotka vahvistetaan lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 mainitussa eritelmässä.

               Tätä on arvioitava varmistamalla, että jäljempänä tämän YTE:n 4.2.3.4.2.1 ja 4.2.3.4.2.2 lausekkeessa määritettyjä raja-arvoja noudatetaan; vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely kuvataan tämän YTE:n 6.2.3.4 lausekkeessa.”

               (18)Korvataan 4.2.3.4.2 jaksossa oleva 5 kohta seuraavasti:

               ”5) Dynaamisten kulkuominaisuuksien testiraportti (joka sisältää käyttörajoitukset ja raiteen kuormituksen parametrit) on esitettävä tämän YTE:n 4.2.12 lausekkeessa kuvatuissa teknisissä asiakirjoissa.

               Kirjattavat raiteen kuormituksen parametrit (mukaan luettuna tarvittaessa ylimääräiset parametrit Ymax, Bmax ja Bqst) määritetään lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetussa eritelmässä.”

               (19)Korvataan 4.2.3.4.2.1 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot, jotka yksikön on täytettävä, määritellään lisäyksen J-1 luettelonumerossa 17 mainitussa eritelmässä.”

               (20)Korvataan 4.2.3.4.2.2 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Raiteen kuormituksen raja-arvot, jotka yksikön on täytettävä (kun arviointi tehdään normaalilla menetelmällä), määritellään lisäyksen J1 luettelonumerossa 19 mainitussa eritelmässä.”

               (21)Kumotaan 4.2.3.5.2.3 jakso.

               (22)Lisätään 4.2.3.5.2.2 jakson jälkeen 4.2.3.5.3 jakso seuraavasti:

               ”4.2.3.5.3
                     Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

               (1)Tätä vaatimusta sovelletaan yksiköihin, joihin on asennettu vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä, jossa oleva pyöräkerran vaihtomekanismi tekee yksiköstä soveltuvan 1 435 mm:n raideleveydelle ja muille tämän YTE:n piiriin kuuluville raideleveyksille yksikön kulkiessa raideleveyden vaihtolaitteiston läpi.

               (2)Vaihtomekanismin on varmistettava pyörän lukitus haluttuun kohtaan akselilla.

               (3)Raideleveyden vaihtolaitteiston läpi kulkemisen jälkeen lukitusjärjestelmän tilan (lukittu tai lukitsematon) ja pyörien sijainnin tarkistukseen on käytettävä yhtä tai useampaa seuraavista tavoista: silmämääräinen tarkistus, junassa oleva tarkistusjärjestelmä tai infrastruktuuriin/laitteistoon kuuluva tarkistusjärjestelmä. Käytettäessä junassa olevaa tarkistusjärjestelmää jatkuvan seurannan on oltava mahdollista.

               (4)Jos pyörästö on varustettu jarrulaitteistolla, jonka paikka vaihtuu raideleveyttä vaihdettaessa, vaihdettavan raideleveyden automaattisella järjestelmällä varmistetaan tämän laitteiston paikka ja turvallinen lukitus oikeaan asentoon samanaikaisesti, kun ne varmistetaan pyörien osalta.

               (5)Jos pyörät ja jarrulaitteisto (tarvittaessa) eivät lukitu oikeaan asentoon käytön aikana, tämä voi tyypillisesti aiheuttaa suoraan tuhoisan onnettomuuden (joka vaatii lukuisia kuolonuhreja). Tämän häiriön seurausten vakavuuden vuoksi on osoitettava, että riskiä hallitaan hyväksyttävällä tavalla.

               (6)Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä määritellään yhteentoimivuuden osatekijäksi (5.3.4b lauseke). Vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely määritellään tämän YTE:n 6.1.3.1a lausekkeessa (yhteentoimivuuden osatekijän taso), 6.2.3.5 lausekkeessa (turvallisuusvaatimus) ja 6.2.3.7b lausekkeessa (osajärjestelmän taso).

               (7)Raideleveydet, joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, kirjataan teknisiin asiakirjoihin. Kuvaus vaihto-operaatiosta normaalissa toimintatilassa, mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) tyyppi (tyypit), joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, ovat teknisten asiakirjojen osa (katso myös tämän YTE:n 4.2.12.4 lausekkeen 1 kohta).

               (8)Tämän YTE:n muissa jaksoissa asetetut vaatimukset ja vaatimustenmukaisuusarvioinnit ovat voimassa riippumatta pyörien asennosta kussakin raideleveydessä, ja ne on kirjattava vastaavasti.”

               (23)Korvataan 4.2.4.8.2 jakso seuraavasti:

               ”4.2.4.8.2
                     Magneettinen kiskojarru

               (1)Viittaus magneettijarruja koskeviin vaatimuksiin, jotka koskevat yhteensopivuutta akselilaskureihin perustuvan junanilmaisinjärjestelmän kanssa, on tämän YTE:n 4.2.3.3.1.2 kohdan 10 alakohdassa.

               (2)Magneettista kiskojarrua voidaan käyttää hätäjarruna, kuten infrastruktuuria koskevan YTE:n 4.2.6.2.2 lausekkeessa mainitaan.

               (3)Kiskojen kanssa kosketuksiin tulevien magneettien päätyelementtien geometrian on noudatettava yhtä lisäyksen J-1 kohdassa 31 tarkoitetussa eritelmässä kuvatuista tyypeistä.

               (4)Magneettista kiskojarrua ei saa käyttää nopeuden ylittäessä 280 km/h.

               (5)Tämän YTE:n 4.2.4.5.2 lausekkeessa määritelty yksikön jarrutuskyky on määriteltävä magneettista kiskojarrua käyttäen ja ilman sitä.”

               (24)Korvataan 4.2.4.8.3 jakso seuraavasti:

               ”4.2.4.8.3
                     Pyörrevirtakiskojarru

               (1)Tässä lausekkeessa käsitellään pelkästään pyörrevirtajarruja, jotka kehittävät jarrutusvoiman yksikön ja kiskojen välille.

               (2)Viittaus pyörrevirtakiskojarrun yhteensopivuutta akselilaskureihin perustuvan junanilmaisinjärjestelmän, raidevirtapiirien, pyöränilmaisimien ja silmukkalaitteisiin perustuvien junanilmaisimien kanssa koskeviin vaatimuksiin on tämän YTE:n 4.2.3.3.1.2 kohdan 10 alakohdassa.

               (3)Jos pyörrevirtakiskojarru edellyttää sen magneettien siirtymistä jarrutuksen aikana, magneettien esteetön liike jarru irrotettuna- ja jarru aktivoituna asentojen välillä on osoitettava laskelmalla lisäyksen J-1 luettelonumerossa 14 mainitun eritelmän mukaisesti.

               (4)Suurin sallittu pyörrevirtakiskojarrun ja radan välinen etäisyys jarru irrotettuna -asennossa kirjataan tämän YTE:n 4.2.12 lausekkeessa kuvattuihin teknisiin asiakirjoihin.

               (5)Pyörrevirtakiskojarru ei saa toimia ajettaessa kiinteästi asetettua nopeuden raja-arvoa hitaammilla nopeuksilla.

               (6)Pyörrevirtakiskojarrun käyttöä teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi radan kanssa koskevia ehtoja ei ole yhdenmukaistettu (erityisesti niiden radan kuumenemiseen ja pystysuoraan voimaan liittyvän vaikutuksen osalta), ja ne ovat avoin kohta.

               (7)Infrastruktuurirekisteri osoittaa rataosuuksittain, onko niiden käyttö sallittu, ja ilmoittaa myönteisessä tapauksessa käyttöehdot.

               ·4 kohdassa tarkoitettu suurin sallittu pyörrevirtakiskojarrun ja radan välinen etäisyys jarru irrotettuna -asennossa,

               ·5 kohdassa tarkoitettu kiinteä nopeuskynnys,

               ·pystysuora voima junan nopeuden funktiona tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään täydellä teholla (hätäjarrutus) ja tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään rajallisella teholla (käyttöjarrutus),

               ·jarrutusvoima junan nopeuden funktiona tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään täydellä teholla (hätäjarrutus) ja tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään rajallisella teholla (käyttöjarrutus),

               (8)Tämän YTE:n 4.2.4.5.2 ja 4.2.4.5.3 lausekkeessa määritelty yksikön jarrutuskyky on määriteltävä pyörrevirtakiskojarrua käyttäen ja ilman sitä.”

               (25)Korvataan 4.2.6.2 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Tämän lausekkeen vaatimukset koskevat kaikkea liikkuvaa kalustoa. Käytettäessä liikkuvaa kalustoa, joka soveltuu 1 520 mm:n ja 1 600 mm:n raideleveyden järjestelmille, ja suurimman sallitun nopeuden ollessa suurempi kuin 4.2.6.2.1‒4.2.6.2.5 lausekkeessa määritelty nopeus, sovelletaan innovatiivisen ratkaisun menetelmää.”

               (26)Korvataan 4.2.6.2.1 jakso seuraavasti:

               ”4.2.6.2.1
                     Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varressa oleviin työntekijöihin

               (1)Yksiköt, joiden suurin rakenteellinen nopeus vtr, max > 160 km/h ja jotka liikkuvat ulkoilmassa viitenopeudella vtr,ref, eivät saa aiheuttaa ilman virtausnopeuden kohoamista 4.2.2.1 lausekkeessa ja lisäyksen J-1 luettelonumerossa 108 mainitun eritelmän taulukossa 5 määritellyssä missään mittauspisteessä yli arvon u95%,max, kuten lisäyksen J-1 luettelonumerossa 108 mainitun eritelmän taulukossa 5 sanotaan.

               (2)Yksiköihin, joita on tarkoitus käyttää 1 524 mm:n ja 1 668 mm:n raideleveyden rataverkoilla, sovelletaan vastaavia taulukossa 4 esitettäviä arvoja, jotka viittaavat lisäyksen J-1 luettelonumerossa 108 mainitun eritelmän parametreihin:

               Taulukko 4: Raja-arvoja koskevat kriteerit

                        Raideleveys

                        (mm)

                        Suurin rakenteellinen nopeus vtr,max (km/h)

                        Mittauspiste

                        Radan varressa esiintyvän ilmavirtauksen suurin sallittu nopeus (raja-arvot u95%,max (m/s))

                        Viitenopeus vtr,ref (km/h)

                        Kiskon yläpinnasta mitattu korkeus, jolla mittaus suoritetaan

                        Mittausetäisyys radan keskipisteestä

                        1 524

                        160 < vtr,max < 250

                        0,2 m

                        3,0 m

                        22,5

                        Suurin rakenteellinen nopeus

                        1,4 m

                        3,0 m

                        18

                        200 km/h tai suurin rakenteellinen nopeus sen mukaan, kumpi on pienempi

                        1 668

                        160 < vtr,max < 250

                        0,2 m

                        3,1 m

                        20

                        Suurin rakenteellinen nopeus

                        1,4 m

                        3,1 m

                        15,5

                        200 km/h tai suurin rakenteellinen nopeus sen mukaan, kumpi on pienempi

                        250 ≤ vtr,max

                        0,2 m

                        3,1 m

                        22

                        300 km/h tai suurin rakenteellinen nopeus sen mukaan, kumpi on pienempi

                        1,4 m

                        3,1 m

                        15,5

                        200 km/h

               (3)Testattava junakokoonpano kiinteälle tai ennalta määritellyille kokoonpanoille ja yksiköille, joita arvioidaan yleiskäyttöä varten, on määritelty lisäyksen J-1 luettelonumerossa 108 mainitussa eritelmässä kokoonpanojen osalta sen 4.2.2.2 lausekkeessa ja yksiköiden osalta sen 4.2.2.4 lausekkeessa. Yksittäiset ohjaamolla varustetut yksiköt testataan osana kokoonpanoa, joka täyttää lisäyksen J-1 luettelonumerossa 108 mainitun eritelmän 4.2.2.3 lausekkeessa olevat vaatimukset.

               (4)Vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely kuvataan tämän YTE:n 6.2.3.13 lausekkeessa.”

               (27)Muutetaan 4.2.6.2.2 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Kahden junan kohtaaminen aiheuttaa molempiin aerodynaamisen kuorman. Avoimessa tilassa syntyvää keulan paineiskua koskevan vaatimuksen pohjalta voidaan määritellä raja-arvo liikkuvan kaluston avoimessa tilassa aiheuttamalle aerodynaamiselle kuormalle käyttämällä oletusta radan keskipisteiden välisestä etäisyydestä radalla, jolla junan on tarkoitus liikennöidä.
                  Radan keskipisteiden välinen etäisyys riippuu nopeudesta ja raideleveydestä. Radan keskipisteiden välisen etäisyyden vähimmäisarvot, jotka riippuvat nopeudesta ja raideleveydestä, määritellään infrastruktuuria koskevassa YTE:ssä.”;

               (b)korvataan 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Yksiköt, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 160 km/h ja jotka kulkevat avoimessa tilassa viitenopeudellaan vtr,ref radalla, jonka raideleveys on 1 435 mm, eivät saa aiheuttaa huippuarvojen välillä mitattuja painevaihteluja, jotka ylittävät lisäyksen J-1 luettelonumerossa 109 mainitun eritelmän taulukossa 2 olevan suurimman sallitun painevaihtelun arvioituna lisäyksen J-1 luettelonumerossa 109 mainitun eritelmän 4.1.2 kohdassa määriteltyjen mittauspisteiden perusteella.”;

               (c)korvataan 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Yksiköihin, joita on tarkoitus käyttää 1 524 mm:n ja 1 668 mm:n raideleveyden rataverkoilla, sovelletaan vastaavia taulukossa 4a esitettäviä arvoja, jotka viittaavat lisäyksen J-1 luettelonumerossa 109 mainitun eritelmän parametreihin:

               Taulukko 4a: Raja-arvoja koskevat kriteerit

                        Raideleveys

                        Suurin rakenteellinen nopeus vtr,max (km/h)

                        Mittauspiste

                        Sallittu painevaihtelu, (Δp95%,max)

                        Viitenopeus vtr,ref (km/h)

                        Kiskon yläpinnasta mitattu korkeus, jolla mittaus suoritetaan

                        Mittausetäisyys radan keskipisteestä

                        1 524 mm

                        160 < vtr,max < 250

                        1,5 m ‒ 3,0 m

                        2,5 m

                        1 600 Pa

                        Suurin rakenteellinen nopeus

                        1 668 mm

                        160 < vtr,max < 250

                        1,5 m ‒ 3,0 m

                        2,6 m

                        800 Pa

                        Suurin rakenteellinen nopeus

                        250 ≤ vtr,max

                        1,5 m ‒ 3,0 m

                        2,6 m

                        800 Pa

                        250 km/h

               ”.

               (28)Korvataan 4.2.6.2.5 jakso seuraavasti:

               ”1)Tämä vaatimus koskee yksiköitä, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 250 km/h.

               2)Junien aerodynaamisia vaikutuksia sepelipohjaisilla radoilla koskeva vaatimus, jolla pyritään rajoittamaan sepelin tarttumisesta ilmavirran vietäväksi aiheutuvia riskejä, on avoin kohta.”

               (29)Korvataan 4.2.7.1 jaksossa oleva 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Tämä vaatimus ei koske matkustajien ovien hallintapainikkeissa olevia valoja, joiden valaistusvoimakkuus ei ole yli 100 cd (ja jotka eivät pala jatkuvasti).”

               (30)Lisätään 4.2.8.2.9.1.1 jakson 4 kohdan jälkeen uusi 5 kohta seuraavasti:

               ”5)3 920 mm ja 5 700 mm radoilla, jotka on suunniteltu 1 500 V:n tasavirtajärjestelmässä IRL-raideleveyden mukaisiksi (1 600 mm:n raideleveysjärjestelmä).”

               (31)Korvataan 4.2.8.2.9.2 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Kun sähkökäyttöinen yksikkö on suunniteltu liikennöimään muulla raideleveydellä kuin 1 520 mm:n tai 1 600 mm:n raideleveydellä, ainakin yhden asennettavan virroittimen kelkan on oltava rakenteeltaan jäljempänä joko 4.2.8.2.9.2.1 tai 4.2.8.2.9.2.2 lausekkeessa esitetyn eritelmän mukainen.”

               (32)Lisätään 4.2.8.2.9.2 jakson 2 kohdan jälkeen uusi 2a kohta seuraavasti:

               ”2a)Kun sähkökäyttöinen yksikkö on suunniteltu liikennöimään ainoastaan 1 600 mm:n raideleveydellä, ainakin yhden asennettavan virroittimen kelkan on oltava rakenteeltaan jäljempänä 4.2.8.9.2.3a jaksossa esitetyn eritelmän mukainen.”

               (33)Numeroidaan 4.2.8.2.9.3 jakso uudelleen 4.2.8.2.9.3a jaksoksi.

               (34)Lisätään 4.2.8.2.9.2.3 jakson jälkeen 4.2.8.2.9.3 jakso seuraavasti:

               ”4.2.8.2.9.3 Virroittimen kelkan rakenne, tyyppi 1 800 mm

               (1)Virroittimen kelkan profiilin on oltava seuraavassa kuvatun mukainen:”

               (35)Korvataan 4.2.11.6 jaksossa oleva 4 kohta seuraavasti:

               ”4)Yksinapainen virransyöttölinja (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV) lisäyksen J-1 luettelonumerossa 111 mainitun eritelmän mukaisesti.”

               (36)Korvataan 4.2.12.1. jaksossa viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä VI olevassa 2.4 kohdassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä IV olevassa 2.4 kohdan a alakohdassa”.

               (37)Korvataan 4.2.12.1 jaksossa olevat 2 ja 3 kohta seuraavasti:

               ”2)Nämä teknisiin asiakirjoihin kuuluvat asiakirjat kokoaa hakija, ja ne on liitettävä EY-tarkastusvakuutukseen. Hakijan on säilytettävä niitä osajärjestelmän koko käyttöajan.”

               (38)Lisätään 4.2.12.1 jakson 2 kohdan jälkeen uusi 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Hakijan tai hakijan valtuuttaman yksikön (esimerkiksi kaluston haltijan) on toimitettava ylläpidosta vastaavalle yksikölle näiden asiakirjojen osa, joka on tarpeen direktiivin (EU) 2016/798 14 artiklan 3 kohdan b alakohdassa määriteltyjen kunnossapitoasiakirjojen hallinnoimiseksi heti, kun tämä on saanut tehtäväkseen kalustoyksikön ylläpidon.”

               (39)Korvataan 4.2.12.1 jaksossa oleva 4 kohta seuraavasti:

               ”4)Asiakirjoihin sisältyy myös luettelo turvallisuuden kannalta ratkaisevista osista. Turvallisuuden kannalta ratkaisevia osia ovat osa, joiden yksittäinen vika voi tyypillisesti suoraan aiheuttaa direktiivin (EU) 2016/798 3 artiklan 12 kohdassa
                  1
                tarkoitetun vakavan onnettomuuden.

               5)Asiakirjojen sisältö kuvataan seuraavissa lausekkeissa.”

               (40)Lisätään 4.2.12.2 jakson 3 kohdan jälkeen uusi 3a kohta seuraavasti:

               ”3a)Yksiköillä, jotka on suunniteltu ja arvioitu yleiskäyttöä varten, tähän kuuluu kuvaus sähköisistä liitännöistä yksiköiden ja viestintäprotokollien välillä viittauksin sovellettuihin standardeihin tai muihin normatiivisiin asiakirjoihin. Viestintäprotokollien (jos niitä käytetään) on vastattava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 112 mainittua eritelmää.”

               (41)Lisätään 4.2.12.2 jakson 9 kohdan jälkeen uusi 9 a kohta seuraavasti:

               ”9a)Suurin pyörrevirtakiskojarrun ja radan välinen etäisyys, joka vastaa jarru irrotettuna -asentoa, kiinteästi asetettu nopeuden raja-arvo, pystysuora voima ja jarrutusvoima junan nopeuden funktiona tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään täydellä teholla (hätäjarrutus) ja tapauksessa, jossa pyörrevirtakiskojarrua käytetään rajallisella teholla (käyttöjarrutus) 4.2.4.8.3 lausekkeessa vaaditulla tavalla.”

               (42)Korvataan 4.2.12.3 jaksossa oleva 2 kohta seuraavasti:

               ”2)Kunnossapidon suunnittelun perustelut -tiedostossa selostetaan, kuinka kunnossapitotoimet on määritelty ja suunniteltu sen varmistamiseksi, että liikkuvan kaluston ominaisuudet pysyvät hyväksyttävissä käytön aikaisissa rajoissa koko sen käyttöiän ajan.

               Kunnossapidon suunnittelun perustelut -tiedostossa on annettava lähtötiedot, joiden avulla voidaan määrittää tarkastuskriteerit ja kunnossapitotoimien välit.”

               (43)Korvataan 4.2.12.3 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Kunnossapitotoimien kuvaus -tiedostossa kuvataan, miten kunnossapitotoimet suositellaan toteutettavan.”

               (44)Lisätään 4.2.12.3.1 jakson 1 kohdan jälkeen uusi 1a kohta seuraavasti:

               ”1a) Ensisijaisuudet, periaatteet ja menetelmät, joita käytetään turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien ja niille ominaisten toiminnallisten, huolto-, ylläpito- ja jäljitettävyysvaatimusten tunnistamisessa.”

               (45)Lisätään 4.2.12.3.2 jakson 6 kohdan jälkeen uusi 6a kohta seuraavasti:

               ”6a)Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelo: Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelon on sisällettävä niitä koskevat erityiset huoltoa, ylläpitoa ja huollon/ylläpidon jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset.”

               (46)Korvataan 4.2.12.4 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Kuvaus toiminnasta normaalitilassa, mukaan lukien yksikön toiminnalliset ominaisuudet ja rajoitukset (esimerkiksi kalustoyksikön ulottuma, suurin rakenteellinen nopeus, akselipainot, jarrutuskyky, raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) tyyppi (tyypit) ja toiminta, jonka (joiden) kanssa yksikkö on yhteensopiva).”

               (47)Lisätään 4.2.12.4 jakson 3 kohdan jälkeen uusi 3a kohta seuraavasti:

               ”3a)Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelo: Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien luettelon on sisällettävä niitä koskevat erityiset toimintoja ja jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset.”

               (48)Korvataan 4.3.2 jaksossa oleva taulukko 7 seuraavasti:

               ”

                        Taulukko 7: Liitäntä infrastruktuuriosajärjestelmään

                        Viittaus vetureita ja matkustajaliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevaan YTE:ään

                        Viittaus infrastruktuuria koskevaan YTE:ään

                        Parametri

                        Kohta

                        Parametri

                        Kohta

                        Liikkuvan kaluston kinemaattinen ulottuma

                        4.2.3.1.

                        Aukean tilan ulottuma
                           Vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys
                           Pienin pystysuora kaarresäde

                        4.2.3.1
                           4.2.3.2

                        4.2.3.5

                        Akselipainoa koskeva parametri

                        4.2.3.2.1

                        Radan kestokyky pystykuormia vastaan
                           Radan kestokyky sivuittaisia voimia vastaan
                           Uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan
                           Uusia maarakenteita ja maanpaineen vaikutuksia koskeva ekvivalentti pystykuormitus

                        Vanhojen siltojen ja maarakenteiden kestokyky liikenteen kuormitusta vastaan

                        4.2.6.1

                        4.2.6.3
                           4.2.7.1

                           4.2.7.2

                           4.2.7.4

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        4.2.3.4.2.

                        Kallistuksenvajaus

                        4.2.4.3

                        Kulun aikaiset radan dynaamisen kuormituksen raja-arvot

                        4.2.3.4.2.2

                        Radan kestokyky pystykuormia vastaan
                           Radan kestokyky sivuttaisia voimia vastaan

                        4.2.6.1

                        4.2.6.3

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus

                        4.2.3.4.3

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus

                        4.2.4.5

                        Pyöräkerran mekaaniset ja geometriset ominaisuudet
                           Pyörien mekaaniset ja geometriset ominaisuudet
                           Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        4.2.3.5.2.1

                        4.2.3.5.2.2
                           4.2.3.5.3

                        Nimellinen raideleveys
                           Kiskon yläpään profiili tavalliselle kiskotukselle
                           Vaihteiden ja risteysten käytönaikainen geometria

                        4.2.4.1
                           4.2.4.6

                        4.2.5.3

                        Pienin kaarresäde

                        4.2.3.6

                        Pienin vaakasuora kaarresäde

                        4.2.3.4

                        Yleiset vaatimukset – Suurin keskimääräinen hidastuvuus

                        4.2.4.5.1

                        Radan kestokyky pitkittäisiä voimia vastaan
                           Vedon ja jarrutuksen vaikutus

                        4.2.6.2

                        4.2.7.1.5

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus

                           Junan keulan aiheuttama paineisku
                           Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        4.2.6.2.1

                        4.2.6.2.2

                        4.2.6.2.3

                        Raiteiden päällä tai vieressä olevien uusien rakenteiden kestokyky
                           Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut
                           Vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys

                        4.2.7.3

                        4.2.10.1

                           4.2.3.2

                        Sivutuuli

                        4.2.6.2.4

                        Sivutuulten vaikutus

                        4.2.10.2

                        Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla

                        4.2.6.2.5

                        Ilmavirran tarttuminen sepeliin

                        4.2.10.3

                        Käymälän tyhjennysjärjestelmän liitin
                           Ulkopuolinen puhdistus ajamalla pesulaitoksen läpi

                        Vedentäyttölaitteet:
                           Vedentäyttöliitäntä

                        Polttoaineen täyttölaitteisto
                           Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset

                        4.2.11.3
                           4.2.11.2.2

                        4.2.11.4
                           4.2.11.5
                           4.2.11.7
                           4.2.11.6

                        Käymälöiden tyhjennys
                           Laitteistot junien ulkopuoliseen puhdistukseen

                           Vedentäyttö

                           Polttoaineen lisääminen
                           Varavirtasyöttö

                        4.2.12.2
                           4.2.12.3

                           4.2.12.4

                           4.2.12.5
                           4.2.12.6

               ”.

               (49)Lisätään 4.4 jakson 3 kohdan jälkeen uusi 3a kohta seuraavasti:

               ”3a)Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien erityiset toiminnalliset ja toimintojen jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien asettamia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten rautatieyhtiöiden välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.”

               (50)Korvataan 4.5 jakso seuraavasti:

               ”4.5
                     Kunnossapitoa koskevat säännöt

               (1)Edellä 3 jaksossa esitetyt olennaiset vaatimukset huomioon ottaen tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvan liikkuvan kaluston kunnossapitoa koskevat säännökset ovat

               ·4.2.11 lauseke Huolto

               ·4.2.12 lauseke Käyttöä ja kunnossapitoa koskevat asiakirjat.

               (2)Muissa 4.2 jakson säännöksissä (4.2.3.4 ja 4.2.3.5 lauseke) määritetään tietyille ominaisuuksille raja-arvot, jotka on tarkastettava kunnossapitotoimien aikana.

               2a)Turvallisuuden kannalta ratkaisevat komponentit ja niiden erityiset huoltoa, kunnossapitoa ja kunnossapidon jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien valitsemia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten kunnossapidosta vastaavien yksiköiden välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.

               (3)Asianmukaiset toleranssit ja kunnossapitovälit, joilla varmistetaan olennaisten vaatimusten mukaisuus koko liikkuvan kaluston käyttöiän ajaksi, määrittelevät kunnossapidosta vastaavat yksiköt, jotka myös yksinomaan vastaavat niistä, kunnossapidon operatiivisella tasolla edellä mainittujen ja 4.2 lausekkeessa annettujen tietojen perusteella (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitavien asioiden alaan); tämä toiminta käsittää

               ·käytön aikaisten arvojen määrittelyn silloin, kun niitä ei ole määritelty tässä YTE:ssä tai kun toimintaolot sallivat tässä YTE:ssä määritellyistä eroavien käytön aikaisten raja-arvojen käytön

               ·käytön aikaisten arvojen perustelemisen toimittamalla vastaavat tiedot kuin 4.2.12.3.1 lausekkeessa ”Kunnossapidon suunnittelun perustelut tiedosto” edellytetään.

               (4)Edellä tässä lausekkeessa mainittujen tietojen perusteella kunnossapitosuunnitelman määrittelevät kunnossapidosta vastaavat yksiköt, jotka myös yksinomaan vastaavat siitä, kunnossapidon operatiivisella tasolla (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitavien asioiden alaan), jossa on jäsennelty luettelo kunnossapitotehtävistä, joihin kuuluvat toimet, testit ja menettelyt, välineet, kunnossapitokriteerit, kunnossapitovälit sekä kunnossapitotehtävien vaatima työaika.

               (5)Junassa olevien ohjelmistojen osalta suunnittelija/valmistaja määrittelee mahdolliset ohjelmistojen muutokset, kaikki kunnossapitoa koskevat vaatimukset ja menettelyt (mukaan luettuina oikean toiminnan valvonta, vianselvitys, testimenetelmät ja -välineet sekä vaadittu ammatillinen pätevyys), jotka ovat tarpeen olennaisten vaatimusten täyttämiseksi ja tässä YTE:ssä esitettyjen pakollisten vaatimusten yhteydessä esitettyjen arvojen saavuttamiseksi koko käyttöiän ajan (asennus, normaali käyttö, viat, korjaukset, tarkastukset ja kunnossapitotyöt, käytöstä poistaminen ja niin edelleen).”

               (51)Korvataan 4.7 jakson viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               (52)Korvataan 4.8 jakson teksti ”direktiivin 2008/57/EY 34 artiklan 2 kohdan a alakohdan” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 48 artiklan 3 kohdan a alakohdan”.

               (53)Lisätään 4.8 jakson 3 kohdan jälkeen uusi 4.9 jakso seuraavasti:

               ”4.9
                     Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

               Liikkuvan kaluston osajärjestelmän ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” parametrit, joita rautatieyrityksen on käytettävä tarkastaessaan reittiyhteensopivuutta, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU).../... [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta]
                  2
                lisäyksessä D1.”

               (54)Korvataan 5.1 jakson viittaus ”Direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan f kohdan” viittauksella ”Direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 7 kohdan”.

               (55)Lisätään 5.3.4 jakson jälkeen uusi 5.3.4a jakso seuraavasti:

               ”5.3.4a
                     Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

               (1)Vaihdettavan raideleveyden automaattiseksi järjestelmäksi kutsuttu yhteentoimivuuden osatekijä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:

               ·Raideleveydet, joita varten järjestelmä on suunniteltu.

               ·Suurimman staattisen akselipainon vaihteluväli (vastaa tämän YTE:n 4.2.2.10 lausekkeessa määriteltyä suunnittelumassaa normaalilla hyötykuormalla).

               ·Pyörän nimellishalkaisijoiden vaihteluväli kulkukehän kohdalta.

               ·Yksikön suurin rakenteellinen nopeus.

               ·Raideleveyden vaihtolaitteiston tyyppi (tyypit), jota (joita) varten järjestelmä on suunniteltu, mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston ylittämisen nimellisnopeus ja suurimmat sallitut aksiaaliset voimat raideleveyden automaattisen vaihdon aikana.

               (2)Vaihdettavan raideleveyden automaattisen järjestelmän on täytettävä 4.2.3.5.2.3 lausekkeessa olevat vaatimukset. Näitä vaatimuksia on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla 6.1.3.1a lausekkeen mukaisesti.”

               (56)Korvataan 6.1.1 jaksossa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 13 artiklan 1 kohdan ja liitteen IV mukainen” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 10 artiklan mukainen”.

               (57)Lisätään 6.1.1 jakson 2 kohdan jälkeen uusi 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Tämän YTE:n 5.3 jaksossa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vastaava vaatimus voi olla osa yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävää tarkastusta vain silloin, kun komponentti pysyy tämän YTE:n 4 ja 5 luvun mukaisena ja kun erityistapaus ei liity kansalliseen sääntöön (eli lisävaatimukseen, joka vastaa YTE:n perustekstiä ja on täysin määritelty YTE:ssä).

               Muissa tapauksissa tarkastus on tehtävä osajärjestelmän tasolla. Kun kansallinen sääntö koskee komponenttia, kyseinen jäsenvaltio voi määritellä asianmukaisesti sovellettavat vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt.”

               (58)Lisätään 6.1.2 jaksossa olevaan toiseen taulukkoon rivin ”5.3.4 Pyörä” jälkeen uusi rivi seuraavasti:

               ”

                        5.3.4a

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        X(*)

                        X

                        X

                        X(*)

                        X

               ”.

               (59)Lisätään 6.1.3.1 jakson 8 kohdan jälkeen uusi 6.1.3.1a jakso seuraavasti:

               ”6.1.3.1a Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä (5.3.4a lauseke)

               (1)Arviointimenettelyn perustana on oltava arviointisuunnitelma, joka kattaa kaikki 4.2.3.5.3 ja 5.3.4a lausekkeissa mainitut näkökohdat.

               (2)Arviointisuunnitelman on oltava 4.2.3.5.3 lausekkeessa vaaditun turvallisuusanalyysin mukainen, ja siinä on määriteltävä arviot, jotka tarvitaan kaikissa seuraavissa vaiheissa:

               ·Suunnittelun katselmus.

               ·Staattiset testit (penkkitestit ja testit liittyen integraatioon  pyörästöön/yksikköön).

               ·Raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) testi käyttöoloja vastaavissa oloissa.

               ·Testit radalla, käyttöoloja vastaavissa oloissa

               (3)Osoitettaessa 4.2.3.5.3 lausekkeen 5 kohdan mukaisuutta on kalustoyksikköä, johon järjestelmä on tarkoitus liittää, koskevat turvallisuusanalyysissä käytetyt ja kalustoyksikön käyttöprofiiliin liittyvät oletukset selvästi dokumentoitava.

               (4)Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä voidaan myös arvioida käyttöönsoveltuvuuden varmistamiseksi (moduuli CV, katso myös 6.1.6 lauseke).

               (5)Vaatimustenmukaisuuden arvioinnista vastaavan ilmoitetun laitoksen antaman todistuksen on sisällettävä sekä 5.3.4a lausekkeen 1 kohdan mukaiset käyttöehdot että yhden tai useamman raideleveyden vaihtolaitteiston tyyppi, jota varten vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä arvioidaan.”

               (60)Korvataan 6.1.6 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               ”1)Käyttöönsoveltuvuuden arviointi käyttökokemuksiin perustuvan tyyppihyväksyntämenettelyn mukaisesti (moduuli CV) voi olla osa seuraavien yhteentoimivuuden osatekijöiden arviointia:

               ·Pyörät (katso 6.1.3.1 lauseke).

               ·Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä (katso 6.1.3.1a lauseke).

               ·Luistonestojärjestelmä (katso 6.1.3.2 lauseke).

               ·Liukuhiilet (katso 6.1.3.8 lauseke).”

               (61)Korvataan 6.2.1 jaksossa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 18 artiklassa ja liitteessä VI” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklassa ja liitteessä IV”.

               (62)Korvataan 6.2.3.3 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

               1) Tarkistus on suoritettava soveltamalla jotakin lisäyksen J-1 luettelonumerossa 83 mainitussa eritelmässä esitetyistä menetelmistä.”

               (63)Korvataan 6.2.3.4 jakso seuraavasti:

               ”6.2.3.4
                     Dynaamiset kulkuominaisuudet – tekniset vaatimukset (4.2.3.4.2 a lauseke)

               1)Yksiköiden, jotka on suunniteltu käytettäviksi 1 435 mm:n tai 1 524 mm:n tai 1 668 mm:n järjestelmissä, vaatimuksenmukaisuutta arvioidaan lisäyksen J-1 luettelonumerossa 84 mainitun eritelmän 7 lausekkeen mukaisesti.

               YTE:n 4.2.3.4.2.1 ja 4.2.3.4.2.2 lausekkeessa kuvatut parametrit on arvioitava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 84 tarkoitetussa eritelmässä määriteltyjen kriteerien mukaisesti.”

               (64)Korvataan 6.2.3.5 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3)Tämän YTE:n 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ja 4.2.5.5.9 lausekkeessa määriteltyjen turvallisuusvaatimusten mukaisuus sen osalta, mikä on vaarallisten vikojen skenaarioiden vakavuuden/seurausten aste, on osoitettava jommallakummalla seuraavista menetelmistä:

               ”1. Soveltamalla riskin hyväksyttävyysperustetta, joka liittyy 4.2 lausekkeessa määriteltyyn vakavuusasteeseen (esim. hätäjarrutuksen ”kuolonuhrit”).

               Hakija voi päättää käyttää tätä menetelmää, jos saatavilla on riskien arviointia koskevassa yhteisessä turvallisuusmenetelmässä (jäljempänä ’YTM’; komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 402/2013
                  3
               ) ja sen muutoksissa määritelty yhdenmukaistettu riskin hyväksyttävyysperuste.

               Hakijan on osoitettava yhdenmukaisen kriteerin mukaisuus soveltamalla riskien arviointia koskevan YTM:n liitettä I-3. Osoittamisessa voidaan käyttää seuraavia periaatteita (tai niiden yhdistelmiä): samankaltaisuus vertailujärjestelmän kanssa käytännesääntöjen soveltaminen eksplisiittisen riskinarvioinnin (esim. todennäköisyyspohjaisen tarkastelun) soveltaminen.

               Hakijan on nimettävä sitä vaatimustenmukaisuuden osoittamisessa tukeva arviointilaitos: liikkuvan kaluston osajärjestelmää varten valittu ilmoitettu laitos tai riskien arviointia koskevassa YTM:ssä määritelty arviointilaitos.

               Kaikkien jäsenvaltioiden on tunnustettava vaatimustenmukaisuuden osoitus. tai

               2. Soveltamalla riskien arviointia koskevan YTM:n mukaista riskien arviointia, minkä yhteydessä määritellään käytettävä riskien hyväksyttävyysperuste ja osoitetaan sen noudattaminen.

               Hakija voi päättää käyttää tätä menetelmää joka tapauksessa.

               Hakijan on nimettävä sitä vaatimustenmukaisuuden osoittamisessa tukeva arviointilaitos, kuten riskien arviointia koskevassa YTM:ssä on määritetty.

               On annettava riskien arviointiraportti riskien arviointia koskevassa YTM:ssä ja sen muutoksissa määriteltyjen vaatimusten mukaisesti.

               Hyväksyvän yksikön on otettava huomioon turvallisuuden arviointikertomus riskien arviointia koskevan YTM:n liitteessä I olevan 2.5.6 jakson ja 15 artiklan 2 kohdan mukaisesti.”

               (65)Korvataan 6.2.3.6 jakson 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

               ”Ekvivalenttisen kartiokkuuden arviointi määritellään lisäyksen J-1 luettelonumerossa 107 mainitussa eritelmässä.”

               (66)Lisätään 6.2.3.7 jakson jälkeen uusi 6.2.3.7a jakso seuraavasti:

               ”6.2.3.7a Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

               (1)4.2.3.5.3 lausekkeen 5 kohdassa vaadittu yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävä turvallisuusanalyysi on konsolidoitava yksikön (kalustoyksikön) tasolla; 6.1.3.1a lausekkeen 3 kohdan mukaisesti tehdyt oletukset on mahdollisesti tarkistettava kalustoyksikön ja sen käyttöprofiilin huomioon ottamiseksi.

               (2)Yhteentoimivuuden osatekijän pyörästöön/yksikköön integrointia ja teknistä yhteensopivuutta raideleveyden vaihtolaitteiston kanssa koskevaan arviointiin on kuuluttava:

               ·5.3.4.a lausekkeen 1 kohdassa määritelty yhteensopivuus käyttöalueen kanssa on tarkastettava.

               ·Yhteentoimivuuden osatekijän oikean integroinnin pyörästöön/yksikköön tarkistaminen mukaan lukien sen junassa olevan ohjaus-/seurantajärjestelmän (tarvittaessa) toiminnan oikeellisuus ja

               ·testit radalla mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston (laitteistojen) testi käyttöoloja vastaavissa oloissa.”

               (67)Korvataan 6.2.3.13 jakso seuraavasti:

               ”6.2.3.13
                     Junan aiheuttamien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varrella oleviin työntekijöihin (4.2.6.2.1 lauseke).

               (1)Tämän YTE:n 4.2.6.2.1 lausekkeessa määriteltyyn radan varressa esiintyvän ilmavirtauksen suurimpaan sallittuun nopeuteen liittyvä vaatimustenmukaisuus on osoitettava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 94 mainitussa eritelmässä olevan 6.2.2.1 lausekkeen mukaisten suoralla radalla tehtyjen täysimittaisten testien perusteella.

               (2)Edellä kuvatun täysimittaisen arvion sijaan on mahdollista tehdä yksinkertaistettu arvio liikkuvasta kalustosta, jonka rakenne on samankaltainen kuin liikkuvan kaluston rakenne, josta on tehty tässä YTE:ssä kuvattu täysimittainen arvio. Niissä tapauksissa yksinkertaistettua vaatimustenmukaisuuden arviointia, joka on määritelty lisäyksen J-1 luettelonumerossa 94 mainitun eritelmän 4.2.4 lausekkeessa, voidaan soveltaa, mikäli rakenteelliset erot pysyvät lisäyksen J-1 luettelonumerossa 94 mainitun eritelmän taulukossa 7 määritellyissä rajoissa.”

               (68)Korvataan 6.2.3.14 jakso seuraavasti:

               ”6.2.3.14
                     Junan keulan aiheuttama paineisku (4.2.6.2.2 lauseke)

               (1)Vaatimustenmukaisuus on arvioitava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 95 tarkoitetun eritelmän 6.1.2.1 lausekkeessa määritellyissä oloissa tehdyillä täysimittaisilla testeillä. Vaihtoehtoisesti vaatimustenmukaisuus voidaan arvioida standardin lisäyksen J-1 luettelonumerossa 95 tarkoitetun eritelmän 6.1.2.4 lausekkeessa kuvattujen laskennallista virtausdynamiikkaa (CFD) hyödyntävien simulaatioiden avulla, tai lisävaihtoehtona vaatimustenmukaisuus voidaan arvioida lisäyksen J-1 luettelonumerossa 95 tarkoitetun eritelmän 6.1.2.2 lausekkeessa määriteltyjen liikkuvan mallin testien avulla.

               (2)Edellä kuvatun täysimittaisen arvion sijaan on mahdollista tehdä yksinkertaistettu arvio liikkuvasta kalustosta, jonka rakenne on samankaltainen kuin liikkuvan kaluston rakenne, josta on tehty tässä YTE:ssä kuvattu täysimittainen arvio. Niissä tapauksissa yksinkertaistettua vaatimustenmukaisuuden arviointia, joka on määritelty lisäyksen J-1 luettelonumerossa 95 mainitun eritelmän 4.1.4 lausekkeessa, voidaan soveltaa, mikäli rakenteelliset erot pysyvät lisäyksen J-1 luettelonumerossa 95 mainitun eritelmän taulukossa 4 määritellyissä rajoissa.”

               (69)Korvataan 6.2.6 jaksossa oleva teksti ”Direktiivin 2008/57/EY 18 artiklan 3 kohdan mukaan” tekstillä ”Direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdan mukaan”.

               (70)Lisätään 6.2.7 jakson jälkeen uusi 6.2.7a jakso seuraavasti:

               ”6.2.7a Valinnaiset lisävaatimukset yleiskäyttöön tarkoitetuille yksiköille

               (1)Seuraavan edellytyskokonaisuuden 2–9 täyttäminen on valinnaista ja sen tarkoitus on vain helpottaa yleiskäyttöön tarkoitettujen yksiköiden vaihtoa. Näiden säännösten noudattaminen ei varmista yksiköiden keskinäistä täydellistä vaihdettavuutta eikä vapauta rautatieyritystä velvollisuuksista, jotka liittyvät kyseisten yksiköiden käyttöön 6.2.7 lausekkeessa määritellyssä junakokoonpanossa. Jos hakija valitsee tämän vaihtoehdon, ilmoitetun laitoksen on arvioitava vaatimustenmukaisuus EY-tarkastusmenettelyn mukaisesti. Tästä on ilmoitettava todistuksessa ja teknisissä asiakirjoissa.

               (2)Yksikkö on varustettava käsikäyttöisellä kytkinjärjestelmällä 4.2.2.2.3 lausekkeen b kohdan ja 5.3.2 lausekkeen mukaisesti.

               (3)Yksikkö on varustettava EN-UIC-jarrujärjestelmällä lisäyksen J-1 luettelonumerossa 22 mainitussa eritelmässä määritellyllä tavalla.

               (4)Yksikön on täytettävä tämän YTE:n vaatimukset ainakin lämpötila-alueella T1 (–25 °C – +40 °C, nimellinen) tämän YTE:n 4.2.6.1 lausekkeen ja lisäyksen J-1 luettelonumerossa 34 mainitun eritelmän mukaisesti.

               (5)Edellä 4.2.7.1 lausekkeessa tarkoitetut loppuopastinvalot on toteutettava käyttämällä kiinteitä loppuopastinvaloja.

               (6)Jos yksikköön kuuluu ylikulku, ylikulun on oltava lisäyksen J-1 luettelonumerossa 113 mainitun eritelmän mukainen.

               (7)Virransyöttöjärjestelmän on oltava 4.2.11.6 lausekkeen 4 kohdan mukainen.

               (8)Signaalinsiirron yksiköiden välillä mahdollistavan fyysisen liitännän on taattava, että ainakin yhden linjan kaapeli ja pistoke ovat yhteensopivat lisäyksen J-1 luettelonumerossa 114 mainitussa eritelmässä olevassa kuvassa 2 määritellyn 18-johtimisen kaapelin kanssa.

               (9)Yksikkö on varustettava ainakin seuraavilla merkinnöillä lisäyksen J-1 luettelonumerossa 115 mainitun eritelmän mukaisesti:

               ·Pituus puskimeen

               ·Virransyöttö.”

               (71)Korvataan 6.3.2 jaksossa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 17 artiklassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklassa”.

               (72)Korvataan 7.1.1.1 jakson 1 kohdassa oleva teksti ”ratatyökoneisiin” tekstillä ”erityiskalustoyksiköihin kuten ratatyökoneisiin”;

               (73)Korvataan 7.1.1.2.1 jakson 1 kohdassa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 3 kohdan f alakohdan” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan f alakohdan”.

               (74)Korvataan 7.1.1.2.1 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

               ”3) Tämän YTE:n soveltaminen jonkin edellä mainittujen kolmen lausekkeen mukaiseen liikkuvaan kalustoon ei ole pakollista, jos yksi seuraavista ehdoista täyttyy:

               ·Jos liikkuva kalusto kuuluu vuoden 2008 suurten nopeuksien liikkuvan kaluston (HS RST) osajärjestelmää koskevan YTE:n tai vuoden 2011 tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” (CR LOC&PAS) koskevan YTE:n soveltamisalaan, sovelletaan asiaa koskevaa YTE:ää, tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastustodistuksia koskevat täytäntöönpanosäännöt ja voimassaoloajat (7 vuotta) mukaan luettuina. Tätä säännöstä ei sovelleta kalustoyksikköihin, jotka eivät täytä vuoden 2008 suurten nopeuksien liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n tai vuoden 2011 vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n ehtoja ja jotka on saatettu markkinoille 31 päivän toukokuuta 2017 jälkeen.

               ·Jos liikkuva kalusto ei kuulu vuoden 2008 suurten nopeuksien liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n eikä vuoden 2011 vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n soveltamisalaan: markkinoillesaattamislupa annetaan siirtymäkauden aikana, joka päättyy 31 päivänä joulukuuta 2020.”

               (75)Korvataan 7.1.1.2.1 jakson 4 kohdassa teksti ”käyttöönottoon sovelletaan muita YTE:iä ja/tai ilmoitettuja kansallisia sääntöjä niiden soveltamisalan ja täytäntöönpanosääntöjen mukaan direktiivin 2008/57/EY 22 tai 23 artiklan mukaisesti” tekstillä ”markkinoille saattamiseen sovelletaan muita YTE:iä ja/tai ilmoitettuja kansallisia sääntöjä niiden soveltamisalan ja täytäntöönpanosääntöjen mukaan direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti”.

               (76)Korvataan 7.1.1.2.2 jakson 1 kohdassa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 2 artiklan t kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 23 kohdassa”.

               (77)Korvataan 7.1.1.3 jakson otsikko ”Soveltaminen rautateiden infrastruktuuriin ja kunnossapitoon käytettäviin liikkuviin laitteisiin” otsikolla ”Soveltaminen erityiskalustoyksiköihin kuten ratatyökoneisiin”.

               (78)Korvataan 7.1.1.3 jakson 3 kohdassa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 24 artiklan tai 25 artiklan mukaisesti” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti ottaen huomioon tämän YTE:n perusparametreja koskevat kansalliset säännöt”.

               (79)Korvataan 7.1.1.4 jakson 3 kohdassa teksti ”direktiivin 2008/57/EY 24 artiklan tai 25 artiklan mukaisesti” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti ottaen huomioon tämän YTE:n perusparametreja koskevat kansalliset säännöt”.

               (80)Korvataan 7.1.1.4a kohdassa oleva viittaus ”4.2.8.2.8” viittauksella ”4.2.8.2.8.4” jaksoon.

               (81)Korvataan 7.1.1.5 jakson 1 kohdassa oleva teksti ”Tämän YTE:n soveltamisen alkamispäivää seuraavan kolmen vuoden” tekstillä ”Tammikuun 1 päivänä 2018 päättyvänä”.

               (82)Lisätään jaksoon 7.1.1 uusi 7.1.1.8 jakso 7.1.1.7 jakson jälkeen seuraavasti:

               ”7.1.1.8 Passiivista turvallisuutta koskevien vaatimusten siirtymätoimenpide

               Edellä 4.2.2.5 jakson 6 kohdassa vahvistetut vaatimukset eivät 1 päivänä tammikuuta 2022 päättyvän siirtymäkauden aikana ole pakollisia keskiohjaamolla varustetuissa vetureissa, jotka ovat XXXX [lisätään tämän asetuksen julkaisupäivämäärä] pitkälle edenneitä hankkeita, toteuttamisvaiheessa olevia sopimuksia tai tämän YTE:n 7.1.1.2 kohdassa määriteltyä olemassa olevan rakenteen mukaista liikkuvaa kalustoa.

               Kun 4.2.2.5 jakson 6 kohdan vaatimuksia ei sovelleta, vaihtoehtoisesti on mahdollista osoittaa 4.2.2.5 jakson 5 kohdan mukaisen skenaarion 3 vaatimustenmukaisuus osoittamalla seuraavien kriteerien täyttyminen:

               –veturin runko on suunniteltu lisäyksen J-1 luettelonumerossa 7 mainitun L-luokan eritelmän (joka määriteltiin jo tämän YTE:n 4.2.2.4 lausekkeessa) mukaisesti

               –puskinten ja ohjaamon tuulilasin välinen etäisyys on vähintään 2,5 m.”

               (83)Korvataan 7.1.2 jakso seuraavasti:

               ”7.1.2 Olemassa olevan liikkuvan kaluston tai liikkuvan kaluston tyypin muutokset

               7.1.2.1 Johdanto

               (1)Tässä 7.1.2 lausekkeessa määritellään periaatteet, joita muutoksesta vastaavien yksiköiden ja hyväksyvien yksiköiden on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdassa, 21 artiklan 12 kohdassa ja liitteessä IV kuvatun EY-tarkastusmenettelyn mukaisesti. Tätä menettelyä kehitetään edelleen komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 13, 15 ja 16 artiklassa ja päätöksessä 2010/713/EY.

               (2)Tätä 7.1.2 lauseketta sovelletaan kaikkiin olemassa olevan liikkuvan kaluston tai liikkuvan kaluston tyypin muutoksiin, mukaan lukien uusimiset ja parantamiset. Lauseketta ei sovelleta tapauksissa, joissa muutokset

               –eivät aiheuta poikkeamista osajärjestelmien EY-tarkastusvakuutukseen mahdollisesti liitetystä teknisestä asiakirja-aineistosta ja

               –eivät vaikuta mahdollisiin EY-vakuutuksen ulkopuolisiin perusparametreihin.

               Kalustoyksikköluvan haltijan on toimitettava muutosta hallinnoivalle taholle kohtuullisin ehdoin muutoksen arvioimiseksi tarvittavat tiedot.

               7.1.2.2 Sekä liikkuvaan kalustoon että liikkuvan kaluston tyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt

               (1)Niille liikkuvan kaluston osille ja perusparametreille, joihin muutoksilla ei ole ollut vaikutusta, ei tarvitse tehdä tämän YTE:n mukaista vaatimustenmukaisuuden arviointia.

               (2)Rajoittamatta 7.1.2.2a lausekkeen noudattamista tämän YTE:n, melua koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1304/2014, katso kyseisen YTE:n 7.2 lauseke) ja liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1300/2014, katso kyseisen YTE:n 7.2.3 lauseke) vaatimusten täyttyminen on tarpeen vain niiden tämän YTE:n perusparametrien osalta, joihin muutokset voivat vaikuttaa.

               (3)Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 ja 16 artiklan ja päätöksen 2010/713/EU mukaisesti ja soveltaen moduuleja SB, SD/SF tai SH1 EY-tarkastuksessa sekä tarvittaessa direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 5 kohdan mukaisesti muutosta hallinnoivan tahon on ilmoitettava ilmoitetulle laitokselle kaikista muutoksista, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen yhden tai useamman sovellettavan YTE:n vaatimusten perusteella ja jotka edellyttävät ilmoitetun laitoksen tekemiä uusia tarkastuksia. Muutosta hallinnoiva taho antaa nämä tiedot varustettuina asiaan kuuluvilla viitteillä olemassa olevaan tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin teknisiin asiakirjoihin.

               (4)Rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa määritellyn yleisen turvallisuusarviovelvoitteen noudattamista on muutostapauksissa, jotka vaativat 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ja 4.2.5.5.9 lausekkeessa asetettujen turvallisuusvaatimusten täyttymisen uudelleenarviointia, sovellettava 6.2.3.5 lausekkeessa määriteltyä menettelyä. Taulukossa 17 määritellään, milloin uusi markkinoillesaattamislupa on tarpeen.

               Taulukko 17

                        Kalustoyksikön aiempi tarkastuskohde…

                        6.2.3.5 lausekkeen 3 kohdan ensimmäinen menetelmä

                        6.2.3.5 lausekkeen 3 kohdan toinen menetelmä

                        Riskien arviointia koskevaa YTM:ää ei sovellettu

                        Muutoksen tarkastuskohde...

                        6.2.3.5 lausekkeen 3 kohdan ensimmäinen menetelmä

                        Uutta lupaa ei tarvita

                        Tarkastus*

                        Uutta lupaa ei tarvita

                        6.2.3.5 lausekkeen 3 kohdan toinen menetelmä

                        Tarkastus*

                        Tarkastus*

                        Tarkastus*

                        Riskien arviointia koskevaa YTM:ää ei sovellettu

                        Ei mahdollista

                        Ei mahdollista

                        Ei mahdollista

               *Taulukossa 17 sana ”Tarkastus” tarkoittaa, että hakija soveltaa riskien arviointia koskevaa YTM:ää osoittaakseen, että muutettu kalustoyksikkö takaa vähintään aiempaa vastaavan turvallisuustason. Arviointilaitos tekee riskien arviointia koskevan YTM:n mukaisen riippumattoman arvion turvallisuustasosta. Jos laitos toteaa, että uusi turvallisuusarvio osoittaa aiempaa alempaa turvallisuustasoa tai tulos on epäselvä, hakijan on pyydettävä markkinoillesaattamislupaa.

               4a)Rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa määritellyn yleisen turvallisuusarviovelvoitteen noudattamista tapauksissa, joissa muutokset vaikuttavat 4.2.4.9, 4.2.9.3.1 ja 4.2.10.3.4 jaksossa määriteltyjen vaatimusten täyttymiseen ja edellyttävät uutta luotettavuuden tutkimista, uusi markkinoillesaattamislupa on tarpeen, ellei ilmoitettu laitos totea luotettavuuden tutkimisen yhteydessä turvallisuusvaatimusten parantuneen tai pysyneen ennallaan. Ilmoitettu laitos ottaa päätelmässään tarpeen mukaan huomioon muutetut huoltoon ja käyttöön liittyvät asiakirjat.

               (5)Muiden YTE:ien (esim. kiinteitä ratalaitteita koskevien) toimeenpanoon liittyvät kansalliset siirtymisstrategiat on otettava huomioon määriteltäessä, missä määrin liikkuvaa kalustoa koskevia YTE:iä on sovellettava.

               (6)Liikkuvan kaluston suunnittelun perusominaisuudet on määritelty taulukossa 17a ja taulukossa 17b. Näiden taulukoiden ja direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitetun turvallisuusarvion perusteella muutokset luokitellaan seuraavasti:

               (a)komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohtaan, jos ne ylittävät sarakkeen 3 raja-arvot ja alittavat sarakkeen 4 raja-arvot, ellei direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellytä niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan, tai

               (b)komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan, jos ne ylittävät sarakkeen 4 raja-arvot tai jos direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellyttää niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan.

               Edellä mainittujen raja-arvojen alittuminen tai ylittyminen muutosten seurauksena arvioidaan suhteessa parametrien arvoihin liikkuvan kaluston tai liikkuvan kaluston tyypin viimeisen tarkastuksen ajankohtana.

               (7)Muutoksilla, jotka eivät kuulu edellä olevan 7.1.2.2 kohdan 6 alakohdan soveltamisalaan, ei katsota olevan vaikutusta suunnittelun perusominaisuuksiin, ja ne voidaan luokitella komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan a alakohtaan tai b alakohtaan, ellei direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellytä niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan.

               (8)Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio kattaa 3.1 jakson taulukossa olevien perusparametrien muutokset kaikkien olennaisten vaatimusten ja varsinkin turvallisuutta ja teknistä yhteensopivuutta koskevien parametrien osalta.

               (9)Rajoittamatta 7.1.2.2a lausekkeen soveltamista kaikki muutokset pysyvät sovellettavien YTE:ien mukaisina luokittelustaan riippumatta.

               (10)Yhden tai useamman kalustoyksikön korvaaminen kiinteässä kokoonpanossa vakavan vaurion jälkeen ei edellytä vaatimustenmukaisuuden arviointia tämän YTE:n mukaisesti, jos yksikön tai kalustoyksikön (kalustoyksikköjen) tekniset parametrit ja toiminnot pysyvät muuttumattomina verrattuna kokoonpanon tilanteeseen ennen korvausta. Kyseiset yksiköt on voitava jäljittää ja niiden on oltava tarkastettu kansallisten tai kansainvälisten säännösten tai rautatiealalla laajasti tunnustetun käytännön mukaisesti.

               Taulukko 17 a: Suunnittelun perusominaisuudet suhteessa vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä tarkoitettuihin perusparametreihin

                        1. YTE:n lauseke

                        2. Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        3. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja joita ei ole luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohtaan

                        4. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.2.2.3 Päätykytkin

                        Päätykytkimen tyyppi

                        Päätykytkimen tyypin muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.2.10 Kuormitustapaukset ja punnittu massa

                        4.2.3.2.1 Akselipainoa koskeva parametri

                        Suunnittelumassa toimintakunnossa

                        Minkä tahansa vastaavan suunnittelun perusominaisuuden muutos, joka muuttaa kalustoyksikön kanssa yhteensopivaa (yhteensopivia) rataluokkaa (rataluokkia)

                        Ei sovelleta

                        Suunnittelumassa normaalilla hyötykuormalla

                        Suunnittelumassa poikkeuksellisella hyötykuormalla

                        Suurin rakenteellinen nopeus (km/h)

                        Staattinen akselipaino käyttökunnossa

                        Staattinen akselipaino poikkeuksellisella hyötykuormalla

                        Kalustoyksikön pituus

                        Staattinen akselipaino normaalilla hyötykuormalla

                        Akselien sijainti yksikössä (akseliväli)

                        kalustoyksikön kokonaismassa (yksikön jokaiselle kalustoyksikölle)

                        Minkä tahansa vastaavan suunnittelun perusominaisuuden muutos, joka muuttaa kalustoyksikön kanssa yhteensopivaa (yhteensopivia) rataluokkaa (rataluokkia)

                        Muutos yli ±10 %

                        Massa pyörää kohden

                        Minkä tahansa vastaavan suunnittelun perusominaisuuden muutos, joka muuttaa kalustoyksikön kanssa yhteensopivaa (yhteensopivia) rataluokkaa (rataluokkia) tai

                        Muutos yli ±10 %

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.1 Ulottumat

                        Vertailuprofiili

                        Ei sovelleta

                        Vertailuprofiilin muutos, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

                        Pienin pystysuora kupera kaarresäde

                        Yli 10 %:n muutos pienimmän sallitun pystysuoran kuperassa kaarresäteessä, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

                        Ei sovelleta

                        Pienin pystysuora kovera kaarresäde

                        Yli 10 %:n muutos pienimmän sallitun pystysuoran koverassa kaarresäteessä, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.3.1 Liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Ei sovelleta

                        Ilmoitetun yhteensopivuuden muutos suhteessa vähintään yhteen seuraavista kolmesta junanilmaisinjärjestelmästä:

                        ·Raidevirtapiirit

                        ·Akselinlaskimet

                        ·Silmukkalaitteet

                        4.2.3.3.2 Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        Junassa oleva ilmaisinjärjestelmä

                        Junassa olevan ilmaisinjärjestelmän asentaminen

                        Ilmoitetun junassa olevan ilmaisinjärjestelmän poistaminen

                        4.2.3.4 Liikkuvan kaluston dynaaminen käyttäytyminen

                        Suurimman nopeuden ja suurimman kallistuksenvajauksen yhdistelmä, jolle kalustoyksikkö on tarkastettu

                        Ei sovelleta

                        Suurimman nopeuden kasvu yli 15 km/h tai suurimman kallistuksenvajauksen yli ±10 %:n muutos

                        Kiskon kallistus

                        Ei sovelleta

                        Muutos kiskon kallistuksessa (kallistuksissa), jonka (joiden) kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva*

                        4.2.3.5.2.1 Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        Pyöräkerran raideleveys

                        Ei sovelleta

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.3.5.2.2 Pyörien ominaisuudet

                        Käytössä olevan pyörän pienin sallittu halkaisija

                        Käytössä olevan pyörän pienimmän sallitun halkaisijan yli ±10 mm:n muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.3.5.2.3 Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        Pyöräkerran raideleveyden vaihtolaitteisto

                        Kalustoyksikön muutos, joka vaikuttaa pyöräkerran kanssa yhteensopivaan vaihtolaitteistoon

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.3.6 Pienin kaarresäde

                        Pienin vaakasuora kaarresäde

                        Pienimmän sallitun vaakasuoran kaarresäteen kasvu yli 5 m

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.5.1 Jarrutuskyky – Yleiset vaatimukset

                        Suurin keskimääräinen hidastuvuus

                        Jarrujen suurimman keskimääräisen hidastuvuuden yli ±10 %:n muutos

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.5.2 Jarrutuskyky – Hätäjarrutus

                        Pysähtymismatka ja hidastuvuusprofiili kussakin kuormitustapauksessa suurimmalla rakenteellisella nopeudella

                        Pysähtymismatkan muutos yli ±10 %

                        Huom: Myös jarrupainoprosenttia (josta käytetään myös nimitystä ”lambda” tai ”jarrumassaprosentti”) tai jarrutettua massaa voidaan käyttää ja ne voidaan johtaa laskemalla (suoraan tai pysähtymismatkan perusteella) hidastuvuusprofiileista.

                        Sallittu muutos on sama (±10 %)

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.5.3 Jarrutuskyky – Käyttöjarrutus

                        Pysähtymismatka ja suurin hidastuvuus kuormitustapauksessa ”suunnittelumassa normaalilla hyötykuormalla” suurimmalla rakenteellisella nopeudella

                        Pysähtymismatkan muutos yli ±10 %

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.5.4 Jarrutuskyky – Lämpökapasiteetti

                        Jarrujärjestelmän suurin sallittu lämpökapasiteetti

                        tai

                        lämpökapasiteetti rataosuuden suurimman pituuskaltevuuden, kyseisen pituuskaltevuusosuuden pituuden ja ajonopeuden perusteella

                        Ei sovelleta

                        Suurimman pituuskaltevuuden, kyseisen pituuskaltevuusosuuden tai ajonopeuden, jolle jarrujärjestelmä on suunniteltu suhteessa jarrujärjestelmän lämpökapasiteettiin, muutos

                        Jarrujärjestelmän suurimman sallitun lämpökapasiteetin muutos >= 10 %

                        4.2.4.5.5 Jarrutuskyky – Seisontajarru

                        Suurin jyrkkyys, jossa yksikkö pysyy paikoillaan pelkän seisontajarrun avulla (jos sellainen on asennettu kalustoyksikköön)

                        Ilmoitetun suurimman jyrkkyyden muutos yli ±10 %

                        Ei sovelleta

                        4.2.4.6.2 Luistonestojärjestelmä

                        Luistonestojärjestelmä

                        Ei sovelleta

                        Luistonestotoiminnon asentaminen/poistaminen

                        4.2.4.8.2 Magneettinen kiskojarru

                        Magneettinen kiskojarru

                        Ei sovelleta

                        Magneettisen kiskojarrutoiminnon asentaminen/poistaminen

                        Mahdollisuus estää magneettisen kiskojarrun käyttö

                        Ei sovelleta

                        Magneettisen kiskojarrun aktivoinnin ja deaktivoinnin mahdollistavan jarrujen ohjauksen asentaminen/poistaminen

                        4.2.4.8.3 Pyörrevirtakiskojarru

                        Pyörrevirtakiskojarru

                        Ei sovelleta

                        Pyörrevirtakiskojarrutoiminnon asentaminen/poistaminen

                        Mahdollisuus estää magneettisen pyörrevirtakiskojarrun käyttö

                        Ei sovelleta

                        Pyörrevirtakiskojarrun aktivoinnin ja deaktivoinnin mahdollistavan jarrujen ohjauksen asentaminen/poistaminen

                        4.2.6.1.1 Lämpötila

                        Lämpötilan vaihteluväli

                        Lämpötilan vaihteluvälin muutos (T1, T2, T3)

                        Ei sovelleta

                        4.2.6.1.2 Lumi, jää ja rakeet

                        Lumeen, jäähän ja rakeisiin liittyvät olosuhteet

                        Valitun vaihteluvälin ”lumi, jää ja rakeet” muutos (nimelliset tai vaikeammat olosuhteet)

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.2 Toiminta erilaisten jännite- ja taajuusarvojen puitteissa

                        Energiansyöttöjärjestelmä (jännite ja taajuus)

                        Ei sovelleta

                        Energiansyöttöjärjestelmän jännitteen/taajuuden muutos

                        (AC 25kV-50Hz, AC 15kV-16.7Hz, DC 3kV, DC 1,5kV, DC 750V, kolmas kisko, muut)

                        4.2.8.2.3 Hyötyjarru ja energian palautus ajojohtimelle

                        Hyötyjarru

                        Ei sovelleta

                        Hyötyjarrutoiminnon asentaminen/poistaminen

                        Mahdollisuus estää asennetun hyötyjarrun käyttö

                        Hyötyjarrun käytön estomahdollisuuden asentaminen/poistaminen

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.4 Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta

                        Koskee vain sähkökäyttöisiä yksiköitä, joiden teho on yli 2 MW:

                        Tehon- tai virranrajoitustoiminto

                        Tehon- tai virranrajoitustoiminnon asentaminen/poistaminen

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.5 Suurin virta junan seistessä, tasavirtajärjestelmät

                        Suurin virta virroitinta kohden junan seistessä kunkin kalustoyksikköön asennetun tasavirtajärjestelmän osalta

                        Suurimman virta-arvon muutos 50 A:lla ylittämättä YTE:ssä asetettua rajaa

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.9.1.1 Korkeus, jolla kosketus ajolankaan tapahtuu (liikkuvan kaluston tasolla)

                        Korkeus (kiskon yläpinnasta), jolla virroitin on kosketuksissa ajolankaan

                        Virroittimen ja ajolangan välisen kosketuskorkeuden muutos, joka mahdollistaa kosketuksen/poistaa mahdollisuuden kosketukseen yhdellä seuraavista ajolangan korkeusalueista (korkeudet kiskon tasosta ylöspäin):

                        4 800 mm – 6 500 mm

                        4 500 mm – 6 500 mm

                        5 550 mm – 6 800 mm

                        5 600 mm – 6 600 mm

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.9.2 Virroittimen kelkan rakenne (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla)

                        Virroittimen kelkan geometria

                        Ei sovelleta

                        virroittimen kelkan geometrian muutos yhdeksi tai yhdestä tyypeistä, jotka on määritelty 4.2.8.2.9.2.1, 4.2.8.2.9.2.2 tai 4.2.8.2.9.2.3 lausekkeessa

                        4.2.8.2.9.4.2 Liukuhiilen materiaali

                        Liukuhiilen materiaali

                        Uusi liukuhiili 4.2.8.2.9.4.2 lausekkeen 3 kohdan mukaisesti

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.9.6 Virroittimen kosketusvoima ja dynaaminen käyttäytyminen

                        Keskimääräisen kosketusvoiman käyrä

                        Muutos, joka edellyttää virroittimen dynaamisen käyttäytymisen uudelleenarviointia.

                        Ei sovelleta

                        4.2.8.2.9.7 Virroittimien asennustapa (liikkuvan kaluston tasolla)

                        Virroittimien lukumäärä ja lyhin kahden virroittimen välinen etäisyys

                        Ei sovelleta

                        Jos kahden peräkkäisen virroittimen välinen etäisyys kiinteänä tai ennalta määriteltynä kokoonpanona arvioitavissa yksiköissä lyhenee kalustoyksikön poistamisen vuoksi

                        4.2.8.2.9.10 Virroittimen laskeminen (liikkuvan kaluston tasolla)

                        Automaattinen alaslaskulaite

                        Automaattinen alaslaskutoiminto asennetaan/poistetaan

                        Ei sovelleta

                        4.2.10.1 Yleistä ja luokitus

                        Paloturvallisuusluokka

                        Ei sovelleta

                        Paloturvallisuusluokan muutos

                        4.2.12.2 Yleiset asiakirjat ‒ moniajossa käytettävien yksiköiden lukumäärä

                        Yhteen kytkettyjen junayksikköjen tai vetureiden enimmäismäärä moniajossa

                        Ei sovelleta

                        Moniajossa käytettävien yhteen kytkettyjen junayksikköjen tai vetureiden enimmäismäärän muutos

                        4.2.12.2. Yleiset asiakirjat ‒ yksikössä olevien kalustoyksiköiden lukumäärä

                        Koskee vain kiinteitä yhdistelmiä:

                        Kiinteän yksikön muodostavat kalustoyksiköt

                        Ei sovelleta

                        Kiinteän yksikön muodostavien kalustoyksiköiden lukumäärän muutos

               *Liikkuva kalusto, joka täyttää jonkin seuraavista ehdoista, katsotaan soveltuvaksi kaikille kiskon kallistuksille:

               –liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2016 mukaisesti

               –liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012-17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja johon ei ole todettu tarpeelliseksi soveltaa kiskon kallistusta koskevia rajoituksia.

               Liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012-17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja johon on todettu tarpeelliseksi soveltaa jotakin kiskon kallistusta koskevaa rajoitusta ja jonka pyörien ja kiskon välisiä kosketusehtoja koskevat testit todellisten pyörä- ja kiskoprofiilien ja mitatun raideleveyden perusteella osoittavat standardissa EN 14363:2016 vaadittujen pyörien ja kiskon välisten kosketusehtojen täyttyvän

               Taulukko 17b: Suunnittelun perusominaisuudet suhteessa liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevassa YTE:ssä tarkoitettuihin perusparametreihin

                        1. YTE:n lauseke

                        2. Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        3. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja joita ei ole luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohtaan

                        4. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.2.11 Portaan paikka kalustoyksikön sisään- ja uloskäynneissä

                        Laiturikorkeudet, joille kalustoyksikkö on suunniteltu

                        Ei sovelleta

                        Muutos laiturikorkeudessa, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

               (11)Tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen antaessaan muutosta hallinnoivan tahon valitsema ilmoitettu laitos voi viitata

               –alkuperäiseen tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen suunnittelun niistä osista, jotka ovat ennallaan tai joiden muutokset eivät vaikuta osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen, jos se on edelleen voimassa (seitsemän vuotta kestävän B-vaiheen aikana),

               –uuteen täydentävään tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen (jolla muutetaan alkuperäistä todistusta) niille rakenteen muutetuille osille, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen tämän YTE:n voimassa olevan viimeisimmän version perusteella.

               (12)Muutosta hallinnoivan tahon on joka tapauksessa varmistettava, että tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyvät tekniset asiakirjat ovat asianmukaisesti päivitetyt.

               (13)Tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun liikkuvan kaluston muutosta hallinnoivan tahon antamaan EY-tarkastusvakuutukseen liitetyissä teknisissä asiakirjoissa.

               7.1.2.2a Erityissäännöt olemassa olevalle liikkuvalle kalustolle, jolla ei ole EY-tarkastusvakuutusta ja jolle on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015

               (1)Seuraavia sääntöjä sovelletaan 7.1.2.2 lausekkeen lisäksi olemassa olevaan liikkuvaan kalustoon, jolle on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015 ja jonka muutokset vaikuttavat (mahdollisiin) EY-vakuutuksen ulkopuolisiin perusparametreihin.

               (2)Vaatimustenmukaisuuden tämän YTE:n teknisten vaatimusten osalta katsotaan täyttyvän, kun perusparametri on lähestynyt YTE:ssä määriteltyä suorituskykyvaatimusta ja muutosta hallinnoiva taho osoittaa, että vastaavat olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista. Muutosta hallinnoivan tahon on tässä tapauksessa perusteltava, miksi YTE:ssä määritelty suorituskyky ei täyty ottaen huomioon 7.1.2.2 jakson 3 alakohta. Perustelu on sisällytettävä teknisiin asiakirjoihin, jos sellaiset laaditaan, tai kalustoyksikön alkuperäisiin teknisiin asiakirjoihin.

               (3)Edellä 2 alakohdassa oleva erityissääntö ei koske perusparametrien muutoksia, jotka luokitellaan taulukon 17c ja 17d mukaisesti kuuluviksi 21 artiklan 12 kohdan a alakohdan soveltamisalaan. Kyseisten muutosten osalta YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista.

               Taulukko 17c: Perusparametrien muutokset, joita koskevien YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista ilman tyyppiä tai suunnittelua koskevaa EY-tarkastustodistusta olevan liikkuvan kaluston osalta

                        YTE:n lauseke

                        Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.3.1 Ulottumat

                        Vertailuprofiili

                        Vertailuprofiilin muutos, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

                        4.2.3.3.1 Liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Ilmoitetun yhteensopivuuden muutos suhteessa vähintään yhteen seuraavista kolmesta junanilmaisinjärjestelmästä:

                        ·Raidevirtapiirit

                        ·Akselinlaskimet

                        ·Silmukkalaitteet

                        4.2.3.3.2 Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        Junassa oleva ilmaisinjärjestelmä

                        Ilmoitetun junassa olevan ilmaisinjärjestelmän asentaminen/poistaminen

                        4.2.3.5.2.1 Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        Pyöräkerran raideleveys

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.3.5.2.3 Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        Pyöräkerran raideleveyden  vaihtolaitteisto

                        Muutos raideleveydessä, jonka kanssa pyöräkerta on yhteensopiva

                        4.2.8.2.3 Hyötyjarru ja energian palautus ajojohtimelle

                        Hyötyjarru

                        Hyötyjarrutoiminnon asentaminen/poistaminen

               Taulukko 17d: Liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n perusparametrien muutokset, joita koskevien YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista ilman tyyppiä tai suunnittelua koskevaa EY-tarkastustodistusta olevan liikkuvan kaluston osalta

                        YTE:n lauseke

                        Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka on luokiteltu direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan

                        4.2.2.11 Portaan paikka kalustoyksikön sisään- ja uloskäynneissä

                        Laiturikorkeudet, joille kalustoyksikkö on suunniteltu

                        Muutos laiturikorkeudessa, jonka kanssa kalustoyksikkö on yhteensopiva

               7.1.2.2b.  Erityiset säännöt, jotka koskevat kalustoyksiköitä, joita on muutettu teknisten innovaatioiden suorituskyvyn tai luotettavuuden testaamiseksi rajoitetun ajan kuluessa.

               (1)Seuraavia sääntöjä sovelletaan 7.1.2.2 lausekkeen lisäksi tapauksissa, joissa yksittäisiä käyttöönottoluvan saaneita kalustoyksiköitä muutetaan teknisten innovaatioiden suorituskyvyn tai luotettavuuden testaamiseksi tietyn, enintään yhden vuoden pituisen ajan kuluessa. Niitä ei sovelleta, jos samat muutokset tehdään useisiin kalustoyksiköihin.

               (2)Vaatimustenmukaisuuden tämän YTE:n teknisten vaatimusten osalta katsotaan täyttyvän, kun perusparametri on pysynyt ennallaan tai lähestynyt YTE:ssä määriteltyä suorituskykyvaatimusta ja muutosta hallinnoiva taho osoittaa, että vastaavat olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista.”

               (84)Korvataan 7.1.3 jakson otsikko ”Tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastustodistuksiin liittyvät säännöt” otsikolla ”Tyyppiä tai suunnittelua koskeviin EY-todistukseen liittyvät säännöt”.

               (85)Korvataan 7.1.3.1 jakso seuraavasti:

               ”7.1.3.1
                     Liikkuvan kaluston osajärjestelmä

               (1)Tämä lauseke koskee direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 26 kohdassa määriteltyä liikkuvan kaluston tyyppiä (tässä YTE:ssä yksikön tyyppiä), johon sovelletaan tämän YTE:n 6.2 jakson mukaista EY:n tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastusmenettelyä. Se koskee myös EY:n tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastusmenettelyä, joka on melua koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1304/2014) ja liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1300/2014), jossa viitataan vetureihin ja henkilöliikenteen liikkuvaan kalustoon liittyvän soveltamisalan osalta tähän YTE:ään, mukainen.

               (2)EY:n tyyppi- tai suunnittelutarkastuksessa käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään tämän YTE:n lisäyksen H sarakkeissa 2 ja 3, ”Suunnittelun katselmus” ja ”Tyyppitesti”.

               A-vaihe

               (3)A-vaihe alkaa, kun hakija valitsee EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen, ja päättyy, kun tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus annetaan.

               (4)Tyypille käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään A-vaiheen kestoajaksi, joka on enimmillään seitsemän vuotta. A-vaiheen aikana ilmoitetun laitoksen EY-tarkastuksessa käyttämät arviointiperusteet pysyvät muuttumattomina.

               (5)Tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tai liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n tarkistetun version tullessa voimaan A-vaiheen aikana on sallittua (mutta ei pakollista) käyttää tarkistettua versiota joko kokonaisuudessaan tai tietyiltä osin, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Jos hakija soveltaa ainoastaan tiettyjä kohtia, hänen on perusteltava ja dokumentoitava, että sovellettavat vaatimukset ovat johdonmukaisia, ja saatava tälle ilmoitetun laitoksen hyväksyntä.

               B-vaihe

               (6)B-vaihe määrittelee tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen voimassaoloajan, kun ilmoitettu laitos on sen antanut. Tänä aikana yksiköille voidaan antaa EY-todistuksia niiden tyypinmukaisuuden perusteella.

               (7)Osajärjestelmän tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus on voimassa seitsemän vuotta kestävän B-vaiheen ajan sen antamispäivästä lukien, vaikka tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tai liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n tarkistettu versio tulisikin voimaan, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu.. Tänä voimassaoloaikana saman tyypin uutta liikkuvaa kalustoa voidaan saattaa markkinoille EY-tarkastusvakuutuksen perusteella, kun viitataan tyyppitarkastustodistukseen.”

               (86)Muutetaan 7.2 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 34 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 48 artiklassa”;

               (b)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY 35 artiklassa ja rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 48 artiklassa ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) …/… [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja täytäntöönpanopäätöksen 2014/880/EU kumoamisesta] (RINF)
                  4
               ”.

               (87)Korvataan 7.3.1 jaksossa oleva 2 kohta seuraavasti:

               ”2) Erityistapaukset luokitellaan seuraavasti:

               –P-tapaukset: pysyvät tapaukset

               –T0: tilapäiset, määräämättömän ajan jatkuvat tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään vielä määräämättömään ajankohtaan mennessä.

               –T1-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025.

               –T2-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2035 .

               Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkkoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.”

               (88)Lisätään 7.3.1 jakson 5 kohdan jälkeen uusi 6 kohta seuraavasti:

               ”6)Tämän YTE:n 5.3 jaksossa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä 6.1.1 lausekkeen 3 kohdan mukaisesti.”

               (89)Poistetaan 7.3.2.3 jaksosta seuraava teksti:

               ”Portugalia koskeva erityistapaus (”P”)

               Yksiköissä, joita on tarkoitus käyttää Portugalin rataverkolla (raideleveys 1 668 mm), jossa akselilaakerien kuntoa tarkkaillaan radan varressa olevilla laitteilla, kohdealueen, joka radan varteen asennetun kuumakäynti-ilmaisimen on kyettävä esteettä näkemään, on oltava mitoiltaan ja sijainniltaan raiteen keskilinjaan nähden seuraavanlainen:

               –YTA = 1 000 mm (kohdealueen keskipisteen sivusuuntainen asema suhteessa kalustoyksikön keskilinjaan)

               –WTA ≥ 65 mm (kohdealueen sivusuuntainen leveys)

               –LTA ≥ 100 mm (kohdealueen pitkittäissuuntainen pituus)

               –YPZ = 1 000 mm (sulkualueen keskipisteen sivusuuntainen asema suhteessa kalustoyksikön keskilinjaan)

               –WPZ ≥ 115 mm (sulkualueen sivusuuntainen leveys)

               –LPZ ≥ 500 mm (sulkualueen pitkittäissuuntainen pituus)

               Espanjaa koskeva erityistapaus (”P”)

               Liikkuvassa kalustossa, jota on tarkoitus käyttää Espanjan rataverkolla (raideleveys 1 668 mm), jossa akselilaakerien kuntoa tarkkaillaan radan varressa olevilla laitteilla, sen liikkuvan kaluston kohdealueen, joka radanvarren laitteiden on kyettävä näkemään, on oltava standardin EN 15437-1:2009 kohdissa 5.1 ja 5.2 määritellyn mukainen, kun sen arvot korvataan seuraavilla:

               –YTA = 1 176 ± 10 mm (kohdealueen keskipisteen sivusuuntainen asema suhteessa kalustoyksikön keskilinjaan)

               –WTA ≥ 55 mm (kohdealueen sivusuuntainen leveys)

               –LTA ≥ 100 mm (kohdealueen pitkittäissuuntainen pituus)

               –YPZ = 1 176 ± 10 mm (sulkualueen keskipisteen sivusuuntainen asema suhteessa kalustoyksikön keskilinjaan)

               –WPZ ≥ 110 mm (sulkualueen sivusuuntainen leveys)

               –LPZ ≥ 500 mm (sulkualueen pitkittäissuuntainen pituus)”.

               (90)Korvataan 7.3.2.3 jaksossa oleva teksti ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T1”)”.

               (91)Korvataan 7.3.2.4 jakso seuraavasti:

               ”7.3.2.4
                     Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella (4.2.3.4.1)

               Yhdistynyttä kuningaskuntaa (Isoa-Britanniaa) koskeva erityistapaus (P)

               Kaikissa yksiköissä ja tapauksissa voidaan käyttää standardin EN 14363:2016 kohdassa 6.1.5.3.1 esitettyä menetelmää 3.

               Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               (92)Korvataan 7.3.2.5 jakso seuraavasti:

               ”7.3.2.5
                     Dynaamiset kulkuominaisuudet (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)

               Suomea koskeva erityistapaus (”P”)

               Kalustoon, jota on tarkoitus käyttää yksinomaan Suomen 1 524 mm:n rataverkolla, sovelletaan seuraavia YTE:n dynaamisia kulkuominaisuuksia koskevien kohtien mukautuksia:

               –Testivyöhykettä 4 ei sovelleta dynaamisten kulkuominaisuuksien testaamiseen.

               –Testivyöhykkeellä 3 kaikkien rataosuuksien kaarteen säteen keskiarvon on oltava 550 ± 50 metriä dynaamisia kulkuominaisuuksia testattaessa.

               –Dynaamisten kulkuominaisuuksien testissä radan laatuparametrien on oltava ratateknisten ohjeiden (RATO) osan 13 (radan tarkastus) mukaisia.

               –Mittausmenetelmien on vastattava standardia EN 13848:2003+A1.

               Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus (”P”)

               Kaluston ja olemassa olevan verkon teknisen yhteensopivuuden osalta on sallittua käyttää ilmoitettuja kansallisia teknisiä sääntöjä dynaamisten kulkuominaisuuksien arvioimiseksi.

               Espanjaa koskeva erityistapaus (”P”)

               Raideväliltään 1 668 mm:n radoille tarkoitetun liikkuvan kaluston kvasistaattisen ohjausvoiman Yqst-raja-arvo on arvioitava kaarteen kaarresäteille

               250 m ≤ Rm < 400 m.

               Raja-arvon on oltava (Yqst)lim = 66 kN.

               Arvioidun arvon normalisoimiseksi säteelle Rm = 350 m standardin EN 14363:2016 kohdan 7.6.3.2.6 alakohdan 2 mukaisesti kaava
                  Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m / Rm – 30) kN korvataan kaavalla
                  Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m / Rm – 33) kN.

               Kallistuksenvajauksen arvot voidaan mukauttaa raideleveyttä 1 668 mm varten kertomalla vastaavat 1 435 mm:n parametriarvot seuraavalla muuntokertoimella: 1 733/1 500.

               Yhdistynyttä kuningaskuntaa (Isoa-Britanniaa) koskeva erityistapaus (”P”)

               Kaluston ja olemassa olevan verkon teknisen yhteensopivuuden osalta on sallittua soveltaa kansallisia teknisiä sääntöjä, joilla muutetaan standardin EN 14363 vaatimuksia ja joista on ilmoitettu dynaamisten kulkuominaisuuksien testaamiseksi. Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

               (93)Korvataan 7.3.2.6 jaksossa oleva taulukko 21 seuraavalla taulukolla:

               ”

                        Selite

                        Pyörän halkaisija D (mm)

                        Vähimmäisarvo (mm)

                        Enimmäisarvo (mm)

                        1 600 mm

                        Kehän leveys (BR) (reunapurse enintään 5 mm)

                        (

                        (reunapurse enintään 5 mm)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        137

                        139

                        Laipan paksuus (Sd)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        26

                        33

                        Laipan korkeus (Sh)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        28

                        38

                        Laipan jyrkkyys (qR)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        6,5

                        -

               ”.

               (94)Korvataan 7.3.2.6 jaksossa oleva taulukko 22 seuraavalla taulukolla:

               ”

                        Selite

                        Pyörän halkaisija D (mm)

                        Vähimmäisarvo (mm)

                        Enimmäisarvo (mm)

                        1 600 mm

                        Pyörän laippojen väli (SR)
                        SR = AR+Sd,vasen+Sd,oikea

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        1573

                        1 593,3

                        Pyörien sisäpintojen väli (AR)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        1521

                        1 527,3

                        Kehän leveys (BR)
                        (reunapurse enintään 5 mm)

                        (

                        (reunapurse enintään 5 mm)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        127

                        139

                        Laipan paksuus (Sd)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        24

                        33

                        Laipan korkeus (Sh)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        28

                        38

                        Laipan jyrkkyys (qR)

                        690 ≤ D ≤ 1 016

                        6,5

                        -

               ”.

               (95)Korvataan 7.3.2.6 jaksossa taulukon 22 jälkeen teksti ”Espanjaa koskeva erityistapaus (”P”)” tekstillä ”Espanjaa koskeva erityistapaus raideleveyden 1 668 osalta (P)”.

               (96)Lisätään 7.3.2.6 jakson jälkeen uusi 7.3.2.6a jakso seuraavasti:

               ”7.3.2.6a Pienin kaarresäde (4.2.3.6)

               Irlantia koskeva erityistapaus (”P”)

               Jos käytössä on 1 600 mm:n raideleveyden järjestelmä, pienin kaarresäde, josta kaikkien yksiköiden on suoriuduttava, on 105 m.”

               (97)Korvataan 7.3.2.10 jaksossa teksti ”7.4.2.8.1 lausekkeen” tekstillä ”7.4.2.9.1 lausekkeen”.

               (98)Muutetaan 7.3.2.11 jakso seuraavasti:

               –korvataan teksti ”Viroa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Viroa koskeva erityistapaus (”T1”)”,

               –korvataan teksti ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T2”)”,

               –korvataan teksti ”Latviaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Latviaa koskeva erityistapaus (”T1”)”.

               (99)Korvataan 7.3.2.11 jaksossa teksti ”7.4.2.3.1 lausekkeen” tekstillä ”7.4.2.4.1 lausekkeen”.

               (100)Korvataan 7.3.2.12 jaksossa oleva teksti ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T1”)”.

               (101)Muutetaan 7.3.2.14 jakso seuraavasti:

               –korvataan teksti ”Kroatiaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Kroatiaa koskeva erityistapaus (”T1”)”,

               –korvataan teksti ”Suomea koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Suomea koskeva erityistapaus (”T1”)”,

               –korvataan teksti ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T2”)”,

               –korvataan teksti ”Italiaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Italiaa koskeva erityistapaus (”T0”)”,

               –korvataan teksti ”Portugalia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Portugalia koskeva erityistapaus (”T0”)”,

               –korvataan teksti ”Sloveniaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Sloveniaa koskeva erityistapaus (”T0”)”,

               –korvataan teksti ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T1”)”.

               (102)Muutetaan 7.3.2.16 jakso seuraavasti:

               –korvataan teksti ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ranskaa koskeva erityistapaus (”T2”)”,

               –korvataan teksti ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Ruotsia koskeva erityistapaus (”T1”)”.

               (103)Korvataan 7.3.2.20 jaksossa oleva teksti ”Italiaa koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Italiaa koskeva erityistapaus (”T0”)”.

               (104)Lisätään 7.3.2.20 jaksoon seuraava alakohta:

               ”Uudelleentarkastelulauseke:

               Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle viimeistään 31 päivänä heinäkuuta 2025 kertomus edellä esitettyjen täydentävien eritelmien mahdollisista vaihtoehdoista YTE:ien kanssa yhteensopimattomista tunneleista liikkuvalle kalustolle aiheutuvien rajoitteiden poistamiseksi tai merkittävästi vähentämiseksi.”

               (105)Korvataan 7.3.2.21 jaksossa oleva teksti ”Kanaalitunnelia koskeva erityistapaus (”T”)” tekstillä ”Kanaalitunnelia koskeva erityistapaus (”P”)”.

               (106)Lisätään 7.3.2.26 jakson jälkeen uusi 7.3.2.27 jakso seuraavasti:

                ”7.3.2.27 Sekä liikkuvaan kalustoon että liikkuvan kaluston tyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt (7.1.2.2)

               Yhdistynyttä kuningaskuntaa (Isoa-Britanniaa) koskeva erityistapaus (P)

               Kaikki muutokset kansallisissa teknisissä määräyksissä määriteltyyn kalustoyksikön ulkopintojen ulottumaan, joka on ilmoitettu ulottumien määritysprosessin yhteydessä (esimerkiksi RIS-2773-RST:n mukaisesti), luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohtaan eikä direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan.”

               (107)Lisätään 7.5.1.2 jakson jälkeen uusi 7.5.1.3 jakso seuraavasti:

               ”7.5.1.3 Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla (4.2.6.2.5 lauseke)

               Kalustoyksiköille, joiden suurin rakennenopeus on yli 250 km/h, on määritelty aerodynaamisia vaikutuksia sepelipohjaisilla radoilla koskevat vaatimukset.

               Koska kehityksen nykytaso ei mahdollista yhdenmukaistettujen vaatimusten eikä arviointimenetelmien määrittämistä, YTE sallii kansallisten sääntöjen soveltamisen.

               Tätä käytäntöä on tarkistettava ottaen huomioon seuraavat seikat:

               ·tutkimukset sepelin lentämistapauksista ja niiden (mahdollisista) vaikutuksista turvallisuuteen,

               ·yhdenmukaistettujen ja kustannustehokkaiden menettelyjen kehittäminen EU:ssa.”

               (108)Lisätään 7.5.2.1 jakson jälkeen uusi 7.5.2.2 jakso seuraavasti:

               ”7.5.2.2 Markkinoillesaattamislupaa, joka ei ole rajoitettu koskemaan tiettyjä rataverkkoja, koskevat ehdot

               Vetureiden ja matkustajavaunujen vapaan liikennöinnin mahdollistamiseksi 17 päivänä joulukuuta 2015 annetun ERA-suosituksen ERA-REC-111-2015-REC valmistelun yhteydessä on laadittu ehdot markkinoillesaattamislupaa varten, joka ei ole rajoitettu koskemaan tiettyjä rataverkkoja.

               Näitä säännöksiä on kehitettävä edelleen niiden mukauttamiseksi direktiivin (EU) 2016/797 mukaisiksi ja kansallisten teknisten määräysten puhdistamisen ottamiseksi huomioon erityisesti matkustajavaunujen osalta.”

               (109)Lisätään 7.5.2.2 jakson jälkeen uusi 7.5.2.3 jakso seuraavasti:

               ”7.5.2.3 Käyttöalueen laajentamista koskevat säännöt olemassa olevalle liikkuvalle kalustolle, jolla ei ole EY-tarkastusvakuutusta

               Direktiivin (EU) 2016/797 54 artiklan 2 ja 3 kohdan mukaisesti kalustoyksiköille, jotka ovat saaneet käyttöönottoluvan ennen 15 päivää kesäkuuta 2016, on annettava markkinoillesaattamislupa direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti, jotta niillä voidaan liikennöidä yhdessä tai useammassa rataverkossa, joka ei vielä kuulu niiden luvan soveltamisalaan. Kyseiset kalustoyksiköt katsotaan näin ollen tämän YTE:n mukaisiksi tai niillä on direktiivin 2016/797 7 artiklan 1 kohdan mukainen oikeus olla soveltamatta tätä YTE:ää.

               Kalustoyksikköjen vapaan liikkumisen edistämiseksi on kehitettävä säännöksiä, joiden mukaisesti voidaan määritellä kyseisiin kalustoyksikköihin ja niihin kalustoyksikköihin, jotka eivät ole tarvinneet hyväksyntää, sovellettava joustavuuden taso arvioitaessa YTE:n vaatimusten mukaisuutta niin, että olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista.”

               (110)Muutetaan 7.5.3.1 jakso seuraavasti:

               (a)korvataan viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”;

               (b)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan mukainen ilmoitus tai käyttämällä saman direktiivin 35 artiklassa tarkoitettua infrastruktuurirekisteriä” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklan mukainen ilmoitus tai käyttämällä saman direktiivin 49 artiklassa tarkoitettua infrastruktuurirekisteriä”.

               (111)Korvataan luettelossa LISÄYKSET 7 luvun jälkeen teksti ”Lisäys A: Puskimet ja vetovoimalaitteet” tekstillä ”Lisäys A: Tarkoituksellisesti kumottu”.

               (112)Korvataan lisäyksen A teksti tekstillä ilmaisulla ”Tarkoituksellisesti kumottu”.

               (113)Korvataan lisäyksessä C oleva C.3 jakso seuraavasti:

               ”C.3
                     Dynaamiset kulkuominaisuudet

               Kulkuominaisuudet voidaan määrittää kulkutesteillä tai vertaamalla niitä samantapaisen tämän YTE:n 4.2.3.4.2 lausekkeen mukaisesti tyyppihyväksytyn työkoneen kulkuominaisuuksiin tai simulaation avulla.

               Lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetusta eritelmästä sovelletaan seuraavia poikkeamia:

               ·tämäntyyppisten työkoneiden testi on tehtävä aina yksinkertaistetun menetelmän mukaisesti

               ·kun lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetun eritelmän mukaiset kulkutestit tehdään pyörän profiilin ollessa uuden pyörän mukainen, testit ovat voimassa enintään 50 000 ajokilometrin matkalla. 50 000 kilometrin jälkeen on

               –joko uusittava pyörien profiili,

               –laskettava kuluneen profiilin ekvivalenttinen kartiokkuus ja tarkastettava, ettei se eroa lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetun eritelmän mukaiselle testille määrätystä arvosta enempää kuin 50 prosenttia (niin, että suurin ero on 0,05) tai

               –tehtävä uusi testi liitteen J1 luettelonumerossa 16 tarkoitetun eritelmän mukaisesti kuluneella pyörän profiililla;

               ·tyypillisten pyörästöjen parametrien määrittämiseksi lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetun eritelmän 5.3.1 lausekkeen mukaisesti ei yleensä tarvita työkoneen paikallaan ollessa tehtäviä testejä

               ·jos työkone ei yksin kykene saavuttamaan vaadittavaa testinopeutta, sitä on hinattava testeissä

               Kulkuominaisuudet voidaan osoittaa simuloimalla lisäyksen J-1 luettelonumerossa 16 tarkoitetussa eritelmässä kuvailtuja testejä (edellä mainituin poikkeuksin), kun käytettävissä on validoitu edustavan raiteen ja työkoneen käyttöolojen malli.

               Kulkuominaisuuksien simulointiin tarkoitetun koneen malli on validoitava vertaamalla mallista saatuja tuloksia samoilla raiteen ominaisuuksilla tehdyistä kulkutesteistä saatuihin tuloksiin.

               Validoitu malli on simulaatiomalli, joka on todennettu todellisessa ajotestissä, joka koettelee jousitusta riittävästi ja jonka yhteydessä on todettu, että kulkutestien tuloksilla ja samalla testiraiteella tehdyn simulaation tuloksilla on läheinen korrelaatio.”

               (114)Korvataan lisäys H seuraavasti:

               ”LISÄYS H – Liikkuvan kaluston osajärjestelmän arviointi

               H.1
                     Soveltamisala

               Tässä lisäyksessä kuvataan liikkuvan kaluston osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuden arviointia.

               H.2
                     Ominaisuudet ja moduulit

               Suunnittelun, kehittämisen ja tuotannon eri vaiheissa arvioitavat osajärjestelmän ominaisuudet on merkitty X:llä taulukossa H.1. Taulukon H.1 sarakkeessa 4 oleva merkintä X tarkoittaa, että kyseiset ominaisuudet on tarkastettava testaamalla jokainen yksittäinen osajärjestelmä.

               Taulukko H.1 – Liikkuvaa kalustoa koskevan osajärjestelmän arviointi

                        1

                        2

                        3

                        4

                        5

                        Arviointi tuotantovaiheissa
                           Tämän YTE:n 4.2 lausekkeen perusteella arvioitavat ominaisuudet

                        Suunnittelu- ja kehitysvaihe

                        Tuotantovaihe

                        Erityinen arviointimenettely

                        Suunnittelun
                        katselmus

                        Tyyppitesti

                        Rutiinitesti

                        Liikkuvan kaluston osajärjestelmän osa

                        Lauseke

                        Lauseke

                        Rakenne ja mekaaniset osat

                        4.2.2

                        Välikytkin

                        4.2.2.2.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Päätykytkin

                        4.2.2.2.3

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Automaattinen keskuspuskinkytkin yhteentoimivuuden osatekijänä

                        5.3.1

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Käsikäyttöinen päätykytkin yhteentoimivuuden osatekijänä

                        5.3.2

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Hinauskytkin

                        4.2.2.2.4

                        X

                        X

                         ei

                        -

                        Hinauskytkin yhteentoimivuuden osatekijänä

                        5.3.3

                        X

                        X

                        X

                        Henkilökunnan pääsy kytkemään ja irrottamaan vaunuja

                        4.2.2.2.5

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Kulkutiet

                        4.2.2.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus

                        4.2.2.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Passiivinen turvallisuus

                        4.2.2.5

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Nostaminen nosturilla tai tunkilla

                        4.2.2.6

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Laitteiden kiinnitys vaunun korirakenteeseen

                        4.2.2.7

                        X

                         ei

                        ei

                        -

                        Henkilökunnan kulkuovet ja kuormausovet

                        4.2.2.8

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Lasin mekaaniset ominaisuudet

                        4.2.2.9

                        X

                         ei

                        ei

                        -

                        Kuormitustapaukset ja painotettu massa

                        4.2.2.10

                        X

                        X

                        X

                        6.2.3.1

                        Vaunun ja radan vuorovaikutus sekä ulottumat

                        4.2.3

                        Ulottumat

                        4.2.3.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Pyöräkuorma

                        4.2.3.2.2

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.2

                        Liikkuvaan kalustoon liittyvät ominaispiirteet, joita yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa edellyttää

                        4.2.3.3.1

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Akselilaakerin kunnon tarkkailu

                        4.2.3.3.2

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

                        4.2.3.4.1

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.3

                        Dynaamisia kulkuominaisuuksia koskevat vaatimukset

                        4.2.3.4.2 a)

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.4

                        Aktiiviset järjestelmät – turvallisuusvaatimus

                        4.2.3.4.2 b)

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.5

                        Turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot

                        4.2.3.4.2.1

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.4

                        Raiteen kuormituksen raja-arvot

                        4.2.3.4.2.2

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.4

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus

                        4.2.3.4.3

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Uusien pyörien profiilien suunnittelussa käytettävät arvot

                        4.2.3.4.3.1

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.6

                        Pyöräkerran ekvivalenttisen kartiokkuuden käytönaikaiset arvot

                        4.2.3.4.3.2

                        X

                        -

                        Telirungon rakennesuunnittelu

                        4.2.3.5.1

                        X

                        X.

                        ei

                        -

                        Pyöräkertojen mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        4.2.3.5.2.1

                        X

                        X

                        X

                        6.2.3.7

                        Pyörien mekaaniset ja geometriset ominaisuudet

                        4.2.3.5.2.2

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Pyörät (yhteentoimivuuden osatekijä)

                        5.3.2

                        X

                        X

                        X

                        6.1.3.1

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

                        4.2.3.5.3

                        X

                        X

                        X

                        6.2.3.7a

                        Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät (yhteentoimivuuden osatekijä)

                        5.3.4a

                        X

                        X

                        X

                        6.1.3.1a

                        Pienin kaarresäde

                        4.2.3.6

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Kiskonpuhdistajat

                        4.2.3.7

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Jarrutus

                        4.2.4

                        Toiminnalliset vaatimukset

                        4.2.4.2.1

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Turvallisuusvaatimukset

                        4.2.4.2.2

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.5

                        Jarrujärjestelmän tyyppi

                        4.2.4.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Jarrujen ohjaus

                        4.2.4.4

                        Hätäjarrun ohjaus

                        4.2.4.4.1

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Käyttöjarrun ohjaus

                        4.2.4.4.2

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Suoratoimijarrun ohjaus

                        4.2.4.4.3

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Dynaamisen jarrun ohjaus

                        4.2.4.4.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Seisontajarrun ohjaus

                        4.2.4.4.5

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Jarrutuskyky

                        4.2.4.5

                        Yleiset vaatimukset

                        4.2.4.5.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Hätäjarrutus

                        4.2.4.5.2

                        X

                        X

                        X

                        6.2.3.8

                        Käyttöjarrutus

                        4.2.4.5.3

                        X

                        X

                        X

                        6.2.3.9

                        Lämpökapasiteettiin liittyvät laskelmat

                        4.2.4.5.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Seisontajarru

                        4.2.4.5.5

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Pyörän ja kiskon välisen kitkaprofiilin raja-arvo

                        4.2.4.6.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Luistonestojärjestelmä

                        4.2.4.6.2

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.10

                        Luistonestojärjestelmä (yhteentoimivuuden osatekijä)

                        5.3.5

                        X

                        X

                        X

                        6.1.3.2

                        Liitäntä vetokykyyn – vetovoimajärjestelmään kytketyt jarrujärjestelmät (sähköiset, hydrodynaamiset)

                        4.2.4.7

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Kitkasta riippumaton jarrujärjestelmä

                        4.2.4.8

                        Yleistä

                        4.2.4.8.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Magneettinen kiskojarru

                        4.2.4.8.2

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Pyörrevirtakiskojarru

                        4.2.4.8.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Jarrujen tilan ja vikojen ilmaisu

                        4.2.4.9

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Jarruja koskevat vaatimukset junaa hinattaessa

                        4.2.4.10

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Matkustajia koskevat seikat

                        4.2.5

                        Saniteettijärjestelmät

                        4.2.5.1

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.11

                        Kuulutusjärjestelmä

                        4.2.5.2

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Matkustajan tekemä hälytys

                        4.2.5.3

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Matkustajan tekemä hälytys – turvallisuusvaatimukset

                        4.2.5.3

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.5

                        Matkustajille tarkoitetut viestintävälineet

                        4.2.5.4

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Ulko-ovet: käynti liikkuvaan kalustoon ja pois siitä

                        4.2.5.5

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Ulko-ovet – turvallisuusvaatimukset

                        4.2.5.5

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.5

                        Ulko-ovijärjestelmän rakenne

                        4.2.5.6

                        X

                         ei

                        ei

                        -

                        Yksikköjen väliset ovet

                        4.2.5.7

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Sisäilman laatu

                        4.2.5.8

                        X

                         ei

                        ei

                        6.2.3.12

                        Korin sivuikkunat

                        4.2.5.9

                        X

                        -

                        Ympäristöolot ja aerodynaamiset vaikutukset

                        4.2.6

                        Erityiset ympäristöolosuhteet

                        4.2.6.1

                        Lämpötila

                        4.2.6.1.1

                        X

                        ei X (1)

                        ei

                        -

                        Lumi, jää ja rakeet

                        4.2.6.1.2

                        X

                        ei X (1)

                        ei

                        -

                        (1) Tyyppitestit hakijan määrityksen mukaan.

                        Aerodynaamiset vaikutukset

                        4.2.6.2

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus laiturilla oleviin matkustajiin ja radan varressa oleviin työntekijöihin

                        4.2.6.2.1

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.13

                        Junan keulan aiheuttama paineisku

                        4.2.6.2.2

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.14

                        Tunneleissa syntyvät suurimmat sallitut paineenvaihtelut

                        4.2.6.2.3

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.15

                        Sivutuuli

                        4.2.6.2.4

                        X

                        ei

                        ei

                        6.2.3.16

                        Ulkopuoliset valot sekä näkyvät varoitus- ja äänimerkinantolaitteet

                        4.2.7

                        Ulkopuoliset ajo- ja perävalot

                        4.2.7.1

                        AjovalotYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.7.1.15.3.6

                        X

                        X

                        ei

                        -
                        6.1.3.3

                        Etuosan opastinvalotYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.7.1.2

                        5.3.7

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        6.1. 3.4

                        LoppuopastinvalotYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.7.1.35.3.8

                        X

                        X

                        ei

                        - 6.1.3.5

                        Valojen ohjaus

                        4.2.7.1.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Äänimerkinantolaitteet

                        4.2.7.2

                        Yleistä – varoitusääniYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.7.2.1

                        5.3.9

                        X

                        X

                        ei

                        -
                        6.1.3.6

                        Äänimerkinantolaitteen äänenpainetasot

                        4.2.7.2.25.3.9

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.17

                        6.1.3.6

                        Suojaus

                        4.2.7.2.3

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Ohjaus

                        4.2.7.2.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Vetovoima- ja sähkölaitteet

                        4.2.8

                        Vetokyky

                        4.2.8.1

                        Yleistä

                        4.2.8.1.1

                        Suorituskykyä koskevat vaatimukset

                        4.2.8.1.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Virtalähde

                        4.2.8.2

                        Yleistä

                        4.2.8.2.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Toiminta jännite- ja taajuusarvojen puitteissa

                        4.2.8.2.2

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Hyötyjarrutus ja energian palautus ajojohtimeen

                        4.2.8.2.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta

                        4.2.8.2.4

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.18

                        Suurin virta junan seistessä, tasavirtajärjestelmät

                        4.2.8.2.5

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Tehokerroin

                        4.2.8.2.6

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.19

                        Energiajärjestelmän häiriöt

                        4.2.8.2.7

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Energiankulutuksen mittaustoiminto

                        4.2.8.2.8

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Virroittimeen liittyvät vaatimukset

                        4.2.8.2.9

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.20 ja 21

                        Virroitin (yhteentoimivuuden osatekijä)

                        5.3.10

                        X

                        X

                        X

                        6.1.3.7

                        Liukuhiilet (yhteentoimivuuden osatekijä)

                        5.3.11

                        X

                        X

                        X

                        6.1.3.8

                              Junan sähköinen suojausPääkatkaisija yhteentoimivuuden osatekijänä

                        4.2.8.2.10

                        5.3.12

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Dieselkäyttöiset ja muut lämpövoimakoneita käyttävät vetovoimajärjestelmät

                        4.2.8.3

                        -

                        -

                        -

                        Muu direktiivi

                        Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta

                        4.2.8.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Ohjaamo ja sen käyttöliittymä

                        4.2.9

                        Ohjaamo

                        4.2.9.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Yleistä

                        4.2.9.1.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Sisään- ja uloskäynti

                        4.2.9.1.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Sisään- ja uloskäynti käyttötilanteissa

                        4.2.9.1.2.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Ohjaamon hätäuloskäynti

                        4.2.9.1.2.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Näkyvyys ulos

                        4.2.9.1.3

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Näkyvyys eteen

                        4.2.9.1.3.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Näkyvyys taakse ja sivuille

                        4.2.9.1.3.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Ohjaamon tilasuunnittelu

                        4.2.9.1.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Kuljettajan istuinYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.9.1.5

                        5.3.13

                        X
                        X

                        ei

                        X

                        ei

                        X

                        -

                        Kuljettajan ohjauspöytä ‒ ergonomia

                        4.2.9.1.6

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Ilmastointi ja ilmanlaatu

                        4.2.9.1.7

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.12

                        Sisävalaistus

                        4.2.9.1.8

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Tuulilasi – mekaaniset ominaisuudet

                        4.2.9.2.1

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.22

                        Tuulilasi – optiset ominaisuudet

                        4.2.9.2.2

                        X

                        X

                        ei

                        6.2.3.22

                        Tuulilasin laitteet

                        4.2.9.2.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Ohjaamon käyttöliittymä

                        4.2.9.3

                        Kuljettajan aktiivisuutta valvova toiminto

                        4.2.9.3.1

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Nopeusnäyttö

                        4.2.9.3.2

                        -

                        -

                        -

                        -

                        Kuljettajan näyttöyksikkö ja näytöt

                        4.2.9.3.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Hallintalaitteet ja ilmaisimet

                        4.2.9.3.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Merkinnät

                        4.2.9.3.5

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Vaihtotyötä tekevän henkilökunnan käyttämä radiokauko-ohjaus

                        4.2.9.3.6

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Junassa olevat työkalut ja kannettavat laitteet

                        4.2.9.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Miehistön henkilökohtaisten tavaroiden säilytystilat

                        4.2.9.5

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Rekisteröintilaite

                        4.2.9.6

                        X

                        X

                        X

                        -

                        Paloturvallisuus ja evakuointi

                        4.2.10

                        Yleistä ja luokitus

                        4.2.10.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Keinot tulipalojen ehkäisemiseksi

                        4.2.10.2

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Keinot tulipalojen havaitsemiseksi/torjumiseksi

                        4.2.10.3

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Hätätilanteisiin liittyvät vaatimukset

                        4.2.10.4

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Evakuointiin liittyvät vaatimukset

                        4.2.10.5

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Huolto

                        4.2.11

                        Ohjaamon tuulilasin puhdistus

                        4.2.11.2

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Käymälän tyhjennysjärjestelmän liitinYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.11.3

                        5.3.14

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Vedentäyttölaitteet

                        4.2.11.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        VedentäyttöliitäntäYhteentoimivuuden osatekijä

                        4.2.11.5

                        5.3.15

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset

                        4.2.11.6

                        X

                        X

                        ei

                        -

                        Polttoaineen täyttölaitteisto

                        4.2.11.7

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Junan sisäpuolinen siivous – virransyöttö

                        4.2.11.8

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Käyttöä ja kunnossapitoa koskevat asiakirjat

                        4.2.12

                        Yleistä

                        4.2.12.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Yleiset asiakirjat

                        4.2.12.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Kunnossapitoon liittyvät asiakirjat

                        4.2.12.3

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Kunnossapidon suunnittelun perustelut -tiedosto

                        4.2.12.3.1

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Kunnossapidon kuvaus -tiedosto

                        4.2.12.3.2

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Käyttöön liittyvät asiakirjat

                        4.2.12.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Nostokaavio ja -ohjeet

                        4.2.12.4

                        X

                        ei

                        ei

                        -

                        Pelastustoimiin liittyvät kuvaukset

                        4.2.12.5

                        X

                        ei

                        ei

                        -

               ”.

               (115)Korvataan lisäys I seuraavasti:

               ”LISÄYS I ‒ Seikat, joille ei ole käytettävissä teknistä eritelmää
                  (Avoimet kohdat)

               Avoimet kohdat, jotka liittyvät kalustoyksikön ja rataverkon tekniseen yhteensopivuuteen

                        Liikkuvan kaluston osajärjestelmän osa

                        Tämän YTE:n lauseke

                        Tekninen näkökohta, jota ei käsitellä tässä YTE:ssä

                        Huomautukset

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        4.2.3.3.1

                        Katso lisäyksen J-2 luettelonumerossa 1 tarkoitettu eritelmä.

                        Avoimet kohdat esitetään myös ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevassa YTE:ssä.

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet 1 520 mm:n raideleveysjärjestelmässä

                        4.2.3.4.2 4.2.3.4.3

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet Ekvivalenttinen kartiokkuus

                        Normatiiviset asiakirjat, joihin YTE:ssä viitataan, perustuvat 1 435 mm:n järjestelmästä saatuun kokemukseen.

                        Kitkasta riippumaton jarrujärjestelmä

                        4.2.4.8.3

                        Pyörrevirtakiskojarru

                        Laitteet eivät ole pakollisia.
                        Sähkömagneettinen yhteensopivuus kyseisen rataverkon kanssa.

                        Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisilla radoilla rautateiden liikkuvaan kalustoon, jonka rakenteellinen nopeus on >250 km/h

                        4.2.6.2.5

                        Raja-arvo ja vaatimusten noudattamisen arviointi, jotta rajoitetaan ilmavirran tarttumisesta sepeliin aiheutuvia riskejä

                        Asia on vireillä CEN:ssä.
                        Avoin kohta myös infrastruktuuria koskevassa YTE:ssä.

               Avoimet kohdat, jotka eivät liity kalustoyksikön ja rataverkon tekniseen yhteensopivuuteen

                        Liikkuvan kaluston osajärjestelmän osa

                        Tämän YTE:n lauseke

                        Tekninen näkökohta, jota ei käsitellä tässä YTE:ssä

                        Huomautukset

                        Palon rajoittamis- ja torjuntajärjestelmät

                        4.2.10.3.4

                        Palon rajoittamis- ja torjuntajärjestelmän, muiden kuin palo-osastojen välisten seinien, vaatimustenmukaisuuden arviointi

                        Palon ja savun torjunnan tehokkuuden arviointimenetelmä, jonka Euroopan standardointikomitea (CEN) on kehittänyt ERA:n esittämän standardipyynnön johdosta.

               ”.

               (116)Korvataan lisäys J seuraavasti:

               ”LISÄYS J ‒ Tekniset eritelmät, joihin tässä YTE:ssä viitataan

               J.1
                     Standardit tai normatiiviset asiakirjat

                        YTE

                        Normatiivinen asiakirja

                        Luettelonumero

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Kohta

                        Asiakirjan nro

                        Pakolliset kohdat

                        1

                        Nivelyksiköiden välikytkimet

                        4.2.2.2.2

                        EN 12663–1:2010+A1:2014

                        6.5.3, 6.7.5

                        2

                        Päätykytkin – käsikäyttöinen UIC-tyyppinen – johtojen liitännät

                        4.2.2.2.3

                        EN 15807:2011

                        asianmukainen lauseke6

                        3

                        Päätykytkin – käsikäyttöinen UIC-tyyppinen – kytkinhanat

                        4.2.2.2.3

                        EN 14601:2005+ A1:2010

                        asianmukainen lauseke6

                        4

                        Päätykytkin – käsikäyttöinen UIC-tyyppinen – jarrujohdon ja kytkinhanojen sivusuuntainen sijoittelu

                        4.2.2.2.3

                        Määrelehti UIC 648: syyskuu 2001

                        asianmukainen lauseke6

                        5

                        Hinauskytkin – liitäntä hinausyksikköön

                        4.2.2.2.4

                        Määrelehti UIC 648: syyskuu 2001

                        asianmukainen lauseke6

                        6

                        Henkilökunnan pääsy kytkemään ja irrottamaan vaunuja – kytkijän tila

                        4.2.2.2.5

                        EN 16839:2017

                        4

                        7

                        7

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus – yleistä

                        4.2.2.4

                        EN 12663–1:2010+A1:2014

                        asianmukainen lauseke6

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus – liikkuvan kaluston luokittelu

                        5.2

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus – tarkastusmenetelmä

                        9.2

                        Kalustoyksikön rakenteen lujuus – ratatyökoneita koskevat vaihtoehtoiset vaatimukset

                        Lisäys C

                        C.1 jakso

                        6.1–6.5

                        8

                              Passiivinen turvallisuus – yleistä

                        4.2.2.5

                        FprEN 15227:2017

                        asianmukainen lauseke6

                        Liitettä A lukuun ottamatta

                        Passiivinen turvallisuus – luokittelu

                        5 – taulukko 1

                        Passiivinen turvallisuus – skenaariot

                        5 – taulukko 3, 6

                        Passiivinen turvallisuus – esteenraivaaja

                        6.5

                        9

                        Nostaminen nosturilla tai tunkilla – pysyvien ja siirrettävien kohtien geometria

                        4.2.2.6

                        EN 16404:2016

                        5.2, 5.3

                        10

                        Nostaminen nosturilla tai tunkilla – merkinnät

                        4.2.2.6

                        EN 15877-2:2013

                        4.5.17

                        11

                        Nostaminen nosturilla tai tunkilla – lujuuden tarkastusmenetelmä

                        4.2.2.6

                        EN 12663–1:2010+A1:2014

                        6.3.2, 6.3.3, 9.2

                        12

                        Laitteiden kiinnitys vaunun korirakenteeseen

                        4.2.2.7

                        EN 12663–1:2010+A1:2014

                        6.5.2

                        13

                        Kuormitustapaukset ja punnittu massa – kuormitustapauksetKuormitustapauksia koskeva oletus

                        4.2.2.10

                        EN 15663:2009
                        /AC:2010

                        2.1
                        asianmukainen lauseke6

                        14

                        Ulottumat – menetelmä, vertailuääriviivat

                        4.2.3.1

                        EN 15273-2:2013+A1:2016

                        asianmukainen lauseke6

                        Ulottumat – menetelmä, vertailuääriviivatpyörrevirtakiskojarrujen tarkastaminen

                        virroittimen ulottuman tarkastaminen

                        4.2.4.8.3(3)

                        A.3.12

                        Ulottumat – menetelmä, vertailuääriviivatpyörrevirtakiskojarrujen tarkastaminen

                        virroittimen ulottuman tarkastaminen

                        4.2.3.1

                        asianmukainen lauseke6

                        15

                        Akselilaakerin kunnon tarkkailu – alue, jonka radanvarren laitteiden on kyettävä näkemään

                        4.2.3.3.2.2

                        EN 15437-1:2009

                        5.1, 5.2

                        16

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet

                        4.2.3.4.2

                        Lisäys C

                        EN 14363:2016

                        asianmukainen lauseke6

                        17

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet – turvallisen kulun edellyttämät raja-arvot

                        4.2.3.4.2.1

                        EN 14363:2016

                        7.5

                        18

                        EI KÄYTÖSSÄ

                        19

                        Dynaamiset kulkuominaisuudet – raiteen kuormituksen raja-arvot

                        4.2.3.4.2.2

                        EN 14363: 2016

                        7.5

                        20

                        Telirungon rakennesuunnittelu

                        4.2.3.5.1

                        EN 13749:2011

                        6.2,
                        Liite C

                        21

                        Telirungon rakennesuunnittelu – telin ja rungon välinen kiinnitys

                        4.2.3.5.1

                        EN 12663-1:2010+A1:2014

                        asianmukainen lauseke6

                        22

                        Jarrutus – jarrujärjestelmän tyyppi, UIC-jarrujärjestelmä

                        4.2.4.3

                        6.2.7a

                        EN 14198:2016

                        5.4

                        23

                        Jarrutuskyky – laskelmat – yleistä

                        4.2.4.5.1

                        EN 14531-1:2005 tai
                        EN 14531-6:2009

                        asianmukainen lauseke6

                        24

                        Jarrutuskyky – kitkakerroin

                        4.2.4.5.1

                        EN 14531-1:2005

                        5.3.1.4

                        25

                        Hätäjarrutuskyky – vasteaika/viive

                        4.2.4.5.2

                        EN 14531-1:2005

                        5.3.3

                        Hätäjarrutuskyky – jarrupainoprosentti

                        5.12

                        26

                        Hätäjarrutuskyky – laskelmat

                        4.2.4.5.2

                        EN 14531-1:2005 tai
                        EN 14531-6:2009

                        asianmukainen lauseke6

                        27

                        Hätäjarrutuskyky – kitkakerroin

                        4.2.4.5.2

                        EN 14531-1:2005

                        5.3.1.4

                        28

                        Käyttöjarrutuskyky – laskelmat

                        4.2.4.5.3

                        EN 14531-1:2005 tai
                        EN 14531-6:2009

                        asianmukainen lauseke6

                        29

                        Seisontajarrutuskyky – laskelmat

                        4.2.4.5.5

                        EN 14531-1:2005 tai
                        EN 14531-6:2009

                        asianmukainen lauseke6

                        30

                        Luistonestojärjestelmä – suunnittelu

                        4.2.4.6.2

                        EN 15595:2009 + A1:2011

                        4

                        Luistonestojärjestelmä –

                        tarkastusmenetelmä

                        5, 6

                        Luistonestojärjestelmä – pyörän pyörimisen valvontajärjestelmä

                        4.2.4.3

                        31

                        Magneettinen kiskojarru

                        4.2.4.8.2

                        EN 16207:2014

                        Liite C

                        32

                        Oven sulkeutumisesteen havaitsevat laitteet – herkkyys

                        4.2.5.5.3

                        EN 14752:2015

                        5.2.1.4.1

                        Oven sulkeutumisesteen havaitsevat laitteet – suurin voima

                        5.2.1.4.2.2

                        33

                        Oven avaaminen hätätilanteessa – oven avaamisen tarvittava käsivoima

                        4.2.5.5.9

                        EN 14752:2015

                        5.5.1.5

                        34

                        Ympäristöolot – lämpötila

                        4.2.6.1.1

                        EN 50125-1:2014

                        4.3

                        35

                        Ympäristöolot – lumeen, jäähän ja rakeisiin liittyvät olosuhteet

                        4.2.6.1.2

                        EN 50125-1:2014

                        4.7

                        36

                        Ympäristöolot – esteenraivaaja

                        4.2.6.1.2

                        EN 15227:2008
                        +A1:2011

                        asianmukainen lauseke6

                        37

                        Aerodynaamiset vaikutukset – sivutuulen tarkastusmenetelmä

                        4.2.6.2.4

                        EN 14067-6:2010

                        5

                        38

                              Ajovalot – värikaukovalojen valaistusvoimakkuuden tarkistus

                        4.2.7.1.1

                        EN 15153-1:2013+A1:2016

                        5.3.3
                        5.3.5

                        Ajovalot – lähivalojen valaistusvoimakkuus

                        5.3.4 taulukon 2 ensimmäinen rivi

                        Ajovalot – kaukovalojen valaistusvoimakkuus

                        5.3.4 taulukon 2 ensimmäinen rivi

                        Ajovalot – suuntaus

                        5.3.5

                        39

                        Etuosan opastinvalot – väri

                        4.2.7.1.2

                        EN 15153-1:2013+A1:2016

                        5.4.3.1 taulukko 4

                        Etuosan opastinvalot – valon spektrijakauma

                        5.4.3.2

                        Etuosan opastinvalot – valaistusvoimakkuus

                        5.4.4
                        taulukko 6

                        40

                        Loppuopastinvalot – väri

                        4.2.7.1.3

                        EN 15153-1:2013+A1:2016

                        5.5.3
                        taulukko 7

                        Loppuopastinvalot – valaistusvoimakkuus

                        5.5.4
                        taulukko 8

                        41

                        Äänimerkinantolaitteen äänenpainetasot

                        4.2.7.2.2

                        EN 15153-2:2013

                        5.2.2

                        42

                        Hyötyjarrutus ja energian palautus ajojohtimeen

                        4.2.8.2.3

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        12.1.1

                        43

                        Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta – automaattinen virransäätö

                        4.2.8.2.4

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        7.2

                        44

                        Tehokerroin – tarkastusmenetelmä

                        4.2.8.2.6

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        6

                        45

                        Energiajärjestelmän häiriöt vaihtovirtajärjestelmissä – yliaallot ja dynaamiset voimat

                        4.2.8.2.7

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        10.1

                        Energiajärjestelmän häiriöt vaihtovirtajärjestelmissä – yhteensopivuustutkimus

                        10.3
                        Taulukko 5
                        Liite D
                        10.4

                        46

                        Käyttöalue virroittimen korkeudella (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla) – ominaisuudet

                        4.2.8.2.9.1.2

                        EN 50206-1:2010

                        4.2, 6.2.3

                        47

                        Virroittimen kelkan geometria

                        4.2.8.2.9.2

                        EN 50367:2012 ja EN 50367:2012/AC:2013

                        5.3.2.2

                        48

                        Virroittimen kelkan rakenne – tyyppi 1 600 mm

                        4.2.8.2.9.2.1

                        EN 50367:2012 ja EN 50367:2012/AC:2013

                        Liite A.2 Kuva A.6

                        49

                        Virroittimen kelkan rakenne – tyyppi 1950 mm

                        4.2.8.2.9.2.2

                        EN 50367:2012 ja EN 50367:2012/AC:2013

                        Liite A.2 Kuva A.7

                        50

                        Virroittimen virtakestoisuus (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla)

                        4.2.8.2.9.3

                        EN 50206-1:2010

                        6.13.2

                        51

                        Virroittimen laskeminen (liikkuvan kaluston tasolla) – virroittimen laskemisen aika

                        4.2.8.2.9.10

                        EN 50206-1:2010

                        4.7

                        Virroittimen laskeminen (liikkuvan kaluston tasolla) – automaattinen alaslaskulaite

                        4.8

                        52

                        Virroittimen laskeminen (liikkuvan kaluston tasolla) – dynaaminen eristysetäisyys

                        4.2.8.2.9.10

                        EN 50119:2009 ja EN 50119:2009/A1:2013

                        Taulukko 2

                        53

                        Junan sähköinen suojaus – suojauksen koordinointi

                        4.2.8.2.10

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        11

                        54

                        Suojaus sähkön aiheuttamilta vaaroilta

                        4.2.8.4

                        EN 50153:2014

                        asianmukainen lauseke6

                        55

                        Tuulilasi – mekaaniset ominaisuudet

                        4.2.9.2.1

                        EN 15152:2007

                        4.2.7, 4.2.9

                        56

                        56

                        Tuulilasi – oikean kuvan ja haamukuvan välinen kulma

                        4.2.9.2.2

                        EN 15152:2007

                        4.2.2

                        Tuulilasi – optinen vääristymä

                        4.2.3

                        Tuulilasi – utuisuus

                        4.2.4

                        Tuulilasi – valonläpäisevyys

                        4.2.5

                        Tuulilasi – värilaatu

                        4.2.6

                        57

                        Rekisteröintilaite – toiminnalliset vaatimukset

                        4.2.9.6

                        EN/IEC 62625–1:2013

                        4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

                        Rekisteröintilaite – tallennuskyky

                        4.3.1.2.2

                        Rekisteröintilaite – eheys

                        4.3.1.4

                        Rekisteröintilaite – tietojen eheyden turvaaminen

                        4.3.1.5

                        Rekisteröintilaite – suojan taso

                        4.3.1.7

                        58

                        Keinot tulipalojen ehkäisemiseksi – materiaaleja koskevat vaatimukset

                        4.2.10.2.1

                        EN 45545-2:2013+A1:2015

                        asianmukainen lauseke6

                        59

                        Palavia nesteitä koskevat erityistoimet

                        4.2.10.2.2

                        EN 45545-2:2013+A1:2015

                        Taulukko 5

                        60

                        Tulipalon leviämisen torjuntatoimet matkustajien kuljettamiseen tarkoitetussa liikkuvassa kalustossa – väliseiniä koskeva testi

                        4.2.10.3.4

                        EN 1363-1:2012

                        asianmukainen lauseke6

                        61

                        Tulipalon leviämisen torjuntatoimet matkustajien kuljettamiseen tarkoitetussa liikkuvassa kalustossa – väliseiniä koskeva testi

                        4.2.10.3.5

                        EN 1363-1:2012

                        asianmukainen lauseke6

                        62

                        Hätävalaistus – valaistuksen taso

                        4.2.10.4.1

                        EN 13272:2012

                        5.3

                        63

                        Kulkukelpoisuus

                        4.2.10.4.4

                        EN 50553:2012 ja EN 50553:2012/AC:2013

                        asianmukainen lauseke6

                        64

                        Vedentäyttöliitäntä

                        4.2.11.5

                        EN 16362:2013

                        4.1.2
                        kuva 1

                        65

                        Junien seisottamiseen liittyvät erityisvaatimukset – paikallinen ulkoinen apuvirtalähde

                        4.2.11.6

                        EN/IEC 60309-2:1999 ja muutokset EN 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 ja A2:2012

                        asianmukainen lauseke6

                        66

                        Automaattinen keskuspuskinkytkin – tyyppi 10

                        5.3.1

                        EN 16019:2014

                        asianmukainen lauseke6

                        67

                        Käsikäyttöinen päätykytkin – UIC-tyyppinen

                        5.3.2

                        EN 15551:2017

                        asianmukainen lauseke6

                        68

                        Käsikäyttöinen päätykytkin – UIC-tyyppinen

                        5.3.2

                        EN 15566:2016

                        asianmukainen lauseke6

                        69

                        Hinauskytkin

                        5.3.3

                        EN 15020:2006
                        +A1:2010

                        asianmukainen lauseke6

                        70

                        Pääkatkaisija – suojauksen koordinointi

                        5.3.12

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        11

                        71

                              Pyörät – tarkastusmenetelmähyväksymiskriteerit

                        6.1.3.1

                        EN 13979-1:2003
                        +A2:2011

                        7.2.1, 7.2.2
                        7.2.3

                        Pyörät – tarkastusmenetelmä

                        Muu tarkastusmenetelmä

                        7.3

                        Pyörät – tarkastusmenetelmä

                        Lämpömekaaninen käyttäytyminen

                        6

                        72

                        Luistonesto – tarkastusmenetelmä

                        6.1.3.2

                        EN 15595:2009 + A1:2011

                        5

                        Luistonestojärjestelmä –

                        testiohjelma

                        ainoastaan 6.2 jakson 6.2.3 kohta

                        73

                        Ajovalot – väri

                        6.1.3.3

                        EN 15153–1:2013+A1:2016

                        6.3

                        Ajovalot – valaistusvoimakkuus

                        6.4

                        74

                        Etuosan opastinvalot – väri

                        6.1.3.4

                        EN 15153–1:2013+A1:2016

                        6.3

                        Merkkivalot – valaistusvoimakkuus

                        6.4

                        75

                        Loppuopastinvalot – väri

                        6.1.3.5

                        EN 15153–1:2013+A1:2016

                        6.3

                        Loppuopastinvalot – valaistusvoimakkuus

                        6.4

                        76

                        Äänimerkinantolaitteet – äänimerkki

                        6.1.3.6

                        EN 15153-2:2013

                        6

                        Äänimerkinantolaitteet – äänenpainetaso

                        6

                        77

                        Virroitin – staattinen kosketusvoima

                        6.1.3.7

                        EN 50367:2012 ja EN 50367:2012/AC:2013

                        7.2

                        78

                        Virroitin – raja-arvo

                        6.1.3.7

                        EN 50119:2009 ja EN 50119:2009/A1:2013

                        5.1.2

                        79

                        Virroitin – tarkastusmenetelmä

                        6.1.3.7

                        EN 50206-1:2010

                        6.3.1

                        80

                        Virroitin – dynaaminen käyttäytyminen

                        6.1.3.7

                        EN 50318:2002

                        asianmukainen lauseke6

                        81

                        Virroitin – vuorovaikutusominaisuudet

                        6.1.3.7

                        EN 50317:2012 ja EN 50317:2012/AC:2012

                        asianmukainen lauseke6

                        82

                        Liukuhiilet – tarkastusmenetelmä

                        6.1.3.8

                        EN 50405:2015

                        7.2, 7.3

                        7.4, 7.6

                        7.7

                        83

                        Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

                        6.2.3.3

                        EN 14363:2016

                        4, 5, 6.1

                        84

                              Dynaamiset kulkuominaisuudet – tarkastusmenetelmäkriteerien arviointiarviointiolosuhteet

                        6.2.3.4

                        EN 14363:2016

                        4, 5, 7

                        85

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus – kiskon poikkileikkausten määritelmät

                        6.2.3.6

                        EN 13674-1:2011

                        asianmukainen lauseke6

                        86

                        Ekvivalenttinen kartiokkuus – pyörien profiilien määritelmät

                        6.2.3.6

                        EN 13715:2006 + A1:2010

                        asianmukainen lauseke6

                        87

                        Pyöräkerta – kokoonpano

                        6.2.3.7

                        EN 13260:2009
                        +A1:2010

                        3.2.1

                        88

                        Pyöräkerta – akselit, tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.7

                        EN 13103:2009
                        +A1:2010+A2:2012

                        4, 5, 6

                        Pyöräkerta – akselit, hyväksymiskriteerit

                        7

                        89

                        Pyöräkerta – akselit, tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.7

                        EN 13104:2009
                        +A1:2010

                        4, 5, 6

                        Pyöräkerta – akselit, hyväksymiskriteerit

                        7

                        90

                        Laakeripesät/akselilaakerit

                        6.2.3.7

                        EN 12082:2007 + A1:2010

                        6

                        91

                        Hätäjarrutuskyky

                        6.2.3.8

                        EN 14531-1:2005

                        5.11.3

                        92

                        Käyttöjarrutuskyky

                        6.2.3.9

                        EN 14531-1:2005

                        5.11.3

                        93

                        Luistonesto, suorituskyvyn tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.10

                        EN 15595:2009 + A1:2011

                        6.4

                        94

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus – täysimittaiset testit

                        6.2.3.13

                        EN 14067–4:2013

                        6.2.2.1

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus – yksinkertaistettu arviointi

                        4.2.4 ja taulukko 7

                        95

                        Junan keulan aiheuttama paineisku – tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.14

                        EN 14067–4:2013

                        6.1.2.1

                        Junan keulan aiheuttama paineisku –

                        laskennallinen virtausdynamiikka

                        6.1.2.4

                        Junan keulan aiheuttama paineisku – liikkuva malli

                        6.1.2.2

                        Junan keulan aiheuttama paineisku – yksinkertaistettu arviointimenetelmä

                        4.1.4 ja taulukko 4

                        96

                        Suurimmat sallitut paineenvaihtelut – sisääntuloaukon ja mittauskohdan etäisyys xp, suureiden määritelmät ΔpFr, ΔpN ja ΔpT, tunnelin vähimmäispituus

                        6.2.3.15

                        EN 14067-5:2006
                        +A1:2010

                        asianmukainen lauseke6

                        97

                        Äänimerkinantolaitteet – äänenpainetaso

                        6.2.3.17

                        EN 15153-2:2013+A1:2016

                        5

                        98

                        Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta – tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.18

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        15.3

                        99

                        Tehokerroin – tarkastusmenetelmä

                        6.2.3.19

                        EN 50388:2012 ja EN 50388:2012/AC:2013

                        15.2

                        100

                        Virranoton dynaaminen käyttäytyminen – dynaamiset testit

                        6.2.3.20

                        EN 50317:2012 ja EN 50317:2012/AC:2012

                        asianmukainen lauseke6

                        101

                        Tuulilasi – ominaisuudet

                        6.2.3.22

                        EN 15152:2007

                        6.2.1–6.2.7

                        102

                        Rakenteen lujuus

                        Lisäys C

                        C.1 jakso

                        EN 12663-2:2010

                        5.2.1–5.2.4

                        103

                        EI KÄYTÖSSÄ

                        104

                        EI KÄYTÖSSÄ

                        105

                        EI KÄYTÖSSÄ

                        106

                        EI KÄYTÖSSÄ

                        107

                        Uusien pyörien profiilien suunnittelussa käytettävät arvot – ekvivalenttisen kartiokkuuden arviointi

                        6.2.3.6

                        EN 14363:2016

                        Lisäykset O ja P

                        108

                        Junan synnyttämien ilmavirtojen vaikutus – Vaatimukset

                        4.2.6.2.1

                        EN 14067-4:2013

                        4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 ja 4.2.2.4

                        109

                        Junan keulan aiheuttama paineisku – vaatimukset

                        4.2.6.2.2

                        EN 14067-4:2013

                        4.1.2

                        110

                        Päätykytkin – Yhteensopivuus yksikköjen välillä – käsikäyttöinen UIC-tyyppinen

                        4.2.2.2.3

                        EN 16839:2017

                        5, 6

                        7, 8

                        111

                        Yksinapainen virransyöttölinja

                        4.2.11.6

                        CLC/TS 50534:2010

                        Liite A

                        112

                        Viestintäprotokollat

                        4.2.12.2

                        IEC 61375-1:2012.

                        asianmukainen lauseke6

                        113

                        Ylikulut – Laipan liitäntä

                        6.2.7a

                        EN 16286-1:2013

                        Liitteet A ja B

                        114

                        Signaalinsiirron fyysinen liitäntä yksiköiden välillä

                        6.2.7a

                        UIC 558: tammikuu 1996

                        Kuva 2

                        115

                        Merkintä: pituus puskimineen ja virransyöttö

                        6.2.7a

                        EN 15877-2:2013

                        4.5.5.1

                        4.5.6.3

                        116

                        Kalustoyksikköön sijoitettu paikannustoiminto – Vaatimukset

                        4.2.8.2.8.1

                        EN 50463-3:2017

                        4.4

                        117

                        117

                        Energianmittaustoiminto – aktiivisen energiankäytön mittauksen tarkkuus:

                        4.2.8.2.8.2

                        EN 50463-2:2017

                        4.2.3.1 ja 4.2.3.4

                        Energianmittaustoiminto – Tarkkuusluokat

                        4.3.3.4, 4.3.4.3 ja 4.4.4.2

                        Energianmittaustoiminto – Arviointi

                        6.2.3.19b

                        5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, taulukko 3, 5.4.3.4.3.1 ja 5.4.4.3.2.1

                        118

                        Energianmittaustoiminto: yksilöllinen kulutuspaikkatunniste – Määritelmä

                        4.2.8.2.8.3

                        EN 50463-1:2017

                        4.2.5.2

                        119

                        Kalustoyksikössä olevan energianmittausjärjestelmän ja junan ulkopuolella sijaitsevan tiedonkeruujärjestelmän väliset liitäntäprotokollat – Vaatimukset

                        4.2.8.2.8.4

                        EN 50463-4:2017

                        4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 ja 4.3.7

                        120

                        Energianmittaustoiminto: kunkin laitteen keskilämpötilakerroin – arviointimenetelmät

                        6.2.3.19b

                        EN 50463-2:2017

                        5.4.3.4.3.2 ja 5.4.4.3.2.2

                        121

                        Tietojenkäsittelyjärjestelmään sisältyvien tietojen kerääminen ja käsittely – Arviointimenetelmät

                        6.2.3.19b

                        EN 50463-3:2017

                        5.4.8.3, 5.4.8.5 ja 5.4.8.6

                        122

                        Kalustoyksikössä oleva energianmittausjärjestelmä – Testit

                        6.2.3.19b

                        EN 50463-5:2017

                        5.3.3 ja 5.5.4

               6standardin kohdat, jotka liittyvät suoraan sarakkeessa 3 esitetyssä YTE:n lausekkeessa mainittuun vaatimukseen.

               J.2
                     Tekniset asiakirjat (jotka ovat saatavilla ERA:n verkkosivustolta)

                        YTE

                        ERA:n tekninen asiakirja

                        Luettelonumero

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Kohta

                        Pakollisen viite-
                           asiakirjan nro

                        Kohdat

                        1

                        Radanvarren ohjaus-,hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien välinen liitäntä

                        4.2.3.3.1

                        ERA/ERTMS/033281 rev 4.0

                        3.1 ja 3.2

                        2

                        Tavaravaunujen pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit

                        7.1.4.2

                        ERA/TD/2013-02/INT  v.3.0

                        Kaikki

               ”.

                     (1)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 102).

                     (2)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

                     (3)

                        Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 402/2013, annettu 30 päivänä huhtikuuta 2013, riskien arviointia koskevasta yhteisestä turvallisuusmenetelmästä ja asetuksen (EY) N:o 352/2009 kumoamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisesti (EUVL L 121, 3.5.2013, s. 8).

                     (4)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja täytäntöönpanopäätöksen 2014/880/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE V

               Muutetaan asetuksen (EU) N:o 1303/2014 liite seuraavasti:

               1)Korvataan 1.1, 3, 4.1, 4.4 ja 6.2.5 kohdassa viittaukset direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

               2)Korvataan 1.1.1 kohdan a alakohdassa teksti ”Euroopan unionin rautatieverkossa” tekstillä ”unionin rautatiejärjestelmän verkossa”.

               3)Korvataan 1.1.3.1 kohdassa teksti ”Euroopan unionin rautatiejärjestelmän” tekstillä ”unionin rautatiejärjestelmän verkon”.

               4)Muutetaan 1.1.4 kohta seuraavasti:

               ”1.1.4 Riskien laajuus

               1.1.4.1 Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvat riskit

               a)Tämä YTE kattaa vain matkustajien ja junahenkilökunnan erityiset turvallisuusriskit tunneleissa edellä mainittujen osajärjestelmien alalla.

               b)Jos riskianalyysin johtopäätöksenä on, että tunnelissa voi sattua muita merkittäviä vaaratilanteita, näiden skenaarioiden varalta määritellään erityisiä toimenpiteitä.

               1.1.4.2 Tämän YTE:n soveltamisalaan kuulumattomat riskit

               a)Tämä YTE ei kata seuraavia riskejä:

               1)tunneleiden kiinteiden rakenteiden kunnossapitoon osallistuvan henkilökunnan terveys ja turvallisuus

               2)rakenteiden ja junien vaurioitumisesta aiheutuvat taloudelliset tappiot sekä tunnelin korjauksen aikaisen käyttökatkoksen aiheuttamat tappiot

               3)luvaton tunkeutuminen tunneliin tunnelin suuaukoista

               4)terrorismi tahallisena ja harkittuna tekona, jolla on tarkoitus aiheuttaa mielivaltaisesti tuhoa, henkilövahinkoja ja kuolonuhreja

               5)tunnelin läheisyydessä oleville ihmisille aiheutuvat riskit siinä tapauksessa, että rakenteen romahtamisella voi olla katastrofaalisia seurauksia.”

               5)Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

               ”1.2 Maantieteellinen soveltamisala

               Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on unionin rautatiejärjestelmän verkko, joka määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I ja johon eivät kuulu direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa mainitut tapaukset.”

               6)Korvataan 1.1.1 kohdan b alakohdassa, 2.2.1 kohdan b alakohdassa, 2.4 kohdan c alakohdassa, 4.2.1.7 ja 4.2.3 kohdassa, 4.4.1 kohdan c alakohdassa, 4.4.2 kohdan a alakohdassa ja 4.4.6 kohdassa eri taivutusmuodoissa olevat viittaukset ”palontorjuntapisteisiin” viittauksilla ”evakuointi- ja pelastuspisteisiin”.

               7)Poistetaan 2.2.3 kohdan b alakohdassa oleva teksti ”aiheuttaa paniikkia ja”.

               8)Poistetaan 2.3 kohdan c kohdan 1 alakohdassa oleva teksti ”tunnelin sisällä olevilta”.

               9)Korvataan 2.3 kohdan f alakohta seuraavasti:

               ”Jos pelastustoimelle pelastussuunnitelmissa esitetyt odotukset ylittävät edellä kuvaillut oletukset, lisätoimenpiteiden tai tunneleiden lisävarusteiden tarvetta voidaan harkita.”

               10)Lisätään 2.4 kohtaan määritelmä b1) ”Lopullinen turvapaikka” seuraavasti:

               ”b1)Lopullinen turvapaikka: Lopullinen turvapaikka on paikka, jossa alkuperäisen vaaratilanteen seuraukset (esim. savun sameus ja myrkyllisyys, lämpötila) eivät enää vaikuta matkustajiin tai henkilöstöön. Se on evakuoinnin päätepiste.”

               11)Korvataan 2.4 kohdan c alakohta seuraavasti:

               ”c)Evakuointi- ja pelastuspiste: Evakuointi- ja pelastuspiste on tunnelin sisä- tai ulkopuolella oleva määritetty paikka, jossa pelastustoimi voi käyttää sammutuskalustoa ja jonne matkustajat ja henkilökunta voivat pelastautua junasta.”

               12)Lisätään määritelmä g) ”Riskien arviointia koskeva YTM” seuraavasti:

               ”g)Riskien arviointia koskeva YTM: Ilmaisulla viitataan riskien arviointia koskevasta yhteisestä turvallisuusmenetelmästä ja asetuksen (EY) N:o 352/2009 kumoamisesta 30 päivänä huhtikuuta 2013 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteeseen I.”

               13)Korvataan 3 luku seuraavasti:

               ”3.
                     Olennaiset vaatimukset

               a)Seuraavassa taulukossa esitetään tämän YTE:n perusparametrit ja niiden yhdenmukaisuus direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III kuvattujen ja numeroitujen olennaisten vaatimusten kanssa.

               b)Olennaisten vaatimusten täyttymisen arvioinnissa sovelletaan 4.2.1, 4.2.2 ja 4.2.3 kohdan vastaavia parametreja.

               3.1
                     Infrastruktuurin ja energian osajärjestelmät

               a)Infrastruktuurin ja energian osajärjestelmiin liittyvän olennaisen vaatimuksen ”Turvallisuus” täyttymiseksi riskien arviointia koskevaa YTM:ää voidaan soveltaa vaihtoehtoisesti 4.2.1 ja 4.2.2 kohdan vastaavien parametrien sijaan.

               b)Vastaavasti 1.1.4 kohdassa tarkoitettuja riskejä ja 2.2 kohdassa lueteltuja skenaarioita voidaan arvioida

               1)vertaamalla vertailujärjestelmään,

               2)toteuttamalla täsmällinen riskin estimointi ja evaluointi.

               c)Muiden olennaisten vaatimukseen kuin ”Turvallisuus” täyttymisen arvioinnissa sovelletaan 4.2.1 ja 4.2.2 kohdan vastaavia parametreja.

                        Infrastruktuuriosajärjestelmään liittyvä osatekijä

                        Kohta

                        Turvallisuus

                        Luotettavuus, käyttökunto

                        Terveysvaikutus

                        Ympäristönsuojelu

                        Tekninen yhteensopivuus

                        Esteettömyys

                        Luvattoman pääsyn estäminen hätäuloskäynteihin ja tekniikkahuoneisiin

                        4.2.1.1

                        2.1.1

                        Tunnelirakenteiden tulenkestävyys

                        4.2.1.2

                        1.1.4

                        2.1.1

                        Rakennusmateriaalien palotekniset ominaisuudet

                        4.2.1.3

                        1.1.4

                        2.1.1

                        1.3.2

                        1.4.2

                        Palon ilmaiseminen

                        4.2.1.4

                        1.1.4

                        2.1.1

                        Evakuointimahdollisuudet

                        4.2.1.5

                        1.1.5

                        2.1.1

                        Poistumistiet

                        4.2.1.6

                        2.1.1

                        Evakuointi- ja pelastuspisteet

                        4.2.1.7

                        paitsi b)

                        2.1.1

                        Evakuointi- ja pelastuspisteet

                        4.2.1.7 b)

                        1.5

                        Hätäviestintä

                        4.2.1.8

                        2.1.1

                        Sähkönsyöttö pelastustoimen käyttöön

                        4.2.1.9

                        2.1.1

                        Sähköjärjestelmien luotettavuus

                        4.2.1.10

                        2.1.1

                        Ajojohtimen ryhmitys

                        4.2.2.1

                        2.2.1

                        Ajojohtimen maadoitus

                        4.2.2.2

                        2.2.1

               3.2
                     Liikkuvan kaluston osajärjestelmä

               a)Olennaisten vaatimusten täyttymisen arvioinnissa sovelletaan 4.2.3 kohdan vastaavia parametreja.

                        Liikkuvan kaluston osajärjestelmään liittyvä osatekijä

                        Kohta

                        Turvallisuus

                        Luotettavuus, käyttökunto

                        Terveysvaikutus

                        Ympäristönsuojelu

                        Tekninen yhteensopivuus

                        Esteettömyys

                        Tulipalon estäminen

                        4.2.3.1

                        1.1.4

                        2.4.1

                        1.3.2

                        1.4.2

                        Tulipalon ilmaiseminen ja hallinta

                        4.2.3.2

                        1.1.4

                        2.4.1

                        Hätätilanteisiin liittyvät vaatimukset

                        4.2.3.3

                        2.4.1

                        2.4.2

                        1.5

                        2.4.3

                        Evakuointiin liittyvät vaatimukset

                        4.2.3.4

                        2.4.1

               ”.

               14)Korvataan 4.1 kohdassa teksti ”Euroopan unionin rautatiejärjestelmä” tekstillä ”unionin rautatiejärjestelmä”.

               15)Kumotaan 4.2.1.2 kohdan b alakohta.

               16)Korvataan 4.2.1.3 kohta seuraavasti:

               ”4.2.1.3 Rakennusmateriaalien palotekniset ominaisuudet

               Tämä eritelmä koskee kaikkia tunneleita.

               a)Tämä eritelmä koskee tunneleiden sisällä käytettäviä rakennustuotteita ja elementtejä. Näiden tuotteiden on täytettävä komission asetuksessa (EU) 2016/364
                  1
                säädetyt vaatimukset:

               1)Tunnelin rakennusmateriaalien on täytettävä luokan A2 vaatimukset.

               2)Muiden kuin kantavien elementtien samoin kuin laitteiden on täytettävä standardin luokan B vaatimukset.

               3)Näkyvien kaapeleiden on oltava sellaisia, että ne syttyvät ja palavat huonosti ja että ne muodostavat vain vähän myrkyllisiä päästöjä ja savua. Nämä vaatimukset täyttyvät, jos kaapelit täyttävät vähintään luokituksen B2ca, s1a, a1 vaatimukset.

               Jos luokitus on alhaisempi kuin B2ca, s1a, a1, rataverkon haltija voi määritellä kaapeleiden luokan tehtyään riskien arvioinnin ottaen huomioon tunnelin ominaisuudet ja aiotun toiminnan luonteen. Selvyyden vuoksi todetaan, että kaapeleiden eri luokituksia voidaan käyttää saman tunnelin eri asennuksissa, jos tämän kohdan vaatimukset täyttyvät.

               b)Materiaalit, jotka eivät vaikuta oleellisesti palokuormaan, on luetteloitava. Niiden ei tarvitse täyttää edellä mainittuja vaatimuksia.”

               17)Korvataan 4.2.1.4 kohta seuraavasti:

               ”4.2.1.4 Palon ilmaiseminen tekniikkahuoneissa

               Tämä eritelmä koskee kaikkia yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               a)Palo tekniikkahuoneissa on havaittava rataverkon haltijan hälyttämiseksi.”

               18)Kumotaan 4.2.1.5.2 kohdan b alakohdan 3 alakohta.

               19)Poistetaan 4.2.1.5.4 kohdassa olevat tekstit ”Poistumisreittien” ja ”mahdollisimman matalalla” ja korvataan c alakohta seuraavasti:

               ”c)Riippumattomuus ja luotettavuus: vaihtoehtoisen sähkönsyötön on oltava käytettävissä riittävän kauan sen jälkeen, kun päävirtalähde on rikkoutunut. Vaadittavan ajan on oltava evakuointiskenaarioiden mukainen ja se on ilmoitettava pelastussuunnitelmassa.”

               20)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               21)Korvataan 4.2.1.6 kohdan a alakohdassa teksti ”raide” tekstillä ”kiskon alareuna”.

               22)Muutetaan 4.2.1.7 kohta seuraavasti:

               a)korvataan a kohdan 1 alakohdassa teksti ”junan enimmäispituus” tekstillä ”matkustajajunan enimmäispituus”;

               b)korvataan a kohdan 2 alakohdassa teksti ”Turvalliseen tilaan” tekstillä ”Avoimeen ulkotilaan” ja poistetaan ilmaisu ”turvallisesti”.

               23)Korvataan 4.2.1.7 kohdassa oleva taulukko seuraavasti:

               ”

                        Liikkuvan kaluston luokka 4.2.3 kohdan mukaisesti

                        Suuaukkojen suurin sallittu etäisyys evakuointi- ja pelastuspisteestä ja evakuointi- ja pelastuspisteiden välinen suurin sallittu etäisyys

                        Luokka A

                        5 km

                        Luokka B

                        20 km

               ”.

               24)Korvataan 4.2.1.7 kohdan c alakohdan 4 alakohta seuraavasti:

               ”Ajojohdin on voitava katkaista ja maadoittaa joko paikallisesti tai kauko-ohjauksella.”

               25)Lisätään uusi 4.2.1.9 kohta seuraavasti:

               ”4.2.1.9 Sähkönsyöttö pelastustoimen käyttöön

               Tämä eritelmä koskee kaikkia yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               Tunnelin sähkönsyöttöjärjestelmän on sovelluttava pelastustoimen laitteisiin tunnelin pelastussuunnitelman mukaisesti. Jotkin kansalliset pelastuslaitokset saattavat olla riippumattomia sähkönsyötöstä. Näiden ryhmien käyttöön ei välttämättä tarvitse järjestää sähkönsyöttöä. Tällainen päätös on kuitenkin kuvattava pelastussuunnitelmassa.”

               26)Lisätään uusi 4.2.1.10 kohta seuraavasti:

               ”4.2.1.10 Sähköjärjestelmien luotettavuus

               Tämä eritelmä koskee kaikkia yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               a)Rataverkon haltijan matkustajien turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeiksi määrittelemät tunnelin sähköjärjestelmät on pidettävä käytössä niin pitkään, kuin se on pelastussuunnitelmaan sisältyvien evakuointiskenaarioiden mukaisesti tarpeellista.

               b)Riippumattomuus ja luotettavuus: vaihtoehtoisen sähkönsyötön on oltava käytettävissä riittävän kauan sen jälkeen, kun päävirtalähde on rikkoutunut. Vaadittavan ajan on oltava evakuointiskenaarioiden mukainen ja se on ilmoitettava pelastussuunnitelmassa.”

               27)Lisätään uusi 4.2.1.11 kohta seuraavasti:

               ”4.2.1.11 Viestintä- ja valaistusvälineet kytkentäpaikoilla

               Tämä eritelmä koskee kaikkia yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               a)Kun ajojohdin on jaettu ryhmiin, jotka ovat kytkettävissä paikallisesti, kytkentäpaikoilla on oltava viestintä- ja valaistusvälineet.”

               28)Korvataan 4.2.2.1 kohta seuraavasti:

               ”4.2.2.1 Ajojohtimen ryhmitys

               Tämä eritelmä koskee kaikkia yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               a)Ajovirran syöttöjärjestelmä tunneleissa voidaan jakaa syöttöalueisiin.

               b)Silloin ajojohtimen kukin syöttöalue on voitava katkaista joko paikallisesti tai kauko-ohjauksella.”

               29)Korvataan 4.2.2.2 kohdassa teksti ”Ajojohdon tai virtakiskojen maadoitus” tekstillä ”Ajojohtimen maadoitus”. Kumotaan c kohta ja korvataan b kohdassa oleva teksti ”Maadoituksen tekemistä” tekstillä ”Maadoitusta”.

               30)Kumotaan 4.2.2.3 kohta.

               31)Kumotaan 4.2.2.4 kohta.

               32)Kumotaan 4.2.2.5 kohta.

               33)Korvataan 4.3.1 kohdassa olevassa taulukossa oleva viittaus ”4.2.2.4 a)” viittauksella ”4.2.1.3”.

               34)Poistetaan 4.3.2 kohdassa olevassa taulukossa teksti ”Junan miehistöä ja apuhenkilöstöä koskevat erityiset elementit” ja viittaus ”4.6.3.2.3”.

               35)Korvataan 4.4 kohdassa viittaus ”18 artiklan 3 kohdan” viittauksella ”15 artiklan 4 kohdan” ja viittaus ”liitteessä VI” viittauksella ”liitteessä IV”.

               36)Korvataan 4.4.2 kohta seuraavasti:

               ”Nämä säännöt koskevat yli yhden kilometrin pituisia tunneleita.

               a)Jokaiselle tunnelille on laadittava pelastussuunnitelma rataverkon haltijan (haltijoiden) johdolla yhteistyössä pelastustoimen ja asianomaisten viranomaisten kanssa. Myös asemanhaltijoiden on osallistuttava tähän toimintaan, jos yhtä tai useampaa asemaa käytetään turvallisena alueena tai evakuointi- ja pelastuspisteenä. Jos pelastussuunnitelma koskee olemassa olevaa tunnelia, tunnelissa liikennöiviä rautatieyrityksiä on kuultava. Jos pelastussuunnitelma koskee uutta tunnelia, tunnelissa liikennöintiä suunnittelevia rautatieyrityksiä voidaan kuulla.

               b)Pelastussuunnitelman on oltava yhdenmukainen käytettävissä olevien pelastautumis-, evakuointi-, palontorjunta- ja pelastusvarusteiden kanssa.

               c)Pelastussuunnitelmaa varten laaditaan yksityiskohtaiset tunneleita koskevat vaaratilanneskenaariot, jotka sopeutetaan tunneleita koskeviin paikallisiin olosuhteisiin.

               d)Laadittu pelastussuunnitelma on toimitettava tunnelissa liikennöintiä suunnitteleville rautatieyrityksille.”

               37)Muutetaan 4.4.4 kohta seuraavasti:

               ”4.4.4
                      Virrankatkaisu- ja maadoitustavat

               Nämä säännöt koskevat kaikkia tunneleita.

               a)Jos ajovirran syöttöjärjestelmä on katkaistava, rataverkon haltijan on varmistettava, että virta katkaistaan ajojohtimen asiaankuuluvalta syöttöalueelta, ja asiasta ilmoitetaan pelastustoimelle ennen kuin sen työntekijät menevät sisään tunneliin tai tunnelin osaan.

               b)Ajojohtimen virran katkaiseminen on rataverkon haltijan vastuulla.

               c)Rataverkon haltija ja pelastustoimi määrittelevät yhdessä ajojohtimen maadoitukseen liittyvät menettelytavat ja vastuut ja kirjaavat ne pelastussuunnitelmaan. Virransyöttö syöttöalueelle, jonka kohdalla onnettomuus on tapahtunut, on voitava katkaista.”

               38)Poistetaan 4.4.6 kohdan a alakohdassa oleva teksti ”4.8.1 kohdassa mainitussa infrastruktuurirekisterissä ja”.

               39)Poistetaan 4.4.6 kohdan c alakohdassa oleva teksti ”paniikkia ja”.

               40)Kumotaan 4.8 kohta.

               41)Muutetaan 6.2.5 kohdan a alakohta seuraavasti:

               a)korvataan ilmaisu ”18 artiklan 3 kohdan” ilmaisulla ”15 artiklan 4 kohdan”;

               b)korvataan ilmaisu ”ilmoitetun laitoksen” ilmaisulla ”hakijan”.

               42)Korvataan 6.2.6 kohta seuraavasti:

               ”6.2.6 Infrastruktuurin ja energian osajärjestelmiä koskevien turvallisuusvaatimusten noudattamisen arviointi

               a)Tätä kohtaa sovelletaan käytettäessä vertailujärjestelmää tai täsmällistä riskin estimointia määriteltäessä infrastruktuurin ja energian osajärjestelmiin liittyvän olennaisen vaatimuksen ”Turvallisuus” täyttymistä.

               b)Silloin hakijan on

               1)määriteltävä hyväksyttävän riskin periaate, riskinarviointimenetelmä, järjestelmälle asetetut turvallisuusvaatimukset ja tapa, jolla niiden täyttyminen osoitetaan;

               2)määriteltävä hyväksyttävä riskitaso toimivaltaisen kansallisen viranomaisen tai toimivaltaisten kansallisten viranomaisten kanssa;

               3)nimettävä riskien arviointia koskevassa YTM:ssä määritelty riippumaton riskien arviointilaitos. Arviointilaitos voi olla ilmoitettu laitos, joka on valittu infrastruktuurin tai energian osajärjestelmää varten, jos se on tunnustettu tai akkreditoitu riskien arviointia koskevan YTM:n 7 jakson mukaisesti.

               c)Turvallisuuden arviointikertomus on annettava riskien arviointia koskevassa YTM:ssä määriteltyjen vaatimusten mukaisesti.

               d)Ilmoitetun laitoksen antamassa EY-todistuksessa on nimenomaisesti mainittava riskien hyväksynnän periaate, jonka mukaisesti tässä YTE:ssä määritellyn turvallisuusvaatimuksen täyttyminen arvioidaan. Siinä on myös mainittava menetelmä, jolla riskit ja hyväksyttävät riskitasot arvioidaan.”

               43)Muutetaan 6.2.7 kohta seuraavasti:

               korvataan 6.2.7.1 kohdan koko teksti ilmaisulla ”ei käytetä”;

               kumotaan 6.2.7.2 kohdan a alakohdan 2 alakohta;

               korvataan 6.2.7.3 kohdan a alakohdassa oleva teksti ”4.2.1.3 kohdan c alakohdan” tekstillä ”4.2.1.3 kohdan b alakohdan”;

               kumotaan 6.2.7.4 kohdan b alakohta;

               korvataan 6.2.7.5 kohta seuraavasti:

               ”6.2.7.5 Hätävalaistus parannetuissa tai uudistetuissa tunneleissa

               Jos tunneleita parannetaan tai uudistetaan 7.2.2.1 kohdan mukaisesti, arvioinnissa todetaan, että tunnelissa on valaistus. Yksityiskohtaisia vaatimuksia ei ole tarpeen soveltaa.”;

               korvataan 6.2.7.6 kohdassa teksti ”Sähköasennusten” tekstillä ”Sähköjärjestelmien” ja viittaus ”4.2.2.5 kohdan” viittauksella ”4.2.1.10 kohdan”.

               44)Muutetaan 7 kohdan b alakohta seuraavasti:

               Korvataan teksti ”sellaisiksi, että niiden turvallinen yhdistäminen kaikkien tämän YTE:n maantieteellisellä soveltamisalalla sijaitsevien tunneleiden kanssa, jotka eivät ole YTE:n mukaisia, on mahdollista direktiivin 2008/57/EY 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti” tekstillä ”teknisesti yhteensopiviksi kaikkien tämän YTE:n maantieteellisellä soveltamisalalla sijaitsevien tunneleiden kanssa, jotka eivät ole YTE:n mukaisia, direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 3 kohdan mukaisesti”.

               45)Muutetaan 7.1.1 kohdan b alakohta seuraavasti:

               Poistetaan teksti ”Jälkimmäisessä tapauksessa sovelletaan direktiivin 2008/57/EY 24 ja 25 artiklaa.”

               46)Korvataan 7.2.2 kohta seuraavasti:

               ”7.2.2 Tunneleiden parannus- ja uudistustoimenpiteet

               Jos tunnelia parannetaan tai uudistetaan direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 7 kohdan mukaisesti, ilmoitettu laitos antaa tarkastustodistukset tunnelin parannettujen tai uudistettujen osuuksien piiriin kuuluvien osajärjestelmien osalta.

               7.2.2.1 Tunnelin parantaminen tai uudistaminen

               a)Tässä YTE:ssä tunneli katsotaan parannetuksi tai uudistetuksi, kun tunneliin kuuluvaan johonkin osajärjestelmään (tai sen osaan) kohdistuu huomattavia muutos- tai korvaamistöitä.

               b)Kokoonpanoja ja komponentteja, jotka eivät sisälly johonkin tiettyyn parannus- tai uudistusohjelmaan, ei tarvitse saattaa vaatimustenmukaisiksi tällaisen ohjelman yhteydessä.

               c)Kun parannus- tai uudistustyöt ovat valmistuneet, seuraavia parametreja sovelletaan, jos ne kuuluvat töiden piiriin:

               4.2.1.1 Luvattoman pääsyn estäminen hätäuloskäynteihin ja tekniikkahuoneisiin

               4.2.1.3 Rakennusmateriaalien palotekniset ominaisuudet

               4.2.1.4 Palon ilmaiseminen tekniikkahuoneissa

               4.2.1.5.4 Hätävalaistus: jos sitä käytetään, yksityiskohtaisia vaatimuksia ei ole tarpeen soveltaa

               4.2.1.5.5 Poistumisteiden ja -reittien merkinnät

               4.2.1.8 Hätäviestintä

               d)Tunnelin pelastussuunnitelma on tarkistettava.

               7.2.2.2 Tunnelin laajentaminen

               a)Tässä YTE:ssä tunneli katsotaan laajennetuksi, jos sen geometria muuttuu (se esimerkiksi pitenee tai se liitetään toiseen tunneliin).

               b)Kun tunnelia laajennetaan, laajennukseen kuuluvien kokoonpanojen ja komponenttien osalta on toteutettava seuraavat toimet. Niitä toteutettaessa huomioon otettava tunnelin pituus on tunnelin laajennuksen jälkeinen kokonaispituus:

               4.2.1.1 Luvattoman pääsyn estäminen hätäuloskäynteihin ja tekniikkahuoneisiin

               4.2.1.2 Tunnelirakenteiden tulenkestävyys

               4.2.1.3 Rakennusmateriaalien palotekniset ominaisuudet

               4.2.1.4 Palon ilmaiseminen tekniikkahuoneissa

               4.2.1.5.4 Hätävalaistus

               4.2.1.5.5 Poistumisteiden ja -reittien merkinnät

               4.2.1.6 Poistumistiet

               4.2.1.8 Hätäviestintä

               4.2.1.9 Sähkönsyöttö pelastustoimen käyttöön

               4.2.1.10 Sähköjärjestelmien luotettavuus

               4.2.1.11 Viestintä- ja valaistusvälineet kytkentäpaikoilla

               4.2.2.1 Ajojohtimen ryhmitys

               4.2.2.2 Ajojohtimen maadoitus

               c)Laajennuksen jälkeisen valmiin tunnelin riskien arviointia koskeva YTM on toteutettava 6.2.6 kohdassa kuvatulla tavalla 4.2.1.5 kohdassa kuvattujen muiden toimien ja 4.2.1.7 kohdassa kuvattujen toimien tarkoituksenmukaisuuden määrittelemiseksi.

               d)Tarvittaessa tunnelin pelastussuunnitelma on tarkistettava.”

               47)Korvataan 7.3.1 kohta seuraavasti:

               ”7.3.1 Yleistä

               1)Seuraavassa luetellut erityistapaukset kuvaavat kunkin jäsenvaltion rataverkoissa tarvittavia ja niihin hyväksyttyjä erityisjärjestelyjä.

               2)Erityistapaukset luokitellaan seuraavasti:

               ·P-tapaukset: pysyvät tapaukset.

               ·T0: tilapäiset, määräämättömän ajan jatkuvat tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään vielä määräämättömään ajankohtaan mennessä.

               ·T1-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025.

               ·T2-tapaukset: tilapäiset tapaukset, joissa tavoitteena olevaan järjestelmään siirrytään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2035.

               Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkostoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.

               3)Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvaan liikkuvaan kalustoon sovellettavat erityistapaukset selitetään yksityiskohtaisesti LOC&PAS YTE:ssä.

               7.3.2 Tunneleissa kulkeviin juniin liittyvät käyttösäännöt (4.4.6 kohta)

               7.3.2.1 Italiaa koskeva erityistapaus (T0)

               Italian olemassa olevissa tunneleissa, jotka eivät ole YTE:n mukaisia, käytettäväksi tarkoitettua liikkuvaa kalustoa koskevat lisämääräykset luetellaan yksityiskohtaisesti LOC&PAS YTE:n 7.3.2.20 kohdassa.

               7.3.2.2 Kanaalitunnelia koskeva erityistapaus (P)

               Kanaalitunnelissa käytettäväksi tarkoitettua liikkuvaa kalustoa koskevat lisämääräykset luetellaan yksityiskohtaisesti LOC&PAS YTE:n 7.3.2.21 kohdassa.”

               48)Korvataan lisäyksessä B oleva taulukko seuraavasti:

               ”

                        Arvioitavat ominaisuudet

                        Hankkeen vaihe

                        Erityiset arviointimenettelyt

                        Suunnittelun katselmus

                        Asennus ennen käyttöönottoa

                        1

                        2

                        3

                        4.2.1.1 Luvattoman pääsyn estäminen hätäuloskäynteihin ja tekniikkahuoneisiin

                        X

                        X

                        4.2.1.2 Tunnelirakenteiden tulenkestävyys

                        X

                        6.2.7.2

                        4.2.1.3 Rakennusmateriaalien palotekniset ominaisuudet

                        X

                        6.2.7.3

                        4.2.1.4 Palon ilmaiseminen tekniikkahuoneissa

                        X

                        X

                        4.2.1.5 Evakuointimahdollisuudet

                        X

                        X

                        6.2.7.4

                        6.2.7.5

                        4.2.1.6 Poistumistiet

                        X

                        X

                        4.2.1.7 Evakuointi- ja pelastuspisteet

                        X

                        X

                        4.2.1.8 Hätäviestintä

                        X

                        4.2.1.9
                              Sähkönsyöttö pelastustoimen käyttöön

                        X

                        4.2.1.10 Sähköjärjestelmien luotettavuus

                        X

                        6.2.7.6

                        4.2.2.1 Ajojohtimen ryhmitys

                        X

                        X

                        4.2.2.2 Ajojohtimen maadoitus

                        X

                        X

               ”.

                     (1)

                        Komission delegoitu asetus (EU) 2016/364, annettu 1 päivänä heinäkuuta 2015, rakennustuotteiden paloteknisen käyttäytymisen luokittelusta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 305/2011 mukaisesti (EUVL L 68, 15.3.2016, s. 4–11).

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE VI

               Muutetaan asetuksen (EU) N:o 2016/919 liite seuraavasti:

               1)Muutetaan 1.1 jakso seuraavasti:

               a)korvataan toisessa kohdassa teksti ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä I olevassa 1.2 ja 2.2 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 kohdassa”;

               b)korvataan 1‒4 kohta seuraavasti:

               ”1)veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto, mukaan luettuina lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut vetoyksiköt, omalla käyttövoimalla liikkuvat lämpövoimakoneella tai sähkömoottorilla varustetut henkilöjunat ja matkustajavaunu, jos se on varustettu ohjaamolla;

               2)erikoiskalusto, kuten ratatyökoneet, jos se on varustettu ohjaamolla, se on tarkoitettu käytettäväksi liikenteessä ja se liikkuu omilla pyörillään.

               Tähän kalustoyksikköjen luetteloon on kuuluttava kalustoyksiköt, jotka on erityisesti suunniteltu kulkemaan 1.2 kohdassa kuvailluilla erityyppisillä suurnopeusjunia varten tarkoitetuilla radoilla. (Maantieteellinen soveltamisala).”

               2)Korvataan 1.2 jakso seuraavasti:

               ”1.2.
                     Maantieteellinen soveltamisala

               Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on koko rautatiejärjestelmän rataverkko, joka kuvataan direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 1 kohdassa ja johon eivät kuulu infrastruktuuriin osat, jotka mainitaan direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan 3 ja 4 kohdassa.

               YTE:ää sovelletaan verkkoihin, joiden raideleveydet ovat 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm ja 1 668 mm. Sitä ei kuitenkaan sovelleta lyhyisiin rajatylittäviin osuuksiin, joiden raideleveys on 1 520 mm ja jotka on liitetty kolmansien maiden verkkoon.”

               3)Muutetaan 1.3 jakso seuraavasti:

               a)korvataan teksti ”Direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti” tekstillä ”Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti”;

               b)lisätään kohdan 7 jälkeen kohdat 8 ja 9 seuraavasti:

               ”8)ilmoitetaan, mitä sen säännöksiä sovelletaan nykyisiin osajärjestelmiin, erityisesti parantamisen ja uudistamisen yhteydessä, sekä tällaisissa tapauksissa ne muutostyöt, jotka edellyttävät uuden luvan hakemista kalustoyksikölle tai ratalaitteiden osajärjestelmille – 7 luku (Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevan YTE:n täytäntöönpano);

               9)ilmoitetaan osajärjestelmien parametrit, jotka rautatieyrityksen on tarkistettava, ja menettelyt, joita kyseisten parametrien tarkistamiseen sovelletaan kalustoyksikköjen ja reittien, joilla niitä on tarkoitus käyttää, yhteensopivuuden varmistamiseksi sen jälkeen, kun kalustoyksikön markkinoillesaattamislupa on myönnetty, ja ennen kalustoyksikön ensimmäistä käyttökertaa – 4 luku (Osajärjestelmien kuvaus).”;

               c)korvataan teksti ”Direktiivin 2008/57/EY 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti” tekstillä ”Direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 5 kohdan mukaisesti”.

               4)Korvataan 2.1 jakson ensimmäinen kohta seuraavasti:

               ”Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II seuraavasti:

               a)Ratalaitteiden ohjaus, hallinta ja merkinanto: Kaikki ratalaitteet, joita tarvitaan varmistamaan verkolla luvallisesti liikkuvien junien turvallisuus, ohjaus ja valvonta.

               b)Veturilaitteiden ohjaus-, hallinta ja merkinanto: Kaikki veturilaitteet, joita tarvitaan varmistamaan verkolla luvallisesti liikkuvien junien turvallisuus, ohjaus ja valvonta.”

               5)Muutetaan 2.2 jakso seuraavasti:

               a)korvataan ensimmäinen kohta seuraavasti:

               ”Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevassa YTE:ssä asetetaan vain ne vaatimukset, jotka ovat tarpeen Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden ja olennaisten vaatimusten täyttymisen varmistamiseksi
                  1
               .”;

               b)korvataan teksti ”Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän rataverkon luokan B järjestelmillä tarkoitetaan rajattua määrää aiemman sukupolven junakulunvalvontajärjestelmiä, joita on käytetty Euroopan laajuisessa rautatieverkossa ennen 20 päivää huhtikuuta 2001” tekstillä ”Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän rataverkon luokan B järjestelmillä tarkoitetaan rajattua määrää aiemman sukupolven junakulunvalvontajärjestelmiä ja ääniradiojärjestelmiä, joita on käytetty Euroopan laajuisessa rautatieverkossa ennen 20 päivää huhtikuuta 2001”;

               c)korvataan teksti ”Euroopan unionin rautatiejärjestelmän rataverkon muiden osien luokan B järjestelmillä tarkoitetaan rajattua määrää aiemman sukupolven junakulunvalvontajärjestelmiä, joita on käytetty kyseisessä rataverkossa ennen 1 päivää heinäkuuta 2015” tekstillä ”Euroopan unionin rautatiejärjestelmän rataverkon muiden osien luokan B järjestelmillä tarkoitetaan rajattua määrää aiemman sukupolven junakulunvalvontajärjestelmiä ja ääniradiojärjestelmiä, joita on käytetty kyseisessä rataverkossa ennen 1 päivää heinäkuuta 2015”;

               d)korvataan teksti ”Luettelo luokan B järjestelmistä esitetään Euroopan rautatieviraston teknisessä asiakirjassa ’Luettelo luokan B ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmistä’, ERA/TD/2011–11, versio 3.0” tekstillä ”Luettelo luokan B järjestelmistä esitetään Euroopan unionin rautatieviraston teknisessä asiakirjassa ”Luettelo luokan B ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmistä”, ERA/TD/2011–11, versio 4.0”;

               e)lisätään 2.2 jakson loppuun teksti ”Kaikki ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät, vaikka niitä ei olisi mainittu tässä YTE:ssä, on arvioitava komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 mukaisesti”.

               6)Korvataan 2.3 jakso seuraavasti:

               ”2.3 Radanvarsisovellusten tasot (ETCS)

               Tässä YTE:ssä tarkoitettujen liitäntöjen avulla tietoja siirretään junaan ja (tarvittaessa) junasta. Tässä YTE:ssä esitetyt ETCS-eritelmät sisältävät eri soveltamistasoja, joista kullekin radanvarsitoiminnolle voidaan valita vaatimuksia vastaava siirron tyyppi.

               Tässä YTE:ssä määritellään kaikkien soveltamistasojen vaatimukset.

               Katso ETCS-sovelluksen tekninen määritelmä liitteessä A olevan 4.1 jakson c kohdasta.”

               7)Muutetaan 3.1 jakso seuraavasti:

               a)korvataan teksti ”Direktiivissä 2008/57/EY” tekstillä ”Direktiivissä (EU) 2016/797”;

               b)lisätään 5 kohdan jälkeen uusi 6 kohta seuraavasti:

               ”6)
                     esteettömyyttä.”

               8)Korvataan 3.2.1 jakso seuraavasti:

               ”3.2.1 Turvallisuus

               Kaikissa ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevissa hankkeissa on ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien soveltamisalaan kuuluvat vaaratilanteet eivät ylitä palveluun yleisesti sovellettavaa riskirajaa.

               Sen varmistamiseksi, etteivät turvallisuuden saavuttamiseksi toteutetut toimenpiteet vaaranna yhteentoimivuutta, on 4.2.1 kohdassa (Yhteentoimivuuden kannalta tärkeät ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän luotettavuus-, käytettävyys- ja turvallisuusominaisuudet) määritellyn perusparametrin vaatimusten täytyttävä.

               Luokan A ETCS-järjestelmän osalta turvallisuustavoite jaetaan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä veturi- ja ratalaitteissa koskeviin tavoitteisiin. Vaatimukset selostetaan yksityiskohtaisesti 4.2.1 kohdassa (Yhteentoimivuuden kannalta tärkeät ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän luotettavuus-, käytettävyys- ja turvallisuusominaisuudet) määritellyn perusparametrin yhteydessä. Tämän turvallisuutta koskevan vaatimuksen on täytyttävä yhdessä 3.2.2 kohdassa (Luotettavuus ja käytettävyys) määriteltyjen käytettävyyttä koskevien vaatimusten kanssa.

               Luokan A ETCS-järjestelmän osalta:

               a)rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden tekemien muutosten toteuttamisessa on noudatettava rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden turvallisuusjohtamisjärjestelmään kuuluvia prosesseja ja menettelyjä

               b)muiden toimijoiden (esimerkiksi valmistajien tai muiden toimittajien) tekemien muutosten toteuttamisessa on noudatettava Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/798
                  2
                6 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettua ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013
                  3
                liitteessä I määriteltyä riskinhallintaprosessia.

               Lisäksi asetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä I määritellyn riskinhallintaprosessin oikean soveltamisen ja soveltamistulosten asianmukaisuudesta tekee riippumattoman arvion YTM-arviointilaitos mainitun asetuksen 6 artiklan mukaisesti. YTM-arviointilaitos on akkreditoitava tai tunnustettava noudattaen asetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä II säädettyjä vaatimuksia, jotka koskevat alueita ”ohjaus- hallinta- ja merkinanto” (Control-command and signalling) sekä ”järjestelmän turvallinen integrointi” (System safe integration) ja jotka on lueteltu arviointilaitoksille tarkoitetun ERADIS-tietokannan kohdassa 5 ’luokittelu’.

               Liitteen A taulukossa A 3 tarkoitettujen eritelmien soveltaminen on asianmukainen keino noudattaa kaikilta osin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä I määriteltyä riskinhallintaprosessia yhteentoimivuuden osatekijöitä ja osajärjestelmiä koskevien suunnittelun, toteutuksen, valmistuksen, asennuksen ja arvioinnin osalta (mukaan lukien turvallisuuden hyväksyntä). Sovellettaessa muita kuin liitteen A taulukossa 3 olevia eritelmiä on osoitettava ainakin vastaavuus liitteen A taulukossa 3 olevien eritelmien kanssa.

               Aina, kun käytetään liitteen A taulukossa A 3 olevia eritelmiä asianmukaisena keinona noudattaa kaikilta osin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä I määriteltyä riskinhallintaprosessia riippumattomien arviointien tarpeettoman päällekkäisyyden välttämiseksi, on liitteen A taulukossa 3 olevien eritelmien mukaiset riippumattomat riskien arvioinnit teetettävä arviointilaitoksella, joka on akkreditoitu tai tunnustettu edellä olevan jakson mukaisesti, eikä riippumattomalla CENELEC-turvallisuusarvioijalla.”

               9)Korvataan 3.2.2 jakson toinen kohta seuraavasti:

               ”Osajärjestelmän osien iästä ja kuluneisuudesta aiheutuvan riskin tasoa on seurattava. Jäljempänä 4.5 kohdassa mainittujen kunnossapitoa koskevien vaatimusten on täytyttävä.”

               10)Kumotaan 3.2.5.2 jakso.

               11)Lisätään uusi 3.2.6 jakso seuraavasti:

               ”3.2.6 Esteettömyys

               Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmille ei ole asetettu vaatimuksia esteettömyyttä koskevan olennaisen vaatimuksen osalta.”

               12)Muutetaan 4.1.1 jakso seuraavasti:

               a)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               b)lisätään uusi 17 kohta seuraavasti:

               ”17)
                     ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuus (4.2.17 kohta)”.

               13)Korvataan 4.1.2 jaksossa teksti ”YTE:n mukaisten veturilaitteiden osajärjestelmien liikkuvuutta rajoitetaan.” tekstillä ”YTE:n mukaisilla veturilaitteiden osajärjestelmillä varustettujen kalustoyksiköiden liikkuvuutta rajoitetaan.”

               14)Korvataan 4.1.3 jaksossa oleva taulukko 4.1 seuraavasti:

               ”Taulukko 4.1:

                        Osajärjestelmä

                        Osa

                        Perusparametrit

                        Veturilaitteissa tapahtuva ohjaus, hallinta ja merkinanto

                        Junakulunvalvonta

                        4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17

                        Ääniradiotoiminta

                        4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17

                        Dataradiotoiminta

                        4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17

                        Ratalaitteilla tapahtuva ohjaus, hallinta ja merkinanto

                        Junakulunvalvonta

                        4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17

                        Ääniradiotoiminta

                        4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

                        Dataradiotoiminta

                        4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

                        Junanilmaisu

                        4.2.10, 4.2.11, 4.2.16

               ”.

               15)Korvataan 4.2.1 jakson otsikko otsikolla ”Yhteentoimivuuden kannalta tärkeät ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmän luotettavuus-, käytettävyys- ja turvallisuusominaisuudet”.

               16)Korvataan 4.2.2 jakso seuraavasti:

               ”4.2.2
                     Junan ETCS-toiminnot

               Junan ETCS-toimintoja koskevassa perusparametrissa esitetään kaikki toiminnot, joita tarvitaan junan kuljettamiseksi turvallisesti. Ensisijaisina toimintoina ovat automaattinen junakulunvalvonta ja ohjaamoon lähetettävät signaalit eli

               1)junatietojen syöttäminen (esimerkiksi junan enimmäisnopeus ja jarrutuskyky)

               2)valvontatilan valitseminen ratalaitteista saatavien tietojen perusteella

               3)matkanmittaustoimintojen suorittaminen

               4)junan sijainnin määrittäminen eurobaliisin avulla

               5)dynaamisen jarruprofiilin laskeminen junan reittiä varten junatietojen ja ratalaitteista saatujen tietojen perusteella

               6)dynaamisen jarruprofiilin valvonta junan kulun aikana

               7)valvontatoiminnon tarjoaminen.

               Toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan b alakohdan mukaisesti, ja niiden on oltava suorituskyvyltään liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan a alakohdan mukaisia.

               Testejä koskevat vaatimukset asetetaan liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan c alakohdassa.

               Tärkeintä toimintoa tuetaan seuraavilla muilla toiminnoilla, joihin myös sovelletaan liitteessä A olevia 4.2.2 kohdan a ja b alakohtaa sekä jäljempänä annettuja täydentäviä eritelmiä:

               1)Viestintä ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kanssa.

               a)Eurobaliisidatalähetykset. Katso 4.2.5.2 kohta (Eurobaliisiviestintä junaan).

               b)Eurosilmukkadatalähetykset. Katso 4.2.5.3 kohta (Eurosilmukkaviestintä junaan). Tämä toiminto on pakollinen junissa siinä tapauksessa, että ratalaitteisiin on tason 1 ETCS-sovelluksessa asennettu eurosilmukkajärjestelmä ja hätäjarru voidaan turvallisuussyistä vapauttaa vasta junan ollessa täysin pysähtynyt (esimerkiksi radan vaaralliset kohdat).

               c)Radiodatalähetykset lisäajotiedon välittämiseksi. Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan d alakohta, 4.2.5.1 kohta (Radioviestintä junan kanssa), 4.2.6.2 kohta (GSM-R-radiodatatoiminnan ja ETCS:n välinen liitäntä) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta). Tämä toiminto on pakollinen junissa siinä tapauksessa, että ratalaitteisiin on tason 1 ETCS-sovelluksessa asennettu kokoonpano, jolla lisäajotietoja voidaan siirtää radiodatasiirtona, ja että hätäjarru voidaan turvallisuussyistä vapauttaa vasta junan ollessa täysin pysähtynyt (esimerkiksi radan vaaralliset kohdat).

               d)Radiodatalähetykset. Katso 4.2.5.1 kohta (Radioviestintä junan kanssa), 4.2.6.2 kohta (GSM-R-radiodatatoiminnan ja ETCS:n välinen liitäntä) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta). Tämä radiodatalähetystoiminto on pakollinen liikennöitäessä tason 2 tai tason 3 ETCS-radalla.

               2)Viestintä kuljettajan kanssa. Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan e alakohta ja 4.2.12 kohta (ETCS DMI).

               3)Viestintä STM:n kanssa. Katso 4.2.6.1 kohta (ETCS:n ja STM:n välinen liitäntä). Tämä toiminto sisältää seuraavat osat:

               a)STM-moduulista tulevien tietojen hallinta,

               b)STM:n käyttämän datan antaminen,

               c)STM-muunnosten hallinta.

               4)Junakokonaisuuden valvonta – Junan eheyttä koskevien tietojen toimittaminen junan osajärjestelmään on valinnaista, ellei se ole tarpeen ratalaitteiden vuoksi.

               5)Laitteen oikean toiminnan valvonta ja tuki vajaatoimintatilassa. Tämä toiminto sisältää seuraavat osat:

               a)junan ETCS-toimintojen käynnistäminen,

               b)tuki vajaatoimintatilassa,

               c)junan ETCS-toimintojen eristäminen.

               6)Hallinnollisista syistä tapahtuvan tietojen keräämisen tuki. Katso 4.2.14 kohta (Liitäntä datan tallennukseen hallinnollisiin tarkoituksiin).

               7)Tietojen/käskyjen välittäminen ja liikkuvan kaluston tilatietojen vastaanottaminen:

               a)kuljettajan käyttöliittymään. Katso 4.2.12 kohta (ETCS DMI).

               b)junan käyttöliittymään ja käyttöliittymästä. Katso liitteessä A olevan 4.2.2 kohdan f alakohta.”

               17)Korvataan 4.2.3 jakso seuraavasti:

               ”4.2.3
                     Radanvarren ETCS-toiminnot

               Tämä perusparametri kuvaa ratalaitteiden ETCS-toiminnot. Se sisältää kaikki ETCS-toiminnot, joita tietyn junan turvallinen reitti edellyttää.

               Tärkeimpiä toimintoja ovat

               1)tietyn junan sijainnin määrittäminen eurobaliisin avulla (taso 2 ja taso 3)

               2)ratalaitteista tulevien tietojen muuntaminen standardimuotoon veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää varten

               3)ajolupien luonti, mukaan luettuina radan kuvaus ja junakohtaiset määräykset.

               Toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan b alakohdan mukaisesti, ja niiden on oltava suorituskyvyltään liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan a alakohdan mukaisia.

               Tärkeintä toimintoa tuetaan seuraavilla muilla toiminnoilla, joihin myös sovelletaan liitteessä A olevia 4.2.3 kohdan a ja b alakohtaa sekä jäljempänä annettuja täydentäviä eritelmiä:

               1)viestintä veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kanssa. Tämä sisältää seuraavat osat:

               a)Eurobaliisidatalähetykset. Katso 4.2.5.2 kohta (Eurobaliisiviestintä junaan) ja 4.2.7.4 kohta (Eurobaliisi / koodain (LEU)).

               b)Eurosilmukkadatalähetykset. Katso 4.2.5.3 kohta (Eurosilmukkaviestintä junaan) ja 4.2.7.5 kohta (Eurosilmukka / koodain (LEU)). Eurosilmukka koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen.

               c) Radiodatalähetykset lisäajotiedon välittämiseksi. Katso liitteessä A olevan 4.2.3 kohdan d alakohta, 4.2.5.1 kohta (Radioviestintä junan kanssa), 4.2.7.3 kohta (GSMR / radanvarren ETCS-toiminto) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta). Radion lisäajotieto koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen.

               d)Radiodatalähetykset. Katso 4.2.5.1 kohta (Radioviestintä junan kanssa), 4.2.7.3 kohta (GSM-R / radanvarren ETCS-toiminto) ja 4.2.8 kohta (Avainhallinta). Radiodatalähetykset koskevat vain tasoa 2 ja tasoa 3.

               2)tietojen/käskyjen luonti junan ETCS-järjestelmää varten. Tällaiset tiedot liittyvät esimerkiksi siihen, missä ilmaventtiilit suljetaan/avataan, missä virroitin lasketaan/nostetaan, missä päävirtakytkin avataan/suljetaan ja missä vaihdetaan sähköjärjestelmästä A sähköjärjestelmään B. Toiminnon käyttäminen ratalaitteissa on vapaaehtoista. Tätä voidaan kuitenkin vaatia muissa sovellettavissa YTE:issä tai kansallisissa säännöissä taikka riskien arvioinnissa osajärjestelmien turvallisen liittämisen varmistamiseksi;

               3)eri radiosuojastuskeskusten (RBC) hallinnoimien alueiden välillä tapahtuvien siirtymien hallinta (koskee vain tasoa 2 ja tasoa 3). Katso 4.2.7.1 kohta (Radiosuojastuskeskusten välinen toiminnallinen liitäntä) ja 4.2.7.2 kohta (Radiosuojastuskeskusten välinen tekninen liitäntä).”

               18)Korvataan 4.2.6.3 jaksossa oleva teksti ”liitteessä A olevan 4.2.6 kohdan f alakohdan” tekstillä ”liitteen A”.

               19)Korvataan 4.2.11 jaksossa oleva teksti ”ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden” tekstillä ”junanilmaisun ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden”.

               20)Korvataan 4.2.16 jaksossa teksti ”veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmissä” tekstillä ”veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto  yhteentoimivuuden osatekijöissä ja -osajärjestelmissä”.

               21)Lisätään uusi 4.2.17 jakso seuraavasti:

               ”4.2.17
                     ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuus

               Koska mahdollisesti käytössä olevissa järjestelmissä ja täysin yhteensopiviin ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin siirtymisvaiheissa on eroja, tarkastuksia on tehtävä teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi veturilaitteiden ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien välillä. Näiden tarkastusten tarpeellisuus on katsottava luottamusta osajärjestelmien tekniseen yhteensopivuuteen lisääväksi toimeksi. Näiden tarkastusten määrän odotetaan vähenevän, kunnes 6.1.2.1 jaksossa mainittu periaate saavutetaan.

               4.2.17.1
                     ETCS-järjestelmien yhteensopivuus

               ETCS-järjestelmien yhteensopivuus tarkoittaa teknisen yhteensopivuuden kirjaamista tietyllä käyttöalueella ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin kuuluvien ETCS-junalaitteistojen ja ratalaitteissa olevien ETCS-osien välillä.

               ETCS-järjestelmien yhteensopivuustyyppi on arvo, jolla kirjataan tekninen yhteensopivuus junassa ja käyttöalueen ratalaitteissa olevien ETCS-järjestelmän osien välillä. Kaikki unionin rautatiejärjestelmän rataosuudet, jotka edellyttävät samojen tarkastusten tekemistä ETCS-järjestelmien yhteensopivuuden osoittamiseksi, kuuluvat samaan ETCS-järjestelmien yhteensopivuustyyppiin.

               4.2.17.2
                     Radiojärjestelmien yhteensopivuus

               Radiojärjestelmien yhteensopivuus tarkoittaa teknisen yhteensopivuuden kirjaamista ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin kuuluvien junassa olevien ääni- ja dataradiolaitteiden ja ratalaitteissa olevien GSM-R-osien välillä.

               Radiojärjestelmien yhteensopivuustyyppi on arvo, jolla kirjataan tekninen yhteensopivuus ääni- tai dataradiojärjestelmän ja käyttöalueen rataosan välillä. Kaikki unionin rautatiejärjestelmän rataosuudet, jotka edellyttävät samojen tarkastusten tekemistä radiojärjestelmien yhteensopivuuden osoittamiseksi, kuuluvat samaan radiojärjestelmien yhteensopivuustyyppiin.”

               22)Muutetaan 4.3 jakso seuraavasti:

               a)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               b)korvataan 4.3.1 jakso seuraavasti:

               ”4.3.1 Liitäntä käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan osajärjestelmään

                        Liitäntä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan YTE:ään

                        Viite CCS YTE:ään

                        Viite käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan YTE:ään
                           4

                        Parametri

                        Kohta

                        Parametri

                        Kohta

                        Käyttöä koskevat säännöt (tavallinen toiminta ja vajaatoimintatila)

                        4.4

                        Sääntökirja

                        Käyttöä koskevat säännöt

                        4.2.1.2.1

                        4.4

                        Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden näkyvyys

                        4.2.15

                        Opastimien ja radanvarren merkkien näkyvyys

                        4.2.2.8

                        Jarrujen toimintataso ja ominaisuudet

                        4.2.2

                        Jarrutuskyky

                        4.2.2.6

                        Hiekoituslaitteiden käyttö

                        Junassa tapahtuva laipan voitelu

                        Komposiittimateriaaleista valmistettujen jarrukenkien käyttö

                        4.2.10

                        Sääntökirja

                        4.2.1.2.1

                        Liitäntä datan tallennukseen hallinnollisiin tarkoituksiin

                        4.2.14

                        Tietojen tallentaminen junassa

                        4.2.3.5

                        ETCS DMI

                        4.2.12

                        Junan numero

                        4.2.3.2.1

                        GSM-R DMI

                        4.2.13

                        Junan numero

                        4.2.3.2.1

                        Avainhallinta

                        4.2.8

                        Junan kulkukelpoisuuden varmistaminen

                        4.2.2.7

                        Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

                        4.9

                        Kalustoyksikön ja junan yhteensopivuutta liikennöintiin tarkoitetun reitin kanssa koskevat parametrit

                        Lisäys D1

               ”;

               c)korvataan 4.3.2 jakso seuraavasti:

               ”4.3.2
                     Liitäntä liikkuva kalusto -osajärjestelmään

                        Liitäntä liikkuvaa kalustoa koskeviin YTE:iin

                        Viite CCS YTE:ään

                        Viite liikkuvaa kalustoa koskeviin YTE:iin

                        Parametri

                        Kohta

                        Parametri

                        Kohta

                        Yhteensopivuus ratalaitteiden junanilmaisujärjestelmien kanssa: kalustoyksikön rakenne

                        4.2.10

                        Raidevirtapiireihin perustuvien junanilmaisujärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet

                        HR RS YTE
                           5
                         pyöräkertojen sijainti
                        akselipaino
                        hiekoitus
                        pyörien välinen sähkövastus

                        CR RS YTE
                           6

                        LOC & PAS YTE
                           7

                        Vaunuja koskeva YTE
                           8

                        4.2.7.9.2
                        4.2.3.2
                        4.2.3.10
                        4.2.3.3.1

                        4.2.3.3.1.1

                        4.2.3.3.1.1

                        4.2.3.2

                        Akselinlaskimiin perustuvien junanilmaisujärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet

                        HR RS YTE pyöräkertojen geometria
                        pyörät

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.9.2
                        4.2.7.9.3

                        4.2.3.3.1.2

                        4.2.3.3.1.2

                        4.2.3.3

                        Silmukkalaitteiden kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        Ei ole

                        4.2.3.3.1.3

                        4.2.3.3.1.3

                        4.2.3.3

                        Liikkuvan kaluston ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus

                        4.2.11

                        Raidevirtapiireihin perustuvien junanilmaisujärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.6.6.1

                        4.2.3.3.1.1

                        4.2.3.3.1.1

                        4.2.3.3

                        Akselinlaskimiin perustuvien junanilmaisujärjestelmien kanssa yhteensopivan liikkuvan kaluston ominaispiirteet

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.6.6.1

                        4.2.3.3.1.2

                        4.2.3.3.1.2

                        4.2.3.3

                        Jarrujen toimintataso ja ominaisuudet

                        4.2.2

                        Hätäjarrutuskyky

                        HS RS YTE
                              Hätäjarrutus
                           Käyttöjarrutus

                        CR RS YTE Hätäjarrutus
                        Käyttöjarrutus

                        LOC & PAS YTE
                              Hätäjarrutus
                           Käyttöjarrutus

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.4.1
                        4.2.4.4

                        4.2.4.5.2
                        4.2.4.5.3

                        4.2.4.5.2
                        4.2.4.5.3

                        4.2.4.1.2

                        Veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston antennien sijainti

                        4.2.2

                        Kinemaattinen ulottuma

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.3.1

                        4.2.3.1

                        4.2.3.1

                        Ei ole

                        Junan ETCS-toimintojen eristäminen

                        4.2.2

                        Käyttöä koskevat säännöt

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.9.1

                        4.2.12.3

                        4.2.12.3

                        Ei ole

                        Dataliitännät

                        4.2.2

                        Valvonta ja vianselvitys

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.10

                        4.2.1.1

                        4.2.1.1

                        Ei ole

                        Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden näkyvyys

                        4.2.15

                        Näkyvyys ulos
                        Ajovalot

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.4.1.1

                        4.2.7.1.1

                        4.2.7.1.1

                        Ei ole

                        Kuljettajan näkökenttä ohjaamosta

                        HS RS YTE
                              näkyvyys
                           tuulilasi

                        CR RS YTE näkyvyys
                           tuulilasi

                        LOC & PAS YTE
                              näkyvyys
                           tuulilasi

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.2.6 b

                        4.2.2.7

                        4.2.9.1.3.1
                        4.2.9.2

                        4.2.9.1.3.1
                        4.2.9.2

                        Ei ole

                        Liitäntä datan tallentamiseen hallinnollisiin tarkoituksiin

                        4.2.14

                        Tietojen tallennuslaite

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.10

                        4.2.9.6

                        4.2.9.6

                        Ei ole

                        Liikkuvan kaluston laitteiston ohjaus

                        4.2.2

                        4.2.3

                        Eri vaiheiden erotusjaksot

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.8.3.6.7

                        4.2.8.2.9.8

                        4.2.8.2.9.8

                        Ei ole

                        Hätäjarrutuksen ohjaus

                        4.2.2

                        Hätäjarrutuksen ohjaus

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        Ei ole

                        4.2.4.4.1

                        4.2.4.4.1

                        Ei ole

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        Materiaaleja koskevat vaatimukset

                        HS RS YTE

                        CR RS YTE

                        LOC & PAS YTE

                        Vaunuja koskeva YTE

                        4.2.7.2.2

                        4.2.10.2.1

                        4.2.10.2.1

                        Ei ole

               ”;

               d)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               23)Korvataan 4.4 jaksossa teksti ”käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä” tekstillä ”toimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä”.

               24)Lisätään 4.5.1 jaksossa olevan 1 kohdan loppuun teksti ”Tietoja laitteistovirheiden korjaamisesta on 6.5 kohdassa”.

               25)Korvataan 4.8 jakso seuraavasti:

               ”4.8 Rekisterit

               Direktiivin (EU) 2016/797 48 ja 49 artiklassa tarkoitetuissa rekistereissä on ilmoitettava tiedot, joista säädetään komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU
                  9
                ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) …/… [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja päätöksen 2014/880/EU kumoamisesta]
                  10
               .”

               26)Lisätään 4.8 jakson jälkeen uusi 4.9 jakso seuraavasti:

               ”4.9.
                     Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

               Junan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän parametrit, joita rautatieyrityksen on käytettävä tarkastaessaan reittiyhteensopivuutta, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU).../... [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta]
                  11
                lisäyksessä D1.”

               27)Korvataan 5.1 jakso seuraavasti:

               ”5.1 Määritelmä

               Direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 7 kohdan mukaisesti ’yhteentoimivuuden osatekijöillä’ tarkoitetaan osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen sellaista perusosaa, perusosien ryhmää, osakokonaisuutta tai kokonaisuutta, josta rataverkon yhteentoimivuus riippuu suoraan tai välillisesti, mukaan lukien aineelliset esineet ja aineettomat hyödykkeet.”

               28)Lisätään 5.2.2 jakson loppuun uusi kohta seuraavasti:

               ”Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmän sisäisten liitäntöjen yhdenmukaisuutta 4 luvun perusparametrien kanssa ei tarvitse tarkistaa. Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmän ulkoisten liitäntöjen yhdenmukaisuus on tarkistettava kyseisiä ulkoisia liitäntöjä koskevien vaatimusten perusparametrien täyttymisen osoittamiseksi.”

               29)Muutetaan 5.3 jakso seuraavasti:

               a)korvataan taulukko 5.1.a seuraavasti:

               ”Taulukko 5.1.a Veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden perusosatekijät

                        1

                        2

                        3

                        4

                        Nro

                        Yhteentoimivuuden osatekijä

                        Ominaisuudet

                        4 luvun perusteella arvioitavat erityiset vaatimukset

                        1

                        Junan ETCS

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Junan ETCS-toiminnot (matkanmittaustoimintoja lukuun ottamatta)

                        4.2.2

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät

                        ·RBC (Radiodatalähetys, valinnainen)

                        ·Radion lisäajotietoyksikkö (toiminto valinnainen)

                        ·Eurobaliisi-ilmaväli

                        ·Eurosilmukkailmaväli (toiminto valinnainen)

                        4.2.5

                        4.2.5.1

                        4.2.5.1

                        4.2.5.2

                        4.2.5.3

                        Liitännät

                        ·STM (K-liitännän käyttöönotto valinnainen)

                        ·Vain ETCS-datalle tarkoitettu GSM-R-radio

                        ·Matkan mittaus

                        ·Avainhallintajärjestelmä

                        ·ETCS-tunnuksen hallinta

                        ·ETCS DMI

                        ·Junaliitäntä

                        ·Veturilaitteiden tallennuslaite

                        4.2.6.1

                        4.2.6.2

                        4.2.6.3

                        4.2.8

                        4.2.9

                        4.2.12

                        4.2.2

                        4.2.14

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        2

                        Matkanmittauslaitteet

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Junan ETCS-toiminnot: vain matkanmittaus

                        4.2.2

                        Liitännät

                        ·Junan ETCS

                        4.2.6.3

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        3

                        Ulkoisen STM:n liitäntä

                        Liitännät

                        ·Junan ETCS

                        4.2.6.1

                        4

                        Ohjaamon GSM-R-ääniradio

                        Huomautus: SIM-kortti, antenni, liitinkaapelit ja suodattimet eivät ole osa tätä yhteentoimivuuden osatekijää.

                        RAM – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus) ja Maintainability (kunnossapidettävyys)

                        4.2.1.2
                        4.5.1

                        Perusviestintätoiminnot

                        4.2.4.1

                        Ääniviestintäsovellukset ja käyttöön liittyvät viestintäsovellukset

                        4.2.4.2

                        Liitännät

                        ·GSM-R-ilmaväli

                        ·GSM-R DMI

                        4.2.5.1
                        4.2.13

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        5

                        Vain ETCS-datalle tarkoitettu GSM-R-radio

                        Huomautus: SIM-kortti, antenni, liitinkaapelit ja suodattimet eivät ole osa tätä yhteentoimivuuden osatekijää.

                        RAM – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus) ja Maintainability (kunnossapidettävyys)

                        4.2.1.2
                        4.5.1

                        Perusviestintätoiminnot

                        4.2.4.1

                        ETCS-dataviestintäsovellukset

                        4.2.4.3

                        Liitännät

                        ·Junan ETCS

                        ·GSM-R-ilmaväli

                        4.2.6.2
                        4.2.5.1

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        6

                        GSM-R:n SIM-kortti

                        Huomautus: GSM-R-päätelaitteisiin syötettävien SIM-korttien toimittaminen rautatieyrityksille on GSM-R-verkko-operaattorin vastuulla.

                        Perusviestintätoiminnot

                        4.2.4.1

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

               ”;

               b)korvataan taulukko 5.1.b seuraavasti:

               ”Taulukko 5.1.b. Veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmät

               Rakenne on tässä taulukossa esitetty esimerkinomaisesti. Muut ryhmät sallitaan.

                        1

                        2

                        3

                        4

                        Nro

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmä

                        Ominaisuudet

                        4 luvun perusteella arvioitavat erityiset vaatimukset

                        1

                        Junan ETCS
                        Matkanmittauslaitteet

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Junan ETCS-toiminnot

                        4.2.2

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät

                        ·RBC (Radiodatalähetys, valinnainen)

                        ·Radion lisäajotietoyksikkö (toiminto valinnainen)

                        ·Eurobaliisi-ilmaväli

                        ·Eurosilmukkailmaväli (toiminto valinnainen)

                        4.2.5

                        4.2.5.1

                        4.2.5.1

                        4.2.5.2

                        4.2.5.3

                        Liitännät

                        ·STM (K-liitännän käyttöönotto valinnainen)

                        ·Vain ETCS-datalle tarkoitettu GSM-R-radio

                        ·Avainhallintajärjestelmä

                        ·ETCS-tunnuksen hallinta

                        ·ETCS DMI

                        ·Junaliitäntä

                        ·Veturilaitteiden tallennuslaite

                        4.2.6.1

                        4.2.6.2

                        4.2.8

                        4.2.9

                        4.2.12

                        4.2.2

                        4.2.14

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

               ”;

               c)korvataan taulukko 5.2.a seuraavasti:

               ”Taulukko 5.2.a. Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden perusosatekijät

                        1

                        2

                        3

                        4

                        Nro

                        Yhteentoimivuuden osatekijä

                        Ominaisuudet

                        4 luvun perusteella arvioitavat erityiset vaatimukset

                        1

                        Radiosuojastuskeskus (RBC)

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Radanvarren ETCS-toiminnot (lukuun ottamatta viestintää eurobaliisien, radion lisäajotietojen ja eurosilmukan välityksellä)

                        4.2.3

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät: vain radioviestintä junan kanssa

                        4.2.5.1

                        Liitännät

                        ·Seuraava RBC

                        ·Dataradiotoiminta

                        ·Avainhallintajärjestelmä

                        ·ETCS-tunnuksen hallinta

                        4.2.7.1, 4.2.7.2
                        4.2.7.3
                        4.2.8
                        4.2.9

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        2

                        Radion lisäajotietoyksikkö

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Radanvarren ETCS-toiminnot (lukuun ottamatta viestintää eurobaliisien, eurosilmukan sekä tason 2 ja tason 3 toimintojen välityksellä)

                        4.2.3

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät: vain radioviestintä junan kanssa

                        4.2.5.1

                        Liitännät

                        ·Dataradiotoiminta

                        ·Avainhallintajärjestelmä

                        ·ETCS-tunnuksen hallinta

                        ·Asetinlaitteet ja koodain (LEU)

                        4.2.7.3
                        4.2.8
                        4.2.9
                        4.2.3

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        3

                        Eurobaliisi

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät: vain eurobaliisiviestintä junan kanssa

                        4.2.5.2

                        Liitännät

                        ·Koodain (LEU) – eurobaliisi

                        4.2.7.4

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        4

                        Eurosilmukka

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        ETCS:n ja GSM-R:n ilmavälin liitännät: vain eurosilmukkaviestintä junan kanssa

                        4.2.5.3

                        Liitännät

                        ·Koodain (LEU) – eurosilmukka

                        4.2.7.5

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        5

                        LEU (eurobaliisi)

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Radanvarren ETCS-toiminnot (lukuun ottamatta viestintää radion lisäajotietojen, eurosilmukan sekä tason 2 ja tason 3 toimintojen välityksellä)

                        4.2.3

                        Liitännät

                        ·Koodain (LEU) – eurobaliisi

                        4.2.7.4

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        6

                        LEU (eurosilmukka)

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        4.2.1
                        4.5.1

                        Radanvarren ETCS-toiminnot (lukuun ottamatta viestintää radion lisäajotietojen, eurobaliisin sekä tason 2 ja tason 3 toimintojen välityksellä)

                        4.2.3

                        Liitännät

                        ·Koodain (LEU) – eurosilmukka

                        4.2.7.5

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

                        7

                        Akselinlaskin

                        Radanvarren junanilmaisujärjestelmät (vain akselinlaskimien kannalta merkitykselliset parametrit)

                        4.2.10

                        Sähkömagneettinen yhteensopivuus (vain akselinlaskimien kannalta merkitykselliset parametrit)

                        4.2.11

                        Laitteiden rakenne

                        4.2.16

               ”.

               (1)Korvataan 6.1 jakso seuraavasti:

               ”6.1
                     Johdanto

               6.1.1
                     Yleiset periaatteet

               6.1.1.1
                     Perusparametrien noudattaminen

               Tämän YTE:n 3 luvussa asetettujen olennaisten vaatimusten täyttyminen varmistetaan noudattamalla 4 luvussa määritettyjä perusparametreja.

               Noudattaminen osoitetaan

               1)arvioimalla 5 luvussa määritettyjen yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuus (katso 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3 ja 6.2.4 kohta),

               2)tarkastamalla osajärjestelmät (katso 6.3 ja 6.4 kohta).

               6.1.1.2
                     Kansallisilla säännöillä täytettävät olennaiset vaatimukset

               Osaan olennaisia vaatimuksia sovelletaan kansallisia säännöksiä seuraavista syistä:

               1)käytössä on luokan B mukaisia järjestelmiä

               2)YTE:ssä on avoimia kohtia

               3)YTE:ien soveltamatta jättäminen (poikkeukset) direktiivin (EU) 2016/797 7 artiklan nojalla,

               4)kyseessä on 7.6 kohdassa kuvattu erityistapaus.

               Tällaisissa tapauksissa jäsenvaltioiden on ilmoitettujen menettelyjen mukaisesti arvioitava kyseisten sääntöjen noudattaminen. Katso 6.4.2 kohta.

               6.1.1.3
                     YTE:n vaatimusten täyttäminen osittain

               Tarkistettaessa, täyttyvätkö olennaiset vaatimukset perusparametreja noudattamalla, ja rajoittamatta tämän YTE:n 7 luvussa säädettyjä velvoitteita, sellaiset ohjauksen, hallinnan ja merkinannon yhteentoimivuuden osatekijät ja osajärjestelmät, joissa ei toteuteta kaikkia 4 luvussa määriteltyjä toimintoja, suoritustasoja ja liitäntöjä (mukaan lukien liitteessä A tarkoitetut eritelmät), voivat saada EY-vaatimustenmukaisuustodistuksia tai vastaavasti EY-tarkastustodistuksia seuraavien todistusten myöntämistä ja käyttöä koskevien edellytysten perusteella:

               1)ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastuksen hakijan vastuulla on päättää, mitä toimintoja, suoritustasoja ja liitäntöjä on toteutettava palvelun tavoitteiden täyttämiseksi ja sen varmistamiseksi, ettei mitään YTE:n kanssa ristiriitaisia tai sitä laajempia vaatimuksia siirretä veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin;

               2)sellaiselle veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän toiminnolle, jossa ei toteuteta kaikkia tässä YTE:ssä määriteltyjä toimintoja, suoritustasoja ja liitäntöjä, voidaan asettaa ehtoja ja käyttörajoituksia, jotka liittyvät yhteensopivuusnäkökohtiin ja/tai turvalliseen liittämiseen ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin. Rajoittamatta asiaankuuluvassa unionin lainsäädännössä ja siihen liittyvissä asiakirjoissa määritellyn ilmoitetun laitoksen tehtäviä EY-tarkastuksen hakija vastaa sen varmistamisesta, että teknisissä asiakirjoissa tarjotaan kaikki tiedot
                  12
               , joita toimija tarvitsee tällaisten ehtojen ja käyttörajoitusten tunnistamiseen.

               3)Luvan myöntäjä voi asianmukaisesti perustelluista syistä kieltäytyä myöntämästä käyttöönotto- tai markkinoillesaattamislupaa, tai se voi asettaa ehtoja ja käyttörajoituksia ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmille, joissa ei toteuteta tässä YTE:ssä määriteltyjä kaikkia toimintoja, suoritustasoja ja liitäntöjä.

               Jos ohjauksen, hallinnan ja merkinannon yhteentoimivuuden osatekijässä tai osajärjestelmässä ei toteuteta kaikkia tässä YTE:ssä määriteltyjä toimintoja, suoritustasoja ja liitäntöjä, sovelletaan 6.4.3 kohdan säännöksiä.

               6.1.2
                     ETCS:n ja GSM-R:n testaukseen sovellettavat periaatteet

               6.1.2.1
                     Periaate

               Periaatteena on, että EY-tarkastusvakuutuksen soveltamisalaan kuuluvaa veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää voidaan käyttää kaikissa EY-tarkastusvakuutuksen soveltamisalaan kuuluvissa ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmissä tässä YTE:ssä asetettujen ehtojen mukaisesti ilman muita tarkastuksia.

               Tämä periaate voidaan toteuttaa

               1)asettamalla sääntöjä veturi- ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien suunnittelulle ja asennukselle,

               2)laatimalla testejä koskevia eritelmiä sen osoittamiseksi, että veturi- ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät vastaavat tässä YTE:ssä asetettuja vaatimuksia ja ovat yhteensopivia.

               6.1.2.2
                     Toiminnalliset testiskenaariot

               Tässä YTE:ssä ”toiminnallisella testiskenaariolla” tarkoitetaan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin liittyvien tai vaikuttavien rata- ja veturilaitteiden välisten toimintojen tapahtumaketjua (esimerkiksi viestien lähettäminen/vastaanottaminen, nopeusrajoituksen ylittäminen, toimijoiden toimet) ja niiden välistä määritettyä aikarajaa tarkoitetun rautatiejärjestelmän toiminnan testaamiseksi ETCS:n ja GSM-R:n kannalta oleellisissa tilanteissa (esimerkiksi junan saapuminen varustetulle alueelle, kulunvalvonnan käynnistyminen, seis-asentoa ilmaisevan signaalin ohiajaminen).

               Toiminnallisten testiskenaarioiden perustana ovat hankkeessa sovellettavat suunnittelusäännöt.

               Todellisen käytön sääntöjenmukaisuuden tarkastaminen toiminnallisilla testiskenaarioilla on mahdollista keräämällä tietoja helppokäyttöisillä liitännöillä (mieluiten tässä YTE:ssä eritellyillä vakiomuotoisilla liitännöillä).

               6.1.2.3
                     Toiminnallisten testiskenaarioiden vaatimukset

               ETCS:n ja GSM-R:n ratalaitteiden osia koskevien suunnittelusääntöjen ja niihin liittyvien ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän toiminnallisten testiskenaarioiden on oltava riittäviä kuvaamaan kaikki ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän kannalta merkitykselliset aiotut toiminnat tavallisessa toiminnassa ja vajaatoimintatiloissa, ja

               1)niiden on oltava tässä YTE:ssä mainittujen eritelmien mukaisia;

               2)niiden lähtökohtana on oltava, että ratalaitteiden osajärjestelmän kanssa vuorovaikutuksessa olevat veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien toiminnot, liitännät ja suorituskyky täyttävät tämän YTE:n vaatimukset;

               3)niiden on oltava ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastuksessa käytettyjä sen tarkastamiseksi, että toteutetuilla toiminnoilla, liitännöillä ja suorituskyvyllä pystytään varmistamaan, että tarkoitettua järjestelmän toimintaa yhdistettynä asianmukaisiin toimintatiloihin sekä veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien tasojen ja toimintatilojen välisiin siirtymiin noudatetaan.

               6.1.2.4
                     ETCS-järjestelmien yhteensopivuusvaatimukset

               Viraston on laadittava joukko tarkastuksia ja hallinnoitava niitä teknisessä asiakirjassa junassa ja ratalaitteissa olevien osajärjestelmien teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi.

               Rataverkon haltijoiden on rataverkkonsa ETCS-toimittajien avulla toimitettava virastolle määritelmä tarvittavista tarkastuksista (4.2.17 jakson mukaisesti) rataverkollaan viimeistään 16 päivänä tammikuuta 2020.

               Rataverkon haltijoiden on luokiteltava ETCS-radat yhteensopivuustyyppeihin RINF-rekisterissä.

               Rataverkon haltijoiden on toimitettava virastolle tiedot kyseisten rataverkkoaan koskevien tarkastusten muutoksista. Viraston on päivitettävä tekniset asiakirjat viiden työpäivän kuluessa.

               6.1.2.5
                     Radiojärjestelmien yhteensopivuusvaatimukset

               Viraston on laadittava joukko tarkastuksia ja hallinnoitava niitä teknisessä asiakirjassa junassa ja ratalaitteissa olevien osajärjestelmien teknisen yhteensopivuuden osoittamiseksi.

               Rataverkon haltijoiden on rataverkkonsa GSM-R-toimittajien avulla toimitettava virastolle määritelmä tarvittavista tarkastuksista (4.2.17 jakson mukaisesti) rataverkollaan viimeistään 16 päivänä tammikuuta 2020.

               Rataverkon haltijoiden on luokiteltava ratansa RINF-rekisterissä radiojärjestelmien yhteensopivuustyypin mukaisesti ääniradion ja tarvittaessa ETCS-datan osalta.

               Rataverkon haltijoiden on toimitettava virastolle tiedot kyseisten rataverkkoaan koskevien tarkastusten muutoksista. Viraston on päivitettävä tekniset asiakirjat viiden työpäivän kuluessa.”

               31)Muutetaan 6.2 jakso seuraavasti:

               a)korvataan 6.2.1 jaksossa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 13 artiklan 1 kohdan ja liitteen IV mukaisesti” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 10 artiklan 1 kohdan ja 9 artiklan 2 kohdan mukaisesti”;

               b)korvataan taulukko 6.1 seuraavasti:

               ”Taulukko 6.1 Yhteentoimivuuden osatekijän tai yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmän vaatimustenmukaisuuden arviointi

                        Nro

                        Näkökohta

                        Mitä on arvioitava

                        Todisteet

                        1

                        Toiminnot, liitännät ja suoritustasot

                        Tarkastetaan, että kaikki 5 luvussa olevassa taulukossa esitetyissä perusparametreissa kuvatut pakolliset toiminnot, liitännät ja suoritustasot on toteutettu ja että ne ovat tämän YTE:n vaatimusten mukaiset

                        Suunnitteluasiakirjat ja tiedot testitapausten ja testisarjojen toteuttamisesta, sellaisena kuin ne on kuvattu asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitetyissä perusparametreissa

                        Tarkastetaan, mitkä 5 luvun taulukossa esitetyissä perusparametreissa kuvatut vapaaehtoiset toiminnot ja liitännät on toteutettu ja ovatko ne tämän YTE:n vaatimusten mukaiset

                        Suunnitteluasiakirjat ja tiedot testitapausten ja testisarjojen toteuttamisesta, sellaisena kuin ne on kuvattu asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitetyissä perusparametreissa

                        Tarkastetaan, mitä täydentäviä toimintoja ja liitäntöjä (joita ei ole määritetty tässä YTE:ssä) on toteutettu, ja tarkastetaan, etteivät ne ole ristiriidassa tällä YTE:llä säädettyjen toteutettujen toimintojen kanssa

                        Vaikutustenarviointi

                        2

                        Laitteiden rakenne

                        Tarkastetaan pakollisten ehtojen noudattaminen, sikäli kuin niitä on asetettu asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitetyissä perusparametreissa

                        Asiakirja-aineisto käytetyistä materiaaleista ja tarvittaessa testit, joilla varmistetaan, että asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitettyjen perusparametrien vaatimukset täyttyvät

                        Tarkastetaan myös, että yhteentoimivuuden osatekijä toimii asianmukaisesti niissä ympäristöoloissa, joihin se on suunniteltu

                        Testit hakijan eritelmien mukaisesti

                        3

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        Tarkastetaan, että asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitettyjen perusparametrien turvallisuusvaatimukset täyttyvät, eli

                        1.satunnaisvikojen aiheuttamien sallittujen varmuusvikataajuuksien noudattaminen

                        2.kehitysmenettely, jolla järjestelmälliset viat voidaan havaita ja poistaa

                        1.Satunnaisvikojen aiheuttamien sallittujen varmuusvikataajuuksien laskelmat luotettavuustietojen perusteella.

                        2.1Valmistajan laadunhallinta- ja turvallisuusjärjestelmä on tunnustetun standardin mukainen kaikissa suunnittelun, valmistuksen ja testauksen vaiheissa (katso huomautus)

                        2.2Ohjelmiston kehityssykli, laitteiston kehityssykli ja ohjelmiston ja laitteiston liittäminen on toteutettu tunnustetun standardin mukaisesti (katso huomautus)

                        2.3Turvallisuustarkastus ja kelpuutusmenettely on toteutettu tunnustetun standardin mukaisesti (katso huomautus), ja niissä on otettu huomioon asiaa koskevassa 5 luvun taulukossa esitetyissä perusparametreissa kuvatut turvallisuusvaatimukset

                        2.4Toiminnalliset ja tekniset turvallisuusvaatimukset (asianmukainen toiminta muissa kuin vikatilanteissa, vikojen ja ulkoisten tekijöiden vaikutukset) on tarkastettu tunnustetun standardin mukaisesti (katso huomautus)

                        Huomautus: Standardin on täytettävä vähintään seuraavat vaatimukset:

                        1.sen on täytettävä asetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä I olevassa 2.3.2 kohdassa määriteltyjen toimintaohjeiden mukaiset vaatimukset

                        2. sen on oltava laajalti tunnustettu rautatiejärjestelmien alalla. Jos näin ei ole, standardi on perusteltava ilmoitetulle laitokselle, jonka on hyväksyttävä kyseinen standardi;

                        3.sen on koskettava arvioitavana olevassa järjestelmässä mahdolliseksi määritettyjen vikojen hallintaa;

                        4.sen on oltava julkisesti saatavilla kaikille toimijoille, jotka haluavat sitä käyttää.

                        4

                        Tarkastetaan, että hakijan ilmoittama määrällistä toimintavarmuutta koskeva (satunnaisvikoihin liittyvä) tavoite on saavutettu

                        Laskelmat

                        5

                        Järjestelmällisten vikojen poistaminen

                        Laitetestit (yhteentoimivuuden osatekijä kokonaisuudessaan tai osakokoonpanot erikseen) käyttöoloissa ja havaittujen vikojen korjaaminen

                        Todistuksen mukana seuraavat asiakirjat, joista käy ilmi, minkälaisia tarkastuksia on tehty ja minkä standardien mukaan sekä perusteet, joilla testit on katsottu loppuun suoritetuiksi (hakijan päätösten mukaisesti).

                        6

                        Tarkastetaan kunnossapitovaatimusten täyttyminen – 4.5.1 kohta

                        Asiakirjojen tarkastaminen

               ”;

               c)korvataan 6.2.4.1 jaksossa oleva 2 kohta seuraavasti:

               ”2)testit on suoritettu laboratoriossa, joka on Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 765/2008
                  13
                ja liitteessä A olevassa taulukossa A 4 mainittujen standardien mukaisesti akkreditoitu suorittamaan tällaisia testejä käyttämällä liitteessä A olevassa A 4.2.2 kohdan c alakohdassa täsmennettyjä testirakenteita ja -menetelmiä.”;

               d)kumotaan 6.2.5 ja 6.2.6 jakso.

               32)Muutetaan 6.3 jakso seuraavasti:

               a)korvataan 6.3.1 jakso seuraavasti:

               ”6.3.1
                     Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien arviointimenettelyt

               Tässä luvussa käsitellään veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastusvakuutusta ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastusvakuutusta.

               Ilmoitettu laitos tekee hakijan pyynnöstä veturi- tai ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmälle EY-tarkastuksen direktiivin (EU) 2016/797 liitteen IV mukaisesti.

               Hakijan on pyydettävä veturi- tai ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastusvakuutusta direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 1 kohdan ja 15 artiklan 9 kohdan mukaisesti.

               EY-tarkastusvakuutuksen sisällön on oltava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdan mukainen.

               Arviointimenettely toteutetaan käyttämällä 6.3.2 kohdassa (Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevat moduulit) mainittuja moduuleja.

               Veturi- ja ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien EY-tarkastusvakuutukset sekä vaatimustenmukaisuustodistukset katsotaan riittäväksi osoitukseksi siitä, että osajärjestelmät ovat tässä YTE:ssä esitettyjen edellytysten mukaiset.”;

               b)korvataan 6.3.2.3 jakso seuraavasti:

               ”6.3.2.3 Veturi- ja ratalaitteiden osajärjestelmiä koskevien moduulien käyttöehdot

               Moduulin SB (tyyppitarkastus) 4.2 kohdan osalta vaaditaan suunnittelun katselmus.

               Moduulin SH1 (täydellinen laadunvarmistus ja suunnittelun katselmusmenettely) 4.2 kohdan osalta vaaditaan erillinen tyyppitesti.”;

               c)korvataan 6.3.3 kohdassa oleva taulukko 6.2 seuraavasti:

               ”Taulukko 6.2 Veturilaitteiden osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuden arviointiin sovellettavat vaatimukset

                        Nro

                        Näkökohta

                        Mitä on arvioitava

                        Todisteet

                        1

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden käyttö

                        Tarkastetaan, kuuluvatko kaikki osajärjestelmään liitettävät yhteentoimivuuden osatekijät EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja vastaavan todistuksen soveltamisalaan

                        Osajärjestelmä on tarkastettava tämän YTE:n vaatimusten mukaisella SIM-kortilla. Jos SIM-kortti vaihdetaan toiseen YTE:n mukaiseen korttiin, kyseessä ei ole osajärjestelmän muutos.

                        Asiakirjojen olemassaolo ja sisältö

                        Tarkastetaan, vastaavatko yhteentoimivuuden osatekijöiden käytölle asetetut ehdot ja käyttörajoitukset osajärjestelmän ja ympäristön ominaisuuksia

                        Asiakirjojen tarkastamisen avulla tehtävä analyysi

                        Sellaisten yhteentoimivuuden osatekijöiden osalta, jotka on sertifioitu sellaisen ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n version perusteella, joka poikkeaa osajärjestelmän EY-tarkastuksessa käytettävästä versiosta ja/tai sellaisen eritelmäkokonaisuuden perusteella, joka poikkeaa osajärjestelmän EY-tarkastuksessa käytettävistä eritelmistä, tarkastetaan, että todistus varmistaa edelleen osajärjestelmän täyttävän voimassa olevan YTE:n vaatimukset.

                        Asiakirjojen tarkastusten avulla tehtävä vaikutustenarviointi

                        2

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden liittäminen osajärjestelmään

                        Tarkastetaan osajärjestelmän sisäisten liitäntöjen oikea asennus ja toiminta – 4.2.6 kohdassa esitetty perusparametri

                        Eritelmien mukaiset tarkastukset

                        Tarkastetaan, että täydentävät toiminnot (ei määritetty tässä YTE:ssä) eivät vaikuta pakollisiin toimintoihin

                        Vaikutustenarviointi

                        Tarkastetaan, että ETCS-tunnusten arvot ovat sallituissa rajoissa, ja, jos tätä tässä YTE:ssä vaaditaan, että niiden arvot ovat yksilölliset – 4.2.9 kohdassa esitetty perusparametri

                        Suunnittelua koskevien eritelmien tarkastus

                        3

                        Liittäminen liikkuvaan kalustoon

                        Tarkastetaan laitteiden asianmukainen asentaminen – 4.2.2, 4.2.4 ja 4.2.14 kohdassa esitetyt perusparametrit ja laitteiden asentamiseen sovellettavat ehdot, jotka valmistaja määrittää

                        Tarkastusten tulokset (perusparametreissa esitettyjen eritelmien ja valmistajan asennussääntöjen mukaisesti)

                        Tarkastetaan, että veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä soveltuu liikkuvan kaluston ympäristöön – 4.2.16 kohdassa esitetty perusparametri

                        Asiakirjojen tarkastus (tarkastetaan yhteentoimivuuden osatekijöistä ja mahdollisista liittämismenetelmistä annettujen todistusten yhdenmukaisuus liikkuvan kaluston ominaisuuksien kanssa)

                        Tarkastetaan, että parametrit (esimerkiksi jarrutusta koskevat parametrit) on otettu asianmukaisesti huomioon ja että niiden arvot ovat sallituissa rajoissa

                        Asiakirjojen tarkastus (tarkastetaan parametrien arvojen yhdenmukaisuus liikkuvan kaluston ominaisuuksien kanssa)

                        4

                        Liittäminen luokkaan B

                        Tarkastetaan, että ulkoinen STM on liitetty junan ETCS:ään YTE:n mukaisilla liitännöillä

                        Ei testattavaa: yhteentoimivuuden osatekijän tasolla on jo suoritettu testejä vakioliitännälle. Sen toimintaa on testattu jo tarkastettaessa yhteentoimivuuden osatekijöiden liittämistä osajärjestelmään.

                        Tarkastetaan, että junan ETCS:ssä toteutetut luokan B toiminnot – 4.2.6.1 kohdassa esitetty perusparametri – eivät siirtymien takia aseta täydentäviä vaatimuksia ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmälle

                        Ei testattavaa: kaikki näkökohdat on testattu jo yhteentoimivuuden osatekijän tasolla

                        Tarkastetaan, että erillinen luokan B laitteisto, jota ei ole liitetty junan ETCS:ään – 4.2.6.1 kohdassa esitetty perusparametri – ei siirtymien takia aseta täydentäviä vaatimuksia ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmälle

                        Ei testattavaa: ei liitäntää
                           14

                        Tarkastetaan, että erillinen luokan B laitteisto, joka on liitetty junan ETCS:ään käyttämällä (osittain) YTE:n vastaisia liitäntöjä – 4.2.6.1 kohdassa esitetty perusparametri – ei siirtymien takia aseta täydentäviä vaatimuksia ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmälle. Tarkastetaan myös, että ETCS-toiminnot eivät häiriinny

                        Vaikutustenarviointi

                        5

                        Liittäminen ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin

                        Tarkastetaan, että eurobaliisisähkeet voidaan lukea (testin tarkoituksena on pelkästään tarkastaa, että antenni on asennettu asianmukaisesti. Yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtyjä testejä ei pidä toistaa) – 4.2.5 kohdassa esitetty perusparametri

                        Testaus sertifioidulla eurobaliisilla: todisteena on kyky lukea sähke asianmukaisesti

                        Tarkastetaan, että eurosilmukkasähkeet (tarvittaessa) voidaan lukea – 4.2.5 kohdassa esitetty perusparametri

                        Testaus sertifioidulla eurosilmukalla: todisteena on kyky lukea sähke asianmukaisesti

                        Tarkastetaan, että laitteet voivat käsitellä ääni- ja datapuhelua (tarvittaessa) GSM-R-taajuudella – 4.2.5 kohdassa esitetty perusparametri

                        Testaus sertifioidulla GSM-R-verkolla. Todisteena on kyky luoda, säilyttää ja katkaista yhteys.

                        6

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        Tarkastetaan, että laitteet täyttävät turvallisuusvaatimukset – 4.2.1 kohdassa esitetty perusparametri

                        Riskien arviointia koskevassa yhteisessä turvallisuusmenetelmässä määritettyjen menettelyjen soveltaminen.

                        Tarkastetaan, että määrällistä toimintavarmuutta koskeva tavoite on saavutettu – 4.2.1 kohdassa esitetty perusparametri

                        Laskelmat

                        Tarkastetaan kunnossapitovaatimusten täyttyminen – 4.5.2 kohta

                        Asiakirjojen tarkastaminen

                        7

                        Liittäminen ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin ja muihin osajärjestelmiin:

                        testit tarkoitettua käyttöä edustavissa oloissa.

                        Testataan osajärjestelmän käyttäytyminen niin monissa erilaisissa, tarkoitettua käyttöä edustavissa oloissa kuin on kohtuudella mahdollista (esimerkiksi rataosuuden kaltevuus, junan nopeus, tärinä, ajovirta, sääolosuhteet sekä ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantotoiminnot). Testeillä on voitava osoittaa, että

                        1.matkanmittaustoiminnot toimivat asianmukaisesti – 4.2.2 kohdassa esitetty perusparametri

                        2.veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä soveltuu liikkuvan kaluston ympäristöön – 4.2.16 kohdassa esitetty perusparametri

                        Testeillä on myös lisättävä varmuutta siitä, ettei järjestelmähäiriöitä esiinny.

                        Näiden testien soveltamisalaan eivät kuulu eri vaiheissa jo tehdyt testit. Yhteentoimivuuden osatekijöille tehdyt testit ja osajärjestelmälle simuloidussa ympäristössä tehdyt testit otetaan kuitenkin huomioon.

                        Ympäristöoloissa tehtäviä testejä ei tarvitse tehdä junan GSM-R-äänilaitteille.

                        Huomautus: Todistuksessa on ilmoitettava, mitä oloja on testattu ja mitä standardeja on sovellettu.

                        Kertomukset testiajoista.

               ”;

               d)lisätään taulukon 6.2 jälkeen uusi 6.3.3.1 jakso seuraavasti:

               ”6.3.3.1
                     ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuustarkastukset

               Erityistä huomiota kiinnitetään veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuden arviointiin suhteessa ETCS-toimintoja koskevaan perusparametriin ja radiojärjestelmien yhteensopivuuteen 4.2.17 jakson mukaisesti.

               Riippumatta edellistä veturilaitteiden osajärjestelmän EY-tarkastusmenettelyä varten valitusta mallista ilmoitetun laitoksen on tarkastettava

               a)teknistä yhteensopivuutta kalustoyksikön valitulla käyttöalueella koskevien tarkastusten tuloksen saatavuus,

               b)että teknistä yhteensopivuutta koskevat tarkastukset on tehty 6.1.2.4 ja 6.1.2.5 kohdassa tarkoitetun, viraston julkaiseman teknisen asiakirjan mukaisesti,

               c)tarkastuksista tehdyn kertomuksen perusteella, että teknistä yhteensopivuutta koskevien tarkastusten tulokset osoittavat teknistä yhteensopivuutta koskevien tarkastusten aikana todetut yhteensopivuusongelmat ja virheet.

               Ilmoitetun laitoksen ei tule tarkastaa uudelleen veturilaitteiden osajärjestelmään kuuluvia sellaisia näkökohtia, jotka on jo tarkastettu aiemmissa EY-tarkastusmenettelyissä.

               Tarkastukset suorittava ilmoitettu laitos voi olla muu kuin veturilaitteiden osajärjestelmän EY-tarkastuksen tekevä ilmoitettu laitos.

               Kun tarkastukset tehdään myös yhteentoimivuuden osatekijän tasolla, testejä voidaan mahdollisesti vähentää ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän tasolla.”;

               e)korvataan 6.3.4 jaksossa oleva taulukko 6.3 seuraavasti:

               ”Taulukko 6.3 Ratalaitteiden osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuden arviointiin sovellettavat vaatimukset

                        Nro

                        Näkökohta

                        Mitä on arvioitava

                        Todisteet

                        1

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden käyttö

                        Tarkastetaan, että kaikki osajärjestelmään liitettävät yhteentoimivuuden osatekijät kuuluvat EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja vastaavan todistuksen soveltamisalaan

                        Asiakirjojen olemassaolo ja sisältö

                        Tarkastetaan, vastaavatko yhteentoimivuuden osatekijöiden käytölle asetetut ehdot ja käyttörajoitukset osajärjestelmän ja ympäristön ominaisuuksia

                        Asiakirjojen tarkastusten avulla tehtävä vaikutustenarviointi

                        Sellaisten yhteentoimivuuden osatekijöiden osalta, jotka on sertifioitu sellaisen ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n version perusteella, joka poikkeaa osajärjestelmän EY-tarkastuksessa käytettävästä versiosta ja/tai sellaisen eritelmäkokonaisuuden perusteella, joka poikkeaa osajärjestelmän EY-tarkastuksessa käytettävistä eritelmistä, tarkastetaan, että todistus varmistaa edelleen voimassa olevan YTE:n vaatimusten täyttymisen.

                        YTE:ssä esitettyjen eritelmien ja yhteentoimivuuden osatekijöiden todistusten vertailun avulla tehtävä vaikutustenarviointi

                        2

                        Yhteentoimivuuden osatekijöiden liittäminen osajärjestelmään

                        Tarkastetaan, että osajärjestelmän sisäiset liitännät on asennettu asianmukaisesti ja että ne toimivat asianmukaisesti – 4.2.5 ja 4.2.7 kohdassa esitetyt perusparametrit ja valmistajan määrittämät ehdot

                        (ei koske yhteentoimivuuden osatekijää ”akselinlaskin”)

                        Eritelmien mukaiset tarkastukset

                        Tarkastetaan, että täydentävät toiminnot (ei määritetty tässä YTE:ssä) eivät vaikuta pakollisiin toimintoihin

                        Vaikutustenarviointi

                        Tarkastetaan, että ETCS-tunnusten arvot ovat sallituissa rajoissa, ja, jos tätä tässä YTE:ssä vaaditaan, että niiden arvot ovat yksilölliset – 4.2.9 kohdassa esitetty perusparametri

                        (ei koske yhteentoimivuuden osatekijää ”akselinlaskin”)

                        Suunnittelua koskevien eritelmien tarkastus

                        Koskee (vain) yhteentoimivuuden osatekijää ”akselinlaskin”:

                        Yhteentoimivuuden osatekijän integrointi osajärjestelmään on tarkistettava.

                        Tarkastetaan vain luettelonumeron 77 asiakirjakohdat 3.1.2.1, 3.1.2.4 ja 3.1.2.5.

                        Tarkastetaan laitteiden asianmukainen asennus ja valmistajan ja/tai rataverkon haltijan määrittämät ehdot.

                        Asiakirjojen tarkastaminen

                        3

                        Ratalaitteiden ohjaus- ja hallintalaitteiden näkyvyys

                        Tarkastetaan, että merkkitauluja koskevat, tässä YTE:ssä määritellyt vaatimukset täyttyvät (ominaisuudet, infrastruktuuria koskevien vaatimusten täyttyminen (ulottuma, …), kuljettajan näkökenttää koskevat vaatimukset) – 4.2.15 kohdassa esitetty perusparametri

                        Suunnitteluasiakirjat, testien tai YTE:n mukaisella liikkuvalla kalustolla tehtyjen testiajojen tulokset

                        4

                        Liittäminen infrastruktuuriin

                        Tarkastetaan, että laitteet on asennettu asianmukaisesti – 4.2.3 ja 4.2.4 kohdassa esitetty perusparametri ja valmistajan määrittämät asennusehdot

                        Tarkastusten tulokset (perusparametreissa esitettyjen eritelmien ja valmistajan asennussääntöjen mukaisesti)

                        Tarkastetaan, että ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä soveltuu radanvarren ympäristöön – 4.2.16 kohdassa esitetty perusparametri

                        Asiakirjojen tarkastus (tarkastetaan yhteentoimivuuden osatekijöistä ja mahdollisista liittämismenetelmistä annettujen todistusten yhdenmukaisuus ratalaitteiden ominaisuuksien kanssa)

                        5

                        Liittäminen radanvarren signalointilaitteisiin

                        Tarkastetaan, että kaikki sovelluksen edellyttämät toiminnot on toteutettu tässä YTE:ssä esitettyjen eritelmien mukaisesti – 4.2.3 kohdassa esitetty perusparametri

                        Asiakirjojen tarkastus (hakijan laatima suunnittelueritelmä ja yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat todistukset)

                        Tarkastetaan, että parametrit on konfiguroitu asianmukaisesti (eurobaliisisähkeet, RBC-viestit, merkkitaulujen sijainnit ynnä muut)

                        Asiakirjojen tarkastus (parametrien arvoja verrataan ratalaitteiden ja merkinannon ominaisuuksiin)

                        Tarkastetaan, että kaikki liitännät on asennettu asianmukaisesti ja että ne toimivat asianmukaisesti

                        Suunnittelun tarkastus ja testit hakijan toimittamien tietojen mukaisesti

                        Tarkastetaan, että ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä toimii asianmukaisesti radanvarren signalointilaitteistoon tehtyjen liitäntöjen tietojen mukaisesti (esimerkiksi LEU luo eurobaliisisähkeen tai RBC luo viestin asianmukaisesti)

                        Suunnittelun tarkastus ja testit hakijan toimittamien tietojen mukaisesti

                        6

                        Liittäminen veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin ja liikkuvaan kalustoon

                        Tarkastetaan GSM-R-yhteydet – 4.2.4 kohdassa esitetty perusparametri

                        Mittaukset itse paikalla

                        Tarkastetaan, että kaikki sovelluksen edellyttämät toiminnot on toteutettu tässä YTE:ssä esitettyjen eritelmien mukaisesti – 4.2.3, 4.2.4 ja 4.2.5 kohdassa esitetyt perusparametrit

                        Raportit 6.1.2 kohdassa määritellyistä toiminnallisista testiskenaarioista ainakin kahden sertifioidun, eri toimittajilta peräisin olevan veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän osalta. Kertomuksessa on ilmoitettava, mitä toiminnallisia testiskenaarioita on käytetty, mitä junan laitteita on käytetty ja onko testit suoritettu laboratorioissa, testiradoilla vai todellisessa käytössä.

                        7

                        Junien ilmaisuun käytettävien järjestelmien yhteensopivuus

                        (lukuun ottamatta akselinlaskimia)

                        Tarkastetaan, että junanilmaisujärjestelmät vastaavat tässä YTE:ssä asetettuja vaatimuksia – 4.2.10 ja 4.2.11 kohdassa esitetyt perusparametrit

                        Tarkastetaan laitteiden asianmukainen asennus ja valmistajan ja/tai rataverkon haltijan määrittämät ehdot.

                        Aiemmin asennettujen laitteiden yhteensopivuutta koskevat todisteet (käytössä olevien järjestelmien osalta); suoritetaan testejä uusien tyyppien standardien mukaisesti.

                        Paikalla tehtävät mittaukset asennuksen asianmukaisuuden osoittamiseksi.

                        Laitteiden asennuksen asianmukaisuutta koskeva asiakirjojen tarkastaminen.

                        8

                        RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

                        (junanilmaisinlaitteita lukuun ottamatta)

                        Tarkastetaan turvallisuusvaatimusten täyttyminen – 4.2.1.1 kohdassa esitetty perusparametri

                        Riskien arviointia koskevassa yhteisessä turvallisuusmenetelmässä määritettyjen menettelyjen soveltaminen

                        Tarkastetaan, että määrällistä toimintavarmuutta koskevat tavoitteet on saavutettu – 4.2.1.2 kohdassa esitetty perusparametri

                        Laskelmat

                        Tarkastetaan kunnossapitovaatimusten täyttyminen – 4.5.2 kohta

                        Asiakirjojen tarkastaminen

                        9

                        Liittäminen veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin ja liikkuvaan kalustoon: testit tarkoitettua käyttöä edustavissa oloissa.

                        Testataan osajärjestelmän käyttäytyminen kohtuudella toteutettavissa olevissa useissa erilaisissa tarkoitettua käyttöä edustavissa oloissa (esimerkiksi junan nopeus, junien eri määrä rataosuudella ja sääolosuhteet). Testeillä on voitava osoittaa

                        1.junanilmaisujärjestelmien suoritustaso – 4.2.10 ja 4.2.11 kohdassa esitetyt perusparametrit,

                        2.ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän soveltuvuus ratalaitteiden ympäristöön – 4.2.16 kohdassa esitetty perusparametri

                        Testeillä on myös lisättävä varmuutta siitä, ettei järjestelmävikoja esiinny.

                        Näitä testejä ei tarvitse tehdä näkökohdista, joita on testattu jo muissa vaiheissa. Yhteentoimivuuden osatekijöiden tasolla tehdyt testit ja osajärjestelmälle simuloidussa ympäristössä tehdyt testit otetaan kuitenkin huomioon.

                        Huomautus: Todistuksessa on ilmoitettava, mitä oloja on testattu ja mitä standardeja on sovellettu.

                        Kertomukset testiajoista.

                        10

                        ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuus

                        Tarvittava ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuuden tarkastuksen määritelmä saatetaan viraston saataville – 4.2.17 kohdassa esitetty perusparametri.

                        Viraston julkaisemat ja säilyttämät ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuutta koskevat tarkastukset.

               ”.

               33)Korvataan 6.4 jakso seuraavasti:

               a)korvataan 6.4.1 jakso seuraavasti:

               ”6.4.1
                     Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien osien arviointi

               Ilmoitettu laitos voi direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 7 kohdan nojalla antaa osajärjestelmien tiettyjä osia koskevia tarkastustodistuksia, jos tämä on asianomaisessa YTE:ssä sallittu.

               Kuten tämän YTE:n 2.2 kohdassa (Soveltamisala) todetaan, rata- ja veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmät koostuvat 4.1 kohdassa (Johdanto) määritellyistä osista.

               Tarkastustodistus voidaan myöntää tässä YTE:ssä määritellylle kullekin osalle tai osien yhdistelmälle; ilmoitettu laitos tarkastaa ainoastaan, täyttääkö kyseinen osa YTE:n vaatimukset.

               Valitusta moduulista riippumatta ilmoitettu laitos tarkastaa, että

               1)kyseiselle osalle YTE:ssä asetetut vaatimukset täyttyvät ja

               2)saman osajärjestelmän aiemmin arvioitujen muiden osien YTE:ssä asetettujen vaatimusten täyttyminen ei ole muuttunut.”;

               b)korvataan 6.4.2 jaksossa sana ”todistus” sanalla ”EY-todistus”;

               c)korvataan 6.4.3.3 jakso seuraavasti:

               ”6.4.3.3
                     Todistusten sisältö

               Ilmoitettujen laitosten on joka tapauksessa koordinoitava viraston kanssa tapaa, jolla yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmien käyttöehtoja ja -rajoituksia hallitaan asiaankuuluvissa todistuksissa ja teknisissä asiakirjoissa, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 24 artiklan mukaisesti perustetussa työryhmässä.”;

               d)korvataan 6.4.4 jakso seuraavasti:

               ”6.4.4
                     Välivaiheen tarkastuslausuma

               Jos vaatimustenmukaisuutta arvioidaan hakijan määrittämien osajärjestelmien osissa, jotka eroavat tämän YTE:n taulukossa 4.1 sallituista osista, tai jos ainoastaan tietyt tarkastusmenettelyn vaiheet on suoritettu, voidaan antaa pelkästään välivaiheen tarkastuslausuma.”

               34)Korvataan 6.5 jakso seuraavasti:

               ”6.5.
                     Virheiden hallinta

               Jos testien ja/tai osajärjestelmän käyttöiän aikana todetaan poikkeamia aiotuista toiminnoista ja/tai suorituskyvystä, hakijoiden ja/tai toimijoiden on viipymättä ilmoitettava asiasta virastolle ja kyseisille ratalaitteiden osajärjestelmille tai kalustoyksiköille luvat myöntäneelle taholle direktiivin (EU) 2016/797 16 artiklassa vahvistettujen menettelyjen käynnistämiseksi. Mainitun direktiivin 16 artiklan 3 kohdan soveltamisen seurauksena:

               1)jos poikkeama johtuu tämän YTE:n virheellisestä soveltamisesta taikka virheistä laitteiden suunnittelussa tai asentamisessa, asianomaisten todistusten hakijan on toteutettava tarvittavat korjaavat toimet ja (yhteentoimivuuden osatekijöiden ja/tai osajärjestelmien) todistukset, joihin tämä vaikuttaa, ja/tai asiaan kuuluvat tekniset asiakirjat sekä asiaan kuuluvat EY-vakuutukset on päivitettävä;

               2)jos poikkeama johtuu tässä YTE:ssä tai siinä mainituissa eritelmissä olevista virheistä, käynnistetään direktiivin (EU) 2016/797 6 artiklassa vahvistettu menettely.

               Virasto huolehtii siitä, että kaikki saadut tiedot käsitellään tehokkaasti, jotta näitä eritelmiä, testieritelmät mukaan luettuina, voidaan parantaa/kehittää muutostenhallinnan käsittelymenettelyssä.”

               35)Muutetaan 7.2 jakso seuraavasti:

               a)lisätään 7.2.1 jakson jälkeen kaksi uutta jaksoa, 7.2.1a ja 7.2.1b, seuraavasti:

               ”7.2.1a

                     Olemassa olevan veturilaitteiden osajärjestelmän muutokset

               Tässä kohdassa määritellään periaatteet, joita muutosta hallinnoivien tahojen ja luvan myöntäjien on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdassa, 21 artiklan 12 kohdassa ja liitteessä IV kuvatun EY-tarkastusmenettelyn mukaisesti. Tätä menettelyä kehitetään edelleen komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 13, 15 ja 16 artiklassa ja päätöksessä 2010/713/EU.

               Tätä kohtaa sovelletaan kaikkiin olemassa olevien veturilaitteiden osajärjestelmien tai veturilaitteiden osajärjestelmätyyppien muutoksiin, mukaan lukien uusimiset ja parantamiset. Sitä ei sovelleta muutoksiin, joihin sovelletaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan a alakohtaa.

               7.2.1a.1
                     Veturilaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien muutosten hallintaa koskevat säännöt

               1.Tämän YTE:n taulukossa 4.1 määritellyille osille ja veturilaitteiden osajärjestelmien perusparametreille joita muutokset eivät koske, ei tarvitse tehdä tämän YTE:n mukaista vaatimustenmukaisuuden arviointia. Muutosta hallinnoivan tahon on toimitettava muutoksen vaikutuspiiriin kuuluvien osien ja perusparametrien luettelo.

               2.Sovellettavien YTE:n vaatimusten perusteella tehtävä uusi arviointi tarvitaan vain niiden perusparametrien osalta, joihin muutoksilla on voinut olla vaikutusta.

               3.Muutosta hallinnoivan tahon on ilmoitettava ilmoitetulle laitokselle kaikista muutoksista, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen sovellettavan YTE:n vaatimusten perusteella ja jotka edellyttävät uusia tarkastuksia komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 ja 16 artiklan ja päätöksen 2010/713/EU mukaisesti ja soveltaen moduuleja SB, SD/SF tai SH1 EY-tarkastuksessa sekä tarvittaessa direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 5 kohtaa. Muutosta hallinnoiva taho antaa nämä tiedot varustettuina asiaan kuuluvilla viitteillä olemassa olevaan EY-todistukseen liittyviin teknisiin asiakirjoihin.

               4.Muutosta hallinnoivan tahon on perusteltava ja dokumentoitava, että sovellettavat vaatimukset ovat johdonmukaisia, ja ilmoitetun laitoksen on se arvioitava.

               5.Veturilaitteiden osajärjestelmien suunnittelun perusominaisuuksiin vaikuttavat muutokset määritellään taulukossa 7.1. ”Suunnittelun perusominaisuudet”, ja ne luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohdan tai 15 artiklan 1 kohdan d alakohdan mukaisiksi; taulukon 7.1 ”Suunnittelun perusominaisuudet” mukaan muutokset, jotka eivät vaikuta suunnittelun perusominaisuuksiin mutta liittyvät niihin, luokittelee muutosta hallinnoiva taho komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisiksi.

               6.Muutoksilla, jotka eivät ole edellä olevan 7.2.1a.1 kohdan 5 alakohdassa tarkoitettuja muutoksia, ei katsota olevan vaikutusta suunnittelun perusominaisuuksiin. Muutosta hallinnoiva taho luokittelee muutokset komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisiksi tai 15 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisiksi.

               Huomautus: Edellä 7.2.1a.1 kohdan 5 alakohdassa ja 7.2.1a.1 kohdan 6 alakohdassa tarkoitetut muutokset luokittelee muutosta hallinnoiva taho rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettua turvallisuusarvion tekemisvaltuutusta.

               7.Kaikki muutokset pysyvät sovellettavien YTE:ien
                  15
                mukaisina luokittelustaan riippumatta.

               Taulukko 7.1 Suunnittelun perusominaisuudet

                        1. YTE:n kohta

                        2. Asiaan kuuluvat suunnittelun perusominaisuudet

                        3. Muutokset, jotka eivät vaikuta suunnittelun perusominaisuuksiin asetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti

                        4. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin mutta kuuluvat hyväksyttävien parametrien piiriin, luokitellaan asetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisiksi

                        5. Muutokset, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin eivätkä kuulu hyväksyttävien parametrien piiriin, luokitellaan asetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan d alakohdan mukaisiksi

                        4.2.2

                        Junan ETCS-toiminnot

                        Liitteen A eritelmäkokonaisuus

                        Ei sovelleta

                        Ei sovelleta

                        Käytetään toista liitteen A eritelmäkokonaisuutta

                        Veturilaitteiden ETCS-toteutus

                        Kaikki 7.2.1a.2 kohdan ehdot täyttyvät (toteutuksen muutos)

                        Ei sovelleta

                        Kaikki 7.2.1a.2 kohdan ehdot eivät täyty (toiminnallinen muutos)

                        Junakokonaisuuden valvonta

                        Ei sovelleta

                        Junan eheyttä valvovan laitteiston lisääminen tai poistaminen

                        Ei sovelleta

                        4.2.17.1 ETCS-järjestelmien yhteensopivuus

                        ETCS-järjestelmien yhteensopivuus

                        Ei sovelleta

                        ETCS-yhteensopivuutta koskevien lausuntojen lisääminen tai poistaminen ilmoitetun laitoksen tekemien tarkastusten jälkeen

                        Ei sovelleta

                        4.2.4 Rautateiden viestintätoiminnot GSM-R

                        4.2.4.2

                        Ääniviestintäsovellus ja käyttöön liittyvä viestintäsovellus

                        GSM-R-perusversio

                        Käyttävät muuta perusversiota, kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot täyttyvät

                        Ei sovelleta

                        Käyttävät muuta perusversiota, kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot eivät täyty

                        Ääniviestintäsovelluksen ja käyttöön liittyvän viestintäsovelluksen toteuttaminen

                        Kaikki kohdan 7.2.1a.3 ehdot täyttyvät (toteutuksen muutos)

                        Ei sovelleta

                        Kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot eivät täyty (toiminnallinen muutos)

                        SIM-kortin tuki, ryhmätunnus 555

                        Ei sovelleta

                        Muutetaan SIM-kortin tuki, ryhmätunnus 555

                        Ei sovelleta

                        4.2.17.2 Radiojärjestelmän yhteensopivuus

                        Ääniradiojärjestelmän yhteensopivuus

                        Ei sovelleta

                        Radiojärjestelmien yhteensopivuutta koskevien lausuntojen lisääminen tai poistaminen ilmoitetun laitoksen tekemien tarkastusten jälkeen

                        Ei sovelleta

                        4.2.4

                        Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R

                        4.2.4.3

                        Dataviestintäsovellukset ETCS-järjestelmää varten

                        GSM-R-perusversio

                        Käyttävät muuta perusversiota, kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot täyttyvät

                        Ei sovelleta

                        Käyttävät muuta perusversiota, kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot eivät täyty

                        Dataviestinnän ETCS-järjestelmää varten toteuttaminen

                        Kaikki kohdan 7.2.1a.3 ehdot täyttyvät (toteutuksen muutos)

                        Ei sovelleta

                        Kaikki 7.2.1a.3 kohdan ehdot eivät täyty (toiminnallinen muutos)

                        4.2.17.2 Radiojärjestelmän yhteensopivuus

                        Dataradiojärjestelmän yhteensopivuus

                        Ei sovelleta

                        Radiojärjestelmien yhteensopivuutta koskevien lausuntojen lisääminen tai poistaminen ilmoitetun laitoksen tekemien tarkastusten jälkeen

                        Ei sovelleta

                        4.2.4 Rautateiden viestintätoiminnot GSM-R

                        4.2.4.1 Perusviestintätoiminto

                        SIM-kortti GSM-R-kotiverkko

                        Ei sovelleta

                        YTE:n mukaisen GSM-R-SIM-kortin korvaaminen toisella YTE:n mukaisella GSM-R-SIM-kortilla, joka käyttää muuta GSM-R-kotiverkkoa

                        Ei sovelleta

                        4.2.6.1 ETCS-toiminnot ja luokan B junakulunvalvonta

                        Luokan B aiemman sukupolven junakulunvalvontajärjestelmä

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

                        Lisätään tai poistetaan luokan B junakulunvalvontajärjestelmät.

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

                        4.2.5.1 Radioviestintä junan kanssa

                        Luokan B aiemman sukupolven radiojärjestelmä

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

                        Lisätään tai poistetaan luokan B aiemman sukupolven radiojärjestelmät.

                        Luokan B järjestelmän vaatimukset ovat kunkin jäsenvaltion vastuulla.

               8.EY-todistuksen saamiseksi ilmoitettu laitos voi viitata seuraaviin asiakirjoihin:

               –Alkuperäinen EY-todistus suunnittelun niistä osista, jotka ovat ennallaan tai joiden muutokset eivät vaikuta osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen, jos se on edelleen voimassa.

               –Osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen EY-tarkastuksessa käytetyn YTE:n vaatimusten perusteella vaikuttavia suunnittelun muuttuneita osajärjestelmiä koskevan alkuperäisen EY-todistuksen muutokset.

               9.Muutosta hallinnoivan tahon on joka tapauksessa varmistettava, että EY-todistukseen liittyvät tekniset asiakirjat ovat asianmukaisesti päivitetyt.

               10.EY-todistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun veturilaitteiden osajärjestelmän muutosta hallinnoivan tahon antamaan EY-tarkastusvakuutukseen liitetyissä teknisissä asiakirjoissa.

               11.Järjestelmätunniste on numerointijärjestelmä, jolla yksilöidään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän järjestelmäversio ja joka sisältää erikseen toiminnallisen ja toteutuksellisen tunnisteen. Toiminnallinen tunniste on osa järjestelmätunnistetta, ja se koostuu numerosta tai numerosarjasta, joka määritellään yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa viittaamaan ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden perusominaisuuksiin kyseisessä osajärjestelmässä. Toteutuksellinen tunniste on osa järjestelmätunnistetta, ja se koostuu numerosta tai numerosarjasta, joka määritellään toimittajan yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa kuvaamaan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän erityistä rakennetta (esim. HW ja SW). Kukin toimittaja määrittelee järjestelmätunnisteen, toiminnallisen tunnisteen ja toteutuksellisen tunnisteen.

               7.2.1a.2
                     Ehdot junan ETCS-toimintojen muutokselle, joka ei vaikuta suunnittelun perusominaisuuksiin

               1.Tavoiteltu toiminto
                  16
                pysyy ennallaan tai on saatettu tilaan, jota siltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               2.Turvallisuuden ja teknisen yhteensopivuuden kannalta merkitykselliset liitännät pysyvät ennallaan tai on saatettu tilaan, jota niiltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               3.Turvallisuusarvion (esimerkiksi turvallisuus standardin EN 50126 mukaisesti) pysyy ennallaan.

               4. Muutoksen vuoksi ei ole lisätty uusia turvallisuuteen liittyviä rajoitteita (SRAC) eikä yhteentoimivuuden rajoituksia.

               5. Edellä 3.2.1 kohdassa määritelty arviointilaitos (YTM:n riskien arviointi) on tehnyt riippumattoman arvion hakijan riskiarviosta, jossa hakija on esittänyt, että muutos ei heikennä turvallisuutta. Hakijan esitykseen on sisällyttävä todisteet siitä, että muutos todella korjaa alkuperäiset toiminnallisuuden puutteiden syyt.

               6.Muutosta tehtäessä noudatetaan ilmoitetun laitoksen hyväksymää laatujärjestelmää (esim. moduulien CH1, SH1, CD tai SD mukaisesti). Muiden moduulien (esim. CF tai SF) osalta on osoitettava, että tehty tarkastus pysyy voimassa
                  17
               .

               7.Yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa määritellään ”järjestelmätunniste” (7.2.1a.1.11 kohdan mukaisesti) ja toiminnallinen osa on ennallaan muutoksen jälkeen.

               8.Muutos on osa asetuksen (EU) 2018/545 5 artiklassa edellytettyä kokoonpanon hallintaa.

               7.2.1a.3
                     Ehdot junan viestintätoimintojen muutokselle, joka ei vaikuta suunnittelun perusominaisuuksiin

               1.Tavoiteltu toiminto
                  18
                pysyy ennallaan tai on saatettu tilaan, jota siltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               2.Teknisen yhteensopivuuden kannalta merkitykselliset liitännät pysyvät ennallaan tai on saatettu tilaan, jota niiltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               3.Muutosta tehtäessä noudatetaan ilmoitetun laitoksen hyväksymää laatujärjestelmää (esim. moduulien CH1, SH1, CD tai SD mukaisesti). Muiden moduulien (esim. CF tai SF) osalta on osoitettava, että tehty tarkastus pysyy voimassa
                  19
               .

               4.Muutos on osa asetuksen (EU) 2018/545 5 artiklassa edellytettyä kokoonpanon hallintaa.

               7.2.1b

                     Olemassa olevan ratalaitteiden osajärjestelmän muutokset

               Tässä kohdassa määritellään periaatteet, joita muutosta hallinnoivien tahojen ja luvan myöntäjien on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdassa ja 18 artiklan 6 kohdassa sekä päätöksessä 2010/713/EC kuvattua menettelyä.

               7.2.1b.1 Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien muutosten hallintaa koskevat säännöt

               Parannettaessa tai uudistettaessa EY-tarkastustodistuksen saaneita ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä sovelletaan seuraavia sääntöjä:

               1.Muutokset edellyttävät uutta käyttöönottolupaa, jos ne vaikuttavat taulukossa 7.2 määriteltyihin perusparametreihin.

               Taulukko 7.2 Ratalaitteiden perusparametrien muutokset, jotka edellyttävät uutta käyttöönottolupaa

                        Perusparametri

                        Muutos, joka edellyttää uutta käyttöönottolupaa

                        4.2.3

                        Radanvarren ETCS-toiminnot

                        Kaikki 7.2.1b.2 kohdan ehdot eivät täyty

                        4.2.4

                        4.2.4.2

                        Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R

                        Ääniviestintäsovellus ja käyttöön liittyvä viestintäsovellus

                        Kaikki 7.2.1b.3 kohdan ehdot eivät täyty

                        4.2.4

                        4.2.4.3

                        Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R

                        Dataviestintäsovellukset ETCS-järjestelmää varten

                        Kaikki 7.2.1b.3 kohdan ehdot eivät täyty

               2.Muutoksia saa käsitellä vain arvioimalla uudelleen muutokset, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen EY-tarkastuksessa käytetyn sovellettavan YTE:n vaatimusten perusteella. Muutosta hallinnoivan tahon on perusteltava ja dokumentoitava, että sovellettavat vaatimukset ovat johdonmukaisia, ja ilmoitetun laitoksen on se arvioitava.

               3.Muutosta hallinnoivan tahon on ilmoitettava ilmoitetulle laitokselle kaikista muutoksista, jotka voivat vaikuttaa osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen sovellettavan YTE:n vaatimusten tai todistuksen voimassaoloehtojen perusteella.

               Muutosta hallinnoiva taho antaa nämä tiedot varustettuina asiaan kuuluvilla viitteillä olemassa olevaan EY-todistukseen liittyviin teknisiin asiakirjoihin.

               4.EY-todistuksen saamiseksi ilmoitettu laitos voi viitata seuraaviin asiakirjoihin:

               –Alkuperäinen EY-todistus suunnittelun niistä osista, jotka ovat ennallaan tai joiden muutokset eivät vaikuta osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen, jos se on edelleen voimassa.

               –Osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen EY-tarkastuksessa käytetyn YTE:n vaatimusten perusteella vaikuttavia suunnittelun muuttuneita osajärjestelmiä koskeva uusi EY-tarkastustodistus (alkuperäisen todistuksen muuttamiseksi).

               5.Muutosta hallinnoivan tahon on joka tapauksessa varmistettava, että EY-todistukseen liittyvät tekniset asiakirjat ovat asianmukaisesti päivitetyt.

               6.Järjestelmätunniste on numerointijärjestelmä, jolla yksilöidään ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän järjestelmäversio ja joka sisältää erikseen toiminnallisen ja toteutuksellisen tunnisteen. Toiminnallinen tunniste on osa järjestelmätunnistetta, ja se koostuu numerosta tai numerosarjasta, joka määritellään yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa viittaamaan ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiden perusominaisuuksiin kyseisessä osajärjestelmässä. Toteutuksellinen tunniste on osa järjestelmätunnistetta, ja se koostuu numerosta tai numerosarjasta, joka määritellään toimittajan yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa kuvaamaan ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän erityistä rakennetta (esim. HW ja SW). Kukin toimittaja määrittelee järjestelmätunnisteen, toiminnallisen tunnisteen ja toteutuksellisen tunnisteen.

               7. Kokoonpanon hallinnalla tarkoitetaan järjestelmällistä organisatorista, teknistä ja hallinnollista prosessia, jolla varmistetaan, että dokumentaation johdonmukaisuus ja muutosten jäljitettävyys vahvistetaan ja niitä pidetään yllä, jotta

               a)asiaa koskevan unionin lainsäädännön ja kansallisten sääntöjen vaatimukset täyttyvät;

               b)muutoksia valvotaan ja ne dokumentoidaan joko tekniseen asiakirja-aineistoon tai myönnettyyn lupaan liitettyyn asiakirja-aineistoon;

               c)tiedot pidetään ajan tasalla ja oikeina;

               d)asianomaisille osapuolille ilmoitetaan muutoksista vaatimusten mukaisesti;

               7.2.1b.2
                     Radanvarren ETCS-toiminnon muutoksia koskevat ehdot, joiden jääminen täyttymättä edellyttää uutta käyttöönottolupaa

               1.Tavoiteltu toiminto
                  20
                pysyy ennallaan tai on saatettu tilaan, jota siltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               2.Turvallisuuden ja teknisen yhteensopivuuden kannalta merkitykselliset liitännät pysyvät ennallaan tai on saatettu tilaan, jota niiltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               3.Turvallisuusarvion (esimerkiksi turvallisuus standardin EN 50126 mukaisesti) pysyy ennallaan.

               4.Muutoksen vuoksi ei ole lisätty uusia turvallisuuteen liittyviä rajoitteita (SRAC) eikä yhteentoimivuuden rajoituksia.

               5.Jos 3.2.1 kohdassa niin edellytetään, arviointilaitos (YTM:n riskien arviointi) on tehnyt riippumattoman arvion hakijan riskiarviosta, jossa hakija on esittänyt, että muutos ei heikennä turvallisuutta. Hakijan esitykseen on sisällyttävä todisteet siitä, että muutos todella korjaa alkuperäiset toiminnallisuuden puutteiden syyt.

               6.Muutosta tehtäessä noudatetaan ilmoitetun laitoksen hyväksymää laatujärjestelmää (esim. moduulien CH1, SH1, CD tai SD mukaisesti). Muiden moduulien (esim. CF tai SF) osalta on osoitettava, että tehty tarkastus pysyy voimassa
                  21
               .

               7.Yksilöllisessä kokoonpanon hallinnassa määritellään ”järjestelmätunniste” (7.2.1b.1.6 kohdan mukaisesti) ja toiminnallinen osa on ennallaan muutoksen jälkeen.

               8.Muutoksen on oltava osa 7.2.1b.1.7 kohdassa määriteltyä kokoonpanon hallintaa.

               7.2.1b.3
                     Radanvarren viestintätoiminnon muutoksia koskevat ehdot, joiden jääminen täyttymättä edellyttää uutta käyttöönottolupaa

               1.Tavoiteltu toiminto
                  22
                pysyy ennallaan tai on saatettu tilaan, jota siltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               2.Teknisen yhteensopivuuden kannalta merkitykselliset liitännät pysyvät ennallaan tai on saatettu tilaan, jota niiltä odotettiin jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä.

               3.Muutosta tehtäessä noudatetaan ilmoitetun laitoksen hyväksymää laatujärjestelmää (esim. moduulien CH1, SH1, CD tai SD mukaisesti). Muiden moduulien (esim. CF tai SF) osalta on osoitettava, että tehty tarkastus pysyy voimassa
                  23
               .

               4.Muutoksen on oltava osa 7.2.1b.1.7 kohdassa määriteltyä kokoonpanon hallintaa.

               7.2.1b.4
                     Vaikutus tekniseen yhteensopivuuteen junassa ja ratalaitteissa olevien ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien osien välillä

               Rataverkon haltijoiden on varmistettava, että muutokset olemassa oleviin ratalaitteiden osajärjestelmiin mahdollistavat käytössä olevien junan YTE:n mukaisten
                  24
                osajärjestelmien käytön jatkamisen liikennöitäessä kyseisillä radoilla.

               Tätä vaatimusta ei sovelleta muutoksiin, jotka johtuvat uuden tason ratalaitteiden käyttöönotosta 7.2.6 kohdan 1 ja 3 alakohdan mukaisesti tai tämän YTE:n liitteessä A tarkoitettujen yhteensopimattomien eritelmäkokonaisuuksien soveltamisesta, jos muutoksesta on ilmoitettu vähintään kolme vuotta etukäteen, elleivät rataverkon haltija ja radoilla liikennöintiä harjoittavat rautatieyhtiöt ole sopineen lyhyemmästä ajasta
                  25
               .”;

               b)korvataan 7.2.3 jaksossa oleva teksti ”direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdassa”;

               c)korvataan 7.2.6 jaksoseuraavasti:

               ”7.2.6.

                     Pakollisia ja valinnaisia toimintoja koskevat ehdot

               Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän EY-tarkastuksen hakijan on tarkastettava, vaaditaanko tässä YTE:ssä valinnaisiksi määriteltyjä ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantotoimintoja muissa YTE:issä tai kansallisissa säännöissä taikka riskien arvioinnissa, joilla varmistetaan osajärjestelmien turvallinen liittäminen.

               Kansallisten tai valinnaisten radanvarsitoimintojen toteuttamisen ei tule estää sellaista junaa käyttämästä kyseistä infrastruktuuria, joka täyttää ainoastaan junan luokan A järjestelmän pakolliset vaatimukset. Tämä ei kuitenkaan koske seuraavia junan valinnaisia toimintoja:

               1)ETCS-järjestelmän tason 3 radanvarsisovellus edellyttää, että junan sovelluksella pystytään varmistamaan junan eheys.

               2)Lisäajotiedolla varustettu ETCS-järjestelmän tason 1 radanvarsisovellus edellyttää, että junassa on vastaava lisäajotietojen siirron mahdollistava laitteisto (Eurosilmukka tai radio), jos hätäjarru voidaan turvallisuussyistä vapauttaa vasta junan ollessa täysin pysähtynyt (esimerkiksi radan vaaralliset kohdat).

               3)Kun ETCS edellyttää datansiirtoa radioitse, vaaditaan tässä YTE:ssä määriteltyä dataradiotoimintaosaa.

               KER STM:n sisältävässä junan osajärjestelmässä on mahdollisesti toteutettava K-liitäntä.”

               36)Muutetaan 7.3.2 jakso seuraavasti:

               a)sana ”kohta” korvataan sanalla ”rataosuus”;

               b)korvataan teksti ”käytössä olevaa” tekstillä ”markkinoilla jo olevaa”.

               37)Korvataan 7.4.1 jakso seuraavasti:

               ”7.4.1

                     Radanvarsikokoonpanot

               Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän eurooppalaisesta käyttöönottosuunnitelmasta 5 päivänä tammikuuta 2017 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/6 1 ja 2 artiklaa ja liitettä I sovelletaan asetuksen (EU) N:o 1315/2013 47 artiklan mukaisesti.

               Radanvarsikokoonpanoihin ei asenneta eikä niissä käytetä lisäajotietojen siirron mahdollistavaa Eurosilmukka-laitteistoa tai radiolaitteistoa, elleivät laitteistot jo ole asennettuina tai kuulu suunniteltuihin hankkeisiin, joissa käytetään tällaista tiedonsiirtoa. Kyseisistä suunnitelluista hankkeista on ilmoitettava Euroopan komissiolle viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2020.

               7.4.1.1
                     Suurten nopeuksien rautatieverkko

               ETCS-radanvarsilaitteistojen asentaminen on pakollista, kun:

               1.radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän junakulunvalvonta-osa asennetaan ensimmäisen kerran (luokan B järjestelmällä tai ilman) tai

               2.radanvarren ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän käytössä olevaa junakulunvalvonta-osaa kehitetään niin, että käytössä olevan aiemman sukupolven järjestelmän toiminnot, suoritustaso ja/tai yhteentoimivuuteen vaikuttavat liitännät (ilmavälit) muuttuvat. Tämä ei koske muutostöitä, jotka katsotaan välttämättömiksi turvallisuuteen liittyvien puutteiden korjaamiseksi aiemman sukupolven laitteistoissa.”

               38)Muutetaan 7.4.2.1 jakso seuraavasti:

               ”7.4.2.1
                     Uudet kalustoyksiköt

               1.Jotta uudet kalustoyksiköt, mukaan lukien kalustoyksiköt, joille on annettu tyypinmukaisuusvakuutus, voitaisiin saattaa markkinoille direktiivin 2016/797/EY
                  26
                21 artiklan mukaisesti, ne on varustettava ETCS-laitteistolla tämän YTE:n liitteen A mukaisesti ja niiden on oltava liitteen A taulukossa A 2 olevan eritelmäkokonaisuuden #2 tai #3 mukaisia.

               2.ETCS:llä varustamista koskevaa vaatimusta ei sovelleta

               1)rautatieinfrastruktuurin uuteen liikkuvaan rakennus- ja kunnossapitokalustoon

               2)uusiin vaihtotyövetureihin

               3)muihin uusiin kalustoyksiköihin, joita ei ole tarkoitettu suurnopeusliikenteeseen, jos

               a)ne on tarkoitettu yksinomaan kansalliseen liikenteeseen komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/6 liitteessä I määriteltyjen käytävien ulkopuolella ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU 2017/6 2 artiklan 1 kohdassa määriteltyjen Euroopan tärkeimpiin satamiin, järjestelyratapihoille, rahtiterminaaleihin ja rahdinkuljetusalueille suuntautuvien yhteyksien ulkopuolella, tai

               b)ne on tarkoitettu rajatylittävän TEN-liikenteen ulkopuoliseen käyttöön, eli liikennöintiin naapurivaltiossa sijaitsevalle ensimmäiselle asemalle tai ensimmäiselle asemalle, mistä on jatkoyhteyksiä naapurivaltioihin, joissa käytetään vain TEN-verkon ulkopuolisia ratoja.

               3.Mitkään tämän YTE:n liitteen A taulukossa A 2 olevan eritelmäkokonaisuuden #1 mukaisesti myönnetyt kalustoyksikköjen tyyppihyväksynnät eivät pysy voimassa kyseisten kalustoyksikkötyyppien mukaisten uusien kalustoyksikköjen hyväksyntää varten (rajoittamatta 7.4.2.3 jakson soveltamista). Tämä ei vaikuta kyseisten kalustoyksikkötyyppien mukaisesti jo hyväksyttyihin kalustoyksiköihin.”

               39)Lisätään uusi 7.4.2.3 jakso seuraavasti:

               ”7.4.2.3 YTE:n vaatimusten soveltaminen uusiin kalustoyksiköihin siirtymäkauden aikana

               1.Jotkin hankkeet tai sopimukset, jotka on aloitettu ennen tämän YTE:n käyttöönottoa, voivat johtaa markkinoillesaattamisluvan
                  27
                hakemiseen uusille kalustoyksiköille, jotka on varustettu ETCS-laitteistoilla tämän YTE:n liitteen A taulukossa A 2.1 mainitun eritelmäkokonaisuuden #1 mukaisesti ja jotka eivät kaikilta osin vastaa tämän YTE:n 7.4.2.1 jakson vaatimuksia. Näiden hankkeiden tai sopimusten mukaisille kalustoyksiköille määritellään direktiivin (EU) 2016/797 4 artiklan 3 kohdan f alakohdan mukaisesti siirtymäkausi, jonka kuluessa tämän YTE:n s7.4.2.1 jakson soveltaminen ei ole pakollista.

               2.Tämä siirtymäkausi koskee uusia kalustoyksiköitä, joille on ennen 1 päivää tammikuuta 2019 missä tahansa jäsenvaltiossa annettu 31 päivään joulukuuta 2020 asti voimassa oleva tyypinmukaisuusvakuutus
                  28
                tämän YTE:n liitteen A taulukossa A 2 olevan eritelmäkokonaisuuden #1 mukaisesti.

               3.Siirtymäkausi on voimassa

               a)31 päivään joulukuuta 2020: direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisen markkinoillesaattamisluvan
                  29
                saamiseksi on 2 kohdassa tarkoitetut uudet kalustoyksiköt varustettava ETCS-laitteilla tämän YTE:n liitteen A taulukossa A 2 olevan eritelmäkokonaisuuden #1, #2 tai #3 mukaisesti.

               b)Jos käytetään eritelmäkokonaisuutta #1, käyttöehto on mainittava markkinoillesaattamisluvassa
                  30
                edellyttämällä eritelmäkokonaisuuden #2 tai #3 mukaisuuden saavuttamista viimeistään 1 päivänä heinäkuuta 2023.”

               40)Korvataan 7.4.3 jaksossa oleva sana ”käyttöönottoluvasta” sanalla ”markkinoillesaattamisluvasta”.

               41)Muutetaan 7.4.4 kohta seuraavasti:

               a)korvataan ensimmäisessä kohdassa teksti ”kyseiset radat varustetaan ETCS:llä ja luokan B järjestelmät poistetaan käytöstä” tekstillä ”kyseiset radat varustetaan ETCS:llä ja luokan A radiolla ja luokan B järjestelmät poistetaan käytöstä”;

               b)korvataan 1 kohdassa oleva teksti ”annettava yleisestä lähtötilanteesta kuvaus, joka sisältää olemassa olevista junakulunvalvontajärjestelmistä muun muassa kapasiteettia, turvallisuutta, luotettavuutta, suorituskykyä ja asennettujen laitteiden jäljellä olevaa elinaikaa ja ETCS:n toteutuksen kustannushyötyanalyysia koskevia asiatietoja ja lukuja” tekstillä ”annettava yleisestä lähtötilanteesta kuvaus, joka sisältää:

               1)asiatiedot ja luvut olemassa olevien junakulunvalvontajärjestelmien kapasiteetista, turvallisuudesta ja suorituskyvyn luotettavuudesta;

               2)asennettujen laitteiden jäljellä olevasta elinajasta ja ETCS:n toteutuksen kustannushyötyanalyysista sekä luokan A radion käyttöönotosta;

               3)kansallisista perusversion 3 mukaisia veturilaitteistoja koskevista kansallisista vaatimuksista;

               4)tiedot veturilaitteistojen ja radanvarsilaitteistojen välisistä viestintäjärjestelmistä (esim. piirikytkentäinen tai pakettivälitteinen radio, lisäajotieto-optiot ETCS:lle, luokan B viestintäjärjestelmät)”;

               c)korvataan 4 kohdan i alakohdassa teksti ”päivämäärät, jolloin ETCS otetaan käyttöön” tekstillä ”päivämäärät, jolloin ETCS ja luokan A radio otetaan käyttöön”;

               d)korvataan 4 kohdan iii alakohdassa teksti ”tai muilla verkon osilla” tekstillä ”tai muilla verkon osilla, mukaan lukien palveluvälineet”;

               e)korvataan kolmannessa kohdassa teksti ”vähintään joka viides vuosi.” tekstillä ”vähintään joka viides vuosi. Kansallisten täytäntöönpanosuunnitelmien ajantasaistamisessa otetaan huomioon uuden sukupolven viestintäjärjestelmien käyttöönotto, muun muassa käytön aloitusajankohta ja tarvittaessa GSM-R:n käytöstä poistamisen ajankohta rataverkolla (tai rataverkon osilla).”;

               f)korvataan teksti ”direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdassa” tekstillä ”direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdassa”.

               42)Lisätään 7.4.4 jakson jälkeen uusi 7.4a jakso seuraavasti:

               ”7.4a ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuustarkastusten toteuttamista koskevat säännöt

               Olemassa olevat kalustoyksiköt katsotaan yhteensopiviksi ETCS:n ja radiojärjestelmien yhteensopivuustyyppien kanssa rataverkoissa, joissa niitä käytetään 16 päivänä tammikuuta 2020, ilman lisätarkastuksia, ja olemassa olevat käyttörajoitukset tai -ehdot pysyvät voimassa.

               Mahdolliset seuraavat kalustoyksiköiden tai infrastruktuurin muutokset, jotka koskevat tekniikan yhteensopivuutta tai reittiyhteensopivuutta, on tehtävä ETCS- ja radiojärjestelmien yhteensopivuutta koskevien vaatimusten mukaisesti.”

               43)Korvataan 7.5 jaksossa oleva neljäs kohta seuraavasti:

               ”Tämän YTE:n mukainen junanilmaisujärjestelmä voidaan toteuttaa erillään ETCS:n tai GSM-R:n asennuksesta.”

               44)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               45)Lisätään 7.6.1 jakson loppuun uusi kohta seuraavasti:

               ”Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

               Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkkoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.”

               46)Muutetaan 7.6.2.1 jakso seuraavasti:

               a)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               b)korvataan teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.2.4 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.2.3 kohta”;

               c)korvataan teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.8 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.7 kohta”.

               47)Muutetaan 7.6.2.2 jakso seuraavasti:

               a)korvataan teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.2.4 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.2.3 kohta”.

               48)Korvataan taulukon kolmannen sarakkeen kahdella viimeisellä rivillä teksti ”eritelmäkokonaisuutta 2” tekstillä ”eritelmäkokonaisuutta 2 tai 3”.

               49)Muutetaan 7.6.2.3 jakso seuraavasti:

               a)korvataan teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.2.4 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.2.3 kohta”;

               b)korvataan teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.8 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.7 kohta”;

               c)korvataan taulukon toisen sarakkeen ensimmäisellä rivillä teksti ”T3” tekstillä ”P”;

               d)korvataan taulukon kolmannen sarakkeen ensimmäisellä rivillä teksti ”Tämä erityistapaus liittyy TVM:n käyttöön” tekstillä ”Tämä erityistapaus liittyy sähköliitäntöjä käyttäviin raidevirtapiireihin”;

               e)(ei koske suomenkielistä toisintoa)

               f)lisätään taulukon loppuun uusi rivi seuraavasti:

                        ”4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.1.4.1 kohta:

                        YTE:n vaatimusten lisäksi hiekan sallittu enimmäismäärä yksikköä ja rataa kohti 30 sekunnissa on: 750 g

                        P

                        Tämä erityistapaus liittyy sellaisten raidevirtapiirien käyttöön, joiden herkkyys pyörien ja raiteiden välisen erityskerroksen suhteen on suurempi Ranskan raideverkon hiekoituksen vuoksi”.

               (2)Korvataan 7.6.2.6 jakso seuraavasti:

               ”7.6.2.6 Ruotsi

                        Erityistapaus

                        Luokka

                        Huomautukset

                        4.2.4 Rautateiden viestintätoiminnot – GSM-R

                        Luettelonumero 33, 4.2.3 kohta:

                        Ohjaamon kahden watin GSM-R-ääniradioita ja vain ETCS-datalle tarkoitettuja radioita sisältävien ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien markkinoillesaattaminen on sallittu. Osajärjestelmien on toimittava verkoissa, joissa herkkyys on -82 dBm.

                        P

                        Ei vaikutusta yhteentoimivuuteen

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.1.2.1 kohta:

                        Suurin sallittu kahden peräkkäisen akselin välinen etäisyys ≤ 17,5 m (ai kuvassa 1, 3.1.2.1 kohta).

                        P

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.1.2.3 kohta:

                        Pienin sallittu ensimmäisen ja viimeisen akselin välinen etäisyys ≥ 4,5 m (L-b1-b2 kuvassa 1, 3.1.2.3 kohta).

                        P

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.2.2.5 kohta:

                        Taajuusalue: 0,0–2,0 Hz

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 25,0 A Arvonmääritysmenetelmä: Alipäästösuodatin

                        Arvonmääritysparametrit: (Alastahdistus 1 kHz:iin, sitten) 2.0 Hz:n 4. asteen Butterworth-alipäästösuodin, sitten ideaalitasasuuntain absoluuttisen arvon saamiseksi.

                        Rautatiekalustoyksikön suurin sallittu häiriövirta on enintään 25,0 A taajuusalueella 0,0–2,0 Hz. Syöksyvirta saa ylittää 45,0 A alle 1,5 sekunnin ajan ja 25 A alle 2,5 sekunnin ajan.

                        P

               ”.

               51)Korvataan 7.6.2.7 jaksossa teksti ”Luettelonumero 77, 3.1.2.4 kohta” tekstillä ”Luettelonumero 77, 3.1.4.1 kohta”.

               52)Lisätään 7.6.2.8. jaksossa taulukon loppuun uusi rivi seuraavasti:

               ”

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.2.2.5 kohta:

                        Taajuusalue: 93–110 Hz

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]:

                        2.8 A (vaikutusyksikölle)

                        2 A (yhdelle vetoyksikölle)

                        Arvonmääritysmenetelmä: Kaistanpäästösuotimet

                        Arvonmääritysparametrit:

                        •              Perusparametrien suodinominaisuudet:

                        Keskitaajuudet 95, 96, 98, 100, 104, 106 ja 108 Hz

                        3dB:n kaistanleveys: 4 Hz

                        Butterworth, 6. aste

                        •              RMS-laskelma:

                        Integrointiaika 0,5 sekuntia

                        Aikojen päällekkäisyys: 50 %

                        T3

                        Tämä erityistapaus on tarpeen, koska kyseisiä raidevirtapiirejä voidaan muuttaa vaihtamalla keskitaajuus 100 Hz:stä 106,7 Hz:iin. Tämä tekisi tarpeettomaksi kalustoyksikköön liittyvän kansallisen teknisen säännön, joka edellyttää 100 Hz:n valvontajärjestelmää.

               ”.

               53)Lisätään 7.6.2.8 jakson jälkeen uusi 7.6.2.9 jakso seuraavasti:

               ”7.6.2.9 Italia

                        Erityistapaus

                        Luokka

                        Huomautukset

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.2.2.4 ja 3.2.2.6 kohta:

                        Taajuusalue: 82–86 Hz

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 1,125 A

                        Arvonmääritysmenetelmä: Nopea Fourier-muunnos

                        Arvonmääritysparametrit: Aikaikkuna 1 sekunti, Hanning-ikkuna, 50 %:n päällekkäisyys, keskimäärin 6 peräkkäisessä ikkunassa

                        P

               ”.

               54)Lisätään 7.6.2.9 jakson jälkeen uusi 7.6.2.10 jakso seuraavasti:

               ”7.6.2.10 Tšekin tasavalta

                        Erityistapaus

                        Luokka

                        Huomautukset

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.2.2.4 ja 3.2.2.6 kohta:

                        Taajuusalue: 70,5–79,5 Hz

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 1 A

                        Arvonmääritysmenetelmä: Kaistanpäästösuotimet

                        Arvonmääritysparametrit:

                        •
                              Perusparametrien suodinominaisuudet:

                        Keskitaajuudet  73, 75, 77 Hz (yhtäjaksoinen kaista)

                        3dB:n kaistanleveys: 5 Hz

                        Butterworth, aste 2*4

                        •
                              RMS-laskelma:

                        Integrointiaika 0,5 sekuntia

                        Aikojen päällekkäisyys: vähintään 75 %

                        Taajuusalue: 271,5–278,5 Hz

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 0,5 A

                        Arvonmääritysmenetelmä: Kaistanpäästösuotimet

                        Arvonmääritysparametrit:

                        •
                              Perusparametrien suodinominaisuudet:

                        Keskitaajuudet 274, 276 Hz (yhtäjaksoinen kaista)

                        3dB:n kaistanleveys: 5 Hz

                        Butterworth, aste 2*4

                        •
                              RMS-laskelma:

                        Integrointiaika 0,5 sekuntia

                        Aikojen päällekkäisyys: vähintään 75 %

                        T3

                        Tämä erityistapaus on tarpeen niin kauan, kuin käytössä on WSSB-EFCP raidevirtapiirejä.

               ”.

               55)Lisätään 7.6.2.10 jakson jälkeen uusi 7.6.2.11 jakso seuraavasti:

               ”7.6.2.11 Alankomaat

                        Erityistapaus

                        Luokka

                        Huomautukset

                        4.2.10 Radanvarren junanilmaisujärjestelmät

                        Luettelonumero 77, 3.2.2.6 kohta:

                        Taajuusalue: 65–85 Hz

                        (ATBEG-raja)

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 0,5 A

                        Arvonmääritysmenetelmä: Kaistanpäästösuotimet

                        Arvonmääritysparametrit:

                        •
                              Perusparametrien suodinominaisuudet

                        Keskitaajuus: 75 Hz

                        3 dB:n kaistanleveys: 20 Hz

                        20 dB:n kaistanleveys: 40 Hz

                        •
                              RMS-laskelma

                        Integrointiaika 5 sekuntia

                        Aikojen päällekkäisyys: 80 %

                        Transientti, jonka pituus on alle 1 sekunti ja joka ylittää vain ATBEG-rajan mutta ei GRS-rajaa, voidaan jättää huomiotta.

                        Taajuusalue: 65–85 Hz

                        (GRS TC -raja)

                        Häiriövirtaraja [rms-arvo]: 1,7 A

                        Arvonmääritysmenetelmä: Kaistanpäästösuotimet

                        Arvonmääritysparametrit:

                        •
                              Perusparametrien suodinominaisuudet

                        Keskitaajuus: 75 Hz

                        3 dB:n kaistanleveys: 20 Hz

                        20 dB:n kaistanleveys: 40 Hz

                        •
                              RMS-laskelma

                        Integrointiaika 1,8 sekuntia

                        Aikojen päällekkäisyys: 80 %

                        T3

                        Tämä erityisluokka on tarpeen, kun kyseessä on luokan B järjestelmän ATBEG.

               ”.

               56)Korvataan liite A seuraavasti:

               ”Liite A

               Viitteet

               Perusparametreissa (tämän YTE:n 4 luku) esitettyjen viittausten osalta vastaavat pakolliset eritelmät esitetään seuraavassa taulukossa taulukon A2 luettelonumeroiden avulla (katso taulukot A 2.1, A 2.2 ja A 2.3).

               Taulukko A 1

                        Viite 4 luvussa

                        Luettelonumero (ks. taulukko A 2)

                        4.1

                           4.1a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                           4.1 b

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                           4.1 c

                        3

                        4.2.1

                             4.2.1 a

                        27, 78

                        4.2.2

                             4.2.2 a

                        14

                             4.2.2 b

                        1, 4, 13, 15, 60

                             4.2.2 c

                        31, 37b, c, d

                             4.2.2 d

                        18, 20

                             4.2.2 e

                        6

                             4.2.2 f

                        7, 81, 82

                         4.2.3

                              4.2.3 a

                        14

                              4.2.3 b

                        1, 4, 13, 15, 60

                              4.2.3 c

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                              4.2.3 d

                        18, 21

                        4.2.4

                              4.2.4 a

                        64, 65

                              4.2.4 b

                        66

                              4.2.4 c

                        67

                              4.2.4 d

                        68

                              4.2.4 e

                        73, 74

                              4.2.4 f

                        32, 33

                              4.2.4 g

                        48

                              4.2.4 h

                        69, 70

                              4.2.4 j

                        71, 72

                              4.2.4 k

                        75, 76

                        4.2.5

                              4.2.5 a

                        64, 65

                              4.2.5 b

                        10, 39, 40

                              4.2.5 c

                        19, 20

                              4.2.5 d

                        9, 43

                              4.2.5 e

                        16, 50

                        4.2.6

                              4.2.6 a

                        8, 25, 26, 36 c, 49, 52

                              4.2.6 b

                        29, 45

                              4.2.6 c

                        46

                              4.2.6 d

                        34

                              4.2.6 e

                        20

                              4.2.6 f

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        4.2.7

                              4.2.7 a

                        12

                              4.2.7 b

                        62, 63

                              4.2.7 c

                        34

                              4.2.7 d

                        9

                              4.2.7 e

                        16

                        4.2.8

                              4.2.8 a

                        11, 79, 83

                        4.2.9

                              4.2.9 a

                        23

                        4.2.10

                              4.2.10 a

                        77 (3.1 kohta)

                        4.2.11

                              4.2.11 a

                        77 (3.2 kohta)

                        4.2.12

                              4.2.12 a

                        6, 51

                        4.2.13

                              4.2.13 a

                        32, 33, 51, 80

                        4.2.14

                              4.2.14 a

                        5

                        4.2.15

                              4.2.15 a

                        38

               Eritelmät

               Sovelletaan yhtä tässä liitteessä olevista kolmesta taulukosta taulukossa A 2 (taulukot A 2.1, A 2.2 ja A 2.3) ratalaitteiden osajärjestelmään. Veturilaitteiden osajärjestelmään sovelletaan joko taulukkoa A 2.2 tai taulukkoa A 2.3, kun 7.4.2.3 kohdassa määritelty siirtymäkausi on päättynyt.

               Kun taulukossa A 2 olevassa asiakirjassa on toisesta asiakirjasta joko jäljennöksenä tai viittauksena selkeästi tunnistettava kohta, tämä kohta, ja ainoastaan tämä kohta, katsotaan taulukossa A 2 olevan asiakirjan osaksi.

               Kun taulukossa A 2 olevassa asiakirjassa tehdään ”pakollinen” tai ”normatiivinen” viittaus asiakirjaan, jota ei luetella taulukossa A 2, viittauksen kohteena ollutta asiakirjaa pidetään tässä YTE:ssä aina hyväksyttävänä keinona osoittaa perusparametrien noudattaminen (ja sitä voidaan käyttää yhteentoimivuuden osatekijöiden ja osajärjestelmien sertifioinnissa ilman YTE:n myöhempiä tarkistuksia) eikä pakollisena eritelmänä.

               Huomautus: Eritelmät, jotka on taulukossa A 2 merkitty sanalla ”varattu” luetellaan myös avoimina kohtina liitteessä G, jos kansallisten sääntöjen ilmoittaminen on tarpeen vastaavien avointen kohtien sulkemiseksi. Varatut asiakirjat, joita ei luetella avoimina kohtina, on tarkoitettu järjestelmän parannuksiksi.

               Taulukko A 2.1 – Pakollisten eritelmien luettelo

                        Luettelonumero N

                        Eritelmäkokonaisuus # 1 (koskee vain ratalaitteiden osajärjestelmiä. Ei sovelleta veturilaitteiden osajärjestelmin 7.4.2.3 kohdassa määritellyn siirtymäkauden päätyttyä)

                        (ETCS perusversio 2 ja GSM-R perusversio 1)

                        Viite

                        Eritelmän nimi

                        Versio

                        Huomautukset

                        1

                        ERA/ERTMS/003204

                        ERTMS/ETCS:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä

                        5.0

                        2

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        3

                        SUBSET-023

                        Termi- ja lyhenneluettelo

                        2.0.0

                        4

                        SUBSET-026

                        Järjestelmävaatimusten eritelmä

                        2.3.0

                        5

                        SUBSET-027

                        Rekisteröintilaitteen ja lataustyökalun FFFIS-eritelmä

                        2.3.0

                        Huomautus 1

                        6

                        SUBSET-033

                        Kuljettajan käyttöliittymän FIS-eritelmä

                        2.0.0

                        7

                        SUBSET-034

                        Junaliitännän FIS-eritelmä

                        2.0.0

                        8

                        SUBSET-035

                        Sovitustiedonsiirtomoduulin (STM) FFFIS-eritelmä

                        2.1.1

                        9

                        SUBSET-036

                        Eurobaliisin FFFIS-eritelmä

                        2.4.1

                        10

                        SUBSET-037

                        EuroRadion FIS-eritelmä

                        2.3.0

                        11

                        SUBSET-038

                        Offline-periaatteella tapahtuvan avainhallinnan FIS-eritelmä

                        2.3.0

                        12

                        SUBSET-039

                        Radiosuojastuskeskusten välisen luovutuksen FIS-eritelmä

                        2.3.0

                        13

                        SUBSET-040

                        Mitoitusta ja teknistä suunnittelua koskevat säännöt

                        2.3.0

                        14

                        SUBSET-041

                        Yhteentoimivuuden suoritustasovaatimukset

                        2.1.0

                        15

                        SUBSET-108

                        Yhteentoimivuuteen liittyvä YTE:n liitteen A asiakirjojen kooste

                        1.2.0

                        16

                        SUBSET-044

                        Eurosilmukkaosajärjestelmän FFFIS-eritelmä

                        2.3.0

                        17

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        18

                        SUBSET-046

                        Radion lisäajotietojen FFFS-eritelmä

                        2.0.0

                        19

                        SUBSET-047

                        Radanvarresta junaan annettuja radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä

                        2.0.0

                        20

                        SUBSET-048

                        Veturin radion lisäajotietoja koskeva FFFIS-eritelmä

                        2.0.0

                        21

                        SUBSET-049

                        Radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä, jossa mukana koodain ja asetinlaitteet

                        2.0.0

                        22

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        23

                        SUBSET-054

                        ETCS-muuttujien arvojen määritykseen liittyvät vastuualueet ja tehtävät

                        2.1.0

                        24

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        25

                        SUBSET-056

                        STM:n turva-aikakerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        2.2.0

                        26

                        SUBSET-057

                        STM:n turvalinkkikerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        2.2.0

                        27

                        SUBSET-091

                        ETCS:n tasojen 1 ja 2 teknistä yhteentoimivuutta koskevat turvallisuusvaatimukset

                        2.5.0

                        28

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        29

                        SUBSET-102

                        K-liitännän testieritelmä

                        1.0.0

                        30

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        31

                        SUBSET-094

                        Junan vertailutestilaitteiston toiminnalliset vaatimukset

                        2.0.2

                        32

                        EIRENE FRS

                        GSM-R:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä

                        8.0.0

                        Huomautus 10

                        33

                        EIRENE SRS

                        GSM-R:n järjestelmävaatimusten eritelmä

                        16.0.0

                        Huomautus 10

                        34

                        A11T6001

                        FFFIS-eritelmä, joka koskee (MORANE) radiolähetyksiä EuroRadiota varten

                        13.0.0

                        35

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 b

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 c

                        SUBSET-074-2

                        STM:n FFFIS-eritelmä, testitapauksia koskeva asiakirja

                        1.0.0

                        37 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        37 b

                        SUBSET-076-5-2

                        Ominaisuuksiin liittyviä testitapauksia

                        2.3.3

                        37 c

                        SUBSET-076-6-3

                        Testisekvenssit

                        2.3.3

                        37 d

                        SUBSET-076-7

                        Testieritelmien soveltamisala

                        1.0.2

                        37 e

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        38

                        06E068

                        ETCS:n merkkitaulun määritelmä

                        2.0

                        39

                        SUBSET-092-1

                        ERTMS EuroRadion yhteensopivuusvaatimukset

                        2.3.0

                        40

                        SUBSET-092-2

                        ERTMS EuroRadion turvakerrosta koskevia testitapauksia

                        2.3.0

                        41

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        42

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        43

                        SUBSET 085

                        Eurobaliisin testien FFFIS-eritelmä

                        2.2.2

                        44

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        45

                        SUBSET-101

                        K-liitännän eritelmä

                        1.0.0

                        46

                        SUBSET-100

                        G-liitännän eritelmä

                        1.0.1

                        47

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        48

                        Varattu

                        Siirrettävien GSM-R-laitteiden testieritelmä

                        Huomautus 4

                        49

                        SUBSET-059

                        STM-laitteiden suorituskykyvaatimukset

                        2.1.1

                        50

                        SUBSET-103

                        Eurosilmukan testieritelmä

                        1.0.0

                        51

                        Varattu

                        Kuljettajan käyttöliittymän ergonomiset näkökohdat

                        52

                        SUBSET-058

                        STM:n sovelluskerroksen FFFIS-eritelmä

                        2.1.1

                        53

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        54

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        55

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        56

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        57

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        58

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        59

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        60

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        61

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        62

                        Varattu

                        Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitännän testieritelmä

                        63

                        SUBSET-098

                        Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitäntä

                        1.0.0

                        64

                        EN 301 515

                        GSM-matkaviestinjärjestelmä; GSM:n rautatiekäytön vaatimukset

                        2.3.0

                        Huomautus 2

                        65

                        TS 102 281

                        GSM:n rautatiekäytön yksityiskohtaiset vaatimukset

                        3.0.0

                        Huomautus 3

                        66

                        TS 103 169

                        Yhteentoimivuutta koskevat ASCI:n vaihtoehdot

                        1.1.1

                        67

                        (MORANE) P 38 T 9001

                        GSM-R:n SIM-korttien FFFIS-eritelmä

                        5.0

                        Huomautus 10

                        68

                        ETSI TS 102 610

                        Rautatiejärjestelmien televiestintä; GSM;  UUIE:n käyttö rautatiejärjestelmien GSM-toiminnassa

                        1.3.0

                        69

                        (MORANE) F 10 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FFFS-eritelmä

                        5.0

                        70

                        (MORANE) F 12 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FIS-eritelmä

                        5.0

                        71

                        (MORANE) E 10 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FFFS-eritelmä

                        4.1

                        72

                        (MORANE) E 12 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FIS-eritelmä

                        5.1

                        73

                        (MORANE) F 10 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        74

                        (MORANE) F 12 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FIS-eritelmä

                        3

                        75

                        (MORANE) F 10 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        76

                        (MORANE) F 12 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FIS-eritelmä

                        4

                        77

                        ERA/ERTMS/033281

                        Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien väliset liitännät

                        4.0

                        Huomautus 7

                        78

                        Varattu

                        ETCS DMI -toimintojen turvallisuusvaatimukset

                        79

                        Ei sovelleta

                        Ei sovelleta

                        80

                        Ei sovelleta

                        Ei sovelleta

                        81

                        Ei sovelleta

                        Ei sovelleta

                        82

                        Ei sovelleta

                        Ei sovelleta

               Taulukko A 2.2 – Pakollisten eritelmien luettelo

                        Luettelonumero N

                        Eritelmäkokonaisuus # 2

                        (ETCS perusversion 3 ylläpitopäivitys 1 ja GSM-R perusversio 1)

                        Viite

                        Eritelmän nimi

                        Versio

                        Huomautukset

                        1

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        2

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        3

                        SUBSET-023

                        Termi- ja lyhenneluettelo

                        3.1.0

                        4

                        SUBSET-026

                        Järjestelmävaatimusten eritelmä

                        3.4.0

                        5

                        SUBSET-027

                        Rekisteröintilaitteen FIS-eritelmä

                        3.1.0

                        6

                        ERA_ERTMS_015560

                        Kuljettajan ETCS-käyttöliittymä

                        3.4.0

                        7

                        SUBSET-034

                        Junaliitännän FIS

                        3.1.0

                        8

                        SUBSET-035

                        Sovitustiedonsiirtomoduulin (STM) FFFIS-eritelmä

                        3.1.0

                        9

                        SUBSET-036

                        Eurobaliisin FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        10

                        SUBSET-037

                        EuroRadion FIS-eritelmä

                        3.1.0

                        11

                        SUBSET-038

                        Offline-periaatteella tapahtuvan avainhallinnan FIS-eritelmä

                        3.0.0

                        12

                        SUBSET-039

                        Radiosuojastuskeskusten välisen luovutuksen FIS-eritelmä

                        3.1.0

                        13

                        SUBSET-040

                        Mitoitusta ja teknistä suunnittelua koskevat säännöt

                        3.3.0

                        14

                        SUBSET-041

                        Yhteentoimivuuden suoritustasovaatimukset

                        3.1.0

                        15

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        16

                        SUBSET-044

                        Eurosilmukkaosajärjestelmän FFFIS-eritelmä

                        2.4.0

                        17

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        18

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        19

                        SUBSET-047

                        Radanvarresta junaan annettuja radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä

                        3.0.0

                        20

                        SUBSET-048

                        Veturin radion lisäajotietoja koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        21

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        22

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        23

                        SUBSET-054

                        ETCS-muuttujien arvojen määritykseen liittyvät vastuualueet ja tehtävät

                        3.0.0

                        24

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        25

                        SUBSET-056

                        STM:n turva-aikakerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        26

                        SUBSET-057

                        STM:n turvalinkkikerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        27

                        SUBSET-091

                        ETCS:n tasojen 1 ja 2 teknistä yhteentoimivuutta koskevat turvallisuusvaatimukset

                        3.4.0

                        28

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        29

                        SUBSET-102

                        K-liitännän testieritelmä

                        2.0.0

                        30

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        31

                        SUBSET-094

                        Junan vertailutestilaitteiston toiminnalliset vaatimukset

                        3.0.0

                        32

                        EIRENE FRS

                        GSM-R:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä

                        8.0.0

                        Huomautus 10

                        33

                        EIRENE SRS

                        GSM-R:n järjestelmävaatimusten eritelmä

                        16.0.0

                        Huomautus 10

                        34

                        A11T6001

                        FFFIS-eritelmä, joka koskee (MORANE) radiolähetyksiä EuroRadiota varten

                        13.0.0

                        35

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 b

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 c

                        SUBSET-074-2

                        STM:n FFFIS-eritelmä, testitapauksia koskeva asiakirja

                        3.0.0

                        37 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        37 b

                        SUBSET-076-5-2

                        Ominaisuuksiin liittyviä testitapauksia

                        3.2.0

                        37 c

                        SUBSET-076-6-3

                        Testisekvenssit

                        3.1.0

                        37 d

                        SUBSET-076-7

                        Testieritelmien soveltamisala

                        3.2.0

                        37 e

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        38

                        06E068

                        ETCS:n merkkitaulun määritelmä

                        2.0

                        39

                        SUBSET-092-1

                        ERTMS EuroRadion yhteensopivuusvaatimukset

                        3.0.0

                        40

                        SUBSET-092-2

                        ERTMS EuroRadion turvakerrosta koskevia testitapauksia

                        3.0.0

                        41

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        42

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        43

                        SUBSET 085

                        Eurobaliisin testien FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        44

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        45

                        SUBSET-101

                        K-liitännän eritelmä

                        2.0.0

                        46

                        SUBSET-100

                        G-liitännän eritelmä

                        2.0.0

                        47

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        48

                        Varattu

                        Siirrettävien GSM-R-laitteiden testieritelmä

                        Huomautus 4

                        49

                        SUBSET-059

                        STM-laitteiden suorituskykyvaatimukset

                        3.0.0

                        50

                        SUBSET-103

                        Eurosilmukan testieritelmä

                        1.1.0

                        51

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        52

                        SUBSET-058

                        STM:n sovelluskerroksen FFFIS-eritelmä

                        3.1.0

                        53

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        54

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        55

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        56

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        57

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        58

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        59

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        60

                        SUBSET-104

                        ETCS-järjestelmän versionhallinta

                        3.2.0

                        61

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        62

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        63

                        SUBSET-098

                        Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitäntä

                        3.0.0

                        64

                        EN 301 515

                        GSM-matkaviestinjärjestelmä; GSM:n rautatiekäytön vaatimukset

                        2.3.0

                        Huomautus 2

                        65

                        TS 102 281

                        GSM:n rautatiekäytön yksityiskohtaiset vaatimukset

                        3.0.0

                        Huomautus 3

                        66

                        TS 103 169

                        Yhteentoimivuutta koskevat ASCI:n vaihtoehdot

                        1.1.1

                        67

                        (MORANE) P 38 T 9001

                        GSM-R:n SIM-korttien FFFIS-eritelmä

                        5.0

                        Huomautus 10

                        68

                        ETSI TS 102 610

                        Rautatiejärjestelmien televiestintä; GSM;  UUIE:n käyttö rautatiejärjestelmien GSM-toiminnassa

                        1.3.0

                        69

                        (MORANE) F 10 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FFFS-eritelmä

                        5.0

                        70

                        (MORANE) F 12 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FIS-eritelmä

                        5.0

                        71

                        (MORANE) E 10 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FFFS-eritelmä

                        4.1

                        72

                        (MORANE) E 12 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FIS-eritelmä

                        5.1

                        73

                        (MORANE) F 10 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        74

                        (MORANE) F 12 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FIS-eritelmä

                        3

                        75

                        (MORANE) F 10 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        76

                        (MORANE) F 12 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FIS-eritelmä

                        4

                        77

                        ERA/ERTMS/033281

                        Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien väliset liitännät

                        4.0

                        Huomautus 7

                        78

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        Huomautus 6

                        79

                        SUBSET-114

                        KMC-ETCS-kokonaisuuden offline-periaatteella tapahtuvaa avainhallintaa koskeva FIS-eritelmä

                        1.0.0

                        80

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        Huomautus 5

                        81

                        Varattu

                        Junaliitännän FFFIS

                        82

                        Varattu

                        FFFIS TI – Turvallisuusanalyysi

               Taulukko A 2.3 – Pakollisten eritelmien luettelo

                        Luettelonumero N

                        Eritelmäkokonaisuus # 3

                        (ETCS perusversion 3 versiojulkaisu 2 ja GSM-R perusversio 1)

                        Viite

                        Eritelmän nimi

                        Versio

                        Huomautukset

                        1

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        2

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        3

                        SUBSET-023

                        Termi- ja lyhenneluettelo

                        3.3.0

                        4

                        SUBSET-026

                        Järjestelmävaatimusten eritelmä

                        3.6.0

                        5

                        SUBSET-027

                        Rekisteröintilaitteen FIS-eritelmä

                        3.3.0

                        6

                        ERA_ERTMS_015560

                        Kuljettajan ETCS-käyttöliittymä

                        3.6.0

                        7

                        SUBSET-034

                        Junaliitännän FIS

                        3.2.0

                        8

                        SUBSET-035

                        Sovitustiedonsiirtomoduulin (STM) FFFIS-eritelmä

                        3.2.0

                        9

                        SUBSET-036

                        Eurobaliisin FFFIS-eritelmä

                        3.1.0

                        10

                        SUBSET-037

                        EuroRadion FIS-eritelmä

                        3.2.0

                        11

                        SUBSET-038

                        Offline-periaatteella tapahtuvan avainhallinnan FIS-eritelmä

                        3.1.0

                        12

                        SUBSET-039

                        Radiosuojastuskeskusten välisen luovutuksen FIS-eritelmä

                        3.2.0

                        13

                        SUBSET-040

                        Mitoitusta ja teknistä suunnittelua koskevat säännöt

                        3.4.0

                        14

                        SUBSET-041

                        Yhteentoimivuuden suoritustasovaatimukset

                        3.2.0

                        15

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        16

                        SUBSET-044

                        Eurosilmukkaosajärjestelmän FFFIS-eritelmä

                        2.4.0

                        17

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        18

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        19

                        SUBSET-047

                        Radanvarresta junaan annettuja radion lisäajotietoja koskeva FIS-eritelmä

                        3.0.0

                        20

                        SUBSET-048

                        Veturin radion lisäajotietoja koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        21

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        22

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        23

                        SUBSET-054

                        ETCS-muuttujien arvojen määritykseen liittyvät vastuualueet ja tehtävät

                        3.0.0

                        24

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        25

                        SUBSET-056

                        STM:n turva-aikakerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        26

                        SUBSET-057

                        STM:n turvalinkkikerrosta koskeva FFFIS-eritelmä

                        3.1.0

                        27

                        SUBSET-091

                        ETCS:n tasojen 1 ja 2 teknistä yhteentoimivuutta koskevat turvallisuusvaatimukset

                        3.6.0

                        28

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        29

                        SUBSET-102

                        K-liitännän testieritelmä

                        2.0.0

                        30

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        31

                        SUBSET-094

                        Junan vertailutestilaitteiston toiminnalliset vaatimukset

                        3.1.0

                        32

                        EIRENE FRS

                        GSM-R:n toiminnallisten vaatimusten eritelmä

                        8.0.0

                        Huomautus 10

                        33

                        EIRENE SRS

                        GSM-R:n järjestelmävaatimusten eritelmä

                        16.0.0

                        Huomautus 10

                        34

                        A11T6001

                        FFFIS-eritelmä, joka koskee (MORANE) radiolähetyksiä EuroRadiota varten

                        13.0.0

                        35

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 b

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        36 c

                        SUBSET-074-2

                        STM:n FFFIS-eritelmä, testitapauksia koskeva asiakirja

                        3.1.0

                        37 a

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        37 b

                        SUBSET-076-5-2

                        Ominaisuuksiin liittyviä testitapauksia

                        3.3.0

                        37 c

                        SUBSET-076-6-3

                        Testisekvenssit

                        3.2.0

                        37 d

                        SUBSET-076-7

                        Testieritelmien soveltamisala

                        3.3.0

                        37 e

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        38

                        06E068

                        ETCS:n merkkitaulun määritelmä

                        2.0

                        39

                        SUBSET-092-1

                        ERTMS EuroRadion yhteensopivuusvaatimukset

                        3.1.0

                        40

                        SUBSET-092-2

                        ERTMS EuroRadion turvakerrosta koskevia testitapauksia

                        3.1.0

                        41

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        42

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        43

                        SUBSET 085

                        Eurobaliisin testien FFFIS-eritelmä

                        3.0.0

                        44

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        45

                        SUBSET-101

                        K-liitännän eritelmä

                        2.0.0

                        46

                        SUBSET-100

                        G-liitännän eritelmä

                        2.0.0

                        47

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        48

                        Varattu

                        Siirrettävien GSM-R-laitteiden testieritelmä

                        Huomautus 4

                        49

                        SUBSET-059

                        STM-laitteiden suorituskykyvaatimukset

                        3.1.0

                        50

                        SUBSET-103

                        Eurosilmukan testieritelmä

                        1.1.0

                        51

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        52

                        SUBSET-058

                        STM:n sovelluskerroksen FFFIS-eritelmä

                        3.2.0

                        53

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        54

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        55

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        56

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        57

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        58

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        59

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        60

                        SUBSET-104

                        ETCS-järjestelmän versionhallinta

                        3.3.0

                        61

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        62

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        63

                        SUBSET-098

                        Radiosuojastuskeskusten välisen turvallisen viestinnän liitäntä

                        3.0.0

                        64

                        EN 301 515

                        GSM-matkaviestinjärjestelmä; GSM:n rautatiekäytön vaatimukset

                        2.3.0

                        Huomautus 2

                        65

                        TS 102 281

                        GSM:n rautatiekäytön yksityiskohtaiset vaatimukset

                        3.0.0

                        Huomautus 3

                        66

                        TS 103 169

                        Yhteentoimivuutta koskevat ASCI:n vaihtoehdot

                        1.1.1

                        67

                        (MORANE) P 38 T 9001

                        GSM-R:n SIM-korttien FFFIS-eritelmä

                        5.0

                        Huomautus 10

                        68

                        ETSI TS 102 610

                        Rautatiejärjestelmien televiestintä; GSM;  UUIE:n käyttö rautatiejärjestelmien GSM-toiminnassa

                        1.3.0

                        69

                        (MORANE) F 10 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FFFS-eritelmä

                        5.0

                        70

                        (MORANE) F 12 T 6002

                        Ensisijaisten kutsujen vahvistamista koskeva FIS-eritelmä

                        5.0

                        71

                        (MORANE) E 10 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FFFS-eritelmä

                        4.1

                        72

                        (MORANE) E 12 T 6001

                        Toimintaan liittyviä viestejä koskeva FIS-eritelmä

                        5.1

                        73

                        (MORANE) F 10 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        74

                        (MORANE) F 12 T6001

                        Sijaintiin perustuvia ilmoituksia koskeva FIS-eritelmä

                        3

                        75

                        (MORANE) F 10 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FFFS-eritelmä

                        4

                        76

                        (MORANE) F 12 T 6003

                        Toiminnallisten numeroiden esittämistä vastaanottajille ja soittajille koskeva FIS-eritelmä

                        4

                        77

                        ERA/ERTMS/033281

                        Ratalaitteiden ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmien ja muiden osajärjestelmien väliset liitännät

                        4.0

                        Huomautus 7

                        78

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        Huomautus 6

                        79

                        SUBSET-114

                        KMC-ETCS-kokonaisuuden offline-periaatteella tapahtuvaa avainhallintaa koskeva FIS-eritelmä

                        1.1.0

                        80

                        Tarkoituksellisesti kumottu

                        Huomautus 5

                        81

                        Varattu

                        Junaliitännän FFFIS

                        82

                        Varattu

                        FFFIS TI – Turvallisuusanalyysi

                        83

                        SUBSET-137

                        Online-periaatteella tapahtuvan avainhallinnan FFFIS-eritelmä

                        1.0.0

               Huomautus 1: Vain rekisteröitävien tietojen toiminnallinen kuvaus on pakollinen, eikä liitännän teknisiä ominaisuuksia tarvitse rekisteröidä.

               Huomautus 2: EN 301 515:n kohdassa 2.1 luetellut eritelmien kohdat, joihin viitataan luettelonumeroissa 32 ja 33 ilmauksella ”MI”, ovat pakollisia.

               Huom. 3: TS 102 281:n taulukoissa 1 ja 2 luetellut muutospyynnöt, jotka vaikuttavat luettelonumeroissa 32 ja 33 ilmaisulla ”MI” viitattuihin kohtiin, ovat pakollisia.

               Huomautus 4: Luettelonumero 48 viittaa ainoastaan siirrettäviä GSM-R-laitteita koskeviin testitapauksiin. ”Varattu” toistaiseksi. Tulevassa YTE:n muutoksessa sovitulla tavalla luettelo saatavilla olevista yhdenmukaistetuista testitapauksista siirrettävien laitteiden ja verkkojen arviointiin liitetään näihin taulukoihin tämän YTE:n 6.1.2 kohdassa olevien vaiheiden mukaisesti.

               Huomautus 5: Markkinoilla olevat tuotteet on jo suunniteltu rautatieyrityksen GSM-R DMI:hin liittyviin tarpeisiin ja ne ovat täysin käyttökelpoisia, joten standardi ei ole tarpeen CCS YTE:ssä.

               Huomautus 6: Tiedot, jotka oli tarkoitettu luettelonumeroon 78, on nyt sisällytetty luettelonumeroon 27 (SUBSET-091).

               Huomautus 7: Asiakirja ei ole riippuvainen ETCS:n ja GSM-R:n perusversiosta.

               Huomautus 8: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Huomautus 9: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Huomautus 10: Ainoastaan MI-vaatimukset ovat pakollisia CCS YTE:ssä.

               Huomautus 11: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Huomautus 12: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Huomautus 13: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Huomautus 14: Tarkoituksellisesti kumottu.

               Taulukko A 3 – Pakollisten standardien luettelo

               Alla olevassa taulukossa lueteltujen standardiversioiden ja niiden tulevien muutosten soveltaminen sertifiointimenettelyssä, silloin kun standardit on julkaistu yhdenmukaistettuna standardina, on asianmukainen keino noudattaa kaikilta osin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 liitteessä I määriteltyä riskinhallintaprosessia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän YTE:n 4 ja 6 luvun säännösten soveltamista.

                        Nro

                        Viite

                        Asiakirjan nimi ja lisätietoja

                        Versio

                        Huomautus

                        A1

                        EN 50126-1

                        Rautatiesovellukset – Toimintavarmuuden, käyttövarmuuden, kunnossapidettävyyden ja turvallisuuden (RAMS) määrittely ja esittäminen – Osa 1: Yleinen RAMS-prosessi

                        2017

                        1999

                        1,2

                        A2

                        EN 50128

                        Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – rautateiden ohjaus- ja turvajärjestelmien ohjelmistot

                        2011

                        A3

                        EN 50129

                        Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät – turvallisuuteen liittyvät elektroniset merkinantojärjestelmät

                        2003

                        1

                        A4

                        EN 50159

                        Rautatiesovellukset – Tietoliikenne-, merkinanto- ja tietojenkäsittelyjärjestelmät

                        2010

                        1

                        A5

                        EN 50126-2

                        Rautatiesovellukset – Toimintavarmuuden, käyttövarmuuden, kunnossapidettävyyden ja turvallisuuden (RAMS) määrittely ja esittäminen – Osa 2: Järjestelmien turvallisuusnäkökohdat

                        2017

                        3

               Huomautus 1: Tämä standardi on yhdenmukaistettu, katso rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta yhteisössä 17 päivänä kesäkuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin  2008/57/EY (uudelleen laadittu toisinto) täytäntöönpanoon liittyvä komission tiedonanto (EUVL C 435, 15.12.2017), jossa annetaan tiedot myös julkaistuista oikaisuista.

               Huomautus 2: Tätä standardin versiota voidaan käyttää standardin ajantasaistetussa versiossa määritellyn siirtymäkauden aikana.

               Huomautus 3: Käytetään yhdessä standardin EN 50126-1 (2017) kanssa.”

               Taulukko A 4 – Akkreditoituja laboratorioita koskevien pakollisten standardien luettelo

                        Nro

                        Viite

                        Asiakirjan nimi ja lisätietoja

                        Versio

                        Huomautus

                        A6

                        ISO/CEI 17025

                        Testaus- ja kalibrointilaboratorioiden pätevyys. Yleiset vaatimukset.

                        2017

               ”.

               57)Korvataan liite G seuraavasti:

               ”Avoimet kohdat

                        Avoin kohta

                        Huomautukset

                        Jarrutuskykyä koskevat näkökohdat

                        Sovelletaan ainoastaan ETCS:n perusversioon 2 (ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva luettelonumero 15).

                        Ratkaistu ETCS:n perusversion 3 osalta (ks. liitteen A taulukossa A 2 olevat luettelonumerot 4 ja 13).

                        Toimintavarmuutta/käyttövarmuutta koskevat vaatimukset

                        Ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston häiriöistä aiheutuvien häiriö- ja vajaatoimintatilanteiden runsas esiintyminen heikentää järjestelmän turvallisuutta.

                        Raiteille levitettävän hiekan ominaisuudet

                        Ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva luettelonumero 77

                        Tämä avoin kohta ei koske 1 520 mm:iä.

                        Laipan voitelulaitteiden ominaisuudet

                        Ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva luettelonumero 77

                        Vaihtoimpedanssiin vaikuttavien liikkuvan kaluston ominaisuuksien yhdistelmä

                        Ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva luettelonumero 77

                        Voimalinjaperäinen häiriösignaali:

                        · Kalustoyksikön impedanssi

                        · Sähköaseman impedanssi (vain tasavirtaverkoille)

                        · Kaistan ulkopuoliset rajat

                        · Häiriövirtaraja sähköasemille ja liikkuvalle kalustolle

                        · Mittausten, testien ja arviointien eritelmä

                        Ks. liitteen A taulukossa A 2 oleva luettelonumero 77

               ”.

                     (1)

                        Nykyisessä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevassa YTE:ssä ei määritellä asetinlaitteiden, tasoristeyksien ja tiettyjen muiden ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmään kuuluvien elementtien osien yhteentoimivuusvaatimusta.

                     (2)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 102).

                     (3)

                        Komission täytäntöönpanoasetus (EY) N:o 402/2013, annettu 30 päivänä huhtikuuta 2013, riskien arviointia koskevasta yhteisestä turvallisuusmenetelmästä ja asetuksen (EY) N:o 352/2009 kumoamisesta (EUVL L 121, 3.5.2013, s. 8).

                     (4)

                        Komission asetus (EU) 2015/995, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2015, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun päätöksen 2012/757/EU muuttamisesta.

                     (5)

                        HS TS YTE on Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 21 päivänä helmikuuta 2008 annettu komission päätös 2008/232/EY.

                     (6)

                        CR RS YTE on Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 26 päivänä huhtikuuta 2011 annettu komission päätös 2011/291/EU.

                     (7)

                        LOC & PAS YTE on Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 18 päivänä marraskuuta 2014 annettu komission asetus (EU) N:o 1302/2014.

                     (8)

                        Vaunuja koskeva YTE on Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja komission päätöksen 2006/861/EY kumoamisesta 13 päivänä maaliskuuta 2013 annettu komission asetus (EU) N:o 321/2013.

                     (9)

                        Komission täytäntöönpanopäätös 2011/665/EU, annettu 4 päivänä lokakuuta 2011, hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä (EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32).

                     (10)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja päätöksen 2014/880/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

                     (11)

                        [Komission täytäntöönpanoasetus (EU) …/..., annettu XXX, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L XXX)].

                     (12)

                        Tietojen antamisessa käytettävä malli annetaan soveltamisoppaassa.

                     (13)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 765/2008, annettu 9 päivänä heinäkuuta 2008, tuotteiden kaupan pitämiseen liittyvää akkreditointia ja markkinavalvontaa koskevista vaatimuksista ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 339/93 kumoamisesta (EUVL L 218, 13.8.2008, s. 30).

                     (14)

                        Tässä tapauksessa siirtymien hallinnan arviointi toteutetaan kansallisten eritelmien mukaisesti.

                     (15)

                        Viraston ohjeen 2017/3 mukaisesti tilanteessa, jossa uutta käyttöönottolupaa ei tarvita, sovellettava YTE vastaa alkuperäisen sertifioinnin yhteydessä käytettyä YTE:ää. Jos uusi käyttöönottolupa tarvitaan, sovellettava YTE vastaa uusinta YTE:ää.

                     (16)

                        Tavoiteltu toiminto tarkoittaa ETCS-toimintoa, joka on arvioitu osajärjestelmän EY-todistuksessa. Viraston julkaisemissa teknisissä lausunnoissa, joissa korjataan YTE:n virheitä, katsotaan määriteltävän jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä odotettu toiminnallisuuden tila.

                     (17)

                        Kaikki muutoksen edellyttämät toimet, jotka tehdään ilmoitetun laitoksen hyväksymän laatujärjestelmän ulkopuolella, voivat vaatia ilmoitetun laitoksen tekemiä lisätarkastuksia tai testauksia.

                     (18)

                        Tavoiteltu toiminto tarkoittaa viestintätoimintoa, joka on arvioitu osajärjestelmän EY-todistuksessa. Viraston julkaisemissa teknisissä lausunnoissa, joissa korjataan YTE:n virheitä, katsotaan määriteltävän jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä odotettu toiminnallisuuden tila.

                     (19)

                        Kaikki muutoksen edellyttämät toimet, jotka tehdään ilmoitetun laitoksen hyväksymän laatujärjestelmän ulkopuolella, voivat vaatia ilmoitetun laitoksen tekemiä lisätarkastuksia tai testauksia.

                     (20)

                        Tavoiteltu toiminto tarkoittaa ETCS-toimintoa, joka on arvioitu osajärjestelmän EY-todistuksessa. Viraston julkaisemissa teknisissä lausunnoissa, joissa korjataan YTE:n virheitä, katsotaan määriteltävän jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä odotettu toiminnallisuuden tila.

                     (21)

                        Kaikki muutoksen edellyttämät toimet, jotka tehdään ilmoitetun laitoksen hyväksymän laatujärjestelmän ulkopuolella, voivat vaatia ilmoitetun laitoksen tekemiä lisätarkastuksia tai testauksia.

                     (22)

                        Tavoiteltu toiminto tarkoittaa ETCS-toimintoa, joka on arvioitu osajärjestelmän EY-todistuksessa. Viraston julkaisemissa teknisissä lausunnoissa, joissa korjataan YTE:n virheitä, katsotaan määriteltävän jo alkuperäisen sertifioinnin tai lupamenettelyn yhteydessä odotettu toiminnallisuuden tila.

                     (23)

                        Kaikki muutoksen edellyttämät toimet, jotka tehdään ilmoitetun laitoksen hyväksymän laatujärjestelmän ulkopuolella, voivat vaatia ilmoitetun laitoksen tekemiä lisätarkastuksia tai testauksia.

                     (24)

                        Junan osajärjestelmiä, joihin sovelletaan käyttöehtoja tai -rajoituksia tai joissa on havaitsemattomia vikoja, ei pidetä tämän kohdan sääntöjen mukaisina.

                     (25)

                        Sekaliikenteessä olevien ratojen parantaminen ETCS-tasolle 3 tehdään vain, jos matkustaja- ja tavarajunien liikennöinti radoilla jatkuu.

                     (26)

                        Tai otettu käyttöön direktiivin 2008/57/EY mukaisesti, jos direktiivi (EU) 2016/797 ei ole vielä voimassa.

                     (27)

                        Tai otettu käyttöön direktiivin 2008/57/EY mukaisesti, jos direktiivi (EU) 2016/797 ei ole vielä voimassa.

                     (28)

                        Kalustoyksikkötyypin variantit tai versiot katsotaan hyväksytyiksi olemassa olevan hyväksytyn tyypin perusteella. Sovellettaessa direktiivissä 2008/57/EY tarkoitettua menettelyä muutokset, jotka tuottaisivat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 mukaisen variantin tai version, katsotaan myös perustuviksi olemassa olevaan hyväksyttyyn tyyppiin.

                     (29)

                        Tai otettu käyttöön direktiivin 2008/57/EY mukaisesti, jos direktiivi (EU) 2016/797 ei ole vielä voimassa.

                     (30)

                        Tai otettu käyttöön direktiivin 2008/57/EY mukaisesti, jos direktiivi (EU) 2016/797 ei ole vielä voimassa.

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               LIITE VII

               Muutetaan päätöksen 2011/665/EU liite I seuraavasti:

               1)Korvataan 2.3 kohta seuraavasti:

               ”2.3
                     Käyttäjät ja käyttöoikeudet

               ERATV:n käyttäjät ovat seuraavat:

               Taulukko 1: ERATV:n käyttöoikeudet

                        Käyttäjä

                        Käyttöoikeudet

                        Sisäänkirjautuminen, käyttäjätilit

                        Kunkin jäsenvaltion kansallinen turvallisuusviranomainen

                        Sellaisten tähän jäsenvaltioon liittyvien tietojen toimittaminen, jotka viraston on määrä vahvistaa.

                        Rajoittamaton pääsy kaikkiin tietoihin, myös tietoihin, joiden vahvistaminen on kesken.

                        Sisäänkirjautuminen käyttäjätunnuksella ja salasanalla.

                        Käyttöön ei tule palveluosoitteita tai nimettömiä käyttäjätilejä. Kansallisen turvallisuusviranomaisen pyynnöstä voidaan luoda useita tilejä.

                        Virasto

                        Tietojen rekisteröiminen sen luvan myöntäjänä käsittelemistä kalustoyksiköiden tyyppihyväksynnöistä.

                        Tämän eritelmän noudattamisen vahvistaminen ja kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamien tietojen julkaiseminen.

                        Rajoittamaton pääsy kaikkiin tietoihin, myös tietoihin, joiden vahvistaminen on kesken.

                        Sisäänkirjautuminen käyttäjätunnuksella ja salasanalla.

                        Yleisö

                        Pääsy vahvistettuihin tietoihin.

                        Ei sovelleta.

               ”.

               2)Lisätään 2.4 kohtaan seuraava alakohta:

               ”ERATV sallii asiaan kuuluvien tietojen vaihdon viraston muiden tietojärjestelmien kanssa, joihin kuuluvat päätöksessä (EU) 2018/1614
                  1
                tarkoitettu eurooppalainen kalustorekisteri (European Vehicle Register, EVR), päätöksessä 2014/880/EU tarkoitettu rautatieinfrastruktuurirekisterin yhteinen käyttöliittymä ja 11 päivänä toukokuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 12 artiklassa
                  2
                tarkoitettu keskitetty palvelupiste (’one stop-shop’).”

               3)Lisätään 2.5 kohtaan seuraavat luetelmakohdat:

               –”EVR: EVR:ssä olevan kalustoyksikkötyyppiä koskevan tiedon muodon on vastattava yksikäsitteisesti ERATV:n tyyppien ja tarvittaessa tyyppivarianttien tai -versioiden kuvausta.

               –Keskitetty palvelupiste
                  3
               : Keskitetty palvelupiste käyttää ERATV:tä kaikkien tyyppejä/variantteja/versioita koskevien tietojen hallinnointiin. Tyypin tunnistetta käytetään viitteenä järjestelmien välisessä tietojen vaihdossa; keskitetty palvelupiste sallii tyyppejä/variantteja/versioita koskevien tietojen noutamisen ERATV:stä ja käynnistää tyyppiä/varianttia/versiota koskevien tietojen julkaisemisen ERATV:ssä, kun kalustoyksikön tyyppihyväksyntä on saatu.

               –Kansallisten sääntöjen yhtenäinen tietokanta
                  4
               : kun kyseessä ovat kalustoyksiköiden hyväksyntää koskevat kansalliset säännöt, luettelon parametreista, joiden vaatimustenmukaisuutta suhteessa ERATV:ssä ilmoitettuihin kansallisiin sääntöihin arvioidaan, on oltava sama kuin yhtenäisessä sääntötietokannassa ilmoitettu luettelo. ERATV:n ei pidä sallia viittausta mihinkään parametriin, joka ei sisälly yhtenäiseen sääntötietokantaan.

               Siihen asti kun yhtenäinen sääntötietokanta on käytössä ja tiedot on siirretty siihen vertailuasiakirjojen tietokannasta (Reference Document Database) ja Notif-IT-tietokannasta, luettelo parametreista, joiden vaatimustenmukaisuutta suhteessa ERATV:ssä ilmoitettuihin kansallisiin sääntöihin arvioidaan, on sama kuin vertailuasiakirjojen tietokannassa ilmoitettu luettelo. ERATV:n ei pidä sallia viittausta mihinkään parametriin, joka ei sisälly vertailuasiakirjojen tietokantaan.”

               4)Korvataan 5.1 kohta seuraavasti:

               ”5.1
                     Yleinen periaate

               Jokaisen kansallisen turvallisuusviranomaisen on toimitettava tiedot myöntämistään kalustoyksikkötyyppien tai kalustoyksikkötyypin varianttien hyväksynnöistä.

               Jokaisen kansallisen turvallisuusviranomaisen on toimitettava tiedot vastaanottamistaan kalustoyksikkötyyppiversioiden tai kalustoyksikkötyyppivarianttien versioiden hyväksynnöistä asetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 3 kohdan mukaisesti.

               Virasto rekisteröi suoraan tiedot myöntämistään kalustoyksikkötyyppien tai kalustoyksikkötyypin varianttien hyväksynnöistä ja tiedot vastaanottamistaan kalustoyksikkötyyppiversioista tai kalustoyksikkötyypin variantin versioista.

               ERATV:ssä on verkkopohjainen työkalu kansallisten turvallisuusviranomaisten ja viraston välistä tiedonvaihtoa varten. Tämä työkalu mahdollistaa tietojen vaihtamisen seuraavilla tavoilla:

               1)tyypin tunnuksen varaaminen;

               2)kansallinen turvallisuusviranomainen voi toimittaa virastolle rekisteriä varten tietoja, kuten

               a)tietoja uuden kalustoyksikkötyypin tai uuden kalustoyksikkötyypin variantin hyväksymisestä (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa täydelliset tiedot liitteen II mukaisesti);

               b)tietoja ERATV:hen aiemmin rekisteröidyn kalustoyksikkötyypin hyväksymisestä (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa vain itse hyväksyntää koskevat tiedot eli täyttää liitteessä II olevassa luettelossa olevan 3 kohdan kentät);

               c)tietoja kalustoyksikkötyypin version tai kalustoyksikkötyypin variantin version rekisteröinnistä (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa täydelliset tiedot liitteen II mukaisesti);

               d)tietoja olemassa olevan hyväksynnän muuttamisesta (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa vain muutettavia kenttiä koskevat tiedot; tähän ei välttämättä kuulu kalustoyksikön ominaisuuksia koskevien tietojen muuttamista);

               e)tietoja olemassa olevan hyväksynnän keskeyttämisestä (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen ilmoittaa vain keskeyttämispäivämäärän);

               f)tietoja olemassa olevan hyväksynnän uudelleenaktivoinnista (tällöin kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa vain muutettavia kenttiä koskevat tiedot), erottaen toisistaan seuraavat:

               –uudelleenaktivointi ilman, että tietoja muutetaan,

               –uudelleenaktivointi niin, että tietoja muutetaan (nämä tiedot eivät saa liittyä kalustoyksikön ominaisuuksiin);

               g)tietoja hyväksynnän peruuttamisesta;

               h)tietoja virheen korjaamisesta;

               3)virasto voi lähettää kansalliselle turvallisuusviranomaiselle tietojen selventämistä ja/tai korjaamista koskevia pyyntöjä;

               4)kansallinen turvallisuusviranomainen voi lähettää vastauksia viraston lähettämiin tietojen selventämistä ja/tai korjaamista koskeviin pyyntöihin.

               Kansallinen turvallisuusviranomainen toimittaa tiedot rekisterin päivittämistä varten sähköisesti käyttäen verkkopohjaista sovellusta sekä vakiomuotoista verkkopohjaista sähköistä lomaketta, jonka asiaankuuluvat kentät täytetään liitteessä II esitetyllä tavalla.

               Virasto tarkastaa kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamat tiedot selvittääkseen, vastaavatko ne tätä eritelmää, ja joko vahvistaa ne tai pyytää selvennystä.

               Jos virasto katsoo, etteivät kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamat tiedot ole tämän eritelmän mukaiset, se pyytää kansallista turvallisuusviranomaista korjaamaan tai selventämään toimitettuja tietoja.

               Aina kun kalustoyksikkötyyppiä koskevia tietoja päivitetään, järjestelmä luo vahvistusviestin, joka lähetetään sähköpostilla tiedot toimittaneen kansallisen turvallisuusviranomaisen käyttäjille, niiden kaikkien muiden jäsenvaltioiden kansallisille turvallisuusviranomaisille, joissa tyyppi on hyväksytty, kalustoyksikön tyyppihyväksynnän haltijalle sekä virastolle.”

               5)Korvataan 5.2.1 kohta seuraavasti:

               ”5.2.1 Uuden kalustoyksikkötyypin hyväksynnän, uuden kalustoyksikkötyypin variantin tai kalustoyksikkötyypin uuden version rekisteröinti

               1)Kansallinen turvallisuusviranomainen ilmoittaa virastolle kaikista uuden kalustoyksikkötyypin hyväksynnöistä kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa hyväksynnän myöntämisestä.

               2)Kansallinen turvallisuusviranomainen ilmoittaa virastolle kaikista kalustoyksikkötyypin varianteista kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa hyväksynnän myöntämisestä.

               3)Kansallinen turvallisuusviranomainen ilmoittaa virastolle kaikista kalustoyksikkötyypin versioista tai kalustoyksikkötyypin variantin versioista, jotka se on vastaanottanut asetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 3 kohdan mukaisesti, kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa täydellisten tietojen vastaanottamisesta.

               4)Virasto tarkastaa kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamat tiedot ja kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa tietojen vastaanottamisesta joko vahvistaa tiedot ja antaa kalustoyksikkötyypille liitteen III mukaisen numeron tai pyytää kansallista turvallisuusviranomaista korjaamaan tai selventämään tietoja. ERATV:hen rekisteröityjen tyyppien tahattomien päällekkäisyyksien välttämiseksi virasto tarkastaa erityisesti, sikäli kuin ERATV:ssä saatavilla olevat tiedot sen sallivat, ettei toinen jäsenvaltio ole rekisteröinyt kyseistä tyyppiä aiemmin.

               5)Vahvistettuaan kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamat tiedot virasto antaa uudelle kalustoyksikkötyypille numeron. Kalustoyksikkötyypin numeron antamista koskevat säännöt vahvistetaan liitteessä III.”

               6)Korvataan 5.3 kohta seuraavasti:

               ”5.3
                     Virasto tietojen syöttäjänä tai muuttajana

               5.3.1 Luvan myöntäjä on kansallinen turvallisuusviranomainen

               Kun kansallinen turvallisuusviranomainen toimii luvan myöntäjänä, virasto ei muuta kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamia tietoja. Viraston tehtävänä on vain tietojen vahvistaminen ja julkaiseminen.

               Poikkeustilanteissa, jos esimerkiksi normaalia menettelyä ei voida teknisistä syistä noudattaa, virasto voi kansallisen turvallisuusviranomaisen pyynnöstä syöttää tai muuttaa kansallisen turvallisuusviranomaisen toimittamia tietoja. Tällöin tietojen syöttämistä tai muuttamista pyytäneen kansallisen turvallisuusviranomaisen on vahvistettava viraston syöttämät tai muuttamat tiedot ja viraston on dokumentoitava menettely asianmukaisesti. Edellä olevan 5.2 kohdan mukaisia aikatauluja, jotka koskevat tietojen syöttämistä ERATV:hen, on noudatettava.

               5.3.2 Luvan myöntäjä on virasto

               Kun virasto toimii luvan myöntäjänä, se

               a)rekisteröi kaikki kalustoyksikkötyypin hyväksynnät tai kalustoyksikkötyypin variantit kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa hyväksynnän myöntämisestä;

               b)rekisteröi kaikki kalustoyksikkötyypin versiot tai kalustoyksikkötyypin variantin versiot kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa täydellisten tietojen vastaanottamisesta;

               c)muuttaa olemassa olevaan kalustoyksikkötyypin hyväksyntää kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa hyväksynnän muuttamispäätöksestä;

               d)keskeyttää olemassa olevan kalustoyksikkötyypin hyväksynnän viiden (5) työpäivän kuluessa hyväksynnän keskeyttämispäätöksestä;

               e)aktivoi uudelleen kalustoyksikkötyypin aiemmin keskeytetyn hyväksynnän kahdenkymmenen (20) työpäivän kuluessa hyväksynnän uudelleenaktivointipäätöksestä;

               f)peruuttaa olemassa olevan kalustoyksikkötyypin hyväksynnän viiden (5) työpäivän kuluessa hyväksynnän peruuttamispäätöksestä.”

               7)Korvataan 6 kohta seuraavasti:

               ”6.
                     SANASTO

                        Termi tai lyhenne

                        Määritelmä

                        Tyypin tunnus

                        Tyypin tunnus koostuu tyyppinumerosta (parametri 0.1, 10 merkistä koostuva numero), variantista (parametri 0.2, kolmesta merkistä koostuva aakkosnumeerinen osio) ja versiosta (parametri 0.4, kolmesta merkistä koostuva aakkosnumeerinen osio):

                        Tyypin tunnus=tyyppinumero+variantti+versio=XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV

                        Rajoitus

                        Mikä tahansa kalustoyksikkötyypin hyväksynnässä mainittu, kyseisen tyypin mukaisen kalustoyksikön markkinoillesaattamista tai käyttöä koskeva ehto tai rajoitus. Rajoitukset eivät käsitä liitteen II kohtaan 4 (parametriluettelo ja parametrien muoto) sisältyviä teknisiä ominaisuuksia.

                        Hyväksynnän muutos

                        Muutos luvan myöntäjän pyynnöstä aiemmin julkaistuihin rekisteröidyn kalustoyksikkötyypin hyväksyntätietoihin, jotka on tarkistettava.

                        Hyväksynnän keskeyttäminen

                        Luvan myöntäjän tekemä päätös siitä, että jonkin kalustoyksikkötyypin hyväksyntä on keskeytettävä väliaikaisesti eikä yhdenkään kalustoyksikön markkinoillesaattamiseen saa antaa lupaa sillä perusteella, että se on kyseisen tyypin mukainen, kunnes keskeytyksen perusteena olleet syyt on tutkittu. Kalustoyksikkötyypin hyväksynnän keskeyttäminen ei koske jo käytössä olevia kalustoyksikköjä.

                        Hyväksynnän uudelleenaktivointi

                        Luvan myöntäjän tekemä päätös siitä, että sen aiemmin tekemä päätös hyväksynnän keskeyttämisestä ei ole enää voimassa.

                        Hyväksynnän uudistaminen

                        Luvan myöntäjän tekemä päätös siitä, että jonkin kalustoyksikkötyypin hyväksyntä on uudistettava direktiivin (EU) 2016/797 24 artiklan 3 kohdan mukaisesti, eikä yhdenkään kalustoyksikön markkinoillesaattamiseen saa antaa lupaa sillä perusteella, että se on kyseisen tyypin mukainen. Kalustoyksikkötyypin hyväksynnän uudistamistila ei vaikuta jo käytössä oleviin kalustoyksikköihin.

                        Hyväksynnän peruuttaminen

                        Luvan myöntäjän direktiivin (EU) 2016/797 26 artiklan mukaisesti tekemä päätös, jonka mukaan kalustoyksikkötyypille annettu hyväksyntä ei ole enää voimassa. Tämän tyypin perusteella jo markkinoillesaattamisluvan saanut kalustoyksikkö on poistettava markkinoilta.

                        Virhe

                        Toimitetut tai julkaistut tiedot, jotka eivät vastaa kalustoyksikkötyypin hyväksyntää. Hyväksynnän muutos ei kuulu tämän määritelmän piiriin.

               ”.

               LIITE VIII

               Korvataan päätöksen 2011/665/EU liite II seuraavasti:

               ”LIITE II

               REKISTERÖITÄVÄT TIEDOT JA NIIDEN MUOTO

               1)ERATV sisältää kunkin hyväksytyn kalustoyksikkötyypin osalta seuraavat tiedot:

               a)tyypin tunniste;

               b)valmistaja;

               c)YTE:ien mukaisuus;

               d)hyväksynnät, mukaan luettuina yleiset tiedot näistä hyväksynnöistä, niiden tilasta, luettelo parametreista, joiden yhteensopivuus kansallisten sääntöjen kanssa on tarkistettu;

               e)tekniset ominaisuudet.

               2)ERATV:hen kunkin kalustoyksikkötyypin osalta rekisteröitävät tiedot ja niiden muoto esitetään taulukossa 2. Rekisteröitävät tiedot riippuvat kalustoyksikköryhmästä taulukossa 2 esitetyllä tavalla.

               3)Teknisiä ominaisuuksia koskeville parametreille annettujen arvojen on oltava samat, jotka on kirjattu hakemuksen liitteenä olevaan tiedostoon.

               4)Jos parametrin mahdolliset arvot on rajattu etukäteen määritetyssä luettelossa, virasto ylläpitää ja päivittää näitä luetteloja.

               5)Niiden kalustotyyppien osalta, jotka eivät vastaa kaikkia voimassa olevia asiaankuuluvia yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä, tyyppihyväksynnän myöntänyt kansallinen turvallisuusviranomainen voi rajoittaa jäljempänä kohdassa 4 ilmoitetuista teknisistä ominaisuuksista annettavat tiedot sovellettavien sääntöjen mukaisesti tarkastettuihin parametreihin.

               6)Kun sovellettavassa YTE:ssä määritellään parametri, parametrille ilmoitetun arvon on oltava tarkastusmenettelyssä arvioitu arvo.

               7)Virasto pitää yllä ja ajan tasalla etukäteen määriteltyjä luetteloja voimassa olevien YTE:iden, myös siirtymäkauden aikana mahdollisesti sovellettavien YTE:iden, mukaisesti.

               8)Avoimien kohtien parametreista annetaan tietoa vasta, kun kyseinen avoin kohta on vahvistettu asiaa koskevassa YTE:ssä.

               9)Valinnaisten kohtien parametreja koskevien tietojen antaminen riippuu tyyppihyväksynnän hakijan päätöksestä.

               10)Kentät 0.1–0.4 täyttää virasto.

               Taulukko 2: ERATV:n parametrit

                        Parametri

                        Tiedon muoto

                        Sovelletaanko kalustoyksikköryhmiin (kyllä=Y, ei=N, valinnainen=O, avoin kohta=OP)

                        Parametrit kalustoyksikön ja käyttöalueen rataverkon (verkkojen) teknistä yhteensopivuutta varten

                        1. Vetoyksiköt

                        2. Vedettävät matkustajavaunut

                        3. Tavaravaunut

                        4. Liikkuva erikoiskalusto

                        0

                        Tyypin tunniste

                        Otsikko (ei tietoja)

                        0.1

                        Tyyppinumero (liitteen III mukaisesti)

                        [numero] XX-XXX-XXXX-X

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        0.2

                        Tähän tyyppiin kuuluvat variantit

                        (asetuksen (EU) 2018/545 2 artiklan 13 kohdan mukaisesti)

                        [aakkosnumeerinen] ZZZ

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        0.4

                        Tähän tyyppiin kuuluvat versiot

                        (asetuksen (EU) 2018/545 2 artiklan 14 kohdan mukaisesti)

                        [aakkosnumeerinen] VVV

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        0.3

                        ERATV:hen kirjaamisen päivämäärä

                        [päivämäärä] VVVVKKPP

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        1

                        Yleiset tiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        1.1

                        Tyyppinimi

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä)

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.2

                        Vaihtoehtoinen tyyppinimi

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä)

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3

                        Valmistajan nimi

                        Otsikko (ei tietoja)

                        1.3.1

                        Valmistajan tunnistetiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        1.3.1.1

                        Organisaation nimi

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä)

                        Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta. Uusien organisaatioiden lisääminen on mahdollista.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        1.3.1.2

                        Yritysrekisterinumero

                        Teksti

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.1.3

                        Organisaatiokoodi

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.2

                        Valmistajan yhteystiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        1.3.2.1

                        Organisaation osoite, kadunnimi ja numero

                        Teksti

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.2.2

                        Kaupunki

                        Teksti

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.2.3

                        Maakoodi

                        Koodi EU:n   toimielinten yhteisten tekstinlaadinnan ohjeiden mukaisesti

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.2.4

                        Postinumero

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.3.2.5

                        Sähköpostiosoite

                        Sähköposti

                        O

                        O

                        O

                        O

                        1.4

                        Luokka

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (liitteen III mukaisesti).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        1.5

                        Alaluokka

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (liitteen III mukaisesti).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        2

                        YTE:iden mukaisuus

                        Otsikko (ei tietoja)

                        2.1

                        YTE:n mukaisuus

                        Kunkin YTE:n osalta:

                        [merkkijono] K/E/Osittain/Ei sovelleta Valitaan kalustoyksikköä koskevien (sekä voimassa olevien että aiemmin voimassa olleiden) YTE:iden etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        2.2

                        EY-tarkastustodistus:

                        Viittaus ”EY-tyyppitarkastustodistukseen” (jos käytetään moduulia SB) ja/tai ”EY-suunnittelutarkastustodistukseen” (jos käytetään moduulia SH1)

                        [merkkijono] (Mahdollista ilmoittaa useita todistuksia, kuten liikkuvan kaluston osajärjestelmän todistus, CCS:n todistus jne.).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        2.3

                        Sovellettavat erityistapaukset (erityistapausten vastaavuus sen kanssa, mitä on arvioitu)

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus) YTE:iden pohjalta (kunkin YTE:n osalta merkintä Y tai P).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        2.4

                        YTE:n osat, joiden vaatimuksia ei vastaa

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus) YTE:iden pohjalta (kunkin YTE:n osalta merkintä P).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3

                        Hyväksynnät

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.0

                        Käyttöalue

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus): Jäsenvaltio – verkko

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1

                        Hyväksyntä (paikassa)

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.1

                        Hyväksynnän myöntänyt jäsenvaltio

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.2

                        Nykyinen tila

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.2.1

                        Tila

                        [merkkijono] + [päivämäärä] Mahdolliset vaihtoehdot: Voimassa, Keskeytetty VVVVKKPP, Peruutettu VVVVKKPP, uudistettava VVVVKKPP

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.2.2

                        Hyväksynnän voimassaolo (jos määritetty)

                        [päivämäärä] VVVVKKPP

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.2.3

                        Koodatut käyttöehdot ja muut rajoitukset

                        [merkkijono] Virasto antaa koodin.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.2.4

                        Koodaamattomat käyttöehdot ja muut rajoitukset

                        [merkkijono]

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3

                        Aikaisemmat tiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.1

                        Alkuperäinen hyväksyntä

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.1.1

                        Alkuperäisen hyväksynnän päivämäärä

                        [päivämäärä] VVVVKKPP

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2

                        Luvan haltija

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.1.2.1

                        Luvan haltijan tunnistetiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.1.2.1.1

                        Organisaation nimi

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä)

                        Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta. Uusien organisaatioiden lisääminen on mahdollista.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.1.2

                        Yritysrekisterinumero

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.1.3

                        Organisaatiokoodi

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        O

                        O

                        O

                        O

                        3.1.3.1.2.2

                        Luvan haltijan yhteystiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.1.2.2.1

                        Organisaation osoite, kadunnimi ja numero

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.2.2

                        Kaupunki

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.2.3

                        Maakoodi

                        Koodi EU:n   toimielinten yhteisten tekstinlaadinnan ohjeiden mukaisesti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.2.4

                        Postinumero

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.2.2.5

                        Sähköpostiosoite

                        Sähköposti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.3

                        Hyväksyntäasiakirjan viite

                        [merkkijono] (EIN)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.4

                        Tarkastustodistus:

                        Viittaus tyyppiä tai suunnittelua koskevan tarkastuksen tyyppiin

                        [merkkijono]

                        (Mahdollista ilmoittaa useita todistuksia, kuten liikkuvan kaluston osajärjestelmän todistus, ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän todistus jne.)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.5

                        Parametrit, joiden osalta sovellettavien kansallisten sääntöjen mukaisuutta on arvioitu

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus) komission päätöksen 2015/2299/EU pohjalta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.1.6

                        Huomautukset

                        [merkkijono] (enintään 1 024 merkkiä)

                        O

                        O

                        O

                        O

                        3.1.3.1.7

                        Viittaus asetuksen (EU) N:o 402/2013 3 artiklan 11 kohdassa tarkoitetun ehdottajan kirjalliseen vakuutukseen

                        [merkkijono]

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X

                        Hyväksynnän muutos

                        Otsikko (ei tietoja) (X alkaa 2:sta ja kasvaa yhdellä niin monta kertaa kuin tyyppihyväksyntään on tehty muutoksia)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.1

                        Muutoksen tyyppi

                        [merkkijono] Teksti etukäteen määritetystä luettelosta

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.2

                        Päivämäärä

                        [päivämäärä] VVVVKKPP

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3

                        Hyväksynnän haltija (jos sellainen on)

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä) Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta. Uusien organisaatioiden lisääminen on mahdollista.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.1

                        Luvan haltijan tunnistetiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.X.3.1.1

                        Organisaation nimi

                        [merkkijono] (enintään 256 merkkiä)

                        Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta. Uusien organisaatioiden lisääminen on mahdollista.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.1.2

                        Yritysrekisterinumero

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.1.3

                        Organisaatiokoodi

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        O

                        O

                        O

                        O

                        3.1.3.X.3.2

                        Luvan haltijan yhteystiedot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        3.1.3.X.3.2.1

                        Organisaation osoite, kadunnimi ja numero

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.2.2

                        Kaupunki

                        Teksti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.2.3

                        Maakoodi

                        Koodi EU:n   toimielinten yhteisten tekstinlaadinnan ohjeiden mukaisesti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.2.4

                        Postinumero

                        Aakkosnumeerinen koodi

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.3.2.5

                        Sähköpostiosoite

                        Sähköposti

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.4

                        Hyväksynnän muutosasiakirjan viite

                        [merkkijono]

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.5

                        Tarkastustodistus:

                        Viittaus tyyppiä tai suunnittelua koskevan tarkastuksen tyyppiin

                        [merkkijono]

                        (mahdollista ilmoittaa useita todistuksia, kuten liikkuvan kaluston osajärjestelmän todistus, CCS:n todistus jne.).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.6

                        Sovellettavat kansalliset säännöt (jos sellaisia on)

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus) komission päätöksen 2015/2299/EU pohjalta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.1.3.X.7

                        Huomautukset

                        [merkkijono] (enintään 1 024 merkkiä)

                        O

                        O

                        O

                        O

                        3.1.3.X.8

                        Viittaus asetuksen (EU) N:o 402/2013 3 artiklan 11 kohdassa tarkoitetun ehdottajan kirjalliseen vakuutukseen

                        [merkkijono]

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        3.X

                        Hyväksyntä (paikassa)

                        Otsikko (ei tietoja) (X alkaa 2:sta ja kasvaa yhdellä niin monta kertaa kuin tälle tyypille on myönnetty hyväksyntä). Tämä osa sisältää samat kentät kuin 3.1

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4

                        Kalustoyksikön tekniset ominaisuudet

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.1

                        Yleiset tekniset ominaisuudet

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.1.1

                        Ohjaamojen määrä

                        [luku] 0/1/2

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.1.2

                        Nopeus

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.1.2.1

                        Suurin rakenteellinen nopeus

                        [luku] km/h

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.1.3

                        Pyöräparien väli

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.1.5

                        Yhteen kytkettyjen junayksikköjen tai vetureiden enimmäismäärä moniajossa

                        [luku]

                        Y

                        N

                        N

                        N

                        N

                        4.1.11

                        Pyöräparien välin vaihtolaitteisto

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.1.12

                        Kiinteän yksikön muodostavien kalustoyksiköiden lukumäärä (koskee vain kiinteitä yhdistelmiä)

                        [luku]

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.2

                        Kalustoyksikön ulottuma

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.2.1

                        Vertailuprofiili

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (useampi kuin yksi mahdollinen) (luettelo vaihtelee ryhmäkohtaisesti sovellettavan YTE:n mukaan).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.3

                        Ympäristöolot

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.3.1

                        Lämpötilan vaihteluväli

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta (useampi kuin yksi mahdollinen).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.3.3

                        Lumeen, jäähän ja rakeisiin liittyvät olosuhteet

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.4

                        Paloturvallisuus

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.4.1

                        Paloturvallisuusluokka

                        [merkkijono] Valitaan etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.5

                        Teoreettinen massa ja mitoituskuormitus

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.5.1

                        Sallittu hyötykuorma eri ratatyypeillä

                        [luku] t ratatyypillä [merkkijono]

                        OP

                        OP

                        Y

                        OP

                        Y

                        4.5.2

                        Teoreettinen massa

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.5.2.1

                        Teoreettinen massa käyttökunnossa

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        O

                        Y

                        Y

                        4.5.2.2

                        Teoreettinen massa, kun hyötykuorma on normaali

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        O

                        Y

                        Y

                        4.5.2.3

                        Teoreettinen massa, kun hyötykuorma on poikkeuksellinen

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.5.3

                        Staattinen akselipaino

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.5.3.1

                        Staattinen akselipaino käyttökunnossa

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        O

                        Y

                        Y

                        4.5.3.2

                        Staattinen akselipaino normaalilla hyötykuormalla

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.5.3.3

                        Staattinen akselipaino poikkeuksellisella hyötykuormalla

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.5.3.4

                        Akselien sijainti yksikössä (akseliväli):

                        a: Akseliväli

                        b: Etäisyys päätyakselista lähimmän liitäntätason päähän

                        c: Kahden sisäpuolisen akselin etäisyys

                        a [luku] m

                        b [luku] m

                        c [luku] m

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.5.5

                        Kalustoyksikön kokonaismassa (yksikön jokaiselle kalustoyksikölle)

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.5.6

                        Massa pyörää kohden

                        [luku] kg

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.6

                        Liikkuvan kaluston dynaaminen käyttäytyminen

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.6.4

                        Suurimman nopeuden ja suurimman kallistuksenvajauksen yhdistelmä, jolle kalustoyksikkö on tarkastettu

                        [luku] km/h - [luku] mm

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.6.5

                        Kiskon kallistus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.7

                        Jarrutus

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.1

                        Suurin keskimääräinen hidastuvuus

                        [luku] m/s2

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.7.2

                        Lämpökapasiteetti

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.2.1

                        Jarrutuskyky jyrkissä nousuissa ja laskuissa, kun hyötykuorma on normaali

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.2.1.1

                        YTE:n vertailutapaus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.2.1.2

                        Nopeus (ellei vertailutapausta ilmoiteta)

                        [luku] km/h

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.2.1.3

                        Jyrkkyys (ellei vertailutapausta ilmoiteta)

                        [luku] ‰ (mm/m)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.2.1.4

                        Matka (ellei vertailutapausta ilmoiteta)

                        [luku] km/h

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.2.1.5

                        Aika (ellei matkaa ilmoiteta) (ellei vertailutapausta ilmoiteta)

                        [luku] min

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.2.1.6

                        Jarrujärjestelmän suurin sallittu lämpökapasiteetti

                        [luku] kW

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.3

                        Seisontajarru

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.3.3

                        Suurin jyrkkyys, jossa yksikkö pysyy paikoillaan pelkän seisontajarrun avulla (jos sellainen on asennettu kalustoyksikköön)

                        [luku] ‰ (mm/m)

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.3.4

                        Seisontajarru

                        [Totuusarvo] Y/N

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        N

                        4.7.4

                        Kalustoyksikköön asennetut jarrujärjestelmät

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.4.1

                        Pyörrevirtajarru

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.4.1.1

                        Pyörrevirtakiskojarru asennettu

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.4.1.2

                        Mahdollisuus estää pyörrevirtakiskojarrun käyttö (vain, jos pyörrevirtakiskojarru on asennettu)

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.4.2

                        Magneettijarru

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.4.2.1

                        Magneettinen kiskojarru asennettu

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.4.2.2

                        Mahdollisuus estää magneettisen kiskojarrun käyttö (vain, jos magneettijarru on asennettu)

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.4.3

                        Hyötyjarru (vain sähkövetoisten kalustoyksikköjen osalta)

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.7.4.3.1

                        Hyötyjarru asennettu

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.4.3.2

                        Mahdollisuus estää hyötyjarrun käyttö (vain, jos hyötyjarru on asennettu)

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.7.5

                        Hätäjarru: Pysähtymismatka ja hidastuvuusprofiili kussakin kuormitustilanteessa suurimmalla rakenteellisella nopeudella

                        [luku] m

                        [luku] m/s2

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        N

                        4.7.6

                        Yleiseen käyttöön:

                        Jarrupainoprosentti (lambda) tai jarrutettu massa

                        Lambda (%)

                        [luku] tonnia

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.7

                        Käyttöjarru

                        Täydellä käyttöjarrutuksella: Pysähtymismatka, suurin hidastuvuus kuormitustilanteessa ”teoreettinen massa, kun hyötykuorma on normaali” suurimmalla rakenteellisella nopeudella

                        [luku] m

                        [luku] m/s2

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.7.8

                        Luistonestojärjestelmä

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.8

                        Geometriset ominaisuudet

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.8.1

                        Kalustoyksikön pituus

                        [luku] m

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.8.2

                        Käytössä olevan pyörän vähimmäishalkaisija

                        [luku] mm

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.8.4

                        Pienin vaakasuora kaarresäde

                        [luku] m

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.8.5

                        Pienin pystysuora kupera kaarresäde

                        [luku] m

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.8.6

                        Pienin pystysuora kovera kaarresäde

                        [luku] m

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.9

                        Laitteet

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.9.1

                        Päätykytkimen tyyppi

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        N

                        4.9.2

                        Akselilaakerin kunnon tarkkailu (kuumakäynti-ilmaisin)

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        4.10

                        Energiansyöttö

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.10.1

                        Energiansyöttöjärjestelmä (jännite ja taajuus)

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.4

                        Enimmäisvirta virroitinta kohden junan seistessä (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun tasavirtajärjestelmän osalta)

                        [luku] A, kun jännite [jännite täytetään automaattisesti etukäteen]

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        N

                        4.10.5

                        Korkeus, jolla virroitin on kosketuksissa ajolankaan (kiskon yläpinnasta) (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta)

                        [luku] [m]–[m] (kahden desimaalin tarkkuudella)

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.6

                        Virroittimen kelkan geometria (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta)

                        [merkkijono], kun järjestelmänä [energiansyöttöjärjestelmä täytetään automaattisesti etukäteen]

                        Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.7

                        Ajojohtimeen kosketuksissa olevien virroittimien määrä (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta)

                        [luku]

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.8

                        Kahden ajojohtimeen kosketuksissa olevan virroittimen välinen lyhyin etäisyys (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta; ilmoitettava yksinajon ja tarvittaessa moniajon osalta) (vain, jos ylös nostettujen virroittimien määrä on yli 1)

                        [luku] m

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.10

                        Sellaisen virroittimen liukuhiilen materiaali, jonka kalustoyksikköön saa asentaa (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta)

                        [merkkijono], kun järjestelmänä [energiansyöttöjärjestelmä täytetään automaattisesti etukäteen]

                        Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.11

                        Automaattinen alaslaskulaite asennettu (ilmoitettava kunkin kalustoyksikköön asennetun energiansyöttöjärjestelmän osalta)

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.14

                        Sähkökäyttöiset yksiköt, jotka on varustettu tehon- tai virranrajoitustoiminnolla

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.10.15

                        Keskimääräinen kosketusvoima

                        [luku] [N]

                        Y

                        Y

                        N

                        Y

                        Y

                        4.12

                        Matkustajiin liittyvät ominaisuudet

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.12.3.1

                        Laiturikorkeudet, joille kalustoyksikkö on suunniteltu

                        [luku] Etukäteen määritetystä luettelosta (monivalintamahdollisuus).

                        Y

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        4.13

                        Kalustoyksikössä olevat ohjaus- ja hallintalaitteet (vain ohjaamolla varustettujen kalustoyksiköiden osalta)

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.13.1

                        Merkinanto

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.13.1.1

                        Kalustoyksikössä olevat ETCS-laitteet ja CCS YTE:n liitteen A eritelmäkokonaisuus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.1.5

                        Asennetut luokan B tai muut junaturva-, ohjaus- ja varoitusjärjestelmät (järjestelmä ja tarvittaessa versio)

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.1.7

                        Junan ETCS-laitteisto

                        [merkkijono]

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.1.8

                        ETCS-järjestelmien yhteensopivuus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.13.1.9

                        Junakokonaisuuden valvonta

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2

                        Radio

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.13.2.1

                        GSM-R-ääniradio junassa ja sen perusversio

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2.3

                        Asennetut luokan B tai muut radiojärjestelmät (järjestelmä ja tarvittaessa versio)

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2.5

                        Ääniradiojärjestelmän yhteensopivuus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.13.2.6

                        Ääniviestintäsovelluksen ja käyttöön liittyvän viestintäsovelluksen toteuttaminen

                        [merkkijono]

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2.7

                        GSM-R-dataradioviestintä junassa ja sen perusversio

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2.8

                        Dataradiojärjestelmän yhteensopivuus

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.13.2.9

                        Dataviestintäsovelluksen toteutus ETCS-järjestelmää varten

                        [merkkijono]

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        Y

                        4.13.2.10

                        Ääni-SIM-kortti GSM-R-kotiverkko

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.13.2.11

                        Data-SIM-kortti GSM-R-kotiverkko

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta.

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.13.2.12

                        Ääni-SIM-kortin tuki, ryhmätunnus 555

                        [Totuusarvo] Y/N

                        Y

                        N

                        N

                        Y

                        N

                        4.14

                        Yhteensopivuus junanilmaisinjärjestelmien kanssa

                        Otsikko (ei tietoja)

                        4.14.1

                        Niiden junanilmaisinjärjestelmien tyyppi, joita varten kalustoyksikkö on suunniteltu ja joiden suhteen se on arvioitu

                        [merkkijono] Etukäteen määritetystä luettelosta (mahdollista valita useampi kuin yksi).

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

                        Y

               ”.

                     (1)

                        Päätös (EU) 2018/1614, annettu 25 päivänä lokakuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 47 artiklassa tarkoitettuja kalustorekistereitä koskevista eritelmistä sekä komission päätöksen 2007/756/EY muuttamisesta ja kumoamisesta (EUVL L 268, 26.10.2018, s. 53).

                     (2)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/796, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatievirastosta ja asetuksen (EY) N:o 881/2004 kumoamisesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 1–43).

                     (3)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 12 artiklan mukaisesti.

                     (4)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 27 artiklan mukaisesti.