title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/830, annettu 15 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. )

text:
                  17.5.2017

                  FI

                  Euroopan unionin virallinen lehti

                  L 124/3

            KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/830,
      annettu 15 päivänä toukokuuta 2017,
      asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa
      (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
      EUROOPAN KOMISSIO, joka
      ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
      ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan,
      sekä katsoo seuraavaa:

                  (1)

                  Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan luettelo lentoliikenteen harjoittajista, jotka ovat toimintakiellossa unionissa.

                  (2)

                  Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta.

                  (3)

                  Komissio on ilmoittanut kaikille asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai lentoliikenteen harjoittajalle, joka on sisällytetty asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteissä A ja B oleviin luetteloihin, asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.

                  (4)

                  Komissio on antanut asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/1991 (3) perustetulle komitealle, jäljempänä ’lentoturvallisuuskomitea’.

                  (5)

                  Lentoturvallisuuskomitea on saanut komissiolta ajantasaiset tiedot asetusten (EY) N:o 2111/2005 ja (EY) N:o 473/2006 (4) mukaisista yhteisistä kuulemisista, joita käydään parhaillaan seuraavien valtioiden toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajien kanssa: Benin, Bolivia, Intia, Indonesia, Libya, Mosambik, Nigeria, Pakistan, Saint Vincent ja Grenadiinit, Thaimaa, Ukraina ja Zimbabwe. Komissio on myös toimittanut tietoja lentoturvallisuuskomitealle Afganistanin, Angolan, Päiväntasaajan Guinean, Georgian, Kazakstanin, Libanonin ja Nepalin lentoturvallisuustilanteesta sekä Venäjän federaation teknisistä kuulemisista.

                  (6)

                  EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa valtioissa toimilupansa saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä valtioissa toimilupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti käynnistämiä kuulemisia.

                  (7)

                  EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti.

                  (8)

                  Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantavaatimuksia sovelletaan. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa.

                  (9)

                  Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista.

         Unionin lentoliikenteen harjoittajat

                  (10)

                  EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Analyysin tulosten pohjalta useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle. Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle toimista, joita se on toteuttanut lentoliikenteen harjoittajan Blu Halkin Ltd osalta.

                  (11)

                  Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia turvallisuusvaatimuksia.

         Beninistä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (12)

                  Beniniin tehtiin 29–31 päivänä maaliskuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja yhdestä jäsenvaltiosta. Arviointikäynnin yhteydessä Beninin siviili-ilmailuviranomainen Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanossa.

                  (13)

                  ANAC on perustettu vuonna 2013 annetulla Beninin ilmailulailla siviili-ilmailuviranomaiseksi, joka on taloudellisesti ja toiminnallisesti riippumaton. Todisteet osoittavat, että ANAC kykenee pitämään yllä asianmukaista sääntelyjärjestelmää ja valvomaan sen noudattamista, ja ilmeisestikin kansallisia määräyksiä päivitetään aina, kun ICAOn standardeihin ja suositeltuihin menettelytapoihin tehdään uusia muutoksia. Arviointikäynnin aikana löydettiin kuitenkin parantamisen tarvetta erityisesti kansallisten määräysten muuttamiseen tarvittavan ajan osalta. ANAC on esittänyt näyttöä siitä, että sen henkilöstön palvelukseen ottamiseksi ja kouluttamiseksi on otettu käyttöön asianmukaiset menettelyt. Koska kaikki pätevyysvaatimukset täyttävien tarkastajien lukumäärä ylittää Beninin nykyisen ilmailutoiminnan asettamat vaatimukset, ANAC on sopinut vaihto-ohjelmista naapurimaidensa kanssa.

                  (14)

                  Beninin ANAC esitti arviointikäynnin aikana todisteet siitä, että lentotoiminnan harjoittajien luvat myönnetään ICAOn menettelyjen mukaisesti ja että kaikki toiminnot ovat hyvin dokumentoituja. Vaikka todistusaineisto osoittaa, että Beninin ANAC:lla on valmiudet valvoa maan ilmailutoimintaa, valvonnan tehokkuus voisi parantua entisestään, jos sillä olisi tukenaan luotettavan turvallisuusriskiarvioinnin tulokset.

                  (15)

                  ANAC esitteli 26 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavia toimia, joita oli toteutettu unionin arviointikäynnin aikana todettujen seikkojen käsittelemiseksi. Lisäksi ANAC tiedotti muista toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut ilmailun turvallisuuden parantamiseksi Beninissä. Niihin sisältyi turvallisuusvalvonnan kriittisten osatekijöiden täytäntöönpanon tehostaminen sekä työjärjestelyjä muiden maiden viranomaisten kanssa tarkastajien määrän lisäämiseksi, jos toiminnan taso sitä vaatii.

                  (16)

                  Maaliskuussa 2017 tehdyn tarkastuskäynnin ja kaikkien muiden nyt saatavilla olevien tietojen perusteella komissio katsoo, että ANAC on jatkuvasti toteuttanut kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, ettei ANAC:lta ole puuttunut halua jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ANAC:lla on valmiudet hoitaa Beninissä lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa.

                  (17)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Beninissä lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

                  (18)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Beninissä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (19)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Boliviasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (20)

                  Boliviassa rekisteröityihin lentoliikenteen harjoittajiin ei ole viime vuosina todettu liittyvän merkittäviä turvallisuusongelmia. Lentoliikenteen harjoittajalle LaMia29 päivänä marraskuuta 2016 sattunut useita ihmishenkiä vaatinut onnettomuus toi kuitenkin esiin huolia siitä, miten Bolivia viranomaiset valvovat vastuulleen kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuutta.

                  (21)

                  Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat sekä Bolivian siviili-ilmailuhallinnon (DGAC) johtotason edustajat kävivät teknisiä neuvotteluja 23 päivänä maaliskuuta 2017 pitämässään kokouksessa. Tässä kokouksessa DGAC selosti uudelleenorganisoinnistaan johtuvia muutoksia ja esitti suunnitelmansa, joka koski vahvan turvallisuuskulttuurin täytäntöönpanoa, yleisen ja eri alat kattavan turvallisuusjärjestelmän perustamista, kattavan riskeihin keskittyvän turvallisuustietokannan perustamista sekä valvontamenettelyjen ja henkilöstön koulutuksen parantamista.

                  (22)

                  DGAC kertoi, että jo ennen LaMian onnettomuutta Bolivian hallitus oli tehnyt DGAC:n johtoa koskevia merkittäviä päätöksiä, joiden tarkoituksena oli painottaa DGAC:n siviililuonnetta verrattuna aikaisempaan sotilaalliseen lähestymistapaan. Maan hallitus myös tutkii parhaillaan keinoja parantaa turvallisuusvalvontaa ja suunnittelee kansallisen lainsäädännön muuttamista siten, että DGAC voisi entistä paremmin toteuttaa tarvittaessa toimenpiteitä täytäntöönpanon valvomiseksi. Nämä toimenpiteet osoittavat Bolivian viranomaisten olevan halukkaita kehittämään turvallisuusvalvontavalmiuksiaan. Toimenpiteiden vaikuttavuus riippuu kuitenkin täytäntöönpanosta, ja Bolivian viranomaisilla on vielä varaa parantaa DGAC:n turvallisuusvalvontavalmiuksia entisestään.

                  (23)

                  DGAC antoi teknisten neuvottelujen jälkeen komission pyynnöstä tietoja lupamenettelyistään, sertifiointi- ja valvontatoimistaan sekä turvallisuusvalvonnasta vastaavan henkilöstönsä pätevyysvaatimuksista ja koulutuksesta. Lisäksi DGAC antoi tietoja vuosina 2016 ja 2017 sattuneista onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista.

                  (24)

                  Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 23 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Bolivian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

                  (25)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Boliviasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

                  (26)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Boliviassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (27)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Intiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (28)

                  Komissio, EASA, jäsenvaltiot ja Intian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista muodostuvan kokouksen 28 päivänä maaliskuuta 2017. Kokous liittyi Intian DGCA:n kanssa aiemmin tehtyyn asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiseen sopimukseen, joka koski säännöllisiä teknisiä neuvotteluja komission kanssa. Tarkoituksena oli keskustella DGCA:n velvoitteista siltä toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lupamenettelyjen ja valvonnan osalta.

                  (29)

                  Kokouksessa DGCA antoi tietoja Intiassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien SAFA-ohjelman tuloksista. Näihin tietoihin sisältyi myös vuosien 2016 ja 2017 suoritustasoa koskevien tietojen vertailu sekä erityistietoja Intiassa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Air India valvonnasta. Lisäksi DGCA antoi tietoja valvontavalmiuksiensa kehittymisestä, myös asematasotarkastuksia koskevan tietokannan kehittämisen osalta.

                  (30)

                  Kokouksen aikana komissio otti esille eräitä Intian DGCA:n sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä seikkoja. Se pani erityisesti merkille DGCA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle sekä painotti DGCA:n sertifiointi- ja valvontavalmiuksien tärkeyttä, teknisen henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutuksen jatkuva kehittäminen mukaan luettuina, ja tarvetta kehittää välineitä turvallisuusvalvontatilanteen järjestelmälliseksi seuraamiseksi.

                  (31)

                  Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 28 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Intian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

                  (32)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Intiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

                  (33)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Intiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (34)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (35)

                  Neuvottelut komission ja Indonesian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) kanssa jatkuvat. Tavoitteena on seurata, miten Indonesian DGCA edistyy sen varmistamisessa, että Indonesian ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä saatetaan kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaiseksi. Tähän liittyen Indonesian DGCA toimitti komissiolle 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä lisätietoja ja päivityksen Indonesian ilmailun tilasta ja turvallisuusvalvonnasta.

                  (36)

                  Indonesian DGCA antoi tietoja seuraavien tilanteesta marraskuusta 2016 maaliskuuhun 2017: Indonesiassa toimiluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat, näiden turvallisuusvalvonta, Indonesian DGCA:n toteuttamat täytäntöönpanotoimet ja Indonesian ilmailumääräysten kehittyminen. Lisäksi se antoi luettelon vakavista vaaratilanteista kyseisenä aikana sekä tietoja saamastaan teknisestä avusta.

                  (37)

                  Marraskuun 2016 ja maaliskuun 2017 välisenä aikana Indonesian DGCA ei antanut lentotoimintalupia uusille lentoliikenteen harjoittajille eikä kumonnut aikaisempia lupia. Indonesian DGCA ilmoitti 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä, että sen tärkeysjärjestyksessä ensimmäisenä on valmistautuminen ICAOn koordinoituun varmistuskäyntiin lokakuussa 2017. Tämän koordinoidun varmistuskäynnin tuloksen odotetaan antavan kuvan Indonesian turvallisuusvalvontajärjestelmän kehittymisestä. Indonesian DGCA ei esittänyt näyttöä siitä, että unionissa toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelossa nyt olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonta olisi varmistettu kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti.

                  (38)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen tai poistamalla siitä Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

                  (39)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

         Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (40)

                  Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen (LYCAA) välillä pidettiin teknisistä neuvotteluista koostuva kokous 6 päivänä maaliskuuta 2017.

                  (41)

                  Kokouksessa LYCAA antoi tietoja valvontatoimistaan, myös teknisen henkilöstön palvelukseen ottamista ja koulutusta koskevista suunnitelmistaan, sekä strategisesta lähestymistavastaan tekniikan kehittymiseen ilmailun turvallisuuteen liittyvien valmiuksien kehittämisen yhteydessä. LYCAA ilmoitti olevansa sitoutunut noudattamaan ilmailun turvallisuutta koskevia kansainvälisiä velvoitteitaan haasteellisen toimintaympäristönsä rajoissa.

                  (42)

                  Komissio huomioi LYCAA:n johdon toteuttamat toimet ja LYCAA:n sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan.

                  (43)

                  Komissio panee kuitenkin merkille Libyan haasteellisen toimintaympäristön ja siitä aiheutuvat seuraukset LYCAA:n valmiuksiin täyttää turvallisuusvalvontavelvoitteensa. Sen vuoksi komissio katsoo, ettei Libya kaikkien saatavilla olevien tietojen perusteella tällä hetkellä kykene täyttämään kansainvälisiä velvoitteitaan ilmailun turvallisuuden osalta.

                  (44)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa unionin luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

         Mosambikista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (45)

                  Mosambikiin tehtiin 6–10 päivänä helmikuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Arviointikäynnin yhteydessä Mosambikin siviili-ilmailulaitos (IACM) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi. IACM on keskittynyt ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanoon. IACM noudattaa ilmailun turvallisuuden suhteen perinteistä määräysten noudattamiseen perustuvaa lähestymistapaa, mutta se on aloittamassa myös nykyaikaisten ilmailun turvallisuudenhallinnan tekniikkojen käyttöä, valtion turvallisuusohjelma mukaan lukien.

                  (46)

                  Edistystä on tapahtunut unionin huhtikuussa 2015 tekemän edellisen arviointikäynnin jälkeen: Mosambikissa on annettu uusi ilmailulaki ja vahvistettu IACM:n uusi perussääntö. Uuden ilmailulain myötä ajantasaistetaan myös monia muita määräyksiä ja vaatimuksia, käsikirjoja ja menettelyjä niiden saattamiseksi uuden lainsäädännön ja kansainvälisten turvallisuusvaatimusten viimeisimpien muutosten mukaisiksi. IACM:n henkilöstöä on lisätty, ja Mosambikin ilmailun valvontaan on nyt käytettävissä enemmän kaikki pätevyysvaatimukset täyttäviä tarkastajia. Tarkastajia koulutetaan lisää, ja nykyinen henkilöstösuunnitelma on Mosambikin ilmailutoiminnan tasoon suhteutettuna riittävä. Myös IACM:n tiloja ja laitteistoja on parannettu. IACM:lla on vakaa asema siviili-ilmailuviranomaisena, joka on hallinnollisesti, taloudellisesti, omistuksellisesti ja toiminnallisesti riippumaton.

                  (47)

                  Todisteet osoittavat, että IACM kykenee valvomaan Mosambikin ilmailutoimintaa ja pitämään yllä kunnollista sääntelyjärjestelmää ja että se panee täytäntöön ilmailumääräykset sekä valvoo niiden noudattamista turvallisuuspuutteiden käsittelemiseksi. Mosambikilla on vakiintunut turvallisuusvalvontajärjestelmä. Parannuksia siihen on kuitenkin vielä tekeillä. Niillä on tarkoitus varmistaa yhdenmukaisuus kansainvälisten turvallisuusvaatimusten uusimpien muutosten kanssa.

                  (48)

                  Unionin tarkastuskäynnin yhteydessä käytiin kolmessa lentoliikenteen harjoittajassa, jotka olivat saaneet lentotoimintaluvan Mosambikissa. Nämä olivat Mosambikin kaksi suurinta lentoliikenteen harjoittajaa ja yksi helikopteriliikenteen harjoittaja. Käyntien tuloksena todettiin, että lentoliikenteen harjoittajilla on laadun ja turvallisuuden hallintajärjestelmät, ne valvovat huoltoa ja jatkuvaa lentokelpoisuutta ja toiminnot suoritetaan Mosambikissa sovellettavien määräysten mukaisesti Lentoliikenteen harjoittajat ovat panneet täytäntöön kansainväliset turvallisuusvaatimukset, ja niillä on kykyä ja halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

                  (49)

                  Komissio, EASA ja IACM kokoontuivat käymään teknisiä neuvotteluja 17 päivänä maaliskuuta 2017. IACM antoi komissiolle tietoja edistymisestä unionin tarkastuskäynnin jälkeen. Sovittiin, että IACM antaa lisätietoja korjaavista toimista, joita on toteutettu käynnin aikana tehtyjen huomioiden johdosta. IACM kertoi tuoneensa näitä huomioita asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien tietoon ja pyytäneensä niiltä korjaavia toimia.

                  (50)

                  IACM antoi 21 päivänä huhtikuuta 2017 tietoja korjaavasta toimintasuunnitelmastaan ja niiden kolmen lentoliikenteen harjoittajan suunnitelmista, joihin unionin arviointikäynti tehtiin sekä ratkaisuista huomioituihin ongelmiin. Korjaavassa toimintasuunnitelmassa käsitellään asianmukaisesti arviointikäynnin huomioita, ja siihen sisältyvät määräajat ovat realistisia. Esitetyt todisteet ovat relevantteja ongelmien selvittämisen kannalta.

                  (51)

                  IACM:lle ja suurimmalle Mosambikissa rekisteröidylle lentoliikenteen harjoittajalle Linhas Aéreas de Moçambique annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

                  (52)

                  Kuulemisen aikana Mosambikin hallituksen edustaja ilmaisi hallituksensa olevan vahvasti sitoutunut parantamaan liikenneturvallisuutta Mosambikissa yleisesti sekä erityisesti parantamaan jatkuvasti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanoa.

                  (53)

                  Lisäksi IACM antoi tietoja Mosambikin ilmailusektorista ja valmiuksistaan itsenäisenä siviili-ilmailuviranomaisena. Tähän sisältyi yksityiskohtaisia tietoja IACM:n organisaatiosta, rahoitusmekanismeista, turvallisuusvalvontaa suorittavien tarkastajien lukumäärästä, lakien ja määräysten laatimisesta sekä IACM:n tulevaisuudensuunnitelmista.

                  (54)

                     Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja nykyisestä kalustostaan ja tavoitteistaan tulevina vuosina. Se ilmoitti keskittyvänsä kehittämään reittejään kotimaisilla ja alueellisilla markkinoilla. Lisäksi Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja turvallisuudenhallintajärjestelmästään.

                  (55)

                  Kaikkien käytettävissä olevien tietojen, myös unionin paikalle tekemän arviointikäynnin tulosten ja 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa saatujen tietojen perusteella katsotaan, että IACM on saanut pidemmän jakson aikana aikaan kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, että IACM on osoittanut olevansa halukas jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ICAM:lla on valmiudet hoitaa Mosambikissa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa. Mosambikin hallitus sitoutui kuulemistilaisuudessa täysimääräisesti käymään turvallisuudesta vuoropuhelua komission kanssa, myös komission mahdollisesti tarpeellisiksi katsomissa ylimääräisissä kokouksissa.

                  (56)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

                  (57)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (58)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Nigeriasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (59)

                  Nigeriassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Med-View Airline haki 25 päivänä marraskuuta 2015 EASAlta kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (TCO) hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen komission asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Med-View Airline ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Med-View Airlinelle, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 17 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

                  (60)

                  Komissio pyysi 24 päivänä helmikuuta 2017 Nigerian siviili-ilmailuviranomaiselta (NCAA) tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Med-View Airlinen TCO-hakemuksen. NCAA:n komissiolle 22 päivänä maaliskuuta 2017 lähettämässä kirjeessä ei annettu tarvittavia tietoja, joilla olisi voitu osoittaa NCAA:n toteuttaneen soveltuvia toimia niiden ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA toi esiin arvioidessaan Med-View Airlinen TCO-hakemusta.

                  (61)

                     Med-View Airline antoi 10 ja 24 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle tietoja korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn esille tuomien ongelmien ratkaisemiseksi.

                  (62)

                  NCAA:lle ja Med-View Airlinelle annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

                  (63)

                  Kuulemisen aikana NCAA antoi vain vähän tietoja esimerkiksi perustamisajankohdastaan, ICAOn vuonna 2006 ja maaliskuussa 2016 tekemien tarkastusten tuloksista, NCAA:n asemasta FAA:n kansainvälisen ilmailun turvallisuusarviointiohjelmassa, lentojen lukumääristä, lentokelpoisuuden tarkastajien lukumäärästä ja lentotoimintaluvan haltijoiden lukumäärästä Nigeriassa. NCAA:n vastaukset kysymyksiin, jotka koskivat sen valmiuksia havaita ja valvoa turvallisuuspuutteita, osoittavat näiden valmiuksien olevan riittämättömät. NCAA:n on tarpeen toteuttaa toimenpiteitä vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnalta vaadittavan laadun parantamiseksi.

                  (64)

                  Kuulemisen aikana Med-View Airline tiedotti aikaisemmin antamiensa tietojen pohjalta komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu niiden vakavien ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA oli yksilöinyt Med-View Airlinen TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä. Tällaisia olivat esimerkiksi lentotoiminta hyväksytyn lentotoimintaluvan ulkopuolella, lentokelpoisuuden ja huoltotoiminnan valvonta, lentokelpoisuusmääräysten täytäntöönpano ja seuranta sekä turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmä. Med-View Airline ei kuitenkaan ollut selvästikään täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ollut ymmärtänyt niiden vakavuutta. Med-View Airline ei myöskään ollut tehnyt kunnollista perussyyanalyysia eikä korjaavaa toimintasuunnitelmaa ehkäistäkseen samanlaisten tai samankaltaisten vaatimustenvastaisuuksien toistumisen.

                  (65)

                  Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-turvallisuusarviointiin sekä NCAA:n ja Med-View Airlinen antamiin tietoihin, osoittavat, että Med-View Airlinella on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei kykene korjaamaan. Tästä on osoituksena muun muassa se, että Med-View Airline esitti vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin korjaavan toimintasuunnitelman, joka oli epäasianmukainen ja puutteellinen.

                  (66)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Med-View Airline sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

                  (67)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (68)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Pakistanista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (69)

                  Komissio pyysi 23 päivänä tammikuuta 2017 päivätyllä kirjeellä Pakistanin siviili-ilmailuviranomaiselta (PCAA) tietoja siitä, mitä seurantatoimia PCAA on toteuttanut Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd ATR-ilma-alukselle 7 päivänä joulukuuta 2016 sattuneen onnettomuuden johdosta. Kirjeessään komissio muistutti myös, että 13 päivänä tammikuuta 2016 EASA hylkäsi turvallisuussyistä TCO-hakemuksen, jonka oli tehnyt niin ikään Pakistanissa lentotoimintaluvan saanut rahtiliikenteen harjoittaja AHS International (Pvt) Ltd. Komissio ilmoitti kirjeessään aikovansa aloittaa viralliset neuvottelut PCAA:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti.

                  (70)

                  Komissio, EASA, yksi jäsenvaltio ja PCAA:n edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 18 päivänä huhtikuuta 2017. Kokouksessa PCAA antoi tietoja, joihin sisältyi yleisesitys sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksista sekä yhteenveto tarkastustiedosta vuosilta 2011–2016. Erityisesti keskusteltiin PCAA:n vastuusta lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd turvallisuusvalvonnassa.

                  (71)

                  Kokouksen aikana komissio toi PCAA:n tietoon eräitä sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä tekijöitä. Vaikka komissio pani merkille PCAA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle, komissio erityisesti korosti, että PCAA:n on tarpeen kiinnittää jatkuvasti huomiota turvallisuusjärjestelmänsä parantamiseen. Lisäksi komissio ilmoitti PCAA:lle, että sen olisi oltava kaikilta osin tietoinen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksista ja niiden vaikutuksista Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin.

                  (72)

                  Nyt saatavilla olevien tietojen, myös PCAA:n teknisissä neuvotteluissa 18 päivänä huhtikuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei PCAA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

                  (73)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Pakistanista tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

                  (74)

                  Jäsenvaltioiden on tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (75)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (76)

                  Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat viimeksi kuluneiden kuuden kuukauden aikana seuranneet edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

                  (77)

                  Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 17 päivänä maaliskuuta 2017 Venäjän federaation lentoliikenneviraston (FATA) edustajia. Kokouksen tarkoituksena oli tarkastella Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 11 päivän maaliskuuta 2016 ja 10 päivän maaliskuuta 2017 välisenä aikana tehtyjen asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa tapauksia, joissa FATA:n valvontaa on tehostettava.

                  (78)

                  Komissio tarkasteli kokouksessa yksityiskohtaisemmin kuuden Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-asematasotarkastusten tuloksia. Vaikka turvallisuusongelmia ei löydetty, FATA ilmoitti komissiolle, että joidenkin lentoliikenteen harjoittajien tapauksessa tehtyjen tarkastusten vähäisen määrän vuoksi seuraavalla vuosineljänneksellä kahdelle näistä tehdään lisätarkastuksia.

                  (79)

                  Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATA:n teknisissä neuvotteluissa 17 päivänä maaliskuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia tai Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia.

                  (80)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

                  (81)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (82)

                  Jos kyseiset tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimia.

         Saint Vincent ja Grenadiineilta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (83)

                  Saint Vincent ja Grenadiineilla rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Mustique Airways haki 16 päivänä huhtikuuta 2015 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Mustique Airways ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Mustique Airwaysille, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

                  (84)

                  Komissio pyysi 30 päivänä tammikuuta 2017 Itä-Karibian siviili-ilmailuviranomaiselta (ECCAA), joka on Saint Vincent ja Grenadiinien toimivaltainen viranomainen, tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Mustique Airwaysin TCO-hakemuksen. ECCAA ilmoitti 24 päivänä helmikuuta 2017 komissiolle, että Mustique Airways oli 2 päivänä helmikuuta 2017 hakenut EASAlta uudelleen TCO-hyväksyntää sillä perusteella, että Mustique Airwaysin mukaan hylkäämiseen johtaneet turvallisuusongelmat oli ratkaistu riittävällä tavalla.

                  (85)

                  Koska Mustique Airways tai ECCAA eivät kumpikaan esittäneet näyttöä siitä, että EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevat turvallisuuskysymykset olisi todella ratkaistu, sekä ECCAA:lle että Mustique Airwaysille annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

                  (86)

                  ECCAA ei vastannut kutsuun tulla kuulluksi eikä osallistunut kuulemiseen. Se ei myöskään toimittanut tietoja toimenpiteistä, joita olisi toteutettu Mustique Airwaysin TCO-arvioinnin tulosten tai sen oman valvontatoiminnan suhteen.

                  (87)

                  EASA piti 24 päivänä huhtikuuta 2017Mustique Airwaysin kanssa teknisen kokouksen, jossa keskusteltiin sen uudelleen tekemästä TCO-hakemuksesta. Koska kokouksen ja kuulemisen välinen aika oli niin lyhyt, EASA ei ehtinyt arvioida uutta hakemusta kokonaan. Se ilmoitti kuitenkin komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle, että ne pääasialliset syyt, joiden vuoksi EASA oli todennut vakavia ja toistuvia turvallisuuspuutteita ensimmäisessä TCO-arvioinnissa, olivat edelleen olemassa.

                  (88)

                     Mustique Airways antoi 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa tietoja yrityksestä ja sen toiminnasta, mutta vain hyvin vähän tietoja turvallisuusseikoista. Mustique Airways antoi edistymisestä turvallisuus- ja laadunhallintajärjestelmiensä kehittämisessä tietoja, jotka osoittavat kyseisten järjestelmien olevan riittämättömiä. On hyvä, että Mustique Airways on valmis sitoutumaan toimivampaan vuoropuheluun EASAn kanssa uudesta TCO-hakemuksesta. On kuitenkin todettava, että siltä puuttuu tiettyjä olennaisia turvallisuuden osatekijöitä, kuten turvallisuuden hallinnan perusjärjestelmä. Mustique Airways ei myöskään ole täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ole ymmärtänyt niiden vakavuutta. Kävi myös selväksi, että kyseisen lentoliikenteen harjoittajan turvallisuuskulttuuri on proaktiivisen sijasta luonteeltaan reaktiivinen.

                  (89)

                  Nykyisin saatavilla olevat tiedot, joihin sisältyvät myös EASAlta saadut tiedot Mustique Airwaysin hylätyn TCO-hakemuksen ja käsiteltävänä olevan uuden hakemuksen tapauksista sekä kaikki Mustique Airwaysin toimittamat tiedot, osoittavat, että Mustique Airwaysilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei nykyisellään kykene riittävällä tavalla korjaamaan. Mustique Airwaysin turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä sen vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta.

                  (90)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Mustique Airways sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

                  (91)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (92)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Thaimaasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (93)

                  Komissio, EASA ja Thaimaan siviili-ilmailuviranomainen (CAAT) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 17 päivänä maaliskuuta 2017. Kokouksessa CAAT antoi komissiolle tietoja edistymisestä syyskuun 2016 jälkeen erityisesti Thaimaan lentoliikennejärjestelmän, vaatimusten noudattamista koskevan CAAT:n etenemissuunnitelman ja korjaavan toimintasuunnitelman täytäntöönpanon nykytilanteen osalta.

                  (94)

                  Tärkeimpiä edistysaskeleita ovat olleet Thaimaan uusi siviili-ilmailulaki, jonka on määrä tulla voimaan vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä, CAAT:n määräysten muutokset, sen organisaation päivitys, kestävät rahoitusmekanismit sekä CAAT:n tarkastajien parantunut henkilöstötilanne ja koulutusohjelma. CAAT:n tarkastusprosesseja, käsikirjoja ja välineitä, myös sen IT-järjestelmää, on parannettu ja sen turvallisuusvalvontaohjelma on ajantasaistettu Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien aukottoman ja jatkuvan valvonnan turvaamiseksi. CAAT on myös perustanut laadunvarmistusosaston, jolle kuuluu sen seuranta, miten CAAT noudattaa kansainvälisiä ja kansallisia ilmailun turvallisuusvaatimuksia.

                  (95)

                  Lisäksi CAAT antoi tietoja valtion turvallisuusohjelman kehittämisestä ja tilanteesta ICAOn tarkastuksen yhteydessä tammikuussa 2015 esiin tuotujen havaintojen suhteen. Tiedot kattoivat myös näihin havaintoihin perustuvan merkittävän turvallisuusongelman lentoliikenteen harjoittajien toimilupamenettelyjen osalta. CAAT tiedotti myös edistymisestä sen kestävyyssuunnitelmassa sekä kansainvälisestä yhteistyöstä, johon CAAT osallistuu.

                  (96)

                  Merkittävä osa CAAT:n korjaavaa toimintasuunnitelmaa on lentoliikenteen harjoittajien uudelleensertifiointi Thaimassa noudattaen ICAOn strukturoitua viisivaiheista lähestymistapaa lentoliikenteen harjoittajien sertifioinnissa. Ensimmäinen kansainvälisesti liikennöivistä lentoliikenteen harjoittajista sertifioitiin uudelleen helmikuussa 2017, ja kesäkuun 2017 loppuun mennessä CAAT:n on tarkoitus uudelleensertifioida 12 muuta kansainvälisessä liikenteessä toimivaa lentoliikenteen harjoittajaa. Uudelleensertifioinnin yhteydessä CAAT on toteuttanut eräiden hakijoiden osalta täytäntöönpanotoimenpiteitä.

                  (97)

                  Thaimaan hallitus ja CAAT ovat selvästi osoittaneet sitoutuvansa Thaimaan turvallisuusvalvontajärjestelmän parantamiseen. CAAT on esittänyt näyttöä siitä, että asiassa on edistytty viimeksi kuluneen puolen vuoden aikana. Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneista lentoliikenteen harjoittajista nykyisin saatavilla olevat turvallisuustiedot eivät tue toimintakiellon tai -rajoitusten asettamista. Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, neuvotteluja Thaimaan viranomaisten kanssa on jatkettava asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

                  (98)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Thaimaasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

                  (99)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (100)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Ukrainasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (101)

                  Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”haki 29 päivänä elokuuta 2014 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 15 päivänä syyskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

                  (102)

                  Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC haki 15 päivänä helmikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Company ”Black Sea Airlines” LLC ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Company ”Black Sea Airlines” LLC, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 13 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

                  (103)

                  Komissio pyysi 6 päivänä maaliskuuta 2017 Ukrainan ilmailuhallinnolta (SAAU) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajien International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC TCO-hakemukset. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut SAAU:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä SAAU:lle että lentoliikenteen harjoittajille International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

                  (104)

                  SAAU peruutti Air Company ”Black Sea Airlines” LLC:n lentotoimintaluvan 3 päivänä huhtikuuta 2017. Kyseinen päätös päätti 6 päivänä maaliskuuta 2017 aloitetut neuvottelut tämän lentoliikenteen harjoittajan osalta.

                  (105)

                  SAAU ja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” olivat komission ja lentoliikennekomitean kuultavina 25 päivänä huhtikuuta 2017. SAAU raportoi muun muassa, että Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontatoimintaa sovitetaan yhteen SAFA-tietojen sekä TCO-hyväksyntäprosessista saatujen tietojen kanssa. Lisäksi SAAU antoi tietoja mahdollisesti hyväksyttävistä lyhyen aikavälin toimista, joita voivat olla esimerkiksi lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvan rajoittaminen tai peruuttaminen määräajaksi tai pysyvästi EASAn hylättyä TCO-hyväksyntää koskevan hakemuksen, sekä pitkän aikavälin toimista, joiden tarkoituksena on parantaa Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien sertifiointia ja valvontaa koskevia SAAU:n sisäisiä prosesseja.

                  (106)

                  Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” täydensi aikaisemmin antamiaan tietoja lisätiedoilla korjaavista toimista, joita se oli toteuttanut käsitelläkseen EASAn TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä ilmaisemia vakavia huolenaiheita esimerkiksi jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan ja huoltotoiminnan osalta. Lentoliikenteen harjoittaja tiedotti myös maaliskuussa 2017 tehdystä ylimääräisestä tarkastuksesta, jonka oli suorittanut yksityinen taho ja jonka tarkoituksena oli selvittää, miten kyseinen lentoliikenteen harjoittaja noudattaa ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Tarkastus vahvisti ne järjestelmätason puutteet, jotka EASA oli jo aikaisemmin havainnut lentoliikenteen harjoittajan dokumentointijärjestelmässä.

                  (107)

                  Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” kertoi myös hakeneensa 19 päivänä huhtikuuta 2017 uudelleen TCO-hyväksyntää. Komissio ja lentoturvallisuuskomitea panivat merkille tämän ja sekä lentoliikenteen harjoittajan että EASAn vakuutuksen siitä, että tämän uuden TCO-hakemuksen käsittelyyn paneudutaan huolella ja asetuksen (EU) N:o 452/2014 mukaisesti.

                  (108)

                  Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn turvallisuusarviointiin lentoliikenteen harjoittajasta International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” sekä SAAU:n ja lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” toimittamiin tietoihin, osoittavat, ettei korjaavia toimia EASAn esiin tuomien turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi ole saatettu riittävällä tavalla päätökseen. Samat tiedot osoittavat myös, ettei kyseinen lentoliikenteen harjoittaja nykyisellään kykene itse havaitsemaan kaikkien prosessiensa ja toimintojensa sääntöjenvastaisuutta.

                  (109)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

                  (110)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (111)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

         Zimbabwesta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

                  (112)

                  Zimbabwessa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd haki 12 päivänä huhtikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 7 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

                  (113)

                  Komissio pyysi 3 päivänä maaliskuuta 2017 Zimbabwen siviili-ilmailuviranomaiselta (CAAZ) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd TCO-hakemuksen. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut CAAZ:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn lentoliikenteen harjoittajasta Air Zimbabwe (Pvt) Ltd tekemästä TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä CAAZ:lle että Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:lle annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

                  (114)

                  Kuulemisen aikana CAAZ antoi tietoja muun muassa valvontavastuustaan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n osalta. Se esitti yhteenvedon toimista, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-hakemuksen turvallisuussyistä. EASA antoi tietoja niistä vakavista turvallisuusongelmista, joihin kielteinen TCO-päätös perustui.

                  (115)

                     Air Zimbabwe (Pvt) Ltd antoi kuulemistilaisuudessa tietoja korjaavista toimista, joita oli aloitettu ja jotka ovat vielä käynnissä EASAn hylättyä kyseisen lentoliikenteen harjoittajan TCO-hakemuksen. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamat tiedot, joista ilmeni myös muun muassa sen heikko edistyminen turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmiensä kehittämisessä, eivät kuitenkaan olleet riittäviä poistamaan esitettyjä huolenaiheita.

                  (116)

                  Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, mukaan lukien tiedot EASAn tekemästä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-turvallisuusarvioinnista yhdessä CAAZ:n ja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamien tietojen kanssa, osoittavat Air Zimbabwe Pvt Ltd:lla olevan todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita sen ei katsota nykyisellään pystyvän korjaamaan. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta.

                  (117)

                  Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

                  (118)

                  Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Zimbabwessa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

                  (119)

                  Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

                  (120)

                  Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.

                  (121)

                  Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset,

            ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
      1 artikla
      Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:

                  1)

                  korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä;

                  2)

                  korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.

            2 artikla
      Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

         Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
         Tehty Brysselissä 15 päivänä toukokuuta 2017.

               Komission puolesta,

               puheenjohtajan nimissä

            Violeta BULC

               Komission jäsen

         (1)  EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.

         (2)  Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).

         (3)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/1991, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4).

         (4)  Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8).

         (5)  Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1).

         LIITE A

            LUETTELO TOIMINTAKIELLOSSA UNIONISSA OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, TIETYIN POIKKEUKSIN
             (1)

                     Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

                     Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero

                     ICAOn tunniste

                     Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

                        BLUE WING AIRLINES

                     SRBWA-01/2002

                     BWI

                     Surinam

                        IRAN ASEMAN AIRLINES

                     FS-102

                     IRC

                     Iranin islamilainen tasavalta

                        IRAQI AIRWAYS

                     001

                     IAW

                     Irak

                        MED-VIEW AIRLINE

                     MVA/AOC/10-12/05

                     MEV

                     Nigeria

                        MUSTIQUE AIRWAYS

                     2A/12/003K

                     MAW

                     Saint Vincent ja Grenadiinit

                        INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY ”URGA”

                     UK 012

                     URG

                     Ukraina

                        AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                     177/04

                     AZW

                     Zimbabwe

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Afganistanin islamilainen tasavalta

                        AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                     AOC 008

                     AJA

                     Afganistanin islamilainen tasavalta

                        ARIANA AFGHAN AIRLINES

                     AOC 009

                     AFG

                     Afganistanin islamilainen tasavalta

                        EAST HORIZON AIRLINES

                     AOC 1013

                     EHN

                     Afganistanin islamilainen tasavalta

                        KAM AIR

                     AOC 001

                     KMF

                     Afganistanin islamilainen tasavalta

                        SAFI AIRWAYS

                     AOC 181

                     SFW

                     Afganistanin islamilainen tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlinesia, mukaan lukien:

                        Angolan tasavalta

                        AEROJET

                     AO 008-01/11

                     TEJ

                     Angolan tasavalta

                        AIR GICANGO

                     009

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        AIR JET

                     AO 006-01/11-MBC

                     MBC

                     Angolan tasavalta

                        AIR NAVE

                     017

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        AIR26

                     AO 003-01/11-DCD

                     DCD

                     Angolan tasavalta

                        ANGOLA AIR SERVICES

                     006

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        DIEXIM

                     007

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        FLY540

                     AO 004-01 FLYA

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        GIRA GLOBO

                     008

                     GGL

                     Angolan tasavalta

                        HELIANG

                     010

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        HELIMALONGO

                     AO 005-01/11

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        MAVEWA

                     016

                     Tuntematon

                     Angolan tasavalta

                        SONAIR

                     AO 002-01/10-SOR

                     SOR

                     Angolan tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Kongon tasavalta

                        AERO SERVICE

                     RAC06-002

                     RSR

                     Kongon tasavalta

                        CANADIAN AIRWAYS CONGO

                     RAC06-012

                     Tuntematon

                     Kongon tasavalta

                        EMERAUDE

                     RAC06-008

                     Tuntematon

                     Kongon tasavalta

                        EQUAFLIGHT SERVICES

                     RAC 06-003

                     EKA

                     Kongon tasavalta

                        EQUAJET

                     RAC06-007

                     EKJ

                     Kongon tasavalta

                        EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                     RAC 06-014

                     Tuntematon

                     Kongon tasavalta

                        MISTRAL AVIATION

                     RAC06-011

                     Tuntematon

                     Kongon tasavalta

                        TRANS AIR CONGO

                     RAC 06-001

                     TSG

                     Kongon tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                        AIR FAST CONGO

                     409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        AIR KASAI

                     409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        AIR KATANGA

                     409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        AIR TROPIQUES

                     409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        BLUE AIRLINES

                     106/CAB/MIN/TVC/2012

                     BUL

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        BLUE SKY

                     409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        BUSY BEE CONGO

                     409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                     409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        CONGO AIRWAYS

                     019/CAB/MIN/TVC/2015

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        DAKOTA SPRL

                     409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        DOREN AIR CONGO

                     102/CAB/MIN/TVC/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        GOMAIR

                     409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        KIN AVIA

                     409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        KORONGO AIRLINES

                     409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                     KGO

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        MALU AVIATION

                     098/CAB/MIN/TVC/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        MANGO AIRLINES

                     409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        SERVE AIR

                     004/CAB/MIN/TVC/2015

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        SERVICES AIR

                     103/CAB/MIN/TVC/2012

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        SWALA AVIATION

                     409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        TRANSAIR CARGO SERVICES

                     409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        WILL AIRLIFT

                     409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                     Tuntematon

                     Kongon demokraattinen tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Djibouti

                        DAALLO AIRLINES

                     Tuntematon

                     DAO

                     Djibouti

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Päiväntasaajan Guinea

                        CEIBA INTERCONTINENTAL

                     2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                     CEL

                     Päiväntasaajan Guinea

                        CRONOS AIRLINES

                     2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                     Tuntematon

                     Päiväntasaajan Guinea

                        PUNTO AZUL

                     2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                     Tuntematon

                     Päiväntasaajan Guinea

                        TANGO AIRWAYS

                     Tuntematon

                     Tuntematon

                     Päiväntasaajan Guinea

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Eritrea

                        ERITREAN AIRLINES

                     AOC No 004

                     ERT

                     Eritrea

                        NASAIR ERITREA

                     AOC No 005

                     NAS

                     Eritrea

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien:

                        Gabonin tasavalta

                        AFRIC AVIATION

                     010/MTAC/ANAC-G/DSA

                     EKG

                     Gabonin tasavalta

                        ALLEGIANCE AIR TOURIST

                     007/MTAC/ANAC-G/DSA

                     LGE

                     Gabonin tasavalta

                        NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                     008/MTAC/ANAC-G/DSA

                     NRG

                     Gabonin tasavalta

                        SKY GABON

                     009/MTAC/ANAC-G/DSA

                     SKG

                     Gabonin tasavalta

                        SOLENTA AVIATION GABON

                     006/MTAC/ANAC-G/DSA

                     SVG

                     Gabonin tasavalta

                        TROPICAL AIR-GABON

                     011/MTAC/ANAC-G/DSA

                     Tuntematon

                     Gabonin tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, lukuun ottamatta yhtiöitä Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, mukaan lukien:

                        Indonesian tasavalta

                        AIR BORN INDONESIA

                     135-055

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        AIR PACIFIC UTAMA

                     135-020

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ALDA TRANS PAPUA

                     135-056

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ALFA TRANS DIRGANTARA

                     135-012

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        AMA

                     135-054

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ANGKASA SUPER SERVICE

                     135-050

                     LBZ

                     Indonesian tasavalta

                        ASI PUDJIASTUTI

                     135-028

                     SQS

                     Indonesian tasavalta

                        AVIASTAR MANDIRI

                     135-029

                     VIT

                     Indonesian tasavalta

                        DABI AIR NUSANTARA

                     135-030

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        DERAYA AIR TAXI

                     135-013

                     DRY

                     Indonesian tasavalta

                        DERAZONA AIR SERVICE

                     135-010

                     DRZ

                     Indonesian tasavalta

                        EASTINDO

                     135-038

                     ESD

                     Indonesian tasavalta

                        ELANG LINTAS INDONESIA

                     135-052

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ELANG NUSANTARA AIR

                     135-053

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ENGGANG AIR SERVICE

                     135-045

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        ERSA EASTERN AVIATION

                     135-047

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        GATARI AIR SERVICE

                     135-018

                     GHS

                     Indonesian tasavalta

                        HEVILIFT AVIATION

                     135-042

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                     121-054

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        INDONESIA AIR TRANSPORT

                     121-034

                     IDA

                     Indonesian tasavalta

                        INDO STAR AVIATION

                     135-057

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                     135-019

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                     121-044

                     JWD

                     Indonesian tasavalta

                        JOHNLIN AIR TRANSPORT

                     135-043

                     JLB

                     Indonesian tasavalta

                        KAL STAR AVIATION

                     121-037

                     KLS

                     Indonesian tasavalta

                        KARTIKA AIRLINES

                     121-003

                     KAE

                     Indonesian tasavalta

                        KOMALA INDONESIA

                     135-051

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        KURA-KURA AVIATION

                     135-016

                     KUR

                     Indonesian tasavalta

                        MARTA BUANA ABADI

                     135-049

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        MATTHEW AIR NUSANTARA

                     135-048

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        MIMIKA AIR

                     135-007

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        MY INDO AIRLINES

                     121-042

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        NAM AIR

                     121-058

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                     135-011

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        NUSANTARA AIR CHARTER

                     121-022

                     SJK

                     Indonesian tasavalta

                        PEGASUS AIR SERVICES

                     135-036

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        PELITA AIR SERVICE

                     121-008

                     PAS

                     Indonesian tasavalta

                        PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                     135-026

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        PURA WISATA BARUNA

                     135-025

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        RIAU AIRLINES

                     121-016

                     RIU

                     Indonesian tasavalta

                        SAYAP GARUDA INDAH

                     135-004

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        SMAC

                     135-015

                     SMC

                     Indonesian tasavalta

                        SPIRIT AVIATION SENTOSA

                     135-058

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        SRIWIJAYA AIR

                     121-035

                     SJY

                     Indonesian tasavalta

                        SURYA AIR

                     135-046

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                     121-048

                     TNU

                     Indonesian tasavalta

                        TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                     135-021

                     TWT

                     Indonesian tasavalta

                        TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                     121-038

                     XAR

                     Indonesian tasavalta

                        TRAVIRA UTAMA

                     135-009

                     TVV

                     Indonesian tasavalta

                        TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                     121-018

                     TMG

                     Indonesian tasavalta

                        TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                     135-037

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        TRIGANA AIR SERVICE

                     121-006

                     TGN

                     Indonesian tasavalta

                        UNINDO

                     135-040

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                     135-059

                     Tuntematon

                     Indonesian tasavalta

                        WING ABADI AIRLINES

                     121-012

                     WON

                     Indonesian tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Kirgisian tasavalta

                        AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA)

                     15

                     EAA

                     Kirgisian tasavalta

                        AIR MANAS

                     17

                     MBB

                     Kirgisian tasavalta

                        AVIA TRAFFIC COMPANY

                     23

                     AVJ

                     Kirgisian tasavalta

                        CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                     13

                     CBK

                     Kirgisian tasavalta

                        HELI SKY

                     47

                     HAC

                     Kirgisian tasavalta

                        AIR KYRGYZSTAN

                     03

                     LYN

                     Kirgisian tasavalta

                        MANAS AIRWAYS

                     42

                     BAM

                     Kirgisian tasavalta

                     S GROUP INTERNATIONAL
                     (entinen S GROUP AVIATION)

                     45

                     IND

                     Kirgisian tasavalta

                        SKY BISHKEK

                     43

                     BIS

                     Kirgisian tasavalta

                        SKY KG AIRLINES

                     41

                     KGK

                     Kirgisian tasavalta

                        SKY WAY AIR

                     39

                     SAB

                     Kirgisian tasavalta

                        TEZ JET

                     46

                     TEZ

                     Kirgisian tasavalta

                        VALOR AIR

                     07

                     VAC

                     Kirgisian tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta

                        Liberia

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Libya

                        AFRIQIYAH AIRWAYS

                     007/01

                     AAW

                     Libya

                        AIR LIBYA

                     004/01

                     TLR

                     Libya

                        BURAQ AIR

                     002/01

                     BRQ

                     Libya

                        GHADAMES AIR TRANSPORT

                     012/05

                     GHT

                     Libya

                        GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                     008/05

                     GAK

                     Libya

                        LIBYAN AIRLINES

                     001/01

                     LAA

                     Libya

                        PETRO AIR

                     025/08

                     PEO

                     Libya

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Nepalin tasavalta

                        AIR DYNASTY HELI. S.

                     035/2001

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        AIR KASTHAMANDAP

                     051/2009

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        BUDDHA AIR

                     014/1996

                     BHA

                     Nepalin tasavalta

                        FISHTAIL AIR

                     017/2001

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        GOMA AIR

                     064/2010

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        HIMALAYA AIRLINES

                     084/2015

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        MAKALU AIR

                     057A/2009

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        MANANG AIR PVT LTD

                     082/2014

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        MOUNTAIN HELICOPTERS

                     055/2009

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        MUKTINATH AIRLINES

                     081/2013

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        NEPAL AIRLINES CORPORATION

                     003/2000

                     RNA

                     Nepalin tasavalta

                        SAURYA AIRLINES

                     083/2014

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        SHREE AIRLINES

                     030/2002

                     SHA

                     Nepalin tasavalta

                        SIMRIK AIR

                     034/2000

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        SIMRIK AIRLINES

                     052/2009

                     RMK

                     Nepalin tasavalta

                        SITA AIR

                     033/2000

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        TARA AIR

                     053/2009

                     Tuntematon

                     Nepalin tasavalta

                        YETI AIRLINES DOMESTIC

                     037/2004

                     NYT

                     Nepalin tasavalta

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien:

                        São Tomé ja Príncipe

                        AFRICA'S CONNECTION

                     10/AOC/2008

                     ACH

                     São Tomé ja Príncipe

                        STP AIRWAYS

                     03/AOC/2006

                     STP

                     São Tomé ja Príncipe

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Sierra Leone

                        AIR RUM, LTD

                     TUNTEMATON

                     RUM

                     Sierra Leone

                        DESTINY AIR SERVICES, LTD

                     TUNTEMATON

                     DTY

                     Sierra Leone

                        HEAVYLIFT CARGO

                     TUNTEMATON

                     Tuntematon

                     Sierra Leone

                        ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                     TUNTEMATON

                     ORJ

                     Sierra Leone

                        PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                     TUNTEMATON

                     PRR

                     Sierra Leone

                        SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                     TUNTEMATON

                     SVT

                     Sierra Leone

                        TEEBAH AIRWAYS

                     TUNTEMATON

                     Tuntematon

                     Sierra Leone

                        Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien:

                        Sudanin tasavalta

                        ALFA AIRLINES SD

                     54

                     AAJ

                     Sudanin tasavalta

                        BADR AIRLINES

                     35

                     BDR

                     Sudanin tasavalta

                        BLUE BIRD AVIATION

                     11

                     BLB

                     Sudanin tasavalta

                        ELDINDER AVIATION

                     8

                     DND

                     Sudanin tasavalta

                        GREEN FLAG AVIATION

                     17

                     Tuntematon

                     Sudanin tasavalta

                        HELEJETIC AIR

                     57

                     HJT

                     Sudanin tasavalta

                        KATA AIR TRANSPORT

                     9

                     KTV

                     Sudanin tasavalta

                        KUSH AVIATION CO.

                     60

                     KUH

                     Sudanin tasavalta

                        NOVA AIRWAYS

                     46

                     NOV

                     Sudanin tasavalta

                        SUDAN AIRWAYS CO.

                     1

                     SUD

                     Sudanin tasavalta

                        SUN AIR

                     51

                     SNR

                     Sudanin tasavalta

                        TARCO AIR

                     56

                     TRQ

                     Sudanin tasavalta

            (1)  Liitteessä A mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

         LIITE B

            LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA UNIONISSA RAJOITETAAN
             (1)

                     Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

                     Lentotoimintaluvan (AOC) numero

                     ICAOn tunniste

                     Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

                     Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia

                     Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot

                     Rekisteröintivaltio

                        TAAG ANGOLA AIRLINES

                     001

                     DTA

                     Angolan tasavalta

                     Koko kalusto, paitsi: Tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset.

                     Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa.

                     Angolan tasavalta

                        AIR SERVICE COMORES

                     06-819/TA-15/DGACM

                     KMD

                     Komorit

                     Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP.

                     Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336).

                     Komorit

                        AFRIJET BUSINESS SERVICE
                         (2)

                     002/MTAC/ANAC-G/DSA

                     ABS

                     Gabonin tasavalta

                     Koko kalusto, paitsi: 2 Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, 2 Falcon 900 -tyypin ilma-alusta.

                     Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                     Gabonin tasavalta

                        NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                     003/MTAC/ANAC-G/DSA

                     NVS

                     Gabonin tasavalta

                     Koko kalusto, paitsi: 1 Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, 1 HS-125-800 -tyypin ilma-alus.

                     Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG.

                     Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta

                        IRAN AIR

                     FS100

                     IRA

                     Iranin islamilainen tasavalta

                     Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

                     Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

                     Iranin islamilainen tasavalta

                        AIR KORYO

                     GAC-AOC/KOR-01

                     KOR

                     Korean demokraattinen kansantasavalta

                     Koko kalusto, paitsi: 2 TU- 204 -tyypin ilma-alusta.

                     Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633.

                     Korean demokraattinen kansantasavalta

            (1)  Liitteessä B mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

            (2)  Afrijet saa toistaiseksi unionissa toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.