title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/871, annettu 14 päivänä kesäkuuta 2018, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.)

text:
               15.6.2018

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 152/5

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/871,
   annettu 14 päivänä kesäkuuta 2018,
   asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen tai toimintarajoitusten kohteena olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu luettelo niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa.

               (2)

               Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta.

               (3)

               Komissio on ilmoittanut kaikille kyseisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.

               (4)

               Komissio on antanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/1991 (3) perustetulle lentoturvallisuuskomitealle.

               (5)

               Lentoturvallisuuskomitea on saanut komissiolta ajantasaiset tiedot asetuksen (EY) N:o 2111/2005 ja komission asetuksen (EY) N:o 473/2006 (4) mukaisista yhteisistä kuulemisista, joita käydään parhaillaan seuraavien valtioiden toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajien kanssa: Afganistan, Angola, Bolivia, Gambia, Indonesia, Libya, Nepal, Venäjä ja Venezuela. Komissio on myös toimittanut tietoja lentoturvallisuuskomitealle Päiväntasaajan Guinean, Kazakstanin, Intian, Mauritanian, Mosambikin, Filippiinien, Thaimaan, Ukrainan ja Sambian lentoturvallisuustilanteesta.

               (6)

               EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä kolmansissa maissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella käynnistämiä kuulemisia.

               (7)

               EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti.

               (8)

               Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantaa. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista kaikkia sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa.

               (9)

               Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista.

      Unionin lentoliikenteen harjoittajat

               (10)

               EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet analyysin tulosten pohjalta tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle. Bulgaria on ilmoittanut komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle toimista, joita se on toteuttanut lentoliikenteen harjoittajan Bulgaria Air osalta.

               (11)

               Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia.

      Afganistanista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (12)

               Komission, EASAn ja Afganistanin islamilaisen tasavallan siviili-ilmailuviranomaisen, jäljempänä ’ACAA’, sekä lentoliikenteen harjoittajan Kam Air edustajat kävivät 13 päivänä helmikuuta 2018 teknisiä neuvotteluja erityisesti nykyisestä toimintakiellosta, joka on asetettu kaikille Afganistanista tuleville lentoliikenteen harjoittajille asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

               (13)

               Tapaamisessa ACAA antoi tietoa tehostetun turvallisuusvalvonnan toimeenpanon edistymisestä. Viime vuosina ACAA on peruuttanut aiempaa useampia lentotoimintalupia kokonaan tai määräajaksi, useita ilma-aluksia on määrätty lentokieltoon, sillä ne eivät ole olleet lentokelpoisessa kunnossa, ja sellaiseen ohjaamomiehistöön, joka ei täyttänyt kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia, on kohdistettu tiukkoja toimenpiteitä. Lisäksi ACAA ilmoitti, että kaikki Afganistanissa rekisteröidyt lentoyhtiöt käyvät läpi uuden, kansainvälisten vaatimusten mukaisen sertifiointiprosessin. Toistaiseksi ainoastaan kahdella lentoyhtiöllä, Kam Airilla ja Ariana Afghan Airlinesilla, on voimassa oleva lentotoimintalupa. Kam Air sertifioitiin kokonaisuudessaan uudelleen Afganistanin uuden ilmailua koskevan lainsäädäntökehyksen mukaisesti, ja Ariana Afghan Airlinesin osalta uudelleensertifiointiprosessi on käynnissä. ACAA ilmoitti olevansa sitoutunut noudattamaan ilmailun turvallisuutta koskevia kansainvälisiä velvoitteitaan haasteellisen toimintaympäristönsä rajoissa.

               (14)

               ACAA on aloittanut vastaamaan verkkokyselyyn ICAOn yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman (USOAP) jatkuvan seurannan lähestymistavan (CMA) puitteissa. Tästä ei kuitenkaan ole toimitettu todisteita. Afganistanin pysyvä edustaja ICAOssa neuvottelee ICAOn kanssa, jotta tämän suorittama yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelmaan kuuluva tarkastus voitaisiin järjestää niin nopeasti kuin mahdollista.

               (15)

               Lentoliikenteen harjoittaja Kam Air esitteli yrityksen kehitystä ja turvallisuusjohtamista. Syyskuussa 2014 Kam Airin johtokunta päätti tarkastella uudelleen lentotoimintansa strategiasuunnitelmia ja taktisia menettelyitä täyttääkseen kaikki ACAAn uudet määräykset sekä kansainväliset vaatimukset ja suositellut käytännöt. Lentotietojen seurantaohjelma pantiin täytäntöön, ja yritys on tietoinen toimintaan liittyvistä vaaroista. Turvallisuus- ja laadunhallintajärjestelmien käyttöönotto on meneillään.

               (16)

               Komissio huomioi ACAAn toteuttamat toimet ja ACAAn sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan.

               (17)

               Komissio panee kuitenkin merkille Afganistanin haasteellisen toimintaympäristön ja siitä aiheutuvat negatiiviset seuraukset ACAAn valmiuksiin täyttää turvallisuusvalvontavelvoitteensa. Komissio seuraa tarkasti suunnitteilla olevan ICAOn USOAP-tarkastuksen tuloksia. Sen vuoksi komissio katsoo, että ottaen huomioon kaikki käytettävissä olevat tiedot luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, ei tulisi muuttaa Afganistanista tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta, lukuun ottamatta seuraavia afganistanilaisia lentoliikenteen harjoittajia, joiden lentotoimintalupa on peruutettu ja joita ei sen vuoksi enää tarvitse mainita luettelossa: Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines ja Safi Airways.

               (18)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo näin ollen, että yhteisön luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajien Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines ja Safi Airways poistamiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

      Angolasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (19)

               Marraskuussa 2008 (6) kaikki Angolassa lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat yhtä lukuun ottamatta oli asetettu täydelliseen toimintakieltoon pääasiassa siitä syystä, etteivät Angolassa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnasta vastaavat toimivaltaiset viranomaiset, jäljempänä ’INAVIC’, pystyneet panemaan täytäntöön sovellettavia kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia ja valvomaan niiden noudattamista. Osittainen poikkeus oli myönnetty lentoliikenteen harjoittajalle TAAG Angola Airlines. TAAG Angola Airlines oli sisällytetty asetuksen (EY) N:o 474/2006 (7) liitteeseen B, ja se sai liikennöidä unioniin osalla kalustoaan.

               (20)

               ICAO teki Angolaan koordinoidun varmistuskäynnin (Coordinated Validation Mission) maaliskuussa 2017. Käynnin tulosten perusteella ICAO ilmoitti, että Angolan toimivaltaiset viranomaiset olivat ratkaisseet lentotoiminnan turvallisuuteen liittyvät merkittävät ongelmat.

               (21)

               Angolan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat 2 päivänä huhtikuuta 2018 päivätyllä kirjeellä komissiolle kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanon edistymisestä ja koordinoidun varmistuskäynnin tuloksista.

               (22)

               Komissio panee tyytyväisenä merkille INAVICin pyrkimykset ja sen, että ne ovat sitoutuneet käymään keskusteluja komission kanssa toimittaakseen yksityiskohtaisempia tietoja vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnan edistymisestä.

               (23)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Angolasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

      Boliviasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (24)

               Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat sekä Bolivian siviili-ilmailuhallinnon, jäljempänä ’DGAC’, johtotason edustajat kävivät teknisiä neuvotteluja 30 päivänä tammikuuta 2018 pitämässään kokouksessa.

               (25)

               Komissio oli pyytänyt DGAC:tä toimittamaan luettelon täydennettävistä asiakirjoista ja toteutettavista toimista. DGAC toimitti kaikki pyydetyt asiakirjat määräajassa, ja EASA analysoi nämä asiakirjat. Alustavana päätelmänä todettiin, että menettelyt oli kattavasti dokumentoitu mutta että niiden tosiasiallista asianmukaista toteutusta oli mahdoton arvioida. DGAC:ssä vaikuttaa olevan riittävä määrä henkilöstöä tarkastusten suorittamiseksi, mutta lisätietoja tarvittiin sen varmistamiseksi, että erityistehtäviä varten on saatavilla oikealaista asiantuntemusta.

               (26)

               Saadakseen lisätietoa lentotoiminnan valvonnasta komissio pyysi DGAC:ta toimittamaan yksityiskohtaiset tiedot vuodelle 2018 suunnitelluista auditoinneista ja tarkastuksista ja yleiskatsauksen vuonna 2016 ja vuonna 2017 suoritetuista auditoinneista ja tarkastuksista viiden säännöllistä ja epäsäännöllistä matkustajaliikennettä harjoittavan lentoyhtiön osalta.

               (27)

               Nämä lisäasiakirjat lähetettiin EASAlle, joka otti ne vastaan. Päätelmänä on, että tarkastusten määrä kasvoi merkittävästi vuosina 2016 ja 2017. Ainoan Euroopassa toimivan bolivialaisen lentoliikenteen harjoittajan, Boliviana de Aviacionin, osalta on toteutettu 88 prosenttia suunnitelluista toimista. DGAC ilmoitti, että kuluvana vuonna (2018) otettiin käyttöön riskiperusteisen valvonnan käsite. Muiden lentoliikenteen harjoittajien osalta on pantu merkille, että vaikka riskianalyysi on suoritettu, parannettavaa on edelleen.

               (28)

               Komissio ottaa huomioon DGAC:n toimittamat tiedot. Komissio katsoo, että ottaen huomioon kaikki nyt käytettävissä olevat tiedot – myös DGAC:n teknisissä neuvotteluissa 30 päivänä tammikuuta 2018 antamat tiedot – tällä hetkellä ei ole perusteita asettaa Boliviassa lentotoimintaluvan saaneille lentoliikenteen harjoittajille toimintakieltoja tai -rajoituksia.

               (29)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo näin ollen, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Boliviasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

               (30)

               Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Boliviassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

               (31)

               Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

      Gambiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (32)

               Vuosina 2014 ja 2015 tehdyissä SAFA-tarkastuksissa, jotka koskivat lentoliikenteen harjoittajia Aeolus Air Ltd. ja SIPJ (G) Ltd, joista molemmilla on Gambian siviili-ilmailuviranomaisen (CAAG) myöntämät lentotoimintaluvat, ilmeni vakavia turvallisuuspuutteita.

               (33)

               Vuoden 2015 heinäkuun 24 päivänä EASA lähetti CAAG:lle kirjeen, jossa esitetään lentoliikenteen harjoittajaa SIPJ (G) Ltd koskevan asematasotarkastuksen tulokset. Tämän lisäksi EASA ilmoitti kyseisessä kirjeessä CAAG:lle, että vaikka lentosuunnitelmat kirjattiin yleisilmailukategoriaan ja ohjaamomiehistöt ilmoittivat, että lennot olivat valtion tarkoituksiin suoritettuja lentoja, oli näyttöä siitä, että lentotoiminta oli tosiasiassa luonteeltaan kaupallista.

               (34)

               Lisätutkimuksissa kävi ilmi, että kyseinen ilma-alus oli rekisteröity Amerikan yhdysvalloissa. Kyseisen ilma-aluksen osalta EASA otti yhteyttä Yhdysvaltojen siviili-ilmailuviranomaisiin. Se otti virallisesti yhteyttä myös Gambian viranomaisiin, jotka eivät kuitenkaan vastanneet yhteydenottoon. SIPJ (G) Ltd. ei ole hakenut kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (TCO) hyväksyntää.

               (35)

               Vuosina 2016 tehdyssä SAFA-tarkastusten sarjassa, joka koski lentoliikenteen harjoittajaa SIPJ (G) Ltd., ilmeni muita merkittäviä löydöksiä. Kaikissa tapauksissa lennot ilmoitettiin yleisilmailuun kuuluviksi. Oli kuitenkin viitteitä siitä, että lennot olivat luonteeltaan kaupallisia mutta niiden ilmoitettiin olevan yleisilmailuun kuuluvia, jotta voitiin kiertää sovellettavia ICAOn turvallisuusvaatimuksia ja erityisesti TCO-hyväksyntää koskevia vaatimuksia unionin ilmatilassa.

               (36)

               Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, komissio aloittaa tekniset neuvottelut Gambian viranomaisten kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

               (37)

               Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Gambiassa rekisteröityihin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

               (38)

               Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komissio voi ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

               (39)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Gambiasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

      Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (40)

               Indonesiaan tehtiin 12–21 päivänä maaliskuuta 2018 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Unionin arviointikäynti tehtiin Indonesian siviili-ilmailuhallinnon, jäljempänä ’Indonesian DGCA’, tiloissa, ja sen kohteena oli myös eräitä Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia, etenkin Batik Air, jotta voitiin tehdä vertailu edelliseen, vuonna 2016 suoritettuun unionin arviointikäyntiin. Muita käyntikohteita olivat Wings Air, samaan ryhmään (Lion Group) kuin Batik Air kuuluva, potkuriturbiinikoneita (ATR42/72) käyttävä suuri lentoliikenteen harjoittaja; Sriwijaya Air, suurin lentoliikenteen harjoittaja, joka on yhä unionissa toimintakieltoon asetettujen lentoliikenteen harjoittajien luettelossa; TransNusa, jonka kalustoon kuuluu sekä puhallinturbiini- että potkuriturbiinikoneita (jotka on kaikki sertifioitu siviili-ilmailumääräyksen CASR-121 nojalla); Spirit Aviation Sentosa ja Susi Air, jotka molemmat on sertifioitu siviili-ilmailumääräyksen CASR-135 nojalla ja jotka toimivat alueellisessa ja tilauslentoliikenteessä. Arviointiin kuului vierailu kahdelle syrjäiselle alueelle: Kupangiin, jossa sijaitsee TransNusan tukikohta, ja Pangandaraniin Susi Airin päätoimipaikkaan.

               (41)

               Tämän unionin arviointikäynnin aikana havaittiin, että Indonesian DGCA on aikaisempien saavutusten ylläpitämisen lisäksi tehnyt merkittäviä parannuksia useilla alueilla vuoden 2016 unionin arviointikäynnin jälkeen. Erityisen merkittävää oli Indonesian DGCA saavuttama vakaus kansallisten ilmailumääräysten laatimisessa ja kypsyys asianmukaisen ja tehokkaan valvonnan toteuttamisessa. Edellisinä kertoina todettiin, että Indonesia oli harkinnut tai ottanut käyttöön eri sääntelymalleja voidakseen osoittaa noudattavansa ICAOn vaatimuksia. Tällainen toimintatapa aiheutti epäselvyyttä. EU:n työryhmä oli tyytyväinen DGCA:n päätökseen ottaa käyttöön selkeä toimintapolitiikka ICAOn määräysten noudattamiseksi ja laatia viimeisimpien ICAOn muutosten mukaiset määräykset itse.

               (42)

               Lisäksi asiantuntijat totesivat, että valvonta – sekä auditoinnit että tarkastukset – suunnitellaan yhä vuosiperusteisesti ja että suurin osa valvontatoimista toteutetaan suunnitelman mukaisesti.

               (43)

               DGCA pystyy houkuttelemaan riittävän määrän henkilöstöä valvottavan ilmailualan tämänhetkiseen kokoon ja laajuuteen nähden. Henkilöstön määrä on lisääntynyt merkittävästi vuodesta 2016, ja suunnitteilla on rekrytoida lisää henkilöstöä. Koko haastateltu henkilöstö oli pätevää ja havaittiin asiantuntevaksi. Teoreettisten koulutusohjelmien ja -suunnitelmien katsottiin olevan asianmukaiset. Kuitenkin pantiin merkille, että tarkastajien operatiivinen lisäkoulutus raportoinnin, tutkimusten yksityiskohtaisuuden, perussyiden analysoinnin ja puutteiden korjaamisen osalta on yhä välttämätöntä.

               (44)

               Indonesian DGCA pystyi osoittamaan, että tarvittaessa toteutetaan täytäntöönpanotoimenpiteitä, joihin kuuluvat varoituskirjeet, luvan peruuttaminen määräajaksi tai kokonaan ja taloudelliset seuraamukset. Vuodesta 2017 luvan kokonaan peruuttamisia on ollut 4, määräaikaisia luvan peruuttamisia on ollut 11 ja varoituskirjeitä 21.

               (45)

               Lion Group muodostuu kuudesta lentoliikenteen harjoittajasta, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa kolmessa eri valtiossa ja soveltavat toimintaansa ja turvallisuuden ja laadun hallintaan integroitua lähestymistapaa. Lion Groupiin kuuluvista lentoliikenteen harjoittajista Batik Air ja Wings Air ovat saaneet lentotoimintaluvan Indonesiassa. Batik Airin tiloihin oli tehty vierailu vuoden 2016 unionin arviointikäynnin aikana, ja lentoyhtiö osoitti, että sillä on yhä hyvin toimivat turvallisuuden ja laadun varmistus- ja hallintajärjestelmät. Batik Airin tavoitteena on tehdä lisäparannuksia. Batik Air on ottanut EU:n työryhmän vuonna 2016 tekemät havainnot huomioon ja tehnyt ei-pakollisia parannuksia etenkin turvallisuusriskiarvioinnin osalta. Wings Air palkkaa ammattimiehistöä ja -työntekijöitä, ja sillä on käytössä järjestelmiä useiden toimintojen hallitsemiseksi. Sekä yksittäisten lentoliikenteen harjoittajien että konsernitason johto saa turvallisuus- ja laatutietoja ja -analyyseja ja toimii niiden pohjalta. Johto myös jakaa tätä tietoa ja tiedottaa korjaavista toimistaan sisäisissä julkaisuissa joko sähköisesti tai muulla tavoin.

               (46)

                  Sriwijaya Air on kolmanneksi suurin lentoliikenteen harjoittaja Indonesiassa. Sillä on käytössä vakiintunut turvallisuudenhallintajärjestelmä. Haastatelluilla johtavilla virkamiehillä on hyvä käsitys olennaisista seikoista ja hyvät tiedot turvallisuudenhallinnassa ja lento- ja maatoiminnan valvonnassa käytettävistä järjestelmistä. Jokaisen työjakson alussa (sekä ohjaamo- että matkustamomiehistölle) suoritettavien pakollisten verenpainemittausten ja alkoholitestien lisäksi Sriwijaya Air on ottanut käyttöön osana yrityksen toimintapolitiikkaa satunnaisia huumetestejä koskevan ohjelman. Laadunhallintajärjestelmä on alkuvaiheissa, sillä se on ollut käytössä vasta viime vuodesta alkaen. Laadunhallinnassa työskentelevät henkilöt ovat päteviä auditoijia. Sriwijaya Airin osalta lentokelpoisuuden hallintaa voidaan parantaa, jotta vaatimustenmukaisuuden tila voidaan palauttaa helposti minkä tahansa ilma-aluksen huolto-ohjelmaa noudattaen.

               (47)

                  TransNusa on pieni kotimainen lentoliikenteen harjoittaja. Lentokelpoisuuden hallinnoinnin valvonnan ja toimintojen havaittiin olevan riittävällä tasolla. TransNusa on kehittänyt toimivan turvallisuudenhallintajärjestelmän ja ottanut vapaaehtoisesti käyttöön lentotietojen seuranta- ja analysointiohjelman. Laadunvarmistusjärjestelmästä oli näyttöä, mutta siihen olisi hyvä tehdä lisäparannuksia. Huoltotilat Kupangissa olivat riittävät toimintojen tyyppiin nähden. Yleisesti ottaen TransNusan havaittiin olevan sovellettavien vaatimusten mukainen.

               (48)

                  Spirit Aviation Sentosa on hiljattain lentotoimintalupansa saanut lentoliikenteen harjoittaja ja yksi pienemmistä lentoliikenteen harjoittajista Indonesiassa. Sillä on CASR-135-lentotoimintalupa. Vaikka toimitilat ovat Jakartassa, toimintaa harjoitetaan pääasiassa Papuan maaseutualueilla. Turvallisuudenhallintajärjestelmä on kehittynyt. Toimintojen osalta organisaatio havaittiin tyydyttäväksi. Jatkuvan lentokelpoisuuden osalta tarvitaan parannuksia.

               (49)

                  Susi Air on saanut lentotoimintalupansa siviili-ilmailumääräyksen CASR-135 nojalla ja käyttää pääasiassa Cessna Grand Caravan -tyyppisiä ilma-aluksia. Sillä on käytössä turvallisuudenhallintajärjestelmä. Tapahtumien luokittelu, merkittävimpien riskien tunnistaminen ja muutosten hallinta tehdään manuaalisesti erilaisten standardoimattomien tietolähteiden perusteella. Työmäärä vaikuttaa olevan liian suuri useille turvallisuudenhallintajärjestelmän toiminnoista vastaaville työntekijöille. Tarvitaan omistautuneempaa henkilöstöä ja riittäviä välineitä, etenkin jos kalustoa lisätään suunnitellun mukaisesti. EU:n työryhmä pani merkille tehokkaan miehistönhallintojärjestelmän ja lentäjien korkeatasoisen koulutuksen. Yrityksellä on vakiintunut ja hyvin varusteltu huoltojärjestelmä, ja se pystyy ylläpitämään huoltotoimia syrjäisillä alueilla. Muilla alueilla kuin huollossa yrityksen havaittiin tarvitsevan enemmän henkilöstöä.

               (50)

               EU:n työryhmä pani merkille, että jokaisella vierailun kohteena olleella lentoliikenteen toiminnanharjoittajalla vaikuttaa olevan raportointikäytäntö, jota ei käytetä rangaistustarkoituksessa.

               (51)

               Lentoliikenteenharjoittajien tiloihin tehtyjen vierailujen aikana tunnistetuista turvallisuudenhallintajärjestelmään liittyvistä riskeistä viiden merkittävimmän joukossa olivat törmäyksenestojärjestelmän (TCAS) toimintaohjeet (RA) ja epävakaa lähestyminen. Tutkimusten mukaan tämän tyyppisiä tapauksia sattuu merkittävästi vähemmän, kun käytetään suorituskykyyn perustuvan suunnistuksen (PBN) menettelyjä. Kyseisten menettelyjen suunnitteluhyväksyntä on Indonesian DGCA:n vastuulla. Kun otetaan huomioon viisi merkittävintä tunnistettua riskiä, on erittäin suositeltavaa, että viranomainen edistää PBN:n käyttöä. Tätä varten DGCA:n olisi pidettävä yllä yhteyksiä kaikkiin sidosryhmiin (kuten lentoliikenteen harjoittajiin, lennonvarmistuspalvelujen tarjoajiin ja lentoasemiin) PBN:n käytön edistämiseksi ja vakaan etenemissuunnitelman luomiseksi, mukaan lukien tarvittava yhteistyö ja koulutus.

               (52)

               Indonesian DGCA sekä lentoliikenteen harjoittajat Sriwijaya Air, Wings Air ja Susi Air olivat komission ja lentoturvallisuuskomitean kuultavina 30 päivänä toukokuuta 2018. Indonesian DGCA esitteli nykyisen organisaatiorakenteensa ja antoi yksityiskohtaisia tietoja lentokelpoisuudesta ja lentotoiminnasta vastaavan osastonsa henkilöstötilanteesta, turvallisuusvalvonnan tehtäviin ja tarkastajien kouluttamiseen käytettävissä olevista määrärahoista, jotka kasvavat jatkuvasti, sekä siirtymisestä uusiin moderneihin tiloihin. Indonesian DGCA antoi yksityiskohtaisia tietoja ICAOn lokakuussa 2017 tekemän edellisen koordinoidun varmistuskäynnin tuloksista, joiden mukaan tosiasiallisen täytäntöönpanon aste oli 80,34 prosenttia. Se antoi tilannekatsauksen suorituskykyyn perustuvan suunnistuksen toteuttamisesta ja suunnittelusta vuosina 2017 ja 2018 ja kertoi tilannekatsauksen osoittavan, että huomattavan monilla lentoasemilla on käytössä PBN-menettelyjä. Indonesian DGCA:n esitykseen sisältyi yhteenveto korjaavista toimista, joita oli toteutettu asiantuntijoiden unionin arviointikäynnin 2018 yhteydessä tekemien huomioiden johdosta. Vuoden 2018 unionin arviointikäynnin ja koordinoidun varmistuskäynnin perusteella on laadittu kehityssuunnitelma.

               (53)

               Kuulemisen aikana Indonesian DGCA tiedotti komissiolle toteutetuista toimista, jotka liittyivät ICAOn Indonesiassa koordinoidun varmistuskäynnin aikana tekemiin tarkastuksiin ja vuoden 2018 unionin arviointikäynnillä tehtyihin huomioihin. Indonesian DGCA on lisäksi sitoutunut jatkamaan komission kanssa vuoropuhelua turvallisuudesta muun muassa toimittamalla asiaankuuluvia turvallisuustietoja ja osallistumalla ylimääräisiin kokouksiin, jos ja kun komissio katsoo sen tarpeelliseksi.

               (54)

                  Sriwijaya Air on osa Sriwijaya Air Group -ryhmää. Sriwijaya Air esitteli suunnitelmansa kalustonsa laajentamiseksi nykyisistä 37 ilma-aluksesta 42 ilma-alukseen vuonna 2021, kertoi yksityiskohtaisesti lentäjien rekrytointiprosesseista ja antoi kuvauksen lentotoiminta-, koulutus- ja huoltoalueistaan. Sriwijaya Air antoi tietoja turvallisuudenhallintajärjestelmästään, lentotietojen analysointiprosesseistaan ja turvallisuustasoindikaattoreistaan. Lentoyhtiö myös antoi selvityksen siitä, mitä valvontatoimia Indonesian DGCA oli vuonna 2017 kohdistanut siihen ja että kaikki valvontatoimien havainnot oli käsitelty ja saatu päätökseen. Sriwijaya Air esitteli korjaussuunnitelman, joka oli laadittu vuoden 2018 unionin arviointikäynnistä tuloksena olevien huomioiden pohjalta.

               (55)

                  Wings Air esitteli turvallisuudenhallintajärjestelmänsä rakennetta ja toimintaa sekä prosesseja, joita se on ottanut käyttöön toimintansa turvallisuuden varmistamiseksi. Kuulemisen aikana Wings Air myös kertoi komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaussuunnitelmasta, joka oli laadittu vuoden 2018 unionin arviointikäynnin huomioiden perusteella. Suunnitelmaan sisältyy korjaavia toimia, jotka perustuvat edellä mainittujen huomioiden perussyyanalyysiin. Lisäksi Wings Air antoi selvityksen tekemästään tutkinnasta, joka koski hiljattain sen ilma-alukselle maassa tapahtunutta onnettomuutta, sekä turvallisuustoimista, jotka se toteutti viipymättä onnettomuuden jälkeen.

               (56)

                  Susi Air esitteli organisaatiotaan, toimintansa tyyppiä ja henkilöstötilannettaan ja kertoi yksityiskohtaisesti lentäjien rekrytointiprosessista ja koulutuskeskuksensa tarjoamasta koulutuksesta. Se korosti vaativaa pätevöittämisprosessiaan, antoi kuvauksen käytössä olevista menettelyistä ja käytännöistä, jotka koskevat turvallisuuden varmistamista Papua-Uuden-Guinean syrjäseuduilla ja toimitti tarkat tiedot huollosta ja lentotoiminnasta. Käyttöön otettu tekstiviestijärjestely helpottaa välitöntä poikkeustilanteista ilmoittamista, mikä puolestaan edistää asianmukaista turvallisuuskulttuuria. Lentoyhtiö myös antoi selvityksen siitä, mitä valvontatoimia Indonesian DGCA oli vuonna 2017 kohdistanut siihen, ja että kaikki valvontatoimien havainnot oli käsitelty ja saatu päätökseen. Susi Air esitteli korjaussuunnitelman, joka oli laadittu vuoden 2018 unionin arviointikäynnistä tuloksena olevien huomioiden pohjalta.

               (57)

               Komissio panee tyytyväisenä merkille, että viime vuosina tapahtuneiden onnettomuuksien seurauksena Indonesian DGCA on määritellyt viisi painopistealuetta, joilla toimintaa on parannettava, ja laatinut asianmukaisia korjaavia toimenpiteitä ja tiedottanut niistä kaikille indonesialaisille lentoliikenteen harjoittajille. Kiitotieltä poikkeamiset kuuluvat mainittuihin painopistealueisiin. Komissio kannustaakin Indonesian DGCA:ta toteuttamaan järjestelmällisesti perussyyanalyysin aina vakavan vaaratilanteen tai onnettomuuden tapahduttua ja varmistamaan, että kaikki indonesialaiset lentoliikenteen harjoittajat tekevät samoin.

               (58)

               Komissio on tyytyväinen Indonesian DGCA:n kehittämään toimintasuunnitelmaan PBN-valmiuksien käyttöönoton nopeuttamiseksi unionin turvallisuuden arviointikertomuksen suositusten mukaisesti ja korostaa toimintasuunnitelman täytäntöönpanon tehokkuuden tärkeyttä.

               (59)

               Komissio panee merkille, että Indonesian DGCA on valmis jatkamaan nykyistä käytäntöään kutsua lentokelpoisuudesta ja lentotoiminnasta vastaavaan osastoonsa vierailulle ulkomaalaisia asiantuntijoita, minkä tarkoituksena on kehittää Indonesian DGCA:n tarkastajien valmiuksia tehokkaampien tarkastusten tekemiseen Indonesian ilmailualalla, ja että se on valmis investoimaan tällaiseen valmennukseen.

               (60)

               Komissio korostaa sitä, kuinka tärkeää on, että Indonesian viranomaiset varmistavat, että Indonesian DGCA:lla on riittävästi resursseja turvallisuusvalvonnan suorittamiseksi tehokkaalla tavalla ottaen huomioon Indonesian ilmailualan koon ja erityisesti sen odotetun kasvun. Komissio panee merkille, että Indonesian hallitus on sitoutunut tähän asiaan.

               (61)

               Kun otetaan huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, mukaan lukien maaliskuussa 2018 tehdyn unionin arviointikäynnin ja lentoturvallisuuskomitean pitämän kuulemisen tulokset, komissio katsoo, että on olemassa riittävät todisteet siitä, että Indonesian DGCA ja Indonesiassa lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat noudattavat sovellettavia kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia ja suositeltuja käytäntöjä.

               (62)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, että unionin luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

               (63)

               Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

               (64)

               Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komissio voi ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

      Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (65)

               Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion, Libyan hallituksen ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen, jäljempänä ’LYCAA’, edustajien välillä pidettiin tekninen kokous 20 päivänä huhtikuuta 2018.

               (66)

               Kyseisessä kokouksessa LYCAA antoi kuulijoille ajantasaista tietoa ICAOn korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon edistymisestä ja aloista, joilla LYCAA tarvitsisi teknistä apua, sekä toimintasuunnitelmasta, jonka tavoitteena on EU:n asettaman toimintakiellon poistaminen. LYCAA korosti, että se on sitoutunut suorittamaan kansainväliset velvoitteensa ilmailun turvallisuuden alalla. Se korosti myös, että se on tehnyt asian eteen paljon töitä, ja huomautti, että tilanne on jo parantunut merkittävästi.

               (67)

               Komissio huomioi LYCAAn toteuttamat toimet ja sen sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan. Esittelyssään LYCAA kuitenkin antoi vain rajoitetusti tietoja, eikä esittelyn katsottu olevan tarpeeksi yksityiskohtainen. Lisäksi toimintaympäristö Libyassa on edelleen erittäin haasteellinen. Komissio lähetti 30 päivänä huhtikuuta 2018 LYCAAlle kirjeen, jossa se pyysi lisää teknisiä tietoja.

               (68)

               ICAOn viimeisin tarkastus tehtiin vuonna 2007, ja tosiasiallisen täytäntöönpanon aste oli 28,86. LYCAA laatii parhaillaan korjaussuunnitelmaansa. Komissio suosittaa, että Libyaan tehdään ICAOn USOAP-tarkastus. Tarkastus on tärkeä askel kohti tämänhetkisen toimintakiellon poistamista Libyan lentoliikenteen harjoittajilta. Lisäksi olisi tärkeää, että haastavan turvallisuustilanteen aiheuttamat toiminnalliset ongelmat ratkaistaan. Sen vuoksi komissio kehottaa LYCAA varmistamaan, että edellä mainittu ICAOn USOAP-tarkastus toteutuu. Tällä välin voitaisiin hankkia arvokkaita turvallisuustietoja ulkomaisilta toimijoilta, jotka olisivat valmiita aloittamaan uudelleen lennot Libyaan.

               (69)

               Komissio katsoo, että ottaen huomioon kaikki tällä hetkellä käytettävissä olevat tiedot, mukaan lukien LYCAAn 20 päivänä huhtikuuta 2018 pidetyssä teknisessä kokouksessa antamat tiedot, ei tulisi muuttaa niiden Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien luetteloa, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa.

               (70)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa unionin luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

      Nepalista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (71)

               Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion ja Nepalin siviili-ilmailuviranomaisen, jäljempänä ’CAAN’, edustajat pitivät teknisen kokouksen 19 päivänä tammikuuta 2018. CAAN kutsuttiin Brysseliin, jotta se voisi antaa ajantasaiset tiedot komissiolle kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tehostetusta toimeenpanosta Nepalin ilmailujärjestelmässä.

               (72)

               Edellinen komission järjestämä tapaaminen CAANin kanssa pidettiin marraskuussa 2014. Helmikuussa 2014 toimitiloihin tehtiin unionin arviointikäynti, joka vahvisti, että kansainvälisten turvallisuusvaatimusten toimeenpano oli vähäistä. Kuten helmikuussa 2014 tehdyn unionin turvallisuusarviointikäynnin loppukertomuksessa todetaan, useita huomautuksia tehtiin liittyen miehistön lupakirjojen myöntämistä koskeviin CAANin määräyksiin, menettelyihin ja käytäntöihin.

               (73)

               CAAN toimitti 19 päivänä tammikuuta 2018 pidetyssä kokouksessa tietoja toteutetuista toimista kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisen kansallisen lainsäädäntökehyksen kehittämiseksi ja turvallisuusvalvontajärjestelmän parantamiseksi Nepalissa, onnettomuuksien ehkäisemistä koskevat toimet mukaan lukien. Komissio pyysi kokouksen aikana CAANia toimittamaan lisätietoja.

               (74)

               CAAN toimitti komissiolle 2 päivänä maaliskuuta 2018 päivätyllä kirjeellä todisteita toteutetuista toimista helmikuussa 2014 tehdyn unionin arviointivierailun aikana havaittujen puutteiden korjaamiseksi.

               (75)

               Muiden tietojen lisäksi CAAN toimitti tietoja vuosittaisesta turvallisuusauditointeja ja sääntelyn alaisia auditointeja koskevasta suunnitelmasta vuodelle 2017, ehdotetusta turvallisuusvalvontaohjelmasta vuodelle 2018, valtion turvallisuusohjelmaan kuuluvan kuiluanalyysin tarkistuslistasta yhdessä valtion turvallisuuspolitiikkaa koskevien tietojen kanssa sekä turvallisuudenhallintajärjestelmän (SMS) toimeenpanon senhetkisestä tilanteesta nepalilaisten lentoyhtiöiden osalta.

               (76)

               Tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella vaikuttaa siltä, että CAAN on edistynyt jonkin verran kansainvälisten turvallisuusvaatimusten toimeenpanossa. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole tarpeeksi päätöstä tukevaa ja todennettua näyttöä Nepalista tulevia lentoliikenteen harjoittajia koskevien toimintarajoitusten lieventämisen oikeuttamiseksi. Kaikki väitetyt parannukset on varmistettava, ennen kuin voidaan tehdä hyvin perustelu päätös Nepalista tulevia lentoliikenteen harjoittajia koskevan toimintakiellon mahdollisesta poistamisesta. Tältä osin voidaan harkita unionin arviointivierailua Nepaliin.

               (77)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Nepalista tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

      Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (78)

               Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat kuluneella kaudella seuranneet edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa asematasotarkastusten ensisijaisella kohdentamisella tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

               (79)

               Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 26 päivänä huhtikuuta 2018 Venäjän federaation lentoliikenneviraston, jäljempänä ’FATA’, edustajia. Tapaamisen tarkoituksena oli tarkastella venäläisten lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 9 päivän huhtikuuta 2017 ja 8 päivän huhtikuuta 2018 välisenä aikana tehtyjen SAFA-asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa erityishuomiota edellyttävät tapaukset. Tapaamista hyödynnettiin myös siten, että sen aikana komissio sai tietoa erityisistä turvallisuusvalvontaa koskevista toimenpiteistä, joihin FATA ryhtyy FIFAn vuonna 2018 järjestämien jalkapallon maailmanmestaruuskisojen yhteydessä.

               (80)

               Komissio tarkasteli tässä tapaamisessa yksityiskohtaisemmin yhdeksän Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-tuloksia. Vaikka asematasotarkastuksissa ei todettu turvallisuusongelmia, FATA kertoi komissiolle omista turvallisuusvalvontatoimistaan kyseisten lentoliikenteen harjoittajien suhteen ja kahteen näistä lentoliikenteen harjoittajista kohdistetuista toimenpiteistä.

               (81)

               FATA ilmoitti komissiolle lisätoimenpiteistä, joihin se on ryhtynyt varmistaakseen lentoturvallisuuden FIFAn vuonna 2018 järjestämien jalkapallon maailmanmestaruuskisojen aikana.

               (82)

               Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATAn teknisissä neuvotteluissa 26 päivänä huhtikuuta 2018 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATAlta puutu valmiuksia eikä halua käsitellä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia eikä Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia.

               (83)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

               (84)

               Jäsenvaltioiden on jatkossakin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti ensisijaisesti asematasotarkastuksia tekemällä tarkastettava, että Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat tosiasiallisesti noudattavat kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Jos nämä tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin toimia asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

      Venezuelasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

               (85)

               Venezuelassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Avior Airlines haki 6 päivänä maaliskuuta 2017 EASAlta TCO-hyväksyntää. Tarkasteltuaan hakemusta EASA tuli siihen tulokseen, ettei arvioinnin jatkaminen johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Avior Airlinesille eikä kyseinen lentoliikenteen harjoittaja täytä sovellettavia asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2017Avior Airlinesin TCO-hakemuksen turvallisuussyistä.

               (86)

               Komissio ja lentoturvallisuuskomitea kuulivat 14 päivänä marraskuuta 2017 sekä Venezuelan siviili-ilmailuviranomaista, jäljempänä ’INAC’, että Avior Airlinesia asetuksen (EY) N:o 2111/2005 nojalla.

               (87)

               Kuulemisessa saatavilla olleet tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-hyväksyntää koskevaan arviointiin, jäsenvaltioiden suorittamiin asematasotarkastuksiin sekä INACin ja Avior Airlinesin antamiin tietoihin, osoittavat, että INACin olisi edelleen kehitettävä tarkastuskapasiteettiaan vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien osalta ja että Avior Airlines ei ole pystynyt puuttumaan turvallisuuspuutteisiinsa.

               (88)

               Näin ollen luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, muutettiin lentoliikenteen harjoittajan Avior Airlines sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 (8) liitteeseen A.

               (89)

               Tällä hetkellä saatavissa olevat tiedot, jotka perustuvat SAFA-tarkastuksessa tehtyihin havaintoihin, osoittavat, että Avior Airlinesilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita. Avior Airlines ja INAC eivät kumpikaan kykene korjaamaan edellä mainittuja turvallisuuspuutteita. Tästä ovat osoituksena muun muassa epäasianmukainen ja puutteellinen korjaavia toimia koskeva suunnitelma, jonka Avior Airlines esitti vastauksena SAFA-tarkastuksissa tehtyihin havaintoihin, ja se, että Venezuelan lentoliikenteen harjoittajien keskimääräinen SAFA-suhdeluku on heikentynyt lokakuun 2017 jälkeen.

               (90)

               Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, komissio jatkaa neuvotteluja Venezuelan viranomaisten kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

               (91)

               Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten kansainvälisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Venezuelassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

               (92)

               Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komissio voi ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 perusteella.

               (93)

               Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti katsotaan sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Venezuelasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

               (94)

               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset.

               (95)

               Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:

               (1)

               korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä;

               (2)

               korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.

         2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 14 päivänä kesäkuuta 2018.

            Komission puolesta,

            puheenjohtajan nimissä

         Violeta BULC

            Komission jäsen

      (1)  EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.

      (2)  Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).

      (3)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/1991, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4).

      (4)  Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8).

      (5)  Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1).

      (6)  Komission asetus (EY) N:o 1131/2008, annettu 14 päivänä marraskuuta 2008, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta; Angolaa koskevat johdanto-osan kappaleet 8–11.

      (7)  Komission asetus (EY) N:o 619/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta; Angolaa koskevat johdanto-osan kappaleet 54–62. Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/963, annettu 16 päivänä kesäkuuta 2016, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta unionissa toimintakieltoon asetettujen lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta; Angolaa koskevat johdanto-osan kappaleet 12–17.

      (8)  Komission asetus (EY) N:o 787/2007, annettu 4 päivänä heinäkuuta 2007, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun komission asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta; Venezuelaa koskevat johdanto-osan kappaleet 70–81.

      LIITE I
      ”
            LIITE A

               LUETTELO TOIMINTAKIELLOSSA UNIONISSA OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, TIETYIN POIKKEUKSIN (1)

                        Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

                        Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero

                        Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus

                        Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Suriname

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Iranin islamilainen tasavalta

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigeria

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Afganistanin islamilainen tasavalta

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Afganistanin islamilainen tasavalta

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Afganistanin islamilainen tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää lentoliikenteen harjoittajaa TAAG Angola Airlines, mukaan lukien:

                           Angolan tasavalta

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Angolan tasavalta

                           AIR GICANGO

                        009

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Angolan tasavalta

                           AIR NAVE

                        017

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Angolan tasavalta

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           DIEXIM

                        007

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Angolan tasavalta

                           HELIANG

                        010

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           MAVEWA

                        016

                        Tuntematon

                        Angolan tasavalta

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Angolan tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Kongon tasavalta

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Kongon tasavalta

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Tuntematon

                        Kongon tasavalta

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Tuntematon

                        Kongon tasavalta

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Kongon tasavalta

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Kongon tasavalta

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Tuntematon

                        Kongon tasavalta

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Tuntematon

                        Kongon tasavalta

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Kongon tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Kongon demokraattinen tasavalta

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Tuntematon

                        Kongon demokraattinen tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Djibouti

                           DAALLO AIRLINES

                        Tuntematon

                        DAO

                        Djibouti

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Päiväntasaajan Guinea

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Päiväntasaajan Guinea

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Tuntematon

                        Päiväntasaajan Guinea

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Eritrea

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritrea

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritrea

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä lentoliikenteen harjoittajia Afrijet ja SN2AG, mukaan lukien:

                           Gabonin tasavalta

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Gabonin tasavalta

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Gabonin tasavalta

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Gabonin tasavalta

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Gabonin tasavalta

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Gabonin tasavalta

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Tuntematon

                        Gabonin tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Kirgisian tasavalta

                           AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Kirgisian tasavalta

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Kirgisian tasavalta

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Kirgisian tasavalta

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Kirgisian tasavalta

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Kirgisian tasavalta

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Kirgisian tasavalta

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Kirgisian tasavalta

                           S GROUP INTERNATIONAL

                           (entinen S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Kirgisian tasavalta

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Kirgisian tasavalta

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Kirgisian tasavalta

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Kirgisian tasavalta

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Kirgisian tasavalta

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Kirgisian tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta

                           Liberia

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Libya

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libya

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libya

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libya

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libya

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libya

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libya

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libya

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Nepalin tasavalta

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Nepalin tasavalta

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Nepalin tasavalta

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Nepalin tasavalta

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Nepalin tasavalta

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Tuntematon

                        Nepalin tasavalta

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Nepalin tasavalta

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien:

                           São Tomé ja Príncipe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        São Tomé ja Príncipe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        São Tomé ja Príncipe

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        TUNTEMATON

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        TUNTEMATON

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        TUNTEMATON

                        Tuntematon

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        TUNTEMATON

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        TUNTEMATON

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        TUNTEMATON

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        TUNTEMATON

                        Tuntematon

                        Sierra Leone

                           Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien:

                           Sudanin tasavalta

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Sudanin tasavalta

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Sudanin tasavalta

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Sudanin tasavalta

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Sudanin tasavalta

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Tuntematon

                        Sudanin tasavalta

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Sudanin tasavalta

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Sudanin tasavalta

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Sudanin tasavalta

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Sudanin tasavalta

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Sudanin tasavalta

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Sudanin tasavalta

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Sudanin tasavalta

                  ”

         (1)  Liitteessä A mainituille lentoliikenteen harjoittajille voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos ne käyttävät sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

      LIITE II
      ”
            LIITE B

               LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA UNIONISSA RAJOITETAAN (1)

                        Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

                        Lentotoimintaluvan (AOC) numero

                        Kolmikirjaiminen ICAO-tunnus

                        Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

                        Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia

                        Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot

                        Rekisteröintivaltio

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                        (5)

                        (6)

                        (7)

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Angolan tasavalta

                        Koko kalusto, paitsi: tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset.

                        Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa.

                        Angolan tasavalta

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komorit

                        Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP.

                        Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336).

                        Komorit

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Gabonin tasavalta

                        Koko kalusto, paitsi: kaksi Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, kaksi Falcon 900 -tyypin ilma-alusta.

                        Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Gabonin tasavalta

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Gabonin tasavalta

                        Koko kalusto, paitsi: yksi Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, yksi HS-125-800-tyypin ilma-alus.

                        Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Iranin islamilainen tasavalta

                        Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

                        Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

                        Iranin islamilainen tasavalta

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Korean demokraattinen kansantasavalta

                        Koko kalusto, paitsi: kaksi TU- 204 -tyypin ilma-alusta.

                        Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633.

                        Korean demokraattinen kansantasavalta

                  ”

         (1)  Liitteessä B mainituille lentoliikenteen harjoittajille voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos ne käyttävät sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

         (2)  Afrijet saa toistaiseksi unionissa toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/888, annettu 21 päivänä kesäkuuta 2018, tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 287. kerran

text:
               21.6.2018

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               LI 158/1

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/888,
   annettu 21 päivänä kesäkuuta 2018,
   tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 287. kerran
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä 27 päivänä toukokuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan ja 7 a artiklan 1 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Asetuksen (EY) N:o 881/2002 liitteessä I on luettelo henkilöistä, ryhmistä ja yhteisöistä, joita asetuksessa tarkoitettu varojen ja taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee.

               (2)

               Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 18 päivänä kesäkuuta 2018 lisätä kaksi kohtaa luetteloon henkilöistä, ryhmistä ja yhteisöistä, joita varojen sekä muiden taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee. Sen vuoksi asetuksen (EY) N:o 881/2002 liitettä I olisi muutettava.

               (3)

               Jotta tässä asetuksessa säädetyillä toimenpiteillä olisi tavoiteltu vaikutus, sen olisi tultava voimaan välittömästi,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Muutetaan asetuksen (EY) N:o 881/2002 liite I tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
   2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 21 päivänä kesäkuuta 2018.

            Komission puolesta,

            puheenjohtajan nimissä

            Ulkopolitiikan välineiden hallinnon päällikkö

      (1)  EYVL L 139, 29.5.2002, s. 9.

      LIITE
      Lisätään asetuksen (EY) N:o 881/2002 liitteessä I olevaan luonnollisten henkilöiden luetteloon seuraavat kohdat:

                  ”—

                  Myrna Ajijul Mabanza (alias a) Myrna Adijul Mabanza, b) Myrna Ajilul Mabanza). Syntynyt 11.7.1991. Osoite: a) Basilan Province, Filippiinit, b) Zamboanga City, Filippiinit (aiempi osoite), c) Jeddah, Saudi-Arabia (aiempi osoite), d) Daina, Saudi-Arabia (aiempi osoite). Filippiinien kansalainen. Henkilötunnus: a) äänestäjätunnus 73320881AG1191MAM20000, b) opiskelijatunnus 200801087, c) muu tunnus 140000900032. Lisätietoja: sukupuoli nainen. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 18.6.2018.”

                  ”—

                  Abdulpatta Escalon Abubakar (alias a) Abdulpatta Abubakar Escalon, b) Abdul Patta Escalon Abubakar, c) Abdul Patta Abu Bakar). Syntynyt a) 3.3.1965, b) 1.1.1965, c) 11.1.1965. Syntymäpaikka: Tuburan, Basilan Province, Filippiinit. Osoite: a) Filippiinit, b) Jeddah, Saudi-Arabia (aiempi osoite), c) Daina, Saudi-Arabia (aiempi osoite). Filippiinien kansalainen. Passin numero: a) Filippiinien passin numero EC6530802 (voimassaolo päättyy 19.1.2021), b) Filippiinien passin numero EB2778599. Henkilötunnus: a) Saudi-Arabia 2135314355, b) Saudi-Arabia 202112421. Lisätietoja: sukupuoli mies. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 18.6.2018.”


title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1019, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2018, tehoaineen oksasulfuroni hyväksynnän uusimatta jättämisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.)

text:
               19.7.2018

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 183/14

         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/1019,
   annettu 18 päivänä heinäkuuta 2018,
   tehoaineen oksasulfuroni hyväksynnän uusimatta jättämisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 muuttamisesta
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta sekä neuvoston direktiivien 79/117/ETY ja 91/414/ETY kumoamisesta 21 päivänä lokakuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 (1) ja erityisesti sen 20 artiklan 1 kohdan b alakohdan ja 78 artiklan 2 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Komission direktiivillä 2003/23/EY (2) sisällytettiin oksasulfuroni tehoaineena neuvoston direktiivin 91/414/ETY (3) liitteeseen I.

               (2)

               Direktiivin 91/414/ETY liitteessä I olevia tehoaineita pidetään asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti hyväksyttyinä, ja ne luetellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 (4) liitteessä olevassa A osassa.

               (3)

               Tehoaineen oksasulfuroni hyväksyntä, sellaisena kuin se on esitettynä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteessä olevassa A osassa, päättyy 31 päivänä heinäkuuta 2019.

               (4)

               Hakemus, jossa pyydettiin uusimaan oksasulfuronin hyväksyntä, jätettiin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 844/2012 (5) 1 artiklan mukaisesti kyseisessä artiklassa säädetyssä määräajassa.

               (5)

               Hakija on toimittanut täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 844/2012 6 artiklan mukaisesti vaaditut täydentävät asiakirja-aineistot. Esittelevä jäsenvaltio totesi hakemuksen täydelliseksi.

               (6)

               Esittelevä jäsenvaltio laati rinnakkaisesittelijänä toimivaa jäsenvaltiota kuullen uusimista koskevan arviointikertomuksen ja toimitti sen Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaiselle, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, ja komissiolle 29 päivänä tammikuuta 2016.

               (7)

               Elintarviketurvallisuusviranomainen toimitti uusimista koskevan arviointikertomuksen hakijalle ja jäsenvaltioille kommentoitavaksi ja niiltä saamansa huomautukset edelleen komissiolle. Lisäksi elintarviketurvallisuusviranomainen asetti täydentävän asiakirja-aineiston tiivistelmän julkisesti saataville.

               (8)

               Elintarviketurvallisuusviranomainen ilmoitti 2 päivänä helmikuuta 2017 komissiolle päätelmänsä (6) siitä, voidaanko oksasulfuronin olettaa täyttävän asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit.

               (9)

               Elintarviketurvallisuusviranomainen totesi tiedoissa useita puutteita, joiden vuoksi riskinarviointia ei voitu saada päätökseen useilla aloilla. Oksasulfuronista ja sen metaboliiteista saatavilla olevat tiedot eivät etenkään riittäneet saamaan päätökseen arviointia kuluttajien kokonaisaltistuksesta, pohjaveden altistumisesta eikä vesieliöille, lieroille, maaperän makro- ja mikro-organismeille ja muille kuin kohdelajina oleville maakasveille aiheutuvasta riskistä.

               (10)

               Komissio esitti oksasulfuroniin liittyvän uusimista koskevan kertomuksen luonnoksen ja asetusluonnoksen pysyvälle kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitealle 19 päivänä heinäkuuta 2017.

               (11)

               Komissio pyysi hakijaa toimittamaan elintarviketurvallisuusviranomaisen päätelmiä koskevat huomautuksensa. Komissio kehotti myös täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 844/2012 14 artiklan 1 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti hakijaa toimittamaan huomatuksensa uusimista koskevan kertomuksen luonnoksesta. Hakija toimitti huomautuksensa, ja ne on tutkittu huolellisesti.

               (12)

               Hakijan esittämistä perusteluista huolimatta johdanto-osan 9 kappaleessa tarkoitettuja huolenaiheita ei voitu poistaa.

               (13)

               Näin ollen ei ole vahvistettu vähintään yhden kasvinsuojeluaineen yhden tai useamman edustavan käyttötarkoituksen osalta, että asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit täyttyvät. Tehoaineen oksasulfuroni hyväksyntää ei tämän vuoksi pitäisi uusia.

               (14)

               Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 540/2011 olisi muutettava.

               (15)

               Jäsenvaltioille olisi annettava riittävästi aikaa oksasulfuronia sisältävien kasvinsuojeluaineiden lupien peruuttamiseen.

               (16)

               Jos jäsenvaltiot myöntävät oksasulfuronia sisältävien kasvinsuojeluaineiden osalta siirtymäajan asetuksen (EY) N:o 1107/2009 46 artiklan mukaisesti, kyseisen siirtymäajan olisi päätyttävä viimeistään 8 päivänä marraskuuta 2019.

               (17)

               Oksasulfuronin hyväksynnän voimassaoloaikaa pidennettiin 31 päivään heinäkuuta 2019 komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) 2018/917 (7), jotta uusimisprosessi voitaisiin saattaa päätökseen ennen kyseisen aineen hyväksynnän voimassaolon päättymistä. Koska päätös on tehty ennen voimassaolon myöhennettyä päättymispäivää, tätä asetusta olisi sovellettava mahdollisimman pian.

               (18)

               Tämä asetus ei rajoita oksasulfuronin hyväksyntää koskevan uuden hakemuksen toimittamista asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan mukaisesti.

               (19)

               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset,

         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Tehoaineen hyväksynnän uusimatta jättäminen
   Tehoaineen oksasulfuroni hyväksyntää ei uusita.
   2 artikla
   Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 muuttaminen
   Poistetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteessä olevasta A osasta oksasulfuronia koskeva rivi 42.
   3 artikla
   Siirtymätoimenpiteet
   Jäsenvaltioiden on peruutettava oksasulfuronia tehoaineena sisältävien kasvinsuojeluaineiden hyväksynnät viimeistään 8 päivänä marraskuuta 2018.
   4 artikla
   Siirtymäaika
   Jäsenvaltioiden asetuksen (EY) N:o 1107/2009 20 artiklan mukaisesti mahdollisesti myöntämän siirtymäajan on oltava mahdollisimman lyhyt, ja sen on päätyttävä viimeistään 8 päivänä marraskuuta 2019.
   5 artikla
   Voimaantulo
   Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 18 päivänä heinäkuuta 2018.

            Komission puolesta

            Puheenjohtaja

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  EUVL L 309, 24.11.2009, s. 1.

      (2)  Komission direktiivi 2003/23/EY, annettu 25 päivänä maaliskuuta 2003, neuvoston direktiivin 91/414/ETY muuttamisesta imatsamoksin, oksasulfuronin, etoksisulfuronin, foramsulfuronin, oksadiargyylin ja syatsofamidin sisällyttämiseksi siihen tehoaineina (EUVL L 81, 28.3.2003, s. 39).

      (3)  Neuvoston direktiivi 91/414/ETY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 1991, kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta (EYVL L 230, 19.8.1991, s. 1).

      (4)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 540/2011, annettu 25 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 täytäntöönpanosta hyväksyttyjen tehoaineiden luettelon osalta (EUVL L 153, 11.6.2011, s. 1).

      (5)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 844/2012, annettu 18 päivänä syyskuuta 2012, säännösten vahvistamisesta tehoaineiden uusimismenettelyn täytäntöönpanemiseksi kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti (EUVL L 252, 19.9.2012, s. 26).

      (6)  EFSA Journal 2017;15(2):4722, 33 pp. doi:10.2903/j.efsa.2017.4722. Saatavilla verkossa osoitteessa www.efsa.europa.eu

      (7)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/917, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2018, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on tehoaineiden alfa-sypermetriini, beflubutamidi, benalaksyyli, bentiavalikarbi, bifenatsaatti, boskalidi, bromoksyniili, kaptaani, karvoni, klooriprofaami, syatsofamidi, desmedifami, dimetoaatti, dimetomorfi, dikvatti, etefoni, etoprofossi, etoksatsoli, famoksadoni, fenamidoni, fenamifossi, flumioksatsiini, fluoksastrobiini, folpetti, foramsulfuroni, formetanaatti, Gliocladium catenulatum kanta: J1446, isoksaflutoli, metalaksyyli-M, metiokarbi, metoksifenotsidi, metributsiini, milbemektiini, oksasulfuroni, Paecilomyces lilacinus kanta: 251, fenmedifaami, fosmetti, pirimifossi-metyyli, propamokarbi, protiokonatsoli, pymetrotsiini ja S-metolaklori hyväksynnän voimassaoloajan pidentämisestä (EUVL L 163, 28.6.2018, s. 13).