Avis juridique important

|

31974L0408

Neuvoston direktiivi 74/408/ETY annettu 22 päivänä heinäkuuta 1974, moottoriajoneuvojen sisustusta (istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuutta) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä

Virallinen lehti nro L 221 , 12/08/1974 s. 0001 - 0009 Suomenk. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0042  Kreikank. erityispainos: Luku 13 Nide 3 s. 0003  Ruotsink. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0042  Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0015  Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0015

NEUVOSTON DIREKTIIVI annettu 22 päivänä heinäkuuta 1974,moottoriajoneuvojen sisustusta (istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuutta) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (74/408/ETY)EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(1),ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa sisustukseen istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta,nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(2) säädetty ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta,matkustajatilaa koskevat yhteiset vaatimukset hallintalaitteiden sijoittelulle, katolle ja kattoluukulle sekä selkänojille ja istuimien takaosille säädetään 17 päivänä joulukuuta 1973 annetulla neuvoston direktiivillä N:o 74/60/ETY(3); sisävarusteita koskevista vaatimuksista, jotka liittyvät ohjausmekanismin toimintaan törmäystilanteessa, säädetään 4 päivänä kesäkuuta 1974 annetulla neuvoston direktiivillä 74/297/ETY(4); muut sisävarusteita ja erityisesti niskatukea, istuimien kiinnityspisteitä ja hallintalaitteiden sijoittelua koskevat vaatimukset annetaan myöhemmin,teknisten vaatimusten osalta on asianmukaista hyödyntää periaatteessa Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöä N:o 17(5) (Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta), joka on 20 päivänä maaliskuuta 1958 tehdyn moottoriajoneuvojen varusteiden ja osien hyväksymisehtojen yhdenmukaistamista ja hyväksymisen vastavuoroista tunnustamista koskevan sopimuksen liitteenä, jamoottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorittamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti; tällaisen järjestelmän kitkattoman toiminnan vuoksi jäsenvaltioiden on sovellettava vaatimuksia samasta päivästä alkaen,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla1. Tässä direktiivissä "ajoneuvolla" tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen tarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilman koria olevia, vähintään nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja, maataloustraktoreita ja -koneita sekä moottorityökoneita.2. Tätä direktiiviä ei sovelleta istuimiin, joissa on istuimen osana olevat kiinnityspisteet, eikä kokoontaitettaviin (kääntö)istuimiin tai sivulle tai taaksepäin oleviin istuimiin.2 artiklaJäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää istuimien tai niiden kiinnityspisteiden lujuuteen liittyvistä syistä, jos ne vastaavat liitteen I ja II vaatimuksia M1-luokan ja liitteen III vaatimuksia M2-, M3-, N1-, N2- tai N3-luokan ajoneuvojen osalta. Ajoneuvoluokat määritellään direktiivin 70/156/ETY liitteessä I.3 artiklaJäsenvaltio ei saa kieltää ajoneuvon rekisteröintiä tai estää ajoneuvon myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä istuimien tai niiden kiinnityspisteiden lujuuteen liittyvistä syistä, jos ne vastaavat liitteen I ja II vaatimuksia M1-luokan ja liitteen III vaatimuksia M2-, M3-, N1-, N2- tai N3-luokan ajoneuvojen osalta.4 artiklaTyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että se saa tiedon kaikista liitteessä I olevassa 2.2 kohdassa tarkoitettuja ominaisuuksia tai osia koskevista muutoksista. Jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä, onko muutetulle ajoneuvolle suoritettava uusia testejä ja laadittava uusi seloste. Jos tällaisissa testeissä ilmenee, että tämän direktiivin vaatimuksia ei noudateta, muutosta ei saa hyväksyä.5 artiklaTarvittavat muutokset liitteen I-IV määräysten mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.6 artikla1. Jäsenvaltioiden on ennen 1 päivää maaliskuuta 1975 annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.Niiden on täytäntöönpantava nämä säännökset 1 päivästä lokakuuta 1975 alkaen.2. Kun tämä direktiivi on annettu tiedoksi, jäsenvaltioiden on huolehdittava, että luonnokset niistä tässä direktiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevista laeista, asetuksista ja hallinnollisista määräyksistä, jotka ne aikovat antaa, toimitetaan komissiolle riittävän ajoissa, jotta se voi esittää huomautuksensa.7 artiklaTämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 22 päivänä heinäkuuta 1974.Neuvoston puolestaPuheenjohtajaJ. SAUVAGNARGUES(1) EYVL N:o C 108, 10.12.1973, s. 75(2) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1(3) EYVL N:o L 38, 11.2.1974, s. 2(4) EYVL N:o L 165, 20.6.1974, s. 16(5) Asiakirja ECE, GeneveDiscarding a TABLE>TAULUKON PAIKKA>LIITE I(1)YLEISTÄ, MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, YLEISET VAATIMUKSET, TESTIT, TARKASTUS, TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS1 YLEISTÄ1.1 Tässä liitteessä vahvistettuja vaatimuksia sovelletaan ainoastaan M1-luokan ajoneuvoihin.2 MÄÄRITELMÄTTässä direktiivissä tarkoitetaan:(2.1)2.2 "ajoneuvotyypillä istuimien ja niiden kiinnityspisteiden osalta" moottoriajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:2.2.1 istuimien rakenne, muoto, mitat ja materiaalit;2.2.2 istuimien selkänojien säätö- ja lukitusjärjestelmien tyypit ja mitat;2.2.3 istuimien kiinnityspisteiden ja ajoneuvon korin rungon vastaavien osien tyypit ja mitat;2.3 "kiinnityspisteellä" järjestelmää, jolla istuinrakenne on kiinnitetty ajoneuvon koriin, mukaan lukien ajoneuvon korin rungon vastaavat osat;2.4 "säätöjärjestelmällä" laitetta, jonka avulla istuin tai sen osa voidaan säätää istuvan henkilön ominaisuuksille sopivaksi; tämän laitteen avulla voidaan erityisesti suorittaa:2.4.1 säätö pitkittäissuunnassa,2.4.2 säätö pystysuunnassa,2.4.3 kulman säätö,2.5 "siirtojärjestelmällä" laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osista voidaan matkustajien ajoneuvoon pääsyn helpottamiseksi siirtää kulmittain tai pitkittäissuunnassa ilman kiinteää väliasentoa;2.6 "lukitusjärjestelmällä" laitetta, jonka avulla voidaan varmistaa, että istuin ja sen osat pysyvät käyttöasennossa;2.7 "kokoontaitettavalla (kääntö)istuimella" istuinta, jonka selkänoja voidaan taittaa eteenpäin istuinosaa vasten ja jonka istuinosa voidaan kääntää eteenpäin lattiaan verrattuna.3 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN3.1 Valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvotyypin ETY-tyyppihyväksyntää istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta.3.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmen kappaleena sekä seuraavat tiedot:3.2.1 ajoneuvotyypin istuimien suunnittelun, niiden kiinnityspisteiden ja niiden säätö- ja lukitusjärjestelmien osalta yksityiskohtainen kuvaus;3.2.2 asianmukaisessa mittakaavassa tehdyt ja riittävän yksityiskohtaiset piirustukset istuimista, niiden kiinnityspisteistä ajoneuvoon sekä niiden säätö- ja lukitusjärjestelmistä.3.3 Tutkimuslaitokselle, joka vastaa tyyppihyväksyntätestien suorittamisesta on toimitettava:3.3.1 hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo,3.3.2 ylimääräinen ajoneuvon istuinsarja kiinnityspisteineen.4 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ(4.1)(4.2)4.3 Liitteessä IV esitetyn mallin mukainen todistus on liitettävä ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen.(4.4)(4.4.1)(4.4.2)(4.5)(4.6)5 YLEISET VAATIMUKSET5.1 Jokaiseen toimitettuun säätö- ja siirtojärjestelmään on sisällyttävä automaattisesti toimiva lukitusjärjestelmä.5.2 Edellä 2.5 kohdassa tarkoitettu lukituksen aukaisulaite on sijoitettava istuimen ulkopuolelle oven läheisyyteen. Sen on oltava helposti myös heti kyseisen istuimen takana olevan matkustajan saatavilla.6 TESTIT6.1 Istuimen selkänojan ja sen lukitusjärjestelmän lujuustestit6.1.1 Jos istuimen selkänoja on säädettävä, se on tätä testiä varten lukittava asentoon, jossa kallistus taaksepäin on mahdollisimman lähellä 25° liitteessä II olevassa 3 kohdassa tarkoitetun nuken pystysuoraan vertailulinjaan nähden, jollei valmistaja erityisesti määrää toisin.6.1.2 Istuimen selkänojan yläosaan kohdistetaan liitteessä II olevassa 3 kohdassa tarkoitetun nuken selkää jäljittelevällä osalla pituussuunnassa ja taaksepäin voima, joka vastaa 53 mdaN kuormitusta H-pisteeseen.6.2 Istuimen kiinnityspisteen ja lukitusjärjestelmän testi6.2.1 Järjestelmän on kaikilla istuimilla kestettävä 6.2.2 kohdassa vahvistetut voimat. Tämä vaatimus katsotaan kuitenkin täytetyksi, jos 6.2.5 kohdassa ja tarvittaessa 6.2.6 kohdassa määritelty testi on suoritettu tyydyttävästi.6.2.2 Koko istuimen painopisteen kautta kulkeva vaakasuora pitkittäinen voima, jonka suuruus on 20 kertaa koko istuimen paino, kohdistetaan istuimen kehykseen. Kaksi testiä suoritetaan samalle istuimelle käyttämällä kerran eteenpäin suuntautuvaa ja kerran taaksepäin suuntautuvaa voimaa. Jos istuimeen kuuluu erillisiä osia, jotka on kaikki kiinnitetty kehykseen, testit suoritetaan kullekin osalle edellä esitetyllä tavalla. Jos istuimeen kuuluu osia, jotka on osittain kiinnitetty ajoneuvon korin runkoon ja joiden jotkin osat tukevat toisiaan, testit on suoritettava samanaikaisesti kohdistamalla kunkin tällaisen osan painopisteeseen kyseistä osaa erikseen vastaava voima.6.2.3 Edellä 6.2.1 kohdassa määrättyä testiä varten istuimen selkänojan ja istuintyynyn välistä kiinnitystä voidaan vahvistaa, edellyttäen että vahvistavat osat kiinnitetään istuimen selkänojan kehykseen sen pisteen korkeudelta, johon kuormitus kohdistetaan, ja tyynyn kehyksen etumaiseen pisteeseen.6.2.4 Edellä 6.2.2 kohdassa vahvistettujen edellytysten voidaan katsoa täyttyvän, jos istuimen kehyksen sivuttaisiin kuormituspisteisiin kohdistetaan painopisteen tasoisesti kaksi voimaa, joista kumpikin on suuruudeltaan puolet vahvistetusta voimasta.6.2.5 Istuin on testattava:6.2.5.1 asennossa, jossa istuja on etummaisessa asennossa, sijoittamalla tyyny korkeimpaan etuasentoon silloin, kun kuormitus suuntautuu eteenpäin, ja6.2.5.2 asennossa, jossa istuja on takimmaisessa asennossa, sijoittamalla tyyny korkeimpaan taka-asentoon silloin, kun kuormitus suuntautuu taaksepäin.6.2.6 Jos lukitusjärjestelmä on rakenteeltaan selvästi sellainen, että muissa kuin 6.2.5.1 ja 6.2.5.2 kohdassa määritellyistä istuimen asennoissa kuormituksen jakautuminen lukitusjärjestelmään ja istuimen kiinnityspisteisiin olisi epäsuotuisampi kuin mainituissa kohdissa tarkoitettu, testit on toistettava istuimen tässä asennossa.6.3 Lukitusjärjestelmien lujuustestit kitkavoiman suhteen6.3.1 Kun istuinrakenteeseen kohdistetaan eteenpäin suuntautuva ja taaksepäin suuntautuva 20 g:n vaakatasoinen pitkittäinen kiihtyvyys, lukitusjärjestelmässä ei saa näkyä aukeamisen merkkejä.6.3.2 Edellä 6.3.1 kohdassa vahvistetun dynaamisen testin asemesta voidaan hyväksyä lukitusjärjestelmän kaikkien osien kitkavaikutuksen laskenta. Tällaisessa laskemisessa ei oteta huomioon kitkavoimia.6.4 Vastaavat testausmenetelmät voidaan hyväksyä, jos 6.1, 6.2 ja 6.3 kohdassa tarkoitetut tulokset voidaan saavuttaa kokonaisuudessaan korvaavan testin avulla tai laskemalla korvaavan testin tuloksista. Jos käytetään muuta kuin 6.1, 6.2 ja 6.3 kohdassa määrättyä menetelmää, vastaavuudesta on esitettävä näyttö.7 TARKASTUS7.1 Edellä 6.1 ja 6.2 kohdassa määrättyjen testien aikana istuimen kehyksessä tai istuimen kiinnityspisteissä, säätö- ja siirtojärjestelmissä tai niiden lukituslaitteissa ei saa näkyä merkkejä niiden pettämisestä. Säätö- ja siirtojärjestelmien ja niiden lukituslaitteiden ei kuitenkaan vaadita olevan käyttökunnossa näiden testien jälkeen. Edellä 2.5 kohdassa tarkoitettu säätöjärjestelmä on kuitenkin voitava avata testin jälkeen.(8)9 TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS(9.1)9.2 Hyväksytyn tyypinmukaisuuden tarkastamiseksi sarjatuotetuilla ajoneuvoilla on suoritettava riittävä määrä satunnaisesti valittuja tarkastuksia.9.3 Pääsääntöisesti tarkastusten on rajoituttava mittojen mittauksiin. Tarvittaessa ajoneuvoille tai istuimille on kuitenkin suoritettava 6 kohdan vaatimuksia vastaavat testit.(10)(11)(1) Tämän liitteen I teksti on olennaisilta osin yhdenmukainen Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön N:o 17 kanssa; erityisesti kohtien alajaottelut ovat samat. Jos säännön N:o 17 jollakin kohdalla ei ole vastinetta tässä liitteessä, kohdan numero annetaan suluissa.LIITE IIMENETTELY H-PISTEEN JA ISTUIMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN KULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI, R- JA H-PISTEIDEN SUHTEELLISEN SIJAINNIN MÄÄRITTÄMISEKSI SEKÄ SELKÄNOJAN SUUNNITTELUKULMAN JA TODELLISEN KULMAN VÄLISEN SUHTEEN MÄÄRITTÄMISEKSI0 YLEISTÄTämän liitteen vaatimuksia sovelletaan ainoastaan M1-luokan ajoneuvoihin.1 MÄÄRITELMÄT1.1 H-piste: ks. direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV oleva 1.1 kohta.1.2 R-piste: ks. direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV oleva 1.2 kohta.1.3 "Selkänojan kulmalla" tarkoitetaan selkänojan kallistusta pystysuoraan nähden.1.4 "Selkänojan todellisella kulmalla" tarkoitetaan H-pisteen kautta kulkevan pystysuoran ja 3 kohdassa kuvatun ihmiskehoa kuvaavan nuken rintaosan vertailulinjan välistä kulmaa.1.5 "Selkänojan suunnittelukulmalla" tarkoitetaan valmistajan määrittelemää kulmaa:1.5.1 joka määrittää selkänojan kulman ajoneuvon valmistajan kullekin istuimelle tarkoittamassa alimmassa ja takimmaisessa tavanomaisessa ajo- tai käyttöasennossa;1.5.2 jonka pystysuora ja rintaosan vertailulinja muodostuvat R-pisteeseen; ja1.5.3 joka teoriassa vastaa selkänojan todellista kulmaa.2 H-PISTEIDEN MÄÄRITTÄMINENKs. direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV oleva 2 kohta.3 NUKEN KUVAUSKs. direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV oleva 3 kohta.4 NUKEN ASETTAMINENKs. direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV oleva 4 kohta.5 TULOKSET5.1 Kun nukke on asetettu 4 kohdassa tarkoitetulla tavalla, kyseisen ajoneuvon istuimen H-pisteenä pidetään nuken H-pistettä.5.2 Kunkin H-pisteen ja selkänojan todellisen kulman koordinaatit on mitattava mahdollisimman tarkasti. Sama pätee matkustajatilalle määrättyihin koordinaatteihin. Sen jälkeen näiden pisteiden sijainti pystysuoralla pitkittäistasolla piirretään käyränä, josta ilmenee myös mitattu selkänojan todellinen kulma.6 R- JA H-PISTEIDEN SUHTEELLISEN SIJAINNIN SEKÄ SELKÄNOJAN SUUNNITTELUKULMAN JA SELKÄNOJAN TODELLISEN KULMAN TARKASTAMINEN6.1 Edellä 5.2. kohdan mukaisesti H-pistettä ja selkänojan todellista kulmaa varten suoritettujen mittausten tuloksia on verrattava R-pisteen koordinaatteihin ja ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan selkänojan suunnittelukulmaan.6.2 R- ja H-pisteiden suhteellisen sijainnin sekä selkänojan suunnittelukulman ja selkänojan todellisen kulman välisen suhteen voidaan katsoa olevan hyväksyttävä kyseiselle istuinpaikalle, jos H-piste, määriteltynä koordinaattiensa mukaan, sijaitsee pitkittäisen suorakulmion sisällä, jonka vaakasuorat ja pystysuorat sivut ovat 30 mm ja 20 mm pitkät, ja jonka lävistäjät leikkaavat R-pisteessä, ja jos selkänojan todellinen kulma on 3°:een sisällä selkänojan suunnittelukulmasta. Jos nämä ehdot täyttyvät, testissä on käytettävä R-pistettä ja selkänojan suunnittelukulmaa, ja koenukke on tarvittaessa sijoitettava siten, että H-piste yhtyy R-pisteeseen ja selkänojan todellinen kulma on sama kuin selkänojan suunnittelukulma.6.3 Jos H-piste tai selkänojan todellinen kulma ei täytä 6.2 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia, H-piste ja selkänojan todellinen kulma on määritettävä vielä kahdesti (kaikkiaan kolme kertaa).Jos tulokset kahdella kerralla kolmesta täyttävät vaatimukset, testi on katsottava hyväksytyksi.6.4 Ellei ainakin kahdella kerralla kolmesta saada vaatimuksia täyttäviä tuloksia, testin tulosta ei katsota hyväksyttäväksi.6.5 Jos 6.3 kohdassa tarkoitettu tilanne ilmenee, tai jos vertailua ei voida suorittaa, koska ajoneuvon valmistaja ei ole toimittanut tietoja R-pisteen sijainnista tai selkänojan suunnittelukulmasta, voidaan käyttää kolmen testin tulosten keskiarvoja, jolloin niitä voidaan soveltaa kaikissa tapauksissa, kun tässä direktiivissä viitataan R-pisteeseen tai selkänojan suunnittelukulmaan.6.6 Kun määritetään sarjatuotannossa olevan ajoneuvon R- ja H-pisteiden suhteellinen sijainti sekä selkänojan suunnittelukulman ja selkänojan todellisen kulman välinen yhteys, on 6.2 kohdassa määritelty suorakulmio korvattava neliöllä, jonka sivu on 50 mm pitkä.LIITE IIIYLEISTÄ, YLEISET VAATIMUKSET1 YLEISTÄ1.1 Tämän liitteen vaatimuksia sovelletaan M2-, M3-, N1-, N2-, tai N3-luokan ajoneuvoihin.2 YLEISET VAATIMUKSET2.1 Istuimet ja istuimien selkänojat on kiinnitettävä lujasti ajoneuvoon.2.2 Liukuvat istuimet ja penkki-istuimet on voitava lukita automaattisesti kaikkiin tarkoitettuihin asentoihin.2.3 Istuimien säädettävät selkänojat on voitava lukita kaikkiin tarkoitettuihin asentoihin.2.4 Kaikki istuimet, jotka voidaan kääntää eteenpäin tai joissa on kokoontaitettavat selkänojat, on voitava lukita automaattisesti tavanomaiseen asentoon.LIITE IVMALLI >VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>


title: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/40/EY, annettu 7 päivänä syyskuuta 2005, moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/541/ETY muuttamisesta   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

text:
               30.9.2005

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 255/146

      EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2005/40/EY,
   annettu 7 päivänä syyskuuta 2005,
   moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/541/ETY muuttamisesta
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka
   ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan,
   ottavat huomioon komission ehdotuksen,
   ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (1),
   noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (2),
   sekä katsovat seuraavaa:

               (1)

               Tutkimusten mukaan turvavöiden ja turvajärjestelmien käyttö voi vähentää huomattavasti kuolemantapausten ja loukkaantumisten määrää tieliikenneonnettomuuksissa, jopa auton kierähtäessä ympäri. Turvavöiden ja turvajärjestelmien asentaminen kaikkien luokkien ajoneuvoihin saa aikaan tieliikenneturvallisuuden parantumista ja siten säästää ihmishenkiä.

               (2)

               Turvavöiden asentaminen kaikkiin ajoneuvoihin tuottaa yhteiskunnalle huomattavaa hyötyä.

               (3)

               Euroopan parlamentti painotti yhteisistä toimista tieliikenneonnettomuuksien vähentämiseksi 18 päivänä helmikuuta 1986 antamassaan päätöslauselmassa, joka on osa yhteisön tieturvallisuusohjelmaa (3), tarvetta säätää turvavyön käyttöpakko kaikkia matkustajia, lapset mukaan luettuina, koskevaksi, lukuun ottamatta julkisia liikennevälineitä. Sen vuoksi turvavöiden ja/tai turvajärjestelmien pakollisessa asentamisessa on tehtävä ero julkisen liikenteen linja-autojen ja muiden ajoneuvojen välillä.

               (4)

               Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY (4) mukaisesti yhteisön tyyppihyväksyntäjärjestelmää on sovellettu ainoastaan kaikkiin M1-luokan uusiin ajoneuvoihin 1 päivästä tammikuuta 1998. Näin ollen ainoastaan nämä ajoneuvot on varustettava sellaisin turvavöin ja/tai turvajärjestelmin, jotka ovat direktiivin 77/541/ETY (5) säännösten mukaisia.

               (5)

               Siihen asti, kun yhteisön tyyppihyväksyntäjärjestelmä ulotetaan koskemaan kaikkia ajoneuvoluokkia, muihin kuin M1-luokkaan kuuluviin ajoneuvoihin olisi tieturvallisuuden vuoksi asennettava turvavyöt ja/tai turvajärjestelmät.

               (6)

               Direktiiviin 77/541/ETY sisältyvät jo kaikki tekniset ja hallinnolliset säännökset, joiden perusteella muihin kuin M1-luokkaan kuuluvat ajoneuvot voidaan tyyppihyväksyä. Jäsenvaltioiden ei sen vuoksi tarvitse antaa muita säännöksiä.

               (7)

               Useat jäsenvaltiot ovat jo moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/541/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen 17 päivänä kesäkuuta 1996 annetun komission direktiivin 96/36/EY (6) voimaantulon jälkeen saattaneet sen säännökset pakollisiksi tiettyjen muiden ajoneuvoluokkien kuin M1-luokan osalta. Valmistajat ja heidän alihankkijansa ovat näin ollen jo kehittäneet tarvittavan tekniikan.

               (8)

               Matkustajien kuljetuksessa käytettäviä, kuljettajan istuimen lisäksi enemmän kuin kahdeksan istuinta käsittäviä ajoneuvoja koskevista erityissäännöksistä 20 päivänä marraskuuta 2001 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2001/85/EY (7) säädetään liikuntaesteisten henkilöiden kuten vammaisten pääsyn helpottamisesta matkustajien kuljettamiseen käytettäviin yli kahdeksan istuinta käsittäviin ajoneuvoihin. On tarpeen antaa jäsenvaltioiden sallia sellaisten turvavöiden ja/tai turvajärjestelmien asentaminen, jotka eivät täytä direktiivin 77/541/ETY teknisiä vaatimuksia, mutta jotka on suunniteltu nimenomaisesti edellä tarkoitettujen henkilöiden turvallisuuden takaamiseksi kyseisissä ajoneuvoissa.

               (9)

               Direktiivi 77/541/ETY olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti.

               (10)

               Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla toteuttaa suunnitellun toiminnan tavoitetta eli tieliikenneturvallisuuden parantamista saattamalla turvavöiden asentaminen tietyissä ajoneuvoluokissa pakolliseksi, vaan se voidaan toiminnan laajuuden vuoksi saavuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä direktiivissä ei ylitetä sitä, mikä on tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarpeen,

         OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN:
   1 artikla
   Direktiivin 77/541/ETY muuttaminen
   Muutetaan direktiivi 77/541/ETY seuraavasti:

               1)

               Lisätään artikla seuraavasti:
               ”2 a artikla
               1.   Jäsenvaltiot voivat kansallisen lainsäädännön mukaisesti sallia muiden kuin tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien turvavöiden ja/tai turvajärjestelmien asentamisen, jos ne on tarkoitettu vammaisten käyttöön.
               2.   Jäsenvaltiot voivat lisäksi olla soveltamatta tämän direktiivin säännöksiä turvajärjestelmiin, jotka on suunniteltu matkustajien kuljetuksessa käytettäviä, kuljettajan istuimen lisäksi enemmän kuin kahdeksan istuinta käsittäviä ajoneuvoja koskevista erityissäännöksistä 20 päivänä marraskuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/85/EY (8) liitteen VII mukaisiksi.
               3.   Tämän direktiivin liitteessä I olevan 3.2.1 kohdan vaatimuksia ei sovelleta 1 ja 2 kohdan soveltamisalaan kuuluviin turvavöihin ja turvajärjestelmiin.

               2)

               Lisätään 9 artiklaan kohta seuraavasti:
               ”M2- ja M3-luokan ajoneuvot jaetaan alaluokkiin direktiivin 2001/85/EY liitteessä I olevan 2 jakson määritelmien mukaisesti.”

               3)

               Muutetaan liite I seuraavasti:

                           a)

                           Poistetaan 3.1 kohtaan liittyvä alaviite.

                           b)

                           Korvataan 3.1.1 kohta seuraavasti:

                                       ”3.1.1

                                       Lukuun ottamatta vain paikallaan olevassa ajoneuvossa käytettäväksi tarkoitettuja istuimia, M1-, M2- (alaluokka III tai B) ja M3-luokan (alaluokka III tai B) sekä N-luokan ajoneuvojen istuimiin on asennettava tämän direktiivin vaatimusten mukaiset turvavyöt ja/tai turvajärjestelmät.
                                       Alaluokkaan I, II tai A kuuluviin M2- tai M3-luokan ajoneuvoihin voidaan asentaa turvavyöt ja/tai turvajärjestelmät, jos ne ovat tämän direktiivin vaatimusten mukaiset.”

         2 artikla
   Vammaisia koskevat toimenpiteet
   Komissio tarkastelee viimeistään 20 päivänä huhtikuuta 2008 erityisiä menettelyjä vammaisille tarkoitettuja turvavöitä koskevien vaatimusten yhdenmukaistamiseksi olemassa olevien kansainvälisten standardien ja kansallisten oikeudellisten vaatimusten pohjalta tätä direktiiviä vastaavan turvallisuustason varmistamiseksi. Komissio esittää tarvittaessa ehdotuksia toimenpiteiksi. Muutokset tähän direktiiviin hyväksytään direktiivin 70/156/ETY 13 artiklan mukaisesti.
   3 artikla
   Täytäntöönpano
   1.   Jos turvavyöt ja/tai turvajärjestelmät on asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltiot eivät saa niiden osalta 20 päivästä huhtikuuta 2006 alkaen

               a)

               evätä ajoneuvotyypiltä EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää;

               b)

               kieltää uusien ajoneuvojen rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa.

         2.   Jos turvavöitä ja/tai turvajärjestelmiä ei ole asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltioiden on uusien ajoneuvotyyppien osalta 20 päivästä lokakuuta 2006 alkaen

               a)

               oltava enää myöntämättä EY-tyyppihyväksyntää;

               b)

               evättävä kansallinen tyyppihyväksyntä.

         3.   Jos turvavöitä ja/tai turvajärjestelmiä ei ole asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltioiden on 20 päivästä lokakuuta 2007 alkaen

               a)

               katsottava, että uusien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan 1 kohdassa säädettyyn tarkoitukseen;

               b)

               kiellettävä uusien ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto, lukuun ottamatta direktiivin 70/156/ETY 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja tapauksia.

         4 artikla
   Saattaminen osaksi kansallista lainsäädäntöä
   1.   Jäsenvaltioiden on hyväksyttävä ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 20 päivänä huhtikuuta 2006. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
   2.   Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 21 päivästä huhtikuuta 2006 alkaen.
   3.   Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
   4.   Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
   5 artikla
   Voimaantulo
   Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   6 artikla
   Osoitus
   Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

      Tehty Strasbourgissa 7 päivänä syyskuuta 2005.

            Euroopan parlamentin puolesta

            Puhemies

         J. BORRELL FONTELLES

            Neuvoston puolesta

            Puheenjohtaja

         C. CLARKE

      (1)  EUVL C 80, 30.3.2004, s. 10.

      (2)  Euroopan parlamentin lausunto, annettu 17. joulukuuta 2003 (EUVL C 91 E, 15.4.2004, s. 491), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 24. tammikuuta 2005 (EUVL C 111 E, 11.5.2005, s. 28), Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 26. toukokuuta 2005 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).

      (3)  EYVL C 68, 24.3.1986, s. 35.

      (4)  EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2004/78/EY (EUVL L 153, 30.4.2004, s. 103).

      (5)  EYVL L 220, 29.8.1977, s. 95, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna vuoden 2003 liittymisasiakirjalla.

      (6)  EYVL L 178, 17.7.1996, s. 15.

      (7)  EYVL L 42, 13.2.2002, s. 1.

      (8)  EYVL L 42, 13.2.2002, s. 1.”


Avis juridique important

|

31999L0040

Komission direktiivi 1999/40/EY, annettu 6 päivänä toukokuuta 1999, pyörillä varustettuihin maatalous- tai metsätraktoreihin kaatumisen varalta asennettuja suojarakenteita (staattiset testit) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 79/622/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Virallinen lehti nro L 124 , 18/05/1999 s. 0011 - 0013

KOMISSION DIREKTIIVI 1999/40/EY,annettu 6 päivänä toukokuuta 1999,pyörillä varustettuihin maatalous- tai metsätraktoreihin kaatumisen varalta asennettuja suojarakenteita (staattiset testit) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 79/622/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 4 päivänä maaliskuuta 1974 annetun neuvoston direktiivin 74/150/ETY(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 97/54/EY(2), ja erityisesti sen 11 artiklan,ottaa huomioon pyörillä varustettuihin maatalous- tai metsätraktoreihin kaatumisen varalta asennettuja suojarakenteita (staattiset testit) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 25 päivänä kesäkuuta 1979 annetun neuvoston direktiivin 79/622/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 88/413/ETY(4), ja erityisesti sen 11 artiklan,sekä katsoo, että(1) turvallisuuden parantamiseksi on tarpeen täsmentää kaatumisen varalta asennettujen suojarakenteiden testausvaatimukset ottaen huomioon varusteiden moninaisuus,(2) näiden rakenteiden testausvaatimukset pitäisi yhdenmukaistaa taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön (OECD) säännössä 4 asetettujen vaatimusten kanssa; sääntö koskee maataloustraktoreiden suojarakenteiden virallisia testejä (staattisia testejä), ja(3) tämän direktiivin säännökset ovat direktiivin 74/150/ETY 12 artiklassa perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artiklaMuutetaan direktiivin 79/622/ETY liitteet II ja III tämän direktiivin liitteen mukaisesti.2 artikla1. Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä heinäkuuta 2000- evätä traktorityypiltä EY-tyyppihyväksyntää, direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa tai kansallista tyyppihyväksyntää, tai- kieltää kyseisten traktoreiden ensimmäistä käyttöönottoa,jos kyseiset traktorit ovat direktiivin 79/622/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaiset.2. 1 päivästä tammikuuta 2001 jäsenvaltiot- eivät enää saa myöntää traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 79/622/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen,- voivat evätä traktorityypiltä kansallisen tyyppihyväksynnän, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 79/622/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen.3 artikla1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2000. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset säännökset kirjallisina komissiolle.4 artiklaTämä direktiivi tulee voimaan kandentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.5 artiklaTämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 6 päivänä toukokuuta 1999.Komission puolestaMartin BANGEMANNKomission jäsen(1) EYVL L 84, 28.3.1974, s. 10.(2) EYVL L 277, 10.10.1997, s. 24.(3) EYVL L 179, 17.7.1979, s. 1.(4) EYVL L 200, 26.7.1988, s. 32.LIITEMuutetaan direktiivin 79/622/ETY liitteet II ja III seuraavasti:1) Lisätään liitteessä II olevaan 1.2.4 kohtaan teksti seuraavasti: "Kaikki osat, jotka kuljettaja itse voi poistaa, on poistettava testien ajaksi. Jos ovia ja ikkunoita voidaan pitää avoinna tai ne voidaan poistaa käytön aikana, ne on pidettävä avoinna tai poistettava testien aikana, jotta ne eivät lisää suojarakenteen lujuutta. Jos osat vaarantavat kyseisessä asennossa kuljettajan turvallisuuden traktorin kaatuessa, tästä on mainittava testausselosteessa."2) Muutetaan liite II seuraavasti:a) Lisätään 1.3 kohdan ensimmäiseen alakohtaan virke seuraavasti: "Jos traktorin ohjauspaikka on kääntyvä, kuormitus kohdistetaan suojarakenteen ylä-äärikohtaan istuimen kahden vertailupisteen keskiväliin."b) Lisätään 2.2.11-2.2.13 kohta seuraavasti: "2.2.11 Jos traktorin ohjauspaikka on kääntyvä, vapaa tila muodostuu ohjauspyörän ja istuimen kahden asennon perusteella määritettävästä kahdesta vapaasta tilasta.2.2.12 Jos traktori voidaan varustaa lisäistuimilla, testejä varten käytetään vapaata tilaa, joka määritetään kaikkien käytettävissä olevien istuimen sijoitusvaihtoehtojen vertailupisteiden perusteella. Suojarakenne ei saa ulottua vapaaseen tilaan, joka määritetään kyseisten eri vertailupisteiden perusteella.2.2.13 Jos uutta sijoitusvaihtoehtoa ehdotetaan vasta testien jälkeen, on laskettava, sijoittuuko uuden istuimen vertailupisteen ympärillä oleva vapaa tila aiemmin määritettyyn vapaaseen tilaan. Jos näin ei ole, on tehtävä uusi testi."


Avis juridique important

|

31992L0114

Neuvoston direktiivi 92/114/ETY, annettu 17 päivänä joulukuuta 1992, N-luokan moottoriajoneuvojen ohjaamon takaseinän etupuolella olevista ulkonevista osista

Virallinen lehti nro L 409 , 31/12/1992 s. 0017 - 0030 Suomenk. erityispainos Alue 7 Nide 4 s. 0174  Ruotsink. erityispainos Alue 7 Nide 4 s. 0174

NEUVOSTON DIREKTIIVI 92/114/ETY,annettu 17 päivänä joulukuuta 1992,N-luokan moottoriajoneuvojen ohjaamon takaseinän etupuolella olevista ulkonevista osista EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 a artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen (),toimii yhdessä Euroopan parlamentin kanssa (),ottaa huomioon sosiaali- ja talouskomitean lausunnon (),sekä katsoo, ettäon tärkeää toteuttaa toimenpiteitä sisämarkkinoiden asteittaiseksi luomiseksi 31 päivään joulukuuta 1992 mennessä; sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla tavaroiden, henkilöiden, palvelujen ja pääomien vapaa liikkuvuus taataan,tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä liittyvät erityisesti hyötyajoneuvojen ohjaamon ulkoneviin osiin,nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY () säädetty ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta,tieliikenteen turvallisuuden parantamiseksi on välttämätöntä kiireellisesti varmistaa, että N-luokan moottoriajoneuvojen ohjaamoissa ei ole mitään teräviä ulkonevia osia, jotta onnettomuuden tapahtuessa ajoneuvon ulkopintojen kanssa kosketuksiin joutuvien henkilöjen vammoja ja niiden vaarallisuutta voitaisiin vähentää, jaon suotavaa noudattaa teknisten vaatimusten osalta ECE:n (Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomissio) sääntöä N:o 61 hyötyajoneuvojen ohjaamojen ulkonevien osien koskevista yhdenmukaisista vaatimuksista; mainittu sääntö on moottoriajoneuvojen varusteiden ja osien hyväksymisehtojen yhdenmukaistamista ja hyväksymisten vastavuoroista tunnustamista koskevan 20 päivänä maaliskuuta 1958 tehdyn sopimuksen liitteenä,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla Tässä direktiivissä "ajoneuvolla" tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen suunniteltuja ja rakennettuja, korilla varustettuja tai ilman sitä olevia, vähintään nelipyöräisiä N-luokan ajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, sellaisena kuin ne määritellään direktiivin 70/156/ETY liitteessä I.2 artikla Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää eikä kieltää ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä tämän ajoneuvon ohjaamon takaseinän etupuolella oleviin ulkoneviin osiin liittyvistä syistä, jos tämä ajoneuvo on liitteessä I vahvistettujen vaatimusten mukainen.3 artikla Tarvittavat muutokset liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen on annettava direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.4 artikla 1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 1 päivänä kesäkuuta 1993. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä lokakuuta 1993.Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.5 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 17 päivänä joulukuuta 1992.Neuvoston puolestaPuheenjohtajaR. NEEDHAM() EYVL N:o C 230, 4.9.1991, s. 46() EYVL N:o C 67, 16.3.1992, s. 77 jaEYVL N:o C 305, 23.11.1992() EYVL N:o C 49, 24.2.1992, s. 3() EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktiiviä muutettu viimeksi direktiivillä 87/403/ETY (EYVL N:o L 220, 8.8.1987, s. 44).LIITE I 1 SOVELTAMISALA Tätä direktiiviä sovelletaan N-luokan moottoriajoneuvojen ohjaamon takaseinän etupuolella oleviin ulkoneviin osiin; se koskee vain ulkopintoja sellaisena kuin ne määritellään jäljempänä eikä koske ajoneuvon ulkopuolisia taustapeilejä niiden kannattimet mukaan lukien eikä lisävarusteita, kuten radioantenneja tai tavaratelineitä.2 MÄÄRITELMÄT Tässä direktiivissä tarkoitetaan:2.1 "ulkopinnalla": ajoneuvon ohjaamon takaseinän etupuolella olevaa osaa sellaisena kuin se määritellään 2.5 kohdassa, lukuun ottamatta itse takaseinää, ja mukaan lukien muun muassa etulokasuojat, etupuskuri ja etupyörät;2.2 "ajoneuvon tyyppihyväksynnällä": ajoneuvotyypin hyväksyntää ajoneuvon ulkonevien osien osalta;2.3 "ajoneuvotyypillä": moottoriajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan ulkonevien osien osalta;2.4 "ohjaamolla": sitä korin osaa, joka muodostaa kuljettajalle ja matkustajille varatun tilan mukaan lukien ovet;2.5 "ohjaamon takaseinällä": sitä osaa, joka sijaitsee taaimmaisena kuljettajalle ja matkustajille varatun tilan ulkopinnalla. Jos sen sijaintia ei ole mahdollista määritellä, tämän seinän katsotaan tässä direktiivissä olevan pystysuora poikittainen taso, joka sijaitsee 50 cm kuljettajan istuimen R-pisteen takana, kun istuin, jos se on säädettävä, on siirrettynä taaimmaiseen ajoasentoon (ks. direktiivin 77/649/ETY liite III) (). Jos ohjaamo on varustettu useammalla istuinrivillä, on suotavaa ottaa huomioon ohjaamon takaseinää määriteltäessä istuin, joka sijaitsee taaimmaiseen asentoon siirrettynä taaimmaisimpana. Valmistaja voi kuitenkin tutkimuslaitoksen suostumuksella anoa muuta etäisyyttä, jos on mahdollista osoittaa ettei 50 cm sovellu kyseiseen ajoneuvoon;2.6 "vertailutasolla": etupyörien keskeltä kulkeva vaakasuora taso tai 50 cm maanpinnan yläpuolella oleva vaakasuora taso, näistä alempi otetaan huomioon; taso määritetään kuormitetusta ajoneuvosta;2.7 "lattialinjalla": seuraavalla tavalla määritettyä linjaa:kuormitetun ajoneuvon ulkoisen rakenteen ympärille asetetaan kartio, jossa on pystyakseli, jonka korkeus on määrittelemätön ja jonka puolikulma on 15° siten, että se koskettaa joka puolelta ja niin alhaalta kuin mahdollista korin ulkopintaa. Lattialinja on näiden kosketuspisteiden geometrinen tasoviiva. Lattialinjaa määritettäessä pakoputkia, pyöriä, alustaan liittyviä toiminnallisia mekaanisia osia kuten nostokorvakkeita, jousituksen kiinnitystä, hinauslaitteen kiinnityskohtia ei oteta huomioon. Pyöräkoteloiden oletetaan olevan täytettyjä niin, että ne muodostavat ympäröivän ulkopinnan kanssa tasaisen jatkeen. Lattialinjaa määritettäessä on otettava huomioon etupuskuri. Ajoneuvon mallin mukaan lattialinja saa sijoittua puskureiden ääripisteiden tasolle tai puskureiden alla olevien helmapeltien tasolle. Jos kosketuskohtia on useita, lattialinjan määrää niistä alin;2.8 "kaarevuussäteellä": sitä ympyrän kaaren sädettä, joka on lähinnä tarkasteltavan osan pyöreää muotoa;2.9. "kuormitetulla ajoneuvolla": teknisesti suurimmalla sallitulla painolla kuormitettua ajoneuvoa, jonka painon on jakauduttava akseleiden kesken valmistajan ohjeiden mukaisesti.3 YLEISET VAATIMUKSET 3.1 Tätä direktiiviä ei sovelleta niihin ajoneuvon "ulkopinnan" osiin, jotka ajoneuvon ollessa kuormaamaton ja ovien, ikkunoiden ja luukkujen ollessa suljettuna sijaitsevat:3.1.1 sen alueen ulkopuolella, jonka ylin raja on vaakasuora taso 2 metrin korkeudella maan pinnasta ja alin raja valmistajan valinnan mukaan joko 2.6 kohdassa määritetty vertailutaso tai 2.7 kohdassa määritetty lattialinjatai3.1.2 edellä 3.1.1 kohdassa määritetyllä alueella eikä halkaisijaltaan 100 mm:n pallo kosketa niitä liikkumattomana.3.1.3 Jos vertailutaso muodostaa alueen alemman rajan, on myös otettava huomioon ne ajoneuvon osat, jotka sijaitsevat vertailutason alapuolella kahden pystysuoran pinnan välissä, toinen kosketuspiste ajoneuvon ulkopinnalla ja toinen samansuuntainen ja 80 mm:n etäisyydellä ajoneuvon sisustaa kohti kohdasta, jossa vertailutaso koskettaa ajoneuvon koria.3.2 Ajoneuvon ulkopinnalla ei saa olla sellaisia esiinpistäviä osia, jotka voivat tarttua jalankulkijoihin, polkupyöräilijöihin tai moottoripyöräilijöihin.3.3 Ajoneuvon ulkopinnalla ei saa olla pistäviä tai leikkaavia ulkonevia osia tai muodoltaan, mitoiltaan, suunnaltaan tai kovuudeltaan sellaisia ulkonevia osia, jotka voivat lisätä henkilön, johon ajoneuvon ulkopinta osuu tai jota se koskettaa törmäyksen yhteydessä, ruumiillisen vammautumisen vaaraa tai ruumiillisten vammojen vakavuutta.3.4 Ulkopinnalta ulkoneville osille, joiden Shore A -kovuus on enintään 60, sallitaan 4 kohdassa määrättyjä arvoja pienempi kaarevuussäde.4 ERITYISET VAATIMUKSET 4.1 Koristeet, kaupalliset tunnukset, kaupallisten lyhenteiden kirjaimet ja numerot4.1.1 Koristeiden, kaupallisten tunnuksien, kaupallisten lyhenteiden kirjaimien ja numeroiden kaarevuussäde ei saa olla pienempi kuin 2,5 mm. Tätä vaatimusta ei sovelleta osiin, jotka ulkonevat alle 5 mm ympäröivästä pinnasta olettaen, että niissä ei ole ulospäinsuuntautuvia leikkaavia reunoja.4.1.2 Koristeiden, kaupallisten tunnuksien, kaupallisten lyhenteiden kirjaimien ja numeroiden, jotka ulkonevat yli 10 mm ympäröivästä pinnasta on painuttava sisään, irrottava tai taivuttava, kun niiden ulkonevimpaan kohtaan kohdistuu 10 daN:n suuruinen voima mistä suunnasta tahansa tasossa, joka on likimain niiden asennuspinnan suuntainen. 10 daN:n voima kehitetään läpimitaltaan enintään 50 mm:n tasapäisellä puristusmännällä. Jos tällaista ei ole, on käytettävä vastaavaa menetelmää. Kun koristeet ovat painuneet sisään, irronneet tai taipuneet, jäljelle jääneet ulkonevat osat eivät saa työntyä esiin yli 10 mm:ä eikä niissä saa olla pistäviä, teräviä tai leikkaavia reunoja.4.2 Ajovalaisimien häikäisysuojat ja kehykset4.2.1 Ajovalaisimien yhteydessä saa olla ulkonevia häikäisysuojia ja kehyksiä, jos ne ulkonevat enintään 30 mm ajovalon ulkoiseen läpinäkyvään pintaan nähden mitattuna ja niiden kaarevuussäde on kauttaaltaan vähintään 2,5 mm.4.2.2 Sisäänvedettävien ajovalaisimien on täytettävä 4.2.1 kohdan vaatimukset sekä käyttö- että sisäänvedetyissä asennoissaan.4.2.3 Edellä 4.2.1 kohdan määräyksiä ei sovelleta koriin upotettuihin ajovalaisimiin tai ajovalaisimiin, joiden päälle kori ulottuu, jos se on 3.2 kohdan vaatimusten mukainen.4.3 SäleikötSäleikköjen osien kaarevuussäteiden on oltava:- vähintään 2,5 mm, jos etäisyys peräkkäisten osien välillä ylittää 40 mm;- vähintään 1 mm, jos tämä etäisyys on 25-40 mm;- vähintään 0,5 mm, jos tämä etäisyys on alle 25 mm.4.4 Tuulilasin pyyhkimet ja ajovalaisimien pesulaitteet4.4.1 Edellä mainitut laitteet on asennettava niin, että pyyhinvarren pidin on sijoitettu suojakoteloon, jonka kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm ja jonka pinta on vähintään 150 mm² mitattuna enintään 6,5 mm:n etäisyydeltä ulkonevimmasta pisteestä.4.4.2 Tuulilasinpesimen ja ajovalaisimien pesulaitteen suuttimien kaarevuussäteen on oltava vähintään 2,5 mm. Jos ne ulkonevat alle 5 mm, niiden ulospäinsuuntautuvat reunat on pyöristettävä.4.5 Suojalaitteet (puskurit)4.5.1 Etusuojalaitteiden päiden on oltava taivutettuna korin ulkopintaa kohden.4.5.2 Etusuojalaitteiden osien on oltava rakenteeltaan sellaisia, että niiden kaikkien taipumattomien ulkopintojen kaarevuussäde on vähintään 5 mm.4.5.3 Sellaiset lisälaitteet kuin vetokoukut ja vintturit eivät saa työntyä ulommaksi kuin puskurien uloin kohta. Kuitenkin vintturit voivat työntyä puskurien ulointa kohtaa ulommaksi, jos ne on peitetty, silloin kun niitä ei käytetä, asianmukaisella suojauksella, jonka kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.4.5.4 Edellä 4.5.2 kohdan vaatimusta ei sovelleta puskuriin kiinnitettyihin osiin eikä puskuriin kuuluviin tai siihen upotettuihin osiin, joiden ulkonema on alle 5 mm. Laitteiden, joiden ulkonema on alle 5 mm, reunat on pyöristettävä. Puskuriin asennettujen, tämän direktiivin muissa kohdissa tarkoitettujen laitteiden osalta sovelletaan niihin liittyviä tässä direktiivissä mainittuja erityisiä vaatimuksia.4.6 Ovien kahvat, saranat ja painikkeet, tavaratilat ja konepellit, ikkunat ja luukut sekä tarttumiskahvat4.6.1 Näistä osista painikkeet saavat työntyä esiin enintään 30 mm, tarttumiskahvat ja konepellin lukituskahva enintään 70 mm ja kaikki muut osat enintään 50 mm. Kaarevuussäteen on oltava vähintään 2,5 mm.4.6.2 Avattaessa kiertyvien sivuovien kahvojen on täytettävä toinen seuraavista vaatimuksista:4.6.2.1 jos kahva kiertyy oven tason suuntaisesti, kahvan avoimen pään on osoitettava taaksepäin. Kahvan pään on käännyttävä takaisin oven tasoa kohden ja oltava ympäröity suojaavalla reunuksella tai mentävä ovessa olevaan syvennykseen;4.6.2.2 kahvojen, jotka kääntyvät muun kuin oven tason suuntaisesti, on suljetussa asennossa oltava suojaavan reunuksen sisällä tai ovessa olevassa syvennyksessä. Kahvan avoimen pää on oltava suunnattuna taakse- tai alaspäin. Kahvat, jotka eivät täytä tätä vaatimusta, voidaan kuitenkin hyväksyä, jos:- niissä on erillinen palautusmekanismi;- palautusmekanismin pettäessä niiden ulkonema on enintään 15 mm;- niiden kaarevuussäde tällaisessa avatussa asennossa on vähintään 2,5 mm (tätä ei vaadita, jos äärimmilleen avatussa asennossa ulkonema on alle 5 mm, jolloin taaksepäin suunnattujen osien kulmien on oltava pyöristettyjä);- niiden päätypinta-ala on vähintään 150 mm² mitattuna enintään 6,5 mm:n etäisyydeltä eniten ulkonevasta pisteestä.4.7 Askelmat ja rappusetAskelmien ja rappusten reunojen on oltava pyöristettyjä.4.8 Sivuilla olevat viiman- ja sateen ohjaimet sekä ikkunoiden likaa hylkivät viimanohjaimetUlospäinsuuntautuvien reunojen kaarevuussäteen on oltava vähintään 1 mm.4.9 Metallilevyjen reunatMetallilevyjen reunat sallitaan, jos niiden laidat on taivutettu koria päin siten, ettei halkaisijaltaan 100 mm:n pallo kosketa niihin tai jos ne on varustettu suojuksella, jonka kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.4.10 Pyörien mutterit, pölykapselit ja suojalaitteet4.10.1 Pyörien muttereissa, pölykapseleissa ja suojalaitteissa ei saa olla evämäisiä ulkonemia.4.10.2 Ajoneuvon kulkiessa suoraan, renkaita lukuun ottamatta mikään pyörien akselin kautta vaakatasossa kulkevan linjan yläpuolella sijaitseva pyörän osa ei saa vaakatasossa ulottua pyörän yläpuolella sijaitsevan helmapellin reunan ulkopuolelle. Jos ajoneuvon toiminnalliset vaatimukset niin vaativat, pyörän ja navan muttereita peittävät suojalaitteet saavat kuitenkin vaakatasossa ulottua tämän reunan ulkopuolelle, jos niiden ulkonevan osan pinnan kaarevuussäde on vähintään 5 mm ja ulkonema ulottuu helmapellin ulkopuolelle enintään 30 mm.4.10.3 Jos mutterit ja pultit ulottuvat renkaiden ulkopinnan tason ulkopuolelle (renkaiden osa, joka sijaitsee pyörän akselin kautta vaakatasossa kulkevan linjan yläpuolella), 4.10.2 kohdan mukaisten suojalaitteiden asentaminen on pakollista.4.11 Nostokorvakkeet ja pakoputket4.11.1 Nostokorvakkeet, jos niitä on, ja pakoputket eivät saa ulottua yli 10 mm:ä pystysuorasti olevan lattialinjan ääriviivojen tai vertailulinjan ja ajoneuvon ulkopinnan yhtymäkohdan ääriviivojen ulkopuolelle.4.11.2 Poiketen tästä vaatimuksesta pakoputki saa työntyä esiin yli 10 mm:ä, jos se päättyy pyöristettyihin reunoihin, joiden kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.4.12 Ääriviivat ja etäisyydet on mitattava liitteen III määräysten mukaisesti.5 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN 5.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvotyypin ETY-tyyppihyväksyntää ajoneuvon ulkonevien osien osalta.5.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena:5.2.1 ajoneuvotyypin ja ohjaamon takaseinän etupuolella olevien ulkonevien osien kuvaus, mukaan lukien liitteessä III mainitut yksityiskohdat, sekä direktiivin 70/156/ETY 3 artiklassa vaadittavat asiakirjat;5.2.2 valokuvat ajoneuvon etu- ja sivuosista;5.2.3 mittapiirustukset ulkopinnasta, joista ilmenevät ulkonevat osat, R-piste, vertailutaso tai lattialinja, jotka tutkimuslaitoksen mukaan ovat tarpeelliset 3 ja 4 kohdan vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi.5.3 Hakijan on toimitettava tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle:5.3.1 tyyppihyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo ja sen osa tai osat, jotka ovat välttämättömiä tässä direktiivissä vaadittujen tarkastusten ja testien suorittamiseksi;5.3.2 mainitun tutkimuslaitoksen pyynnöstä tietyt osat tai näytteet käytetyistä materiaaleista.6 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ Jos tyyppihyväksyttäväksi esitetty ajoneuvo on 5 kohdassa tarkoitettujen määräysten mukainen ja täyttää 3 ja 4 kohdan vaatimukset, ETY-tyyppihyväksyntä on annettava ja liitteessä IV olevan mallin mukainen todistus on laadittava.Valmistajan pyynnöstä N1-luokan ajoneuvo voidaan ohjaamon takaseinän etupuolella olevien ulkonevien osien osalta tyyppihyväksyä direktiivin 74/483/ETY () teknisten vaatimusten perusteella.7 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENNUS 7.1 Kaikki ajoneuvotyypin tai ohjaamon takaseinän etupuolella olevien ulkonevien osien muutokset on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle, joka on antanut kyseiselle ajoneuvotyypille tyyppihyväksynnän. Tämä viranomainen voi:7.1.1 joko arvioida, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole merkittävää kielteistä vaikutusta ja että joka tapauksessa ajoneuvo on edelleen vaatimustenmukainen;7.1.2 tai vaatia uuden testausselosteen tyyppihyväksynnästä vastaavalta tutkimuslaitokselta.7.2 Tyyppihyväksynnän laajennuksen antava toimivaltainen viranomainen kirjaa laajennusnumeron tyyppihyväksyntätodistukseen liitteen IV mukaisesti.() EYVL N:o L 267, 19.10.1977, s. 1. Direktiiviä muutettu viimeksi direktiivillä 90/630/ETY (EYVL N:o L 341, 6.12.1990, s. 20).() EYVL N:o L 266, 2.10.1974, s. 4LIITE II ULKONEVIEN OSIEN JA ETÄISYYKSIEN MITTAAMINEN1 MENETELMÄ ULKOPINTAAN ASENNETUN OSAN ULKONEMAN MITTOJEN MÄÄRITTÄMISEKSI1.1 Kuperaan pintaan asennetun osan ulkonema voidaan määrittää joko suoraan tai tämän ajoneuvoon kiinnitetyn osan asianmukaisen kohdan piirroksen avulla.1.2 Jos muuhun kuin kuperaan pintaan asennetun osan ulkonemaa ei voida määrittää yhdellä mittauksella, se on määritettävä mittaamalla 100 mm:n pallon keskipisteen etäisyyden suurin ero helmapellin nimellislinjasta, pallon liikkuessa niin, että se koskettaa jatkuvasti kyseistä osaa. Kuvassa 1 näytetään esimerkki tämän menetelmän käytöstä.1.3 Erityisesti tarttumiskahvojen osalta ulkonema mitataan suhteessa tasoon, joka kulkee kahvojen kiinnityskohtien kautta. Kuvassa 2 näytetään esimerkki.2 MENETELMÄ AJOVALAISIMIEN HÄIKÄISYSUOJIEN JA KEHYSTEN ULKONEMAN MÄÄRITTÄMISEKSI2.1 Ajovalaisimien ulkonema ulkopinnasta mitataan vaakasuorassa läpimitaltaan 100 mm:n pallon kosketuspisteestä, kuten kuvassa 3 esitetään.3 MENETELMÄ SÄLEIKÖN OSIEN VÄLISEN ETÄISYYDEN MÄÄRITTÄMISEKSI3.1 Säleikön osien välinen etäisyys määritetään kahden, pallon kosketuspisteiden kautta kulkevan nämä kosketuskohdat liittävän linjan suhteen kohtisuorassa olevan tason etäisyydestä. Kuvissa 4 ja 5 näytetään esimerkkejä tämän menetelmän käytöstä.Kuva 1(sisältää kuvan)Kuva 2(sisältää kuvan)Tarttumiskahva Korin helmapelti Kuva 3(sisältää kuvan)Mitattava ulkonema (vaakatasossa)HäikäisysuojaAjovalaisimien levyKuva 4(sisältää kuvan)Mitattava etäisyysSäleikön osatKuva 5(sisältää kuvan)Mitattava etäisyysLIITE III ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI (a)Seuraavat tiedot on toimitettava tarvittaessa kolmena kappaleena ja niihin on liitettävä sisällysluettelo. Piirustukset, jos niitä on, on toimitettava tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa ja varustettuna riittävän yksityiskohtaisilla tiedoilla A 4-kokoisina tai siihen kokoon taitettuina. Valokuvien, jos niitä on, on oltava riittävän yksityiskohtaisia.Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on elektronisesti ohjattavia toimintoja, niiden suorituskyvystä on annettava tietoja.0 YLEISTÄ0.1 Merkki (valmistajan toiminimi):0.2 Tyyppi ja yleinen myyntinimitys (myyntinimitykset):0.3 Tyypin tunnistamistavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b):0.3.1 Sijainti:0.4 Luokka (c):0.5 Valmistajan nimi ja osoite:0.6 Lakisääteisten rekisterikilpien ja meistosten sijainti ja kiinnitystavat0.6.1 alustassa:0.6.2 korissa:0.8 Kokoonpanotehtaan osoite:1 AJONEUVON YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET1.1 Malliajoneuvon valokuvat tai piirustukset:1.2 Mittapiirustus koko ajoneuvosta:1.3 Akseleiden ja pyörien lukumäärä:1.3.2 Vetävien pyörien lukumäärä ja sijainti:1.7 Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo):2 MASSAT JA MITAT (e) (millimetreinä ja kiloina) (viitataan tarvittaessa piirustukseen)2.3 Akselien raideväli ja leveys:2.3.1 Jokaisen ohjausakselin raideväli (i):2.4 Ajoneuvon mitat (äärimitat):2.4.1 Alusta ilman koria2.4.1.2 Leveys (k):2.4.1.3 Korkeus (kuormittamattomana) (l) (ilmoitetaan tavanomainen ajoasento, jos jousituksen korkeus on säädettävä):2.4.1.4 Etuylitys (m):2.4.1.6 Maavara (sellaisena kuin se määritellään liitteen II osassa A olevassa 4.5.4 kohdassa):2.4.2 Korilla varustettu alusta2.4.2.2 Leveys (k):2.4.2.3 Korkeus (kuormittamattomana) (l) (ilmoitetaan tavanomainen ajoasento, jos jousituksen korkeus on säädettävä)Alaviitteiden osalta ks. direktiivin 70/156/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 92/53/ETY (EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 1), liite I.2.4.2.4 Etuylitys (m):2.4.2.6 Maavara (sellaisena kuin se määritellään liitteen II osassa A olevassa 4.5.4 kohdassa):2.6 Ajoneuvon massa koreineen ajokunnossa tai alustan massa ohjaamoineen, jos valmistaja ei asenna koria (mukaan lukien jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut, vararengas ja kuljettaja) (o) (kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin massa):2.6.1 Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai keskiakselilla varustetun perävaunun ollessa kyseessä, kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin massa):2.8 Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa (kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin massa) (y):2.8.1 Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai keskiakselilla varustetun perävaunun ollessa kyseessä, kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin arvo):2.9 Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa kullekin akselille ja puoliperävaunun tai keskiakselilla varustetun perävaunun ollessa kyseessä, kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus:5 AKSELIT5.1 Kunkin akselin piirustus sekä ilmoitus käytetyistä materiaaleista ja haluttaessa mallista ja tyypistä:6 PYÖRÄNTUENTA6.1 Piirustus pyöräntuentajärjestelystä:6.2 Kunkin akselin ja pyörän tuennan tyyppi ja luonne:6.2.1 Tason säätö: kyllä/ei ()6.3 Pyöräntuennan jousitettujen osien ominaisuudet (suunnittelu, käytettyjen materiaalien ominaisuudet ja mitat):6.6 Renkaat ja pyörät6.6.1 Renkaiden ja pyörien yhdistelmä(t)[renkaiden osalta ilmoitetaan mitat, vähimmäiskuormituksen kapasiteetti-indeksi, miniminopeuden luokkatunnus: pyörien osalta ilmoitetaan vanteen mitat ja välys]6.6.1.1 Akseli N:o 1:6.6.1.2 Akseli N:o 2:6.6.3 Valmistajan suosittelema(t) renkaiden ilmanpaine(et):9.11 Ulkonevat osat:9.11.1 Yleinen esitys (piirustus tai valokuvat), joka osoittaa ulkonevien osien sijainnin 9.11.2 Piirustukset tai valokuvat sellaisista osista kuin ovien ja ikkunoiden tukipalkit, ilmanottosäleiköt, jäähdyttimen säleiköt, kourut, kahvat, luistit, läpät, ovien lukot ja saranat, koukut, renkaat, verhoilu, koristeelliset tunnukset, kuvat ja upotukset sekä kaikki muut ulkonevat osat ja kaikki ulkopinnan osat, joita voidaan pitää olennaisina (esimerkiksi valaisinlaitteet). Jos edellä mainitut osat eivät ole olennaisia, ne voidaan korvata asiakirjoissa valokuvilla, joihin on tarvittaessa liitetty mittakaava tai teksti:9.11.3 Ulkopinnan osien piirustukset direktiivin 74/483/ETY liitteessä I olevan 6.9.1 kohdan mukaisesti:9.11.4 Piirustus puskurista:9.11.5 Piirustus lattialinjasta:9.16 Pyörän suojukset:9.16.1 Lyhyt kuvaus ajoneuvotyypistä pyöränsuojusten osalta:9.16.2 Yksityiskohtaiset piirustukset pyörän suojuksista ja niiden sijainnista ajoneuvossa sekä ilmoitus direktiivin 78/549/ETY liitteessä I esitetystä mittakaavasta ottaen huomioon ulommaisten renkaiden ja pyörien yhdistelmät:9.17 Lakisääteiset rekisterikilvet ja meistokset9.17.1 Lakisääteisten rekisterikilpien ja meistosten sijoituksen ja alustan numeron osoittavat valokuvat tai piirustukset:9.17.2 Rekisterikilpien ja meistosten virallisen osan osoittavat valokuvat tai piirustukset (esimerkiksi ilmoitus mitoista):9.17.3 Alustan numeron valokuva tai piirustus (esimerkiksi ilmoitus mitoista) 9.17.4 Valmistajan tekemä selvitys direktiivin 76/114/ETY liitteessä I olevan 3 kohdan vaatimustenmukaisuudesta:9.17.4.1 Toisessa osassa, ja tarvittaessa kolmannessa osassa, käytettyjen merkkien merkitys, jotta 3.1.1.2 kohdan vaatimukset täytetään:9.17.4.2 Jos merkkejä käytetään toisessa kohdassa 3.1.1.3 kohdan vaatimusten täyttämiseksi, nämä merkit on osoitettava:LIITE IV MALLI(Enimmäiskoko: A 4 [210 × 297 mm])ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS(ajoneuvolle)Viranomaisen leimaIlmoitus: P tyyppihyväksynnästä () P tyyppihyväksynnän laajennuksesta () P tyyppihyväksynnän epäämisestä ()P tyyppihyväksynnän peruuttamisesta ()ajoneuvotyypin osalta N-luokan moottoriajoneuvojen ohjaamon takaseinän etupuolella olevista ulkonevista osista annetun direktiivin 92/104/ETY mukaisesti.ETY-tyyppihyväksyntänumero: ....................................... Laajennusnumero:I JAKSO0 YLEISTÄ0.1 Merkki (valmistajan toiminimi):0.2 Tyyppi ja yleinen kaupallinen kuvaus:0.3 Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon ():0.3.1 Näiden merkintöjen sijainti:0.4 Ajoneuvoluokka ():0.5 Perusajoneuvon valmistajan nimi ja osoite:Ajoneuvon loppukokoonpanosta vastaavan valmistajan nimi jaosoite:0.8 Kokoonpanotehtaan nimi ja osoite:II JAKSO1 Lisätietoja ajoneuvosta, jossa on alusta/ohjaamo -rakenne/joka on täydellinen, korilla varustettu ajoneuvo1.1 Ohjaamon tyyppi (etuohjaamo, tavanomainen ohjaamo):1.2 Ajoneuvon ohjaamon leveys: mm 1.3 Ajoneuvon ohjaamon korkeus: mm 1.4 Suurin teknisesti sallittu massa: t 1.5 Suurin teknisesti sallittu akseliin tai etuakseliin kohdistuva massa1.5.1 1. Akseli: t 1.5.2 2. Akseli: t 1.5.3 3. Akseli ():1.6 Renkaiden/pyörien koko:2 Tyyppihyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos:3 Testausselosteen päiväys:4 Testausselosteen numero:5 Tyyppihyväksynnän laajennuksen syy (jos tarpeen):6 Huomautukset (jos tarpeen):6.1 Ajoneuvotyyppi korirakenteineen täyttää direktiivin 74/483/ETY tekniset vaatimukset: kyllä/ei ()7 Paikka ja päiväys:9 Allekirjoitus:10 Liitteenä luettelo asiakirjoista, jotka muodostavat tyyppihyväksynnän antaneelle hallintoviranomaiselle toimitettavat tyyppihyväksyntäasiakirjat (pyynnöstä saatavilla)


Avis juridique important

|

31974L0346

Neuvoston direktiivi 74/346/ETY, annettu 25 päivänä kesäkuuta 1974, pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden taustapeilejä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä

Virallinen lehti nro L 191 , 15/07/1974 s. 0001 - 0004 Suomenk. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0030  Kreikank. erityispainos: Luku 13 Nide 2 s. 0262  Ruotsink. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0030  Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0003  Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0003

NEUVOSTON DIREKTIIVI,annettu 25 päivänä kesäkuuta 1974,pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden taustapeilejä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (74/346/ETY)EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(1),ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka traktoreiden on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa taustapeileihin, janämä vaatimukset ovat erilaisia eri jäsenvaltioissa; sen vuoksi on tarpeen, että kaikki jäsenvaltiot vahvistavat samat vaatimukset, joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti jotta ETY-tyyppihyväksyntämenettelyä, josta säädetään pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 4 päivänä maaliskuuta 1974 annetussa neuvoston direktiivissä N:o 74/150/ETY(3), voitaisiin soveltaa kaikkiin traktorityyppeihin,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla1. "Maatalous- ja metsätraktorilla" tarkoitetaan pyörillä tai telaketjuilla varustettua moottoriajoneuvoa, jossa on vähintään kaksi akselia, jonka tärkein ominaisuus on sen vetävä voima, ja joka on suunniteltu erityisesti hinaamaan, työntämään, kuljettamaan tai käyttämään tiettyjä työvälineitä, koneita tai perävaunuja, jotka on tarkoitettu käytettäviksi maataloudessa tai metsänhoidossa. Se voidaan varustaa kuljettamaan kuormaa ja matkustajia.2. Tätä direktiiviä sovelletaan vain edellisessä kohdassa määriteltyihin ilmarenkailla varustettuihin traktoreihin, joissa on kaksi akselia ja jotka on suunniteltu niin, että niiden suurin nopeus on 6-25 km/h.2 artiklaJäsenvaltio ei saa evätä traktorilta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää taustapeileihin liittyvistä syistä, jos taustapeilit täyttävät liitteessä esitetyt vaatimukset.3 artiklaJäsenvaltio ei saa evätä traktoreiden rekisteröintiä tai kieltää niiden myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä taustapeileihin liittyvistä syistä, jos taustapeilit täyttävät liitteessä esitetyt vaatimukset.4 artiklaTarvittavat muutokset liitteen vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen annetaan neuvoston direktiivin N:o 74/150/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.5 artikla1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa sen tiedoksi antamisesta ja niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamat keskeiset kansalliset säännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.6 artiklaTämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Luxemburgissa 25 päivänä kesäkuuta 1974.Neuvoston puolestaPuheenjohtajaH. D. GENSCHER(1) EYVL N:o 28, 17.2.1967, s. 462/67(2) EYVL N:o 42, 7.3.1967, s. 620/67(3) EYVL N:o L 84, 28.3.1974, s. 10LIITE1 MÄÄRITELMÄT1.1 "Taustapeilillä" tarkoitetaan laitetta, jonka tarkoituksena on varmistaa, jäljempänä 2.5 kohdassa geometrisesti määritellyllä näkyvyysalueella, taaksepäin selvä näkyvyys, jota traktorin erikoisosat tai traktorissa olijat eivät kohtuuttomasti peitä.1.2 "Sisäpuolisella taustapeilillä" tarkoitetaan 1.1 kohdassa määriteltyä laitetta ohjaamon tai traktorin rungon sisään asennettuna.1.3 "Ulkopuolisella taustapeilillä" tarkoitetaan 1.1 kohdassa määriteltyä laitetta minne tahansa traktorin ulkopintaan asennettuna.1.4 "Taustapeililuokalla" tarkoitetaan kaikkia taustapeilejä, joilla on yksi tai useampia yhteisiä ominaisuuksia tai toimintoja. Sisäpuoliset taustapeilit luokitellaan kuuluviksi luokkaan I ja ulkopuoliset taustapeilit luokkaan II.2 ASENNUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET2.1 Yleistä2.1.1 Traktoreihin voidaan asentaa vain sellaisia luokkiin I ja II kuuluvia taustapeilejä, joissa on 1 päivänä maaliskuuta 1971 moottoriajoneuvojen taustapeilejä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetussa neuvoston direktiivissä N:o 71/127/ETY(1), sellaisena kuin se on muutettuna liittymisasiakirjalla(2), säädetty ETY-tyyppihyväksyntämerkki.2.1.2 Taustapeilit on kiinnitettävä siten, että ne pysyvät asennossaan tavanomaisissa ajo-olosuhteissa.2.2 LukumääräJäsenvaltioissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, kaikissa traktoreissa on oltava vähintään yksi traktorin vasemmalle puolelle asennettu ulkopuolinen taustapeili ja jäsenvaltioissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, vähintään yksi traktorin oikealle puolelle asennettu ulkopuolinen taustapeili.2.3 Sijainti2.3.1 Ulkopuolinen taustapeili on sijoitettava siten, että kuljettaja ollessaan tavanomaisessa ohjausasennossa istuimellaan näkee selvästi 2.5 kohdassa määritellyn osan tietä.2.3.2 Ulkopuolisen taustapeilin on oltava nähtävissä tuulilasinpyyhkimien pyyhkimän tuulilasin osan tai sivuikkunoiden läpi, jos traktorissa on sivuikkunat.2.3.3 Taustapeili ei saa ulottua traktorin tai traktori-perävaunu -yhdistelmän korin ulkomittojen ylitse huomattavasti enemmän kuin on välttämätöntä 2.5 kohdassa määrättyjen näkyvyysalueiden saavuttamiseksi.2.3.4 Jos ulkopuolisen taustapeilin alareuna on alle 2 metrin korkeudella maasta traktorin ollessa kuormattuna, taustapeili saa ulottua enintään 0,20 metrin etäisyydelle traktorin tai traktori-perävaunu -yhdistelmän ilman taustapeilejä mitatusta suurimmasta leveydestä.2.3.5 Taustapeilit voivat 2.3.3 ja 2.3.4 kohdan vaatimuksia noudattaen ulottua traktorin suurimman sallitun leveyden ylitse.2.4 Säätö2.4.1 Sisäpuolisen taustapeilin on oltava sellainen, että kuljettaja voi säätää sitä ajoasennostaan käsin.2.4.2 Kuljettajan on pystyttävä säätämään ulkopuolista taustapeiliä traktorin sisältä käsin. Peili on kuitenkin voitava lukita asentoonsa ulkoa käsin.2.4.3 Edellä 2.4.2 kohdan vaatimukset eivät koske ulkopuolisia taustapeilejä, jotka paikaltaan siirryttyään palautuvat automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa tai voidaan saattaa alkuperäiseen asentoonsa työkaluja käyttämättä.2.5 Näkyvyysalue2.5.1 Jäsenvaltiot, joissa on oikeanpuoleinen liikenneVasemman ulkopuolisen taustapeilin näkyvyysalueen on oltava sellainen, että kuljettaja näkee takana ainakin horisonttiin ulottuvan sen tasaisen tien osan, joka on kohtisuoran pitkittäisen keskitason suuntaisen tason vasemmalla puolella ja joka kulkee traktorin tai traktori-perävaunu -yhdistelmän suurimman leveyden vasemmanpuoleisimman kohdan kautta.2.5.2 Jäsenvaltiot, joissa on vasemmanpuoleinen liikenneOikean ulkopuolisen taustapeilin näkyvyysalueen on oltava sellainen, että kuljettaja näkee takana ainakin horisonttiin ulottuvan sen tasaisen osan tietä, joka on kohtisuoran pitkittäisen keskitason suuntaisen tason oikealla puolella ja joka kulkee traktorin tai traktori-perävaunu -yhdistelmän suurimman leveyden oikeanpuoleisimman kohdan kautta.(1) EYVL N:o L 68, 22.3.1971, s. 1(2) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 14