title: Neuvoston direktiivi 2008/59/EY, annettu 12 päivänä kesäkuuta 2008 , sisävesialusten teknisistä vaatimuksista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY mukauttamisesta Bulgarian tasavallan ja Romanian liittymisen johdosta

text:
               27.6.2008

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 166/31

      NEUVOSTON DIREKTIIVI 2008/59/EY,
   annettu 12 päivänä kesäkuuta 2008,
   sisävesialusten teknisistä vaatimuksista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY mukauttamisesta Bulgarian tasavallan ja Romanian liittymisen johdosta
   EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
   ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
   ottaa huomioon vuoden 2005 liittymisasiakirjan ja erityisesti sen 56 artiklan,
   ottaa huomioon komission ehdotuksen,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Vuoden 2005 liittymisasiakirjan 56 artiklassa määrätään, että jos ennen liittymistä annettua neuvoston säädöstä on mukautettava liittymisen johdosta ja jos tarvittavista mukautuksista ei ole määrätty liittymisasiakirjassa tai sen liitteissä, neuvosto antaa tätä varten tarvittavan säädöksen.

               (2)

               Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/87/EY (1) sisävesialusten teknisistä vaatimuksista on annettu ennen Bulgarian ja Romanian liittymistä Euroopan unioniin ja sitä on tämän liittymisen johdosta mukautettava.

               (3)

               Sen vuoksi direktiivi 2006/87/EY olisi muutettava tämän mukaisesti.

               (4)

               Paremmasta lainsäädännöstä tehdyn toimielinten välisen sopimuksen (2) 34 kohdan mukaisesti jäsenvaltioita kannustetaan laatimaan itseään varten ja yhteisön edun vuoksi omia taulukoitaan joista ilmenee mahdollisuuksien mukaan tämän direktiivin ja kansallisen lainsäädännön osaksi saattamisen edellyttämien toimenpiteiden vastaavuus, ja julkaisemaan ne,

         ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
   1 artikla
   Muutetaan direktiivi 2006/87/EY seuraavasti:

               1)

               Muutetaan liite I seuraavasti:

                           a)

                           2 luvun vyöhykkeessä 3

                                       i)

                                       lisätään Belgian kuningaskuntaa ja Tšekin tasavaltaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:
                                       ”Bulgarian tasavalta
                                       Tonava: 845,650 joki-km – 374,100 joki-km”;

                                       ii)

                                       lisätään Puolan tasavaltaa ja Slovakian tasavaltaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:
                                       ”Romania
                                       Tonava: Serbian ja Romanian väliseltä rajalta (1 075 km) Mustallemerelle Sulinaan johtavan haaran kohdassa.
                                       Tonava–Mustameri-kanava (pituus 64,410 kilometriä: Tonavan yhtymäkohdasta, joka sijaitsee 299,300 kilometriä Tonavaa pitkin Cernavodăssa (vastaavasti 64,410 km kanavaa pitkin), Constanta-Sud Agigea satamaan (kanavan 0-kohta).
                                       Poarta Albă–Midia Năvodari -kanava (pituus 34,600 km): Tonava–Mustameri-kanavan yhtymäkohdasta 29,410 kilometrin kohdalla Poarta Albăssa (vastaavasti 27,500 kilometriä kanavaa pitkin) Midian satamaan (kanavan 0-kohta)”.

                           b)

                           Lisätään 3 luvun vyöhykkeessä 4 Puolan tasavaltaa ja Slovakian tasavaltaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:
                           ”Romania
                           Kaikki muut vesiväylät, joita ei ole lueteltu vyöhykkeessä 3”.

               2)

               Muutetaan liite IX seuraavasti:

                           a)

                           I osan 4 luvun 4.05 artiklassa

                                       i)

                                       lisätään Tanskaa ja Puolaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”19

                                                   =

                                                   Romania”;

                                       ii)

                                       lisätään Latviaa ja Liettuaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”34

                                                   =

                                                   Bulgaria”.

                           b)

                           III osan 1 luvun 1.06 artiklassa

                                       i)

                                       lisätään Tanskaa ja Puolaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”19

                                                   =

                                                   Romania”;

                                       ii)

                                       lisätään Latviaa ja Liettuaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”34

                                                   =

                                                   Bulgaria”.

                           c)

                           IV osan 1 luvun 1.06 artiklassa

                                       i)

                                       lisätään Tanskaa ja Puolaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”19

                                                   =

                                                   Romania”;

                                       ii)

                                       lisätään Latviaa ja Liettuaa koskevien kohtien väliin kohta seuraavasti:

                                                   ”34

                                                   =

                                                   Bulgaria”.

         2 artikla
   1.   Jäsenvaltioiden, joilla on direktiivin 2006/87/EY 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja sisävesiväyliä, on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 30 päivänä joulukuuta 2008. Niiden on viipymättä ilmoitettava siitä komissiolle.
   Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
   2.   Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
   3 artikla
   Tämä direktiivi tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   4 artikla
   Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

      Tehty Luxemburgissa 12 päivänä kesäkuuta 2008.

            Neuvoston puolesta

            Puheenjohtaja

         A. VIZJAK

      (1)  EUVL L 389, 30.12.2006, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2006/137/EY (EUVL L 389, 30.12.2006, s. 261).

      (2)  EUVL C 321, 31.12.2003, s. 1.


Avis juridique important

|

31986L0197

Neuvoston direktiivi 86/197/ETY, annettu 26 päivänä toukokuuta 1986, kuluttajalle myytäväksi tarkoitettujen elintarvikkeiden merkintöjä, esillepanoa ja mainontaa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 79/112/ETY muuttamisesta

Virallinen lehti nro L 144 , 29/05/1986 s. 0038 - 0039 Suomenk. erityispainos Alue 15 Nide 7 s. 0124  Ruotsink. erityispainos Alue 15 Nide 7 s. 0124

NEUVOSTON DIREKTIIVI,annettu 26 päivänä toukokuuta 1986,kuluttajalle myytäväksi tarkoitettujen elintarvikkeiden merkintöjä, esillepanoa ja mainontaa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 79/112/ETY muuttamisesta (86/197/ETY) EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),sekä katsoo, ettädirektiivissä 79/112/ETY(4) ei pakolliseksi merkinnäksi säädetä alkoholijuomien alkoholipitoisuuden ilmoittamista,tämän pitoisuuden ilmoittaminen on tarpeen sen varmistamiseksi, että kuluttajalle annetaan asianmukaista tietoa, jaalkoholipitoisuuden ilmoittamista koskevat säännökset ovat teknistä täytäntöönpanoa ja niistä päättäminen tulisi antaa komission tehtäväksi kyseisiä erilaisia juomia koskevien menettelyjen mukaisesti;ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla Muutetaan direktiiviä 79/112/ETY seuraavasti:1 Lisätään 3 artiklan 1 kohtaan seuraava alakohta:"9 juomien osalta alkoholipitoisuus tilavuusprosentteina, jos alkoholipitoisuus on suurempi kuin 1,2 tilavuusprosenttia."2 Poistetaan 6 artiklan 3 kohdasta seuraava ilmaisu: "ja mahdollisesti alkoholipitoisuuden ilmoittamista".3 Lisätään seuraava artikla:"10 a artiklaTullitariffinimikkeeseen 22.04 ja 22.05 kuuluvien tuotteiden alkoholipitoisuuden ilmoittamisesta säädetään näihin tuotteisiin sovellettavissa erityisissä yhteisön säännöksissä.Muiden yli 1,2 tilavuusprosenttia alkoholia sisältävien juomien alkoholipitoisuuden ilmoittamisesta säädetään 17 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen."4 Muutetaan 11 artiklan 3 kohdan a alakohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:"a) Edellä 3 artiklan 1 kohdan 1, 3, 4 ja 9 alakohdassa lueteltujen tietojen on oltava nähtävissä samanaikaisesti."2 artikla 1 Jäsenvaltioiden on tarvittaessa muutettava lainsäädäntöään tämän direktiivin noudattamisen edellyttämällä tavalla ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä; näin muutettu lainsäädäntö on pantava täytäntöön siten, että:- tämän direktiivin mukaisten tuotteiden pitäminen kaupan sallitaan viimeistään 1 päivänä toukokuuta 1988;- niiden tuotteiden pitäminen kaupan, jotka eivät ole tämän direktiivin mukaisia, kielletään 1 päivästä toukokuuta 1989 alkaen.2 Sellaisten juomien pitäminen kaupan, jotka eivät ole tämän direktiivin mukaisia ja joiden merkinnät on tehty ennen 1 kohdan toisessa luetelmakohdassa mainittua päivämäärää, on kuitenkin sallittua, kunnes varastot on myyty loppuun.3 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 26 päivänä toukokuuta 1986.Neuvoston puolestaPuheenjohtajaG. BRAKS(1) EYVL N:o C 281, 26.10.1982, s. 3(2) EYVL N:o C 104, 16.4.1984, s. 139(3) EYVL N:o C 124, 9.5.1983, s. 23(4) EYVL N:o L 33, 8.2.1979, s. 1


Avis juridique important

|

31998L0077

Komission direktiivi 98/77/EY, annettu 2 päivänä lokakuuta 1998, moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Virallinen lehti nro L 286 , 23/10/1998 s. 0034 - 0052

KOMISSION DIREKTIIVI 98/77/EY,annettu 2 päivänä lokakuuta 1998,moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 96/69/EY (2),sekä katsoo, ettäneuvoston direktiivi 70/220/ETY on yksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetulla neuvoston direktiivillä 70/156/ETY (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 98/14/EY (4), perustettua EY-tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista erillisdirektiiveistä,direktiivin 70/156/ETY 13 artiklan 2 kohdassa säädetään, että 13 artiklan menettelyä sovelletaan myös erillisdirektiiveihin sisällytettäviin erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntää koskeviin säännöksiin,jotta voitaisiin yhdenmukaisin perustein taata, että sellaisiin M1- ja N1-luokan ajoneuvoihin, joita ei ole varustettu ajoneuvojen sisäisillä valvontajärjestelmillä (OBD), asennettaviksi tarkoitetut varaosakatalysaattorit ovat riittävän korkealaatuisia, on tarkoituksenmukaista sisällyttää direktiiviin 70/220/ETY varaosakatalysaattoreiden EY-tyyppihyväksyntää erillisinä teknisinä yksikköinä koskevat uudet tekniset vaatimukset; kyseiset tekniset vaatimukset ovat niiden teknisten vaatimusten mukaiset, jotka Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio on vahvistanut moottoriajoneuvojen varaosakatalysaattoreiden hyväksyntään liittyvässä säännössä N:o 103 (5),tekniikan kehityksen vuoksi on tarkoituksenmukaista sisällyttää direktiiviin 70/220/ETY uudet tekniset vaatimukset sellaisten ajoneuvojen tyyppihyväksyntää varten, joiden polttoaineena voidaan käyttää nestekaasua (LPG) tai maakaasua (NG); kun nestekaasua ja maakaasua käytetään ajoneuvojen käyttövoimana, saavutetaan hyvin alhaiset haitallisten aineiden päästöt, ja kyseisten ajoneuvojen pitäisi näin ollen hyötyä EY-tyyppihyväksyntäjärjestelmästä; kyseiset tekniset vaatimukset ovat Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännössä N:o 83 (6), joka liittyy ajoneuvojen hyväksyntään niiden pilaannuttavien aineiden päästöjen osalta, vahvistamien teknisten vaatimusten mukaiset,on tarkoituksenmukaista selventää ajoneuvojen rullausvastuksen mittausmenetelmät, jatämän direktiivin säännökset ovat direktiivillä 70/156/ETY perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla Korvataan direktiivin 70/220/ETY 1 artikla seuraavalla artiklalla:"1 artiklaTässä direktiivissä tarkoitetaan- `ajoneuvolla` kaikkia ajoneuvoja direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevan A jakson määritelmän mukaisesti,- `moottoriajoneuvojen nestekaasulaitteilla tai maakaasua` kaikkia sellaisia moottoriajoneuvojen tai maakaasua nestekaasuosien kokoonpanoja, jotka on suunniteltu asennettaviksi yhteen tai useampaan annettuun moottoriajoneuvotyyppiin ja jotka voidaan hyväksyä erillisinä teknisinä yksikköinä direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan d alakohdan määritelmän mukaisesti,- `varaosakatalysaattorilla` katalysaattoria tai katalysaattorikokoonpanoa, joka on tarkoitettu korvaamaan alkuperäinen katalysaattori direktiivin 70/220/ETY mukaisesti hyväksytyssä ajoneuvossa ja joka voidaan hyväksyä erillisenä teknisenä yksikkönä direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan d alakohdan määritelmän mukaisesti."2 artikla Muutetaan direktiivin 70/220/ETY liitteet tämän direktiivin liitteen mukaisesti.3 artikla 1. Sellaisiin EY-tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin, joita ei ole varustettu ajoneuvojen sisäisillä valvontajärjestelmillä (OBD), asennettaviksi tarkoitettujen uusien varaosakatalysaattoreiden osalta:1) jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä tammikuuta 1999- evätä direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan mukaista EY-tyyppihyväksyntää tai- kieltää niiden myyntiä tai asennusta ajoneuvoon,jos ne ovat direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaiset, ja2) jäsenvaltioiden on 1 päivästä lokakuuta 1999, jollei direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan 2 kohdassa toisin säädetä, kiellettävä varaosakatalysaattorin (varaosakatalysaattoreiden) myynti tai asentaminen ajoneuvoon, jos se (ne) ei (eivät) ole direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, mukaisesti tyyppihyväksyttyä tyyppiä.2. Sellaisten uusien ajoneuvojen, joiden polttoaineena käytetään nestekaasua tai maakaasua tai joiden polttoaineena voidaan käyttää sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, osalta päästöjen aiheuttamaan ilman saastumiseen liittyvistä syistä:1) jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä tammikuuta 1999- evätä direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan mukaista EY-tyyppihyväksyntää tai- evätä kansallista tyyppihyväksyntää tai- kieltää rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa,jos ne ovat direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaiset, ja2) jäsenvaltioiden on 1 päivästä lokakuuta 1999 kiellettävä sellaisten uusien ajoneuvojen rekisteröinti, myynti tai käyttöönotto, jotka eivät ole direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaiset.4 artikla 1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan ennen 31 päivää joulukuuta 1998. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.5 artikla Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.6 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 2 päivänä lokakuuta 1998.Komission puolestaMartin BANGEMANNKomission jäsen(1) EYVL L 76, 6.4.1970, s. 1(2) EYVL L 282, 1.11.1996, s. 64(3) EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1(4) EYVL L 91, 25.3.1998, s. 1(5) Euroopan talouskomission sääntö N:o 103 (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Tarkistus 2/Lisäys 102).(6) Euroopan talouskomission sääntö N:o 83 (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Tarkistus 1/Lisäys 82, sellaisena kuin se on muutettuna).LIITE MUUTOKSET DIREKTIIVIN 70/220/ETY LIITTEISIIN Liiteluettelo 1. Muutetaan liiteluettelo seuraavasti:"Liite IX a: Kaasumaisten vertailupolttoaineiden eritelmät""Liite XII: Nestekaasua tai maakaasua polttoaineena käyttävän ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntä pilaannuttavien aineiden päästöjen osalta""Liite XIII: Varaosakatalysaattoreiden EY-tyyppihyväksyntä erillisinä teknisinä yksikköinäLisäys 1: IlmoituslomakeLisäys 2: EY-tyyppihyväksyntätodistusLisäys 3: EY-tyyppihyväksyntämerkki"Liite I 2. Lisätään seuraavat kohdat 1 jakson loppuun:"Tätä direktiiviä sovelletaan myös- M1 - ja N1 -luokan ajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettujen varaosakatalysaattoreiden EY-tyyppihyväksyntämenettelyyn erillisinä teknisinä yksikköinä ja- M1 - ja N1 -luokan ajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettujen moottoriajoneuvojen tai maakaasua nestekaasulaitteiden EY-tyyppihyväksyntämenettelyyn erillisinä teknisinä yksikköinä niiden päästöjen osalta."3. Liitteessä I oleva 2.4 kohta kuuluu seuraavasti:"2.4 `kaasumaisilla epäpuhtauksilla` pakokaasujen hiilimonoksidipäästöjä, typen oksidipäästöjä typpidioksidiekvivalenttina (NO2) ilmaistuna ja hiilivetypäästöjä olettaen hiilivetysuhteeksi:- C1H1,85 bensiinin osalta- C1H1,86 dieselpolttoaineen osalta- C1H2,525 nestekaasun osalta- CH4 maakaasun osalta."4. Lisätään 2.17-2.21 kohta seuraavasti:"2.17 `alkuperäisellä katalysaattorilla` katalysaattoria tai katalysaattoreiden kokoonpanoa, jota koskee ajoneuvolle myönnetty tyyppihyväksyntä ja jonka tyypit on ilmoitettu tämän direktiivin liitteen II asiakirjoissa,2.18 `varaosakatalysaattorilla` katalysaattoria tai katalysaattoreiden kokoonpanoa, jolle voidaan saada hyväksyntä tämän direktiivin liitteen XIII mukaisesti ja joka ei kuulu 2.17 kohdan määritelmän piiriin,2.19 `moottoriajoneuvojen tai maakaasua nestekaasulaitteilla` kaikkia moottoriajoneuvojen tai maakaasua nestekaasuosia, jotka on suunniteltu asennettaviksi yhteen tai useampaan annettuun moottoriajoneuvotyyppiin ja jotka voidaan hyväksyä erillisinä teknisinä yksikköinä,2.20 `ajoneuvoperheellä` ajoneuvotyyppien ryhmää, joka tunnistetaan kanta-ajoneuvon perusteella liitteen XII tarkoitusta varten,2.21 `moottorin polttoainevaatimuksella` moottorin tavallisesti käyttämää polttoainetyyppiä:- bensiiniä- nestekaasua (LPG)- maakaasua (NG)- sekä bensiiniä että nestekaasua (LPG)- sekä bensiiniä että maakaasua (NG)- dieselpolttoainetta."5. Muutetaan 5.1.2 kohta seuraavasti:"5.1.2 Polttonestesäiliöiden täyttöaukot:"6. Lisätään uusi 5.2.2 kohta seuraavasti:"5.2.2 Ottomoottorilla varustetut ajoneuvot, joissa käytetään polttoaineena ainoastaan nestekaasua, on testattava seuraavissa testeissä:- tyyppi I -testi (kylmäkäynnistyksen jälkeisten pakoputken keskivertopäästöjen jäljittely)- tyyppi II -testi (hiilimonoksidipäästöt joutokäynnillä)- tyyppi III -testi (kampikammiopäästöt)- tyyppi V -testi (saastumista ehkäisevien laitteiden kestävyys)."7. Lisätään 5.3.1.2.1.1 ja 5.3.1.2.1.2 kohta seuraavasti:"5.3.1.2.1.1 Nestekaasua tai maakaasua polttoaineena käyttävät ajoneuvot on testattava tyyppi I -testissä nestekaasun tai maakaasun koostumuksen vaihteluiden osalta liitteen XII edellytysten mukaisesti. Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, on testattava tyyppi I -testissä molempien polttoaineiden osalta, jolloin nestekaasulla tai maakaasulla käynti on testattava nestekaasun tai maakaasun koostumuksessa esiintyvien vaihteluiden osalta liitteen XII vaatimusten mukaisesti.5.3.1.2.1.2 Sen estämättä mitä edellä 5.3.1.2.1.1 kohdassa säädetään, katsotaan ajoneuvot, jotka voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta joiden bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinisäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, tyyppi I -testin osalta ajoneuvoiksi, jotka voivat käyttää polttoaineena ainoastaan kaasumaista polttoainetta."8. Lisätään uusi 5.3.1.4.2 kohta seuraavasti:"5.3.1.4.2 Kun testit suoritetaan kaasumaisilla polttoaineilla, tulokseksi saatavan kaasupäästöjen massan on oltava edellä olevassa taulukossa bensiinimoottoreilla varustetuille ajoneuvoille asetettuja raja-arvoja pienempi."9. Lisätään 5.3.2.1.1 ja 5.3.2.1.2 kohta seuraavasti:"5.3.2.1.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, on testattava tyyppi II -testissä molempien polttoaineiden osalta.5.3.2.1.2 Sen estämättä mitä edellä 5.3.2.1.1 kohdassa säädetään, katsotaan ajoneuvot, jotka voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta joiden bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinisäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, tyyppi II -testin osalta ajoneuvoiksi, jotka voivat käyttää polttoaineena ainoastaan kaasumaista polttoainetta."10. Lisätään 5.3.3.1.1 ja 5.3.3.1.2 kohta seuraavasti:"5.3.3.1.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, pitäisi testata tyyppi III -testissä ainoastaan bensiinin osalta.5.3.3.1.2 Sen estämättä mitä edellä 5.3.3.1.1 kohdassa säädetään, katsotaan ajoneuvot, jotka voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta joiden bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja joiden bensiinisäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, tyyppi II -testin osalta ajoneuvoiksi, jotka voivat käyttää polttoaineena ainoastaan kaasumaista polttoainetta."11. Muutetaan 5.3.4.1 kohta seuraavasti:"5.3.4.1 . . , joissa on dieselmoottori, ja niitä, jotka käyttävät polttoaineena nestekaasua tai maakaasua.5.3.4.1.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, pitäisi testata tyyppi IV -testissä ainoastaan bensiinin osalta."12. Lisätään uusi 5.3.5.1.1 kohta seuraavasti:"5.3.5.1.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, pitäisi testata tyyppi V -testissä ainoastaan bensiinin osalta."13. Lisätään uusi 5.3.8 kohta seuraavasti:"5.3.8 Varaosakatalysaattorin hyväksyntä5.3.8.1 Testi suoritetaan ainoastaan sellaisille varaosakatalysaattoreille, jotka on tarkoitettu asennettaviksi sellaisiin EY-tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin, joita ei ole varustettu ajoneuvon sisäisellä valvontajärjestelmällä (OBD) liitteen XIII edellytysten mukaisesti."Liite II (ilmoituslomake) 14. Liitteessä II oleva 3.2.2 kohta kuuluu seuraavasti:"3.2.2 Polttoaine: dieselöljy/bensiini/nestekaasu/maakaasu (1)"15. Lisätään 3.2.15 ja 3.2.16 kohta seuraavasti:>KAAVION ALKU>"3.2.15 Nestekaasun syöttöjärjestelmä: kyllä/ei (1)3.2.15.1Hyväksyntänumero direktiivin 70/221/ETY (*) mukaisesti:3.2.15.2Moottorin hallinan eletkroninen valvontayksikkö nestekaasusyötön osalta:3.2.15.2.1Merkki (merkit):3.2.15.2.2Tyyppi (tyypit):3.2.15.2.3Päästöihin liittyvät säätömahdollisuudet:3.2.15.3Lisäasiakirjat:3.2.15.3.1Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä nestekaasuun tai päinvastoin:3.2.15.3.2Järjestelmän kokoonpano (sähkökytkennät, alipainekytkennät, tasausputket, jne.):3.2.15.3.3Piirustus tunnuksesta:3.2.16Maakaasun syöttöjärjestelmä: kyllä/ei (1)3.2.16.1Hyväksyntänumero direktiivin 70/221/ETY (*) mukaisesti:3.2.16.2Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö maakaasusyötön osalta:3.2.16.2.1Merkki (merkit):3.2.16.2.2Tyyppi (tyypit):3.2.16.2.3Päästöihin liittyvät säätömahdollisuudet:3.2.16.3Lisäasiakirjat:3.2.16.3.1Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä maakaasuun tai päinvastoin:3.2.16.3.2Järjestelmän kokoonpano (sähkökytkennät, alipainekytkennät, tasausputket, jne.):3.2.16.3.3Piirustus tunnuksesta:(1) Tarpeeton yliviivataan.(*) Muutettaessa tämä direktiivi koskemaan myös kaasumaisten polttoaineiden säiliöitä.">KAAVION LOOPU>Liite III (tyyppi I -testi) 16. Liitteessä III oleva 1 kohta kuuluu seuraavasti:"1. JohdantoTässä liitteessä kuvataan liitteessä I olevassa 5.3.1 kohdassa määritetyn tyyppi I -testin menettely. Kun vertailupolttoaineena käytetään nestekaasua tai maakaasua, sovelletaan lisäksi liitteen XII säännöksiä."17. Lisätään uusi 3.2.1 kohta seuraavasti:"3.2.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, on testattava liitteen XII mukaisesti liitteessä IX a määritety(i)llä asianmukaisella (asianmukaisilla) vertailupolttoaineella (vertailupolttoaineilla)."18. Lisätään 5.3.1.1 kohta seuraavasti:"5.3.1.1 Ottomoottorilla varustetut ajoneuvot, jotka käyttävät polttoaineena nestekaasua tai maakaasua tai jotka on varustettu niin, että ne voivat käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, on esivakautettava ennen toisella vertailupolttoaineella suoritettavaa testiä ensimmäisellä kaasumaisella vertailupolttoaineella ja toisella kaasumaisella vertailupolttoaineella suoritettavien testien välissä. Kyseinen esivakautus suoritetaan toisella vertailupolttoaineella ajamalla esivakauttava ajosykli, joka koostuu tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatun testisyklin yhdestä 1 osasta (taajamajakso) ja kahdesta 2 osasta (taajaman ulkopuolinen jakso). Valmistajan pyynnöstä ja teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella kyseistä esivakauttavaa ajosykliä voidaan laajentaa. Dynamometrin asetuksen on oltava tämän liitteen 5.1 ja 5.2 kohdassa ilmoitettu."19. Lisätään 6.2.3 kohta seuraavasti:"6.2.3 Kun polttoaineena käytetään nestekaasua, moottori saadaan käynnistää bensiinillä ja vaihtaa toimimaan nestekaasulla ennalta määritetyn ajan, jota kuljettaja ei voi muuttaa, jälkeen."20. Muutetaan 8.2 kohta seuraavasti:>TAULUKON PAIKKA>.21. Muutetaan liitteen III lisäyksessä 3 olevan 5.1.1.2.8 kohdan KR -tekijän määritelmä ja taulukko seuraavasti:- ". . . KR = rullausvastuksen lämpötilaa koskeva korjaustekijä, jonka on oltava: 8,64 x 10-3/°C, tai viranomaisen hyväksymä valmistajan korjaustekijä"- ". . . sekä kunkin nopeuden osalta seuraavassa taulukossa esitetyt tekijät a ja b:>TAULUKON PAIKKA>22. Muutetaan liitteen III lisäyksessä 5 oleva 3.1.3.5.2 kohta seuraavasti:"3.1.3.5.2 . . . pienempi kuin kolme tilavuusprosenttia bensiinin ja dieselöljyn osalta, pienempi kuin 2,2 tilavuusprosenttia nestekaasun osalta ja pienempi kuin 1,5 tilavuusprosenttia maakaasun osalta."23. Muutetaan liitteen III lisäyksessä 6 oleva 2.3 kohta seuraavasti:"2.3 . . .- metaani ja puhdistettu ilma 1,00 NUM>13,4>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 bensiini ja dieselöljyn osalta (5a)DF = >NUM>11,9>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 nestekaasun osalta (5b)DF = >NUM>9,5>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 maakaasun osalta (5c). . . . . . . . ."25. Muutetaan liitteen III lisäyksessä 8 olevan 1.5.2.3 kohdan QHC -arvo seuraavasti:"QHC = 0,619 bensiinin tai dieselöljyn osaltaQHC = 0,649 nestekaasun osaltaQHC = 0,714 maakaasun osalta."Liite IV (tyyppi II-testi) 26. Lisätään uusi 2.2.1 kohta seuraavasti:"2.2.1 Ajoneuvot, joissa voidaan käyttää polttoaineena sekä bensiiniä että nestekaasua tai maakaasua, testataan tyyppi I -testissä käytety(i)llä vertailupolttoaineella (vertailupolttoaineilla)."Liite VII (tyyppi V -testi) 27. Liitteessä VII oleva 3 kohta kuuluu seuraavasti:"3. POLTTOAINEKestävyystesti suoritetaan sopivalla kaupallisesti saatavissa olevalla polttoaineella."Liite IX a 28. Lisätään uusi liite IX a seuraavasti:"LIITE IX aKAASUMAISTEN VERTAILUPOLTTOAINEIDEN ERITELMÄT>TAULUKON PAIKKA>2. Maakaasuvertailupolttoaineiden tekniset tiedot >TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>Wobben indeksi on kaasun tilavuusyksikköä kohti mitatun lämpöarvon ja kaasun suhteellisen tiheyden neliöjuuren suhde samoissa vertailuolosuhteissa:Wobben indeksi = Hgas √ñáéñ/ √ñãáójossaHgas = polttoaineen lämpöarvo MJ:na/m3 0 °C:n lämpötilassañáéñ = ilman tiheys 0 °C:n lämpötilassañãáó = polttoaineen tiheys 0 °C:n lämpötilassaWobben indeksi määritellään brutoksi tai netoksi sen mukaan, onko lämpöarvo brutto- vai nettolämpöarvo."Liite IX 29. Lisätään liitteen IX lisäykseen uusi 1.8.1 kohta seuraavasti:"1.8.1 Nestekaasua tai maakaasua polttoaineena käyttävien ajoneuvojen osalta:1.8.1.1 Toistetaan taulukko kaikkien nestekaasu- tai maakaasuvertailupolttoaineiden osalta ja ilmoitetaan, onko tulokset saatu mittaamalla vai laskemalla. Niiden ajoneuvojen osalta, jotka on suunniteltu toimimaan sekä bensiinillä että nestekaasulla tai maakaasulla, toistetaan taulukko bensiinin ja kaikkien nestekaasu- tai maakaasuvertailupolttoaineiden osalta.1.8.1.2 Kanta-ajoneuvon hyväksyntänumero, jos ajoneuvo kuuluu perheeseen.1.8.1.3 Perheen päästötulosten suhteet `r` kunkin pilaannuttavan aineen osalta, kun kyseessä on kaasumainen polttoaine."Liite XII 30. Lisätään uusi liite XII seuraavasti:"LIITE XIINESTEKAASUA TAI MAAKAASUA POLTTOAINEENA KÄYTTÄVÄN AJONEUVON EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ PILAANNUTTAVIEN AINEIDEN PÄÄSTÖJEN OSALTA1. JOHDANTOTässä liitteessä kuvataan sellaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntään sovellettavat erityisvaatimukset, joka toimii nestekaasulla tai maakaasulla tai joka voi toimia sekä lyijyttömällä bensiinillä että nestekaasulla tai maakaasulla tapahtuvan testauksen osalta.Markkinoilla on tarjolla koostumukseltaan suuresti vaihtelevaa nestekaasua ja maakaasua, jolloin polttoaineen syöttöjärjestelmän on pystyttävä mukautumaan kyseisiin koostumuksiin. Kyseisen kyvyn osoittamiseksi ajoneuvo on testattava tyyppi I -testissä kahdella äärimmäisellä vertailupolttoaineella, ja ajoneuvon on osoitettava polttoaineen syöttöjärjestelmän itsemukautuvuus. Kun ajoneuvon polttoaineen syöttöjärjestelmän itsemukautuvuus on osoitettu, kyseistä ajoneuvoa voidaan pitää perheen kanta-ajoneuvona. Jos kyseiseen perheeseen kuuluville ajoneuvoille asetettujen vaatimusten mukaisiin ajoneuvoihin asennetaan sama polttoaineen syöttöjärjestelmä, ajoneuvot on tarpeen testata ainoastaan yhdellä polttoaineella.2. MÄÄRITELMÄTTässä liitteessä:2.1 kanta-ajoneuvolla tarkoitetaan ajoneuvoa, joka on valittu toimimaan ajoneuvona, jossa polttoaineen syöttöjärjestelmän itsemukautuvuus osoitetaan ja johon perheeseen kuuluvat ajoneuvot viittaavat. Perheessä voi olla useampia kuin yksi kanta-ajoneuvo,2.2 perheeseen kuuluva ajoneuvo on ajoneuvo, joka ei poikkea kanta-ajoneuvo(i)sta seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta:2.2.1 a) se on saman ajoneuvovalmistajan tuotantoa,b) siihen sovelletaan samoja päästöjen raja-arvoja,c) jos kaasun syöttöjärjestelmä on keskitetty koko moottorin osalta:sen varmennettu lähtöteho on 0,7-1,15 × kanta-ajoneuvon moottorin lähtöteho,jos kaasun syöttöjärjestelmässä on erillinen syöttö sylinteriä kohti:sen varmennettu lähtöteho sylinteriä kohti on 0,7-1,15 × kanta-ajoneuvon moottorin lähtöteho,d) jos siihen on asennettu katalysaattorijärjestelmä, sen katalysaattori on samantyyppinen (kolmitiekatalysaattori, hapetus, NOx:n poisto),e) sen kaasun syöttöjärjestelmä (paineensäädin mukaan lukien) on saman järjestelmävalmistajan tuotantoa ja samaa tyyppiä: imu, höyryruiskutus, (yksipiste, monipiste), nesteruiskutus (yksipiste, monipiste),f) kyseistä kaasun syöttöjärjestelmää valvoo samantyyppinen ja samat tekniset ominaisuudet omaava elektroninen valvontayksikkö, joka sisältää samat ohjelmistoperiaatteet ja saman valvontastrategian.2.2.2 Vaatimuksen c) osalta: jos osoittautuu, että kaksi kaasua polttoaineena käyttävää ajoneuvoa voisi kuulua samaan perheeseen niiden varmennettua lähtötehoa, vastaavasti P1 ja P2 (P1 NUM>{päästötulos ensimmäisen vertailupolttoaineen osalta}>DEN>{päästötulos toisen vertailupolttoaineen osalta}3.2 Perheeseen kuuluvan ajoneuvon pakokaasupäästöjen hyväksyntä:Perheeseen kuuluvalle ajoneuvolle on suoritettava tyyppi I -testi yhdellä vertailupolttoaineella. Vertailupolttoaineena voidaan käyttää kumpaa tahansa vertailupolttoaineista. Ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:3.2.1 Ajoneuvo on edellä 2.2 kohdassa tarkoitetun perheeseen kuuluvan ajoneuvon määritelmän mukainen.3.2.2 Testitulokset kunkin pilaannuttavan aineen osalta kerrotaan sen `r`- tekijällä (ks. 3.1.3 kohta edellä), jos r on yli 1,0. Jos r on alle 1,0, sen arvoksi oletetaan 1. Näiden kertolaskutoimitusten tulokset muodostavat lopullisen päästötuloksen. Valmistajan pyynnöstä tyyppi I -testi voidaan suorittaa vertailupolttoaineella 2 tai kummallakin vertailupolttoaineella niin, että korjaus ei ole tarpeen.3.2.3 Ajoneuvon on oltava asianmukaista luokkaa koskevien päästöjen raja-arvojen mukainen sekä mitattujen että laskemalla saatujen päästöjen osalta.4. YLEISET EDELLYTYKSET4.1 Testi vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi voidaan suorittaa markkinoilla saatavissa olevalla polttoaineella, jonka C3/C4-suhde on vertailupolttoaineiden C3/C4-suhteiden välillä nestekaasun osalta tai jonka Wobben indeksi on äärimmäisten vertailupolttoaineiden Wobben indeksien välillä maakaasun osalta. Tällaisessa tapauksessa on suoritettava polttoaineanalyysi."Liite XIII 31. Lisätään uusi liite XIII seuraavasti:"LIITE XIIIVARAOSAKATALYSAATTORIN EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ ERILLISENÄ TEKNISENÄ YKSIKKÖNÄ1. SOVELTAMISALATätä liitettä sovelletaan yhteen tai useampaan M1 - ja N1 - luokan(1) moottoriajoneuvojen tyyppiin varaosina(2) asennettaviksi tarkoitettujen katalysaattoreiden EY-tyyppihyväksyntään erillisinä teknisinä yksikköinä direktiivin 70/156/ETY, 4 artiklan 1 kohdan d alakohdan tarkoituksessa.2. MÄÄRITELMÄTTässä liitteessä tarkoitetaan:2.1 `alkuperäisellä katalysaattorilla`, ks. liitteessä I oleva 2.17 kohta,2.2 `varaosakatalysaattorilla`, ks. liitteessä I oleva 2.18 kohta,2.3 `katalysaattorin tyypillä` katalysaattoreita, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien suhteen:2.3.1 päällystettyjen kennojen lukumäärä, rakenne ja materiaali,2.3.2 katalysoivan toiminnan tyyppi (hapetus, kolmitiekatalysaattori jne.)2.3.3 tilavuus, etupinnan ja kennon pituuden suhde,2.3.4 katalysaattorimateriaalin sisältö,2.3.5 katalysaattorimateriaalin suhteellinen osuus,2.3.6 kennotiheys,2.3.7 mitat ja muoto,2.3.8 lämpösuojaus,2.4 `ajoneuvotyypillä`, ks. liitteessä I oleva 2.1 kohta,2.5 `varaosakatalysaattorin hyväksynnällä` sellaisen katalysaattorin hyväksyntää, joka on tarkoitettu asennettavaksi varaosana yhteen tai useampaan erityiseen ajoneuvotyyppiin, kun otetaan huomioon pilaannuttavien aineiden päästöjen rajoittaminen, melutaso ja vaikutus ajoneuvon suorituskykyyn.3. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN3.1 Valmistajan on haettava direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdan mukaista EY-tyyppihyväksyntää varaosakatalysaattorin tyypille.3.2 Ilmoituslomakkeen malli estitetään tämän liitteen lisäyksessä 1.3.3 Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava:3.3.1 direktiivin 70/220/ETY mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä edustava(t) ajoneuvo(t), jo(t)ka on varustettu uudella, aluperäisellä katalysaattorilla. Hakija valitsee kyseisen ajoneuvon (kyseiset ajoneuvot) teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella. Ajoneuvo(je)n on oltava tämän direktiivin liitteessä III olevan 3 osan vaatimusten mukainen (mukaiset).Testiajoneuvo(je)n päästöjen valvontajärjestelmässä ei saa olla vikoja; liiallisesti kuluneet tai huonosti toimivat, päästöihin vaikuttavat alkuperäiset osat on korjattava tai vaihdettava. Testiajoneuvo(t) on viritettävä oikein ja säädettävä valmistajan eritelmien mukaisesti ennen päästöjen testausta.3.3.2 yksi varaosakatalysaattorin tyyppiä edustava näyte. Kyseiseen näytteeseen on merkittävä selvästi ja pysyvästi hakijan toiminimi tai tavaramerkki ja näytteen kauppanimitys.4. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN4.1 Jos asiaankuuluvat vaatimukset täyttyvät, EY-tyyppihyväksyntä myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti.4.2 EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli esitetään tämän liitteen lisäyksessä 2.4.3 Jokaiselle hyväksytylle varaosakatalysaattorin tyypille annetaan hyväksyntänumero direktiivin 70/156/ETY liitteen VII mukaisesti. Sama jäsenvaltio ei saa antaa samaa numeroa toiselle varaosakatalysaattorin tyypille. Sama tyyppihyväksyntänumero voi kattaa kyseisen varaosakatalysaattorin tyypin käytön useissa erillaisissa ajoneuvotyypeissä.5. EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKINTÄ5.1 Jokaisessa varaosakatalysaattorissa, joka on tämän direktiivin mukaisesti erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyn tyypin mukainen, on oltava EY-tyyppihyväksyntämerkki.5.2 Tämän merkin on koostuttava `e` -kirjainta ympäröivästä suorakulmiosta, jota seuraa EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion tunnusnumero tai -kirjaimet:>TAULUKON PAIKKA>Hyväksyntämerkissä on myös oltava suorakulmion lähellä oleva `perushyväksyntänumero`, joka sisältyy direktiivin 70/156/ETY liitteessä VII tarkoitetun tyyppihyväksyntänumeron 4 jaksoon ja jonka edellä on kaksi lukua, jotka ilmaisevat direktiiviin 70/220/ETY tehdylle viimeiselle huomattavalle tekniselle tarkistukselle annetun järjestysnumeron osan EY-tyyppihyväksynnän myöntämispäivänä. Tämän direktiivin järjestysnumero on 00.5.3 Edellä 5.2 kohdassa tarkoitetun hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa eikä se saa kulua pois.5.4 Tämän liitteen lisäyksessä 3 annetaan esimerkkejä siitä, miten tyyppihyväksyntämerkki ja edellä tarkoitetut tyyppihyväksyntätiedot järjestetään.6. VAATIMUKSET6.1 Yleiset vaatimukset6.1.1 Varaosakatalysaattori on suunniteltava, rakennettava ja pystyttävä asentamaan siten, että ajoneuvo täyttää edelleen tämän direktiivin vaatimukset ja että pilaannuttavien aineiden päästöjä rajoitetaan tehokkaasti ajoneuvon koko tavanomaisen käyttöiän ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.6.1.2 Varaosakatalysaattori on asennettava täsmälleen samaan paikkaan kuin alkuperäinen katalysaattori, eikä mahdollis(t)en happianturin (happiantureiden) sijaintia pakosarjassa saa muuttaa.6.1.3 Jos alkuperäiseen katalysaattoriin sisältyy lämpösuoja, varaosakatalysaattoriin on sisällyttävä vastaava suoja.6.1.4 Varaosakatalysaattorin on oltava kestävä eli sen on oltava suunniteltu, rakennettu ja se on pystyttävä asentamaan niin, että saavutetaan kohtuullinen vastus syöpymis- ja hapettumisilmiöille, joille katalysaattori altistetaan, ottaen huomioon ajoneuvon käyttöolosuhteet.6.2 Päästöjä koskevat vaatimuksetSellaisella varaosakatalysaattorin tyypillä, jolle hyväksyntää haetaan, varustetu(i)lle tämän liitteen 3.3.1 kohdassa tarkoitetu(i)lle ajoneuvo(i)lle on suoritettava tyyppi I -testi tämän direktiivin vastaavassa liitteessä kuvailluissa olosuhteissa, jotta varaosakatalysaattorin suorituskykyä voidaan verrata alkuperäisen katalysaattorin suorituskykyyn jäljempänä kuvaillun menettelyn mukaisesti.6.2.1 Vertailuperustan määritteleminenAjoneuvoon (ajoneuvoihin) asennetaan uusi, alkuperäinen katalysaattori (ks. 3.3.1 kohta), joka on ajettava sisään 12:ssa taajaman ulkopuolisen ajon syklissä (tyyppi I -testi, 2 osa).Tämän esivakautuksen jälkeen ajoneuvo(t) on pidettävä tilassa, jonka lämpötila säilyy suhteellisen vakiona välillä 293-303 K (20-30 °C). Tämän vakautuksen on kestettävä vähintään kuusi tuntia ja jatkuttava, kunnes moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen lämpötila on ± 2K tilan lämpötilasta. Myöhemmin suoritetaan kolme tyyppi I -testiä.6.2.2 Varaosakatalysaattorin pakokaasutestiTestiajoneuvo(je)n alkuperäisiin varusteisiin kuuluva katalysaattori korvataan varaosakatalysaattorilla (ks. 3.3.2 kohta) joka on ajettava sisään 12:ssa taajaman ulkopuolisen ajon syklissä (tyyppi I -testi, 2 osa).Tämän esivakautuksen jälkeen ajoneuvo(t) on pidettävä tilassa, jonka lämpötila säilyy suhteellisen vakiona välillä 293-303 K (20-30 °C). Tämän vakautuksen on kestettävä vähintään kuusi tuntia ja jatkuttava, kunnes moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen lämpötila on ± 2K tilan lämpötilasta. Myöhemmin suoritetaan kolme tyyppi I -testiä.6.2.3 Varaosakatalysaattoreilla varustettujen ajoneuvojen pilaannuttavien aineiden päästöjen arviointiAlkuperäisiin varusteisiin kuuluvalla katalysaattorilla varustetun (varustettujen) testiajoneuvo(je)n on täytettävä ajoneuvo(je)n tyyppihyväksynnän mukaiset raja-arvot mukaan lukien tarvittaessa ajoneuvo(je)n tyyppihyväksynnän aikana sovelletut huononemiskertoimet.Varaosakatalysaattorilla varustetun (varustettujen) ajoneuvo(je)n päästöjä koskevat vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos tulokset täyttävät kunkin säännellyn pilaannuttavan aineen (CO, HC+NOx ja hiukkaset) osalta seuraavat edellytykset:M ≤ 0,85 S+0,4 G (1)M ≤ G (2)jossa:M varaosakatalysaattorin ollessa asennettuna kolmesta tyyppi I -testistä saatujen yhden pilaannuttavan aineen (CO tai hiukkaset) päästöjen tai kahden pilaannuttavan aineen (HC + NOx) päästöjen summan keskiarvo,S alkuperäisen katalysaattorin ollessa asennettuna kolmesta tyyppi I -testistä saatujen yhden pilaannuttavan aineen (CO tai hiukkaset) päästöjen tai kahden pilaannuttavan aineen (HC + NOx) päästöjen summan keskiarvo,G yhden pilaannuttavan aineen päästöjen (CO tai hiukkaset) tai kahden pilaannuttavan aineen (HC + NOx) päästöjen summan raja-arvo ajoneuvo(je)n tyyppihyväksynnän mukaisesti ja tarvittaessa jäljempänä 6.4 kohdan mukaisesti määritellyillä huononemiskertoimilla jaettuna.Kun hyväksyntää sovelletaan saman autovalmistajan erilaisiin ajoneuvotyyppeihin ja edellyttäen, että kyseisiin erilaisiin ajoneuvotyyppeihin asennetaan samantyyppinen alkuperäinen katalysaattori, tyyppi I -testi voidaan rajoittaa vähintään kahteen ajoneuvoon, jotka on valittu hyväksynnästä vastaavan teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella.6.3 Melua ja pakokaasun vastapainetta koskevat vaatimuksetVaraosakatalysaattorin on täytettävä direktiivin 70/157/ETY liitteen II tekniset vaatimukset.6.4 KestävyysvaatimuksetVaraosakatalysaattorin on täytettävä tämän direktiivin liitteessä I olevan 5.3.5 kohdan vaatimukset eli tyyppi V -testi tai oltava seuraavassa taulukossa esitettyjen tyyppi I -testien tulosten huononemiskertoimien mukainen.>TAULUKON PAIKKA>7. TYYPIN JA HYVÄKSYNTÖJEN MUUTOKSETJos tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä muutetaan, on sovellettava direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännöksiä.8. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS8.1 Toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi toteutetaan direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan säännösten mukaisesti.8.2 Erityissäännökset8.2.1 Direktiivin 70/156/ETY liitteessä X olevassa 2.2 kohdassa tarkoitetuilla tarkistuksilla on osoitettava myös tämän liitteen 2.3 kohdassa määriteltyjen ominaisuuksien mukaisuus.8.2.2 Direktiivin 70/156/ETY liitteessä X olevan 2.4.4 kohdan soveltamiseksi voidaan suorittaa tämän liitteen 6.2 kohdassa (päästöjä koskevat vaatimukset) kuvaillut testit. Tässä tapauksessa hyväksynnän haltija voi vaihtoehtoisesti pyytää saada käyttää vertailun perustana tyyppihyväksyntätestien aikana käytettyä varaosakatalysaattoria (tai muuta näytettä, jonka on osoitettu vastaavan hyväksyttyä tyyppiä) eikä alkuperäistä katalysaattoria. Tutkittavan näytteen avulla mitatut päästöarvot saavat keskimäärin ylittää vertailuun käytetyn näytteen avulla lasketut keskiarvot enintään 15 prosentilla.Lisäys 1Ilmoituslomake N:o . . . varaosakatalysaattoreiden EY-tyyppihyväksynnästä (direktiivi 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä . . .) >KAAVION ALKU>Seuraavat tiedot on tarvittaessa toimitettava kolmena kappaleena ja niihin on liitettävä sisällysluettelo.Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon taitettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava riittävän yksityiskohtaisia.Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot niiden suoritusarvoista on toimitettava.0YLEISTÄ0.1Merkki (valmistajan toiminimi):0.2Tyyppi0.5Valmistajan nimi ja osoite:0.7Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta EY-tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa:0.8Kokoonpanotehtaan (kokoonpanotehtaiden) osoite (osoitteet):1LAITTEEN KUVAUS1.1Varaosakatalysaattorin merkki ja tyyppi:1.2Varaosakatalysaattorin piirustukset, joista käyvät erityisesti ilmi kaikki tämän liitteen 2.3 kohdassa tarkoitetut ominaisuudet:1.3Ajoneuvotyypin (ajoneuvotyyppien) kuvaus, johon (joihin) varaosakatalysaattori on tarkoitettu:1.3.1Moottorille ja ajoneuvotyyp(e)ille ominainen (ominaiset) numero(t) ja/tai tunnus (tunnukset):1.4Kuvaus ja piirustukset, joista käy ilmi varaosakatalysaattorin sijainti suhteessa moottorin pakosarjaan (pakosarjoihin):>KAAVION LOOPU>Lisäys 2Malli(Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS >KAAVION ALKU>VIRANOMAISEN LEIMAIlmoitus ajoneuvotyypin / osatyypin / erillisen teknisen yksikön tyypin- tyyppihyväksynnästä (1)- tyyppihyväksynnän laajennuksesta (1)- tyyppihyväksynnän epäämisestä (1),- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta (1)direktiivin . . ./. . ./. . . mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivilläTyyppihyväksyntänumero:Laajennuksen syy:I OSA0.1Merkki (valmistajan toiminimi):0.2Tyyppi:0.3Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon / osaan / erilliseen tekniseen yksikköön (1) (2)0.3.1Näiden merkintöjen sijainti:0.4Ajoneuvoluokka (1) (3):0.5Valmistajan nimi ja osoite:0.7Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta EY-tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa:0.8Kokoonpanotehtaan (kokoonpanotehtaiden) osoite (osoitteet):(1) Tarpeeton yliviivataan.(2) Jos tyypin tunnistustavassa on merkkejä, joilla ei ole merkitystä tässä tyyppihyväksyntätodistuksessa tarkoitettujen ajoneuvotyyppien, osatyyppien tai erillisen teknisen yksikön tyyppien kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa merkinnällä "?" (esimerkiksi ABC??123??).(3) Sellaisina kuin ne on määritelty direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A jaksossa.II OSA1.Lisätiedot (tarvittaessa): ks. lisäyksen liite2.Testien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:3.Testausselosteen päiväys:4.Testausselosteen numero:5.(Mahdolliset) huomautukset: ks. lisäyksen liite6.Paikka:7.Päiväys:8.Allekirjoitus9.Liitteenä on luettelo hyväksyntäviranomaiselle luovutetusta tietopaketista, joka on pyynnöstä saatavissa.Lisäyksen liiteEY-tyyppihyväksyntätodistukseen N:o . . .moottoriajoneuvojen varaosakatalysaattoreiden tyyppihyväksynnästä erillisinä teknisinä yksikköinä direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä . . ., mukaisesti1.Lisätiedot2.Varaosakatalysaattorin merkki ja tyyppi:1.2Ajoneuvotyyppi (ajoneuvotyypit), johon (joihin) katalysaattorityyppi kelpuutetaan varaosaksi:1.3Ajoneuvotyyppi (ajoneuvotyypit), jo(i)ssa varaosakatalysaattori on testattu:5.Huomautukset:>KAAVION LOOPU>Lisäys 3EY-Tyyppihyväksyntämerkkien malli(Ks. tämän liitteen 5.2 kohta)a ≥ 8 mm>VIITTAUS FILMIIN>Edellä oleva hyväksyntämerkki, joka on kiinnitetty varaosakatalysaattorin osaan, osoittaa, että kyseinen tyyppi on hyväksytty Ranskassa (e2) tämän direktiivin mukaisesti. Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä lukua (00) viittaavat direktiivin 70/220/ETY tehdylle viimeisimmälle tarkistukselle annettuun järjestyslukuun. Seuraavat neljä lukua (1234) muodostavat hyväksyntäviranomaisen varaosakatalysaattorille antaman perushyväksyntänumeron.(1) Sellaisina kuin ne on määritelty direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A jaksossa.(2) Tätä liitettä ei sovelleta varaosakatalysaattoreihin, jotka on tarkoitettu asennettaviksi ajoneuvojen sisäisellä valvontajärjestelmällä (OBD) varustettuihin M1 - ja N1 -luokan ajoneuvoihin."(*) Arvo määritettävä standardiolosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).


title: Komission direktiivi 2008/74/EY, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008 , Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/55/EY sekä direktiivin 2005/78/EY muuttamisesta moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntään liittyvien kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjä (Euro 5 ja Euro 6) sekä ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevien säännösten osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

text:
               19.7.2008

               FI

               Euroopan unionin virallinen lehti

               L 192/51

      KOMISSION DIREKTIIVI 2008/74/EY,
   annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008,
   Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/55/EY sekä direktiivin 2005/78/EY muuttamisesta moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntään liittyvien kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjä (Euro 5 ja Euro 6) sekä ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevien säännösten osalta
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
   ottaa huomioon ajoneuvojen puristussytytysmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 28 päivänä syyskuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/55/EY (1) ja erityisesti sen 7 artiklan,
   sekä katsoo seuraavaa:

               (1)

               Sen jälkeen, kun direktiivin 2005/55/EY soveltamisalaa muutettiin moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 715/2007 (2), on vielä tarpeen muuttaa kyseinen direktiivi siirtämällä siihen asiaankuuluvat tekniset vaatimukset. Vastaavasti on myös tarpeen muuttaa komission direktiivi 2005/78/EY (3), jolla pannaan täytäntöön kyseinen direktiivi.

               (2)

               Soveltamisalan muutoksen vuoksi on tarpeen lisätä uusia vaatimuksia direktiivillä 2005/55/EY vahvistettuun, raskaiden ajoneuvojen päästöjä koskevaan lainsäädäntöön. Näihin vaatimuksiin sisältyy testausmenettelyjä, jotka mahdollistavat raskaiden ajoneuvojen moottoreiden ja bensiinimoottorilla varustettujen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän.

               (3)

               Lisäksi on tarpeen sisällyttää nykyiset savun opasiteettia koskevat vaatimukset direktiiviin 2005/78/EY. Syynä tähän on se, että ajoneuvojen dieselmoottoreiden päästöjen vähentämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 2 päivänä elokuuta 1972 annettu neuvoston direktiivi 72/306/ETY (4) on kumottu asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti.

               (4)

               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaisia,

         ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
   1 artikla
   Muutetaan direktiivi 2005/55/EY seuraavasti:

               1)

               Korvataan 1 artikla seuraavasti:
               ”1 artikla
               Tässä direktiivissä tarkoitetaan:

                           a)

                           ’ajoneuvolla’ kaikkia direktiivin 70/156/ETY 2 artiklassa määriteltyjä moottoriajoneuvoja, joiden vertailumassa on suurempi kuin 2 610 kg;

                           b)

                           ’moottorilla’ ajoneuvon käyttövoiman lähdettä, jolle voidaan antaa tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä, sellaisena kuin se määritellään direktiivin 70/156/ETY 2 artiklassa;

                           c)

                           ’erittäin ympäristöystävällisellä ajoneuvolla’ (EYA) ajoneuvoa, jonka käyttövoimana on moottori, joka ei ylitä liitteessä I olevan 6.2.1 kohdan taulukoiden rivillä C annettuja päästöjen sallittuja raja-arvoja.”

               2)

               Muutetaan direktiivin 2005/55/EY liitteet I, II, III ja VI tämän direktiivin liitteen I mukaisesti.

         2 artikla
   Muutetaan direktiivi 2005/78/EY seuraavasti:

               1)

               Korvataan 2 artikla seuraavasti:
               ”2 artikla
               Toimenpiteistä direktiivin 2005/55/EY 3 ja 4 artiklan täytäntöönpanoa varten säädetään tämän direktiivin liitteissä II–VII.
               Liitettä VI sovelletaan puristussytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen ja tällaisten moottoreiden tyyppihyväksyntään.
               Liitettä VII sovelletaan ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen ja tällaisten moottoreiden tyyppihyväksyntään.”

               2)

               Korvataan liitteen V osassa 2 oleva 1 kohta seuraavasti:

                           ”Osa 2:

                           Direktiivin numero – 2005/55/EY”

               3)

               Lisätään liitteet VI ja VII, sellaisina kuin ne ovat tämän asetuksen liitteessä II.

         3 artikla
   1.   Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 2 päivänä tammikuuta 2009. Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset sekä kyseisiä säännöksiä ja tätä direktiiviä koskeva vastaavuustaulukko kirjallisina komissiolle.
   Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 3 päivästä tammikuuta 2009.
   Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
   2.   Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
   4 artikla
   Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   5 artikla
   Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

      Tehty Brysselissä 18 päivänä heinäkuuta 2008.

            Komission puolesta

         Günter VERHEUGEN

            Varapuheenjohtaja

      (1)  EUVL L 275, 20.10.2005, s. 1.

      (2)  EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1.

      (3)  EUVL L 313, 29.11.2005, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2007/81/EY (EUVL L 362, 20.12.2006, s. 92).

      (4)  EYVL L 190, 20.8.1972, s. 1.

      LIITE I
      Muutokset direktiiviin 2005/55/EY

                  1.

                  Muutetaan liite I seuraavasti:

                              a)

                              Korvataan 1 kohta seuraavasti:

                                          ”1.

                                          Tätä direktiiviä sovelletaan kaasu- ja hiukkaspäästöjen rajoittamiseen, päästöjenrajoituslaitteiden käyttöikään, käytössä olevien ajoneuvojen, moottoreiden ja kaikkien moottoriajoneuvojen sisäisten valvontajärjestelmien (OBD-järjestelmien) vaatimustenmukaisuuteen sekä 1 artiklassa määriteltyihin moottoreihin lukuun ottamatta niitä M1-, N1-, N2- ja M2-luokan ajoneuvoja, joille on myönnetty tyyppihyväksyntä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (1) mukaisesti.
                                          Alkaen 3 päivästä tammikuuta 2009 asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 2 kohdassa uusia hyväksyntiä varten ja kyseisen asetuksen 10 artiklan 3 kohdassa pidennyksiä varten säädettyihin määräaikoihin asti tyyppihyväksyntiä voidaan edelleen myöntää tämän direktiivin mukaisesti sellaisille N1-, N2- ja M2-luokan ajoneuvoille, joiden vertailumassa on enintään 2 610 kg.

                              b)

                              Lisätään 2.1 kohtaan määritelmät seuraavasti:
                              ” ’vertailumassalla’ ajokunnossa olevan ajoneuvon massaa, josta on vähennetty kuljettajan 75 kg:n vakiomassa ja johon on lisätty 100 kg:n vakiomassa,
                              ’ajokunnossa olevan ajoneuvon massall’ direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevassa 2.6 kohdassa kuvattua massaa.”

                              c)

                              Lisätään 4.5 kohta seuraavasti:

                                          ”4.5

                                          Valmistajan pyynnöstä tämän direktiivin mukaisesti myönnetty valmiin ajoneuvon tyyppihyväksyntä on ulotettava sen keskeneräiseen ajoneuvoon, jonka vertailumassa on enintään 2 610 kg. Tyyppihyväksyntä on ulotettava tällaiseen ajoneuvoon, jos valmistaja voi osoittaa, että kaikki koriyhdistelmät, jotka on määrä rakentaa keskeneräiseen ajoneuvoon, nostavat ajoneuvon vertailumassan 2 610 kg:n yläpuolelle.”

                              d)

                              Lisätään 6.2 kohdan neljännen alakohdan jälkeen alakohdat seuraavasti:
                              ”Bensiinimoottoreihin sovelletaan direktiivin 2005/78/EY liitteessä VII tarkoitettuja testausmenettelyjä.
                              Dieselmoottoreihin sovelletaan direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI tarkoitettua savun opasiteetin testausmenettelyä.”

                  2.

                  Muutetaan liite II seuraavasti:

                              a)

                              Lisätään lisäykseen 1 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 ja 8.4.1.2 kohta seuraavasti:
                              ”8.4   Moottorin suorituskyky (savun opasiteetin mittausta varten)
                              8.4.1   Teho UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevassa 2 kohdassa tarkoitetuissa kuudessa mittauspisteessä.
                              8.4.1.1   Testipenkissä mitattu moottorin teho: …
                              8.4.1.2   Pyöräteho: …

                                          Moottorin kierrosnopeus (min–1)

                                          Mitattu teho (kW)

                                                      1.

                                                      …

                                          …

                                                      2.

                                                      …

                                          …

                                                      3.

                                                      …

                                          …

                                                      4.

                                                      …

                                          …

                                                      5.

                                                      …

                                          …

                                                      6.

                                                      …

                                          …”

                              b)

                              Lisätään lisäys 6 seuraavasti:

                                 ”Lisäys 6
                                 Katsastusta varten tarvittavat tiedot
                                 A.   Hiilimonoksidipäästöjen mittaus (2)

                                 3.2.1.6   Normaali moottorin joutokäyntinopeus (mukaan luettuna toleranssi) … min-1

                                 3.2.1.6.1   Suuri moottorin joutokäyntinopeus (mukaan luettuna toleranssi) … min-1

                                 3.2.1.7   Valmistajan ilmoittama hiilimonoksidipitoisuus pakokaasun tilavuudesta moottorin joutokäyntiä (3) … % (ainoastaan ottomoottorit)
                                 B.   Savun opasiteetin mittaus
                                 3.2.13   Absorptiokertoimen tunnuksen sijainti (ainoastaan puristussytytysmoottorit): …

                                             4.

                                             VOIMANSIIRTO (v)

                                       4.3   Moottorin vauhtipyörän hitausmomentti: …
                                 4.3.1   Muu hitausmomentti, kun vaihde on vapaalla: …

                  3.

                  Muutetaan liitteen III lisäys 1 seuraavasti:

                              a)

                              Korvataan 2 kohdan 2.7.4 kohta seuraavasti:
                              ”2.7.4   Hiukkasnäytteiden otto
                              Koko testimenettelyn aikana käytetään yhtä suodatinta. Testisyklin menettelytavassa määritetyt moodikohtaiset painotuskertoimet on otettava huomioon ottamalla syklin kunkin yksittäisen moodin pakokaasun massavirtaan suhteessa oleva näyte. Tämä voidaan toteuttaa säätämällä näytteen virtausta, näytteenottoaikaa ja/tai laimennussuhdetta siten, että 6.6 kohdassa tarkoitettujen tehollisten painotuskertoimien perusteet saavutetaan.
                              Moodikohtaisen näytteenottoajan on oltava vähintään 4 sekuntia/painotuskertoimen arvo 0,01. Näyte on otettava kussakin moodissa mahdollisimman myöhään. Hiukkasten kerääminen on lopetettava enintään 5 sekuntia ennen moodin loppua.”

                              b)

                              Lisätään 6 kohtaan 6.5 ja 6.6 kohta seuraavasti:
                              ”6.5   Spesifisen päästön laskeminen
                              Hiukkaspäästöt on laskettava seuraavasti:

                              6.6   Tehollinen painotuskerroin
                              Kunkin moodin tehollinen painotuskerroin Wfei lasketaan seuraavasti:

                              Tehollisten painotuskertoimien arvo saa poiketa enintään ± 0,003 (± 0,005 joutokäyntitilassa) tämän lisäyksen 2.7.1 kohdassa luetelluista painotuskertoimista.”

                  4.

                  Lisätään liitteen VI lisäykseen 1 seuraavat kohdat:
                  1.5   Kampikammion päästöjen testitulokset: …
                  1.6   Hiilimonoksidipäästöjen testitulokset

                              Testi

                              CO-arvo
                              (tilavuus-%)

                              Lambda (4)

                              Moottorin kierrosnopeus
                              (min-1)

                              Moottoriöljyn lämpötila
                              (° C)

                              Testi pienellä joutokäyntinopeudella

                              es

                              Testi suurella joutokäyntinopeudella

                        1.7   Savun opasiteetin testitulokset
                  1.7.1   Vakionopeustestit

                              Moottorin nopeus (min-1)

                              Nimellisvirtaus G
                              (l/s)

                              Raja-absorptioarvot
                              (m-1)

                              Mitatut absorptioarvot (m-1)

                                          1.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          2.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          3.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          4.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          5.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          6.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                        1.7.2   Vapaat kiihtyvyystestit
                  1.7.2.1   Direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI olevan 4.3 kohdan mukainen moottoritesti

                              Enimmäiskierrosnopeuden (rpm) prosenttiosuus

                              Enimmäisvääntömomentin (m-1) prosenttiosuus nopeudella rpm

                              Mitattu absorptioarvo m-1

                              Korjattu absorptioarvo m-1

                        1.7.2.2   Vapaa kiihtyvyystesti
                  1.7.2.2.1   Absorptiokertoimen mitattu arvo: … m-1

                  1.7.2.2.2   Absorptiokertoimen korjattu arvo: … m-1

                  1.7.2.2.3   Absorptiokertoimen tunnuksen sijainti ajoneuvossa: …
                  1.7.2.3   Direktiivin 2005/78/EY liitteessä VI olevan 3 kohdan mukainen ajoneuvotesti
                  1.7.2.3.1   Korjattu absorptioarvo: … m-1

                  1.7.2.3.2   Pyörimisnopeus käynnistyksessä: … rpm
                  1.7.3   Ilmoitettu enimmäisnettoteho … kW nopeudella … rpm
                  1.7.4   Opasimetrin merkki ja tyyppi: …
                  1.7.5   Moottorityypin keskeiset ominaispiirteet
                  1.7.5.1   Moottorin toimintaperiaate: nelitahti/kaksitahti (5)

                  1.7.5.2   Sylinterien lukumäärä ja järjestely: …
                  1.7.5.3   Sylinteritilavuus: … cm3

                  1.7.5.4   Polttoaineen syöttö: suora ruiskutus/epäsuora ruiskutus (5)

                  1.7.5.5   Ahdinlaitteet: Kyllä/Ei (5)

         (1)  EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1.”

         (2)  Ilmoituslomakkeen numerointi vastaa tyyppihyväksynnän puitedirektiivissä (2008/74/EY) käytettyä numerointia.

         (3)  Määritetään toleranssi.”

         (4)  Lambda-kaava: liitteen IV lisäys 1

         (5)  Tarpeeton poistetaan (on tapauksia, joissa mitään ei tarvitse poistaa, kun sovelletaan useampaa kuin yhtä vaihtoehtoa).”

      LIITE II
      ”
            LIITE VI
            Savun opasiteetin mittaus
            1.   JOHDANTO
            1.1   Tässä liitteessä kuvataan puristussytytysmoottoreiden pakokaasupäästöjen opasiteetin mittausta koskevia vaatimuksia.
            2.   KORJATUN ABSORPTIOKERTOIMEN TUNNUS
            2.1   Korjatun absorptiokertoimen tunnus on kiinnitettävä kaikkiin sen ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin, joihin tätä testiä sovelletaan. Tunnuksen on oltava suorakulmion mukainen tunnus, joka sisältää hyväksyntähetkellä kiihdytystestissä saavutettua korjattua absorptiokerrointa osoittavan lukeman, joka ilmaistaan yksikkönä m–1. Testausmenetelmä kuvataan 4 kohdassa.
            2.2   Tunnuksen on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi kiinnitetty. Se on kiinnitettävä näkyvästi helppopääsyiseen kohtaan, jonka sijainti määritellään lisäyksessä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2005/55/EY (1) liitteessä VI esitettyyn tyyppihyväksyntätodistukseen.
            2.3   Kuvassa 1 on esimerkki tunnuksesta.
            Kuva 1

                        Vähimmäismitat b = 5,6 mm

                  Edellä oleva tunnus osoittaa, että korjattu absorptiokerroin on 1,30 m±1.
            3.   ERITELMÄT JA TESTIT
            3.1   Eritelmät ja testit ovat samat kuin UN-ECE:n säännössä nro 24 (2) olevan III osan 24 kohdassa lukuun ottamatta 3.2 kohdassa kuvattua poikkeusta.
            3.2   UN-ECE:n säännössä nro 24 olevan 24.1 kohdan viittausta liitteeseen 2 on pidettävä viittauksena direktiivin 2005/55/EY liitteeseen VI.
            4.   TEKNISET VAATIMUKSET
            4.1   Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 24 liitteissä 4, 5, 7, 8, 9 ja 10 lukuun ottamatta 4.2, 4.3 ja 4.4 kohdassa kuvattuja poikkeuksia.
            4.2   Vakionopeustesti täyskuormituskäyrällä
            4.2.1   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevan 3.1 kohdan viittauksia liitteeseen 1 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.
            4.2.2   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 4 olevassa 3.2 kohdassa määriteltyä viitepolttoainetta on pidettävä viittauksena direktiivin 2005/55/EY liitteessä IV määriteltyyn, niiden päästörajojen mukaiseen vertailupolttoaineeseen, joiden osalta ajoneuvon/moottorin tyyppihyväksyntä suoritetaan.
            4.3   Kiihdytystesti
            4.3.1   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 5 olevan 2.2 kohdan viittauksia liitteessä 2 olevaan taulukkoon 2 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteessä VI olevassa 1.7.2.1 kohdassa olevaan taulukkoon.
            4.3.2   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 5 olevan 2.3 kohdan viittauksia liitteessä 1 olevaan 7.3 kohtaan on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteen II lisäyksessä 6 olevaan 4 kohtaan.
            4.4   ECE-menetelmä puristussytytysmoottoreiden nettotehon mittaamiseksi
            4.4.1   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 10 olevan 7 kohdan viittauksia tämän liitteen lisäykseen on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.
            4.4.2   UN-ECE:n säännön nro 24 liitteessä 10 olevan 7 ja 8 kohdan viittauksia liitteeseen 1 on pidettävä viittauksina direktiivin 2005/55/EY liitteeseen II.

            LIITE VII
            Bensiinikäyttöisten ottomoottoreiden tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset
            OSA 1
            Hiilimonoksidipäästöjen testaus
            1.   JOHDANTO
            1.1   Tässä lisäyksessä kuvataan hiilimonoksidipäästöjen mittausta (normaalilla ja suurella) joutokäyntinopeudella koskeva testausmenettely.
            1.2   Normaalilla moottorin joutokäyntinopeudella suurin sallittu pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus on ajoneuvon valmistajan ilmoittama pitoisuus. CO-pitoisuus ei kuitenkaan saa olla suurempi kuin 0,3 tilavuusprosenttia. Suurella joutokäyntinopeudella pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus tilavuusprosentteina ei saa olla suurempi kuin 0,2 prosenttia, kun moottorin nopeus on vähintään 2 000 min–1 ja lambda-arvo on 1 ± 0,03 valmistajan eritelmien mukaisesti.
            2.   YLEISET VAATIMUKSET
            2.1   Yleiset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 (3) 5.3.7.1–5.3.7.4 kohdassa.
            2.2   Valmistajan on täydennettävä direktiivin 2005/55/EY liitteessä VI oleva taulukko 2.1 kohdassa esitettyjen vaatimusten perusteella.
            2.3   Valmistaja vahvistaa 2.1 kohdan mukaisesti tyyppihyväksynnän yhteydessä tallennetun lambda-arvon oikeaksi ja tuotannossa tyypillisen ajoneuvon arvoa edustavaksi 24 kuukauden kuluessa siitä, kun tekninen yksikkö on antanut tyyppihyväksynnän. On suoritettava arviointi, joka perustuu tuotannosta otettujen ajoneuvojen tarkastuksiin ja tutkimuksiin.
            3.   TEKNISET VAATIMUKSET
            3.1   Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 5 lukuun ottamatta 3.2 kohdassa esitettyjä poikkeuksia.
            3.2   UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 5 olevassa 2.1 kohdassa määriteltyä vertailupolttoainetta on pidettävä viittauksena asetuksen N:o (Euro 5- ja Euro 6-täytäntöönpanoasetus) liitteessä IX oleviin polttoaineen eritelmiin.
            OSA 2
            Kampikammiokaasupäästöjen tarkastaminen
            1.   JOHDANTO
            1.1   Tässä osassa kuvataan kampikammiokaasupäästöjen tarkastamista koskeva menettely.
            1.2   Tässä osassa kuvataan kampikammiokaasupäästöjen tarkastamista koskeva menettely.
            2.   YLEISET VAATIMUKSET
            2.1   Testin suorittamista koskevat yleiset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 6 olevassa 2 kohdassa.
            3.   TEKNISET VAATIMUKSET
            3.1   Tekniset vaatimukset ovat samat kuin UN-ECE:n säännön nro 83 liitteessä 6 olevissa 3–6 kohdassa.
         ”

         (1)  EUVL L 275, 20.10.2005, s. 1.

         (2)  EUVL L 326, 24.11.2006, s. 1.

         (3)  EUVL L 70, 9.3.2007, s. 171.