title: Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/830, 15. mai 2017, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006 seoses nimekirjaga lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid (EMPs kohaldatav tekst )

text:
                  17.5.2017

                  ET

                  Euroopa Liidu Teataja

                  L 124/3

            KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2017/830,
      15. mai 2017,
      millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006 seoses nimekirjaga lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid
      (EMPs kohaldatav tekst)
      EUROOPA KOMISJON,
      võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
      võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2005. aasta määrust (EÜ) nr 2111/2005, mis käsitleb ühenduse nimekirja, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu, koostamist ja lennureisijate teavitamist lendu teenindavast lennuettevõtjast ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiivi 2004/36/EÜ artikkel 9, (1) eriti selle artikli 4 lõiget 2,
      ning arvestades järgmist:

                  (1)

                  Komisjoni määrusega (EÜ) nr 474/2006 (2) on kehtestatud nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu.

                  (2)

                  Kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikli 4 lõikega 3 on teatavad liikmesriigid ja Euroopa Lennundusohutusamet (edaspidi „EASA“) edastanud komisjonile teavet, mis on kõnealuse nimekirja ajakohastamise seisukohalt tähtis. Asjakohast teavet on esitanud ka kolmandad riigid ja rahvusvahelised organisatsioonid. Nimekirja tuleks selle teabe alusel ajakohastada.

                  (3)

                  Komisjon teavitas kõiki asjaomaseid lennuettevõtjaid kas otse või nende regulatiivse järelevalve eest vastutavate ametiasutuste kaudu olulistest üksikasjadest ja kaalutlustest, mille alusel otsustatakse kehtestada nende suhtes tegevuskeeld liidus või muudetakse määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisa ja B lisa nimekirja lisatud lennuettevõtja suhtes kehtestatud tegevuskeelu tingimusi.

                  (4)

                  Komisjon andis asjaomastele lennuettevõtjatele võimaluse tutvuda liikmesriikide esitatud dokumentidega, esitada kirjalikke märkusi ning teha komisjonile ja nõukogu määruse (EMÜ) nr 3922/1991 (3) alusel loodud komiteele (edaspidi „lennuohutuskomitee“) suuline ettekanne.

                  (5)

                  Komisjon on andnud lennuohutuskomiteele ajakohastatud teavet seoses käimasolevate ühiskonsultatsioonidega, mida peetakse määruse (EÜ) nr 2111/2005 ja komisjoni määruse (EÜ) nr 473/2006 (4) raames Benini, Boliivia, India, Indoneesia, Liibüa, Mosambiigi, Nigeeria, Pakistani, Saint Vincenti ja Grenadiinide, Tai, Ukraina ja Zimbabwe pädevate asutuste ja lennuettevõtjatega. Komisjon andis lennuohutuskomiteele ka teavet lennuohutusolukorra kohta Afganistanis, Angolas, Ekvatoriaal-Guineas, Gruusias, Kasahstanis, Liibanonis ja Nepalis ning samuti tehniliste konsultatsioonide kohta Venemaa Föderatsiooniga.

                  (6)

                  EASA esitas komisjonile ja lennuohutuskomiteele Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (edaspidi „ICAO“) tehtud auditite aruannete analüüsi tulemused; ICAO tegi need auditid oma üldise ohutusjärelevalve auditiprogrammi raames. Liikmesriike kutsuti üles seadma prioriteediks sellistes riikides litsentsitud lennuettevõtjate õhusõidukite kontrollimist seisuplatsil, kelle puhul ICAO on kindlaks teinud olulisi ohutusprobleeme või mille ohutusjärelevalvesüsteemis esineb EASA andmetel märkimisväärseid puudujääke. Lisaks komisjoni poolt määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaselt peetavatele konsultatsioonidele võimaldab õhusõiduki seisuplatsil kontrollimise prioriteediks seadmine saada lisateavet kõnealustes kolmandates riikides litsentsitud lennuettevõtjate ohutusalaste tulemuste kohta.

                  (7)

                  EASA teavitas komisjoni ja lennuohutuskomiteed ka välismaiste õhusõidukite ohutuse hindamise programmi (SAFA programm) raames komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 (5) kohaselt seisuplatsil tehtud kontrollide analüüsi tulemustest.

                  (8)

                  Peale selle teavitas EASA komisjoni ja lennuohutuskomiteed teostatud tehnilise abi projektidest kolmandates riikides, kelle suhtes kasutatakse määruses (EÜ) nr 2111/2005 sätestatud meetmeid või järelevalvenõudeid. EASA andis teavet edasise tehnilise abi kavade ja taotluste kohta ning tsiviillennundusametite haldus- ja tehnilise võimekuse suurendamise koostöö kohta, mille eesmärk on aidata kõrvaldada puudujäägid kohaldatavate rahvusvaheliste tsiviillennundusstandardite järgimisel. Liikmesriike kutsuti üles reageerima sellistele taotlustele, lähtudes mõlema poole huvidest ning kooskõlastatult komisjoni ja EASAga. Sellega seoses rõhutas komisjon, kui kasulik on anda rahvusvahelise lennundusvaldkonna osalistele eelkõige ICAO ohutusalase koostööabi võrgu (Safety Collaborative Assistance Network) andmebaasi kaudu teavet sellise tehnilise abi kohta, mida liit ja selle liikmesriigid annavad lennundusohutuse suurendamiseks kogu maailmas.

                  (9)

                  Eurocontrol andis komisjonile ja lennuohutuskomiteele ajakohastatud teavet SAFA häirefunktsiooni staatuse ning tegevuskeelu saanud lennuettevõtjatega seotud ohuteadete praeguse statistika kohta.

         Liidu lennuettevõtjad

                  (10)

                  Pärast seda, kui EASA oli analüüsinud liidu lennuettevõtjate õhusõidukitele seisuplatsil tehtud kontrollide, EASA korraldatud standardimiskontrollide ning liikmesriikide lennuametite tehtud konkreetsete kontrollide ja auditite tulemusi, on mitu liikmesriiki võtnud teatavaid täitemeetmeid ning teavitanud neist komisjoni ja lennuohutuskomiteed. Ühendkuningriik teatas komisjonile ja lennuohutuskomiteele meetmetest, mis ta oli võtnud lennuettevõtja Blu Halkin Ltd. suhtes.

                  (11)

                  Liikmesriigid rõhutasid, et kui asjaomasest ohutusteabest peaks ilmnema, et asjakohaste ohutusstandardite järgimata jätmine liidu lennuettevõtjate poolt põhjustab otseseid ohutusriske, on nad valmis võtma vajalikke meetmeid.

         Benini lennuettevõtjad

                  (12)

                  Liit korraldas 29.–31. märtsini 2017 Beninis kohapealse kontrollkäigu. Sellest võtsid osa komisjoni, EASA ja ühe liikmesriigi eksperdid. Kontrollkäigu ajal tõendas Benini tsiviillennundusamet (Agence Nationale de l'Aviation Civile du Benin, edaspidi „Benini ANAC“), et ta on viimaste aastate jooksul teinud suuri edusamme ICAO standardite ja soovituslike tavade rakendamisel.

                  (13)

                  Benini ANAC on asutatud tsiviillennuametina ning talle on 2013. aastal vastuvõetud Benini lennundusseadusega antud finantsiline ja funktsionaalne sõltumatus. Tõendid näitavad, et Benini ANAC suudab täita ja jõustada usaldusväärset õigusraamistikku, ning näib, et ICAO standardite ja soovituslike tavade uute muudatuste vastuvõtmise järel ajakohastatakse riiklikke õigusakte pidevalt. Kontrollkäigu ajal tehti siiski kindlaks teatavad valdkonnad, mida on vaja parandada, eelkõige mis puudutab riiklike õigusaktide parandamise lõpule viimiseks vajalikku aega. Benini ANAC esitas tõendid selle kohta, et ta on kehtestanud kindla menetluse personali värbamiseks ja koolitamiseks. Kuna Benini ANACil on rohkem kvalifitseeritud inspektoreid, kui on nõutav, arvestades Benini praegust lennundustegevuse taset, siis on Benini ANAC sõlminud naaberriikidega oma inspektorite vahetuskavad.

                  (14)

                  Kontrollkäigu kestel esitas Benini ANAC tõendid selle kohta, et lennuettevõtjate sertimine toimub kooskõlas IACO protsessiga ning et kõik tegevused dokumenteeritakse. Kuigi tõendid näitavad, et Benini ANAC on suuteline tegema lennutegevuse järelevalvet Beninis, saaks järelevalve tulemuslikkust veelgi parandada, kui järelevalve juhinduks rohkem ohutusriskide hindamise tulemustest.

                  (15)

                  26. aprillil 2017 esitas Benini ANAC komisjonile ja lennuohutuskomiteele parandusmeetmed, mis ta oli võtnud tulenevalt märkustest, mis tehti liidu kohapealse kontrollkäigu jooksul. Benini ANAC teavitas ka mitmest lennuohutuse edasiseks parandamiseks võetud meetmest Beninis. Need meetmed hõlmavad ohutusjärelevalve oluliste elementide rakendamise tugevdamist ning mitme tööalase kokkuleppe sõlmimist teiste riikide ametiasutustega, millega nähakse ette lisakontrollid, kui lennutegevuse ulatus seda nõuab.

                  (16)

                  Kogu olemasoleva teabe, sealhulgas 2017. aasta märtsis tehtud kontrollkäigu tulemuste põhjal, leiab komisjon, et Benini ANAC on teinud pika aja vältel jätkusuutlikke edusamme. Samuti tunnustatakse asjaolu, et Benini ANAC tahab ja suudab teha komisjoniga koostööd. Kättesaadava teabe alusel leiti, et Benini ANAC suudab täita oma kohustusi järelevalve teostamisel Beninis serditud lennuettevõtjate üle.

                  (17)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal arvamusel, et liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleks muuta, ja kustutada kõik Beninis serditud lennuettevõtjad määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisast.

                  (18)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Beninis serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (19)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Boliivia lennuettevõtjad

                  (20)

                  Viimaste aastate jooksul ei ole Boliivias registreeritud lennuettevõtjate puhul suuremaid probleeme kindlaks tehtud. Lennuettevõtja LaMia29. novembril 2016 inimohvritega toimunud õnnetus tekitas muret selle viisi pärast, kuidas Boliivia ametiasutused teevad nende kontrolli all olevate lennuettevõtjate järelevalvet.

                  (21)

                  23. märtsil 2017 toimus tehniline nõupidamine, millest võtsid osa komisjoni, EASA ja ühe liikmesriigi esindajad ning Boliivia tsiviillennunduse peadirektoraadi (Directorate General of Civil Aviation of Bolivia, edaspidi „DGAC“) kõrgema juhtkonna esindajad. Sellel nõupidamisel selgitas DGAC, et muudatused reorganiseerimises ning nende plaanides rakendada jõulist ohutuskultuuri ja üldist valdkondadevahelist ohutussüsteemi, moodustavad ulatusliku ohutusalase andmebaasi, mille abil saab keskenduda riskidele ning parandada järelevalvemenetlusi ja töötajate koolitamist.

                  (22)

                  DGAC selgitas, et juba enne LaMia õnnetust oli Boliivia valitsus teinud otsuseid DGAC juhtimisstruktuuri parandamise kohta, eesmärgiga tugevdada selle tsiviillennunduslikku olemust, kuna varasemalt oli tegemist militaarse lähenemisviisiga. Samuti panustab valitsus praegu mehhanismidesse, millega parandada ohutusjärelevalvet ja kohandada riiklikke õigusakte, et DGAC saaks vajaduse korral paremini võtta tõhusaid täitemeetmeid. Need valitsuse sammud tõendavad, et Boliivia ametiasutused soovivad tugevdada ohutusjärelevalvealast võimekust, kuigi nende sammude tõhusus sõltub nende rakendamisest, ning Boliivia ametiasutustel jääb veel palju teha DGAC ohutusjärelevalvealase võimekuse edasiseks tugevdamiseks.

                  (23)

                  Komisjoni nõudmisel ja lisaks tehnilisele nõupidamisele esitas DGAC kasulikku teavet lubade andmise, sertimise ja järelevalvetegevuste ning järelevalve eest vastutavate töötajate kvalifikatsiooni ja koolituse kohta. Samuti esitas DGAC teavet 2016. ja 2017. aastal juhtunud õnnetuste ja tõsiste vahejuhtumite kohta.

                  (24)

                  Praegu kättesaadava teabe alusel ning sealhulgas 23. märtsi 2017. aasta tehnilisel nõupidamisel esitatud teabe alusel antakse hinnang, et Boliivia DGAC-l ei ole praegu puudu võimekusest ja tahtest kõrvaldada ohutusalaseid puudujääke.

                  (25)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ega lisada sinna Boliivia lennuettevõtjad.

                  (26)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Boliivias serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (27)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         India lennuettevõtjad

                  (28)

                  28. märtsil 2017 toimus tehniline nõupidamine komisjoni, EASA ja liikmesriikide ning India tsiviillennunduse peadirektoraadi (edaspidi „India DGCA“) esindajate vahel. Kõnealune kohtumine peeti määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 kohaselt lepingu raames, mille India DGCA oli varem sõlminud komisjoniga korrapäraste tehniliste konsultatsioonide pidamiseks, et arutada India DGCA sertimise ja järelevalve kohustusi seoses India DGCA serditud lennuettevõtjatega.

                  (29)

                  Sellel nõupidamisel esitas India DGCA teabe Indias serditud lennuettevõtjate SAFA programmi raames tehtud ohutuse hindamise tulemuslikkuse analüüsi kohta, samuti 2016. ja 2017. aasta tulemusandmete võrdluse ja konkreetse teabe Indias serditud lennuettevõtja Air India järelevalve kohta. India DGCA esitas teavet ka oma järelevalvealase võimekuse arengu ja seisuplatsil kontrollimise andmebaasi väljaarendamise kohta.

                  (30)

                  Kõnealuse kohtumise käigus juhtis komisjon veel kord tähelepanu mitmele India DGCA sertimis- ja järelvalvekohustusega seotud üksikasjale. Eelkõige, kuigi komisjon tunnustas India DGCA läbipaistvat viisi ohutusalase teabe esitamisel komisjonile, rõhutas komisjon India DGCA sertifitseerimis- ja järelevalvealase võimekuse pideva arendamise, sealhulgas tehniliste töötajate värbamise ja koolitamise olulisust; samuti rõhutas komisjon vajadust arendada välja vahendid ohutusjärelevalve süstemaatiliseks jälgimiseks ja seireks.

                  (31)

                  Praegu kättesaadava teabe alusel ning sealhulgas 28. märtsi 2017. aasta tehnilisel nõupidamisel India DGCA esitatud teabe alusel antakse hinnang, et India DGAC-l ei puudu praegu võimekus ega tahe kõrvaldada ohutusalaseid puudujääke.

                  (32)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ega lisada sinna India lennuettevõtjad.

                  (33)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Indias serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (34)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Indoneesia lennuettevõtjad

                  (35)

                  Komisjon jätkab konsultatsioone Indoneesia tsiviillennunduse peadirektoraadiga (Directorate General of Civil Aviation of Indonesia, edaspidi „Indoneesia DGCA“) vahel kestavad, et jälgida edusamme, mida Indoneesia DGCA on teinud selleks, et tagada Indoneesia lennuohutuse järelevalvesüsteemi vastavusse viimine rahvusvaheliste ohutusstandarditega. Sellega seoses edastas Indoneesia DGCA komisjonile 16. märtsi 2017. aasta kirjaga lisateavet ning Indoneesia lennundus- ja ohutusjärelevalvetoimingute ajakohastatud ülevaate.

                  (36)

                  Indoneesia DGCA esitas teabe ajavahemikul 2016. aasta novembrist kuni 2017. aasta märtsini Indoneesias serditud lennuettevõtjate, nende lennuettevõtjate ohutusjärelevalve, Indoneesia DGCA võetud täitemeetmete ja Indoneesia lennunduseeskirjade arengu kohta ning loetelu sellel ajavahemikul toimunud tõsiste vahejuhtumite ja Indoneesia DGCA-le osutatud tehnilise abi juhtumite kohta.

                  (37)

                  Ajavahemikul 2016. aasta novembrist kuni 2017. aasta märtsini ei sertinud Indoneesia DGCA ühtegi uut lennuettevõtjat ega tühistanud ühtegi lennutegevusluba. 16. märtsi 2017. aasta kirjas märkis Indoneesia DGCA, et tema peamine prioriteet on ettevalmistused ICAO koordineeritud valideerimisauditi jaoks, mis toimub 2017. aasta oktoobris. Kõnealuse tuleva auditi tulemused annavad loodetavasti hea ülevaate Indoneesia ohutusjärelevalvesüsteemi arengust. Indoneesia DGCA ei esitanud tõendeid selle kohta, et ta tagab rahvusvaheliste ohutusstandardite kohase ohutusjärelevalve nende lennuettevõtjate üle, kes on kantud nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu.

                  (38)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ega lisada sinna või eemaldada sealt Indoneesia lennuettevõtjad.

                  (39)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Indoneesias serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

         Liibüa lennuettevõtjad

                  (40)

                  6. märtsil 2017 toimus tehniline nõupidamine komisjoni, EASA, ühe liikmesriigi ja Liibüa tsiviillennundusameti (edaspidi „LYCAA“) vahel.

                  (41)

                  Sellel nõupidamisel esitas LYCAA teavet oma järelevalvetegevuste kohta, sealhulgas tehnilise personali värbamis- ja koolituskavade kohta ning lennundusohutuse võimekuse tehnilise arendamisega seotud strateegilise lähenemisviisi kohta. LYCAA kordas, et ta on valmis täitma oma rahvusvahelisi kohustusi lennuohutuse valdkonnas niivõrd, kuivõrd keerulisest töökeskkonnast tulenevad piirangud seda võimaldavad.

                  (42)

                  Komisjon tunnustab LYCAA juhtkonna jõupingutusi ja asjaolu, et LYCAA on näidanud valmisolekut teha komisjoniga koostööd ja esitada komisjonile ajakohastatud teavet LYCAA järelevalvekohustuste täitmist käsitleva olukorra kohta.

                  (43)

                  Komisjon võtab arvesse, et Liibüas on endiselt keeruline käitamiskeskkond, mis takistab LYCAA-l täita oma kohustusi ohutusjärelevalve valdkonnas. Olemasoleva teabe põhjal on komisjon seepärast jõudnud järeldusele, et Liibüa ei suuda praegu täita lennuohutusega seotud rahvusvahelisi kohustusi.

                  (44)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole Liibüa lennuettevõtjate puhul alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu.

         Mosambiigi lennuettevõtjad

                  (45)

                  Liit korraldas 6.–10. veebruaril 2017 Mosambiigis kohapealse kontrollkäigu. Sellest võtsid osa komisjoni, EASA ja liikmesriikide eksperdid. Mosambiigi lennuamet (edaspidi: „IACM“) näitas kontrollkäigu ajal, et ta on viimastel aastatel teinud märkimisväärseid edusamme. IACM on keskendunud ICAO standardite ja soovituslike tavade rakendamisele. IACM järgib lennuohutuse suhtes traditsioonilist vastavuspõhist lähenemisviisi, liikudes samas tänapäevaste ohutusjuhtimistehnikate rakendamise ja kasutamise suunas ning arendades riiklikku lennuohutusprogrammi.

                  (46)

                  Pärast liidu eelmist kohapealset kontrollkäiku 2015. aprillis on Mosambiigis tehtud suuri edusamme uue lennundusseaduse ja uue IACM põhikirja kehtestamisel. Pärast uue lennundusseaduse vastuvõtmist ajakohastatakse nüüd mitmeid eeskirju ja nõudeid ning samuti ka käsiraamatuid ja menetlusi, et viia need vastavusse uue lennundusseadusega ja rahvusvaheliste ohutusstandardite viimaste muudatustega. IACM personalihõive on paranenud ja nüüd on Mosambiigis rohkem kvalifitseeritud inspektoreid, kes kontrollivad lennundustegevust. Inspektoreid koolitatakse praegu juurde ja praegune personalihõive kava on Mosambiigi lennundustegevuse taseme jaoks piisav. Samuti on paranenud IACM rajatised. IACM on asutatud tsiviillennuametina ning talle on antud halduslik, rahaline, varaline ja funktsionaalne sõltumatus.

                  (47)

                  Tõendid osutavad, et IACM suudab kontrollida lennundustegevust Mosambiigis ning hoida usaldatavat õigusraamistikku ning et IACM rakendab ja jõustab kehtivaid lennundusalaseid õigusakte ohutusalaste puudujääkide kõrvaldamiseks. Ohutusjärelevalvesüsteem on Mosambiigis hästi väljakujunenud, kuigi käimas on veel mõned meetmed süsteemi edasiseks parandamiseks ja selle tagamiseks, et meetmed oleksid kooskõlas rahvusvaheliste ohutusstandardite viimaste muudatustega.

                  (48)

                  Liidu kontrollkäigu raames külastati kolme asjakohaste põhimõtete alusel valitud Mosambiigis serditud lennuettevõtjat, nimelt kaht suurimat Mosambiigi lennuettevõtjat ja üht helikoptereid käitavat lennuettevõtjat. Nende kolme lennuettevõtja külastuse tulemusel märgiti, et neil on välja arendatud kvaliteedi- ja ohutusjuhtimise süsteemid, nad kontrollivad hooldust ja jätkuvat lennukõlblikkust ning nende tegevus on kooskõlas Mosambiigis kohaldatavate õigusaktidega. Külastatud lennuettevõtjad rakendavad rahvusvahelisi ohutusstandardeid ning nad suudavad ja soovivad kõrvaldada puudujääke ohutuses.

                  (49)

                  17. märtsil 2017 toimus tehniline nõupidamine komisjoni, EASA ja IACMi vahel. IACM andis komisjonile ajakohaseid andmeid edasiliikumisest pärast liidu kohapealset külaskäiku, ning lepiti kokku, et IACM esitab edaspidi teavet parandusmeetmete kohta, mida võetakse seoses selle külaskäigu jooksul tehtud märkustega. IACM selgitas, et ta kasutas neid märkusi järelduste tegemiseks asjaomaste lennuettevõtjate kohta ning nõudis käitajatelt paranduslike meetmete võtmist.

                  (50)

                  21. aprillil 2017 esitas IACM parandusmeetmete kava ja teabe kolme liidu kohapealse kontrollkäigu jooksul külastatud lennuettevõtja kohta ning samuti otsuse IACMi tehtud järelduste kohta. Parandusmeetmete kavas käsitletakse põhjalikult kontrollkäigu jooksul tehtud märkusi ja esitatakse arvestatavad tähtajad. Esitatud kinnitavad tõendid on asjakohased puuduste kõrvaldamiseks.

                  (51)

                  IACMile ja Mosambiigis registreeritud suurimale lennuettevõtjale Linhas Aéreas de Moçambique anti kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikliga 7 võimalus esitada oma seisukohad 26. aprillil 2017 komisjonile ja lennuohutuskomiteele.

                  (52)

                  Sellel ärakuulamisel väljendas Mosambiigi valitsuse esindaja oma valitsuse suurt tahet parandada transpordi turvalisust Mosambiigis üldiselt ja eelkõige jätkuvalt parandada rahvusvaheliste lennuohutusstandardite rakendamist.

                  (53)

                  IACM esitas ärakuulamisel teavet Mosambiigi lennundussektori kohta ning IACMi kui autonoomse tsiviillennundusameti võimekuse kohta. See teave sisaldas üksikasju IACMi töökorralduse, rahastamise, ohutusjärelevalveinspektorite arvu, õigusaktide ja eeskirjade arengu ning IACM tulevaste plaanide kohta.

                  (54)

                     Linhas Aéreas de Moçambique esitas ärakuulamisel teavet oma praeguse lennupargi ja tulevaste aastate eesmärkide kohta. Ta selgitas, et keskendub kodumaiste ja piirkondliku turu lennuliinide arendamisele. Linhas Aéreas de Moçambique esitas ka teavet oma ohutusjuhtimise süsteemi kohta.

                  (55)

                  Võttes arvesse kogu kättesaadavat teavet, sealhulgas liidu kohapealse kontrollkäigu tulemusi ja 26. aprillil 2017 lennuohutuskomiteele tehtud ettekandes sisalduvat teavet, on komisjon jõudnud järeldusele, et IACM on teinud pika aja vältel jätkusuutlikke edusamme. Lisaks sellele tunnustab komisjon IACMi valmisolekut teha komisjoniga pidevat koostööd. Leiti, et IACM suudab täita oma järelevalvekohustusi Mosambiigis serditud lennuettevõtjate üle. Mosambiigi valitsus kinnitas ärakuulamise käigus oma täielikku valmisolekut jätkata komisjoniga peetavat ohutusalast dialoogi, mis muu hulgas hõlmab osalemist komisjoni poolt vajalikuks peetavatel täiendavatel nõupidamistel.

                  (56)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal arvamusel, et liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleks muuta, ja kustutada kõik Mosambiigis serditud lennuettevõtjad määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisast.

                  (57)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Mosambiigis serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (58)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Nigeeria lennuettevõtjad

                  (59)

                  25. novembril 2015 esitas Nigeerias serditud lennuettevõtja Med-View Airline EASA-le taotluse kolmanda riigi lennuettevõtja tegevusloa (edaspidi „TCO-luba“) saamiseks. EASA hindas kõnealust taotlust kooskõlas komisjoni määruses (EL) nr 452/2014 sätestatud nõuetega ning tõstatas olulised ohutusprobleemid seoses lennuettevõtja Med-View Airline suutmatusega tõendada vastavust määruse (EL) nr 452/2014 artiklis 3 sätestatud nõuetele. Seepärast jõudis EASA järeldusele, et lennuettevõtjale Med-View Airline ei saa TCO-luba välja anda ka pärast täiendavat hindamist, sest kõnealune ettevõtja ei vastanud eespool nimetatud nõuetele. Seetõttu lükkas EASA TCO loa taotluse 17. novembril 2016 ohutusalastel põhjustel tagasi.

                  (60)

                  Komisjon palus 24. veebruaril 2017 Nigeeria tsiviillennundusametilt (edaspidi „NCAA“) teavet meetmete kohta, mis võeti pärast seda, kui EASA lükkas tagasi lennuettevõtja Med-View Airline esitatud taotluse TCO-loa saamiseks. 22. märtsi 2017. aasta kirjas ei esitanud NCAA komisjonile vajalikku teavet selle kohta, et NCAA võetud meetmed oleksid olnud kohased nende murekohtade lahendamiseks, mis EASA tõstatas Med-View Airline TCO-taotluse hindamisel.

                  (61)

                  10. ja 24. aprillil 2017 esitas Med-View Airline komisjonile teavet parandusmeetmete kohta, mis võeti EASA tõstatatud probleemide kõrvaldamiseks.

                  (62)

                  Nii NCAA-le kui ka lennuettevõtjale Med-View Airline anti kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikliga 7 võimalus esitada 25. aprillil 2017 oma seiskohad komisjonile ja lennuohutuskomiteele.

                  (63)

                  NCAA esitas ärakuulamisel ainult teatavaid andmeid selliste üksikasjade kohta nagu tema asutamiskuupäev, ICAO 2006. aasta ja 2016. aasta märtsi auditite tulemused, NCAA staatus FAA rahvusvahelise lennundusohutuse hindamise auditiprogrammis, lennu- ja lennukõlblikkuse inspektorite arv ning lennuettevõtja sertifikaadi omanike arv Nigeerias. NCAA vastused küsimustele tema võimekuse kohta teha kindlaks ohutusalaseid puudujääke ja teha nende üle järelevalvet näitasid, et võimekus on selle koha pealt puudulik. Komisjon leiab, et NCAA peab võtma meetmeid, et parandada tema vastutuse all olevate lennuettevõtjate ohutusjärelevalvet nõutava tasemeni.

                  (64)

                  Ärakuulamisel täiendas Med-View Airline varem esitatud teavet ning andis komisjonile ja lennuohutuskomiteele teada võetud parandusmeetmetest, et kõrvaldada EASA poolt kolmanda riigi lennuettevõtja hindamisel kindlaks tehtud tõsised probleemid, nagu lennutegevus, mis ületab heakskiidetud lennuettevõtja sertifikaadi ja sellega seotud käitamistingimuste ulatuse, lennukõlblikkuse ja hoolduse kontroll, lennukõlblikkust käsitlevate ettekirjutuste ja kvaliteedijuhtimissüsteemi rakendamine ning järelevalve nende üle. Med-View Airline aga ei teadvustanud ega mõistnud EASA poolt tõstatatud ohutusprobleemide tõsidust. Lisaks oli Med-View Airline'i võetud meetmetes näha, et puudus põhjalik algpõhjuste analüüs ja korralik parandusmeetmete kava, et hoida ära samasuguste või sarnaste nõuetele mittevastavuse esinemine, mis olid probleemide põhjusteks.

                  (65)

                  Praegu kättesaadavad andmed, mis põhinevad EASA tehtud TCO ohutushindamist käsitleval teabel ning NCAA ja Med-View Airline'i esitatud teabel, näitavad et Med-View Airline'il on tõsiseid puudujääke ohutuse valdkonnas. See teave näitab ka seda, et Med-View Airline ei suuda kõnealuseid ohutuspuudujääke kõrvaldada, millele muu hulgas osutab ka nõuetele mittevastav ja puudulik parandusmeetmete kava, mille kõnealune lennuettevõtja on esitanud TCO ohutushindamise käigus kindlaks tehtud puuduste kõrvaldamiseks.

                  (66)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleb muuta ja lisada lennuettevõtja Med-View Airline määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse.

                  (67)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Nigeerias serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (68)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Pakistani lennuettevõtjad

                  (69)

                  Komisjon palus 23. jaanuari 2017. aasta kirjas Pakistani tsiviillennundusametil (edaspidi „PCAA“) esitada teavet PCAA võetavate järelmeetmete kohta pärast Pakistanis serditud lennuettevõtja Pakistan International Airlines Corporation Ltd ATR-tüüpi õhusõidukiga toimunud õnnetust 7. detsembril 2016. Samas kirjas tuletas komisjon ka meelde, et 13. jaanuaril 2016 lükkas EASA ohutusega seotud põhjustel tagasi samuti Pakistanis serditud lastilennuettevõtja AHS International (Pvt) Ltd esitatud taotluse TCO-loa saamiseks. Lisaks märkis komisjon selles kirjas, et ta avab ametlikud konsultatsioonid PCAAga määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 kohaselt.

                  (70)

                  18. aprillil 2017 toimus tehniline nõupidamine komisjoni, EASA, ühe liikmesriigi ja PCAA esindajate vahel. PCAA esitas nõupidamisel teavet ning ülevaate oma sertimis- ja järelevalvekohustuste kohta ning kontrolliandmed ajavahemiku 2011–2016 kohta. Nõupidamisel arutati eelkõige PCAA kohustusi seoses lennuettevõtja Pakistan International Airlines Corporation Ltd ohutusjärelevalvega.

                  (71)

                  Kõnealuse kohtumise käigus juhtis komisjon PCAA tähelepanu mitmele PCAA sertimis- ja järelvalvekohustusega seotud üksikasjale. Eelkõige rõhutas komisjon, et ehkki PCAA on esitanud ohutusalast teavet läbipaistval viisil, peab PCAA pöörama piisaval määral tähelepanu oma ohutussüsteemide pidevale parandamisele. Lisaks teatas komisjon PCAA-le, et PCAA peab olema täielikult kursis komisjoni määruse (EL) nr 452/2014 nõuete ning neist tulenevate mõjudega Pakistanis serditud lennuettevõtjate suhtes.

                  (72)

                  Praegu kättesaadava teabe alusel ning sealhulgas 18. aprilli 2017. aasta tehnilisel nõupidamisel PCAA esitatud teabe alusel antakse hinnang, et PCAA-l ei puudu praegu võimekus ega tahe kõrvaldada ohutusalaseid puudujääke.

                  (73)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ega lisada sinna Pakistani lennuettevõtjad.

                  (74)

                  Liikmesriigid peavad kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Pakistanis serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (75)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Venemaa lennuettevõtjad

                  (76)

                  Komisjon, EASA ja liikmesriikide pädevad asutused on eelneva kuue kuu jooksul pidevalt hoolikalt jälginud Venemaal serditud ning liidus tegutsevate lennuettevõtjate ohutusalaseid tulemusi, ning sealhulgas seadnud prioriteediks teatavate Venemaa õhusõidukite seisuplatsil kontrollimise määruse (EL) nr 965/2012 kohaselt.

                  (77)

                  17. märtsil 2017 kohtusid komisjoni, EASA ja ühe liikmesriigi esindajad Venemaa föderaalse lennutranspordiameti (edaspidi „FATA“) esindajatega. Kohtumise eesmärk oli vaadata üle Venemaal serditud lennuettevõtjate ohutusalased tulemused ajavahemikul 11. märtsist 2016 kuni 10. märtsini 2017 seisuplatsil tehtud kontrollide aruannete põhjal ja teha kindlaks olukorrad, mille puhul FATA peab järelevalvet tugevdama.

                  (78)

                  Kohtumisel vaatas komisjon SAFA programmi raames üksikasjalikumalt üle kuue Venemaal serditud õhusõiduki seisuplatsil tehtud kontrolli tulemused. Ohutusalaseid probleeme kindlaks ei tehtud ning lisaks teavitas FATA komisjoni, et kuna mõnda lennuettevõtjat on vähe kontrollitud, siis teeb FATA järgmisel kvartalil kahe vähekontrollitud lennuettevõtja suhtes lisakontrolle.

                  (79)

                  Praegu kättesaadava teabe alusel ning sealhulgas 17. märtsi 2017. aasta tehnilisel nõupidamisel FATA esitatud teabe alusel antakse hinnang, et FATA-l ei puudu praegu võimekus ega tahe kõrvaldada ohutusalaseid puudujääke. Selle alusel jõudis komisjon järeldusele, et Venemaa lennuametil ja ühelgi Venemaal serditud lennuettevõtjal ei ole vaja komisjoni ja lennuohutuskomitee ette ärakuulamisele tulla.

                  (80)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta liidu nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ega lisada sinna Venemaa Föderatsiooni lennuettevõtjad.

                  (81)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Venemaal serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (82)

                  Kui kõnealusest kontrollist peaks ilmnema, et asjakohaste rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma Venemaa Föderatsiooni lennuettevõtjate suhtes määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid meetmeid.

         Saint Vincenti ja Grenadiinide lennuettevõtjad

                  (83)

                  Saint Vincentil ja Grenadiinidel registreeritud lennuettevõtja Mustique Airways esitas 16. aprillil 2015 EASA-le taotluse TCO-loa saamiseks. EASA hindas kõnealust taotlust kooskõlas komisjoni määruses (EL) nr 452/2014 sätestatud nõuetega ning tõstatas olulised ohutusprobleemid seoses lennuettevõtja Mustique Airways suutmatusega tõendada vastavust määruse (EL) nr 452/2014 artiklis 3 sätestatud nõuetele. Seepärast jõudis EASA järeldusele, et lennuettevõtjale Mustique Airways ei saa TCO-luba välja anda ka pärast täiendavat hindamist, sest kõnealune ettevõtja ei vastanud eespool nimetatud nõuetele. Seetõttu lükkas EASA TCO loa taotluse 4. oktoobril 2016 ohutusalastel põhjustel tagasi.

                  (84)

                  Komisjon palus 30. jaanuaril 2017 Saint Vincenti ja Grenadiinide tsiviillennundusametilt (edaspidi „ECCAA“) teavet meetmete kohta, mis on võetud pärast seda, kui EASA lükkas tagasi lennuettevõtja Mustique Airways esitatud taotluse TCO-loa saamiseks. ECCAA teatas 24. veebruaril 2017 komisjonile, et Mustique Airways oli 2. veebruaril 2017 esitanud EASA-le uue taotluse TCO-loa saamiseks, põhjusel et Mustique Airways'i kohaselt on ohutusprobleemid, mille tõttu EASA taotluse tagasi lükkas, rahuldavalt kõrvaldatud.

                  (85)

                  Kuna ei Mustique Airways ega ECCAA ei esitanud tõendeid selle kohta, et TCO ohutushindamise käigus EASA poolt tõstatatud probleemid on tõepoolest kõrvaldatud, anti ECCAA-le ja Mustique Airways'ile kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikliga 7 võimalus esitada 26. aprillil 2017 oma seisukohad komisjonile ja lennuohutuskomiteele.

                  (86)

                  ECCAA ei vastanud ärakuulamiskutsele ega osalenud ärakuulamisel. Samuti ei esitanud ECCAA teavet Mustique Airways'i puudutavate meetmete kohta seoses TCO hindamisel tehtud järeldustega või järelevalve kohta seoses selle lennuettevõtjaga.

                  (87)

                  24. aprillil 2017 pidas EASA tehnilise nõupidamise lennuettevõtjaga Mustique Airways, mille käigus arutati taotluse uuesti esitamist. Kuna selle nõupidamise ja ärakuulamise vahele jäi väga vähe aega, ei saanud EASA uut taotlust täielikult hinnata. EASA võis siiski kinnitada komisjonile ja lennuohutuskomiteele, et need algpõhjused, mis viisid tõsiste ja korduvate ohutuspuudujääkideni, mis EASA esimesel TCO ohutushindamisel kindlaks tegi, on jäänud püsima.

                  (88)

                  26. aprilli 2017. aasta ärakuulamisel esitas Mustique Airways teavet ettevõtte äritegevuse ja rajatiste kohta, kuid andis väga vähe teavet ohutusküsimuste kohta. Mustique Airways'i esitatud teave ohutusjuhtimise- ja kvaliteedijuhtimise süsteemide kohta näitas, et need süsteemid ei ole piisavalt arenenud. Kuigi komisjonil on hea meel, et Mustique Airways on valmis tõhusamaks dialoogiks EASAga seoses uue TCO-loa taotlusega, leiti et puuduvad olulised ohutuselemendid nagu algne ohutusjuhtimise süsteem. Lisaks ei ole Mustique Airways teadvustanud ega mõistnud EASA poolt tõstatatud ohutusprobleemide tõsidust. Ka selgus, et kõnealuse lennuettevõtja ohutuskultuur on pigem sündmustele reageeriv kui neid ärahoidev.

                  (89)

                  Praegu kättesaadav teave, sealhulgas EASA esitatud teave seoses Mustique Airways'i tagasilükatud TCO-loa taotlusega ja seoses uue taotluse käimasoleva menetlusega ning kogu lennuettevõtja Mustique Airways'i esitatud teave näitab, et Mustique Airways'il esineb tõsiseid ohutusalaseid puudujääke. Mustique Airways ei suuda praegu piisavalt kõrvaldada oma ohutusalaseid puudujääke. Tema praegused ohutusmeetmed on suures osas arengujärgus ning parandusmeetmete kava, mille Mustique Airways esitas vastusena TCO ohutushindamise käigus tehtud järeldustele, ei ole piisavalt tõhus, eelkõige algpõhjuste vajaliku analüüsi osas.

                  (90)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleb muuta ja lisada lennuettevõtja Mustique Airways määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse.

                  (91)

                  Liikmesriigid kontrollivad ka edaspidi asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Saint Vincentil ja Grenadiinidel serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (92)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Tai lennuettevõtjad

                  (93)

                  17. märtsil 2017 toimus tehniline nõupidamine, millest võtsid osa komisjon, EASA ja Tai tsiviillennundusamet (edaspidi „CAAT“). Sellel nõupidamisel esitas CAAT komisjonile ajakohast teavet alates 2016. aasta septembrist tehtud edusammude kohta, eelkõige hõlmas see teave Tai õhutranspordisüsteemi, CAATi kava nõuetele vastavuse saavutamiseks ning parandusmeetmete kava rakendamise hetkeolukorda.

                  (94)

                  Peamisteks edusammudeks on Tai uus tsiviillennundusseadus, mis peaks jõustuma 2017. aasta viimases kvartalis, CAATi eeskirjade muudatused, ajakohastatud organisatsioon, jätkusuutlik rahastamismehhanism ning paranenud personalihõive ja inspektorite koolitus. CAATi kontrollimenetlust, juhendeid ja vahendeid, sealhulgas IT-süsteemi on parandatud ning ohutusjärelevalveprogrammi on ajakohastatud, et tagada Tais serditud lennuettevõtjate täielik ja pidev järelevalve. Samuti on CAAT asutanud kvaliteedi tagamise osakonna, mille ülesandeks on jälgida CAATi vastavust rahvusvahelistele ning riiklikele lennuohutusstandarditele.

                  (95)

                  CAAT esitas ka teavet oma riikliku ohutusprogrammi arengu kohta ning olukorra kohta seoses 2015. aasta ICAO auditi käigus tehtud järeldustega, sealhulgas seoses nende järelduste alusel kindlaks tehtud olulise ohutusprobleemiga lennuettevõtjate sertimisel. Lisaks esitas CAAT teavet kestlikkuse kavaga seotud edusammude kohta ning rahvusvahelise koostöö kohta, milles CAAT osaleb.

                  (96)

                  Oluline punkt CAATi parandusmeetmete kavas on Tais serditud lennuettevõtjate uuestisertimine, järgides ICAO struktureeritud viieastmelist lennuettevõtjate sertimist. Veebruaris 2017 serditi uuesti esimene rahvusvaheliselt tegutsev lennuettevõtja ning CAAT loodab 2017. aasta juuniks uuesti sertida 12 rahvusvahelises lennutranspordis osalevat lennuettevõtjat. Uuestisertimise käigus on CAAT võtnud teatavate uuestisertimist taotlevate ettevõtjate suhtes täitemeetmeid.

                  (97)

                  Tai valitsus ja CAAT näitasid selget tahet ohutusjärelevalvesüsteemi parandamiseks Tais. CAAT on esitanud tõendeid selle kohta, et viimase kuue kuu jooksul on tehtud asjakohaseid edusamme. Olemasolev ohutusteave Tais serditud lennuettevõtjate kohta ei anna alust kehtestada tegevuskeeldu ega käitamispiiranguid. Selleks et olukorda tähelepanelikult jälgida, tuleb siiski jätkata määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 kohaseid konsultatsioone Tai ametiasutusega.

                  (98)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole Tai lennuettevõtjate puhul alust muuta nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu.

                  (99)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Tais serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (100)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Ukraina lennuettevõtjad

                  (101)

                  Ukrainas serditud lennuettevõtja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ esitas 29. augustil 2014 EASA-le taotluse TCO-loa saamiseks. EASA hindas kõnealust taotlust kooskõlas komisjoni määruses (EL) nr 452/2014 sätestatud nõuetega ning tõstatas olulised ohutusprobleemid seoses lennuettevõtja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ suutmatusega tõendada vastavust määruse (EL) nr 452/2014 artiklis 3 sätestatud nõuetele. Seega jõudis EASA järeldusele, et lennuettevõtjale International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ ei saa TCO-luba välja anda ka pärast täiendavat hindamist, sest kõnealune ettevõtja ei vastanud eespool nimetatud nõuetele. Seetõttu lükkas EASA taotluse TCO loa saamiseks 15. septembril 2016 ohutusalastel põhjustel tagasi.

                  (102)

                  Ukrainas registreeritud lennuettevõtja Air Company „Black Sea Airlines“ LLC esitas 15. veebruaril 2016 EASA-le taotluse TCO-loa saamiseks. EASA hindas kõnealust taotlust kooskõlas komisjoni määruses (EL) nr 452/2014 sätestatud nõuetega ning tõstatas olulised ohutusprobleemid seoses lennuettevõtja Air Company „Black Sea Airlines“ LLC suutmatusega tõendada vastavust määruse (EL) nr 452/2014 artiklis 3 sätestatud nõuetele. Seega jõudis EASA järeldusele, et lennuettevõtjale Air Company „Black Sea Airlines“ LLC ei saa TCO-luba välja anda ka pärast täiendavat hindamist, sest kõnealune ettevõtja ei vastanud eespool nimetatud nõuetele. Seetõttu lükkas EASA taotluse TCO-loa saamiseks 13. oktoobril 2016 ohutusalastel põhjustel tagasi.

                  (103)

                  Komisjon palus 6. märtsil 2017 Ukraina riiklikult lennundusametilt (edaspidi „SAAU“) teavet meetmete kohta, mis on võetud pärast seda, kui EASA lükkas tagasi lennuettevõtjate International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ ja Air Company „Black Sea Airlines“ LLC esitatud taotlused TCO-loa saamiseks. Kõnealuse kirjaga avati määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 sätete kohaselt ametlikud konsultatsioonid SAAUga. Kuna EASA tehtud TCO ohutushindamisel tuvastatud ohutusprobleemidele ei olnud lahendust leitud, anti nii SAAU-le kui ka lennuettevõtjatele International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ ja Air Company „Black Sea Airlines“ LLC kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikliga 7 võimalus esitada 25. aprillil 2017 oma seiskohad komisjonile ja lennuohutuskomiteele.

                  (104)

                  3. aprillil 2017 tühistas SAAU lennuettevõtja Air Company „Black Sea Airlines“ LLC sertifikaadi. Selle otsusega lõpetati selle lennuettevõtja suhtes 6. märtsil 2017 alustatud ametlik konsultatsioon.

                  (105)

                  Komisjon ja lennuohutusamet kuulasid 25. aprillil 2017 SAAU ja lennuettevõtja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ ära. Muu teabe hulgas andis SAAU teada, et Ukrainas serditud lennuettevõtjate järelevalve meetmeid kohandatakse vastavalt SAFA programmi aruannetele ja teabele, mida saadakse TCO-loa saamise menetluse käigus. SAAU esitas ka teavet võimalike lühiajaliste meetmete võtmise kohta, nagu lennuettevõtjate sertifikaatide peatamine, nende piiramine või tühistamine, kui EASA on nende lennuettevõtjate TCO-loa taotlused tagasi lükanud. Lisaks esitas SAAU teavet pikaajaliste meetmete kohta, mille eesmärk on parandada oma töökorda seoses Ukrainas serditud lennuettevõtjate sertimise ja järelevalvega.

                  (106)

                  Ärakuulamisel täiendas International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ varem esitatud teavet, esitades lisateavet võetud parandusmeetmete kohta, et kõrvaldada EASA poolt TCO hindamisel kindlaks tehtud tõsised probleemid, nagu jätkuva lennukõlblikkuse korraldamine ja hooldustööde tegemine. Lennuettevõtja esitas ka aruande veel ühe, 2017. aasta märtsis eraettevõtja tehtud auditi kohta, millega tehti kindlaks lennuettevõtja nõuetele vastavuse olukord rahvusvaheliste lennuohutusstandardite suhtes. Audit kinnitas süstemaatilisi puudusi, mis EASA oli varem kindlaks teinud; need olid seotud lennuettevõtja kehtiva dokumendisüsteemiga.

                  (107)

                     International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ selgitas ärakuulamisel, et ta oli 19. aprillil 2017 esitanud uuesti taotluse TCO-loa saamiseks. Komisjon ja lennuohutuskomitee võtsid selle teadmiseks ja avaldasid heameelt nii lennuettevõtja kui ka EASA kinnituse üle, et uut TCO-loa avaldust käsitletakse põhjalikult määruse (EL) nr 452/2014 raames.

                  (108)

                  Praegu kättesaadavast teabest, mis põhineb lennuettevõtja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ suhtes tehtud EASA TCO ohutushindamisel, ning SAAU ja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ esitatud teabest nähtub, et parandusmeetmete rakendamist EASA tõstatatud ohutusprobleemide lahendamiseks ei ole veel piisavalt lõpule viidud. See teave näitab ka seda, et lennuettevõtja ei ole praegu ise võimeline kindlaks tegema nõuetele mittevastavust kõigis oma menetlustes ja tegevustes.

                  (109)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleb muuta ja lisada lennuettevõtja International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse.

                  (110)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Ukrainas serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (111)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

         Zimbabwe lennuettevõtjad

                  (112)

                  Zimbabwes registreeritud lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd esitas 12. aprillil 2016 EASA-le taotluse TCO-loa saamiseks. EASA hindas kõnealust taotlust kooskõlas määruses (EL) nr 452/2014 sätestatud nõuetega ning tõstatas olulised ohutusprobleemid seoses lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd suutmatusega tõendada vastavust määruse (EL) nr 452/2014 artiklis 3 sätestatud nõuetele. Seega jõudis EASA järeldusele, et lennuettevõtjale Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ei saa TCO-luba välja anda ka pärast täiendavat hindamist, sest kõnealune ettevõtja ei vastanud eespool nimetatud nõuetele. Seetõttu lükkas EASA 7. novembril 2016 taotluse TCO-loa saamiseks ohutusalastel põhjustel tagasi.

                  (113)

                  Komisjon palus 3. märtsil 2017 Zimbabwe tsiviillennundusametilt (edaspidi „CAAZ“) teavet meetmete kohta, mis on võetud pärast seda, kui EASA lükkas tagasi lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd esitatud taotluse TCO-loa saamiseks. Kõnealuse kirjaga avati määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 sätete kohaselt ametlikud konsultatsioonid CAAZ-iga. Kuna lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd suhtes tehtud EASA TCO ohutushindamisel tuvastatud ohutusprobleemidele ei olnud lahendust leitud, anti nii CAAZile kui ka lennuettevõtjale Air Zimbabwe (Pvt) Ltd kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikliga 7 võimalus esitada 26. aprillil 2017 oma seiskohad komisjonile ja lennuohutuskomiteele.

                  (114)

                  Ärakuulamisel esitas CAAZ muu teabe hulgas teavet järelevalvekohustuste kohta seoses lennuettevõtjaga Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. CAAZ esitas kokkuvõtte meetmetest, mis võeti pärast seda, kui EASA lükkas ohutusega seotud põhjustel tagasi Air Zimbabwe (Pvt) Ltd taotluse TCO-loa saamiseks. EASA esitas teabe oluliste ohutusprobleemide kohta, mille alusel ta tegi negatiivse otsuse TCO-loa suhtes.

                  (115)

                  Ärakuulamisel esitas Air Zimbabwe (Pvt) Ltd teavet parandusmeetmete kohta, millega alustati pärast lennuettevõtja TCO-loa taotluse tagasilükkamist EASA poolt ja mis kestavad seni. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd esitatud teave, sealhulgas teave väikeste edusammude kohta seoses ohutusjuhtimise- ja kvaliteedijuhtimise süsteemidega, ei olnud piisav tõstatatud probleemide leevendamiseks.

                  (116)

                  Praegu kättesaadavast teabest, sealhulgas lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd suhtes tehtud EASA TCO ohutushindamist käsitlevast teabest ning CAAZi ja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd esitatud andmetest nähtub selgelt, et lennuettevõtjal Air Zimbabwe (Pvt) Ltd on olulised puudujäägid ohutuses. Leitakse, et Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ei ole praegu võimeline neid ohutusalaseid puudusi kõrvaldama. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd praegused ohutusmeetmed on suures osas arengujärgus ning parandusmeetmete kava, mille Air Zimbabwe (Pvt) Ltd esitas vastusena TCO ohutushindamise käigus tehtud järeldustele, ei ole tõhus, eelkõige algpõhjuste vajaliku analüüsi osas.

                  (117)

                  Seepärast on komisjon määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, tuleb muuta ja lisada lennuettevõtja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse.

                  (118)

                  Liikmesriigid peavad ka edaspidi kontrollima asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks Zimbabwes serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.

                  (119)

                  Kui asjakohasest ohutusteabest peaks ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu on tekkinud otsesed ohutusriskid, võib komisjon olla sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid.

                  (120)

                  Seepärast tuleks määrust (EÜ) nr 474/2006 vastavalt muuta.

                  (121)

                  Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas lennuohutuskomitee arvamusega,

            ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
      Artikkel 1
      Määrust (EÜ) nr 474/2006 muudetakse järgmiselt.

                  1)

                  A lisa asendatakse käesoleva määruse I lisas esitatud tekstiga;

                  2)

                  B lisa asendatakse käesoleva määruse II lisas esitatud tekstiga.

            Artikkel 2
      Käesolev määrus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

         Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
         Brüssel, 15. mai 2017

               Komisjoni nimel

               presidendi eest

               komisjoni liige

            Violeta BULC

         (1)  ELT L 344, 27.12.2005, lk 15.

         (2)  Komisjoni 22. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 84, 23.3.2006, lk 14).

         (3)  Nõukogu 16. detsembri 1991. aasta määrus (EMÜ) nr 3922/1991 tehniliste nõuete ja haldusprotseduuride kooskõlastamise kohta tsiviillennunduses (EÜT L 373, 31.12.1991, lk 4).

         (4)  Komisjoni 22. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 473/2006, millega kehtestatakse rakenduseeskirjad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud ühenduse nimekirja tarvis, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 84, 23.3.2006, lk 8).

         (5)  Komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 965/2012, millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 296, 25.10.2012, lk 1).

         A LISA

            NIMEKIRI LENNUETTEVÕTJATEST, KELLE SUHTES KOHALDATAKSE LIIDU PIIRES TEGEVUSKEELDU, ERANDITEGA
             (1)

                     Lennuettevõtja juriidilise isiku nimi, mis on esitatud lennuettevõtja sertifikaadis (ja ärinimi, kui see on erinev)

                     Lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) või lennutegevusloa number

                     Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) lennuettevõtja määramise number

                     Lennuettevõtja päritoluriik

                        BLUE WING AIRLINES

                     SRBWA-01/2002

                     BWI

                     Suriname

                        IRAN ASEMAN AIRLINES

                     FS-102

                     IRC

                     Iraani Islamivabariik

                        IRAQI AIRWAYS

                     001

                     IAW

                     Iraak

                        MED-VIEW AIRLINE

                     MVA/AOC/10-12/05

                     MEV

                     Nigeeria

                        MUSTIQUE AIRWAYS

                     2A/12/003K

                     MAW

                     Saint Vincent ja Grenadiinid

                        INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA“

                     UK 012

                     URG

                     Ukraina

                        AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                     177/04

                     AZW

                     Zimbabwe

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Afganistani ametiasutused, sealhulgas:

                        Afganistani Islamivabariik

                        AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                     AOC 008

                     AJA

                     Afganistani Islamivabariik

                        ARIANA AFGHAN AIRLINES

                     AOC 009

                     AFG

                     Afganistani Islamivabariik

                        EAST HORIZON AIRLINES

                     AOC 1013

                     EHN

                     Afganistani Islamivabariik

                        KAM AIR

                     AOC 001

                     KMF

                     Afganistani Islamivabariik

                        SAFI AIRWAYS

                     AOC 181

                     SFW

                     Afganistani Islamivabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Angola ametiasutused, välja arvatud B lisasse kantud TAAG Angola Airlines, sealhulgas:

                        Angola Vabariik

                        AEROJET

                     AO 008-01/11

                     TEJ

                     Angola Vabariik

                        AIR GICANGO

                     009

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        AIR JET

                     AO 006-01/11-MBC

                     MBC

                     Angola Vabariik

                        AIR NAVE

                     017

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        AIR26

                     AO 003-01/11-DCD

                     DCD

                     Angola Vabariik

                        ANGOLA AIR SERVICES

                     006

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        DIEXIM

                     007

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        FLY540

                     AO 004-01 FLYA

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        GIRA GLOBO

                     008

                     GGL

                     Angola Vabariik

                        HELIANG

                     010

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        HELIMALONGO

                     AO 005-01/11

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        MAVEWA

                     016

                     Teadmata

                     Angola Vabariik

                        SONAIR

                     AO 002-01/10-SOR

                     SOR

                     Angola Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kongo Vabariigi ametiasutused, sealhulgas:

                        Kongo Vabariik

                        AERO SERVICE

                     RAC06-002

                     RSR

                     Kongo Vabariik

                        CANADIAN AIRWAYS CONGO

                     RAC06-012

                     Teadmata

                     Kongo Vabariik

                        EMERAUDE

                     RAC06-008

                     Teadmata

                     Kongo Vabariik

                        EQUAFLIGHT SERVICES

                     RAC 06-003

                     EKA

                     Kongo Vabariik

                        EQUAJET

                     RAC06-007

                     EKJ

                     Kongo Vabariik

                        EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                     RAC 06-014

                     Teadmata

                     Kongo Vabariik

                        MISTRAL AVIATION

                     RAC06-011

                     Teadmata

                     Kongo Vabariik

                        TRANS AIR CONGO

                     RAC 06-001

                     TSG

                     Kongo Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kongo Demokraatliku Vabariigi ametiasutused, sealhulgas:

                        Kongo Demokraatlik Vabariik

                        AIR FAST CONGO

                     409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        AIR KASAI

                     409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        AIR KATANGA

                     409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        AIR TROPIQUES

                     409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        BLUE AIRLINES

                     106/CAB/MIN/TVC/2012

                     BUL

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        BLUE SKY

                     409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        BUSY BEE CONGO

                     409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                     409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        CONGO AIRWAYS

                     019/CAB/MIN/TVC/2015

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        DAKOTA SPRL

                     409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        DOREN AIR CONGO

                     102/CAB/MIN/TVC/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        GOMAIR

                     409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        KIN AVIA

                     409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        KORONGO AIRLINES

                     409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                     KGO

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        MALU AVIATION

                     098/CAB/MIN/TVC/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        MANGO AIRLINES

                     409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        SERVE AIR

                     004/CAB/MIN/TVC/2015

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        SERVICES AIR

                     103/CAB/MIN/TVC/2012

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        SWALA AVIATION

                     409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        TRANSAIR CARGO SERVICES

                     409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        WILL AIRLIFT

                     409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                     Teadmata

                     Kongo Demokraatlik Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Djibouti ametiasutused, sealhulgas:

                        Djibouti

                        DAALLO AIRLINES

                     Teadmata

                     DAO

                     Djibouti

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Ekvatoriaal-Guinea ametiasutused, sealhulgas:

                        Ekvatoriaal-Guinea

                        CEIBA INTERCONTINENTAL

                     2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                     CEL

                     Ekvatoriaal-Guinea

                        CRONOS AIRLINES

                     2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                     Teadmata

                     Ekvatoriaal-Guinea

                        PUNTO AZUL

                     2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                     Teadmata

                     Ekvatoriaal-Guinea

                        TANGO AIRWAYS

                     Teadmata

                     Teadmata

                     Ekvatoriaal-Guinea

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Eritrea ametiasutused, sealhulgas:

                        Eritrea

                        ERITREAN AIRLINES

                     AOC nr 004

                     ERT

                     Eritrea

                        NASAIR ERITREA

                     AOC nr 005

                     NAS

                     Eritrea

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Gaboni Vabariigi ametiasutused, välja arvatud B lisasse kantud Afrijet ja SN2AG, sealhulgas:

                        Gaboni Vabariik

                        AFRIC AVIATION

                     010/MTAC/ANAC-G/DSA

                     EKG

                     Gaboni Vabariik

                        ALLEGIANCE AIR TOURIST

                     007/MTAC/ANAC-G/DSA

                     LGE

                     Gaboni Vabariik

                        NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                     008/MTAC/ANAC-G/DSA

                     NRG

                     Gaboni Vabariik

                        SKY GABON

                     009/MTAC/ANAC-G/DSA

                     SKG

                     Gaboni Vabariik

                        SOLENTA AVIATION GABON

                     006/MTAC/ANAC-G/DSA

                     SVG

                     Gaboni Vabariik

                        TROPICAL AIR-GABON

                     011/MTAC/ANAC-G/DSA

                     Teadmata

                     Gaboni Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Indoneesia ametiasutused, välja arvatud Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, sealhulgas:

                        Indoneesia Vabariik

                        AIR BORN INDONESIA

                     135-055

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        AIR PACIFIC UTAMA

                     135-020

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ALDA TRANS PAPUA

                     135-056

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ALFA TRANS DIRGANTARA

                     135-012

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        AMA

                     135-054

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ANGKASA SUPER SERVICE

                     135-050

                     LBZ

                     Indoneesia Vabariik

                        ASI PUDJIASTUTI

                     135-028

                     SQS

                     Indoneesia Vabariik

                        AVIASTAR MANDIRI

                     135-029

                     VIT

                     Indoneesia Vabariik

                        DABI AIR NUSANTARA

                     135-030

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        DERAYA AIR TAXI

                     135-013

                     DRY

                     Indoneesia Vabariik

                        DERAZONA AIR SERVICE

                     135-010

                     DRZ

                     Indoneesia Vabariik

                        EASTINDO

                     135-038

                     ESD

                     Indoneesia Vabariik

                        ELANG LINTAS INDONESIA

                     135-052

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ELANG NUSANTARA AIR

                     135-053

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ENGGANG AIR SERVICE

                     135-045

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        ERSA EASTERN AVIATION

                     135-047

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        GATARI AIR SERVICE

                     135-018

                     GHS

                     Indoneesia Vabariik

                        HEVILIFT AVIATION

                     135-042

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                     121-054

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        INDONESIA AIR TRANSPORT

                     121-034

                     IDA

                     Indoneesia Vabariik

                        INDO STAR AVIATION

                     135-057

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                     135-019

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                     121-044

                     JWD

                     Indoneesia Vabariik

                        JOHNLIN AIR TRANSPORT

                     135-043

                     JLB

                     Indoneesia Vabariik

                        KAL STAR AVIATION

                     121-037

                     KLS

                     Indoneesia Vabariik

                        KARTIKA AIRLINES

                     121-003

                     KAE

                     Indoneesia Vabariik

                        KOMALA INDONESIA

                     135-051

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        KURA-KURA AVIATION

                     135-016

                     KUR

                     Indoneesia Vabariik

                        MARTA BUANA ABADI

                     135-049

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        MATTHEW AIR NUSANTARA

                     135-048

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        MIMIKA AIR

                     135-007

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        MY INDO AIRLINES

                     121-042

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        NAM AIR

                     121-058

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                     135-011

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        NUSANTARA AIR CHARTER

                     121-022

                     SJK

                     Indoneesia Vabariik

                        PEGASUS AIR SERVICES

                     135-036

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        PELITA AIR SERVICE

                     121-008

                     PAS

                     Indoneesia Vabariik

                        PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                     135-026

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        PURA WISATA BARUNA

                     135-025

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        RIAU AIRLINES

                     121-016

                     RIU

                     Indoneesia Vabariik

                        SAYAP GARUDA INDAH

                     135-004

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        SMAC

                     135-015

                     SMC

                     Indoneesia Vabariik

                        SPIRIT AVIATION SENTOSA

                     135-058

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        SRIWIJAYA AIR

                     121-035

                     SJY

                     Indoneesia Vabariik

                        SURYA AIR

                     135-046

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                     121-048

                     TNU

                     Indoneesia Vabariik

                        TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                     135-021

                     TWT

                     Indoneesia Vabariik

                        TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                     121-038

                     XAR

                     Indoneesia Vabariik

                        TRAVIRA UTAMA

                     135-009

                     TVV

                     Indoneesia Vabariik

                        TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                     121-018

                     TMG

                     Indoneesia Vabariik

                        TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                     135-037

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        TRIGANA AIR SERVICE

                     121-006

                     TGN

                     Indoneesia Vabariik

                        UNINDO

                     135-040

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                     135-059

                     Teadmata

                     Indoneesia Vabariik

                        WING ABADI AIRLINES

                     121-012

                     WON

                     Indoneesia Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kirgiisi Vabariigi ametiasutused, sealhulgas:

                        Kirgiisi Vabariik

                        AIR BISHKEK (endine EASTOK AVIA)

                     15

                     EAA

                     Kirgiisi Vabariik

                        AIR MANAS

                     17

                     MBB

                     Kirgiisi Vabariik

                        AVIA TRAFFIC COMPANY

                     23

                     AVJ

                     Kirgiisi Vabariik

                        CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                     13

                     CBK

                     Kirgiisi Vabariik

                        HELI SKY

                     47

                     HAC

                     Kirgiisi Vabariik

                        AIR KYRGYZSTAN

                     03

                     LYN

                     Kirgiisi Vabariik

                        MANAS AIRWAYS

                     42

                     BAM

                     Kirgiisi Vabariik

                     S GROUP INTERNATIONAL
                     (endine S GROUP AVIATION)

                     45

                     IND

                     Kirgiisi Vabariik

                        SKY BISHKEK

                     43

                     BIS

                     Kirgiisi Vabariik

                        SKY KG AIRLINES

                     41

                     KGK

                     Kirgiisi Vabariik

                        SKY WAY AIR

                     39

                     SAB

                     Kirgiisi Vabariik

                        TEZ JET

                     46

                     TEZ

                     Kirgiisi Vabariik

                        VALOR AIR

                     07

                     VAC

                     Kirgiisi Vabariik

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Libeeria ametiasutused

                        Libeeria

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Liibüa ametiasutused, sealhulgas:

                        Liibüa

                        AFRIQIYAH AIRWAYS

                     007/01

                     AAW

                     Liibüa

                        AIR LIBYA

                     004/01

                     TLR

                     Liibüa

                        BURAQ AIR

                     002/01

                     BRQ

                     Liibüa

                        GHADAMES AIR TRANSPORT

                     012/05

                     GHT

                     Liibüa

                        GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                     008/05

                     GAK

                     Liibüa

                        LIBYAN AIRLINES

                     001/01

                     LAA

                     Liibüa

                        PETRO AIR

                     025/08

                     PEO

                     Liibüa

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Nepali ametiasutused, sealhulgas:

                        Nepal

                        AIR DYNASTY HELI. S.

                     035/2001

                     Teadmata

                     Nepal

                        AIR KASTHAMANDAP

                     051/2009

                     Teadmata

                     Nepal

                        BUDDHA AIR

                     014/1996

                     BHA

                     Nepal

                        FISHTAIL AIR

                     017/2001

                     Teadmata

                     Nepal

                        GOMA AIR

                     064/2010

                     Teadmata

                     Nepal

                        HIMALAYA AIRLINES

                     084/2015

                     Teadmata

                     Nepal

                        MAKALU AIR

                     057A/2009

                     Teadmata

                     Nepal

                        MANANG AIR PVT LTD

                     082/2014

                     Teadmata

                     Nepal

                        MOUNTAIN HELICOPTERS

                     055/2009

                     Teadmata

                     Nepal

                        MUKTINATH AIRLINES

                     081/2013

                     Teadmata

                     Nepal

                        NEPAL AIRLINES CORPORATION

                     003/2000

                     RNA

                     Nepal

                        SAURYA AIRLINES

                     083/2014

                     Teadmata

                     Nepal

                        SHREE AIRLINES

                     030/2002

                     SHA

                     Nepal

                        SIMRIK AIR

                     034/2000

                     Teadmata

                     Nepal

                        SIMRIK AIRLINES

                     052/2009

                     RMK

                     Nepal

                        SITA AIR

                     033/2000

                     Teadmata

                     Nepal

                        TARA AIR

                     053/2009

                     Teadmata

                     Nepal

                        YETI AIRLINES DOMESTIC

                     037/2004

                     NYT

                     Nepal

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad São Tomé ja Príncipe ametiasutused, sealhulgas:

                        São Tomé ja Príncipe

                        AFRICA'S CONNECTION

                     10/AOC/2008

                     ACH

                     São Tomé ja Príncipe

                        STP AIRWAYS

                     03/AOC/2006

                     STP

                     São Tomé ja Príncipe

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Sierra Leone ametiasutused, sealhulgas:

                        Sierra Leone

                        AIR RUM, LTD

                     TEADMATA

                     RUM

                     Sierra Leone

                        DESTINY AIR SERVICES, LTD

                     TEADMATA

                     DTY

                     Sierra Leone

                        HEAVYLIFT CARGO

                     TEADMATA

                     Teadmata

                     Sierra Leone

                        ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                     TEADMATA

                     ORJ

                     Sierra Leone

                        PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                     TEADMATA

                     PRR

                     Sierra Leone

                        SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                     TEADMATA

                     SVT

                     Sierra Leone

                        TEEBAH AIRWAYS

                     TEADMATA

                     Teadmata

                     Sierra Leone

                        Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Sudaani ametiasutused, sealhulgas:

                        Sudaani Vabariik

                        ALFA AIRLINES SD

                     54

                     AAJ

                     Sudaani Vabariik

                        BADR AIRLINES

                     35

                     BDR

                     Sudaani Vabariik

                        BLUE BIRD AVIATION

                     11

                     BLB

                     Sudaani Vabariik

                        ELDINDER AVIATION

                     8

                     DND

                     Sudaani Vabariik

                        GREEN FLAG AVIATION

                     17

                     Teadmata

                     Sudaani Vabariik

                        HELEJETIC AIR

                     57

                     HJT

                     Sudaani Vabariik

                        KATA AIR TRANSPORT

                     9

                     KTV

                     Sudaani Vabariik

                        KUSH AVIATION CO.

                     60

                     KUH

                     Sudaani Vabariik

                        NOVA AIRWAYS

                     46

                     NOV

                     Sudaani Vabariik

                        SUDAN AIRWAYS CO.

                     1

                     SUD

                     Sudaani Vabariik

                        SUN AIR

                     51

                     SNR

                     Sudaani Vabariik

                        TARCO AIR

                     56

                     TRQ

                     Sudaani Vabariik

            (1)  A lisas loetletud lennuettevõtjatel võib lubada kasutada liiklusõigusi juhul, kui kasutatakse õhusõidukit, mis on renditud koos meeskonna, kindlustuse ja õhusõiduki kasutamiseks vajalike teenustega (wet-lease) lennuettevõtjalt, kelle suhtes ei kohaldata tegevuskeeldu, tingimusel et täidetakse asjakohaseid ohutusnõudeid.

         B LISA

            NIMEKIRI LENNUETTEVÕTJATEST, KELLE SUHTES KOHALDATAKSE LIIDU PIIRES TEGEVUSPIIRANGUID
             (1)

                     Lennuettevõtja juriidilise isiku nimi, mis on esitatud lennuettevõtja sertifikaadis (ja ärinimi, kui see on erinev)

                     Lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) number

                     Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) lennuettevõtja määramise number

                     Lennuettevõtja päritoluriik

                     Õhusõiduki liik, mille suhtes kohaldatakse piirangut

                     Piiranguga õhusõiduki registritunnus(ed) ja, kui see on kättesaadav, seerianumber/seerianumbrid

                     Õhusõiduki registreerinud riik

                        TAAG ANGOLA AIRLINES

                     001

                     DTA

                     Angola Vabariik

                     Kõik õhusõidukid, v.a Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER tüüpi õhusõidukid.

                     Kõik õhusõidukid, v.a Boeing B737-700 tüüpi õhusõidukite parki kuuluvad õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis; Boeing B777-200 tüüpi õhusõidukite parki kuuluvad õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis; Boeing B777-300 tüüpi õhusõidukite parki kuuluvad õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis ja Boeing B777-300ER tüüpi õhusõidukite parki kuuluvad õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis.

                     Angola Vabariik

                        AIR SERVICE COMORES

                     06-819/TA-15/DGACM

                     KMD

                     Komoorid

                     Kõik õhusõidukid, v.a LET 410 UVP.

                     Kõik õhusõidukid, v.a D6-CAM (851336).

                     Komoorid

                        AFRIJET BUSINESS SERVICE
                         (2)

                     002/MTAC/ANAC-G/DSA

                     ABS

                     Gaboni Vabariik

                     Kõik õhusõidukid, v.a 2 Falcon 50 tüüpi õhusõidukit; 2 Falcon 900 tüüpi õhusõidukit.

                     Kõik õhusõidukid, v.a TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                     Gaboni Vabariik

                        NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                     003/MTAC/ANAC-G/DSA

                     NVS

                     Gaboni Vabariik

                     Kõik õhusõidukid, v.a üks Challenger CL-601 tüüpi õhusõiduk, üks HS-125-800 tüüpi õhusõiduk.

                     Kõik õhusõidukid, v.a TR-AAG, ZS-AFG.

                     Gaboni Vabariik; Lõuna-Aafrika Vabariik

                        IRAN AIR

                     FS100

                     IRA

                     Iraani Islamivabariik

                     Kõik Fokker F100 ja Boeing B747 tüüpi õhusõidukid.

                     Fokker F100 tüüpi õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis; Boeing B747 tüüpi õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis.

                     Iraani Islamivabariik

                        AIR KORYO

                     GAC-AOC/KOR-01

                     KOR

                     Korea Rahvademokraatlik Vabariik

                     Kõik õhusõidukid, v.a kaks TU-204 tüüpi õhusõidukit.

                     Kõik õhusõidukid, v.a P-632, P-633.

                     Korea Rahvademokraatlik Vabariik

            (1)  B lisas loetletud lennuettevõtjatel võib lubada kasutada liiklusõigusi juhul, kui kasutatakse õhusõidukit, mis on renditud koos meeskonna, kindlustuse ja õhusõiduki kasutamiseks vajalike teenustega (wet-lease) lennuettevõtjalt, kelle suhtes ei kohaldata tegevuskeeldu, tingimusel et täidetakse asjakohaseid ohutusnõudeid.

            (2)  Lennuettevõtjal Afrijet lubatakse kasutada ainult konkreetseid õhusõidukeid, mida on nimetatud seoses tema praeguse lennutegevuse ulatusega liidus.