title: KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) …/…, millega nähakse ette Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ rakenduseeskirjad seoses saastekvootide tasuta eraldamise kohanduste täiendava reguleerimisega vastavalt tootmistaseme muutumisele

text:
               KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) …/…,

               31.10.2019,

               millega nähakse ette Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ rakenduseeskirjad seoses saastekvootide tasuta eraldamise kohanduste täiendava reguleerimisega vastavalt tootmistaseme muutumisele

               EUROOPA KOMISJON,

               võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

               võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 2003. aasta direktiivi 2003/87/EÜ, millega luuakse liidus kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteem ja muudetakse nõukogu direktiivi 96/61/EÜ,
                  1
                eriti selle artikli 10a lõiget 21,

               ning arvestades järgmist:

               (1)Direktiiviga 2003/87/EÜ on liidus loodud kasvuhoonegaaside saastekvootidega kauplemise süsteem, millega edendatakse kasvuhoonegaaside heite vähendamist kulutõhusal ja majanduslikult tõhusal viisil. Artikli 10a kohaselt eraldatakse üleminekuperioodil tasuta saastekvoote.

               (2)Komisjoni delegeeritud määrusega (EL) 2019/331
                  2
                on kehtestatud üleliidulised üleminekueeskirjad direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a kohaste lubatud heitkoguse ühikute tasuta eraldamiseks ühtlustatud viisil neljandaks kauplemisperioodiks (2021–2030).

               (3)Vastavalt direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a lõikele 20 tuleb sümmeetriliselt kohandada käitisele saastekvootide tasuta eraldamise taset, kui käitise tegevus on kahe aasta libiseva keskmise alusel tehtud hindamise põhjal suurenenud või vähenenud rohkem kui 15 % võrreldes varasema tootmistasemega. Selleks et rakendada tootmise muutumisest tulenevaid saastekvootide eraldamise kohandusi juhul, kui käitised on jagatud käitiseosadeks vastavalt delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artiklile 10, on asjakohane võrrelda muutusi varasema tootmistaseme suhtes käitiseosa tasandil.

               (4)Saastekvootide tasuta eraldamise kohandamiseks on vaja koguda kvaliteetseid ja sõltumatult kontrollitud andmeid. Tuleks tagada, et saastekvootide tasuta eraldamiseks seiratavad ja esitatavad andmed oleksid täpsed ja kvaliteetsed. Selleks tuleks kehtestada konkreetsed eeskirjad, mille järgi teha aruandlust tootmistaseme kohta käitiseosade tasandil, võttes arvesse delegeeritud määruse (EL) 2019/331 asjakohaseid sätteid. Nende eeskirjade kohaselt ettevõtjatelt kogutud andmed peaksid kajastama tegelikku tööd käitiseosades.

               (5)Ettevõtjad peaksid nõutud andmeid esitama igal aastal. Andmeid tuleks seirata vastavalt delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 8 kohastele seirenõuetele.

               (6)Selleks et tagada direktiivi 2003/87/EÜ artikli 15 kohaste iga-aastaste heitearuannete ja tootmistaseme andmete tõendamisel kooskõla ning saada kasu koostoimest, on asjakohane kasutada komisjoni määruse (EL) 2018/2067
                  3
                kohaselt võetud meetmetega loodud õigusraamistikku.

               (7)Selleks et hoida ära saastekvootide eraldamise kohandamise süsteemiga manipuleerimist või selle kuritarvitamist ning tarbetut halduskoormust ja tagada, et saastekvootide eraldamist kohandataks tulemuslikult, mittediskrimineerivalt ja ühetaoliselt, tuleks käitiseosadele saastekvootide tasuta eraldamist täiendavalt reguleerida, kui tootmistase on võrreldes varasema tootmistasemega suurenenud või vähenenud rohkem kui 15 %. Keskmine tootmistase tuleks määratleda kui töötamise kahe täieliku kalendriaasta tootmistaseme aritmeetiline keskmine. Keskmise tootmistaseme arvutamise esimene aasta peaks olema iga eraldamisperioodi esimene aasta. Kui varasema tootmistaseme ja keskmise tootmistaseme erinevus on suurem kui 15 %, tuleks tasuta eraldamist kohandada tootmistasemete erinevuse täpse protsendi võrra. Kui järgmine üle15 % ulatuv tootmistaseme muutus jääb samasse 5 % vahemikku, peaks eraldus jääma samaks. Kui hilisem muutus ületab 5 % vahemiku, millesse varasem kohandus jäi (nt 20–25%, 25–30% jne), peaks kohandus sel juhul samuti olema keskmise tootmistaseme muutuse täpne protsendimäär.

               (8)Liigse halduskoormuse vältimiseks tuleks kaaluda kohandamist juhul, kui käitiseosa tootmistaseme muutumise tõttu oleks saastekvootide tasuta eraldamise määra aastane kohandus vähemalt 100 lubatud heitkoguse ühikut.

               (9)Selleks et hoida  ära süsteemiga manipuleerimist või selle kuritarvitamist ning tagada, et muutused eraldistes viiakse läbi tulemuslikult, mittediskrimineerivalt ja ühtselt, tuleks uusi osalejaid ja uusi käitiseosasid käsitleda samal viisil.

               (10)Direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a lõikega 1 on ette nähtud ühtlustatud üleminekumeetmed saastekvootide tasuta eraldamiseks sellisel viisil, et see stimuleeriks kasvuhoonegaaside heite vähendamist ja energiatõhusaid lahendusi. Selleks et säilitada heite vähendamise stiimuleid täiendava reguleerimise kindlaksmääramisel selliste käitiseosade puhul, mille tootmine on võrreldes varasema tootmistasemega suurenenud või vähenenud rohkem kui 15 %, tuleks võtta arvesse ka selliseid muutusi käitiseosade töös, mis ei muuda tootmistaset. See peaks hõlmama energiatõhususe suurendamist, soojavarustuse muutmist, kütuse ja elektrienergia asendatavust, väärtuslike kemikaalide tootmist, muutusi vinüülkloriidmonomeeri tootmises ja jäätmegaaside energia kasutamist. Et sellised heite vähendamise stiimulid oleksid võimalikult tugevad, on asjakohane võtta vastavaid muutusi arvesse käitiseosa tasandil.

               (11)Selleks et viia  tootmise muutumine paremini kooskõlla saastekvootide tasuta eraldamisega, ei tohiks järgmisest aastast pärast seda, kui käitiseosa teatab töö lõpetamisest, käitiseosadele saastekvoote välja anda.

               (12)Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas kliimamuutuste komitee arvamusega,

               ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

               Artikkel 1

               Kohaldamisala

               Käesolevat määrust kohaldatakse direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a kohase saastekvootide tasuta eraldamise suhtes kauplemisperioodil 2021–2030.

               Artikkel 2

               Mõisted

               Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid:

               (1)„keskmine tootmistase“ – iga käitiseosa puhul artikli 3 punktis 1 osutatud aruande esitamisele eelnenud kahe kalendriaasta vastava aastase tootmistaseme põhjal saadud aritmeetiline keskmine;

               (2)„tegevkäitis“ – tegevkäitis, nagu see on määratletud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 2 punktis 1;

               (3)„soojuspõhise võrdlusaluse käitiseosa“ – soojuspõhise võrdlusaluse käitiseosa, nagu see on määratletud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 2 punktis 3;

               (4)„kütusepõhise võrdlusaluse käitiseosa“ – kütusepõhise võrdlusaluse käitiseosa, nagu see on määratletud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 2 punktis 6;

               (5)„eraldamisperiood“ – eraldamisperiood, nagu see on määratletud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 2 punktis 15;

               (6)„kontsern“ – kontsern, nagu see on määratletud direktiivi 2013/34/EL
                  4
                artikli 2 punktis 11;

               Artikkel 3

               Aruandlusnõuded

               1.Alates 2021. aastast esitavad selliste käitiste käitajad, millele on direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a kohaselt eraldatud tasuta saastekvoodid kauplemisperioodiks 2021–2030, igal aastal aruande iga käitiseosa tootmistaseme kohta eelmisel kalendriaastal. 2021. aastal sisaldab aruanne esitamisele eelnenud kahe aasta andmeid.

               Uued osalejad võivad delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 5 lõikes 2 osutatud aruanded esitada esimesele tegevuspäevale järgneval aastal.

               2.Tootmistaseme aruanne peab sisaldama teavet iga käitiseosa tootmistaseme ning iga delegeeritud määruse (EL) 2019/331 IV lisa 1. jaos loetletud näitaja kohta, välja arvatud punkti 1.3 alapunktis c ja punktides 2.3–2.7 loetletud näitajad. Tootmistaseme aruanne peab sisaldama ka teavet selle kontserni struktuuri kohta, kuhu käitis kuulub (kui see on asjakohane), ning selle kohta, kas mõni käitiseosa on tegevuse lõpetanud.

               Pädev asutus võib ettevõtjatelt nõuda tootmistaseme aruandes teavet ka delegeeritud määruse (EL) 2019/331 IV lisas esitatud või selle punktis 1 osutatud täiendavate näitajate kohta.

               3.Tootmistaseme aruanne esitatakse tasuta saastekvoote andvale pädevale asutusele aastatel 2021–2030 iga aasta 31. märtsiks, välja arvatud juhul, kui pädev asutus on kindlaks määranud varasema esitamistähtaja. See esitatakse koos tootmistaseme aruande tõendamisaruandega, mis antakse välja vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2018/2067.

               Liikmesriigid võivad nõuda, et esitataks esialgne tootmistaseme aruanne, mis sisaldab kogu teavet, mis on teabe esitamise ajal kättesaadav. Liikmesriigid võivad kehtestada esialgse tootmistaseme aruande esitamiseks tähtaja.

               Pädev asutus võib peatada käitistele tasuta saastekvootide andmise, kuni pädev asutus on kindlaks teinud, et puudub vajadus kohandada sellele käitisele saastekvootide eraldamist, või kui komisjon on vastu võtnud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 23 lõike 4 kohase otsuse, milles käsitletakse kõnealusele käitisele eraldatavate saastekvootide kohandamist.

               Vajaduse korral nõuab pädev asutus tagasi liigsest eraldamisest tulenevad ülemäärased saastekvoodid vastavalt komisjoni delegeeritud määruse (EL) 2019/1122
                  5
                artikli 48 lõikes 4 sätestatud korrale.

               Pädev asutus võib nõuda, et käitajad ja tõendajad kasutaksid tootmistaseme aruannete esitamiseks elektroonilisi vorme või konkreetseid failivorminguid.

               4.Pädev asutus hindab käesoleva artikli lõigetes 1–3 osutatud tootmistaseme aruannet vastavalt delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artiklite 7–12 nõuetele. Pädev asutus võib anda konservatiivse hinnangu mis tahes näitaja kohta mis tahes järgmises olukorras:

               (a)käitaja ei ole esitanud lõikes 3 osutatud tähtaja jooksul tõendatud tootmistaseme aruannet ning saastekvootide väljaandmist ei ole peatatud;

               (b)esitatud tõendatud väärtus ei ole kooskõlas käesoleva määrusega ega delegeeritud määrusega (EL) 2019/331;

               (c)käitaja tootmistaseme aruannet ei ole rakendusmääruse (EL) 2018/2067 kohaselt tõendatud.

               Pädev asutus ei suurenda käitisele punktis a osutatud olukorras tehtud hinnangu kohast saastekvootide eraldust.

               Kui tõendaja tõdeb, et vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2018/2067 esitatud tõendamisaruandes esineb ebaolulisi väärkajastamisi, mida käitaja ei ole enne tõendamisaruande väljaandmist parandanud, hindab pädev asutus neid väärkajastamisi ja annab võimaluse korral konservatiivse hinnangu näitaja kohta. Pädev asutus teatab käitajale, kas ja milliseid parandusi on vaja tootmistaseme aruandes teha. Käitaja teeb selle teabe tõendajale kättesaadavaks.

               Artikkel 4

               Keskmine tootmistase

               1.Pädev asutus määrab iga käitiseosa keskmise tootmistaseme igal aastal asjaomase kaheaastase perioodi tootmistaseme aruannete põhjal.

               2.Uute käitiseosade ja uute sisenejate keskmist tootmistaset ei arvutata töötamise esimese kolme kalendriaasta kohta.

               Artikkel 5

               Saastekvootide tasuta eraldamise kohandamine vastavalt tootmistaseme muutumisele

               1.Pädev asutus võrdleb igal aastal artikli 4 kohaselt määratud iga käitiseosa keskmist tootmistaset varasema tootmistasemega, mille alusel tasuta saastekvoodid algselt määrati. Kui kõnealuse käitiseosa keskmise tootmistaseme ja varasema tootmistaseme vahe absoluutväärtus ületab 15 %, tuleb kohandada saastekvootide tasuta eraldamist sellele käitisele. Sellist kohandust kohaldatakse alates järgmisest aastast, mis järgneb keskmise tootmistaseme määramiseks kasutatud kahele kalendriaastale, ning tingimusel, et käitiseosale oli esialgu tasuta eraldatud vähemalt 100 lubatud heitkoguse ühikut. Kõnealuse kohanduse tegemiseks suurendatakse või vähendatakse asjaomasele käitiseosale eraldatud tasuta saastekvoote tootmistaseme varasema tootmistaseme ja keskmise tootmistaseme erinevuse muutuse täpse protsendimääri võrra.

               2.Kui eraldamisperioodil on tehtud kohandus vastavalt lõikele 1, saab teha täiendavaid kohandusi ainult sel juhul, kui kõnealuse käitiseosa keskmise tootmistaseme ja varasema tootmistaseme vahe absoluutväärtus ületab selle 15 % muutuse, mille alusel tehti kõnealuse käitiseosa varasem tasuta eraldamise kohandus (millega suurendati või vähendati tasuta eraldamist kõnealusele käitiseosale sellise täpse protsendimäära võrra, mis vastab keskmise tootmistaseme ja varasema tootmistaseme vahe muutusele) lähimat 5 % vahemikku, eeldusel, et käitiseosa varasem aastane tasuta eraldus oli vähemalt 100 lubatud heitkoguse ühikut.

               3.Kui käitiseosa keskmise tootmistaseme tõus või langus võrreldes varasema tootmistasemega (mida kasutati varem tasuta eraldamiseks) enam ei ületa 15 %, võetakse kõnealuse käitiseosa tasuta eraldus võrdseks delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 16 või 18 kohaselt määratud esialgse eraldusega alates järgmisest aastast, mis järgneb keskmise tootmistaseme määramiseks kasutatud kahele kalendriaastale.

               4.Kui käitiseosa on tegevuse lõpetanud, võetakse selle käitiseosa tasuta eraldus tegevuse lõpetamisele järgnevast aastast alates võrdseks nulliga.

               5.Uute käitiseosade ja uute osalejate jaoks esimese kolme kalendriaasta jooksul saastekvootide tasuta eraldamise kohandust ei tehta. Esimesel ja teisel töötamise kalendriaastal põhineb saastekvootide tasuta eraldamine kummagi aasta tootmistasemel, kolmandal kalendriaastal põhineb saastekvootide tasuta eraldamine varasemal tootmistasemel, mida kasutati saastekvootide tasuta eraldiste määramisel.

               6.Käitisele aastaks tasuta eraldatavate lubatud heitkoguse ühikute lõplik arv on delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 16 või 18 kohaselt arvutatud kõikide käitiseosade lubatud heitkoguse ühikute summa.

               Artikkel 6

               Muud muudatused käitise töös

               1.Kui käitaja tõendab tootmistaseme aruandes esitatud andmete ja pädeva asutuse nõutud täiendavate andmete abil, et sellise käitiseosa tootmistaseme langus, mille tasuta eraldatavate lubatud heitkoguse ühikute arv on määratud soojus- või kütusepõhise võrdlusaluse põhjal, ei ole seotud käitiseosa tootmistaseme muutusega, vaid kõnealuse käitiseosa suurenenud energiatõhususega vastavalt käesoleva artikli lõikele 3 ja see on üle 15 % võrreldes võrdlusandmete või uue osaleja andmete aruandega, ei korrigeerita lubatud heitkoguse ühikute tasuta eraldamist.

               2.Kui käitaja ei suuda pädeva asutuse nõudmisel, tuginedes tootmistaseme aruandes esitatud andmetele ja täiendavatele andmetele, mida pädev asutus on taotlenud, tõendada, et sellise käitiseosa tootmistaseme kasv rohkem kui 15 %, mille tasuta eraldatavate lubatud heitkoguse ühikute arv on määratud soojus- või kütusepõhise võrdlusaluse põhjal, on tingitud selle käitiseosa tootmistaseme muutumisest ega ole tingitud kõnealuse käitiseosa energiatõhususe vähenemisest vastavalt käesoleva artikli lõikele 3 võrreldes võrdlusandmete või uue osaleja andmetega, võib pädev asutus keelduda saastekvootide tasuta eraldamise kohandamisest.

               3.Soojuspõhise võrdlusalusega käitiseosade ja kütusepõhise võrdlusalusega käitiseosade energiatõhususe muutuse määramiseks võrreldakse vastavalt iga toote tootmiseks kulutatava soojuse või kütuse ja asjaomaste toodete arvu jagatist võrdlusandmete aruande järgi vastava jagatisega pärast käitiseosa töös toimunud muutust. Energiatõhusus määratakse niiviisi kindlaks iga sellise toote tootmise kohta, mis on hõlmatud toote PRODCOMi koodiga vastavalt nõukogu määruse (EMÜ) nr 3924/91
                  6
                artikli 2 lõikes 2 osutatud loetelule.

               Käesoleva lõike esimese lõigu kohaselt määratakse iga toote tootmiseks kasutatud soojuse ja kütuse kogus metoodikaga, mis on kehtestatud delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 6 kohaselt heaks kiidetud seiremetoodika kavas.

               4.Kui artikli 3 kohaselt esitatud tootmistaseme aruandes on märgitud, et delegeeritud määruse (EL) 2019/331 artikli 16 lõikes 5, artiklis 19, 20, 21 või 22 loetletud näitaja ( mis ei ole tootmistase) kahe aasta libisev keskmine on võrreldes käitiseosa saastekvootide tasuta eraldamise esialgse taseme määramiseks kasutatud väärtusega muutunud rohkem kui 15 %, kohandatakse saastekvootide tasuta eraldamist alates järgmisest aastast, mis järgneb näitaja muutuse määramiseks kasutatud kahele aastale (tingimusel, et käitiseosale tasuta eraldatavate saastekvootide esialgne aastane kohandamine on vähemalt 100 lubatud heitkoguse ühikut), suurendades või vähendades asjaomasele käitiseosale tasuta eraldamist näitaja uue täpse väärtuse kohaselt.

               Artikkel 7

               Jõustumine ja kohaldamine

               Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

               Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

               Brüssel, 31.10.2019

                     Komisjoni nimel

                     president
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        ELT L 275, 25.10.2003, lk 32.

                     (2)

                        Komisjoni 19. detsembri 2018. aasta delegeeritud määrus (EL) 2019/331, millega määratakse kindlaks üleliidulised üleminekueeskirjad Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ artikli 10a kohaste lubatud heitkoguse ühikute tasuta eraldamiseks ühtlustatud viisil (ELT L 59, 27.2.2019, lk 8).

                     (3)

                        Komisjoni 19. detsembri 2018. aasta rakendusmäärus (EL) 2018/2067, milles käsitletakse andmete tõendamist ja tõendajate akrediteerimist vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2003/87/EÜ. ELT L 334, 31.12.2018, lk 94–134.

                     (4)

                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. juuni 2013. aasta direktiiv 2013/34/EL teatavat liiki ettevõtjate aruandeaasta finantsaruannete, konsolideeritud finantsaruannete ja nendega seotud aruannete kohta, ELT L 182, 29.6.2013, lk 19.

                     (5)

                        Komisjoni 12. märtsi 2019. aasta delegeeritud määrus (EL) 2019/1122, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ seoses liidu registri toimimisega (ELT L 177, 2.7.2019, lk 3).

                     (6)

                        Nõukogu 19. detsembri 1991. aasta määrus (EMÜ) nr 3924/91 ühenduse tööstustoodangu statistilise vaatluse sisseseadmise kohta (EÜT L 374, 31.12.1991, lk 1).


title: KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) …/…, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) 2017/1152 seoses teatavate uute väikeste tarbesõidukite kategooriate WLTP-põhise CO2 heite määramise ja aruandlusega ning vastavusvahendi sisendandmete kohandamisega

text:
               KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) …/…,

               31.10.2019,

               millega muudetakse rakendusmäärust (EL) 2017/1152 seoses teatavate uute väikeste tarbesõidukite kategooriate WLTP-põhise CO2 heite määramise ja aruandlusega ning vastavusvahendi sisendandmete kohandamisega

               (EMPs kohaldatav tekst)

               EUROOPA KOMISJON,

               võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

               võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist,
                  1
                eriti selle artikli 8 lõike 9 esimest lõiku ja artikli 13 lõike 6 kolmandat lõiku,

               ning arvestades järgmist:

               (1)Väikesi tarbesõidukeid, millele on antud tüübikinnitused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 595/2009
                  2
                ja mille tüübikinnitusi on pikendatud vastavalt kõnealuse määruse artikli 2 neljandale lõigule, võib turule lasta 2020. aastal ja seerialõpu sõidukitena kuni juunini 2022, kusjuures CO2 heide määratakse vastavalt uuele Euroopa sõidutsüklile (New European Driving Cycle, NEDC).

               (2)Neid sõidukeid tuleks siiski asjakohaselt arvesse võtta tootjatele aastatel 2021–2024 kohaldatavate CO2 eriheite sihttasemete arvutamisel ja nende sihttasemete saavutamise kontrollimisel aastatel 2021 ja 2022 kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2019/631
                  3
                I lisa B osa punktidega 1–5.

               (3)Komisjoni rakendusmääruses (EL) 2017/1152
                  4
                on esitatud meetod, millega seatakse vastavusse NEDC-põhine CO2 heide ja selline heide, mis on määratud vastavalt kergsõidukite ülemaailmsele ühtlustatud katsemenetlusele (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) komisjoni määruses (EL) 2017/1151
                  5
                kirjeldatud viisil. Seepärast on asjakohane täpsustada määruses (EL) 2017/1152, milline WLTP-põhine CO2 heide tuleks omistada asjaomasele väikeste tarbesõidukite rühmale, tagamaks, et kõnealuse heitena võetaks arvesse CO2 heidet, nagu seda määratakse selle sõidukite rühma korral alates 1. jaanuarist 2021 vastavalt määruse (EL) nr 582/2011
                  6
                VIII lisale.

               (4)Määrusega (EL) 2019/631 on ette nähtud, et ELi uute kergete tarbesõidukite pargi CO2  heite sihttasemed aastateks 2025 ja 2030 arvutatakse sellise CO2 heite alusel, mis on mõõdetud vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 uutel 2020. aastal registreeritud kergetel tarbesõidukitel (edaspidi „mõõdetud CO2 heide“).

               (5)Rakendusmääruses (EL) 2017/1152 on sätestatud eeskirjad selle kohta, kuidas tootjad mõõdetud CO2 heidet arvutavad ja selle heite aruandluses esitavad. On vaja täpsustada, kuidas kõnealune heide määratakse, eelkõige välise laadimiseta hübriidelektrisõidukite (NOVC-HEV) ja välise laadimisega hübriidelektrisõidukite (OVC-HEV) puhul.

               (6)Samuti tuleks selgitada, kuidas määrata mõõdetud CO2 heide sel juhul, kui tüübikinnitusel tehakse mitu CO2 heite katset.

               (7)Välise laadimiseta hübriidelektrisõidukite ja välise laadimisega hübriidelektrisõidukite CO2 heidete vastavus tuleks määrata sõiduki füüsiliste katsete põhjal, mitte vastavusvahendiga tehtud modelleerimise alusel, sest vastavusvahendi kohandamine selliste sõidukite tehnilise lahendusega on keeruline. Et vastavustulemusi saaks tulemuslikult kontrollida, tuleks selliste sõidukite tehniliste katsete tulemused esitada komisjonile samal kujul kui tavaliste sõidukite puhul.

               (8)Seepärast tuleks rakendusmäärust (EL) 2017/1152 vastavalt muuta.

               (9)Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas kliimamuutuste komitee arvamusega,

               ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

               Artikkel 1

               Rakendusmäärust (EL) 2017/1152 muudetakse järgmiselt.

               (1)Artikli 3 lõike 1 punkt d asendatakse järgmisega:

               „d)
                     direktiivi 2007/46/EÜ artiklis 27 osutatud seerialõpu sõidukite ja selliste N1-kategooria sõidukite puhul, mille tuletatud mass on 2 380–2 610 kg ning mille määruse (EÜ) nr 595/2009 kohaselt seoses mootoritega antud tüübikinnitust on laiendatud vastavalt kõnealuse määruse artikli 2 neljandale lõigule (raskeveokipõhised N1-kategooria sõidukid, edaspidi „HDV-N1-sõidukid“), kasutatakse NEDC-põhist mõõdetud CO2 heidet ja, kui see on asjakohane, NEDC-põhist CO2 heidet.“;

               (2)artiklit 4 muudetakse järgmiselt:

               (a)lisatakse lõige 1a:

               „1a.
                     HDV-N1-sõidukite puhul, mis on registreeritud 2020. aastal ja mille puhul CO2 heide on määratud kooskõlas ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga nr 101, nagu on osutatud määruse (EL) nr 582/2011 VIII lisas selle 31. jaanuari 2014. aasta versioonis, kohaldatakse järgmist:

               (a)Kui määruse (EÜ) nr 595/2009 kohast tüübikinnitust on laiendatud 31. detsembriks 2020 ja WLTP-põhine CO2 heide on määratud vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 koostoimes määruse (EL) nr 582/2011 VIII lisaga, omistatakse see WLTP-põhine CO2 heide HDV-N1-sõidukile, mis on registreeritud 2020. aastal, kui selle sõiduki tüüp, variant ja versiooni kood on sama, mis on märgitud asjaomase tüübikinnituse laienduse tüübikinnitustunnistuses.

               Tootja esitab 28. veebruariks 2021 komisjonile iga käesoleva punktiga hõlmatud sõiduki kohta järgmise teabe:

               i)valmistajatehase tähis:

               ii)tüüp, variant ja versiooni kood;

               iii)tüübikinnitusnumber, sh laienduse number:

               iv)tüübikinnitustunnistuse koopia.

               (b)Kui määruse (EÜ) nr 595/2009 kohast tüübikinnitust ei laiendata 31. detsembriks 2020, omistatakse igale asjaomasele HDV-N1-sõidukile järgmine WLTP-põhine CO2 heide:

               WLTPCO2 = ,

               kus

               NEDCind
                     on üksiksõiduki mõõdetud NEDC-põhine CO2 heide 2020. aastal;

               NEDC2020
                     on tootja 2020. aasta keskmine CO2 eriheide, mis on määratud käesoleva määruse kohaselt ja arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 4 lõike 3 teisele taandele ja mis ei hõlma kõnealuse määruse artikli 11 kohaldamisest tulenevat CO2 heite vähenemist;

               WLTP2020
                     on tootja 2020. aasta keskmine CO2 eriheide, mis on määratud määruse (EL) 2017/1151 kohaselt või käesoleva lõike punkti a kohaselt ja arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 4 lõike 3 teisele taandele ja mis ei hõlma kõnealuse määruse artikli 11 kohaldamisest tulenevat CO2 heite vähenemist.

               Suurustega NEDC2020 ja WLTP2020 on hõlmatud üksnes sellised sõidukid, mille WLTP-põhine CO2 heide on määratud vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 või käesoleva lõike punktile a.

               Tootja esitab 28. veebruariks 2021 komisjonile iga käesoleva punktiga hõlmatud sõiduki vastavustunnistuse koopia.

               Kui tootja ei esita punktides a ja b osutatud teavet ja dokumente, omistatakse asjaomastele sõidukitele WLTP-põhine CO2 heide käesoleva artikli lõike 2 punkti a kohaselt.“;

               (b)lõiget 2 muudetakse järgmiselt:

               i)sissejuhatav lõik asendatakse järgmisega:

               „Seerialõpu sõidukite puhul, millel ei ole tüübikinnitust vastavalt komisjoni määrusele (EL) 2017/1151, kuid mis registreeritakse 2020. aastal, omistatakse igale registreeritud sõidukile järgmised WLTP-põhised CO2 heited:“;

               ii)lisatakse järgmine lõik:

               „2021. ja 2022. aastal registreeritud seerialõpu sõidukite puhul omistatakse igale sellisele sõidukile WLTP-põhised CO2 heited, mis on määratud kooskõlas käesoleva artikli lõike 1a punktiga b.“;

               (3)artiklit 6a muudetakse järgmiselt:

               (a)lõike 1 esimene lõik asendatakse järgmisega:

               „Tootjad arvutavad iga 2020. aastal registreeritud uue väikese tarbesõiduki CO2 summaarse heite või, kui see on asjakohane, kaalutud summaarse heite, tähistusega MCO2, measured, järgmiselt:

               (a)ainult sisepõlemismootoriga sõidukite puhul:

               määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa punkti 3.2.3.2.4 teises lõigus esitatud suuruse MCO2-ind arvutusvalem, milles asendatakse liikmed MCO2-H ja MCO2-L  asjaomasele interpolatsioonitüüpkonnale vastavalt suurustega MCO2,C,5 (summaarne heide), mis võetakse määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liites sätestatud vormi kohase EÜ tüübikinnitustunnistuse kannetest 2.5.1.1.3 (H-sõiduk) ja 2.5.1.2.3 (L-sõiduk);

               (b)sõidukivälise laadimiseta hübriidelektrisõidukite (NOVC-HEV) puhul:

               valem: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5),

               kus

               MCO2-L,C,5
                     on asjaomasele interpolatsioonitüüpkonnale vastav suurus MCO2,C,5  (summaarne heide), mis võetakse määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liites sätestatud vormi kohase EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.1.2.3;

               Kind
                     on vaadeldava üksiksõiduki interpolatsioonitegur kohaldatava WLTP katsetsükli puhul, nagu see on kindlaks määratud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punktis 4.5.3;

               MCO2-H,C,5
                     on asjaomasele interpolatsioonitüüpkonnale vastav suurus MCO2,C,5  (summaarne heide), mis võetakse määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liites sätestatud vormi kohase EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.1.1.3;

               (c)sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukite (OVC-HEV) puhul:

               valem: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5);

               kus

               MCO2-L,C,5 ja MCO2-H,C,5
                     määratakse asjaomasele interpolatsioonitüüpkonnale vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punktis 4.1.3.1 sätestatud valemiga, kus liige Mi,CDj  asendatakse suurusega MCO2,CD (summaarne heide), mis võetakse H- või L-sõiduki (nagu see on asjakohane) EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.3.2, ja liige Mi,CS asendatakse suurusega MCO2,C,5 (summaarne heide), mis võetakse H-, L- või M-sõiduki (nagu see on asjakohane) EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.3.1;

               Kind
                     on vaadeldava üksiksõiduki interpolatsioonitegur kohaldatava WLTP katsetsükli puhul, nagu see on kindlaks määratud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punktis 4.5.3.“;

               (b) lisatakse lõige 1a:

               „1a. Kui EÜ tüübikinnitustunnistuse kannetes 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3., 2.5.3.1 või 2.5.3.2. on esitatud rohkem kui üks mõõtmistulemus suuruste MCO2,C,5 või MCO2,CD  kohta, määratakse lõikes 1 osutatud suurus käesoleva sätte kohaldamisel järgmiselt:

               (a)ühe mõõtmise korral: 1. katses registreeritud summaarne tulemus;

               (b)kahe mõõtmise korral: 1. ja 2. katses registreeritud summaarsete tulemuste keskmine;

               (c)kolme mõõtmise korral: 1., 2. ja 3. katses registreeritud summaarsete tulemuste keskmine.“;

               (4)I lisa muudetakse järgmiselt:

               (a)punktis 2.1 asendatakse teise lõigu viimane lause järgmisega:

               „Välise laadimiseta hübriidelektrisõidukite (NOVC-HEV) ja välise laadimisega hübriidelektrisõidukite (OVC-HEV) korral määratakse 3. jao kohaldamisel võrdlusväärtusena kasutatav NEDC-põhine CO2 heide mitte vastavusvahendiga modelleerimisega, vaid füüsilistel katsetel sõidukiga. Füüsilised mõõtmised tehakse vastavalt käesolevas lisas kehtestatud asjakohastele sätetele sõidukitega tehtavate füüsiliste katsete kohta. Sõiduki füüsiliste katsete sisendandmed määratakse ja esitatakse tüübikinnitusasutusele või vajaduse korral tehnilisele teenistusele vastavalt punktile 2.4.“;

               (b)punkti 2.2a alapunkt a asendatakse järgmisega:

                „a) kõigi katsetulemuste suhtes kohaldatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liite ja 8. all-lisa 2. liite kohast WLTP-põhise CO2 heite massi korrigeerimist, olenemata nimetatud määruse XXI lisa 6. all-lisa 2. liite punkti 3.4.4. alapunkti a ja 8. all-lisa 2. liite punkti 1.1.4. alapunkti a sätetest;“;

               (c)punkti 2.4 tabelit 1 muudetakse järgmiselt:

               i)kandes 24 asendatakse teises veerus „Sisendandmed vastavusvahendi jaoks“ olev tekst tekstiga „Lisaaku mahtuvus“;

               ii) kanded 38 kuni 41 asendatakse järgmisega:

                        38

                        WLTP-põhine CO2 heide 1. faasis (sõidukite NOVC-HEV ja OVC-HEV korral aku laetust säilitavas režiimis)

                        g CO2/km

                        Määruse (EL) 2017/1151

                        I lisa 8a liite kanne 2.1.1.2.1.

                        Väikese kiirusega faasi korrigeerimata mõõdetud MCO2,p,1

                        39

                        WLTP-põhine CO2 heide 2. faasis (sõidukite NOVC-HEV ja OVC-HEV korral aku laetust säilitavas režiimis)

                        g CO2/km

                        Sama

                        Keskmise kiirusega faasi korrigeerimata mõõdetud MCO2,p,1

                        40

                        WLTP-põhine CO2 heide 3. faasis (sõidukite NOVC-HEV ja OVC-HEV korral aku laetust säilitavas režiimis)

                        g CO2/km

                        Sama

                        Suure kiirusega faasis mõõdetud korrigeerimata MCO2,p,1

                        41

                        WLTP-põhine CO2 heide 4. faasis (sõidukite NOVC-HEV ja OVC-HEV korral aku laetust säilitavas režiimis)

                        g CO2/km

                        Sama

                        Eriti suure kiirusega faasis mõõdetud korrigeerimata MCO2,p,1“

               iii)kandes 60 asendatakse teises veerus „Sisendandmed vastavusvahendi jaoks“ olev tekst tekstiga „WLTP-põhine generaatori vool (alalisvoolumuundur – madalpinge pool – NOVC-HEV ja OVC-HEV sõidukite puhul)“;

               iv)kandes 61 asendatakse teises veerus „Sisendandmed vastavusvahendi jaoks“ olev tekst tekstiga „Lisaaku vool“;

               v)kanne 75 jäetakse välja;

               vi)kanne 77 asendatakse järgmisega:

                        77

                        H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhine korrigeeritud mõõdetud CO2 heide (sõidukite NOVC-HEV ja OVC-HEV korral aku laetust säilitavas režiimis)

                        g/km

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 8a liite kanne 2.1.1.2.1.

                        H- ja L-sõiduki mõõdetud CO2 summaarne heide pärast kõiki kohaldatavaid korrektsioone MCO2,C,5.. Kui tehakse 2 või 3 WLTP-katset, esitatakse kõik mõõtmistulemused (välja arvatud NOVC-HEV ja OVC-HEV korral, mille puhul esitatakse ainult lõplik tüübikinnituse väärtus).“;

               vii)lisatakse järgmised kanded 79–101:

                        79

                        Akutoiterežiimis tehtud WLTP-katse CO2 summaarne heide

                        g CO2/km

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liite punkt 2.5.3.2

                        CO2 summaarse heite mass akutoiterežiimis MCO2,CD (2 või 3 katse korral keskväärtus) I tüüpi katses, arvutatud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punkti 4.1.2 kohaselt (ainult OVC-HEV korral)

                        80

                        WLTP-põhine kasulikkusteguriga kaalutud CO2 summaarne heide (mõõdetud)

                        g CO2/km

                        Arvutatud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punkti 4.1.3.1 kohaselt.

                        Arvutatud kaalutud summaarsed tulemused (mõõdetud), nagu on kirjeldatud käesoleva määruse artikli 7a lõike 1 punktis c (ainult OVC-HEV korral)

                        81

                        WLTP-põhine kasulikkusteguriga kaalutud CO2 summaarne heide (esitatud)

                        g CO2/km

                        EÜ tüübikinnitustunnistuse kanne 2.5.3.3

                        EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.3.3 saadud arvutatud kaalutud summaarsed tulemused (esitatud) (ainult OVC-HEV korral)

                        82

                        WLTP-põhine kogu tsükli ekvivalentne sõiduulatus üksnes elektrirežiimis (EAER)

                        km

                        EÜ tüübikinnitustunnistuse kanne 2.5.3.7.2 (EAER)

                        Kogu tsükli ekvivalentne sõiduulatus üksnes elektrirežiimis (EAER) (ainult OVC-HEV korral)

                        83

                        Üleminekutsükli viitenumber

                        –

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 8.a liite kanne 2.1.1.4.1.4

                        OVC-HEV puhul märkida üleminekutsükli viitenumber

                        84

                        Suhteline elektrienergia muutus (REECi) akutoiterežiimis tehtud katses

                        –

                        Arvutatud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa punkti 3.2.4.5.2 kohaselt

                        Märkida iga akutoiterežiimis tehtud katse REECi

                        85

                        NEDC-põhine aku laetust säilitavale režiimile vastav CO2 heide (esitatud, tingimuse B korral)

                        g CO2/km

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 3. liite kohane teatis

                        (NOVC-HEV korral kanne 3.5.7.2.1; OVC-HEV korral kanne 3.5.7.2.2)

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        NOVC-HEV korral: Esitatud NEDC-põhine CO2 summaarne heide; OVC-HEV korral: Esitatud aku laetust säilitavale režiimile vastav CO2 summaarse heite mass (NEDC, tingimuse B korral).

                        86

                        NEDC-põhine akutoiterežiimile vastav CO2 heide (esitatud, tingimuse A korral)

                        g CO2/km

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 3. liite kohase teatise kanne 3.5.7.2.3

                        CO2 summaarne heide akutoiterežiimis, algseadmete valmistaja deklaratsioon (ainult OVC-HEV korral)

                        87

                        NEDC-põhine kaalutud CO2 summaarne heide (esitatud)

                        g CO2/km

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon (ainult OVC-HEV)

                        88

                        OVC-HEV NEDC-põhine sõiduulatus ühe laadimisega (esitatud)

                        km

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon (ainult OVC-HEV)

                        89

                        Laetust säilitava seisundi korrigeerimisega seotud parandustegur KCO2

                        (g/km) / (Wh/km)

                         Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 2. liite punkt 2.3.2

                        CO2 heite massi RCB parandustegur NOVC-HEV ja OVC-HEV puhul

                        90

                        Hübriidsõiduki konfiguratsioon (P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4)***

                        –

                        Kas sõidukil on elektrimootorist jõuseade ja elektrienergia tootmine konfiguratsioonis P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4 või nende kombinatsioonis?

                         Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        91

                        Iga elektrimootori suurim väljundvõimsus (P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4)***

                        kW

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 3. liite punkt 3.3.1.1.1

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        92

                        Iga elektrimootori suurim väljundpöördemoment (P0, P1, P2, planetaarne P2, P3 või P4)***

                        Nm

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        93

                        Iga elektrimasina kohta elektrimasina pöörlemiskiiruse ja võrdluspöörlemiskiiruse suhe (P0, P1, P2, planetaarse P2, P3 või P4 korral)***

                        –

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        94

                        Veo-REESSi mahtuvus

                        Ah

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 3. liite punkt 3.3.2.3

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        95

                        Veo-REESSi vool

                        A

                        Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 3. liide

                        Katse(te) 20 Hz aegrea väärtused, teisendatud sagedusele 1 Hz

                        96

                        Veo-REESSi tehnoloogia tüüp

                        –

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 8a liite punkt 1.1.10

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        97

                        Veo-REESSi alglaetus

                        %

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        98

                        REESSi akuelementide arv;

                        Määruse (EL) 2017/1151 I lisa 3. liite punkt 3.3.2.1

                        Algseadmete valmistaja deklaratsioon

                        99

                        Veo-REESSi nimipinge /aegrea väärtused

                        V

                        Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 3. liide

                        Katses kasutatud nimi- või aegrea väärtused (vähemalt 20 Hz)

                        100

                        Vabakäigufunktsioon (mootor töötab tühikäigul)

                        –

                        JAH/EI

                        Kas sõidukil on tühikäigul töötava mootoriga vabakäigufunktsioon (võimaldab vabakäigu ajal mootoril kütuse säästmiseks tühikäigul töötada)?

                        101

                        Vabakäigufunktsioon (mootor väljalülitatud)

                        –

                        JAH/EI

                        Kas sõidukil on väljalülitatud mootoriga vabakäigufunktsioon (võimaldab vabakäigu ajal mootori kütuse säästmiseks välja lülitada)?

               ***P0: elektrimootor on ühendatud sisepõlemismootori töörihmaga, seega on sisepõlemismootori pöörlemiskiirus võrdluskiiruseks;

               P1: elektrimootor on ühendatud sisepõlemismootori väntvõlliga ja seega on sisepõlemismootori pöörlemiskiirus võrdluskiiruseks;

               P2: elektrimootor on paigaldatud otse ülekandeseadme (käigukast või variaator) ette, seega on jõuülekandeseadme sisendkiirus võrdluskiiruseks;

               planetaarne P2: elektrimootor on ühendatud planetaarülekande hammasrattaga, mis ei ole ühendatud sisepõlemismootoriga ega peaülekande poolega ja mida nimetatakse siin planetaarseks pooleks. Sellisel juhul esitatakse pöörlemiskiiruse suhtarv kui elektrimootori pöörlemiskiiruse ja planetaarse poole pöörlemiskiiruse (võrdluskiiruse) suhe, mis näitab, kui palju reduktor kiirust suurendab või vähendab;

               P3: elektrimasin on paigaldatud otse veovõlli peaülekande ette, seega on võrdluskiiruseks peaülekande sisendpöörlemiskiirus (ka selliste elektrimootorite korral, mis on paigaldatud planetaarülekande hammasrattale peaülekande poolel). Sõidukil võib olla kuni kaks P3-mootorit (üks esiteljel (P3a) ja teine tagateljel (P3b));

               P4: elektrimootor on paigaldatud peaülekande taha ja seega on võrdluskiiruseks ratta pöörlemiskiirus. Sõidukil võib olla kuni neli P4-tüüpi mootorit (üks iga ratta jaoks, millisel juhul P4a tähistab esirattaid ja P4b tagarattaid).

               Täiendavad andmed selliste sisendandmete kohta esitatakse vastavusvahendi sisendvormil.“;

               (d)punkti 4.2.1.4.2 teise lõiku lisatakse järgmine lause:

               „Punkti d puhul, kui sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidutakistustegurid on määratud vastavalt punkti 2.3.8.2.1 alapunktile a, võib üksiksõiduki sõidutakistustegurid määrata punkti 4.2.1.5 teises lõigus esitatud valemitega.“

               Artikkel 2

               Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

               Artikli 1 punkti 4 alapunkti c kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2020.

               Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

               Brüssel, 31.10.2019

                     Komisjoni nimel

                     president
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.

                     (2)

                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrus (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ (ELT L 188, 18.7.2009, lk 1).“

                     (3)

                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. aprilli 2019. aasta määrus (EL) 2019/631, millega kehtestatakse uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite normid ning millega tunnistatakse kehtetuks määrused (EÜ) nr 443/2009 ja (EL) nr 510/2011 (ELT L 111, 25.4.2019, lk 13).

                     (4)

                        Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1152, millega sätestatakse meetod regulatiivse katsemeetodi muudatusi kajastavate vastavusnäitajate määramiseks väikeste tarbesõidukite puhul ja muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 644).

                     (5)

                        Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1–643).

                     (6)

                        Komisjoni 25. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 582/2011, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 595/2009 seoses raskeveokite heidetega (Euro VI) ja millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I ja III lisa (ELT L 167, 25.6.2011, lk 1).