title: Komisjoni direktiiv, 2. aprill 1982, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta

text:
Avis juridique important

|

31982L0318

Official Journal L 139 , 19/05/1982 P. 0009 - 0016 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0017  Spanish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0162  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0017  Portuguese special edition Chapter 13 Volume 12 P. 0162

KOMISJONI DIREKTIIV,2. aprill 1982,millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta(82/318/EMÜ)EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON,võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut,võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta,[1] viimati muudetud direktiiviga 80/1267/EMÜ,[2] eriti selle artiklit 11,võttes arvesse nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiivi 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta,[3] viimati muudetud direktiiviga 81/575/EMÜ,[4] eriti selle artiklit 6ning arvestades, etliiklusohutuse huvides laiendas nõukogu direktiiviga 81/575/EMÜ direktiivi 76/115/EMÜ reguleerimisala, mis kuni selleni oli piiratud direktiivi 70/156/EMÜ I lisas määratletud M1-kategooria sõidukitega, kõigile mootorsõidukiklassidele; kõnealuse reguleerimisala laiendamise kutsus esile vahepeal toimunud tehnika areng; selle meetme rakendamine nõuab siiski laiendatud reguleerimisalaga direktiivis määratletud nõuete ja katsete ühtlustamist; direktiivi kohaldamisel saadud kogemused on toonud ilmsiks vajaduse teatud sätete paremaks vastavusseviimiseks tegelike katsetingimustega;käesoleva direktiivi sätted on kooskõlas mootorsõidukikaubanduses tehniliste tõkete kõrvaldamist käsitlevate direktiivide tehnika arengule kohandamise komitee arvamusega,ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:Artikkel 1Direktiivi 76/115/EMÜ I, II ja III lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi lisaga.Artikkel 21. Alates 1. oktoobrist 1982 ei tohi liikmesriigid turvavööde kinnituspunktidega seotud põhjustel:- keelduda M1-kategooria mootorsõiduki tüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest, siseriikliku tüübikinnituse andmisest ega- keelata sõidukite kasutuselevõtmist,kui kõnealuse sõidukitüübi või sõidukite turvavööde kinnituspunktid vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele.2. Alates 1. oktoobrist 1982 liikmesriigid- ei anna enam välja direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumenti M1-kategooria mootorsõidukitele, milles turvavööde kinnituspunktid ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele,- võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest M1-kategooria mootorsõiduki tüübile, milles turvavööde kinnituspunktid ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele.Teatud kabriolettkerega autode või eemaldatava katusega autode korral, mis on saanud tüübikinnituse kooskõlas direktiivi 76/115/EMÜ I lisa punktiga 4.3.2 selle originaalkujul, asendatakse ülaltoodud kuupäev 1. oktoobriga 1986.3. Alates 1. oktoobrist 1984 võivad liikmesriigid keelata nende M1-kategooria sõidukite kasutuselevõtmist, mille turvavööde kinnituspunktid ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele.Seda sätet ei kohaldata teatud kabriolettkerega autodele või eemaldatava katusega autodele, mis on tüübikinnituse saanud kooskõlas direktiivi 76/115/EMÜ I lisa punktiga 4.3.2 selle originaalkujul.Artikkel 31. Alates 1. oktoobrist 1982 ei tohi liikmesriigid, välja arvatud M1-kategooria mootorsõidukite korral, turvavööde kinnituspunktidega seotud põhjustel:- keelduda mootorsõiduki tüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest, siseriikliku tüübikinnituse andmisest ega- keelata sõidukite kasutuselevõtmist,kui kõnealuse sõidukitüübi või sõidukite turvavööde kinnituspunktid vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele.2. Olenemata ülaltoodud punktist 1, ei tohi liikmesriigid turvavööde kinnituspunktidega seotud põhjustel:- kuni 30. septembrini 1986 keelduda N2- ja N3-kategooria mootorsõiduki tüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest ega siseriikliku tüübikinnituse andmisest,- kuni 30. septembrini 1987 keelata nende kategooriate sõidukite kasutuselevõtmist,kui kõnealune sõidukitüüp või kõnealused sõidukid pole varustatud turvavööde kinnituspunktidega.Artikkel 4Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. septembril 1982. Liikmesriigid teatavad neist viivitamata komisjonile.Artikkel 5Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.Brüssel, 2. aprill 1982Komisjoni nimelkomisjoni liigeKarl-Heinz NARJESLISAMuudatused direktiivi 76/115/EMÜ lisadesI LISA - MÕISTED, EMÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE, EMÜ TÜÜBIKINNITUS, SPETSIFIKATSIOONID, KATSED, TOODANGU VASTAVUS, JUHENDIDPunkt 1.9. Väljend "(tip-up)" kustutatakse ingliskeelsest versioonist.Punkt 2.2.1 sõnastatakse järgmiselt:"2.2.1. sõiduki konstruktsiooni üldise paigutuse joonised sobivas mõõtkavas, mis näitavad turvavööde kinnituspunktide asukohta, vajadusel kasutuses olevaid turvavööde kinnituspunkte ning turvavöö kinnituspunktide ja nende kinnitamiseks kasutatava konstruktsiooni detailsed joonised."Punkt 4.1.1 sõnastatakse järgmiselt:"4.1.1. H on direktiivi 77/649/EMÜ III lisa punktis 1.1 määratletud mõõtepunkt, mis tuleb määrata kooskõlas käesolevas direktiivis sätestatud protseduuriga.4.1.1.1. H'-punkt on mõõtepunkt, mis vastab punktis 4.1.1 määratletud H-punktile ja mis määratakse kõigile tavapärastele asenditele, milles istet kasutatakse.4.1.1.2. R-punkt on direktiivi 77/649/EMÜ III lisa punktis 1.2 määratletud istme mõõtepunkt."Punkt 4.1.2 sõnastatakse järgmiselt:"4.1.2. Mõõtejoon on direktiivi 77/649/EMÜ III lisa punktis 3.4 määratletud sirgjoon."Punkt 4.1.4 sõnastatakse järgmiselt:"4.1.4. C-punkt asub 450 mm vertikaalselt ülalpool R-punkti. Kui punktis 4.1.6 määratletud vahemaa S ei ole väiksem kui 280 mm ja kui tootja on valinud punktis 4.4.4.3 määratletud alternatiivse valemi BR = 280 mm + 0,8 S, peab vertikaalne vahemaa C ja R vahel olema 500 mm."Punktis 4.1.5 asendatakse sõnad "H-punkt" sõnadega "H'-punkt".Punkt 4.1.6.2.1 sõnastatakse järgmiselt:"4.1.6.2.1. juhi istme tasand P on sõiduki keskpikitasandiga paralleelne vertikaaltasand, mis kulgeb läbi rooliratta keskpunkti rooliratta rummu tasandil, kui rooliratas (juhul, kui see on reguleeritav), on oma keskasendis."Punkti 4.1.6.2.3 viimane rida sõnastatakse järgmiselt:"A  300 mm, kui iste on mõeldud rohkem kui kahele reisijale."Punktile 4.3.4 lisatakse järgmine lause:"Sel juhul piisab kahest alumisest kinnituspunktist."Punkt 4.4.2.3 jäetakse välja.Punktile 4.4.3 lisatakse hollandikeelses versioonis sõna "effectief".Punkt 4.4.3.1 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.3.1. Nurgad 1 ja 2 peavad olema vahemikus 30°-80° kõigi tavapäraste asendite korral, milles istet kasutatakse. Kui M1-kategooria mootorsõidukite esiistmetel on vähemalt üks nurkadest 1 ja 2 konstantne kõigis tavapärastes kasutusasendites, peab selle väärtus olema 60°  10°."Punkt 4.4.3.2 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.3.2. Sõidukite pikkade istmete (välja arvatud M1-kategooria), punktis 1.12 kirjeldatud tagaistmete ja alla 20° seljatoe kaldega reguleerimisseadisega istmete (vt III lisa joonis 1) korral võivad nurgad 1 ja 2 olla alla punktis 4.4.3.1 kehtestatud miinimumväärtust, tingimusel, et need ei ole alla 20° üheski tavapärases kasutusasendis."Punkt 4.4.4.1 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.4.1. Kui kasutatakse rihma juhikut või sarnast seadist, mis mõjutab kasutuses oleva vöö ülemise kinnituspunkti asukohta, määratakse see asukoht tavalisel viisil, võttes arvesse kinnituspunkti asendit, kui rihma keskpikisirge kulgeb läbi punkti J1, mis määratakse järjestikku R-punktist järgmise kolme segmendiga:RZ, mis on mõõtejoone segment mõõdetuna tõusujoones R-punktist 530 ja mis on 530 mm pikk,ZX, mis on sõiduki keskpikitasandiga risti olev segment, mõõdetuna Z-punktist kinnituspunkti suunas ja mis on 120 mm pikk,XJ1, mis on segmentidega RZ ja ZX määratud tasandiga risti, mõõdetuna X-punktist ettepoole ja mis on 60 mm pikk.Punkt J2 määratakse sümmeetria põhjal punktiga J1 keskpikitasandil, mis läbib punktis 4.1.2 kirjeldatud kõnealusesse istmesse paigutatud mannekeeni mõõtejoont."Punkt 4.4.4.2 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.4.2. Tegelik ülemine kinnituspunkt peab asuma allpool tasandit FN, mis kulgeb risti istme keskpikitasandiga ja moodustab mõõtejoonega nurga 65 kraadi. Tagaistmete korral võib nurka vähendada 60 kraadini. Tasand FN peab asuma nii, et see lõikuks mõõtejoonega D-punktis, kusjuures GRD = 315 mm + 1,8 S. Juhul, kui S  200 mm, GRD võrdub 675 mm."Punkt 4.4.4.3 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.4.3. Tegelik ülemine kinnituspunkt peab asuma tasandi FK taga, mis kulgeb risti istme keskpikitasandiga ja lõikub mõõtejoonega B-punktis 120° nurga all, kusjuures BR = 260 mm + S. Juhul, kui S  280 mm, võib tootja omal valikul kasutada valemit BR = 260 mm + 0,8 S."Punktis 4.4.4.5 asendatakse täht "H" tähega "R".Punkt 4.4.4.6 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.4.6. Tegelik ülemine kinnituspunkt peab asuma punktis 4.1.4 määratletud C-punkti läbivast horisontaaltasandist kõrgemal."Punkt 4.4.4.7 sõnastatakse järgmiselt:"4.4.4.7. Lisaks punktis 4.3.1 määratletud ülemisele kinnituspunktile võib kasutada teisi tegelikke ülemisi kinnituspunkte, kui üks järgmistest tingimustest on täidetud:4.4.4.7.1. Lisakinnituspunktid peavad vastama punktides 4.4.4.1 - 4.4.4.6 sätestatud nõuetele.4.4.4.7.2. Täiendavaid kinnituspunkte peab saama kasutada ilma tööriistade abita, vastavalt punktides 4.4.4.5 ja 4.4.4.6 sätestatud nõuetele ning need peavad asuma ühel aladest, mis on määratud III lisa joonisel 1 kirjeldatud ala nihutamisel vertikaalsuunas 80 mm ülespoole või allapoole.4.4.4.7.3. Kinnituspunkt(id), mis on mõeldud traksvööle ja vastab/vastavad punktis.4.4.4.6 sätestatud nõuetele, asub/asuvad mõõtejoont läbiva risttasandi taga ja asetseb/asetsevad:4.4.4.7.3.1. ühe kinnituspunkti korral kahe kahetahulise nurga ühisosa piires, mis on määratud läbi punktis 4.4.4.1 määratletud punktide J1 ja J2 kulgevate vertikaaljoontega ja mille horisontaallõiked on määratletud III lisa joonisega 2;4.4.4.7.3.2. kahe kinnituspunkti korral on sobiv mistahes ülalpool määratletud kahetahulise nurga sisekülg, tingimusel, et ükski kinnituspunkt ei ole rohkem kui 50 mm kaugusel punktis 4.1.6 määratletud kõnealuse istme tasandi P suhtes sümmeetriliselt asetseva teise kinnituspunkti peegelpildis asukoha suhtes."4.5.1. Hollandikeelses versioonis asendatakse väljend "(7,16 duim)" arvudega "(7/16)".Punkti 4.5.1 järele lisatakse järgmised uued punktid 4.5.2 ja 4.5.3:"4.5.2. Kui tootja on varustanud sõiduki turvavöödega, mis on kinnitatud kõigisse kõnealuse istme ettenähtud kinnituspunktidesse, ei pea need kinnituspunktid vastama punktis 4.5.1 kehtestatud nõudele, tingimusel, et kinnituspunktid vastavad käesoleva direktiivi ülejäänud sätetele. Samuti ei kohaldata punktis 4.5.1 sätestatud nõuet lisakinnituspunktidele, mis vastavad punktis 4.4.4.7.3 määratletud nõudele.4.5.3. Turvavööd ja kinnituspunkti peab olema võimalik teineteisest eemaldada ilma viimast kahjustamata.Punkt 5.1.2 sõnastatakse järgmiselt:"5.1.2. Istmed peavad olema paigaldatud ja viidud juhtimis- või kasutamisasendisse tüübikinnituse katseid läbiviiva tehnilise teenistuse valikul, et luua kõige ebasoodsamad tingimused süsteemi tugevuse osas. Istmete asend tuleb protokollis ära märkida. Kui istme seljatugi on reguleeritav, peab see olema lukustatud valmistaja määratud asendisse või kui vastav spetsifikatsioon puudub, lukustatud asendisse, mille tegelik nurk oleks võimalikult lähedal 25° M1- ja N1-kategooria sõidukite korral ja võimalikult lähedal 15° kõigi muude kategooriate sõidukite korral."Punktis 5.3.2 asendatakse väärtus "10° + 5°" väärtusega "10  5°".Punktis 5.3.3 asendatakse hollandikeelses versioonis sõna "kort" sõnaga "snel".Punktile 5.3.5.1 lisatakse järgmine lause:"Kui lisaks punktis 4.3 määratletud kinnituspunktidele on sõidukis veel kinnituspunkte, sooritatakse nendega punktis 5.4.5 määratletud katse, millega kinnituspunktidele avaldatakse koormust seadme abil, mis jäljendab neisse kinnituspunktidesse kinnitamiseks mõeldud turvavöö tüübi geomeetriat."Punktidele 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 ja 5.4.2.2 lisatakse järgmine lause:"Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral on katsekoormus 675  20 daN."Punktile 5.4.3 lisatakse järgmine lause:"Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral on katsekoormus 1 110  20 daN."Punktile 5.4.4.2 lisatakse järgmine lause:"Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral peab see jõud võrduma kogu istme10-kordse kaaluga."Punkti 5.4.4.2 järele lisatakse järgmine uus punkt 5.4.5:"5.4.5. Eritüüpi turvavöö konfiguratsioonikatse5.4.5.1. Tõmbeseadmele (vt IV lisa, joonis 2) rakendatakse koormust 1 350  20 daN, kui seade on kinnitatud eritüüpi turvavöö kinnituspunktidesse seadise abil, mis jäljendab õlavöö või õlavööde geomeetriat.5.4.5.2. Samaaegselt rakendatakse tõmbejõudu 1 350  20 daN tõmbeseadmele (vt IV lisa, joonis 3), mis on kinnitatud kahte alumisse vöö kinnituspunkti.5.4.5.3. Muude kui M1- ja N1-kategooria sõidukite korral peab katsekoormus olema 675  20 daN."Punkt 5.5.2 sõnastatakse järgmiselt:"5.5.2. Sõidukites, kus selliseid seadiseid kasutatakse, peab saama kõigil istmetel kasutajate sõidukist lahkumist võimaldavaid nihutus- ja lukustusseadmeid pärast tõmbejõu lakkamist siiski käsitsi tööle rakendada."II LISA - LISA EMÜ SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSELE: TURVAVÖÖ KINNITUSPUNKTIDJoonealune märkus 1: Selgitavad märkused asendatakse järgmisega:""A" - kolmepunktivöö,"B" - puusavöö,"S" - eritüüpi vööd, mille tüüpide liiki kirjeldatakse osas "Märkused","Ar", "Br" või "Sr" - pingutitega vööd,"Are", "Bre" või "Sre" - vööd pingutite ja löögisummutitega vähemalt ühel kinnituspunktil."III lisa muudetakse järgmiselt:III LISAJoonis 1Vöö tegelike kinnituspunktide asukohtade piirkonnadGRD = 315 + 1,8 SBR = 260 + Svälja arvatud juhul, kui I lisa punktides 4.4.4.2, 4.4.4.3 ja 4.4.4.6 on määratletud teisitiI lisa punktis 4.4.4.7.2 määratletud lubatud lisakinnituspunktide piirkondI lisa punktis 4.1.2 määratletud mõõtejoonLubatud piirkondI lisa punktis 4.1.4 määratletud vahemaaI lisa punktis 5.1.2 määratletud nurkI lisa punktis 4.1.2 määratletud mõõtejoonIstme keskpikitasandS = 140 min.Vasakpoolsetele äärmistele istmeteleTegelik ülemine vöö kinnituspunktMõõtmed antud millimeetrites[insert image]Joonis 2Tegelikud ülemised kinnituspunktid kooskõlas I lisa punktiga 4.4.4.7.3IV lisa: Lisatakse järgmine joonis:[insert image]Joonis 3Riidega kaetud vahtmaterjali paksus 25 mmMõõtmed antud millimeetrites[insert image][1] EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1.[2] EÜT L 375, 31.12.1980, lk 34.[3] EÜT L 24, 30.1.1976, lk 6.[4] EÜT L 209, 29.7.1981, lk 30.


Tähtis õiguslik teade

|

31986L0298

Nõukogu direktiiv, 26. mai 1986, kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite tagaossa paigaldatavate ümbermineku kaitsekonstruktsioonide kohta

Euroopa Liidu Teataja L 186 , 08/07/1986 Lk 0026 - 0063 Soomekeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 15 Lk 0187  Rootsikeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 15 Lk 0187  CS.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 ET.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 HU.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 LT.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 LV.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 MT.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 PL.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 SK.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196 SL.ES Peatükk 13 Köide 008 Lk 159  - 196

		Nõukogu direktiiv,26. mai 1986,kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite tagaossa paigaldatavate ümbermineku kaitsekonstruktsioonide kohta(86/298/EMÜ)EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU,võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 100,võttes arvesse komisjoni ettepanekut, [1]võttes arvesse Euroopa Parlamendi arvamust, [2]võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, [3]ning arvestades, et:nõukogu 4. märtsi 1974. aasta direktiiv 74/150/EMÜ põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [4] (viimati muudetud Hispaania ja Portugali ühinemisaktiga) kehtestab, et EMÜ tüübikinnitusmenetluse rakendamiseks tuleks üksikute traktoriosade või nende omaduste suhtes kohaldatavaid sätteid täpsustada eridirektiivides; ümbermineku kaitsekonstruktsioone ja nende traktoritele kinnitamise seadmeid käsitlevad sätted on kehtestatud direktiivides 77/536/EMÜ [5] ja 79/622/EMÜ [6] (viimati muudetud Hispaania ja Portugali ühinemisaktiga); nimetatud kahes direktiivis käsitletakse vastavalt dünaamilisi ja staatilisi katsemenetlusi (millest tootjad võivad tänapäeval kasutada ükskõik kumba) ja need kehtivad standardsete traktorite puhul, st traktorite, mille maksimaalne läbimiskõrgus on 1000 mm ja mille ühe veotelje fikseeritud või muudetav pöörmelaius on vähemalt 1150 mm ja mis kaaluvad "dünaamilisi katseid" käsitlevas direktiivis mõeldud traktorite puhul 1,5–4,5 tonni ja "staatilisi katseid" käsitlevas direktiivis mõeldud traktorite puhul vähemalt 800 kg;käesolevas direktiivis käsitletavate traktorite maksimaalne läbimiskõrgus on 600 mm, mõlema telje minimaalne rööpmelaius on alla 1150 mm ja mass üle 600 kg; eriotstarbeks kasutatavate traktorite ümbermineku kaitsekonstruktsioonidele võib kohaldada erinõudeid või muid kui direktiivides 77/536/EMÜ ja 79/622/EMÜ sisalduvaid nõudeid;tehnilisi nõudeid, millele nimetatud "kitsarööpmelised" traktorid peavad siseriiklike õigusaktide kohaselt vastama, kohaldatakse muuhulgas ümbermineku kaitsekonstruktsioonidele ja nende traktoritele kinnitamise seadmetele; kõnealused nõuded on liikmesriigiti erinevad; seega on vajalik, et kõik liikmesriigid võtaksid kas lisaks siseriiklikult kehtivatele eeskirjadele või nende asemel vastu ühed ja samad nõuded, seda eelkõige selleks, et võimaldada igale traktoritüübile rakendada EMÜ tüübikinnitusmenetlust vastavalt direktiivile 74/150/EMÜ;käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluvad ümbermineku kaitsekonstruktsioonid, mille tüüpideks on traktori tagaossa paigaldatud turvakaared, raamid või juhikabiinid, mis moodustavad liikumisruumi, mille ülemine piir paikneb 900 mm kõrgusel istme võrdluspunktist nii, et traktorijuhi kaitsmiseks jääb piisavalt suur takistusteta ruum; niisuguste ümbermineku kaitsekonstruktsioonide kohta, mille osadeks on kaks traktorijuhi ette paigaldatavat posti, võetakse vastu teine eridirektiiv;ümbermineku kaitsekonstruktsioonide ja nende traktoritele kinnitamise seadmete ühtlustatud osa tüübikinnitusmenetlus võimaldab igal liikmesriigil kontrollida vastavust ühistele konstruktsiooni- ja katsetamisnõuetele ning teatada teistele liikmesriikidele kontrollimise tulemustest, saates nendele iga ümbermineku korral kaitsekonstruktsiooni tüübi ja selle traktorile kinnitamise seadme osa tüübikinnitustunnistuse koopiad; osa EMÜ tüübikinnitusmärgi kinnitamine kõigile tüübikinnitusnõuete kohaselt valmistatud kaitsekonstruktsioonidele välistab nende seadiste kontrollimise vajaduse teistes liikmesriikides; ümbermineku kaitsekonstruktsiooni, eriti traktori ümbermineku korral selle edasiveeremist takistavate ja sõitjaid kaitsvate seadmete teisi osi ja omadusi käsitlevad üldised nõuded sätestatakse hiljem;ühtlustatud nõuded on mõeldud eelkõige töö- ja liikusohutuse tagamiseks kogu ühenduse ulatuses; seetõttu on vajalik kehtestada kohustus paigaldada ümbermineku kaitsekonstruktsioonid traktoritele, millele kehtivad käesoleva direktiivi sätted;traktoreid käsitlevate siseriiklike õigusaktide ühtlustamine eeldab iga liikmesriigi territooriumil ühiste nõuete kohaselt teostatud kontrollimiste vastastikust tunnustamist,ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:Artikkel 1Käesolevat direktiivi kohaldatakse direktiivi 74/150/EMÜ artiklis 1 määratletud traktoritele, millel on järgmised omadused:- läbimiskõrgus esi- või tagasilla kõige madalamate kohtade alt mõõdetuna maksimaalselt 600 mm, arvestades ka diferentsiaali,- vähemalt ühel sillal ei ületa fikseeritud või reguleeritav minimaalne pöörmelaius 1150 mm; teisel teljel olevate rehvide välisserv ei tohi mitte mingil juhul ulatuda kaugemale kui rehvide välisserv teljel, mille minimaalne pöörmelaius on 1150 mm,- mass üle 600 kg, mis vastab traktori direktiivi 74/150/EMÜ I lisa punktis 2.4 määratletud tühikaalule, kaasa arvatud käesoleva direktiivi kohaselt paigaldatud ümbermineku korral kaitsva seadise mass ja tootja poolt soovitatud maksimaalse suurusega rehvide massid.Artikkel 21. Iga liikmesriik annab osa EMÜ tüübikinnituse mis tahes ümbermineku kaitsekonstruktsiooni tüübile ja konstruktsiooni traktorile kinnitamise seadmele, kui see vastab I–IV lisas esitatud konstruktsiooni- ja katsetamisnõuetele.2. Osa EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik võtab vajaduse korral koostöös teiste liikmesriikide pädevate asutustega vajalikud meetmed, et kontrollida vajalikus ulatuses tootmisnäidiste vastavust kinnitatud tüübile. Selline kontrollimine piirdub pistelise kontrolliga.Artikkel 3Liikmesriigid annavad traktori või ümbermineku kaitsekonstruktsiooni tootjale või tootja volitatud esindajale VI lisas osutatud näidisele vastava osa EMÜ tüübikinnitusmärgi iga ümbermineku kaitsekonstruktsiooni tüübi ja selle traktorile kinnitamise seadme jaoks, millele nad on artikli 2 kohaselt andnud tüübikinnituse.Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et välistada niisuguste märkide kasutamist, mis võivad tekitada segiajamisi artikli 2 kohaselt osa tüübikinnituse saanud ümbermineku kaitsekonstruktsioonide ja muude seadmete vahel.Artikkel 41. Ükski liikmesriik ei tohi keelata ümbermineku kaitsekonstruktsioonide ja nende traktoritele kinnitamise seadmete turustamist nende ehituse või töötamisviisiga seotud põhjustel, kui nendel konstruktsioonidel või seadmetelel on osa EMÜ tüübikinnitusmärk.2. Liikmesriik võib siiski keelata niisuguste osa EMÜ tüübikinnitusmärki omavate ümbermineku kaitsekonstruktsioonide turustamise, mis korduvalt ei vasta kinnitatud tüübile.Kõnealune liikmesriik teatab võetud meetmetest viivitamatult teistele liikmesriikidele ja komisjonile ning põhjendab oma otsust.Artikkel 5Iga liikmesriigi pädevad asutused saadavad teiste liikmesriikide pädevatele asutustele ühe kuu jooksul VII lisas esitatud näidise kohase osa tüübikinnitustunnistuse koopia iga ümbermineku kaitsekonstruktsiooni tüübi kohta, millele nad tüübikinnituse annavad või millele tüübikinnituse andmisest nad keelduvad.Artikkel 61. Kui osa EMÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik leiab, et teatav hulk samasugust osa tüübikinnitusmärki kandvaid ümbermineku kaitsekonstruktsioone ja nende traktoritele kinnitamise seadmeid ei vasta tema poolt kinnitatud tüübile, võtab nimetatud liikmesriik vajalikud meetmed tootmisnäidiste vastavuse tagamiseks kinnitatud tüübile. Kõnealuse liikmesriigi pädevad asutused teavitavad teiste liikmesriikide pädevaid asutusi võetud meetmetest, mis tõsise ja korduva nõuetest kõrvalekaldumise korral võivad tuua kaasa osa EMÜ tüübikinnituse tühistamise. Nimetatud liikmesriikide asutused, olles saanud teise liikmesriigi pädevatelt asutustelt nõuetest kõrvalekaldumise teate, võtavad samasugused meetmed.2. Liikmesriikide pädevad asutused informeerivad üksteist ühe kuu jooksul igast osa EMÜ tüübikinnituse tühistamisest ja tühistamise põhjustest.Artikkel 7Iga käesoleva direktiivi rakendamisel kehtestatud sätetele vastav otsus ümbermineku kaitsekonstruktsioonidele ja nende traktoritele kinnitamise seadmetele osa EMÜ tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise või nende turustamise või kasutamise keelamise kohta peab sisaldama üksikasjalikke põhjendusi. Niisugustest otsustest teatatakse asjaomasele osapoolele ning samal ajal teavitatakse teda liikmesriikides kehtivate seaduste alusel tema käsutuses olevatest õiguskaitsevahenditest ning kõnealuste õiguskaitsevahendite kasutamise tähtaegadest.Artikkel 8Ükski liikmesriik ei tohi keelduda traktorile osa EMÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest ümbermineku kaitsekonstruktsioonide või nende traktoritele kinnitamise seadmetega seotud põhjustel, kui need kannavad osa EMÜ tüübikinnitusmärki ja vastavad VIII lisas kehtestatud nõuetele.Artikkel 9Ükski liikmesriik ei tohi keelduda traktori registreerimisest, müügist või kasutuselevõtmisest ümbermineku kaitsekonstruktsioonide ja nende traktoritele kinnitamise seadmetega seotud põhjustel, kui nimetatud konstruktsioonide või seadmed kannavad osa EMÜ tüübikinnitusmärki ja vastavad VIII lisas kehtestatud nõuetele.Artikkel 10Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriigi õigust kehtestada asutamislepingut järgides nõudeid, mida nad peavad vajalikuks kõnealuseid traktoreid kasutavate töötajate kaitsmiseks, kui see ei too kaasa kaitsekonstruktsiooni muutmist käesolevas direktiivis kehtestatud nõuetele mittevastavaks.Artikkel 111. Kõik artiklis 1 nimetatud traktorid tuleb EMÜ tüübikinnituse andmisega seoses varustada ümbermineku kaitsekonstruktsioonidega.2. Kui kaitsekonstruktsioonil ei ole juhiistme ette paigaldatud kahte posti, peab punktis 1 viidatud konstruktsioon vastama käesoleva direktiivi I–IV lisas või direktiivis 77/536/EMÜ või 79/622/EMÜ kehtestatud nõuetele.Artikkel 12Käesoleva direktiivi lisade nõuete tehnika arenguga kohandamiseks vajalikud muudatused võetakse vastu direktiivi 74/150/EMÜ artiklis 13 sätestatud korras.Artikkel 13Nõukogu võtab 18 kuud pärast käesoleva direktiivi teatavaks tegemist komisjoni ettepanekul ja asutamislepingu sätete kohaselt vastu direktiivi, millega käesolevat direktiivi täiendatakse dünaamilise katse menetlusele löögikatsete lisamist reguleerivate sätetega.Artikkel 141. Liikmesriigid võtavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid vastu 24 kuu jooksul alates selle teatavakstegemisest [7]. Liikmesriigid teatavad nendest viivitamatult komisjonile.2. Liikmesriigid tagavad käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud siseriiklike põhiliste õigusnormide teksti edastamise komisjonile.Artikkel 15Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.Brüssel, 26. mai 1986.Nõukogu nimeleesistujaG. Braks[1] EÜT C 123, 9.5.1983, lk 1.[2] EÜT C 307, 14.11.1983, lk 103.[3] EÜT C 286, 24.10.1983, lk 2.[4] EÜT L 84, 28.3.1974, lk 10.[5] EÜT L 220, 29.8.1977, lk 1.[6] EÜT L 179, 17.7.1979, lk 1.[7] Käesolev direktiiv tehti liikmesriikidele teatavaks 2. juunil 1986. a.--------------------------------------------------LISADE LOETELUI LISA | Osa EMÜ tüübikinnituse tingimused |II LISA | Kaitsekonstruktsioonide ja nende traktoritele kinnitamise seadmete tugevuse katsetamise tingimused |III LISA | Katsemenetlus |A.Dünaamiline katse |B.Staatiline katse |IV LISA | Joonised |V LISA | Kaitsekonstruktsioonile ja selle traktorile kinnitamise seadmele osa EMÜ tüübikinnituse andmiseks teostatava tugevuskatse protokolli näidis |VI LISA | Märgistused |VII LISA | Osa EMÜ tüübikinnitustunnistuse näidis |VIII LISA | EMÜ tüübikinnituse tingimused |IX LISA | Traktoritüübi EMÜ tüübikinnitustunnistuse lisa kaitsekonstruktsioonide ja nende traktorile kinnitamise seadmete tugevuse kohta |--------------------------------------------------