title: Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2005/66/EÜ,  26. oktoober 2005 , mis käsitleb esikaitsesüsteemide kasutamist mootorsõidukitel ja millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ

text:
               25.11.2005

               ET

               Euroopa Liidu Teataja

               L 309/37

      EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2005/66/EÜ,
   26. oktoober 2005,
   mis käsitleb esikaitsesüsteemide kasutamist mootorsõidukitel ja millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ
   EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
   võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95,
   võttes arvesse komisjoni ettepanekut,
   võttes arvesse Euroopa majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (1)

   toimides asutamislepingu artiklis 251 osutatud korras (2)

   ning arvestades järgmist:

               (1)

               Viimastel aastatel on üha enam kasutatud mootorsõidukite esiosale täiendavat kaitset pakkuvaid süsteeme. Mõned nendest süsteemidest kujutavad kokkupõrke korral ohtu jalakäijate ja teiste liiklejate ohutusele. Seetõttu on vaja meetmeid üldsuse kaitsmiseks taoliste ohtude eest.

               (2)

               Esikaitsesüsteeme võidakse paigaldada sõidukile originaalvarustusena või turustada eraldi seadmestikuna. Mootorsõidukite tüübikinnituse tehnilised nõuded tuleks kõikide sõidukile paigaldatavate esikaitsesüsteemide osas ühtlustada, et hoida ära liikmesriigiti erinevate nõuete vastuvõtmine ja tagada siseturu nõuetekohane toimimine. Samadel põhjustel on vaja ühtlustada eraldi seadmestikuna turustatavate esikaitsesüsteemide tüübikinnituse tehnilised nõuded nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156/EMÜ liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta (3) tähenduses.

               (3)

               Tuleb kontrollida esikaitsesüsteemide kasutamist ning kehtestada katse-, konstruktsiooni- ja paigaldusnõuded, millele peavad vastama kõik nii originaalvarustusena sõidukile paigaldatud kui eraldi seadmestikuna turustatavad esikaitsesüsteemid. Katsed peaksid näitama, et esikaitsesüsteemid on konstrueeritud viisil, mis suurendab jalakäijate ohutust ja vähendab vigastuste arvu.

               (4)

               Neid nõudeid tuleks arvesse võtta ka jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kontekstis ning tuginedes Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. novembri 2003. aasta direktiivile 2003/102/EÜ jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kohta enne kokkupõrget ja kokkupõrke korral mootorsõidukiga. (4) Käesolev direktiiv tuleks üle vaadata edasisi teadusuuringuid ning direktiivi kohaldamise esimese nelja aasta jooksul saadud kogemusi silmas pidades.

               (5)

               Käesolev direktiiv on üks mitmest üksikdirektiivist direktiiviga 70/156/EMÜ kasutusele võetud EÜ tüübikinnitusmenetluse raames.

               (6)

               Komisjon peaks jälgima käesoleva direktiivi mõju ja kandma sellest ette Euroopa Parlamendile ja nõukogule. Kui jalakäijate kaitse osas on vaja teha täiendavaid parandusi, peaks komisjon tegema ettepanekuid käesoleva direktiivi muutmiseks vastavalt tehnilisele arengule.

               (7)

               Siiski tõdetakse, et teatud sõidukite suhtes, mis on kaasatud käesoleva direktiivi reguleerimisalasse ning millele võidakse paigaldada esikaitsesüsteeme, ei kohaldata direktiivi 2003/102/EÜ. Selliste sõidukite puhul võetakse arvesse, et käesoleva direktiivi jala reieosa katse nõuded võivad olla tehniliselt teostamatud. Et hõlbustada jalakäijate ohutuse parandamist peavigastusi silmas pidades, võib olla vajalik lubada alternatiivseid nõudeid jala reieosa katse läbiviimiseks, mida kohaldatakse üksnes neile sõidukeile, tagades samal ajal, et igasuguse esikaitsesüsteemi paigaldamine ei suurenda jalakäijate või teiste vähem kaitstud liiklejate jalavigastuste ohtu.

               (8)

               Käesoleva direktiivi rakendamiseks ning selle kohandamiseks teaduse ja tehnika arenguga vajalikud meetmed tuleks võtta vastu kooskõlas nõukogu 28. juuni 1999. aasta otsusega 1999/468/EÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise menetlused. (5)

               (9)

               Kuna käesoleva direktiivi eesmärki, milleks on edendada jalakäijate ja teiste vähekaitstud liiklejate ohutust kehtestades sõidukite esikaitsesüsteemide tüübikinnituse tehnilised nõuded, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ning nimetatud eesmärk on paremini saavutatav ühenduse tasandil, võib ühendus võtta meetmeid vastavalt asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttele. Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev direktiiv nimetatud eesmärgi saavutamiseks vajalikust kaugemale.

               (10)

               Käesolev direktiiv on osa Euroopa maanteeohutusalasest tegevusprogrammist ja seda võidakse täiendada riiklike meetmetega juba turul olevate esikaitsesüsteemide kasutamise keelustamiseks või piiramiseks enne selle jõustumist.

               (11)

               Direktiivi 70/156/EMÜ tuleks seetõttu vastavalt muuta,

         ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:
   Artikkel 1
   Sisu
   Käesoleva direktiivi eesmärk on parandada jalakäijate ja sõidukiohutust passiivsete meetmete abil. See kehtestab mootorsõidukite tüübikinnituse tehnilised nõuded originaalvarustusena sõidukile paigaldatud või eraldi seadmestikuna turustatavate esikaitsesüsteemide osas.
   Artikkel 2
   Mõisted
   Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid ning I lisa punktis 1 esitatud mõisteid:

               1.

                  sõiduk – iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 ja II lisas määratletud M1 kategooria mootorsõiduk, mille lubatav üldmass on kuni 3,5 tonni, ja iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 ja II lisas määratletud N1 kategooria mootorsõiduk;

               2.

                  eraldi seadmestik – iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 määratletud eraldi seade, mis on ette nähtud ühe või mitme sõiduki tüübile paigaldamiseks ja neil kasutamiseks.

         Artikkel 3
   Tüübikinnitussätted
   1.   Alates 25. augustist 2006 ei tohi liikmesriigid uue sõidukitüübi puhul, millel on I ja II lisas sätestatud nõuetele vastav esikaitsesüsteem, esikaitsesüsteemidega seotud põhjustel:

               a)

               keelduda EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest;

               b)

               keelata registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist.

         2.   Alates 25. augustist 2006 ei tohi liikmesriigid uue esikaitsesüsteemi tüübi puhul, mida turustatakse eraldi seadmestikuna ning mis vastab I ja II lisas sätestatud nõuetele:

               a)

               keelduda EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest;

               b)

               keelata müüki või kasutuselevõtmist.

         3.   Alates 25. novembrist 2006 keelduvad liikmesriigid EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uuele sõidukitüübile, mis on varustatud esikaitsesüsteemiga, või eraldi seadmestikuna turustatavale uuele esikaitsesüsteemi tüübile, mis ei vasta I ja II lisas sätestatud nõuetele.
   4.   Alates 25. maist 2007 I ja II lisas sätestatud nõuetele mittevastavate sõidukite puhul esikaitsesüsteemidega seotud põhjustel liikmesriigid:

               a)

               käsitlevad uute sõidukitega kaasas olevaid, vastavalt direktiivile 70/156/EMÜ koostatud vastavustunnistusi kehtetuna selle direktiivi artikli 7 lõike 1 kohaldamisel;

               b)

               keelavad selliste uute sõidukite registreerimise, müügi või kasutuselevõtmise, millega ei ole kaasas direktiivi 70/156/EMÜ kohast vastavustunnistust.

         5.   Alates 25. maist 2007 kehtivad direktiivi 70/156/EMÜ artikli 7 lõike 2 kohaldamisel I ja II lisa eraldi seadmestikuna turustatavaid esikaitsesüsteeme puudutavad nõuded.
   Artikkel 4
   Rakendusmeetmed ja muudatused
   1.   I lisa punktis 3 kindlaks määratud katsetamist puudutavate sätete üksikasjalikud tehnilised nõuded võtab vastu komisjon direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 osutatud korras.
   2.   Käesoleva direktiivi kohandamiseks vajalikud muudatused võtab vastu komisjon direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 osutatud korras.
   Artikkel 5
   Ülevaatamine
   Mitte hiljem kui 25. augustil 2010, lähtudes tehnilisest arengust ja saadud kogemustest, vaatab komisjon üle käesoleva direktiivi tehnilised sätted, ja eelkõige jalamudeli reieosa ja esikaitsesüsteemi “kaitseraua” kokkupõrke katse nõudmise, täiskasvanu peamudeli ja esikaitsesüsteemi kokkupõrke katse sisseviimise ning lapse peamudeli ja esikaitsesüsteemi kokkupõrke katse spetsifikaadi tingimused. Selle ülevaatamise alusel koostab komisjon raporti Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
   Kui ülevaatamise tulemusena leitakse, et käesoleva direktiivi tehnilisi sätteid tuleb kohandada, peab kohandamise läbi viima vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 toodud menetlusele.
   Artikkel 6
   Direktiivi 70/156/EMÜ muudatused
   Direktiivi 70/156/EMÜ I, III, IV ja XI lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi III lisale.
   Artikkel 7
   Ülevõtmine
   1.   Hiljemalt 25. augustiks 2006 võtavad liikmesriigid vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid. Liikmesriigid teatavad sellest viivitamata komisjonile.
   Liikmesriigid kohaldavad neid sätteid alates 25. augustist 2006.
   Kui liikmesriigid võtavad need normid vastu, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi sätestavad liikmesriigid.
   2.   Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.
   Artikkel 8
   Eraldi seadmestikud
   Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriikide pädevust keelustada või piirata esikaitsesüsteemide kasutamist, mis on eraldi seadmestikuna turule viidud enne käesoleva direktiivi jõustumist.
   Artikkel 9
   Jõustumine
   Käesolev direktiiv jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
   Artikkel 10
   Adressaadid
   Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.

      Strasbourg, 26. oktoober 2005

            Euroopa Parlamendi nimel

            president

         J. BORRELL FONTELLES

            Nõukogu nimel

            eesistuja

         D. ALEXANDER

      (1)  ELT C 112, 30.4.2004, lk 18.

      (2)  Euroopa Parlamendi 26. mai 2005. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 11. oktoobri 2005. aasta otsus.

      (3)  EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2005/49/EÜ (ELT L 194, 26.7.2005, lk 12).

      (4)  ELT L 321, 6.12.2003, lk 15.

      (5)  EÜT L 184, 17.7.1999, lk 23.

      LISADE LOETELU

                     I LISA

               Tehnilised sätted

                     II LISA

               Tüübikinnituse haldussätted

                     1. liide:

               Teatis (sõiduk)

                     2. liide:

               Teatis (eraldi seadmestik)

                     3. liide:

               EÜ tüübikinnitustunnistus (sõiduk)

                     4. liide:

               EÜ tüübikinnitustunnistus (eraldi seadmestik)

                     5. liide:

               EÜ tüübikinnitusmärgi näidis

                     III LISA

               Direktiivi 70/156/EMÜ muudatused

         I LISA
         TEHNILISED SÄTTED
         1.   MÕISTED
         Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:

                     1.1.

                        Sõidukitüüp – mootorsõidukite kategooria, mis ei erine A-sambast eespool olevate osade poolest üksteisest järgmiste oluliste tunnuste poolest:

                                 a)

                                 konstruktsioon;

                                 b)

                                 peamised mõõtmed;

                                 c)

                                 sõiduki välispinna materjalid;

                                 d)

                                 osade paiknemine (sees või väljas);

                                 e)

                                 esikaitsesüsteemi kinnitusviis,

                           niivõrd kui võib arvata, et neil on mõju käesolevas direktiivis ette nähtud löögikatsete tulemuste kehtivusele.
                     Esikaitsesüsteemidele eraldi seadmestikuna tüübikinnituse andmiseks saab iga viidet sõidukile tõlgendada viitena raamile, millele süsteem on katsetamiseks paigaldatud ning mille mõõtmed ühtivad selle sõiduki esiotsa välismõõtmetega, mille jaoks süsteemile tüübikinnitus antakse.

                     1.2.

                        Tavaline sõiduasend – sõiduki sõiduvalmiduses paiknemine maapinnal, kusjuures rehvid on soovitatud rõhuni täis pumbatud, esirattad on otseasendis, sõiduk on täielikult tangitud kõigi töötamiseks vajalike vedelikega, kõik tootja standardvarustusse kuuluvad seadmed on paigaldatud, juhiistmele on asetatud 75 kg raskune mass ja eesmisele kaassõitja istmele on asetatud 75 kg raskune mass ning vedrustus on seadistatud sõidukiirusele 40 km/h või 35 km/h tootja poolt kindlaksmääratud tavakasutuse tingimustes (eriti aktiivvedrustusega või automaatse loodimisseadmega sõidukite puhul).

                     1.3.

                        Välispind – sõiduki eespool A-sambaid asuvate osade, kaasa arvatud kapoti, poritiibade, valgustus- ja valgussignaalseadmete ning nähtavate tugevdusosade väliskülg.

                     1.4.

                        Ümardusraadius – vaadeldava osa kumerusele kõige täpsemini vastava ringjoone kaare raadius.

                     1.5.

                        Külgserva äärmine punkt – sõiduki külgedel punkt, kus sõiduki keskmise pikitasapinnaga paralleelne tasapind puudutab selle külgserva äärmist välimist punkti, ning sõiduki esi- ja tagaotsas punkt, kus sõidukiga risti asetsev püsttasapind puudutab selle esi- ja tagaserva äärmist välimist punkti, välja arvatud projektsioon, mille tekitavad:

                                 a)

                                 rehvid maapinnaga kokkupuutepunkti lähedal ning rehvimanomeetrite ühendused;

                                 b)

                                 ratastele paigaldatavad libisemisvastased vahendid;

                                 c)

                                 tahavaatepeeglid;

                                 d)

                                 külgmised suunatulelaternad, ülemised ääretulelaternad, eesmised ja tagumised alumised ääretulelaternad ja seisutulelaternad;

                                 e)

                                 esi- ja tagaotsas kaitseraudadele paigaldatud osad, haakeseadised ja väljalasketorud.

                     1.6.

                        Kaitseraud – sõiduki eesmine alumine välimine konstruktsioon vastavalt tüübikinnitusele. See hõlmab sõiduki kõiki konstruktsioone, mille eesmärk on kaitsta sõidukit teise sõidukiga aeglasel kiirusel toimuva laupkokkupõrke korral, ning samuti kõiki selle konstruktsiooni lisaseadiseid, nagu näiteks registreerimismärgi kinnitusi. See ei hõlma varustust, mis on paigaldatud sõidukile tüübikinnitust järgides ning mille eesmärk on pakkuda sõiduki esiosa täiendavat kaitset.

                     1.7.

                        Esikaitsesüsteem – eraldiseisev konstruktsioon või konstruktsioonid, nagu “kängururaud” või täiendav kaitseraud, mis on ette nähtud originaalvarustusse kuuluvast kaitserauast üles- ja/või allapoole jääva sõiduki välispinna kaitsmiseks kahjustuste eest mingi objektiga kokkupõrke korral. Käesolev määratlus ei kehti üksnes laternate kaitsmiseks ette nähtud konstruktsioonide kohta, mille suurim mass on alla 0,5 kg.

                     1.8.

                        Kapoti esiserva võrdlusjoon – 1 000 mm pikkuse kontrolljoonlaua ja kapoti esiserva kokkupuutepunktide vaheline joon, kui auto vertikaalse pikitasapinnaga paralleelselt ja 50o tahapoole kallutatuna hoitav kontrolljoonlaud, mille alumine ots on 600 mm kõrgusel maapinnast, nihutatakse üle kapoti esiserva sellega kokkupuutes. Sõidukite puhul, mille kapoti ülemine pind on põhiliselt 50o nurga all sellisel viisil, et kontrolljoonlaud on punktkokkupuute asemel pidevas või mitmes kokkupuutes, tuleb võrdlusjoon kindlaks määrata selliselt, et kontrolljoonlaud on 40o tahapoole kallutatud. Sellise kujuga sõidukite puhul, kus esimene kokkupuude toimub kontrolljoonlaua alumise otsaga, loetakse seda kokkupuudet kapoti esiserva võrdlusjooneks antud külgasendis. Sellise kujuga sõidukite puhul, kus esimene kokkupuude toimub kontrolljoonlaua ülemise otsaga, kasutatakse kapoti esiserva võrdlusjoonena antud külgasendis punktis 1.13 määratletud 1 000 mm ümbritseva kauguse joont. Kaitseraua ülemist serva käsitletakse käesoleva direktiivi mõistes samuti kapoti esiservana, kui see on antud toimingu ajal kontrolljoonlauaga kokkupuutes.

                     1.9.

                        Esikaitsesüsteemi ülemine võrdlusjoon tähistab jalakäija ja esikaitsesüsteemi või sõiduki kokkupuute oluliste punktide ülemist piiri. See on 700 mm pikkuse kontrolljoonlaua ja esikaitsesüsteemi või sõiduki esiosa (vastavalt sellele, kummaga on kokkupuude) kõige ülemiste kokkupuutepunktide vaheline joon, kui sõiduki vertikaalse pikitasapinnaga paralleelselt ja 20o tahapoole kallutatuna hoitav kontrolljoonlaud nihutatakse üle sõiduki esiosa, säilitades kokkupuute maapinnaga ja esikaitsesüsteemi või sõiduki pinnaga.

                     1.10.

                        Esikaitsesüsteemi alumine võrdlusjoon tähistab jalakäija ja esikaitsesüsteemi või sõiduki kokkupuute oluliste punktide alumist piiri. See on 700 mm pikkuse kontrolljoonlaua ja esikaitsesüsteemi kõige alumiste kokkupuutepunktide vaheline joon, kui sõiduki vertikaalse pikitasapinnaga paralleelselt ja 25o ettepoole kallutatuna hoitav kontrolljoonlaud nihutatakse üle sõiduki esiosa, säilitades kokkupuute maapinnaga ja esikaitsesüsteemi või sõiduki pinnaga.

                     1.11.

                        Esikaitsesüsteemi ülemine kõrgus – vertikaalsuunaline kaugus maapinna ja punktis 1.9 määratletud esikaitsesüsteemi ülemise võrdlusjoone vahel, kui sõiduk on tavalises sõiduasendis.

                     1.12.

                        Esikaitsesüsteemi alumine kõrgus – vertikaalsuunaline kaugus maapinna ja punktis 1.10 määratletud esikaitsesüsteemi alumise võrdlusjoone vahel, kui sõiduk on tavalises sõiduasendis.

                     1.13.

                        1 000 mm ümbritsev kaugus – joon, mille kujundab esiosa ülemisel pinnal 1 000 mm pikkuse mõõdulindi üks ots, kui mõõdulinti hoitakse auto vertikaalses pikitasapinnas ja nihutatakse üle kapoti esiosa, kaitseraua ja esikaitsesüsteemi. Mõõdulinti hoitakse kogu toimingu vältel pingul, hoides üht otsa kokkupuutes maapinnaga vertikaalselt kaitseraua esiosa all ja teist otsa kokkupuutes esiosa ülemise pinnaga. Sõiduk asetseb tavalises sõiduasendis.

                     1.14.

                        Esikaitsesüsteemi esiserva võrdlusjoon – 1 000 mm pikkuse kontrolljoonlaua ja esikaitsesüsteemi esiserva kokkupuutepunktide vaheline joon, kui auto vertikaalse pikitasapinnaga paralleelselt ja 50o tahapoole kallutatuna hoitav kontrolljoonlaud nihutatakse üle esikaitsesüsteemi esiserva sellega kokkupuutes. Sõidukite puhul, mille esikaitsesüsteemi ülemine pind on põhiliselt 50o nurga all sellisel viisil, et kontrolljoonlaud on punktkokkupuute asemel pidevas või mitmes kokkupuutes, tuleb võrdlusjoon kindlaks määrata selliselt, et kontrolljoonlaud on 40o tahapoole kallutatud.

                     1.15.

                     Pea koormuskriteerium (HPC) arvutatakse järgmise avaldise abil:

                     kus “a” on täiskiirendus pea raskuskeskmes (m/s2 väljendatuna “g” kordsena, mis on registreeritud võrdluses ajaga ja filtreeritud kanalisagedusklassi 1 000 Hz juures; t1 ja t2 on kaks ajahetke, mis määratlevad registreerimisperioodi alguse ja lõpu, mille jaoks HPC väärtus on suurim väärtus esimese ja viimase kokkupuutehetke vahel. HPC väärtusi, mille puhul ajavahemik (t1 – t2) on üle 15 ms, maksimaalväärtuse arvutamisel ei arvestata.

               2.   KONSTRUKTSIOONI- JA PAIGALDUSNÕUDED

                     2.1.

                     Esikaitsesüsteemid
                     Järgmisi nõudeid kohaldatakse võrdselt uutele sõidukitele paigaldatud esikaitsesüsteemide ja määratletud sõidukitele paigaldamiseks mõeldud eraldi seadmestikuna turustatavate esikaitsesüsteemide suhtes.
                     Siiski võib pädeva tüübikinnitusasutuse nõusolekul lugeda punktis 3 toodud nõuded täielikult või osaliselt täidetuks esikaitsesüsteemi iga samaväärse katsetuse puhul, mis viidi läbi mõne teise tüübikinnitusdirektiivi alusel.

                     2.1.1.

                     Esikaitsesüsteemi osad peavad olema projekteeritud nii, et kõikide jäikade pindade, mida saab puutuda 100 mm läbimõõduga kuuliga, minimaalne ümardusraadius oleks 5 mm.

                     2.1.2.

                     Esikaitsesüsteemi üldmass koos kõikide kronsteinide ja kinnitusdetailidega ei tohi ületada 1,2 % sõiduki massist, mille jaoks see on ette nähtud, kusjuures maksimaalne mass tohib olla 18 kg.

                     2.1.3.

                     Esikaitsesüsteemi kõrgus ei tohi sõidukile paigaldatuna olla mitte üheski punktis rohkem kui 50 mm kõrgem kapoti esiserva võrdlusjoonest, nagu määratletud punktis 1.8, mõõdetuna sõidukit selles punktis läbival vertikaalsel pikitasapinnal.

                     2.1.4.

                     Esikaitsesüsteem ei tohi suurendada sõiduki laiust, millele see on paigaldatud. Kui esikaitsesüsteemi kogulaius moodustab rohkem kui 75 % sõiduki laiusest, peavad süsteemi otsad olema kokkupõrkeohu vähendamiseks välispinna suhtes sissepoole pööratud. Kõnealune nõue loetakse täidetuks, kui esikaitsesüsteem on keresse peidetav või sellesse integreeritud või kui süsteemi ots on pööratud nii, et see ei saa kokku puutuda 100 mm läbimõõduga kuuliga ning vahe süsteemi otsa ja ümbritseva kere vahel ei ole üle 20 mm.

                     2.1.5.

                     Arvestades punkti 2.1.4 sätteid, ei tohi esikaitsesüsteemi osade ja selle all oleva välispinna vaheline vahe ületada 80 mm. All oleva kere üldise kontuuri kohatisi katkestusi (nt avad radiaatorivõres, õhu sisselaskeavad jmt) ei arvestata.

                     2.1.6.

                     Üheski sõiduki külgmises punktis ei tohi pikisuunaline kaugus kaitseraua kõige eesmise osa ja esikaitsesüsteemi kõige eesmise osa vahel ületada 50 mm, et säilitada kasu sõiduki kaitserauast.

                     2.1.7.

                     Esikaitsesüsteem ei tohi vähendada oluliselt kaitseraua tõhusust. Kõnealune nõue loetakse täidetuks, kui kaitserauast ei ulatu üle rohkem kui kaks esikaitsesüsteemi vertikaalset osa ja mitte ükski horisontaalne osa.

                     2.1.8.

                     Esikaitsesüsteemi ei tohi kallutada vertikaalist ettepoole. Esikaitsesüsteemi ülemised osad ei tohi ulatuda ülespoole ega tahapoole (tuuleklaasi suunas) rohkem kui 50 mm punktis 1.8 määratletud sõiduki kapoti esiserva võrdlusjoonest eemaldatud esikaitsesüsteemi korral. Iga mõõtmiskoht asub sõidukit selles punktis läbival vertikaalsel pikitasapinnal.

                     2.1.9.

                     Esikaitsesüsteemi paigaldamine ei tohi kahjustada vastavust teiste sõiduki tüübikinnitusdirektiivide nõuetele.

                     2.2.

                     Esikaitsesüsteeme tohib eraldi seadmestikuna levitada, müügiks pakkuda ja müüa ainult koos nimekirjaga sõidukitüüpidest, mille jaoks esikaitsesüsteemile on tüübikinnitus antud ja selgete paigaldusjuhistega. Paigaldusjuhised peavad sisaldama paigalduse konkreetseid juhiseid, kaasa arvatud kinnitusviise sõidukitele, mille jaoks seadmestik on heaks kiidetud, ning võimaldama paigaldada heaks kiidetud osad nimetatud sõidukile viisil, mis on vastavuses punkti 2.1 asjaomaste sätetega.

               3.   SÄTTED KATSETAMISE KOHTA

                     3.1.

                     Kinnituse saamiseks peavad esikaitsesüsteemid läbima järgmised katsed:

                     3.1.1.

                     Jalamudeli sääreosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga. Kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Suurim põlveliigendi paindenurk ei tohi ületada 21,0o, põlveliigendi murdepinna suurim nihe ei tohi ületada 6,0 mm ning sääreluu ülaosale mõjuv kiirendus ei tohi ületada 200 g.

                     3.1.1.1.

                     Siiski võidakse eraldi seadmestikuna heaks kiidetud esikaitsesüsteemide korral, mis on mõeldud kasutamiseks üksnes määratletud sõidukitel lubatud täismassiga kuni 2,5 tonni, millele on tüübikinnitus antud enne 1. oktoobrit 2005, või sõidukitel lubatud täismassiga üle 2,5 tonni, asendada punkti 3.1.1. sätted kas punkti 3.1.1.1.1 või 3.1.1.1.2 sätetega.

                     3.1.1.1.1.

                     Kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Suurim põlveliigendi paindenurk ei tohi ületada 26,0o, põlveliigendi murdepinna suurim nihe ei tohi ületada 7,5 mm ning sääreluu ülaosale mõjuv kiirendus ei tohi ületada 250 g.

                     3.1.1.1.2.

                     Katsed viiakse läbi esikaitsesüsteemiga ja ilma esikaitsesüsteemita sõidukiga; kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Need kaks katset viiakse vastavalt kokkuleppele asjaomase katsetusasutusega läbi samaväärsetes asukohtades. Registreeritakse põlveliigendi suurima paindenurga, põlveliigendi murdepinna suurima nihke ja sääreluu ülaosale mõjuva kiirenduse väärtused. Ühelgi juhul ei tohi esikaitsesüsteemiga sõiduki korral registreeritud väärtus ületada 90 % ilma esikaitsesüsteemita sõiduki korral registreeritud väärtusest.

                     3.1.1.2.

                     Kui esikaitsesüsteemi alumine kõrgus on üle 500 mm, tuleb antud katse asendada punktis 3.1.2 kirjeldatud jalamudeli reieosa ja esikaitsesüsteemi kokkupõrke katsega.

                     3.1.2.

                     Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga. Kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Löögijõudude hetkesumma aja suhtes ei tohi ületada 7,5 kN ning paindemoment katse löökkehal ei tohi ületada 510 Nm.
                     Jalamudeli reieosa ja esikaitsesüsteemi “kaitseraua” kokkupõrke katsed viiakse läbi juhul, kui esikaitsesüsteemi “kaitseraua” alumine kõrgus katseasendis on üle 500 mm.

                     3.1.2.1.

                     Siiski võidakse eraldi seadmestikuna heaks kiidetud esikaitsesüsteemide korral, mis on mõeldud kasutamiseks üksnes määratletud sõidukitel lubatud täismassiga kuni 2,5 tonni, millele on tüübikinnitus antud enne 1. oktoobrit 2005, või sõidukitel lubatud täismassiga üle 2,5 tonni, asendada punkti 3.1.2. sätted kas punkti 3.1.2.1.1 või 3.1.2.1.2 sätetega.

                     3.1.2.1.1.

                     Kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Löögijõudude hetkesumma aja suhtes ei tohi ületada 9,4 kN ning paindemoment katse löökkehal ei tohi ületada 640 Nm.

                     3.1.2.1.2.

                     Katsed viiakse läbi esikaitsesüsteemiga ja ilma esikaitsesüsteemita sõidukiga; kokkupõrge toimub kiirusel 40 km/h. Need kaks katset viiakse vastavalt kokkuleppele asjaomase katsetusasutusega läbi samaväärsetes asukohtades. Registreeritakse löögijõudude hetkesumma väärtused ja paindemoment katse löökkehal. Ühelgi juhul ei tohi esikaitsesüsteemiga sõiduki korral registreeritud väärtus ületada 90 % ilma esikaitsesüsteemita sõiduki korral registreeritud väärtusest.

                     3.1.2.2.

                     Kui esikaitsesüsteemi alumine kõrgus on alla 500 mm, ei ole selle katse läbiviimine nõutav.

                     3.1.3.

                     Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemi esiservaga. Katse läbiviimisel toimub kokkupõrge kiirusel kuni 40 km/h. Löögijõudude hetkesumma aja suhtes katse löökkeha üla- ja alaosale ei tohiks ületada võimalikku sihtväärtust 5,0 kN ning paindemoment katse löökkehal ei tohiks ületada võimalikku sihtväärtust 300 Nm. Mõlemad tulemused registreeritakse üksnes järelevalve eesmärgil.

                     3.1.4.

                     Lapse/väikese täiskasvanu peamudeli kokkupõrge esikaitsesüsteemiga. Katse läbiviimisel toimub kokkupõrge kiirusel 35 km/h, kasutades 3,5 kg raskust lapse/väikese täiskasvanu peamudelikatse löökkeha. Peamudeli koormuskriteerium (HPC), mis arvutatakse kiirendusmõõturi ajaregistreeringute resultandist vastavalt punktile 1.15, ei või ühelgi juhul ületada väärtust 1 000.

         II LISA
         TÜÜBIKINNITUSE HALDUSSÄTTED
         1.   EÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE

                     1.1.

                     Sõidukitüübi EÜ tüübikinnituse taotlemine seoses selle varustamisega esikaitsesüsteemiga

                     1.1.1.

                     Vajaliku teatise näidis vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõikele 1 on esitatud 1. liites.

                     1.1.2.

                     Tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehnilisele teenistusele esitatakse esikaitsesüsteemiga varustatud kinnitatava sõidukitüübi representatiivsõiduk. Tehnilise teenistuse taotluse korral esitatakse ka konkreetsed osad või kasutatud materjalide näidised.

                     1.2.

                     EÜ tüübikinnituse taotlemine seoses esikaitsesüsteemi kui eraldi seadmestikuga

                     1.2.1.

                     Vajaliku teatise näidis vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõikele 4 on esitatud 2. liites.

                     1.2.2.

                     Tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatava esikaitsesüsteemi tüübi üks näidis. Teenistus võib nõuda lisanäidiseid, kui ta peab seda vajalikuks. Näidistele tuleb selgelt ja kustutamatult märkida taotleja ärinimi või kaubamärk ja tüübimärgistus. Tuleb ette näha koht kohustusliku EÜ tüübikinnitusmärgi kinnitamiseks.

               2.   EÜ TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE

                     2.1.

                     EÜ tüübikinnitustunnistuste näidised vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõikele 3 ja vajadusel artikli 4 lõikele 4 on esitatud:

                                 a)

                                 punktis 1.1 nimetatud taotluste puhul 3. liites;

                                 b)

                                 punktis 1.2 nimetatud taotluste puhul 4. liites.

               3.   EÜ TÜÜBIKINNITUSMÄRK

                     3.1.

                     Igal käesoleva direktiivi kohaselt kinnitatud tüübile vastaval esikaitsesüsteemil peab olema EÜ tüübikinnitusmärk.

                     3.2.

                     Tüübikinnitusmärgil on:

                     3.2.1.

                     e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübikinnituse andnud liikmesriigi eraldusnumber või eraldustähed:

                                 1

                                 Saksamaa

                                 2

                                 Prantsusmaa

                                 3

                                 Itaalia

                                 4

                                 Madalmaad

                                 5

                                 Rootsi

                                 6

                                 Belgia

                                 9

                                 Hispaania

                                 11

                                 Ühendkuningriik

                                 12

                                 Austria

                                 13

                                 Luksemburg

                                 17

                                 Soome

                                 18

                                 Taani

                                 21

                                 Portugal

                                 23

                                 Kreeka

                                 IRL

                                 Iirimaa

                                 49

                                 Küpros

                                 8

                                 Tšehhi Vabariik

                                 29

                                 Eesti

                                 7

                                 Ungari

                                 32

                                 Läti

                                 36

                                 Leedu

                                 50

                                 Malta

                                 20

                                 Poola

                                 27

                                 Slovaki Vabariik

                                 26

                                 Sloveenia

                     3.2.2.

                     Direktiivi 70/156/EMÜ VII lisa punktis 4 esitatud tüübikinnitusnumbrile vastav “baaskinnitusnumber”, mis asub ristküliku lähedal ning mille ees on kaks numbrit tähistamaks EÜ tüübikinnituse andmise kuupäeval käesolevas direktiivis tehtud viimase olulise tehnilist laadi muudatuse järjekorranumbrit. Järjekorranumber käesolevas direktiivis on 01.
                     Järjekorranumbri järel asuv tärn näitab, et esikaitsesüsteem kiideti heaks, võttes arvesse I lisa punktis 3.1.1.1 või 3.1.2.1 lubatud jalamudeli ja löökkeha kokkupõrke katset. Kui tüübikinnitusasutus seda kaalutlust ei luba, asendatakse tärn tühikuga.

                     3.3.

                     EÜ tüübikinnitusmärk kinnitatakse esikaitsesüsteemile nii, et see oleks selgesti loetav ja kustumatu ka siis, kui süsteem on sõidukile paigaldatud.

                     3.4.

                     EÜ tüübikinnitusmärgi näidis on esitatud 5. liites.

            1. liide
            TEATIS nr […]
            vastavalt nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ I lisale sõidukite EÜ tüübikinnituse kohta seoses esikaitsesüsteemiga varustamisega
            Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave kolmes eksemplaris ja koos sisukorraga. Kõik joonised tuleb esitada sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikuna A4 formaadis või A4 formaadis voldikul. Võimalikud fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud.
            Kui süsteemid, osad või eraldi seadmestikud sisaldavad erimaterjale, tuleb esitada andmed nende omaduste kohta.
            0.   ÜLDOSA

                        0.1.

                        Mark (tootja kaubanimi):

                        0.2.

                        Tüüp ja kaubanduslik(ud) üldkirjeldus(ed):

                        0.3.

                        Tüübi tunnusandmed, kui need on märgitud sõidukile:

                        0.3.1.

                        Märgistuse asukoht:

                        0.4.

                        Sõiduki kategooria:

                        0.5.

                        Tootja nimi ja aadress:

                        0.8.

                        Koostetehas(t)e aadress(id):

                  1.   SÕIDUKI EHITUSE ÜLDISED KARAKTERISTIKUD

                        1.1.

                        Representatiivsõiduki fotod ja/või joonised:

                  2.   MASS JA MÕÕTMED (kilogrammides ja millimeetrites)

                        2.8.

                        Tootja määratud suurim tehniliselt lubatud täismass (suurim ja vähim):

                        2.8.1.

                        Kõnealuse massi jaotumine telgede vahel (suurim ja vähim):

                  9.   KERE

                        9.1.

                        Kere tüüp:

                        9.[11].

                        Esikaitsesüsteem

                        9.[11].1.

                        Üldine asetus (joonised või fotod), mis näitab selgelt esikaitsesüsteemide asukoha ja kinnituse:

                        9.[11].2.

                        Vajaduse korral tuulutusvõrede, radiaatorivõre, profiilsete viimistluselementide, märkide, embleemide, taskute ja muude välispinnast väljaulatuvate osade või potentsiaalselt ohtlikeks peetavate välispinna osade (nt valgustusseadmed) joonised ja/või fotod. Kui ülalloetletud osad ei ole potentsiaalselt ohtlikud, võib nende dokumenteerimisel kasutada fotosid, millele on vajadusel lisatud andmed mõõtmete kohta ja/või tekst:

                        9.[11].3.

                        Täielikud andmed vajalike abidetailide kohta ja põhjalikud paigaldusjuhised, sealhulgas vajalikud pingutusmomendid:

                        9.[11].4.

                        Kaitseraudade joonis:

                        9.[11].5.

                        Sõiduki esiotsa põrandajoone joonis:

                  Kuupäev:

            2. liide
            TEATIS nr […]
            EÜ tüübikinnituse kohta seoses esikaitsesüsteemi kui eraldi seadmestikuga (2005/66/EÜ)
            Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave kolmes eksemplaris ja koos sisukorraga. Kõik sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud joonised tuleb esitada A4 formaadis või A4 formaadis voldikul. Võimalikud fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud.
            Kui süsteemid, osad või eraldi seadmestikud sisaldavad erimaterjale, tuleb esitada andmed nende omaduste kohta.
            0.   ÜLDOSA

                        0.1.

                        Mark (tootja kaubanimi):

                        0.2.

                        Tüüp ja kaubanduslik(ud) üldkirjeldus(ed):

                        0.5.

                        Tootja nimi ja aadress:

                        0.7.

                        EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:

                  1.   SEADME KIRJELDUS

                        1.1.

                        Üksikasjalik tehniline kirjeldus (sealhulgas fotod või joonised):

                        1.2.

                        Montaaži- ja paigaldusjuhised, sealhulgas vajalikud pingutusmomendid:

                        1.3.

                        Loetelu sõidukitest, millele seadme võib paigaldada.

                        1.4.

                        Võimalikud kasutamispiirangud ja paigaldustingimused:

            3. liide

               (NÄIDIS)

               (suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))

            EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS

               AMETIASUTUSE TEMPEL

            Teave

                        —

                        tüübikinnituse,

                        —

                        tüübikinnituse laiendamise,

                        —

                        tüübikinnituse andmisest keeldumise,

                        —

                        tüübikinnituse tühistamise

                  kohta direktiivi 2005/66/EÜ kohaselt esikaitsesüsteemiga varustatud sõiduki tüübi puhul.
            Tüübikinnituse number:
            Laiendamise põhjus:
            I JAGU

                        0.1

                        Mark (tootja kaubanimi):

                        0.2

                        Tüüp ja kaubanduslik(ud) üldkirjeldus(ed):

                        0.3

                        Tüübi tunnusandmed, kui need on märgitud sõidukile:

                        0.3.1

                        Märgistuse asukoht:

                        0.4

                        Sõiduki kategooria:

                        0.5

                        Tootja nimi ja aadress:

                        0.7

                        Esikaitsesüsteemi puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:

                        0.8

                        Koostetehas(t)e aadress(id):

                  II JAGU

                        1.

                        Lisateave (vajaduse korral): vt addendum

                        2.

                        Katsete tegemise eest vastutav tehniline teenistus:

                        3.

                        Katseprotokolli kuupäev:

                        4.

                        Katseprotokolli number:

                        5.

                        Märkused (kui on): vt addendum

                        6.

                        Koht:

                        7.

                        Kuupäev:

                        8.

                        Allkiri:

                        9.

                        Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada.

               Addendum
               EÜ tüübikinnitustunnistusele nr […]

                  sõiduki tüübikinnituse kohta seoses esikaitsesüsteemi paigaldamisega

                           1.

                           Lisateave (kui on):

                           2.

                           Märkused:

                           3.

                           I lisa punkti 3 katsete tulemused

                                       Katse

                                       Registreeritud väärtused

                                       Läbinud/Mitte läbinud

                                       Jalamudeli sääreosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                                   –

                                                   3 katseasendit

                                             (kui läbiviidav)

                                       Paindenurk

                                       ……
                                       …… kraadi
                                       ……

                                       Murdepinna nihe

                                       ……
                                       …… mm
                                       ……

                                       Kiirendus sääreluu osas

                                       ……
                                       …… g
                                       ……

                                       Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                                   –

                                                   3 katseasendit

                                             (kui läbiviidav)

                                       Löögijõudude summa

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Paindemoment

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemi esiservaga

                                                   –

                                                   3 katseasendit

                                             (üksnes järelevalve)

                                       Löögijõudude summa

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Paindemoment

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Lapse/väikese täiskasvanu peamudeli (3,5 kg) kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                       HPC väärtused
                                       (vähemalt 3 väärtust)

                                       ……
                                       ……
                                       ……

            4. liide

               (NÄIDIS)

               (suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))

            EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS

               AMETIASUTUSE TEMPEL

            Teave

                        —

                        tüübikinnituse,

                        —

                        tüübikinnituse laiendamise,

                        —

                        tüübikinnituse andmisest keeldumise,

                        —

                        tüübikinnituse tühistamise

                  kohta esikaitsesüsteemi kui eraldi seadmestiku tüübi puhul vastavalt direktiivile 2005/66/EÜ.
            Tüübikinnituse number:
            Laiendamise põhjus:
            I JAGU

                        0.1

                        Mark (tootja kaubanimi):

                        0.2

                        Tüüp ja kaubanduslik(ud) üldkirjeldus(ed):

                        0.3

                        Tüübi tunnusandmed, kui need on märgitud esikaitsesüsteemile:

                        0.3.1

                        Märgistuse asukoht:

                        0.5

                        Tootja nimi ja aadress:

                        0.7

                        EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:

                        0.8

                        Koostetehas(t)e aadress(id):

                  II JAGU

                        1.

                        Lisateave: vt addendum

                        2.

                        Katsete tegemise eest vastutav tehniline teenistus:

                        3.

                        Katseprotokolli kuupäev:

                        4.

                        Katseprotokolli number:

                        5.

                        Märkused (kui on): vt addendum

                        6.

                        Koht:

                        7.

                        Kuupäev:

                        8.

                        Allkiri:

                        9.

                        Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada.

               Addendum
               EÜ tüübikinnitustunnistusele nr […]

                  esikaitsesüsteemi tüübikinnituse kohta vastavalt direktiivile 2005/66/EÜ

                           1.

                           Lisateave:

                           1.1.

                           Kinnitusviis:

                           1.2.

                           Montaaži- ja paigaldusjuhised:

                           1.3.

                           Loetelu sõidukitest, millele esikaitsesüsteemi võib paigaldada, võimalikud kasutuspiirangud ja nõutavad paigaldustingimused:

                           2.

                           Märkused:

                           3.

                           I lisa punkti 3 katsete tulemused

                                       Katse

                                       Registreeritud väärtused

                                       Läbinud/Mitte läbinud

                                       Jalamudeli sääreosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                                   —

                                                   3 katseasendit

                                             (kui läbiviidav)

                                       Paindenurk

                                       ……
                                       …… kraadi
                                       ……

                                       Murdepinna nihe

                                       ……
                                       …… mm
                                       ……

                                       Kiirendus sääreluu osas

                                       ……
                                       …… g
                                       ……

                                       Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                                   —

                                                   3 katseasendit

                                             (kui läbiviidav)

                                       Löögijõudude summa

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Paindemoment

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Jalamudeli reieosa kokkupõrge esikaitsesüsteemi esiservaga

                                                   –

                                                   3 katseasendit

                                             (üksnes järelevalve)

                                       Löögijõudude summa

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Paindemoment

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Lapse/väikese täiskasvanu peamudeli (3,5 kg) kokkupõrge esikaitsesüsteemiga

                                       HPC väärtused
                                       (vähemalt 3 väärtust)

                                       ……
                                       ……
                                       ……

            5. liide
            EÜ tüübikinnitusmärgi näidis
            (a > 12 mm)
            Ülaltoodud EÜ tüübikinnitusmärgiga seade on esikaitsesüsteem, mis on tüübikinnituse saanud Saksamaal (e1) käesoleva direktiivi kohaselt (01) ning kannab baaskinnitusnumbrit 1471.
            Tärn näitab, et esikaitsesüsteem kiideti heaks, võttes arvesse I lisa punktis 3.1.1.1 või 3.1.2.1 lubatud jalamudeli ja löökkeha kokkupõrke katset. Kui tüübikinnitusasutus seda kaalutlust ei luba, asendatakse tärn tühikuga.

         III LISA
         DIREKTIIVI 70/156/EMÜ MUUDATUSED
         Direktiivi 70/156/EMÜ lisasid muudetakse järgmiselt.

                     1.

                     I lisasse lisatakse järgmised punktid:

                                 “9.[24]

                                 Esikaitsesüsteemid

                                 9.[24].1.

                                 Esitada tuleb sõiduki üksikasjalik kirjeldus, sealhulgas fotod ja/või joonised esikaitsesüsteemi konstruktsiooni, mõõtmete ja asjakohaste võrdlusjoonte ning sõiduki esiosa koostismaterjalide kohta.

                                 9.[24].2.

                                 Esitada tuleb üksikasjalik kirjeldus, sealhulgas fotod ja/või joonised esikaitsesüsteemi sõidukile paigaldamise viisi kohta. Kirjeldus peab sisaldama kõikide poltide mõõtmeid ja vajalikke pingutusmomente.”

                     2.

                     III lisa I osa punkti A lisatakse järgmised punktid:

                                 “9.[24]

                                 9.[24].1.

                                 Esitada tuleb sõiduki üksikasjalik kirjeldus, sealhulgas fotod ja/või joonised esikaitsesüsteemi konstruktsiooni, mõõtmete ja asjakohaste võrdlusjoonte ning sõiduki esiosa koostismaterjalide kohta.

                                 9.[24].2.

                                 Esitada tuleb üksikasjalik kirjeldus, sealhulgas fotod ja/või joonised esikaitsesüsteemi sõidukile paigaldamise viisi kohta. Kirjeldus peab sisaldama kõikide poltide mõõtmeid ja vajalikke pingutusmomente.”

                     3.

                     IV lisa I osasse lisatakse järgmine punkt:

                                 Teema

                                 Direktiivi number

                                 Euroopa Liidu Teataja viide

                                 Kohaldatavus

                                 M1

                                 M2

                                 M3

                                 N1

                                 N2

                                 N3

                                 O1

                                 O2

                                 O3

                                 O4

                                 “[60]. Esikaitsesüsteem

                                 2005/66/EÜ

                                    ELT L 309, 25.11.2005, lk 37.

                                 X (1)

                                 –

                                 –

                                 X

                                 –

                                 –

                     4.

                     XI lisa muudetakse järgmiselt:

                                 a)

                                 1. liitesse lisatakse järgmine punkt:

                                             Punkt

                                             Teema

                                             Direktiivi number

                                             M1 ≤ 2 500 kg

                                             M1 > 2 500

                                             M2

                                             M3

                                             “[60]

                                             Esikaitsesüsteem

                                             2005/66/EÜ

                                             X

                                             X (2)

                                             –

                                             –

                                 b)

                                 2. liitesse lisatakse järgmine punkt:

                                             Punkt

                                             Teema

                                             Direktiivi number

                                             M1

                                             M2

                                             M3

                                             N1

                                             N2

                                             N3

                                             O1

                                             O2

                                             O3

                                             O4

                                             “[60]

                                             Esikaitsesüsteem

                                             2005/66/EÜ

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –”

                                 c)

                                 3. liitesse lisatakse järgmine punkt:

                                             Punkt

                                             Teema

                                             Direktiivi number

                                             M2

                                             M3

                                             N1

                                             N2

                                             N3

                                             O1

                                             O2

                                             O3

                                             O4

                                             “[60]

                                             Esikaitsesüsteem

                                             2005/66/EÜ

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –

                                             –”

            (1)  lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni.”

            (2)  lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni.”


title: Nõukogu direktiiv, 20. märts 1970, mootorsõidukite ja nende haagiste tagumise registreerimismärgi paigalduskohta ja kinnitamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta

text:
Tähtis õiguslik teade

|

31970L0222

Euroopa Liidu Teataja L 076 , 06/04/1970 Lk 0025 - 0026 Soomekeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 1 Lk 0137  Taanikeelne eriväljaanne: Seeria I Peatükk 1970(I) Lk 0172  Rootsikeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 1 Lk 0137  Ingliskeelne eriväljaanne: Seeria I Peatükk 1970(I) Lk 0194  - 0195 Kreekakeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 1 Lk 0091  Hispaaniakeelne eriväljaanne: Peatükk 13 Köide 1 Lk 0219  Portugalikeelne eriväljaanne Peatükk 13 Köide 1 Lk 0219

		Nõukogu direktiiv,20. märts 1970,mootorsõidukite ja nende haagiste tagumise registreerimismärgi paigalduskohta ja kinnitamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta(70/222/EMÜ)EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU,võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 100,võttes arvesse komisjoni ettepanekutning arvestades, et:tehnilised nõuded, millele mootorsõidukid peavad siseriiklike õigusaktide alusel vastama, käsitlevad muu hulgas tagumiste registreerimismärkide paigalduskohta ja kinnitamist;kõnealused nõuded on liikmesriigiti erinevad; seetõttu on vajalik, et kõik liikmesriigid kohaldaksid samu nõudeid, tehes olemasolevatesse eeskirjadesse lisandusi või asendades need uutega selleks, et eelkõige oleks võimalik rakendada iga sõidukitüübi puhul EMÜ tüübikinnitusmenetlust, mida käsitletakse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivis mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, [1]ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:Artikkel 1Käesolevas direktiivis tähendab "sõiduk" teedel kasutamiseks mõeldud, kerega või kereta, vähemalt neljarattalist mootorsõidukit, mille valmistajakiirus on üle 25 kilomeetri tunnis, ja selle haagiseid, välja arvatud rööbastel liikuvad sõidukid, põllutöötraktorid ja -masinad ning töösõidukid.Artikkel 2Ükski liikmesriik ei või keelduda sõidukile EMÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest põhjustel, mis on seotud tagumise registreerimismärgi paigalduskoha või kinnitamisega, kui need vastavad käesoleva direktiivi lisas kehtestatud nõuetele.Artikkel 3Muudatused, mis on vajalikud lisa nõuete kohandamiseks tehnika arenguga, võetakse vastu nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse kohta artiklis 13 ettenähtud korras.Artikkel 41. Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikke nõudeid hõlmavad õigusnormid kaheksateistkümne kuu jooksul alates direktiivi teatavakstegemisest ning teatavad sellest viivitamata komisjonile.2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas vastu võetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.Artikkel 5Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.Brüssel, 20. märts 1970Nõukogu nimeleesistujaP. Harmel[1] EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1.--------------------------------------------------LISA1. TAGUMISE REGISTREERIMISMÄRGI PAIGALDUSKOHA KUJU JA MÕÕTMEDPaigalduskohaks on tasapinnaline või peaaegu tasapinnaline ristkülikukujuline pind, mille miinimumsuurus on:kas | laius 520 millimeetrit ja |kõrgus 120 millimeetrit |või | laius 340 millimeetrit ja |kõrgus 240 millimeetrit. |2. PAIGALDUSKOHA ASUKOHT JA MÄRGI KINNITAMINEPaigalduskoht peab olema selline, et pärast korrektset kinnitamist oleksid märgil järgmised karakteristikud.2.1. Märgi asukoht sõiduki pikitelje suhtesMärgi keskkoht ei tohi paikneda sõiduki pikisümmeetriatasandi suhtes paremal.Märgi vasakpoolne serv ei tohi paikneda vasakul pool vertikaaltasandist, mis on paralleelne pikisümmeetriateljega ja puudutab sõiduki kõige välisemat serva.2.2. Märgi asukoht sõiduki pikisümmeetriatasandi suhtesMärk on risti või osaliselt risti sõiduki pikisümmeetriatasandi suhtes.2.3. Märgi asukoht sõiduki vertikaaltasandi suhtesMärk on vertikaalselt, lubatud hälve on 5°. Sõiduki kujust tulenevalt võib see olla vertikaalsuunas kallutatud:2.3.1. mitte üle 30°, kui pind, millele registreerimismärk on kinnitatud, on kallutatud ülespoole, tingimusel et märgi ülemine serv ei ole maapinnast kõrgemal kui 1,2 meetrit;2.3.2. mitte üle 15°, kui pind, millele registreerimismärk on kinnitatud, on kallutatud allapoole, tingimusel et märgi ülemine serv ei ole maapinnast kõrgemal kui 1,2 meetrit.2.4. Märgi kõrgus maapinnastMärgi alumise serva kõrgus maapinnast ei ole alla 0,3 meetri; märgi ülemise serva kõrgus maapinnast ei ole üle 1,2 meetri. Kui tegelikkuses ei ole võimalik viimast sätet täita, võib kõrgus ületada 1,2 meetrit, kuid see peab siiski olema nii lähedal sellele mõõdule, kui sõiduki ehituslikud karakteristikud seda võimaldavad, ning mingil juhul ei tohi see ületada 2 meetrit.2.5. Geomeetrilised nõuded seoses nähtavusegaMärk peab olema kogu ulatuses nähtav neljalt järgmiselt tasandilt: kaks vertikaaltasandit, mis puudutavad märgi kahte külgserva ja moodustavad sõiduki pikikesktasandiga märgi külgservas 30° nurga; tasand, mis puudutab märgi ülemist serva ja moodustab horisontaaltasandiga märgi ülemises servas 15° nurga; horisontaaltasand läbi märgi alumise serva (kuid kui märgi ülemise serva kõrgus maapinnast on üle 1,2 meetri, moodustab see viimane tasand horisontaaltasapinnaga märgi alumises servas 15° nurga).2.6. Märgi kõrguse määramine maapinnastPunktides 2.3, 2.4 ja 2.5 esitatud kõrgused mõõdetakse koormata sõidukil.--------------------------------------------------


title: Nõukogu direktiiv, 3. mai 1988, millega muudetakse direktiivi 72/462/EMÜ terviseohutuse ja veterinaarkontrolli probleemide kohta veiste ja sigade ning värske liha impordil kolmandatest riikidest

text:
Tähtis õiguslik teade

|

31988L0289

Euroopa Liidu Teataja L 124 , 18/05/1988 Lk 0031 - 0032 Soomekeelne eriväljaanne: Peatükk 3 Köide 26 Lk 0177  Rootsikeelne eriväljaanne: Peatükk 3 Köide 26 Lk 0177

		Nõukogu direktiiv,3. mai 1988,millega muudetakse direktiivi 72/462/EMÜ terviseohutuse ja veterinaarkontrolli probleemide kohta veiste ja sigade ning värske liha impordil kolmandatest riikidest(88/289/EMÜ)EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU,võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 43,võttes arvesse komisjoni ettepanekut, [1]võttes arvesse Euroopa Parlamendi arvamust, [2]võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust [3]ning arvestades, et:direktiivis 72/462/EMÜ, [4] mida on viimati muudetud direktiiviga 87/64/EMÜ, [5] on sätestatud terviseohutuse ja veterinaarkontrolli nõuded veiste ja sigade ning värske liha impordi suhtes kolmandatest riikidest;nõukogu 26. juuni 1964. aasta direktiivi 64/433/EMÜ (ühendusesisest värske liha kaubastamist mõjutavate tervishoiuprobleemide kohta) [6] on muudetud direktiiviga 88/288/EMÜ [7] rupsikaubanduse osas, samuti võimaluse suhtes vastu võtta tapaeelse ja -järgse kontrolli raames muid kontrolle, et võtta arvesse kohalikke eriolukordi; impordi suhtes kolmandatest riikidest tuleks kohaldada ka direktiiviga 64/433/EMÜ ette nähtud terviseohutuse tagatisi,ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:Artikkel 1Direktiivi 72/462/EMÜ muudetakse käesolevaga järgmiselt.1. Artikli 4 lõike 1 teine lause asendatakse järgmisega:"Komisjon võib kooskõlas üksikasjalike rakenduseeskirjadega, mille komisjon peab kehtestama artiklis 30 sätestatud korras, muuta või täiendada kõnealust loetelu või kõnealuseid loetelusid vastavalt artikliga 5 ette nähtud kontrolli tulemusele, millest komisjon on eelnevalt liikmesriike teavitanud.Raskuste korral suunatakse küsimus komiteele artiklis 29 sätestatud korras.Nõukogu vaatab need sätted läbi komisjoni aruande põhjal enne 1. jaanuari 1990."2. Artikli 17 lõike 2 punktidesse b ja d lisatakse järgmine lause:"Artiklis 29 sätestatud korras võidakse otsustada lisanõuded, mis on kohandatud nimetatud riikide, mis on nimeliselt piiritletud, konkreetse olukorraga teatavate haiguste suhtes, mis võivad ohustada inimese tervist;"3. Artikli 18 lõike 1 punkti b esimene fraas asendatakse järgmisega:"b) veerandrümpadest väiksemaid raietükke, konditustatud liha, rupsi või veiste viilutatud maksa, mis … (ülejäänu jääb muutmata)…"4. Artiklisse 18 lisatakse järgmine lõige:"4. Nõukogu võib otsustada kvalifitseeritud häälteenamusega komisjoni ettepaneku põhjal muude loomade kui veiste viilutatud maksa territooriumile lubamise."5. Artikli 20 punkt b asendatakse järgmisega:"b) värsket liha:i) mis on saadud loomadelt, kellele on manustatud vastavalt direktiividega 81/602/EMÜ ja 88/146/EMÜ [8] keelatud hormoone;ii) mis sisaldab hormoonide jääke, mis on lubatud vastavalt direktiivi 81/602/EMÜ artiklis 4 ning direktiivi 88/146/EMÜ artiklites 2 ja 7 sätestatud eranditele, antibiootikumide, pestitsiidide või muude ainete jääke … (ülejäänu jääb muutmata)…"Artikkel 2Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 1. jaanuaril 1989. Liikmesriigid teatavad sellest viivitamata komisjonile.Artikkel 3Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.Brüssel, 3. mai 1988Nõukogu nimeleesistujaM. Bangemann[1] EÜT C 276, 1.11.1986, lk 11.[2] EÜT C 156, 15.6.1987, lk 190.[3] EÜT C 68, 16.3.1987, lk 2.[4] EÜT L 302, 31.12.1972, lk 28.[5] EÜT L 34, 5.2.1987, lk 52.[6] EÜT 121, 29.7.1964, lk 2012/64.[7] EÜT L 124, 18.5.1988, lk 28.[8] EÜT L 70, 16.3.1988, lk 16.--------------------------------------------------