title: Reglamento de Ejecución (UE) 2016/480 de la Comisión, de 1 de abril de 2016, por el que se establecen las normas comunes relativas a la interconexión de los registros electrónicos nacionales de las empresas de transporte por carretera y se deroga el Reglamento (UE) n.° 1213/2010 de la Comisión (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               2.4.2016

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 87/4

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2016/480 DE LA COMISIÓN
   de 1 de abril de 2016
   por el que se establecen las normas comunes relativas a la interconexión de los registros electrónicos nacionales de las empresas de transporte por carretera y se deroga el Reglamento (UE) n.o 1213/2010 de la Comisión
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) n.o 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE del Consejo (1), y en particular su artículo 16, apartado 5,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El artículo 16, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009 obliga a los Estados miembros a llevar un registro electrónico nacional de las empresas de transporte por carretera que hayan sido autorizadas por una autoridad competente para ejercer la profesión de transportista por carretera. Todas las autoridades competentes de los demás Estados miembros deben poder acceder a los datos pertinentes contenidos en los registros electrónicos nacionales. El artículo 16, apartados 5 y 6, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009 exige que los registros electrónicos nacionales estén interconectados a más tardar el 31 de diciembre de 2012 y confiere a la Comisión el mandato de adoptar normas comunes sobre dicha interconexión. Sobre la base de ese mandato, la Comisión adoptó el Reglamento (UE) n.o 1213/2010 (2), a fin de facilitar la interconexión de los registros electrónicos nacionales mediante un sistema de intercambio de mensajes denominado ERRU (Registro europeo de empresas de transporte por carretera). Este sistema se puso en marcha el 31 de diciembre de 2012.

               (2)

               Durante los últimos tres años de funcionamiento del ERRU, la Comisión, junto con expertos de los Estados miembros, ha venido observando que una serie de aspectos relacionados con el uso práctico de este sistema no se ajustan plenamente a los procesos administrativos establecidos en los Estados miembros.

               (3)

               Por tanto, es necesario corregir las deficiencias constatadas en el funcionamiento diario del ERRU, adaptándolo a las disposiciones pertinentes de los Reglamentos (CE) n.o 1071/2009, (CE) n.o 1072/2009 (3) y (CE) n.o 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (4), y velando por que las autoridades competentes lo utilicen de manera uniforme en toda la UE. Además, es necesario adaptar las normas existentes al progreso científico y técnico.

               (4)

               El Reglamento (UE) n.o 2016/403 de la Comisión (5), en lo que respecta a la clasificación de infracciones graves de las normas de la Unión, establece una nueva lista de categorías, tipos y niveles de gravedad de las infracciones graves de las normas de la Unión que, además de las mencionadas en el anexo IV del Reglamento (CE) n.o 1071/2009, pueden acarrear la pérdida de honorabilidad del transportista o del gestor de transporte. Es necesario, por tanto, que el ERRU pueda transmitir información sobre la nueva lista de infracciones.

               (5)

               Las disposiciones sobre protección de los datos personales, establecidas en particular en la Directiva 95/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (6), son de aplicación al tratamiento de cualquier dato personal en virtud del Reglamento (CE) n.o 1071/2009. En particular, los Estados miembros tienen que aplicar las medidas de seguridad apropiadas para evitar el uso indebido de datos personales.

               (6)

               En su caso, las disposiciones sobre protección de los datos personales, establecidas en el Reglamento (CE) n.o 45/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo (7), son de aplicación al tratamiento de cualquier dato personal de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 1071/2009.

               (7)

               Debido al número importante de cambios que convendría introducir en las normas comunes de aplicación de la interconexión de los registros electrónicos nacionales, es necesario sustituir el Reglamento (UE) n.o 1213/2010 por un nuevo acto. Procede, pues, derogar el Reglamento (CE) n.o 1213/2010.

               (8)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 42, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (8).

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Objeto
   El presente Reglamento establece los requisitos relativos a la conexión de los registros electrónicos nacionales de las empresas de transporte por carretera al sistema de mensajería ERRU, según se indica en el artículo 16, apartado 5, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009.
   Artículo 2
   Definiciones
   A efectos del presente Reglamento, además de las definiciones que figuran en el artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 1071/2009, se entenderá por:
   a)   «ERRU (Registro europeo de empresas de transporte por carretera)»: un sistema de interconexión de los registros electrónicos nacionales, establecido con arreglo al artículo 16, apartado 5, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009;
   b)   «interfaz asíncrona»: el proceso por el cual un mensaje en respuesta a una solicitud se envía a una nueva conexión HTTP;
   c)   «búsqueda pluridireccional»: un mensaje de solicitud de un Estado miembro dirigido a todos los demás Estados miembros;
   d)   «nodo central»: el sistema de información que permite el encaminamiento de los mensajes del ERRU entre Estados miembros;
   e)   «CCP»: certificado de competencia profesional contemplado en el artículo 8, apartado 8, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009;
   f)   «Estado miembro de infracción»: el Estado miembro en el que una empresa de transporte ha cometido una infracción;
   g)   «Estado miembro de establecimiento»: el Estado miembro en el que está establecida una empresa;
   h)   «sistema nacional»: el sistema de información creado en cada Estado miembro para producir y tramitar mensajes del ERRU, así como responder a los mismos;
   i)   «interfaz síncrona»: el proceso por el cual un mensaje en respuesta a una solicitud se envía a la misma conexión HTTP utilizada para la solicitud;
   j)   «Estado miembro solicitante»: el Estado miembro que produce una solicitud o una notificación, que posteriormente se encamina a los correspondientes Estados miembros que responden;
   k)   «Estado miembro que responde»: el Estado miembro al que se dirige la solicitud o notificación del ERRU.
   Artículo 3
   Obligación de conectarse al ERRU
   Los Estados miembros llevarán a cabo la interconexión de los registros electrónicos nacionales, contemplada en el artículo 16 del Reglamento (CE) n.o 1071/2009, al ERRU de conformidad con los procedimientos y requisitos técnicos establecidos en el presente Reglamento.
   Artículo 4
   Especificaciones técnicas
   El ERRU cumplirá las especificaciones técnicas establecidas en los anexos I a VII del presente Reglamento.
   Artículo 5
   Utilización del ERRU
   1.   Cuando intercambien información a través del ERRU, las autoridades competentes seguirán los procedimientos establecidos en el anexo VIII del presente Reglamento.
   2.   Los Estados miembros concederán a sus organismos responsables de los controles en carretera el acceso a la funcionalidad «Control de licencia comunitaria» del ERRU.
   3.   Cuando en los controles en carretera participen varios organismos de control nacionales, el Estado miembro decidirá a cuáles de esos organismos se les concederá el acceso a que se refiere el apartado 2.
   Artículo 6
   Derogación
   Queda derogado el Reglamento (CE) n.o 1213/2010 a partir de la fecha de aplicación del presente Reglamento. Las referencias al Reglamento derogado se entenderán hechas al presente Reglamento.
   Artículo 7
   Entrada en vigor
   El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Será aplicable a partir del 30 de enero de 2019.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 1 de abril de 2016.

            Por la Comisión

            El Presidente

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  DO L 300 de 14.11.2009, p. 51.

      (2)  Reglamento (UE) n.o 1213/2010 de la Comisión, de 16 de diciembre de 2010, por el que se establecen las normas comunes relativas a la interconexión de los registros electrónicos nacionales sobre las empresas de transporte por carretera (DO L 335 de 18.12.2010, p. 21).

      (3)  Reglamento (CE) n.o 1072/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes de acceso al mercado del transporte internacional de mercancías por carretera (DO L 300 de 14.11.2009, p. 72)

      (4)  Reglamento (CE) n.o 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 561/2006 (DO L 300 de 14.11.2009, p. 88)

      (5)  Reglamento (UE) 2016/403 de la Comisión, de 18 de marzo de 2016, por el que se completa el Reglamento (CE) n.o 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la clasificación de infracciones graves de las normas de la Unión que pueden acarrear la pérdida de honorabilidad del transportista, y por el que se modifica el anexo III de la Directiva 2006/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 74 de 19.3.2016, p. 8).

      (6)  Directiva 95/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de octubre de 1995, relativa a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de estos datos (DO L 281 de 23.11.1995, p. 31).

      (7)  Reglamento (CE) n.o 45/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de diciembre de 2000, relativo a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales por las instituciones y los organismos comunitarios y a la libre circulación de estos datos (DO L 8 de 12.1.2001, p. 1).

      (8)  Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.o 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.o 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1).

      ANEXO I

         ASPECTOS GENERALES DEL ERRU

      1.   ARQUITECTURA
      El ERRU se compondrá de las siguientes partes:

                  1.1.

                  Un nodo central, capaz de recibir una solicitud del Estado miembro solicitante, validarla y tramitarla enviándola a los Estados miembros que responden. El nodo central esperará la respuesta de cada Estado miembro que responda, consolidará todas las respuestas y enviará la respuesta consolidada al Estado miembro solicitante.

                  1.2.

                  Un sistema nacional por Estado miembro, que estará equipado con una interfaz capaz tanto de enviar solicitudes al nodo central como de recibir las correspondientes respuestas. Los sistemas nacionales pueden utilizar programas informáticos sujetos a derechos de propiedad o comerciales para transmitir y recibir mensajes desde el nodo central.

                  1.3.

                  Como alternativa al punto 1.1, los Estados miembros podrán optar por utilizar una red comercial compatible para intercambiar mensajes entre ellos. En ese caso, cada autoridad competente proporcionará al nodo central estadísticas sobre los mensajes intercambiados dentro de dicha red.

            2.   GESTIÓN
      2.1.   El nodo central lo gestionará la Comisión, que será responsable de su funcionamiento técnico y de su mantenimiento.
      2.2.   El nodo central no almacenará datos durante un período superior a seis meses, excepto los datos de registro y los datos estadísticos que figuran en el anexo VII.
      2.3.   El nodo central no permitirá el acceso a los datos personales, excepto en el caso de personal autorizado de la Comisión, cuando sea necesario a efectos de mantenimiento y localización de averías.
      2.4.   Corresponderá a los Estados miembros:

                  2.4.1.

                  La creación y gestión de sus sistemas nacionales, incluida la interfaz con el nodo central.

                  2.4.2.

                  La instalación y mantenimiento de los soportes físicos y programas informáticos de su sistema nacional, tanto si están sujetos a derechos de propiedad como si son comerciales.

                  2.4.3.

                  La correcta interoperabilidad de sus sistemas nacionales con el nodo central, incluida la gestión de los mensajes de error recibidos del nodo central.

                  2.4.4.

                  La adopción de todas las medidas necesarias para garantizar la confidencialidad, la integridad y la disponibilidad de la información.

                  2.4.5.

                  El funcionamiento de los sistemas nacionales de conformidad con los niveles de servicio establecidos en el anexo VI.

            2.5.   Portal web MOVEHUB
      La Comisión proporcionará una aplicación web con acceso seguro, denominada «Portal web MOVEHUB», que preste, como mínimo, los siguientes servicios:

                  a)

                  estadísticas de la disponibilidad de los Estados miembros;

                  b)

                  notificación de mantenimiento en el nodo central y en los sistemas nacionales de los Estados miembros;

                  c)

                  informes agregados;

                  d)

                  gestión de contactos;

                  e)

                  esquemas XSD.

            2.6.   Gestión de contactos
      La funcionalidad de gestión de contactos proporcionará a cada Estado miembro la capacidad de gestionar los datos de contacto en lo que se refiere a usuarios políticos, empresas, operativos y técnicos de dicho Estado miembro, recayendo en la autoridad competente de cada Estado miembro la responsabilidad del mantenimiento de sus propios contactos. Deberá ser posible visualizar, pero no modificar, los datos de contacto de los demás Estados miembros.

      ANEXO II

         FUNCIONALIDADES DEL ERRU

                  1.

                  A través del ERRU se facilitarán las siguientes funcionalidades:

                              1.1.

                              Control de la honorabilidad (check good repute, CGR): Permite al Estado miembro solicitante enviar una consulta a uno o a todos los Estados miembros que responden para determinar si un gestor de transporte está habilitado y, por tanto, si dispone de autorización para operar una empresa de transportes.

                              1.2.

                              Notificación de infracción (infringement notification, INF): Permite al Estado miembro de infracción notificar al Estado miembro de establecimiento que la empresa de transportes ha cometido una infracción grave contemplada en el artículo 6, apartado 2, letra b), del Reglamento (CE) n.o 1071/2009. Asimismo, permite al Estado miembro de infracción solicitar que las sanciones se apliquen a la empresa de transportes en el Estado miembro de establecimiento.

                              1.3.

                              Control de licencia comunitaria (check community licence, CCL): Permite al Estado miembro solicitante enviar una consulta al Estado miembro que responde (es decir, el Estado miembro de establecimiento) para determinar si una empresa de transportes opera con una licencia comunitaria válida.

                  2.

                  Se incluirán otros tipos de mensajes que se consideren adecuados para el buen funcionamiento del ERRU; por ejemplo, notificaciones de error.

      ANEXO III

         DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS MENSAJES DEL ERRU

      1.   REQUISITOS TÉCNICOS GENERALES
      1.1.   El nodo central dispondrá de interfaces síncronas y asíncronas para el intercambio de mensajes. Los Estados miembros podrán elegir la tecnología más adecuada para interactuar con sus propias aplicaciones.
      1.2.   Todos los mensajes intercambiados entre el nodo central y los sistemas nacionales deben estar codificados en UTF-8.
      1.3.   Los Estados miembros velarán por que sus sistemas nacionales puedan recibir y procesar mensajes que contengan caracteres cirílicos o griegos.
      2.   ESTRUCTURA DE LOS MENSAJES XML Y DEFINICIÓN DEL ESQUEMA (XSD)
      2.1.   La estructura general de los mensajes XML se ajustará al formato definido por los esquemas XSD instalados en el nodo central.
      2.2.   El nodo central y los sistemas nacionales transmitirán y recibirán mensajes que se ajusten al esquema de mensajes XSD.
      2.3.   Los sistemas nacionales serán capaces de enviar, recibir y procesar todos los mensajes correspondientes a cualquiera de las funcionalidades establecidas en el anexo II.
      2.4.   Los mensajes XML incluirán al menos los requisitos mínimos establecidos en el apéndice del presente anexo.

         Apéndice

            Requisitos mínimos para el contenido de los mensajes XML

                     Encabezamiento común

                     Obligatorio

                     Versión

                     La versión oficial de las especificaciones XML se especificará a través del espacio de nombres («namespace») definido en el mensaje XSD y en el atributo versión del elemento «encabezamiento» de cualquier mensaje XML. El número de versión («n.m») se definirá como valor fijo en cada versión del fichero XLM Schema Definition (fichero de definiciones del esquema XML) (xsd).

                     Sí

                     Identificador de ensayo

                     ID opcional para ensayo. El originador del ensayo introducirá los datos en el ID, y todos los participantes en el flujo de trabajo enviarán/devolverán el mismo ID. Debe omitirse en la producción y no se utilizará si se suministra.

                     No

                     Identificador técnico

                     Un UUID de identificación única de cada mensaje. El remitente genera un UUID e introduce los datos en este atributo. Estos datos no se utilizan para fines de capacidad empresarial.

                     Sí

                     Identificador de flujo de trabajo

                     EL ID del flujo de trabajo («workflowId») es un UUID y debe ser generado por el Estado miembro solicitante. Este ID se utiliza después en todos los mensajes para correlacionar el flujo de trabajo.

                     Sí

                     Enviado el

                     La fecha y hora (UTC) en que el mensaje ha sido enviado.

                     Sí

                     Tiempo de espera agotado

                     Este es un atributo opcional de fecha y hora (en formato UTC). Este valor será fijado solamente por el nodo central para las solicitudes enviadas e informará al Estado miembro que responde cuando el tiempo de espera de la solicitud se haya rebasado. Este valor no es obligatorio en MS2TCN_<x>_Req ni en ningún mensaje de respuesta. Es opcional para que la misma definición de encabezamiento pueda utilizarse en todos los tipos de mensaje independientemente de si se requiere o no el atributo Valor de tiempo de espera agotado.

                     No

                     De

                     El código ISO 3166-1 alfa 2 del Estado miembro que envía el mensaje o «EU».

                     Sí

                     A

                     El código ISO 3166-1 alfa 2 del Estado miembro al que se envía el mensaje o «EU».

                     Sí

            Control de honorabilidad

                     Solicitud de control de honorabilidad

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia que identifica cada solicitud.

                     Sí

                     Autoridad competente solicitante

                     La autoridad competente que ha emitido la solicitud de búsqueda.

                     Sí

                        Datos del gestor de transporte

                        Sí, si no hay datos del CCP

                     Apellidos

                     Apellido(s) del gestor de transporte, como se indica en el CCP.

                     Sí

                     Nombre

                     Nombre del gestor de transporte, como se indica en el certificado de competencia profesional.

                     Sí

                     Fecha de nacimiento

                     Fecha de nacimiento del gestor de transporte en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     Sí

                     Lugar de nacimiento

                     Lugar de nacimiento del gestor de transporte.

                     No

                        Datos del CCP

                        Sí, si no hay datos del gestor de transporte

                     Número del CCP

                     Número del certificado de competencia profesional.

                     Sí

                     Fecha de emisión del CCP

                     Fecha de emisión del CCP, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     Sí

                     País de emisión del CCP

                     País de emisión del CCP, en formato ISO 3166-1 alfa 2.

                     Sí

                     Respuesta a control de honorabilidad

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia correspondiente al identificador del expediente de la empresa que figura en la solicitud.

                     Sí

                     Autoridad competente solicitante

                     La autoridad competente que ha emitido la solicitud de búsqueda.

                     Sí

                     Autoridad competente que responde

                     La autoridad competente que ha respondido a la solicitud de búsqueda.

                     Sí

                     Código de estado

                     El código de estado de la búsqueda (por ejemplo, encontrado, no encontrado, error, etc.).

                     Sí

                     Mensaje de estado

                     Una descripción explicativa del estado (si es necesario).

                     No

                        Datos del gestor de transporte encontrado

                        Sí, si el código de estado es «Encontrado»

                     Apellidos

                     Apellidos del gestor de transporte, como figura en el registro.

                     Sí

                     Nombre

                     Nombre del gestor de transporte, como figura en el registro.

                     Sí

                     Fecha de nacimiento

                     Fecha de nacimiento del gestor de transporte en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD), como figura en el registro.

                     Sí

                     Lugar de nacimiento

                     Lugar de nacimiento del gestor de transporte, como figura en el registro.

                     Sí

                     Número del CCP

                     Número del certificado de competencia profesional, como figura en el registro.

                     Sí

                     Fecha de emisión del CCP

                     Fecha de emisión del CCP en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD), como figura en el registro.

                     Sí

                     País de emisión del CCP

                     País de emisión del CCP en formato ISO 3166-1 alfa 2, como figura en el registro.

                     Sí

                     Total de empresas gestionadas

                     El número de empresas de transporte a las que el gestor de transporte está asociado.

                     Sí

                     Total de vehículos gestionados

                     El número total de vehículos a los que el gestor de transporte está asociado.

                     Sí

                     Habilitación

                     Declaración de «habilitado» o «inhabilitado».

                     Sí

                     Fecha final de la inhabilitación

                     Fecha final de la inhabilitación del gestor de transporte en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD). Aplicable si se declara «Inhabilitado».

                     No

                     Método de búsqueda

                     El método utilizado para encontrar al gestor de transporte: NYSIIS, CCP, personalizado.

                     Sí

                        Empresa de transportes (para cada gestor de transporte encontrado)

                        Sí, si el número de empresas gestionadas > 0

                     Nombre de la empresa de transportes

                     El nombre de la empresa de transportes (nombre y forma jurídica), como figura en el registro.

                     Sí

                     Dirección de la empresa de transportes

                     La dirección de la empresa de transportes (dirección, código postal, ciudad, país), como figura en el registro.

                     Sí

                     Número de la licencia comunitaria

                     El número de serie de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro.

                     Sí

                     Estado de la licencia comunitaria

                     El estado de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro.

                     Sí

                     Vehículos gestionados

                     El número de vehículos gestionados, como figura en el registro.

                     Sí

            Notificación de infracción

                     Solicitud de notificación de infracción

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia que identifica cada solicitud.

                     Sí

                     Autoridad notificadora

                     La autoridad competente que emite la notificación de infracción.

                     Sí

                        Empresa de transportes

                        Sí

                     Nombre de la empresa de transportes

                     El nombre de la empresa de transportes respecto a la cual se registra la infracción.

                     Sí

                     Número de la licencia comunitaria

                     Número de serie de la copia auténtica de la licencia comunitaria de la empresa de transportes.

                     Sí

                     Número de matrícula del vehículo

                     El número de matrícula del vehículo infractor.

                     Sí

                     País de matriculación del vehículo

                     El país en que está matriculado el vehículo.

                     Sí

                        Infracción grave

                        Sí

                     Fecha de la infracción

                     Fecha de la infracción en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     Sí

                     Categoría

                     La categoría de la infracción:

                                 —

                                 infracción más grave

                                 —

                                 infracción muy grave

                                 —

                                 infracción grave

                     Sí

                     Tipo de infracción

                     De conformidad con la clasificación establecida en el anexo IV del Reglamento (CE) n.o 1071/2009 y en el anexo I del Reglamento (UE) n.o 2016/403 de la Comisión.

                     Sí

                     Fecha del control

                     La fecha del control en el que se constató la infracción, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     Sí

                        Sanción impuesta (por cada infracción grave)

                        Sí

                     Identificador de la sanción impuesta

                     El número de serie de la sanción impuesta.

                     Sí

                     Fecha de la decisión final

                     La fecha de la decisión final de la sanción impuesta, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     Sí

                     Tipo de sanción impuesta

                     Declaración de:

                                 —

                                 101 — «Advertencia»

                                 —

                                 201 — «Prohibición temporal de las operaciones de cabotaje»

                                 —

                                 202 — «Multa»

                                 —

                                 203 — «Prohibición»

                                 —

                                 204 — «Inmovilización»

                                 —

                                 102 — «Otra»

                     Sí

                     Fecha de comienzo

                     La fecha de comienzo de la sanción impuesta, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     No

                     Fecha de finalización

                     La fecha de finalización de la sanción impuesta, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     No

                     Está aplicada

                     Sí/No

                     Sí

                        Sanción solicitada (por cada infracción grave)

                        No

                     Identificador de la sanción solicitada

                     El número de serie de la sanción solicitada.

                     Sí

                     Tipo de sanción solicitada

                     Declaración de:

                                 —

                                 101 — «Advertencia»

                                 —

                                 301 — «Retirada temporal de algunas o todas las copias auténticas de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 302 — «Retirada permanente de algunas o todas las copias auténticas de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 303 — «Retirada temporal de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 304 — «Retirada permanente de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 305 — «Suspensión de la expedición de certificados de conductor»

                                 —

                                 306 — «Retirada de los certificados de conductor»

                                 —

                                 307 — «Supeditación de la expedición del certificado de conductor a condiciones adicionales que permitan evitar su uso indebido»

                     Sí

                     Duración

                     La duración de la sanción solicitada (días naturales).

                     No

                     Respuesta a notificación de infracción

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia correspondiente al identificador del expediente de la empresa que figura en la solicitud.

                     Sí

                     Autoridad de origen

                     La autoridad competente que ha expedido la notificación de infracción original.

                     Sí

                     Autoridad expedidora de las licencias

                     La autoridad competente que responde a la notificación de infracción.

                     Sí

                     Código de estado

                     El código de estado de la respuesta a notificación de infracción (por ejemplo, encontrado, no encontrado, error, etc.).

                     Sí

                     Mensaje de estado

                     Una descripción explicativa del estado (si es necesario).

                     No

                        Empresa de transportes

                        Sí

                     Nombre de la empresa de transportes

                     El estado de la empresa de transportes, como figura en el registro.

                     Sí

                        Sanción impuesta

                        No

                     Identificador de la sanción impuesta

                     El número de serie de la sanción impuesta (indicado en el identificador de la sanción solicitada de la notificación de infracción).

                     Sí

                     Autoridad que impone la sanción

                     El nombre de la autoridad que impone la sanción.

                     Sí

                     Está impuesta

                     Sí/No

                     Sí

                     Tipo de sanción impuesta

                     Declaración de:

                                 —

                                 101 — «Advertencia»

                                 —

                                 301 — «Retirada temporal de algunas o todas las copias auténticas de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 302 — «Retirada permanente de algunas o todas las copias auténticas de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 303 — «Retirada temporal de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 304 — «Retirada permanente de la licencia comunitaria»

                                 —

                                 305 — «Suspensión de la expedición de certificados de conductor»

                                 —

                                 306 — «Retirada de los certificados de conductor»

                                 —

                                 307 — «Supeditación de la expedición del certificado de conductor a condiciones adicionales que permitan evitar su uso indebido»

                                 —

                                 102 — «Otra»

                     Sí

                     Fecha de comienzo

                     La fecha de comienzo de la sanción impuesta, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     No

                     Fecha de finalización

                     La fecha de finalización de la sanción impuesta, en formato ISO 8601 (AAAA-MM-DD).

                     No

                     Motivo

                     Motivo en caso de que no se imponga ninguna sanción.

                     No

                     Acuse de recibo de notificación de infracción

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia correspondiente al identificador del expediente de la empresa que figura en la notificación o la respuesta.

                     Sí

                     Código de estado

                     Código de estado del acuse de recibo.

                     Sí

                     Mensaje de estado

                     Cadena de mensaje de estado.

                     No

                     Autoridad de origen

                     Para un acuse de recibo de notificación de infracción (IN_Ack): en la legislación, este campo está representado como «Identificador de la autoridad competente destinataria».
                     Para un acuse de recibo de respuesta a notificación de infracción (IR_Ack): en la legislación, este campo está representado como «Identificador de la autoridad competente que acusa recibo».

                     Sí

                     Autoridad expedidora de licencias

                     Para un acuse de recibo de notificación de infracción (IN_Ack): en la legislación, este campo está representado como «Identificador de la autoridad competente que acusa recibo».
                     Para un acuse de recibo de respuesta a notificación de infracción (IR_Ack): en la legislación, este campo está representado como «Identificador de la autoridad competente destinataria».

                     Sí

                     Tipo de acuse de recibo

                     Definición del tipo de acuse de recibo
                     Posibles valores:

                                 —

                                 «IN_Ack»

                                 —

                                 «IR_Ack»

                     Sí

            Control de licencia comunitaria

                     Solicitud de control de licencia comunitaria

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia que identifica cada solicitud.

                     Sí

                     Autoridad de origen

                     La autoridad que emite la solicitud de búsqueda.

                     No

                        Empresa de transportes

                        Sí

                     Nombre de la empresa de transportes

                     El nombre de la empresa de transportes para la que se solicitan datos sobre la licencia comunitaria.

                     Sí

                     Número de la licencia comunitaria

                     El número de serie de la copia auténtica de la licencia comunitaria para la que se solicitan datos.

                     Sí

                     Número de matrícula del vehículo

                     El número de matrícula del vehículo para el que se expide la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     No

                     Respuesta a control de licencia comunitaria

                     Obligatorio

                     Identificador del expediente de la empresa

                     El número de serie o de referencia que identifica cada solicitud.

                     Sí

                     Autoridad de origen

                     La autoridad que ha emitido la solicitud de búsqueda.

                     No

                        Empresa de transportes

                        Sí

                     Nombre de la empresa de transportes

                     El nombre de la empresa de transportes (nombre y forma jurídica), como figura en el registro.

                     Sí

                     Dirección de la empresa de transportes

                     La dirección de la empresa de transportes (dirección, código postal, ciudad, país), como figura en el registro.

                     Sí

                        Datos de la licencia comunitaria

                        Sí

                     Número de licencia

                     El número de serie de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro.

                     Sí

                     Estado de la licencia

                     El estado de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro.

                                 —

                                 «Activa»

                                 —

                                 «Suspendida»

                                 —

                                 «Retirada»

                                 —

                                 «Expirada»

                                 —

                                 «Extraviada/robada»

                                 —

                                 «Anulada»

                                 —

                                 «Devuelta»

                     Sí

                     Tipo de licencia

                     El tipo de licencia comunitaria, como figura en el registro. Declaración de:

                                 —

                                 «Licencia comunitaria para el transporte de viajeros»

                                 —

                                 «Licencia nacional para el transporte de viajeros»

                                 —

                                 «Licencia comunitaria para el transporte de mercancías»

                                 —

                                 «Licencia nacional para el transporte de mercancías»

                     Sí

                     Fecha de comienzo

                     La fecha de comienzo de la licencia comunitaria.

                     Sí

                     Fecha de expiración

                     La fecha de expiración de la licencia comunitaria.

                     Sí

                     Fecha de retirada

                     La fecha de retirada de la licencia comunitaria.

                     No

                     Fecha de suspensión

                     La fecha de suspensión de la licencia comunitaria.

                     No

                     Fecha de expiración de la suspensión

                     La fecha en que expira la suspensión de la licencia comunitaria.

                     No

                     Vehículos gestionados

                     El número de vehículos gestionados, como figura en el registro.

                     Sí

                        Datos de la copia auténtica

                        Sí

                     Número de licencia

                     El número de serie de la copia auténtica de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro (se trata del número de licencia recibido en la solicitud).

                     Sí

                     Estado de la licencia

                     El estado de la copia auténtica de la licencia comunitaria de la empresa de transportes, como figura en el registro:

                                 —

                                 «Activa»

                                 —

                                 «Suspendida»

                                 —

                                 «Retirada»

                                 —

                                 «Expirada»

                                 —

                                 «Extraviada/robada»

                                 —

                                 «Anulada»

                                 —

                                 «Devuelta»

                     Sí

                     Tipo de licencia

                     El tipo de la copia auténtica de la licencia comunitaria, como figura en el registro. Declaración de:

                                 —

                                 «Licencia comunitaria para el transporte de viajeros»

                                 —

                                 «Licencia nacional para el transporte de viajeros»

                                 —

                                 «Licencia comunitaria para el transporte de mercancías»

                                 —

                                 «Licencia nacional para el transporte de mercancías»

                     Sí

                     Fecha de comienzo

                     La fecha de comienzo de la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     Sí

                     Fecha de expiración

                     La fecha de expiración de la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     Sí

                     Fecha de retirada

                     La fecha de retirada de la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     No

                     Fecha de suspensión

                     La fecha de suspensión de la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     No

                     Fecha de expiración de la suspensión

                     La fecha en que expira la suspensión de la copia auténtica de la licencia comunitaria.

                     No

      ANEXO IV

         TRANSLITERACIÓN Y SERVICIOS NYSIIS

      1.   El algoritmo NYSIIS aplicado en el nodo central se utilizará para codificar los nombres de todos los gestores de transporte en el registro nacional.
      2.   Los Estados miembros deben utilizar siempre la clave NYSIIS como principal mecanismo de búsqueda cuando se realice la búsqueda de un gestor de transporte en el registro a través de la funcionalidad CGR.
      3.   Además, los Estados miembros podrán emplear un algoritmo personalizado para obtener resultados adicionales.
      4.   Los resultados de la búsqueda indicarán mediante qué mecanismo de búsqueda, ya sea NYSIIS, CCP o personalizado, se encontró una entrada de registro.

      ANEXO V

         REQUISITOS DE SEGURIDAD

      1.   Para el intercambio de mensajes entre el nodo central y los sistemas nacionales debe utilizarse siempre el protocolo HTTPS.
      2.   Los sistemas nacionales utilizarán certificados PKI facilitados por la Comisión a fin de proteger la transmisión de mensajes entre el sistema nacional y el nodo central.
      3.   Los sistemas nacionales aplicarán, como mínimo, certificados que utilicen el algoritmo de firma hash SHA-2 (SHA-256) y una clave pública de 2 048 bits de longitud.

      ANEXO VI

         NIVELES DE SERVICIO

      1.   Los sistemas nacionales deberán cumplir los siguientes niveles de servicio mínimos:

                  1.1.

                  Estarán disponibles 24 horas al día, 7 días a la semana.

                  1.2.

                  Su disponibilidad será supervisada por un mensaje automático heartbeat enviado desde el nodo central.

                  1.3.

                  Su tasa de disponibilidad será del 98 % de acuerdo con la tabla siguiente (las cifras se han redondeado a la unidad conveniente más próxima):

                              Una disponibilidad del

                              significa que el sistema no está disponible

                              diariamente

                              mensualmente

                              anualmente

                              98 %

                              0,5 horas

                              15 horas

                              7,5 días

                        Se insta a los Estados miembros a respetar la tasa de disponibilidad diaria, si bien se reconoce que determinadas actividades necesarias, como el mantenimiento del sistema, exigirán un tiempo de indisponibilidad superior a 30 minutos. No obstante, las tasas de disponibilidad mensual y anual siguen siendo obligatorias.

                  1.4.

                  Deberán responder como mínimo al 98 % de las solicitudes que se les remitan en un mes natural.

                  1.5.

                  Cuando se envíen respuestas a control de honorabilidad, acuses de recibo de notificación de infracción y respuestas a control de licencia comunitaria de conformidad con el anexo VIII:

                              1.5.1.

                              Deberán responder a las solicitudes en un plazo máximo de 10 segundos.

                              1.5.2.

                              El tiempo global antes de la desconexión de la solicitud (tiempo durante el cual el solicitante puede esperar una respuesta) no superará los 20 segundos.

                              1.5.3.

                              Tendrán capacidad para tramitar solicitudes a un ritmo de 6 mensajes por segundo.

                  1.6.

                  Los sistemas nacionales no enviarán solicitudes al nodo central del ERRU a un ritmo superior a 2 solicitudes por segundo.

                  1.7.

                  Cada sistema nacional deberá ser capaz de hacer frente a posibles problemas técnicos del nodo central o de los sistemas nacionales de otros Estados miembros. Se incluyen aquí, entre otros:

                              a)

                              falta de conexión con el nodo central;

                              b)

                              falta de respuesta a una solicitud;

                              c)

                              recepción de respuestas después del tiempo fijado de espera del mensaje;

                              d)

                              recepción de mensajes no solicitados;

                              e)

                              recepción de mensajes no válidos.

            2.   El nodo central:

                  2.1.

                  Presentará una tasa de disponibilidad del 98 %.

                  2.2.

                  Facilitará a los sistemas nacionales la notificación de cualquier error, bien a través del mensaje de respuesta o bien mediante un mensaje de error específico. Los sistemas nacionales, a su vez, recibirán dichos mensajes de error específicos y estarán dotados de un flujo de trabajo progresivo a fin de adoptar las medidas adecuadas para rectificar el error notificado.

            3.   Mantenimiento
      Los Estados miembros notificarán a los demás Estados miembros y a la Comisión cualquier actividad de mantenimiento rutinaria a través de la aplicación web, como mínimo una semana antes del comienzo de dicha actividad si es técnicamente posible.

      ANEXO VII

         REGISTRO Y ESTADÍSTICAS

      1.   El presente anexo ofrece detalles sobre el registro y los datos estadísticos recopilados en el nodo central, y no a nivel de los Estados miembros.
      2.   A fin de garantizar la protección de la vida privada, los datos recopilados a efectos estadísticos serán anónimos. Los datos que identifiquen a un gestor de transporte, una empresa de transportes o un CCP específicos no estarán disponibles para fines estadísticos.
      3.   La información de registro conservará constancia de todas las transacciones con fines de seguimiento o depuración y permitirá generar estadísticas sobre dichas transacciones.
      4.   Los datos personales no se conservarán en los registros durante más de 6 meses. La información estadística se conservará indefinidamente.
      5.   Los datos estadísticos utilizados para los informes incluirán:

                  a)

                  el Estado miembro solicitante;

                  b)

                  el Estado miembro que responde;

                  c)

                  el tipo de mensaje;

                  d)

                  el código de estado de la respuesta;

                  e)

                  la fecha y la hora de los mensajes;

                  f)

                  el tiempo de respuesta.

      ANEXO VIII

         UTILIZACIÓN DEL ERRU

      1.   CONTROL DE LA HONORABILIDAD DE LOS GESTORES DE TRANSPORTE
      Cuando se compruebe a través del ERRU, de conformidad con el artículo 11, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1071/2009, si un gestor de transporte ha sido inhabilitado en alguno de los Estados miembros para gestionar las actividades de transporte de una empresa, los Estados miembros realizarán un búsqueda CGR pluridireccional enviando un «Solicitud de control de honorabilidad». Los Estados miembros que responden contestarán a la solicitud enviando una «Respuesta a control de honorabilidad».
      2.   INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN SOBRE INFRACCIONES
      2.1.   Cuando intercambien información sobre infracciones graves a través del ERRU, de conformidad con el artículo 13, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 1072/2009 o con el artículo 23, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 1073/2009, el Estado miembro de infracción enviará una notificación al Estado miembro de establecimiento en caso de que una empresa de transportes cometa una o varias infracciones en el marco del artículo 16 del Reglamento (CE) n.o 1071/2009. La notificación se efectuará mediante el envío de una «Solicitud de notificación de infracción».
      2.2.   La «Solicitud de notificación de infracción» se enviará lo antes posible y, a más tardar, en las seis semanas siguientes a la decisión final sobre el asunto. En ella se darán los detalles de las infracciones, el estado de las sanciones impuestas y de las sanciones solicitadas, en su caso, en el Estado miembro de establecimiento.
      2.3.   El Estado miembro de establecimiento responderá a la «Solicitud de notificación de infracción» mediante el envío de una «Respuesta a notificación de infracción», lo antes posible y, a más tardar, en las seis semanas siguientes a la decisión final sobre el asunto, indicando si se han impuesto las sanciones solicitadas por el Estado miembro de infracción y cuáles son. De no imponerse tales sanciones, la «Respuesta a notificación de infracción» incluirá los motivos de ello.
      2.4.   En todos los casos, debe responderse a cualquier notificación de infracción con un «Acuse de recibo de notificación de infracción».
      3.   CONTROL DE LA LICENCIA COMUNITARIA
      3.1.   A la hora de controlar la disponibilidad de la licencia comunitaria a que se refiere el artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 1072/2009 y del Reglamento (CE) n.o 1073/2009, un Estado miembro podrá solicitar, mediante una «Solicitud de control de licencia comunitaria» enviada al Estado miembro de establecimiento, la información sobre la licencia comunitaria mencionada en el artículo 16, apartado 2, letra d), del Reglamento (CE) n.o 1071/2009.
      3.2.   El Estado miembro de establecimiento responderá enviando una «Respuesta a control de licencia comunitaria».


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 789/2012 de la Comisión, de 31 de agosto de 2012 , por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

text:
               1.9.2012

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 235/28

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 789/2012 DE LA COMISIÓN
   de 31 de agosto de 2012
   por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo, de 22 de octubre de 2007, por el que se crea una organización común de mercados agrícolas y se establecen disposiciones específicas para determinados productos agrícolas (Reglamento único para las OCM) (1),
   Visto el Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 de la Comisión, de 7 de junio de 2011, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo en los sectores de las frutas y hortalizas y de las frutas y hortalizas transformadas (2), y, en particular, su artículo 136, apartado 1,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 establece, en aplicación de los resultados de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay, los criterios para que la Comisión fije los valores de importación a tanto alzado de terceros países correspondientes a los productos y períodos que figuran en el anexo XVI, parte A, de dicho Reglamento.

               (2)

               De acuerdo con el artículo 136, apartado 1, del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011, el valor de importación a tanto alzado se calcula cada día hábil teniendo en cuenta datos que varían diariamente. Por lo tanto, el presente Reglamento debe entrar en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   En el anexo del presente Reglamento quedan fijados los valores de importación a tanto alzado a que se refiere el artículo 136 del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 31 de agosto de 2012.

            Por la Comisión, en nombre del Presidente

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Director General de Agricultura y Desarrollo Rural

      (1)  DO L 299 de 16.11.2007, p. 1.

      (2)  DO L 157 de 15.6.2011, p. 1.

      ANEXO
      Valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

                  (EUR/100 kg)

                  Código NC

                  Código tercer país (1)

                  Valor de importación a tanto alzado

                  0702 00 00

                  MK

                  66,1

                  ZZ

                  66,1

                  0707 00 05

                  MK

                  43,1

                  TR

                  95,4

                  ZZ

                  69,3

                  0709 93 10

                  TR

                  115,3

                  ZZ

                  115,3

                  0805 50 10

                  AR

                  99,9

                  CL

                  88,4

                  TR

                  96,0

                  UY

                  89,5

                  ZA

                  95,6

                  ZZ

                  93,9

                  0806 10 10

                  BA

                  54,5

                  CL

                  196,9

                  EG

                  209,6

                  TR

                  149,7

                  ZZ

                  152,7

                  0808 10 80

                  AR

                  114,4

                  BR

                  92,8

                  CL

                  124,1

                  NZ

                  127,0

                  US

                  153,4

                  ZA

                  100,4

                  ZZ

                  118,7

                  0808 30 90

                  CN

                  78,2

                  TR

                  137,2

                  ZA

                  95,3

                  ZZ

                  103,6

                  0809 30

                  TR

                  175,7

                  ZZ

                  175,7

                  0809 40 05

                  BA

                  62,2

                  HR

                  73,9

                  IL

                  73,7

                  MK

                  67,5

                  ZZ

                  69,3

         (1)  Nomenclatura de países fijada por el Reglamento (CE) no 1833/2006 de la Comisión (DO L 354 de 14.12.2006, p. 19). El código «ZZ» significa «otros orígenes».


title: Reglamento de Ejecución (UE) 2015/459 de la Comisión, de 19 de marzo de 2015 , que especifica las características técnicas del módulo ad hoc de 2016 sobre los jóvenes en el mercado laboral contemplado en el Reglamento (CE) n ° 577/98 del Consejo  Texto pertinente a efectos del EEE

text:
               20.3.2015

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 76/6

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2015/459 DE LA COMISIÓN
   de 19 de marzo de 2015
   que especifica las características técnicas del módulo ad hoc de 2016 sobre los jóvenes en el mercado laboral contemplado en el Reglamento (CE) no 577/98 del Consejo
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 577/98 del Consejo, de 9 de marzo de 1998, relativo a la organización de una encuesta muestral sobre la población activa en la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 7 bis, apartado 5,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Con el fin de hacer un seguimiento de los avances hacia la consecución de los objetivos comunes establecidos en la Estrategia Europa 2020 y la correspondiente iniciativa emblemática «Juventud en movimiento» (2), es necesario disponer de un conjunto completo de datos sobre los jóvenes y su transición hacia el mercado laboral que permita establecer comparaciones entre los Estados miembros.

               (2)

               En su Comunicación Un nuevo concepto de educación: invertir en las aptitudes para lograr mejores resultados socioeconómicos
                   (3), la Comisión anima a los Estados miembros a introducir reformas en sus sistemas educativos, a fin de dotar a los jóvenes de las aptitudes adecuadas para poder trabajar.

               (3)

               En su Resolución de 27 de noviembre de 2009, relativa a un marco renovado para la cooperación europea en el ámbito de la juventud (2010-2018) (4), el Consejo destaca la necesidad de un mayor conocimiento y comprensión de las condiciones de vida y los valores y las actitudes de los jóvenes de uno u otro sexo.

               (4)

               En su Recomendación de 22 de abril de 2013, sobre el establecimiento de la Garantía Juvenil (5), el Consejo anima a los Estados miembros a aplicar los sistemas de garantía juvenil lo antes posible, preferiblemente desde el comienzo del marco financiero plurianual de 2014-2020. Se les aconseja que para ello hagan uso de los Fondos Estructurales y de Inversión Europeos, en particular el Fondo Social Europeo.

               (5)

               En su Comunicación Trabajar juntos por los jóvenes europeos. Un llamamiento a la acción contra el desempleo juvenil
                   (6), la Comisión anima a los Estados miembros a que apliquen la Garantía Juvenil y a que inviertan en la juventud. Quiere fomentar servicios en línea que permitan a los jóvenes consultar anuncios de trabajo de empleadores de su propio Estado miembro y de los demás, ayudando también a las pymes a contratar a jóvenes de toda Europa.

               (6)

               El Reglamento (UE) no 318/2013 de la Comisión (7) establece el módulo ad hoc de 2016, sobre la situación de los jóvenes en el mercado laboral.

               (7)

               El Reglamento Delegado (UE) no 1397/2014 de la Comisión (8) establece y describe los campos de información especializada («submódulos ad hoc») que se incluirán en el módulo ad hoc de 2016 sobre la situación de los jóvenes en el mercado laboral.

               (8)

               El Reglamento (UE) no 545/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (9) dispone que la Comisión debe detallar las características técnicas, los filtros, los códigos y el plazo para la transmisión de datos en el marco de cada submódulo ad hoc citado en el considerando 7.

               (9)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité del Sistema Estadístico Europeo.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Las características técnicas del módulo ad hoc de 2016 sobre los jóvenes en el mercado laboral, los filtros y los códigos que deben utilizarse y la fecha límite para enviar los datos a la Comisión son los que figuran en el anexo del presente Reglamento.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 19 de marzo de 2015.

            Por la Comisión

            El Presidente

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  DO L 77 de 14.3.1998, p. 3.

      (2)  Comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones: Juventud en Movimiento. Una iniciativa destinada a impulsar el potencial de los jóvenes para lograr un crecimiento inteligente, sostenible e integrador en la Unión Europea, adoptada el 15 de septiembre de 2010, COM(2010) 477 final.

      (3)  Comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones: Un nuevo concepto de educación: invertir en las aptitudes para lograr mejores resultados socioeconómicos, adoptada el 20 de noviembre de 2012, COM(2012) 669 final.

      (4)  DO C 311 de 19.12.2009, p. 1.

      (5)  DO C 120 de 26.4.2013, p. 1.

      (6)  Comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones: Trabajar juntos por los jóvenes europeos. Un llamamiento a la acción contra el desempleo juvenil, adoptada el 19 de junio de 2013, COM(2013) 447 final.

      (7)  Reglamento (UE) no 318/2013 de la Comisión, de 8 de abril de 2013, por el que se adopta el programa de módulos ad hoc, que cubre los años 2016 a 2018, para la encuesta muestral de población activa establecida en el Reglamento (CE) no 577/98 (DO L 99 de 9.4.2013, p. 11).

      (8)  Reglamento Delegado (UE) no 1397/2014 de la Comisión, de 22 de octubre de 2014, que modifica el Reglamento (UE) no 318/2013, por el que se adopta el programa de módulos ad hoc, que cubre los años 2016 a 2018, para la encuesta muestral de población activa establecida en el Reglamento (CE) no 577/98 (DO L 370 de 30.12.2014, p. 42).

      (9)  Reglamento (UE) no 545/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, por el que se modifica el Reglamento (CE) no 577/98 del Consejo, relativo a la organización de una encuesta muestral sobre la población activa en la Comunidad (DO L 163 de 29.5.2014, p. 10).

      ANEXO
      En el presente anexo se exponen las características técnicas, los filtros y los códigos que deben utilizarse en el módulo ad hoc sobre los jóvenes en el mercado laboral previsto para 2016. También se establecen las fechas de presentación de datos a la Comisión.

         Plazo de transmisión de los resultados a la Comisión: 31 de marzo de 2017.

         Filtros y códigos que deben utilizarse para enviar los datos: los que establece el anexo III del Reglamento (CE) no 377/2008 de la Comisión (1), modificado por el anexo I del Reglamento (UE) no 317/2013 de la Comisión (2).

         Columnas reservadas para factores facultativos de ponderación que se utilicen en casos de submuestras o de falta de respuesta: las columnas 228 a 231 contienen números enteros y las columnas 232 y 233 contienen decimales.

         Submódulo «formación académica»

         Filtro: 15≤AGE≤ 34

                  Nombre/columna

                  Código

                  Descripción

                  Filtro

                  WORKEXP
                  211

                     Experiencia laboral durante los estudios,

                  HATLEVEL ≠ 000

                     Experiencia en trabajo remunerado o no durante el grado de educación más elevado (HATLEVEL)

                  1

                  Experiencia en trabajo remunerado y no remunerado

                  2

                  Experiencia en trabajo remunerado

                  3

                  Experiencia en trabajo no remunerado

                  4

                  Sin experiencia laboral durante el grado HATLEVEL

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  WORKSTUD
                  212

                     Aprendizaje en el trabajo

                  WORKEXP = 1-3

                     Tipo de experiencia laboral que forma parte del plan de estudios del grado de educación más elevado (HATLEVEL)

                  1

                  Aprendizaje (definición operativa de Eurostat)

                  2

                  Periodos de prácticas obligatorios

                  3

                  Formación obligatoria en el trabajo que no puede distinguirse entre 1 y 2

                  4

                  Período de prácticas opcional (parte de la educación)

                  5

                  Trabajo fuera del plan de estudios

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  ADDLEVEL
                  213-214

                     Nivel del programa de educación formal complementaria

                  EDUCSTAT = 2

                     Nivel y orientación de la educación formal iniciada tras haber alcanzado el grado de educación más elevado

                  00

                  Ninguna otra educación formal iniciada tras alcanzar el grado de educación más elevado

                  10

                  CINE 1

                  20

                  CINE 2

                  30

                  CINE 3 si no puede distinguirse la orientación

                  34

                  CINE 3 general

                  35

                  CINE 3 profesional

                  40

                  CINE 4 si no puede distinguirse la orientación

                  44

                  CINE 4 general

                  45

                  CINE 4 profesional

                  50

                  CINE 5

                  60

                  CINE 6

                  70

                  CINE 7

                  80

                  CINE 8

                  99

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  DROPREAS
                  215

                     Motivo del abandono escolar

                  EDUCSTAT = 2 y ADDLEVEL ≠ 00

                     Motivo principal para no completar el grado de educación formal iniciado

                  0

                  Última educación formal completada

                  Última educación formal no completada debido a:

                  1

                  Grado de dificultad

                  2

                  Los estudios no respondían a sus necesidades o intereses

                  3

                  Costes de los estudios

                  4

                  Deseo de empezar a trabajar

                  5

                  Motivos familiares

                  6

                  Motivos de salud

                  7

                  Otros

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  LEAVDATE
                  216-221

                     Fecha de abandono de la educación formal

                  EDUCSTAT = 2 y ADDLEVEL ≠ 00

                     Año y mes de abandono de la educación formal

                  Deben introducirse los cuatro dígitos del año

                  9999

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Año desconocido

                  Deben introducirse los dos dígitos del mes

                  99

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Mes desconocido

                  NCONREAS
                  222

                     Motivo para dejar la educación

                  EDUCSTAT = 2 y ADDLEVEL = 00 y HATLEVEL = 000-500

                     Motivo principal razón para dejar la educación formal

                  0

                  El grado de educación más elevado se consideró suficiente

                  1

                  Grado de dificultad

                  2

                  Los estudios no respondían a sus necesidades o intereses

                  3

                  Costes de los estudios

                  4

                  Deseo de empezar a trabajar

                  5

                  Motivos familiares

                  6

                  Motivos de salud

                  7

                  Otros

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

         Submódulo «encontrar trabajo»

         Filtro: 15≤AGE≤ 34

                  Nombre/columna

                  Código

                  Descripción

                  Filtro

                  SUPPORT
                  223

                     Apoyo recibido para encontrar trabajo

                  (WSTATOR = 1,2 y STARTIME < 12) o WSTATOR = 3-5

                     Tipo de apoyo más útil a la hora de buscar trabajo recibido de los organismos públicos en los últimos doce meses

                  0

                  Ningún apoyo

                  Tipo de apoyo más útil

                  1

                  Asistencia para buscar ofertas de empleo

                  2

                  Consejo sobre cómo solicitar un empleo

                  3

                  Consejo sobre oportunidades de formación y educación

                  4

                  Acceso a un programa de trabajo

                  5

                  Acceso a un programa de educación o formación

                  6

                  Otros

                  7

                  Apoyo recibido, pero no considerado útil

                  8

                  Apoyo recibido, pero de utilidad desconocida

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  FINDMETH
                  224

                     Método por el que ha encontrado el actual trabajo

                  STAPRO = 3

                     Método utilizado para encontrar el principal trabajo actual

                  1

                  Anuncios, por cualquier canal

                  2

                  Parientes, amigos o conocidos

                  3

                  Oficina pública de empleo

                  4

                  Organismo privado de empleo

                  5

                  Organismo de educación o formación

                  6

                  Se puso en contacto directo con el empleador

                  7

                  El empleador se puso en contacto directo con la persona

                  8

                  Otro método

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  OKLEVEL
                  225

                     Adecuación del trabajo al grado de educación

                  WSTATOR = 1,2

                     Medida en la que el principal trabajo actual corresponde al grado de educación

                  1

                  El trabajo corresponde perfectamente a su educación

                  2

                  El trabajo corresponde bastante a su educación

                  3

                  El trabajo no corresponde bien a su educación

                  4

                  El trabajo no corresponde en nada a su educación

                  9

                  No aplicable (no incluido en el filtro)

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  MOVE4JOB
                  226

                     Disposición a cambiar de residencia por un trabajo

                     Disposición a cambiar de residencia por un trabajo

                  1

                  Se ha trasladado o está dispuesto a hacerlo dentro del país

                  2

                  Se ha trasladado o está dispuesto a hacerlo en otro país de la UE

                  3

                  Se ha trasladado o está dispuesto a hacerlo fuera de la UE

                  4

                  No se ha trasladado ni está dispuesto a hacerlo

                  Ninguno

                  Se desconoce

                  CMT4JOB
                  227

                     Disposición a desplazarse por un trabajo

                     Disposición a desplazarse por un trabajo

                  1

                  Se desplaza actualmente al trabajo cada día o está dispuesto a hacerlo durante más de una hora (en cada dirección)

                  2

                  No se desplaza actualmente al trabajo cada día ni está dispuesto a hacerlo durante más de una hora (en cada dirección)

                  Ninguno

                  Se desconoce

         (1)  Reglamento (CE) no 377/2008 de la Comisión, de 25 de abril de 2008, sobre la aplicación del Reglamento (CE) no 577/98 del Consejo, relativo a la organización de una encuesta muestral sobre la población activa en la Comunidad, en relación con la codificación que deberá utilizarse para la transmisión de datos a partir de 2009, con la utilización de una submuestra para recoger los datos sobre las variables estructurales y con la definición de los trimestres de referencia (DO L 114 de 26.4.2008, p. 57).

         (2)  Reglamento (UE) no 317/2013 de la Comisión, de 8 de abril de 2013, por el que se modifican los anexos de los Reglamentos (CE) no 1983/2003, (CE) no 1738/2005, (CE) no 698/2006, (CE) no 377/2008 y (UE) no 823/2010 en lo que respecta a la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación (DO L 99 de 9.4.2013, p. 1).


title: Reglamento de Ejecución (UE) n °870/2014 de la Comisión, de 11 de agosto de 2014 , sobre los criterios para los candidatos a la obtención de capacidad de infraestructura ferroviaria  Texto pertinente a efectos del EEE

text:
               12.8.2014

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 239/11

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 870/2014 DE LA COMISIÓN
   de 11 de agosto de 2014
   sobre los criterios para los candidatos a la obtención de capacidad de infraestructura ferroviaria
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Vista la Directiva 2012/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único (1), y, en particular, su artículo 41, apartado 3,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El artículo 41, apartado 2, de la Directiva 2012/34/UE prevé la posibilidad de que los administradores de infraestructuras, a fin de proteger sus legítimas expectativas en materia de ingresos y futura utilización de la infraestructura que gestiona, impongan requisitos a los candidatos a la obtención de capacidad.

               (2)

               Dichos requisitos deben ser adecuados, transparentes y no discriminatorios y referirse únicamente a la aportación de un aval económico, que no podrá superar un máximo adecuado, proporcional al nivel de actividad que prevea el candidato, así como la idoneidad para presentar ofertas conformes para la obtención de capacidad de infraestructura.

               (3)

               Las garantías financieras podrían adoptar la forma de pagos por adelantado o avales aportados por entidades financieras.

               (4)

               La pertinencia de los requisitos referidos en el segundo considerando debe tener en cuenta el hecho de que las infraestructuras de los modos de transporte en competencia, como la carretera y el transporte aéreo, así como el marítimo y por vías de navegación interior, con frecuencia están libres de cargas y por tanto también de los avales económicos correspondientes. A fin de garantizar la competencia leal entre los distintos modos de transporte, los avales económicos deben limitarse al mínimo estricto en lo que se refiere a su cuantía y duración.

               (5)

               Estos avales económicos solamente son adecuados si son necesarios para tranquilizar al administrador de infraestructuras respecto a los futuros ingresos y utilización de la infraestructura. Considerando que los administradores de infraestructuras cuentan asimismo con las comprobaciones y la supervisión de la viabilidad financiera de las empresas ferroviarias en virtud del procedimiento de concesión de una licencia de conformidad con el capítulo III de la Directiva 2012/34/UE y, en particular, con el artículo 20 de esta Directiva, son todavía menos necesarios los avales económicos.

               (6)

               El principio de no discriminación se aplica también a esas garantías y, por consiguiente, no debe haber ninguna distinción entre los requisitos para los candidatos privados y para los públicos.

               (7)

               Las garantías deben guardar proporción con el nivel de riesgo para el administrador de infraestructuras en las diferentes fases de la asignación de capacidad. El riesgo se considera generalmente bajo siempre y cuando la capacidad se pueda reasignar a otras empresas ferroviarias.

               (8)

               Una garantía solicitada en relación con la preparación de ofertas conformes solamente puede considerarse adecuada, transparente y no discriminatoria si el administrador de infraestructuras establece normas claras y transparentes para presentar una solicitud de capacidad en la declaración sobre la red y si este ofrece las herramientas de apoyo necesarias a los candidatos. Puesto que no es posible determinar objetivamente la capacidad de preparar ofertas conformes antes del procedimiento de solicitud, las posibles faltas de capacidad solamente se pueden determinar una vez finalizado ese procedimiento sobre la base de incumplimientos reiterados de la obligación de presentar esas ofertas o de facilitar la información necesaria al administrador de infraestructuras. El candidato responsable de ese incumplimiento puede ser sancionado con su exclusión de la solicitud de un surco ferroviario concreto.

               (9)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 62, apartado 1, de la Directiva 2012/34/UE.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Objeto
   El presente Reglamento establece requisitos sobre las garantías financieras que un administrador de infraestructuras puede exigir para asegurarse el cumplimiento de sus legítimas expectativas de futuros ingresos que guarden proporción con el nivel de las actividades contempladas por el solicitante. Estos requisitos incluyen en particular las condiciones en que puede solicitarse una garantía o un pago anticipado y la cuantía y duración de dicha garantía financiera. El presente Reglamento expone asimismo determinados detalles relativos a los criterios para evaluar la capacidad de un candidato de presentar ofertas conformes para la obtención de capacidad de infraestructura.
   Artículo 2
   Definiciones
   A efectos del presente Reglamento se aplicará la definición siguiente:

               «garantía financiera»: a) un pago anticipado para reducir y prever futuras obligaciones de pago de cánones de infraestructura, o b) un acuerdo contractual por el que una entidad financiera, como un banco, se compromete a garantizar que esos pagos sean efectuados en el momento en que deban abonarse.

         Artículo 3
   Condiciones de las garantías financieras
   1.   El solicitante podrá cumplir una solicitud de garantía financiera o bien mediante un pago anticipado, o bien mediante un acuerdo contractual en la acepción del artículo 2. Cuando un administrador de infraestructuras exija a un candidato el pago de un anticipo en concepto de canon de utilización de la infraestructura no podrá pedir simultáneamente otras garantías financieras para las mismas actividades contempladas.
   2.   Los administradores de infraestructuras no deberán exigir a los candidatos la presentación de garantías económicas salvo en el caso de que el grado de solvencia crediticia del candidato indique que podrá tener dificultades para efectuar pagos regulares en concepto de canon de utilización de la infraestructura. El administrador de infraestructuras mencionará, si procede, esos grados de solvencia crediticia en la sección relativa a los principios de tarificación de su declaración sobre la red. El administrador de infraestructuras motivará su solicitud de garantía financiera en datos no más antiguos de dos años facilitados por una agencia de calificación crediticia.
   3.   El administrador de infraestructuras no exigirá una garantía financiera:

               a)

               de la empresa ferroviaria designada si el candidato distinto de una empresa ferroviaria ha ya concedido una garantía financiera, o bien si ha ya efectuado el pago correspondiente para cubrir futuros pagos por las mismas actividades contempladas;

               b)

               si el canon de utilización de la infraestructura debe ser abonado directa o indirectamente por una autoridad competente de conformidad con el Reglamento (CE) no 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo (2).

         Artículo 4
   Cuantía y duración de las garantías financieras
   1.   El importe de las garantías financieras relativas a un solicitante no deberá superar el importe estimado de los cánones adeudados durante dos meses de la explotación ferroviaria solicitada.
   2.   Los cánones por reserva pagados de conformidad con el artículo 36 de la Directiva 2012/34/UE se deducirán del importe máximo estimado de los cánones a que hace referencia el apartado 1.
   3.   Los administradores de infraestructuras no obligarán a que las garantías financieras surtan efecto con una antelación superior a diez días respecto del primer día del mes en que la empresa ferroviaria inicie la explotación de servicios ferroviarios cuyos cánones deben cubrir dichas garantías financieras. Si la capacidad se asigna después de ese momento, el administrador de infraestructuras podrá exigir la garantía financiera en plazo breve.
   Artículo 5
   Capacidad de presentar ofertas conformes para la obtención de capacidad de infraestructura
   El administrador de la infraestructura no denegará una solicitud de surco ferroviario específico aduciendo como motivo la falta de garantía de que el candidato tenga la capacidad de presentar ofertas conformes para la obtención de capacidad de infraestructura, en la acepción del artículo 41, apartado 2, de la Directiva 2012/34/UE, a menos que:

               a)

               el candidato haya dejado sin respuesta dos peticiones consecutivas de presentación de información completa, o haya respondido reiteradamente de forma insatisfactoria respecto de las condiciones establecidas en la declaración sobre la red a que hace referencia el artículo 27 de la Directiva 2012/34/UE, y en el anexo IV de la misma Directiva, en relación con los procedimientos de solicitud de surcos ferroviarios, y

               b)

               el administrador de infraestructuras haya podido demostrar a petición y satisfacción del organismo regulador que ha tomado todas las medidas razonables para facilitar la presentación correcta de las solicitudes dentro del plazo.

         Artículo 6
   Disposición transitoria
   Llegado el caso, los administradores de infraestructuras ajustarán sus declaraciones sobre la red a las disposiciones del presente Reglamento en el primer horario de servicio posterior a la entrada en vigor del mismo.
   Artículo 7
   El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

   Será aplicable a partir del 16 de junio de 2015.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 11 de agosto de 2014.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 343 de 14.12.2012, p. 32.

      (2)  Reglamento (CE) no 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2007, sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y por el que se derogan los Reglamentos (CEE) no 1191/69 y (CEE) no 1107/70 del Consejo (DO L 315 de 3.12.2007, p. 1).