title: Reglamento de Ejecución (UE) 2016/2291 de la Comisión, de 16 de diciembre de 2016, por el que se aprueba el ácido láctico L(+) como sustancia activa para su uso en biocidas del tipo de producto 1 (Texto pertinente a efectos del EEE )

text:
               17.12.2016

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 344/74

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2016/2291 DE LA COMISIÓN
   de 16 de diciembre de 2016
   por el que se aprueba el ácido láctico L(+) como sustancia activa para su uso en biocidas del tipo de producto 1
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (UE) n.o 528/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2012, relativo a la comercialización y el uso de los biocidas (1), y en particular su artículo 90, apartado 2,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El 29 de agosto de 2013, Alemania recibió una solicitud, de conformidad con el artículo 11, apartado 1, de la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (2), para la inclusión de la sustancia activa ácido láctico L(+) en su anexo I, con vistas a su uso en biocidas del tipo de producto 1, «Higiene humana», conforme a la descripción del anexo V de dicha Directiva, que corresponde al tipo de producto 1 conforme a la descripción del anexo V del Reglamento (UE) n.o 528/2012.

               (2)

               El 5 de febrero de 2015, Alemania presentó el informe de evaluación, junto con sus recomendaciones, de conformidad con el artículo 90, apartado 2, del Reglamento (UE) n.o 528/2012.

               (3)

               El 10 de diciembre de 2015 el Comité de Biocidas emitió el dictamen de la Agencia Europea de Sustancias y Mezclas Químicas teniendo en cuenta las conclusiones de la autoridad competente evaluadora.

               (4)

               Según dicho dictamen, cabe esperar que los biocidas de tipo 1 que contienen ácido láctico L(+) cumplan los criterios del artículo 19, apartado 1, letra b), del Reglamento (UE) n.o 528/2012, siempre que se respeten determinadas especificaciones y condiciones de uso.

               (5)

               Procede, por tanto, aprobar el ácido láctico L(+) para su uso en biocidas del tipo de producto 1, siempre que se cumplan determinadas especificaciones y condiciones.

               (6)

               Antes de aprobar una sustancia activa es conveniente dejar que transcurra un plazo razonable, a fin de que las partes interesadas puedan tomar las medidas preparatorias necesarias para cumplir los nuevos requisitos.

               (7)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Biocidas.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Se aprueba el ácido láctico L(+) como sustancia activa para su uso en biocidas del tipo de producto 1, siempre que se cumplan las especificaciones y condiciones establecidas en el anexo.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 16 de diciembre de 2016.

            Por la Comisión

            El Presidente

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  DO L 167 de 27.6.2012, p. 1.

      (2)  Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 1998, relativa a la comercialización de biocidas (DO L 123 de 24.4.1998, p. 1).

      ANEXO

                  Nombre común

                  Denominación IUPAC
                  Números de identificación

                  Grado de pureza mínimo de la sustancia activa (1)

                  Fecha de aprobación

                  Fecha de expiración de la aprobación

                  Tipo de producto

                  Condiciones específicas

                  Ácido láctico L(+)

                  Denominación IUPAC:
                  Ácido (S)-2-Hidroxipropanoico
                  N.o CE: 201-196-2
                  N.o CAS: 79-33-4

                  95,5 % p/p

                  1 de julio de 2017

                  30 de junio de 2027

                  1

                  Las autorizaciones de los biocidas quedan subordinadas a las condiciones siguientes:

                              1)

                              en la evaluación del producto se prestará una atención especial a las exposiciones, los riesgos y la eficacia relacionados con cualquiera de los usos contemplados en una solicitud de autorización, pero que no se hayan considerado en la evaluación de riesgos de la sustancia activa a nivel de la Unión;

                              2)

                              habida cuenta de los riesgos detectados para los usos evaluados, en la evaluación del producto se prestará una atención especial a los usuarios no profesionales.

         (1)  La pureza indicada en esta columna es el grado de pureza mínimo de la sustancia activa evaluada de conformidad con el artículo 89, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 528/2012. La sustancia activa en el biocida comercializado puede tener una pureza igual o diferente, si se ha demostrado que es técnicamente equivalente a la sustancia activa evaluada.


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 610/2011 de la Comisión, de 22 de junio de 2011 , relativo a la asignación de derechos de importación en lo que respecta a las solicitudes presentadas para el período comprendido entre el 1 de julio de 2011 y el 30 de junio de 2012 en el marco del contingente arancelario abierto por el Reglamento (CE) n ° 431/2008 para la carne de vacuno congelada

text:
               23.6.2011

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 163/23

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 610/2011 DE LA COMISIÓN
   de 22 de junio de 2011
   relativo a la asignación de derechos de importación en lo que respecta a las solicitudes presentadas para el período comprendido entre el 1 de julio de 2011 y el 30 de junio de 2012 en el marco del contingente arancelario abierto por el Reglamento (CE) no 431/2008 para la carne de vacuno congelada
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo, de 22 de octubre de 2007, por el que se crea una organización común de mercados agrícolas y se establecen disposiciones específicas para determinados productos agrícolas (Reglamento único para las OCM) (1),
   Visto el Reglamento (CE) no 1301/2006 de la Comisión, de 31 de agosto de 2006, por el que se establecen normas comunes de gestión de los contingentes arancelarios de importación de productos agrícolas sujetos a un sistema de certificados de importación (2), y, en particular, su artículo 7, apartado 2,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El Reglamento (CE) no 431/2008 de la Comisión, de 19 de mayo de 2008, relativo a la apertura y modo de gestión de un contingente arancelario de importación de carne de vacuno congelada del código NC 0202 y productos del código NC 0206 29 91 (3), ha abierto un contingente arancelario para la importación de productos del sector de la carne de vacuno.

               (2)

               Las solicitudes de derechos de importación presentadas para el período comprendido entre el 1 de julio de 2011 y el 30 de junio de 2012 son superiores a las cantidades disponibles. Por consiguiente, procede determinar la medida en que pueden concederse los derechos de importación mediante la fijación de un coeficiente de asignación que se aplicará a las cantidades solicitadas.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Se aplicará un coeficiente de asignación de 28,953811 % a las solicitudes de derechos de importación relativas al contingente designado con el número de orden 09.4003 y presentadas para el período comprendido entre el 1 de julio de 2011 y el 30 de junio de 2012 en virtud del Reglamento (CE) no 431/2008.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el 23 de junio de 2011.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 22 de junio de 2011.

            Por la Comisión, en nombre del Presidente

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Director General de Agricultura y Desarrollo Rural

      (1)  DO L 299 de 16.11.2007, p. 1.

      (2)  DO L 238 de 1.9.2006, p. 13.

      (3)  DO L 130 de 20.5.2008, p. 3.


title: Reglamento de Ejecución (UE) 2015/187 de la Comisión, de 6 de febrero de 2015 , por el que se modifica el Reglamento (UE) n ° 185/2010 en lo que se refiere a la inspección del equipaje de mano  Texto pertinente a efectos del EEE

text:
               7.2.2015

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 31/18

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2015/187 DE LA COMISIÓN
   de 6 de febrero de 2015
   por el que se modifica el Reglamento (UE) no 185/2010 en lo que se refiere a la inspección del equipaje de mano
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2008, sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil y por el que se deroga el Reglamento (CE) no 2320/2002 (1), y, en particular, su artículo 4, apartado 3,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Datos recientes han demostrado que nuevos modos de ocultación de artefactos explosivos improvisados están siendo desarrollados por terroristas con el fin de contrarrestar las medidas de seguridad aérea existentes en relación con la inspección del equipaje de mano.

               (2)

               Por consiguiente, deben modificarse determinadas medidas de seguridad aérea establecidas en el Reglamento (UE) no 185/2010 de la Comisión (2), a fin de mejorar la mitigación de la amenaza de artefactos explosivos improvisados ocultos en el equipaje de mano.

               (3)

               Las modificaciones deben puntualizar las especificaciones técnicas para la inspección del equipaje de mano mediante el uso de sistemas de detección de explosivos.

               (4)

               Las modificaciones también deben permitir la inspección del equipaje de mano que contenga ordenadores portátiles y otros artículos eléctricos de gran tamaño en determinadas condiciones.

               (5)

               Por consiguiente, procede modificar el Reglamento (UE) no 185/2010 en consecuencia.

               (6)

               El presente Reglamento debe entrar en vigor lo antes posible, con vistas a minimizar los riesgos para la seguridad aérea.

               (7)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité de Seguridad de la Aviación Civil.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   El anexo del Reglamento (UE) no 185/2010 se modifica de conformidad con el anexo del presente Reglamento.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación. Será aplicable a partir del 1 de marzo de 2015.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 6 de febrero de 2015.

            Por la Comisión

            El Presidente

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  DO L 97 de 9.4.2008, p. 72.

      (2)  Reglamento (UE) no 185/2010 de la Comisión, de 4 de marzo de 2010, por el que se establecen medidas detalladas para la aplicación de las normas básicas comunes de seguridad aérea (DO L 55 de 5.3.2010, p. 1).

      ANEXO
      El anexo del Reglamento (UE) no 185/2010 queda modificado como sigue:

                  1)

                  El capítulo 4 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el punto 4.1.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «4.1.2.1.

                                          Antes de ser inspeccionados, habrá que extraer los ordenadores portátiles y otros dispositivos electrónicos de gran tamaño del equipaje de mano para ser inspeccionados por separado, salvo si el equipaje de mano va a ser inspeccionado mediante un equipo de detección de explosivos (EDS) que cumpla la norma C2 u otra más restrictiva.»

                                    ;

                              b)

                              el punto 4.1.2.8 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «4.1.2.8.

                                          Todo bulto que contenga un dispositivo eléctrico de gran tamaño será inspeccionado de nuevo una vez retirado del bulto el artículo en cuestión, el cual se inspeccionará por separado, salvo si el equipaje de mano va a ser inspeccionado mediante un equipo de detección de explosivos (EDS) que cumpla la norma C2 u otra más restrictiva.»

                                    .

                  2)

                  En el capítulo 12, se añaden los puntos 12.4.2.7 a 12.4.2.9 siguientes:

                              «12.4.2.7.

                              Todos los equipos EDS diseñados para la inspección del equipaje de mano deberán cumplir como mínimo la norma C1.

                              12.4.2.8.

                              Todos los equipos EDS diseñados para la inspección del equipaje de mano que contenga ordenadores portátiles y otros dispositivos electrónicos de gran tamaño deberán cumplir como mínimo la norma C2.

                              12.4.2.9.

                              Todos los equipos EDS diseñados para la inspección del equipaje de mano que contenga ordenadores portátiles y otros dispositivos electrónicos de gran tamaño y líquidos, aerosoles y geles (LAG), deberán cumplir como mínimo la norma C3.»

                        .


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 689/2012 de la Comisión, de 27 de julio de 2012 , por el que se modifica el Reglamento (CE) n ° 415/2007 relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

text:
               28.7.2012

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 202/5

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 689/2012 DE LA COMISIÓN
   de 27 de julio de 2012
   por el que se modifica el Reglamento (CE) no 415/2007 relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Vista la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 1, apartado 2, y su artículo 5, apartado 2,
   Visto el Reglamento (CE) no 415/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (2),
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Al objeto de que siga siendo interoperable con la gestión del tráfico y los servicios de información marítimos, y por consiguiente con el Sistema Automático de Identificación (AIS) marítimo, es necesario modificar el Reglamento (CE) no 415/2007 en consecuencia.

               (2)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido de conformidad con el artículo 7 de la Directiva 91/672/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, sobre el reconocimiento recíproco de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de transporte de mercancías y pasajeros en navegación interior (3).

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   El anexo del Reglamento (CE) no 415/2007 queda modificado con arreglo al anexo del presente Reglamento.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 3
   Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para dar cumplimiento al presente Reglamento a más tardar doce meses después de su entrada en vigor.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 27 de julio de 2012.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 255 de 30.9.2005, p. 152.

      (2)  DO L 105 de 23.4.2007, p. 35.

      (3)  DO L 373 de 31.12.1991, p. 29.

      ANEXO
      El anexo del Reglamento (CE) no 415/2007 queda modificado como sigue:

                  1)

                  En el índice se inserta un capítulo:

                              «2.3.9.

                              Homologación de tipo»

                  2)

                  Las «REFERENCIAS» quedan modificadas como sigue:

                              a)

                              las líneas décima y undécima se sustituyen por el texto siguiente:

                                          Título del documento

                                          Organización

                                          Fecha de publicación

                                          «Recomendación UIT-R M.1371, "Características técnicas de un sistema de identificación automático universal a bordo mediante acceso múltiple por división en tiempo en la banda de VHF del servicio móvil marítimo"

                                          UIT

                                          2001

                                          Norma internacional CEI 61993, "Sistemas y equipos de navegación marítima y radiocomunicaciones — Sistema de Identificación Automática, parte 2: clase A de equipos de a bordo del Sistema Automático Universal de Identificación (AIS)"

                                          CEI

                                          2002»;

                              b)

                              se añade la línea siguiente:

                                          Título del documento

                                          Organización

                                          Fecha de publicación

                                          «Directrices técnicas sobre AIS para navegación interior

                                          Grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques».

                  3)

                  En el capítulo 2.2, el penúltimo párrafo se sustituye por el texto siguiente:
                  «Para los buques en movimiento, la cadencia de actualización para la información dinámica a nivel táctico se puede conmutar entre el modo SOLAS y el modo de vías navegables interiores. En el modo de vías navegables interiores se puede incrementar hasta 2 segundos. Para buques fondeados se recomienda disponer de una cadencia de actualización de varios minutos o si se modifica la información.».

                  4)

                  En el capítulo 2.3.1, se añade la frase siguiente:
                  «El diseño del AIS para navegación interior tendrá en cuenta las directrices técnicas sobre AIS para navegación interior que elabore y mantenga el grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques. (1)

                  5)

                  En la tabla del capítulo 2.3.2.1, se suprime la última línea.

                  6)

                  El capítulo 2.3.2.3 queda modificado como sigue:

                              a)

                              se suprime la tercera línea de la tabla;

                              b)

                              se añade la línea siguiente:

                                          «Buque cargado/descargado

                                          (Ampliación AIS para navegación interior)».

                  7)

                  En el capítulo 2.3.2.4, la cuarta línea de la primera tabla, con el epígrafe «ETA a esclusa/puente/terminal», queda redactada como sigue:

                              «Altura obra muerta estática máxima actual

                              (Ampliación AIS para navegación interior)».

                  8)

                  El capítulo 2.3.3 queda modificado como sigue:

                              a)

                              se sustituye el segundo párrafo por el texto siguiente:
                              «Para los buques en movimiento en las zonas de vías navegables interiores, la cadencia de transmisión de la información dinámica se puede conmutar entre el modo SOLAS y el modo correspondiente a estas vías. En el modo de vías navegables interiores se puede incrementar hasta 2 segundos. En las zonas de tráfico mixto, como los puertos marítimos, la autoridad competente podrá disminuir la cadencia de transmisión de la información dinámica a fin de asegurar un equilibrio en la actividad informativa de los buques de navegación interior y los buques SOLAS. La actividad informativa podrá conmutarse mediante órdenes TDMA desde una estación de base (conmutación automática por telemando TDMA por medio de mensaje 23) y mediante órdenes desde los sistemas a bordo de los buques, por ejemplo, MKD, ECDIS u ordenador de a bordo, mediante interfaz, por ejemplo CEI 61162 (conmutación automática por orden del sistema de a bordo). Para la información estática y la relacionada con el viaje se recomienda una cadencia de información de varios minutos, a petición o si varía la información.»;

                              b)

                              en la tabla 2.1, la novena línea se sustituye por el texto siguiente:

                                          Condiciones dinámicas del buque

                                          Intervalo nominal de envío de informes

                                          «Buque que opera en el modo de navegación interior, en movimiento (2)

                                          asignada entre 2 segundos y 10 segundos»;

                              c)

                              se añade la siguiente frase:
                              «Nota: Una estación móvil AIS para navegación interior funciona o en el modo de navegación interior (asignación de grupo mediante mensaje 23) o en el modo SOLAS (modo autónomo, asignación de grupo sin activar).».

                  9)

                  En el capítulo 2.3.4, el primer párrafo se sustituye por el texto siguiente:
                  «La solución técnica del AIS para navegación interior se basa en las mismas normas técnicas que el AIS SOLAS de la OMI (UIT-R M.1371, CEI 61993).».

                  10)

                  El capítulo 2.3.5 se sustituye por el texto siguiente:
                  «2.3.5   Compatibilidad con los transpondedores de clase A de la OMI

                  Los transpondedores AIS para navegación interior deben estar conformes con la Clase A de la OMI y, por tanto, ser capaces de recibir y procesar todos los mensajes del AIS de la OMI (de acuerdo con UIT-R M.1371 y las precisiones técnicas IALA en UIT-R M.1371) y además los mensajes definidos en el capítulo 2.4 de dichas especificaciones técnicas.
                  No se requiere capacidad de transmisión (tx) DSC y provisión de un MKD en los transpondedores del AIS para navegación interior, pero se requiere la funcionalidad MKD así como la funcionalidad del canal de gestión de DSC. Los fabricantes pueden eliminar el hardware y el software correspondiente de los transpondedores de la clase A.».

                  11)

                  Se inserta el capítulo siguiente:
                  «2.3.9.   Homologación de tipo

                  Los equipos del AIS para navegación interior deberán homologarse, de modo que se ajusten a dichas especificaciones técnicas.».

                  12)

                  El capítulo 2.4.1 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el título del capítulo 2.4.1 se sustituye por el texto siguiente:
                              «2.4.1   Mensajes 1, 2, 3: informes de posición (UIT-R 1371)»;

                              b)

                              en la tabla 2.2. la penúltima línea se sustituye por el texto siguiente:

                                          Parámetro

                                          Número de bits

                                          Descripción

                                          «Estado de comunicaciones

                                          19

                                          Véase UIT-R M. 1371»

                  13)

                  El título del capítulo 2.4.2 se sustituye por el texto siguiente:
                  «2.4.2.   Mensaje 5: Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje (UIT-R 1371)».

                  14)

                  El capítulo 2.4.3 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el título del capítulo 2.4.3. se sustituye por el siguiente:
                              «2.4.3.   Mensaje 23, orden de asignación de grupo (UIT-R M. 1371)»;

                              b)

                              antes de la tabla 2.4, se inserta el párrafo siguiente:
                              «La orden de asignación de grupo es transmitida por una estación de base cuando funciona como entidad de control. El mensaje se aplicará a una estación móvil dentro de una región determinada y tal como haya sido seleccionada según el "Tipo de buque y carga" o el "Tipo de estación". La estación receptora considerará al mismo tiempo todos los campos del sector. Controlará los siguientes parámetros de funcionamiento de una estación móvil: modo transmisión/recepción; intervalo de informes; y la duración de un tiempo de silencio.»;

                              c)

                              en la tabla 2.4, las líneas novena y décima se sustituyen por el texto siguiente:

                                          Parámetro

                                          Número de bits

                                          Descripción

                                          «Tipo de estación

                                          4

                                          0 = todo tipo de móviles (por defecto); 1 = únicamente estaciones móviles de clase A; 2 = todos los tipos de estaciones móviles de clase B; 3 = estación móvil en avión SAR; 4 = únicamente estaciones móviles de clase B "SO"; 5 = estación móvil de a bordo del buque de Clase B "CS" (sólo CEI62287); 6 = vías navegables interiores 7 a 9 = uso regional y 10 a 15 = para usos futuros

                                          Tipo de buque y carga

                                          8

                                          0 = todos los tipos (por defecto)
                                          1…99 véase la tabla 50, anexo 8 de UIT-R M.1371-3
                                          100-199 = reservado para uso regional
                                          200-14 = reservado para usos futuros»;

                              d)

                              en la tabla 2.5, las líneas décima a duodécima se sustituyen por el texto siguiente:

                                          Ajuste del campo de intervalos de informes

                                          Intervalo de informes para mensaje 18

                                          «9

                                          El intervalo de informes próximo más corto

                                          10

                                          El intervalo de informes próximo más largo

                                          11

                                          2 segundos (no aplicable a la clase B "CS")»

                              d)

                              la última frase se sustituye por el texto siguiente:
                              «Nota: Cuando se suspende la operación de canal doble mediante una orden de modo Tx/Rx 1 o 2, el intervalo de informes requerido se mantendrá utilizando el canal de transmisión que queda.».

                  15)

                  El título del capítulo 2.4.4 se sustituye por el título siguiente:
                  «2.4.4.   Aplicación de mensajes específicos (UIT-R 1371)».

                  16)

                  En el capítulo 2.4.4.1, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:
                  «Los FI dentro de la categoría de AIS para navegación interior se asignarán y utilizarán en la forma descrita en UIT-R M.1371».

                  17)

                  El capítulo 2.4.4.2 queda modificado como sigue:

                              a)

                              en la tabla 2.7, las líneas séptima, octava, novena y undécima se sustituyen por el texto siguiente:

                                          Parámetro

                                          Número de bits

                                          Descripción

                                          Datos binarios

                                          «Eslora/convoy

                                          13

                                          1 – 8 000 (el resto no se utiliza) eslora del buque/convoy en 1/10 m; 0 = por defecto

                                          «Manga/convoy

                                          10

                                          1 – 1 000 (el resto no se utiliza) manga del buque/convoy en 1/10 m; 0 = por defecto

                                          Tipo de buque y convoy

                                          14

                                          Clasificación numérica ERI (CODES): Tipo de buque y de convoy según se describe en el apéndice E

                                          Calado estático máximo actual

                                          11

                                          1 – 2 000 (el resto no se utiliza) calado en 1/100 m, 0 = por defecto = desconocido»;

                              b)

                              en la tabla 2.8, la línea decimosexta se sustituye por el texto siguiente:

                                          Parámetro

                                          Bit

                                          Descripción

                                          Datos binarios

                                          «Altura obra muerta estática máxima actual

                                          12

                                          0 – 4 000 (el resto no se utiliza) en 1/100 m, 0 = por defecto = no se utiliza»;

                              c)

                              en la tabla 2.15, las líneas octava, décima, duodécima y decimocuarta se sustituyen por el texto siguiente:

                                          Parámetro

                                          Bit

                                          Descripción

                                          Datos binarios

                                          «Nivel del agua

                                          14

                                          Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
                                          Bits 1-13: 0-8191, en 1/100 m,
                                          Bits 0-13: 0 = desconocido = por defecto (2)

                                          Nivel del agua

                                          14

                                          Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
                                          Bits 1-13: 0-8191, en 1/100 m,
                                          Bits 0-13: 0 = desconocido = por defecto (2)

                                          Nivel del agua

                                          14

                                          Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
                                          Bits 1-13: 0-8191, en 1/100 m,
                                          Bits 0-13: 0 = desconocido = por defecto (2)

                                          Nivel del agua

                                          14

                                          Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
                                          Bits 1-13: 0-8191, en 1/100 m,
                                          Bits 0-13: 0 = desconocido = por defecto (2)».

                  18)

                  En el apéndice A, las definiciones quedan modificadas como sigue:

                              a)

                              la definición de los servicios de información fluvial se sustituye por el texto siguiente:
                              «Servicios de información fluvial (SIF)

                              Expresión europea que designa la armonización de los servicios de información a fin de apoyar la gestión del tráfico y del transporte en la navegación interior, incluidas las interfaces con otros modos de transporte.»;

                              b)

                              la definición de la zona VTS se sustituye por el texto siguiente:
                              «Zona VTS

                              La zona VTS es el área de servicio declarada y trazada formalmente de un VTS. La zona VTS puede subdividirse en subáreas o sectores. (Fuente: Directrices para VTS de IALA).»;

                              c)

                              la definición de información para la navegación se sustituye por el texto siguiente:
                              «Información para la navegación

                              La información para la navegación es la que se suministra al capitán para ayudarle en su toma de decisiones a bordo. (Fuente: Directrices para VTS de IALA)»;

                              d)

                              la definición de información táctica sobre el tráfico se sustituye por el texto siguiente:
                              «Información táctica sobre el tráfico (TTI)

                              La información táctica sobre el tráfico (TTI) es la que afecta a las decisiones inmediatas del capitán o del operador del VTS respecto a la navegación en la situación real del tráfico y del entorno geográfico inmediato. Una imagen táctica del tráfico incluye información de posición y específica del buque de todos los blancos detectados por un radar, presentada en una carta náutica electrónica y (si se dispone de ella) mejorada con información de tráfico externa, tal como la proporcionada por un AIS. La TTI puede proporcionarse a bordo de un buque o en una estación costera, por ejemplo en un Centro VTS. (Fuente: Directrices de los SIF).»;

                              e)

                              la definición de información estratégica del tráfico queda sustituida por el texto siguiente:
                              «Servicio de información estratégica del tráfico (STI)

                              La información estratégica del tráfico (STI) es la que influye en las decisiones a medio y largo plazo de los usuarios de los SIF. La imagen estratégica del tráfico contribuye a una mayor capacidad de decisión en materia de planificación, tanto desde el punto de vista de la seguridad como de la eficiencia del viaje. La imagen se produce en un centro de SIF y se transmite a los usuarios previa solicitud. Incluye todos los buques que interesan del área SIF, con sus características, cargas y posiciones, comunicadas verbalmente por VHF o por informes electrónicos, guardados en una base de datos y presentados en forma de tabla o de mapa electrónico. La información estratégica de tráfico puede ser suministrada por un centro SIF/VTS o por una oficina. (Fuente: Directrices de los SIF).»;

                              f)

                              la definición de control del tráfico de los buques se sustituye por el texto siguiente:
                              «Control del tráfico de los buques

                              El control del tráfico de los buques suministra información importante relativa a los movimientos de las embarcaciones que interesan en una zona SIF. Incluye información sobre su identidad, posición, (tipo de carga) y puerto de destino.»;

                              g)

                              la definición de operador del SIF se sustituye por el texto siguiente:
                              «Operador del SIF

                              Persona que desempeña una o varias tareas que contribuyen a los SIF.»;

                              h)

                              la definición de gestor de flota se sustituye por el texto siguiente:
                              «Gestor de flota

                              Persona que planifica y observa el estado real (para la navegación) de varios buques que operan o actúan bajo un mando o propiedad.»;

                              i)

                              la definición de operador de centros de servicios de emergencia en caso de desastre se sustituye por el texto siguiente:
                              «Operador de centros de servicios de emergencia en caso de desastre

                              Persona que vigila, controla y organiza la acción segura y sin problemas en caso de accidente, incidente o desastre.».

                  19)

                  El apéndice D queda modificado como sigue:

                              a)

                              el punto D.1 se sustituye por el texto siguiente:
                              «D.1.   Sentencias de entrada

                              La interfaz digital serie del AIS se apoya en sentencias existentes CEI 61162 y sentencias nuevas de tipo CEI 61162. La descripción detallada de las sentencias de la interfaz digital se encuentra en el CEI 61162.
                              Este apéndice incluye información utilizada durante el desarrollo del AIS para navegación interior para la entrada de datos específicos para ese tipo de navegación (véase modificaciones de protocolo del AIS para navegación interior) en la unidad de a bordo del citado AIS.»;

                              b)

                              en la segunda sentencia que figura en D.2, el término «propone» se sustituye por el término «utilizará»;

                              c)

                              en la segunda sentencia que figura en D.3, el término «propone» se sustituye por el término «utilizará».

                  20)

                  El apéndice E se sustituye por el texto siguiente:

                     «Apéndice E
                     TIPOS DE BUQUES ERI
                     Debe utilizarse esta tabla para convertir los tipos de buques de las Naciones Unidas que se utilizan en el mensaje 10 de navegación interior a los tipos de la OMI que se utilizan en el mensaje 5 de la OMI.

                                 USO V/C

                                 M

                                 Subdivisión Código

                                 Nombre

                                 No

                                 8

                                 00

                                 0

                                 Vessel, type unknown

                                 V

                                 8

                                 01

                                 0

                                 Motor freighter

                                 V

                                 8

                                 02

                                 0

                                 Motor tanker

                                 V

                                 8

                                 02

                                 1

                                 Motor tanker, liquid cargo, type N

                                 V

                                 8

                                 02

                                 2

                                 Motor tanker, liquid cargo, type C

                                 V

                                 8

                                 02

                                 3

                                 Motor tanker, dry cargo

                                 V

                                 8

                                 03

                                 0

                                 Container vessel

                                 V

                                 8

                                 04

                                 0

                                 Gas tanker

                                 C

                                 8

                                 05

                                 0

                                 Motor freighter, tug

                                 C

                                 8

                                 06

                                 0

                                 Motor tanker, tug

                                 C

                                 8

                                 07

                                 0

                                 Motor freighter with one or more ships alongside

                                 C

                                 8

                                 08

                                 0

                                 Motor freighter with tanker

                                 C

                                 8

                                 09

                                 0

                                 Motor freighter pushing one or more freighters

                                 C

                                 8

                                 10

                                 0

                                 Motor freighter pushing at least one tank-ship

                                 No

                                 8

                                 11

                                 0

                                 Tug, freighter

                                 No

                                 8

                                 12

                                 0

                                 Tug, tanker

                                 C

                                 8

                                 13

                                 0

                                 Tug, freighter, coupled

                                 C

                                 8

                                 14

                                 0

                                 Tug, freighter/tanker, coupled

                                 V

                                 8

                                 15

                                 0

                                 Freightbarge

                                 V

                                 8

                                 16

                                 0

                                 Tankbarge

                                 V

                                 8

                                 16

                                 1

                                 Tankbarge, liquid cargo, type N

                                 V

                                 8

                                 16

                                 2

                                 Tankbarge, liquid cargo, type C

                                 V

                                 8

                                 16

                                 3

                                 Tankbarge, dry cargo

                                 V

                                 8

                                 17

                                 0

                                 Freightbarge with containers

                                 V

                                 8

                                 18

                                 0

                                 Tankbarge, gas

                                 C

                                 8

                                 21

                                 0

                                 Pushtow, one cargo barge

                                 C

                                 8

                                 22

                                 0

                                 Pushtow, two cargo barges

                                 C

                                 8

                                 23

                                 0

                                 Pushtow, three cargo barges

                                 C

                                 8

                                 24

                                 0

                                 Pushtow, four cargo barges

                                 C

                                 8

                                 25

                                 0

                                 Pushtow, five cargo barges

                                 C

                                 8

                                 26

                                 0

                                 Pushtow, six cargo barges

                                 C

                                 8

                                 27

                                 0

                                 Pushtow, seven cargo barges

                                 C

                                 8

                                 28

                                 0

                                 Pushtow, eight cargo barges

                                 C

                                 8

                                 29

                                 0

                                 Pushtow, nine cargo barges

                                 C

                                 8

                                 31

                                 0

                                 Pushtow, one gas/tank barge

                                 C

                                 8

                                 32

                                 0

                                 Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge

                                 C

                                 8

                                 33

                                 0

                                 Pushtow, three barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 34

                                 0

                                 Pushtow, four barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 35

                                 0

                                 Pushtow, five barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 36

                                 0

                                 Pushtow, six barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 37

                                 0

                                 Pushtow, seven barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 38

                                 0

                                 Pushtow, eight barges at least one tanker or gasbarge

                                 C

                                 8

                                 39

                                 0

                                 Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gasbarge

                                 V

                                 8

                                 40

                                 0

                                 Tug, single

                                 No

                                 8

                                 41

                                 0

                                 Tug, one or more tows

                                 C

                                 8

                                 42

                                 0

                                 Tug, assisting a vessel or linked combination

                                 V

                                 8

                                 43

                                 0

                                 Pushboat, single

                                 V

                                 8

                                 44

                                 0

                                 Passenger ship, ferry, red cross ship, cruise ship

                                 V

                                 8

                                 44

                                 1

                                 Ferry

                                 V

                                 8

                                 44

                                 2

                                 Red Cross ship

                                 V

                                 8

                                 44

                                 3

                                 Cruise ship

                                 V

                                 8

                                 44

                                 4

                                 Passenger ship without accommodation

                                 V

                                 8

                                 45

                                 0

                                 Service vessel, police patrol, port services

                                 V

                                 8

                                 46

                                 0

                                 Vessel, work maintenance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge.

                                 C

                                 8

                                 47

                                 0

                                 Object, towed, not otherwise specified.

                                 V

                                 8

                                 48

                                 0

                                 Fishing boat

                                 V

                                 8

                                 49

                                 0

                                 Bunkership

                                 V

                                 8

                                 50

                                 0

                                 Barge, tanker, chemical

                                 C

                                 8

                                 51

                                 0

                                 Object, not otherwise specified.

                                 Códigos adicionales para medios de transporte marítimo

                                 V

                                 1

                                 50

                                 0

                                 General Cargo Vessel Maritime

                                 V

                                 1

                                 51

                                 0

                                 Unit Carrier Maritime

                                 V

                                 1

                                 52

                                 0

                                 Bulk Carrier Maritime

                                 V

                                 1

                                 53

                                 0

                                 Tanker

                                 V

                                 1

                                 54

                                 0

                                 Liquefied gas tanker

                                 V

                                 1

                                 85

                                 0

                                 Craft, pleasure longer than 20 meters

                                 V

                                 1

                                 90

                                 0

                                 Fast ship

                                 V

                                 1

                                 91

                                 0

                                 Hydrofoil

                                 V

                                 1

                                 92

                                 0

                                 Catamaran Fast».

         (1)  VTT-secretariat@risexpertgroups.org.».


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 445/2012 de la Comisión, de 25 de mayo de 2012 , por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

text:
               26.5.2012

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 137/3

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 445/2012 DE LA COMISIÓN
   de 25 de mayo de 2012
   por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo, de 22 de octubre de 2007, por el que se crea una organización común de mercados agrícolas y se establecen disposiciones específicas para determinados productos agrícolas (Reglamento único para las OCM) (1),
   Visto el Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 de la Comisión, de 7 de junio de 2011, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo en los sectores de las frutas y hortalizas y de las frutas y hortalizas transformadas (2), y, en particular, su artículo 136, apartado 1,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 establece, en aplicación de los resultados de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay, los criterios para que la Comisión fije los valores de importación a tanto alzado de terceros países correspondientes a los productos y períodos que figuran en el anexo XVI, parte A, de dicho Reglamento.

               (2)

               De acuerdo con el artículo 136, apartado 1, del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011, el valor de importación a tanto alzado se calcula cada día hábil teniendo en cuenta datos que varían diariamente. Por lo tanto, el presente Reglamento debe entrar en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   En el anexo del presente Reglamento quedan fijados los valores de importación a tanto alzado a que se refiere el artículo 136 del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 25 de mayo de 2012.

            Por la Comisión, en nombre del Presidente

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Director General de Agricultura y Desarrollo Rural

      (1)  DO L 299 de 16.11.2007, p. 1.

      (2)  DO L 157 de 15.6.2011, p. 1.

      ANEXO
      Valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

                  (EUR/100 kg)

                  Código NC

                  Código tercer país (1)

                  Valor de importación a tanto alzado

                  0702 00 00

                  AL

                  98,8

                  MA

                  66,7

                  TR

                  116,3

                  ZZ

                  93,9

                  0707 00 05

                  AL

                  41,0

                  JO

                  183,3

                  MK

                  36,4

                  TR

                  134,1

                  ZZ

                  98,7

                  0709 93 10

                  JO

                  183,3

                  TR

                  105,4

                  ZZ

                  144,4

                  0805 10 20

                  EG

                  46,8

                  IL

                  75,8

                  MA

                  48,8

                  TR

                  52,1

                  ZA

                  66,7

                  ZZ

                  58,0

                  0805 50 10

                  TR

                  60,0

                  ZA

                  150,0

                  ZZ

                  105,0

                  0808 10 80

                  AR

                  130,3

                  BR

                  83,6

                  CA

                  135,2

                  CL

                  97,8

                  CN

                  119,3

                  EC

                  94,2

                  MK

                  41,0

                  NZ

                  137,3

                  US

                  156,2

                  UY

                  68,1

                  ZA

                  94,5

                  ZZ

                  105,2

                  0809 29 00

                  US

                  750,1

                  ZZ

                  750,1

         (1)  Nomenclatura de países fijada por el Reglamento (CE) no 1833/2006 de la Comisión (DO L 354 de 14.12.2006, p. 19). El código «ZZ» significa «otros orígenes».


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 1094/2013 de la Comisión, de 4 de noviembre de 2013 , sobre la asignación a Francia y al Reino Unido de días de mar adicionales en la división CIEM VIIe

text:
               6.11.2013

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 294/30

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 1094/2013 DE LA COMISIÓN
   de 4 de noviembre de 2013
   sobre la asignación a Francia y al Reino Unido de días de mar adicionales en la división CIEM VIIe
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (UE) no 39/2013 del Consejo, de 21 de enero de 2013, por el que se establecen para 2013 las posibilidades de pesca disponibles para los buques de la UE en lo que respecta a determinadas poblaciones y grupos de poblaciones de peces que no están sujetas a negociaciones o acuerdos internacionales (1), y, en particular, su anexo IIC, punto 7,
   Vistas las solicitudes presentadas por Francia y el Reino Unido,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El cuadro 1 del anexo IIC del Reglamento (UE) no 39/2013 establece el número máximo de días de mar en que los buques de la UE de eslora total igual o superior a 10 metros que llevan a bordo o utilizan redes de arrastre de vara con malla igual o superior a 80 mm o redes fijas, incluidas redes de enmalle, trasmallos y redes de enredo con malla igual o inferior a 220 mm, pueden estar presentes en la división CIEM VIIe entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014.

               (2)

               En virtud del punto 7.5 de dicho anexo, la Comisión puede asignar un número adicional de días de mar en los que un buque puede estar presente dentro de esa zona llevando a bordo o utilizando dichas redes de arrastre de vara o redes fijas, sobre la base de las paralizaciones definitivas de las actividades pesqueras que hayan tenido lugar desde el 1 de enero de 2004.

               (3)

               A la vista de los datos sobre los arrastreros de redes de vara retirados de la flota pesquera que figuran en la solicitud presentada por Francia con arreglo a lo dispuesto en los puntos 7.1 y 7.4 del anexo IIC, y aplicando el método de cálculo previsto en el punto 7.2 de dicho anexo, procede asignar a Francia 11 días de mar adicionales durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014 para los buques que llevan a bordo o utilizan tales redes de arrastre de vara.

               (4)

               A la vista de los datos sobre los buques con redes fijas retirados de la flota pesquera que figuran en la solicitud presentada por Francia con arreglo a lo dispuesto en los puntos 7.1 y 7.4 del anexo IIC, y aplicando el método de cálculo previsto en el punto 7.2 de dicho anexo, procede asignar a Francia 14 días de mar adicionales durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014 para los buques que llevan a bordo o utilizan tales redes fijas.

               (5)

               A la vista de los datos sobre los arrastreros de redes de vara retirados de la flota pesquera que figuran en la solicitud presentada por el Reino Unido con arreglo a lo dispuesto en los puntos 7.1 y 7.4 del anexo IIC, y aplicando el método de cálculo previsto en el punto 7.2 de dicho anexo, procede asignar al Reino Unido 43 días de mar adicionales durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014 para los buques que llevan a bordo o utilizan tales redes de arrastre de vara.

               (6)

               Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité de Gestión de Pesca y Acuicultura.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Días de pesca adicionales para Francia
   1.   Durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014, el número máximo de días en que un buque pesquero que enarbole pabellón de Francia y lleve a bordo o utilice redes de arrastre de vara con malla igual o superior a 80 mm podrá estar presente en la división CIEM VIIe, tal y como se establece en el cuadro I del anexo IIC del Reglamento (UE) no 39/2013, se incrementa a 175 días al año.
   2.   Durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014, el número máximo de días en que un buque pesquero que enarbole pabellón de Francia y lleve a bordo o utilice redes fijas, incluidas redes de enmalle, trasmallos y redes de enredo con malla igual o inferior a 220 mm, podrá estar presente en la división CIEM VIIe, tal y como se establece en el cuadro I del anexo IIC del Reglamento (UE) no 39/2013, se incrementa a 178 días al año.
   Artículo 2
   Días de pesca adicionales para el Reino Unido
   Durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2013 y el 31 de enero de 2014, el número máximo de días en que un buque pesquero que enarbole pabellón del Reino Unido y lleve a bordo o utilice redes de arrastre de vara con malla igual o superior a 80 mm podrá estar presente en la división CIEM VIIe, tal y como se establece en el cuadro I del anexo IIC del Reglamento (UE) no 39/2013, se incrementa a 207 días al año.
   Artículo 3
   El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 4 de noviembre de 2013.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 23 de 25.1.2013, p. 1.


title: Reglamento de Ejecución (UE) 2016/354 del Consejo, de 11 de marzo de 2016, por el que se aplica el artículo 17, apartado 1, del Reglamento (UE) n.° 224/2014 relativo a la adopción de medidas restrictivas habida cuenta de la situación en la República Centroafricana

text:
               12.3.2016

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 67/18

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2016/354 DEL CONSEJO
   de 11 de marzo de 2016
   por el que se aplica el artículo 17, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 224/2014 relativo a la adopción de medidas restrictivas habida cuenta de la situación en la República Centroafricana
   EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (UE) n.o 224/2014 del Consejo, de 10 de marzo de 2014, relativo a la adopción de medidas restrictivas habida cuenta de la situación en la República Centroafricana (1), y en particular su artículo 17, apartado 1,
   Vista la propuesta de la Alta Representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El 10 de marzo de 2014, el Consejo adoptó el Reglamento (UE) n.o 224/2014.

               (2)

               El 7 de marzo de 2016, el Comité del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas creado en virtud de la Resolución 2127 (2013) del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas incluyó a una persona y una entidad en la lista de personas y entidades sujetas a medidas restrictivas.

               (3)

               Procede, por tanto, modificar el anexo I del Reglamento (UE) n.o 224/2014 en consecuencia.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   El anexo I del Reglamento (UE) n.o 224/2014 queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo del presente Reglamento.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 11 de marzo de 2016.

            Por el Consejo

            El Presidente

         A.G. KOENDERS

      (1)  DO L 70 de 11.3.2014, p. 1.

      ANEXO
      Se añaden las entradas siguientes en el anexo I del Reglamento (UE) n.o 224/2014:
      A.   Personas

                     «9.

                     Joseph KONY (alias: a) Kony; b) Joseph Rao Kony; c) Josef Kony; d) Le Messie sanglant)
                     Cargo: comandante del Ejército de Resistencia del Señor.
                     Fecha de nacimiento: a) 1959; b) 1960; c) 1961; d) 1963; e) 18.9.1964; f) 1965; g) (agosto 1961); h) (julio 1961); i) 1.1.1961; j) (abril 1963).
                     Lugar de nacimiento: a) aldea de Palaro, parroquia de Palaro, condado de Omoro, distrito de Gulu, Uganda; b) Odek, Omoro, Gulu, Uganda; c) Atyak, Uganda
                     Nacionalidad: pasaporte ugandés
                     Dirección: a) Vakaga, República Centroafricana; b) Haute-Kotto, República Centroafricana; c) Basse-Kotto, República Centroafricana; d) Haut-Mbomou, República Centroafricana; e) Mbomou, República Centroafricana; f) Haut-Uolo, República Democrática del Congo; g) Bas-Uolo, República Democrática del Congo; h) (domicilio declarado: Kafia Kingi (territorio en la frontera de Sudán y Sudán del Sur cuyo estatuto definitivo está por determinar). A enero de 2015, al parecer se había expulsado de Sudán a 500 integrantes del Ejército de Resistencia del Señor.)
                     Fecha de inclusión en la lista: 7 de marzo de 2016.
                     Otros datos:
                     Kony es el fundador y dirigente del Ejército de Resistencia del Señor (ERS) (CFe.002). Bajo su dirección, el ERS ha participado en el secuestro, la matanza y la mutilación de miles de civiles en África Central. El ERS ha sido responsable del secuestro, el desplazamiento y la matanza de cientos de personas en la República Centroafricana, así como de la comisión de actos de violencia sexual contra ellas, y ha saqueado y destruido bienes civiles. El nombre de su padre es Luizi Obol. El nombre de su madre es Nora Obol.
                     Información procedente del resumen de los motivos de inclusión en la lista proporcionado por el Comité de Sanciones:
                     Joseph Kony fue incluido en la lista el 7 de marzo de 2016 de conformidad con lo dispuesto en los párrafos 12 y 13, b), c), y d) de la resolución 2262 (2016) que prevé su aplicación a quienes “cometan actos que socaven la paz, la estabilidad o la seguridad de la República Centroafricana o apoyen tales actos”; “participen en la planificación, dirección o comisión de actos que violen el derecho internacional de los derechos humanos o el derecho internacional humanitario, según proceda, o que constituyan abusos o vulneraciones de los derechos humanos, en la República Centroafricana, incluidos actos de violencia sexual, ataques contra civiles, ataques por motivos étnicos o religiosos, ataques a escuelas y hospitales, y secuestros y desplazamientos forzados”; “recluten o utilicen a niños en el conflicto armado de la República Centroafricana, contraviniendo el derecho internacional aplicable”; y “presten apoyo a grupos armados o a redes delictivas mediante la explotación o el comercio ilícitos de recursos naturales, como los diamantes, el oro, las especies silvestres y los productos de las especies silvestres, en o desde el país”.
                     Información adicional:
                     Kony fundó el Ejército de Resistencia del Señor (ERS) y ha sido descrito como el fundador, líder religioso, presidente y comandante en jefe del grupo. El ERS, que surgió en el norte de Uganda en la década de 1980, ha participado en el secuestro, la matanza y la mutilación de miles de civiles en África Central. Kony ordenó al ERS que se retirara de Uganda en 2005 y 2006 debido a la creciente presión militar. Desde entonces, el ERS ha llevado a cabo operaciones en la República Democrática del Congo, la República Centroafricana, Sudán del Sur y, según los informes, Sudán.
                     Como dirigente del ERS, Kony elabora y aplica la estrategia del ERS, incluidas las órdenes de atacar y maltratar a la población civil. Desde diciembre de 2013, el ERS, bajo la dirección de Joseph Kony, ha sido responsable del secuestro, el desplazamiento y la matanza de cientos de personas en la República Centroafricana, así como de la comisión de actos de violencia sexual contra ellas, y ha saqueado y destruido bienes civiles. Concentrado en el este de la República Centroafricana y, según los informes, en Kafia Kingi, territorio situado en la frontera entre Sudán y Sudán del Sur cuyo estatuto definitivo aún no se ha determinado pero militarmente controlado por Sudán, el ERS saquea aldeas para apropiarse de alimentos y suministros. Los combatientes preparan emboscadas para atacar a las fuerzas de seguridad y robarles su equipo cuando responden a los ataques del ERS y también atacan y saquean aldeas que no cuentan con presencia militar. Asimismo, el ERS ha intensificado los ataques contra las explotaciones mineras de diamantes y oro.
                     La Corte Penal Internacional ha dictado una orden de detención contra Kony, acusado de 12 cargos de crímenes de lesa humanidad, incluidos asesinatos, esclavitud, esclavitud sexual, violaciones, actos inhumanos que provocan sufrimiento y lesiones corporales graves, y 21 cargos de crímenes de guerra, incluidos asesinatos, tratos crueles contra civiles, ataques dirigidos deliberadamente contra la población civil, saqueos, inducción a la violación y alistamiento, mediante el secuestro, de niños menores de 15 años.
                     Kony ha dado órdenes a los combatientes rebeldes de apropiarse de los diamantes y el oro de los mineros artesanales del este de la República Centroafricana. Al parecer, el grupo de Kony transporta luego algunos de los minerales hasta Sudán o los utiliza para comerciar con civiles locales y miembros de la ex-Seleka.
                     Kony también ha dado instrucciones a sus combatientes para que cacen furtivamente elefantes en el Parque Nacional de Garamba (República Democrática del Congo), desde donde, según se informa, se transportan los colmillos de los elefantes por el este de la República Centroafricana hasta Sudán, país en el que se ha denunciado que los altos dirigentes del ERS venden y comercian con los vendedores sudaneses y los funcionarios locales. El comercio de marfil es una importante fuente de ingresos para el grupo de Kony. A enero de 2015, al parecer se había expulsado de Sudán a 500 integrantes del Ejército de Resistencia del Señor.».

      B.   Entidades

                     «2.

                     LORD'S RESISTANCE ARMY [Ejército de Resistencia del Señor] (Alias: a) LRA; b) Lord's Resistance Movement (LRM) [Movimiento de Resistencia del Señor]; c) Lord's Resistance Movement/Army (LRM/A) [Movimiento/Ejército de Resistencia del Señor]
                     Dirección: a) Vakaga, República Centroafricana; b) Haute-Kotto, República Centroafricana; c) Basse-Kotto, República Centroafricana; d) Haut-Mbomou, República Centroafricana; e) Mbomou, República Centroafricana; f) Haut-Uolo, República Democrática del Congo; g) Bas-Uolo, República Democrática del Congo; h) (domicilio declarado: Kafia Kingi (territorio en la frontera de Sudán y Sudán del Sur cuyo estatuto definitivo está por determinar). A enero de 2015, al parecer se había expulsado de Sudán a 500 integrantes del Ejército de Resistencia del Señor.)
                     Fecha de inclusión en la lista: 7 de marzo de 2016.
                     Otros datos: Surgió en el norte de Uganda en la década de 1980. Ha participado en el secuestro, la matanza y la mutilación de miles de civiles en África Central, en particular cientos de personas en la República Centroafricana. Su líder es Joseph Kony.
                     Información procedente del resumen de los motivos de inclusión en la lista proporcionado por el Comité de Sanciones:
                     El Lord's Resistance Army (Ejército de Resistencia del Señor (ERS)) fue incluido en la lista el 7 de marzo de 2016 de conformidad con lo dispuesto en los párrafos 12 y 13, b), c), y d) de la resolución 2262 (2016) que prevé su aplicación a quienes “cometan actos que socaven la paz, la estabilidad o la seguridad de la República Centroafricana o apoyen tales actos”; “participen en la planificación, dirección o comisión de actos que violen el derecho internacional de los derechos humanos o el derecho internacional humanitario, según proceda, o que constituyan abusos o vulneraciones de los derechos humanos, en la República Centroafricana, incluidos actos de violencia sexual, ataques contra civiles, ataques por motivos étnicos o religiosos, ataques a escuelas y hospitales, y secuestros y desplazamientos forzados”; “recluten o utilicen a niños en el conflicto armado de la República Centroafricana, contraviniendo el derecho internacional aplicable”; y “presten apoyo a grupos armados o a redes delictivas mediante la explotación o el comercio ilícitos de recursos naturales, como los diamantes, el oro, las especies silvestres y los productos de las especies silvestres, en o desde el país”.
                     Información adicional:
                     El ERS, surgido en el norte de Uganda en la década de 1980, ha participado en el secuestro, la matanza y la mutilación de miles de civiles en África Central. Joseph Kony, su dirigente, ordenó al ERS que se retirara de Uganda en 2005 y 2006 debido a la creciente presión militar. Desde entonces, el ERS ha estado presente en la República Democrática del Congo, la República Centroafricana, Sudán del Sur y, según los informes, Sudán.
                     Desde diciembre de 2013, el ERS ha sido responsable del secuestro, el desplazamiento y la matanza de cientos de personas en la República Centroafricana, así como de la comisión de actos de violencia sexual contra ellas, y ha saqueado y destruido bienes civiles. Concentrado en el este de la República Centroafricana y, según los informes, en Kafia Kingi, territorio situado en la frontera entre Sudán y Sudán del Sur cuyo estatuto definitivo aún no se ha determinado pero está militarmente controlado por Sudán, el ERS saquea aldeas para apropiarse de alimentos y suministros. Los combatientes preparan emboscadas para atacar a las fuerzas de seguridad y robarles su equipo cuando responden a los ataques del ERS y también atacan y saquean aldeas que no cuentan con presencia militar. Asimismo, el ERS ha intensificado los ataques contra las explotaciones mineras de diamantes y oro.
                     Las células del ERS suelen ir acompañadas de rehenes que son obligados a trabajar como porteadores, cocineros y esclavos sexuales. El ERS comete actos de violencia por razón de género, incluida la violación de mujeres y niñas.
                     En diciembre de 2013, el ERS secuestró a decenas de personas en Alto Kotto y, al parecer, ha participado en los secuestros de cientos de civiles en la República Centroafricana desde el comienzo de 2014.
                     A principios de 2014, los combatientes del ERS atacaron Obo, en el este de la prefectura de Alto Mbomou (República Centroafricana) en varias ocasiones.
                     El ERS siguió cometiendo ataques en Obo y otras localidades del sureste de la República Centroafricana entre mayo y julio de 2014, en particular secuestros y ataques supuestamente coordinados en la prefectura de Mbomou a principios de junio.
                     Por lo menos desde 2014, el ERS ha participado en la caza furtiva y el tráfico de elefantes para generar ingresos. Según los informes, el ERS trafica marfil desde el Parque Nacional de Garamba, en el norte de la República Democrática del Congo, hasta Darfur (Sudán) para intercambiarlo por armas y suministros. Se sospecha que el ERS traslada colmillos de elefantes cazados furtivamente a Darfur (Sudán), pasando por la República Centroafricana, para venderlos. Además, según algunos informes, a principios de 2014, Kony habría ordenado a los combatientes del ERS que se apropiaran de los diamantes y el oro de los mineros del este de la República Centroafricana para transportarlos posteriormente a Sudán. A enero de 2015, al parecer se había expulsado de Sudán a 500 integrantes del Ejército de Resistencia del Señor.
                     A principios de febrero de 2015, combatientes del ERS con armas pesadas secuestraron a civiles en Kpangbayanga (Alto Mbomou) y robaron alimentos.
                     El 20 de abril de 2015, un ataque del ERS y el secuestro de niños en Ndambissoua, al sureste de la República Centroafricana, provocaron que la mayoría de los habitantes de la localidad huyeran. Además, a principios de julio de 2015, el ERS atacó varias aldeas en el sur de la prefectura de Alto Kotto; los ataques consistieron en saqueos, actos violentos contra civiles, incendios de viviendas y secuestros.
                     Desde enero de 2016, los ataques atribuidos al ERS se han multiplicado en Mbomou, Alto Mbomou y Alto Kotto y han afectado, en particular, a zonas mineras de Alto Kotto. Estos ataques han consistido en saqueos, actos violentos contra civiles, destrucción de bienes y secuestros, y han provocado el desplazamiento de la población, incluidas unas 700 personas que se han refugiado en Bria.».


title: Reglamento de Ejecución (UE) n ° 1242/2013 de la Comisión, de 25 de noviembre de 2013 , por el que se inscribe una denominación en el Registro de Denominaciones de Origen Protegidas y de Indicaciones Geográficas Protegidas [Cordero Segureño (IGP)]

text:
               4.12.2013

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 323/5

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 1242/2013 DE LA COMISIÓN
   de 25 de noviembre de 2013
   por el que se inscribe una denominación en el Registro de Denominaciones de Origen Protegidas y de Indicaciones Geográficas Protegidas [Cordero Segureño (IGP)]
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (UE) no 1151/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, sobre los regímenes de calidad de los productos agrícolas y alimenticios (1), y, en particular, su artículo 52, apartado 2,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               De conformidad con el artículo 50, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) no 1151/2012, la solicitud de registro de la denominación «Cordero Segureño» presentada por España ha sido publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea
                   (2).

               (2)

               Al no haberse notificado a la Comisión ninguna declaración de oposición de conformidad con el artículo 51 del Reglamento (UE) no 1151/2012, procede registrar la denominación «Cordero Segureño».

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Queda registrada la denominación que figura en el anexo del presente Reglamento.
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 25 de noviembre de 2013.

            Por la Comisión, en nombre del Presidente

         Dacian CIOLOȘ

            Miembro de la Comisión

      (1)  DO L 343 de 14.12.2012, p. 1.

      (2)  DO C 180 de 26.6.2013, p. 21.

      ANEXO
      Productos agrícolas destinados al consumo humano enumerados en el anexo I del Tratado:

         Clase 1.2.   Productos cárnicos (cocidos, en salazón, ahumados, etc.)

      ESPAÑA
      Cordero Segureño (IGP)


title: Reglamento de Ejecución (UE) 2017/91 de la Comisión, de 10 de enero de 2017, por el que se inscribe una denominación en el Registro de Denominaciones de Origen Protegidas y de Indicaciones Geográficas Protegidas [Brillat-Savarin (IGP)]

text:
               19.1.2017

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 15/36

         REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2017/91 DE LA COMISIÓN
   de 10 de enero de 2017
   por el que se inscribe una denominación en el Registro de Denominaciones de Origen Protegidas y de Indicaciones Geográficas Protegidas [Brillat-Savarin (IGP)]
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (UE) n.o 1151/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, sobre los regímenes de calidad de los productos agrícolas y alimenticios (1), y en particular su artículo 52, apartado 2,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               De conformidad con el artículo 50, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) n.o 1151/2012, la solicitud de registro de la denominación «Brillat-Savarin» presentada por Francia ha sido publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea
                   (2).

               (2)

               Al no haberse notificado a la Comisión ninguna declaración de oposición de conformidad con el artículo 51 del Reglamento (UE) n.o 1151/2012, procede registrar la denominación citada.

         HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
   Artículo 1
   Queda registrada la denominación «Brillat-Savarin» (IGP).
   La denominación contemplada en el párrafo primero identifica un producto de la clase 1.3. Quesos del anexo XI del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 668/2014 de la Comisión (3).
   Artículo 2
   El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

      El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
      Hecho en Bruselas, el 10 de enero de 2017.

            Por la Comisión,

            en nombre del Presidente,

         Phil HOGAN

            Miembro de la Comisión

      (1)  DO L 343 de 14.12.2012, p. 1.

      (2)  DO C 330 de 8.9.2016, p. 6.

      (3)  Reglamento de Ejecución (UE) n.o 668/2014 de la Comisión, de 13 de junio de 2014, que establece las normas de desarrollo del Reglamento (UE) n.o 1151/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre los regímenes de calidad de los productos agrícolas y alimenticios (DO L 179 de 19.6.2014, p. 36).