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31974L0061

Directiva 74/61/CEE del Consejo, de 17 de diciembre de 1973, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los dispositivos de protección contra la utilización no autorizada de los vehículos a motor

Diario Oficial n° L 038 de 11/02/1974 p. 0022 - 0028 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 3 p. 0206  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 2 p. 0188  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0206  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0162  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0162

DIRECTIVA DEL CONSEJO de 17 de diciembre de 1973 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de protección contra la utilización no autorizada de los vehículos a motor(74/61/CEE)  EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100,  Vista la propuesta de la Comisión,  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),  Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otros aspectos, al dispositivo de protección contra la utilización no autorizada de los mismos;  Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los Estados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitución de sus legislaciones actuales, adopten las  mismas prescripciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de  los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (3);  Considerando que en lo que se refiere a las prescripciones técnicas, es oportuno adecuarse básicamente a las adoptadas por la Comisión Económica para Europa de la ONU en su Reglamento no 18 «Prescripciones uniformes relativas a la homologación de  vehículos en lo que se refiere a su protección contra la utilización no autorizada» (4) anejo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958, relativo a la adopción de condiciones uniformes de homologación y al reconocimiento recíproco de la homologación de equipos  y piezas de vehículos de motor,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:   Artículo 1  A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por vehículo cualquier vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h.  Se exceptúan los vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores y máquinas agrícolas y las máquinas de obras públicas.   Artículo 2  Los Estados miembros no podrán denegar la homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos referentes al dispositivo de protección contra la utilización no autorizada, si éste se ajusta a las prescripciones del Anexo I.   Artículo 3  Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la matriculación, la puesta en circulación o el uso de vehículos por motivos referentes al dispositivo de protección contra la utilización no autorizada, si éste se ajusta a las  prescripciones del Anexo I.   Artículo 4  El Estado miembro que haya efectuado la homologación tomará las medidas necesarias para ser informado de cualquier modificación de los elementos o de las características indicadas en el número 2.2 del Anexo I. Las autoridades competentes de  dichos Estados decidirán si el vehículo modificado debe ser sometido a nuevas pruebas acompañadas de una nueva acta. No se autorizará la modificación cuando de las pruebas se deduzca que no se han cumplido las prescripciones de la presente Directiva.   Artículo 5  Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico las prescripciones de los Anexos I y II se adoptará de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970,  relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques.   Artículo 6  1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de 18 meses a partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.   Artículo 7  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 17 de diciembre de 1973.  Por el Consejo El Presidente I. NOERGAARD   (1) DO no C 112 de 27. 10. 1972, p. 16.(2) DO no C 60 de 26. 7. 1973, p. 12.(3) DO no L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.(4) Documento CEE de Ginebra E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505/Rev. Add. 17.   (1)  ANEXO I    ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE, HOMOLOGACIÓN CEE, ESPECIFICACIONES GENERALES, ESPECIFICACIONES PARTICULARES 1. ÁMBITO DE APLICACIÓN Todo vehículo de las categorías M1 y N1 (definidas en el Anexo I de la Directiva de 6 de febrero de 1970) deberá estar equipado con un dispositivo de protección contra la utilización no autorizada. La instalación de este dispositivo en los vehículos de  las restantes categorías será opcional.  2. DEFINICIONES A los efectos de la presente Directiva se entiende:  (2.1.) 2.2. por «tipo de vehículo» en lo que se refiere a su protección contra la utilización no autorizada, los vehículos a motor que no presenten entre sí diferencias esenciales, concretamente con relación a los puntos siguientes:  2.2.1. designación del tipo de vehículo por el fabricante,  2.2.2. acondicionamiento y construcción del elemento o elementos del vehículo sobre los que actúa el dispositivo de protección,  2.2.3. tipo del dispositivo de protección;  2.3. por «dispositivo de protección», el conjunto de elementos destinados a evitar la utilización no autorizada del vehículo. El dispositivo de protección estará constituido por la combinación de un dispositivo que impida la puesta en marcha del motor  mediante el mando normal y de uno de los dispositivos siguientes:  - dispositivo que actúe sobre la dirección,  - dispositivo que actúe sobre el mando de cambio de velocidades,  - dispositivo que actúe sobre la transmisión,  - dispositivo que impida el funcionamiento del motor.  2.3.1. No se considerarán «dispositivos de protección» los dispositivos que únicamente impidan soltar los frenos del vehículo;  (2.4.) 2.5. por «dispositivo de conducción», el mando de dirección, la columna de dirección y sus elementos anejos de guarnecido, el árbol de dirección, la caja de dirección y todos los demás elementos, como por ejemplo, los que tengan por objeto contribuir a  disipar la energía en caso de choque contra el volante.  3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE 3.1. La solicitud de homologación de un tipo de vehículo en lo que se refiere al dispositivo de protección contra la utilización no autorizado deberá presentarla el fabricante del vehículo o su representante.  3.2. Dicha solicitud irá acompañada de los documentos que se señalan a continuación, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:  3.2.1. descripción detallada del tipo de vehículo en lo que se refiere al acondicionamiento y construcción del mando o del órgano sobre el que actúa el dispositivo de protección;  3.2.2. planos del dispositivo de protección y de su instalación en el vehículo, a escala adecuada y suficientemente detallados;  3.2.3. descripción técnica de dicho dispositivo.  3.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de homologación:  3.3.1. un vehículo representativo del tipo de vehículo cuya homologación se solicita,  3.3.2. a petición del servicio técnico mencionado anteriormente, las piezas del vehículo que dicho servicio considere esenciales para las comprobaciones prescritas en los números 5 y 6.  4. HOMOLOGACIÓN CEE (4.1.) (4.2.) 4.3. Al certificado de homologación CEE se adjuntará un certificado igual al del modelo que figura en el Anexo II.  (4.4.) (4.4.1.) (4.4.2.) (4.5.) (4.6.) 5. ESPECIFICACIONES GENERALES 5.1. El dispositivo de protección deberá realizarse de forma que sea indispensable desconectarlo:  5.1.1. para la puesta en marcha del motor con el mando normal,  5.1.2. para la conducción o el desplazamiento del vehículo hacia adelante por sus propios medios.  5.2. Cuando el dispositivo esté conectado, los elementos del mismo que sean necesarios para cumplir la condición del número 5.1.2 no deberán poder neutralizarse por medios rudimentarios.  5.3. Las exigencias previstas en el número 5.1, deberán cumplirse por la acción de una sola llave que actúe sobre una misma cerradura; salvo en el caso previsto en el número 6.1.6, la llave no deberá poder retirarse completamente de la cerradura sin que  el dispositivo de protección citado en el número 5.1 entre en acción o se monte.  5.4. El dispositivo de protección mencionado en el número 5.1 deberá diseñarse de forma que sea imposible abrirlo, dejarlo inoperante o destruirlo rápidamente y sin llamar la atención.  5.5. El dispositivo de protección deberá instalarse en el vehículo como parte de su equipo permanente. Deberá fijarse de manera que una vez bloqueado no pueda desmontarse más que con herramientas especiales, incluso aunque se desmonten los diferentes  guarnecidos. Cuando sea posible neutralizar el dispositivo de protección quitando determinados tornillos, estos tornillos, si no son indesmontables, deberán estar cubiertos por partes del dispositivo de protección cuando éste último se halle bloqueado.   5.6. La cerradura deberá estar sólidamente ensamblada al dispositivo de protección.  5.7. Las cerraduras utilizadas deberán constar al menos de 1 000 combinaciones diferentes, es decir, que la llave correspondiente a una combinación determinada no deberá poder abrir, por término medio, más de una cerradura por cada 1 000. Para un mismo  tipo de vehículo, la frecuencia de utilización de una combinación determinada deberá ser aproximadamente de 1 por cada 1 000.  5.8. Los dispositivos de protección deberán ser tales que durante la marcha del vehículo no se corra el riesgo de que se produzcan bloqueos accidentales que puedan comprometer la seguridad.  5.9. Si el dispositivo de protección precisare para su funcionamiento de la utilización de una reserva de energía distinta de la del conductor, dicha energía deberá utilizarse exclusivamente para activar el sistema de bloqueo o de desbloqueo de dicho  dispositivo. El mantenimiento en posición del dispositivo de protección deberá asegurarse por medios puramente mecánicos.  5.10. El dispositivo de protección podrá estar dotado de un dispositivo complementario de alarma externa acústica que funcione en caso de que se intente abrir el dispositivo, dejarlo inoperante o destruirlo: las señales emitidas deberán ser breves y  deberán interrumpirse automáticamente pasados 30 segundos a lo sumo, para no volver a iniciarse más que con ocasión de una nueva acción. La señal deberá emitirse además por el aparato productor de señales acústicas que normalmente vaya instalado en el  vehículo.  (5.10.1.) (5.10.2.) 6. ESPECIFICACIONES PARTICULARES Además de las especificaciones generales previstas en el número 5, si el dispositivo de protección fuere del tipo de los que actúan sobre la dirección, la transmisión o el mando del cambio de velocidades, deberá cumplir las condiciones particulares  previstas a continuación para estos tipos de aparatos.  6.1. Dispositivos de protección que actúan sobre la dirección.  6.1.1. El dispositivo de protección que actúe sobre la dirección deberá bloquear ésta.  6.1.2. La dirección no podrá bloquearse accidentalmente cuando la llave esté en la cerradura del dispositivo de protección, aún cuando el dispositivo que impide la puesta en marcha del motor esté en acción o montado.  6.1.3. Hasta que el cerrojo que actúe sobre la dirección no haya sido desbloqueado, no podrá, por medio del mando normal, conectarse el contacto de encendido de los vehículos con motor de gasolina, ni efectuarse la puesta en marcha de los vehículos con  motor diesel.  6.1.4. Cuando el dispositivo de protección esté montado, no deberá ser posible, en ningún caso, impedir el enganche del pestillo del cerrojo.  6.1.5. La profundidad de enganche del pestillo del cerrojo deberá ser suficiente para garantizar la eficacia del dispositivo de protección incluso después de cierto grado de desgaste.  6.1.6. Cuando el dispositivo de protección disponga de una posición distinta de la que asegura el bloqueo de la dirección y en la cual pueda ser retirada la llave, deberá estar diseñado de forma que la maniobra requerida para ponerlo en esa posición y  retirar la llave no pueda efectuarse inadvertidamente.  6.1.7. El dispositivo de protección deberá poder resistir, sin que el dispositivo de conducción sufra, deterioro que pudiera comprometer la seguridad del vehículo, la aplicación, en ambos sentidos y en condiciones estáticas, de un par de 19,6 mdaN cuyo  momento sea paralelo al eje del árbol de dirección.  6.2. Dispositivo de protección que actúa sobre la transmisión.  El dispositivo de protección que actúe sobre la transmisión deberá impedir que las ruedas motrices del vehículo puedan girar.  6.3. Dispositivo de protección que actúa sobre el mando del cambio de velocidades.  6.3.1. El dispositivo de protección que actúe sobre el mando del cambio de velocidades deberá poder impedir todo cambio de marchas.  6.3.2. En las cajas de cambio manuales la palanca del cambio deberá poder bloquearse exclusivamente en las posiciones siguientes: marcha atrás más punto muerto o marcha atrás solamente.  6.3.3. En las cajas de cambio automáticas el bloqueo deberá efectuarse únicamente en posición «estacionamiento»; se admitirá un bloqueo suplementario en posición «neutra».  (7.) (8.) (9.) (10.) (11.)   (1) El texto del anexo es análogo en lo esencial al del Reglamento no 18 de la Comisión Económica para Europa de la ONU. En particular, las subdivisiones en números son las mismas, por lo que si un número del Reglamento no 18 no tiene su  correspondientes en la presente Directiva, su numeración se expresa con carácter indicativo entre paréntesis.      ANEXO II   Indicación de la Administración MODELO COMUNICACIÓN RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN (o a la denegación o a la retirada de homologación de un tipo de vehículo de motor en lo que se refiere a la protección contra la utilización no autorizada) No de homologación ...  1. Marca de fábrica o comercial de vehículo de motor: ...  2. Tipo de vehículo: ...  3. Nombre y dirección del fabricante: ...  4. En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: ...  5. Breve descripción del dispositivo de protección, de su montaje y del elemento del vehículo sobre el que actúa, además de la puesta en marcha del motor (dirección/mando del cambio de velocidades/transmisión/impide el funcionamiento del motor (1): ...   6. El vehículo está dotado de un dispositivo de alarma acústica complementario del tipo siguiente: ...  7. Vehículo presentado a la homologación el: ...  8. Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación: ...  9. Fecha del acta expedida por este servicio: ...  10. Número del acta expedida por este servicio: ...  11. Se concede/se deniega (1) la homologación en lo que se refiere a la protección contra la utilización no autorizada: ...  12. Lugar: ...  13. Fecha: ...  14. Firma: ...  15. Se adjuntan a la presente comunicación los documentos siguientes, que llevan el número de homologación indicado anteriormente:  ... dibujos, esquemas y planos del dispositivo de protección, de su montaje y de los elementos del vehículo sobre los que actúa:  ... fotografías del dispositivo de protección y de los demás elementos que afectan a la protección del vehículo contra su utilización no autorizada.   (1) Táchese lo que no proceda.


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31999L0099

Directiva 1999/99/CE de la Comisión, de 15 de diciembre de 1999, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos de motor (Texto pertinente a efectos del EEE)

Diario Oficial n° L 334 de 28/12/1999 p. 0032 - 0035

DIRECTIVA 1999/99/CE DE LA COMISIÓNde 15 de diciembre de 1999por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos de motor(Texto pertinente a efectos del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo(2), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 13,Vista la Directiva 80/1269/CEE del Consejo, de 16 diciembre de 1980, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos de motor(3), cuya última modificación la constituye la Directiva 97/21/CE de la Comisión(4) y, en particular, su artículo 3,Considerando lo siguiente:(1) La Directiva 80/1269/CEE es una de las Directivas particulares del procedimiento de homologación CE creado por la Directiva 70/156/CEE; por consiguiente, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE relativas a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de vehículos son aplicables a la presente Directiva.(2) En relación con la homologación de los vehículos de gas (GLP y GN), resulta necesario introducir en la Directiva 80/1269/CEE disposiciones sobre la medición de la potencia del motor de esos vehículos, en particular en lo que atañe a los ensayos del combustible que deberán realizarse según lo establecido en la Directiva 98/77/CE de la Comisión, de 2 de octubre de 1998, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/220/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de medidas que deben tomarse contra la contaminación del aire causada por las emisiones de los vehículos de motor(5); resulta apropiado a este respecto seguir los requisitos técnicos aprobados por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas que figuran en su Reglamento n° 85(6).(3) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico creado por la Directiva 70/156/CEE,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1El anexo I de la Directiva 80/1269/CEE quedará modificado de conformidad con el anexo de la presente Directiva.Artículo 21. A partir del 1 de enero de 2000 los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con la potencia del motor:- denegar a un tipo de vehículo de motor la concesión de la homologación CE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE,- denegar la concesión de la homologación nacional, ni- prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circulación de los vehículos, con arreglo al artículo 7 de la Directiva 70/156/CEE,si los valores de la potencia del motor han sido obtenidos de conformidad con los requisitos de la Directiva 80/1269/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva.2. A partir del 1 de enero de 2000, los Estados miembros:- cesarán de conceder la homologación CE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, y- podrán denegar la homologación nacional, salvo cuando se invoque lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 8 de la Directiva 70/156/CEE,a un tipo de vehículo, si la potencia del motor no ha sido determinada con arreglo a los requisitos de la Directiva 80/1269/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva.Artículo 31. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 1999. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 4La presente Directiva entrará en vigor el tercer día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 5Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 15 de diciembre de 1999.Por la ComisiónErkki LIIKANENMiembro de la Comisión(1) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1.(2) DO L 11 de 16.1.1999, p. 25.(3) DO L 375 de 31.12.1980, p. 46.(4) DO L 125 de 16.5.1997, p. 31.(5) DO L 286 de 23.10.1998, p. 34.(6) Reglamento n° 85 de la Comisión Económica para Europa (E/ECE324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add. 84) en su versión modificada.ANEXOMODIFICACIONES AL ANEXO I DE LA DIRECTIVA 80/1269/CEE1. El punto 5.3.11 se sustituirá por el texto siguiente: "5.3.11. Se utilizará el combustible siguiente:5.3.11.1. Para los motores de gasolina de encendido por chispa:Se utilizará el combustible disponible en el mercado. En caso de conflicto, se utilizará el combustible de referencia especificado en el punto 1 del anexo IX de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. Como alternativa, en lugar del combustible de referencia mencionado, podrán usarse también los combustibles de referencia definidos por el CEC(1) en el documento CEC RF-08-A-85 para los motores de gasolina.5.3.11.2. Para los motores de GLP de encendido por compresión:5.3.11.2.1. En el caso de un motor con adaptación automática a la composición del combustible:Se utilizará el combustible disponible en el mercado. En caso de conflicto, se utilizará uno de los combustibles de referencia especificados en el anexo IX A de la última versión de la Directiva 70/220/CEE.5.3.11.2.2. En el caso de un motor sin adaptación automática a la composición del combustible:Se utilizará el combustible de referencia especificado en el anexo IX A de la última versión de la Directiva 70/220/CEE con el contenido menor de C3.5.3.11.2.3. En el caso de un motor que utilice únicamente un combustible de composición específica:Se utilizará el combustible prescrito para ese motor.5.3.11.2.4. Se especificará en el acta de ensayo el combustible utilizado.5.3.11.3. Para los motores de GN de encendido por compresión:5.3.11.3.1. En el caso de un motor con adaptación automática a la composición del combustible:Se utilizará el combustible disponible en el mercado. En caso de conflicto, se utilizará uno de los combustibles de referencia especificados en el anexo IX A de la última versión de la Directiva 70/220/CEE.5.3.11.3.2. En el caso de un motor sin adaptación automática a la composición del combustible:Se utilizará el combustible disponible en el mercado con un índice de Wobbe de al menos 52,6 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa). En caso de conflicto, se utilizará el combustible de referencia G20 especificado en el anexo IX A de la última versión de la Directiva 70/220/CEE, es decir, el combustible con el índice de Wobbe más elevado.5.3.11.3.3. En el caso de un motor que utilice una gama de combustibles de composición específica:Se utilizará el combustible disponible en el mercado con un índice de Wobbe de al menos 52,6 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa), si el motor utiliza gases de la gama H, o, al menos 47,2 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa), si el motor utiliza gases de la gama L. En caso de conflicto, se utilizará el combustible de referencia G20 especificado en el anexo IX A de la última versión de la Directiva 70/220/CEE, si el motor utiliza la gama de gases H, o, el combustible de referencia G23, si el motor utiliza la gama de gases L, es decir, el combustible con el índice de Wobbe más elevado de la gama correspondiente.5.3.11.3.4. En el caso de un motor que utilice únicamente un combustible de composición específica:Se utilizará el combustible prescrito para ese motor.5.3.11.3.5. Se especificará en el acta de ensayo el combustible utilizado.5.3.11.4. En el caso de los motores de encendido por compresión:Se utilizará el combustible disponible en el mercado. En caso de conflicto, se utilizará el combustible de referencia especificado en el punto 2 del anexo IX de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. Como alternativa, en lugar del combustible de referencia mencionado, podrá usarse también el combustible de referencia para motores de encendido por compresión definido por el CEC(2) en el documento CEC RF-03-A-84.5.3.11.5. El motor de explosión de un vehículo que utilice tanto gasolina como combustible gaseoso habrá de ser sometido a prueba con ambos combustibles, de conformidad con lo dispuesto en los puntos 5.3.11.1. a 5.3.11.3. Los vehículos que utilicen tanto gasolina como combustible gaseoso cuyo sistema de gasolina está destinado exclusivamente a fines de emergencia o de arranque y que cuenten con un depósito de gasolina con una capacidad de hasta 15 litros serán considerados a efectos de ensayo como vehículos de combustible gaseoso.".2. En el punto 8.1 se añadirá la nota a pie de página siguiente: "(1) El fabricante sólo podrá declarar un valor único cuando la potencia del motor dentro de cada variante del tipo de motor sea siempre la misma. Cada variante debe estar claramente definida.".3. El punto 3.2.2 del apéndice 1 se sustituirá por el texto siguiente: "3.2.2. Combustible: gasóleo/gasolina/GLP/GN (1)".4. En el apéndice 1 se añadirán los puntos 3.2.15 y 3.2.16 siguientes: ">PIC FILE= "L_1999334ES.003501.EPS">"5. Al final del apéndice 1 se añadirá la nota a pie de página siguiente: "(3) Cuando la Directiva haya sido modificada y cubra los depósitos de combustibles gaseosos.".6. El punto 1.1.3 de la adenda al apéndice 2 se sustituirá por el texto siguiente: "1.1.3. Combustible: gasóleo/gasolina/GLP/GN (1).".(1) Consejo Europeo de Coordinación del desarrollo de ensayos de rendimiento de lubricantes y combustibles para motores.(2) Consejo Europeo de Coordinación del desarrollo de ensayos de rendimiento de lubricantes y combustibles para motores.


title: Directiva 2005/41/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, por la que se modifica la Directiva 76/115/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos de motor   (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               30.9.2005

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 255/149

      DIRECTIVA 2005/41/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

   de 7 de septiembre de 2005
   por la que se modifica la Directiva 76/115/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos de motor
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,
   Vista la propuesta de la Comisión,
   Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),
   De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (2),
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Las investigaciones realizadas han puesto de manifiesto que el uso de cinturones de seguridad y de sistemas de retención puede contribuir a disminuir de manera significativa el número de muertes y la gravedad de las heridas en caso de accidente, incluso cuando se produce el vuelco del vehículo. Su instalación en todas las categorías de vehículos constituiría, sin duda, un paso importante para aumentar la seguridad vial y, por consiguiente, salvar vidas.

               (2)

               El equipamiento de todos los vehículos con cinturones de seguridad puede suponer un beneficio considerable para la sociedad.

               (3)

               El Parlamento Europeo, en su Resolución de 18 de febrero de 1986 sobre medidas comunes para disminuir los accidentes de carretera, que formaba parte del programa comunitario en materia de seguridad vial (3), hizo hincapié en la necesidad de establecer la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad para todos los pasajeros, incluidos los niños, excepto en los vehículos destinados al servicio público. Por consiguiente, en lo relativo a la instalación obligatoria de cinturones de seguridad y sistemas de retención, hay que distinguir entre los autobuses destinados al servicio público y los demás vehículos.

               (4)

               Con arreglo a la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (4), el sistema de homologación comunitario sólo se implantó para todos los vehículos nuevos de la categoría M1 a partir del 1 de enero de 1998. En consecuencia, únicamente dichos vehículos deben equiparse con anclajes destinados a cinturones de seguridad o sistemas de retención que cumplan lo dispuesto en la Directiva 76/115/CEE (5).

               (5)

               Hasta que el sistema de homologación comunitario se extienda a todas las categorías de vehículos, en beneficio de la seguridad vial conviene instalar en los vehículos pertenecientes a las categorías diferentes de la M1 anclajes destinados a cinturones de seguridad o sistemas de retención.

               (6)

               En la Directiva 76/115/CEE ya se incluyen todas las disposiciones técnicas y administrativas que permiten la homologación de vehículos de categorías diferentes de la M1. Por consiguiente, no es necesario que los Estados miembros introduzcan nuevas disposiciones.

               (7)

               Desde la entrada en vigor de la Directiva 96/38/CE de la Comisión, de 17 de junio de 1996, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 76/115/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos a motor, varios Estados miembros ya han establecido la obligatoriedad de cumplir lo dispuesto en la misma respecto de determinadas categorías de vehículos diferentes de la M1. Por tanto, los fabricantes y sus proveedores han desarrollado la tecnología adecuada.

               (8)

               Debe modificarse la Directiva 76/115/CEE en consecuencia.

               (9)

               Dado que el objetivo de la presente Directiva, a saber, mejorar la seguridad vial mediante la obligación de instalar cinturones de seguridad en determinadas categorías de vehículos, no puede ser alcanzado de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, debido a la dimensión de la acción puede lograrse mejor a nivel comunitario, la Comunidad puede adoptar medidas, de acuerdo con el principio de subsidiariedad consagrado en el artículo 5 del Tratado. De conformidad con el principio de proporcionalidad enunciado en dicho artículo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar dicho objetivo.

         HA ADOPTADO L A PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Modificaciones de la Directiva 76/115/CEE
   La Directiva 76/115/CEE queda modificada como sigue:

               1)

               En el artículo 2 se añade el párrafo siguiente:
               «Los vehículos de las categorías M2 y M3 se subdividen en las clases definidas en el anexo I, punto 2, de la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2001, relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del asiento del conductor, y por la que se modifican las Directivas 70/156/CEE y 97/27/CE (6)..

               2)

               El anexo I queda modificado como sigue:

                           a)

                           se suprime el punto 1.9;

                           b)

                           el punto 4.3.1 se sustituye por el texto siguiente:

                                       «4.3.1.

                                       Los vehículos pertenecientes a las categorías M1, M2 (de clase III o B), M3 (de clase III o B) y N estarán equipados con anclajes para cinturones de seguridad de conformidad con los requisitos de la presente Directiva.»;

                           c)

                           el punto 4.3.8 se sustituye por el texto siguiente:

                                       «4.3.8.

                                       Los asientos destinados a ser utilizados únicamente con el vehículo parado y los asientos de cualquier vehículo que no se halle recogido en los puntos 4.3.1 a 4.3.5 no necesitarán anclajes para cinturones. Si el vehículo está equipado con anclajes para dichos asientos, los anclajes deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva. No obstante, los anclajes destinados a ser usados únicamente junto con un cinturón de persona discapacitada o con cualquiera de los sistemas de retención mencionados en el artículo 2 bis de la Directiva 77/541/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos a motor (7), no estarán obligados a cumplir las disposiciones de la presente Directiva, a condición de que se hayan diseñado y fabricado conforme a las disposiciones nacionales relativas al mayor grado de seguridad que sea posible en la práctica.

         Artículo 2
   Medidas previstas para las personas discapacitadas
   Antes del 20 de abril de 2008, la Comisión estudiará procedimientos específicos para armonizar los requisitos sobre anclajes destinados a ser usados únicamente junto con un cinturón de persona discapacitada o con cualquiera de los sistemas de retención mencionados en el artículo 2 bis de la Directiva 77/541/CEE; para ello se basará en las normativas internacional y nacional vigentes, con el fin de procurar un grado de seguridad equivalente al que proporciona la presente Directiva. Si procede, la Comisión presentará proyectos de medidas. Las modificaciones a la presente Directiva se adoptarán conforme a lo dispuesto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
   Artículo 3
   Aplicación
   1.   A partir del 20 de abril de 2006, en lo que se refiere a los anclajes para cinturones de seguridad que cumplan los requisitos establecidos en la Directiva 76/115/CEE, modificada por la presente Directiva, los Estados miembros:

               a)

               no denegarán la homologación CE ni la homologación nacional de un tipo de vehículo;

               b)

               no prohibirán la matriculación, la venta ni la puesta en servicio de vehículos nuevos.

         2.   A partir del 20 de octubre de 2006, en lo que se refiere a los anclajes para cinturones de seguridad que no cumplan los requisitos establecidos en la Directiva 76/115/CEE, modificada por la presente Directiva, los Estados miembros, en relación con un nuevo tipo de vehículo:

               a)

               dejarán de conceder la homologación CE;

               b)

               denegarán la homologación nacional.

         3.   A partir del 20 de octubre de 2007, en lo que se refiere a los anclajes para cinturones de seguridad que no cumplan los requisitos establecidos en la Directiva 76/115/CEE, modificada por la presente Directiva, los Estados miembros:

               a)

               dejarán de considerar válidos, a efectos del artículo 7, apartado 1, de la Directiva 70/156/CEE, los certificados de conformidad que acompañen a los vehículos nuevos;

               b)

               denegarán la matriculación, la venta o la puesta en servicio de vehículos nuevos, excepto en los casos en los que se invoque lo dispuesto en el artículo 8, apartado 2, de la Directiva 70/156/CEE.

         Artículo 4
   Incorporación al Derecho interno
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 20 de abril de 2006. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
   2.   Aplicarán dichas disposiciones a partir del 21 de abril de 2006.
   3.   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   4.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 5
   Entrada en vigor
   La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 6
   Destinatarios
   Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

      Hecho en Estrasburgo, el 7 de septiembre de 2005.

            Por el Parlamento Europeo

            El Presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Por el Consejo

            El Presidente

         C. CLARKE

      (1)  DO C 80 de 30.3.2004, p. 8.

      (2)  Dictamen del Parlamento Europeo de 17 de diciembre de 2003 (DO C 91 E de 15.4.2004, p. 496), Posición Común del Consejo de 24 de enero de 2005 (DO C 111 E de 11.5.2005, p. 23) y Posición del Parlamento Europeo de 26 de mayo de 2005 (no publicada aún en el Diario Oficial).

      (3)  DO C 68 de 24.3.1986, p. 35.

      (4)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2005/49/CE de la Comisión (DO L 194 de 26.7.2005, p. 12).

      (5)  DO L 24 de 30.1.1976, p. 6. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 96/38/CE de la Comisión (DO L 187 de 26.7.1996, p. 95).

      (6)  DO L 42 de 13.2.2002, p. 1.»

      (7)  DO L 220 de 29.8.1977, p. 95. Directiva modificada en último lugar por el Acta de adhesión de 2003.»


Avis juridique important

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31980L0891

Directiva 80/891/CEE de la Comisión, de 25 de julio de 1980, relativa al método de análisis comunitario para la determinación del contenido en ácido en los aceites y grasas destinados como tales a la alimentación humana, y en los productos alimenticios que contengan aceites o grasas añadidas

Diario Oficial n° L 254 de 27/09/1980 p. 0035 - 0041 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 11 p. 0008  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0007  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0008  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0076  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0076

 DIRECTIVA DE LA COMISIÓN    de 25 de julio de 1980    relativa al método de análisis comunitario para   la determinación del contenido en ácido en los aceites   y grasas destinados como tales a la alimentación humana ,   y en los productos alimenticios que contengan aceites   o grasas añadidas     ( 80/891/CEE )    LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea ,    Vista la Directiva 76/621/CEE del Consejo , de 20 de   julio de 1976 , relativa a la fijación del nivel máximo   de ácido erúcico en los aceites y grasas destinados como   tales a la alimentación humana , y en los productos   alimenticios que contengan aceites o grasas añadidas (1)   y , en particular , su artículo 3 ,    Considerando que el artículo 2 de la Directiva   76/621/CEE establece que , a partir del 1 ° de julio   de 1979 , el contenido en ácido erúcico de los productos   a que se refiere al artículo 1 de la Directiva citada ,   calculado sobre su contenido total de ácidos grasos en   la fase grasa , no podrá ser superior al 5 % ;    Considerando que el artículo 3 de la Directiva   76/721/CEE establece que el contenido en ácido erúcico   debe ser controlado por un método de análisis   comunitario ;    Considerando que el Reglamento ( CEE ) n º 1470/68   de la Comisión , de 23 de septiembre de 1968 , relativo   a la toma y reducción de muestras a la determinación   de la proporción de aceite , de impurezas y de humedad   de los granos oleaginosos (2) , contempla en su Anexo VI ,   establecido por el Reglamento ( CEE ) n º 72/77 (3) , un   método de análisis para la determinación del contenido   ácido erúcico en los granos de colza y de nabina ;   que conviene utilizar dicho método como método de   preselección ;    Considerando que en las condiciones normales de análisis   de los aceites y grasas por cromatografía de gases de los   ácidos grasos que entren en su composición , no es   posible distinguir entre el ácido erúcico y otros   isomeros del ácido docosenoico , como el ácido   cetoleico ;    Considerando que es necesario determinar los niveles de   ácido erúcico en los aceites , las grasas y los productos   alimenticios a los que se hayan añadido aceites o grasas   que puedan contener ácido cetoleico , y otros isomeros del   ácido docosenoico ;    Considerando que no es preciso determinar el nivel de   ácido erúcico en los aceites , las grasas y los productos   alimenticios a los que se haya añadido aceites o grasas   cuyo análisis preliminar revele que la proporción total   de ácidos docosenoicos o de ácidos cisdocosenoicos no es   superior al 5 % ;    Considerando que , en espera de la introducción de un   método más exacto de análisis para la determinación   del ácido erúcico , el presente método de análisis   se considera de momento como el más apropiado ;    Considerando que las medidas previstas en la presente   Directiva se atienen al dictamen del Comité permanente de   productos alimenticios ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    Los Estados miembros exigirán que los análisis   necesarios para la determinación del contenido en ácido   erúcico de los productos mencionados en el artículo 1 de   la Directiva 76/621/CEE se efectúen de conformidad con el   artículo 2 .    Artículo 2    1 . Deberán determinarse , a título de preselección :    a ) el contenido total en ácidos grasos docosenoicos de   los productos mencionados en el artículo 1 por el método   descrito en el Anexo VI del Reglamento ( CEE )   n º 1470/68 ;    b ) el contenido total en ácidos grasos cis-docosenoicos   de los productos mencionados en el artículo 1 por el   método descrito en el Anexo VI del Reglamento ( CEE )   n º 1470/68 , utilizando la cromatografía de gases en   tales condiciones que los isomeros cis y trans de los   ácidos docosenoicos sean separados ; fases estacionarias   adecuadas para ello serán por ejemplo el   « cianopropilpolisiloxano » o los cristales líquidos .    2 . Si el contenido total :    a ) en ácidos grasos docosenoicos , determinado con   arreglo a la letra a ) del apartado 1 , o    b ) en ácidos grasos cis-docosenoicos , determinado con   arreglo a la letra b ) del apartado 1    de los productos mencionados en el artículo 1 ,   calculado sobre su contenido total de ácidos grasos en   la fase grasa , no fuera superior al 5 % , no se exigirá   ninguna otra determinación : En caso contrario , el   contenido en ácido erúcico se determinará por el   método descrito en el Anexo de la presente Directiva .    Artículo 3    Los Estados miembros aplicarán las disposiciones   legales , reglamentarias y administrativas necesarias para   cumplir a la presente Directiva a más tardar el 1 de   febrero de 1982 , e informarán inmediatamente de ello   a la Comisión .    Artículo 4    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 25 de julio de 1980 .    Por la Comisión    Étienne DAVIGNON    Miembro de la Comisión    (1) DO n º L 202 de 28 . 7 . 1976 , p. 35 .    (2) DO n º L 239 de 28 . 9 . 1968 , p. 2 .    (3) DO n º L 12 de 15 . 1 . 1977 , p. 11 .    ANEXO    DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO EN ÁCIDO ERÚDICO   EN LOS ACEITES Y GRASAS DESTINADAS COMO TALES A LA   ALIMENTACIÓN HUMANA , Y EN LOS PRODUCTOS ALIMENTICIOS   QUE CONTENGAN ACEITES O GRASAS AÑADIDAS    I . INTRODUCCIÓN    1 . PREPARACIÓN DE LA MUESTRA    1.1 . Generalidades    El peso de la muestra presentada al laboratorio   para su análisis deberá ser normalmente de 50 g ,   a menos que sea necesario una cantidad mayor .    1.2 . Preparación de la muestra    La muestra deberá ser homogeneizada antes del   análisis .    1.3 . Conservación    La muestra así preparada deberá conservarse   siempre en un recipiente hermético .    2 . REACTIVOS    2.1 . Agua    2.1.1 . Cuando se haga mención al agua para   soluciones , disoluciones y lavados , se tratará   siempre de agua destilada o de agua desmineralizada   de pureza equivalente .    2.1.2 . Cuando se haga mención a una « solución »   o una « disolución » , sin indicación de otros   reactivos , se tratará de una solución o disolución   acuosa .    2.2 . Productos químicos    Todos los reactivos deberán ser de calidad analítica ,   salvo disposición en contrario .    3 . EQUIPO    3.1 . Lista de aparatos    En la lista de material se incluirán únicamente   aquellos aparatos de uso especializado y con especificaciones   particulares .    3.2 . Balanza analítica    Por balanza analítica se entenderá una balanza   con una precisión mínima de 0,1 mg .    4 . EXPRESIÓN DE LOS RESULTADOS    4.1 . Resultados    El resultado que se indicará en el informe del   análisis será el valor medio obtenido , como   mínimo , a partir de dos determinaciones cuya   repetibilidad sea satisfactoria .    4.2 . Cálculo del porcentaje    Salvo disposición especial , los resultados se   expresarán en porcentaje ( m/m ) de los ácidos grasos   totales en la muestra en el estado en que ésta hubiese   llegado al laboratorio .    4.3 . Número de cifras significativas    El resultado no deberá incluir más cifras   significativas de las que permita la precisión del   método .    II . DETERMINACIÓN DEL ÁCIDO ERÚCICO    1 . OBJETO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN DE MÉTODO    El método permitirá determinar el contenido en   ácido erúcico de :    a ) los aceites y las grasas que contengan ácido   cetoleico ( un isómero cis del ácido docosenoico que   se encuentra en los aceites de pescado )    b ) los aceites y las grasas hidrogenadas que   contengan isómeros cis y trans del ácido docosenoico .    2 . DEFINICIÓN    Contenido en ácido erúcico : el contenido en   ácido erúcico determinado por el método indicado   a continuación .    3 . PRINCIPIO    Separación de los ésteres metílicos de los   ácidos grasos por cromatografía a baja temperatura   sobre capa fina tratada con nitrato de plata y   determinación cuantitativa de los ésteres así   separados por cromatografía de gases .    4 . REACTIVOS    4.1 . Ester dietílico recién destilado ,   sin peróxido .    4.2 . n-Hexano .    4.3 . Gel de sílice G , para cromatografía   sobre capa fina .    4.4 . Gel de sílice para cromatografía sobre columna .    4.5 . Solución de nitrato de plata a 200 g/l .   Disolver 24 g de nitrato de plata en agua y llevar el   volumen a 120 ml con agua .    4.6 . Solución de erucato de metilo a 5 mg/ml .   Disolver 50 mg de erucato de metilo en algunos ml de   n-Hexano y llevar el volumen a 10 ml con n-Hexano .    4.7 . Solución patrón interno de tetracosaonato   de metilo a 0,25 mg/ml . Disolver 25 mg de tetracosaonato   de metilo en algunos ml de n-Hexano ( como en el   número 4.6 ) y llevar el volumen a 100 ml con n-Hexano .    4.8 . Disolvente de desarrollo : tolueno y n-Hexano   en la proporción 90 a 10 ( v/v ) .    4.9 . Solución de 2,7 diclorofluoresceno a 0,5 g/1 .   Disolver calentando y agitando 50 mg de 2,7   diclorofluoresceno en 100 ml de una solución acuosa   que contenga un 50 % de metanol .    5 . EQUIPO    5.1 . Aparato de cromatografía sobre capa fina   que incluya en particular :    5.1.1 . una unidad de congelación capaz de mantener   la cubeta de desarrollo y su contenido a una temperatura   entre - 20 ° - 25 ° C ;    5.1.2 . placas de vidrio de 200 mm × 200 mm ;    5.1.3 . una lámpara de rayos ultravioleta ;    5.1.4 . columnas de vidrio de 200 mm de largo y   cuyo diámetro interior sea de 10 mm , provistas de   filtros de lana de vidrio o de vidrio calcinado , o   bien pequeños embudos provistos de filtros de vidrio   calcinado ;    5.1.5 . un aplicador para depositar las soluciones   en forma de banda estrecha o de línea sobre placas TLC .    5.2 . Aparato de cromatografía de gases acoplado   a un integrador electrónico , tal como se describe   en la Sección III del Anexo VI del Reglamento ( CEE )   n º 72/77 .    6 . MODO DE OPERAR    6.1 . Preparación de los ésteres metílicos de   ácidos grasos    Tomar una muestra de unos 400 mg de la grasa o del   aceite que deba analizarse y preparar una solución   que contenga entre 20 y 50 mg/ml de ésteres metílicos   de ácidos grasos en n-Hexano , siguiendo el método   expuesto en el número 3 de la Sección II del Anexo   del Reglamento ( CEE ) n º 72/77 .    6.2 . Cromatografía sobre capa fina    6.2.1 . Preparación de las placas    Colocar 60 g de gel de sílice ( número 4.3 )   en un matraz con fondo redondo de una capacidad de 50 ml .   Añadir 120 ml de solución de nitrato de plata   ( número 4.5 ) y agitar durante un minuto para obtener   una pasta completamente homogénea . Extender ésta   de la manera habitual sobre las placas y ajustar el   espesor de la capa a 0,5 mm . Dicha cantidad de pasta   será suficiente para la preparación de 5 placas de   200 mm × 200 mm . Secar parcialmente las placas al   aire ( preferentemente en la obscuridad durante 30 minutos )   y a continuación secarlas completamente y activarlas   en un horno a 100 ° C durante 2h 30 . Las placas deberán   utilizarse en cuanto sea posible tras la fase de   activación , o bien guardarse cuidadosamente en un   armario al abrigo de la luz y reactivándolas antes   de volverlas a utilizar . Antes de hacer uso de ellas ,   trazar surcos a través del substrato a 10 mm de los   lados y de la parte superior de cada placa , a fin   de disminuir los efectos marginales durante el desarrollo .   Nota : la activación a 110 ° C durante 1 hora podrá   resultar satisfactoria a condición de que las placas   no estén ennegrecidas .    6.2.2 . Aplicación de los ésteres metílicos    Con ayuda del aplicador ( número 5.1.5 ) , depositar   50 µl de la solución de ésteres metílicos preparada   a partir de la muestra que deba analizarse ( número 6.1 )   sobre una fina línea de unos 50 mm de largo , a   40 mm como mínimo de los lados y a 10 mm de la parte   inferior de la placa . Aplicar de la misma manera   100 µl de una solución que contenga volúmenes   iguales de la solución de ésteres metílicos   ( número 6.1 ) y de la solución de erucato de   metilo ( número 4.6 ) . La aplicación de las soluciones   exigirá un particular cuidado dada la fragilidad   del substrato . Tras la aplicación de los ésteres   metílicos , colocar la parte inferior de la placa   en el éter dietílico hasta que este último suba   a unos 5 mm por encima de la zona de aplicación de   la muestra que deba analizarse . Dicha operación   concentrará los ésteres metílicos en una estrecha   banda . Nota : Si se deseara , podrán aplicarse   sobre la placa , 50 µl de solución de erucato de   metilo ( número 4.6 ) a fin de ayudar a la   identificación de la banda de erucato de metilo tras   desarrollo ( ver figura ) .    6.2.3 . Desarrollo de las placas    Verter una cantidad suficiente de disolvente   ( número 4.8 ) en la cubeta hasta alcanzar una   profundidad de unos 5 mm y colocar la cubeta provista   de su tapadera en un congelador ( número 5.1.1 ) mantenido   aproximadamente a - 25 ° C ( en determinados casos ,   podrá resultar útil proteger las paredes de la cubeta   con algún tipo de revestimiento ) . Transcurridas   2 horas , colocar la placa en la cubeta con precaución   y dejar subir el disolvente hasta que alcance una zona   situada entre la mitad y los dos tercios de la altura   de la placa . Retirar entonces la placa y evaporar   lentamente el disolvente con ayuda de una corriente   de nitrógeno . Volver a colocar la placa en la cubeta   y dejar que el disolvente alcance la parte superior de   la placa . Retirar la placa y secarla de nuevo con la   corriente de nitrógeno , vaporizándola a continuación   con la solución de 2,7 diclorofluoresceno   ( número 4.9 ) .    En el examen con luz ultravioleta se podrá localizar   la banda de erucato de metilo presente en la muestra   por referencia a la banda más intensa de la muestra   a la que se haya añadido el erucato de metilo   ( ver figura ) .    6.2.4 . Separación de las fracciones de ésteres   metílicos    Raspar cuantitativamente la banda de erucato de   metilo procedente de la muestra en un recipiente de   una capacidad de 50 ml . En otro recipiente de 50 ml ,   raspar cuantitativamente el gel de sílice que se encuentre   encima y debajo de la banda de erucato de metilo y que   contenga las demás fracciones de ésteres metílicos   de ácidos grasos . En cada uno de los dos recipientes   verter 1,0 ml de la solución patrón de tetracosaonato   de metilo ( número 4.7 ) y 10 ml de éter dietílico   ( número 4.1 ) . Agitar y transferir separadamente   el contenido de los recipientes a las correspondientes   columnas o embudos ( número 5.1.4 ) que contendrán   aproximadamente 1 g de gel de sílice ( número 4.4 ) .   A continuación , extraer tres o cuatro veces los   ésteres con ayuda de 10 ml de éter dietílico .   Recoger el producto de la filtración en pequeños   matraces . Tras haber evaporado una parte del disolvente   con una débil corriente de nitrógeno , transferir   los ésteres metílicos a tubitos de vidrio con fondo   puntiagudo . Evaporar el resto del disolvente con   nitrógeno de manera que los ésteres metílicos   se concentren en el fondo de los tubos . Disolver los   ésteres metílicos en 25 a 50 µl de hexano   ( número 4.2 ) .    6.3 . Cromatografía de gases    6.3.1 . Seguir el modo de operar descrito en la Sección   III del Anexo VI del Reglamento ( CEE ) n º 72/77 e   inyectar de 1 a 2 µl de las soluciones de ésteres   metílicos obtenidos a partir ( i ) de la fracción   que contenga el erucato de metilo y ( ii ) de las   fracciones que contengan el resto de los ésteres   metílicos de ácidos grasos .    6.3.2 . Las superficies de picos proporcionados por   el integrador electrónico serán las siguientes :    i ) a partir del cromatograma de la fracción que   contenga el erucato de metilo :    a ) erucato de metilo [ E ]    b ) patrón interno [ L1 ]    c ) superficies totales de los picos de los ésteres   metílicos con excepción del patrón interno [ EF ] ;    ii ) a partir del cromatograma de la fracción que   contenga el resto de los ésteres metílicos de ácidos   grasos :    a ) superficies totales de los picos , con excepción   del patrón interno [ RF ]    b ) patrón interno [ L2 ] .    7 . EXPRESIÓN DE LOS RESULTADOS    7.1 . Método de cálculo y fórmula    7.1.1 . El contenido de ácido erúcico de la   muestra , expresado como éster metílico en porcentaje   de la proporción de los ésteres metílicos de los   ácidos grasos totales de la muestra , vendrá dado   por la fórmula :    E/ ( L1 ( EF/L1 + RF/L2 ) ) × 100    donde    E , EF , RF , L1 y L2 son las superficies de picos   definidas en el número 6.3.2 . , corregidas si fuera   necesario con ayuda de factores de calibración .   El contenido de erucato de metilo obtenido por la fórmula   anterior es equivalente al nivel de ácido erúcico   expresado en porcentaje del contenido total de ácidos   grasos .    7.1.2 . Si la superficie de los picos fuera expresada   en porcentaje , calcular como sigue los valores EF y RF :    EF = 100 - L1    RF = 100 - L2    7.1.3 . El sistema de cálculo ( número 7.1.1 )   supone que el nivel de ácido tetracosanoico en la   muestra es despreciable . En presencia de cantidades   importantes de dicho ácido , el valor en ácido   tetracosanoico ( L2 ) obtenido por el cromatograma   de las fracciones que contengan los demás ésteres   metílicos de ácidos grasos deberá reducirse a :    L2 - T2    donde    T2 = T0 P2/P0 y    T2 = la superficie del pico del éster metílico   del ácido tetracosanoico procedente de la muestra y   que forma parte de la superficie de pico imputada   al patrón interno en el cromatograma de la fracción   restante de los ésteres metílicos de ácidos grasos .    P2 = la superficie de pico del éster metílico   del ácido palmítico obtenida del cromatograma de   la fracción restante ,    T0 = la superficie de pico del éster metílico   de ácido tetracosanoico obtenida del cromatograma   de los ésteres metílicos de los ácidos grasos   totales determinado por el análisis al que hace   referencia el artículo 2 de la presente Directiva ,    P0 = la superficie de pico del éster metílico   del ácido palmítico obtenido del cromatograma de los   ésteres metílicos los ácidos grasos totales   determinado por el análisis al que hace referencia   el artículo 2 de la presente Directiva .    7.1.4 . Origen de la fórmula    El contenido en ácido graso de la fracción   que contenga el erucato de metilo , expresada en   porcentaje del contenido total de ácidos grasos en   la muestra , vendrá dada por :    EF/L1/ ( EF/L1 + RF/L2 ) × 100 o   EF/L1 ( EF/L1 + RF/L2 ) × 100    El contenido en ácido erúcico de la fracción   que contenga el erucato de metilo vendrá dada por :    E/EF    De donde resulta que el contenido de ácido erúcico   en la muestra , expresado en porcentaje del contenido   total de ácido graso , vendrá dada por :    EF/L1 ( EF/L1 + RF/L2 ) × E/EF × 100 o   E/L1 ( EF/L1 + RF/L2 ) × 100    7.1.5 . Repetibilidad    La diferencia entre los resultados de dos determinaciones   paralelas efectuadas simultáneamente en las mismas   condiciones por el mismo analista sobre la misma   muestra no deberá superar , en valor relativo , el   10 % del resultado obtenido y , en valor absoluto ,   0,5 g por 100 g de muestra , tomando el valor más elevado .    FIGURA    Típico ejemplo de cromatograma sobre capa delgada   que muestra la separación de los ésteres metílicos   del ácido erúcico , del ácido cetoleico y de   los isomeros trans del ácido docosenoico : ver D.O.    (1) La fracción indicada como erucato de metilo   contendrá normalmente ésteres metílicos de   otros ácidos monoenoicos , pero deberá estar exenta   de cetoleato de metilo .


Avis juridique important

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31992L0023

Directiva 92/23/CEE del Consejo, de 31 de marzo de 1992, sobre los neumáticos de los vehículos de motor y de sus remolques así como de su montaje

Diario Oficial n° L 129 de 14/05/1992 p. 0095 - 0153 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 22 p. 0136  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 22 p. 0136

DIRECTIVA 92/23/CEE DEL CONSEJO  de 31 de marzo de 1992 sobre los neumáticos de los vehículos de motor y de sus remolques así como  de su montajeEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100  A, Vista la propuesta de la Comisión (1), En cooperación con el Parlamento Europeo (2), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), Considerando que es necesario adoptar medidas destinadas a realizar progresivamente el mercado  interior durante un período que finaliza el 31 de diciembre de 1992; que el mercado interior  implica un espacio sin fronteras interiores en el que estará garantizada la libre circulación de  mercancías, personas, servicios y capitales; Considerando que el método de armonización total será necesario para la realización completa del  mercado único; Considerando que las características técnicas que, con arreglo a las diversas legislaciones  nacionales, deben satisfacer los vehículos de motor y sus remolques se refieren, entre otros  aspectos, a los neumáticos; Considerando que este método deberá utilizarse en la revisión del conjunto del procedimiento de  homologación CEE, teniendo en cuenta el espíritu de la Resolución del Consejo, de 7 de mayo de  1985, sobre un nuevo enfoque en materia de armonización técnica y normalización; Considerando que dichas características varían de un Estado miembro a otro; que, por lo tanto, es  necesario que todos los Estados miembros completen o sustituyan sus respectivas disposiciones  nacionales en el sentido de prescribir las mismas características, con el fin, en particular, de  permitir que se aplique a todos los tipos de vehículos el procedimiento de homologación CEE a que  se refiere la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación  de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus  remolques (4), modificada en último lugar por la Directiva 87/403/CEE (5) que deberá introducirse  respecto a cada tipo de vehículo; Considerando que las normas sobre neumáticos deben fijar requisitos comunes no sólo sobre sus  características, sino también sobre el equipamiento de los vehículos y sus remolques por lo que  respecta a sus neumáticos; Considerando que, por consiguiente, es preciso establecer un procedimiento común para la concesión  de la marca CE a cualquier tipo de neumático que satisfaga los requisitos comunes de  características y prueba; que la inscripción en los neumáticos de una marca CE concedida a su  fabricante con arreglo a dicho procedimiento demuestra su conformidad con los requisitos comunes y,  de esta manera, contribuye a la libre circulación de neumáticos en la Comunidad; que cualquier  Estado miembro puede, en cualquier momento, efectuar controles para comprobar si los neumáticos  cumplen los requisitos comunes; que, de advertirse alguna inobservancia de dichos requisitos, los  Estados miembros deberán adoptar las medidas oportunas para garantizar la conformidad de los  neumáticos con los mismos, pudiendo tales medidas dar lugar a la retirada de la marca CE  mencionada; Considerando la conveniencia de tener en cuenta las prescripciones técnicas aprobadas por la  Comisión económica de las Naciones Unidas para Europa en su Reglamento n° 30 (Disposiciones  uniformes para la homologación de neumáticos para vehículos de motor y de sus remolques), en su  versión modificada (6), y en su Reglamento n° 54 (Disposiciones uniformes sobre la homologación de  los neumáticos de los vehículos industriales y de sus remolques) (7), así como en su Reglamento n°  64 (Disposiciones uniformes sobre la homologación de ruedas y neumáticos de repuesto de uso  provisional) (8), que figuran como Anexo al Convenio de 20 de marzo de 1958 sobre la adopción de  requisitos uniformes para la homologación y el mutuo reconocimiento de homologaciones del material  de los vehículos de motor y de sus piezas; Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre vehículos de motor implica  que los Estados miembros reconozcan mutuamente los controles que cada uno de ellos efectúe para  comprobar el cumplimiento de los requisitos comunes, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1A efectos de la presente Directiva, se entenderá por: - «neumático», cualquier neumático concebido para ser instalado en los vehículos a los que se  aplica la Directiva 70/156/CEE del Consejo;  Documento de la Comisión económica para Europa E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 aa a s Rev. 1/Add. 29, 1.  4. 1975 y sus modificaciones 01, 02 y suplementos. Documento de la Comisión económica para Europa E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 aa a s Rev. 1/Add. 53 y  suplementosDocumento de la Comisión económica para Europa E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 aa a s Rev.  1/Add. 63 y suplementos- «vehículo», todo vehículo al que se aplique la Directiva 70/156/CEE; - «fabricante», el titular del nombre o marca comercial de los vehículos o neumáticos. Artículo 21. Los Estados miembros, con arreglo a las condiciones fijadas en el Anexo I,  concederán la homologación CEE a todo tipo de neumático que satisfaga los requisitos establecidos  en el Anexo II y le asignarán un número de homologación según lo dispuesto en el Anexo I. 2. Los Estados miembros concederán la homologación CEE de vehículo respecto a los neumáticos, según  las condiciones estipuladas en el Anexo III, a todos los vehículos cuyos neumáticos (incluido el  neumático de repuesto, si lo hubiera) cumplan los requisitos del Anexo II, así como los requisitos  relativos a los vehículos del Anexo IV y les asignarán un número de homologación según lo dispuesto  en el Anexo III. Artículo 3Dentro del mes siguiente a la concesión o denegación de la homologación CEE de  componente (neumático) o de vehículo, las autoridades competentes del Estado miembro de que se  trate enviarán a los demás Estados miembros una copia del certificado correspondiente, según los  modelos de los apéndices de los Anexos I y III, así como, si se solicitare, el informe de la prueba  de cualquier tipo de neumático homologado. Artículo 4Ningún Estado miembro podrá prohibir ni limitar la puesta en el mercado de neumáticos  que lleven la marca de homologación CEE. Artículo 5Ningún Estado miembro podrá denegar la concesión de la homologación CEE o nacional a  un vehículo en lo que a sus neumáticos se refiere si éstos llevan la marca de homologación CEE y  están instalados de acuerdo con los requisitos que establece el Anexo IV. Artículo 6Ningún Estado miembro podrá impedir ni prohibir la venta, matriculación, puesta en  circulación ni utilización de un vehículo en lo que a sus neumáticos se refiere si éstos llevan la  marca de homologación CEE de componente y están instalados de acuerdo con los requisitos que se  establecen en el Anexo IV. Artículo 71. Si, basándose en causas debidamente motivadas, un Estado miembro considerase  peligroso un tipo de neumático o de vehículo aunque cumpla los requisitos de la presente Directiva,  podrá prohibir cautelarmente su puesta en el mercado en su territorio o someterla a condiciones  particulares. Informará de ello inmediatamente a los demás Estados miembros y a la Comisión,  haciendo constar las razones de tal decisión. 2. En el plazo de seis semanas, la Comisión consultará a los Estados miembros afectados, tras lo  cual emitirá dictamen sin demora y adoptará las medidas oportunas. 3. Si la Comisión estimare necesario introducir adaptaciones técnicas en las Directivas, la  Comisión o el Consejo las aprobarán de acuerdo con el procedimiento del artículo 10. En tal caso,  el Estado miembro que hubiere adoptado medidas de salvaguardia podrá mantenerlas hasta la entrada  en vigor de las adaptaciones. Artículo 81. El Estado miembro que haya concedido la homologación CEE de vehículo o de  componente (neumático) adoptará, en la medida de lo necesario, las disposiciones oportunas para  comprobar que la producción se ajusta al modelo homologado, en su caso en colaboración con las  autoridades de los demás Estados miembros competentes en materia de homologación. Con este fin, el  Estado miembro de que se trate podrá comprobar en cualquier momento la conformidad de los vehículos  o los neumáticos con los requisitos de la presente Directiva. Esta comprobación quedará limitada a  controles esporádicos. 2. Si dicho Estado miembro descubre la existencia de vehículos o neumáticos con la misma marca de  homologación CEE cuyas características no concuerdan con el tipo homologado, adoptará las medidas  oportunas para garantizar que la producción se ajuste a dichas características. Si la  disconformidad es sistemática, tales medidas podrán consistir en la retirada de la homologación  CEE. Las mencionadas autoridades tomarán estas mismas medidas si las autoridades competentes de  otro Estado miembro les informan de tal incumplimiento. 3. En el plazo de un mes, las autoridades de los Estados miembros competentes en materia de  homologación se comunicarán mutuamente cualquier retirada de una homologación CEE, así como las  causas de la misma, mediante el modelo correspondiente de los apéndices de los Anexos I y III. Artículo 9Deberá motivarse, con referencia detallada a sus fundamentos, toda decisión tomada en  virtud de las disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva que implique la  denegación o retirada de la homologación CEE de un neumático o de un vehículo con respecto al  montaje de sus neumáticos o la prohibición de su puesta en el mercado o de su utilización. Todas  estas decisiones se notificarán a la parte afectada, a la que al mismo tiempo se expresarán los  recursos que podrá interponer con arreglo a la legislación vigente en los Estados miembros, así  como los plazos para interponerlos. Artículo 10Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico las  disposiciones de los Anexos serán adoptadas por la Comisión con arreglo al procedimiento  establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE. Artículo 111. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de julio de 1992, las  disposiciones necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva. Informarán de ello  inmediatamente a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la  presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados  miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 1993. 2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones esenciales de  Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 12Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 31 de marzo de 1992. Por el ConsejoEl PresidenteVitor MARTINS(1) DO n° C 95 de 12. 4. 1990, p.  101. (2) DO n° C 284 de 12. 11. 1990, p. 81, Decisión de 12 de febrero de 1992 (no publicada aún en el  Diario Oficial). (3) DO n° C 225 de 10. 9. 1990, p. 9. (4) DO n° L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. (5) DO n° L 220 de 8. 8. 1987, p. 44. (6) (7) (8)