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31978L0507

Directiva 78/507/CEE de la Comisión, de 19 de mayo de 1978, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 76/114/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las placas e inscripciones reglamentarias, así como a su emplazamiento y modo de colocación en los vehículos a motor y sus remolques

Diario Oficial n° L 155 de 13/06/1978 p. 0031 - 0033 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 8 p. 0136  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 7 p. 0120  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0136  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0186  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0186

 DIRECTIVA DE LA COMISIÓN    de 19 de mayo de 1978    por la que se adapta al progreso técnico la   Directiva 76/114/CEE del Consejo , relativa a la   aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre las placas e inscripciones reglamentarias ,   así como a su emplazamiento y modo de colocación   en los vehículos a motor y sus remolques     ( 78/507/CEE )    LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea ,    Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de   febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de los vehículos a motor y de sus   remolques (1) , modificada por el Acta de adhesión ,   y , en particular , sus artículos 11 , 12 y 13 ,    Vista la Directiva 76/114/CEE del Consejo , de 18 de   diciembre de 1975 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre las placas e   inscripciones reglamentarias , así como su emplazamiento   y modo de colocación , en lo que se refiere a los   vehículos a motor y a sus remolques (2) ,    Considerando que la Organización Internacional de   Normalización ( ISO ) ha adoptado entretanto dos normas   internacionales relativas a un sistema mundial de   codificación que permite , por un lado , identificar   al constructor de un vehículo (3) , y por otro ,   identificar éste último (4) ; que , por lo tanto ,   es conveniente incorporar este sistema de identificación   del constructor a la Directiva 76/114/CEE y , al   mismo tiempo , adecuar las prescripciones de dicha   Directiva a la norma ISO relativa a la identificación   de un vehículo ;    Considerando que las disposiciones de la presente Directiva   se atienen al dictamen del Comité para la adaptación   al progreso técnico de las directivas tendentes a la   eliminación de obstáculos técnicos en los   intercambios comerciales dentro del sector de los   vehículos a motor ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    El Anexo de la Directiva 76/114/CEE queda modificado   con arreglo al Anexo de la presente Directiva .    Artículo 2    1 . A partir del 1 de octubre de 1978 , los Estados   miembros no podrán , por motivos relativos a las   placas e inscripciones reglamentarias o a su emplazamiento   y modo de colocación :     - ni denegar , para un tipo de vehículo a motor , la   homologación CEE o la expedición del documento   previsto en el último guión del apartado 1 del   artículo 10 de la Directiva 709/156/CEE , o la   homologación de alcance nacional ,     - ni prohibir la puesta en circulación de los   vehículos , si dichas placas e inscripciones   reglamentarias o su emplazamiento y modo de colocación   en este tipo de vehículo o en estos vehículos cumplen   las prescripciones de la Directiva 76/114/CEE ,   modificada por la presente Directiva .    2 . A partir del 1 de octubre de 1981 , los Estados   miembros :     - no podrán expedir el documento previsto en el   último guión del apartado 1 del artículo 10 , de la   Directiva 70/156/CEE , para un tipo de vehículo cuyas   placas e inscripciones reglamentarias o su emplazamiento y   modo de colocación no cumplan las prescripciones de la   Directiva 76/114/CEE , modificada por la presente   Directiva .     - podrán denegar la homologación de alcance nacional   de un tipo de vehículo cuyas placas e inscripciones   reglamentarias o su emplazamiento y modo de colocación   no cumplan las prescripciones de la Directiva 76/114/CEE ,   modificada por la presente Directiva .    3 . A partir del 1 de octubre de 1981 , los Estados   miembros podrán prohibir la puesta en circulación de los   vehículos cuyas placas e inscripciones reglamentarias o su   emplazamiento y modo de colocación no cumplan las   prescripciones de la Directiva 76/114/CEE , modificada por   la presente Directiva .    Artículo 3    Los Estados miembros aplicarán , a más tardar , el 1 de   octubre de 1978 , las disposiciones necesarias para cumplir   la presente Directiva e informarán inmediatamente de ello   a la Comisión .    Artículo 4    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 19 de mayo de 1978 .    Por la Comisión    Étienne DAVIGNON    Miembro de la Comisión    (1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (2) DO n º L 24 de 30 . 1 . 1976 , p. 1 .    (3) Norma ISO n º 3780 de 1 . 2 . 1976 .    (4) Norma ISO n º 3779 de 15 . 6 . 1977 .    ANEXO    Modificación del Anexo de la Directiva 76/114/CEE   del Consejo , de 18 de diciembre de 1975    Número 2.1.2 :    En la cuarta línea , sustituir « DK para Dinamarca »   por « 18 para Dinamarca » .    Nota (1) :    Sustituir el texto de esta nota por el siguiente :     « Si un tipo de vehículo no ha recibido la   homologación CEE y , por consiguiente , no posee   número de homologación CEE , un Estado miembro   podrá exigir que se indique el número de homologación   nacional . Si debe indicarse el número de homologación   nacional , el constructor podrá fijarlo en una placa   separada de la del constructor , o en la misma placa   del constructor . »    Números 2.1.4 , 2.1.5 , 2.1.6 , 2.1.7 , 2.1.8 :    Sustituir el término « peso » por el término   « masa » .    El número 3.1 se modificará como sigue :    3.1 . Deberá marcarse en la placa del constructor ,   así como en el chasis , en el bastidor o en cualquier   otra estructura análoga .    3.1.1 . Constará de tres partes :    3.1.1.1 . La primera parte consistirá en un código   asignado al constructor del vehículo , para que   éste pueda ser identificado . Dicho código constará   de tres caracteres ( letras o cifras ) , asignadas   por las autoridades competentes del país en el que   el constructor tenga su sede social , de acuerdo con la   agencia internacional reconocida por la Organización   Internacional de Normalización ( ISO ) . El primer   carácter designará una zona geográfica , el   segundo designará un país dentro de una zona   geográfica , el tercero designará un constructor   determinado .    En el caso de un constructor que produzca menos de   500 vehículos por año , el tercer carácter será   siempre un 9 . Para la identificación de este   constructor , la autoridad antes mencionada asignará   igualmente el tercero , cuarto y quinto caracteres de   la tercera parte .    3.1.1.2 . La segunda parte constará de seis caracteres   ( letras o cifras ) que tendrán como objetivo indicar   las características generales del vehículo .   Si el constructor no utilizara uno o más de estos   caracteres , los espacios no utilizados deberán ocuparse   con caracteres alfabéticos o numéricos , según decida   el constructor .    3.1.1.3 . La tercera parte , constituída por ocho   caracteres , de los cuales los cuatro últimos serán   obligatoriamente numéricos , deberá permitir ,   junto con las otras dos partes , la identificación   inequívoca de un vehículo determinado .   Cualquier espacio no utilizado deberá   ocuparse con un cero para obtener el número total   de caracteres exigido .    3.1.2 . Siempre que sea posible , se expresará en   una sola línea .    Por razones técnicas y con carácter excepcional ,   podrá expresarse en dos líneas . Sin embargo ,   en tal caso , no se permitirán separaciones dentro   de ninguna de las tres partes . El principio y el final   de cada línea estará delimitado por un símbolo   que no sea ni una cifra árabe ni una letra latina   mayúscula y que no pueda confundirse con tales   caracteres . Esta disposición podrá anularse , si   se trata de las placas del constructor , cuando el   número se exprese en una sola línea . Se autorizará   igualmente la introducción de tal símbolo dentro de   una línea entre las tres partes ( número 3.1.1 ) .    No se dejará espacio entre los caracteres .    APÉNDICE    EJEMPLOS DE PLACAS DE CONSTRUCTOR    Los ejemplos que siguen no dan necesariamente las   indicaciones que figurarán de hecho en la placa   de constructor ; sólo se dan con carácter indicativo .    Ejemplo n º 1    STELLA FABBRICA AUTOMOBILI    e 3 1385    3 I S K L M 3 A C 8 B 1 2 3 9 5 4    1 500 kg    2 500 kg    1 - 730 kg    2 - 810 kg    Ejemplo para un vehículo de la categoría M1 .    Las indicaciones suplementarias mencionadas en el   número 2.2 se podrán colocar debajo o al lado de las   indicaciones prescritas ( ver rectángulos en líneas   punteadas en el ejemplo anterior )    Ejemplo n º 2    MAYER KRAFTFAHRZEUGWERK    e 1 501    3 G T W O 1 8 0 0 9 B S 5 1 3 1 2    22 000 kg    38 000 kg    1 - 7 000 kg    2 - 8 000 kg    3 - 8 000 kg    Ejemplo para un vehículo de la categoría N3 .    Las indicaciones suplementarias mencionadas en el   número 2.2 se podrán fijar debajo o al lado de las   indicaciones prescritas ( ver rectángulos punteados   en el ejemplo anterior )


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31996L0064

Directiva 96/64/CE de la Comisión de 2 de octubre de 1996 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 77/389/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de remolque de los vehículos de motor (Texto pertinente a los fines del EEE)

Diario Oficial n° L 258 de 11/10/1996 p. 0026 - 0031

DIRECTIVA 96/64/CE DE LA COMISIÓN de 2 de octubre de 1996 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 77/389/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de remolque de los vehículos de motor (Texto pertinente a los fines del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 77/389/CEE del Consejo, de 17 de mayo de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de remolque de los vehículos de motor (1) y, en particular, su artículo 4,Considerando que la Directiva 77/389/CEE es una de las directivas particulares del procedimiento de homologación CEE creado por la Directiva 70/156/CEE del Consejo (2), cuya última modificación la constituye la Directiva 96/27/CE (3); que, por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos son aplicables a la presente Directiva;Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE exigen que, para poder informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares una ficha de características que incorpore los elementos pertinentes del Anexo I de esa Directiva, así como un certificado de homologación conforme al Anexo VI de esa Directiva;Considerando que estas modificaciones afectan únicamente a las disposiciones administrativas mencionadas en la Directiva; que, por consiguiente, no es necesario invalidar las homologaciones existentes concedidas en virtud de la Directiva ni impedir la matriculación, venta y puesta en circulación de los vehículos nuevos homologados conforme a dicha Directiva;Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico creado por la Directiva 70/156/CEE,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1 1. La Directiva 77/389/CEE quedará modificada como sigue:- la última frase del artículo 1 se sustituirá por el texto siguiente:«se exceptúan los vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores agrícolas y forestales y todas las máquinas móviles.»;- en el Artículo 2:«Anexo» se sustituirá por «Anexo II»;- en el Artículo 3:«Anexo» se sustituirá por «Anexo II»;- en el Artículo 4:«del Anexo» se sustituirá por «de los Anexos».2. El Anexo de la Directiva 77/389/CEE se modifica de conformidad con el Anexo de la presente Directiva.Artículo 2 Con efectos a partir del 1 de octubre de 1997 los Estados miembros:- ya no podrán conceder la homologación CEE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEEy- podrán denegar la homologación nacional,a un nuevo tipo de vehículo que no cumpla las disposiciones de la Directiva 77/389/CEE, tal y como se modifica por la presente Directiva, en lo que se refiere a los dispositivos de remolque.La presente Directiva no invalidará ninguna homologación concedida previamente en virtud de la Directiva 77/389/CEE ni impedirá la extensión de dicha homologación con arreglo a las disposiciones de la Directiva en virtud de la cual fue concedida.Artículo 3 1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 1 de octubre de 1997 e informarán inmediatamente de ello a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 4 La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 5 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 2 de octubre de 1996.Por la ComisiónMartin BANGEMANNMiembro de la Comisión(1) DO n° L 145 de 13. 6. 1977, p. 41.(2) DO n° L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.(3) DO n° L 169 de 8. 7. 1996, p. 1.ANEXO MODIFICACIONES DEL ANEXO DE LA DIRECTIVA 77/389/CEE 1. Entre los artículos y el Anexo se insertará la siguiente lista de Anexos:«LISTA DE ANEXOSAnexo I: Disposiciones administrativas sobre la homologaciónApéndice 1: Ficha de característicasApéndice 2: Certificado de homologaciónAnexo II: Dispositivos de remolque».2. Se insertará el nuevo Anexo I siguiente:«ANEXO IDISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGACIÓN1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO1.1. De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, la solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo en lo que se refiere a sus dispositivos de remolque será presentado por el fabricante.1.2. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características.1.3. Se entregarán al servicio técnico encargado de la realización de los ensayos de homologación:1.3.1. un vehículo representativo del tipo que se quiera homologar.2. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CEE A UN TIPO DE VEHÍCULO2.1. La homologación CEE se concederá de conformidad con el apartado 3 del artículo 4 y, si procede con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes requisitos.2.2. En el apéndice 2 figura un modelo del certificado de homologación CEE.2.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homologado según lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar el mismo número a otro tipo de vehículo.3. MODIFICACIÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGACIÓN3.1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE.4. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN4.1. Como norma general, las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán de acuerdo con las disposiciones establecidas en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE.».3. Se insertarán los apéndices 1 y 2 siguientes:«Apéndice 1>PRINCIPIO DE GRÁFICO>FICHA DE CARACTERÍSTICAS No: ........CON ARREGLO AL ANEXO I DE LA DIRECTIVA 70/156/CEE DEL CONSEJO (*) RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO EN LO QUE RESPECTA A LOS DISPOSITIVOS DE REMOLQUE(Directiva 77/389/CEE, modificada en último lugar por la Directiva . . . /. . . /CE)Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.0. GENERALIDADES0.1. Marca (razón social):0.2. Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es):0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b):0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:0.4. Categoría de vehículo (c):0.5. Nombre y dirección del fabricante:0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO1.1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo:2. MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm)(si fuera pertinente, hágase referencia a los planos)2.8. Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el fabricante (y) (máximo y mínimo):2.11.5 El vehículo es/no es (1) adecuado para remolcar cargas (punto 1.2 del Anexo II de la Directiva 77/389/CEE)12. VARIOS12.3. Dispositivo(s) de remolque12.3.1. Parte delantera: gancho/anillo/otros (1)12.3.2. Parte trasera: gancho/anillo/otros/ninguno (1)12.3.3. Plano o fotografía del bastidor/de la zona de la carrocería del vehículo que indique la localización, fabricación y montaje del o los dispositivos de remolque:Fecha, expediente(*) Los puntos y las notas a pie de página utilizadas en esta ficha de características corresponden a los del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes a los efectos de la presente Directiva.(1) Táchese lo que no procede.>FIN DE GRÁFICO>Apéndice 2>PRINCIPIO DE GRÁFICO>MODELO[formato máximo A4 (210 × 297 mm)]CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEESello de la administraciónComunicación relativa a la:- homologación (1)- extensión de la homologación (1)- denegación de la homologación (1)- retirada de la homologación (1)de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) en virtud de la Directiva . . . /. . . /CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva . . . /. . . /CENúmero de homologación de tipo:Motivos de la extensión:SECCIÓN I0.1. Marca (razón social del fabricante):0.2. Tipo y denominación comercial general:0.3. Medios de identificación del tipo si está marcada en el vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) (2):0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:0.4. Categoría de vehículo (1) (3):0.5. Nombre y dirección del fabricante:0.7. Cuando se trate de componentes y unidades técnicas independientes, emplazamiento y método de inscripción de la marca de homologación CE:0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:SECCIÓN II1. Informaciones complementarias (si procede): véase adenda2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos:3. Fecha del acta de ensayo:4. Número del acta de ensayo:5. Observaciones (si las hubiere): véase adenda6. Lugar:7. Fecha:8. Firma:9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado.(1) Táchese lo que no proceda.(2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para describir los tipos de vehículo, componente o unidad técnica independiente a los que se refiere el presente certificado de homologación, dichos caracteres se representarán en la documentación con el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC??123??).(3) Tal y como se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.Adenda al certificado de homologación CE no ........relativo a la homologación de un vehículo con arreglo a la Directiva 77/389/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva . . . /. . . /CE1. Información adicional1.1. Emplazamiento:1.2. Método de enganche:5. Observaciones:>FIN DE GRÁFICO>»4. El presente Anexo pasa a ser el Anexo II.En el Punto 1.2:se sustituirá «Anexo I» por «Anexo II A».


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31987L0345

Directiva 87/345/CEE del Consejo de 22 de junio de 1987 por la que se modifica la Directiva 80/390/CEE sobre la coordinación de las condiciones de elaboración, control y difusión del prospecto que se publicará para la admisión de valores mobiliarios a la cotización oficial en una bolsa de valores

Diario Oficial n° L 185 de 04/07/1987 p. 0081 - 0083 Edición especial en finés : Capítulo 6 Tomo 2 p. 0165  Edición especial sueca: Capítulo 6 Tomo 2 p. 0165

*****DIRECTIVA  DEL CONSEJO  de 22 de junio de 1987  por la que se modifica la Directiva 80/390/CEE sobre la coordinación de las condiciones de elaboración, control y difusión del prospecto que se publicará para la admisión de valores mobiliarios a la cotización oficial en una bolsa de valores  (87/345/CEE)  EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, el apartado 2 de su artículo 54,  Vista la propuesta de la Comisión,  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),  Considerando que el Consejo ha adoptado, el 17 de noviembre de 1986, la Directiva 86/566/CEE por la que se modifica la Primera Directiva de 11 de mayo de 1960 para la aplicación del artículo 67 del Tratado (3); que debido a ello es probable que aumente el número de solicitudes transfronterizas de admisión a cotización oficial en bolsa;  Considerando que la Directiva 80/390/CEE (4), modificada por la Directiva 82/148/CEE (5), establece en su artículo 24 que cuando tengan que admitirse valores mobiliarios a cotización oficial en bolsa de valores de varios Estados miembros, las autoridades competentes de éstos deberán cooperar y esforzarse en aceptar un texto único para el folleto que se deberá utilizar en todos los Estados miembros interesados;  Considerando que esta disposición no implica un pleno reconocimiento mutuo de los folletos y que, por consiguiente, es conveniente modificar dicha Directiva para reflejar dicho reconocimiento;  Considerando que el reconocimiento mutuo representa un paso importante hacia la realización del mercado interior comunitario;  Considerando que es conveniente, en este contexto, precisar las autoridades que son competentes para controlar y aprobar el folleto en caso de que se solicite, simultáneamente en varios Estados miembros, la admisión a cotización oficial;  Considerando que el reconocimiento mutuo sólo opera en la medida en que haya habido una transposición de la Directiva 80/390/CEE así como de las directivas a que ésta hace referencia a la legislación del Estado miembro cuyas autoridades competentes aprueben el folleto;  Considerando que el reconomimiento mutuo del folleto no conlleva en sí mismo un derecho a la admisión;  Considerando que, mediante los acuerdos que la Comunidad celebre con terceros países, es conveniente contemplar la extensión del reconocimiento, en condiciones de reciprocidad, a los folletos procedentes de dichos países;  Considerando que es conveniente fijar un plazo de transición para el Reino de España y la República Portuguesa para tener en cuenta los plazos concedidos a dichos Estados miembros en el apartado 2 del artículo 2 de la Directiva 86/566/CEE,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  La Sección IV de la Directiva 80/390/CEE se sustituye por las secciones siguientes y las secciones V y VI pasan a ser las secciones VIII y IX:  « SECCIÓN IV  Determinación de la autoridad competente  Artículo 24  Cuando, para un mismo valor mobiliario, se presenten simultáneamente o en fechas próximas, solicitudes de admisión a cotización oficial en bolsas situadas o que operen en varios Estados miembros, incluido el Estado miembro en el que tenga su domicilio social el emisor, el folleto deberá redactarse, con arreglo a las normas establecidas en la presente Directiva, en el Estado miembro en el que tenga su domicilio social el emisor y deberá ser aprobado por las autoridades competentes de dicho Estado; si el domicilio social del emisor no se encontrare en uno de tales Estados, el emisor deberá elegir el Estado con arreglo a cuya legislación se redactará y aprobará el folleto.  SECCIÓN V  Reconocimiento mutuo  Artículo 24 bis  1. El folleto, una vez aprobado con arreglo al artículo 24, deberá sin perjuicio de su eventual traducción, ser reconocido por los demás Estados miembros  en que se solicite la admisión a cotización oficial, sin que sea necesaria la aprobación de las autoridades competentes de dichos Estados y sin que éstas puedan exigir la inclusión en el folleto de informaciones complementarias. Sin embargo, dichas autoridades podrán exigir que se incluyan en el folleto informaciones específicas sobre el mercado del país de admisión, relativas en particular al régimen fiscal de los valores, a los organismos financieros que garanticen el servicio financiero del emisor en dicho país, así como a la manera de publicar los anuncios destinados a los inversores.  2. El folleto aprobado por las autoridades competentes con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24 deberá ser reconocido en los demás Estados miembros en los que se presente una solicitud de admisión a cotización oficial, incluso si, en aplicación de la presente Directiva, se ha concedido una dispensa o excepción parciales, siempre que:  a) dicha dispensa o excepción sea de un tipo reconocido en la normativa del otro Estado miembro interesado, y  b) existan circunstancias idénticas que justifiquem también la dispensa o la excepción parciales en el otro Estado miembro interesado y no existan otras condiciones que puedan llevar a las autoridades competentes de dicho Estado a denegar dicha dispensa o excepción.  Aunque no se cumplan las condiciones previstas en las letras a) y b), el Estado miembro interesado podrá permitir a sus autoridades competentes Estado reconozcan el folleto que hubiera sido aprobado por las autoridades competentes con arreglo al artículo 24.  3. En caso de que las autoridades competentes, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24, aprueben el folleto, expedirán a las autoridades competentes de los demás Estados miembros en que se haya solicitado la admisión a cotización oficial un certificado en el que se haga constar dicha aprobación. Si, en aplicación de la presente Directiva, se concediere una dispensa o excepción, se hará constar en el certificado, indicando su justificación.  4. Cuando se solicite la admisión a cotización oficial, el emisor comunicará el proyecto de folleto que pretende utilizar a las autoridades competentes de cada uno de los demás Estados miembros en que solicite la admisión.  5. Los Estados miembros pueden limitar la aplicación del presente artículo a los folletos que emanen de los emisores que tengan su domicilio social en un Estado miembro.  Artículo 24 ter  1. Cuando, para los valores mobiliarios cuya admisión a cotización oficial en bolsas situadas en varios Estados miembros se solicite simultáneamente o en fechas próximas, ya se haya redactado y aprobado un folleto con arreglo a la presente Directiva en el momento de la oferta pública por las autoridades competentes con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24 en los tres meses anteriores a la solicitud de admisión en dicho Estado, dicho folleto, sin perjuicio de su eventual traducción, deberá ser reconocido como folleto de admisión en los otros Estados miembros en que se haya solicitado la admisión a cotización oficial, sin que sea necesaria la aprobación de las autoridades competentes de dichos Estados y sin que éstas puedan exigir que se incluyan en el folleto informaciones complementarias. Sin embargo, dichas autoridades podrán exigir que se incluyan en el folleto informaciones específicas sobre el mercado del país de admisión, relativas en particular al régimen fiscal de los valores, a los organismos financieros que garanticen el servicio financiero del emisor en dicho país, así como a la manera de publicar los anuncios destinados a los inversores.  2. Los apartados 2, 3, 4 y 5 del artículo 24 bis se aplicarán al caso contemplado en el apartado 1 del presente artículo.  3. Para cualquier cambio que se produzca entre el momento en que se adopte el contenido del folleto contemplado en el apartado 1 del presente artículo y el momento en que se haga efectiva la cotización oficial se aplicará el artículo 23.  SECCIÓN VI  Cooperación  Artículo 24 quater  1. Las autoridades competentes cooperarán siempre que fuere necesario para el cumplimiento de su misión e intercambiarán cualquier información necesaria al respecto.  2. Cuando se presente, inmediatamente o en un plazo determinado, una solicitud de admisión a cotización oficial que se refiera a valores mobiliarios que dan acceso al capital social en uno o varios Estados miembros distintos al Estado donde se encuentra el domicilio social del emisor de las acciones a las cuales dan derecho dichos valores mobiliarios, mientras que las acciones de dicho emisor ya están admitidas a cotización oficial en este último Estado, las autoridades competentes del Estado miembro de admisión únicamente podrán pronunciarse previa consulta a las del Estado miembro en el que esté situado el domicilio social del emisor de las acciones en cuestión.  3. Cuando se presente una solicitud de admisión a cotización oficial para un valor mobiliario ya admitido a la cotización oficial en otro Estado miembro desde hace menos de seis meses, las autoridades competentes a las que se dirija la solicitud se pondrán en contacto con las que ya hayan admitido el valor mobiliario a cotización oficial y, en la medida de lo posible, dispensarán al emisor de dicho valor de la redacción de un nuevo folleto, sin perjuicio de la eventual necesidad de una actualización, una traducción o un complemento correspondiente a las exigencias propias del Estado miembro de que se trate. Artículo 25  1. Los Estados miembros dispondrán que todas las personas que ejerzan o hayan ejercido una actividad entre las autoridades competentes quedarán sujetas al secreto profesional. Esto implica que las informaciones confidenciales recibidas a título profesional no podrán ser divulgadas a ninguna persona o autoridad, salvo en virtud de disposiciones legales.  2. El apartado 1 no impide sin embargo que las autoridades competentes de diferentes Estados miembros se comuniquen las informaciones contempladas en la presente Directiva. Las informaciones de este modo intercambiadas quedarán protegidas por el secreto profesional al que están sujetas las personas que ejerzan o hayan ejercido una actividad ante las autoridades competentes que reciban dichas informaciones.  3. Sin perjuicio de los casos regulados por el Derecho penal, las autoridades competentes que reciban la información en aplicación del apartado 1 del artículo 24 quater, podrán utilizarla únicamente para el ejercicio de sus funciones o en el marco de recursos administrativos o procedimientos jurisdiccionales relativos a dicho ejercicio.  SECCIÓN VII  Negociación con países terceros  Artículo 25 bis  La Comunidad, por medio de acuerdos celebrados con uno o varios países terceros, en aplicación del Tratado, en condiciones de reciprocidad, podrá reconocer como conformes a los requisitos de la presente Directiva aquellos folletos de admisión elaborados y controlados con arreglo a la normativa de dicho o dichos países terceros, siempre que la normativa en cuestión garantice a los inversores una protección equivalente a la que ofrezca la presente Directiva, aunque dicha normativa difiera de las disposiciones de la presente Directiva. »  Artículo 2  1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 1 de enero de 1990. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. No obstante, la fecha del 1 de enero de 1990 se sustituye para el Reino de España por la del 1 de enero de 1991 y para la república Portuguesa por la del 1 de enero de 1992.  2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de índole legal, reglamentaria o administrativa que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.  Artículo 3  Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.  Hecho en Luxemburgo, el 22 de junio de 1987.  Por el Consejo  El Presidente  L. TINDEMANS  (1) DO no C 125 de 11. 5. 1987, p. 173.  (2) DO no C 150 de 9. 6. 1987, p. 18.  (3) DO no L 332 de 26. 11. 1986, p. 22.  (4) DO no L 100 de 17. 4. 1980, p. 1.  (5) DO no L 62 de 5. 3. 1982, p. 22.


Avis juridique important

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31971L0127

Directiva 71/127/CEE del Consejo, de 1 de marzo de 1971, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los retrovisores de los vehículos a motor

Diario Oficial n° L 068 de 22/03/1971 p. 0001 - 0017 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 1 p. 0165  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1971(I) p. 0122  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0165  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1971(I) p. 0136  - 0151 Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0110  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0247  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0247

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 1 de marzo de 1971    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre los retrovisores de los   vehículos a motor     ( 71/127/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social   (2) ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud   de las legislaciones nacionales se refieren , entre   otros aspectos , a los retrovisores ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello ,   es necesario que todos los Estados miembros , bien con   carácter complementario o bien en sustitución   de sus legislaciones actuales , adopten las mismas   prescripciones , con la finalidad principal de permitir ,   para cada tipo de vehículo , la aplicación   del procedimiento de homologación CEE   objeto de la Directiva del Consejo , de 6 de febrero de   1970 (3) , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de vehículos a motor y de sus remolques ;    Considerando que toda regulación que se refiera   a los retrovisores debe contener prescripciones relativas   no sólo a la instalación de tales dispositivos ,   sino también a su fabricación ;    Considerando que , mediante un procedimiento armonizado   de homologación de los retrovisores , los Estados   miembros estarán en condiciones de comprobar la   observancia de las prescripciones comunes de fabricación   y de pruebas y de informar a los demás Estados miembros   de tal comprobación mediante el envío de una copia   del certificado de homologación extendido para   cada tipo de retrovisor ; que la fijación   de una marca de homologación CEE en todos   los dispositivos fabricados conforme al tipo homologado   hará inútil un control técnico de esos dispositivos   en los demás Estados miembros ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    1 . Los Estados miembros homologarán todo tipo de   retrovisor que se ajuste a las prescripciones de   fabricación y de pruebas previstas en el   número 2 del Anexo I .    2 . El Estado miembro que haya efectuado la   homologación tomará las medidas necesarias para controlar   la conformidad de la producción con el prototipo   homologado , si fuere preciso , en colaboración con las   autoridades competentes de los demás Estados   miembros . Tal control se limitará a la práctica   de sondeos .    Artículo 2    Para cada tipo de retrovisor que homologuen en virtud   del artículo 1 , los Estados miembros asignarán   al fabricante o a su representante una marca de   homologación CEE , que deberá ajustarse al modelo   descrito en el número 2.6 del Anexo I .    Los Estados miembros tomarán todas las medidas   necesarias para impedir la utilización de marcas   que puedan crear confusión entre los retrovisores   cuyo tipo haya sido homologado en virtud   del artículo 1 , y otros dispositivos .    Artículo 3    1 . Los Estados miembros no podrán , por motivos   que se refieran a su fabricación o a su funcionamiento ,   prohibir la comercialización de aquellos retrovisores   que lleven la marca de homologación CEE .    2 . No obstante , esta disposición no será   obstáculo para que cualquier Estado miembro tome   tal medida con los retrovisores que lleven la marca   de homologación CEE y sistemáticamente no sean   conformes con el prototipo homologado .    Dicho Estado informará inmediatamente a los demás   Estados miembros y a la Comisión de las medidas   tomadas , precisando los motivos de su decisión .   Las disposiciones del artículo 5 serán igualmente   aplicables .    No existirá conformidad con el prototipo homologado ,   en el sentido indicado en el párrafo 1 , cuando no se   cumplan las prescripciones de los números 2.1 ,   2.2 y 2.4 del Anexo I .    Artículo 4    Las autoridades competentes de cada Estado miembro   enviarán a las de los demás Estados miembros , en el   plazo de un mes , copia de los certificados de   homologación extendidos para cada tipo de retrovisor   que homologuen o cuya homologación denieguen .    Artículo 5    1 . Si el Estado miembro que ha efectuado la   homologación CEE comprobare que determinados   retrovisores dotados de una misma marca de homologación   no son conformes con el tipo que ha homologado ,   tomará las medidas que sean necesarias para   garantizar la conformidad de la fabricación   con el tipo homologado . Las autoridades competentes   de ese Estado notificarán a las de los demás   Estados miembros las medidas que hayan tomado , que   podrán comprender , en su caso , incluso la retirada   de la homologación CEE . Dichas autoridades tomarán   las mismas medidas si fueren informadas por las autoridades   competentes de otro Estado miembro de tal falta de   conformidad .    2 . Las autoridades competentes de los Estados miembros   se informarán mutuamente , en el plazo de un mes , de la   retirada de una homologación CEE concedida , así   como de los motivos que justifiquen dicha medida .    3 . Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación   CEE impugnare la falta de conformidad de la que ha   sido informado , los Estados miembros interesados   procurarán solventar la controversia . Se mantendrá   informada a la Comisión que , en tanto fuere necesario ,   efectuará las consultas pertinentes con miras a   alcanzar una solución .    Artículo 6    Toda decisión de denegación o retirada de   homologación , prohibición de uso o de comercialización   que se tome en virtud de las disposiciones adoptadas   en aplicación de la presente Directiva deberá estar   motivada de forma precisa . Se le notificará al   interesado indicándole los recursos procedentes   conforme a las legislaciones vigentes en los   Estados miembros y los plazos para su interposición .    Artículo 7    Los Estados miembros no podrán denegar la   homologación CEE ni la homologación de alcance   nacional de un vehículo por motivos que se refieran   a los retrovisores , si éstos llevan la marca   de homologación CEE y están instalados conforme   a las prescripciones contempladas en el número 3   del Anexo I .    Artículo 8    A los efectos de la presente Directiva , se entiende   por vehículo cualquier vehículo a motor destinado   a circular por carretera , con o sin carrocería ,   con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima   por construcción superior a 25 km/h . Se exceptúan   los vehículos que se desplacen sobre raíles ,   los tractores y máquinas agrícolas y las   máquinas de obras públicas .    Artículo 9    Las modificaciones que sean necesarias para adaptar   al progreso técnico las prescripciones de los   Anexos I , II y III se adoptarán de conformidad   con el procedimiento previsto en el artículo 13 de   la Directiva del Consejo , de 6 de febrero de 1970 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre la homologación de   vehículos a motor y de sus remolques .    Artículo 10    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de   18 meses a partir del día de su notificación ,   las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva ,   e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión   el texto de las disposiciones fundamentales básicas   de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado   por la presente Directiva .    Artículo 11    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 1 de marzo de 1971 .    Por el Consejo    El Presidente    M. SCHUMANN    (1) DO n º C 160 de 18 . 12 . 1969 , p. 7 .    (2) DO n º C 48 de 16 . 4 . 1969 , p. 16 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    ANEXO I    1 . DEFINICIONES    1.1 . Por « retrovisor » se entiende un   dispositivo que tiene por objeto asegurar , dentro   del campo de visión geométricamente definido   en el número 3.5 , una clara y efectiva visibilidad   hacia atrás no dificultada , dentro de límites   razonables , por elementos constitutivos del vehículo   o por los ocupantes del mismo .    1.2 . Por « retrovisor interior » se entiende   un dispositivo definido en el número 1.1 e instalado   en el interior de la cabina .    1.3 . Por « retrovisor exterior » se entiende   un dispositivo definido en el número 1.1 e instalado   sobre un elemento de la superficie exterior del vehículo .    1.4 . Por « clase de retrovisores » se entiende   el conjunto de dispositivos que poseen una o varias   características o funciones comunes . Los retrovisores   interiores se incluyen en la clase I y los retrovisores   exteriores en las clases II y III .    1.5 . Por « vehículo de la categoría A »   se entiende el conjunto de vehículos de un peso   máximo técnicamente admisible superior a 3,5 toneladas .    1.6 . Por « vehículo de la categoría B »   se entiende el conjunto de vehículos de un peso   máximo técnicamente admisible no superior   a 3,5 toneladas .    1.7 . Por « puntos oculares del conductor »   se entiende dos puntos distantes entre sí 65 mm   situados a 635 mm por encima del punto H , correspondiente   a la plaza del conductor y definido en el Anexo III .   La recta que los une será perpendicular al plano   vertical longitudinal medio del vehículo . El punto   medio del segmento que tenga por extremos los dos   puntos oculares estará situado en un plano vertical   longitudinal que pase por el centro del mando   de dirección . Si dicho plano no pasare por el centro   aparente del asiento del conductor , será   necesario modificar adecuadamente la posición   lateral de ese plano .    1.8 . Por « R » se entiende el valor medio   de los radios principales de curvatura medidos en el   centro del espejo y expresados en milímetros .    2 . PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN   CEE DE RETROVISORES    2.1 . Características generales    2.1.1 . Todo retrovisor deberá ser regulable .    2.1.2 . La superficie reflectante del espejo   deberá estar rodeada de una envoltura provista   de un borde redondeado con un radio de curvatura   no inferior a 3,5 mm .    2.1.3 . Los elementos de los retrovisores exteriores   no podrán tener parte sobresaliente alguna con un   radio de curvatura inferior a 3,5 mm .    2.2 . Dimensiones    2.2.1 . Retrovisores interiores ( clase I )    La superficie reflectante deberá tener aquellas   dimensiones que permitan inscribir en ella un   rectángulo en el que un lado sea igual a 4 cm   y el otro a    15 cm × 1/ ( 1 + 1000/R )    2.2.2 . Retrovisores exteriores ( clases II y III )    2.2.2.1 . La superficie reflectante deberá   tener aquellas dimensiones que permitan inscribir   en ella :     - un rectángulo de 4 cm de altura y cuya medida   en la base , expresada en centímetros tenga como   valor a ,     - un segmento paralelo a la altura del rectángulo   y cuya longitud , expresada en centímetros , tenga   como valor b .    2.2.2.2 . Los valores mínimos de a y b quedan   determinados en el cuadro siguiente :    Clases de retrovisores * Categorías de vehículos   a los que se destinan los retrovisores * a * b *    II * A * 17/ ( 1 + 1000/R ) * 20 *    III * B * 13/ ( 1 + 1000/R ) * 7 *    2.3 . Superficie reflectante y coeficientes de   reflexión    2.3.1 . La superficie reflectante deberá estar   limitado por una curva de forma convexa simple .    2.3.2 . En condiciones normales de uso , la   superficie reflectante deberá conservar ,   no obstante las condiciones meteorológicas ,   las características prescritas en el número 2.3.5 .    2.3.3 . Las superficies reflectantes deberán estar   integradas por espejos convexos planos o esféricos .   En cualquier punto de la parte central del espejo   la diferencia entre los radios principales de curvatura   no deberá ser superior a 0,25 R .    2.3.4 . El valor medio R de los radios de curvatura   definido en el número 1.8 no deberá ser inferior   a los valores siguientes :     - 1 800 mm para los retrovisores de la clase II ,     - 1 200 mm para los retrovisores de las clases I y III .    2.3.5 . El valor del coeficiente de reflexión   regular no deberá ser inferior a 35 % . Si el espejo   posee dos posiciones ( « día » y « noche » ) ,   el valor del coeficiente de reflexión regular   en la posición « noche » no deberá ser   inferior a 4 % . El retrovisor deberá permitir   reconocer los colores de las señales utilizadas   en el tráfico rodado .    2.4 . Pruebas    2.4.1 . Los retrovisores , incluyendo su envoltura   unida al vástago o soporte , serán sometidos   a las pruebas de resistencia a los golpes y de   flexión descritas en los números 2.4.2 y 2.4.3 .    2.4.2 . Prueba de resistencia a los golpes    2.4.2.1 . Descripción del dispositivo de prueba    2.4.2.1.1 . El dispositivo de prueba constará   de un péndulo , integrado a su vez por un balancín   terminado en un martillo . Para la fijación   de las muestras se utilizará un soporte firmemente   sujeto al armazón del péndulo ( figura 1 ) .    Dimensiones principales del dispositivo de prueba    Fig. 1 : ver D.O.    2.4.2.1.2 . La parte del martillo destinada a golpear   la superficie del espejo deberá ser rígida y tener   la forma de un casquete esférico de 165 mm ±   5 mm . Deberá igualmente estar recubierta de una capa   de caucho de dureza Shore A 50 , de 5 mm de grosor .    2.4.2.1.3 . El centro de impacto del péndulo coincidirá   con el centro del casquete esférico en que termina   el martillo . Su distancia al eje de rotación del   péndulo será igual a 1 m ± 10 mm . La masa total   del péndulo reducida a su centro de impacto será   m o = 6,8 kg ± 50 g ( m o está relacionado con la   masa total m del péndulo y con la distancia 1 que   existe entre el centro de gravedad del péndulo y   su eje de rotación mediante la relación    m o = m 1/a    2.4.2.2 . Descripción de la prueba    2.4.2.2.1 . Los retrovisores se fijarán al   soporte-armazón de tal modo que este último no impida   el desplazamiento de las partes móviles del retrovisor .   La fijación del retrovisor sobre el soporte-armazón   y la orientación del brazo se llevarán a cabo   siguiendo el procedimiento propuesto por el solicitante .    2.4.2.2.2 . Cuando los retrovisores posean dispositivos   de regulación de distancia con respecto a la pieza   que les sirva de base , dichos dispositivos deberán   colocarse en su recorrido mínimo .    2.4.2.2.3 . La prueba consistirá en dejar caer   el martillo desde una altura correspondiente a un   ángulo de 60 ° del péndulo con respecto a la   vertical , de modo que el martillo golpee el retrovisor   en el momento en que el péndulo llegue a la posición   vertical , estando situado el punto de impacto del   martillo en la horizontal del centro de impacto   del péndulo .    2.4.2.2.4 . Los retrovisores se golpearán del   siguiente modo :    2.4.2.2.4.1 . Retrovisores interiores    Prueba 1 - Perpendicularmente a la superficie del   espejo , eligiéndose el punto de impacto de modo   que la trayectoria del golpe pase por el punto de   sujeción de la envoltura del espejo con el vástago   o con el soporte de fijación . El golpe se dirigirá   hacia la superficie reflectante .    Prueba 2 - Sobre el borde de la envoltura , de tal   modo que la trayectoria del golpe forme un ángulo   de 45 ° con el plano del espejo y esté situada   en el plano horizontal que pase por el punto de   sujeción de la envoltura con el vástago o con   el soporte de fijación . El golpe se dirigirá hacia   la superficie reflectante .    2.4.2.2.4.2 . Retrovisores exteriores    Prueba 1 - Perpendicularmente a la superficie del   espejo , eligiéndose el punto de impacto de tal   modo que la trayectoria del golpe pase por el punto   de sujeción de la envoltura del espejo con el vástago   o con el soporte de fijación .    Prueba 1' - El retrovisor se golpeará por detrás ,   en el vástago o el soporte ( siendo la distancia   del martillo al plano de fijación la misma que   en la prueba 1 y estando situado el espejo perpendicularmente   a la trayectoria del centro de impacto ) .    Prueba 2 - Sobre el borde de la envoltura , de tal   modo que la trayectoria del golpe forme un ángulo   de 45 ° con respecto al plano del espejo y esté   situada en el plano horizontal que pase por el punto   de sujeción de la envoltura del espejo con el vástago   o con el soporte de fijación . El golpe se dirigirá   hacia la superficie reflectante .    2.4.2.2.4.3 . Observaciones generales    2.4.2.2.4.3.1 . El centro del espejo se utilizará   como punto de referencia cuando los dispositivos que   se prueben carezcan de soporte o vástago claramente   definidos o cuando el punto de sujeción esté situado   en la periferia del espejo .    2.4.2.2.4.3.2 . En el supuesto de que sea imposible   realizar las pruebas descritas en el número 2.4.2.2 . ,   el punto de impacto se desplazará sobre el plano   de simetría del péndulo , de modo que el punto   inferior del martillo se halle a 40 mm del plano   de fijación .    2.4.3 . Prueba de flexión sobre la envoltura del   espejo unida al vástago    2.4.3.1 . Descripción de la prueba    La envoltura del espejo se colocará horizontalmente   en un dispositivo , de modo que el vástago o el   soporte de fijación queden firmemente inmovilizados .   En el sentido de la mayor de las dimensiones de la   envoltura se procederá a inmovilizar aquel extremo   de la misma más cercano al punto de fijación del   vástago , mediante un tope de retención rígido   de 15 mm de anchura que cubra toda la anchura de aquélla .    Con objeto de poderla someter a la carga de prueba   prevista , se colocará en el otro extremo de la envoltura   un tope de retención idéntico al descrito   anteriormente ( figura 2 ) .    Ejemplo de dispositivo de pruebas de flexión de   la envoltura de los espejos retrovisores    Fig. 2 : ver D.O.    2.4.3.2 . La carga de prueba será de 25 kg y se   aplicará durante un minuto .    2.5 . Interpretación de los resultados    2.5.1 . En todas las pruebas previstas en el   número 2.4.2 , el péndulo deberá continuar su   movimiento después del impacto y alcanzar como   mínimo un ángulo de 20 ° con relación a   la vertical .    2.5.2 . Si en el transcurso de las pruebas previstas   en el número 2.4.2 , se rompiere el vástago o   soporte del retrovisor , la parte que quede no deberá   sobresalir más de 1 cm con relación a la base .   Si fuera el vástago o el soporte lo que se desprendiera   de su base , la parte de ésta que quede no deberá   sobresalir peligrosamente .    2.5.3 . Durante las pruebas previstas en los   números 2.4.2 y 2.4.3 , no deberá romperse el   espejo . No obstante , se admitirá que se rompa siempre   que se cumpla alguna de las condiciones siguientes :    2.5.3.1 . que los fragmentos queden adheridos al fondo   de la envoltura o a una superficie unida sólidamente   a ella , y no presenten superficie de separación   en una anchura superior a 5 mm    2.5.3.2 . que el espejo sea de vidrio de seguridad .    2.6 . Marca de homologación    2.6.1 . La marca de homologación estará compuesta   de un rectángulo en cuyo interior se colocará la   letra « e » minúscula seguida de un número   o letra distintivo del país que haya expedido la   homologación ( 1 para Alemania , 2 para Francia ,   3 para Italia , 4 para los Países Bajos , 6 para   Bélgica y L para Luxemburgo ) , y de un número   de homologación correspondiente al número del   certificado de homologación establecido para el   prototipo , colocado en cualquier posición cercana   al rectángulo .    2.6.2 . La marca de homologación ( símbolo y   número ) mencionada anteriormente se fijará en   una pieza esencial del retrovisor de tal modo que   sea indeleble y bien visible , incluso cuando el   retrovisor esté instalado en el vehículo .    Ejemplo de marca de homologación CEE (1) : ver D.O.    3 . PRESCRIPCIONES DE INSTALACIÓN EN LOS VEHÍCULOS    3.1 . Generalidades    3.1.1 . Los retrovisores deberán fijarse de modo   que , en condiciones normales de conducción del   vehículo , se mantengan en su posición .    3.1.2 . Los retrovisores exteriores instalados en   los vehículos de la categoría A deberán ser de   la clase II y los que se instalen en los vehículos   de la categoría B deberán ser de la clase III .    3.2 . Número    3.2.1 . Todo vehículo deberá estar provisto de   un retrovisor interior y de otro exterior que se   instalará en el lado izquierdo del vehículo .    3.2.2 . Si no se cumplieran las condiciones establecidas   en el número 3.5 relativas al campo de visión del   retrovisor interior , será obligatoria la instalación   de un retrovisor exterior en el lado derecho del   vehículo . En este caso , y siempre que el retrovisor   interior no permita ninguna visibilidad hacia atrás ,   la instalación de este último no será obligatoria .    3.3 . Emplazamiento    3.3.1 . Los retrovisores se colocarán de manera   que el conductor , sentado en la postura normal de   conducción , pueda ver la parte de la carretera   que quede detrás del vehículo .    3.3.2 . Los espejos retrovisores exteriores deberán   ser visibles a través de la zona del parabrisas   barrida por el limpiaparabrisas , o a través de   los cristales laterales . Esta disposición no   se aplicará a los retrovisores exteriores instalados   en el lado derecho de los vehículos de las categorías   internacionales M² y M³ , en el sentido indicado   en la Directiva del Consejo relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros sobre   homologación de vehículos a motor y de sus remolques .    3.3.3 . En los vehículos de conducción a la   izquierda , el retrovisor exterior se colocará en   el lado izquierdo del vehículo , de modo que el   ángulo formado por el plano vertical longitudinal   medio del vehículo y el plano vertical que pase   por el centro del retrovisor y por el punto medio del   segmento que une los puntos oculares del conductor   no sea superior a 55 ° .    3.3.4 . El retrovisor no deberá sobresalir ,   con respecto al contorno del vehículo , sensiblemente   más de lo necesario para adecuarse a los campos   de visión prescritos en el número 3.5 .    3.3.5 . Si , con el vehículo cargado , el borde   inferior de un espejo retrovisor exterior estuviere   situado a menos de 2 m del suelo , dicho retrovisor   no deberá sobresalir más de 0,20 metros con   relación a la anchura máxima del vehículo .    3.3.6 . Las anchuras máximas autorizadas de los   vehículos podrán ser sobrepasadas por los retrovisores   si se dan las condiciones que figuran en los   números 3.3.4 y 3.3.5 .    3.4 . Regulación    3.4.1 . El retrovisor interior deberá ser regulable   por el conductor , hallándose éste en su   postura normal de conducción .    3.4.2 . El retrovisor exterior situado en el lado   del conductor deberá ser regulable desde el interior   del vehículo con la puerta cerrada . No obstante ,   el bloqueo del mismo en la posición deseada podrá   efectuarse desde el exterior (2) .    3.4.3 . Las prescripciones del número 3.4.2 no   serán aplicables a los retrovisores exteriores que ,   después de haber sido movidos por efecto de algún   golpe , puedan volverse a colocar en la posición   correcta sin necesidad de un nuevo ajuste .    3.5 . Campo de visión    3.5.1 . Generalidades    Los campos de visión definidos a continuación   se deberán obtener en visión binocular , por lo   cual los ojos del observador deberán coincidir con   los « puntos oculares del conductor » definidos   en el número 1.7 . Se determinarán con el vehículo   vacío y un observador dentro . Se deberán obtener   a través de cristales cuyo factor total de   transmisión luminosa sea superior al 70 % .    3.5.2 . Retrovisor interior    El campo de visión deberá ser tal que el conductor   pueda ver , en dirección a la parte posterior del   vehículo , como mínimo una parte de carretera   plana y horizontal , centrada sobre el plano vertical   longitudinal medio del vehículo , y que se extienda   desde el horizonte hasta una distancia de 60 m de la   parte trasera del vehículo y en una anchura de   20 m ( figura 3 ) .    3.5.3 . Retrovisor exterior izquierdo    El campo de visión deberá ser tal que el conductor   pueda ver , como mínimo , una parte de carretera   plana y horizontal de 2,50 m de anchura , limitada   a la derecha por el plano paralelo al plano vertical   longitudinal medio que pase por el extremo izquierdo   del punto en que se mida la anchura máxima del   vehículo , y que se extienda , hacia atrás , desde   el horizonte hasta una distancia de 10 m de los puntos   oculares del conductor ( figura 4 ) .    3.5.4 . Retrovisor exterior derecho    El campo de visión deberá ser tal que conductor   pueda ver , como mínimo , una parte de carretera plana   y horizontal de 3,50 m de anchura , limitada a la   izquierda por el plano paralelo al plano vertical   longitudinal medio que pase por el extremo derecho del   punto en que se mida la anchura máxima del vehículo ,   y que se extienda , hacia atrás , desde el horizonte   hasta una distancia de 30 m de los puntos oculares   del conductor .    Además , el conductor deberá poder comenzar   a ver la carretera , en una anchura de 0,75 m , a   partir de una distancia de 4 m hacia atrás del   plano vertical que pase por los puntos oculares del   conductor ( figura 4 ) .    Retrovisor interior    Fig. 3 : ver D.O.    Retrovisores exteriores    Fig. 4 : ver D.O.    (1) Las cifras que aparecen en el croquis se dan   únicamente a título indicativo .    (2) Se realizarán esfuerzos por conseguir que ,   en el futuro , los retrovisores exteriores   desprovistos de un sistema de bloqueo puedan ser   regulados por el conductor desde su posición de   conducción en el interior del vehículo con la puerta   cerrada .    Tan pronto como la evolución de la técnica   haya hecho posible el desarrollo de métodos de   fabricación e instalación más simples y   económicos , dicha mejora se incluirá en la   presente Directiva mediante el procedimiento establecido   en el artículo 9 .    ANEXO II    CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN    Indicación de la administración competente ...    Comunicación referente a la homologación ,   denegación o retirada de homologación de un tipo   de retrovisor    N º de homologación ...    1 . Marca de fábrica o comercial ...    2 . Clase ( I , II , III ) ...    3 . Nombre y dirección del fabricante ...    4 . En su caso , nombre y dirección del   representante del fabricante ...    5 . Presentado a la homologación el ...    6 . Laboratorio de pruebas ...    7 . Fecha y número del acta del laboratorio ...    8 . Fecha de la homologación/denegación/retirada   de la homologación (1) ...    9 . Lugar ...    10 . Fecha ...    11 . Se adjuntan al presente certificado los documentos   siguientes , que llevan el número de homologación   anteriormente citado : ... ( instrucciones , dibujos ,   esquemas y planos del retrovisor )    12 . Posibles observaciones ...    ... Firma    (1) Táchese lo que no proceda .    ANEXO III (1)    PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA LA DETERMINACIÓN DEL   PUNTO H    1 . Definición    El punto « H » , que caracteriza la posición   en el habitáculo de un ocupante sentado , es la traza   sobre un plano vertical longitudinal del eje teórico   de rotación entre la pierna y el torso de un cuerpo   humano representado por un maniquí .    2 . Determinación del punto H    2.1 . Se determinará un punto H para el asiento   del conductor .     ( 2.1.1 . )     ( 2.1.2 . )    2.2 . Para cada determinación del punto H , el   asiento considerado se colocará en la posición   normal de conducción prevista por el constructor   del vehículo , con el respaldo situado en la posición   más cercana a la vertical , si es inclinable .    3 . Características del maniquí    3.1 . Se utilizará un maniquí tridimensional cuyo   peso y silueta sean los de un adulto de talla media . Este   maniquí se representa en las figuras 1 y 2 .    3.2 . Este maniquí constará de :    3.2.1 . dos elementos que simulen uno la espalda y   otro el asentamiento del cuerpo , articulados según   un eje que represente el eje de rotación entre el   busto y el muslo . La traza de este eje sobre el costado   del maniquí será el punto H del mismo ;    3.2.2 . dos elementos que simulen las piernas ,   articulados con respecto al elemento que simule el   asentamiento ;    3.2.3 . dos elementos que simulen los pies , unidos   a las piernas por articulaciones que simulen los tobillos ;    3.2.4 . el elemento que simule el asentamiento estará   provisto además de un nivel que permita controlar su   orientación en dirección transversal .    3.3 . En los puntos adecuados que constituyan los   centros de gravedad correspondientes , se colocarán   pesas que representen el peso de cada uno de los   elementos del cuerpo , de modo que el maniquí alcance   un peso total aproximado de 75,8 kgf ( 74,4 daN ) . Dichas   pesas se describen de forma detallada en la tabla de la   figura 2 .    4 . Colocación del maniquí    La colocación del maniquí tridimensional se   efectuará de la siguiente forma :    4.1 . Colocar el vehículo sobre un plano horizontal   y regular los asientos tal como se prevé en el   número 2.2 .    4.2 . Recubrir el asiento que se vaya a probar con   un trozo de tejido destinado a facilitar la colocación   correcta del maniquí .    4.3 . Sentar el maniquí en el asiento .    4.4 . Colocar los pies del maniquí de la siguiente   forma :    4.4.1 . Colocar el pie derecho sobre el acelerador   en posición de reposo . El pie izquierdo se colocará   de tal manera que el nivel que controle la orientación   transversal de asentamiento quede horizontal .     ( 4.4.2 . )     ( 4.4.3 . )    4.5 . Colocar las pesas en los muslos , llevar a la   horizontal el nivel transversal del asentamiento y   colocar las pesas sobre el elemento que represente el   asentamiento .    4.6 . Separar el maniquí del respaldo del asiento   utilizando la barra de articulación de las rodillas   y doblar la espalda hacia adelante . Volver a colocar   el maniquí en posición sobre el asiento , al tiempo   que se obliga al asentamiento a deslizarse hacia atrás ,   hasta que encuentre resistencia , y después inclinar   de nuevo la espalda hacia atrás contra el respaldo   del asiento .    4.7 . Aplicar dos veces al maniquí una fuerza   horizontal de 10,2 kgf ( 10 daN ) aproximadamente . La   dirección y el punto de aplicación de la fuerza   están representados por una flecha negra en la figura 2 .    4.8 . Colocar las pesas en los costados derecho e   izquierdo y después las pesas del busto . Mantener   horizontal el nivel transversal del maniquí .    4.9 . Al mismo tiempo que se mantiene horizontal el   nivel transversal del maniquí , doblar la espalda   hacia adelante hasta que las pesas del busto estén   encima del punto H , de manera que se anule cualquier   rozamiento sobre el respaldo del asiento .    4.10 . Para completar la operación , echar la   espalda hacia atrás con cuidado ; el nivel transversal   del maniquí deberá ser horizontal . En caso contrario   se procederá de nuevo como se indica anteriormente .    5 . Resultados    5.1 . Una vez que el maniquí haya sido colocado   conforme a lo indicado en el número 4 , el punto H   del asiento lo constituirá el punto H que figure   en el maniquí .    5.2 . Cada una de las coordenadas cartesianas del   punto H se medirá con un margen de error no superior   a 1 mm . Se hará lo mismo con las coordenadas   de los puntos característicos y bien determinados del   habitáculo . Las proyecciones de estos puntos sobre   un plano vertical longitudinal se trasladarán a un   esquema .    Elementos que componen el maniquí tridimensional    Fig. 1 : ver D.O.    Dimensiones y peso del maniquí    Fig. 2 : ver D.O.    Peso del maniquí * kg *    Elementos que simulan la espalda y el asentamiento   del cuerpo * 16,6 *    Pesas dorsales * 31,2 *    Pesas del asentamiento * 7,8 *    Pesas de los muslos * 6,8 *    Pesas de las piernas * 13,2 *    total : * 75,6 *    (1) El texto del Anexo III es análogo al del   Reglamento n º 14 ; concretamente , las subdivisiones   en números son las mismas , por lo que si un   número del Reglamento n º 14 no tiene su correspondiente   en la presente Directiva , su numeración se expresa   con carácter indicativo entre paréntesis .


Avis juridique important

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31980L1119

Directiva 80/1119/CEE del Consejo, de 17 de noviembre de 1980, relativa a la relación estadística de los transportes de mercancías por vías navegables interiores

Diario Oficial n° L 339 de 15/12/1980 p. 0030 - 0053 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 2 p. 0127  Edición especial griega: Capítulo 16 Tomo 2 p. 0003  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 2 p. 0127  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0213  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0213

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 17 de noviembre de 1980    relativa a la relación estadística de los   transportes de mercancías por vías navegables   interiores     ( 80/1119/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 213 ,    Visto el proyecto de directiva presentado por la   Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2) ,    Considerando que para realizar las tareas que le   corresponden en aplicación del Tratado , la Comisión   debe disponer de forma regular de datos estadísticos   coherentes y sincronizados sobre la importancia y la   evolución del transporte de mercancías por   vía navegable en los Estados miembros ; que   estos datos deben ser comparables de Estado a Estado ,   así como con los datos relativos a los otros modos de   transporte , y que deben referirse al tráfico nacional ,   internacional y de tránsito ;    Considerando que en el transcurso del año las   variaciones de la demanda de transportes y de las   condiciones de navegación influyen sobre el   transporte de mercancías y que por esta razón   determinados datos estadísticos deben facilitarse   a intervalos inferiores a un año ;    Considerando que para obtener informaciones satisfactorias   sobre el mercado de los transportes de mercancías   por vía navegable , es conveniente desglosar los   datos estadísticos según las principales relaciones   de tráfico ;    Continuando que es importante proseguir la armonización   a nivel de la Comunidad de los datos estadísticos   ya disponibles en los diferentes Estados miembros en   materia de transportes de mercancías ;    Considerando que , para facilitar la aplicación   de las disposiciones previstas , es conveniente prever   determinados plazos para suministrar la documentación   estadística requerida ;    Considerando que la Comisión debe presentar un informe   al Consejo con el fin de que éste pueda examinar en   qué medida pueden alcanzarse los objetivos de la   presente Directiva con ayuda de los datos estadísticos   comunicados ; que debe , por consiguiente , prever la   posibilidad de proponer mejoras de los métodos   utilizados para el establecimiento de estas   estadísticas ; que el consejo debe decidir , a   propuesta de la Comisión , el establecimiento de   estadísticas relativas a los transportes de   mercancías efectuados por barcos destinados a la   navegación marítima , así como estadísticas   relativas al tráfico internacional entre regiones por   vías navegables interiores ;    Considerando que los datos estadísticos son   necesarios para conocer la importancia y la   evolución de los transportes de mercancías ; que   es conveniente , por consiguiente , que la Comunidad   conceda a los Estados miembros , durante un   periodo inicial , una contribución financiera para   la realización de los trabajos necesarios ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    1 . Los Estados miembros que dispongan de una o varias   vías navegables interiores procederán a hacer   encuestas estadísticas de los transportes   efectuados con barcos de navegación interior , con   independencia del país de inscripción o de   matriculación :     - de las mercancías transportadas tanto por cuenta   propia como por cuenta ajena ,     - de las mercancías cargadas o descargadas en el   país o que atraviesen en tránsito el país por las   vías navegables nacionales .    2 . con arreglo a la presente Directiva , se entenderá   por :    a ) vía navegable interior : cualquier curso de   agua , canal o lago que por sus características   naturales o por obra del hombre sea adecuado para la   navegación , especialmente de los barcos de   navegación interior ;    b ) barco de navegación interior : cualquier barco ,   automotor o no , que esté registrado o matriculado   como barco de navegación interior , incluidas las   barcazas izables , y que por concepción o su   construcción sólo sea apto para la navegación   en aguas protegidas .    3 . La presente Directiva no se aplicará :     - a los transportes de mercancías efectuados por   barcos de menos de 50 toneladas de carga máxima ,     - a los barcos destinados principalmente al   transporte de pasajeros ,    a los transbordadores ,     - a los barcos utilizados unicamente con fines no   comerciales por las administraciones portuarias o los   poderes públicos ,     - a los barcos utilizados únicamente para el   abastecimiento de combustible o el almacenamiento ,     - a los barcos no dedicados al transporte de   mercancías , tales como los barcos de pesca , las   dragas , los talleres flotantes , los barcos   vivienda y los barcos de recreo .    4 . Las primeras encuestas estadísticas se efectuarán   a partir del 1 de enero de 1981 .    Artículo 2    1 . Se señalarán las siguientes características :    a ) el peso de las mercancías , expresado en toneladas ;    b ) las principales relaciones de tráfico , es decir :     - el tráfico nacional para el que tanto el lugar   de carga como el lugar de descarga estén situados   en el Estado miembro declarante , cualquiera que sea   el itinerario seguido por el barco ,     - el tráfico internacional para el que el lugar   de carga o el lugar de descarga , pero no ambos , esté   situado en el Estado miembro declarante ,   distinguiendo entre mercancías cargadas y   mercancías descargadas ,     - el tráfico en tránsito cuando las mercancías   pasen por el Estado miembro declarante sin ser cargadas ,   descargadas o transbordadas en él .    En lo que se refiere a las barcazas izables , las   mercancías serán consideradas cargadas en el lugar   en que la barcaza sea puesta a flote o desembarcada   del buque portador , y descargadas donde la barcaza sea   remolcada o izada a bordo del buque portador .    c ) la naturaleza de la mercancía , según los grupos   previstos en la primera columna de la lista que figura   en el Anexo I ;    d ) la nacionalidad , es decir , el país donde el   barco portador de la mercancía esté registrado o   matriculado o , en su defecto , el país en donde esté   domiciliado el propietario del barco ;    e ) el tipo de barco , según la nomenclatura   siguiente :     - automotor :     - automotor-cisterna ,     - otro automotor ,     - chalana :     - chalana-cisterna ,     - otra chalana ,     - barcaza ( incluida la chalana-barcaza ) :     - barcaza , cisterna ,     - otra barcaza ( incluida la barcaza izable ) ,     - otro barco de transporte de mercancías .    el término « Cisterna » designa a   cualquier barco destinado al transporte de mercancías   a granel líquidas o licuadas , con excepción de las   pulverulentas ;    f ) para el tráfico nacional , las regiones   nacionales de carga y de descarga según la nomenclatura   geográfica que figura en el Anexo II ;    g ) para el tráfico internacional y en tránsito ,   los países de carga y de descarga según la lista que   figura en el Anexo III ;    h ) la distancia recorrida por las vías   navegables nacionales , expresada en kilómetros .    2 . Los Estados miembros cuyo conjunto de mercancías   transportadas anualmente por vía navegable interior   en tráfico internacional o en tránsito no exceda de   1 millón de toneladas , quedarán dispensados de la   obligación de facilitar los datos requeridos por   la presente Directiva .    Artículo 3    1 . Con excepción de los datos sometidos al secreto   estadístico en aplicación de las legislaciones   nacionales , los Estados miembros comunicarán los   resultados estadísticos a la Comisión lo antes   posible , y a más tardar cinco meses después   del término del periodo de referencia de que se   trate .    2 . Los resultados se comunicarán por medio de   cuadros conformes con los modelos que figuran en el   Anexo IV .    3 . Los resultados obtenidos por ordenador podrán ser   comunicados en un soporte de lectura cuya naturaleza y   formato serán determinados por la Comisión consultando   a los Estados miembros interesados .    Artículo 4    1 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión ,   a más tardar el 31 de diciembre de 1980 , una   descripción detallada de los métodos que se   propongan utilizar para las encuestas estadísticas ,   en lo que se refiere al tratamiento de los datos y   al cálculo de las toneladas/kilómetro .    2 . La Comisión examinará , en colaboración con   los Estados miembros , los problemas de carácter   metodológico y técnico planteados por las encuestas   estadísticas , con el fin de encontrar soluciones   para que los datos sean lo más coherentes y comparables   posible .    Artículo 5    1 . La Comisión publicará los resultados adecuados   de las encuestas estadísticas .    2 . Antes del 1 de enero de 1983 , la Comisión   presentará al Consejo un informe sobre la experiencia   adquirida en el marco de los trabajos efectuados en   aplicación de la presente Directiva , y propondrá   las mejoras que sean necesarias .    3 . En los dos años siguientes a la entrada en   vigor de la presente Directiva , el Consejo decidirá ,   a propuesta de la Comisión , el establecimiento de   estadísticas de los transportes de mercancías   efectuados con barcos de navegación marítima , así   como de estadísticas referentes al tráfico   internacional entre regiones , por vías navegables   interiores .    Artículo 6    Durante los tres primeros años de la aplicación de   las relaciones estadísticas previstas por la presente   Directiva , se concederá una contribución financiera   para los gastos que hayan efectuado los Estados   miembros , dentro del límite de los créditos   previstos a este fin en el presupuesto de las   Comunidades Europeas .    Artículo 7    Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias   para cumplir la presente Directiva a más tardar el   1 de enero de 1981 .    Artículo 8    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 17 de noviembre de 1980 .    Por el Consejo    El Presidente    J. SANTER    (1) DO n º C 85 de 8 . 4 . 1980 , p. 76 .    (2) Dictamen emitido el 30 de septiembre de 1980 ( no   publicado en el Diario Oficial ) .    ANEXO I    LISTA DE GRUPOS DE MERCANCÍAS    Grupos de mercancías * Partida de la NST/R (1) *   Grupos de la NST/R (1) * Descripción *    1 * 0 * 01 * Cereales *    2 * * 02 , 03 * Patatas , otras legumbres frescas o   congeladas , fruta fresca *    3 * * 00 , 06 * Animales vivos , remolachas   azucareras *    4 * * 05 * Madera y corcho *    5 * * 04 , 09 * Materiales textiles y residuos ,   otras materias primas de origen animal o vegetal *    6 * 1 * 11 , 12 , 13 , 14 , 16 , 17 * Productos   alimenticios y forrajes *    7 * * 18 * Oleaginosos *    8 * 2 * 21 , 22 , 23 * Combustibles minerales   sólidos *    9 * 3 * 31 * Petróleo crudo *    10 * * 32 , 33 , 34 * Productos petrolíferos *    11 * 4 * 41 , 46 * Minerales de hierro , chatarras ,   cenizas de altos hornos *    12 * * 45 * Minerales y residuos no ferrosos *    13 * 5 * 51 , 52 , 53 , 54 , 55 , 56 * Productos   metalúrgicos *    14 * 6 * 64 , 69 * Cementos , cales , materiales   de construcción manufacturados *    15 * * 61 , 62 , 63 , 65 * Minerales brutos o   manufacturados *    16 * 7 * 71 , 72 * Abonos naturales o manufacturados *    17 * 8 * 83 * Productos carboquímicos , alquitranes *    18 * * 81 , 82 , 89 * Productos químicos , salvo   carboquímicos y alquitranes *    19 * * 84 * Celulosa y residuos *    20 * 9 * 91 , 92 , 93 * Vehículos y material   de transporte , máquinas , motores incluso   desmontados , y piezas *    21 * * 94 * Artículos metálicos *    22 * * 95 * Cristal , vidriería , productos   cerámicos *    23 * * 96 , 97 * Cueros , textiles , vestuario ,   artículos manufacturados diversos *    24 * * 99 * Artículos diversos *    (1) Publicación de la Oficina Estadística de las   Comunidades Europeas , edición 1968 .    ANEXO II    NOMENCLATURA GEOGRÁFICA DE LAS REGIONES    Bélgica    Vlaams gewest , salvo Antwerpen    Antwerpen    Région wallonne    Région bruxelloise/Brussels gewest    República Federal de Alemania    Schleswig-Holstein    Hamburg    Nordostteil von Niedersachsen    Westteil von Niedersachsen    Suedostteil von Niedersachsen    Bremen ( Land )    Nordteil von Nordrhein-Westfalen    Ruhrgebiet    Suedwestteil von Nordrhein-Westfalen    Ostteil von Nordrhein-Westfalen ( Sieger-Sauerland und   Ostteil von Westfalen )    Nordteil von Hessen    Suedteil von Hessen    Nordteil von Rheinland-Pfalz    Suedteil von Rheinland-Pfalz    Nordbaden    Suedbaden    Wuerttemberg    Nordbayern ( Franken )    Ostbayern ( Oberpfalz und Niederbayern )    Suedbayern ( Schwaben und Oberbayern )    Saarland    Berlin ( West )    Francia    Île-de-France    Champagne-Ardennes    Picardie    Haute-Normandie    Centre    Basse-Normandie    Bourgogne    Nord-Pas-de-Calais    Lorraine    Alsace    Franche-Comté    Pays de la Loire    Bretagne    Poitou-Charentes    Aquitaine    Midi-Pyrénées    Limousin    RhÔne-Alpes    Auvergne    Languedoc-Roussillon    Provence-Alpes-CÔte d'Azur    Italia    Piemonte    Valle d'Aosta    Liguria    Lombardia    Trentino-Alto Adige    Veneto    Friuli-Venezia Giulia    Emilia-Romagna    Toscana    Umbria    Marche    Lazio    Campania    Abruzzo    Molise    Puglia    Basilicata    Calabria    Sicilia    Sardegna    Luxemburgo    Luxembourg    Países Bajos    Noord    West , sauf Rijnmond et IJmond    Rijnmond    IJmond    Zuidwest    Zuid    Oost    Reino Unido    North    Yorkshire and Humberside    East Midlands    East Anglia    South East    South West    West Midlands    North West    Wales    Scotland    Northern Ireland    ANEXO III    LISTA DE PAÍSES Y DE GRUPOS DE PAÍSES    I . Comunidades Europeas    01 . Bélgica    02 . Dinamarca    03 . República Federal de Alemana    04 . Grecia    05 . Francia    06 . Irlanda    07 . Italia    08 . Luxemburgo    09 . Países Bajos    10 . Reino Unido    II . 11 . Suiza    III . 12 . Austria    IV . Países de comercio de Estado    13 . Unión Soviética    14 . Polonia    15 . República Democrática Alemania    16 . Checoslovaquia    17 . Hungría    18 . Rumania    19 . Bulgaria    20 . Yugoslavia    V . 21 . Otros países europeos    VI . 22 . Estados Unidos de América    VII . 23 . Otros países    ANEXO IV    MODELOS DE CUADROS    CUADRO 1 a )    Tráfico nacional , internacional y en   tránsito : cantidades transportadas por grupo   de mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    Grupo de mercancías (1) * Tráfico nacional *   Tráfico internacional * tránsito ( sin transbordo ) *   Total *     * * total * de la CEE * * *     * * cargas * descargas * cargas * descargas * * *    01 * * * * * * * *    02 * * * * * * * *    03 * * * * * * * *    Total * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * *    Total general * * * * * * * *    (1) Ver Anexo I .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente incluido   en las estadísticas nacionales del país declarante ,   pero no contemplado en la presente Directiva   ( facultativo ) .   CUADRO 1 b ) Tráfico nacional , internacional y en   tránsito : toneladas/kilómetro efectuadas (1)   por grupo de mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en tkm )    Grupo de mercancías (2) * Tráfico nacional *   Tráfico internacional * Tránsito ( sin transbordo ) *   Total *     * * total * de la CEE * * *     * * cargas * descargas * cargas * descargas * * *    01 * * * * * * * *    02 * * * * * * * *    03 * * * * * * * *    Total * * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * * *    Total general * * * * * * * *    (1) Toneladas/kilómetro efectuadas por la(s)   vía(s) navegable(s) nacional(es) .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente Directiva   ( facultativo ) .    CUADRO 2    Tráfico nacional , intra e interregional :   cantidades transportadas por región de carga y de   descarga    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    Región de carga (1) * Región de descarga *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total * Además (2) *   Total general *    01 * * * * * * * * *    02 * * * * * * * * *    03 * * * * * * * * *    Total * * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * * *    Total general * * * * * * * * *    (1) El indicativo de cada región será   determinado por la Comisión según el procedimiento   previsto en el apartado 2 del artículo 4 .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la   presente Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 3    Tráfico nacional : cargas y descargas por   región y por grupo de mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    Regiones (1) * Grupo de mercancías (2) *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *    A . Envíos procedentes de otras regiones * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    Total A * * * * * * *    B . Expediciones hacia otras regiones * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    Total B * * * * * * *    C . Tráfico intrarregional * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    Total C * * * * * * *    Total ( A + B + C ) * * * * * * *    Total nacional ( A + C = B + C ) * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) El indicativo de cada región será   determinado por la Comisión según el   procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 4 .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 4 a )    Tráfico nacional : cantidades transportadas por   grupo de mercancías y longitud de recorrido    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     * ( en t ) *    Longitud de recorrido * Grupo de mercancías (1) *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *     < 49 km * * * * * * *    50 a 149 km * * * * * * *    150 a 499 km * * * * * * *     > 500 km * * * * * * *    Total * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo I .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 4 b )    Tráfico nacional : toneladas/kilómetros   efectuadas por grupo de mercancías y longitud de   recorrido    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     * ( en tkm ) *    Longitud de recorrido * Grupo de mercancías (1) *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *     < 49 km * * * * * * *    50 a 149 km * * * * * * *    150 a 499 km * * * * * * *     > 500 km * * * * * * *    Total * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo I .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 5 a )    Tráfico internacional : cantidades transportadas   por la(s) vía(s) navegable(s) nacional(es) por   país de carga/descarga y por grupo de mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     * ( en t ) *    País de carga/descarga (1) * Grupo de mercancías (2) *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *    A . Envíos procedentes de * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    B . Expediciones hacia : * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    Total ( A + B ) * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 5 b )    Tráfico en tránsito : cantidades transportadas   por la(s) vía(s) navegable(s) nacional(es) por   país de carga y de descarga y por grupo de   mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     * ( en t ) *    País (1) de * Grupo de mercancías (2) *    carga * descarga * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *    01 * 01 * * * * * * *     * 02 * * * * * * *     * 03 * * * * * * *     * Total 01 * * * * * * *    02 * 01 * * * * * * *     * 02 * * * * * * *     * 03 * * * * * * *     * Total 02 * * * * * * *    ... * * * * * * * *     * Total ... * * * * * * *    Total * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la   presente Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 6 a )    Tráfico internacional : toneladas/kilómetro   efectuadas por la(s) vía(s) navegable(s)   nacional(es) por país de carga/descarga y por grupo   de mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     * ( en tkm ) *    País de carga/descarga (1) * Grupos de mercancías (2) *     * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *    A . Envíos procedentes de : * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    B . Expediciones hacia : * * * * * * *    01 * * * * * * *    02 * * * * * * *    03 * * * * * * *    Total ( A + B ) * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente Directiva   ( facultativo ) .    CUADRO 6 b )    Tráfico en tránsito : toneladas/kilómetro   efectuadas por la(s) vía(s) navegable(s) nacional(es)   por país de carga y de descarga y por grupo de   mercancías    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en tkm )    País (1) de * Grupo de mercancías (2) *    carga * descarga * 01 * 02 * 03 * ... * * Total *    01 * 01 * * * * * * *     * 02 * * * * * * *     * 03 * * * * * * *     * Total 01 * * * * * * *    02 * 01 * * * * * * *     * 02 * * * * * * *     * 03 * * * * * * *     * Total 02 * * * * * * *    ... * * * * * * * *     * Total ... * * * * * * *    Total * * * * * * *    Además (3) : ... * * * * * * *    Total general * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Ver Anexo I .    (3) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente incluido   en las estadísticas nacionales del país declarante ,   pero no contemplado en la presente Directiva   ( facultativo ) .    CUADRO 7 a )    Tráfico internacional : cantidades transportadas   por la(s) vía(s) navegable(s) por país de   carga/descarga y por nacionalidad    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    País de carga/descarga (1) * Nacionalidad del barco *     * Europa de los Diez * Países de Comercio de   Estado * Otros países * Total *     * Total * de los cuales * * Total * de los cuales * *     * * D * F * NL * B * L * * * CH * A * *    A . Envíos procedentes de : * * * * * * * * * * * *    01 * * * * * * * * * * * *    02 * * * * * * * * * * * *    03 * * * * * * * * * * * *    B . Expediciones hacia : * * * * * * * * * * * *    01 * * * * * * * * * * * *    02 * * * * * * * * * * * *    03 * * * * * * * * * * * *    Total ( A + B ) * * * * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * * * * * *    Total general * * * * * * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 7 b )    Tráfico en tránsito : cantidades transportadas   por la(s) vía(s) navegable(s) por país de carga   y de descarga y por nacionalidad    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    País (1) de * Nacionalidad del barco *     * Europa de los Diez * Países de Comercio de   Estado * Otros países * Total *    carga * descarga * Total * de los cuales * * Total *   de los cuales * *     * * * D * F * NL * B * L * * * CH * A * *    01 * 01 * * * * * * * * * * * *     * 02 * * * * * * * * * * * *     * 03 * * * * * * * * * * * *     * Total 01 * * * * * * * * * * * *    02 * 01 * * * * * * * * * * * *     * 02 * * * * * * * * * * * *     * 03 * * * * * * * * * * * *     * Total 02 * * * * * * * * * * * *    ... * * * * * * * * * * * * *     * Total ... * * * * * * * * * * * *    Total * * * * * * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * * * * * * *    Total general * * * * * * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 8 a )    Tráfico internacional : toneladas/kilómetro   efectuadas por la(s) vía(s) navegable(s) nacional(es)   por país de carga/descarga y por nacionalidad    País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en tkm )    País de carga/descarga (1) * Nacionalidad del barco *     * Europa de los Diez * Países de Comercio de   Estado * Otros países * Total *     * Total * de los cuales * * Total * de los cuales * *     * * D * F * NL * B * L * * * CH * A * *    A . Envíos procedentes de : * * * * * * * * * * * *    01 * * * * * * * * * * * *    02 * * * * * * * * * * * *    03 * * * * * * * * * * * *    B . Expediciones hacia : * * * * * * * * * * * *    01 * * * * * * * * * * * *    02 * * * * * * * * * * * *    03 * * * * * * * * * * * *    Total ( A + B ) * * * * * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * * * * * *    Total general * * * * * * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 8 b )    Tráfico en tránsito : cantidades transportadas   por la(s) vía(s) navegable(s) por país de carga   y de descarga y por nacionalidad   País declarante : ...    Período ( año ) : ...     ( en t )    País (1) de * Nacionalidad del barco *     * Europa de los Diez * Países de Comercio de   Estado * Otros países * Total *    carga * descarga * Total * de los cuales * * Total *   de los cuales * *     * * * D * F * NL * B * L * * * CH * A * *    01 * 01 * * * * * * * * * * * *     * 02 * * * * * * * * * * * *     * 03 * * * * * * * * * * * *     * Total 01 * * * * * * * * * * * *    02 * 01 * * * * * * * * * * * *     * 02 * * * * * * * * * * * *     * 03 * * * * * * * * * * * *     * Total 02 * * * * * * * * * * * *    ... * * * * * * * * * * * * *     * Total ... * * * * * * * * * * * *    Total * * * * * * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * * * * * * *    Total general * * * * * * * * * * * * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 9    Tráfico nacional e internacional : cantidades   transportadas por la(s) vía(s) navegable(s)   nacional(es) por relación de tráfico    País declarante : ...    Período ( mes ) : ...     * ( en t ) *    Relación de tráfico * *    A . Tráfico nacional * *    B . Envíos procedentes de (1) * *    01 * *    02 * *    03 * *    C . Expediciones hacia (1) * *    01 * *    02 * *    03 * *    Total ( A + B + C ) * *    Además (2) : ... * *    Total general * *    (1) Ver Anexo III .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 10 a )    Tráfico nacional , internacional y en   tránsito : cantidades transportadas por   nacionalidad    País declarante : ...    Período ( trimestre ) : ...     * ( en t ) *    Nacionalidad del barco * Tráfico nacional *   Tráfico internacional * Tránsito ( sin   transbordo ) * Total *     * * Total * de la CEE * * *     * * cargas * descargas * cargas * descargas * * *    Europa de los Diez * * * * * * * *    Bélgica * * * * * * * *    Dinamarca * * * * * * * *    República Federal de Alemania * * * * * * * *    Grecia * * * * * * * *    Francia * * * * * * * *    Irlanda * * * * * * * *    Italia * * * * * * * *    Luxemburgo * * * * * * * *    Países Bajos * * * * * * * *    Reino Unido * * * * * * * *    Suiza * * * * * * * *    Austria * * * * * * * *    Países de comercio de Estado * * * * * * * *    Unión Soviética * * * * * * * *    Polonia * * * * * * * *    República Democrática Alemana * * * * * * * *    Checoslovaquia * * * * * * * *    Hungria * * * * * * * *    Rumania * * * * * * * *    Bulgaria * * * * * * * *    Yugoslavia * * * * * * * *    Otros países europeos * * * * * * * *    Estados Unidos de América * * * * * * * *    Otros países * * * * * * * *    Total * * * * * * * *    Además (1) : ... * * * * * * * *    Total general * * * * * * * *    (1) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 10 b )    Tráfico nacional , internacional y en tránsito :   toneladas/kilómetro efectuadas (1) por nacionalidad    País declarante : ...    Período ( trimestre ) : ...     * ( en tkm ) *    Nacionalidad del barco * Tráfico nacional *   Tráfico internacional * Tránsito ( sin   transbordo ) * Total *     * * Total * de la CEE * * *     * * cargas * descargas * cargas * descargas * * *    Europa de los Diez * * * * * * * *    Bélgica * * * * * * * *    Dinamarca * * * * * * * *    República Federal de Alemania * * * * * * * *    Grecia * * * * * * * *    Francia * * * * * * * *    Irlanda * * * * * * * *    Italia * * * * * * * *    Luxemburgo * * * * * * * *    Países Bajos * * * * * * * *    Reino Unido * * * * * * * *    Suiza * * * * * * * *    Austria * * * * * * * *    Países de comercio de Estado * * * * * * * *    Unión Soviética * * * * * * * *    Polonia * * * * * * * *    República Democrática Alemana * * * * * * * *    Checoslovaquia * * * * * * * *    Hungria * * * * * * * *    Rumania * * * * * * * *    Bulgaria * * * * * * * *    Yugoslavia * * * * * * * *    Otros países europeos * * * * * * * *    Estados Unidos de América * * * * * * * *    Otros países * * * * * * * *    Total * * * * * * * *    Además (2) : ... * * * * * * * *    Total general * * * * * * * *    (1) Toneladas/kilómetro efectuadas por la(s)   vía(s) navegable(s) nacional(es) .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del   país declarante , pero no contemplado en la   presente Directiva ( facultativo ) .    CUADRO 11    Tráfico total de mercancías por tipo de barco    País declarante : ...    Período ( trimestre ) : ...    Tipo de barco * Tráfico total *     * t * tkm (1) *     - Automotor : * * *     - automotor-cisterna * * *     - otro automotor * * *     - Chalana : * * *     - chalana-cisterna * * *     - otra chalana * * *     - Barcaza ( incluida la chalana-barcaza ) * * *     - barcaza-cisterna * * *     - otra barcaza ( incluida la barcaza izable ) * * *     - Otro barco de transporte de mercancías * * *    Total * * *    Además (2) : ... * * *    Total general * * *    (1) Toneladas/kilómetro efectuadas por   la(s) vía(s) navegable(s) nacional(es) .    (2) Tráfico ( a especificar ) tradicionalmente   incluido en las estadísticas nacionales del país   declarante , pero no contemplado en la presente   Directiva ( facultativo ) .