title: Directiva 2011/2/UE de la Comisión, de 7 de enero de 2011 , por la que se modifica la Directiva 91/414/CEE del Consejo para incluir la sustancia activa miclobutanil y modificar la Decisión 2008/934/CE  Texto pertinente a efectos del EEE

text:
               8.1.2011

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 5/7

         DIRECTIVA 2011/2/UE DE LA COMISIÓN
   de 7 de enero de 2011
   por la que se modifica la Directiva 91/414/CEE del Consejo para incluir la sustancia activa miclobutanil y modificar la Decisión 2008/934/CE
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Vista la Directiva 91/414/CEE del Consejo, de 15 de julio de 1991, relativa a la comercialización de productos fitosanitarios (1), y, en particular, su artículo 6, apartado 1,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               En los Reglamentos (CE) no 451/2000 (2) y (CE) no 1490/2002 (3) de la Comisión se establecen las disposiciones de aplicación de la tercera fase del programa de trabajo mencionado en el artículo 8, apartado 2, de la Directiva 91/414/CEE, así como una lista de sustancias activas que deben evaluarse con vistas a su posible incorporación al anexo I de la mencionada Directiva. En dicha lista figura el miclobutanil.

               (2)

               De conformidad con el artículo 11 sexies del Reglamento (CE) no 1490/2002, el notificador retiró su apoyo a la inclusión de la mencionada sustancia activa en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE en el plazo de dos meses a partir de la recepción del proyecto de informe de evaluación. En consecuencia, en relación con la no inclusión del miclobutanil, se adoptó la Decisión 2008/934/CE de la Comisión, de 5 de diciembre de 2008, relativa a la no inclusión de determinadas sustancias activas en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE del Consejo y a la retirada de las autorizaciones de los productos fitosanitarios que contengan esas sustancias (4).

               (3)

               Con arreglo al artículo 6, apartado 2, de la Directiva 91/414/CEE, el notificador original (en lo sucesivo, «el solicitante») presentó una nueva solicitud en la que pedía la aplicación del procedimiento acelerado contemplado en los artículos 14 a 19 del Reglamento (CE) no 33/2008 de la Comisión, de 17 de enero de 2008, por el que se establecen disposiciones detalladas de aplicación de la Directiva 91/414/CEE del Consejo en lo que se refiere a un procedimiento ordinario y acelerado de evaluación de las sustancias activas que forman parte del programa de trabajo mencionado en el artículo 8, apartado 2, de dicha Directiva, pero que no figuran en su anexo I (5).

               (4)

               La solicitud se remitió a Bélgica, Estado miembro designado ponente en el Reglamento (CE) no 451/2000. Se respetó el plazo para el procedimiento acelerado. La especificación de la sustancia activa y los usos propuestos son los mismos que los que fueron objeto de la Decisión 2008/934/CE. La solicitud cumple también los demás requisitos sustantivos y de procedimiento indicados en el artículo 15 del Reglamento (CE) no 33/2008.

               (5)

               Bélgica evaluó los nuevos datos presentados por el solicitante y preparó un informe adicional. El 22 de octubre de 2009, transmitió dicho informe a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (en lo sucesivo, «la EFSA») y a la Comisión. La EFSA comunicó el informe adicional a los demás Estados miembros y al solicitante para recabar sus observaciones al respecto y transmitió las observaciones recibidas a la Comisión. El 11 de julio de 2010, de conformidad con el artículo 20, apartado 1, del Reglamento (CE) no 33/2008 y a petición de la Comisión, la EFSA presentó a esta última su conclusión sobre el miclobutanil (6). El proyecto de informe de evaluación, el informe adicional y la conclusión de la EFSA fueron revisados por los Estados miembros y la Comisión en el marco del Comité permanente de la cadena alimentaria y de sanidad animal y finalizados el 23 de noviembre de 2010 como informe de revisión de la Comisión relativo al miclobutanil.

               (6)

               A juzgar por los diversos exámenes realizados, cabe pensar que los productos fitosanitarios que contienen miclobutanil satisfacen, en general, los requisitos establecidos en el artículo 5, apartado 1, letras a) y b), de la Directiva 91/414/CEE, en particular con respecto a los usos examinados y detallados en el informe de revisión de la Comisión. Procede, por tanto, incluir el miclobutanil en el anexo I para garantizar que los productos fitosanitarios que contengan esta sustancia activa puedan autorizarse en todos los Estados miembros de conformidad con lo dispuesto en la mencionada Directiva.

               (7)

               Sin perjuicio de esta conclusión, conviene obtener información adicional sobre algunos puntos específicos. En el artículo 6, apartado 1, de la Directiva 91/414/CEE se establece que la inclusión de una sustancia en el anexo I puede estar sujeta a condiciones. Por tanto, procede pedir al solicitante que presente más información sobre los residuos de miclobutanil y sus metabolitos en los períodos vegetativos ulteriores e información que confirme que los datos disponibles sobre residuos se refieren a todos los compuestos que entran en la definición de residuo.

               (8)

               Antes de incorporar una sustancia activa al anexo I, debe dejarse que transcurra un período de tiempo razonable con el fin de que los Estados miembros y las partes interesadas puedan prepararse para cumplir los nuevos requisitos que resulten de la incorporación.

               (9)

               Sin perjuicio de las obligaciones establecidas en la Directiva 91/414/CEE como consecuencia de la incorporación de una sustancia activa a su anexo I, debe concederse a los Estados miembros un plazo de seis meses después de la incorporación para revisar las autorizaciones vigentes de productos fitosanitarios que contengan miclobutanil, a fin de garantizar que se cumplen los requisitos establecidos en la mencionada Directiva, en particular en su artículo 13, así como las condiciones pertinentes establecidas en su anexo I. Los Estados miembros deben modificar, sustituir o retirar las autorizaciones vigentes, según proceda, de conformidad con lo dispuesto en la Directiva 91/414/CEE. No obstante el plazo mencionado, procede conceder un plazo más largo para la presentación y la evaluación de la documentación completa especificada en el anexo III de la Directiva 91/414/CEE con respecto a cada producto fitosanitario y a cada uso propuesto, de conformidad con los principios uniformes enunciados en dicha Directiva.

               (10)

               La experiencia adquirida con anteriores incorporaciones al anexo I de la Directiva 91/414/CEE de sustancias activas evaluadas en el marco del Reglamento (CEE) no 3600/92 de la Comisión, de 11 de diciembre de 1992, por el que se establecen disposiciones de aplicación de la primera fase del programa de trabajo contemplado en el apartado 2 del artículo 8 de la Directiva 91/414/CEE del Consejo, relativa a la comercialización de productos fitosanitarios (7), pone de manifiesto que pueden surgir dificultades a la hora de interpretar las obligaciones de los titulares de las autorizaciones vigentes en lo que se refiere al acceso a los datos. Por tanto, para evitar nuevas dificultades, parece necesario aclarar las obligaciones de los Estados miembros, en particular la de verificar que el titular de una autorización haya demostrado tener acceso a documentación que cumpla los requisitos del anexo II de la mencionada Directiva. Esta aclaración, no obstante, no impone nuevas obligaciones a los Estados miembros o los titulares de autorizaciones respecto a las de Directivas ya adoptadas para modificar el mencionado anexo I.

               (11)

               Procede, por tanto, modificar la Directiva 91/414/CEE en consecuencia.

               (12)

               La Decisión 2008/934/CE establece la no inclusión del miclobutanil y la retirada de las autorizaciones de productos fitosanitarios que lo contengan, a más tardar, el 31 de diciembre de 2011. Es necesario suprimir la línea relativa al miclobutanil en el anexo de dicha Decisión.

               (13)

               Procede, por tanto, modificar la Decisión 2008/934/CE en consecuencia.

               (14)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de la cadena alimentaria y de sanidad animal.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   El anexo I de la Directiva 91/414/CEE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.
   Artículo 2
   Se suprime la línea relativa al miclobutanil en el anexo de la Decisión 2008/934/CE.
   Artículo 3
   Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 30 de noviembre de 2011. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones, así como una tabla de correspondencias entre las mismas y la presente Directiva.
   Aplicarán las disposiciones a partir del 1 de diciembre de 2011.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   Artículo 4
   1.   De conformidad con la Directiva 91/414/CEE, los Estados miembros deberán modificar o retirar, según proceda, las autorizaciones vigentes de productos fitosanitarios que contengan la sustancia activa miclobutanil a más tardar el 30 de noviembre de 2011.
   Antes de dicha fecha comprobarán, en particular, que se cumplen las condiciones establecidas en el anexo I de la mencionada Directiva en relación con la sustancia activa miclobutanil, salvo los requisitos indicados en la parte B de la entrada relativa a dicha sustancia activa, y que el titular de la autorización dispone de documentación, o tiene acceso a ella, conforme con los requisitos del anexo II de dicha Directiva, de acuerdo con las condiciones del artículo 13 de la misma.
   2.   No obstante lo dispuesto en el apartado 1, todo producto fitosanitario autorizado que contenga miclobutanil como única sustancia activa, o junto con otras sustancias activas incluidas todas ellas en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE a más tardar el 31 de mayo de 2011, será objeto de una nueva evaluación por parte de los Estados miembros de acuerdo con los principios uniformes establecidos en el anexo VI de la Directiva 91/414/CEE, sobre la base de documentación que cumpla los requisitos establecidos en el anexo III de dicha Directiva y teniendo en cuenta la parte B de la entrada de su anexo I relativa al miclobutanil. En función de esta evaluación, los Estados miembros determinarán si el producto cumple las condiciones establecidas en el artículo 4, apartado 1, letras b), c), d) y e), de la Directiva 91/414/CEE.
   A continuación, los Estados miembros deberán:

               a)

               en el caso de un producto que contenga miclobutanil como única sustancia activa, modificar o retirar la autorización, según proceda, a más tardar el 31 de mayo de 2015, o bien

               b)

               en el caso de un producto que contenga miclobutanil entre otras sustancias activas, modificar o retirar la autorización, según proceda, a más tardar el 31 de mayo de 2015, o en el plazo que establezca(n) la(s) Directiva(s) por la(s) que se haya(n) incluido la(s) sustancia(s) en cuestión en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE si dicho plazo expira después de esta fecha.

         Artículo 5
   La presente Directiva entrará en vigor el 1 de junio de 2011.
   Artículo 6
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 7 de enero de 2011.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 230 de 19.8.1991, p. 1.

      (2)  DO L 55 de 29.2.2000, p. 25.

      (3)  DO L 224 de 21.8.2002, p. 23.

      (4)  DO L 333 de 11.12.2008, p. 11.

      (5)  DO L 15 de 18.1.2008, p. 5.

      (6)  Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria, «Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance myclobutanil» (Conclusión sobre la revisión por pares de la evaluación del riesgo de la utilización como plaguicida de la sustancia activa miclobutanil). EFSA Journal 2010 8(10) 1682 [83pp]. doi: 10.2903/jefsa.2010.1682. Disponible en línea: www.efsa.europa.eu/efsajournal.htm

      (7)  DO L 366 de 15.12.1992, p. 10.

      ANEXO
      Al final del cuadro del anexo I de la Directiva 91/414/CEE, se añade la siguiente entrada:

                     No

                     Denominación común y números de identificación

                     Denominación UIQPA

                     Pureza (1)

                     Entrada en vigor

                     Caducidad de la inclusión

                     Disposiciones específicas

                     «324

                     Miclobutanil
                     No CAS: 88671-89-0
                     No CIPAC: 442

                        (RS)-2-(4-clorofenil)-2-(1H-1,2,4-triazol-1-ilmetil)hexanenitrilo

                     ≥ 925 g/kg
                     La impureza 1-metilpirrolidin-2-ona no excederá de 1g/kg en el material técnico.

                     1 de junio de 2011

                     31 de mayo de 2021

                     PARTE A
                     Solo se podrán autorizar los usos como fungicida.
                     PARTE B
                     Para la aplicación de los principios uniformes del anexo VI, se tendrán en cuenta las conclusiones del informe de revisión del miclobutanil, en particular sus apéndices I y II, tal como fue finalizado en el Comité permanente de la cadena alimentaria y de sanidad animal el 23 de noviembre de 2010.
                     En esta evaluación general, los Estados miembros deberán prestar especial atención a la seguridad de los operarios y se asegurarán de que en las condiciones de uso se prescribe la utilización de equipos de protección individual adecuados, si es pertinente.
                     En su caso, las condiciones de uso deberán incluir medidas de reducción del riesgo.
                     Los Estados miembros en cuestión pedirán la presentación de información confirmatoria sobre los residuos de miclobutanil y sus metabolitos en los períodos vegetativos ulteriores e información que confirme que los datos disponibles sobre residuos se refieren a todos los compuestos que entran en la definición de residuo.
                     Dichos Estados miembros velarán por que el solicitante proporcione la información confirmatoria a la Comisión, a más tardar, el 31 de enero de 2013.»

         (1)  En los informes de revisión se incluyen más datos sobre la identidad y las especificaciones de las sustancias activas correspondientes.


Avis juridique important

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31970L0156

Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques

Diario Oficial n° L 042 de 23/02/1970 p. 0001 - 0015 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 1 p. 0120  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0082  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0120  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0096  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0046  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0174  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0174

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 6 de febrero de 1970    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre la homologación   de vehículos a motor y de sus remolques     ( 70/156/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2) ,    Considerando que , en cada Estado miembro , los   vehículos a motor destinados al transporte de   mercancías o de personas deben satisfacer ciertas   características técnicas establecidas por   disposiciones imperativas ; que dichas disposiciones   difieren de un Estado miembro a otro ; que por   sus disparidades obstaculizan los intercambios   dentro de la Comunidad Económica Europea ;    Considerando que tales obstáculos al establecimiento   y funcionamiento del mercado común podrían   reducirse , e incluso eliminarse , si todos los   Estados miembros adoptasen las mismas disposiciones   bien con carácter complementario o bien en   sustitución de sus legislaciones actuales ;    Considerando que habitualmente los Estados miembros   efectúan un control del cumplimiento de las   disposiciones técnicas antes de la comercialización   de los vehículos a los que se aplican ; que tal   control se realiza por tipos de vehículos ;    Considerando que es conveniente que las disposiciones   técnicas armonizadas aplicables a cada uno de los   diferentes elementos o de las diferentes características   del vehículo se definan mediante directivas   específicas ;    Considerando que , en el ámbito comunitario ,   el control del cumplimiento de dichas disposiciones ,   así como el reconocimiento por parte de cada   Estado miembro del control efectuado por los   demás Estados miembros , hacen necesario el   establecimiento de un procedimiento de homologación   comunitaria para cada tipo de vehículo ;    Considerando que dicho procedimiento debe permitir   que cada Estado miembro compruebe que cada tipo de   vehículo ha sido sometido a los controles previstos   por las directivas específicas y anotados en un   certificado de homologación ; que igualmente debe   permitir a los fabricantes establecer un   certificado de conformidad para todos los vehículos que   sean conformes con un tipo homologado ; que , cuando un   vehículo vaya acompañado de dicho certificado ,   debe ser considerado por todos los Estados miembros   conforme con sus propias legislaciones ; que es   conveniente que cada Estado miembro informe a los   demás Estados miembros de la comprobación hecha ,   mediante el envío de una copia del certificado de   homologación establecido para cada tipo de vehículo   homologado ;    Considerando que transitoriamente debe poderse   realizar la homologación basándose en disposiciones   comunitarias , a medida que vayan entrando en vigor   directivas específicas relativas a los diferentes   elementos o a las diferentes características   del vehículo , y basándose , para lo demás , en   las disposiciones nacionales ;    Considerando que , sin perjuicio de lo previsto en los   artículos 169 y 170 del Tratado , es oportuno   establecer , en el marco de la colaboración entre   autoridades competentes de los Estados miembros ,   disposiciones que sean apropiadas para facilitar la   solución de los conflictos de carácter técnico   relativos a la conformidad de un producto con el   tipo homologado ;    Considerando que un vehículo , aunque sea conforme   con el tipo homologado , puede , no obstante ,   tener deficiencias que puedan poner en peligro la   seguridad de la circulación por carretera y que ,   por ello , es oportuno adoptar un procedimiento   que sea apropiado para atenuar dicho peligro ;    Considerando que el progreso de la técnica hace   necesaria una adaptación rápida de las   disposiciones técnicas definidas por las   directivas específicas ; que es conveniente , para   facilitar la aplicación de las medidas que son   necesarias para tal fin , adoptar un procedimiento   que establezca una estrecha cooperación entre los   Estados miembros y la Comisión en el seno del   Comité para la adaptación al progreso técnico   de las directivas tendentes a la supresión   de los obstáculos técnicos a los intercambios   en el sector de los vehículos a motor ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    CAPÍTULO I    Definiciones    Artículo 1    Se entiende por vehículo , a los efectos de   la presente Directiva , cualquier vehículo a motor   destinado a circular por carretera , con o sin   carrocería , que tenga al menos cuatro ruedas   y una velocidad máxima por construcción   superior a los 25 km/h , incluidos sus remolques ,   con excepción de los vehículos que se desplazan   sobre raíles y de los tractores y máquinas   agrícolas .    Artículo 2    A los efectos de la presente Directiva se entiende por :    a ) « Homologación de alcance nacional » ,   el acto administrativo denominado :     - agréation par type et aanneming ,   en la legislación belga ,     - allgemeine Betriebserlaubnis , en la legislación   alemana ,     - réception par type , en la legislación francesa ,     - omologazione o approvazione del tipo , en la   legislación italiana ,     - agréation , en la legislación luxemburguesa ,     - typegoedkeuring , en la legislación neerlandesa ;    b ) « Homologación CEE » , el acto por el cual   un Estado miembro hace constar que un tipo de   vehículo se ajusta a las disposiciones técnicas de   las directivas específicas y ha pasado los controles   previstos en el certificado de homologación CEE ,   cuyo modelo figura en el Anexo II .    CAPÍTULO II    Homologación CEE de vehículos    Artículo 3    Las solicitudes de homologación CEE deberán   presentarse por el fabricante o su representante ante un   Estado miembro . Irán acompañadas de una tarjeta   de características cuyo modelo figura en el Anexo I ,   así como de los documentos que se mencionan en   dicha tarjeta . Para un mismo tipo de modelo sólo   podrán presentarse dichas solicitudes ante un   único Estado miembro .    Artículo 4    1 . Los Estados miembros homologarán aquellos   tipos de vehículo que reúnan las siguientes   condiciones :    a ) que el tipo de vehículo se ajuste a los datos   que figuren en la tarjeta de características ;    b ) que el tipo de vehículo pase los controles   previstos en el modelo de certificado de homologación   mencionado en la letra b ) del artículo 2 .    2 . En la medida en que ello fuere preciso , el Estado   miembro que haya efectuado la homologación tomará   las medidas necesarias para controlar la conformidad   de la producción con el prototipo homologado , si   fuere preciso en colaboración con las autoridades   competentes de los demás Estados miembros . Tal control   se limitará a la práctica de sondeos .    El Estado miembro rellenará todos los epígrafes   del certificado de homologación , para cada uno de   los tipos de vehículos que homologue .    Artículo 5    1 . Las autoridades competentes de cada Estado   miembro enviarán a las de los demás Estados miembros ,   en el plazo de un mes , copia de la tarjeta de   características , y del certificado de homologación ,   en su caso , establecidos para cada tipo de   vehículo que homologuen o cuya homologación   denieguen .    2 . Para cada vehículo fabricado conforme al   prototipo homologado , el fabricante o su representante   en el país de matriculación extenderán un   certificado de conformidad , cuyo modelo figura en   el Anexo III .    3 . No obstante , al objeto de gravar el vehículo   o de extender sus documentos de matriculación , los   Estados miembros podrán solicitar que figuren en   el certificado de conformidad otras indicaciones   distintas de las mencionadas en el Anexo III ,   siempre que aparezcan explícitamente en la   tarjeta de características o que se deduzcan   de ella por medio de cálculos sencillos .    Artículo 6    1 . El Estado miembro que haya procedido a la   homologación CEE deberá tomar todas las medidas   que sean necesarias para estar informado   de una eventual interrupción de la producción   así como de cualquier otra modificación de   las indicaciones que figuren en la tarjeta de   características .    2 . Si dicho Estado estima que una modificación   de esta índole no conlleva la modificación del   certificado de homologación existente o la   elaboración de otro nuevo , sus autoridades   competentes informarán al fabricante y remitirán   a las autoridades competentes de los demás Estados   miembros , mediante envíos reagrupados y periódicos ,   copias de las modificaciones introducidas en las   tarjetas de características ya difundidas .    3 . Si este Estado advierte que una modificación   introducida en la tarjeta de características   justifica nuevas comprobaciones o nuevas pruebas   y ocasiona , por ello , una modificación del   certificado de homologación existente o la elaboración   de otro nuevo , sus autoridades competentes   informarán de ello al fabricante y remitirán   estos nuevos documentos a las autoridades competentes   de los demás Estados miembros en el plazo de un   mes a partir de la fecha de su elaboración .    4 . En el caso de que se modifique o se sustituya   un certificado de homologación o deje de tener   efecto como consecuencia de la interrupción de   la producción del tipo homologado , las autoridades   competentes del Estado miembro que haya procedido   a dicha homologación comunicarán a las autoridades   competentes de los demás Estados miembros ,   en el plazo de un mes , los números   de serie del último vehículo producido de   conformidad con el antiguo certificado y , en su   caso , los números de serie del primer vehículo   producido de conformidad con el certificado nuevo   o modificado .    Artículo 7    1 . Los Estados miembros no podrán , por motivos   que se refieran a su fabricación o su funcionamiento ,   denegar la matriculación o prohibir la venta ,   circulación o uso de ningún vehículo nuevo que   vaya acompañado del certificado de conformidad .    2 . No obstante , dicho certificado no será   obstáculo para que un Estado miembro tome tales   medidas respecto a los vehículos no conformes   con el prototipo homologado .    No existirá conformidad con el prototipo homologado   cuando se compruebe que existen diferencias en relación   con la tarjeta de características que no han sido   autorizadas , en virtud de los apartados 2 o 3 del   artículo 6 , por el Estados miembros que haya concedido   la homologación . Cuando las directivas específicas   prevean valores límites se considerará   que no existen diferencias en relación   al tipo homologado siempre que se respeten dichos   valores límites .    Artículo 8    1 . Si el Estado miembro que ha efectuado la   homologación CEE comprueba que varios vehículos   que disponen del certificado de conformidad con un   mismo tipo , no son conformes con el tipo que ha   homologado , tomará las medidas que sean necesarias   para asegurar la conformidad de la fabricación con   el tipo homologado . Las autoridades competentes de   dicho Estado comunicarán a las de los demás Estados   miembros las medidas que hayan tomado , que podrán   comprender , eventualmente , incluso la retirada   de la homologación CEE .    Dichas autoridades tomarán las mismas medidas , de ser   informadas por las autoridades competentes de otro   Estado miembro de tal falta de conformidad .    2 . Las autoridades competentes de los Estados miembros   se informarán mutuamente , en el plazo de un mes ,   de la retirada de una homologación CEE concedida ,   así como de los motivos que justifiquen dicha medida .    3 . Si el Estado miembro que ha efectuado la   homologación CEE impugna la falta de conformidad de   la que ha sido informado , los Estados miembros   interesados procurarán solventar la controversia .   Se mantendrá informada a la Comisión , que , en   tanto fuere necesario , efectuará las consultas   pertinentes con miras a alcanzar una solución .    Artículo 9    Si un Estado miembro comprueba que vehículos   pertenecientes a un mismo tipo , aunque vayan acompañados   de un certificado de conformidad extendido en regla ,   comprometen la seguridad de la circulación por   carretera , podrá , por un período máximo de   6 meses , denegar su matriculación o prohibir   la venta , puesta en circulación o uso , en su   territorio . Informará inmediatamente a los demás   Estados miembros y a la Comisión precisando los   motivos de su decisión .    CAPÍTULO III    Disposiciones transitorias    Artículo 10    1 . Desde el momento de la entrada en vigor de la   presente Directiva y a medida que se vayan aplicando   las directivas particulares necesarias para proceder   a la homologación CEE :     - se aplicarán las disposiciones técnicas   armonizadas en lugar de las disposiciones nacionales   correspondientes como fundamento de una homologación   de alcance nacional si así lo pide el que solicita   la homologación ,     - el Estado miembro rellenará los epígrafes   del certificado de homologación previsto en la   letra b ) del artículo 2 , a solicitud de un   fabricante , o de su representante , que presente la tarjeta   de características prevista en el artículo 3 . Se   entregará una copia de dicho certificado al   solicitante . Los demás Estados miembros a los que   se haya solicitado una homologación de alcance   nacional para el mismo tipo de vehículo aceptarán   dicho documento como prueba de que se han efectuado   los controles previstos .    2 . Lo dispuesto en el apartado 1 se entenderá   derogado desde el momento en que sean aplicables   todas las disposiciones necesarias para efectuar   la homologación CEE .    CAPÍTULO IV    Disposiciones generales y finales    Artículo 11    Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al   progreso técnico :     - los Anexos I , II y II de la presente Directiva ,     - las disposiciones de las directivas específicas   a que se refiere el Anexo II , que se designarán   expresamente en cada una de dichas directivas ,    se adoptarán de conformidad con el procedimiento   del artículo 13 .    Artículo 12    1 . Se crea un comité para la adaptación al   progreso técnico de las directivas tendentes   a la supresión de los obstáculos técnicos   comerciales en el sector de los vehículos a motor ,   en lo sucesivo denominado « Comité » , que   estará compuesto por representantes de los   Estados miembros y presidido por un representante de   la Comisión .    2 . El Comité establecerá su reglamento interno .    Artículo 13    1 . En el caso de que se acuda al procedimiento definido   en el presente artículo , el presidente convocará   al Comité bien por propia iniciativa o bien a petición   del representante de un Estado miembro .    2 . El representante de la Comisión someterá al   Comité un proyecto de las medidas que hayan de   tomarse . El Comité emitirá su dictamen sobre   tal proyecto en un plazo que el presidente podrá   fijar en función de la urgencia del asunto de que   se trate . Se pronunciará por mayoría de doce   votos , ponderándose los votos de los Estados miembros   en el modo previsto en el apartado 2 del artículo 148 ,   del Tratado . El presidente no participará en la   votación .    3 . a ) La Comisión adoptará las medidas proyectadas   cuando sean conformes con dictamen del Comité .    b ) Cuando las medidas proyectadas no sean conformes   con el dictamen del Comité o en ausencia de   dictamen , la Comisión someterá al Consejo sin   demora una propuesta relativa a las medidas que hayan   de tomarse . El Consejo decidirá por mayoría   cualificada .    c ) Si en el plazo de tres meses a partir del   sometimiento de la propuesta al Consejo , éste no   hubiere decidido , la Comisión aprobará las   medidas propuestas .    Artículo 14    Toda decisión de denegación o retirada de   homologación , denegación de matrícula o prohibición   de venta o de uso que se tome en virtud de las   disposiciones adoptadas en aplicación de la presente   Directiva , deberá estar motivada de forma precisa .   Se le notificará al interesado indicándole   los recursos procedentes según a las legislaciones   vigentes en los Estados miembros y los plazos para   su interposición .    Artículo 15    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo   de dieciocho meses a partir del día de su   notificación , las medidas necesarias para   cumplir la presente Directiva e informarán de ello   inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la   Comisión el texto de las disposiciones básicas   de Derecho interno que adopten en el ámbito   regulado por la presente Directiva .    Artículo 16    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 6 de febrero de 1970 .    Por el Consejo    El Presidente    P. HARMEL    (1) DO n º C 160 de 18 . 12 . 1969 , p. 7 .    (2) DO n º C 48 de 16 . 4 . 1969 , p. 14 .    ANEXO I    MODELO DE TARJETA DE CARACTERÍSTICAS ( a )    0 . GENERALIDADES    0.1 . Marca ( razón social )    0.2 . Tipo y denominación comercial ( especificar ,   en su caso , las variantes )    0.3 . Género    0.4 . Categoría del vehículo ( b )    0.5 . Nombre y dirección del fabricante    0.6 . En su caso , nombre y dirección del   representante del fabricante .    0.7 . Emplazamiento y forma de colocación de las   placas e inscripciones reglamentarias :    0.7.1 . En el bastidor    0.7.2 . En la carrocería    0.7.3 . En el motor    0.8 . En el bastidor , la numeración en la serie   del tipo empieza en el número ...    1 . CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO     ( adjuntar fotos 3/4 delante 3/4 detrás )     ( adjuntar un esquema acotado del conjunto del   vehículo )    1.1 . Número de ejes y de ruedas ( en su caso orugas   o bandas de rodamiento )    1.1.1 . Número de ejes con neumáticos gemelos   ( si existen )    1.2 . Ruedas motrices ( número , emplazamiento ,   ensambladura de otro eje )    1.3 . Bastidor ( en caso de que exista ) ( esquema   descriptivo del conjunto )    1.4 . Materiales de los largueros ( c )    1.5 . Emplazamiento y disposición del motor    1.6 . Cabina de conducción ( avanzada , semiavanzada   o normal )    2 . DIMENSIONES Y PESOS ( d ) ( mm y kg )    2.1 . Distancia(s) entre ejes ( a plena carga ) ( e )    2.1.1 . Para los semirremolques : distancia entre   el eje del pivote de acoplamiento y el primer eje trasero    2.2 . Para los tractores de carretera :    2.2.1 . Avance de la quinta rueda de enganche   ( máximo y mínimo ) ( f )    2.2.2 . Altura máxima de la quinta rueda   ( normalizada ) ( g )    2.2.3 . Distancia entre la trasera de la cabina y   el eje trasero    2.2.3.1 . Distancia entre la trasera de la cabina y   el o los ejes traseros ( para el caso del bastidor cabina )    2.2.3.2 . Distancia entre la extremidad trasera del   volante y el o los ejes traseros ( para el caso de   bastidor desnudo )    2.3 . Vías de cada eje ( h )    2.4 . Dimensiones máximas ( o exteriores ) del   vehículo ( i ) :     * Bastidor no carrozado * Bastidor carrozado *     * * sin accesorios * con accesorios *    2.4.1 . Longitud ( j ) * * * *    2.4.2 . Anchura ( k ) * * * *    2.4.3 . Altura en vacío ( l ) * * * *    2.4.4 . Voladizo delantero ( m ) * * * *    2.4.5 . Voladizo trasero ( n ) * * * *    2.4.6 . Altura libre sobre el suelo ( cargado con el   peso máximo técnicamente admisible ( o ) * * * *    2.4.7 . Distancias entre ejes * * * *    2.5 . Peso del bastidor desnudo ( sin cabina , sin   líquido de refrigeración , sin lubrificantes ,   sin carburante , sin rueda de repuesto , sin herramientas   y sin conductor )    2.5.1 . Reparto de dicho peso entre los ejes    2.6 . Peso del vehículo con carrozado en orden   de marcha o peso del bastidor cabina si el constructor   no suministra la carrocería ( con líquido de   refrigeración , lubrificantes , carburante ,   herramientas , rueda de repuesto y conductor ) ( p )    2.6.1 . Reparto de dicho peso entre los ejes ( reparto   entre los ejes y la carga soportada por la quinta   rueda si se trata de un semirremolque )    2.7 . Peso máximo en carga técnicamente admisible ,   declarado por el constructor    2.7.1 . Reparto de dicho peso entre los ejes   ( reparto entre los ejes y la carga soportada por   la quinta rueda , si se trata de un semirremolque )    2.8 . Peso máximo técnicamente admisible ,   declarado por el fabricante , sobre cada eje ( reparto   entre los ejes y la carga soportada por la quinta   rueda , si se trata de un semirremolque )    2.9 . Peso máximo en carga técnicamente admisible   para el conjunto , declarado por el constructor ,   en el caso de que el vehículo se utilice como   vehículo tractor ( en su caso , peso máximo   remolcable técnicamente admisible )    2.10 . Carga vertical máxima en el punto de enganche   ( gancho o sistema especial sobre el enganche   tres-puntos )    2.11 . Condiciones de inscripción en curva    2.12 . Relación entre la potencia del motor y el   peso máximo ( x CV/kg ) y arranque en cuesta    3 . MOTOR ( q )    3.1 . Fabricante    3.2 . Caso de un motor térmico    3.2.1 . Denominación    3.2.2 . Tipo ( de encendido por chispa , diesel , etc. ) ,   ciclo    3.2.3 . Número y disposición de los cilindros    3.2.4 . Diámetro , carrera , cilindrada    3.2.5 . Potencia máxima ( indicar norma empleada )   a ... revoluciones/min .    3.2.6 . Par máximo a ... revoluciones/min. ( igual   norma que para 3.2.5 )    3.2.7 . Carburante o combustible normalmente utilizado    3.2.8 . Depósito de carburante o de combustible   ( capacidad y emplazamiento )    3.2.9 . Depósito auxiliar de carburante o de   combustible ( capacidad y emplazamiento )    3.2.10 . Alimentación del motor ( tipo )    3.2.11 . Sobrealimentación , si existe ( tipo ,   mando , sobrepresión de alimentación del motor )    3.2.12 . Regulador , si existe ( principio de   funcionamiento )    3.2.13 . Instalación eléctrica ( tensión ,   borna positiva - negativo a masa )    3.2.14 . Generador ( clase y potencial nominal )    3.2.15 . Encendido ( tipo de aparatos , tipo de avance )    3.2.16 . Antiparasitado ( description )    3.2.17 . Refrigeración ( aire , agua )    3.2.18 . Nivel sonoro    3.2.19 . Escape ( esquema descriptivo )    3.2.20 . Medidas adoptadas contra la contaminación   del aire    3.3 . Caso de un motor eléctrico :    3.3.1 . Tipo del motor ( serie , compound )    3.3.2 . Potencia unihoraria máxima y tensión   de marcha    3.3.3 . Batería de tracción ( número de   elementos , peso , capacidad en amperios/h ,   emplazamiento )    3.4 . Caso de un motor distinto al eléctrico o al   térmico ( indicar los elementos de estos tipos de   motor )    4 . TRANSMISIÓN ( r ) ( Esquema de transmisión   con gráfico )    4.1 . Tipo de transmisión ( mecánica ,   hidráulica , eléctrica , etc. )    4.2 . Embrague ( tipo )    4.2.1 . Peso del embrague    4.3 . Caja de cambio ( tipo , toma directa , tipo   de mando )    4.3.1 . Peso de caja de cambio    4.4 . Transmisión motor , caja , puente ( o puentes ) ,   enlaces , si existen , rueda libre en su caso    4.5 . Desmultiplicación de la transmisión , con   y sin caja de transferencia    Marchas * Relación de la caja * Relación del puente *   Desmultiplicación total *    1 * * * *    2 * * * *    3 * * * *    ... * * * *    Marcha atrás * * * *    4.6 . Velocidad alcanzada con un régimen de motor   de 1 000 revoluciones/min. con neumáticos normales   ( 6.1 ) ( cuya circunferencia de rodadura en carga   sea de ... metros ) ( s )    Marchas * Velocidad en km/h *    1 * *    2 * *    3 * *    ... * *    Marcha atrás * *    4.7 . Velocidad máxima del vehículo en la marcha   más elevada ( en km/h ) ( s )    4.8 . Empuje ( y transmisión de las reacciones   de frenado )    4.9 . Velocímetro    4.10 . Registrador de velocidad , si existe ( fabricante   y tipo )    4.11 . Bloqueo del diferencial , si existe    5 . EJES     ( adjuntar para cada eje un esquema acotado indicando   los materiales y , facultativamente , la marca y el tipo )    6 . ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN ( esquema descriptivo   de conjunto de los órganos de suspensión )    6.1 . Neumáticos normales ( dimensiones y   características )    6.2 . Tipo de constitución de la suspensión de   cada eje o rueda    6.3 . Características de los elementos elásticos   de suspensión ( naturaleza , características de   los materiales y dimensiones )    6.4 . Establizadores ( t )    6.5 . Amortiguadores ( t )    7 . DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN ( esquema descriptivo )    7.1 . Tipo del mecanismo y de la transmisión a las   ruedas , tipo de asistencia , si existe ( modo y   esquema de funcionamiento y , en su caso marca y   tipo ) y esfuerzo sobre el volante    7.2 . Angulo de giro máximo de las ruedas :    7.2.1 . a la derecha ... ( grados ) . Número de   vueltas del volante    7.2.2 . a la izquierda ... ( grados ) . Número de   vueltas del volante    7.3 . Diámetro de giro mínimo ( u ) :    7.3.1 . a la derecha    7.3.2 . a la izquierda    8 . FRENOS ( esquema descriptivo de conjunto y   esquema de funcionamiento ) ( v )    8.1 . Dispositivo de frenado de servicio    8.2 . Dispositivo de frenado de socorro    8.3 . Dispositivo de frenado de estacionamiento    8.4 . Dispositivos suplementarios en su caso   ( especialmente , ralentizador )    8.5 . Dispositivo de frenado automático en caso de   ruptura del enganche ( si se trata de un remolque o   de un semirremolque )    8.6 . Cálculo del sistema de frenado : determinación   de la relación entre la suma de las fuerzas de   frenado en la periferia de las ruedas y la fuerza   ejercida sobre el mando    8.7 . Fuentes de energía exterior , en su caso   ( características , capacidad de los depósitos de   energía , manómetro e indicador del nivel mínimo   de energía en el tablero de instrumentos ,   depósitos de vacío y válvula de alimentación ,   compresores de alimentación , respecto de la   reglamentación de los aparatos de presión )    8.8 . Vehículos a los que está previsto   enganchar un remolque :    8.8.1 . dispositivo para el frenado del remolque    8.8.2 . enlaces , acoplamientos , dispositivo de   protección    9 . CARROCERÍA ( esquema acotado de conjunto del   exterior y del interior )    9.1 . Naturaleza de la carrocería    9.2 . Materiales y modo de construcción    9.3 . Puertas ( número , medidas , sentido de la   apertura , cerraduras y bisagras )    9.4 . Campo de visibilidad    9.5 . Parabrisas y otros cristales ( número y   emplazamiento , materiales utilizados )    9.5.1 . Inclinación del parabrisas    9.6 . Limpiaparabrisas    9.7 . Lavaparabrisas    9.8 . Antihielo    9.9 . Retrovisores    9.10 . Acondicionamiento interior    9.10.1 . Protección interior de los ocupantes   9.10.2 . Acondicionamiento e identificación de losmandos    9.10.3 . Asientos ( número , situación ,   características )    9.11 . Acondicionamiento exterior    9.12 . Cinturones de seguridad y otros dispositivos   de retención ( número y localización )    9.13 . Anclajes para los cinturones de seguridad   ( número y localización )    9.14 . Situación de las placas de matrícula    9.15 . Dispositivos de protección trasera    10 . DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN   LUMINOSA     ( Esquemas exteriores del vehículo con emplazamiento   acotado de las superficies luminosas de todos los   dispositivos ; color de las luces )    10.1 . Dispositivos obligatorios    10.1.1 . Luces de cruce    10.1.2 . Luces de carretera    10.1.3 . Luces de posición delanteras    10.1.4 . Indicadores de dirección    10.1.5 . Luces de posición traseras    10.1.6 . Luces de frenado    10.1.7 . Dispositivo de alumbrado de la placa de   matrícula trasera    10.1.8 . Catadióptricos rojos traseros    10.1.9 . Catadióptricos delanteros de los remolques    10.2 . Dispositivos facultativos    10.2.1 . Luces antiniebla    10.2.2 . Luces de estacionamiento    10.2.3 . Luces de marcha atrás    10.2.4 . Luces de posición delanteras de los   remolques    10.2.5 . Catadióptricos laterales amarillo-auto    10.3 . Dispositivos suplementarios para vehículos   especiales    11 . UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES   O SEMIRREMOLQUES    12 . VARIOS    12.1 . Aparatos productores de señales acústicas    12.1.1 . Normales    12.1.2 . Especiales    12.2 . Disposiciones especiales válidas para los   vehículos de transporte colectivo    12.3 . Disposiciones especiales válidas para los taxis    12.4 . Disposiciones especiales válidas para los   vehículos de transporte de mercancías    12.5 . Disposiciones de protección contra un empleo   no autorizado del vehículo    12.6 . Gancho de remolcar    12.7 . Patín    12.8 . Señal de emergencia    NOTAS    Para cada epígrafe a que deban adjuntarse fotografías   o esquemas indíquense los números de los anexos   correspondientes .     ( a ) En el caso de los dispositivos que estén   homologados podrá sustituirse la descripción por   una referencia a la homologación . Así mismo no será   necesaria la descripción de los elementos que se   deduzcan claramente de los esquemas o croquis adjuntos   a la tarjeta .     ( b ) Clasificación según las siguientes   categorías internacionales :    1 . Categoría M : Vehículos a motor destinados   al transporte de personas y que tengan por lo menos   cuatro ruedas , o tres ruedas y un peso máximo superior   a 1 tonelada .     - Categoría M1 : Vehículos destinados al   transporte de personas que tengan , además del   asiento del conductor , ocho plazas sentadas como   máximo .     - Categoría M2 : Vehículos destinados al   transporte y personas que tengan , además del asiento   del conductor , más de ocho plazas sentadas y que   tengan un peso máximo que no supere las 5 toneladas .     - Categoría M3 : Vehículos destinados al   transporte de personas que tengan , además del asiento   del conductor , más de ocho plazas sentadas y que   tengan un peso máximo que supere las 5 toneladas .    2 . Categoría N : Vehículos a motor destinados   al transporte de mercancías y que tengan por lo   menos cuatro ruedas , o tres ruedas y un peso máximo   superior a 1 tonelada .     - Categoría N1 : Vehículos destinados al transporte   de mercancías con un peso máximo inferior a las   3,5 toneladas .     - Categoría N2 : Vehículos destinados al   transporte de mercancías con un peso máximo superior   a 3,5 toneladas pero inferior a 12 toneladas .     - Categoría N3 : Vehículos destinados al   transporte de mercancías con un peso máximo superior   a 12 toneladas .    3 . Categoría O : Remolques ( incluidos los   semirremolques )     - Categoría O1 : Remolques cuyo peso máximo   sea inferior a 0,75 toneladas .     - Categoría O2 : Remolque con un peso máximo   superior a 0,75 toneladas pero inferior a 3,5 toneladas .     - Categoría O3 : Remolques con un peso máximo   superior a 3,5 toneladas pero inferior a 10 toneladas .     - Categoría O4 : Remolques con un peso máximo   superior a 10 toneladas .     ( c ) Si es posible , denominación Euronormas ;   en su caso , mencionar :     - la descripción del material ,     - el límite elástico ,     - el límite de ruptura ,     - la elasticidad en % ,     - la dureza Brinell .     ( d ) Para un modelo que tenga una versión con   cabina normal y otra con cabina litera , indíquense   las dimensiones y pesos en ambos casos .     ( e ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 (1) ,   término n º 2 .     ( f ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 33 .     ( g ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 35 .     ( h ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 1 .     ( i ) En el caso de homologación de un vehículo   sin carrocería , la segunda columna estará constituida   por los mínimos y los máximos suministrados por el   constructor y la tercera columna no se rellenará .     ( j ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 9 .     ( k ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 12 .     ( l ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 13 .     ( m ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 18 .     ( n ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 19 .     ( o ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 7 .     ( p ) El peso del conductor se fija convencionalmente   en 75 kg .     ( q ) Debe suministrarse una descripción general   cuando los motores no sean de pistones alternativos .     ( r ) Suministrar las informaciones solicitadas   para todas las variantes eventualmente previstas .     ( s ) Se admite una tolerancia del 5 % .     ( t ) Indicar sólo la presencia .     ( u ) Proyecto de recomendación ISO n º 586 ,   término n º 27 .     ( v ) Respecto a cada uno de los dispositivos   de frenado debe precisarse :     - tipo y naturaleza de los frenos ( esquema acotado )   ( de tambor , de disco , ruedas frenadas , conexión   con las ruedas frenadas , forros de fricción su   naturaleza , su superficie activa , radio de tambores ,   zapatas o discos , peso de los tambores , dispositivos   de ajuste ) ;     - Transmisión y mando ( esquema descriptivo )   ( constitución , ajuste , relación de las palancas ,   accesibilidad del mando , su emplazamiento , mandos   de trinquete en el caso de transmisión mecánica ,   características de las piezas esenciales de la   transmisión , cilindros y pistones de mando ,   cilindros receptores ) .    ANEXO II    CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE    A . GENERALIDADES    Extender un certificado de homologación en el   marco del procedimiento de homologación CEE implica   las siguientes operaciones :    1 . Rellenar , basándose en los datos correspondientes   que figuran en la tarjeta de características , y tras   comprobar su exactitud , los epígrafes previstos con   este fin en el modelo de certificado de homologación   que figura en el punto B del presente Anexo .    2 . Consignar la o las referencias indicadas frente   a cada uno de los epígrafes del modelo de certificado   de homologación después de haber efectuado las   operaciones siguientes que corresponden a dichas   referencias :     « CONF » : comprobación de que el elemento   o la característica del epígrafe es conforme con   las indicaciones que figuran en la tarjeta de   características ;     « D.P. » : comprobación de que el elemento   o la característica del epígrafe es conforme con   las disposiciones armonizadas adoptadas en   cumplimiento de la directiva específica ;     « P.V. » : levantamiento del acta de la prueba ,   que se adjuntará al certificado de homologación ;     « SCH » : comprobación de la existencia de   un esquema .    B . MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN RELATIVO   A UN VEHÍCULO DE MOTOR    0 . GENERALIDADES    0.1 . Marca ( razón social )    0.2 . Tipo y denominación comercial ( especificar ,   en su caso , las variantes )    0.3 . Género    0.4 . Categoría del vehículo    0.5 . Nombre y dirección del fabricante    0.6 . En su caso , nombre y dirección del   representante del fabricante    0.7 . Emplazamiento y forma de colocación de las   placas e inscripciones reglamentarias : * D.P. *    0.7.1 . En el bastidor * *    0.7.2 . En la carrocería * *    0.7.3 . En el motor * *    0.8 . En el bastidor , la numeración en la serie   del tipo empieza en el número ... * *    1 . CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO    1.1 . Bastidor ( en el caso de que exista ) * CONF *    2 . DIMENSIONES Y PESOS ( en mm y kg )    2.1 . Para los tractores de carretera : * *    2.1.1 . Avance de la quinta rueda ( máximo y   mínimo ) * CONF *    2.2 . Dimensiones principales ( exteriores ) del   vehículo : * SCH *     * Bastidor no carrozado * Bastidor carrozado *     * * sin accesorios * con accesorios *    2.2.1 . Longitud * * * * D.P. *    2.2.2 . Anchura * * * * D.P. *    2.2.3 . Altura en vacío * * * * D.P. *    2.2.4 . Voladizo delantero * * * * D.P. *    2.2.5 . Voladizo trasero * * * * D.P. *    2.2.6 . Altura libre sobre el suelo ( cargado con   el peso máximo técnicamente admisible ) * * * * D.P. *    2.2.7 . Distancias entre ejes * * * * D.P. *    2.3 . Peso máximo en carga técnicamente admisible   del vehículo * CONF *    2.3.1 . Reparto de dicho peso entre los ejes ( reparto   entre los ejes y la carga soportada por la quinta   rueda , si se trata de un semirremolque ) * CONF *    2.4 . Peso máximo en carga autorizado * D.P. *    2.4.1 . Reparto de dicho peso entre los ejes   ( reparto entre los ejes y la carga soportada por   la quinta rueda , si se trata de un semirremolque ) * D.P. *    2.5 . Peso máximo técnicamente admisible sobre   cada uno de los ejes ( reparto entre los ejes y   la carga soportada por la quinta rueda , si se trata   de un semirremolque ) * CONF *    2.6 . Peso máximo autorizado sobre cada uno de   los ejes ( y sobre la carga soportada por la quinta   rueda , si se trata de un semirremolque ) * D.P. *    2.7 . Peso máximo en carga técnicamente admisible   para el conjunto , en el caso en que el vehículo se   utilice como vehículo tractor ( en su caso , peso   máximo remolcable , técnicamente admisible ) * CONF *    2.8 . Peso máximo en carga autorizado para el   conjunto , en el caso en que el vehículo se utilice   como vehículo tractor ( en su caso , peso máximo   remolcable ) * D.P. *    2.9 . Inscripción en curva * D.P. *    2.10 . Relación entre la potencia del motor y   el peso máximo ( x CV/kg ) y arranque en cuesta * D.P. *    3 . MOTOR    3.1 . Fabricante * *    3.2 . Caso de un motor térmico : * *    3.2.1 . Potencia máxima a ... revoluciones/minuto   ( indicar norma empleada ) * CONF *    3.2.2 . Depósitos de carburante o de combustible * D.P. *    3.2.3 . Depósitos auxiliares de carburante o   de combustible * D.P. *    3.2.4 . Distribución eléctrica * CONF *    3.2.5 . Antiparasitado * D.P. - P.V. *    3.2.6 . Nivel sonoro * D.P. - P.V. *    3.2.7 . Silenciador * D.P. - P.V. *    3.2.8 . Contaminación del aire : * *    3.2.8.1 . Vehículos equipados con motor de   gasolina * D.P. - P.V. *    3.2.8.2 . Vehículos equipados con motor diesel *   D.P. - P.V. *    4 . TRANSMISIÓN    4.1 . Velocidad máxima del vehículo en la   marcha más elevada ( km/h ) * CONF *    4.2 . Velocímetro * D.P. *    4.3 . Marcha atrás * D.P. *    5 . EJES * CONF *    6 . ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN    6.1 . Neumáticos montados normalmente * D.P. *    6.2 . Características de los elementos elásticos   de suspensión * D.P. *    7 . DIRECCIÓN    7.1 . Tipo del mecanismo y de la transmisión * D.P. *    7.2 . Modo de asistencia y esfuerzo sobre el   volante * D.P. *    7.3 . Diámetro de giro mínimo * CONF *    7.3.1 . a la derecha * *    7.3.2 . a la izquierda * *    8 . FRENOS    8.1 . Dispositivo de frenado de servicio * D.P. *    8.2 . Dispositivo de frenado de emergencia o socorro *   D.P. *    8.3 . Dispositivo de frenado de estacionamiento * D.P. *    8.4 . Dispositivo suplementarios en su caso   ( especialmente ralentizador ) * D.P. *    8.5 . Dispositivo de frenado automático en caso   de ruptura del enganche ( si se trata de un remolque   o de un semirremolque ) * D.P. *    8.6 . Vehículos a los que está previsto enganchar   un remolque * *    8.6.1 . Dispositivo de frenado para el remolque * D.P. *    8.7 . Fuentes de energía exterior , si existen * D.P. *    8.8 . Condiciones de las pruebas * P.V. *    8.9 . Resultados de las pruebas * P.V. *    9 . CARROCERÍA    9.1 . Puertas ( número , sentido de la apertura ,   dimensiones , cerraduras y bisagras ) * D.P. *    9.2 . Campo de visibilidad * D.P. *    9.3 . Parabrisas y otros cristales *     9.3.1 . Inclinación del parabrisas * *    9.4 . Limpiaparabrisas * D.P. *    9.5 . Lavaparabrisas * D.P. *    9.6 . Antihielo * D.P. *    9.7 . Retrovisores * D.P. *    9.8 . Acondicionamiento interior * D.P. *    9.8.1 . Protección interior de los ocupantes * *    9.8.2 . Acondicionamiento e identificación de los   mandos * *    9.8.3 . Asientos ( número , situación ,   características ) * *    9.9 . Acondicionamiento exterior * D.P. *    9.10 . Cinturones de seguridad y otros dispositivos   de retención * D.P. *    9.11 . Anclaje para los cinturones de seguridad * D.P. *    9.12 . Situación de las placas de matrícula * D.P. *    9.13 . Dispositivos de protección trasera * D.P. *    10 . DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN   LUMINOSA    10.1 . Dispositivos obligatorios * *    10.1.1 . Luces de cruce * D.P. *    10.1.2 . Luces de carretera * D.P. *    10.1.3 . Luces de posición delanteras * D.P. *    10.1.4 . Indicadores de dirección * D.P. *    10.1.5 . Luces de posición traseras * D.P. *    10.1.6 . Luces de frenado * D.P. *    10.1.7 . Dispositivo de alumbrado de la placa   de matrícula trasera * D.P. *    10.1.8 . Catadióptricos rojos traseros * D.P. *    10.1.9 . Catadióptricos delanteros de los   remolques * D.P. *    10.2 . Dispositivos facultativos * *    10.2.1 . Luces antiniebla * D.P. *    10.2.2 . Luces de estacionamiento * D.P. *    10.2.3 . Luces de marcha atrás * D.P. *    10.2.4 . Luces de posición delanteras de los   remolques * D.P. *    10.2.5 . Catadióptricos laterales amarillo-auto *   D.P. *    11 . UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES   O SEMIRREMOLQUES * D.P. *    12 . VARIOS    12.1 . Aparatos productores de señales acústicas *   D.P. *    12.2 . Disposiciones especiales válidas para los   vehículos de transporte colectivo * D.P. *    12.3 . Disposiciones especiales válidas para   los taxis * D.P. *    12.4 . Disposiciones especiales válidas   para los vehículos de transporte de mercancías *   D.P. *    12.5 . Dispositivos de protección contra una   utilización no autorizada del vehículo * D.P. *    12.6 . Gancho de remolcar * *    12.7 . Patin * D.P. *    12.8 . Señal de emergencia * D.P. *    12.9 . Registro de velocidad si existe * D.P. *    El que suscribe certifica que la información   que figura en la tarjeta de características n º ...   aportada por el fabricante corresponde al vehículo   bastidor n º ... , motor n º (1) ... , presentado   por el fabricante como prototipo del modelo ...    De las comprobaciones efectuadas a petición   del fabricante ... resulta que el vehículo   anteriormente descrito y presentado como prototipo   de una serie se ajusta a todas las indicaciones   contenidas en el certificado .    En ... , a ...    ... ( firma )    (1) O , en su defecto , otro signo de identificación .    ANEXO III    MODELO DE CERTIFICADO DE CONFORMIDAD    El que suscribe ... ( apellidos y nombre )    certifica que el vehículo    1 . género ...    2 . marca ...    3 . tipo ...    4 . número en la serie del tipo ...    es completamente conforme con el tipo homologado ...    en ... , el ...    por ...    descrito en el certificado de homologación n º ...    y en la tarjeta de características n º ...    En ... , a ...    ... ( firma )    ... ( cargo )