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31983L0190

Directiva 83/190/CEE de la Comisión, de 28 de marzo de 1982, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 78/764/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el asiento del conductor de los tractores agrícolas o forestales de ruedas

Diario Oficial n° L 109 de 26/04/1983 p. 0013 - 0024 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 12 p. 0159  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 14 p. 0039  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 12 p. 0159  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 14 p. 0039

 DIRECTIVA DE LA COMISIÓN    de 28 de marzo de 1983    por la que se adapta al progreso técnico la   Directiva 78/764/CEE del Consejo relativa a la   aproximación de las legislaciones de los   Estados miembros sobre el asiento del conductor   de los tractores agrícolas o forestales de ruedas     ( 83/190/CEE )    LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea ,    Vista la Directiva 74/150/CEE del Consejo , de 4   de marzo de 1974 , relativa a la aproximación de   las legislaciones de los Estados miembros sobre   la homologación de los tractores agrícolas   o forestales de ruedas (1) , modificada en último   lugar por la Directiva 79/694/CEE (2) y por el Acta   de Adhesión de Grecia y , en particular , su   artículo 11 ,    Vista la Directiva 78/764/CEE del Consejo , de 25   de julio de 1978 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre   el asiento del conductor de los tractores agrícolas   o forestales de ruedas (3) ,    Considerando que , merced a la experiencia adquirida   y habida cuenta del estado actual de la técnica ,   hoy es posible completar determinadas disposiciones y   adaptarlas mejor a las condiciones reales de prueba ;   que los textos de algunos puntos de determinadas   versiones lingueísticas han tenido que modificarse   para que se ajustaran a los textos de las otras   versiones lingueísticas ;    Considerando que a esta primera serie de modificaciones   podrán suceder otras referentes , en una primera   etapa , a un procedimiento de control de los asientos   de los conductores de tractores de una masa superior   a 5 toneladas , en particular en banco de pruebas ,   y en una segunda etapa , cuando lo permitan las   condiciones técnicas , la sustitución de las   pruebas en pista por pruebas en banco , y la posible   sustitución del personal humano de prueba por   dispositivos mecánicos ( por ejemplo , maniquíes ) ;    Considerando que las medidas establecidas en la   presente Directiva concuerdan con el dictamen del   Comité para la adaptación al progreso técnico   de las directivas tendentes a la eliminación de los   obstáculos técnicos en los intercambios comerciales   dentro del sector de los tractores agrícolas o   forestales .    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    Los Anexos I , II y IV de la Directiva 78/764/CEE   se modificarán de conformidad con el Anexo de la   presente Directiva .    Artículo 2    1 . A partir del 1 de octubre de 1983 , los   Estados miembros no podrán :     - ni denegar , para un tipo de tractor ,   la homologación CEE o la concesión del documento   mencionado en el último guión , apartado 1 del   artículo 10 de la Directiva 74/150/CEE , o la   homologación de alcance nacional ,     - ni prohibir la puesta en circulación de los   tractores ,    si el asiento del conductor de dicho tipo de   tractor o de dichos tractores cumpliere las disposiciones   de la presente Directiva .    2 . A partir del 1 de octubre de 1984 los Estados   miembros :     - ya no podrán conceder el documento mencionado en   el último guión , apartado 1 del artículo 10   de la Directiva 74/150/CEE , para un tipo de tractor   cuyo asiento del conductor no cumpla las disposiciones   de la presente Directiva ,     - podrán negar la homologación de alcance   nacional de un tipo de tractor cuyo asiento del   conductor no cumpla las disposiciones de la presente   Directiva .    Artículo 3    Los Estados miembros aplicarán , a más tardar ,   el 30 de septiembre de 1983 , las disposiciones   necesarias para cumplir la presente Directiva e   informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    Artículo 4    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 29 de marzo de 1983 .    Por la Comisión    Karl-Heinz NARJES    Miembro de la Comisión    (1) DO n º L 84 de 28 . 3 . 1974 , p. 10 .    (2) DO n º L 205 de 13 . 8 . 1979 , p. 17 .    (3) DO n º L 255 de 18 . 9 . 1978 , p. 1 .    ANEXO    El Anexo 1 de la Directiva 78/764/CEE se modificará   como sigue :    El número 9 se sustituirá por el siguiente :     « 9 . Recorrido del sistema de suspensión    Por « recorrido del sistema de suspensión » ,   se entiende la distancia vertical entre la posición   más alta y la posición , en un momento dado ,   de un punto situado en la base del asiento , a 200 mm   hacia adelante del punto de referencia del asiento   en el plano longitudinal mediano . »    El número 10 se sustituirá por el siguiente :     « 10 . Movimiento vibratorio    Por « movimiento vibratorio » , se entiende   el movimiento ascendente y descendente del asiento   del conductor . »    El número 13 se suprimirá .    El número 14 se convertirá en el 13 ,   al que se le añadirán las definiciones siguientes :     « a ws = valor efectivo de la aceleración   ponderada del movimiento vibratorio , medida durante   una prueba en banco o en pista normalizada    a wB = valor efectivo de la aceleración   ponderada del movimiento vibratorio , medida a   la altura de la fijación del asiento , durante   una prueba en banco    a wB * = valor de referencia del valor efectivo   de la aceleración ponderada del movimiento   vibratorio , medida a la altura de la fijación   del asiento    a wS * = valor corregido del valor efectivo   de la aceleración ponderada del movimiento   vibratorio , medida en el asiento durante una   prueba en banco    a wF * = valor efectivo de la aceleración ponderada   del movimiento vibratorio , medida a la altura de la   fijación del asiento durante una prueba   en pista normalizada . »    El número 15 se convertirá en el 14 y se   sustituirá por el texto siguiente :     « 14 . Transmisibilidad global    Por " transmisibilidad global " , se entiende   la relación entre la aceleración vibratoria   ponderada , medida en el asiento del conductor   y la que se mida en el dispositivo de fijación   del asiento , de conformidad con el número 2.5.3.3.2 .   del Anexo II . »    El número 16 se convertirá en el 15 .    El número 17 se convertirá en el 16 y se   sustituirá por el texto siguiente :     « 16 . Tractor de categoría A    Por " tractor de categoría A " se entiende   un tractor que pueda clasificarse en una clase   determinada de vibraciones debido a unas   características de construcción similares . »    Los números 17.1 y 17.2 se convertirán   respectivamente en 16.1 y 16.2 .    El número 18 y sus divisiones se suprimirán .    El número 19 y se convertirá en el 17 y se   sustituirá por el texto siguiente :     « 17 . Tractor de categoría B    Por " tractor de categoría B " se entiende   un tractor que no pueda clasificarse en ninguna   clase de vibración de la categoría A . »    El número 20 se convertirá en el 18 y sus   divisiones se convertirán en 18.1 , 18.2 , 18.3 y 18.4 .    El Anexo II de la Directiva 78/764/CEE se   modificará como sigue :    El número 1.3.1 se sustituirá por el siguiente :     « 1.3.1 . El asiento deberá poderse   adaptar a personas de masas diferentes . Si   para cumplir esta disposición fuere necesario   efectuar una regulación , ésta deberá poder   efectuarse sin ayuda de ninguna herramienta . »    En la última línea del número 1.6.2 ,   se sustituirá « + 0,1 bar » por « ± 0,1 bar »   en todas las versiones excepto en la versión danesa .    El número 1.7.1 se sustituirá por el siguiente :     « 1.7.1 . Determinación de las curvas   características del sistema de suspensión y del   campo de regulación en función de la masa   del conductor . »    El número 1.7.2 se sustituirá por el siguiente :     « 1.7.2 . Determinación de la estabilidad   lateral . »    El número 1.7.3 se sustituirá por el siguiente :     « 1.7.3 . Determinación de las características   de vibración en un plano vertical . »    Después del número 1.7.3 , se añadirá   el nuevo número 1.7.4 siguiente :     « 1.7.4 . Determinación de las características   de atenuación en la zona de resonancia . »    En el número 1.8 , y únicamente en la   versión inglesa , se suprimirá la repetición   de las palabras « locked in a position . »    El número 2.1.3 , y únicamente en la   versión inglesa , se sustituirá por el siguiente :     « 2.1.3 . The depth and width of the   surface of seats intended for tractors in   which the minimum rear wheel track width does not   exceed 1 150 mm may be reduced to not less than   300 mm and 400 mm respectively if the design of   the tractor prevents compliance with the   requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2 . »    El número 2.4.1 , y únicamente en la   versión inglesa , se sustituirá por el siguiente :     « 2.4.1 . The seat must be adjustable in the   longitudinal direction over a minimum distance of :     - 150 mm for tractors with a minimum rear   wheel track width of more than 1 150 mm ,     - 60 mm for tractors with a minimum rear wheel   track width of 1 150 mm or less . »    El número 2.4.2 , y únicamente en la   versión inglesa , se sustituirá por el siguiente :     « 2.4.2 . The seat must be adjustable in   the vertical direction over a minimum distance of :     - 60 mm for tractors with a minimum rear wheel   track width of more than 1 150 mm ,     - 30 mm for tractors with a minimum rear wheel   track width of 1 150 mm or less . »    El número 2.5.1 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.1 . Determinación de las curvas   características del sistema de suspensión   y del campo de regulación en función de la   masa del conductor . »    El número 2.5.1.1 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.1.1 . Las curvas características   del sistema de suspensión se obtendrán sobre   la base de una prueba estática . El ajuste del   campo de regulación a la masa del conductor   se deducirá de las curvas características del   sistema de suspensión . Estos cálculos serán   innecesarios cuando la regulación no pueda hacerse   manualmente . »    La segunda frase del número 2.5.1.2 se   sustituirá por la frase siguiente :     « El error de medida del recorrido del sistema   de suspensión no deberá sobrepasar ± 1 mm . »    El número 2.5.1.3 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.1.3 . Deberá establecerse una curva   característica completa de la deformación   del sistema de suspensión , de la carga cero   a la carga máxima , e inversamente , de la carga máxima a   la carga cero . Los valores de carga por los   que deberá medirse el recorrido del sistema de   suspensión , no deberán sobrepasar 100 N ;   deberán marcarse al menos ocho puntos , a   intervalos casi idénticos , del recorrido del   sistema de suspensión . Como carga máxima ,   convendrá fijar ya sea el límite a partir del   cual no se aprecia ya modificación alguna   del recorrido del sistema de suspensión ,   ya sea la carga de 1 500 N . Después de la   colocación y de la retirada de la carga ,   el recorrido del sistema de suspensión   deberá medirse a 200 mm hacia adelante del punto   de referencia del asiento en el plano longitudinal   mediano de la base del asiento . Después de la   colocación y retirada de la carga , será   necesario esperar a que el asiento vuelva a su   posición de reposo . »    Los números 2.5.1.4 , 2.5.1.4.1 y 2.5.1.4.2   se sustituirán por los siguientes :     « 2.5.1.4 . En caso de que un asiento   esté provisto de una escala de regulación ,   las curvas características de la deformación   del sistema de suspensión se establecerán   para conductores con una masa de 50 kg y de 120 kg .   En el caso de un asiento sin escala de regulación   pero con topes de final de recorrido , las   mediciones se efectuarán para la masa mayor y   para la menor . En el caso de un asiento sin   escala de regulación y sin topes de final   de recorrido , la regulación se efectuará de   tal manera que :    2.5.1.4.1 . en el límite inferior , el asiento   vuelva exactamente a lo más alto del recorrido   del sistema de suspensión cuando se retire la carga ;    2.5.1.4.2 . en el límite superior la   carga de 1 500 N haga descender el asiento a   lo más bajo del recorrido del sistema de   suspensión . »    Los números 2.5.1.4.3 y 2.5.1.4.4 . se   suprimirán .    Unicamente en las versiones danesa y francesa ,   en el número 2.5.1.5 se añadirá la palabra   « completo » después de la palabra   « recorrido » .    En el número 2.5.1.6 se añadirán los   términos « en la posición media del sistema   de suspensión » después de la palabra « carga » .    El número 2.5.1.7 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.1.7 . Para determinar los límites de   ajuste del campo de regulación con arreglo a   la masa del conductor , las fuerzas verticales   calculadas de conformidad con el número 2.5.1.6   para los puntos A y B ( ver Apéndice 2 del presente   Anexo ) deberán multiplicarse por un factor de   0,13 kg/N . »    El número 2.5.2 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.2 . Determinación de la estabilidad   lateral . »    El número 2.5.2.1 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.2.1 . El asiento deberá regularse   en el límite superior del campo de regulación .   Deberá fijarse al banco de pruebas o al tractor   de forma que la placa de su base se apoye contra   una placa rígida ( banco de pruebas ) de unas   dimensiones por lo menos iguales a las de la   placa de la base . »    El número 2.5.3 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.3 . Determinación de las características   de vibración en un plano vertical . »    El número 2.5.3.1.1 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.3.1.1 . El banco de pruebas deberá   simular las vibraciones verticales que se produzcan   en el punto de fijación del asiento . Las   vibraciones se producirán por medio de un   sistema regulador electrohidráulico . Como   valores de referencia se utilizarán , ya sea los   valores establecidos , en los Apéndices 4 y 5   del presente Anexo para la clase considerada de   tractores , ya sea las señales de aceleración   doblemente integradas registradas en el punto   de fijación del asiento de un tractor de   categoría B durante un trayecto efectuado a   la velocidad de 12 ± 0,5 km por hora en la   pista normalizada definida en el número 2.5.3.2.1 .   Como generador de vibraciones convendrá   utilizar , sin interrupción , un doble paso   de los valores de referencia . La transición   entre el fin de la secuencia de las señales de   aceleración registradas en la pista normalizada   durante el primer paso y el principio del segundo ,   deberá hacerse de manera continua y sin sacudidas .   Las mediciones no deberá efectuarse durante el primer   paso de los valores de referencia o de la señal   de aceleración . En vez de los 700 valores   establecidos en los Apéndices 4 y 5 del   presente Anexo , se podrá utilizar un número   mayor de valores calculados a partir de los 700   valores iniciales , con la ayuda , por ejemplo ,   de una función cúbica de Spline . »    El número 2.5.3.1.3 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.1.3 . El banco de pruebas deberá   tener una buena rigidez en flexión y en   torsión , sus cojinetes y guías sólo   deberán tener el juego técnicamente necesario .   En el caso en que la plataforma estuviere sostenida   por un brazo oscilante , la dimensión R deberá   ser de 2 000 mm como mínimo ( ver Apéndice 6 ) .   Entre 0,5 Hz y 5,0 Hz , el orden de magnitud de la   transmisibilidad medida a intervalos iguales   o inferiores a 0,5 Hz , deberá ser de 1,00 Hz ± 0,05 .   En la misma gama de frecuencias , el cambio de fase   no deberá variar en más de 20 ° . »    El número 2.5.3.2.1 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.2.1 . La pista constará de dos   bandas paralelas cuya separación estará   en función del ancho de vía del tractor . Las   bandas deberán construirse con un material rígido ,   por ejemplo madera y hormigón . Deberán estar   formadas por bloques sujetos a una estructura de   base o presentar una superficie lisa sin solución   de continuidad . El perfil a lo largo de cada banda   se definirá por las ordenadas de elevación   indicadas en los cuadros del Apéndice 3 del presente   Anexo en relación con el nivel de base . Las   elevaciones para la pista se definirán a intervalos   de 16 centímetros a lo largo de cada banda .    La pista deberá tener un firme asiento en el   suelo , y en cada punto de la longitud total ,   la separación entre las bandas sólo   implicará una ligera desviación y cada   banda de rodadura deberá ser lo suficientemente   ancha como para soportar íntegra y permanentemente   las ruedas del tractor . Cuando las bandas estén   formadas por bloques , éstos deberán tener un   grosor de 6 a 8 cm . La distancia entre los puntos   medios de los bloques deberá ser de 16 cm .    La longitud de la pista normalizada será de 100 m .    Convendrá empezar las mediciones tan pronto   como el centro del eje trasero del tractor se   encuentre en la vertical del punto D = 0 de la pista ,   y deberán finalizar tan pronto como el centro   del eje delantero del tractor se encuentre en   la vertical del punto D = 100 de la pista de prueba   ( véase la tabla en el Apéndice 3 del presente   Anexo . »    El número 2.5.3.2.2 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.2.2 . Las mediciones se harán   a una velocidad de 12 km por hora ± 0,5 km por hora .    La velocidad prescrita deberá mantenerse sin recurrir   a los frenos . Las vibraciones deberán medirse en el   asiento , así como en el lugar en el que el asiento   vaya fijado al tractor , con un conductor de poco   peso y un conductor de mucho peso .    La velocidad de 12 km por hora deberá alcanzarse   después del paso por una pista de aceleración .   Dicha pista deberá ser plana y deberá empalmar   con la pista normalizada de pruebas sin ningún   desnivel . »    El número 2.5.3.3.1 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.3.3.1 . Masa del conductor    Las pruebas deberán efectuarse con dos conductores :   uno , de una masa total de 59 kg ± 1 kg con un lastre   máximo de 5 kg en el cinturón de pesada colocado   alrededor de su cintura ; otro , de una masa de   98 kg ± 5 kg con un lastre máximo de 8 kg en el   cinturón de pesada . »    El número 2.5.3.3.2 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.3.2 . Posición del acelerómetro    Para medir las vibraciones transmitidas al conductor ,   se fijará un acelerómetro sobre un disco de   250 mm ± 50 mm de diámetro , cuya parte central   deberá ser rígida en un diámetro de 75 mm , y   que deberá constar de un dispositivo rígido   para protección del acelerómetro . Dicho disco   deberá colocarse en el centro de la base del asiento ,   bajo el conductor , y presentar una superficie   antideslizante .    Para medir las vibraciones al nivel del dispositivo   de fijación del asiento , se acoplará un   acelerómetro cerca de dicho dispositivo , en un   punto que no estará a más de 100 mm del plano   longitudinal mediano del tractor y que no se hallara   fuera de la proyección vertical de la base del   asiento en el tractor . »    En el número 2.5.3.3.3 , y únicamente en la versión   inglesa , se añadira después de la cifra 80 ,   el símbolo « Hz » expresando la unidad de medida .    En el número 2.5.3.3.5.3 , y únicamente en las   versiones alemana y danesa , el símbolo « a w »   utilizado en la fórmula de I deberá ponerse entre   paréntesis .    La última frase de dicho número deberá leerse   como sigue :     « El error del conjunto de la cadena de medida   de la aceleración efectiva no deberá sobrepasar   ± 5 % del valor medido . »    El número 2.5.3.3.7.1 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.3.7.1 . Durante cada prueba , la   aceleración ponderada del movimiento vibratorio deberá   determinarse , para todo el tiempo que dure la prueba ,   por medio de un aparato de medida de las vibraciones ,   cumpliendo con las disposiciones del número 2.5.3.3.5 . »    El número 2.5.3.3.7.2 se sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.3.7.2 . El informe de la prueba deberá   indicar la media aritmética de los valores efectivos   de la aceleración ponderada del movimiento vibratorio   en el asiento ( a wS ) , tanto para el conductor   ligero como para el conductor pesado . El informe   de la prueba deberá igualmente indicar la relación   entre la media aritmética de los valores efectivos   de la aceleración ponderada del movimiento vibratorio   en el asiento ( a wS ) y la media aritmética de los   valores efectivos de la aceleración ponderada del   movimiento vibratorio al nivel de la fijación   del asiento ( a wB ) . Estas relaciones deberán   indicarse con una precisión de dos decimales . »    El número 2.5.3.3.7.3 su sustituirá por el   siguiente :     « 2.5.3.3.7.3 . La temperatura ambiente durante   las pruebas deberá medirse y consignarse en el   informe . »    El número 2.5.4 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.4 . Control del movimiento vibratorio de   los asientos según el uso al que se destinan . »    En el número 2.5.4.2 , y únicamente en la versión   alemana , la palabra « Schwingungsprueung » se   sustituirá por « Pruefung auf dem   Schwingungspruefstand . »    El número 2.5.5 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.5 . Método para determinar la aceleración   ponderada del movimiento vibratorio de los asientos   destinados a los tractores de la categoría A . »    Los números 2.5.5.1 y 2.5.5.2 se suprimirán .    El número 2.5.5.3 se convertirá en el 2.5.5.1   y se sustituirá por el texto siguiente :     « 2.5.5.1 . Las disposiciones del número 2.5.3.1   se aplicarán para la prueba en banco . Deberá   calcularse el valor a wB que exista realmente al nivel   de la fijación del asiento durante la medición .   Para las desviaciones con relación al valor de   referencia    a wB * = 2,05 m/s² para los tractores de la   categoría A de clase I ,    a wB * = 1,7 m/s² para los tractores de la   categoría A de clase II .    La aceleración a wS medida en el asiento , se   corregirá por medio de la relación siguiente :    a w * = a wS a wB */a wB » .    El número 2.5.5.4 se convertirá en el 2.5.5.2   y se sustituirá por el texto siguiente :     « 2.5.5.2 . Para cada uno de los dos conductores   mencionados en el número 2.5.3.3.1 , la aceleración   ponderada el movimiento vibratorio deberá medirse en   el asiento durante 28 s . La medición deberá   comenzar a la señal del valor de referencia   correspondiente a t = 0 s y terminar a la señal   del valor de referencia t = 28 s ( ver cuadro de   los Apéndices 4 y 5 del presente Anexo ) . Deberán   efectuarse dos pruebas como mínimo . Los valores   medidos no deberán desviarse más de ± 5 % de   la media aritmética . Cada secuencia completa de   puntos de referencia deberá reproducirse en   28 ± 0,5 s . »    El número 2.5.6 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.6 . Método para determinar la aceleración   ponderada del movimiento vibratorio de los asientos   destinados a tractores de la categoría B . »    El número 2.5.6.1 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.6.1 . Con arreglo al número 2.5.4.2 , las   pruebas del movimiento vibratorio del asiento no   deberán efectuarse para una clase de tractores ,   sino solamente para el tipo de tractor para el que   el asiento esté destinado . »    El número 2.5.6.2 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.6.2 . La prueba en pista normalizada deberá   efectuarse de conformidad con los números 2.5.3.2 y   2.5.3.3 . No será necesario corregir el valor de la   aceleración vibratoria medida en el asiento del   conductor ( a wS ) . Se efectuarán dos pruebas ,   como mínimo , en pista normalizada . Los valores   medidos no deberán desviarse más ± 10 % de la   media aritmética . »    El número 2.5.6.3 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.6.3 . Si la prueba se realiza en banco ,   deberá efectuarse en combinación con una prueba   en pista normalizada , de conformidad con las   disposiciones de los números 2.5.3.1 y 2.5.3.3 . »    El número 2.5.6.4 se sustituirá por el siguiente :     « 2.5.6.4 . El banco de pruebas deberá estar   regulado de manera que el valor efectivo de la   aceleración ponderada del movimiento vibratorio que   se haya determinado a la altura de la fijación del   asiento ( a wB ) se desvíe en menos de ± 5 % del   valor efectivo de la aceleración ponderada del   movimiento vibratorio determinado en pista normalizada   ( a wF * ) .    En caso de desviaciones con relación al valor   medido a la altura de la fijación de asiento en   pista de pruebas ( a wF * ) ,    la aceleración ponderada del movimiento vibratorio   determinada en el asiento del conductor en banco de   pruebas , deberá corregirse por medio de la relación   siguiente :    a wF * = a wS a wF */a wB    Cada una de las pruebas en banco deberá efectuarse   dos veces . Los valores de medida no deberán   desviarse en más de ± 5 % de la media aritmética . »    Después del número 2.5.6.4 se añadirán los   nuevos números siguientes :     « 2.5.7 . Determinación de las características   de amortiguación en el campo de resonancia    2.5.7.1 . Dicha prueba se hará en el banco descrito   en 2.5.3.1 teniendo en cuenta las modificaciones   siguientes :    2.5.7.2 . Los valores de referencia mencionados en el   segundo párrafo del número 2.5.3.1.1 ( ver   Apéndices 4 y 5 del presente Anexo ) , se sustituirán   por oscilaciones sinusoidales de ± 15 mm de amplitud   de desplazamiento y de 0,5 a 2 Hz de frecuencia . El   intervalo de frecuencia deberá recorrerse con un   incremento constante de la frecuencia en 60 segundos   por lo menos , o en intervalo de 0,5 Hz como máximo   en el sentido de las frecuencias crecientes y en el   sentido de las frecuencias decrecientes . Durante las   mediciones , las señales emitidas por los   acelerómetros podrán filtrarse por un filtro pasabanda   que tenga como frecuencias de corte : 0,5 y 2,0 Hz .    2.5.7.3 . Para la primera prueba el asiento deberá   cargarse con un lastre de 40 kg , y para la segunda   prueba con una masa de 80 kg ; el lastre deberá   aplicarse en el dispositivo que aparece en la figura 1   del Apéndice 1 del presente Anexo , siguiendo la   misma línea de acción de fuerza que para la   determinación del punto de referencia del asiento .    2.5.7.4 . La relación de los valores efectivos de   las aceleraciones del movimiento vibratorio en el   asiento ( a wS ) y a la altura de la fijación del   asiento ( a wB )    V = a wS/a wB    deberá determinarse en el intervalo de frecuencia   de 0,5 a 2,0 Hz , por intervalos de 0,05 Hz como   máximo .    2.5.7.5 . La relación medida deberá consignarse   en el informe de la prueba con una precisión de   dos decimales . »    Después del número 3.1.3 se añadirá el   siguiente nuevo número 3.1.4 :     « 3.1.4 . La relación citada en los   números 2.5.7.4 y 2.5.7.5 no deberá sobrepasar   el valor 2 . »    El Apéndice 2 se sustituirá por el Apéndice   siguiente :     « Apéndice 2    Determinación de las curvas características   del sistema de suspensión y del campo de regulación   ( número 2.5.1 ) : ver D.O.    El Apéndice 3 de modificará como sigue :     - supresión en el subtítulo de la palabra   « arbitrario » ;     - « D = distancia a partir del comienzo de la   pista normalizada ( metros ) » .    El Apéndice 4 se sustituirá por el Apéndice   siguiente :     « Apéndice 4    Señales de valores de referencia para la prueba   en banco de los asientos del conductor de tractores de   la categoría A de la clase I ( número 2.5.3.1.1 )    PS = punto de referencia    a = amplitud de la señal del valor de referencia   en 10 -4 m    t = tiempo de medición en segundos    Cuando se repite en el cuadro , para 701 puntos ,   la secuencia de las señales , los puntos 700 y 0   se unen en el tiempo con la amplitud a = 0 .    PS N º * a * t *     * 10 -4 m * s *    0 * 0 000 * 0 *    1 * 0 089 * ... *    2 * 0 215 * ... *    ... * ... * ... *    699 * 0 023 * ... *    700 * 0 000 * 28,0 » *    El Apéndice 5 se sustituirá por el siguiente :     « Apéndice 5    Señales de valores de referencia para la prueba   en banco de los asientos del conductor de tractores   de la categoría A de clase II ( número 2.5.3.1.1 ) :    PS = punto de referencia    a = amplitud de la señal del valor de referencia   en 10 -4 m    t = tiempo de medición en segundos    Cuando se repite en el cuadro , para 701 puntos , la   secuencia de las señales , los puntos 700 y 0 se   unen en el tiempo con la amplitud a = 0    PS N º * a * t *     * 10 -4 m * s *    0 * 0 000 * 0 *    1 * 0 022 * ... *    2 * 0 089 * ... *    ... * ... * ... *    699 * 0 062 * ... *    700 * 0 000 * 28,0 » *    El título del Apéndice 6 se sustituirá por el   título siguiente :     « Banco de pruebas ( número 2.5.3.1 ) : ejemplo   de construcción ( dimensiones en milímetros ) »    Los Apéndices 7 , 9 y 10 se suprimirán .    Los Apéndices 8 y 11 se convertirán respectivamente   en los Apéndices 7 y 8 .    En el número del Anexo III se añadirá la frase   siguiente :     « Esta nota se facilitará a las autoridades   competentes de los demás Estados miembros si así   lo requirieran . »    Unicamente en la versión inglesa , el Anexo IV   de la Directiva 78/764/CEE se modificará como sigue :    El número 3 se sustituirá por el siguiente :     « 3 . Seats intended for tractors with a minimum   rear wheel track of not more than 1 150 mm may have   the following minimum dimensions with respect to the   depth and width of the seat surface :     - depth of seat surface : 300 mm ;     - width of seat surface : 400 mm .    This provision is applicable only if the values   specified for the depth and the width of the seat   surface ( i.e. 400 ± 50 mm and at least 450 mm   respectively ) cannot be adhered to on grounds relating   to the construction of the tractor . »    En el número 4 y únicamente en la versión   francesa , « Annexe I » se sustituirá por   « Annexe V » .


Avis juridique important

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31978L0316

Directiva 78/316/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (identificación de los mandos, luces-testigo e indicadores)

Diario Oficial n° L 081 de 28/03/1978 p. 0003 - 0026 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 8 p. 0058  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 7 p. 0043  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0058  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0105  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0105

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 21 de diciembre de 1977    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre el acondicionamiento   interior de los vehículos a motor ( identificación   de los mandos , luces-testigos e indicadores )     ( 78/316/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité económico y social (2) ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las   legislaciones nacionales se refieren , entre otros   aspectos , a la identificación de los mandos ,   luces-testigo e indicadores de los vehículos a motor ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello , es   necesario que todos los Estados miembros , bien con   carácter complementario o bien en sustitución de sus   legislaciones actuales , adopten las mismas   prescripciones con la finalidad principal de permitir ,   para cada tipo de vehículo , la aplicación   de procedimiento de homologación CEE   objeto de la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de   febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de vehículos a motor y de sus   remolques (3) , modificada por la Directiva   78/315/CEE (4) ;    Considerando que es oportuno formular las   prescripciones técnicas de modo que tiendan a alcanzar   el mismo objetivo hacia el que se orientan tanto los   trabajos realizados en la materia por la Comisión   Económica para Europa de la ONU como las   prescripciones técnicas adoptadas por la   Organización Internacional de Normalización ( ISO ) ;    Considerando que la aproximación de las   legislaciones nacionales sobre los vehículos a motor   supone el reconocimiento entre los Estados miembros   de los controles efectuados por cada uno de ellos   basados en las prescripciones comunes ;    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    A los efectos , de la presente Directiva , se entiende por   vehículo todo vehículo a motor destinado a circular por   carretera , con cuatro ruedas como mínimo y una   velocidad máxima por construcción superior a   25 km/h . Se exceptúan los vehículos que se desplacen   sobre raíles , los tractores y máquinas agrícolas   y las máquinas de obras públicas .    Artículo 2    Los Estados miembros no podrán denegar la homologación   CEE ni la homologación de alcance nacional de un   vehículo por motivos que se refieran a la identificación   de los mandos , luces-testigo de indicadores , si éstos   cumplen las prescripciones de los Anexos I al IV .    Artículo 3    Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la   venta , la matriculación , la puesta en circulación o el   uso de los vehículos por motivos que se refieran a la   identificación de los mandos , luces-testigo e   indicadores , si éstos cumplen las prescripciones   de los Anexos I a IV .    Artículo 4    Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al   progreso técnico las prescripciones de los Anexos I al V   se adoptarán de conformidad con el procedimiento previsto   en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE .    Artículo 5    1 . Los Estados miembros adoptarán en un plazo de   dieciocho meses a partir del día de su notificación ,   las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva   e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el   texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que   adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva .    Artículo 6    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 21 de diciembre de 1977 .    Por el Consejo    El presidente    J. CHABERT    (1) DO n º C 118 de 16 . 5 . 1977 , p. 33 .    (2) DO n º C 114 de 11 . 5 . 1977 , p. 10 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (4) DO n º L 81 de 28 . 3 . 1978 , p. 1 .    LISTA DE LOS ANEXOS    Anexo I : Ámbito de aplicación , definiciones ,   solicitud de homologación CEE , homologación CEE ,   especificaciones (*)    Anexo II : Mandos , luces-testigo e indicadores   cuya identificación , si existen , es obligatoria   y símbolos que se deben utilizar con este fín (*)    Anexo III : Mandos , luces-testigo e indicadores   cuya identificación , si existe , es facultativa ,   y símbolos que deberán utilizarse obligatoriamente   para su identificación cuando ésta esté prevista (*)    Anexo IV : Construcción del modelo de base de los   símbolos que figuran en los Anexos II y III (*)    Anexo V : Anexo al certificado de homologación   en lo que se refiere a la identificación de los   mandos-testigo e indicadores .    (*) Las prescripciones técnicas de este Anexo   responden a exigencias análogas a las del   proyecto de reglamento de la Comisión Económica   para Europa de la ONU en la materia . Se han   respetado las subdivisiones en números de dicho   reglamento , por lo que si un número del proyecto   de reglamento no tiene su correspondiente , en el   presente Anexo su numeración no se expresa   con caracter indicativo entre paréntesis .    ANEXO I    ÁMBITO DE APLICACIÓN , DEFINICIONES ,   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE , HOMOLOGACIÓN   CEE , ESPECIFICACIONES    1 . ÁMBITO DE APLICACIÓN    La presente Directiva se aplicará a los   vehículos a motor en lo que se refiere a la   identificación de mandos manuales , luces   testigo e indicadores .    2 . DEFINICIONES     ( 2.1 . )    2.2 . Tipo de vehículo    Por « tipo de vehículo » se entiende los   vehículos a motor que no se diferencien entre   sí respecto al acondicionamiento interior en   aspectos que pueda afectar a la identificación   de los símbolos de los mandos , de las luces-testigo y   de los indicadores .    2.3 . Mando    Por « mando » se entiende el elemento de   un dispositivo que permite al conductor provocar un   cambio en el estado o funcionamiento del vehículo .    2.4 . Interruptor    Por « interruptor » se entiende un   dispositivo que permite interrumpir o restablecer la   alimentación de un circuito eléctrico .    2.5 . Conmutador    Por « conmutador » se entiende un dispositivo   que permite cambiar la alimentación eléctrica entre   dos circuitos diferentes sin posibilidad de desconexión   entre las dos posiciones .    2.6 . Interruptor-conmutador combinado    Por « interruptor-conmutador combinado » se   entiende un dispositivo de funciones múltiples , cuya   primera posición es la de un interruptor y cada una   de las siguientes la de un conmutador .    2.7 . Indicador    Por « indicador » se entiende un dispositivo   que proporciona una información relativa al   funcionamiento o a la situación de un sistema   o de una parte del mismo , por ejemplo , el nivel de un   fluído .    2.8 . Luz-testigo    Por « luz-testigo » se entiende una señal   óptica que indica la puesta en marcha de un   dispositivo , un funcionamiento o un estado   correcto o defectuoso , o la no entrada en   funcionamiento .    2.9 . Símbolo    Por « símbolo » se entiende un dibujo   que permite identificar un mando , una luz-testigo o un   indicador .    2.10 . Interruptor general de alumbrado    Por « interruptor general de alumbrado » se   entiende un interruptor que permite interrumpir o   restablecer la alimentación del circuito   eléctrico de las luces de carretera y de cruce   y de los dispositivos a los que se hace referencia   en el número 3.11 del Anexo I de la Directiva   76/756/CEE del Consejo , de 27 de Julio de 1976 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre la instalación   de los dispositivos de alumbrado y de señalización   luminosa de los vehículos a motor y de sus   remolques (1) .    2.11 . Indicador de carga de la batería    Por « indicador de carga de la batería » se   entiende un dispositivo que indica si la batería   está cargada o no .    2.12 . Luz-testigo de carga de la batería    Por « luz-testigo de carga de la batería » se   entiende la señal que indica , cuando está   encendida , que la bateria no carga .    2.13 . Indicador del nivel de combustible    Por « indicador del nivel de combustible » se   entiende el dispositivo que informa sobre el volumen   del combustible existente en el depósito .    2.14 . Luz-testigo del nivel del combustible    Por « luz-testigo del nivel del combustible » se   entiende la señal que indica , cuando está   encendida , que el nivel de combustible se   aproxima a cero o que el vehículo funciona con su   reserva de combustible .    2.15 . Indicador de la temperatura del líquido   de refrigeración del motor    Por « indicador de la temperatura del líquido   de refrigeración del motor » se entiende el   dispositivo que informa sobre la temperatura del   líquido de refrigeración .    2.16 . Luz-testigo de la temperatura del líquido   de refrigeración del motor    Por « luz-testigo de la temperatura del   líquido de refrigeración del motor » se   entiende la señal que indica , cuando está   encendida , que la temperatura del líquido de   refrigeración del motor sobrepasa la   temperatura normal de funcionamiento prevista por   el constructor .    2.17 . Indicador de presión del lubricante    Por « indicador de presión del lubricante »   se entiende el dispositivo que informa sobre el   estado de la presión del lubricante en el circuito   de engrase del motor .    2.18 . Luz-testigo de la presión del lubricante    Por « luz-testigo de la presión del lubricante »   se entiende la señal que , cuando está iluminada ,   indica que la presión del lubricante en el circuito   de engrase del motor es inferior al límite normal de   funcionamiento previsto por el constructor .    2.19 . Luz-testigo del cinturón de seguridad    Por « luz-testigo del cinturón de seguridad »   se entiende la señal que , cuando está   encendida , señala que la hebilla del cinturón   de al menos uno de los asientos ocupados no está   abrochada .    2.20 . Luz-testigo del freno de estacionamiento    Por « luz-testigo del freno de estacionamiento »   se entiende la señal que , cuando está encendida ,   recuerda que no se ha quitado el freno de estacionamiento .    3 . SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN    3.1 . La solicitud de homologación de un tipo   de vehículo en lo que se refiere a la identificación   de los mandos , luces-testigo e indicadores deberá   presentarla el constructor del vehículo o su   representante .    3.2 . Deberá ir acompañada de :    3.2.1 . dibujos , por triplicado , a una escala   adecuada y suficientemente detallada de las   partes del vehículo objeto de las prescripciones   de la presente Directiva y de los símbolos a   los que se hace referencia en el número 5 .    3.3 . En el servicio técnico encargado de las   pruebas de homologación deberá presentarse un   vehículo representativo del tipo de homologación   o la parte o partes del vehículo consideradas   como esenciales para la realización de los controles   y pruebas prescritas en la presente Directiva :    4 . HOMOLOGACIÓN CEE     ( 4.1 . )     ( 4.2 . )    4.3 . Al certificado de homologación CEE se   adjuntará un certificado igual al del modelo   que figura en el Anexo V .     ( 4.4 . )     ( 4.5 . )     ( 4.6 . )     ( 4.7 . )     ( 4.8 . )    5 . ESPECIFICACIONES    5.1 . Especificaciones generales    5.1.1 . Los mandos , luces-testigo e indicadores   que figuran en el Anexo II deberán estar   identificados . Esta identificación deberá   realizarse mediante símbolos que se ajusten   a los que representan en el citado Anexo .    5.1.2 . Si se utilizan símbolos para   identificar los mandos y luces-testigo que figuran   en el Anexo III , dichos símbolos deberán   ajustarse a los representados en dicho Anexo .    5.1.3 . Podrán utilizarse , con otros fines ,   símbolos diferentes a los que figuran en los   Anexos II y III , siempre que no exista riesgo   de confusión con los que figuran en dichos Anexos .    5.1.4 . Se entenderá que los símbolos se   ajustan al modelo cuando respeten las proporciones   de éste .    5.2 . Características de los símbolos    5.2.1 . Los símbolos a los que se hace   referencia en el número 5.1.1 deberán ser   identificables , desde su asiento , por un conductor   que tenga una visión normal .    5.2.2 . Los símbolos mencionados en los   números 5.1.1 y 5.1.2 deberán figurar sobre los   mandos , luces-testigo e indicadores , o   inmediatamente al lado de ellos .    5.2.3 . Los símbolos deberán destacar con claridad   sobre el fondo , en color claro sobre fondo oscuro ,   o en oscuro sobre fondo claro .    5.2.4 . Los colores utilizados para las luces-testigo   deberán ser los previstos en el Anexo II .     ( 6 . )     ( 7 . )     ( 8 . )     ( 9 . )    (1) DO n º L 262 de 27 . 9 . 1976 , p. 1 .    ANEXO II    MANDO , LUCES-TESTIGO E INDICACIONES CUYA   IDENTIFICACIÓN , SI EXISTEN , ES OBLIGATORIA , Y   SÍMBOLOS QUE SE DEBEN UTILIZAR CON ESTE FIN    Notas    a ) El interior del símbolo podrá ser   enteramente de color oscuro ;    b ) Cuando las luces-testigo correspondientes   a los indicadores de dirección de izquierda y de derecha   estén separadas , las dos flechas del símbolo   podrán también disponerse separadamente ;    c ) la parte oscura de este símbolo podrá ser   sustituída por su silueta ; en este caso , la   parte que es blanca en el dibujo deberá ser   completamente de color oscuro ;    d ) Cuando se trate de un mando múltiple , podrá   ser identificado mediante uno o varios de los   símbolos correspondientes a las diferentes funciones ;    e ) Se podrá utilizar un mismo símbolo para el   indicador y la luz-testigo cuando estén combinados .    Figura 1    Interruptor general de alumbrado y su correspondiente   luz-testigo de funcionamiento (1) o interruptor-conmutador   combinado para el alumbrado : ver D.O.    (1) Esta luz-testigo no podrá cumplir la función   de luz-testigo de las luces de posición .    Figura 2    Mando de las luces de carretera , si es   independiente d ) y su correspondiente luz-testigo   de funcionamiento : ver D.O.    Figura 3    Mando de las luces de cruce , si es independiente d ) ,   y su correspondiente luz-testigo de funcionamiento : ver D.O.    Figura 4    Mando de las luces antiniebla delanteras y su   correspondiente luz-testigo de funcionamiento : ver D.O.    Figura 5    En su caso , mando individual eventual de la   luz de marcha atrás y luz-testigo de funcionamiento :   ver D.O.    Figura 6    Mando de los indicadores de dirección y sus   correspondientes luces-testigo de funcionamiento b ) :   ver D.O.    Figura 7    Mando del dispositivo de señalización de   avería y de su correspondiente luz-testigo de   funcionamiento : ver D.O.    Figura 8    Luz-testigo del funcionamiento defectuoso de las   luces de frenado    Si existe , su función deberá asegurarse   mediante la luz-testigo de funcionamiento defectuoso   del sistema de frenado representado por la   figura 28 .    Figura 9    Mando de las luces de posición , si es   independiente d ) , y su correspondiente   luz-testigo de funcionamiento : ver D.O.    Figura 10    Mando de la(s) luces antiniebla trasera(s) y su   correspondiente luz-testigo de funcionamiento : ver D.O.    Figura 11    Mando de la luz o luces de estacionamiento , si es   independiente d ) , su correspondiente luz-testigo   de funcionamiento : ver D.O.    Figura 12    Mando del limpiaparabrisas : ver D.O.    Figura 13    Mando del lavaparabrisas : ver D.O.    Figura 14    Mando del limpiaparabrisas y lavaparabrisas combinados :   ver D.O.    Figura 15 (1)    Mando de apertura del capó delantero : ver D.O.    (1) Las disposiciones del número 5.1.1 del Anexo I   no se aplicarán si el mando no está en el campo   de visión del conductor en posición de   conducción y el constructor asi lo desea .    Figura 16    Mando del ventilador ( aire caliente/aire frío ) :   ver D.O.    Figura 17    Mando de puesta en marcha del dispositivo de   deshielo y de desempañado del parabrisas , si es   independiente , y su correspondiente luz-testigo :   ver D.O.    Figura 18    Mando de puesta en marcha del dispositivo   de deshielo y de desempeñado de la luna trasera ,   si es independiente , y su correspondiente luz-testigo :   ver D.O.    Figura 19    Mando del dispositivo de arranque en frío   su correspondiente luz-testigo : ver D.O.    Figura 20    Mando del acelerador de mano : ver D.O.    Figura 21    Indicador del nivel de combustible y su   correspondiente luz-testigo : ver D.O.    Figura 22    Indicador de carga de la batería y su correspondiente   luz-testigo : ver D.O.    Figura 23    Mando del dispositivo de parada del motor ( Diesel ) ,   si está previsto en el cuadro de instrumentos : ver D.O.    Figura 24    Indicador de la temperatura del líquido de   refrigeración del motor y su correspondiente luz-testigo :   ver D.O.    Figura 25    Indicador de presión del lubricante y su correspondiente   luz-testigo : ver D.O.    Figura 26    Luz-testigo de cinturón de seguridad : ver D.O.    Figura 27    Mando del lavafaros : ver D.O.    Figura 28    Luz-testigo de funcionamiento defectuoso del   sistema de frenado : ver D.O.    Figura 29    Luz-testigo del freno de estacionamiento : ver D.O.    ANEXO III    MANDOS , LUCES-TESTIGO E INDICACIONES CUYA   IDENTIFICACIÓN , SI EXISTE , ES FACULTATIVA ,   Y SÍMBOLOS QUE DEBERÁN UTILIZARSE OBLIGATORIAMENTE   PARA SU IDENTIFICACIÓN CUANDO ÉSTA ESTÉ PREVISTA    Nota    Ver nota c ) que figura en el Anexo II .    Figura 1    Mando de desbloqueo de la cerradura del   compartimento trasero : ver D.O.    Figura 2    Mando de dispositivo productor de señales acústicas :   ver D.O.    ANEXO IV    CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE BASE DE LOS SÍMBOLOS   QUE FIGURAN EN LOS ANEXOS II Y III    Figura 1    Modelo de base : ver D.O.    ANEXO V    MODELO     ( formato máximo : A4 ( 210 × 297 mm. )    Indicaciones de la Administración    ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE   DE UN TIPO DE VEHÍCULO EN LO QUE SE REFIERE   A LA IDENTIFICACIóN DE LOS MANDOS , LUCES-TESTIGO   E INDICADORES     ( Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10   de la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de   6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros sobre   la homologación de vehículos a motor y de sus   remolques ) .    Número de homologación CEE ...    1 . Marca de fabricación o de comercio del vehículo ...    2 . Tipo de vehículo ...    3 . Nombre y dirección del constructor ...    4 . En su caso , nombre y dirección del   representante del constructor ...    5 . Descripción sucinta del tipo de vehículo   en lo que se refiere a la identificación de   los mandos , luces-testigo e indicadores ...    6 . Vehículo presentado a la homologación el ...    7 . Servicio técnico encargado de las pruebas   de homologación ...    8 . Fecha del acta expedida por este servicio ...    9 . Número del acta expedida por este servicio ...    10 . Se concede/deniega (6) , la homologación   en lo que se refiere a la identificación de   los mandos , luces-testigo e indicadores .    11 . Lugar ...    12 . Fecha ...    13 . Firma ...    14 . Se adjuntan a la presente comunicación   los documentos siguientes , que llevan el número   de homologación indicado anteriormente :    ... dibujos de los mandos , luces-testigo e   indicadores así como las partes del vehículo   que se consideren de interés a efectos de la   Directiva 78/316/CEE del Consejo , de 21 de   diciembre de 1977 , relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros sobre el   acondicionamiento interior de los vehículos   a motor ( identificación de los mandos , lucestestigo   e indicadores ) .    15 . Observaciones ...    (1) Táchese lo que no proceda .


title: Directiva 2013/15/UE del Consejo, de 13 de mayo de 2013 , por la que se adaptan determinadas directivas en el ámbito de la libre circulación de mercancías, con motivo de la adhesión de la República de Croacia

text:
               10.6.2013

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 158/172

         DIRECTIVA 2013/15/UE DEL CONSEJO
   de 13 de mayo de 2013
   por la que se adaptan determinadas directivas en el ámbito de la libre circulación de mercancías, con motivo de la adhesión de la República de Croacia
   EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Tratado de adhesión de Croacia, y en particular su artículo 3, apartado 4,
   Vista el Acta de adhesión de Croacia, y en particular su artículo 50,
   Vista la propuesta de la Comisión Europea,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Según lo dispuesto en el artículo 50 del Acta de adhesión de Croacia, en caso de que los actos de las instituciones adoptados antes de la adhesión requieran una adaptación como consecuencia de esta, sin que en dicha Acta ni en sus anexos se hayan previsto las necesarias adaptaciones, el Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión, establecerá, con este fin, adoptar los actos necesarios, si el acto originario no hubiera sido adoptado por la Comisión.

               (2)

               En el Acta Final de la Conferencia en que se elaboró y adoptó el Tratado de adhesión de Croacia se indica que las Altas Partes Contratantes han llegado a un acuerdo político sobre una serie de adaptaciones de actos adoptados por las instituciones que resultan necesarias con motivo de la adhesión y se invita al Consejo y a la Comisión a adoptar esas adaptaciones antes de la adhesión, completadas y actualizadas, en su caso, para tener en cuenta la evolución del Derecho de la Unión.

               (3)

               Procede, por tanto, modificar las directivas sobre libre circulación de mercancías que se especifican en la presente Directiva.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Las Directivas que a continuación se relacionan quedan modificadas con arreglo a lo dispuesto el anexo de la presente Directiva:

               1)

               En el ámbito de la libre circulación de vehículos de motor:

                           —

                           Directiva 70/157/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor (1),

                           —

                           Directiva 70/221/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos de motor y de sus remolques (2),

                           —

                           Directiva 70/388/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los aparatos productores de señales acústicas de los vehículos a motor (3),

                           —

                           Directiva 71/320/CEE del Consejo, de 26 de julio de 1971, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de frenado de determinadas categorías de vehículos a motor y de sus remolques (4),

                           —

                           Directiva 72/245/CEE del Consejo, de 20 de junio de 1972, relativa a las interferencias de radio (compatibilidad electromagnética) de los vehículos (5),

                           —

                           Directiva 74/61/CEE del Consejo, de 17 de diciembre de 1973, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de protección contra la utilización no autorizada de los vehículos a motor (6),

                           —

                           Directiva 74/408/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1974, relativa a los asientos, a sus anclajes y a los apoyacabezas de los vehículos a motor (7),

                           —

                           Directiva 74/483/CEE del Consejo, de 17 de septiembre de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los salientes exteriores de los vehículos a motor (8),

                           —

                           Directiva 76/114/CEE del Consejo, de 18 de diciembre de 1975, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las placas e inscripciones reglamentarias, así como a su emplazamiento y modo de colocación, en lo que se refiere a los vehículos a motor y a sus remolques (9),

                           —

                           Directiva 76/757/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos a motor y de sus remolques (10),

                           —

                           Directiva 76/758/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces de gálibo, las luces de posición, delanteras y traseras, las luces de frenado, las luces de circulación diurna y las luces de posición laterales de los vehículos de motor y de sus remolques (11),

                           —

                           Directiva 76/759/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los indicadores de dirección de los vehículos a motor y de sus remolques (12),

                           —

                           Directiva 76/760/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de alumbrado de la placa posterior de matrícula de los vehículos a motor y de sus remolques (13),

                           —

                           Directiva 76/761/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los proyectores para vehículos de motor que realizan la función de luces de carretera o de cruce y sobre las fuentes luminosas (lámparas de incandescencia u otras) destinadas a unidades de luces homologadas de los vehículos de motor y de sus remolques (14),

                           —

                           Directiva 76/762/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los faros antiniebla delanteros de los vehículos de motor (15),

                           —

                           Directiva 77/538/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces antiniebla traseras de los vehículos a motor y de sus remolques (16),

                           —

                           Directiva 77/539/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los proyectores de marcha atrás de los vehículos a motor y de sus remolques (17),

                           —

                           Directiva 77/540/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces de estacionamiento de los vehículos a motor (18),

                           —

                           Directiva 77/541/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos a motor (19),

                           —

                           Directiva 78/318/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los limpiaparabrisas y lavaparabrisas de los vehículos a motor (20),

                           —

                           Directiva 78/764/CEE del Consejo, de 25 de julio de 1978, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el asiento del conductor de los tractores, agrícolas o forestales, de ruedas (21),

                           —

                           Directiva 78/932/CEE del Consejo, de 16 de octubre de 1978, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los reposacabezas de los asientos de los vehículos a motor (22),

                           —

                           Directiva 86/298/CEE del Consejo, de 26 de mayo de 1986, sobre los dispositivos de protección, instalados en la parte trasera, en caso de vuelco de los tractores agrícolas y forestales de ruedas, de vía estrecha (23),

                           —

                           Directiva 87/402/CEE del Consejo, de 25 de junio de 1987, sobre los dispositivos de protección, instalados en la parte delantera, en caso de vuelco de los tractores agrícolas o forestales de ruedas de vía estrecha (24),

                           —

                           Directiva 94/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 1994, relativa a los dispositivos mecánicos de acoplamiento de los vehículos de motor y sus remolques y a su sujeción a dichos vehículos (25),

                           —

                           Directiva 95/28/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de octubre de 1995, sobre el comportamiento frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del interior de determinadas categorías de vehículos a motor (26),

                           —

                           Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2000, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales (27),

                           —

                           Directiva 2000/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2000, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la protección delantera contra el empotramiento de los vehículos de motor (28),

                           —

                           Directiva 2001/56/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2001, sobre los sistemas de calefacción de los vehículos de motor y de sus remolques (29),

                           —

                           Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2001, relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del asiento del conductor (30),

                           —

                           Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (31),

                           —

                           Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos (32),

                           —

                           Directiva 2003/97/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de noviembre de 2003, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y de los vehículos equipados con estos dispositivos (33),

                           —

                           Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (34),

                           —

                           Directiva 2009/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativa a los dispositivos de protección en caso de vuelco de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (35),

                           —

                           Directiva 2009/64/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativa a la supresión de parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética) producidos por los tractores agrícolas o forestales (36),

                           —

                           Directiva 2009/75/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativa a los dispositivos de protección en caso de vuelco de los tractores, agrícolas o forestales, de ruedas (pruebas estáticas) (37),

                           —

                           Directiva 2009/144/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de noviembre de 2009, relativa a determinados elementos y características de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (38).

               2)

               En el ámbito de la libre circulación de calzado: Directiva 94/11/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de marzo de 1994, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros en relación con el etiquetado de los materiales utilizados en los componentes principales del calzado destinado a la venta al consumidor (39).

         Artículo 2
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antes de la fecha de adhesión de Croacia a la Unión, como plazo límite. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.
   Aplicarán tales disposiciones a partir de la fecha de adhesión de Croacia a la Unión.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas medidas, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 3
   La presente Directiva entrará en vigor, a reserva de la entrada en vigor del Tratado de adhesión de Croacia, en la fecha de entrada en vigor de dicho Tratado.
   Artículo 4
   Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 13 de mayo de 2013.

            Por el Consejo

            El Presidente

         S. COVENEY

      (1)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 16.

      (2)  DO L 76 de 6.4.1970, p. 23.

      (3)  DO L 176 de 10.8.1970, p. 12.

      (4)  DO L 202 de 6.9.1971, p. 37.

      (5)  DO L 152 de 6.7.1972, p. 15.

      (6)  DO L 38 de 11.2.1974, p. 22.

      (7)  DO L 221 de 12.8.1974, p. 1.

      (8)  DO L 266 de 2.10.1974, p. 4.

      (9)  DO L 24 de 30.1.1976, p. 1.

      (10)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 32.

      (11)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 54.

      (12)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 71.

      (13)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 85.

      (14)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 96.

      (15)  DO L 262 de 27.9.1976, p. 122.

      (16)  DO L 220 de 29.8.1977, p. 60.

      (17)  DO L 220 de 29.8.1977, p. 72.

      (18)  DO L 220 de 29.8.1977, p. 83.

      (19)  DO L 220 de 29.8.1977, p. 95.

      (20)  DO L 81 de 28.3.1978, p. 49.

      (21)  DO L 255 de 18.9.1978, p. 1.

      (22)  DO L 325 de 20.11.1978, p. 1.

      (23)  DO L 186 de 8.7.1986, p. 26.

      (24)  DO L 220 de 8.8.1987, p. 1.

      (25)  DO L 195 de 29.7.1994, p. 1.

      (26)  DO L 281 de 23.11.1995, p. 1.

      (27)  DO L 173 de 12.7.2000, p. 1.

      (28)  DO L 203 de 10.8.2000, p. 9.

      (29)  DO L 292 de 9.11.2001, p. 21.

      (30)  DO L 42 de 13.2.2002, p. 1.

      (31)  DO L 124 de 9.5.2002, p. 1.

      (32)  DO L 171 de 9.7.2003, p. 1.

      (33)  DO L 25 de 29.1.2004, p. 1.

      (34)  DO L 263 de 9.10.2007, p.1.

      (35)  DO L 261 de 3.10.2009, p. 1.

      (36)  DO L 216 de 20.8.2009, p. 1.

      (37)  DO L 261 de 3.10.2009, p. 40.

      (38)  DO L 27 de 30.1.2010, p. 33.

      (39)  DO L 100 de 19.4.1994, p. 37.

      ANEXO
      PARTE A

         VEHÍCULOS DE MOTOR

                  1.

                  En el anexo II de la Directiva 70/157/CEE, en la lista del punto 4.2, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  2.

                  En el anexo II de la Directiva 70/221/CEE, en la lista del punto 6.2, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  3.

                  En el anexo I, punto 1.4.1, de la Directiva 70/388/CEE, en el texto que figura entre parentésis se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  4.

                  En el anexo XV de la Directiva 71/320/CEE, en la lista del punto 4.4.2, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  5.

                  En el anexo I de la Directiva 72/245/CEE, en la lista del punto 5.2, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  6.

                  En el anexo I de la Directiva 74/61/CEE, en la lista del punto 5.1.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  7.

                  En el anexo I de la Directiva 74/408/CEE, en la lista del punto 6.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  8.

                  En el anexo I de la Directiva 74/483/CEE, en la nota a pie de página 1, correspondiente al punto 3.2.2.2, se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  9.

                  En el anexo de la Directiva 76/114/CEE, en el texto que figura entre paréntesis en el punto 2.1.2, se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  10.

                  En el anexo I de la Directiva 76/757/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  11.

                  En el anexo I de la Directiva 76/758/CEE, en la lista del punto 5.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  12.

                  En el anexo I de la Directiva 76/759/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  13.

                  En el anexo I de la Directiva 76/760/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  14.

                  El anexo I de la Directiva 76/761/CEE se modifica como sigue:

                              a)

                              en la lista del punto 5.2.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia»;

                              b)

                              en la lista del punto 6.2.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia».

                  15.

                  En el anexo I de la Directiva 76/762/CEE, en la columna del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  16.

                  En el anexo I de la Directiva 77/538/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  17.

                  En el anexo I de la Directiva 77/539/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  18.

                  En el anexo I de la Directiva 77/540/CEE, en la lista del punto 4.2.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  19.

                  En el anexo III de la Directiva 77/541/CEE, en la lista del punto 1.1.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  20.

                  En el anexo I de la Directiva 78/318/CEE, en la lista del punto 7.2, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  21.

                  En el anexo II de la Directiva 78/764/CEE, en el punto 3.5.2.1 se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  22.

                  En el anexo VI de la Directiva 78/932/CEE, en el punto 1.1.1 se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  23.

                  En el anexo VI de la Directiva 86/298/CEE, en el primer guión se añade el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  24.

                  En el anexo VII de la Directiva 87/402/CEE, en el primer guión, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  25.

                  En el anexo I de la Directiva 94/20/CE, en la lista del punto 3.3.4, después del texto relativo a Portugal, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  26.

                  En el anexo I de la Directiva 95/28/CE, en la lista del punto 6.1.1, después del texto relativo a Grecia, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  27.

                  En el apéndice 4 del anexo I de la Directiva 2000/25/CE, en la lista de la sección 1 del punto 1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  28.

                  En el anexo I de la Directiva 2000/40/CE, en la lista del punto 3.2, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  29.

                  En el apéndice 5 del anexo I de la Directiva 2001/56/CE, en la lista del punto 1.1.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  30.

                  El anexo I de la Directiva 2001/85/CE se modifica como sigue:

                              a)

                              en la lista del punto 7.6.11.1 se añade el texto siguiente:
                              «Izlaz u slučaju opasnosti»,

                              b)

                              en la lista del punto 7.7.9.1 se añade el texto siguiente:
                              «Autobus se zaustavlja».

                  31.

                  La Directiva 2002/24/CE se modifica como sigue:

                              a)

                              en el anexo IV, parte A, el punto 47 de la cara 2 del modelo se sustituye por el siguiente:

                                          «47.

                                          Potencia fiscal o número(s) de código nacional(es), si procede:

                                                      Bélgica: …

                                                      Bulgaria: …

                                                      República Checa: …

                                                      Dinamarca: …

                                                      Alemania: …

                                                      Estonia: …

                                                      Irlanda: …

                                                      Grecia: …

                                                      España: …

                                                      Francia: …

                                                      Croacia: …

                                                      Italia: …

                                                      Chipre: …

                                                      Letonia: …

                                                      Lituania: …

                                                      Luxemburgo: …

                                                      Hungría: …

                                                      Malta: …

                                                      Países Bajos: …

                                                      Austria: …

                                                      Polonia: …

                                                      Portugal: …

                                                      Rumanía: …

                                                      Eslovenia: …

                                                      Eslovaquia: …

                                                      Finlandia: …

                                                      Suecia: …

                                                      Reino Unido: …»;

                              b)

                              el anexo V se modifica como sigue:

                                          i)

                                          en la parte A, punto 1, en la lista de la sección 1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                                          «25 para Croacia;»,

                                          ii)

                                          en la parte B, en la lista del punto 1.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:

                                                      «—

                                                      25 para Croacia».

                  32.

                  La Directiva 2003/37/CE se modifica como sigue:

                              a)

                              en el anexo II, capítulo C, apéndice 1, punto 1, primer guión, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia,».

                              b)

                              el anexo III se modifica como sigue:

                                          i)

                                          en la parte I, sección «A — Tractores completos/completados», el punto 16 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «16.

                                                      Potencia(s) [o categoría(s)] fiscal(es)

                                                                  Bélgica: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  República Checa: …

                                                                  Dinamarca: …

                                                                  Alemania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  España: …

                                                                  Francia: …

                                                                  Croacia: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Chipre: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburgo: …

                                                                  Hungría: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Países Bajos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumanía: …

                                                                  Eslovenia: …

                                                                  Eslovaquia: …

                                                                  Finlandia: …

                                                                  Suecia: …

                                                                  Reino Unido: …»,

                                          ii)

                                          en la parte I, sección «B — Remolques agrícolas o forestales –completos/completados», el punto 16 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «16.

                                                      Potencia(s) [o categoría(s)] fiscal(es) (si procede)

                                                                  Bélgica: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  República Checa: …

                                                                  Dinamarca: …

                                                                  Alemania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  España: …

                                                                  Francia: …

                                                                  Croacia: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Chipre: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburgo: …

                                                                  Hungría: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Países Bajos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumanía: …

                                                                  Eslovenia: …

                                                                  Eslovaquia: …

                                                                  Finlandia: …

                                                                  Suecia: …

                                                                  Reino Unido: …»,

                                          iii)

                                          en la parte I, sección «C — Maquinaria intercambiable remolcada — completa/completada», el punto 16 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «16.

                                                      Potencia(s) [o categoría(s)] fiscal(es) (si procede)

                                                                  Bélgica: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  República Checa: …

                                                                  Dinamarca: …

                                                                  Alemania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  España: …

                                                                  Francia: …

                                                                  Croacia: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Chipre: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburgo: …

                                                                  Hungría: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Países Bajos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumanía: …

                                                                  Eslovenia: …

                                                                  Eslovaquia: …

                                                                  Finlandia: …

                                                                  Suecia: …

                                                                  Reino Unido: …»,

                                          iv)

                                          en la parte II, sección «A — Remolques agrícolas o forestales — incompletos», el punto 16 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «16.

                                                      Potencia(s) [o categoría(s)] fiscal(es) (si procede)

                                                                  Bélgica: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  República Checa: …

                                                                  Dinamarca: …

                                                                  Alemania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  España: …

                                                                  Francia: …

                                                                  Croacia: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Chipre: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburgo: …

                                                                  Hungría: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Países Bajos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumanía: …

                                                                  Eslovenia: …

                                                                  Eslovaquia: …

                                                                  Finlandia: …

                                                                  Suecia: …

                                                                  Reino Unido: …»,

                                          v)

                                          en la parte II, sección «B — Maquinaria intercambiable remolcada — incompleta», el punto 16 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «16.

                                                      Potencia(s) [o categoría(s)] fiscal(es) (si procede)

                                                                  Bélgica: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  República Checa: …

                                                                  Dinamarca: …

                                                                  Alemania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  España: …

                                                                  Francia: …

                                                                  Croacia: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Chipre: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburgo: …

                                                                  Hungría: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Países Bajos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumanía: …

                                                                  Eslovenia: …

                                                                  Eslovaquia: …

                                                                  Finlandia: …

                                                                  Suecia: …

                                                                  Reino Unido: …».

                  33.

                  En el anexo I, apéndice 5, punto 1.1, de la Directiva 2003/97/CE, despúes del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia,».

                  34.

                  El anexo VII de la Directiva 2007/46/CE se modifica como sigue:

                              a)

                              en el punto 1, en la lista de la sección 1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia»;

                              b)

                              en el apéndice, en la lista del punto 1.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia».

                  35.

                  En el anexo VI de la Directiva 2009/57/CE se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  36.

                  En el anexo I de la Directiva 2009/64/CE, en la lista de números que figura en el punto 5.2, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia,».

                  37.

                  En el anexo VI de la Directiva 2009/75/CE, en la lista que figura bajo el primer párrafo, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                  «25 para Croacia».

                  38.

                  La Directiva 2009/144/CE se modifica como sigue:

                              a)

                              en el anexo III A, en la nota a pie de página 1 correspondiente al punto 5.4.1, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia,»;

                              b)

                              en el anexo IV, apéndice 4, primer guión, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia,»;

                              c)

                              en el anexo V, en la lista de códigos que figura en el punto 2.1.3, después del texto relativo a Irlanda, se inserta el texto siguiente:
                              «25 para Croacia,».

            PARTE B

         CALZADO

      El anexo I de la Directiva 94/11/CE se modifica como sigue:

                  a)

                  el punto 1 se modifica como sigue:

                              i)

                              en la letra a), en la lista correspondiente a la«Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Gornjište»,

                              ii)

                              en la letra b), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Podstava i uložna tabanica»,

                              iii)

                              en la letra c), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Potplat (donjište)»;

                  b)

                  el punto 2 se modifica como sigue:

                              i)

                              en la letra a), inciso i), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Koža»,

                              ii)

                              en la letra a), inciso ii), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Koža korigiranog lica»,

                              iii)

                              en la letra b), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Tekstil»,

                              iv)

                              en la letra c), en la lista correspondiente a la «Indicación textual», se añade el texto siguiente:

                                          «HR

                                          Drugi materijali».