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31995L0019

Directiva 95/19/CE del Consejo, de 19 de junio de 1995, sobre la adjudicación de las capacidades de la infraestructura ferroviaria y la fijación de los correspondientes cánones de utilización

Diario Oficial n° L 143 de 27/06/1995 p. 0075 - 0078

DIRECTIVA 95/19/CE DEL CONSEJO de 19 de junio de 1995 sobre la adjudicación de las capacidades de la infraestructura ferroviaria y la fijación de los correspondientes cánones de utilización EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 75,Vista la propuesta de la Comisión (1),Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3),Considerando que una mayor integración del sector comunitario de transportes constituye un elemento fundamental del mercado interior y que los ferrocarriles constituyen una parte esencial de los transportes comunitarios;Considerando que la aplicación en el sector del transporte ferroviario del principio de libertad de prestación de servicios exige que se tengan en cuenta las características específicas de este sector;Considerando que la Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios (4), otorga determinados derechos de acceso al transporte ferroviario internacional a empresas ferroviarias y a agrupaciones internacionales de éstas;Considerando que es importante garantizar que, cuando las empresas ferroviarias y las agrupaciones internacionales que éstas constituyan, efectúen los servicios mencionados en el artículo 10 de la Directiva 91/440/CEE, dichas empresas podrán beneficiarse plenamente de los nuevos derechos de acceso y que, a estos efectos, resulta conveniente establecer un sistema de adjudicación de las capacidades de la infraestructura ferroviaria y de fijación de los correspondientes cánones de utilización que sea uniforme para toda la Comunidad y no tenga carácter discriminatorio;Considerando que conviene mantener el ámbito de aplicación de la Directiva 91/440/CEE, incluidas las excepciones previstas para los servicios regionales, urbanos y suburbanos, a la vez que se precisa que las operaciones de transporte mediante servicios de lanzadera a través del túnel del Canal de la Mancha quedan asimismo excluidas del ámbito de aplicación;Considerando que, a la vista del principio de subsidiariedad, procede conferir a la Comunidad la facultad de sentar los principios generales del sistema mencionado y dejar a los Estados miembros la tarea de desarrollar con detalle las normas de su ejecución práctica;Considerando que los Estados miembros deberían garantizar una flexibilidad suficiente en la adjudicación de las capacidades de infraestructura, de manera que pueda permitir un uso eficaz y óptimo de dicha infraestructura;Considerando que, no obstante, es necesario conceder determinadas prioridades al adjudicar usos de la infraestructura, en especial en favor de servicios públicos y servicios efectuados en infraestructuras ferroviarias específicas;Considerando que además es necesario prever la posibilidad de conceder derechos especiales al adjudicar las capacidades de infraestructura si resultan indispensables para garantizar servicios de transporte adecuados o para permitir la financiación de nuevas infraestructuras;Considerando asimismo que la situación financiera del administrador de la infraestructura debería permitirle cubrir los gastos de infraestructura;Considerando que, por otra parte, es necesario establecer normas no discriminatorias en relación con la fijación de cánones de utilización de la infraestructura en un mismo mercado;Considerando que la utilización eficaz de las capacidades de la infraestructura requiere criterios generales comunes de fijación de los cánones;Considerando que, para cumplir con el criterio general de transparencia y no discriminación, conviene adoptar normas comunes relativas a los procedimientos de reparto de las capacidades de infraestructura y de fijación de los cánones de utilización de la infraestructura;Considerando que, desde el punto de vista del interés de la seguridad del tráfico, la empresa ferroviaria, para tener acceso a una infraestructura determinada, debe ser titular de un certificado de seguridad, basado en determinados criterios comunes y en disposiciones nacionales, expedido por la instancia competente para la infraestructura utilizada; que además debe celebrar, con el administrador de la infraestructura, los acuerdos técnicos, administrativos y financieros que procedan;Considerando que es necesario garantizar posibilidades de recurso ante una instancia independiente contra las decisiones adoptadas por las autoridades y los organismos competentes en materia de reparto de las capacidades de infraestructura y de fijación de los cánones de utilización de las infraestructuras; que esta posibilidad de recurso se requiere en especial para resolver posibles conflictos de interés en caso de que el administrador de la infraestructura sea al mismo tiempo el explotador de los servicios de transporte y esté encargado de la adjudicación de las franjas o de la fijación de los cánones de utilización de las infraestructuras,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:SECCIÓN I Objetivo y ámbito de aplicación Artículo 1 1. La presente Directiva tiene por objeto definir los principios y procedimientos que deben seguirse para la adjudicación de las capacidades de la infraestructura ferroviaria y la percepción de los correspondientes cánones de utilización relativos a las empresas ferroviarias establecidas o que se establecerán en la Comunidad y a las agrupaciones internacionales que constituyan, cuando dichas empresas y agrupaciones efectúen los servicios a que se refiere el artículo 10 de la Directiva 91/440/CEE en las condiciones establecidas en el citado artículo.2. Quedan excluidas del ámbito de aplicación de la presente Directiva las empresas ferroviarias cuya actividad se limite a la prestación de servicios de carácter exclusivamente urbano, suburbano o regional.También quedan excluidas del ámbito de aplicación de la presente Directiva las empresas ferroviarias y las agrupaciones internacionales cuya actividad se limite a la prestación de servicios de transporte de vehículos de carretera a través del túnel del Canal de la Mancha.3. Las capacidades de la infraestructura ferroviaria se repartirán mediante la atribución de las franjas según el Derecho comunitario y el Derecho nacional.Artículo 2 A efectos de la presente Directiva se entenderá por:a) « empresa ferroviaria »: cualquier empresa privada o pública cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo ser dicha empresa en todo caso quien aporte la tracción;b) « agrupación internacional »: cualquier asociación de al menos dos empresas ferroviarias establecidas en Estados miembros distintos, con el fin de prestar servicios de transportes internacionales entre Estados miembros;c) « administrador de la infraestructura »: cualquier entidad pública o empresa encargada, en particular, de la instalación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, así como de la gestión de los sistemas de regulación y seguridad;d) « franja »: la capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un momento determinado;e) « adjudicación »: la afectación de las capacidades de infraestructura por parte de un organismo de adjudicación;f) « organismo de adjudicación »: la autoridad o el administrador de la infraestructura designado por el Estado miembro para adjudicar capacidades de infraestructura.SECCIÓN II Asignación de usos de la infraestructura ferroviaria Artículo 3 Los Estados miembros designarán el organismo adjudicador de capacidades de infraestructura de conformidad con los requisitos de la presente Directiva. En particular, dicho organismo, que tendrá conocimiento de la totalidad de las franjas disponibles, velará por que:- la infraestructura se adjudique por procedimientos equitativos y no discriminatorios,- el procedimiento de adjudicación permita una utilización eficaz y óptima de la infraestructura, sin perjuicio de los artículos 4 y 5.Artículo 4 1. Los Estados miembros podrán adoptar las medidas necesarias para garantizar que al proceder a las adjudicaciones se otorgue prioridad a los servicios ferroviarios siguientes:a) los servicios prestados en interés del público, según se definen en el Reglamento (CEE) n° 1191/69 del Consejo, de 26 de junio de 1969, relativo a la acción de los Estados miembros en materia de obligaciones inherentes a la noción de servicio público en el sector de los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable (5);b) los servicios prestados total o parcialmente en infraestructuras construidas para ciertos servicios específicos, en particular, los de alta velocidad o mercancías, sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 85, 86 y 90 del Tratado.Esta disposición se aplicará sin discriminaciones a todos los servicios prestados en aplicación del artículo 1 cuyas características sean comparables y las prestaciones similares.2. Con respecto a los servicios prestados en virtud de la letra a) del apartado 1, los Estados miembros podrán compensar al administrador de la infraestructura por cualquier pérdida financiera en que incurra debido a la obligación impuesta de reservar una determinada capacidad de infraestructura en interés del servicio público.Artículo 5 Los Estados miembros podrán conceder derechos especiales en materia de capacidades de infraestructura con carácter no discriminatorio a operadores ferroviarios de determinados tipos de servicios o en zonas determinadas, siempre que resulten indispensables para garantizar un funcionamiento adecuado de los servicios públicos o la utilización eficaz de la infraestructura, o para permitir la financiación de nuevas infraestructuras sin perjuicio de los artículos 85, 86 y 90 del Tratado.SECCIÓN III Percepción de los cánones de utilización de la infraestructura Artículo 6 1. Las cuentas del administrador de la infraestructura relativas a ésta deberán estar equilibradas con arreglo a las condiciones normales del comercio a lo largo de un período razonable de tiempo: los ingresos por los cánones más las contribuciones estatales, por un lado, y los gastos de mantenimiento de la infraestructura, por otro.2. El administrador de la infraestructura podrá financiar el desarrollo de la infraestructura, incluida la provisión o renovación de activos, y podrá obtener un rendimiento del capital utilizado.Artículo 7 No se harán discriminaciones entre las diferentes empresas ferroviarias al percibir cánones por servicios de naturaleza equivalente en el mismo mercado.Previa consulta con el administrador de la infraestructura, los Estados miembros establecerán las normas de fijación de los cánones, que permitirán al administrador comercializar de manera eficaz la infraestructura de que dispone.Artículo 8 1. Los cánones percibidos por el administrador de la infraestructura se fijarán, en particular, de acuerdo con la naturaleza del servicio, su duración, la situación del mercado y la naturaleza y el deterioro de la infraestructura.2. Los Estados miembros podrán prever la celebración de un acuerdo general con el administrador de la infraestructura en lo que respecta a los procedimientos de pago de los cánones de utilización de la infraestructura en interés del público de conformidad con el Reglamento (CEE) n° 1191/69.Artículo 9 1. Los cánones se pagarán al administrador o administradores de la infraestructura.2. Los Estados miembros podrán exigir al administrador de la infraestructura que facilite toda la información necesaria para asegurarse de que los cánones se perciben de forma no discriminatoria.3. El administrador de la infraestructura informará con la debida antelación a las empresas ferroviarias que utilicen las infraestructuras para efectuar los servicios a que se refiere el artículo 10 de la Directiva 91/440/CEE, de cualquier modificación importante en la calidad o capacidad de la infraestructura de que se trate.SECCIÓN IV Disposiciones generales Artículo 10 1. Los Estados miembros establecerán los procedimientos de adjudicación de las capacidades de la infraestructura ferroviaria a que se refiere el apartado 3 del artículo 1. Dichos procedimientos serán publicados por el Estado miembro interesado y la Comisión será informada al respecto.2. Las solicitudes de adjudicación de capacidades de infraestructura deberán ser presentadas al organismo de adjudicación del Estado miembro en cuyo territorio esté situado el lugar de salida del servicio de que se trate.3. El organismo de adjudicación al que se presente la solicitud informará inmediatamente a sus homólogos interesados. Estos se pronunciarán lo más rápidamente posible y, a más tardar, un mes después de la recepción de la información necesaria. Cada organismo de adjudicación podrá denegar una solicitud. Informarán inmediatamente al organismo de adjudicación al que se haya presentado la solicitud.El organismo de adjudicación al que se haya presentado una solicitud se pronunciará sobre la misma, en concertación con sus homólogos interesados, lo más rápidamente posible y, a más tardar, antes de que transcurran los dos meses siguientes a partir de la fecha en que se haya remitido toda la información necesaria.Cuando una solicitud haya sido denegada por insuficiencia de capacidad, podrá ser reconsiderada, a instancias del solicitante, en el siguiente ajuste de horarios para los recorridos de que se trate. Las fechas de dichos ajustes y otras disposiciones administrativas se comunicarán a los interesados.La decisión se comunicará a la empresa solicitante y, en caso de que sea negativa, deberá ser motivada.4. La empresa que presente una solicitud podrá dirigirse directamente a los demás organismos de adjudicación interesados, siempre que se informe de ello al organismo al que se haya presentado la solicitud.5. Las empresas ferroviarias a las que se haya adjudicado capacidades de infraestructura celebrarán los necesarios acuerdos administrativos, técnicos y financieros con los administradores de la infraestructura.Artículo 11 1. Los Estados miembros establecerán además la obligación de presentar un certificado de seguridad en el que consten las condiciones impuestas a las empresas ferroviarias en materia de seguridad para asegurar un servicio sin peligro en los recorridos de que se trate.2. Para obtener el certificado de seguridad, la empresa ferroviaria deberá cumplir las prescripciones de la legislación nacional compatibles con la normativa comunitaria, impuestas de forma no discriminatoria en lo que se refiere a los requisitos técnicos operativos específicos para los servicios ferroviarios y los requisitos de seguridad que se apliquen al personal, al material móvil y a la organización interna de la empresa.En particular, la empresa ferroviaria deberá aportar la prueba de que el personal destinado a conducir y acompañar los trenes que efectúen los servicios a que se refiere el artículo 10 de la Directiva 91/440/CEE, tiene la formación exigida para cumplir las normas de circulación aplicadas por el administrador de la infraestructura y para respetar las consignas de seguridad que se le impongan en interés de la circulación de los trenes.La empresa deberá probar asimismo que los vehículos que componen estos trenes han sido autorizados por la autoridad pública o por el administrador de la infraestructura y controlados según los reglamentos de explotación vigentes en la infraestructura utilizada. El certificado de seguridad será expedido por el organismo designado a tal fin por el Estado miembro en el que se encuentre la infraestructura utilizada.Artículo 12 Los Estados miembros podrán contemplar la posibilidad de que las solicitudes de acceso a la infraestructura vayan acompañadas del depósito de una fianza o de una garantía comparable.Si una empresa que haya presentado una solicitud no hace uso de la franja asignada, podrá deducirse de la fianza una parte por los costes en que se haya incurrido al tramitar su solicitud y la cuantía del lucro no obtenido por la falta de utilización de la infraestructura de que se trate. En los demás casos, el depósito o fianza será devuelto en su totalidad.SECCIÓN V Disposiciones finales Artículo 13 1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que las decisiones adoptadas en materia de adjudicación de los usos de infraestructura o en materia de percepción de los cánones puedan ser objeto de recurso ante una instancia independiente, cuando así lo solicite por escrito una empresa ferroviaria. Dicha instancia se pronunciará en el plazo de los dos meses siguientes a la presentación de toda la información necesaria.2. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que las decisiones adoptadas de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1 sean sometidas a un control jurisdiccional.Artículo 14 1. Dos años después de la aplicación de la presente Directiva, la Comisión presentará al Consejo un informe sobre dicha aplicación, acompañado, en su caso, de propuestas relativas a la prosecución de la acción comunitaria en materia de desarrollo de los ferrocarriles, en particular por lo que respecta a la posibilidad de ampliar el ámbito de aplicación de la presente Directiva.2. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva en un plazo de dos años a partir de la fecha de su entrada en vigor. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.3. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.Artículo 15 La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 16 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Luxemburgo, el 19 de junio de 1995.Por el ConsejoEl PresidenteB. PONS(1) DO n° C 24 de 28. 1. 1994, p. 2 y DO n° C 225 de 13. 8. 1994, p. 11.(2) Dictamen emitido el 14 de septiembre de 1994 (DO n° C 393 de 31. 12. 1994, p. 56).(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 3 de mayo de 1994 (DO n° C 205 de 25. 7. 1994, p. 38), Posición común del Consejo de 21 de noviembre de 1994 (DO n° C 354 de 13. 12. 1994, p. 19) y Decisión del Parlamento Europeo de 14 de marzo de 1995 (DO n° C 89 de 10. 4. 1995, p. 31).(4) DO n° L 237 de 24. 8. 1991, p. 25.(5) DO n° L 156 de 28. 6. 1969, p. 1. Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CEE) n° 1893/91 (DO n° L 169 de 29. 6. 1991, p. 1).


title: Directiva 2006/27/CE de la Comisión, de  3 de marzo de 2006 , por la que se modifican, para adaptarlas al progreso técnico, las Directivas del Consejo 93/14/CEE, relativa al frenado de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y 93/34/CEE, relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 95/1/CE, relativa a la velocidad máxima de fábrica, al par máximo y a la potencia máxima neta del motor de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y 97/24/CE, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas   (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               8.3.2006

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 66/7

      DIRECTIVA 2006/27/CE DE LA COMISIÓN

   de 3 de marzo de 2006
   por la que se modifican, para adaptarlas al progreso técnico, las Directivas del Consejo 93/14/CEE, relativa al frenado de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y 93/34/CEE, relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 95/1/CE, relativa a la velocidad máxima de fábrica, al par máximo y a la potencia máxima neta del motor de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y 97/24/CE, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
   Vista la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo (1), y, en particular, su artículo 17,
   Vista la Directiva 93/14/CEE del Consejo, de 5 de abril de 1993, relativa al frenado de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (2), y, en particular, su artículo 4,
   Vista la Directiva 93/34/CEE del Consejo, de 14 de junio de 1993, relativa a las inscripciones reglamentarias de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (3), y, en particular, su artículo 3,
   Vista la Directiva 95/1/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 2 de febrero de 1995, relativa a la velocidad máxima de fábrica, al par máximo y a la potencia máxima neta del motor de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (4), y, en particular, su artículo 4,
   Vista la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (5), y, en particular, su artículo 7,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Las Directivas 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE y 97/24/CE son Directivas particulares a efectos del procedimiento de homologación CE establecido en virtud de la Directiva 2002/24/CE.

               (2)

               Es necesario adaptar los requisitos de homologación europea a la última modificación del Reglamento no 78 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU), con el fin de mantener la equivalencia entre los requisitos de la Directiva 93/14/CEE y los de dicho Reglamento.

               (3)

               Los requisitos sobre inscripciones reglamentarias y velocidad máxima para los vehículos de motor de dos y tres ruedas que establecen las Directivas 93/34/CEE y 95/1/CE pueden simplificarse para mejorar la reglamentación.

               (4)

               Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de homologación en su conjunto, es necesario aclarar qué disposiciones relativas a los salientes exteriores, a los cinturones de seguridad y a los anclajes de los cinturones de seguridad se aplicarán a los vehículos carrozados y a los vehículos no carrozados.

               (5)

               En la Directiva 97/24/CE deben clarificarse y completarse los requisitos de marcado de los catalizadores y silenciadores instalados de fábrica.

               (6)

               Las Directivas 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE y 97/24/CE deben modificarse en consecuencia.

               (7)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   El anexo de la Directiva 93/14/CEE queda modificado de acuerdo con el texto del anexo I de la presente Directiva.
   Artículo 2
   El anexo de la Directiva 93/34/CEE queda modificado de acuerdo con el texto del anexo II de la presente Directiva.
   Artículo 3
   El anexo I de la Directiva 95/1/CE queda modificado de acuerdo con el texto del anexo III de la presente Directiva.
   Artículo 4
   El anexo III del capítulo 1, los nexos I y II del capítulo 3, el anexo I del capítulo 4, los anexos I, II, VI y VII del capítulo 5, el anexo del capítulo 7, los anexos II, III y IV del capítulo 9, el título y el anexo I del capítulo 11 y los anexos I y II del capítulo 12 de la Directiva 97/24/CE quedan modificados de acuerdo con el texto del anexo IV de la presente Directiva.
   Artículo 5
   1.   Con efecto a partir del 1 de enero de 2007, los Estados miembros no denegarán la homologación CE ni prohibirán la matriculación, venta o puesta en servicio de vehículos de dos o tres ruedas que cumplan las disposiciones respectivas de las Directivas 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE y 97/24/CE, modificadas por la presente Directiva, por motivos relacionados con el objeto de la Directiva aplicable.
   2.   Con efecto a partir del 1 de julio de 2007, los Estados miembros denegarán la homologación CE de todo nuevo tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas que no cumpla las disposiciones respectivas de las Directivas 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE y 97/24/CE, modificadas por la presente Directiva, por motivos relacionados con el objeto de la Directiva aplicable.
   Artículo 6
   1.   Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 2006. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones, así como una tabla de correspondencias entre las mismas y la presente Directiva.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 7
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 8
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 3 de marzo de 2006.

            Por la Comisión

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  DO L 124 de 9.5.2002, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2005/30/CE de la Comisión (DO L 106 de 27.4.2005, p. 17).

      (2)  DO L 121 de 15.5.1993, p. 1.

      (3)  DO L 188 de 29.7.1993, p. 38. Directiva modificada por la Directiva 1999/25/CE de la Comisión (DO L 104 de 21.4.1999, p. 19).

      (4)  DO L 52 de 8.3.1995, p. 1. Directiva modificada por la Directiva 2002/41/CE de la Comisión (DO L 133 de 18.5.2002, p. 17).

      (5)  DO L 226 de 18.8.1997, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2005/30/CE.

      ANEXO I
      El anexo de la Directiva 93/14/CEE queda modificado como sigue:

                  1)

                  Se añade el punto 2.1.1.3 siguiente:

                              «2.1.1.3.

                              Queda prohibido el uso de amianto en los forros de freno.».

                  2)

                  El apéndice 1 queda modificado como sigue:

                              a)

                              los puntos 1.1.1 y 1.1.2 se sustituyen por el texto siguiente:

                                          «1.1.1.

                                          La eficacia prescrita para los dispositivos de frenado estará basada en la distancia de frenado o en la deceleración media estabilizada. La eficacia de un dispositivo de frenado se determinará midiendo la distancia de frenado en relación con la velocidad inicial del vehículo o midiendo durante el ensayo la deceleración media estabilizada.

                                          1.1.2.

                                          La distancia de frenado será la distancia recorrida por el vehículo desde el momento en que el conductor accione el mando del dispositivo hasta el momento en que el vehículo se detenga; la velocidad inicial, v1, será la velocidad del vehículo en el momento en que el conductor comience a accionar el mando del dispositivo; la velocidad inicial no será inferior al 98 % de la velocidad exigida en el ensayo considerado. La deceleración media estabilizada (dm) se calculará como la deceleración media en relación con la distancia en el intervalo Vb a Ve, mediante la siguiente fórmula:

                                          donde:

                                                      dm

                                                      =

                                                      deceleración media estabilizada

                                                      v1

                                                      =

                                                      velocidad inicial del vehículo

                                                      vb

                                                      =

                                                      velocidad del vehículo a 0,8 v1 en km/h

                                                      ve

                                                      =

                                                      velocidad del vehículo a 0,1 v1 en km/h

                                                      sb

                                                      =

                                                      distancia recorrida entre v1 y vb en metros

                                                      se

                                                      =

                                                      distancia recorrida entre v1 y ve en metros.

                                                La velocidad y la distancia se determinarán mediante instrumentación cuyo margen de error sea de ± 1 % a la velocidad exigida para el ensayo. La “dm” podrá ser determinada mediante otros métodos que no sean la medición de la velocidad y la distancia; en tal caso, el margen de error de la “dm” será de ± 3 %.»;

                              b)

                              en el punto 1.1.3, se añade «del vehículo» detrás de la palabra «homologación»;

                              c)

                              el punto 1.2.1.1 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «1.2.1.1.

                                          Los límites prescritos para la eficacia mínima serán los indicados más adelante para cada categoría de vehículo. El vehículo deberá cumplir los requisitos de distancia de frenado y deceleración media estabilizada establecidos para la categoría de vehículo de que se trate, pero es posible que no sea necesario medir ambos parámetros.»;

                              d)

                              El punto 1.4.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «1.4.2.1.

                                          El vehículo y los frenos que se vayan a probar estarán prácticamente secos y, estos últimos, también fríos. Se considerará que un freno está frío cuando la temperatura del disco o del exterior del tambor sea inferior a 100 °C.».

      ANEXO II
      El anexo de la Directiva 93/34/CEE queda modificado como sigue:
      El punto 3.1.1.2 se sustituye por el texto siguiente:

                     «3.1.1.2.

                     La segunda parte constará de seis caracteres (letras o cifras) que indicarán las características generales del vehículo (tipo, variante y, en el caso de los ciclomotores, versión); cada característica puede representarse con varios caracteres. Si el fabricante no utiliza uno o varios de esos caracteres, rellenará los espacios no utilizados con caracteres alfabéticos o numéricos que él mismo elegirá.».

      ANEXO III
      El anexo I de la Directiva 95/1/CE queda modificado como sigue:
      El apartado 7 se sustituye por el texto siguiente:

         «7.   VELOCIDAD MÁXIMA
         La velocidad máxima del vehículo deberá expresarse en kilómetros por hora mediante la cifra correspondiente al número entero más próximo a la media aritmética de los valores de las velocidades medidas en las dos pruebas consecutivas, cuya diferencia no deberá exceder de un 3 %. Cuando esta media aritmética se encuentre exactamente entre dos números enteros, se redondeará al número superior. En el caso de los vehículos cuya velocidad máxima no esté limitada por la definición correspondiente que figura en el artículo 1, apartados 2 y 3, de la Directiva 2002/24/CE, no será necesario realizar una prueba de homologación y se aceptará como velocidad máxima la declarada por el fabricante en la ficha de características que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE.».

      ANEXO IV
      La Directiva 97/24/CE queda modificada como sigue:

                  1)

                  En el capítulo 1, anexo III, apéndice 2, sección II.1, se suprime el quinto guión.

                  2)

                  El capítulo 3 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el anexo I queda modificado como sigue:

                                          i)

                                          el título se sustituye por el texto siguiente:

                                          ii)

                                          se añade el punto 3.6 siguiente:

                                                      «3.6.

                                                      En el caso de los vehículos de dos ruedas dotados de una estructura o de paneles destinados a rodear, total o parcialmente, al conductor o a los pasajeros o a cubrir elementos del vehículo, la autoridad de homologación o el servicio técnico pueden, de manera discrecional y en consulta con el fabricante del vehículo, aplicar los requisitos del presente anexo, o del anexo II, a la totalidad o a parte del vehículo basándose en una evaluación de las condiciones más desfavorables.»,

                                          iii)

                                          el apartado 6.2 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «6.2.

                                                      Los extremos de las palancas de embrague y de freno serán claramente esféricos y tendrán radio de curvatura mínimo de 7 mm. Los bordes exteriores de estas palancas tendrán un radio de curvatura mínimo de 2 mm. La verificación se hará sin accionar las palancas.»;

                              b)

                              el título y la sección «ASPECTOS GENERALES» del anexo II se sustituyen por el texto siguiente:
                              «REQUISITOS RELATIVOS A LOS SALIENTES EXTERIORES DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR DE TRES RUEDAS, LOS CUATRICICLOS LIGEROS Y LOS CUATRICICLOS
                              ASPECTOS GENERALES
                              Los requisitos establecidos en la Directiva 74/483/CEE (1), relativa a los salientes exteriores de los vehículos a motor (categoría M1), se aplicarán a los vehículos de motor de tres ruedas destinados al transporte de pasajeros.
                              No obstante, teniendo en cuenta la variedad de formas de construcción de estos vehículos, la autoridad de homologación o el servicio técnico pueden, de forma discrecional y en consulta con el fabricante del vehículo, aplicar los requisitos del presente anexo, o del anexo I, a la totalidad o a parte del vehículo, basándose en una evaluación de las condiciones más desfavorables.
                              Ello se aplicará también a los requisitos indicados más abajo en relación con los vehículos de tres ruedas, los cuatriciclos ligeros y los cuatriciclos.
                              Los siguientes requisitos se aplicarán a los vehículos de motor de tres ruedas, los cuatriciclos ligeros y los cuatriciclos destinados al transporte de mercancías.

                  3)

                  En el capítulo 4, anexo I, se añaden los apartados 14 y 15 siguientes:

                              «14.

                              “Vehículo no carrozado” es aquel cuyo habitáculo no está delimitado por al menos cuatro de los elementos siguientes: parabrisas, piso, techo y paredes o puertas laterales y posteriores.

                              15.

                              “Vehículo carrozado” es aquel cuyo habitáculo está delimitado o puede estar delimitado por al menos cuatro de los elementos siguientes: parabrisas, piso, techo y paredes o puertas laterales y posteriores.».

                  4)

                  El capítulo 5 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el anexo I queda modificado como sigue:

                                          i)

                                          el punto 2.3.2 se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «2.3.2.

                                                      Todos los catalizadores instalados de fábrica deberán llevar como mínimo los distintivos siguientes:

                                                                  —

                                                                  la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                                  —

                                                                  el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                                  —

                                                                  la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                            Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»,

                                          ii)

                                          el punto 5.2.1 se sustituye por el texto siguiente, y se suprimen los puntos 5.2.1.1 y 5.2.1.2:
                                          «5.2.1.   Marcado
                                          Los catalizadores de recambio de fábrica deberán llevar, como mínimo, los distintivos siguientes:

                                                      —

                                                      la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                      —

                                                      el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                      —

                                                      la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»;

                              b)

                              el anexo II queda modificado como sigue:

                                          i)

                                          el punto 2.4.2. se sustituye por el texto siguiente:

                                                      «2.4.2.

                                                      Todos los catalizadores instalados de fábrica deberán llevar como mínimo los distintivos siguientes:

                                                                  —

                                                                  la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                                  —

                                                                  el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                                  —

                                                                  la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                            Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»,

                                          ii)

                                          el punto 5.2.1 se sustituye por el texto siguiente, y se suprimen los puntos 5.2.1.1 y 5.2.1.2:
                                          «5.2.1.   Marcado
                                          Los catalizadores de recambio de fábrica deberán llevar, como mínimo, los distintivos siguientes:

                                                      —

                                                      la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                      —

                                                      el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                      —

                                                      la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»;

                              c)

                              en el anexo VI, el apartado 4 bis se sustituye por el texto siguiente:
                              «4 bis   Catalizadores
                              4 bis 1.   Catalizador instalado de fábrica sometido a todas las pruebas de cumplimiento de los requisitos de la presente Directiva.
                              4 bis 1.1   Marca y tipo del catalizador instalado de fábrica de acuerdo con la enumeración del punto 3.2.12.2.1 del anexo V (ficha de características).
                              4 bis 2.   Catalizador de recambio de fábrica sometido a todas las pruebas de cumplimiento de los requisitos de la presente Directiva.
                              4 bis 2.1   Marca y tipo del catalizador de recambio de fábrica de acuerdo con la enumeración del punto 3.2.12.2.1 del anexo V (ficha de características).».

                  5)

                  En el capítulo 7, en el anexo, la figura 1 se sustituye por la siguiente:
                  Figura 1

                  6)

                  El capítulo 9 queda modificado como sigue:

                              a)

                              en el anexo II, el punto 2.3.2.2 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «2.3.2.2.

                                          Todos los silenciosos de fábrica deberán llevar, como mínimo, los distintivos siguientes:

                                                      —

                                                      la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                      —

                                                      el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                      —

                                                      la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»;

                              b)

                              en el anexo III, el punto 2.3.2.2 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «2.3.2.2.

                                          Todos los silenciosos de fábrica deberán llevar, como mínimo, los distintivos siguientes:

                                                      —

                                                      la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                      —

                                                      el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                      —

                                                      la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.»;

                              c)

                              en el anexo IV, el punto 2.4.2.2 se sustituye por el texto siguiente:

                                          «2.4.2.2.

                                          Todos los silenciosos de fábrica deberán llevar, como mínimo, los distintivos siguientes:

                                                      —

                                                      la marca “e” seguida de la identificación del país que concedió la homologación,

                                                      —

                                                      el nombre o la marca registrada del fabricante del vehículo,

                                                      —

                                                      la marca y el número de identificación de la pieza.

                                                Esta referencia deberá ser legible, indeleble y visible en el lugar destinado a ella.».

                  7)

                  El capítulo 11 queda modificado como sigue:

                              a)

                              el título se sustituye por el texto siguiente:

                              b)

                              el anexo I queda modificado como sigue:

                                          i)

                                          el punto 1.6 se sustituye por el texto siguiente, y se inserta el punto 1.6 bis que figura a continuación:
                                          1.6.   “asiento”: estructura, forme o no parte integrante de la estructura del vehículo, incluido su tapizado, que ofrezca una plaza de asiento para un adulto; el término designa tanto un asiento individual como la parte de una banqueta correspondiente a una plaza; un sillín no se considera un asiento a efectos del punto 2.1;
                                          1.6 bis   “sillín”: plaza de asiento en la que el conductor o el pasajero se sientan a horcajadas;»,

                                          ii)

                                          el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:
                                          «2.   REQUISITOS GENERALES
                                          2.1.   Cuando los haya, los anclajes de los cinturones de seguridad deberán cumplir las prescripciones establecidas en el presente capítulo.
                                          2.1.1.   Deben preverse anclajes de cinturones de seguridad en todos los asientos de los ciclomotores de tres ruedas, vehículos de tres ruedas, cuatriciclos ligeros y cuatriciclos.
                                          2.1.1.1.   Se exigen puntos de anclaje adecuados de cinturones de tres puntos para todos los asientos que cumplan las dos condiciones siguientes:

                                                      —

                                                      cuando el asiento tenga un respaldo o cuando un soporte ayude a determinar el ángulo de respaldo del maniquí y pueda considerarse un respaldo, y

                                                      —

                                                      cuando haya un elemento estructural lateral o transversal detrás del punto H a una altura superior a 450 mm medidos desde el plano vertical del punto H.

                                                2.1.1.2.   En todos los demás asientos, son aceptables los anclajes adecuados para cinturones abdominales.
                                          2.1.2.   Los anclajes de cinturones de seguridad no son obligatorios en ciclomotores de tres ruedas o cuatriciclos cuya masa en vacío no supere 250 kg.».

                  8)

                  El capítulo 12 queda modificado como sigue:

                              a)

                              después del título del anexo I, se inserta la frase siguiente:
                              «A efectos del presente capítulo, un “vehículo carrozado” es aquel cuyo habitáculo está delimitado o puede estar delimitado por al menos cuatro de los elementos siguientes: parabrisas, piso, techo y paredes o puertas laterales y posteriores.»;

                              b)

                              en el anexo II, el punto 2.3.1 se sustituye por lo siguiente:

                                          «2.3.1.

                                          Todo vehículo estará equipado de un dispositivo de desescarchado y de desempañado del parabrisas que permita eliminar el hielo o la escarcha que cubra su superficie externa, así como el vaho que se forme en su superficie interna.
                                          No obstante, no se exige este dispositivo en ciclomotores de tres ruedas carrozados cuyo motor no supere 4 kW o en vehículos cuyo parabrisas esté dispuesto de tal manera que no esté sujeto a él ningún soporte u otro tipo de estructura o pared que se extienda más de 100 mm hacia atrás. Se exige este dispositivo en cualquier vehículo que tenga un techo permanente, desmontable o plegable.».

         (1)  DO L 266 de 2.10.1974, p. 4.».


Avis juridique important

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31991L0266

Directiva 91/266/CEE del Consejo de 21 de mayo de 1991 por la que se modifican la Directiva 72/461/CEE relativa a problemas de política sanitaria en materia de intercambios comunitarios de carnes frescas y la Directiva 72/462/CEE relativa a problemas sanitarios y de policía sanitaria en las importaciones de animales de las especies bovina, porcina, ovina y caprina, y de carne fresca o de productos a base de carne procedentes de países terceros

Diario Oficial n° L 134 de 29/05/1991 p. 0045 - 0046 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 37 p. 0195  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 37 p. 0195

DIRECTIVA DEL CONSEJO  de 21 de mayo de 1991  por la que se modifican la Directiva 72/461/CEE relativa a problemas de política sanitaria en materia de intercambios comunitarios de carnes frescas y la Directiva 72/462/CEE relativa a problemas  sanitarios y de policía sanitaria en las importaciones de animales de las especies bovina, porcina, ovina y caprina, y de carne fresca o de productos a base de carne procedentes de países terceros  (91/266/CEE) EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES  EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 43,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que la Directiva 72/461/CEE (4), cuya última modificación la constituye la Directiva 89/662/CEE (5), fija los requisitos sanitarios que deben reunir los animales de los que provienen las carnes frescas que se destinan a los intercambios  intracomunitarios; que la Directiva 72/462/CEE (6), cuya última modificación la constituye la Directiva 91/69/CEE (7), fija los requisitos sanitarios y de policía sanitaria aplicables a la importación de animales de las especies bovina, porcina, ovina y  caprina y de carne fresca o productos a base de carne procedentes de terceros países;  Considerando que tanto las glándulas y órganos como la sangre entran en el ámbito de aplicación de las mencionadas directivas; que las industrias farmacéuticas de los Estados miembros requieren grandes cantidades de glándulas, órganos y sangre para  garantizar la disponibilidad de extractos y enzimas utilizados en medicina humana y veterinaria;  Considerando que es conveniente por ello otorgar a los Estados miembros la facultad de autorizar con mayor liberalidad las importaciones procedentes de países terceros que consistan en glándulas, órganos y sangre destinados a la industria farmacéutica;  que, con el fin de que estas materias primas se utilicen de manera adecuada y únicamente para los fines previstos, procede que la autorización sólo se conceda cuando se cumplan determinados requisitos que se determinarán con arreglo a un procedimiento  comunitario;  Considerando que, a fin de mantener la preferencia comunitaria, conviene aplicar las mismas facilidades a los intercambios intracomunitarios de glándulas y órganos, así como de sangre, destinados a la industria farmacéutica, siempre que se cumplan  determinados requisitos mínimos que garanticen que dichas materias primas serán utilizadas de manera adecuada y únicamente para los fines previstos;  Considerando que el Tribunal de Justicia, en su sentencia de 16 de noviembre de 1989 en el asunto no 131/87, ha anulado la Directiva 87/64/CEE (8), que regulaba las materias mencionadas; que, por lo tanto, es necesario adoptar una nueva Directiva con  una base jurídica adecuada;  Considerando que, habida cuenta de esta situación, puede mantenerse el plazo de transposición establecido en la Directiva 87/64/CEE,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  En el artículo 3 de la Directiva 72/461/CEE se añadirá la letra siguiente:  « d) Sin embargo, hasta el 31 de diciembre de 1996 y dentro del respeto de las letras a), b) y c), no obstante lo dispuesto en el artículo 8 bis, los Estados miembros, al amparo de una autorización concedida por sus autoridades veterinarias, podrán  autorizar la introducción en su territorio de glándulas y órganos, así de sangre, en calidad de materias primas destinadas a la industria de transformación farmacéutica.  Además, dicha autorización estará supeditada al cumplimiento de las disposiciones relativas a la identidad de las materias mencionadas, a su embalaje, condiciones de transporte, depósito, mantenimiento y transformación, así como las relativas a la  eliminación del embalaje, del envase y de los residuos de la transformación, a fin de eliminar todo peligro para la salud pública y la de los animales. ».  Artículo 2  En el artículo 16 de la Directiva 72/462/CEE, el texto actual pasará a ser el apartado 1 y se añadirá el apartado siguiente:  « 2. Sin embargo, los Estados miembros podrán autorizar hasta el 31 de diciembre de 1996 la importación de glándulas y órganos, así como de sangre, en calidad de materias primas destinadas a la industria de transformación farmacéutica, procedentes de  países terceros que figuren en la lista establecida en aplicación del apartado 1 del artículo 3 y que no sean objeto de una prohibición.  Los requisitos generales que deberán cumplirse para efectuar dichas importaciones se fijarán con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 30.  Con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 29, podrá autorizarse a los Estados miembros para importar las mencionadas materias primas procedentes de países terceros que no figuren en la lista contemplada en el párrafo primero, con sujeción  a unas condiciones que tengan en cuenta la situación sanitaria específica de los países terceros de que se trate.  Los requisitos relativos a dichas importaciones, fijados con arreglo a los procedimientos contemplados en los párrafos segundo y tercero, no deberán en ningún caso ser más favorables que los aplicables a los intercambios intracomunitarios. ».  Artículo 3  El Consejo, basándose en un informe de la Comisión, acompañado de eventuales propuestas, procederá antes del 1 de julio de 1995 a un nuevo examen de las excepciones previstas en la letra d) del artículo 3 de la Directiva 72/461/CEE y en el  apartado 2 del artículo 16 de la Directiva 72/462/CEE.  Artículo 4  Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva con efectos desde el 1 de enero de 1988. Informarán de ello inmediatamente a la  Comisión.  Artículo 5  Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 21 de mayo de 1991. Por el Consejo  El Presidente  R. STEICHEN  (1) DO no C 154 de 23. 6. 1990, p. 4. (2) DO no C 129 de 20. 5. 1991. (3) DO no C 332 de 31. 12. 1990, p. 27. (4) DO no L 302 de 31. 12. 1972, p. 24. (5) DO no L 395 de 30. 12. 1989, p. 13. (6) DO no L 302 de 31. 12. 1972, p. 28. (7) DO no L  46 de 19. 2. 1991, p. 37. (8) DO no L 34 de 5. 2. 1987, p. 52.


title: Directiva 2012/41/UE de la Comisión, de 26 de noviembre de 2012 , por la que se modifica la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de forma que se amplíe la inclusión en su anexo I de la sustancia activa ácido nonanoico al tipo de producto 2  Texto pertinente a efectos del EEE

text:
               27.11.2012

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 327/28

         DIRECTIVA 2012/41/UE DE LA COMISIÓN
   de 26 de noviembre de 2012
   por la que se modifica la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de forma que se amplíe la inclusión en su anexo I de la sustancia activa ácido nonanoico al tipo de producto 2
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Vista la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 1998, relativa a la comercialización de biocidas (1), y, en particular, su artículo 16, apartado 2, párrafo segundo,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               El Reglamento (CE) no 1451/2007 de la Comisión, de 4 de diciembre de 2007, relativo a la segunda fase del programa de trabajo de diez años contemplado en el artículo 16, apartado 2, de la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la comercialización de biocidas (2), establece una lista de sustancias activas que deben evaluarse con vistas a su posible inclusión en los anexos I, IA o IB de la Directiva 98/8/CE. En esa lista figura el ácido nonanoico.

               (2)

               La Directiva 2011/13/UE de la Comisión, de 8 de febrero de 2011, por la que se modifica la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de forma que incluya el ácido nonanoico como sustancia activa en su anexo I (3), incluye el ácido nonanoico como sustancia activa en el anexo I de la Directiva 98/8/CE con vistas a su utilización en el tipo de producto 19, repelentes y atrayentes, conforme a la definición del anexo V de la Directiva 98/8/CE.

               (3)

               De acuerdo con el Reglamento (CE) no 1451/2007, el ácido nonanoico ha sido evaluado ahora de conformidad con lo dispuesto en el artículo 11, apartado 2, de la Directiva 98/8/CE para su uso en el tipo de producto 2, desinfectantes utilizados en los ámbitos de la vida privada y de la salud pública y otros biocidas, conforme a la definición del anexo V de dicha Directiva.

               (4)

               Austria fue designada Estado miembro informante, y el 6 de agosto de 2010 presentó a la Comisión el informe de la autoridad competente, junto con una recomendación, conforme a lo dispuesto en el artículo 14, apartados 4 y 6, del Reglamento (CE) no 1451/2007.

               (5)

               Los Estados miembros y la Comisión examinaron el informe de la autoridad competente. De conformidad con el artículo 15, apartado 4, del Reglamento (CE) no 1451/2007, las conclusiones de dicho examen fueron incorporadas a un informe de evaluación, en el Comité Permanente de Biocidas, el 25 de mayo de 2012.

               (6)

               De las evaluaciones realizadas se desprende la probabilidad de que los biocidas utilizados como desinfectantes en los ámbitos de la vida privada y de la salud pública y otros biocidas conforme a la definición del anexo V de la Directiva 98/8/CE y que contienen ácido nonanoico cumplan los requisitos establecidos en el artículo 5 de la Directiva 98/8/CE. Por tanto, conviene que se amplíe la inclusión del ácido nonanoico en el anexo I de dicha Directiva para el tipo de producto 2.

               (7)

               No se han evaluado a nivel de la Unión todos los usos potenciales. Por ello, procede exigir que los Estados miembros evalúen los usos o los supuestos de exposición y los riesgos para las poblaciones humanas y los compartimentos medioambientales que no se hayan abordado de forma representativa en la evaluación del riesgo a nivel de la Unión y que, cuando concedan las autorizaciones de los biocidas, velen por la adopción de las medidas adecuadas o la imposición de condiciones específicas a fin de reducir los riesgos detectados a unos niveles aceptables.

               (8)

               Dadas las propiedades irritantes de la sustancia, conviene exigir que el envase esté diseñado de tal manera que se minimice la exposición durante el uso no profesional, a menos que en la solicitud de autorización del producto pueda demostrarse que los riesgos para la salud humana pueden reducirse a niveles aceptables por otros medios.

               (9)

               Las disposiciones de la presente Directiva deben aplicarse simultáneamente en todos los Estados miembros para garantizar la igualdad de trato en el mercado de la Unión de los biocidas del tipo de producto 2 que contienen ácido nonanoico como sustancia activa y, asimismo, para facilitar el correcto funcionamiento del mercado de los biocidas en general.

               (10)

               Debe permitirse que, antes de la inclusión de una sustancia activa en el anexo I de la Directiva 98/8/CE, transcurra un plazo razonable para que los Estados miembros y las partes interesadas puedan prepararse para cumplir los nuevos requisitos que se deriven de la inclusión y para que los solicitantes que tengan preparados expedientes puedan aprovechar plenamente el período de diez años de protección de los datos, que se inicia en la fecha de inclusión, de conformidad con el artículo 12, apartado 1, letra c), inciso ii), de la Directiva 98/8/CE.

               (11)

               Tras la inclusión, es necesario conceder a los Estados miembros un plazo razonable para aplicar el artículo 16, apartado 3, de la Directiva 98/8/CE.

               (12)

               Procede, por tanto, modificar la Directiva 98/8/CE en consecuencia.

               (13)

               De conformidad con la Declaración política conjunta de los Estados miembros y de la Comisión sobre los documentos explicativos de 28 de septiembre de 2011 (4), los Estados miembros se han comprometido a adjuntar a la notificación de sus medidas de transposición, cuando esté justificado, uno o varios documentos que expliquen la relación entre los elementos de una directiva y las partes correspondientes de los instrumentos nacionales de transposición.

               (14)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de biocidas.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   El anexo I de la Directiva 98/8/CE queda modificado con arreglo al anexo de la presente Directiva.
   Artículo 2
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán, a más tardar el 30 de septiembre de 2013, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva.
   Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de octubre de 2014.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de dicha referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 3
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

   Artículo 4
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 26 de noviembre de 2012.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 123 de 24.4.1998, p. 1.

      (2)  DO L 325 de 11.12.2007, p. 3.

      (3)  DO L 34 de 9.2.2011, p. 52.

      (4)  DO C 369 de 17.12.2011, p. 14.

      ANEXO
      En el anexo I de la Directiva 98/8/CE, se añade el texto siguiente en la entrada «no 41»:

                     Número

                     Nombre común

                     Denominación IUPAC
                     Números de identificación

                     Pureza mínima de la sustancia activa en el producto biocida comercializado

                     Fecha de inclusión

                     Plazo de cumplimiento del artículo 16, apartado 3 (excepto en el caso de los biocidas que contengan más de una sustancia activa, cuyo plazo de cumplimiento del artículo 16, apartado 3, será el último fijado en la última de las decisiones de inclusión relacionadas con sus sustancias activas)

                     Fecha de vencimiento de la inclusión

                     Tipo de producto

                     Disposiciones específicas (1)

                     «1 de octubre de 2014

                     30 de septiembre de 2016

                     30 de septiembre de 2024

                     2

                     Al evaluar la solicitud de autorización de un biocida, conforme al artículo 5 y al anexo VI, los Estados miembros examinarán, cuando proceda según el biocida concreto, los usos o los supuestos de exposición y los riesgos para las poblaciones humanas y los compartimentos medioambientales que no se hayan abordado de forma representativa en la evaluación del riesgo a nivel de la Unión.
                     Los Estados miembros velarán por que las autorizaciones de productos destinados a un uso no profesional estén condicionadas a que el envase esté diseñado para minimizar la exposición del usuario, a menos que en la solicitud de autorización del producto pueda demostrarse que los riesgos para la salud humana pueden reducirse a niveles aceptables por otros medios.».

         (1)  A efectos de la aplicación de los principios comunes del anexo VI, el contenido y las conclusiones de los informes de evaluación se pueden consultar en el sitio web de la Comisión: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm.


title: Directiva 2006/72/CE de la Comisión, de 18 de agosto de 2006 , por la que se modifica, a efectos de adaptarla al progreso técnico, la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas   (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               19.8.2006

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 227/43

         DIRECTIVA 2006/72/CE DE LA COMISIÓN
   de 18 de agosto de 2006
   por la que se modifica, a efectos de adaptarla al progreso técnico, la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
   Vista la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo (1), y, en particular, su artículo 17,
   Vista la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (2), y, en particular, su artículo 7,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La Directiva 97/24/CE es una Directiva particular a efectos del procedimiento comunitario de homologación establecido por la Directiva 2002/24/CE.

               (2)

               La Directiva 2002/51/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de julio de 2002, sobre la reducción del nivel de emisiones contaminantes de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y por la que se modifica la Directiva 97/24/CE (3), introduce nuevos valores límite de emisión para las motocicletas de dos ruedas aplicables en dos fases.

               (3)

               El Reglamento técnico mundial no 2 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) sobre el «método de medición para motocicletas de dos ruedas equipadas con un motor de encendido por chispa o por compresión en lo que concierne a la emisión de agentes contaminantes gaseosos, emisiones de CO2 y consumo de carburante» ha sido adoptado con el propósito de crear un mercado mundial de las motocicletas. Su objetivo es armonizar a escala mundial el procedimiento de ensayo sobre emisiones para la homologación de motocicletas. Además, este Reglamento está adaptado a las últimas evoluciones técnicas teniendo en cuenta las características específicas de las motocicletas.

               (4)

               De conformidad con el artículo 8, apartado 5, de la Directiva 2002/51/CE, debería introducirse el procedimiento de ensayo del Reglamento técnico mundial no 2 junto con una nueva serie de valores límite. Dicho procedimiento de ensayo debería introducirse como procedimiento de homologación alternativo, a discreción del fabricante, para la segunda fase obligatoria de la Directiva 2002/51/CE. Los nuevos valores límite deben establecerse en relación con la segunda fase obligatoria de la Directiva 2002/51/CE. No disminuirá, pues, la severidad de los requisitos sobre las emisiones de las motocicletas.

               (5)

               Por consiguiente, procede modificar la Directiva 97/24/CE en consecuencia.

               (6)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico creado en virtud de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (4).

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   El capítulo 5, anexo II, de la Directiva 97/24/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.
   Artículo 2
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de julio de 2007, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones, así como una tabla de correspondencias entre las mismas y la presente Directiva.
   Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de julio de 2007.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 3
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 4
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 18 de agosto de 2006.

            Por la Comisión

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  DO L 124 de 9.5.2002, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2005/30/CE de la Comisión (DO L 106 de 27.4.2005, p. 17).

      (2)  DO L 226 de 18.8.1997, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/27/CE de la Comisión (DO L 66 de 8.3.2006, p. 7).

      (3)  DO L 252 de 20.9.2002, p. 20.

      (4)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 161 de 14.6.2006, p. 12).

      ANEXO
      El capítulo 5, anexo II, de la Directiva 97/24/CE queda modificado como sigue:

                  1)

                  En el punto 2.2.1.1, se añade el párrafo siguiente:
                  «A discreción del fabricante, podrá utilizarse el procedimiento de ensayo previsto en el Reglamento técnico mundial (RTM) CEPE/ONU no 2 (1) para las motocicletas como alternativa al procedimiento de ensayo mencionado anteriormente. En el caso de que se utilice el procedimiento establecido en el RTM no 2, el vehículo respetará los límites de emisiones que figuran en la fila C del cuadro del punto 2.2.1.1.5 y todas las demás disposiciones de la presente Directiva, salvo las de los puntos 2.2.1.1.1 a 2.2.1.1.4 del presente anexo.

                     (1)  Reglamento técnico mundial CEPE/ONU no 2 “Método de medición para motocicletas de dos ruedas equipadas con un motor de encendido por chispa o por compresión en lo que concierne a la emisión de agentes contaminantes gaseosos, emisiones de CO2 y consumo de carburante y consumo de carburante” (ECE/TRANS/180/Add2, de 30 de agosto de 2005).»."

                  2)

                  En la sección «Valores límite para las motocicletas (dos ruedas) para fines de homologación y conformidad de la producción» del cuadro del punto 2.2.1.1.5, después de la fila B se inserta la fila C siguiente:

                              «C (2006 — RTM CEPE/ONU no 2)

                              vmáx < 130 km/h

                              2,62

                              0,75

                              0,17

                              vmáx ≥ 130 km/h

                              2,62

                              0,33

                              0,22»


Avis juridique important

|

32004L0005

Directiva 2004/5/CE de la Comisión, de 20 de enero de 2004, por la que se modifica la Directiva 2001/15/CE a fin de incluir determinadas sustancias en el anexo (Texto pertinente a efectos del EEE)

Diario Oficial n° L 014 de 21/01/2004 p. 0019 - 0020

Directiva 2004/5/CE de la Comisiónde 20 de enero de 2004por la que se modifica la Directiva 2001/15/CE a fin de incluir determinadas sustancias en el anexo(Texto pertinente a efectos del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 89/398/CEE del Consejo, de 3 de mayo de 1989, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los productos alimenticios destinados a una alimentación especial(1), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 4,Previa consulta al Comité científico de la alimentación humana o a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria,Considerando lo siguiente:(1) La Directiva 2001/15/CE de la Comisión, de 15 de febrero de 2001, sobre sustancias que pueden añadirse para fines de nutrición específicos en alimentos destinados a una alimentación especial(2), especifica ciertas categorías de sustancias y menciona para cada una de ellas las sustancias químicas que pueden utilizarse en la fabricación de alimentos destinados a una alimentación especial. Establece que los Estados miembros deberán prohibir el comercio de productos que no se ajusten a lo dispuesto en la misma, con efectos a partir del 1 de abril de 2004.(2) En el momento de la adopción de la Directiva 2001/15/CE no pudieron incluirse en su anexo una serie de sustancias químicas añadidas para fines de nutrición específicos en alimentos destinados a una alimentación especial comercializados en algunos Estados miembros porque no habían sido evaluadas por el Comité científico de la alimentación humana.(3) Deberían incluirse en el anexo de la Directiva 2001/15/CE las sustancias químicas que han sido evaluadas desde entonces por el Comité científico de la alimentación humana o por la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y que han recibido una evaluación científica favorable.(4) Puesto que en ciertos Estados miembros se comercializan productos que contienen estas sustancias, es necesario proceder a la transposición de la presente Directiva antes del 1 de abril de 2004 a fin de evitar que la prohibición prevista en la Directiva 2001/15/CE sea aplicable a dichas sustancias durante un período de tiempo limitado que causaría perturbaciones innecesarias en el mercado.(5) Por consiguiente debe modificarse en consecuencia la Directiva 2001/15/CE.(6) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de la cadena alimentaria y de sanidad animal.HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1El anexo de la Directiva 2001/15/CE se modificará con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.Artículo 21. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 de marzo de 2004. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones y un cuadro de correspondencias entre las mismas y la presente Directiva.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 3La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.Artículo 4Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 20 de enero de 2004.Por la ComisiónDavid ByrneMiembro de la Comisión(1) DO L 186 de 30.6.1989, p. 27; Directiva cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n° 1882/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 284 de 31.10.2003, p. 1).(2) DO L 52 de 22.2.2001, p. 19.ANEXOEl anexo de la Directiva 2001/15/CE se modificará como sigue:1) En la sección relativa a la categoría 2, "Minerales", se añadirá la línea siguiente en la rúbrica "CALCIO":">SITIO PARA UN CUADRO>"2) En la sección relativa a la categoría 3, "Aminoácidos", se añadirán las líneas siguientes:">SITIO PARA UN CUADRO>"3) En la sección relativa a la categoría 4, "Carnitina y taurina", se añadirá la línea siguiente:">SITIO PARA UN CUADRO>"