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31992L0106

Directiva 92/106/CEE del Consejo, de 7 de diciembre de 1992, relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercancías entre Estados miembros

Diario Oficial n° L 368 de 17/12/1992 p. 0038 - 0042 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 4 p. 0148  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 4 p. 0148

DIRECTIVA 92/106/CEE DEL CONSEJO  de 7 de diciembre de 1992  relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercancías entre Estados miembrosEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 75 y el apartado 2 de su artículo 84,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que la Directiva 75/130/CEE del Consejo, de 17 de febrero de 1975, relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes de mercancías combinados ferrocarril-carretera entre Estados miembros (4) fue modificada en  diversas ocasiones; que a efectos de mayor claridad procede, con ocasión de nuevas modificaciones, efectuar una refundición de dicha Directiva;  Considerando que el mercado interior producirá un incremento del tráfico, y que la Comunidad debe poner por obra los medios necesarios para gestionar sus recursos de transportes de la mejor manera posible para el interés colectivo, lo que implica el  recurso al transporte combinado;  Considerando que los crecientes problemas relacionados con la congestión de las carreteras, el medio ambiente y la seguridad vial exigen, por motivos de interés público, un mayor desarrollo de los transportes combinados como alternativa al transporte  por carretera;  Considerando que deben adoptarse medidas que permitan un desarrollo progresivo de las técnicas de transporte en función del carácter complementario de los modos de transporte, así como en función de los medios y necesidades específicos de los  empresarios y usuarios de los transportes; que dichas medidas deberán ser aplicables a los transportes combinados que asocien el transporte por carretera con otras formas de transporte, tales como el ferrocarril, la navegación interior y la navegación  marítima;  Considerando que la liberalización respecto de toda restricción cuantitativa y la supresión de diversos obstáculos de carácter administrativo aún existentes en el sector de los transportes por carretera podrán fomentar un mayor uso de los transportes  combinados;  Considerando que, con el fin de que la técnica del transporte combinado produzca una descongestión efectiva de las carreteras, conviene que dicha liberalización se refiera a trayectos por carretera limitados en cuanto a distancia;  Considerando que procede ampliar la liberalización de los trayectos por carretera iniciales y finales de un transporte combinado a los transportes combinados que utilicen la vía marítima, siempre que el trayecto marítimo suponga una parte importante del  transporte combinado;  Considerando que conviene que la Comisión presente cada dos años, y por vez primera antes del 1 de julio de 1995, un informe sobre la aplicación de las disposiciones de la presente Directiva;  Considerando que el desarrollo del transporte combinado se vería también facilitado por medidas de estímulo y que, por consiguiente, conviene reducir los impuestos de circulación o de posesión de vehículos industriales en la medida en que sean  transportados por ferrocarril, y eximir de cualquier tributación obligatoria a los trayectos por carretera iniciales y finales;  Considerando que conviene facilitar el acceso del transporte por cuenta propia al transporte combinado;  Considerando que la presente Directiva no debería afectar a las obligaciones de los Estados miembros en lo que se refiere a los plazos de trasposición y de aplicación de las Directivas objeto de la presente refundición,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  La presente Directiva se aplicará a las operaciones de transporte combinado, sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 881/92 (5).  A efectos de la presente Directiva, se entenderá por « transportes combinados », los transportes de mercancías entre Estados miembros en los que el camión, el remolque, el semirremolque, con o sin tractor, la caja móvil o el contenedor de 20 pies o más  utilicen la carretera para la parte inicial o final del trayecto y el ferrocarril o la vía navegable o un recorrido marítimo para la otra parte cuando dicho recorrido exceda de 100 km en línea recta y efectúen el trayecto inicial o final por carretera:   - bien entre el punto de carga de la mercancía y la estación de ferrocarril de embarque apropiada más próxima para el trayecto inicial y entre el punto de descarga de la mercancía y la estación de ferrocarril de desembarque apropiada más próxima para el  trayecto final;  - bien en un radio que no exceda de 150 km en línea recta a partir del puerto fluvial o marítimo de embarque o de desembarque.  Artículo 2  Cada uno de los Estados miembros deberá liberar de todo régimen de contingentación y de autorización, a más tardar antes del 1 de julio de 1993, los transportes combinados contemplados en el artículo 1.  Artículo 3  En caso de transporte combinado por cuenta ajena, el documento de transporte que cumpla al menos las prescripciones enunciadas en el artículo 6 del Reglamento no 11 del Consejo, de 27 de junio de 1960, relativo a la supresión de  discriminaciones en materia de precios y condiciones de transporte, en aplicación del apartado 3 del artículo 79 del Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea (6), deberá ser completado con la indicación de las estaciones ferroviarias de  embarque y desembarque correspondientes al recorrido por ferrocarril o de los puertos fluviales de embarque y desembarque correspondientes al recorrido por vía navegable o de los puertos marítimos de embarque o desembarque correspondientes al recorrido  marítimo. Estos datos se insertarán antes de la ejecución del transporte y serán confirmados por un sello de las administraciones de ferrocarril o portuarias de las estaciones ferroviarias o puertos fluviales o marítimos de que se trate, cuando la parte  del transporte efectuada por ferrocarril o por vía navegable o por mar haya terminado.  Artículo 4  Todo transportista por carretera establecido en un Estado miembro que cumpla los requisitos de acceso a la profesión y de acceso al mercado del transporte de mercancías entre Estados miembros tendrá derecho a efectuar, en el marco de un  transporte combinado entre Estados miembros, trayectos por carretera iniciales y finales que formen parte integrante del transporte combinado, y que supongan o no el cruce de una frontera.  Artículo 5  1. La Comisión presentará al Consejo cada dos años, y por primera vez antes del 1 de julio de 1995, un informe relativo:  - al desarrollo económico del transporte combinado,  - a la aplicación del Derecho comunitario en este sector,  - a la definición, en su caso, de nuevas acciones destinadas a fomentar los transportes combinados.  2. En la elaboración del informe a que se refiere el apartado 1, la Comisión estará asistida por los representantes de los Estados miembros para reunir las informaciones necesarias a tal fin.  Este informe analizará las informaciones y los datos estadísticos que se refieren, en particular, a:  - las relaciones de tráfico efectuadas en transporte combinado,  - el número de vehículos (los conjuntos de tractor y remolque contarán como un sólo vehículo), de cajas móviles y de contenedores transportados en las diferentes relaciones de tráfico,  - los tonelajes transportados,  - los servicios prestados, expresados en toneladas/kilómetros.  Este informe propondrá, en su caso, las soluciones que permitan posteriormente mejorar estas informaciones y la situación del transporte combinado.  Artículo 6  1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para que los impuestos indicados en el apartado 3, aplicables a los vehículos de carretera (camiones, tractores, remolques o semirremolques), cuando utilicen el transporte combinado,  sean reducidos o reembolsados, bien globalmente, bien a prorrata a los recorridos que dichos vehículos efectúen por ferrocarril, dentro de los límites y de acuerdo con las condiciones y las modalidades que ellos fijen tras haber consultado a la  Comisión.  Las reducciones o los reembolsos contemplados en el párrafo primero serán concedidos por el Estado de matriculación de los vehículos, tomando como base los recorridos por ferrocarril efectuados dentro de dicho Estado.  No obstante, los Estados miembros podrán conceder estas reducciones o reembolsos teniendo en cuenta los recorridos por ferrocarril efectuados, bien parcialmente, bien en su totalidad, fuera del Estado miembro de matriculación de los vehículos.  2. Sin perjuicio de las disposiciones resultantes de una reorganización eventual a nivel comunitario de los sistemas nacionales de impuestos sobre los vehículos industriales, los vehículos utilizados exclusivamente para la tracción por carretera en los  trayectos iniciales o finales de un transporte combinado, cuando estén gravados individualmente, podrán quedar exentos de los impuestos indicados en el apartado 3.  3. Los impuestos a los que se refieren los apartados 1 y 2 serán los siguientes:  - Bélgica:  taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeersbetaling op de autovoertuigen;  - Dinamarca:  vaegtafgift af motorkoeretoejer mv;  - Alemania:  Kraftfahrzeugsteuer;  - Francia:  taxe spéciale sur certains véhicules routiers;  - Grecia:  ôÝëç êõêëïoeïñssáò áõôïêéíÞôùí;  - España:  a) impuesto sobre actividades económicas,  b) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica;  - Irlanda:  vehicle excise duties;  - Italia:  a) tassa automobilistica,  b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica;  - Luxemburgo:  taxe sur les véhicules automoteurs;  - Países Bajos:  motorrijtuigenbelasting;  - Portugal:  a) imposto de camionagem,  b) imposto de circulaçao;  - Reino Unido:  vehicle excise duties.  Artículo 7  Cuando un remolque o un semirremolque, perteneciente a una empresa que efectúe transportes por cuenta propia, sea remolcado, en uno de los trayectos finales, por un tractor perteneciente a una empresa que efectúe transportes por cuenta  ajena, el transporte así efectuado estará exento de la presentación del documento previsto en el artículo 3, pero deberá presentarse otro documento que sirva de prueba del trayecto que se ha efectuado, o vaya a efectuarse por ferrocarril o por vía  marítima.  Artículo 8  Los trayectos por carretera iniciales o finales efectuados en el marco de un transporte combinado estarán exentos de cualquier tarificación obligatoria.  Artículo 9  Cuando, en el marco de un transporte combinado, la empresa expedidora efectúe el trayecto inicial por carretera por cuenta propia, con arreglo a la primera Directiva del Consejo, de 23 de julio de 1962, relativa al establecimiento de  determinadas normas comunes para determinados transportes de mercancías por carretera (7), la empresa destinataria de la mercancía transportada podrá efectuar por cuenta propia, no obstante la definición que establece la citada Directiva, el trayecto  final por carretera para transportar la mercancía hasta su destino, utilizando un tractor que le pertenezca, que haya adquirido a plazos o que haya arrendado con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 84/647/CEE del Consejo, de 19 de diciembre de 1984,  relativa a la utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera (8), modificada por la Directiva 90/398/CEE, y que sea conducido por sus empleados, cuando el remolque o el semirremolque esté matriculado a  nombre de la empresa expedidora o haya sido arrendado por la misma.  El trayecto por carretera inicial de un transporte combinado efectuado por la empresa expedidora utilizando un tractor que le pertenezca, que haya adquirido a plazos o que haya arrendado con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 84/647/CEE, conducido  por sus empleados, cuando el remolque o el semirremolque que esté matriculado a nombre de la empresa destinataria de la mercancía o haya sido arrendado por la misma se considerará asimismo, no obstante lo dispuesto en la Directiva de 23 de julio de  1962, como una operación de transporte por cuenta propia cuando la empresa destinataria efectúe el trayecto final por carretera por cuenta propia, con arreglo a la primera Directiva.  Artículo 10  1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 1 de julio de 1993. Informarán inmediatamente de ello  a la Comisión.  Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada  referencia.  2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.  Artículo 11  1. Queda derogada la Directiva 75/130/CEE (9), sin perjuicio de las obligaciones a que están sujetos los Estados miembros en relación con los plazos de trasposición y aplicación que figuran en la parte A del Anexo.  2. Las referencias a la Directiva derogada se entenderán hechas a la presente Directiva con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en la parte B del Anexo.  Artículo 12  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 7 de diciembre de 1992. Por el Consejo  El Presidente  J. MacGREGOR   (1) DO no C 282 de 30. 10. 1992, p. 8. (2) Dictamen emitido el 20 de noviembre de 1992 (no publicado aún en el Diario Oficial). (3) Dictamen emitido el 24 de noviembre de 1992 (no publicado aún en el Diario Oficial). (4) DO no L 48 de 22. 2.  1975, p. 31; Directiva cuya última modificación la constituye el Reglamento (CEE) no 881/92 (DO no L 95 de 9. 4. 1992, p. 1). (5) Reglamento (CEE) no 881/92 del Consejo, de 26 de marzo de 1992, relativo al acceso al mercado de los transportes de  mercancías por carretera en la Comunidad, que tengan como punto de partida o de destino el territorio de un Estado miembro o efectuados a través del territorio de uno o más Estados miembros (DO no L 95 de 9. 4. 1992, p. 1). (6) DO no 52 de 16. 8. 1960,  p. 1221/60. (7) DO no 70 de 6. 8. 1962, p. 2005/62; Directiva cuya última modificación la constituye el Reglamento (CEE) no 881/92 (DO no L 95 de 9. 4. 1992, p. 1). (8) DO no L 335 de 22. 12. 1984, p. 72; Directiva modificada por la Directiva 90/398/CEE  (DO no L 202 de 31. 7. 1990, p. 46). (9) Y los actos que la hayan modificado, a saber, la disposición pertinente del Acta de adhesión de 1985 y las Directivas: 79/5/CEE, 82/3/CEE, 82/603/CEE, 86/544/CEE y 91/224/CEE.    ANEXO  PARTE A  Plazos de trasposición y de aplicación      Directiva  Fecha límite de trasposición o de aplicación     75/130/CEE (DO no L 48 de 22. 2. 1975, p. 31)   30 de junio de 1975  79/ 5/CEE (DO no L 5 de 9. 1. 1979, p. 33)   1 de julio de 1979  82/ 3/CEE (DO no L 5 de 9. 1. 1982, p. 12)   -   82/603/CEE (DO no L 247 de 23. 8. 1982, p. 6)   1 de abril de 1983  86/544/CEE (DO no L 320 de 15. 11. 1986, p. 33)   1 de julio de 1987  91/224/CEE (DO no L 103 de 23. 4. 1991, p. 1)   1 de enero de 1992     PARTE B  Tabla de correspondencias      Presente Directiva  Directiva 75/130/CEE     Artículo 1  Artículo 1  Artículo 2  Artículo 2  Artículo 3  Artículo 3  Artículo 4  Artículo 6  Artículo 5  Artículo 7  Artículo 6  Artículo 8  Artículo 7  Artículo 9  Artículo 8  Artículo 11  Artículo 9  Artículo 12  Artículo 10  -  Artículo 11  -  Artículo 12  Artículo 13  Anexo  -


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31990L0439

Directiva 90/439/CEE de la Comisión de 24 de julio de 1990 por la que se modifica el Anexo de la Directiva 82/471/CEE del Consejo relativa a determinados productos utilizados en la alimentación animal

Diario Oficial n° L 227 de 21/08/1990 p. 0033 - 0034 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 33 p. 0191  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 33 p. 0191

*****DIRECTIVA  DE LA COMISIÓN  de 24 de julio de 1990  por la que se modifica el Anexo de la Directiva 82/471/CEE del Consejo relativa a determinados productos utilizados en la alimentación animal  (90/439/CEE)  LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista la Directiva 82/471/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1982, relativa a determinados productos utilizados en la alimentación animal (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 89/520/CEE de la Comisión (2), y, en particular, su artículo 6,  Considerando que la Directiva 82/471/CEE dispone que el contenido de su Anexo deberá adaptarse de manera permanente a la evolución de los conocimientos científicos y técnicos;  Considerando que el estudio de dos nuevos productos, pertenecientes al grupo de los productos proteicos obtenidos a partir de microorganismos y al de los aminoácidos, ha permitido comprobar el cumplimiento de las exigencias impuestas por la Directiva 82/471/CEE; que, por consiguiente, conviene autorizar, bajo determinadas condiciones, el empleo de dichos productos en la alimentación animal;  Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de alimentación animal,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  Se modifica el Anexo de la Directiva 82/471/CEE con arreglo al Anexo de la presente Directiva.  Artículo 2  Los Estados miembros aplicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir las disposiciones del artículo 1, a más tardar el 30 de junio de 1991, e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Las disposiciones adoptadas en virtud del párrafo primero se referirán explícitamente a la presente Directiva.  Artículo 3  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 24 de julio de 1990.  Por la Comisión  Ray MAC SHARRY  Miembro de la Comisión  (1) DO no L 213 de 21. 7. 1982, p. 8.  (2) DO no L 270 de 19. 9. 1989, p. 13.  ANEXO  1. En el punto 1.4 « Hongos inferiores » se añaden el grupo de productos y el producto siguientes:  1.2.3.4.5.6.7 //  //  //  //  //  //  //  // 1  // 2  // 3  // 4  // 5  // 6  // 7  //  //  //  //  //  //  //  // Denominación de los grupos de productos  // Denominación del producto  // Designación del principio nutritivo o identidad del microorganismo  // Sustrato de cultivo (en su caso, especificaciones)  // Características de composición del producto  // Especie animal  // Disposiciones especiales  //  //  //  //  //  //  //  // « 1.4.1. Coproductos de la fabricación de antibióticos, obtenidos por fermentación  // 1.4.1.1. Micelio, subproducto húmedo de la fabricación de penicilina, ensilado mediante lacto bacillus brevis, plantarum, sake collinoide y estreptococus lactis para inactivar la penicilina, y tratado por el calor  // Compuesto nitrogenado Penicillium chrysogenum cepa ATCC 48271  // Distintos hidratos de carbono y sus hidrolizados  // Nitrógeno, expresado en proteína bruta: mínimo 7 %  // Rumiantes Cerdos   // Declaraciones que deben figurar en la etiqueta o en el envase del producto: - la mención ''Ensilaje de micelio derivado de la fabricación de penicilina" - contenido de nitrógeno, expresado en proteína bruta - contenido de cenizas brutas - contenido de humedad - especie animal o tipo de animales Declaraciones que deben figurar en la etiqueta o en el envase de los piensos compuestos: la mención ''Ensilaje de micelio derivado de la fabricación de penicilina" »   //  //   //   //   //   //   //  2. En el grupo 3.2 « Lisina » se añade el producto siguiente:  1.2.3.4.5.6.7 //  //  //  //  //  //  //  // 1  // 2  // 3  // 4  // 5  // 6  // 7  //  //  //  //  //  //  //  // Denominación de los grupos de productos  // Denominación del producto  // Designación del principio nutritivo o identidad del microorganismo  // Sustrato de cultivo (en su caso, especificaciones)  // Características de composición del producto  // Especie animal  // Disposiciones especiales  //  //  //  //  //  //  //  //  // « 3.2.6. Fosfato de L-lisina obtenido por fermentación con Brevibacterium lactofermentum cepa NRRL B-11470  // [NH2-(CH2)4-CH (NH2)-COOH] ; H3PO4   // Sacarosa, amoníaco y solubles de pescado  // L-lisina: mínimo 35 % Fósforo: mínimo 4,3 %   // Aves de corral, Porcina   // Declaraciones que deben figurar en la etiqueta o en el envase del producto: - la mención ''fosfato de L-lisina con sus coproductos de fermentación" - contenido de L-lisina y de humedad »   //    //   //   //   //   //   //


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31977L0489

Directiva 77/489/CEE del Consejo, de 18 de julio de 1977, relativa a la protección de los animales al realizar un transporte internacional

Diario Oficial n° L 200 de 08/08/1977 p. 0010 - 0016 Edición especial griega: Capítulo 03 Tomo 19 p. 0026  Edición especial en español: Capítulo 03 Tomo 13 p. 0008  Edición especial en portugués: Capítulo 03 Tomo 13 p. 0008

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 18 de julio de 1977    relativa a la protección de los animales al realizar   un transporte internacional     ( 77/489/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea , y , en particular , sus artículos   43 y 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité económico y social (2) ,    Considerando que la mayoría de los Estados miembros   han ratificado el Convenio Europeo sobre protección de   los animales al realizar un transporte internacional ; que   está actualmente en preparación un Protocolo adicional   por el que se permite a la Comunidad como tal adherirse   a dicho Convenio ;    Considerando no obstante que procede adoptar sin demora   medidas comunitarias en la materia ;    Considerando que las disposiciones generales relativas a   la protección de los animales no deberían tener   incidencia directa sobre el funcionamiento del mercado   común ;    Considerando no obstante que las legislaciones nacionales   actualmente en vigor en el sector del transporte de los   animales presentan disparidades que tienen una incidencia   directa sobre dicho funcionamiento ;    Considerando que , para eliminar los obstáculos   técnicos a los intercambios de animales vivos que puedan   resultar de tales disparidades , es conveniente armonizar   las leyes de los Estados miembros en la materia ; que ello   permitiría emprender , a nivel comunitario , una   acción encaminada a evitar a los animales todo trato   cruel durante su transporte ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    La presente Directiva se aplicará a los transportes   internacionales :    a ) de los solípedos domésticos y animales   domésticos de las especies bovina , ovina , caprina y   porcina ( capítulo I del Anexo ) ;    b ) de los pájaros y conejos domésticos ( capítulo   II del Anexo ) ;    c ) de los perros y gatos domésticos ( capítulo III   del Anexo ) ;    d ) de otros mamíferos y pájaros ( capítulo IV   del Anexo ) ;    e ) de los animales de sangre fría ( capítulo V del   Anexo ) .    Artículo 2    La presente Directiva no se aplicará a Groenlandia .    Cuando la Comisión estime que ya no se justifica tal   exclusión , someterá al Consejo las propuestas   adecuadas .    Artículo 3    1 . Con arreglo a la presente Directiva , se entenderá   por :    a ) « veterinario oficial » , al veterinario   designado por la autoridad central competente del Estado   miembro ;    b ) « medio de transporte » , a las partes reservadas   a la carga en los vehículos automóviles , los   vehículos que circulen por raíles , las aeronaves ,   así como las bodegas de los barcos o los contenedores   para el transporte por tierra , mar o aire ;    c ) « transporte internacional » , a todo movimiento   de animales que se efectúe con ayuda de un medio de   transporte y que implique el cruce de una frontera , con   exclusión no obstante del tráfico fronterizo .    2 . Para los transportes internacionales de animales   contemplados en el capítulo 1 del Anexo , el veterinario   oficial deberá certificar que dichos animales son aptos   para el transporte con arreglo a la presente Directiva .    Artículo 4    Cada Estado miembro velará por que , con motivo de   una expedición hacia otro Estado miembro o procedente   de él , de una exportación con destino a terceros   países o de una importación procedente de terceros   países o en caso de tránsito , el transporte   internacional de animales se efectúe en su territorio en   las condiciones previstas en el Anexo de la presente   Directiva .    Adoptarán en especial todas las medidas necesarias con   objeto de que pueda evitarse a los animales todo   sufrimiento , o que se reduzca al mínimo , en caso de   huelga o en cualquier caso de fuerza mayor que impida , en   su territorio , la aplicación de la presente Directiva .    Artículo 5    Cuando , durante un transporte internacional , se   compruebe que no se respeta o ya no se respeta la presente   Directiva , la autoridad competente del Estado miembro   en cuyo territorio se realice dicha comprobación   adoptará las medidas necesarias para poner remedio a la   situación en la medida de lo posible .    No obstante , sin perjuicio de la aplicación de posibles   medidas de policía sanitaria , el transporte de los   animales únicamente podrá ser interrumpido cuando tal   medida sea indispensable para el bienestar de los animales   transportados .    Artículo 6    1 . Cuando un Estado miembro estime que , en un   transporte internacional de animales procedentes de otro   Estado miembro , no se respeta o ya no se respeta la   presente Directiva en este último Estado miembro ,   informará de ello a dicho Estado miembro , que   adoptará todas las medidas necesarias y notificará al   primer Estado miembro las decisiones adoptadas y los motivos   de tales decisiones .    Cuando este estime que no se han adoptado las medidas   necesarias o que estas no son apropiadas , informará de   ello a la Comisión , que podrá solicitar el dictamen de   uno o varios veterinarios especialistas .    2 . Los veterinarios especialistas deberán tener la   nacionalidad de uno de los Estados miembros que no   sean los que se encuentran en litigio .    3 . La Comisión , previa consulta a los Estados   miembros , determinará las modalidades de aplicación   del presente artículo , en particular en lo que se   refiere a la designación de los veterinarios especialistas   y al procedimiento que debe seguirse al elaborar sus   dictámenes .    Artículo 7    El Consejo , a propuesta de la Comisión previa consulta   a la Asamblea , y por unanimidad , adoptará las   disposiciones necesarias para la aplicación de la presente   Directiva .    En especial , adoptará , en el año siguiente a la   fecha de adopción de la presente Directiva , las   disposiciones necesarias para la aplicación de la letra   d ) del número 1 del Anexo y , con tal motivo ,   establecerá las modalidades de ejecución que deberá   adoptar la Comisión , así como el procedimiento de   acuerdo con el cual se adoptarán dichas modalidades .    Artículo 8    Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones   legales , reglamentarias y administrativas necesarias para   ajustarse a la presente Directiva el 1 de agosto de 1978 .    Informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    Artículo 9    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 18 de julio de 1977 .    Por el Consejo    El Presidente    A. HUMBLET    (1) DO n º C 257 de 10 . 11 . 1975 , p. 38 .    (2) DO n º C 286 de 15 . 12 . 1975 , p. 22 .    ANEXO    CAPÍTULO I    SOLÍPEDOS DOMÉSTICOS Y ANIMALES DOMÉSTICOS DE LAS   ESPECIES BOVINA , OVINA , CAPRINA Y PORCINA    A . Disposiciones generales    1 . a ) Antes de ser cargados para un transporte   internacional , los animales deberán ser inspeccionados   por un veterinario oficial del país exportador que   garantice su aptitud para el viaje .    b ) La carga deberá efectuarse con arreglo a las   condiciones aprobadas por el veterinario oficial .    c ) El veterinario oficial expedirá un certificado en   el que se consignarán la identificación de los   animales , su aptitud para el viaje y , salvo que   resulte imposible , el número de matrícula del   medio de transporte y el tipo de vehículo .    d ) En algunos casos determinados , los Estados miembros   podrán ser autorizados , a petición propia ,   de acuerdo con el procedimiento contemplado en el   artículo 7 , a no aplicar el presente número .    2 . Los animales que deban parir en el período   correspondiente al transporte o que lo hayan hecho menos   de cuarenta y ocho horas antes no deberán considerarse   aptos para el viaje .    3 . El veterinario oficial del país exportador , del   país de tránsito o del país importador podrá   prescribir un período de reposo , en el lugar que   designe , durante el cual los animales recibirán los   cuidados necesarios .    4 . a ) Los animales deberán disponer de espacio   suficiente y , salvo indicaciones especiales en contrario ,   deberán poder acostarse .    b ) Los medios de transporte o los embalajes deberán   estar concebidos para proteger a los animales   contra las intemperies y las grandes diferencias   climáticas . La ventilación y la cubicación de   aire deberán adaptarse a las condiciones de transporte   y ser apropiadas para la especie animal transportada .    c ) Los embalajes ( cajas , jaulas , etc ) que sirvan   para el transporte de los animales deberán ir provistos   de un símbolo que indique la presencia de animales   vivos y de una señal que indique la posición en   la que los animales se encuentran de pie . Deberán ser de   limpieza fácil e ir equipados de modo que garanticen   la seguridad de los animales . Deberán asimismo permitir   examinar a los animales y proporcionarles los cuidados   necesarios y estar dispuestos de modo que no dificulten la   circulación del aire . Durante el transporte y las   manipulaciones , los embalajes deberán mantenerse siempre   en posición vertical y no deberán estar expuestos a   sacudidas o a choques violentos .    d ) Durante el transporte , los animales deberán   ser abrevados y recibir una alimentación apropiada   a intervalos convenientes . Tales intervalos no   deberán exceder de veinticuatro horas ; no obstante   el período de veinticuatro horas podrá prolongarse   cuando el transporte pueda alcanzar el lugar de   desembarque de los animales en un plazo razonable .    e ) Los solípedos deberán ir provistos de un ronzal   durante el transporte . Esta disposición no se   aplicará obligatoriamente a los animales no domados .    f ) Cuando los animales vayan atados , las ataduras   utilizadas deberán ser de una resistencia tal que no   puedan romperse en condiciones normales de transporte ;   dichas ataduras deberán ser de una longitud suficiente   cuando sea necesario conceder a los animales la   posibilidad de acostarse , alimentarse y abrevar .   Los bovinos no deberán estar atados por los cuernos .    g ) Los solípedos que no viajen en compartimentos   o cajones individuales deberán llevar los cascos   posteriores desherrados .    h ) Los toros de más de dieciocho meses deberían ir   preferentemente atados ; irán provistos de un anillo   nasal utilizado exclusivamente para su conducción .    5 . a ) Cuando se transporten animales de diferentes   especies en un mismo medio de transporte , deberán   separarse por especies . Además , deberán preverse   medidas especiales para evitar los inconvenientes   que puedan resultar de la presencia , en la misma   expedición , de especies por naturaleza hostiles .   Cuando la carga de un mismo medio de transporte se   componga de animales de diferentes edades , los   adultos deberán ir separados de los jóvenes ; no   obstante , dicha restricción no se aplicarán a las   hembras que viajen con las crías a las que amamantan .   En lo que se refiere a los bovinos , los solípedos   y los porcinos , los machos adultos no castrados   deberán ir separados de las hembras ; además ,   los verracos deberán ir separados unos de otros ,   así como los caballos sementales .    b ) En los compartimentos en los que se encuentren   animales , no deberán almacenarse mercancías que   puedan perjudicar su bienestar .    6 . Para la carga o descarga de los animales deberá   utilizarse un equipo adecuado , tal como puente , rampas   o pasarelas . Dicho equipo deberá ir provisto de un   suelo no deslizante y , en caso necesario , de una   protección lateral . Los animales no deberán ser   levantados por la cabeza , los cuernos o las patas , en   el momento de la carga o de la descarga .    7 . El suelo de los medios de transporte o de los   embalajes deberá ser suficientemente sólido como para   resistir el peso de los animales transportados . No   deberá ser deslizante , ni tener intersticios . Deberá   ir recubierto de una cama suficiente para la absorción de   las deyecciones , a menos que aquella pueda sustituirse por   otro procedimiento que presente , como mínimo , las   mismas ventajas .    8 . Con objeto de garantizar durante el transporte los   cuidados necesarios a los animales , estos deberán ir   acompañados , excepto cuando :    i ) los animales sean entregados para el transporte   en embalajes cerrados ;    ii ) el transportador tome a su cargo las funciones   de encargado de acompañar a los animales ;    iii ) el expedidor haya encargado a un mandatario que   se ocupe de la atención a los animales en puntos   de parada apropiados .    9 . a ) El encargado de acompañar a los animales o   el mandatario del expedidor estará obligado a   ocuparse del cuidado a los animales , a abrevarlos , a   alimentarlos y , en su caso , a ordeñarlos .    b ) Las vacas lactantes deberán ser ordeñadas a   intervalos no superiores a doce horas .    c ) Con objeto de poder garantizar estos cuidados , el   encargado de acompañar a los animales deberá tener   a su disposición , en su caso , un medio de iluminación   adecuado .    10 . Los animales enfermos o heridos durante el   transporte deberán recibir lo antes posible los   cuidados de un veterinario y , cuando sea necesario proceder   a su sacrificio , este deberá efectuarse de modo que , en   la medida de lo posible , se evite todo sufrimiento .    11 . Únicamente deberá cargarse a los animales en   medios de transporte o embalajes cuidadosamente   limpiados . Los cadáveres de animales , el estiércol   y las deyecciones deberán ser retirados lo antes   posible .    12 . Los animales deberán ser transportados lo más   rápidamente posible , y los plazos , en especial los de   correspondencia , deberán reducirse al mínimo .    13 . Para acelerar el cumplimiento de las formalidades   en el momento de la importación o del tránsito ,   todo transporte de animales será anunciado lo antes   posible al puesto de control . Deberá concederse   prioridad , para tales formalidades , a los transportes   de animales .    14 . Los puestos en los que se lleve a cabo el control   sanitario y en los que exista un tráfico importante y   regular de animales deberán contar con servicios que   permitan descansar , alimentar y abrevar a los animales .    B . Disposiciones especiales para los transportes por   ferrocarril    15 . Todo vagón que sirva para el transporte de   animales deberá ir provisto de un símbolo que   indique la presencia de animales vivos . Cuando no se   disponga de vagones especializados para el transporte de   animales , los vagones utilizados deberán ir cubiertos ,   ser aptos para circular a gran velocidad e ir provistos   de aberturas de aireación suficientemente amplias .   Estas deberán estar concebidas de modo que se evite que   los animales puedan escaparse y que se garantice su   seguridad . Las paredes interiores de dichos vagones   deberán ser de madera o de cualquier   otro material apropiado , carecer de asperezas e ir   provistas de anillos o barras para atarlos , situados   a una altura conveniente .    16 . Los solípedos deberán atarse bien a lo largo   de la misma pared , bien unos frente a otros . No   obstante , los animales jóvenes y sin domar no   deberán ser atados .    17 . Los animales grandes deberán ser colocados en los   vagones de forma que permitan que el encargado de   acompañar a los animales circule entre ellos .    18 . Cuando , con arreglo a lo dispuesto en la letra   a ) del número 5 , sea preciso proceder a la   separación de los animales , ésta podrá realizarse   bien atandolos en partes separadas del vagón , si   la superficie del mismo lo permite , bien por medio   de barreras apropiadas .    19 . En el momento de la formación de los trenes y   de cualquier otra maniobra de los vagones , deberán   tomarse todas las precauciones para evitar los atracamientos   violentos de los vagones que transporten animales .    C . Disposiciones especiales para los transportes por   carretera    20 . Los vehículos deberán estar acondicionados de   modo que los animales no puedan escaparse de ellos e   ir equipados de modo que garanticen la seguridad de los   animales ; deberán además ir provistos de un   techo que garantice una protección efectiva contra   las intemperies .    21 . Deberán instalarse dispositivos de atado en   los vehículos utilizados para el transporte de   los animales grandes , que deberán normalmente ir   atados . Cuando sea necesario compartimentar los   vehículos , deberá hacerse con ayuda de tabiques   resistentes .    22 . Los vehículos deberán contar con una rampa   que cumpla las condiciones previstas en el número 6 .    D . Disposiciones especiales para los transportes   por agua    23 . El equipo de los navíos deberá permitir el   transporte de los animales sin que estos estén   expuestos a heridas o a sufrimientos evitables .    24 . Los animales no deberán ser transportados en los   puentes descubiertos excepto en embalajes convenientemente   estibados o en recintos fijos autorizados por la autoridad   competente y que garanticen una protección satisfactoria   contra el mar y las intemperies .    25 . Los animales deberán ir atados o estar   convenientemente situados en los parques o en los   embalajes .    26 . Deberán acondicionarse pasajes apropiados para   dar acceso a los parques o embalajes en los que se   encuentran los animales . Deberá preverse un dispositivo   que permita garantizar la iluminación .    27 . El número de encargados de acompañar a los   animales deberá ser suficiente , habida cuenta del   número de animales transportados y de la duración de   la travesía .    28 . Todas las partes del navío ocupadas por los   animales deberán ir provistas de dispositivos de   salida de aguas y mantenerse en buen estado de limpieza .    29 . Deberá disponerse a bordo de un instrumento   del tipo autorizado por la autoridad competente   para proceder , en caso necesario , al sacrificio de   los animales .    30 . Los navíos que sirvan para el transporte de   animales deberán proveerse , antes de la partida , de   las reservas de agua potable y de alimentos apropiados   que las autoridades competentes del país expedidor   consideren suficientes , tanto en relación con la   especie y el número de animales transportados como   la duración del transporte .    31 . Deberán adoptarse disposiciones para aislar   durante el transporte a los animales enfermos o heridos   y , en caso necesario , deberán proporcionarsele los   primeros auxilios .    32 . Las disposiciones de los números 23 a 31 no se   aplicarán a los transportes de animales efectuados en   vehículos ferroviarios o de carretera cargados en   ferry-boats o en navíos semejantes .    E . Disposiciones especiales para los transportes   por vía aerea    33 . Los animales deberán ir colocados en embalajes   o compartimentos adecuados para la especie   transportada . Podrán concederse excepciones siempre   que se lleven a cabo los acondicionamientos apropiados   para retener a los animales .    34 . Deberán tomarse precauciones para evitar las   temperaturas demasiado elevadas o demasiado bajas a   bordo , teniendo en cuenta la especie . Además , deberán   evitarse las fuertes variaciones de presión .    35 . Deberá disponerse a bordo de los aviones de   carga de un instrumento del tipo autorizado por la   autoridad competente para el sacrificio de los animales ,   en caso necesario .    CAPÍTULO II    PÁJAROS Y CONEJOS DOMÉSTICOS    36 . Las disposiciones de los números siguientes   del capítulo 1 se aplicarán mutatis mutandis   a los transportes de pájaros y conejos domésticos :   letras a ) , b ) , y c ) del número 4 , número 5 ,   números 11 a 15 inclusive , números 19 , 20 , 23 a 28   inclusive , 30 y 32 a 34 inclusive .    37 . a ) Los animales enfermos o heridos no deberán   ser considerados aptos para el viaje . Los que se   hieran o se pongan enfermos durante el transporte deberán   recibir los primeros auxilios tan pronto como sea   posible y , cuando sea necesario , ser sometidos a un   examen veterinario .    b ) Cuando los animales sean cargados en embalajes   superpuestos o en un vehículo de varios pisos ,   deberán adoptarse las medidas necesarias con objeto   de impedir la caída de las deyecciones sobre   los animales situados en los niveles inferiores .    c ) Deberá ponerse a su disposición una cantidad   suficiente de comida apropiada y , cuando sea necesario ,   de agua , excepto en caso de :    i ) transportes de una duración inferior a doce   horas ;    ii ) transportes de una duración inferior a veinticuatro   horas cuando se trate de crías de pájaros de cualquier   especie , siempre que el transporte se termine en las   setenta y dos horas siguientes a la eclosión .    CAPÍTULO III    PERROS Y GATOS DOMÉSTICOS    38 . a ) Las disposiciones del presente capítulo se   aplicarán a los transportes de perros y gatos   domésticos , con excepción de los que vayan   acompañados por su propietario o por el representante   de este .    b ) Las disposiciones de los números siguientes del   capítulo 1 se aplicarán mutatis mutandis a los   transportes de perros y gatos : letras a ) , b ) y c )   del número 2 , números 5 , 7 y 8 , letras a ) y c )   del número 9 , números 10 a 15 inclusive , 18 a   21 inclusives , 23 a 27 inclusive y 29 a 35 inclusive .    39 . Los animales transportados deberán ser   alimentados a intervalos que no excedan de veinticuatro   horas y ser abrevados a intervalos que no excedan de   doce horas . Deberán acompañar a los animales una   instrucciones redactadas de forma clara relativas a su   avituallamiento . Las perras en celo deberán ser separadas   de los machos .    CAPÍTULO IV    OTROS MAMÍFEROS Y PÁJAROS    40 . a ) Las disposiciones del presente capítulo   se aplicarán a los transportes de mamíferos y   pájaros no contemplados en los capítulos anteriores .    b ) Las disposiciones de los siguientes números del   Capítulo 1 se aplicarán mutatis mutandis a los   transportes de especies tratadas en este capítulo :   números 2 y 3 , letras a ) , b ) y c ) del número 4 ,   números 5 a 8 inclusive , letras a ) y c ) del número   9 , números 10 a 15 inclusive y 18 a 35 inclusive .    41 . Los animales únicamente deberán ser   transportados en vehículos o en embalajes apropiados   en los que se estampará , en su caso , una mención que   indique que se trata de animales salvajes , temibles   o peligrosos . Además , deberán acompañar a los   animales unas instrucciones redactadas de modo claro   relativas a su avituallamiento y a los cuidados especiales   que deban darseles .    42 . Los cérvidos no deberán ser transportados en   el período durante el que están renovando las   estas , a menos que se adopten precauciones especiales .    43 . Los cuidados deberán ser dispensados a los animales   contemplados en el presente capítulo con arreglo a las   instrucciones previstas en el número 41 .    CAPÍTULO V    ANIMALES DE SANGRE FRÍA    44 . Los animales de sangre fría deberán ser   transportados en embalajes apropiados y teniendo en   cuenta las necesidades relativas , en particular , al   espacio , a la ventilación , a la temperatura , al   abastecimiento de agua y a la oxigenación , siempre   que tales exigencias se adapten a la especie   considerada . Deberán ser transportados a su destino lo   antes posible .


Avis juridique important

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31999L0066

Directiva 1999/66/CE de la Comisión de 28 de junio de 1999 por la que se establecen los requisitos que deben cumplir las etiquetas u otros documentos expedidos por el proveedor en virtud de la Directiva 98/56/CE del Consejo

Diario Oficial n° L 164 de 30/06/1999 p. 0076 - 0077

DIRECTIVA 1999/66/CE DE LA COMISIÓNde 28 de junio de 1999por la que se establecen los requisitos que deben cumplir las etiquetas u otros documentos expedidos por el proveedor en virtud de la Directiva 98/56/CE del ConsejoLA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 98/56/CE del Consejo, de 20 de julio de 1998, relativa a la comercialización de los materiales de reproducción de las plantas ornamentales(1), y, en particular el apartado 3 de su artículo 8,(1) Considerando que la etiqueta u otros documentos debe facilitar los pormenores necesarios para el control oficial y para información del cultivador;(2) Considerando que cuando los materiales de reproducción vayan acompañados por un pasaporte vegetal en virtud del sistema fitosanitario de la Comunidad, dicho pasaporte podría hacer las veces, en determinadas condiciones, de la etiqueta u otro documento expedido por el proveedor;(3) Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de materiales de reproducción de plantas ornamentales,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1Por la presente Directiva se establecen los requisitos relativos a las etiquetas u otros documentos expedidos por el proveedor de los materiales de reproducción de plantas ornamentales mencionados en el artículo 8 de la Directiva 98/56/CE del Consejo.Artículo 21. Las etiquetas u otros documentos del proveedor mencionados en el artículo 1 estarán hechos de un material apropiado que no se haya utilizado con anterioridad, y estarán impresos como mínimo en una de las lenguas oficiales de la Comunidad. Comprenderán los siguientes apartados informativos:i) indicación "calidad CE",ii) indicación del código del Estado miembro de la CE,iii) indicación del organismo oficial responsable o de su código distintivo,iv) número de registro,v) número de serie individual, semanal o de lote,vi) nombre botánico,vii) cuando proceda, denominación de la variedadén el caso de los patrones, denominación de la variedad o su designación,viii) cuando proceda, denominación del grupo de plantas,ix) cantidad,x) en el caso de las importaciones de terceros países en virtud del apartado 2 del artículo 11 de la Directiva 98/56/CE, nombre del país de producción.2. Cuando los materiales de reproducción vayan acompañados de un pasaporte fitosanitario de conformidad con la Directiva 92/105/CEE de la Comisión(2) éste podrá constituir la etiqueta o documento expedido por el proveedor referido en el apartado 1. No obstante, deberá figurar la indicación "calidad CE" y la del organismo oficial responsable en virtud de la Directiva 98/56/CE, así como, cuando proceda una referencia da la denominación de la variedad, patrón o grupo de plantas. En el caso de las importaciones de terceros países en virtud del apartado 2 del artículo 11 de la Directiva 98/56/CE, se indicará también el país de producción. Estos datos podrán figurar en el mismo documento que el pasaporte fitosanitario, pero claramente separados.Artículo 3Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva el 31 de diciembre de 1999. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho nacional que adopten en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.Artículo 4La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 5Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 28 de junio de 1999.Por la ComisiónFranz FISCHLERMiembro de la Comisión(1) DO L 226 de 13.8.1998, p. 16.(2) DO L 4 de 8.1.1993, p. 22.


title: Directiva 2006/35/CE de la Comisión, de  24 de marzo de 2006 , por la que se modifican los anexos I a IV de la Directiva 2000/29/CE del Consejo, relativa a las medidas de protección contra la introducción en la Comunidad de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales y contra su propagación en el interior de la Comunidad

text:
               25.3.2006

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 88/9

         DIRECTIVA 2006/35/CE DE LA COMISIÓN
   de 24 de marzo de 2006
   por la que se modifican los anexos I a IV de la Directiva 2000/29/CE del Consejo, relativa a las medidas de protección contra la introducción en la Comunidad de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales y contra su propagación en el interior de la Comunidad
   LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
   Vista la Directiva 2000/29/CE del Consejo, de 8 de mayo de 2000, relativa a las medidas de protección contra la introducción en la Comunidad de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales y contra su propagación en el interior de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 14, párrafo segundo, letra c),
   Previa consulta a los Estados miembros afectados,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La Directiva 2000/29/CE contempla una serie de medidas contra la introducción en los Estados miembros de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales procedentes de otros Estados miembros o de terceros países. Dispone, asimismo, que se reconozcan determinadas zonas como zonas protegidas.

               (2)

               De la información facilitada por Portugal se desprende que Bemisia tabaci Genn. (poblaciones europeas) se encuentra actualmente establecido en la región de Alentejo y en algunos municipios de la región de Ribatejo e Oeste. Estas partes del territorio portugués no deben seguir estando reconocidas como zonas protegidas con respecto al citado organismo nocivo.

               (3)

               De la información facilitada por Eslovenia se desprende que Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. se encuentra actualmente establecido en las regiones de Gorenjska y Maribor. Estas regiones no deben seguir estando reconocidas como zonas protegidas con respecto al citado organismo.

               (4)

               De la información facilitada por Eslovaquia se desprende que Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. se encuentra actualmente establecido en algunos municipios de los distritos de Dunajská Streda, Levice, Topoľčany, Poltár, Rožňava y Trebišov. Estos municipios no deben seguir estando reconocidos como zonas protegidas con respecto al citado organismo.

               (5)

               Italia ha presentado información por la que se acredita que Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. se encuentra actualmente establecido en algunas partes de su territorio. Estas partes del territorio italiano no deben seguir estando reconocidas, por tanto, como zonas protegidas con respecto al citado organismo.

               (6)

               Lituania ha presentado información por la que se acredita que el virus de la rizomanía de la remolacha se encuentra actualmente establecido en su territorio. Por consiguiente, dicho Estado miembro no debe seguir estando reconocido como zona protegida con respecto al citado organismo.

               (7)

               Procede, pues, modificar en consecuencia los anexos correspondientes de la Directiva 2000/29/CE.

               (8)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité fitosanitario permanente.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Los anexos I a IV de la Directiva 2000/29/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.
   Artículo 2
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán, a más tardar el 30 de abril de 2006, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones, así como una tabla de correspondencias entre las mismas y la presente Directiva.
   Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de mayo de 2006.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 3
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 4
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 24 de marzo de 2006.

            Por la Comisión

         Markos KYPRIANOU

            Miembro de la Comisión

      (1)  DO L 169 de 10.7.2000, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/14/CE de la Comisión (DO L 34 de 7.2.2006, p. 24).

      ANEXO
      Los anexos I a IV de la Directiva 2000/29/CE quedan modificados como sigue:

                  1)

                  En el anexo I, la parte B queda modificada como sigue:

                              a)

                              en la letra a), punto 1, las palabras entre paréntesis tras «P» se sustituyen por el texto siguiente:
                              «Azores, Beira Interior, Beira Litoral, Entre Douro e Minho, Madeira, Ribatejo e Oeste (municipios de Alcobaça, Alenquer, Bombarral, Cadaval, Caldas da Rainha, Lourinhã, Nazaré, Óbidos, Peniche y Torres Vedras) y Trás-os-Montes»;

                              b)

                              en la letra b), punto 1, se suprime «LT».

                  2)

                  En el anexo II, la parte B queda modificada como sigue:
                  en la letra b), punto 2, tercera columna:

                              a)

                              tras cada una de las palabras «Forlí-Cesena» y «Rímini» se añaden las palabras «[excepto el área provincial situada al norte de la carretera nacional no 9 — Via Emilia)»;

                              b)

                              se suprimen las palabras «Trentino-Alto Adigio: provincia autónoma de Trento;»;

                              c)

                              tras «SI» se inserta el texto siguiente: «[excepto las regiones de Gorenjska y Maribor)»;

                              d)

                              tras «SK» se inserta el texto siguiente: «[excepto los municipios de Blahová, Horné Mýto y Okoč (distrito de Dunajská Streda), Hronovce y Hronské Kľačany (distrito de Levice), Veľké Ripňany (distrito de Topoľčany), Málinec (distrito de Poltár), Hrhov (distrito de Rožňava), Kazimír, Luhyňa, Malý Horeš, Svätuše y Zatín (distrito de Trebišov)]».

                  3)

                  En el anexo III, la parte B queda modificada como sigue:
                  en los puntos 1 y 2, segunda columna:

                              a)

                              tras cada una de las palabras «Forlí-Cesena» y «Rímini» se añade el texto siguiente: «[excepto el área provincial situada al norte de la carretera nacional no 9 — Via Emilia]»;

                              b)

                              se suprime el texto siguiente: «Trentino-Alto Adigio: provincia autónoma de Trento;»;

                              c)

                              tras «SI» se inserta el texto siguiente: «[excepto las regiones de Gorenjska y Maribor]»;

                              d)

                              tras «SK» se inserta el texto siguiente: «[excepto los municipios de Blahová, Horné Mýto y Okoč (distrito de Dunajská Streda), Hronovce y Hronské Kľačany (distrito de Levice), Veľké Ripňany (distrito de Topoľčany), Málinec (distrito de Poltár), Hrhov (distrito de Rožňava), Kazimír, Luhyňa, Malý Horeš, Svätuše y Zatín (distrito de Trebišov)]».

                  4)

                  En el anexo IV, la parte B queda modificada como sigue:

                              a)

                              en el punto 20.1, tercera columna, se suprime «LT»;

                              b)

                              en el punto 20.2, tercera columna, se suprime «LT»;

                              c)

                              en el punto 21, tercera columna, se suprimen las palabras «Trentino-Alto Adigio: provincia autónoma de Trento;»;

                              d)

                              en los puntos 21 y 21.3, tercera columna:

                                          1)

                                          tras cada una de las palabras «Forlí-Cesena» y «Rímini» se añade el texto siguiente: «(excepto el área provincial situada al norte de la carretera nacional no 9 — Via Emilia)»;

                                          2)

                                          tras «SI» se inserta el texto siguiente: «(excepto las regiones de Gorenjska y Maribor)»;

                                          3)

                                          tras «SK» se inserta el texto siguiente: «[excepto los municipios de Blahová, Horné Mýto y Okoč (distrito de Dunajská Streda), Hronovce y Hronské Kľačany (distrito de Levice), Veľké Ripňany (distrito de Topoľčany), Málinec (distrito de Poltár), Hrhov (distrito de Rožňava), Kazimír, Luhyňa, Malý Horeš, Svätuše y Zatín (distrito de Trebišov)]»;

                              e)

                              en el punto 22, tercera columna, se suprime «LT»;

                              f)

                              en el punto 23, tercera columna, se suprime «LT»;

                              g)

                              en los puntos 24.1, 24.2 y 24.3, tercera columna:
                              las palabras entre paréntesis tras «P» se sustituyen por el texto siguiente: «Azores, Beira Interior, Beira Litoral, Entre Douro e Minho, Madeira, Ribatejo e Oeste (municipios de Alcobaça, Alenquer, Bombarral, Cadaval, Caldas da Rainha, Lourinhã, Nazaré, Óbidos, Peniche y Torres Vedras) y Trás-os-Montes»;

                              h)

                              en el punto 25, tercera columna, se suprime «LT»;

                              i)

                              en el punto 26, tercera columna, se suprime «LT»;

                              j)

                              en el punto 27.1, tercera columna, se suprime «LT»;

                              k)

                              en el punto 27.2, tercera columna, se suprime «LT»;

                              l)

                              en el punto 30, tercera columna, se suprime «LT».


Avis juridique important

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31998L0025

Directiva 98/25/CE del Consejo de 27 de abril de 1998 por la que se modifica la Directiva 95/21/CE sobre el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estado del puerto)

Diario Oficial n° L 133 de 07/05/1998 p. 0019 - 0020

DIRECTIVA 98/25/CE DEL CONSEJO de 27 de abril de 1998 por la que se modifica la Directiva 95/21/CE sobre el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estado del puerto)EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 2 de su artículo 84,Vista la propuesta de la Comisión (1),Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3),(1) Considerando que el punto 1 del artículo 2 de la Directiva 95/21/CE (4) especifica que se entenderá por «convenios» los enumerados en dicho artículo que estén vigentes en la fecha de adopción de la misma; que el punto 2 del artículo 2 especifica que se entenderá por «MA» el Memorando de Acuerdo sobre supervisión por el Estado rector del puerto, firmado en París el 26 de enero de 1982, en el estado en que se encuentre en la fecha de adopción de la misma Directiva;(2) Considerando que, con posterioridad a que se adoptara la Directiva 95/21/CE, han entrado en vigor distintas enmiendas del Convenio SOLAS 74, del Convenio Marpol 73/78 y del Convenio STCW 78; que las últimas enmiendas del MA han entrado en vigor el 14 de enero de 1998; que conviene aplicar dichas enmiendas a efectos de dicha Directiva;(3) Considerando que el Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código IGS), aprobado por la Organización Marítima Internacional el 4 de noviembre de 1993, y obligatorio en virtud del nuevo capítulo IX del Convenio SOLAS, establece un sistema de gestión de la seguridad aplicable tanto a bordo de los buques como a las compañías responsables de su explotación, sistema que será verificado por la administración bajo cuyas competencias dicha compañía desarrolle su actividad;(4) Considerando que el Código IGS es una contribución fundamental a la seguridad marítima y a la protección del medio ambiente marino en las aguas de la Comunidad;(5) Considerando que el Código IGS entrará en vigor a escala internacional el 1 de julio de 1998 para todos los buques de pasaje y para los petroleros, buques cisterna de productos químicos, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas;(6) Considerando que el Reglamento (CE) n° 3051/95 del Consejo, de 8 de diciembre de 1995, sobre la gestión de la seguridad de transbordadores de pasajeros de carga rodada (5) establece la aplicación obligatoria y anticipada de las disposiciones del Código IGS a todo transbordador de carga rodada que viaje con origen o destino en un puerto europeo, con independencia del pabellón que enarbole;(7) Considerando que retrasos en la aplicación de lo dispuesto en el Código IGS en que han incurrido a escala internacional las compañías navieras y las administraciones podrían generar una situación muy preocupante desde el punto de vista de la seguridad marítima y la protección del medio ambiente;(8) Considerando que es, por tanto, necesario establecer medidas específicas a escala comunitaria para tratar aquellos casos en los que no se encuentran certificados IGS a bordo; que tales medidas deben incluir la inmovilización de todo buque que carezca de los certificados expedidos de conformidad con el citado Código;(9) Considerando no obstante que, en ausencia de otras anomalías graves que justifiquen la inmovilización del buque, convendría que el Estado miembro interesado pudiera autorizar el cese de la inmovilización de dicho buque cuando sea necesario a fin de evitar la congestión en el tráfico portuario;(10) Considerando que, en este caso, los Estados miembros han de introducir, de conformidad con el artículo 11 de la Directiva 95/21/CE, medidas correctamente coordinadas para garantizar que se niegue el acceso a todos los puertos comunitarios a los buques que hayan recibido autorización para abandonar el puerto sin el certificado IGS adecuado mientras no se les hayan expedido válidamente los oportunos certificados con arreglo al Código IGS, sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 6 del artículo 11 de dicha Directiva;(11) Considerando que sólo el Estado miembro que dé la orden de inmovilización podrá revocar la denegación de acceso a puertos comunitarios; que el Estado que dé la orden de inmovilización podrá aceptar, si así lo desea, cualquier información de otro Estado miembro que se considere como una prueba de que el buque cuenta con certificados válidos expedidos con arreglo al Código IGS;(12) Considerando que debería ser posible adaptar la Directiva 95/21/CE mediante un procedimiento simplificado, para recoger las enmiendas introducidas en los Convenios internacionales y el Memorando de Acuerdo sobre el control del Estado del puerto mencionados en el artículo 2 de la Directiva citada; que el procedimiento previsto en el artículo 18 de dicha Directiva parece el más adecuado para introducir tales modificaciones; que conviene completar el artículo 19 con ese fin,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1 La Directiva 95/21/CE quedará modificada como sigue:1) El artículo 2 quedará modificado como sigue:a) en el punto 1, las palabras «en vigor en la fecha de adopción de la presente Directiva» se sustituirán por «en vigor a 1 de julio de 1998»;b) en el punto 2, las palabras «en la versión vigente en la fecha de adopción de la presente Directiva» se sustituirán por «en la versión vigente a 14 de enero de 1998».2) Se insertará el artículo siguiente:«Artículo 9 bisProcedimiento aplicable en caso de ausencia de certificados IGS1. Cuando la inspección revele la falta del certificado de gestión de la seguridad o de la copia del certificado de conformidad expedidos con arreglo al Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código IGS) a bordo de un buque al que, dentro de la Comunidad Europea, dicho Código sea de aplicación en la fecha de la inspección, la autoridad competente tomará las medidas necesarias para la inmovilización del buque.2. Incluso en ausencia de la documentación a que se refiere el apartado 1, si la inspección no revela otras deficiencias que justifiquen la inmovilización, la autoridad competente podrá revocar la orden de inmovilización con el fin de evitar la congestión del puerto. En caso de adoptar tal decisión, dicha autoridad la notificará inmediatamente a las autoridades competentes de los demás Estados miembros.3. Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para que ningún buque que haya sido autorizado a salir de un puerto de un Estado miembro en las circunstancias previstas en el apartado 2 reciba permiso de entrada en ningún otro puerto de la Comunidad, excepto en las situaciones contempladas en el apartado 6 del artículo 11, hasta que el propietario o explotador del mismo demuestre, a satisfacción de la autoridad competente del Estado miembro en el que se dictó la inmovilización, que el buque dispone de certificados válidos expedidos de conformidad con el Código IGS. Cuando se descubran deficiencias con arreglo al apartado 2 del artículo 9 y éstas no puedan subsanarse en el puerto en que esté inmovilizado el buque, también serán de aplicación las disposiciones pertinentes del artículo 11.».3) En el artículo 19 se añadirá la letra siguiente:«c) adaptar las fechas contempladas en el artículo 2 a fin de tener en cuenta las modificaciones que hubieran entrado en vigor de los Convenios internacionales y del MA mencionados en dicho artículo con excepción de los Protocolos de los Convenios.».Artículo 2 1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 1 de julio de 1998. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 3 La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 4 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Luxemburgo, el 27 de abril de 1998.Por el ConsejoEl PresidenteR. COOK(1) DO C 264 de 30. 8. 1997, p. 33.(2) Dictamen emitido el 10 de diciembre de 1997 (DO C 73 de 9. 3. 1998, p. 64).(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 4 de diciembre de 1997 (DO C 388 de 22. 12. 1997, p. 16), Posición común del Consejo de 12 de febrero de 1998 (DO C 91 de 26. 3. 1998, p. 28) y Decisión del Parlamento Europeo de 31 de marzo de 1998 (DO C 138 de 4. 5. 1998).(4) DO L 157 de 7. 7. 1995, p. 1.(5) DO L 320 de 30. 12. 1995, p. 14.