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31978L0318

Directiva 78/318/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1977, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los limpiaparabrisas y lavaparabrisas de los vehículos a motor

Diario Oficial n° L 081 de 28/03/1978 p. 0049 - 0071 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 8 p. 0104  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 7 p. 0089  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0104  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0151  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0151

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 21 de diciembre de 1977    relativa a la aproximación de las legislaciones de los   lavaparabrisas de los vehículos a motor     ( 78/318/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité económico y social (2) ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las   legislaciones nacionales , se refieren , entre otros   aspectos , a los limpiaparabrisas y a los lavaparabrisas   de los vehículos a motor ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello ,   es necesario que todos los Estados miembros , bien con   carácter complementario o bien en sustitución de   sus legislaciones actuales , adopten las mismas   prescripciones con la finalidad principal de permitir ,   para cada tipo de vehículo la aplicación del   procedimiento de homologación CEE objeto de la   Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de febrero de   1970 , relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre la homologación de   vehículos a motor y de sus remolques (3) , modificada   por la Directiva 78/315/CEE (4) ,    Considerando que es oportuno formular las   prescripciones técnicas de modo que tiendan a alcanzar   el mismo objetivo hacia al que se orientan los   trabajos realizados en la materia por la Comisión   Económica para Europa de la ONU ;    Considerando que dichas prescripciones se aplican a los   vehículos a motor de la categoría M1 de la   clasificación internacional de los vehículos a motor que   figura en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE ;    Considerando que la aproximación de las legislaciones   nacionales sobre los vehículos a motor supone el   reconocimiento entre los Estados miembros de los controles   efectuados por cada uno de ellos basados en las   prescripciones comunes ;    Considerando que los lavaparabrisas son ya objeto de   comercialización , tanto por separado como una vez   montados en un vehículo ; que , en la medida en que sea   posible inspeccionarlos antes de su instalación en   un vehículo , su libre circulación puede facilitarse   instituyendo una homologación CEE de dichos   dispositivos considerados como unidades técnicas en   el sentido del artículo 9 bis de la Directiva   70/156/CEE ;    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    A los efectos de la presente Directiva , se entiende por   vehículo cualquier vehículo a motor de la   categoría M1 , definida en el Anexo I de la   Directiva 70/156/CEE , destinado a circular por   carretera , con cuatro ruedas como mínimo y una   velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h .    Artículo 2    Los Estados miembros no podrán denegar la homologación   CEE ni la homologación de alcance nacional de un   vehículo por motivos referentes a los limpiaparabrisas   y lavaparabrisas , o de un dispositivo de lavaparabrisas ;     - si ese vehículo se ajusta a las prescripciones   de los Anexos I a V en lo que se refiere a los dispositivos   de lavaparabrisas y de limpiaparabrisas ;     - si dicho dispositivo de lavaparabrisas , considerando   como unidad técnica en el sentido del artículo 9 bis   de la Directiva 70/156/CEE , se ajusta a las   prescripciones correspondientes del Anexo I ;     - si dicho vehículo está equipado con el   dispositivo de lavaparabrisas que haya sido objeto   de homologación como unidad técnica en el sentido   del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE   y que haya sido instalado de conformidad con las   prescripciones del número 6.2.5 del Anexo I .    Artículo 3    1 . Los Estados miembros no podrán denegar o   prohibir la venta , la matriculación , la puesta en   circulación o el uso de los vehículos por   motivos referentes a :     - los dispositivos de limpiaparabrisas y de   lavaparabrisas , si éstos cumplen las prescripciones   de los Anexos I a V ;     - el dispositivo de lavaparabrisas , si éste ha sido   objeto de homologación como unidad técnica en   el sentido del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE ,   y si ha sido instalado de conformidad con las   prescripciones del número 6.2.5 del Anexo I .    2 . Los Estados miembros no podrán prohibir la   comercialización de un dispositivo de lavaparabrisas ,   considerado como unidad técnica en el sentido del   artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE , si éste   es conforme a un tipo objetivo de homologación en el   sentido del artículo 2 del segundo párrafo .    Artículo 4    El Estado miembro que efectue la homologación   tomará las medidas necesarias para ser informado de   cualquier modificación de los elementos o de una de las   características indicadas en el número 2.2 del   Anexo I . Las autoridades competentes de dichos   Estados estimarán si deben efectuarse nuevas pruebas   con el tipo de vehículo modificado , acompañadas   de una nueva acta . No se autoriza la modificación   cuando de las pruebas se deduzca que no se han cumplido   las prescripciones de la presente Directiva .    Artículo 5    Las modificaciones necesarias para adaptar el progreso   técnico las prescripciones de los Anexos I a VII   se adoptarán de conformidad con el procedimiento   previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE .    Sin embargo , este procedimiento no será aplicable a las   modificaciones tendentes a introducir prescripciones   relativas a otros dispositivos de limpiacristales y   de lavacristales que no sean los del parabrisas .    Artículo 6    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de   dieciocho meses a partir del día de su notificación ,   las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión   el texto de las disposiciones básicas de Derecho   interno que adopten en el ámbito regulado por la   presente Directiva .    Artículo 7    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 21 de diciembre de 1977 .    Por el Consejo    El Presidente    J. CHABERT    (1) DO n º C 118 de 16 . 5 . 1977 , p. 33 .    (2) DO n º C 114 de 11 . 5 . 1977 , p. 8 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (4) Ver página 1 del presente Diario Oficial .    LISTA DE LOS ANEXOS    Anexo I : Ámbito de aplicación , definiciones ,   solicitud de homologación CEE , homologación CEE ,   especificaciones , procedimiento de prueba (*)    Anexo II : Procedimiento que se debe seguir para   determinar el punto H y el ángulo real de inclinación   del respaldo y comprobar la posición relativa de los   puntos H y R y la relación entre el ángulo   previsto y el ángulo real de inclinación del   respaldo (*)    Anexo III : Método para la determinación de   las relaciones dimensionales entre las señales   primarias del vehículo y el sistema de referencia   tridimensional (*)    Anexo IV : Procedimiento que se debe seguir para   determinar las zonas de visión en el parabrisas   de los vehículos de la categoría M1 en relación   con los puntos V (*)    Anexo V : Mezcla para la prueba de los dispositivos   de limpiaparabrisas y de lavaparabrisas (*)    Anexo VI : Anexo al certificado de homologación CEE   de un tipo de vehículo en lo que se refiere a los   dispositivos de limpiacristales y de lavacristales   del parabrisas .    Anexo VII : Certificado de homologación de una unidad   técnica .    (*) Las prescripciones técnicas de este Anexo   responden a exigencias análogas a las del proyecto   de reglamento de la Comisión Económica para   Europa de la ONU en la materia ; se han respetado por   tanto las subdivisiones en números de dichos   proyectos . Si un número del proyecto de reglamento   no tiene su correspondiente en los Anexos de la   Directiva , su numeración se expresa con carácter   indicativo entre paréntesis .    ANEXO I    ÁMBITO DE APLICACIÓN , DEFINICIONES , SOLICITUD DE   HOMOLOGACIÓN CEE . HOMOLOGACIÓN CEE ,   ESPECIFICACIONES , PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS    1 . ÁMBITO DE APLICACIÓN    1.1 . La presente Directiva se aplicará al campo   de visión en un ángulo de 180 ° hacia delante de   los conductores de vehículos de la categoría M1 .    1.1.1 . Esta Directiva tiene por objeto garantizar   una buena visibilidad en condiciones climatológicas   adversas , mediante la fijación de aquellas   prescripciones técnicas a las que deberán ajustarse   los limpiacristales y lavacristales del parabrisas de   los vehículos de la categoría M1 .    1.1.2 . Las prescripciones de la presente Directiva ,   tal como están redactadas , se aplicarán a los   vehículos de la categoría M1 cuyo puesto de   conducción esté situado a la izquierda . En el   caso de los vehículos de la categoría M1 cuyo   puesto de conducción esté situado a la derecha ,   estas prescripciones serán aplicables mutatis mutandis   por inversión de los criterios que en ella se   especifican .    2 . DEFINICIONES     ( 2.1 . )    2.2 . Tipo de vehículo en lo que se refiere a los   limpiaparabrisas y lavaparabrisas    Por « tipo de vehículo en lo que se refiere a los   limpiaparabrisas y lavaparabrisas » se entienden los   vehículos a motor que no presenta entre sí   diferencias con relación a los siguientes elementos   esenciales :    2.2.1 . formas y condiciones exteriores e interiores que ,   en la zona definida en el número 1 , pueden afectar   a la visibilidad ;    2.2.2 . forma , dimensiones y características del   parabrisas y de su fijación ;    2.2.3 . características de los dispositivos de   limpiaparabrisas .    2.3 . Sistema de referencia tridimensional    Por « sistema de referencia tridimensional » se   entiende un sistema de referencia que consiste en un   plano vertical longitudinal x-z , ( ver figura 2 del   Anexo III ) , y que sirve para determinar las distancias   relativas entre la posición prevista de los puntos en   los planos y su posición real en el vehículo .   En el Anexo III se indica el método que permite situar   el vehículo en relación con los tres planos ; todas   las coordenadas relacionadas con el origen en el suelo   deberán calcularse para un vehículo en orden de   marcha , tal como se define en el número 2.6 del   Anexo I de la Directiva 70/156/CEE , más un pasajero   sentado en el asiento delantero , cuyo peso sea   de 75 kg ± 1 % .    2.3.1 . Los vehículos equipados con una suspensión   que permita regular la distancia con relación al   suelo se probarán en las condiciones normales de   utilización especificadas por el constructor del   vehículo .    2.4 . Señales primarias    Por « señales primarias » se entiende los   orificios , superficies , marcas e identificaciones en   la carrocería del vehículo . El constructor deberá   indicar el tipo de señal utilizado y la posición   de cada una de ellas ( en coordenadas x , y y z del   sistema de referencia tridimensional ) , así como su   distancia respecto a un plano teórico que represente   el suelo . Dichas señales podrán corresponder   a las utilizadas para el montaje de la carrocería .    2.5 . Ángulo de inclinación del respaldo     ( ver Anexo II )    2.6 . Ángulo real de inclinación del respaldo     ( ver Anexo II )    2.7 . Ángulo previsto de inclinación del respaldo     ( ver Anexo II )    2.8 . « Puntos V »    Por « puntos V » se entiende los puntos cuya   posición en el interior de la cabina está   determinada por planos verticales longitudinales que   pasan por los centros de las más extremas de las   posiciones de asiento previstas en el asiento delantero ,   y en relación con el punto R y el ángulo de   inclinación previsto para el respaldo , que sirven   para comprobar la conformidad con las exigencias   relativas al campo de visión ( ver Anexo IV ) .    2.9 . Punto R o punto de referencia de plaza de asiento     ( ver Anexo II )    2.10 . Punto H     ( ver Anexo II )    2.11 . Puntos de referencia del parabrisas    Por « puntos de referencia del parabrisas » se   entiende los puntos situados en la intersección con   el parabrisas de las líneas que irradian hacia   delante desde los puntos V hasta la superficie   exterior del mismo .    2.12 . Superficie transparente de un parabrisas    Por « superficie transparente de un parabrisas »   se entiende la parte del mismo cuyo factor de   transmisión luminosa , medido perpendicularmente   a la superficie , es al menos de un 70 % .    2.13 . Zona de regulación horizontal del asiento    Por « zona de regulación horizontal del asiento »   se entiende la zona de las posiciones normales de   conducción previstas por el constructor del vehículo   para la regulación del asiento del conductor en la   dirección del eje X ( ver número 2.3 ) .    2.14 . Zona suplementaria de desplazamiento del asiento    Por « zona suplementaria de desplazamiento del   asiento » se entiende la zona prevista por el   constructor del vehículo para el desplazamiento   del asiento en la dirección del eje X ( ver número   2.3 ) , más allá de la zona de las posiciones normales   de conducción mencionadas en el número 2.13 ,   utilizada para la transformación de los asientos en   literas o para facilitar la entrada en el vehículo .    2.15 . Dispositivo de limpiaparabrisas    Por « dispositivo de limpiaparabrisas » se   entiende el conjunto formado por un dispositivo que   sirve para enjuagar la superficie exterior del parabrisas ,   y los accesorios y mandos necesarios para la   puesta en marcha y la parada del dispositivo .    2.16 . Campo del limpiaparabrisas    Por « campo del limpiaparabrisas » se entiende la   zona de la superficie exterior de un parabrisas mojado   barrida por el limpiaparabrisas .    2.17 . Dispositivo de lavaparabrisas    Por « dispositivo de lavaparabrisas » se entiende   un dispositivo que sirve para almacenar el líquido   y aplicarlo sobre la superficie exterior del parabrisas ,   junto con los mandos necesarios para la puesta en   marcha y parada del mismo .    2.18 . Mando del lavaparabrisas    Por « mando del lavaparabrisas » se entiende un   medio o accesorio de puesta en marcha y de parada   del dispositivo de lavaparabrisas . La puesta en marcha y   la parada podrán estar coordinadas con el funcionamiento   del limpiaparabrisas o totalmente independientes de este   último .    2.19 . Bomba del lavaparabrisas    Por « bomba del lavaparabrisas » se entiende un   dispositivo que sirve para llevar el líquido del   lavaparabrisas desde el depósito hasta la   superficie del parabrisas .    2.20 . Surtidor    Por « surtidor » se entiende un dispositivo   de orientación regulable y que sirve para dirigir el   líquido del lavaparabrisas sobre el parabrisas .    2.21 . Funcionamiento del dispositivo de lavaparabrisas    Por « funcionamiento del dispositivo de   lavaparabrisas » se entiende la aptitud de un   dispositivo de lavaparabrisas sin que se produzca   escape o desconexión de un tubo del lavaparabrisas   cuando el dispositivo se utiliza normalmente .    3 . SOLICITUDES DE HOMOLOGACIÓN CEE    3.1 . Solicitud de homologación CEE de un tipo   de vehículo en lo que se refiere a los limpiaparabrisas   y lavaparabrisas .    3.1.1 . La solicitud de homologación CEE de un tipo   de vehículo en lo que se refiere a los limpiaparabrisas   y lavaparabrisas deberá presentarla el constructor   de vehículo o su representante .    3.1.2 . La solicitud se acompañará de los   documentos que a continuación se indican , por   triplicado , y de las indicaciones siguientes :    3.1.2.1 . descripción del vehículo según los   criterios a los que se hacen referencia en el   número 2.2 , acompañada de dibujos acotados y de ,   o bien una fotografía , o una vista detallada de la   cabina . Deberán precisarse los números y/o   símbolos que identifiquen el tipo de vehículo ;    3.1.2.2 . indicaciones suficientemente detalladas   sobre las señales primarias , con objeto de que se las   pueda identificar rápidamente y comprobar la posición   de cada una de ellas respecto a las demás y al punto R ;    3.1.2.3 . descripción técnica de los dispositivos   de limpiaparabrisas y de lavaparabrisas , acompañada de   indicaciones suficientemente detalladas .    3.1.2.4 . Se deberá presentar un vehículo   representativo del tipo de vehículo objeto de   homologación al servicio técnico encargado de las   pruebas de homologación .    3.2 . Solicitud de homologación CEE de un tipo de   dispositivo de lavaparabrisas como unidad técnica .    3.2.1 . La solicitud de homologación CEE de un tipo   de dispositivo de lavaparabrisas , considerado   como unidad técnica en el sentido del artículo 9 bis   de la directiva 70/156/CEE , deberá presentarla   el constructor del vehículo o el fabricante del   dispositivo de lavaparabrisas , o por sus representantes   respectivos .    3.2.2 . Para cada tipo de dispositivo de lavaparabrisas ,   la solicitud se acompañará :    3.2.2.1 . de los documentos , por triplicado , que   contengan la descripción de las características   técnicas del dispositivo ;    3.2.2.2 . de una muestra del tipo de dispositivo . La   autoridad competente , si lo juzga necesario , podrá   exigir una muestra suplementaria . Dichas muestras   deberán llevar , claramente legibles e indelebles ,   la marca de fabricación o de comercio del solicitante ,   así como la indicación del tipo .    4 . HOMOLOGACIÓN CEE     ( 4.1 . )     ( 4.2 . )    4.3 . Al certificado de homologación CEE se   adjuntará un certificado igual al del modelo que   figura :    4.3.1 . en el Anexo VI , en lo que se refiere a la   solicitud mencionada en el número 3.1 ,    4.3.2 . o en el Anexo VII , en lo que se refiere   a la solicitud mencionada en el número 3.2 .     ( 4.4 . )     ( 4.5 . )     ( 4.6 . )     ( 4.7 . )     ( 4.8 . )    5 . ESPECIFICACIONES    5.1 . Dispositivo de limpiaparabrisas    5.1.1 . Todo vehículo deberá estar equipado   al menos con un dispositivo de limpiaparabrisas   automático , es decir , con un dispositivo que pueda   funcionar cuando el motor del vehículo gire , sin otra   intervención del conductor que no sea la necesaria   para poner en marcha el limpiaparabrisas y pararlo .    5.1.2 . El campo del limpiaparabrisas deberá   representar al menos el 80 % de la zona de visión B   definida en el número 2.3 del Anexo IV .    5.1.2.1 . Deberá además representar al menos   el 98 % de la zona de visión A definida en el   número 2.2 del Anexo IV .    5.1.3 . El limpiaparabrisas deberá tener al menos   dos frecuencias de barrido .    5.1.3.1 . Una de las frecuencias deberá ser igual   o superior a 45 ciclos por minuto , entendiéndose por   ciclo un movimiento completo de ida y vuelta de la   escobilla .    5.1.3.2 . La otra frecuencia deberá ser de   10 ciclos como mínimo y de 55 ciclos como máximo   por minuto .    5.1.3.3 . La diferencia entre la frecuencia más   elevada y al menos una de las frecuencias más bajas   deberá ser , como mínimo , de 15 ciclos por minuto .    5.1.4 . Las frecuencias indicadas en el número   5.1.3 deberán obtenerse como se indica en el número   6.1.1 a 6.1.6 , 6.1.8 y 6.1.9 .    5.1.5 . Para cumplir las prescripciones del   número 5.1.3 podrán utilizarse dispositivos de   limpiaparabrisas de sistema intermitente , siempre que   una de las frecuencias cumpla las prescripciones del   número 5.1.3.1 y que una de las otras frecuencias   obtenidas por interrupción de la frecuencia principal   pueda alcanzar un mínimo de 10 ciclos por minuto .    5.1.6 . Cuando , con intervención del mando , se   pare el dispositivo de limpiaparabrisas , las escobillas   deberán volver automáticamente a su posición de   descanso .    5.1.7 . El dispositivo deberá resistir un bloqueo   de quince segundos . El procedimiento y las condiciones   de la prueba aparecen descritos en el número 6.1.7 .    5.1.8 . El campo de limpiaparabrisas deberá   satisfacer las exigencias mínimas del número 5.1.2   cuando los limpiaparabrisas se prueben con una frecuencia   que se ajuste a las disposiciones del número   5.1.3.2 y en las condiciones enunciadas en el   número 6.1.10 .    5.1.9 . Los efectos aerodinámicos vinculados a las   dimensiones y a la forma del parabrisas , y la eficacia   del dispositivo de limpiaparabrisas deberán   determinarse en las condiciones siguientes :    5.1.9.1 . cuando se sometan a un viento de una velocidad   relativa igual al 80 % de la velocidad máxima del   vehículo , pero sin sobrepasar 160 km/h , los   limpiaparabrisas , funcionando con la frecuencia más   elevada , deberán garantizar que la zona barrida   continúa satisfaciendo con la misma eficacia   a las exigencias previstas en el número 5.1.2.1 .    5.1.10 . El brazo del limpiaparabrisas deberá estar   montado de manera que pueda separarse del parabrisas   para permitir la limpieza manual de éste .    5.1.11 . El dispositivo de limpiaparabrisas deberá   poder funcionar durante dos minutos sobre parabrisas   seco , cuando la temperatura exterior sea de   - 18 ± 3 ° C , en las condiciones descritas en el   número 6.1.11 .     5.2 . Dispositivo de lavaparabrisas    5.2.1 . Todo vehículo deberá estar equipado   con un dispositivo de lavaparabrisas capaz de resistir   las cargas que se produzcan cuando los surtidores   estén obstruídos y se ponga en marcha el sistema ,   de conformidad con el procedimiento descrito en los   números 6.2.1 y 6.2.2 .    5.2.2 . La exposición a los ciclos de temperatura   prescritos en los puntos 6.2.3 y 6.2.4 no deberán   perturbar el funcionamiento de los dispositivos de   lavaparabrisas ni de limpiaparabrisas .    5.2.3 . El dispositivo de lavaparabrisas deberá   poder suministrar líquido en cantidad suficiente para   despejar el 60 % de la zona definida en el número 2.2   del Anexo IV en las condiciones descritas en el   número 6.2.5 del presente Anexo .    5.2.4 . La capacidad del depósito de líquido   no deberá ser inferior a 1 litro .    6 . PROCEDIMIENTO DE PRUEBA    6.1 . Dispositivo de limpiaparabrisas    6.1.1 . Salvo disposición en contrario , las   pruebas que se describen a continuación deberán   realizarse en las condiciones siguientes :    6.1.2 . la temperatura ambiente no deberá ser   inferior a 10 ° C ni superior a 40 ° C ;    6.1.3 . el parabrisas se mantendrá constantemente   mojado ;    6.1.2 . si se trata de un dispositivo de limpiaparabrisas   eléctrico , deberán darse las siguientes condiciones   suplementarias :    6.1.4.1 . la batería deberá estar completamente   cargada ;    6.1.4.2 . el motor deberá girar a una velocidad   correspondiente al 30 % del régimen de potencia   máxima ;    6.1.4.3 . las luces de cruce deberán estar   encendidas ;    6.1.4.4 . los dispositivos de calefacción y/o   de ventilación , si existen , deberán funcionar al   régimen correspondiente a un consumo máximo de   corriente ;    6.1.5 . Los dispositivos de limpiaparabrisas de aire   comprimido o de depresión deberán poder funcionar   de manera continua con las frecuencias prescritas ,   cualesquiera que sean el régimen y la carga del   motor .    6.1.6 . Las frecuencias de barrido de los dispositivos   de limpiaparabrisas deberán cumplir las prescripciones   enunciadas en el número 5.1.3 tras un tiempo   preliminar de funcionamiento del dispositivo de   veinte minutos sobre superficie mojada .    6.1.7 . Se cumplirán las condiciones enunciadas   en el número 5.1.7 cuando los brazos sean   inmovilizados en su posición vertical durante un   período ininterrumpido de 15 segundos , estando el   mando del dispositivo del limpiaparabrisas regulado   en la frecuencia de barrido más elevada .    6.1.8 . La superficie exterior del parabrisas se   desengrasará a fondo con alcohol desnaturalizado o un   agente desengrasante equivalente . Una vez seco ,   se aplicará una solución de amoníaco al 3 % como   mínimo y al 10 % como máximo , se dejará secar y   se limpiará la superficie con un trapo de algodón   seco .    6.1.9 . Se aplicará sobre la superficie exterior   del parabrisas una capa uniforme de mezcla de prueba   ( ver Anexo V ) , que se dejará secar .    6.1.10 . Para la medición del campo del dispositivo   de limpiaparabrisas prescrito en el número 5.1.2 y   5.1.2.1 , la superficie exterior del parabrisas se   someterá al tratamiento indicado en los números   6.1.8 y 6.1.9 o a otro tratamiento equivalente .    6.1.10.1 . El campo de limpiaparabrisas se trazará   y comparará con el trazado de las zonas de visión   especificadas en los números 5.1.2 y 5.1.2.1 para   comprobar si se han cumplido las prescripciones .    6.1.11 . Se cumplirán las prescripciones del   número 5.1.11 cuando se haya sometido el vehículo a   una temperatura ambiente de - 18 ° C ± 3 ° C   durante un período mínimo de 4 horas . Una vez   cumplidas las condiciones del número 6.1.4 , los   limpiaparabrisas se regularán en la posición del   mando correspondiente a la frecuencia más elevada .   No se impondrá ninguna prescripción referente a la   zona barrida .    6.2 . Dispositivo de lavaparabrisas    6.2.1 . Condiciones de prueba    6.2.1 . Prueba n º 1    El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua   y se cebará completamente . A continuación se   expondrá a una temperatura ambiente de   20 ° C ± 2 ° C durante un período mínimo de   4 horas . Se obstruirán todos los surtidores y se   accionará el mando seis veces en un minuto , siendo   cada período de funcionamiento de , al menos ,   3 segundos . Si el dispositivo se acciona mediante la   energía muscular del conductor , la fuerza prescrita   se indicará en el cuadro siguiente :    Tipo de bomba * Fuerza prescrita *    de mano * 11 a 13,5 daN *    de pie  40 a 44,5 daN *    6.2.1.2 . En el caso de las bombas eléctricas ,   la tensión de prueba no deberá ser inferior a   la tensión nominal , sin exceder de esta última   en más de 2 voltios .    6.2.1.3 . Una vez efectuada la prueba , el funcionamiento   del dispositivo de lavaparabrisas deberá responder   a las exigencias previstas en el número 2.2.1 .    6.2.2 . Prueba n º 2    El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua ,   se cebará completamente y se expondrá a una   temperatura ambiente de - 18 ° C ± 3 ° C durante un   período mínimo de 4 horas . Se accionará el mando   6 veces en un minuto , ejerciendo la fuerza descrita en el   número 6.2.1 ; cada período de funcionamiento será   de un mínimo de 3 segundos . A continuación , se   someterá el dispositivo a una temperatura ambiente   de 20 ° C ± 2 ° C hasta que el hielo se funda   completamente . Se comprobará a continuación el   funcionamiento del lavaparabrisas accionándolo de   conformidad con las prescripciones del número 6.2.1 .    6.2.3 . Prueba n º 3 ( prueba de exposición a   bajas temperaturas )    6.2.3.1 . El dispositivo de lavaparabrisas se llenará   de agua , se cebará completamente y se expondrá a una   temperatura ambiente de - 18 ° C ± 3 ° C durante un   tiempo mínimo de 4 horas , asegurándose de que   todo el agua contenida en el dispositivo esté   congelada . A continuación , se expondrá el   dispositivo a una temperatura ambiente de   20 ° C ± 2 ° C hasta que el hielo se funda   completamente . Este ciclo , de congelación-fusión   se repetirá seis veces . A continuación , se   comprobará el funcionamiento del dispositivo ,   accionándolo de acuerdo con las prescripciones del   número 6.2.1 .    6.2.3.2 . El dispositivo de lavaparabrisas se llenará   y cebará completamente con un líquido de   lavacristales para bajas temperaturas , consistente   en una solución al 50 % de metanol o de alcohol   isopropílico en agua cuya dureza no sea superior a   205 g/1 000 kg .    6.2.3.2.1 . El dispositivo se expondrá a una   temperatura ambiente de - 18 ° C ± 3 ° C durante   un período de 4 horas como mínimo . Se comprobará   el funcionamiento del dispositivo , accionándolo de   acuerdo con las prescripciones del número 6.2.1 .    6.2.4 . Prueba n º 4 ( prueba de exposición a   altas temperaturas )    6.2.4.1 . El dispositivo de lavaparabrisas se llenará   de agua se cebará completamente y se expondrá a una   temperatura ambiente de 80 ° C ± 3 ° C durante   un período mínimo de 8 horas y luego a una   temperatura ambiente de 20 ° C ± 2 ° C . Cuando   la temperatura se estabilice , se comprobará el   funcionamiento del dispositivo , accionándolo de   acuerdo con las prescripciones del número 6.2.1 .    6.2.4.2 . Si una parte del dispositivo de lavaparabrisas   estuviera situada en el compartimiento del motor ,   se procederá a llenar de agua el dispositivo , cebarlo   completamente y exponerlo a una temperatura ambiente de   80 ° C ± 3 ° C durante un período mínimo de   8 horas . Se comprobará el funcionamiento del   dispositivo , accionándolo de acuerdo con las   prescripciones del número 6.2.1 .    6.2.4.3 . Si ninguna parte del dispositivo de   lavaparabrisas se hallare en el compartimiento del motor ,   se procederá a llenar de agua el dispositivo , cebarlo   completamente y exponerlo a una temperatura ambiente   de 60 ° C ± 3 ° C durante un período mínimo   de 8 horas . Se comprobará el funcionamiento del   dispositivo , accionándolo de acuerdo con las   prescripciones del número 6.2.1 .    6.2.5 . Prueba n º 5 ( prueba de eficacia del   dispositivo de lavaparabrisas previsto en el   número 5.2.3 )    6.2.5.1 . El dispositivo de lavaparabrisas deberá   llenarse de agua y cebarse completamente . Estando el   vehículo parado y sin influencia apreciable de viento ,   el surtidor o surtidores del lavaparabrisas se   regularán en dirección a la zona elegida de la   superficie exterior del parabrisas . Para ello , si se   acciona el dispositivo mediante la energía muscular   del conductor , la fuerza que se deberá utilizar   no sobrepasará la prevista en el número 6.2.1.1 . Si   el dispositivo se acciona mediante una bomba eléctrica ,   serán aplicables las prescripciones del número 6.1.4 .    6.2.5.2 . La superficie exterior del parabrisas se   someterá al tratamiento indicado en los números   6.1.8 y 6.1.9 .    6.2.5.3 . A continuación , el dispositivo de   lavaparabrisas se accionará tal como indique el fabricante   durante 10 ciclos de funcionamiento automático del   limpiaparabrisas con la frecuencia más elevada , y   se determinará la proporción de la zona de visión   definida en el número 2.2 del Anexo IV que haya sido   limpiada de esta forma .    6.3 . Todas las pruebas del dispositivo de lavaparabrisas   descritas en los números 6.2.1 a 6.2.4 se efectuarán   con un único dispositivo ya sea montado en un   vehículo representativo del tipo de vehículo objeto   de la homologación , o no montado en un vehículo ,   cuando se trate de un dispositivo para el cual se solicite   la homologación CEE como unidad técnica .     ( 7 . )     ( 8 . )     ( 9 . )     ( 10 . )     ( 11 . )     ( 12 . )    ANEXO II    PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR PARA DETERMINAR   EL PUNTO H Y EL ÁNGULO REAL DE INCLINACIÓN DEL   RESPALDO Y COMPROBAR LA POSICIÓN RELATIVA DE LOS   PUNTOS R Y H Y LA RELACIÓN ENTRE EL ÁNGULO   PREVISTO Y EL ÁNGULO REAL DE INCLINACIÓN DEL   RESPALDO    Será aplicable el Anexo III de la Directiva 77/649/CEE   del Consejo , de 27 de septiembre de 1977 , relativo   a la aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre el campo de visión del conductor de los   vehículos a motor (1) .    (1) DO n º L 267 de 19 . 10 . 1977 , p. 1 .    ANEXO III    MÉTODO PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS RELACIONES   DIMENSIONALES ENTRE LAS SEÑALES PRIMARIAS DEL   VEHÍCULO Y EL SISTEMA DE REFERENCIA TRIDIMENSIONAL    1 . RELACIONES ENTRE EL SISTEMA DE REFERENCIA Y LAS   SEÑALES PRIMARIAS DEL VEHÍCULO    Al objeto de controlar las dimensiones características   en el interior y en el exterior del vehículo presentado   a la homologación de conformidad con la presente   Directiva , y para localizar en el vehículo real   construido según los planos del constructor los   puntos específicos que figuran en dichos planos ,   deberán determinarse con precisión las relaciones   entre las coordenadas establecidas en la fase de proyecto   del vehículo en el marco del sistema tridimensional   definido en el número 2.3 del Anexo I y la posición   de las señales primarias definidas en el número 2.4   del Anexo I .    2 . MÉTODO DE DETERMINACIÓN DE LAS RELACIONES   ENTRE EL SISTEMA DE REFERENCIA Y LAS SEÑALES    Para determinar dichas relaciones se establecerá   un piano de referencia al suelo que lleve ejes   graduados de las x y de las y . La figura 3 del   Apéndice al presente Anexo de referencia estará   constituído por una superficie dura , plana y   horizontal sobre la que descansará el vehículo y   en la que estarán firmemente fijadas dos escalas   de medida graduadas en milímetros que deberán   estar orientadas perpendicularmente entre sí , tal   como se indica en la figura 3 del Apéndice al   presente Anexo . La intersección de estas escalas   será el « origen en el suelo » .    3 . CONTROL DE PRECISIÓN    A fín de tener en cuenta las desigualdades de nivel   en el plano de referencia , o superficie de prueba ,   será indispensable medir las diferencias respecto   al origen en el suelo a lo largo de las escalas de   coordinadas x e y , a intervalos de 250 mm , y anotar   los resultados de las medidas con objeto de aportar   las correcciones pertinentes en el momento del control   del vehículo .    4 . POSICIÓN REAL EN EL MOMENTO DEL CONTROL    A fín de tener en cuenta las diferencias menores   de altura , de suspensión , etc. , será necesario   disponer de un medio para trasladar las señales ,   antes de continuar las mediciones , a los emplazamientos   cuyas coordenadas hayan sido determinadas en la fase   de proyecto . Será necesario además , que el   vehículo pueda desplazarse ligeramente en el sentido   lateral y/o longitudinal , con objeto de colocarlo   correctamente en relación con los planos de referencia .    5 . RESULTADOS    Una vez que el vehículo haya sido correctamente   colocado con relación al sistema de referencia y en la   posición prevista en la fase de proyecto , será   fácil determinar el emplazamiento de los puntos necesarios   para el estudio de las condiciones de visibilidad   hacia delante .    Para determinar estas condiciones se podrán utilizar   teodolitos , fuentes luminosas o sistemas de sombras   esbatimentadas , o cualquier otro dispositivo que   ofrezca garantías de equivalencia .    Figura 1    Determinación de los puntos V para un ángulo   de respaldo de 25 ° : ver D.O.    Figura 2    Sistema de referencia tridimensional : ver D.O.    Figura 3    Area de medición horizontal : ver D.O.    ANEXO IV    PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR PARA DETERMINAR   LAS ZONAS DE VISIÓN EN LOS PARABRISAS DE LOS   VEHÍCULOS DE LA CATEGORÍA M1 EN RELACIÓN CON   LOS PUNTOS V    1 . POSICIÓN DE LOS PUNTOS V    1.1 . Los cuadros I y II indican la posición de los   puntos V respecto al punto R , tal como resulta de sus   coordenadas x , y , z , en el sistema de referencia   tridimensional .    1.2 . El cuadro I indica las coordenadas de base   para un ángulo previsto de inclinación del respaldo   de 25 ° . El sentido positivo de las coordenadas   se indica en la figura 1 del Anexo III .    CUADRO I    Punto V * x * y * z *    V1 * 68 mm * - 5 mm * 665 mm *    V2 * 68 mm * - 5 mm * 589 mm *    1.3 . Corrección que se deberá efectuar en los   ángulos previstos del respaldo distintos de 25 ° .    1.3.1 . El cuadro II indica las correcciones   suplementarias que se deberán efectuar en las   coordenadas Dx y Dz de cada punto V cuando el ángulo   previsto de inclinación del respaldo difiera de 25 ° .   El sentido positivo de las coordenadas se indica en la   figura 1 del Anexo III .    CUADRO II    Ángulo de inclinación del respaldo ( grados ) *   Coordenadas horizontales D x * Coordenadas verticales D z *    5 * - 186 mm * 28 mm *    6 * - 177 mm * 27 mm *    7 * - 167 mm * 27 mm *    8 * - 157 mm * 27 mm *    9 * - 147 mm * 26 mm *    10 * - 137 mm * 25 mm *    11 * - 128 mm * 24 mm *    12 * - 118 mm * 23 mm *    13 * - 109 mm * 22 mm *    14 * - 99 mm * 21 mm *    15 * - 90 mm * 20 mm *   16 * - 81 mm * 18 mm *    17 * - 72 mm * 17 mm *    18 * - 62 mm * 15 mm *    19 * - 53 mm * 13 mm *    20 * - 44 mm * 11 mm *    21 * - 35 mm * 9 mm *    22 * - 26 mm * 7 mm *    Ángulo de inclinación de respaldo ( grados ) *   Coordenadas horizontales D x * Coordenadas verticales D z *    23 * - 18 mm * 5 mm *    24 * - 9 mm * 3 mm *    25 * 0 mm * 0 mm *    26 * 9 mm * - 3 mm *    27 * 17 mm * - 5 mm *    28 * 26 mm * - 8 mm *    29 * 34 mm * - 11 mm *    30 * 43 mm * - 14 mm *    31 * 51 mm * - 18 mm *    32 * 59 mm * - 21 mm *    33 * 67 mm * - 24 mm *    34 * 76 mm * - 28 mm *    35 * 84 mm * - 32 mm *    36 * 92 mm * - 35 mm *    37 * 100 mm * - 39 mm *    38 * 108 mm * - 43 mm *    39 * 115 mm * - 48 mm *    40 * 123 mm * - 52 mm *    2 . ZONAS DE VISIÓN    2.1 . Se determinan dos zonas de visión a partir   de los puntos V    2.2 . La zona de visión A es la zona de la superficie   exterior aparente del parabrisas , delimitada por los   cuatro planos siguientes que parten de los puntos V hacia   delante ( ver figura 1 ) :     - un plano vertical que pasa por V1 y V2 y forma   hacia la izquierda un ángulo de 13 ° con el eje de   las x ,     - un plano paralelo al eje de las y , que pasa por   V1 y forma hacia arriba un ángulo de 3 ° con el eje   de las x     - un plano paralelo al eje de las y , que pasa por   V2 y forma hacia abajo un ángulo de 1 ° con el eje   de las x ,     - un plano vertical que pasa por V1 y V2 y forma   hacia la derecha un ángulo de 20 ° con el eje de   las x .    2.3 . La zona de visión B es la zona de la superficie   exterior del parabrisas que está situada a más de   25 mm del borde lateral de la superficie transparente   y está delimitada por la intersección de la superficie   exterior del parabrisas con los cuatro planos siguientes   ( ver figura 2 ) :     - un plano orientado 7 ° hacia arriba respecto al   eje de las x , que pasa por V1 y es paralelo al eje de   las y ,     - un plano orientado 5 ° hacia abajo respecto al eje   de las x , que pasa por V2 y es paralelo al eje de   las y ,     - un plano vertical que pasa por V1 y V2 y forma   hacia la izquierda un ángulo de 17 ° con el eje de   las x ,     - un plano simétrico al precedente respecto al plano   longitudinal medio del vehículo .    Figura 1    Zona de visión A : ver D.O.    Figura 2    Zona de visión B : ver D.O.    ANEXO V    MEZCLA PARA LA PRUEBA DE LOS DISPOSITIVOS DE   LIMPIAPARABRISAS Y DE LAVAPARABRISAS    La mezcla de prueba mencionada en el número 6.1.9   del Anexo I comprende , en volumen , 92,5 %   de agua ( de dureza inferior a 205 g/1 000 kg trás   evaporación ) , 5 % de solución acuosa   saturada de sal ( cloruro sódico ) y 2,5 %   de polvo , cuya composición aparece en los   cuadros I y II .    CUADRO I    Análisis del polvo de prueba    Elemento * Porcentaje en masa *    SiO2 * 67 a 69 *    Fe2O3 * 3 a 5 *    Al2O3 * 15 a 17 *    CaO * 2 a 4 *    MgO * 0,5 a 1,5 *    Alcalis * 3 a 5 *    Pérdidas el fuego * 2 a 3 *    CUADRO II    Reparto del polvo grueso según la dimensión   de las partículas    Dimensión de las partículas ( en µm ) *   Reparto según la dimensión ( en % ) *    0 a 5 * 12 ± 2 *    5 a 10 * 12 ± 3 *    10 a 20 * 14 ± 3 *    20 a 40 * 23 ± 3 *    40 a 80 * 30 ± 3 *    80 a 200 * 9 ± 3 *    ANEXO VI    MODELO     ( Formato máximo : A 4/210 × 297 mm )    Indicación de la Administración    ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE   UN TIPO DE VEHÍCULO EN LO QUE SE REFIERE A LOS   LIMPIAPARABRISAS Y LAVACRISTALES DEL PARABRISAS     ( Apartado e del artículo 4 y artículo 10 de   la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de febrero   de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de legislaciones de vehículos   a motor y de sus remolques ) .    Número de homologación CEE ...    1 . Marca de fábrica o de comercio del vehículo ...    2 . Tipo de vehículo ...    3 . Nombre y dirección del constructor ...    4 . En su caso , nombre y dirección del   representante del constructor ...    5 . Descripción sucinta del vehículo ...    6 . Características de los dispositivos de   limpiaparabrisas y de lavaparabrisas ...    7 . Datos que permitan identificar el punto   de referencia R de la posición de asiento   designada para el conductor en relación con la   posición de las señales primarias ...    8 . Identificación , emplazamiento y posiciones   relativas de las señales primarias ...    9 . Vehículo presentado a la homologación el ...    10 . Servicio técnico encargado de las pruebas   de homologación ...    11 . Fecha del acta expedida por este servicio ...    12 . Número del acta expedida por este servicio ...    13 . Se concede/se deniega la homologación (6) ,   en lo que se refiere a los limpiacristales y   lavacristales del parabrisas .    14 . Lugar ...    15 . Fecha ...    16 . Firma ...    17 . Se adjuntan los documentos siguientes ,   que llevan el número de homologación indicado   anteriormente :    ... planos acotados    ... vista detallada o fotografía de la cabina    18 . Observaciones ...    (1) Táchese lo que no proceda .    ANEXO VII    MODELO     ( Formato máximo : A 4 ( 210 × 297 mm )    Indicación de la Administración    CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UNA UNIDAD   TÉCNICA     ( artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE   del Consejo , de 6 de Febrero de 1970 , relativa   a la aproximación de las legislaciones de los   Estados miembros sobre la homologación de los   vehículos a motor y de sus remolques )    Unidad técnica : Tipo de dispositivo de   lavacristales del parabrisas .    Número de homologación CEE de la unidad técnica ...    1 . Marca de fábrica o de comercio del dispositivo ...    2 . Tipo de dispositivo ...    3 . Nombre de dirección del fabricante ...    4 . En su caso , nombre y dirección del   representante del fabricante ...    5 . Descripción de las características del   dispositivo ...    6 . Bombas eléctricas , en caso : tensión nominal   del motor de la bomba ...    7 . Restricciones referentes a la utilización   y prescripción de montaje , en su caso ...    8 . Fecha de presentación del dispositivo a la   homologación CEE de una unidad técnica ...    9 . Servicio técnico encargado de las pruebas   de homologación CEE de una unidad técnica ...    10 . Fecha del acta expedida por este servicio ...    11 . Número del acta expedida por dicho servicio ...    12 . Se concede/deniega (6) , la homologación CEE   del dispositivo de lavacristales del parabrisas   como unidad técnica .    13 . Lugar ...    14 . Fecha ...    15 . Firma ...    16 . Se adjunta a la presente comunicación   los documentos siguientes , que llevan el número   de homologación CEE de una unidad técnica   indicado anteriormente : ...    ... ( hágase constar si ello es necesario ) .    17 . Observaciones ...    (1) Táchese lo que no proceda .