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31991L0422

Directiva 91/422/CEE de la Comisión, de 15 de julio de 1991, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 71/320/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de frenado de determinadas categorías de vehículos a motor y de sus remolques

Diario Oficial n° L 233 de 22/08/1991 p. 0021 - 0029 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 21 p. 0003  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 21 p. 0003

DIRECTIVA DE LA COMISIÓN  de 15 de julio de 1991  por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 71/320/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de frenado de  determinadas categorías de vehículos a motor y de sus remolques  (91/422/CEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista la Directiva 71/320/CEE del Consejo, de 26 de julio de 1971, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de frenado de determinadas categorías de vehículos a motor y de sus remolques (1), cuya  última modificación la constituye la Directiva 88/194/CEE de la Comisión (2), y, en particular, su artículo 5,  Considerando que, a la luz de los progresos realizados en la tecnología del frenado, actualmente cabe exigir requisitos más estrictos y, en particular, hacer que sea obligatoria la instalación en determinados vehículos y remolques pesados de  aproximadores automáticos de forros de frenado, a fin de aumentar la seguridad en carretera;  Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico de las Directivas sobre vehículos de motor,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  Los Anexos I, II, III, IV, V, VII, IX, X y XII de la Directiva 71/320/CEE serán modificados de conformidad con el Anexo de la presente Directiva.  Artículo 2  1. A partir del 1 de octubre de 1991, ningún Estado miembro podrá, alegando motivos relacionados con los dispositivos de frenado:  - denegar, en lo que se refiere a un tipo de vehículo, la concesión de la homologación CEE, ni la extensión del certificado de homologación a que se refiere el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (3), ni la  concesión de la homologación nacional, o  - prohibir la puesta en circulación de los vehículos,  siempre que los dispositivos de frenado de dicho tipo de vehículo o de dichos vehículos cumplan las disposiciones de la Directiva 71/320/CEE, cuya última modificación la constituye la presente Directiva.  2. A partir del 1 de octubre de 1992, los Estados miembros:  - dejarán de expedir el certificado a que se refiere el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE para un tipo de vehículo cuyos dispositivos de frenado no cumplan las disposiciones de la Directiva 71/320/CEE, cuya última  modificación la constituye la presente Directiva,  - podrán denegar la concesión de la homologación nacional de un tipo de vehículo cuyos dispositivos de frenado no cumplan las disposiciones de la Directiva 71/320/CEE, cuya última modificación la constituye la presente Directiva.  3. A partir del 1 de octubre de 1994, los Estados miembros podrán prohibir la puesta en circulación de vehículos cuyos dispositivos de frenado no cumplan las disposiciones de la Directiva 71/320/CEE, cuya última modificación la constituye la presente  Directiva.  Artículo 3  Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva antes del 1 de octubre de 1991. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.  Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.  Artículo 4  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 15 de julio de 1991. Por la Comisión  Martin BANGEMANN  Vicepresidente   (1) DO no L 202 de 6. 9. 1971, p. 37. (2) DO no L 92 de 9. 4. 1988, p. 47. (3) DO no L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.    ANEXO  MODIFICACIONES DE LOS ANEXOS DE LA DIRECTIVA 71/320/CEE, MODIFICADA POR LAS DIRECTIVAS 74/132/CEE, 75/524/CEE, 79/489/CEE, 85/647/CEE Y 88/194/CEE  ANEXO I: DEFINICIONES, REQUISITOS, FABRICACIÓN E INSTALACIÓN  El punto 1.16.3 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.16.3.  Remolque de ejes centrales   Por "remolque de ejes centrales" se entiende el vehículo remolcado provisto de un dispositivo de remolque que no puede moverse verticalmente (con relación al remolque) y cuyo(s) eje(s) está(n) situado(s)  cerca del centro de gravedad del vehículo (cargado uniformemente) de forma que sólo se transmite al vehículo tractor una pequeña carga estática vertical no superior al 10 % de la correspondiente a la masa máxima del remolque o una carga de 1 000 daN (la  que sea menor). [No varía el resto]. » Al final del punto 2.1.2.3, se añadirá:  « El freno de aire comprimido del remolque y el freno de estacionamiento del vehículo tractor podrán accionarse simultáneamente, siempre que el conductor pueda verificar en cualquier momento que la fuerza del freno de estacionamiento del vehículo  tractor y el remolque en conjunto, obtenida por la acción mecánica del dispositivo de frenado de estacionamiento, es suficiente. »  El punto 2.2.1.5.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.2.1.5.2.  Además, los depósitos situados . . . [No varía el resto]. » El punto 2.2.1.8 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.2.1.8.  La acción del dispositivo de frenado de servicio deberá estar convenientemente repartida entre los ejes. En el caso de los vehículos con más de dos ejes, a fin de evitar que se bloqueen las ruedas o que se cristalice el forro del  freno, la fuerza de frenado sobre determinados ejes podrá reducirse a cero de manera automática cuando soporten una carga muy reducida, siempre que el vehículo cumpla todos los requisitos de capacidad de frenado a que se hace referencia en el Anexo II.  » Después del punto 2.2.1.11, se añadirán los siguientes nuevos puntos 2.2.1.11.1 y 2.2.1.11.2:   « 2.2.1.11.1.  El ajuste de desgaste será automático en los frenos de servicio. Sin embargo, la colocación de dispositivos de ajuste automático será facultativa en los vehículos todo terreno de las categorías N2 y N3 y en el caso de los frenos  traseros de los vehículos de las categorías M1 y N1. Los dispositivos de ajuste de desgaste automáticos deberán garantizar un frenado efectivo después de un calentamiento de los frenos seguido de un enfriamiento. En particular, el vehículo deberá poder  circular de manera normal una vez efectuadas las pruebas según el punto 1.3 (prueba del tipo I) del Anexo II y el punto 1.4 (prueba del tipo II) del Anexo II.  2.2.1.11.2.  Deberá poder comprobarse fácilmente el desgaste de los forros del freno de  servicio desde fuera o desde debajo del vehículo utilizando solamente las herramientas o equipo suministrado habitualmente con el vehículo; por ejemplo, disponiendo orificios de inspección adecuados o por otros medios. Por otra parte, serán aceptables  dispositivos acústicos u ópticos que avisen al conductor en el puesto de conducción cuando haga falta sustituir el forro. El desmontaje de las ruedas delanteras y/o traseras quedará autorizado con tal fin sólo en los vehículos de las categorías M1 y N1.  » Después del punto 2.2.1.12.2, se añadirá el siguiente nuevo punto 2.2.1.12.3:   « 2.2.1.12.3.  El tipo de líquido que se use en los dispositivos de frenado de transmisión hidraúlica deberá quedar identificado según las normas ISO 9128-1987. El símbolo, de acuerdo con la figura 1 o 2, se colocará en un lugar visible y de forma  indeleble a no más de 100 milímetros de las bocas de llenado de los depósitos de líquido; los fabricantes podrán facilitar información adicional. » El punto 2.2.1.18.3 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.2.1.18.3.  En caso de que se produzca una rotura o un escape en uno de los conductos de suministro de aire (o en cualquier otro tipo similar de conexión que se adopte), el conductor deberá poder accionar completa o parcialmente los frenos del  remolque por medio del mando del freno de servicio, del mando del freno de socorro o del mando del freno de estacionamiento, a menos que la rotura o el escape produzcan automáticamente el frenado del remolque, con la capacidad de frenado indicada en el  punto 2.2.3 del Anexo II. » Los puntos 2.2.1.18.4.1 y 2.2.1.18.4.2 quedarán redactados de la siguiente forma:   « 2.2.1.18.4.1.  Cuando se accione a fondo uno de los mandos de los frenos mencionados en el punto 2.2.1.18.3 anterior, la presión del conducto de alimentación de energía deberá descender a 1,5 bares en los dos segundos siguientes al  accionamiento.  2.2.1.18.4.2.  En el caso de que la evacuación del conducto de alimentación de energía se efectúe a razón de 1 bar/s como mínimo, el frenado automático del remolque deberá empezar a funcionar antes de que la presión de dicho conducto  descienda a 2 bares. » Después del punto 2.2.1.23, se añadirá el siguiente nuevo punto 2.2.1.24:   « 2.2.1.24.  En el caso de un vehículo de motor autorizado para arrastrar un remolque de las categoría O3 u O4, el dispositivo de frenado de servicio del remolque sólo podrá accionarse conjuntamente con el dispositivo de frenado de servicio, de  socorro o de estacionamiento del vehículo tractor. » Después del punto 2.2.2.8, se añadirán los siguientes nuevos puntos 2.2.2.8.1 y 2.2.2.8.2:   « 2.2.2.8.1.  El ajuste de desgaste será automático en los frenos de servicio. Sin embargo, la instalación de dispositivos de ajuste automático será facultativa en vehículos de las categorías O1 y O2. Los dispositivos de ajuste de desgaste  automáticos deberán garantizar un frenado efectivo después de un calentamiento de los frenos seguido de un enfriamiento.   En particular, el vehículo deberá poder circular de manera normal una vez efectuadas las pruebas según el punto 1.3 (prueba del  tipo I) del Anexo II y el punto 1.4 (prueba del tipo II) del Anexo II.  2.2.2.8.2.  Deberá poder comprobarse fácilmente el desgaste de los forros del freno de servicio desde fuera o desde debajo del vehículo, utilizando solamente las herramientas o el  equipo suministrado habitualmente con el vehículo; por ejemplo, disponiendo orificios de inspección adecuados o por otros medios. » En el punto 2.2.2.9, quedan suprimidas las palabras « de un solo eje » que aparecen en la tercera línea y se  sustituye « rotura » por « separación » y « rompe » por « separa » en todo el párrafo.  El punto 2.2.2.11 quedará redactado de la siguiente manera:   « 2.2.2.11.  Si el dispositivo de frenado de un remolque, que no sea el dispositivo de frenado de estacionamiento, funciona mediante aire comprimido y dicho remolque está equipado con algún dispositivo que permite interrumpir el flujo de aquél,  este último dispositivo deberá estar diseñado y fabricado de forma que vuelva indefectiblemente a la posición de parada en el instante mismo en que se reanude el abastecimiento de aire comprimido al remolque. »   ANEXO II: PRUEBAS DE FRENADO Y PRESTACIONES DE LOS DISPOSITIVOS DE FRENADO  El punto 1.1.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.1.1.  La eficacia prescrita para los dispositivos de frenado estará basada en la distancia de frenado y/o en la desaceleración media estabilizada. La eficacia de un dispositivo de frenado se determinará midiendo la distancia de frenado en  relación con la velocidad inicial del vehículo y/o midiendo la desaceleración estabilizada durante la prueba. » Al final del punto 1.1.3.7, se añadirá:  « Las ruedas se podrán bloquear cuando se indique específicamente. »  Al final del punto 1.2.1.2.3 se añadirá:  « El vehículo deberá cumplir el requisito de la distancia de frenado y la desaceleración media estabilizada establecidas para la categoría de vehículo de que se trate, pero no será necesario medir realmente ambos parámetros. »   Después del punto 1.2.3.1, se añadirá el siguiente nuevo punto 1.2.3.2:   « 1.2.3.2.  Se efectuarán otras pruebas con el motor embragado, partiendo de la velocidad prescrita para la categoría a la que pertenezca el vehículo. Se deberá conseguir la eficacia mínima prescrita para cada categoría. Las unidades tractoras de  semirremolques, cargadas artificialmente para simular los efectos de un semirremolque cargado, no se probarán a más de 80 km/h. ». El punto 1.3.1.3 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.3.1.3.  Para la realización de estos ensayos, la fuerza ejercida sobre el mando deberá ajustarse de modo que en el primer frenado se alcance una desaceleración media estabilizada de 3 m/s2. Esta fuerza deberá permanecer constante durante todos  los frenados sucesivos ». El punto 1.3.3 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.3.3  Eficacia en caliente  1.3.3.1.  Una vez finalizada la prueba del tipo I [ . . . ] la eficacia en caliente del dispositivo del frenado de servicio [ . . . ]. En los vehículos de motor, esta eficacia en caliente [ . . . ]. No obstante, en  el caso de los remolques, la fuerza de frenado en caliente. . . [El resto permanecerá invariable]  1.3.3.2.  En el caso de que el vehículo cumpla el 60 % de las condiciones especificadas en el punto 1.3.3.1 precedente, pero que no cumpla el 80 % de las  condiciones especificadas en dicho punto, podrá efectuarse una nueva prueba de eficacia en caliente ejerciendo sobre el mando una fuerza no superior a la especificada en el punto 2.1.1.1 del presente Anexo. En el acta de la prueba se indicarán los  resultados de ambas pruebas ». El punto 1.4.3 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.4.3.  Una vez finalizada la prueba, se procederá a medir la eficacia en caliente del dispositivo de frenado de servicio. . .   En los vehículos de motor, esta eficacia en caliente deberá representar una distancia de frenado que no exceda de  los valores indicados a continuación y una desaceleración media estabilizada que no sea inferior a los valores siguientes, cuando la fuerza ejercida sobre el mando no sea superior a 700 N:   categoría M3:  s = 0,15 V +  1,33 V2   130  (el segundo término corresponde a una desaceleración media estabilizada de 3,75 m/s2);   categoría N3:  s = 0,15 V +  1,33 V2   115  (el segundo término corresponde a una desaceleración media estabilizada de 3,3 m/s2).   No obstante, en el caso de los remolques, la fuerza de frenado en caliente en la periferia de las ruedas . . . » [El resto permanecerá invariable] El  punto 2.1.1.1.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.1.1.1.1.  Los frenos de servicio de los vehículos de las categorías M y N se probarán en las condiciones indicadas en el cuadro siguiente:            Tipo de prueba  M1   M2  M3  N1  N2  N3    O-I  O-I  O-I-II  O-I  O-I  O-I-II            Prueba tipo O con el motor desembragado  V  80 km/h  60 km/h  60 km/h  80 km/h  60 km/h  60 km/h           s  "  0,1 V + V2  150  0,15 V + V2  130   dm '  5,8 m/s2  5 m/s2       Prueba del tipo O con el motor embragado  V = 80 % max pero  "  160  km/h  100 km/h  90 km/h  120 km/h  100 km/h  90 km/h           s  "  0,1 V + V2  130  0,15 V + V2  103,5   dm '  5 m/s2  4 m/s2        F  "  500 N  700 N        en el que los símbolos tienen el siguiente significado:   V: velocidad de prueba   s:  distancia de frenado   dm: desaceleración media estabilizada   F: fuerza ejercida sobre el pedal del freno   Vmax: velocidad máxima del vehículo. » El punto 2.1.2.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.1.2.1.  El dispositivo de frenado de socorro, incluso si el mando que lo acciona sirviera también para otras funciones de frenado, deberá permitir una distancia de frenado que no sobrepase los valores que se indican a continuación y una  desaceleración media estabilizada que no sea inferior a los valores siguientes:   categoría M1:  s = 0,1 V +  2 V2   150  (el segundo término corresponde a una desaceleración media estabilizada de 2,9 m/s2)   categoría M2, M3:  s = 0,15 V +  2 V2   130  (el segundo término corresponde a una desaceleración media estabilizada de 2,5 m/s2)   categoría N:  s = 0,15 V +  2 V2   115  (el segundo término corresponde a una desaceleración media estabilizada de 2,2 m/s2). » Después del punto 2.1.2.4, se añadirá el siguiente nuevo punto 2.1.2.5:   « 2.1.2.5  La prueba de eficacia del freno de socorro se efectuará simulando condiciones reales de fallo del sistema de frenado de servicio ». El punto 2.1.4.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.1.4.1.  En caso de fallo parcial de la transmisión del dispositivo de frenado de servicio, la eficacia residual de éste deberá ser tal que permita una distancia de frenado que no sobrepase los valores siguientes y una desaceleración media  estabilizada que no sea inferior a los valores siguientes, sin que la fuerza de mando sea superior a 700 N en el transcurso de la prueba del tipo 0 con motor desembragado y partiendo de las velocidades iniciales que se indican a continuación para las  diferentes categorías de vehículos:   Distancia de frenado (m) y desaceleración media estabilizada (m/s2). » [El cuadro permanecerá invariable]  Después del punto 2.1.4.1, se añadirá el siguiente nuevo punto 2.1.4.2:  « 2.1.4.2.  La prueba de eficacia del frenado residual se efectuará simulando las condiciones reales de fallo del sistema del frenado de servicio. » El punto 2.2.1.2.1  quedará redactado de la siguiente forma:   « 2.2.1.2.1.  Si el dispositivo de frenado de servicio es del tipo continuo o semicontinuo, la suma de las fuerzas ejercidas en la periferia de las ruedas frenadas. . . » [El resto permanecerá invariable] Después del punto 2.2.2.1, se  añadirá el siguiente nuevo punto 2.2.3:   « 2.2.3.  Frenado automático  2.2.3.1.  En caso de que se produzca una pérdida total de presión del conducto de suministro de aire, al probar el vehículo cargado a partir de 40 km/h, el rendimiento del freno automático no deberá ser inferior al  13,5 % de la fuerza correspondiente a la masa máxima soportada por las ruedas cuando el vehículo esté parado. Se permitirá que se bloqueen las ruedas en caso de rendimientos por encima del 13,5 %. »   APÉNDICE DEL ANEXO II: REPARTO DEL FRENADO ENTRE LOS EJES DE LOS VEHÍCULOS (75/524/CEE)  El punto 3.1.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 3.1.2.  En los vehículos de motor autorizados para arrastrar remolques de la categoría 03 u 04, dotados de un sistema de frenado de aire comprimido y que se prueben con la fuente de energía cortada, el conducto de alimentación obturado, y un  depósito de 0,5 litros conectado al conducto de mando y el sistema a presiones de conjunción y disyunción, al accionar a fondo el mando de frenado la presión deberá tener un valor comprendido entre 6,5 y 8,5 bares en las cabezas de acoplamiento del tubo  de alimentación y del tubo de mando, cualquiera que sea el estado de carga del vehículo. Deberá demostrarse que dichas presiones existen en el vehículo tractor cuando esté desconectado del remolque. Las franjas de compatibilidad de los diagramas 2,3 y  4A no deberían extenderse más allá de 7,5 bares. »  El punto 3.1.4.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 3.1.4.1.  En los vehículos de motor autorizados para arrastrar remolques de la categoría O3 u O4 y dotados de sistemas de frenado de aire comprimido, la relación admisible entre el coeficiente de frenado y TM  PM la presión pm deberá estar  comprendida dentro de las zonas indicadas en el diagrama 2. » Después del punto 5.1.2, se añadirá el siguiente nuevo punto 5.1.3:   « 5.1.3.  La relación admisible entre el coeficiente de frenado  TR  PR  y la presión pm deberá estar comprendida   dentro de las zonas indicadas en el diagrama 2 tanto si el vehículo está cargado como si está descargado. » El punto 7.3  dice:  « El punto 18.2 del Anexo IX debe incluir . . . [el resto no cambia]. »  El punto 8.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 8.2.  Las tomas de presión deberán cumplir la claúsula 4 de la norma ISO 3583-1984. » Añadir al pie del diagrama 4 A la siguiente frase:   « Se entiende que para los valores comprendidos entre  TR  PR  = 0 y  TR  PR  = 0,1, no es necesario que exista  proporcionalidad entre la relación de frenado  TR  PR  y la presión en la línea de control medida en la cabeza de acoplamiento. »    ANEXO III: MÉTODO DE MEDICIÓN DEL TIEMPO DE RESPUESTA DE LOS VEHÍCULOS  EQUIPADOS CON DISPOSITIVOS DE FRENADO DE AIRE COMPRIMIDO  Al final del punto 1.1, se añadirá:  « En el caso de vehículos provistos de válvula reguladora del esfuerzo de frenado en función de la carga (ALB), dichos dispositivos deberán colocarse en la posición de "cargado". »  Después del punto 2.6, se añadirá el siguiente nuevo punto 2.7:   « 2.7.  Además de los requisitos mencionados anteriormente, en los vehículos autorizados para arrastrar remolques de la categoría O3 u O4 equipados con sistemas de frenado de aire comprimido se deberá comprobar que se cumplen las disposiciones del  punto 2.2.1.18.4.1 del Anexo I, realizando la siguiente prueba:   a) medición de la presión al final de un tubo de 2,5 m de longitud y de 13 mm de diámetro interno que deberá estar unido a la cabeza de acoplamiento del tubo de alimentación;   b)  simulación de un fallo del tubo de mando a la altura de la cabeza de acomplamiento;   c) accionamiento del dispositivo de mando del frenado de servicio en 0,2 segundos, como se indica en el punto 2.3 anterior. » El punto 4.2 quedará redactado de  la siguiente forma:   « 4.2.  Las tomas de presión deberán cumplir la cláusula 4 de la norma ISO 3583-1984. »   ANEXO IV: DEPÓSITOS Y FUENTES DE ENERGÍA  A. DISPOSITIVOS DE FRENADO DE AIRE COMPRIMIDO  El punto 1.3.1 quedará redactado de la siguiente forma:   « 1.3.1.  Los depósitos instalados en los remolques deberán ser tales que, después de ocho accionamientos a fondo del dispositivo de frenado de servicio del vehículo tractor, la presión proporcionada a los órganos del vehículo que precisen de ella  no caiga por debajo de un nivel equivalente a la mitad de la obtenida al frenar por primera vez, sin que se accione el dispositivo de frenado automático o de frenado de servicio del remolque. » El punto 1.3.2.1 quedará redactado de la siguiente  forma:   « 1.3.2.1.  La presión en los depósitos al principio de la prueba será de 8,5 bares. » El punto 3.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 3.2.  Las tomas de presión deberán cumplir la cláusula 4 de la norma ISO 3585-1984. »   ANEXO V: FRENOS DE MUELLE  Entre la tercera y la cuarta frase del punto 2.3, se añadirán la siguientes frases:  « En cualquier caso, durante la recarga del dispositivo de frenado a partir de una presión cero, los frenos de muelle no se deberán soltar hasta que la presión en el dispositivo de frenado de servicio sea suficiente para garantizar, como mínimo, el  rendimiento establecido del freno de socorro del vehículo cargado, utilizando el mando del freno de servicio. »   ANEXO VII: CASOS EN LOS QUE NO ES NECESARIO EFECTUAR LAS PRUEBAS DE LOS TIPOS I Y/O II (O II bis) EN LOS VEHÍCULOS PRESENTADOS A LA HOMOLOGACIÓN  Cambiar la palabra « residual » por « en caliente » en los siguientes puntos:  apéndice 1:  puntos 3.1.2, 3.2.1, 3.5.1.1, 3.5.2.4, 3.5.3.4 y 4.3.7;  apéndice 2:  punto 2 (cuadro).   ANEXO IX: COMUNICACIÓN RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO DE VEHÍCULOS EN LO REFERENTE AL FRENADO  El punto 7 quedará redactado de la siguiente forma:   « 7.  Distribución de la masa en cada eje (valor máximo) » El punto 8 quedará redactado de la siguiente forma:   « 8.  Marca y tipo de los forros de frenos  8.1.  Forros de frenos alternativos  8.1.1.  Método de ensayos de homologación:   ensayos del vehículo/Anexo XII/otros (4) » El punto 9.4.3 quedará redactadode la siguiente forma:   « 9.4.3.  Remolque de ejes centrales: indíquese asimismo » Después del punto 9.4.4 se añadirá el siguiente punto 9.4.5:   « 9.4.5.  Remolque ligero: con freno/sin freno (4) » Después del punto 9.5 se añadirá el siguiente punto 9.6:   « 9.6.  El vehículo está equipado/no está equipado (4) para arrastrar un remolque con dispositivo antibloqueo. » El punto 13 quedará redactado de la siguiente forma:   « 13.  Masa del vehículo en » El punto 14.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 14.2.  Ensayo del tipo O   motor embragado   frenado de servicio   de acuerdo con el Anexo II, punto 2.1.1.1.1 . . . » En la tercera columna del cuadro, léase:  « Fuerza medida aplicada sobre el mando (N). »  El punto 14.5 quedará redactado de la siguiente forma:   « 14.5.  Dispositivo(s) de frenado utilizados en la prueba de tipo II/II A (4) » El punto 14.6 quedará redactado de la siguiente forma:   « 14.6  Tiempo de respuesta y . . .  14.6.1.  Tiempo de respuesta en . . .  14.6.2.  Tiempo de respuesta en . . . » El punto 14.7.2 quedará redactado como sigue:        Ejes del vehículo   Ejes de referencia   Masa por cada eje (*)   Fuerza de frenado necesaria en las ruedas  Velocidad  Masa por cada eje (*)  Fuerza de frenado desarrollada en las ruedas  Velocidad   kg  N  km/h  kg  N  km/h          Eje 1                 Eje 2                Eje 3                Eje 4               (*) Se trata de la masa máxima técnicamente admisible en cada eje.   En el punto 14.7.3, léase:  « 14.7.3.      Masa total del vehículo presentado para la homologación  . . . kg     Fuerza de frenado necesaria en las ruedas  . . . N     Par de desaceleración necesario en el árbol principal de freno  . . . mN     Par de desaceleración obtenido en el árbol  principal del freno (según diagrama)  . . . mN »    Punto 14.7.4. En el cuadro, sustitúyase la palabra « residual » por « en caliente ».  Después del punto 19.2, se añadirán los siguientes puntos 20 y 21:   « 20.  Frenado automático en los remolques con frenos de aire comprimido.  20.1.  Porcentaje de la fuerza de frenado obtenida  21.  Remolques con sistema de frenado eléctrico  21.1.  El vehículo cumple los requisitos estipulados en el Anexo IX:  sí/no (4).  21.2.  Porcentaje de la fuerza de frenado obtenida » Los puntos 20 a 27 pasarán a ser los puntos 22 a 29.  En la nota 1 a pie de página, léase:  « (1) En el caso de un semirremolque, deberá indicarse aquí la masa correspondiente a la carga sobre la quinta rueda. »   ANEXO X: PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LAS PRUEBAS DE VEHÍCULOS PROVISTOS DE DISPOSITIVOS ANTIBLOQUEO  El punto 6.1.2 quedará redactado de la siguiente forma:   « 6.1.2.  El nivel inicial de energía [ . . . ] deberá corresponder a una presión de 8,5 bares en el racor del tubo de alimentación del remolque. » [El resto permanecerá invariable] El punto 6.1.5 quedará redactado de la siguiente forma:   « 6.1.5.  Al finalizar el frenado y con el vehículo detenido, se accionará a fondo una vez el freno de servicio. Durante el accionamiento, la presión de los circuitos deberá ser tal que permita obtener en la periferia de las ruedas una fuerza  total de frenado igual o superior al 22,5 % de la fuerza correspondiente a la masa máxima soportada por dichas ruedas con el vehículo parado, sin que se produzca un accionamiento automático de algún sistema de frenado que no esté bajo el control del  dispositivo antibloqueo. »   ANEXO XII: MÉTODO DE ENSAYO DINAMOMÉTRICO DE INERCIA PARA FORROS DE FRENO  Cambiar la palabra « residual » por « en caliente » en los puntos 4.4.3, 4.4.3.1, 4.4.3.2, 4.5.3, 4.5.3.1 y 4.5.3.2.


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32001L0039

Directiva 2001/39/CE de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, por la que se modifican los anexos de las Directivas 86/362/CEE, 86/363/CEE y 90/642/CEE del Consejo relativas, respectivamente, a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas sobre y en los cereales, sobre y en los productos alimenticios de origen animal y en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizas

Diario Oficial n° L 148 de 01/06/2001 p. 0070 - 0077

Directiva 2001/39/CE de la Comisiónde 23 de mayo de 2001por la que se modifican los anexos de las Directivas 86/362/CEE, 86/363/CEE y 90/642/CEE del Consejo relativas, respectivamente, a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas sobre y en los cereales, sobre y en los productos alimenticios de origen animal y en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizasLA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 86/362/CEE del Consejo, de 24 de julio de 1986, relativa a la fijación de contenidos máximos para los residuos de plaguicidas sobre y en los cereales(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/82/CE de la Comisión(2), y, en particular, su artículo 10,Vista la Directiva 86/363/CEE del Consejo, de 24 de julio de 1986, relativa a la fijación de contenidos máximos para los residuos de plaguicidas sobre y en los productos alimenticios de origen animal(3), cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/82/CE, y, en particular, su artículo 10,Vista la Directiva 90/642/CEE del Consejo, de 27 de noviembre de 1990, relativa a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizas(4), cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/82/CE, y, en particular, su artículo 7,Vista la Directiva 91/414/CEE del Consejo, de 15 de julio de 1991, relativa a la comercialización de productos fitosanitarios(5), cuya última modificación la constituye la Directiva 2001/21/CE de la Comisión(6), y, en particular, la letra f) del apartado 1 de su artículo 4,Considerando lo siguiente:(1) Las nuevas sustancias activas azimsulfurón y prohexadiona cálcica se incluyeron en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE en virtud, respectivamente, de las Directivas 1999/80/CE(7) y 2000/50/CE(8) de la Comisión para su uso, respectivamente, como herbicida de preemergencia para el arroz y regulador del crecimiento vegetal.(2) Dichas sustancias se incluyeron en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE tras evaluarse la información presentada acerca de los usos propuestos.(3) Antes de la inclusión de estas sustancias en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE, su uso se había autorizado provisionalmente en determinados Estados miembros de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 8 de la Directiva. Tras la inclusión de las sustancias en el anexo I, dichos Estados miembros autorizaron varios productos fitosanitarios que las contenían, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 de la Directiva, y fijaron límites máximos provisionales de residuos según la letra f) del apartado 1 del artículo 4. Según lo dispuesto en la Directiva, dichos límites, junto con la información en que se basaban, fueron comunicados a la Comisión. Esta información ha sido revisada, junto con datos procedentes de otras fuentes, y se considera suficiente para fijar determinados límites máximos de residuos. Si no existe un límite máximo de residuos comunitario o provisional, los Estados miembros, antes de otorgar la autorización, deben establecer un límite máximo de residuos provisional a escala nacional de acuerdo con la letra f) del apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 91/414/CEE. En virtud del artículo 5 de la Directiva 86/363/CEE esto es aplicable asimismo a los límites máximos de residuos provisionales relativos a productos animales cuando sea de prever que puedan utilizarse como pienso ciertos productos que contengan residuos de una sustancia activa.(4) Para su inclusión en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE, las evaluaciones técnicas y científicas de las sustancias azimsulfurón y prohexadiona cálcica se terminaron en fecha de 2 de julio de 1999 y 16 de junio de 2000, respectivamente, con la adopción de los informes de revisión de la Comisión relativos a las sustancias azimsulfurón y prohexadiona cálcica. En estos informes de revisión, la ingesta diaria aceptable del azimsulfurón se establecía en 0,1 mg/kg pc/día y la de la prohexadiona cálcica en 0,2 mg/kg pc/día. La exposición de los consumidores al azimsulfurón y a la prohexadiona cálcica a lo largo de toda su vida, a través de los productos alimenticios tratados con dichas sustancias, se ha evaluado de acuerdo con los procedimientos y prácticas en uso dentro de la Comunidad, atendiendo a las orientaciones publicadas por la Organización Mundial de la Salud(9) y al dictamen del Comité científico de las plantas sobre dicha metodología(10). Se ha calculado que los límites máximos de residuos contemplados en la presente Directiva no dan lugar a que se sobrepasen las ingestas diarias aceptables mencionadas.(5) Durante la evaluación y las deliberaciones que precedieron a la inclusión del azimsulfurón y de la prohexadiona cálcica en el anexo I de la Directiva 91/414/CEE, no se constataron efectos tóxicos agudos que hicieran necesaria la determinación de una dosis de referencia aguda.(6) Para proteger convenientemente al consumidor frente al riesgo de exposición a residuos contenidos en el interior o en la superficie de productos en relación con los cuales no se ha concedido autorización alguna, se considera prudente fijar unos límites máximos de residuos provisionales que sean iguales al umbral de determinación analítica para todos los productos contemplados en las Directivas 86/362/CEE, 86/363/CEE y 90/642/CEE que se encuentren en esa situación. El establecimiento a escala comunitaria de dichos límites máximos de residuos provisionales no impide a los Estados miembros fijar límites máximos de residuos provisionales de las sustancias azimsulfurón y prohexadiona cálcica, de conformidad con lo previsto en la letra f) del apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 91/414/CEE y en su anexo VI. Se considera que un período de cuatro años es suficiente para establecer la mayor parte de los usos aún no previstos de las sustancias azimsulfurón y prohexadiona cálcica. Una vez transcurrido este período, los límites máximos de residuos provisionales deben adquirir carácter definitivo.(7) Las medidas contempladas en la presente Directiva se notificaron a la Organización Mundial del Comercio, y se han tenido en cuenta las observaciones comunicadas por ésta. La Comisión examinará la posibilidad de fijar niveles máximos de tolerancia de residuos en las importaciones para combinaciones específicas de plaguicidas y cultivos, siempre que se le presenten datos aceptables.(8) Se han tomado en consideración los dictámenes del Comité científico de las plantas, y en especial sus consejos y recomendaciones para la protección de los consumidores de productos alimenticios tratados con plaguicidas.(9) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité fitosanitario permanente.HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1En la parte A del anexo II de la Directiva 86/362/CEE se añadirán las líneas siguientes:>SITIO PARA UN CUADRO>Artículo 2En la parte B del anexo II de la Directiva 86/363/CEE se añadirá la línea siguiente:>SITIO PARA UN CUADRO>Artículo 3En el anexo II de la Directiva 90/642/CEE se añadirán las columnas con el encabezamiento "Azimsulfurón" y "Prohexadiona (prohexadiona y sus sales expresadas en prohexadiona)" que figuran en el anexo de la presente Directiva.Artículo 4Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 2001. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 2002.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.Artículo 5La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 6Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 23 de mayo de 2001.Por la ComisiónDavid ByrneMiembro de la Comisión(1) DO L 221 de 7.8.1986, p. 37.(2) DO L 3 de 6.1.2001, p. 18.(3) DO L 221 de 7.8.1986, p. 43.(4) DO L 350 de 14.12.1990, p. 71.(5) DO L 230 de 19.8.1991, p. 1.(6) DO L 69 de 10.3.2001, p. 17.(7) DO L 210 de 10.8.1999, p. 13.(8) DO L 198 de 4.8.2000, p. 39.(9) "Orientaciones para predecir la ingesta alimentaria de residuos de plaguicidas" (versión revisada), elaboradas a través del programa Simuvima/Alimentos en colaboración con el Comité del Códex sobre residuos de plaguicidas y publicadas por la Organización Mundial de la Salud en 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).(10) Dictamen del Comité científico de las plantas sobre cuestiones relativas a la modificación de los anexos de las Directivas 86/362/CEE, 86/363/CEE y 90/642/CEE del Consejo, emitido el 14 de julio de 1998 (http://europa.eu.int/comm/dg24/health/sc/scp/out21_en.html).ANEXO>SITIO PARA UN CUADRO>


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31990L0428

Directiva 90/428/CEE del Consejo, de 26 de junio de 1990, relativa a los intercambios de équidos destinados a concurso y por la que se fijan las condiciones de participación en dichos concursos

Diario Oficial n° L 224 de 18/08/1990 p. 0060 - 0061 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 33 p. 0178  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 33 p. 0178

DIRECTIVA DEL CONSEJO de 26 de junio de 1990 relativa a los intercambios de équidos destinados a concurso y por la que se fijan las condiciones de participación en dichos concursos (90/428/CEE) EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, sus artículos 42 y 43,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que los équidos, por cuanto se trata de animales vivos, están incluidos en la lista de los productos enumerados en el Anexo II del Tratado;  Considerando que, para garantizar un desarrollo racional de la producción de équidos e incrementar así la productividad de este sector, es necesario fijar a nivel comunitario una serie de normas que se refieran a los intercambios intracomunitarios de  équidos destinados a concurso;  Considerando que la cría de caballos y, en particular, de caballos de carreras se integra de modo general en el marco de las actividades agrarias; que constituye una fuente de ingresos para una parte de la población agraria;  Considerando que en la Comunidad siguen existiendo disparidades en las normas que regulan el acceso a los concursos; que dichas disparidades constituyen un obstáculo para los intercambios intracomunitarios;  Considerando que los intercambios de équidos destinados a concursos y la participación en dichos concursos se ven dificultados por las disparidades existentes en la normativa relativa a la afectación de un porcentaje de los beneficios y de las ganancias  a la salvaguardia, a la promoción y a la mejora de la cría en los Estados miembros; que el establecimiento del libre acceso a los concursos implica la armonización de dichas normativas;  Considerando que hasta tanto se produzca dicha armonización conviene, en particular a fin de mantener y aumentar la productividad en dicho sector, autorizar a los Estados miembros a reservar un porcentaje de las ganancias y beneficios para la promoción,  a la salvaguardia y a la mejora de su cría; que procede no obstante fijar un límite a dicho porcentaje;   Considerando que conviene adoptar medidas de aplicación en algunos sectores de carácter técnico; que para la aplicación de las medidas contempladas hay que prever un procedimiento que establezca una cooperación estrecha y eficaz entre los Estados  miembros y la Comisión en el seno del Comité zootécnico permanente,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:    Artículo 1 La presente Directiva establece las condiciones de intercambio de los équidos destinados a concurso y las condiciones de participación de dichos équidos en tales concursos.  Artículo 2 A efectos de la presente Directiva, se aplicarán las definiciones que recoge el artículo 2 de la Directiva 90/427/CEE del Consejo, de 26 de junio de 1990, relativa a las condiciones zootécnicas y genealógicas que regulan los intercambios  intracomunitarios de équidos (4).  Además, se entenderá por «concurso», toda competición hípica, especialmente las carreras y pruebas de salto de obstáculos (jumping), doma, tiro de caballos, y morfológica.  Artículo 3 1.  Las normas que regulan los concursos no podrán establecer ningún tipo de discriminación entre los équidos registrados en el Estado miembro en el que se organice el concurso y los équidos registrados en otro Estado miembro.  2.  Las normas que regulan los concursos no podrán establecer ningún tipo de discriminación entre los équidos originarios del Estado miembro en que se organice el concurso y los équidos originarios de otro Estado miembro.  Artículo 4 1.  Las obligaciones contempladas en el artículo 3 se aplicarán en particular a:  a)  los requisitos, en concreto mínimos o máximos, para la inscripción en el concurso;  b) el fallo del concurso;   c) las ganancias o beneficios que puedan resultar del concurso.  2.  Sin embargo,  - las obligaciones contempladas en el artículo 3 no serán óbice para la organización de:  a)  concursos reservados a los équidos inscritos en un libro genealógico determinado, con el fin de mejorar la raza;  b) concursos regionales con objeto de seleccionar los équidos;  c) manifestaciones de carácter histórico o tradicional.  El Estado miembro que tenga la intención de servirse de estas posibilidades deberá informar de ello previamente y de forma general a la Comisión.  - Los Estados miembros estarán autorizados a reservar, para cada concurso o tipo de concurso, por mediación de los organismos oficialmente autorizados o reconocidos a tal efecto, determinado porcentaje de la cuantía total de las ganancias o beneficios  que se mencionan en la letra c) del primer apartado, a la protección, la promoción y la mejora de la cría caballar.  Dicho porcentaje no podrá superar el 30 % en 1991, el 25 % en 1992 y el 20 % a partir de 1993.  Los criterios de distribución de estos fondos en el Estado miembro afectado deberán comunicarse a la Comisión y a los demás Estados miembros en el marco del Comité zootécnico permanente.  Antes del 31 de diciembre de 1992, el Consejo procederá a la revisión de las condiciones de aplicación de dichas disposiciones basándose en un informe de la Comisión que tenga en cuenta los progresos de armonización realizados en relación con el  conjunto de los problemas que plantean las condiciones de cría de los caballos de concurso, acompañado de propuestas adecuadas sobre las que se pronunciará el Consejo por mayoría cualificada.  3.  Las normas generales de desarrollo del presente artículo habrán de fijarse con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 6.  Artículo 5 1.  En espera de las decisiones que se adopten de conformidad con el artículo 4 de la Directiva 90/427/CEE, cuando se rechace la inscripción en un concurso de un équido registrado en un Estado miembro, las razones de dicho rechazo deberán  comunicarse por escrito al propietario o a su representante.  2.  En el supuesto contemplado en el apartado 1, el propietario o su representante tendrán derecho a solicitar el dictamen de un experto en las condiciones establecidas en el apartado 2 del artículo 8 de la Directiva 89/662/CEE (5), que serán aplicables  mutatis mutandis.  3.  La Comisión, con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 6, elaborará las normas de desarrollo del presente artículo.  Artículo 6 Cuando se haga referencia al procedimiento establecido en el presente artículo, el Comité zootécnico permanente, creado mediante la Directiva 77/505/CEE (6), decidirá de acuerdo con las normas establecidas en el artículo 11 de la Directiva  88/661/CEE (7).  Artículo 7 Los Estados miembros aplicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva a más tardar el 1 de julio de 1991. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Artículo 8 Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.   Hecho en Luxemburgo, el 26 de junio de 1990.  Por el Consejo El Presidente M. O'KENNEDY   (1) DO no C 327 de 30. 12. 1989, p. 61. (2) DO no C 149 de 18. 6. 1990. (3) DO no C 62 de 12. 3. 1990, p. 46.(4) Véase la página 55 del presente Diario Oficial.(5) DO no L 395 de 30. 12. 1989, p. 13. (6) DO no L 206 de 12. 8. 1977, p. 11. (7) DO no L 382 de 31. 12. 1988, p. 16.


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31973L0361

Directiva 73/361/CEE del Consejo, de 19 de noviembre de 1973, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados Miembros sobre el certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos

Diario Oficial n° L 335 de 05/12/1973 p. 0051 - 0055 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 3 p. 0168  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 2 p. 0140  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0168  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0093  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0093

DIRECTIVA DEL CONSEJO  de 19 de noviembre de 1973  relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre el certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos  (73/361/CEE)   EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100,  Vista la propuesta de la Comisión,  Visto el dictamen del Parlamento Europeo,  Visto el dictamen del Comité Económico y Social,  Considerando que, en varios Estados miembros, se prescribe un certificado y unas marcas respecto a determinados cables, adenas y ganchos destinados a utilizarse en operaciones de elevación y transporte ; que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro ; y que tales divergencias obstaculizan los intercambios en el interior de la Comunidad Económica Europea;  Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento del mercado común podrán reducirse e incluso eliminarse cuando todos los Estados miembros adopten las mismas prescripciones respecto al certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos, bien completando, bien sustituyendo las disposiciones nacionales actualmente vigentes;  Considerando que la presente Directiva se limita a las disposiciones relativas al certificado y las marcas de los cables, cadenas y ganchos ; que el certificado y las marcas permitirán a los fabricantes y usuarios de aparatos elevadores conocer, entre otras cosas, las características de dichos cables, cadenas y ganchos ; y que, por otra parte, las directivas que se adopten posteriormente, por lo que respecta a las normas de construcción aplicables a los diferentes aparatos elevadores, incluirán disposiciones referentes al uso específico de los cables, cadenas y ganchos;  Considerando que el progreso técnico requiere una rápida adaptación de las disposiciones técnicas relativas a los aparatos y medios de elevación ; y que, con objeto de facilitar la aplicación de las medidas necesarias a tal fin, conviene prever un procedimiento para establecer una estrecha cooperación entre los Estados miembros y la Comisión en el seno de un Comité encargado de la adaptación al progreso técnico de las directivas dirigidas a eliminar los obstáculos técnicos a los intercambios intracomunitarios en el sector de los aparatos y medios de elevación.  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:       Artículo 1 La presente Directiva se refiere a los medios de elevación excluyendo:    - los medios de elevación usados,       - los medios de elevación utilizados a bordo de los buques o en los ferrocarriles, funiculares y teleféricos.         A efectos de la presente Directiva, se entiende por medios de elevación los cables metálicos, las cadenas de acero redondo y los ganchos destinados a operaciones de elevación o de transporte.  Artículo 2 1. Los Estados miembros no podrán prohibir ni restringir, por causas relativas a la certificación o el marcado, la comercialización de los medios de elevación a que se refiere el artículo 1, cuando estén acompañados del certificado correspondiente y estén provistos de marcas conformes a las prescripciones que figuran en el Anexo.  2. No obstante, cuando un Estado miembro comprueba que las características, en particular las mínimas, de un medio de elevación no se ajustan a las que hubieran indicado en el certificado, podrá suspender la comercialización de dicho medio, e informará de ello inmediatamente a los demás Estados miembros y a la Comisión exponiendo las causas en que se funde su decisión.  3. Cuando un Estado miembro cuestione el fundamento de la medida antes referida, los Estados miembros interesados se esforzarán en resolver la controversia.  Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, en caso de necesidad, procederá a celebrar las consultas adecuadas con objeto de llegar a una solución.    Artículo 3 Los Estados miembros podrán exigir que, en su territorio y en el momento de la oferta y venta al consumidor final, los certificados y las marcas a los que se refiere la presente Directiva se expresen, bien en forma de símbolos admitidos internacionalmente, bien en sus idiomas nacionales.   Artículo 4 1. Se crea un Comité para la adaptación al progreso técnico de las directivas dirigidas a eliminar los obstáculos técnicos a los intercambios en el sector de los aparatos y medios de elevación, en adelante denominado «Comité», que estará formado por representantes de los Estados miembros y presidido por un representante de la Comisión.  2. El Comité establecerá su reglamento interno.  3. Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las disposiciones del Anexo se adoptarán con arreglo al procedimiento que se establece en el artículo 5.   Artículo 5 1. Cuando se recurra al procedimiento que se establece en el presente artículo, el Presidente convocará al Comité, bien por propia iniciativa, bien a petición del representante de un Estado miembro.  2. El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto referente a las medidas que hayan de adoptarse. El Comité emitirá su dictamen acerca de dicho proyecto en un plazo que el Presidente podrá establecer en función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El Comité se pronunciará por mayoría de cuarenta y un votos, ponderándose los votos de los Estados miembros en el modo previsto en el apartado 2 del artículo 148 del Tratado. El Presidente no tomará parte en la votación.  3.    a) La Comisión adoptará las medidas previstas cuando se atengan al dictamen del Comité.       b) Cuando las medidas previstas no se atengan al dictamen del Comité, o a falta de éste, la Comisión presentará al Consejo, a la mayor brevedad posible, una propuesta relativa a las medidas que deban adoptarse. El Consejo decidirá por mayoría cualificada.       c) Cuando, transcurrido un plazo de tres meses a partir del sometimiento de la cuestión al Consejo, éste no hubiera adoptado una decisión, la Comisión adoptará las medidas propuestas.         Artículo 6 1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partir del día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten el el ámbito regulado por la presente Directiva.   Artículo 7 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.    Hecho en Bruselas, el 19 de noviembre de 1973.  Por el Consejo  El Presidente  Ib FREDERIKSEN    ANEXO     1. Disposiciones generales      1.1. Cada largo de cable metálico y de cadena y cada gancho, deberá llevar una marca o, cuando ello no sea posible, una placa o un anillo firmemente fijado que deberá llevar las referencias relativas al fabricante o a su representante establecido en la Comunidad Económica Europea y el número del certificado correspondiente (véanse los puntos 2.1, 3.1 y 4.1).           1.2. El fabricante, o su representante establecido en la Comunidad Económica Europea, garantizará que cada largo de cable metálico y de cadena, y cada gancho, se atiene a las características que se indican en los certificados (véanse los puntos 2.1, 3.1 y 4.1).                  2. Disposiciones relativas a los cables metálicos      2.1. El fabricante, o su representante establecido en la Comunidad Económica Europea, deberá expedir, respecto a cada cable, un certificado que incluya como mínimo las indicaciones siguientes:      a) indicaciones obligatorias:        - el nombre y dirección del fabricante o de su representante establecido en la Comunidad Económica europea.               - el diámetro nominal del cable,               - la longitud del cable entregado,               - la masa por metro lineal,               - el tipo y dirección del cableado (trenzamiento a la derecha o a la izquierda, preformado o no, cruzado o de tipo «lang»...),               - el paso del cableado,               - la fabricación (composición del cable, naturaleza y composición del alma del cable, número de hebras, número de alambres) ; se adjuntará el esquema de la sección acotada,               - las características del acero (clases o calidades),               - la resistencia nominal de los alambres a la rotura por tracción,               - la resistencia practica minima del cable a la rotura por tracción,               - información sobre la naturaleza de la protección contra la corrosión interna y externa (en caso de galvanización deberá indicarse la calidad de la misma),               - certificado de que el cable está fabricado en una sola pieza y tiene características constantes en toda su longitud,               - información sobre la naturaleza y los métodos de las pruebas relativas a la tracción, torsión y plegado, y a sus resultados,               - los límites de temperatura para la utilización del cable,               - las normas referentes a mantenimiento e inspección;                          b) indicación eventual    - cuando el cable esté fabricado con arreglo a una norma de utilización nacional o internacional, deberá mencionarse esta última.                            3. Disposiciones referentes a las cadenas de acero redondo      3.1. El fabricante o su representante establecido en la Comunidad Económica Europea deberá expedir, respecto a cada cadena, un certificado que incluya como mínimo las indicaciones siguientes:        a) indicaciones obligatorias:          - el nombre y la dirección del fabricante y de su representante establecido en la Comunidad Económica Europea,                   - la características de la cadena (longitud y anchura nominales de eslabón, y tolerancias máximas, diámetro del alambre, cadena calibrada o sin calibrar) ; se adjuntará un esquema acotado de dos eslabones como mínimo,                   - la longitud de la cadena,                   - la masa por metro lineal,                   - el método de soldadura de los eslabones (por forja o eléctrico),                   - el valor de la carga de prueba aplicada a la totalidad de la cadena, previo tratamiento térmico,                   - la resistencia práctica mínima de la cadena a la rotura por tracción a la temperatura normal,                   - la resistencia práctica mínima de la cadena a la rotura por tracción a la temperatura de utilización,                   - el alargamiento proporcional de rotura por tracción,                   - las características del material de la cadena (por ejemplo, clase o calidad),                   - el tipo de tratamiento térmico aplicado y que, en su caso deba aplicar posteriormente el fabricante o una empresa especializada,                   - información sobre la naturaleza y los métodos de las pruebas de tracción y sus resultados,                   - los límites de temperatura para la utilización de la cadena,                   - las normas referentes a mantenimiento e inspección;                                  b) indicaciones eventuales:          - cuando la cadena esté febricada con arreglo a una norma de utilización nacional o internacional, deberá mencinoarse esta última,                   - la indicación «para todo tratamiento térmico, consúltese al fabricante o a su representante», cuando se trate de una cadena sometida a un tratamiento térmico especial.                                             3.2. Uno como mínimo de cada veinte eslabones, o un eslabón por cada metro, eligiéndose el menor de estos dos intervalos, deberyá llevar, de manera legible e indeleble, una marca de calidad de utilización nacional o internacional. Las marcas deberán tener las dimensiones siguientes: >PIC FILE= "T0004943">                   4. Disposiciones referentes a los ganchos     4.1. El fabricante o su representante establecido en la Comunidad Económica Europea deberá expedir, respecto a cada lote de ganchos, o a petición del usuario, un certificado que incluya como mínimo las indicaciones siguientes:       a) indicaciones obligatorias:        - el nombre y la dirección del fabricante o de su representante en la Comunidad Económica Europea,               - el tipo de gancho,               - las características dimensionales,               - cuando se trate de un gancho que se atenga a las normas de utilización nacional o internacional, se indicarán las referencias para su identificación,               - cuando el gancho no esté fabricado con arreglo a una norma de utilización nacional o internacional:        - la carga que provoque una abertura suficiente para producir el desenganche de la misma o bien la carga de rotura (el fabricante deberá precisar si se trata de abertura o de rotura),               - la carga máxima, llamada carga de prueba, que no provoque ninguna deformación permanente,               - las características del acero (clase o calidad),               - el tipo de tratamiento térmico aplicado y que, en su caso, deba aplicar posteriormente el fabricante o una empresa especializada,               - información sobre la naturaleza y los métodos de las pruebas de tracción y sus resultados,               - los límites de temperatura para la utilizacion de los ganchos,               - las normas relativas a mantenimiento e inspección;                        b) Indicación eventual:   - la indicación «para toto tratamiento térmico, consúltese al fabricante o a su representante», cuando se trate de ganchos sometidos a un tratamiento térmico especial.                  4.2. Los ganchos deberán llevar, de manera legible e indeleble, una marca de calidad de utilización nacional o internacional.


Avis juridique important

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31999L0065

Directiva 1999/65/CE de la Comisión, de 24 de junio de 1999, por la que se modifican las Directivas 86/362/CEE y 90/642/CEE del Consejo relativas a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas sobre y en los cereales, y en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizas, respectivamente (Texto pertinente a los fines del EEE)

Diario Oficial n° L 172 de 08/07/1999 p. 0040 - 0041

DIRECTIVA 1999/65/CE DE LA COMISIÓNde 24 de junio de 1999por la que se modifican las Directivas 86/362/CEE y 90/642/CEE del Consejo relativas a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas sobre y en los cereales, y en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizas, respectivamente(Texto pertinente a efectos del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 86/362/CEE del Consejo, de 24 de julio de 1986, relativa a la fijación de contenidos máximos para los residuos de plaguicidas sobre y en los cereales(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/82/CE(2), y, en particular, la letra a) del apartado 4 de su artículo 7,Vista la Directiva 90/642/CEE del Consejo, de 27 de noviembre de 1990, relativa a la fijación de los contenidos máximos de residuos de plaguicidas en determinados productos de origen vegetal, incluidas las frutas y hortalizas(3), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/82/CE, y, en particular, la letra a) del apartado 4 de su artículo 4,(1) Considerando que, de acuerdo con la letra a) del apartado 2 del artículo 7 de la Directiva 86/362/CEE y la letra a) del apartado 2 del artículo 4 de la Directiva 90/642/CEE, los Estados miembros deben presentar a la Comisión, a más tardar el 30 de junio de cada año, las previsiones de sus respectivos programas de control nacionales que se propongan aplicar al año siguiente a efectos de la detección de residuos de plaguicidas en las frutas, hortalizas y cereales; que la experiencia adquirida por los Estados miembros en materia de planificación, elaboración, ejecución y evaluación de los programas de seguimiento anuales anteriores, así como en la presentación de informes sobre los mismos, indica que ese plazo es poco práctico en la medida en que no deja tiempo suficiente para que las conclusiones de la evaluación de los resultados del año anterior se puedan tener en cuenta en la planificación correspondiente al año siguiente; que un período adicional de tres meses se considera suficiente para llevar a cabo una evaluación de los resultados anteriores y la planificación de las previsiones de los programas de control nacionales;(2) Considerando que, de acuerdo con la letra b) del apartado 2 del artículo 7 de la Directiva 86/362/CEE y la letra b) del apartado 2 del artículo 4 de la Directiva 90/642/CEE, los Estados miembros deben presentar al Comité fitosanitario permanente, a más tardar el 30 de septiembre de cada año, un proyecto de Recomendación en el que se establezca un programa comunitario de control coordinado que determine las tomas de muestras específicas que vayan a incluirse en el programa de control; que el contenido de dicho proyecto de Recomendación depende de la información facilitada por los Estados miembros en las previsiones de sus respectivos programas de control; que un período adicional de tres meses para la presentación de planes nacionales a la Comisión por parte de los Estados miembros supondría un retraso de tres meses en la presentación de un proyecto de Recomendación al Comité fitosanitario permanente por parte de la Comisión;(3) Considerando que, en la práctica, la Comisión y los Estados miembros planifican programas comunitarios plurianuales de control coordinado;(4) Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité fitosanitario permanente,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1En el artículo 7 de la Directiva 86/362/CEE,- en la letra a) del apartado 2, la fecha "30 de junio" se sustituirá por "30 de septiembre";- en la letra b) del apartado 2 y en el apartado 3, la fecha "30 de septiembre" se sustituirá por "31 de diciembre".Artículo 2En el artículo 4 de la Directiva 90/642/CEE,- en la letra a) del apartado 2, la fecha "30 de junio" se sustituirá por "30 de septiembre";- en la letra b) del apartado 2 y en el apartado 3, la fecha "30 de septiembre" se sustituirá por "31 de diciembre".Artículo 31. La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación.2. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 1999. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.3. Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 2000. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.Artículo 4Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 24 de junio de 1999.Por la ComisiónFranz FISCHLERMiembro de la Comisión(1) DO L 221 de 7.8.1986, p. 37.(2) DO L 290 de 29.10.1998, p. 25.(3) DO L 350 de 14.12.1990, p. 71.