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31980L1263

Primera Directiva 80/1263/CEE del Consejo, de 4 de diciembre de 1980, relativa al establecimiento de un permiso de conducir comunitario

Diario Oficial n° L 375 de 31/12/1980 p. 0001 - 0015 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 2 p. 0171  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 10 p. 0089  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 2 p. 0171  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0259  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0259

 PRIMERA DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 4 de diciembre de 1980    relativa al establecimiento de un permiso de conducir   comunitario     ( 80/1263/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , la letra c ) del apartado 1 del   artículo 75 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2) ,    Considerando que es deseable , para los fines de la   política común de transportes , con miras a una   contribución para la mejora de la seguridad de la   circulación por carretera y para facilitar la   circulación de las personas que se establezcan en   un Estado miembro distinto de aquel en el que pasaron un   exámen de conducción , o que se desplacen dentro de la   Comunidad , que se establezca un permiso de conducción   comunitario ;    Considerando que el establecimiento de un permiso de   conducción comunitario presupone la armonización de los   sistemas nacionales existentes de examen de conducción ,   objetivo que sólo puede realizarse de forma progresiva ;   que una primera fase de dicha armonización puede lograrse   con el establecimiento de un modelo comunitario de permiso   nacional así como mediante el reconocimiento recíproco   por los Estados miembros de los permisos nacionales de   conducción y del canje de los permisos de los titulares que   transfieren su residencia o su lugar de trabajo de un Estado   miembro a otro ;    Considerando que es conveniente que el modelo comunitario   de permiso nacional se inspire en el que se ha definido en el   Acta final del Convenio sobre Circulación por Carretera   elaborado en Viena en noviembre de 1968 por la Conferencia   de las Naciones Unidas sobre la circulación por   carretera ;    Considerando que , por una parte , el reconocimiento   recíproco de los permisos de conducción expedidos por los   diferentes Estados miembros y , por otra parte , el canje de   permiso del titular que cambie su residencia o su lugar de   trabajo de un país de la Comunidad a otro , sólo son   posibles por medio de una primera armonización de las   normas relativas a la expedición y a la validez de los   permisos ;    Considerando que , sin perjuicio de las disposiciones   definitivas que serán adoptadas por el Consejo en lo que se   refiere a las categorías de vehículos , se deben   establecer normas comunes relativas a la validez   del permiso para la conducción de las diferentes   categorías , con el fin de permitir que el permiso   de modelo comunitario pueda expedirse en condiciones   comparables ;    Considerando no obstante que , en el marco de esta primera   armonización y a la espera del establecimiento del   régimen definitivo , es conveniente admitir que los   Estados miembros puedan definir las condiciones de edad y el   período de validez de los permisos así como , en   determinadas circunstancias , introducir excepciones   en cuanto a las categorías , las velocidades   y las condiciones de validez previstas por la presente   Directiva , y en su caso , comprobar las condiciones   suplementarias previstas para el canje de permisos de   conducción de determinadas categorías de vehículos ;    Considerando que es deseable que se proceda lo antes   posible a una mayor armonización de las normas relativas   a los exámenes que deben pasar los conductores y a la   concesión de permisos de conducción ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    Los Estados miembros establecerán el permiso de conducir   nacional según el modelo comunitario previsto en el   artículo 2 . El permiso de conducción de modelo   comunitario será válido , sin perjuicio de lo dispuesto   en el artículo 8 , para la conducción tanto   nacional como internacional de las categorías   de vehículos para los que dicho permiso sea válido .    El permiso de conducción de modelo comunitario será   expedido por los Estados miembros de conformidad con la   presente Directiva .    Artículo 2    El permiso de conducción previsto en el artículo 1   será conforme con el modelo que figura en el Anexo I .    En el óvalo que figura en la página 1 del modelo   deberá figurar el signo distintivo del Estado miembro que   haya expedido el permiso .    Previa consulta a la Comisión , los Estados miembros   podrán aportar al modelo que figura en el Anexo I las   modificaciones necesarias para :     - el tratamiento por ordenador del permiso de   conducción ,     - la inscripción en el permiso de categorías de   vehículos que , en aplicación del artículo 9 ,   difieran de las previstas en el artículo 3 .    Los Estados miembros adoptarán todas las disposiciones   necesarias para evitar los riesgos de falsificación de los   permisos de conducción .    Artículo 3    1 . Sin perjuicio de las disposiciones definitivas que   adoptará el Consejo en lo que se refiere a las categorías   de vehículos , el permiso de conducción previsto en el   artículo 1 permitirá conducir en la vía pública a los   vehículos de las siguientes categorías :    categoría A : motocicletas , con o sin sidecar ;    categoría B : automóviles que no sean los de la   categoría A , cuyo peso máximo autorizada no exceda   de los 3 500 kilogramos y cuyo número de   asientos , incluido el del conductor , no exceda   de ocho ;    categoría C : automóviles dedicados al transporte de   mercancías y cuyo peso máximo autorizado   no exceda de los 3 500 kilogramos ;    categoría D : automóviles dedicados al transporte de   personas y que tengan más de ocho asientos   incluido el del conductor ;    categoría E : conjuntos de vehículos acoplados cuyo   vehículo tractor entre en la o las categorías B , C   o D para las que esté facultado el conductor ,   pero que en sí mismos no estén incluidos en esta   o estas categorías .    2 . Para la aplicación del apartado 1 :    a ) los automóviles de la categoría B citados   anteriormente podrán llevar enganchado un remolque cuyo   peso máximo autorizado no exceda de 750 kilogramos ;   podrán llevar igualmente un remolque cuyo peso máximo   autorizado exceda de 750 kilogramos , siempre que se   cumplan las dos condiciones siguientes :     - que el peso máximo autorizado del remolque no   exceda del peso en vacío del automóvil ,     - que el peso máximo autorizado del conjunto de   vehículos acoplados no exceda de 3 500 kilogramos ;    b ) los automóviles de las categorías C y D podrán   llevar enganchado un remolque cuyo peso máximo autorizado   no exceda de 750 kilogramos .    3 . Para la aplicación del presente artículo :     - el término « motocicleta » designará a todo   vehículo de dos o tres ruedas concebido para una velocidad   máxima superior a 50 kilómetros por hora o , si el   vehículo está equipado con un motor térmico de   propulsión , cuya cilindrada sea superior a   50 centímetros cúbicos . En el caso de un vehículo   de tres ruedas , el peso en vacío , además ,   no deberá exceder de 400 kilogramos ,     - el término « vehículo de motor » designará a   todo vehículo provisto de un motor de propulsión y que   circule por carretera por sus propios medios , con   excepción de los vehículos que se desplazan sobre   raíles ,     - el término « automóvil » designará a aquellos   vehículos de motor , que no sean motocicletas , que sirven   normalmente para el transporte por carretera de   personas o cosas , o para la tracción por   carretera de vehículos utilizados para el transporte   de personas o cosas . Este término engloba   los trolebuses , es decir los vehículos conectados a una   línea eléctrica y que no circulan sobre raíles . No   engloba los tractores agrícolas y forestales ,     - el término « tractor agrícola o forestal »   designará a todo vehículo de motor , con ruedas   o cadenas de oruga , que tenga al menos dos ejes ,   cuya función resida esencialmente en su poder   de tracción , que esté especialmente concebido   para arrastrar , empujar , llevar o accionar   determinadas herramientas , máquinas o remolques   destinados al empleo en la explotación agrícola o   forestal y cuya utilización para el transporte por   carretera de personas o casas o para la tracción   por carretera de vehículos utilizados para el   transporte de personas o cosas sólo sea secundaria .    Artículo 4    1 . La validez del permiso de conducción previsto en el   artículo 1 queda establecida como sigue :    a ) los permisos válidos para las categorías C y D   serán válidos igualmente para la conducción de   vehículos de la categoría B ;    b ) el permiso válido para la categoría E será   válido para la conducción de un conjunto de vehículos   acoplados sin perjuicio de las disposiciones previstas   en la letra c ) ;    c ) el permiso para los vehículos de la categoría E   sólo podrá expedirse a los conductores que ya estén   facultados para una de las categorías B , C o D .    2 . Los permisos expedidos a las personas minusválidas   llevarán una mención especial que determine las   condiciones en las que éstas están facultadas para   conducir .    Artículo 5    1 . Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 5 del   Reglamento ( CEE ) n º 543/69 del Consejo , del 25 de marzo   de 1969 , relativo a la armonización de determinadas   disposiciones en materia social en el campo de los   transportes por carretera (3) , cada Estado miembro   determinará la edad mínima a partir de la cual   podrá expedirse el permiso de conducción .    2 . Los Estados miembros podrán negarse a reconocer la   validez en su territorio de todo permiso de conducción cuyo   titular no tenga dieciocho años cumplidos .    Artículo 6    1 . La expedición del permiso de conducción estará   igualmente subordinada a :    a ) haber aprobado un examen práctico y teórico , así   como a cumplir determinadas normas médicas cuyas   condiciones mínimas no podrán ser sustancialmente menos   severas que las previstas en los Anexos II y III ;    b ) la existencia de una residencia normal en el territorio   del Estado miembro que expida el permiso de conducción si   la normativa del Estado miembro de que se trate así lo   prevé .    2 . Los Estados miembros podrán aplicar a la expedición   del permiso de conducción las disposiciones de su   regulación nacional relativas a dicha expedición y que   se refieran a otras condiciones que no sean las contempladas   en el apartado 1 del presente artículo .    Artículo 7    Sin perjuicio de las disposiciones que se adopten sobre   esta materia por el Consejo , cada Estado miembro   conservará el derecho de establecer según   criterios nacionales el período de validez de los permisos   de conducción de modelo comunitario que él   expida o cambie de conformidad con el artículo 8 .    Artículo 8    1 . Los Estados miembros preverán que si el titular de un   permiso de conducción nacional o de un permiso de modelo   comunitario en período de validez , expedido por un Estado   miembro , adquiere una residencia normal en otro Estado   miembro , su permiso seguirá siendo válido como máximo   durante el año siguiente a la adquisición de la   residencia . En dicho plazo , a instancia del titular   y previa entrega de su permiso , el Estado en el   cual aquel haya adquirido su residencia normal   le expedirá un permiso de conducción ( modelo   comunitario ) de la categoría o categorías   correspondientes sin imponerle las condiciones previstas   en el artículo 6 . No obstante , dicho Estado miembro   podrá negarse a canjear el permiso en el caso   de que su regulación nacional , incluídas las   normas médicas , se oponga a la expedición del   permiso .    El canje deberá ir precedido por la presentación de una   declaración por parte del solicitante , que precise que su   permiso de conducción está en período de validez .   Corresponderá al Estado miembro que proceda al cambio   comprobar , en su caso , la veracidad de dicha   declaración . El Estado miembro que proceda al   canje remitirá el antiguo permiso a las autoridades   del Estado que lo haya expedido .    2 . Los Estados miembros que , en virtud del artículo 9 ,   no reconozcan las categorías C , D y E definidas en el   apartado 1 del artículo 3 , podrán :     - bien canjear los permisos de las categorías C , D y E   de conformidad con el apartado 1 del presente artículo ,     - bien exigir del solicitante que aporte la prueba de que   posee una experiencia en la conducción de automóviles , y   en dicho caso , expedirle un permiso que le faculte para   conducir los vehículos de la categoría nacional para la   cual él haya aportado la prueba de una experiencia   suficiente , o los vehículos de categoría inferior .    En todo caso , dichos Estados expedirán al solicitante al   menos un permiso de conducción de las categorías   nacionales más bajas correspondientes a las   categorías C , D y E definidas en el apartado 1 del   artículo 3 .    Durante el año siguiente a la adquisición de la   residencia por un conductor que no haya solicitado el canje   del permiso , dichos Estados reconocerán al permiso   de aquel una validez equivalente al menos a la   categoría nacional correspondiente más baja .    3 . Cuando un Estado miembro canjee un permiso expedido   por un tercer país por un permiso de conducción de   modelo comunitario , se hará mención de dicho canje ,   así como de cualquier renovación o sustitución   posterior de dicho permiso , en el mencionado permiso .   En caso de un canje ulterior de dicho permiso , los   Estados miembros no estarán obligados a aplicar   el apartado 1 . En todo caso , un permiso de conducción   de modelo comunitario sólo podrá expedirse   cuando el permiso expedido por un tercer país haya   sido entregado a las autoridades competentes del Estado   miembro que expida el permiso .    Artículo 9    Previa consulta a la Comisión , los Estados miembros   podrán , a la espera del establecimiento de un régimen   definitivo , y siempre lo hagan constar en el permiso ,   introducir excepciones :     - a las categorías establecidas en el apartado 1 del   artículo 3 ,     - a las velocidades indicadas en el primer guión del   apartado 3 del artículo 3 , siempre que se prevean   velocidades inferiores ,     - a las condiciones de validez previstas en el   artículo 4 .    Además , los Estados miembros definirán , en   aplicación del procedimiento previsto en el artículo 12 ,   las equivalencias en la medida en que sus categorías   nacionales sean diferentes .    Artículo 10    El Consejo procederá , tan pronto como sea posible y a   propuesta de la Comisión , a una mayor armonización de   las normas relativas a los exámenes que deberán pasar los   conductores y a la concesión del permiso de conducción ,   con el fin , entre otros , de lograr una mejora posterior de   la seguridad en carretera en el conjunto de la Comunidad .    Artículo 11    Los Estados miembros determinarán las modalidades de   sustitución de los permisos de conducción nacionales en   período de validez expedidos por ellos , por permisos de   conducción ( modelo comunitario ) de la categoría a   categorías correspondientes . Dicha sustitución se   efectuará sin los exámenes previstos en el artículo 6 ,   previa presentación y a cambio de los antiguos permisos .    Artículo 12    1 . Los Estados miembros adoptarán , previa consulta con   la Comisión , en el momento oportuno y a más tardar el   30 de junio de 1982 , las disposiciones legales ,   reglamentarias o administrativas necesarias para la   aplicación de la presente Directiva a partir del 1 de enero   de 1983 .    2 . No obstante , un Estado miembro podrá , sin   perjuicio de la aplicación de las demás disposiciones   de la presente Directiva , decidir no proceder a la   expedición de los permisos de conducción de   modelo comunitario hasta una fecha ulterior que   no podrá ser posterior al 31 de enero de 1986 .    3 . Los Estados miembros se prestarán mutua asistencia   para la aplicación de la presente Directiva .    Artículo 13    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 4 de diciembre de 1980 .    Por el Consejo    El Presidente    J. BARTHEL    (1) DO n º C 238 de 11 . 10 . 1976 , p. 43 .    (2) DO n º C 197 de 23 . 8 . 1976 , p. 32 .    (3) DO n º L 77 de 29 . 3 . 1969 , p. 49 .    ANEXO I    MODELO COMUNITARIO DE PERMISO DE CONDUCCIÓN (1)    ESTADO MIEMBRO ...    PERMISO DE CONDUCCIÓN    Koerekort - Fuehrerschein - Permiso de conducción -   Permis de conduire - Driving Licence - Ceadúnas   Tiomána - Patente di guida - Rijbewijs -   Carta de condução    Modelo de las COMUNIDADES EUROPEAS    1 . Apellidos ...    2 . Nombre ...    3 . Fecha y lugar de nacimiento ...    4 . Domicilio ...    5 . Expedido por ...    6 . En ... el ...    7 . Válido hasta ...    8 . N º ...    Fotografía ...    ... ( Firma , etc. )    Firma del titular ...    Categorías de vehículos para los cuales es   válido el permiso * Sello *    A * Motocicletas de 2 ó 3 ruedas > 50 km/h ,   con o sin sidecar * *    B * Automóviles que no sean A cuyo peso máximo   autorizado no exceda de 3,5 t y cuyo número de   asientos excluido el conductor , no exceda de ocho * *    C * Automóviles dedicados al transporte de   mercancías cuyo peso máximo autorizado exceda   de 3,5 t * *    D * Automóviles dedicados al transporte de personas   y de más de ocho asientos , excluido el conductor * *    E * Conjunto de vehículos acoplados cuyo vehículo   tractor se incluya en las categorías B , C o D pero   que no entren en estas categorías * *    Notas adicionales ...    (1) Los comentarios relativos al modelo comunitario   del permiso de conducción figurarán en la   página 15 siguiente . Un ejemplo de permiso de   conducción según el modelo comunitario ( permiso   belga ) figura en la página 17 siguiente .    Comentarios relativos al modelo de permiso de   conducción que figura en la página 14    1 . El permiso comunitario será de color rosa .    2 . En la portada :     - la mención del nombre del Estado miembro que   expide el permiso es facultativa ,     - el signo distintivo del Estado miembro que   expide el permiso se inscribirá en el óvalo ,     - la mención « permiso de conducción »   se inscribirá en mayúsculas en la lengua o lenguas   del Estado miembro que expida el permiso . Figurará   en letras pequeñas después de un espacio apropiado ,   en las demás lenguas de las Comunidades Europeas ,     - la mención « modelo de las Comunidades Europeas »   se inscribirá en la lengua o lenguas del Estado   miembro que expida el permiso .    3 . Las inscripciones impresas que figuran en las otras   páginas se redactarán en la lengua o lenguas del   Estado miembro que expida el permiso .    4 . La página « notas adicionales » está   prevista para indicar , llegado el caso , las   anotaciones que restrinjan o amplíen las condiciones   de validez del permiso . Esta página podrá   utilizarse igualmente para la inscripción del   período de validez del permiso en los casos en que   la validez varíe .    Notas adicionales    Válido hasta ... * Renovado hasta ... *    expedido el ... * el ... *    5 . Podrán consignarse otras observaciones en las   páginas que quedan libres . Llegado el caso ,   un Estado miembro podrá inscribir categorías   de vehículos no previstas en la presente Directiva   o subdividir las categorías A , B , C , D y E en   la página correspondiente .    6 . Los Estados miembros estarán facultados para :     - suprimir la fotografía ,     - reemplazar el domicilio por la dirección postal ,     - suprimir la fecha de expedición y hacer   constar la fecha del comienzo de la validez del permiso .    EJEMPLO DE PERMISO DE CONDUCCIÓN SEGUN EL MODELO   COMUNITARIO : PERMISO BELGA ( CON CARACTER INDICATIVO )    KONINKRIJK BELGIË    B    RIJBEWIJS    Koerekort - Fuehrerschein - !*** - Driving Licence -   Permis de Conduire - Ceadúnas Tiomána -   Patente di guida    Model van de EUROPESE GEMEENSCHAPPEN    ROYAUME DE BELGIQUE    B    PERMIS DE CONDUIRE    Koerekort - Fuehrerschein - !*** - Driving Licence -   Ceadúnas Tiomána - Patente di guida - Rijbewijs    Modèle des COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES    ANEXO II    EXIGENCIAS MÍNIMAS PARA LOS EXAMENES DE CONDUCCIÓN    EXAMEN TEÓRICO    Forma    1 . La forma se escogerá de modo que permita   garantizar que el candidato alcanza el grado de   conocimientos y de comprensión requeridos en las   preguntas enumeradas en los puntos 2 y 3 del   presente Anexo .    Contenido    2 . Conocimiento y comprensión de la regulación ,   y , particularmente , de los reglamentos aplicables   a la utilización de los vehículos de la categoría   correspondiente al tipo de permiso solicitado .    2.1 . Conocimiento y comprensión de las normas de   la circulación por carretera , de la señalización   y de las marcas de la carretera , y de su significado .    2.2 . Conocimiento y comprensión básicos de los   reglamentos técnicos relativos a la seguridad de los   vehículos en circulación .    2.3 . Conocimiento y comprensión de las normas   aplicables al conductor , en la medida en que   afecten a la seguridad en carretera , incluidas , para   los conductores de vehículos de las categorías C y D   solamente , las normas relativas a las horas de   trabajo y a los períodos de descanso .    2.4 . Conocimiento y comprensión de las normas que   especifican la forma en que el conductor debe   comportarse en caso de accidente .    3 . Conocimiento y comprensión de otros aspectos :    3.1 . Conocimiento y comprensión suficientes de la   importancia de las cuestiones de seguridad en carretera   y especialmente de los factores de accidente siguientes :    3.1.1 . Peligros de la circulación , tales como el   peligro de las maniobras de adelantamiento , la   estimación errónea de la velocidad ( efectos sobre   las distancias de frenado y de seguridad ) , la   influencia de las condiciones atmosféricas ( nieve ,   lluvia , niebla , viento lateral , deslizamiento por   causa de agua ) , la conducta de los demás usuarios   de la carretera y , en particular , de las personas   de edad avanzada y de los niños ;    3.1.2 . Factores capaces de disminuir la vigilancia   y la aptitud física y mental del conductor , tales   como fatiga , enfermedad , alcohol y otras drogas , etc. ;    3.1.3 . Factores de seguridad relativos a la carga   del vehículo y a las personas transportadas .    3.2 . Vehículos de las categorías C , D y E   solamente :    conocimientos básicos de los elementos del vehículo   esenciales para la protección de sus ocupantes   y para la seguridad en carretera , tales como frenos ,   neumáticos , niveles del aceite , cinturones de   seguridad , etc. ;    vehículos de las categorías C , D y E solamente :    conocimiento del funcionamiento y del mantenimiento   simple de los elementos antes citados y del resto de   los dispositivos y piezas que presenten un interés   particular para la seguridad ;    3.3 . Conocimiento de las medidas que deberán   adoptarse , llegado el caso , para prestar ayuda a las   víctimas de accidentes de carretera .    EXAMEN PRÁCTICO    El vehículo y su equipo    4 . Si el candidato pasa el examen en un vehículo   equipado con cambio automático , deberá hacerse   constar en todo permiso que se expida basándose   en dicho examen :     - vehículos de la categoría C : el peso   máximo autorizado no será inferior a 7 000 kgrs ;     - vehículos de la categoría D : el número de   asientos no será inferior a 28 y la longitud del   vehículo no será inferior a 7 metros ;     - vehículos de la categoría E : cuando el   vehículo tractor sea de la categoría C y si no se   trata de un semirremolque , el remolque tendrá   al menos dos ejes cuya separación será superior a   un metro .    Contenido    5 . Manejo del vehículo .    Las principales maniobras que el candidato   deberá efectuar para demostrar que domina su   vehículo son las siguientes :    5.1 . arranque en rampa ;    5.2 . vehículos de las categorías B , C , D y E   solamente : marcha atrás y giro en marcha atrás ;    5.3 . frenado y paradas a diferentes velocidades ,   incluidas las paradas de urgencia , si las condiciones   de la carretera y de la circulación lo permiten ;    5.4 . vehículos de las categorías B , C , D y E   solamente : estacionamiento oblicuo , estacionamiento   en pendiente , ascendente o descendente ;    5.5 . media vuelta en espacio reducido ;    5.6 . vehículos de la categoría A solamente :   marcha a velocidad reducida .    6 . Comportamiento en circulación .    Habrá que asegurarse especialmente de que el   candidato :    6.1 . mantenga su vehículo en la parte de la   calzada que debe ocupar ;    6.2 . tome correctamente las curvas a derecha e   izquierda ;    6.3 . efectúe correctamente las maniobras de cambio   de vía y de cambio de dirección en las intersecciones ;    6.4 . esté atento a la circulación ;    6.5 . se comporte correctamente en las intersecciones ,   teniendo debidamente en cuenta todos los movimientos de   los demás usuarios de la carretera , y muy   especialmente las prioridades ;    6.6 . adapte su velocidad a las circunstancias ;    6.7 . utilice los espejos retrovisores ;    6.8 . advierta correctamente de las maniobras que vaya   a realizar ;    6.9 . sepa hacer funcionar correctamente los   dispositivos de alumbrado del vehículo , sus   dispositivos acústicos y demás dispositivos auxiliares :    6.10 . conduzca con la deseada prudencia y con la   debida consideración hacia los peatones y los demás   usuarios de la carretera ;    6.11 . se comporte convenientemente respecto a los   vehículos de transportes públicos ;    6.12 . respete las señales luminosas de circulación   y las instrucciones de los agentes autorizados que   regulen la circulación ;    6.13 . reaccione de forma apropiada ante las   señales previstas por la regulación que hagan los   demás usuarios de la carretera ;    6.14 . respete la señalización de la carretera ,   las marcas de la carretera y los pasos de peatones ;    6.15 . mantenga una distancia suficiente entre su   vehículo y el que le precede o entre su vehículo   y los vehículos que circulen paralelamente ;    6.16 . efectúe correctamente las maniobras de   adelantamiento ;    6.17 . utilice correctamente el cinturón de seguridad   cuando el vehículo deba ir equipado con dicho   cinturón .    Orden de las pruebas    7 . Siempre que sea posible , la parte del examen   descrita en el punto 5 deberá tener lugar antes que   la descrita en el punto 6 .    Duración del examen    8 . La duración del examen y la distancia por recorrer   deberán ser suficientes para las comprobaciones   prescritas en los puntos 5 y 6 . La duración de la   parte del examen descrita en el punto 6 podrá   superar los 30 minutos , pero no será en ningún   caso inferior a 20 minutos .    Lugar del examen    9 . La parte del examen descrita en el punto 5   podrá desarrollarse en un terreno de pruebas   especial ; en este caso , deberán establecerse   criterios precisos para medir objetivamente la aptitud   del candidato para maniobrar el vehículo . La parte   del examen prevista en el punto 6 tendrá lugar , si   es posible , en carreteras situadas fuera de las   aglomeraciones y en autopistas así como en la   circulación urbana .    ANEXO III    NORMAS MÍNIMAS RELATIVAS A LA APTITUD FÍSICA Y   MENTAL    DEFINICIONES    1 . Con arreglo al presente Anexo , los conductores   se clasificarán en dos grupos :    1.1 . grupo 1 : Conductores de vehículos de   las categorías A y B ;    1.2 . grupo 2 : Conductores de vehículos de las   categorías C , D y E .    2 . Por analogía , los candidatos a la expedición   o a la renovación de un permiso de conducción se   clasificarán en el grupo al que vayan a pertenecer   una vez expedido o renovado el permiso .    EXAMENES MÉDICOS    3 . Grupo 1 : Los candidatos deberán pasar un   examen médico si resulta , en el momento de cumplir   las formalidades requeridas o en el transcurso de las   pruebas que están obligados a realizar antes de   obtener un permiso , que padecen una o varias de las   incapacidades mencionadas en este Anexo en lo que se   refiere a este grupo .    4 . Grupo 2 : Los candidatos deberán pasar un   examen médico antes de la expedición inicial de   un permiso ; y posteriormente los conductores deberán   pasar los exámenes periódicos que disponga la   legislación nacional .    Capacidad visual    5 . Todos los candidatos a un permiso de conducción   deberán pasar un examen dirigido por un personal   debidamente preparado . En los casos dudosos , el   candidato deberá ser examinado por una autoridad   médica competente . En el momento del exámen de   la capacidad visual , habrá de prestarse atención   a la agudeza visual , al campo visual , a la visión   nocturna , a las enfermedades oculares progresivas ,   etc. Cuando la autoridad que expide el permiso   considere necesario el uso de lentes correctoras   para la conducción , debe consignarse el hecho en el   permiso de conducción .    6 . Grupo 1 : Los conductores de este grupo deberán   someterse a un examen de la capacidad visual a más   tardar a la edad de 70 años , y preferiblemente antes ,   y repetirlo a continuación a intervalos adecuados .   Si los candidatos o los conductores de 40 años o más   tuvieran , a pesar de esta corrección , una visión   inferior a la normal , aún satisfaciendo las   condiciones mínimas indicadas en los puntos 6.1 y   6.2 siguientes , se investigará la causa de la   disminución de la visión antes de expedir o de renovar   el permiso . Cuando se descubra o se sospeche una   enfermedad ocular , deberán ser más frecuentes los   exámenes periódicos .    6.1 . Los candidatos a la expedición o a la   renovación de un permiso de conducción deberán   tener una agudeza visual , si es preciso con cristales   correctores , de al menos 0,4 y preferiblemente de un   valor superior a esta cifra para el ojo que esté en   mejores condiciones o de al menos 0,5 para el conjunto   de los dos ojos , y de un valor , comprobado en un   examen médico , de al menos 0,2 para el ojo que   esté en peores condiciones . El permiso de   conducción no deberá expedirse ni renovarse si se   comprueba en el examen médico que la visión   del candidato o del conductor está disminuida en más   de 20 grados en la parte temporal de su campo de   visión o si el interesado sufre de diplopía o de un   defecto de visión binocular .    6.2 . Los candidatos o conductores que sólo vean con   un ojo podrán obtener un permiso de conducción o la   renovación de dicho permiso siempre que una autoridad   médica competente certifique que dicha condición   de visión monocular existe desde el tiempo suficiente   para que el interesado se haya adaptado a ella , y de   que la agudeza visual , si es preciso con lentes   correctoras , sea por lo menos de 0,8 . Estas personas   no deberán tener ninguna limitación de campo de visión   en dicho ojo .    7 . Grupo 2 : Los candidatos y los conductores de   este grupo deberán someterse a un examen de la agudeza   visual en el momento de solicitar el permiso de   conducción , y en lo sucesivo preferiblemente con   carácter periódico . Si los candidatos o los   conductores de 40 años o más tienen una visión   corregida inferior a la normal , aún satisfaciendo   las condiciones mínimas indicada en el punto 7.1 .   siguiente , se investigará la causa de la   disminución de la visión antes de expedir o renovar   el permiso .    7.1 . Los candidatos a la expedición o la   renovación de un permiso deberán tener visión   binocular acompañada de una agudeza visual , si   es preciso mediante lentes correctoras , de 0,75 al menos   para el ojo que esté en mejores condiciones y de   0,5 al menos para el ojo que esté en peores   condiciones . Si el interesado utiliza lentes   correctoras , la visión , sin corregir , no podrá   ser inferior a 0,1 , y deberá tolerarse bien la   corrección . El permiso de conducción no deberá   expedirse ni renovarse si el candidato o el conductor   tiene un campo visual disminuido o si sufre de diplopía   o de una visión binocular defectuosa .    7.2 . El empleo de lentes de contacto por los   conductores de este grupo podrá autorizarse ante   el dictamen favorable de una autoridad médica   competente .    Audición    8 . El permiso de conducción no deberá   expedirse ni renovarse a un candidato o conductor   del grupo 2 cuando su audición sea tan deficiente   que le impida el cumplimiento de sus funciones .    Estado general e incapacidades físicas    9 . Grupo 1 : El permiso de conducción sin   condición restrictiva no deberá expedirse ni   renovarse a los candidatos o conductores físicamente   disminuidos en tanto que éstos no hayan pasado   satisfactoriamente un examen de conducción que   demuestre que son capaces de conducir un vehículo   con mandos de tipo habitual .    9.1 . Podrán expedirse o renovarse permisos de   conducción con restricciones a los candidatos o a los   conductores físicamente disminuidos si se han   adaptado los vehículos que conduzcan a las necesidades   de su condición . Toda restricción que se haga   constar en el permiso de conducción deberá precisar   el tipo de adaptación que el vehículo haya   necesitado .    9.2 . En caso de duda , el candidato se someterá   a una prueba práctica que permita comprobar sus   aptitudes , tras un examen médico efectuado por   una autoridad competente , y entonces se le podrá   expedir un permiso de validez limitada , si procede ,   de forma que se pueda seguir la evolución del caso .   La evaluación de las incapacidades físicas   deberá fundarse esencialmente en consideraciones   mecánicas que permitan determinar si la incapacidad   comprobada puede en algún momento , durante un   tiempo prolongado , impedir una maniobra eficaz y   rápida e impedir el manejo de los mandos en cualquier   circunstancia , y especialmente en caso de urgencia .    10 . Grupo 2 : No se expedirá ni se renovará el   permiso de conducción a los candidatos o conductores   afectados por una incapacidad que pueda en algún   momento impedir la conducción correcta y sin peligro   del vehículo .    10.1 . El examen médico de los candidatos o conductores   deberá referirse al conjunto de los movimientos   corporales - fuerza muscular , control y coordinación -   especialmente en cuanto a los miembros superiores e   inferiores .    10.2 . Cuando una incapacidad que pueda en algún   momento impedir la conducción correcta y sin peligro   de un vehículo sobrevenga con posterioridad a la   expedición del permiso , el conductor deberá   interrumpir su actividad y someterse a un examen   médico efectuado por una autoridad médica competente .    Afecciones cardiovasculares    11 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan una afección cardiovascular excepto si   la solicitud está respaldada por un dictamen   médico autorizado .    12 . En lo que se refiere a los candidatos o conductores   del grupo 2 , la autoridad médica competente tendrá   debidamente en cuenta los riesgos o peligros   adicionales ligados a la conducción de los vehículos   comprendidos en la definición de este grupo .    Trastornos endocrinos    13 . En caso de trastornos endocrinos graves que no   sean la diabetes , la legislación de los Estados   miembros deberá prever las disposiciones adecuadas   relativas a la expedición o a la renovación de los   permisos de conducción .    14 . Grupo 1 : No se expedirá ni se renovará   el permiso de conducción a los candidatos o   conductores diabéticos que padezcan complicaciones   oculares , nerviosas o cardiovasculares , o   acidosis no compensada .    14.1 . El permiso de conducción podrá expedirse   o renovarse por un período limitado a los candidatos   o conductores diabéticos que no padezcan ninguna   de las complicaciones mencionadas en el punto 14 ,   siempre que estén bajo vigilancia médica .    15 . Grupo 2 : No se expedirá ni se renovará   el permiso de conducción a los candidatos o   conductores diabéticos que precisen un tratamiento   de insulina .    Enfermedades del sistema nervioso    16 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan :    a ) encefalitis , esclerosis en placas , miastemia   grave o enfermedades hereditarias del sistema nervioso ,   asociadas a una atrofia muscular progresiva y a   trastornos miotónicos congénitos ;    b ) enfermedades del sistema nervioso periférico , o    c ) traumatismos del sistema nervioso , central o   periférico , excepto cuando la solicitud esté   respaldada por un dictamen médico autorizado y   cuando los interesados sean capaces de maniobrar con   seguridad los mandos de un vehículo y de respetar   las normas de la circulación . Dichos casos deberán   reexaminarse periódicamente .    17 . Grupo 1 : No se expedirá ni se renovará el   permiso de conducción a los candidatos o conductores   epilépticos . La legislación nacional podrá   prever que , sin perjuicio de un dictamen médico   autorizado , sea posible expedir un permiso a una persona   que haya padecido epilepsia en el pasado , pero que no   haya vuelto a tener ninguna crisis durante un período   de tiempo considerable , por ejemplo dos años .    17.1 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan enfermedades cerebrovasculares , excepto cuando   la solicitud esté respaldada por un dictamen médico   autorizado y siempre que los mandos del vehículo   se hayan adaptado o modificado en la medida necesaria ,   o se utilice un vehículo apropiado de tipo especial .   El período de validez de los permisos de conducción   así expedidos deberá limitarse de conformidad   con un dictamen médico autorizado .    17.2 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan una lesión de la médula espinal que haya   provocado una paraplegia , a menos que el vehículo   esté provisto de mandos especiales .   18 . Grupo 2 : No se expedirá ni se renovará   el permiso de conducción a los candidatos o conductores   que padezcan o hayan padecido en el pasado una   epilepsia , una enfermedad cerebrovascular o una lesión   de la médula espinal que haya provocado una paraplegia . Trastornos mentales    19 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores :    a ) que padezcan trastornos mentales debidos a   enfermedades , traumatismos u operaciones del sistema   nervioso central ;    b ) que padezcan retraso mental grave ;    c ) que padezcan psicosis , especialmente si ha   provocado una parálisis general , o    d ) que padezcan trastornos neuropsíquicos o   trastornos de la personalidad , excepto si la solicitud   está respaldada por un dictamen médico autorizado .    20 . En lo que se refiere a los candidatos o   conductores del grupo 2 , la autoridad médica competente   tendrá debidamente en cuenta los riesgos o peligros   adicionales ligados a la conducción de los vehículos   comprendidos en la definición de este grupo .    Alcohol    21 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores   alcohólicos crónicos . Si la solicitud está   respaldada por un dictamen médico autorizado , se   podrá expedir o renovar el permiso de conducción   para un período limitado a los candidatos o conductores   que , en el pasado , hayan sido alcohólicos crónicos .   Estos casos deberán reexaminarse periódicamente .    22 . En lo que se refiere a los candidatos o conductores   del grupo 2 , la autoridad médica competente tendrá   debidamente en cuenta los riesgos o peligros adicionales   ligados a la conducción de los vehículos   comprendidos en la definición de este grupo .    Drogas y medicamentos    23 . Abuso de drogas : No se expedirá ni se   renovará el permiso de conducción a los candidatos   o conductores en estado de dependencia de substancias   psicotrópicas .    24 . Drogas o medicamentos consumidos regularmente :   No se expedirá ni se renovará el permiso de conducción   a los candidatos o conductores que consuman   regularmente drogas farmaceúticas o medicamentos que   puedan comprometer su aptitud para conducir sin peligro ,   excepto si la solicitud está respaldada por un   dictamen médico autorizado .    24.1 . En lo que se refiere a los candidatos o   conductores del grupo 2 , la autoridad médica competente   tendrá debidamente en cuenta los riesgos y peligros   adicionales ligados a la conducción de los vehículos   comprendidos en la definición de este grupo .    Enfermedades de la sangre    25 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan enfermedades graves de la sangre , excepto   si la solicitud está respaldada por un dictamen   médico autorizado .    Enfermedades de aparato genito-urinario    26 . No se expedirá ni se renovará el permiso   de conducción a los candidatos o conductores que   padezcan una deficiencia renal grave .    RETIRADA DE LOS PERMISOS DE CONDUCCIÓN    27 . La legislación nacional deberá incluir   disposiciones que prevean la retirada del permiso   de conducción , de acuerdo con un dictamen médico   autorizado , cuando llegue a conocimiento de las autoridades   competentes que el estado de salud de su titular   es tal que podría haber supuesto el rechazo de una   solicitud de permiso de conducción o de renovación   del mismo .    OTRAS DISPOSICIONES    i ) Las disposiciones del presente Anexo no impedirán   que un Estado miembro prevea que un conductor que   haya obtenido un permiso de conducción antes   del 1 de enero de 1983 , en condiciones menos   estrictas que las previstas en el presente Anexo ,   pueda obtener la renovación periódica de dicho   permiso en las mismas condiciones en que lo haya obtenido .    ii ) Los Estados miembros podrán introducir   excepciones a lo dispuesto en el presente Anexo cuando el   desarrollo de la ciencia médica haga tales   excepciones compatibles con las normas que aquí se   establecen . Dichas excepciones , sólo se aplicarán   a los aspirantes que se hayan sometido a un examen   médico y cuya solicitud esté respaldada por un   dictamen médico autorizado .


title: Directiva 2008/5/CE de la Comisión, de 30 de enero de 2008 , relativa a la indicación en el etiquetado de determinados productos alimenticios de otras menciones obligatorias distintas de las previstas en la Directiva 2000/13/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (Versión codificada) (Texto pertinente a efectos del EEE )

text:
               31.1.2008

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 27/12

      DIRECTIVA 2008/5/CE DE LA COMISIÓN

   de 30 de enero de 2008
   relativa a la indicación en el etiquetado de determinados productos alimenticios de otras menciones obligatorias distintas de las previstas en la Directiva 2000/13/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   (Versión codificada)
   LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
   Vista la Directiva 2000/13/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de marzo de 2000, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de etiquetado, presentación y publicidad de los productos alimenticios (1), y, en particular, su artículo 4, apartado 2,
   Vista la Directiva 94/35/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de junio de 1994, relativa a los edulcorantes utilizados en los productos alimenticios (2), y, en particular, su artículo 6,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La Directiva 94/54/CE de la Comisión, de 18 de noviembre de 1994, relativa a la indicación en el etiquetado de determinados productos alimenticios de otras menciones obligatorias distintas de las previstas en la Directiva 79/112/CEE del Consejo (3), ha sido modificada de forma sustancial en diversas ocasiones (4). Conviene, en aras de una mayor racionalidad y claridad, proceder a la codificación de dicha Directiva.

               (2)

               Para garantizar a los consumidores una información adecuada, resulta necesario prever para determinados productos alimenticios menciones obligatorias complementarias a las previstas en el artículo 3 de la Directiva 2000/13/CE.

               (3)

               En particular, los gases de envase utilizados para el acondicionamiento de determinados productos alimenticios no deben considerarse ingredientes a efectos del artículo 6, apartado 1, de la Directiva 2000/13/CE y, por tanto, no deben figurar en la lista de ingredientes del etiquetado.

               (4)

               No obstante, debe informarse al consumidor de la utilización de dichos gases, ya que tal información le permite comprender por qué el producto adquirido tiene un período de conservación más extenso que otros productos similares acondicionados de manera diferente.

               (5)

               A fin de garantizar a los consumidores una información adecuada, en el etiquetado de los productos alimenticios que contengan edulcorantes debe figurar una mención obligatoria que destaque esta característica.

               (6)

               Además, es conveniente establecer menciones de advertencia en el etiquetado de los productos alimenticios que contengan ciertas categorías de edulcorantes.

               (7)

               Asimismo, es necesario presentar un etiquetado que informe claramente al consumidor de la presencia de ácido glicirrícinico o su sal amónica en dulces y bebidas. Si el contenido en ácido glicirrícinico o su sal amónica en dichos productos fuera alto, se debe informar a los consumidores —en particular a aquellos que padezcan hipertensión— de que han evitar una ingesta excesiva del producto. Para asegurar que los consumidores entienden bien dicha información, debe utilizarse preferentemente la conocida expresión «regaliz».

               (8)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de la cadena alimentaria y de sanidad animal.

               (9)

               La presente Directiva no debe afectar a las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho nacional de las Directivas, que figuran en la parte B del anexo II.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 3 de la Directiva 2000/13/CE, el etiquetado de los productos alimenticios que figuran en el anexo I de la presente Directiva deberá recoger las menciones obligatorias complementarias que se especifican en ese mismo anexo.
   Artículo 2
   Queda derogada la Directiva 94/54/CE, modificada por las Directivas indicadas en la parte A del anexo II, sin perjuicio de las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho nacional de las Directivas que figuran en la parte B del anexo II.
   Las referencias a la Directiva derogada se entenderán hechas a la presente Directiva y se leerán con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en el anexo III.
   Artículo 3
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 4
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 30 de enero de 2008.

            Por la Comisión

            El Presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  DO L 109 de 6.5.2000, p. 29. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2007/68/CE de la Comisión (DO L 310 de 28.11.2007, p. 11).

      (2)  DO L 237 de 10.9.1994, p. 3. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/52/CE (DO L 204 de 26.7.2006, p. 10).

      (3)  DO L 300 de 23.11.1994, p. 14. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2004/77/CE (DO L 162 de 30.4.2004, p. 76).

      (4)  Véase la parte A del anexo II.

      ANEXO I
      Lista de los productos alimenticios en cuyo etiquetado deberá figurar una o varias indicaciones obligatorias adicionales

                  Tipo o categoría del producto alimenticio

                  Indicaciones

                  Productos alimenticios de duración prolongada gracias a los gases de envasado autorizados en aplicación de la Directiva 89/107/CEE del Consejo (1)

                  «Envasado en atmósfera protectora»

                  Productos alimenticios que contienen uno o varios de los edulcorantes autorizados por la Directiva 94/35/CE

                  «Con edulcorante(s)»
                  Esta mención acompañará a la denominación de venta tal y como se establece en el artículo 5 de la Directiva 2000/13/CE

                  Productos alimenticios que contienen a la vez uno o varios azúcares añadidos y uno o varios de los edulcorante(s) autorizado(s) por la Directiva 94/35/CE

                  «Con azúcar(es) y edulcorante(s)»
                  Esta mención acompañará a la denominación de venta tal y como se establece en el artículo 5 de la Directiva 2000/13/CE

                  Productos alimenticios que contienen aspartamo

                  «Contiene una fuente de fenilalanina»

                  Productos alimenticios a los que se han incorporado polioles en una proporción superior al 10 %

                  «Un consumo excesivo puede tener efectos laxantes»

                  Dulces o bebidas que contengan ácido glicirricínico o su sal amónica por adición de la sustancia o sustancias en sí, o de la planta del regaliz Glyzyrrhiza glabra, con una concentración superior o igual a 100 mg/kg o 10 mg/l

                  Se añadirán las palabras «Contiene regaliz» inmediatamente después de la lista de ingredientes, a menos que el término «regaliz» ya esté incluido en la lista de ingredientes o en el nombre con el que se comercializa el producto. A falta de una lista de ingredientes la mención obligatoria se situará cerca del nombre con el que se comercializa el producto

                  Dulces que contengan ácido glicirricínico o su sal amónica por adición de la sustancia o sustancias en sí, o de la planta del regaliz Glyzyrrhiza glabra, con una concentración superior o igual a 4 g/kg

                  Se añadirá el mensaje siguiente después de la lista de ingredientes: «Contiene regaliz: las personas que padezcan hipertensión deben evitar un consumo excesivo». A falta de una lista de ingredientes la mención obligatoria se situará cerca del nombre con el que se comercializa el producto

                  Bebidas que contengan ácido glicirricínico o su sal amónica por adición de la sustancia o sustancias en sí, o de la planta del regaliz Glyzyrrhiza glabra, con concentraciones superiores o iguales a 300 mg/l en el caso de las bebidas que contengan más del 1,2 % en volumen de alcohol (2)

                  Se añadirá el mensaje siguiente después de la lista de ingredientes: «Contiene regaliz: las personas que padezcan hipertensión deben evitar un consumo excesivo». A falta de una lista de ingredientes la mención obligatoria se situará cerca del nombre con el que se comercializa el producto

         (1)  DO L 40 de 11.2.1989, p. 27.

         (2)  Dicho nivel se aplicará a los productos que se presenten listos para consumo o reconstituidos según instrucciones del fabricante.

      ANEXO II
      PARTE A
      Directiva derogada con la lista de sus modificaciones sucesivas

         (contempladas en el artículo 2)

                  Directiva 94/54/CE de la Comisión

                  (DO L 300 de 23.11.1994, p. 14)

                  Directiva 96/21/CE del Consejo

                  (DO L 88 de 5.4.1996, p. 5)

                  Directiva 2004/77/CE de la Comisión

                  (DO L 162 de 30.4.2004, p. 76)

            PARTE B
      Plazos de transposición al Derecho nacional

         (contemplados en el artículo 2)

                  Directiva

                  Plazo de transposición

                  94/54/CE

                  30 de junio de 1995 (1)

                  96/21/CE

                  30 de junio de 1996 (2)

                  2004/77/CE

                  20 de mayo de 2005 (3)

         (1)  De conformidad con el artículo 2, párrafo primero, de la Directiva 94/54/CE:

         «Los Estados miembros modificarán, si procede, sus disposiciones legales, reglamentarias y administrativas antes del 30 de junio de 1995, de forma que:

                     —

                     permitan el comercio de los productos que se ajusten a la presente Directiva a más tardar el 1 de julio de 1995,

                     —

                     prohíban el comercio de los productos que no se ajusten a la presente Directiva a partir del 1 de enero de 1997; no obstante, los productos comercializados o etiquetados con anterioridad a dicha fecha y que no se ajusten a la presente Directiva podrán comercializarse hasta que se agoten sus existencias.».

         (2)  De conformidad con el artículo 2, párrafo primero, de la Directiva 94/21/CE:

         «Los Estados miembros modificarán, cuando proceda, sus disposiciones legislativas, reglamentarias y administrativas antes del 1 de julio de 1996 a fin de:

                     —

                     permitir al comercio de los productos que se ajusten a la presente Directiva a más tardar el 1 de julio de 1996,

                     —

                     prohibir el comercio de los productos que no se ajustan a la presente Directiva a partir del 1 de julio de 1997. No obstante, los productos comercializados o etiquetados antes de esta fecha que no se ajusten a la presente Directiva podrán ser comercializados hasta agotar las existencias.».

         (3)  De conformidad con el artículo 2 de la Directiva 2004/77/CE:

         «1.   Los Estados miembros permitirán la comercialización de los productos que se ajusten a la presente Directiva a más tardar a partir del 20 de mayo de 2005.
         2.   Los Estados miembros prohibirán la comercialización de los productos que no se ajusten a la presente Directiva a más tardar a partir del 20 de mayo de 2006.
         No obstante, mientras queden existencias se autorizarán los productos que no cumplan la presente Directiva y hayan sido etiquetados antes del 20 de mayo de 2006.».

      ANEXO III
      Tabla de correspondencias

                  Directiva 94/54/CE

                  Presente Directiva

                  Artículo 1

                  Artículo 1

                  Artículo 2

                  —

                  —

                  Artículo 2

                  Artículo 3

                  Artículo 3

                  —

                  Artículo 4

                  Anexo

                  Anexo I

                  —

                  Anexo II

                  —

                  Anexo III


title: Directiva 2004/73/CE de la Comisión, de 29 de abril de 2004, por la que se adapta, por vigésima novena vez, al progreso técnico la Directiva 67/548/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en materia de clasificación, embalaje y etiquetado de las sustancias peligrosas (Texto pertinente a efectos del EEE)

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Avis juridique important

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31998L0042

Directiva 98/42/CE de la Comisión de 19 de junio de 1998 por la que se modifica la Directiva 95/21/CE del Consejo sobre el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estado del puerto) (Texto pertinente a los fines del EEE)

Diario Oficial n° L 184 de 27/06/1998 p. 0040 - 0046

DIRECTIVA 98/42/CE DE LA COMISIÓN de 19 de junio de 1998 por la que se modifica la Directiva 95/21/CE del Consejo sobre el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estado del puerto) (Texto pertinente a los fines del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 95/21/CE del Consejo, de 19 de junio de 1995, sobre el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estado del puerto) (1) modificada por la Directiva 98/25/CE (2), y, en particular, su artículo 19,Considerando que deben recogerse las enmiendas a los convenios, protocolos, códigos y resoluciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) que han entrado en vigor, así como los cambios y consideraciones relacionados con el Memorándum de Acuerdo de París;Considerando que, desde la adopción de la Directiva 95/21/CE, se han realizado nuevos esfuerzos para mejorar el sistema de selección; que conviene incorporar a la Directiva el sistema de factores de selección elaborado en el contexto del Memorándum de Acuerdo de París;Considerando que procede rectificar la lista de certificados y documentos recogida en el anexo II de la Directiva 95/21/CE para recoger las modificaciones a la normativa internacional que han entrado en vigor;Considerando que procede modificar la relación de «motivos fundados» para una inspección más detallada que figura en el anexo III de la mencionada Directiva, a la luz de la lista, más completa, establecida en la Resolución A.787(19) de la OMI;Considerando que, de conformidad con el anexo IV de la mencionada Directiva, los procedimientos y directrices de control de buques que debe observar el inspector son los prescritos en las resoluciones A.466(XII), en su versión enmendada, A.542(13), MEPC.26(23) y A.742(18); que procede modificar el citado anexo IV por cuanto dichas resoluciones han sido derogadas por la Resolución A.787(19) de la OMI; que los procedimientos descritos en la Resolución A.787(19) se han incorporado al anexo I, «Procedimientos para la supervisión por el Estado rector del puerto», del Memorándum de Acuerdo de París;Considerando que, para decidir si un buque debe o no ser inmovilizado, el inspector ha de aplicar los criterios que se enumeran en el anexo VI de la citada Directiva; que no obstante sería inadecuado inmovilizar un buque por causa de daños que haya sufrido accidentalmente, siempre que cumplan determinadas condiciones;Considerando que procede asimismo modificar el citado anexo VI conforme a lo dispuesto en la Resolución A.787(19) de la OMI, en particular por lo que respecta a los ámbitos de aplicación del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW) de 1978;Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité creado en virtud del artículo 12 de la Directiva 93/75/CEE del Consejo (3), cuya última modificación la constituye la Directiva 97/34/CE de la Comisión (4),HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1 La Directiva 95/21/CE quedará modificada como sigue:1) El apartado 2 del artículo 5 se sustituirá por el texto siguiente:«2. Al seleccionar los buques para su inspección, la autoridad competente dará máxima prioridad a los referidos en la parte I del anexo I. Para determinar el orden de prioridad de la inspección de los demás buques enumerados en el anexo I, la autoridad competente utilizará el factor general de selección que se menciona en la parte II del anexo I».2) Los anexos I, II, III, IV y VI quedarán modificados con arreglo al anexo de la presente Directiva.Artículo 2 1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 30 de septiembre de 1998. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión las disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 3 La presente Directiva entrará en vigor el séptimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 4 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 19 de junio de 1998.Por la ComisiónNeil KINNOCKMiembro de la Comisión(1) DO L 157 de 7. 7. 1995, p. 1.(2) DO L 133 de 7. 5. 1998, p. 19.(3) DO L 247 de 5. 10. 1993, p. 19.(4) DO L 158 de 17. 6. 1997, p. 40.ANEXO 1. El anexo I se sustituirá por el texto siguiente:«ANEXO IBUQUES DE INSPECCIÓN PRIORITARIA(con arreglo al apartado 2 del artículo 5)I. Factores prevalentesCon independencia del valor del factor de selección, se considerará prioritaria la inspección de los siguientes buques:1. Buques en relación con los cuales el práctico o las autoridades portuarias hayan notificado deficiencias que puedan mermar la seguridad de la navegación (conforme a la Directiva 93/75/CEE y el artículo 13 de la presente Directiva).2. Buques que incumplan lo dispuesto en la Directiva 93/75/CEE.3. Buques que hayan sido objeto de un informe o notificación por parte de otro Estado miembro.4. Buques que hayan sido objeto de un informe o denuncia por parte del capitán, un miembro de la tripulación o cualquier persona o entidad con interés legítimo en los aspectos de seguridad relacionados con el funcionamiento del buque, las condiciones de vida y trabajo a bordo o la prevención de la contaminación, a menos que el Estado miembro de que se trate considere manifiestamente infundados dichos informes o denuncias; la identidad de la persona que haya presentado un informe o denuncia no deberá revelarse en ningún caso al capitán ni al armador del buque.5. Buques que:- se hayan visto envueltos en un abordaje, varada o encalladura cuando se dirigían al puerto,- hayan sido acusados de incumplir las disposiciones vigentes en materia de descarga de sustancias o efluentes peligrosos,- hayan maniobrado de forma errática o insegura, sin aplicar las medidas de encaminamiento aprobadas por la OMI u otras prácticas de navegación seguras, o- se hayan utilizado con peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.6. Buques que hayan sido suspendidos de su clase por motivos de seguridad en los seis meses precedentes.II. Factor general de selecciónSe considerará prioritaria la inspección de los buques indicados seguidamente.>SITIO PARA UN CUADRO>Factor de selección es el valor numérico asignado a un buque concreto conforme a lo dispuesto en el presente anexo y que figura en el sistema de información Sirenac.Para determinar el orden de prioridad de los buques enumerados anteriormente, la autoridad competente tendrá en cuenta el orden indicado por el factor general de selección. Cuanto más elevado resulte este último, más alta será la prioridad. El factor de selección general es la suma de los valores de los factores de selección enumerados. Los puntos 5, 6 y 7 sólo se aplicarán a las inspecciones realizadas en los últimos 12 meses. El factor general de selección no podrá ser inferior a la suma de los puntos 4, 8, 9, 10, 11 y 12.».2. El anexo II quedará modificado como sigue:1. El punto 13 se sustituirá por el texto siguiente:«13. Copia del documento de cumplimiento y del certificado de gestión de la seguridad expedidos conforme al Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (SOLAS, Capítulo IX).».2. A continuación del punto 14 se insertan los puntos siguientes:«15. Documento demostrativo del cumplimiento de las prescripciones especiales aplicables a los buques que transportan mercancías peligrosas.16. Certificado de seguridad para nave de gran velocidad y permiso de utilización para nave de gran velocidad.17. Declaración o lista especial de mercancías peligrosas, o plano pormenorizado de estiba.18. Diario del buque en el que se hayan registrado los ensayos y ejercicios, y libro de registro de la inspección y mantenimiento de los dispositivos y medios de salvamento.19. Certificado de seguridad para buque con fines especiales.20. Certificado de seguridad para unidad móvil de perforación mar adentro.21. En el caso de petroleros que realicen el último viaje en lastre, registro del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos.22. Cuadro de obligaciones, plan de control de incendios y, en el caso de buques de pasaje, plan de contención de averías.23. Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminación por hidrocarburos.24. Archivo de informes sobre reconocimientos (en el caso de graneleros o petroleros).25. Informes de anteriores inspecciones de control por el Estado rector del puerto.26. En el caso de los buques de pasaje de transbordo rodado, información sobre la relación A/A-max.27. Documento de autorización para transporte de grano.28. Manual de sujeción de la carga.».3. El anexo III se sustituirá por el texto siguiente:«ANEXO IIILISTA DE EJEMPLOS DE "MOTIVO FUNDADO" PARA LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA(según lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 6)1. Buques definidos en la parte I y en los párrafos II-3, II-4, II-5b, II-5c, II-8 y II-11 de la parte II, del anexo I.2. No se ha llevado adecuadamente el libro registro de hidrocarburos.3. Se han observado inexactitudes durante el examen de los certificados y demás documentación [véanse la letra a) del apartado 1 y el apartado 2 del artículo 6].4. Existen indicios de que los miembros de la tripulación no pueden cumplir lo dispuesto en el artículo 8 de la Directiva 94/58/CE del Consejo, de 22 de noviembre de 1994, relativa al nivel mínimo de formación en profesiones marítimas (1).5. Hay pruebas de que las operaciones de carga y otras no se llevan a cabo de manera segura o de acuerdo con las orientaciones de la OMI, por ejemplo, cuando el contenido de oxígeno en el colector del gas inerte suministrado a los tanques de carga está por encima del nivel máximo prescrito.6. El capitán de un petrolero no pueden presentar el registro del dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos para el último viaje en lastre.7. No existe un cuadro de obligaciones actualizado de la tripulación o hay tripulantes que no conocen sus obligaciones en caso de incendio o abandono del buque.8. Se ha emitido una falsa alerta de socorro no seguida de los adecuados procedimientos de anulación.9. No se encuentran a bordo el equipo primordial o la disposición que se prescriben en los convenios.10. Las condiciones a bordo resultan excesivamente insalubres.11. De la impresión general o las observaciones del inspector se desprenden indicios de que existen deterioros o deficiencias graves en el casco o la estructura que pueden representar un riesgo para la integridad estructural, la estanquidad o la integridad a la intemperie del buque.12. Hay información o pruebas de que el capitán o la tripulación no están familiarizados con las operaciones esenciales de a bordo relativas a la seguridad del buque o la prevención de la contaminación, o de que tales operaciones no se han efectuado.(1) DO L 319 de 12. 12. 1994, p. 28.».4. El anexo IV se sustituirá por el texto siguiente:«ANEXO IVPROCEDIMIENTOS PARA EL CONTROL DE BUQUES(según lo dispuesto en el apartado 4 del artículo 6)1. Principios relativos a la dotación de seguridad [Resolución A.481 (XII) de la OMI] y los anexos "Contenido del documento determinante de la dotación mínima de seguridad" (anexo 1) y "Directrices para la aplicación de los principios relativos a la dotación de seguridad" (anexo 2).2. Disposiciones del Código marítimo internacional sobre el transporte de mercancías peligrosas.3. "Inspección de las condiciones de trabajo a bordo de los buques" [publicación de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)].4. Anexo I "Procedimientos para la supervisión por el Estado rector del puerto" del MA de París.».5. El anexo VI quedará modificado como sigue:1. Se añadirá a la introducción el texto siguiente:«Cuando el motivo de la inmovilización sea resultado de una avería accidental sufrida por el buque mientras se dirigía a puerto, no se dará orden de inmovilización, a condición de que:1. se hayan cumplido debidamente las prescripciones de la regla I/11(c) del SOLAS con respecto a la notificación a la administración del Estado de abanderamiento y al inspector designado de la organización reconocida responsable de la expedición del pertinente certificado;2. antes de llegar a puerto, el capitán o el armador hayan comunicado a las autoridades de control del Estado rector del puerto los pormenores del accidente y las averías sufridas, y les hayan facilitado información sobre la obligatoria notificación a la administración del Estado de abanderamiento;3. el buque haya tomado las medidas correctoras adecuadas, a satisfacción de la autoridad; y4. la autoridad, tras haber sido informada de que se han ultimado las medidas correctoras, garantice que se han subsanado las deficiencias claramente peligrosas para la seguridad, la salud o el medio ambiente.».2. En el párrafo 3 se añadirá el texto siguiente:«Sin embargo, las deficiencias que pueden motivar la inmovilización correspondientes al ámbito regulado por el Convenio SCTW 78 enumeradas en el punto 3.8 constituyen el único fundamento para la inmovilización en virtud de este Convenio.».3. En el párrafo 3.2 se añadirá el texto siguiente:«13. Graves deficiencias de las prescripciones operacionales, como se describe en la sección 5.5 del anexo I del MA.14. El tamaño, la composición o la titulación de la tripulación no se ajustan a lo especificado en el documento sobre la dotación de seguridad.».4. El párrafo 3.8 se sustituirá por el texto siguiente:«1. La gente de mar no está en posesión de un título, no tiene el título pertinente, no tiene una exención válida o no presenta pruebas documentales de que ha enviado a la administración del Estado de abanderamiento una solicitud de refrendo.2. Incumplimiento de las prescripciones aplicables de la administración del Estado de abanderamiento sobre la dotación de seguridad.3. Las disposiciones referentes a las guardias de navegación o de máquinas no se ajustan a las prescripciones especificadas respecto del buque por la administración del Estado de abanderamiento.4. Ausencia en una guardia de una persona competente para manejar el equipo esencial para la seguridad de la navegación y de las radiocomunicaciones y la prevención de la contaminación del mar.5. No acreditación de la capacitación profesional para el desempeño de los cometidos asignados a la gente de mar en relación con la seguridad del buque y la prevención de la contaminación.6. Para la primera guardia al comienzo del viaje y para las guardias subsiguientes de relevo no se han provisto personas que hayan descansado lo suficiente y sean aptas para desempeñar sus obligaciones.».