title: Directiva 2009/21/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009 , sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               28.5.2009

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 131/132

      DIRECTIVA 2009/21/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

   de 23 de abril de 2009
   sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 80, apartado 2,
   Vista la propuesta de la Comisión,
   Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),
   Visto el dictamen del Comité de las Regiones (2),
   De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (3),
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La seguridad del transporte marítimo de la Comunidad y de los ciudadanos que lo utilizan, así como la protección del medio ambiente, deben estar garantizados en todo momento.

               (2)

               En el transporte marítimo internacional se ha creado un amplio marco que acrecienta la seguridad marítima y mejora la protección del medio ambiente frente a la contaminación procedente de buques a través de la adopción de una serie de convenios depositados en la Organización Marítima Internacional (en lo sucesivo, «OMI»).

               (3)

               De conformidad con las disposiciones de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982 (CNUDM), y de los convenios depositados en la OMI (en lo sucesivo, «Convenios OMI»), corresponde a los Estados que son Parte en dichos instrumentos promulgar las leyes y reglamentaciones y tomar cualquier otra medida que sea necesaria para dar pleno cumplimiento a los mismos, a fin de garantizar que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana en el mar y de la protección del medio marino, un buque es apto para el servicio al que se destina y está tripulado por personal marítimo competente.

               (4)

               Procede tener debidamente en cuenta el Convenio sobre el trabajo marítimo, adoptado por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en 2006, el cual aborda también algunas obligaciones conexas de los Estados de abanderamiento.

               (5)

               El 9 de octubre de 2008, los Estados miembros adoptaron una declaración en la que reconocen unánimemente la importancia de aplicar los convenios internacionales relativos a las obligaciones del Estado de abanderamiento, con el fin de mejorar la seguridad marítima y contribuir a prevenir la contaminación procedente de los buques.

               (6)

               La aplicación de los procedimientos recomendados por la OMI en MSC/Circ.1140/MEPC/Circ.424, de 20 de diciembre de 2004, sobre la transferencia de buques entre Estados debe reforzar las disposiciones de los Convenios OMI y de la legislación comunitaria en materia de seguridad marítima que regulan el cambio de pabellón, y debe acrecentar la transparencia en las relaciones entre los Estados de abanderamiento, en beneficio de la seguridad marítima.

               (7)

               La disponibilidad de información tanto sobre los buques abanderados en los Estados miembros como sobre los que hayan causado baja en sus registros debe dotar de mayor transparencia a la actuación de una flota de alta calidad y contribuir, por una parte, a una mejor supervisión de las obligaciones del Estado de abanderamiento y, por otra, a una mayor igualdad de condiciones entre administraciones.

               (8)

               Para ayudar a los Estados miembros a seguir mejorando su actuación como Estados de abanderamiento, su administración debe someterse a auditoría periódica.

               (9)

               La certificación de la calidad de los procedimientos administrativos conforme a las normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO) u otras equivalentes debe garantizar en mayor medida la igualdad de condiciones entre administraciones.

               (10)

               Procede aprobar las medidas necesarias para la ejecución de la presente Directiva con arreglo a la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión (4).

               (11)

               Dado que los objetivos de la presente Directiva, que son la introducción e implantación de medidas útiles en el ámbito de la política de transporte marítimo, no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, debido a sus dimensiones y efectos pueden lograrse mejor a nivel comunitario, la Comunidad puede adoptar medidas, de acuerdo con el principio de subsidiariedad consagrado en el artículo 5 del Tratado. De conformidad con el principio de proporcionalidad enunciado en dicho artículo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar dichos objetivos.

         HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Objeto
   1.   La presente Directiva tiene por objeto:

               a)

               garantizar que los Estados miembros cumplen eficaz y coherentemente sus obligaciones en calidad de Estados de abanderamiento, y

               b)

               mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación procedente de buques que enarbolen pabellones de los Estados miembros.

         2.   La presente Directiva se entenderá sin perjuicio de la normativa marítima de la Comunidad, tal como se especifica en el artículo 2, apartado 2, del Reglamento (CE) no 2099/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de noviembre de 2002, por el que se crea el Comité de seguridad marítima y prevención de la contaminación por los buques (COSS) (5), y de la Directiva 1999/63/CE del Consejo, de 21 de junio de 1999, relativa al Acuerdo sobre la ordenación del tiempo de trabajo de la gente de mar suscrito por la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y la Federación de Sindicatos del Transporte de la Unión Europea (FST) (6).
   Artículo 2
   Ámbito de aplicación
   La presente Directiva se aplicará a la administración del Estado cuyo pabellón enarbole el buque.
   Artículo 3
   Definiciones
   A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

               a)

               «buque»: todo buque o nave que enarbole el pabellón de un Estado miembro comprendido en el ámbito de aplicación de los Convenios de la OMI pertinentes, y al que se exija un certificado;

               b)

               «administración»: las autoridades competentes del Estado miembro cuyo pabellón enarbola el buque;

               c)

               «organización reconocida»: una organización reconocida de conformidad con el Reglamento (CE) no 391/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques (7);

               d)

               «certificados»: los certificados preceptivos con arreglo a los Convenios OMI pertinentes;

               e)

               «auditoría de la OMI»: una auditoría efectuada de conformidad con las disposiciones de la Resolución A.974 (24), adoptada por la Asamblea que dicha Organización celebró el 1 de diciembre de 2005.

         Artículo 4
   Condiciones para que un buque opere una vez abanderado en un Estado miembro
   1.   Antes de permitir que un buque al que haya abanderado comience a operar, el Estado miembro de que se trate deberá adoptar las medidas que estime adecuadas para garantizar que dicho buque cumple las normas y reglamentaciones internacionales aplicables. En particular, deberá comprobar los registros de seguridad del buque por todos los medios razonables. En caso necesario, deberá consultar al anterior Estado de abanderamiento a fin de determinar si algunas de las deficiencias o cuestiones de seguridad pendientes observadas por este siguieran sin resolver.
   2.   Cuando un Estado de abanderamiento se interese por un buque abanderado previamente en otro Estado miembro, este último le facilitará con toda diligencia información detallada sobre deficiencias pendientes y cualquier otro dato pertinente relacionado con la seguridad.
   Artículo 5
   Inmovilización de los buques con pabellón de un Estado miembro
   Cuando la administración sea informada de que un buque con su pabellón ha sido inmovilizado por el Estado rector de un puerto, deberá supervisar, de conformidad con los procedimientos que haya establecido al efecto, la adaptación de dicho buque a los Convenios OMI pertinentes.
   Artículo 6
   Medidas de acompañamiento
   Los Estados miembros garantizarán que, a efectos de la presente Directiva, se mantienen y se encuentran fácilmente accesibles al menos los siguientes datos relativos a los buques que enarbolan su pabellón:

               a)

               datos de identificación del buque (nombre, número OMI, etc.);

               b)

               fechas de las inspecciones, incluidas las inspecciones adicionales y suplementarias, en su caso, y auditorías;

               c)

               identificación de las organizaciones reconocidas que participen en la certificación y clasificación del buque;

               d)

               identificación de la autoridad competente que haya inspeccionado el buque de conformidad con las disposiciones relativas al control por el Estado rector del puerto, y fechas de las inspecciones;

               e)

               resultado de las inspecciones del Estado rector del puerto (deficiencias: sí o no; inmovilizaciones: sí o no);

               f)

               información sobre siniestros marítimos;

               g)

               identificación de los buques que hayan dejado de enarbolar el pabellón del Estado miembro de que se trate en los últimos doce meses.

         Artículo 7
   Proceso de auditoría del Estado de abanderamiento
   Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para que su administración sea sometida a una auditoría de la OMI al menos cada siete años, a reserva de una respuesta positiva de la OMI a una solicitud oportuna del Estado miembro de que se trate, y publicarán las conclusiones de dicha auditoría con arreglo a la legislación nacional pertinente sobre confidencialidad.
   El presente artículo caducará a más tardar el 17 de junio de 2017 o en una fecha anterior si entra en vigor un plan obligatorio de auditorías de los Estados miembros de la OMI, establecido por la Comisión con arreglo al procedimiento de reglamentación contemplado en el artículo 10, apartado 2.
   Artículo 8
   Sistema de gestión de la calidad y evaluación interna
   1.   A más tardar el 17 de junio de 2012, cada Estado miembro elaborará, implantará y mantendrá un sistema de gestión de la calidad para los aspectos operativos de las actividades de la administración competente en materia de abanderamiento. Dicho sistema de gestión de la calidad deberá certificarse con arreglo a las normas de calidad internacionales aplicables.
   2.   Los Estados miembros que figuren en la lista negra o que estén incluidos durante dos años consecutivos en la lista gris, publicadas ambas en el más reciente informe anual del Memorando de Acuerdo de París sobre supervisión por el Estado rector del puerto, transmitirán a la Comisión un informe sobre su actuación como Estados de abanderamiento a más tardar cuatro meses después de la publicación de ese informe anual.
   El informe identificará y analizará los principales motivos a los que obedece el incumplimiento que ha llevado a las inmovilizaciones y las deficiencias que resultaron en la inclusión en la lista negra o en la lista gris.
   Artículo 9
   Informes
   Cada cinco años, y por primera vez el 17 de junio de 2012, la Comisión presentará un informe al Parlamento Europeo y al Consejo acerca del estado de aplicación de la presente Directiva.
   Dicho informe incluirá una evaluación de la actuación de los Estados miembros como Estados de abanderamiento.
   Artículo 10
   Procedimiento de comité
   1.   La Comisión estará asistida por el Comité de seguridad marítima y prevención de la contaminación por los buques (COSS), creado en virtud del artículo 3 del Reglamento (CE) no 2099/2002.
   2.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, observando lo dispuesto en su artículo 8.
   El plazo contemplado en el artículo 5, apartado 6, de la Decisión 1999/468/CE queda fijado en dos meses.
   Artículo 11
   Incorporación al Derecho interno
   1.   Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 17 de junio de 2011. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 12
   Entrada en vigor
   presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 13
   Destinatarios
   Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

      Hecho en Estrasburgo, el 23 de abril de 2009.

            Por el Parlamento Europeo

            El Presidente

         H.-G. PÖTTERING

            Por el Consejo

            El Presidente

         P. NEČAS

      (1)  DO C 318 de 23.12.2006, p. 195.

      (2)  DO C 229 de 22.9.2006, p. 38.

      (3)  Dictamen del Parlamento Europeo de 29 de marzo de 2007 (DO C 27 E de 31.1.2008, p. 140), Posición Común del Consejo de 9 de diciembre de 2008 (DO C 330 E de 30.12.2008, p. 13) y Posición del Parlamento Europeo de 11 de marzo de 2009 (no publicada aún en el Diario Oficial).

      (4)  DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

      (5)  DO L 324 de 29.11.2002, p. 1.

      (6)  DO L 167 de 2.7.1999, p. 33.

      (7)  Véase la página 11 del presente Diario Oficial.


Avis juridique important

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31998L0070

Directiva 98/70/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de octubre de 1998 relativa a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se modifica la Directiva 93/12/CEE del Consejo

Diario Oficial n° L 350 de 28/12/1998 p. 0058 - 0068

DIRECTIVA 98/70/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 13 de octubre de 1998 relativa a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se modifica la Directiva 93/12/CEE del ConsejoEL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 100 A,Vista la propuesta de la Comisión (1),Visto el Dictamen del Comité Económico y Social (2),De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 B del Tratado (3), a la luz del texto conjunto aprobado el 29 de junio de 1998 por el Comité de conciliación,(1) Considerando que la disparidad entre las disposiciones legales o administrativas adoptadas por los Estados miembros sobre las especificaciones de los combustibles convencionales y alternativos utilizados por los vehículos equipados con motores de encendido por chispa o diesel crean obstáculos a los intercambios en la Comunidad y pueden, por tanto, tener una incidencia directa en el establecimiento y funcionamiento del mercado interior, así como en la competitividad internacional de las industrias europeas del automóvil y del refino; que, de conformidad con las disposiciones del artículo 3 B del Tratado, conviene por consiguiente aproximar las legislaciones en este campo;(2) Considerando que el apartado 3 del artículo 100 A del Tratado establece que las propuestas de la Comisión referentes al establecimiento y funcionamiento del mercado interior se deben basar, en lo que respecta entre otros a la salud y a la protección del medio ambiente, en un nivel de protección elevado;(3) Considerando que los vehículos de motor emiten, a través de los gases de escape y por evaporación, cantidades significativas de contaminantes atmosféricos primarios, como óxidos de nitrógeno, hidrocarburos sin quemar, partículas, monóxido de carbono, benceno y otros gases de escape tóxicos que contribuyen a la formación de contaminantes secundarios como el ozono, que suponen un riesgo considerable para la salud humana y el medio ambiente, ya sea directa o indirectamente;(4) Considerando que, a pesar de los valores límite de las emisiones de los vehículos cada vez más restrictivos establecidos por la Directiva 70/220/CEE del Consejo (4), y la Directiva 88/77/CEE del Consejo (5), son necesarias medidas adicionales de reducción de la contaminación atmosférica causada por los vehículos y otras fuentes para alcanzar un grado satisfactorio de calidad del aire;(5) Considerando que el artículo 4 de la Directiva 94/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (6) introduce un nuevo enfoque con respecto a las políticas de reducción de las emisiones de aquí a 2000 y más allá de esa fecha e insta a la Comisión a que examine en particular en qué medida las mejoras de la calidad de la gasolina y el gasóleo y otros combustibles pueden contribuir a reducir la contaminación atmosférica;(6) Considerando que, además de una primera fase de especificaciones de los combustibles, que comenzará en 2000, se debe fijar una segunda fase, que entre en vigor en 2005, con el fin de permitir que la industria realice las inversiones necesarias para adaptar sus programas de producción;(7) Considerando que ya existen en el mercado de la Comunidad Europea gasolinas y gasóleos de automoción que respetan los niveles de especificaciones establecidos en los anexos I, II, III y IV;(8) Considerando que el programa Auto Oil, cuyos detalles figuran en la Comunicación de la Comisión sobre una estrategia futura para el control de las emisiones a la atmósfera del transporte por carretera, contribuye al establecimiento de una base científica, técnica y económica para recomendar la introducción a nivel comunitario de nuevas especificaciones con fines medioambientales para la gasolina y el gasóleo;(9) Considerando que la introducción de especificaciones con fines medioambientales para la gasolina y el gasóleo constituye un elemento importante del conjunto de medidas europeas, nacionales, regionales y locales rentables que deben ser puestas en vigor, teniendo en cuenta los costes y los beneficios de cualquier medida;(10) Considerando que la aplicación de un conjunto de medidas europeas, nacionales, regionales y locales para reducir las emisiones de los vehículos forma parte de la estrategia global de la Comisión para reducir, de modo equilibrado y cumpliendo los criterios de relación coste-beneficio, las emisiones atmosféricas de fuentes móviles y estacionarias;(11) Considerando que es necesario obtener a corto plazo una reducción, en particular en las zonas urbanas, de las emisiones contaminantes de los vehículos, incluidos los contaminantes primarios como los hidrocarburos sin quemar y el monóxido de carbono, de los contaminantes secundarios como el ozono, de las emisiones tóxicas como el benceno y las emisiones de partículas; que la reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos en las zonas urbanas puede alcanzarse inmediatamente en los vehículos de motor mediante modificaciones en la composición del combustible;(12) Considerando que la incorporación de oxígeno y la reducción significativa de aromáticos, olefinas, benceno y azufre pueden permitir mejorar la calidad del combustible que se ha de alcanzar desde un punto de vista de la calidad del aire;(13) Considerando que las disposiciones de la Directiva 92/81/CEE del Consejo, de 19 de octubre de 1992, relativa a la armonización de las estructuras del impuesto especial sobre los hidrocarburos (7), y en particular, el apartado 4 de su artículo 8, desincentivan y pueden impedir que los Estados miembros apliquen tratamientos diferenciados en materia de impuestos especiales con el fin de aumentar más rápidamente la calidad de los combustibles por encima de las especificaciones comunitarias al respecto;(14) Considerando que la utilización por parte de los Estados miembros de impuestos especiales diferenciados puede fomentar que se implanten combustibles más avanzados, con arreglo a las prioridades, la capacidad y los requisitos nacionales;(15) Considerando que la Comisión ha presentado una propuesta de Directiva sobre productos energéticos; que dicha propuesta tiene por objeto, en particular, permitir a los Estados miembros utilizar más activamente los incentivos fiscales mediante una imposición especial diferenciada para facilitar la introducción de combustibles más avanzados;(16) Considerando que, por regla general, faltan especificaciones para los combustibles que tengan por objeto reducir tanto las emisiones de escape como las producidas por evaporación;(17) Considerando que la contaminación atmosférica por plomo resultante de la combustión de gasolina con plomo constituye un riesgo para la salud humana y para el medio ambiente; que constituye un gran avance que para 2000 prácticamente todos los vehículos de circulación por carretera con motor de gasolina podrán funcionar con gasolina sin plomo y que, por lo tanto, resulta adecuado restringir rigurosamente la comercialización de la gasolina con plomo;(18) Considerando que la necesidad de reducir las emisiones de los vehículos y la disponibilidad de tecnologías de refino necesarias justifican el establecimiento de especificaciones con fines medioambientales para la comercialización del gasóleo y la gasolina sin plomo;(19) Considerando que parece oportuno prever la disponibilidad de dos tipos de gasolina y de gasóleo de automoción, uno de los cuales sea un gasóleo de mayor calidad y el otro una gasolina de mayor calidad; que es conveniente que este gasóleo o esta gasolina de mayor calidad sustituya al gasóleo o a la gasolina de menor calidad en el mercado a más tardar en 2005; que, no obstante, deberían adoptarse las disposiciones necesarias para que dicha sustitución se retrase en el caso de que, en un Estado miembro, la aplicación en 2005 produzca graves dificultades en sus industrias a la hora de realizar las necesarias adaptaciones de las instalaciones industriales;(20) Considerando que, para proteger la salud humana y el medio ambiente en zonas urbanas concretas o en zonas concretas ecológicamente sensibles en las que haya problemas especiales de calidad del aire, debería permitirse a los Estados miembros, según el procedimiento establecido en la presente Directiva, exigir que los combustibles puedan comercializarse únicamente si se ajustan a requisitos medioambientales más restrictivos que los establecidos en la presente Directiva; que este procedimiento es una excepción respecto del procedimiento de información establecido en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 1998, por la que se establece un procedimiento de información en materia de las normas y reglamentaciones técnicas y de las reglas relativas a los servicios de la sociedad de la información (8);(21) Considerando que, para garantizar el cumplimiento de las normas de calidad de los combustibles establecidas por la presente Directiva, los Estados miembros deben introducir sistemas de control; que dichos sistemas deben basarse en procedimientos comunes de muestreo y ensayo, y que la información recogida por los Estados miembros sobre la calidad de los combustibles debe comunicarse a la Comisión con arreglo a un modelo común;(22) Considerando que, basándose en una evaluación completa, la Comisión deberá presentar una propuesta que complemente las especificaciones obligatorias para la gasolina y el gasóleo citadas en los anexos III y IV aplicables a partir del 1 de enero de 2005; que las propuestas de la Comisión pueden también, cuando sea adecuado, establecer especificaciones con fines medioambientales para otros tipos de combustibles como el gas licuado de petróleo, el gas natural y los biocarburantes; que existen parques de vehículos cautivos (autobuses, taxis, vehículos comerciales, etc.) responsables de una buena parte de la contaminación urbana y que se beneficiarían de especificaciones distintas;(23) Considerando que puede que sea deseable, a la luz de los progresos científicos y técnicos, desarrollar aún más los métodos de referencia para medir las especificaciones establecidas en la presente Directiva; que, a tal fin, deben adoptarse disposiciones necesarias para adaptar los anexos de la presente Directiva al progreso técnico;(24) Considerando, por lo tanto, que conviene derogar la Directiva 85/210/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1985, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros referentes al contenido en plomo de la gasolina (9); la Directiva 85/536/CEE del Consejo, de 5 de diciembre 1985, relativa al ahorro de petróleo crudo que puede realizarse mediante la utilización de componentes de carburantes sustitutivos (10); y la letra b) del apartado 1 del artículo 1 y el apartado 1 del artículo 2 de la Directiva 93/12/CEE del Consejo, de 23 de marzo de 1993, relativa al contenido de azufre de determinados combustibles líquidos (11);(25) Considerando que las medidas transitorias para Austria mencionadas en el artículo 69 del Acta de adhesión de 1994 incluyen el artículo 7 de la Directiva 85/210/CEE y que la aplicación de esta medida transitoria debería prolongarse, por motivos concretos de protección del medio ambiente, hasta el 1 de enero de 2000;(26) Considerando que el 20 de diciembre de 1994 se celebró un acuerdo acerca de un modus vivendi entre el Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión relativo a las medidas de ejecución de los actos adoptados según el procedimiento establecido en el artículo 189 B del Tratado CE (12),HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1 Ámbito de aplicación La presente Directiva establece, por motivos relacionados con la salud y el medio ambiente, especificaciones técnicas para los combustibles destinados a ser utilizados en vehículos equipados con un motor de encendido por chispa y con un motor diesel.Artículo 2 Definiciones A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:1) «Gasolina»: cualquier aceite mineral volátil destinado a alimentar los motores diesel y de encendido por chispa para propulsar vehículos, de los códigos NC 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 y 2710 00 36.2) «Combustibles diesel»: los gasóleos comprendidos en el código NC 2710 00 66 utilizados para la propulsión de vehículos automóviles contemplados en las Directivas 70/220/CEE y 88/77/CEE.Por lo que se refiere a los gasóleos utilizados por motores de máquinas móviles no viarias y tractores agrícolas, los Estados miembros podrán exigir el mismo contenido en azufre que se indica para combustibles diesel en la presente Directiva o el contenido de azufre que se indica para combustibles diesel en la Directiva 93/12/CEE.Artículo 3 Gasolina 1. No más tarde del 1 de enero de 2000, los Estados miembros prohibirán la comercialización de las gasolinas con plomo en su territorio.2. a) Los Estados miembros garantizarán que, no más tarde del 1 de enero de 2000, en su territorio solamente puedan comercializarse las gasolinas sin plomo que cumplan las especificaciones relativas al medio ambiente establecidas en el anexo l.b) Sin perjuicio de lo dispuesto en la letra a), los Estados miembros permitirán, a partir del 1 de enero de 2000, que se comercialicen en su territorio las gasolinas sin plomo que cumplan las especificaciones establecidas en el anexo III.c) Los Estados miembros garantizarán asimismo que, no más tarde del 1 de enero de 2005, en su territorio solamente puedan comercializarse las gasolinas sin plomo que cumplan las especificaciones medioambientales establecidas en el anexo III.3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro podrá estar autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más tarde del 31 de agosto de 1999, para continuar permitiendo, hasta el 1 de enero de 2005 la comercialización de gasolina con plomo si puede demostrar que la prohibición implicaría graves dificultades socioeconómicas o que, globalmente, no tendría consecuencias benéficas para el medio ambiente o la salud debido, entre otras cosas, a la situación climática de dicho Estado miembro.El contenido en plomo de la gasolina con plomo no superará 0,15 g/l y el contenido de benceno se ajustará a los requisitos del anexo I. Los demás valores de las especificaciones podrán permanecer sin cambios en comparación con la presente situación.4 No obstante lo dispuesto en el apartado 2, un Estado miembro podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más tarde del 31 de agosto de 1999, a continuar permitiendo la comercialización en su territorio, hasta el 1 de enero de 2003, de gasolina sin plomo que no cumpla las especificaciones relativas al contenido de azufre del anexo I, pero que no supere el contenido actual, si puede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades para realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción en el período de tiempo comprendido entre el día de adopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2000.5. No obstante lo dispuesto en el apartado 2, un Estado miembro podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más tarde del 31 de agosto de 2003, a continuar permitiendo la comercialización en su territorio hasta el 1 de enero de 2007, de gasolina sin plomo con un contenido de azufre que no cumpla las especificaciones del anexo III pero sí cumpla las del anexo I, si puede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades para realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción en el período comprendido entre el día de la adopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2005.6. La Comisión podrá autorizar las excepciones a que se refieren los apartados 3, 4 y 5 con arreglo al Tratado.La Comisión notificará a los Estados miembros su decisión e informará al Parlamento Europeo y al Consejo acerca de la misma.7. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán seguir permitiendo la comercialización de pequeñas cantidades de gasolina con plomo con los requisitos mencionados en el párrafo segundo del apartado 3, hasta un máximo del 0,5 % del total de ventas, para uso de vehículos antiguos de tipo especial y cuya distribución se llevará a cabo a través de grupos de interés especial.Artículo 4 Combustible diesel 1. a) Los Estados miembros garantizarán que, no más tarde del 1 de enero de 2000, solamente pueda comercializarse en su territorio el combustible diesel que cumpla las especificaciones establecidas en el anexo II.b) Sin perjuicio de lo dispuesto en la letra a), los Estados miembros permitirán, a partir del 1 de enero de 2000, que se comercialice en su territorio el combustible diesel que cumpla las especificaciones establecidas en el anexo IV.c)Los Estados miembros también garantizarán que, no más tarde del 1 de enero de 2005, solamente pueda comercializarse en su territorio el combustible diesel que cumpla las especificaciones medioambientales establecidas en el anexo IV.2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más tarde del 31 de agosto de 1999, a continuar permitiendo la comercialización en su territorio, hasta el 1 de enero de 2003 como máximo, de combustible diesel con un contenido de azufre que no cumpla las especificaciones del anexo II, pero que no supere el contenido actual, si puede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades para realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción en el período comprendido entre el día de adopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2000.3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más tarde del 31 de agosto de 2003, a continuar permitiendo la comercialización en su territorio, hasta el 1 de enero de 2007, de combustible diesel con un contenido de azufre que no cumpla lo dispuesto en el anexo IV, pero sí cumpla lo dispuesto en el anexo II, si puede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades para realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción en el período comprendido entre el día de adopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2005.4. La Comisión podría autorizar las excepciones a que se refieren los apartados 2 y 3 con arreglo al Tratado.La Comisión notificará su decisión a los Estados miembros e informará al respecto al Parlamento Europeo y al Consejo.Artículo 5 Libre circulación Ningún Estado miembro podrá prohibir, restringir o impedir la comercialización de combustibles que cumplan los requisitos de la presente Directiva.Artículo 6 Comercialización de combustibles con especificaciones medioambientales más restrictivas 1. No obstante lo dispuesto en los artículos 3, 4 y 5, los Estados miembros podrán exigir que en zonas concretas únicamente puedan comercializarse los combustibles que cumplan especificaciones medioambientales más restrictivas que las establecidas en la presente Directiva, para la totalidad o para una parte del parque móvil, con miras a la protección de la salud de la población en una aglomeración específica o del medio ambiente en una zona específica particularmente sensible, desde un punto de vista ecológico, de un Estado miembro en caso de que la contaminación atmosférica constituya o pueda razonablemente preverse que va a constituir un problema grave y recurrente para la salud humana o el medio ambiente.2. El Estado miembro que desee acogerse a una de las excepciones previstas en el apartado 1 deberá presentar previamente una solicitud motivada a la Comisión. La motivación contendrá pruebas de que la excepción respeta el principio de proporcionalidad y de que no supondrá un obstáculo a la libre circulación de personas y mercancías.3. El Estado miembro interesado deberá facilitar a la Comisión datos sobre la calidad del aire ambiente en la zona de que se trate, así como sobre los efectos previstos de las medidas propuestas en la calidad del aire.4. La Comisión facilitará dicha información a los demás Estados miembros sin demora.5. Los demás Estados miembros podrán formular observaciones sobre la solicitud y su motivación en un plazo de dos meses a partir de la fecha en que la Comisión transmita la información.6. La Comisión tomará una decisión sobre la solicitud de los Estados miembros dentro de un plazo de tres meses a partir de la fecha en que los Estados miembros hubieren presentado sus observaciones. La Comisión tendrá en cuenta las observaciones de los Estados miembros e informará de ello simultáneamente al Parlamento Europeo y al Consejo.7. Los Estados miembros podrán someter al Consejo la decisión de la Comisión en el plazo de un mes a partir de su notificación, y a falta de decisión, podrán someter el asunto al Consejo en el plazo de un mes a partir del día en que haya expirado el plazo contemplado en el apartado 6.El Consejo podrá, por mayoría cualificada, adoptar una decisión diferente en el plazo de dos meses desde que le haya sido sometido el asunto.Artículo 7 Cambio en el abastecimiento de petróleo crudo Si, como consecuencia de acontecimientos excepcionales, un cambio repentino en el abastecimiento de petróleo crudo o de sus derivados hace que a las refinerías de un Estado miembro les resulte difícil respetar las especificaciones técnicas para los combustibles a que se refieren los artículos 3 y 4, dicho Estado miembro informará de ello a la Comisión. La Comisión, después de haber informado a los demás Estados miembros, podrá autorizar valores límite superiores en dicho Estado miembro en relación con uno o varios componentes de los combustibles por un período no superior a seis meses.La Comisión notificará su decisión a los Estados miembros e informará al Parlamento Europeo y al Consejo acerca de la misma.Los Estados miembros podrán someter al Consejo la decisión de la Comisión dentro del mes siguiente a su notificación.El Consejo podrá, por mayoría cualificada, adoptar una decisión diferente en el plazo de un mes desde que le haya sido sometido el asunto.Artículo 8 Control del cumplimiento de los requisitos y presentación de informes 1. Los Estados miembros supervisarán el cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo 3 y en el artículo 4 basándose en los métodos analíticos enunciados en los anexos I y II.2. La Comisión fomentará la elaboración de un sistema uniforme para los sistemas de control de la calidad de los combustibles. A efectos de la elaboración de dicho sistema, la Comisión podrá solicitar la asistencia del Comité Europeo de Normalización.3. La Comisión establecerá un formato común para la presentación de un resumen de los datos nacionales sobre la calidad de los combustibles no más tarde del 30 de junio de 2000.4. Cada año, a partir de 2002, no más tarde del 30 de junio, los Estados miembros presentarán a la Comisión su resumen relativo al año civil anterior.Artículo 9 Procedimiento de revisión 1. Periódicamente, y por primera vez dentro de los doce meses siguientes a la fecha de adopción de la presente Directiva, pero en cualquier caso, no más tarde del 31 de diciembre de 1999, la Comisión, a la luz de la evaluación llevada a cabo de conformidad con los requisitos fijados en el artículo 3 de la Directiva 98/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, relativa a las medidas que deben adoptarse contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor y por la que se modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo (13), presentará al Parlamento Europeo y al Consejo una propuesta para la revisión de la presente Directiva, como parte integrante de la estrategia elaborada para producir efectos que se ajusten a las exigencias de las normas sobre la calidad del aire en la Comunidad y alcanzar objetivos conexos.2. La propuesta incluirá especificaciones medioambientales que complementen las especificaciones obligatorias establecidas en el anexo III para la gasolina y en el anexo IV para el gasóleo basándose, entre otros factores, en los conocimientos adquiridos en cuanto a los requisitos de reducción de las emisiones en materia de calidad del aire, de funcionamiento efectivo de las nuevas tecnologías de reducción de la contaminación, y de avances en los mercados internacionales de combustible.3. Además de las disposiciones contenidas en los apartados 1 y 2, la Comisión podrá presentar, entre otras:- propuestas en las que se tenga en cuenta la situación especial de los parques de vehículos cautivos y la necesidad de proponer niveles de especificaciones para los combustibles especiales que utilizan,- propuestas en las que se establezcan niveles de especificaciones aplicables al gas licuado de petróleo, al gas natural y a los biocombustibles.Artículo 10 Procedimiento de adaptación al progreso técnico Cualquier modificación necesaria para adaptar los métodos de medición establecidos en la sección derecha («prueba») de los anexos I, II, III y IV de la presente Directiva para acomodarlos al progreso técnico será adoptada por la Comisión asistida por el Comité creado de acuerdo con el artículo 12 de la Directiva 96/62/CE (14) y con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 11 de la presente Directiva.Dicha adaptación no deberá tener como resultado ninguna modificación directa o indirecta de los valores límite establecidos en la presente Directiva ni ningún cambio de las fechas a partir de las cuales serán aplicables.Artículo 11 Procedimiento del Comité 1. El representante de la Comisión presentará al Comité contemplado en el artículo 10 un proyecto de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148 del Tratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomar a propuesta de la Comisión. Con motivo de la votación en el Comité, los votos de los representantes de los Estados miembros se ponderarán de la manera definida en el artículo anteriormente citado. El presidente no tomará parte en la votación.2. La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al dictamen del Comité.Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del Comité o en caso de ausencia de dictamen, la Comisión someterá sin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. El Consejo se pronunciará por mayoría cualificada.Si transcurrido el plazo de tres meses a partir del momento en que la propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado, la Comisión adoptará las medidas propuestas.Artículo 12 Derogación y modificación de las Directivas relativas a la calidad de la gasolina y de los combustibles diesel 1. Quedan derogadas con efectos a partir del 1 de enero de 2000, las Directivas 85/210/CEE, 85/536/CEE y 87/441/CEE.2. La Directiva 93/12/CEE queda modificada, mediante la supresión de la letra b) del apartado 1 del artículo 1 y el apartado 1 del artículo 2, a partir 1 de enero de 2000.Artículo 13 Transposición a la legislación nacional 1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva no más tarde del 1 de julio de 1999. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Los Estados miembros aplicarán estas disposiciones a partir del 1 de enero de 2000.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión los textos de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 14 Austria El artículo 7 de la Directiva 85/210/CEE, por lo que respecta al contenido en benceno de la gasolina a que hace referencia el artículo 4 de dicha Directiva, no se aplicará en Austria hasta el 1 de enero de 2000.Artículo 15 Entrada en vigor de la Directiva La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 16 Destinatarios Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Luxemburgo, el 13 de octubre de 1998.Por el Parlamento EuropeoEl PresidenteJ. M. GIL-ROBLESPor el ConsejoEl PresidenteC. EINEM(1) DO C 77 de 11.3.1997, p. 1 y DO C 209 de 10.7.1997, p. 25.(2) DO C 206 de 7.7.1997, p. 113.(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 10 de abril de 1997 (DO C 132 de 28.4.1997, p. 170), Posición común del Consejo de 7 octubre de 1997 (DO C 351 de 19.11.1997, p. 1) y Decisión del Parlamento Europeo de 18 de febrero de 1998 (DO C 80 de 16.3.1998, p. 92). Decisión del Parlamento Europeo de 15 de septiembre de 1998 (DO C 313 de 12.10.1998) Decisión del Consejo de 17 de septiembre de 1998.(4) DO L 76 de 6.4.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 98/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (véase la página 1 del presente Diario Oficial).(5) DO L 36 de 9.2.1988, p. 33; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 96/1/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 40 de 17.2.1996, p. 1).(6) DO L 100 de 19.4.1994, p. 42.(7) DO L 316 de 31.10.1992, p. 12; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 94/74/CE (DO L 365 de 31.12.1994, p. 46).(8) DO L 204 de 21.7.1998, p. 37; Directiva modificada por la Directiva 98/48/CE (DO L 217 de 5.8.1998, p. 18).(9) DO L 96 de 3.4.1985, p. 25; Directiva cuya última modificación la constituye el Acta de adhesión de 1994.(10) DO L 334 de 12.12.1985, p. 20; Directiva modificada por la Directiva 87/441/CEE de la Comisión (DO L 238 de 21.8.1987, p. 40).(11) DO L 74 de 27.3.1993, p. 81.(12) DO C 102 de 4.4.1996, p. 1.(13) Véase la página 1 del presente Diario Oficial.(14) DO L 296 de 21.11.1996, p. 55.ANEXO I ESPECIFICACIONES MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALIZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA >SITIO PARA UN CUADRO>ANEXO II CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALIZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA >SITIO PARA UN CUADRO>ANEXO III CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALIZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA >SITIO PARA UN CUADRO>ANEXO IV CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALIZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA >SITIO PARA UN CUADRO>Declaraciones de la Comisión Sobre el apartado 5 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 En el momento de considerar las solicitudes de excepciones con arreglo al apartado 5 del artículo 3 y al apartado 3 del artículo 4, la Comisión se contentará con que la excepción sea compatible con el Derecho comunitario, con inclusión del derecho de la competencia, teniendo en cuenta la disponibilidad en la Comunidad de combustibles de suficientemente buena calidad en cantidades adecuadas.Sobre la enmienda n° 18 del Parlamento Europeo La Comisión reconoce la importancia de los incentivos fiscales para fomentar el uso de combustibles más avanzados y tomará debidamente en cuenta este hecho en la aplicación de la Directiva 92/81/CEE del Consejo. Dentro de los límites de sus competencias, garantizará una rápida aplicación de las disposiciones pertinentes de dicha Directiva.


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31974L0394

Directiva 74/394/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1974, que modifica por décima vez la Directiva 64/54/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los agentes conservadores que pueden utilizarse en los productos destinados al consumo humano

Diario Oficial n° L 208 de 30/07/1974 p. 0025 - 0025 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 4 p. 0040  Edición especial griega: Capítulo 03 Tomo 11 p. 0027  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0040  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0014  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0014

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 22 de julio de 1974    que modifica por décima vez la Directiva 64/54/CEE   relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre los agentes   conservadores que pueden utilizarse en los productos   destinados al consumo humano     ( 74/394/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social ,    Considerando que la Directiva 64/54/CEE del Consejo ,   de 5 de noviembre de 1963 , relativa a la   aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre los agentes conservadores que pueden   utilizarse en los productos destinados al consumo   humano (1) , modificada en último lugar por la   Directiva 74/62/CEE (2) , prevé la utilización   temporal del tiabendazol en una dosis máxima de   6 mg/kg en el caso de los agrios y de 3 mg/kg en el caso   de los plátanos ;    Considerando que la experiencia adquirida en la   utilización del tiabendazol ha demostrado que   está justificado tecnológicamente el mantenimiento   de tales dosis , en razón de las propiedades   fungistáticas de dicha sustancia ;    Considerando que podría ser deseable , desde el   punto de vista tecnológico , aumentar esta dosis   a 10 mg/kg , en lo que respecta a los agrios , pero que   es necesario perfeccionar ciertos conocimientos   científicos y técnicos antes de considerar tal   medida ; y que es , pues , conveniente prorogar el   período transitorio previsto por la Directiva   71/160/CEE (3) para que puedan realizarse los   exámenes necesarios , sin perjuicio de la posible   inclusión del tiabendazol en un régimen   comunitario posterior sobre los pesticidas ;    Considerando que los índices máximos de   tiabendazol que admite la presente Directiva no se   refieren a los frutos tomados por separado , sino a   muestras representativas ; que el control de dichos   valores deberá efectuarse aplicando un plan de   muestreo y un método de analisis apropiado , cuyo   establecimiento en el ámbito comunitario está   previsto por el apartado 2 del artículo 8 de la   Directiva 64/54/CEE y que , hasta que entren en   vigor tales medidas de ejecución , continuarán   aplicandose las normas nacionales en esta materia ;    Considerando que , durante el período transitorio   previsto , parece oportuno , por lo que respecta   los agrios , exigir la indicación obligatoria   del tratamiento con tiabendazol en el comercio al   por mayor , pero dejando en libertad a los Estados   miembros para exigir dicha indicación en el   comercio al por menor ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    En el número E 233 de la sección I del Anexo   de la Directiva 64/54/CEE :    1 . el texto del párrafo b ) ii ) se sustituirá   por el texto siguiente :     « ii ) en lo que respecta a los agrios ,     - en el comercio al por mayor , el tratamiento   deberá indicarse en las facturas y en una cara   exterior de los embalajes , con la mención   " conservado por medio de tiabendazol "     - en el comercio al por menor , los Estados miembros   podrán exigir que se indique el tratamiento con   una mención visible que garantice de forma   inequívoca la información del consumidor . »    2 . en el párrafo c ) , la fecha del   « 1 de enero de 1974 » se sustituirá por la del   « 1 de julio de 1976 » .    Artículo 2    Los Estados miembros aplicarán las disposiciones   legales , reglamentarias o administrativas necesarias   para cumplir la presente Directiva con efecto a   partir del 1 de enero de 1974 e informarán de ello   inmediatamente a la Comisión .    Artículo 3    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 22 de julio de 1974 .    Por el Consejo    El Presidente    J. SAUVAGNARGUES    (1) DO n º 12 de 27 . 1 . 1964 , p. 161/64 .    (2) DO n º L 38 de 11 . 2 . 1974 , p. 29 .    (3) DO n º L 87 de 17 . 4 . 1971 , p. 12 .


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31965L0276

Directiva 65/276/CEE de la Comisión, de 13 de mayo de 1965, relativa al procedimiento que deberá seguirse para la elaboración de los dictámenes en materia de autorización oficial de mataderos y de salas de despiece en los intercambios intracomunitarios de carnes frescas

Diario Oficial n° 093 de 29/05/1965 p. 1607 - 1610 Edición especial en danés: Serie II Tomo II p. 0004  Edición especial en inglés: Serie II Tomo II p. 0004  Edición especial griega: Capítulo 03 Tomo 1 p. 0176  Edición especial en español: Capítulo 03 Tomo 1 p. 0140  Edición especial en portugués: Capítulo 03 Tomo 1 p. 0140

++++DIRECTIVA DE LA COMISION  de 13 de mayo de 1965  relativa al procedimiento que debera seguirse para la elaboracion de los dictamenes en materia de autorizacion oficial de mataderos y de salas de despiece en los intercambios intracomunitarios de carnes frescas   ( 65/276/CEE )  LA COMISION DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA ,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Economica Europea ,  Vista la Directiva del Consejo , de 26 de junio de 1964 , relativa a los problemas sanitarios en materia de intercambios intracomunitarios de carnes frescas (1) , y , en particular , el apartado 3 de su articulo 4 ,  Considerando que en virtud del apartado 3 del articulo 4 de la Directiva anteriormente contemplada , la Comision debe , a peticion de un Estado miembro , hacer examinar por uno o mas especialistas si , en un matadero o una sala de despiece oficialmente autorizado por otro Estado miembro , se respetan las condiciones previstas para dicha autorizacion ; que dicho examen pericial se lleva a cabo cuando el Estado miembro que lo solicita opina que el establecimiento considerando no cumple dichas condiciones y cuando duda de que una gestion previa ante el Estado miembro en cuyo territorio se encuentra el mencionado establecimiento , produzca los resultados esperados ;  Considerando que en virtud de la misma disposicion la Comision , después de haber comprobado que no se cumplian o ya no se cumplian las condiciones a las que esta vinculada la autorizacion de un establecimiento , debe aun , a peticion del Estado miembro responsable de la autorizacion , hacer examinar por uno o mas especialistas si se respetan de nuevo dichas condiciones ;  Considerando que la Comision determina , en virtud de la Directiva anteriormente citada , las modalidades generales de ejecucion de los examenes periciales anteriormente mencionados ;  Considerando , por consiguiente , que incumbe a la Comision designar a los especialistas entre las personas que , a la vista de sus cualificaciones , propongan los Estados miembros a tal efecto ;  Considerando que , vista la importancia especial para los intercambios intracomunitarios , desde el punto de vista sanitario y economico , de toda accion que cuestione a un establecimiento , es conveniente que el examen pericial se efectue lo mas rapidamente posible ;  Considerando que es conveniente que la Comision ponga a disposicion de los especialistas un documento por el que les autorice a proceder a un examen pericial con objeto de que puedan justificar su intervencion en particular frente a la Direccion del establecimiento cuestionado ;  Considerando que la Comision debe informar al Estado miembro competente , para la autorizacion del establecimiento cuestionado , que se va a realizar un examen pericial en dicho establecimiento con objeto de que dicho Estado miembro pueda adoptar todas las disposiciones necesarias y de que vele en particular por que el establecimiento y los servicios veterinarios oficiales permitan a los especialistas , por todos los medios apropiados , proceder a las investigaciones que estos consideren necesarias ;  Considerando que , al tener el examen pericial una importancia esencial para permitir que se adopte una decision respecto a las solicitudes de los Estados miembros , los especialistas deben elaborar su dictamen lo mas rapidamente posible ;  Considerando que los especialistas ejercen su actividad a peticion de la Comision , es conveniente garantizarles el reembolso de los gastos de viaje y de estancia , de acuerdo con las tarifas previstas para las personas ajenas a su administracion convocadas para consulta , por una parte , y el reembolso de los gastos accesorios derivados del examen pericial asi como el pago de honorarios apropiados , por otra parte ;  Considerando que , con arreglo a las disposiciones de la Directiva , de 26 de junio de 1964 , anteriormente mencionada , los Estados miembros han sido consultados sobre las medidas previstas en la presente Directiva ,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :  Articulo 1  1 . Cuando , a peticion de un Estado miembro y con arreglo al apartado 3 del articulo 4 de la Directiva , de 26 de junio de 1964 , relativa a los intercambios intracomunitarios de carnes frescas , la Comision encargue a uno o mas veterinarios especialistas que emitan un dictamen , velara por que tal dictamen se elabore en las condiciones enumeradas en los articulos siguientes .  2 . A los efectos de la aplicacion de la presente Directiva se entendera por :  a ) Estado miembro apelante : el Estado miembro que se dirija a la Comision con objeto de obtener de esta una decision con arreglo al apartado 3 del articulo 4 de la Directiva mencionada en el apartado 1 ( autorizacion para suspender la importacion de carnes o retirada de tal autorizacion ) ;  b ) Establecimiento cuestionado : el matadero o la sala de despiece respecto del cual se haya solicitado una decision ( autorizacion de suspender la importacion de carnes o retirada de dicha autorizacion ) con arreglo al apartado 3 del articulo 4 de la Directiva mencionada en el apartado 1 .  Articulo 2  1 . Cada Estado miembro propondra a la Comision por lo menos dos veterinarios especialistas de cuya competencia tenga toda clase de garantias y le comunicara sus nombres , su especialidad , su direccion exacta y su numero de teléfono .  2 . A la vista de las propuestas mencionadas en el apartado 1 , la Comision designara , con el acuerdo de los mismos , a los expertos a los que pueda encargarse la elaboracion de los dictamenes .  3 . En caso de que un Estado miembro opine que uno de los expertos que ha propuesto debe dejar de encargarse de la elaboracion de los dictamenes , lo comunicara a la Comision . En la medida en que , debido a esto , no pudiera alcanzarse ya el numero minimo de especialistas previsto en el apartado 1 , el Estado miembro propondra a la Comision uno o mas sustitutos .  Articulo 3  1 . El Estado miembro apelante presentara por escrito a la Comision una solicitud de decision con arreglo a los parrafos segundo y tercero del apartado 3 del articulo 4 de la Directiva citada en el apartado 1 del articulo 1 , precisando los motivos que lo llevan a efectuar dicha solicitud .  2 . A la recepcion de la solicitud con arreglo al apartado 1 , la Comision :  a ) Encargara sin demora a uno o mas especialistas , que no tengan la nacionalidad de uno de los Estados en litigio , que elaboren un dictamen ,  b ) Comunicara a cada especialista requerido de este modo los motivos que han llevado al Estado miembro apelante a dirigirse a la Comision ,  c ) Expedira a cada especialista requerido , un documento que le habilite a efectuar todos los examenes necesarios para la elaboracion del dictamen ,  d ) Informara a la autoridad central competente del Estado miembro en cuyo territorio se encuentre el establecimiento cuestionado de la puesta en practica de un procedimiento de examen pericial y le comunicara el nombre y la direccion de los especialistas designados a tal efecto .  Articulo 4  La autoridad central competente del Estado miembro en cuyo territorio se encuentre el establecimiento cuestionado velara por que el organismo director de dicho establecimiento asi como al servicio veterinario competente :  a ) Sean informados sin demora de la puesta en practica de un procedimiento de examen pericial y de los nombres y direcciones de los especialistas designados con arreglo a la letra a ) del apartado 2 del articulo 3 ,  b ) Concederan a cada especialista provisto del documento previsto en la letra c ) del apartado 2 del articulo 3 todas las posibilidades de controlar el establecimiento con objeto de determinar si se cumplen las condiciones previstas para la autorizacion oficial en los capitulos I , II y III del Anexo de la Directiva mencionada en el apartado 1 del articulo 1 .  Articulo 5  En el plazo mas breve posible , los especialistas se dirigiran al establecimiento cuestionado y haran llegar a la Comision el dictamen solicitado , por escrito , utilizando el modelo que figura en el Anexo a la presente Directiva .  Articulo 6  1 . Los especialistas unicamente podran utilizar las informaciones de las que hayan tenido conocimiento en el ejercicio de su actividad de especialista o con motivo de la misma , para la elaboracion del dictamen y estaran obligados a no divulgarlas .  2 . Los Estados miembros adoptaran todas las medidas apropiadas para sancionar las infracciones a lo dispuesto en el apartado 1 .  Articulo 7  Cada especialista obtendra de la comision , por la elaboracion de un dictamen , una indemnizacion calculada a partir de los elementos siguientes :  a ) Los honorarios establecidos a tanto alzado en 125 unidades de cuenta ,  b ) Unos gastos de viaje y de estancia determinados con arreglo a las disposiciones reglamentarias aplicables a las personas ajenas a la administracion de la Comision convocadas para consulta ,  c ) Previa presentacion de los documentos justificantes , todos los gastos accesorios que se hayan efectuado para la elaboracion del dictamen solicitado .  A peticion del especialista , podra concedérsele un anticipo sobre sus gastos de viaje y de estancia .  Articulo 8  Los Estados miembros pondran en vigor las disposiciones legales , reglamentarias y administrativas necesarias para ajustarse a la presente Directiva a mas tardar el 30 de junio de 1965 e informaran de ello inmediatamente a la Comision .  Articulo 9  Los destinatarios de la presente Directiva seran los Estados miembros .  Hecho en Bruselas , el 13 de mayo de 1965 .  Por la Comision  El Presidente  Walter HALLSTEIN  (1) DO n * 121 de 29 . 7 . 1964 , p. 2012/64 .  ANEXO  Modelo de dictamen previsto en el articulo 5  Dictamen de veterinario especialista relativo a las condiciones de autorizacion oficial de mataderos y salas de despiece para los intercambios de carnes frescas dentro de la CEE  Nombre del veterinario especialista ...  Nacionalidad ...  Direccion ...  N * de teléfono ...  Matadero (1) - Sala de despiece (1) - cuestionado   - Estado miembro ...   - Nombre y direccion del establecimiento ...   - N * del control veterinario ...  Naturaleza de los puntos incriminados ...  Cuestionado por ... ( Estado miembro )  La Comision de la Comunidad Economica Europea ha solicitado el dictamen el ...  Comienzo de las investigaciones el ... a las ... horas ...  Fin de las investigaciones el ... a las ... horas ...  Resultado de las investigaciones ...  ... ( Lugar )  ... ( Firma del veterinario especialista )  (1) Tachese la mencion que no proceda .