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31974L0297

Directiva 74/297/CEE del Consejo, de 4 de junio de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión)

Diario Oficial n° L 165 de 20/06/1974 p. 0016 - 0025 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 4 p. 0012  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 2 p. 0247  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0012  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0230  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 3 p. 0230

DIRECTIVA DEL CONSEJO  de 4 de junio de 1974  relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión)  (74/297/CEE)   EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100,  Vista la propuesta de la Comisión,  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),  Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los vehículos a motor a virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otros aspectos, al comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión;  Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los Estados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitución de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (3),  Considerando que la Directiva del Consejo, de 1 marzo de 1971 (4), estableció las prescripciones comunes relativas a los retrovisores interiores y que las relativas a las partes interiores de la cabina, la disposición de los mandos, el techo, el respaldo y la parte trasera de los asientos quedaron establecidos en la Directiva del Consejo, de 17 de diciembre de 1973 (5), que se adoptarán posteriormente las demás prescripciones relativas al acondicionamiento interior, y concretamente las relativas al anclaje de los cinturones de seguridad, al anclaje de los asientos, al reposacabezas y a al identificación de los mandos;  Considerando que las prescripciones armonizadas deben disminuir el riesgo o la gravedad de las heridas de las que pueden ser víctimas los conductores de vehículos a motor y consecuentemente garantizar la seguridad de la circulación por carretera en todo el territorio de la Comunidad;  Considerando que en lo que se refiere a las prescripciones técnicas es conveniente adecuarse básicamente a las adoptadas por la Comisión Económica para Europa de la ONU en su Reglamento nº 12 («Prescripciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que se refiere a la protección del conductor contra el dispositivio de conducción en caso de colisión») (6) anejo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958 relativo a la adopción de condiciones uniformes de homologación y al reconocimiento recíproco de la homologación de equipos y piezas de vehículos a motor,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:      Artículo 1 A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo todo vehículo a motor de la categoría M1 (definida en el Anexo I de la Directiva de 6 de febrero 1970), destinado a circular por carretera, con o sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h. Se exceptúan los vehículos de conducción avanzada definidos en el número 2.7 del Anexo I.   Artículo 2 Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la homologación nacional de un vehículo de motor por motivos referentes al comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión, si éste se ajusta a las prescripciones de los Anexos I, II y III.   Artículo 3 Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la matriculación, la puesta en circulación o el uso de  (1)DO nº C 14 de 27.3.1973, p. 18. (2)DO nº C 60 de 26.7.1973, p. 13. (3)DO nº L 42 de 23.2.1970, p. 1. (4)DO nº L 68 de 22.3.1971, p. 1. (5)DO nº L 38 de 11.2.1974, p. 2. (6)Documento CEE de Ginebra E/ECE/324/Add. 1.   los vehículos por motivos referentes al comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión, si éste se ajusta a las prescripciones de los Anexos I, II y III.   Artículo 4 El Estado miembro que haya efectuado la homologación tomará las medidas necesarias para ser informado de cualquier modificación de los elementos o de las características indicadas en el número 2.2 del Anexo I. Las autoridades competentes de dicho Estado miembro decidirán si el vehículo modificado debe ser sometido a nuevas pruebas acompañadas de una neuva acta. No se autorizará la modificación cuando de las pruebas se deduzca que no se han cumplido las prescripciones de la presente Directiva.   Artículo 5 Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las prescripciones de los Anexos, I, II, III y IV se adoptarán de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques.   Artículo 6 1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de 18 meses a partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  2. Los Estados Miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.   Artículo 7 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.         Hecho en Luxemburgo, el 4 de junio de 1974.  Por el Consejo  El Presidente  H.D. GENSCHER    ANEXO I (*) DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE, HOMOLOGACIÓN CEE, HOMOLOGACIÓN CEE, CARACTERÍSTICAS, PRUEBAS, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN  (1)   2. DEFINICIONES A los efectos de la presente Directiva, se entiende:    2.1. por «comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión», el comportamiento de dicho dispositivo bajo el efecto de dos tipos de fuerzas, a saber:   2.1.7. las resultantes de una colisión frontal capaces de provocar el desplazamiento hacia atrás del mando de dirección,   2.1.2. las debidas a la inercia de la masa del conductor en caso de golpe contra el mando de dirección con motivo de una colisión frontal;       2.2. por «tipo de vehículo», los vehículos a motor que no presenten entre si diferencias esenciales, concretamente con relación a los puntos siguientes:      2.2.1. estructura, dimensiones, forma y materiales de fabricación de la parte del vehículo situada delante del mando de dirección,           2.2.2. peso máximo autorizado del vehículo;                  2.3. por «mando de dirección», el órgano de dirección, generalmente el volante accionado por el conductor;       2.4. por «columna de dirección», la carcasa que envuelve al árbol de dirección;       2.5. por «árbol de dirección», el elemento que transmite a la caja de dirección el par ejercido sobre el mando de dirección;       2.6. por «dispositivo de conducción», el mando de dirección, la columna de dirección y sus elementos anejos de guarnecido, el árbol de direccción, la caja de dirección, y todos los demás elementos como por ejemplo, los que tengan por objeto contribuir a disipar la energía en caso de golpe contra el volante;       2.7. por «conducción avanzada», una determinada configuración del vehículo en la que más de la mitad de la longitud del motor se encuentre detrás del punto más avanzado de la base del parabrisas y en la que el centro del mando de dirección se halle en el primer cuarto de la longitud del vehículo.        3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE    3.1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo deberá presentarla el constructor del vehículo o su representante.       3.2. Dicha solicitud se acompañará de los documentos que a continuación se indican, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:      3.2.1. descripción detallada del tipo de vehículo en lo que se refiere a la estructura, dimensiones, forma y materiales de fabricación de la parte del vehículo situada delante del mando de dirección;           3.2.2. dibujos del dispositivo de conducción y de su fijación al chasis y a la carrocería del vehículo, a escala adecuada y suficientemente detallados;  (*) A excepción del número 2.1, el texto de los Anexos es análogo en lo esencial al Reglamento nº 12 de la Comisión Económica para Europa de la ONU. En particular, las subdivisiones en números son las mismas, por lo que si un número del Reglamento nº 12 no tiene su correspondiente en la presente Directiva, su numeración se expresa con carácter indicativo entre paréntesis.            3.2.3. descripción técnica de dicho dispositivo.                  3.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de homologación:      3.3.1. un vehículo representativo del tipo de vehículo cuya homologación se solicita, para la prueba citada en el número 5.1,           3.3.2. a elección del constructor, bien un segundo vehículo o bien las piezas del vehículo que considere esenciales para la prueba mencionada en el número 5.2.                    4. HOMOLOGACIÓN CEE   (4.1)   (4.2)   4.3  Al certificado de homologación CEE se adjuntará un certificado igual al del modelo que figura en el Anexo IV.  (4.4)   (4.5)   (4.6)     5. CARACTERÍSTICAS    5.1. En la prueba de colisión del vehículo vacío sin maniquí contra una barrera a una velocidad de 48,3 km/h, la parte superior de la columna de dirección y de su árbol no deberá desplazarse hacia atrás horizontal y paralelamente al eje longitudinal del vehículo más de 12,7 cm con relación a un punto del vehículo no afectado por la colisión. Dicha distancia se determinará por medición dinámica.       5.2. Cuando el mando de dirección sea golpeado por un bloque de prueba lanzado contra dicho mando a una velocidad relativa de 24,1 km/h como mínimo, la fuerza ejercida sobre la parte frontal del bloque de pruebas por el mando de dirección no deberá sobrepasar 1.111 daN.       5.2.1. El mando de dirección deberá diseñarse, fabricarse e instalarse de modo que no presente asperezas peligrosas ni aristas vivas susceptibles de aumentar el riesgo o la gravedad de las heridas del conductor en caso de colisión.       5.2.2. El mando de dirección deberá diseñarse, fabricarse e instalarse de tal modo que no comprenda elementos o accesorios, incluídos el mando del aparato productor de señales acústicas y los elementos de guarnecido, en los que pudieran engancharse las ropas o alhajas del conductor durante los movimientos normales de conducción.    6. PRUEBAS  El control del cumplimiento de las prescripciones del número 5 se efectuará de conformidad con los métodos indicados en los Anexos II y III.   7. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN  (7.1)   7.2 Con el fin de verificar la conformidad con el tipo homologado, se procederá a efectuar un número suficiente de comprobaciones por muestreo entre los vehículos de serie.  7.3 Por regla general, estas verificaciones se reducirán a la medición de dimensiones. Sin embargo, si ello fuere necesario, los vehículos se someterán a la prueba descrita en el número 5.    (8.)   (9.)             ANEXO II PRUEBA DE CHOQUE FRONTAL CONTRA UNA BARRERA    1. OBJETO  Esta prueba tiene por objeto comprobar que el vehículo cumple las condiciones que figuran en el número 5.1 del Anexo I.       2. INSTALACIÓN, PROCEDIMIENTOS Y APARATOS DE MEDICIÓN      2.1. Lugar de prueba  El lugar donde se efectúe la prueba deberá tener espacio suficiente para acondicionar en él la pista de lanzamiento de vehículos, la barrera y las instalaciones técnicas necesarias para la prueba. La parte final de la pista, por lo menos 5 metros antes de la barrera, deberá ser horizontal, plana y estar convenientemente afianzada.           2.2. Barrera  La barrera estará constituída por un bloque de hormigón armado de 3 metros de ancho como mínimo, una altura mínima de 1,5 metros y un grosor mínimo de 0,6 m. La pared de choque deberá ser perpendicular a la parte final de la pista de lanzamiento y deberá estar recubierta de planchas de contrachapado de 2 cm de grosor. Detrás del bloque de hormigón deberá amontonarse un mínimo de 90 toneladas de tierra. La barrera de hormigón y de tierra podrá sustituirse por obstáculos de la misma superficie frontal que ofrezcan resultados equivalentes.           2.3. Propulsión del vehículo  En el momento del impacto, el vehículo deberá rodar libremente por el impulso adquirido. Deberá alcanzar el obstáculo con una trayectoria perpendicular a la pared de choque ; el desplazamiento lateral máximo admitido entre la línea vertical media de la parte delantera del vehículo y la línea vertical media de la pared de choque será de ± 30 cm.           2.4. Estado del vehículo  Durante la prueba, el vehículo deberá estar equipado con todos sus elementos y equipos normales. Asimismo, los objetos contenidos en la cabina no deberán golpear accidentalmente el volante (asiento abatible del conductor, banquetas del asiento trasero, etc.)           2.5. Velocidad  En el momento del impacto la velocidad deberá estar comprendida en tre 48,3 km/h y 53,1 km/h.           2.6. Aparatos de medición           2.6.1. El aparato que se utilice para registrar las mediciones descritas en el número 3.1 deberá permitir efectuar aquéllas con el siguiente grado de precisión:        2.6.1.1. velocidad del vehículo : con una precisión del 1/100,               2.6.1.2. el registro del choque (punto cero) en el momento del primer contacto del vehículo con el obstáculo deberá reproducirse en los registros y en las películas que sirvan para el examen detenido de los resultados de la prueba.                          2.6.2. La medición de la distancia mencionada en el número 3.1 deberá efectuarse a ± 5 mm aproximadamente.                  3. RESULTADOS      3.1. Con objeto de determinar el desplazamiento hacia atrás del mando de dirección, se efectuará durante la colisión un registro (1) de la variación de la distancia, medida en el sentido horizontal y paralelo al eje longitudinal del vehículo, entre la parte superior de la columna de dirección (y de su árbol) y un punto del vehículo que no haya sido afectado por el impacto. Si la velocidad medida fuere superior a la velocidad nominal de 48,3 km/h, dicho desplazamiento se reducirá al valor corregido adecuado a la velocidad nominal multiplicándolo por el cuadrado de la relación entre dicha velocidad nominal y la velocidad medida.           3.2. Después de la prueba se harán constar en el correspondiente informe escrito los desperfectos sufridos por el vehículo y se tomará como mínimo una fotografía de cada una de las siguientes partes del vehículo:        3.2.1. laterales (derecha e izquierda),               3.2.2. delantera,               3.2.3. inferior,               3.2.4. zona afectada en el interior de la cabina.                                 4. MÉTODOS EQUIVALENTES DE PRUEBAS    Se admitirán métodos de pruebas equivalentes no destructivos a condición de que puedan obtenerse los resultados descritos en el número 3, ya sea totalmente gracias a la prueba de sustitución o bien mediante cálculo a partir de los resultados de dicha prueba. Si se utilizare un método distinto al descrito en los números 2 y 3, se deberá demostrar su equivalencia.  (1)Este registro podrá ser sustituido por una medición de cresta.      ANEXO III PRUEBA DE DISIPACIÓN DE ENERGÍA EN CASO DE CHOQUE CONTRA EL MANDO DE DIRECCIÓN    1. OBJETO  Esta prueba tiene por objeto comprobar que el vehículo cumple las condiciones que figuran en el número 5.2 del Anexo I.       2. INSTALACIONES, PROCEDIMIENTOS Y APARATOS DE MEDICIÓN      2.1. Instalación del mando de dirección        2.1.1. El mando deberá instalarse en la parte delantera del vehículo que se obtenga cortando la carrocería transversalmente a la altura de los asientos delanteros, con posibilidad de excluir el techo, el parabrisas y las puertas. Dicha parte delantera deberá quedar firmemente fijada al banco de pruebas, de modo que no se desplace por el efecto del choque del bloque de prueba.               2.1.2. No obstante, si el constructor así lo solicitare, el mando de dirección podrá montarse sobre una armadura que simule la instalación del dispositivo de conducción, siempre que el conjunto «armadura/dispositivo» tenga, con respecto al conjunto real «parte delantera de la carrocería/dispositivo»,               2.1.2.1. la misma disposición geométrica,               2.1.2.2. una rigidez superior.                         2.2. durante la primera prueba, el mando de dirección deberá orientarse de modo que el radio más rígido sea perpendicular al punto de contacto del bloque de prueba ; si el mando de dirección fuese un volante, la prueba se repetirá con la parte más flexible del círculo del volante perpendicular a dicho punto de contacto. En caso de mando de dirección de posición regulable las dos pruebas anteriormente citadas deberán efectuarse en la posición media de regulación.           2.3. Bloque de prueba  El bloque de prueba tendrá la forma, dimensiones, peso y características indicadas en el Apéndice del presente Anexo.           2.4. Medición de fuerzas        2.4.1. La fuerza máxima en dirección horizontal y paralela al eje longitudinal del vehículo aplicada al bloque de prueba se medirá inmediatamente después del choque contra el mando de dirección.               2.4.2. Dicha fuerza podrá medirse directa o indirectamente o calcularse a partir de valores medidos durante la prueba.                          2.5. Propulsión del bloque de prueba  Se aceptará cualquier método de propulsión siempre que esté diseñado de tal modo que cuando el bloque de prueba alcance el mando de dirección no mantenga contacto alguno con el dispositivo propulsor. El bloque de prueba deberá alcanzar dicho mando después de haber efectuado una trayectoria aproximadamente rectilínea, paralela al eje longitudinal de la parte delantera del vehículo. El contacto inicial del bloque de prueba con el mando de dirección deberá tener lugar en el punto en el que normalmente se produciría si un hombre de 75,3 kgs de peso y una talla de 1,73 metros (1) sentado en el asiento del conductor (Situado en su posición más avanzada) fuese desplazado hacia adelante paralelamente al eje longitudinal del vehículo hasta tocar el volante.           2.6. Velocidad  El bloque de prueba deberá golpear el mando de dirección a una velocidad mínima de 24,1 km/h, debiendo la velocidad del bloque de prueba aproximarse lo más posible a dicha velocidad mínima.  (1)Dichas dimensiones corresponden al manigú de 50 percentillas con las características del «National Center for Health Statistics, Series 11 nº 8» United States of America Center of Health, Education and Welfare, 12 de mayo de 1967.            2.7. Aparatos de medición           2.7.1. El aparato que se utilice para registrar las mediciones descritas en el número 3.2 deberá permitir efectuar aquéllas con el siguiente grado de precisión:        2.7.1.1. velocidad del bloque de prueba : con una precisión del 2/100,               2.7.1.2. el registro del tiempo deberá permitir leer las milésimas de segundo,               2.7.1.3. el inicio del impacto (punto cero) esto es, el momento del primer contacto del bloque de prueba con el mando de dirección deberá reproducirse en los registros y en las películas que sirvan para el examen detenido de los resultados de la prueba,               2.7.1.4. medición de la fuerza : el campo de medición será de 3 920 daN. Dicha fuerza deberá quedar registrada sin distorsión por fenómenos que tengan una frecuencia propia de hasta 1 000 Hz, y con una precisión del 2,5 % del campo de medición máximo o del ± 5 % del valor real,               2.7.1.5. sensibilidad transversal : inferior al 5 % del campo de medición.                                3. RESULTADOS      3.1. Después de la prueba se harán constar en el correspondiente informe escrito los desperfectos sufridos por el dispositivo de conducción y se tomará como mínimo una fotografía lateral y otra frontal de la zona «mando de dirección/columna de dirección/salpicadero».           3.2. Durante la colisión deberán registrarse las fuerzas totales ejercidas por el mando de dirección sobre la parte frontal del bloque de prueba, medidas tal como se indica en el número 2.7.                  4. MÉTODOS EQUIVALENTES DE PRUEBAS    Se admitirán métodos de pruebas equivalentes no destructivos a condición de que puedan obtenerse los resultados descritos en el número 3, ya sea totalmente gracias a la prueba de sustitución o bien mediante cálculo a partir de los resultados de dicha prueba. Si se utilizare un método distinto al descrito en los números 2 y 3, se deberá demostrar su equivalencia.      Anexo III - Apéndice BLOQUE DE PRUEBA >PIC FILE= "T0006093">      ANEXO IV >PIC FILE= "T0006094">


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31991L0630

Directiva 91/630/CEE del Consejo, de 19 de noviembre de 1991, relativa a las normas mínimas para la protección de cerdos

Diario Oficial n° L 340 de 11/12/1991 p. 0033 - 0038 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 39 p. 0202  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 39 p. 0202

DIRECTIVA DEL CONSEJOde 19 de noviembre de  1991relativa a las normas mínimas para la protección de cerdos(91/630/CEE)EL  CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 43, Vista la propuesta de la Comisión (1), Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), Considerando que todos los Estados miembros han ratificado el Convenio europeo sobre protección de  los animales en las ganaderías; que la Comunidad también ha aprobado dicho Convenio mediante la  Decisión 78/923/CEE (4) y ha depositado su instrumento de aprobación; Considerando que el Parlamento Europeo, en su Resolución de 20 de febrero de 1987 sobre la política  relativa al bienestar de los animales de cría (5), pidió a la Comisión que hiciera propuestas sobre  las normas mínimas para la cría intensiva de cerdos de abasto; Considerando que los cerdos, como animales vivos, están incluidos en la lista de productos del  Anexo II del Tratado; Considerando que la cría de cerdos es parte integrante de la agricultura; que constituye una fuente  de ingresos para una parte de la población agrícola; Considerando que las diferencias que pueden falsear la competencia dificultan el buen  funcionamiento de la organización común del mercado de cerdos y de los productos derivados; Considerando que, por consiguiente, es necesario establecer unas normas mínimas comunes para la  protección de los cerdos de cría y de engorde a fin de asegurar el desarrollo racional de la  producción; Considerando que es necesario que los servicios oficiales, los productores, los consumidores y  demás estén informados de la evolución del sector; que a partir de un informe del Comité   científico veterinario, la Comisión debería, por tanto, seguir activamente las investigaciones  científicas sobre el mejor o los mejores sistemas de cría en relación con el bienestar de los  cerdos; que, en este sentido, conviene fijar un período transitorio durante el cual la Comisión  pueda cumplir esta tarea, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1La presente Directiva establece las normas mínimas para la  protección de cerdos confinados para la cría y el engorde. Artículo 2A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:  1)  «cerdo»: animal de la especie porcina de cualquier edad, tanto si se cría con vistas a la  reproducción como al engorde;  2)«verraco»: animal macho de la especie porcina después de la pubertad y que se destina a la  reproducción;  3)«cerda joven»: animal hembra de la especie porcina tras la pubertad y antes del parto;  4)«cerda»: animal hembra de la especie porcina después del parto;  5)«cerda en lactación»: cerda entre el período perinatal y el destete de los lechones;  6)«cerda vacía»: cerda entre el destete y el período perinatal;  7)«lechón»: cerdo desde el nacimiento al destete;  8)«cochinillo destetado»: cochinillo no lactante de hasta diez semanas de edad;  9)«cerdo de producción»: cerdo de más de diez semanas de edad, hasta el sacrificio o la monta; 10)«autoridad competente»: la autoridad competente con arreglo al punto 6 del artículo 2 de la  Directiva 90/425/CEE (6). Artículo 3Los Estados miembros velarán por que: 1)  - a partir del 1 de enero de 1994, todas las explotaciones de nueva construcción o  reconstruidas y/o que se pongan en funcionamiento por vez primera tras dicha fecha cumplan al menos  los requisitos siguientes: cada cochinillo destetado o cerdo de producción criado en grupo dispondrá de una superficie libre  no inferior a: - 0,15 m$ para cerdos con un peso medio igual o inferior a 10 kg, - 0,20 m$ para cerdos con un peso medio comprendido entre 10 y 20 kg, - 0,30 m$ para cerdos con un peso medio comprendido entre 20 y 30 kg, - 0,40 m$ para cerdos con un peso medio comprendido entre 30 y 50 kg, - 0,55 m$ para cerdos con un peso medio comprendido entre 50 y 85 kg, - 0,65 m$ para cerdos con un peso medio comprendido entre 85 y 110 kg, - 1,00 m$ para cerdos con un peso medio superior a 110 kg; - a partir del 1 de enero de 1998, los requisitos mínimos contemplados anteriormente se aplicarán a  todas las explotaciones. 2)  a partir del 31 de diciembre de 1995, se prohíbe la construcción o el acondicionamiento de  instalaciones en las que se ate a las cerdas y a las cerdas jóvenes. N° obstante, la autoridad competente podrá autorizar la utilización de instalaciones construidas  antes del 1 de enero de 1996 y que no cumplan con los requisitos del punto 1, a la vista de los  resultados de las inspecciones establecidas en el apartado 1 del artículo 7, por un período que no  sobrepasará en ningún caso el 31 de diciembre de 2005. Las disposiciones del presente artículo no se aplicarán a las explotaciones de menos de seis cerdos  o cinco cerdas con sus lechones. Artículo 41.  Los Estados miembros velarán por que las condiciones relativas a la cría de cerdos  sean conformes con las disposiciones generales que figuran en el Anexo. N° obstante, hasta el 30 de junio de 1995, la autoridad competente de los Estados miembros podrá  autorizar excepciones respecto de las disposiciones de los puntos 3, 5, 8 y 11 del capítulo I de  dicho Anexo. 2.  Además, antes de la entrada en vigor de la presente Directiva, la Comisión determinará, en  colaboración con los Estados miembros, en forma de recomendación, las posibles normas mínimas  complementarias de las que figuran en el Anexo por lo que respecta a la protección de los cerdos. Artículo 5Las disposiciones que figuran en el Anexo podrán ser modificadas con arreglo al  procedimiento establecido en el artículo 10, a fin de tener en cuenta los adelantos científicos. Artículo 6A más tardar el 1 de octubre de 1997, la Comisión presentará al Consejo un informe  elaborado sobre la base de un dictamen del Comité científico veterinario sobre el sistema o  sistemas de explotación intensiva que respeten las exigencias de bienestar de los cerdos desde un  punto de vista patológico, zootécnico, fisiológico y de comportamiento y sobre las repercusiones  socioeconómicas de los distintos sistemas. En particular, dicho informe deberá tener en cuenta el  bienestar de las cerdas criadas en los distintos grados de confinamiento y en grupos e irá  acompañado de las propuestas apropiadas teniendo en cuenta las conclusiones de dicho informe. El Consejo se pronunciará sobre estas propuestas, por mayoría cualificada, a más tardar tres meses  después de su presentación. Artículo 71.  Los Estados miembros velarán por que se efectúen inspecciones bajo la  responsabilidad de la autoridad competente para comprobar el respeto de las disposiciones de la  presente Directiva y de su Anexo. Dichas inspecciones, que podrán realizarse con ocasión de controles efectuados con otros fines,  cubrirán anualmente muestras estadísticamente representativas de los distintos sistemas de cría de  cada Estado miembro. 2.  Con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 10, la Comisión elaborará un código que  cubrirá las normas que deberán seguirse durante las inspecciones previstas en el apartado 1. 3.  Cada dos años, antes del último día laborable del mes de abril y por vez primera antes del 30  de abril de 1996, los Estados miembros informarán a la Comisión de los resultados de las  inspecciones efectuadas durante los dos años anteriores de conformidad con las disposiciones del  presente artículo, incluido el número de inspecciones efectuadas en su territorio en relación con  el número de explotaciones. Artículo 8Para ser importados en la Comunidad, los animales procedentes de un país tercero  deberán acompañarse de un certificado expedido por la autoridad competente de ese país, que  certifique que han beneficiado de un tratamiento al menos equivalente al concedido a los animales  de origen comunitario tal como se establece en la presente Directiva. Artículo 9En la medida en que ello sea necesario para la aplicación uniforme de la presente  Directiva, los expertos veterinarios de la Comisión podrán efectuar inspecciones in situ con la  colaboración de las autoridades competentes. Para ello, los inspectores deberán aplicarse a sí  mismos las medidas de higiene especiales necesarias para excluir todo riesgo de transmisión de  enfermedades. El Estado miembro en cuyo territorio se efectúe una inspección deberá proporcionar toda la ayuda  necesaria a los expertos para el cumplimiento de su cometido. La Comisión informará a la autoridad  competente del Estado miembro interesado sobre el resultado de los controles efectuados. La autoridad competente del Estado miembro interesado tomará las medidas que pudieran resultar  necesarias para tener en cuenta los resultados de dicha inspección. Por lo que respecta a las relaciones con los países terceros, se aplicarán las disposiciones del  capítulo III de la Directiva 91/496/CEE (1). Las disposiciones generales de aplicación del presente artículo se fijarán con arreglo al  procedimiento establecido en el artículo 10. Artículo 101.  Cuando se recurra al procedimiento definido en el presente artículo, el  presidente recurrirá sin demora al Comité veterinario permanente, creado por la Decisión 68/361/CEE  (2), en adelante denominado «Comité», ya sea a petición de dicho presidente o a petición del  representante de un Estado miembro. 2.  El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto de las medidas que deban  adoptarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente deberá  fijar en función de la urgencia. El dictamen se emitirá por la mayoría prevista en el apartado 2  del artículo 148 del Tratado para la adopción de las decisiones que el Consejo debe tomar a  propuesta de la Comisión. En la votación del Comité, los votos de los representantes de los Estados  miembros se ponderarán con arreglo a lo dispuesto en dicho artículo. El presidente no participará  en la votación. 3.  La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al dictamen del Comité. 4.  En caso de que las medidas previstas no sean conformes al dictamen del Comité, o a falta de  dictamen, la Comisión presentará sin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas que  deban adoptarse. El Consejo se pronunciará por mayoría cualificada. En caso de que el Consejo no se haya pronunciado antes de que expire el plazo de tres meses a  partir de la fecha en la que se le sometió el asunto, la Comisión adoptará las medidas propuestas,  salvo en el caso de que el Consejo se haya pronunciado por mayoría simple en contra de dichas  medidas. Artículo 111.  Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y  administrativas, incluidas las posibles sanciones, necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto  en la presente Directiva a más tardar el 1 de enero de 1994. Informarán de ello inmediatamente a la  Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la  presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en el momento de su publicación oficial.  Los Estados miembros adoptarán las modalidades de dicha referencia. 2.  N° obstante, a partir de la fecha contemplada en el apartado 1 por lo que respecta a la  protección de los cerdos, los Estados miembros podrán, ateniéndose a las normas generales del  Tratado, mantener o aplicar en su territorio disposiciones más estrictas que las que se recogen en  la presente Directiva. Informarán a la Comisión de cualquier medida que adopten en este sentido. Artículo 12Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 19 de noviembre de 1991. Por el ConsejoEl PresidenteP. BUKMAN(1) DO n° C 214 de 21. 8. 1989, p. 31. (2) DO n° C 113 de 7. 5. 1990, p. 183. (3) DO n° C 62 de 12. 3. 1990, p. 40. (4) DO n° L 323 de 17. 11. 1978, p. 12. (5) DO n° C 76 de 23. 3. 1987, p. 185. (6) DO n° L 224 de 18. 8. 1990, p. 29. Directiva modificada en último lugar por la Directiva  91/496/CEE (DO n° L 268 de 24. 9. 1991, p. 56). (1) DO n° L 268 de 24. 9. 1991, p. 56. (2) DO n° 255 de 18. 10. 1968, p. 23.  ANEXO CAPÍTULO I CONDICIONES GENERALES  1.  Los materiales que se utilicen para la  construcción de establos y, en particular, de recintos y de equipos con los que los cerdos puedan  estar en contacto, no deberán ser perjudiciales para los cerdos y deberán poderse limpiar y  desinfectar a fondo.  2. Mientras no se adopten normas comunitarias en la materia, los equipos y circuitos eléctricos  deberán instalarse de conformidad con la normativa nacional vigente, a fin de evitar descargas  eléctricas.  3. El aislamiento, la ventilación y la calefacción del edificio deberán garantizar que la circulación  de aire, el nivel de polvo, la temperatura y la humedad relativa del aire y las concentraciones de  gas se mantengan en límites no perjudiciales para los cerdos.  4. Todos los equipos automáticos o mecánicos indispensables para la salud y el bienestar de los cerdos  deberán inspeccionarse al menos una vez al día. Cuando se comprueben defectos, se subsanarán de  modo inmediato o, si ello no fuera posible, se adoptarán las medidas apropiadas para proteger la  salud y el bienestar de los cerdos hasta que se haya efectuado la reparación, utilizando en  particular otros métodos de alimentación y manteniendo un entorno satisfactorio. Cuando se utilice  un sistema de ventilación artificial, convendrá establecer un sistema de sustitución apropiado a  fin de garantizar una renovación de aire suficiente para salvaguardar la salud y el bienestar de  los cerdos en caso de avería del sistema, y deberá establecerse un sistema de alarma que advierta  de la avería al ganadero. El sistema de alarma deberá comprobarse regularmente.  5. N° se mantendrá permanentemente a los cerdos en la oscuridad. A tal efecto, a fin de responder a  sus necesidades de comportamiento y fisiológicas, se instalará, habida cuenta de las distintas  condiciones climáticas de los Estados miembros, un sistema de iluminación natural o artificial que,  en este último caso, deberá ser equivalente a la duración de la iluminación natural de la que se  dispone normalmente entre las 9.00 h y las 17.00 h. Por otra parte, se dispondrá de una iluminación  apropiada (fija o móvil) de intensidad suficiente para poder inspeccionar el ganado en cualquier  momento.  6. Todos los cerdos criados en grupo o en recintos deberán ser inspeccionados por el propietario o el  responsable de los animales al menos una vez al día. Los cerdos que parezcan enfermos o heridos  recibirán sin demora el tratamiento adecuado. En caso necesario, deberá aislarse a los cerdos  enfermos o heridos en locales adecuados provistos de camas secas y confortables. Convendrá  consultar a un veterinario lo más rápidamente posible cuando los cerdos no reaccionen a los  cuidados del ganadero.  7. Cuando los cerdos se críen juntos, se tomarán medidas para evitar que se produzcan peleas que  excedan del comportamiento normal. Los cerdos que manifiesten una agresividad constante con  respecto a los demás o que sean víctimas de dicha agresividad deberán ser aislados o alejados del  grupo.  8. Los locales de estabulación de los cerdos deberán ser construidos de forma que cada cerdo pueda: - tenderse, descansar y levantarse sin dificultad; - disponer de un lugar limpio para descansar; - ver a los demás cerdos.  9. Cuando se aten los cerdos, la soga no deberá ocasionarles heridas y deberá ser inspeccionada  regularmente y, en caso necesario, ajustada para que los cerdos se encuentren bien. Las sogas  deberán tener la longitud suficiente que permita al animal desplazarse, de conformidad con el  apartado 8. Sus características deberán descartar, en la medida de lo posible, todo riesgo de  estrangulamiento y de herida. 10. Los locales, jaulas, equipos y utensilios de los cerdos se limpiarán y desinfectarán adecuadamente  para evitar la contaminación cruzada y la aparición de organismos patógenos. Procede eliminar con  la mayor frecuencia posible las heces, orina y alimentos no consumidos o derramados para reducir el  olor e impedir la atracción de moscas y roedores. 11. Los suelos no deberán ser resbaladizos ni presentar asperezas, para evitar que los animales se  hieran, y su forma no deberá ocasionar heridas o malestar a los animales que permanezcan de pie o  se tiendan sobre ellos. Deberán ser adecuados al tamaño y peso de los animales y constituir una  superficie rígida, plana y estable. La zona de descanso deberá ser confortable, limpia y con un  buen sistema de desaguee y no deberá perjudicar a los cerdos. Cuando haya camas, éstas deberán estar  limpias y secas, y no deberán ocasionar daños a los animales. 12. Todos los cerdos recibirán una alimentación adecuada, adaptada a su edad y a su peso y que tenga en  cuenta sus necesidades fisiológicas y de comportamiento, a fin de favorecer un buen estado de salud  y de bienestar. 13. Se alimentará a todos los cerdos al menos una vez al día. Cuando los cerdos se estabulen en grupos  y no se beneficien de una alimentación ad libitum o de un sistema de alimentación automático, cada  cerdo tendrá acceso al alimento al mismo tiempo que los demás animales del grupo. 14.  Todos los cerdos de más de dos semanas tendrán acceso a una cantidad de agua fresca adecuada,  en cantidad suficiente o deberán poder satisfacer sus necesidades de líquido mediante otras  bebidas. 15. Los equipos para el suministro de alimentos y de agua estarán diseñados, construidos, ubicados y  mantenidos de tal forma que se reduzca al mínimo la contaminación de los alimentos y del agua  destinados a los cerdos. 16. Además de las medidas que se tomen normalmente para impedir la caudofagia y otros vicios y  permitirles satisfacer sus necesidades de comportamiento, todos los cerdos - habida cuenta del  entorno y de la densidad de población - deberán disponer de paja o de cualquier otra materia u otro  objeto apropiado. CAPÍTULO II DISPOSICIONES ESPECÍFICAS APLICABLES A LAS DISTINTAS CATEGORÍAS DE CERDOS I.   VERRACOSLos recintos de verracos estarán ubicados y construidos de modo que los verracos puedan  darse la vuelta, percibir el gruñido, el olor y la silueta de los demás cerdos, y de modo que  contengan un lugar limpio para descansar. La zona para tenderse será seca y confortable. Por otra  parte, los recintos de verracos adultos deberán tener una dimensión mínima de 6 m$. N° obstante,  conviene prever una superficie mayor en caso de que los recintos se utilicen para la monta. II. CERDAS Y CERDAS JÓVENES1.  Las cerdas vacías y las cerdas jóvenes deberán, en caso necesario, ser  tratadas contra los parásitos internos y externos. En caso de acomodarlas en las parideras, las cerdas vacías y las cerdas jóvenes deberán estar bien  limpias. 2. Contarán con una zona para tenderse que esté limpia, convenientemente seca y confortable y, en caso  necesario, deberán poder beneficiarse de materiales de crianza apropiados. 3. Detrás del emplazamiento de las cerdas o de las cerdas jóvenes, deberá disponerse un espacio libre  en el que éstas puedan parir de forma natural o asistida. 4. Las parideras en las que las cerdas puedan moverse libremente deberán contar con dispositivos de  protección de los lechones, como barrotes, por ejemplo. III. LECHONES1. En caso necesario, los lechones deberán disponer de una fuente de calor y de una zona para tenderse  sólida, seca y confortable, separada de la cerda, donde puedan descansar todos al mismo tiempo. 2. Cuando se utilice una paridera, los lechones deberán disponer de suficiente espacio para poder ser  amamantados sin problemas. 3. Los cerdos de más de cuatro semanas sólo podrán ser castrados una vez anestesiados por un  veterinario o una persona capacitada de acuerdo con la normativa nacional. 4. La sección parcial de la cola y de los dientes no podrá realizarse de forma rutinaria, sino sólo  cuando en un establecimiento se descubra que las heridas que presenten las mamas de las cerdas, o  las orejas o la cola del ganado en general, se deban al hecho de no haberse realizado dicha  intervención. Cuando se considere necesario proceder a la sección parcial de los dientes, ésta  deberá realizarse en el plazo de los siete días siguientes al nacimiento. 5. Hasta que no hayan cumplido tres semanas, los lechones no podrán ser separados de la madre, a menos  que el hecho de no separarlos sea negativo para el bienestar o la salud de la cerda o de los  lechones. IV. COCHINILLOS NO LACTANTES Y CERDOS DE PRODUCCIÓNDespués del destete se procederá cuanto antes al  agrupamiento de los cerdos. Será conveniente criarlos por grupos estables que se evitará mezclar en  la medida de lo posible.