title: Directiva 2007/34/CE de la Comisión, de 14 de junio de 2007 , por la que se modifica, a efectos de su adaptación al progreso técnico, la Directiva 70/157/CEE del Consejo, sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos de motor (Texto pertinente a efectos del EEE)

text:
               15.6.2007

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 155/49

      DIRECTIVA 2007/34/CE DE LA COMISIÓN

   de 14 de junio de 2007
   por la que se modifica, a efectos de su adaptación al progreso técnico, la Directiva 70/157/CEE del Consejo, sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos de motor
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
   Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (1), y, en particular, su artículo 13, apartado 2, segundo guión,
   Vista la Directiva 70/157/CEE Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos de motor (2), y, en particular, su artículo 3,
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La Directiva 70/157/CEE es una de las directivas específicas dentro del procedimiento de homologación CE establecido en la Directiva 70/156/CEE. Por tanto, lo dispuesto en la Directiva 70/156/CEE sobre sistemas, componentes y unidades técnicas independientes para vehículos se aplica también a la Directiva 70/157/CEE.

               (2)

               Desde la entrada en vigor de la Directiva 70/157/CEE, los límites de las emisiones acústicas de los vehículos de motor se han reducido varias veces, la más reciente en 1995. Esa última reducción no logró el efecto esperado, y estudios posteriores han puesto de manifiesto que el método de medición ya no refleja el comportamiento real de los conductores al volante. Así pues, es necesario establecer un nuevo ciclo de ensayos y aproximar más las condiciones de conducción del ensayo de ruido a las de la vida real. El nuevo ciclo de ensayos figura en el Reglamento no 51 de la CEPE/ONU, en su versión modificada por la serie 02 de modificaciones (3).

               (3)

               Durante un período transitorio, convendría realizar el ensayo actual y el nuevo ensayo de homologación y notificar los resultados de ambos a la Comisión, lo que le permitiría obtener los datos necesarios para establecer los valores límite apropiados del nuevo método de medición que sustituya al actual protocolo de ensayo. El método actual seguiría siendo necesario para obtener la homologación, y el nuevo se utilizaría a efectos de control. Tras un período transitorio, el protocolo de ensayo adaptado al nuevo ensayo se convertiría en la única medición requerida para obtener la homologación.

               (4)

               Para tener en cuenta las últimas modificaciones de los Reglamentos no 51 y no 59 de la CEPE/ONU, a los que la Comunidad ya se adhirió, conviene adaptar al progreso técnico la Directiva 70/157/CEE incorporándole los requisitos técnicos de dichos Reglamentos. Esta adaptación es importante, especialmente para aplicar el procedimiento obligatorio de supervisión de las emisiones acústicas de los vehículos de motor establecido en el Reglamento no 51 de la CEPE/ONU a efectos de la homologación CE. En caso contrario, la Directiva quedaría retrasada con respecto al mismo en lo que respecta al perfeccionamiento técnico.

               (5)

               De conformidad con el artículo 3 de la Directiva 70/157/CEE, las medidas previstas en la presente Directiva no modifican los requisitos establecidos en los puntos 5.2.2.1 y 5.2.2.5 del anexo I de la Directiva 70/157/CEE. Debido a la nueva estructura de los anexos, es necesario adaptar la numeración y las referencias especificadas en dichos puntos. Para garantizar el vínculo con otras disposiciones de la legislación comunitaria, procede prever también una correlación entre la numeración actual y la nueva.

               (6)

               Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico.

         HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   1.   La Directiva 70/157/CEE queda modificada como sigue:

               a)

               el anexo I se sustituye por el texto del anexo I de la presente Directiva;

               b)

               el anexo II se sustituye por el texto del anexo II de la presente Directiva;

               c)

               el anexo III se sustituye por el texto del anexo III de la presente Directiva;

               d)

               queda suprimido el anexo IV.

         2.   Las referencias a los puntos 5.2.2.1 y 5.2.2.5 del anexo I de la Directiva 70/157/CEE se entenderán hechas a los puntos 2.1 y 2.2 del anexo I, tras su sustitución por la presente Directiva.
   Artículo 2
   Con efecto a partir del 6 de julio de 2008 y hasta el 6 de julio de 2010, el vehículo objeto de la solicitud de homologación se someterá al ensayo contemplado en el anexo 10 del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU, únicamente a efectos de vigilancia. Los resultados de dicho ensayo se añadirán a los documentos establecidos en los apéndices 1 y 2 del anexo I de la Directiva 70/157/CEE, modificada por la presente Directiva, de conformidad con el anexo 9 del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU. El Estado miembro en cuestión enviará a la Comisión los citados documentos informativos. Estas obligaciones no afectan a los casos de extensión de homologaciones ya existentes con arreglo a esta Directiva. A efectos de este procedimiento de control no se considera que un vehículo sea de un tipo nuevo si difiere sólo por lo que respecta a los puntos 2.2.1 y 2.2.2 del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU.
   Artículo 3
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán, a más tardar el 5 de julio de 2008 las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones y un cuadro de correspondencias entre ellas y las de la presente Directiva.
   Aplicarán dichas disposiciones a partir del 6 de julio de 2008.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 4
   La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 5
   Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

      Hecho en Bruselas, el 14 de junio de 2007.

            Por la Comisión

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/96/CE (DO L 363 de 20.12.2006, p. 81).

      (2)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 16. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/96/CE.

      (3)  DO L 137 de 30.5.2007, p. 68.

      ANEXO I
      «
            ANEXO I
            MEDIDAS PARA LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE VEHÍCULO DE MOTOR EN LO QUE RESPECTA AL NIVEL SONORO
            1.   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE VEHÍCULO
            1.1.   El fabricante del vehículo presentará la solicitud de homologación CE a la que se refiere el artículo 3, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE de un tipo de vehículo en lo que respecta al nivel sonoro.
            1.2.   En el apéndice 1 figura un modelo de documento informativo.
            1.3.   El fabricante del vehículo presentará un vehículo representativo del tipo para el que solicita la homologación al servicio técnico encargado de las pruebas.
            1.4.   A petición del servicio técnico, deberá asimismo presentar una muestra del dispositivo de escape y un motor que tenga, como mínimo, la misma cilindrada y potencia que el instalado en el tipo de vehículo cuya homologación solicita.
            2.   NIVEL SONORO DEL VEHÍCULO EN MARCHA
            2.1.   Valores límite
            El nivel sonoro medido de conformidad con lo dispuesto en el anexo III no deberá superar los límites siguientes.

                        Categorías de vehículos

                        Valores expresados en dB (A)
                        [decibelios (A)]

                                    2.1.1.

                                    Vehículos destinados al transporte de personas equipados con un máximo de nueve asientos, incluido el del conductor

                        74

                  2.1.2.   Vehículos destinados al transporte de personas equipados con más de nueve asientos, incluido el del conductor, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3,5 toneladas y:

                                    2.1.2.1.

                                    cuyo motor tenga una potencia inferior a 150 kW

                        78

                                    2.1.2.2.

                                    cuyo motor tenga una potencia mínima de 150 kW

                        80

                  2.1.3.   Vehículos destinados al transporte de personas equipados con más de nueve asientos, incluido el del conductor; vehículos destinados al transporte de mercancías:

                                    2.1.3.1.

                                    cuya masa máxima autorizada no exceda de 2 toneladas

                        76

                                    2.1.3.2.

                                    cuya masa máxima autorizada exceda de 2 toneladas pero no de 3,5 toneladas

                        77

                  2.1.4.   Vehículos destinados al transporte de mercancías cuya masa máxima autorizada exceda de 3,5 toneladas y:

                                    2.1.4.1.

                                    cuyo motor tenga una potencia inferior a 75 kW

                        77

                                    2.1.4.2.

                                    cuyo motor tenga una potencia mínima de 75 kW pero inferior a 150 kW

                        78

                                    2.1.4.3.

                                    cuyo motor tenga una potencia mínima de 150 kW

                        80

                  No obstante:

                        —

                        para los vehículos de las categorías 2.1.1 y 2.1.3 los valores límite aumentarán de 1 dB (A) si van equipados con un motor diésel de inyección directa,

                        —

                        para los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 2 toneladas diseñados para ser utilizados en todo terreno, los valores límite aumentarán de 1 dB (A) si la potencia de su motor es inferior a 150 kW y de 2 dB (A) si es de 150 kW o más,

                        —

                        para los vehículos de la categoría 2.1.1 equipados con una caja de cambios manual de más de cuatro velocidades hacia adelante y con un motor cuya potencia máxima sea superior a 140 kW y cuya relación entre potencia máxima y masa máxima sea superior a 75 kW/t, los valores límite aumentarán de 1 dB (A) si la velocidad a la que la parte posterior del vehículo pasa la línea BB′ en tercera es superior a 61 km/h.

                  2.2.   Interpretación de los resultados
            2.2.1.   Para tener en cuenta las inexactitudes de los aparatos de medición, el resultado de cada medición se obtendrá restando 1 dB (A) al valor dado por el aparato.
            2.2.2.   Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre dos mediciones consecutivas de un mismo lado del vehículo no supera 2 dB (A).
            2.2.3.   La cifra que se tendrá en cuenta será la más elevada que resulte de las mediciones del nivel sonoro. En caso de que este valor supere en 1 dB (A) el nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo sometido al ensayo, se procederá a efectuar dos mediciones más en la posición del micrófono correspondiente. Tres de los cuatro resultados así obtenidos para esta posición del micrófono deberán hallarse dentro de los límites prescritos.
            3.   MARCADO
            3.1.   Los componentes del dispositivo de escape y de admisión, con excepción de las piezas de fijación y los tubos, deberán llevar:
            3.1.1.   la marca de fabricación o comercial del fabricante de los dispositivos y sus componentes;
            3.1.2.   la denominación comercial del fabricante.
            3.2.   Estas inscripciones deberán ser claramente legibles e indelebles, incluso cuando el dispositivo haya sido montado en el vehículo.
            4.   CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE VEHÍCULO
            4.1.   Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación CE con arreglo al artículo 4, apartado 3, y, si es aplicable, al artículo 4, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE.
            4.2.   En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación CE.
            4.3.   Se asignará a cada tipo de vehículo homologado un número de homologación con arreglo al anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar el mismo número a otro tipo de vehículo.
            5.   MODIFICACIONES DEL TIPO Y DE LAS HOMOLOGACIONES
            5.1.   En el caso de modificaciones del tipo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicará lo dispuesto en el artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE.
            6.   CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
            6.1.   Las medidas destinadas a garantizar la conformidad de la producción se adoptarán de conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE.
            6.2.   Medidas especiales:
            6.2.1.   los ensayos a los que hace referencia el punto 2.3.5 del anexo X de la Directiva 70/156/CEE serán los establecidos en el anexo 7 del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU, según lo mencionado en el anexo III de la presente Directiva;
            6.2.2.   la frecuencia de las inspecciones a las que hace referencia el punto 3 del anexo X de la Directiva 70/156/CEE será, por regla general, de una cada dos años.

            Apéndice 1
            Documento informativo no … con arreglo al anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (1) relativo a la homologación CE de un vehículo respecto al nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape (Directiva 70/157/CEE, modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE)
            La información que figura a continuación, cuando proceda, deberá presentarse por triplicado y acompañada de un índice de contenidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiera, deberán ser suficientemente detalladas.
            Si los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se facilitará la información relativa a sus prestaciones.
            0.   Generalidades
            0.1.   Marca (razón social del fabricante):
            0.2.   Tipo y denominaciones comerciales generales:
            0.3.   Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en este (b):
            0.3.1.   Emplazamiento de este marcado:
            0.4.   Categoría del vehículo (c):
            0.5.   Nombre y dirección del fabricante:
            0.8.   Dirección de la planta o las plantas de montaje:
            1.   Constitución general del vehículo
            1.1.   Fotografías o planos de un vehículo representativo:
            1.3.3.   Ejes motores (número, emplazamiento, interconexión):
            1.6.   Emplazamiento y disposición del motor:
            2.   Masas y dimensiones (e) (en kg y mm) (en su caso, hágase referencia a los planos)
            2.4.   Gama de dimensiones (generales) del vehículo
            2.4.1.   Para bastidores sin carrocería
            2.4.1.1.   Longitud (j):
            2.4.1.2.   Anchura (k):
            2.4.2.   Para bastidores carrozados
            2.4.2.1.   Longitud (j):
            2.4.2.2.   Anchura (k):
            2.6.   Masa del vehículo carrozado en orden de marcha, o masa del bastidor con cabina si el fabricante no suministra la carrocería (con el equipo estándar, incluido el líquido de refrigeración, los lubricantes, el carburante, las herramientas, la rueda de repuesto y el conductor) (o) (máximo y mínimo):
            3.   Unidad motriz (q)
            3.1.   Fabricante:
            3.1.1.   Número de código del motor del fabricante (el que aparece en el motor u otros medios de identificación):
            3.2.   Motor de combustión interna
            3.2.1.1.   Principio de funcionamiento: encendido por chispa/por compresión, cuatro tiempos/dos tiempos (2)

            3.2.1.2.   Número y disposición de los cilindros:
            3.2.1.2.3.   Orden de encendido:
            3.2.1.3.   Cilindrada: cm3

            3.2.1.8.   Potencia neta máxima (t): kW a min–1 (valor declarado por el fabricante)
            3.2.4.   Alimentación de carburante
            3.2.4.1.   Por carburadores: sí/no (2)

            3.2.4.1.2.   Tipo(s):
            3.2.4.1.3.   Número:
            3.2.4.2.   Por inyección de carburante (solo encendido por compresión): sí/no (2)

            3.2.4.2.2.   Principio de funcionamiento: inyección directa/precámara/cámara de turbulencia (2)

            3.2.4.2.4.   Regulador
            3.2.4.2.4.1.   Tipo:
            3.2.4.2.4.2.1.   Velocidad de corte en carga: min–1

            3.2.4.3.   Por inyección de carburante (solo encendido por chispa): sí/no (2)

            3.2.4.3.1.   Principio de funcionamiento: colector de admisión [individual/polivalente (2)]/inyección directa/otra (especifíquese) (2)

            3.2.8.   Sistema de admisión
            3.2.8.4.2.   Filtro de aire, dibujos, o bien
            3.2.8.4.2.1.   Marca(s):
            3.2.8.4.2.2.   Tipo(s):
            3.2.8.4.3.   Silencioso de admisión: o bien
            3.2.8.4.3.1.   Marca(s):
            3.2.8.4.3.2.   Tipo(s):
            3.2.9.   Sistema de escape
            3.2.9.2.   Descripción y/o esquema del sistema de escape:
            3.2.9.4.   Silencioso(s) de escape:
            Silencioso delantero, central, trasero: fabricación, tipo, marcado; si fuera pertinente para el ruido exterior: medidas adoptadas para la reducción del ruido en el compartimento del motor y en el motor mismo:
            3.2.9.5.   Emplazamiento de la salida de escape:
            3.2.9.6.   Silencioso de escape con material fibroso:
            3.2.12.2.1.   Catalizador: sí/no (3)

            3.2.12.2.1.1.   Número de catalizadores y elementos:
            3.3.   Motor eléctrico
            3.3.1.   Tipo (bobinado, excitación):
            3.3.1.1.   Potencia máxima por hora: kW
            3.3.1.2.   Tensión nominal: V
            3.4.   Otros motores o electromotores y sus combinaciones (detállense sus distintas partes):
            4.   Transmisión (v)
            4.2.   Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.):
            4.6.   Relaciones de transmisión

                        Velocidades

                        Relaciones internas de la caja de cambios
                        (relación de las revoluciones del motor con las del eje de transmisión de la caja de cambios)

                        Relaciones de la transmisión final
                        (relación de las revoluciones del eje de transmisión de la caja de cambios con las de la rueda de tracción)

                        Relaciones totales de transmisión

                        Máximo para CVT (4)

                        1
                        2
                        3
                        …
                        Mínimo para CVT (4)

                        Marcha atrás

                  4.7.   Velocidad máxima del vehículo (y relación de transmisión en la que se consigue) (km/h) (w):
            6.   Suspensión
            6.6.   Neumáticos y ruedas
            6.6.2.   Límites superior e inferior de los radios de rodamiento
            6.6.2.1.   Eje 1:
            6.6.2.2.   Eje 2:
            6.6.2.3.   Eje 3:
            6.6.2.4.   Eje 4:
            etc.
            9.   Carrocería (no aplicable a vehículos de la categoría M1)
            9.1.   Tipo de carrocería:
            9.2.   Materiales utilizados y método de fabricación
            12.   Varios
            12.5.   Detalles sobre otros dispositivos de reducción del ruido no relacionados con el motor (si no estuvieran recogidos en otros puntos):
            Información complementaria en el caso de vehículos todo terreno:
            1.3.   Número de ejes y ruedas:
            2.4.1.   Para bastidores sin carrocería
            2.4.1.4.1.   Ángulo de ataque (na): … grados
            2.4.1.5.1.   Ángulo de salida (nb): … grados
            2.4.1.6.   Altura mínima al suelo (como se define en el anexo II, sección A, punto 4.5, de la Directiva 70/156/CEE)
            2.4.1.6.1.   Entre los ejes:
            2.4.1.6.2.   Del eje o ejes delanteros:
            2.4.1.6.3.   Del eje o ejes traseros:
            2.4.1.7.   Ángulo de rampa (nc): … grados
            2.4.2.   Para bastidores carrozados
            2.4.2.4.1.   Ángulo de ataque (na): … grados
            2.4.2.5.1.   Ángulo de salida (nb): … grados
            2.4.2.6.   Altura mínima al suelo (como se define en el anexo II, sección A, punto 4.5, de la Directiva 70/156/CEE)
            2.4.2.6.1.   Entre los ejes:
            2.4.2.6.2.   Del eje o ejes delanteros:
            2.4.2.6.3.   Del eje o ejes traseros:
            2.4.2.7.   Ángulo de rampa (nc): … grados
            2.15.   Capacidad para arrancar en pendiente (vehículo sin remolque): … por ciento
            4.9.   Bloqueo del diferencial: sí/no/optativo (5)

            Fecha, expediente

            Apéndice 2
            MODELO
            CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE DE TIPO
            [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

               Sello de la administración

            Comunicación relativa a la:

                        —

                        concesión de la homologación (6)

                        —

                        ampliación de la homologación (6)

                        —

                        denegación de la homologación (6)

                        —

                        retirada de la homologación (6)

                  de un tipo de vehículo/componente unidad técnica independiente (6) con arreglo a la Directiva …/…/CEE, modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE.
            Número de homologación:
            Motivo de la extensión:
            SECCIÓN I
            0.1.   Marca (razón social del fabricante):
            0.2.   Tipo y denominaciones comerciales generales:
            0.3.   Formas de identificación del tipo, si están marcadas en el vehículo/el componente/la unidad técnica independiente (6)
                (7)

            0.3.1.   Emplazamiento de este marcado:
            0.4.   Categoría del vehículo (8):
            0.5.   Nombre y dirección del fabricante:
            0.7.   En el caso de componentes y entidades técnicas, localización y método de fijación del distintivo de homologación CE:
            0.8.   Dirección de la planta o las plantas de montaje:
            SECCIÓN II
            1.   Información adicional (si procede): véase adenda
            2.   Servicio técnico encargado de realizar los ensayos:
            3.   Fecha del informe de ensayo:
            4.   Número del informe de ensayo:
            5.   Observaciones (si las hubiera): véase adenda
            6.   Localidad:
            7.   Fecha:
            8.   Firma:
            9.   Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado.

            Adenda al certificado de homologación CE no …
            relativo a la homologación de un vehículo con arreglo a la Directiva 70/157/CEE, modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE
            1.   Información adicional
            1.1.   En caso de necesidad, lista de vehículos sujetos al punto 3.1.2.3.2.3 del anexo III del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU:
            1.2.   Motor
            1.2.1.   Fabricante:
            1.2.2.   Tipo:
            1.2.3.   Modelo:
            1.2.4.   Potencia máxima del motor … kW a … min–1

            1.3.   Transmisión: caja de cambios no automática/automática (9)

            1.3.1   Número de velocidades de la caja de cambios:
            1.4.   Equipo
            1.4.1   Silencioso de escape
            1.4.1.1.   Fabricante:
            1.4.1.2.   Modelo:
            1.4.1.3.   Tipo: … con arreglo al plano no

            1.4.2   Silencioso de admisión
            1.4.2.1.   Fabricante:
            1.4.2.2.   Modelo:
            1.4.2.3.   Tipo: … con arreglo al plano no

            1.5.   Tamaño del neumático
            1.5.1.   Descripción del tipo de neumático utilizado en el ensayo de homologación:
            1.6.   Mediciones
            1.6.1.   Nivel sonoro del vehículo en movimiento:

                        Resultados de la medición

                        Izquierda
                        dB (A) (10)

                        Derecha
                        dB (A) (10)

                        Posición de la palanca de cambios

                        Primera medición

                        Segunda medición

                        Tercera medición

                        Cuarta medición

                        Resultado del ensayo: … dB (A)/E (11)

                  1.6.2.   Nivel sonoro del vehículo parado:

                        Resultados de la medición

                        dB (A)

                        Motor

                        Primera medición

                        Segunda medición

                        Tercera medición

                        Resultado del ensayo: … dB (A)/E (12)

                  1.6.3.   Nivel sonoro del ruido producido por el aire comprimido:

                        Resultados de la medición

                        Izquierda
                        dB (A) (13)

                        Derecha
                        dB (A) (13)

                        Primera medición

                        Segunda medición

                        Tercera medición

                        Cuarta medición

                        Resultado del ensayo: … dB (A)

                  5.   Observaciones:
         ».

         (1)  Los números de los puntos y las notas a pie de página que se utilizan en este documento informativo corresponden a los del anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se han omitido los puntos no pertinentes para la presente Directiva.

         (2)  Táchese lo que no proceda.

         (3)  Táchese lo que no proceda.

         (4)  Transmisión variable continua.

         (5)  Táchese lo que no proceda.

         (6)  Táchese lo que no proceda.

         (7)  Si los medios de identificación del tipo incluyen caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente cubiertos por el presente certificado de homologación, dichos caracteres se representarán en la documentación con el símbolo “?” (por ejemplo: ABC??123??).

         (8)  Como se define en el anexo II, sección A, de la Directiva 70/156/CEE.

         (9)  Táchese lo que no proceda.

         (10)  Los valores de medición se dan con una deducción de 1 dB (A), con arreglo a lo dispuesto en el anexo I, punto 2.2.1.

         (11)  La letra “E” indica que estas mediciones se han realizado con arreglo a la presente Directiva.

         (12)  La letra “E” indica que estas mediciones se han realizado con arreglo a la presente Directiva.

         (13)  Los valores de medición se dan con una deducción de 1 dB (A), con arreglo a lo dispuesto en el anexo I, punto 2.2.1.

      ANEXO II
      «
            ANEXO II
            MEDIDAS ADMINISTRATIVAS PARA LA HOMOLOGACIÓN CE DE DISPOSITIVOS DE ESCAPE COMO UNIDADES TÉCNICAS INDEPENDIENTES
            1.   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE
            1.1.   El fabricante del vehículo o el del dispositivo de escape de repuesto o de uno de sus componentes como unidad técnica independiente presentará la solicitud de homologación CE a la que se refiere el artículo 3, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE.
            1.2.   En el apéndice 1 figura un modelo de documento informativo.
            1.3.   A petición del servicio técnico afectado, el solicitante deberá presentar:
            1.3.1.   dos muestras del dispositivo para el que se solicita la homologación CE,
            1.3.2.   un dispositivo de escape del tipo que llevaba inicialmente el vehículo en el momento de su homologación CE,
            1.3.3.   un vehículo representativo del tipo en el que vaya a instalarse el dispositivo, que se ajuste a los requisitos establecidos en el anexo 7, punto 4.1, del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU según lo mencionado en el anexo III de la presente Directiva,
            1.3.4.   un motor separado que corresponda al tipo de vehículo descrito anteriormente.
            2.   MARCADO
            2.4.1.   El dispositivo de escape de repuesto o sus componentes, con excepción de las piezas de fijación y los tubos, deberán llevar:
            2.4.1.1.   la marca de fabricación o comercial del fabricante del dispositivo de repuesto y de sus componentes,
            2.4.1.2.   la denominación comercial del fabricante.
            2.4.2.   Estas inscripciones deberán ser claramente legibles e indelebles, incluso cuando el dispositivo haya sido montado en el vehículo.
            3.   CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE
            3.1.   Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación CE con arreglo al artículo 4, apartado 3, y, si es aplicable, al artículo 4, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE.
            3.2.   En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación CE.
            3.3.   Se asignará a cada tipo de dispositivo de escape de repuesto o de sus componentes homologados como unidad técnica independiente un número de homologación con arreglo al anexo VII de la Directiva 70/156/CEE; en la sección 3 del número de homologación se indicará el número de la modificación de la Directiva aplicable en el momento de la homologación del vehículo. Un mismo Estado miembro no podrá asignar el mismo número a dos o más tipos de dispositivo de escape de repuesto o de sus componentes.
            4.   MARCADO DE HOMOLOGACIÓN CE
            4.1.   Todo dispositivo de escape de repuesto o sus componentes, salvo las piezas de fijación y los tubos, que se ajuste al tipo homologado con arreglo a la presente Directiva deberá llevar el marcado de homologación CE.
            4.2.   El marcado de homologación CE consistirá en una letra “e” minúscula dentro de un rectángulo seguida del número que identifiquen al Estado miembro que haya concedido la homologación:

                        “1” para Alemania

                        “2” para Francia

                        “3” para Italia

                        “4” para los Países Bajos

                        “5” para Suecia

                        “6” para Bélgica

                        “7” para Hungría

                        “8” para la República Checa

                        “9” para España

                        “11” para el Reino Unido

                        “12” para Austria

                        “13” para Luxemburgo

                        “17” para Finlandia

                        “18” para Dinamarca

                        “19” para Rumanía

                        “20” para Polonia

                        “21” para Portugal

                        “23” para Grecia

                        “24” para Irlanda

                        “26” para Eslovenia

                        “27” para Eslovaquia

                        “29” para Estonia

                        “32” para Letonia

                        “34” para Bulgaria

                        “36” para Lituania

                        “49” para Chipre

                        “50” para Malta

                  Además, el marcado incluirá, cerca del rectángulo, el “número de homologación de base” de la sección 4 del número de homologación al que se refiere el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido por las dos cifras que indican el número de la última modificación técnica importante de la Directiva 70/157/CEE del Consejo aplicable en el momento de la homologación del vehículo. En el caso de la Directiva 70/157/CEE ese número es el 00; en el de la Directiva 77/212/CEE, el 01; en el de la Directiva 84/424/CEE, el 02; y en el de la Directiva 92/97/CEE y la presente Directiva, el 03. El número 03 también refleja los requisitos técnicos de la serie 00 de modificaciones al Reglamento no 59 de la CEPE/ONU.
            4.3.   El marcado deberá ser claramente legible e indeleble, incluso cuando el dispositivo de escape de repuesto o sus componentes estén instalados en el vehículo.
            4.4.   En el apéndice 3 figura un ejemplo del marcado de homologación CE.
            5.   MODIFICACIONES DEL TIPO Y DE LAS HOMOLOGACIONES
            5.1.   En el caso de modificaciones del tipo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicará lo dispuesto en el artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE.
            6.   CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
            6.1.   Las medidas destinadas a garantizar la conformidad de la producción se adoptarán de conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE.
            6.2.   Medidas especiales:
            6.2.1.   Los ensayos a los que hace referencia el punto 2.3.5 del anexo X de la Directiva 70/156/CEE serán los establecidos en el anexo 5 del Reglamento no 59 de la CEPE/ONU según lo mencionado en el anexo III de la presente Directiva.
            6.2.2.   La frecuencia de las inspecciones a las que hace referencia el punto 3 del anexo X de la Directiva 70/156/CEE será, por regla general, de una cada dos años.

            Apéndice 1
            Documento informativo no … para la homologación CE, como unidad técnica independiente, de dispositivos de escape de los vehículos de motor (Directiva 70/157/CEE, modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE)
            La información que figura a continuación, cuando proceda, deberá presentarse por triplicado y acompañada de un índice de contenidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiera, deberán ser suficientemente detalladas.
            Si los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se facilitará la información relativa a sus prestaciones.
            0.   Generalidades
            0.1.   Marca (razón social del fabricante):
            0.2.   Tipo y denominaciones comerciales generales:
            0.5.   Nombre y dirección del fabricante:
            0.7.   En el caso de componentes y entidades técnicas, localización y método de fijación del distintivo de homologación CE:
            0.8.   Dirección de la planta o las plantas de montaje:
            1.   Descripción del vehículo al que se destina el dispositivo (si este está destinado a ser instalado en más de un tipo de vehículo, la información solicitada en este punto deberá facilitarse con respecto a cada uno de los tipos de que se trate)
            1.1.   Marca (razón social del fabricante):
            1.2.   Tipo y denominaciones comerciales generales:
            1.3.   Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en él:
            1.4.   Categoría del vehículo:
            1.5.   Número de homologación CE respecto al nivel sonoro:
            1.6.   Toda la información mencionada en los puntos 1.1 a 1.5 del certificado de homologación respecto al vehículo (anexo I, apéndice 2, de la presente Directiva):
            2.   Descripción del dispositivo
            2.1.   Descripción del dispositivo de escape de repuesto que indique la situación relativa de cada componente del dispositivo, junto con las instrucciones de instalación:
            2.2.   Esquemas detallados de cada componente, de manera que puedan colocarse y localizarse fácilmente, y referencias de los materiales empleados. En los esquemas debe indicarse el lugar previsto para la colocación obligatoria del marcado de homologación CE:
            Fecha, expediente

            Apéndice 2
            MODELO
            CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE
            [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

               Sello de la administración

            Comunicación relativa a la:

                        —

                        concesión de la homologación (1)

                        —

                        ampliación de la homologación (1)

                        —

                        denegación de la homologación (1)

                        —

                        retirada de la homologación (1)

                  de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) con arreglo a la Directiva …/…/CEE, modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE.
            Número de homologación:
            Motivo de la extensión:
            SECCIÓN I
            0.1.   Marca (razón social del fabricante):
            0.2.   Tipo y denominaciones comerciales generales:
            0.3.   Formas de identificación del tipo, si están marcadas en el vehículo/el componente/la unidad técnica independiente (1)
                (2):
            0.3.1.   Ubicación del marcado:
            0.4.   Categoría del vehículo (3):
            0.5.   Nombre y dirección del fabricante:
            0.7.   En el caso de componentes y entidades técnicas, localización y método de fijación del distintivo de homologación CE:
            0.8.   Dirección de la planta o las plantas de montaje:
            SECCIÓN II
            1.   Información adicional (si procede): véase adenda
            2.   Servicio técnico encargado de realizar los ensayos:
            3.   Fecha del informe de ensayo:
            4.   Número del informe de ensayo:
            5.   Observaciones (si las hubiera): véase adenda
            6.   Localidad:
            7.   Fecha:
            8.   Firma:
            9.   Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado.

            Adenda al certificado de homologación CE no …
            relativo a la homologación, como unidades técnicas independientes, de dispositivos de escape de los vehículos de motor con arreglo a la Directiva 70/157/CEE modificada en último lugar por la Directiva …/…/CE
            1.   Información complementaria
            1.1.   Composición de la unidad técnica independiente:
            1.2.   Marca o denominación comercial del tipo o tipos de vehículo de motor en el que vaya a instalarse el silencioso (4)

            1.3.   Tipo o tipos de vehículo y su número o números de homologación:
            1.4.   Motor
            1.4.1.   Tipo (encendido por explosión, diésel):
            1.4.2.   Ciclos: dos tiempos, cuatro tiempos:
            1.4.3.   Cilindrada:
            1.4.4.   Potencia máxima del motor … kW a … min–1

            1.5.   Número de velocidades de la caja de cambios:
            1.6.   Velocidades de la caja de cambios utilizadas:
            1.7.   Relación transmisión-eje:
            1.8.   Valores del nivel sonoro:

                        vehículo en marcha … dB (A), velocidad constante antes de la aceleración a … km/h;

                        vehículo parado … dB (A), a min–1

                  1.9.   Valor de la contrapresión:
            1.10.   Posibles restricciones relativas a la utilización e instrucciones de instalación:
            2.   Observaciones:

            Apéndice 3
            Modelo de marcado de homologación CE

            El dispositivo de escape o su componente que lleve esta inscripción de homologación CE ha sido homologado en España (e9) con arreglo a la Directiva 92/97/CEE (03) y lleva el número de homologación de base 0148.
            Las cifras utilizadas son un mero ejemplo.
         ».

         (1)  Táchese lo que no proceda.

         (2)  Si los medios de identificación del tipo incluyen caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente cubiertos por el presente certificado de homologación, dichos caracteres se representarán en la documentación con el símbolo “?” (por ejemplo: ABC??123??).

         (3)  Como se define en el anexo II, sección A, de la Directiva 70/156/CEE.

         (4)  Si se indican varios tipos, los puntos 1.3 a 1.10, inclusive, se completarán para cada tipo.

      ANEXO III

            «ANEXO III

                        1.

                        Los requisitos técnicos son los establecidos en:

                                    a)

                                    los puntos 2, 6.1, 6.2.1 y 6.3 y los anexos 3 a 10 del Reglamento no 51 de la CEPE/ONU (1);

                                    b)

                                    los puntos 2 y 6 y los anexos 3 a 5 del Reglamento no 59 de la CEPE/ONU (2).

                        2.

                        A efectos de la aplicación de las disposiciones contempladas en el punto 1, se aplicará lo siguiente:

                                    a)

                                    Por “vehículo en vacío” se entenderá un vehículo cuya masa se describe en el punto 2.6 del apéndice 1 del anexo I de la presente Directiva, sin conductor.

                                    b)

                                    Por “formulario de notificación” se entenderá el formulario de homologación establecido en el apéndice 2 de los anexos I y II.

                                    c)

                                    Por “Partes contratantes de los respectivos reglamentos” se entenderá los Estados miembros.

                                    d)

                                    las referencias al Reglamento no 51 y al Reglamento no 59 se entenderán hechas a la Directiva 70/157/CEE.

                                    e)

                                    La nota a pie de página 1 del punto 2.2.6 se entenderá como sigue: “Véanse las definiciones de las categorías en el anexo II, parte A, de la Directiva 70/156/CEE”.

         (1)  DO L 137 de 30.5.2007, p. 68.

         (2)  DO L 326 de 24.11.2006, p. 43.».


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31994L0034

Directiva 94/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 30 de junio de 1994 por la que se modifica la Directiva 89/107/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los aditivos alimentarios autorizados en los productos alimenticios destinados al consumo humano

Diario Oficial n° L 237 de 10/09/1994 p. 0001 - 0002 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 27 p. 0003  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 27 p. 0003

DIRECTIVA 94/34/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJOde 30 de  junio de 1994por la que se modifica la Directiva 89/107/CEE relativa a la aproximación de las  legislaciones de los Estados miembros sobre los aditivos alimentarios autorizados en los productos  alimenticios destinados al consumo humanoEL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA  UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 100 A, Vista la propuesta de la Comisión (1), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2), De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 B del Tratado (3), Considerando que las normas para armonizar los aditivos no deben afectar a la aplicación de las  disposiciones de los Estados miembros, vigentes el 1 de enero de 1992, que prohíben la utilización  de determinados aditivos en determinados productos alimenticios específicos considerados  tradicionales y producidos en su territorio, a condición de que tales disposiciones no se refieran  a un conjunto de productos alimenticios en el que se incluyan productos ajenos al ámbito de  aplicación de la presente Directiva y respecto de los cuales esté contemplada la autorización de  aditivos en las disposiciones comunitarias; Considerando que esos productos pueden distinguirse mediante un etiquetado apropiado; Considerando que no debe verse afectada la libre circulación de los productos que cumplan las  directivas referentes a aditivos; Considerando que no deben verse afectadas la libertad de establecimiento, la producción y la venta  en el territorio de cada uno de los Estados miembros de los productos que cumplan las directivas  sobre los aditivos, HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1En la Directiva 89/107/CEE (4) se inserta el artículo 3 bis  siguiente: «Artículo 3 bis1. No obstante lo dispuesto en las letras a) y b) del apartado 2 del artículo 3, el  Consejo, que se pronunciará a propuesta de la Comisión de conformidad con el procedimiento  establecido en el artículo 100 A del Tratado, autorizará a los Estados miembros a seguir  prohibiendo el uso de determinados aditivos en la producción de ciertos productos alimenticios  específicos considerados tradicionales, siempre que: - dicha prohibición existiera ya el 1 de enero de 1992, - los Estados miembros interesados autoricen en su territorio la producción y la venta de todos los  productos alimenticios que no sean considerados tradicionales y cumplan las normas establecidas en  el artículo 3. 2. Sin perjuicio de los Reglamentos (CEE) nos 2081/92 (1) y 2082/92 (2), antes del 1 de julio de  1994, los Estados miembros enviarán a la Comisión la lista de los productos alimenticios que  consideren tradicionales, junto con la exposición detallada de sus motivos y las correspondientes  disposiciones legislativas que prohíben el uso de determinados aditivos en esos productos  alimenticios. Antes del 1 de abril de 1995, la Comisión presentará al Consejo una propuesta sobre los criterios  que se aplicarán para determinar si un producto es tradicional o no y sobre las prohibiciones  nacionales que, de acuerdo con esos criterios, puedan mantenerse. El Consejo se pronunciará sobre dicha propuesta antes del 1 de abril de 1996. 3. Hasta la fecha en que el Consejo se pronunciará de conformidad con el apartado 2, los Estados  miembros podrán mantener las prohibiciones que hayan sido comunicadas a la Comisión de conformidad  con el párrafo primero del apartado 2, siempre que se cumplan las condiciones generales  establecidas en el apartado 1.». (1) Reglamento (CEE) n° 2081/92 del Consejo, de 14 de julio de 1992, relativo a la protección de  las indicaciones geográficas y de las denominaciones de origen de los productos agrícolas y  alimenticios (DO n° L 208 de 24. 7. 1992, p. 1). (2) Reglamento (CEE) n° 2082/92 del Consejo, de 14 de julio de 1992, relativo a la certificación de  las características específicas de los productos agrícolas y alimenticios (DO n° L 208 de 24. 7.  1992, p. 9).» Artículo 2Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y  administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente  Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros  establecerán las modalidades de la mencionada referencia. Artículo 3La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial  de las Comunidades Europeas. Artículo 4Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 30 de junio de 1994. Por el Parlamento EuropeoEl PresidenteE. KLEPSCHPor el ConsejoEl PresidenteA. BALTAS (1) DO n° C 206 de 13. 8. 1992, p. 1. (2) DO n° C 73 de 15. 3. 1993, p. 4. (3) Dictamen del Parlamento Europeo de 26 de mayo de 1993 (DO n° C 176 de 28. 6. 1993, p. 117),  confirmado el 2 de diciembre de 1993 (DO n° C 342 de 20. 12. 1993), posición común del Consejo de 9  de marzo de 1994 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Parlamento Europeo de 9 de  marzo de 1994 (DO n° C 91 de 28. 3. 1994, p. 75). (4) DO n° L 40 de 11. 2. 1989, p. 27.


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32003L0003

Directiva 2003/3/CE de la Comisión, de 6 de enero de 2003, relativa a la limitación de la comercialización y el uso de "colorante azul" (decimosegunda adaptación al progreso técnico de la Directiva 76/769/CEE del Consejo) (Texto pertinente a efectos del EEE)

Diario Oficial n° L 004 de 09/01/2003 p. 0012 - 0015

Directiva 2003/3/CE de la Comisiónde 6 de enero de 2003relativa a la limitación de la comercialización y el uso de "colorante azul" (decimosegunda adaptación al progreso técnico de la Directiva 76/769/CEE del Consejo)(Texto pertinente a efectos del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 76/769/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros que limitan la comercialización y el uso de determinadas sustancias y preparados peligrosos(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 2003/2/CE de la Comisión, de 6 de enero de 2003, que limita la comercialización y el uso del arsénico (décima adaptación al progreso técnico de la Directiva 76/769/CEE del Consejo)(2) y, en particular, su artículo 2 bis, insertado por la Directiva 89/678/CEE del Consejo(3),Considerando lo siguiente:(1) Con arreglo a la Directiva 76/769/CEE, modificada por la Directiva 2002/61/CE del Parlamento Europeo y del Consejo(4), los colorantes azoicos que se especifican no se utilizarán en determinados artículos textiles y de cuero, que no podrán comercializarse si no se ajustan a los requisitos establecidos en dicha Directiva.(2) Se han evaluado los riesgos para la salud y el medio ambiente del "colorante azul - n° de Índice 611-070-00-2" con arreglo a la Directiva 93/67/CEE de la Comisión, de 20 de julio de 1993, por la que se fijan los principios de evaluación del riesgo, para el ser humano y el medio ambiente, de las sustancias notificadas de acuerdo con la Directiva 67/548/CEE del Consejo(5). Al evaluar el riesgo, se advirtió la necesidad de reducir el riesgo que el colorante azul supone para el medio ambiente, ya que dicho colorante presenta una alta toxicidad acuática, no se degrada fácilmente y llega al medio ambiente mediante las aguas residuales.(3) Para proteger el medio ambiente, debería prohibirse la comercialización y uso del colorante azul para teñir artículos textiles y de cuero. Por tanto, se debería incluir el colorante azul en la lista de sustancias del anexo I de la Directiva 76/769/CEE.(4) Las restricciones a la comercialización y uso del colorante azul que establece la presente Directiva tienen en cuenta los conocimientos y técnicas actuales respecto a alternativas adecuadas.(5) La aplicación de la presente Directiva se entiende sin perjuicio de la normativa comunitaria que fija los requisitos mínimos para la protección de los trabajadores, en particular de la Directiva 89/391/CEE del Consejo, de 12 de junio de 1989, relativa a la aplicación de medidas para promover la mejora de la seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo(6), y de la Directiva 90/394/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1990, relativa a la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes carcinógenos durante el trabajo (sexta Directiva específica con arreglo al apartado 1 del artículo 16 de la Directiva 89/391/CEE)(7), cuya última modificación la constituye la Directiva 1999/38/CE(8).(6) Las medidas contempladas por la presente Directiva son conformes al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico de las directivas relativas a la eliminación de los obstáculos técnicos al comercio en el sector de las sustancias y preparados peligrosos.HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1El anexo I de la Directiva 76/769/CEE queda adaptado al progreso técnico como se establece en el anexo de la presente Directiva.Artículo 2Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 2003. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 30 de junio de 2004.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.Artículo 3La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 4Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 6 de enero de 2003.Por la ComisiónErkki LiikanenMiembro de la Comisión(1) DO L 262 de 27.9.1976, p. 201.(2) Véase la página 9 del presente Diario Oficial.(3) DO L 398 de 30.12.1989, p. 24.(4) DO L 243 de 11.9.2002, p. 15.(5) DO L 227 de 8.9.1993, p. 9.(6) DO L 183 de 29.6.1989, p. 1.(7) DO L 196 de 26.7.1990, p. 1.(8) DO L 138 de 1.6.1999, p. 66.ANEXO- El punto 43 del anexo I de la Directiva 76/769/CEE se sustituirá por el texto siguiente:>SITIO PARA UN CUADRO>- En el apéndice se añadirá el punto siguiente:Punto 43. Colorantes azoicosLista de aminas aromáticas>SITIO PARA UN CUADRO>Lista de tintes azoicos>SITIO PARA UN CUADRO>


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31994L0046

Directiva 94/46/CE de la Comision de 13 de octubre de 1994 por la que se modifican las Directivas 88/301/CEE y 90/388/CEE especialmente en relación con las comunicaciones por satélite

Diario Oficial n° L 268 de 19/10/1994 p. 0015 - 0021 Edición especial en finés : Capítulo 8 Tomo 2 p. 0063  Edición especial sueca: Capítulo 8 Tomo 2 p. 0063

DIRECTIVA 94/46/CE DE LA COMISIÓN de 13 de octubre de 1994 por la que se modifican las Directivas 88/301/CEE y 90/388/CEE especialmente en relación con las comunicaciones por satéliteLA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 3 de su artículo 90,  Considerando lo que sigue:  1. El Libro Verde sobre un planteamiento común en el ámbito de las comunicaciones por satélite en la Comunidad Europea, aprobado por la Comisión en noviembre de 1990, exponía los principales cambios normativos que es necesario efectuar para aprovechar  plenamente el potencial de este medio de comunicación. Entre otras cosas, el Libro Verde propugnaba la completa liberalización de los sectores de los servicios y los suministros en el ámbito de las comunicaciones por satélite, incluida la supresión,  gracias a un sistema de licencias, de todos los derechos especiales o exclusivos en este campo, así como un acceso libre (sin restricciones) a la capacidad del segmento espacial.  2. La Resolución del Consejo de 19 de diciembre de 1991, sobre el desarrollo del mercado común de los servicios y equipos de comunicaciones por satélite (1), confirmó los planteamientos desarrollados por la Comisión en el Libro Verde y fijó dos  objetivos principales: la armonización y liberalización de unas estaciones terrenas adecuadas, incluida, en su caso la supresión de los derechos especiales o exclusivos en este campo, siempre que se cumplan una serie de requisitos fundamentales.  3. El Parlamento Europeo, en su Resolución sobre desarrollo del mercado común de los servicios y equipos de comunicaciones por satélite (2), encarga a la Comisión que promulgue la legislación necesaria para crear un entorno en el que se acaben las  actuales restricciones y se fomenten nuevas actividades en este campo; al mismo tiempo, subraya la necesidad de armonizar y liberalizar los mercados de suministros y servicios del sector de las comunicaciones por satélite.  4. Varios Estados miembros han abierto ya a la competencia algunos servicios de comunicaciones por satélite y han implantado sistemas de concesión de licencias. Sin embargo, en algunos de ellos, las licencias se conceden aún de acuerdo con criterios que  no son objetivos, proporcionales y no discriminatorios o, tratándose, por ejemplo, de operadores que compiten con las entidades de telecomunicaciones, se condicionan a ciertas restricciones técnicas tales como la prohibición de conectar sus equipos con  la red de conmutación de las citadas entidades. Otros Estados miembros siguen manteniendo los derechos exclusivos concedidos a la empresa pública nacional.  5. La Directiva 88/301/CEE de la Comisión, de 16 de mayo de 1988, relativa a la competencia en los mercados de terminales de telecomunicaciones (3), modificada por el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, prevé la supresión de los derechos  especiales o exclusivos de importación, comercialización, conexión, puesta en servicio o mantenimiento de aparatos terminales de telecomunicaciones. Pero esto no abarca todo el equipo de las estaciones terrenas.  6. El Tribunbal de Justicia, en su sentencia en el asunto C 202/88, Francia/Comisión (4), dio su conformidad, el 19 de marzo de 1991, a la Directiva 88/301/CEE relativa a la competencia en los mercados de terminales de telecomunicaciones. Sin embargo,  fue declarada nula en lo que se refiere a los derechos especiales, ya que ni la exposición de motivos ni las propias disposiciones de la Directiva especificaban exactamente de qué derechos se trataba ni explicaban en qué forma infringen dichos derechos  las disposiciones del Tratado. Tratándose de la importación, comercialización, conexión, puesta en servicio o mantenimiento de aparatos de telecomunicaciones, los derechos especiales son, en la práctica, derechos concedidos por los Estados miembros a un  número limitado de empresas por medio de un instrumento legal, reglamentario o administrativo que, en un zona geográfica determinada,  - limita a dos o más el número de tales empresas con arreglo a criterios que no son objetivos, proporcionales y no discriminatorios, o - designa, con arreglo a otros criterios, a varias empresas que compiten entre sí, o - confiere a una empresa o empresas, con arreglo a otros criterios, ventajas legales o reglamentarias que dificultan gravemente la capacidad de otra empresa de emprender alguna de las actividades mencionadas en la misma zona geográfica y en unas  condiciones básicamente similares.  Esta definición se entenderá sin perjuicio de la aplicación del artículo 92 del Tratado.  7. Los derechos exclusivos tienen por efecto restringir la libre circulación de este tipo de bienes de equipo, bien en los aspectos de la importación y comercialización de equipos de telecomunicaciones, porque ciertos productos no puedan  comercializarse, bien en los de la conexión, puesta en servicio o mantenimiento porque, teniendo en cuenta las características del mercado y, principalmente, la diversidad y carácter técnico de los productos, a un monopolio no le interesa prestar unos  servicios respecto a unos productos que no ha importado ni comercializado, ni adecuar los precios a los costes, ya que no tiene que temer a nuevos competidores. Teniendo en cuenta que normalmente en los mercados de bienes de equipo la gama de aparatos  de telecomunicaciones es muy variada y que los mercados en los que todavía hay pocos fabricantes experimentarán probablemente un gran desarrollo, cualquier derecho especial que, de forma directa o indirecta (por ejemplo, porque no aplique un  procedimiento de autorización abierto y no discriminatorio), limite el número de empresas autorizadas a importar, comercializar, conectar, poner en servicio y mantener dichos equipos, tendrá probablemente los mismos efectos que un derecho exclusivo.  Los derechos exclusivos y especiales constituyen medidas de efecto equivalente a las restricciones cuantitativas, que son incompatibles con el artículo 30 del Tratado. Ni las características específicas de las estaciones terrenas ni las de los mercados  de la venta o mantenimiento de las mismas permiten justificar un trato legal diferente al de otros equipos terminales de telecomunicaciones. Consiguientemente, es necesario terminar con los derechos exclusivos de importación, comercialización, conexión,  puesta en servicio y mantenimiento de los equipos de las estaciones terrenas de comunicaciones por satélite, así como con aquellos derechos que tengan unos efectos de las misma índole, tales como los derechos especiales, a no ser que consistan  simplemente en la concesión de ventajas legales o reglamentarias a una o varias empresas de forma que sólo se restrinja la capacidad de otras empresas de emprender alguna de las actividades mencionadas en la misma zona geográfica y en unas condiciones  básicamente similares.  8. Ahora bien, estos equipos deben cumplir los requisitos esenciales fijados por la Directiva 93/97/CEE del Consejo (5), especialmente en lo referente a la organización eficaz de las frecuencias. La aplicación de dichos requisitos quedará en parte  garantizada por la implantación de un sistema de concesión de licencias para la prestación de estos servicios. Podrá conseguirse una aplicación igual de las citadas exigencias si se adoptan unas normas técnicas comunes y se armonizan las condiciones  relativas a la concesión de licencias. Pero si estas condiciones no se armonizan, los Estados miembros tendrán que adaptar sus normativas. En ambos casos, los Estados miembros deberán garantizar que la aplicación de dichas normativas no cree, mientras  tanto, barreras al comercio.  9. La supresión de los derechos especiales o exclusivos respecto a la conexión de los equipos de estaciones terrenas supone el reconocimiento del derecho a conectar éstos con las redes conmutadas de las entidades de telecomunicaciones, de forma que los  operadores autorizados puedan ofrecer sus servicios al público.  10. La Directiva 90/388/CEE de la Comisión, de 28 de junio de 1990, relativa a la competencia en los mercados de servicios de telecomunicaciones (6) modificada por el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, prevé la eliminación de los derechos  especiales o exclusivos concedidos por los Estados miembros en el ámbito de la prestación de servicios de telecomunicaciones. Sin embargo, la Directiva excluía de su ámbito de aplicación los servicios por satélite.  11. En los asuntos acumulados C-271/90, C-281/90 y C-289/90, España/Comisión (7), el Tribunal de Justicia dio su conformidad, el 17 de noviembre de 1992, a la citada Directiva que, sin embargo, fue declarada nula en lo que se refiere a los derechos  especiales, ya que ni su exposición de motivos ni sus propias disposiciones especificaban exactamente de qué derechos se trataba ni explicaban en qué forma infringen las disposiciones del Tratado. Por lo tanto, estos derechos deben definirse en la  directiva. En lo que se refiere a los servicios de telecomunicaciones, los derechos especiales son, en la práctica, derechos concedidos por los Estados miembros a un número limitado de empresas mediante un instrumento legal, reglamentario o  administrativo que, en una zona geográfica determinada,  - limita, con arreglo a criterios que no son objetivos, proporcionales y no discriminatorios, a dos o más el número de empresas autorizadas a prestar tales servicios, o - designa, con arreglo a otros criterios, a varias empresas que compiten entre sí autorizándolas a prestar estos servicios, o - confiere a una empresa o empresas, con arreglo a otros criterios, ventajas legales o reglamentarias que dificultan gravemente la capacidad de otra empresa de prestar el mismo servicio de telecomunicaciones en la misma área geográfica y en unas  condiciones básicamente similares.  Esta definición se entenderá sin perjuicio de la aplicación del artículo 92 del Tratado.  En el ámbito de los servicios de telecomunicaciones, estas ventajas legales o reglamentarias pueden consistir, entre otros aspectos, en el derecho a realizar compras obligatorias en pro del interés general, en excepciones frente a la normativa  urbanística o en la posibilidad de obtener autorizaciones sin recurrir a los procedimientos usuales.  12. Cuando un Estado miembro limite el número de empresas autorizadas a prestar servicios de telecomunicación por satélite mediante derechos especiales o, con más razón, mediante derechos exclusivos, se puede producir una restricción incompatible con el  artícuo 59 del Tratado, a no ser que la restricción esté justificada por exigencias esenciales, ya que dichos derechos impiden que otras empresas presten sus servicios desde o hacia otros Estados miembros. En el caso de los servicios por satélite, las  exigencias esenciales podrían ser la organización eficaz del espectro de frecuencia o la necesidad de evitar interferencias entre los sistemas de telecomunicación por satélite y otros sistemas terrestres o espaciales. Pero si el equipo utilizado para  prestar un determinado servicio cumple todas las exigencias esenciales requeridas para la comunicación por satélite, no podrá disponerse un trato jurídico especial para la misma. Por otro lado, unos derechos especiales que simplemente consistan en  ventajas legales o reglamentarias especiales no impiden, en principio, que otras empresas puedan acceder al mercado. Por lo tanto, la compatibilidad de estos derechos con el Tratado debe evaluarse individualmente, analizando cómo repercuten en la  libertad de otras entidades de prestar los mismos servicios de telecomunicaciones y cómo pueden justificarse según la actividad de que se trate.  13. Los derechos exclusivos que hoy día existen en el ámbito de las comunicaciones por satélite fueron en general concedidos a entidades que ya ostentaban una posición dominante en el ámbito terrestre, o a alguna filial de aquéllas. Estos derechos  tienen por efecto ampliar y, en consecuencia, consolidar la posición dominante de dichas entidades. Los derechos exclusivos concedidos en el ámbito de los satélites de comunicaciones son, por lo tanto, incompatibles con el artículo 90 del Tratado, en  relación con el artículo 86 del mismo.  14. Estos derechos exclusivos que limitan el acceso al mercado tienen también el efecto de restringir o impedir la utilización de determinadas comunicaciones por satélite, entorpeciendo el progreso técnico en este campo en detrimento de los usuarios.  Como estas empresas suelen realizar sus inversiones sobre la base de unos derechos exclusivos, a menudo prefieren dar preferencia a tecnologías de tipo terrestre, mientras que los nuevos competidores podrían dedicarse a las tecnologías por satélite. Las  entidades de telecomunicación han dado normalmente preferencia a los enlaces terrestres de fibra óptica, mientras que las comunicaciones por satélite han constituido una solución técnica de último recurso para casos en los que el coste del sistema  terrestre era prohibitivo, o cuando se trata de transmisión de datos y/o difusión de programas de televisión; en cualquier caso, nunca han sido consideradas como una auténtica tecnología de transmisión complementaria. Por lo tanto, los derechos  exclusivos constituyen una restricción al desarrollo de las comunicaciones por satélite, lo que resulta incompatible con el artículo 90 del Tratado, en relación con el artículo 86 del mismo.  15. Ahora bien, en el terreno de la prestación de servicios por satélite es necesario instaurar un sistema de licencias o un procedimiento de declaración para garantizar el cumplimiento de las exigencias esenciales, siempre que se cumpla un criterio de  proporcionalidad. No es necesario un sistema de licencias cuando un simple procedimiento de declaración pudiera bastar. Por ejemplo, tratándose de un servicio vía satélite que necesitara utilizar una estación terrena VSAT, esta última sólo exigiría un  procedimiento de declaración.  16. El apartado 2 del artículo 90 del Tratado prevé la posibilidad de establecer excepciones a lo dispuesto en el artículo 86 cuando la aplicación de este último impida, de hecho o de Derecho, el cumplimiento de la misión específica confiada a las  entidades de comunicación. Merced a esta disposición, la Directiva 90/388/CEE permite, por el momento, el mantenimiento de derechos exclusivos en el ámbito de la telefonía vocal.  El artículo 1 de la Directiva 90/388/CEE define la telefonía vocal como la explotación comercial para el público de la transmisión directa de la voz en tiempo real a través de una de las redes públicas conmutadas, que permita a cualquier usuario  utilizar el equipo conectado a un terminal de una red para comunicar con un usario que utilice un equipo conectado a otra terminal. Tratándose de la transmisión directa de la voz a través de estaciones terrenas de comunicación por satélite, dicha  explotación comercial para el público sólo podrá tener lugar cuando las redes de las estaciones estén conectadas con las redes públicas conmutadas.  Tratándose de otros servicios distintos de la telefonía vocal, no podrá concederse, en virtud del apartado 2 del artículo 90, ningún tipo de trato especial, sobre todo teniendo en cuenta la escasa contribución que estos servicios suponen en los ingresos  de las entidades de telecomunicación.  17. La prestación de servicios de redes por satélite para la difusión de programas de radio y televisión es un servicio de telecomunicaciones a los efectos de la presente Directiva y, por lo tanto, está sujeta a la misma. No obstante la supresión de  ciertos derechos especiales y exclusivos en relación con las estaciones únicamente receptoras y no conectadas a la red pública de un Estado miembro, y a pesar de la eliminación de la concesión de derechos especiales y exclusivos a entidades de  radiodifusión públicas o privadas, el contenido de los servicios de radiodifusión al público por satélite a través de las bandas de frecuencia asignadas por el Reglamento de Radiocomunicaciones a los Servicios de Radiodifusión por Satélite y a los  Servicios Fijos por Satélite podrá continuar regulándose por normas específicas adoptadas por los Estados miembros de acuerdo con el Derecho comunitario, por lo que no estará sujeta a lo dispuesto en la presente Directiva.  18. La presente Directiva no se opone a la posibilidad de que se tomen medidas con arreglo al Derecho comunitario o a las obligaciones vigentes con el fin de garantizar que los ciudadanos de los Estados miembros reciban un trato equivalente en terceros  países.  19. En algunos Estados miembros, las transferencias de capacidad del segmento espacial de sistemas de satélite privados o internacionales realizadas por operadores de satélites a operadores de redes de estaciones terrenas de comunicación por satélite  sigue estando sujeta a restricciones diferentes de las acordadas internacionalmente por los Estados miembros, que son compatibles y relativas a la frecuencia o la localización. Estas restricciones adicionales son contrarias al artículo 59; dichos  operadores de comunicaciones por satélite son libres de prestar sus servicios en la Comunidad desde el momento en que hayan obtenido una licencia en un Estado miembro.  20. Las pruebas de conformidad de operadores autorizados de estaciones terrenas de comunicaciones por satélite diferentes de los nacionales, con el fin de comprobar el cumplimiento de las especificaciones técnicas y operativas necesarias para acceder a  la capacidad de los sistemas de comunicación por satélite intergubernamentales, corren a cargo, en la mayoría de los Estados miembros, de la entida pública del país en cuyo territorio funciona la estación. Por lo tanto, dichas pruebas las llevan a cabo  prestadores de servicios que, a su vez, son competidores.  Esto no es compatible con las disposiciones del Tratado, particularmente con la letra g) del artículo 3 y con el artículo 90, en relación con el artículo 86. Por lo tanto, los Estados miembros deben garantizar que las pruebas de conformidad se lleven a  cabo directamente entre el operador de la estación terrena de comunicaciones por satélite y la propia organización intergubernamental, con la única supervisión de las autoridades competentes.  21. La mayor parte de la capacidad del segmento espacial procede de las entidades internacionales de telecomunicaciones por satélite. Los costes de utilización de dicha capacidad siguen siendo muy elevados en algunos Estados miembros, por que ésta sólo  puede adquirirse de la entidad pública del Estado miembro. Esta exclusividad, oficial en algunos Estados miembros, lleva a un reparto del mercado común que actúa en detrimento de los usuarios de dicha capacidad. En su Resolución de 19 de diciembre de  1991, el Consejo pidió a los Estados miembros que facilitaran el acceso al segmento espacial de las organizaciones intergubernamentales. Por otro lado, algunas medidas retrictivas impuestas por algunos convenios internacionales firmados por los Estados  miembros, en virtud de los cuales se establecían y operaban sistemas independientes, podrían también tener unos efectos incompatibles con el Derecho comunitario, ya que pueden limitar la oferta en perjuicio de los usuarios, situación a que se refiere la  letra b) del artículo 86 del Tratado. Se está llevando a cabo una revisión de los diferentes instrumentos de constitución de las organizaciones internacionales de comunicación por satélite para examinar, entre otros aspectos, la mejora del acceso y el  respeto de las condiciones de establecimiento y utilización de sistemas independientes. Para permitir que la Comisión pueda llevar a cabo la labor de supervisión que le asigna el Tratado, deben instaurarse unos instrumentos que faciliten a los Estados  miembros el cumplimiento de las obligaciones de cooperación que señala el párrafo primero del artículo 5 del Tratado, en relación con el apartado 2 del artículo 234.  22. Al evaluar las medidas de la presente Directiva, la Comisión, en el marco de la realización de los objetivos fundamentales del Tratado, enunciados en su artículo 2, incluido el reforzamiento de la cohesión económica y social de la Comunidad,  contemplado en su artículo 130 A, tendrá también en cuenta la situación de los Estados miembros cuya red terrestre aún no está suficientemente desarrollada, situación que podría justificar para estos Estados miembros, por lo que respecta a los servicios  por satélite y en tanto sea necesario, la prórroga hasta el 1 de enero de 1996 del plazo previsto para la aplicación efectiva de las disposiciones de la presente Directiva,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:   Artículo 1  La Directiva 88/301/CEE quedará modificada como sigue:  1) El artículo 1, quedará modificado como sigue:  a) El párrafo segundo del primer guión se sustituirá por el texto siguiente:  « Se considerarán también como terminales los aparatos de las estaciones terrenas de comunicación por satélite; ».  b) Se añadirán los guiones siguientes:  « - "derechos especiales", los derechos concedidos por los Estados miembros a un número limitado de empresas por medio de un instrumento legal, reglamentario o administrativo que, en una determinada zona geográfica,  - limite a dos o más el número de tales empresas con arreglo a criterios que no sean objetivos, proporcionales y no discriminatorios, o - designe, con arreglo a tales criterios, a varias empresas que compitan entre sí, o - confiera a una empresa o empresas, con arreglo a tales criterios, ventajas legales o reglamentarias que dificulten gravemente la capacidad de otra empresa de importar, comercializar, conectar, poner en servicio o mantener equipos terminales de  telecomunicaciones en la misma zona geográfica y en unas condiciones básicamente similares;  - "aparatos de las estaciones terrenas de comunicación por satélite", los equipos que puedan utilizarse para la transmisión, o para la transmisión y recepción, o solamente para la recepción, de señales de radiocomunicación a través de satélites u otros  sistemas espaciales ».  2) El párrafo primero del artículo 2 se sustituirá por el texto siguiente:  « Los Estados miembros que hubieran concedido derechos especiales o exclusivos a empresas velarán por la supresión de todos los derechos exclusivos, así como de los derechos especiales que a) limiten a dos o más el número de empresas a efectos del artículo 1 con arreglo a criterios que no sean objetivos, proporcionales y no discriminatorios; o b) designen, con arreglo a tales criterios, a varias empresas a efectos del artículo 1, que compitan entre sí. » 3) El primer guión del artículo 3 se sustituirá por el texto siguiente:  « - tratándose de los aparatos de estaciones terrenas de comunicación por satélite, denegar su conexión a la red pública de telecomunicaciones y/o su puesta en servicio cuando los equipos no respeten la normativa técnica común vigente adoptada de  acuerdo con la Directiva 93/97/CEE del Consejo (8)() o, en su defecto, las exigencias esenciales determinadas en el artículo 4 de dicha Directiva. De no existir unas normas técnicas comunes o unas condiciones reglamentarias armonizadas, las normas  nacionales deberán ajustarse a las exigencias esenciales y notificarse a la Comisión de acuerdo con la Directiva 83/189/CEE, cuando esta última lo exija;  - tratándose de otros aparatos terminales, denegar la conexión a la red pública de telecomunicaciones cuando no cumplan la normativa técnica común vigente adoptada de acuerdo con la Directiva 91/263/CEE del Consejo (9)(), o en su defecto, las exigencias  esenciales determinadas en el artículo 4 de dicha Directiva.  ».   Artículo 2  La Directiva 90/388/CEE quedará modificada como sigue:  1) El artículo 1 se modificará como sigue:  a) En el apartado 1:  i) El segundo guión se sustituirá por el texto siguiente:  « - derechos exclusivos, los derechos concedidos por un Estado miembro a una empresa para reservarle el derecho de un servicio de telecomunicaciones o de emprender una actividad, mediante cualquier instrumento legal, reglamentario o administrativo, y  dentro de una zona geográfica determinada. ».  ii) Se insertará el tercer guión siguiente:  « - "derechos especiales", los derechos concedidos por un Estado miembro a un número limitado de empresas mediante un instrumento legal, reglamentario o administrativo que, en una zona determinada,  - limite, con arreglo a criterios que no sean objetivos, proporcionales y no discriminatorios, a dos o más el número de empresas autorizadas a prestar un servicio o emprender una actividad, o - designe, con arreglo a tales criterios, a varias empresas que compitan entre sí, autorizándolas a prestar un servicio o emprender una actividad, o - confiera a una empresa o empresas, con arreglo a tales criterios, ventajas legales o reglamentarias que dificulten gravemente la capacidad de otra empresa de prestar el mismo servicio de telecomunicaciones o emprender la misma actividad en la misma  zona geográfica y en unas condiciones básicamente similares, ».  iii) El cuarto guión se sustituirá por el texto siguiente:  « - "servicios de telecomunicaciones", servicios que consistan, en todo o en parte, en la transmisión y encaminamiento de señales a través de una red pública de telecomunicaciones mediante sistemas de telecomunicaciones, con excepción de los servicios  al público de radiodifusión y televisión, y los servicios por satélite, ».  iv) Tras el cuarto guión se insertarán los guiones siguientes:  « - "red de estaciones terrenas de comunicación por satélite", una infraestructura de dos o más estaciones terrenas que funcionen conjuntamente a través de un satélite,  - "servicios de redes por satélite", la implantación y funcionamiento de redes de estaciones terrenas de comunicación por satélite; dichos servicios constitirán, como mínimo, en el establecimiento, por parte de dichas estaciones, de una  radiocomunicación con el segmento espacial ("enlaces ascendentes") y de una radiocomunicación entre éste y las citadas estaciones ("enlaces descendentes"),  - "servicios de comunicaciones por satélite", los servicios para cuya prestación se utilicen, en todo o en parte, servicios de redes por satélite,  - "servicios por satélite", la prestación de servicios de comunicación por satélite o la de servicios de redes por satélite; ».  v) La segunda frase del sexto guión será sustituida por el texto siguiente:  « Dichos motivos son la seguridad del funcionamiento de la red, el mantenimiento de su integridad y, en los casos en que estén justificadas, la interoperabilidad de los servicios y la protección de los datos, y tratándose de servicios de redes por  satélite, la organización eficaz del espectro de frecuencias y la necesidad de evitar interferencias no deseadas entre los sistemas de telecomunicación por satélite y otros sistemas técnicos espaciales o terrestres. » b) El apartado 2 se sustituirá por el texto siguiente:  « 2. La presente Directiva no se aplicará al servicio de télex ni a las radiocomunicaciones terrestres móviles. ».  2) El artículo 2 se modificará como sigue:  a) El párrafo primero se sustituirá por el texto siguiente:  « Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 1, los Estados miembros suprimirán todas aquellas medidas que otorguen:  a) derechos exclusivos de prestación de servicios de telecomunicaciones distintos de los de la telefonía vocal, y b) derechos especiales que limiten, con arreglo a criterios que no son objetivos, proporcionales y no discriminatorios, a dos o más el número de empresas autorizadas a prestar tales servicios de telecomunicaciones o c) derechos especiales que designen, con arreglo a tales criterios, a varias empresas que compitan entre sí para prestar tales servicios de telecomunicaciones.  Adoptarán las medidas necesarias para garantizar a todo operador el derecho a prestar cualquiera de estos servicios de telecomunicaciones, con excepción de la telefonía vocal. ».  b) Se añadirán los párrafos siguientes:  « Los Estados miembros comunicarán los criterios utilizados para la concesión de las autorizaciones, así como las condiciones en que se concedan las mismas o se efectúen los procedimientos de declaración necesarios para llevar a cabo actividades de  transmisión en estaciones terrenas.  Los Estados miembros seguirán informando a la Comisión de todo nuevo procedimiento de concesión de licencias que se pretenda implantar o de toda modificación de los vigentes. ».  3) El artículo 6 se modificará como sigue:  a) Tras el párrafo segundo se insertarán los párrafos siguientes:  « Los Estados miembros garantizarán que las tarifas impuestas eventualmente a los prestadores de servicios dentro de los regímenes de autorización se basen en criterios objetivos, transparentes y no discriminatorios.  Las tarifas, los criterios en que éstas se basen, así como cualquier modificación de las mismas, deberán ser debidamente publicados, en su forma y detalle, con el objeto de facilitar el acceso a dicha información.  A má tardar, nueve meses después de la publicación de la presente Directiva y, en lo sucesivo, cada vez que se introduzcan modificaciones, los Estados miembros notificarán a la Comisión la forma en que se esté haciendo pública dicha información. La  Comisión publicará regularmente una reseña de dichas notificaciones. ».  b) Tras el párrafo tercero se añadirá el párrafo siguiente:  « Los Estados miembros garantizarán la supresión de toda prohibición o restricción a la oferta de capacidad del segmento espacial a todo operador autorizado de redes de estaciones terrenas de comunicación por satélite y permitirán, dentro de su  territorio, que todo prestador del segmento espacial compruebe si la red de estaciones terrenas por satélite que vaya a utilizar en el segmento espacial se ajusta a las condiciones vigentes de acceso a su capacidad de segmento espacial. ».   Artículo 3  En relación con las operaciones por satélite, los Estados miembros signatarios de los convenios internacionales de constitución de las organizaciones internacionales Intersat, Inmarsat, Eutelsat y Intesputnik comunicarán a la Comisión, a  petición de ésta, la información de que dispongan sobre cualquier medida que pudiera dificultar el respeto de las normas de competencia del Tratado CE o afectar a los objetivos de la presente Directiva o de las Directivas del Consejo sobre  telecomunicaciones.   Artículo 4  Los Estados miembros suministrarán a la Comisión, en un plazo de nueve meses a partir de la entrada en vigor de la presente Directiva, la información necesaria para que la Comisión pueda comprobar la observancia de las disposiciones de los  artículos 1 y 2 de la presente Directiva.   Artículo 5  La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.   Artículo 6  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 13 de octubre de 1994.  Por la Comisión Karel VAN MIERT Miembro de la Comisión  (1) DO no C 8 de 14. 1. 1992, p. 1.  (2) DO no C 42 de 15. 2. 1993, p. 30.  (3) DO no L 131 de 27. 5. 1988, p. 73,  (4) Rec. 1991, p. I-1223.  (5) DO no L 290 de 24. 11. 1993, p. 1.  (6) DO no L 192 de 24. 7. 1990, p. 10.  (7) Rec. 1992, p. I-5833.  (8)() DO no L 290 de 24. 11. 1993, p. 1.  (9)() DO no L 128 de 23. 5. 1991, p. 1.


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31981L0575

Directiva 81/575/CEE del Consejo, de 20 de julio de 1981, por la que se modifica la Directiva 76/115/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos a motor

Diario Oficial n° L 209 de 29/07/1981 p. 0030 - 0031 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 11 p. 0147  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0213  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0147  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 11 p. 0213

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 20 de julio de 1981    por la que se modifica la Directiva 76/115/CEE   relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre los anclajes de los   cinturones de seguridad de los vehículos a motor     ( 81/575/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión (1) ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3) ,    Considerando que la Directiva 76/115/CEE del Consejo ,   de 18 de diciembre de 1975 , relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros sobre los   anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos   a motor (4) , establece , en su Anexo I , entre otras ,   las prescripciones relativas al número mínimo de   anclajes que se deben prever en los vehículos a motor   de la categoría M , definida en el Anexo I   de la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de   febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre homologación   de vehículos a motor y de sus remolques (5) ,   modificada en último lugar por la Directiva 80/1267/CEE   (6) ;    Considerando que conviene , desde ahora y en beneficio de   la seguridad en carretera , hacer obligatoria , la   instalación de cinturones de seguridad y de sistemas   de sujeción que se ajusten a lo dispuesto en la   Directiva 77/541/CEE del Consejo , de 28 de junio de 1977 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones de   los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad   y los sistemas de sujeción de los vehículos   a motor (7) , en los vehículos de determinadas   categorías M y N , y permitir o fomentar su instalación   en los vehículos de las otras categorías M y N ;   que , en tal caso , es necesario prever , en el marco   de la homologación CEE de los vehículos a motor ,   los anclajes para las diferentes categorías de   vehículos ; que por ello , es necesario   ampliar el ámbito de aplicación de la Directiva   76/115/CEE con objeto de que los fabricantes doten a   dichos vehículos de anclajes que se ajusten a las   prescripciones de dicha Directiva ; que los avances   técnicos producidos en la industria automovilística   hacen posible dicha ampliación ;    Considerando que , con dicha finalidad , conviene   modificar la Directiva 76/115/CEE ;    Considerando que dicha modificación implica la   adaptación al progreso técnico de determinadas   prescripciones de los Anexos de la Directiva 76/115/CEE ;   que conviene hacer coincidir la aplicación de las   disposiciones de la presente Directiva con la aplicación   de las disposiciones que se adopten después de la   adopción de la presente Directiva , para adaptar al   progreso técnico las prescripciones de los Anexos de   la Directiva 76/115/CEE ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    La Directiva 76/115/CEE se modificará de la siguiente   manera :    1 . El artículo 2 se sustituirá por el siguiente   texto :     « Artículo 2    A los efectos de la presente Directiva , se entiende   por vehículo , todo vehículo a motor de las   categorías M y N definidas en el Anexo I de la   Directiva 70/156/CEE destinado a circular por carretera ,   con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima   por construcción de 25 kilómetros por hora . »    2 . En el Anexo I :    a ) el número 4.3.1 se sustituirá por el   siguiente texto :     « 4.3.1 . Para los asientos delanteros de los   vehículos de las categorías M1 , M2 ( excepto   aquéllos cuyo peso máximo autorizado   exceda de 3 500 kg y aquéllos que incluyan   plazas especialmente destinadas a los viajeros   de pie ) , N1 , N2 y N3 , deberán preverse   dos anclajes inferiores y un anclaje superior .   No obstante , para los asientos centrales   delanteros , se considerarán suficientes dos   anclajes inferiores cuando el parabrisas   esté situado fuera de la zona de referencia   definida en el Anexo II de la Directiva 74/60/CEE .   En lo que se refiere a los anclajes , se   considerará que el parabrisas forma parte de la   zona de referencia cuando pueda entrar en   contacto estático con el dispositivo de prueba ,   según el método descrito en dicho Anexo . »    b ) se suprimirán los números 4.3.1.1 y 4.3.1.2 ;    c ) el número 4.3.2 se sustituirá por el siguiente   texto :     « 4.3.2 . Para los restantes asientos laterales de los   vehículos de la categoría M1 , deberán preverse   dos anclajes inferiores y un anclaje superior . »    d ) el número 4.3.3 se sustituirá por el siguiente   texto :     « 4.3.3 . Para todos los otros asientos de los   vehículos de la categoría M1 , y en lo que se refiere   a los vehículos de las otras categorías   contempladas en el número 4.3.1 , para todos   los otros asientos no protegidos , serán   necesarios por lo menos dos anclajes inferiores .    A los fines de la definición de « asiento   protegido » , se llama « espacio de protección »   al espacio situado delante de un asiento y   comprendido :     - entre dos planos horizontales , uno de los cuales ,   pasará por el punto H y el otro estará   situado a 400 mm por encima del anterior ,     - entre dos planos verticales longitudinales   simétricos con relación al punto H y que   disten entre sí 400 mm ,     - detrás de un plano vertical transversal   que diste del punto H , 1,30 m .    En un plano vertical transversal cualquiera ,   se denomina « zona de pantalla » a una   superficie continua tal que , si se proyectase   una esfera de 165 mm de diámetro siguiendo   una dirección horizontal longitudinal y pasando   por un punto cualquiera de la zona y por el   centro de la esfera , no exista en el espacio de   protección ninguna abertura por la cual se pueda hacer   pasar la esfera .    Un asiento se considerará protegido si las   zonas de pantalla en el interior del espacio   de protección tienen una superficie acumulada   de por lo menos 80 cm² . »    e ) el número 4.3.4 se sustituirá por el siguiente   texto :     « 4.3 . Para los transportines y para todos   aquellos asientos de un vehículo cualquiera que   no estén contemplados en los números   4.3.1 , 4.3.2 y 4.3.3 , no se exijen anclajes .   No obstante , si el vehículo incluyera anclajes   para tales asientos , dichos anclajes deberán   ajustarse a las prescripciones de la presente Directiva . »    Artículo 2    Los Estados miembros aplicarán las disposiciones   necesarias para cumplir la presente Directiva en la   misma fecha que la prevista para la aplicación de las   disposiciones necesarias para cumplir la Directiva que se   adoptará después de la adopción de la presente   Directiva , de acuerdo con el artículo 6 de la   Directiva 76/115/CEE , con el fin de adaptar   al progreso técnico , las prescripciones de los   Anexos de esta última Directiva , e informarán de   ello inmediatamente a la Comisión .    Artículo 3    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 20 de julio de 1981 .    Por el Consejo    El Presidente    P. WALKER    (1) DO n º C 87 de 9 . 4 . 1980 , p. 5 .    (2) DO n º C 265 de 13 . 10 . 1980 , p. 77 .    (3) DO n º C 230 de 8 . 9 . 1980 , p. 6 .    (4) DO n º L 24 de 30 . 1 . 1976 , p. 6 .    (5) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (6) DO n º L 375 de 31 . 12 . 1980 , p. 34 .    (7) DO n º L 220 de 29 . 8 . 1977 , p. 95 .


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32001L0010

Directiva 2001/10/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2001, por la que se modifica la Directiva 91/68/CEE del Consejo en lo relativo a la tembladera

Diario Oficial n° L 147 de 31/05/2001 p. 0041 - 0041

Directiva 2001/10/CE del Parlamento Europeo y del Consejode 22 de mayo de 2001por la que se modifica la Directiva 91/68/CEE del Consejo en lo relativo a la tembladeraEL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y en particular la letra b) del apartado 4 de su artículo 152,Vista la propuesta de la Comisión(1),Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),Previa consulta al Comité de las Regiones,De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado(3),Considerando lo siguiente:(1) La Directiva 91/68/CEE del Consejo, de 28 de enero de 1991, relativa a las normas de policía sanitaria que regulan los intercambios intracomunitarios de animales de las especies ovina y caprina(4), establece las condiciones de policía sanitaria, respecto de la tembladera, que regulan la puesta en el mercado de animales.(2) La Comisión ha obtenido nuevos dictámenes científicos, especialmente del Comité Director Científico, sobre diversos aspectos de las encefalopatías espongiformes transmisibles (EET). Deben revisarse las disposiciones establecidas en la Directiva 91/68/CEE en función de dichos dictámenes.(3) Conviene prever disposiciones para todas las cuestiones relativas a las EET aplicables en particular a la producción y puesta en el mercado de animales vivos y productos de origen animal contempladas en el apartado 1 del artículo 1 del Reglamento (CE) n° 999/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2001, por el que se establecen disposiciones para la prevención, el control y la erradicación de determinadas encefalopatías espongiformes transmisibles(5).(4) La presente Directiva atañe de forma directa a la salud pública y es pertinente para el funcionamiento del mercado interior; por consiguiente, conviene adoptar como base jurídica la letra b) del apartado 4 del artículo 152 del Tratado para el establecimiento de normas de prevención y de lucha contra determinadas encefalopatías espongiformes transmisibles.(5) Procede modificar en consecuencia la Directiva 91/68/CEE.HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1La Directiva 91/68/CEE queda modificada como sigue:1) En el punto 7 del artículo 2, las palabras "enumeradas en las rúbricas I y II del anexo B" se sustituyen por las palabras "enumeradas en la rúbrica I del anexo B".2) Se suprime la letra b) del artículo 6.3) En el apartado 1 del artículo 7, las palabras "enumeradas en las rúbricas II y III del anexo B" se sustituyen por las palabras "enumeradas en la rúbrica III del anexo B".4) En el apartado 1 del artículo 8, las palabras "enumeradas en las rúbricas II y III del anexo B" se sustituyen por las palabras "enumeradas en la rúbrica III del anexo B".5) Se suprime la rúbrica II del anexo B.Artículo 21. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 30 de junio de 2001. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de julio de 2001.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros.Artículo 3La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 4Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 22 de mayo de 2001.Por el Parlamento EuropeoLa PresidentaN. FontainePor el ConsejoEl PresidenteM. Winberg(1) DO C 45 de 19.2.1999, p. 33.(2) DO C 258 de 10.9.1999, p. 19.(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 16 de febrero de 2000 (DO C 339 de 29.11.2000, p. 128) y Decisión del Consejo de 12 de febrero de 2001.(4) DO L 46 de 19.2.1991, p. 19. Directiva cuya última modificación la constituye la Decisión 94/953/CE de la Comisión (DO L 371 de 31.12.1994, p. 14)(5) Véase la página 1 del presente Diario Oficial.