title: Directiva 2005/66/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de  26 de octubre de 2005 , relativa al uso de sistemas de protección delantera en vehículos de motor y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE del Consejo

text:
               25.11.2005

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 309/37

      DIRECTIVA 2005/66/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

   de 26 de octubre de 2005
   relativa al uso de sistemas de protección delantera en vehículos de motor y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE del Consejo
   EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,
   Vista la propuesta de la Comisión,
   Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),
   De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (2),
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               Los sistemas que proporcionan una protección delantera adicional a los vehículos de motor se usan cada vez más y algunos de esos sistemas son un peligro para la seguridad de los peatones y otros usuarios de la vía pública en caso de colisión, por lo que es necesario tomar medidas para proteger al público de ese peligro.

               (2)

               Los sistemas de protección delantera pueden suministrarse como equipo original instalado en un vehículo o comercializarse como unidades técnicas independientes. Deben armonizarse los requisitos técnicos para la homologación de vehículos de motor con respecto a cualquier sistema de protección delantera que pueda instalarse en un vehículo para evitar que los Estados miembros adopten requisitos diferentes y garantizar el correcto funcionamiento del mercado interior. Por los mismos motivos, es necesario armonizar los requisitos técnicos para la homologación de sistemas de protección delantera considerados unidades técnicas independientes a efectos de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques (3).

               (3)

               Es necesario controlar la utilización de los sistemas de protección delantera y establecer los requisitos en materia de ensayo, construcción e instalación que debe cumplir cualquier sistema de protección delantera tanto si se suministra como equipo original instalado en un vehículo como si se comercializa como unidad técnica independiente. Los ensayos deben requerir que los sistemas de protección delantera se conciban de modo que mejoren la seguridad de los peatones y reduzcan el número de lesiones.

               (4)

               Esos requisitos deben examinarse asimismo en el marco de la protección de los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública y en relación con la Directiva 2003/102/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de noviembre de 2003, relativa a la protección de los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública antes y en caso de colisión con un vehículo de motor (4). La presente Directiva debe revisarse a la luz de las nuevas investigaciones y de la experiencia obtenida durante los cuatro primeros años de aplicación.

               (5)

               La presente Directiva es una de las directivas particulares del procedimiento de homologación CE establecido por la Directiva 70/156/CEE.

               (6)

               La Comisión debe efectuar un seguimiento de las repercusiones de la presente Directiva e informar de ello al Parlamento Europeo y al Consejo. Si se considera necesario para realizar mejoras ulteriores en la protección de los peatones, la Comisión debe elaborar propuestas con el fin de modificar la presente Directiva con arreglo al progreso técnico.

               (7)

               Se reconoce, sin embargo, que determinados vehículos incluidos en el ámbito de aplicación de la presente Directiva, en los que pueden instalarse sistemas de protección delantera, no estarán sometidos a la Directiva 2003/102/CE. En estos vehículos se considera que los requisitos relativos a los ensayos para la protección de la parte superior de las piernas establecidos en la presente Directiva podrían ser técnicamente inviables. Con el fin de facilitar una mejora en la seguridad de los peatones con respecto a las lesiones en la cabeza, puede ser necesario establecer requisitos alternativos para los ensayos para la protección de la parte superior de las piernas, para aplicarse únicamente a estos vehículos, velando al mismo tiempo por que la instalación de cualquier sistema de protección delantera no aumente el riesgo de lesiones en las piernas de los peatones o de otros usuarios vulnerables de la vía pública.

               (8)

               Las medidas necesarias para la aplicación de la presente Directiva y para su adaptación al progreso científico y técnico deberán adoptarse de conformidad con la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión (5).

               (9)

               Dado que los objetivos de la presente Directiva, a saber, la protección de los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública mediante el establecimiento de requisitos técnicos para la homologación de vehículos de motor en lo relativo a los sistemas de protección delantera, no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros individualmente y, por consiguiente, pueden lograrse mejor, debido a la dimensión y los efectos de la acción, a nivel comunitario, la Comunidad podrá adoptar medidas, de acuerdo con el principio de subsidiariedad consagrado en el artículo 5 del Tratado. De conformidad con el principio de proporcionalidad, enunciado en dicho artículo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar estos objetivos.

               (10)

               La presente Directiva forma parte del programa de acción europeo de seguridad vial y podrá complementarse con medidas nacionales por las que se prohíba o limite el uso de sistemas de protección delantera ya presentes en el mercado antes de su entrada en vigor.

               (11)

               La Directiva 70/156/CEE debe modificarse en consecuencia.

         HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   Objeto
   El objeto de la presente Directiva es aumentar la seguridad de los peatones y de los vehículos mediante medidas pasivas. Establece requisitos técnicos para la homologación de vehículos de motor en lo referente a sistemas de protección delantera suministrados como equipo original instalado en vehículos o como unidades técnicas independientes.
   Artículo 2
   Definiciones
   A efectos de la presente Directiva las siguientes definiciones, así como las del punto 1 del anexo I serán de aplicación:

               1)

               «vehículo»: cualquier vehículo de motor de la clase M1, según la definición del artículo 2 y del anexo II de la Directiva 70/156/CEE, cuya masa total admisible no supere las 3,5 toneladas, y cualquier vehículo de motor de la clase N1, según la definición del artículo 2 y del anexo II de la Directiva 70/156/CEE;

               2)

               «unidad técnica independiente»: cualquier unidad técnica independiente, según la definición del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE, destinada a la instalación y uso en uno o varios tipos de vehículos.

         Artículo 3
   Disposiciones sobre homologación
   1.   A partir del 25 de agosto de 2006, con respecto a un nuevo tipo de vehículo equipado con un sistema de protección delantera que cumpla los requisitos establecidos en los anexos I y II, los Estados miembros no podrán, por motivos relativos a los sistemas de protección delantera:

               a)

               denegar la homologación CE o nacional;

               b)

               prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circulación.

         2.   A partir del 25 de agosto de 2006, con respecto a un nuevo tipo de sistema de protección delantera, distribuido como unidad técnica independiente y que cumpla los requisitos establecidos en los anexos I y II, los Estados miembros no podrán:

               a)

               denegar la homologación CE o nacional;

               b)

               prohibir la venta o la entrada en uso.

         3.   A partir del 25 de noviembre de 2006, con respecto a un nuevo tipo de vehículo equipado con un sistema de protección delantera, o un nuevo tipo de sistema de protección delantera suministrado como unidad técnica independiente, que no cumpla los requisitos establecidos en los anexos I y II, los Estados miembros denegarán la homologación CE o la homologación nacional.
   4.   A partir del 25 de mayo de 2007, con respecto a los vehículos que no cumplan los requisitos establecidos en los anexos I y II de la presente Directiva, los Estados miembros, por motivos relacionados con los sistemas de protección delantera:

               a)

               considerarán que los certificados de conformidad de los vehículos nuevos expedidos con arreglo a la Directiva 70/156/CEE han dejado de ser válidos a efectos del artículo 7, apartado 1, de dicha Directiva;

               b)

               prohibirán la matriculación, la venta y la puesta en circulación de los vehículos nuevos que no estén provistos de un certificado de conformidad con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 70/156/CEE.

         5.   A partir del 25 de mayo de 2007, los requisitos que figuran en los anexos I y II, en relación con los sistemas de protección delantera distribuidos como unidades técnicas independientes, se aplicarán en virtud del artículo 7, apartado 2, de la Directiva 70/156/CEE.
   Artículo 4
   Medidas de aplicación y modificaciones
   1.   La Comisión adoptará requisitos técnicos detallados para las disposiciones sobre los ensayos que figuran en el punto 3 del anexo I, de conformidad con el procedimiento indicado en el artículo 13, apartado 3, de la Directiva 70/156/CEE.
   2.   La Comisión adoptará las modificaciones necesarias para adaptar la presente Directiva, de conformidad con el procedimiento a que se refiere el artículo 13, apartado 3, de la Directiva 70/156/CEE.
   Artículo 5
   Revisión
   A más tardar el 25 de agosto de 2010, a la luz del progreso técnico y de la experiencia, la Comisión revisará las disposiciones técnicas de la presente Directiva y, en particular, las condiciones para exigir un ensayo Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera, la inclusión de un ensayo Cabeza de adulto-Sistema de protección delantera y las especificaciones de un ensayo Cabeza de niño-Sistema de protección delantera. Los resultados de esta revisión serán objeto de un informe de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo.
   Si, como resultado de esta revisión, se considerara conveniente adaptar las disposiciones técnicas de la presente Directiva, dicha adaptación podrá realizarse de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 13, apartado 3, de la Directiva 70/156/CEE.
   Artículo 6
   Modificaciones de la Directiva 70/156/CEE
   Se modifican los anexos I, III, IV y XI de la Directiva 70/156/CEE de conformidad con el anexo III de la presente Directiva.
   Artículo 7
   Transposición
   1.   Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 25 de agosto de 2006. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.
   Aplicarán esas disposiciones con efecto a partir del 25 de agosto de 2006.
   Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
   2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones fundamentales de Derecho interno que adopten dentro del ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 8
   Unidades técnicas independientes
   La presente Directiva no afectará a la competencia de los Estados miembros para prohibir o restringir el uso de los sistemas de protección delantera comercializados como unidades técnicas independientes antes de la entrada en vigor de la presente Directiva.
   Artículo 9
   Entrada en vigor
   La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 10
   Destinatarios
   Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

      Hecho en Estrasburgo, el 26 de octubre de 2005.

            Por el Parlamento Europeo

            El Presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Por el Consejo

            El Presidente

         D. ALEXANDER

      (1)  DO C 112 de 30.4.2004, p. 18.

      (2)  Dictamen del Parlamento Europeo de 26 de mayo de 2005 (no publicado aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 11 de octubre de 2005.

      (3)  DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2005/49/CE de la Comisión (DO L 194 de 26.7.2005, p. 12).

      (4)  DO L 321 de 6.12.2003, p. 15.

      (5)  DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

      LISTA DE ANEXOS

                     ANEXO I

               Disposiciones técnicas

                     ANEXO II

               Disposiciones administrativas para la homologación:

                     Apéndice 1:

               Ficha de características (vehículo)

                     Apéndice 2:

               Ficha de características (unidad técnica independiente)

                     Apéndice 3:

               Certificado de homologación CE (vehículo)

                     Apéndice 4:

               Certificado de homologación CE (unidad técnica independiente)

                     Apéndice 5:

               Ejemplo de marca de homologación CE

                     ANEXO III

               Modificaciones de la Directiva 70/156/CEE

         ANEXO I
         DISPOSICIONES TÉCNICAS
         1.   DEFINICIONES
         A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

                     1.1.

                     «tipo de vehículo»: categoría de vehículo de motor que, delante de los montantes A, no difiere en aspectos esenciales como:

                                 a)

                                 la estructura;

                                 b)

                                 las dimensiones principales;

                                 c)

                                 los materiales de las superficies exteriores del vehículo;

                                 d)

                                 la disposición de los componentes (externos o internos);

                                 e)

                                 el método de instalación de un sistema de protección delantera,

                           en la medida en que se puede considerar que ejercen un efecto en la validez de los resultados de los ensayos de impacto prescritos por la presente Directiva.
                     Para poder homologar los sistemas de protección delantera como unidades técnicas independientes, cualquier referencia al vehículo podrá interpretarse como una referencia al bastidor en que se monta el sistema para su ensayo y cuya finalidad es representar las dimensiones delantera y exterior del tipo de vehículo concreto para el que se desea homologar el sistema;

                     1.2.

                     «disposición normal de circulación»: la disposición del vehículo situado sobre el suelo en orden de marcha, con los neumáticos inflados a la presión recomendada, las ruedas delanteras de frente, con la máxima capacidad de todos los fluidos requerida para el funcionamiento del vehículo, con el equipamiento estándar suministrado por el fabricante, con una masa de 75 kg situada en el asiento del conductor y una masa de 75 kg situada en el asiento delantero del pasajero, y con una suspensión fijada para una velocidad de conducción de 40 km/h o 35 km/h en condiciones normales de marcha especificadas por el fabricante (especialmente para vehículos con una suspensión activa o un dispositivo de nivelación automática);

                     1.3.

                     «superficie exterior»: exterior del vehículo, delante de los montantes A, incluido el capó, las aletas, los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa y los elementos de refuerzo visibles;

                     1.4.

                     «radio de curvatura»: el radio del arco del círculo que más se aproxime a la forma redondeada del componente de que se trate;

                     1.5.

                     «extremo de la anchura máxima»: en cada lado del vehículo, el plano paralelo al plano longitudinal medio del vehículo en contacto con el borde exterior lateral de éste, y, en relación con los bordes delantero y trasero, el plano transversal perpendicular del vehículo en contacto con sus bordes exteriores delantero y trasero, sin tener en cuenta los siguientes salientes:

                                 a)

                                 los neumáticos, cerca de su punto de contacto con el suelo, y las conexiones para indicadores de presión de los neumáticos;

                                 b)

                                 los dispositivos antideslizantes que puedan estar montados en las ruedas;

                                 c)

                                 los espejos retrovisores;

                                 d)

                                 las luces laterales indicadoras de dirección, las de gálibo, las de posición delanteras y traseras (laterales) y las de estacionamiento;

                                 e)

                                 en relación con los bordes delantero y trasero, las partes montadas en los parachoques, los dispositivos de tracción y los tubos de escape;

                     1.6.

                     «parachoques»: estructura inferior delantera externa del vehículo homologado. Incluye todas las estructuras destinadas a proteger el vehículo en caso de colisión frontal con otro vehículo a baja velocidad, así como los eventuales accesorios que estas estructuras puedan llevar, como placas de fijación de matrículas. No incluye el equipamiento instalado en el vehículo después de la homologación y destinado a proporcionar protección delantera adicional para el vehículo;

                     1.7.

                     «sistema de protección delantera»: la estructura o estructuras independientes, como una barra parachoques, o un parachoques adicional destinado a proteger la superficie externa del vehículo por encima o por debajo del parachoques del equipamiento original, de daños en caso de colisión con un objeto. Quedan excluidas de la presente definición las estructuras independientes cuya masa sea inferior a 0,5 kg y estén destinadas a proteger las luces únicamente;

                     1.8.

                     «línea de referencia del borde delantero del capó»: trazo geométrico que forman los puntos de contacto entre una regla de 1 000 mm de longitud y la superficie delantera del capó cuando la regla, mantenida en paralelo al plano vertical longitudinal del vehículo e inclinada 50° hacia atrás y con el extremo inferior a 600 mm del suelo, pasa por el borde delantero del capó manteniéndose en contacto con él. En los vehículos cuya parte superior del capó tenga una inclinación global de 50°, de forma que la regla esté en contacto continuo o en contacto con múltiples puntos en lugar de tener un punto de contacto único, la línea de referencia se determinará con la regla inclinada 40° hacia atrás. En los vehículos en los que el primer contacto se produzca con el extremo inferior de la regla, se tomará ese contacto como línea de referencia del borde delantero del capó, en esa posición lateral. En los vehículos en los que el primer contacto se produzca con el extremo superior de la regla, se tomará como línea de referencia del borde delantero del capó en esa posición lateral el trazo geométrico de la distancia perimétrica de 1 000 mm definida en el punto 1.13. El borde superior del parachoques se considerará también borde delantero del capó a los efectos de la presente Directiva cuando haya contacto entre él y la regla;

                     1.9.

                     «línea de referencia superior del sistema de protección delantera»: extremo superior de los puntos de contacto significativo entre el sistema de protección delantera o el vehículo y un peatón. Es el trazo geométrico que forman los puntos superiores de contacto entre una regla de 700 mm de longitud y el sistema de protección delantera o la parte delantera del vehículo (lo que entre en contacto), cuando la regla, mantenida en paralelo al plano vertical longitudinal del vehículo e inclinada 20° hacia atrás, cruza la parte delantera del vehículo mientras se mantiene en contacto con el suelo y con la superficie del sistema de protección delantera o del vehículo;

                     1.10.

                     «línea de referencia inferior del sistema de protección delantera»: extremo inferior de los puntos de contacto significativo entre el sistema de protección delantera o el vehículo y un peatón. Se define como el trazo geométrico que forman los puntos inferiores de contacto entre una regla de 700 mm de longitud y el sistema de protección delantera, cuando la regla, mantenida en paralelo al plano vertical longitudinal del vehículo e inclinada 25° hacia delante, cruza la parte delantera del vehículo mientras se mantiene en contacto con el suelo y con la superficie del sistema de protección delantera o del vehículo;

                     1.11.

                     «altura superior del sistema de protección delantera»: distancia vertical entre el suelo y la línea de referencia superior del sistema de protección delantera, definida en el punto 1.9, con el vehículo en disposición normal de circulación;

                     1.12.

                     «altura inferior del sistema de protección delantera»: distancia vertical entre el suelo y la línea de referencia inferior del sistema de protección delantera, definida en el punto 1.10, con el vehículo en disposición normal de circulación;

                     1.13.

                     «distancia perimétrica de 1 000 mm»: trazo geométrico descrito en la superficie superior delantera por el extremo de una cinta métrica flexible de 1 000 mm colocada en un plano vertical longitudinal del vehículo de manera que pase por la parte delantera del parachoques del capó y el sistema de protección delantera. La cinta métrica se mantendrá tensa durante la operación, manteniendo un extremo en contacto con el suelo en la vertical de la cara delantera del parachoques y el otro extremo en contacto con la superficie superior delantera. El vehículo deberá encontrarse en disposición normal de circulación;

                     1.14.

                     «línea de referencia del borde delantero del sistema de protección delantera»: trazo geométrico que forman los puntos de contacto entre una regla de 1 000 mm de longitud y la superficie delantera del sistema de protección delantera cuando la regla, mantenida en paralelo al plano vertical longitudinal del vehículo e inclinada 50° hacia atrás, pasa por el borde delantero del capó manteniéndose en contacto con él. En los vehículos cuya parte superior del sistema de protección delantera tenga una inclinación global de 50°, de forma que la regla esté en contacto continuo o en contacto con múltiples puntos en lugar de tener un punto de contacto único, la línea de referencia se determinará con la regla inclinada 40° hacia atrás;

                     1.15.

                     el «criterio de referencia en el ensayo de resistencia de la cabeza (Head Performance Criterion) (HPC)» se calculará mediante la siguiente fórmula:

                     siendo «a» la aceleración resultante en el centro de gravedad de la cabeza (m/s2) como múltiplo de «g», registrada en relación con el tiempo y filtrada por una clase de canal de frecuencia de 1000 Hz; t1 y t2 serán dos tiempos que definen el comienzo y el final del período de registro pertinente en el que se tiene el máximo valor del HPC entre el primer y el último instante de contacto. Al calcular el valor máximo no se tendrán en cuenta los valores HPC para los que el intervalo (t1–t2) sea mayor que 15 ms.

               2.   DISPOSICIONES SOBRE CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN

                     2.1.

                     Sistemas de protección delantera
                     Los requisitos que se indican a continuación se aplican a los sistemas de protección delantera que se suministran instalados en nuevos vehículos y a los sistemas de protección delantera que se suministran como unidades técnicas independientes para su instalación en vehículos específicos.
                     No obstante, con el acuerdo de las autoridades competentes de homologación, podrá considerarse que los requisitos del punto 3 han sido satisfechos total o parcialmente por cualquier ensayo equivalente realizado respecto del sistema de protección delantera con arreglo a otra Directiva de homologación.

                     2.1.1.

                     Los componentes de los sistemas de protección delantera estarán diseñados de manera que todas las superficies rígidas con las que pueda entrar en contacto una esfera de 100 mm tengan un radio mínimo de curvatura de 5 mm.

                     2.1.2.

                     La masa total de un sistema de protección delantera, incluidos los soportes y fijaciones, no superará el 1,2 % de la masa del vehículo en orden de marcha, con un máximo de 18 kg.

                     2.1.3.

                     La altura del sistema de protección delantera, una vez instalado en el vehículo, no será en ningún punto superior en más de 50 mm a la línea de referencia del borde delantero del capó, tal como se define en el punto 1.8, medida en un plano vertical longitudinal a través del vehículo por ese punto.

                     2.1.4.

                     El sistema de protección delantera no aumentará la anchura del vehículo en el que esté instalado. Si la anchura total del sistema de protección delantera es superior al 75 % de la anchura del vehículo, los extremos del sistema estarán vueltos para adentro hacia la superficie externa con el fin de reducir al mínimo el peligro de enganchones. Se considerará cumplido este requisito cuando el sistema de protección delantera esté empotrado o integrado en la carrocería o el extremo del sistema esté vuelto de forma que una esfera de 100 mm no pueda tocarlo y el espacio entre el extremo del sistema y la carrocería cercana no sea superior a 20 mm.

                     2.1.5.

                     Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto 2.1.4, el espacio entre los componentes del sistema de protección delantera y la superficie externa subyacente no será superior a 80 mm. No se tendrán en cuenta las discontinuidades locales del contorno general de la carrocería subyacente (como, por ejemplo, huecos de rejillas, tomas de aire, etc.).

                     2.1.6.

                     En cualquier posición lateral a lo largo del vehículo, a fin de mantener los efectos beneficiosos del parachoques, la distancia longitudinal entre el extremo delantero del parachoques y el extremo delantero del sistema de protección delantera no será superior a 50 mm.

                     2.1.7.

                     El sistema de protección delantera no reducirá significativamente la eficacia del parachoques. Se considerará cumplido este requisito si no hay más de dos componentes verticales y ningún componente horizontal del sistema de protección delantera yuxtapuesto al parachoques.

                     2.1.8.

                     El sistema de protección delantera no estará inclinado hacia delante de la vertical. Las partes superiores del sistema de protección delantera no excederán hacia arriba o hacia atrás (hacia el parabrisas) de más de 50 mm con respecto a la línea de referencia del borde delantero del capó del vehículo, definida en el punto 1.8, determinada con el sistema de protección delantera desmontado. Cada uno de los puntos de medida se situará en un plano vertical longitudinal a través del vehículo por ese punto.

                     2.1.9.

                     La instalación del sistema de protección delantera no irá en menoscabo de la conformidad con los requisitos de las demás Directivas sobre homologación de vehículos.

                     2.2.

                     Los sistemas de protección delantera considerados unidades técnicas independientes no podrán distribuirse, ponerse en venta o venderse si no van acompañados de una lista de los tipos de vehículo para los que se ha homologado el sistema de protección delantera y de unas instrucciones claras de montaje. Estas instrucciones contendrán instrucciones específicas de instalación, incluidos los modos de fijación para los vehículos para los que se haya homologado la unidad, y permitirán que los componentes homologados puedan instalarse en ese vehículo conforme a las disposiciones pertinentes del punto 2.1.

               3.   DISPOSICIONES SOBRE LOS ENSAYOS

                     3.1.

                     Para ser autorizados, los sistemas de protección delantera deberán superar los siguientes ensayos:

                     3.1.1.

                     Parte inferior de la pierna-Sistema de protección delantera. Este ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de 40 km/h, el ángulo máximo de flexión dinámica de la rodilla no deberá sobrepasar los 21,0°, el desplazamiento máximo de rotura dinámica de la rodilla no superará los 6,0 mm y la aceleración medida en el extremo superior de la tibia no excederá de 200 g.

                     3.1.1.1.

                     No obstante, con respecto a los sistemas de protección delantera homologados como unidades técnicas independientes para su uso en vehículos específicos de masa total admisible no superior a 2,5 toneladas homologados antes del 1 de octubre de 2005, o en vehículos de masa total admisible superior a 2,5 toneladas, las disposiciones del punto 3.1.1 podrán sustituirse por las del punto 3.1.1.1.1 o por las del punto 3.1.1.1.2.

                     3.1.1.1.1.

                     El ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de 40 km/h, el ángulo máximo de flexión dinámica de la rodilla no deberá sobrepasar los 26,0°, el desplazamiento máximo de rotura dinámica de la rodilla no superará los 7,5 mm y la aceleración medida en el extremo superior de la tibia no excederá de 250 g.

                     3.1.1.1.2.

                     Los ensayos se efectuarán con el sistema de protección delantera instalado y sin sistema de protección delantera instalado, a una velocidad de impacto de 40 km/h. Los dos ensayos se efectuarán en puntos equivalentes conforme a lo acordado con la autoridad competente para los ensayos. Se registrarán los valores del ángulo máximo de flexión dinámica de la rodilla, del desplazamiento máximo de rotura dinámica de la rodilla y de la aceleración medida en el extremo superior de la tibia. En ninguno de estos casos el valor registrado para el vehículo con el sistema de protección delantera instalado excederá del 90 % del valor registrado para el vehículo sin sistema de protección delantera instalado.

                     3.1.1.2.

                     Si la altura inferior del sistema de protección delantera es superior a 500 mm, este ensayo será sustituido por el ensayo Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera especificado en el punto 3.1.2.

                     3.1.2.

                     Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera. Este ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de 40 km/h, la suma instantánea de las fuerzas de impacto respecto al tiempo no será superior a 7,5 kN y el momento de flexión del impactador no superará los 510 Nm.
                     El ensayo Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera se efectuará si la altura inferior del sistema de protección delantera en la posición de ensayo es superior a 500 mm.

                     3.1.2.1.

                     No obstante, con respecto a los sistemas de protección delantera homologados como unidades técnicas independientes para su uso en vehículos específicos de masa total admisible no superior a 2,5 toneladas homologados antes del 1 de octubre de 2005, o en vehículos de masa total admisible superior a 2,5 toneladas, las disposiciones del punto 3.1.2 podrán sustituirse por las del punto 3.1.2.1.1 o por las del punto 3.1.2.1.2.

                     3.1.2.1.1.

                     El ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de 40 km/h. La suma instantánea de las fuerzas de impacto respecto al tiempo no será superior a 9,4 kN y el momento de flexión del impactador no superará los 640 Nm.

                     3.1.2.1.2.

                     Los ensayos se efectuarán con el sistema de protección delantera instalado y sin sistema de protección delantera instalado, a una velocidad de impacto de 40 km/h. Los dos ensayos se efectuarán en puntos equivalentes conforme a lo acordado con la autoridad competente para los ensayos. Se registrarán los valores de la suma instantánea de las fuerzas de impacto y el par de torsión que actúe sobre del impactador. En ninguno de estos casos el valor registrado para el vehículo con el sistema de protección delantera instalado excederá del 90 % del valor registrado para el vehículo sin sistema de protección delantera instalado.

                     3.1.2.2.

                     Si la altura inferior del sistema de protección delantera es inferior a 500 mm, este ensayo no será necesario.

                     3.1.3.

                     Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera borde delantero. Este ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de hasta 40 km/h, la suma instantánea de las fuerzas de impacto respecto al tiempo contra la parte superior y la parte inferior del impactador no debe superar un posible objetivo de 5,0 kN y el momento de flexión del impactador no debe superar un posible objetivo de 300 Nm. Ambos resultados se incluirán en un registro para fines de control exclusivamente.

                     3.1.4.

                     Cabeza de niño/de adulto de pequeño tamaño-Sistema de protección delantera. Este ensayo se efectuará a una velocidad de impacto de 35 km/h utilizando un impactador de cabeza de 3,5 kg para los niños/adultos de pequeño tamaño, y el HPC, calculado a partir de la resultante de los tiempos registrados por el acelerómetro según lo indicado en el punto 1.15, no excederá de 1 000 en ningún caso.

         ANEXO II
         DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGACIÓN
         1.   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE

                     1.1.

                     Solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo equipado con un sistema de protección delantera

                     1.1.1.

                     El modelo de la ficha de características, de conformidad con el artículo 3, apartado 1, de la Directiva 70/156/CEE, figura en el apéndice 1.

                     1.1.2.

                     El servicio técnico responsable de los ensayos de homologación deberá recibir un vehículo representativo del tipo que se quiere homologar, equipado con un sistema de protección delantera. A petición del servicio técnico, también se entregarán componentes específicos o muestras de los materiales utilizados.

                     1.2.

                     Solicitud de homologación CE de sistemas de protección delantera considerados unidades técnicas independientes

                     1.2.1.

                     El modelo de la ficha de características, de conformidad con el artículo 3, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE, figura en el apéndice 2.

                     1.2.2.

                     El servicio técnico responsable de los ensayos de homologación deberá recibir una muestra del tipo de sistema de protección delantera que se quiere homologar. Si el servicio lo considerara necesario, podrá solicitar más muestras. Las muestras llevarán clara e indeleblemente marcada la denominación comercial o la marca del solicitante y la designación del tipo. Se reservará un espacio para la colocación posterior obligatoria de la marca de homologación CE.

               2.   CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE

                     2.1.

                     En los siguientes apéndices figuran modelos de certificados de homologación CE, de conformidad con el artículo 4, apartado 3, y, si procede, con el artículo 4, apartado 4, de la Directiva 70/156/CEE:

                                 a)

                                 apéndice 3 para las solicitudes mencionadas en el punto 1.1;

                                 b)

                                 apéndice 4 para las solicitudes mencionadas en el punto 1.2.

               3.   MARCA DE HOMOLOGACIÓN CE

                     3.1.

                     Todo sistema de protección delantera conforme con el tipo homologado en aplicación de la presente Directiva deberá llevar una marca de homologación CE.

                     3.2.

                     Dicha marca consistirá en:

                     3.2.1.

                     La letra minúscula «e» dentro de un rectángulo seguida del número o las letras que identifican al Estado miembro que extiende la homologación CE:

                                 1

                                 para Alemania

                                 2

                                 para Francia

                                 3

                                 para Italia

                                 4

                                 para los Países Bajos

                                 5

                                 para Suecia

                                 6

                                 para Bélgica

                                 9

                                 para España

                                 11

                                 para el Reino Unido

                                 12

                                 para Austria

                                 13

                                 para Luxemburgo

                                 17

                                 para Finlandia

                                 18

                                 para Dinamarca

                                 21

                                 para Portugal

                                 23

                                 para Grecia

                                 IRL

                                 para Irlanda

                                 49

                                 para Chipre

                                 8

                                 para la República Checa

                                 29

                                 para Estonia

                                 7

                                 para Hungría

                                 32

                                 para Letonia

                                 36

                                 para Lituania

                                 50

                                 para Malta

                                 20

                                 para Polonia

                                 27

                                 para la República Eslovaca

                                 26

                                 para Eslovenia

                     3.2.2.

                     En la proximidad del rectángulo, el «número de homologación de base» que figura en la sección 4 del número de homologación mencionado en el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido de los dos dígitos que indican el número secuencial asignado a la modificación técnica de importancia más reciente de la presente Directiva en la fecha en que fue concedida la homologación CE. En la presente Directiva, el número secuencial es 01.
                     Con un asterisco insertado a continuación del número secuencial se indicará que el sistema de protección delantera ha sido aprobado tomando en consideración los resultados del ensayo Pierna-impactador de conformidad con el punto 3.1.1.1 o 3.1.2.1 del anexo I. Si el organismo competente no los ha tomado en cuenta para la homologación, el asterisco se sustituirá por un espacio.

                     3.3.

                     La marca de homologación CE se colocará en el sistema de protección delantera de forma que sea indeleble y fácilmente legible incluso cuando el sistema esté instalado en el vehículo.

                     3.4.

                     En el apéndice 5 figura un ejemplo de marca de homologación CE.

            Apéndice 1
            FICHA DE CARACTERÍSTICAS No […]
            de conformidad con el anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo en relación con la homologación CE de un vehículo con respecto al suministro de sistemas de protección delantera
            Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado y acompañada de una lista de los puntos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel formato A4 o doblado para que se ajuste a dicho tamaño. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
            Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes utilizan materiales especializados, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
            0.   GENERALIDADES

                        0.1.

                        Marca (razón social del fabricante):

                        0.2.

                        Tipo y denominación o denominaciones comerciales generales:

                        0.3.

                        Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en él:

                        0.3.1.

                        Localización de estas marcas:

                        0.4.

                        Categoría del vehículo:

                        0.5.

                        Nombre y dirección del fabricante:

                        0.8.

                        Dirección o direcciones de las plantas de montaje:

                  1.   CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO

                        1.1.

                        Fotografías o planos de un vehículo representativo:

                  2.   MASAS Y DIMENSIONES (en kg y en mm)

                        2.8.

                        Masa máxima de carga técnicamente admisible declarada por el fabricante (máx. y mín.):

                        2.8.1.

                        Distribución de esta masa entre los ejes (máx. y mín.):

                  9.   CARROCERÍA

                        9.1.

                        Tipo de carrocería:

                        9.[11].

                        Sistema de protección delantera

                        9.[11].1.

                        Disposición general (plano o fotografías) que indique la posición y el acoplamiento de los sistemas de protección delantera:

                        9.[11].2.

                        Planos o fotografías, en su caso, de las rejillas de toma de aire, rejilla del radiador, elementos decorativos, símbolos, emblemas y huecos y cualquier otro saliente exterior o parte de la superficie exterior que pueda considerarse peligrosa (como los dispositivos de alumbrado). Si las piezas antes enumeradas no son fundamentales pueden sustituirse, a efectos de documentación, por fotografías acompañadas, en su caso, de detalles sobre dimensiones o por texto:

                        9.[11].3.

                        Detalles pormenorizados sobre los accesorios necesarios e instrucciones completas de instalación, incluidos los requisitos sobre el par de torsión:

                        9.[11].4.

                        Plano de los parachoques:

                        9.[11].5.

                        Línea del suelo en la parte delantera del vehículo:

                  Fecha:

            Apéndice 2
            FICHA DE CARACTERÍSTICAS No […]
            en relación con la homologación CE de sistemas de protección delantera considerados unidades técnicas independientes (2005/66/CE)
            Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado y acompañada de una lista de los puntos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel formato A4 o doblado para que se ajuste a dicho tamaño. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
            Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes utilizan materiales especializados, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
            0.   GENERALIDADES

                        0.1.

                        Marca (razón social del fabricante):

                        0.2.

                        Tipo y denominación o denominaciones comerciales generales:

                        0.5.

                        Nombre y dirección del fabricante:

                        0.7.

                        Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE:

                  1.   DESCRIPCIÓN DEL DISPOSITIVO

                        1.1.

                        Descripción técnica detallada (incluidas fotografías o planos):

                        1.2.

                        Instrucciones de montaje e instalación, incluidos los pares de torsión:

                        1.3.

                        Lista de tipos de vehículo en los que se pueden instalar:

                        1.4.

                        Restricciones de uso y condiciones para la instalación:

            Apéndice 3

               (MODELO)

               [formato máximo A4 (210 × 297 mm)]

            CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE DE VEHÍCULOS

               SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN

            Comunicación relativa a:

                        —

                        homologación

                        —

                        extensión de homologación

                        —

                        denegación de homologación

                        —

                        retirada de homologación

                  de un tipo de vehículo equipado de un sistema de protección delantera, en virtud de la Directiva 2005/66/CE.
            Número de homologación:
            Motivos de la extensión:
            SECCIÓN I

                        0.1.

                        Marca (razón social del fabricante):

                        0.2.

                        Tipo y denominación o denominaciones comerciales generales:

                        0.3.

                        Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en él:

                        0.3.1.

                        Localización de estas marcas:

                        0.4.

                        Categoría del vehículo:

                        0.5.

                        Nombre y dirección del fabricante:

                        0.7.

                        En el caso de un sistema de protección delantera, emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE:

                        0.8.

                        Dirección o direcciones de las plantas de montaje:

                  SECCIÓN II

                        1.

                        Información complementaria, si procede (véase adenda):

                        2.

                        Servicio técnico responsable de la realización de los ensayos:

                        3.

                        Fecha del acta del ensayo:

                        4.

                        Número del acta del ensayo:

                        5.

                        Observaciones, si las hubiera (véase adenda):

                        6.

                        Lugar:

                        7.

                        Fecha:

                        8.

                        Firma:

                        9.

                        Se adjunta el índice del expediente de homologación presentado al organismo competente en materia de homologación, que puede obtenerse a petición del interesado.

               Adenda
               al certificado de homologación CE No […]

                  relativo a la homologación de un vehículo con respecto a la instalación de un sistema de protección delantera

                           1.

                           Información complementaria, si existe:

                           2.

                           Observaciones:

                           3.

                           Resultados de los ensayos conforme al punto 3 del anexo I

                                       Ensayo

                                       Valores registrados

                                       Superado/no superado

                                       Parte inferior de la pierna-Sistema de protección delantera

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (en su caso)

                                       Ángulo de flexión

                                       ……
                                       …… grados
                                       ……

                                       Desplazamiento de rotura

                                       ……
                                       …… mm
                                       ……

                                       Aceleración en tibia

                                       ……
                                       …… g
                                       ……

                                       Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (en su caso)

                                       Suma de las fuerzas de impacto

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Momento de flexión

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera borde delantero

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (sólo observación)

                                       Suma de las fuerzas de impacto

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Momento de flexión

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Cabeza de niño/de adulto de pequeño tamaño (3,5 kg)-Sistema de protección delantera

                                       Valores HPC
                                       (al menos 3 valores)

                                       ……
                                       ……
                                       ……

            Apéndice 4

               (MODELO)

               [formato máximo A4 (210 × 297 mm)]

            CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE DE VEHÍCULOS

               SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN

            Comunicación relativa a:

                        —

                        homologación

                        —

                        extensión de homologación

                        —

                        denegación de homologación

                        —

                        retirada de homologación

                  de un tipo de sistema de protección delantera como unidad técnica independiente, en virtud de la Directiva 2005/66/CE.
            Número de homologación:
            Motivos de la extensión:
            SECCIÓN I

                        0.1.

                        Marca (razón social del fabricante):

                        0.2.

                        Tipo y denominación o denominaciones comerciales generales:

                        0.3.

                        Medio de identificación del tipo de sistema de protección delantera, si está marcado en él:

                        0.3.1.

                        Localización de estas marcas:

                        0.5.

                        Nombre y dirección del fabricante:

                        0.7.

                        Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE:

                        0.8.

                        Dirección o direcciones de las plantas de montaje:

                  SECCIÓN II

                        1.

                        Información complementaria (véase adenda):

                        2.

                        Servicio técnico responsable de la realización de los ensayos:

                        3.

                        Fecha del acta del ensayo:

                        4.

                        Número del acta del ensayo:

                        5.

                        Observaciones, si las hubiera (véase adenda):

                        6.

                        Lugar:

                        7.

                        Fecha:

                        8.

                        Firma:

                        9.

                        Se adjunta el índice del expediente de homologación presentado al organismo competente en materia de homologación, que puede obtenerse a petición del interesado.

               Adenda
               al certificado de homologación CE No […]

                  relativo a la homologación de un sistema de protección delantera en virtud de la Directiva 2005/66/CE

                           1.

                           Información complementaria:

                           1.1.

                           Método de acoplamiento:

                           1.2.

                           Instrucciones de montaje e instalación:

                           1.3.

                           Lista de tipos de vehículo en los que se pueden instalar, restricciones de uso y condiciones para la instalación:

                           2.

                           Observaciones:

                           3.

                           Resultados de los ensayos conforme al punto 3 del anexo I

                                       Ensayo

                                       Valores registrados

                                       Superado/no superado

                                       Parte inferior de la pierna-Sistema de protección delantera

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (en su caso)

                                       Ángulo de flexión

                                       ……
                                       …… grados
                                       ……

                                       Desplazamiento de rotura

                                       ……
                                       …… mm
                                       ……

                                       Aceleración en tibia

                                       ……
                                       …… g
                                       ……

                                       Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (en su caso)

                                       Suma de las fuerzas de impacto

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Momento de flexión

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Parte superior de la pierna-Sistema de protección delantera borde delantero

                                                   –

                                                   3 posiciones de ensayo

                                             (sólo observación)

                                       Suma de las fuerzas de impacto

                                       ……
                                       …… kN
                                       ……

                                       Momento de flexión

                                       ……
                                       …… Nm
                                       ……

                                       Cabeza de niño/de adulto de pequeño tamaño (3,5 kg)-Sistema de protección delantera

                                       Valores HPC
                                       (al menos 3 valores)

                                       ……
                                       ……
                                       ……

            Apéndice 5
            Ejemplo de marca de homologación CE
            (a ≥ 12 mm)
            El dispositivo que lleva la marca de homologación CE es un sistema de protección delantera homologado en Alemania (e1) según la presente Directiva (01) con el número de homologación de base 1471.
            El asterisco indica que el sistema de protección delantera ha sido homologado tomando en consideración los resultados del ensayo Pierna-impactador, de conformidad con el punto 3.1.1.1 o 3.1.2.1 del anexo I. Si el organismo competente para la homologación no los ha tomado en consideración, el asterisco se sustituye por un espacio.

         ANEXO III
         MODIFICACIONES DE LA DIRECTIVA 70/156/CEE
         La Directiva 70/156/CEE queda modificada de la siguiente manera:

                     1)

                     En el anexo I, se añaden los siguientes puntos:

                                 «9.[24].

                                 Sistemas de protección delantera

                                 9.[24].1.

                                 Se proporcionará una descripción detallada, con fotografías o planos, del vehículo en relación con la estructura, las dimensiones, las líneas de referencia pertinentes y los materiales que constituyen el sistema de protección delantera y la parte delantera del vehículo.

                                 9.[24].2.

                                 Se proporcionará una descripción detallada, con fotografías o planos, del método de instalación del sistema de protección delantera del vehículo, que incluirá todas las dimensiones de los pernos y los pares de torsión requeridos.».

                     2)

                     En el anexo III, parte I, sección A, se añaden los siguientes puntos:

                                 «9.[24].

                                 9.[24].1.

                                 Se proporcionará una descripción detallada, con fotografías o planos, del vehículo en relación con la estructura, las dimensiones, las líneas de referencia pertinentes y los materiales que constituyen el sistema de protección delantera y la parte delantera del vehículo.

                                 9.[24].2.

                                 Se proporcionará una descripción detallada, con fotografías o planos, del método de instalación del sistema de protección delantera del vehículo, que incluirá todas las dimensiones de los pernos y los pares de torsión requeridos.».

                     3)

                     En el anexo IV, parte I, se inserta el siguiente punto:

                                 Asunto

                                 Número de la Directiva

                                 Referencia del Diario Oficial

                                 Aplicable a:

                                 M1

                                 M2

                                 M3

                                 N1

                                 N2

                                 N3

                                 O1

                                 O2

                                 O3

                                 O4

                                 «[60]. Sistema de protección delantera

                                 2005/66/CE

                                    L 309 de 25.11.2005, p. 37.

                                 X (1)

                                 —

                                 —

                                 X

                                 —

                                 —

                     4)

                     El anexo XI queda modificado como sigue:

                                 a)

                                 en el apéndice 1, se añade el siguiente punto:

                                             Punto

                                             Asunto

                                             Número de la Directiva

                                             M1 ≤ 2 500 (1) kg

                                             M1 > 2 500 (1) kg

                                             M2

                                             M3

                                             «[60]

                                             Sistema de protección delantera

                                             2005/66/CE

                                             X

                                             X (2)

                                             —

                                             —

                                 b)

                                 en el apéndice 2, se añade el siguiente punto:

                                             Punto

                                             Asunto

                                             Número de la Directiva

                                             M1

                                             M2

                                             M3

                                             N1

                                             N2

                                             N3

                                             O1

                                             O2

                                             O3

                                             O4

                                             «[60]

                                             Sistema de protección delantera

                                             2005/66/CE

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —»

                                 c)

                                 en el apéndice 3, se añade el siguiente punto:

                                             Punto

                                             Asunto

                                             Número de la Directiva

                                             M2

                                             M3

                                             N1

                                             N2

                                             N3

                                             O1

                                             O2

                                             O3

                                             O4

                                             «[60]

                                             Sistema de protección delantera

                                             2005/66/CE

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —

                                             —»

            (1)  Masa total admisible no superior a 3,5 toneladas.».

            (2)  Masa total admisible no superior a 3,5 toneladas.»;


Avis juridique important

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31970L0222

Directiva 70/222/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el emplazamiento e instalación de las placas traseras de matrícula de los vehículos a motor y de sus remolques

Diario Oficial n° L 076 de 06/04/1970 p. 0025 - 0026 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 1 p. 0137  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0172  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0137  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1970(I) p. 0194  - 0195 Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0091  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0219  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0219

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 20 de marzo de 1970    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre el emplazamiento   e instalación de las placas traseras de matrícula   de los vehículos a motor y de sus remolques     ( 70/222/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las   legislaciones nacionales se refieren , entre otros   aspectos , al emplazamiento e instalación de las placas   traseras de matrícula ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello es   necesario que todos los Estados miembros , bien con   carácter complementario o bien en sustitución de sus   legislaciones actuales , adopten las mismas prescripciones ,   con la finalidad principal de permitir , para cada tipo   de vehículo , la aplicación del procedimiento de   homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo ,   de 6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de   las legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de vehículos a motor y de sus   remolques (1) ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    A los efectos de la presente Directiva , se entiende   por vehículo cualquier vehículo a motor destinado a   circular por carretera , con o sin carrocería , con cuatro   ruedas como mínimo y una velocidad máxima por   construcción superior a 25 km/h , así como sus   remolques . Se exceptúan los vehículos que   se desplacen sobre raíles , los tractores y   máquinas agrícolas y las máquinas de obras   públicas .    Artículo 2    Los Estados miembros no podrán denegar la   homologación CEE ni la homologación nacional de un   vehículo por motivos que se refieran al emplazamiento   e instalación de las placas traseras de matrícula ,   si éstas se ajustan a las prescripciones que figuran   en el Anexo .    Artículo 3    Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al   progreso técnico las prescripciones del Anexo se   adoptarán de conformidad con el procedimiento previsto   en el artículo 13 de la Directiva del Consejo , de 6 de   febrero de 1970 , sobre la homologación de vehículos   a motor y de sus remolques .    Artículo 4    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de   18 meses a partir del día de su notificación , las   medidas necesarias para cumplir la presente Directiva ,   e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión   el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno   que adopten en el ámbito regulado por la presente   Directiva .    Artículo 5    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 20 de marzo de 1970 .    Por el Consejo    El Presidente    P. HARMEL    (1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    ANEXO    1 . FORMA Y DIMENSIONES DEL EMPLAZAMIENTO DE LAS   PLACAS TRASERAS DE MATRÍCULA    Dicho emplazamiento comprenderá una superficie   rectangular plana o casi plana que tenga como   mínimo las dimensiones siguientes :    bien longitud 520 mm    bien altura 120 mm    o bien longitud 340 mm    o bien altura 240 mm .    2 . SITUACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN   DE LAS PLACAS    El emplazamiento deberá diseñarse de manera que ,   una vez las placas de matrícula hayan sido   correctamente instaladas , presente las siguientes   características :    2.1 . Posición de la placa con respecto al sentido   transversal del vehículo    El centro de la placa no podrá estar situado   más a la derecha del plano longitudinal de   simetría del vehículo .    El borde lateral izquierdo de la placa no   podrá estar situado más a la izquierda   del plano vertical paralelo al plano longitudinal   de simetría del vehículo , y tangente al lugar   donde el corte transversal del vehículo , en su zona   de máxima anchura , alcance su mayor dimensión .    2.2 . Posición de la placa con respecto al   plano longitudinal de simetría del vehículo    La placa será perpendicular , o casi   perpendicular , al plano longitudinal de simetría del   vehículo .    2.3 . Posición de la placa con respecto a la   vertical    La placa estará situada en posición vertical ,   con un margen de tolerancia de 5 ° . Sin embargo ,   en la medida en que la forma del vehículo lo   exija , también podrá estar inclinada con   respecto a la vertical :    2.3.1 . en un ángulo no superior a 30 ° ,   cuando la superficie donde deba instalarse la   placa de matrícula esté orientada hacia   arriba y siempre que la altura del borde superior   de la placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m ;    2.3.2 . en un ángulo no superior a 15 ° ,   cuando la superficie donde debe instalarse la   placa de matrícula esté orientada hacia abajo   y siempre que la altura del borde superior de la   placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m .    2.4 . Altura de la placa con respecto al suelo    La altura del borde inferior de la placa con   respecto al suelo no será inferior a 0,30 m ; la   altura del borde superior de la placa con   respecto al suelo no será superior a 1,20 m .   Sin embargo , cuando por razones de tipo práctico   resulte imposible cumplir esta última disposición ,   la altura podrá ser superior a 1,20 m ; pero   en ese caso , deberá mantenerse tan cerca   de ese límite como lo permitan las características   de construcción del vehículo y , en cualquier   caso , no superar los 2 m .    2.5 . Condiciones geométricas de visibilidad    La placa deberá ser visible en todo el   espacio comprendido entre los siguientes planos : dos   planos verticales que pasen por los dos bordes laterales   de la placa y formen hacia el exterior un ángulo   de 30 ° con el plano longitudinal medio del   vehículo ; un plano que pase por el borde superior   de la placa y forme un ángulo de 15 ° hacia   arriba con el plano horizontal ; un plano   horizontal que pase por el borde inferior de la   placa ( sin embargo , si la altura del borde   superior de la placa con respecto al suelo es superior   a 1,20 m , este último plano formará un ángulo   de 15 ° hacia abajo con el plano horizontal ) .    2.6 . Determinación de la altura de la placa   con respecto al suelo    Las alturas mencionadas en los números   2.3 , 2.4 y 2.5 se medirán con el vehículo vacío .


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31975L0726

Directiva 75/726/CEE del Consejo, de 17 de noviembre de 1975, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los zumos de frutas y otros productos similares

Diario Oficial n° L 311 de 01/12/1975 p. 0040 - 0049 Edición especial griega: Capítulo 03 Tomo 14 p. 0116  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0174  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 4 p. 0174

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 17 de noviembre de 1975    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre los zumos de frutas   y otros productos similares     ( 75/726/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , sus artículos 43 y 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social ,    Considerando que , para contribuir a la consecución del   mercado único de zumos de frutas y néctares de frutas ,   precisar las condiciones de producción a fin de satisfacer   las exigencias de los consumidores y facilitar las relaciones   comerciales sobre la base de una competencia sana y leal ,   es conveniente establecer normas comunes sobre la   composición , el empleo de denominaciones reservadas , las   características de fabricación y el etiquetado de los   productos en cuestión ;    Considerando , en efecto , que las diferencias que existen   entre las disposiciones nacionales relativas a tales   productos dificultan la libre circulación y crean   condiciones desiguales de competencia ;    Considerando que es importante ante todo fijar las normas   de fabricación y de etiquetado aplicables a los zumos y   néctares destinados al consumo directo así como las   normas sobre sus materias primas , velando porque no puedan   utilizarse abusivamente las denominaciones reservadas en   la presente Directiva ;    Considerando que la fijación de las características de   composición de néctares no conocidas todavía en el   momento de adoptar la presente Directiva es una medida   de carácter técnico y que es conveniente confiarle su   adopción a la Comisión con el fin de simplificar y   acelerar el procedimiento ;    Considerando que ocurre lo mismo con la determinación   de métodos de análisis relativos a los controles de   criterios de pureza de los productos de adición y de   tratamiento que se utilizan en la fabricación de zumos y   néctares de frutas , así como con la determinación de   los procedimientos para extraer las muestras y los métodos   de análisis necesarios para el control de la composición   y de las características de fabricación de dichos zumos   y néctares ;    Considerando que es conveniente , en todos los casos para   los que el Consejo atribuye competencias a la Comisión   para ejecutar las normas establecidas en el sector de los   productos alimenticios , adoptar un procedimiento que   establezca una estrecha colaboración entre los Estados   miembros y la Comisión en el seno del Comité permanente   de productos alimenticios instituido por la Decisión del   Consejo de 13 de noviembre de 1969 (2) ;    Considerando que no puede pretenderse aplicar   inmediatamente algunas de las normas previstas en la   presente Directiva por las dificultades técnicas que se   derivarían ;    Considerando que , en ciertos casos , es suficiente   incluir un plazo suplementario al término del cual se   aplicará la Directiva integramente ; que puede servir esta   solución tratándose del contenido en anhídrido   sulfuroso de los zumos de uva y de naranja así como de la   clarificación de los zumos de uva por medio de   ferrocianuro de potasio ;    Considerando que , en otros casos , se impone el   mantenimiento de las disposiciones nacionales acompañado   de una claúsula de revisión ;    Considerando en particular que las condiciones de   utilización posible de los ácidos L-málico y   DL-málico en los zumos y néctares de frutas deben   examinarse en el marco de una reglamentación más general   sobre el empleo de ciertos ácidos en la alimentación ;    Considerando que los Estados miembros deben estar   facultados para no adoptar integramente las listas de   productos de adición y de tratamiento previstas en la   presente Directiva hasta que sean fijados los criterios de   identidad y de pureza de dichos productos ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    En el sentido de la presente Directiva , se entenderá   por :    1 . fruta :    la fruta , fresca o conservada por el frío , sana ,   desprovista de alteración , con todos sus componentes   esenciales para la fabricación de zumos o néctares de   frutas y en el grado de madurez apropiada . El tomate no se   considerará como fruta ;    2 . puré de fruta :    el producto susceptible de fermentación pero no   fermentado obtenido tamizando la parte comestible de   frutas enteras o peladas sin eliminar el zumo ;    3 . puré de fruta concentrado :    el producto obtenido a partir del puré de fruta   eliminando físicamente una parte del agua que lo   constituye ;    4 . azúcares :    a ) en lo que respecta a la fabricación de zumos de   frutas     - azúcar semiblanco     - azúcar ( azúcar blanco )     - azúcar refinada ( azúcar blanca refinada )     - dextrosa monohidratada     - dextrosa anhidra     - jarabe de glucosa deshidratada     - fructosa ;    b ) en lo que respecta a la fabricación de néctares de   frutas así como de zumos de frutas reconstituidos ,   además de los azúcares mencionados en la letra a )     - jarabe de glucosa     - el azúcar líquido     - el azúcar líquido glucosado     - el jarabe de azúcar glucosado     - la solución acuosa de sacarosa que responde a   las siguientes características :    aa ) materia seca : no menos de 62 % en peso    bb ) contenido en azúcar glucosado ( cociente   de la fructosa por la dextrosa : 1,0 ± 0,2 ) : no   más de 0,3 % en peso sobre la materia seca ,    cc ) cenizas conductimétricas : no más de 0,3 %   en peso sobre la materia seca ,    dd ) coloración de la solución : no más de   75 unidades ICUMSA ,    ee ) contenido residual en anhídrido sulfuroso :   no más de 15 mgr/kgr sobre la materia seca ;    5 . zumo de fruta    a ) el zumo obtenido a partir de frutas por procedimientos   mecánicos , susceptible de fermentación   pero sin fermentar , que posea el color , el aroma y el   sabor característicos de los zumos de las frutas de   que proviene .    En el caso de los agrios , el zumo de frutas proviene   del endocarpio ; no obstante , el zumo de lima podrá   obtenerse a partir del fruto entero , mínimo la   presencia en el zumo de constituyentes de las partes   exteriores del fruto ;    b ) por zumo de frutas se entenderá igualmente el   producto obtenido a partir de zumos de frutas   concentrados :     - restituyendo la proporción de agua extraida al   zumo en el proceso de concentración ; el agua   que se añada debe presentar unas características   apropiadas , en particular desde los puntos de   vista químico , macrobiológico y organoléptico ,   de forma que se garanticen las cualidades esenciales   del zumo y     - restituyendo su aroma por medio de sustancias   aromatizantes recuperadas al concentrar el   zumo de fruta de que se trata o el zumo de   frutas de la misma especie    y que presenta características organolépticas y   analíticas equivalentes a las del zumo obtenido   conforme a las disposiciones previstas en la letra a )   a partir de frutas de la misma especie ;    6 . zumo de fruta concentrado :    el producto obtenido a partir de zumo de frutas ,   eliminando fisicamente una parte determinada del agua   que la constituye . Cuando el producto se destine al   consumo directo la concentración será al menos del   50 % ;    7 . néctar de fruta :    el producto que no ha fermentado pero que es susceptible   de fermentación , obtenido añadiendo agua y azúcares   al zumo de fruta , al zumo de fruta concentrado , al   puré de fruta , al puré de fruta concentrado o a una   mezcla de estos productos y que está por otra parte   conforme con el Anexo ;    8 . zumo de fruta deshidratado :    el producto obtenido a partir de zumo de frutas eliminando   fisicamente la casi totalidad del agua que la   constituye .    Artículo 2    1 . Los Estados miembros adoptarán todas las   disposiciones necesarias para que los productos definidos en   el artículo 1 , puntos 5 a 8 sólo puedan comercializarse   si responden a las normas previstas en la presente Directiva   y en su Anexo .    2 . Sin perjuicio de las disposiciones comunitarias   posteriores en la materia , los artículos 4 a 12 sólo se   aplicarán a los zumos de frutas , a los zumos de frutas   concentrados , a los néctares de frutas y a los zumos de   frutas deshidratados destinados al consumo directo , a los   zumos de frutas concentrados utilizados para la   fabricación de zumos o de néctares de frutas destinados   al consumo directo , así como a los zumos de frutas   utilizados para la fabricación de néctares de frutas   destinados al consumo directo .    Artículo 3    1 . Las denominaciones a que se refiere el artículo 1   puntos 5 a 8 quedan reservados a los productos ahí   definidos y , sin perjuicio de lo establecido en la letra a )   del apartado 1 del artículo 11 , deben utilizarse en el   comercio para designarlos .    2 . Además quedan reservadas las siguientes   denominaciones :    a ) « vruchtendrank » para los néctares de frutas ;    b ) « Suessmost » para los néctares de frutas   obtenidos exclusivamente a partir de zumos de frutas , de   zumos de frutas concentrados o de una mezcla de estos dos   productos , no comestibles en estas condiciones por su   elevada acidez natural ;    c ) « succo e polpa » para los néctares de frutas   obtenidos exclusivamente a partir de puré de frutas   eventualmente concentrado ;    d ) « AEblemost » a los zumos de manzana sin   adición de azucares ;    e ) « sur ... saft » completada por la indicación en   lengua danesa del fruto utilizado , a los zumos sin   adición de azúcares , obtenidos a partir de grosellas   negras , cerezas , grosellas rojas , grosellas blancas ,   frambuesas , fresas o granos de sauco .    3 . Cuando el producto provenga de una sola especie de   fruta , la indicación de ésta sustituirá a la   palabra « fruta » o acompañará a las denominaciones   que no lleven esa palabra .    4 . El apartado 1 no será obstáculo para que la   expresión « soed ... saft » o   « soedet ... saft » , completada por la   indicación del fruto utilizado , se emplée en Dinamarca   para designar un producto constituido :     - por zumos obtenidos a partir de grosellas negras ,   cerezas , grosellas rojas , grosellas blancas , frambuesas ,   fresas o granos de sauco y ,     - por azúcares añadidos en una cantidad superior a   los 200 gr por litro , con tal que se indiquen la cantidad   de azúcar y las condiciones de utilización del   producto .    Artículo 4    1 . Sólo se autoriza para la fabricación de zumos de   frutas :    a ) la mezcla entre ellos de zumos de frutas de una o   varias especies ;    b ) el tratamiento por medio de las sustancias   siguientes :     - ácido l-ascórbico ( E 300 ) en la dosis necesaria   para que tenga efecto antioxidante ,     - nitrógeno ,     - anhídrido carbónico ( E 290 ) ,     - enzimas pectolíticas ,     - enzimas proteolíticas ,     - enzimas amilolíticas ,     - gelatina alimenticia ,     - tanino ,     - bentonita ,     - gel de silicio ,     - caolín ,     - carbones ,     - aditivos de filtración inertes ( amianto , diatomita   lavada , celulosa , poliamida insoluble ) :    c ) los procedimientos y tratamientos usuales tales como   los tratamientos térmicos , la centrifugación , y la   filtración ; el Consejo , por unanimidad y a propuesta de   la Comisión , podrá limitar o prohibir la utilización   de ciertos procedimientos y tratamientos .    2 . Además se autorizan :    a ) para los zumos que no sean de pera o de uva , la   adición de azúcares en las siguientes condiciones :    i ) en una cantidad expresada en materia seca que no   sea superior a 15 gramos por litro de zumo , para su   corrección ;    ii ) en una cantidad expresada en materia seca no   superior a :     - 40 gramos por litro de zumo en el caso del zumo   de manzana ; no obstante los Estados miembros   pueden prohibir esta adición ,     - 200 gramos por litro de zumo en el caso del   zumo de limón , de lima , de bergamota , de   grosellas rojas , blancas y negras ,     - 100 gramos por litro de zumo en los demás   casos ,    con objeto de obtener un sabor azucarado ;    b ) para el zumo de uva :     - el tratamiento por medio de las siguientes sustancias :     - anhídrido sulfuroso ( E 220 ) ,     - sulfito de sodio ( E 221 ) ,     - sulfito ácido de sodio ( bisulfito de sodio )   ( E 222 ) ,     - disulfito de sodio ( pirosulfito de sodio o   metabisulfito de sodio ) ( E 223 ) ,     - disulfito de potasio ( pirosulfito de potasio o   metabisulfito de potasio ) ( E 224 ) ,     - sulfito de calcio ( E 226 ) ,     - sulfito ácido de calcio ( bisulfito de calcio )   ( E 227 ) ,    con la condición de que el contenido total de dichas   sustancias expresado en anhídrido sulfuroso del   zumo ofrecido o entregado al consumidor no sea   superior a 10 miligramos por litro de zumo ; no   obstante , este límite se amplia a 50 miligramos para   el zumo de uva fabricado o importado en la Comunidad   antes del término de un plazo de cuatro años   a partir de la notificación de la presente Directiva ;     - el desulfurado por procedimientos físicos ;     - la clarificación por medio de caseína , clara de   huevos y otras albúminas animales ;     - la desacidificación parcial , por medio de tartrato   neutro de potasio o de carbonato de calcio ,   pudiendo contener este último pequeñas cantidades   de sal doble de calcio de los ácidos D-tártrico   y L-málico ;    c ) para los zumos de piña , la adición de ácido   cítrico ( E 330 ) en una cantidad no superior a   3 gramos por litro .    3 . Queda prohibida la adición de azúcares y   ácidos a un mismo zumo de frutas .    4 . Si se añade más de un ácido a un mismo   zumo o néctar de fruta , la suma de las cantidades   añadidas de cada uno de ellos , expresadas en   porcentaje de la cantidad máxima autorizada ,   no deberá sobrepasar 100 .    Artículo 5    Durante un período de cinco años a partir   de la notificación de la presente Directiva , los   Estados miembros podrán mantener las disposiciones   nacionales que autorizan la clarificación por   medio de ferrocianuro de potasio para el tratamiento   del zumo de uva ; en tal caso , dicho   tratamiento se efectuará bajo control oficial .   El producto acabado así tratado no podrá   contener ningún compuesto ciánico en solución .    Artículo 6    Sin perjuicio de otras disposiciones de la presente   Directiva , el contenido de un zumo de fruta en   anhídrido sulfuroso comprobado al efectuarse   el análisis no deberá sobrepasar los 10 miligramos   por litro de zumo .    No obstante , este límite se amplia a   20 miligramos para el zumo de naranja fabricado   o importado en la Comunidad antes del término   de un plazo de cuatro años a partir de la   notificación de la presente Directiva .    Artículo 7    1 . Sólo se autorizan para la fabricación de   néctares de frutas :    a ) la mezcla entre ellos de néctares de frutas   de una o más especies , pudiéndosele añadir   zumo o puré de frutas ;    b ) los tratamientos y procedimientos enumerados   en las letras b ) y c ) del apartado 1 del artículo 4 .    2 . Además se autorizan :    a ) La adición de azúcares en una cantidad que   no sea superior al 20 % en peso en relación al   peso total del producto acabado ;    b ) la adición de agua en tal cantidad que   el contenido en zumo y/o en puré de fruta y la   acidez total del producto acabado no sean   inferiores a los porcentajes establecidos en el   Anexo ; en caso de mezcla , el contenido en zumo   y/o en puré , así como la acidez total , serán   proporcionalmente conformes a los porcentajes   establecidos en el Anexo ;    c ) para la fabricación de los néctares de frutas   mencionados en la letra c ) del apartado 2 del   artículo 3 , la sustitución total de los azúcares   por miel respetando el límite del 20 % fijado en   la letra a ) ;    d ) para la fabricación de los néctares de   frutas mencionados en la letra c ) del apartado 2 del   artículo 3 , cuando se obtienen a partir de   peras o de melocotones o de una mezcla de dichas   frutas , la adición de ácido cítrico en una   cantidad no superior a 5 gramos por litro de   producto acabado ; no obstante , el ácido cítrico   podrá sustituirse total o parcialmente por una   cantidad equivalente de zumo de limón .    3 . El Consejo , a propuesta de la Comisión ,   podrá extender la aplicación , de la letra d )   del apartado 2 a otros néctares mencionados en   la letra c ) del apartado 2 del artículo 3 .    4 . Siguiendo el procedimiento previsto en el   artículo 14 , podrá completarse el Anexo añadiendo   otras frutas y fijando los criterios de composición .    Artículo 8    Sólo se autorizan para la fabricación de zumos   de frutas concentrados :    a ) los tratamientos y procedimientos enumerados en el   artículo 4 ;    b ) la deshidratación parcial del zumo de   fruta mediante un tratamiento o un proceso físico   con exclusión del fuego directo ; el Consejo ,   por unanimidad y a propuesta de la Comisión podrá   limitar o prohibir la utilización de ciertos   tratamientos o procesos ;    c ) la restitución de sus aromas por medio de   sustancias aromáticas recuperadas al efectuarse   la concentración del zumo de fruta de base o de   zumo de fruta de la misma especie ; esta adición   será obligatoria para los zumos de frutas concentrados   destinados al consumo directo .    Artículo 9    Se autoriza además para la fabricación de zumos   de frutas deshidratados la deshidratación casi   total del zumo de fruta mediante un tratamiento   o proceso físico , con exclusión del fuego directo ,   siendo obligatoria la restitución de los componentes   aromáticos esenciales procedentes de la misma   especie de frutas o recuperados eventualmente durante   la deshidratación .    Artículo 10    Los tratamientos y procedimientos previstos en los   artículos 4 , 5 , 7 , 8 y 9 no deberán tener por   efecto el que subsistan en los productos   tratados cualesquiera sustancias en tales cantidades   que puedan representar un peligro para la salud   humana .    Artículo 11    1 . Las únicas menciones obligatorias que   llevarán los embalajes , recipientes o etiquetas   de los productos definidos en los puntos 5 a 8 del   artículo 1 , menciones que habrán de ser bien   visibles , claramente legibles e indelebles , son las   siguientes :    a ) la denominación que les está reservada en   virtud de los apartados 1 , 2 y 3 del artículo 3 ;   no obstante :    i ) los Estados miembros podrán hacer facultativa   la utilización de la denominación « néctar de   frutas » para uno o más productos de los mencionados   en el apartado 2 del artículo 3 , cuando las   denominaciones que enumera se emplean para designar dichos   productos ;    ii ) para los productos que proceden de dos o   más especies de frutas , salvo en el caso de que   se emplée zumo de limón en las condiciones previstas   en la letra d ) del apartado 2 del artículo 7 , su   denominación irá acompañada , o la palabra   frutas será sustituida en esta denominación   por la enumeración de las frutas en orden decreciente   según las cantidades presentes de frutas utilizadas ;


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31988L0289

Directiva 88/289/CEE del Consejo de 3 de mayo de 1988 por la que se modifica la Directiva 72/462/CEE, relativa a problemas sanitarios y de policía sanitaria en las importaciones de animales de las especies bovina y porcina, y de carnes frescas procedentes de terceros países

Diario Oficial n° L 124 de 18/05/1988 p. 0031 - 0032 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 26 p. 0177  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 26 p. 0177

*****DIRECTIVA  DEL CONSEJO  de 3 de mayo de 1988  por la que se modifica la Directiva 72/462/CEE, relativa a problemas sanitarios y de policía sanitaria en las importaciones de animales de las especies bovina y porcina, y de carnes frescas procedentes de terceros países  (88/289/CEE)  EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 43,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que la Directiva 72/462/CEE (4), cuya última modificación la constituye la Directiva 87/64/CEE (5), establece disposiciones en materia sanitaria y de policía sanitaria relativas a las importaciones de animales de las especies bovina y porcina, y de carnes procedentes de terceros países;  Considerando que la Directiva 64/433/CEE del Consejo, de 26 de junio de 1964, relativa a problemas sanitarios en materia de intercambios intracomunitarios de carne fresca (6) ha sido modificada por la Directiva 88/288/CEE (7), en lo que se refiere al comercio de despojos, así como para prever otros exámenes, en el marco de la inspección sanitaria ante mortem y post mortem, para tener en cuenta las situaciones locales particulares; que las garantías sanitarias ofrecidas por la Directiva 64/433/CEE deberían aplicarse también a las importaciones procedentes de terceros países,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  La Directiva 72/462/CEE queda modificada como sigue:  1. La segunda frase del apartado 1 del artículo 4 se sustituye por el texto siguiente:  « Según las normas de desarrollo que deberá establecer la Comisión, con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 30, dicha o dichas listas podrán ser modificadas o completadas por la Comisión en función del resultado de los controles previstos en el artículo 5, de los que habrá informado previamente a los Estados miembros.  En caso de dificultades, el Comité será llamado a pronunciarse, conforme al procedimiento previsto en el artículo 29.  El Consejo volverá a examinar, antes del 1 de enero de 1990, estas disposiciones, tomando como base un informe de la Comisión. »  2. En las letras b) y d) del apartado 2 del artículo 17 se añade la frase siguiente:  « Con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 29, se podrán decidir garantías suplementarias adaptadas a la situación escpecífica de países expresamente designados en lo referente a determinadas enfermedades que puedieren comprometer la salud humana ».  3. En la letra b) del apartado 1 del artículo 18, la segunda línea se sustituye por el texto siguiente:  « de carnes deshuesadas o de despojos o de hígados de bovino troceados procedentes de salas de des- ».  4. En el artículo 18, se añade el apartado siguiente:  « 4. El Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión, podrá decidir la admisión de hígados troceados en filetes de animales de otras especies distintas a la bovina ».  5. la letra b) del artículo 20 se sustituye por el texto siguiente:  « b) carnes frescas:  i) procedentes de animales a los que se hubieren administrado sustancias prohibidas, de conformidad con las Directivas 81/602/CEE y 88/146/CEE (*);  ii) que contengan residuos de sustancias hormonales autorizadas, con arreglo a las excepciones previstas en el artículo 4 de la Directiva 81/602/CEE y en los artículos 2 y 7 de la Directiva 85/649/CEE, residuos de antibióticos, de pesticidas o de otras sustancias (el resto permanece sin cambios) ».  (*) DO no L 70 de 16. 3. 1988, p. 16. »  Artículo 2  Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva, a más tardar el 1 de enero de 1989, e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Artículo 3  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecha en Bruselas, el 3 de mayo de 1988.  Por el Consejo  El Presidente  M. BANGEMANN    (1) DO no C 276 de 1. 11. 1986, p. 11.  (2) DO no C 156 de 15. 6. 1987, p. 190.  (3) DO no C 68 de 16. 3. 1987, p. 2.  (4) DO no L 302 de 31. 12. 1972, p. 28.  (5) DO no L 34 de 5. 2. 1987, p. 52.  (6) DO no 121 de 29. 7. 1964, p. 2012/64.  (7) Ver página 28 del presente Diario Oficial.