Avis juridique important

|

31998L0076

Directiva 98/76/CE del Consejo de 1 de octubre de 1998 por la que se modifica la Directiva 96/26/CE relativa al acceso a la profesión de transportista de mercancías y de transportista de viajeros por carretera, así como al reconocimiento recíproco de los diplomas, certificados y otros títulos destinados a favorecer el ejercicio de la libertad de establecimiento de estos transportistas en el sector de los transportes nacionales e internacionales

Diario Oficial n° L 277 de 14/10/1998 p. 0017 - 0025

DIRECTIVA 98/76/CE DEL CONSEJO de 1 de octubre de 1998 por la que se modifica la Directiva 96/26/CE relativa al acceso a la profesión de transportista de mercancías y de transportista de viajeros por carretera, así como al reconocimiento recíproco de los diplomas, certificados y otros títulos destinados a favorecer el ejercicio de la libertad de establecimiento de estos transportistas en el sector de los transportes nacionales e internacionales EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 1 de su artículo 75,Vista la propuesta de la Comisión (1),Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3),(1) Considerando que las diferencias que existen en las normativas nacionales sobre acceso a la profesión de transportista por carretera y sobre reconocimiento recíproco de diplomas, certificados y otros títulos pueden ocasionar distorsiones de la competencia;(2) Considerando que, para un correcto funcionamiento del mercado interior, es preciso proseguir el proceso de armonización en este ámbito, reforzando las normas comunes previstas en la Directiva 96/26/CE (4);(3) Considerando que, debido a la evolución del mercado del transporte de mercancías por carretera así como de los requisitos del funcionamiento del mercado interior, es necesario ampliar el ámbito de aplicación de la Directiva 96/26/CE a determinadas categorías de transportistas de mercancías por carretera por cuenta ajena que utilizan vehículos de pequeño tonelaje, como por ejemplo los servicios de mensajería, sin perjuicio de una excepción especial para las empresas de transporte de mercancías que efectúen transportes locales de corta distancia utilizando vehículos de un peso máximo autorizado comprendido entre 3,5 y 6 toneladas;(4) Considerando que es conveniente hacer más estrictos los requisitos en materia de honorabilidad, incluso respecto de la protección del medio ambiente y la responsabilidad profesional;(5) Considerando que, respecto de las disposiciones sobre capacidad financiera y para evitar desequilibrios del mercado, es necesario fijar el valor del capital disponible y de las reservas a un nivel mínimo más elevado y fijar el valor del euro en las divisas nacionales que no participen en la tercera fase de la Unión monetaria cada cinco años;(6) Considerando que, por lo que se refiere a las disposiciones sobre competencia profesional, es necesario que los candidatos a transportista acrediten un nivel mínimo de formación armonizado en las mismas materias y sean titulares de un certificado, expedido con arreglo a un modelo comparable, que acredite su competencia profesional, en particular en el campo comercial, a un nivel mínimo armonizado y en función de métodos de control uniformes en todos los Estados miembros; que, a tal efecto, también es necesario armonizar determinados aspectos de la organización del examen;(7) Considerando que no se verá afectado el derecho de los Estados miembros de organizar, para los candidatos que tienen la residencia normal en su territorio, cursos obligatorios de preparación para el examen con que deberá demostrarse por primera vez la competencia profesional;(8) Considerando que, en consecuencia, los niveles de conocimientos que se tienen en cuenta para expedir el certificado de competencia profesional, sin perjuicio de lo dispuesto en la Directiva 96/26/CE, difieren de un Estado miembro a otro; que habida cuenta de dichas diferencias las medidas nacionales pueden variar considerablemente dentro del marco definido en el anexo I de la citada Directiva, en particular por lo que se refiere a la cualificación de los transportistas, la calidad del servicio y la seguridad vial;(9) Considerando que conviene admitir que, durante un período limitado y previa consulta a la Comisión, los Estados miembros puedan someter a un examen complementario a aquellas personas que anteriormente no hayan obtenido un certificado de competencia profesional en un Estado miembro pero que hayan superado el examen de competencia profesional en un Estado miembro en el momento en que tenían su residencia normal en el territorio del Estado miembro en el que se proponen ejercer por primera vez la profesión de transportista por carretera; que dicho examen complementario deberá versar sobre ámbitos en que los aspectos nacionales de la profesión difieren de los del Estado miembro en que hayan superado el examen, en particular los aspectos nacionales específicos de orden comercial, social, fiscal y técnico o los aspectos relacionados con la organización del mercado y con el derecho de sociedades;(10) Considerando que es necesario introducir medidas transitorias para la aplicación de la Directiva 96/26/CE en Austria, Finlandia y Suecia;(11) Considerando que es necesario evaluar regularmente si los transportistas autorizados siguen cumpliendo los requisitos de honorabilidad, de capacidad financiera y de competencia profesional;(12) Considerando que es preciso que los Estados miembros apliquen sanciones que sean eficaces, proporcionadas y disuasorias para el funcionamiento del mercado interior,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1 La Directiva 96/26/CE se modificará como sigue:1) En el apartado 2 del artículo 1:- el primer guión se sustituirá por el texto siguiente:«- "profesión de transportista de mercancías por carretera": la actividad de cualquier empresa que efectúe, ya sea por medio de un vehículo de motor, ya sea por medio de un conjunto de vehículos, el transporte de mercancías por cuenta ajena;»;- se añadirá el guión siguiente:«- "residencia normal": el lugar en que permanezca una persona habitualmente, es decir, durante al menos 185 días por año civil, por razón de vínculos personales y profesionales o, en el caso de una persona sin vínculos profesionales, por razón de vínculos personales que pongan de manifiesto una estrecha vinculación entre dicha persona y el lugar en que reside.No obstante, se considerará que la residencia normal de una persona cuyos vínculos profesionales estén situados en un lugar diferente del de sus vínculos personales y que, por este motivo, se vea obligada a alternar estancias en distintos lugares situados en dos o más Estados miembros, está situada en el lugar de sus vínculos personales, con la condición de que vuelva regularmente a este lugar. Esta última condición no se exigirá cuando la persona efectúe una estancia en un Estado miembro para el cumplimiento de una misión de duración determinada. La asistencia a una universidad o a una escuela no implica el traslado de la residencia habitual.».2) En el artículo 2:- el apartado 1 se sustituirá por el texto siguiente:«1. La presente Directiva no se aplicará a las empresas que realicen actividades de transporte de mercancías por carretera por medio de vehículos de motor o de conjuntos de vehículos cuyo peso máximo autorizado no supere 3,5 toneladas. Sin embargo, los Estados miembros podrán rebajar este límite para la totalidad o para una parte de las categorías de transportes.»;- en el apartado 2, el texto actual pasará a ser la letra a) y se añadirá la letra siguiente:«b) Respecto a las empresas que realicen actividades de transporte de mercancías por carretera utilizando vehículos cuyo peso máximo autorizado se sitúe entre más de 3,5 toneladas y 6 toneladas, los Estados miembros podrán, previa información a la Comisión, dispensar de la aplicación total o parcial de las disposiciones de la presente Directiva a las empresas que efectúen únicamente transportes locales que sólo tengan escasa repercusión sobre el mercado de los transportes debido a la escasa distancia recorrida.».3) En el artículo 3:- la letra c) del apartado 2 se sustituirá por el texto siguiente:«c) hayan sido condenadas por infracciones graves de las normativas vigentes relativas a:- las condiciones de remuneración y de trabajo de la profesión, o- la actividad del transporte de mercancías o de viajeros por carretera, según el caso y, en especial, las normas relativas al tiempo de conducción y de descanso de los conductores, al peso y dimensiones de los vehículos comerciales, a la seguridad vial y a la seguridad de los vehículos, a la protección del medio ambiente y a las restantes normas relativas a la responsabilidad profesional.»;- la letra c) del apartado 3 se sustituirá por el texto siguiente:«c) La empresa deberá disponer de un capital y de reservas cuyo valor sea como mínimo igual a 9 000 euros cuando se utilice un solo vehículo y a 5 000 euros por cada vehículo adicional.A efectos de la presente Directiva, el valor del euro en las diferentes monedas nacionales que no participen en la tercera fase de la unión monetaria se fijará cada cinco años. Los tipos de cambio que se apliquen serán los obtenidos el primer día laborable de octubre publicados en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas y serán efectivos a partir del 1 de enero del siguiente año civil.»;- la letra d) del apartado 3 se sustituirá por el texto siguiente:«d) A efectos de lo dispuesto en las letras a), b) y c), la autoridad competente podrá aceptar o exigir como prueba la confirmación o garantía prestada por un banco o por otro establecimiento debidamente cualificado. Esta confirmación o esta garantía podrá aportarse mediante garantía bancaria, en su caso en forma de pignoración o fianza, o mediante cualquier otro medio similar.»;- el apartado 4 se sustituirá por el texto siguiente:«4. a) El requisito de competencia profesional consistirá en poseer conocimientos que correspondan al nivel de formación previsto en el anexo I, sobre los temas que figuran en el mismo. Su cumplimiento se demostrará mediante la superación de un examen escrito obligatorio, que podrá completarse con un examen oral, organizado, de acuerdo con el mecanismo fijado en el anexo I, por las autoridades o entidades designadas al efecto por el Estado miembro.b) Los Estados miembros podrán dispensar del examen a los candidatos que justifiquen una experiencia de cinco años como mínimo a nivel de dirección en una empresa de transporte, a condición de que dichos candidatos superen un examen de control cuyas modalidades fijarán los Estados miembros con arreglo a lo dispuesto en el anexo I.c) Los Estados miembros podrán dispensar a los titulares de determinados diplomas de enseñanza superior o técnica que demuestren un buen conocimiento de las materias mencionadas en la lista que figura en el anexo I, y que aquéllos precisarán especialmente a tal fin, del examen de las materias a que se refieren dichos diplomas.d) La autoridad o entidad a que se refiere la letra a) expedirá un certificado que deberá presentarse como prueba de la competencia profesional. Este certificado se expedirá con arreglo al modelo de certificado que figura en el anexo I bis.e) Los Estados miembros podrán prever, para aquellos candidatos que tengan la intención de gestionar de forma efectiva y permanente empresas que efectúen únicamente transportes nacionales, que los conocimientos que deban tenerse en cuenta como prueba de la competencia profesional se refieran únicamente a aspectos relativos a los transportes nacionales. En tal caso, en el certificado de competencia profesional, cuyo modelo figura en el anexo I bis, se indicará que la persona a la que se refiera el certificado está facultada exclusivamente para gestionar de forma efectiva y permanente empresas que efectúen transportes dentro del Estado miembro que haya expedido dicho certificado.f) Un Estado miembro podrá exigir, previa consulta a la Comisión, que toda persona física titular de un certificado de competencia profesional expedido por la autoridad competente de otro Estado miembro con posterioridad al 1 de octubre de 1999, si la persona tenía entonces su residencia normal en el primer Estado miembro, se someta a un examen complementario organizado por la autoridad o la entidad designada a tal efecto por el primer Estado miembro. El examen complementario versará sobre los conocimientos específicos relativos a los aspectos nacionales de la profesión de transportista por carretera en el primer Estado miembro.Lo dispuesto en la presente letra será aplicable durante un período de tres años a partir del 1 de octubre de 1999. Este período podrá ser prorrogado por el Consejo, a propuesta de la Comisión de acuerdo con las normas del Tratado, por un nuevo período de cinco años. Lo dispuesto en la presente letra se aplicará únicamente a las personas físicas que, en el momento de la obtención del certificado de competencia profesional en las condiciones mencionadas en el párrafo primero, no hubieren obtenido nunca dicho certificado en un Estado miembro.».4) En el artículo 5:- en el apartado 1 se introducirá el guión siguiente:«- 1 de enero de 1995 para Austria, Finlandia y Suecia.»;- en el párrafo primero del apartado 2, después del guión que comienza con los términos «- después del 2 de octubre de 1989» se introducirá el guión siguiente:«- después del 31 de diciembre de 1994 y antes del 1 de enero de 1997 para Austria, Finlandia y Suecia.»;- en el apartado 2 al final del guión que comienza con los términos «- 1 de julio de 1992» se introducirá el guión siguiente:«- 1 de enero de 1997 para Austria, Finlandia y Suecia.»;- se introducirá el apartado siguiente:«3. a) Todas las empresas autorizadas a ejercer la profesión de transportista por carretera antes del 1 de octubre de 1999 deberán satisfacer respecto al parque de vehículos que utilicen en dicha fecha las disposiciones del apartado 3 del artículo 3 a más tardar el 1 de octubre de 2001.No obstante, dichas empresas deberán cumplir lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 3 para todo aumento del parque de vehículos posterior al 1 de octubre de 1999.b) Las empresas que ejerzan la profesión de transportista de mercancías por carretera antes del 1 de octubre de 1999 mediante vehículos cuyo peso máximo autorizado esté comprendido entre más de 3,5 toneladas y 6 toneladas deberán cumplir lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 3 a más tardar el 1 de octubre de 2001.».5) En el apartado 1 del artículo 6 se añadirán los párrafos siguientes:«Los Estados miembros velarán por que las autoridades competentes comprueben regularmente y al menos cada cinco años si las empresas de transporte siguen cumpliendo los requisitos de honorabilidad, de capacidad financiera y de competencia profesional.Si dicha capacidad financiera no existiera en el momento de la evaluación, pero la situación económica de la empresa ofrece perspectivas de nuevo cumplimiento y de manera duradera del requisito de capacidad financiera, sobre la base de un plan financiero, en un futuro previsible, las autoridades podrán conceder un plazo adicional no superior a un año.».6) En el artículo 7:- en el apartado 1, el inicio del texto se sustituirá por: «1. Cuando se produzcan infracciones de las normativas . . .»;- el actual apartado 2 se suprimirá, y el apartado 3 existente pasará a ser el nuevo apartado 2.7) En el artículo 8:- en el apartado 2 se suprimirán los términos «o de inexistencia de quiebra,»;- en el apartado 4 se suprimirá la última frase.8) En el apartado 3 del artículo 10 se sustituirá la fecha de 1 de enero de 1990 por la fecha contemplada en el párrafo primero del apartado 1 del artículo 2 de la presenta Directiva.9) Después del artículo 10 se añadirán los siguientes artículos:«Artículo 10 bisLos Estados miembros establecerán el sistema de sanciones por incumplimiento de las disposiciones nacionales adoptadas en virtud de la presente Directiva y tomarán todas las medidas necesarias para garantizar la aplicación de dichas sanciones. Las sanciones previstas deberán ser efectivas, proporcionales y disuasorias.Artículo 10 terA partir del 1 de octubre de 1999 los Estados miembros reconocerán como prueba suficiente de la competencia profesional los certificados conformes al modelo de certificado que figura en el anexo I bis y expedidos por la autoridad o entidad designada al efecto por cada uno de los demás Estados miembros.».10) El anexo I se sustituirá por el anexo I de la presente Directiva y se añadirá como anexo I bis el texto que figura en el anexo II de la presente Directiva.Artículo 2 1. Los Estados miembros pondrán en vigor disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 1 de octubre de 1999. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 3 La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 4 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Luxemburgo, el 1 de octubre de 1998.Por el ConsejoEl PresidenteC. EINEM(1) DO C 95 de 24. 3. 1997, p. 66 y DO C 324 de 25. 10. 1997, p. 6.(2) DO C 287 de 22. 9. 1997, p. 21.(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 17 de julio de 1997 (DO C 286 de 22. 9. 1997, p. 224). Posición común del Consejo de 17 de marzo de 1998 (DO C 161 de 27. 5. 1998, p. 12) y Decisión del Parlamento Europeo de 17 de junio de 1998 (DO C 210 de 6. 7. 1998).(4) DO L 124 de 23. 5. 1996, p. 1.ANEXO I «ANEXO II. RELACIÓN DE LAS MATERIAS A LAS QUE SE HACE REFERENCIA EN EL APARTADO 4 DEL ARTÍCULO 3Los conocimientos que deberán tenerse en cuenta para que los Estados miembros puedan comprobar la competencia profesional deben incluir como mínimo las materias incluidas en la presente lista, para el transporte de mercancías por carretera y para el transporte de viajeros por carretera respectivamente. En relación con estas materias, los candidatos a transportistas por carretera deberán alcanzar el nivel de conocimientos y aptitudes prácticas necesario para dirigir una empresa de transportes.El nivel mínimo de los conocimientos, tal como se indica a continuación, no podrá ser inferior al nivel 3 de la estructura de los niveles de formación que se contempla en el anexo de la Decisión 85/368/CEE (1), es decir, al nivel correspondiente al de la formación adquirida en la escolaridad obligatoria completada bien por una formación profesional y una formación técnica complementaria, bien por una formación técnica escolar o de otro tipo, de nivel correspondiente a la enseñanza secundaria.(1) Decisión 85/368/CEE del Consejo, de 16 de julio de 1985, relativo a la correspondencia de las calificaciones de formación profesional entre los Estados miembros de las Comunidades Europeas (DO L 199 de 31. 7. 1985, p. 56).A. Elementos de Derecho civilTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer los tipos de contratos más usuales en las actividades de transporte por carretera y los derechos y obligaciones derivados de los mismos;2) ser capaz de negociar un contrato de transporte legalmente válido, en especial respecto de las condiciones de transporte.Transporte de mercancías por carretera3) poder analizar una reclamación de su comitente respecto de los daños provocados por pérdidas o desperfectos en la mercancía en el curso del transporte o por demora en la entrega, así como las repercusiones de dicha reclamación sobre su responsabilidad contractual;4) conocer las reglas y obligaciones derivadas del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR).Transporte de viajeros por carretera5) poder analizar una reclamación de su comitente respecto de los daños causados a los viajeros o a sus equipajes por un accidente ocurrido en el curso del transporte o respecto de los daños causados por un retraso, así como las repercusiones de dicha reclamación sobre su responsabilidad contractual.B. Derecho comercialTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer las condiciones y formalidades previstas para ejercer actividades comerciales y las obligaciones generales de los comerciantes (inscripción, libros de comercio, etc.), así como las consecuencias de la quiebra;2) tener conocimientos adecuados de las diferentes formas de sociedad comercial, así como de las normas relativas a la constitución y funcionamiento de las sociedades.C. Derecho socialTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer el papel y el funcionamiento de las diferentes instituciones sociales que intervienen en el sector del transporte por carretera (sindicatos, comités de empresa, representantes de personal, inspectores de trabajo, etc.);2) conocer las obligaciones de los empresarios en materia de seguridad social;3) conocer las reglas aplicables a los contratos laborales de las distintas categorías de trabajadores de las empresas de transporte por carretera (forma de los contratos, obligaciones de las partes, condiciones y duración del trabajo, vacaciones remuneradas, retribución, rescisión del contrato, etc.);4) conocer las disposiciones del Reglamento (CEE) n° 3820/85 (1), y del Reglamento (CEE) n° 3821/85 (2), así como las disposiciones prácticas de aplicación de dichos Reglamentos.(1) Reglamento (CEE) n° 3820/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 370 de 31. 12. 1985, p. 1).(2) Reglamento (CEE) n° 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera (DO L 370 de 31. 12. 1985, p. 8); Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n° 1056/97 de la Comisión (DO L 154 de 12. 6. 1997, p. 21).D. Derecho fiscalTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá conocer las reglas relativas a:1) el impuesto sobre el valor añadido (IVA) sobre los servicios de transporte;2) el impuesto de circulación de los vehículos;3) los impuestos sobre determinados vehículos utilizados para el transporte de mercancías por carretera y peajes y cánones percibidos por la utilización de determinadas infraestructuras;4) el impuesto sobre la renta.E. Gestión comercial y financiera de la empresaTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer las disposiciones legales y prácticas sobre utilización de cheques, letras de cambio, pagarés, tarjetas de crédito y otros medios o fórmulas de pago;2) conocer las distintas formas de crédito (bancarias, documentales, fianzas, hipotecas, leasing, arrendamiento, factoring, etc.), así como las cargas y obligaciones inherentes a los mismos;3) saber qué es un balance y cómo se presenta y poder interpretarlo;4) poder leer e interpretar una cuenta de resultados;5) poder analizar la situación financiera y la rentabilidad de la empresa, en especial sobre la base de ratios financieros;6) poder preparar un presupuesto;7) conocer los distintos elementos de su precio de coste (costes fijos, costes variables, fondo de explotación, amortizaciones, etc.) y poder calcular por vehículo, por kilómetro, por viaje o por tonelada;8) poder elaborar un organigrama del conjunto del personal de la empresa y organizar planes de trabajo, etc.;9) conocer las bases de los estudios de mercado (marketing), de la promoción de ventas de los servicios de transporte, de la elaboración de ficheros de clientes, de la publicidad, de las relaciones públicas, etc.;10) conocer los diferentes tipos de seguros de transporte por carretera (seguros de responsabilidad, de personas, de cosas, de equipajes), así como las garantías y obligaciones correspondientes;11) conocer las aplicaciones telemáticas en el sector del transporte por carretera.Transporte de mercancías por carretera12) poder aplicar las reglas correspondientes a la facturación de los servicios de transporte de mercancías por carretera y conocer el significado y los efectos de los incoterms;13) conocer las distintas categorías de auxiliares de transporte, su papel, funciones y estatuto.Transporte de viajeros por carretera14) poder aplicar las reglas relativas a las tarifas y a la formación de los precios en el transporte público y privado de viajeros;15) poder aplicar las reglas relativas a la facturación de los servicios de transporte de viajeros por carretera.F. Acceso al mercadoTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer las reglamentaciones profesionales para el transporte por carretera por cuenta ajena, para el alquiler de vehículos industriales, para la subcontratación, en concreto las reglas relativas a la organización oficial de la profesión, al acceso a la profesión, a las autorizaciones para el transporte intracomunitario y extracomunitario por carretera y al control y a las sanciones;2) conocer las reglamentaciones relativas a la creación de una empresa de transporte por carretera;3) conocer los diferentes documentos necesarios para la realización de los servicios de transporte por carretera y poder poner en práctica procedimientos de verificación para garantizar la presencia, tanto en la empresa como a bordo de los vehículos, de los documentos conformes correspondientes a cada operación de transporte realizada, en particular los documentos relativos al vehículo, al conductor, a la mercancía y a los equipajes.Transporte de mercancías por carretera4) conocer las reglas relativas a la organización del mercado del transporte de mercancías por carretera, a los despachos de flete y a la logística;5) conocer las formalidades de paso de fronteras, el papel y el alcance de los documentos T y de los cuadernos TIR, así como las obligaciones y responsabilidades derivados de su utilización.Transporte de viajeros por carretera6) conocer las reglas relativas a la organización del mercado del transporte de viajeros por carretera;7) conocer las reglas para la creación de servicios de transporte y poder establecer planes de transporte.G. Normas de explotación y técnicaTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer las reglas sobre pesos y dimensiones de los vehículos en los Estados miembros, así como los procedimientos relativos a operaciones especiales de transporte en los que no se aplican dichas reglas;2) poder elegir, en función de las necesidades de la empresa, los vehículos y sus distintos elementos (chasis, motor, transmisión, sistemas de frenado, etc.);3) conocer los trámites de homologación, matriculación e inspección técnica de los vehículos;4) poder tener en cuenta las medidas que deban adoptarse para luchar contra la contaminación atmosférica por emisiones de vehículos de motor, así como contra el ruido;5) poder elaborar planes de mantenimiento periódico de los vehículos y de su equipamiento.Transporte de mercancías por carretera6) conocer los distintos tipos de dispositivos de mantenimiento y carga (compuertas, contenedores, paletas, etc.) y poder utilizar procedimientos y consignas relativas a las operaciones de carga y descarga de mercancías (distribución de la carga, estiba, arrumaje, calce, etc.);7) conocer las diferentes técnicas de transporte combinado ferrocarril-carretera o por transbordo roll-on, roll-off;8) poder poner en práctica los procedimientos adecuados para respetar las normas relativas al transporte de mercancías peligrosas y residuos, en particular las derivadas de la Directiva 94/55/CE (1), de la Directiva 96/35/CE (2) y del Reglamento (CEE) n° 259/93 (3);(1) Directiva 94/55/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera (DO L 319 de 12. 12. 1994, p. 7); Directiva modificada por la Directiva 96/86/CE de la Comisión (DO L 335 de 24. 12. 1996, p. 43).(2) Directiva 96/35/CE del Consejo, de 3 de junio de 1996, relativa a la designación y a la cualificación profesional de consejeros de seguridad para el transporte por ferrocarril o por vía navegable de mercancías peligrosas (DO L 145 de 19. 6. 1996, p. 10).(3) Reglamento (CEE) n° 259/93 del Consejo, de 1 de febrero de 1993, relativo a la vigilancia y al control de los traslados de residuos en el interior, a la entrada y a la salida de la Comunidad Europea (DO L 30 de 6. 2. 1993, p. 1); Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n° 120/97 (DO L 22 de 24. 1. 1997, p. 14).9) poder poner en práctica los procedimientos adecuados para respetar las normas relativas al transporte de bienes perecederos, en particular las derivadas del Acuerdo relativo al transporte internacional de bienes perecederos y a los dispositivos especiales que deben utilizarse en este tipo de transportes;10) poder poner en práctica los procedimientos adecuados para respetar las reglamentaciones relativas al transporte de animales vivos.H. Seguridad en carreteraTransporte de mercancías y de viajeros por carreteraEl candidato deberá en particular:1) conocer las cualificaciones que debe tener el personal encargado de realizar el transporte (permiso de conducción, certificados médicos, certificados de aptitud, etc.);2) poder poner en práctica las medidas oportunas para asegurarse de que los conductores respetan las normas, prohibiciones y restricciones de circulación vigentes en los distintos Estados miembros (limitaciones de velocidad, prioridades, parada y estacionamiento, utilización de las luces de tráfico, señalización vial, etc.);3) poder definir consignas destinadas a los conductores respecto de la verificación de las normas de seguridad relativas, por una parte, al estado del material de transporte de su equipo y de la carga y, por otra parte, respecto de la conducción preventiva;4) poder establecer procedimientos de conducción en caso de accidente y poner en práctica procedimientos adecuados para evitar la repetición de accidentes o de infracciones graves.Transporte de viajeros por carretera5) tener conocimientos elementales de la geografía viaria de los Estados miembros.II. ORGANIZACIÓN DEL EXAMEN1. Los Estados miembros organizarán un examen escrito obligatorio, que podrán completar con un examen oral para comprobar si los candidatos a transportista por carretera poseen el nivel de conocimientos que se exige en la parte I, en las materias indicadas en el mismo y, en particular, la capacidad para utilizar los instrumentos y técnicas correspondientes y realizar las tareas ejecutivas y de coordinación previstas.a) El examen escrito obligatorio consistirá en dos pruebas:- preguntas escritas que incluirán ya sea preguntas de respuesta múltiple (con cuatro respuestas posibles), ya sea preguntas de respuesta directa o bien una combinación de ambos sistemas,- ejercicios escritos y casos prácticos.La duración mínima de cada una de las pruebas será de dos horas.b) En el caso de que se organice un examen oral, los Estados miembros podrán subordinar la participación al mismo a la superación del examen escrito.2. En la medida en que los Estados miembros organicen también un examen oral, deberán prever, para cada una de las tres pruebas, una ponderación que no podrá ser inferior al 25 % ni superior al 40 % del total de los puntos atribuibles.En la medida en que los Estados miembros sólo organicen un examen escrito, deberán prever, para cada una de las pruebas, una ponderación de los puntos que no podrá ser inferior al 40 % ni superior al 60 % de los puntos atribuibles.3. Para el conjunto de las pruebas, los candidatos deberán obtener una media del 60 % como mínimo del total de los puntos atribuibles sin que el porcentaje de puntos obtenidos en cada prueba pueda ser inferior al 50 % de los puntos posibles. Los Estados miembros podrán reducir el porcentaje del 50 al 40 % únicamente sobre una prueba.».ANEXO II «ANEXO I bisCOMUNIDAD EUROPEA >PRINCIPIO DE GRÁFICO>(Papel fuerte de color beige - Formato: DIN A4)(Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro de expedición del certificado)Distintivo del Estado miembro interesado (1)Denominación de la autoridad o de la entidad competente (2)CERTIFICADO DE COMPETENCIA PROFESIONAL PARA EL TRANSPORTE NACIONAL[E INTERNACIONAL] (3) DE MERCANCÍAS [VIAJEROS] (3) POR CARRETERANo. . .Por la presente (2) certifica:a) que (4)nacido/a en , elha superado satisfactoriamente las pruebas del examen (año: ; convocatoria: ) (5) organizado parala obtención del certificado de competencia profesional para el transporte nacional [e internacional] (3) de mercancías [viajeros] (3) por carretera, conforme a lo dispuesto en (6)b) que la persona mencionada en la letra a) está facultada para invocar su competencia profesional en una empresa de transportes de mercancías [de viajeros] (3) por carretera:- que efectúe únicamente transportes nacionales en el Estado miembro que expide el certificado (3);- que efectúe transportes internacionales (3).El presente certificado constituye prueba suficiente de la competencia profesional mencionada en el apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 96/26/CE del Consejo, de 29 de abril de 1996, relativa al acceso a la profesión de transportista de mercancías y de transportista de viajeros por carretera, así como al reconocimiento recíproco de los diplomas, certificados y otros títulos destinados a favorecer el ejercicio efectivo de la libertad de establecimiento de estos transportistas en el sector de los transportes nacionales e internacionales.Expedido en, el(7).(1) Distintivo del Estado: (B) Bélgica, (DK) Dinamarca, (D) Alemania, (GR) Grecia, (E) España, (F) Francia, (IRL) Irlanda, (I) Italia, (L) Luxemburgo, (NL) Países Bajos, (A) Austria, (P) Portugal, (FIN) Finlandia, (S) Suecia, (UK) Reino Unido.(2) Autoridad o entidad previamente designada a tal efecto por cada Estado miembro de la Comunidad Europea para expedir el presente certificado.(3) Táchese lo que no proceda.(4) Nombre y apellidos; lugar y fecha de nacimiento.(5) Identificación del examen.(6) Referencia a las disposiciones de Derecho interno adoptadas en la materia, conforme a la mencionada Directiva.(7) Sello y firma de la autoridad o entidad competente que expide el certificado.».>FIN DE GRÁFICO>


title: DIRECTIVA DEL CONSEJO de 14 de junio 1989 por la que se modifica por quinta vez la Directiva 74/329/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los agentes emulsionantes, estabilizantes, espesantes y gelificantes que pueden emplearse en los productos alimenticios (89/393/CEE) #

text:
Avis juridique important

|

31989L0393

DIRECTIVA DEL CONSEJO de 14 de junio 1989 por la que se modifica por quinta vez la Directiva 74/329/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los agentes emulsionantes, estabilizantes, espesantes y gelificantes que pueden emplearse en los productos alimenticios (89/393/CEE)  -

Diario Oficial n° L 186 de 30/06/1989 p. 0013 - 0013 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 19 p. 0046  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 19 p. 0046

DIRECTIVA DEL CONSEJO de 14 de junio 1989 por la que se modifica por quinta vez la Directiva 74/329/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los agentes emulsionantes, estabilizantes, espesantes y  gelificantes que pueden emplearse en los productos alimenticios (89/393/CEE) EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100 A,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  En cooperación con el Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que la Directiva 74/329/CEE (4), modificada en último lugar por la Directiva 86/102/CEE (5), ha establecido una lista de agentes emulsionantes, estabilizantes, espesantes y gelificantes que pueden emplearse en los productos alimenticios por  los Estados miembros;  Considerando que el Anexo II de la Directiva 74/329/CEE indica la denominación de las sustancias cuyo empleo en los productos alimenticios pueden autorizar temporalmente los Estados miembros; que esta excepción temporal ha terminado el 31 de diciembre  de 1988;  Considerando que el Consejo aprobó, el 21 de diciembre de 1988, la Directiva 89/107/CEE (6) relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los aditivos alimentarios autorizados en los productos alimenticios destinados al  consumo humano;   y DO No C 158 de 26. 6. 1989.   Considerando que, en virtud del artículo 3 de dicha Directiva, según el procedimiento previsto en el artículo 100 A del Tratado, el Consejo deberá adoptar una directiva global que incluya a la vez, para casos de necesidad, la lista positiva de  sustancias autorizadas y las condiciones de su utilización;  Considerando, no obstante, que no se pueden establecer de una forma inmediata todas las normas relativas a las sustancias de que se trata; que en consecuencia conviene prorrogar por ahora la validez del Anexo II de la Directiva 74/329/CEE,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:    Artículo 1 El párrafo primero del apartado 1 del artículo 3 de la Directiva 74/329/CEE se sustituye por el texto siguiente:  1.  «No obstante lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 2, los Estados miembros podrán autorizar, hasta el 31 de diciembre de 1991, que se utilicen en los productos alimenticios las sustancias que se enumeran en el Anexo II.».  Artículo 2 El artículo 1 surtirá efecto a partir del 1 de enero de 1989.  Artículo 3 Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.   Hecho en Luxemburgo, el 14 de junio de 1989.  Por el Consejo El Presidente P. SOLBES  (1) DO No C 214 de 16. 8. 1988, p. 14. (2) DO No C 47 de 20. 2. 1989, p. 80;(3) DO No C 337 de 31. 12. 1988, p. 5. (4) DO No L 189 de 12. 7. 1974, p. 1. (5) DO No L 88 de 3. 4. 1986, p. 40. (6) DO No L 40 de 11. 2. 1989, p. 27.


Avis juridique important

|

31986L0121

Directiva 86/121/CEE del Consejo de 8 de abril de 1986 por la que se adapta, con motivo de la adhesión de España y de Portugal, la Directiva 84/631/CEE relativa al seguimiento y al control en la Comunidad de los traslados transfronterizos de residuos peligrosos

Diario Oficial n° L 100 de 16/04/1986 p. 0020 - 0021

*****DIRECTIVA  DEL CONSEJO  de 8 de abril de 1986  por la que se adapta, con motivo de la adhesión de España y de Portugal, la Directiva 84/631/CEE relativa al seguimiento y al control en la Comunidad de los traslados transfronterizos de residuos peligrosos  (86/121/CEE)  EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista el Acta de adhesión de España y de Portugal y, en particular, su artículo 396,  Vista la propuesta de la Comisión,  Considerando que, con motivo de la adhesión de España y de Portugal, procede completar con indicaciones en las nuevas lenguas oficiales el punto 36 del Anexo I de la Directiva 84/631/CEE (1) adaptada técnicamente por la Directiva 85/469/CEE de la Comisión (2),  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  Con efecto del 1 de enero de 1986, el punto 36 del Anexo I de la Directiva 84/631/CEE será sustituido por el texto que figura en el Anexo de la presente Directiva.  Artículo 2  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Luxemburgo, el 8 de abril de 1986.  Por el Consejo  El Presidente  G. M. V. van AARDENNE  (1) DO no L 326 de 13. 12. 1984, p. 31.  (2) DO no L 272 de 12. 10. 1985, p. 1.  ANEXO  1,9 //  // 36 TRADUCCIÓN DE LAS INDICACIONES QUE FIGURAN EN LA CASILLA 27 DE ESTA NOTA DE TRANSFERENCIA  //  //  //  //  //  //  //  // 1.2.3.4.5.6.7.8.9 //  //  //  // //  //  //  //  //  // ESPAÑOL    // polvo   // pulverulento  // sólido   // pastoso   // viscoso   // fangoso   // líquido  // gaseoso   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // DANSK   // pulveragtig   // stoevagtig   // fast  // pastaagtig   // tyktflydende   // slamagtig   // flydende  // luftformig   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // DEUTSCH   // pulverfoermig   // staubfoermig   // fest  // pastoes   // breiig   // schlammig   // fluessig  // gasfoermig   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // ELLINIKA   // skóni   // koniódes   // stereó  // pachýrrefsto   // siropódes   // laspódes   // ygró  // sério   //    //   //   //   //   //   //   //   //   // ENGLISH   // powder   // powdery   // solid   // paste  // viscous   // sludge   // liquid   // gaseous   //    //  //   //   //   //   //   //   //   // FRANÇAIS   // poudreux  // pulvérulent   // solide   // pâteux   // sirupeux  // boueux   // liquide   // gazeux   //    //   //   //   //  //   //   //   //   // ITALIANO   // polvere   // polverulento   // solido   // vischioso   // sciropposo   // fangoso  // liquido   // gassoso   //    //   //   //   //   //   //  //   //   // NEDERLANDS   // poeder   // poederachtig  // vast   // viskeus   // stroperig   // slibachtig  // vloeibaar   // gasvormig   //    //   //   //   //   //  //   //   //   // PORTUGUÊS   // em pó   // pulverulento  // sólido   // pastoso   // viscoso   // lamacento  // líquido   // gasoso   //    //   //   //   //   //   //  //   //


Avis juridique important

|

31993L0012

Directiva 93/12/CEE del Consejo, de 23 de marzo de 1993, relativa al contenido de azufre de determinados combustibles líquidos

Diario Oficial n° L 074 de 27/03/1993 p. 0081 - 0083 Edición especial en finés : Capítulo 15 Tomo 12 p. 0090  Edición especial sueca: Capítulo 15 Tomo 12 p. 0090

DIRECTIVA 93/12/CEE DEL CONSEJO de 23 de marzo de 1993 relativa al contenido de azufre de determinados combustibles líquidosEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100 A,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  En cooperación con el Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que, a fin de mejorar la calidad del aire en lo que se refiere al anhídrido sulfuroso y a otras emisiones, la Comunidad debe adoptar medidas para reducir progresivamente el contenido de azufre del gasóleo utilizado para la propulsión de  vehículos, incluidos buques y aeronaves, así como del gasóleo de calefacción y los destinados a usos industriales y marítimos;  Considerando que, de conformidad con el apartado 1 del artículo 2 y el apartado 1 del artículo 5 de la Directiva 75/716/CEE del Consejo (4), las disposiciones vigentes en los Estados miembros establecen dos límites porcentuales respecto al contenido de  azufre de los combustibles líquidos; que esas disposiciones difieren de un Estado miembro a otro;  Considerando que estas diferencias obligan a las empresas petroleras comunitarias a diferenciar sus productos, por lo que respecta al contenido máximo de azufre, según el Estado miembro de destino; que, en consecuencia, representan un obstáculo a los  intercambios de dichos productos, lo que repercute directamente sobre el establecimiento y funcionamiento del mercado único;  Considerando, además, que el artículo 6 de la Directiva 75/716/CEE establece que, en función de cualesquiera nuevos datos disponibles, la Comisión presentará al Consejo un informe acompañado de una propuesta apropiada para la fijación de un valor único;   Considerando que los sucesivos programas de acción de las Comunidades Europeas en materia de medio ambiente (5) subrayan la importancia de la prevención y reducción de la contaminación atmosférica;  Considerando que la calidad del combustible desempeña un papel importante en la reducción de la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor;  Considerando, asimismo, que la Comunidad es, en virtud de la Decisión 81/462/CEE (6), parte contratante del Convenio sobre la contaminación atmosférica transfronteriza a gran distancia, que establece, en particular, la elaboración de estrategias y de  políticas encaminadas a la limitación y, en la medida de lo posible, a la reducción gradual y la prevención de la contaminación atmosférica;  Considerando que la reducción del contenido de azufre de determinados combustibles líquidos contribuye a la consecución de uno de los objetivos comunitarios, que consiste en conservar, proteger y mejorar la calidad del medio ambiente y contribuir a la  protección de la salud humana, reduciendo los daños al medio ambiente allí donde se originen;  Considerando que, de conformidad con la Directiva 75/716/CEE, varios Estados miembros ya han establecido un valor límite del 0,2 % en peso;  Considerando que los Estados miembros deberán velar por garantizar la disponibilidad progresiva de carburantes diésel con un contenido de azufre del 0,05 % en peso;  Considerando que, a fin de alcanzar los niveles de emisión de partículas fijados en directivas comunitarias específicas, el contenido de azufre de los carburantes diésel puestos en el mercado en el interior de la Comunidad no deberá superar el 0,2 % en  peso a partir del 1 de octubre de 1994 y el 0,05 % en peso a partir del 1 de octubre de 1996; que los Estados miembros deberán adoptar las medidas oportunas para lograr este objetivo;  Considerando que el creciente empleo de gasóleo para vehículos de motor implica mayores esfuerzos en lo que respecta al carburante diésel, a fin de limitar los efectos negativos sobre la calidad del aire asociados a dicho aumento; que, si se fija un  contenido máximo de azufre del 0,05 % en peso, aplicable a partir del 1 de octubre de 1996, para el carburante diésel, las industrias del ramo dispondrán de un plazo suficiente para llevar a cabo las necesarias adaptaciones técnicas;  Considerando que las demás utilizaciones de los gasóleos y aceites medios hacen necesario un esfuerzo para reducir la contaminación atmosférica, en el que sus contribuciones deben tomarse en cuenta con respecto a la mejora de la calidad del aire y de  los costes y beneficios para el medio ambiente; que la Comisión deberá presentar al Consejo una propuesta por la que se establezca, a más tardar el 1 de octubre de 1999, un valor más bajo de contenido de azufre y por la que se establezcan nuevos valores  límite para los querosenos de aeronavegación, propuesta sobre la que el Consejo deberá decidir a más tardar el 31 de julio de 1994;  Considerando que un cambio súbito del suministro de petróleo crudo que provocará un aumento del contenido medio de azufre podría comprometer, habida cuenta de las capacidades disponibles de desulfuración, el suministro a los consumidores de un Estado  miembro; que es conveniente, por tanto, autorizar en determinadas condiciones a dicho Estado miembro para prever excepciones a los límites previstos para el contenido de azufre en su propio mercado;  Considerando que la introducción de un valor bajo para el contenido de azufre de los gasóleos utilizados en embarcaciones marítimas plantea a Grecia problemas técnicos y económicos específicos; que una excepción por un período limitado en favor de  Grecia no debería tener repercusiones negativas en los intercambios de gasóleos de utilización marítima, habida cuenta de que de momento, las instalaciones griegas de refino no cubren más que las necesidades internas de gasóleos y aceites medios; que  las exportaciones de Grecia destinadas a la combustión final hacia otro Estado miembro deben cumplir las disposiciones de la Directiva aplicable en dicho Estado miembro; que podría concederse una excepción de cinco años a Grecia antes de que dicho país  deba introducir gasóleos de utilización marítima que presenten el contenido de azufre requerido; que dicho período concluirá el 30 de septiembre de 1999;  Considerando que es preciso controlar por medio de muestreos el contenido de azufre de los gasóleos y aceites medios comercializados; que, a tal fin, habrá de establecerse un método uniforme basado en la mejor tecnología disponible,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  1. A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:  a) « gasóleo »: cualquiera de los productos derivados del petróleo a que se refiere el código NC 2710 00 69, o cualquier producto derivado del petróleo que, por sus límites de destilación, se incluya entre los destilados medios destinados a utilizarse  como combustibles o carburantes y del que por lo menos el 85 % del volumen, comprendidas las pérdidas de destilación, se destile a 350 °C;  b) « carburantes diésel »: los gasóleos utilizados para la propulsión de los vehículos contemplados en las Directivas 70/220/CEE (7) y 88/77/CEE (8).  2. La presente Directiva no se aplicará a los gasóleos:  - contenidos en los depósitos de carburante de los buques, de las aeronaves o de los vehículos de motor cuando atraviesen la frontera que separa un país tercero de un Estado miembro;  - destinados a la transformación antes de su combustión final.  Artículo 2  1. Con el fin de alcanzar los niveles de emisión de partículas establecidos en directivas comunitarias específicas, los Estados miembros prohibirán la comercialización de los carburantes diésel en la Comunidad cuando su contenido de  compuestos de azufre, expresado en azufre (denominado, en lo sucesivo « contenido de azufre ») sea superior al:  - 0,2 % en peso a partir del 1 de octubre de 1994,  - 0,05 % en peso a partir del 1 de octubre de 1996.  Los Estados miembros velarán por asegurar la disponibilidad progresiva de los carburantes diésel a que se refiere el párrafo primero cuyo contenido de azufe no sea superior al 0,05 % en peso.  2. Los Estados miembros prohibirán los gasóleos distintos de los mencionados en el apartado 1, así como los que se utilicen para otros fines que los mencionados en el apartado 1, exceptuados los querosenos para aeronaves, que puedan ser comercializados  en la Comunidad cuando su contenido de azufre exceda del 0,2 % en peso, a partir del 1 de octubre de 1994.  Antes del 1 de enero de 1994, la Comisión informará al Consejo acerca de los progresos logrados en la lucha contra las emisiones de anhídrido sulfuroso. Simultáneamente, presentará al Consejo una propuesta encaminada a pasar a una segunda fase que  establecerá un valor más bajo a más tardar el 1 de octubre de 1999, y a fijar nuevos valores límite para los querosenos para aeronaves, en el marco más general de la política de mejora de la calidad del aire.  El Consejo se pronunciará por mayoría cualificada, a más tardar el 31 de julio de 1994.  3. Si, debido a una modificación sobrevenida del abastecimiento de petróleo crudo o de derivados del petróleo, surgieran en un Estado miembro dificultades para respetar el contenido máximo de azufre impuesto para el gasóleo, dicho Estado miembro  informará de ello a la Comisión. Esta podrá autorizar que se aplique un límite superior en el territorio del Estado miembro de que se trate, durante un período no superior a seis meses e informará de su decisión al Consejo. Cualquier Estado miembro  podrá impugnar dicha decisión ante el Consejo, en el plazo de un mes. El Consejo, por mayoría cualificada, podrá tomar una decisión diferente en el plazo de dos meses.  Con carácter excepcional, hasta el 30 de septiembre de 1999, el Gobierno de Grecia podrá autorizar la puesta en el mercado de gasóleos marítimos con un contenido de azufre superior al 0,2 % en peso.  Artículo 3  A partir de las fechas de aplicación fijadas en los apartados 1 y 3 del artículo 2, los Estados miembros no podrán, por motivos relativos al contenido de azufre, prohibir, restringir o impedir la puesta en el mercado de los gasóleos que  cumplan los requisitos de la presente Directiva.  Artículo 4  1. Los Estados miembros adoptarán todas las medidas necesarias para controlar mediante muestreos el contenido de azufre de los gasóleos puestos en el mercado.  2. El método de referencia adoptado para determinar el contenido de azufre de los gasóleos comercializados será el definido por el método ISO 8754. La interpretación estadística de los resultados de los controles realizados para determinar el contenido  de azufre de los gasóleos comercializados se efectuará conforme a la norma ISO 4259 (edición de 1979).  Artículo 5  A partir del 1 de octubre de 1994, la Directiva 75/716/CEE será sustituida por la presente Directiva.  Artículo 6  Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva, antes del 1 de octubre de 1994. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.  Artículo 7  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 23 de marzo de 1993.  Por el Consejo El Presidente S. AUKEN (1) DO no C 174 de 5. 7. 1991, p. 18 y (2)DO no C 120 de 12. 5. 1992, p. 12.  (3) DO no C 94 de 13. 4. 1992, p. 209 y (4)DO no C 337 de 21. 12. 1992.  (5) DO no C 14 de 20. 1. 1992, p. 17.  (6) DO no L 307 de 27. 11. 1975, p. 22. Directiva modificada por la Directiva 87/219/CEE (DO no L 91 de 3. 4. 1987, p. 19).  (7) DO no C 112 de 20. 12. 1973, p. 1, (8)DO no C 139 de 13. 6. 1977, p. 1 y (9)DO no C 46 de 17. 2. 1983, p. 1.  (10) DO no L 171 de 27. 6. 1981, p. 11.  (11) DO no L 76 de 6. 4. 1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 91/441/CEE (DO no L 242 de 30. 8. 1991, p. 1).  (12) DO no L 36 de 9. 2. 1988, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 91/542/CEE (DO no L 295 de 25. 10. 1991, p. 1).


Avis juridique important

|

31992L0110

Directiva 92/110/CEE del Consejo, de 14 de diciembre de 1992, por la que se modifica la Directiva 88/657/CEE por la que se establecen los requisitos relativos a la producción y a los intercambios de carnes picadas, de carnes en trozos de menos de 100 gramos y de preparados de carne

Diario Oficial n° L 394 de 31/12/1992 p. 0026 - 0027 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 47 p. 0131  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 47 p. 0131

DIRECTIVA 92/110/CEE DEL CONSEJO de 14 de diciembre de 1992 por la que se modifica  la Directiva 88/657/CEE por la que se establecen los requisitos relativos a la producción y a los  intercambios de carnes picadas, de carnes en trozos de menos de 100 gramos y de preparados de carneEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 43, Vista la propuesta de la Comisión (1), Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), Considerando que las carnes picadas, preparados de carne y carnes trituradas para uso industrial  están incluidos en la lista de productos que figura en el Anexo II del Tratado; que la producción y  los intercambios de carnes picadas y preparados de carne constituyen una fuente importante de  ingresos para una parte de la población agraria; Considerando que, para garantizar un desarrollo racional del sector de elaboración de estas carnes  y el incremento de la productividad, deben establecerse a escala comunitaria las normas sanitarias  aplicables a la producción y a la puesta en el mercado de tales carnes; Considerando que la Comunidad debe adoptar las medidas destinadas a establecer progresivamente el  mercado interior, que implica un espacio sin fronteras interiores, en el transcurso de un período  que terminará el 31 de diciembre de 1992; Considerando que la adopción de dichas normas mejorará la protección de la salud pública y  facilitará, consiguientemente, la realización del mercado interior; Considerando que, para alcanzar este objetivo, es necesario extender a la producción y puesta en el  mercado en la Comunidad de carnes picadas y preparados de carne las principales normas sanitarias  establecidas en la Directiva 88/657/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1988, por la que se  establecen los requisitos relativos a la producción y a los intercambios de carnes picadas, de  carnes en trozos de menos de cien gramos y de preparados de carne y por la que se modifican las  Directivas 64/433/CEE, 71/118/CEE y 72/462/CEE (4); Considerando que la posibilidad por los Estados miembros de mantener provisionalmente normas menos  rigurosas para la carne y los preparados de carne reservados al mercado nacional no debería tener  consecuencias sobre la supresión de los controles veterinarios en las fronteras internas de la  Comunidad el 1 de enero de 1993; Considerando que hasta tanto se adopten todas las disposiciones necesarias para la ampliación de  las principales normas sanitarias fijadas por la Directiva 88/657/CEE a toda producción y puesta en  el mercado de carne picada y preparados de carne en la Comunidad, conviene regular algunos aspectos  particulares a fin de evitar problemas en la producción y comercialización de carne y de preparados  de carne, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La Directiva 88/657/CEE queda modificada de la manera siguiente: 1) la última frase de la letra f) del apartado 2 del artículo 2 se sustituye por el texto  siguiente: «así como todo taller de preparación de carne que cumpla los requisitos del capítulo 1 de los  Anexos A y B de la Directiva 77/99/CEE»; 2) la letra g) del apartado 1 del artículo 3 se sustituye por el texto siguiente: «g) ir acompañadas, en su transporte al país de destino, de un certificado de inspección  veterinaria que cumpla con los requisitos del capítulo XII del Anexo I de la Directiva 64/433/CEE o  los del capítulo XI del Anexo I de la Directiva 71/118/CEE . . .» (el resto sin cambios); 3) el párrafo primero del apartado 1 del artículo 13 se sustituye por el texto siguiente: «1. Los Estados miembros podrán establecer que en un plazo que termine el 1 de enero de 1996, todas  las carnes y preparados de carne contemplados en el punto 2 del artículo 2 y producidos en su  territorio para ser comercializados en el mismo, salvo lo dispuesto en el párrafo segundo del  presente apartado, cumplan los requisitos de la presente Directiva.»; 4) la segunda frase del punto 8 del capítulo III del Anexo I se sustituye por el texto siguiente: «En particular, no podrán prepararse a partir de carnes procedentes de las siguientes partes de los  bovinos, porcinos, ovinos y caprinos: fragmentos de los músculos de la cabeza, heridas del  sangrado, zonas de inyección, restos de carne raspada de los huesos, diafragma y parte no muscular  de la línea alba, región del carpo y del tarso.»; 5) la letra b) del punto 10 del capítulo IV del Anexo I se sustituye por el texto siguiente: «b) los preparados de carne obtenidos a partir de carne picada de conformidad con la letra c) del  apartado 2 del artículo 2 sólo podrán comercializarse si satisfacen los requisitos siguientes: i) haber sido congelados, de conformidad con el tercer guión de la letra c) del apartado 2 del  artículo 3, a una velocidad de congelación de un centímetro por hora como mínimo. La duración  máxima de conservación deberá limitarse a seis meses; ii) haber sido refrigeradas a una temperatura en el centro de + 2°C, como máximo, con mención  expresa de la fecha límite de consumo. Los preparados de carne contemplados en los incisos i) y ii) deberán acondicionarse en unidades de  expedición.» 6) la segunda frase del punto 18 del capítulo VII del Anexo I se sustituye por el texto siguiente: «Las carnes y preparados de carne definidos en el apartado 2 del artículo 2 de la presente  Directiva, producidos en los establecimientos contemplados en la letra g) del apartado 2 del  artículo 2 de dicha Directiva, deberán llevar en el embalaje la marca de inspección veterinaria del  establecimiento, tal y como se define en el Anexo X de la Directiva 64/493/CEE y en el capítulo  VIII del Anexo A de la Directiva 77/99/CEE.». Artículo 2 1.  Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y  administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes  del 1 de enero de 1993 en lo que se refiere al punto 3 y antes del 1 de diciembre de 1993 en lo  relativo a los puntos 1, 2, 4, 5 y 6 del artículo 1. Informarán inmediatamente de ello a la  Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente  Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en el momento de su publicación oficial. Los  Estados miembros adoptarán las modalidades de dicha referencia. 2.  Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones esenciales de  derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 3 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 14 de diciembre de 1992. Por el Consejo El Presidente J. GUMMER   (1) DO n° C 84 de 2. 4. 1990, p. 120 y DO n° C 288 de 6. 11. 1991, p. 3.  (2) DO n° C 183 de 15. 7. 1991, p. 57.  (3) DO n° C 225 de 10. 9. 1990, p. 1.  (4) DO n° L 382 de 31. 12. 1988, p. 3. Directiva modificada por la Directiva 89/662/CEE (DO n° L  395 de 30. 12. 1989, p. 13).


Avis juridique important

|

31978L0547

Directiva 78/547/CEE del Consejo, de 12 de junio de 1978, por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques

Diario Oficial n° L 168 de 26/06/1978 p. 0039 - 0039 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 8 p. 0139  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 7 p. 0124  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0139  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0189  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0189

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 12 de junio de 1978    por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa   a la aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre la homologación de vehículos a motor   y de sus remolques     ( 78/547/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , su artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2) ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse la calefacción de la cabina y el   recubrimiento de las ruedas de vehículos a motor difieren   de un Estado miembro a otro ; que , como consecuencia de   ello , es necesario que todos los Estados miembros adopten   en lo sucesivo las mismas prescripciones , bien completando   o bien sustituyendo sus normativas actuales ;    Considerando que es oportuno que el control de la   observancia de dichas prescripciones se haga en el marco   del procedimiento de homologación CEE de cada tipo de   vehículo previsto en la Directiva 70/156/CEE del Consejo ,   de 6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de vehículos a motor y de sus remolques   (3) , modificada por la Directiva 78/315/CEE (4) ; que   es conveniente , por lo tanto , completar esta directiva   incluyendo tanto en el Anexo I ( modelo de tarjeta de   características ) como en el Anexo II ( modelo de   certificado de homologación CEE ) las indicaciones   necesarias a tal efecto , sin perjuicio de otras   adaptaciones de esa directiva y , en particular , las   contenidas en la propuesta de la Comisión de 5 de enero de   1977 ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    Al Anexo I ( modelo de tarjeta de características ) de   la Directiva 70/156/CEE se añadirán las indicaciones   siguientes :     - « 9.10.4 : calefacción de la cabina » ,     - « 9.16 : recubrimiento de las ruedas » .    Artículo 2    Al Anexo II ( modelo de certificado de homologación CEE )   de la Directiva 70/156/CEE se añadirán las indicaciones   siguientes :     - « 9.8.4 : calefacción de la cabina »     - « 9.14 : recubrimiento de las ruedas DP » .    Artículo 3    1 . Los Estados miembros aplicarán las disposiciones   necesarias para cumplir la presente Directiva en un plazo   de dieciocho meses a partir del día de su notificación   e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el   texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que   adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva .    Artículo 4    Los destinatarios de la presente Directiva serán los   Estados miembros .    Hecho en Luxemburgo , el 12 de junio de 1978 .    Por el Consejo    El Presidente    K. OLESEN    (1) DO n º C 118 de 16 . 5 . 1977 , p. 29 .    (2) DO n º C 114 de 11 . 5 . 1977 , p. 1 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (4) DO n º L 81 de 28 . 3 . 1970 , p. 1 .


Avis juridique important

|

31988L0430

Séptima Directiva 88/430/CEE de la Comisión de 1 de julio de 1988 por la que se modifican determinados Anexos de la Directiva 77/93/CEE del Consejo, relativa a las medidas de protección contra la introducción en los Estados Miembros de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales

Diario Oficial n° L 208 de 02/08/1988 p. 0036 - 0037 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 27 p. 0077  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 27 p. 0077

*****SÉPTIMA  DIRECTIVA DE LA COMISIÓN  de 1 de julio de 1988  por la que se modifican determinados Anexos de la Directiva 77/93/CEE del Consejo, relativa a las medidas de protección contra la introducción en los Estados miembros de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales  (88/430/CEE)  LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista la Directiva 77/93/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1976, relativa a las medidas de protección contra la introducción en los Estados miembros de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 88/272/CEE de la Comisión (2), y, en particular, el cuarto guión del apatado 2 de su artículo 13,  Considerando que tanto el Ceratocystis ulmi como sus vectores han dejado de considerarse como organismos nocivos cuya introducción en los Estados miembros deba prohibirse; que ya no resulta oportuno mantener las disposiciones que establece actualmente la Directiva 77/93/CEE respecto de este organismo nocivo para el olmo; que, por consiguiente, han de suprimirse tales disposiciones;  Considerando que se ha determinado que el Thrips palmi constituye un organismo nocivo, todavía inexistente en la Comunidad; que hoy se estima que este parásito representa un serio peligro, dado que puede afectar a una amplia variedad de vegetales y materiales vegetales que se cultivan o importan en la Comunidad; que, por consiguiente, es necesario incluir en la Directiva 77/93/CEE medidas adecuadas para combatir tal parásito;  Considerando, por tanto, que han de modificarse los Anexos correspondientes de la Directiva 77/93/CEE, a la luz de los avances realizados en los campos científico y técnico;  Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité fitosanitario permanente,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  La Directiva 77/93/CEE quedará modificada de la forma que se indica en el Anexo adjunto a la presente Directiva.  Artículo 2  Los Estados miembros adoptarán, a más tardar el 1 de enero de 1989, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva.  Los Estados miembros comunicarán inmediatamente a la Comisión las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas que adopten en aplicación de la presente Directiva.  La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros.  Artículo 3  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 1 de julio de 1988.  Por la Comisión  Frans ANDRIESSEN  Vicepresidente  (1) DO no L 26 de 31. 1. 1977, p. 20.  (2) DO no L 116 de 4. 5. 1988, p. 19.  ANEXO  1. Se añade lo siguiente a la letra a) de la Parte A del Anexo I:  « 19. Thrips palmi Karny ».  2. Se suprime lo siguiente de la letra a) de la Parte A del Anexo I;  « 13. Scolytus multistriatus (Marsh.) ».  « 14. Scolytus scolytus (F.) »  3. Se suprime lo siguiente de la letra d) de la Parte A del Anexo I:  « 3. Ceratocystis ulmi (Buism.) C. Moreau »  4. Se suprime lo siguiente de la Parte A del Anexo III:  1.2.3 //  //  //  // « 10.   // Corteza aislada de Ulmus L.  // Todos los países ».   //   //   //  5. Se suprime lo siguiente de la Parte A del Anexo IV:  1.2.3 //  //  //  // « 6.   // Madera de Ulmus   // La madera estará descortezada »   // « 14.   // Vegetales de Ulmus y Zelkova, excepto frutos y semillas   // Comprobación oficial de que no se haya observado ningún síntoma de Ceratocystis ulmi desde el comienzo del último ciclo completo de vegetación ni en la parcela de producción ni en sus alrededores inmediatos ».  //   //   //  6. Se añade lo siguiente a la Parte A del Anexo IV:  1.2.3 //  //  //  // « 42.   // Vegetales destinados a ser plantados, excepto las semillas, originarios de países en los que se conozca la aparición del Thrips palmi   // Comprobación oficial: a) de que la parcela de producción esté exenta de Thrips palmi, b) o de que el envío haya sido sometido a un tratamiento adecuado para garantizar que quede exento de Thysanoptera ».   //   //   //  7. Se suprime lo siguiente de la Parte B del Anexo IV:  1.2.3.4 //  //  //  //  // « 7.   // Vegetales de Ulmus y Zelkova spp, destinados a ser plantados, excepto frutos y semillas   // Comprobación oficial: a) de que los vegetales tengan un año a lo sumo y su altura total no supere los 30 cm; b) de que las plantas se produzcan en un vivero en el que o en cuyos alrededores inmediatos no se haya observado ningún síntoma del Ceratocystis ulmi desde los dos últimos ciclos completos de vegetación, y   // Dinamarca, Irlanda, Reino Unido (Irlanda del Norte) ».   //   //   // c) de que las plantas hayan sido sometidas a un tratamiento para protegerlas contra los vectores de Ceratocystis ulmi con insecticidas apropiados  //   //   //   //   //  8. Se suprime lo siguiente del número 4 del Anexo V:  « - Ulmus ».