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31987L0480

Directiva 87/480/CEE de la Comisión de 9 de septiembre de 1987 por la que se modifican las Directivas 66/401/CEE y 69/208/CEE del Consejo, relativas a la comercialización de las semillas de plantas forrajeras y de las semillas de plantas oleaginosas y textiles, respectivamente

Diario Oficial n° L 273 de 26/09/1987 p. 0043 - 0044 Edición especial en finés : Capítulo 3 Tomo 24 p. 0131  Edición especial sueca: Capítulo 3 Tomo 24 p. 0131

*****DIRECTIVA  DE LA COMISIÓN  de 9 de septiembre de 1987  por la que se modifican las Directivas 66/401/CEE y 69/208/CEE del Consejo, relativas a la comercialización de las semillas de plantas forrajeras y de las semillas de plantas oleaginosas y textiles, respectivamente  (87/480/CEE)  LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista la Directiva 66/401/CEE del Consejo, de 14 de junio de 1966, relativa a la comercialización de las semillas de plantas forrajeras (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 87/120/CEE de la Comisión (2), y, en particular, su artículo 21 bis,  Vista la Directiva 69/208/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1969, relativa a la comercialización de las semillas de plantas oleaginosas y textiles (3), cuya última modificación la constituye la Directiva 87/120/CEE de la Comisión, y, en particular, su artículo 20 bis,  Considerando que, debido a la evolución de los conocimientos científicos y técnicos, conviene modificar el Anexo II de la Directiva 66/401/CEE y el Anexo II de la Directiva 69/208/CEE con el fin de mejorar las normas que deben respetar las semillas de determinadas especies de plantas forrajeras y de plantas oleaginosas y textiles en lo que se refiere al contenido máximo en semillas de Rumex spp. distintas de Rumex acetosella y, en el caso de las especies de plantas forrajeras, distintas de Rumex maritimus;  Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité permanente de semillas y plantones agrícolas, hortícolas y forestales,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  Se modifica la Directiva 66/401/CEE de la forma siguiente:  1. Por lo que se refiere a las especies que se recogen a continuación en el margen izquierdo, las indicaciones dadas en la columna 14 del cuadro que figura en la letra A del apartado 2 de la Parte I del Anexo II se sustituyen por las indicaciones que se transcriben a continuación en el margen derecho:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 5(n)   // Arrhenatherum elatius   // 5(n)   // Dactylis glomerata   // 5(n)  // Festuca arundinacea   // 5(n)   // Festuca ovina   // 5(n)  // Festuca pratensis   // 5(n)   // Festuca rubra   // 5(n)  // Lolium multiflorum   // 5(n)   // Lolium perenne   // 5(n)  // Lolium × boucheanum   // 5(n)   // Phalaris aquatica   // 5   // Hedysarum coronarium   // 5   // Lupinus albus   // 5(n)  // Lupinus angustifolius   // 5(n)   // Lupinus luteus  // 5(n)   // Medicago lupulina   // 10   // Medicago sativa  // 10   // Medicago × varia   // 10   // Onobrychis viciifolia   // 5   // Pisum sativum   // 5(n)   // Trifolium alexandrinum   // 10   // Trifolium incarnatum   // 10   // Trifolium pratense   // 10   // Trigonella foenum-graecum   // 5  // Vicia faba   // 5(n)   // Vicia pannonica   // 5(n)  // Vicia sativa   // 5(n)   // Vicia villosa   // 5(n)  // Brassica napus var. napobrassica   // 5   // Brassica oleracea convar. acephala var. medullosa + var. viridis   // 10   // Raphanus sativus var. oleiformis   // 5.  2. Por lo que se refiere a las especies que se recogen a continuación en el margen izquierdo, las indicaciones dadas en la columna 4 del cuadro que figura en la letra A del apartado 2 de la Parte II del Anexo II se sustituyen por las indicaciones que se transcriben a continuación en el margen derecho:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 2   // Arrhenatherum elatius   // 2   // Dactylis glomerata   // 2   // Festuca arundinacea  // 2   // Festuca ovina   // 2   // Festuca pratensis   // 2  // Festuca rubra   // 2   // Lolium multiflorum   // 2  // Lolium perenne   // 2   // Lolium × boucheanum   // 2  // Phalaris aquatica   // 2   // Hedysarum coronarium   // 2  // Lotus corniculatus   // 3   // Lupinus albus   // 2  // Lupinus angustifolius   // 2   // Lupinus luteus   // 2  // Medicago sativa   // 3   // Medicago × varia   // 3 18. 2. 1987, p. 39. (3) DO no L 169 de 10. 7. 1969, p. 3.   // Pisum sativum   // 2   // Trifolium alexandrinum   // 3  // Trifolium hybridum   // 3   // Trifolium incarnatum   // 3  // Trifolium resupinatum   // 3   // Trigonella foenum-graecum   // 2   // Vicia faba   // 2   // Vicia pannonica   // 2  // Vicia sativa   // 2   // Vicia villosa   // 2   // Brassica napus var. napobrassica   // 2   // Brassica oleracea convar. acephala medullosa + var. viridis   // 3   // Raphanus sativus var. oleiformis   // 2.  Artículo 2  Se modifica la Directiva 69/208/CEE de la forma siguiente:  Por lo que se refiere a las especies que se recogen a continuación en el margen izquierdo, las indicaciones dadas en la columna 9 del cuadro que figura en la letra A del apartado 2 de la Parte I del Anexo II se sustituyen por las indicaciones que se transcriben a continuación en el margen derecho:  Brassica spp.  - semillas de base 2,  - semillas certificadas 5;  Sinapis alba  - semillas de base 2,  - semillas certificadas 5.  Artículo 3  Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para ajustarse a la presente Directiva, a más tardar, el 1 de julio de 1990. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Artículo 4  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.  Hecho en Bruselas, el 9 de septiembre de 1987.  Por la Comisión  Frans ANDRIESSEN  Vicepresidente  // Onobrychis viciifolia   // 2  (1) DO no 125 de 11. 7. 1966, p. 2298/66. (2) DO no L 49 de


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31993L0033

Directiva 93/33/CEE del Consejo, de 14 de junio de 1993, relativa al dispositivo de protección contra el uso no autorizado de vehículos de motor de dos o tres ruedas

Diario Oficial n° L 188 de 29/07/1993 p. 0032 - 0037 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 4 p. 0238  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 4 p. 0238

DIRECTIVA  93/33/CEE DEL CONSEJOde 14 de junio de 1993relativa al dispositivo de protección contra el uso no  autorizado de vehículos de motor de dos o tres ruedasEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES  EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100  A, Vista la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la homologación de los  vehículos de motor de dos o tres ruedas (1), Vista la propuesta de la Comisión (2), En cooperación con el Parlamento Europeo (3), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (4), Considerando que el mercado interior constituye un espacio sin fronteras interiores en el cual está  garantizada la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales; que es importante  tomar las medidas necesarias a tal fin; Considerando que en cada Estado miembro el dispositivo de protección contra el uso no autorizado de  los vehículos de dos o tres ruedas debe responder a determinadas características técnicas exigidas  mediante disposiciones obligatorias que varían de un Estado miembro a otro; que, debido a estas  disparidades, se obstaculiza el comercio dentro de la Comunidad; Considerando que esos obstáculos para la instauración y el funcionamiento del mercado interior se  eliminarán cuando todos los Estados miembros sustituyan sus normativas propias por unas mismas  disposiciones; Considerando que es necesario establecer disposiciones armonizadas sobre los dispositivos de  protección contra el uso no autorizado de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, con el fin  de aplicar a cada tipo de dichos vehículos los procedimientos de homologación que figuran en la  Directiva 92/61/CEE; Considerando que, dados la magnitud y los efectos de la acción propuesta en el sector  correspondiente, es necesario, e incluso indispensable, adoptar las medidas comunitarias  establecidas en la presente Directiva, a fin de lograr los objetivos fijados, es decir, la  homologación comunitaria por tipo de vehículo; que los Estados miembros por separado no pueden  realizar suficientemente dichos objetivos; Considerando que para facilitar el acceso al mercado de los países no miembros de la Comunidad,  resulta necesario enquiparar los requisitos de la presente Directiva con los del Reglamento n o 62 de la CENUE, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1La presente Directiva y sus Anexos se aplicarán al dispositivo de  protección contra el uso no autorizado de todo tipo de vehículo definido en el artículo 1 de la  Directiva 92/61/CEE. Artículo 2El procedimiento de concesión de la homologación del dispositivo de protección contra  el uso no autorizado de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas y las condiciones válidas  de libre circulación de dichos vehículos se establecen en la Directiva 92/61/CEE, en los capítulos  II y III respectivamente. Artículo 3De conformidad con las disposiciones del artículo 11 de la Directiva 92/61/CEE, queda  reconocida la equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva y los del Reglamento  no 62 de la CENUE (documento E/ECE/TRANS/505-Add. 61/Enmien. 1). Las autoridades de los Estados miembros que concedan una homologación aceptarán las homologaciones  extendidas de conformidad con los requisitos del Reglamento no 62 de la CENUE anteriormente  mencionado y las marcas de homologación en sustitución de las homologaciones correspondientes  extendidas de conformidad con los requisitos de la presente Directiva. Artículo 4Podrá modificarse la presente Directiva con arreglo al artículo 13 de la Directiva  70/156/CEE (5) con el fin de: - tomar en consideración las modificaciones introducidas en el Reglamento CENUE al que se refiere  el artículo 3; - adaptar los Anexos al progreso técnico. Artículo 51. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones necesarias para  atenerse a la presente Directiva a más tardar el 14 de diciembre de 1994 e informarán  inmediatamente de ello a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente  Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros  establecerán las modalidades de la mencionada referencia. A partir de la fecha mencionada en el párrafo primero, los Estados miembros no podrán prohibir, por  motivos relacionados con el dispositivo de protección contra el uso no autorizado, la primera  puesta en circulación de vehículos que se atengan a lo dispuesto en la presente Directiva. Aplicarán las disposiciones a las que se refiere el párrafo primero a partir del 14 de junio de  1995. 2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones de Derecho interno  que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 6Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Luxemburgo, el 14 de junio de 1993. Por el ConsejoEl PresidenteJ. TROEJBORG(1) DO no L 225 de 10. 8. 1992,  p. 72. (2) DO no C 293 de 9. 11. 1992, p. 32. (3) DO no C 337 de 21. 12. 1992, p. 103; DO no C 176 de 28. 6. 1993. (4) DO no C 73 de 19. 3. 1993, p. 22. (5) DO no L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. Directiva cuya última modificación la constituye la  Directiva 92/53/CEE (DO no L 225 de 10. 8. 1992, p. 1).  ANEXO I ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, REQUISITOS GENERALES Y ESPECÍFICOS 1.  ÁMBITO DE APLICACIÓN1.1. La presente Directiva se aplicará a los dispositivos de protección  empleados para evitar el uso no autorizado de vehículos de motor de dos ruedas, con o sin sidecar,  y de tres ruedas. 2. DEFINICIONES2.1. A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por: 2.2. «homologación», la homologación de un tipo de vehículo en lo que se refiere a la protección  contra el uso no autorizado del mismo; 2.3. «tipo de vehículo», los vehículos de motor que no presenten entre sí diferencias esenciales,  sobre todo en lo que respecta a los siguientes puntos: 2.3.1. designación del tipo de vehículo dada por el fabricante; 2.3.2. acondicionamiento y fabricación del elemento o elementos del vehículo sobre los que actúa el  dispositivo de protección; 2.3.3. tipo del dispositivo de protección; 2.4. «dispositivo de protección», un sistema empleado para evitar el uso no autorizado del  vehículo, que bloquee de manera eficaz la dirección o la transmisión o ambas; este sistema podrá: 2.4.1. actuar única y eficazmente sobre la dirección (dispositivo del tipo 1); 2.4.2. actuar eficazmente sobre la dirección al mismo tiempo que el dispositivo que detiene el  motor del vehículo (dispositivo del tipo 2); 2.4.3. conectado previamente, actuar sobre la dirección al mismo tiempo que el dispositivo que  detiene el motor del vehículo (dispositivo del tipo 3); 2.4.4. actuar eficazmente sobre la transmisión (dispositivo del tipo 4); 2.5. «dispositivo de conducción», el mando de dirección (manillas o volante), la cabeza de  horquilla y sus elementos anejos de protección y los demás elementos que condicionan directamente  la eficacia del dispositivo de protección; 2.6. «combinación», una variante, diseñada y fabricada especialmente para este uso, de un sistema  de bloqueo que, al ser accionada convenientemente, permite que funcione dicho sistema de bloqueo; 2.7. «llave», todo dispositivo diseñado y fabricado para accionar un sistema de bloqueo que esté  diseñado y fabricado precisamente para ser accionado sólo mediante dicho dispositivo. 3. REQUISITOS GENERALES3.1. Todo vehículo de motor de dos o tres ruedas, a excepción de los  ciclomotores, estará equipado de un dispositivo de protección contra el uso no autorizado de  acuerdo con los requisitos de la presente Directiva. Cuando se instale en un ciclomotor un  dispositivo contra el uso no autorizado, deberá cumplir los requisitos de la presente Directiva. 3.2. El dispositivo de protección deberá fabricarse de modo que: 3.2.1. sea necesario desconectarlo para orientar, guiar o desplazar el vehículo hacia adelante en  línea recta; 3.2.2. si se trata de un dispositivo de protección del tipo 4, sea necesario desconectarlo para  liberar la transmisión. Si el dispositivo se acciona mediante el mando del dispositivo de  estacionamiento, deberá actuar al mismo tiempo que el dispositivo que detiene el funcionamiento del  motor del vehículo; 3.2.3. sólo se pueda retirar la llave cuando el pestillo esté completamente cerrado o completamente  abierto. Deberá excluirse cualquier posición intermedia de la llave que pueda cerrar posteriormente  el pestillo, aun cuando la llave del dispositivo de protección esté introducida. 3.3. Deberán cumplirse las disposiciones mencionadas en el punto 3.2 manejando una llave una sola  vez. 3.4. El dispositivo de protección mencionado en el punto 3.1 anterior y las piezas del vehículo  sobre las que actúa deberán diseñarse de manera que, rápidamente y sin llamar la atención, sea  imposible abrirlo, desconectarlo o destruirlo, por ejemplo utilizando herramientas, material o  instrumentos corrientes baratos y fáciles de disimular. 3.5. El dispositivo de protección deberá formar parte del equipo original del vehículo (es decir,  el fabricante deberá instalarlo antes de la primera venta al por menor). La cerradura deberá estar  fijada sólidamente al dispositivo de protección (que se pueda extraer la cerradura utilizando la  llave y después de haber quitado el escudo o cualquier otro dispositivo de retención no contradice  la disposición). 3.6. El sistema de bloqueo con llave deberá tener un mínimo de 1 000 combinaciones distintas o un  número igual al de los vehículos fabricados anualmente en caso de que dicho número sea inferior a 1  000. Para un mismo tipo de vehículo, la frecuencia de uso de una combinación deberá ser  aproximadamente de 1 por 1 000. 3.7. El código de la llave y de la cerradura no deberá ser visible. 3.8. La cerradura deberá diseñarse, fabricarse y fijarse de manera que sea imposible girar el  cilindro cuando esté bloqueado ejerciendo un par de menos de 0,245 m daN con algo que no sea la  llave correspondiente, y3.8.1. si el cilindro tiene pasadores, que no haya más de dos ranuras  idénticas que actúen en el mismo sentido y sean adyacentes ni más del 60 % de ranuras idénticas,  o3.8.2. si el cilindro tiene discos, que no haya más de dos ranuras idénticas que actúen en el  mismo sentido y sean adyacentes ni más del 50 % de ranuras idénticas. 3.9. Los dispositivos de protección deberán ser tales que, cuando el vehículo esté en marcha y el  motor gire, no haya riesgos de que se produzcan bloqueos accidentales que puedan poner en peligro  la seguridad. 3.10. Una vez conectado, si es del tipo 1, 2 o 3, el dispositivo de protección deberá poder  resistir, sin que se deteriore el mecanismo de dirección que pueda poner en peligro la seguridad,  la aplicación en ambos sentidos y en condiciones estáticas de un par de 20 m daN en el eje del  árbol de dirección. 3.11. Si es del tipo 1, 2 o 3, el dispositivo de protección deberá diseñarse de manera que sólo se  pueda bloquear la dirección con un ángulo mínimo de 20° hacia la izquierda y/o la derecha respecto  a la posición de marcha en línea recta. 3.12. En posición bloqueada, el dispositivo de protección deberá, si es del tipo 4, en caso de  aplicación del par máximo del motor de arrastre, impedir la rotación de la rueda motriz. 4. REQUISITOS PARTICULARES4.1. Al margen de los requisitos generales establecidos en el punto 3,  el dispositivo de protección deberá cumplir los requisitos particulares establecidos a  continuación. 4.1.1. En el caso de los dispositivos de protección del tipo 1 o del tipo 2, sólo deberá poderse  abrir o cerrar la cerradura con un movimiento de la llave y el dispositivo de conducción definido  en el punto 2.5 deberá estar en la posición apropiada para accionar el pestillo en la ranura  correspondiente. 4.1.2. En el caso de los dispositivos de protección del tipo 3, sólo deberá poderse accionar el  pestillo con un movimiento del usuario del vehículo combinado con la rotación de la llave o añadido  a la misma. Salvo en las condiciones establecidas en el punto 3.2.3, la llave no deberá poderse  retirar una vez que el pestillo esté accionado. 4.2. En el caso de los dispositivos de protección del tipo 2 y del tipo 3, el pestillo no deberá  poderse accionar mientras el dispositivo se halle en una posición que permita poner en marcha el  motor del vehículo. 4.3. En el caso de los dispositivos de protección del tipo 3, cuando el dispositivo esté conectado,  no deberá poderse impedir el funcionamiento del dispositivo. 4.4. En el caso de los dispositivos de protección del tipo 3, el dispositivo deberá seguir en buen  estado de funcionamiento y, sobre todo, deberá cumplir las disposiciones de los puntos 3.8, 3.9,  3.10 y 4.3 después de que haya habido 2 500 ciclos de bloqueo en cada dirección de la prueba  especificada en el Anexo II.  ANEXO II PRUEBA DE DESGASTE DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DEL TIPO 3 1. EQUIPO DE  PRUEBA1.1. El equipo de prueba consistirá en: 1.1.1. un equipo sobre el que pueda colocarse el ejemplar de mecanismo de dirección equipado con el  dispositivo de protección definido en el punto 2.4 del Anexo I; 1.1.2. un sistema que pueda conectar y desconectar el dispositivo, que incluya la utilización de la  llave; 1.1.3. un sistema de giro del árbol de dirección respecto al dispositivo de protección. 2. MÉTODO DE PRUEBA2.1. Se colocará sobre el aparato mencionado en el punto 1.1.1 un ejemplar del  mecanismo de dirección equipado con el dispositivo de protección. 2.2. Un ciclo de prueba consistirá en las siguientes operaciones: 2.2.1. Posición de salida: el dispositivo de protección estará desconectado y el árbol de dirección situado en una posición  que impida la conexión del dispositivo de protección. 2.2.2. Conexión: se conectará el dispositivo de protección utilizando la llave. 2.2.3. Activación: se girará el árbol de dirección de manera que, cuando se active el dispositivo de protección, el  par aplicado sobre el mismo sea de 5,88 Nm ± 0,25. 2.2.4. Desactivación: se desactivará el dispositivo de protección por los medios normales; el par se reducirá a cero para  facilitar la desactivación. 2.2.5. Posición de retorno: se girará el árbol de dirección hasta una posición que no permita la activación del dispositivo de  protección. 2.2.6. Rotación en sentido inverso: se repetirán las operaciones mencionadas en los puntos 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 y 2.2.5, pero en sentido  inverso de rotación del árbol de dirección. 2.2.7. El espacio de tiempo entre dos activaciones sucesivas del dispositivo deberá ser de un  mínimo de 10 segundos. 2.3. Se repetirá el ciclo de desgaste el número de veces establecido en el punto 4.4 del Anexo I.  ANEXO III Apéndice 1 Ficha de características del dispositivo de protección contra el  uso no autorizado de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas(se adjuntará a la solicitud  de homologación del dispositivo siempre que ésta no se presente al mismo tiempo que la del  vehículo)No de orden (asignado por el solicitante): . La solicitud de homologación del dispositivo de protección contra el uso no autorizado de vehículos  de motor de dos o tres ruedas deberá ir acompañada de la información que figura en el Anexo II de  la Directiva 92/61/CEE, en la letra A, en los puntos: - 0.1- 0.2- 0.4 a 0.6- 9.4.1- 9.4.2, y, si es un dispositivo: - del tipo 1, en los puntos 6.1 y 6.1.1; - del tipo 2 o 3, en los puntos 3.2.5 a 3.2.6.2, 6.1 y 6.1.1; - del tipo 4, en los puntos 4.1 a 4.4.2. Apéndice 2 Sello de la administraciónCertificado de homologación del dispositivo de protección  contra el uso no autorizado de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedasMODELOInforme  no . del servicio técnico . con fecha . No de homologación: . No de apliación: . 1. Marca da fábrica o comercial del vehículo: . 2. Tipo de vehículo: . 3. Nombre y dirección del fabricante: . . 4. Nombre y dirección del representante del fabricante (si procede): . . 5. Vehículo presentado a ensayo el: . 6. Se concede/deniega la homologación (1). 7. Lugar: . 8. Fecha: . 9. Firma: . (1) Táchese lo que no proceda.


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32003L0019

Directiva 2003/19/CE de la Comisión, de 21 de marzo de 2003, por la que se modifica, adaptándola al progreso técnico, la Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las masas y dimensiones de determinadas categorías de vehículos de motor y de sus remolques (Texto pertinente a efectos del EEE)

Diario Oficial n° L 079 de 26/03/2003 p. 0006 - 0013

Directiva 2003/19/CE de la Comisiónde 21 de marzo de 2003por la que se modifica, adaptándola al progreso técnico, la Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las masas y dimensiones de determinadas categorías de vehículos de motor y de sus remolques(Texto pertinente a efectos del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos de motor y de sus remolques(1), cuya última modificación la constituye la Directiva 2001/116/CE de la Comisión(2), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 13,Considerando lo siguiente:(1) La Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 1997, relativa a las masas y dimensiones de determinadas categorías de vehículos de motor y de sus remolques y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE(3), modificada por la Directiva 2001/85/CE(4), es una de las Directivas particulares del procedimiento de homologación CE creado en la Directiva 70/156/CEE. Por lo tanto, las disposiciones de la Directiva 70/156/CEE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de vehículos son aplicables a la Directiva 97/27/CE.(2) A la luz de la experiencia adquirida en la aplicación de la Directiva 97/27/CE, es necesario modificar y especificar de manera más precisa determinadas disposiciones incluidas en la misma con el fin de que su interpretación sea uniforme en todos los Estados miembros.(3) La Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional(5), modificada por la Directiva 2002/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo(6) incrementa las dimensiones autorizadas de determinados vehículos de motor y, en particular, la longitud máxima de los autobuses y autocares. Con objeto de permitir la homologación CE de vehículos que alcancen la longitud máxima autorizada, es necesario modificar adecuadamente los requisitos de la Directiva 97/27/CE.(4) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico establecido en la Directiva 70/156/CEE.HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1Los anexos I a IV de la Directiva 97/27/CE quedarán modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.Artículo 21. A partir del 1 de octubre de 2003, en caso de que los vehículos cumplan los requisitos de la Directiva 97/27/CE modificada por la presente Directiva, los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con las masas y dimensiones:a) denegar a un tipo de vehículo de motor de las categorías M2, M3, N u O la concesión de la homologación CE ni de la homologación nacional;b) denegar a un tipo de vehículo de motor de las categorías M2, M3, N u O la atribución de masas máximas admisibles para la matriculación o puesta en servicio de conformidad con el anexo IV (cuando sea necesario); nic) prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circulación de dichos vehículos.2. A partir del 1 de octubre de 2004, los Estados miembros dejarán de conceder la homologación CE, y podrán denegar la concesión de la homologación nacional a un tipo de vehículo de las categorías M2, M3, N u O por motivos relacionados con sus masas y dimensiones, si no cumple los requisitos de la Directiva 97/27/CE en su versión modificada por la presente Directiva.Artículo 3La presente Directiva no invalida las homologaciones concedidas en virtud de la Directiva 97/27/CE ni impide la extensión de tales homologaciones de conformidad con la Directiva con arreglo a la cual fueron concedidas.Artículo 4El Reino Unido y Portugal podrán denegar en su territorio, hasta el 9 de marzo de 2005, la concesión de la homologación nacional a un tipo de vehículo, o bien prohibir la venta, la matriculación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículo, o considerar que su certificado de conformidad no es válido en el sentido del apartado 1 del artículo 7 de la Directiva 70/156/CEE, si el vehículo no satisface los criterios de maniobrabilidad especificados en la letra a) del artículo 8 de la Directiva 96/53/CE.Artículo 51. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva el 30 septiembre 2003 a más tardar e informarán inmediatamente de ello a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 6La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.Artículo 7Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 21 de marzo de 2003.Por la ComisiónErkki LiikanenMiembro de la Comisión(1) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1.(2) DO L 18 de 21.1.2002, p. 1.(3) DO L 233 de 25.8.1997, p. 1.(4) DO L 42 de 13.2.2002, p. 1.(5) DO L 235 de 17.9.1996, p. 59.(6) DO L 67 de 9.3.2002, p. 47.ANEXOLOS ANEXOS I A IV DE LA DIRECTIVA 97/27/CE QUEDARÁN MODIFICADOS COMO SIGUE:A. El anexo I se modificará como sigue:1) Después del título del punto 2, se añadirá en texto siguiente:"Se aplicarán en la presente Directiva las definiciones del anexo I (incluidas las notas a pie de página) y del anexo II de la Directiva 70/156/CEE.".2) El punto 2.4.1 quedará modificado como sigue:a) Los guiones sexto y séptimo se sustituirán por el texto siguiente:"- espejos y otros dispositivos de visión indirecta,- medios de vigilancia,".b) Los guiones décimo, undécimo y duodécimo se sustituirán por el texto siguiente:"- estribos de acceso y asideros de sujeción,- protecciones de goma y equipos similares,- plataformas elevadoras, rampas de acceso y equipos similares en orden de marcha que no sobrepasen los 300 mm, siempre que la capacidad de carga del vehículo no aumente,".c) Se añadirán los siguientes guiones decimocuarto y decimoquinto:"- pértigas de trole en vehículos de propulsión eléctrica,- parasoles externos.".3) El punto 2.4.2 quedará modificado como sigue:a) El guión séptimo se sustituirá por el texto siguiente:"- espejos y otros dispositivos de visión indirecta,".b) Se añadirán los siguientes guiones undécimo y duodécimo:"- medios de vigilancia,- dispositivos retráctiles de guiado lateral en autobuses y autocares destinados a su uso en sistemas de autobuses guiados, si no están en posición plegada.".4) El segundo guión del punto 2.4.3 se sustituirá por el texto siguiente:"- pantógrafos o pértigas de trole en su posición elevada.".5) El segundo guión del punto 2.4.4 se sustituirá por el texto siguiente:"- los dispositivos mencionados en el punto 2.4.1,".6) El punto 2.5 se sustituirá por el texto siguiente:"2.5. Por masa del vehículo en orden de marcha se entenderá la masa definida en el punto 2.6 del anexo I de la Directiva 70/156/CEE.".7) La segunda frase del punto 2.6 se sustituye por el texto siguiente:"La categoría del vehículo se determinará con arreglo a lo dispuesto en el anexo II de la Directiva 70/156/CEE.".8) Los puntos 2.7, 2.8 y 2.9 se sustituirán por el texto siguiente:"2.7. Por masa máxima técnicamente admisible del eje (m) se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible ejercida por el eje sobre la superficie de la carretera, basada en la fabricación del vehículo y del eje y especificada por el fabricante del vehículo.En vehículos de la categoría N1, no se superará en más del 15 % la masa máxima técnicamente admisible en el eje o ejes traseros ni en más del 10 % o 100 kg la masa máxima técnicamente admisible en carga, escogiéndose el valor que sea más bajo; esta disposición se aplicará únicamente en el caso de un vehículo tractor de remolques, siempre que la velocidad de funcionamiento esté limitada a 80 km/h o menos.El fabricante del vehículo especificará en el manual del usuario toda limitación de velocidad de este tipo u otras condiciones de funcionamiento.2.8. Por masa máxima técnicamente admisible de un grupo de ejes (μ) se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible ejercida por el grupo de ejes sobre la superficie de la carretera, basada en la fabricación del vehículo y del grupo de ejes y especificada por el fabricante del vehículo.2.9. Por masa remolcable se entenderá la carga total ejercida sobre la superficie de la carretera por el eje o los ejes del vehículo remolcado.".9) El punto 2.11 se sustituirá por el texto siguiente:"2.11. Por masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de un vehículo de motor se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible sobre el punto de acoplamiento, basada en la fabricación del vehículo de motor o del dispositivo de acoplamiento o de ambos, especificada por el fabricante. Por definición, esta masa no incluye la masa del dispositivo de acoplamiento del vehículo de motor.".10) El punto 2.13 se sustituirá por el texto siguiente:"2.13. Por masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto (MC) se entenderá la masa total de un conjunto de vehículo de motor y remolque(s) especificada por el fabricante. En el caso de conjuntos con semirremolques o remolques de eje central, se utilizará la masa máxima técnicamente admisible del eje del remolque en lugar de la masa máxima en carga técnicamente admisible M.".11) El punto 2.19 se sustituirá por el texto siguiente:"2.19. Por tipo de vehículo se entenderán los vehículos que no difieran en aspectos esenciales como:- fabricante,- aspectos esenciales de diseño y fabricación, tales como:- para las categorías de vehículos M2 y M3:- bastidor o carrocería autoportante, uno o dos pisos, rígido o articulado (diferencias obvias y fundamentales),- número de ejes;- para las categorías de vehículos N:- bastidor o suelo de carrocería (diferencias obvias y fundamentales),- número de ejes;- para las categorías de vehículos O:- bastidor o carrocería autoportante (diferencias obvias y fundamentales), remolque de enganche, semirremolque o remolque de eje central,- sistema de frenado: no frenado, inercia o continuo,- número de ejes.A efectos del presente punto, no se considerarán esenciales aspectos de fabricación y diseño tales como, en particular, la distancia entre ejes, el diseño de los ejes, la suspensión, la dirección, los neumáticos y las modificaciones correspondientes del dispositivo corrector de frenado, situado en los ejes, o la adición o supresión de válvulas reductoras en relación con las configuraciones de tractor de semirremolque y de camión, ni los equipos relacionados con el bastidor (por ejemplo, motor, depósitos de combustible, transmisión, etc.).".12) El punto 7.2 se sustituirá por el texto siguiente:"7.2. Medición de las dimensionesCon arreglo a lo dispuesto en el punto 2.4, se realizará la medición de la longitud, anchura y altura totales de los vehículos en orden de marcha presentados de conformidad con lo establecido en el punto 3.3.Si las dimensiones medidas difieren en más de un 1 % de las especificadas por el fabricante para las correspondientes configuraciones técnicas del tipo de vehículo, se utilizarán las dimensiones medidas para los siguientes requisitos, y el servicio técnico, si fuera necesario, podrá realizar mediciones adicionales en los vehículos distintas de las contempladas en el punto 3.3. No obstante, no se superarán los valores límites definidos en el anexo I de la Directiva 96/53/CE.".13) Los puntos 7.4.2.5 y 7.4.2.5.1 se sustituirán por el texto siguiente:"7.4.2.5. Cuando el vehículo se cargue hasta su masa M con arreglo a alguna de las situaciones pertinentes descritas en los puntos 7.4.2.5.1 o 7.4.2.5.2, la masa correspondiente a la carga que se aplique sobre el eje 'i' no podrá exceder de la masa Mi sobre dicho eje, y la masa correspondiente a la carga que se aplique sobre el eje simple o grupo de ejes 'j' no será superior a la masa μj.7.4.2.5.1. Por distribución uniforme de la masa se entenderá que el vehículo en orden de marcha con una masa de 75 kg situada en cada asiento de pasajero se cargará hasta su masa M, distribuyéndose uniformemente la carga útil sobre la parte destinada al transporte de mercancías.".14) Los puntos 7.4.2.5.1.1 y 7.4.2.5.1.2 quedarán suprimidos.15) El punto 7.4.2.5.2 se sustituirá por el texto siguiente:"7.4.2.5.2. En el caso de distribución extrema de la masa (carga no uniforme), el fabricante debe especificar las posiciones extremas posibles admisibles del centro de gravedad de la carga útil y/o de la carrocería y/o del equipo o del acondicionamiento interior (por ejemplo: de 0,50 m a 1,30 m por delante del primer eje trasero), cargando hasta su masa M el vehículo en orden de marcha y una masa de 75 kg colocada en cada asiento de pasajeros.".16) Los puntos 7.4.2.5.2.1 a 7.4.2.5.3.2 quedarán suprimidos.17) El punto 7.4.3.2 se sustituirá por el texto siguiente:"7.4.3.2. La suma de la masa del vehículo en orden de marcha, de la masa Q multiplicada por el número total de pasajeros, de las masas WP, B y BX definidas en el punto 7.4.3.3.1 y de la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento, si hay un acoplamiento instalado por el fabricante, no será superior a la masa M.".18) El punto 7.4.3.3.1 se sustituirá por el texto siguiente:"7.4.3.3.1. El vehículo en orden de marcha estará cargado con: una masa correspondiente al número P de pasajeros sentados, de masas Q; una masa correspondiente al número SP de pasajeros de pie, de masas Q distribuidas de manera uniforme por la superficie disponible para los pasajeros de pie S1; en su caso, una masa WP distribuida de manera uniforme por cada plaza destinada a sillas de ruedas; una masa igual a B (kg) distribuida de manera uniforme por los compartimentos de equipajes; una masa igual a BX (kg) repartida uniformemente por la superficie del techo equipado para llevar equipaje, donde:P es el número de plazas para pasajeros sentados.S1 es la superficie para los pasajeros de pie. En el caso de los vehículos de las clases III o B, S1 = 0.SP, especificado por el fabricante, no podrá ser superior al valor S1/Ssp, donde Ssp es el espacio convencional previsto para un pasajero de pie, especificado en el cuadro que figura a continuación.WP (kg) es el número de plazas destinadas a sillas de ruedas multiplicado por 250 kg, que representa la masa de una silla de ruedas y su usuario.B (kg) especificada por el fabricante, deberá tener un valor numérico no inferior a 100 x V e incluirá los posibles compartimentos de equipaje instalados en la parte exterior del vehículo.V es el volumen total de compartimentos de equipaje en m3. Si se trata de homologar un vehículo de clase I o de clase A, no se tendrá en cuenta el volumen de los compartimentos de equipaje que únicamente sean accesibles desde el exterior del vehículo.BX, especificada por el fabricante, deberá tener un valor numérico no inferior a 75 kg/m2. Los vehículos de dos pisos no estarán equipados para el transporte de equipaje en el techo, por lo que el valor de BX para estos vehículos será igual a cero.Q y Ssp tendrán los valores establecidos en el siguiente cuadro:>SITIO PARA UN CUADRO>"19) Se añadirán los puntos 7.4.3.3.2 a 7.4.3.3.2.3."7.4.3.3.2. En caso de vehículos equipados con una capacidad variable para pasajeros sentados, con superficie para pasajeros de pie (S1) y/o equipada para el transporte de sillas de ruedas, se determinarán los requisitos de los puntos 7.4.3.2 y 7.4.3.3 para cada una de las siguientes condiciones, según corresponda:7.4.3.3.2.1. con todos los asientos posibles ocupados, seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie (hasta el límite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante, si se alcanza) y, si sobra espacio, la superficie para sillas de ruedas ocupada;7.4.3.3.2.2. con toda la superficie posible para pasajeros de pie ocupada (hasta el límite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante), seguida de los asientos restantes disponibles y, si sobra espacio, la superficie para sillas de ruedas ocupada;7.4.3.3.2.3. con todos los espacios posibles para sillas de ruedas ocupados, seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie (hasta el límite de capacidad para pasajeros de pie declarado por el fabricante, si se alcanza) y, después, los asientos restantes disponibles ocupados.".20) El punto 7.4.3.4 se sustituirá por el texto siguiente:"7.4.3.4. Cuando el vehículo esté en orden de marcha o cargado como se especifica en el punto 7.4.3.3.1, la masa correspondiente a la carga sobre el eje o grupo de ejes delantero no deberá ser inferior al porcentaje de la masa del vehículo en orden de marcha o de la masa máxima técnicamente admisible en carga 'M' establecido en el siguiente cuadro:>SITIO PARA UN CUADRO>"21) Se añadirá el punto 7.4.3.5 como sigue:"7.4.3.5. Cuando se deba homologar un vehículo para dos o más Clases, los puntos 7.4.3.2 y 7.4.3.3 se aplicarán a cada Clase.".22) El título del punto 7.4.4 se sustituirá por el texto siguiente:"7.4.4. Requisitos para las caravanas de remolque".23) La segunda frase del punto 7.6.1 se sustituirá por el texto siguiente:"Para vehículos de motor y semirremolques con dispositivos de elevación del eje (véase el punto 2.14), este requisito será asimismo de aplicación con el eje o ejes retráctiles en posición elevada o con el eje o ejes deslastrables en vacío. Las ayudas para el arranque tales como los ejes retráctiles que cumplan los requisitos del punto 3.5 del anexo IV están exentas de este requisito.".24) Los puntos 7.6.2, 7.6.3 y 7.6.4 se sustituirán por el texto siguiente:"7.6.2. Requisitos adicionales para vehículos de la categoría N:Cuando el vehículo esté parado y sus ruedas de dirección dirigidas de tal manera que, al moverse, su punto extremo delantero pueda describir un círculo cuyo radio sea de 12,50 m, se determinará trazando una recta en el suelo un plano vertical tangente respecto del costado del vehículo orientado hacia el exterior del círculo.Cuando el vehículo avance hacia cualquiera de los laterales siguiendo el círculo de 12,50 m de radio, ninguna de sus partes se proyectará fuera de dicho plano vertical en más de 0,80 m (véase la figura B).Para vehículos con dispositivos de elevación del eje, este requisito será asimismo de aplicación con el eje o ejes en posición elevada (en el sentido del punto 2.14). Para vehículos de la categoría N con ejes retráctiles en posición elevada o con ejes deslastrables en vacío, la distancia de 0,80 m queda sustituida por 1,00 m.7.6.3. Requisitos adicionales para vehículos de las categorías M2 o M3Cuando el vehículo esté parado, se determinará un plano vertical tangente respecto del costado del vehículo orientado hacia el exterior del círculo trazando una recta en el suelo. En el caso de un vehículo articulado, las dos partes rígidas deberán alinearse con dicho plano. Cuando el vehículo avance desde una trayectoria recta hasta el interior del área circular descrita en el punto 7.6.1, ninguna de sus partes se proyectará fuera de dicho plano vertical en más de 0,60 m (véanse las figuras C y D).7.6.4. Los requisitos mencionados en los puntos 7.6.1 a 7.6.3 podrán comprobarse asimismo, a petición del fabricante, mediante un cálculo o una demostración geométrica equivalentes adecuados.Si, a petición del fabricante, se comprueban vehículos de la categoría N sin eje trasero de dirección de acuerdo con sus características geométricas: se considera que un vehículo cumple los requisitos del punto 7.6.2 anterior si su voladizo trasero no supera en un 60 % la distancia entre ejes del vehículo.".25) La figura C del punto 7.6.3 se sustituirá por la figura siguiente:Figura C>PIC FILE= "L_2003079ES.001101.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0,626) Se añadirá la siguiente figura D en el punto 7.6.3 después de la figura C:Figura D>PIC FILE= "L_2003079ES.001201.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0,627) Se añadirá el punto 7.6.5 siguiente:"7.6.5. En el caso de vehículos incompletos, el fabricante deberá declarar las dimensiones máximas admisibles que se deberán comprobar en un vehículo en relación con los requisitos de los puntos 7.6.1 a 7.6.3.".28) Los puntos 7.8.1 y 7.8.2 se sustituirán por el texto siguiente:"7.8.1. La masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de los vehículos de motor diseñados para remolcar remolques de eje central y con una masa remolcable máxima técnicamente admisible superior a 3,5 toneladas, será como mínimo igual al menor de los dos valores siguientes: el 10 % de su masa remolcable máxima técnicamente admisible o 1000 kg.7.8.2. La masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de los vehículos de motor diseñados para remolcar remolques de eje central y con una masa remolcable máxima técnicamente admisible no superior a 3,5 toneladas, será como mínimo igual al mayor de los dos valores siguientes: el 4 % de su masa remolcable máxima técnicamente admisible o 25 kg.".29) El punto 7.10 se sustituirá por el texto siguiente:"7.10. Relación entre potencia del motor y masa máximaLos vehículos de motor deberán disponer de una potencia del motor de, al menos, 5 kW/t de la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto. En caso de un tractor de carretera, la potencia del motor será como mínimo de 2,2 kW/t. La potencia del motor se medirá con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1269/CEE del Consejo(1).".B. El anexo II se modificará como sigue:1) El punto 0.2 se sustituirá por el texto siguiente:"0.2. Tipo.".2) El punto 13 se sustituirá por el texto siguiente:>PIC FILE= "L_2003079ES.001301.TIF">C. El anexo III se modificará como sigue:En el apéndice, se añadirá el punto 1.24.3 siguiente:"1.24.3. Número de plazas de sillas de ruedas para los vehículos de las categorías M2 y M3 (2):".D. El anexo IV se modificará como sigue:1) El punto 1.3.3 quedará suprimido.2) El punto 2.2.1 quedará modificado como sigue:a) La letra c) se sustituirá por el texto siguiente:"c) vehículos con una masa máxima no superior a 3,5 t destinados exclusivamente a arrastrar remolques con sistemas de frenado de inercia: la masa máxima en carga admisible para la matriculación o puesta en servicio del vehículo o, para los vehículos todo terreno (véase el punto 7.5 del anexo I), esa misma masa multiplicada por 1,5 con un máximo de 3,5 t;".b) La letra e) se sustituirá por el texto siguiente:"e) vehículos destinados a arrastrar remolques, distintos de semirremolques, con sistemas de frenado continuo: la masa máxima en carga admisible para la matriculación o puesta en servicio del vehículo, multiplicada por 1,5.".3) En el punto 2.2.1, la última línea del primer apartado, que indica "a condición de que se cumplan todas las disposiciones técnicas de la Directiva 96/53/CE", queda suprimida.4) La segunda frase del punto 3.2 se sustituirá por el texto siguiente:"Para ello, el eje retráctil o deslastrable deberá descender hasta el nivel del suelo o cargarse automáticamente si el eje más próximo del grupo o el eje frontal del vehículo de motor está cargado con la masa máxima en carga admisible para la matriculación o puesta en servicio.".5) El punto 3.3 quedará suprimido.6) El cuarto guión del punto 3.5.1 se sustituye por el texto siguiente:"- después de que el vehículo de motor haya iniciado la marcha y antes de que haya superado la velocidad de 30 km/h, el eje deberá descender automáticamente de nuevo hasta el firme o volverse a cargar.".(1) DO L 375 de 31.12.1980, p. 46.


Avis juridique important

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31989L0297

Directiva 89/297/CEE del Consejo, de 13 de abril de 1989, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la protección lateral de determinados vehículos de motor y sus remolques

Diario Oficial n° L 124 de 05/05/1989 p. 0001 - 0007 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 18 p. 0234  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 18 p. 0234

DIRECTIVA DEL CONSEJO de 13 de abril de 1989 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la protección lateral de determinados vehículos de motor y sus remolques (89/297/CEE) EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100 A,  Vista la propuesta de la Comisión (1),  En cooperación con el Parlamento Europeo (2),  Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),  Considerando que es preciso adoptar medidas destinadas a hacer realidad progresivamente el mercado interior durante el transcurso de un período que termina el 31 de diciembre de 1992; que el mercado interior implicará un espacio sin fronteras interiores  en el que la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales estará garantizada;  Considerando que los requisitos técnicos que deben reunir los vehículos en virtud de sus legislaciones nacionales se refieren, entre otros aspectos, a la protección lateral de los vehículos de motor y sus remolques;  Considerando que tales requisitos difieren de un Estado miembro a otro; que por tanto, es necesario que todos los Estados miembros adopten los mismos requisitos bien con carácter complementario o bien en sustitución de sus regulaciones actuales para  permitir, en particular, la aplicación, para cada tipo de vehículo, del procedimiento de homologa ción CEE objeto de la Directiva 70/156/CEE del Consejo,   de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y sus remolques (4), modificada en último lugar por la Directiva 87/403/CEE (5);  Considerando que, para una mayor seguridad en la carretera, es necesario equiparar a todos los vehículos de las categorías de mayor peso con protectores laterales de forma que se ofrezca a los usuarios de las carreteras no protegidos (peatones,  ciclistas, motoristas) una protección eficaz contra el peligro de caer bajo la parte lateral del vehículo;  Considerando que, por razones prácticas, es necesario establecer plazos de aplicación diferentes para las nuevas homologaciones por tipo y para todos los vehículos nuevos;  Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales relativas a los vehículos de motor implica el reconocimiento mutuo por los Estados miembros de los controles realizados por cada uno de ellos sobre la base de requisitos comunes,  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:    Artículo 1 A efectos de la presente Directiva, se entenderá por vehículo cualquier vehículo de motor de las categorías N2 y N3 y los remolques de las categorías O3 y O4, definidas en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE destinado a circular por  carretera, con o sin carrocería, y con una velocidad máxima por construcción superior a 25 kilómetros por hora.   Artículo 2 1.  Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la homologación nacional de un vehículo por motivos relacionados con la protección lateral, si dicho vehículo reúne los requisitos fijados en el Anexo.  2.  Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, matriculación, puesta en circulación o el uso de un vehículo por motivos relacionados con la protección lateral, si dicho vehículo reúne los requisitos fijados en el Anexo.  Artículo 3 El Estado miembro que proceda a la homologación CEE deberá adoptar todas las medidas necesarias a fin de estar informado acerca de cualquier modificación de uno de los elementos o de una de la características mencionadas en el Anexo. Las  autoridades competentes de dicho Estado miembro determinarán si el tipo de vehículo modificado debe ser objeto de nuevas pruebas acompañadas de un nuevo informe. Cuando dichas pruebas demuestren que no se han cumplido los requisitos de la presente  Directiva, no se autorizará la modificación.  Artículo 4 1.  A partir del 1 de junio de 1990, los Estados miembros:  - no podrán extender el documento previsto en el tercer guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE, para un tipo de vehículos cuyos protectores laterales no reúnan los requisitos previstos en la presente Directiva;  - podrán denegar la concesión de una homologación nacional para un tipo de vehículo cuyos protectores laterales no reúnan los requisitos previstos en la presente Directiva.  2.  A partir del 1 de mayo de 1991, los Estados miembros podrán prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos cuyos protectores laterales no reúnan los requisitos previstos en la presente Directiva.  Artículo 5 Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico los requisitos del Anexo se adoptarán con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.  Artículo 6 1.  Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 30 de octubre de 1989. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.  2.  Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.  Artículo 7 Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.   Hecho en Luxemburgo, el 13 de abril de 1989.  Por le Consejo El Presidente P. SOLBES  (1) DO Nº C 265 de 5. 10. 1987, p. 21. (2) DO Nº C 94 de 11. 4. 1988, p. 23. (3) DO Nº C 80 de 28. 3. 1988, p. 17. (4) DO Nº L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. (5) DO Nº L 220 de 8. 8. 1987, p. 44.   ANEXO   NORMAS TÉCNICAS DE LA PROTECCIÓN LATERAL  1.  Normas generales y definiciones 1.1.  Todo vehículo de las categorías N2, N3, O3 y O4 se fabricará y/o equipará de manera que ofrezca, cuando esté completo, protección efectiva a los usuarios de la carretera que carecen de ella (peatones, ciclistas, motoristas) contra el riesgo de caer bajo  el lateral del vehículo y ser atrapados por sus ruedas (1).  La Directiva no se aplicará a:  - las unidades de tractores para semirremolques;  - los remolques especialmente concebidos y construidos para el transporte de cargas muy largas, de longitud indivisible, tales como vigas, barras de acero, etc.;  - los vehículos concebidos y construidos con fines especiales a los que no es posible por razones prácticas, dotar de tal protección lateral.  1.2.  Se considerará que un vehículo cumple los requisitos del punto 1.1. cuando sus partes laterales ofrezcan protección de acuerdo con las disposiciones de los apartados que figuran a continuación.  1.3.  Definiciones 1.3.1.  Vehículo tipo a efectos de la protección lateral Se entenderá por «tipo de vehículo a efectos de la protección lateral» el vehículo que responda a las siguientes características principales:  Anchura del eje posterior, estructura, dimensiones, forma y materiales de la carrocería y del chasis, características de la suspensión del vehículo en tanto tengan relacion con los requisitos del punto 2.  1.3.2.  Se entenderá por «peso en vacío» el peso del vehículo en orden de marcha, sin ocupantes y sin carga, pero con el carburante, el líquido de refrigeración, los lubricantes, las herramientas de la rueda de recambio, si son suministrados por el constructor.   1.4.  Posición del vehículo Para las pruebas conducentes a verificar la conformidad con las normas técnicas establecidas en el punto 2, la posición del vehículo será la siguiente:  - el vehículo se colocará en una superficie horizontal y plana,  - las ruedas de dirección estarán en posición recta,  - el vehículo debe estar en vacío,  - los semirremolques se colocarán sobre sus soportes, con la superficie de carga en posición horizontal.  2.  Protección lateral proporcionada por un dispositivo específico (protector lateral) 2.1.  El dispositivo no aumentará la anchura total del vehículo y la parte principal de su superficie externa no se adentrará más de 120 mm con respecto al plano más externo (anchura máxima) del vehículo. Su extremo delantero podrá doblarse hacia el interior  en algunos vehículos, de conformidad con los puntos 2.4.2. y 2.4.3. Su extremo trasero no se adentrará más de 30 mm con respecto al borde más exterior de los neumáticos traseros (excluido cualquier abultamiento de los neumáticos en contacto con el  suelo) en por lo menos sus 250 mm posteriores.  2.2.  La superficie externa del dispositivo deberá ser lisa, básicamente plana u ondulada horizontalmente y en lo posible continua desde la parte frontal a la posterior; no obstante, las partes adyacentes podrán superponerse siempre que el borde de  superposición mire hacia atrás o hacia abajo o se podrá dejar una abertura longitudinal no superior a 25 mm, siempre que la parte posterior no sobresalga por fuera de la parte anterior; se autorizarán cabezas redondeadas de pernos o remaches que  sobresalgan de la superficie hasta una distancia no superior a 10 mm y otros elementos que sobresalgan dentro de dichos márgenes siempre que sean lisos y redondeados; todos los bordes externos y las esquinas deberán  ser redondeados, con un radio no inferior a 2,5 mm (verificado según) prescribe la Directiva 74/483/CEE (2).  2.3.  El dispositivo podrá consistir en una superficie continua plana, en uno o más largueros horizontales, o en una combinación de ambas cosas; cuando se usen largueros no distarán más de 300 mm entre sí ni tendrán menos de - 50 mm de alto, en el caso de N2 y O3, y - 100 mm de alto, además de ser básicamente lisas, en el caso de N3 y O4; las combinaciones de superficies y largueros deberán constituir un protector continuo, salvo lo dispuesto en el punto 2.2.  2.4.  El borde anterior del protector lateral se construirá de la forma siguiente:  2.4.1.  Su posición será:  2.4.1.1.  en vehículos de motor: no más de 300 mm por detrás del plano vertical transversal tangencialmente a la parte posterior del neumático de la rueda inmediatamente anterior a la protección;  2.4.1.2.  en remolques traccionados por barra: no más de 500 mm por detrás del plano definido en el punto 2.4.1.1.;  2.4.1.3.  en semirremolques: no más de 250 mm por detrás del plano medio transversal de las patas de apoyo, si hay patas de apoyo instaladas, pero en cualquier caso la distancia del borde delantero al plano transversal que pasa por el centro del pivote principal  de apoyo en su posición más retrasada no podrá sobrepasar los 2,7 mm.  2.4.2.  Cuando el borde anterior acabe en un espacio abierto, consistirá en un elemento vertical continuo que se extienda sobre toda la altura del protector. Las caras exterior y anterior de dicho elemento deberán medir al menos 50 mm hacia atrás y estar  vueltas 100 mm hacia adentro en el caso de N2 y O3; y al menos 100 mm hacia atrás, y estar vueltas 100 mm hacia adentro, en el caso de N3 y O4.  2.4.3.  En vehículos de motor cuya cabina coincida con la dimensión de 300 mm a que se refiere el punto 2.4.1.1., el protector deberá construirse de forma que alcance a las paredes de la cabina y podrá estar curvado, si es necesario, siempre que el ángulo no  exceda de 45°. Se permitirá una hendidura longitudinal de 100 mm entre el borde anterior y las paredes de la cabina en el caso de cabinas basculantes o suspendidas. En este supuesto no serán aplicables las disposiciones del punto 2.4.2.  2.4.4.  En vehículos de motor en que la dimensión de 300 mm señalada en el punto 2.4.1.1. quede detrás de la cabina y el protector lateral se extienda hacia adelante como se indica en el punto 2.4.3. como opción por parte del fabricante, deberán cumplirse las  disposiciones del punto 2.4.3.  2.5.  El borde posterior del protector lateral no se adelantará en más de 300 mm al plano vertical transversal que pasa por la parte más anterior del neumático de la rueda inmediatamente posterior; no se exige un elemento vertical continuo en el borde  posterior.  2.6.  El borde inferior del protector no distará más de 550 mm del suelo en ningún punto.  2.7.  El borde superior del protector lateral no se encontrará a más de 350 mm por debajo de esta parte de la estructura del vehículo, y cortará o tocará a un plano vertical tangencial a la superficie externa de los neumáticos, excluidos abultamientos  próximos al suelo excepto en los siguientes casos:  2.7.1.  Cuando el plano descrito en el punto 2.7. no determine sección con la estructura del vehículo, el borde superior estará a nivel con la superficie de la plataforma de carga, o a 950 mm del suelo, optando por la menor distancia.  2.7.2.  Cuando el plano descrito en el punto 2.7. corte la estructura del vehículo a un nivel superior a 1,3 m del suelo, el borde superior del protector lateral estará situado por lo menos a 950 mm del suelo.  2.7.3.  En vehículos expecialmente concebidos y construidos, y no solamente adaptados, para llevar un contenedor o una caja desmontable, el borde superior del protector lateral podrá determinarse de acuerdo con los anteriores puntos 2.7.1. y 2.7.2.,  considerándose el contenedor o caja desmontable como parte del vehículo.  2.8.  Los protectores laterales serán básicamente rígidos, estarán montados de forma segura (no deberán aflojarse, ofrecer el riesgo de soltarse debido a la vibración durante el uso normal del vehículo) y, excepto en lo que respecta a las partes señaladas en  el punto 2.9. serán de metal o de cualquier otro material apropiado.  El protector lateral se considerará apropiado cuando pueda soportar una fuerza estática horizontal de 1 kN aplicada perpendicularmente sobre cualquier parte de su superficie externa por el centro de un ariete cuya cara sea circular y plana de un  diámetro de 220 mm ± 10 mm y si su deformación por efecto de dicha fuerza no es superior a:  - 30 mm en los 250 mm posteriores del protector.  - 150 mm en el resto del mismo.  2.8.1.  Dichos requisitos podrán verificarse mediante cálculos.  2.9.  Los elementos fijados de forma permanente al vehículo, por ejemplo cajas de baterías, depósitos de aire, depósitos de combustible, lámparas, reflectores, ruedas de repuesto y cajas de herramientas, podrán estar incorporados al protector lateral, siempre  que cumplan los requisitos de dimensiones de la presente Directiva. En lo que respecta a los huecos, regirán los requisitos del punto 2.2.  2.10.  El protector lateral no podrá usarse para la sujeción de conductos de frenos, conductos hidráulicos o neumáticos.  3.  No obstante las normas anteriores, los vehículos de los siguientes tipos sólo deberán cumplir las disposiciones que se determinen en cada caso:  3.1.  Los remolques extensibles cumplirán todos los requisitos del punto 2. cuando presenten su longitud mínima; cuando el remolque esté extendido, los protectores laterales cumplirán las disposiciones de los puntos 2.6., 2.7. y 2.8., y las de los puntos 2.4.  ó 2.5., pero no necesariamente las de ambos; al extenderse el remolque no deberán quedar huecos a lo largo de los protectores laterales.  3.2.  Los vehículos cisterna, es decir, los concebidos únicamente para el transporte de fluidos en un depósito cerrado fijado de forma permanente al vehículo y provisto de conexiones para mangueras o tuberías para carga y descarga, estarán provistos de  protectores laterales que cumplan todos los requisitos del punto 2. en la medida de lo posible, sólo se les podrá eximir de su cumplimiento estricto por exigencias de funcionamiento.  3.3.  En vehículos provistos de patas extensibles destinadas en mejorar su estabilidad durante la carga, descarga y otras operaciones para las que el vehículo está concebido, el protector lateral podrá presentar huecos adicionales donde sea necesario para  permitir la extensión de las patas de apoyo.  3.4.  En vehículos equipados con puntos de anclaje para el transporte ro/ro, se autorizará la existencia de huecos a lo largo del protector lateral, destinados al peso y tensado de las sujeciones.  4.  Si los laterales del vehículo están concebidos y/o equipados de modo que sus elementos constitutivos por su forma y características cumplen los requisitos del punto 2., podrá considerarse que reemplazan a los protectores laterales.  5.  Solicitud de homologación CEE 5.1.  En lo relativo a la protección lateral, la solicitud de homologación CEE para un tipo de vehículo la hará el fabricante del vehículo o su representante autorizado.  5.2.  La solicitud debe ir acompañada de los documentos que se mencionan a continuación, por triplicado, y de la información siguiente:  5.2.1.  Una descripción del vehículo a tenor de los criterios a que se refiere el punto 1.4.1., junto con esquemas dimensionales y fotografías o vistas esquemáticas de los lados del vehículo. Se citarán los números y/o símbolos distintivos del tipo de vehículo.   5.2.2.  Una descripción técnica de los elementos de protección lateral junto con información suficientemente detallada.  5.3.  Se remitirá al servicio técnico encargado de las pruebas de homologación un vehículo representativo del tipo que se quiere homologar.  6.  Homologación CEE 6.1.  Al certificado de homologación CEE del vehículo tipo se unirá un anexo redactado de acuerdo con el modelo que se muestra en el Apéndice.  Apéndice  MODELO [formato máximo: A4 (210 x 297 mm)]   e . . .  (¹) ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE VEHÍCULOS RELATIVO A SU PROTECCIÓN LATERAL (Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva del Consejo 70/156/CEE, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y sus remolques) Número de homologación CEE: ...........; Extensión: .   1.  Marca registrada o nombre comercial del vehículo: .   2.  Tipo y categoría del vehículo: .   3.  Nombre y dirección del fabricante: .  .  .   4.  Nombre y dirección del representante autorizado del fabricante (en su caso): .  .   5.  Características de los elementos de protección lateral: .  .   6.  Vehículo remitido para homologación CEE el: .  .   7.  Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación CEE: .  .   8.  Fecha del informe de prueba emitido por el servicio técnico: .   9.  Número del informe de prueba emitido por el servicio técnico: .  10.  Motivo(s) de la extensión de la homologación CEE (cuando proceda): .  .  11.  La homologación CEE/ampliación respecto a la protección lateral fue concedida/denegada (²) .  12.  Lugar: .  13.  Fecha: .  14.  Firma: .  15.  Se adjunta una lista de documentos que constituyen el expediente de homologación CEE y que tiene en depósito la autoridad competente que concede la homologación; se puede solicitar una copia.  16.  Observaciones (en su caso): .  .  .(¹) Indicación de la administración.  (²) Táchese lo que no proceda.  Ejemplo  DIRECTIVA 89/297/CEE HOMOLOGACIÓN CEE/AMPLIACIÓN NÚMERO: . . . .  TIPO: . . . .  Sumario de documentos que se adjuntan  Número total de páginas del expendiente  Número total de páginas del expendiente :  9 Número de páginas de la descripción :  4 Número de páginas de los diseños :  4 Número de fotografías :  1  Página - Generalidades .  1 - Descripción general del vehículo .  2 - Pesos y dimensiones .  2 - Descripción del protector lateral .  3  Dibujos y fotografías que se presentan:  - dibujo(s) de la instalación del vehículo: 031.3.046 (2 páginas A4) 031.3.047 (2 páginas A5) - fotografía(s):  031.13.027 (1) Todos los documentos, dibujos y fotografías llevarán el número de homologación CEE/ampliación.   (1) La presente Directiva no impide que cualquier país establezca requisitios complementarios para los elementos del vehículo situados delante de las ruedas anteriores y detrás de las posteriores.  (2) DO Nº L 266 de 2. 10. 1974, p. 4.


title: Directiva 2006/113/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006 , relativa a la calidad exigida a las aguas para cría de moluscos (Versión codificada)

text:
               27.12.2006

               ES

               Diario Oficial de la Unión Europea

               L 376/14

      DIRECTIVA 2006/113/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

   de 12 de diciembre de 2006
   relativa a la calidad exigida a las aguas para cría de moluscos
   (Versión codificada)
   EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y en particular el apartado 1 de su artículo 175,
   Vista la propuesta de la Comisión,
   Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo,
   Previa consulta al Comité de las Regiones,
   De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (1),
   Considerando lo siguiente:

               (1)

               La Directiva 79/923/CEE del Consejo, de 30 de octubre de 1979 relativa a la calidad exigida a las aguas para cría de moluscos (2), ha sido modificada (3) y de forma sustancial. Conviene, en aras de una mayor racionalidad y claridad, proceder a la codificación de dicha Directiva.

               (2)

               La protección y mejora del medio ambiente hacen necesarias medidas concretas destinadas a proteger las aguas contra la contaminación, incluidas las aguas para cría de moluscos.

               (3)

               Es necesario salvaguardar determinadas poblaciones de moluscos de las diferentes consecuencias nefastas resultantes del vertido de substancias contaminantes en las aguas marítimas.

               (4)

               La Decisión no 1600/2002/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 2002, por la que se establece el Sexto Programa de Acción Comunitario en Materia de Medio Ambiente (4) prevé la fijación en común de objetivos de calidad para el establecimiento de los diferentes requisitos que debe satisfacer un medio y, en particular, la definición de los parámetros válidos para el agua, incluidas las aguas para cría de moluscos.

               (5)

               Una disparidad entre las disposiciones aplicables en los diferentes Estados miembros, por lo que se refiere a la calidad exigida a las aguas para cría de moluscos, puede crear condiciones de competencia desiguales y tener, por tal motivo, una incidencia directa sobre el funcionamiento del mercado interior.

               (6)

               Para lograr los objetivos de la presente Directiva, los Estados miembros deben declarar las aguas a las que se aplique y fijar los valores límite correspondientes a determinados parámetros. Las aguas se habrán de adecuar a dichos valores en un plazo de seis años después de su declaración.

               (7)

               Para asegurar el control de la calidad exigida a las aguas para cría de moluscos, se deberá proceder a un número mínimo de tomas de muestras y llevar a cabo las mediciones de los parámetros especificados en el Anexo I. Dichas tomas de muestras se podrán reducir en número o suprimir en función de los resultados de las mediciones.

               (8)

               Determinadas circunstancias naturales escapan al control de los Estados miembros y, por tal motivo, hay que prever la posibilidad de no aplicar, en determinados casos, la presente Directiva.

               (9)

               El progreso técnico y científico puede hacer necesaria una adaptación rápida de algunas de las disposiciones que figuran en el Anexo I. Conviene, para facilitar la aplicación de las medidas necesarias a tal efecto, prever un procedimiento que establezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros y la Comisión. Dicha cooperación se debe llevar a cabo en el seno del Comité para la adaptación al progreso técnico y científico, creado por el apartado 1 del artículo 13 de la Directiva 2006/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de septiembre de 2006, referente a la calidad de las aguas continentales que requieran una protección o mejora para ser aptas para vida de peces (5).

               (10)

               La presente Directiva no debe afectar a las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho interno de las Directivas, que figuran en la Parte B del Anexo II.

         HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
   Artículo 1
   La presente Directiva se referirá a la calidad de aguas para cría de moluscos y se aplicará a las aguas costeras y a las aguas salobres declaradas por los Estados miembros que requieran una protección o mejora para permitir la vida y el crecimiento de los moluscos (bivalvos y gasterópodos) y para contribuir de esta forma a la buena calidad de los moluscos directamente comestibles por el hombre.
   Artículo 2
   Los parámetros aplicables a las aguas declaradas por los Estados miembros figuran en el Anexo I.
   Artículo 3
   1.   Para las aguas declaradas, los Estados miembros fijarán valores para los parámetros indicados en el Anexo I, en la medida en que aparezcan valores en la columna G o en la columna I. Se atendrán a las observaciones que figuran en estas dos columnas.
   2.   Los Estados miembros no fijarán valores menos estrictos que los que figuran en la columna I del Anexo I y se esforzarán por cumplir los valores que figuran en la columna G, habida cuenta del principio enunciado en el artículo 8.
   3.   Por lo que se refiere a los vertidos de las substancias reflejadas en los parámetros «substancias órgano-halogenadas» y «metales», las normas de emisión establecidas por los Estados miembros en aplicación de la Directiva 2006/11/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de febrero de 2006, relativa a la contaminación causada por determinadas sustancias peligrosas vertidas en el medio acuático de la Comunidad (6), se aplicarán al mismo tiempo que los objetivos de calidad, así como las demás obligaciones que se deriven de la presente Directiva, especialmente de las relativas al muestreo.
   Artículo 4
   1.   Los Estados miembros declararán las aguas para cría de moluscos y podrán efectuar posteriormente declaraciones suplementarias.
   2.   Los Estados miembros podrán proceder a revisar la declaración de determinadas aguas, en razón, sobre todo, de la existencia de factores no previstos en la fecha de la declaración, y teniendo en cuenta el principio enunciado en el artículo 8.
   Artículo 5
   Los Estados miembros establecerán programas para reducir la contaminación y asegurar que las aguas declaradas se habrán adecuado, en un plazo de seis años desde la declaración efectuada con arreglo al artículo 4, a los valores fijados por los Estados miembros con arreglo al artículo 3, así como a las observaciones que figuran en las columnas G e I del Anexo I.
   Artículo 6
   1.   Para la aplicación del artículo 5, las aguas declaradas se considerarán conformes a la presente Directiva, si muestras de dichas aguas tomadas según la frecuencia mínima prevista en el Anexo I, en un mismo lugar de muestreo y durante un período de doce meses, mostraren que respetan los valores fijados por los Estados miembros con arreglo al artículo 3, así como las observaciones que figuran en las columnas G e I del Anexo I, por lo que respecta al:

               a)

               100 % de las muestras para los parámetros «substancias órgano-halogenadas» y «metales»;

               b)

               95 % de las muestras para los parámetros «salinidad» y «oxígeno disuelto»;

               c)

               75 % de las muestras para los demás parámetros que figuran en el Anexo I.

         Si, con el arreglo al apartado 2 del artículo 7, la frecuencia de los muestreos, para todos los parámetros que figuran en el Anexo I con excepción de los enunciados como «substancias órgano-halogenadas» y «metales», fuere inferior a la que indica el Anexo I, los valores y observaciones a que se refiere el párrafo primero de este apartado deberán repetirse en todas las muestras.
   2.   El incumplimiento de los valores fijados por los Estados miembros con arreglo al artículo 3 o de las observaciones que figuran en las columnas G e I del Anexo I no se tomará en consideración para el cálculo de los porcentajes previstos en el apartado 1, cuando sea consecuencia de una catástrofe.
   Artículo 7
   1.   Las autoridades competentes de los Estados miembros llevarán a cabo los muestreos, cuya frecuencia mínima será fijada en el Anexo I.
   2.   Cuando la autoridad competente compruebe que la calidad de las aguas declaradas es sensiblemente superior a la que se obtendría de la aplicación de los valores fijados con arreglo al artículo 3 y de las observaciones de las columnas G e I del Anexo I, la frecuencia de los muestreos se podrá reducir. Si no hubiere contaminación de ningún tipo ni riesgo de deterioro de la calidad de las aguas, la autoridad competente podrá decidir que no son necesarios los muestreos.
   3.   Si, después de una toma de muestra, observare que uno de los valores fijados conforme al artículo 3 o una observación de las columnas G e I del Anexo I no se ha respetado, la autoridad competente determinará si esta situación es fruto del azar, consecuencia de un fenómeno natural o se debe a una contaminación y adoptará las medidas oportunas.
   4.   El lugar exacto de la toma de muestra, la distancia de éste al punto de vertido de contaminantes más próximo, así como la profundidad a la que se deban tomar las muestras, los definirá la autoridad competente de cada Estado miembro, en función, en particular, de las condiciones locales del medio.
   5.   Los métodos de análisis de referencia que se deberán utilizar para el cálculo del valor de los parámetros de que se trate se especifican en el Anexo I. Los laboratorios que utilicen otros métodos deberán asegurarse de que los resultados obtenidos son equivalentes o comparables a los que indica el Anexo I.
   Artículo 8
   La aplicación de las medidas adoptadas en virtud de la presente Directiva no podrá en ningún caso tener como efecto el aumento, directo o indirecto, de la contaminación de las aguas costeras o de las aguas salobres.
   Artículo 9
   Los Estados miembros podrán, en todo momento, fijar valores más estrictos que los previstos por la presente Directiva para las aguas declaradas. Podrán también adoptar disposiciones relativas a parámetros distintos a los previstos por la presente Directiva.
   Artículo 10
   Cuando un Estado miembro prevea declarar unas aguas para la cría de moluscos situadas en la proximidad inmediata de la frontera de otro Estado miembro, dichos Estados se consultarán para definir la parte de estas aguas a la que se podría aplicar la presente Directiva, así como las consecuencias que se deban extraer de los objetivos de calidad comunes y que serán determinadas previo acuerdo, por cada Estado miembro interesado. La Comisión podrá tomar parte en estas deliberaciones.
   Artículo 11
   Los Estados miembros podrán no aplicar la presente Directiva en caso de circunstancias meteorológicas o geográficas excepcionales.
   Artículo 12
   Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico y científico los valores G de los parámetros y los métodos de análisis que figuran en el Anexo I, las establecerá el Comité creado por el apartado 1 del artículo 13 de la Directiva 2006/44/CE y con arreglo al procedimiento a que se refiere el apartado 2 del artículo 13 de dicha Directiva.
   Artículo 13
   1.   A los fines de aplicación de la presente Directiva, los Estados miembros proporcionarán a la Comisión la información referente a:

               a)

               las aguas declaradas con arreglo al apartado 1 del artículo 4, de forma sintética;

               b)

               la revisión de la declaración de determinadas aguas con arreglo al apartado 2 del artículo 4;

               c)

               las disposiciones adoptadas para fijar nuevos parámetros con arreglo al artículo 9.

         2.   Cuando un Estado miembro recurra al artículo 11, informará inmediatamente a la Comisión, precisando los motivos y los plazos.
   3.   Más generalmente, los Estados miembros proporcionarán a la Comisión, a petición motivada de ésta, las informaciones necesarias para la aplicación de la presente Directiva.
   Artículo 14
   Cada tres años y, por primera vez, para el período de 1993 a 1995, ambos inclusive, los Estados miembros remitirán a la Comisión información sobre la aplicación de la presente Directiva, en forma de informe sectorial que trate asimismo de las demás directivas comunitarias pertinentes. Este informe se preparará basándose en un cuestionario o en un esquema elaborado por la Comisión con arreglo al procedimiento a que se refiere en el párrafo 2 del artículo 6 de la Directiva 91/692/CEE del Consejo, de 23 de diciembre de 1991, sobre la normalización y la racionalización de los informes relativos a la aplicación de determinadas directivas referentes al medio ambiente (7). El cuestionario o el esquema se enviará a los Estados miembros seis meses antes del comienzo del período cubierto por el informe. El informe se remitirá a la Comisión en el plazo de nueve meses a partir de la finalización del período de tres años que cubra.
   La Comisión publicará un informe comunitario sobre la aplicación de la presente Directiva en un plazo de nueve meses a partir de la recepción de los informes de los Estados miembros.
   Artículo 15
   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
   Artículo 16
   Queda derogada la Directiva 79/923/CEE, sin perjuicio de las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho interno de las Directivas, que figuran en la Parte B del Anexo II.
   Las referencias a la Directiva derogada se entenderán hechas a la presente Directiva y se leerán con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en el Anexo III.
   Artículo 17
   La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
   Artículo 18
   Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

      Hecho en Estrasburgo, el 12 de diciembre de 2006.

            Por el Parlamento Europeo

            El Presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Por el Consejo

            El Presidente

         M. PEKKARINEN

      (1)  Dictamen del Parlamento Europeo de 12 de octubre de 2006 (no publicado aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 30 de noviembre de 2006.

      (2)  DO L 281 de 10.11.1979, p. 47. Directiva modificada por la Directiva 91/692/CEE (DO L 377 de 31.12.1991, p. 48).

      (3)  Véase Parte A del Anexo II.

      (4)  DO L 242 de 10.9.2002, p. 1.

      (5)  DO L 264 de 25.9.2006, p. 20.

      (6)  DO L 64 de 4.3.2006, p. 52.

      (7)  DO L 377 de 31.12.1991, p. 48. Directiva modificada por el Reglamento (CE) no 1882/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 284 de 31.10.2003, p. 1).

      ANEXO I
      CALIDAD EXIGIDA A LAS AGUAS PARA LA CRÍA DE MOLUSCOS

                  Parámetro

                  G

                  I

                  Métodos de análisis de referencia

                  Frecuencia mínima de muestreo y de medición

                  1

                  pH
                  unidad pH

                  7 — 9

                              —

                              Electrometría
                              La medición se realizará in situ al mismo tiempo que el muestreo

                  Trimestral

                  2

                  Temperatura °C

                  La diferencia de temperatura provocada por un vertido no deberá, en las aguas para cría de moluscos afectadas por dicho vertido, superar en más de 2 °C a la temperatura medida en las aguas no afectadas

                              —

                              Termometría
                              La medición se realizará in situ al mismo tiempo que el muestreo

                  Trimestral

                  3

                  Coloración (después de filtración) mg Pt/l

                  Después de filtración, el color del agua provocado por un vertido no deberá, en las aguas para cría de moluscos afectadas por dicho vertido, acusar una diferencia de más de 10 mg Pt/l con el color medido en las aguas no afectadas

                              —

                              Filtración por membrana filtrante de 0,45 µm de porosidad
                              Método fotométrico, con los patrones de la escala platino-cobalto

                  Trimestral

                  4

                  Materias en suspensión (mg/l)

                  El aumento del contenido de materias en suspensión provocado por un vertido no deberá, en las aguas para cría de moluscos afectadas por dicho vertido, ser superior en más de un 30 % al que se haya medido en las aguas no afectadas

                              —

                              Filtración por membrana filtrante de 0,45 µm de porosidad, secado a 105 °C y pesada

                              —

                              Centrifugación (tiempo mínimo 5 minutos, aceleración media 2 800 a 3 200 g) secado a 105 °C y pesada

                  Trimestral

                  5

                  Salinidad (‰)

                  12 — 38‰

                  ≤ 40‰
                  La variación de la salinidad provocada por un vertido, en las aguas para cría de moluscos afectadas por dicho vertido, no deberá ser superior en más de un 10 % a la salinidad medida en las aguas no afectadas

                  Conductimetría

                  Mensual

                  6

                  Oxígeno disuelto
                  (% de saturación)

                  ≥ 80 %

                  ≥ 70 % (valor medio)
                  Si una medición individual indicare un valor inferior al 70 %, las mediciones se repetirán
                  Una medición individual no podrá indicar un valor inferior al 60 % salvo cuando no haya consecuencias perjudiciales para el desarrollo de las poblaciones de moluscos

                  Método de Winkler
                  Método electroquímico

                  Mensual, al menos con una muestra representativa del bajo contenido en oxígeno presente el día del muestreo. No obstante, si hubiere presunción de variaciones diurnas significativas, se realizarán como mínimo dos muestreos diarios

                  7

                  Hidrocarburos de origen petrolero

                  Los hidrocarburos no deberán hallarse en el agua para cría de moluscos en cantidades tales que:

                              —

                              Produzcan en la superficie del agua una película visible y/o un depósito sobre los moluscos

                              —

                              Provoquen efectos nocivos para los moluscos

                  Examen visual

                  Trimestral

                  8

                  Sustancias órgano-halogenadas

                  La limitación de la concentración de cada substancia en la carne del molusco deberá ser tal que contribuya con arreglo al artículo 1, a una buena calidad de los moluscos

                  La concentración de cada substancia en el agua para cría de moluscos o en la carne de los moluscos no deberá rebasar un nivel que provoque efectos nocivos en dichos moluscos y sus larvas

                  Cromatografía en fase gaseosa después de extracción con disolventes adecuados y purificación

                  Semestral

                  9

                     Metales

                  La limitación de la concentración de cada substancia en la carne de los moluscos deberá ser tal que contribuya a una buena calidad de los moluscos, con arreglo al artículo 1

                  La concentración de cada substancia en el agua para cría de moluscos o en la carne de los moluscos no deberá rebasar un nivel que provoque efectos nocivos en dichos moluscos y en sus larvas
                  Los efectos de sinergia de estos metales deberán ser tomados en consideración

                  Espectrometría de absorción atómica precedida, eventualmente, por una concentración y/o una extracción

                  Semestral

                  Plata

                  Ag

                  Arsénico

                  As

                  Cadmio

                  Cd

                  Cromo

                  Cr

                  Cobre

                  Cu

                  Mercurio

                  Hg

                  Níquel

                  Ni

                  Plomo

                  Pb

                  Zinc

                  Zn

                  mg/l

                  10

                  Coliformes fecales/100 ml

                  ≤ 300 en la carne de los moluscos y en el líquido intervalvar

                  Método de dilución con fermentación en substratos líquidos con al menos tres tubos con tres diluciones. Resiembra de los tubos positivos en medio de confirmación. Recuento según NMP (número más probable). Temperatura de incubación 44 ± 0,5 °C

                  Trimestral

                  11

                  Substancias que influyen en el sabor de los moluscos

                  Concentración inferior a la que pueda deteriorar el sabor de los moluscos

                  Examen gustativo de los moluscos, cuando se presuma la presencia de una substancia de esta índole

                  12

                  Saxitoxina (producida por los diloflagelados)

                  Abreviaturas:

                              G

                              =

                              guía (indicativo)

                              I

                              =

                              obligatorio

      ANEXO II
      PARTE A
      Directiva derogada con su modificación

                  Directiva 79/923/CEE del Consejo
                  (DO L 281 de 10.11.1979, p. 47)

                  Directiva 91/692/CEE del Consejo
                  (DO L 377 de 31.12.1991, p. 48)

                  Únicamente el punto e) del Anexo I

            PARTE B
      Plazos de transposición al Derecho interno

         (contemplados en el artículo 16)

                  Directiva

                  Plazo de transposición

                  79/923/CEE

                  6 de noviembre de 1981

                  91/692/CEE

                  1 de enero de 1993

      ANEXO III
      TABLA DE CORRESPONDENCIAS

                  Directiva 79/923/CEE

                  Presente Directiva

                  Artículo 1

                  Artículo 1

                  Artículo 2

                  Artículo 2

                  Artículo 3

                  Artículo 3

                  Artículo 4, apartados 1 y 2

                  Artículo 4, apartado 1

                  Artículo 4, apartado 3

                  Artículo 4, apartado 2

                  Artículo 5

                  Artículo 5

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, frase introductoria

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, frase introductoria

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, primer guión

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, letra a)

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, segundo guión

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, letra b)

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, tercer guión

                  Artículo 6, apartado 1, primer párrafo, letra c)

                  Artículo 6, apartado 1, segundo párrafo

                  Artículo 6, apartado 1, segundo párrafo

                  Artículo 6, apartado 2

                  Artículo 6, apartado 2

                  Artículo 7

                  Artículo 7

                  Artículo 8

                  Artículo 8

                  Artículo 9

                  Artículo 9

                  Artículo 10

                  Artículo 10

                  Artículo 11

                  Artículo 11

                  Artículo 12

                  Artículo 12

                  Artículo 13, primer párrafo, frase introductoria

                  Artículo 13, apartado 1, frase introductoria

                  Artículo 13, primer párrafo, primer guión

                  Artículo 13, apartado 1, letra a)

                  Artículo 13, primer párrafo, segundo guión

                  Artículo 13, apartado 1, letra b)

                  Artículo 13, primer párrafo, tercer guión

                  Artículo 13, apartado 1, letra c)

                  Artículo 13, segundo párrafo

                  Artículo 13, apartado 2

                  Artículo 13, tercer párrafo

                  Artículo 13, apartado 3

                  Artículo 14

                  Artículo 14

                  Artículo 15, apartado 1

                  —

                  Artículo 15, apartado 2

                  Artículo 15

                  —

                  Artículo 16

                  —

                  Artículo 17

                  Artículo 16

                  Artículo 18

                  Anexo

                  Anexo I

                  —

                  Anexo II

                  —

                  Anexo III