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31992L0062

Directiva 92/62/CEE de la Comisión, de 2 de julio de 1992, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/311/CEE del Consejo sobre los mecanismos de dirección de los vehículos de motor y de sus remolques

Diario Oficial n° L 199 de 18/07/1992 p. 0033 - 0047 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 4 p. 0087  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 4 p. 0087

DIRECTIVA 92/62/CEE DE LA COMISIÓN  de 2 de julio de 1992  por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/311/CEE del Consejo sobre los mecanismos de dirección de los vehículos de motor y de sus remolquesLA COMISIÓN DE LAS  COMUNIDADES EUROPEAS,  Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,  Vista la Directiva 70/311/CEE del Consejo, de 8 de junio de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los mecanismos de dirección de los vehículos de motor y de sus remolques (1) y, en particular, su artículo 3,   Considerando que de la evaluación global de la Directiva 70/311/CEE se deduce que la seguridad vial puede mejorarse mediante medidas basadas en la experiencia práctica, los avances técnicos y los trabajos de la Comisión Económica de las Naciones Unidas  para Europa, en concreto, en su Reglamento no 79 y sus suplementos 1 y 2; que estas mejoras pueden conseguirse disminuyendo la fuerza sobre el mando de dirección, añadiendo disposiciones acerca de las direcciones asistidas que utilicen la misma fuente  de energía que los mecanismos de frenado, introduciendo un ensayo de giro a mayor velocidad para los vehículos de motor, introduciendo disposiciones acerca de los mecanismos auxiliares de dirección e introduciendo un modelo uniforme de ficha de  características y de certificado de homologación CEE con el fin de facilitar el tratamiento informático de los datos almacenados y el envío de estos por parte de los solicitantes y autoridades competentes;  Considerando que es también necesario adaptar al progreso técnico las definiciones y disposiciones existentes;  Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico de las Directivas destinadas a la eliminación de los obstáculos técnicos a los intercambios en el sector de los  vehículos de motor, creado en el apartado 1 del artículo 12 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (2),  HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:  Artículo 1  La Directiva 70/311/CEE se modifica como sigue:  1) En el artículo 2 se sustituye la palabra « Anexo » que figura al final de la frase por « Anexos ».  2) El Anexo se sustituye por los Anexos de la presente Directiva.  Artículo 2  1. A partir del 1 de enero de 1993 y en lo que a los mecanismos de dirección se refiere, los Estados miembros no podrán:  - denegar la homologación CEE a un tipo de vehículo, ni la entrega de una copia del documento citado en el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE, ni la homologación nacional,  - prohibir la puesta en circulación de un vehículo,  siempre que su mecanismo de dirección cumpla las disposiciones de la Directiva 70/311/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva.  2. A partir del 1 de octubre de 1993, los Estados miembros:  - no podrán entregar una copia del documento citado en el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE para un tipo de vehículo,  - podrán denegar la homologación nacional a todo tipo de vehículo cuyo mecanismo de dirección no cumpla las disposiciones de la Directiva 70/311/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva.  3. A partir del 1 de octubre de 1995, los Estados miembros podrán impedir la primera puesta en circulación de los vehículos cuyo mecanismo de dirección no cumpla las disposiciones de la Directiva 70/311/CEE, en su versión modificada por la presente  Directiva.  Artículo 3  1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antes del 1 de enero de 1993. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.  Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.  2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.  Artículo 4  Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 2 de julio de 1992. Por la Comisión  Martin BANGEMANN  Vicepresidente   (1) DO no L 133 de 18. 6. 1970, p. 10. (2) DO no L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.    ANEXO  « ANEXOS DE LA DIRECTIVA 70/311/CEE  LISTA DE ANEXOS   Anexo I:  Definiciones, solicitud de homologación CEE y requisitos  Anexo II:  Ficha de características  Anexo III:  Eficacia del frenado de los vehículos que utilizan una fuente única para la dirección y el frenado  Anexo IV:  Requisitos  complementarios para vehículos provistos de un mecanismo de dirección auxiliar  Anexo V:  Requisitos para los remolques equipados de varillaje de dirección hidráulico  Anexo VI:  Certificado de homologación  ANEXO I  DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE Y REQUISITOS   1.  DEFINICIONES   A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:  1.1.  homologación del vehículo, la homologación de un tipo de vehículo en lo que se refiere a su mecanismo de dirección;  1.2.  tipo de vehículo, los vehículos que no se  diferencien entre sí por la denominación del tipo de vehículo dada por el fabricante o en aspectos que puedan afectar a la dirección;  1.3.  mecanismo de dirección, el dispositivo que determina la dirección de marcha del vehículo.   El mecanismo de  dirección comprende:   - el mando de dirección,   - el varillaje de la dirección,   - las ruedas motrices,   - cuando proceda, la alimentación de energía;  1.3.1.  mando de dirección, la parte del mecanismo de dirección que lo pone en funcionamiento y  puede ser accionada con la intervención directa del conductor o sin ella. Cuando se trate de un mecanismo de dirección, el cual las fuerzas de dirección dependan únicamente, o en parte, del esfuerzo muscular del conductor, el mando de dirección incluirá  todas las piezas que haya hasta el punto en el cual el esfuerzo de dirección se transforma mediante medios mecánicos, hidráulicos o eléctricos;  1.3.2.  varillaje de la dirección, todos los órganos del mecanismo de dirección que sirven para transmitir  las fuerzas de dirección desde el mando hasta las motrices; incluye todas las piezas a partir del punto en el cual es esfuerzo aplicado al mando de dirección se transforma mediante medios mecánicos, hidráulicos o eléctricos;  1.3.3.  ruedas motrices,  las ruedas cuya alineación puede ser modificada, directa o indirectamente, en relación con el eje longitudinal del vehículo para determinar la dirección de marcha de éste. (Se incluye en esta definición en eje alrededor del cual giran las ruedas  motrices para determinar la dirección de marcha del vehículo);  1.3.4.  alimentación de energía, los órganos del mecanismo de dirección que proporcionen a éste la energía, regulen en suministro y, en caso necesario, la transformen y la almacenen.  Incluye también los posibles depósitos para el agente de funcionamiento y los conductos de retorno, pero no el motor del vehículo (excepto para los fines del punto 4.1.3), ni la transmisión entre éste y la fuente de energía;  1.3.4.1.  fuente de  energía, el mecanismo de la alimentación de energía que proporciona ésta en la forma necesaria, por ejemplo: bomba hidráulica o compresor de aire;  1.3.4.2.  depósito de energía, el mecanismo de la alimentación de energía en el cual se almacena la  energía proporcionada por la fuente de energía;  1.3.4.3.  depósito de almacenamiento, el mecanismo de la alimentación de energía en el cual se almacena el agente de funcionamiento a presión atmosférica o a una presión similar a ésta.  1.4.  Parámetros  de la dirección  1.4.1.  fuerza sobre el mando de dirección, la aplicada sobre el mando de dirección para dirigir el vehículo;  1.4.2.  tiempo de respuesta de la dirección, el período transcurrido entre el comienzo del movimiento del mando de dirección  y el momento en el cual las ruedas motrices adoptan un ángulo de giro determinado;  1.4.3.  ángulo de giro, el ángulo formado por la proyección de un eje longitudinal del vehículo y la línea de intersección del plano de la rueda (plano central del  neumático, perpendicular al eje de rotación de la rueda) y la superficie de la carretera;  1.4.4.  fuerzas de dirección, todas las fuerzas que actúen sobre el varillaje de la dirección;  1.4.5.  relación media de la dirección, la relación entre el  desplazamiento angular del mando de dirección y el ángulo de giro medio descrito por las ruedas motrices para un giro de un tope a otro;  1.4.6.  círculo de la curva, el círculo dentro del cual están situadas las proyecciones sobre el suelo de todos los  puntos del vehículo, sin tener en cuenta los espejos exteriores y los indicadores de cambio de dirección delanteros, cuando el vehículo describe una trayectoria circular;  1.4.7.  radio nominal del mando de dirección, cuando se trate de un volante, la  distancia más corta entre su centro de rotación y el borde exterior del aro; cuando se trate de un mando con otra forma, la distancia entre su centro de rotación y el punto en el cual se aplica el esfuerzo sobre el mando de dirección. Si existieran  varios de estos puntos, se tendrá en cuenta aquél sobre el cual se aplique el esfuerzo mayor.  1.5.  Tipos de mecanismos de dirección   Según la forma en la que se generan las fuerzas de dirección, se distinguen los siguientes tipos de mecanismos de  dirección:  1.5.1.  En los vehículos automóviles  1.5.1.1.  mecanismo de dirección manual, en el cual las fuerzas de dirección son producto únicamente del esfuerzo musuclar del conductor;  1.5.1.2.  mecanismo de dirección asistida, en el cual las  fuerzas de dirección son producto tanto del esfuerzo muscular del conductor como de la alimentación de energía;  1.5.1.2.1.  el mecanismo de dirección en el cual las fuerzas de dirección sean fruto únicamente de una o varias alimentaciones de energía  cuando el mecanismo está intacto, pero en el cual las fuerzas de dirección pueden ser producto del esfuerzo muscular del conductor en caso de fallo en el funcionamiento de la dirección (mecanismo asistido integrado) será considerado también un mecanismo  de dirección asistida;  1.5.1.3.  mecanismo con servodirección, en el cual las fuerzas de dirección proceden de una o varias fuentes de alimentación de energía;  1.5.1.4.  mecanismo con autodirección, en el cual el ángulo de giro de una o varias de las  ruedas se modifica únicamente por la aplicación de las fuerzas o los momentos en el punto de contacto entre le neúmatico y la carretera.  1.5.2.  En los remolques  1.5.2.1.  mecanismo con autodirección   Véase el siguiente punto 1.5.1.4;  1.5.2.2.   mecanismo de dirección articulado, en el cual las fuerzas de dirección son producto de un cambio de dirección en el vehículo tractor y en el cual el giro de las ruedas motrices del remolque está directamente relacionado con el ángulo relativo entre el  eje longitudinal del vehículo tractor y el del remolque;  1.5.2.3.  mecanismo autodirector, en el cual las fuerzas de dirección se producen por un cambio en la dirección del vehículo tractor en el cual el giro de las ruedas motrices del remolque está  directamente relacionado con el ángulo relativo entre el eje longitudinal del bastidor del remolque o de una carga que lo sustituya y el eje longitudinal del falso bastidor al cual están unidos el o los ejes.  1.5.3.  Según la disposición de las ruedas  motrices, se distinguen los siguientes tipos de mecanismos de dirección:  1.5.3.1.  mecanismo con ruedas delanteras motrices, en el cual únicamente las ruedas del o los ejes delanteros son motrices. Esta definición incluye todas las ruedas que giren en  la misma dirección;  1.5.3.2.  mecanismo con ruedas traseras motrices, en el cual únicamente las ruedas del o los ejes traseros son directrices. Esta definición incluye todas las ruedas que giren en la misma dirección;  1.5.3.3.  mecanismo multiejes  motores, en el cual uno o varios de los ejes delanteros y traseros son motores;  1.5.3.3.1.  mecanismo con todas las ruedas motrices, cuando todas las ruedas son motrices;  1.5.3.3.2.  mecanismo de dirección con bastidor articulado, en el cual el  movimiento de unas piezas del bastidor en relación con las otras está producido directamente por las fuerzas de dirección;  1.5.3.4.  mecanismo de dirección auxiliar, en el cual las ruedas traseras de los vehículos de las categorías M y N son motrices,  complementan las ruedas delanteras, en la misma dirección o en dirección o puesta a las ruedas delanteras y en el cual el ángulo de giro de las ruedas delanteras y traseras puede modificarse en función del comportamiento del vehículo.  1.6.  Tipos de  varillaje de dirección   Se distinguen varios tipos de varillaje de dirección según el método de transmisión de las fuerzas de dirección:  1.6.1.  varillaje de dirección mécanico, en el cual las fuerzas de dirección se transmiten únicamente por medios  mecánicos;  1.6.2.  varillaje de dirección hidráulico, en el cual las fuerzas de dirección se transmiten, en un punto dado, únicamente por medios hidráulicos;  1.6.3.  varillaje de dirección eléctrico, en el cual las fuerzas de dirección se transmiten  únicamente por medios eléctricos;  1.6.4.  varillaje de dirección mixto, en el cual parte de las fuerzas de dirección se transmiten por medios únicamente mecánicos y parte por alguno de los demás medios;  1.6.4.1.  varillaje de dirección mecánico mixto,  en el cual parte de las fuerzas de dirección se transmiten por medios únicamente mecánicos y parte por medios:  1.6.4.1.1.  hidráulicos o mecánicos/hidráulicos,  1.6.4.1.2.  eléctricos o mecánicos/eléctricos,  1.6.4.1.3.  neumáticos o  mecánicos/neumáticos,   cuando la parte mecánica del varillaje sirva únicamente para indicar el ángulo de giro y sea demasiado débil para transmitir el conjunto de las fuerzas de dirección, se considerará que ese mecanismo es un varillaje de dirección  hidráulico, eléctrico o neumático, según el caso;  1.6.4.2.  otros varillajes de dirección mixtos: cualquier otra combinación de los varillajes de dirección anteriormente mencionados.  2.  SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN  2.1.  Las solicitud de homologación  del mecanismo de dirección de un tipo de vehículo será presentada por el fabricante del vehículo.  2.2.  Irá acompañada de la información exigida en la ficha de características que constituye el Anexo II adjunto.  2.3.  Un vehículo representativo del  tipo que se quiere homologar se presentará al servicio técnico encargado de comprobar las características técnicas.  3.  HOMOLOGACIÓN CEE   La autoridad que conceda la homologación CEE según lo dispuesto en la presente Directiva extenderá un certificado  de homologación conforme con el modelo que figura en el Anexo VI.  4.  REQUISITOS DE FABRICACIÓN  4.1.  Condiciones generales  4.1.1.  El mecanismo de dirección permitirá una conducción fácil y segura del vehículo hasta alcanzar la máxima velocidad de  fabricación o, en el caso de un remolque, la velocidad máxima técnicamente autorizada. Tendrá tendencia a recentrarse él mismo cuando sea sometido a ensayo según lo dispuesto en el punto 5. El vehículo deberá cumplir los requisitos del punto 5.2. cuando  se trate de un vehículo autómovil y del punto 5.3 cuando sea un remolque. En caso de que el vehículo esté provisto de un mecanismo de dirección auxiliar, deberá también cumplir los requisitos del Anexo IV. Los remolques equipados con un varillaje de  dirección hidráulico deberán cumplir también lo dispuesto en el Anexo V.  4.1.1.1.  El vehículo deberá poder circular en línea recta sin que el conductor deba corregir demasiado la trayectoria mediante el mando de dirección y sin que el mecanismo de  dirección vibre excesivamente yendo a la máxima velocidad según fabricación.  (1) Podrá comprobarse el cumplimiento de los requisitos incluidos en el Anexo III cuando se aplique la Directiva 71/320/CEE del Consejo.     4.1.1.2.  El recorrido de las ruedas motrices estará sincronizado con el mando de dirección, excepto el caso de las ruedas dirigidas mediante un mecanismo de dirección auxiliar.  4.1.1.3.  El mando de dirección y las ruedas motrices estarán  sincronizados en el tiempo, excepto en el caso de las ruedas dirigidas por un mecanismo auxiliar de dirección.  4.1.2.  El mecanismo de dirección estará diseñado, fabricado e instalado de forma que pueda soportar los avatares de la utilización normal  del vehículo o de una combinación de vehículos. El ángulo de giro máximo no estará limitado por ninguna pieza del varillaje de la dirección, excepto si así está expresamente previsto.  4.1.2.1.  A no ser que se indique lo contrario, se considerará, a  efectos de la presente Directiva, que no se podrá producir más de un fallo al mismo tiempo en el mecanismo de dirección y que dos ejes en un mismo bogie constituyen un único eje.  4.1.3.  En caso de paro del motor o de fallo de algún elemento del  mecanismo de dirección, excepto de los citados en el punto 4.1.4, el mecanismo de dirección deberá satisfacer los requisitos del punto 5.2.6, cuando se trate de vehículos automóviles, o los del punto 5.3, cuando se trate de remolques.  4.1.4.  Para los  fines de la presente Directiva, se considerarán elementos no defectuosos (siempre que estén proporcionados, sean de fácil acceso y reúnan características de seguridad equivalentes, por lo menos, a las exigidas a los demás mecanismos esenciales del  vehículo, por ejemplo: los frenos) las ruedas motrices, el mando de dirección y las piezas mecánicas del varillaje de la dirección. Toda pieza cuyo fallo pueda ocasionar la pérdida del control del vehículo deberá estar fabricada en metal o en un  material que posea características similares y no deberá ser sometido a ninguna deformación importante durante el funcionamiento normal del mecanismo de dirección.  4.1.5.  Todo fallo del varillaje que no sea exclusivamente mecánico debe ser claramente  señalado al conductor del vehículo; cuando se trate de un vehículo automóvil, se considerará que un aumento de la fuerza necesaria sobre el mando de dirección constituye ya una señal de alarma; cuando se trate de un remolque, se admitirá un indicador  mecánico. En caso de fallo, se admitirá un cambio en la relación media de la dirección, siempre que la fuerza sobre el mando de dirección no sobrepase los valores exigidos en el punto 5.2.6 que aparece más adelante.  4.1.6.  Quedan prohibidos los  varillajes de dirección neumáticos, los eléctricos y los hidráulicos, así como los varillajes mixtos que no sean los descritos en el punto 1.6.4.1 hasta que se añadan a la presente Directiva disposiciones específicas para ellos.  4.1.6.1.  Esta  prohibición no se aplica a:   - los mecanismos de dirección auxiliar con varillaje eléctrico o puramente hidráulico de los vehículos de las categorías M y N;   - los mecanismos de dirección con varillaje hidráulico de los vehículos de la categoría O.   4.2.  Condiciones particulares  4.2.1.  Mando de dirección  4.2.1.1.  Cuando el mando de dirección sea accionado directamente por el conductor:  4.2.1.1.1.  será de fácil manejo,  4.2.1.1.2.  el sentido en el cual se accione el mando corresponderá al  de cambio de dirección deseado,  4.2.1.1.3.  excepto en el caso de los mecanismos de dirección auxiliares, deberá existir una relación continua y constante entre el ángulo de mando y el ángulo de giro.  4.2.2.  Varillaje de la dirección  4.2.2.1.  Los  mecanismos de ajuste de la disposición de la dirección serán tales que, después de ajustados, los elementos regulables estén sujetos los unos a los otros de forma fiable mediante un mecanismo de bloqueo apropiado.  4.2.2.2.  Los varillajes de dirección  que puedan desconectarse para adaptarse a diferentes configuraciones de un vehículo (semirremolques extensibles, por ejemplo) incluirán mecanismos de bloqueo que garanticen una recolocación exacta de los diversos elementos. Cuando el bloqueo sea  automático, habrá uno de seguridad complementario que se accionará manualmente.  4.2.3.  Ruedas motrices  4.2.3.1.  Las ruedas traseras no serán las únicas ruedas motrices. Esta disposición no es de aplicación a los semirremolques.  4.2.3.2.  Los  remolques (excepto los semirremolques) que tengan más de un eje con ruedas motrices y los semirremolques que tengan por lo menos un eje con ruedas motrices deberán cumplir los requisitos enunciadas en el siguiente punto 5.3. No obstante, los remolques  con mecanismo de autodirección quedan exentos del ensayo establecido en el punto 5.3, cuando la relación de las cargas entre los ejes no motores y los ejes autodirigidos sea igual o superior a 1,6, sea cual sea la carga.  4.2.4.  Alimentación de energía   4.2.4.1.  Podrá utilizarse una misma fuente de energía para alimentar el mecanismo de dirección y el mecanismo de frenado. No obstante, en caso de fallo de la alimentación de energía o de uno de los dos mecanismos, deberán satisfacer las siguientes  condiciones:  4.2.4.1.1.  el mecanismo de dirección deberá cumplir las condiciones enunciadas en el punto 5.2.6;  4.2.4.1.2.  en caso de fallo de la fuente de energía, la eficacia del frenado no disminuirá por debajo de la prescrita para el freno de  servicio, tal y como se define en el Anexo III (1), desde el momento que se apriete por primera vez el freno;  4.2.4.1.3.  en caso de fallo de la alimentación de energía, la eficacia del frenado deberá ajustarse a los requisitos del Anexo III (1);   4.2.4.1.4.  una señal de alarma sonora o visual deberá advertir al conductor cuando el nivel del líquido del depósito de almacenamiento disminuya hasta un nivel que pueda ocasionar un aumento de la fuerza aplicable sobre el mando de dirección o el de  frenado. Esta señal podrá estar combinada con el mecanismo destinado a advertir de un fallo en los frenos; el conductor deberá poder comprobar el buen funcionamiento del indicador;  4.2.4.2.  podrá utilizarse una misma fuente de energía para alimentar  el mecanismo de dirección y otros mecanismos que no sean el de frenado siempre que, cuando el nivel del líquido del depósito de almacenamiento descienda hasta un valor que pueda ocasionar un aumento de la fuerza que debe ejercerse sobre el mando de  dirección, aparezca una señal sonora o visual que advierta al conductor; el conductor deberá poder comprobar fácilmente el buen funcionamiento del indicador;  4.2.4.3.  el dispositivo de alarma estará conectado de forma directa y permanente al circuito.  Cuando se utilice normalmente el motor y no haya ningún fallo en el mecanismo de dirección, el mecanismo de alarma no deberá dispararse más que durante el tiempo necesario para recargar el o los depósitos de energía, una vez puesto en marcha el motor.   5.  REQUISITOS RELATIVOS A LOS ENSAYOS  5.1.  Requisitos generales  5.1.1.  Los ensayos se efectuarán sobre una superficie plana que garantice la adherencia adecuada.  5.1.2.  En los ensayos, el vehículo estará cargado con la carga máxima y los ejes  motores con la carga máxima técnicamente autorizada.  Cuando haya ejes provistos de un mecanismo de dirección auxiliar, el ensayo se repetirá con el vehículo cargado con la masa técnicamente autorizada y el eje provisto de un mecanismo auxiliar de dirección con la carga máxima autorizada.  5.1.3.  Al  principio del ensayo, la presión de los neumáticos será la prescrita por el fabricante para la carga prevista en el punto 5.1.2 con el vehículo parado.  5.2.  Requisitos acerca de los vehículos de motor  5.2.1.  El vehículo deberá poder tomar la  tangente de una curva cuyo radio sea de 50 m, sin vibraciones anormales del mecanismo de dirección, a la siguiente velocidad:   - vehículos de la categoría M1: 50 km/h;   - vehículos de las categorías M2, M3, N1, N2 y N3: 40 km/h o la velocidad máxima  de fabricación si ésta es inferior.  5.2.2.  Deberán cumplirse los requisitos de los puntos 4.1.1.1, 4.1.1.2 y 5.2.1 incluso cuando el mecanismo de dirección falle.  5.2.3.  Cuando el vehículo describa una trayectoria circular con las ruedas motrices  semigiradas, a una velocidad aproximadamente constante de por lo menos 10 km/h, el círculo de giro seguirá siendo el mismo o aumentará cuando se suelte el mando de dirección.  5.2.4.  Cuando se mida la fuerza sobre el mando, no se tendrán en cuenta las  fuerzas ejercidas durante menos de 0,2 segundos.  5.2.5.  Medición de la fuerza sobre el mando de dirección en los vehículos automóviles cuyo mecanismo de dirección está intacto  5.2.5.1.  Circulando el vehículo en línea recta, se le hace girar  describiendo una espiral a una velocidad de 10 km/h. Se mide la fuerza sobre el mando de dirección en el radio nominal del mando de dirección, hasta que la posición del mando de dirección equivalga al radio de giro indicado en el siguiente cuadro, para  la categoría de vehículo del que se trate, cuando el mecanismo de dirección está intacto. Se llevará a cabo una maniobra de dirección hacia la derecha y otra hacia la izquierda.  5.2.5.2.  La duración máxima para la operación de dirección y la fuerza  máxima admitida sobre el mando de dirección, cuando el mecanismo de dirección está intacto, serán los indicados en el siguiente cuadro para cada categoría de vehículo.  5.2.6.  Medición de la fuerza sobre el mando de dirección en los vehículos  automóviles cuyo mecanismo de dirección falle  5.2.6.1.  Se repetirá el ensayo descrito en el punto 5.2.5 con un mecanismo de dirección que falle. Se medirá la fuerza sobre el mando de dirección hasta que la posición del mando de dirección equivalga a  la del radio de giro indicado en el siguiente cuadro, para la categoría de vehículo del que se trate, cuando el mecanismo de dirección falle.  5.2.6.2.  La duración máxima que se permitirá para la operación de dirección y la fuerza máxima admitida sobre  el mando de dirección cuando el mecanismo de dirección falle, son los indicados en el siguiente cuadro para cada categoría de vehículo. Requisitos acerca de la fuerza sobre el mando de dirección       Categoría de vehículo  Mecanismo intacto   Mecanismo que falla   Esfuerzo máximo (daN)  Tiempo (s)  Radio de giro (m)  Esfuerzo máximo (daN)  Tiempo (s)  Radio de giro (m)          M1  15  4  12  30  4  20  M2  15  4  12  30  4  20  M3  20  4   12  45  6  20  N1  20  4  12  30  4  20  N2  25  4  12  40  4  20  N3  20  4  12 (1)  45 (2)  6  20         (1) O giro máximo si este valor máximo no puede alcanzarse.  (2) 50 para los vehículos rígidos de dos o más ejes motores a excepción de los equipados de un mecanismo de autodirección.     5.3.  Requisitos acerca de los remolques  5.3.1.  El remolque deberá circular sin desviarse excesivamente y sin que su mecanismo de dirección vibre de forma anormal cuando el vehículo tractor circule en línea recta sobre una carretera plana y  horizontal, a una velocidad de 80 km/h, o a la velocidad máxima técnicamente autorizada indicada por el fabricante del remolque, cuando ésta sea inferior a 80 km/h.  5.3.2.  Cuando el vehículo tractor y el remolque describan un movimiento giratorio  continuo, de forma que el borde delantero exterior del primero gire describiendo una circunferencia cuyo radio sea de 25 m, según lo dispuesto en el punto 1.4.6, y a una velocidad constante de 5 km/h, se determinará la circunferencia descrita por el  borde trasero exterior del remolque. Se repetirá esta maniobra en idénticas condiciones, pero a una velocidad de 25 km/h ± 1 km/h. Durante estas maniobras, el borde trasero exterior del remolque que se desplaza a una velocidad de 25 km/h ± 1 km/h no  deberá salirse más de 0,7 m de la circunferencia descrita en la maniobra a velocidad constante de 5 km/h.  5.3.3.  Ningún punto del remolque deberá superar en más de 0,5 m la tangente de un círculo de 25 m de radio, cuando el vehículo tractor abandone  la trayectoria circular definida en el punto 5.3.2, según la tangente a una velocidad de 25 km/h. Este proceder deberá respetarse desde el punto en el cual la tangente entra en contacto con el círculo hasta un punto situado 40 m más allá de la tangente.  A partir de este punto, el remolque deberá cumplir las condiciones enunciadas en el punto 5.3.1.  5.3.4.  Los ensayos descritos en los puntos 5.3.2 y 5.3.3 se realizarán girando a la izquierda y a la derecha.   ANEXO II  FICHA DE CARACTERÍSTICAS No ................  conforme al Anexo I de la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación CEE del mecanismo de dirección de un tipo de vehículo (70/311/CEE) cuya última modificación la constituye la Directiva ................   Si procede aportar la información que aquí se solicita, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de un índice. Los planos, en su caso, se entregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel tamaño A4 o doblado de forma que  se ajuste a dicho tamaño. En caso de presentarse fotografías, éstas serán suficientemente detalladas. Si se trata de funciones controladas mediante microprocesador, se suministrará la información pertinente en relación con las prestaciones.     0.  GENERALIDADES  0.1.  Marca (razón social):  0.2.  Tipo y denominación(es) comercial(es):  0.3.  Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b):  0.3.1.  Emplazamiento de estas marcas:  0.4.  Categoría (véase el Anexo  II de la Directiva 70/156/CEE):  0.5.  Nombre y dirección del fabricante:  0.8.  Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:  1.  CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO  1.1.  Fotografías y/o planos de un vehículo tipo:  1.3.  Número de ejes y ruedas (si  procede, número de orugas o bandas de rodamiento):  1.3.1.  Número y localización de los ejes de ruedas gemelas:  1.3.2.  Número y localización de los ejes de dirección:  1.3.3.  Ejes de tracción (número, localización, interconexión):  2.  MASAS Y  DIMENSIONES (e) (en kg y en mm)  (si fuera pertinente, hágase referencia a los planos)  2.1.  Distancia(s) entre ejes (a plena carga) (f):  2.3.1.  Rodada de cada eje de dirección (i):  2.4.  Gama de dimensiones (generales) del vehículo:  2.4.1.  Para bastidores no carrozados:   2.4.1.1.  Longitud (j):  2.4.1.2.  Anchura (k):  2.4.1.4.  Voladizo delantero (m):  2.4.1.5.  Voladizo trasero (n):  2.4.1.7.  Distancia entre ejes (si tiene varios):  2.4.2.  Para bastidores carrozados:  2.4.2.1.  Longitud (j):  2.4.2.2.  Anchura (k):   2.4.2.4.  Voladizo delantero (m):  2.4.2.5.  Voladizo trasero (n):  2.4.2.7.  Distancia entre ejes (si tiene varios):  2.8.  Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el fabricante (máximo y mínimo de cada versión) (y):  2.9.  Masa  máxima técnicamente admisible sobre cada eje y, si se trata de un semirremolque o un remolque de eje central, sobre el punto de enganche, declarada por el fabricante:  6.  SUSPENSIÓN  6.6.1.  Combinación(es) de neumático y rueda:  [indique la denominación del tamaño de los neumáticos, su índice mínimo de capacidad de carga y el símbolo de la categoría de velocidad mínima; señale el o los tamaño(s) de la llanta y la(s) excentricidad(es) de las ruedas]  6.6.1.1.  Eje 1:  6.6.1.2.   Eje 2:  etc.  6.6.3.  Presión de los neumáticos recomendada por el fabricante: KPa  7.  DIRECCIÓN  7.1.  Esquema del eje o ejes de dirección que muestre la configuración de la dirección:  7.2.  Mecanismo y mando  7.2.1.  Tipo de mecanismo de dirección (delante  y detrás, si así procede):  7.2.2.  Transmisión a las ruedas (incluidos medios que no sean mecánicos, delante y detrás, si así procede):  7.2.3.  Tipo de asistencia, si procede:  7.2.3.1.  Método de funcionamiento y diagrama del mismo, marca(s) y  tipo(s):  7.2.4.  Esquema del mecanismo de dirección que muestre la posición en el vehículo de los diversos mecanismos que forman la dirección:  7.2.5.  Esquema(s) del mando o mandos de dirección:  7.2.6.  Si existiesen, alcance y método de ajuste del  mando de dirección:  7.3.  Ángulo máximo de giro de las ruedas  7.3.1.  A la derecha ................ (grados); número de vueltas del volante ................ (o datos equivalentes)  7.3.2.  A la izquierda ................ (grados); número de vueltas  del volante ................ (o datos equivalentes) Notas  (b) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del vehículo, unidad técnica independiente o componente a que se refiere esta ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación  por el símbolo: «? » (por ejemplo, ABC??123??).  (e) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con cabina litera, indíquense las dimensiones y masas en ambos casos.  (f) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.4.  (i) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.5.  (j) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.1.  (k) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.2.  (m) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.6.  (n) Norma ISO 612 - 1978, término no 6.7.  (y) El caso de remolques y semirremolques y en el de vehículos enganchados a un remolque o semirremolque, los cuales ejercen una gran fuerza vertical en el mecanismo de acoplamiento o quinta rueda, esta fuerza, dividida por la aceleración normal de la  gravedad, se incluirá en la máxima masa técnicamente admisible.    ANEXO III  EFICACIA DEL FRENADO DE LOS VEHÍCULOS QUE UTILIZAN UNA FUENTE ÚNICA PARA LA DIRECCIÓN Y EL FRENADO  1. En caso de fallo de la fuente de energía, la eficacia del freno de servicio deberá alcanzar, al pisar el freno por primera vez, los valores indicados en el siguiente cuadro:        Categoría  V (km/h)  m/s2  Fuerza (daN)       M1  80  5,8  50  M2 y M3  60  5,0  70  N1  80  5,0  70  N2 y N3  60  5,0  70      2. Después de cualquier fallo del mecanismo de dirección o de la alimentación de energía, deberá obtenerse,  tras haber accionado ocho veces a fondo el mando del freno de servicio, es decir, la novena vez, una eficacia igual, por lo menos, a la prescrita para el freno de socorro (véase el cuadro que aparece más adelante).  Cuando el freno de socorro, alimentado por un depósito de energía, se accione mediante un mando separado, deberá ser posible, después de haber accionado ocho veces el mando de freno de servicio, obtener, la novena vez, la eficacia residual indicada  (véase el siguiente cuadro).  Eficacia del freno de socorro y eficacia residual        Categoría  V (km/h)  Freno de socorro (m/s2)  Eficacia residual (m/s2)       M1  80  2,9  1,7  M2  60  2,5  1,5  M3  60  2,5  1,5  N1  70  2,2  1,3  N2  50  2,2  1,3  N3  40  2,2  1,3      3. Los ensayos 1 y 2 se realizarán con el  vehículo cargado o vacío en las condiciones definidas por el servicio técnico encargado de los ensayos como las más desfavorables.    ANEXO IV  REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA VEHÍCULOS PROVISTOS DE UN MECANISMO DE DIRECCIÓN AUXILIAR   1.  CONDICIONES GENERALES   El presente Anexo no exige que los vehículos estén provistos de un mecanismo de dirección auxiliar, pero los que lo estén deberán cumplir los requisitos correspondientes.  2.  CONDICIONES ESPECÍFICAS  2.1.  Varillaje   2.1.1.  Varillajes de dirección mecánicos   Será de aplicación el punto 4.1.4 del Anexo I de la presente Directiva.  2.1.2  Varillajes de dirección hidráulicos   Los varillajes de dirección hidráulicos deberán estar protegidos contra la superación de  la presión máxima de servicio T autorizada.  2.1.3.  Varillajes de dirección eléctricos   Los varillajes de dirección eléctricos deberán estar protegidos contra un exceso de alimentación de energía.  2.1.4.  Combinación de varillajes de dirección   La  combinación de varillajes mecánicos, hidráulicos y eléctricos deberá ajustarse a los requisitos de los puntos 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.3 anteriores.  2.2.  Requisitos relativos a los ensayos en caso de fallo  2.2.1.  El mal funcionamiento o el fallo de  cualquiera de las piezas del mecanismo de dirección auxiliar (excepto de las que se suponen están exentas de fallos, como se indica en el punto 4.1.4 del Anexo I de la presente Directiva) no deberá suponer una modificación brutal ni sensible del  comportamiento del vehículo y deberán seguir cumpliéndose los requisitos de los puntos 5.2.1 a 5.2.4 y 5.2.6 del Anexo I de la presente Directiva. Además, deberá ser posible dominar el vehículo sin corregir anormalmente la dirección. Se comprobará esto  mediante los siguientes ensayos:  2.2.1.1.  Ensayo circular   Se hará describir al vehículo una trayectoria circular con una aceleración transversal de 5 m/s2 y una velocidad de ensayo de 80 km/h. El fallo se provocará cuando se haya alcanzado la  velocidad de ensayo. El ensayo se realizará en el sentido de giro de las agujas del reloj y también en el sentido contrario.  2.2.1.2.  Ensayo en condiciones transitorias   A la espera de que se llegue a un acuerdo sobre métodos de ensayo uniformes, el  fabricante del vehículo deberá advertir a los servicios técnicos de sus métodos de ensayo y de sus resultados acerca del comportamiento transitorio del vehículo en caso de fallo.  2.3.  Señales de alarma en caso de fallo  2.3.1.  Excepto en el caso de  las piezas del mecanismo auxiliar de dirección que se supone están exentas de fallos, como se indica en el punto 4.1.4 del Anexo I de la presente Directiva, deberán ser claramente señalados al conductor los siguientes fallos del mecanismo auxiliar de  dirección:  2.3.1.1.  un corte general de mando eléctrico o hidráulico del mecanismo auxiliar de dirección;  2.3.1.2.  un fallo de la alimentación de energía del mecanismo auxiliar de dirección;  2.3.1.3.  una ruptura de los cables externos del mando  eléctrico, si es que el mecanismo los tiene.  2.4.  Interferencias electromagnéticas  2.4.1.  Los campos electromagnéticos no deberán interferir en el funcionamiento del mecanismo auxiliar de dirección. A la espera de que se llegue a un acuerdo sobre  métodos de ensayo uniformes, el fabricante del vehículo deberá advertir a los servicios técnicos de sus métodos de ensayo y de sus resultados.    ANEXO V  REQUISITOS PARA LOS REMOLQUES EQUIPADOS DE VARILLAJE DE DIRECCIÓN HIDRÁULICO   1.  Los vehículos equipados de varillaje de dirección hidráulico deberán cumplir los requisitos del presente Anexo.  2.  REQUISITOS ESPECÍFICOS  2.1.  Eficacia de los conductos hidráulicos y de sus conexiones flexibles  2.1.1.  Los conductos de  las transmisiones hidráulicas podrán soportar una presión igual como mínimo a cuatro veces la presión de servicio normal máxima (T) indicada por el fabricante. Las conexiones flexibles cumplirán las normas ISO siguientes: 1 402 (1984), 6 605 (1986) y 7  751 (1983).  2.2.  Mecanismos tributarios de la alimentación de energía  2.2.1.  La alimentación de energía estará protegida contra todo exceso de presión mediante un limitador de presión que se ponga en funcionamiento a la presión T.  2.3.  Protección  del varillaje de dirección  2.3.1.  El varillaje de dirección estará protegido contra todo exceso de presión mediante un limitador de presión que se ponga en marcha entre 1,5 T y 2,2 T.  2.4.  Alineación del vehículo tractor y el remolque  2.4.1.   Cuando el vehículo tractor de un conjunto tractor/remolque circule en línea recta, el remolque deberá mantenerse alineado con el vehículo tractor.  2.4.2.  Con el fin de cumplir lo dispuesto en el anterior punto 2.4.1, los remolques irán equipados con  un mecanismo de regulación de la alineación, sea automático o manual.  2.5.  Manejabilidad en caso de fallo del varillaje de dirección  2.5.1.  La manejabilidad de los vehículos equipados de un varillaje de dirección hidráulico deberá estar garantizada  incluso después de fallar el varillaje. Los vehículos serán ensayados en ese estado y cumplirán los requisitos del punto 5.3 del Anexo I de la presente Directiva. Los ensayos a 5 km/h y 25 km/h descritos en el punto 5.3.2 se efectuarán sucesivamente con  un varillaje de dirección en perfecto estado y con uno que falle.  2.6.  Interferencias electromagnéticas  2.6.1.  El funcionamiento del mecanismo de dirección no deberá ser perturbado por campos electromagnéticos. Mientras no se hayan adoptado  procedimientos de ensayo uniformes, el fabricante del vehículo comunicará a los servicios técnicos sus propios métodos y los resultados de los ensayos.   (1) Táchese lo que no proceda.  (2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la  documentación por el símbolo: «? » (por ejemplo: ABC??123??).  (3) Según se define en el Anexo II de la Directiva 70/156/CEE.   ANEXO VI  Certificado de homologación de un tipo de vehículo  Modelo  [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]   Sello de la administración   Comunicación sobre:  - homologación (1)  - ampliación de una homologación (1)  - denegación de una homologación (1)  - retirada de una homologación (1)  de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) .................... en lo que se refiere a la Directiva 70/311/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva ....................  Número de homologación:  Motivos de la ampliación:  SECCIÓN I  0. Generalidades  0.1. Marca (razón social):  0.2. Tipo y denominaciones comerciales:  0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) (2), si está marcado en éste:  0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:  0.4. Categoría de vehículo (3):  0.5. Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base:  Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación del vehículo:  0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:  SECCIÓN II  1. Información complementaria (si procede): véase el Apéndice.  2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos:  3. Fecha del acta del ensayo:  4. Número del acta del ensayo:  5. Comentarios (si los hubiera): véase el Apéndice.  6. Lugar:  7. Fecha:  8. Firma:  9. Se adjunta el índice de la carpeta de documentos en posesión de las autoridades competentes, la cual puede obtenerse a petición del interesado.   Apéndice  del certificado de homologación no ................  de un tipo de vehículo relativo a la homologación de vehículos según la Directiva 70/311/CEE  cuya última modificación la constituye la Directiva ................  1. Información complementaria:  Tipo de mecanismo de dirección:  Mando de dirección:  Varillaje de dirección:  Ruedas motrices:  Fuente de energía:  Eficacia del frenado: indíquese el número de homologación asignado de acuerdo con lo dispuesto en la Directiva 71/320/CEE, así como el estado del vehículo durante los ensayos: cargado/vacío (1).  5. Observaciones:  (Por ejemplo: válido tanto para los vehículos con el volante a la derecha como a la izquierda).    (1) Táchese lo que no proceda. »


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31989L0106

Directiva 89/106/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1988 relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados Miembros sobre los productos de construcción

Diario Oficial n° L 040 de 11/02/1989 p. 0012 - 0026 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 17 p. 0185  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 17 p. 0185  edición especial en checo: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en estonio: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en húngaro Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en lituano: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en letón: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en maltés: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en polaco: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en eslovaco: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en esloveno: Capítulo 13 Tomo 009 p. 296  - 310 edición especial en búlgaro: Capítulo 13 Tomo 09 p. 3  - 17 edición especial en rumano: Capítulo 13 Tomo 09 p. 3  - 17

		Directiva del Consejode 21 de diciembre de 1988relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre los productos de construcción(89/106/CEE)EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100 A,Vista la propuesta de la Comisión [1],En cooperación con el Parlamento Europeo [2],Visto el dictamen del Comité Económico y Social [3],Considerando que corresponde a los Estados miembros garantizar que, en su territorio, las obras de construcción y de ingeniería civil se proyecten y realicen de forma que no comprometan la seguridad de las personas, los animales domésticos y los bienes, al tiempo que se respeten otros requisitos esenciales en interés del bienestar general;Considerando que en los Estados miembros existen disposiciones, incluyendo requisitos, relativos no sólo a la seguridad de la construcción, sino también a la salud, la durabilidad, el ahorro de energía, la protección del medio ambiente, aspectos de la economía y otros aspectos importantes del interés público;Considerando que dichos requisitos, que con frecuencia son objeto de disposiciones nacionales, de carácter legal, reglamentario o administrativo, influyen directamente sobre la naturaleza de los productos empleados en la construcción y se recogen en las normas nacionales, en documentos de idoneidad técnica y en otras especificaciones técnicas y disposiciones que, por su disparidad, obstaculizan el comercio dentro de la Comunidad;Considerando que el Libro Blanco sobre la consecución del mercado interior, aprobado por el Consejo Europeo de junio de 1985, establece en su apartado 71 que, dentro de la política general, se hará especial hincapié en determinados sectores, incluido el sector de la construcción; que la supresión de los obstáculos técnicos en el sector de la construcción, en la medida en que no puedan eliminarse mediante el mutuo reconocimiento de la equivalencia entre los Estados miembros, debería atenerse al nuevo enfoque previsto en la Resolución del Consejo de 7 de mayo de 1985 [4], que implica la definición de requisitos esenciales sobre la seguridad y otros aspectos que son importantes para el bienestar general, sin reducir los niveles existentes y justificados de protección en los Estados miembros;Considerando que los requisitos esenciales constituyen a la vez los criterios generales y los criterios específicos a los que deben responder las obras de construcción y que tales requisitos deben interpretarse en el sentido de que dichas obras de construcción respondan a un grado de fiabilidad adecuado con respecto a uno, varios o todos los requisitos siempre y cuando estén establecidos en una normativa;Considerando que, como base para las normas armonizadas u otras especificaciones técnicas a nivel europeo y para la elaboración o concesión de los documentos de idoneidad técnica europeos, se establecerán documentos interpretativos con el fin de dar forma concreta a los requisitos esenciales a nivel técnico;Considerando que dichos requisitos esenciales constituyen la base para la preparación de normas armonizadas a nivel europeo para los productos de la construcción; que, a fin de lograr el mayor beneficio posible para un mercado interior único, de proporcionar el acceso al mercado al mayor número posible de fabricantes, de garantizar el mayor grado posible de transparencia del mercado y de crear las condiciones para un sistema armonizado de normas generales en la industria de la construcción, las normas armonizadas deberían establecerse lo más amplia y rápidamente posible; que organismos privados elaboran dichas normas y deben seguir siendo textos no obligatorios; que, a tal efecto, el Comité Europeo de Normalización (CEN) y el Comité Europeo de Normalización Electrónica (CENELEC) están reconocidos como los organismos competentes para la adopción de normas armonizadas con arreglo a las guías para la cooperación entre la Comisión y los dos organismos citados firmadas el 13 de noviembre de 1984; que, a los efectos de la presente Directiva, una norma armonizada es una especificación técnica (norma europea o documento armonizado) adoptada por uno o los dos organismos citados previo mandato dado por la Comisión, de conformidad con las disposiciones de la Directiva 83/189/CEE del Consejo, de 28 de marzo de 1983, por la que se establece un procedimiento de información en materia de las normas y reglamentaciones técnicas [5];Considerando que la naturaleza especial de los productos de construcción exige la formulación precisa de dichas normas armonizadas; que, en consecuencia, es necesario elaborar documentos interpretativos a fin de establecer vínculos entre los mandatos de normas y los requisitos esenciales; que las normas armonizadas, expresadas en la medida de lo posible en términos de rendimiento del producto, tienen en cuenta dichos documentos interpretativos, que se elaborarán en cooperación con los Estados miembros;Considerando que los niveles de rendimiento y los requisitos que deben cumplir los productos en el futuro de los Estados miembros se establecerán en clases en los documentos interpretativos y en las especificaciones técnicas armonizadas con el fin de tener en cuenta los diferentes niveles de requisitos esenciales para determinadas obras y de las diferentes condiciones vigentes en los Estados miembros;Considerando que las normas armonizadas deberían incluir clasificaciones que permitan que continúen comercializándose los productos de construcción que reúnan los requisitos esenciales y que se produzcan y se utilicen legalmente con arreglo a las tradiciones técnicas garantizadas por la climatología local y demás condiciones;Considerando que se considera que un producto es adecuado para su uso cuando se ajusta a una norma armonizada, un documento de idoneidad técnica europeo o una especificación técnica no armonizada reconocida a nivel comunitario; que en los casos en que los productos son de poca importancia con respecto a los requisitos esenciales y que, cuando se apartan de las especificaciones técnicas existentes, la idoneidad de su uso puede certificarse recurriendo a un organismo autorizado;Considerando que los productos considerados de este modo idóneos para su uso son fácilmente reconocibles mediante la marca CE; que se les debe permitir libre circulación y libre utilización en toda la Comunidad para el uso a que estén destinados;Considerando que, en el caso de los productos cuyas normas europeas no puedan establecerse o preverse en un período razonable o en el caso de los productos que se aparten sustancialmente de una norma, su idoneidad para el uso puede probarse recurriendo a documentos de idoneidad técnica europeos sobre la base de las guías comunes; que las guías comunes para la concesión de los documentos de idoneidad técnica europeos se adoptarán sobre la base de los documentos interpretativos;Considerando que, a falta de normas armonizadas y de documentos de idoneidad técnica europeos, puede reconocerse que las normas nacionales u otras especificaciones técnicas no armonizadas constituyen una base adecuada para la presunción del cumplimiento de los requisitos esenciales;Considerando que es necesario garantizar la conformidad de los productos con las normas armonizadas y con las especificaciones técnicas no armonizadas reconocidas a nivel europeo mediante procedimientos de control de la producción por el fabricante y de vigilancia, ensayo y certificación por terceras partes independientes y cualificadas, o por el propio fabricante;Considerando que, como medida provisional, debe establecerse un procedimiento especial respecto de los productos para los que todavía no existan normas o documentos de idoneidad técnica reconocidos a nivel europeo; que dicho procedimiento debe facilitar el reconocimiento de los resultados de los ensayos realizados en otro Estado miembro de acuerdo con los requisitos técnicos del Estado miembro de destino;Considerando que debe crearse un Comité permanente de la construcción compuesto por expertos designados por los Estados miembros para asesorar a la Comisión en las cuestiones que resulten de la ejecución y aplicación práctica de la presente Directiva;Considerando que debe reconocerse en una cláusula de salvaguardia, que prevea medidas de protección adecuadas, la responsabilidad de los Estados miembros, en su propio territorio, en lo que respecta a la seguridad, la salud y los demás aspectos a que se refieren los requisitos esenciales,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:CAPÍTULO IÁmbito de aplicación — Definiciones — Requisitos — Especificaciones técnicas — Libre circulación de mercancíasArtículo 11. La presente Directiva se aplicará a los productos de construcción en la medida en que los requisitos esenciales de las obras de construcción contempladas en el apartado 1 del artículo 3 estén relacionados con ellos.2. A los efectos de la presente Directiva se entenderá por "producto de construcción" cualquier producto fabricado para su incorporación con carácter permanente a las obras de construcción, incluyendo tanto las de edificación como las de ingeniería civil.Los "productos de construcción" se denominarán en lo sucesivo "productos"; las obras de construcción, incluyendo tanto las de edificación como las de ingeniería civil, se denominarán en lo sucesivo "obras".Artículo 21. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que los productos contemplados en el artículo 1, destinados a las obras, puedan ser comercializados únicamente si son idóneos para el uso a que estén destinados, es decir que tengan características tales que las obras a las cuales deban ser incorporados, ensamblados, aplicados o instalados, puedan satisfacer, siempre y cuando dichas obras estén adecuadamente diseñadas y construidas, los requisitos esenciales contemplados en el artículo 3 y que dichas obras estén sujetas a una normativa que contenga tales requisitos.2. Cuando los productos estén sujetos a otras directivas comunitarias en lo referente a otros aspectos, la marca CE de conformidad, denominada en lo sucesivo "marca CE", contemplada en el apartado 2 del artículo 4 indicará en estos casos que también se han satisfecho los requisitos de esas otras directivas.3. Cuando una directiva futura se refiera principalmente a otros aspectos y sólo en menor medida a los requisitos esenciales de la presente Directiva, esa otra directiva contendrá disposiciones por las que se garantice que también abarca los requisitos de la presente Directiva.4. La presente Directiva no afectará al derecho que tienen los Estados miembros de especificar —con la debida observancia de las disposiciones del Tratado— los requisitos que estimen necesarios para garantizar que los trabajadores están protegidos cuando utilicen productos, siempre que esto no signifique que los productos están modificados de una manera no especificada en la presente Directiva.Artículo 31. Los requisitos esenciales aplicables a las obras que pueden influir en las características técnicas de un producto están establecidos en términos de objetivos en el Anexo I. Uno, algunos o el conjunto de dichos requisitos pueden ser aplicables; deberán ser respetados durante un período de vida económicamente razonable.2. Con el fin de tener en cuenta las posibles diferencias de condiciones de tipo geográfico, climático y de hábitos de vida, así como las posibles diferencias del nivel de protección existente a escala nacional, regional o local, podrán establecerse clases para cada uno de los requisitos esenciales en los documentos contemplados en el apartado 3 y en las especificaciones técnicas contempladas en el artículo 4, para el cumplimiento de dichos requisitos.3. Los requisitos esenciales se concretarán en documentos (documentos interpretativos) con vistas al establecimiento de las relaciones necesarias entre los requisitos esenciales del apartado 1 y los mandatos de normalización, mandatos para las guías del documento de idoneidad técnica europeo o el reconocimiento de otras especificaciones técnicas con arreglo a los artículos 4 y 5.Artículo 41. A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por "especificaciones técnicas" las normas y los documentos de idoneidad técnica.A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por "normas armonizadas" las especificaciones técnicas adoptadas por el CEN o por el CENELEC o por ambos, con arreglo a mandatos de la Comisión, de conformidad con la Directiva 83/189/CEE, sobre la base de un dictamen emitido por el Comité contemplado en el artículo 19, y de acuerdo con las disposiciones generales relativas a la cooperación entre la Comisión y estos dos organismos, firmadas el 13 de noviembre de 1984.2. Los Estados miembros considerarán idóneos para el uso al que estén destinados aquellos productos que permitan que las obras en las cuales sean utilizados, siempre y cuando dichas obras estén adecuadamente diseñadas y construidas, satisfagan los requisitos esenciales contemplados en el artículo 3 y lleven la marca CE. Con la marca CE se indica:a) que son conformes con las normas nacionales que sean transposición de las normas armonizades y cuyas referencias han sido publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Los Estados miembros publicarán las referencias de dichas normas nacionales;b) que son conformes con el documento de idoneidad técnica europeo expedido de conformidad con el procedimiento contemplado en el Capítulo III; oc) que son conformes con las especificaciones técnicas nacionales contempladas en el apartado 3 en la medida en que no existan especificaciones armonizadas; deberá establecerse una lista de las especificaciones nacionales con arreglo al procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 5.3. Los Estados miembros podrán comunicar a la Comisión los textos de sus especificaciones técnicas nacionales que consideren conformes con los requisitos esenciales contemplados en el artículo 3. La Comisión enviará inmediatamente dichas especificaciones técnicas nacionales a los demás Estados miembros. Con arreglo al procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 5, la Comisión notificará a los Estados miembros las especificaciones técnicas nacionales con respecto a las cuales existe una presunción de conformidad con los requisitos esenciales contemplados en el artículo 3.La Comisión, previa consulta al Comité contemplado en el artículo 19, iniciará y gestionará dicho procedimiento.Los Estados miembros publicarán las referencias a dichas especificaciones técnicas. Asimismo, la Comisión las publicará en la Serie "C" del Diario Oficial de las Comunidades Europeas.4. Cuando un fabricante o su mandatario establecido en la Comunidad no haya aplicado, o sólo haya aplicado parcialmente, las especificaciones técnicas existentes mencionadas en el apartado 2, de acuerdo con las cuales, y conforme a los criterios expuestos en el apartado 4 del artículo 13, el producto debe someterse a una declaración de conformidad con arreglo al inciso ii) del punto 2 del Anexo III, 2a y 3a posibilidades, serán de aplicación las decisiones correspondientes con arreglo al apartado 4 del artículo 13 y al Anexo III, y la aptitud de dicho producto para su uso con arreglo al apartado 1 del artículo 2 se determinará de acuerdo con el procedimiento del inciso ii) del punto 2 del Anexo III, 2a posibilidad.5. La Comisión elaborará, gestionará y revisará periódicamente, en consulta con el Comité contemplado en el artículo 19, una relación de productos de importancia secundaria para la salud y la seguridad, con respecto a los cuales el fabricante presentará una declaración de conformidad con las "buenas prácticas de fabricación" ("règles de l'art") que hará aptos dichos productos para su comercialización.6. La marca CE significa que los productos cumplen los requisitos de los apartados 2 y 4. Incumbirá al fabricante o a su mandatario establecido en la Comunidad el cuidar de que la marca CE figure en el producto propiamente dicho en una etiqueta aplicada al mismo, en su embalaje o en los documentos comerciales de acompañamiento.El modelo de la marca CE y las condiciones para su uso se indican en el Anexo III.Los productos contemplados en el apartado 5 no llevarán la marca CE.Artículo 51. Cuando un Estado miembro o la Comisión consideren que las normas armonizadas o los documentos de idoneidad técnica europeos contemplados en las letras a) y b) del apartado 2 del artículo 4, o los mandatos a los que se refiere el Capítulo II no cumplen las disposiciones de los artículos 2 y 3, dicho Estado miembro o la Comisión lo notificarán al Comité contemplado en el artículo 19, exponiendo sus razones. Dicho Comité emitirá su dictamen con carácter urgente.A la vista del dictamen del Comité mencionado en el artículo 19 y previa consulta al Comité creado por la Directiva 83/189/CEE, cuando se trate de normas armonizadas, la Comisión informará a los Estados miembros si las normas o documentos de idoneidad en cuestión deberían retirarse de las publicaciones que se mencionan en el apartado 3 del artículo 7.2. A la recepción de la comunicación contemplada en el apartado 3 del artículo 4, la Comisión consultará al Comité mencionado en el artículo 19. A la vista del dictamen de este Comité, la Comisión notificará a los Estados miembros si la especificación técnica en cuestión puede acogerse a la presunción de conformidad y, en ese caso, publicará una referencia sobre la misma en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Si la Comisión o un Estado miembro estima que una especificación técnica deja de cumplir las condiciones necesarias para la presunción de conformidad con las disposiciones de los artículos 2 y 3, la Comisión consultará al Comité mencionado en el artículo 19. A la vista del dictamen de este Comité, la Comisión notificará a los Estados miembros si la especificación técnica nacional en cuestión continúa beneficiándose de la presunción de conformidad y, en caso contrario, si debe retirarse la referencia contemplada en el apartado 3 del artículo 4.Artículo 61. Los Estados miembros no pondrán obstáculos en su territorio a la libre circulación, la comercialización ni la utilización de los productos que cumplan las disposiciones de la presente Directiva.Los Estados miembros garantizarán que las normas o condiciones impuestas por organismos públicos o privados que actúen como una empresa pública o como un organismo público sobre la base de una posición de monopolio no pondrán obstáculos al uso de dichos productos para los fines a los que están destinados.2. No obstante, los Estados miembros deberán permitir que los productos no cubiertos por el apartado 2 del artículo 4 se comercialicen en su territorio si satisfacen las disposiciones nacionales conformes con el Tratado, hasta que las especificaciones técnicas europeas contempladas en los Capítulos II y III dispongan otra cosa. La Comisión y el Comité mencionado en el artículo 19 controlarán y revisarán regularmente el desarrollo de las especificaciones técnicas europeas.3. Cuando las especificaciones técnicas europeas correspondientes, por sí mismas o en función de documentos interpretativos con arreglo al apartado 3 del artículo 3, establezcan diferencias entre distintas clases correspondientes a diferentes niveles de rendimiento, los Estados miembros podrán fijar los niveles de rendimiento exigidos en su territorio únicamente a partir de las clasificaciones adoptadas para el ámbito comunitario y solamente mediante la aplicación de todas, algunas o una sola clase.CAPÍTULO IINormas armonizadasArtículo 71. Para garantizar la calidad de las normas armonizadas relativas a los productos, los organismos europeos de normalización deberán establecer dichas normas de acuerdo con mandatos conferidos por la Comisión a dichos organismos de conformidad con los procedimientos de la Directiva 83/189/CEE y, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, de acuerdo con las disposiciones generales relativas a la cooperación entre la Comisión y los organismos citados, firmadas el 13 de noviembre de 1984.2. Las normas así establecidas deberán expresarse, siempre que sea posible, en términos de rendimiento de los productos y teniendo en cuenta los documentos interpretativos.3. Una vez establecidas las normas por los organismos europeos de normalización, la Comisión publicará las referencias de dichas normas en la serie "C" del Diario Oficial de las Comunidades Europeas.CAPÍTULO IIIDocumento de idoneidad técnica europeoArtículo 81. El documento de idoneidad técnica europeo es la evaluación técnica favorable de la idoneidad de un producto para el uso asignado, fundamentado en el cumplimiento de los requisitos esenciales previstos para las obras en las que se utiliza dicho producto.2. El documento de idoneidad técnica europeo podrá concederse a:a) los productos para los que no existan ni una norma armonizada, ni una norma nacional reconocida, ni un mandato de norma armonizada y para los que la Comisión, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, considere que una norma no puede o todavía no puede elaborarse, yb) los productos que se apartan significativamente de las normas armonizadas o de las normas nacionales reconocidas.Aún en el caso de que se haya conferido un mandato para el establecimiento de una norma armonizada, las disposiciones de la letra a) no impiden la concesión de un documento de idoneidad técnica europeo para productos para los que ya existan guías de documento de idoneidad. Ello será de aplicación hasta que la norma armonizada entre en vigor en los Estados miembros.3. En casos especiales, la Comisión podrá conceder, no obstante lo dispuesto en la letra a) del apartado 2, y previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, el documento de idoneidad técnica europeo a productos para los que exista un mandato para una norma armonizada, o para los cuales haya establecido la Comisión que puede elaborarse una norma armonizada. La concesión tendrá validez durante un período determinado.4. El documento de idoneidad técnica europeo se concederá en general para un período de cinco años. Este período puede ser prorrogado.Artículo 91. El documento de idoneidad técnica europeo relativo a un producto se basará en exámenes, ensayos y una evaluación efectuados con arreglo a los documentos interpretativos mencionados en el apartado 3 del artículo 3, así como en las guías contempladas en el artículo 11 para dicho producto o familia de productos.2. Cuando no existan o no existan todavía guías del tipo mencionado en el artículo 11, podrá concederse un documento de idoneidad técnica europeo por referencia a los requisitos esenciales pertinentes y a los documentos interpretativos si se ha adoptado la aprobación del producto por los organismos autorizados actuando conjuntamente dentro de la organización contemplada en el Anexo II. Si los organismos autorizados no llegaren a un acuerdo, se someterá la cuestión al Comité mencionado en el artículo 19.3. El documento de idoneidad técnica europeo para un producto se expedirá en los Estados miembros con arreglo al procedimiento previsto en el Anexo II y a petición del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad.Artículo 101. Cada Estado miembro comunicará a los demás Estados miembros y a la Comisión el nombre y la dirección de los organismos autorizados para conceder los documentos de idoneidad técnica europeos.2. Los organismos de autorización deberán cumplir las disposiciones de la presente Directiva y, en particular, deberán estar en condiciones de:- evaluar la idoneidad para el uso de los nuevos productos sobre la base de conocimientos científicos y prácticos;- decidir imparcialmente respecto a los intereses de los fabricantes afectados o de sus mandatarios, y- cotejar las aportaciones de todas las partes afectadas para llegar a una evaluación equilibrada.3. La relación de los organismos autorizados competentes para la concesión del documento de idoneidad técnica europeo, así como cualquier modificación de dicha relación, se publicará en la serie "C" del Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 111. La Comisión, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, conferirá mandatos para la elaboración de guías del documento de idoneidad técnica europeo de un producto o familia de productos a la entidad que reúna a los organismos autorizados designados por los Estados miembros.2. Las guías del documento europeo de idoneidad técnica para un producto o familia de productos deberán incluir, en particular:a) la relación de los documentos interpretativos pertinentes contemplados en el apartado 3 del artículo 3;b) los requisitos específicos que deberá cumplir el producto en virtud de los requisitos esenciales previstos en el apartado 1 del artículo 3;c) los métodos de ensayo;d) los métodos de análisis y evaluación de los resultados de los ensayos;e) los procedimientos de inspección y de conformidad que deberán corresponder a los artículos 13, 14 y 15;f) el período de validez del documento de idoneidad técnica europeo.3. Las guías del documento europeo de idoneidad técnica serán publicadas por los Estados miembros, en su lengua o lenguas oficiales, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19.CAPÍTULO IVDocumentos interpretativosArtículo 121. La Comisión, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, encargará a comités técnicos, en los que participen los Estados miembros, la elaboración de los documentos interpretativos contemplados en el apartado 3 del artículo 3.2. Los documentos interpretativos:a) darán forma concreta a los requisitos esenciales contemplados en el artículo 3 y definidos en el Anexo I, armonizando la terminología y las bases técnicas e indicando clases o niveles para cada requisito, en caso necesario y cuando así lo permita el estado de los conocimientos científicos y técnicos;b) indicarán los métodos de correlación de dichos niveles y clases de requisitos con las especificaciones técnicas contempladas en el artículo 4: métodos de cálculo y de determinación, normas técnicas para elaborar el proyecto, etc.;c) servirán de referencia para la creación de normas armonizadas y de guías del documento de idoneidad técnica europeo y para el reconocimiento de especificaciones técnicas nacionales con arreglo al apartado 3 del artículo 4.3. La Comisión publicará los documentos interpretativos, previo dictamen del Comité mencionado en el artículo 19, en la serie "C" del Diario Oficial de las Comunidades Europeas.CAPÍTULO VCertificación de conformidadArtículo 131. El fabricante o su mandatario establecido en la Comunidad serán responsables de la certificación de que los productos son conformes con los requisitos de las especificaciones técnicas según lo establecido en el artículo 4.2. Los productos que sean objeto de una certificación de conformidad se presumirán conformes con las especificaciones técnicas con arreglo al artículo 4. La conformidad se determinará mediante ensayo u otra prueba sobre la base de las especificaciones técnicas con arreglo al Anexo III.3. La certificación de conformidad de un producto presupone:a) que el fabricante dispone de un sistema de control de producción en la fábrica mediante el cual garantiza que la producción es conforme con las especificaciones técnicas correspondientes, ob) que para productos especiales mencionados en las especificaciones técnicas correspondientes, además del sistema de control de producción en la fábrica, ha intervenido en la evaluación y vigilancia del control de producción o del propio producto un organismo de certificación autorizado a dichos efectos.4. La elección del procedimiento previsto en el apartado 3 para un determinado producto o familia de productos la efectuará la Comisión, previa consulta al Comité mencionado en el artículo 19, con arreglo a:a) la importancia del papel que desempeña el producto respecto a los requisitos esenciales, en particular en lo referente a la salud y la seguridad;b) la naturaleza del producto;c) la influencia de la variabilidad de las características del producto sobre su idoneidad para el uso a que está destinado;d) las posibilidades de que se produzcan defectos en la fabricación del producto;con arreglo a lo especificado en el Anexo III.En cada caso, el procedimiento elegido será el menos oneroso posible que sea compatible con la seguridad.El procedimiento así elegido deberá figurar en los mandatos y en las especificaciones técnicas o en la publicación de estas especificaciones.5. En caso de producciones por unidad (y no en serie) será suficiente una declaración de conformidad con arreglo al inciso ii) del punto 2 del Anexo III, 3a posibilidad, a menos que la especificación técnica disponga otra cosa para los productos que puedan tener implicaciones especialmente importantes para la salud y la seguridad.Artículo 141. De conformidad con lo dispuesto en el Anexo III, los procedimientos mencionados darán lugar:a) en el caso de la letra a) del apartado 3 del artículo 13, a la presentación de una declaración de conformidad para un producto por parte del fabricante, o de su mandatario establecido en la Comunidad, ob) en el caso de la letra b) del apartado 3 del artículo 13, a la expedición, por un organismo autorizado de certificación, de un certificado de conformidad para un sistema de vigilancia y control de producción o para el propio producto.En el Anexo III figuran normas detalladas para la aplicación de los procedimientos de certificación de conformidad.2. La declaración de conformidad del fabricante o el certificado de conformidad autorizarán al fabricante o a su mandatario establecido en la Comunidad a imprimir la marca CE correspondiente en el propio producto, en una etiqueta fijada al mismo, en su embalaje o en los documentos comerciales de acompañamiento. El modelo de la marca CE y las modalidades de utilización relativas a cada uno de los procedimientos de certificación de conformidad figuran en el Anexo III.Artículo 151. Los Estados miembros velarán por la correcta utilización de la marca CE.2. Cuando se compruebe que la marca CE ha sido indebidamente impresa en un producto que no cumple o haya dejado de cumplir la presente Directiva, el Estado miembro en que se haya expedido la certificación de conformidad velará por que, en caso necesario, se prohíba la utilización de la marca CE, se retiren los productos no vendidos, o se eliminen las marcas, hasta que el producto de que se trate satisfaga los criterios de conformidad.El Estado miembro en cuestión informará inmediatamente a los demás Estados miembros y a la Comisión, y les facilitará todos los detalles cualitativos y cuantitativos necesarios para identificar el producto no conforme.3. Los Estados miembros velarán por que se prohíba la impresión, en los productos o en sus embalajes, de marcas que puedan confundirse con la marca CE.CAPÍTULO VIProcedimientos especialesArtículo 161. Cuando no existan para un producto dado las especificaciones técnicas previstas en el artículo 4, el Estado miembro de destino considerará, a petición expresa e individualizada, que los productos son conformes a las disposiciones nacionales en vigor, si han superado los ensayos e inspecciones efectuados por un organismo autorizado en el Estado miembro de fabricación de acuerdo con los métodos en vigor en el Estado miembro de destino o con métodos reconocidos como equivalentes por este Estado miembro.2. El Estado miembro de fabricación comunicará al Estado miembro de destino, por cuyas disposiciones se vayan a regir los ensayos y controles, el organismo al que tiene intención de conceder la autorización a tal fin. El Estado miembro de destino y el Estado miembro de fabricación se facilitarán mutuamente toda la información necesaria. Una vez finalizado este intercambio de información, el Estado miembro de fabricación concederá la autorización al organismo así designado. En caso de que un Estado miembro mantenga objeciones al respecto, justificará su postura e informará de ello a la Comisión.3. Los Estados miembros velarán por que los organismos designados se presten toda la asistencia mutua necesaria.4. Si un Estado miembro comprobara que un organismo autorizado no efectúa adecuadamente los ensayos e inspecciones de acuerdo con sus disposiciones nacionales, lo comunicará al Estado miembro en que se haya autorizado a dicho organismo. Este Estado miembro informará al otro Estado miembro, en un plazo razonable, sobre las medidas adoptadas. Si este último no considerare suficientes dichas medidas, podrá prohibir la comercialización y la utilización del producto de que se trate, o bien supeditar su comercialización y utilización a condiciones especiales. Asimismo informará de ello al otro Estado miembro y a la Comisión.Artículo 17Los Estados miembros de destino concederán a los informes elaborados y a las certificaciones de conformidad expedidas en el Estado miembro de fabricación, según el procedimiento contemplado en el artículo 16, el mismo valor que atribuyen a los documentos nacionales correspondientes.CAPÍTULO VIIOrganismos autorizadosArtículo 181. Cada Estado miembro comunicará a la Comisión una lista en la que figuren el nombre y dirección de los organismos de certificación, de los organismos de inspección y de los laboratorios de ensayo designados por dicho Estado miembro para las tareas que deban realizarse en el marco de los documentos de idoneidad técnica, de las certificaciones de conformidad, de las inspecciones y de los ensayos con arreglo a la presente Directiva.2. Los organismos de certificación, los organismos de inspección y los laboratorios de ensayo deberán satisfacer los criterios fijados en el Anexo IV.3. Los Estados miembros deberán indicar los productos que sean de la competencia de los organismos y laboratorios contemplados en el apartado 1 y la naturaleza de las tareas que les han sido encomendadas.CAPÍTULO VIIIComité permanente de la construcciónArtículo 191. Se crea un Comité permanente de la construcción.2. El Comité estará compuesto por representantes designados por los Estados miembros y presidido por un representante de la Comisión. Cada Estado miembro designará a dos representantes. Estos podrán ir acompañados por expertos.3. El Comité establecerá su reglamento interno.Artículo 201. El Comité mencionado en el artículo 19, a instancia de su presidente o de un Estado miembro, podrá examinar cualquier cuestión relativa a la ejecución y a la aplicación práctica de la presente Directiva.2. Las disposiciones necesarias para:a) el establecimiento de clases de requisitos cuando éstos no estén incluidos en los documentos interpretativos, y la determinación del procedimiento para la certificación de conformidad en los mandatos para normas con arreglo al apartado 1 del artículo 7 y en las guías de los documentos de idoneidad, de conformidad con el apartado 1 del artículo 11;b) las instrucciones para la elaboración de los documentos interpretativos previstos en el apartado 1 del artículo 12 y las decisiones sobre documentos interpretativos previstos en el apartado 3 del artículo 12;c) el reconocimiento de especificaciones técnicas nacionales con arreglo al apartado 3 del artículo 4;se adoptarán con arreglo al procedimiento que establecen los apartados 3 y 4.3. El representante de la Comisión presentará al Comité mencionado en el artículo 19 un proyecto de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión. El dictamen se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148 del Tratado. Los votos de los representantes de los Estados miembros ante el Comité se ponderarán de la manera que establece dicho artículo. El presidente no tomará parte en la votación.4. La Comisión adoptará las medidas contempladas si éstas fueren conformes al dictamen del Comité mencionado en el artículo 19.Si las medidas que se contemplan no fueren conformes a dicho dictamen, o si no se emitiese dictamen alguno, la Comisión presentará sin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas que se deban tomar. El Consejo se pronunciará por mayoría cualificada.Si el Consejo no se hubiese pronunciado antes de transcurridos tres meses desde la presentación de la propuesta, la Comisión adoptará las medidas propuestas.CAPÍTULO IXCláusula de salvaguardiaArtículo 211. Si un Estado miembro comprobare que un producto declarado conforme con la presente Directiva no cumple los requisitos de los artículos 2 y 3, adoptará las medidas pertinentes para retirar dichos productos del mercado y prohibirá la comercialización o restringirá la libre circulación de los mismos.El Estado miembro en cuestión informará inmediatamente a la Comisión de dichas medidas, precisando los motivos de su decisión y, en particular, si la no conformidad se debe a:a) incumplimiento de los artículos 2 y 3, en caso de que los productos no se ajusten a las especificaciones técnicas contempladas en el artículo 4;b) incorrecta aplicación de las especificaciones técnicas contempladas en el artículo 4;c) deficiencias de las propias especificaciones técnicas contempladas en el artículo 4.2. La Comisión procederá a consultar lo antes posible a las partes interesadas. Tras dicha consulta, si la Comisión considera que la acción está justificada, informará inmediatamente de ello al Estado miembro que llevó a cabo dicha acción, así como a los demás Estados miembros.3. En caso de que la Decisión mencionada en el apartado 1 se atribuya a deficiencias de las normas o especificaciones técnicas, la Comisión, previa consulta a las partes interesadas, someterá la cuestión al Comité mencionado en el artículo 19, así como al Comité creado por la Directiva 83/189/CEE en el caso de deficiencias de una norma armonizada, en un plazo de dos meses si el Estado miembro que ha adoptado dichas medidas tiene la intención de mantenerlas, e iniciará los procedimientos mencionados en el apartado 2 del artículo 5.4. El Estado miembro en cuestión adoptará la acción adecuada contra quienquiera que haya efectuado la declaración de conformidad, e informará de ello a la Comisión y a los demás Estados miembros.5. La Comisión velará para que los Estados miembros sean informados de la marcha y resultado de dicho procedimiento.CAPÍTULO XDisposiciones finalesArtículo 221. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a la presente Directiva dentro de los treinta meses siguientes a la notificación de la presente Directiva [6]. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 23A más tardar el 31 de diciembre de 1993, la Comisión, tras consultar al Comité mencionado en el artículo 19, examinará nuevamente el funcionamiento de los procedimientos previstos en la presente Directiva y, en caso necesario, presentará las propuestas de modificación pertinentes.Artículo 24Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 21 de diciembre de 1988.Por el ConsejoEl PresidenteV. Papandreou[1] DO no C 93 de 6. 4. 1987, p. 1.[2] DO no C 305 de 16. 11. 1987, p. 74 y DO no C 326 de 19.12.1988.[3] DO no C 95 de 11. 4. 1988, p. 29.[4] DO no C 136 de 4. 6. 1985, p. 1.[5] DO no L 109 de 26. 4. 1983, p. 8.[6] La presente Directiva ha sido notificada a los Estados miembros el 27 de diciembre de 1988.--------------------------------------------------ANEXO IREQUISITOS ESENCIALESLos productos deben ser apropiados para obras que (en su totalidad y en sus partes aisladas) sean indóneas para su uso, teniendo en cuenta la economía, y en ese sentido deben cumplir los requisitos esenciales cuando las obras estén sujetas a una normativa que contenga tales requisitos. Sin perjuicio del mantenimiento normal, dichos requisitos deberán cumplirse durante un período de vida económicamente razonable. Como regla general, dichos requisitos tienen en cuenta acciones previsibles.1. Resistencia mecánica y estabilidadLas obras deberán proyectarse y construirse de forma que las cargas a que puedan verse sometidas durante su construcción y utilización no produzcan ninguno de los siguientes resultados:a) derrumbe de toda o parte de la obra;b) deformaciones importantes en grado inadmisible;c) deterioro de otras partes de la obra, de los accesorios o del equipo instalado, como consecuencia de una deformación importante de los elementos sustentantes;d) daño por accidente de consecuencias desproporcionadas respecto a la causa original.2. Seguridad en caso de incendioLas obras deberán proyectarse y construirse de forma que, en caso de incendio:- la capacidad de sustentación de la obra se mantenga durante un período de tiempo determinado;- la aparición y la propagación del fuego y del humo dentro de la obra estén limitados;- la propagación del fuego a obras vecinas esté limitada;- los ocupantes puedan abandonar la obra o ser rescatados por otros medios;- se tenga en cuenta la seguridad de los equipos de rescate.3. Higiene, salud y medio ambienteLas obras deberán proyectarse y construirse de forma que no supongan una amenaza para la higiene o para la salud de los ocupantes o vecinos, en particular como consecuencia de cualquiera de las siguientes circunstancias:- fugas de gas tóxico;- presencia de partículas o gases peligrosos en el aire;- emisión de radiaciones peligrosas;- contaminación o envenenamiento del agua o del suelo;- defectos de evacuación de aguas residuales, humos y residuos sólidos o líquidos;- presencia de humedad en partes de la obra o en superficies interiores de la misma.4. Seguridad de utilizaciónLas obras deben proyectarse y construirse de forma que su utilización o funcionamiento no supongan riesgos inadmisibles de accidentes como resbalones, caídas, colisiones, quemaduras, electrocución o heridas originadas por explosión.5. Protección contra el ruidoLas obras deben proyectarse y construirse de forma que el ruido percibido por los ocupantes y las personas que se encuentren en las proximidades se mantenga a un nivel que no ponga en peligro su salud y que les permita dormir, descansar y trabajar en condiciones satisfactorias.6. Ahorro de energía y aislamiento térmicoLas obras y sus sistemas de calefacción, refrigeración y ventilación deberán proyectarse y construirse de forma que la cantidad de energía necesaria para su utilización sea moderada, habida cuenta las condiciones climáticas del lugar, y de sus ocupantes.--------------------------------------------------ANEXO IIDOCUMENTO DE IDONEIDAD TÉCNICA EUROPEO1. La solicitud del documento de idoneidad por parte de un fabricante o su mandatario establecido en la Comunidad sólo podrá presentarse ante un organismo habilitado a tal fin.2. Los organismos de autorización designados por los Estados miembros se agruparán en una organización. Esta organización deberá llevar a cabo sus tareas en estrecha cooperación con la Comisión, que consultará al Comité mencionado en el artículo 19 sobre las cuestiones importantes. Cuando un Estado miembro designe más de un organismo de autorización deberá hacerse cargo de la coordinación de dichos organismos, y designará igualmente al organismo que deba actuar de portavoz en la organización.3. Las normas comunes de procedimiento relativas a la presentación de solicitudes, la preparación y la concesión de los documentos de idoneidad serán elaboradas por la organización que agrupe a los diferentes organismos de autorización. Las normas comunes de procedimiento serán aprobadas por la Comisión basándose en el dictamen del Comité con arreglo al artículo 20.4. Los organismos de autorización se prestarán recíprocamente todo el apoyo necesario en el marco de la organización en que estén agrupados. Dicha organización también unificará criterios en cuestiones concretas relativas a los documentos de idoneidad técnica. En caso necesario, la organización constituirá subgrupos a dicho efecto.5. Los organismos de autorización publicarán los documentos de idoneidad técnica europeos y los comunicarán a los demás organismos de autorización reconocidos. A petición de uno de éstos deberá facilitarse al mismo un ejemplar justificativo completo de cualquier documento de idoneidad otorgado para información.6. Los costes del procedimiento de los documentos de idoneidad técnica europeos correrán a cargo de los respectivos solicitantes de conformidad con la normativa nacional.--------------------------------------------------ANEXO IIICERTIFICACIÓN DE CONFORMIDAD CON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS1. MÉTODOS DE CONTROL DE LA CONFORMIDADUna vez establecido el procedimiento para la certificación de conformidad de un producto con las especificaciones técnicas con arreglo al artículo 13, se utilizarán los siguientes métodos de control de la conformidad. La elección de los métodos que deberán utilizarse para un sistema y la combinación de éstos dependerán de los requisitos exigidos al producto o familia de productos de que se trate de acuerdo con los criterios expuestos en los apartados 3 y 4 del artículo 13:a) ensayo inicial del producto por el fabricante o por un organismo autorizado;b) ensayos de muestras tomadas en la fábrica de acuerdo con un plan determinado de ensayos, por el fabricante o por un organismo autorizado;c) ensayo mediante sondeo (audit-testing) de muestras tomadas en la fábrica, en el mercado o en obra, por el fabricante o por un organismo autorizado;d) ensayo de muestras procedentes de un lote a entregar o ya entregado, por el fabricante o por un organismo autorizado;e) control de producción de la fábrica;f) inspección inicial de la fábrica y del control de producción de la fábrica por un organismo autorizado;g) vigilancia, apreciación y evaluación constantes del control de producción de la fábrica por un organismo autorizado.Con arreglo a la presente Directiva, se entenderá por "control de producción de la fábrica" el control interno permanente de la producción efectuado por el fabricante. El conjunto de los elementos, los requisitos y las disposiciones adoptados por el fabricante se documentarán sistemáticamente en forma de medidas y procedimientos escritos. Dicha documentación del sistema de control de la producción garantizará un acuerdo común sobre el aseguramiento de la calidad y permitirá comprobar que se han conseguido las características requeridas para un producto así como la eficacia del sistema de control de la producción.2. SISTEMAS DE CERTIFICACIÓN DE CONFORMIDADPreferentemente se utilizarán los siguientes sistemas de certificación de conformidad:i) Certificación de conformidad del producto por un organismo autorizado de certificación sobre la base de:a) (por parte del fabricante)1) control de producción de la fábrica;2) ensayos complementarios de muestras tomadas en la fábrica por el fabricante de acuerdo con un plan de ensayo determinado;b) (por parte del organismo autorizado)3) ensayo inicial de tipo del producto;4) inspección inicial de la fábrica y del control de producción de la fábrica;5) vigilancia, evaluación y autorización permanentes del control de la producción de la fábrica;6) eventualmente, ensayo por sondeo de muestras tomadas en la fábrica, en el mercado o en obra.ii) Declaración de conformidad del producto por el fabricante sobre la base de:Primera posibilidad:a) (por parte del fabricante)1) ensayo inicial de tipo del producto;2) control de producción de la fábrica;3) eventualmente, ensayo de muestras tomadas en la fábrica, de acuerdo con un plan de ensayo determinado;b) (por parte del organismo autorizado)4) certificación del control de producción de la fábrica sobre la base de:- inspección inicial de la fábrica y del control de producción;- eventualmente, vigilancia, evaluación y autorización permanentes del control de producción de la fábrica.Segunda posibilidad:1) ensayo inicial de tipo del producto por un laboratorio autorizado;2) control de producción de la fábrica.Tercera posibilidad:1) ensayo inicial de tipo del producto por el fabricante;2) control de producción de la fábrica.3. ORGANISMOS QUE INTERVIENEN EN LA CERTIFICACIÓN DE CONFORMIDADEn lo que se refiere a la función de los organismos que intervienen en la certificación de conformidad, deberá distinguirse entre:i) organismo de certificación; es un organismo imparcial, gubernamental o no gubernamental, con la competencia y la responsabilidad necesarias para efectuar la certificación de conformidad de acuerdo con normas de procedimiento y de gestión establecidas;ii) organismo de inspección; es un organismo imparcial que dispone de la organización, personal, competencia e integridad necesarias para llevar a cabo, de acuerdo con criterios específicos, tareas como la evaluación, recomendación de aceptación y subsiguiente inspección de las operaciones de control de calidad del fabricante, la selección y evaluación de los productos in situ, en la fábrica o en otro lugar de acuerdo con criterios específicos;iii) laboratorio de ensayo; es un laboratorio que mide, examina, prueba, calibra o determina por otros medios las características o el rendimiento de los materiales o de los productos.En los casos i) y ii) (primera posibilidad) del apartado 2, las tres funciones 3 i) a 3 iii) podrán ser efectuadas por un único organismo o por distintos organismos, en cuyo caso éstos realizarán sus funciones en nombre del organismo de certificación.Para los criterios relativos a la competencia, objetividad e integridad de los organismos de certificación, de los organismos de inspección y de los laboratorios de ensayo, véase el Anexo IV.4. MARCA CE DE CONFORMIDAD, CERTIFICADO CE DE CONFORMIDAD, DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD4.1 Marca CE de conformidadLa marca CE de conformidad se compondrá del símbolo CE, tal como se indica a continuación:+++++ TIFF +++++acompañado de:- el nombre o la marca distintiva del fabricantey, en su caso:- indicaciones que permitan identificar las características del producto, en función de las especificaciones técnicas;- las dos últimas cifras del año de fabricación;- el símbolo de identificación del organismo de inspección de que se trate;- el número del certificado de conformidad CE.4.2 Certificado CE de conformidadEl certificado CE de conformidad incluirá, en particular:- nombre y dirección del organismo de certificación;- nombre y dirección del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad;- descripción del producto (tipo, identificación, utilización …);- disposiciones a las que se ajusta el producto;- condiciones específicas aplicables a la utilización del producto;- número del certificado;- en su caso, condiciones y duración de la validez del certificado;- nombre y cargo de la persona facultada para firmar el certificado.4.3 Declaración CE de conformidadLa declaración CE de conformidad incluirá, en particular:- nombre y dirección del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad;- descripción del producto (tipo, identificación, utilización …);- disposiciones a las que se ajusta el producto;- condiciones específicas aplicables a la utilización del producto;- en su caso, nombre y dirección del organismo autorizado;- nombre y cargo de la persona facultada para firmar la declaración en nombre del fabricante o de su mandatario.4.4 El certificado y la declaración de conformidad deberá presentarse en la lengua o lenguas oficiales del Estado miembro en el que se usará el producto.--------------------------------------------------ANEXO IVAUTORIZACIÓN DE LABORATORIOS DE ENSAYOS, ORGANISMOS DE INSPECCIÓN Y ORGANISMOS DE CERTIFICACIÓNLos laboratorios de ensayos, los organismos de inspección y los organismos de certificación designados por los Estados miembros deberán reunir los siguientes requisitos mínimos:1) disponibilidad de personal así como de los medios y el equipo necesarios;2) competencia técnica e integridad profesional del personal;3) imparcialidad en cuanto a ejecución de ensayos, elaboración de informes, expedición de certificados y realización de la vigilancia prevista en la presente Directiva, de los miembros del personal dirigente y del personal técnico respecto a todos los medios, grupos o personas directa o indirectamente interesados en el ámbito de los productos de construcción;4) respeto del secreto profesional por parte del personal;5) contratación de un seguro de responsabilidad civil a menos que dicha responsabilidad no esté cubierta por el Estado de acuerdo con la legislación nacional.Las autoridades competentes de los Estados miembros verificarán periódicamente el cumplimiento de los requisitos contemplados en los puntos 1) y 2).--------------------------------------------------