title: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1284/2014 της Επιτροπής, της 2ας Δεκεμβρίου 2014 , για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

text:
               3.12.2014

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 347/38

         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 1284/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 2ας Δεκεμβρίου 2014
   για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου (1),
   Έχοντας υπόψη τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 543/2011 της Επιτροπής, της 7ης Ιουνίου 2011, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου όσον αφορά τους τομείς των οπωροκηπευτικών και των μεταποιημένων οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 136 παράγραφος 1,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ' εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού.

               (2)

               Η κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
   Άρθρο 1
   Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής που αναφέρονται στο άρθρο 136 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
   Άρθρο 2
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

      Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
      Βρυξέλλες, 2 Δεκεμβρίου 2014.

            Για την Επιτροπή,

            εξ ονόματος του Προέδρου,

         Jerzy PLEWA

            Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

      (1)  ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 671.

      (2)  ΕΕ L 157 της 15.6.2011, σ. 1.

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
      Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

                  (ευρώ/100 kg)

                  Κωδικός ΣΟ

                  Κωδικός τρίτων χωρών (1)

                  Κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής

                  0702 00 00

                  AL

                  60,4

                  IL

                  114,8

                  MA

                  94,2

                  TR

                  111,9

                  ZZ

                  95,3

                  0707 00 05

                  AL

                  53,8

                  JO

                  206,0

                  MA

                  170,1

                  TR

                  132,0

                  ZZ

                  140,5

                  0709 93 10

                  MA

                  45,2

                  TR

                  126,4

                  ZZ

                  85,8

                  0805 10 20

                  TR

                  74,4

                  UY

                  52,1

                  ZA

                  46,4

                  ZW

                  27,3

                  ZZ

                  50,1

                  0805 20 10

                  MA

                  78,0

                  ZZ

                  78,0

                  0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

                  IL

                  112,8

                  TR

                  80,2

                  ZZ

                  96,5

                  0805 50 10

                  AL

                  64,4

                  TR

                  81,0

                  ZZ

                  72,7

                  0808 10 80

                  BA

                  27,0

                  BR

                  54,5

                  CA

                  134,8

                  CL

                  82,2

                  MK

                  38,0

                  NZ

                  96,9

                  US

                  113,5

                  ZA

                  172,4

                  ZZ

                  89,9

                  0808 30 90

                  CN

                  81,0

                  TR

                  158,2

                  US

                  163,9

                  ZZ

                  134,4

         (1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1106/2012 της Επιτροπής, της 27ης Νοεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 471/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις κοινοτικές στατιστικές του εξωτερικού εμπορίου με τις τρίτες χώρες, όσον αφορά την επικαιροποίηση της ονοματολογίας των χωρών και εδαφών (ΕΕ L 328 της 28.11.2012, σ. 7). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».


title: ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σχετικά με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής για την πολιτική της Ένωσης που αφορά τον στόλο όπως ορίζεται στο κεφάλαιο III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 του Συμβουλίου

text:
               ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

               της 26.9.2017

               σχετικά με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής για την πολιτική της Ένωσης που αφορά τον στόλο όπως ορίζεται στο κεφάλαιο III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 του Συμβουλίου

               (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

               Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

               Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

               Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1380/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με την Κοινή Αλιευτική Πολιτική, την τροποποίηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 1954/2003 και (ΕΚ) αριθ. 1224/2009 και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 και (ΕΚ) αριθ. 639/2004 και της απόφασης 2004/585/ΕΚ του Συμβουλίου
                  1
               , και ιδίως το άρθρο 23 παράγραφος 2,

               Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)Πριν από την έναρξη ισχύος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013, η προσαρμογή της αλιευτικής ικανότητας διεπόταν από το κεφάλαιο III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 του Συμβουλίου
                  2
               . Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 της Επιτροπής
                  3
                καθόρισε εκτελεστικούς κανόνες για το εν λόγω κεφάλαιο όσον αφορά τα επίπεδα αναφοράς για τους αλιευτικούς στόλους, την παρακολούθηση των εισόδων και εξόδων, τη συλλογή δεδομένων, την ανταλλαγή πληροφοριών και την υποβολή ετήσιων εκθέσεων.

               (2)Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 καταργήθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1380/2013 και η προσαρμογή και διαχείριση της αλιευτικής ικανότητας διέπονται πλέον από το μέρος IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013. Ειδικότερα, ορίζονται πλέον ανώτατα όρια αλιευτικής ικανότητας των κρατών μελών στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013 και οι κανόνες για τις ετήσιες εκθέσεις που πρέπει να αποστέλλουν τα κράτη μέλη, οι κανόνες σχετικά με τη διαχείριση των εισόδων στους εθνικούς στόλους και των εξόδων από τους εθνικούς στόλους, και οι κανόνες για τη συγκέντρωση και ανταλλαγή δεδομένων προβλέπονται πλέον αντιστοίχως στο άρθρο 22, στο άρθρο 23 και στο άρθρο 24 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013.

               (3)Κατά συνέπεια, οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 αντικαθίστανται από τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013.

               (4)Για την εφαρμογή του άρθρου 23 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013, κρίνεται σκόπιμο να διαγραφούν από το νομικό πλαίσιο στο οποίο εφαρμόζεται το εν λόγω άρθρο όλες οι παρωχημένες διατάξεις που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1013/2010.

               (5)Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 θα πρέπει να καταργηθεί με ισχύ από την ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013.

               (6)Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής αλιείας και υδατοκαλλιέργειας,

               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

               Άρθρο 1
                  Κατάργηση

               Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1013/2010 καταργείται από την 1η Ιανουαρίου 2014.

               Άρθρο 2

               Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την δέκατη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

               Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

               Βρυξέλλες, 26.9.2017

                     Για την Επιτροπή

                     Πρόεδρος
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)
                  ΕΕ L 354 της 28.12.2013, σ. 22

                     (2)
                  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2002, για τη διατήρηση και βιώσιμη εκμετάλλευση των αλιευτικών πόρων στο πλαίσιο της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής (ΕΕ L 358 της 31.12.2002, σ. 59).

                     (3)
                  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1013/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής για την πολιτική της Ένωσης που αφορά τον στόλο όπως ορίζεται στο κεφάλαιο III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 του Συμβουλίου (ΕΕ L 293 της 11.11.2010, σ. 1).


title: ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 περί καθορισμού απαιτήσεων για τις επιδόσεις και τη διαλειτουργικότητα της επιτήρησης στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού

text:
               ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

               της 6.3.2017

               για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 περί καθορισμού απαιτήσεων για τις επιδόσεις και τη διαλειτουργικότητα της επιτήρησης στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού

               (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

               Η ΕΥΡΩΠΑΪΚH ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

               Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

               Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 552/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας («κανονισμός για τη διαλειτουργικότητα»)
                  1
               , και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 5,

               Μετά από διαβούλευση με την Επιτροπή Ενιαίου Ουρανού,

               Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 της Επιτροπής
                  2
                καθορίζει απαιτήσεις για τα συστήματα που συμβάλλουν στην παροχή των δεδομένων επιτήρησης, των συστατικών στοιχείων τους και των συναφών διαδικασιών, ώστε να διασφαλίζονται η εναρμόνιση των επιδόσεων, η διαλειτουργικότητα και η απόδοση των εν λόγω συστημάτων εντός του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και για τους σκοπούς του συντονισμού μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών πτήσεων.

               (2)Για να καταστεί δυνατός ο εξοπλισμός των αεροσκαφών με νέες ή αναβαθμισμένες ικανότητες, οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να διαθέτουν τις απαραίτητες προδιαγραφές εξοπλισμού από τις ημερομηνίες που προσδιορίζονται στο άρθρο 5 παράγραφοι 4 και 5 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011. Ωστόσο, οι σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκπονήσει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας («ο Οργανισμός») είναι σε κάποιο βαθμό ασύμβατες με τις απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011, οπότε πρέπει να αναπροσαρμοσθούν ώστε να συμβαδίζουν με τις εν λόγω απαιτήσεις. Για τον λόγο αυτόν, δεν ήταν σε θέση όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης να εξοπλίσουν μέχρι τις 8 Ιουνίου 2016 τα νέα αεροσκάφη τους με τις νέες λειτουργικές δυνατότητες ADS-B «Out» και Mode S Enhanced (Αναβαθμισμένος τρόπος λειτουργίας S).

               (3)Πέραν αυτού, ενδιαφερόμενα μέρη ανέφεραν ότι, προς το παρόν, τα εξοπλισμένα αερομεταφερόμενα συστατικά στοιχεία των συστημάτων επιτήρησης δεν είναι πάντοτε σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1207/2011. Αυτό ισχύει ιδίως για τους στοιχειώδεις αναμεταδότες τρόπου λειτουργίας S που είχαν αναπτυχθεί στο παρελθόν, οι οποίοι όπως φαίνεται δεν πληρούν το πλέον πρόσφατο πρότυπο (ED-73E) που προβλέπεται στις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης του Οργανισμού. Οι μη σύμφωνοι στοιχειώδεις αναμεταδότες τρόπου λειτουργίας S θα χρειασθεί να καταστούν συμβατοί με αναβάθμισή τους. Εξαιτίας επίσης της απαίτησης να εξοπλισθούν τα αεροσκάφη με τις λειτουργικές δυνατότητες ADS-B και Mode S Enhanced, για λόγους κόστους/αποδοτικότητας θα χρειασθεί ταυτόχρονη αναβάθμιση των αερομεταφερόμενων συστατικών στοιχείων με τις τρεις λειτουργικές δυνατότητες.

               (4)Ως εκ τούτου, πρέπει να τροποποιηθούν οι ημερομηνίες μέχρι τις οποίες οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να εκπληρώσουν τις σχετικές απαιτήσεις διαλειτουργικότητας του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011, ώστε να έχουν επαρκή πρόσθετο χρόνο. Λαμβανομένων υπόψη των πρόσθετων καθυστερήσεων στην πιστοποίηση και τη διαθεσιμότητα του απαιτούμενου εξοπλισμού που θίγουν τον ομαλό μετεξοπλισμό του υπάρχοντος στόλου, δεν είναι πλέον σκόπιμο να γίνεται εν προκειμένω διάκριση μεταξύ των αεροσκαφών με βάση την ημερομηνία του ατομικού πιστοποιητικού αξιοπλοΐας.

               (5)Για να συμμορφωθούν τα κράτη μέλη με τις υποχρεώσεις τους όσον αφορά την προστασία του ραδιοφάσματος που καθορίζονται στο άρθρο 6 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011, πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία μέτρησης και μέσα της συμμόρφωσης, ώστε να αποφευχθεί η παραγωγή επιζήμιων παρεμβολών από επίγεια συστήματα επιτήρησης. Λαμβανομένου υπόψη ότι τα εν λόγω εργαλεία και μέσα συμμόρφωσης δεν είναι άμεσα διαθέσιμα και ότι τροποποιούνται τώρα οι ημερομηνίες μέχρι τις οποίες οι φορείς εκμετάλλευσης υποχρεούνται να εκπληρώσουν τις συναφείς απαιτήσεις διαλειτουργικότητας, πρέπει να τροποποιηθούν οι καταληκτικές ημερομηνίες συμμόρφωσης των κρατών μελών με τις σχετικές απαιτήσεις προστασίας ραδιοφάσματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011, ώστε να δοθεί στα κράτη μέλη πρόσθετος χρόνος για να συμμορφωθούν με τις υποχρεώσεις τους.

               (6)Για να διασφαλιστεί η συνοχή, πρέπει να προβλεφθούν παρόμοιες αναβολές των ημερομηνιών εφαρμογής για τους φορείς εκμετάλλευσης κρατικών αεροσκαφών όπως για τους φορείς εκμετάλλευσης των υπολοίπων αεροσκαφών. Συνεπώς, πρέπει να τροποποιηθούν και οι ημερομηνίες έως τις οποίες τα κράτη μέλη πρέπει να μεριμνήσουν ώστε τα κρατικά αεροσκάφη να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1207/2011. Οι ημερομηνίες που αφορούν τις εξαιρέσεις ορισμένων κατηγοριών αεροσκαφών που καθορίζονται στον εν λόγω εκτελεστικό κανονισμό πρέπει να αναπροσαρμοσθούν επίσης για να διατηρηθεί η πρακτική αποτελεσματικότητα των κανόνων αυτών, όπως πρέπει να επικαιροποιηθούν και οι παραπομπές του παραρτήματος II.

               (7)Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 πρέπει επομένως να τροποποιηθεί αναλόγως,

               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

               Άρθρο 1

               Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 τροποποιείται ως εξής:

               (1)Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής:

               α)η παράγραφος 4 απαλείφεται·

               β)οι παράγραφοι 5, 6 και 7 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

               «5. Οι φορείς εκμετάλλευσης μεριμνούν ώστε μέχρι τις 7 Ιουνίου 2020 το αργότερο:

               α) τα αεροσκάφη που εκτελούν τις αναφερόμενες στο άρθρο 2 παράγραφος 2 πτήσεις να έχουν εξοπλισθεί με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που διαθέτουν τις ικανότητες που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος ΙΙ·

               β) τα αεροσκάφη με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με ικανότητα μέγιστης αληθούς ταχύτητας αέρος μεγαλύτερη από 250 κόμβους που εκτελούν τις αναφερόμενες στο άρθρο 2 παράγραφος 2 πτήσεις, να έχουν εξοπλισθεί με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που διαθέτουν, επιπλέον των ικανοτήτων που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος II, τις ικανότητες που καθορίζονται στο μέρος Β του εν λόγω παραρτήματος·

               γ) τα αεροσκάφη με σταθερές πτέρυγες με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με ικανότητα μέγιστης αληθούς ταχύτητας αέρος μεγαλύτερη από 250 κόμβους που εκτελούν τις αναφερόμενες στο άρθρο 2 παράγραφος 2 πτήσεις, να έχουν εξοπλισθεί με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που διαθέτουν, επιπλέον των ικανοτήτων που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος II, τις ικανότητες που καθορίζονται στο μέρος Γ του εν λόγω παραρτήματος.

               6. Οι φορείς εκμετάλλευσης μεριμνούν ώστε τα εξοπλισμένα σύμφωνα με την παράγραφο 5 αεροσκάφη με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με ικανότητα μέγιστης αληθούς ταχύτητας αέρος μεγαλύτερη από 250 κόμβους να λειτουργούν με διαφορισμό κεραίας όπως προβλέπεται στο σημείο 3.1.2.10.4 του παραρτήματος 10 της σύμβασης του Σικάγου, τόμος IV, τέταρτη έκδοση, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων έως τον αριθ. 85.

               7. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλουν απαιτήσεις μεταφοράς σύμφωνα με την παράγραφο 5 στοιχείο β) για όλα τα αεροσκάφη που εκτελούν τις αναφερόμενες στο άρθρο 2 παράγραφος 2 πτήσεις σε περιοχές όπου παρέχονται υπηρεσίες επιτήρησης από τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας με χρήση των δεδομένων επιτήρησης που προσδιορίζονται στο μέρος Β του παραρτήματος II.»·

               (2)στο άρθρο 6 παράγραφοι 1 και 3, η ημερομηνία «5 Φεβρουαρίου 2015» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «2 Ιανουαρίου 2020»·

               (3)στο άρθρο 8, οι παράγραφοι 1, 2 και 3 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:

               «1. Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε, μέχρι τις 7 Ιουνίου 2020 το αργότερο, τα κρατικά αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 να έχουν εξοπλισθεί με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που διαθέτουν την ικανότητα που καθορίζεται στο μέρος Α του παραρτήματος II.

               2. Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε, το αργότερο μέχρι τις 7 Ιουνίου 2020, τα κρατικά αεροσκάφη μεταφορικού τύπου με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με ικανότητα μέγιστης αληθούς ταχύτητας αέρος μεγαλύτερη από 250 κόμβους, τα οποία εκτελούν πτήσεις κατά το άρθρο 2 παράγραφος 2, να έχουν εξοπλισθεί με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που διαθέτουν, επιπλέον των ικανοτήτων που καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α, τις ικανότητες που καθορίζονται στο μέρος Β και στο μέρος Γ του εν λόγω παραρτήματος.

               3. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019, τον κατάλογο των κρατικών αεροσκαφών τα οποία δεν είναι δυνατόν να εξοπλιστούν με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος II, καθώς και την αιτιολόγηση για τον μη εξοπλισμό.

               Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019, τον κατάλογο κρατικών αεροσκαφών μεταφορικού τύπου με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με μέγιστη ικανότητα πραγματικής ταχύτητας αέρα μεγαλύτερη από 250 κόμβους, τα οποία δεν είναι δυνατόν να εξοπλιστούν με αναμεταδότες ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο μέρος Β και στο μέρος Γ του παραρτήματος II, καθώς και την αιτιολόγηση για τον μη εξοπλισμό.

               Οι αιτίες μη εξοπλισμού είναι μία από τις ακόλουθες:

               α) αναγκαστικοί τεχνικοί λόγοι·

               β) το κρατικό αεροσκάφος που εκτελεί πτήσεις κατά το άρθρο 2 παράγραφος 2 θα τεθεί εκτός επιχειρησιακής λειτουργίας μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2020 το αργότερο·

               γ) περιορισμοί προμηθειών.»·

               (4)το άρθρο 14 τροποποιείται ως εξής:

               α)στην παράγραφο 1, η ημερομηνία «8 Ιουνίου 2016» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «7 Ιουνίου 2020»·

               β)στην παράγραφο 3, η ημερομηνία «1η Ιουλίου 2017» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «1η Ιανουαρίου 2019»·

               το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:

               α)ο τίτλος του μέρους Α αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

               «Μέρος A: Ικανότητες αναμεταδοτών ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης αναφερόμενοι στο άρθρο 4 παράγραφος 3, στο άρθρο 5 παράγραφος 7 στοιχείο α), στο άρθρο 7 παράγραφος 2 και στο άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 3»·

               β)ο τίτλος του μέρους Β αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

               «Μέρος Β: Πρόσθετη ικανότητα αναμεταδοτών ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης αναφερόμενοι στο άρθρο 4 παράγραφος 3, στο άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο β), στο άρθρο 5 παράγραφος 5, στο άρθρο 7 παράγραφος 2 και στο άρθρο 8 παράγραφοι 2 και 3»·

               γ)ο τίτλος του μέρους Γ αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

               «Μέρος Γ: Ικανότητες  δεδομένων επιτήρησης των αναμεταδοτών ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης αναφερόμενοι στο άρθρο 4 παράγραφος 3, στο άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο γ), στο άρθρο 7 παράγραφος 2, στο άρθρο 8 παράγραφοι 2 και 3 και στο άρθρο 14 παράγραφος 1».

               Άρθρο 2

               Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

               Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και εφαρμόζεται άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

               Βρυξέλλες, 6.3.2017

                     Για την Επιτροπή

                     Πρόεδρος
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)
                  ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 26.

                     (2)
                  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 της Επιτροπής, της 22ας Νοεμβρίου 2011, περί καθορισμού απαιτήσεων για τις επιδόσεις και τη διαλειτουργικότητα της επιτήρησης στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (ΕΕ L 305 της 23.11.2011, σ. 35).