title: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 390/2011 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2011 , για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας  Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

text:
               20.4.2011

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 104/10

         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 390/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 19ης Απριλίου 2011
   για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας
   (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία εντός της Κοινότητας και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής (2), θεσπίσθηκε κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

               (2)

               Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικές με την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Κατά συνέπεια πρέπει να ενημερωθεί ο κοινοτικός κατάλογος.

               (3)

               Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά και προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης όσον αφορά την επιβολή σε αυτούς τους αερομεταφορείς απαγόρευσης λειτουργίας εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο.

               (4)

               Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός 10 εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (3).

               (5)

               Η Επιτροπή και, σε κάποιες περιπτώσεις, ορισμένα κράτη μέλη διαβουλεύθηκαν με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων.

               (6)

               H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενημερώθηκε σχετικά με τις θέσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και της Επιτροπής σχετικά με τις ενέργειες παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποίες αφορά ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Η εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την επίλυση προβλημάτων μη συμμόρφωσης προς τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα.

               (7)

               H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενημερώθηκε επίσης για τα μέτρα επιβολής που έλαβαν ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και τα κράτη μέλη, προκειμένου να διασφαλίσουν τη διαρκή αξιοπλοΐα και τη συντήρηση των αεροσκαφών, τα οποία είναι νηολογημένα στην Ένωση και χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας τρίτων χωρών.

               (8)

               Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενημερώθηκε επίσης για τις θέσεις του EASA σχετικά με την κατηγοριοποίηση των πορισμάτων των επιθεωρήσεων διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος της ΕΕ «Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (SAFA) και ενέκρινε τις προτάσεις του Οργανισμού για μια νέα κατηγοριοποίηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές της ΔΟΠΑ σχετικά με την επαρκή γνώση της αγγλικής γλώσσας (English Language Proficiency — ELP) όσον αφορά τους πιλότους, με σκοπό τη διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης με τα πρότυπα ELP χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση. Σύμφωνα με την εν λόγω πρόταση σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές ELP, στοιχειοθετείται πόρισμα της κατηγορίας 2, όταν το κράτος αδειοδότησης έχει υποβάλει σχέδιο δράσης στη ΔΟΠΑ με σκοπό τη συμμόρφωσή του. Επιπλέον, σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις προδιαγραφές ELP, στοιχειοθετείται πόρισμα της κατηγορίας 3, όταν το κράτος αδειοδότησης δεν έχει υποβάλει σχέδιο δράσης στη ΔΟΠΑ ή έχει κοινοποιήσει πλήρη συμμόρφωση χωρίς να τηρεί πιστά τη συγκεκριμένη προδιαγραφή. Τέλος, πρέπει να προβλέπεται μια γενική παρατήρηση (κατηγορία Ζ) όταν είναι δυνατόν να πιστοποιηθεί τυπική συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις ELP, μολονότι η πραγματική επικοινωνία κατά τη διαδικασία της επιθεώρησης διαδρόμου είναι εξαιρετικά δυσχερής λόγω της προφανούς έλλειψης γνώσης της Αγγλικής από την πλευρά των πιλότων. Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών συμφώνησε να επιδιώξει να εφαρμόσει τις προτάσεις αυτές εναρμονισμένα. Ο EASA δεσμεύθηκε να δημοσιεύσει προσεχώς σχετικό καθοδηγητικό υλικό.

               (9)

               Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενέκρινε επίσης την πρόταση του Οργανισμού σύμφωνα με την οποία τα κράτη μέλη πρέπει να επικοινωνούν αμέσως με τους σχετικούς παρόχους αεροναυτιλιακών υπηρεσιών και να αναφέρουν προβλήματα επικοινωνίας με τα πληρώματα των αεροσκαφών σε περίπτωση ανεπαρκούς γνώσης της Αγγλικής από τους πιλότους. Τέλος, η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ζήτησε από τον EASA να υποβάλει έκθεση στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής σχετικά με τα αποτελέσματα SAFA όσον αφορά την τήρηση των διατάξεων ELP για τους πιλότους, καθώς και την εφαρμογή της προτεινόμενης κατηγοριοποίησης.

               (10)

               Συνεπώς, πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

               (11)

               Με βάση την ανάλυση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας των πληροφοριών που προέκυψαν από τις επιθεωρήσεις διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών) οι οποίες διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη ορισμένων αερομεταφορέων της Ένωσης, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι αντίστοιχες εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας σε συγκεκριμένους τομείς, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν κάποια μέτρα επιβολής της απαγόρευσης. Τα εν λόγω κράτη μέλη ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα εν λόγω μέτρα: η Κύπρος αποφάσισε, στις 26 Νοεμβρίου 2010, να αναστείλει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) του αερομεταφορέα Eurocypria Airlines μετά τη διακοπή των πτήσεων και την έλλειψη οικονομικών μέσων του αερομεταφορέα για την εκτέλεση πτήσεων υπό ασφαλείς συνθήκες· η Ιταλία αποφάσισε να αναστείλει στις 24 Οκτωβρίου 2010 την άδεια που κατέχει ο αερομεταφορέας Livingston και την άδεια του αερομεταφορέα ItaliAirlines στις 11 Μαρτίου 2011· η Λιθουανία αποφάσισε να ανακαλέσει το πιστοποιητικό του αερομεταφορέα Star 1 Airlines στις 11 Νοεμβρίου 2010· μετά την εκκαθάριση του αερομεταφορέα Blue Line και την επακόλουθη αναστολή της άδειας λειτουργίας του, η Γαλλία αποφάσισε να αναστείλει το πιστοποιητικό του εν λόγω αερομεταφορέα στις 6 Οκτωβρίου 2010. Εξάλλου, η Γαλλία αποφάσισε να μην ανανεώσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Strategic Airlines στις 16 Σεπτεμβρίου 2010· η Ελλάδα αποφάσισε να ανακαλέσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Hellas Jet τον Νοέμβριο του 2010, είχε αναστείλει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Athens Airways τον Ιανουάριο του 2011 και είχε θέσει την Hellenic Imperial Airways υπό αυστηρή επιτήρηση· η Σουηδία αποφάσισε να μην ανανεώσει το πιστοποιητικό του αερομεταφορέα Viking Airlines AB στις 31 Δεκεμβρίου 2010 και το Ηνωμένο Βασίλειο ενίσχυσε την επιτήρηση των αερομεταφορέων Jet2.com, Oasis και Titan Airways.

               (12)

               Μετά την επανεξέταση της κατάστασης ορισμένων αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στην Πορτογαλία, σε συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών που πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2010 (4) οι αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας (INAC) ενημέρωσαν για τα αποτελέσματα της ενισχυμένης εποπτείας της ασφάλειας των αερομεταφορέων Luzair και White. Όσον αφορά τη Luzair, η INAC ανέφερε ότι μετά την αλλαγή στόλου, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Luzair ανεστάλη στις 11 Φεβρουαρίου 2011. Όσον αφορά την White, η INAC ανέφερε ότι είχε πραγματοποιήσει 29 επιθεωρήσεις στον τομέα των πτητικών λειτουργιών και 5 επιθεωρήσεις στον τομέα της αξιοπλοΐας, οι οποίες δεν έφεραν στο φως σοβαρές ελλείψεις. Επιπλέον, η EASA ανέφερε ότι οι αερομεταφορείς επιθεωρήθηκαν τον Νοέμβριο του 2010 και ότι καμία επιθεώρηση δεν έφερε στο φως σοβαρές ελλείψεις. Στο πλαίσιο της γενικής αλλαγής πολιτικής της εταιρείας, δύο αεροσκάφη τύπου Α320 με αριθμούς νηολόγησης CS-TQO και CS-TQK καταργήθηκαν σταδιακά στις 12 Νοεμβρίου 2010 και στις 22 Φεβρουαρίου 2011 αντίστοιχα.

               (13)

               Μετά την ανάλυση των δεδομένων της επιθεώρησης στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA από τον EASA και τη διαπίστωση ότι μεγάλος αριθμός γερμανικών αερομεταφορέων παρουσιάζει, με βάση τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων SAFA, προβλήματα σοβαρότερα από αυτά της κατηγορίας «μείζον» ανά επιθεώρηση, η Επιτροπή ξεκίνησε επίσημες διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Γερμανίας (Luftfahrtbundesamt-LBA) και πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση στις 10 Μαρτίου 2011.

               (14)

               Η ανάλυση των βαθύτερων αιτίων των επιδόσεων των εν λόγω αερομεταφορέων έφερε στο φως τις ιδιαίτερες αδυναμίες εποπτείας των εν λόγω αερομεταφορέων, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν άμεσα από επιθεώρηση τυποποίησης που διεξήχθη από τον EASA από τις 26 έως τις 29 Μαΐου 2009 στον τομέα των πτήσεων, κατά την οποία επισημάνθηκε επίσης ο ανεπαρκής αριθμός εξειδικευμένου προσωπικού εντός της LBA, που έχει κατά συνέπεια επιπτώσεις στην ικανότητα της Γερμανίας να εξασφαλίσει συνεχή εποπτεία και να περιορίζει τη δυνατότητα της LBA να αυξήσει το επίπεδο εποπτείας όπου χρειάζεται.

               (15)

               Η ιδιαίτερη κατάσταση της Bin Air, αερομεταφορέα πιστοποιημένου στη Γερμανία, συζητήθηκε στη συνεδρίαση της 10ης Μαρτίου στην οποία παρέστη ο εν λόγω αερομεταφορέας και παρουσίασε τις θέσεις του αναφέροντας τα μέτρα που είχε λάβει για την αντιμετώπιση εξακριβωμένων προβλημάτων ασφαλείας που εντοπίσθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του SAFA. Επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Γερμανίας ενημέρωσαν την Επιτροπή για την αναστολή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα του αερομεταφορέα ACH Hamburg GmbH.

               (16)

               Η Γερμανία επιβεβαίωσε στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της ACH Hamburg GmbH παρέμενε σε αναστολή και ότι η κατάσταση θα επανεξεταστεί τον Μάιο του 2011 και, εάν ο εν λόγω αερομεταφορέας δεν έχει σημειώσει πρόοδο έως την εν λόγω ημερομηνία, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα θα ανακληθεί. Η Γερμανία ενημέρωσε επίσης ότι οι δραστηριότητες εποπτείας σχετικά με τον αερομεταφορέα Bin Air είχαν ενταθεί, ότι το αεροσκάφος τύπου Cessna C550 με αριθμό νηολόγησης D-IJJJ είχε αφαιρεθεί από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του αερομεταφορέα Advance Air Luftfahrtgesellschaft και ότι η LBA είχε εντατικοποιήσει την εποπτεία των άλλων αερομεταφορέων, στους οποίους τα μέτρια αποτελέσματα των επιθεωρήσεων διαδρόμου είχαν φέρει στο φως προβλήματα ασφάλειας. Η LBA δήλωσε ότι είχε καταστήσει σαφές στους συγκεκριμένους αερομεταφορείς ότι αυτό μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα την αναστολή των οικείων πιστοποιητικών αερομεταφορέα, εάν δεν γίνονταν βελτιώσεις.

               (17)

               Όσον αφορά την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού, η Γερμανία πληροφόρησε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι δεν αναμενόταν να σημειωθεί καμία βελτίωση της κατάστασης το 2011. Ωστόσο, βρισκόταν σε εξέλιξη η εκτίμηση των ανθρώπινων πόρων της LBA, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2011 και, επομένως, προβλέπεται βελτίωση της κατάστασης όσον αφορά το προσωπικό από το 2012 και έπειτα.

               (18)

               Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επεσήμαναν τις προσπάθειες που κατέβαλαν οι αρμόδιες αρχές της Γερμανίας για την επίλυση των προβλημάτων ασφαλείας που διαπιστώθηκαν σε ορισμένους αερομεταφορείς, καθώς και τις διεξαγόμενες εργασίες για την αντιμετώπιση των ελλείψεων σε ανθρώπινους πόρους εντός της LBA. Ωστόσο, η Επιτροπή τόνισε επίσης ότι με την επιφύλαξη των εκτελεστικών εξουσιών που της παρέχει η συνθήκη, εάν οι εν λόγω δράσεις δεν επιφέρουν αποτελέσματα ως προς τη βελτίωση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Γερμανία, είναι αναγκαία η ανάληψη δράσης, προκειμένου να διασφαλισθεί ότι αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά οι εντοπισθέντες κίνδυνοι ασφάλειας.

               (19)

               Μετά την ανάλυση των δεδομένων της επιθεώρησης στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA από τον EASA και τη διαπίστωση ότι μεγάλος αριθμός ισπανικών αερομεταφορέων παρουσιάζει, με βάση τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων SAFA, προβλήματα σοβαρότερα από αυτά της κατηγορίας «μείζον» ανά επιθεώρηση, η Επιτροπή ξεκίνησε επίσημες διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ισπανίας (AESA) και πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση στις 14 Μαρτίου 2011.

               (20)

               Η ιδιαίτερη κατάσταση της Flightline, αερομεταφορέα που πιστοποιήθηκε στην Ισπανία, συζητήθηκε κατά τη συνεδρίαση. Ο εν λόγω αερομεταφορέας παρέστη και παρουσίασε τα μέτρα που έλαβε για την αντιμετώπιση εξακριβωμένων προβλημάτων ασφαλείας που εντοπίσθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του SAFA. Επιπλέον, ο αερομεταφορέας παρουσίασε λεπτομερώς τα μέτρα που έλαβε μετά το ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Fairchild Metro 3 με αριθμό νηολόγησης EC-ITP. Η Flightline εξήγησε ότι είχε συνάψει εμπορική συμφωνία με την εταιρεία Air Lada, έναν μη πιστοποιημένο αερομεταφορέα, για την εκμετάλλευση δύο αεροσκαφών Fairchild Metro 3, με αριθμούς νηολόγησης EC-GPS και EC-ITP, και απασχολεί πιλότους της Air Lada. Η Επιτροπή επεσήμανε στην Flightline ότι το ίδιο αεροσκάφος εκτελούσε προηγουμένως πτήσεις με το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Eurocontinental, ενός άλλου αερομεταφορέα πιστοποιημένου στην Ισπανία και ότι, λόγω των επιθεωρήσεων SAFA και των σημαντικών συμβάντων ασφάλειας όσον αφορά τη λειτουργία των εν λόγω αεροσκαφών, η AESA είχε αναστείλει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Eurocontinental.

               (21)

               Η Flightline δήλωσε ότι είχε πραγματοποιήσει όλη την απαιτούμενη μετεκπαίδευση των πιλότων και ότι είχε διενεργήσει ελέγχους ποιότητας της λειτουργίας του αεροσκάφους στη Νήσο του Μαν. Η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω στοιχεία σχετικά με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων του αερομεταφορέα και αντίγραφα των εκθέσεων εσωτερικού ελέγχου της λειτουργίας των Fairchild Metro 3. Μετά την παραλαβή των πληροφοριών, στις 22 Μαρτίου, η Επιτροπή κάλεσε τον αερομεταφορέα Flightline να παρουσιάσει τις θέσεις του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (22)

               Κατά τη συνεδρίαση της 14ης Μαρτίου 2011 η AESA ενημέρωσε την Επιτροπή ότι αποφάσισε να περιορίσει τη χρήση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της Flightline, προκειμένου να αποτρέψει τη λειτουργία των Fairchild Metro 3 και ότι είχε ξεκινήσει τη διαδικασία αναστολής του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

               (23)

               Η Επιτροπή κάλεσε την AESA να παράσχει περαιτέρω διευκρινίσεις για τα μέτρα επιβολής της απαγόρευσης σε τέσσερεις άλλους αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ισπανία, οι οποίοι είχαν επισημανθεί από τον EASA, διότι είχαν επιτύχει μέτρια αποτελέσματα στο πλαίσιο του SAFA. Εν συνεχεία, η AESA ενημέρωσε την Επιτροπή στις 28 Μαρτίου 2011 ότι, μετά από πρόσφατους ελέγχους των Air Taxi and Charter International και Zorex, είχαν εντοπιστεί σημαντικές διαφορές ως προς την ασφάλεια και, ως εκ τούτου, είχε ξεκινήσει διαδικασία αναστολής των πιστοποιητικών και των δύο αερομεταφορέων. Όσον αφορά τον αερομεταφορέα Jetnova, η AESA περίμενε την απάντησή του σε συγκεκριμένα πορίσματα στα οποία κατέληξε η AESA και, εφόσον διαπιστωθεί ότι είναι ανεπαρκής, θα κινήσει διαδικασία αναστολής. Όσον αφορά τους αερομεταφορείς Aeronova, Tag Aviation και Alba Star, η AESA συνέχισε την εποπτεία τους, αλλά θεώρησε ότι δεν ήταν απαραίτητα ειδικά ρυθμιστικά μέτρα σε αυτή τη φάση. Ο αερομεταφορέας Flightline παρουσίασε τις θέσεις του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 5 Απριλίου 2011. Ενημέρωσε ότι είχε εισαγάγει αναθεωρημένες διαδικασίες για την ενίσχυση του επιχειρησιακού ελέγχου των πτήσεων της Flightline, ειδικότερα αυτών που εκτελούνται μακριά από την κύρια έδρα της, ότι είχε τροποποιήσει το εγχειρίδιο πτήσεων, ώστε να περιλαμβάνονται οδηγίες για τη χρήση των εναλλακτικών αεροδρομίων, ότι είχε τροποποιήσει το οικείο πρόγραμμα κατάρτισης για να ενισχύσει τις γνώσεις των πιλότων όσον αφορά τις επιχειρησιακές διαδικασίες και ότι είχε αναθεωρήσει τις διαδικασίες επιλογής πιλότων.

               (24)

               Η Ισπανία ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι μετά τις διαφορές που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις της Flightline, η AESA δρομολόγησε στις 14 Μαρτίου 2011 διαδικασία αναστολής του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της Flightline και έλαβε ασφαλιστικά μέτρα για την αντιμετώπιση των άμεσων προβλημάτων ασφάλειας. Η AESA επιβεβαίωσε ότι στη συνέχεια η Flightline είχε λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση των άμεσων προβλημάτων ασφάλειας και ότι, επίσης, υπέβαλε ένα σχέδιο διορθωτικών μέτρων το οποίο βρισκόταν στο στάδιο αξιολόγησης από την AESA.

               (25)

               Υπό το πρίσμα των μέτρων που έχουν ληφθεί από τις αρμόδιες αρχές της Ισπανίας για την επίλυση των προβλημάτων ασφαλείας που διαπιστώθηκαν στην Flightline και σε άλλους ισπανικούς αερομεταφορείς κρίνεται ότι, αυτή τη στιγμή, δεν απαιτείται η λήψη περαιτέρω μέτρων. Ωστόσο, η Επιτροπή υπογράμμισε ότι εάν τα εν λόγω μέτρα δεν έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ισπανία, είναι απαραίτητη η ανάληψη δράσης προκειμένου να διασφαλισθεί ότι αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά οι διαπιστωθέντες κίνδυνοι ασφάλειας. Εν τω μεταξύ, η Επιτροπή, σε συνεργασία με τον EASA, θα συνεχίσει να παρακολουθεί τις επιδόσεις ασφαλείας των ισπανικών αερομεταφορέων.

               (26)

               Η Inavic ανέφερε ότι έχει σημειωθεί περαιτέρω πρόοδος στην επίλυση των υπόλοιπων προβλημάτων που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ κατά την επιτόπια αποστολή της τον Ιανουάριο του 2010. Ειδικότερα, η Inavic συνεχίζει να επικαιροποιεί τους κανονισμούς της Αγκόλας για την ασφάλεια της αεροπορίας, βάσει των τελευταίων τροποποιήσεων των προτύπων της ΔΟΠΑ, ενισχύει περαιτέρω τις ικανότητές της, προβαίνει σε νέα πιστοποίηση των αερομεταφορέων σύμφωνα με τους εν λόγω κανονισμούς και εδραιώνει περαιτέρω το οικείο πρόγραμμα επιτήρησης.

               (27)

               Όσον αφορά την εποπτεία της Taag Angolan Airlines, η Inavic επιβεβαίωσε τις πληροφορίες που υποβλήθηκαν στην Επιτροπή στις 3 Μαρτίου 2011: σε δύο αεροσκάφη B777 που χρησιμοποιήθηκαν από την TAAG είχαν διαπιστωθεί σοβαρά προβλήματα τον Δεκέμβριο του 2010 στην Πορτογαλία και στην Αγκόλα με τη βλάβη να μην περιορίζεται μόνο στον κινητήρα. Μετά τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη από τις αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας φαίνεται ότι τόσο ο αερομεταφορέας όσο και οι αρμόδιες αρχές έχουν ήδη λάβει τα αναγκαία μέτρα για την αντιμετώπιση της βλάβης που εντοπίστηκε σε σχέση με τον κατασκευαστή και την αποφυγή παρόμοιας βλάβης στο μέλλον Οι πτήσεις εκτελούνται τώρα εκ νέου, και εντός της ΕΕ, στο πλαίσιο ενός ενισχυμένου προγράμματος επιτήρησης σε συνεργασία με τον κατασκευαστή.

               (28)

               Η Inavic ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας νέας πιστοποίησης οι δραστηριότητες εποπτείας ορισμένων αερομεταφορέων εντόπισαν προβλήματα στην ασφάλεια και παραβιάσεις των ισχυόντων κανονισμών ασφαλείας, αναγκάζοντας την Inavic να λάβει τα κατάλληλα μέτρα επιβολής της απαγόρευσης. Διαπιστώθηκε ότι έξι αερομεταφορείς δεν συμμορφώνονταν με τους κανονισμούς ασφαλείας της αεροπορίας της Αγκόλας: Air Gemini, Servisair, Alada, RUI & Conceicao, PHA και SAL. Ειδικότερα, η Inavic προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία το πιστοποιητικό αερομεταφορέα είχε λήξει και δεν είχε ανανεωθεί ή είχε ανακληθεί. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων, οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.

               (29)

               Η Inavic ανέφερε επίσης ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των δύο αερομεταφορέων, Angola Air Services και GIRA GLOBO, έχει ανασταλεί. Εν αναμονή αποδεικτικών στοιχείων για την τεχνική ικανότητα ικανοποιητικής ολοκλήρωσης της διαδικασίας πιστοποίησης έως τις 15 Απριλίου 2011, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

               (30)

               Η Inavic ανέφερε ότι είχε επαναπιστοποιήσει πέντε αερομεταφορείς, σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας της αεροπορίας της Αγκόλας: την Sonair Air Services τον Δεκέμβριο του 2010, την AIR26 στις 31 Ιανουαρίου 2011, την Heli-Malongo Aviation Services of Angola, την Aerojet, την Airjet και την Heliang στις 15 Φεβρουαρίου 2011. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει εξακριβωθεί ότι υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι είχαν διεξαχθεί επαρκείς έρευνες πριν από την έκδοση των νέων αυτών πιστοποιητικών αερομεταφορέα, ούτε ότι το σοβαρό πρόβλημα ασφαλείας που εντοπίστηκε από τη ΔΟΠΑ σε σχέση με την πιστοποίηση των αερομεταφορέων της Αγκόλας είχε ουσιαστικά επιλυθεί. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

               (31)

               Η Inavic ανέφερε επίσης ότι είχε πιστοποιήσει έναν νέο αερομεταφορέα: την FLY540 στις 31 Ιανουαρίου 2011. Ωστόσο, δεν έχει εξακριβωθεί ότι υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι διεξήχθησαν επαρκείς έρευνες πριν από την έκδοση των νέων αυτών πιστοποιητικών αερομεταφορέα, ούτε ότι το σοβαρό πρόβλημα ασφαλείας που εντοπίστηκε από τη ΔΟΠΑ σε σχέση με την πιστοποίηση των αερομεταφορέων της Αγκόλας έχει ουσιαστικά επιλυθεί. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να αναγραφούν στο παράρτημα A.

               (32)

               Τέλος, η Inavic ανέφερε ότι τέσσερεις αερομεταφορείς εξακολουθούσαν να υπόκεινται σε διαδικασία νέας πιστοποίησης: Diexim, Airnave, Guicango και Mavewa. Η διάρκεια της διαδικασίας πιστοποίησης, η οποία αναμενόταν να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2010, παρατάθηκε έως τις 15 Απριλίου 2011, ημερομηνία κατά την οποία η Inavic ανέφερε ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς θα σταματήσουν τις πτήσεις, εάν δεν πιστοποιηθούν εκ νέου σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφάλειας της αεροπορίας της Αγκόλας. Εν αναμονή της ολοκλήρωσης αυτής της διαδικασίας, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς καθώς και άλλοι αερομεταφορείς που υπάγονται στη ρυθμιστική αρμοδιότητα της Inavic πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

               (33)

               Η Επιτροπή παροτρύνει την Inavic να ολοκληρώσει γρήγορα τη νέα πιστοποίηση των αερομεταφορέων της Αγκόλας λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τα πιθανά προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο της εν λόγω διαδικασίας. Η Επιτροπή ενθαρρύνει επίσης την Inavic να συνεργαστεί πλήρως με τη ΔΟΠΑ για να συνεχισθεί η πρόοδος κατά την υλοποίηση του οικείου σχεδίου διορθωτικών μέτρων, μέσω, εφόσον είναι δυνατόν και ανάλογα με την περίπτωση, αποστολής ομάδας επιτόπιου ελέγχου (Συντονισμένη Αποστολή Επικύρωσης της ΔΟΠΑ (ICVM)).

               (34)

               Μετά την τελευταία έκθεσή τους για την κατάσταση στο Βασίλειο της Καμπότζης (5), οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης (SSCA) ενημέρωσαν ότι τα μέτρα επιβολής που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των ελέγχων της ΔΟΠΑ έχουν οδηγήσει στην ανάκληση όλων των πιστοποιητικών αερομεταφορέα (ΠΑ) που είχαν χορηγηθεί σε αερομεταφορείς αδειοδοτημένους από βασίλειο της Καμπότζης κατά τη στιγμή του ελέγχου της ΔΟΠΑ.

               (35)

               Ειδικότερα, επιβεβαίωσαν ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Siem Reap Airways International ανακλήθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2010. Βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.

               (36)

               Η EASA υπέβαλε έκθεση σχετικά με την αποστολή παροχής τεχνικής βοήθειας που μετέβη επιτόπου τον Ιανουάριο του 2011 για να υποστηρίξει την ανάπτυξη ικανοτήτων των αρμόδιων αρχών του Βασιλείου της Καμπότζης. Η EASA επιβεβαίωσε ότι οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης σημείωσαν πολύ σημαντική πρόοδο στην αντιμετώπιση των αδυναμιών που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ. Ειδικότερα, έχει αναδιαρθρωθεί πλήρως η αεροπορική νομοθεσία και οι εσωτερικές διαδικασίες για την αρχική και συνεχή εποπτεία των επιχειρήσεων, πράγμα που ανοίγει το δρόμο για μια εποπτεία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας. Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις σημαντικές προσπάθειες που έχουν αναληφθεί από την SSCA, προκειμένου να συμμορφωθεί με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας και αναγνωρίζει τη σημασία των μέτρων επιβολής που έχουν ήδη ληφθεί.

               (37)

               Όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας και περιλαμβάνονται στο παράρτημα A. Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό είχαν εκδώσει πιστοποιητικό αερομεταφορέα στον αερομεταφορέα Korongo Airlines στις 7 Ιανουαρίου 2011.

               (38)

               Η Επιτροπή άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, προκειμένου να λάβουν διευκρινίσεις σχετικά με την κατάσταση του εν λόγω αερομεταφορέα και των όρων εποπτείας του. Οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό δεν έδωσαν καμία απάντηση.

               (39)

               Καθώς δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για οιαδήποτε αλλαγή στην ικανότητα των αρμοδίων αρχών της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό να εξασφαλίζουν την εποπτεία των αερομεταφορέων που αδειοδοτήθηκαν στην εν λόγω χώρα σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Korongo Airlines πρέπει να συμπεριληφθεί στο παράρτημα A.

               (40)

               Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία από τις επιθεωρήσεις διαδρόμου (6), στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA, σε αεροσκάφη ορισμένων αερομεταφορέων που έχουν καταχωρισθεί στη Γεωργία, τα οποία περιλαμβάνουν διάφορα σημαντικά πορίσματα. Οι αρμόδιες αρχές της Γεωργίας (United Transport Administration — UTA) υπέβαλαν στοιχεία σχετικά με τα μέτρα επιβολής που ελήφθησαν σχετικά με τα πιστοποιητικά των εν λόγω αερομεταφορέων, καθώς και άλλων αερομεταφορέων. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, ανακλήθηκαν τα ακόλουθα πιστοποιητικά αερομεταφορέα: LTD Eurex Airline και JSC Tam Air ανακλήθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2010, LTD Sky Way και LTD Sakaviaservice ανακλήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2010, LTD Jav Avia ανακλήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2011, LTD Carre Aviation Georgia ανακλήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2011, LTD Air Batumi ανακλήθηκε στις 17 Μαρτίου 2011 και LTD Air Iberia ανακλήθηκε στις 4 Απριλίου 2011. Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της LTD Sun Way έληξε στις 3 Φεβρουαρίου 2011 και δεν ανανεώθηκε.

               (41)

               Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για ατυχήματα και περιστατικά σε πολλούς αερομεταφορείς της Γεωργίας. Σε αυτά συγκαταλέγονται το ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Ilyushin 76TD με αριθμό νηολόγησης 4L-GNI, που χρησιμοποιείται από τη Sun Way, το οποίο σημειώθηκε στο Καράτσι του Πακιστάν στις 28 Νοεμβρίου 2010 και το πρόσφατο ατύχημα του αεροσκάφους τύπου Canadair CL 600 με αριθμό νηολόγησης 4L-GAE που χρησιμοποιείται από τη Georgian Airways, το οποίο σημειώθηκε στην Κινσάσα της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, στις 4 Απριλίου 2011. Υπάρχουν επίσης στοιχεία περιπτώσεων μη συμμόρφωσης όσον αφορά την ασφάλεια αεροσκάφους νηολογημένου στη Γεωργία που εισήχθη από χώρες των οποίων οι αερομεταφορείς υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

               (42)

               Η Επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη τα προαναφερθέντα αποδεικτικά στοιχεία, συναντήθηκε με τις αρμόδιες αρχές της Γεωργίας στις 22 Μαρτίου 2011. Η UTA υπέβαλε συμπληρωματικά έγγραφα στις 22, 25, 28 και 29 Μαρτίου 2011. Τα εν λόγω έγγραφα κατέδειξαν ότι πρόκειται να συσταθεί μια νέα Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας στις 15 Απριλίου 2011 και ότι ορισμένα αεροσκάφη έχουν διαγραφεί από το νηολόγιο (7) ως συνέπεια της αναθεώρησης των «Κανόνων κρατικής καταχώρισης και έκδοσης πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σε αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας της Γεωργίας», που άρχισε να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 2011.

               (43)

               Η UTA προέβη σε προφορική παρουσίαση των θέσεών της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 5 Απριλίου 2011. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης η UTA επιβεβαίωσε ότι ορισμένα πιστοποιητικά αερομεταφορέα είχαν ανακληθεί και ότι είκοσι εννέα από τα εβδομήντα εννέα αεροσκάφη που αναγράφονταν στο κρατικό νηολόγιο είχαν διαγραφεί. Επιπλέον, η UTA ενημέρωσε σχετικά με τα διορθωτικά μέτρα που εφαρμόζονται ως αποτέλεσμα του ελέγχου στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ) της ΔΟΠΑ που διεξήχθη το 2007 και παρουσίασε ένα πρόγραμμα μεταρρυθμίσεων που περιλαμβάνει την εναρμόνιση της νομοθεσίας περί αερομεταφορών με το κεκτημένο της ΕΕ που απορρέει από τη συμφωνία για τον Κοινό Ευρωπαϊκό Αεροπορικό Χώρο. Οι προσπάθειες αυτές υποστηρίζονται από διάφορες πρωτοβουλίες, όπως το πρόγραμμα αδελφοποίησης και τεχνικής βοήθειας προς τη UTA, στο πλαίσιο του προγράμματος Traceca (διάδρομος μεταφορών Ευρώπης-Καυκάσου-Ασίας).

               (44)

               Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβαν υπόψη την πρόοδο που έχει σημειώσει η UTA, τη βούλησή της να παράσχει διαφανή στοιχεία και να συνεργαστεί στενά για να λυθούν τα προβλήματα, καθώς και ότι στο εγγύς μέλλον προβλέπονται περαιτέρω μεταρρυθμίσεις. Η Επιτροπή θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά με τις αρμόδιες αρχές της Γεωργίας στις προσπάθειές τους να εκσυγχρονίσουν το σύστημα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας τους.

               (45)

               Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι εντείνονται οι επιθεωρήσεις διαδρόμου σε αεροσκάφη αερομεταφορέων που είναι νηολογημένοι στη Γεωργία για να διαπιστωθεί η αποτελεσματική συμμόρφωσή τους με τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008 της Επιτροπής (8), ώστε να παρασχεθεί η βάση για την επαναξιολόγηση του θέματος κατά την επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (46)

               Μετά την έκδοση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010 (9) η Επιτροπή συνέχισε με αμείωτο ρυθμό τις διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει για να βελτιώσουν την αεροπορική ασφάλεια στην Ινδονησία και να διασφαλίσουν τη συμμόρφωσή τους προς τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας.

               (47)

               Οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας (DGCA) συμμετείχαν σε τηλεδιάσκεψη με την Επιτροπή, στις 11 Μαρτίου 2011 και την ενημέρωσαν ότι όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ινδονησία, με εξαίρεση την Wing Air, είχαν υποβληθεί στη διαδικασία νέας πιστοποίησης. Η DGCA ανέφερε επίσης ότι μόνο το 9 % του στόλου των αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις στην Ινδονησία δεν είχε ακόμη εφοδιαστεί με τον απαιτούμενο εξοπλισμό της ΔΟΠΑ, ότι η DGCA είχε εγκρίνει εξαίρεση σύμφωνα με την οποία επιτρέπονταν οι πτήσεις μέχρι το τέλος του 2011 και ότι, μετά την εν λόγω ημερομηνία, θα απαγορεύεται η απογείωση σε αεροσκάφη που δεν θα έχουν εφοδιαστεί.

               (48)

               Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών λαμβάνει υπόψη τις εξελίξεις αυτές και ενθαρρύνει τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για την ενίσχυση της εποπτείας των αερομεταφορέων που εμπίπτουν στη ρυθμιστική αρμοδιότητά τους.

               (49)

               Η DGCA ζήτησε τη διαγραφή μόνο των αερομεταφορέων μεταφοράς φορτίου Cardig Air, Republic Express, Asia Link και Air Maleo και διαβίβασε τεκμηριωμένα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι δραστηριότητες των εν λόγω αερομεταφορέων περιορίζονται αποκλειστικά στη μεταφορά φορτίου, ότι αποκλείεται η μεταφορά επιβατών, και ότι οι εν λόγω αρχές έλαβαν τα κατάλληλα μέτρα επιβολής, προκειμένου να περιορίσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα τους και να αποκλείσουν την εκτέλεση πτήσεων προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

               (50)

               Κατά συνέπεια, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι ινδονησιακοί αερομεταφορείς Cardig Air, Republic Express, Asia Link και Air Maleo πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.

               (51)

               Μετά την ανάλυση από τον EASA των αποτελεσμάτων των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν επί αεροσκαφών τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για εκτέλεση πτήσεων στην ΕΕ από το 2008 από τον αερομεταφορέα Sun D’Or που έλαβε πιστοποίηση στο Ισραήλ, η οποία διαπίστωσε σοβαρή και κατ’ εξακολούθηση μη συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, η Επιτροπή ξεκίνησε επίσημες διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Ισραήλ και κάλεσε τον αερομεταφορέα σε ακρόαση στις 16 Μαρτίου 2010. Από τις διαβουλεύσεις προέκυψε ότι ο αερομεταφορέας δεν ήταν κατάλληλα πιστοποιημένος από τις αρμόδιες αρχές του Ισραήλ, διότι ήταν κάτοχος πιστοποιητικού αερομεταφορέα παρά το γεγονός ότι δεν ήταν σε θέση να αποδείξει ότι διασφαλίζει την ασφαλή πτήση αξιόπλοων αεροσκαφών που χρησιμοποιεί με ευθύνη του (οι εργασίες συντήρησης και ελέγχου πραγματοποιούνταν εκτός της εταιρείας). Επιπλέον, η εταιρεία δεν ήταν σε θέση να αποδείξει ότι είχε λάβει κατάλληλα μέτρα αποκατάστασης και διορθωτικές δράσεις με σκοπό την εξεύρεση βιώσιμων λύσεων στα διάφορα προβλήματα που προέκυψαν κατά τους ελέγχους διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA. Ως εκ τούτου, οι διαβουλεύσεις δεν μπορούσαν να επιβεβαιώσουν ότι ο αερομεταφορέας συμμορφώνεται με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

               (52)

               Μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας και περαιτέρω διαβουλεύσεις με τον αερομεταφορέα, οι αρμόδιες αρχές του Ισραήλ αποφάσισαν να ανακαλέσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Sun D’Or με ισχύ από την 1η Απριλίου 2011. Μετά τη λήψη της απόφασής τους όλα τα αεροσκάφη καταχωρίστηκαν στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα άλλου ισραηλινού αερομεταφορέα και η Sun D’Or ασχολείται αποκλειστικά και μόνο με την πώληση εισιτηρίων.

               (53)

               Οι αρμόδιες αρχές του Ισραήλ κλήθηκαν να παρουσιάσουν τις θέσεις τους σχετικά με την εποπτεία του εν λόγω αερομεταφορέα στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών· η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στις 6 Απριλίου 2011. Κατά την παρουσίαση τους δήλωσαν ότι η Sun D’Or δεν πρέπει να (επανα-) πιστοποιηθεί. Κατά την παρουσίασή τους οι αρμόδιες αρχές του Ισραήλ ενημέρωσαν επίσης για τις συνολικές προσπάθειες που κατέβαλαν προκειμένου να ενισχύσουν τις οικείες ικανότητες εποπτείας και να εκσυγχρονίσουν το σύστημα ασφαλείας του Ισραήλ.

               (54)

               Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι δεν απαιτείται η ανάληψη περαιτέρω δράσης.

               (55)

               Μετά την ανάλυση από τον EASA των αποτελεσμάτων των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν επί αεροσκαφών τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για εκτέλεση πτήσεων στην ΕΕ από το 2008 από τον αερομεταφορέα Israir που έλαβε πιστοποίηση στο Ισραήλ, η οποία αποκάλυψε επαναλαμβανόμενη σοβαρή μη συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, η Επιτροπή ξεκίνησε επίσημες διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Ισραήλ και κάλεσε τον αερομεταφορέα σε ακρόαση στις 16 Μαρτίου 2010. Οι διαβουλεύσεις αποκάλυψαν ότι ο αερομεταφορέας έλαβε μια σειρά διαρθρωτικών μέτρων με στόχο να εξασφαλίσει ότι συμμορφώνεται με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας με βιώσιμο τρόπο. Ο αερομεταφορέας άλλαξε διαχείριση (μεταγενέστεροι κάτοχοι) με σκοπό την αποτελεσματική εφαρμογή μιας πολιτικής ασφάλειας με βάση ένα σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Αφαίρεσε από το στόλο του 3 αεροσκάφη τύπου Airbus A-320 (αριθμός νηολόγησης 4X-ABH, 4X-ABD και 4x ABF), στα οποία οφειλόταν η πλειονότητα των σοβαρών προβλημάτων που διαπιστώθηκαν κατά τους ελέγχους διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA. Τέλος, ενίσχυσε την κατάρτιση εξειδικευμένου προσωπικού, προκειμένου να εξασφαλίσει ότι διεξάγονται με σωστό τρόπο οι προ πτήσεως επιθεωρήσεις· αναθεώρησε τις εσωτερικές του επιχειρησιακές διαδικασίες και εισήγαγε ένα νέο σύστημα διασφάλισης της ποιότητας σε συνδυασμό με ένα σύστημα διασφάλισης της ποιότητας του ελέγχου· αναθεώρησε πλήρως τις οικείες δραστηριότητες εδάφους και το εγχειρίδιο συντήρησης και εισήγαγε ένα σύγχρονο εγχειρίδιο για το κέντρο ελέγχου επιχειρήσεων.

               (56)

               Με βάση τις προαναφερθείσες αλλαγές και υπό το πρίσμα της παρουσίασης των θέσεων των αρμόδιων αρχών του Ισραήλ στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 6 Απριλίου 2011, εκτιμάται ότι ο αερομεταφορέας είναι σε θέση να βελτιώνει συνεχώς τις επιδόσεις του. Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση της Israir προς τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου οι οποίες πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008.

               (57)

               Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι σημειώνουν πρόοδο όσον αφορά μια φιλόδοξη μεταρρύθμιση στον τομέα των αερομεταφορών η οποία έχει ξεκινήσει το 2009 με σκοπό την ενίσχυση της αεροπορικής ασφάλειας. Μετά την έγκριση του νέου κώδικα πολιτικής αεροπορίας, τον Ιούλιο του 2010, περισσότεροι από 100 ειδικοί αεροπορικοί κανονισμοί βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας και οι περισσότεροι από αυτούς έχουν ήδη εκδοθεί. Οι αρμόδιες αρχές διαπιστώνουν επίσης πρόοδο όσον αφορά την ποιότητα του προσωπικό με την πρόσληψη πρόσθετων εξειδικευμένων επιθεωρητών, η οποία πρόκειται να συνεχισθεί τους επόμενους μήνες.

               (58)

               Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι συνέχισαν να λαμβάνουν μέτρα επιβολής. Ειδικότερα, ενημέρωσαν ότι ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: Air Flamingo· Almaty Aviation· Atyrau Aye Zholy· Arkhabay· Asia Continental Avialines· Centr Pankh· Kazavia National Airlines· Kokhshetau Airlines, Orlan 2000· Zherzu Avia.

               (59)

               Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν προέβησαν σε δηλώσεις και παρείχαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς δεν ασχολούνται πλέον με εμπορικές αερομεταφορές και δεν κατέχουν πλέον σχετική έγκυρη άδεια εκμετάλλευσης. Συνεπώς, δεν θεωρούνται πλέον αερομεταφορείς κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Με βάση τα ανωτέρω και βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω δέκα αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.

               (60)

               Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν επίσης ότι επανεξέτασαν την περίπτωση του αερομεταφορέα KazAirWest, του οποίου το πιστοποιητικό αερομεταφορέα είχε προηγουμένως ανακληθεί και εξέδωσαν νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στον συγκεκριμένο αερομεταφορέα. Βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διατηρηθεί στο παράρτημα Α.

               (61)

               Η Επιτροπή στηρίζει τις φιλόδοξες προσπάθειες μεταρρύθμισης του συστήματος πολιτικής αεροπορίας που ανελήφθη από τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν και τις καλεί να τις συνεχίσουν με αποφασιστικότητα και να εφαρμόσουν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που συμφώνησαν με τη ΔΟΠΑ, εστιάζοντας κατά προτεραιότητα στα ανεπίλυτα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας και στη νέα πιστοποίηση όλων των αερομεταφορέων υπό τη δικαιοδοσία τους. Η Επιτροπή είναι σε θέση να διοργανώσει, εν ευθέτω χρόνω, με τη συνδρομή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας και τη στήριξη των κρατών μελών, επιτόπια εκτίμηση, προκειμένου να ελέγξει την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στην εφαρμογή του σχεδίου μέτρων.

               (62)

               Οι αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας ενημέρωσαν ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα των ακόλουθων τεσσάρων αερομεταφορέων — Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) και Sky Gate International (SGD) ανακλήθηκαν το 2009 και το 2010 και οι οικείοι κωδικοί αναγνώρισης ΔΟΠΑ ανακλήθηκαν από τη ΔΟΠΑ. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.

               (63)

               Οι αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας ενημέρωσαν επίσης ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα τριών άλλων αερομεταφορέων, των Itek Air, Trast Aero και Asian Air είχαν λήξει, αλλά δεν κοινοποίησαν σχετικές αποδείξεις. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

               (64)

               Επειδή μέχρι στιγμής δεν έχουν κοινοποιηθεί στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Κιργιζία και από τις αρχές που έχουν τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

               (65)

               Η Επιτροπή ενθαρρύνει τις αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για επίλυση όλων των προβλημάτων μη συμμόρφωσης που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ σε έλεγχο που διενεργήθηκε τον Απρίλιο του 2009 στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ). Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συνεπικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας και με τη στήριξη των κρατών μελών, είναι σε θέση να μεταβεί επιτόπου, όταν θα έχει εφαρμοσθεί και προχωρήσει αρκετά το σχέδιο μέτρων που υποβλήθηκε στη ΔΟΠΑ· στόχος της επίσκεψης αυτής θα είναι να ελεγχθεί η εφαρμογή των ισχυουσών απαιτήσεων ασφαλείας από τις αρμόδιες αρχές και από τις εταιρείες υπό την εποπτεία τους.

               (66)

               Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για πολυάριθμα προβλήματα όσον αφορά την ασφάλεια της Air Madagascar που έχει πιστοποιηθεί στη Μαδαγασκάρη. Τα εν λόγω προβλήματα διαπιστώθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA. Τα αποτελέσματα για το αεροσκάφος B-767 είναι κατά πολύ χειρότερα σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη του αερομεταφορέα. Ο αριθμός των ευρημάτων σε κάθε επιθεώρηση SAFA η επανεμφάνιση των προβλημάτων όσον αφορά την ασφάλεια και το γεγονός ότι η κατάσταση επιδεινώνεται από το 2010 δείχνουν τη σοβαρότητα της κατάστασης.

               (67)

               Τον Φεβρουάριο του 2008 η ΔΟΠΑ διενήργησε έλεγχο στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας και ανέφερε πολυάριθμα σημαντικά προβλήματα ως προς την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης να ασκούν τα εποπτικά τους καθήκοντα όσον αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών.

               (68)

               Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη τις επιθεωρήσεις SAFA και τα αποτελέσματα της έκθεσης ελέγχου της ΔΟΠΑ, ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 2011 επίσημη διαβούλευση με τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης, εκφράζοντας σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων της Air Madagascar και παροτρύνοντας τον αερομεταφορέα και τις αρμόδιες αρχές σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 να λάβουν μέτρα βάσει των πορισμάτων της ΔΟΠΑ και να λύσουν κατά τρόπο ικανοποιητικό τα προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.

               (69)

               Η Επιτροπή συναντήθηκε στις 16 Μαρτίου 2011 με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης και με εκπροσώπους της Air Madagascar, προκειμένου να σιγουρευτεί ότι αμφότερες έχουν λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA ή ότι έχουν τουλάχιστον ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα για τον μετριασμό των εντοπισθέντων κινδύνων για την ασφάλεια. Δυστυχώς, βάσει των πληροφοριών που παρασχέθηκαν στην εν λόγω συνάντηση δεν ήταν δυνατό να αποδειχθούν ούτε η διεξαγωγή ολοκληρωμένης ανάλυσης των βαθύτερων αιτίων των ελλείψεων ασφαλείας, ούτε η υλοποίηση ενός στέρεου σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων από την εταιρεία, ούτε η υλοποίηση κατάλληλου προγράμματος εποπτείας της ασφάλειας εκ μέρους των αρχών. Κατά συνέπεια, οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης και ο αερομεταφορέας Air Madagascar κλήθηκαν να αποσαφηνίσουν την κατάσταση στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών τον Απρίλιο του 2011.

               (70)

               Η Air Madagascar και οι αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης κλήθηκαν σε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 5 Απριλίου 2011. Η Air Madagascar παρουσίασε ένα πιο ενισχυμένο σχέδιο διορθωτικών και προληπτικών μέτρων που βασίζεται σε μια εμπεριστατωμένη ανάλυση των βαθύτερων αιτίων, αλλά δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οι ενέργειες αυτές έχουν έως τώρα φέρει αποτελέσματα.

               (71)

               Η Επιτροπή, ενώ εκφράζει την ικανοποίησή της για τις πολλά υποσχόμενες ενέργειες του αερομεταφορέα, εξέφρασε τις ανησυχίες της σχετικά με τη συνεχιζόμενη παρουσία σοβαρών προβλημάτων στο πεδίο της διαρκούς αξιοπλοΐας όλων των αεροσκαφών της Air Madagascar. Ο αερομεταφορέας αποδέχθηκε την ύπαρξη ελλείψεων όσον αφορά τα αεροσκάφη τύπου Boeing B-767. Δήλωσε ότι θεωρεί ότι τα μέτρα που ισχύουν επί του παρόντος μπορούν να μετριάσουν τους κινδύνους ασφάλειας για τον υπόλοιπο στόλο λόγω των χαμηλότερων συχνοτήτων πτήσης ή/και της ηλικίας των συγκεκριμένων αεροσκαφών.

               (72)

               Η Επιτροπή αναγνώρισε τις προσπάθειες που κατέβαλε ο αερομεταφορέας για την εξεύρεση βιώσιμων λύσεων με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφαλείας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA και κάλεσε τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης να ενισχύσουν τις εποπτικές δραστηριότητές τους με σκοπό τη διασφάλιση αποτελεσματικής εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων του φορέα εκμετάλλευσης χωρίς αδικαιολόγητες καθυστερήσεις.

               (73)

               Λαμβάνοντας υπόψη τα πολυάριθμα και ανεπίλυτα προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη τύπου Boeing B-767 της Air Madagascar, την ανεπάρκεια της εταιρείας να εφαρμόσει έως τώρα ένα κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών και προληπτικών μέτρων και την απουσία άσκησης επαρκούς εποπτείας της ασφάλειας από τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης επί των πτητικών λειτουργιών του εν λόγω αερομεταφορέα, η Επιτροπή, μετά από γνωμοδότηση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, θεωρεί ότι δεν πρέπει να επιτραπεί στον αερομεταφορέα να εκτελεί πτήσεις στην Ένωση με αεροσκάφη τύπου Boeing B-767. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι η Air Madagascar πρέπει να συμπεριληφθεί στο παράρτημα Β και η λειτουργία της να υπόκειται σε περιορισμούς, ώστε να αποκλείονται οι πτήσεις με όλα τα αεροσκάφη τύπου Boeing B-767. Πρέπει να επιτραπεί στον αερομεταφορέα να εκτελεί πτήσεις εντός της Ένωσης με τους άλλους τύπους αεροσκαφών που αναγράφονται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα σύμφωνα με το παράρτημα Β.

               (74)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση της Air Madagascar με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008.

               (75)

               Υπάρχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ελλιπή ικανότητα της αρμόδιας αρχής για την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μοζαμβίκη να εφαρμόσει και να επιβάλει τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, όπως αποδείχθηκε από τα αποτελέσματα του ελέγχου που διεξήγαγε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP) τον Ιανουάριο του 2010. Από τον έλεγχο αυτό προέκυψαν πολλές και σημαντικές ελλείψεις σε ό,τι αφορά την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης να ανταπεξέλθουν στα καθήκοντά τους όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων. Όταν η ΔΟΠΑ υπέβαλε την τελική έκθεσή της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 77 %. Σε ορισμένα κρίσιμα θέματα, όπως η εξασφάλιση εξειδικευμένου τεχνικού προσωπικού, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 98 %. Σχετικά με την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 93 %.

               (76)

               Μετά τον έλεγχο στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ) της Μοζαμβίκης, η ΔΟΠΑ έχει κοινοποιήσει σε όλες τις χώρες μέλη της σύμβασης του Σικάγου την ύπαρξη σοβαρού προβλήματος ασφαλείας που επηρεάζει την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη Μοζαμβίκη (10)· το πρόβλημα συνίσταται στο ότι η διαδικασία πιστοποίησης που χρησιμοποιείται στη Μοζαμβίκη για την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα (ΠΑ) δεν τηρεί τις ισχύουσες διατάξεις του παραρτήματος 6 της ΔΟΠΑ. Ειδικότερα, οι 15 αερομεταφορείς της Μοζαμβίκης, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών αερομεταφορέων, εξακολουθούν να εκτελούν πτήσεις με πιστοποιητικά αερομεταφορέα (ΠΑ) που εκδόθηκαν σύμφωνα με προηγούμενους κανονισμούς οι οποίοι έχουν καταργηθεί. Οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης (IACM) δεν είχαν αξιολογήσει όλα τα ειδικά στοιχεία που αφορούν τη διαδικασία πιστοποίησης πριν από την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα και η IACM δεν μπορεί να διασφαλίσει ότι όλοι οι 15 κάτοχοι ΠΑ συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος 6 και τους εθνικούς κανονισμούς πριν από την εκτέλεση διεθνών πτήσεων. Επιπλέον, η IACM δεν έχει διενεργήσει επιθεωρήσεις επιτήρησης αερομεταφορέων για πάνω από δύο έτη.

               (77)

               Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν την ελλιπή ικανότητα των αρμόδιων αρχών της Μοζαμβίκης να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ, όπως απεδείχθη από το γεγονός ότι σημαντικό μέρος των σχεδίων διορθωτικών μέτρων που προτάθηκαν από τις εν λόγω αρχές για την αντιμετώπιση των προβλημάτων μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ δεν έγιναν δεκτά από τη ΔΟΠΑ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ, το οποίο παραμένει άλυτο. Εξάλλου, οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης ενημέρωσαν ότι η εφαρμογή των σχεδίων διορθωτικών μέτρων άρχισε καθυστερημένα.

               (78)

               Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη τα αποτελέσματα του ελέγχου της ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ), ξεκίνησε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης (IACM) τον Μάρτιο του 2010, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων των αερομεταφορέων που είναι αδειοδοτημένοι στο συγκεκριμένο κράτος και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ.

               (79)

               Η IACM υπέβαλε δικαιολογητικά μεταξύ Απριλίου 2010 και Απριλίου 2011 και παρουσίασε τις θέσεις της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 6 Απριλίου 2011. Η IACM ανέφερε ότι, μετά την υποβολή στη ΔΟΠΑ του προαναφερόμενου σχεδίου διορθωτικών μέτρων, έχουν γίνει τα πρώτα βήματα εφαρμογής του. Ενημέρωσε μάλιστα ότι είναι σε εξέλιξη η μεταρρύθμιση της ίδιας της IACM με σκοπό να ενισχυθεί σημαντικά η ανεξαρτησία της και η εποπτική ικανότητά της, καθώς και ότι, εν αναμονή της πρόσληψης επαρκούς αριθμού ειδικευμένων επιθεωρητών, η IACM είχε συνάψει συμβάσεις με εξωτερικούς συμβούλους για τη στήριξη των δραστηριοτήτων εποπτείας. Ωστόσο, κατά τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, η IACM δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η IACM από μόνη της έχει επί του παρόντος επαρκείς πόρους για να διασφαλίσει την εποπτεία όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μοζαμβίκη. Ενημέρωσε ότι 13 αερομεταφορείς είναι πιστοποιημένοι στη Μοζαμβίκη και ότι έχει τη δυνατότητα, με την υποστήριξη των εν λόγω συμβούλων, να προβεί σε νέα πιστοποίηση 8 εξ αυτών το 2010, σύμφωνα με την κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται τρεις αερομεταφορείς που εκτελούν διεθνείς πτήσεις: Mozambique Airlines, Mozambique Express και Trans Airways. Ωστόσο, κατά τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς υπόκεινται σε συνεχή εποπτεία σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας. Τέλος, επιβεβαίωσε ότι 5 αερομεταφορείς που έχουν δηλώσει ότι εκτελούν αποκλειστικά εσωτερικές πτήσεις εξακολουθούν να χρησιμοποιούν πιστοποιητικά αερομεταφορέα που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τους προηγούμενους κανονισμούς που έχουν καταργηθεί. Ωστόσο, η IACM δεν προσκόμισε τα εν λόγω πιστοποιητικά. Επίσης, το μείζον πρόβλημα ασφαλείας που κοινοποιήθηκε από τη ΔΟΠΑ εν προκειμένω παραμένει μέχρι σήμερα άλυτο.

               (80)

               Η Mozambique Airlines (LAM) υπέβαλε γραπτές παρατηρήσεις και παρουσίασε τις θέσεις της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 6 Απριλίου 2011. Η LAM επιβεβαίωσε ότι επαναπιστοποιήθηκε στις 6 Απριλίου 2010 σύμφωνα με τους κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης. Ωστόσο, το εν λόγω ΠΑ που έληξε στις 5 Απριλίου, ανανεώθηκε στις 6 Απριλίου 2011 από την IACM με περιορισμούς, ώστε να αποκλειστούν οι προσεγγίσεις χαμηλής ορατότητας της Κατηγορίας III, καθώς επιβεβαιώθηκε ότι ο μεταφορέας δεν είχε την άδεια να εκτελεί τέτοιου είδους προσεγγίσεις. Η Mozambique Express (MEX) υπέβαλε γραπτές παρατηρήσεις και παρουσίασε τις θέσεις της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 6 Απριλίου 2011. Η MEX επιβεβαίωσε ότι επαναπιστοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2010, σύμφωνα με τους κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης, μολονότι τέσσερα αεροσκάφη τύπου Embraer 120 εκτελούν πτήσεις χωρίς να είναι εφοδιασμένα με E-GPWS (TAWS).

               (81)

               Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών αναγνωρίζουν τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν για τη μεταρρύθμιση του συστήματος πολιτικής αεροπορίας στη Μοζαμβίκη και τα πρώτα βήματα που έγιναν για να επιλυθούν τα προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ. Ωστόσο, με βάση τα κοινά κριτήρια, ενόσω εκκρεμεί η ουσιαστική υλοποίηση κατάλληλων διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ και ιδίως των σοβαρών προβλημάτων ασφάλειας, κρίνεται ότι οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης, προς το παρόν, δεν είναι σε θέση να εφαρμόσουν και να επιβάλουν τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας σε όλους αερομεταφορείς που υπόκεινται στο ρυθμιστικό έλεγχό τους. Ως εκ τούτου, όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στη Μοζαμβίκη πρέπει να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας και, επομένως, να συμπεριληφθούν στο παράρτημα A.

               (82)

               Οι αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας ανέφεραν ότι έχουν συμφωνήσει να παράσχουν τεχνική βοήθεια στις αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης και άρχισαν ήδη να το κάνουν. Η τεχνική αυτή βοήθεια θα περιλαμβάνει κυρίως την κατάρτιση εξειδικευμένου προσωπικού και τις διαδικασίες άσκησης εποπτείας.

               (83)

               Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενθαρρύνουν τη Μοζαμβίκη να συνεχίσει να συνεργάζεται πλήρως με τη ΔΟΠΑ για την επικύρωση, εν ευθέτω χρόνω, διά της Συντονισμένης αποστολής Επικύρωσης της ΔΟΠΑ (ICVM), ενός κατάλληλου σχεδίου διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που διαπίστωσε η εν λόγω Οργάνωση και για να συνεχιστεί η πρόοδος όσον αφορά την εφαρμογή του. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, όπως άλλωστε και τα κράτη μέλη, είναι έτοιμη να εξετάσει την παροχή τεχνικής υποστήριξης, εφόσον είναι απαραίτητη εν προκειμένω.

               (84)

               Η Επιτροπή, μετά από τη γνωμοδότηση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, είναι σε θέση να επαναξιολογήσει την κατάσταση με βάση εξακριβωμένα στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η εφαρμογή του σχεδίου μέτρων που υποβλήθηκε στη ΔΟΠΑ έχει προχωρήσει ικανοποιητικά.

               (85)

               Μετά από επίσκεψη της Επιτροπής στη Ρωσική Ομοσπονδία τον Δεκέμβριο του 2010 οι αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπέβαλαν στοιχεία σχετικά με τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα ορισμένων ρωσικών αερομεταφορέων των οποίων τα αποτελέσματα στο πλαίσιο των επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFA κατέδειξαν διάφορα σημαντικά ευρήματα ανά επιθεώρηση. Επιπλέον, κατά τις διαβουλεύσεις, στις 8 Μαρτίου, οι αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεσμεύθηκαν να υποβάλουν στην Επιτροπή τα ακόλουθα στοιχεία: α) πληροφορίες για τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων εποπτείας που διενεργήθηκαν από τις ρωσικές αρχές στους καθορισμένους ρωσικούς αερομεταφορείς· β) πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τους εν λόγω αερομεταφορείς για την επίλυση των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFΑ· και γ) τον κατάλογο των ΠΑ ορισμένων ρωσικών αερομεταφορέων που εκτελούν πτήσεις εντός της ΕΕ.

               (86)

               Με βάση τα στοιχεία που υποβλήθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα ακόλουθα αεροσκάφη που αναγράφονται στο ΠΑ ορισμένων αερομεταφορέων δεν συμμορφώνονται επί του παρόντος με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών καλεί την Επιτροπή να αποσαφηνίσει τη διεθνείς πτήσεις των εν λόγω αεροσκαφών με τις αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

                           α)

                           Aircompany Yakutia: το αεροσκάφος Antonov AN-140 με αριθμό νηολόγησης RA-41250· τα αεροσκάφη AN-24RV με αριθμό νηολόγησης RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360· RA-47363AN-26 με αριθμό νηολόγησης RA-26660· αεροσκάφη Tupolev TU-154M με αριθμό νηολόγησης RA-85007, RA-85707 και 85794.

                           β)

                           Atlant Soyuz: τα αεροσκάφη Tupolev TU-154M με αριθμό νηολόγησης RA-85672 και RA-85682, που στο παρελθόν χρησιμοποιούσε η Atlant Soyuz, σήμερα χρησιμοποιούνται αμφότερα από άλλους αερομεταφορείς πιστοποιημένους στη Ρωσική Ομοσπονδία.

                           γ)

                           Gazpromavia: τα αεροσκάφη Tupolev TU-154M με αριθμό νηολόγησης RA-85625 και RA-85774· τα αεροσκάφη Yakovlev Yak-40 με αριθμό νηολόγησης RA-87511, RA-88300 και RA-88186· τα αεροσκάφη Yak-40K με αριθμό νηολόγησης RA-21505, RA-98109 και RA-8830· Yak-42D με αριθμό νηολόγησης RA-42437· όλα τα ελικόπτερα (22) Kamov Ka-26 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα (49) Mi-8 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα (11) Mi-171 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα (8) Mi-2 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· το (1) ελικόπτερο EC-120B: RA-04116.

                           δ)

                           Kavminvodyavia: τα αεροσκάφη Tupolev TU-154B με αριθμό νηολόγησης RA-85494 και RA-85457.

                           ε)

                           Krasnoyarsky Airlines: το αεροσκάφος τύπου TU-154M RA-85672 που ήταν προηγουμένως εγγεγραμμένο στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Krasnoyarsky Airlines, το οποίο ανακλήθηκε το 2009, τώρα χρησιμοποιείται από την Atlant Soyuz· το αεροσκάφος του ιδίου τύπου με αριθμό νηολόγησης RA-85682 χρησιμοποιείται από άλλον αερομεταφορέα πιστοποιημένο στη Ρωσική Ομοσπονδία.

                           στ)

                           Kuban Airlines: τα αεροσκάφη Yakovlev Yak-42 με αριθμό νηολόγησης RA-42331, RA-42350, RA-42538 και RA-42541.

                           ζ)

                           Orenburg Airlines: το αεροσκάφος Tupolev TU-134A3 με αριθμό νηολόγησης RA 85602· όλα τα αεροσκάφη TU-134 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα αεροσκάφη Antonov An-24 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα αεροσκάφη An-2 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα Mi-2 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα Mi-8 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης).

                           η)

                           Moscovia Airlines: τα αεροσκάφη Antonov AN-12 RA-12193 και RA-12194.

                           θ)

                           Tatarstan Airlines: τα αεροσκάφη Yakovlev Yak-42D με αριθμό νηολόγησης RA-42374 και RA-42433.

                           ι)

                           Ural Airlines: το αεροσκάφος Tupolev TU-154B με αριθμό νηολόγησης RA-85508 (τα αεροσκάφη RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 και RA-85432 αυτή τη στιγμή δεν χρησιμοποιούνται για οικονομικούς λόγους).

                           ια)

                           UTAir: αεροσκάφος Tupolev TU-154M με αριθμό νηολόγησης RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820· όλα (24) τα αεροσκάφη TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 και RA-65977· τα αεροσκάφη RA-65143 και RA-65916 χρησιμοποιούνται από άλλο ρωσικό αερομεταφορέα · το (1) αεροσκάφος TU-134B: RA-65726· όλα τα αεροσκάφη (10) Yakovlev Yak-40: RA-87348 (αυτή τη στιγμή δεν χρησιμοποιείται για οικονομικούς λόγους), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 και RA-88280· τα αεροσκάφη RA-87292 και RA-88244 του ιδίου τύπου έχουν αποσυρθεί· όλα τα ελικόπτερα Mil-26: (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα Mil-10: (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα Mil-8 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα AS-355 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· όλα τα ελικόπτερα BO-105 (αγνώστου αριθμού νηολόγησης)· τα αεροσκάφη τύπου AN-24B RA-46388 και RA-87348 δεν χρησιμοποιούνται για οικονομικούς λόγους· RA-46267 και RA-47289 και τα αεροσκάφη τύπου AN-24RV RA-46509, RA-46519 και RA-47800 χρησιμοποιούνται από άλλο ρωσικό αερομεταφορέα.

                           ιβ)

                           Rossija (STC Russia): το αεροσκάφος Tupolev TU-134 με αριθμό νηολόγησης RA-65979, τα αεροσκάφη RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 και RA-65555 χρησιμοποιούνται από άλλο ρωσικό αερομεταφορέα· το αεροσκάφος Ilyushin IL-18 με αριθμό νηολόγησης RA-75454 χρησιμοποιείται από άλλο ρωσικό αερομεταφορέα· τα αεροσκάφη Yakovlev Yak-40 με αριθμό νηολόγησης RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 και RA-88200 χρησιμοποιούνται από άλλο ρωσικό αερομεταφορέα.

                           ιγ)

                           Russair: τα αεροσκάφη Tupolev TU-134A με αριθμό νηολόγησης RA 65124, RA-65908, RA-65087, RA-65790, RA-65576, RA-65102, RA-65550 και RA-65691.

                           ιδ)

                           Kosmos: τα αεροσκάφος Tupolev TU-134-A3 με αριθμό νηολόγησης RA-65805, RA-65010, RA-65097, RA-65557, RA-65566, το αεροσκάφος TU-134-B με αριθμό νηολόγησης RA-65574.

                           ιε)

                           Η 224th-Flight Unit State Airlines: τα αεροσκάφη Ilyushin IL-76MD με αριθμό νηολόγησης RA-76638 και RA-78750.

                           ιστ)

                           Daghestan Airlines: το αεροσκάφος Tupolev TU-134B με αριθμό νηολόγησης RA-65569.

                           ιζ)

                           Kogalymavia: τα αεροσκάφη Tupolev TU-134A3 με αριθμό νηολόγησης RA-65943, RA-65045, RA-65943, RA65944 και RA-65944· το αεροσκάφος Tupolev TU-154B2 με αριθμό νηολόγησης RA-85522.

               (87)

               Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβαν γνώση των εγγράφων που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας και θα επιδιώξουν την οριστική διευθέτηση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν με περαιτέρω τεχνικές διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

               (88)

               Εν τω μεταξύ, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν κατά πόσο είναι αποτελεσματική η συμμόρφωση των ρωσικών αερομεταφορέων προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου, οι οποίες πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008 και η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τα μέτρα που λαμβάνουν.

               (89)

               Ο αερομεταφορέας Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και υπέβαλε τις θέσεις του γραπτώς εκ των προτέρων. Ενημέρωσε ότι μετά τα σχέδια ανανέωσης του στόλου του, το αεροσκάφος τύπου DC-9 51 δεν εκτελούσε πλέον πτήσεις. Επίσης, ενημέρωσε ότι είχε εκ νέου πιστοποιηθεί από τις ουκρανικές αρχές πολιτικής αεροπορίας (UKR SAA) τον Ιανουάριο του 2011 και ότι είχε λάβει πιστοποιητικό αερομεταφορέα ισχύος δύο ετών.

               (90)

               Η UMAir προσκόμισε επίσης έγγραφα με σκοπό να αποδείξει ότι ολοκληρώθηκαν όλα τα διορθωτικά μέτρα που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα των επισκέψεων ελέγχου της ΕΕ τον Μάιο και τον Οκτώβριο του 2009. Επιπλέον, προσκόμισε έγγραφα σχετικά με την εξακρίβωση της κατάστασης εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα των πορισμάτων της UKR SAA στο πλαίσιο των εποπτικών δραστηριοτήτων της. Υπέβαλε επίσης έκθεση διερεύνησης ενός σοβαρού ατυχήματος που σημειώθηκε στη Βηρυτό στις 21 Σεπτεμβρίου 2010. Σύμφωνα με την εν λόγω έκθεση η έκτακτη προσγείωση του DC-9-51 με αριθμό νηολόγησης UR-CBY αμέσως μετά την απογείωσή του οφειλόταν σε απενεργοποίηση των κινητήρων που κατά πάσα πιθανότητα προκλήθηκε από σύγκρουση με κάποιο πτηνό. Ωστόσο, η έκθεση αποκάλυψε επίσης ότι μια κρίσιμη διαδικασία όσον αφορά τους εκτός λειτουργίας κινητήρες δεν είχε συμπεριληφθεί στο εγχειρίδιο πτήσης της UMAir.

               (91)

               Δεδομένου ότι η έκθεση της επιθεώρησης διαδρόμου που διενεργήθηκε στην ΕΕ (11) στις 28 Φεβρουαρίου 2011 σε αεροσκάφη UR-CHN που χρησιμοποιούσε ο αερομεταφορέας έφερε στο φως σοβαρά προβλήματα, η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες από τον αερομεταφορέα. Απαντώντας στο αίτημα αυτό, ο αερομεταφορέας προσκόμισε έγγραφα σχετικά με τις προδιαγραφές των πτητικών λειτουργιών και το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας του αεροσκάφους MD83 με αριθμό νηολόγησης UR-CHN που καταδεικνύουν ότι είναι εξοπλισμένο με τον υποχρεωτικό εξοπλισμό ΔΟΠΑ.

               (92)

               Ο αερομεταφορέας κλήθηκε σε συνεδρίαση τεχνικού χαρακτήρα στις 25 Μαρτίου 2011 για να διευκρινίσει τα εκκρεμή ζητήματα. Κατά τη διάρκεια και μετά τη συνεδρίαση έδωσε διευκρινίσεις σχετικά με τα αποτελέσματα των εσωτερικών ελέγχων, των επιθεωρήσεων και των επιθεωρήσεων διαδρόμου, καθώς και για τα αντίστοιχα διορθωτικά μέτρα που έλαβε και ανέφερε ότι το ισχύον εγχειρίδιο πτήσεων περιλαμβάνει όλες τις αναγκαίες κανονικές, ασυνήθεις και επείγουσας ανάγκης διαδικασίες και προβλέπει την περιοδική εκπαίδευση σε εξομοιωτές πτήσης.

               (93)

               Η UKR SAA ζήτησε να παρουσιάσει τις θέσεις της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και το πραγματοποίησε στις 6 Απριλίου 2011, σε συνεδρίαση που παρουσίασε τη διαδικασία των επιθεωρήσεων και εξακριβώσεων και την υποβολή εκθέσεων για την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τους αερομεταφορείς που υπόκεινται σε εποπτεία ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της UMAir. Η UKR SAA επιβεβαίωσε ότι η UMAir είχε επιλύσει όλα τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν κατά τις αποστολές ελέγχου της ΕΕ τον Μάιο και τον Οκτώβριο του 2009. Η UKR SAA δήλωσε επίσης ότι εξακολουθεί να εκπληρώνει τα καθήκοντά της ως κράτος νηολόγησης και ως κράτος φορέα εκμετάλλευσης όσον αφορά την εκτέλεση πτήσεων από την UMAir με πλήρη εκμίσθωση αεροσκάφους.

               (94)

               Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών εξέφρασε την ικανοποίησή της για τις βελτιώσεις που επιτεύχθηκαν από την UMAir στην εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφαλείας και την αναστολή των πτητικών λειτουργιών των αεροσκαφών DC-9-51, καθώς και για τις δηλώσεις της UKR SAA και έκρινε ότι οι πτητικές λειτουργίες του εν λόγω αερομεταφορέα δεν πρέπει πλέον να υπόκειται σε κανέναν περιορισμό. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι η ουκρανική Mediterranean Airlines (UM Air) πρέπει να αφαιρεθεί από το παράρτημα Β.

               (95)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση της UMAir με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008.

               (96)

               Μέχρι στιγμής δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή, παρά το ότι το έχει ζητήσει, κανένα αποδεικτικό στοιχείο όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο, ο οποίος επικαιροποιήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2010, ούτε από τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των εν λόγω αερομεταφορέων. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι συγκεκριμένοι αερομεταφορείς πρέπει να εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή σε περιορισμούς λειτουργίας (παράρτημα Β), κατά περίπτωση.

               (97)

               Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
   Άρθρο 1
   Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής:

               1.

               Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού.

               2.

               Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Β του παρόντος κανονισμού.

         Άρθρο 2
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

      Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
      Βρυξέλλες, 19 Απριλίου 2011.

            Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,
         Siim KALLAS

            Αντιπρόεδρος

      (1)  ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15.

      (2)  ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14.

      (3)  ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4.

      (4)  Αιτιολογική σκέψη 13 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1071/2010 (ΕΕ L 306 της 23.11.2010, σ. 45).

      (5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 590/2010 της 5ης Ιουλίου 2010 (ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 12).

      (6)  Αριθμοί επιθεώρησης SAFA: AESA-E-2010-255· αριθ. AESA-E-2010-328· αριθ. BCAA-2010-134· αριθ. CAA-NL-2010-20· αριθ. DGAC/F-2010-1024· αριθ. DGAC/F-2010-1708· αριθ. MOTLUX-2010-19.

      (7)  Την περίοδο 13.8.2010 - 23.3.2011 διαγράφηκαν από το νηολόγιο τα ακόλουθα αεροσκάφη: δύο αεροσκάφη AN-12 με αριθμούς νηολόγησης 4L-GLU και 4L-FFD και τέσσερα αεροσκάφη IL-76 με αριθμούς νηολόγησης 4L-FFG, 4L-GLP, 4L-GLX, 4L-FFE τα οποία χρησιμοποιούσε η Sky Way· δύο αεροσκάφη IL-76 με αριθμούς νηολόγησης 4L-GLR και 4L-GLK και δύο αεροσκάφη AN-12 με αριθμούς νηολόγησης 4L-GLT και 4L-GLN τα οποία χρησιμοποιούσε η Saqaviaservice· τρία αεροσκάφη IL-76 με αριθμούς νηολόγησης 4L-GLM, 4L-MGC και 4L-MGM τα οποία χρησιμοποιούσε η Sun Wayς ένα αεροσκάφος IL-76 με αριθμό νηολόγησης 4L-AWA το οποίο χρησιμοποιούσε η Air West· τρία αεροσκάφη AN-12 με αριθμούς νηολόγησης 4L-IRA, 4L-HUS, 4L-VAL τα οποία χρησιμοποιούσε η Air Victor Georgia· ένα αεροσκάφος AN-12 με αριθμό νηολόγησης 4L-PAS το οποίο χρησιμοποιούσε η Transaviaservice· ένα αεροσκάφος AS-350B3 με αριθμό νηολόγησης 4L-GGG το οποίο χρησιμοποιούσε η Aviaservice· ένα αεροσκάφος AN-28 με αριθμό νηολόγησης 4L-28001 το οποίο χρησιμοποιούσε η Georgian Aviation University· ένα αεροσκάφος YAK-40 με αριθμό νηολόγησης 4L-AAK το οποίο χρησιμοποιούσε η Tam Air· ένα αεροσκάφος B-737 με αριθμό νηολόγησης 4L-TGM το οποίο χρησιμοποιούσε η Georgia Airways· ένα αεροσκάφος AN-26 με αριθμό νηολόγησης 4L-JAV το οποίο χρησιμοποιούσε η Jav Avia· ένα αεροσκάφος AN-12 με αριθμό νηολόγησης 4L-BKN το οποίο χρησιμοποιούσε η Fly Adjara· δύο αεροσκάφη AN-26 με αριθμούς νηολόγησης 4L-GST και 4L-GSS τα οποία χρησιμοποιούσε η Carre Aviation Georgia· ένα αεροσκάφος B-747 με αριθμό νηολόγησης 4L-KMK το οποίο χρησιμοποιούσε η Eurex Airlines· ένα αεροσκάφος SAAB 340 με αριθμό νηολόγησης 4L – EUI το οποίο χρησιμοποιούσε η Georgian International Airlines και ένα αεροσκάφος MI – 8T με αριθμό νηολόγησης 4L –BGA το οποίο χρησιμοποιούσε η Tisheti.

      (8)  ΕΕ L 109 της 19.4.2008, σ. 7.

      (9)  ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 9.

      (10)  Πόρισμα ΔΟΠΑ OPS/01.

      (11)  SCAA-2011-30.

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

         ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΣΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥΝ ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕ
          (1)

                  Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική)

                  Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (ΠΑ) ή αριθμός άδειας λειτουργίας

                  Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

                  Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Σουρινάμ

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Δημοκρατία της Γκάνα

                  Silverback Cargo Freighters

                  Άγνωστος

                  VRB

                  Δημοκρατία της Ρουάντα

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι:

                     Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                  PAMIR AIRLINES

                  Άγνωστος

                  PIR

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Αγκόλας

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  Air Gicango

                  009

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  AIR NAVE

                  017

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  Diexim

                  007

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  HELIANG

                  010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  MAVEWA

                  016

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, ήτοι:

                     Δημοκρατία του Μπενίν

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  AFRICA AIRWAYS

                  Άγνωστος

                  AFF

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Μη διαθέσιμος

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Δημοκρατία του Μπενίν

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:

                     Δημοκρατία του Κονγκό

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Δημοκρατία του Κονγκό

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Δημοκρατία του Κονγκό

                  SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                  RAC 06-004

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία του Κονγκό

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία του Κονγκό

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:

                     Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/051/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/036/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/031/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/029/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  BLUE AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/028/08

                  BUL

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  BRAVO AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                  BRV

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/052/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  CETRACA AVIATION SERVICE

                  409/CAB/MIN/TVC/026/08

                  CER

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  CONGO EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                  EXY

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/035/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  DOREN AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0032/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                  409/CAB/MIN/TVC/003/08

                  EWS

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  FilaIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/027/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/053/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TC/0051/2006

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/045/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                  409/CAB/MIN/TVC/038/08

                  ALX

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  International Trans Air Business (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/033/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/042/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  Lignes Aériennes Congolaises (LAC)

                  Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205)

                  LCG

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  MALU AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/04008

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  MANGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/034/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  SAFE AIR COMPANY

                  409/CAB/MIN/TVC/025/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  SERVICES AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/030/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/050/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  TMK AIR COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/044/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  TRACEP CONGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/046/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  TRANS AIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/024/08

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/08

                  WDA

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                  ZAABU INTERNATIONAL

                  409/CAB/MIN/TVC/049/09

                  Άγνωστος

                  Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:

                     Τζιμπουτί

                  DAALLO AIRLINES

                  Άγνωστος

                  DAO

                  Τζιμπουτί

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:

                     Ισημερινή Γουινέα

                  Cronos AIRLINES

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Ισημερινή Γουινέα

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  Άγνωστος

                  CEL

                  Ισημερινή Γουινέα

                  EGAMS

                  Άγνωστος

                  EGM

                  Ισημερινή Γουινέα

                  EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes

                  2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  EUG

                  Ισημερινή Γουινέα

                  General work aviacion

                  002/ANAC

                  Μη διαθέσιμος

                  Ισημερινή Γουινέα

                  GETRA - Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos

                  739

                  GET

                  Ισημερινή Γουινέα

                  GUINEA AIRWAYS

                  738

                  Μη διαθέσιμος

                  Ισημερινή Γουινέα

                  STAR EQUATORIAL AIRLINES

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Ισημερινή Γουινέα

                  UTAGE – Union de TransportE Aereo de Guinea Ecuatorial

                  737

                  UTG

                  Ισημερινή Γουινέα

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia και Metro Batavia, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  EASTINDO

                  135-038

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  135-034

                  IDA

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  MEGANTARA

                  121-025

                  MKE

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  NYAMAN AIR

                  135-042

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SAMPOERNA AIR NUSANTARA

                  135-036

                  SAE

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  UNINDO

                  135-040

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Δημοκρατία της Ινδονησίας

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Καζακστάν, πλην της Air Astana, ήτοι:

                     Δημοκρατία του Καζακστάν

                  AERO AIR COMPANY

                  AK-0429-10

                  ILK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  AIR ALMATY

                  AK-0409-09

                  LMY

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0412-10

                  RTR

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  AK SUNKAR AIRCOMPANY

                  AK-0396-09

                  AKS

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  ASIA CONTINENTAL Airlines

                  AK-0345-08

                  CID

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  ASIA WINGS

                  AK-0390-09

                  AWA

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  AVIA-JAYNAR/avia-zhaynar

                  AK-0435-10

                  SAP

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0383-09

                  BBS

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  BERKUT AIR/BEK AIR

                  AK-0428-10

                  BEK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0415-10

                  BRY

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  COMLUX

                  AK-0399-09

                  KAZ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  DETA AIR

                  AK-0417-10

                  DET

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  EAST WING

                  AK-0411-09

                  EWZ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  EASTERN EXPRESS

                  AK-0427-10

                  LIS

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0384-09

                  EAK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0389-09

                  KZE

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  FLY JET KZ

                  AK-0391-09

                  FJK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  INVESTAVIA

                  AK-0342-08

                  TLG

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  JET AIRLINES

                  AK-0419-10

                  SOZ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  JET ONE

                  AK-0433-10

                  JKZ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  KAZAIR JET

                  AK-0387-09

                  KEJ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0349-09

                  KUY

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  KAZAIRWEST

                  AK-0404-09

                  KAW

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0405-09

                  KZS

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  MEGA Airlines

                  AK-0424-10

                  MGK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  MIRAS

                  AK-0402-09

                  MIF

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  Prime aviation

                  AK-0393-09

                  PKZ

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SAMAL AIR

                  AK-0407-09

                  SAV

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SAYAKHAT AIRLINES

                  AK-0426-10

                  SAH

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SEMEYAVIA

                  AK-400-09

                  SMK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SCAT

                  AK-0420-10

                  VSV

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SKYBUS

                  AK-0432-10

                  BYK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  SKYJET

                  AK-0398-09

                  SEK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  UST-KAMENOGORSK/AIR DIVISION OF EKA

                  AK-0440-11

                  UCK

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Δημοκρατία του Καζακστάν

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  ASIAN AIR

                  36

                  AZZ

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  Avia Traffic Company

                  23

                  AVJ

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  AEROSTAN (EX Bistair-FEZ Bishkek)

                  08

                  BSC

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  Click Airways

                  11

                  CGK

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  DAMES

                  20

                  DAM

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  EASTOK AVIA

                  15

                  EEA

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  ITEK Air

                  04

                  IKA

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  Kyrgyzstan

                  03

                  LYN

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  KYRGYZSTAN AIRLINE

                  Άγνωστος

                  KGA

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  Sky Way air

                  21

                  SAB

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  TRAST AERO

                  05

                  TSJ

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Δημοκρατία της Κιργιζίας

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας.

                     Λιβερία

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Gabon Airlines, Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μαυριτανίας, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Μαυριτανίας

                  MAURITANIA AIRWAYS

                  MTW

                  Δημοκρατία της Μαυριτανίας

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μοζαμβίκης, ήτοι:

                     Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

                  MOZ-01/2010

                  LAM

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  02 του 2010

                  MXE

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

                  03 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  CFA MOZAMBIQUE

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  SAFARI AIR

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  04 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  05 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  CFM-TTA SA

                  07 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  AERO-SERVICOS SARL

                  08 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  06 του 2010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές των Φιλιππίνων, ήτοι:

                     Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Aerowurks Aerial SprAying Services

                  2010030

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Air Philippines Corporation

                  2009006

                  GAP

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  AIR WOLF AVIATION INC.

                  200911

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Airtrack Agricultural Corporation

                  2010027

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Asia Aircraft Overseas Philippines Inc.

                  4AN9800036

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Aviation Technology Innovators, Inc.

                  4AN2007005

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  AVIATOUR’S FLY’N INC.

                  200910

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  AYALA aviation corp.

                  4AN9900003

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Beacon

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  BENDICE transport management inc.

                  4AN2008006

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Canadian helicopters philippines inc.

                  4AN9800025

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Cebu Pacific Air

                  2009002

                  CEB

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Chemtrad Aviation Corporation

                  2009018

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  CM aero

                  4AN2000001

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Corporate Air

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Cyclone airways

                  4AN9900008

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Far East Aviation Services

                  2009013

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  F.F. Cruz and Company, Inc.

                  2009017

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Huma Corporation

                  2009014

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Inaec Aviation Corp.

                  4AN2002004

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Island Aviation

                  2009009

                  SOY

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Lion Air, Incorporated

                  2009019

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Macro asia air taxi services

                  2010029

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Mindanao Rainbow Agricultural Development Services

                  2009016

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Omni aviation corp.

                  2010033

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.

                  4AS9800006

                  PEC

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Pacific Airways Corporation

                  4AN9700007

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Pacific Alliance Corporation

                  4AN2006001

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Philippine Airlines

                  2009001

                  PAL

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Philippine Agricultural aviation corp.

                  4AN9800015

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Royal air charter services Inc.

                  2010024

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Royal Star Aviation, Inc.

                  2010021

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  SOUTH EAST ASIA INC.

                  2009004

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Southstar aviation company, inc.

                  4AN9800037

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Spirit of Manila Airlines Corporation

                  2009008

                  MNP

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Subic international air charter

                  4AN9900010

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Subic seaplane, inc.

                  4AN2000002

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Topflite airways, inc.

                  4AN9900012

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Transglobal Airways Corporation

                  2009007

                  TCU

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  World aviation, corp.

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  WcC Aviation Company

                  2009015

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  YOkota aviation, inc.

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  ZenitH Air, Inc.

                  2009012

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                  Zest Airways Incorporated

                  2009003

                  RIT

                  Δημοκρατία των Φιλιππίνων

                     Όλοι οι αερομεταφορείσ που έχουν λάβει πιστοποίηση από τισ αρμόδιεσ για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχέσ του σάο τομέ και πρίνσιπε, ήτοι:

                     Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  Άγνωστος

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Άγνωστος

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Άγνωστος

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Άγνωστος

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TMS

                  Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρρα Λεόνε, ήτοι:

                     Σιέρρα Λεόνε

                  AIR RUM, Ltd

                  Άγνωστος

                  RUM

                  Σιέρρα Λεόνε

                  DESTINY AIR SERVICES, Ltd

                  Άγνωστος

                  DTY

                  Σιέρρα Λεόνε

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Σιέρρα Λεόνε

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Άγνωστος

                  ORJ

                  Σιέρρα Λεόνε

                  PARAMOUNT AIRLINES, Ltd

                  Άγνωστος

                  PRR

                  Σιέρρα Λεόνε

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Άγνωστος

                  SVT

                  Σιέρρα Λεόνε

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Άγνωστος

                  Άγνωστος

                  Σιέρρα Λεόνε

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι:

                     Δημοκρατία του Σουδάν

                  Sudan Airways

                  Άγνωστος

                  SUD

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  ATTICO AIRLINES

                  023

                  ETC

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  054

                  WHB

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                  010

                  SNV

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  ALMAJARA AVIATION

                  Άγνωστος

                  MJA

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  AZZA TRANSPORT COMPANY

                  012

                  AZZ

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  NOVA AIRLINES

                  001

                  NOV

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  Άγνωστος

                  Δημοκρατία του Σουδάν

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, ήτοι:

                     Σουαζιλάνδη

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Άγνωστος

                  SZL

                  Σουαζιλάνδη

                     Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ζάμπιας, ήτοι:

                     Ζάμπια

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Ζάμπια

         (1)  Είναι δυνατόν να επιτραπεί στους αερομεταφορείς που αναγράφονται στο παράρτημα A να ασκούν δικαιώματα μεταφοράς χρησιμοποιώντας πλήρη μίσθωση αεροσκάφους αερομεταφορέα ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β

         ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ EE (1)

                  Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική)

                  Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα (ΠΑ)

                  Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

                  Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης

                  Τύπος αεροσκάφους που υπόκειται σε περιορισμούς

                  Σήμα(-τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής

                  Κράτος νηολόγησης

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  DPRK

                  Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204

                  Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633

                  DPRK

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900

                  Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGΥ· TR-AFJ· TR-AFR

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0388-09

                  KZR

                  Καζακστάν

                  Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου B-767, 4 αεροσκαφών τύπου B-757, 10 αεροσκαφών τύπου A319/320/321, 5 αεροσκαφών τύπου Fokker 50

                  Όλος ο στόλος πλην: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS· P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS· P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

                  Αρούμπα (Βασίλειο των Κάτω Χωρών)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LtD

                  AOC 017

                  ALE

                  Δημοκρατία της Γκάνας

                  Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου DC8-63F

                  Όλος ο στόλος πλην: 9G-TOP και 9G-RAC

                  Δημοκρατία της Γκάνας

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Μαδαγασκάρη

                  Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737-300, 2 αεροσκαφών τύπου ATR 72-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-320 και 3 αεροσκαφών τύπου DHC 6-300

                  Όλος ο στόλος πλην: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Δημοκρατία της Μαδαγασκάρης

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Κομόρες

                  Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP

                  Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336)

                  Κομόρες

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B-767-200

                  Όλος ο στόλος πλην: TR-LHP

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

                  Όλος ο στόλος πλην:
                  14 αεροσκαφών τύπου A-300, 8 αεροσκαφών τύπου A-310, 1 αεροσκάφους τύπου B-737

                  Όλος ο στόλος πλην:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν

                  Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800

                  Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG

                  Δημοκρατία της Γκαμπόν Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

                  Όλος ο στόλος πλην: 3 αεροσκαφών τύπου Boeing B-777 και 4 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737-700

                  Όλος ο στόλος πλην: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Δημοκρατία της Αγκόλας

         (1)  Είναι δυνατόν να επιτραπεί στους αερομεταφορείς που αναγράφονται στο παράρτημα Β να ασκούν δικαιώματα μεταφοράς χρησιμοποιώντας πλήρη μίσθωση αεροσκάφους αερομεταφορέα ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

         (2)  Στην Afrijet επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο το συγκεκριμένο αναφερόμενο αεροσκάφος για τις τρέχουσες πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

         (3)  Στην Air Astana επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο το συγκεκριμένο αναφερόμενο αεροσκάφος για τις τρέχουσες πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

         (4)  Στην Gabon Airlines επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο το συγκεκριμένο αναφερόμενο αεροσκάφος για τις τρέχουσες πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

         (5)  Στην Iran Air επιτρέπεται να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος για τις πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 69 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010 (ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 15).