title: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2215 της Επιτροπής, της 30ής Νοεμβρίου 2017, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της Ένωσης (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ )

text:
               2.12.2017

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 318/1

         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) 2017/2215 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 30ής Νοεμβρίου 2017
   σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της Ένωσης
   (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων η λειτουργία απαγορεύεται στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (2) καταρτίστηκε κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

               (2)

               Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σημαντικές για την επικαιροποίηση του εν λόγω καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες διαβιβάστηκαν επίσης από τρίτες χώρες και διεθνείς οργανισμούς. Με βάση τις πληροφορίες αυτές πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος.

               (3)

               Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν το υπόβαθρο της απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο.

               (4)

               Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να εκθέσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή και την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 (3) του Συμβουλίου («επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών»).

               (5)

               Η Επιτροπή ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τις εν εξελίξει κοινές διαβουλεύσεις, βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής (4), με τις αρμόδιες αρχές και τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Ισημερινή Γουινέα, Νεπάλ, Νιγηρία, Άγιος Βικέντιος και Γρεναδίνες,Ταϊλάνδη, Ουκρανία και Βενεζουέλα. Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσης την επιτροπή ασφάλειας τωναερομεταφορών σχετικά με την κατάσταση ασφάλειας στο Αφγανιστάν, τη Βολιβία, την Ινδία, την Ινδονησία, το Ιράκ, το Καζαχστάν, τη Λιβύη, τη Μολδαβία, τη Μοζαμβίκη και τη Ζάμπια και σχετικά με τις τεχνικές διαβουλεύσεις με τη Ρωσία.

               (6)

               Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) στο πλαίσιο του παγκόσμιου προγράμματος επιθεωρήσεων της ασφάλειας του ΔΟΠΑ (Universal Safety Oversight Audit Programme). Εν προκειμένω, ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί από τρίτες χώρες στις οποίες ο ΔΟΠΑ διαπίστωσε σοβαρά προβλήματα ασφάλειας ή για τις οποίες ο EASA συμπέρανε ότι υφίστανται σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Εκτός από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η προτεραιότητα που δίνεται στις επιθεωρήσεις διαδρόμου θα καταστήσει δυνατή τη συλλογή περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στις εν λόγω τρίτες χώρες.

               (7)

               Ο EASA ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα αποτελέσματα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος «Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (Safety Assessment of Foreign Aircraft, «SAFA») σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (5).

               (8)

               Επιπλέον, ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε τρίτες χώρες τις οποίες αφορούσαν τα μέτρα ή οι απαιτήσεις παρακολούθησης δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Παρείχε πληροφορίες για τα σχέδια και τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας με σκοπό τη βελτίωση της διοικητικής και της τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας, προκειμένου να διευκολυνθεί η επίλυση περιπτώσεων μη τήρησης των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων πολιτικής αεροπορίας. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα εν λόγω αιτήματα σε διμερή βάση σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA. Εν προκειμένω, η Επιτροπή επανέλαβε τη χρησιμότητα παροχής πληροφοριών στη διεθνή κοινότητα αερομεταφορών, ιδίως μέσω της βάσης δεδομένων του Δικτύου Συνδρομής και Συνεργασίας για την Ασφάλεια (Safety Collaborative Assistance Network, «SCAN») του ΔΟΠΑ, όσον αφορά την τεχνική βοήθεια που παρέχεται από την Ένωση και τα κράτη μέλη της για τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο.

               (9)

               Ο Eurocontrol παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών την επικαιροποιημένη κατάσταση της λειτουργίας συνέγερσης SAFA και παρείχε τρέχοντα στατιστικά στοιχεία για τα μηνύματα συνέγερσης για απαγορευμένους αερομεταφορείς.

      Αερομεταφορείς της Ένωσης

               (10)

               Αφού ο ΕΑSA ανέλυσε τις πληροφορίες που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη αερομεταφορέων της Ένωσης και από επιθεωρήσεις τυποποίησης που διενήργησε ο ΕΑSA, καθώς και από ειδικές επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας, αρκετά κράτη μέλη έλαβαν ορισμένα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας και ενημέρωσαν σχετικά την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (11)

               Τα κράτη μέλη βεβαίωσαν εκ νέου την ετοιμότητά τους να ενεργήσουν, αν από σχετικές με την ασφάλεια πληροφορίες προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης αερομεταφορέων της Ένωσης με τα κατάλληλα πρότυπα ασφάλειας.

      Αερομεταφορείς της Ισημερινής Γουινέας

               (12)

               Στις 7 Ιουνίου 2017, εκπρόσωποι της Επιτροπής και του EASA συναντήθηκαν με εκπροσώπους της Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial» («AAGE»). Σκοπός της εν λόγω συνάντησης ήταν η συνέχιση των διαβουλεύσεων μετά την τελευταία συνάντηση το 2013. Η AAGE ενημέρωσε την Επιτροπή και τον EASA σχετικά με τα μέτρα που έλαβε για να βελτιώσει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ για τα συστήματα εποπτείας της ασφάλειας και τόνισε επίσης τις πολιτικές προσπάθειες που καταβάλλονται για την εφαρμογή των μεταρρυθμίσεων.

               (13)

               Στη συνεδρίαση της 7ης Ιουνίου 2017, η AAGE αναγνώρισε ότι οι αερομεταφορείς της Ισημερινής Γουινέας δεν είχαν πιστοποιηθεί στο παρελθόν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ. Για τον λόγο αυτό, η AAGE ανακάλεσε τα πιστοποιητικά ορισμένων αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη χώρα και δρομολόγησε νέα διαδικασία πιστοποίησης σε πέντε στάδια για τους υπόλοιπους αερομεταφορείς. Η AAGE παρέσχε επίσης πληροφορίες σχετικά με τον προγραμματισμό της και τις προσλήψεις προσωπικού, το νηολόγιο αεροσκαφών, το πρόγραμμα νέας πιστοποίησης αερομεταφορέων και το πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας.

               (14)

               Όπως διαπιστώθηκε κατά τον έλεγχο του ΔΟΠΑ τον Φεβρουάριο του 2017, η AAGE πέτυχε ποσοστό πραγματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας 62,5 %, από περίπου 10 % στο παρελθόν.

               (15)

               Από τις 16 έως τις 20 Οκτωβρίου 2017 πραγματοποιήθηκε επίσκεψη ενωσιακής αξιολόγησης στην Ισημερινή Γουινέα. Στην επίσκεψη έλαβαν μέρος εμπειρογνώμονες της Επιτροπής, του EASA και κρατών μελών. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, αξιολογήθηκαν οι εργασίες της AAGE, οι οποίες εξακριβώθηκαν με επισκέψεις στους δύο ενεργούς αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ισημερινή Γουινέα. Διαπιστώθηκε ότι η οργανωτική δομή της AAGE, η οποία αποτελεί νεοσυσταθείσα ανεξάρτητη και αυτόνομη αρχή πολιτικής αεροπορίας και άρχισε δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας το 2012, αρμόζει για το επίπεδο των αεροπορικών δραστηριοτήτων στην Ισημερινή Γουινέα. Διαπιστώθηκε επίσης ότι όλοι οι τομείς της πολιτικής αεροπορίας καλύπτονται από την AAGE και ότι αυτή διαθέτει δικό της προϋπολογισμό και πόρους. Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι η AAGE χρειάζεται καταλλήλως ειδικευμένους επιθεωρητές, ιδίως στον τομέα των πτητικών λειτουργιών, και όσον αφορά τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, για να πραγματοποιεί ορθή και αποτελεσματική εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στην Ισημερινή Γουινέα.

               (16)

               Από την επίσκεψη αποδείχθηκε ότι στην Ισημερινή Γουινέα έχει δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο ρυθμιστικό σύστημα. Η AAGE εργάζεται για την επικαιροποίηση των κανονιστικών ρυθμίσεων προκειμένου αυτές να παραμένουν σύμφωνες με τις τελευταίες εξελίξεις στα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας. Ωστόσο, η AAGE στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στα πιστοποιητικά, τις άδειες και τις εγκρίσεις που έχουν εκδοθεί από άλλες αρχές και οργανισμούς, χωρίς έλεγχο εκ μέρους της ίδιας της AAGE, ενώ η ιδία επαλήθευση αποτελεί ουσιαστικό μέρος των καθηκόντων εποπτείας της ασφάλειας της AAGE. Ως εκ τούτου, η εν λόγω διαδικασία επαλήθευσης θα πρέπει να συμπεριληφθεί στις διαδικασίες της AAGE και θα πρέπει να εφαρμόζεται ορθά.

               (17)

               Η AAGE έδειξε κατά τη διάρκεια της επίσκεψης ότι επί του παρόντος μόνο δύο αερομεταφορείς είναι πιστοποιημένοι στην Ισημερινή Γουινέα, συγκεκριμένα ο αερομεταφορέας CEIBA Intercontinental και ο αερομεταφορέας Cronos Airlines. Τα πιστοποιητικά των αερομεταφορέων Punto Azul και Tango Airways έχουν ανακληθεί.

               (18)

               Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης στην αεροπορική εταιρεία CEIBA Intercontinental, κατά τηνεπίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης, διαπιστώθηκε ότι αυτή εξακολουθεί να λειτουργεί δυνάμει παλαιού πιστοποιητικού αερομεταφορέα και έχει προχωρήσει μόνο στο δεύτερο στάδιο της σύγχρονης διαδικασίας πιστοποίησης αερομεταφορέων σε πέντε στάδια. Στην CEIBA Intercontinental πραγματοποιούνται επί του παρόντος πολλές αλλαγές, με αποτέλεσμα να υπάρχει έλλειψη επικαιροποιήσεων και εγκρίσεων των εγχειριδίων πτητικής λειτουργίας και συντήρησης και άλλων εγγράφων. Επιπλέον, τα εν λόγω εγχειρίδια και έγγραφα δεν έχουν ακόμη προσαρμοστεί στις λειτουργίες και στα αεροσκάφη του αερομεταφορέα. Το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας του αερομεταφορέα είναι υπό διαμόρφωση και ο αερομεταφορέας δεν έχει ακόμη περιλάβει μια ουσιαστική ανάλυση διακινδύνευσης. Καταρτίζονται προσχέδια και διαμορφώνονται πολιτικές ασφάλειας, αλλά όχι με σαφή τρόπο, ενώ δεν κοινοποιούνται ευρέως εντός του οργανισμού. Επίσης, το σύστημα ποιότητας που εφαρμόζει χρειάζεται περαιτέρω ανάπτυξη.

               (19)

               Η επίσκεψη στην αεροπορική εταιρεία Cronos Airlines έδειξε ότι γνωρίζει τους εφαρμοστέους κανονισμούς στην Ισημερινή Γουινέα και καταβάλλει προσπάθειες για την εφαρμογή των εν λόγω προτύπων πολιτικής αεροπορίας. Έχει υποβληθεί με επιτυχία στη σύγχρονη διαδικασία πιστοποίησης αερομεταφορέων σε πέντε στάδια. Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Cronos Airlines ανανεώθηκε τον Ιανουάριο του 2017. Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι πολλά εγχειρίδια δεν ήταν προσαρμοσμένα στις τρέχουσες λειτουργίες της και ότι το σύστημα ποιότητας που εφαρμόζει δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως. Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας της Cronos Airlines εξακολουθεί να βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης και ότι βρίσκεται επί του παρόντος στο δεύτερο από τα τέσσερα συνολικά στάδια υλοποίησης συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας. Οι πολιτικές ασφάλειας έχουν εκπονηθεί και οριστικοποιηθεί και κοινοποιούνται με σαφήνεια και ευρέως στο εσωτερικό του οργανισμού. Ο αερομεταφορέας έχει προσχωρήσει εθελοντικά σε πρόγραμμα παρακολούθησης δεδομένων πτήσης για τα αεροσκάφη του.

               (20)

               Την 14η Νοεμβρίου 2017, η AAGE, η CEIBA Intercontinental και η Cronos Airlines κλήθηκαν σε ακρόαση από την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Κατά την ακρόαση, ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης της Ισημερινής Γουινέας εξέφρασε την ισχυρή δέσμευση της κυβέρνησης να βελτιώσει περαιτέρω την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών στην Ισημερινή Γουινέα, προκειμένου να εξασφαλιστεί καλή εσωτερική και περιφερειακή συνδεσιμότητα. Κατά την ακρόαση, η AAGE παρέσχε πληροφορίες σχετικά με τα διορθωτικά μέτρα που τίθενται σε εφαρμογή προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν κατά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης. Η AAGE εκτιμά ότι για την υλοποίηση των εν λόγω διορθωτικών μέτρων θα χρειαστεί ένα έτος.

               (21)

               Οι πληροφορίες που παρείχε η CEIBA Intercontinental κατά την ακρόαση σχετικά με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των παρατηρήσεων που διατυπώθηκαν κατά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης δεν συνηγορούσαν ότι ο αερομεταφορέας είχε διενεργήσει ανάλυση γενεσιουργών αιτίων και υποδείκνυαν ότι είχαν τεθεί σε εφαρμογή μόνον έμμεσα διορθωτικά μέτρα, χωρίς μακροπρόθεσμα μέτρα πρόληψης.

               (22)

               Όσον αφορά την Cronos Airlines, κατά την ακρόαση παρέσχε στοιχεία σχετικά με τα διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση των παρατηρήσεων που διατυπώθηκαν κατά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης, δηλώνοντας ότι πραγματοποίησε ανάλυση γενεσιουργών αιτίων, έλαβε άμεσα διορθωτικά μέτρα και μέτρα για την πρόληψη της επανεμφάνισης των προβλημάτων που έχουν εντοπιστεί.

               (23)

               Με βάση όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τα αποτελέσματα της επίσκεψης ενωσιακής αξιολόγησης και τις πληροφορίες που δόθηκαν κατά την ακρόαση στις 14 Νοεμβρίου 2017, κρίνεται ότι, ενώ η AAGE έχει βελτιώσει αισθητά το σύστημα εποπτείας της ασφάλειας στην Ισημερινή Γουινέα, παραμένουν σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας στην Ισημερινή Γουινέα. Εκτιμάται ότι η AAGE δεν είναι ακόμα ικανή να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά της στο πεδίο της εποπτείας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ισημερινή Γουινέα. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι αερομεταφορείς έχουν πιστοποιηθεί και υπόκεινται σε εποπτεία της ασφάλειας χωρίς να υπάρχουν καταλλήλως ειδικευμένοι επιθεωρητές, καθώς και από το γεγονός ότι ορισμένες από τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν κατά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης δεν είχαν εντοπιστεί από την ίδια την AAGE στο πλαίσιο των οικείων δραστηριοτήτων πιστοποίησης και εποπτείας. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν επί του παρόντος επαρκή αποδεικτικά στοιχεία που να συνηγορούν υπέρ απόφασης ακύρωσης ή τροποποίησης της απαγόρευσης λειτουργίας όλων των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στην Ισημερινή Γουινέα. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα έχουν ανακληθεί, η Punto Azul και η Tango Airways θα πρέπει να αφαιρεθούν από τον κατάλογο των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας.

               (24)

               Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να αφαιρεθούν οι αερομεταφορείς Punto Azul και Tango Airways από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

      Αερομεταφορείς του Νεπάλ

               (25)

               Στις 5 Μαρτίου 2017, η αρχή πολιτικής αεροπορίας του Νεπάλ («CAAN») έστειλε επιστολή στην Επιτροπή, στην οποία περιλαμβάνονταν πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας του Νεπάλ. Μετά τη νέα πιστοποίηση όλων των αερομεταφορέων του Νεπάλ, το 2015, η CAAN επανέλαβε την πιστοποίηση το 2016 με τη βοήθεια του ΔΟΠΑ, για την επανεπικύρωση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα για μία ακόμη φορά.

               (26)

               Στις 13 Μαρτίου 2017, το υπουργείο Εξωτερικών του Νεπάλ υπέβαλε στην αντιπροσωπεία της Ένωσης στο Κατμαντού του Νεπάλ, συμπληρωματικά έγγραφα στα οποία περιγράφεται η πρόοδος και συμπεριλαμβανόταν απόσπασμα της έκθεσης της αποστολής της ομάδας συνδυασμένης δράσης του ΔΟΠΑ στο Νεπάλ. Η ομάδα συνδυασμένης δράσης του ΔΟΠΑ διατύπωσε ορισμένες παρατηρήσεις στους τομείς των λειτουργιών και της αξιοπλοΐας. Στις παρατηρήσεις αυτές επαναλαμβάνονται παρατηρήσεις προγενέστερων επισκέψεων, μεταξύ άλλων της επίσκεψης επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης του Φεβρουαρίου 2014 και της αποστολής τεχνικής βοήθειας της Ένωσης τον Οκτώβριο του 2015. Λαμβανομένων υπόψη των στοιχείων αυτών, η Επιτροπή, στις 4 Ιουλίου 2017, ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες από την CAAN.

               (27)

               Ο ΔΟΠΑ πραγματοποίησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ στο Νεπάλ από τις 4 έως τις 11 Ιουλίου 2017. Με βάση τα αποτελέσματα της αποστολής αυτής, ο ΔΟΠΑ ανακοίνωσε στις 27 Ιουλίου 2017 ότι το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με την πιστοποίηση των αερομεταφορέων είχε επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές του Νεπάλ.

               (28)

               Στις 3 Αυγούστου 2017, η CAAN προσκόμισε τις πληροφορίες που ζήτησε η Επιτροπή. Προσκόμισε, μεταξύ άλλων, πληροφορίες για τους κατόχους πιστοποιητικού αερομεταφορέα, τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων εποπτείας της ασφάλειας, τα αεροσκάφη που είναι νηολογημένα στο Νεπάλ, ατυχήματα και σοβαρά περιστατικά, ενέργειες για την επιβολή της νομοθεσίας, την οργάνωση και τους κανονισμούς και τις δραστηριότητες τεχνικής συνδρομής στο Νεπάλ. Ωστόσο, η CAAN δεν έδωσε συνέχεια στις συστάσεις των δημοσιευμένων εκθέσεων έρευνας για ατυχήματα.

               (29)

               Στις 7 Νοεμβρίου 2017, η CAAN προσκόμισε την τελική έκθεση της αποστολής συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ, που πραγματοποιήθηκε από τις 4 έως τις 11 Ιουλίου 2017, αναφέροντας αύξηση του ποσοστού πραγματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας σε ποσοστό 66 %. Ωστόσο, η εν λόγω έκθεση δείχνει επίσης ότι είναι αναγκαίο να επέλθουν περαιτέρω βελτιώσεις όσον αφορά το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό και την επίλυση των προβλημάτων ασφάλειας. Ο τομέας της αδειοδότησης προσωπικού των πληρωμάτων πτήσης δεν εξετάστηκε από τον ΔΟΠΑ, παρότι ο τομέας αυτός ήταν ένας από τους προβληματισμούς μετά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης του Φεβρουαρίου 2014.

               (30)

               Με βάση τα στοιχεία που είναι επί του παρόντος διαθέσιμα, φαίνεται ότι, παρόλο που η CAAN έχει σημειώσει πρόοδο όσον αφορά την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας, το σύστημα εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων του Νεπάλ εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές, πράγμα που καταδεικνύεται εξάλλου από το γεγονός ότι υπάρχει έλλειψη αποτελεσματικής δράσης μετά από ατυχήματα, καθώς και των θανατηφόρων ατυχημάτων που σημειώθηκαν κατά τα τελευταία έτη, προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψή τους.

               (31)

               Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς του Νεπάλ.

      Αερομεταφορείς της Νιγηρίας

               (32)

               Η Επιτροπή, με την υποστήριξη του EASA, συνεχίζει να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Νιγηρία. Σε επιστολές της με ημερομηνία 15 Μαΐου και 20 Ιουνίου 2017, η Επιτροπή υπογράμμισε την ανάγκη η αρχή πολιτικής αεροπορίας της Νιγηρίας («NCAA») να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τυχόν αιτήσεις που υποβάλλονται από αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στη Νιγηρία για να λάβουν άδεια φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας (TCO) από τον EASA.

               (33)

               Σε επιστολή της με ημερομηνία 30 Μαΐου 2017, η NCAA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με την πρόθεσή της να διενεργήσει εκτενή έλεγχο των λειτουργιών του αερομεταφορέα Med-View Airline, που είναι καταχωρισμένος στο μητρώο αερομεταφορέων της Νιγηρίας, καθώς και των δράσεων που ενέκρινε η NCAA για άλλους αερομεταφορείς της Νιγηρίας.

               (34)

               Με επιστολή της 10ης Οκτωβρίου 2017, η Επιτροπή υπογράμμισε ότι οι δραστηριότητες αυτές είναι ανεπαρκείς όσον αφορά τις εφαρμοστέες απαιτήσεις και την αναμενόμενη αύξηση των αεροπορικών δραστηριοτήτων στη Νιγηρία. Ενημέρωσε την NCAA ότι άρχισαν διαβουλεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006.

               (35)

               Στις 30 Οκτωβρίου 2017, εκπρόσωποι της Επιτροπής και του EASA συναντήθηκαν με ανώτερους εκπροσώπους της NCAA σε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης. Σκοπός της εν λόγω συνεδρίασης ήταν η NCAA να εξηγήσει τα διορθωτικά και προληπτικά μέτρα που έχει λάβει για την Med-View Airline και τους άλλους αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στη Νιγηρία. Κατά την εν λόγω συνεδρίαση, η παρουσίαση της NCAA τεκμηριώθηκε με αποδεικτικά στοιχεία που καταδείκνυαν σαφή βελτίωση της εποπτείας της ασφάλειας των αερομεταφορέων για τους οποίους είναι υπεύθυνες οι νιγηριανές αρχές δυνάμει των εφαρμοστέων διεθνών κανόνων.

               (36)

               Κατά τη συνεδρίαση, η NCAA ενημέρωσε την Επιτροπή και τον EASA σχετικά με τα μέτρα που έχουν ληφθεί για τη βελτίωση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ για ένα σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Παρέσχε επίσης πληροφορίες σχετικά με τον έλεγχο που διενέργησε στην Med-View Airline και σε άλλους αερομεταφορείς που είναι καταχωρισμένοι στο μητρώο αερομεταφορέων της Νιγηρίας, και συγκεκριμένα στους αερομεταφορείς Arik Air, Air Peace και Kabo Air, καθώς και στο προσωπικό της NCAA, την εκπαίδευση και την ειδίκευση των επιθεωρητών της και το πρόγραμμά της για την εποπτεία της ασφάλειας. Η NCAA έχει εκπονήσει και εφαρμόζει πρόγραμμα εποπτείας των πτητικών λειτουργιών και της αξιοπλοΐας, ώστε να εξασφαλίζεται συνεχής συμμόρφωση με τους κανονισμούς. Η Νιγηρία είναι σε διαδικασία εφαρμογής του κρατικού προγράμματος ασφάλειας και προτίθεται να επιτύχει την πλήρη εφαρμογή του πριν από το τέλος του 2018.

               (37)

               Οι μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών που προσκόμισε η NCAA κατά τη συνεδρίαση της 30ής Οκτωβρίου 2017, παρέχουν ενδείξεις ότι δρομολογούνται βελτιώσεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας στη Νιγηρία. Είναι σαφές ότι οι βελτιώσεις αυτές εξακολουθούν να έχουν καίρια σημασία. Αυτό ισχύει, ιδίως, όσον αφορά την ενημέρωση της NCAA για τις προγραμματισμένες δραστηριότητες των αερομεταφορέων που βρίσκονται υπό την εποπτεία της, καθώς και την αποτελεσματική εφαρμογή του οικείου προγράμματος εποπτείας της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης των ευρημάτων. Την 1η Νοεμβρίου 2017, η Επιτροπή ζήτησε πρόσθετες πληροφορίες αναφορικά με το ζήτημα αυτό. Επιπλέον, η Επιτροπή κάλεσε τη NCAA να αποθαρρύνει τους αερομεταφορείς της Νιγηρίας από την υποβολή αίτησης αδειοδότησης TCO στον EASA μέχρι να βεβαιωθεί πλήρως ότι οι αερομεταφορείς συμμορφώνονται πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας.

               (38)

               Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Νιγηρίας.

               (39)

               Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

      Αερομεταφορείς της Ρωσίας

               (40)

               Η Επιτροπή, ο EASA και οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εξακολουθούν να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία και εκτελούν πτήσεις εντός της Ένωσης, μεταξύ άλλων με επιθεωρήσεις διαδρόμου οι οποίες πρέπει να διενεργούνται κατά προτεραιότητα σε ορισμένους αερομεταφορείς της Ρωσίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (41)

               Στις 20 Οκτωβρίου 2017 εκπρόσωποι της Επιτροπής και του EASA συναντήθηκαν με εκπροσώπους της Υπηρεσίας Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας («FATA»). Σκοπός της εν λόγω συνεδρίασης ήταν να επανεξεταστούν οι επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσία με βάση τις εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου κατά το διάστημα από τις 6 Οκτωβρίου 2016 έως τις 5 Οκτωβρίου 2017 και να προσδιορισθούν οι εποπτικές δραστηριότητες τις οποίες πρέπει να ενισχύσει η FATA.

               (42)

               Στην εν λόγω συνεδρίαση, η Επιτροπή επανεξέτασε λεπτομερέστερα τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFA τεσσάρων αερομεταφορέων πιστοποιημένων στη Ρωσία. Παρότι δεν διαπιστώθηκαν προβλήματα ασφάλειας, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή για τις δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων των εν λόγω αερομεταφορέων.

               (43)

               Με βάση τις έως σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τις πληροφορίες που έδωσε η FATA στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 20 Οκτωβρίου 2017, κρίνεται ότι η FATA έχει και την ικανότητα και τη βούληση να αντιμετωπίσει ελλείψεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή συμπέρανε ότι δεν χρειάζεται οι ρωσικές αρχές πολιτικής αεροπορίας ή αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Ρωσία να κληθούν σε ακρόαση από την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (44)

               Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι σε αυτό το στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης προκειμένου να περιληφθούν αερομεταφορείς της Ρωσίας.

               (45)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας από τους αερομεταφορείς της Ρωσίας, διενεργώντας κατά προτεραιότητα επιθεωρήσεις διαδρόμου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (46)

               Σε περίπτωση που από τις εν λόγω επιθεωρήσεις προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει μέτρα κατά αερομεταφορέων της Ρωσίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

      Αερομεταφορείς του Αγίου Βικεντίου και Γρεναδίνων

               (47)

               Στις 2 Φεβρουαρίου 2017, ο αερομεταφορέας Mustique Airways, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στον Άγιο Βικέντιο και Γρεναδίνες, υπέβαλε αίτηση αδειοδότησης TCO στον EASA. Αυτή η νέα αίτηση αποτελεί συνέχεια παλαιοτέρης αίτησης αδειοδότησης TCO, η οποία είχε απορριφθεί από τον EASA για λόγους ασφάλειας. Ο EASA αξιολόγησε την εν λόγω νέα αίτηση σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014 της Επιτροπής (6).

               (48)

               Τα σχέδια διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ευρημάτων του EASA σχετικά με την αίτηση αδειοδότησης TCO της Mustique Airways κρίθηκαν αποδεκτά από τον EASA, ο οποίος αποφάσισε να συνεχίσει την αξιολόγηση της αίτησης μέχρι το κλείσιμο όλων των διαπιστωθέντων προβλημάτων. Στις 11 Σεπτεμβρίου 2017, ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με το κλείσιμο του τελευταίου από τα προαναφεθέντα ευρήματα και το γεγονός ότι, κατά συνέπεια, ο EASA θα είναι σε θέση να εκδώσει την άδεια εάν ο αερομεταφορέας επρόκειτο να αφαιρεθεί από τον κατάλογο ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (49)

               Λαμβανομένων υπόψη των στοιχείων αυτών, η Επιτροπή κάλεσε τη Mustique Airways σε ακρόαση προκειμένου η Mustique Airways να παρουσιάσει τα διορθωτικά μέτρα που τέθηκαν σε εφαρμογή και να παράσχει πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει λάβει για να προλάβει την επανεμφάνιση των προβλημάτων ασφάλειας που διαπίστωσε ο EASA κατά την αξιολόγηση της αδειοδότησης TCO. Στις 14 Νοεμβρίου 2017, η Mustique Airways παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα εν λόγω διορθωτικά μέτρα. Πρόκειται για σημαντικές αλλαγές στην οργάνωση και την εφαρμογή συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας το οποίο υποστηρίζεται από νέο διαδικτυακό εργαλείο και νέα πολιτική για την ασφάλεια, προκειμένου η Mustique Airways να αντιμετωπίσει τις γενεσιουργές αιτίες των ελλείψεων και να αποτρέψει την επανεμφάνισή τους.

               (50)

               Κατά την ακρόαση, η Mustique Airways έδωσε επίσης πληροφορίες σχετικά με ορισμένα μέτρα που έλαβε στο εσωτερικό της για τη δημιουργία νοοτροπίας ασφάλειας της αεροπορίας. Τα εν λόγω μέτρα περιλαμβάνουν τακτικές συνεδριάσεις σχετικά με την ασφάλεια τόσο σε επίπεδο διοίκησης όσο και σε επίπεδο προσωπικού, προκειμένου η Mustique Airways να αυξήσει το επίπεδο ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας του προσωπικού και να βελτιώσει το επίπεδο υποβολής αναφορών σχετικά με περιστατικά ασφάλειας.

               (51)

               Με βάση όλες τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες σήμερα, συμπεριλαμβανομένων της αξιολόγησης που διεξήγαγε ο EASA και των πληροφοριών που παρασχέθηκαν κατά την ακρόαση, πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η Mustique Airways έχει επιλύσει τις διαπιστωθείσες ελλείψεις ασφάλειας και ότι η Mustique Airways είναι ικανή να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις ασφάλειας που ενδέχεται να προκύψουν.

               (52)

               Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να αφαιρεθεί ο αερομεταφορέας Mustique Airways από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

               (53)

               Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεχίσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στον Άγιο Βικέντιο και Γρεναδίνες σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (54)

               Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

      Αερομεταφορείς της Ταϊλάνδης

               (55)

               Από τις 20 έως τις 27 Σεπτεμβρίου 2017, ο ΔΟΠΑ πραγματοποίησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ στην Ταϊλάνδη για να επανεξετάσει τα θέματα πρωτοκόλλου που αποτέλεσαν τη βάση για το σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας στην Ταϊλάνδη. Τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης («CAAT») διαπιστώθηκε ότι ήταν επαρκή για την επίλυση του σοβαρού προβλήματος ασφάλειας και το ποσοστό πραγματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας αυξήθηκε σε περίπου 41 %. Ωστόσο, καταβάλλονται περαιτέρω προσπάθειες για να αυξηθεί ακόμα περισσότερο το ποσοστό πραγματικής εφαρμογής και η CAAT αναμένει αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ το 2018, που θα καλύπτει όλους τους τομείς του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.

               (56)

               Η CAAT κλήθηκε σε ακρόαση στις 13 Νοεμβρίου 2017, προκειμένου να παράσχει ενημέρωση στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε για να βελτιώσει την ασφάλεια της αεροπορίας στην Ταϊλάνδη.

               (57)

               Κατά την ακρόαση, η CAAT προσκόμισε πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος και τις δραστηριότητες του τομέα πολιτικής αεροπορίας στην Ταϊλάνδη και τα αποτελέσματα της αποστολής συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ, καθώς και το γεγονός ότι το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας έχει επιλυθεί. Η CAAT ενημέρωσε εξάλλου σχετικά με την πρόοδο ως προς την εφαρμογή του σχεδίου βιωσιμότητας, που περιλαμβάνει τις εργασίες σχετικά με στρατηγικό σχέδιο για το εγγύς μέλλον, την επικαιροποίηση της νομοθεσίας και των κανονισμών, την οργάνωση και τη στελέχωση της αρχής, τη χρηματοδότηση των δραστηριοτήτων της αρχής και τα συστήματα ΤΠ που θα χρησιμοποιεί η CAAT για να υποστηρίζει τις δραστηριότητές της. Παρέσχε επίσης πληροφορίες σχετικά με τις οικείες εποπτικές δραστηριότητες όσον αφορά τους αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ταϊλάνδη. Η Επιτροπή ενθάρρυνε την CAAT να συνεχίσει την εκτέλεση του έργου της ώστε να διασφαλιστεί η συνέχεια των βελτιώσεων της ασφάλειας της αεροπορίας στην Ταϊλάνδη.

               (58)

               Οι διαθέσιμες πληροφορίες υποδεικνύουν ότι το σύστημα εποπτείας της ασφάλειας στην Ταϊλάνδη έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, η CAAT διαβίβασε στοιχεία που δείχνουν ότι έχει επιτευχθεί πρόοδος το τελευταίο έτος. Οι μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τους αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ταϊλάνδη δεν δικαιολογούν απόφαση επιβολής απαγόρευσης ή συγκεκριμένων περιορισμών λειτουργίας στους εν λόγω αερομεταφορείς.

               (59)

               Οι διαβουλεύσεις με τις αρχές της Ταϊλάνδης σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 θα συνεχιστούν με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης εκ του σύνεγγυς.

               (60)

               Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Ταϊλάνδης.

               (61)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ταϊλάνδη σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (62)

               Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

      Αερομεταφορείς της Ουκρανίας

               (63)

               Στις 19 Απριλίου 2017, η αεροπορική εταιρεία International Joint-Stock Aviation Company «URGA», η οποία είναι πιστοποιημένη στην Ουκρανία, υπέβαλε στον EASA αίτηση αδειοδότησης TCO. Μετά την απόρριψη της πρώτης αίτησης αδειοδότησης TCO από τον EASA για λόγους ασφάλειας, ο EASA αξιολόγησε τη νέα αυτή αίτηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014.

               (64)

               Από τις 28 έως τις 29 Ιουνίου 2017, στο πλαίσιο αυτό, ο EASA διενήργησε επιτόπιο έλεγχο στις εγκαταστάσεις της κεντρικής έδρας της International Joint-Stock Aviation Company «URGA». Μολονότι ο εν λόγω έλεγχος επέτρεψε να κλείσουν όλα τα ευρήματα που είχαν προσδιοριστεί κατά την αξιολόγηση της πρώτης αίτησης, εντοπίστηκαν πέντε νέα ευρήματα, ιδίως όσον αφορά την αξιοπλοΐα. Κατά συνέπεια, η International Joint-Stock Aviation Company «URGA» υπέβαλε στον EASA σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των εν λόγω ευρημάτων. Με βάση το εν λόγω σχέδιο διορθωτικών μέτρων, όλα τα ευρήματα έκλεισαν στις 4 Οκτωβρίου 2017 προς πλήρη ικανοποίηση του EASA. Ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά και για το γεγονός ότι, κατά συνέπεια, ο EASA θα είναι σε θέση να εκδώσει την άδεια εάν ο αερομεταφορέας αφαιρεθεί από τον κατάλογο ασφάλειας των αερομεταφορών.

               (65)

               Σε αυτή τη βάση, η International Joint-Stock Aviation Company «URGA» κλήθηκε σε ακρόαση από την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2017. Κατά την ακρόαση, η εταιρεία παρείχε λεπτομερείς πληροφορίες Επιτροπή σχετικά με την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί από τον EASA κατά τον επιτόπιο έλεγχο του Ιουνίου 2017. Εξήγησε επίσης ότι πραγματοποιήθηκαν μείζονες αλλαγές στην οργάνωση και τις διαδικασίες της προκειμένου να ενισχυθεί η ικανότητά της να συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας. Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέχεια των εν λόγω μέτρων και για να καταστεί δυνατός ο αποτελεσματικός έλεγχος των δραστηριοτήτων της, η International Joint-Stock Aviation Company «URGA» προέβη επίσης σε αναδιάρθρωση του εσωτερικού συστήματος ποιότητας.

               (66)

               Με βάση όλες τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες σήμερα, συμπεριλαμβανομένων της αξιολόγησης που διεξήγαγε ο EASA και τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν κατά την ακρόαση, πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η International Joint-Stock Aviation Company «URGA» έχει επιλύσει τις διαπιστωθείσες ελλείψεις ασφάλειας και ότι η International Joint-Stock Aviation Company «URGA» είναι ικανή να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις ασφάλειας που ενδέχεται να προκύψουν.

               (67)

               Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να αφαιρεθεί ο αερομεταφορέας International Joint-Stock Aviation Company «URGA» από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

               (68)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ουκρανία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (69)

               Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

      Αερομεταφορείς της Βενεζουέλας

               (70)

               Στις 6 Μαρτίου 2017, ο αερομεταφορέας Avior Airlines, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα, υπέβαλε στον EASA αίτηση αδειοδότησης TCO. Ο EASA αξιολόγησε την αίτηση σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014.

               (71)

               Κατά την αξιολόγηση ασφάλειας TCO του αερομεταφορέα Avior Airlines, ο EASA διατύπωσε ανησυχίες σχετικά με την παράλειψη του Avior Airlines να αποδείξει τη συμμόρφωσή του με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, ο EASA κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η διενέργεια περαιτέρω αξιολόγησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την αδειοδότηση TCO του Avior Airlines και ότι ο αερομεταφορέας δεν πληρούσε τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014. Για τον λόγο αυτόν, στις 4 Οκτωβρίου 2017, ο EASA απέρριψε για λόγους ασφάλειας την αίτηση TCO του αερομεταφορέα Avior Airlines.

               (72)

               Στις 10 Οκτωβρίου 2017, η Επιτροπή ζήτησε από την αρχή πολιτικής αεροπορίας της Βενεζουέλας («INAC») να παράσχει πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει λάβει μετά την απόρριψη της αίτησης αδειοδότησης TCO της Avior Airlines από τον EASA. Η εν λόγω επιστολή σηματοδότησε την έναρξη διαβουλεύσεων με την αρμόδια αρχή ρυθμιστικής εποπτείας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βενεζουέλα, σύμφωνα με τα κριτήρια του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006. Επειδή δεν είχαν επιλυθεί τα προβλήματα ασφάλειας που ανέδειξε η αξιολόγηση ασφάλειας TCO που πραγματοποίησε ο EASA στην Avior Airlines, δόθηκε η δυνατότητα ακρόασης τόσο στην INAC όσο και στην Avior Airlines, ώστε να καταθέσουν στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

               (73)

               Στις 13 Νοεμβρίου 2017, η INAC παρείχε στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας που πραγματοποίησε όσον αφορά αεροπορικές εταιρείες που έχουν πιστοποιηθεί στη Βενεζουέλα κατά τα τελευταία έτη, καθώς και περιγραφή της εποπτείας που πραγματοποίησε στην αεροπορική εταιρεία Avior Airlines.

               (74)

               Κατά την ακρόαση της 14ης Νοεμβρίου 2017, η INAC παρείχε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στοιχεία σχετικά με τη δομή της, τα καθήκοντά της, τις αρμοδιότητες και τους πόρους της, τον αριθμό των αεροπορικών περιστατικών και ατυχημάτων, την αποτελεσματική εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας, το καθεστώς βάσει του προγράμματος αξιολόγησης της ασφάλειας της αεροπορίας της FAA και τον αριθμό και το είδος των φορέων υπό την εποπτεία της. Εξήγησε επίσης τη διαδικασία εποπτείας και παρείχε τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων εποπτείας της ασφάλειας που έχουν πραγματοποιηθεί όσον αφορά την Avior Airlines κατά τα τελευταία έτη. Η INAC ανέφερε ότι είχε αυξήσει τον αριθμό των επιθεωρήσεων στην Avior Airlines, καθώς η εν λόγω εταιρεία είχε αυξήσει τον στόλο της. Το γεγονός αυτό κατάληξε στον προσδιορισμό σημαντικού αριθμού ελλείψεων ασφαλείας στην Avior Airlines, ιδίως στους τομείς της εκπαίδευσης του προσωπικού, της διαχείρισης των αλλαγών και του συστήματος ελέγχου εγγγράφων.

               (75)

               Η INAC ανέφερε ότι δεν είχε γνώση των προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί σε αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Βενεζουέλα κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου από τα κράτη μέλη και εξέφρασε την πρόθεσή της να συνεργαστεί με τον EASA προκειμένου η INAC να εξασφαλίσει τη δέουσα παρακαλούθηση των εν λόγω ευρημάτων.

               (76)

               Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν, η INAC θα πρέπει να αναπτύξει περαιτέρω την ικανότητα επιθεώρησης των αερομεταφορέων για τους οποίους είναι αρμόδια.

               (77)

               Κατά την ακρόαση, η Avior Airlines πληροφόρησε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας αερομεταφορών για τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε για να αντιμετωπισθούν οι σοβαροί προβληματισμοί του EASA κατά την αξιολόγηση της αδειοδότησης TCO, όπως για τον έλεγχο της αξιοπλοΐας και της συντήρησης, τις οδηγίες εφαρμογής και παρακολούθησης της αξιοπλοΐας και το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας και της ποιότητας. Ωστόσο, η Avior Airlines επέδειξε με σαφήνεια ότι δεν γνωρίζει και ότι δεν αντιλαμβάνεται τη σοβαρότητα των προβληματισμών που διατύπωσε ο EASA σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και διαπίστωσαν τα κράτη μέλη με τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Πέραν αυτού, τα μέτρα που έλαβε η Avior Airlines δείχνουν ότι η ανάλυση των γενεσιουργών αιτίων δεν ήταν ορθή και τα σχέδια διορθωτικών μέτρων δεν ήταν κατάλληλα για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο επανάληψης ίδιων ή παρεμφερών περιπτώσεων μη συμμόρφωσης που οδήγησαν στους εν λόγω προβληματισμούς.

               (78)

               Οι μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, με βάση την αξιολόγηση της αδειοδότησης TCO του EASA, οι επιθεωρήσεις διαδρόμου που διεξήγαγαν τα κράτη μέλη και οι πληροφορίες που παρείχαν η INAC και η Avior Airlines δείχνουν ότι υπάρχουν σαφή τεκμήρια ύπαρξης σοβαρών ελλείψεων στον τομέα της ασφάλειας εκ μέρους της Avior Airlines. Οι πληροφορίες αυτές δείχνουν επίσης ότι η Avior Airlines δεν είναι ικανή να αντιμετωπίσει αυτές τις ελλείψεις, όπως αποδείχθηκε, μεταξύ άλλων, από το ακατάλληλο και ανεπαρκές σχέδιο διορθωτικών μέτρων που υπέβαλε για την αντιμετώπιση των ευρημάτων που εντόπισε ο EASA και από την απουσία κατάλληλης αντιμετώπισης των ευρημάτων που εντοπίστηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου που διεξήγαγαν τα κράτη μέλη.

               (79)

               Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να περιληφθεί ο αερομεταφορέας Avior Airlines στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.

               (80)

               Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στηΒενεζουέλα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

               (81)

               Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

               (82)

               Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

               (83)

               Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
   Άρθρο 1
   Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής:

               1)

               το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού·

               2)

               το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.

         Άρθρο 2
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

      Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
      Βρυξέλλες, 30 Νοεμβρίου 2017.

            Για την Επιτροπή,

            εξ ονόματος του Προέδρου,

         Violeta BULC

            Μέλος της Επιτροπής

      (1)  ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15.

      (2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14).

      (3)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).

      (4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για θέσπιση των εκτελεστικών κανόνων όσον αφορά τον κοινοτικό κατάλογο των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 8).

      (5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

      (6)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 452/2014 της Επιτροπής, της 29ης Απριλίου 2014, για τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων και των διοικητικών διαδικασιών που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες αερομεταφορέων τρίτων χωρών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 133 της 6.5.2014, σ. 12).

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
      «
            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

               ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΜΕ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
                (1)

                        Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική)

                        Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (“AOC”) ή αριθμός άδειας λειτουργίας

                        Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ

                        Κράτος του αερομεταφορέα

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Βενεζουέλα

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Σουρινάμ

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Ιράκ

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Νιγηρία

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Ζιμπάμπουε

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι:

                           Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           EAST Horizon AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ανγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:

                           Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AIR GICANGO

                        009

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AIR NAVE

                        017

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           DIEXIM

                        007

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           HELIANG

                        010

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           MAVEWA

                        016

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:

                           Δημοκρατία του Κονγκό

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Δημοκρατία του Κονγκό

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:

                           Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Άγνωστος

                        Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:

                           Τζιμπουτί

                           DAALLO AIRLINES

                        Άγνωστος

                        DAO

                        Τζιμπουτί

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:

                           Ισημερινή Γουινέα

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ισημερινή Γουινέα

                           Cronos AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Άγνωστος

                        Ισημερινή Γουινέα

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ερυθραίας, ήτοι:

                           Ερυθραία

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC αριθ. 004

                        ERT

                        Ερυθραία

                           NASAIR ERITREA

                        AOC αριθ. 005

                        NAS

                        Ερυθραία

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:

                           Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air και Batik Air, ήτοι:

                           Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           AMA

                        135-054

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           NAM AIR

                        121-058

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           UNINDO

                        135-040

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Δημοκρατία της Ινδονησίας

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι:

                           Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           AIR BISHKEK (πρώην EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           S GROUP INTERNATIONAL (πρώην S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Δημοκρατία της Κιργιζίας

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας.

                           Λιβερία

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβύης, ήτοι:

                           Λιβύη

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Λιβύη

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Λιβύη

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Λιβύη

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Λιβύη

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Λιβύη

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Λιβύη

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Λιβύη

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας του Νεπάλ, ήτοι:

                           Δημοκρατία του Νεπάλ

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Δημοκρατία του Νεπάλ

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι:

                           Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι:

                           Σιέρα Λεόνε

                           AIR RUM, LTD

                        Άγνωστος

                        RUM

                        Σιέρα Λεόνε

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Άγνωστος

                        DTY

                        Σιέρα Λεόνε

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Άγνωστος

                        Άγνωστος

                        Σιέρα Λεόνε

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Άγνωστος

                        ORJ

                        Σιέρα Λεόνε

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Άγνωστος

                        PRR

                        Σιέρα Λεόνε

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Άγνωστος

                        SVT

                        Σιέρα Λεόνε

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Άγνωστος

                        Άγνωστος

                        Σιέρα Λεόνε

                           Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι:

                           Δημοκρατία του Σουδάν

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Άγνωστος

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Δημοκρατία του Σουδάν

                  »

         (1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
      «
            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

               ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
                (1)

                        Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) (και εμπορική επωνυμία του, εφόσον είναι διαφορετική)

                        Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (“AOC”)

                        Τριγράμματος κωδικός προσδιορισμού του ΔΟΠΑ

                        Κράτος του αερομεταφορέα

                        Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού

                        Σήμα/-τα νηολογίου και, εφόσον διατίθεται/-νται, αριθμός/-οί σειράς κατασκευής του αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού

                        Κράτος νηολόγησης

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                        Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών τύπου Boeing B737-700, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-200, αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300 και αεροσκαφών τύπου Boeing B777-300ER.

                        Όλος ο στόλος πλην: αεροσκαφών του στόλου των Boeing B737-700, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-200, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, και αεροσκαφών του στόλου των Boeing B777-300ER, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα.

                        Δημοκρατία της Ανγκόλας

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Κομόρες

                        Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP.

                        Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336).

                        Κομόρες

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                        Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900.

                        Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGY· TR-AFJ· TR-AFR.

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν

                        Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800.

                        Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

                        Όλα τα αεροσκάφη τύπου Fokker F100 και τύπου Boeing B747

                        Αεροσκάφη τύπου Fokker F100, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκάφη τύπου Boeing B747, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα

                        Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας

                        Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204.

                        Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633.

                        Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας

                  »

         (1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Β μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.

         (2)  Η Afrijet, στο παρόν επίπεδο λειτουργίας της εντός της Ένωσης, επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται.


title: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2216 της Επιτροπής, της 1ης Δεκεμβρίου 2017, για την καταχώριση ορισμένων ονομασιών στο μητρώο των εγγυημένων παραδοσιακών ιδιότυπων προϊόντων «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» (ΕΠΙΠ) και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» (ΕΠΙΠ)

text:
               2.12.2017

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 318/21

         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) 2017/2216 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 1ης Δεκεμβρίου 2017
   για την καταχώριση ορισμένων ονομασιών στο μητρώο των εγγυημένων παραδοσιακών ιδιότυπων προϊόντων «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» (ΕΠΙΠ) και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» (ΕΠΙΠ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 2012, για τα συστήματα ποιότητας των γεωργικών προϊόντων και τροφίμων (1), και ιδίως το άρθρο 26 και το άρθρο 52 παράγραφος 2,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Σύμφωνα με το άρθρο 26 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, το Βέλγιο υπέβαλε τις ονομασίες «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic lambics, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» προκειμένου να επιτρέψει την καταχώρισή τους στο μητρώο των εγγυημένων παραδοσιακών ιδιότυπων προϊόντων που προβλέπεται στο άρθρο 22 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 με δέσμευση της ονομασίας.

               (2)

               Οι ονομασίες «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» είχαν καταχωριστεί προγενέστερα (2) ως βεβαιώσεις ιδιοτυπίας σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2082/92 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουλίου 1992, για τις βεβαιώσεις ιδιοτυπίας των γεωργικών προϊόντων και των τροφίμων (3), που αντικαταστάθηκε στη συνέχεια από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 509/2006 του Συμβουλίου (4), και προστατεύονται σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού ως εγγυημένα παραδοσιακά ιδιότυπα προϊόντα χωρίς δέσμευση της ονομασίας.

               (3)

               Η αίτηση καταχώρισης των ονομασιών «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» εξετάστηκε από την Επιτροπή και εν συνεχεία δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
                   (5).

               (4)

               Δεδομένου ότι δεν έχει κοινοποιηθεί καμία δήλωση ένστασης στην Επιτροπή βάσει του άρθρου 51 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, οι ονομασίες «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» πρέπει να καταχωριστούν στο μητρώο με δέσμευση της ονομασίας,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
   Άρθρο 1
   Οι ονομασίες «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» (ΕΠΙΠ) και «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» (ΕΠΙΠ) καταχωρίζονται στο μητρώο με δέσμευση της ονομασίας.
   Προδιαγραφές προϊόντος των ΕΠΙΠ «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic / Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και των ΕΠΙΠ «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» θεωρείται ότι αποτελούν οι προδιαγραφές που αναφέρονται στο άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 για τις ΕΠΙΠ «Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek» και τις ΕΠΙΠ «Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic / Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek» με δέσμευση της ονομασίας.
   Οι ονομασίες που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο αφορούν προϊόντα της κλάσης 2.22, τα οποία περιλαμβάνονται στο παράρτημα XI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 668/2014 της Επιτροπής (6).
   Άρθρο 2
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

      Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
      Βρυξέλλες, 1η Δεκεμβρίου 2017.

            Για την Επιτροπή

            Ο Πρόεδρος

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  ΕΕ L 343 της 14.12.2012, σ. 1.

      (2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2301/97 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 1997, για την εγγραφή ορισμένων ονομασιών στο «Μητρώο βεβαιώσεων ιδιοτυπίας» που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2082/92 του Συμβουλίου, περί των βεβαιώσεων ιδιοτυπίας των γεωργικών προϊόντων και των τροφίμων (ΕΕ L 319 της 21.11.1997, σ. 8).

      (3)  ΕΕ L 208 της 24.7.1992, σ. 9.

      (4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 509/2006 του Συμβουλίου, της 20ής Μαρτίου 2006, για τα γεωργικά προϊόντα και τα τρόφιμα που χαρακτηρίζονται ως εγγυημένα παραδοσιακά ιδιότυπα προϊόντα (ΕΕ L 93 της 31.3.2006, σ. 1). Ο κανονισμός καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1151/2012.

      (5)  ΕΕ C 174 της 14.5.2016, σ. 24.

      (6)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 668/2014 της Επιτροπής, της 13ης Ιουνίου 2014, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα συστήματα ποιότητας των γεωργικών προϊόντων και τροφίμων (ΕΕ L 179 της 19.6.2014, σ. 36).


title: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2233 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2017, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2009 όσον αφορά τον χαρακτηρισμό της σεληνομεθειονίνης που παράγεται από Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ )

text:
               5.12.2017

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 319/78

         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) 2017/2233 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 4ης Δεκεμβρίου 2017
   για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2009 όσον αφορά τον χαρακτηρισμό της σεληνομεθειονίνης που παράγεται από Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399
   (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1831/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2003, για τις πρόσθετες ύλες που χρησιμοποιούνται στη διατροφή των ζώων (1), και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 2,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 900/2009 της Επιτροπής (2), όπως τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 427/2013 της Επιτροπής (3), ενέκρινε τη χρήση της σεληνομεθειονίνης που παράγεται από Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 ως πρόσθετης ύλης ζωοτροφών.

               (2)

               Η Επιτροπή έλαβε αίτηση για την τροποποίηση των όρων της έγκρισης όσον αφορά τον χαρακτηρισμό της πρόσθετης ύλης ζωοτροφών. Η αίτηση συνοδευόταν από τα σχετικά δικαιολογητικά. Η Επιτροπή διαβίβασε την εν λόγω αίτηση στην Ευρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια των Τροφίμων («η Αρχή»).

               (3)

               Η Αρχή, στη γνώμη που διατύπωσε στις 5 Ιουλίου 2017 (4), κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ζητούμενη τροποποίηση δεν επηρεάζει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα του προϊόντος, υπενθυμίζοντας τον κίνδυνο για την ασφάλεια του χρήστη του προϊόντος. Η ισχύουσα εγκριτική πράξη περιέχει διάταξη που αντιμετωπίζει επαρκώς τον κίνδυνο αυτόν. Η Αρχή προτείνει να συμπεριληφθεί η περιεκτικότητα σε σεληνοκυστεΐνη στον χαρακτηρισμό της πρόσθετης ύλης, αλλά η πρόταση αυτή δεν μπορεί να γίνει δεκτή λόγω έλλειψης αναλυτικής μεθόδου για τη σεληνοκυστεΐνη.

               (4)

               Από την αξιολόγηση του τροποποιημένου παρασκευάσματος προκύπτει ότι πληρούνται οι όροι για τη χορήγηση άδειας, σύμφωνα με το άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1831/2003.

               (5)

               Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 900/2009 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

               (6)

               Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
   Άρθρο 1
   Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2009
   Στην τέταρτη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2009, το κείμενο μεταξύ του σημείου «Χαρακτηρισμός της πρόσθετης ύλης» και του σημείου «Χαρακτηρισμός της δραστικής ουσίας» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

      «Οργανικό σελήνιο, κυρίως σεληνομεθειονίνη (63 %), με περιεκτικότητα 2 000 έως 3 500 mg Se/kg (97-99 % οργανικού σεληνίου)».

   Άρθρο 2
   Έναρξη ισχύος
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

      Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
      Βρυξέλλες, 4 Δεκεμβρίου 2017.

            Για την Επιτροπή

            Ο Πρόεδρος

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  ΕΕ L 268 της 18.10.2003, σ. 29.

      (2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 900/2009 της Επιτροπής, της 25ης Σεπτεμβρίου 2009, για την έγκριση της σεληνομεθειονίνης που παρασκευάζεται από Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 ως πρόσθετης ύλης ζωοτροφών (ΕΕ L 256 της 29.9.2009, σ. 12).

      (3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 427/2013 της Επιτροπής, της 8ης Μαΐου 2013, για την έγκριση σεληνομεθειονίνης που παρασκευάζεται από Saccharomyces cerevisiae NCYC R646 ως πρόσθετης ύλης ζωοτροφών για όλα τα ζωικά είδη και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1750/2006, (ΕΚ) αριθ. 634/2007 και (ΕΚ) αριθ. 900/2009, όσον αφορά τη μέγιστη συμπλήρωση με ζύμη με προσθήκη σεληνίου (ΕΕ L 127 της 9.5.2013, σ. 20).

      (4)  EFSA Journal 2017· 15(7):4937.