Avis juridique important

|

31983L0190

Οδηγία 83/190/ΕΟΚ της Επιτροπής της 28ης Μαρτίου 1983 που προσαρμόζει στην τεχνική πρόοδο την οδηγία 78/764/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερόμενων στο κάθισμα του οδηγού των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 109 της 26/04/1983 σ. 0013 - 0024 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 12 σ. 0159  Ισπανική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 14 σ. 0039  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 12 σ. 0159  Πορτογαλική ειδική έκδοση : Κεφάλαιο 13 τόμος 14 σ. 0039

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 28ης Μαρτίου 1983 που προσαρμόζει στην τεχνική πρόοδο την οδηγία 78/764/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στο κάθισμα του οδηγού των τροχοφόρων γεωργικών ή  δασικών ελκυστήρωνΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας,  την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 79/694/ΕΟΚ(2) και από  την πράξη προσχωρήσεως της Ελλάδας, και ιδίως το άρθρο 11,  την οδηγία 78/764/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1978 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στο κάθισμα του οδηγού των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(3),  Εκτιμώντας:  ότι, χάρη στην πείρα που αποκτήθηκε και λαμβανομένης υπόψη της παρούσας καταστάσεως της τεχνολογίας, είναι τώρα δυνατόν ορισμένες προδιαγραφές να συμπληρωθούν και να προσαρμοστούν καλύτερα στις πραγματικές συνθήκες δοκιμών- ότι τα κείμενα που αφορούν  ορισμένα σημεία σε μερικές γλωσσικές αποδόσεις χρειάστηκε να τροποποιηθούν για να ευθυγραμμιστούν με τα κείμενα των υπολοίπων γλωσσικών αποδόσεων- ότι, μετά απ' αυτή την πρώτη σειρά τροποποιήσεων, ενδέχεται να επακολουθήσουν άλλες τροποποιήσεις που αφορούν, σε πρώτη φάση, διαδικασία ελέγχου των καθισμάτων των οδηγών των ελκυστήρων με μάζα μεγαλύτερη από 5 τόνους, ιδίως επάνω σε πάγκο δοκιμών, και,  σε δεύτερη φάση, μόλις το επιτρέψουν οι τεχνικές συνθήκες, την αντικατάσταση των δοκιμών σε διάδρομο με δοκιμές πάνω σε πάγκο και την ενδεχόμενη αντικατάσταση των ανθρώπων που λαμβάνουν μέρος σε πειράματα με μηχανικές διατάξεις (π.χ. ανδρείκελα)- ότι τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών για την εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές στον τομέα των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:   Άρθρο 1  Τα παραρτήματα I, II και IV της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.   Άρθρο 2  1. Από την 1η Οκτωβρίου 1983, τα Κράτη μέλη δεν είναι σε θέση:  - ούτε να αρνούνται, για τύπο ελκυστήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ, ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,  - ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των ελκυστήρων,  αν το κάθισμα του οδηγού του ελκυστήρα του τύπου αυτού ή των ελκυστήρων αυτών ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.  2. Από την 1η Οκτωβρίου 1984 τα Κράτη μέλη:  - δεν είναι πλέον σε θέση να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ, για τύπο ελκυστήρα του οποίου το κάθισμα του οδηγού δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας,  - είναι σε θέση να αρνούνται την έγκριση, από εθνικής πλευράς, για τύπο ελκυστήρα του οποίου το κάθισμα του οδηγού δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.   Άρθρο 3  Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 30 Σεπτεμβρίου 1983. Ενημερώνουν αμέσως ως προς αυτό την Επιτροπή.   Άρθρο 4  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.  Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 28 Μαρτίου 1983.  Για την Επιτροπή Karl-Heinz NARJES Μέλος της Επιτροπής  (1) ΕΕ αριθ. L 84 της 28. 3. 1974, σ. 10.  (2) ΕΕ αριθ. L 205 της 13. 8. 1979, σ. 17.  (3) ΕΕ αριθ. L 255 της 18. 9. 1978, σ. 1.      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Το παράρτημα I της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:  Το σημείο 9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:  "9. Διαδρομή του συστήματος αναρτήσεως Ως "διαδρομή του συστήματος αναρτήσεως", νοείται η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της ανώτερης θέσης και της θέσης που έχει σε μια ορισμένη στιγμή ένα σημείο που ευρίσκεται πάνω στη βάση του καθίσματος στο ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο σε απόσταση 200 mm  μπροστά από το σημείο αναφοράς του καθίσματος." Το σημείο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "10. Παλμική κίνηση Ως "παλμική κίνηση", νοείται η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του καθίσματος του οδηγού." Το σημείο 13 καταργείται.  Το σημείο 14 γίνεται σημείο 13, στο οποίο προστίθενται οι ακόλουθοι ορισμοί:  "awS = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται πάνω στο κάθισμα κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο ή σε τυποποιημένο διάδρομο- awB = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο- awB* = τιμή αναφοράς της ενεργού τιμής της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος- awS* = διορθωμένη τιμή της ενεργού τιμής της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται πάνω στο κάθισμα κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο- awF* = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια δοκιμής σε τυποποιημένο διάδρομο." Το σημείο 15 γίνεται σημείο 14 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "14. Ολική μεταδοτικότητα Ως "ολική μεταδοτικότητα", νοείται ο λόγος μεταξύ της σταθμισμένης παλμικής επιταχύνσεως που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού και της επιταχύνσεως, που μετριέται πάνω στη διάταξη στερεώσεως του καθίσματος σύμφωνα με το σημείο 2.5.3.3.2 του  παραρτήματος II." Το σημείο 16 γίνεται σημείο 15.  Το σημείο 17 γίνεται σημείο 16 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "16. Ελκυστήρας κατηγορίας Α Ως "ελκυστήρας κατηγορίας Α", νοείται ελκυστήρας που μπορεί να καταταγεί σε μια δεδομένη τάξη παλμών λόγω των παρομοίων χαρακτηριστικών κατασκευής." Τα σημεία 17.1 και 17.2 γίνονται, αντίστοιχα, 16.1 και 16.2.  Το σημείο 18 και τα υποσημεία του καταργούνται.  Το σημείο 19 γίνεται σημείο 17 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "17. Ελκυστήρας κατηγορίας Β Ως "ελκυστήρας κατηγορίας Β", νοείται ελκυστήρας που δεν μπορεί να καταταγεί σε καμιά τάξη της κατηγορίας Α." Το σημείο 20 γίνεται σημείο 18 και τα υποσημεία του γίνονται 18.1, 18.2, 18.3 και 18.4.  Το παράρτημα II της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:  Το σημείο 1.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "1.3.1. Το κάθισμα θα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται σε πρόσωπα που έχουν διαφορετική μάζα. Αν, για να τηρηθεί η προδιαγραφή αυτή χρειάζεται ρύθμιση, αυτή πρέπει να μπορεί να γίνεται χωρίς τη βοήθεια εργαλείου." Στο σημείο 1.6.2, στην τελευταία γραμμή, να αντικατασταθεί το "+0,1 bar" από το "+-0,1 bar", σε όλες τις αποδόσεις πλην της δανικής.  Το σημείο 1.7.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "1.7.1. Καθορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού." Το σημείο 1.7.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "1.7.2. Καθορισμός της πλευρικής σταθερότητας." Το σημείο 1.7.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "1.7.3. Καθορισμός των χαρακτηριστικών της παλμικής κινήσεως σε κατακόρυφο επίπεδο." Μετά το σημείο 1.7.3 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 1.7.4:  "1.7.4. Καθορισμός των χαρακτηριστικών της αποσβέσεως στην περιοχή του συντονισμού." Στο σημείο 1.8, μόνο στην αγγλική απόδοση, η επανάληψη των λέξεων "locked in a position" καταργείται.  Το σημείο 2.1.3, μόνο στην αγγλική απόδοση, αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.1.3. The depth and the width of the surface of seats intended for tractors in which the minimum rear-wheel track width does not exceed 1 150 mm may be reduced to not less than 300 and 400 mm respectively if the design of the tractor prevents  compliance with the requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2." Το σημείο 2.4.1, μόνο στην αγγλική απόδοση, αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.4.1. The seat must be adjustable in the longitudinal direction over a minimum distance of:  - 150 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than 1 150 mm,  - 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of 1 150 mm or less." Το σημείο 2.4.2, μόνο στην αγγλική απόδοση, αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.4.2. The seat must be adjustable in the vertical direction over a minimum distance of:  - 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than 1 150 mm,  - 30 mm for tractors with a minimun rear-wheel track width of 1 150 mm or less." Το σημείο 2.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.1. Καθορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού." Το σημείο 2.5.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.1.1. Με βάση στατική δοκιμή, λαμβάνονται οι χαρακτηριστικές καμπύλες του συστήματος αναρτήσεως. Από τις χαρακτηριστικές καμπύλες του συστήματος αναρτήσεως υπολογίζεται η διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού. Οι μετρήσεις  αυτές είναι άχρηστες αν η ρύθμιση δεν μπορεί να γίνει με το χέρι." Στο σημείο 2.5.1.2 η δεύτερη φράση αντικαθίσταται από την ακόλουθη φράση:  "Το σφάλμα μετρήσεως της διαδρομής του συστήματος αναρτήσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει +-1 mm." Το σημείο 2.5.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.1.3. Πρέπει να χαραχθεί μία πλήρης χαρακτηριστική καμπύλη της παραμορφώσεως που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως, από μηδέν φορτίο μέχρι το μέγιστο φορτίο και, αντίστροφα, από το μέγιστο φορτίο μέχρι μηδέν φορτίο. Η διαδρομή που παρουσιάζει το  σύστημα αναρτήσεως πρέπει να μετρηθεί με κλιμακώσεις φορτίου που δεν υπερβαίνουν τα 100 N- πρέπει να ληφθούν τουλάχιστον οκτώ σημεία μετρήσεων σε διαστήματα σχεδόν πανομοιότυπα της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως. Ως μέγιστο φορτίο είναι  καλό να καθοριστεί είτε το όριο πέρα από το οποίο δεν σημειώνεται καμία μεταβολή στη διαδρομή που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως, είτε το φορτίο των 1 500 N. Μετά την τοποθέτηση και την αφαίρεση του φορτίου, η διαδρομή που παρουσιάζει το σύστημα  αναρτήσεως πρέπει να μετρηθεί σε απόσταση 200 mm μπροστά από το σημείο αναφοράς του καθίσματος πάνω στο ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο της βάσεως του καθίσματος. Μετά την τοποθέτηση και την αφαίρεση του φορτίου πρέπει να περιμένει κανείς έως ότου το κάθισμα  φτάσει στη θέση ισορροπίας του." Τα σημεία 2.5.1.4, 2.5.1.4.1 και 2.5.1.4.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα σημεία:  "2.5.1.4. Στην περίπτωση καθίσματος που είναι εφοδιασμένο με κλίμακα ρυθμίσεως, οι χαρακτηριστικές καμπύλες της παραμορφώσεως που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως καθορίζονται για μάζα 50 kg και για μάζα 120 kg. Στην περίπτωση καθίσματος χωρίς κλίμακα  ρυθμίσεως, αλλά με προσκρουστήρα στο τέρμα της διαδρομής, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται για την υψηλότερη και για τη χαμηλότερη μάζα. Στην περίπτωση καθίσματος χωρίς κλίμακα ρυθμίσεως και χωρίς προσκρουστήρα στο τέρμα της διαδρομής, η ρύθμιση  πραγματοποιείται έτσι ώστε:  2.5.1.4.1. στο κάτω όριο, το κάθισμα επιστρέφει ακριβώς στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως όταν αφαιρείται το φορτίο- 2.5.1.4.2. στο άνω όριο, το φορτίο των 1 500 N ενεργεί ώστε να κατέβει το κάθισμα στο χαμηλότερο σημείο της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως." Τα σημεία 2.5.1.4.3 και 2.5.1.4.4 καταργούνται.  Στο σημείο 2.5.1.5, μόνο στη γαλλική και στη δανική απόδοση, να προστεθεί η λέξη "πλήρης" μετά τη λέξη "διαδρομή".  Στο σημείο 2.5.1.6 να προστεθούν οι όροι "στη μέση θέση του συστήματος αναρτήσεως" μετά τη λέξη "φορτίσεως".  Το σημείο 2.5.1.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.1.7. Για τον προσδιορισμό των ορίων της διορθώσεως του πεδίου ρυθμίσεως, ανάλογα με τη μάζα του οδηγού, πρέπει κανείς να πολλαπλασιάσει τις κατακόρυφες δυνάμεις που υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 2.5.1.6 για τα σημεία Α και Β (βλέπε  συμπληρωματικό παράρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος) επί συντελεστή 0,13 kg/N." Το σημείο 2.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.2. Καθορισμός της πλευρικής σταθερότητας" Το σημείο 2.5.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.2.1. Το κάθισμα πρέπει να έχει ρυθμιστεί στο άνω όριο του πεδίου ρυθμίσεως. Πρέπει να έχει στερεωθεί στον πάγκο δοκιμών ή στον ελκυστήρα, έτσι ώστε η πλάκα της βάσεώς του να ακουμπά πάνω σε μια άκαμπτη πλάκα (πάγκος δοκιμών) με διαστάσεις  τουλάχιστον ίσες με τις διαστάσεις της πλάκας της βάσεως του καθίσματος." Το σημείο 2.5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3. Καθορισμός των χαρακτηριστικών της παλμικής κινήσεως σε κατακόρυφο επίπεδο" Το σημείο 2.5.3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.1.1. Ο πάγκος δοκιμής πρέπει να προσομοιώνει τους κατακόρυφους παλμούς που υπάρχουν στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος. Οι παλμοί παράγονται με τη βοήθεια ενός ηλεκρτοϋδραυλικού συστήματος ρυθμίσεως. Ως τιμές αναφοράς χρησιμοποιούνται είτε  οι τιμές που καθορίζονται στα συμπληρωματικά παραρτήματα 4 και 5 του παραρτήματος II για την εξεταζόμενη τάξη ελκυστήρων, είτε τα σήματα επιταχύνσεως που έχουν υποστεί διπλή ολοκλήρωση και τα οποία σημειώνονται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος  ενός ελκυστήρα της κατηγορίας Β, κατά τη διάρκεια διαδρομής με ταχύτητα 12 +- 0,5 km/h πάνω στον τυποποιημένο διάδρομο που προβλέπεται στο σημείο 2.5.3.2.1.  Είναι καλό να χρησιμοποιείται, χωρίς διακοπή, ως γεννήτρια παλμών μια διπλή διέλευση των τιμών αναφοράς. Η μετάβαση από το τέλος της σειράς σημάτων επιταχύνσεως, που σημειώνεται στον τυποποιημένο διάδρομο κατά τη διάρκεια της πρώτης διελεύσεως, προς την  αρχή της δεύτερης διελεύσεως πρέπει να γίνεται κατά τρόπο συνεχή και χωρίς τινάγματα. Οι μετρήσεις δεν πρέπει να πραγματοποιούνται κατά την πρώτη διέλευση των τιμών αναφοράς ή του σήματος επιταχύνσεως. Αντί για τις 700 τιμές που καθορίζονται στα  συμπληρωματικά παραρτήματα 4 και 5 του παραρτήματος II, μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει περισσότερες τιμές που υπολογίζονται με βάση τις 700 αρχικές τιμές, με τη βοήθεια π.χ. της κυβικής συναρτήσεως του Spline." Το σημείο 2.5.3.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.1.3. Ο πάγκος δοκιμών πρέπει να παρουσιάζει ικανοποιητική αντίσταση τόσο στην κάμψη όσο και στη στρέψη και τα έδρανα και οι οδηγοί ολισθήσεώς του πρέπει να έχουν μόνο το τεχνικά απαραίτητο διάκενο. Στην περίπτωση που η πλατφόρμα υποστηρίζεται από  έναν ταλαντευόμενο βραχίονα, η διάσταση R πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 000 mm (βλέπε συμπληρωματικό παράρτημα 6). Στη συχνότητα μεταξύ 0,5 και 5,0 Hz η τάξη μεγέθους που παρουσιάζει η μεταδοτικότητα όταν μετριέται σε διαστήματα ίσα ή κατώτερα από 0,5  Hz πρέπει να είναι 1,00 +- 0,05. Στο ίδιο φάσμα συχνοτήτων, η διαφορά φάσεως δεν πρέπει να ποικίλλει πάνω από 20o." Το σημείο 2.5.3.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.2.1. Ο διάδρομος αποτελείται από δύο παράλληλες λουρίδες που απέχουν μεταξύ τους ανάλογα με το πλάτος του ίχνους των τροχών του ελκυστήρα. Οι λουρίδες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από άκαμπτο υλικό, π.χ. από ξύλο ή σκυρόδεμα. Πρέπει να  αποτελούνται από κομμάτια που είναι στερεωμένα σε μια υποδομή ή πρέπει να παρουσιάζουν μια λεία επιφάνεια χωρίς ασυνέχειες. Η διαμήκης κατατομή κάθε λουρίδας καθορίζεται από τις κατακόρυφες συντεταγμένες, που παρουσιάζονται στους πίνακες του  συμπληρωματικού παραρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος, σε σχέση με ένα επίπεδο βάσεως. Για το διάδρομο, οι κατακόρυφες τομές προβλέπονται σε διαστήματα 16 cm σε όλο το μήκος κάθε λουρίδας.  Ο διάδρομος πρέπει να έχει καλή βάση στο έδαφος και σε κάθε σημείο όλου του μήκους ο διαχωρισμός των λουρίδων πρέπει να είναι αμελητέος και κάθε λουρίδα κυκλοφορίας πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη για να μπορεί να υποστηρίζει εντελώς και συνεχώς τους  τροχούς του ελκυστήρα. Αν οι λουρίδες σχηματίζονται από κομμάτια, τα κομμάτια πρέπει να έχουν πάχος 6 έως 8 cm. Η απόσταση μεταξύ του μέσου των κομματιών πρέπει να είναι 16 cm. Το μήκος του τυποποιημένου διαδρόμου είναι 100 m.  Είναι καλό να αρχίζουν οι μετρήσεις μόλις η ενδιάμεση γραμμή του πίσω άξονα του ελκυστήρα βρεθεί στην ίδια κατακόρυφο με το σημείο D = 0 του διαδρόμου. Οι μετρήσεις αυτές πρέπει να σταματήσουν μόλις η ενδιάμεση γραμμή του εμπρός άξονα του ελκυστήρα  βρεθεί στην ίδια κατακόρυφο με το σημείο D = 100 του διάδρομου δοκιμών (βλέπε πίνακα του συμπληρωματικού παραρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος)." Το σημείο 2.5.3.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.2.2. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε ταχύτητα 12 km/h +- 0,5 km/h. Η ταχύτητα που προδιαγράφεται πρέπει να διατηρείται χωρίς να χρησιμοποιούνται τα φρένα. Οι παλμοί πρέπει να μετριούνται πάνω στο κάθισμα, καθώς επίσης και στο μέρος που το  κάθισμα είναι στερεωμένο πάνω στον ελκυστήρα, τόσο με οδηγό μικρού βάρους όσο και με οδηγό μεγάλου βάρους.  Η ταχύτητα των 12 km/h πρέπει να πραγματοποιείται αφού ο ελκυστήρας περάσει πάνω από ένα διάδρομο εκκινήσεως. Ο διάδρομος αυτός εκκινήσεως πρέπει να είναι επίπεδος και πρέπει να συνδέεται με τον τυποποιημένο διάδρομο δοκιμών χωρίς να υπάρχει διαφορά  ύψους." Το σημείο 2.5.3.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.3.1. Μάζα του οδηγού Οι δοκιμές πρέπει να πραγματοποιούνται με δύο οδηγούς: ο ένας έχει συνολική μάζα 59 kg +- 1 kg, με μέγιστο έρμα 5 kg στη ζώνη βάρους που στερεώνεται γύρω από τη μέση του, ο άλλος έχει μάζα 98 kg +- 5 kg, με μέγιστο έρμα 8 kg στη ζώνη βάρους." Το σημείο 2.5.3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.3.2. Θέση του επιταχυνσιόμετρου Για να μετρηθούν οι παλμοί που μεταδίδονται στον οδηγό στερεώνεται ένα επιταχυνσιόμετρο σε δίσκο που έχει διάμετρο 250 mm +- 50 mm. Το κεντρικό τμήμα, με διάμετρο 75 mm, του δίσκου πρέπει να είναι άκαμπτο και πρέπει να περιλαμβάνει μια άκαμπτη διάταξη  για να προστατεύεται το επιταχυνσιόμετρο. Ο δίσκος αυτός πρέπει να τοποθετείται στο μέσο της βάσεως του καθίσματος, κάτω από τον οδηγό, και να έχει επιφάνεια που δεν επιτρέπει το γλίστρημα.  Για να μετρηθούν οι παλμοί στο επίπεδο της διατάξεως για τη στερέωση του καθίσματος, ένα επιταχυνσιόμετρο στερεώνεται κοντά στη διάταξη αυτή και σε σημείο όχι πάνω από 100 mm από το ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο του ελκυστήρα και επιπλέον όχι έξω από την  κατακόρυφη προβολή της βάσεως του καθίσματος πάνω στον ελκυστήρα." Στο σημείο 2.5.3.3.3, και μόνο στην αγγλική απόδοση, προστίθεται μετά τον αριθμό "80" το σύμβολο "Hz" ως μονάδα μετρήσεως.  Στο σημείο 2.5.3.3.5.3, μόνο στη γερμανική και δανική απόδοση, το χρησιμοποιούμενο σύμβολο "aw" στον τύπο 1, πρέπει να μπει σε παρένθεση.  Η τελευταία φράση του σημείου αυτού γίνεται:  "Το σφάλμα για το σύνολο των οργάνων μετρήσεως της ενεργού επιταχύνσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει +-5% της τιμής που μετρήθηκε." Το σημείο 2.5.3.3.7.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.3.7.1. Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως πρέπει να καθορίζεται για όλη τη διάρκεια της δοκιμής με τη βοήθεια ενός οργάνου μετρήσεως των παλμών σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 2.5.3.3.5." Το σημείο 2.5.3.3.7.2. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.3.7.2. Το πρακτικό δοκιμών πρέπει να αναφέρει: τον αριθμητικό μέσο όρο που παρουσιάζουν οι ενεργοί τιμές της σταθμισμένης επιτάχυνσης της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) για τον οδηγό μικρού βάρους- τον αριθμητικό μέσο όρο  των ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) για τον οδηγό μεγάλου βάρους. Το πρακτικό δοκιμών πρέπει, επίσης, να αναφέρει το λόγο μεταξύ, αφενός, του αριθμητικού μέσου όρου των  ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) και, αφετέρου, του αριθμητικού μέσου όρου των ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως, που μετρήθηκε  στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος (awB). Ο λόγος αυτός πρέπει να αναγράφεται με δύο ψηφία μετά την υποδιαστολή." Το σημείο 2.5.3.3.7.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.3.3.7.3. Πρέπει να μετριέται και να σημειώνεται στο πρακτικό δοκιμής η θερμοκρασία του περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια των δοκιμών." Το σημείο 2.5.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.4. Έλεγχος της παλμικής κινήσεως των καθισμάτων ανάλογα με τον προορισμό τους." Στο σημείο 2.5.4.2, μόνο στη γερμανική απόδοση, η λέξη "Schwingungspruefung" αντικαθίσταται από τη φράση "Pruefung auf dem Schwingungspruefstand".  Το σημείο 2.5.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.5. Μέθοδος καθορισμού της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση των καθισμάτων τα οποία προορίζονται για ελκυστήρες κατηγορίας Α" Τα σημεία 2.5.5.1 και 2.5.5.2 καταργούνται.  Το σημείο 2.5.5.3 γίνεται 2.5.5.1 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:  "2.5.5.1. Για τη δοκιμή στον πάγκο, ισχύουν οι προδιαγραφές του σημείου 2.5.3.1. Πρέπει να υπολογιστεί η τιμή awB που πραγματικά σημειώνεται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια των μετρήσεων. Για τις διαφορές σε σχέση με την τιμή  αναφοράς awB* = 2,05 m/s2 για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως I- awB* = 1,7 m/s2 για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως II.  Η επιτάχυνση awS που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα πρέπει να διορθώνεται σύμφωνα με την ακόλουθη σχέση:  awS* = awS " Το σημείο 2.5.5.4 γίνεται 2.5.5.2 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.5.2. Η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως πρέπει να μετρηθεί πάνω στο κάθισμα για διάστημα 28 δευτερολέπτων για κάθε έναν από τους δύο οδηγούς του σημείου 2.5.3.3.1. Οι μετρήσεις πρέπει ν' αρχίσουν με το σήμα της τιμής αναφοράς που  αντιστοιχεί σε χρόνο t = 0 seconds και να σταματήσουν με το σήμα της τιμής αναφοράς που αντιστοιχεί σε χρόνο t = 28 seconds (βλέπε πίνακα στα συμπληρωματικά παραρτήματα 4 και 5 του παρόντος παραρτήματος). Πρέπει να πραγματοποιηθούν τουλάχιστον δύο  δοκιμές. Οι τιμές που μετριούνται δεν πρέπει να απέχουν πάνω από +- 5% από τον αριθμητικό μέσο όρο. Κάθε ολόκληρη σειρά σημείων αναφοράς πρέπει να αναπαράγεται σε διάστημα 28 +- 0,5 sec." Το σημείο 2.5.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.6. Μέθοδος για τον καθορισμό της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση των καθισμάτων που προορίζονται για ελκυστήρες της κατηγορίας Β." Το σημείο 2.5.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.6.1. Σύμφωνα με το σημείο 2.5.4.2 οι δοκιμές της παλμικής κινήσεως του καθίσματος δεν πρέπει να πραγματοποιηθούν για μία ολόκληρη τάξη ελκυστήρων, αλλά μόνο για τον τύπο του ελκυστήρα για τον οποίο προορίζεται το κάθισμα." Το σημείο 2.5.6.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.6.2. Η δοκιμή πάνω στον τυποποιημένο διάδρομο πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα σημεία 2.5.3.2 και 2.5.3.3. Δεν χρειάζεται να διορθωθεί η τιμή της επιτάχυνσης των παλμών που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού (awS). Πρέπει να  πραγματοποιηθούν τουλάχιστον δύο δοκιμές στον τυποποιημένο διάδρομο. Οι τιμές που μετριούνται δεν πρέπει να απέχουν πάνω από +- 10% από τον αριθμητικό μέσο όρο." Το σημείο 2.5.6.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.6.3. Η ενδεχόμενη δοκιμή στον πάγκο πρέπει να πραγματοποιηθεί μαζί με μία δοκιμή σε τυποποιημένο διάδρομο, σύμφωνα με την προδιαγραφή των σημείων 2.5.3.1 και 2.5.3.3." Το σημείο 2.5.6.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:  "2.5.6.4. Ο πάγκος δοκιμών πρέπει να έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε η ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζεται η παλμική κίνηση, και η οποία μετρήθηκε στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος (awB), να απέχει λιγότερο από +- 5% από την  ενεργό τιμή της σταθμικής επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση και που μετρήθηκε πάνω σε τυποποιημένο διάδρομο (awF*).  Σε περίπτωση που υπάρχει διαφορά σε σχέση με την τιμή που μετρήθηκε στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος πάνω σε διάδρομο δοκιμών (awF*), η σταθμισμένη επιτάχυνση που παρουσιάζει η παλμική κίνηση και που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού στον  πάγκο δοκιμών, πρέπει να διορθωθεί σύμφωνα με την ακόλουθη σχέση:  awS* = awS  Κάθε δοκιμή στον πάγκο πρέπει να πραγματοποιείται δύο φορές. Οι τιμές μετρήσεως δεν πρέπει να απέχουν πάνω από +- 5 % από τον αριθμητικό μέσο όρο." Μετά το σημείο 2.5.6.4, εισάγονται τα ακόλουθα νέα σημεία:  "2.5.7. Καθορισμός των χαρακτηριστικών αποσβέσεως στην περιοχή συντονισμού 2.5.7.1. Η δοκιμή αυτή πραγματοποιείται στον πάγκο που περιγράφεται στο σημείο 2.5.3.1 με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:  2.5.7.2. Οι τιμές αναφοράς στο σημείο 2.5.3.1.1, δεύτερο εδάφιο (βλέπε συμπληρωματικά παραρτήματα 4 και 5 στο παρόν παράρτημα) αντικαθιστώνται από ημιτονοειδείς ταλαντώσεις που έχουν πλάτος διαδρομής +- 15 mm και συχνότητα 0,5 έως 2 Hz. Η έρευνα του  διαστήματος της συχνότητας πρέπει να γίνεται με σταθερή αύξηση της συχνότητας σε τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα, ή κατά διαστήματα 0,05 Hz το πολύ και προς τις δύο κατευθύνσεις, δηλαδή και για αύξουσες και για φθίνουσες συχνότητες. Κατά τη διάρκεια των  μετρήσεων τα σήματα που αποδίδουν τα επιταχυνσιόμετρα μπορούν να φιλτραριστούν από ένα μεσοπερατό φίλτρο που έχει συχνότητες αποκοπής 0,5 και 2,0 Hz.  2.5.7.3. Για την πρώτη δοκιμή πρέπει να τοποθετείται στο κάθισμα έρμα 40 kg και για τη δεύτερη δοκιμή φορτίο μάζας 80 kg. Το έρμα πρέπει να εφαρμόζεται επάνω στη διάταξη της εικόνας 1 του συμπληρωματικού παραρτήματος 1 στο παρόν παράρτημα και με την  ίδια γραμμή εφαρμογής της δυνάμεως όπως και για τον καθορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος.  2.5.7.4. Η σχέση των ενεργών τιμών, που παρουσιάζουν οι επιταχύνσεις της παλμικής κινήσεως αφενός πάνω στο κάθισμα awS και αφετέρου στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος awB,  V =  πρέπει να καθορίζεται μέσα στο φάσμα συχνότητος από 0,5 έως 2,0 Hz, κατά διαστήματα το πολύ 0,05 Hz.  2.5.7.5. Ο λόγος που έχει μετρηθεί πρέπει να εμφαίνεται στο πρακτικό δοκιμής με δύο ψηφία μετά την υποδιαστολή." Μετά το σημείο 3.1.3 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 3.1.4.:  "3.1.4. Ο λόγος που αναφέρεται στα σημεία 2.5.7.4 και 2.5.7.5 δεν πρέπει να υπερβαίνει τον αριθμό 2." Το συμπληρωματικό παράρτημα 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο συμπληρωματικό παράρτημα:  "Συμπληρωματικό παράρτημα 2 Προσδιορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και του πεδίου ρυθμίσεως (σημείο 2.5.1)  Διαδρομή του συστήματος αναρτήσεως" Το συμπληρωματικό παράρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:  - Στον υπότιτλο, καταργείται η λέξη "αυθαιρέτου" Ο υπάρχων ορισμός της D αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:  - "D = απόσταση από την αφετηρία του τυποποιημένου διαδρόμου (σε μέτρα)".  Το συμπληρωματικό παράρτημα 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο συμπληρωματικό παράρτημα:  "Συμπληρωματικό παράρτημα 4 Σήματα των τιμών αναφοράς για τη δοκιμή πάνω σε πάγκο καθισμάτων του οδηγού για ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως I (σημείο 2.5.3.1.1):  PS = σημείο αναφοράς- a = πλάτος του σήματος της τιμής αναφοράς (σε 10 4m)- t = χρόνος μετρήσεως (σε δευτερόλεπτα).  Όταν στον πίνακα που παρουσιάζει 701 σημεία επαναλαμβάνεται η σειρά των σημάτων, τότε τα σημεία 700 και 0 συμπίπτουν χρονικά με πλάτος a = 0:   "" ID="1">0> ID="2">0 000> ID="3">0"> ID="1">1> ID="2">0 089> ID="3">."> ID="1">2> ID="2">0 215> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">699> ID="2">0 023> ID="3">.">  ID="1">700> ID="2">0 000> ID="3">28,0"> Το συμπληρωματικό παράρτημα 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο συμπληρωματικό παράρτημα:  "Συμπληρωματικό παράρτημα 5 Σήματα των τιμών αναφοράς για τη δοκιμή πάνω σε πάγκο καθισμάτων του οδηγού για ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως II (σημείο 2.5.3.1.1):  PS = σημείο αναφοράς- a = πλάτος του σήματος της τιμής αναφοράς (σε 10 4m)- t = χρόνος μετρήσεως (σε δευτερόλεπτα).  Όταν στον πίνακα για 701 σημεία επαναλαμβάνεται η σειρά των σημάτων, τότε τα σημεία 700 και 0 συμπίπτουν χρονικά με πλάτος a = 0:   "" ID="1">0> ID="2">0 000> ID="3">0"> ID="1">1> ID="2">0 022> ID="3">."> ID="1">2> ID="2">0 089> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">.> ID="2">.> ID="3">."> ID="1">699> ID="2">0 062> ID="3">.">  ID="1">700> ID="2">0 000> ID="3">28,0"> Ο τίτλος του συμπληρωματικού παραρτήματος 6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο τίτλο:  "Πάγκος δοκιμών (σημείο 2.5.3.1)- παράδειγμα κατασκευής (διαστάσεις σε mm)" Καταργούνται τα συμπληρωματικά παραρτήματα 7, 9 και 10.  Τα συμπληρωματικά παραρτήματα 8 και 11 γίνονται, αντίστοιχα, συμπληρωματικά παραρτήματα 7 και 8.  Στο σημείο 11 του παραρτήματος III προστίθεται η ακόλουθη φράση:  "Η εν λόγω σημείωση παρέχεται στις αρμόδιες αρχές των Κρατών μελών μετά από σχετική αίτησή τους." Το παράρτημα IV της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ τροποποιείται, μόνο στην αγγλική απόδοση, ως εξής:  Το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σημείο:  "3. Seats intended for tractors with a minimum rear-wheel track of not more than 1 150 mm may have the following minimum dimensions with respect to the depth and width of the seat surface:  - depth of seat surface: 300 mm,  - width of seat surface: 400 mm.  This provision is applicable only if the values specified for the depth and the width of the seat surface (i.e. 400 +- 50 mm and at least 450 mm respectively) cannot be adhered to on grounds relating to the construction of the tractor." Στο σημείο 4, μόνο στη γαλλική απόδοση, το "παράρτημα I" αντικαθίσταται από το "παράρτημα V".


Avis juridique important

|

31978L0316

Οδηγία 78/316/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στη διευθέτηση των οχημάτων με κινητήρα (αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών και δεικτών)

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 081 της 28/03/1978 σ. 0003 - 0026 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 8 σ. 0058  Ελληνική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 7 σ. 0043  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 8 σ. 0058  Ισπανική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 8 σ. 0105  Πορτογαλική ειδική έκδοση : Κεφάλαιο 13 τόμος 8 σ. 0105

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Δεκεμβρίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στη διευθέτηση των οχημάτων με κινητήρα (αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών και δεικτών)ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ  ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος και ιδίως το άρθρο 100,  την πρόταση της Επιτροπής,  τη γνώμη της Συνελεύσεως(1),  τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),  Εκτιμώντας:  ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νομοθεσιών που πρέπει να πληρούν τα οχήματα με κινητήρα αφορούν μεταξύ άλλων στην αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, των δεικτών και των ενδεικτικών των οχημάτων με κινητήρα- ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος μέλος στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη μέλη είτε συμπληρωματικά, είτε σε αντικατάσταση των υφισταμένων ρυθμίσεων, ιδίως για να καταστεί  δυνατή η εφαρμογή για κάθε τύπο οχήματος, της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθμίζεται από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίoυ 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών όσον αφορά στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα  και των ρυμουλκουμένων τους(3), τροποποιηθείσης υπό της οδηγίας 78/315/ΕΟΚ(4)- ότι είναι σκόπιμο να διαμορφωθούν οι τεχνικές προδιαγραφές κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιδιώκουν τον αυτό σκοπό με εκείνο ο οποίος επιδιώκεται δια των εργασιών επί του θέματος τούτου των πραγματοποιουμένων υπό της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την  Ευρώπη, καθώς επίσης και υπό ορισμένων τεχνικών προδιαγραφών που έχουν θεσπισθεί από το Διεθνή Οργανισμό Τυποποιήσεως (ISO)- ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών περί των οχημάτων με κινητήρα περιλαμβάνει αναγνώριση μεταξύ των Κρατών μελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από αυτά με βάση τις κοινές προδιαγραφές,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:   Άρθρο 1  Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας, νοείται κάθε όχημα με κινητήρα που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, έχον τουλάχιστον τέσσερεις τροχούς και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 km/h εξαιρουμένων των οχημάτων που  μετακινούνται επί σιδηροτροχιών, των ελκυστήρων και των γεωργικών μηχανών καθώς και των μηχανημάτων δημοσίων έργων.   Άρθρο 2  Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στην αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, δεικτών και ενδεικτικών, αν αυτά ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές των  παραρτημάτων I έως IV.   Άρθρο 3  Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν ή να απαγορεύσουν την πώληση την καταχώρηση στα μητρώα, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση των οχημάτων για λόγους που αφορούν στην αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, δεικτών και ενδεικτικών, αν αυτά  ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές των παραρτημάτων I έως IV.   Άρθρο 4  Οι τροποποιήσεις οι οποίες είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτημάτων I έως IV αποφασίζονται σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.   Άρθρο 5  1. Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός δεκαοκτώ μηνών από της κοινοποιήσεώς της. Ενημερώνουν αμέσως περί αυτού την Επιτροπή.  2. Τα Κράτη μέλη μεριμνούν για την γνωστοποίηση στην Επιτροπή του κειμένου των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.   Άρθρο 6  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.  Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 21 Δεκεμβρίου 1977.  Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος J.CHABERT ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ Παράρτημα I: Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί, αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ, έγκριση ΕΟΚ, εξειδικεύσεις(5)() Παράρτημα II: Όργανα χειρισμού, δεικτικά και δείκτες των οποίων η αναγνώριση είναι υποχρεωτική εφόσον υπάρχουν και σύμβολα χρησιμοποιούμενα προς το σκοπό αυτό(5)() Παράρτημα III: Όργανα χειρισμού, ενδεικτικά και δείκτες των οποίων η αναγνώριση, εφόσον υπάρχουν, είναι προαιρετική και σύμβολα προς υποχρεωτική χρήση για την αναγνώρισή τους όταν αυτή αντιμετωπίζεται(5)() Παράρτημα IV: Κατασκευή του προτύπου βάσεως των συμβόλων που απεικονίζονται στα παραρτήματα II και III (5)() Παράρτημα V: Παράρτημα στο δελτίο εγκρίσεως όσον αφορά στην αναγνώριση των οργάνων χειρισμού ενδεικτικών και δεικτών  (1) ΕΕ αριθ. Α 118 της 16.5.1977, σ. 33.  (2) ΕΕ αριθ. Α 114 της 11.5.1977, σ. 10.  (3) ΕΕ αριθ. Ν 42 της 23.2.1970, σ. 1.  (4) ΕΕ αριθ. Ν 81 της 28.3.78, σ. 1.  (5)() Οι τεχνικές προδιαγραφές του παραρτήματος αυτού ανταποκρίνονται σε απαιτήσεις ανάλογες αυτών του σχεδίου κανονισμού της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ στον τομέα αυτό. Τοιουτοτρόπως, διετηρήθησαν οι υποδιαιρέσεις σε σημεία. Αν ένα  σημείο του σχεδίου κανονισμού δεν έχει αντίστοιχο στα παραρτήματα της οδηγίας, ο αριθμός του υποδεικνύεται για υπενθύμιση εντός παρενθέσεως.      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι   ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ, ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΕΙΣ  1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται επί των οχημάτων με κινητήρα σε ό,τι αφορά στην αναγνώριση των χειροκινήτων οργάνων χειρισμού, των ενδεικτικών και των δεικτών.  2. ΟΡΙΣΜΟΙ (2.1) 2.2. Τύπος οχήματος Ως "τύπος οχήματος" νοούνται τα οχήματα με κινητήρα που δεν διαφέρουν σε ό,τι αφορά στις εσωτερικές διαρρυθμίσεις οι οποίες δύνανται να επηρεάσουν την αναγνώριση των συμβόλων των οργάνων χειρισμού, των ενδεικτικών και των δεικτών.  2.3. Όργανο χειρισμού Ως "όργανο χειρισμού" νοείται το στοιχείο μιας διατάξεως που επιτρέπει στον οδηγό να προκαλέσει μία αλλαγή στην κατάσταση ή στη λειτουργία του οχήματος.  2.4. Διακόπτης Ως "διακόπτης" νοείται μία διάταξη που επιτρέπει να διακοπεί ή να αποκατασταθεί η τροφοδότηση ενός ηλεκτρικού κυκλώματος.  2.5. Διακόπτης αναστροφής Ως "διακόπτης αναστροφής" νοείται μία διάταξη που επιτρέπει την αλλαγή της ηλεκτρικής τροφοδοτήσεως μεταξύ δύο διαφορετικών κυκλωμάτων, χωρίς δυνατότητα διακοπής μεταξύ των δύο θέσεων.  2.6. Συνδυασμένος διακόπτης / διακόπτης αναστροφής Ως "συνδυασμένος διακόπτης/διακόπτης αναστροφής" νοείται μία διάταξη πολλαπλών λειτουργιών, των οποίων η πρώτη θέση σε λειτουργία ή σε θέση είναι εκείνη ενός διακόπτου και κάθε μία των επομένων εκείνη ενός διακόπτου αναστροφής.  2.7. Δείκτης Ως "δείκτης" νοείται μία διάταξη που δίδει πληροφορία σχετική με τη λειτουργία ή την κατάσταση ενός συστήματος ή ενός τμήματος συστήματος, παραδείγματος χάριν τη στάθμη ενός υγρού.  2.8. Ενδεικτικό Ως "ενδεικτικό" νοείται ένα οπτικό σήμα που δεικνύει τη θέση σε λειτουργία μιας διατάξεως, μία λειτουργία ή μία ορθή ή ελαττωματική κατάσταση, ή μία μη λειτουργία.  2.9. Σύμβολο Ως "σύμβολο" νοείται ένα σχέδιο που επιτρέπει την αναγνώριση ενός οργάνου χειρισμού, ενός ενδεικτικού ή ενός δείκτου.  2.10. Γενικός διακόπτης φωτισμού Ως "γενικός διακόπτης φωτισμού" νοείται ένας διακόπτης που επιτρέπει τη διακοπή ή την αποκατάσταση της τροφοδοσίας του ηλεκτρικού κυκλώματος των φανών πορείας και διασταυρώσεως και των διατάξεων που προβλέπονται στο παράρτημα Ι, σημείο 3.11 της οδηγίας  76/756/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 27ης Ιουλίου 1976 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδοτήσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(1).  2.11. Δείκτης φορτίσεως του συσσωρευτού Ως "δείκτης φορτίσεως του συσσωρευτού" νοείται μία διάταξη που δείχνει αν ο συσσωρευτής είναι υπό φορτίο ή όχι.  2.12. Ενδεικτικό φορτίσεως του συσσωρευτού Ως "ενδεικτικό φορτίσεως του συσσωρευτού" νοείται το σήμα που δεικνύει, εφόσον είναι αναμμένο, ότι ο συσσωρευτής δεν φορτίζεται.  2.13. Δείκτης της στάθμης του καυσίμου Ως "δείκτης της στάθμης του καυσίμου" νοείται η διάταξη που δίδει τις πληροφορίες επί του όγκου υπάρχοντος καυσίμου εντός της δεξαμενής καυσίμου.  2.14. Ενδεικτικό της στάθμης του καυσίμου Ως "ενδεικτικό της στάθμης του καυσίμου" νοείται το σήμα που δεικνύει, όταν είναι αναμμένο, ότι η στάθμη του καυσίμου είναι πλησίον του μηδενός ή ότι το όχημα λειτουργεί με την εφεδρική ποσότητα του καυσίμου που υπάρχει σε αυτό.  2.15. Δείκτης της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως του κινητήρα Ως "δείκτης της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως του κινητήρα" νοείται η διάταξη που δίδει πληροφορίες επί της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως.  2.16. Ενδεικτικό της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως του κινητήρα Ως "ενδεικτικό της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως του κινητήρα" νοείται το σήμα που δεικνύει όταν είναι αναμμένο, ότι η θερμοκρασία του υγρού ψύξεως του κινητήρα υπερβαίνει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας που προβλέπεται από τον κατασκευαστή.  2.17. Δείκτης πιέσεως του λιπαντικού Ως "δείκτης πιέσεως του λιπαντικού" νοείται η διάταξη που δίδει πληροφορίες επί της καταστάσεως της πιέσεως του λιπαντικού στο κύκλωμα λιπάνσεως του κινητήρα 2.18. Ενδεικτικό της πιέσεως του λιπαντικού Ως "ενδεικτικό της πιέσεως του λιπαντικού" νοείται το σήμα που δεικνύει, όταν είναι αναμμένο, ότι η πίεση του λιπαντικού στο κύκλωμα λιπάνσεως του κινητήρα είναι κατώτερη του κανονικού ορίου λειτουργίας που προβλέπεται από τον κατασκευαστή.  2.19. Ενδεικτικό της ζώνης ασφαλείας Ως "ενδεικτικό της ζώνης ασφαλείας" νοείται το σήμα που επισημαίνει, όταν είναι αναμμένο, ότι ο κρίκος της ζώνης τουλάχιστον ενός εκ των κατειλημμένων καθισμάτων δεν είναι κλεισμένος.  2.20. Ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία της πέδης σταθμεύσεως Ως "ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία της πέδης σταθμεύσεως" νοείται το σήμα που υπενθυμίζει, όταν είναι αναμμένο, ότι το όργανο χειρισμού της διατάξεως πεδήσεως ετέθη σε λειτουργία ή ότι δεν είναι εντελώς αποσυμπλεγμένο.  3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ 3.1. Η αίτηση εγκρίσεως ενός τύπου οχήματος όσον αφορά στην αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών και δεικτών πρέπει να υποβληθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον εντολοδόχο του.  3.2. Πρέπει να συνοδεύεται από:  3.2.1. Σχέδια σε τρία αντίτυπα σε κατάλληλη και επαρκώς λεπτομερή κλίμακα, των τμημάτων του οχήματος που προβλέπονται από τις προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας και των συμβόλων που προβλέπονται στο σημείο 5.  3.3. Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου ή το (ή τα) τμήμα (τα) του οχήματος που θεωρείται (ούνται) ως βασικό (ά) για την εκτέλεση των ελέγχων και δοκιμών που προδιαγράφονται από την παρούσα οδηγία, πρέπει να υποβληθούν στην επιφορτισμένη  με τις δοκιμές εγκρίσεως τεχνική υπηρεσία.  4. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ (4.1.) (4.2.) 4.3. Ένα δελτίο σύμφωνο με το απεικονιζόμενο στο παράρτημα V υπόδειγμα επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ.  (4.4.) (4.5.) (4.6.) (4.7.) (4.8.) 5. ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΕΙΣ 5.1. Εξειδικεύσεις γενικού χαρακτήρα 5.1.1. Τα όργανα χειρισμού ενδεικτικά και δείκτες που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ πρέπει να έχουν αναγνωρισθεί. Η αναγνώριση αυτή πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη χρήση συμβόλων συμφώνων προς αυτά που παρουσιάζονται στο παράρτημα αυτό.  5.1.2. Αν σύμβολα έχουν χρησιμοποιηθεί για την αναγνώριση των οργάνων χειρισμού και ενδεικτικών που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙΙ τα σύμβολα αυτά πρέπει να είναι σύμφωνα προς αυτά που παρουσιάζονται στο παράρτημα αυτό.  5.1.3. Σύμβολα άλλα από αυτά που απεικονίζονται στα παραρτήματα ΙΙ και ΙΙΙ δύνανται να χρησιμοποιηθούν για άλλους σκοπούς με τον όρο ότι δεν υφίσταται ουδείς κίνδυνος συγχύσεως με αυτά που απεικονίζονται στα παραρτήματα αυτά.  5.1.4. Υπάρχει πιστότης αν τηρείται η αναλογία των διαστάσεων των συμβόλων.  5.2. Χαρακτηριστικά των συμβόλων 5.2.1. Τα προβλεπόμενα στο σημείο 5.1.1. σύμβολα πρέπει να είναι αντιληπτά εκ του καθίσματος από τον οδηγό που έχει κανονική όραση.  5.2.2. Τα προβλεπόμενα στα σημεία 5.1.1. και 5.1.2. σύμβολα πρέπει να απεικονίζονται επί των οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών και δεικτών, ή πολύ πλησίον αυτών.  5.2.3. Τα σύμβολα πρέπει να διακρίνονται σαφώς επί του περιγύρου με φωτεινό χρώμα επί βαθυχρόου περιγύρου, με βαθύ χρώμα επί ανοικτοχρώμου περιγύρου.  5.2.4. Τα χρησιμοποιούμενα για τα ενδεικτικά χρώματα πρέπει να είναι τα προβλεπόμενα στο παράρτημα ΙΙ.  (6.) (7.) (8.) (9.)   (1) ΕΕ αριθ. Ν 262 της 27.9.1976, σ. 1.       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II   ΟΡΓΑΝΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ, ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ Η ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΕΦΟΣΟΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΚΟΠΟ ΑΥΤΟ  Σημειώσεις α) Το εσωτερικό του συμβόλου δύναται να είναι εξ ολοκλήρου βαθύχρουν.  β) Όταν τα ενδεικτικά τα σχετικά προς τους δείκτες της αριστεράς και της δεξιάς είναι χωρισμένα, τα δύο βέλη του συμβόλου δύνανται επίσης να χρησιμοποιούνται χωριστά.  γ) Το βαθύχρουν τμήμα του συμβόλου αυτού δύναται να αντικατασταθεί από τη σκιαγραφία του. Το υπάρχον λευκό τμήμα στο σχήμα αυτό πρέπει σε αυτή την περίπτωση να είναι εξ ολοκλήρου βαθύχρουν.  δ) Στην περίπτωση κατά την οποία το όργανο χειρισμού δεν χρησιμοποιείται για ένα μόνο σκοπό, δύναται να αναγνωρίζεται δι' ενός ή περισσοτέρων συμβόλων σχετικών προς τις διάφορες λειτουργίες.  ε) Το αυτό σύμβολο δύναται να χρησιμοποιείται για το δείκτη και το ενδεικτικό όταν είναι συνδυασμένα.  Εικόνα 1 Γενικός διακόπτης φωτισμού και σχετικό προς αυτόν ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία (1) ή συνδυασμένος διακόπτης/διακόπτης αναστροφής για το φωτισμό.  Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: κυανούν Εικόνα 2 Όργανο χειρισμού των φανών πορείας, αν χρησιμοποιείται για ένα μόνο σκοπό δ) και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 3 Όργανο χειρισμού των φανών διασταυρώσεως, αν χρησιμοποιείται για ένα μόνο σκοπό δ) και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 4 Όργανο χειρισμού των εμπροσθίων φανών ομίχλης και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 5 Όργανο χειρισμού ενδεχομένως χρησιμοποιούμενο μόνο για το φανό οπισθοπορείας και ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 6 Όργανο χειρισμού των δεικτών πορείας και σχετικά προς αυτό ενδεικτικά λειτουργίας β) Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 7 Όργανο χειρισμού του σήματος κινδύνου και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία.  Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό Εικόνα 8 Ενδεικτικό της ελαττωματικής λειτουργίας των φανών πεδήσεως Αν υφίσταται, η λειτουργία του πρέπει να εξασφαλίζεται από το ενδεικτικό ελαττωματικής λειτουργίας του συστήματος πεδήσεως που εμφαίνεται στην εικόνα 28.  Εικόνα 9 Όργανο χειρισμού των φανών θέσεως, αν χρησιμοποιείται για ένα σκοπό δ) και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 10 Όργανο χειρισμού του/των οπισθίου φανού ομίχλης και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού λειτουργίας: κίτρινο ηλέκτρου Εικόνα 11 Όργανο του/των φανών που χρησιμοποιούνται για τη στάθμευση αν χρησιμοποιείται για ένα μόνο σκοπό δ), και σχετικό προς αυτό ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: πράσινο Εικόνα 12 Όργανο λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 13 Όργανο λειτουργίας του εκτοξευτήρα ύδατος Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 14 Όργανο λειτουργίας των συνδυασμένων υαλοκαθαριστήρων και εκτοξευτήρα ύδατος Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 15 Όργανο χειρισμού του εμπροσθίου καλύμματος (capot)(2)Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 16 Όργανο χειρισμού του ανεμιστήρα (αέρας θερμός/αέρας ψυχρός) Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 17 Όργανο χειρισμού θέσεως σε λειτουργία του μηχανισμού εξουδετερώσεως της δρόσου και της πάχνης του αλεξηνέμου, αν χρησιμοποιείται για ένα μόνο σκοπό και σχετικό με αυτό ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: κίτρινο ηλέκτρου Εικόνα 18 Όργανο χειρισμού θέσεως σε λειτουργία της διατάξεως εξουδετερώσεως της δρόσου και της πάχνης του οπισθίου παραθύρου, αν χρησιμοποιείται μόνον για ένα σκοπό, και σχετικό με αυτό ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: κίτρινο ηλέκτρου Εικόνα 19 Όργανο χειρισμού της διατάξεως της εν ψυχρώ εκκινήσεως και σχετικό με αυτό ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: κίτρινο ηλέκτρου Εικόνα 20 Όργανο χειρισμού του επιταχυντήρος χειρός Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 21 Δείκτης της στάθμης καυσίμου και σχετικό με αυτό ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: κίτρινο ηλέκτρου Εικόνα 22 Δείκτης φορτίσεως του συσσωρευτή και σχετικό με αυτό ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό Εικόνα 23 Όργανο χειρισμού της διατάξεως παύσεως λειτουργίας του κινητήρα (Diesel) αν προβλέπεται στον πίνακα οργάνων Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 24 Δείκτης της θερμοκρασίας του υγρού ψύξεως του κινητήρα και σχετικό με αυτόν ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό Εικόνα 25 Δείκτης πιέσεως του λιπαντικού και σχετικό με αυτόν ενδεικτικό Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρόΕικόνα 26 Ενδεικτικό της ζώνης ασφαλείας Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό Εικόνα 27 Χειροκίνητο όργανο χειρισμού της διατάξεως καθαρισμού προβολέως Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 28 Ενδεικτικό ελαττωματικής λειτουργίας του συστήματος πεδήσεως Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό Εικόνα 29 Ενδεικτικό θέσεως σε λειτουργία της πέδης σταθμεύσεως Πρωτότυπο σύμβολο  Χρώμα του φωτός του ενδεικτικού: ερυθρό   (1) Αυτό το ενδεικτικό δεν δύναται να πληροί τη λειτουργία του ενδεικτικού των φανών θέσεως.  (2) Οι διατάξεις του παραρτήματος Ι σημείο 5.1.1. δεν εφαρμόζονται στην περίπτωση κατά την οποία το όργανο χειρισμού δεν είναι εντός πεδίου οράσεως του οδηγού ευρισκομένου σε θέση κανονικής οδηγήσεως και εφόσον ο κατασκευαστής το επιθυμεί.       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III   ΟΡΓΑΝΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ, ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ Η ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ, ΕΦΟΣΟΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ, ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ, ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ ΠΡΟΣ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΟΥΣ ΟΤΑΝ ΑΥΤΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ  Σημείωση Βλέπε σημείωση γ) αναφερομένη στο παράρτημα ΙΙ.  Εικόνα 1 Όργανο χειρισμού της απελευθερώσεως του κλείθρου του οπισθίου διαμερίσματος Πρωτότυπο σύμβολο  Εικόνα 2 Όργανο χειρισμού του ηχητικού οργάνου Πρωτότυπο σύμβολο       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV   ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΒΑΣΕΩΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΟΛΩΝ ΠΟΥ ΑΠΕΙΚΟΝΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΙΙ ΚΑΙ ΙΙΙ   Πρότυπο βάσεως Το πρότυπο βάσεως περιλαμβάνει:  1. ένα βασικό τετράγωνο πλευράς 50 μμ- η πλευρά αυτή α) είναι ίση με την ονομαστική διάσταση α) του προτύπου- 2. ένα βασικό κύκλο διαμέτρου 56 μμ, έχοντος κατά προσέγγιση την αυτή επιφάνεια με το βασικό τετράγωνο(1)- 3. ένα δεύτερο κύκλο διαμέτρου 50 μμ, εγγεγραμμένο στο βασικό τετράγωνο(1)- 4. ένα δεύτερο τετράγωνο του οποίου οι κορυφές κείνται επί του βασικού κύκλου(2) και του οποίου οι πλευρές είναι παράλληλοι προς τις πλευρές του βασικού τετραγώνου(1)- 5. και 6 δύο ορθογώνια παραλληλόγραμμα έχοντα την αυτή επιφάνεια με το βασικό τετράγωνο(1)- οι πλευρές τους είναι αντιστοίχως κάθετες και κάθε ένα είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε να τέμνει τις απέναντι πλευρές του βασικού τετραγώνου σε συμμετρικά  σημεία- 7. ένα τρίτο τετράγωνο του οποίου οι πλευρές διέρχονται δια των σημείων τομής του βασικού τετραγώνου(1) και του βασικού κύκλου(2) και είναι κεκλιμένες κατά 45o, δίδουσες τις μεγαλύτερες οριζόντιες και κατακόρυφες διαστάσεις του προτύπου βάσεως- 8. ένα μη κανονικό οκτάγωνο, σχηματιζόμενο από ευθείες κεκλιμένες κατά 30o ως προς τις πλευρές του τετραγώνου(7)- Το πρότυπο βάσεως τίθεται επί ενός δικτυώματος έχοντος βήμα 12,5 μμ και το οποίο συμπίπτει με το βασικό τετράγωνο(1).       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V   ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ [Μέγιστο σχήμα: Α4 (210x297 μμ)]


title: Οδηγία 2013/15/ΕΕ του Συμβουλίου, της 13ης Μαΐου 2013 , για την προσαρμογή ορισμένων οδηγιών στον τομέα της ελεύθερης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων, λόγω της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Κροατίας

text:
               10.6.2013

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 158/172

         ΟΔΗΓΊΑ 2013/15/ΕΕ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ
   της 13ης Μαΐου 2013
   για την προσαρμογή ορισμένων οδηγιών στον τομέα της ελεύθερης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων, λόγω της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Κροατίας
   ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη προσχώρησης της Κροατίας, και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 4,
   Έχοντας υπόψη την πράξη προσχώρησης της Κροατίας, και ιδίως το άρθρο 50,
   Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Σύμφωνα με το άρθρο 50 της πράξης προσχώρησης της Κροατίας, όταν πράξεις των οργάνων, οι οποίες εκδόθηκαν πριν από την προσχώρηση, πρέπει να προσαρμοστούν λόγω της προσχώρησης και οι σχετικές προσαρμογές δεν προβλέπονται από την εν λόγω πράξη προσχώρησης ή τα παραρτήματά της, το Συμβούλιο, αποφασίζοντας με ειδική πλειοψηφία βάσει προτάσεως της Επιτροπής, εκδίδει τις προς τούτο απαιτούμενες πράξεις, εάν η αρχική πράξη δεν είχε εκδοθεί από την Επιτροπή.

               (2)

               Σύμφωνα με την τελική πράξη της διάσκεψης που εκπόνησε και εξέδωσε τη Συνθήκη προσχώρησης της Κροατίας, τα υψηλά συμβαλλόμενα μέρη κατέληξαν σε πολιτική συμφωνία όσον αφορά δέσμη προσαρμογών στις πράξεις των οργάνων οι οποίες απαιτούνται λόγω της προσχώρησης και κάλεσαν το Συμβούλιο και την Επιτροπή να εγκρίνουν, πριν από την προσχώρηση, τις εν λόγω προσαρμογές, οι οποίες θα συμπληρωθούν και θα επικαιροποιηθούν εφόσον απαιτείται, προκειμένου να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της νομοθεσίας της Ένωσης.

               (3)

               Οι οδηγίες στον τομέα της ελεύθερης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων όπως ορίζεται στην παρούσα οδηγία θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθούν αναλόγως,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
   Άρθρο 1
   Ο ακόλουθες οδηγίες τροποποιούνται όπως ορίζεται στο παράρτημα της παρούσας οδηγίας:

               1)

               Στον τομέα της ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων με κινητήρα:

                           —

                           Οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα (1)

                           —

                           Οδηγία 70/221/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 20ής Μαρτίου 1970, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις δεξαμενές καυσίμων και την οπίσθια προφύλαξη έναντι ενσφηνώσεως των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (2)

                           —

                           Οδηγία 70/388/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στα ηχητικά όργανα των οχημάτων με κινητήρα (3)

                           —

                           Οδηγία 71/320/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Ιουλίου 1971, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην πέδηση ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (4)

                           —

                           Οδηγία 72/245/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 1972, για τα ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) των οχημάτων (5)

                           —

                           Οδηγία 74/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 1973, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις διατάξεις προστασίας των οχημάτων με κινητήρα κατά μιας μη επιτρεπομένης χρήσεως (6)

                           —

                           Οδηγία 74/408/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 1974, σχετικά με τα μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά τα καθίσματα, τις αγκυρώσεις τους και τα υποστηρίγματα κεφαλής (7)

                           —

                           Οδηγία 74/483/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 17ης Σεπτεμβρίου 1974, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές των οχημάτων με κινητήρα (8)

                           —

                           Οδηγία 76/114/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 1975, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στις βάσει κανονιστικών πράξεων πινακίδες και επιγραφές, όπως και στις θέσεις τους και στους τρόπους εναποθέσεώς τους, όσον αφορά στα οχήματα με κινητήρα και τα ρυμουλκούμενά τους (9)

                           —

                           Οδηγία 76/757/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους αντανακλαστήρες των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (10)

                           —

                           Οδηγία 76/758/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους φανούς όγκου, τους εμπρόσθιους φανούς θέσης, τους οπίσθιους φανούς θέσης και τους φανούς πέδησης, φανούς ημέρας και φανούς πλευρικής σήμανσης των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (11)

                           —

                           Οδηγία 76/759/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους φανούς δείκτες πορείας των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (12)

                           —

                           Οδηγία 76/760/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τη διάταξη φωτισμού της οπισθίας πινακίδας κυκλοφορίας των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (13)

                           —

                           Οδηγία 76/761/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τους προβολείς των μηχανοκίνητων οχημάτων που λειτουργούν ως φανοί πορείας ή/και φανοί διασταύρωσης καθώς και τις φωτεινές πηγές (λαμπτήρες πυρακτώσεως και λοιποί) προς χρήση σε εγκεκριμένους φανούς μηχανοκινήτων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (14)

                           —

                           Οδηγίας 76/762/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1976, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τους εμπρόσθιους φανούς ομίχλης των μηχανοκίνητων οχημάτων (15)

                           —

                           Οδηγία 77/538/EOK του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στους οπίσθιους φανούς ομίχλης των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (16)

                           —

                           Οδηγία 77/539/EOK του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στους φανούς οπισθοπορείας των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (17)

                           —

                           Οδηγία 77/540/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στους φανούς σταθμεύσεως των οχημάτων με κινητήρα (18)

                           —

                           Οδηγία 77/541/EOK του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις ζώνες ασφαλείας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα (19)

                           —

                           Οδηγία 78/318/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Δεκεμβρίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών περί των διατάξεων υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος των οχημάτων με κινητήρα (20)

                           —

                           Οδηγία 78/764/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1978, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο κάθισμα του οδηγού των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (21)

                           —

                           Οδηγία 78/932/EOK του Συμβουλίου, της 16ης Οκτωβρίου 1978, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών περί των προσκεφάλων (υποστηριγμάτων κεφαλής) των καθισμάτων των οχημάτων με κινητήρα (22)

                           —

                           Οδηγία 86/298/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 1986, για τις διατάξεις προστασίας, που είναι προσαρμοσμένες στο πίσω μέρος, σε περίπτωση ανατροπής των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων σε μικρό μετατρόχιο (23)

                           —

                           Οδηγία 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 1987, σχετικά με τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο (24)

                           —

                           Οδηγία 94/20/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 1994, για τις διατάξεις μηχανικής ζεύξης των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους και για την προσάρτησή τους στα οχήματα αυτά (25)

                           —

                           Οδηγία 95/28/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, σχετικά με τη συμπεριφορά κατά την καύση των υλικών που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διαρρύθμιση ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα (26)

                           —

                           Οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Μαΐου 2000, σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων από κινητήρες προοριζόμενους για την πρόωση γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων (27)

                           —

                           Οδηγία 2000/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 2000, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την πρόσθια προστασία των μηχανοκίνητων οχημάτων έναντι ενσφηνώσεως (28)

                           —

                           Οδηγία 2001/56/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Σεπτεμβρίου 2001, για τις θερμαντικές συσκευές των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (29)

                           —

                           Οδηγία 2001/85/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Νοεμβρίου 2001, περί ειδικών διατάξεων για οχήματα μεταφοράς επιβατών, άνω των οκτώ θέσεων εκτός της θέσεως του οδηγού (30)

                           —

                           Οδηγία 2002/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Μαρτίου 2002, για την έγκριση τύπου δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα (31)

                           —

                           Οδηγία 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών (32)

                           —

                           Οδηγία 2003/97/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Νοεμβρίου 2003, για προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την έγκριση τύπου των συσκευών έμμεσης όρασης, καθώς και των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τις εν λόγω διατάξεις (33)

                           —

                           Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (34)

                           —

                           Οδηγία 2009/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με τις διατάξεις προστασίας σε περίπτωση ανατροπής των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (35)

                           —

                           Οδηγία 2009/64/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με την εξουδετέρωση των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) που προέρχονται από γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες (36)

                           —

                           Οδηγία 2009/75/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με τις διατάξεις προστασίας σε περίπτωση ανατροπής των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (στατικές δοκιμές) (37)

                           —

                           Οδηγία 2009/144/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων (38).

               2)

               Στον τομέα της ελεύθερης κυκλοφορίας των υποδημάτων: οδηγία 94/11/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Μαρτίου 1994, για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων των κρατών μελών των σχετικών με την επισήμανση των υλικών που χρησιμοποιούνται στα κύρια μέρη των υποδημάτων που προορίζονται να πωληθούν στον καταναλωτή (39).

         Άρθρο 2
   1.   Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο κατά την ημερομηνία προσχώρησης της Κροατίας στην Ένωση. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο αυτών των διατάξεων.
   Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την ημερομηνία προσχώρησης της Κροατίας στην Ένωση.
   Τα μέτρα αυτά, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη μέλη.
   2.   Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
   Άρθρο 3
   Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει με την επιφύλαξη και από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της Συνθήκης προσχώρησης της Κροατίας.
   Άρθρο 4
   Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

      Βρυξέλλες, 13 Μαΐου 2013.

            Για το Συμβούλιο

            Ο Πρόεδρος

         S. COVENEY

      (1)  ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 16.

      (2)  ΕΕ L 76 της 6.4.1970, σ. 23.

      (3)  ΕΕ L 176 της 10.8.1970, σ. 12.

      (4)  ΕΕ L 202 της 6.9.1971, σ. 37.

      (5)  ΕΕ L 152 της 6.7.1972, σ. 15.

      (6)  ΕΕ L 38 της 11.2.1974, σ. 22.

      (7)  ΕΕ L 221 της 12.8.1974, σ. 1.

      (8)  ΕΕ L 266 της 2.10.1974, σ. 4.

      (9)  ΕΕ L 24 της 30.1.1976, σ. 1.

      (10)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 32.

      (11)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 54.

      (12)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 71.

      (13)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 85.

      (14)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 96.

      (15)  ΕΕ L 262 της 27.9.1976, σ. 122.

      (16)  ΕΕ L 220 της 29.8.1977, σ. 60.

      (17)  ΕΕ L 220 της 29.8.1977, σ. 72.

      (18)  ΕΕ L 220 της 29.8.1977, σ. 83.

      (19)  ΕΕ L 220 της 29.8.1977, σ. 95.

      (20)  ΕΕ L 81 της 28.3.1978, σ. 49.

      (21)  ΕΕ L 255 της 18.9.1978, σ. 1.

      (22)  ΕΕ L 325 της 20.11.1978, σ. 1.

      (23)  ΕΕ L 186 της 8.7.1986, σ. 26.

      (24)  ΕΕ L 220 της 8.8.1987, σ. 1.

      (25)  ΕΕ L 195 της 29.7.1994, σ. 1.

      (26)  ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 1.

      (27)  ΕΕ L 173 της 12.7.2000, σ. 1.

      (28)  ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 9.

      (29)  ΕΕ L 292 της 9.11.2001, σ. 21.

      (30)  ΕΕ L 42 της 13.2.2002, σ. 1.

      (31)  ΕΕ L 124 της 9.5.2002, σ. 1.

      (32)  ΕΕ L 171 της 9.7.2003, σ. 1.

      (33)  ΕΕ L 25 της 29.1.2004, σ. 1.

      (34)  ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.

      (35)  ΕΕ L 261 της 3.10.2009, σ. 1.

      (36)  ΕΕ L 216 της 20.8.2009, σ. 1.

      (37)  ΕΕ L 261 της 3.10.2009, σ. 40.

      (38)  ΕΕ L 27 της 30.1. 2010, σ. 33.

      (39)  ΕΕ L 100 της 19.4.1994, σ. 37.

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
      ΜΕΡΟΣ A

         ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

                  1.

                  Στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ,στον κατάλογο στο σημείο 4.2 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «“25” για την Κροατία».

                  2.

                  Στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 6.2 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  3.

                  Στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/388/ΕΟΚ, στο εντός παρενθέσεων κείμενο στο σημείο 1.4.1, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  4.

                  Στο παράρτημα XV της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.4.2 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  5.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 72/245/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 5.2 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  6.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 74/61/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 5.1.1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:

                              «—

                              25 για την Κροατία,».

                  7.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 74/408/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 6.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25. για την Κροατία».

                  8.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 74/483/ΕΟΚ, στην υποσημείωση 1 που αναφέρεται στο σημείο 3.2.2.2, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  9.

                  Στο παράρτημα της οδηγίας 76/114/ΕΟΚ, στο εντός παρενθέσεων κείμενο στο σημείο 2.1.2, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  10.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  11.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας76/758/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 5.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  12.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  13.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας76/760/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  14.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας76/761/ΕΟΚ του Συμβουλίου:

                              α)

                              στον κατάλογο στο σημείο 5.2.1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                              «25 για την Κροατία»·

                              β)

                              στον κατάλογο στο σημείο 6.2.1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                              «25 για την Κροατία».

                  15.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 76/762/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  16.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 77/538/EOK, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  17.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 77/539/EOK, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  18.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 77/540/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 4.2.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  19.

                  Στο παράρτημα III της οδηγίας 77/541/EOK, στον κατάλογο στο σημείο 1.1.1 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία,».

                  20.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 78/318/ΕΟΚ, στον κατάλογο στο σημείο 7.2 μετά την καταχώριση για την Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  21.

                  Στο παράρτημα II της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ, στο σημείο 3.5.2.1, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  22.

                  Στο παράρτημα VI της οδηγίας 78/932/EOK, στο σημείο 1.1.1, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  23.

                  Στο παράρτημα VI της οδηγίας 86/298/ΕΟΚ, στην πρώτη περίπτωση, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία,».

                  24.

                  Στο παράρτημα VII της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ στην πρώτη περίπτωση μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία,».

                  25.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 94/20/ΕΚ, στον κατάλογο στο σημείο 3.3.4 μετά την καταχώριση για την Πορτογαλία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  26.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 95/28/ΕΚ, στον κατάλογο στο σημείο 6.1.1 μετά την καταχώριση για τη Ελλάδα, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  27.

                  Στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 2000/25/ΕΚ, στον κατάλογο στο σημείο 1, μέρος 1, μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «“25” για την Κροατία».

                  28.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 2000/40/ΕΚ, στον κατάλογο στο σημείο 3.2 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  29.

                  Στο προσάρτημα 5 του παραρτήματος I της οδηγίας 2001/56/ΕΚ, στον κατάλογο στο σημείο 1.1.1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία».

                  30.

                  Το παράρτημα Ι της οδηγίας 2001/85/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                              α)

                              στο σημείο 7.6.11.1, προστίθενται στον κατάλογο τα εξής,
                              «“Izlaz u slučaju opasnosti”»·

                              β)

                              στο σημείο 7.7.9.1, προστίθενται στον κατάλογο τα εξής,
                              «“Αutobus se zaustavlja”».

                  31.

                  Η οδηγία 2002/24/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                              α)

                              Στο μέρος Α του παραρτήματος IV, το σημείο 47 της πλευράς 2 του υποδείγματος αντικαθίσταται ως εξής:

                                          «47.

                                          Φορολογήσιμη ισχύς ή εθνικός(-οί) κωδικός(-οί) αριθμός(-οί), κατά περίπτωση:

                                                      Βέλγιο: …

                                                      Βουλγαρία: …

                                                      Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                      Δανία: …

                                                      Γερμανία: …

                                                      Εσθονία: …

                                                      Ιρλανδία: …

                                                      Ελλάδα: …

                                                      Ισπανία: …

                                                      Γαλλία: …

                                                      Κροατία: …

                                                      Ιταλία: …

                                                      Κύπρος: …

                                                      Λετονία: …

                                                      Λιθουανία:…

                                                      Λουξεμβούργο: …

                                                      Ουγγαρία: …

                                                      Μάλτα: …

                                                      Κάτω Χώρες: …

                                                      Αυστρία: …

                                                      Πολωνία:…

                                                      Πορτογαλία: …

                                                      Ρουμανία: …

                                                      Σλοβενία: …

                                                      Σλοβακία: …

                                                      Φινλανδία:…

                                                      Σουηδία: …

                                                      Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                              β)

                              Το παράρτημα V τροποποιείται ως εξής:

                                          i)

                                          στο σημείο 1 του μέρους Α, μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία προστίθενται τα εξής:
                                          «25 για την Κροατία»·

                                          ii)

                                          στο Μέρος Β, στον κατάλογο στο σημείο 1.1, μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:

                                                      «—

                                                      25 για την Κροατία».

                  32.

                  Η οδηγία 2003/37/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                              α)

                              Στο προσάρτημα 1 του κεφαλαίου Γ του παραρτήματος ΙΙ, προστίθενται τα εξής στην πρώτη περίπτωση του σημείο 1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία:
                              «25 για την Κροατία».

                              β)

                              Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:

                                          i)

                                          στο μέρος Ι, το σημείο 16 «Α – Πλήρεις/ολοκληρωμένοι ελκυστήρες», αντικαθίσταται ως εξής:

                                                      «16.

                                                      Ισχύς ή φορολογική(-ές) κλάση(-εις)

                                                                  Βέλγιο: …

                                                                  Βουλγαρία: …

                                                                  Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                                  Δανία: …

                                                                  Γερμανία: …

                                                                  Εσθονία: …

                                                                  Ιρλανδία: …

                                                                  Ελλάδα: …

                                                                  Ισπανία: …

                                                                  Γαλλία:…

                                                                  Κροατία:…

                                                                  Ιταλία:…

                                                                  Κύπρος: …

                                                                  Λετονία: …

                                                                  Λιθουανία: …

                                                                  Λουξεμβούργο: …

                                                                  Ουγγαρία: …

                                                                  Μάλτα: …

                                                                  Κάτω Χώρες: …

                                                                  Αυστρία: …

                                                                  Πολωνία: …

                                                                  Πορτογαλία: …

                                                                  Ρουμανία: …

                                                                  Σλοβενία: …

                                                                  Σλοβακία: …

                                                                  Φινλανδία: …

                                                                  Σουηδία: …

                                                                  Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                                          ii)

                                          στο μέρος Ι, το σημείο 16 «Β – Γεωργικά ή δασικά ρυμουλκούμενα – πλήρη/ολοκληρωμένα», αντικαθίσταται ως εξής:

                                                      «16.

                                                      Ισχύς ή φορολογική(-ές) κλάση(-εις) (εάν ισχύουν)

                                                                  Βέλγιο: …

                                                                  Βουλγαρία: …

                                                                  Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                                  Δανία: …

                                                                  Γερμανία: …

                                                                  Εσθονία: …

                                                                  Ιρλανδία: …

                                                                  Ελλάδα: …

                                                                  Ισπανία: …

                                                                  Γαλλία:…

                                                                  Κροατία: …

                                                                  Ιταλία: …

                                                                  Κύπρος: …

                                                                  Λετονία: …

                                                                  Λιθουανία: …

                                                                  Λουξεμβούργο: …

                                                                  Ουγγαρία: …

                                                                  Μάλτα: …

                                                                  Κάτω Χώρες: …

                                                                  Αυστρία:…

                                                                  Πολωνία:…

                                                                  Πορτογαλία: …

                                                                  Ρουμανία: …

                                                                  Σλοβενία: …

                                                                  Σλοβακία: …

                                                                  Φινλανδία: …

                                                                  Σουηδία: …

                                                                  Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                                          iii)

                                          στο μέρος Ι, το σημείο 16 «Γ – Εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα μηχανήματα – πλήρη/ολοκληρωμένα», αντικαθίσταται ως εξής:

                                                      «16.

                                                      Ισχύς ή φορολογική(-ές) κλάση(-εις) (εάν ισχύουν)

                                                                  Βέλγιο: …

                                                                  Βουλγαρία: …

                                                                  Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                                  Δανία:…

                                                                  Γερμανία:…

                                                                  Εσθονία:…

                                                                  Ιρλανδία: …

                                                                  Ελλάδα: …

                                                                  Ισπανία: …

                                                                  Γαλλία: …

                                                                  Κροατία: …

                                                                  Ιταλία: …

                                                                  Κύπρος: …

                                                                  Λετονία: …

                                                                  Λιθουανία: …

                                                                  Λουξεμβούργο: …

                                                                  Ουγγαρία: …

                                                                  Μάλτα: …

                                                                  Κάτω Χώρες: …

                                                                  Αυστρία: …

                                                                  Πολωνία: …

                                                                  Πορτογαλία: …

                                                                  Ρουμανία: …

                                                                  Σλοβενία: …

                                                                  Σλοβακία: …

                                                                  Φινλανδία: …

                                                                  Σουηδία: …

                                                                  Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                                          iv)

                                          στο μέρος ΙΙ, το σημείο 16 «Α – Γεωργικά ή δασικά ρυμουλκούμενα – ημιτελή», αντικαθίσταται ως εξής:

                                                      «16.

                                                      Ισχύς ή φορολογική(-ές) κλάση(-εις) (εάν ισχύουν)

                                                                  Βέλγιο: …

                                                                  Βουλγαρία: …

                                                                  Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                                  Δανία: …

                                                                  Γερμανία: …

                                                                  Εσθονία: …

                                                                  Ιρλανδία: …

                                                                  Ελλάδα: …

                                                                  Ισπανία: …

                                                                  Γαλλία: …

                                                                  Κροατία: …

                                                                  Ιταλία: …

                                                                  Κύπρος: …

                                                                  Λετονία: …

                                                                  Λιθουανία: …

                                                                  Λουξεμβούργο: …

                                                                  Ουγγαρία: …

                                                                  Μάλτα: …

                                                                  Κάτω Χώρες: …

                                                                  Αυστρία: …

                                                                  Πολωνία: …

                                                                  Πορτογαλία: …

                                                                  Ρουμανία: …

                                                                  Σλοβενία: …

                                                                  Σλοβακία: …

                                                                  Φινλανδία: …

                                                                  Σουηδία: …

                                                                  Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                                          v)

                                          στο μέρος ΙΙ, το σημείο 16 «Β — Εναλλάξιμοι ρυμουλκούμενοι μηχανισμοί – ατελείς», αντικαθίσταται ως εξής:

                                                      «16.

                                                      Ισχύς ή φορολογική(-ές) κλάση(-εις) (εάν ισχύουν)

                                                                  Βέλγιο: …

                                                                  Βουλγαρία: …

                                                                  Τσεχική Δημοκρατία: …

                                                                  Δανία: …

                                                                  Γερμανία: …

                                                                  Εσθονία: …

                                                                  Ιρλανδία: …

                                                                  Ελλάδα: …

                                                                  Ισπανία: …

                                                                  Γαλλία: …

                                                                  Κροατία: …

                                                                  Ιταλία: …

                                                                  Κύπρος: …

                                                                  Λετονία: …

                                                                  Λιθουανία: …

                                                                  Λουξεμβούργο: …

                                                                  Ουγγαρία: …

                                                                  Μάλτα: …

                                                                  Κάτω Χώρες: …

                                                                  Αυστρία: …

                                                                  Πολωνία: …

                                                                  Πορτογαλία: …

                                                                  Ρουμανία: …

                                                                  Σλοβενία: …

                                                                  Σλοβακία: …

                                                                  Φινλανδία: …

                                                                  Σουηδία: …

                                                                  Ηνωμένο Βασίλειο: …»

                  33.

                  Στο προσάρτημα 5 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 2003/97/ΕΚ στο σημείο 1.1, προστίθενται τα εξής μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία:
                  «25 για την Κροατία,».

                  34.

                  Το παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                              α)

                              Στο, σημείο 1 τμήμα 1, προστίθενται τα εξής στον κατάλογο μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία:
                              «25 για την Κροατία».

                              β)

                              Στο προσάρτημα, σημείο 1.1, προστίθενται τα εξής στον κατάλογο μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία:
                              «25 για την Κροατία».

                  35.

                  Στο παράρτημα VI της οδηγίας 2009/57/ΕΚ, στον κατάλογο της πρώτης παραγράφου μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία προστίθενται τα εξής:
                  «25. για την Κροατία,».

                  36.

                  Στο παράρτημα I της οδηγίας 2009/64/ΕΚ, στον κατάλογο των διακριτικών αριθμών στο σημείο 5.2 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25 για την Κροατία,».

                  37.

                  Στο παράρτημα VI της οδηγίας 2009/75/ΕΚ στον κατάλογο στην πρώτη παράγραφο μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                  «25. για την Κροατία».

                  38.

                  Η οδηγία 2009/144/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                              α)

                              Στο παράρτημα III Α, στην υποσημείωση 1 του σημείου 5.4.1 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                              «25 για την Κροατία,».

                              β)

                              Στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος IV, στην πρώτη περίπτωση μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                              «25 για την Κροατία·».

                              γ)

                              Στο παράρτημα V, στον κατάλογο διακριτικών κωδικών του σημείου 2.1.3 μετά την καταχώριση για την Ιρλανδία, προστίθενται τα εξής:
                              «25 για την Κροατία·».

            ΜΕΡΟΣ B

         ΥΠΟΔΗΜΑΤΑ

      Το παράρτημα Ι της οδηγίας 94/11/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

                  α)

                  Το σημείο 1 τροποποιείται ως εξής:

                              i)

                              στο στοιχείο α) στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου», προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Gornjište»

                              ii)

                              στο στοιχείο β) στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου», προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Podstava i uložna tabanica»·

                              iii)

                              στο στοιχείο γ) στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου», προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Potplat (donjište)».

                  β)

                  Το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:

                              i)

                              στο στοιχείο α) σημείο i), στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου» προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Koža»·

                              ii)

                              στο στοιχείο α) σημείο ii) στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου»προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Koža korigiranog lica»·

                              iii)

                              στο στοιχείο β), στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου» προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Tekstil»·

                              iv)

                              στο στοιχείο γ), στον κατάλογο «Ένδειξη υπό μορφή κειμένου»προστίθενται τα εξής:

                                          «HR

                                          Drugi materijali».