Avis juridique important

|

31990L0628

Οδηγία 90/628/ΕΟΚ της Επιτροπής της 30ής Οκτωβρίου 1990 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις ζώνες ασφαλείας και στα συστήματα συγκράτησης των οχημάτων με κινητήρα

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 341 της 06/12/1990 σ. 0001 - 0013 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 20 σ. 0003  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 20 σ. 0003

ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣτης 30ής Οκτωβρίου 1990για την  προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των  νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις ζώνες ασφαλείας και στα συστήματα συγκράτησης των  οχημάτων με κινητήρα(90/628/ΕΟΚ)Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΟΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ιΕχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, την οδηγία 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των  κρατών μελών των αναφερομένων στις ζώνες ασφαλείας και στα συστήματα των οχημάτων με κινητήρα^(1),  όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, και ιδίως  το άρθρο 10, Εκτιμώντας: ότι, όπως φάνηκε κατά την αξιολόγηση της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, είναι γενικά δυνατή η περαιτέρω  βελτίωση της οδικής ασφάλειας με την εφαρμογή της πρακτικής εμπειρίας και τεχνολογικών εξελίξεων,  λαμβανομένης συγχρόνως υπόψη της προόδου που έχει σημειωθεί στην οικονομική επιτροπή των Ηνωμένων  Εθνών για την Ευρώπη, τροποποίηση 04 και συμπλήρωμα 1 του κανονισμού αριθ. 16 7- με την εισαγωγή  απαιτήσεων όσον αφορά την έγκριση τύπου των «ζωνών τύπου σαγής» για ειδικούς τύπους οχημάτων, - με την εισαγωγή απαιτήσεων όσον αφορά την έγκριση τύπου των ζωνών ασφαλείας με διάταξη  προφόρτισης, - προβλέποντας την εγκατάσταση κατάλληλων ζωνών ασφαλείας για όλες τις θέσεις καθημένων σε όλες τις  κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα με τις ελάχιστες δυνατές εξαιρέσεις και εφόσον απαιτείται η  εξαίρεση, και- εισάγοντας υπόδειγμα εγγράφου βεβαίωσης ότι έχουν πραγματικά τοποθετηθεί ζώνες ασφαλείας σε  συγκεκριμένο προς έγκριση τύπο οχήματος, - με την εισαγωγή απαιτήσεων διεξαγωγής δοκιμών των μηχανισμών ρύθμισης της ζώνης ως προς το  ύψος, - με την εισαγωγή αυστηρότερων απαιτήσεων όσον αφορά τη συμμόρφωση της παραγωγής 7ότι η ίδια  εμπειρία δείχνει ότι ορισμένοι από τους υφιστάμενους ορισμούς και απαιτήσεις πρέπει να υποστούν  κάποια προσαρμογή 7ότι πρέπει να βελτιωθεί η προστασία των επιβατών, ιδίως λεωφορείων και πούλμαν,  από τον κίνδυνο εκτίναξής τους σε περίπτωση ατυχήματος και να επέλθουν για το σκοπό αυτό περαιτέρω  τροποποιήσεις της εν λόγω οδηγίας 7 ότι πρέπει οι εν λόγω τροποποιήσεις να έχουν θεσπισθεί το  αργότερο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1991 7ότι η έκδοση οδηγίας για την υποχρέωση όλων των  επιβαινόντων σε οχήματα κάτω των 3,5 τόνων να φέρουν ζώνες ασφαλείας θα πρέπει να συνδυασθεί με  περαιτέρω τροποποιηση της οδηγίας αυτής με στόχο να καταστήσει επίσης υποχρεωτική την εγκατάσταση  ζωνών ασφαλείας τριών σημείων με συσπειρωτήρες και στα πίσω πλευρικά καθίσματα των εν λόγω οχημάτων  7ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή  στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που στοχεύουν στην εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές  στον τομέα των οχημάτων με κινητήρα, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο 1Τα παραρτήματα της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το  παράρτημα της παρούσας οδηγίας. Άρθρο 21.  Μετά την 1η Μαΐου 1991 τα κράτη μέλη δεν μπορούν: α) ^για λόγους που έχουν σχέση με τις ζώνες ασφαλείας ή τα συστήματα συγκράτησης: - να αρνούνται, για κάποιο τύπο οχήματος, τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ ή την έκδοση του  αντιγράφου της βεβαίωσης που προβλέπεται στην τελευταία περίπτωση του άρθρου 10 παράγραφος 1 της  οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλιου^(1), ή τη χορήγηση έγκρισης τύπου από εθνικής πλευράς, ή- να απαγορεύουν να τίθενται σε κυκλοφορία οχήματα, εφόσον οι εν λόγω ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης του υπόψη τύπου οχήματος ή των εν λόγω  οχημάτων έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται με την παρούσα οδηγία  7β)- να αρνούνται την επικύρωση ΕΟΚ για κάποιο τύπο ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης που  προορίζεται για κάποιο όχημα και το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως  τροποποιείται με την παρούσα οδηγία, - να απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά ζωνών ασφαλείας και μηχανισμών συγκράτησης που φέρουν τα  σήματα επικύρωσης ΕΟΚ που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία. 2.  Μετά την 1η Ιουλίου 1992 τα κράτη μέλη: α)- δεν εκδίδουν πλέον το αντίγραφο της βεβαίωσηςπου προβλέπεται στην τελευταία περίπτωση του  άρθρου^10 παράγραφος 1 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για κάποιο τύπο οχήματος, - μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου από εθνικής πλευράς για κάποιο τύπο οχήματοςτου  οποίου οι ζώνες ασφαλείας ή τα συστήματα συγκράτησης δεν έχουν εγκρίθεί σύμφωνα με την οδηγία  77/541/ΕΟΚ όπως, τροποποιείται με την παρούσα οδηγία 7β)- μπορούν να αρνούνται την επικύρωση ΕΟΚ  για κάποιο τύπο ζώνης ασφαλείας ή μηχανισμού συγκράτησης που προορίζεται για όχημα και δεν πληροί  τις απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται με την παρούσα οδηγία. 3.  Μετά την 1η Ιουλίου 1997 τα κράτη μέλη: - μπορούν να απαγορεύουν να τίθενται σε κυκλοφορία οχήματα των οποίων οι ζώνες ασφαλείας ή τα  συστήματα συγκράτησης δεν έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται με  την παρούσα οδηγία, - μπορούν να απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης που  προορίζονται για κάποιο όχημα και δεν φέρουν τα σήματα επικύρωσης ΕΟΚ που προβλέπονται στην εν λόγω  οδηγία. Άρθρο 3Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ πριν από την 1η Μαΐου 1991 τις αναγκαίες διατάξεις  προκειμένου να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά. ιΟταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπές στην  παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσηση δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της  παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη. Άρθρο 4Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, 30 Οκτωβρίου 1990. Για την ΕπιτροπήMartin BANGEMANNΑντιπρόεδρος(1) ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8.  1977, σ. 95. (1) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής: 1.4. Στο σημείο 1.4, η δεύτερη φράση συμπληρώνεται από το ακόλουθο κείμενο: «.^.^. μηχανισμό ρύθμισης, εκτός αν πρόκειται για πόρπη ζώνης τύπου σαγή». Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 1.8.6: «1.8.6. Μηχανισμός ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψος: σημαίνει μηχανισμό που επιτρέπει την ως προς το ύψος  ρύθμιση του άνω βρόχου της ζώνης, ανάλογα με τις απαιτήσεις του συγκεκριμένου χρήστη και τη θέση  του καθίσματος. ιΕνας τέτοιος μηχανισμός μπορεί να θεωρείται ως τμήμα της ζώνης ή ως τμήμα της  αγκύρωσης της ζώνης.» Μετά το σημείο 1.12 προστίθεται ένα νέο σημείο 1.12.1: «1.12.1. Εμπρόσθια θέση καθημένου σημαίνει πρόσθετο ή ολοκληρωμένο μηχανισμό που τανύει τον ιμάντα για να  είναι η ζώνη λιγότερο χαλαρή στη διάρκεια μιας σύγκρουσης.» Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 1.22: «1.22. Μηχανισμός προφόρτισης σημαίνει πρόσθετο ή ολοκληρωμένο μηχανισμό που τανύει τον ιμάντα για να  είναι η ζώνη λιγότερο χαλαρή στη διάρκεια μιας σύγκρουσης.» Στο σημείο 2.1.2.1 η πρώτη πρόταση τροποποιείται ως εξής: «.^.^. σχέδια και- στην περίπτωση των συσπειρωτήρων, από οδηγίες εγκατάστασης της αισθητηρίου  διάταξης, - για μηχανισμούς ή συστήματος προφόρτισης, από πλήρη τεχνική περιγραφή της κατασκευής και  λειτουργίας συμπεριλαμβανομένης της αισθητηρίου διάταξης, αν υπάρχει, όπου αναλύεται η μέθοδος  ενεργοποίησης και τυχόν αναγκαία μέθοδος για την αποφυγή ακούσιας ενεργοποίησης. Τα σχέδια πρέπει να δεικνύουν^.^.^.» Προστίθεται στο σημείο 2.1.2.1: «Αν η ζώνη έχει μελετηθεί κατά τρόπο ώστε να τοποθετείται στο σώμα του οχήματος μέσω ενός  μηχανισμού ρύθμισής της ως προς το ύψος, στην τεχνική περιγραφή πρέπει να ορίζεται αν ο εν λόγω  κανονισμός θεωρείται ως τμήμα της ζώνης, ή όχι.» Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 2.1.4: «2.1.4. Η αρμόδια αρχή επαληθεύει την ύπαρξη ικανοποιητικών ρυθμίσεων που να εξασφαλίζουν αποτελεσματικούς  ελέγχους για τη συμμόρφωση της παραγωγής πριν από τη χορήγηση της έγκρισης τύπου.» 2.4.2.1. Στο σημείο 2.4.2.1 η τελευταία πρόταση τροποποιείται ως εξής: «Τα μέρη της πόρπης που ενδέχεται να έλθουν σε επαφή με το σώμα του χρήστη έχουν διατομή  τουλάχιστον 20 cm$ και πλάτος 46 mm, μετρούμενα σε επίπεδο του οποίου η μέγιστη απόσταση από την  επιφάνεια επαφής είναι 2,5 mm. Στην περίπτωση ζωνών τύπου σαγής η τελευταία απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται εφόσον η  επιφάνεια επαφής της πόρπης με το σώμα του χρήστη έχει εμβαδόν μεταξύ 20 cm$ και 40^cm².» Sto tιlow toz shmeνoz 2.4.2.3, σpvw aztσ tropopoieνtai me thn odhgνa 82/319/EOK (1), prostνuetai h  akσlozuh nιa prσtash: «Se perνptvsh yvn´vn t´zpoz sag´hw h dokim´h azt´h mporeν na ekteleνtai xvrνw na ιxozn eisaxueν  σlew oi glvssνdew.» To shmeνo 2.4.4 tropopoieνtai vw ej´hw: «2.4.4. Εξαρτήματα στερέωσης και μηχανισμοί ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψοςΤα εξαρτήματα στερέωσης  υπόκεινται στις δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τα σημείο 2.7.6.1 και 2.7.6.2. Οι υπάρχοντες μηχανισμοί  ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψος υπόκεινται στις δοκιμές αντοχής που περιγράφονται στο σημείο  2.7.6.2 της παρούσας οδηγίας, στις περιπτώσεις που δεν ελέγχθηκαν στο όχημα κατ' εφαρμογή της  οδηγίας 76/115/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε σχετικά με τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας. Τα εν λόγω  μέρη δεν πρέπει ούτε να σπάσουν ούτε να αποσπαστούν εξαιτίας της τάσης που ασκείται από το  προδιαγραφόμενο φορτίο.» Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 2.4.6: «2.4.6. Μηχανισμός προφόρτισης2.4.6.1. Αφού υποβληθεί σε δοκιμή διάβρωσης σύμφωνα με το σημείο 2.7.2, ο μηχανισμός προφόρτισης  (περιλαμβανομένου του αισθητήρα κρούσεων που συνδέεται προς το μηχανισμό με τα αρχικά βύσματα αλλά  χωρίς να διέρχεται μέσω αυτών ρεύμα) οφείλει να λειτουργεί κανονικά. 2.4.6.2. Θα επαληθευτεί ότι ακούσια λειτουργία του μηχανισμού δεν συνεπάγεται τυχόν κίνδυνο σωματικού  τραυματισμού του χρήστη. 2.4.6.3. Στην περίπτωση μηχανισμών προφόρτισης με βάση συστήματα πυροτεχνικής: 2.4.6.3.1. Αφού υποβληθεί σε προετοιμασία σύμφωνα με το σημείο 2.7.10.2, να μην έχει ενεργοποιηθεί λόγω  θερμοκρασίας η λειτουργία του μηχανισμού προφόρτισης και η διάταξη να λειτουργεί κανονικά. 2.4.6.3.2. Να ληφθούν προληπτικά μέτρα για την αποτροπή της απόρριψης θερμών αερίων από την ανάφλεξη πλησίον  εύφλεκτων υλών.» 2.6.1.2. Προστίθεται στο τέλος του σημείου 2.6.1.2: «Στην περίπτωση ζωνών ασφαλείας με συσπειρωτήρες, ο συσπειρωτήρας να έχει υποβληθεί στη δοκιμή  αντοχής στη σκόνη που ορίζεται στο σημείο 2.7.7.3 7 επιπλέον, στην περίπτωση ζωνών ασφαλείας ή  συστημάτων συγκράτησης εφοδιασμένων με μηχανισμό προφόρτισης που περιλαμβάνει μέσα πυροτεχνικής, ο  μηχανισμός να έχει υποβληθεί στην προδιαγραφόμενη στο σημείο 2.7.10.2 προετοιμασία.» Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 2.6.1.2.3: «2.6.1.2.3. Στην περίπτωση μιας ζώνης που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί με ένα μηχανισμό ρύθμισης της ζώνης ως  προς το ύψος, όπως περιγράφηκε στο παραπάνω σημείο 1.8.6, η δοκιμή εκτελείται με το μηχανισμό  ρυθμισμένο στην (στις) δυσμενέστερη(ες) θέση(εις), που επιλέγεται(ονται) από την τεχνική υπηρεσία  που είναι υπεύθυνη για τη δοκιμή. Ωστόσο, αν ο μηχανισμός ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψος  συνίσταται από την ίδια την αγκύρωση, όπως το επιτρέπει η οδηγία 76/115/ΕΟΚ, η αρμόδια για τις  δοκιμές τεχνική υπηρεσία αν το επιθυμεί μπορεί να εφαρμόσει τις διατάξεις του κατωτέρω σημείου  2.7.8.1.» Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 2.6.1.2.4: «2.6.1.2.4. Στην περίπτωση ζώνης ασφαλείας με μηχανισμό προφόρτισης, η μία δυναμική δοκιμή θα εκτελεστεί με το  μηχανισμό σε λειτουργία και η άλλη με το μηχανισμό εκτός. 2.6.1.2.4.1. Στη διάρκεια της δοκιμής οι προδιαγραφόμενες στο ανωτέρω σημείο 2.6.1.3.2 ελάχιστες μετατοπίσεις  μπορούν να μειωθούν στο ήμισυ. 2.6.1.2.4.2. Μετά τη δοκιμή, η μετρούμενη σύμφωνα με το σημείο 2.7.10.1 δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100  daN.» 2.6.1.3.2. Το σημείο 2.6.1.3.2 προστίθεται μετά την πρώτη πρόταση: «Στην περίπτωση ζώνης τύπου σαγής, η προδιαγραφόμενη για τη λεκάνη ελάχιστη μετατόπιση μπορεί να  μειωθεί στο ήμισυ.» (Το υπόλοιπο κείμενο παραμένει ως έχει). Μετά την πρώτη πρόταση του σημείου 2.7.6.1, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 82/319/ΕΟΚ,  προστίθεται μια νέα πρόταση: «Σε περίπτωση ζώνης τύπου σαγή, η πόρπη συνδέεται με τη συσκευή δοκιμής με τις λωρίδες που είναι  στερεωμένες στην πόρπη και τη γλωσσίδα ή δύο γλωσσίδες τοποθετημένες περίπου συμμετρικά ως προς το  γεωμετρικό κέντρο της πόρπης.» (Το υπόλοιπο κείμενο παραμένει ως έχει). Το σημείο 2.7.6.2, τροποποιείται ως εξής: «2.7.6.2. Τα εξαρτήματα στερέωσης και οποιοιδήποτε μηχανισμοί ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψος δοκιμάζονται  σύμφωνα με τον τρόπο^.^.^. με τον ιμάντα τελείως ξετυλιγμένο από τον κύλινδρο περιέλιξής του.» 2.7.7.2.2. Στο σημείο 2.7.7.2.2 η λεύτερη πρόταση τροποποιείται ως εξής: «Κάθε τέτοια συσκευή δοκιμής πρέπει να κατασκευάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η προδιαγραφόμενη  επιτάχυνση να επιτυγχάνεται πριν ο ενισχυστικός ιμάντας εξέλθει από το συσπειρωτήρα περισσότερο από  5^mm και η σύμπτηξη να λαμβάνει χώρα με μέσο ρυθμό αύξησης της επιτάχυνσης τουλάχιστον 25 g/s και  όχι περισσότερο από 150 g/s.» 2.7.8.1. Στο τέλος του σημείου 2.7.8.1 προστίθενται οι ακόλουθες νέες προτάσεις: «Σε περίπτωση που η δυναμική δοκιμή έχει πραγματοποιηθεί για κάποιο τύπο οχήματος, δεν απαιτείται  να επαναληφθεί για άλλους τύπους οχημάτων, εφόσον κάθε σημείο αγκύρωσης βρίσκεται σε απόσταση  μικρότερη από 50^mm από το αντίστοιχο σημείο αγκύρωσης της ζώνης που έχει δοκιμαστεί. Εναλλακτικά,  οι δοκιμαστές είναι δυνατόν να καθορίσουν κάποιο υποθετικό σημείο αγκύρωσης για την πραγματοποίηση  δοκιμών, προκειμένου να αντιμετωπίζεται, έτσι, ο μέγιστος αριθμός πραγματικών σημείων αγκύρωσης. Αν  η ζώνη είναι εφοδιασμένη με ένα μηχανισμό ρύθμισής της ως προς το ύψος, όπως περιγράφεται στο  παραπάνω σημείο 1.8.6, η θέση του μηχανισμού και ο τρόπος ασφάλισής του πρέπει να είναι όμοια με  εκείνα του οχήματος.» Το σημείο 2.7.8.1.1 τροποποιείται με την προσθήκη των ακόλουθων δύο προτάσεων στην αρχή: «Στην περίπτωση ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης με μηχανισμούς προφόρτισης που στηρίζονται  σε δομικά μέρη διαφορετικά από εκείνα που εμπεριέχονται στο ίδιο το συγκρότημα της ζώνης, το  συγκρότημα της ζώνης πρέπει να τοποθετηθεί στην άμαξα δοκιμής σε συνδυασμό με τα αναγκαία πρόσθετα  τμήματα του οχήματος κατά τον τρόπο που προδιαγράφεται στα σημεία 2.7.8.1.2 έως 2.7.8.1.6. Εναλλακτικώς, στην περίπτωση που οι ανωτέρω μηχανισμοί δεν μπορούν να δοκιμαστούν στην άμαξα  δοκιμής, ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει με συμβατική δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης ταχύτητας 50  km/h ώρα σύμφωνα με τη διαδικασια ISO 3560 (έκδοση 1975/11/01 - οδικά οχήματα - μέθοδος δοκιμής  μετωπικής πρόσκρουσης σε σταθερό εμπόδιο) ότι ο μηχανισμός πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας.» 2.7.9.2. Η δεύτερη πρόταση του σημείου 2.7.9.2, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 82/319/ΕΟΚ, τροποποιείται  ως εξής: «Το φορτίο εφαρμόζεται στην πόρπη με άμεση έλξη μέσω των ιμάντων που στερεώνονται σ' αυτήν, ώστε  όλοι οι ιμάντες να υπόκεινται σε δύναμη 60/n da "η ~ eνnai o ariumσw imαntvn poz szndιontai sthn  pσrph σtan azt´h brνsketai se kleist´h uιsh, h elαxisth tim´h toz opoνoz uevreνtai σti eνnai 2.» Prostνuetai to akσlozuo nιo shmeνo 2.7.10: «2.7.10. Πρόσθετες δοκιμές σε ζώνες ασφαλείας με μηχανισμούς προφόρτισης2.7.10.1. Η δύναμη προφόρτισης πρέπει να μετρείται εντός το πολύ τεσσάρων δευτερολέπτων (4 sec.) μετά την  πρόσκρουση όσο το δυνατό πλησιέστερα στο σημείο επαφής με το ανδρείκελο στο ελεύθερο μήκος του  ιμάντα μεταξύ του ανδρεικέλου και του μηχανισμού προφόρτισης ή του οδηγού του πλαισίου, αν υπάρχει,  με το ανδρείκελο να έχει επανατοποθετηθεί καθήμενο στην αρχική θέση αν είναι ανάγκη. 2.7.10.2. ΠροετοιμασίαΟ μηχανισμός προφόρτισης μπορεί να διαχωριστεί από την προς δοκιμή ζώνη ασφαλείας και  να κρατηθεί επί 24ωρο σε θερμοκρασία 60^γ± 5^γC. Η θερμοκρασία θα ανυψωθεί έπειτα στους100^γ± 5 °C  επί δίωρο. Κατόπιν θα κρατηθεί επί 24ωρο σε θερμοκρασία  30^γ± 5^γC. Με τη λήξη της προετοιμασίας,  ο μηχανισμός θα θερμανθεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αν διαχωρίστηκε από τη ζώνη ασφαλείας θα  επανατοποθετηθεί.» Αλλάζει η αρίθμηση του σημείου 2.7.10 σε 2.7.11. Το σημείο 2.8 τροποποιείται ως εξής: «2.8. Συμμόρφωση της παραγωγής2.8.1. Κάθε ζώνη ασφαλείας ή σύστημα συγκράτησης που εγκρίνεται στα πλαίσια του παρόντος κανονισμού,  κατασκευάζεται κατά τρόπο ώστε να συμφωνεί με τον τύπο που εγκρίθηκε ικανοποιώντας τις απαιτήσεις  που εκτίθενται στα ανωτέρω σημεία 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 και 2.7. 2.8.2. Προκειμένου να διαπιστωθεί ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.8.1, εκτελούνται  κατάλληλοι έλεγχοι της παραγωγής. 2.8.3. Ο κάτοχος της έγκρισης πρέπει, ειδικότερα, να: 2.8.3.1. εξασφαλίζει την ύπαρξη διαδικασιών για τον αποτελεσματικό έλεγχο της ποιότητας των προϊόντων, 2.8.3.2. έχει πρόσβαση στον εξοπλισμό ελέγχου που είναι απαραίτητος για τη διαπίστωση της πιστότητας κάθε  εγκεκριμένου τύπου. 2.8.3.3. διασφαλίζει ότι τα στοιχεία των αποτελεσμάτων των δοκιμών καταγράφονται και ότι τα σχετικά έγγραφα  παραμένουν στη διαθεσή κάθε ενδιαφερομένου για ένα διάστημα που ορίζεται σε συμφωνία με τη  διοικητική υπηρεσία, 2.8.3.4. αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής, προκειμένου να ελεγχθεί και να διασφαλιστεί η  σταθερότητα των χαρακτηριστικών της ζώνης ασφάλειας ή του συστήματος συγκράτησης, λαμβανομένων  υπόψη των διακυμάνσεων μιας βιομηχανικής παραγωγής, 2.8.3.5. διασφαλίζει ότι, για κάθε τύπο ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης, εκτελούνται τουλάχιστον οι  δοκιμές που περιγράφονται στο παράρτημα ΧVΙ, 2.8.3.6. διασφαλίζει ότι, αν βρεθούν δείγματα ή τεμάχια δοκιμών, από τα οποία να προκύπτει η μη συμφωνία με  τον τύπο της μελετώμενης δοκιμής, θα γίνει νέα δειγματοληψία και νέα δοκιμή. Θα λαμβάνονται τα  απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμφωνίας της αντίστοιχης παραγωγής. 2.8.4. Η αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου μπορεί, ανά πάσα στιγμή, να διαπιστώνει την πιστότητα  των μεθόδων ελέγχου που εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα παραγωγής. 2.8.4.1. Σε κάθε επιθεώρηση, τα βιβλία δοκιμής και τα έγγραφα επιθεώρησης της παραγωγής πρέπει να  υποβάλλονται στον επιθεωρητή που εκτελεί τον έλεγχο. 2.8.4.2. Ο επιθεωρητής μπορεί να λαμβάνει τυχαία δείγματα που θα δοκιμάζονται στο εργαστήριο του  κατασκευαστή. Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων μπορεί να προσδιορίζεται, ανάλογα με τα αποτελέσματα  των ελέγχων του κατασκευαστή. 2.8.4.3. Στις περιπτώσεις που το επίπεδο ποιότητας δεν είναι ικανοποιητικό, ή όταν φαίνεται ότι είναι  απαραίτητη η επαλήθευση της ισχύος των δοκιμών που εκτελέστηκαν κατ' εφαρμογή του σημείου 2.8.4.2,  ο επιθεωρητής επιλέγει δείγματα που αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές  έγκρισης τύπου. 2.8.4.4. Η αρμόδια αρχή μπορεί να προβεί σε οποιαδήποτε δοκιμή που περιγράφεται στην παρούσα οδηγία. 2.8.4.5. Η κανονική συχνότητα επιθεωρήσεων, εγκεκριμένων από την αρμόδια αρχή, πρέπει να είναι δύο το χρόνο.  Στις περιπτώσεις που καταγράφονται αρνητικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων αυτών, η  αρμόδια αρχή πρέπει να διασφαλίσει ότι θα ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα, προκειμένου να  αποκατασταθεί η πιστότητα της παραγωγής, το δυνατόν συντομότερο.» Τα σημεία 3.1 ως 3.1.5 αντικαθίστανται από τα ακόλουα νέα σημεία: «3.1. Εξοπλισμός του οχήματος^(1)3.1.1. Κάθε όχημα που ανήκει στην κατηγορία Μ και Ν και καλύπτεται από το άρθρο 9 (εκτός από τα οχήματα  που διαθέτουν θέσεις ειδικά για όρθιους επιβάτες και ανήκουν στις κατηγορίες M2, άνω των 3,5 τόνων,  και Μ3) πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης που πληρούν τις  απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. 3.1.2. Οι τύποι ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης που προορίζονται για θέσεις καθημένων στις οποίες  απαιτείται η εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων, είναι εκείνοι που καθορίζονται στο παράρτημα ΧV [με  τις οποίες δεν μπορεί να χρησιμοποιηθούν ούτε συσπειρωτήρες χωρίς ασφάλιση (σημείο 1.8.1), ούτε  συσπειρωτήρες απασφαλιζόμενοι με το χέρι (σημείο 1.8.2)]. Για όλες τις θέσεις καθημένων για τις  οποίες το παράρτημα ΧV προβλέπει ζώνες τύπου Β κάτω του υπογαστρίου, επιτρέπονται ζώνες τύπου Br3  κάτω του υπογαστρίου, εκτός από την περίπτωση στην οποία, κατά τη χρήση, οι ζώνες αυτές  συσπειρώνονται τόσο ώστε να μειώνεται σημαντικά η άνεση μετά την κανονική πρόσδεση. 3.1.3. Πάντως, σε οχήματα κατηγορίας Μ1, για τις πλευρικές θέσεις καθημένων εκτός από τις εμπρόσθιες, που  σημειώνονται στο παράρτημα ΧV με το σύμβολο 0, η εγκατάσταση ζώνης τύπου B, Br3 ή Er4 m κάτω του  υπογάστριου επιτρέπεται εφόσον μεταξύ του καθίσματος και του πλησιέστερου πλευρικού τοιχώματος του  οχήματος υπάρχει διάδρομος ο οποίος έχει σκοπό να επιτρέπει την πρόσβαση των επιβατών σε άλλα μέρη  του οχήματος. Ο χώρος μεταξύ του καθίσματος και του πλευρικού τοιχώματος θεωρείται ως διάδρομος,  εφόσον, όταν όλες οι πόρτες είναι κλειστές, η απόσταση μεταξύ του πλησιέστερου πλευρικού τοιχώματος  και ενός καθέτου διαμήκους επιπέδου διερχόμενου από την κεντρική γραμμή του υπόψη καθίσματος  -μετρούμενη στη θέση του σημείου R, κάθετα προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος- είναι μεγαλύτερη  από 500 mm. 3.1.4. ιΟταν δεν απαιτούνται ζώνες ασφαλείας, μπορεί κατά την κρίση του κατασκευαστή, να τοποθετείται ζώνη  ασφαλείας ή σύστημα συγκράτησης οποιουδήποτε τύπου, αρκεί να πληροί τις διατάξεις της παρούσας  οδηγίας. Στις θέσεις καθημένων για τις οποίες στο παράρτημα ΧV προβλέπονται ζώνες κάτω του  υπογαστρίου, μπορούν εναλλακτικά προς τις ζώνες αυτές να τοποθετούνται ζώνες τύπου Α που ανήκουν  στους τύπους οι οποίοι επιτρέπονται στο παράρτημα ΧV. 3.1.5. Στις ζώνες τριών σημείων με συσπειρωτήρες, τουλάχιστον ένας συσπειρωτήρας πρέπει να ενεργεί στο  διαγώνιο ιμάντα. 3.1.6. Εκτός από τα οχήματα κατηγορίας Μ1, είναι δυνατόν να επιτρέπεται συσπειρωτήρας κατεπείγουσας  ασφάλισης τύπου 4Ν (σημείο 1.8.5) αντί για συσπειρωτήρα τύπου 4 (σημείο 1.8.4) όταν οι υπηρεσίες  που είναι αρμόδιες για τις δοκιμές θεωρήσουν ότι έχει επαρκώς αποδειχθεί πως η τοποθέτηση  συσπειρωτήρα τύπου 4 δεν θα ήταν πρακτική. 3.1.7. Για τις εμπρόσθιες πλευρικές και εμπρόσθιες κεντρικές θέσεις καθημένων οι οποίες στο παράρτημα^ΧV  σημειώνονται με το σύμβολο^(*), οι ζώνες κάτω του υπογαστρίου του τύπου που ορίζεται στο παράρτημα  εκείνο θεωρείται ότι αρκούν όταν το αλεξήνεμο ευρίσκεται έξω από τη ζώνη αναφοράς που καθορίζεται  στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ. ιΟσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας, το αλεξήνεμο θεωρείται μέρος της ζώνης αναφοράς εφόσον μπορεί να  έλθει σε στατική επαφή με τη διάταξη δοκιμής κατά τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙ της  οδηγίας 74/60/ΕΟΚ. 3.1.8. Για όλες τις θέσεις καθημένων του παραρτήματος ΧV που σημειώνονται με το σύμβολο λλ=πρέπει να  τοποθετούνται ζώνες κάτω του υπογαστρίου των τύπων που καθορίζονται στο παράρτημα ΧV εφόσον  πρόκειται για "εκτεθειμένη θέση καθημένων ~, όπως αυτή ορίζεται στη σημείο 3.1.9. 3.1.9. "Εκτεθειμένη θέση καθημένων ~ είναι εκείνη όπου δεν υπάρχει "προστατευτικό διάφραγμα ~ εμπρός από  το κάθισμο στο χώρο που ορίζεται κατωτέρω: - μεταξύ δύο οριζοντίων επιπέδων από τα οποία το ένα διέρχεται από το σημείο Η και το άλλο  ευρίσκεται 400 mm πάνω από αυτό, - μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων συμμετρικών σε σχέση με το σημείο Η και απέχοντων μεταξύ  τους 400^mm, - πίσω από εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που απέχει 1,30 m από το σημείο Η. Σε ό,τι αφορά την παρούσα αίτηση, ο όρος "προστατευτικό διάφραγμα ~ σημαίνει συνεχή επιφάνεια  κατάλληλης αντοχής και χωρίς ασυνέχειες τέτοια ώστε, αν σφαίρα διαμέτρου 165 mm προβληθεί  οριζοντίως, και κατά την έννοια του μήκους μέσω οποιουδήποτε σημείου του χώρου ο οποίος καθορίζεται  ανωτέρω και μέσω του κέντρου της σφαίρας, δεν υπάρχει πουθενά στο προστατευτικό διάφραγμα άνοιγμα  μέσω του οποίου θα μπορούσε να διέλθει η σφαίρα. ιΕνα κάθισμα θεωρείται "εκτεθειμένη θέση καθημένων ~ εφόσον τα προστατευτικά διαφράγματα που  βρίσκονται εντός του χώρου ο οποίος καθορίζεται ανωτέρω έχουν συνολικά επιφάνεια μικρότερη από 800  cm$.» Μετά το σημείο 3.2.2.3 προστίθεται ένα νέο σημείο 3.2.2.4: 3.2.2.4. Η μελέτη και η εγκατάσταση οποιασδήποτε ζώνης ασφάλειας που προβλέπεται για κάθε θέση καθημένων  πρέπει να εξασφαλίζει την ευκολία χρήσης. Επιπλέον, όταν ολόκληρο το κάθισμα ή το οριζόντιο τμήμα  του ή/και το ερεισίνωτο μπορεί να διπλώνεται ώστε να είναι δυνατή η πρόσβαση στο πίσω μέρος του  οχήματος ή για τη μεταφορά ανγαθών ή αποσκευών, αφού διπλωθούν και επανέλθουν τα καθίσματα αυτά στη  θέση τους, οι προβλεπόμενες ζώνες ασφαλείας πρέπει να είναι προσιτές για χρήση ή να μπορούν εύκολα  να αποκαλυφθούν από το κάτω μέρος ή το οπίσθιο μέρος του καθίσματος από ένα και μόνο άτομο, σύμφωνα  με τις οδηγίες του εγχειριδίου χρήσης του οχήματος, χωρίς να είναι αναγκαίο τα άτομο αυτό να έχει  καταρτισθεί ή εξασκηθεί ειδικά.» 3.3.2. Στο σημείο 3.3.2 η τέταρτη πρόταση τροποποιείται ως εξής: «Σε περίπτωση ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης για εμπρόσθιες πλευρικές θέσεις καθημένων,  εξαιρουμένης της περίπτωσης των ζωνών τύπου σαγή, η πόρπη πρέπει επίσης να μπορεί να ασφαλίζει με  τον ίδιο τρόπο.» Η τελευταία πρόταση του σημείου 3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Πρέπει να ελέγχεται  ότι, σε περίπτωση που η πόρπη έρχεται σε επαφή με το χρήστη, η επιφάνεια επαφής πληροί τις  απαιτήσεις του σημείου 2.4.2.1 του παρόντος παραρτήματος.» Το παράρτημα ΙΙ τροποποιείται ως εξής: Στο σημείο 1, προστίθενται τα ακόλουθα: «.^.^./μηχανισμός για τη ρύθμιση ως προς το ύψος του άνω βρόχου της ζώνης ασφαλείας^Το ακόλουθο  υπόδειγμα τύπου προστίθενται μετά το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΟΚ: Προσθήκη 1ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΕΝΤΥΠΟΥΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ(Μέγιστο  μέγεθος φύλλου Α 4)Εκδίδουσα αρχή . Κοινοποίηση σχετικά με την αξιολόγηση της εγκατάστασης ζωνών ασφάλειας ή συστημάτων συγκράτησης σε  όχημα σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από τις  οδηγίες 81/576/ΕΟΚ, 82/319/ΕΟΚ και 90/628/ΕΟΚΗ παρούσα κοινοποίηση περιλαμβάνει συνολικά τα  κυριότερα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης. Επίσης σ' αυτήν αναφέρεται αν η υπηρεσία θεώρησε την  εγκατάσταση ικανοποιητική, όχι ικανοποιητική ή όχι πλέον ικανοποιητική.  1. Εμπορική ονομασία ή σήμα του οχήματος με κινητήρα .  2. Τύπος και κατηγορία του οχήματος .  3. ιΟνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή . .  4. ιΟνομα και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή . .5. Περιγραφή των ζωνών ασφαλείας ή των συστημάτων συγκράτησης. Η περιγραφή πρέπει να περιλαμβάνει τα  ακόλουθα:  5.1. Ζώνες ασφαλείαςΤύπος . Αριθμός βασικής έγκρισης . Θέση στο όχημα .  5.2. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείαςΑριθμός βασικής έγκρισης .  5.3. Καθίσματα και αγκυρώσεις τουςΑριθμός βασικής έγκρισης .  6. Το όχημα υποβλήθηκε για εξέταση στις .  7. Τεχνική υπηρεσία που πραγματοποιεί την επιθεώρηση . .  8. Ημερομηνία έκθεσης της υπηρεσίας .  9. Αριθμός έκθεσης που εκδόθηκε από την υπηρεσία . 10. Η εγκατάσταση θεωρείται ικανοποιητική/όχι ικανοποιητική/όχι πλέον ικανοποιητική^(1) με βάση τα  σημεία 3.1 έως 3.3.4 του παραρτήματος Ι. 11. Θέση . 12. Ημερομηνία . 13. Εφόσον ζητηθεί ειδικά, υποβάλλονται τα ακόλουθα σχετικά με την παρούσα κοινοποίηση: οι εκθέσεις  έγκρισης, φωτογραφίες ή/και σχεδιαγράμματα για τα μέρη που αναφέρονται στα σημεία 5.1, 5.2  και^5.3. 14. Υπογραφή . Το παράρτημα ΙΙΙ τροποποιείται ως εξής: Στο σημείο 1.1.1: - προστίθενται: 9  για την Ισπανία21για την Πορτογαλία», - αντικαθίσταται η ομάδα των γραμμάτων «GR» από ομάδα των γραμμάτων «EL». Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 1.1.3.2.3: «1.1.3.2.3. Το γράμμα "p ~ στην περίπτωση ζώνης ασφαλείας με μηχανισμό προφόρτισης.» Το παράρτημα VII τροποποιείται ως εξής: Στο σημείο 3 προστίθεται η ακόλουθη νέα πρόταση: «Η ανοχή, όσον αφορά τη θέση των σημείων αγκύρωσης, είναι τέτοια ώστε κάθε σημείο αγκύρωσης  τοποθετείται σε απόσταση το πολύ 50 mm από τα αντίστοιχα σημεία Α, Β και Κ που φαίνονται στο όχημα  1 ή, ανάλογα με την περίπτωση, τα σημεία Α1, Β1 και Κ.» Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3.1: «3.1.  Στην περίπτωση ζώνης εφοδιασμένης με μηχανισμό ρυθμισής της ως προς το ύψος, όπως ορίζεται  στο σημείο 1.8.6 της παρούσας οδηγίας, ο εν λόγω μηχανισμός πρέπει να ασφαλίζεται είτε σε κάποιο  στερεό πλαίσιο, είτε σε κάποιο τμήμα του οχήματος στο οποίο τοποθετείται κανονικά και το οποίο  πρέπει να εγκαθίσταται με ασφάλεια στην άμαξα δοκιμής. Η εικόνα 1 αντικαθίσταται από την ακόλουθη εικόνα: >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ><?ε8K>Εικόνα 1<?δFN6><?ε8N>ΑΜΑΞΑ ΔΟΚΙΜΗΣ, ΚΑΘΙΣΜΑ, ΑΓΚΥΡΩΣΗ<?δPD8><?δJA-2> <?δAD>C 1CC 2725CC 1CC 2125125<?δAE><?ε8N><?δBC>iElasma apσ anojeνdvto  xαlzba(αbafo)Oi diastαseiw se mmAnoxιw <?Θ>p 5 mm>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>*φll=To parαrthma X  tropopoieνtai vw ej´hw: To keνmeno prostνuetai sto tιlow toz shmeνoz 2 y). . . ´h, σtan h y´vnh asfaleνaw eνnai  efodiasmιnh me mhxanismσ profσrtishw, σtan o teleztaνow ιxei energopoihueν.» Prostνuentai ta akσlozua nιa parart´hmata XV kai XVI«PARARTHMA XVEGKATASTASH YVNVN ASFALEIAS  (EMFAINONTAI OI TZPOI YVNVN KAI SZSPEIRVTHRVN)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>Παράρτημα XVIΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ  ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ1. ΔΟΚΙΜΕΣΟι ζώνες ασφαλείας είναι απαραίτητο να πληρούν τις απαιτήσεις στις οποίες στηρίζονται οι  ακόλουθες δοκιμές: 1.1. Επαλήθευση του σημείου στο οποίο αρχίζει η ασφάλιση της ζώνης και αντοχή των συσπειρωτήρων  ασφάλισης κατεπείγουσας ανάγκηςΣύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.7.7.2, στη δυσμενέστερη  διεύθυνση, μετά τη δοκιμή αντοχής που περιγράφεται λεπτομερώς στα σημεία 2.7.7.1, 2.7.2 και  2.7.7.3, ως απαίτηση του σημείου 2.4.5.2.5. 1.2. Επαλήθευση της αντοχής των αυτόματα ασφαλιζόμενων συσπειρωτήρωνΣύμφωνα με τις διατάξεις του  σημείου 2.7.7.1, συμπληρούμενων με τις δοκιμές των σημείων 2.7.2 και 2.7.7.3, ως απαίτηση του  σημείου 2.4.5.1.3. 1.3. Δοκιμή αντοχής των ιμάντων ύστερα από κατάλληλη προετοιμασία τουςΣύμφωνα με τη διαδικασία που  περιγράφεται στο σημείο 2.7.5, μετά την προετοιμασία τους, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων  2.7.3.1 ως 2.7.3.5. 1.3.1Δοκιμή αντοχής των ιμάντων ύστερα από φθορά λόγω τριβήςΣύμφωνα με τη διαδικασία που  περιγράφεται στο σημείο 2.7.5, μετά την προετοιμασία των ιμάντων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του  σημείου 2.7.3.6. 1.4. Δοκιμή μικροολίσθησηςΣύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 2.7.4. 1.5. Δοκιμή των άκαμπτων τμημάτωνΣύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 2.7.6. 1.6. Επαλήθευση των απαιτήσεων απόδοσης της ζώνης ασφαλείας ή του συστήματος συγκράτησης, όταν  υποβάλλονται σε δυναμική δοκιμή1.6.1. Δοκιμές ύστερα από προετοιμασία1.6.1.1. Ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης εξοπλισμένα με συσπειρωτήρα ασφάλισης κατεπείγουσας  ανάγκης, σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 2.7.8 και 2.7.9 με ιμάντα που υποβλήθηκε πριν σε  45^000 κύκλους της δοκιμής αντοχής του συσπειρωτήρα που περιγράφεται στο σημείο 2.7.7.1 και στις  δοκιμές που περιγράφονται στα σημεία 2.4.2.3, 2.7.2 και 2.7.7.3. 1.6.1.2. Ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης εξοπλισμένα με αυτόματα ασφαλιζόμενο συσπειρωτήρα: σύμφωνα  με τις διατάξεις των σημείων 2.7.8 και 2.7.9, με ζώνη που έχει υποβληθεί σε 10^000 κύκλους της  δοκιμής αντοχής του συσπειρωτήρα, που περιγράφεται στο σημείο 2.7.7.1, καθώς και στις δοκιμές που  περιγράφονται στα σημεία 2.4.2.3, 2.7.2 και 2.7.7.3. 1.6.1.3. Στατικές ζώνες ασφαλείας: σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 2.7.8 και 2.7.9, σε ζώνη ασφαλείας  που έχει υποβληθεί στη δοκιμή που περιγράφεται στα σημεία 2.4.2.3 και 2.7.2 του παραρτήματος Ι της  παρούσας οδηγίας. 1.6.2. Δοκιμή χωρίς καμία προετοιμασίαΣύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 2.7.8 και 2.7.9. 2. ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ2.1. Η συχνότητα δοκιμής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 1.1 ως 1.5 του παρόντος παραρτήματος  πρέπει να προκύπτει από μια στατιστικά ελεγχόμενη και τυχαία βάση, σύμφωνα με τις κανονικές  διαδικασίες εξασφάλισης ποιότητας. 2.1.1. Επιπλέον, στην περίπτωση συσπειρωτήρων ασφάλισης κατεπείγουσας ανάγκης, ελέγχονται όλα τα επιμέρους  συγκροτήματα: 2.1.1.1. Είτε σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 2.7.7.2.1 και 2.7.7.2.2, στη δυσμενέστερη διεύθυνση, όπως  ορίζεται στο σημείο 2.7.7.2.1.2. Τα αποτελέσματα της δοκιμής πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις  των σημείων 2.4.5.2.1.1.1 και 2.4.5.2.3. 2.1.1.2. ιΗ σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.7.7.2.3, κατά τη δυσμενέστερη διεύθυνση. Εντούτοις η  ταχύτητα μεταβολής της κλίσης μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την προδιαγραφόμενη, εφόσον δεν  επηρεάζονται τα αποτελέσματα της δοκιμής. Τα αποτελέσματα της δοκιμής πρέπει να ικανοποιούν τις  απαιτήσεις του σημείου 2.4.5.2.1.4. 2.2. Στην περίπτωση συμφωνίας με τη δυναμική δοκιμή, σύμφωνα με το σημείο 1.6 του παρόντος παραρτήματος,  αυτή πρέπει γα πραγματοποιείται με ελάχιστη συχνότητα: 2.2.1. Δοκιμές με προετοιμασία2.2.1.1. στην περίπτωση ζωνών ασφαλείας εξοπλισμένων με ένα συσπειρωτήρα ασφάλισης κατεπείγουσας ανάγκης: - όταν η ημερήσια παραγωγή υπερβαίνει τις 1^000 ζώνες: μία ζώνη ανά 100^000 κατασκευαζόμενες, αλλά  με ελάχιστη συχνότητα μία ζώνη ανά δύο εβδομάδες, - όταν η ημερήσια παραγωγή δεν υπερβαίνει τις 1^000 ζώνες: μία ζώνη ανά 10^000 κατασκευαζόμενες, με  ελάχιστη όμως συχνότητα μία ζώνη ανά έτος, ανά είδος μηχανισμού μανδάλωσης^(1) υποβάλλεται στην προδιαγραφόμενη στο σημείο 1.6.1.1 του  παρόντος παραρτήματος δοκιμή, 2.2.1.2. στην περίπτωση ζωνών ασφαλείας εξοπλισμένων με αυτομάτως μανδαλούμενο συσπειρωτήτα και στην  περίπτωση των στατικών ζωνών, - όταν η ημερήσια παραγωγή υπερβαίνει τις 1^000 ζώνες: μία ζώνη ανά 100^000 κατασκευαζόμενες, αλλά  με ελάχιστη συχνότητα μία ζώνη ανά δύο εβδομάδες, - όταν η ημερήσια παραγωγή δεν υπερβαίνει τις 1^000 ζώνες: μία ζώνη ανά 10^000 κατασκευαζόμενες, με  ελάχιστη όμως συχνότητα μία ζώνη ανά έτος, υποβάλλεται στη δοκιμή που προδιαγράφεται στο σημείο 1.6.1.2 ή 1.6.1.3. αντίστοιχα του παρόντος  παραρτήματος. 2.2.2. Δοκιμές χωρίς προετοιμασία2.2.2.1. Στην περίπτωση ζωνών εξοπλισμένων με ένα συσπειρωτήρα ασφάλισης κατεπείγουσας ανάγκης, ο παρακάτω  αριθμός δειγμάτων πρέπει να υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 1.6.2 του παρόντος  παραρτήματος: 2.2.2.1.1. για παραγωγή μεγαλύτερη ή ίση των 5^000 ζωνών την ημέρα, δύο ανά 25^000 παραγόμενες ζώνες, με  ελάχιστη συχνότητα μιας ανά ημέρα και είδος μηχανισμού ασφάλισης, 2.2.2.1.2. για παραγωγή μικρότερη των 5^000 ζωνών την ημέρα, μία ανά 5^000 παραγόμενες ζώνες με ελάχιστη  συχνότητα μιας ανά ημέρα και είδος μηχανισμού ασφάλισης. 2.2.2.2. Στην περίπτωση ζωνών εξοπλισμένων με αυτόματα ασφαλιζόμενο συσπειρωτήρα, καθώς και στατικών ζωνών,  ο ακόλουθος αριθμός δειγμάτων πρέπει να υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 1.6.2  του παρόντος παραρτήματος: 2.2.2.2.1. για παραγωγή μεγαλύτερη ή ίση των 5^000 ζωνών την ημέρα, δύο ανά 25^000 παραγόμενες ζώνες με  ελάχιστο μία ζώνη την ημέρα και ανά εγκεκριμένο τύπο, 2.2.2.2.2. για παραγωγή μικρότερη των 5^000 ζωνών την ημέρα, μία ανά 5^000 παραγόμενες ζώνες με ελάχιστη  συχνότητα μια το χρόνο και ανά εγκεκριμένο τύπο. 2.2.3. ΑποτελέσματαΤα αποτελέσματα της δοκιμής πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 2.6.1.3.1. Η προς τα εμπρός μετατόπιση του ανδρείκελου μπορεί να ελέγχεται, όσον αφορά το σημείο 2.6.1.3.2 (ή  το σημείο 2.6.1.4, ανάλογα με την περίπτωση), κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής που εκτελείται με  προετοιμασία σύμφωνα με το σημείο 1.6.1 του παρόντος παραρτήματος, μέσω μιας απλοποιημένης και  κατάλληλα προσαρμοσμένης μεθόδου. 2.3. Στις περιπτώσεις που ένα δοκιμαζόμενο δείγμα αστοχεί σε μια συγκεκριμένη δοκιμή στην οποία  υποβάλλεται, πρέπει να εκτελείται μια περαιτέρω δοκιμή με τις ίδιες απαιτήσεις, τουλάχιστον σε τρία  επιπλέον δείγματα. Στην περίπτωση δυναμικών δοκιμών, αν μία από αυτές αποτύχει, ο κάτοχος της  έγκρισης ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του, ενημερώνει την αρμόδια αρχή που χορήγησε την  έγκριση τύπου, αναφέροντας τα μέτρα που έλαβε, προκειμένου να αποκατασταθεί η συμμόρφωση της  παραγωγής. (1) EE ariu. L 139 thw 19. 5. 1982, s. 17. (1) Επιπλέον προς τις απαιτήσεις του σημείου 3.1, τα κράτη μέλη μπορούν, σύμφωνα, με την εονική  νομοθεσία τους να αποδέχονται άλλους τύπους ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης που  καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, για ορισμένους τύπους αυτοκινήτων. (1). (1) Να διαγραφεί ό,τι δεν ισχύει. (1) Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως "είδος μηχανισμού ασφάλισης ~ νοείται κάθε  συσπειρωτήρας ασφάλισης κατεπείγουσας ανάγκης του οποίου οι μηχανισμοί διαφέρουν μόνο ως προς τη  (τις) γωνία(ες) προπορείας της διάταξης ευαισθητοποίησης ως προς το αξονικό σύστημα αναφοράς του  οχήματος.


Avis juridique important

|

31993L0019

Οδηγία 93/19/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Απριλίου 1993 για την τροποποίηση της οδηγίας 77/93/ΕΟΚ περί των μέτρων προστασίας κατά της εισαγωγής στα κράτη μέλη οργανισμών επιβλαβών για τα φυτά ή τα φυτικά προϊόντα και κατά της εξάπλωσής τους στο εσωτερικό της Κοινότητας, καθώς και της οδηγίας 91/683/ΕΟΚ

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 096 της 22/04/1993 σ. 0033 - 0034 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 3 τόμος 49 σ. 0115  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 3 τόμος 49 σ. 0115

ΟΔΗΓΙΑ 93/19/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 19ης Απριλίου 1993 για την τροποποίηση της οδηγίας 77/93/ΕΟΚ περί των μέτρων προστασίας κατά της εισαγωγής στα κράτη μέλη οργανισμών επιβλαβών για τα φυτά ή τα φυτικά προϊόντα και κατά της εξάπλωσής τους στο  εσωτερικό της Κοινότητας, καθώς και της οδηγίας 91/683/ΕΟΚΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 43,  την πρόταση της Επιτροπής (1),  τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),  τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),  Εκτιμώντας:  ότι η οδηγία του Συμβουλίου 77/93/ΕΟΚ της 21ης Δεκεμβρίου 1976 περί των μέτρων προστασίας κατά της εισαγωγής στην Κοινότητα οργανισμών επιβλαβών για τα φυτά ή τα φυτικά προϊόντα και κατά της εξάπλωσής τους στο εσωτερικό της Κοινότητας (4) θέσπισε,  ιδιαίτερα με την τροποποίηση της οδηγίας 91/683/ΕΟΚ (5), το κοινοτικό φυτοϋγειονομικό καθεστώς που εφαρμόζεται στην Κοινότητα ως χωρίς εσωτερικά σύνορα- ότι ορισμένες από τις διατάξεις θα έπρεπε να έχουν εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 1993 και ότι κατά το άρθρο 3 της οδηγίας 91/683/ΕΟΚ άλλες διατάξεις πρέπει να ισχύσουν εντός έξι μηνών από την αναθεώρηση των παραρτημάτων I έως V- ότι πρέπει να παρασχεθεί επαρκής νομική ασφάλεια και να εφαρμοσθούν όλες αυτές οι διατάξεις το συντομότερο, με την επιφύλαξη της θέσεως σε ισχύ των διατάξεων που δημιουργούν ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα κατά την έννοια του άρθρου 8Α της συνθήκης- ότι πρέπει να τεθεί ενιαία ημερομηνία εφαρμογής,  ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:  Άρθρο 1  Οι ημερομηνίες που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 5, στο άρθρο 3 παράγραφος 4, στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) και παράγραφος 4, στο άρθρο 5 παράγραφοι 2 και 4, στο άρθρο 6 παράγραφοι 4, 5 και 9, στο άρθρο 10 παράγραφος 1, παράγραφος 2  στοιχεία α) και β) και παράγραφος 5 και στο άρθρο 12 παράγραφοι 6, 7 και 8 της οδηγίας 77/93/ΕΟΚ αντικαθίστανται από την 1η Ιουνίου 1993.  Άρθρο 2  Η πρώτη φράση της παραγράφου 1 του άρθρου 3 της οδηγίας 91/683/ΕΟΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:  "Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις απαραίτητες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις προκειμένου να συμμορφωθούν προς την οδηγία αυτή την 1η Ιουνίου 1993." Άρθρο 3  1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις απαραίτητες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις προκειμένου να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία την 1η Ιουνίου 1993 και ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή.  Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Οι λεπτομερείες διατάξεις της αναφοράς αυτής εκδίδονται από τα κράτη μέλη.  2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν αμέσως στην Επιτροπή τις διατάξεις εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Η Επιτροπή ενημερώνει σχετικά τα άλλα κράτη μέλη.  Άρθρο 4  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.  Λουξεμβούργο, 19 Απριλίου 1993.  Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος M. JELVED (1) ΕΕ αριθ. C 15 της 21. 1. 1993, σ. 3.  (2) Γνώμη που δόθηκε στις 12 Μαρτίου 1993 (δεν δημοσιεύθηκε ακόμα στην Επίσημη Εφημερίδα).  (3) Γνώμη που δόθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 1993 (δεν δημοσιεύθηκε ακόμα στην Επίσημη Εφημερίδα).  (4) ΕΕ αριθ. L 26 της 31. 1. 1977, σ. 20. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 92/103/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 363 της 11. 12. 1992, σ. 1).  (5) ΕΕ αριθ. L 376 της 31 12. 1991, σ. 29.


Avis juridique important

|

32000L0022

Οδηγία 2000/22/ΕΚ της Επιτροπής, της 28ης Απριλίου 2000, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 107 της 04/05/2000 σ. 0026 - 0027

Οδηγία 2000/22/ΕΚ της Επιτροπήςτης 28ης Απριλίου 2000για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,Έχοντας υπόψη:τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 4ης Μαρτίου 1974, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερόμενων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2000/2/ΕΚ της Επιτροπής(2), και ιδίως το άρθρο 11,την οδηγία 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 1987, σχετικά με τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο(3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας, και ιδίως το άρθρο 11,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:(1) Για να αυξηθεί η ασφάλεια, είναι σήμερα αναγκαίο να διευκρινισθούν οι όροι διεξαγωγής των δοκιμών των συστημάτων προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο, λαμβάνοντας υπόψη την ποικιλία των εξοπλισμών.(2) Οι όροι διεξαγωγής των δοκιμών των εν λόγω συστημάτων είναι σκόπιμο να εναρμονισθούν με τους όρους που καθορίζονται στον κώδικα 6 του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) σχετικά με τις επίσημες δοκιμές των συστημάτων προστασίας των γεωργικών ελκυστήρων.(3) Προς το σκοπό αυτό ενδείκνυται να τροποποιηθεί η οδηγία 87/402/ΕΚ.(4) Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο, η οποία έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 12 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ,ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:Άρθρο 1Τα παραρτήματα Ι έως V και VΙΙ της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ, τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.Άρθρο 21. Από την 1η Ιουλίου 2001, τα κράτη μέλη δεν δύνανται:- να αρνούνται, για έναν τύπο ελκυστήρων, να χορηγήσουν έγκριση τύπου ΕΚ ή να εκδώσουν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ, ή να χορηγήσουν εθνική έγκριση τύπου,- ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία ελκυστήρων,εάν οι ελκυστήρες αυτοί πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Ιανουαρίου 2002, τα κράτη μέλη:- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ για έναν τύπο ελκυστήρων, εάν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,- δύνανται να αρνούνται να χορηγήσουν εθνική έγκριση τύπου για έναν τύπο ελκυστήρων, εάν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές της οδηγία 87/402/ΕΟΚ, όπως τοποποιείται από την παρούσα οδηγία.Άρθρο 31. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από τις 30 Ιουνίου 2001. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.Άρθρο 4Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.Άρθρο 5Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.Βρυξέλλες, 28 Απριλίου 2000.Για την ΕπιτροπήErkki LiikanenΜέλος της Επιτροπής(1) ΕΕ L 84 της 28.3.1974, σ. 10.(2) ΕΕ L 21 της 26.1.2000, σ. 23.(3) ΕΕ L 220 της 8.8.1987, σ. 1.ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤα παραρτήματα Ι έως V και VΙΙ της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ τροποποιούνται ως εξής:1. Στο παράρτημα Ι, το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:"1. Εφαρμόζονται οι διατάξεις του σημείου 1 του κώδικα 6 του ΟΟΣΑ [απόφαση Ε(87) 53 τελικό της 24ης Νοεμβρίου 1987, όπως τροποποιήθηκε τελευταία στις 3 Μαρτίου 1999], εξαιρουμένου του σημείου 1.1."2. Το παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣΟι αναγκαίες τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση ΕΚ τύπου ενός συστήματος προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, το οποίο συναρμόζεται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο, είναι εκείνες που περιγράφονται στο σημείο 3 του κώδικα 6 του ΟΟΣΑ [απόφαση Ε(87) 53 τελικό της 24ης Νοεμβρίου 1987, όπως τροποποιήθηκε τελευταία στις 3 Μαρτίου 1999]. Οι τεχνικές απαιτήσεις δεν αφορούν τα κεφάλαια του εν λόγω σημείου 3 σχετικά με το δελτίο δοκιμής, τις τροποιήσεις ήσσονος σημασίας και την αναγνώριση."3. Τα παραρτήματα ΙΙΙ, ΙV και V διαγράφονται.4. Στο νέο παράρτημα VΙΙ, η πρώτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "- από ένα ορθογώνιο στο εσωτερικό του οποίου τοποθετείται το γράμμα "e", ακολουθούμενο από τον αριθμό που διακρίνει το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την επικύρωση (έγκριση τύπου):1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 21 για την Πορτογαλία, 23 για την Ελλλάδα και 24 για την Ιρλανδία.".


title: Οδηγία 2009/151/ΕΚ της Επιτροπής, της 27ης Νοεμβρίου 2009 , για την τροποποίηση της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την καταχώριση του tolylfluanid (τολυλφλουανίδη) ως δραστικής ουσίας στο παράρτημα I (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

text:
               28.11.2009

               EL

               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

               L 313/78

      ΟΔΗΓΊΑ 2009/151/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

   της 27ης Νοεμβρίου 2009
   για την τροποποίηση της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την καταχώριση του tolylfluanid (τολυλφλουανίδη) ως δραστικής ουσίας στο παράρτημα I
   (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
   Έχοντας υπόψη:
   τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
   την οδηγία 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 1998, για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (1), και ιδίως το άρθρο 16 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)

               Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1451/2007 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με τη δεύτερη φάση του δεκαετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (2), θεσπίστηκε κατάλογος δραστικών ουσιών που πρέπει να αξιολογηθούν με σκοπό την ενδεχόμενη καταχώρισή τους στο παράρτημα I ή IA ή IB της οδηγίας 98/8/ΕΚ. Στον κατάλογο αυτό περιλαμβάνεται το tolylfluanid (τολυλφλουανίδη).

               (2)

               Κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, το tolylfluanid αξιολογήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ για χρήση στον τύπο προϊόντων 8, συντηρητικά ξύλου, που ορίζεται στο παράρτημα V της οδηγίας 98/8/ΕΚ.

               (3)

               Ως κράτος μέλος-εισηγητής ορίστηκε η Φινλανδία, η οποία, στις 24 Απριλίου 2006, υπέβαλε στην Επιτροπή την έκθεση της αρμόδιας αρχής, συνοδευόμενη από σύσταση, σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφοι 4 και 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.

               (4)

               Τα κράτη μέλη και η Επιτροπή εξέτασαν την έκθεση της αρμόδιας αρχής. Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, οι διαπιστώσεις της εξέτασης ενσωματώθηκαν σε έκθεση αξιολόγησης, στις 15 Μαΐου 2009, στο πλαίσιο της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα.

               (5)

               Από τις διενεργηθείσες έρευνες συνάγεται ότι τα βιοκτόνα που χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου και περιέχουν tolylfluanid αναμένεται να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του άρθρου 5 της οδηγίας 98/8/ΕΚ. Είναι επομένως σκόπιμο να καταχωριστεί το tolylfluanid στο παράρτημα I, ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι εγκρίσεις βιοκτόνων που χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου και περιέχουν tolylfluanid θα μπορούν να χορηγούνται, να τροποποιούνται ή να ανακαλούνται σύμφωνα με το άρθρο 16 παράγραφος 3 της οδηγίας 98/8/ΕΚ σε όλα τα κράτη μέλη.

               (6)

               Ωστόσο, εντοπίστηκαν μη αποδεκτοί κίνδυνοι για την επιτόπια επεξεργασία του ξύλου υπαιθρίως και την έκθεση κατεργασμένης ξυλείας στα στοιχεία της φύσεως. Κατά συνέπεια, τα προϊόντα που περιέχουν tolylfluanid και χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου δεν πρέπει να επιτρέπονται για τις χρήσεις αυτές.

               (7)

               Με βάση τις διαπιστώσεις της έκθεσης αξιολόγησης, θεωρείται σκόπιμο να απαιτείται, στο επίπεδο της έγκρισης των προϊόντων, η εφαρμογή μέτρων μετριασμού του κινδύνου στα προϊόντα που περιέχουν tolylfluanid και χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου, ώστε να εξασφαλιστεί ο περιορισμός των κινδύνων σε αποδεκτό επίπεδο σύμφωνα με το άρθρο 5 και το παράρτημα VI της οδηγίας 98/8/ΕΚ. Ειδικότερα, είναι σκόπιμο να επιβάλλεται η χρήση των προϊόντων που προορίζονται για βιομηχανική ή επαγγελματική χρήση με κατάλληλο προστατευτικό εξοπλισμό, εκτός εάν είναι δυνατό να αποδειχθεί ότι οι κίνδυνοι για τους βιομηχανικούς ή επαγγελματίες χρήστες μπορούν να περιοριστούν με άλλα μέσα. Πρέπει να λαμβάνονται τα ενδεδειγμένα μέτρα για την προστασία του εδάφους και των υδάτων, δεδομένου ότι κατά την αξιολόγηση εντοπίστηκαν μη αποδεκτοί κίνδυνοι για τα συγκεκριμένα στοιχεία του περιβάλλοντος. Ως εκ τούτου, πρέπει να παρέχονται οδηγίες για την ανάγκη αποθήκευσης της ξυλείας, μετά την κατεργασία, σε υπόστεγο ή/και σε στεγανές σκληρές επιφάνειες, καθώς και για την ανάγκη συλλογής των απωλειών για επαναχρησιμοποίηση ή τελική διάθεση.

               (8)

               Για να εξασφαλιστεί η ισότιμη αντιμετώπιση στην αγορά των βιοκτόνων που περιέχουν τη δραστική ουσία tolylfluanid και να διευκολυνθεί, γενικότερα, η εύρυθμη λειτουργία της αγοράς βιοκτόνων, είναι σημαντικό να εφαρμοστούν ταυτόχρονα οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας σε όλα τα κράτη μέλη.

               (9)

               Πρέπει να προβλέπεται ένα εύλογο χρονικό διάστημα πριν από την καταχώριση δραστικής ουσίας στο παράρτημα Ι, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα, αφενός στα κράτη μέλη και στα ενδιαφερόμενα μέρη να προετοιμάζονται για την ικανοποίηση των συνεπαγόμενων νέων απαιτήσεων και, αφετέρου, στους αιτούντες που έχουν καταρτίσει φακέλους, να επωφελούνται πλήρως από τη δεκαετή περίοδο προστασίας των δεδομένων, η οποία, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 1 στοιχείο γ) σημείο ii) της οδηγίας 98/8/ΕΚ, αρχίζει την ημερομηνία καταχώρισης.

               (10)

               Μετά την καταχώριση, τα κράτη μέλη πρέπει να διαθέτουν εύλογα χρονικά περιθώρια για να εφαρμόσουν το άρθρο 16 παράγραφος 3 της οδηγίας 98/8/ΕΚ και, ειδικότερα, για να χορηγήσουν, να τροποποιήσουν ή να ανακαλέσουν εγκρίσεις βιοκτόνων του τύπου προϊόντων 8 που περιέχουν tolylfluanid, ώστε να εξασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με την οδηγία 98/8/ΕΚ.

               (11)

               Κατά συνέπεια, πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως η οδηγία 98/8/ΕΚ.

               (12)

               Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα,

         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
   Άρθρο 1
   Το παράρτημα I της οδηγίας 98/8/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
   Άρθρο 2
   1.   Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, το αργότερο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2010, τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία.
   Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από 1ης Οκτωβρίου 2011.
   Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις ανωτέρω διατάξεις, αυτές περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη έκδοσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.
   2.   Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
   Άρθρο 3
   Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
   Άρθρο 4
   Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

      Βρυξέλλες, 27 Νοεμβρίου 2009.

            Για την Επιτροπή

         Σταύρος ΔΉΜΑΣ

            Μέλος της Επιτροπής

      (1)  ΕΕ L 123 της 24.4.1998, σ. 1

      (2)  ΕΕ L 325 της 11.12.2007, σ. 3

      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
      Στο παράρτημα Ι της οδηγίας 98/8/ΕΚ παρεμβάλλεται η ακόλουθη εγγραφή «αριθ. 29»:

                     Αριθ.

                     Κοινή ονομασία

                     Ονομασία IUPAC
                     Αριθμοί αναγνώρισης

                     Ελάχιστη καθαρότητα της δραστικής ουσίας στο βιοκτόνο, όπως διατίθεται στην αγορά

                     Ημερομηνία καταχώρισης

                     Προθεσμία για τη συμμόρφωση με το άρθρο 16 παράγραφος 3
                     (στην περίπτωση των προϊόντων που περιέχουν περισσότερες της μίας δραστικές ουσίες, η προθεσμία για τη συμμόρφωση με το άρθρο 16 παράγραφος 3 είναι εκείνη που καθορίζεται στην τελευταία από τις αποφάσεις καταχώρισης των δραστικών ουσιών τους)

                     Ημερομηνία λήξης της καταχώρισης

                     Τύπος προϊόντων

                     Ειδικές διατάξεις (1)

                     «29

                     Tolylfluanid (τολυλφλουανίδη)

                     Δίχλωρο-N-[(διμεθυλαμινο)σουλφονυλο]φθορο-N-(π-τολουυλυλο)μεθανοσουλφεναμίδιο
                     Αριθ. ΕΚ: 211-986-9
                     Αριθ. CAS: 731-27-1

                     960 g/kg

                     1η Οκτωβρίου 2011

                     30ή Σεπτεμβρίου 2013

                     30ή Σεπτεμβρίου 2021

                     8

                     Δεν εγκρίνονται προϊόντα για την επιτόπια κατεργασία ξύλου υπαιθρίως ή για χρήση σε ξύλο που πρόκειται να εκτεθεί στα στοιχεία της φύσεως.
                     Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι εγκρίσεις να υπόκεινται στους ακόλουθους όρους:

                                 1.

                                 Λαμβανομένων υπόψη των παραδοχών της εκτίμησης κινδύνων, τα εγκεκριμένα για βιομηχανική ή επαγγελματική χρήση προϊόντα πρέπει να χρησιμοποιούνται με κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας, εφόσον η αίτηση έγκρισης του προϊόντος δεν καταδεικνύει ότι είναι εφικτός ο περιορισμός των κινδύνων για τους βιομηχανικούς ή επαγγελματίες χρήστες σε αποδεκτά επίπεδα με άλλα μέσα.

                                 2.

                                 Λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων που έχουν εντοπιστεί για το έδαφος και τα ύδατα, πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα μετριασμού του κινδύνου με στόχο την προστασία των συγκεκριμένων στοιχείων του περιβάλλοντος. Ειδικότερα, στις ετικέτες ή/και στα δελτία δεδομένων ασφαλείας των εγκεκριμένων για βιομηχανική ή επαγγελματική χρήση προϊόντων πρέπει να αναφέρεται ότι η ξυλεία που έχει υποστεί πρόσφατα κατεργασία με το προϊόν πρέπει να αποθηκεύεται, μετά την κατεργασία, κάτω από υπόστεγο ή σε στεγανές σκληρές επιφάνειες, ώστε να αποτρέπονται οι άμεσες απώλειες στο έδαφος ή στα ύδατα, και ότι οι ενδεχόμενες απώλειες πρέπει να συλλέγονται για επαναχρησιμοποίηση ή τελική διάθεση.»

         (1)  Για την τήρηση των κοινών αρχών του παραρτήματος VI, το περιεχόμενο και τα συμπεράσματα των εκθέσεων αξιολόγησης διατίθενται στον δικτυακό τόπο της Επιτροπής: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


Avis juridique important

|

31974L0347

Οδηγία 74/347/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο οπτικό πεδίο και στους υαλοκαθαριστήρες των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 191 της 15/07/1974 σ. 0005 - 0010 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 4 σ. 0034  Ελληνική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 2 σ. 0266  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 4 σ. 0034  Ισπανική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 4 σ. 0007  Πορτογαλική ειδική έκδοση : Κεφάλαιο 13 τόμος 4 σ. 0007

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Ιουνίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομoθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στο οπτικό πεδίο και στους υαλοκαθαριστήρες των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούςΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ  ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,  την πρόταση της Επιτροπής,  τη γνώμη της Συνελεύσεως (1),  τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),  Εκτιμώντας:  ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νομοθεσιών τις οποίες πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες αναφέρονται μεταξύ άλλων στο οπτικό πεδίο και στους υαλοκαθαριστήρες- ότι οι εν λόγω προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα Κράτος μέλος στο άλλο, και ως εκ τούτου είναι ανάγκη όπως οι ίδιες προδιαγραφές θεσπισθούν από όλα τα Κράτη μέλη είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των ισχυουσών ρυθμίσεων, ιδίως για να καταστεί  δυνατή η εφαρμογή για κάθε τύπο ελκυστήρα της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθμίζεται από την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών των αναφερομένων στην έγκριση γεωργικών ή δασικών  ελκυστήρων(3) με τροχούς,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:   Άρθρο 1  1. Ως "ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός)" νοείται κάθε όχημα με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, έχον τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία έγκειται βασικά στην ισχύ έλξεώς του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να έλκει,  ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατό να ρυθμισθεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς.  2. Η παρούσα οδηγία δεν έχει εφαρμογή ειμή μόνο επί των ελκυστήρων των καθοριζομένων στην παράγραφο 1 και φερόντων ελαστικά, δύο άξονες και εχόντων μία εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα από 6 ως 25 χμ/ω.   Άρθρο 2  Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός ελκυστήρα για λόγους που αναφέρονται στο οπτικό πεδίο ή στους υαλοκαθαριστήρες, αν αυτοί ανταποκρίνονται στις αναφερόμενες στο παράρτημα  προδιαγραφές.   Άρθρο 3  Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα μητρώα ή να απαγορεύσουν την πώληση, την έναρξη κυκλοφορίας ή τη χρήση των ελκυστήρων για λόγους που αναφέρονται στο οπτικό πεδίο ή στους υαλοκαθαριστήρες, αν αυτοί ανταποκρίνονται στις  αναφερόμενες στο παράρτημα προδιαγραφές.   Άρθρο 4  Οι αναγκαίες τροποποιήσεις προς προσαρμογή των προδιαγραφών του παραρτήματος στην τεχνολογική πρόοδο εκδίδονται σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.   Άρθρο 5  1. Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός προθεσμίας δεκαοκτώ μηνών από της κοινοποιήσεώς της και ενημερώνουν αμέσως επ'αυτών την Επιτροπή.  2. Τα Κράτη μέλη μεριμνούν για την ανακοίνωση στην Επιτροπή του κειμένου των ουσιωδών διατάξεων στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.   Άρθρο 6  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.  Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις 25 Ιουνίου 1974.  Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος H. D. GENSCHER  (1) ΕΕ αριθ. 28 της 17.2.1967, σ. 462/67.  (2) ΕΕ αριθ. 42 της 7.3.1967, σ. 620/67.  (3) ΕΕ αριθ. Ν 84 της 28.3.1974, σ. 10.      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ   ΟΠΤΙΚΟ ΠΕΔΙΟ ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  1. ΟΡΙΣΜΟΙ 1.1. Οπτικό πεδίο Ως "οπτικό πεδίο" νοούνται όλες οι κατευθύνσεις προς τα εμπρός και προς τις πλευρές στις οποίες δύναται να βλέπει ο οδηγός του ελκυστήρα.  1.2. Σημείο αναφοράς Ως "σημείο αναφοράς" νοείται η συμβατικώς καθορισθείσα θέση των οφθαλμών του οδηγού ελκυστήρα φανταστικώς συνενωθέντων σε ένα σημείο. Το σημείο αυτό αναφοράς κείται στο επίπεδο το παράλληλο προς το διάμηκες διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα το οποίο  διέρχεται διά του μέσου του καθίσματος σε απόσταση 700 μμ κατακορύφως υπεράνω της γραμμής τομής του επιπέδου αυτού με την επιφάνεια του καθίσματος και σε απόσταση 270 μμ με διεύθυνση από το στήριγμα της λεκάνης - εκ του κατακορύφου επιπέδου του  εφαπτομένου στο εμπρόσθιο άκρο της επιφάνειας του καθίσματος και καθέτου στο διάμηκες διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα (εικόνα 1). Ο προσδιορισμός αυτός του σημείου αναφοράς ισχύει για κενό κάθισμα, στη θέση μέσης ρυθμίσεως που υποδεικνύεται από τον  κατασκευαστή του ελκυστήρα.  1.3. Ημικύκλιο οράσεως Ως "ημικύκλιο οράσεως" νοείται το ημικύκλιο το διαγραφόμενο από μίαν ακτίνα 12 μ περί ένα σημείο κείμενο εντός του οριζοντίου επιπέδου της οδού κατακόρυφα κάτωθεν του σημείου αναφοράς, σε τρόπον ώστε το τόξο ορώμενο κατά τη διεύθυνση της κινήσεως να  κείται έμπροσθεν του ελκυστήρα και η διάμετρος η περιορίζουσα το ημικύκλιο να σχηματίζει ορθή γωνία μετά του διαμήκους άξονος του ελκυστήρα (εικόνα 2).  1.4. Αποτέλεσμα αποκρύψεως της θέας Ως "αποτέλεσμα αποκρύψεως της θέας" νοούνται οι χορδές των τομέων του ημικυκλίου οράσεως, οι οποίες δεν είναι ορατές λόγω στοιχείων κατασκευής, παραδείγματος χάρη των ορθοστατών της σκεπής.  1.5. Τομέας οράσεως Ως "τομέας οράσεως" νοείται το τμήμα του οπτικού πεδίου το οποίο περιορίζεται:  1.5.1 προς τα άνω,  υφ' ενός οριζοντίου επιπέδου διερχομένου διά του σημείου αναφοράς- 1.5.2. επί του επιπέδου της οδού,  υπό της περιοχής της κειμένης στο εξωτερικό του ημικυκλίου οράσεως, η οποία προεκτείνει τον τομέα του ημικυκλίου οράσεως, του οποίου η χορδή μήκους 9,5 μ είναι κάθετος προς το επίπεδο το παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο στο μέσο του ελκυστήρα και το  οποίο διέρχεται διά του μέσου του καθίσματος του οδηγού και που χωρίζεται σε δύο υπό του επιπέδου αυτού.  1.6. Πεδίο δράσεως των υαλοκαθαριστήρων Ως "πεδίο δράσεως των υαλακαθαριστήρων" νοείται ο τομέας της εξωτερικής επιφανείας του αλεξινέμου ο οποίος σαρώνεται υπό των υαλοκαθαριστήρων.  2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 2.1. Γενικόνητες Ο ελκυστήρας πρέπει να έχει κατασκευαστεί και εξοπλιστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε, στην οδική κυκλοφορία και στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση, ο οδηγός να δύναται να έχει επαρκές οπτικό πεδίο σ'όλες τις συνήθεις συνθήκες της οδικής κυκλοφορίας και της  εργασίας στους αγρούς και στα δάση. Το οπτικό πεδίο θεωρείται ικανοποιητικό όταν ο οδηγός δύναται, εντός του δυνατού, να βλέπει ένα τμήμα κάθε εμπροσθίου τροχού και όταν πληρούνται οι κατωτέρω προδιαγραφές.  2.2. Έλεγχος του οπτικού πεδίου 2.2.1. Διαδικασία οριοθεσίας των αποτελεσμάτων αποκρύψεως της θέας 2.2.1.1. Ο ελκυστήρας πρέπει να τοποθετηθεί επί οριζοντίου επιφανείας σύμφωνα με την εικόνα 2. Επί του ενός οριζοντίου υποστηρίγματος διερχομένου εκ του σημείου αναφοράς τοποθετούνται δύο σημειακές φωτεινές πηγές συμμετρικώς σε σχέση με το σημείο αυτό  αναφοράς και απέχουσες μεταξύ των κατά 65 μμ. Το υποστήριγμα αυτό πρέπει να δύναται να περιστρέφεται περί έναν κατακόρυφο άξονα διερχόμενο διά του κέντρου και διά του σημείου αναφοράς. Κατά τη διάρκεια της μετρήσεως των αποτελεσμάτων αποκρύψεως της  θέας, πρέπει να είναι εστραμμένο κατά τρόπον ώστε η γραμμή που ενώνει τις φωτεινές πηγές να είναι κάθετος προς τη γραμμή που ενώνει το στοιχείο το αποκρύπτον τη θέα και το σημείο αναφοράς. Οι επικαλύψεις των σκοτεινών περιοχών των προβαλλομένων επί του  ημικυκλίου οράσεως λόγω του στοιχείου κατασκευής που αποκρύπτει τη θέα και λόγω της εναλλασσομένης αφής των δύο φωτεινών πηγών πρέπει να μετρούνται ως αποτέλεσμα αποκρύψεως της θέας σύμφωνα με το σημείο 1.4 (εικόνα 3).  2.2.1.2. Τα αποτελέσματα αποκρύψεως της θέας δεν δύνανται να υπερβαίνουν τα 600 μμ.  2.2.1.3. Τα αποτελέσματα αποκρύψεως της θέας τα προερχόμενα από γειτονικά στοιχεία κατασκευής πλάτους πλέον των 80 μμ πρέπει να διευθετηθούν κατά τρόπον ώστε το ευθύγραμμο τμήμα που ενώνει το μέσο των χορδών των τομέων του ημικυκλίου οράσεως οι οποίες  δεν είναι ορατές να έχει μήκος μεγαλύτερο ή ίσο με 2,50 μμ.  2.2.1.4. Σε όλη την έκταση του ημικυκλίου οράσεως, δεν είναι δυνατό να ευρίσκονται πλέον των 6 αποτελεσμάτων αποκρύψεως της θέας και δεν είναι δυνατόν να ευρίσκονται πλέον των 2 στο εσωτερικό του τομέα οράσεως που αναφέρεται στο σημείο 1.5.  2.2.1.5. Τα αποτελέσματα αποκρύψεως της θέας τα ανώτερα των 600 μμ αλλά κατώτερα των 1 200 μμ επιτρέπονται εν τούτοις όταν τα στοιχεία κατασκευής στα οποία οφείλονται δεν δύνανται να έχουν ούτε ένα άλλο σχήμα ούτε να έχουν διευθετηθεί κατ' άλλον τρόπο.  Πάντως δεν είναι δυνατό να υπάρχουν πλέον των δύο αποτελεσμάτων αποκρύψεως της θέας αυτού του είδους, και τούτο μόνο εκτός του τομέα οράσεως.  2.2.1.6. Τα ενδεχόμενα εμπόδια στην παρουσία κατόπτρων οδηγήσεως των οποίων τα πρότυπα επιτρέπονται, δεν λαμβάνονται υπόψη αν δεν δύνανται να διευθετηθούν κατ' άλλον τρόπο.  2.2.2. Μαθηματικός προσδιορισμός των αποτελεσμάτων αποκρύψεως της θέας στη διόφθαλμο όραση:  2.2.2.1. αντί της στο σημείο 2.2.1 επαληθεύσεως, είναι δυνατό να επαληθευθεί μαθηματικώς το αποδεκτό των διαφόρων αποτελεσμάτων απορύψεως της θέας. Τα σημεία 2.2.1.3, 2.2.1.4, 2.2.1.5 και 2.2.1.6 ρυθμίζουν τη σπουδαιότητα, την κατανομή και τον αριθμό  των αποτελεσμάτων αποκρύψεως της θέας.  2.2.2.2. για τη διόφθαλμο όραση και για μία απόσταση μεταξύ των οφθαλμών ίση προς 65 μμ το αποτέλεσμα αποκρύψεως της θέας εκπεφρασμένο σε χιλιοστόμετρα δίδεται από τον τύπο:  v= - 12 000 + 65 όπου:  a είναι η απόσταση σε χιλιοστόμετρα μεταξύ του αποκρύβοντος τη θέα στοιχείου και του σημείου αναφοράς, μετρουμένη κατά μήκος της οπτικής ακτίνος που ενώνει το σημείο αναφοράς, το κέντρο του στοιχείου και την περίμετρο του ημικυκλίου οράσεως- b είναι το πλάτος σε χιλιοστόμετρα που αποκρύβοντος τη θέα στοιχείου μετρούμενο οριζοντίως και καθέτως προς την ακτίνα.  2.3. Οι προβλεπόμενες στο σημείο 2.2 διαδικασίες ελέγχου δύνανται να αντικατασταθούν υπό άλλων διαδικασιών υπό τον όρο να αποδειχθεί ότι οι τελευταίες έχουν την αυτή αξία.  2.4. Στην περίπτωση που, για τα αποτελέσματα αποκρύψεως της θέας πρέπει να εφαρμοσθεί το άρθρο 8 παράγραφος 3 της οδηγίας 74/160/ΕΟΚ, ακολουθείται η διαδικασία του σημείου 2.2.2.  2.5. Διαφανής επιφάνεια του αλεξινέμου Αν ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με αλεξίνεμο, η διαφανής επιφάνεια του αλεξινέμου πρέπει να είναι τέτοια ώστε να πληρούνται οι προδιαγραφές του σημείου 2.2.  2.6. Υαλοκαθαριστήρες 2.6.1. Αν ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με αλεξίνεμο, πρέπει να είναι επίσης εξοπλισμένος με έναν ή περισσότερους υαλοκαθαριστήρες τιθεμένους σε κίνηση με έναν κινητήρα. Το πεδίο δράσεώς τους πρέπει να διασφαλίζει καθαρή ορατότητα προς τα εμπρός που  να αντιστοιχεί σε χορδή ημικυκλίου τουλάχιστον 8 μ στο εσωτερικό του τομέως ορατότητος.  2.6.2. Η ταχύτητα λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 κύκλοι ανά λεπτό.   Εικόνα 1  Εικόνα 2   =  v =  - 12 000 + 65 Εικόνα 3