title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2215 af 30. november 2017 om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 for så vidt angår listen over luftfartsselskaber, der er omfattet af driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger i Unionen (EØS-relevant tekst. )

text:
               2.12.2017

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 318/1

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2017/2215
   af 30. november 2017
   om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 for så vidt angår listen over luftfartsselskaber, der er omfattet af driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger i Unionen
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 af 14. december 2005 om opstilling af en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet og oplysning til passagerer om det transporterende luftfartsselskabs identitet, samt ophævelse af artikel 9 i direktiv 2004/36/EF (1), særlig artikel 4, stk. 2, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 (2) er der opstillet en liste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen i henhold til kapitel II i forordning (EF) nr. 2111/2005.

               (2)

               En række medlemsstater og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) har givet Kommissionen oplysninger, som er relevante i forbindelse med en ajourføring af denne liste, jf. artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2111/2005. Tredjelande og internationale organisationer har også indgivet relevante oplysninger. På grundlag af disse oplysninger bør listen ajourføres.

               (3)

               Kommissionen har underrettet alle de berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud over for dem i Unionen eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på listen.

               (4)

               Kommissionen har givet de berørte luftfartsselskaber mulighed for at gennemgå de af medlemsstaterne fremlagte dokumenter, fremsætte skriftlige bemærkninger og give en mundtlig redegørelse til Kommissionen og det udvalg, der er nedsat ved Rådets forordning (EØF) nr. 3922/1991 (3) (»Udvalget for Luftfartssikkerhed«).

               (5)

               Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget ajourføringer fra Kommissionen om igangværende fælles samråd inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005 og Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 (4) med de kompetente myndigheder og luftfartsselskaber i Nepal, Nigeria, Saint Vincent og Grenadinerne, Thailand,Ukraine, Venezuela og Ækvatorialguinea. Udvalget for Luftfartssikkerhed har også modtaget oplysninger fra Kommissionen om luftfartssikkerhedssituationen i Afghanistan, Bolivia, Indien, Indonesien, Irak, Kasakhstan, Libyen, Moldova, Mozambique og Zambia og om de tekniske samråd med Den Russiske Føderation.

               (6)

               Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har hørt redegørelser fra EASA om resultaterne af analysen af auditrapporterne fra Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) inden for rammerne af ICAO's verdensomspændende program for kontrol med sikkerheden. Medlemsstaterne er i den forbindelse blevet opfordret til at prioritere rampeinspektioner hos luftfartsselskaber, der er certificeret af tredjelande, over for hvilke ICAO har påpeget betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, eller over for hvilke EASA har konkluderet, at der findes betydelige mangler i deres sikkerhedstilsynssystem. Ud over Kommissionens høringer i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005 giver prioriteringen af rampeinspektionerne mulighed for at skaffe yderligere oplysninger om sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaberne, der er certificeret af disse tredjelande.

               (7)

               EASA har også oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om resultaterne af analyserne af de rampeinspektioner, der er udført som led i programmet for sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer (SAFA) i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (5).

               (8)

               EASA har desuden oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om de tekniske bistandsprojekter, der er udført i tredjelande, som er berørt af foranstaltninger eller krav om overvågning i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005. EASA har fremlagt oplysninger om sine planer for og anmodninger om yderligere teknisk bistand og samarbejde for at forbedre de civile luftfartsmyndigheders administrative og tekniske kapacitet med henblik på at afhjælpe en eventuel manglende overholdelse af de gældende internationale standarder for civil luftfart. Medlemsstaterne er blevet opfordret til at reagere på disse anmodninger på et bilateralt grundlag og koordinere med Kommissionen og EASA. I den forbindelse har Kommissionen gentaget nytten af at give oplysninger til det internationale luftfartssamfund, navnlig gennem ICAO's SCAN-database (Safety Collaborative Assistance Network), om teknisk bistand, der ydes af Unionen og dens medlemsstater for at forbedre luftfartssikkerheden på verdensplan.

               (9)

               Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget en ajourføring fra Eurocontrol om status for SAFA's alarmfunktion samt modtaget de aktuelle statistikker over alarmmeldinger for luftfartsselskaber med driftsforbud.

      EU-luftfartsselskaber

               (10)

               Efter EASA's analyse af oplysninger hidrørende fra rampeinspektioner for luftfartøjer, der tilhører EU-luftfartsselskaber, og fra standardiseringsinspektioner, der er udført af EASA, såvel som specifikke inspektioner og audit, som er udført af nationale luftfartsmyndigheder, har flere medlemsstater iværksat håndhævelsesforanstaltninger og underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed herom.

               (11)

               Medlemsstaterne har gentaget, at de er parat til at tage de nødvendige skridt, hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af EU-luftfartsselskabers manglende overholdelse af passende sikkerhedsstandarder.

      Luftfartsselskaber fra Ækvatorialguinea

               (12)

               Den 7. juni 2017 mødtes repræsentanter fra Kommissionen og EASA med repræsentanter for den ækvatorialguineanske lufttransportmyndighed (AAGE). Formålet med dette møde var at fortsætte samrådet efter det seneste møde i 2013. AAGE underrettede Kommissionen og EASA om, hvilke foranstaltninger der er truffet for at forbedre overholdelsen af ICAO's krav til sikkerhedstilsynssystemer, og fremhævede desuden de politiske bestræbelser på at gennemføre reformer.

               (13)

               På mødet den 7. juni 2017 anerkendte AAGE, at luftfartsselskaber fra Ækvatorialguinea ikke hidtil er blevet certificeret i overensstemmelse med ICAO's krav. AAGE har derfor tilbagekaldt certifikaterne for flere luftfartsselskaber, der er certificeret i landet, og indført en ny certificeringsprocedure i fem faser for de øvrige luftfartsselskaber. AAGE fremlagde også oplysninger om sin personaleplanlægning og -ansættelse, den fornyede certificering for luftfartsselskaber og sit sikkerhedstilsynsprogram.

               (14)

               Som det blev konstateret i forbindelse med ICAO's audit i februar 2017, opnåede AAGE en faktisk gennemførelsesgrad for de internationale luftfartssikkerhedsstandarder på 62,5 % i forhold til ca. 10 % tidligere.

               (15)

               Fra den 16. til den 20. oktober 2017 gennemførtes et EU-vurderingsbesøg på stedet i Ækvatorialguinea. Eksperter fra Kommissionen, EASA og medlemsstaterne deltog i dette besøg. Under besøget blev AAGE's arbejde vurderet og kontrolleret ved besøg hos to aktive luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea. Det blev konstateret, at AAGE — der er en nyligt oprettet, uafhængig og selvstændig civil luftfartsmyndighed, som påbegyndte sine sikkerhedstilsynsaktiviteter i 2012 — har en passende organisationsstruktur i forhold til omfanget af luftfartsaktiviteter i Ækvatorialguinea. Det blev også konstateret, at alle områder af den civile luftfart er dækket af AAGE, og at den har sit eget budget og egne ressourcer. Det blev imidlertid konstateret, at AAGE har behov for behørigt kvalificerede inspektører, navnlig i forbindelse med flyveoperationer, herunder erhvervsmæssig lufttransport, for at kunne føre et tilstrækkeligt og effektivt tilsyn med sikkerheden hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea.

               (16)

               Besøget viste, at der er indført et omfattende lovgivningssystem i Ækvatorialguinea. AAGE ajourfører forskrifterne for løbende at tilpasse sig udviklingen i de internationale luftfartssikkerhedsstandarder. AAGE er imidlertid i vid udstrækning afhængig af certifikater, licenser og godkendelser, som er udstedt af andre myndigheder og organisationer, og foretager ikke egen kontrol, på trods af at denne egen kontrol udgør en væsentlig del af de sikkerhedstilsynsopgaver, som AAGE skal varetage. Denne kontrolproces bør derfor indgå i AAGE's procedurer og gennemføres korrekt.

               (17)

               Under besøget oplyste AAGE, at der i øjeblikket kun er certificeret to luftfartsselskaber i Ækvatorialguinea, nemlig CEIBA Intercontinental og Cronos Airlines. Punto Azuls og Tango Airways' luftfartscertifikater er blevet tilbagekaldt.

               (18)

               Under besøget hos CEIBA Intercontinental inden for rammerne af EU-vurderingsbesøget på stedet blev det konstateret, at luftfartsselskabet stadig drives på grundlag af et gammelt luftfartscertifikat og kun har nået anden fase af den aktuelle procedure i fem faser for certificering som luftfartsselskab. CEIBA Intercontinental undergår i øjeblikket mange ændringer, hvilket medfører manglende ajourføringer og godkendelser af væsentlige håndbøger og anden dokumentation til flyveoperationer og vedligeholdelse. Desuden er disse håndbøger og denne dokumentation endnu ikke blevet tilpasset til luftfartsselskabets operationer og luftfartøjer. Dets sikkerhedsstyringssystem er under opbygning, og luftfartsselskabet har endnu ikke indarbejdet en pålidelig risikoanalyse. Der er udarbejdet og fastlagt sikkerhedspolitikker, men de er endnu ikke blevet formidlet klart og bredt i organisationen. Endvidere skal selskabets kvalitetsstyringssystem udvikles yderligere.

               (19)

               Besøget hos Cronos Airlines viste, at luftfartsselskabet er bekendt med de gældende forskrifter i Ækvatorialguinea og bestræber sig på at gennemføre disse standarder for luftfart. Selskabet har med godt resultat gennemgået den aktuelle procedure i fem faser for certificering som luftfartsselskab. Dets luftfartscertifikat blev således fornyet i januar 2017. Imidlertid blev det fastslået, at flere håndbøger endnu ikke er blevet tilpasset til de faktiske operationer, og at dets kvalitetsstyringssystem endnu ikke er fuldt udviklet. Desuden er Cronos Airlines' sikkerhedsstyringssystem stadig under opbygning og befinder sig i øjeblikket i fase to af de fire faser for gennemførelsen af et sådant system. Der er udarbejdet og fastlagt sikkerhedspolitikker, som desuden er blevet formidlet klart og bredt i organisationen. Selskabet er frivilligt tiltrådt et program for monitorering af flight data for dets luftfartøjer.

               (20)

               Den 14. november 2017 blev AAGE, CEIBA Intercontinental og Cronos Airlines hørt af Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed i henhold til artikel 7 i forordning (EF) nr. 2111/2005. Ved høringen gav repræsentanten for regeringen i Ækvatorialguinea udtryk for denne regerings stærke vilje til at forbedre sikkerheden inden for lufttransport i Ækvatorialguinea med henblik på gode indenlandske og regionale forbindelser. Ved høringen fremlagde AAGE oplysninger om de afhjælpende foranstaltninger, der er truffet for at efterkomme de bemærkninger, der blev fremsat ved EU-vurderingsbesøget på stedet. AAGE anslår en tidsramme på ét år til gennemførelse af de afhjælpende foranstaltninger.

               (21)

               Af de oplysninger, der blev fremlagt af CEIBA Intercontinental ved høringen om planen for afhjælpende foranstaltninger til at efterkomme de bemærkninger, der blev fremsat ved EU-vurderingsbesøget på stedet, fremgik det ikke, at luftfartsselskabet havde foretaget en årsagsanalyse, men derimod kun havde truffet øjeblikkelige afhjælpende foranstaltninger og ingen langsigtede forebyggende foranstaltninger.

               (22)

                  Cronos Airlines fremlagde ved høringen oplysninger om de afhjælpende foranstaltninger, der er truffet for at efterkomme de bemærkninger, der blev fremsat ved EU-vurderingsbesøget på stedet, og anførte, at det havde udført en årsagsanalyse og truffet øjeblikkelige afhjælpende foranstaltninger såvel som foranstaltninger til at undgå en gentagelse af de påpegede problemer.

               (23)

               På baggrund af alle de tilgængelige oplysninger, herunder resultaterne af EU-vurderingsbesøget på stedet og de oplysninger, der blev fremlagt i forbindelse med høringen den 14. november 2017, vurderes det, at der, på trods af at AAGE har opnået betydelige forbedringer, fortsat er alvorlige mangler i Ækvatorialguineas sikkerhedstilsynssystem. Det vurderes, at AAGE endnu ikke evner at varetage sit fulde ansvar som tilsynsmyndighed for luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea. Dette underbygges af den omstændighed, at AAGE har certificeret luftfartsselskaber og ført sikkerhedstilsyn uden at råde over de påkrævede behørigt kvalificerede inspektører, og den omstændighed, at AAGE i forbindelse med sine certificerings- og tilsynsaktiviteter ikke selv havde fremsat de bemærkninger, der blev fremsat ved EU-vurderingsbesøget på stedet. Der er derfor ikke i øjeblikket tilstrækkelig dokumentation til støtte for en beslutning om at ophæve eller ændre driftsforbuddet for alle de luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea. I betragtning af, at deres luftfartscertifikater er blevet tilbagekaldt, bør Punto Azul og Tango Airways fjernes fra listen over luftfartsselskaber, der er omfattet af et driftsforbud.

               (24)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Punto Azul og Tango Airways udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

      Luftfartsselskaber fra Nepal

               (25)

               Den 5. marts 2017 sendte Nepals civile luftfartsmyndighed (»CAAN«) et brev til Kommissionen med oplysninger om den nuværende status for sikkerhedstilsynssystemet i Nepal. Efter den fornyede certificering af alle luftfartsselskaber i Nepal i 2015 gentog CAAN med bistand fra ICAO i 2016 denne procedure for at forlænge luftfartscertifikaterne endnu en gang.

               (26)

               Den 13. marts 2017 indgav Nepals udenrigsministerium supplerende dokumentation til Unionens delegation i Kathmandu vedrørende de fremskridt, der er gjort — en dokumentation der også indeholdt et uddrag af rapporten om det besøg, som ICAO's kombinerede indsatsteam har gennemført i Nepal. På områderne flyveoperationer og luftdygtighed fremsatte ICAO's kombinerede indsatsteam en række bemærkninger. Disse bemærkninger var en gentagelse af de bemærkninger, der blev fremsat under tidligere besøg, herunder ved EU-vurderingsbesøget på stedet i februar 2014 og ved Unionens besøg i oktober 2015 med henblik på at yde teknisk bistand. På grundlag af disse oplysninger anmodede Kommissionen den 4. juli 2017 om yderligere oplysninger fra CAAN.

               (27)

               ICAO gennemførte et ICVM-besøg (ICAO Coordinated Validation Mission) i Nepal fra den 4. til den 11. juli 2017. På grundlag af resultaterne af dette besøg meddelte ICAO den 27. juli 2017, at den betydelige sikkerhedsmæssige betænkelighed vedrørende certificeringen af luftfartsselskaber er blevet afhjulpet af de kompetente myndigheder i Nepal.

               (28)

               Den 3. august 2017 fremlagde CAAN de oplysninger, som Kommissionen havde anmodet om. CAAN fremlagde bl.a. oplysninger om indehaverne af luftfartscertifikater, resultaterne af sikkerhedstilsynsaktiviteterne, de i Nepal registrerede luftfartøjer, ulykker og alvorlige hændelser, håndhævelsesforanstaltninger samt organisation, forskrifter og teknisk bistand i Nepal. I de offentliggjorte rapporter over ulykkesefterforskningen fremlagde CAAN imidlertid ingen oplysninger om gennemførelse af henstillingerne.

               (29)

               Den 7. november 2017 fremlagde CAAN den endelige rapport om det ICVM-besøg, der fandt sted fra den 4. til den 11. juli 2017, hvori der angives en øget (66 %) faktisk gennemførelsesgrad for de internationale luftfartssikkerhedsstandarder. Denne rapport viser også, at der er behov for yderligere forbedringer med hensyn til kvalificeret teknisk personale og afhjælpning af sikkerhedsmæssige betænkeligheder. Området udstedelse af licenser til flyvebesætninger blev ikke gennemgået af ICAO, selv om det var et af de områder, som efter EU-vurderingsbesøget på stedet i februar 2014 gav anledning til betænkeligheder.

               (30)

               På grundlag af de foreliggende oplysninger forekommer det, at Nepals sikkerhedstilsynssystem, til trods for at CAAN har gjort visse fremskridt med hensyn til gennemførelsen af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, fortsat er utilstrækkeligt, hvilket også bekræftes af den omstændighed, at der er mangel på effektive foranstaltninger som opfølgning på ulykker — herunder de dødsulykker, der har fundet sted i de seneste år — for at forhindre gentagelse.

               (31)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Nepal.

      Luftfartsselskaber fra Nigeria

               (32)

               Kommissionen vil med støtte fra EASA fortsat nøje overvåge sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Nigeria. I sine breve af 15. maj og 20. juni 2017 understregede Kommissionen nødvendigheden af, at Nigerias civile luftfartsmyndighed (NCAA) nøje følger alle ansøgninger om tredjelandsoperatørgodkendelse (TCO-godkendelse), som luftfartsselskaber, der er certificeret i Nigeria, indgiver til EASA.

               (33)

               Ved brev af 30. maj 2017 meddelte NCAA Kommissionen, at den agter at gennemføre en omfattende audit af operationerne i Med-View Airline, der er registreret i Nigeria, og oplyste endvidere om de foranstaltninger, som NCAA har truffet i forbindelse med andre nigerianske luftfartsselskaber.

               (34)

               Ved brev af 10. oktober 2017 understregede Kommissionen, at disse aktiviteter er utilstrækkelige i betragtning af de gældende krav og den forventede vækst i luftfartsaktiviteterne i Nigeria. Den meddelte NCAA, at der ville blive indledt samråd i henhold til artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.

               (35)

               Den 30. oktober 2017 blev der afholdt et teknisk samrådsmøde med deltagelse af repræsentanter for Kommissionen, EASA og højtstående repræsentanter for NCAA. På dette møde skulle NCAA redegøre for, hvilke afhjælpende og forebyggende foranstaltninger, den har truffet i forbindelse med Med-View Airline og de øvrige luftfartsselskaber, der er certificeret i Nigeria. På mødet fremlagde NCAA dokumentation, der viste en vis forbedring af sikkerhedstilsynet med de luftfartsselskaber, som de nigerianske myndigheder i henhold til gældende internationale forskrifter er ansvarlige for.

               (36)

               Under mødet underrettede NCAA Kommissionen og EASA om, hvilke foranstaltninger der er truffet for at forbedre overholdelsen af ICAO's krav til sikkerhedstilsynssystemer. Den fremlagde også oplysninger om den audit, der blev gennemført hos Med-View Airline og hos andre luftfartsselskaber, der er registreret i Nigeria, nemlig Arik Air, Air Peace og Kabo Air, og om NCAA's personaletal, dens inspektørers uddannelse og kvalifikationer samt dens sikkerhedstilsynsprogram. NCAA har oprettet og er ved at gennemføre et program til overvågning af flyveoperationer og luftdygtighed for at sikre fortsat overensstemmelse med forskrifterne. Nigeria er i færd med at gennemføre sit statslige sikkerhedsprogram og forventer, at dette er fuldt gennemført inden udgangen af 2018.

               (37)

               De foreliggende oplysninger, herunder de oplysninger der blev fremlagt af NCAA ved mødet den 30. oktober 2017, tyder på, at der er forbedringer af Nigerias sikkerhedstilsynssystem undervejs. Sådanne forbedringer vil naturligvis fortsat være af central betydning. Det er især tilfældet, hvad angår NCAA's kendskab til planlagte aktiviteter for luftfartsselskaber under dens tilsyn, samt hvad angår den faktiske gennemførelse af dens sikkerhedstilsynsprogram, herunder håndteringen af anmærkninger. Den 1. november 2017 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger herom. Desuden opfordrede Kommissionen NCAA til at fraråde nigerianske luftfartsselskaber at indgive ansøgning om TCO-godkendelse til EASA, indtil NCAA er fuldstændig overbevist om, at de pågældende selskaber overholder de gældende internationale luftfartssikkerhedsstandarder.

               (38)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Nigeria.

               (39)

               Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

      Luftfartsselskaber fra Rusland

               (40)

               Kommissionen, EASA og medlemsstaternes kompetente myndigheder overvåger fortsat nøje sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Rusland og beflyver Unionen, herunder ved hjælp af prioritering af de rampeinspektioner, som skal udføres hos visse russiske luftfartsselskaber i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

               (41)

               Den 20. oktober 2017 mødtes repræsentanter fra Kommissionen og EASA med repræsentanter for den russiske føderale lufttransportmyndighed (FATA). Formålet med dette møde var at gennemgå sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Rusland, på grundlag af rampeinspektionsrapporter for perioden fra den 6. oktober 2016 til den 5. oktober 2017 og udpege forhold, hvor FATA's tilsynsaktiviteter kan styrkes.

               (42)

               På dette møde gennemgik Kommissionen SAFA-rampeinspektionsresultaterne mere indgående for fire luftfartsselskaber, der er certificeret i Rusland. Der blev ikke konstateret nogen sikkerhedsmæssige betænkeligheder, og FATA oplyste Kommissionen om dens sikkerhedstilsynsaktiviteter hos disse luftfartsselskaber.

               (43)

               På grundlag af de foreliggende oplysninger, herunder de oplysninger der blev fremlagt af FATA ved det tekniske samrådsmøde den 20. oktober 2017, vurderes det, at FATA hverken mangler evne eller vilje til at afhjælpe sikkerhedsmangler hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Rusland. Af den grund konkluderede Kommissionen, at der ikke er behov for en høring i Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed af de russiske luftfartsmyndigheder eller af nogen luftfartsselskaber, der er certificeret i Rusland.

               (44)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Rusland på denne.

               (45)

               Medlemsstaterne vil dog fortsat skulle kontrollere Ruslands luftfartsselskabers faktiske overholdelse af internationale luftfartssikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.

               (46)

               Hvis disse inspektioner peger i retning af en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af manglende overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe foranstaltninger mod luftfartsselskaber fra Rusland i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

      Luftfartsselskaber fra Saint Vincent og Grenadinerne

               (47)

               Den 2. februar 2017 indgav Mustique Airways, der er certificeret i Saint Vincent og Grenadinerne, ansøgning om TCO-godkendelse til EASA. Der var tale om en fornyet ansøgning, idet en tidligere ansøgning om TCO-godkendelse af sikkerhedsmæssige årsager var blevet afvist af EASA. EASA vurderede den nye ansøgning i overensstemmelse med kravene i Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 (6).

               (48)

               De af Mustique Airways planlagte foranstaltninger til afhjælpning af EASA's anmærkninger i forbindelse med ansøgningen om TCO-godkendelse blev af EASA anset for værende acceptable, hvorfor EASA besluttede at fortsætte vurderingen af ansøgningen, indtil alle anmærkninger var færdigbehandlet. Den 11. september 2017 oplyste EASA Kommissionen om, at den sidste anmærkning var færdigbehandlet, hvorfor EASA nu kunne udstede tilladelsen, hvis luftfartsselskabet ville blive fjernet fra listen over luftfartsselskaber, der er omfattet af driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger i Unionen.

               (49)

               På grundlag af disse oplysninger indkaldte Kommissionen Mustique Airways til en høring, således at selskabet kunne redegøre for sine afhjælpende foranstaltninger og fremlægge oplysninger om de foranstaltninger, det har truffet for at forhindre en gentagelse af de af EASA under TCO-sikkerhedsvurderingen konstaterede sikkerhedsmangler. Den 14. november 2017 fremlagde Mustique Airways Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed oplysninger om de afhjælpende foranstaltninger. Det drejer sig om betydelige ændringer i organisationen og gennemførelsen af et sikkerhedsstyringssystem, til hvilket der er udviklet et nyt webbaseret værktøj og en ny sikkerhedspolitik, der gør det muligt for Mustique Airways at afhjælpe de dybereliggende årsager til manglerne og forhindre en gentagelse heraf.

               (50)

               Ved høringen fremlagde Mustique Airways endvidere oplysninger om en række foranstaltninger, det har truffet for at opbygge en luftfartssikkerhedskultur i sin organisation. Disse foranstaltninger omfatter regelmæssige sikkerhedsmøder på både ledelses- og personaleniveau for at øge personalets bevidsthed om sikkerhed og forbedre indberetningen af flyvesikkerhedsmæssige hændelser i Mustique Airways.

               (51)

               På baggrund af de tilgængelige oplysninger, herunder vurderingen udført af EASA og de oplysninger, der blev fremlagt i forbindelse med høringen, må det antages, at Mustique Airways har afhjulpet de konstaterede sikkerhedsmangler, og at Mustique Airways er i stand til at afhjælpe sikkerhedsmangler, der måtte opstå.

               (52)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Mustique Airways udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

               (53)

               Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Saint Vincent og Grenadinerne, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

               (54)

               Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

      Luftfartsselskaber fra Thailand

               (55)

               Fra den 20. til den 27. september 2017 gennemførte ICAO et ICVM-besøg i Thailand for at gennemgå de protokolspørgsmål, der var grundlaget for den betydelige sikkerhedsmæssige betænkelighed i Thailand. De afhjælpende foranstaltninger, som Thailands civile luftfartsmyndighed (»CAAT«) har truffet, blev anset for at være tilstrækkelige til at afhjælpe den betydelige sikkerhedsmæssige betænkelighed, og den faktiske gennemførelsesgrad for de internationale luftfartssikkerhedsstandarder steg til ca. 41 %. Imidlertid gøres der en ekstra indsats for yderligere at øge den faktiske gennemførelsesgrad, og CAAT forventer et ICVM-besøg i 2018, som dækker alle områder af systemet for sikkerhedstilsyn med civilluftfarten.

               (56)

               CAAT blev den 13. november 2017 hørt af Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed med henblik på at redegøre for de afhjælpende foranstaltninger, der er truffet for at forbedre luftfartssikkerhedssituationen i Thailand.

               (57)

               Ved høringen fremlagde CAAT oplysninger om den civile luftfartsindustris omfang og aktiviteter i Thailand og om resultaterne af ICVM-besøget, som har resulteret i, at den betydelige sikkerhedsmæssige betænkelighed er blevet afhjulpet. CAAT fremlagde også oplysninger om de fremskridt, som myndigheden har gjort med hensyn til bæredygtighedsplanen, dens arbejde med en strategisk plan for den nærmeste fremtid, ajourføringen af lovgivning og forskrifter, myndighedens organisation og personale, finansiering af myndighedens aktiviteter samt de IT-systemer, som CAAT vil anvende til støtte for sine aktiviteter. Den fremlagde også oplysninger om sine tilsynsaktiviteter for luftfartsselskaber, der er certificeret i Thailand. Kommissionen opfordrede CAAT til at fortsætte gennemførelsen af dens arbejde med at sikre bæredygtigheden af forbedringer af luftfartssikkerheden i Thailand.

               (58)

               Ifølge de foreliggende oplysninger er sikkerhedstilsynssystemet i Thailand blevet forbedret. CAAT har navnlig fremlagt dokumentation for, at der er sket fremskridt i løbet af det seneste år. De foreliggende oplysninger vedrørende luftfartsselskaber, der er certificeret i Thailand, giver ikke anledning til at støtte en afgørelse om at indføre et driftsforbud eller visse driftsmæssige begrænsninger for disse luftfartsselskaber.

               (59)

               For at kunne overvåge situationen nøje skal samrådene med de thailandske myndigheder fortsætte i henhold til artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.

               (60)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Thailand.

               (61)

               Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Thailand, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

               (62)

               Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

      Luftfartsselskaber fra Ukraine

               (63)

               Den 19. april 2017 indgav International Joint-Stock Aviation Company »URGA«, der er certificeret i Ukraine, en fornyet ansøgning om TCO-godkendelse til EASA. Efter at EASA af sikkerhedsmæssige årsager havde afvist selskabets første ansøgning om en TCO-godkendelse, vurderede EASA den nye ansøgning i overensstemmelse med kravene i forordning (EU) nr. 452/2014.

               (64)

               I den forbindelse gennemførte EASA fra den 28. til den 29. juni 2017 en audit på stedet i International Joint-Stock Aviation Company »URGA«'s hovedkvarter. Denne audit gjorde det muligt at færdigbehandle alle de anmærkninger, der blev konstateret i forbindelse med vurderingen af den første ansøgning, men der blev imidlertid fremsat fem nye anmærkninger, navnlig vedrørende luftdygtighed. Efterfølgende har International Joint-Stock Aviation Company »URGA« over for EASA fremlagt en plan for afhjælpende foranstaltninger som opfølgning på disse anmærkninger. På grundlag af denne plan for afhjælpende foranstaltninger blev det den 4. oktober 2017 fastslået, at alle anmærkninger var færdigbehandlet til EASA's fulde tilfredshed. EASA oplyste Kommissionen om dette samt om det forhold, at EASA nu kunne udstede tilladelsen, hvis luftfartsselskabet ville blive fjernet fra listen over luftfartsselskaber, der er omfattet af driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger i Unionen.

               (65)

               På den baggrund blev International Joint-Stock Aviation Company »URGA« indkaldt til en høring hos Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed, der fandt sted den 13. november 2017. Ved høringen fremlagde selskabet nærmere oplysninger om gennemførelsen af planen for afhjælpende foranstaltninger, der er udarbejdet som opfølgning på de anmærkninger, EASA fremsatte under auditten på stedet i juni 2017. Det forklarede også, at det har gennemført væsentlige ændringer i sin organisation og sine procedurer, således at det bedre er i stand til at overholde de internationale luftfartssikkerhedsstandarder. Med henblik på at sikre bæredygtigheden af disse foranstaltninger og muliggøre en effektiv kontrol med sine aktiviteter omstrukturerede International Joint-Stock Aviation Company »URGA« også sit interne kvalitetsstyringssystem.

               (66)

               På baggrund af de tilgængelige oplysninger, herunder vurderingen udført af EASA og de oplysninger, der blev fremlagt i forbindelse med høringen, må det antages, at International Joint-Stock Aviation Company »URGA« har afhjulpet de konstaterede sikkerhedsmangler, og at International Joint-Stock Aviation Company »URGA« er i stand til at afhjælpe sikkerhedsmangler, der måtte opstå.

               (67)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade International Joint-Stock Aviation Company »URGA« udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

               (68)

               Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Ukraine, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

               (69)

               Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

      Luftfartsselskaber fra Venezuela

               (70)

               Den 6. marts 2017 ansøgte Avior Airlines, der er certificeret i Venezuela, EASA om en TCO-godkendelse. EASA vurderede ansøgningen i overensstemmelse med kravene i forordning (EU) nr. 452/2014.

               (71)

               EASA påpegede under udførelsen af sin sikkerhedsvurdering med henblik på TCO-godkendelse af Avior Airlines betænkeligheder angående Avior Airlines' manglende påvisning af overholdelse af de gældende krav. EASA har derfor konkluderet, at en yderligere vurdering ikke vil føre til, at en TCO-godkendelse udstedes til Avior Airlines, og at luftfartsselskabet ikke opfyldte de gældende krav i forordning (EU) nr. 452/2014. Som følge heraf afviste EASA af sikkerhedsmæssige årsager den 4. oktober 2017Avior Airlines' TCO-ansøgning.

               (72)

               Den 10. oktober 2017 anmodede Kommissionen Venezuelas civile luftfartsmyndighed (»INAC«) om oplysninger angående de foranstaltninger, den har truffet efter EASA's afvisning af Avior Airlines' TCO-ansøgning. Dette brev indledte samråd med de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Venezuela, i overensstemmelse med kriterierne i artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006. Da de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, der fulgte af EASA's sikkerhedsvurdering med henblik på TCO-godkendelse af Avior Airlines, ikke var afhjulpet, fik både INAC og Avior Airlines mulighed for at blive hørt af Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.

               (73)

               Den 13. november 2017 forelagde INAC Kommissionen oplysninger om de seneste års tilsynsaktiviteter for luftfartsselskaber, der er certificeret i Venezuela, og redegjorde for det førte tilsyn i forbindelse med Avior Airlines.

               (74)

               Ved høringen den 14. november 2017 forelagde INAC Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed oplysninger om dets struktur, funktioner, kompetencer og ressourcer, antallet af flyvehændelser og flyveulykker, den faktiske gennemførelse af internationale luftfartssikkerhedsstandarder, dets status inden for rammerne af FAA's program for evaluering af den internationale luftfartssikkerhed samt antallet og typen af organisationer, der står under dens tilsyn. Den redegjorde også for sin tilsynsproces og fremlagde resultaterne af sine sikkerhedstilsynsaktiviteter for Avior Airlines i de seneste år. Ifølge INAC's oplysninger har den øget antallet af inspektioner af Avior Airlines i takt med, at luftfartsselskabet har udvidet sin flåde. I den forbindelse blev der konstateret et betydeligt antal sikkerhedsmangler hos Avior Airlines, navnlig på områderne uddannelse af personale, forvaltning af ændringer og dokumentkontrol.

               (75)

               INAC meddelte, at luftfartsmyndigheden ikke var bekendt med de anmærkninger, der i forbindelse med rampeinspektioner udført af medlemsstaterne blev fremsat for luftfartsselskaber, der er certificeret i Venezuela, og meddelte endvidere, at den agter at samarbejde med EASA, således at INAC kan sikre en passende opfølgning på disse anmærkninger.

               (76)

               Af de fremlagte oplysninger fremgår det, at INAC skal videreudvikle sin inspektionskapacitet i forbindelse med de luftfartsselskaber, som den er ansvarlig for.

               (77)

               Ved høringen oplyste Avior Airlines Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om de afhjælpende foranstaltninger, der er truffet for at tackle de alvorlige betænkeligheder, som EASA konstaterede som led i sin TCO-sikkerhedsvurdering, f.eks. i forbindelse med kontrol af luftdygtighed og vedligehold, gennemførelse og overvågning af luftdygtighedsdirektiver og sikkerheds- og kvalitetsstyringssystemet. Avior Airlines viste imidlertid en klar mangel på bevidsthed om og forståelse for alvoren af de af EASA fremsatte sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som blev konstateret ved rampeinspektioner udført af medlemsstaterne. Desuden viser de af Avior Airlines trufne foranstaltninger, at der ikke var foretaget en tilstrækkelig årsagsanalyse, og at der ikke var udarbejdet passende planer for afhjælpende foranstaltninger for at forhindre en gentagelse af den samme eller lignende manglende overholdelse, der havde givet anledning til disse betænkeligheder.

               (78)

               Det fremgår af de foreliggende oplysninger, der bygger på EASA's TCO-sikkerhedsvurdering, rampeinspektioner udført af medlemsstaterne samt oplysningerne fra INAC og Avior Airlines, at der er klar dokumentation for alvorlige sikkerhedsmangler hos Avior Airlines. Oplysningerne viser også, at Avior Airlines ikke er i stand til at afhjælpe disse sikkerhedsmangler, hvilket bl.a. kommer til syne i den uhensigtsmæssige og utilstrækkelige plan for afhjælpende foranstaltninger, som luftfartsselskabet har fremlagt som opfølgning på EASA's anmærkninger, og at det har undladt at reagere hensigtsmæssigt på de anmærkninger, der blev fremsat i forbindelse med rampeinspektioner udført af medlemsstaterne.

               (79)

               I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at tilføje Avior Airlines i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

               (80)

               Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Venezuela, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

               (81)

               Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale luftfartssikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

               (82)

               Forordning (EF) nr. 474/2006 bør derfor ændres.

               (83)

               Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Luftfartssikkerhed —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   I forordning (EF) nr. 474/2006 foretages følgende ændringer:

               1)

               Bilag A erstattes af teksten i bilag I til nærværende forordning.

               2)

               Bilag B erstattes af teksten i bilag II til nærværende forordning.

         Artikel 2
   Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 30. november 2017.

            På Kommissionens vegne

            For formanden

         Violeta BULC

            Medlem af Kommissionen

      (1)  EUT L 344 af 27.12.2005, s. 15.

      (2)  Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 af 22. marts 2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet i henhold til kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 84 af 23.3.2006, s. 14).

      (3)  Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (EFT L 373 af 31.12.1991, s. 4).

      (4)  Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 af 22. marts 2006 om gennemførelsesbestemmelser til den fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet, der er omhandlet i kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 84 af 23.3.2006, s. 8).

      (5)  Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).

      (6)  Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 af 29. april 2014 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for tredjelandsoperatørers flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 133 af 6.5.2014, s. 12).

      BILAG I
      »
            BILAG A

               LISTE OVER LUFTFARTSSELSKABER MED DRIFTSFORBUD I UNIONEN, MED UNDTAGELSER
                (1)

                        Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes)

                        Nummer på Air Operator's Certificate (AOC) eller licens

                        ICAO-designatorkode på tre bogstaver

                        Luftfartøjsoperatørens hjemstat

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinam

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Den Islamiske Republik Iran

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigeria

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Afghanistan, herunder:

                           Den Islamiske Republik Afghanistan

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Den Islamiske Republik Afghanistan

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Den Islamiske Republik Afghanistan

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Den Islamiske Republik Afghanistan

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Den Islamiske Republik Afghanistan

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Den Islamiske Republik Afghanistan

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Angola, undtagen TAAG Angola Airlines, der er optaget i bilag B, herunder:

                           Republikken Angola

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Republikken Angola

                           AIR GICANGO

                        009

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Republikken Angola

                           AIR NAVE

                        017

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Republikken Angola

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           DIEXIM

                        007

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Republikken Angola

                           HELIANG

                        010

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           MAVEWA

                        016

                        Ukendt

                        Republikken Angola

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Republikken Angola

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Republikken Congo, herunder:

                           Republikken Congo

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Republikken Congo

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Ukendt

                        Republikken Congo

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Ukendt

                        Republikken Congo

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Republikken Congo

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Republikken Congo

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Ukendt

                        Republikken Congo

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Ukendt

                        Republikken Congo

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Republikken Congo

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Demokratiske Republik Congo (DRC), herunder:

                           Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Ukendt

                        Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Djibouti, herunder:

                           Djibouti

                           DAALLO AIRLINES

                        Ukendt

                        DAO

                        Djibouti

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Ækvatorialguinea, herunder:

                           Ækvatorialguinea

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ækvatorialguinea

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Ukendt

                        Ækvatorialguinea

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Eritrea, herunder:

                           Eritrea

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC nr. 004

                        ERT

                        Eritrea

                           NASAIR ERITREA

                        AOC nr. 005

                        NAS

                        Eritrea

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Gabonesiske Republik, undtagen Afrijet og SN2AG, der er optaget i bilag B, herunder:

                           Den Gabonesiske Republik

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Den Gabonesiske Republik

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Den Gabonesiske Republik

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Den Gabonesiske Republik

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Den Gabonesiske Republik

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Den Gabonesiske Republik

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Ukendt

                        Den Gabonesiske Republik

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Indonesien, undtagen Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air og Batik Air, herunder:

                           Republikken Indonesien

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           AMA

                        135-054

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Republikken Indonesien

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Republikken Indonesien

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Republikken Indonesien

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Republikken Indonesien

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Republikken Indonesien

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Republikken Indonesien

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Republikken Indonesien

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Republikken Indonesien

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Republikken Indonesien

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Republikken Indonesien

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Republikken Indonesien

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Republikken Indonesien

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Republikken Indonesien

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           NAM AIR

                        121-058

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Republikken Indonesien

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Republikken Indonesien

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Republikken Indonesien

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Republikken Indonesien

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Republikken Indonesien

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Republikken Indonesien

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Republikken Indonesien

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Republikken Indonesien

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Republikken Indonesien

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Republikken Indonesien

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Republikken Indonesien

                           UNINDO

                        135-040

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Ukendt

                        Republikken Indonesien

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Republikken Indonesien

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Kirgisiske Republik, herunder:

                           Den Kirgisiske Republik

                           AIR BISHKEK (tidligere EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Den Kirgisiske Republik

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Den Kirgisiske Republik

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Den Kirgisiske Republik

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Den Kirgisiske Republik

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Den Kirgisiske Republik

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Den Kirgisiske Republik

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Den Kirgisiske Republik

                           S GROUP INTERNATIONAL (tidligere S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Den Kirgisiske Republik

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Den Kirgisiske Republik

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Den Kirgisiske Republik

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Den Kirgisiske Republik

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Den Kirgisiske Republik

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Den Kirgisiske Republik

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Liberia

                           Liberia

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Libyen, herunder:

                           Libyen

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libyen

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libyen

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libyen

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libyen

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libyen

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libyen

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libyen

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Nepal, herunder:

                           Republikken Nepal

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Republikken Nepal

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Republikken Nepal

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Republikken Nepal

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Republikken Nepal

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Ukendt

                        Republikken Nepal

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Republikken Nepal

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i São Tomé og Príncipe, herunder:

                           São Tomé og Príncipe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        São Tomé og Príncipe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        São Tomé og Príncipe

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sierra Leone, herunder:

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        Ukendt

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Ukendt

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Ukendt

                        Ukendt

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Ukendt

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Ukendt

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Ukendt

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Ukendt

                        Ukendt

                        Sierra Leone

                           Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sudan, herunder:

                           Republikken Sudan

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Republikken Sudan

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Republikken Sudan

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Republikken Sudan

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Republikken Sudan

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Ukendt

                        Republikken Sudan

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Republikken Sudan

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Republikken Sudan

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Republikken Sudan

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Republikken Sudan

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Republikken Sudan

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Republikken Sudan

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Republikken Sudan

                  «

         (1)  Luftfartsselskaber, der er opført i bilag A, kan eventuelt få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet lease-luftfartøjer fra et luftfartsselskab, der ikke er omfattet af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.

      BILAG II
      »
            BILAG B

               LISTE OVER LUFTFARTSSELSKABER, DER ER OMFATTET AF DRIFTSMÆSSIGE BEGRÆNSNINGER I UNIONEN
                (1)

                        Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes)

                        Nummer på Air Operator's Certificate (AOC)

                        ICAO-designatorkode på tre bogstaver

                        Luftfartøjsoperatørens hjemstat

                        Luftfartøjstype med begrænsning

                        Registreringsnummer eller -numre og serienummer eller -numre, hvis de/det er kendt

                        Registreringsstat

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Republikken Angola

                        Hele flåden, undtagen: luftfartøjer af typen Boeing B737-700, luftfartøjer af typen Boeing B777-200, luftfartøjer af typen Boeing B777-300 og luftfartøjer af typen Boeing B777-300ER.

                        Hele flåden, undtagen: luftfartøjer i Boeing B737-700-flåden, som er opført på AOC, luftfartøjer i Boeing B777-200-flåden, som er opført på AOC, luftfartøjer i Boeing B777-300-flåden, som er opført på AOC, og luftfartøjer i Boeing B777-300ER-flåden, som er opført på AOC.

                        Republikken Angola

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Comorerne

                        Hele flåden, undtagen: LET 410 UVP.

                        Hele flåden, undtagen: D6-CAM (851336).

                        Comorerne

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Den Gabonesiske Republik

                        Hele flåden, undtagen: 2 luftfartøjer af typen Falcon 50 og 2 luftfartøjer af typen Falcon 900.

                        Hele flåden, undtagen: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ og TR-AFR.

                        Den Gabonesiske Republik

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Den Gabonesiske Republik

                        Hele flåden, undtagen: 1 luftfartøj af typen Challenger CL-601 og 1 luftfartøj af typen HS-125-800.

                        Hele flåden, undtagen: TR-AAG og ZS-AFG.

                        Den Gabonesiske Republik og Den Sydafrikanske Republik

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Den Islamiske Republik Iran

                        Alle luftfartøjer af typen Fokker F100 og af typen Boeing 747.

                        Luftfartøjer af typen Fokker F100, som er opført på AOC, og luftfartøjer af typen Boeing 747, som er opført på AOC.

                        Den Islamiske Republik Iran

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Den Demokratiske Folkerepublik Korea

                        Hele flåden, undtagen: 2 luftfartøjer af typen TU-204.

                        Hele flåden, undtagen: P-632 og P-633.

                        Den Demokratiske Folkerepublik Korea

                  «

         (1)  Luftfartsselskaber, der er opført i bilag B, kan eventuelt få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet lease-luftfartøjer fra et luftfartsselskab, der ikke er omfattet af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.

         (2)  Afrijet må kun bruge de luftfartøjer, der er anført for dets nuværende operationer i Den Europæiske Union.


title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2216 af 1. december 2017 om registrering af visse betegnelser i registret over garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« (GTS) og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« (GTS)

text:
               2.12.2017

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 318/21

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2017/2216
   af 1. december 2017
   om registrering af visse betegnelser i registret over garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« (GTS) og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« (GTS)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1151/2012 af 21. november 2012 om kvalitetsordninger for landbrugsprodukter og fødevarer (1), særlig artikel 26 og artikel 52, stk. 2, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               I overensstemmelse med artikel 26 i forordning (EU) nr. 1151/2012 har Belgien indgivet betegnelserne »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« med henblik på registrering med betegnelsesforbehold i det register over garanterede traditionelle specialiteter, der er omhandlet i artikel 22 i forordning (EU) nr. 1151/2012.

               (2)

               Betegnelserne »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« er tidligere registreret (2) som specificitetsattester i overensstemmelse med artikel 13, stk. 1, i Rådets forordning (EØF) nr. 2082/92 (3), derefter erstattet af Rådets forordning (EF) nr. 509/2006 (4) og beskyttes i overensstemmelse med artikel 13, stk. 1, i nævnte forordning som garanterede traditionelle specialiteter uden betegnelsesforbehold.

               (3)

               Betegnelserne »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« er blevet undersøgt af Kommissionen og efterfølgende offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende
                   (5).

               (4)

               Da Kommissionen ikke har modtaget indsigelser, jf. artikel 51 i forordning (EU) nr. 1151/2012, bør betegnelserne »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« registreres med beskyttet betegnelsesforbehold —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   Betegnelserne »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« (GTS) og »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« (GTS) registreres med betegnelsesforbehold.
   Varespecifikationen for de garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og de garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« anses for at være de varespecifikationer, der er omhandlet i artikel 19 i forordning (EU) nr. 1151/2012, for de garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek« og de garanterede traditionelle specialiteter »Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek« med betegnelsesforbehold.
   Betegnelserne i stk. 1 henviser til et produkt i kategori 2.22 i bilag XI til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 668/2014 (6).
   Artikel 2
   Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 1. december 2017.

            På Kommissionens vegne

         Jean-Claude JUNCKER

            Formand

      (1)  EUT L 343 af 14.12.2012, s. 1.

      (2)  Kommissionens forordning (EF) nr. 2301/97 af 20. november 1997 om optagelse af visse betegnelser i »Registeret over specificitetsattesteringer«, der er omhandlet i Rådets forordning (EØF) nr. 2082/92 om specificitetsattestering af landbrugsprodukter og levnedsmidler (EFT L 319 af 21.11.1997, s. 8).

      (3)  Rådets forordning (EØF) nr. 2082/92 af 14. juli 1992 om specificitetsattestering af landbrugsprodukter og levnedsmidler (EUT L 208 af 24.7.1992, s. 9).

      (4)  Rådets forordning (EF) nr. 509/2006 af 20. marts 2006 om garanterede traditionelle specialiteter i forbindelse med landbrugsprodukter og fødevarer (EUT L 93 af 31.3.2006, s. 1). Ophævet og erstattet af forordning (EU) nr. 1151/2012.

      (5)  EUT C 174 af 14.5.2016, s. 24.

      (6)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 668/2014 af 13. juni 2014 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1151/2012 om kvalitetsordninger for landbrugsprodukter og fødevarer (EUT L 179 af 19.6.2014, s. 36).


title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2233 af 4. december 2017 om ændring af forordning (EF) nr. 900/2009 for så vidt angår karakteristikaene for selenomethionin produceret af Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 (EØS-relevant tekst. )

text:
               5.12.2017

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 319/78

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2017/2233
   af 4. december 2017
   om ændring af forordning (EF) nr. 900/2009 for så vidt angår karakteristikaene for selenomethionin produceret af Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1831/2003 af 22. september 2003 om fodertilsætningsstoffer (1), særlig artikel 13, stk. 2, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Selenomethionin produceret af Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 er godkendt som fodertilsætningsstof ved Kommissionens forordning (EF) nr. 900/2009 (2), som ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2013 (3).

               (2)

               Kommissionen har modtaget en ansøgning om ændring af godkendelsesbetingelserne for så vidt angår fodertilsætningsstoffets karakteristika. Ansøgningen var ledsaget af relevant baggrundsdokumentation. Kommissionen videresendte ansøgningen til Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (i det følgende benævnt »autoriteten«).

               (3)

               Autoriteten konkluderede i sin udtalelse af 5. juli 2017 (4), at den ønskede ændring ikke ville indvirke på sikkerheden og effektiviteten af produktet, og mindede om den risiko for brugernes sikkerhed, som produktet udgør. Den nuværende godkendelse indeholder en bestemmelse med henblik på at tackle denne risiko på passende vis. Autoriteten foreslog, at indholdet af selenocystein skulle fremgå af tilsætningsstoffets karakteristika, men dette forslag kan ikke efterkommes på grund af en manglende analysemetode for selenocystein.

               (4)

               Vurderingen af det ændrede præparat viser, at betingelserne for godkendelse, jf. artikel 5 i forordning (EF) nr. 1831/2003, er opfyldt.

               (5)

               Forordning (EF) nr. 900/2009 bør derfor ændres.

               (6)

               Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Den Stående Komité for Planter, Dyr, Fødevarer og Foder —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   Ændring af forordning (EF) nr. 900/2009
   I fjerde kolonne i bilaget til forordning (EF) nr. 900/2009 affattes teksten mellem »Tilsætningsstoffets karakteristika« og »Aktivstoffets karakteristika« således:

      »Organisk selen hovedsagelig bestående af selenomethionin (63 %) med et indhold af 2 000-3 500 mg Se/kg (97-99 % organisk selen)«.

   Artikel 2
   Ikrafttræden
   Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 4. december 2017.

            På Kommissionens vegne

         Jean-Claude JUNCKER

            Formand

      (1)  EUT L 268 af 18.10.2003, s. 29.

      (2)  Kommissionens forordning (EF) nr. 900/2009 af 25. september 2009 om godkendelse af selenomethionin produceret af Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 som fodertilsætningsstof (EUT L 256 af 29.9.2009, s. 12).

      (3)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2013 af 8. maj 2013 om godkendelse af selenomethionin produceret af Saccharomyces cerevisiae NCYC R646 som tilsætningsstof til foder til alle dyrearter og om ændring af forordning (EF) nr. 1750/2006, (EF) nr. 634/2007 og (EF) nr. 900/2009 for så vidt angår den maksimale supplering med selenberiget gær (EUT L 127 af 9.5.2013, s. 20).

      (4)  EFSA Journal 2017;15(7):4937.