title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1100 af 7. juli 2015 om medlemsstaternes rapporteringsforpligtelser inden for rammerne af overvågningen af jernbanemarkedet (EØS-relevant tekst)

text:
               9.7.2015

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 181/1

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/1100
   af 7. juli 2015
   om medlemsstaternes rapporteringsforpligtelser inden for rammerne af overvågningen af jernbanemarkedet
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (1), særlig artikel 15, stk. 6, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Med henblik på overvågningen af jernbanemarkedet pålægger artikel 15, stk. 5, i direktiv 2012/34/EU medlemsstaterne en rapporteringsforpligtelse om benyttelsen af nettene og udviklingen med hensyn til rammevilkårene for jernbanesektoren.

               (2)

               På grundlag af de oplysninger, som medlemsstaterne fremsender, skal Kommissionen hvert andet år aflægge rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om de emner, der er omhandlet i artikel 15, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU.

               (3)

               Medlemsstaterne har allerede i en årrække frivilligt forelagt de nødvendige oplysninger for Kommissionen. Med henblik på at sikre sammenhæng og sammenlignelighed mellem de data, som medlemsstaterne fremsender, er der behov for detaljerede regler om dataenes indhold og format.

               (4)

               Ved denne forordning indføres der et spørgeskema, som medlemsstaterne skal udfylde hvert år med henblik på at overvåge de tekniske og økonomiske vilkår og markedsudviklingen inden for Unionens jernbanetransportsektor.

               (5)

               For at indsamle de data, der er påkrævet i spørgeskemaet, bør medlemsstaterne samarbejde med arbejdsmarkedsparterne, brugerne, tilsynsorganerne og andre relevante kompetente nationale myndigheder.

               (6)

               Når Kommissionen fastsætter indholdet af de data, der skal fremsendes via spørgeskemaet, tager den hensyn til eksisterende datakilder og data, der allerede er fremsendt i henhold til nuværende rapporteringsforpligtelser, med henblik på at minimere den yderligere byrde på jernbanesektoren og medlemsstaterne. Kommissionen anvender, hvor det er muligt, særlig data, der er indberettet i henhold til følgende retsakter:

                           —

                           Rådets forordning (EØF) nr. 1108/70 (2) for så vidt angår data om investeringer i jernbaneinfrastruktur

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003 (3) for så vidt angår data om trafikmængder på jernbanenettet og om ulykker

                           —

                           Kommissionens forordning (EF) nr. 1708/2005 (4), særlig bilag I og II, for så vidt angår data om personbefordring med jernbane

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1371/2007 (5) for så vidt angår de årsberetninger, som jernbanevirksomheder skal offentliggøre om deres servicekvalitetsniveau, samt

                           —

                           Kommissionens forordning (EU) nr. 1300/2014 (6) for så vidt angår de statusoversigter, som medlemsstaterne skal udarbejde for at overvåge og evaluere tilgængeligheden for handicappede og bevægelseshæmmede personer i EU's jernbanesystem.

               (7)

               Det Europæiske Netværk af Tilsynsorganer på Jernbaneområdet bør inddrages i gennemførelsen af rapporteringsforpligtelserne i henhold til artikel 15 i direktiv 2012/34/EU såvel som i ajourføringen af metoderne til indsamling af data.

               (8)

               Spørgeskemaet i bilaget bør anvendes til at indsamle data fra og med rapporteringsår 2015. De første to år er der behov for en overgangsperiode, da det kan være nødvendigt for medlemsstaterne at justere de nuværende dataindsamlingsmekanismer efter denne forordnings ikrafttræden. For at undgå fejlfortolkninger er det vigtigt, at medlemsstaterne i overgangsperioden oplyser Kommissionen om forskellene i dataindhold og -format i de relevante afsnit i spørgeskemaet.

               (9)

               Medlemsstaterne kan efter anmodning fra de berørte jernbanevirksomheder, og hvis det er velbegrundet af hensyn til forretningshemmeligheden, fremsende de data, der kræves i spørgeskemaets punkt 7, i pseudonymiseret form.

               (10)

               Data, der indsamles i henhold til denne forordning, bør gøres tilgængelige for alle interessenter, undtagen i tilfælde hvor behovet for bevarelse af forretningshemmeligheden er til hinder for dette.

               (11)

               Metodologi, definitioner og metoder for indsamling af data kan ændre sig i tidens løb som følge af den tekniske og videnskabelige udvikling. Tilsvarende kan udviklingen på jernbanemarkedet og forbedret adgang til data gøre det ønskeligt enten at indskrænke eller udvide spørgeskemaets omfang. Bilaget til denne forordning bør derfor ajourføres regelmæssigt for at tage hensyn til denne udvikling i overensstemmelse med den i artikel 62, stk. 3, i direktiv 2012/34/EU omhandlede undersøgelsesprocedure.

               (12)

               Kommissionen har gennem arbejdsgruppen for overvågning af jernbanemarkedet hørt arbejdsmarkedets parter og brugerne i jernbanesektoren. Kommissionen har desuden hørt Det Europæiske Netværk af Tilsynsorganer på Jernbaneområdet.

               (13)

               Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 62, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   Genstand
   Ved denne forordning fastsættes indhold og format for de data, som medlemsstaterne skal sende Kommissionen i henhold til deres rapporteringsforpligtelser med henblik på overvågning af jernbanemarkedet.
   Artikel 2
   Definitioner
   Med henblik på denne forordning finder definitionerne i artikel 2, litra e), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 (7), artikel 2, stk. 2, litra a), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 (8) og artikel 3 i direktiv 2012/34/EU anvendelse.
   Derudover forstås der ved:
   a)   »sporadgangsafgifter«: afgifter, der opkræves i forbindelse med de minimumsadgangsydelser, der er omhandlet i punkt 1 i bilag II til direktiv 2012/34/EU
   b)   »højhastighedstrafik«: persontrafik, der udføres med højhastighedsmateriel, herunder kurvestyrede tog, der kører mindst 200 km/t på i det mindste en del af strækningen; det er ikke altid en forudsætning, at trafikken foregår på højhastighedsinfrastruktur
   c)   »fjerntrafik med konventionelle tog«: anden personbefordring med jernbane end by-, forstads-, regionaltrafik samt højhastighedstrafik
   d)   »station«: et sted på jernbanen, hvorfra passagertog kan afgå, hvor de kan standse undervejs, eller hvor de kan slutte turen
   e)   »godsterminal«: et sted, der er indrettet til omladning og henstilling af intermodale transportenheder, og hvor mindst en af transportformerne er jernbane
   f)   »samlet kompensation fra staten«: i forbindelse med kontraktlige aftaler det samlede beløb som staten har accepteret at betale infrastrukturforvalteren som støtte i løbet af hele kontraktens løbetid
   g)   »overvågningsorgan«: et organ, som i henhold til national lovgivning kontrollerer, at infrastrukturforvalteren overholder den kontraktmæssige aftale
   h)   »spor«: to parallelle skinner, hvorpå skinnekøretøjer kan køre
   i)   »særlig højhastighedsstrækning«: en strækning, som er specielt anlagt til trafik med hastigheder på normalt 250 km/t eller derover på strækningens hovedafsnit; den kan omfatte tilslutningsafsnit, hvor hastigheden er nedsat af hensyn til lokale forhold
   j)   »knudepunkt«: et vigtigt punkt på jernbanenettet, hvor flere jernbanelinjer er indbyrdes forbundet
   k)   »international passagertrafik«: passagertrafik, hvor et tog krydser mindst en af en medlemsstats grænser, og hvor passagerer befordres mellem stationer i forskellige stater.
   l)   »indenlandsk passagertrafik«: passagertrafik, der udelukkende finder sted inden for én medlemsstats grænser
   m)   »indenlandsk godstrafik«: godstrafik, der udelukkende finder sted inden for én medlemsstats grænser
   n)   »kanaltildeling«: en afgørelse om tildeling af en eller flere individuelle kanaler; ved trafikforbindelser, der indgår i regelmæssig køreplanstrafik, tælles kanaltildelingerne for hver togforbindelse særskilt
   o)   »planmæssig kanal«: en kanal, der er tildelt i henhold til de regler for planlægning, der er fastsat i artikel 45 i direktiv 2012/34/EU
   p)   »ad hoc-kanal«: en kanal, der er tildelt i henhold til de regler for planlægning, der er fastsat i artikel 48 i direktiv 2012/34/EU
   q)   »afvist kanalansøgning«: en ansøgning om en kanal, som infrastrukturforvalteren afviser efter den samordningsprocedure, der er fastsat i artikel 46, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU; hver aflysning af et tog, der indgår i regelmæssig køreplanstrafik, regnes som en afvist kanalansøgning
   r)   »vedligeholdelse«: driftsudgifter, som infrastrukturforvalteren afholder med henblik på at bibeholde den eksisterende infrastrukturs tilstand og ydeevne
   s)   »fornyelse«: investeringsudgifter til større udskiftningsarbejder på den eksisterende infrastruktur uden at dens samlede ydeevne ændres
   t)   »opgradering«: investeringsudgifter til større arbejder, der går ud på at ændre infrastrukturen, hvorved dens samlede ydeevne forbedres
   u)   »ny infrastruktur«: investeringsudgifter til projekter til etablering af nye infrastrukturanlæg
   v)   »offentlige midler«: i forbindelse med infrastrukturudgifter midler, der hidrører direkte fra offentlige investeringstilskud
   w)   »egne midler«: midler fra de indtægter, som infrastrukturforvaltere eller operatører af servicefaciliteter tjener på sporadgangsafgifter og på anden vis
   x)   »indtægter«: de samlede afgifter, som opkræves for at levere jernbanetransport i løbet af rapporteringsperioden; det omfatter andre indtægter, såsom indtægter fra catering, tjenester på stationer samt service om bord
   y)   »transit«: transport gennem et land mellem pålæsnings-/påstigningssted og aflæsnings-/afstigningssted, begge steder uden for dette land
   z)   »jernbanetrafik inden for nationalt område«: enhver bevægelse med jernbanekøretøjer inden for et lands grænser, uanset hvilket land køretøjerne er registreret i
   aa)   »forsinkelse«: forskellen mellem et togs planmæssige passage af et sted på kørestrækningen, hvor der registreres kørselsdata, og det faktiske passagetidspunkt
   bb)   »togaflysning«: aflysning af et tog i driftsfasen af grunde, der er knyttet til jernbanedriften, herunder aflysning af en planmæssig standsning, hvis toget føres ad en anden rute, eller hvis togbetjeningen erstattes af vejtransport
   cc)   »gennemsnitlig køreplanshastighed«: den hastighed, der beregnes ved at dividere strækningens samlede længde med den tid, det tager at køre strækningen i henhold til køreplanen
   dd)   »kompensation for offentlig serviceforpligtelse«: økonomiske fordele, som en kompetent myndighed i rapporteringsperioden yder direkte eller indirekte ved brug af offentlige midler til drift af jernbanetrafik i henhold til en offentlig serviceforpligtelse
   ee)   »forretningsmæssig trafik«: al passagertrafik, der ikke henhører under den trafik, der er underlagt offentlige serviceforpligtelser
   ff)   »største jernbanevirksomhed«: den største virksomhed målt i person-km eller ton-km
   gg)   »aktiv licens«: licens udstedt til en jernbanevirksomhed, som har påbegyndt driften og ikke har indstillet den inden for de perioder, som medlemsstaten har fastsat i overensstemmelse med artikel 24, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU
   hh)   »passiv licens«: licens udstedt til en jernbanevirksomhed, som ikke har påbegyndt driften eller har indstillet den inden for de perioder, som medlemsstaten har fastsat i overensstemmelse med artikel 24, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU, samt licenser der er tilbagekaldt eller inddraget
   ii)   »licensgebyr«: alle afgifter, som den licensudstedende myndighed opkræver for at behandle ansøgningen
   jj)   »behandlingstid for en licensansøgning«: tiden fra den dato, hvor en fuldstændig licensansøgning indgives, til den dato, hvor der træffes en endelig afgørelse
   kk)   »fuldtidsækvivalenter«: samtlige timer, herunder overtid, der arbejdes i løbet af et år, divideret med det gennemsnitlige antal timer, der arbejdes i løbet af et år i et fuldtidsjob
   ll)   »rangerterræn«: et sted eller en del af et sted, der er indrettet med en række spor eller andet materiel til rangering af jernbanekøretøjer.
   Artikel 3
   Indsamling og indgivelse af data
   1.   Senest den 31. december hvert år forelægger medlemsstaterne Kommissionen de data vedrørende det foregående år, som er omhandlet i spørgeskemaet i bilaget.
   2.   Hver medlemsstat forelægger Kommissionen data om jernbanetransport på sit område.
   3.   Jernbanevirksomheder, der opererer i mere end én medlemsstat, forelægger de nationale myndigheder særskilte data for hver medlemsstat, som de opererer i.
   4.   Medlemsstaterne kan indhente de nødvendige data fra en kombination af følgende kilder:

               a)

               obligatoriske undersøgelser

               b)

               administrative data, herunder data indsamlet af statistikkontorer og andre myndigheder

               c)

               statistiske skøn med forklaring af, hvilke metoder der benyttes

               d)

               data, som leveres af relevante brancheorganisationer og andre berørte parter samt

               e)

               ad hoc-undersøgelser.

         De enheder, der ligger inde med de relevante data, forelægger dem, når de bliver anmodet om det.
   5.   For at bistå medlemsstaterne med at sikre kvaliteten og sammenligneligheden af deres data kan Kommissionen udvikle metodologisk vejledningsmateriale under hensyntagen til gode erfaringer hos de nationale myndigheder og jernbanesektorens organisationer.
   6.   Medlemsstaterne forelægger dataene for Kommissionen ved hjælp af det elektroniske spørgeskema, som Kommissionen gør tilgængelig på sit websted.
   7.   Medlemsstaterne og Kommissionen skal behandle forretningshemmeligheder i de oplysninger, de har modtaget, fortroligt.
   Artikel 4
   Overgangsbestemmelser
   1.   Medlemsstaterne sikrer, at deres foranstaltninger vedrørende dataindsamling gør det muligt at rapportere dataene i overensstemmelse med det indhold og format, der er fastsat i bilaget, senest i rapporteringsår 2017. I de tilfælde, hvor medlemsstaterne har fundet, at der er betydelige vanskeligheder med at tilpasse foranstaltningerne vedrørende dataindsamling eller har udtrykt betænkeligheder vedrørende relevansen og nødvendigheden af visse datakategorier, vurderes behovet for at tilpasse bilaget.
   2.   Hvis medlemsstaterne i overgangsperioden ikke kan levere dataene med det indhold og i det format, der er fastsat i bilaget, rapporterer de dem i et format, der ligger så tæt på det fastsatte som muligt, og angiver uoverensstemmelserne, når de fremsender dataene.
   Artikel 5
   Ikrafttræden og anvendelse
   Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Den anvendes fra den 1. januar 2016.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 7. juli 2015.

            På Kommissionens vegne

         Jean-Claude JUNCKER

            Formand

      (1)  EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32.

      (2)  Rådets forordning (EØF) nr. 1108/70 af 4. juni 1970 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er forbundet med infrastrukturerne for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje (EFT L 130 af 15.6.1970, s. 4).

      (3)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003 af 16. december 2002 om statistik over jernbanetransport (EFT L 14 af 21.1.2003, s. 1).

      (4)  Kommissionens forordning (EF) nr. 1708/2005 af 19. oktober 2005 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 2494/95, for så vidt angår den fælles indeksreferenceperiode for de harmoniserede forbrugerprisindeks, og om ændring af forordning (EF) nr. 2214/96 (EUT L 274 af 20.10.2005, s. 9).

      (5)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1371/2007 af 23. oktober 2007 om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser (EUT L 315 af 3.12.2007, s. 14).

      (6)  Kommissionens forordning (EU) nr. 1300/2014 af 18. november 2014 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for tilgængelighed for handicappede og bevægelseshæmmede personer i EU's jernbanesystem (EUT L 356 af 12.12.2014, s. 110).

      (7)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 af 23. oktober 2007 om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1107/70 (EUT L 315 af 3.12.2007, s. 1).

      (8)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 af 22. september 2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport (EUT L 276 af 20.10.2010, s. 22).

      BILAG

         SPØRGESKEMA VEDRØRENDE OVERVÅGNING AF JERNBANEMARKEDET

         Baggrundsoplysninger

                     Medlemsstat:

                  ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
                  ☐ NO

                     Rapporteringsperiode: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
                  Ansvarlig myndighed:
                  Kontakt-e-mailadresse

            Medlemsstater, hvis nationale valuta ikke er euro, bør anvende den gennemsnitlige valutakurs for rapporteringsperioden til at konvertere de monetære værdier fra deres valuta til euro. Den anvendte valutakurs bør angives nedenfor.

                  1 ☐☐☐ = ☐, ☐☐☐☐ EUR

            Spørgsmål mærket med en asterisk (*) er valgfrie.
      Hvor rapporteringsforpligtelserne i dette bilag vedrører jernbanevirksomheder, finder de ikke anvendelse på jernbanevirksomheder, som kun forestår by-, forstads- og regionaltrafik på lokale og regionale særskilte banenet, jf. artikel 2, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU.
      1.   Infrastrukturafgifter

      1.1.   Gennemsnitlige sporadgangsafgifter pr. tog-km for forskellige togkategorier

      Den rapporterende medlemsstat bør kun udfylde skemaet for de togkategorier, som anvendes i medlemsstaten. I tilfælde, hvor det ikke er muligt at beregne aritmetiske gennemsnit, kan der anføres et skøn over sporadgangsafgifterne for de forskellig togkategorier. Den metode, der anvendes til at beregne eller skønne sporadgangsafgifterne, bør forklares i rubrik 1.5 (1).

                  Togkategori

                     (udfyldes kun, hvis den pågældende kategori anvendes i den rapporterende medlemsstat)

                  Sporadgangsafgifter, uden tillæg

                     (euro/tog-km)

                     Passagertrafik:

                  Passagertog i forstads- og regionaltrafik

                  ☐☐☐,☐☐

                  Passagertog i konventionel fjerntogstrafik

                  ☐☐☐,☐☐

                  Passagertog i højhastighedstrafik på særlige højhastighedsstrækninger

                  ☐☐☐,☐☐

                     Godstrafik:

                  1 000 bruttoton godstog

                  ☐☐☐,☐☐

                  1 600 bruttoton godstog

                  ☐☐☐,☐☐

                  6 000 bruttoton godstog

                  ☐☐☐,☐☐

            1.2.   Infrastrukturforvalteres indtægter fra infrastruktur-, stations- og terminalafgifter

      Kun afgifter, der opkræves af infrastrukturforvaltere, skal indberettes. Dette omfatter afgifter for stationsanlæg og godsterminaler, som infrastrukturforvalterne ejer og forvalter.

                  Indtægter

                     (1 000 EUR)

                     Passagertrafik:

                  Samlede indtægter fra sporadgangsafgifter, herunder tillæg

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Samlede indtægter fra stationsafgifter

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  Stationsafgifter for forstads- og regionaltog (*)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Stationsafgifter for konventionelle fjerntog og højhastighedstog (*)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Andre afgifter opkrævet fra passagertogsoperatører

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Godstrafik:

                  Samlede indtægter fra sporadgangsafgifter, herunder tillæg

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Samlede indtægter fra godsterminalafgifter

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Andre afgifter opkrævet fra godstogsoperatører

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Samlede indtægter opkrævet af infrastrukturforvaltere

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            1.3.   Hovedtræk i den kontraktmæssige aftale, der indgås i henhold til artikel 20, stk. 2, i direktiv 2012/34/EU

                  Infrastrukturforvalter

                     (navn)

                  Længden af det net, kontrakten omfatter

                     (km)

                  Startdato

                  Slutdato

                  Er der aftalt resultatindikatorer (2) ?
                  Hvis ja, angiv nærmere

                  Samlet kompensation fra staten(1 000 EUR)

                  Findes der et tilsynsorgan for kontrakten?
                  Hvis ja, angiv nærmere

                     (navn)

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ JA ☐ NEJ

            1.4.   Støjbegrænsning

      Er der obligatoriske regler (enten i kraft eller som skal indføres), ifølge hvilke jernbaneoperatører og/eller infrastrukturforvaltere skal træffe foranstaltninger til at mindske befolkningens eksponering for jernbanestøj? Foranstaltningerne kan omfatte begrænsninger af trafikkens omfang, støjbarrierer eller støjdifferentierede sporadgangsafgifter med henblik på at fremskynde eftermontering af støjsvage bremser på godsvogne.
      ☐ JA ☐ NEJ

                  Hvis ja, angiv hvordan:

            1.5.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, hvis de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for, hvordan de gennemsnitlige sporadgangsafgifter pr. tog-km i skema 1.1 er beregnet, herunder hvilke bestanddele af afgifterne beregningen omfatter.

                  —

                  Angiv, om der er tilføjet tillæg til de indberettede sporadgangsafgifter.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Angiv, om der er anvendt ERTMS (3)-differentiering af sporadgangsafgifterne.

            2.   Kapacitetstildeling

      2.1.   Overbelastede sektioner af infrastrukturen

      Opgiv venligst følgende oplysninger vedrørende overbelastede sektioner, jf. artikel 47, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU på baggrund af situationen ved udgangen af rapporteringsperioden.

                     Samlet længde af spor, der er berørt af overbelastning (km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  Særlige højhastighedsstrækninger (km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Godstogskorridorer (km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Antal overbelastede knudepunkter

                  ☐☐☐

            2.2.   Prioriterede trafiktjenester

      Angiv venligst den rangorden (med 1 som den højeste prioritet) for jernbanetrafik, som den rapporterende medlemsstat anvender ved prioritering af infrastrukturkapacitet, f.eks. i forbindelse med planlægningsprocessen og samordningen og i tilfælde af midlertidige begrænsninger eller forstyrrelser. Sæt kryds (»X«) i feltet, hvis en af de angivne former for trafik ikke er berettiget til prioritering.

                              ☐

                              Trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse

                              ☐

                              Indenlandsk højhastighedstrafik

                              ☐

                              Anden indenlandsk passagertrafik

                              ☐

                              International passagertrafik

                              ☐

                              Indenlandsk godstrafik

                              ☐

                              International godstrafik

                              ☐

                              Andet

                  Angiv nærmere:

            2.3.   Godkendte og afviste kanalansøgninger for forskellige tjenester

      Den rapporterende medlemsstat skal kun udfylde skemaet for de togkategorier, som anvendes i medlemsstaten. Angiv venligst følgende oplysninger om situationen efter den planlægningsproces og samordning, der er fastsat i artikel 45 og 46 i direktiv 2012/34/EU.

                  Tjeneste

                  Planmæssige kanaler

                  Ad hoc-kanaler

                  Godkendte kanalansøgninger

                     (antal)

                  Afviste kanalansøgninger

                     (antal)

                  Godkendte kanalansøgninger

                     (antal)

                  Afviste kanalansøgninger

                     (antal)

                     Passagertrafik i alt:

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Indenlandsk passagertrafik i forstæder og regioner

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Indenlandsk passagertrafik med konventionelle fjerntog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Indenlandsk passagertrafik med højhastighedstog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  International passagertrafik

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Godstrafik i alt:

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Indenlandsk godstrafik

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  International godstrafik

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  Kanaler inden for godstogskorridorer, tildelt gennem kvikskranker

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            2.4.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør venligst for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Redegør venligst kort for de prioriteringskriterier, som infrastrukturforvalterne har anvendt ved kanaltildeling, sammenholdt med de omstændigheder under hvilke kriterierne er anvendt, f.eks. i planlægningsprocessen, ved samordningen og i tilfælde af midlertidige kapacitetsbegrænsninger eller forstyrrelser.

                  —

                  Angiv venligst, om der er anvendt afgifter i forbindelse med knaphed på kapacitet, jf. artikel 31, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU.

                  —

                  Angiv venligst, om der er udarbejdet og gennemført kapacitetsforbedringsplaner, jf. artikel 51 i direktiv 2012/34/EU.

            3.   Udgifter til infrastruktur

      Angiv venligst de udgifter, som de største infrastrukturforvaltere og andre ejere af stationer og godsterminaler har afholdt i løbet af rapporteringsperioden. På opsplittede markeder kan rapporteringen begrænses til at omfatte de udgifter, som ejerne af de største stationer og godsterminaler har afholdt (4). For intermodale stationer og terminaler angives kun den del af udgifterne, som vedrører jernbanetrafik.
      3.1.   Overblik over udgifter til jernbaneinfrastruktur

                  (1000 EUR)

                  Vedligeholdelse

                  Fornyelse

                  Opgradering

                  Ny infrastruktur

                  Konventionelle strækninger

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Særlige højhastighedsstrækninger

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Større stationer

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Større godsterminaler

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Samlede udgifter

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            3.2.   Kilder til finansiering af udgifterne til forskellige infrastrukturkomponenter
          (5)

                  (1000 EUR)

                  Offentlige midler

                  EU-midler

                  Egne midler

                     Eksisterende infrastruktur, herunder større stationer og godsterminaler

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Ny infrastruktur

                  Konventionelle strækninger og særlige højhastighedsstrækninger

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Større stationer

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Større godsterminaler

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Samlede udgifter

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            3.3.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Anfør en reference til den nationale udviklingsstrategi for jernbaneinfrastrukturen, jf. artikel 8, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU.

            4.   Indtægter og trafikmængder

      4.1.   Indtægter fra og mængder af passager- og godstrafik

      For at sikre, at trafikmængden og de angivne indtægter modsvarer hinanden, bør der i dette skema kun angives indtægter fra jernbanetrafik inden for et lands eget område. Statistiske skøn kan anvendes, hvis det er nødvendigt. Hvis der endnu ikke foreligger officielle statistikker for trafikmængder, kan der angives foreløbige værdier, som senere kan tilpasses.

                     Passagertrafik:

                     Jernbanevirksomhedernes samlede indtægter fra transporttjenester (i tusinder euro)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Samlet trafikmængde (i tusinder tog-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Samlet trafikmængde (i millioner passager-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af indenlandsk trafik (i millioner passager-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af international trafik (i millioner passager-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af transittrafik (*) (i millioner passager-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Indtægter fra og mængder af trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse

                        Trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse:

                  Indtægter fra billetter (i tusinder euro)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Kompensation for offentlig serviceforpligtelse (i tusinder euro)
                      (6)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Trafikmængde (i millioner passager-km)
                      (7)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                        Forretningsmæssig trafik:

                  Indtægter fra billetter (i tusinder euro)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Trafikmængde (i millioner passager-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Godstrafik:

                     Jernbanevirksomhedernes samlede indtægter fra transporttjenester (i tusinder euro)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Samlet trafikmængde (i tusinder tog-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Samlet trafikmængde (i millioner tog-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af indenlandsk trafik (i millioner ton-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af international trafik (i millioner ton-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Mængde af transittrafik (*) (i millioner ton-km)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

            4.2.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Angiv venligst, om de værdier, der er angivet for indtægter fra jernbanetrafik på det rapporterende lands område er rapporterede tal eller skøn. Redegør venligst for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn.

                  —

                  Angiv venligst, om der er huller eller uoverensstemmelser i dataene.

            5.   Jernbanetrafikkens kvalitet

      Den rapporterende medlemsstat skal kun udfylde skemaet for de togkategorier, som anvendes i medlemsstaten.
      5.1.   Passagertrafik: punktlighed og aflysninger

                  Passagertrafik:

                  Antal togtjenester i alt

                  Antal tog, der ankom til tiden
                  (forsinkelse på 5 minutter eller derunder)

                  Antal togaflysninger

                  Forstads- og regionaltog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Konventionelle fjerntog og højhastighedstog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            5.2.   Godstrafik: punktlighed og aflysninger
          (8)

                  Godstrafik:

                  Antal togtjenester i alt

                  Antal tog, der ankom til tiden
                  (forsinkelse på 15 minutter eller derunder)

                  Antal togaflysninger

                  Indenlandske tog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Internationale tog

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            5.3.   Gennemsnitlig køreplanshastighed for godstrafik (*)

                  Godstrafik:

                  Gennemsnitlig køreplanshastighed (km/t)

                  Indenlandske tog

                  ☐☐☐

                  Internationale tog

                  ☐☐☐

            5.4.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Redegør for, hvordan et togs »forsinkelse« er blevet målt (f.eks. kun ved endestationen eller som et gennemsnit for alle planmæssige stop).

                  —

                  Henvis til resultatrapporter og tilfredshedsundersøgelser, som godstogskorridorens ledelsesudvalg har offentliggjort i henhold til artikel 19 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 (9).

                  —

                  Henvis til andre undersøgelser om kvaliteten af passager- og godstrafik, som er blevet gennemført for nylig.

            6.   Offentlige serviceforpligtelser:

      6.1.   Trafikmængde og kompensation for offentlige serviceforpligtelser i forskellige markedssegmenter

      Den rapporterende medlemsstat skal kun udfylde skemaet for de togkategorier, som anvendes i medlemsstaten.

                  Trafikmængde

                     (i millioner passager-km)

                  Trafikmængde (i tusinder togkilometer)

                  Kompensation for offentlig serviceforpligtelse (10) (i tusinder euro)

                  I alt

                     Heraf:

                  Åbent udbud

                  Direkte tildeling

                  Trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse, i alt:

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  Forstads- og regionaltrafik

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Trafik med konventionelle fjerntog

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Højhastighedstrafik

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  International trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            6.2.   Adgang til rullende materiel til trafik i henhold til en offentlig serviceforpligtelse

      Angiv venligst følgende oplysninger for hver kontrakt om offentlig serviceforpligtelse, der tildeles i løbet af rapporteringsperioden.

                  Beskrivelse (regioner eller strækninger, der er omfattet)

                  Varighed (i år)

                  Kontraktens omfang (i tusinder togkilometer/år)

                  Operatør (navn)

                  Blev kontrakten sendt i åbent udbud?

                  Aftale om levering af rullende materiel

                  Er en sådan aftale angivet i udbudsbetingelserne?

                     Beskrivelse
                      (11)

                  1.

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  2.

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  3.

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  …

                  ☐ JA ☐ NEJ

                  ☐ JA ☐ NEJ

            6.3.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

            7.   Graden af markedsåbning

      Anfør venligst de jernbanevirksomheder, hvis markedsandel udgør mindst 1 %. I tilfælde, hvor der er mere end ti virksomheder med en markedsandel på mindst 1 %, anføres kun de 10 største. Andre jernbanevirksomheders markedsandel kan anføres samlet under »Andre«.
      Hvis det af hensyn til forretningshemmeligheden ikke er muligt at anføre jernbanevirksomhedens navn, benyt da venligst pseudonymer, f.eks. »JV 1«, og »JV 2«. Hvis dette ikke er tilstrækkeligt til at løse problemer vedrørende forretningshemmeligheder, kan jernbanevirksomhedens markedsandele samles yderligere, dog med undtagelse af den største eller etablerede jernbanevirksomheds markedsandele.
      7.1.   Passagermarkedet — transport i henhold til offentlig serviceforpligtelse

                  Jernbanevirksomhed

                     (navn eller pseudonym)

                  Markedsandel for transport i henhold til offentlig serviceforpligtelse

                     (procentdel)
                      (12)

                  Største eller etablerede jernbanevirksomhed:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre jernbanevirksomheder:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.2.   Passagermarkedet — forretningsmæssig trafik

                  Jernbanevirksomhed

                     (navn eller pseudonym)

                  Markedsandel for forretningsmæssig trafik

                     (procentdel)
                      (13)

                  Største eller etablerede jernbanevirksomhed:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre jernbanevirksomheder:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.3.   Godsmarkedet

                  Jernbanevirksomhed

                     (navn eller pseudonym)

                  Markedsandel for godstrafik

                     (procentdel)
                      (14)

                  Største eller etablerede jernbanevirksomhed:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre jernbanevirksomheder:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Andre:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.4.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Angiv, om der er kommet større nye jernbanevirksomheder ind på passager- eller godsmarkedet i løbet af rapporteringsperioden.

            8.   Graden af harmonisering og den lovgivningsmæssige udvikling (*)
      Oplysninger om lovgivningsmæssig harmonisering er allerede tilgængelige for Kommissionen, da medlemsstaterne underretter den, når de har gennemført lovgivningen.
      I denne afdeling kan medlemsstaterne kommentere eventuelle udestående spørgsmål vedrørende EU's jernbanemarked eller udviklingen af national lovgivning om jernbaner.
      8.1.   Yderligere bemærkninger (*):

            9.   Udstedelse af licenser

      9.1.   Antallet af licenser, der er udstedt til jernbanevirksomheder
          (15)

                  Antallet af aktive licenser ved rapporteringsperiodens begyndelse (A)

                  ☐☐☐☐

                  Antallet af licenser, der er suspenderet eller tilbagekaldt i løbet af rapporteringsperioden (16) (B)

                  ☐☐☐☐

                  Antallet af licenser, der er tildelt i løbet af rapporteringsperioden (C)

                  ☐☐☐☐

                  Antallet af aktive licenser ved udgangen af rapporteringsperioden (A – B + C)

                  ☐☐☐☐

                  Antallet af passive licenser ved udgangen af rapporteringsperioden (A – B + C)

                  ☐☐☐☐

            9.2.   Gebyrer og behandlingstid for en licensansøgning

                  Gennemsnitligt licensgebyr (i euro)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Gennemsnitlig behandlingstid for en licensansøgning (i kalenderdage)

                  ☐☐☐

            9.3.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

            10.   Beskæftigelse og sociale vilkår

      10.1.   Ansatte i jernbanesektoren efter køn og aldersgruppe

      Angiv venligst følgende oplysninger om situationen ved udgangen af rapporteringsperioden. I tilfælde, hvor virksomhederne også leverer tjenesteydelser til andre sektorer end jernbanesektoren, kan antallet af ansatte angives på grundlag af et skøn over, hvor stor en andel af det samlede antal ansatte, der er beskæftiget med jernbanerelaterede tjenester.

                  I alt

                     (i fuldtidsækvivalenter)

                  Mænd (%)

                  Kvinder (%)

                  < 30 år (%)

                  30-50 år (%)

                  > 50 år (%)

                  Personalet hos den etablerede virksomhed eller andre store jernbanevirksomheder (17)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                     Heraf:

                  lokomotivførere

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Personale i andre jernbanevirksomheder i alt

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Heraf

                  lokomotivførere

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Personale hos de største infrastrukturforvaltere i alt

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Personale hos andre infrastrukturforvaltere i alt

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Personale i andre virksomheder, der leverer tjenesteydelser med forbindelse til jernbanetransport (*) (18)

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Heraf:

                  Stationer (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Godsterminaler (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Vedligeholdelse af rullende materiel (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Vedligeholdelse af infrastruktur (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Specialiserede uddannelsesorganisationer (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Leasing af lokomotivførere (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Energiforsyning (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Rengøring af rullende materiel (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Andet (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

            10.2.   Ansatte fordelt efter kontrakttype

      Angiv venligst følgende oplysninger om situationen ved udgangen af rapporteringsperioden.

                  Fastansættelser
                  A (19)

                     (%)

                  Midlertidige ansættelser
                  B

                     (%)

                  Deltidsansatte

                     (%)

                  Lærlinge og praktikanter

                     (%)

                  Personale hos den etablerede virksomhed eller andre store jernbanevirksomheder (20)

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                     Heraf:

                  lokomotivførere

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Personale hos de største infrastrukturforvaltere i alt

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

            10.3.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.

                  —

                  Angiv detaljerede oplysninger om uddannelsesprogrammer eller aktiviteter rettet mod ansatte i jernbanesektoren.

                  —

                  Angiv, om den kompetente myndighed har gjort brug af den ret, der tillægges den i artikel 4, stk. 5, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 (21), for så vidt angår ansattes rettigheder og sociale og arbejdsmarkedsmæssige standarder, der gælder for operatører af offentlig trafikbetjening.

                  —

                  Angiv kort, hvilke virksomheder, der er omfattet, hvis der i skema 10.1 er rapporteret data for »Personale i andre virksomheder, der leverer tjenesteydelser med forbindelse til jernbanetransport«.

            11.   Servicefaciliteter

      11.1.   Ejerskab og forvaltning af de vigtigste servicefaciliteter

      Servicefaciliteterne i dette spørgeskema er defineret i bilag II til direktiv 2012/34/EF. Angiv venligst antallet af faciliteter, der drives, for hver type ejerskab eller operatør.

                  Infrastrukturfacilitet

                  Ejerskab

                  Operatør

                  Etableret jernbanevirksomhed og dermed forbundne virksomheder (22)

                  Andre virksomheder

                  Etableret jernbanevirksomhed og dermed forbundne virksomheder

                  Andre virksomheder

                  Infrastrukturforvaltere

                  Jernbanevirksomheder

                  Integrerede virksomheder (23)

                  Myndigheder (24)

                  Andre

                  Infrastrukturforvaltere

                  Jernbanevirksomheder

                  Integrerede virksomheder

                  Myndigheder

                  Andre

                     Stationer i alt

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stationer der betjener over 25 000 rejsende om dagen

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stationer der betjener 10 000-25 000 rejsende om dagen

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stationer der betjener 1 000-10 000 rejsende om dagen

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stationer der betjener under 1 000 rejsende om dagen

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Godsterminaler

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Rangerterræner

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Vedligeholdelsesfaciliteter

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Sø- og indlandshavnefaciliteter, som er knyttet til jernbanetransport

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Brændstofpåfyldningsfaciliteter

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

            11.2.   Antallet af klager vedrørende servicefaciliteter

      Angiv venligst antallet af klager vedrørende adgangen til faciliteter, afgifternes niveau eller kvaliteten af de tjenester, der leveres.

                  Klager, der i øjeblikket behandles af tilsynsorganet

                  ☐☐☐

                  Afgørelser, der er truffet, om klager i rapporteringsperioden

                  ☐☐☐

            11.3.   Beskrivelse af klager:

      Beskriv venligst, kort og overordnet, de vigtigste sager (højst ti), som der er truffet afgørelse om i løbet af rapporteringsperioden. Angiv, om nogen af klagerne rejste spørgsmål om fortolkningen af EU-retten på jernbaneområdet, og skitser de foranstaltninger, der er foreslået for at afhjælpe situationen.

                              1.

                              2.

                              3.

                              4.

                              5.

                              6.

                              7.

                              8.

                              9.

                              10.

            11.4.   Yderligere bemærkninger (*):

      Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:

                  —

                  Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.

                  —

                  Angiv, om der er tilfælde af, at andre medlemsstaters tilsynsorganer er blevet hørt.

         (1)  Da der er mange mulige tilgange til at beregne sporadgangsafgifterne, er de data, som medlemsstaterne fremlægger i dette skema, ikke nødvendigvis sammenlignelige, og dataene vil primært være nyttige i forbindelse med overvågning af tendenser inden for hver enkelt medlemsstat.

         (2)  Som defineret i punkt 3 i bilag V til direktiv 2012/34/EU.

         (3)  European Rail Traffic Management System.

         (4)  I forbindelse med dette spørgeskema anses stationer, der betjener over 10 000 passagerer om dagen, for at være »større stationer« og godsterminaler med en kapacitet på over 100 000 containere om året eller over en million ton pr. år for at være »større godsterminaler«.

         (5)  De samlede udgifter, der er angivet skema 3.1 og 3.2 bør generelt være omtrent lige store.

         (6)  Det tal, der angives her, bør være det samme som det, der angives i skema 6.1. Koncessionsbetalinger fra en operatør til en offentlig myndighed bør behandles som »negative« kompensationer for offentlig tjeneste.

         (7)  Det tal, der angives her, bør være det samme som det, der angives i skema 6.1.

         (8)  Kun for planmæssig trafik.

         (9)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 af 22. september 2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport (EUT L 276 af 20.10.2010, s. 22).

         (10)  Koncessionsbetalinger fra en operatør til en offentlig myndighed bør behandles som »negative« kompensationer for offentlig tjeneste.

         (11)  Indgået aftale om levering af rullende materiel for hver kontrakt, f.eks. at den udbydende myndighed ejer materiellet, yder støtte til det eller garanterer det, eller at jernbanevirksomheden stiller materiellet til rådighed eller leaser det.

         (12)  På grundlag af de passager-km, der er leveret inden for landets eget område i løbet af rapporteringsperioden. Summen af kolonnen bør være 100 %.

         (13)  På grundlag af de passager-km, der er leveret inden for landets eget område i løbet af rapporteringsperioden. Summen af kolonnen bør være 100 %.

         (14)  På grundlag af de ton-km, der er leveret inden for landets eget område i løbet af rapporteringsperioden. Summen af kolonnen bør være 100 %.

         (15)  Når oplysningerne om jernbanevirksomhedernes licenser er tilgængelige for alle medlemsstater i Det Europæiske Jernbaneagenturs database for interoperabilitet og sikkerhed (ERADIS), behøver medlemsstaterne ikke længere at udfylde denne del af spørgeskemaet.

         (16)  Dette tal omfatter ikke licenser, der er genaktiveret i løbet af rapporteringsperioden.

         (17)  Rapporteringen bør dække mindst 50 % af markedet (baseret på passager-km og ton-km).

         (18)  I tilfælde, hvor dette personale ikke er omfattet af jernbanevirksomhedens eller infrastrukturforvalterens personale som anført ovenfor.

         (19)  A + B = 100 %

         (20)  Rapporteringen bør dække mindst 50 % af markedet (målt i passager-km og ton-km).

         (21)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 af 23. oktober 2007 om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1107/70 (EUT L 315 af 3.12.2007, s. 1).

         (22)  Herunder integrerede infrastrukturforvaltere og holdingselskaber.

         (23)  Herunder ikke-etablerede jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere, der er en del af en integreret virksomhed.

         (24)  Nationale, regionale og lokale myndigheder.


title: Rådets gennemførelsesforordning (EU) nr. 469/2011 af 13. maj 2011 om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 1292/2007 om indførelse af en endelig antidumpingtold på importen af polyethylenterephthalatfolie (PET-folie) med oprindelse i Indien

text:
               17.5.2011

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 129/1

         RÅDETS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) Nr. 469/2011
   af 13. maj 2011
   om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 1292/2007 om indførelse af en endelig antidumpingtold på importen af polyethylenterephthalatfolie (PET-folie) med oprindelse i Indien
   RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1225/2009 af 30. november 2009 om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab (1) (»antidumpinggrundforordningen«), særlig artikel 9, stk. 4, og 14, stk. 1,
   under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 597/2009 af 11. juni 2009 om beskyttelse mod subsidieret indførsel fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab (2) (»antisubsidiegrundforordningen«), særlig artikel 18, stk.1,
   under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen (»Kommissionen«) efter høring af det rådgivende udvalg, og
   ud fra følgende betragtninger:
   1.   PROCEDURE

               (1)

               Den 10. december 1999 indførte Rådet efter en undersøgelse (»den oprindelige antisubsidieundersøgelse«) ved forordning (EF) nr. 2597/1999 en endelig udligningstold på importen af polyethylenterephthalatfolie (Pet-folie) med oprindelse i Indien (3). Efter en antidumpingundersøgelse (»den oprindelige antidumpingundersøgelse«) og efter indførelse af en midlertidig antidumpingtold ved Kommissionens forordning (EF) nr. 367/2001 den 24. februar 2001 (4) blev der indført en endelig antidumpingtold på PET-folie med oprindelse i Indien ved forordning (EF) nr. 1676/2001 (5).

               (2)

               Den 8. marts 2006 blev der offentliggjort to rådsforordninger vedrørende import af PET-folie med oprindelse i Indien: forordning (EF) nr. 367/2006 (6), som fulgte efter en udløbsundersøgelse og fastholdt den endelige udligningstold (»forordningen om udløbsundersøgelse og antidumpingtold«) samt forordning (EF) nr. 366/2006 (7) (»forordningen om ændring af antidumpingforordningen«), som fulgte efter en delvis udløbsundersøgelse og ændrede den endelige antidumpingtold på importen af disse varer.

               (3)

               Den 6. november 2007 efter en udløbsundersøgelse indførtes en endelig antidumpingtold på import af PET-folie med oprindelse i Indien ved Rådets forordning (EF) nr. 1292/2007 (8).

               (4)

               Den 20. maj 2010 offentliggjordes en meddelelse (9) i Den Europæiske Unions Tidende. I meddelelsen blev parterne informeret om, at på grundlag af Den Europæiske Unions Rets dom af 17. november 2009 i sag T-143/06 (10) (»dommen«) er import til Unionen af PET-folie, fremstillet af MTZ Polyfilms Limited (»MTZ Polyfilms«) ikke længere omfattet af de antidumpingforanstaltninger, som blev indført ved ændring af antidumpingforordningen og forordning (EF) nr. 1292/2007, og at der for den endelige antidumpingtold, der er blevet betalt i henhold til disse forordninger på import af MTZ Polyfilms, bør ydes godtgørelse eller fritagelse. I meddelelsen genåbnedes ligeledes delvist den relevante interimsundersøgelse af antidumpingforanstaltningerne vedrørende import af PET-folie med oprindelse bl.a. i Indien for at gennemføre ovennævnte dom fra Retten, for så vidt angår MTZ Polyfilms.

               (5)

               Den udligningstold, som var blevet indført ved udløbsundersøgelsen i forbindelse med antisubsidieforordningen, udløb den 9. marts 2011 (11), jf. artikel 18, stk. 1, i antisubsidiegrundforordningen. I overensstemmelse med princippet om, at ingen varer pålægges både antidumping- og udligningstold med det formål at afhjælpe en og samme situation, som er opstået som følge af dumping eller eksportsubsidiering, tilpassedes niveauet for satserne for antidumpingtolden, som var indført ved forordning (EF) nr. 1292/2007, for at tage hensyn til det niveau for udligningstolden, der blev indført ved forordningen om udløbsundersøgelsen af antisubsidier i overensstemmelse med artikel 14, stk. 1, i grundforordningen om antidumping. Som følge af udligningstoldens udløb skal satserne for antidumpingtolden nu tilpasses.

         2.   ANTIDUMPINGTOLDSATSERNE EFTER UDLØBET AF UDLIGNINGSTOLDEN PÅ DE SAMME IMPORTVARER

               (6)

               Som anført i betragtning 5 nødvendiggør udløbet af udligningstolden på PET-folie med oprindelse i Indien den 9. marts 2011 en tilpasning af antidumpingtoldsatserne. Antidumpingtolden, som er fastlagt ved forordning (EF) nr. 1292/2007, består af dumpingmargenen fratrukket subsidiemargenen vedrørende eksportsubsidier. Da udligningstolden nu er udløbet, er det nødvendigt igen at fastlægge satser for antidumpingtolden.

               (7)

               Jf. artikel 9, stk. 4, i grundforordningen om antidumping må antidumpingtolden ikke være højere end den fastsatte dumpingmargen, og den bør være lavere end denne margen, hvis en sådan lavere told vil være tilstrækkelig til at afhjælpe den skade, der er påført EU-erhvervsgrenen. Følgelig bør niveauet for tolden fastlægges på det laveste niveau for dumpingmargenen og skadetærsklen.

               (8)

               I den forbindelse skal der henvises til, at i den oprindelige antidumpingundersøgelse lå skadetærsklen i alle sagerne over dumpingmargenerne, som anført i betragtning 195 i forordning (EF) nr. 367/2001 og bekræftet i betragtning 74 i forordning (EF) nr. 1676/2001. Antidumpingtolden bør derfor fastsættes på niveauet for de dumpingmargener, som blev fastlagt i forbindelse med følgende indiske producenter:

                           Virksomhed

                           Dumpingmargen og antidumpingtold

                           Reference

                           Ester Industries Limited

                           29,3 %

                           forordning (EF) nr. 366/2006

                           Garware Polyester Limited

                           0 %

                           gennemførelsesforordning (EU) nr. 38/2011 (12)

                           Jindal Poly Films Limited

                           0 %

                           forordning (EF) nr. 1676/2001 (15)

                           Polyplex Corporation Limited

                           3,7 %

                           forordning (EF) nr. 366/2006

                           SRF Limited

                           15,5 %

                           forordning (EF) nr. 1424/2006 (13)

                           Uflex Limited

                           3,2 %

                           forordning (EF) nr. 366/2006 (16)

                           Vacmet India Limited

                           0 %

                           gennemførelsesforordning (EU) nr. 205/2011 (14)

                           Alle andre virksomheder (med undtagelse af MTZ Polyfilms)

                           29,3 %

                           forordning (EF) nr. 366/2006

               (9)

               Alle kendte indiske eksporterende producenter af PET-folie, de indiske myndigheder og Unionens PET-folieindustri er blevet underrettet om ovennævnte fremgangsmåde.

               (10)

               Efter denne underretning fremførte en række indiske virksomheder, at da der ikke var anmodet om en udløbsundersøgelse af udligningsforanstaltningerne, måtte EU-industrien tilsyneladende være i en god forfatning, og antidumpingforanstaltningerne burde derfor også afsluttes. Herudover fremførte en eksporterende producent, at den gennemsnitlige dumpingmargen for stikprøven skulle beregnes på ny, fordi Garware Polyester Limited, som var en af virksomhederne i stikprøven, for nylig havde været genstand for en revideret individuel dumpingmargen efter en fornyet undersøgelse. Det skal bemærkes, at begge krav går ud over det begrænsede dækningsområde for den nuværende forordning, som kun sigter på en tilpasning af niveauet for eksisterende antidumpingtold efter udløbet af samtidige udligningsforanstaltninger for de samme importvarer. Enhver anmodning om ændring af niveauet for antidumpingtolden efter en påstået ændring af omstændighederne bør fremlægges i henhold til grundforordningens artikel 11, stk. 3. Disse krav bør derfor afvises.

               (11)

               En indisk eksporterende producent fremførte, at da udligningstolden var udløbet, burde Kommissionen nu give de indiske eksportører, der anvender toldgodtgørelsesordningen (DEPB) en pristilpasning, hvilket Kommissionen havde nægtet i forbindelse med den oprindelige undersøgelse og interimsundersøgelsen. Uanset om et sådant krav kan undersøges i forbindelse med den nuværende ændringsforordning, bør det bemærkes som sammenfattet i betragtning 50 i forordning (EF) nr. 367/2001 og betragtning 47 i ændringsforordningen om antidumping, at kravet om en prisjustering i forbindelse med DEPB-ordningen ikke var blevet accepteret, da de pågældende producenter ikke havde påvist, at prissammenligneligheden mellem hjemmemarkedspriserne og EU-salgspriserne var blevet påvirket af DEPB-fordelene. Denne situation havde ikke ændret sig med udløbet af udligningstolden, og dette krav må derfor afvises.

               (12)

               Der blev ikke modtaget flere væsentlige bemærkninger. Toldsatserne bør derfor ændres til dumpingmargenens niveau som anført i ovenstående tabel under betragtning 8 —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   Forordning (EF) nr. 1292/2007 ændres således:
   Artikel 2, stk. 2, affattes således:

      »2.   Den endelige antidumpingtold fastsættes til følgende af nettoprisen, frit EU's grænse, ufortoldet, for varer fremstillet af følgende virksomheder:

                  Virksomhed

                  Endelig told
                  (%)

                  Taric-tillægskode

                              Ester Industries Limited

                              75-76, Amrit Nagar,

                              Behind South Extension Part-1,

                              New Delhi — 110 003,

                              Indien

                  29,3

                  A026

                              Garware Polyester Limited

                              Garware House,

                              50-A, Swami Nityanand Marg,

                              Vile Parle (East),

                              Mumbai 400 057,

                              Indien

                  0

                  A028

                              Jindal Poly Films Limited

                              56 Hanuman Road,

                              New Delhi 110 001,

                              Indien

                  0

                  A030

                              Polyplex Corporation Limited

                              B-37, Sector-1,

                              Noida 201 301,

                              Dist. Gautam Budh Nagar,

                              Uttar Pradesh,

                              Indien

                  3,7

                  A032

                              SRF Limited

                              Block C, Sector 45,

                              Greenwood City,

                              Gurgaon 122 003, Haryana,

                              Indien

                  15,5

                  A753

                              Uflex Limited

                              A-1, Sector 60,

                              Noida 201 301, (U.P.),

                              Indien

                  3,2

                  A027

                              Vacmet India Limited

                              Anant Plaza, IInd Floor, 4/117-2A,

                              Civil Lines, Church Road,

                              Agra 282 002, Uttar Pradesh,

                              Indien

                  0

                  A992

                  Alle andre virksomheder (med undtagelse af MTZ Polyfilms Limited — Taric-tillægskode A031 (17)

                  29,3

                  A999

   Artikel 2
   Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 13. maj 2011.

            På Rådets vegne

         MARTONYI J.

            Formand

      (1)  EUT L 343 af 22.12.2009, s. 51.

      (2)  EUT L 188 af 18.7.2009, s. 93.

      (3)  EFT L 316 af 10.12.1999, s. 1.

      (4)  EFT L 55 af 24.2.2001, s. 16.

      (5)  EFT L 227 af 23.8.2001, s. 1.

      (6)  EUT L 68 af 8.3.2006, s. 15.

      (7)  EUT L 68 af 8.3.2006, s. 6.

      (8)  EUT L 288 af 6.11.2007, s. 1.

      (9)  EUT C 131 af 20.5.2010, s. 3.

      (10)  Samling af Afgørelser 2009 II, s. 4133.

      (11)  Meddelelse om udløb, EUT C 68 af 3.3.2011, s. 6.

      (12)  EUT L 15 af 20.1.2011, s. 1.

      (13)  EUT L 270 af 29.9.2006, s. 1.

      (14)  EUT L 58 af 3.3.2011, s. 14.

      (15)  Jindal Poly Films Limited hed på daværende tidspunkt Jindal Polyester Limited.

      (16)  Uflex Limited hed på daværende tidspunkt Flex Industries Limited.

      (17)  Med hensyn til MTZ Polyfilms Limited (New India Centre, 5th Floor, 17 Co-operage Road, Mumbai 400039, Indien) henvises der til meddelelsen offentliggjort i EUT C 131 af 20.5.2010, s. 3.«


title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 406/2013 af 2. maj 2013 om ændring af bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 om farmakologisk virksomme stoffer og disses klassifikation med hensyn til maksimalgrænseværdier for restkoncentrationer i animalske fødevarer for så vidt angår stoffet prednisolon  EØS-relevant tekst

text:
               3.5.2013

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 121/42

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) Nr. 406/2013
   af 2. maj 2013
   om ændring af bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 om farmakologisk virksomme stoffer og disses klassifikation med hensyn til maksimalgrænseværdier for restkoncentrationer i animalske fødevarer for så vidt angår stoffet prednisolon
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 470/2009 af 6. maj 2009 om fællesskabsprocedurer for fastsættelse af grænseværdier for restkoncentrationer af farmakologisk virksomme stoffer i animalske fødevarer, om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 2377/90 og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/82/EF og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 726/2004 (1), særlig artikel 14 sammenholdt med artikel 17,
   under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Lægemiddelagentur, udarbejdet af Udvalget for Veterinærlægemidler, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Der bør i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 470/2009 fastsættes en maksimalgrænseværdi for restkoncentrationer (»MRL«) af farmakologisk virksomme stoffer, som i Unionen er bestemt til anvendelse i veterinærlægemidler til dyr bestemt til fødevareproduktion eller i biocidholdige produkter, der anvendes i husdyrbrug.

               (2)

               Bilaget til Kommissionens forordning (EU) nr. 37/2010 (2) indeholder en liste over farmakologisk virksomme stoffer og disse klassifikation med hensyn til maksimalgrænseværdier for restkoncentrationer i animalske fødevarer.

               (3)

               Prednisolon er for øjeblikket medtaget i tabel 1 i bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 som et stof, der for kvæg tillades anvendt til muskel, fedt, lever, nyre og mælk.

               (4)

               Der er indgivet en ansøgning til Det Europæiske Lægemiddelagentur om udvidelse af de eksisterende bestemmelser om prednisolon til også at omfatte dyr af hestefamilien.

               (5)

               Udvalget for Veterinærlægemidler har anbefalet, at der for dyr af hestefamilien fastsættes en maksimalgrænseværdi for prednisolon, der skal gælde for muskel, fedt, lever og nyre.

               (6)

               Rækken vedrørende prednisolon i tabel 1 i bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 bør derfor ændres, således at der indsættes en maksimalgrænseværdi for restkoncentrationer af stoffet i dyr af hestefamilien.

               (7)

               Der bør indrømmes de berørte parter en rimelig frist til at træffe de nødvendige foranstaltninger for at overholde den nye maksimalgrænseværdi for restkoncentrationer.

               (8)

               Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Stående Udvalg for Veterinærlægemidler —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   Bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
   Artikel 2
   Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Den anvendes fra den 3. juli 2013.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 2. maj 2013.

            På Kommissionens vegne

         José Manuel BARROSO

            Formand

      (1)  EUT L 152 af 16.6.2009, s. 11.

      (2)  EUT L 15 af 20.1.2010, s. 1.

      BILAG
      I tabel 1 i bilaget til forordning (EU) nr. 37/2010 affattes rækken vedrørende prednisolon således:

                     Farmakologisk virksomt stof

                     Restmarkør

                     Dyreart

                     MRL

                     Målvæv

                     Andre bestemmelser (jf. artikel 14, stk. 7, i forordning (EF) nr. 470/2009)

                     Terapeutisk klassifikation

                     »Prednisolon

                     Prednisolon

                     Kvæg

                     4 μg/kg

                     Muskel

                     Ingen angivelse

                     Corticoider/Glucocorticoider«

                     4 μg/kg

                     Fedt

                     10 μg/kg

                     Lever

                     10 μg/kg

                     Nyre

                     6 μg/kg

                     Mælk

                        Dyr af hestefamilien

                     4 μg/kg

                     Muskel

                     8 μg/kg

                     Fedt

                     6 μg/kg

                     Lever

                     15 μg/kg

                     Nyre


title: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1201/2012 af 13. december 2012 om ændring af de repræsentative priser og den tillægsimporttold for visse produkter inden for sukkersektoren, der er fastsat ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 892/2012 for produktionsåret 2012/13

text:
               14.12.2012

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 342/38

         KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) Nr. 1201/2012
   af 13. december 2012
   om ændring af de repræsentative priser og den tillægsimporttold for visse produkter inden for sukkersektoren, der er fastsat ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 892/2012 for produktionsåret 2012/13
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 af 22. oktober 2007 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om særlige bestemmelser for visse landbrugsprodukter (fusionsmarkedsordningen) (1),
   under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 951/2006 af 30. juni 2006 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 318/2006 for så vidt angår handel med tredjelande inden for sukkersektoren (2), særlig artikel 36, stk. 2, andet afsnit, andet punktum, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               De repræsentative priser og tillægsimporttolden for hvidt sukker, råsukker og visse sirupper for produktionsåret 2012/13 er fastsat ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 892/2012 (3). Disse priser og beløb blev senest ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1103/2012 (4).

               (2)

               De oplysninger, som Kommissionen for tiden råder over, medfører, at de pågældende priser og beløb skal ændres efter artikel 36 forordning (EF) nr. 951/2006.

               (3)

               For at sikre at foranstaltningen finder anvendelse så hurtigt som muligt, efter de opdaterede data er blevet gjort tilgængelige, bør denne forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen —

         VEDTAGET DENNE FORORDNING:
   Artikel 1
   De repræsentative priser og tillægsimporttolden for de produkter, der er omhandlet i artikel 36 i forordning (EF) nr. 951/2006, og fastsat ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 892/2012 for produktionsåret 2012/13, ændres og er anført i bilaget til nærværende forordning.
   Artikel 2
   Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

      Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
      Udfærdiget i Bruxelles, den 13. december 2012.

            På Kommissionens vegne For formanden

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Generaldirektør for landbrug og udvikling af landdistrikter

      (1)  EUT L 299 af 16.11.2007, s. 1.

      (2)  EUT L 178 af 1.7.2006, s. 24.

      (3)  EUT L 263 af 28.9.2012, s. 37.

      (4)  EUT L 327 af 27.11.2012, s. 22.

      BILAG

         De ændrede repræsentative priser og den ændrede tillægsimporttold for hvidt sukker, råsukker og produkter i KN-kode 1702 90 95, der er gældende fra den 14. december 2012

                  (EUR)

                  KN-kode

                  Repræsentativ pris pr. 100 kg netto af det pågældende produkt

                  Tillægstold pr. 100 kg netto af det pågældende produkt

                  1701 12 10 (1)

                  33,26

                  1,17

                  1701 12 90 (1)

                  33,26

                  4,63

                  1701 13 10 (1)

                  33,26

                  1,31

                  1701 13 90 (1)

                  33,26

                  4,93

                  1701 14 10 (1)

                  33,26

                  1,31

                  1701 14 90 (1)

                  33,26

                  4,93

                  1701 91 00 (2)

                  38,40

                  6,03

                  1701 99 10 (2)

                  38,40

                  2,82

                  1701 99 90 (2)

                  38,40

                  2,82

                  1702 90 95 (3)

                  0,38

                  0,29

         (1)  Fastsættelse for standardkvaliteten som defineret i bilag IV, punkt III, til forordning (EF) nr. 1234/2007.

         (2)  Fastsættelse for standardkvaliteten som defineret i bilag IV, punkt II, til forordning (EF) nr. 1234/2007.

         (3)  Fastsættelse pr. 1 % af indhold af saccharose.