title: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/64/EF af  26. oktober 2005  om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF

text:
               25.11.2005

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 310/10

      EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2005/64/EF
   af 26. oktober 2005
   om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF
   EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
   under henvisning til forslag fra Kommissionen,
   under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udval (1)

   efter proceduren i traktatens artikel 251 (2), og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 om udrangerede køretøjer (3) skal der fastlægges passende bestemmelser for at sikre, at typegodkendte køretøjer i klasse M1 and N1 kun må markedsføres, hvis det er muligt at genbruge og/eller genvinde mindst 85 masseprocent og genbruge og/eller nyttiggøre mindst 95 masseprocent.

               (2)

               Genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelse af komponenter og materialer udgør en væsentlig del af Fællesskabets strategi for affaldshåndtering. Motorkøretøjsfabrikanterne og deres underleverandører bør derfor anmodes om at lade disse aspekter indgå i de tidligste faser af nye køretøjers udvikling for at lette behandlingen af køretøjer ved afslutningen af deres livscyklus.

               (3)

               Dette direktiv er et af særdirektiverne inden for rammerne af fællesskabsprocedurerne for køretøjstypegodkendelsessystemet, der blev indført ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (4).

               (4)

               Dette køretøjstypegodkendelsessystem er i øjeblikket obligatorisk for køretøjer i klasse M1, og vil i den nærmeste fremtid blive udvidet til at omfatte alle køretøjsklasser. Det er derfor nødvendigt at lade disse foranstaltninger vedrørende genbrug, genvinding og nyttiggørelse af køretøjer indgå i køretøjstypegodkendelsessystemet.

               (5)

               Det er derfor nødvendigt at fastlægge bestemmelser for at tage højde for det faktum, at klasse N1 køretøjer endnu ikke er omfattet af køretøjstypegodkendelsessystemet.

               (6)

               Fabrikanten bør stille alle relevante tekniske oplysninger til rådighed for den godkendende myndighed med hensyn til materialer og materialernes masse for at gøre det muligt at kontrollere fabrikantens beregninger i overensstemmelse med ISO-standarden 22628: 2002.

               (7)

               Fabrikantens beregninger kan kun valideres ordentligt på tidspunktet for køretøjstypegodkendelsen, hvis fabrikanten har etableret tilfredsstillende ordninger og procedurer til forvaltning af den information, som han modtager fra sine leverandører. Før der kan udstedes en typegodkendelse, bør det kompetente organ udføre en indledende vurdering af disse ordninger og procedurer og udstede en attest for, at de er tilfredsstillende.

               (8)

               Relevansen af de forskellige elementer i beregningen af genvindings- og nyttiggørelsesgrader skal vurderes i overensstemmelse med processerne for behandling af udrangerede køretøjer. Fabrikanterne bør derfor anbefale en strategi for behandlingen af udrangerede køretøjer og bør give det kompetente organ nærmere oplysninger herom. Denne strategi bør baseres på afprøvede teknologier, som er til rådighed eller under udvikling på tidspunktet for ansøgning om køretøjsgodkendelsen.

               (9)

               Køretøjer til særlig anvendelse er konstrueret til at udføre en bestemt funktion og kræver en særlig karrosseriindretning, som ikke er fuldstændigt under fabrikantens kontrol. Derfor kan genvindings- og nyttiggørelsesgraderne ikke beregnes ordentligt. Disse køretøjer bør derfor undtages fra kravene med hensyn til beregning.

               (10)

               Delvis opbyggede køretøjer udgør en betydelig andel af N1-køretøjerne. Fabrikanten af basiskøretøjet vil ikke være i stand til at beregne genvindings- og nyttiggørelsesgraderne for de færdigopbyggede køretøjer, idet dataene vedrørende de senere fremstillingsetaper ikke foreligger på basiskøretøjernes konstruktionstrin. Det er derfor kun hensigtsmæssigt at kræve, at basiskøretøjet er i overensstemmelse med dette direktiv.

               (11)

               Markedsandelen for køretøjer, der fremstilles i små serier, er meget begrænset, så der ville kun være en meget begrænset miljøgevinst, hvis de skulle være i overensstemmelse med dette direktiv. Det er derfor hensigtsmæssigt at undtage dem fra visse bestemmelser i dette direktiv.

               (12)

               I overensstemmelse med direktiv 2000/53/EF skal der af hensyn til trafiksikkerheden og beskyttelsen af miljøet træffes de nødvendige foranstaltninger for at udelukke, at visse komponenter fra udrangerede køretøjer genbruges. Sådanne foranstaltninger bør begrænses til genbrug af dele til fremstilling af nye køretøjer.

               (13)

               Bestemmelserne i dette direktiv pålægger fabrikanterne at levere nye data i forbindelse med typegodkendelsen, og disse oplysninger bør indgå i direktiv 70/156/EØF, som omfatter en udtømmende liste over data, der skal indsendes i forbindelse med typegodkendelse. Det pågældende direktiv bør derfor ændres tilsvarende.

               (14)

               De nødvendige foranstaltninger for tilpasning af dette direktiv til den videnskabelige og tekniske udvikling bør vedtages i overensstemmelse med forskriftproceduren i artikel 13, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF.

               (15)

               Målet for dette direktiv, nemlig at reducere udrangerede køretøjers indvirkning på miljøet mest muligt ved at kræve, at køretøjerne lige fra tegnebrætsfasen konstrueres med henblik på at lette genbrug, genvinding og nyttiggørelse, kan ikke i tilstrækkeligt omfang nås af medlemsstaterne, og kan på grund af indsatsens omfang bedre nås på fællesskabsplan. Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet som omhandlet i artikel 5 i traktaten. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.

               (16)

               I overensstemmelse med punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning (5) tilskyndes medlemsstaterne til, både i egen og Fællesskabets interesse, at udarbejde og offentliggøre deres egne oversigter, der så vidt muligt viser overensstemmelsen mellem dette direktiv og gennemførelsesforanstaltningerne —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Formål
   Dette direktiv fastlægger de administrative og tekniske bestemmelser for typegodkendelse af køretøjer omfattet af artikel 2 med henblik på at sikre, at deres komponenter og materialer kan genbruges, genvindes og nyttiggøres med mindst de procentsatser, der er anført i bilag I.
   Der fastlægges særlige bestemmelser for at sikre, at genbrug af komponenter ikke medfører sikkerheds- eller miljørisici.
   Artikel 2
   Formål
   Dette direktiv finder anvendelse på køretøjer i klasse M1 og N1, som defineret i del A i bilag II til direktiv 70/156/EØF, og på nye eller genbrugte komponenter til sådanne køretøjer.
   Artikel 3
   Undtagelser
   Med forbehold af anvendelsen af bestemmelserne i artikel 7 finder dette direktiv ikke anvendelse på:

               a)

               køretøjer til særlig anvendelse som defineret i del A, punkt 5, i bilag II til direktiv 70/156/EØF

               b)

               køretøjer i klasse N1 bygget i flere etaper, hvis basiskøretøjet er i overensstemmelse med dette direktiv

               c)

               køretøjer, der fremstilles i små serier, som omhandlet i artikel 8, stk. 2, litra a), i direktiv 70/156/EØF.

         Artikel 4
   Definitioner
   I dette direktiv forstås ved:

               1)

               »køretøj«: et motorkøretøj

               2)

               »komponent«: enhver del eller ethvert aggregat af dele, som indgår i et køretøj på fremstillingstidspunktet. Dette omfatter også komponenter og separate tekniske enheder som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF

               3)

               »køretøjstype«: enhver type køretøj som defineret i del B, punkt 1 og 3, i bilag II til direktiv 70/156/EØF

               4)

               »udrangeret køretøj«: et køretøj som defineret i artikel 2, nr. 2), i direktiv 2000/53/EF

               5)

               »referencekøretøj«: den version inden for en køretøjstype, som den godkendende myndighed i samråd med producenten og i overensstemmelse med kriterierne i bilag I identificerer som værende den mest problematiske med hensyn til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder

               6)

               »køretøj opbygget i flere etaper«: et køretøj der er resultatet af en fremstillingsproces i flere etaper

               7)

               »basiskøretøj«: et køretøj som defineret i artikel 2, fjerde led, i direktiv 70/156/EØF, som anvendes på første etape af en fremstillingsproces i flere etaper

               8)

               »fremstillingsproces i flere etaper«: den proces hvorved et køretøj fremstilles i flere etaper ved at tilføje komponenter til et basiskøretøj eller ved at ændre sådanne komponenter

               9)

               »genbrug«: genbrug som defineret i artikel 2, nr. 6), i direktiv 2000/53/EF

               10)

               »genvinding«: genvinding som defineret i første punktum i artikel 2, nr. 7), i direktiv 2000/53/EF

               11)

               »energiudnyttelse«: energiudnyttelse som defineret i andet punktum i artikel 2, nr. 7), i direktiv 2000/53/EF

               12)

               »nyttiggørelse«: nyttiggørelse som defineret i artikel 2, nr. 8), i direktiv 2000/53/EF

               13)

               »genbrugelighed«: potentialet for genbrug af komponenter fra et udrangeret køretøj

               14)

               »genvindelighed«: potentialet for genvinding af komponenter eller materialer fra et udrangeret køretøj

               15)

               »nyttiggørelsesmuligheder«: potentialet for nyttiggørelse af komponenter eller materialer fra et udrangeret køretøj

               16)

               »et køretøjs genvindelighedsgrad (Rcyc)«: den procentsats efter masse af et nyt køretøj, som potentielt kan genbruges og genvindes

               17)

               »et køretøjs nyttiggørelsesgrad (Rcov)«: den procentsats efter masse af et nyt køretøj, som potentielt kan genbruges og nyttiggøres

               18)

               »strategi«: en overordnet plan omfattende koordinerede aktioner og tekniske foranstaltninger med hensyn til demontering, shredding eller lignende processer, genvinding samt nyttiggørelse af materialer for at sikre, at målene for genvindeligheds- og nyttiggørelsesgraderne kan nås på det tidspunkt, hvor køretøjet befinder sig i udviklingsfasen

               19)

               »masse«: køretøjets masse i køreklar stand som defineret i punkt 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EØF, men ekskl. føreren, hvis masse anslås til 75 kg

               20)

               »kompetent organ«: en instans som f.eks. en teknisk tjeneste eller et andet eksisterende organ, som en medlemsstat har udpeget til at foretage en foreløbig vurdering af fabrikanten og udstede et overensstemmelsescertifikat i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv. Det kompetente organ kan være typegodkendelsesmyndigheden, såfremt dens kompetence på dette område er behørigt dokumenteret.

         Artikel 5
   Bestemmelser vedrørende typegodkendelse
   1.   Medlemsstaterne udsteder kun EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse, alt efter hvad der er relevant, med hensyn til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder til køretøjstyper, der opfylder kravene i dette direktiv.
   2.   For så vidt angår anvendelsen af stk. 1 stiller fabrikanten de detaljerede tekniske oplysninger til rådighed for den godkendende myndighed, som er nødvendige for udførelsen af de beregninger og kontroller, der er omhandlet i bilag I, med hensyn til arten af materialer anvendt til fremstilling af køretøjet og dets komponenter. Hvis det påvises, at sådanne oplysninger er omfattet af intellektuelle ejendomsrettigheder eller udgør fabrikantens eller dennes leverandørers specifikke knowhow, leverer fabrikanten eller dennes leverandører tilstrækkelige oplysninger til at gøre det muligt at udføre sådanne beregninger på behørig vis.
   3.   For så vidt angår genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder sikrer medlemsstaterne, at fabrikanterne anvender den model af oplysningsskemaet, der findes i bilag II til dette direktiv, når de indsender en ansøgning om EF-typegodkendelse af et køretøj i henhold til artikel 3, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF.
   4.   Når den udsteder en EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF, anvender den godkendende myndighed den model af EF-typegodkendelsesattesten, der findes i bilag III til dette direktiv.
   Artikel 6
   Indledende vurdering af fabrikanten
   1.   Medlemsstaterne udsteder ikke typegodkendelse uden først at sikre, at fabrikanten har etableret tilfredsstillende ordninger og procedurer i overensstemmelse med punkt 3 i bilag IV til en behørig behandling af de aspekter vedrørende genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder, der er omfattet af dette direktiv. Når den indledende vurdering er udført, udstedes en attest, der betegnes »Attest for overensstemmelse med bilag IV« (herefter benævnt »overensstemmelsesattest«) til fabrikanten.
   2.   Som led i den indledende vurdering af fabrikanten sikrer medlemsstaterne, at de til fremstillingen af en køretøjstype anvendte materialer er i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 4, stk. 2, litra a), i direktiv 2000/53/EF.
   Kommissionen fastsætter efter proceduren i artikel 9 de nødvendige bestemmelser til kontrol af overensstemmelsen med denne bestemmelse.
   3.   For så vidt angår stk. 1 anbefaler fabrikanten en strategi for demontering, genbrug af komponenter samt genvinding og nyttiggørelse af materialer. I denne strategi tages hensyn til afprøvede teknologier, der allerede findes eller er under udvikling på det tidspunkt, hvor der ansøges om en køretøjstypegodkendelse.
   4.   Medlemsstaterne udpeger i overensstemmelse med punkt 2 i bilag IV et kompetent organ, der skal foretage den indledende vurdering af fabrikanten og udstede overensstemmelsesattesten.
   5.   Overensstemmelsesattesten skal omfatte fyldestgørende dokumentation og en beskrivelse af den strategi, som fabrikanten anbefaler. Det kompetente organ anvender den model, der findes i tillægget til bilag IV.
   6.   Overensstemmelsesattesten skal være gyldig i mindst to år efter udstedelsesdatoen, før der udføres ny kontrol.
   7.   Fabrikanten underretter det kompetente organ om enhver betydelig ændring, som vil kunne have betydning for overensstemmelsesattestens relevans. Efter høring af fabrikanten afgør det kompetente organ, om det er nødvendigt med nye kontroller.
   8.   Ved udløbet af overensstemmelsesattestens gyldighedsperiode udsteder det kompetente organ enten en ny overensstemmelsesattest eller forlænger attestens gyldighed med en periode på yderligere to år. Det kompetente organ udsteder en ny attest, hvis den er blevet gjort opmærksom på betydelige ændringer.
   Artikel 7
   Genbrug af komponenter
   Komponenter anført i bilag V:

               a)

               skal ved beregningen af genvindeligheds- og nyttiggørelsesgraderne anses for ikke at være genbrugelige

               b)

               må ikke genbruges ved fremstilling af køretøjer omfattet af direktiv 70/156/EØF.

         Artikel 8
   Ændringer af direktiv 70/156/EØF
   Direktiv 70/156/EØF ændres i overensstemmelse med bilag VI til nærværende direktiv.
   Artikel 9
   Ændringer
   Ændringer af dette direktiv, som er nødvendige for at tilpasse det til den videnskabelige og tekniske udvikling, vedtages af Kommissionen efter forskriftsproceduren i artikel 13, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF.
   Artikel 10
   Gennemførelsesdatoer med hensyn til typegodkendelse
   1.   Med virkning fra den 15 december 2006 må medlemsstaterne ikke med hensyn til en køretøjstype, som er i overensstemmelse med kravene i dette direktiv:

               a)

               nægte at udstede EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse

               b)

               forbyde indregistrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer.

         2.   Med virkning fra den 15 december 2008 skal medlemsstaterne med hensyn til en køretøjstype, som ikke er i overensstemmelse med kravene i dette direktiv:

               a)

               nægte at udstede EF-typegodkendelse

               b)

               nægte at udstede national typegodkendelse.

         3.   Med virkning fra den 15 juli 2010 skal medlemsstaterne, hvis kravene i dette direktiv ikke er opfyldt:

               a)

               anse typeattester, som ledsager nye køretøjer, for ugyldige for så vidt angår artikel 7, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF

               b)

               nægte indregistrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer, undtagen hvis artikel 8, stk. 2, litra b), i direktiv 70/156/EØF finder anvendelse.

         4.   Artikel 7 finder anvendelse fra den 15 december 2006.
   Artikel 11
   Gennemførelse
   1.   Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 15 december 2006 de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
   Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 15 december 2006.
   Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisninger fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 12
   Ikrafttræden
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 13
   Adressater
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Strasbourg, den 26. oktober 2005.

            På Europa-Parlamentets vegne

         J. BORRELL FONTELLES

            Formand

            På Rådets vegne

         D. ALEXANDER

            Formand

      (1)  EUT C 74 af 23.3.2005, s. 15.

      (2)  Europa-Parlamentets udtalelse af 14.4.2005 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 6.10.2005.

      (3)  EFT L 269 af 21.10.2000, s. 34. Senest ændret ved Rådets beslutning 2005/673/EF (EUT L 254 af 30.9.2005, s. 69).

      (4)  EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2005/49/EF (EUT L 194 af 26.7.2005, s. 12).

      (5)  EUT C 321 af 31.12.2003, s. 1.

      BILAG
      LISTE OVER BILAG

                  Bilag I:

                  Krav

                  Bilag II:

                  Oplysningsskema til brug ved EF-typegodkendelse af en køretøjstype

                  Bilag III:

                  Model af EF-typegodkendelsesattest

                  Bilag IV:

                  Indledende vurdering af fabrikanten

                  Tillæg:

                  model af overensstemmelsesattesten

                  Bilag V:

                  Komponenter, der ikke anses for at være genbrugelige

                  Bilag VI:

                  Ændringer af direktiv 70/156/EØF

         BILAG I
         KRAV

                     1.

                     Køretøjer i klasse M1 og klasse N1 fremstilles således, at det er muligt at:

                                 —

                                 genbruge og/eller genvinde mindst 85 masseprocent pr. køretøj, og

                                 —

                                 genbruge og/eller nyttiggøre mindst 95 masseprocent pr. køretøj,

                           i henhold til de i dette bilag fastlagte procedurer.

                     2.

                     Med henblik på typegodkendelse indsender fabrikanten et behørigt udfyldt dataoplysningsskema i overensstemmelse med bilag A til standarden ISO 22628: 2002. Dette omfatter en materialeopdeling.
                     Det ledsages af en fortegnelse over demonterede komponenter, hvori fabrikanten angiver demonteringstrinnet og den proces, som han anbefaler med hensyn til deres behandling.

                     3.

                     For så vidt angår anvendelsen af pkt. 1 og 2 skal fabrikanten godtgøre over for den godkendende myndighed, at referencekøretøjerne opfylder kravene. Den beregningsmetode, der er beskrevet i bilag B til ISO-standarden 22628: 2002, finder anvendelse.
                     Fabrikanten skal dog være i stand til at påvise, at enhver version af den pågældende køretøjstype opfylder kravene i dette direktiv.

                     4.

                     Ved udvælgelsen af referencekøretøjer tages der hensyn til følgende kriterier:

                                 —

                                 karrosseritype

                                 —

                                 disponible udstyrsniveauer (1)

                                 —

                                 disponibelt særudstyr (1), som kan monteres på producentens ansvar.

                     5.

                     Såfremt den godkendende myndighed og producenten for så vidt angår en bestemt type ikke kan blive enige om at udpege det køretøj, der anses for at være det mest problematiske i henseende til genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder, udvælges der et referencekøretøj inden for:

                                 a)

                                 hver »karrosseriart«, som defineret i del C, punkt 1, i bilag II til direktiv 70/156/EØF for køretøjer i klasse M1

                                 b)

                                 hver »karrosseriart«, dvs. varevogn, chassis/førerhus, pickup osv., hvis der er tale om køretøjer i klasse N1.

                     6.

                     I forbindelse med beregningerne anses dæk for at være genvindelige.

                     7.

                     Masser skal udtrykkes i kg med en decimal. Grader beregnes i procent med en decimal, og afrundes derefter som følger:

                                 a)

                                 Hvis tallet efter decimalkommaet er fra 0 til 4, afrundes der nedad.

                                 b)

                                 Hvis tallet efter decimalkommaet er fra 5 til 9, afrundes der opad.

                     8.

                     Med henblik på at kontrollere beregningerne omhandlet i dette bilag sikrer den godkendende myndighed, at det dataoplysningsskema, der er omhandlet i punkt 2, er i overensstemmelse med den anbefalede strategi, der er vedlagt den overensstemmelsesattest, der er omhandlet i artikel 6, stk. 1, i dette direktiv.

                     9.

                     Med henblik på kontrol af komponenters materialer og masser stiller fabrikanten køretøjer og komponenter til rådighed i det omfang, som det af den typegodkendende myndighed skønnes nødvendigt.

            (1)  F.eks. læderindtræk, indbygget radioudstyr, aircondition, aluminiumsfælge, osv.

         BILAG II
         OPLYSNINGSSKEMA TIL BRUG VED EF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ
         i henhold til bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØF (1) vedrørende EF-typegodkendelse af et køretøj med hensyn til dets genbrugelighed, genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder
         Nedennævnte oplysninger skal i givet fald forelægges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i passende målestok i A4-format eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt detaljerede. Eventuelle fotografier skal ligeledes være tilstrækkeligt detaljerede.

                     0.

                     ALMINDELIGE OPLYSNINGER

                     0.1.

                     Fabriksmærke (firmabetegnelse):…

                     0.2.

                     Type:…

                     0.2.0.1.

                     Chassis:…

                     0.2.1.

                     Eventuel(le) handelsbetegnelse(r):…

                     0.3.

                     Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet (b):…

                     0.3.1.

                     Mærkningens anbringelsessted:…

                     0.4.

                     Køretøjets klasse (c):…

                     0.5.

                     Fabrikantens navn og adresse:…

                     0.8.

                     Adresse på samlefabrik(ker):…

                     1.

                     KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER

                     1.1.

                     Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj:…

                     1.2.

                     Målskitse for hele køretøjet:…

                     1.3.

                     Antal aksler og hjul:…

                     1.3.1.

                     Antal aksler med tvillingmontering samt anbringelse:…

                     1.3.3.

                     Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse):…

                     1.7.

                     Førerhus (frembygget eller normalt)(z):…

                     3.

                     MOTOR (q) (For køretøjer, som kan fremdrives enten af benzin, diesel osv., eller kombineret med andet brændstof, gentages punkterne (+))

                     3.1.

                     Fabrikant:…

                     3.2.

                     Forbrændingsmotorer

                     3.2.1.

                     Specifikke motoroplysninger

                     3.2.1.1.

                     Funktionsprincip: styret tænding/kompressionstænding, firetakt/totakt (1)

                     3.2.1.2.

                     Antal cylindre og cylinderarrangement:…

                     3.2.1.3.

                     Slagvolumen (s):… cm3

                     3.2.2.

                     Brændstof: diesel/benzin/LPG/NG/ethanol: (1)

                     4.

                     TRANSMISSION (v)

                     4.2.

                     Type (mekanisk/hydraulisk/elektrisk osv.):…

                     4.5.

                     Gearkasse

                     4.5.1.

                     Type (manuel/automatisk/CVT (trinløst variabel transmission)) (1)

                     4.9.

                     Differentialespærre: ja/nej/ekstraudstyr (1)

                     9.

                     KARROSSERI

                     9.1.

                     Karrosseriets art:…

                     9.3.1.

                     Dørudformning og antal døre:…

                     9.10.3.

                     Sæder

                     9.10.3.1.

                     Antal:…

                     15.

                     GENBRUGELIGHED, GENVINDELIGHED og NYTTIGGØRELSESMULIGHEDER

                     15.1.

                     Hvilken version er referencekøretøjet:…

                     15.2.

                     Masse af referencekøretøj med karrosseri eller masse af chassis med førerhus, uden karrosseri og/eller koblingsanordning, hvis fabrikanten ikke monterer karrosseri og/eller koblingsanordning (med væsker, værktøj og eventuelt reservehjul), og uden fører:…

                     15.3.

                     Masser af referencekøretøjets materialer

                     15.3.1.

                     Materialemasse, som der tages hensyn til på forbehandlingstrinnet (##):…

                     15.3.2.

                     Materialemasse, som der tages hensyn til på demonteringstrinnet (##):…

                     15.3.3.

                     Materialemasse, som der tages hensyn til på trinnet for behandling af ikke-metalliske reststoffer, og som anses for at være genvindelige (##):…

                     15.3.4.

                     Materialemasse, som der tages hensyn til på trinnet for behandling af ikke-metalliske reststoffer, og som anses for at kunne nyttiggøres ved energiudnyttelse (##):…

                     15.3.5.

                     Materialeopdeling (##):…

                     15.3.6.

                     Samlet masse af materialer, som kan genbruges og/eller genvindes:…

                     15.3.7.

                     Samlet masse af materialer, som kan genbruges og/eller nyttiggøres:…

                     15.4.

                     Procentværdier

                     15.4.1.

                     Genvindingsgrad »Rcyc ( %)«:…

                     15.4.2.

                     Nyttiggørelsesgrad »Rcov ( %)«:…

            (1)  Nummereringen af punkter og fodnoterne i dette oplysningsskema svarer til den, der er anvendt i bilag I til direktiv 70/156/EØF. Numre, som er uden betydning for dette direktiv, er udeladt.

         BILAG III
         MODEL FOR EF-TYPEGODKENDELSESATTEST
         Største format: A4 (210 x 297 mm)
         EF-TYPEGODKENDELSESATTEST

            Den EF-typegodkendende myndigheds stempel

         Meddelelse om:

                     —

                     EF-typegodkendelseaf (1) en type køretøj

                     —

                     udvidelse af EF-typegodkendelse (1)

                     —

                     afslag på EF-typegodkendelse (1)

               for så vidt angår direktiv 2005/64/EF
         EF-typegodkendelsesnummer:
         Årsag til udvidelse:
         AFSNIT I

                     0.1.

                     Fabriksmærke (firmabetegnelse):…

                     0.2.

                     Type:…

                     0.2.1.

                     Handelsbetegnelse(r) (2):…

                     0.3.

                     Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet:…

                     0.3.1.

                     Mærkets anbringelsessted:…

                     0.4.

                     Køretøjets klasse (3):…

                     0.5.

                     Fabrikantens navn og adresse:…

                     0.8.

                     Adresse på samlefabrik(ker):…

               […]
         AFSNIT II

                     1.

                     Supplerende oplysninger:…
                     Referencekøretøjets/referencekøretøjernes genvindingsgrad(er):…
                     Referencekøretøjets/referencekøretøjernes nyttiggørelsesgrad(er):…

                     2.

                     Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen:…

                     3.

                     Prøvningsrapportens dato:…

                     4.

                     Prøvningsrapportens reference:…

                     5.

                     Eventuelle bemærkninger:…

                     6.

                     Bilag: informationspakke og indeks til informationspakke…

                     7.

                     Køretøjet opfylder/opfylder ikke (1) de tekniske krav i dette direktiv:…

               …

                     (sted)

                     (underskrift)

                     (dato)

               Bilag: Informationspakke.

            (1)  Det ikke gældende overstreges.

            (2)  Hvis denne oplysning ikke foreligger ved meddelelse af EF-typegodkendelsen, skal den gives, senest når køretøjet bringes på markedet.

            (3)  Som defineret i del A i bilag II til direktiv 70/156/EØF.

         BILAG IV
         INDLEDENDE VURDERING AF FABRIKANTEN
         1.   Formålet med dette bilag
         I dette bilag beskrives den indledende vurdering, der skal foretages af det kompetente organ for at sikre, at fabrikanten har etableret de nødvendige ordninger og procedurer.
         2.   Kompetent organ
         Det kompetente organ skal være i overensstemmelse med standarden EN 45012: 1989 eller ISO/IEC Guide 62: 1996 om de generelle kriterier for certificeringsorganer, der foretager certificering af kvalitetsstyringssystemer, med hensyn til de styringssystemer, som fabrikanten har etableret.
         3.   Kontrol, der skal udføres af det kompetente organ
         3.1.   Det kompetente organ kontrollerer, at fabrikanten har gennemført de foranstaltninger, der er nødvendige for:

                     a)

                     at indsamle de data fra hele forsyningskæden, især vedrørende arten og massen af materialer, der anvendes i fremstillingen af køretøjer, der er nødvendige for at foretage de beregninger, der skal foretages i henhold til dette direktiv

                     b)

                     at have alle andre relevante køretøjsdata, der er nødvendige for beregningsprocessen, som f.eks. væskemængder osv., til rådighed

                     c)

                     på tilfredsstillende vis at kunne kontrollere oplysninger modtaget fra leverandørerne

                     d)

                     styre fordelingen af materialer

                     e)

                     at kunne foretage beregning af genvindeligheds- og nyttiggørelsesgraderne i overensstemmelse med standarden ISO 22628: 2002

                     f)

                     at mærke komponenter fremstillet af polymerer eller elastomerer i overensstemmelse med Kommissionens beslutning 2003/138/EF af 27. februar 2003 om fastsættelse af kodningsstandarder for komponenter og materialer til køretøjer i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/53/EF om udrangerede køretøjer (1)

                     g)

                     at kontrollere, at ingen komponent anført i bilag V genbruges ved fremstillingen af nye køretøjer.

               3.2.   Fabrikanten stiller alle relevante oplysninger til rådighed for det kompetente organ i dokumentarisk form. Især genbrug og genvinding af materialer skal dokumenteres ordentligt.

            (1)  EUT L 53 af 28.2.2003, s. 58.

            Tillæg til bilag IV
            MODEL FOR OVERENSSTEMMELSESATTEST

         BILAG V
         KOMPONENTER, DER ANSES FOR IKKE AT VÆRE GENBRUGELIGE
         1.   Indledning
         Dette bilag vedrører komponenter til køretøjer i klasse M1 og N1, som ikke må genbruges ved fremstilling af nye køretøjer.
         2.   Komponentfortegnelse

                     —

                     Alle airbags (1), herunder puder, pyrotekniske udløsere, elektroniske styreenheder og følere.

                     —

                     Automatiske og ikke-automatiske sikkerhedsseleaggregater, herunder gjord, spænder, retraktorer, pyrotekniske udløsere.

                     —

                     Sæder (kun i tilfælde hvor sikkerhedsseleforankringer og/eller airbags er indbygget i sædet).

                     —

                     Ratlåsaggregater, der virker på ratstammen.

                     —

                     Startspærreanordninger, herunder transpondere og elektroniske styreenheder.

                     —

                     Systemer til emissionsefterbehandling (f.eks. katalysatorer, partikelfiltre).

                     —

                     Udstødningslyddæmpere.

            (1)  Hvis airbaggen er anbragt inden i rattet, selve rattet.

         BILAG VI
         ÆNDRINGER AF DIREKTIV 70/156/EØF
         Direktiv 70/156/EØF ændres som følger:

                     1)

                     I bilag I tilføjes følgende punkter:

                                 »15.

                                 GENBRUGELIGHED, GENVINDELIGHED og NYTTIGGØRELSESMULIGHEDER

                                 15.1.

                                 Hvilken version er referencekøretøjet:

                                 15.2.

                                 Masse af referencekøretøj med karrosseri eller masse af chassis med førerhus, uden karrosseri og/eller koblingsanordning, hvis fabrikanten ikke monterer karrosseri og/eller koblingsanordning (med væsker, værktøj og eventuelt reservehjul), og uden fører:

                                 15.3.

                                 Masse af referencekøretøjets materialer

                                 15.3.1.

                                 Materialemasse, som der tages hensyn til på forbehandlingstrinnet (1):

                                 15.3.2.

                                 Materialemasse, som der tages hensyn til på demonteringstrinnet (1):

                                 15.3.3.

                                 Materialemasse, som der tages hensyn til på trinnet for behandling af ikke-metalliske reststoffer, og som anses for at være genvindelige (1):

                                 15.3.4.

                                 Materialemasse, som der tages hensyn til på trinnet for behandling af ikke-metalliske reststoffer, og som anses for at kunne nyttiggøres ved energiudnyttelse (1):

                                 15.3.5.

                                 Materialeopdeling (1):

                                 15.3.6.

                                 Samlet masse af materialer, som kan genbruges og/eller genvindes:

                                 15.3.7.

                                 Samlet masse af materialer, som kan genbruges og/eller nyttiggøres:

                                 15.4.

                                 Procentværdier

                                 15.4.1.

                                 Genvindingsgrad »Rcyc ( %)«:

                                 15.4.2.

                                 Nyttiggørelsesgrad »Rcov ( %)«:

                     2)

                  I bilag IV, del I, tilføjes følgende punkt:

                                    »Emne

                                    Direktiv nr.

                                    Henvisning til EFT/EUT

                                    Anvendelsesområde

                                    M1

                                    M2

                                    M3

                                    N1

                                    N2

                                    N3

                                    O1

                                    O2

                                    O3

                                    O4

                                                59.

                                                Genvindelighed

                                    2005/64/EF

                                       EUT L 310 af 25. november 2005, s. 10.

                                    X

                                    —

                                    —

                                    X

                                    —

                                    —

                                    «

                     3)

                  Bilag XI ændres som følger:
                                 a)

                              I tillæg 1 tilføjes følgende punkt:

                                                »Punkt

                                                Emne

                                                Direktiv nr.

                                                M1 ≤ 2 500
                                                (1) kg

                                                M1 > 2 500
                                                (1) kg

                                                M2

                                                M3

                                                59

                                                Genvindelighed

                                                2005/64/EF

                                                N/A

                                                N/A

                                                —

                                                —«

                                 b)

                              I tillæg 2 tilføjes følgende punkt:

                                                »Punkt

                                                Emne

                                                Direktiv nr.

                                                M1

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                Genvindelighed

                                                2005/64/EF

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —«

                                 c)

                              I tillæg 3 tilføjes følgende punkt:

                                                »Punkt

                                                Emne

                                                Direktiv nr.

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O3

                                                O2

                                                O4

                                                59

                                                Genvindelighed

                                                2005/64/EF

                                                —

                                                —

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —«

            (1)  Disse begreber er defineret i ISO-standard 22628: 2002.«


Avis juridique important

|

31985L0610

Rådets direktiv 85/610/EØF af 20. december 1985 om syvende ændring af direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføringen og anvendelsen af visse farlige stoffer og præparater (asbest)

EF-Tidende nr. L 375 af 31/12/1985 s. 0001 - 0002 den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 19 s. 0057  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 19 s. 0057  den finske specialudgave: kapitel 13 bind 15 s. 0018  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 15 s. 0018

RAADETS DIREKTIV af 20. december 1985 om syvende aendring af direktiv 76/769/EOEF om  indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om  begraensning af markedsfoeringen og anvendelsen af visse farlige stoffer og praeparater (asbest)  (85/610/EOEF) RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig  artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen(1), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2), under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg(3), og ud fra foelgende betragtninger: Asbest er et stof, som er kendt for at vaere sundhedsfarligt; anvendelsen af asbest og selv produkter indeholdende asbest kan ved at frigoere fibre fremkalde  asbestose og kraeftsvulster; markedsfoeringen og anvendelsen boer derfor begraenses saa strengt som  muligt; i direktiv 76/769/EOEF(4), som aendret ved direktiv 83/478/EOEF(5) foreskrives allerede de foerste  foranstaltninger i saa henseende, idet det i direktivet paa nogle undtagelser naer forbydes at  markedsfoere og anvende crocidolit og paabydes at anvende en saerlig etiket med angivelse af de  risici, der er forbundet med anvendelsen af produkter indeholdende asbestfibre; en bedre kontrol med markedsfoeringen og anvendelsen af farlige asbestfibre er noedvendig for at  beskytte menneskets sundhed, saa meget mere som der for visse anvendelser findes  erstatningsprodukter, som anses for mindre farlige; det er noedvendigt at behandle spoergsmaalet om markedsfoering og anvendelse af andre produkter, som  indeholder asbest, og i forbindelse hermed anmoder Raadet Kommissionen om hurtigst muligt at  ivaerksaette og viderefoere arbejde med henblik paa udarbejdelse af metoder til testning af  asbestprodukter; i visse medlemsstater er der fastsat bestemmelser for asbest; disse er indbyrdes forskellige med  hensyn til betingelserne for markedsfoering og anvendelse; forskellene udgoer en hindring for  samhandelen og indvirker direkte paa faellesmarkedets oprettelse og funktion; for at faa fjernet nogle af disse forskelle boer der ske en udbygning af bilaget til direktiv  76/769/EOEF, senest aenUDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1 I bilag I til direktiv 76/769/EOEF bliver punkt 5 punkt 6, og foelgende punkter  indsaettes: 6.3.Asbestfibre Chrysotil, CAS nr. 12001-29-5 Amosit, CAS nr. 12172-73-5 Anthophyllit, CAS nr. 77536-67-5 Actinolit, CAS nr. 77536-66-4 Tremolit, CAS nr. 77536-68-6 6.3.1.Det er forbudt at markedsfoere og anvende foelgende produkter, saafremt de indeholder disse  fibre: a)legetoej; b)materialer eller praeparater, der paafoeres ved paasproejtning; medlemsstaterne kan dog paa deres  omraade tillade bitumenforbindelser indeholdende asbest bestemt til paafoering ved paasproejtning ved  undervognsbehandling af biler med henblik paa rustbeskyttelse; c)faerdigvarer i pulverform, der saelges en detail til forbrugerne; d)artikler til rygere, f. eks. piber, cigaret- og cigarroer; e)katalysatorsigter og isoleringsanordninger til eller som skal indgaa i ovne til flaskegas; f)maling og fernis; Artikel 2 1.  Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for senest den 31. december  1987 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa de omraader, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 3 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 20. december 1985. Paa Raadets vegneR. KRIEPSFormand (1)EFT nr. C 78 af 28. 3. 1980, s. 10.  (2)EFT nr. C 125 af 17. 5. 1982, s. 159.  (3)EFT nr. C 331 af 17. 12. 1980, s. 5.  (4)EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 201.  (5)EFT nr. L 263 af 24. 9. 1983, s. 33.  (6)EFT nr. L 269 af 11. 10. 1985, s. 56.


Avis juridique important

|

31975L0296

Rådets andet direktiv 75/296/EØF af 28. april 1975 om ændring af direktiv 70/524/EØF om tilsætningsstoffer til foderstoffer

EF-Tidende nr. L 124 af 15/05/1975 s. 0029 - 0032 den græske specialudgave: Kapitel 03 bind 12 s. 0092

++++  RAADETS ANDET DIREKTIV  af 28 . april 1975  om aendring af direktiv 70/524/EOEF om tilsaetningsstoffer til foderstoffer   ( 75/296/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 43 og 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  Ved anvendelsen af Raadets direktiv 70/524/EOEF af 23 . november 1970 om tilsaetningsstoffer til foderstoffer ( 3 ) , senest aendret ved Kommissionens ellevte direktiv 75/267/EOEF ( 4 ) for saa vidt angaar bilagene , har det vist sig noedvendigt at definere begrebet " dyr " ,  i det omfang dette begreb ogsaa omfatter selskabsdyr , maa det senere undersoeges , om der boer udstedes et saerligt direktiv om foderstoffer til disse dyr ;  paa grund af Kommissionens aendringer i bilagene er det noedvendigt at foretage nogle aendringer af teknisk art i den dispositive del af direktiv 70/524/EOEF ;  det er endvidere noedvendigt at overfoere samtlige de tekniske bestemmelser vedroerende stoffer eller stofgrupper , der hidtil har vaeret anfoert i dette direktivs dispositive del , til bilagene ;  erfaringerne med bilag II , der opregner alle de tilsaetningsstoffer , som indtil udgangen af 1975 maa godkendes af medlemsstaterne paa nationalt plan , har vist , at dette bilag i fremtiden burde udgoere et mellemstadium , for stoffers optagelse paa eller udelukkelse paa faellesskabsplan fra listen over tilsaetningsstoffer , ( bilag I ) ; med henblik herpaa er det noedvendigt at fastsaette saerlige betingelser for optagelse af stoffer i bilag II ;  i henhold til Raadets direktiv 73/103/EOEF af 28 . april 1973 om aendring af direktiv af 23 . november 1970 om tilsaetningsstoffer til foderstoffer ( 5 ) er bilagenes tilpasning til udviklingen paa det videnskabelige og tekniske omraade og dermed godkendelse og udelukkelse af tilsaetningsstoffer sket efter fremgangsmaaden i Den staaende Foderstofkomité ; derfor boer de kriterier , der goer det muligt at kendetegne de paagaeldende tilsaetningsstoffer , fastsaettes efter denne fremgangsmaade ;  erfaringerne inden for handelen med foderstoffer , som indeholder tilsaetningsstoffer , har vist noedvendigheden af at forbedre maerkningen af disse foderstoffer -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Direktiv 70/524/EOEF aendres i overensstemmelse med foelgende artikler .  Artikel 2  I artikel 2 , indsaettes foelgende litra :   " g ) Dyr : arter af dyr , som mennesker normalt fodrer og holder eller anvender til konsum . "  Artikel 3  I artikel 3 , udgaar stk . 7 .  Artikel 4  Artikel 4 , stk . 1 , aendres saaledes :  1 . i litra a ) , erstattes ordet " fem " af " otte " og ordene " i bilag I " af " i bilag I eller II " ;  2 . i litra b ) , udgaar ordene " inden for et tidsrum af fem aar efter meddelelsen af dette direktiv " ;  3 . litra c ) , d ) , e ) og f ) udgaar .  Artikel 5  Artikel 6 affattes saaledes :   " Artikel 6  1 . De aendringer , der paa grund af udviklingen paa det videnskabelige og tekniske omraade maa foretages i bilagene , fastsaettes efter fremgangsmaaden i artikel 16a .  2 . Ved aendring af bilag I eller II anvendes foelgende principper :  A . Et stof anfoeres kun i bilag I , saafremt det  a ) ved anvendelse i foderstoffer indvirker gunstigt paa disses beskaffenhed eller paa den animalske produktion ;  b ) med det for foderstoffer tilladte indhold ikke skader dyrs eller menneskers sundhed og ikke for forbrugeren medfoerer ulemper ved forandring af beskaffenheden af de animalske produkter ;  c ) kan kontrolleres i foderstoffer ;  d ) med det for foderstoffer tilladte indhold udelukker behandling eller forebyggelse af dyresygdomme ; denne betingelse gaelder ikke for stoffer af den i bilag I , del D , anfoerte art ;  e ) af tungtvejende grunde vedroerende meneskers eller dyrs sundhed ikke fortsat boer forbeholdes medicinsk eller veterinaermedicinsk anvendelse .  B . Et stof udgaar af bilag I , saafremt et af de i afsnit A naevnte krav ikke laengere er opfyldt . Dette stof kan dog anfoeres i bilag II for et bestemt tidsrum , saafremt i det mindste de i afsnit A , litra b ) og e ) , fastsatte betingelser stadig er opfyldt .  C . Et nyt stof eller en ny anvendelse af et stof anfoeres kun i bilag II , saafremt de i afsnit A , litra b ) og e ) , fastsatte betingelser er opfyldt , og saafremt de foreliggende resultater giver anledning til at antage , at de oevrige i afsnit A fastsatte betingelser ligeledes er opfyldt .  3 . De kriterier , der goer det muligt at kendetegne de i dette direktiv omhandlede tilsaetningsstoffer , navnlig sammensaetnings - og renhedskriterier samt psykokemiske og biologiske egenskaber , kan fastsaettes efter fremgangsmaaden i artikel 16 a under hensyn til videnskabelig og teknisk viden . "  Artikel 6  Artikel 9 , stk . 1 , aendres saaledes :  1 . I foerste punktum tilfoejes efter ordene " af D-vitaminer ( bilag I , H nr . 1 ) " foelgende ord :  " af vaekstfremmende stoffer ( bilag I , J ) " ;  2 . i litra b ) , tilfoejes efter ordet " D-vitaminer " ordene " vaekstfremmende stoffer " ;  3 . i litra c ) , tilfoejes foelgende led :   " - for vaekstfremmende stoffer 1 000 ppm . "  Artikel 7  Artikel 10 , aendres saaledes :  1 . I stk . 1 , litra a ) , tilfoejes efter ordet  " antibiotika " ordene " og vaekstfremmende stoffer " ;  2 . stk . 1 , litra g ) , affattes saaledes :   " g ) ikke-proteinholdige kvaelstofforbindelser : art samt indhold og anvendelsesbetingelser , som fastsat i bilagene " ;  3 . i stk . 1 , tilfoejes foelgende litra :   " h ) konserveringsmidler : art . " ;  4 . foelgende stk . indsaettes :   " 2 a . Medlemsstaterne foreskriver , at arten af de tilsaetningsstoffer , som er tilladt i henhold til artikel 4 , stk . 1 . litra a ) og b ) , skal anfoeres paa emballagen eller etiketten . De kan foreskrive , at ogsaa maengden skal angives . "  Artikel 8  I artikel 11 , stk . 1 , andet afsnit , erstattes ordene  " i bilag I " af " i bilag I eller II " .  Artikel 9  Bilag II aendres saaledes :  1 . Der tilfoejes en kolonne med overskriften  " Tilladelsens varighed " . I denne kolonne anfoeres datoen den 30 . juni 1976 for hvert af de tilsaetningsstoffer , som er anfoert i dette bilag foer den 1 . maj 1975 .  2 . Der indsaettes en del D a ) med overskriften :  " Mikromineralstoffer " og omfattende foelgende positioner :  Nr . * Tilsaetningsstoffer * Kemisk betegnelse , beskrivelse * Dyreart * Maksimumsalder indtil ( inkl . ) * Mindste indhold * Stoerste indhold * Bestemmelser ioevrigt * Tilladelsens varighed *   * * * * * mg pr . kg af fuldfoderet * * *  1 * Molybdaen * Mo * * * * 2,5 * * - *  2 * Selén * Se * * * * 0,5 * * - *  3 . I del E tilfoejes foelgende position :  Nr . * Tilsaetningsstoffer * Kemisk betegnelse , beskrivelse * Dyreart * Maksimumsalder indtil ( inkl . ) * Mindste indhold * Stoerste indhold * Bestemmelser ioevrigt * Tilladelsens varighed *   * * * * * mg pr . kg af fuldfoderet * * *  9 * Saccharin * C7H5O8NS * * * * * * - *  Artikel 10  Medlemsstaterne saetter de noedvendige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv :  a ) senest den 1 . juli 1975 med hensyn til artikel 4 , stk . 1 og 2 og artiklerne 5 , 6 og 9 ;  b ) senest den 1 . juli 1976 med hensyn til de oevrige bestemmelser .  Artikel 11  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 28 . april 1975 .  Paa Raadets vegne  M . A . CLINTON  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 5 af 8 . 1 . 1975 , s . 57 .  ( 2 ) EFT nr . C 16 af 23 . 1 . 1975 , s . 19 .  ( 3 ) EFT nr . L 270 af 14 . 12 . 1970 , s . 1 .  ( 4 ) EFT nr . L 118 af 8 . 5 . 1975 , s . 45 .  ( 5 ) EFT nr . L 124 af 10 . 5 . 1973 , s . 17 .


Avis juridique important

|

31987L0053

Rådets direktiv 87/53/EØF af 15. december 1986 om ændring af direktiv 83/643/EØF om forenkling af fysisk kontrol og administrative formaliteter i forbindelse med godstransport mellem medlemsstaterne

EF-Tidende nr. L 024 af 27/01/1987 s. 0033 - 0035

*****  RAADETS  DIREKTIV  af 15. december 1986  om aendring af direktiv 83/643/EOEF om forenkling af fysisk kontrol og administrative formaliteter i forbindelse med godstransport mellem medlemsstaterne  (87/53/EOEF)  RAADET FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 43, 75, 84 og 100,  under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (3), og  ud fra foelgende betragtninger:  Direktiv 83/643/EOEF (4) omhandler en raekke foranstaltninger, der skal nedsaette ventetiderne for godstransporten ved passage af Faellesskabets indre graenser;  der boer i den naermeste fremtid goeres nye fremskridt med henblik paa yderligere at forenkle formaliteterne i forbindelse med samhandelen mellem medlemsstaterne; dette direktiv boer tage skyldigt hensyn til de opstillede maalsaetninger og til resultatet af de aktioner, der er ivaerksat med henblik paa gennemfoerelsen af det indre marked;  inden for rammerne af ordningen vedroerende faellesskabsforsendelse er det bl.a. muligt for virksomhederne at indlede transitproceduren i afgangsmedlemsstaten og/eller tage hoejde for, at varerne skal overgaa til frit forbrug eller undergives en anden toldprocedure paa et sted i bestemmelsesmedlemsstaten, og i den forbindelse boer medlemsstaterne lette adgangen til forenklede procedurer under passende omstaendigheder; de boer endvidere med hensyn til toldstedernes beliggenhed bestraebe sig paa at soerge for en fordeling, som bedst muligt tilgodeser virksomhedernes interesser;  paa grund af de saerlige forhold i forbindelse med lufttransport, boer aabningstiderne for de tjenester, der varetager kontrollen i lufthavnene, tilpasses trafikintensiteten og de faktiske behov;  samarbejde mellem de tjenester, der varetager kontrollen og formaliteterne paa begge sider af hver graenseovergang vil kunne bidrage til at nedsaette ventetiden ved disse graenser;  en forbedring af de praktiske forhold i forbindelse med behandlingen af gods og dokumenter vil ligeledes kunne bidrage til at nedsaette ventetiden;  der boer foreligge en procedure, der goer det muligt for de personer, der deltager i samhandelen mellem medlemsstaterne, at underrette medlemsstaternes og Faellesskabets myndigheder om de problemer, der maatte opstaa ved graensepassage;  visse kontroller, saerlig vedroerende undersoegelsen af de kraevede dokumenter, ville kunne forenkles, hvis de kompetente myndigheder kunne give en af de andre tjenester, som er repraesenteret, bemyndigelse til at gennemfoere disse;  med henblik paa at lette betalingen af beloeb, som eventuelt opkraeves i forbindelse med gennemfoerelsen af kontrol og formaliteter, boer der gives de paagaeldende mulighed for ogsaa at benytte internationale garanterede eller attesterede bankchecks;  det er oenskeligt, at ajourfoerte oplysninger om, hvorledes kontrolstederne baade ved graensen og inde i en medlemsstat fungerer, fremsendes til Kommissionen -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Direktiv 83/643/EOEF aendres saaledes:  1. Den nuvaerende artikel 2 bliver stk. 1 og foelgende stykker tilfoejes:  »2. Paa godsets afgangssted og bestemmelsessted letter medlemsstaterne under de omstaendigheder, de anser for passende, anvendelsen af forenklede procedurer saaledes som fastsat i bestemmelserne om forsendelse og omsaetning af gods og dets overgang til frit forbrug.  3. Medlemsstaterne bestraeber sig paa at fordele placeringen af toldsteder ogsaa inde i landet, saaledes at de beroerte virksomheders behov tilgodeses bedst muligt.«  2. Artikel 4 affattes saaledes:  »Artikel 4  1. Med henblik paa at soege passende loesninger paa de problemer, der opstaar ved de faelles graenser, traeffer medlemsstaterne de noedvendige foranstaltninger for at fremme det bilaterale samarbejde mellem de forskellige tjenestegrene, der varetager kontrollen og formaliteterne paa hver side af disse graenser.  2. Det i stk. 1 omhandlede samarbejde omfatter navnlig  - indretning af graenseovergangssteder,  - omdannelse af graensekontrolsteder til samordnede eller kombinerede kontrolsteder, hvor dette er muligt.  3. Medlemsstaterne samarbejder om at harmonisere aabningstiderne for de forskellige tjenester, der varetager kontrollen og formaliteterne paa begge sider af hvert graenseovergangssted. Opstaar der vanskeligheder i forbindelse med denne harmonisering, indbringer de sagen for Kommissionen, saaledes at denne kan foreslaa de beroerte medlemsstater de loesninger, den anser for passende til afhjaelpning af de paagaeldende problemer.  4. Medlemsstaterne aabner mulighed for et uformelt samraad paa lokalt og i givet fald paa nationalt plan mellem repraesentanter for de forskellige tjenestegrene, der deltager i kontrollen og formaliteterne, og for transportvirksomheder, toldklarere og personer i hjaelpeerhverv i forbindelse med transport samt brugerne.«  3. Artikel 5 affattes saaledes:  »Artikel 5  1. Medlemsstaterne foranlediger at:  a) graenseovergangsstederne holdes aabne, naar trafikmaengden berettiger dertil, saaledes at det, undtagen i tilfaelde af faerdselsforbud, bliver muligt  - for gods under en toldforsendelsesordning og de ved transporten heraf anvendte transportmidler samt for koeretoejer, som ikke medfoerer last, at passere graensen i alle doegnets 24 timer med de dertil svarende kontrolforanstaltninger og formaliteter, undtagen hvis graensekontrol med henblik paa at hindre sygdomsudbredelse er noedvendig;  - at foretage kontrol og formaliteter for faerdsel med transportmidler og for gods, der ikke transporteres under en toldforsendelsesordning, fra mandag til fredag i mindst ti timer uden afbrydelse og loerdag i mindst seks timer uden afbrydelse, medmindre disse dage er officielle fri- og helligdage;  b) de i litra a), andet led, omhandlede aabningstider, i tilfaelde hvor koeretoejer og gods transporteres med fly, tilpasses , saaledes at de svarer til det faktiske behov, idet de i givet fald kan opdeles i forhold til trafikintensiteten;  c) omladninger, som toldvaesenet i henhold til gaeldende bestemmelser tillader foretaget uden deres umiddelbare opsyn, kan finde sted paa ethvert tidspunkt i overensstemmelse med de faktiske behov.  2. Naar veterinaertjenesterne har vanskeligt ved generelt at overholde de i stk. 1, litra a), andet led, og litra b), omhandlede aabningstider, soerger medlemsstaterne for, at der er en veterinaerekspert til raadighed i disse tidsrum, idet der kraeves et varsel paa mindst 12 timer fra transportvirksomhedens side; dette varsel kan dog fastsaettes til 18 timer i tilfaelde af transport af levende dyr.  3. Saafremt der findes flere graenseovergangssteder i samme havneomraade eller lufthavnsomraade, kan medlemsstaterne goere undtagelser fra stk. 1, saafremt de oevrige overgangssteder i omraadet har tilstraekkelig kapacitet til at toldbehandle gods og koeretoejer i overensstemmelse med naevnte stykke.  4. For saa vidt angaar de i stk. 1 anfoerte graenseovergangssteder og toldtjenester, drager de kompetente myndigheder i medlemsstaterne omsorg for, at der paa saerlig og begrundet anmodning indgivet i aabningstiden, i undtagelsestilfaelde og paa betingelser, der fastsaettes af medlemsstaterne, kan gennemfoeres kontrol og formaliteter uden for aabningstiderne, i givet fald mod betaling for tjenesteydelsen.« 4. Artikel 6 affattes saaledes:  »Artikel 6  Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for at sikre, at ventetiden som foelge af de forskellige kontrolforanstaltninger og formaliteter ikke overstiger, hvad der er noedvendigt til at gennemfoere disse. Med henblik herpaa tilrettelaegger de aabningstiderne for de tjenester, der skal gennemfoere kontrollen og formaliteterne, samt det disponible personale og de praktiske forhold i forbindelse med behandling af gods og dokumenter, der hoerer til gennemfoerelsen af kontrollen og formaliteterne, saaledes at ventetiden ved trafikkens afvikling nedsaettes til et minimum.«  5. Artikel 7 affattes saaledes:  »Artikel 7  Medlemsstaterne bestraeber sig paa ved graenseovergangsstederne overalt, hvor det er teknisk muligt, og naar trafikmaengden berettiger dertil, at etablere baner til hurtig passage, som forbeholdes gods under en toldforsendelsesordning, de ved transporten heraf anvendte transportmidler samt koeretoejer, som ikke medfoerer last.«  6. Artikel 8 affattes saaledes:  »Artikel 8  1. Medlemsstaterne og Kommissionen drager omsorg for, at personer, der deltager i samhandelen mellem medlemsstaterne, hurtigt kan underrette medlemsstaternes og Faellesskabets kompetente myndigheder om eventuelle problemer i forbindelse med en graensepassage. De kompetente myndigheder undersoeger disse problemer, og, hvis de ikke loeses, foreslaar Kommissionen de beroerte medlemsstater loesninger herpaa.  2. Med henblik paa at loese problemer i forbindelse med kontrol og formaliteter i henhold til dette direktiv kan en medlemsstat anmode en anden medlemsstat om samraad. Saafremt det ikke ved samraad er muligt at loese de paagaeldende problemer, kan en medlemsstat underrette Kommissionen herom, saaledes at denne kan forelaegge de loesninger, den anser for passende til afhjaelpning af de paagaeldende problemer.«  7. Foelgende artikler indsaettes i direktivet:  »Artikel 6a  Medlemsstaterne foranlediger saa vidt muligt, at en af de andre tjenester, som er repraesenteret, og helst toldvaesenet, efter udtrykkelig bemyndigelse fra de kompetente myndigheder og for disses regning, kan udfoere visse opgaver, som paahviler disse myndigheder, navnlig vedroerende tilstedevaerelsen af de kraevede dokumenter, disses gyldighed og aegthed, samt en summarisk kontrol af identiteten af det i disse dokumenter angivne gods. I saa fald soerger de paagaeldende myndigheder for, at de noedvendige midler stilles til raadighed for udfoerslen af disse opgaver.«  »Artikel 7a  Medlemsstaterne foranlediger, at eventuelle beloeb, som skal opkraeves ved gennemfoerelsen af kontrollen og formaliteterne i forbindelse med samhandelen mellem medlemsstaterne, ogsaa kan betales med garanterede eller attesterede internationale bankchecks, der er udstedt i valutaen i den medlemsstat, hvor gaelden skal betales.«  »Artikel 8a  Medlemsstaterne tilsender i god tid Kommissionen de ajourfoerte oplysninger vedroerende kontrolstederne.«  Artikel 2  1. Efter hoering af Kommissionen saetter medlemsstaterne de noedvendige love eller administrative forskrifter i kraft for senest den 1. juli 1987 at efterkomme dette direktiv.  2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de retsforskrifter, som de udsteder med henblik paa at gennemfoere dette direktiv.  Artikel 3  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 15. december 1986.  Paa Raadets vegne  J. MOORE  Formand  (1) EFT nr. C 237 af 18. 9. 1985, s. 3.  (2) EFT nr. C 352 af 31. 12. 1985, s. 291.  (3) EFT nr. C 101 af 28. 4. 1986, s. 5.  (4) EFT nr. L 359 af 22. 12. 1983, s. 8.


Avis juridique important

|

31974L0151

Rådets direktiv 74/151/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende visse dele og specifikationer for landbrugs- og skovbrugshjultraktorer

EF-Tidende nr. L 084 af 28/03/1974 s. 0025 - 0032 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 3 s. 0242  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 2 s. 0209  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 3 s. 0242  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0198  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0198

++++  RAADETS DIREKTIV  af 4 . marts 1974  om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende visse dele og specifikationer for landbrugs - og skovbrugshjultraktorer   ( 74/151/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som traktorer i henhold til de nationale lovgivninger skal opfylde , vedroerer blandt andet tilladt totalvaegt , anbringelsessted for og montering af bageste nummerplade , braendstofbeholdere , front - og hjulvaegte , lydsignalapparater , tilladt stoejniveau og udstoedningssystem ( lyddaempere ) ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at ensartede forskrifter vedtages af samtlige medlemsstater enten som supplement til eller i stedet for deres nugaeldende bestemmelser saerlig med henblik paa at proceduren for EOEF-standardtypegodkendelse , som omhandles i Raadet direktiv af 4 . marts 1974 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende godkendelse af landbrugs - og skovbrugshjultraktorer ( 3 ) kan anvendes for alle traktortyper ,  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  1 . Ved ( landbrugs - eller skovbrugs - ) traktor forstas ethvert motordrevet koeretoej med hjul eller med baelter , der har mindst to aksler , og hvis funktion i det vaesentlige ligger i dens traekkraft , og som er saerlig konstrueret til at traekke , skubbe , baere eller drive visse redskaber , maskiner eller paahaengsvogne bestemt til benyttelse i landbrugs - eller skovbrugsbedrifter , Den kan vaere indrettet til transport af gods og ledsagere .  2 . Dette direktiv finder kun anvendelse paa de i det foregaaende stykke definerede traktorer , der er forsynet med luftgummiringe og som har to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mellem 6 og 25 km i timen .  Artikel 2  Medlemsstaterne maa ikke afvise EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en traktor af grunde , der vedroerer :   - den officielt tilladte totalvaegt ,   - anbringelsessted for monteringen af den bageste nummerplade ,   - braendstofbeholdere ,   - front - og hjulvaegte ,   - lydsignalapparat ,   - tilladt stoejniveau og udstoedningssystem  ( lyddaempere ) .  hvis disse opfylder forskrifterne i de tilsvarende bilag .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke naegte indregistrering eller forbyde salg , ibrugtagning eller brug af traktorer af grunde , der vedroerer placeringen og monteringen af bagnummerpladerne , dersom placeringen og monteringen er i overensstemmelse med de i bilagene anfoerte forskrifter .  Artikel 4  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse bilagenes forskrifter til den tekniske udvikling , med undtagelse af dem , der omhandles i bilag VI punkterne 1.1 og 1.4.1.2 . ; fastsaettes i overensstemmelse med fremgangsmaaden i artikel 13 i Raadets direktiv om godkendelsen af landbrugs - og skovbrugshjultraktorer .  Artikel 5  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden atten maaneder efter dets meddelelse og giver straks Kommissionen underretning herom .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at tilsende Kommissionen ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser , de udsteder paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .  Artikel 6  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 4 . marts 1974 .  Paa Raadets vegne  W . SCHEEL  Formand  ( 1 ) EFT nr . 28 af 17 . 2 . 1967 , s . 462 .  ( 2 ) EFT nr . 42 af 7 . 3 . 1967 , s . 620 .  ( 3 ) Se side 10 i denne Tidende .  BILAG I  TILLADT TOTALVAEGT  1 . Den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalvaegt godkendes af de kompetente myndigheder som officielt tilladt totalvaegt , saafremt :  1.1 . resultatet af de af myndighederne foretagne proever , saerligt vedroerende bremser og styreapparat , er tilfredsstillende  1.2 . totalvaegten ikke overskrider 14 tons og akseltrykket paa hver af akslerne ikke overskrider 10 tons .  2 . Uanset traktorens belastningsforhold , maa akseltrykket paa traktorens foraksel , ikke vaere mindre end 20 % af traktorens egenvaegt .  BILAG II  1 . FORM OG MAAL FOR BAGNUMMERPLADENS MONTERINGSFLADE  Monteringsfladen skal udgoere en plan eller naesten plan rektangulaer flade , der mindst har foelgende dimensioner :   - laengde 240 mm   - hoejde 165 mm  2 . MONTERINGSFLADENS OG NUMMERPLADENS ANBRINGELSE  Monteringsfladen skal udformes saaledes , at korrekt anbragte nummerplader opfylder foelgende krav :  2.1 . Nummerpladens stilling i forhold til traktorens laengdeakse  I medlemsstater med hoejrekoersel maa nummerpladens midte ikke ligge til hoejre for traktorens laengdesymmetriplan , og i medlemsstater med venstrekoersel maa nummerpladens midte ikke ligge til venstre for traktorens laengdesymmetriplan .  I medlemsstater med hoejrekoersel maa nummerpladens venstre kant ikke ligge til venstre for et lodret plan , der er parallelt med traktorens laengdesymmetriplan og tangerer traktoren , hvor denne er bredest .  I medlemsstater med venstrekoersel maa nummerpladens hoejre kant ikke ligge til hoejre for et lodret plan , der er parallelt med traktorens laengdesymmetriplan og tangerer traktoren , hvor denne er bredest .  2.2 . Nummerpladens stilling i forhold til traktorens laengdesymmetriplan  Nummerpladen skal vaere anbragt vinkelret eller naesten vinkelret paa traktorens laengdesymmetriplan .  2.3 . Nummerpladens stilling i forhold til lodret plan  Nummerpladen skal vaere anbragt lodret ; afvigelser indtil 5 * er tilladt . For saa vidt det paa grund af traktorens form er paakraevet , kan nummerpladen dog ogsaa haelde i forhold til lodret plan som foelger :  2.3.1 . hoejst 30 * , hvis pladens nummerside vender opad , og afstanden mellem pladens oeverste kant og koerebanen ikke overstiger 1,20 m .  2.3.2 . hoejst 15 * , hvis pladens nummerside vender nedad , og afstanden mellem pladens oeverste kant og traktoren overstiger 1,20 m .  2.4 . Nummerpladens hoejde over vejbanen  Afstanden mellem nummerpladens nederste kant og vejbanen maa ikke vaere mindre end 0,30 m . Afstanden mellem nummerpladens oeverste kant og vejbanen maa ikke overstige 1,20 m . Kan denne bestemmelse ikke overholdes i praksis , kan afstanden overstige 1,20 m ; den skal dog i saa fald vaere naer denne vaerdi , som traktorens konstruktion muliggoer det , og den maa aldrig overstige 2,5 m .  2.5 . Fastsaettelse af nummerpladens hoejde i forhold til koerebanen  De under 2.3 . og 2.4 . omtalte hoejder maales med en ubelastet traktor .  BILAG III  BEHOLDERE FOR FLYDENDE BRAENDSTOF  1 . Braendstofbeholdere skal vaere fremstillet saaledes , at de er modstandsdygtige over for korrosion . De skal kunne bestaa de af fabrikanten foretagne taethedsproever ved et tryk , der er det dobbelte af det relative driftstryk , dog mindst ved et tryk paa 1,3 bar . Eventuelt forekommende overtryk eller tryk , der overstiger driftstrykket , skal udlignes automatisk ved hjaelp af egnede indretninger  ( aabninger , sikkerhedsventiler og lignende ) . Udluftnings - og ventilationsaabninger skal vaere sikret mod flammegennemslag ( flammefaelder ) . Der maa ikke kunne undvige braendstof gennem paafyldningsaabningens daeksel eller gennem dertil trykudligning bestemte indretninger , heller ikke , naar braendstofbeholderen er vaeltet helt omkuld ; det kan tillades , at braendstof drypper ud .  2 . Braendstofbeholdere skal vaere indbygget saaledes , at de er beskyttet mod stoedpaavirkninger for - og bagfra ; i naerheden af braendstofbeholderen maa der ikke forefindes udragende dele , skarpe kanter osv .  BILAG IV  FRONT - OG HJULVAEGTE  Dersom traktoren skal udstyres med front - og hjulvaegte for at opfylde de oevrige forskrifter for EOEF-godkendelse , skal disse vaegte leveres af traktorfabrikanten , vaere fremstillet af metal og tilpasset traktoren , vaere forsynet med fabriksmaerke samt angivelsen af den omtrentlige vaegt i kg .  BILAG V  LYDSIGNALAPPARATER  1 . Lydsignalapparatet skal vaere forsynet med EOEF-godkendelsesmaerket som foreskrevet i Raadets direktiv af 27 . juli 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om motordrevne koeretoejers lydsignalapparater ( 1 )  2 . Lydsignalapparaters egenskaber , naar de er indbygget i en traktor  2.1 . Akustisk proeve  Afproevning af et lydsignalapparats egenskaber , naar det er indbygget i en traktor , der skal standardtypegodkendes , udfoeres saaledes :  2.1.1 . Det i traktoren monterede lydsignalapparats lydtryk maales i en afstand af 7 m foran traktoren , der er opstillet med standset motor paa et frit areal , hvis overflade er saa jaevn som muligt . Den effektive spaending skal vaere i overensstemmelse med bestemmelserne under punkt 1.2.1 . i bilag I til de i punkt 1 naevnte direktiv .  2.1.2 . Maalingerne foretages efter kurve A i Den internationale elektrotekniske Kommissions normer .  2.1.3 . Det hoejest forekommende lydtryk i et omraade beliggende mellem 0,5 til 1,5 m over jorden registreres .  2.1.4 . Den konstaterede maksimale vaerdi skal andrage mindst 93 dB(A ) .  ( 1 ) EFT nr . L 176 af 10 . 8 . 1970 , s . 12 .  BILAG VI  I . TILLADT STOEJNIVEAU  I.1 . Stoejgraenser  Stoejniveauet for de traktorer , der falder ind under artikel 1 i dette direktiv , maa under de i dette bilag naevnte betingelser ikke overstige nedenstaaende graenser :  89 dB(A ) for traktorer med en egenvaegt paa over 1,5 tons  85 dB(A ) for traktorer med en egenvaegt paa 1,5 tons eller derunder  I.2 . Maaleapparater  Maalingen af koeretoejernes stoejudvikling foretages med en lydtrykmaaler af konstruktion som beskrevet i Den internationale elektrotekniske Kommissions meddelelse nr . 179 , foerste udgave , 1965 .  I.3 . Maaleforskrifter  Maalingerne foretages med ubelastet traktor i frie omgivelser med saa lidt stoej som muligt  ( omgivelsernes stoejniveau og den ved vinden fremkaldte stoej skal ligge mindst 10 dB(A ) lavere end den stoej , der skal maales ) .  Som maaleplads egner sig for eksempel et frit areal med en radius af 50 m , hvis midterste del med en radius af mindst 20 m er praktisk taget horisontal og forsynet med belaegning af beton , asfalt eller lignende materiale ; pladsen maa ikke vaere daekket med loes sne , loes jord eller slagger eller vaere bevokset med hoejt graes .  Koerebanebelaegningen skal vaere af en saadan beskaffenhed , at gummimonteringen ikke frembringer for kraftig stoej . Denne betingelse gaelder kun ved maaling af stoejniveauet under traktorens forbikoersel .  Maalingerne skal foretages i klart vejr med svag vind . Der maa ikke vaere andre i naerheden af traktoren eller mikrofonen end den , der aflaeser maaleapparatet , da tilstedevaerelsen af tilskuere kan paavirke visningerne i betydelig grad , navnlig naar de opholder sig i naerheden af traktoren eller mikrofonen . Kraftige viserudslag , der aabenbart er uden forbindelse med det almindelige stoejniveau , tages ikke i betragtning ved aflaesningen .  I.4 . Maalemetode  I.4.1 . Stoejmaaling af traktorer under koersel  ( med henblik paa standardtypegodkendelse ) .  Der foretages mindst to maalinger paa begge sider af traktoren . Med henblik paa indstilling af maaleapparatet kan der foretages indledende maalinger , der imidlertid ikke tages i betragtning . Mikrofonen opstilles i en hoejde af 1,2 m over jordoverfladen og 7,5 m fra traktorens akse CC ; afstanden maales vinkelret ( PP' ) paa denne akse ( figur 1 ) .  Paa maalepladsen traekkes to linjer AA' og BB' , henholdsvis paa den ene og paa den anden side af linjen PP' i en afstand af 10 m fra og parallelt med denne . Traktorerne fremfoeres indtil linjen AA' med konstant hastighed og under de nedenfor naevnte betingelser . I dette oejeblik traedes speederpedalen helt ned saa hurtigt , som det er hensigtsmaessigt , og den holdes i denne stilling , indtil traktorens bagende ( 1 ) har passeret linjen BB' , hvorefter den slippes igen saa hurtigt som muligt .  Som maalingsresultat anses det herved konstaterede hoejeste lydtryk .  I.4.1.1 . Den hastighed , der skal tages i betragtning , er lig med 3/4 af den maksimalhastighed , der kan opnaas i hoejeste gear .  I.4.1.2 . Vurdering af maaleresultaterne  I.4.1.2.1 . Af hensyn til unoejagtigneder ved maaleapparaterne anses den paa apparatet aflaeste vaerdi med fradrag af 1 dB ( A ) som maaleresultat .  I.4.1.2.2 . Maaleresultaterne betragtes som gyldige , naar forskellen mellem to maalinger , foretaget paa samme side af koeretoejet , ikke overstiger 2 dB ( A ) .  I.4.1.2.3 . Som afproevningsresultat registreres det hoejeste maaleresultat . Er denne vaerdi mere end 1 dB ( A ) hoejere end den for den paagaeldende koeretoejsart tilladte graensevaerdi , foretages yderligere to maalinger . Herved skal tre af de fire maaleresultater ligge inden for de fastsatte graenser .  Stillinger ved forsoeget med traktorer under koersel :  Figur 1 : JFR . EFT  ( 1 ) Hvis traktorenheden omfatter en paahaengsvogn , tages der ikke hensyn til denne med hensyn til det tidspunkt paa hvilket linjen BB' passeres .  I.4.2 . Stoejmaaling efter standmaalingsmetoden ( ikke med henblik paa standardtypegodkendelse )  I.4.2.1 . Lydtrykmaalerens position  Maalingen foretages i det i figur 2 angivne punkt X , der befinder sig i en afstand af 7 m fra koeretoejets naermeste flade .  Mikrofonen anbringes 1,2 m over jordoverfladen .  I.4.2.2 . Antal maalinger  Der foretages mindst to maalinger .  I.4.2.3 . Traktorens driftstilstand ved afproevning  Omdrejningstallet for en traktormotor uden omdrejningstals-regulator afpasses saaledes , at det svarer til 3/4 af det omdrejningstal ved hvilket motoren ifoelge fabrikanten afgiver sin stoerste effekt . Maalingen af motoromdrejningstallet foretages med et saerskilt apparat , f.eks . ved hjaelp af rulleproevestand og omdrejningstaeller . Motorer med regulator , som forhindrer motoren i at overskride det omdrejningstal , der svarer til den maksimale ydelse , bringes op paa det af regulatoren maksimalt tilladte omdrejningstal .  Foer maalingerne begynder , bringes motoren op paa sin saedvanlige arbejdstemperatur .  I.4.2.4 . Vurdering af maaleresultaterne  I proeverapporten anfoeres samtlige aflaesninger af lydtrykket .  I givet fald anfoeres ogsaa , paa hvilken maade motorydelsen er konstateret . Desuden skal koeretoejets belaesning anfoeres i rapporten .  Maaleresultaterne betragtes som gyldige , naar forskellen mellem to maalinger , foretaget paa samme side af koeretoejet , ikke overstiger 2 dB ( A ) .  Som maaleresultat gaelder den hoejeste vaerdi .  Maaleopstilling for stoejmaaling ved holdende koeretoej  Figur 2 : JFR . EFT  II . UDSTOEDNINGSSYSTEM ( LYDDAEMPER )  II.1 . Er traktoren udstyret med indretninger til daempning af udstoedningsstoejen ( lyddaemper ) , skal forskrifterne i afsnit II vaere opfyldt . Naar motoren er udstyret med et luftfilter , der er noedvendigt for at sikre overholdelse af det tilladte stoejniveau , anses dette filter som bestanddel af lyddaempersystemet , og forskrifterne i afsnit II skal ogsaa anvendes paa dette filter .  II.2 . En skematisk fremstilling af udstoedningssystemet skal forefindes som bilag til standardtypegodkendelsen .  II.3 . Lyddaemperen skal vaere forsynet med maerke - og typebetegnelse , der er tydeligt laeselig og ikke kan udslettes .  II.4 . Ved konstruktion af lyddaempere maa der kun anvendes absorberende fibermaterialer , naar foelgende betingelser er opfyldt :  II.4.1 . Absorberende fibermaterialer maa ikke anvendes i rum i lyddaemperen , der gennemstroemmes af udstoedningsgas .  II.4.2 . Det maa gennem egnede foranstaltninger sikres , at de absorberende fibermaterialer forbliver paa deres formaalsbestemte plads i hele den tid , lyddaemperen er i brug .  II.4.3 . De absorberende fibermaterialer skal vaere bestanddige indtil en temperatur , der ligger mindst 20 % over den hoejeste arbejdstemperatur , der kan forekomme paa det paagaeldende sted i lyddaemperen .