title: Kommissionens direktiv 2007/20/EF af 3. april 2007 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage dichlofluanid som et aktivt stof i bilag I hertil(EØS-relevant tekst).

text:
               4.4.2007

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 94/23

      KOMMISSIONENS DIREKTIV 2007/20/EF
   af 3. april 2007
   om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage dichlofluanid som et aktivt stof i bilag I hertil
   (EØS-relevant tekst)
   KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF af 16. februar 1998 om markedsføring af biocidholdige produkter (1), særlig artikel 16, stk. 2, andet afsnit, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               I Kommissionens forordning (EF) nr. 2032/2003 af 4. november 2003 om den anden fase af det tiårs arbejdsprogram, der er omhandlet i artikel 16, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF om markedsføring af biocidholdige produkter, og om ændring af forordning (EF) nr. 1896/2000 (2) er der opstillet en liste over aktive stoffer, som skal vurderes med henblik på eventuel optagelse i bilag I, I A eller I B til direktiv 98/8/EF. Denne liste omfatter dichlofluanid.

               (2)

               I henhold til forordning (EF) nr. 2032/2003 er dichlofluanid vurderet i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i direktiv 98/8/EF til anvendelse i produkttype 8, træbeskyttelsesmidler, jf. bilag V til direktiv 98/8/EF.

               (3)

               I overensstemmelse med artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2032/2003 blev Det Forenede Kongerige udpeget som rapporterende medlemsstat. Det Forenede Kongerige forelagde den kompetente myndigheds rapport sammen med en henstilling for Kommissionen den 13. september 2005 i overensstemmelse med nævnte forordnings artikel 10, stk. 5 og 7.

               (4)

               Medlemsstaterne og Kommissionen har gennemgået den kompetente myndigheds rapport. I overensstemmelse med artikel 11, stk. 4, i forordning (EF) nr. 2032/2003 er resultaterne af vurderingen indføjet i en vurderingsrapport i det stående udvalg for biocidholdige produkter den 28. november 2006.

               (5)

               Vurderingen af dichlofluanid afdækkede ingen uafklarede spørgsmål eller problemer, som skulle behandles af Den Videnskabelige Komité for Sundheds- og Miljørisici (VKSM).

               (6)

               Det fremgår af de forskellige undersøgelser, at biocidholdige produkter, der anvendes som træbeskyttelsesmidler og indeholder dichlofluanid, kan forventes at opfylde kravene i artikel 5 i direktiv 98/8/EF, især med hensyn til de anvendelsesformål, der er undersøgt og udførligt beskrevet i vurderingsrapporten. Dichlofluanid bør derfor optages i bilag I til direktiv 98/8/EF for at sikre, at der i alle medlemsstater kan gives, ændres eller tilbagekaldes godkendelser af biocidholdige produkter, der anvendes som træbeskyttelsesmidler og indeholder dichlofluanid, i overensstemmelse med artikel 16, stk. 3, i direktiv 98/8/EF.

               (7)

               Det er vigtigt at anvende dette direktivs bestemmelser samtidigt i alle medlemsstaterne for at sikre ligebehandling af biocidholdige produkter indeholdende det aktive stof dichlofluanid på markedet og også lette den korrekte funktion af markedet for biocidholdige produkter generelt.

               (8)

               I lyset af resultaterne i vurderingsrapporten bør der i overensstemmelse med artikel 10, stk. 2, nr. i), litra d), i direktiv 98/8/EF stilles krav om, at der ved brug af produkter, der er godkendt til industribrug, altid benyttes de fornødne personlige værnemidler, og at der gives instruktion om, at behandlet træ efter behandlingen skal henstilles på et hårdt og uigennemtrængeligt underlag, således at eventuelt spild ikke kan løbe direkte ned i jorden, men kan opsamles til genbrug eller bortskaffelse.

               (9)

               Før et aktivt stof optages i bilag I til direktiv 98/8/EF, bør medlemsstaterne og de berørte parter have en rimelig frist til at forberede sig, så de kan opfylde de nye krav, optagelsen medfører, og så det sikres, at ansøgere, der har udarbejdet dossierer, fuldt ud kan udnytte databeskyttelsesperioden på ti år, der i henhold til artikel 12, stk. 1, litra c), nr. ii), i direktiv 98/8/EF indledes på datoen for optagelsen.

               (10)

               Efter optagelsen bør medlemsstaterne have en rimelig frist til at gennemføre bestemmelserne i artikel 16, stk. 3, i direktiv 98/8/EF og især til at give, ændre eller tilbagekalde godkendelser af biocidholdige produkter i produkttype 8 indeholdende dichlofluanid med henblik på at sikre, at direktiv 98/8/EF er opfyldt.

               (11)

               Direktiv 98/8/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

               (12)

               Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Stående Udvalg for Biocidholdige Produkter —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Bilag I til direktiv 98/8/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 29. februar 2008 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.
   De anvender disse bestemmelser fra den 1. marts 2009.
   Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 3
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 4
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 3. april 2007.

            På Kommissionens vegne

         Stavros DIMAS

            Medlem af Kommissionen

      (1)  EFT L 123 af 24.4.1998, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2006/140/EF (EUT L 414 af 30.12.2006, s. 78).

      (2)  EUT L 307 af 24.11.2003, s. 1. Senest ændret ved forordning (EF) nr. 1849/2006 (EUT L 355 af 15.12.2006, s. 63).

      BILAG
      Følgende »nr. 2« indsættes i tabellen i bilag I til direktiv 98/8/EF:

                     Nr.

                     Almindeligt anvendt navn

                     IUPAC-navn
                     Identifikationsnr.

                     Minimumsrenhed af det biocidholdige produkts aktive stof i den form, det markedsføres

                     Optagelsesdato

                     Frist for overensstemmelse med artikel 16, stk. 3 (undtagen for produkter, som indeholder mere end ét aktivt stof — her er fristen for overholdelse af artikel 16, stk. 3, den frist, der fastsættes i den sidste af beslutningerne om optagelse angående dets aktive stof)

                     Udløbsdato for optagelsen

                     Produkttype

                     Særlige bestemmelser (1)

                     »2

                     dichlofluanid

                     N-(dichlorfluormethylthio)-N′,N′-dimethyl-N-phenylsulfamid
                     EF-nr.: 214-118-7
                     CAS-nr. 1085-98-9

                     > 96 % w/w

                     1. marts 2009

                     28. februar 2011

                     28. februar 2019

                     8

                     Medlemsstaterne sikrer, at godkendelser gives på følgende betingelser:

                                 1)

                                 Ved brug af produkter, der er godkendt til industribrug og/eller brug af fagfolk, skal der altid benyttes de fornødne personlige værnemidler.

                                 2)

                                 Som følge af de risici, der er peget på for jordbunden, skal der træffes hensigtsmæssige risikobegrænsende foranstaltninger til beskyttelse af dette miljømedium.

                                 3)

                                 Det skal for produkter, der er godkendt til industribrug, fremgå af etiketter og/eller sikkerhedsdatablade, at nybehandlet træ efter behandlingen skal henstilles på et hårdt og tæt underlag, således at spild ikke kan løbe direkte ned i jorden, og at eventuelt spild skal opsamles til genbrug eller bortskaffelse.

         (1)  Med henblik på gennemførelsen af de fælles principper i bilag VI findes indholdet og konklusionerne af vurderingsrapporterne på Kommissionens websted: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm«


Avis juridique important

|

31993L0032

Rådets direktiv 93/32/EØF af 14. juni 1993 om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer

EF-Tidende nr. L 188 af 29/07/1993 s. 0028 - 0031 den finske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0234  den svenske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0234

RAADETS DIREKTIV 93/32/EOEF af 14. juni 1993 om fastholdelsesanordninger for passagerer paa tohjulede motordrevne koeretoejer  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,  under henvisning til Raadets direktiv 92/61/EOEF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer (1),  under henvisning til forslag fra Kommissionen (2),  i samarbejde med Europa-Parlamentet (3),  under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (4),  og ud fra foelgende betragtninger:  Det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; der skal vedtages de noedvendige foranstaltninger med henblik herpaa;  tohjulede motordrevne koeretoejer skal i alle medlemsstaterne opfylde visse tekniske krav med hensyn til fastholdelsesanordninger for passagerer; disse tekniske krav, som er fastsat ved ufravigelige forskrifter, er forskellige fra den ene medlemsstat til  den anden og udgoer derved en hindring for samhandelen inden for Faellesskabet;  disse hindringer for det indre markeds funktion kan fjernes, hvis medlemsstaterne indfoerer de samme forskrifter i stedet for deres nuvaerende nationale bestemmelser;  gennemfoerelse af procedurerne i direktiv 92/61/EOEF for standardtypegodkendelse og typegodkendelse af alle typer tohjulede motordrevne koeretoejer forudsaetter harmoniserede forskrifter for fastholdelsesanordninger for passagerer paa disse koeretoejer;  i betragtning af henseende til omfanget og virkningerne af den foreslaaede foranstaltning i den beroerte sektor er dette direktivs bestemmelser en absolut forudsaetning for virkeliggoerelse af det tilstraebte maal, som er EF-typegodkendelse af koeretoejer, og  dette maal kan ikke i tilstraekkelig grad naas af medlemsstaterne hver for sig - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Dette direktiv gaelder for fastholdelsesanordninger for passagerer paa alle tohjulede koeretoejer som fastlagt i artikel 1 i direktiv 92/61/EOEF.  Artikel 2  Fremgangsmaaden for meddelelse af typegodkendelse af et tohjulet motordrevet koeretoej for saa vidt angaar fastholdelsesanordninger for passagerer og betingelserne for fri bevaegelighed for naevnte koeretoejer er de samme som de i henholdsvis kapitel II og III i  direktiv 92/61/EOEF fastsatte.  Artikel 3  AEndringer, som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF (5).  Artikel 4  1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 14. december 1994. De underretter straks Kommissionen herom.  Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af  medlemsstaterne.  Fra datoen i foerste afsnit kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer fastholdelsesanordninger for passagerer, forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejer, der opfylder kravene i dette direktiv.  De anvender bestemmelserne i foerste afsnit fra 14. juni 1995.  2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de vedtager paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.  Artikel 5  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Luxembourg, den 14. juni 1993.  Paa Raadets vegne J. TROEJBORG Formand (1) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72.(2) EFT nr. C 293 af 9. 11. 1992, s. 49.(3) EFT nr. C 337 af 21. 12. 1992, s. 103, og EFT nr. C 150 af 31. 5. 1993.(4) EFT nr. C 73 af 15. 3. 1993, s. 22.(5) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. Direktivet  er senest aendret ved direktiv 92/53/EOEF (EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 1).   BILAG  1. ALMINDELIGE FORSKRIFTER Hvis koeretoejet er beregnet til transport af en passager, skal det vaere udstyret med en fastholdelsesanordning for passageren. Den kan bestaa af en strop eller en eller flere haandboejler.  1.1. Strop Stroppen skal vaere saaledes monteret paa sadlen, at den let kan benyttes af passageren. Stroppen skal vaere saaledes udformet og fastgjort, at den uden brud kan modstaa en lodret statisk traekkraft paa 2 000 N, idet trykpaavirkningen midt paa stroppens  gribeflade er hoejst 2 MPa.  1.2. Haandboejle Bestaar fastholdelsesanordningen af en haandboejle, skal denne vaere monteret i naerheden af sadlen symmetrisk med koeretoejets midterplan i laengderetningen.  En saadan haandboejle skal vaere saaledes udformet, at den uden brud kan modstaa en lodret statisk traekkraft paa 2 000 N, idet trykpaavirkningen midt paa boejlens gribeflade er hoejst 2 MPa.  Bestaar fastholdelsesanordningen af to haandboejler, skal disse vaere monteret symmetrisk med én paa hver side.  Saadanne haandboejler skal vaere saaledes udformet, at de uden brud kan modstaa en lodret statisk traekkraft paa 1 000 N, idet trykpaavirkningen midt paa boejlernes gribeflade er hoejst 1 MPa.  Tillaeg 1  Oplysningsskema vedroerende fastholdelsesanordning for passagerer paa en type tohjulet motordrevet koeretoej (vedlaegges ansoegningen om typegodkendelse, hvis denne ikke indgives samtidig med ansoegningen om standardtypegodkendelse af koeretoejet) Loebenummer (tildelt af ansoegeren): .  Ansoegning om typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet koeretoej for saa vidt angaar fastholdelsesanordning for passagerer skal ledsages af de oplysninger, der er naevnt i bilag II til direktiv 92/61/EOEF:  - afsnit A, punkt:  - 0.1 - 0.2 - 0.4 til 0.6 - afsnit B, punkt:  - 1.5 til 1.5.2.  Tillaeg 2  Myndighed Typegodkendelsesattest for fastholdelsesanordning for passagerer paa tohjulet motordrevet koeretoej (EKSEMPEL) Rapport nr. . fra teknisk tjeneste . dato .  Typegodkendelse nr.: . Udvidelse nr.: .  1. Koeretoejets maerke: .  2. Koeretoejets type: .  3. Fabrikantens navn og adresse: .  .  4. Navn og adresse paa den befuldmaegtigede (evt.): .  .  5. Koeretoej fremstillet til proevning den: .  6. Typegodkendelse meddelt/naegtet (1).  7. Sted: .  8. Dato: .  9. Underskrift: .  (1) Det ikke gaeldende overstreges.


Avis juridique important

|

31984L0008

Kommissionens direktiv 84/8/EØF af 14. december 1983 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/756/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil

EF-Tidende nr. L 009 af 12/01/1984 s. 0024 - 0029 den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 15 s. 0248  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 15 s. 0248

*****  KOMMISSIONENS  DIREKTIV  af 14. december 1983  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 76/756/EOEF om indbrydes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa mortordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil  (84/8/EOEF)  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF (2) og akten vedroerende Graekenlands tiltraedelse, saerlig artikel 11,  under henvisning til Raadets direktiv 76/756/EOEF af 27. juli 1976 om indbrydes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (3), senest aendret ved direktiv 83/276/EOEF (4), saerlig artikel 4, og  ud fra foelgende betragtninger:  Som foelge af erfaringerne og teknikkens nuvaerende stade kan visse forskrifter nu goeres mere fuldstaendige og bedre tilpasses de reelle forsoegsbetingelser samt goeres strengere, saaledes at sikkerheden oeges baade for koeretoejets foerer og passagerer og for andre trafikanter;  de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske handelshindringer inden for motorkoeretoejssektoren -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Bilag I til direktiv 76/756/EOEF aendres som anfoert i bilaget til naervaerende direktiv.  Artikel 2  1. Fra den 1. oktober 1984 kan medlemsstaterne ikke:  - for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste afsnit, i direktiv 70/156/EOEF omtalte dokument eller national godkendelse,  - forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejerne,  af grunde, der vedroerer montering af de i bilag I, punkt 1.5.7.-1.5.20, i direktiv 76/756/EOEF omtalte paabudte eller tilladte lygter og lyssignaler, naar monteringen af naevnte lygter og lyssignaler paa denne koeretoejstype eller disse koeretoejer er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv.  2. Fra den 1. april 1985 kan medlemsstaterne:  - ikke laengere udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste afsnit, i direktiv 70/156/EOEF omtalte dokument for en koeretoejstype, paa hvilken monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv.  - naegte national godkendelse af en koeretoejstype, paa hvilken monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv.  3. Fra den 1. oktober 1987 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer, paa hvilke monteringen af naevnte lygter og lyssignaler ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i naervaerende direktiv.  Artikel 3  Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for senest den 1. oktober 1984 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 14. december 1983.  Paa Kommissionens vegne  Karl-Heinz NARJES  Medlem af Kommissionen  (1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.  (2) EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 34.  (3) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 1.  (4) EFT nr. L 151 af 9. 6. 1983, s. 47.  BILAG  AEndring af bilag I til direktiv 76/756/EOEF  Efter punkt 1.5, indsaettes som punkt 1.5.0:  »1.5.0. Lyskilde for saa vidt angaar gloedetraadslygter.  Ved lyskilde for saa vidt angaar gloedetraadslygter, forstaas selve gloedetraaden. (Naar en lygte har flere gloedetraade udgoer hver af disse en lyskilde).«.  Punkt 1.5.2 affattes saaledes:  »1.5.2. »Uafhaengige lygter eller lyssignaler« (1)  ved »uafhaengige lygter eller lyssignaler« forstaas anordninger med saerskilte lysende flader, saerskilte lyskilder og saerskilte lygtehuse.«.  Punkt 1.5.3 affattes saaledes:  »1.5.3. »Sammenbyggede lygter eller lyssignaler« (1)  ved »sammenbyggede lygter eller lyssignaler« forstaas anordninger med saerskilte lysende flader, saerskilte lyskilder, men med faelles lygtehus.«.  Punkt 1.5.4 affattes saaledes:  »1.5.4. »Kombinerede lygter eller lyssignaler« (1)  ved »kombinerede lygter eller lyssignaler« forstaas anordninger med saerskilte lysende flader, men med samme lyskilde og samme lygtehus.«.  Punkt 1.5.5 affattes saaledes:  »1.5.5. »I hinanden indbyggede lygter eller lyssignaler« (1)  ved »i hinanden indbyggede lygter eller lyssignaler« forstaas anordninger med saerskilte lyskilder eller en enkelt lyskilde, der fungerer under forskellige vilkaar (f. eks. optiske, mekaniske eller elektriske forskelle), med delvis eller fuldstaendig faelles lysende flader og med samme lygtehus.«.  Den foelgende fodnote tilfoejes:  (1) Ved bagnummerpladebelysning og belysningsanordninger til retningsvisning for kategori 5 erstatter lysaabningen den lysende flade i fravaer af en saadan.  Punkt 1.6.5 affattes saaledes:  »1.6.5. Lysaabning  Ved lysaabning forstaas hele det gennemsigtige materiales ydre overflade eller en del heraf, som indeslutter lygten/lyssignalet og bevirker at denne er i overensstemmelse med de fotometriske og kolorimetriske krav.  Naar kun en del af den ydre overflade udsender lys, fastlaegges lysaabningen i tvivlstilfaelde af den kompetente myndighed efter hoering af koeretoejsfabrikanten og/eller komponentfabrikanten.«.  Formuleringen af punktet 1.16 og 1.17 bringes paa alle sprogene paa linje med den engelske version.  Den danske version affattes saaledes:  »1.16. Funktionskontrol  Ved funktionskontrol forstaas kontrollampe eller lydsignal, der angiver, om en anordning, der tilsluttes, fungerer korrekt eller ikke.«.  »1.17. Tilslutningskontrol  Ved tilslutningskontrol forstaas kontrollampe, der angiver, at en anordning er tilsluttet, men ikke viser, om den fungerer korrekt eller ikke.«. Den tyske version affattes saaledes:  »1.16. Funktionskontrolle  ist eine optische oder akustische Kontrolleinrichtung, die anzeigt, ob eine eingeschaltete Einrichtung einwandfrei arbeitet.«.  »1.17. Einschaltkontrolle  ist eine optische Einrichtung, die anzeigt, dass eine Einrichtung im Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei funktioniert oder nicht.«.  Den franske version affattes saaledes:  »1.16. Témoin de fonctionnement  Par témoin de fonctionnement, on entend un témoin optique ou acoustique indiquant si un dispositif, mis en action, fonctionne correctement ou non.«.  »1.17. Témoin d'enclenchement  Par témoin d'enclenchement, on entend un témoin optique indiquant qu'un dispositif a été mis en action sans indiquer s'il fonctionne correctement ou non.«.  Den italienske version affattes saaledes:  »1.16. Spia di funzionamento  Per spia di funzionamento si intende una spia ottica o acustica che indica se un dispositivo messo in azione funziona correttamente o no«.  »1.17. Spia di innesto  Per spia di innesto si intende una spia ottica che indica che è stato messo in azione un dispositivo, senza indicare se questo funziona correttamente o no«.  Den nederlandske version affattes saaledes:  »1.16. Functionele verklikker  Onder functionele verklikker wordt een verklikkerlicht of akoestisch verklikkersignaal verstaan dat aangeeft of een inrichting die in werking is gesteld, al dan niet correct functionneert.«.  »1.17. Inschakelverklikker  Onder inschakelverklikker wordt een verklikkerlicht verstaan dat aangeeft dat een inrichting is ingeschakeld, doch niet of deze al dan niet correct functioneert.«.  Den graeske version affattes saaledes:  »1.16. Endeiktikó leitoyrgías  Os endeiktikó leitoyrgías noeítai éna optikó í akoystikó endeiktikó poy deíchnei an mia diátaxi poy téthike se leitoyrgía leitoyrgeí orthá í óchi.«.  »1.17. Endeiktikó enárxeos leitoyrgías  Os endeiktikó enárxeos leitoyrgías noeítai éna optikó endeiktikó poy deíchnei óti mia diátaxi échei tetheí se leitoyrgí chorís na deíchnei an leitoyrgeí orthá í óchi.«.  Punkt 3.10 affattes saaledes:  »3.10 Intet roedt lys, der kan give anledning til forveksling, og som afgives af en lygte eller et lyssignal som beskrevet i punkt 1.5, maa afgives fremad, og intet hvidt lys der kan give anledning til forveksling, og som afgives af en lygte eller et lyssignal som beskrevet i punkt 1.5, maa afgives bagud, undtagen fra baklygter. I denne forbindelse tages der ikke hensyn til belysningsanordninger inden i koeretoejet. Opfyldelsen af dette krav kontrolleres paa foelgende maade:«.  Punkt 4.3.10 affattes saaledes.  4.3.10. Elektriske forbindelser  Taagelygterne skal kunne taendes og slukkes uafhaengigt af - fjernlys - naerlys - en kombination af fjernlys/naerlys.«. Punkt 4.5.4.2 affattes saaledes.  »4.5.4.2. I hoejden over vejbanen.  4.5.4.2.1. Hoejden af lysaabningen for retningsviserblinklys paa siden (kategori 5) maa hverken vaere under 500 mm maalt fra det laveste punkt eller over 1 500 mm maalt fra det hoejste punkt.  4.5.4.2.2. Hoejden af retningsviserblinklys i kategori 1 og 2 maalt i henhold til punkt 3.8, maa hverken vaere under 350 mm, eller over 1 500 mm.  4.5.4.2.3. Dersom koeretoejets konstruktion ikke goer det muligt at overholde disse maksimalgraenser maalt som angivet ovenfor, kan disse graenser udvides til 2 300 mm for retningsviserblinklys paa siden for kategori 5 og til 2 100 mm for kategori 1 og 2.«.  Punkt 4.5.4.3 affattes saaledes:  »4.5.4.3. I laengden  Afstanden mellem lysaabningen for retningsviserblinklys paa siden (kategori 5) og det lodrette plan, som afgraenser koeretoejets totale laengde fortil, maa ikke vaere stoerre end 1 800 mm. Tillader koeretoejets kontruktion ikke, at de minimale synlighedsvinkler overholdes, kan afstanden oeges til 2 500 mm.«.  Efter punkt 4.9.4.3 indsaettes som nyt punkt 4.9.4.4:  »4.9.4.4. Naar positionslygterne fortil er sammenbygget med en anden lygte, skal overholdelse af betingelserne vedroerende placering (punkt 4.9.4.1 - 4.9.4.3) kontrolleres ved hjaelp af den anden lygtes lysende flade.«.  Punkt 4.9.5 affattes saaledes:  »4.9.5. Geometrisk synlighed  Vandret vinkel:  45° indad og 80° udad.  Lodret vinkel:  15° over og under vandret.  Den lodrette vinkel under vandret kan nedsaettes til 5°, hvis lygtens hoejde over vejbanen er mindre end 750 mm.«.  Punkt 4.10.5 affattes saaledes:  »4.10.5. Geometrisk synlighed  Vandret vinkel:  45° indad og 80° udad.  Lodret vinkel:  15° over og under vandret.  Den lodrette vinkel under vandret kan nedsaettes til 5°, hvis lygternes hoejde over vejbanen er mindre end 750 mm.«.  Punkt 4.13.1 affattes saaledes:  »4.13.1. Montering  Paabudt for koeretoejer med en bredde paa over 2,10 m. Tilladt for koeretoejer med en bredde mellem 1,80 og 2,10 m. Markeringslygte bagtil er tilladt paa foererhuset.«.  Punkt 4.13.4.1 affattes saaledes:  4.13.4.1. I bredden:  1.2 // Fortil og bagtil  // Saa taet som muligt til afgraensningen af koeretoejets stoerste bredde. Denne betingelse anses for at vaere opfyldt, naar det punkt paa den lysende flade, som er fjernest fra koeretoejets midterplan i laengderetningen, befinder sig i en afstand, der ikke overstiger 400 mm fra afgraensningen af koeretoejets stoerste bredde.«.  Punkt 4.13.4.2 affattes saaledes:  »4.13.4.2. I hoejden:  1.2 // Fortil:  // Motordrevne koeretoejer: det vandrette tangentplan gennem den lysende flades oeverste kant paa anordningen maa ikke vaere beliggende under det vandrette tangentplan gennem den oeverste kant af den gennemsigtige zone i forruden.  //   // Paahaengsvogne og saettevogne: i den maksimale hoejde, som er forenelig med krav vedroerende bredde, konstruktionsmaessig udformning og funktionskrav for koeretoejet samt med lygtesymmetrien.  // Bagtil:  // I den maksimale hoejde, som er forenelig med krav vedroerende bredde, konstruktionsmaessig udformning og funktionskrav for koeretoejet samt med lygtesymmetrien.«.  Punkt 4.14.1 affattes saaledes:  »4.14.1. Montering  Paabudt paa motordrevne koeretoejer.  Tilladt paa paahaengskoeretoejer under den forudsaetning, at de er sammenbygget med de andre lyssignaler bagtil.«.  Punkt 4.16.1 affattes saaledes:  »4.16.1. Montering  Paabudt paa paahaengskoeretoejer.  Tilladt paa motordrevne koeretoejer.«.  Tillaeg 7 laeses som foelger:  Punkt 1.5. affattes saaledes:  »1.5. Kun foelgende symboler kan anvendes til at identificere betjeningsorganerne:  eller og  Symboler med 5 straaler i stedet for 4 kan ligeledes anvendes.«.  Skitserne for eksemplerne i punkt 2 aendres som foelger:  »Eksempel 1:  Eksempel 2: Eksempel 3:


Avis juridique important

|

31979L0490

Kommissionens direktiv 79/490/EØF af 18. april 1979 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/221/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende brændstof og afskærmning bagtil mod underkøring på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil

EF-Tidende nr. L 128 af 26/05/1979 s. 0022 - 0028 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 9 s. 0251  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0133  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 9 s. 0251  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 10 s. 0094  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 10 s. 0094

++++  KOMMISSIONENS DIREKTIV  af 18 . april 1979  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 70/221/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende braendstof og afskaermning bagtil mod underkoering paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil   ( 79/490/EOEF )  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) , senest aendret ved Raadets direktiv 78/547/EOEF ( 2 ) , saerlig artikel 11 , 12 og 13 ,  under henvisning til Raadets direktiv 70/221/EOEF af 20 . marts 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om beholdere for flydende braendstof og afskaermning bagtil mod underkoering paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) og  ud fra foelgende betragtninger :  I medfoer af de indhoestede erfaringer og under hensyn til den tekniske udviklings nuvaerende stade er det nu muligt at give strengere forskrifter , der bedre svarer til de faktiske afproevningsvilkaar ;  anordninger til afskaermning bagtil mod underkoering er allerede i handelen baade separat og monteret paa biler ; disses frie bevaegelighed kan lettes , naar de kan kontrolleres , foer de monteres paa biler , ved at indfoere en EOEF-typegodkendelse for disse anordninger , der betragtes som en teknisk enhed i artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF ;  bestemmelserne i det foreliggende direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer til den tekniske Udvikling -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  I direktiv 70/221/EOEF foretages foelgende aendringer :  1 . Artikel 2 og 2a affattes saaledes :   " Artikel 2  1 . Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej af grunde , der vedroerer beholdere for flydende braendstof , saafremt bilen opfylder forskrifterne i bilaget med hensyn til beholdere for flydende braendstof .  2 . Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej af grunde , der vedroerer afskaermningen bagtil mod underkoering , saafremt bilen opfylder forskrifterne i bilaget med hensyn til afskaermningen bagtil mod underkoering eller saafremt koeretoejet er udstyret med en anordning til afskaermning bagtil mod underkoering , der er typegodkendt som teknisk enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF og er monteret i overensstemmelse med forskrifterne i bilaget , punkt II.5 .  3 . Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-typegodkendelse eller national godkendelse af en anordning til afskaermning bagtil mod underkoering , saafremt anordningen betragtes som teknisk enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF og opfylder de derom gaeldende forskrifter i bilaget .  Artikel 2a  1 . Medlemsstaterne kan ikke naegte eller forbyde salg , indregistrering , ibrugtagning eller brug af et koeretoej af grunde , der vedroerer beholdere til flydende braendstof , saafremt koeretoejet opfylder forskrifterne i bilaget med hensyn til beholdere til flydende braendstof .  2 . Medlemsstaterne kan ikke naegte eller forbyde salg , indregistrering , ibrugtagning eller brug af et koeretoej af grunde , der vedroerer afskaermningen bagtil mod underkoering , saafremt et koeretoej opfylder forskrifterne i bilaget med hensyn til afskaermning bagtil mod underkoering , eller saafremt koeretoejet er udstyret med en anordning til afskaermning bagtil mod underkoering , der er typegodkendt som teknisk enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF og monteret i overensstemmelse med forskrifterne i bilaget , punkt II.5 .  3 . Medlemsstaterne kan ikke forbyde markedsfoering af en anordning til afskaermning bagtil mod underkoering , der betragtes som teknisk enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF , saafremt anordningen er i overensstemmelse med en type , der er typegodkendt efter artikel 2 , stk . 3 . "  2 . Efter artikel 2a indsaettes som artikel 2b :   " Artikel 2b  Den medlemsstat , som meddeler typegodkendelsen , traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af de dele eller egenskaber , der er omhandlet i bilagets punkt II.2.1 og II.2.2 . De kompetente myndigheder i denne stat afgoer , om den aendrede type skal underkastes nye afproevninger og om der skal udarbejdes en ny afproevningsrapport . Saafremt afproevningerne viser , at dette direktivs forskrifter ikke er opfyldt , godkendes aendringen ikke . "  3 . Bilaget til 70/221/EOEF aendres i overensstemmelse med bilaget til naervaerende direktiv .  Artikel 2  1 . Fra og med 1 . januar 1980 kan medlemsstaterne ikke af grunde , der vedroerer anordningerne til afskaermning bagtil paa koeretoejer   - for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste afsnit , i direktiv 70/156/EOEF omtalte dokument eller national godkendelse ,   - forbyde en foerste ibrugtagning af koeretoejerne ,  saafremt de dele , der sikrer afskaermning bagtil paa denne biltype eller -typer opfylder forskrifterne i direktiv 70/221/EOEF , aendret ved naervaerende direktiv .  2 . Fra og med 1 . oktober 1980 kan medlemsstaterne   - ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste afsnit , i direktiv 70/156/EOEF omtalte dokument for en biltype , hvis dele til afskaermning bagtil ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/221/EOEF , aendret ved naervaerende direktiv ;   - naegte national godkendelse af en koeretoejstype , hvis dele til afskaermning bagtil ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/221/EOEF , aendret ved naervaerende direktiv .  3 . Fra og med 1 . oktober 1981 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer , hvis dele til afskaermning bagtil ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/221/EOEF , aendret ved naervaerende direktiv .  Artikel 3  Inden 1 . januar 1980 saetter medlemsstaterne de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv og underretter straks Kommissionen herom .  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 18 . april 1979 .  Paa Kommissionens vegne  Etienne DAVIGNON  Medlem af Kommissionen  ( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 168 af 26 . 6 . 1978 , s . 39 .  ( 3 ) EFT nr . L 76 af 6 . 4 . 1970 , s . 23 og EFT nr . L 65 af 15 . 3 . 1979 , s . 42 .  BILAG  Punkt II affattes saaledes :  II . AFSKAERMNING BAGTIL MOD UNDERKOERING  II.1 . Generelt  De koeretoejer , der omfattes af naervaerende direktiv , skal vaere konstrueret saaledes at de yder biler af klasse M1 og N1 ( 1 ) , der koerer ind mod dem bagfra , effektiv beskyttelse mod underkoering .  II.2 . Definitioner  II.2.1 . " Koeretoejstype for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering " . Ved  " koeretoejstype for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering " , forstaas koeretoejer , som ikke indbyrdes udviser forskelle , hvad angaar foelgende vigtige elementer :  II.2.1.1 . bagakslens bredde samt struktur , dimensioner , form og materialer paa koeretoejets bageste del i det omfang , disse har betydning for forskrifterne under punkterne II.5.1 til II.5.4.5.5 ;  II.2.2 . " Type anordning til afskaermning bagtil mod underkoering " . Ved en " type anordning til afskaermning bagtil mod underkoering " , forstaas anordninger , som ikke indbyrdes udviser forskelle , hvad angaar nedennaevnte hovedenkeltheder :  II.2.2.1 . former ;  II.2.2.2 . dimensioner ;  II.2.2.3 . fastgoerelsesmaade ;  II.2.2.4 . materialer .  II.3 . Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse  II.3.1 . Ansoegning om EOEF-typegodkendelse for en koeretoejstype for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering .  II.3.1.1 . Ansoegningen om EOEF-typegodkendelse for en koeretoejstype , for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering , skal indsendes af koeretoejets fabrikant eller dennes befuldmaegtigede ;  II.3.1.2 . den skal vaere vedfoejet foelgende dokumenter i tre eksemplarer samt nedenstaaende oplysninger :  II.3.1.2.1 . en beskrivelse af koeretoejet med hensyn til de under punkt II.2.1 naevnte kriterier ledsaget af maalsatte tegninger samt enten et fotografi eller et  " exploded view " af koeretoejets bagende . Numre og/eller tegn til identifikation af koeretoejstypen skal angives ;  II.3.1.2.2 . teknisk beskrivelse af de dele , der sikrer afskaermning bagtil mod underkoering med fyldige oplysninger ;  II.3.1.2.3 . et koeretoej som er repraesentativt for den koeretoejstype , som skal typegodkendes , skal indleveres til den tekniske tjeneste , som foretager typegodkendelsesafproevningerne .  II.3.2 . Ansoegning om EOEF-typegodkendelse for en type anordning til afskaermning bagtil som teknisk enhed .  II.3.2.1 . Ansoegningen om EOEF-typegodkendelse af en anordning til afskaermning bagtil som teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF skal indsendes af koeretoejets fabrikant eller af fabrikanten af anordningen til afskaermning bagtil eller deres respektive befuldmaegtigede ;  II.3.2.2 . for hver type anordning til afskaermning bagtil skal der vedlaegges ansoegningen :  II.3.2.2.1 . dokumenter i tre eksemplarer , der indeholder en beskrivelse af anordningens tekniske data ;  II.3.2.2.2 . et proeveeksemplar af anordningen . Den kompetente myndighed kan , saafremt den anser det for noedvendigt , stille krav om et yderligere proeveeksemplar . Disse proeveeksemplarer skal baere en tydeligt laeselig og uudslettelig angivelse af ansoegerens fabriks - eller handelsmaerke samt typeangivelse .  II.4 . EOEF-typegodkendelse  II.4.1 . EOEF-standardtypegodkendelsesskemaet vedfoejes et skema i overensstemmelse med den model , som gengives :  II.4.1.1 . i tillaeg 1 , for saa vidt angaar den ansoegning , som omtales under punkt II.3.1 ,  II.4.1.2 . eller i tillaeg 2 , for saa vidt angaar den ansoegning , som omtales under punkt II.3.2 .  II.5 . Specifikationer  II.5.1 . Ethvert koeretoej skal vaere saaledes bygget eller udstyret , at det over hele dets bredde yder et andet koeretoej af klasse M1 eller N1 ( 1 ) , der paakoerer det bagfra , effektiv beskyttelse mod at koere ind under det .  II.5.2 . Ethvert koeretoej af klasse M1 , M2 , M3 , N1 , O1 eller O2 ( 1 ) anses som vaerende i overensstemmelse med det under punkt II.5.1 naevnte krav , naar hoejden under hele bredden af chassisets bagende eller karosseriets hoveddele ikke er mere end 55 cm . Denne forskrift skal overholdes inden for en afstand af 45 cm maalt fra koeretoejets bageste del .  II.5.3 . Ethvert koeretoej af klasse N2 , N3 , O3 eller O4 ( 1 ) anses som vaerende i overensstemmelse med det under punkt II.5.1 naevnte krav naar :   - koeretoejet er forsynet med en saerlig anordning til afskaermning bagtil mod underkoering i overensstemmelse med forskrifterne under punkt II.5.4  eller   - koeretoejets bageste ende er saaledes udformet eller udstyret , at dets dele paa grund af deres form og egenskaber kan anses for dele , der erstatter den saerlige anordning til afskaermning bagtil mod underkoering . Som dele der sidestilles med en saerlig anordning til afskaermning bagtil mod underkoering anses saadanne , der i deres samvirke opfylder forskrifterne i punkt II.5.4 .  II.5.4 . En saerlig anordning til afskaermning bagtil mod underkoering , herefter benaevnt " anordning " bestaar i reglen af en tvaerdrager og forbindelseselementer til koeretoejets laengdedragere eller andre elementer , der traeder i disses sted .  Den skal have foelgende beskaffenhed :  II.5.4.1 . anordningen skal vaere monteret saa langt tilbage paa koeretoejet som muligt . Med koeretoejet i ubelastet sand ( 2 ) maa anordningens nederste kant i intet punkt vaere mere end 55 cm over koerebanen ;  II.5.4.2 . anordningen maa i intet punkt vaere bredere end bagakslen maalt fra hjulenes ydre kant - hvorunder der ses bort fra udbulingen af daekket lige over koerebanen - eller vaere mere end 10 cm kortere i hver side . Saafremt der er flere bagaksler , skal den bredeste vaere maalangivende ;  II.5.4.3 . hoejden af tvaerdragerens profil skal vaere mindst 10 cm . Tvaerdragerens sideenheder maa ikke vaere bagudboejet eller udvise skarpe kanter udadtil : dette krav er opfyldt , naar tvaerdragerens sideender udadtil er afrundet med en krumningsradius paa mindst 2,5 mm ;  II.5.4.4 . anordningen kan ogsaa vaere saaledes udfoert , at dens stilling bagpaa koeretoejet kan aendres . Det skal i saa fald vaere sikret , at den i funktionsstillingen kan fastlaases saaledes , at der ikke kan forekomme nogen utilsigtet positionsaendring . Omstilling af anordningen skal af operatoeren kunne foretages med en aktiveringskraft paa ikke over 40 daN ;  II.5.4.5 . anordningen skal have tilstraekkelig styrke over for kraefter , der paafoeres parallelt med koeretoejets laengderetning og skal i funktionsstillingen vaere forbundet med koeretoejets laengdedragere eller de elementer , der traeder i disses sted .  Denne forskrift anses for opfyldt , naar det paavises baade under og efter paafoering , at den vandrette afstand mellem anordningens bageste del og koeretoejets bageste del ikke overstiger 40 cm i nogen af punkterne P1 , P2 og P3 . Denne afstand maales under udelukkelse af enhver del paa koeretoejet , som ligger mere end 3 m over koerebanen med koeretoejet i ubelastet stand ;  II.5.4.5.1 . punkterne P1 ligger i en afstand af 30 cm fra de laengdeplaner , der tangerer bagakselhjulenes ydre kanter ; punkterne P2 ligger paa en forbindelseslinje mellem punkterne P1 symmetrisk i forhold til koeretoejets midterlaengdeplan i en indbyrdes afstand af mellem 70 og 100 cm inklusive , idet den noejagtige position kan praeciseres af fabrikanten . Punkterne P1 og P2's hoejde over koerebanen fastsaettes af koeretoejets fabrikant inden for de linjer , som horisontalt afgraenser anordningen . Denn hoejde kan dog ikke vaere stoerre end 60 cm med koeretoejet i ubelastet stand . Punkt P3 er midtpunktet paa den rette linjes del P2-P2 ;  II.5.4.5.2 . en horisontal kraft , der svarer til 12,5 % af den teknisk tilladte totalvaegt for koeretoejet med et maksimum paa 2,5 . 10 4 N , paafoeres successivt i de to punkter P1 og i P3 ;  II.5.4.5.3 . en horisontal kraft , der svarer til 50 % af den teknisk tilladte totalvaegt for koeretoejet med et maksimum paa 10 . 10 4 N , paafoeres successivt i de to punkter P2 ;  II.5.4.5.4 . de under punkterne II.5.4.5.2 og II.5.4.5.3 foreskrevne kraefter paafoeres separat . Raekkefoelgen for paafoering af disse kraefter kan angives af fabrikanten ;  II.5.4.5.5 . dersom der anvendes en praktisk afproevning til efterproevning af ovennaevnte forskrifter , skal foelgende betingelser opfyldes :  II.5.4.5.5.1 . anordningen skal vaere forbundet med koeretoejets laengdedragere eller de dele , der traeder i disses sted ;  II.5.4.5.5.2 . de foreskrevne kraefter skal paafoeres parallelt med koeretoejets midterlaengdeplan ved hjaelp af passende leddede ( f.eks . kardansk ) proevestempler med en anlaegsflade med en stoerste hoejde paa 25 cm - den noedjagtige hoejde kan praeciseres af fabrikanten - og med en bredde paa 20 cm , hvis lodrette kanter har en krumningsradius paa 5 mm mere aller mindre 1 mm og hvis midtpunkt anbringes successivt i punkterne P1 , P2 og P3 .  II.5.5 . Som en fravigelse af ovenstaaende bestemmelser behoever koeretoejer af foelgende type ikke at vaere i overensstemmelse med bestemmelserne i dette bilag , for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering :   - traekkende koeretoejer for saettevogne ,   - tohjulede langtoemmervogne og lignende paahaengskoeretoejer , der er bestemt til transport af traestammer eller andre lange genstande ,   - koeretoejer , der skal anvendes til formaal , som ikke tillader afskaermning bagtil mod underkoering .  ( 1 ) Klasser i henhold til den internationale klasseinddeling , som gengives i note ( b ) i bilag I til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil .  ( 2 ) Saaledes som beskrevet i punkt 2.6 i bilag I til det direktiv , som der henvises til i ovenstaaende fodnote ( 1 ) .  TILLAEG 1  MODEL   ( Stoerste format : A 4 ( 210 gange 297 mm ) )  Myndighed  BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA FOR EN KOERETOEJSTYPE , FOR SAA VIDT ANGAAR AFSKAERMNING BAGTIL MOD UNDERKOERING ( DIREKTIV 79/490/EOEF OM AENDRING AF DIREKTIV 70/221/EOEF )   ( Artikel 4 , stk . 2 , og artikel 10 i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil )  EOEF-standardtypegodkendelsesnummer ...  1 . Koeretoejets fabriks - eller handelsmaerke ...  2 . Koeretoejstype ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Eventuelt navn og adresse paa fabrikantens befuldmaegtigede ...  5 . Beskrivelse af data for dele der sikrer afskaermning bagtil mod underkoering ...  6 . Koeretoejet modtaget til godkendelse den ...  7 . Teknisk tjeneste , der foretager godkendelsesafproevningen ...  8 . Dato paa denne tjenestes afproevningsrapport ...  9 . Nummer paa denne tjenestes afproevningsrapport ...  10 . Standardtypegodkendelse for saa vidt angaar afskaermning bagtil mod underkoering udstedes/-naegtes ( 1 )  11 . Sted ...  12 . Dato ...  13 . Underskrift ...  14 . Foelgende dokumenter der baerer ovennaevnte typegodkendelsesnummer er vedlagt naervaerende bilag :  ... talansatte tegninger  ... " exploded view " tegning eller fotografi af koeretoejets bageste del  15 . Eventuelle bemaerkninger ...  ( 1 ) Det ikke-benyttede overstreges .  TILLAEG 2  MODEL   ( Stoerste format : A 4 ( 210 gange 297 mm ) )  Myndighed  EOEF-TYPEGODKENDELSESATTEST FOR EN TEKNISK ENHED  ( DIREKTIV 79/490/EOEF OM AENDRING AF DIREKTIV 70/221/EOEF )   ( Artikel 9a i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil )  Teknisk enhed : type anordning til afskaermning bagtil mod underkoering  EOEF-typegodkendelsesnummer for den tekniske enhed ...  1 . Anordningens fabriks - eller handelsmaerke ...  2 . Type anordning ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Eventuelt navn og adresse paa fabrikantens befuldmaegtigede ...  5 . Anordningens karakteristiske data ...  6 . Eventuelle indskraenkninger i brugen og monteringsforskrifter ...  7 . Dato for modtagelsen af anordningen med henblik paa udstedelse af EOEF-typegodkendelse som teknisk enhed ...  8 . Teknisk tjeneste , der gennemfoerer afproevningerne med henblik paa udstedelse af EOEF-typegodkendelse som teknisk enhed ...  9 . Dato paa denne tjenestes afproevningsrapport ...  10 . Nummer paa denne tjenestes afproevningsrapport ...  11 . EOEF-typegodkendelse for anordning til afskaermning bagtil mod underkoering som teknisk enhed udstedes/naegtes ( 1 )  12 . Sted ...  13 . Dato ...  14 . Underskrift ...  15 . Foelgende dokumenter , der baerer ovennaevnte EOEF-typegodkendelsesnummer som teknisk enhed , er vedlagt naervaerende attes ... ( udfyldes eventuelt )  16 . Eventuelle bemaerkninger ...  ( 1 ) Det ikke-benyttede overstreges .


Avis juridique important

|

31982L0318

Kommissionens direktiv 82/318/EØF af 2. april 1982 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/115/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forandring i motordrevne køretøjer

EF-Tidende nr. L 139 af 19/05/1982 s. 0009 - 0016 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 12 s. 0017  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 12 s. 0162  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 12 s. 0017  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 12 s. 0162

++++  KOMMISSIONENS DIREKTIV  af 2 . april 1982  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 76/115/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankring i motordrevne koeretoejer   ( 82/318/EOEF )  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til Raadets direktiv nr . 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) , senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF ( 2 ) , saerlig artikel 11 ,  under henvisning til Raadets direktiv nr . 76/115/EOEF af 18 . december 1975 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankringer i motordrevne koeretoejer ( 3 ) , senest aendret ved direktiv 81/575/EOEF ( 4 ) , saerlig artikel 6 , og  ud fra foelgende betragtninger :  af hensyn til faerdselssikkerheden har Raadet ved direktiv 81/575/EOEF udvidet anvendelsesomraadet for direktiv 76/115/EOEF , der hidtil kun omfattede kategorie M1 , som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EOEF , til alle kategorier af biler ; en saadan udvidelse af anvendelsesomraadet er blevet mulig paa grund af de i mellemtiden gjorte tekniske fremskridt ; gennemfoerelsen af denne foranstaltning forudsaetter imidlertid , at forskrifter og proevninger i dette direktiv tilpasses det udvidede gyldighedsomraade ; herudover har de erfaringer , som er indhoestet ved anvendelsen af direktivet , vist , at en bedre tilpasning af visse bestemmelser til de faktiske proevebetingelser er paakraevet ;  bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske handelshindringer for motordrevne koeretoejer -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Bilag I , II og III til direktiv 76/115/EOEF aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv .  Artikel 2  1 . Fra og med 1 . oktober 1982 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af kategori M1 af grunde , der vedroerer sikkerhedsselernes forankring ,   - hverken naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest eller national godkendelse af en motorkoeretoejstype ,   - eller forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejer ,  saafremt forankringen af sikkerhedsselerne i denne koeretoejstype er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .  2 . Fra og med 1 . oktober 1983 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af kategori M1   - ikke laengere udstede den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest for en motorkoeretoejstype , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv ,   - naegte national godkendelse af motorkoeretoejstyper , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .  For bestemte cabriolettyper eller koeretoejer med aftageligt tag , som falder ind under pkt . 4.3.2 i bilag I til direktiv 76/115/EOEF i den oprindelige version , gaelder i stedet for ovennaevnte dato den 1 . oktober 1986 .  3 . Fra og med 1 . oktober 1984 kan medlemsstaterne forbyde den foerste ibrugtagning af motorkoeretoejer af kategori M1 , hvis forankring af sikkerhedsselerne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .  Denne bestemmelse gaelder ikke for bestemte cabriolettyper eller koeretojer med aftageligt tag , som falder ind under pkt . 4.3.2 i bilag I til direktiv 76/115/EOEF i den oprindelige version .  Artikel 3  1 . Fra og med 1 . oktober 1982 kan medlemsstaterne med hensyn til motorkoeretoejer af andre kategorier end M1 af grunde , der vedroerer forankringen af sikkerhedsselerne   - hverken naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , omhandlede attest eller national godkendelse for en motorkoeretoejstype ,   - eller forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer ,  saafremt forankringen af sikkerhedsselerne i denne koeretoejstype er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 76/115/EOEF som affattet i naervaerende direktiv .  2 . Uanset bestemmelserne i stk . 1 kan medlemsstaterne ikke af grunde , som vedroerer forankringen af sikkerhedsselerne   - indtil 30 . september 1986 naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af den i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF omhandlede attest for en koeretoejstype af kategorierne N2 og N3 ,   - indtil 30 . september 1987 forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer af disse kategorier ,  saafremt denne koeretoejstype eller disse koeretoejer ikke er udstyret med forankringer til sikkerhedsseler .  Artikel 4  Medlemsstaterne saetter senest den 30 . september 1982 de noedvendige love eller administrative forskrifter i kraft for af efterkomme dette direktiv . De underretter straks Kommissionen herom .  Artikel 5  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 2 . april 1982 .  Paa Kommissionens vegne  Karl-Heinz NARJES  Medlem af Kommissionen  ( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 375 af 31 . 12 . 1980 , s . 34 .  ( 3 ) EFT nr . L 24 af 30 . 1 . 1976 , s . 6 .  ( 4 ) EFT nr . L 209 af 29 . 7 . 1981 , s . 30 .  BILAG  AEndringer af bilagene til direktiv 76/115/EOEF  BILAG I - DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF STANDARDTYPEGODKENDELSE , SPECIFIKATIONER , AFPROEVNINGER , PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE , INSTRUKTIONER  1.9 . I den engelske version slettes udtrykket  " ( tip-up ) " .  2.2.1 . Affattes saaledes :   " 2.2.1 . Samletegning af koeretoejet i en passende maalestok , der angiver placeringen af forankringerne og af de effektive forankringer ( eventuelt ) samt detailtegninger over forankringerne og den steldel , de er fastgjort til " .  4.1.1 . Affattes saaledes :   " 4.1.1 . H-punktet er et referencepunkt i henhold til definition 1.1 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF , bestemt efter den i dette direktiv anfoerte fremgangsmaade .  4.1.1.1 . H'-punktet er et referencepunkt , der svarer til H-punktet ifoelge 4.1.1 , og som fastsaettes for alle normale brugsstillinger af saedet .  4.1.1.2 . R-punktet er det i 1.2 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF definerede referencepunkt for et saede " .  4.1.2 . Det foerste punktum affattes saaledes :   " 4.1.2 . Referencelinjen er en ret linje i henhold til pkt . 3.4 i bilag III til direktiv 77/649/EOEF " .  4.1.4 . Affattes saaledes :   " 4.1.4 . Punkt C er det punkt , som ligger 450 mm lodret over R-punktet . Hvis det i pkt . 4.1.6 definerede maal S imidlertid er lig med eller stoerre end 280 mm , og saafremt fabrikanten vaelger alternativformlen BR = 260 mm + 0,8 S i pkt . 4.4.4.3 , er den lodrette afstand mellem C og R 500 mm " .  4.1.5 . Udtrykket " H-punkt " erstattes af udtrykket  " H'-punkt " .  4.1.6.2.1 . Affattes saaledes :   " 4.1.6.2.1 . Foererens referenceplan er parallelt med koeretoejets lodrette midterplan i laengderetningen og gaar gennem centrum af rattet i ratkransens plan , idet rattet , hvis det kan indstilles , er i midterstillingen " .  4.1.6.2.3 . Sidste linje affattes saaledes :   " A * 300 mm , naar saedet er beregnet til mere end to siddende " .  4.3.4 . Foelgende tilfoejes i pkt . 4.3.4 : " i dette tilfaelde er det tilstraekkeligt med to andre forankringer " .  4.4.2.3 . Udgaar .  4.4.3 . I den nederlandske version indsaettes ordet  " effectief " .  4.4.3.1 . Affattes saaledes :   " 4.4.3.1 . Vinklerne a 1 og a 2 skal vaere mellem 30 * og 80 * ved alle saedets normale brugsstillinger . Hvis mindst en af vinklerne a 1 og a 2 ved forsaederne i koeretoejer af kategori M1 er konstant i alle saedets normale brugsstillinger , skal dens vaerdi vaere 60 * mere eller mindre 10 * " .  4.4.3.2 . Affattes saaledes :   " 4.4.3.2 . Ved udelte saeder i koeretoejer af andre kategorier end M1 samt ved bagsaeder og indstillelige saeder med indstillingsanordning i henhold til punkt 1.12 med en ryglaensvinkel paa mindre end 20 * kan vinklerne a 1 og a 2 vaere mindre end det i punkt 4.4.3.1 angivne minimum , saafremt vinklen ikke bliver mindre end 20 * i nogen normal brugsstilling af saedet ( se bilag III , fig . 1 ) " .  4.4.4.1 . Affattes saaledes :   " 4.4.4.1 . Saafremt der er anvendt et selestyr eller lignende anordning , og denne beroerer den oevre effektive forankrings position , bestemmes denne ud fra forankringens stilling , naar gjordens midterlinje i laengderetningen gaar gennem punktet J1 , som er defineret af punktet R og foelgende tre linjeafsnit :  RZ : Afsnit af referencelinjen , der opad fra punktet R maaler 530 mm .  ZX : Afsnit af den vinkelrette paa koeretoejets midterplan i laengderetningen , og som fra punktet Z i retning af forankringen maaler 120 mm .  XJ1 : Afsnit af den vinkelrette paa det af afsnittene RZ og ZX definerede plan , og som fra punktet X i fremadgaaende retning er 60 mm langt .  Punktet J2 er symmetrisk med punktet J1 i forhold til det lodrette laengdeplan , som gaar gennem den i pkt . 4.1.2 beskrevne referencelinje for den i det paagaeldende saede anbragte proevedukke " .  4.4.4.2 . Affattes saaledes :   " 4.4.4.2 . Den oevre effektive forankring skal befinde sig under et plan , FN , der staar vinkelret paa saedets midterplan i laengderetningen , og som danner en vinkel paa 65 * med referencelinjen . For bagsaedets vedkommende kan denne vinkel vaere paa 60 * . Planet FN er anbragt saaledes , at det skaerer referencelinjen i et punkt D , saaledes at DR = 315 mm + 1,8 S . For vaerdier af S * 200 mm skal DR dog vaere lig med 675 mm " .  4.4.4.3 . Affattes saaledes :   " 4.4.4.3 . Den oevre effektive forankring skal befinde sig bagved et plan FK , der staar vinkelret paa saedets midterplan i laengderetningen , og som skaerer referencelinjen i punktet B i en vinkel paa 120 * , saaledes at BR = 260 mm + S . For vaerdier af S * 280 mm kan fabrikanten vaelge BR = 260 mm + 0,8 S " .  4.4.4.5 . I teksten under dette punkt erstattes " H " af " R " .  4.4.4.6 . Affattes saaledes :   " 4.4.4.6 . Den oevre effektive forankring skal anbringes oven over et vandret plan , som gaar gennem det i pkt . 4.1.4 definerede punkt C " .  4.4.4.7 . Affattes saaledes :   " 4.4.4.7 . Udover den i pkt . 4.3.1 kraevede oevre forankring kan der monteres yderligere effektive oevre forankringer , saafremt en af nedenstaaende betingelser er opfyldt :  4.4.4.7.1 . De ekstra forankringer skal opfylde bestemmelserne i pkt . 4.4.4.1 til og med pkt . 4.4.4.6 .  4.4.4.7.2 . De ekstra forankringer skal kunne bruges uden vaerktoej ; de skal opfylde bestemmelserne i punkt 4.4.4.5 og 4.4.4.6 og vaere anbragt i et omraade , bestemt ved en flytning paa 80 mm i op - eller nedadgaaende retning af det i fig . 1 i bilag III beskrevne omraade .  4.4.4.7.3 . Forankringen ( -erne ) er bestemt til H-seler , opfylder kravene i pkt . 4.4.4.6 og er anbragt bag det tvaerplan , der gaar gennem referencelinjen , saaledes :  4.4.4.7.3.1 . for en enkelt forankring inden for det omraade som er faelles for de to rumvinkler , der bestemmes af de lodrette rette linjer , som gaar gennem de i pkt . 4.4.4.1 definerede punkter J1 og J2 , og hvis snit gennem et vandret plan er som vist i fig . 2 i bilag III ;  4.4.4.7.3.2 . for to forankringer inden for den bedst egnede afde to ovenfor naevnte rumvinkler , forudsat at ingen af de to forankringer symmetrisk afviger mere end 50 mm fra symmetriplanet P som defineret i pkt . 4.1.6 for det paagaeldende saede " .  4.5.1 . i den nederlandske version erstattes  " ( 7,16 duim ) " med " ( 7/16 ) " .  Efter punkt 4.5.1 . indsaettes som nye punkter 4.5.2 og 4.5.3 . :   " 4.5.2 . Saafremt koeretoejet af fabrikanten udstyres med sikkerhedsseler , der er monteret paa de for den paagaeldende siddeplads foreskrevne forankringer , skal disse forankringer ikke svare til forskriften i pkt . 4.5.1 , saafremt de opfylder de oevrige bestemmelser i dette direktiv .  Ligeledes gaelder forskriften i pkt . 4.5.1 heller ikke for ekstra forankringer i henhold til pkt . 4.4.4.7.3 .  4.5.3 . Sikkerhedsselen skal kunne frigoeres fra forankringen uden beskadigelser " .  5.1.2 . Affattes saaledes :   " 5.1.2 . Saederne skal vaere monteret og vaere i den af det ansvarlige proeveorgan valgte koere - eller brugsstilling , som med hensyn til systemets modstandsdygtighed giver de mest ugunstige betingelser . Saedets stilling skal anfoeres i rapporten . Et ryglaen , hvis haeldning kan forandres , skal laases efter fabrikantens angivelse ; i mangel af en saadan angivelse skal ryglaenet laases i en faktisk haeldningsvinkel , som for koeretoejer af kategorierne M1 og N1 ligger saa taet som muligt ved 25 * og for koeretoejer af andre kategorier saa taet som muligt ved 15 * " .  5.3.2 . I stedet for : " 10 * + 5 * " laeses : " 10 * mere eller mindre 5 * " .  5.3.3 . I den nederlandske version erstattes ordet  " kort " med ordet " snel " .  5.3.5.1 . Suppleres saaledes :   " Hvis der ud over de i pkt . 4.3 foreskrevne forankringer findes yderligere forankringer , skal disse underkastes afproevningen i henhold til pkt . 5.4.5 , ved hvilken belastningerne overfoeres paa dem ved hjaelp af en indretning , som har samme geometri som den seletype , som skal fastgoeres til disse forankringer " .  5.4.1.2 , 5.4.1.3 , 5.4.2.1 og 5.4.2.2 . suppleres som foelger :   " For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal afproevningsbelastningen vaere 675 daN mere eller mindre 20 daN " .  5.4.3 . Suppleres som foelger :   " For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal afproevningsbelastningen vaere 1110 daN mere eller mindre 20 daN " .  5.4.4.2 . Suppleres som foelger :   " For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 skal denne kraft vaere lig 10 gange hele saedets vaegt " .  Efter pkt . 5.4.4.2 . indsaettes som nyt pkt . 5.4.5 :   " 5.4.5 . Afproevning ved anvendelse af specielle seletyper .  5.4.5.1 . En afproevningsbelastning paa 1 350 daN mere eller mindre 20 daN paafoeres paa traekmekanismen ( se bilag IV , fig . 2 ) , der er forbundet med forankringsbeslagene til samme sele ved hjaelp af en anordning med samme geometri som en saadan seles overste torsogjord eller gjorde .  5.4.5.2 . Samtidig paafoeres en traekkraft paa 1 350 daN mere eller mindre 20 daN paa en traekanordning ( se bilag IV , fig . 3 ) , forbundet med de to nedre forankringer .  5.4.5.3 . For koeretoejer af andre kategorier end M1 og N1 er afproevningsbelastningen 675 daN mere eller mindre 20 daN " .  5.5.2 . Affattes saaledes :   " 5.5.2 . I koeretoejer , hvor saadanne anordninger anvendes , skal forskydnings - og spaerreanordningerne , der goer det muligt for siddene paa alle saeder at stige ud af koeretoejet , kunne betjenes med haanden , efter at traekkraftens paavirkning er ophoert " .  BILAG II - BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE FOR ET KOERETOEJ MED HENSYN TIL SIKKERHEDSSELERNES FORANKRINGER  Fodnote ( 1 ) : Forklaringen paa nedenstaaende betegnelser affattes saaledes :   " A " for en trepunktsele .   " B " for en hoftesele .   " S " for specielle seletyper ; typernes art angives i dette tilfaelde under " Bemaerkninger "   " Ar , Br eller Sr " for seler med retractorer .   " Are , Bre eller Sre " for seler med retraktorer samt energiabsorberende anordning ved mindst 1 forankring .  BILAG III aendres saaledes :  BILAG III  Fig . 1  De effektive forankringers monteringszoner : JFR . EFT  Fig . 2  Oevre effektive forankringer i.h.t . pkt . 4.4.4.7.3 i bilag I : JFR . EFT  Bilag IV suppleres med nedenstaaende fig . 3  Fig . 3 : JFR . EFT