Avis juridique important

|

31990L0618

Rådets direktiv 90/618/EØF af 8. november 1990 om ændring, navnlig med hensyn til ansvarsforsikring for motorkøretøjer, af direktiv 73/239/EØF og direktiv 88/357/EØF, som begge angår samordning af love og administrative bestemmelser vedrørende direkte forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring

EF-Tidende nr. L 330 af 29/11/1990 s. 0044 - 0049 den finske specialudgave: kapitel 6 bind 3 s. 0062  den svenske specialudgave: kapitel 6 bind 3 s. 0062

*****  RAADETS  DIREKTIV  af 8 . november 1990  om aendring, navnlig med hensyn til ansvarsforsikring for motorkoeretoejer, af direktiv 73/239/EOEF og direktiv 88/357/EOEF, som begge angaar samordning af love og administrative bestemmelser vedroerende direkte forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring  ( 90/618/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR _  under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 57, stk . 2, og artikel 66,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ( 1 ),  i samarbejde med Europa-Parlamentet ( 2 ),  under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg ( 3 ), og  ud fra foelgende betragtninger :  Med henblik paa at udvikle det indre forsikringsmarked har Raadet den 24 . juli 1973 vedtaget direktiv 73/239/EOEF om samordning af de administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om adgang til og udoevelse af direkte forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring ( 4 ) ( ogsaa benaevnt "foerste direktiv ") og den 22 . juni 1988 direktiv 88/357/EOEF om samordning af love og administrative bestemmelser vedroerende direkte forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring, om fastsaettelse af bestemmelser, der kan lette den faktiske gennemfoerelse af den frie udveksling af tjenesteydelser, og om aendring af direktiv 73/239/EOEF ( 5 ) ( ogsaa benaevnt "andet direktiv ");  direktiv 88/357/EOEF har gjort det lettere for forsikringsvirksomheder med hjemsted i Faellesskabet at praestere tjenesteydelser i medlemsstaterne, og hermed gjort det muligt for forsikringstagerne at rette henvendelse, ikke blot til forsikringsselskaber, der er etableret i deres land, men ogsaa til forsikringsselskaber med hjemsted i Faellesskabet og etableret i andre medlemsstater;  anvendelsesomraadet for bestemmelserne i direktiv 88/357/EOEF specielt vedroerende fri udveksling af tjenesteydelser omfatter ikke visse risici, for hvilke de saerlige regler, der er vedtaget af medlemsstaternes myndigheder, gjorde det uhensigtsmaessigt paa davaerende tidspunkt at anvende disse bestemmelser paa grund af deres art og samfundsmaessige foelger; disse undtagelser skulle tages op til revision, naar naevnte direktiv har vaeret gennemfoert i en vis periode;  en af undtagelserne vedroerte ansvarsforsikring for motorkoeretoejer, bortset fra fragtfoererens ansvar;  i forbindelse med vedtagelsen af ovennaevnte direktiv gav Kommissionen tilsagn om snarest muligt at forelaegge Raadet et forslag om fri udveksling af tjenesteydelser inden for ansvarsforsikring for motorkoeretoejer ( bortset fra fragtfoererens ansvar );  med forbehold af samme direktivs bestemmelser vedroerende lovpligtige forsikringer boer der gives mulighed for behandling af store risici, som omhandlet i artikel 5 i  naevnte direktiv, inden for forsikringsklassen vedroerende ansvarsforsikring for motorkoeretoejer;  behandling af store risici boer ogsaa vaere mulig i forbindelse med forsikring af skader paa og tab af motordrevne og ikke-motordrevne landkoeretoejer;  i direktiv 88/357/EOEF bestemmes det, at de risici, der vil kunne daekkes gennem coassurance inden for Faellesskabet i henhold til Raadets direktiv 78/473/EOEF af 30 . maj 1978 om samordning af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser vedroerende coassurancevirksomhed inden for Faellesskabet ( 1 ), skal vaere store risici i henhold til direktiv 88/357/EOEF; indsaettelsen ved naervaerende direktiv af de forsikringsklasser, der omfatter motorkoeretoejsforsikringer, i definitionen af store risici i direktiv 88/357/EOEF medfoerer, at disse klasser indfoejes i listen over klasser, der kan daekkes gennem coassurance inden for Faellesskabet;  Raadets direktiv 72/166/EOEF af 24 . april 1972 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om ansvarsforsikring for motorkoeretoejer og kontrollen med forsikringspligtens overholdelse ( 2 ), senest aendret ved direktiv 90/232/EOEF ( 3 ), bygger paa systemet med det groenne kort og overenskomsterne mellem de nationale bureauer for forsikring af motorkoeretoejer med henblik paa afskaffelse af kontrollen med det groenne kort;  det er imidlertid oenskeligt, at medlemsstaterne faar en overgangsordning med henblik paa gradvis anvendelse af dette direktivs saerlige bestemmelser om behandling af store risici inden for de naevnte forsikringsklasser, herunder tilfaelde, hvor risici er daekket ved coassurance;  for at sikre, at systemet med det groenne kort samt aftalerne mellem de nationale bureauer for forsikring af motorkoeretoejer fortsat fungerer tilfredsstillende, boer det paalaegges de forsikringsvirksomheder, der tegner ansvarsforsikring for motorkoeretoejer i en medlemsstat efter reglerne om udveksling af tjenesteydelser, at blive medlem af forsikringsbureauet i den paagaeldende medlemsstat og at medvirke ved finansieringen deraf;  i Raadets direktiv 84/5/EOEF af 30 . december 1983 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om ansvarsforsikring for motorkoeretoejer ( 4 ), senest aendret ved direktiv 90/232/EOEF, bestemmes det, at medlemsstaterne skal oprette eller godkende et organ ( garantifond ), som skal yde erstatning for skader, der forvoldes af uforsikrede eller ukendte koeretoejer;  det boer ligeledes bestemmes, at forsikringsvirksomheder, der tegner ansvarsforsikring for motorkoeretoejer i en medlemsstat efter reglerne om udveksling af tjenesteydelser, skal tilslutte sig og medvirke ved finansieringen af den garantifond, der er oprettet i den paagaeldende medlemsstat;  de regler, der i visse medlemsstater gaelder for daekning af foroegede risici, finder anvendelse paa alle virksomheder, der daekker risici gennem en virksomhed, der er etableret der; disse regler skal sikre, at den lovpligtige karakter af ansvarsforsikring for motorkoeretoejer opvejes af den mulighed, som bilisterne har for at tegne denne type forsikring; medlemsstaterne boer have tilladelse til at anvende disse regler paa virksomheder, der tilbyder tjenesteydelser paa deres omraade, i det omfang de kan begrundes med hensynet til almeninteressen og ikke gaar ud over, hvad der er noedvendigt for at naa det fastsatte maal;  inden for ansvarsforsikring for motorkoeretoejer vedroerer beskyttelsen af interesser i forbindelse med skadelidte personer, der kunne goere krav gaeldende, i virkeligheden alle, og det er derfor oenskeligt at sikre, at disse personer ikke lider tab eller stilles ringere, naar forsikringsvirksomheden har tegnet ansvarsforsikring for motorkoeretoejer efter reglerne om udveksling af tjenesteydelser og ikke ud fra et etableret forretningssted; hvis de paagaeldende personers interesser ikke er tilstraekkeligt sikret i henhold til de regler, der gaelder for tjenesteyderen i den medlemsstat, hvor  er etableret, boer det med henblik herpaa bestemmes, at den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, skal paalaegge forsikringsvirksomheden at udpege en repraesentant, der er bosat eller etableret paa dens omraade, som skal indsamle alle noedvendige oplysninger i forbindelse med krav, og som skal vaere bemyndiget til at repraesentere virksomheden over for skadelidte personer, der kunne goere krav gaeldende, herunder med hensyn til betaling af saadanne krav, og til at repraesentere den eller, om noedvendigt, lade den repraesentere over for den paagaeldende medlemsstats domstole og myndigheder i forbindelse med disse krav;  denne repraesentant kan ogsaa paalaegges at repraesentere forsikringsvirksomheden over for de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, ved kontrollen af, om der foreligger en forsikringspolice, der daekker ansvarsforsikring for motorkoeretoejer, samt om gyldigheden af denne police;  der boer fastsaettes en smidig procedure, der goer det muligt at vurdere gensidighed over for tredjelande paa et faellesskabsgrundlag; formaalet med en saadan procedure er ikke at lukke Faellesskabets finansielle markeder, men, da Faellesskabet oensker at holde disse markeder aabne for resten af verden, at oege liberaliseringen af de globale finansielle markeder i tredjelande; med henblik herpaa  fastlaegges der i dette direktiv procedurer for forhandling med tredjelande og, som en sidste udvej, mulighed for at traeffe foranstaltninger, der bestaar i at suspendere nye ansoegninger om tilladelse eller begraense antallet af nye tilladelser _  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  I dette direktiv forstaas ved :  a ) koeretoej : et koeretoej som defineret i artikel 1, stk . 1, i direktiv 72/166/EOEF  b ) bureau : et nationalt forsikringsbureau i henhold til artikel 1, stk . 3, i direktiv 72/166/EOEF  c ) garantifond : det organ, der er omhandlet i artikel 1, stk . 4, i direktiv 84/5/EOEF  d ) modervirksomhed : en modervirksomhed i henhold til artikel 1 og 2 i direktiv 83/349/EOEF ( 1 )  e ) dattervirksomhed : en dattervirksomhed i henhold til artikel 1 og 2 i direktiv 83/349/EOEF; enhver dattervirksomhed af en dattervirksomhed anses ogsaa for en dattervirksomhed af den modervirksomhed, der staar i spidsen for disse virksomheder .  Artikel 2  I artikel 5, litra d ), nr . iii ), foerste afsnit, i direktiv 73/239/EOEF aendres udtrykket "risici under forsikringsklasse 8, 9, 13 og 16 i punkt A i bilaget" til :  "risici under forsikringsklasse 3, 8, 9, 10, 13 og 16 i punkt A i bilaget ".  Artikel 3  1 . Overskriften til afsnit III i direktiv 73/239/EOEF affattes saaledes :  "AFSNIT III A  Regler for agenturer eller filialer, der er beliggende inden for Faellesskabet, og som hoerer under virksomheder, der har deres hjemsted uden for Faellesskabet ".  2 . Efter artikel 29 i direktiv 73/239/EOEF indsaettes foelgende overskrift :  "AFSNIT III B  Regler for dattervirksomheder af en modervirksomhed, der henhoerer under et tredjelands lovgivning, og for en saadan modervirksomheds erhvervelse af kapitalinteresser ".  Artikel 4  I afsnit III B i direktiv 73/239/EOEF indsaettes artikel 29a og 29b affattet saaledes :  "Artikel 29a  Medlemsstaternes kompetente myndigheder underretter Kommissionen om :  a ) enhver meddelelse af tilladelse til en direkte eller indirekte dattervirksomhed, hvis modervirksomhed eller modervirksomheder henhoerer under et tredjelands lovgivning . Kommissionen giver det forsikringsudvalg, der skal nedsaettes af Raadet paa forslag af Kommissionen, underretning herom  b ) en saadan modervirksomheds erhvervelse af kapitalinteresser i en forsikringsvirksomhed i Faellesskabet, som bevirker, at denne bliver en dattervirksomhed af foerstnaevnte virksomhed . Kommissionen giver det forsikringsudvalg, der skal nedsaettes af Raadet paa forslag af Kommissionen, underretning herom .  Naar der er meddelt tilladelse til en direkte eller indirekte dattervirksomhed under en eller flere modervirksomheder, som henhoerer under et tredjelands lovgivning, skal koncernens opbygning angives i den anmeldelse, som de kompetente myndigheder indgiver til Kommissionen .  Artikel 29b  1 . Medlemsstaterne underretter Kommissionen om alle generelle vanskeligheder, som deres forsikringsvirksomheder har moedt i forbindelse med etablering eller udoevelse af forsikringsvirksomhed i et tredjeland .  2 . Kommissionen udarbejder, foerste gang senest seks maaneder inden direktivets ivaerksaettelse og derefter med regelmaessige mellemrum, en rapport, hvori den gennemgaar den behandling i henhold til stk . 3 og 4, der i tredjelande gives EF-forsikringsvirksomheder med hensyn til disses etablering og udoevelse af forsikringsvirksomhed samt erhvervelse af kapitalinteresser i forsikringsvirksomheder i tredjelande . Kommissionen fremsender disse rapporter til Raadet, i givet fald ledsaget af passende forslag .  3 . Hvis Kommissionen enten paa grundlag af de i stk . 2 omhandlede rapporter eller paa grundlag af andre oplysninger konstaterer, at et tredjeland ikke indroemmer EF-forsikringsvirksomheder en faktisk adgang til markedet svarende til den, Faellesskabet indroemmer forsikringsvirksomheder fra dette  tredjeland, kan Kommissionen forelaegge Raadet forslag til et  forhandlingsmandat for denne med henblik paa at opnaa tilsvarende konkurrencevilkaar for EF-forsikringsvirksomheder . Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal .  4 . Hvis Kommissionen enten paa grundlag af de i stk . 2 omhandlede rapporter eller paa grundlag af andre oplysninger konstaterer, at EF-forsikringsvirksomheder i et tredjeland ikke bliver behandlet paa lige fod med de indenlandske forsikringsvirksomheder og derfor ikke faar samme konkurrencevilkaar som disse, og at betingelserne for faktisk adgang til markedet ikke er opfyldt, kan den indlede forhandlinger med henblik paa at rette op paa situationen .  Under de i foerste afsnit naevnte omstaendigheder kan det ligeledes paa et hvilket som helst tidspunkt samtidig med, at der indledes forhandlinger, efter proceduren som fastlagt i retsakten om nedsaettelse af det i artikel 29a omhandlede forsikringsudvalg bestemmes, at medlemsstaternes kompetente myndigheder skal begraense eller suspendere deres afgoerelser :  _ om ansoegninger om tilladelse, som er indgivet paa tidspunktet for afgoerelsen eller senere, og  _ om erhververe af kapitalinteresser for saa vidt angaar direkte eller indirekte modervirksomheder, som henhoerer under det paagaeldende tredjelands lovgivning .  Varigheden af disse foranstaltninger maa ikke overstige tre maaneder .  Inden udloebet af denne frist paa tre maaneder og paa baggrund af forhandlingsresultaterne kan Raadet med kvalificeret flertal paa forslag af Kommissionen traeffe afgoerelse om, hvorvidt de trufne foranstaltninger skal opretholdes .  En saadan begraensning eller suspension kan ikke finde anvendelse, naar forsikringsvirksomheder eller dattervirksomheder af disse, som behoerigt er meddelt tilladelse i Faellesskabet, opretter dattervirksomheder, eller naar saadanne forsikringsvirksomheder eller dattervirksomheder erhverver kapitalinteresser i en forsikringsvirksomhed i Faellesskabet .  5 . Hvis Kommissionen konstaterer et af de i stk . 3 og 4 naevnte forhold, skal medlemsstaterne efter anmodning fra Kommissionen underrette den om :  a ) enhver ansoegning om meddelelse af tilladelse til en direkte eller indirekte dattervirksomhed, hvis modervirksomhed eller modervirksomheder henhoerer under det paagaeldende tredjelands lovgivning  b ) enhver plan om en saadan virksomheds erhvervelse af kapitalinteresser i en EF-forsikringsvirksomhed, som bevirker, at denne bliver en dattervirksomhed af foerstnaevnte virksomhed .  Denne oplysningspligt ophoerer, saa snart der er indgaaet en aftale med det i stk . 3 eller 4 omhandlede tredjeland, eller naar de i stk . 4, andet og tredje afsnit, naevnte foranstaltninger ikke laengere finder anvendelse .  6 . Foranstaltninger, der traeffes i medfoer af denne artikel, skal vaere i overensstemmelse med Faellesskabets forpligtelser i henhold til internationale _ saavel bilaterale som multilaterale _ aftaler om adgang til at optage og udoeve forsikringsvirksomhed ."  Artikel 5  Artikel 12, stk . 2, andet afsnit, andet og tredje led, i direktiv 88/357/EOEF udgaar .  Artikel 6  I afsnit III i direktiv 88/357/EOEF indsaettes foelgende som artikel 12a :  "Artikel 12a  1 . Denne artikel finder anvendelse, naar en virksomhed fra et etableret forretningssted i en medlemsstat daekker en risiko, som henhoerer under forsikringsklasse 10 i punkt A i bilaget til direktiv 73/239/EOEF, bortset fra fragtfoererens ansvar, og som bestaar i en anden medlemsstat .  2 . Den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, paalaegger virksomheden at blive medlem af forsikringsbureauet og garantifonden i den paagaeldende medlemsstat og at medvirke ved finansieringen deraf .  Virksomheden kan dog ikke forpligtes til at betale eller bidrage til bureauet og fonden i den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, med andet end et beloeb, der beregnes paa samme grundlag som for  virksomheder, der fra et etableret forretningssted i den paagaeldende medlemsstat daekker risici under forsikringsklasse 10, bortset fra fragtfoererens ansvar, i forhold til virksomhedens praemieindtaegter inden for denne forsikringsklasse i den paagaeldende medlemsstat eller til det antal risici inden for denne forsikringsklasse, der daekkes i naevnte medlemsstat .  3 . Naervaerende direktiv er ikke til hinder for, at en forsikringsvirksomhed, der tilbyder tjenesteydelser, skal overholde bestemmelserne om daekning af foroegede risici i den medlemsstat, hvor tjenesteydelsen praesteres, i det omfang de finder anvendelse paa etablerede virksomheder .  4 . Den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, paalaegger virksomheden at sikre, at personer, der goer krav gaeldende som foelge af begivenheder paa dens omraade, ikke stilles ringere, fordi virksomheden daekker en risiko, bortset fra fragtfoererens ansvar, under forsikringsklasse 10 i henhold til reglerne om udveksling af tjenesteydelser og ikke ud fra et etableret forretningssted i den paagaeldende medlemsstat .  Med henblik herpaa skal den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, paalaegge virksomheden at udpege en repraesentant, der er bosat eller etableret paa  dens omraade, som skal indsamle alle noedvendige oplysninger i forbindelse med krav, og som skal have tilstraekkelige befoejelser til at repraesentere virksomheden over for skadelidte personer, der kunne goere krav gaeldende, herunder med hensyn til betaling af saadanne krav, og til at repraesentere den eller, om noedvendigt, lade den repraesentere over for den paagaeldende medlemsstats domstole og myndigheder i forbindelse med disse krav .  Ligeledes kan det paalaegges repraesentanten at repraesentere virksomheden over for de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, ved kontrollen af, om der foreligger en forsikringspolice, der daekker ansvarsforsikring for motorkoeretoejer, samt om gyldigheden af denne police .  Den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, kan ikke paalaegge den udpegede person at udfoere andre aktiviteter for den virksomhed, der har udpeget ham, end dem, der er fastsat i andet og tredje afsnit . Den udpegede person maa ikke udoeve nogen form for direkte forsikringsvirksomhed for naevnte virksomhed .  Udpegelsen af en repraesentant kan ikke i sig selv betragtes som oprettelse af en afdeling eller et agentur i henhold til artikel 6, stk . 2, litra b ), i direktiv 73/239/EOEF, og repraesentanten betragtes ikke som et etableret forretningssted i henhold til artikel 2, litra c ), i naervaerende direktiv ."  Artikel 7  I artikel 15, stk . 1, og artikel 16, stk . 1, i direktiv 88/357/EOEF indsaettes foelgende afsnit :  "Hver medlemsstat, paa hvis omraade en virksomhed i henhold til reglerne om udveksling af tjenesteydelser agter at daekke risici under forsikringsklasse 10, bortset fra fragtfoererens ansvar, kan kraeve, at virksomheden :  _ meddeler navn og adresse paa den skadesrepraesentant, der er omhandlet i artikel 12a, stk . 4  _ udfaerdiger en erklaering om, at virksomheden er blevet medlem af det nationale forsikringsbureau og den nationale garantifond i den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser ."  Artikel 8  I artikel 21, stk . 2, i direktiv 88/357/EOEF indsaettes foelgende afsnit :  "Hver medlemsstat kan kraeve, at navn og adresse paa forsikringsvirksomhedens repraesentant ligeledes fremgaar af ovennaevnte dokumenter ."  Artikel 9  Artikel 22, stk . 1, i direktiv 88/357/EOEF affattes saaledes :  "1 . Ethvert etableret forretningssted skal for saa vidt angaar forsikringsaktiviteter, der udoeves i henhold til reglerne om udveksling af tjenesteydelser, meddele sin tilsynsmyndighed omfanget af opkraevede praemier, inden fradrag af reassurancepraemier, for hver medlemsstat og for hver gruppe af klasser . Grupperne af klasser defineres saaledes :  _ ulykker og sygdom ( 1 og 2 )  _ forsikring af motorkoeretoejer ( 3, 7 og 10; tallende vedroerende klasse 10, fragtfoererens ansvar ikke medregnet, specificeres )  _ brand og andre skader paa ejendom ( 8 og 9 )  _ luftfarts -, soe - og transportforsikring ( 4, 5, 6, 7, 11 og 12 )  _ almindelig ansvarsforsikring ( 13 )  _ kredit og kaution ( 14 og 15 )  _ oevrige klasser ( 16, 17 og 18 ).  Tilsynsmyndighederne i medlemsstaterne videregiver disse oplysninger til tilsynsmyndighederne i de medlemsstater, hvor der praesteres tjenesteydelser ."  Artikel 10  Artikel 27, stk . 1, sidste afsnit, i direktiv 88/357/EOEF affattes saaledes :  "Den undtagelse, der indroemmes fra 1 . januar 1995, gaelder kun for aftaler, der omfatter risici under forsikringsklasse 3, 8, 9, 10, 13 og 16, og som udelukkende bestaar i én af de fire medlemsstater, der er omfattet af disse bestemmelser ."  Artikel 11  Uanset artikel 23, stk . 2, i direktiv 88/357/EOEF kan den medlemsstat, hvor der praesteres tjenesteydelser, for saa vidt angaar store risici i henhold til artikel 5, litra d ), i direktiv 73/239/EOEF og henhoerende under forsikringsklasse 10, bortset fra fragtfoererens ansvar, bestemme :  _ at stoerrelsen af de tekniske reserver vedroerende  paagaeldende aftaler skal fastsaettes under tilsyn af myndighederne i den paagaeldende medlemsstat i henhold til de i denne stat gaeldende regler eller, hvis saadanne regler ikke findes, i overensstemmelse med fast praksis, indtil den dato, inden for hvilken medlemsstaterne skal efterkomme direktivet om samordning af forsikringsvirksomheders aarsregnskaber  _ at daekningen af disse reserver med aekvivalente aktiver af tilsvarende stoerrelse skal vaere undergivet tilsyn af myndighederne i den paagaeldende medlemsstat i henhold til gaeldende regler og praksis, indtil meddelelsen af tredje direktiv vedroerende forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring  _ at lokaliseringen af de i andet led omhandlede aktiver skal vaere undergivet tilsyn af myndighederne i den paagaeldende medlemsstat i henhold til gaeldende regler og praksis, indtil den dato, inden for hvilken medlemsstaterne skal efterkomme tredje direktiv vedroerende forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring .  Artikel 12  Medlemsstaterne aendrer deres nationale bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden for en frist paa 18 maaneder fra dets meddelelse ( 1 ). De underretter straks Kommissionen herom .  De bestemmelser, der aendres ved gennemfoerelsen af foerste afsnit, skal finde anvendelse inden for en frist paa 24 maaneder fra meddelelsen af dette direktiv .  Artikel 13  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles, den 8 . november 1990 .  Paa Raadets vegne  P . ROMITA  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 65 af 15 . 3 . 1989, s . 6, og  EFT nr . C 180 af 20 . 7 . 1990, s . 6 .  ( 2 ) EFT nr . C 68 af 19 . 3 . 1990, s . 85 .  Afgoerelse af 10 . oktober 1990 ( endnu ikke offentliggjort i EFT ).  ( 3 ) EFT nr . C 194 af 31 . 7 . 1989, s . 3 .  ( 4 ) EFT nr . L 228 af 16 . 8 . 1973, s . 3 .  ( 5 ) EFT nr . L 172 af 4 . 7 . 1988, s . 1 .  ( 1 ) EFT nr . L 151 af 7 . 6 . 1978, s . 25 .  ( 2 ) EFT nr . L 103 af 2 . 5 . 1972, s . 1 .  ( 3 ) EFT nr . L 129 af 19 . 5 . 1990, s . 33 .  ( 4 ) EFT nr . L 8 af 11 . 1 . 1984, s . 17 .  ( 1 ) EFT nr . L 193 af 18 . 7 . 1983, s . 1 .  ( 1 ) Dette direktiv er meddelt den 20 . november 1990 .


Avis juridique important

|

31992L0048

Rådets direktiv 92/48/EØF af 16. juni 1992 om fastsættelse af minimumshygiejneregler for fiskerivarer fremstillet om bord på visse fartøjer i overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. i), i direktiv 91/493/EØF

EF-Tidende nr. L 187 af 07/07/1992 s. 0041 - 0044 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 43 s. 0060  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 43 s. 0060

RAADETS DIREKTIV 92/48/EOEF  af 16. juni 1992  om fastsaettelse af minimumshygiejneregler for fiskerivarer fremstillet om bord paa visse fartoejer i overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. i), i direktiv 91/493/EOEF KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,under henvisning til Raadets direktiv 91/493/EOEF af 22. juli 1991 om sundhedsmaessige betingelser for produktion og afsaetning af fiskerivarer (1), saerlig artikel 3, stk. 1, litra a), nr. 1),under henvisning til forslag fra Kommissionen, og ud fra foelgende betragtninger:Ifoelge artikel 3, stk. 1, litra a), nr. i), i direktiv 91/493/EOEF skal der fastsaettes hygiejneregler for fiskerivarer, der fanges og eventuelt haandteres med henblik paa afbloedning, hovedskaering, rensning og fjernelse af finner, og som koeles eller nedfryses om bord paa visse fartoejer;der boer fastsaettes generelle hygiejnebetingelser for fiskerifartoejer;der boer fastsaettes supplerende hygiejnebetingelser for fiskerfartoejer, om bord paa hvilke fiskerivarerne opbevares over 24 timer;der boer vaere mulighed for at tage hensyn til visse fiskerfartoejers saerlige karakteristika;der boer erindres om, at den inspektion og kontrol, som udfoeres i henhold til direktiv 91/493/EOEF, ogsaa gaelder for de i naervaerende direktiv omhandlede fartoejer - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1 1. De i bilag I fastsatte hygiejnebetingelser gaelder for fiskerivarer, der haandteres om bord paa fiskerfartoejer.2. De i bilag II fastsatte supplerende hygiejnebetingelser gaelder for fiskerfartoejer, som er bygget og udstyret med henblik paa opbevaring af fiskerivarer om bord i over 24 timer paa tilfredsstillende vilkaar, med undtagelse af fartoejer, der er udstyret til at kunne holde levende fisk, krebsdyr og bloeddyr i live uden anden opbevaringsmulighed om bord.3. Om noedvendigt kan der efter den i artikel 2 naevnte fremgangsmaade fastsaettes supplerende betingelser eller undtagelser fra betingelserne i bilag I for i givet fald at tage hensyn til visse fiskerfartoejers saerlige karakteristika. Artikel 2 Bilagene til dette direktiv kan aendres efter fremgangsmaaden i artikel 15 i direktiv 91/493/EOEF. Artikel 3 Paa den udtrykkelige betingelse, at varer fra fiskerfartoejerne opfylder hygiejnenormerne i direktiv 91/493/EOEF, kan medlemsstaterne tilstaa fiskerfartoejerne en yderligere frist indtil den 31. december 1995 med henblik paa at efterkomme kravene i punkt 8, litra b) og e) i bilag II til naervaerende direktiv.Kun fiskerfartoejer, der udoever fiskeriaktiviteter pr. 30. juni 1992, og som inden den 1. december 1992 har forelagt en behoerigt begrundet ansoegning herom for den kompetente nationale myndighed, kan nye godt af en saadan undtagelse.Ansoegningen skal angive, inden for hvilken frist fiskerfartoejerne vil kunne efterkomme naevnte krav.Hvis der soeges om finansielt bidrag fra Faellesskabet, kan kun projekter, der opfylder kravene i dette direktiv, accepteres. Artikel 4 Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1993. De underretter Kommissionen herom.Naar medlemsstaterne vedtager disse love og bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen vaere ledsaget af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. Artikel 5 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Luxembourg, den 16. juni 1992. Paa Raadets vegne Arlindo MARQUES CUNHA Formand  (1) EFT nr. L 268 af 24. 9. 1991, s. 15. BILAG I Generelle hygiejnebetingelser for fiskerivarer ombord paa fiskerfartoejer 1. De dele af fartoejerne eller de beholdere, der anvendes til opbevaring af fiskerivarer, maa ikke indeholde genstande eller produkter, fra hvilke der kan overfoeres skadelige eller unormale egenskaber til levnedsmidlerne. Disse dele eller beholdere skal vaere udformet paa en saadan maade, at de let kan rengoeres, og saaledes at det undgaas, at smeltevandet forbliver i kontakt med fiskerivarerne.2. Ved anvendelsen skal de dele af fartoejerne eller de beholdere, der er beregnet til opbevaring af fiskerivarer, vaere upaaklageligt rene, og navnlig maa de ikke kunne tilsmudses med det braendstof, der anvendes til fremdrivning af fartoejet, eller med snavset vand i lasten.3. Saa snart fiskerivarerne er bragt om bord, placeres de hurtigst muligt paa et sted, hvor de er beskyttet mod forurening og mod paavirkning fra solen eller andre varmekilder. Vaskning af varerne skal foretages med enten ferskvand, som overholder parametrene i bilag D og E til direktiv 80/778/EOEF (1) eller rent havvand, saaledes at varernes kvalitet eller hygiejniske standard ikke forringes.4. Fiskerivarerne haandteres og opbevares paa en saadan maade, at de ikke beskadiges. Anvendelse af spidse instrumenter er tilladt ved flytning af store fisk og fisk, som det er farligt for den arbejdende at komme i beroering med, saafremt dette ikke medfoerer en beskadigelse af varernes bloeddele.5. Fiskerivarer med undtagelse af dem, der opbevares levende, skal hurtigst muligt efter ombordtagningen underkastes kuldebehandling. Paa fartoejer, hvor kuldebehandling ikke kan lade sig goere af praktiske grunde, maa fiskerivarer hoejst opbevares i otte timer.6. Is, der anvendes til nedkoeling af fiskerivarer, skal vaere fremstillet af drikkevand eller rent havvand. Isen skal inden brugen opbevares under saadanne forhold, at den ikke kan kontamineres.7. Rengoering af beholdere, redskaber og dele af fartoejet, som kommer i direkte beroering med fiskerivarerne, skal foretages med drikkevand eller rent havvand efter losningen af varerne.8. Hovedskaering og/eller udtagning af indvolde om bord skal foregaa under hygiejniske betingelser, og fiskerivarerne skal vaskes med rigeligt drikkevand eller rent havvand straks derefter. Indvolde og dele, der kan vaere sundhedsfarlige, holdes adskilte og maa ikke komme i beroering med konsumvarer. Lever, rogn og maelke til konsum nedises eller nedfryses.9. Udstyr, som anvendes til udtagning af indvolde, hovedskaering eller fjernelse af finner, samt beholdere, redskaber og installationer, der kommer i beroering med fiskerivarer, skal vaere fremstillet af eller beklaedt med et materiale, som er vandtaet, uforraadneligt, glat og let at rengoere og desinficere. Ved anvendelsen skal naevnte udstyr mv. vaere upaaklageligt rent.10. Det personale, som haandterer fiskerivarerne, skal iagttage principperne for renlighed, baade i henseende til paaklaedning og personlig hygiejne.(1) EFT nr. L 229 af 30. 8. 1980, s. 11. Direktivet er senest aendret ved direktiv 91/377/EOEF (EFT nr. L 377 af 31. 12. 1991, s. 48). BILAG II Supplerende hygiejnebetingelser for fiskerfartoejer jaevnfoer artikel 1, stk. 2 1. Fiskerfartoejerne skal vaere udstyret med isolerede lastrum, tanke eller beholdere til opbevaring af nedkoelede eller frosne fiskerivarer ved de temperaturer, som er foreskrevet i direktiv 91/493/EOEF. Disse lastrum skal vaere adskilt fra maskinrummet og mandskabsrum ved hjaelp af skotter, der er tilstraekkelig vandtaette til at forhindre enhver form for kontaminering af de opbevarede fiskerivarer.2. Den indvendige side af lastrummene, tankene og beholderne skal vaere vandtaet og let at vaske og desinficere. Den skal bestaa af et glat materiale eller i det mindste vaere beklaedt med et glat lag maling, som vedligeholdes i god stand og ikke maa kunne overfoere sundhedsfarlige stoffer til fiskerivarerne.3. Lastrummene skal vaere indrettet paa en saadan maade, at smeltevandet fra isen ikke forbliver i kontakt med fiskerivarerne.4. De beholdere, der anvendes til opbevaring af varerne, skal vaere udformet paa en saadan maade, at varerne opbevares under tilfredsstillende forhold, og navnlig skal der vaere ordentligt afloeb for smeltevand. Ved anvendelsen skal de vaere upaaklageligt rene.5. Arbejdsdaekkene, udstyret, lastrummene, tankene og beholderne skal rengoeres efter hver afbenyttelse. Der anvendes enten drikkevand eller rent havvand til dette formaal. Der desinficeres og foranstaltes bekaempelse af insekter og rotter efter behov.6. Rengoerings- og desinfektionsmidler, insektmidler og andre giftige stoffer anbringes i aflaasede lokaler eller skabe og anvendes paa en saadan maade, at der ikke opstaar fare for kontamination af fiskerivarerne.7. Nedfrysning af fiskerivarer om bord skal foregaa under de betingelser, der er fastsat i kapitel IV, afsnit II, punkt 1 og 3, i bilaget til direktiv 91/493/EOEF. I tilfaelde af nedfrysning i saltlage maa lagen ikke give anledning til kontaminering af fiskerivarerne.8. Fartoejer udstyret til nedkoeling af fiskerivarer med iskoelet havvand (CSW) eller mekanisk koelet havvand (RSW) skal opfylde foelgende betingelser:a) tankene skal vaere forsynet med passende installationer til opfyldning med og udtoemning af havvand og et system, som sikrer en homogen temperatur i tankene b) tankene skal vaere forsynet med et apparat til automatisk registrering af temperaturen. Termofoeleren skal vaere anbragt i den del af tanken. hvor temperaturen er hoejest c) tankene og beholderne skal vaere saaledes indrettet, at blandingen af fiskerivarer og vand nedkoeles til 3 °C hoejst seks timer efter paafyldningen og til 0 °C efter hoejst 16 timer d) tankene, cirkulationssystemerne og beholderne skal toemmes fuldstaendigt og rengoeres meget grundigt med drikkevand eller rent havvand, hver gang de toemmes. Der benyttes rent havvand ved paafyldningen e) registreringer af tanktemperaturer skal omfatte klar angivelse af dato og tanknummer. De skal opbevares og vaere til kontrolmyndighedernes disposition.9. Med henblik paa kontrol foerer og ajourfoerer den kompetente myndighed med regelmaessige mellemrum en fortegnelse over fartoejer, som er udstyret i overensstemmelse med punkt 7 eller 8, dog med undtagelse af fartoejer med flytbare beholdere, som kun lejlighedsvis benyttes til opbevaring af fiskerivarer i koelet havvand, jf. dog punkt 5, andet punktum, i bilag I.10. Rederne eller deres repraesentanter traeffer alle noedvendige foranstaltninger til at undgaa, at personer, som kan kontaminere fiskerivarerne, arbejder med og haandterer disse, indtil det er paavist, at de paagaeldende kan udfoere arbejdet, uden at der er fare for kontamination. Laegetilsynet med disse personer er underkastet den gaeldende nationale lovgivning i vedkommende medlemsstat.


Avis juridique important

|

32002L0062

Kommissionens direktiv 2002/62/EF af 9. juli 2002 om niende tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (organiske tinforbindelser) (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 183 af 12/07/2002 s. 0058 - 0059

Kommissionens direktiv 2002/62/EFaf 9. juli 2002om niende tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (organiske tinforbindelser)(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 76/769/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater(1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 2001/91/EF(2), særlig artikel 2a indført ved Rådets direktiv 89/678/EØF(3), ogud fra følgende betragtninger:(1) Kommissionens direktiv 1999/51/EF(4) om femte tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til direktiv 76/769/EØF forbyder anvendelsen af organiske tinforbindelser i antibegroningsmidler til skibsskrog på både med en længde på under 25 m og fartøjer, uanset længde, som hovedsagelig anvendes på indre vandveje. Der opfordres i dette direktiv til en fornyet overvejelse af bestemmelserne om organiske tinforbindelser i antibegroningsmidler under fuld hensyntagen til udviklingen i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), særlig opfordringen fra IMO's udvalg for beskyttelse af havmiljøet (MEPC) til et globalt forbud mod påføring af organiske tinforbindelser, der fungerer som biocider i antibegroningsmidler til skibe, pr. 1. januar 2003.(2) Videnskabelige undersøgelser har vist at visse antibegroningsmidler udgør en væsentlig risiko for vandmiljøet. En international IMO-konvention om skadelige antibegroningsmidler på skibe, der blev godkendt på IMO's diplomatiske konference i oktober 2001, indfører et forbud pr. 1. januar 2003 mod påføring eller fornyet påføring på skibe af organiske tinforbindelser, der fungerer som biocider i antibegroningsmidler.(3) Forbuddet mod fornyet påføring af organiske tinforbindelser har direkte indvirkning på det indre marked for organiske tinforbindelser, og det er derfor påkrævet at foretage en indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning på området ved at ændre bilag I til direktiv 76/769/EØF, særlig direktiv 1999/51/EF.(4) En forordning fra Europa-Parlamentet og Rådet vil indeholde foranstaltninger i forbindelse med fartøjer, der er behandlet med organiske tinforbindelser.(5) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/25/EF(5) fastsætter bestemmelser for fritidsfartøjer, som skal være omfattet af de samme begrænsninger som andre både.(6) Dette direktiv berører ikke Fællesskabets minimumsforskrifter for beskyttelse af arbejdstagere i Rådets direktiv 89/391/EØF(6) og i særdirektiver baseret herpå, særlig Rådets direktiv 90/394/EØF(7), senest ændret ved direktiv 1999/38/EF(8) og Rådets direktiv 98/24/EF(9) om beskyttelse af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet mod risici i forbindelse med kemiske agenser.(7) Dette direktiv berører ikke fællesskabslovgivningen om anvendelsen af organiske tinforbindelser i plastmateriale bestemt til fødevarekontakt som fastsat i Kommissionens direktiv 90/128/EØF af 23. februar 1990 om plastmaterialer og -genstande, bestemt til at komme i berøring med levnedsmidler(10), senest ændret ved direktiv 2002/17/EF(11).(8) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiver om Fjernelse af Tekniske Handelshindringer for Farlige Stoffer og Præparater -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilag I til direktiv 76/769/EØF tilpasses hermed til den tekniske udvikling som angivet i bilaget.Artikel 2Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. oktober 2002. De underretter straks Kommissionen herom. Medlemsstaterne anvender disse love og administrative bestemmelser fra den 1. januar 2003.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 9. juli 2002.På Kommissionens vegneErkki LiikanenMedlem af Kommissionen(1) EFT L 262 af 27.9.1976, s. 201.(2) EFT L 286 af 30.10.2001, s. 27.(3) EFT L 398 af 30.12.1989, s. 24.(4) EFT L 142 af 5.6.1999, s. 22.(5) EFT L 164 af 30.6.1994, s. 15.(6) EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1.(7) EFT L 196 af 26.7.1990, s. 1.(8) EFT L 138 af 1.6.1999, s. 66.(9) EFT L 131 af 5.5.1998, s. 11.(10) EFT L 349 af 13.12.1990, s. 26.(11) EFT L 58 af 28.2.2002, s. 19.BILAGPunkt 21 i bilag I til direktiv 76/769/EØF affattes således: >TABELPOSITION>


Avis juridique important

|

31997L0049

Kommissionens direktiv 97/49/EF af 29. juli 1997 om ændring af Rådets direktiv 79/409/EØF om beskyttelse af vilde fugle

EF-Tidende nr. L 223 af 13/08/1997 s. 0009 - 0017

KOMMISSIONENS DIREKTIV 97/49/EF af 29. juli 1997 om ændring af Rådets direktiv 79/409/EØF om beskyttelse af vilde fugle KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle (1), senest ændret ved akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse, særlig artikel 15, ogud fra følgende betragtninger:Bilag I til direktiv 79/409/EØF bør ændres i anledning af de seneste oplysninger om situationen for fugleunderarten Phalacrocorax carbo sinensis, og især det faktum, at denne underart har opnået en gunstig bevaringsstatus;de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske og videnskabelige udvikling, der er nedsat i henhold til direktiv 79/409/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Bilag I til direktiv 79/409/EØF erstattes af bilaget til dette direktiv.Artikel 2 Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 30. september 1998. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.Artikel 3 Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 29. juli 1997.På Kommissionens vegneRitt BJERREGAARDMedlem af Kommissionen(1) EFT nr. L 103 af 25. 4. 1979, s. 1.BILAG »ANEXO I - BILAG I - ANHANG I - ÐÁÑÁÑÔÇÌÁ I - ANNEX I - ANNEXE I - ALLEGATO I - BIJLAGE I - ANEXO I - LIITE I - BILAGA I>TABELPOSITION>


Avis juridique important

|

31991L0662

Kommissionens direktiv 91/662/EØF af 6. december 1991 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 74/297/EØF for så vidt angår styreapparatets opførsel ved sammenstød

EF-Tidende nr. L 366 af 31/12/1991 s. 0001 - 0016 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 21 s. 0196  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 21 s. 0196

KOMMISSIONENS DIREKTIVaf 6. december 1991om tilpasning til den tekniske udvikling af  Raadets direktiv 74/297/EOEF for saa vidt angaar styreapparatets opfoersel ved  sammenstoed(91/662/EOEF)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKEFAELLESSKABER HAR -under  henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, under henvisning til Raadets direktiv 74/297/EOEF af 4. juni 1974 om tilnaermelse af medlemsstaternes  lovgivning om den indvendige indretning af motorkoeretoejer (styreapparatets opfoersel ved sammenstoed)  (1), navnlig artikel 5, ogud fra foelgende betragtninger: Paa baggrund af erfaringerne og af dagens tekniske standard er det nu hensigtsmaessigt at forbedre  beskyttelsen af foereren gennem kontrol af rattets og styreapparatets opfoersel i tilfaelde af  frontalsammenstoed, som er genstand for direktiv 74/297/EOEF, hvilket boer ske, ved at dette tilpasses  den seneste udvikling i de paagaeldende forordninger fra De Forenede Nationers OEkonomiske Kommission  for Europa, samt gennem yderligere forbedringer; erfaringer fra faerdselsuheld tilsiger, at rattet boer vaere bloedt for at beskytte foereren mod  alvorlige ansigtsskader, hvilket kraever yderligere aendringer af direktivet; da der foreligger flere  forslag til en afproevningsmetode, boer Kommissionen senest den 31. december 1991 fremsaette  yderligere forslag over for Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling; bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning af  Direktiverne om Motorkoeretoejer til den Tekniske Udvikling -UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1Bilagene til direktiv 74/297/EOEF affattes som anfoert i bilagene til  dette direktiv. Artikel 21.  Fra den 1. oktober 1992 maa ingen medlemsstata)  - for nogen koeretoejstype, naegte  EOEF-standardtypegodkendelse, udstedelse af kopien af den i Raadets direktiv 70/156/EOEF, artikel 10,  stk. 1 (2), sidste led, omhandlede attest, meddelelse af national standardtypegodkendelse, eller-  forbyde ibrugtagning af koeretoejerneaf grunde vedroerende disses styreapparat, saafremt dette er  godkendt efter direktiv 74/297/EOEF, som aendret ved dette direktivb)- naegte meddelelse af  EOEF-typegodkendelse af en betjeningsindretning for styretoej beregnet til montering i et koeretoej  eller i koeretoejer, eller- forbyde markedsfoering af betjeningsindretninger for styreapparat,  beregnet til montering i et koeretoej eller koeretoejersaafremt den paagaeldende betjeningsindretning for  styretoej opfylder kravene i direktiv 74/297/EOEF, som aendret ved dette direktiv. 2.  Fra den 1. oktober 1996: - skal medlemsstaterne ikke laengere udstede kopien af den i direktiv 70/156/EOEF, artikel 10, stk.  1, sidste led, omhandlede attest, og- kan medlemsstaterne naegte national standardtypegodkendelse  af grunde vedroerende styreapparatet, saafremt dette ikke opfylder kravene i direktiv 74/297/EOEF, som  aendret ved dette direktiv. 3.  Med virkning fra den 1. oktober 1995 gaelder foelgende for alle motorkoeretoejer, som har fremskudt  foererplads og er af kategori M1 samt N1, sidstnaevnte med tilladt totalmasse under 1 500 kg: - medlemsstaterne skal ikke laengere udstede kopien af den i direktiv 70/156/EOEF, artikel 10, stk.  1, sidste led omhandlede attest, og- medlemsstaterne kan naegte national standardtypegodkendelseaf  grunde vedroerende styreapparatet, saafremt dette ikke opfylder kravene i direktiv 74/297/EOEF, som  aendret ved dette direktiv. 4.  Med virkning fra den 1. oktober 1996 skal foelgende gaelde for typer af betjeningsindretninger  for styretoej: - medlemsstaterne skal ikke laengere udstede kopien af den i direktiv 70/156/EOEF, artikel 10, stk.  1, sidste led, omhandlede attest- medlemsstaterne kan naegte national standardtypegodkendelseaf  grunde vedroerende styretoejets betjeningsindretning, saafremt denne ikke opfylder kravene i punkt  5.2, 5.3 og 5.4 i bilag I til direktiv 74/297/EOEF, som aendret ved dette direktiv. 5.  Fran den 1. oktober 1996 kan medlemsstaterne forbyde ibrugtagning af koeretoejer, saafremt disses  styreapparat ikke opfylder kravene i direktiv 74/297/EOEF, som aendret ved dette direktiv. For foelgende kategorier af koeretoejer gaelder dette dog foerst fra den 1. oktober 1997: - koeretoejer af kategori M1 med fremskudt foererplads- koeretoejer af kategori N1, hvis tilladte  totalmasse ikke overstiger 1 500 kg- koeretoejer, som er af kategori M1 og ikke har fremskudt  foererplads, hvad angaar kravene i bilag I punkt 5.1 (maksimal lodret forskydning af ratsoejle). 6.  Fra den 1. oktober 1995 kan medlemsstaterne forbyde markedsfoering af betjeningsindretninger for  styretoej beregnet for montering i et koeretoej eller koeretoejer, saafremt de paagaeldende  betjeningsindretninger ikke opfylder kravene i punkt 5.2, 5.3 og 5.4 i bilag I til direktiv  74/297/EOEF, som aendret ved dette direktiv. Artikel 31.  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft  for senest den 1. oktober 1992 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen  herom. Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en  henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning.  De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som  de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 6. december 1991. Paa Kommissionens vegneMartin BANGEMANNNaestformand(1) EFT nr. L 165 af 20. 6.  1974, s. 16. (2) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.  BILAG I DEFINITIONER, ANSOEGNING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE,  EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, SPECIFIKATIONER, PROEVNING, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE 1. ANVENDELSESOMRAADEDette direktiv gaelder for styreapparater paa motorkoeretoejer af kategori M1 og  koeretoejer af kategori N1 med stoerste tilladte masse under 1 500 kg, hvad angaar beskyttelsen af  foereren ved et frontalsammenstoed. Paa begaering af fabrikanten kan koeretoejer, som tilhoerer andre kategorier, godkendes efter dette  direktiv. 2. DEFINITIONERI dette direktiv forstaas ved: 2.1. »Styreapparatets opfoersel i tilfaelde af et sammenstoed«: styreapparatets opfoersel ved paavirkning af  foelgende tre typer af kraefter: 2.1.1. kraefter hidroerende fra et frontalsammenstoed, som kan medfoere, at ratsoejlen skubbes bagud2.1.2. kraefter, som skyldes inertien af foererens hoved i tilfaelde, hvor dette stoeder mod styretoejets  betjeningsindretning under et frontalsammenstoed2.1.3. kraefter, som skyldes inertien af foererens krop i tilfaelde, hvor denne stoeder mod styretoejets  betjeningsindretning under et frontalsammenstoed. 2.2. »Koeretoejstype«: en kategori af koeretoejer, som ikke indbyrdes afviger paa vaesentlige punkter saasom: 2.2.1. opbygning, dimensioner, form og materiale af den del af koeretoejet, der befinder sig foran  styretoejets betjeningsindretning2.2.2. massen af det koereklare koeretoej, saaledes som denne er defineret i direktiv 70/156/EOEF, bilag I,  uden foerer. 2.3. »Styretoejets betjeningsindretning«: den styreanordning - saedvanligvis rattet - der betjenes af  foereren. 2.4. »Type betjeningsindretning for styretoej«: en kategori af betjeningsindretninger, som ikke indbyrdes  afviger paa vaesentlige punkter saasom opbygning, dimensioner, form og materialer. 2.5. »Godkendelse af en betjeningsindretning for styretoej«: godkendelse af en type betjeningsindretning  for styretoej hvad angaar beskyttelsen af foererens hoved og krop mod styretoejets betjeningsindretning  ved sammenstoed. 2.6. »Godkendelse af et koeretoej«: godkendelse af en koeretoejstype hvad angaar beskyttelsen af foererens  hoved og krop mod styreapparatet i tilfaelde af et sammenstoed. 2.7. »Universal-betjeningsindretning for styretoej«: en betjeningsindretning, som kan monteres paa mere  end én koeretoejstype, og for hvilken det gaelder, at forskelle i betjeningsindretningens fastgoering  til ratsoejlen ikke er af betydning for betjeningsindretningens opfoersel ved sammenstoed. 2.8. »Air bag«: en pose af bloedt materiale, som er konstrueret til fyldning med gas under tryk og: 2.8.1. er konstrueret til at beskytte koeretoejets foerer ved et sammenstoed. 2.8.2. oppustes ved hjaelp af en anordning, som aktiveres i tilfaelde af sammenstoed. 2.9. »Ratkrans«: for styring med rat, den omtrent circulaere ydre ring, som foereren under koerslen holder  om for at styre. 2.10. »Ratege«: en stang, som forbinder ratkransen med navet. 2.11. »Nav«: den del af styretoejs betjeningsindretning, saedvanligvis i centrum, som: 2.11.1. forbinder styretoejs betjeningsindretning med styreakslen2.11.2. overfoerer drejningsmomentet fra styretoejets betjeningsindretning til styreakslen. 2.12. »Centrum af betjeningsindretningens nav«: det punkt af navets overflade, som ligger paa styreakslens  midterlinie. 2.13. »Betjeningsindretningens plan«: for styring med rat, det plan, som opdeler ratkransen ligeligt  mellem foereren og koeretoejets forparti. 2.14. »Styreaksel«: den komponent, der overfoerer drejningsmomentet, som udoeves paa styretoejets  betjeningsindretning, til styreudvekslingen. 2.15. »Ratsoejle«: kappen, som omgiver styreakslen. 2.16. »Styreapparat«: anordningen bestaaende af styretoejets betjeningsindretning, ratsoejlen, anordningens  hjaelpeudstyr, styreakslen, styrehuset og alle andre komponenter saasom dem, der er beregnet til at  medvirke til absorption af energi i tilfaelde af stoed mod styretoejets betjeningsindretning. 2.17. »Passagerkabine«: rummet, hvori personer opholder sig under koerslen, begraenset af loft, gulv,  sidevaegge, doere, udvendige ruder, forplade samt det plan, som dannes af stoette for bagsaedets  ryglaen. 2.18. »Stoedklods«: en stiv, halvkugelformet figur af form som et hoved; den er 165 mm i diameter og  svarer i oevrigt til beskrivelsen i bilag IV, punkt 3. 2.19. »R-punkt«: saedets referencepunkt, som defineret i bilag III til direktiv 77/649/EOEF, som senest  aendret ved direktiv 90/630/EOEF. 3. ANSOEGNING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE3.1. Koeretoejstype3.1.1. Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse af en koeretoejstype hvad angaar beskyttelsen af foereren mod  styreanordningen under sammenstoed skal indgives af koeretoejets fabrikant eller dennes behoerigt  befuldmaegtigede repraesentant. 3.1.2. Ansoegningen skal ledsages af nedennaevnte dokumenter i tre eksemplarer og af foelgende: 3.1.2.1. et detaljeret beskrivelse af koeretoejstypen med hensyn til opbygning, dimensioner, form og  materialer af den del af koeretoejet, der befinder sig foran styretoejets  betjeningsindretning3.1.2.2. tilstraekkeligt detaljerede tegninger i passende skala af styreapparatet og dets fastgoerelse til  koeretoejets chassis og karrosseri3.1.2.3. en teknisk beskrivelse af styreapparatet3.1.2.4. massen af koeretoejet i koereklar stand3.1.2.5. i paakommende tilfaelde, dokumentation for, at styretoejets betjeningsindretning er godkendt i  overensstemmelse med punkt 5.2. og 5.3 nedenfor. 3.1.3. Foelgende skal fremstilles for den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for gennemfoerelse af proeverne  i forbindelse med godkendelsen: 3.1.3.1. et koeretoej, som er repraesentativt for den koeretoejstype, der skal godkendes, med henblik paa den i  pkt. 5.1 omtalte proeve: 3.1.3.2. efter fabrikantens valg, med den tekniske tjenestes godkendelse, enten et yderligere koeretoej eller  de af koeretoejets dele, som er vaesentlige for de proever, som der henvises til i punkt 5.2 og 5.3  nedenfor. 3.2. Type betjeningsindretning for styretoej3.2.1. Ansoegning om EOEF-typegodkendelse af betjeningsindretningen for et styretoej skal indgives af  betjeningsindretningens fabrikant eller dennes behoerigt befuldtmaegtigede repraesentant. 3.2.2. Ansoegningen skal ledsages af nedennaevnte dokumenter i tre eksemplarer samt af foelgende: 3.2.2.1. en detaljeret beskrivelse af den paagaeldende type styreapparat hvad angaar betjeningsindretningens  konstruktion, maal og materialer3.2.2.2. tilstraekkeligt detaljerede tegninger i passende skala af styreapparatet og dets fastgoering til  koeretoejets chassis og karrosseri. 3.2.3. Til brug for de i nedenstaaende punkt 5.2 og 5.3 naevnte proever skal foelgende stilles til raadighed  for den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for gennemfoerelse af proeverne i forbindelse med  godkendelsen: - et proeveeksemplar af styretoejets betjeningsindretning, repraesentativt for den type  betjeningsindretning, som soeges godkendt- efter fabrikantens skoen, og med godkendelse af den  tekniske tjeneste, de dele af koeretoejet, som er af vaesentlig betydning for afproevningen. 4. EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE4.1. Foer standardtypegodkendelse meddeles, skal den godkendende myndighed forvisse sig om, at der  foreligger tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens  overensstemmelse. 4.2. En attest, svarende til det i punkt 4.2.1 hhv. 4.2.2 angivne moenster, skal vedhaeftes  EOEF-standardtypegodkendelsesattesten: 4.2.1. For de under punkt 3.1 naevnte ansoegninger: bilag V A4.2.2. for de unter punkt 3.2 naevnte ansoegninger: bilag V B. 5. SPECIFIKATIONER5.1. Ved en sammenstoedsproeve med ubelaesset koeretoej uden dukke mod en barriere med en hastighed paa 48,3  km/t maa den oeverste del af ratsoejlen og -akslen ikke forskubbes - vandret og parallelt med  koeretoejets laengdeakse - mere end 12,7 cm bagud i forhold til et punkt paa koeretoejet, som ikke  paavirkes af sammenstoedet, samt 12,7 cm lodret. 5.2. Naar styretoejets betjeningsindretning rammes af en torsoblok, der slynges mod den med en relativ  hastighed paa 24,1 km/t med brug af den i bilag III angivne fremgangsmaade, maa den kraft, som  betjeningsindretningen udoever paa torsoblokken, ikke overstige 1 111 daN. 5.3. Naar styretoejets betjeningsindretning rammes af en stoedklods, der slynges mod den med en relativ  hastighed paa 24,1 km/t med brug af den i bilag IV angivne fremgangsmaade, maa decelerationen af  stoedklodsen ikke overstige 80 g i mere end sammenlagt 3 millisekunder. Decelerationen skal altid  vaere mindre end 120 g med kanalfrekvens klasse 600 Hz. 5.4. Styretoejets betjeningsindretning skal vaere saaledes udformet, konstrueret og monteret, at: 5.4.1. foer den i punkt 5.2 og 5.3 naevnte slagproeve maa ingen del af betjeningsindretningens overflade, som  er rettet mod foereren, og som kan beroeres af en kugle med diameter 165 mm, frembyde ujaevnheder  eller skarpe kanter med krumningsradius mindre end 2,5 mm5.4.1.1. efter udfoerelse af enhver af de i punkt 5.1 og 5.3 naevnte slagproever maa den mod foereren rettede del  af styretoejets betjeningsindretning ikke frembyde skarpe kanter eller farlige fremspring, der kan  medfoere foroeget skadesrisiko eller -omfang for foereren. Der kan ses bort fra smaa revner eller brud  i overfladen. 5.4.2. Styretoejets betjeningsindretning skal vaere saaledes udformet, konstrueret og monteret, at ingen  komponenter eller tilbehoer, herunder hornets betjeningsindretning og monteringsdele, kan gribe fat  i foererens toej eller smykker under normale betjeningsbevaegelser. 5.4.3. Betjeningsindretninger for styretoej, som ikke er en del af koeretoejets originalmontering, skal  opfylde kravene ved afproevning efter bilag III, punkt 2.1.3., og bilag IV, punkt 2.3. 5.4.4. For »universal-betjeningsindretninger for styretoej« skal kravene vaere opfyldt for: 5.4.4.1. hele ratakslens vinkelomraade, idet proeverne skal udfoeres i det mindste for den stoerste og den  mindste ratakselvinkel for de koeretoejstyper, for hvilke betjeningsindretningerne er  beregnet5.4.4.2. hele det mulige omraade for placering af stoedklods og torsoblok i forhold til styretoejets  betjeningsindretning, idet proeven skal udfoeres i det mindste ved gennemsnitsplaceringen for de  godkendte koeretoejstyper, for hvilke betjeningsindretningen er paataenkt. Saafremt rataksel benyttes,  skal denne vaere af en type svarende til »vaerste tilfaelde« forhold. 5.4.5. Saafremt der bruges tilpasningsdele til anvendelse af en enkelt type betjeningsindretning til en  raekke styreaksler, og det kan paavises, at systemets energiabsorption er uaendret ved brug af saadanne  tilpasningsdele, kan det godkendes, at alle proeverne udfoeres med en enkelt type tilpasningsdele. 6. PROEVER6.1. Opfyldelsen af kravene i punkt 5 ovenfor skal kontrolleres ved brug af de i bilag II, III og IV  fastlagte metoder. Alle maalinger skal udfoeres paa grundlag af ISO 6487-1987. 6.2. Brug af andre proever kan dog tillades efter den godkendende myndigheds skoen, forudsat at deres  aekvivalens kan godtgoeres. I saa tilfaelde skal godkendelsens dokumentation bilaegges en rapport med  beskrivelse af anvendte metoder og opnaaede resultater. 7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE7.1. Saafremt der foreligger en EOEF-godkendelse af koeretoejstypen, skal et tilstraekkeligt antal  producerede betjeningsindretninger for styretoejet underkastes stikproevekontrol. 7.2. Saafremt der foreligger en EOEF-godkendelse af den paagaeldende type betjeningsindretning for styretoej,  skal et tilstraekkeligt antal producerede betjeningsindretninger for styretoej underkastes  stikproevekontrol. 7.3. Som hovedregel skal ovennaevnte kontrol begraenses til maaltagning. Om noedvendigt skal koeretoejer eller  betjeningsindretninger for styretoej dog underkastes den i punkt 5 beskrevne proeve.  BILAG II FRONTALSAMMENSTOED MOD BARRIERE 1. FORMAALFormaalet med denne proeve er at kontrollere, at koeretoejet opfylder kravene i bilag I, punkt  5.1. 2. OPSTILLING, FREMGANGSMAADE OG MAALEAPPARATER2.1. ProevearealProevearealet skal vaere tilstraekkelig stort til at rumme tilloebsbane, barriere og de for  proeven noedvendige tekniske installationer. Den sidste del af proevebanen - mindst 5 m foer barrieren  - skal vaere vandret (mindre end 3 % haeldning, maalt over en laengde paa en meter), plan og jaevn. 2.2. BarriereBarrieren skal bestaa af en blok af armeret beton, mindst 3 m bred ved forkanten, og mindst  1,5 m hoej. Barrierens tykkelse skal vaere saaledes, at den vejer mindst 70 metriske tons. Forsiden  skal vaere flad, lodret og vinkelret paa tilloebsbanens akse. Den skal vaere daekket af et lag  krydsfiner i god stand af tykkelse 19 p 1 mm. Mellem krydsfinerlaget og barrieren kan vaere anbragt  en opbygning paa en mindst 25 mm tyk staalplade. Der kan anvendes en barriere med afvigende  specifikationer, forudsat at frontarealet er stoerre end den frontale sammenstoedszone paa  proevekoeretoejet, og at der opnaas tilsvarende resultater. 2.3. Koeretoejets fremdriftI sammenstoedsoejeblikket skal koeretoejet ikke laengere vaere under paavirkning af  fremdrifts- eller styreanordning. Det skal naa barrieren i en bane vinkelret paa denne; den stoerste  tilladte afvigelse til siden mellem den lodrette midterlinie gennem koeretoejets front og den  lodrette midterlinie gennem barrieren er p 30 cm. 2.4. Koeretoejets stand2.4.1. Under proeven skal koeretoejet enten vaere monteret med alle dets saedvanlige komponenter og  udstyrsdele, som medregnes i dets egenvaegt, eller vaere i en saadan stand, at dette krav er opfyldt  hvad angaar komponenter og udstyr, som er af betydning for passagerkabinen og koeretoejets  vaegtfordeling som helhed. Uanset bestemmelsen i bilag I, punkt 5.1, kan proeven paa fabrikantens  begaering udfoeres med dukker anbragt, forudsat at disse ikke paa noget tidspunkt haemmer bevaegelsen af  styreapparatet. Der skal ikke tages hensyn til dukkernes masse i forbindelse med proeven. 2.4.2. Saafremt koeretoejets fremdrift sker med ydre midler, skal braendstoftanken vaere fyldt op til mindst 90  % af sin kapacitet med en ikke-braendbar vaeske med densitet mellem 0,7 og 1. Alle oevrige systemer  (bremsevaeskebeholdere, koeler etc.) kan vaere tomme. 2.4.3. Saafremt koeretoejet fremdrives af sin egen motor, skal braendstoftanken vaere mindst 90 % fyldt. Alle  oevrige beholdere skal vaere fyldt op. Saafremt det begaeres af fabrikanten og godkendes af den for  afproevningen ansvarlige tekniske tjeneste, kan braendstoftilfoerslen ske fra en ekstra tank af lille  kapacitet. I saa tilfaelde skal braendstoftanken vaere fyldt op til 90 % af sin kapacitet med en  ikke-braendbar vaeske af densitet mellem 0,7 og 1. 2.4.4. Saafremt det begaeres af fabrikanten, kan den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udfoerelse af  proeverne, tillade, at samme koeretoej, som benyttes til proever, som kraeves efter andre EOEF-direktiver  (herunder proever, som kan paavirke koeretoejets opbygning), tillige benyttes til de efter dette  direktiv kraevede proever.2.5. Hastighed ved sammenstoedetVed sammenstoedet skal hastigheden vaere mellem 48,3 km/t og 53,1 km/t.  Dog skal udfaldet af proevens anses for tilfredsstillende, saafremt sammenstoedshastigheden har vaeret  hoejere, og de fastlagte krav er overholdt. 2.6. MaaleapparaterDet under punkt 2.5 ovenfor naevnte apparat til hastighedsmaaling skal muliggoere maaling  med en noejagtighed paa 1 %. 3. RESULTATER3.1. Til bestemmelse af forskydningen bagud og opad af styretoejets betjeningsindretning foretages en  registrering (*) under sammenstoedet af aendringen i afstand - maalt vandret (**) og parallelt med  koeretoejets laengdeakse - mellem det oeverste af ratsoejlen (og -akslen) og et punkt paa koeretoejet, som  ikke er paavirket af sammenstoedet. Som forskydning bagud og opad regnes den stoerste af de  registrerede aendringer. 3.2. Efter proeven skal skaden, som er paafoert koeretoejet, beskrives i en skriftlig rapport; der skal  optages mindst ét fotografi af koeretoejet, set i hvert af foelgende perspektiver: 3.2.1fra siden (hoejre og venstre)3.2.2. forfra3.2.3. nedefra3.2.4. det paavirkede omraade af kabinens indre. 4. KORREKTIONSFAKTORER4.1. Symbolerv: registreret hastighed i km/tmo: prototypens masse i den i dette bilags punkt 2.4 definerede tilstandm1: prototypens masse med maaleapparaterdo: aendring i afstand, maalt under sammenstoedet, som defineret i dette bilags punkt 3.1d1: aendring i afstand, anvendt til bestemmelse af resultaterne af proevenk1= den stoerste af vaerdierne  (48,3/V)2 og 0,83K2= den stoerste af vaerdierne af mo/m1 og 0,8. 4.2. Den korrigerede aendring D1, som benyttes til kontrol af prototypens overensstemmelse med kravene i  dette direktiv, beregnes ved brug af foelgende formel: D1 = Do  7 K1  7 K24.3. Forsoeg med frontalsammenstoed mod en barriere kraeves ikke for et koeretoej, som er identisk med den  betragtede prototype med hensyn til de i bilag 1, punkt 2.2, naevnte specifikationer, men hvis masse  m1 er stoerre end mo, saafremt m1 ikke er stoerre end 1,25 mo, og saafremt den korrigerede aendring D2  beregnet af aendringen D1 ved hjaelp af formlen D2 = (m1  7 D1)/mo viser, at det nye koeretoej stadig  opfylder kravene i bilag I, punkt 5. 5. AEKVIVALENTE PROCEDURER5.1. Alternative proever kan tillades efter den godkendende myndigheds skoen, forudsat at deres aekvivalens  kan paavises. Ansoegningens dokumentation skal bilaegges en rapport med beskrivelse af den anvendte  metode og de opnaaede resultater eller begrundelsen for, at proeven ikke er udfoert. 5.2. Ved brug af alternative metoder paahviler det fabrikanten eller dennes repraesentant, som oensker at  bruge den alternative metode, at godtgoere dennes aekvivalens. *(*) Denne registrering kan erstattes af maksimumsmaalinger. (**) »Vandret« skal her opfattes i forhold til passagerkabinen, naar koeretoejet holder stille foer  proeven, og ikke i forhold til jordoverfladen; »lodret« er vinkelret paa »vandret« og opad.  BILAG III PROEVE MED TORSOBLOK 1. FORMAALFormaalet med denne proeve er at kontrollere, om koeretoejet opfylder kravene i bilag I, punkt  5.2. 2. OPSTILLING, FREMGANGSMAADE OG MAALEAPPARATER2.1. Montering af styretoejets betjeningsindretning2.1.1. Betjeningsindretningen skal vaere monteret paa koeretoejets frontsektion, der fremstilles ved  gennemskaering af karrosseriet paa tvaers ved forsaederne, og om muligt fjernelse af tag, vindspejl og  doere. Denne sektion skal vaere stift fastgjort til proevebaenken, saaledes at den ikke bevaeger sig  under paavirkning af torsoblokken. Tolerancen paa betjeningsindretningens fastgoeringsvinkel skal vaere  p 2 grader i forhold til den konstruktivt bestemte vinkel. 2.1.2. Paa fabrikantens begaering, og med den tekniske tjenestes godkendelse, kan styretoejets  betjeningsindretning dog monteres paa en anordning, der simulerer styreapparatets montering,  forudsat at »anordning - styreapparat«-montagen i sammenligning med den virkelige  »karrosseri-frontsektion/styreapparat«-montage har: 2.1.2.1. samme geometriske opbygning, og2.1.2.2. stoerre stivhed. 2.1.3. Montering af styreapparatets betjeningsindretning, naar alene betjeningsindretningen soeges  godkendtStyretoejets betjeningsindretning skal afproeves komplet med beklaedning etc. Der skal vaere  et sammenfaldsrum paa 100 mm mellem betjeningsindretningen og proevebaenken. Styreakslen skal vaere  solidt fastgjort til proevebaenken, saa at styreakslen ikke bevaeger sig under paavirkning af stoed (se  fig. 2). 2.2. Indstilling af styreapparatet til proeverne2.2.1. Under den foerste proeve skal styringens betjeningsindretning vaere drejet saaledes, at dens stiveste  ege er ret ud for beroeringspunktet med torsoblokken; er betjeningsindretningen et rat, skal proeven  gentages med rattets mest eftergivelige del vinkelret paa dette beroeringspunkt. Er  betjeningsindretningen indstillelig, skal begge proever gennemfoeres med rattet i den midterste  position. 2.2.2. Er koeretoejet udstyret med en anordning til indstilling af rattets haeldning og position, skal proeven  gennemfoeres med dette i den normalposition, som angives af fabrikanten og af laboratoriet betragtes  som repraesentativt, hvad angaar energioptagelse. 2.2.3. Er styretoejets betjeningsindretning udstyret med en air bag, skal proeven gennemfoeres med denne  oppumpet. Proeven kan dog gennemfoeres med ikke oppumpet air bag, saafremt dette begaeres af  fabrikanten og godkendes af den tekniske tjeneste. 2.3. TorsoblokTorsoblokkens form, maal, masse og egenskaber skal vaere de i tillaegget til dette bilag  angivne. 2.4. Maaling af kraefter2.4.1. Der foretages en maaling af den maksimale kraft, der vandret og parallelt med koeretoejets laengdeakse  virker paa torsoblokken som foelge af sammenstoedet med styretoejets betjeningsindretning. 2.4.2. Denne kraft kan maales direkte eller indirekte eller beregnes af de under proeven maalte vaerdier. 2.5. Fremdrift af torsoblokken2.5.1. Enhver fremdriftsmetode kan anvendes, forudsat at torsoblokken, naar den rammer styretoejets  betjeningsindretning, er helt uden forbindelse med fremdriftsmekanismen. Torsoblokken skal ramme  betjeningsindretningen i en omtrent retlinet bane, parallel med koeretoejets laengdeakse. 2.5.2. Torsoblokkens H-punkt, der angives ved et saerligt maerke, skal vaere placeret saaledes, at det foer  sammenstoed ligger i det vandrette plan gennem R-punktet, som angivet af koeretoejets fabrikant. 2.6. HastighedTorsoblokken skal ramme styretoejets betjeningsindretning med en hastighed paa 24,1 + 1,2/-  0 km/t. Dog skal proeven betragtes som tilfredsstillende, hvis der er anvendt en hoejere hastighed,  og betjeningsindretningen har opfyldt de stillede krav. 2.7. Maaleapparater2.7.1. Maaleapparaterne, som anvendes til registrering af de i bilag I, punkt 5.2, naevnte parametre, skal  muliggoere maaling med foelgende noejagtighed: 2.7.1.1. torsoblokkens hastighed: inden for 2 %2.7.1.2. tidsregistrering: inden for 1/1 000 sekund. 2.7.1.3. Sammenstoedets begyndelse (nulpunktet) i det oejeblik, torsoblokken foerst beroerer styretoejets  betjeningsindretning, skal angives paa dataregistreringer og film, som benyttes til analyse af  proevens resultater. 2.7.1.4. Maaling af kraefterDe anvendte maaleapparater skal opfylde ISO 6487-1987, medmindre andet er angivet  i dette direktiv. 2.7.1.4.1. Med belastningstransducere tilsluttet styreapparatet: kanalamplituden skal vaere i klasse 1 960 daN  (2 000 kg), kanalfrekvensen i klasse 600 Hz. 2.7.1.4.2. Med accelerometer eller belastningstransducer tilsluttet torsoblokken: To énvejs-accelerometre anbringes symmetrisk i et tvaergaaende plan gennem torsoblokkens tyngdepunkt.  Kanalamplituden skal vaere i klasse 60 g og kanalfrekvensen i klasse 180 Hz. Andre metoder hvad  angaar antal og placering af accelerometre kan godkendes, saaledes opdeling af proeveapparaturet i  saerskilte enheder, i hvis tyngdepunkt der placeres accelerometre til maaling af accelerationen  vandret og parallelt med koeretoejets laengdeakse. Som den resulterende kraft regnes kraften svarende til den stoerste sum af kraefterne for hver del af  torsoblokken, hvad enten disse er beregnet eller maalt direkte. 2.8. Rumtemperatur: stabiliseret ved 20 oC p 5 oC. 3. RESULTATER3.1. Efter proeven maa beskadigelsen, som er paafoert styreapparatet, bedoemmes og beskrives i en skriftlig  rapport; der skal tages mindst ét fotografi, set i sideperspektiv, samt ét forfra, af omraadet  »styretoejets betjeningsindretning/ratsoejle/instrumentbraet«. 3.2. Den stoerste vaerdi af den paafoerte kraft maales eller beregnes som anvist i punkt 2.4. 31. 12. 91De Europaeiske Faellesskabers TidendeTillaeg TORSOBLOK >START GRAFIK><?aa8N>(Masse:  34-36 kg (torsoblok sv. t. 50 % fraktilen)<?aeVS1><?Þ><?aa4L"SLUT GRAFIK> BILAG IV SAMMENSTOEDSPROEVE MED HOVEDFORMET STOEDKLODS 1. FORMAALFormaalet med denne proeve er at fastslaa, om styretoejets betjeningsindretning opfylder kravene  fastlagt i bilag I, punkt 5.3. 2. OPSTILLING, FREMGANGSMAADE OG MAALEAPPARATER2.1. Almindelige forhold2.1.1. Styretoejets betjeningsindretning skal afproeves komplet med beklaedning etc. 2.1.2. Er styretoejets betjeningsindretning udstyret med en air bag, skal proeven gennemfoeres med denne  oppumpet. Proeven kan dog gennemfoeres med ikke oppumpet air bag, saafremt dette begaeres af  fabrikanten og godkendes af den tekniske tjeneste. 2.2. Montering af styretoejets betjeningsindretning, naar denne soeges godkendt i forbindelse med  godkendelse af et koeretoej2.2.1. Betjeningsindretningen skal monteres paa koeretoejets frontsektion, der fremstilles ved gennemskaering  af karrosseriet paa tvaers ved forsaederne, og om muligt fjernelse af tag, vindspejl og doere. Denne sektion skal vaere stift fastgjort til proevebaenken, saaledes at den ikke bevaeger sig under  paavirkning af stoedklodsen. Tolerancen paa betjeningsindretningens fastgoeringsvinkel skal vaere p 2  grader i forhold til den konstruktivt bestemte vinkel. 2.2.2. Paa fabrikantens begaering og med den tekniske tjenestes godkendelse kan styretoejets  betjeningsindretning dog anbringes paa en anordning, der simulerer styreapparatets montering,  forudsat at »anordning - styreapparat«-montagen i sammenligning med den virkelige  »karrosseri-frontsektion/styreapparat«-montage har: 2.2.2.1. samme geometriske opbygning, og2.2.2.2. stoerre stivhed. 2.3. Montering af styreapparatets betjeningsindretning, naar kun betjeningsindretningen soeges  godkendtBetjeningsindretningen skal afproeves komplet med beklaedning etc. Der skal vaere et  sammenfaldsrum paa 100 mm mellem betjeningsindretningen og proevebaenken. Styreakslen skal vaere solidt  fastgjort til proevebaenken, saaledes at akslen ikke bevaeger sig under paavirkning af stoed (se fig.  2). 2.3.1. Paa begaering af fabrikanten kan proeven dog gennemfoeres efter de i punkt 2.2 ovenfor anfoerte  retningslinjer. I saa fald vil godkendelse kun omfatte en eller flere naermere bestemte  koeretoejstyper. 3. AFPROEVNINGSUDSTYR3.1. Proeveudstyret bestaar af en fuldt styret lineaer stoedklods med en masse paa 6,8 kg. 3.2. Den hovedformede stoedsklods skal vaere monteret med to accelerometre og en anordning til  hastighedsmaaling, alle i stand til at foretage maalinger i stoedklodsens bevaegelsesretning. 3.3. Maaleinstrumenter3.3.1. Maaleinstrumenterne skal opfylde ISO 6487-1987. Herudover skal foelgende krav vaere opfyldt: 3.3.2. Accelerationkanalamplitude: klasse 150 gkanalfrekvens: klasse (600) Hz. 3.3.3. Hastighednoejagtig inden for p 1 %. 3.3.4. TidsregistreringMaaleapparaterne skal muliggoere optegnelse af hele proevens forloeb med en  noejagtighed paa 1/1 000 sekund. Sammenstoedets begyndelse i det oejeblik, stoedklodsen foerst beroerer  styretoejets betjeningsindretning, skal angives paa de optegnelser, der benyttes til analyse af  proeven. 4. FREMGANGSMAADE VED PROEVENS UDFOERELSE4.1. Planet for styretoejets betjeningsindretning skal vaere placeret vinkelret paa slagretningen. 4.2. Der skal udfoeres stoedproever mod hoejst fire og mindst tre positioner paa hver type  betjeningsindretning, idet der hver gang anvendes en ny betjeningsindretning for styretoej. Ved  efterfoelgende stoedproever skal stoedklodsens aksiale akse vaere paa linie med et af foelgende punkter: 4.2.1. centrum af betjeningsindretningens nav4.2.2. overgang mellem den stiveste eller staerkest understoettede ratege og ratkransens inderkant4.2.3. midtpunktet af det korteste ikke understoettede stykke af ratkransen, som ikke stoettes af en  ratege4.2.4. efter den godkendende myndigheds skoen, det punkt paa styretoejets betjeningsindretning, som svarer  til »vaerste tilfaelde«. 4.3. Stoedklodsen skal ramme styretoejets betjeningsindretning med en hastighed paa 24,1 km/t; denne  hastighed skal enten opnaas gennem selve fremdriftsenergien eller gennem brug af en ekstra  fremdriftsanordning. 5. RESULTATER5.1. I proeverne udfoert efter ovenstaaende anvisninger skal stoedklodsens retardationshastighed regnes som  gennemsnittet af samtidige aflaesninger paa de to decelerometre. 6. AEKVIVALENTE PROCEDURER6.1. Alternative proever kan tillades efter den godkendende myndigheds skoen, forudsat at deres aekvivalens  kan paavises. Ansoegningens dokumentation skal bilaegges en rapport med beskrivelse af den anvendte  metode og de opnaaede resultater. 6.2. Ved brug af alternative metoder paahviler det fabrikanten eller dennes repraesentant, som oensker at  bruge en alternativ metode, at godtgoere dennes aekvivalens. >START GRAFIK>FORSKRIFTER FOR STIVHED AF STYREAKSLENS FASTSPAENDING I PROEVEBAENKEN(se fig. 1 og  2)<?aeFN15,>fig. 1<?aeFN20,6"SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>fig. 2<?aeFN18>Ved en belastning paa 800  daN, som frembringer et moment paa 160 mdaN om punkt B, maa Punkt A hoejst <?ss>forskydes 2 mm i en  vilkaarlig retning. <?aa4L><?aeVS1><?Þ><? ><?Þ"SLUT GRAFIK> BILAG V A BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESCERTIFIKATET FOR EN KOERETOEJSTYPE HVAD  ANGAAR STYREAPPARATETS OPFOERSEL I TILFAELDE AF SAMMENSTOED (Direktiv 91/662/EOEF, som aendrer  74/297/EOEF) (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om  tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende typegodkendelse af motorkoeretoejer og disses  paahaengskoeretoejer)   Myndighedens navn Myndighedens navnEOEF-standardtypegodkendelse nr.  ............................ Udvidelse nr. .  1.  Motorkoeretoejets handelsnavn eller fabrikat .  2.  Koeretoejstype .  3.  Fabrikantens navn og adresse . .  4.  I paakommende tilfaelde, navn og adresse paa fabrikantens repraesentant . . .  5.  Kortfattet beskrivelse af styreapparatet og de af koeretoejets dele, som bidrager til  beskyttelse af foereren mod styreapparatet i tilfaelde af et sammenstoed . . . .  6.  Koeretoejets masse under proevenforaksel: . bagaksel: . total: .  7.  Koeretoej indleveret til afproevning med henblik paa godkendelse .  8.  Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for gennemfoerelse af proeverne med henblik paa godkendelse . .  9.  Dato paa rapport udsendt af den tekniske tjeneste .10.  Nummer paa rapport udsendt af den tekniske tjeneste . 11.  Godkendelse meddelt/afslaaet (¹)12.  Sted . 13.  Dato . 14.  Underskrift . 15.  Foelgende dokumenter, paafoert ovenstaaende godkendelsesnummer, kan udleveres paa begaering: .......... fotografier og/eller tegninger, som muliggoer identifikation af grundtypen (-typerne) af  koeretoejet samt eventuelle varianter deraf, som omfattes af godkendelsen..........  proeverapport(er). (¹) Det ikke gaeldende overstreges.  BILAG V B BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESCERTIFIKATET FOR EN TYPE  BETJENINGSINDRETNING FOR STYRETOEJ HVAD ANGAAR BESKYTTELSE AF FOEREREN MOD STYREAPPARATET I TILFAELDE  AF SAMMENSTOED (Direktiv 91/662/EOEF, som aendrer 74/297/EOEF) (Artikel 9a i Raadets direktiv 70/156/EOEF  af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende typegodkendelse af  motorkoeretoejer og disses paahaengskoeretoejer   Myndighedens navn Myndighedens  navnEOEF-standardtypegodkendelse nr. .................................................. Udvidelse  nr. .  1.  Handelsnavn eller fabrikat paa styretoejets betjeningsindretning . .  2.  Fabrikantens navn og adresse . .  3.  I paakommende tilfaelde, navn og adresse paa fabrikantens repraesentant . . .  4.  Koeretoejstype(r), paa hvilke(n) betjeningsindretningen paataenkes monteret . .  5.  Kort beskrivelse af styretoejets betjeningsindretning med henblik paa beskyttelsen af foereren  mod styreapparatet i tilfaelde af sammenstoed . . .  6.  Betjeningsindretning for styretoej indleveret til godkendelse den .  7.  Teknisk tjeneste, som har ansvaret for gennemfoerelse af afproevningerne i forbindelse med  godkendelsen.  8.  Datering af rapport udsendt af den tekniske tjeneste .  9.  Nummer paa rapport udsendt af den tekniske tjeneste . 10.  Godkendelse meddelt/afslaaet (¹) . 11.  Sted . 12.  Dato . 13.  Underskrift . 14.  Foelgende dokumenter, paafoert ovenstaaende godkendelsesnummer, kan udleveres paa begaering: .......... fotografier og/eller tegninger, som muliggoer identifikation af grundtypen (-typerne) af  koeretoejet samt om muligt varianter deraf, som omfattes af godkendelsen..........  proeverapport(er). (¹) Det ikke gaeldende overstreges.


title: Kommissionens direktiv 2011/80/EU af 20. september 2011 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage lambda-cyhalothrin som et aktivt stof i bilag I hertil  EØS-relevant tekst

text:
               21.9.2011

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 243/13

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2011/80/EU
   af 20. september 2011
   om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage lambda-cyhalothrin som et aktivt stof i bilag I hertil
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF af 16. februar 1998 om markedsføring af biocidholdige produkter (1), særlig artikel 16, stk. 2, andet afsnit, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               I Kommissionens forordning (EF) nr. 1451/2007 af 4. december 2007 om den anden fase af det tiårs arbejdsprogram, der er omhandlet i artikel 16, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF om markedsføring af biocidholdige produkter (2), er der opstillet en liste over aktive stoffer, som skal vurderes med henblik på eventuel optagelse i bilag I, I A eller I B til direktiv 98/8/EF. Denne liste omfatter lambda-cyhalothrin.

               (2)

               I henhold til forordning (EF) nr. 1451/2007 er lambda-cyhalothrin vurderet i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i direktiv 98/8/EF til anvendelse i produkttype 18, insekticider, acaricider og produkter til bekæmpelse af andre leddyr, jf. samme direktivs bilag V.

               (3)

               Sverige blev udpeget som rapporterende medlemsstat og sendte den kompetente myndigheds rapport sammen med en henstilling til Kommissionen den 8. september 2008 i overensstemmelse med artikel 14, stk. 4 og 6, i forordning (EF) nr. 1451/2007.

               (4)

               Medlemsstaterne og Kommissionen har gennemgået den kompetente myndigheds rapport. I overensstemmelse med artikel 15, stk. 4, i forordning (EF) nr. 1451/2007 er resultaterne af vurderingen indføjet i en vurderingsrapport i Det Stående Udvalg for Biocidholdige Produkter den 6. maj 2011.

               (5)

               Det fremgår af de forskellige evalueringer, at biocidholdige produkter, der anvendes som insekticider, acaricider eller produkter til bekæmpelse af andre leddyr og indeholder lambda-cyhalothrin, kan forventes at opfylde kravene i artikel 5 i direktiv 98/8/EF. Det er derfor hensigtsmæssigt at optage lambda-cyhalothrin i bilag I til nævnte direktiv.

               (6)

               Ikke alle potentielle anvendelser er blevet vurderet på EU-plan. Derfor bør medlemsstaterne vurdere de anvendelser eller eksponeringsscenarier og de risici for befolkningsgrupper og delmiljøer, der ikke har været behandlet repræsentativt i risikovurderingen på EU-plan, og sikre, at der i forbindelse med udstedelse af produktgodkendelser træffes passende foranstaltninger eller stilles specifikke betingelser, som begrænser de identificerede risici til et acceptabelt omfang.

               (7)

               På baggrund af de risici, der er konstateret for det akvatiske og det terrestriske økosystem, da produktet blev udledt til et spildevandsrensningsanlæg, er det hensigtsmæssigt at kræve, at produkter ikke godkendes til sådanne anvendelser, medmindre der forelægges data, som godtgør, at produktet opfylder kravene i både artikel 5 og bilag VI til direktiv 98/8/EF, om nødvendigt under anvendelse af de fornødne risikobegrænsende foranstaltninger.

               (8)

               På baggrund af de risici, der er peget på for erhvervsmæssig brug uden personlige værnemidler, er det hensigtsmæssigt, at der stilles krav om, at produktgodkendelser til erhvervsmæssig brug kun gives til brug med de fornødne personlige værnemidler, medmindre det godtgøres i ansøgningen om godkendelse af et produkt, at risiciene for erhvervsmæssige brugere kan begrænses til et acceptabelt niveau med andre midler.

               (9)

               På baggrund af resultaterne vedrørende mulig indirekte eksponering af mennesker via indtagelse af fødevarer som følge af de pågældende anvendelser bør det kræves, at det i de relevante tilfælde undersøges, om der er behov for at fastsætte nye eller ændre eksisterende maksimalgrænseværdier i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 470/2009 af 6. maj 2009 om fællesskabsprocedurer for fastsættelse af grænseværdier for restkoncentrationer af farmakologisk virksomme stoffer i animalske fødevarer, om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 2377/90 og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/82/EF og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 726/2004 (3) eller Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 af 23. februar 2005 om maksimalgrænseværdier for pesticidrester i eller på vegetabilske og animalske fødevarer og foderstoffer og om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF (4). Vedtagne foranstaltninger bør sikre, at gældende maksimalgrænseværdier ikke overskrides.

               (10)

               Bestemmelserne i dette direktiv bør anvendes samtidig i alle medlemsstaterne for at sikre ligebehandling af biocidholdige produkter indeholdende det aktive stof lambda-cyhalothrin på markedet og lette den korrekte funktion af markedet for biocidholdige produkter generelt.

               (11)

               Før et aktivt stof optages i bilag I til direktiv 98/8/EF, bør medlemsstaterne og de berørte parter have en rimelig frist til at forberede sig, så de kan opfylde de nye krav, optagelsen medfører, og så det sikres, at ansøgere, der har udarbejdet dossierer, fuldt ud kan udnytte databeskyttelsesperioden på ti år, der i henhold til artikel 12, stk. 1, litra c), nr. ii), i direktiv 98/8/EF indledes på datoen for optagelsen.

               (12)

               Efter optagelsen bør medlemsstaterne have en rimelig frist til at gennemføre bestemmelserne i artikel 16, stk. 3, i direktiv 98/8/EF.

               (13)

               Direktiv 98/8/EF bør ændres i overensstemmelse hermed.

               (14)

               Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelsen fra Det Stående Udvalg for Biocidholdige Produkter —

         VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Bilag I til direktiv 98/8/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 30. september 2012 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
   De anvender disse bestemmelser fra den 1. oktober 2013.
   Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 3
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 4
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 20. september 2011.

            På Kommissionens vegne

         José Manuel BARROSO

            Formand

      (1)  EFT L 123 af 24.4.1998, s. 1.

      (2)  EUT L 325 af 11.12.2007, s. 3.

      (3)  EUT L 152 af 16.6.2009, s. 11.

      (4)  EUT L 70 af 16.3.2005, s. 1.

      BILAG
      Følgende punkt indsættes i bilag I til direktiv 98/8/EF:

                     Nr.

                     Almindeligt anvendt navn

                     IUPAC-navn
                     identifikationsnr

                     Minimumsrenhed af det biocide produkts aktive stof i den form, det markedsføres

                     Optagelsesdato

                     Frist for overensstemmelse med artikel 16, stk. 3 (undtagen for produkter, som indeholder mere end ét aktivt stof — her er fristen for overholdelse af artikel 16, stk. 3, den frist, der fastsættes i den sidste af afgørelserne om optagelse af dets aktive stof)

                     Udløbsdato for optagelsen

                     Produkttype

                     Særlige bestemmelser (1)

                     »48

                        lambda-cyhalothrin

                     Reaktionsblanding af (R)-α-cyan-3-phenoxybenzyl (1S,3S)-3-[(Z)-2-chlor-3,3,3-trifluorpropenyl]-2,2-dimethylcyclopropancarboxylat og (S)-α-cyan-3-phenoxybenzyl (1R,3R)-3-[(Z)-2-chlor-3,3,3-trifluorpropenyl]-2,2-dimethylcyclopropancarboxylat (1:1)
                     CAS-nr.: 91465-08-6
                     EF-nr.: 415-130-7

                     900 g/kg

                     1. oktober 2013

                     30. september 2015

                     30. september 2023

                     18

                     Ved behandlingen af en ansøgning om godkendelse af et produkt efter artikel 5 og bilag VI skal medlemsstaterne, når det er relevant for det pågældende produkt, vurdere de anvendelses- eller eksponeringsscenarier og de risici for befolkningsgrupper og delmiljøer, der ikke har været behandlet repræsentativt i risikovurderingen på EU-plan.
                     Produkter, der anvendes på en sådan måde, at emissioner til spildevandsrensningsanlæg ikke kan undgås, godkendes ikke, medmindre der forelægges data, som påviser, at produktet vil opfylde kravene i artikel 5 og bilag VI, om nødvendigt under anvendelse af de fornødne risikobegrænsende foranstaltninger.
                     Produkter, som er godkendt til erhvervsmæssig brug, må kun anvendes med de fornødne personlige værnemidler, medmindre det godtgøres i ansøgningen om godkendelse af et produkt, at risiciene for erhvervsmæssige brugere kan begrænses til et acceptabelt niveau med andre midler.
                     For produkter indeholdende lambda-cyhalothrin, som kan føre til restkoncentrationer i fødevarer eller foder, skal medlemsstaterne undersøge, om der er behov for at fastsætte nye eller ændre eksisterende maksimalgrænseværdier i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 470/2009 eller forordning (EF) nr. 396/2005, og træffe alle hensigtsmæssige risikobegrænsende foranstaltninger til at sikre, at gældende maksimalgrænseværdier ikke overskrides.«

         (1)  Med henblik på gennemførelsen af de fælles principper i bilag VI findes indholdet og konklusionerne af vurderingsrapporterne på Kommissionens websted: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


Avis juridique important

|

31986L0084

Rådets direktiv 86/84/EØF af 25. februar 1986 om ændring, som følge af Spaniens og Portugals tiltrædelse, af direktiv 76/625/EØF om statistiske undersøgelser, der skal foretages af medlemsstaterne for at bestemme produktionskapaciteten for plantager med visse arter af frugttræer

EF-Tidende nr. L 077 af 22/03/1986 s. 0032 - 0032 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 20 s. 0164  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 20 s. 0164

*****  RAADETS  DIREKTIV  af 25. februar 1986  om aendring, som foelge af Spaniens og Portugals tiltraedelse, af direktiv 76/625/EOEF om statistiske undersoegelser, der skal foretages af medlemsstaterne for at bestemme produktionskapaciteten for plantager med visse arter af frugttraeer  (86/84/EOEF)  RAADET FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,  under henvisning til akten vedroerende Spaniens og Portugals tiltraedelse, saerlig artikel 396,  under henvisning til forslag fra Kommissionen, og  ud fra foelgende betragtninger:  I henhold til Raadets direktiv 76/625/EOEF (1), senest aendret ved forordning (EOEF) nr. 3768/85 (2), skal medlemsstaterne foretage statistiske undersoegelser for at bestemme produktionskapaciteten for plantager med visse arter af frugttraeer;  som foelge af Spaniens og Portugals tiltraedelse boer naevnte direktiv tilpasses, og der boer specielt foretages en naermere fastsaettelse af Faellesskabets finansielle bidrag med hensyn til de udgifter, som paahviler de nye medlemsstater i forbindelse med den undersoegelse, der skal foretages i 1987 -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Med virkning fra den 1. marts 1986 aendres direktiv 76/625/EOEF saaledes:  1. Artikel 2, stk. 1, litra A, andet afsnit, affattes saaledes:  »Undersoegelsen vedroerende feskentraeer skal kun gennemfoeres i Italien, Frankrig, Graekenland, Spanien, Portugal og Tyskland, og i sidstnaevnte land skal der ikke skelnes mellem sorter. Undersoegelsen vedroerende appelsintraeer skal kun gennemfoeres i Italien, Graekenland, Spanien og Portugal.«  2. I artikel 10, stk. 1, tilfoejes foelgende afsnit:  »Bidrag til daekning af kongeriget Spaniens og republikken Portugals udgifter i forbindelse med 1987-undersoegelsen opfoeres paa De europaeiske Faellesskabers budget med et beloeb paa hoejst 250 000 ECU for Spanien og 70 000 ECU for Portugal.«  Artikel 2  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 25. februar 1986.  Paa Raadets vegne  G. BRAKS  Formand  (1) EFT nr. L 218 af 11. 8. 1976, s. 10.  (2) EFT nr. L 362 af 31. 12. 1985, s. 8.