Avis juridique important

|

31983L0190

Kommissionens direktiv 83/190/EØF af 28. marts 1983 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 78/764/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om førersæde til landbrugs- og skovbrugshjultraktorer

EF-Tidende nr. L 109 af 26/04/1983 s. 0013 - 0024 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 12 s. 0159  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 14 s. 0039  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 12 s. 0159  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 14 s. 0039

++++  KOMMISSIONENS DIREKTIV  af 28 . marts 1983  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 78/764/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foerersaede til landbrugs - og skovbrugshjultraktorer   ( 83/190/EOEF )  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til Raadets direktiv 74/150/EOEF af 4 . marts 1974 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs - og skovbrugshjultraktorer ( 1 ) , senest aendret ved direktiv 79/694/EOEF ( 2 ) og ved akten vedroerende Graekenlands tiltraedelse , saerlig artikel 11 ,  under henvisning til Raadets direktiv 78/764/EOEF af 25 . juli 1978 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foerersaede til landbrugs - og skovbrugshjultraktorer ( 3 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  Erfaringerne og den tekniske udvikling har nu gjort det muligt at uddybe en raekke forskrifter og tilpasse dem bedre til de faktiske afproevningsvilkaar ; desuden har det vaeret noedvendigt at aendre en raekke punkter paa visse sprog for at bringe dem i overensstemmelse med de oevrige sprog ;  den foerste raekke aendringer vil blive efterfulgt af en ny raekke aendringer , i foerste omgang vedroerende en procedure for kontrol med foerersaeder til traktorer med en masse paa over 5 t , navnlig paa proevestand , og i anden omgang , naar det bliver teknisk muligt , vil der blive tale om at erstatte proeverne paa koerebane med proever paa proevestand , ligesom forsoegspersonerne eventuelt skal erstattes med mekaniske anordninger  ( for eksempel proevedukker ) ;  bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med Landbrugs - og Skovbrugstraktorer -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Bilag I , II og IV til direktiv 78/764/EOEF aendres som anfoert i bilaget til dette direktiv .  Artikel 2  1 . Fra den 1 . oktober 1983 maa medlemsstaterne ikke   - naegte EOEF-standardtypegodkendelse , udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 74/150/EOEF omhandlede dokument eller national godkendelse af en traktortype ,   - forbyde den foerste ibrugtagning af traktorer , saafremt foerersaedet i den paagaeldende traktortype eller de paagaeldende traktorer opfylder dette direktivs forskrifter .  2 . Fra den 1 . oktober 1984   - maa medlemsstaterne ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste * ed , i direktiv 74/150/EOEF omhandlede dokument for en traktortype , hvis foerersaede ikke opfylder dette direktivs forskrifter ,   - kan medlemsstaterne naegte national godkendelse af en traktortype , hvis forersaede ikke opfylder dette direktivs forskrifter .  Artikel 3  Medlemsstaterne saetter de fornoedne bestemmelser i kraft for senest den 30 . september 1983 at efterkomme dette direktiv . De underretter straks Kommissionen herom .  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 28 . marts 1983 .  Paa Kommissionens vegne  Karl-Heinz NARJES  Medlem af Kommissionen  ( 1 ) EFT nr . L 84 af 28 . 3 . 1974 , s . 10 .  ( 2 ) EFT nr . L 205 af 13 . 8 . 1979 , s . 17 .  ( 3 ) EFT nr . L 255 af 18 . 9 . 1978 , s . 1 .  BILAG  I bilag I til direktiv 78/764/EOEF foretages foelgende aendringer :  Pkt . 9 affattes saaledes :   " 9 . Ophaengningssystemets vandring  Ved " ophaengningssystemets vandring " forstaas den lodrette afstand mellem oevre slutposition og positionen af et paa siddefladen i midterplanet i laengderetningen beliggende punkt 200 mm foran saedets referencepunkt . " .  Pkt . 10 affattes saaledes :   " 10 . Svingningsbevaegelse  Ved " svingningsbevaegelse " forstaas foerersaedets lodrette op - og nedadgaaende bevaegelse . " .  Pkt . 13 udgaar .  Pkt . 14 bliver til pkt . 13 , hvortil foejes foelgende definitioner :  a wS = effektivvaerdi af den vaegtede saedesvingningsacceleration ved proevning paa proevestand eller standardvejbane  a wB = effektivvaerdi af den vaegtede svingningsacceleration ved saedefastgoerelsen ved proevning paa proevestand  a (*, wB ) = referencevaerdi for effektivvaerdien af den vaegtede svingningsacceleration ved saedefastgoerelsen  a (*, wS ) = korrigeret vaerdi af effektivvaerdien af den vaegtede saedesvingningsacceleration ved proevning paa proevestand  a (*, wB ) = effektivvaerdi af den vaegtede svingningsacceleration ved saedefastgoerelsen ved provning paa standardvejbane .  Pkt . 15 bliver til pkt . 14 og affattes saaledes :   " 14 . Svingningsoverfoerselsgrad  Ved " svingningsoverfoerselsgrad " forstaas forholdet mellem den vaegtede svingningsacceleration maalt paa forersaedet og den ved saedets fastgoerelsespunkt i henhold til bilag II pkt . 2.5.3.3.2 maalte acceleration . " .  Pkt . 16 bliver til pkt . 15 .  Pkt . 17 bliver til pkt . 16 og affattes saaledes :   " 16 . Traktorer af kategori A  Ved " traktorer af kategori A " forstaas traktorer , som kan klassificeres i en given svingningsklasse paa grund af ens konstruktionsudformning . " .  Pkt . 17.1 og 17.2 bliver til henholdsvis pkt . 16.1 og 16.2 .  Pkt . 18 med underpunkter udgaar .  Pkt . 19 bliver til pkt . 17 og affattes saaledes :   " 17 . Traktorer af kategori B  Ved " traktorer af kategori B " forstaas traktorer , der ikke kan klassificeres i nogen svingningsklasse i kategori A . " .  Pkt . 20 bliver til pkt . 18 og underpunkterne bliver til henholdsvis pkt . 18.1 , 18.2 , 18.3 og 18.4 .  I bilag II til direktiv 78/764/EOEF foretages foelgende aendringer :  Pkt . 1.3.1 affattes saaledes :   " 1.3.1 . Saedet skal kunne tilpasses personer af forskellig masse . Dersom en indstilling er noedvendig hertil , skal denne kunne foregaa uden hjaelp af vaerktoej . " .  Pkt . 1.6.2 , sidste linje , ingen aendringer i den danske udgave .  Pkt . 1.7.1 affattes saaledes :   " 1.7.1 . Bestemmelse af ophaengningssystemets data og omraadet for indstilling efter foererens masse . " .  Pkt . 1.7.2 affattes saaledes :   " 1.7.2 . Bestemmelse af sidestabiliteten . "  Pkt . 1.7.3 affattes saaledes :   " 1.7.3 . Proevning af den lodrette svingende bevaegelse . " .  Efter pkt . 1.7.3 indfoejes pkt . 1.7.3 . :   " 1.7.4 . Bestemmelse af daempningsegenskaberne i resonansomraadet . " .  I pkt . 1.8 slettes i den engelske udgave gentagelsen af ordene " locked in a position . " .  Pkt . 2.1.3 affattes i den engelske udgave saaledes :   " 2.1.3 . The depth and width of the surface of seats intended for tractors in which the minimum rear-wheel track width does not exceed 1 150 mm may be reduced to not less than 300 mm and 400 mm respectively if the design of the tractor prevents compliance with the requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2 . " .  Pkt . 2.4.1 affattes i den engelske udgave saaledes :   " 2.4.1 . The seat must be adjustable in the longitudinal direction over a minimum distance of :   - 150 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of more than 1 150 mm ,   - 60 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of 1 150 mm or less . " .  Pkt . 2.4.2 affattes i den engelske udgave saaledes :   " 2.4.2 . The seat must be adjustable in the vertical direction over a minimum distance of :   - 60 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of more than 1 150 mm ;   - 30 mm for tractors with a minimum rear wheel track width of 1 150 mm or less . " .  Pkt . 2.5.1 affattes saaledes :   " 2.5.1 . Bestemmelse af ophaengningssystemets data og omraadet for indstilling efter foererens masse . " .  Pkt . 2.5.1.1 affattes saaledes :   " 2.5.1.1 . Ophaengningssystemets data bestemmes ved en statisk proevning . Omraadet for indstilling efter foererens masse bestemmes ud fra ophaengingssystemets data . Disse bestemmelser skal ikke foretages ved saeder , ved hvilke indstilling efter massen ikke kan ske manuelt . " .  Pkt . 2.5.1.2 , andet punktum , affattes saaledes :   " Maalenoejagtigheden for ophaengningssystemets vandring skal vaere mere eller mindre 1 mm . " .  Pkt . 2.5.1.3 affattes saaledes :   " 2.5.1.3 . En fuldstaendig karakteristisk kurve for ophaengningssystemets vandring optegnes fra beslatningen 0 til den maksimale belastning og tilbage igen . De belastningsintervaller , med hvilke ophaengningssystemets vandring skal maales , maa ikke vaere stoerre end 100 N . Der skal vaere mindst 8 maalepunkter fordelt nogenlunde jaevnt over vandringens laengde . Som maksimalbelastning anvendes enten den graense , hvor der ikke kan maales nogen yderligere vandring af ophaengningssystemet , eller en belastning paa 1 500 N . Efter anbringelse eller fjernelse af belastningen maales ophaengningssystemets vandring 200 mm foran saedets referencepunkt i midterlaengdeplanet . Efter anbringelse eller fjernelse af belastningen skal man vente , til saedet er i ro . " .  Punkt 2.5.1.4 , 2.5.1.4.1 og 2.5.1.4.2 affattes saaledes :   " 2.5.1.4 . For saeder med skala for masseindstilling optegnes kurverne med indstilling for en foerer paa 50 kg og for en foerer paa 120 kg . For saeder uden skala for masseindstilling og med indstillingsstop * les der med laveste og hoejeste masseindstilling . For saeder uden skala for masseindstilling og uden indstillingsstop skal indstillingen vaelges saaledes at :  2.5.1.4.1 . for den nedre graense for masseindstillingen : saedet vender tilbage til det oevre punkt af ophaengningssystemets vandring , naar belastningen fjernes , og  2.5.1.4.2 . for den oevre graense for masseindstillingen : belastningen paa 1 500 N faar netop saedet til at synke til den nedre graense for ophaengningssystemets vandring . " .  Punkt 2.5.1.4.3 og punkt 2.5.1.4.4 udgaar .  I punkt 2.5.1.5 indsaettes ordet " hele " efter " ... halvdelen af " ; vedroerer kun den danske og franske udgave .  I punkt 2.5.1.6 indsaettes efter ordet " belastningen " udtrykket : " i ophaengningssystemets midterstilling . " .  Punkt 2.5.1.7 affattes saaledes :   " 2.5.1.7 . Til bestemmelse af omraadet for indstilling efter foererens masse multipliceres de i henhold til punkt 2.5.1.6 beregnede lodrette kraefter for punkterne A og B ( se naervaerende bilag , tillaeg 2 ) med faktoren 0,13 kg N . " .  Punkt 2.5.2 affattes saaledes :   " 2.5.2 . Bestemmelse af sidestabiliteten . " .  Punkt 2.5.2.1 affattes saaledes :   " 2.5.2.1 . Saedet skal indstilles til den oeverste graense for masseindstillingen og vaere saaledes monteret paa proevestanden eller traktoren , at saedets bund hviler paa et fast plan ( proevestanden ) , hvis dimensioner ikke maa vaere mindre end saedets bund . " .  Punkt 2.5.3 overskriften affattes saaledes :   " 2.5.3 . Proevning af den lodrette svingende bevaegelse . " .  Punkt 2.5.3.1.1 affattes saaledes :   " 2.5.3.1.1 . Proevestanden skal simulere de lodrette svingninger i saedets fastgoerelsespunkt paa traktoren . Svingningen frembringes ved hjaelp af et elektrohydraulisk system . Som indgangsstoerrelser anvendes enten de vaerdier , som er angivet i tillaeg 4 og 5 for den paagaeldende traktorklasse eller de dobbelt integrerede accelerationssignaler , som maales i saedets fastgoerelsespunkt paa en traktor af kategori B ved koersel med hastigheden 12 mere eller mindre 0,5 km/h paa standardvejbane som defineret i punkt 2.5.3.2.1 . Til proevning af adfaerd over for svingningerne anvendes et dobbelt uafbrudt vibrationstog af indgangsstoerrelserne . Overgangen mellem slutningen paa den indgangsvaerdiraekke , der er optaget paa vejbanen ved foerste gennemkoersel , og begyndelsen af anden raekke maa ske uden ryk og stoed . Maalingerne maa ikke foretages ved den foerste frembringelse af indgangsstoerrelserne eller accelerationssignalet . I stedet for de i naervaerende bilag , tillaeg 4 og 5 angivne 700 vaerdier kan der anvendes flere vaerdier , hvis disse f.eks . tilvejebringes ved hjaelp af en kubisk Spline-funktion ud fra de oprindelige 700 vaerdier . " .  Punkt 2.5.3.1.3 affattes saaledes :   " 2.5.3.1.3 . Proevestanden skal have god boejnings - og torsionsstivhed , og lejer og foeringer maa kun have den teknisk noedvendige frigang . Dersom platformen baeres af en svingningsarm , skal dimensionen R vaere mindst 2 000 mm ( se tillaeg 6 ) . Overforingskarakteristikken ved frekvenser mellem 0,5 Hz og 5,0 Hz skal vaere 1,00 mere eller mindre 0,05 maalt ved intervaller paa hoejst 0,5 Hz . Fasedrejningen maa hoejst variere 20 * inden for samme frekvensomraade . " .  Punkt 2.5.3.2.1 affattes saaledes :   " 2.5.3.2.1 . Vejbanen bestaar af 2 parallelle baner , hvis afstand afpasses efter traktorens sporvidde . Begge baner skal vaere fremstillet af et ikke-fjedrende materiale som trae eller beton og udfoert enten som blokke i en grundstruktur eller med kontinuerlig glat overflade . Overfladen af hver bane defineres af de laengdeprofiltal i forhold til basis , som er givet i tabellerne i naervaerende bilag , tillaeg 3 . Vejbanens profil bestemmes af punkter lagt i intervaller paa 16 cm langs hver bane .  Banen skal ligge fast paa jorden , og banernes afstand maa i hele sin laengde kun udvise yderst smaa afvigelser og banerne skal vaere tilstraekkelig brede til hele tiden fuldt ud at understoette traktorens hjul . Naar banerne er dannet af blokke , skal disse vaere 6-8 cm tykke . Der skal vaere en afstand paa 16 cm mellem blokkenes midte .  Vejbanen skal vaere 100 m lang .  Maalingerne skal paabegyndes , naar bagakslen er lodret over punkt D = 0 paa vejbanen , og afsluttes , naar forakslen er lodret over punkt D = 100 ( se tabel i tillaeg 3 til naervaerende Bilag ) . " .  Punkt 2.5.3.2.2 affattes saaledes :   " 2.5.3.2.2 . Maalingerne foretages ved en hastighed paa 12 km h mere eller mindre 0,5 km/h .  Der maa ikke anvendes bremser for at opretholde denne hastighed . Svingningerne skal maales paa saedet samt paa det sted , hvor saedet er befaestet paa traktoren , ved en let og en tung foerer .  Den foreskrevne hastighed paa 12 km/h skal naas efter gennemkoersel af en startbance . Denne bane skal vaere plan og skal tilsluttes standardvejbanen uden niveauforskel . " .  Punkt 2.5.3.3.1 affattes saaledes :   " 2.5.3.3.1 . Foererens masse .  Proevningerne skal udfoeres med 2 foerere : den ene med en samlet masse paa 59 kg ( mere eller mindre 1 kg ) , hvoraf maksimalt 5 kg maa baeres i et baelte omkring taljen ; den anden med en samlet masse paa 98 kg ( mere eller mindre 5 kg ) , hvoraf maksimalt 8 kg i et vaegtbaelte . " .  Punkt 2.5.3.3.2 affattes saaledes :   " 2.5.3.3.2 . Accelerometerets placering .  Til maaling af de svingninger , som overfoeres til foereren af traktoren , anbringes et accelerometer paa en plan plade med en diameter paa 250 mm mere eller mindre 50 mm , hvis centrale del over en diameter paa 75 mm skal vaere stiv og omfatte en stiv beskyttelse af accelerometeret . Denne plade skal placeres midt paa saedets siddeflade under foereren og have en ru overflade .  Til maaling af svingningerne paa saedets befaestelse anbringes et accelerometer i naerheden af fastgoerelsen i et punkt , som ikke maa vaere mere end 100 mm fra traktorens midterlaengdeplan , og som ikke maa vaere beliggende uden for saedets siddeflades lodrette projektion paa traktoren . " .  I den engelske udgave indfoejes i pkt . 2.5.3.3.3 efter tallet 80 symbolet " Hz " til angivelse af maaleenheden .  I punkt 2.5.3.3.5.3 , foerste led , i den danske og tyske udgave saettes der i ligningen parentes om a " .  Sidste punktum affattes saaledes :   " Maalefejlen i den samlede maalekaede maa ikke overstige mere eller mindre 5 % af maalevaerdien . " .  Punkt 2.5.3.3.7.1 affattes saaledes :   " 2.5.3.3.7.1 . Under hver proevning skal den vaegtede acceleration af svingningen bestemmes over hele proevningstiden ved hjaelp af en svingningsmaaler , der opfylder forskrifterne i punkt 2.5.3.3.5 . " .  Punkt 2.5.3.3.7.2 affattes saaledes :   " 2.5.3.3.7.2 . Rapporten skal angive den aritmetiske middelvaerdi af effektivvaerdierne af den vaegtede saedesvingningsacceleration  ( a wS ) baade for den tunge foerer og for den lette foerer . Rapporten skal ogsaa angive forholdet mellem den aritmetiske middelvaerdi af effektivvaerdierne af den vaegtede saedesvingningsacceleration ( a wS ) og den aritmetiske middelvaerdi af effektivvaerdierne af den vaegtede svingningsacceleration ved saedefastgoerelsen  ( a wB ) . Dette forhold skal angives med to decimaler . " .  Punkt 2.5.3.3.7.3 affattes saaledes :   " 2.5.3.3.7.3 . Omgivelsestemperaturen under proevningerne skal maales og angives i rapporten . " .  Punkt 2.5.4 affattes saaledes :   " 2.5.4 . Svingningsproevning for saeder ud fra deres anvendelse . " .  I punkt 2.5.4.2 erstattes ordet " Schwingungspruefung " i den tyske version med " Pruefung auf dem Schwingungspruefstand . " .  Punkt 2.5.5 affattes saaledes :   " 2.5.5 . Metode til bestemmelse af den vaegtede svingningsacceleration for saeder paa traktorer af kategori A . " .  Punkt 2.5.5.1 og punkt 2.5.5.2 udgaar  Punkt 2.5.5.3 bliver til punkt 2.5.5.1 og affattes saaledes :   " 2.5.5.1 . Proevning paa proevestand gennemfoeres i henhold til punkt 2.5.3.1 . Den faktiske vaerdi af a wB paa saedets fastgoerelse under maalingen skal beregnes . For afvigelser i forhold til referencevaerdien paa :  a (*, wB ) = 2,05 m/s2 for kategori A-traktorer af klasse I ,  a (*, wB ) = 1,7 m/s2 for kategori A-traktorer af klasse II ,  skal accelerationen a wS maalt paa foerersaaedet korrigeres i henhold til foelgende formel :  a wS = a wS a (*, wB)/a wB . "  Punkt 2.5.5.4 bliver til punkt 2.5.5.2 og affattes saaledes :   " 2.5.5.2 . For hver af de i punkt 2.5.3.3.1 angivne to foerere skal svingningens vaegtede acceleration maales paa saedet over en periode paa 28 sekunder . Maalingerne skal paabegyndes med signalvaerdien til t = 0 s og skal afsluttes med signalvaerdien til t = 28 s ( se tabel tillaeg 4 og 5 til naervaerende bilag ) . Der skal mindst foretages to proevekoersler . De maalte vaerdier maa ikke afvige mere end mere eller mindre 5 % fra det aritmetriske gennemsnit . Hver fulde sekvens af maalepunkter skal reproduceres over en periode paa 28 s mere eller mindre 0,5 s . " .  Punkt 2.5.6 affattes saaledes :   " 2.5.6 . Metode til bestemmelse af den vaegtede svingningsacceleration for saeder paa traktorer af kategori B . " .  Punkt 2.5.6.1 affattes saaledes :   " 2.5.6.1 . I overensstemmelse med punkt 2.5.4.2 kan saedets svingningsproevning ikke gaelde for en klasse traktorer , men kun for den traktortype , hvortil saedet er bestemt . " .  Punkt 2.5.6.2 affattes saaledes :   " 2.5.6.2 . Proevningen paa standardvejbane skal gennemfoeres i overensstemmelse med punkterne 2.5.3.2 og 2.5.3.3 . Den paa foerersaedet maalte svingningsacceleration ( a wS ) skal ikke korrigeres . Der skal mindst foretages to proevekoersler paa standardvejbane . De maalte vaerdier maa ikke afvige mere end mere eller mindre 10 % fra det aritmetiske gennemsnit . " .  Punkt 2.5.6.3 affattes saaledes :   " 2.5.6.3 . Den eventuelle proevning paa proevestand skal gennemfoeres i forbindelse med en proevning paa standardvejbane i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 2.5.3.1 og 2.5.3.3 . " .  Punkt 2.5.6.4 affattes saaledes :   " 2.5.6.4 . Proevestanden skal indstilles saaledes , at den paa saedets fastgoerelse maalte effektivvaerdi af den vaegtede svingningsacceleration  ( a wB ) afviger mindre end mere eller mindre 5 % for den paa standardvejbanen i saedets fastgoerelse maalte effektivvaerdi af den vaegtede svingningsacceleration ( a (*, wB ) ) .  Dersom der konstateres afvigelser fra den paa standardvejbanen i saedets fastgoerelse maalte vaerdi ( a (*, wB ) ) , skal den vaegtede svingningsacceleration maalt paa foerersaedet paa proevestand korrigeres som foelger :  a (*, wS ) = a wS a (*, wB)/a wB  Hver proevning paa proevestand skal gennemfoeres to gange . De maalte vaerdier maa ikke afvige mere end mere eller mindre 5 % fra det aritmetiske gennemsnit . " .  Efter punkt 2.5.6.4 indfoejes foelgende nye punkter :   " 2.5.7 . Proevning til bestemmelse af daempningsegenskaberne i resonansomraadet .  2.5.7.1 . Denne proevning gennemfoeres paa proevestand som foreskrevet i pkt . 2.5.3.1 , dog med foelgende aendringer :  2.5.7.2 . I stedet for signalvaerdierne i henhold til pkt . 2.5.3.1.1 , andet afsnit , ( se tillaeg 4 og 5 til naervaerende bilag ) frembringes sinussvingninger med mere eller mindre 15 mm amplitude med en frekvens paa 0,5 til 2 Hz . Frekvensomraadet skal gennemkoeres med konstant frekvensaendring i mindst 60 s eller i trin paa hoejst 0,05 Hz med stigende frekvens og paa tilsvarende maade ved aftagende frekvens . Under disse maalinger er det tilladt at filtrere de signaler , der udgaar fra accelerometrene , gennem et baandpasfilter med nedre og oevre graensefrekvens paa henholdsvis 0,5 og 2,0 Hz .  2.5.7.3 . Saedet belastes ved foerste forsoeg med en masse paa 40 kg og ved andet forsoeg med en masse paa 80 kg ; massen paafoeres paa indretningen i tillaeg 1 , fig . 1 ( i dette bilag ) med samme kraftangrebslinje som ved bestemmelse af saedets referencepunkt .  2.5.7.4 . Forholdet mellem effektivvaerdien af svingningsaccelerationerne paa saedets siddeflade  ( a wS ) og ved saedets fastgoerelse  ( a wB ) :  V = a wS/a wB  bestemmes i frekvensomraadet 0,5 til 2,0 Hz i trin paa hoejst 0,05 Hz .  2.5.7.5 . Det maalte forhold skal angives i rapporten med to decimaler . " .  Efter punkt 3.1.3 indfoejes et nyt punkt , 3.1.4 :   " 3.1.4 . Det i pkt . 2.5.7.4 og 2.5.7.5 naevnte forhold maa ikke overstige vaerdien 2 . " .  Tillaeg 2 erstattes af foelgende tillaeg :   " Tillaeg 2  Bestemmelse af ophaengningssystemets data og belastningsindstillingsomraadet ( punt 2.5.1 ) : JFR . EFT "  I tillaeg 3 foretages foelgende aendringer :  I teksten under overskriften udgaar ordet  " vilkaarligt " , og definition paa D aendres til   " D = laengdeafstanden fra standardvejbanens begyndelse ( m ) " .  Tillaeg 4 affattes saaledes :   " Tillaeg 4  Signalvaerdier til anvendelse ved proevning paa proevestand af foerersaeder til traktorer af kategori A , klasse I ( punkt 2.5.3.1.1 ) .  PS = maalepunkt  a = signalets amplitude i maalepunktet 10 -4 m  t = maaletid i sekunder .  Ved gentagelse af signalsekvensen i tabellen for 701 maalepunkter falder maalepunkterne 700 og 0 tidsmaessigt sammen med amplituden a = 0 .  PS nr . * a * t *   * 10 -4 m * s *  0 * 0 000 * 0 *  1 * 0 089 * ... *  2 * 0 215 * ... *  ... * ... * ... *  ... * ... * ... *  ... * ... * ... *  699 * 0 023 * ... *  700 * 0 000 * 28,0 " *  Tillaeg 5 affattes saaledes :   " Tillaeg 5  Signalvaerdier til anvendelse ved proevningen paa proevestand af foerersaeder til traktorer af kategori A , klasse II ( punkt 2.5.3.1.1 ) .  PS = maalepunkt  a = signalets amplitude i maalepunktet 10 -4 m  t = maaletid i sekunder .  Ved gentagelse af signalsekvensen i tabellen for 701 maalepunkter falder maalepunkterne 700 og 0 tidsmaessigt sammen med amplituden a = 0 .  PS nr . * a * t *   * 10 -4 m * s *  0 * 0 000 * 0 *  1 * 0 022 * ... *  2 * 0 089 * ... *  ... * ... * ... *  ... * ... * ... *  ... * ... * ... *  699 * 0 062 * ... *  700 * 0 000 * 28,0 " *  Tillaeg 6 faar foelgende overskrift :   " Proevestand ( punkt 2.5.3.1 ) : eksempel paa udfoerelse ( dimensioner i mm ) " .  Tillaeg 7 , 9 og 10 udgaar .  Tillaeg 8 og 11 bliver til henholdsvis tillaeg 7 og tillaeg 8 .  I bilag III , punkt 11 , indsaettes foelgende punktum :   " Disse oplysninger gives til de kompetente myndigheder i de oevrige medlemsstater , saafremt de udtrykkeligt anmoder herom " .  I den engelske udgave af bilag IV til direktiv 78/764/EOEF foretages foelgende aendring :  Punkt 3 affattes saaledes :   " 3 . Seats intended for tractors with a minimum rear wheel track of not more than 1 150 mm may have the following minimum dimensions with respect to the depth and width of the seat surface :   - depth of seat surface : 300 mm ;   - width of seat surface : 400 mm .  This provision is applicable only if the values specified for the depth and the width of the seat surface ( i . e . 400 mere eller mindre 50 mm und at least 450 mm respectively ) cannot be adheared to on grounds relating to the construction of the tractor " .  I den franske udgave af bilag IV , punkt 4 , aendres udtrykket " annexe I " til " annexe V " .


Avis juridique important

|

31978L0316

Rådets direktiv 78/316/EØF af 21. december 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bilers indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer)

EF-Tidende nr. L 081 af 28/03/1978 s. 0003 - 0026 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0058  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 7 s. 0043  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0058  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0105  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0105

++++  RAADETS DIREKTIV  af 21 . december 1977  om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bilers indre indretning ( identificering af betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer )   ( 78/316/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter som biler skal opfylde i henhold til de nationale lovgivninger , vedroerer bl . a . identificering af betjeningsorganer , signallamper og indikatorer ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at alle medlemsstater - enten ved siden af eller i stedet for deres nuvaerende lovgivning - gennemfoerer ensartede bestemmelser , navnlig med henblik paa at EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , som aendret ved direktiv 78/315/EOEF ( 4 ) , kan anvendes paa enhver biltype ;  det er hensigtsmaessigt at udforme de tekniske forskrifter saaledes , at de i deres maalsaetning ligger paa linje med det arbejde , der udfoeres af FN-organet Den oekonomiske kommission for Europa , samt i en raekke tekniske forskrifter , der er vedtaget af Den internationale standardiserings Organisation ( ISO ) ;  den indbyrdes tilnaermelse af de nationale lovgivninger vedroerende biler omfatter en anerkendelse medlemsstaterne imellem af den kontrol , der udfoeres af hver af dem paa grundlag af de faelles forskrifter -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved bil forstaas i dette direktiv ethvert motorkoeretoej , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed over 25 km/t med undtagelse af skinnekoeretoejer , landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt entreprenoermateriel .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national typegodkendelse af en bil af grunde , som vedroerer identificeringen af betjeningsorganer , kontrollamper eller indikatorer , dersom disse opfylder bestemmelserne i bilag I , II , III og IV .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke naegte eller forbyde salg , registrering , ibrugtagning eller anvendelse af biler af grunde , som vedroerer identificeringen af betjeningsorganer , kontrollamper eller indikatorer , dersom disse opfylder bestemmelserne i bilag I , II , III og IV .  Artikel 4  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse bestemmelserne i bilag I , II , III , IV og V til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastlagt i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF .  Artikel 5  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .  2 . Det paahviler medlemsstaterne at meddele Kommissionen ordlyden af vaesentlige nationale bestemmelser , som de vedtager paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .  Artikel 6  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 21 . december 1977 .  Paa Raadets vegne  J . CHABERT  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 118 af 16 . 5 . 1977 , s . 33 .  ( 2 ) EFT nr . C 114 af 11 . 5 . 1977 , s . 10 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 4 ) Se side 1 i denne Tidende .  BILAGSFORTEGNELSE  Bilag I : Anvendelsesomraade , definitioner , begaering EOEF-standardtypegodkendelse , forskrifter (*) .  Bilag II : Betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer , som kraeves identificeret , saafremt de forefindes , og symbolerne herfor (*) .  Bilag III : Betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer , som ikke kraeves identificeret , saafremt de forefindes , og de symboler , som er paabudt til identificering af dem , naar de identificeres (*) .  Bilag IV : Udformning af basismodellem for basissymbolerne i bilag II og III (*) .  Bilag V : Bilag til typegodkendelsesskemaet for en biltype for saa vidt angaar identificering af betjeningsorganer , signallamper og indikatorer .  (*) De tekniske forskrifter i dette bilag svarer til tilsvarende krav i udkastet til regulativ fra FN-organet Den oekonomiske kommission for Europa paa dette omraade ; man har derfor overholdt naevnte regulativs underinddeling i punkter . Hvis et punkt i regulativet ikke har noget tilsvarende punkt i bilagene til direktivet , angives dets nummer pro memoria i parentes .  BILAG I  ANVENDELSESOMRAADE , DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , FORSKRIFTER  1 . ANVENDELSESOMRAADE  Dette direktiv finder anvendelse paa biler for saa vidt angaar identificering af betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer .  2 . DEFINITIONER   ( 2.1 . )  2.2 . Biltype  Ved " biltype " forstaas biler , som for saa vidt angaar den indre indretning ikke frembyder forskelle , der vil kunne indvirke paa identificeringen af betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer .  2.3 . Betjeningsorgan  Ved " betjeningsorgan " forstaas den del af en anordning , hvorved foereren kan frembringe en aendring i bilens tilstand eller virkemaade .  2.4 . Afbryder  Ved " afbryder " forstaas en anordning , som goer det muligt at slutte eller bryde et elektrisk kredsloeb .  2.5 . Omskifter  Ved " omskifter " forstaas en anordning , som goer det muligt at skifte mellem to elektriske kredsloeb , uden at der brydes mellem de to positioner .  2.6 . Kombineret afbryder og omskifter  Ved " kombineret afbryder og omskifter " forstaas en flerfunktionsanordning , der , naar den betjenes , slutter et kredsloeb , og i hver af de foelgende stillinger virker som omskifter .  2.7 . Indikator  Ved " indikator " forstaas en anordning , som giver oplysning om et systems eller del af et systems funktion eller position , f.eks . et vaeskeniveau .  2.8 . Kontrollampe  Ved " kontrollampe " forstaas et optisk signal , som angiver , at en anordnings betjeningsorgan er betjent , at den fungerer korrekt eller mangelfuldt eller at der er opstaaet et funktionssvigt .  2.9 . Symbol  Ved " symbol " forstaas en afmaerkning , hvorved et betjeningsorgan , en kontrollampe eller en indikator kan identificeres .  2.10 . Hovedafbryder for lys  Ved " hovedafbryder for lys " forstaas en afbryder , som goer det muligt at slutte og bryde de elektriske kredsloeb til fjernlys og naerlys samt til anordninger omhandlet i pkt . 3.11 . , bilag I til Raadets direktiv 76/756/EOEF af 27 . juli 1976 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa biler og paahaengsvogne dertil ( 1 ) .  2.11 . Ladekontrolindikator  Ved " ladekontrolindikator " forstaas en anordning , som viser om batteriet oplades eller ikke .  2.12 . Ladekontrollampe  Ved " ladekontrollampe " forstaas et signal , der , naar det er taendt , angiver at batteriet ikke oplades .  2.13 . Braendstofindikator  Ved " braendstofindikator " forstaas en anordning , som angiver den forhaandenvaerende braendstofmaengde i braendstofbeholderen .  2.14 . Braendstofkontrollampe  Ved " braendstofkontrollampe " forstaas et signal , som , naar det er taendt , angiver , at braendstofniveauet er naer nul , eller at bilens motor forsynes fra reservebeholderen .  2.15 . Koelevaesketermometer  Ved " koelevaesketermometer " forstaas en anordning , som angiver koelevaeskens temperatur .  2.16 . Koelevaeskekontrollampe  Ved " koelevaeskekontrollampe " forstaas et signal , som , naar det er taendt , angiver , at temperaturen i motorens koelevaeske er hoejere end den af fabrikanten angivne normale driftstemperatur .  2.17 . Olietryksmaaler  Ved " olietryksmaaler " forstaas en anordning , som angiver olietrykket i motorens smoerekredsloeb .  2.18 . Olietrykskontrollampe  Ved " olietrykskontrollampe " forstaas et signal , som , naar det er taendt , angiver , at olietrykket i motorens smoerekredsloeb er lavere end det af fabrikanten angivne normale driftstryk .  2.19 . Kontrollampe for sikkerhedssele  Ved " kontrollampe for sikkerhedssele " forstaas et signal , som , naar det der taendt , angiver , at mindst et besat saedes sikkerhedssele ikke er taget i brug paa korrekt maade .  2.20 . Kontrollampe for standbremse  Ved " kontrollampe for standbremse " forstaas et signal , som , naar det er taendt , angiver , at standbremsens betjeningsorgan ikke er loesnet .  3 . BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  3.1 . Begaering om EOEF-standardtypegodkendelse for en biltype med hensyn til identificering af betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer , skal indgives af bilens fabrikant eller dennes befuldmaegtigede .  3.2 . Begaeringen skal ledsages af foelgende i tre eksemplarer :  3.2.1 . tilstraekkelig detaljerede tegninger/skitser , i passende maalestok , af de dele af bilen , som er omfattet af forskrifterne i dette direktiv , og af de symboler , der er omtalt i punkt 5 .  3.3 . Enten en bil , som er repraesentativt for den type , som skal godkendes , eller den ( eller de ) del(e ) af bilen , som kan anses som vaesentlige for gennemfoerelsen af den kontrol og de afproevninger , som er foreskrevet i dette direktiv , skal fremstilles for den tekniske tjeneste , som skal udfoere typegodkendelsesafproevningen .  4 . EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE   ( 4.1 . )   ( 4.2 . )  4.3 . Et skema i overensstemmelse med den model , der findes i bilag V , vedlaegges EOEF-standardtypegodkendelses-skemaet .   ( 4.4 . )   ( 4.5 . )   ( 4.6 . )   ( 4.7 . )   ( 4.8 . )  5 . FORSKRIFTER  5.1 . Generelle forskrifter  5.1.1 . De betjeningsorganer , kontrollamper og indikatorer , som er naevnt i bilag II , skal identificeres . Denne identificering skal udfoeres ved hjaelp af symboler , som er i overensstemmelse med de i naevnte bilag angivne .  5.1.2 . Dersom der anvendes symboler til identificering af de betjeningsorganer og kontrollamper , som er naevnt i bilag III , skal disse symboler vaere i overensstemmelse med de i naevnte bilag angivne .  5.1.3 . Symboler , som er forskellige fra dem , der findes i bilagene II og III , kan anvendes til andre formaal , forudsat de ikke kan forveksles med dem , som findes i disse bilag .  5.1.4 . Symbolerne er i overensstemmelse naar stoerrelsesforholdet overholdes ved en aendring af stoerrelsen .  5.2 . Symbolernes kendetegn  5.2.1 . De i punkt 5.1.1 . omhandlede symboler skal fra foerersaedet kunne identificeres af en foerer med normalt syn .  5.2.2 . De i punkt 5.1.1 og 5.1.2 omhandlede symboler skal vaere anbragt paa betjeningsorganerne , kontrollamperne og indikatorerne eller i umiddelbar naerhed af disse .  5.2.3 . Symbolerne skal klart adskille sig fra baggrunden enten lyst paa moerkt eller moerkt paa lyst .  5.2.4 . De farver , der skal anvendes til kontrollamper , er angivet i bilag II .   ( 6 . )   ( 7 . )   ( 8 . )   ( 9 . )  ( 1 ) EFT nr . L 262 af 27 . 9 . 1976 , s . 1 .  BILAG II  BETJENINGSORGANER , KONTROLLAMPER OG INDIKATORER SOM KRAEVES IDENTIFICERET , SAAFREMT DE FOREFINDES , OG SYMBOLERNE HERFOR  Anmaerkninger  a ) Det indre af symbolet kan vaere helt moerkfarvet .  b ) Naar kontrollamper for venstre og hoejre blinklys er adskilte , kan symbolets to pile ogsaa anvendes adskilt .  c ) Den moerke del af dette symbol kan erstattes af omridset ; den del i disse figurer , som ellers er lys , skal i saa tilfaelde vaere helt moerk .  d ) Dersom betjeningsorganet betjener flere funktioner , er det tilladt at anvende et eller flere symboler til identificering svarende til de forskellige funktioner .  e ) Samme symbol kan anvendes til indikator og kontrollampe , naar disse er kombineret .  Figur 1  Hovedlysafbryder og tilslutnings-kontrollampe derfor ( 1 ) eller kombineret afbryder og omskifter til lys  Basissymbolet : JFR . EFT  ( 1 ) Denne kontrollampe kan ikke fungere som kontrollampe for positionslys .


title: Rådets direktiv 2013/15/EU af 13. maj 2013 om tilpasning af visse direktiver vedrørende frie varebevægelser på grund af Republikken Kroatiens tiltrædelse

text:
               10.6.2013

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 158/172

         RÅDETS DIREKTIV 2013/15/EU
   af 13. maj 2013
   om tilpasning af visse direktiver vedrørende frie varebevægelser på grund af Republikken Kroatiens tiltrædelse
   RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til traktaten om Kroatiens tiltrædelse, særlig artikel 3, stk. 4,
   under henvisning til akten om Kroatiens tiltrædelse, særlig artikel 50,
   under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               I artikel 50 i akten om Kroatiens tiltrædelse fastsættes det, at hvis retsakter vedtaget af institutionerne før tiltrædelsen kræver tilpasning på grund af tiltrædelsen, og de nødvendige tilpasninger ikke er indeholdt i den nævnte tiltrædelsesakt eller i bilagene hertil, vedtager Rådet, der træffer afgørelse med kvalificeret flertal på forslag af Kommissionen, de fornødne retsakter, hvis den oprindelige retsakt ikke er vedtaget af Kommissionen.

               (2)

               I slutakten fra den konference, hvor traktaten om Kroatiens tiltrædelse blev udfærdiget og vedtaget, blev det anført, at de høje kontraherende parter var nået til politisk enighed om en række tilpasninger af retsakter vedtaget af institutionerne, som er nødvendige på grund af tiltrædelsen, og Rådet og Kommissionen blev opfordret til at vedtage disse tilpasninger inden tiltrædelsen, om nødvendigt suppleret og ajourført for at tage hensyn til udviklingen i gældende EU-ret.

               (3)

               Direktiverne vedrørende frie varebevægelser omhandlet i dette direktiv bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

         VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Følgende direktiver ændres som fastsat i bilaget til nærværende direktiv:

               1)

               Vedrørende fri bevægelighed for motorkøretøjer:

                           —

                           Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer (1);

                           —

                           Rådets direktiv 70/221/EØF af 20. marts 1970 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om brændstofbeholdere og afskærmning bagtil mod underkøring på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (2);

                           —

                           Rådets direktiv 70/388/EØF af 27. juli 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers lydsignalapparater (3);

                           —

                           Rådets direktiv 71/320/EØF af 26. juli 1971 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (4);

                           —

                           Rådets direktiv 72/245/EØF af 20. juni 1972 om køretøjers radiointerferens (elektromagnetiske kompatibilitet) (5);

                           —

                           Rådets direktiv 74/61/EØF af 17. december 1973 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende anordninger til tyverisikring af motorkøretøjer (6);

                           —

                           Rådets direktiv 74/408/EØF af 22. juli 1974 om sæder, sædeforankringer og nakkestøtter i motorkøretøjer (7);

                           —

                           Rådets direktiv 74/483/EØF af 17. september 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om udragende dele på motordrevne køretøjer (8);

                           —

                           Rådets direktiv 76/114/EØF af 18. december 1975 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende skilte og foreskrevne påskrifter og disses anbringelsessted og -måde for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (9)

                           —

                           Rådets direktiv 76/757/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende refleksanordninger på motordrevne køretøjer og på påhængskøretøjer dertil (10)

                           —

                           Rådets direktiv 76/758/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om markeringslygter, positionslygter fortil, baglygter, stoplygter, kørelyslygter og sidemarkeringslygter på motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (11)

                           —

                           Rådets direktiv 76/759/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om retningsviserblinklys på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (12)

                           —

                           Rådets direktiv 76/760/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om belysningsanordninger til bagnummerplade på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (13)

                           —

                           Rådets direktiv 76/761/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende forlygter på motorkøretøjer, der fungerer som nærlys- og/eller fjernlyslygter, samt vedrørende lyskilder (glødelamper og andet) til brug i godkendte lygter på motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (14)

                           —

                           Rådets direktiv 76/762/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tågeforlygter på motordrevne køretøjer (15)

                           —

                           Rådets direktiv 77/538/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tågebaglygter på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (16)

                           —

                           Rådets direktiv 77/539/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om baklygter på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (17)

                           —

                           Rådets direktiv 77/540/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om parkeringslygter på motordrevne køretøjer (18)

                           —

                           Rådets direktiv 77/541/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer (19)

                           —

                           Rådets direktiv 78/318/EØF af 21. december 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om rudeviskere og rudevaskere til biler (20)

                           —

                           Rådets direktiv 78/764/EØF af 25. juli 1978 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om førersæde til landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (21)

                           —

                           Rådets direktiv 78/932/EØF af 16. oktober 1978 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om nakkestøtter i motordrevne køretøjer (22)

                           —

                           Rådets direktiv 86/298/EØF af 26. maj 1986 om bagtil monterede styrtsikre førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (23)

                           —

                           Rådets direktiv 87/402/EØF af 25. juni 1987 om styrtsikre frontmonterede førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (24)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/20/EF af 30. maj 1994 om mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og påhængskøretøjer og anordningernes fastgøring på køretøjerne (25)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/28/EF af 24. oktober 1995 om brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige indretning af visse klasser af motorkøretøjer (26)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/25/EF af 22. maj 2000 om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til fremdrift af landbrugs- og skovbrugstraktorer (27)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/40/EF af 26. juni 2000 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motorkøretøjers afskærmning fortil mod underkøring (28)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/56/EF af 27. september 2001 om opvarmningsanlæg til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (29)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/85/EF af 20. november 2001 om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, (30)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer (31)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF af 26. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer (32)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/97/EF af 10. november 2003 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af anordninger til indirekte udsyn og af køretøjer udstyret med disse anordninger (33)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) (34)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/57/EF af 13. juli 2009 om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (35)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/64/EF af 13. juli 2009 om radiostøjdæmpning af landbrugs- og skovbrugstraktorer (elektromagnetisk kompatibilitet) (36)

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/75/EF af 13. juli 2009 om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (statisk afprøvning) (37), og

                           —

                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/144/EF af 30. november 2009 om visse dele af og specifikationer for landbrugs- og skovbrugstraktorer (38).

               2)

               Vedrørende fri bevægelighed for fodtøj: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/11/EF af 23. marts 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser vedrørende mærkning af materialer anvendt i hovedbestanddelene af fodtøj med henblik på salg i detailleddet (39).

         Artikel 2
   1.   Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest på datoen for Kroatiens tiltrædelse af Unionen de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv. De tilsender straks Kommissionen disse love og bestemmelser.
   De anvender disse love og bestemmelser fra datoen for Kroatiens tiltrædelse af Unionen.
   Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 3
   Dette direktiv træder i kraft med forbehold af ikrafttrædelsen af traktaten om Kroatiens tiltrædelse og da på datoen herfor.
   Artikel 4
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 13. maj 2013.

            På Rådets vegne

         S. COVENEY

            Formand

      (1)  EFT L 42 af 23.2.1970, s. 16.

      (2)  EFT L 76 af 6.4.1970, s. 23.

      (3)  EFT L 176 af 10.8.1970, s. 12.

      (4)  EFT L 202 af 6.9.1971, s. 37.

      (5)  EFT L 152 af 6.7.1972, s. 15.

      (6)  EFT L 38 af 11.2.1974, s. 22.

      (7)  EFT L 221 af 12.8.1974, s. 1.

      (8)  EFT L 266 af 2.10.1974, s. 4.

      (9)  EFT L 24 af 30.1.1976, s. 1.

      (10)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 32.

      (11)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 54.

      (12)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 71.

      (13)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 85.

      (14)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 96.

      (15)  EFT L 262 af 27.9.1976, s. 122.

      (16)  EFT L 220 af 29.8.1977, s. 60.

      (17)  EFT L 220 af 29.8.1977, s. 72.

      (18)  EFT L 220 af 29.8.1977, s. 83.

      (19)  EFT L 220 af 29.8.1977, s. 95.

      (20)  EFT L 81 af 28.3.1978, s. 49.

      (21)  EFT L 255 af 18.9.1978, s. 1.

      (22)  EFT L 325 af 20.11.1978, s. 1.

      (23)  EFT L 186 af 8.7.1986, s. 26.

      (24)  EFT L 220 af 8.8.1987, s. 1.

      (25)  EFT L 195 af 29.7.1994, s. 1.

      (26)  EFT L 281 af 23.11.1995, s. 1.

      (27)  EFT L 173 af 12.7.2000, s. 1.

      (28)  EFT L 203 af 10.8.2000, s. 9.

      (29)  EFT L 292 af 9.11.2001, s. 21.

      (30)  EFT L 42 af 13.2.2002, s. 1.

      (31)  EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1.

      (32)  EUT L 171 af 9.7.2003, s. 1.

      (33)  EUT L 25 af 29.1.2004, s. 1.

      (34)  EUT L 263 af 9.10.2007, s.1.

      (35)  EUT L 261 af 3.10.2009, s. 1.

      (36)  EUT L 216 af 20.8.2009, s. 1.

      (37)  EUT L 261 af 3.10.2009, s. 40.

      (38)  EUT L 27 af 30.1.2010, s. 33.

      (39)  EFT L 100 af 19.4.1994, s. 37.

      BILAG
      DEL A

         MOTORKØRETØJER

                  1.

                  I bilag II til direktiv 70/157/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2 efter angivelsen for Irland:
                  » »25« for Kroatien«.

                  2.

                  I bilag II til direktiv 70/221/EØF indsættes følgende i listen i punkt 6.2 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  3.

                  I bilag I til direktiv 70/388/EØF føjes følgende til teksten i parentes i punkt 1.4.1:
                  »25 for Kroatien«.

                  4.

                  I bilag XV til direktiv 71/320/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.4.2 efter angivelsen for Grækenland:
                  » »25« for Kroatien«.

                  5.

                  I bilag I til direktiv 72/245/EØF indsættes følgende i listen i punkt 5.2 efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  6.

                  I bilag I til direktiv 74/61/EØF indsættes følgende i listen i punkt 5.1.1 efter angivelsen for Grækenland:

                              »—

                              25 for Kroatien«.

                  7.

                  I bilag I til direktiv 74/408/EØF indsættes følgende i listen i punkt 6.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  8.

                  I bilag I til direktiv 74/483/EØF føjes følgende til fodnote 1 til punkt 3.2.2.2:
                  »25 for Kroatien«.

                  9.

                  I bilaget til direktiv 76/114/EØF føjes følgende til teksten i parentes i punkt 2.1.2:
                  »25 for Kroatien«.

                  10.

                  I bilag I til direktiv 76/757/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  11.

                  I bilag I til direktiv 76/758/EØF indsættes følgende i listen i punkt 5.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  12.

                  I bilag I til direktiv 76/759/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  13.

                  I bilag I til direktiv 76/760/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  14.

                  Bilag I til direktiv 76/761/EØF ændres således:

                              a)

                              Følgende indsættes i listen i punkt 5.2.1 efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien«.

                              b)

                              Følgende indsættes i listen i punkt 6.2.1 efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien«.

                  15.

                  I bilag I til direktiv 76/762/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  16.

                  I bilag I til direktiv 77/538/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  17.

                  I bilag I til direktiv 77/539/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  18.

                  I bilag I til direktiv 77/540/EØF indsættes følgende i listen i punkt 4.2.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  19.

                  I bilag III til direktiv 77/541/EØF indsættes følgende i listen i punkt 1.1.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  20.

                  I bilag I til direktiv 78/318/EØF indsættes følgende i listen i punkt 7.2 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  21.

                  I bilag II til direktiv 78/764/EØF tilføjes følgende i punkt 3.5.2.1:
                  »25 for Kroatien«.

                  22.

                  I bilag VI til direktiv 78/932/EØF tilføjes følgende i punkt 1.1.1:
                  »25 for Kroatien«.

                  23.

                  I bilag VI til direktiv 86/298/EØF føjes følgende til første led:
                  »25 for Kroatien«.

                  24.

                  I bilag VII til direktiv 87/402/EØF indsættes følgende i første led efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  25.

                  I bilag I til direktiv 94/20/EF indsættes følgende i listen i punkt 3.3.4 efter angivelsen for Portugal:
                  »25 for Kroatien«.

                  26.

                  I bilag I til direktiv 95/28/EF indsættes følgende i listen i punkt 6.1.1 efter angivelsen for Grækenland:
                  »25 for Kroatien«.

                  27.

                  I tillæg 4 til bilag I til direktiv 2000/25/EF indsættes følgende i listen i punkt 1, del 1, efter angivelsen for Irland:
                  » »25« for Kroatien«.

                  28.

                  I bilag I til direktiv 2000/40/EF indsættes følgende i listen i punkt 3.2 efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  29.

                  I tillæg 5 til bilag I til direktiv 2001/56/EF indsættes følgende i listen i punkt 1.1.1 efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  30.

                  Bilag I til direktiv 2001/85/EF ændres således

                              a)

                              I punkt 7.6.11.1 føjes følgende til listen:
                              »Izlaz u slučaju opasnosti«.

                              b)

                              I punkt 7.7.9.1 føjes følgende til listen:
                              »Autobus se zaustavlja«.

                  31.

                  Direktiv 2002/24/EF ændres således:

                              a)

                              I bilag IV, afsnit A, affattes punkt 47 på modellens side 2 således:

                                          »47.

                                          Afgiftsklasse eller eventuelt national kodebetegnelse:

                                                      Belgien: …

                                                      Bulgarien: …

                                                      Den Tjekkiske Republik: …

                                                      Danmark: …

                                                      Tyskland: …

                                                      Estland: …

                                                      Irland: …

                                                      Grækenland: …

                                                      Spanien: …

                                                      Frankrig: …

                                                      Kroatien: …

                                                      Italien: …

                                                      Cypern: …

                                                      Letland: …

                                                      Litauen: …

                                                      Luxembourg: …

                                                      Ungarn: …

                                                      Malta: …

                                                      Nederlandene: …

                                                      Østrig: …

                                                      Polen: …

                                                      Portugal: …

                                                      Rumænien: …

                                                      Slovenien: …

                                                      Slovakiet: …

                                                      Finland: …

                                                      Sverige: …

                                                      Det Forenede Kongerige: …«

                              b)

                              Bilag V ændres således:

                                          i)

                                          I del A, punkt 1, indsættes følgende i listen i del 1 efter angivelsen for Irland:
                                          »25 for Kroatien«

                                          ii)

                                          I del B indsættes følgende i listen i punkt 1.1 efter angivelsen for Irland:

                                                      »—

                                                      25 for Kroatien«.

                  32.

                  Direktiv 2003/37/EF ændres således:

                              a)

                              I bilag II, kapitel C, tillæg 1, indsættes følgende i punkt 1, første led, efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien«.

                              b)

                              Bilag III ændres således:

                                          i)

                                          I del I, affattes punkt 16 i »A - Traktorer — færdigopbyggede/etapevis færdigopbyggede« således:

                                                      »16.

                                                      Afgiftspligtig effekt (eller afgiftsklasse)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Den Tjekkiske Republik: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grækenland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrig: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Letland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxembourg: …

                                                                  Ungarn: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederlandene: …

                                                                  Østrig: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumænien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakiet: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Det Forenede Kongerige: …«

                                          ii)

                                          I del I affattes punkt 16 i »B — Landbrugs- eller skovbrugspåhængskøretøjer — færdigopbyggede/etapevis færdigopbyggede« således:

                                                      »16.

                                                      Afgiftspligtig effekt (eller afgiftsklasse) (i givet fald)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Den Tjekkiske Republik: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grækenland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrig: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Letland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxembourg: …

                                                                  Ungarn: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederlandene: …

                                                                  Østrig: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumænien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakiet: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Det Forenede Kongerige: …«

                                          iii)

                                          I del I affattes punkt 16 i »C — Udskifteligt trukket materiel — færdigopbygget/etapevis færdigopbygget« således:

                                                      »16.

                                                      Afgiftspligtig effekt (eller afgiftsklasse) (i givet fald)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Den Tjekkiske Republik: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grækenland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrig: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Letland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxembourg: …

                                                                  Ungarn: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederlandene: …

                                                                  Østrig: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumænien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakiet: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Det Forenede Kongerige: …«

                                          iv)

                                          I del II affattes punkt 16 i »A — Landbrugs- eller skovbrugspåhængskøretøjer — delvis opbyggede« således:

                                                      »16.

                                                      Afgiftspligtig effekt (eller afgiftsklasse) (i givet fald)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Den Tjekkiske Republik: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grækenland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrig: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Letland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxembourg: …

                                                                  Ungarn: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederlandene: …

                                                                  Østrig: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumænien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakiet: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Det Forenede Kongerige: …«

                                          v)

                                          I del II affattes punkt 16 i »B — Udskifteligt trukket materiel — delvis opbygget« således:

                                                      »16.

                                                      Afgiftspligtig effekt (eller afgiftsklasse) (i givet fald)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Den Tjekkiske Republik: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grækenland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrig: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Letland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxembourg: …

                                                                  Ungarn: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederlandene: …

                                                                  Østrig: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumænien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakiet: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Det Forenede Kongerige: …«

                  33.

                  I tillæg 5 til bilag I til direktiv 2003/97/EF indsættes følgende i punkt 1.1 efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  34.

                  Bilag VII til direktiv 2007/46/EF ændres således:

                              a)

                              I punkt 1, del 1, indsættes følgende i listen efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien«.

                              b)

                              I tillægget, punkt 1.1, indsættes følgende i listen efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien«.

                  35.

                  I bilag VI til direktiv 2009/57/EF indsættes følgende i listen i første afsnit efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien,«.

                  36.

                  I bilag I til direktiv 2009/64/EF indsættes følgende i listen over kendingsnumre i punkt 5.2 efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien,«.

                  37.

                  I bilag VI til direktiv 2009/75/EF indsættes følgende i listen i første afsnit efter angivelsen for Irland:
                  »25 for Kroatien«.

                  38.

                  Direktiv 2009/144/EF ændres således:

                              a)

                              I bilag III A indsættes følgende i fodnote 1 til punkt 5.4.1 efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien,«.

                              b)

                              I tillæg 4 til bilag IV indsættes følgende i første led efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien,«.

                              c)

                              I bilag V indsættes følgende i listen over kendingstal i punkt 2.1.3 efter angivelsen for Irland:
                              »25 for Kroatien,«.

            DEL B

         FODTØJ

      Bilag I til direktiv 94/11/EF ændres således:

                  a)

                  Punkt 1 ændres således:

                              i)

                              I punkt a) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Gornjište«.

                              ii)

                              I punkt b) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Podstava i uložna tabanica«.

                              iii)

                              I punkt c) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Potplat (donjište)«.

                  b)

                  Punkt 2 ændres således:

                              i)

                              I punkt a) i) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Koža«

                              ii)

                              I punkt a) ii) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Koža korigiranog lica«

                              iii)

                              I punkt b) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Tekstil«

                              iv)

                              I punkt c) føjes følgende til listen »Tekst«:

                                          »HR

                                          Drugi materijali«.


Avis juridique important

|

31974L0297

Rådets direktiv 74/297/EØF af 4. juni 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om den indvendige indretning af motorkøretøjer (styreapparatets opførsel ved sammenstød)

EF-Tidende nr. L 165 af 20/06/1974 s. 0016 - 0025 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0012  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 2 s. 0247  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0012  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0230  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0230

++++  RAADETS DIREKTIV  af 4 . juni 1974  om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om den indvendige indretning af motorkoretoejer  ( styreapparatets opfoersel ved sammenstoed )   ( 74/297/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som motordrevne koeretoejer skal opfylde i henhold til de enkelte staters lovgivning , vedroerer blandt andet den indvendige indretning med hensyn til styreapparatets opfoersel ved sammenstoed ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at alle medlemsstater - enten ved siden af eller i stedet for deres nuvaerende bestemmelser - gennemfoerer ensartede bestemmelser , navnlig med henblik paa , at EOEF-standardtypegodkendelse i overensstemmelse med Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) kan anvendes for alle koeretoejstyper ;  faelles forskrifter vedroerende indvendige foerorspejle er fastsat i Raadets direktiv af 1 . marts 1971 ( 4 ) , og forskrifterne vedroerende kabinens indre , styretoejet , betjeningsorganernes udformning , taget , ryglaenene og bagsiden af saederne er fastsat i Raadets direktiv af 17 . december 1973 ( 5 ) ; desuden vil der senere blive udstedt andre forskrifter om den indvendige indretning , isaer for saa vidt angaar forankring af sikkerhedsseler , forankring af saeder , nakkestoetter og identifikation af betjeningsorganerne ;  de harmoniserede forskrifter boer mindske risikoen for og alvorligheden af de beskadigelser , som foererne af motordrevne koeretoejer kan blive ofre for , og derved oege faerdselssikkerheden inden for hele Faellesskabets omraade ;  Det er hensigtsmaessigt hovedsagelig at anvende de tekniske forskrifter , der er vedtaget af FN's oekonomiske Kommission for Europa i dens regulativ nr . 12  " Ensartede forskrifter for godkendelse af motorkoeretoejer med hensyn til beskyttelse af foereren mod styretoejet ved sammenstoed " ( 6 ) , der er bilagt overenskomsten af 20 . marts 1958 om indfoerelse af ensartede vilkaar for godkendelse og gensidig anerkendelse af godkendelse af udstyr og dele til motorkoeretoeje . -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv alle motordrevne koeretoejer af kategori M1 ( defineret i bilag I til direktiv af 6 . februar 1970 ) med eller uden karosseri , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere end 25 km/t med undtagelse af koeretoejer med " foranliggende styring " , som defineret i pkt . 2.7 . i bilag I .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtype godkendelse eller national godkendelse af et motordrevet koeretoej paa grund af styreapparatets opfoersel ved sammenstoed , saafremt denne beskyttelse er i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I , II og III .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke naegte eller foerbyde salg , registrering , ibrugtagning eller anvendelse af koeretoejer paa grund af styreapparatets opfoersel ved sammenstoed , dersom denne beskyttelse svarer til forskrifterne i bilag I , II og III .  Artikel 4  Den medlemsstat , som har meddelt EOEF-typegodkendelsen traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af en af de komponenter eller karakteristika , der er omhandlet i bilag I , punkt 2.2 . De kompetente myndigheder i denne medlemsstat afgoer , om den aendrede koeretoejstype skal underkastes nye proever og en ny proeverapport udarbejdes . Fremgaar det af proeverne , at dette direktivs forskrifter ikke er overholdt , kan aendringen ikke godkendes .  Artikel 5  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilag I , II , III og IV til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastlagt i artikel 13 i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil .  Artikel 6  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .  2 . Medlemsstaterne tilstiller Kommissionen ordlyden af vigtigere nationale bestemmelser , som fastsaettes paa det omraade , der omfattes af dette direktiv .  Artikel 7  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Luxembourg , den 4 . juni 1974 .  Paa Raadets vegne  H . D . GENSCHER  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 14 af 27 . 3 . 1973 , s . 18 .  ( 2 ) EFT nr . C 60 af 26 . 7 . 1973 , s . 13 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 4 ) EFT nr . L 68 af 22 . 3 . 1971 , s . 1 .  ( 5 ) EFT nr . L 38 af 11 . 2 . 1974 , s . 2 .  ( 6 ) Dok . CEE Geneve E/ECE/324/Add . 11 .  BILAG I (*)  DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE , EOEF-TYPEGODKENDELSE SPECIFIKATIONER , AFPROEVNINGER , ENSARTETHED I PRODUKTIONEN   ( 1 . )  2 . DEFINITIONER  I dette direktiv forstaas :  2.1 . Ved " styreapparatets opfoersel ved sammenstoed " : dette organs opfoersel under paavirkning af foelgende to slags kraefter :  2.1.1 . Kraefter , der skyldes et frontalt sammenstoed , og som kan medfoere , at styretoejets betjeningsindretning forskubbes bagud .  2.1.2 . kraefter , der skyldes inertien af foererens masse i tilfaelde af stoed mod styretoejets betjeningsindretning ved et frontalt sammenstoed :  2.2 . Ved " koeretoejstype " : motordrevne koeretoejer , som ikke er vaesentligt forskellige i henseende til :  2.2.1 . Opbygning , dimensioner , form og materiale af den del af koeretoejet , der befinder sig foran styretoejets betjeningsindretning ,  2.2.2 . koeretoejets stoerste tilladte vaegt ;  2.3 . ved " styretoejets betjeningsindretning " : det styreorgan - i almindelighed rattet - der aktiveres af foereren ;  2.4 . " ratsoejle " : den baerende kappe , der omgiver ratakslen ;  2.5 . " rataksel " : den komponent , der overfoerer drejningsmomentet , som udoeves paa styretoejets betjeningsindretning , til styreudvekslingen .  2.6 . " Styreapparat " : styretoejets betjeningsindretning , ratsoejlen og dens befaestelse , ratakslen , styreudvekslingen og alle oevrige dele herunder de , der er bestemt til at medvirke til energioptagelse i tilfaelde af stoed mod rattet ;  2.7 . " foranliggende styring " : en koeretoejsopbygning , hvor mere end halvdelen af motorens laengde befinder sig bagved det forreste punkt af vindspejlets nederste kant , og hvor ratnavet befinder sig i den forreste fjerdedel af koeretoejet .  3 . BEGAERING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE  3.1 . Begaering om EOEF-typegodkendelse af en koeretoejstype indgives af koeretoejets fabrikant eller hans repraesentant .  3.2 . Den skal ledsages af nedennaevnte bilag i tre eksemplarer samt af foelgende oplysninger :  3.2.1 . Detaljeret beskrivelse af koeretoejstypen med hensyn til opb * g , dimensioner , form og materiale af den del af koeretoejet , der befinder sig foran styretoejets betjeningsindretning ;  3.2.2 . tilstraekkeligt detaljerede tegninger i passende maaleforhold af styreapparater og dets fastgoerelse til koeretoejets chassis og karrosseri ;  3.2.3 . teknisk beskrivelse af dette apparat ;  3.3 . foelgende skal stilles til raadighed for den proeveanstalt , som udfoerer godkendelsesproeverne :  3.3.1 . et koeretoej , som er repraesentativt for den koeretoejstype , der skal godkendes , til den i punkt 5.1 . omhandlede afproevning ,  3.3.2 . efter fabrikantens valg enten endnu et koeretoej eller de dele af koeretoejet , som anses for vaesentlige for den i punkt 5.2 . omhandlede afproevning .  4 . EOEF-TYPEGODKENDELSE   ( 4.1 . )   ( 4.2 . )  4.3 . En blanket svarende til den i bilag IV anfoerte blanketmodel vedlaegges blanketten vedroerende EOEF-typegodkendelse .   ( 4.4 . )   ( 4.5 . )   ( 4.6 . )  5 . SPECIFIKATIONER  5.1 . Ved en kollisionsproeve med ubelaesset koeretoej uden dukke mod en forhindring med en hastighed paa 48.3 km/t , maa den oeverste del af ratsoejlen , og -akslen ikke forskubbes - horisontalt og parallelt med koeretoejets laengdeakse - mere end 12,7 em bagud i forhold til et punkt paa koeretoejet , som ikke paavirkes af sammenstoedet ; denne afstand bestemmes ved dynamisk maaling .  5.2 . Naar styretoejets betjeningsindretning rammes af en proeveblok , der slynges mod det med en relativ hastighed paa mindst 24,1 km/t , maa den kraft , som betjeningsindretningen udoever paa proeveblokkens " bryst " , ikke overstige 1 111 daN .  5.2.1 . Styretoejets betjeningsindretning skal vaere saaledes udformet , konstrueret og monteret , at den ikke har farlige fremspring eller skarpe kanter , der kan foroege risikoen for eller alvoren af foererens tilskadekomst ved sammenstoed .  5.2.2 . Styretoejets betjeningsindretning skal vaere saaledes udformet , konstrueret og monteret , at den ikke omfatter komponenter eller tilbehoer , herunder lydsignalapparatets betjeningsorgan og monteringsdele , som kan gribe fat i foererens toej eller smykker under normale koerselsmanoevrer .  6 . AFPROEVNINGER  Kontrollen af overholdelse af forskrifterne i punkt 5 foretages i overensstemmelse med de i bilag II og II anfoerte fremgangsmaader .  7 . PRODUKTIONENS ENSARTETHED   ( 7.1 . )  7.2 . Med henblik paa at efterproeve ensartetheden foretages kontrol ved et tilstraekkeligt stort antal stikproever af seriefremstillede koeretoejer .  7.3 . Som almindelig regel indskraenker disse efterproevninger sig til eftermaaling . Hvis det er noedvendigt , underkastes koeretoejerne dog afprovning efter forskrifterne i punkt 5 .   ( 8 . )   ( 9 . )  (*) Bilagenes tekst svarer bortset fra punkt 2.1 . til FN's konomiske Kommission for Europa's regulativ nr . 12 ; isaer er samme opdeling i punktet anvendt ; hvis et punkt i regulativ nr . 12 ikke er medtaget i dette bilag , er dets nummer derfor for fuldstaendighedens skyld angivet i parentes .  BILAG II  SAMMENSTOEDSPROEVE FORFRA MOD FORHINDRING  1 . FORMAAL  Denne proeve skal godtgoere , om koeretoejet opfylder de i punkt 5.1 . i bilag I stillede betingelser .  2 . OPSTILLING , FREMGANGSMAADER OG MAALEAPPARATER  2.1 . Proevested  Proevearealet skal vaere tilstraekkeligt stort til at rumme tilloebsbane , forhindring og de for proeven noedvendige tekniske installationer . Den sidste del af banen - mindst 5 m foer forhindringen - skal vaere vandret , plan og stabiliseret .  2.2 . Forhindring  Forhindringen bestaar af en blok af armeret beton , som er mindst 3 m bred , mindst 1,5 m hoej og mindst 0,6 m tyk . Kollisionsfladen skal vaere vinkelret paa den sidste del af tilloebsbanen og skal vaere daekket af krydsfiner med en tykkelse paa 2 cm . Bag betonblokken skal der vaere ophobet mindst 90 tons jord . Beton - og jordforhindringen kan erstattes af forhindringer , der har samme frontareal og som giver tilsvarende resultater .  2.3 . Koeretoejets fremdrift  I sammenstoedsoejeblikket skal koeretoejet bevaege sig uafhaengigt af igangsaetningspaavirkningen . Det skal ramme forhindringen i en bane vinkelret paa kollisionsfladen ; den stoerste tilladte afvigelse til siden mellem den lodrette midterlinje gennem koeretoejets front og den lodrette midterlinje gennem kollisionsfladen er mere eller mindre 30 cm .  2.4 . Koeretoejets stand  Koeretoejet skal under proeven vaere udstyret med alle dets saedvanlige komponenter og udstyrsdele . Desuden maa genstande , der befinder sig i passagerkabinen , ikke tilfaeldigt kunne ramme rattet ( opklappeligt foerersaede , bagsaedepolstring osv . ) .  2.5 . Hastighed  Hastigheden skal i sammenstoedsoejeblikket vaere mellem 48,3 km/t og 53,1 km/t .  2.6 . Maaleapparater  2.6.1 . Det apparat , der benyttes til den i punkt 3.1 . naevnte registrering , skal muliggoere maalinger med foelgende noejagtighed :  2.6.1.1 . Koeretoejets hastighed : indenfor 1 procent .  2.6.1.2 . Tidsregistrering skal muliggoere aflaesning af 1/1 000 sekund .  2.6.1.3 . Sammenstoedets begyndelse ( synkronisering ) i det oejeblik , koeretoejet foerst beroerer forhindringen , afmaerkes paa de registreringer og film , der skal anvendes til analyse af proeven .  2.6.2 . Den i punkt 3.1 . naevnte afstandsmaaling foretages indenfor mere eller mindre 5 mm .  3 . RESULTATER  Til bestemmelse af forskydningen bagud af styretoejers betjeningsindretning foretages en registrering ( 1 ) under kollisionen af forskellen i afstand - maalt horisontalt og parallelt med koeretoejets laengdeaksel - mellem det oeverste af ratsoejlen ( og -akslen ) og et punkt paa koeretoejet , som ikke paavirkes af sammenstoedet . Hvis den maalte hastighed er hoejere end den nominelle hastighed paa 48,3 km/t , nedsaettes stoerrelsen af denne forskydning til den korrigerede vaerdi , som svarer til den nominelle hastighed , ved at multiplicere forskydningen med kvadratet paa forholdet mellem den nominelle hastighed og den maalte hastighed .  3.2 . Efter proeven anfoeres de skader , som koeretoejet har lidt , i en skriftlig rapport ; der tages mindst et fotografi af koeretoejet set i hver af foelgende perspektiver :  3.2.1 . Fra siden ( hoejre og venstre ) ,  3.2.2 . forfra ,  3.2.3 . nedefra ,  3.2.4 . det paavirkede omraade af kabinens indre .  4 . ALTERNATIVE PROEVEMETODER  Alternative ikke-destruktive proevemetoder er tilladt paa betingelse af , at de i punkt 3 naevnte resultater kan opnaas enten fuldtud ved erstatningsproeven eller ved beregning paa grundlag af erstatningsproevens resultater . Hvis der benyttes en anden metode end den i punkt 2 - 3 beskrevne , skal dens ligevaerdighed godtgoeres .  ( 1 ) Denne registrering kan erstattes med en spidsvaerdimaaling .  BILAG III  AFPROEVNING AF ENERGIOPTAGELSE I TILFAELDE AF STOED MOD STYRETOEJETS BETJENINGSINDRETNING  1 . FORMAAL  Denne proeve skal vise , om koeretojet opfylder de i punkt 5.2 , i bilag I stillede betingelser .  2 . OPSTILLING , FREMGANGSMAADER OG MAALEAPPARATER  2.1 . Montering af styretoejets betjeningsindretning  2.1.1 . Betjeningsindretningen skal vaere monteret paa den forreste sektion af koeretoejet , som fremkommer ved en gennemskaering af karrosseriet paa tvaers ved forsaederne og eventuelt med udeladelse af tag , vindspejl og doere . Denne sektion fastgoeres i stiv opstilling paa proevebaenken , saaledes at den ikke flytter sig , naar den rammes af proeveblokken .  2.1.2 . Paa fabrikantens anmodning kan styretoejets betjeningsindretning dog anbringes paa en anordning , der simulerer styreapparatets montering , paa betingelse af , at " anordning styreapparat " -montagen i sammenligning med den virkelige  " karrosseri-frontsektion styreapparatet " -montage har :  2.1.2.1 . Samme geometriske opbygning ,  2.1.2.2 . stoerre stivhed .  2.2 . Under den foerste afproevning indstilles styretoejets betjeningsindretning saaledes , at den stiveste ege er ret ud for kontaktpunktet paa proeveblokken ; hvis styretoejets betjeningsindretning er et rat , gentages proeven paa en saadan maade , at ratkransen er ret ud for det naevnte kontraktpunkt . Hvis positionen af styretoejets betjeningsindretning kan justeres , foretages de to ovennaevnte proever i den midterste af de mulige indstillinger .  2.3 . Proveblok  Proveblokken har form , dimensioner , vaegt og egenskaber , som angivet i tillagget til dette bilag .  2.4 . Maaling af kraefter  Der foretages en maaling af den maksimale kraft , der horisontalt og parallelt med koeretoejets laengdeakse virker paa proeveblokken som foelge af sammenstoedet med styretoejets betjeningsindretning ,  2.4.2 . Denne kraft kan maales enten direkte eller indirekte eller beregnes ud fra de under proeven maalte vaerdier .  2.5 . Proeveblokkens fremdrift  Enhver fremdriftsmetode kan benyttes paa betingelse af , at proeveblokken , naar den rammer styretoejets betjeningsindretning , er frigjort for enhver forbindelse med fremdriftsanordningen . Proeveblokken skal ramme betjeningsindretningen efter at have bevaeget sig i en tilnaermet retlinjet bane parallelt med laengdeaksen af koeretoejets forreste sektion . Proeveblokkens foerste kontakt med styretoejets betjeningsindretning skal finde sted i det punkt , hvor kontrakten normalt sker , naar en mandsperson paa 75,3 kg og 1,73 m hoejde ( 1 ) , som sidder paa koeretoejets foerersaede ( i den laengst fremrykkede stilling ) , forskydes fremad parallelt med koeretoejets laengdeakse , indtil han rammer rattet .  2.6 . Hastighed  Proeveblokken skal ramme styretoejets betjeningsindretning med en hastighed af mindst 24,1 km/t og med en saa lille afvigelse som muligt fra denne vaerdi .  2.7 . Maaleapparat  2.7.1 . Det apparat , der benyttes til den i punkt 3.2 . naevnte registrering , skal kunne foretage maalinger med foelgende noejagtighed :  2.7.1.1 . Proeveblokkens hastighed : inden for 2 procent .  2.7.1.2 . Tidsregistreringen skal muliggoere aflaesning af 1/1 000 sekund .  2.7.1.3 . Sammenstoedets begyndelse ( synkronisering ) i det oejeblik , proeveblokken foerst beroerer styretoejets betjeningsindretning , afmaerkes paa de registreringer og film , der skal anvendes til analyse af proeven .  2.7.1.4 . Maaling af kraft : maaleomraadet er 3920 daN . Denne kraft skal registreres uden forvraengning for faenomener med en frekvens paa indtil 1 000 Hz med en noejagtighed af 2,5 % af det maksimale omraade eller mere eller mindre 5 % af den faktiske vaerdi .  2.7.1.5 . Tvaergaaende foelsomhed : under 5 % af maaleomraadet .  3 . RESULTATER  3.1 . Efter proeven anfoeres de skader , som styreapparatet har lidt , i en skriftlig rapport ; der tages mindst ét fotografi fra siden og ét forfra af omraadet " styretoejets betjeningsindretning/ratsoejle/instrumentbraet " .  3.2 . Under kollisionen foretages en registrering af den samlede kraft , hvormed styretoejets betjeningsindretning paavirker proeveblokkens  " bryst " , og som er maalt som anfoert i punkt 2.7 .  4 . ALTERNATIVE PROEVEMETODER  Alternative ikke-destruktive proevemetoder er tilladt paa betingelse af , at de i punkt 3 naevnte resultater kan opnaas enten fuldt ud ved erstatningsproeven eller ved beregning paa grundlag af erstatningsproevens resultater . Hvis der benyttes den anden metode end den i punkt 2 - 3 beskrevne , skal dens ligevaerdighed godtgoeres .  ( 1 ) Disse maal svarer til en dukke af middelstoerrelse ( 50 percentile ) med specifikationer ifoelge " National Center for Health Statistics , Series 11 , No . 8 " United States of America Center for Health , Education and Welfare , 12 . 5 . 1967 .  Bilag III - Tillaeg  PROEVEBLOK : JFR . EFT  BILAG IV  Myndighedens navn  Meddelelse om godkendelse ( eller afslag paa eller tilbagekaldelse af en godkendelse ) af en koeretoejstype med hensyn til styreapparatets opfoersel ved sammenstoed  Typegodkendelse nr . ...  1 . Koeretoejets fabrikat eller varemaerke ...  2 . Koeretoejets typebetegnelse ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Navn og adresse paa fabrikantens eventuelle repraesentant ...  5 . Kort beskrivelse af styreapparater og de koeretoejsdele , der vedroerer styreapparatets opfoersel ved sammenstoed ...  6 . Koeretoejet er fremstillet til typegodkendelse den ...  7 . Proeveanstalt , der foretager proeverne med henblik paa typegodkendelse ...  8 . Proeverapportens dato ...  9 . Proeverapportens nr . ...  10 . Typegodkendelse med hensyn til styreapparatets opfoersel ved sammenstoed er meddelt/afslaaet/tilbagekadt ( 1 )  11 . Sted ...  12 . Dato ...  13 . Underskrift ...  14 . Foelgende bilag er vedlagt denne meddelelse og er forsynet med ovennaevnte typegodkendelsesnummer :  ... tegninger , skitser og planer af styreapparatet  ... fotografier af styreapparatet og oevrige dele , der vedroerer styreapparatets opfoersel ved sammenstoed .  ( 1 ) Det ikke gaeldende overstreges .