Avis juridique important

|

31996L0047

Rådets direktiv 96/47/EF af 23. juli 1996 om ændring af direktiv 91/439/EØF om kørekort

EF-Tidende nr. L 235 af 17/09/1996 s. 0001 - 0005

RÅDETS DIREKTIV 96/47/EF af 23. juli 1996 om ændring af direktiv 91/439/EØF om kørekort RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten op oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75,under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2),i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C (3), ogud fra følgende betragtninger:Rådets direktiv 91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort (4) fastsætter, at nationale kørekort udformes i henhold til den EF-model, som er beskrevet i direktivets bilag I;der bør indføres en alternativ kørekortmodel for at tage hensyn til gældende praksis samt imødekomme nogle medlemsstaters ønsker;det vil være hensigtsmæssigt som et led i den gensidige anerkendelse af kørekort at sikre disses kompatibilitet og interoperabilitet i hele Fællesskabet; det bør derfor undgås, at der på individuel basis indføres edb-teknologi i EF-kørekortmodellen, idet der dog på denne skal reserveres plads til en eventuel senere indførelse af en mikroprocessor eller en tilsvarende edb-anordning;medlemsstaterne bør have mulighed for på et særskilt sted at anføre oplysninger, som ikke har forbindelse med kørekortadministrationen eller trafiksikkerheden, idet anførelsen af disse oplysninger dog kræver kørekortindehaverens udtrykkelige, skriftlige samtykke;hvad angår de tekniske specifikationer for EF-kørekortmodellen, følger dette direktiv den nye fremgangsmåde ved teknisk harmonisering, idet der fastsættes en generel ramme for specifikationer, medens detaljerne overlades til procedurerne for industriel standardisering -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Direktiv 91/439/EØF ændres således:1) I artikel 1, stk. 1, og artikel 2, stk. 3, tilføjes »eller Ia« efter »bilag I«.2) I artikel 2 tilføjes følgende stykke:»4. Med forbehold af de bestemmelser, som Rådet vedtager på området, må de modeller, som er beskrevet i bilag I og Ia, ikke indeholde elektroniske edb-anordninger.«3) Bilag Ia i bilaget til dette direktiv tilføjes.Artikel 21. Efter høring af Kommissionen sætter medlemsstaterne de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. juli 1996. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 23. juli 1996.På Rådets vegneI. YATESFormand(1) EFT nr. C 21 af 25. 1. 1996, s. 4, og EFT nr. C 54 af 23. 2. 1996, s. 5.(2) EFT nr. C 301 af 13. 11. 1995, s. 22, og EFT nr. C 204 af 15. 7. 1996, s. 20.(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 16. november 1995 (EFT nr. C 323 af 4. 12. 1995, s. 109), Rådets fælles holdning af 26. februar 1996 (EFT nr. C 120 af 24. 4. 1996, s. 1) og Europa-Parlamentets afgørelse af 6. juni 1996 (EFT nr. C 181 af 24. 6. 1996, s. 16).(4) EFT nr. L 237 af 24. 8. 1991, s. 1. Direktivet er senest ændret ved direktiv 94/72/EF (EFT nr. L 337 af 24. 12. 1994, s. 86).BILAG »BILAG IaBESTEMMELSER VEDRØRENDE EF-MODELLEN TIL KØREKORT(Alternativ til modellen i bilag I)1. De fysiske egenskaber ved EF-modellen til kørekort er i overensstemmelse med ISO-standard 7810 og 7816-1.Verifikationsmetoderne for kørekort med henblik på at sikre overensstemmelse med internationale standarder skal være i overensstemmelse med ISO 10373.2. Kørekortet har to siderSide 1:a) betegnelsen »kørekort« trykt med store bogstaver på den udstedende medlemsstats sprogb) angivelse af navnet på den udstedende medlemsstat er valgfritc) den udstedende medlemsstats nationalitetsmærke trykt i negativ i et blåt rektangel og omgivet af tolv gule stjerner; nationalitetsmærkerne er følgende:B: BelgienDK: DanmarkD: TysklandGR: GrækenlandE: SpanienF: FrankrigIRL: IrlandI: ItalienL: LuxembourgNL: NederlandeneA: ØstrigP: PortugalFIN: FinlandS: SverigeUK: Det Forenede Kongeriged) kørekortets specifikke oplysninger nummereret således:1) indehaverens efternavn2) indehaverens fornavn(e)3) indehaverens fødselsdato og fødested4) a) udstedelsesdatob) udløbsdato eller, hvis dokumentets gyldighedsperiode ikke er begrænset, en stregc) angivelse af den myndighed, der udsteder kørekortet (kan trykkes på side 2)d) foruden det nummer, der er anført i rubrik 5, et andet nummer, der tjener administrative hensyn (valgfrit)5) kørekortnummer6) foto af indehaveren7) indehaverens underskrift8) bopæl eller postadresse (valgfrit)9) (under)kategorier af køretøjer, som indehaveren har ret til at føre (nationale kategorier trykkes med andre typer end de harmoniserede kategorier)e) betegnelsen »EF-model« på den udstedende medlemsstats sprog og betegnelsen »kørekort« på Fællesskabets andre sprog trykt med rosa på en sådan måde, at det udgør kørekortets baggrund:Permiso de ConducciónKørekortFührerschein¶äåéá ÏäÞãçóçòDriving LicenceAjokorttiPermis de ConduireCeadúnas TiománaPatente di guidaRijbewijsCarta de ConduçãoKörkortf) farveangivelse:- blå: Reflex blue Pantone- gul: Pantone yellow.Side 2:a) 9) (under)kategorier af køretøjer, som indehaveren har ret til at føre (nationale kategorier trykkes med andre typer end de harmoniserede kategorier)10) udstedelsesdato for hver enkelt (under)kategori (denne dato skal anføres igen på det nye kørekort ved senere erstatning eller ombytning)11) udløbsdato for hver enkelt (under)kategori12) eventuelle supplerende eller restriktive angivelser i kodeform ud for hver (under)kategori.Følgende koder anvendes:>TABELPOSITION>Hvis en kode gælder for alle de (under)kategorier, for hvilke kørekortet er udstedt, kan den trykkes under kolonne 9, 10 og 11.13) Plads til at værtsmedlemsstaten i forbindelse med anvendelsen af punkt 3, litra a), i dette bilag, eventuelt kan påføre kørekortet påtegninger, der er nødvendige af administrative hensyn.14) Plads til, at den udstedende medlemsstat eventuelt kan påføre kørekortet påtegninger, der er nødvendige af administrative hensyn, eller som vedrører trafiksikkerheden (valgfrit). Hvis påtegningen falder ind under en af de rubrikker, der er anført i dette bilag, skal nummeret på denne rubrik angives foran påtegningen.Med indehaverens udtrykkelige, skriftlige samtykke kan der på denne plads ligeledes påføres påtegninger, som ikke er nødvendige af administrative hensyn eller vedrører trafiksikkerheden; medtagelsen af sådanne påtegninger påvirker på ingen måde anvendelsen af modellen som kørekort.b) En forklaring på de nummererede rubrikker på kørekortets side 1 og 2 (i hvert fald rubrik 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 10, 11 og 12).Hvis en medlemsstat ønsker at affatte disse angivelser på et andet nationalt sprog end et af følgende sprog: dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, udarbejder den en tosproget udgave af kørekortet med et af de nævnte sprog, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.c) Der skal på EF-kørekortmodellen afsættes en tom plads, således at der er mulighed for på dette sted at indsætte en mikroprocessor eller en anden tilsvarende edb-anordning.3. Særlige bestemmelsera) Når indehaveren af et kørekort, der er udstedt af en medlemsstat i overensstemmelse med dette bilag, har taget fast ophold i en anden medlemsstat, kan denne stat påføre kørekortet påtegninger, der er nødvendige af administrative hensyn, under forudsætning af at den også anfører den slags angivelser på de kørekort, den selv udsteder, samt at der er plads dertil.b) Efter at have rådført sig med Kommissionen kan medlemsstaterne tilføje farver eller markeringer (stregkoder, nationalitetsmærker, sikkerhedselementer osv.) med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.I forbindelse med gensidig anerkendelse af kørekort må stregkoden ikke indeholde andre oplysninger end dem, der allerede er letlæseligt anført på kørekortet, eller som er nødvendige for at kunne udstede kørekortet.EF-MODEL TIL KØREKORT >REFERENCE TIL EN GRAFIK>EKSEMPEL PÅ KØREKORT EFTER MODELLEN Belgisk kørekort (til orientering) >REFERENCE TIL EN GRAFIK>«


Avis juridique important

|

32003L0059

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF af 15. juli 2003 om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller personbefordring ad vej, og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 samt Rådets direktiv 91/439/EØF og om ophævelse af Rådets direktiv 76/914/EØF

EU-Tidende nr. L 226 af 10/09/2003 s. 0004 - 0017

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EFaf 15. juli 2003om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller personbefordring ad vej, og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 samt Rådets direktiv 91/439/EØF og om ophævelse af Rådets direktiv 76/914/EØFEUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71,under henvisning til forslag fra Kommissionen(1),under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg(2),efter høring af Regionsudvalget,efter proceduren i traktatens artikel 251(3), ogud fra følgende betragtninger:(1) I artikel 5, stk. 1, 2 og 4, i forordning (EØF) nr. 3820/85(4) er det fastsat, at visse førere af køretøjer i godstransport eller i personbefordring ad vej afhængigt af deres alder, kategorien af det anvendte køretøj eller længden af de strækninger, der tilbagelægges, skal være i besiddelse af et anerkendt kvalifikationsbevis i henhold til fællesskabsreglerne om minimumsniveauet for uddannelse af visse førere af køretøjer i vejtransport. Dette minimumsniveau er fastsat i direktiv 76/914/EØF(5).(2) Da ovennævnte bestemmelser i forordning (EØF) nr. 3820/85 finder anvendelse på en meget lille procentdel af chauffører, og da der i øjeblikket kun er fastsat en obligatorisk chaufføruddannelse i enkelte medlemsstater, udøver de fleste af de chauffører, som i øjeblikket kører på Fællesskabets område, deres erhverv alene på grundlag af kørekortet.(3) For at give chaufførerne mulighed for at opfylde de nye krav, der følger af udviklingen i markedet for vejtransport, bør fællesskabsreglerne anvendes på samtlige chauffører, hvad enten de udøver deres erhverv som selvstændige erhvervsdrivende eller som lønmodtagere, for egen regning eller for tredjemands regning.(4) Formålet med at fastsætte nye fællesskabsregler er at sikre, at chaufføren har de nødvendige kvalifikationer både for adgang til og for at drive erhverv som chauffør.(5) Kravet om grundlæggende kvalifikationer og om efteruddannelse tager navnlig sigte på at forbedre færdselssikkerheden og chaufførens sikkerhed, herunder i forbindelse med de operationer, chaufføren foretager, når køretøjet holder stille. Desuden tager en modernisering af chaufførerhvervet sigte på at gøre unge interesserede i dette erhverv, hvilket skulle bidrage til at rekruttere nye chauffører i en periode, hvor der er mangel på disse.(6) For at undgå, at der skabes ulige konkurrencevilkår, finder dette direktiv anvendelse på kørsel udført af såvel statsborgere i en medlemsstat som statsborgere i et tredjeland, som er ansat i eller benyttes af en virksomhed, der er etableret i en medlemsstat.(7) For at det kan godtgøres, at chaufføren har erhvervet de nødvendige kvalifikationer, bør medlemsstaterne udstede et kvalifikationsbevis til førere for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus eller efteruddannelse.(8) På grund af forskellene mellem de ordninger, der allerede eksisterer i visse medlemsstater, bør medlemsstaterne, med henblik på at lette gennemførelsen af bestemmelserne om et grundlæggende kvalifikationskursus, kunne vælge mellem flere modeller.(9) For at sikre, at de chauffører, der allerede udøver deres erhverv, bevarer deres kvalifikationsniveau, bør der stilles krav om, at de regelmæssigt efteruddanner sig inden for de områder, der er væsentlige for deres erhverv.(10) Det grundlæggende kvalifikationskursus og efteruddannelsen skal som minimum omfatte de sikkerhedsbestemmelser, der skal overholdes under kørslen, og når køretøjet holder stille. Et øget kendskab til defensiv kørsel - foregribelse af fare, hensyntagen til andre trafikanter - som desuden medfører et rationelt brændstofforbrug, vil få positive virkninger både for samfundet og for vejtransportsektoren selv.(11) Dette direktiv bør ikke berøre de rettigheder, der er erhvervet af chauffører, som er blevet indehavere af det for udøvelsen af chaufførerhvervet nødvendige kørekort inden den dato, der er fastsat for opnåelsen af kvalifikationsbeviset for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus eller efteruddannelse.(12) Kun uddannelsescentre, som er blevet godkendt af medlemsstaternes kompetente myndigheder, bør kunne tilrettelægge uddannelseskurser med henblik på erhvervelse af grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse. For at sikre kvaliteten af disse godkendte uddannelsescentre bør de kompetente myndigheder fastsætte fælles godkendelseskriterier, herunder et krav om velfunderet faglig kompetence.(13) Ikke blot medlemsstaternes kompetente myndigheder, men også ethvert af dem udpeget organ bør kunne forestå de eksamener, der er fastsat med henblik på det grundlæggende kvalifikationskursus og efteruddannelsen. Under hensyntagen til den betydning, dette direktiv har for færdselssikkerheden og for lige konkurrencevilkår, bør medlemsstaternes kompetente myndigheder føre kontrol med disse eksamener.(14) Medlemsstaterne bør pålægge chaufførerne at gennemføre den første efteruddannelse og udstede det dertil hørende kvalifikationsbevis senest fem år enten efter datoen for udstedelsen af kvalifikationsbeviset for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus eller efter udløbet af den frist, der er fastsat for visse chaufførers ret til at gøre sine erhvervede rettigheder gældende. Det bør ligeledes være tilladt at afkorte eller forlænge disse frister. Efter den første efteruddannelse bør chaufføren følge en efteruddannelse hvert femte år.(15) For at attestere, at en chauffør, der er statsborger i en medlemsstat, er indehaver af et af de kvalifikationsbeviser, der er nævnt i dette direktiv, og for at lette den gensidige anerkendelse af de forskellige kvalifikationsbeviser bør medlemsstaterne indføje den med henblik herpå fastsatte harmoniserede fællesskabskode samt dennes udløbsdato enten i kørekortet eller i det nye chaufføruddannelsesbevis, som medlemsstaterne anerkender gensidigt, og som er udfærdiget efter den harmoniserede model i dette direktiv. Dette bevis skal opfylde de samme sikkerhedskrav som kørekortet i betragtning af den betydning for færdselssikkerheden og for lige konkurrencevilkår, de til beviset knyttede rettigheder har. Da medlemsstaterne har mulighed for at indføje fællesskabskoden i det nye bevis, kan de fastsætte datoen for kørekortets udløb på en sådan måde, at den ikke falder sammen med datoen for udløbet af gyldigheden af efteruddannelsen, jf. direktiv 91/439/EØF(6), hvorefter hver medlemsstat bevarer retten til efter nationale kriterier at fastsætte gyldighedsperioden for de kørekort, som den udsteder.(16) Det er nødvendigt at ændre bilag I og Ia til direktiv 91/439/EØF ved i listen over de harmoniserede koder og underkoder, der er anført i de nævnte bilag, at indføje den nye fællesskabskode, som angiver den dato, indtil hvilken chaufføren opfylder kravet om erhvervskvalifikationer, hvad enten det drejer sig om grundlæggende kvalifikationer eller om efteruddannelse.(17) For de chauffører, som er omfattet af dette direktiv, og som er statsborgere i et tredjeland, bør der fastsættes særlige attesteringsbestemmelser.(18) Kommissionen bør overvåge gennemførelsen af dette direktiv, navnlig på grund af de forskellige ordninger for erhvervelse af grundlæggende kvalifikationer det indeholder, og forelægge Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en rapport herom.(19) I betragtning af det store antal chauffører, der er omfattet af dette direktiv, bør bestemmelserne om de grundlæggende kvalifikationer gennemføres i to tempi, afhængig af om der er tale om personbefordring eller om godstransport. Den etapevise gennemførelse af den del af direktivet, der vedrører kravet om grundlæggende kvalifikationer for førere af køretøjer til godstransport, bør endvidere åbne mulighed for en gradvis igangsættelse af efteruddannelsen.(20) Gennemførelsesforanstaltningerne til dette direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen(7).(21) Under hensyntagen til, at bestemmelserne om de grundlæggende kvalifikationer gennemføres på to forskellige tidspunkter, bør de relevante bestemmelser i forordning (EØF) nr. 3820/85 samt direktiv 76/914/EØF ophæves.(22) For at overholde fællesskabsrettens principper er det dog ønskeligt, at dette direktiv ikke finder anvendelse på førere af køretøjer, der anvendes til transport, som anses for at have ringe indvirkning på færdselssikkerheden, eller i tilfælde, hvor direktivets krav medfører en uforholdsmæssig økonomisk eller social byrde.(23) Målet for dette direktiv, nemlig indførelse af fællesskabskrav om grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af den foreslåede handlings omfang og virkninger bedre gennemføres på fællesskabsplan. Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går dette direktiv ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1AnvendelsesområdeDette direktiv finder anvendelse på kørsel udført af:a) statsborgerne i en medlemsstat ogb) tredjelandsstatsborgere, der er ansat i eller benyttes af en virksomhed, der er etableret i en medlemsstati det følgende benævnt "chauffører", og som udfører vejtransport inden for Fællesskabet på veje, der er åbne for offentlig adgang, med:- køretøjer, hvortil der kræves et kørekort til en af kategorierne C1, C1 + E, C eller C + E, som defineret i direktiv 91/439/EØF, eller et kørekort, der er anerkendt som ækvivalent- køretøjer, hvortil der kræves et kørekort til en af kategorierne D1, D1 + E, D eller D + E, som defineret i direktiv 91/439/EØF, eller et kørekort, der er anerkendt som ækvivalent.Artikel 2UndtagelserDette direktiv gælder ikke for førere:a) af køretøjer, hvis højest tilladte hastighed ikke overstiger 45 km/tb) af køretøjer, der benyttes af de væbnede styrker, civilbeskyttelsestjenesten, brandvæsenet og ordensmagten eller er under disse tjenesters kontrolc) af køretøjer, der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling, reparation eller vedligeholdelse, eller som er nye eller ombyggede og endnu ikke taget i brugd) af køretøjer, der anvendes i nødsituationer eller benyttes til redningsopgavere) af køretøjer, der benyttes til køretimer med henblik på opnåelse af et kørekort eller det i artikel 6 og artikel 8, stk. 1, omhandlede kvalifikationsbevisf) af køretøjer, der benyttes til ikke-erhvervsmæssig personbefordring og varetransport i privat øjemedg) af køretøjer, der benyttes til transport af materiel eller udstyr, som skal anvendes under udøvelsen af chaufførens erhverv, forudsat at kørslen af køretøjerne ikke er chaufførens hovedaktivitet.Artikel 3Kvalifikationer og uddannelse1. Kørsel som defineret i artikel 1 er underlagt krav om grundlæggende kvalifikationer og pligt til efteruddannelse. Med henblik herpå fastsætter medlemsstaterne:a) En ordning for grundlæggende kvalifikationerMedlemsstaterne vælger mellem følgende to muligheder:i) En ordning, der omfatter både deltagelse i undervisning og en prøveI overensstemmelse med bilag I, afdeling 2, punkt 2.1, indebærer denne form for grundlæggende kvalifikationer obligatorisk deltagelse i undervisning af en vis varighed. Uddannelsen afsluttes med en prøve. Hvis prøven bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det i artikel 6, stk. 1, litra a), omhandlede kvalifikationsbevis.ii) En ordning, der kun omfatter prøverI overensstemmelse med bilag I, afdeling 2, punkt 2.2, indebærer denne form for grundlæggende kvalifikationer ikke obligatorisk deltagelse i undervisning, men udelukkende teoretiske og praktiske prøver. Hvis prøverne bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det i artikel 6, stk. 1, litra b), omhandlede kvalifikationsbevis.En medlemsstat kan imidlertid godkende en chauffør til kørsel på sit område, inden der er udstedt et kvalifikationsbevis, i en periode på højst tre år, i løbet af hvilken chaufføren deltager i en national vekseluddannelse på mindst seks måneder. I forbindelse med denne vekseluddannelse kan de prøver, der er nævnt nr. litra i) og ii), afholdes i etaperb) En efteruddannelsesordningI overensstemmelse med bilag I, afdeling 4, indebærer efteruddannelsen obligatorisk deltagelse i undervisning. Uddannelsen afsluttes med udstedelse af det i artikel 8, stk. 1, omhandlede kvalifikationsbevis.2. Medlemsstaterne kan ligeledes fastlægge en ordning med et intensivt grundlæggende kvalifikationskursus for at give chaufføren mulighed for at udøve sit erhverv i de tilfælde, der er omhandlet i artikel 5, stk. 2, litra a), nr. ii), og litra b), samt stk. 3, litra a), nr. i), og litra b).I overensstemmelse med bilag I, afdeling 3, indebærer det intensive grundlæggende kvalifikationskursus obligatorisk deltagelse i undervisning. Det afsluttes med en prøve. Hvis prøven bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det kvalifikationsbevis, der er omhandlet i artikel 6, stk. 2.3. Medlemsstaterne kan fritage en chauffør, som har opnået certifikatet vedrørende faglig dygtighed, jf. direktiv 96/26/EF(8), for de prøver, der er nævnt i stk. 1, litra a), nr. i) og ii) og i stk. 2, i de emner, der dækkes af den prøve, der er fastlagt inden for rammerne af direktiv 96/26/EF, og i så tilfælde for deltagelse i den del af undervisningen, der vedrører disse emner.Artikel 4Erhvervede rettighederFølgende chauffører er fritaget for pligten til at følge et grundlæggende kvalifikationskursus:a) indehavere af et kørekort til en af kategorierne D1, D1 + E, D eller D + E eller et kørekort, der er anerkendt som ækvivalent, udstedt senest to år efter sidste frist for dette direktivs gennemførelseb) indehavere af et kørekort til en af kategorierne C1, C1 + E, C eller C + E eller et kørekort, der er anerkendt som ækvivalent, udstedt senest tre år efter sidste frist for dette direktivs gennemførelse.Artikel 5Grundlæggende kvalifikationer1. Det er ikke nødvendigt at være indehaver af det pågældende kørekort for at få adgang til et grundlæggende kvalifikationskursus.2. Førere af køretøjer beregnet til godstransport kana) fra det fyldte 18. år:i) føre køretøjer af kørekortkategori C og C + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 1, nævnte kvalifikationsbevisii) føre køretøjer af kørekortkategori C1 og C1 + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevisb) fra det fyldte 21. år føre køretøjer af kørekortkategori C og C + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevis.3. Førere af køretøjer beregnet til personbefordring kana) fra det fyldte 21. år:i) føre køretøjer af kørekortkategori D og D+E ved rutekørsel med personer på en strækning, der ikke overstiger 50 km, samt køretøjer af kørekortkategori D1 og D1 + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevis.En medlemsstat kan give en fører af et af disse køretøjer tilladelse til på sit område at føre køretøjer af disse kategorier fra det fyldte 18. år, forudsat at han er indehaver af det i artikel 6, stk. 1, nævnte kvalifikationsbevisii) føre køretøjer af kørekortkategori D og D + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 1, nævnte kvalifikationsbevis.En medlemsstat kan give en fører af et af disse køretøjer tilladelse til på sit område at føre køretøjer af disse kategorier fra det fyldte 20. år, forudsat at han er indehaver af det i artikel 6, stk. 1, nævnte kvalifikationsbevis. Denne aldersgrænse kan nedsættes til 18 år, når køretøjet ikke medfører passagererb) fra det fyldte 23. år føre køretøjer af kørekortkategori D og D + E, forudsat at de er indehavere af det i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevis.4. Med forbehold af aldersgrænserne i stk. 2 er chauffører, der udfører godstransport, og som har opnået et i artikel 6 nævnt kvalifikationsbevis for en af de i stk. 2 i denne artikel fastsatte kategorier af køretøjer, fritaget for at opnå et sådant kvalifikationsbevis for de øvrige kategorier af køretøjer, der er fastsat i nævnte stykke.Disse bestemmelser gælder på de samme vilkår for chauffører, der udfører personbefordring, for de kategorier af køretøjer, der er nævnt i stk. 3.5. Chauffører, der udfører godstransport, som udvider eller ændrer deres aktiviteter for at udføre personbefordring eller omvendt, og som er indehavere af et i artikel 6 nævnt kvalifikationsbevis, skal ikke gentage de dele, der er fælles for de grundlæggende kvalifikationskurser, men kun de dele, der er specifikke for de nye kvalifikationer.Artikel 6Kvalifikationsbevis for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus1. Kvalifikationsbevis for gennemført grundlæggende kvalifikationskursusa) Kvalifikationsbevis udstedt på grundlag af deltagelse i undervisning og en prøveI overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. i), kræver medlemsstaten, at en person, der ønsker at blive chauffør, følger undervisningen i et uddannelsescenter, der er godkendt af de kompetente myndigheder i overensstemmelse med bilag I, afdeling 5, i det følgende benævnt "godkendt uddannelsescenter". Uddannelsen omfatter samtlige emner på listen i bilag I, afdeling 1. Uddannelsen afsluttes med, at chaufføren består den prøve, der er omhandlet i bilag I, afdeling 2, punkt 2.1. Medlemsstaternes kompetente myndigheder eller en enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger prøven, som har til formål at efterprøve, at chaufførens kundskaber om ovennævnte emner er på det niveau, der kræves i bilag I, afdeling 1. Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn med prøven og udsteder, hvis den bestås, et kvalifikationsbevis for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus til chaufføren.b) Kvalifikationsbevis udstedt på grundlag af prøverI overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. ii), kræver medlemsstaten, at en person, der ønsker at blive chauffør, består de teoretiske og praktiske prøver, der er nævnt i bilag I, afdeling 2, punkt 2.2. Medlemsstaternes kompetente myndigheder eller en enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger prøverne, der har til formål at efterprøve, at chaufførens kundskaber om alle ovennævnte emner er på det niveau, der kræves i bilag I, afdeling 1. Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn med prøverne og udsteder, hvis de bestås, et kvalifikationsbevis for gennemført grundlæggende kvalifikationskursus til chaufføren.2. Kvalifikationsbevis for gennemført intensivt grundlæggende kvalifikationskursusI overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, kræver medlemsstaten, at en person, der ønsker at blive chauffør, deltager i undervisningen i et godkendt uddannelsescenter. Uddannelsen omfatter samtlige emner på listen i bilag I, afdeling 1.Uddannelsen afsluttes med den prøve, der er omhandlet i bilag I, afdeling 3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder eller en enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger prøven, der har til formål at efterprøve, at chaufførens kundskaber om ovennævnte emner er på det niveau, der kræves i bilag I, afdeling 1. Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn med prøven og udsteder, hvis den bestås, et kvalifikationsbevis for gennemført intensivt grundlæggende kvalifikationskursus til chaufføren.Artikel 7EfteruddannelseEfteruddannelsen tager sigte på at give indehaverne af det i artikel 6 omhandlede kvalifikationsbevis samt chauffører, der er nævnt i artikel 4, mulighed for at ajourføre kundskaber, som er væsentlige for deres arbejde, idet der lægges særlig vægt på færdselssikkerhed og rationelt brændstofforbrug.Denne uddannelse tilrettelægges af et godkendt uddannelsescenter i overensstemmelse med bilag I, afdeling 5. Hvis en chauffør skifter virksomhed, skal der tages hensyn til allerede gennemgået efteruddannelse.Efteruddannelsen har til formål at uddybe og repetere nogle af emnerne på listen i bilag I, afdeling 1.Artikel 8Kvalifikationsbevis for gennemført efteruddannelse1. Efter afslutning af den i artikel 7 omtalte efteruddannelse udsteder medlemsstaternes kompetente myndigheder eller det godkendte uddannelsescenter et kvalifikationsbevis for gennemført efteruddannelse til chaufføren.2. Følgende personer skal første gang følge en efteruddannelse:a) personer, der er indehavere af et kvalifikationsbevis, jf. artikel 6: senest fem år efter udstedelsen af dette kvalifikationsbevisb) chauffører, jf. artikel 4: senest fem år efter de datoer, der er nævnt i artikel 14, stk. 2, ifølge en tidsplan fastsat af medlemsstaterne.Medlemsstaterne kan afkorte eller forlænge disse frister, så de bl.a. falder sammen med datoen for udløbet af kørekortets gyldighedsperiode eller giver mulighed for en gradvis igangsættelse af efteruddannelsen. Fristen kan dog hverken være på under tre år eller over syv år.3. Chauffører, der har gennemført den første efteruddannelse, jf. stk. 2, skal følge en efteruddannelse hvert femte år inden udløbet af efteruddannelseskvalifikationsbevisets gyldighedsperiode.4. Indehavere af et kvalifikationsbevis, jf. artikel 6 eller stk. 1 i denne artikel, samt chauffører, jf. artikel 4, som er ophørt med at udøve deres erhverv, og som ikke opfylder kravene i stk. 1, 2 og 3, skal følge en efteruddannelse, inden de genoptager deres erhverv.5. Chauffører, der udfører godstransport eller passagerbefordring ad vej, og som har fulgt en efteruddannelse for en af de kørekortkategorier, der er omhandlet i artikel 5, stk. 2 og 3, er fritaget for efteruddannelse for en af de øvrige køretøjskategorier, der er omhandlet i de nævnte stykker.Artikel 9UddannelsesstedChauffører, jf. artikel 1, litra a), skal opnå de grundlæggende kvalifikationer som omhandlet i artikel 5 i den medlemsstat, hvor de har deres sædvanlige bopæl som defineret i artikel 14 i forordning (EØF) nr. 3821/85(9).Chauffører, jf. artikel 1, litra b), skal opnå disse kvalifikationer i den medlemsstat, hvor virksomheden er etableret, eller i den medlemsstat, som har udstedt deres arbejdstilladelse.Chauffører, jf. artikel 1, litra a) og b), skal følge den i artikel 7 omhandlede efteruddannelse i den medlemsstat, hvor de har deres sædvanlige bopæl, eller i den medlemsstat, hvor de arbejder.Artikel 10Fællesskabskode1. På grundlag af det i artikel 6 omhandlede kvalifikationsbevis samt det i artikel 8, stk. 1, omhandlede kvalifikationsbevis indføjer de kompetente myndigheder i medlemsstaterne under hensyn til artikel 5, stk. 2 og 3, og artikel 8 fællesskabskoden, jf. stk. 2 i denne artikel, ved siden af de tilsvarende køretøjskategorier:- enten i kørekortet- eller i chaufføruddannelsesbeviset, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i bilag II.Chaufføruddannelsesbeviserne, der udstedes af medlemsstaterne, anerkendes gensidigt. Ved udstedelsen af et bevis sikrer de kompetente myndigheder sig, at kørekortet, hvis nummer er angivet på beviset, er gyldigt.2. Følgende fællesskabskode tilføjes på listen over de harmoniserede fællesskabskoder i bilag I og I a til direktiv 91/439/EØF:"95. Chauffør, der er indehaver af et kvalifikationsbevis, som opfylder kravet om erhvervskvalifikationer i artikel 3, indtil ... (f.eks.: 95.01.01.2012)."3. a) Chauffører, jf. artikel 1, litra b), der udfører godstransport ad vej, skal godtgøre, at de besidder de kvalifikationer og den uddannelse, der er omhandlet i dette direktiv, ved hjælp af den førerattest, der er omhandlet i forordning (EF) nr. 484/2002(10).Medlemsstaten kan som supplement til denne attest udstede et chaufføruddannelsesbevis, jf. bilag II, forsynet med den dertil svarende fællesskabskode, til chaufføren.b) Chauffører, jf. artikel 1, litra b), der udfører personbefordring ad vej, skal godtgøre, at de besidder de kvalifikationer og den uddannelse, der er omhandlet i dette direktiv, ved hjælp af:- enten et kørekort efter EF-model, hvori fællesskabskoden er indføjet, hvis vedkommende har et sådant kørekort- eller et chaufføruddannelsesbevis, jf. bilag II, forsynet med den dertil svarende fællesskabskode- eller et nationalt bevis, hvis gyldighed medlemsstaterne gensidigt anerkender på deres område.Artikel 11Tilpasning til den videnskabelige og tekniske udviklingDe ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilag I og II til den videnskabelige og tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 12, stk. 2.Artikel 12Udvalg1. Kommissionen bistås af et udvalg.2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre måneder.3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.Artikel 13RapporteringKommissionen forelægger inden den 10. september 2011 Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en rapport med en første evaluering af gennemførelsen af dette direktiv, navnlig med hensyn til ækvivalensen mellem de forskellige ordninger for grundlæggende kvalifikationer, der er omhandlet i artikel 3, samt hvor effektive de er med hensyn til at opnå det tilstræbte kvalifikationsniveau. Rapporten ledsages i givet fald af passende forslag.Artikel 14Gennemførelse og anvendelse1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 10. september 2006 de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser:- for så vidt angår de grundlæggende kvalifikationer for førere af køretøjer af kørekortskategori D1, D1 + E, D og D + E fra den 10. september 2008.- for så vidt angår de grundlæggende kvalifikationer for førere af køretøjer af køretøjskategori C1, C1 + E, C og C + E fra den 10. september 2009.De underretter straks Kommissionen herom og bistår hinanden ved gennemførelsen af disse bestemmelser.Artikel 15Ophævelse1. I artikel 5 i forordning (EØF) nr. 3820/85 foretages følgende ændringer:a) stk. 1 ophæves med virkning fra den 10. september 2009.b) stk. 2 og 4 ophæves med virkning fra den 10. september 2008.2. Direktiv 76/914/EØF ophæves med virkning fra den 10. september 2009.3. De love og administrative bestemmelser, der er vedtaget for at efterkomme direktiv 76/914/EØF, ophører med at finde anvendelse- fra den 10. september 2008 for så vidt angår førere af køretøjer til personbefordring ad vej- fra den 10. september 2009 for så vidt angår førere af køretøjer til godstransport ad vej.Artikel 16IkrafttrædenDette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.Artikel 17AdressaterDette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 15. juli 2003.På Europa-Parlamentets vegneP. CoxFormandPå Rådets vegneG. TremontiFormand(1) EFT C 154 E af 29.5.2001, s. 258, og EFT C 20 E af 28.1.2003, s. 263.(2) EFT C 260 af 17.9.2001, s. 90.(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 17.1.2002 (EFT C 271 E af 7.11.2002, s. 381), Rådets fælles holdning af 5.12.2002 (EUT C 32 E af 11.2.2003, s. 9) og Europa-Parlamentets afgørelse af 8.4.2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT). Rådets afgørelse af 13.6.2003.(4) Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 af 20. december 1985 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for vejtransport (EFT L 370 af 31.12.1985, s. 1).(5) Rådets direktiv 76/914/EØF af 16. december 1976 om minimumsniveauet for uddannelse af visse førere af køretøjer i transport ad landevej (EFT L 357 af 29.12.1976, s. 36).(6) Rådets direktiv 91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort (EFT L 237 af 24.8.1991, s. 1). Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2000/56/EF (EFT L 237 af 21.9.2000, s. 45).(7) EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.(8) Rådets direktiv 96/26/EF af 29. april 1996 om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport (EFT L 124 af 23.5.1996, s. 1). Senest ændret ved direktiv 98/76/EF (EFT L 277 af 14.10.1998, s. 17).(9) Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport (EFT L 370 af 31.12.1985, s. 8). Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1360/2002 (EFT L 207 af 5.8.2002, s. 1).(10) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 484/2002 af 1. marts 2002 om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 og Rådets forordning (EØF) nr. 3118/93 med henblik på at indføre en førerattest (EFT 76 af 19.3.2002, s. 1).BILAG IMINIMUMSKRAV TIL KVALIFIKATIONER OG UDDANNELSEAfdeling 1: EmnelisteDe kundskaber, som skal tages i betragtning ved medlemsstaternes konstatering af chaufførens grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse, skal som minimum omfatte de emner, der er opført på denne liste. Personer, der ønsker at blive chauffører, skal opnå et sådant niveau af kundskaber og praktiske færdigheder, som er nødvendigt, for at de på sikker vis kan føre et køretøj af den relevante kørekortskategori.Minimumsniveauet for kundskaberne må ikke være lavere end niveau 2 i den oversigt over uddannelsesniveauerne, der findes i bilag I til beslutning 85/368/EØF(1), dvs. et uddannelsesniveau, der er opnået ved obligatorisk skolegang suppleret med erhvervsuddannelse.1. Videreuddannelse i rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhedAlle kørekort1.1. Mål: at kende de karakteristiske egenskaber ved kraftoverføring for at kunne optimere brugen herafMotorers drejningsmoment, effektkurver og brændstofforbrugskurver, optimalt køreområde på omdrejningstælleren samt diagrammer for gearenes overlapning.1.2. Mål: at kende sikkerhedsanordningernes karakteristiske egenskaber og funktioner med henblik på at beherske køretøjet, mindske slid og forebygge fejlSærlige kendetegn ved pneumatisk/hydraulisk bremsesystem, grænser for brug af bremser og retarder, kombineret brug af bremser og retarder, bedste valg af hastighed og gear, brug af køretøjets inerti, brug af forskellige metoder til at nedsætte hastigheden og til bremsning ved kørsel ned ad bakke samt reaktion ved funktionssvigt.1.3. Mål: at kunne optimere brændstofforbrugetOptimering af brændstofforbruget ved anvendelse af, hvad der er lært under punkt 1.1 og 1.2.Kørekort til kategori C, C + E, C1 og C1 + E1.4. Mål: at kunne stå for lastning af et køretøj under overholdelse af sikkerhedsforskrifterne og den korrekte brug af køretøjetKræfter på køretøjet under kørsel, brug af forskellige gear alt efter køretøjets belæsningstilstand og vejens længdeprofil, beregning af køretøjets eller vogntogets nyttelast, beregning af lastrummets størrelse, placering af godset, følgerne af for stort akseltryk, køretøjets stabilitet og tyngdepunkt, emballagetyper og paller.Hovedkategorier af gods, der kræver surring, sikrings- og surringsteknikker, brug af surringsremme, kontrol af surringsanordningerne, brug af udstyr til godshåndtering samt brug af presenning.Kørekort til kategori D, D + E, D1 og D1 + E1.5. Mål: at kunne varetage passagerernes sikkerhed og komfortJustering af langsgående og sidelæns bevægelser, fælles brug af vejnettet, placering på kørebanen, smidig opbremsning, overhæng, brug af særlige infrastrukturer (offentlige arealer, særlige kørebaner), løsning af konflikter mellem sikker kørsel og andre af chaufførens funktioner, kontakt med passagerer samt særlige aspekter ved befordring af visse typer passagerer (handicappede, børn).1.6. Mål: at kunne stå for lastning af et køretøj under overholdelse af sikkerhedsforskrifterne og den korrekte brug af køretøjetKræfter på køretøjet under kørsel, brug af forskellige gear alt efter køretøjets belæsningstilstand og vejens længdeprofil, beregning af køretøjets eller vogntogets nyttelast, placering af godset, følgerne af for stort akseltryk, køretøjets stabilitet og tyngdepunkt.2. Anvendelse af reglerneAlle kørekort2.1. Mål: at kende vejtransportens sociale kontekst og reglerneSpecifikke arbejdstidsregler for transport, forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 og deres principper, anvendelse og konsekvenser, sanktioner for mangelfuld, ukorrekt eller svigagtig brug af fartskriver, kendskab til vejtransportens sociale kontekst: chaufførernes rettigheder og pligter med hensyn til grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse.Kørekort til kategori C, C + E, C1 og C1 + E2.2. Mål: at kende reglerne på godstransportområdetTransporttilladelser, forpligtelser i henhold til standardkontrakter for godstransport, udfærdigelse af dokumenter, der giver en kontrakt konkret form, internationale transporttilladelser, forpligtelser i henhold til CMR-konventionen, udfærdigelse af internationalt fragtbrev, krydsning af landegrænser, speditører samt særlige ledsagedokumenter til gods.Kørekort til kategori D, D + E, D1 og D1 + E2.3. Mål: at kende reglerne for passagerbefordringTransport af særlige grupper, sikkerhedsudstyr om bord på bussen, sikkerhedsseler og lastning af køretøjet.3. Sundhed, færdselssikkerhed og miljøsikkerhed, service og logistikAlle kørekort3.1. Mål: at være opmærksom på farer i trafikken og arbejdsulykkerArbejdsulykkestyper på transportområdet, statistikker for færdselsulykker, indblanding af store køretøjer samt menneskelige, materielle og økonomiske følger.3.2. Mål: at kunne forebygge kriminalitet og menneskesmuglingGenerel information, følger for chaufføren, forebyggende foranstaltninger, checkliste samt lovgivning om transportvirksomhedens ansvar.3.3. Mål: at kunne forebygge fysiske risiciErgonomi: farlige bevægelser og stillinger, fysisk kondition, øvelser i håndtering af gods samt personlige værnemidler.3.4. Mål: at være bevidst om betydningen af fysisk og psykisk egnethedPrincipperne om sunde og afbalancerede spisevaner, virkninger af alkohol, medicin og andre stoffer, der kan ændre adfærden, symptomer på træthed og stress og disses årsager og virkninger samt den grundlæggende betydning af skift mellem arbejde og hvile.3.5. Mål: at kunne vurdere nødsituationerAdfærd i nødsituationer: vurdere situationen, undgå forværring af en ulykke, tilkalde hjælp, hjælpe tilskadekomne og yde førstehjælp, reaktion ved brand, evakuering af personer i tunge erhvervskøretøjer og buspassagerer, sørge for alle passagerers sikkerhed, reaktion i tilfælde af aggression, grundprincipperne for udfyldelse af fælles skadeanmeldelse.3.6. Mål: at kunne tilpasse sin optræden på en måde, der bidrager til at højne en servicevirksomheds imageChaufførens optræden og image: betydningen for virksomheden af kvaliteten af den ydelse, chaufføren leverer, chaufførens forskellige roller, forskellige personer, som chaufføren kommer i kontakt med, vedligeholdelse af køretøjet, tilrettelæggelse af arbejdet, kommercielle og finansielle følger af tvister.Kørekort til kategori C, C + E, C1 og C1 + E3.7. Mål: at kende vejgodstransportens økonomiske kontekst og markedsorganisationenVejtransport i forhold til andre transportmåder (konkurrence, speditører), forskellige vejtransportaktiviteter (transport for tredjemands regning, egen virksomhed, transportrelaterede aktiviteter), hovedtyper af transportvirksomheder og transportrelaterede aktiviteter og deres organisation, specialisering inden for transport (tank, kontrolleret temperatur mv.) samt sektorens udvikling (diversificering af ydelser, kombination af bane og vej, underentreprise mv.).Kørekort til kategori D, D + E, D1 og D1 + E3.8. Mål: at kende den økonomiske kontekst for personbefordring ad vej og markedsorganisationenPersonbefordring ad vej i forhold til de forskellige personbefordringsmåder (tog, personbiler), forskellige aktiviteter inden for personbefordring ad vej, grænsepassage (international befordring) samt hovedtyper af virksomheder, der udfører personbefordring ad vej.Afdeling 2: Obligatoriske grundlæggende kvalifikationer, jf. artikel 3, stk. 1, litra a)2.1. Grundlæggende kvalifikationer: en ordning med både deltagelse i undervisning og en prøveDet grundlæggende kvalifikationskursus omfatter undervisning i samtlige emner på listen i afdeling 1. Dette grundlæggende kvalifikationskursus har en varighed på 280 timer.Hver chauffør skal have mindst 20 individuelle køretimer i et køretøj af den pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.I ovennævnte individuelle køreundervisning ledsages den person, der ønsker at blive chauffør, af en lærer ved et godkendt uddannelsescenter. Hver chauffør kan få højst 8 af de 20 individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor chaufførens evne til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, er varigheden af det grundlæggende kvalifikationskursus på 70 timer, heraf 5 individuelle køretimer.Ved uddannelsens afslutning underkaster medlemsstaternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, chaufføren en skriftlig eller mundtlig prøve. Prøven omfatter mindst et spørgsmål for hvert mål på listen over emner i afdeling 1.2.2. Grundlæggende kvalifikationer: en ordning med kun prøverMedlemsstaternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, tilrettelægger teoretiske og praktiske prøver, jf. nedenfor, for at efterprøve, om chaufførerne har de nødvendige kundskaber, der kræves i afdeling 1 med hensyn til samtlige mål og emner.a) Den teoretiske prøve består af mindst to delprøver:i) spørgsmål, enten multiple choice-spørgsmål eller spørgsmål, der skal besvares direkte, eller en kombination af begge deleii) case studies.Den teoretiske prøve skal mindst strække sig over fire timer.b) Den praktiske prøve består af to delprøver:i) en køreprøve, hvis formål er at bedømme evnen til rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed. Denne prøve foretages om muligt på veje uden for bymæssig bebyggelse, gennemkørselsveje og motorveje (eller lignende) samt på alle former for kørselsveje i byer, som skal repræsentere de forskellige typer vanskeligheder, som en chauffør kan forventes at komme ud for. Prøven skal helst afvikles under forskellige grader af trafiktæthed. Under kørslen skal tiden udnyttes bedst muligt til at bedømme chaufføren i alle de typer kørselsområder, som han kan forventes at komme ud for. Prøven skal mindst vare 90 minutterii) en praktisk prøve, som mindst skal vedrøre punkt 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 og 3.5.Prøven skal mindst vare 30 minutter.De køretøjer, der anvendes ved de praktiske prøver, skal mindst opfylde kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.Den praktiske prøve kan suppleres med en tredje delprøve, som afholdes på et særligt område eller i en avanceret simulator for at bedømme chaufførens evne til rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.Varigheden af denne ikke-obligatoriske delprøve er ikke fastsat. Hvis chaufføren består denne delprøve, kan dens varighed trækkes fra de 90 minutter, som er afsat til delprøven i nr. i), dog således at der ikke fratrækkes mere end 30 minutter.For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, handler den teoretiske prøve udelukkende om de emner i afdeling 1, der vedrører de køretøjer, som det nye grundlæggende kvalifikationskursus tager sigte på. Disse chauffører skal dog aflægge hele den praktiske prøve.Afdeling 3: Intensivt grundlæggende kvalifikationskursus, jf. artikel 3, stk. 2Det intensive grundlæggende kvalifikationskursus omfatter undervisning i samtlige emner på listen i afdeling 1. Dette intensive grundlæggende kvalifikationskursus har en varighed på 140 timer.Hver chauffør skal have mindst ti individuelle køretimer i et køretøj af den pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.I ovennævnte individuelle køreundervisning ledsages den person, der ønsker at blive chauffør, af en lærer ved et godkendt uddannelsescenter. Hver chauffør kan få højst fire af de ti individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor chaufførens evne til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, er varigheden af det intensive grundlæggende kvalifikationskursus på 35 timer, heraf 21/2 individuelle køretimer.Ved uddannelsens afslutning underkaster medlemsstaternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, chaufføren en skriftlig eller mundtlig prøve. Prøven omfatter mindst et spørgsmål for hvert mål på listen over emner i afdeling 1.Afdeling 4: Obligatorisk efteruddannelse, jf. artikel 3, stk. 1, litra b)Der tilrettelægges obligatoriske efteruddannelseskurser på et godkendt uddannelsescenter. De har en varighed på 35 timer hvert femte år og afholdes over perioder på mindst syv timer. Sådanne efteruddannelseskurser kan delvis foregå i en avanceret simulator.Afdeling 5: Godkendelse af de grundlæggende kvalifikationskurser og af efteruddannelsen5.1. De uddannelsescentre, som er involveret i de grundlæggende kvalifikationskurser og efteruddannelsen, godkendes af medlemsstaternes kompetente myndigheder. Godkendelse kan kun meddeles efter skriftlig ansøgning. Ansøgningen skal vedlægges dokumenter med følgende oplysninger:5.1.1. Et passende kvalifikations- og uddannelsesprogram med angivelse af, hvilke fag der undervises i, en undervisningsplan og hvilke undervisningsmetoder der vil blive anvendt.5.1.2. Undervisernes kvalifikationer og kompetenceområder.5.1.3. Oplysninger om undervisningslokaler, undervisningsmaterialer, udstyr til praktikdelen og køretøjspark.5.1.4. Betingelser for deltagelse i undervisningen (antal deltagere).5.2. Den kompetente myndighed meddeler skriftligt sin godkendelse på følgende vilkår:5.2.1. Uddannelsen skal gennemføres i overensstemmelse med de dokumenter, der er vedlagt ansøgningen.5.2.2. Den kompetente myndighed skal kunne udsende dertil bemyndigede personer til at overvære undervisningen og føre tilsyn med de godkendte centre med særligt henblik på deres arbejdsmetoder og afvikling af undervisning og prøver.5.2.3. Godkendelsen skal kunne inddrages varigt eller midlertidigt, hvis betingelserne ikke opfyldes.Det godkendte uddannelsescenter skal garantere, at underviserne har indgående kendskab til den seneste udvikling i regler og uddannelseskrav. Underviserne skal som led i en specifik udvælgelsesprocedure dokumentere, at de er i besiddelse af både fagkundskaber og pædagogisk viden. Med hensyn til den praktiske del af uddannelsen skal underviserne dokumentere, at de har erfaring som erhvervschauffører eller tilsvarende kørselserfaring, f.eks. som kørelærer til tunge erhvervskøretøjer.Undervisningsprogrammet skal udformes som anført i godkendelsen med udgangspunkt i emnerne i afdeling 1.(1) Rådets beslutning 85/368/EØF af 16. juli 1985 om sammenlignelighed af de ved erhvervsuddannelse i medlemsstaterne opnåede kvalifikationer (EFT L 199 af 31.7.1985, s. 56).BILAG IIBESTEMMELSER VEDRØRENDE EF-MODELLEN FOR CHAUFFØRUDDANNELSESBEVIS1. De fysiske egenskaber ved EF-modellen for chaufføruddannelsesbevis skal være i overensstemmelse med ISO-standard 7810 og 7816-1.Verifikationsmetoderne for chaufføruddannelsesbevis med henblik på at sikre overensstemmelse med internationale standarder skal være i overensstemmelse med ISO-standard 10373.2. Beviset har to sider:Forside:a) betegnelsen "chaufføruddannelsesbevis" trykt med store bogstaver på den udstedende medlemsstats sprogb) angivelse af navnet på den udstedende medlemsstat er valgfritc) den udstedende medlemsstats nationalitetsmærke trykt i negativ i et blåt rektangel og omgivet af tolv gule stjerner. Nationalitetsmærkerne er følgende:B: BelgienDK: DanmarkD: TysklandGR: GrækenlandE: SpanienF: FrankrigIRL: IrlandI: ItalienL: LuxembourgNL: NederlandeneA: ØstrigP: PortugalFIN: FinlandS: SverigeUK: Det Forenede Kongeriged) bevisets specifikke oplysninger nummereret således1. indehaverens efternavn2. indehaverens fornavn(e)3. indehaverens fødselsdato og fødested4. a) udstedelsesdatob) udløbsdatoc) angivelse af den myndighed, der udsteder beviset (kan trykkes på bagsiden)d) et andet nummer end kørekortsnummeret, der tjener administrative hensyn (valgfrit)5. a) kørekortets nummerb) bevisets løbenummer6. foto af indehaveren7. indehaverens underskrift8. bopæl eller postadresse (valgfrit)9. (under)kategorier af køretøjer, for hvilke chaufføren opfylder kravene til grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelsee) betegnelsen "EF-model" på den udstedende medlemsstats sprog og betegnelsen "chaufføruddannelsesbevis" på de øvrige fællesskabssprog trykt i blåt på en sådan måde, at det udgør bevisets baggrund:tarjeta de cualificación del conductorchaufføruddannelsesbevisFahrerqualifizierungsnachweisδελτίο επιμόρφωσης οδηγούdriver qualification cardcarte de qualification de conducteurcárta cáilíochta tiománacarta di qualificazione del conducentekwalificatiekaart bestuurdercarta de qualificação do motoristakuljettajan ammattipätevyyskorttiyrkeskompetensbevis för föraref) farveangivelse:- blå: Pantone Reflex blue- gul: Pantone yellowBagside:a) 9. (under)kategorier af køretøjer, for hvilke chaufføren opfylder kravene til grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse10. den fællesskabskode, der er omhandlet i artikel 10 i dette direktiv11. plads til, at den udstedende medlemsstat kan påføre beviset påtegninger, der er nødvendige af administrative hensyn, eller som vedrører trafiksikkerheden (valgfrit). Hvis påtegningen falder ind under en af de rubrikker, der er anført i dette bilag, skal nummeret på denne rubrik angives foran påtegningenb) en forklaring på de nummererede rubrikker på bevisets for- og bagside (mindst rubrik 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5a, 5b og 10).Hvis en medlemsstat ønsker at affatte disse angivelser på et andet nationalt sprog end et af følgende sprog: dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, udarbejder den en tosproget udgave af beviset med et af nævnte sprog, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.3. Sikkerhed, herunder databeskyttelseBevisets forskellige elementer skal udelukke risiko for forfalskning eller manipulation og afsløre forsøg herpå.Medlemsstaten drager omsorg for, at bevisets sikkerhedsniveau mindst svarer til kørekortets sikkerhedsniveau.4. Særlige bestemmelserMedlemsstaterne kan efter høring af Kommissionen tilføje farver eller mærkning, som f.eks. stregkoder, nationale symboler og sikkerhedsfeatures, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.Af hensyn til den gensidige anerkendelse af beviserne må stregkoden ikke indeholde andre oplysninger end dem, der allerede findes i læsbar form på chaufføruddannelsesbeviset, eller som er nødvendige for proceduren ved udstedelse af beviset.EF-MODEL FOR CHAUFFØRUDDANNELSESBEVIS>PIC FILE= "L_2003226DA.001701.TIF">


Avis juridique important

|

32001L0091

Kommissionens direktiv 2001/91/EF af 29. oktober 2001 om ottende tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (hexachlorethan) (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 286 af 30/10/2001 s. 0027 - 0028

Kommissionens direktiv 2001/91/EFaf 29. oktober 2001om ottende tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (hexachlorethan)(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 76/769/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater(1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 2000/90/EF(2), særlig artikel 2a indført ved Rådets direktiv 89/678/EØF(3), og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/16/EF af 10. april 1997 om femtende ændring af Rådets direktiv 76/769/EØF om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater(4), ogud fra følgende betragtninger:(1) I direktiv 97/16/EF forbydes anvendelsen af hexachlorethan til fremstilling og forarbejdning af non-ferrometaller; medlemsstaterne kan dog som undtagelse fra denne bestemmelse på deres egne områder og på visse betingelser tillade fortsat anvendelse af hexachlorethan i ikke-integrerede aluminiumstøberier og ved fremstilling af visse magnesiumlegeringer.(2) Der er ikke længere behov for undtagelser, og bilag I til direktiv 76/769/EØF bør tilpasses til den tekniske udvikling for hexachlorethan ved at ophæve undtagelsesbestemmelserne.(3) De begrænsninger i anvendelsen af hexachlorethan, som er fastsat i dette direktiv, tager hensyn til den nuværende viden og de nu anvendte teknikker for så vidt angår egnede alternativer.(4) Dette direktiv berører ikke Fællesskabets minimumsforskrifter for beskyttelse af arbejdstagere i Rådets direktiv 89/391/EØF(5) og i særdirektiver baseret herpå, særlig Rådets direktiv 90/394/EØF(6), senest ændret ved direktiv 1999/98/EF(7).(5) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiver om Fjernelse af Tekniske Hindringer for Handel med Farlige Stoffer og Præparater -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilag I til direktiv 76/769/EØF tilpasses hermed til den tekniske udvikling som angivet i bilaget til nærværende direktiv.Artikel 2Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 2002. De underretter straks Kommissionen herom. De anvender disse bestemmelser fra den 30. juni 2003.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 29. oktober 2001.På Kommissionens vegneErkki LiikanenMedlem af Kommissionen(1) EFT L 262 af 27.9.1976, s. 24.(2) EFT L 283 af 27.10.2001, s. 41.(3) EFT L 398 af 30.12.1989, s. 24.(4) EFT L 116 af 6.5.1997, s. 31.(5) EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1.(6) EFT L 196 af 26.7.1990, s. 1.(7) EFT L 138 af 1.6.1999, s. 66.BILAGPunkt 41 i bilag I til direktiv 76/769/EØF affattes således: >TABELPOSITION>


title: Kommissionens direktiv 2005/91/EF af  16. december 2005  om ændring af direktiv 2003/90/EF om gennemførelsesbestemmelser til artikel 7 i Rådets direktiv 2002/53/EF for så vidt angår kendetegn, som afprøvningen mindst skal omfatte, og mindstekrav til afprøvning af visse sorter af landbrugsplantearter   (EØS-relevant tekst)

text:
               17.12.2005

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 331/24

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2005/91/EF
   af 16. december 2005
   om ændring af direktiv 2003/90/EF om gennemførelsesbestemmelser til artikel 7 i Rådets direktiv 2002/53/EF for så vidt angår kendetegn, som afprøvningen mindst skal omfatte, og mindstekrav til afprøvning af visse sorter af landbrugsplantearter
   (EØS-relevant tekst)
   KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
   under henvisning til Rådets direktiv 2002/53/EF af 13. juni 2002 om den fælles sortsliste over landbrugsplantearter (1), særlig artikel 7, stk. 2, litra a) og b), og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Kommissionens direktiv 2003/90/EF (2) blev vedtaget for at sikre, at de sorter, medlemsstaterne optager på deres nationale sortslister, er i overensstemmelse med de vejledende principper fra EF-Sortsmyndigheden for så vidt angår kendetegn, som afprøvningen mindst skal omfatte, og mindstekrav til afprøvning af sorterne, i det omfang sådanne vejledende principper er blevet udarbejdet. For de øvrige sorter gælder det i henhold til direktivet, at de vejledende principper fra Den Internationale Union for Beskyttelse af Plantenyheder (UPOV) skal anvendes.

               (2)

               EF-Sortsmyndigheden har udstedt yderligere vejledende principper for andre arter.

               (3)

               Direktiv 2003/90/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

               (4)

               Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Den Stående Komité for Frø og Plantemateriale henhørende under Landbrug, Havebrug og Skovbrug —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Bilag I og II til direktiv 2003/90/EF erstattes af teksten i bilaget til nærværende direktiv.
   Artikel 2
   For afprøvninger, der er iværksat før den 1. april 2006, kan medlemsstaterne beslutte at anvende de bestemmelser i direktiv 2003/90/EF, der var gældende før ændringen ved nærværende direktiv.
   Artikel 3
   Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 31. marts 2006 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.
   De anvender disse bestemmelser fra den 1. april 2006.
   Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   Artikel 4
   Dette direktiv træder i kraft på syvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 5
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 16. december 2005.

            På Kommissionens vegne

         Markos KYPRIANOU

            Medlem af Kommissionen

      (1)  EFT L 193 af 20.7.2002, s. 1. Ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1829/2003 (EUT L 268 af 18.10.2003, s. 1).

      (2)  EUT L 254 af 8.10.2003, s. 7.

      BILAG
      »
            BILAG I
            Liste over arter, som skal være i overensstemmelse med EF-Sortsmyndighedens vejledende principper

                        Arter, der er opført på den fælles sortsliste

                        EF-Sortsmyndighedens protokol

                        Markært

                        Ært, TP 7/1 af 6.11.2003

                        Raps

                        Raps TP 36/1 af 25.3.2004

                        Solsikke

                        Solsikke, TP 81/1 af 31.10.2002

                        Havre

                        Havre, TP 20/1 af 6.11.2003

                        Byg

                        Byg,TP 19/2 af 6.11.2003

                        Ris

                        Ris, TP 16/1 af 18.11.2004

                        Rug

                        Rug, TP 58/1 af 31.10.2002

                        Triticale

                        Triticale, TP 121/1 af 6.11.2003

                        Hvede

                        Hvede, TP 3/3 af 6.11.2003

                        Hård hvede

                        Hård hvede, TP 120/2 af 6.11.2003

                        Majs

                        Majs, TP 2/2 af 15.11.2001

                        Kartofler

                        Kartofler, TP 23/1 af 27.3.2002

                  Protokollerne kan findes på EF-Sortsmyndighedens websted (www.cpvo.eu.int).

            BILAG II
            Liste over arter, som skal være i overensstemmelse med UPOV's vejledende principper

                        Arter, der er opført på den fælles sortsliste

                        UPOV's vejledende principper

                        Foderbede

                        Foderbede, vejledende princip TG/150/3 af 4.11.1994

                        Hundehvene

                        Hvene, vejledende princip TG/30/6 af 12.10.1990

                        Stortoppet hvene

                        Hvene, vejledende princip TG/30/6 af 12.10.1990

                        Krybhvene

                        Hvene, vejledende princip TG/30/6 af 12.10.1990

                        Almindelig hvene

                        Hvene, vejledende princip TG/30/6 af 12.10.1990

                        Amerikansk hejre

                        Amerikansk hejre, vejledende princip TG/180/3 af 4.4.2001

                        Alaskahejre

                        Alaskahejre, vejledende princip TG/180/3 af 4.4.2001

                        Hundegræs

                        Hundegræs, vejledende princip TG/31/8 af 17.4.2002

                        Strandsvingel

                        Strandsvingel, vejledende princip TG/39/8 af 17.4.2002

                        Fåresvingel

                        Fåresvingel, vejledende princip TG/67/4 af 12.11.1980

                        Engsvingel

                        Engsvingel, vejledende princip TG/39/8 af 17.4.2002

                        Rød svingel

                        Rødsvingel, vejledende princip TG/67/4 af 12.11.1980

                        Italiensk rajgræs

                        Rajgræs, vejledende princip TG/4/7 af 12.10.1990

                        Alm. rajgræs

                        Rajgræs, vejledende princip TG/4/7 af 12.10.1990

                        Hybridrajgræs

                        Rajgræs, vejledende princip TG/4/7 af 12.10.1990

                        Timoté

                        Timoté, vejledende princip TG/34/6 af 7.11.1984

                        Engrapgræs

                        Engrapgræs, vejledende princip TG/33/6 af 12.10.1990

                        Hvid lupin

                        Hvid lupin, vejledende princip TG/66/4 af 31.3.2004

                        Smalbladet lupin

                        Smalbladet lupin, vejledende princip TG/66/4 af 31.3.2004

                        Gul lupin

                        Gul lupin, vejledende princip TG/66/4 af 31.3.2004

                        Lucerne

                        Lucerne, vejledende princip TG/6/5 af 6.4.2005

                        Rødkløver

                        Rødkløver, vejledende princip TG/5/7 af 4.4.2001

                        Hvidkløver

                        Hvidkløver, vejledende princip TG/38/7 af 9.4.2003

                        Hestebønne

                        Hestebønne, vejledende princip TG/8/6 af 17.4.2002

                        Fodervikke

                        Fodervikke, vejledende princip TG/32/6 af 21.10.1988

                        Kålroe

                        Kålroe, vejledende princip TG/89/6 af 4.4.2001

                        Olieræddike

                        Olieræddike, vejledende princip TG/178/3 af 4.4.2001

                        Jordnød

                        Jordnød, vejledende princip TG/93/3 af 13.11.1985

                        Rybs

                        Rybs, vejledende princip TG/185/3 af 17.4.2002

                        Saflor

                        Saflor, vejledende princip TG/134/3 af 12.10.1990

                        Bomuld

                        Bomuld, vejledende princip TG/88/6 af 4.4.2001

                        Hør (spindhør, oliehør)

                        Hør (spindhør, oliehør), vejledende princip TG/57/6 af 20.10.1995

                        Opiumvalmue

                        Opiumvalmue, vejledende princip TG/166/3 af 24.3.1999

                        Gul sennep

                        Gul sennep, vejledende princip TG/179/3 af 4.4.2001

                        Soja

                        Soja, vejledende princip TG/80/6 af 1.4.1998

                        Durra

                        Durra, vejledende princip TG/122/3 af 6.10.1989

                  De vejledende principper kan findes på UPOV's websted (www.upov.int).
         «


Avis juridique important

|

31998L0072

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/72/EF af 15. oktober 1998 om ændring af direktiv 95/2/EF om andre tilsætningsstoffer til levnedsmidler end farvestoffer og sødestoffer

EF-Tidende nr. L 295 af 04/11/1998 s. 0018 - 0030

EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 98/72/EF af 15. oktober 1998 om ændring af direktiv 95/2/EF om andre tilsætningsstoffer til levnedsmidler end farvestoffer og sødestoffer EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 100 A,under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2),i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 B (3),under henvisning til Rådets direktiv 89/107/EØF af 21. december 1988 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilsætningsstoffer, som må anvendes i levnedsmidler (4), særlig artikel 3, stk. 2, ogud fra følgende betragtninger:Siden vedtagelsen af direktiv 95/2/EF (5) er der sket en teknisk udvikling på området for tilsætningsstoffer til levnedsmidler;direktiv 95/2/EF bør tilpasses for at tage hensyn til denne udvikling;Den Videnskabelige Komité for Levnedsmidler, der er nedsat ved afgørelse 74/234/EØF (6), er blevet hørt inden vedtagelsen af bestemmelser, som kan forventes at få virkninger for folkesundheden;der er blevet fastsat særlige bestemmelser om thiabendazol i Rådets direktiv 95/38/EF af 17. juli 1995 om ændring af bilag I og II til direktiv 90/642/EØF om fastsættelse af maksimalgrænseværdier for pesticidrester på og i visse produkter af vegetabilsk oprindelse, herunder frugt og grøntsager, samt om opstilling af en fortegnelse over maksimalgrænseværdier (7), hvorfor rubrikken om thiabendazol bør udgå -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Direktiv 95/2/EF ændres således:1) Artikel 1, stk. 1, affattes således:»1. Dette direktiv er et særdirektiv, der udgør en del af det globale direktiv, som er omhandlet i artikel 3 i direktiv 89/107/EØF, og det omhandler andre tilsætningsstoffer end farvestoffer og sødestoffer. Det omhandler kun de enzymer, der er opført i bilagene.«2) Artikel 2, stk. 1, affattes således»1. I levnedsmidler må kun anvendes de stoffer, der er nævnt i bilag I, III, IV og V, til de i artikel 1, stk. 3 og 4, nævnte formål.«3) Artikel 2, stk. 2, affattes således:»2. Tilsætningsstofferne i bilag I er tilladt i levnedsmidler til de i artikel 1, stk. 3 og 4, nævnte formål, undtagen levnedsmidlerne i bilag II, efter »quantum satis«-princippet.«4) Artikel 2, stk. 3, litra a), femte led, affattes således:»- pasteuriseret og steriliseret (herunder UHT-behandlet) mælk (sødmælk, skummetmælk og letmælk) og pasteuriseret fløde«.5) Artikel 2, stk. 3, litra a), ellevte led, affattes således:»- tørpasta, undtagen glutenfri pasta og/eller pasta til kost med lavt proteinindhold, jf. direktiv 89/398/EØF«.6) Tabellerne i bilagene ændres i overensstemmelse med bestemmelserne i bilaget til dette direktiv.Artikel 2 1. Hvor det er nødvendigt, ændrer medlemsstaterne deres love og administrative bestemmelser, således at:- handel med produkter, der opfylder kravene i dette direktiv, tillades senest den 4. maj 2000.- handel med produkter, der ikke opfylder kravene i dette direktiv, forbydes fra den 4. november 2000. Dog kan produkter, som er bragt på markedet eller mærket inden denne dato, og som ikke opfylder direktivets krav, markedsføres, så længe lager haves.De underretter straks Kommissionen herom.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale bestemmelser, som de vedtager på dette direktivs område.Artikel 3 Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Luxembourg, den 15. oktober 1998.På Europa-Parlamentets vegneJ. M. GIL-ROBLESFormandPå Rådets vegneC. EINEMFormand(1) EFt C 76 af 11. 3. 1997, s. 34, og EFT C 77 af 12. 3. 1998, s. 7.(2) EFT C 75 af 10. 3. 1997, s. 1.(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 23. oktober 1997 (EFT C 339 af 10. 11. 1997, s. 1), Rådets fælles holdning af 23. marts 1998 (EFT C 161 af 27. 5. 1998, s. 29) og Europa-Parlamentets afgørelse af 15. juli 1998 (EFT C 292 af 21. 9. 1998), Rådets afgørelse af 28. september 1998.(4) EFT L 40 af 11. 2. 1989, s. 27. Direktivet er ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/34/EF (EFT L 237 af 10. 9. 1994, s. 1).(5) EFT L 61 af 18. 3. 1995, s. 1. Direktivet er ændret ved direktiv 96/85/EF (EFT L 86 af 28. 3. 1997, s. 4).(6) EFT L 136 af 20. 5. 1974, s. 1.(7) EFT L 197 af 22. 8. 1995, s. 14.BILAG 1) I bilag I tilføjes følgende tilsætningsstoffer:>TABELPOSITION>2) Bilag II ændres således:a) I listen over tilsætningsstoffer og maksimumsværdi for »Marmelade og frugtgelé som defineret i direktiv 79/693/EØF og andet lignende frugtsmørepålæg, herunder produkter med lavt kalorieindhold« tilføjes følgende:>TABELPOSITION>b) Rubrikken vedrørende »Steriliseret, pasteuriseret og UHT-behandlet fløde, fløde med lavt kalorieindhold og pasteuriseret fløde med lavt fedtindhold« erstattes af følgende:>TABELPOSITION>c) Betegnelsen »Frosne og dybfrosne uforarbejdede frugter og grøntsager« ændres således:»Frosne og dybfrosne uforarbejdede frugter og grøntsager; færdigpakkede kølede, uforarbejdede, spiseklare frugter og grøntsager samt færdigpakkede uforarbejdede og skrællede kartofler.«d) Følgende rubrik indsættes efter rubrikken vedrørende »Ikke-emulgerede olier og fedtstoffer af animalsk og vegetabilsk oprindelse (undtagen jomfruolie og olivenolie)«:>TABELPOSITION>e) I listen over tilsætningsstoffer og maksimumsværdi for »Mozzarella og valleost« tilføjes følgende:>TABELPOSITION>f) I listen over tilsætningsstoffer og maksimumsværdi for »Frugt og grøntsager på dåse eller i glas« tilføjes følgende:>TABELPOSITION>g) I listen over tilsætningsstoffer og maksimumsværdi for »Gehakt« tilføjes følgende:>TABELPOSITION>h) I slutningen af bilaget tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>3) Bilag III, del A, ændres således:a) Rubrikkerne vedrørende »Oliven og tilberedninger på basis af oliven«, »Emulgerede saucer med et fedtindhold på 60 % og derover« og »Emulgerede saucer med et fedtindhold på under 60 %« erstattes af følgende:>TABELPOSITION>b) I slutningen af denne del tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>4) Bilag III, del B, ændres således:a) Rubrikken>TABELPOSITION>skal fremtræde således:>TABELPOSITION>b) Maksimumsværdien for »Sukkerarter som defineret i direktiv 73/437/EØF, undtagen glucosesirup, også tørret« ændres til:>TABELPOSITION>c) Rubrikken>TABELPOSITION>ændres til:>TABELPOSITION>d) I slutningen af denne del tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>5) Bilag III, del C, ændres således:a) Følgende levnedsmiddel og maksimumsværdi tilføjes i rubrikken vedrørende E 234:>TABELPOSITION>b) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdi tilføjes i rubrikken vedrørende E 251 og E 252:>TABELPOSITION>c) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdier tilføjes i rubrikken vedrørende E 280, E 281, E 282 og E 283:>TABELPOSITION>d) Følgende rubrik udgår:>TABELPOSITION>6. Betegnelsen »Tørrede, granulerede kartofler« i tabellen i bilag III, del B og D, i levnedsmiddelspalten, ændres til »Tørrede kartofler«.7) Bilag IV ændres således:a) Betegnelsen »Pulverte« under E 297 Fumarsyre og maksimumsværdien på 1 g/l ændres til »Produkter i pulverform til tilberedning af aromatiseret te og urtete med en maksimumsværdi på 1 g/kg«.b) Rubrikken vedrørende E 338 til E 452 erstattes af følgende rubrik:>TABELPOSITION>c) Følgende rubrik tilføjes:>TABELPOSITION>d) Betegnelsen »Minarine« under E 385 ændres således:>TABELPOSITION>e) Følgende levnedsmiddel og maksimumsværdi tilføjes under E 405:>TABELPOSITION>f) Betegnelserne i tredje spalte under E 442 affattes således:»Kakao og chokoladevarer som defineret i direktiv 73/241/EØF, herunder fyld«»Konfektureprodukter på basis af disse varer«.g) Følgende levnedsmiddel og maksimumsværdi tilføjes i rubrikken vedrørende E 445:>TABELPOSITION>h) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdier tilføjes i rubrikken vedrørende E 473 og E 474:>TABELPOSITION>i) Betegnelsen »Smørbare fedtprodukter og dressing med lavt eller meget lavt fedtindhold« under E 476 ændres således:>TABELPOSITION>j) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdier tilføjes i rubrikken vedrørende E 551 til E 559:>TABELPOSITION>k) Betegnelsen »Hård ost og smelteost, i skiver« under E 551 til E 559 ændres således:>TABELPOSITION>l) Følgende levnedsmiddel og maksimumsværdi tilføjes under E 900:>TABELPOSITION>m) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdi tilføjes under E 901, E 902, E 903 og E 904:>TABELPOSITION>n) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdi tilføjes under E 912 og E 914:>TABELPOSITION>o) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdier tilføjes under E 957:>TABELPOSITION>p) Betegnelsen »Margarine, minarine« under E 959 ændres således:>TABELPOSITION>q) Følgende levnedsmidler og maksimumsværdi tilføjes under E 999:>TABELPOSITION>r) Følgende rubrik tilføjes:>TABELPOSITION>s) Følgende rubrik tilføjes:>TABELPOSITION>8) Bilag V tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>9) Bilag VI ændres således:a) I den indledende anmærkning erstattes første afsnit af følgende:»Modermælkserstatninger, tilskudsblandinger og overgangskost til spædbørn og småbørn må indeholde E 414 (akaciegummi, arabisk gummi) og E 551 (siliciumdioxid) fra tilsætning af næringsstopræparater, som indeholder højst 150 g/kg E 414 og 10 g/kg E 551 samt E 421 (mannitol) når dette anvendes som bærestof for vitamin B12 (ikke under 1 del vitamin B12 pr. 1 000 dele mannitol). Restkoncentrationen af E 414 i spiseklare produkter må højst være 10 mg/kg.Modermælkserstatninger, tilskudsblandinger og overgangskost til spædbørn og småbørn må indeholde E 301 (Natrium-L-ascorbat) (quantum satis) i overtræk til næringsstofpræparater, der indeholder flerumættede fedtsyrer. Restkoncentrationen af E 301 i spiseklare produkter må højst være 75 mg/l.«b) I afsnit 1 affattes anmærkning nr. 2 således:»2. Hvis mere end et af stofferne E 322, E 471, E 472 c og E 473 tilsættes til et levnedsmiddel, reduceres maksimumsværdien for hvert af disse stoffer i det pågældende levnedsmiddel forholdsmæssigt med den eller de mængder, som det pågældende levnedsmiddel indeholder af det eller de andre stoffer.«c) I del 1 tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>d) I del 2 affattes anmærkning nr. 2 således:»2. Hvis mere end et af stofferne E 322, E 471, E 472 c og E 473 tilsættes til et levnedsmiddel, reduceres maksimumsværdien for hvert af disse stoffer i det pågældende levnedsmiddel forholdsmæssigt med den eller de mængder, som det pågældende levnedsmiddel indeholder af det eller de andre stoffer.«e) I del 2 tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>f) I del 3 tilføjes følgende rubrikker:>TABELPOSITION>g) I afsnit 4 tilføjes følgende tabel:>TABELPOSITION>


title: Kommissionens direktiv (EU) 2015/653 af 24. april 2015 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF om kørekort (EØS-relevant tekst)

text:
                  25.4.2015

                  DA

                  Den Europæiske Unions Tidende

                  L 107/68

            KOMMISSIONENS DIREKTIV (EU) 2015/653
      af 24. april 2015
      om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF om kørekort
      (EØS-relevant tekst)
      EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
      under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
      under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF af 20. december 2006 om kørekort (1), særlig artikel 8, og
      ud fra følgende betragtninger:

                  (1)

                  Koderne og underkoderne i bilag I til direktiv 2006/126/EF bør ajourføres i lyset af de tekniske og videnskabelige fremskridt navnlig inden for køretøjstilpasninger og teknisk støtte for førere med handicap.

                  (2)

                  Af hensyn til nyere teknologisk udvikling bør koderne og underkoderne være funktionsorienterede. Med henblik på administrativ forenkling bør visse koder udgå, lægges sammen med andre koder eller afkortes.

                  (3)

                  For at mindske byrden for førere med handicap bør det være muligt, hvor det er relevant, for de pågældende førere at køre et køretøj uden teknisk tilpasning. Da moderne køretøjsteknologi giver førerne mulighed for at føre visse ikke-tilpassede køretøjer med begrænset kraft, f.eks. for styreapparat eller bremser, og for at øge fleksibiliteten for førere og samtidig garantere, at køretøjet føres på sikker vis, bør der indføres koder, som kunne tillade kørsel med køretøjer, der er kompatible med den maksimale kraft, føreren er i stand til at frembringe.

                  (4)

                  Visse koder, som i øjeblikket alene benyttes i forbindelse med lægelige årsager, kan også have relevans for andre trafiksikkerhedsaspekter f.eks. at begrænse højrisikosituationer for uerfarne eller ældre bilister. Derfor bør der også oprettes et punkt om sådanne koder for begrænset kørsel.

                  (5)

                  For at øge trafiksikkerheden har flere medlemsstater programmer eller påtænker at indføre programmer, hvorved førere begrænses til alene at føre køretøjer, der er udstyret med en alkolås. For at lette ibrugtagning og accept af alkolåsesystemer og under hensyntagen til anbefalingen i undersøgelsen om forebyggelse af spirituskørsel ved hjælp af alkohollåsesystemer (2) bør der indføres en harmoniseret kode til dette formål.

                  (6)

                  I henhold til den fælles politiske erklæring af 28. september 2011 fra medlemsstaterne og Kommissionen om forklarende dokumenter (3) har medlemsstaterne forpligtet sig til i tilfælde, hvor det er begrundet, at lade meddelelsen af gennemførelsesforanstaltninger ledsage af et eller flere dokumenter, der forklarer forholdet mellem et direktivs bestanddele og de tilsvarende dele i de nationale gennemførelsesinstrumenter.

                  (7)

                  Direktiv 2006/126/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

                  (8)

                  De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Kørekortudvalget —

            VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
      Artikel 1
      Bilag I til direktiv 2006/126/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
      Artikel 2
      1.   Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar 2017. De tilsender straks Kommissionen disse love og bestemmelser.
      Disse bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
      2.   Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
      Artikel 3
      Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
      Artikel 4
      Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

         Udfærdiget i Bruxelles, den 24. april 2015.

               På Kommissionens vegne

            Jean-Claude JUNCKER

               Formand

         (1)  EUT L 403 af 30.12.2006, s. 18.

         (2)  Undersøgelse om forebyggelse af spirituskørsel ved hjælp af alkohollåsesystemer: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf.

         (3)  EUT C 369 af 17.12.2011, s. 14.

         BILAG
         I bilag I, punkt 3, i direktiv 2006/126/EF vedrørende kørekortets side 2, affattes litra a), nr. 12, således:

                        »12.

                        eventuelle supplerende eller restriktive angivelser i kodeform ud for hver kategori.

                  Følgende koder anvendes:
            —   kode 01 til 99: harmoniserede EU-koder
            FØRER (lægelige årsager)

               01. Synskorrektion og/eller beskyttelse

               01.01. Briller

               01.02. Kontaktlinse(r)

               01.05. Øjenklap

               01.06. Briller eller kontaktlinser

               01.07. Specifikke optiske hjælpemidler

               02. Høreapparat/kommunikationshjælp

               03. Arm- eller benprotese/-ortese

               03.01. Armprotese/-ortese

               03.02. Benprotese/-ortese
            KØRETØJSTILPASNINGER

               10. Tilpasset gearkasse

               10.02. Automatisk valg af udvekslingsforhold

               10.04. Tilpasset transmissionskontrolenhed

               15. Tilpasset kobling

               15.01. Tilpasset koblingspedal

               15.02. Håndbetjent kobling

               15.03. Automatisk kobling

               15.04. Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af koblingspedal

               20. Tilpassede bremsesystemer

               20.01. Tilpasset bremsepedal

               20.03. Bremsepedal til venstre fod

               20.04. Bremsepedal med glideskinne

               20.05. Vippebremsepedal

               20.06. Håndbetjent bremse

               20.07. Bremsebetjening med en maksimal kraft på … N (*) (eksempelvis: »20.07(300 N)«)

               20.09. Tilpasset parkeringsbremse

               20.12. Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af bremsepedal

               20.13. Knæbetjent bremse

               20.14. Bremsesystembetjening understøttet ved ydre påvirkning

               25. Tilpasset speedersystem

               25.01. Tilpasset speederpedal

               25.03. Vippespeederpedal

               25.04. Håndbetjent speeder

               25.05. Knæbetjent speeder

               25.06. Speederbetjening understøttet ved ydre påvirkning

               25.08. Speederpedal placeret i venstre side

               25.09. Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af speederpedal

               31. Tilpasninger af pedaler og beskyttelsesmekanismer til pedaler

               31.01. Ekstra sæt af parallelle pedaler

               31.02. Pedaler i (eller næsten i) samme niveau

               31.03. Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af speeder- og bremsepedaler, når pedalerne ikke er fodbetjente

               31.04. Hævet gulv

               32. Kombinerede driftsbremse- og speedersystemer

               32.01. Speeder og driftsbremse som kombineret system betjent med én hånd

               32.02. Speeder og driftsbremse som kombineret system betjent ved ydre påvirkning

               33. Kombinerede driftsbremse-, speeder- og styringssystemer

               33.01. Speeder, driftsbremse og styringssystem som et kombineret system, der betjenes ved ydre påvirkning med én hånd

               33.02. Speeder, driftsbremse og styringssystem som et kombineret system, der betjenes ved ydre påvirkning med to hænder

               35. Tilpassede betjeningsapparater (lyskontakter, vinduesvisker/-vasker, horn, retningsvisere osv.)

               35.02. Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet

               35.03. Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet med venstre hånd

               35.04. Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet med højre hånd

               35.05. Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet samt speeder- og bremsesystemet

               40. Tilpasset styring

               40.01. Styring med en maksimal betjeningskraft på … N (*) (eksempelvis: »40.01(140 N)«)

               40.05. Tilpasset rat (større/tykkere rat, rat med mindre diameter osv.)

               40.06. Tilpasset ratposition

               40.09. Fodbetjent styring

               40.11. Hjælpemiddel monteret på rattet

               40.14. Alternativt tilpasset styringssystem betjent med én hånd/arm

               40.15. Alternativt tilpasset styringssystem betjent med to hænder/arme

               42. Ændret udsynsudstyr bagud/til siden

               42.01. Tilpasset anordning til udsyn bagud

               42.03. Ekstra indvendig anordning, som muliggør udsyn til siden

               42.05. Anordning til udsyn, som dækker den blinde vinkel

               43. Førersædeindstilling

               43.01. Førersæde i en højde med normalt udsyn og i normal afstand fra rat og pedaler

               43.02. Førersæde tilpasset kropsformen

               43.03. Førersæde med sidestøtte for øget stabilitet

               43.04. Førersæde med armlæn

               43.06. Tilpasning af sikkerhedsseler

               43.07. Sikkerhedssele af en type, som giver god stabilitet

               44. Tilpasning af motorcykel (underkode skal anvendes)

               44.01. Kombineret betjening af begge bremser

               44.02. Tilpasset forhjulsbremse

               44.03. Tilpasset baghjulsbremse

               44.04. Tilpasset speeder

               44.08. Sædehøjde, som giver føreren mulighed for siddende at have begge fødder på jordoverfladen samtidig og holde motorcyklen i balance ved stop og standsning

               44.09. Maksimal betjeningskraft til forhjulsbremse … N (*) (eksempelvis »44.09(140 N)«)

               44.10. Maksimal betjeningskraft til baghjulsbremse … N (*) (eksempelvis »44.10(240 N)«)

               44.11. Tilpassede fodhvilere

               44.12. Tilpassede håndtag

               45. Motorcykel kun med sidevogn

               46. Kun trehjulede motorcykler

               47. Begrænset til køretøjer med flere end to hjul, der ikke kræver, at føreren skal holde balancen ved start, stop og standsning

               50. Begrænset til et bestemt køretøj/stelnummer (køretøjets identifikationsnummer — KIN)
            Bogstaver, der anvendes i kombination med kode 01 til 44 til yderligere specifikation:

               a venstre

               b højre

               c hånd

               d fod

               e midten

               f arm

               g tommelfinger
            KODER FOR BEGRÆNSET KØRSEL

               61. Begrænset til kørsel i dagtimer (f.eks. en time efter solopgang til en time før solnedgang)

               62. Begrænset til kørsel inden for en radius af … km fra kørekortindehaverens bolig eller kun inden for by/region

               63. Begrænset til kørsel uden passagerer

               64. Begrænset til kørsel med en hastighed på højst … km/t

               65. Begrænset til kørsel under ledsagelse af en person med kørekort af mindst en tilsvarende kategori

               66. Begrænset til kørsel uden påhængskøretøj

               67. Ingen kørsel på motorvej

               68. Ingen alkohol

               69. Begrænset til kørsel med køretøjer, der er udstyret med en alkolås i overensstemmelse med EN 50436. En udløbsdato kan angives (eksempelvis: »69« eller »69(1.1.2016)«)
            FORVALTNING

               70. Ombyttet kørekort nr. … udstedt af … (for tredjelande EU/FN-mærke, eksempelvis: »70.0123456789.NL«)

               71. Duplikat af kørekort nr. … (for tredjelande EU/FN-mærke, eksempelvis: »71.987654321.HR«)

               73. Begrænset til kategori B-køretøjer, quadricykler med motor (B1)

               78. Begrænset til køretøjer med automatgear

               79. (…) Begrænset til køretøjer, som opfylder de i parentes anførte specifikationer i forbindelse med anvendelse af artikel 13 i dette direktiv.

               79.01. Begrænset til tohjulede køretøjer med eller uden sidevogn

               79.02. Begrænset til kategori AM-køretøjer, trehjulede og lette quadricykler

               79.03. Begrænset til trehjulede motorcykler

               79.04. Begrænset til trehjulede motorcykler, hvortil der kobles et påhængskøretøj med en tilladt totalmasse på ikke over 750 kg

               79.05. Kategori A1-motorcykler med et forhold mellem effekt og vægt på over 0,1 kW/kg

               79.06. Kategori BE-køretøjer, hvor påhængskøretøjets tilladte totalmasse overstiger 3 500 kg

               80. Begrænset til indehavere af kørekort til kategori A-køretøjer, trehjulede motorcykler, der endnu ikke er fyldt 24 år

               81. Begrænset til indehavere af kørekort til kategori A-køretøjer, tohjulede motorcykler, der endnu ikke er fyldt 21 år

               95. Fører, der er indehaver af et kvalifikationsbevis, som opfylder kravet om erhvervskvalifikationer i direktiv 2003/59/EF indtil … (eksempelvis: »95(01.01.12)«)

               96. Kategori B-køretøjer, hvortil er koblet et påhængskøretøj, hvis tilladte totalmasse overstiger 750 kg, hvor den tilladte totalmasse af en sådan kombination overstiger 3 500 kg, men ikke overstiger 4 250 kg

               97. Ikke godkendt til at føre et kategori C1-køretøj, der falder inden for anvendelsesområdet for Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 (**)

            —   kode 100 og derover: nationale koder, der kun gælder ved færdsel på den udstedende medlemsstats område.
            Hvis en kode gælder for alle de kategorier, for hvilke kørekortet er udstedt, kan den trykkes under rubrik 9, 10 og 11.