Avis juridique important

|

31994L0063

Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 94/63/EF af 20. december 1994 om forebyggelse af emissioner af flygtige organiske forbindelser (VOC) ved benzinoplagring og benzindistribution fra terminaler til servicestationer

EF-Tidende nr. L 365 af 31/12/1994 s. 0024 - 0033 den finske specialudgave: kapitel 12 bind 2 s. 0196  den svenske specialudgave: kapitel 12 bind 2 s. 0196

EUROPA-PARLAMENTET OG RAADETS DIREKTIV 94/63/EF af  20. december 1994 om forebyggelse af emissioner af flygtige organiske forbindelser (VOC) ved  benzinoplagring og benzindistribution fra terminaler til servicestationer EUROPA-PARLAMENTET OG RAADET FOR DEN EUROPAEISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (2), i henhold til fremgangsmaaden i traktatens artikel 189 B (3), og ud fra foelgende betragtninger: I flere af Det Europaeiske Faellesskabs handlingsprogrammer for miljoebeskyttelse (4) laegges der vaegt  paa forebyggelse og reducering af luftforureningen; emissionerne af flygtige organiske forbindelser (VOC) fra benzin og oploesningsmidler vil i  Faellesskabet naa op paa 10 mio. tons om aaret, hvis der ikke traeffes forebyggende foranstaltninger;  VOC-emissionerne medvirker til dannelsen af fotokemiske oxidanter som f. eks. ozon, der i staerke  koncentrationer er sundhedsfarlig og skadelig for vegetation og materialer; nogle af  VOC-emissionerne fra benzin klassificeres som giftige, carcinogene eller teratogne; i tilknytning til konventionen af 1979 om graenseoverskridende luftforurening over store afstande  underskrev Faellesskabet den 2. april 1992 en protokol om forebyggelse af emissioner fra flygtige  organiske forbindelser (VOC) og disse emissioners graenseoverskridende stroemme, hvorefter der skal  ske en betydelig reduktion af VOC-emissionerne; et vigtigt bidrag til en strategi for generel reduktion af VOC-emissionerne i Faellesskabet er  Raadets direktiv 91/441/EOEF af 26. juni 1991 om aendring af direktiv 70/220/EOEF om tilnaermelse af  medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af emissioner fra  motorkoeretoejer (5), som tilsigter, at VOC-emissionerne fra udstoedningsgas fra motorkoeretoejer, der  tegner sig for ca. 40 % af de menneskeskabte VOC-emissioner i atmosfaeren, skal reduceres med 80-90  % i loebet af 10-15 aar; ved naevnte direktivs vedtagelse blev Kommissionen anmodet om at forelaegge et  forslag til et direktiv om foranstaltninger til reduktion af fordampningstabene i alle led i  oplagrings- og distributionskaeden for motorbraendstoffer; VOC-emissionerne fra benzinoplagrings- og benzindistributionssystemet udgoer ca. 550 000 tons om  aaret eller ca. 5 % af de samlede menneskeskabte VOC-emissioner i Faellesskabet; disse emissioner  medvirker vaesentligt til luftforureningen, navnlig i byomraader; de nuvaerende teknologier kan sikre en betydelig reduktion af fordampningstabene i  benzindistributionssystemet, ikke mindst ved genvinding af fortraengte dampe; med henblik paa international standardisering og af hensyn til sikkerheden ved benzinpaafyldning af  fartoejer maa der i Den Internationale Soefartsorganisations regi fastsaettes standarder for  dampkontrol- og -genvindingssystemer, der skal gaelde for saavel paafyldningsanlaeg som fartoejer;  Faellesskabet maa derfor bestraebe sig paa at sikre, at de noedvendige bestemmelser indfoejes i  MARPOL-konventionen under den igangvaerende revision af MARPOL, som skal vaere afsluttet i 1996;  saafremt MARPOL-konventionen ikke aendres som anfoert, boer Faellesskabet efter droeftelse med de  vigtigste handelspartnere foreslaa de noedvendige foranstaltninger for fartoejer og for  havnefaciliteter til benzinpaafyldning af fartoejer; der kraeves yderligere foranstaltninger for at reducere emissionerne af dampe i forbindelse med  paafyldning paa servicestationer, der paa nuvaerende tidspunkt tegner sig for ca. 200 000 tons om aaret,  saaledes at der kan saettes ind mod alle emissioner af dampe i forbindelse med benzindistribution; for at undgaa konkurrencefordrejning og for at sikre det indre markeds funktion maa en raekke  foranstaltninger i forbindelse med benzindistribution harmoniseres paa grundlag af et hoejt  miljoebeskyttelsesniveau; dog boer fordele og ulemper ved at ivaerksaette en aktion eller ved at undlade at ivaerksaette en aktion  afvejes mod hinanden; under disse omstaendigheder vil det vaere formaalstjenligt, at der er mulighed  for undtagelser og i nogle tilfaelde fritagelser; der boer ogsaa gives visse medlemsstater mulighed  for at benytte en laengere tilpasningsperiode for at tage hensyn til omfattende  miljoeforanstaltninger af forskellig art, som de allerede maatte have ivaerksat paa dette omraade, eller  til de saerlig store byrder, som dette direktivs foranstaltninger paafoerer dem paa grund af deres  distributionssystems struktur; ved Faellesskabets aktion boer der tages hensyn til miljoeforholdene i Faellesskabets forskellige  regioner; i den forbindelse boer medlemsstaterne kunne opretholde eller indfoere strengere  foranstaltninger med hensyn til fordampningstab fra faste anlaeg paa hele deres omraade eller i  geografiske omraader, hvor det er godtgjort, at saadanne foranstaltninger er noedvendige af hensyn til  sundheds- eller miljoebeskyttelsen paa grund af saerlige forhold; stk. 1 i henholdsvis artikel 3, 4 og 6 i naervaerende direktiv gaelder med forbehold af Raadets  direktiv 83/189/EOEF af 28. marts 1983 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske  standarder og forskrifter (1); der skal indfoeres harmoniserede specifikationer for bundpaafyldningsudstyr til tankbiler for at  sikre den frie samhandel med benzin og udstyr i Faellesskabet og skabe et hoejt sikkerhedsniveau; der  boer foretages en standardisering af disse specifikationer samt hjemles mulighed for at tilpasse dem  til den tekniske udvikling; der boer nedsaettes et udvalg til at bistaa Kommissionen med at tilpasse bilagene til dette direktiv  til den tekniske udvikling - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV Artikel 1 Anvendelsesomraade Dette direktiv gaelder for arbejdsgange, installationer, koeretoejer og fartoejer, som benyttes i  forbindelse med oplagring, paafyldning og transport af benzin fra én terminal til en anden eller fra  en terminal til en servicestation. Artikel 2 Definitioner I dette direktiv forstaas ved: a) »benzin«: ethvert mineraloliederivat, med eller uden tilsaetningsstoffer, som har et damptryk  (Reid-metoden) paa 27,6 kilo-pascal eller derover og benyttes som braendstof i motorkoeretoejer, dog  ikke flaskegas (LPG) b) »dampe«: enhver luftformig forbindelse, som fordamper fra benzin c) »oplagringsanlaeg«: enhver stationaer tank paa en terminal, som benyttes til benzinoplagring d) »terminal«: ethvert anlaeg, der benyttes til benzinoplagring og benzinpaafyldning af tankbiler,  jernbanetankvogne eller fartoejer, herunder samtlige oplagringsfaciliteter paa anlaegget e) »mobil beholder«: alle former for tanke, som transporteres ad vej, jernbane eller vandvej med  henblik paa overfoersel af benzin fra én terminal til en anden eller fra en terminal til en  servicestation f) »servicestation«: ethvert anlaeg, hvor motorkoeretoejers braendstoftanke paafyldes benzin fra  stationaere tanke g) »eksisterende« benzinoplagringsanlaeg, paafyldningsanlaeg, servicestationer og mobile beholdere:  alle anlaeg, servicestationer og mobile beholdere, som var i brug foer den i artikel 10 anfoerte dato,  eller for hvilke der i medfoer af krav i den nationale lovgivning er udstedt individuel bygge- eller  driftstilladelse inden den i artikel 10 anfoerte dato h) »ny«, naar det drejer sig om benzinoplagringsanlaeg, paafyldningsanlaeg, servicestationer og mobile  beholdere: alle anlaeg, servicestationer og mobile beholdere, der ikke er omfattet af litra g) i) »gennemstroemningsmaengde«: den stoerste samlede aarlige benzinmaengde, som i de tre foregaaende aar er  blevet overfoert fra et oplagringsanlaeg paa en terminal eller paa en servicestation til mobile  beholdere j) »dampgenvindingsanlaeg«: udstyr til genvinding af benzin fra dampe, herunder en terminals  eventuelle regulerende tanksystemer k) »fartoej«: et fartoej, der foretager indlandssejlads, som defineret i kapitel 1 i Raadets direktiv  82/714/EOEF af 4. oktober 1982 om indfoerelse af tekniske forskrifter for fartoejer paa indre vandveje  (1) l) »maalreferencevaerdi«: den vejledende vaerdi, der er fastsat med henblik paa helhedsvurderingen af,  om de tekniske foranstaltninger i bilagene er tilstraekkelige. Maalreferencevaerdien er ikke en  graensevaerdi for de enkelte anlaeg, terminaler og servicestationer m) »midlertidig oplagring af dampe«: midlertidig oplagring af dampe i en tank med fast tag paa en  terminal med henblik paa efterfoelgende overfoersel til og genvinding paa en anden terminal. Overfoersel  af dampe fra ét oplagringsanlaeg til et andet paa en terminal anses ikke som midlertidig og oplagring  af dampe i henhold til dette direktiv n) »paafyldningsanlaeg«: ethvert anlaeg paa en terminal, hvorfra benzin fyldes paa mobile beholdere.  Paafyldningsanlaeg til tankbiler omfatter en eller flere paafyldningsanordninger o) »paafyldningsanordning«: enhver anordning paa en terminal, hvorfra benzin kan fyldes paa én tankbil  ad gangen. Artikel 3 Oplagringsanlaeg paa terminaler 1.  Oplagringsanlaeg skal konstrueres og benyttes i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i  bilag I. Formaalet med disse bestemmelser er at reducere det samlede aarlige benzintab fra de enkelte  oplagringsanlaeg i forbindelse med benzinpaafyldning og benzinoplagring paa terminaler til under  maalreferencevaerdien paa 0,01 vaegtprocent af gennemstroemningsmaengden. Medlemsstaterne kan bibeholde eller kraeve strengere foranstaltninger paa nationalt plan eller i  geografiske omraader, hvor saerlige forhold goer saadanne foranstaltninger noedvendige af hensyn til  sundheds- eller miljoebeskyttelsen. Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduktion af benzintab end dem, der  er fastsat i bilag I, hvis det godtgoeres, at disse alternative foranstaltninger er mindst lige saa  effektive. Medlemsstaterne underretter de oevrige medlemsstater og Kommissionen om alle saadanne eksisterende  foranstaltninger eller om alle saerlige foranstaltninger i henhold til dette stykke, som paataenkes  ivaerksat, og om grundene til at ivaerksaette dem. 2.  Stk. 1 finder anvendelse a) fra den i artikel 10 anfoerte dato: paa nye anlaeg b) tre aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende anlaeg, hvis den  gennemstroemningsmaengde, som aftappes paa en terminal, er over 50 000 tons om aaret c) seks aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende anlaeg, hvis den  gennemstroemningsmaengde, som aftappes paa en terminal, er over 25 000 tons om aaret d) ni aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa alle andre eksisterende oplagringsanlaeg paa  terminaler. Artikel 4 Paafyldning og toemning af mobile beholdere paa terminaler 1.  Paafyldnings- og toemningsudstyr skal konstrueres og benyttes i overensstemmelse med de tekniske  forskrifter i bilag II. Formaalet med disse bestemmelser er at reducere det samlede aarlige benzintab i forbindelse med  paafyldning og toemning af mobile beholdere paa terminaler til under maalreferencevaerdien paa 0,005  vaegtprocent af gennemstroemningsmaengden. Medlemsstaterne kan bibeholde eller kraeve strengere foranstaltninger paa nationalt plan eller i  geografiske omraader, hvor saerlige forhold goer saadanne foranstaltninger noedvendige af hensyn til  sundheds- eller miljoebeskyttelsen. Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduktion af benzintab end dem, der  er fastsat i bilag II, hvis det godtgoeres, at disse alternative foranstaltninger er mindst lige saa  effektive. Medlemsstaterne underretter de oevrige medlemsstater og Kommissionen om alle saadanne eksisterende  foranstaltninger eller om alle saerlige foranstaltninger i henhold til dette stykke, som paataenkes  ivaerksat, og om grundene til at ivaerksaette dem. Kommissionen kontrollerer, om disse  foranstaltninger er kompatible med traktaten og dette stykke. Alle terminaler med udstyr til paafyldning af tankbiler skal udstyres med mindst én  paafyldningsanordning, som opfylder de specifikationer for bundpaafyldningsudstyr, der er fastsat i  bilag IV. Disse specifikationer tages regelmaessigt op til fornyet undersoegelse og revideres, hvis  det er relevant, efter fremgangsmaaden i artikel 8. 2.  Stk. 1 finder anvendelse: a) fra den i artikel 10 anfoerte dato: paa nye terminaler til paafyldning af tankbiler,  jernbanetankvogne og/eller fartoejer b) tre aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende terminaler til paafyldning af  tankbiler jernbanetankvogne og/eller fartoejer, hvis gennemstroemningsmaengden er over 150 000 tons om  aaret c) seks aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende terminaler til paafyldning af  tankbiler og jernbanetankvogne, hvis gennemstroemningsmaengden er over 25 000 tons om aaret d) ni aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa alle andre eksisterende paafyldningsanlaeg for  tankbiler og jernbanetankvogne paa terminaler. 3.  Ni aar efter den i artikel 10 anfoerte dato skal specifikationerne for bundpaafyldningsudstyr i  bilag IV gaelde for samtlige paafyldningsanordninger til tankbiler paa alle terminaler, medmindre de  er undtaget herfra i henhold til stk. 4. 4.  Bestemmelserne i stk. 1 og 3 gaelder undtagelsesvis hverken for: a) eksisterende terminaler med en gennemstroemningsmaengde paa under 10 000 tons om aaret, eller b) nye terminaler med en gennemstroemningsmaengde paa under 5 000 tons om aaret, hvis de er beliggende  paa smaa, fjerntliggende oeer. Medlemsstaterne underretter Kommissionen om terminaler, der beroeres af en saadan undtagelse, i den i  artikel 9 omhandlede rapport. 5.  Kongeriget Spanien kan indroemme en fravigelse paa et aar i forhold til tidsfristen i stk. 2,  litra b). Artikel 5 Mobile beholdere 1.  Mobile beholdere skal konstrueres og benyttes i overensstemmelse med foelgende forskrifter: a) mobile beholdere skal konstrueres og benyttes saaledes, at resterende dampe tilbageholdes i  beholderen, naar benzinen aftappes b) mobile beholdere, som leverer benzin til servicestationer og terminaler, skal konstrueres og  benyttes saaledes, at de kan modtage og tilbageholde returdampe fra servicestationernes eller  terminalernes oplagringsanlaeg. For jernbanetankvogne kraeves dette kun, hvis de leverer benzin til  servicestationer eller til terminaler, hvor dampe oplagres midlertidigt c) bortset fra udslip gennem sikkerhedsventilerne skal de i litra a) og b) omhandlede dampe  tilbageholdes i den mobile beholder, indtil ny paafyldning finder sted paa en terminal. Benyttes den mobile beholder efter aftapning af benzinen til andre produkter end benzin, og er  genvinding eller midlertidig oplagring af dampe ikke mulig, kan ventilation tillades i et  geografisk omraade, hvor det ikke er sandsynligt, at emissionerne vil bidrage vaesentligt til miljoe-  eller sundhedsproblemer d) medlemsstaternes kompetente myndigheder skal sikre, at tankbiler trykproeves regelmaessigt med  henblik paa damptaethed, og at vakuum/trykventiler paa alle mobile beholdere fra tid til anden  efterses for korrekt funktion. 2.  Stk. 1 finder anvendelse: a) fra den i artikel 10 anfoerte dato: paa nye tankbiler, jernbanetankvogne og fartoejer b) tre aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende jernbanetankvogne og fartoejer, hvis  de paafyldes paa en terminal, paa hvilken forskrifterne i artikel 4, stk. 1, finder anvendelse c) paa eksisterende tankbiler, naar de er udstyret, saa de kan paafyldes fra bunden i overensstemmelse  med specifikationerne i bilag IV. 3.  Bestemmelserne i stk. 1, litra a), b) og c), gaelder undtagelsesvis ikke for dampudslip som  foelge af maaling foretaget med maalepind paa: a) eksisterende mobile beholdere, og b) nye mobile beholdere, der tages i brug inden for fire aar efter datoen i artikel 10. Artikel 6 Paafyldning af oplagringsanlaeg paa servicestationer 1.  Paafyldnings- og oplagringsudstyr skal konstrueres og benyttes i overensstemmelse med de  tekniske forskrifter i bilag III. Formaalet med disse bestemmelser er at reducere det samlede aarlige benzintab i forbindelse med  benzinpaafyldning paa servicestationers oplagringsanlaeg til under maalreferencevaerdien paa 0,01  vaegtprocent af gennemstroemningsmaengden. Medlemsstaterne kan bibeholde eller kraeve strengere foranstaltninger paa nationalt plan eller i  geografiske omraader, hvor saerlige forhold goer saadanne foranstaltninger noedvendige af hensyn til  sundheds- eller miljoebeskyttelsen. Medlemsstaterne kan anvende andre tekniske foranstaltninger til reduktion af benzintab end dem, der  er fastsat i bilag III, hvis det godtgoeres, at disse alternative foranstaltninger er mindst lige saa  effektive. Medlemsstaterne underretter de oevrige medlemsstater og Kommissionen om alle saadanne eksisterende  foranstaltninger eller om alle saerlige foranstaltninger i henhold til dette stykke, som paataenkes  ivaerksat, og om grundene til at ivaerksaette dem. 2.  Stk. 1 finder anvendelse: a) fra den i artikel 10 anfoerte dato: paa nye servicestationer b) tre aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: - paa eksisterende servicestationer med en gennemstroemningsmaengde paa over 1 000 m3 om aaret - paa eksisterende servicestationer, uanset deres gennemstroemningsmaengde, hvis de er beliggende  under permanente bolig- eller arbejdslokaler c) seks aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa eksisterende servicestationer med en  gennemstroemningsmaengde paa over 500 m3 om aaret d) ni aar efter den i artikel 10 anfoerte dato: paa alle andre eksisterende servicestationer. 3.  Stk. 1 og 2 gaelder undtagelsesvis ikke for servicestationer med en aarlig gennemstroemningsmaengde  paa under 100 m3. 4.  Medlemsstaterne kan undtage servicestationer med en aarlig gennemstroemningsmaengde paa under 500  m3 fra kravene i stk. 1, hvis de er beliggende i et geografisk omraade eller paa et sted, hvor det  ikke er sandsynligt, at dampene vil bidrage vaesentligt til miljoe- eller sundhedsproblemer. Medlemsstaterne giver Kommissionen naermere oplysninger om de omraader, hvor de agter at indroemme en  saadan undtagelse, inden for rammerne af rapporteringsprocedurerne som omhandlet i artikel 9 og  efterfoelgende om aendringer med hensyn til saadanne omraader. 5.  Kongeriget Nederlandene kan indroemme en afvigelse fra tidsplanen i stk. 2 paa foelgende  betingelser: - de foranstaltninger, der kraeves i denne artikel, gennemfoeres som led i et bestaaende og bedre  program for servicestationer, der samtidig bekaemper forskellige miljoeproblemer som f. eks. vand-,  luft-, jord- og affaldsforurening, og hvis gennemfoerelse er noeje planlagt - tidsplanen maa kan fraviges med hoejst to aar, idet hele programmet skal vaere gennemfoert inden for  den tidsfrist, der er fastsat i stk. 2, litra d) - Kommissionen skal underrettes om beslutningen om at fravige tidsplanen i stk. 2, herunder  fuldstaendige oplysninger om omfanget og varigheden af undtagelsen. 6.  Kongeriget Spanien og Den Portugisiske Republik kan indroemme en afvigelse paa et aar i forhold  til tidsfristen i stk. 2, litra b). Artikel 7 AEndring af bilagene Bortset fra graensevaerdierne i bilag II, punkt 2, vedtages de aendringer, der er noedvendige for at  tilpasse dette direktivs bilag til den tekniske udvikling, efter proceduren i artikel 8. Artikel 8 Udvalget 1.  Kommissionen bistaas af et udvalg, der bestaar af repraesentanter for medlemsstaterne, og som har  Kommissionens repraesentant som formand. 2.  Kommissionens repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal  traeffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan  fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster. Det udtaler sig med det  flertal, der er fastsat i traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de afgoerelser, som  Raadet skal traeffe paa forslag af Kommissionen. Ved afstemninger i udvalget tillaegges de stemmer, der  afgives af repraesentanterne for medlemsstaterne, den vaegt, som er fastlagt i naevnte artikel.  Formanden deltager ikke i afstemningen. 3.  Kommissionen vedtager de paataenkte foranstaltninger, naar de er i overensstemmelse med udvalgets  udtalelse. Er de paataenkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets udtalelse, eller er der ikke  afgivet nogen udtalelse, forelaegger Kommissionen straks Raadet et forslag til de foranstaltninger,  der skal traeffes. Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal. 4.  Har Raadet ved udloebet af en frist paa tre maaneder regnet fra forslagets forelaeggelse ikke  truffet nogen afgoerelse, vedtages de foreslaaede foranstaltninger af Kommissionen. Artikel 9 Overvaagning og rapportering Rapporterne om gennemfoerelsen af dette direktiv udarbejdes efter fremgangsmaaden i artikel 5 i  Raadets direktiv 91/692/EOEF af 23. december 1991 om standardisering og rationalisering af  rapporterne om gennemfoerelse af en raekke miljoedirektiver (1). Kommissionen vedlaegger i givet fald  sin foerste rapport forslag til aendring af dette direktiv, herunder navnlig aendring af  anvendelsesomraadet til ogsaa at omfatte dampkontrol- og -genvindingssystemer for paafyldningsanlaeg og  fartoejer. Artikel 10 Nationale gennemfoerelsesbestemmelser 1.  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at  efterkomme dette direktiv senest den 31. december 1995. De underretter straks Kommissionen herom. Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en  henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning.  De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 11 Afsluttende bestemmelse Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 20. december 1994. Paa Europa-Parlamentets vegne K. HAENSCH Formand Paa Raadets vegne K. KINKEL Formand (1) EFT nr. C 227 af 3. 9. 1992, s. 3, og EFT nr. C 270 af 6. 10. 1993, s. 12. (2) nr. C 73 af 15. 3. 1993, s. 6. (3) Europa-Parlamentets udtalelse af 24. juni 1993 (EFT nr. C 194 af 19. 7. 1993, s. 325), Raadets  faelles holdning af 4. oktober 1993 (endnu ikke offentliggjort i EFT) og Europa-Parlamentets  afgoerelse af 9. marts 1994 (EFT nr. C 91 af 28. 3. 1994, s. 82). Bekraeftet den 2. december 1993  (EFT nr. C 342 af 20. 12. 1994, s. 15). Forligsudvalgets faelles udkast af 8. november 1994. (4) EFT nr. C 112 af 20. 12. 1973, s. 1; EFT nr. C 139 af 13. 6. 1977, s. 1; EFT nr. C 46 af 17. 2.  1983, s. 1, og EFT nr. C 328 af 7. 12. 1987, s. 1. (5) EFT nr. L 242 af 30. 8. 1991, s. 1. (1) EFT nr. L 109 af 26. 4. 1983, s. 8. Direktivet er senest aendret ved Kommissionens beslutning  92/400/EOEF (EFT nr. L 221 af 6. 8. 1992, s. 55). (1) EFT nr. L 301 af 28. 10. 1982, s. 1. (1) EFT nr. L 377 af 31. 12. 1991, s. 48.  BILAG I FORSKRIFTER FOR OPLAGRINGSANLAEG PAA TERMINALER 1.  Den udvendige vaeg og taget paa  tanke, som er anbragt over jorden, der skal vaere malet i en farve med en samlet  straalevarmereflektionskoefficient paa mindst 70 %. Dette arbejde skal planlaegges saaledes, at det  udfoeres som led i den almindelige periodiske vedligeholdelse af tankene mindst hvert tredje aar.  Medlemsstaterne kan indroemme undtagelser fra denne bestemmelse for at beskytte saerlige  landskabelige vaerdier, som er fastslaaet af nationale myndigheder. Denne bestemmelse gaelder ikke for tanke, der er forbundet med et dampgenvindingsanlaeg, som opfylder  kravene i bilag II, punkt 2. 2.  Tanke med udvendigt flydetag skal vaere forsynet med en primaer taetning, som daekker det  ringformede mellemrum mellem tankvaeggen og flydetagets udvendige omkreds, taetning oven over den  primaere. Taetningerne skal vaere udformet saaledes, at der tilbageholdes i alt mindst 95 % af dampene  i sammenligning med tilsvarende tanke med fast tag, som ikke er forsynet med udstyr til  tilbageholdelse af dampe (dvs. en tank med fast tag, der kun er udstyret med en  vakuum/tryksikkerhedsventil). 3.  Alle nye oplagringsanlaeg paa terminaler, hvor der skal ske dampgenvinding i henhold til  direktivets artikel 4, jf. bilag II, skal enten: a) vaere tanke med fast tag forbundet med et dampgenvindingsanlaeg i overensstemmelse med  forskrifterne i bilag II, eller b) vaere konstrueret med et udvendigt eller indvendigt flydetaeppe med en primaer og sekundaer taetning,  der opfylder kravene i punkt 2. 4.  Eksisterende tanke med fast tag skal enten: a) vaere forbundet med et dampgenvindingsanlaeg i overensstemmelse med forskrifterne i bilag II,  eller b) vaere forsynet med et indvendigt flydetaeppe med primaer taetning, der skal vaere udformet saaledes,  at der tilbageholdes i alt mindst 90 % af dampene i sammenligning med tilsvarende tanke med fast  tag, som ikke er forsynet med udstyr til tilbageholdelse af dampe. 5.  Forskrifterne for udstyr til tilbageholdelse af dampe i punkt 3 og 4 gaelder ikke for tanke med  fast tag paa terminaler, hvor midlertidig oplagring af dampe er tilladt i henhold til bilag II,  punkt 1.  BILAG II FORSKRIFTER FOR PAAFYLDNINGS- OG TOEMNINGSUDSTYR PAA TERMINALER 1.   Omladningsdampe fra mobile beholdere, som fyldes, skal gennem en damptaet forbindelsesledning  returneres til et dampgenvindingsanlaeg og regenereres paa terminalen. Denne bestemmelse gaelder ikke for tankbiler, der paafyldes ovenfra, saa laenge denne paafyldningsmetode  er tilladt. Paa terminaler, som fylder benzin paa fartoejer, kan et dampforbraendingsanlaeg traede i stedet for et  dampgenvindingsanlaeg, hvis dampgenvinding er usikker eller teknisk umulig paa grund af maengden af  returdampe. Forskrifterne for emissioner til atmosfaeren fra dampgenvindingsanlaeg gaelder ogsaa for  dampforbraendingsanlaeg. Paa terminaler med en gennemstroemningsmaengde paa under 25 000 tons om aaret kan der anvendes  midlertidig dampoplagring i stedet for umiddelbar dampgenvinding paa terminalen. 2.  Den gennemsnitlige VOC-koncentration i emissioner fra dampgenvindingsanlaeg maa - iberegnet  korrektion for fortynding under behandlingen - aldrig overstige 35 g/Nm3 for en time. Det Forende Kongerige kan for dampgenvindingsanlaeg, der er installeret inden den 1. januar 1993,  indroemme en undtagelse fra dette krav paa foelgende betingelser: - anlaegget skal overholde en graensevaerdi paa 50 g/Nm3 inden for en time ifoelge maalinger, der er  udfoert efter angivelserne i dette bilag II - undtagelsen maa hoejst gaelde ni aar fra den i artikel 10 anfoerte dato - Kommissionen skal underrettes om, hvilke anlaeg der er omfattet af undtagelsen, herunder  oplysninger om anlaeggenes gennemstroemningsmaengde og dampemissioner. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne skal sikre, at der fastlaegges maale- og analysemetoder,  samt at maalingernes og analysernes hyppighed fastsaettes. Maalingerne foretages i loebet af en hel arbejdsdag (mindst syv timer) med normal  gennemstroemningsmaengde. Maalingerne kan vaere kontinuerlige eller diskontinuerlige. Ved diskontinuerlige maalinger skal der  foretages mindst fire maalinger i timen. Maaleudstyrets, kalibreringsgassens og maaleprocedurens samlede maaleunoejagtighed maa ikke overstige 10  % af den maalte vaerdi. Maaleudstyret skal mindst kunne maale koncentrationer paa ned til 3 g/Nm3. Reproducerbarheden skal vaere mindst 95 % af den maalte vaerdi. 3.  Medlemsstaternes kompetente myndigheder skal soerge for, at forbindelsesledninger og roer  regelmaessigt efterses for utaetheder. 4.  Medlemsstaternes kompetente myndigheder skal soerge for, at paafyldningen afbrydes ved  paafyldningsanordningen, hvis der sker udslip af dampe. Lukkeanordninger til dette formaal skal vaere  monteret paa paafyldningsanordningen. 5.  Naar paafyldning af mobile beholdere fra oven tillades, skal paafyldningsarmens munding holdes saa  naer den mobile beholders bund som muligt for at undgaa staenk.  BILAG III FORSKRIFTER FOR PAAFYLDNINGSUDSTYR OG OPLAGRINGSANLAEG PAA SERVICESTATIONER OG  TERMINALER, HVOR DAMPE OPLAGRES MIDLERTIDIGT Dampe, som fortraenges ved paafyldning af  oplagringsanlaeg paa servicestationer og af beholdere med fast tag, der anvendes til midlertidig  dampoplagring, skal gennem en damptaet forbindelsesledning returneres til den mobile beholder, der  leverer benzinen. Paafyldning maa ikke finde sted, medmindre disse anordninger forefindes og fungerer  korrekt.  BILAG IV FORSKRIFTER FOR BUNDPAAFYLDNING; DAMPINDSAMLING SAMT OVERLOEBSBESKYTTELSE FOR  EUROPAEISKE TANKBILER 1. Koblinger 1.1. Vaeskekoblingsanordningen paa paafyldningsarmen skal vaere en hunkobling svarende til en 4 tommers  (101,6 mm) A. P. I. -hankobling anbragt paa koeretoejet, som defineret i: - API RECOMMENDED PRACTICE 1004 SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988 Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 2.1.1.1, Type of Adapter  used for Bottom Loading). 1.2. Dampindsamlingskoblingen paa paafyldningsanordningens dampindsamlingsslange skal vaere en  hunkobling med tap og not, svarende til en 4 tommers (101,6 mm) hankobling med tap og not, anbragt  paa koeretoejet, som defineret i: - API RECOMMENDED PRACTICE 1004 SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988 Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 4.1.1.2, Vapour Recovery  Adapter). 2. Paafyldningsbetingelser 2.1. Den normale paafyldningshastighed skal pr. paafyldningsarm vaere 2 300 liter i minuttet (dog  hoejst 2 500 liter i minuttet). 2.2. Naar terminalen fungerer under spidsbelastning, maa paafyldningsanordningens  dampindsamlingssystem, herunder dampgenvindingsanlaegget, hoejst frembringe et modtryk paa 55 millibar  paa koeretoejssiden af dampindsamlingskoblingen. 2.3. Alle godkendte koeretoejer med bundpaafyldning skal vaere forsynet med en identifikationsplade med  angivelse af det stoerste tilladte antal paafyldningsarme, der maa anvendes samtidig, saaledes at det  sikres, at ingen dampe ved et maksimalt modtryk i anlaegget paa 55 millibar, jf. punkt 2. 2, slipper  ud gennem sektionernes P- og V-ventiler. 3. Tilslutning af koeretoejets jordforbindelse/overloebskontrol Paafyldningsanordningen skal vaere forsynet med en overloebskontrolenhed, som, naar den er tilsluttet  koeretoejet, skal give et fejlsikkert tilladelsessignal, for at paafyldning kan finde sted, saafremt  ingen af sektionsoverloebssensorerne registrerer et hoejt niveau. 3.1. Koeretoejet skal tilsluttes kontrolenheden paa paafyldningsanordningen via en industriel elektrisk  standardforbindelsesdel med 10 ben. Hanforbindelsesdelen skal vaere paamonteret koeretoejet, og  hunforbindelsesdelen skal vaere fastgjort til et boejeligt kabel, der tilsluttes kontrolenheden paa  paafyldningsanordningen. 3.2. Hoejniveaudetektorerne paa koeretoejet skal vaere enten termistorsensorer med 2 ledere, optiske  sensorer med 2 ledere, optiske sensorer med 5 ledere eller et tilsvarende, kompatibelt system, der  er fejlsikkert. (NB: Termistorerne skal have en negativ temperaturkoefficient). 3.3. Kontrolenheden paa paafyldningsanordningen skal passe til koeretoejssystemer med baade 2 og 5  ledere. 3.4. Koeretoejet skal vaere forbundet med paafyldningsanordningen via den faelles tilbageledning for  overloebssensorerne, der skal vaere tilsluttet stikben nr. 10 paa hanforbindelsesdelen via koeretoejets  chassis. Stikben nr. 10 paa hunforbindelsesdelen skal vaere tilsluttet kontrolenhedens indkapsling,  som skal vaere tilsluttet paafyldningsanordningens jordforbindelse. 3.5. Alle godkendte koeretoejer med bundpaafyldning skal vaere forsynet med en identifikationsplade  (jf. punkt 2. 3.) med angivelse af den anvendte type overloebskontrolsensorer (dvs. 2 eller 5  ledere). 4. Tilslutningernes placering 4.1. Udformningen af paafyldningsanordningens paafyldnings- og dampindsamlingsudstyr skal opfylde  foelgende betingelser for koeretoejstilslutningen. 4.1.1. Hoejden paa vaeskekoblingsanordningernes midterakse skal vaere: hoejst 1,4 meter (tom), mindst  0,5 meter (laesset), med en foretrukken hoejde paa mellem 0,7 og 1,0 meter. 4.1.2. Den horisontale afstand mellem koblingsanordningerne skal vaere mindst 0,25 meter (den  foretrukne minimumsafstand er 0,3 meter). 4.1.3. Samtlige vaeskekoblingsanordninger skal vaere placeret inden for et felt, som hoejst maa vaere  2,5 meter langt. 4.1.4. Dampindsamlingskoblingsanordningen skal helst placeres til hoejre for  vaeskekoblingsanordningerne i en hoejde paa hoejst 1,5 meter (tom) og mindst 0,5 meter (laesset). 4.2. Jordforbindelses/overloebstilslutningen skal placeres til hoejre for vaeske- og  dampindsamlingskoblingsanordningerne i en hoejde paa hoejst 1,5 meter (tom) og mindst 0,5 meter  (laesset). 4.3. Ovennaevnte tilslutninger maa kun anbringes paa den ene side af koeretoejet. 5. Sikkerhedsblokeringsmekanismer 5.1. Jordforbindelse/overloebskontrol Paafyldning maa ikke tillades, medmindre den kombinerede jordforbindelses/overloebskontrolenhed har  givet et tilladelsessignal. I tilfaelde af overloeb eller tab af koeretoejets jordforbindelse skal kontrolenheden paa  paafyldningsanordningen lukke paafyldningsanordningens kontrolventil. 5.2. Dampindsamlingskontrol Paafyldning maa ikke tillades, medmindre dampindsamlingsslangen er tilsluttet koeretoejet, og der er  fri passage for de fortraengte dampe, saaledes at de kan flyde fra koeretoejet ind i anlaeggets  dampindsamlingssystem.


Avis juridique important

|

31974L0483

Rådets direktiv 74/483/EØF af 17. september 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om udragende dele på motordrevne køretøjer

EF-Tidende nr. L 266 af 02/10/1974 s. 0004 - 0013 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0058  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0012  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0058  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0031  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0031

++++  RAADETS DIREKTIV  af 17 . september 1974  om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om udragende dele paa motordrevne koeretoejer   ( 74/483/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som motordrevne koeretoejer i henhold til nationale lovgivninger skal opfylde vedroerer blandt andet udragende dele ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt at ensartede forskrifter vedtages af samtlige medlemsstater , enten som tillaeg til eller som erstatning for deres nugaeldende bestemmelser , saerlig med henblik paa , at den procedure for EOEF-standardtypegodkendelse , som omhandles i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 2 ) kan anvendes for alle koeretoejstyper :  det er hensigtsmaessigt at gentage visse af de tekniske forskrifter , der er vedtaget af FN-organet Den oekonomiske Kommission for Europa i regulativ nr . 26  ( " Faelles forskrifter for godkendelse af koeretoejer for saa vidt angaar deres udragende dele " ) , ( 3 ) der er knyttet som bilag til aftalen af 20 . marts 1958 om vedtagelse af ensartede betingelser for godkendelse og gensidig anerkendelse af godkendelse af tilbehoer og dele til motordrevne koeretoejer .  disse forskrifter finder anvendelse paa motordrevne koeretoejer af klasse M1 i den internationale klasseinddeling af motorokoereoejer , som er anfoert i direktiv 70/156/EOEF ;  tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne koeretoejer medfoerer at medlemsstaterne indbyrdes anerkender den kontrol , som hver af dem gennemfoere paa grundlag af de faelles forskrifter ; for at et saadant system kan virke tilfredsstillende , maa disse forskrifter gennemfoeres af alle medlemsstater fra samme dato -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv ethvert motordrevet koeretoej af klasse M1 ( omhandlet bilag I til direktiv nr . 70/156/EOEF ) , der er bestemt til faerdsel paa vej og som har mindst 4 hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere end 25 km/t .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej af grunde , der vedroerer udragende dele , saafremt de opfylder forskrifterne i bilag I og II .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke naegte eller forbyde salg , indregistrering , ibrugtagning eller brug af koeretoejer af grunde , der vedroerer udragende dele , saafremt de opfylder forskrifterne i bilag I og II .  Artikel 4  Den medlemsstat , som har meddelt godkendelse , traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af de komponenter eller specifikationer , der er anfoert i bilag 1 , pkt . 2.2 . De kompetente myndigheder i den paagaeldende medlemsstat afgoer , om den aendrede koeretoejstype skal gennemgaa en ny afproevning og om en ny afproevningsrapport skal udarbejdes . Saafremt afproevningerne viser , at dette direktivs forskrifter ikke er overholdt , kan der ikke gives bemyndigelse til aendringer .  Artikel 5  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilag I , II og III til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastsat i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF .  Artikel 6  1 . Medlemsstaterne vedtager og offentliggoer inden den 1 . juni 1975 de bestemmelser , der er noedvendige for at efterkomme dette direktiv og giver straks Kommissionen underretning herom .  De gennemfoerer disse bestemmelser fra den 1 . oktober 1975 .  2 . Efter meddelelsen af dette direktiv underretter medlemsstaterne desuden Kommissionen om alle forslag til vigtige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmel er , som de paataenker at udstede paa det af dette direktiv omfattede omraade , i saa god tid , at Kommissionen kan fremsaette sine bemaerkninger hertil .  Artikel 7  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 17 . september 1974 .  Paa Raadets vegne  J . SAUVARGNAGUES  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 55 af 13 . 5 . 1974 , s . 14 .  ( 2 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 3 ) Dokument C.E.E . fra Geneve  E/ECE/324 rev . 1 Add . 25 .  E/ECE/TRANS/505 rev . 1 Add . 25 .  BILAG I  ALMINDELIGE OPLYSNINGER , DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , ALMINDELIGE FORSKRIFTER , SAERLIGE FORSKRIFTER , PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE ( 1 )  1 . ALMINDELIGT  1.1 . Forskrifterne i dette bilag gaelder ikke for udvendige forerspejle og heller ikke for udstyr som radioantenner og bagagebaerere .  1.2 . Formaalet med disse forskrifter er at formindske risikoen for eller svaerhedsgraden af kvaestelser , som en person , der rammes eller strejfes af karosseriet , kan padrage sig i tilfaelde af sammenstoed .  2 . DEFINITIONER  I dette direktiv forstaas ved :  2.1 . " Godkendelse af koeretoej " , godkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar udragende dele ;  2.2 . " Koeretoejstype for saa vidt angaar udragende dele " : motordrevne koeretoejer , som ikke udviser vaesentlige indbyrdes forskelle , disse forskelle kan for eksempel vedroere formen af den udvendige overflade , eller de materialer , den er fremstillet af ;  2.3 . " Udvendig overflade " , den strukturelle enhed , som danner koeretoejets ydre og omfatter motorhjelm , bagagerumsklap , vogndoere , skaerme og svnlige forstaerkende komponenter ;  2.4 . " Gulvlinje " , en linje der bestemmes som foelger :  Rundt om et koeretoej forskydes en kegle med lodret akse og halvvinkel paa 30 * paa en saadan maade , at den vedbliver med at tangere karosseriets udvendige flade saa lavt som muligt . Gulvlinjen er det geometriske sted for tangeringspunkterne . Ved bestemmelse af gulvlinjen skal anbringelsesordning for donkraft samt udstoedningsroer og hjul ikke tages i betragtning . Udskaeringerne ved hjulene betragtes som daekket af en taenkt flade , der udgoer en plan forlaengelse af den tilstoedende udvendige flade .  2.5 . " Krumningsradius " , den omrentlige afrundingsgrad og ikke en praecis geometrisk form .  3 . BEGAERING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE  3.1 . Begaering om EOEF-typegodkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar udragende dele indgives af koeretoejets fabrikant eller dennes repraesentant .  3.2 . Med begaeringen skal foelge nedennaevnte bilag i tre eksemplarer :  3.2.1 . Fotografier af koeretoejets for - og bagparti og af dets sider ,  3.2.2 . Maaltegning af kofangere og eventuelt ,  3.2.3 . Tegninger af bestemte udragende dele samt i givet fald tegninger af visse dele af den udvendige overflade , som er naevnt i punkt 6.9.1 ;  3.3 . Foelgende skal stilles til raadighed for den tekniske tjeneste , der varetager godkendelsesafproevningerne :  3.3.1 . Enten et koeretoej , der er repraesentativt for den type , der skal godkendes eller den ( de ) del(e ) af koeretoejet , som anses for vaesentlig(e ) for den kontrol og afproevning , som er foreskrevet i dette bilag ;  3.3.2 . Paa forlangende af den naevnte tekniske tjeneste , visse dele og visse proever af de anvendte materialer .  4 . EOEF-TYPEGODKENDELSE   ( 4.1 . )   ( 4.2 . )   ( 4.3 . )   ( 4.4 . )   ( 4.4.1 . )   ( 4.4.2 . )   ( 4.5 . )  4.6 . Et skema i overensstemmelse med den i bilag III anfoerte model vedlaegges EOEF-standardtypegodkendelsen .  5 . ALMINDELIGE FORSKRIFTER  5.1 . Naar et koeretoej er laesset og doere , vinduer og adgangslemme osv er lukket , gaelder bestemmelserne i dette bilag ikke for dele af den udvendige overflade , som :  5.1.1 . er i en hoejde af mere end 2 meter ,  5.1.2 . befinder sig under gulvlinjen ,  5.1.3 . er anbragt paa en sadaan maade , at de under statiske betingelser ikke kan beroeres af en kugle med en diameter paa 100 mm .  5.2 . Den udvendige overflade af koeretoejet maa ikke have spidse eller skarpe dele , og heller ikke udadvendte fremspring , som efter deres form , deres dimensioner , deres retning eller deres haardhed kan foroege risikoen for eller svaerhedsgraden at kvaestelser , der maatte tilfoejes en person , som rammes eller strejfes af karosseriet i tilfaelde af sammenstoed .  5.3 . Koeretoejets udvendige flade maa ikke have saadanne udadrettede dele , som kan gribe fat i fodgaengere , cyklister eller motorcyklister .  5.4 . Med forbehold af bestemmelserne i punkterne 5.5 , 6.1.3 , 6.3 , 6.4.2 , 6.7.1 , 6.8.1 og 6.10 , maa intet fremspringende punkt paa den udvendige overflade have en krumningsradius , der er mindre end 2,5 mm .  5.5 . Fremspringende dele paa den udvendige overflade , som bestaar af et materiale , hvis haarhed ikke overstiger 60 shore A , kan have en krumningsradius , der er mindre end 2,5 mm .  6 . SAERLIGE FORSKRIFTER  6.1 . Pynt  6.1.1 . Paamonteret pynt , som danner et fremspring paa mere end 10 mm fra fastgoerelsesstedet skal , naar de paavirkes paa det mest fremspringende punkt af en kraft paa 10 daN kommende fra en hvilken som helst retning , lade sig trykke ind , gaa loes eller boejes af til en retning , der er tilnaermelsesvis parallel med den overflade , hvorpaa de er monteret . Disse bestemmelser gaelder ikke for pynt , som findes paa koelergitre , for hvilke alene de almindelige forskrifter i pkt . 5 . gaelder .  6.1.2 . Forskrifterne i ovennaevnte punkt 6.1.1 gaelder ikke for lister og beskyttelsesanordninger , som findes paa den udvendige overflade ; dog skal disse vaere solidt fastgjort paa koeretoejet .  6.1.3 . Forskriften om en mindste krumningsradius paa 2,5 mm gaelder ikke for det omtalte pynt , naar det har en tykkelse , der er mindre end 5 mm ; men udadvendende vinkler paa saadant pynt skal vaere stumpe .  6.2 . Lygter  6.2.1 . Paa lygter er " kasketskygger " og fremspringende lygtefatninger tilladt , forudsat de ikke traeder mere end 30 mm frem i forhold til den udvendige flade af lygteglassene , og at deres krumningsradius intetsteds er mindre end 2,5 mm .  6.2.2 . Indtraekkelige lygter skal opfylde bestemmelserne i pkt . 6.2.1 baade naar de er i brug og i tilbagetrukket stilling .  6.3 . Gitre og mellemrum mellem komponenter  6.3.1 . Forskrifterne i pkt . 5.4 gaelder ikke for mellemrum mellem faste eller bevaegelige komponenter , heri indbefattet gitre for luftindtag og luftudtag samt koelergitre under den forudsaetning , at afstanden mellem 2 komponenter ikke overstiger 40 mm . Naar denne afstand er mellem 40 mm og 25 mm , skal krumningsradierne vaere lig med eller stoerre end 1 mm . Hvis derimod afstanden mellem 2 komponenter er lig med eller mindre end 25 mm skal krumningsradierne paa de udvendige flader af komponenterne vaere mindst 0,5 mm .  6.3.2 . Overgangen fra fremadvendt flade til sidevendt flade paa hver komponent af et gitter eller fra en komponent til en anden , der er adskilt ved et mellemrum , skal vaere stump .  6.4 . Vinduesviskere  6.4.1 . Viskeren skal vaere fastgjort paa en saadan maade , at viskerarmen er daekket af en beskyttelsesplade , som har en krumningsradius , der opfylder forskrifterne i punkt 5.4 og har en overflade paa mindst 150 mm2 .  6.4.2 . Punkt 5.4 gaelder ikke for viskerblade eller nogen del af anordningen til fastgoerelse af viskerne . Dog maa disse anordninger ikke have skarpe vinkler , skarpe eller spidse dele , som ikke er af funktionel karakter .  6.5 . Kofangere  6.5.1 . De sidevendte yderender af kofangerne skal vaere boejet ind mod den udvendige overflade for at mindske faren for , at den kan gribe fat .  6.5.2 . Kofangernes bestanddele skal vaere konstrueret paa en saadan maade , at alle udadvendte stive overflader har en krumningsradius paa mindst 5 mm .  6.6 . Doerenes haandgreb , haengsler og trykknapper , bagagerum og bagagerumsklap ; aabning og daeksel til braendstoftank  6.6.1 . Disse dele maa ved sidedoerene ikke danne et fremspring paa mere end 40 mm , i alle andre tilfaelde ikke mere end 30 mm .  6.6.2 . Hvis haandgrebene paa sidedoerene er af drejetype , skal de opfylde foelgende betingelser :  6.6.2.1 . Den aabne ydre del af haandgrebet skal vende bagud , og haandgrebet skal vaere saaledes indrettet , at drejebevaegelsen foregaar parallelt med dorfladen og ikke udad ;  6.2.2.2 . Yderenden af haandgrebet skal vaere boejet ind mod doeren og anbragt i en fordybning .  6.7 . Hjulmoetrikker , navkapsler og pyntedaeksler  6.7.1 . Forskrifterne i pkt . 5.4 gaelder ikke for disse dele .  6.7.2 . Hjulmoetrikker , navkapsler , og pyntedaeksler maa ikke danne fremspring i form af vinget .  6.7.3 . Under ligeudkoersel maa ingen del af hjulene , daekkene undtaget , som befinder sig over det vandrette plan gennem hjulenes rotationsakse danne fremspring ud over lodret projektion paa vandret plan af koeretoejets udvendige side eller opbygning . Dog kan pyntedaeksler , som daekker hjulmoetriker og nav , dersom krav af funktionel karakter berettiger det , danne fremspring ud over lodret projektion af den udvendige side eller opbygning , under forudsaetning af , at den fremspringende del har en krumningsradius , der mindst er lig med 30 mm , og at dette fremspring i forhold til lodret projektion af den udvendige side eller opbygning i intet tilfaelde overskrider 30 mm .  6.8 . Karrosserikanter  6.8.1 . Karrosserikanter , saasom rande paa afloebsrender og glideskinner for skydedoere er tilladt , under forudsaetning af at randene er omboejet eller daekket af et beskyttelsesovertraek , som opfylder de bestemmelser i dette bilag , der gaelder for disse .  6.9 . Karrosseriplader  6.9.1 . Krumningsradius for false i karrosseripladerne kan vaere mindre end 2,5 mm under forudsaetning af , at den ikke er mindre end en tiendedel af fremspringets hoejde " H " maalt i overensstemmelse med den metode , som er beskrevet i bilag II .  6.10 . Sidevendte luft - og regnprelplader  6.10.1 . Kanterne paa sidevendte prelplader , som kan drejes udad , skal have en krumningsradius paa mindst 1 mm .  6.11 . Anbringelsesanordning for donkraft  6.11.1 . Anbringelsesanordninger for donkraften maa ikke danne et fremspring paa mere end 10 mm i forhold til lodret projektion af den umiddelbart oven for liggende gulvlinje .   ( 7 . )   ( 7.1 . )   ( 7.1.1 . )   ( 7.1.2 . )   ( 7.2 . )  8 . PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE   ( 8.1 . )  8.2 . Til efterproevning af overenstemmelsen med den godkendte type foretages et tilstraekkeligt antal kontroleftersyn ved stikproever paa seriefremstillede koeretoejer .   ( 9 . )   ( 9.1 . )   ( 9.2 . )   ( 10 . )  ( 1 ) Bilaget til dette direktiv er i det vaesentlige enslydende med regulativ nr . 26 fra FN-organet Den oekonomiske Kommission for Europa ; isaer er samme opdeling i punkter anvendt ; hvis et punkt i regulativ nr . 26 ikke er medtaget i dette bilag , er dets nummer derfor angivet i parantes til orientering .  BILAG II  METODE TIL BESTEMMELSE AF HOEJDEN AF FREMSPRING PAA DEN UDVENDIGE OVERFLADE  1 . Hoejden " H " af et fremspring bestemmes grafisk i forhold til omkredsen af en cirkel med en diameter paa 165 mm , som indvendigt tangerer det udvendige omrids af den udvendige overflade paa det sted , som skal kontrolleres .  2 . Hoejden " H " er maksimalvaerdien af afstanden , maalt paa en ret linje igennem centrum af cirklen med 169 mm diameter , mellem omkredsen af den naevnte cirkel og fremspringets ydre omrids ( se fig . 1 ) .  3 . Naar fremspringet har en saadan form , at en del af det ydre omrids af den udvendige overflade paa det sted , der skal undersoeges , ikke kan beroeres udvendig fra af en cirkel med 100 mm diameter , antages overfladens omrids paa dette sted at svare til den , som omkredsen af en cirkel med 100 mm har imellem dens to tangeringspunkter med det ydre omrids ( se fig . 2 ) .  4 . Skematiske snittegninger af den udvendige overflade for de undersoegte dele skal leveres af fabrikanten til bestemmelse af fremspringenes hoejde efter den ovennaevnte metode .  Figur 2 : JFR . EFT  BILAG III  BLANKETMODEL  Myndighed  BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA FOR KOERETOEJSTYPE FOR SAA VIDT ANGAAR UDRAGENDE DELE   ( Artikel 4 , stk . 2 og artikel 10 i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil )  Typegodkendelse nr . ...  1 . Det motordrevne koeretoejs fabriks - eller varemaerke ...  2 . Koeretoejstype ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Navn og adresse paa fabrikantens repraesentant  ( eventuelt ) ...  5 . Koeretoejet fremstillet til standardtypegodkendelse , den ...  6 . Proeveanstalt for standardtypegodkendelse ...  7 . Afproevningsrapportens dato ...  8 . Afproevningsrapportens nummer ...  9 . Typegodkendelse , med hensyn til udragende dele er meddelt/naeget ( 1 ) ...  10 . Sted ...  11 . Dato ...  12 . Underskrift ...  13 . Bilagene omfatter foelgende materiale , der er forsynet med ovennaevnte typegodkendelsesnummer : ...  ... fotografier af koeretoejets forparti , bagparti og sider ,  ... maaltegninger af kofangere , og eventuelt ,  ... tegninger af bestemte udragende dele .  ( 1 ) Det ikke gaeldende overstreges .