Avis juridique important

|

31975L0410

Rådets direktiv 75/410/EØF af 24. juni 1975 om gensidig tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om kontinuerligt virkende vægte med regneværk

EF-Tidende nr. L 183 af 14/07/1975 s. 0025 - 0046 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0134  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0103  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0134  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0130  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0130

++++  RAADETS DIREKTIV  af 24 . juni 1975  om gensidig tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk   ( 75/410/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  I medlemsstaterne er fremstillingen af kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk , indbygget i baandtransportoerer , samt de kontrolforanstaltninger , der gaelder for disse vaegte , underkastet praeceptive bestemmelser , som er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat , og som saaledes haemmer handelen med disse vaegte ; det er derfor noedvendigt at foretage en gensidig tilnaermelse af disse bestemmelser ;  Raadets direktiv 71/316/EOEF af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning med hensyn til faelles bestemmelser om maaleinstrumenter samt om maaletekniske kontrolmetoder ( 3 ) , som aendret ved tiltraedelsesakten ( 4 ) , har fastlagt en fremgangsmaade for EOEF-typegodkendelse og EOEF-foerstegangsjustering ; i henhold til det direktiv skal der fastsaettes tekniske forskrifter for udfoerelse og funktion , som disse kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk , skal efterkomme , for at de frit skal kunne indfoeres , markedsfoeres og bruges efter at have vaeret afproevet og forsynet med de foreskrevne EOEF-maerker og -stempler -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Dette direktiv gaelder for kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk monteret paa baandtransportoerer .  Disse vaegte er defineret i kapitel I , punkt 2 , i bilaget .  Artikel 2  De kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk , der kan opnaa EOEF-stempler og EOEF-maerker , er beskrevet i bilaget .  De skal gennemgaa EOEF-typegodkendelse og EOEF-foerstegangsjustering .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke modsaette sig , forbyde eller begraense markedsfoering og ibrugtagning af kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk , der er forsynet med maerke for EOEF-typegodkendelse og med stempel for EOEF-foerstegangsjustering .  Artikel 4  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .  2 . Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter , som de udsteder paa det omraade , der omfattes af dette direktiv .  Artikel 5  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Luxembourg , den 24 . juni 1975 .  Paa Raadets vegne  G . FITZGERAID  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 2 af 9 . 1 . 1974 , s . 63 .  ( 2 ) EFT nr . C 8 af 31 . 1 . 1974 , s . 6 .  ( 3 ) EFT nr . L 202 af 6 . 9 . 1971 , s . 1 .  ( 4 ) EFT specialudgave af 27 . 3 . 1972 , s . 14 .  BILAG  KAPITEL I  DEFINITION OG TERMINOLOGI  1 . INDDELING AF VAEGTE EFTER ARTEN AF DERES FUNKTION  1.1 . Automatiske vaegte  Vaegte , der udfoerer vejeoperationer uden indgriben af betjeningspersonale og derved indleder en for vaegten karakteristisk proces .  1.2 . Ikke-automatiske vaegte  Vaegte , hvortil der ved vejningen kraeves betjeningspersonale , isaer til belastningens anbringelse paa eller fjernelse fra vejeladdet samt til bestemmelse af vejeresultatet .  2 . DEFINITION  Ved kontinuerligt virkende vaegte med regnevaerk monteret i baandtransportoerer , forstaas automatiske vaegte , der har til formaal , mens baandet er i uafbrudt drift , uden systematisk opdeling at bestemme massen af et produkt i loes vaegt .  I dette bilag er disse kontinuerligt virkende vaegte kort benaevnt " vaegte " .  3 . TERMINOLOGI  3.1 . Generelt  Forudsat at punkt 1 og 2 i bilaget til Raadets direktiv 73/360/EOEF af 19 . november 1973 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om ikke-automatiske vaegte ( 1 ) ikke strider mod punkt 2 og 3 i dette bilag , gaelder disse ogsaa for de i det foreliggende direktiv omhandlede vaegte .  3.2 . Klassificering  3.2.1 . Efter regnevaerkets princip  3.2.1.1 . Ved sammenlaegning :  vaegte , hvis regnevaerk udfoerer en sammenlaegning af de paa hinanden foelgende partielle belastninger , der hver svarer til en bestemt bevaegelse af baandet .  3.2.1.2 . Ved integrering :  vaegte , hvis regnevaerk udfoerer en integration i tid af produktet af belastningen pr . laengdeenhed og baandhastigheden .  3.2.2 . Efter arten af vejeladdet  3.2.2.1 . Med vejebord :  vaegte , hvis vejelad , benaevnt " vejebord " , kun udgoer en del af transportoeren .  3.2.2.2 . Indbygget transportoer :  vaegte , hvis vejebord udgoeres af hele transportoeren .  3.3 . Bestanddele  3.3.1 . Hovedbestanddele  3.3.1.1 . Baandtransportoer  Den anordning paa vaegten , der er beregnet til materialetransporten ved hjaelp af et baand , som hviler paa ruller , der drejer omkring en aksel .  3.3.1.1.1 . Baereruller  Ruller , paa hvilke transportbaandet hviler , og som er fastgjort til et fast stativ .  3.3.1.1.2 . Vejeruller  Ruller , ved hjaelp af hvilke transportbaandet hviler paa vejecellens vejebord .  3.3.1.2 . Vejecelle  Et ikke-automatisk vejeapparat eller en del af samme , der giver oplysning om vaegten af den belastning , der skal vejes .  3.3.1.3 . Anordning til overfoersel af baandbevaegelsen  En anordning , som transportoeren er forsynet med , og som enten giver oplysning svarende til en bestemt baandlaengdes bevaegelse eller giver oplysning , der er proportional med baandhastigheden .  3.3.1.3.1 . Baandhastighedstager  Den del af anordningen til registrering af baandbevaegelsen , som har fast kontakt med baandet .  3.3.1.4 . Regnevaerk  Anordning , der ud fra oplysningerne fra vejecellen og anordningen til overfoersel af baandbevaegelsen foretager addition af de patielle belastninger eller integrerer produktet af belastningen pr . laengdeenhed og baandhastigheden .  3.3.1.5 . Indikator  Anordning , der modtager oplysninger fra regnevaerket og angiver massen af transporteret materiale .  3.3.1.5.1 . Totalindikator ( uden nulstillingsanordning )  Indikator , der angiver den samlede masse af alt transporteret materiale .  3.3.1.5.2 . Indikator med partiel angivelse ( med nulstillingsanordning )  Indikator , der angiver massen af transporteret materiale i et begraenset tidsrum .  3.3.1.5.3 . Indikator med komplementaer angivelse  Indikator hvis skaladeling er stoerre end skaladelingen paa totalindikatoren , og som er beregnet til at angive den belastning , der er sammentalt over en laengere periode . Denne indikator kan vaere forsynet med en nulstillingsanordning .  3.3.1.5.4 . Kontrolindikator  Anordning med finere skaladeling end totalindikatoren , og som anvendes til kontrol .  3.3.1.6 . Vaegtens nulstillingsanordning  Anordning , der over et antal hele baandomloeb i  * omgang muliggoer en nulindstilling .  Nulstillingsanordningen kan vaere ikke-automatisk , halvautomatisk eller automatisk .  3.3.1.6.1 . Nulstillingsindikator ( nulindikator )  Indikationsanordning , som er adskilt fra indikatoren , og som er knyttet til nulstillingsanordningen og muliggoer en kontrol af nulstillingen , naar baandet ikke er belastet .  3.3.1.6.2 . Ikke-automatisk nulstillingsanordning  Anordning , der goer det muligt for betjeningspersonalet at iagttage , at nulstille og at foretage kontrol af nulstillingen .  3.3.1.6.3 . Halvautomatisk nulstillingsanordning  3.3.1.6.3.1 . Anordning til manuel igangsaetning af den automatiske nulstilling , eller  3.3.1.6.3.2 . Anordning , der efter modtagelsen af manuel impuls viser , med hvilken vaerdi nulstillingsanordningen skal aendres .  3.3.1.6.4 . Automatisk nulstillingsanordning  Anordning , der uden indgriben af betjeningspersonalet goer en nulstilling af apparatet mulig , efter at transportbaandet har gaaet i tomgang .  3.3.2 . Tillaegsanordninger  3.3.2.1 . Indikator for momentanbelastning  Indikator , der hele tiden viser , hvilken belastning vejecellen paavirkes af .  3.3.2.2 . Kapacitetsindikator  Indikator , der hele tiden angiver kapaciteten enten i form af masse af transporteret materiale pr . tidsenhed eller i procent af maksimumskapaciteten .  3.3.2.3 . Driftskontrolanordninger  Anordninger til kontrol af visse funktioner , isaer beregnet til :   - simulering af en konstant belastning paa det ubelastede transportbaand ( tomgangskontrolanordning og tillaegsbelastning )   - indbyrdes sammenligning af to integreringer af en belastning pr . laengdeenhed inden for samme tidsinterval ,   - angivelse af overskridelser af maksimumsbelastningen eller af maksimumskapaciteten   - at gore brugeren opmaerksom paa funktionsfejl , isaer i den elektriske installation .  3.3.2.4 . Anordning til regulering af kapaciteten  Anordning til at sikre programmeret kapacitet  3.3.2.5 . Forvaelgeanordning  Anordning til at standse tilfoerselen til transportoeren , naar den sammentalte belastning har naaet en forudbestemt stoerrelse .  3.3.2.6 . Baandbevaegelsessimulator  Hjaelpeanordning til kontrol af det analoge regnevaerk uden transportoer , og som er beregnet til at simulere en baandbevaegelse .  4 . MAALETEKNISKE KENDETEGN  4.1 . Sammentaellingsskala  Vaerdien , udtrykt i masseenheder :   - ved analog angivelse , den mindste skaladeling af den sammentalte masse : ( d t )   - ved digital angivelse , forskellen mellem to paa hinanden foelgende vaerdiangivelser af den sammentalte masse ( d td ) .  4.2 . Nulstillingsindikatorens ( nulindikatorens ) d o skala  Vaerdien paa nulstillingsindikatorens d o skala udtrykt i masseenheder er lig :   - ved analog angivelse , den mindste skaladeling paa nulstillingsindikatoren ,   - ved digital angivelse , forskellen mellem to paa hinanden foelgende vaerdiangivelser paa nulstillingsindikatoren .  4.3 . Vejelaengde ( L )  Akselafstanden mellem vejebordets yderste vejeruller , foroeget med den halve akselafstand mellem disse yderruller og hver af de naermeste baereruller paa transportoeren .  4.4 . Vejecyklus  Samtlige funktionsfaser i forbindelse med hver enkelt sammentaelling af de partielle belastninger , efter hvilket regnevaerket for foerste gang atter staar i udgangsposition eller er i samme position som ved begyndelsen af vejningen .  4.5 . Vejccellens maksimumsbelastning ( Max ) og minimumsbelastning ( Min )  4.5.1 . Maksimumsbelastning  Den maksimale nettobelastning paa transportbaandet , som vejecellen er beregnet til at veje .  4.5.2 . Minimumsbelastning  Vaerdien af den nettobelastning , under hvilken anvendelsen af vejeresultatet kan behaefte det samlede resultat med for store relative fejl .  4.5.3 . Vejecellens vejeomraade  Det omraade , der begraenses af minimums - og maksimumsbelastningen .  4.6 . Maksimumskapacitet ( Qmax ) og minimumskapacitet  ( Qmin )  4.6.1 . Maksimumskapacitet  Maksimumskapacitet opnaas ved maksimumsbelastning af vejecellen , naar baandet bevaeger sig med maksimal hastighed .  4.6.2 . Minimumskapacitet  Vaerdi af den kapacitet , under hvilken vejeresultaterne kan vaere behaeftet med for store relative fejl .  4.7 . Gennemsnitlig afproevningskapacitet ( Q e )  Kvotienten af den sammentalte masse ( C ) og afproevningens varighed ( t )  Q e = C/t  4.8 . Minimumssammentaelling  Den mindste sammentalte materialemasse , under hvilken vejeresultatet kan vaere behaeftet med fejl , der er stoerre end tolerancen for alle kapaciteter mellem maksimums - og minimumskapaciteten .  4.9 . Baandets maksimumsbelastning pr . laengdeenhed  Kvotienten af vejecellens maksimumsbelastning og vejelaengden  Max/L  KAPITEL II  MAALETEKNISKE FORSKRIFTER  5 . AFGRAENSNING AF NOEJAGTIGHEDSKLASSERNF  5.1 . Noejagtighedsklasser  Vaegtene inddeles i foelgende to klasser :  klasse 1  klasse 2  5.2 . Indplacering i de to klasser  Indplaceringen sker efter vaegtenes maaletekniske kendetegn .  5.2.1 . Klasse 1 vaegtes kendetegn  5.2.1.1 . Skalavaerdier paa sammentaellingsskalaen  Skalavaerdien paa sammentaellingsskalaen er :   - hoejst 1/2000 af den paa en time ved maksimumskapacitet afvejede masse ,   - mindst 1/50000 af samme maengde  5.2.1.2 . Skalavaerdi paa nulstillingsindikatoren  Uden at vaere stoerre end delingen paa sammentaellingsskalaen er   - delingen paa den analoge skala hoejst 1/20 000 af den paa en time ved maksimumskapacitet afvejede masse ,   - den degitale skalavaerdi hoejst 1/40 000 af ovennaevnte maengde .  5.2.2 . Klasse 2 vaegtes kendetegn  5.2.2.1 . Skalavaerdi paa sammentaellingsskalaen  Skalavaerdien paa sammentaellingsskaelen er :   - hoejst 1/1000 af den paa en time ved maksimumskapacitet afvejede masse ,   - mindst 1/25000 af samme maengde .  Skalavaerdien paa sammentaellingsskalaen er :  Uden at vaere stoerre end delingen paa sammentaellingsskalaen er   - delingen paa den analoge skala hoejst 1/10000 af den paa en time ved maksimumskapacitet afvejede masse ,   - den digitale skalavaerdi hoejst 1/20000 af ovennaevnte maengde .  5.2.3 . Skaladelingernes form  Skaladelingens vaerdi skal vaere  1.10n , 2.10n , 5.10n hvor eksponenten n er et positivt eller negativt helt tal eller nul .  Skaladelingen paa nulindikatoren og paa kontrolanordningen behoever dog ikke at opfylde dette krav .  5.2.4 . Vaegte med tomgangskontrolanordning med tillaegsbelastning  Ved vaegte med tomgangskontrolanordning finder de under punkt 5.2.1.2 . , 5.2.2.2 . og 5.2.3 . anfoerte krav vedroerende nulstillingsindikatoren ogsaa anvendelse paa den indikator , paa hvilken kontrolvaerdien angives .  5.2.5 . Minimumskapacitet  Minimumskapaciteten er lig med 20 % af maksimumskapaciteten .  6 . TOLERANCEVAERDIER  For de ved nulbelastning korrekt nulstillede vaegte er de tolerancer for enhver sammentalt materialemasse af mindst minimumssammentaellingen lig med de nedenfor fastsatte plus - og minustolerancer .  6.1 . Tolerancer ved EOEF-foerstegangsjustering  6.1.1 . Klasse 1  0,5 % af den sammentalte masse for alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten .  6.1.2 . Klasse 2  1 % af den sammentalte masse for alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten .  6.2 . Tolerancer under drift  6.2.1 . Klasse 1  1 % af den sammentalte masse for alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten .  6.2.2 . Klasse 2  2 % af den sammentalte masse for alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten .  7 . ANVENDELSESBESTEMMELSER FOR TOLERANCERNE  7.1 . Saafremt kontrolindikatoren er med digital angivelse , foroeges tolerancen med et trin paa denne indikator .  7.2 . Saafremt en vaegt har flere indikatorer , maa resultaterne fra hver enkelt af disse indikatorer ikke vaere behaeftet med fejl , der er stoerre end tolerancen .  For samme sammentalte masse maa afvigelserne mellem to vejeresultater hoejst vaere :   - et trin paa digitalindikatoren , naar resultaterne stammer fra to digitalindikatorer ,   - den numeriske vaerdi af tolerancen , naar resultaterne stammer fra to analogindikatorer ,   - den storste af foelgende to vaerdier :   - den numeriske vaerdi af tolerancen   - et trin paa digitalindikator  saafremt resultaterne stammer fra henholdsvis en analog - eller en digitalindikator .  7.3 . Simulationsafproevning  7.3.1 . Plus - og minustolerance ved simulationsafprovning .  7.3.1.1 . Klasse 1  For alle kapaciteter mellem 5 % og 20 % af maksimumskapaciteten :  0,07 % af den masse , der ville vaere blevet sammentalt ved maksimumskapacitet under hele afproevningstidsrummet .  For alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten :  0,35 % af den sammentalte masse .  7.3.1.2 . Klasse 2  For alle kapaciteter mellem 5 % og 20 % af maksimumskapaciteten :  0,14 % af den masse , der ville vaere blevet sammentalt ved maksimumskapacitet under hele afproevningstidsrummet .  For alle kapaciteter mellem 20 % og 100 % af maksimumskapaciteten :  0,7 % af den sammentalte masse .  7.3.2 . Unoejagtighed i den simulerede baandbevaegelse  Under simulationen af de til afproevningen noedvendige hastigheder af baandbevaegelsen maa den relative fejl vaere hoejst 20 % af tolerancen for den sammentalte masse . Denne unoejagtighed er inkluderet i tolerancerne .  7.3.3 . Afvigelse mellem to vejeresultater ved aendring af den simulerede baandhastighed .  Ved enhver aendring af den simulerede baandhastighed paa indtil mere eller mindre 10 % af de af fabrikanten angivne baandhastigheder maa variationen af den relative fejl i resultaterne af simulationen ikke overstige 20 % af den i punkt 7.3.1 . omtalte tolerance .  7.3.4 . Afvigelse mellem to vejeresultater som foelge af en aendring i placeringen paa vejebordet af en og samme belastning .  AEndres placeringen paa vejebordet af en og samme belastning paa en maade , der er forenelig med vejebordets konstruktion , maa afvigelsen mellem to vejeresultater ikke overstige den numeriske vaerdi af tolerancen .  7.3.5 . Nulstilling .  Ved enhver forudgaaende belastning , som kan udlignes ved hjaelp af en nalstillingsanordning , skal resultaterne efter nulstilling overholde de for den samlede belastning gaeldende tolerancer .  7.3.6 . Faktorer , der paavirker resultatet .  7.3.6.1 . Temperatur .  Efter forudgaaende nulstilling af vaegten eller i givet fald efter regulering af vaegten ved hjaelp af en nulstillingsanordning skal vaegtene overholde toleranceforskrifterne ved alle tilnaermelsesvis konstante temperaturer mellem - 10 * C og + 40 * C . Dog kan der for vaegte , der anvendes til saerlige formaal , gaelde andre temperaturintervaller end de ovennaevnte . I saa tilfaelde skal temperaturintervallet , som skal anfoeres paa maerkepladen , vaere paa mindst 30  C . Under afproevningerne betragtes temperaturer , hvis svingninger er under 5 * C pr . time , som tilnaermelsesvis konstante .  For en svingning paa 10 * C og under forudsaetning af , at tempertursvingningerne ikke overstiger 5 * C pr . time , skal vaegtene vaere saaledes indrettet , at deres nulstillingsangivelser , eller naar det drejer sig om vaegte med tomgangskontrolanordning , kontrolvaerdien , ikke afviger mere end :  0,07 % for klasse 1  0,14 % for klasse 2  fra den masse , der ved maksimumskapacitet ville vaere blevet afvejet under afproevningstidsrummet .  7.3.6.2 . Paavirkninger fra den elektriske stroemtilfoersel .  Vaegtene skal under normale driftsforhold opfylde toleranceforskrifterne uden forudgaaende nulstilling mellem to proever ved aendringer i stroemtilfoerselen :   - paa + 10 % indtil 15 % af maerkespaendingen   - paa mere eller mindre 2 % af maerkefrekvensen  7.3.6.3 . Andre faktorer .  Vaegtene skal under normale driftsforhold opfylde toleranceforskrifterne , ogsaa naar de paavirkes af andre faktorer end de i punkt 7.3.6.1 . og 7.3.6.2 . omhandlede , og som afhaenger af installationsforholdene ( vibrationer , atmosfaeriske forhold , osv . ) .  7.3.7 . Maaletekniske egenskaber  7.3.7.1 . Paalidelighed  Afgivelsen mellem to maaleresultater taget to og to for en og samme belastning anbragt under samme vilkaar paa vejebordet maa ikke overstige den numeriske vaerdi af tolerancen .  7.3.7.2 . Regnevaerkets bevaegelighed  Ved enhver kapacitet mellem minimumskapaciteten og maksimumskapaciteten og med to belastninger , hvis indbyrdes forskel er lig med vaerdien af tolerancen ved denne belastning , skal afvigelsen mellem resultaterne vaere mindst lig med halvdelen af den beregnede vaerdi , der svarer til forskellen mellem disse belastninger .  7.3.7.3 . Nulindikatorens bevaegelighed  Ved en afprovning over tre minutter skal forskellen mellem resultatet ved nulbelastning og resultatet ved en anbragt eller fjernet belastning svarende til foelgende broekdele af maksimumsbelastningen :  0,1 % for vaegte i klasse 1  0,2 % for vaegte i klasse 2  vaere klart maerkbar .  7.3.7.4 . Nulstillingens stabilitet  7.3.7.4.1 . Nulstillingens stabilitet over en kortere periode  Efter fem afproevning over tre minutters varighed i tomgang maa afvigelsen mellem stoerste og min * ikke overstige foelgende broekdele af den paa en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse :  0,0025 % for vaegte i klasse 10,005 % for vaegte i klasse 2  7.3.7.4.2 . Nulstillingens stabilitet over en laengere periode  En gentagelse af afproevningerne i punkt 7.3.7.4.1 . efter tre timers tomgang under stabile afproevningsforhold og uden mellemliggende nulindstilling skal vise , at   - afvigelsen mellem det stoerste og mindste resultat ikke overstiger de i punkt 7.3.7.4.1 . fastsatte graensevaerdier ;   - afvigelsen mellem det stoerste og den mindste af alle de registrerede resultater ( fra punkt 7.3.7.4.1 . og fra foerste led i dette punkt ) ikke overstiger foelgende broekdele af den paa en time ved maksimalkapacitet sammentalte masse :  0,0035 % for vaegte i klasse 1  0,007 % for vaegde i klasse 2  7.3.7.5 . Ekstra indikatorer  De ekstra indikatorer :   - maa ikke forstyrre vaegtens funktion ,   - skal vaere udfoert paa en saadan maade , at deres resultater er korrekte .  7.3.7.6 . Vaegte med tomgangskontrolanordning og tillaegsbelastning  For vaegte med tomgangskontrolanordning og tillaegsbelastning gaelder forskrifterne i punkterne 7.3.7.3 . og 7.3.7.4 . ogsaa for kontrol med tillaegsbelastning . Tolerancen for kontrolvaerdien beregnes i henhold til disse forskrifter .  7.4 . Afproevning paa stedet  Tolerancerne gaelder for enhver materialemaengde , der er mindst lig med den sammentalte minimumsmasse .  7.4.1 . Baandhastighedstager  Baandhastighedstageren skal vaere saadan indrettet , at fremfoeringen af baandet finder sted , uden at det skrider maerkbart .  7.4.2 . Kontrolvaegte  De vaegte , der anvendes til kontrol ved proevninger , som udfoeres ved hjaelp af materialer bestemt til afproevninger ( benaevnt " proevningsmaterialer " i dette bilag ) , skal goere det muligt at foretage en kontrol af den sammentalte belastning med en fejl paa hoejst 20 % af tolerancen .  7.4.3 . Vaerdi af minimumssammentaellingen  Minimumssammentaellingen skal mindst vaere lig med den stoerste af foelgende tre vaerdier :   - den under et bandomloeb sammentalte belastning ved maksimumskapacitet ,   - for klasse 1 , 2 % af den paa en time sammentalte masse ved maksimumskapacitet eller 200 trin paa indikatoren .   - for klasse 2 , 1 % af den paa en time sammentalte masse ved maksimumskapacitet eller 100 trin paa indikatoren .  7.4.4 . Maaletekniske kendetegn  7.4.4.1 . Variation i de relative fejl .  Afvigelsen mellem flere resultaters relative fejl registreret ved tilnaermelsesvis ens kapaciteter og for tilnaermelsesvis den samme materialemasse , under de samme vilkaar maa ikke overstige tolerancens numeriske vaerdi .  7.4.4.2 . Tolerancer ved nulstillingskontrol .  Efter et antal fulde baandomloeb maa nulindikatoren ikke angive en vaerdi , der overstiger den nedenfor angivne broekdel af den belastning , der opnaas ved maksimumskapacitet i loebet af afproevningsperioden :  0,1 % for vaegte i klasse 1  0,2 % for vaegte i klasse 2 .  7.4.4.3 . Nulindikatorens bevaegelighed .  Ved en afproevning svarende til et antal fulde baandomloeb og af en varighed paa hoejst tre minutter skal forskellen mellem resultatet ved nulbelastning og resultatet ved en anbragt eller fjernet belastning svarende til foelgende broekdel af maksimumsbelastningen :  0,1 % for vaegte i klasse 1  0,2 % for vaegte i klasse 2 .  vaere klart maerkbar .  7.4.4.4 . Nulstillingens stabilitet .  Efter fem afproevninger i tomgang svarende til et antal fulde baandomloeb og af en varighed , der er saa taet ved tre minutter som muligt , maa afvigelsen mellem stoerste og mindste resultat ikke overstige foelgende broekdel af den paa en rime ved maksimumskapacitet sammentalte masse :  0,0035 % for vaegte i klasse 1  0,007 % for vaegte i klasse 2 .  7.4.4.5 . Vaegte med tomgangskontrolanordning og tillaegsbelastning  For vaegte med tomgangskontrolanordning gaelder forskrifterne i punkterne 7.4.4.2 . , 7.4.4.3 . og 7.4.4.4 . ogsaa for kontrol med tillaegsbelastning . Tolerancen for kontrolvaerdien beregnes i henhold til disse forskrifter .  Vaegte med tomgangskontrolanordning , hvis tillaegsbelastning svarer til 20 % af vejecellens maksimumsbelastning skal desuden overholde de i punkt 7.4.4.2 . anfoerte forskrifter .  7.5 Skema , der sammenfatter de vigtigste maaletekniske forskrifter   * KLASSE 1 * KLASSE 2 *  Indikatorens skalavaerdi ( d t eller d td ) ( jf . 5.2 ) * C max/50 000 * d t eller d td * C max/2 000 * C max/25 000 * d t eller d td * C max/1 000 *  Nulindstillingsindikatorens skalavaerdi ( d o )  ( jf . 5.2 ) * analog angivelse d o * C max/20 000 * analog angivelse d o * C max/10 000 *   * digetal angivelse d o * C max/40 000 * digetal angivelse d o * C max/20 000 *   * og d o * d t eller d td * og d o * d t eller d td *  Tolerancer ( afproevning med materialer ) * * *   - EOEF-foerstegangsjustering ( jf . 6.1 ) * 0,5 % C * 1 % C *   - under drift ( jf . 6.2 ) * 1 % C * 2 % C *  Anvendelsesbestemmelser for tolerancerne ( jf . 7 ) * * *  Simulationsafproevning ( jf . 7.3 ) * * *  Tolerancer ( jf . 7.3.1 ) * * *   - for Q max/20 * Q * Q max/5 * 0,07 % Q max x t * 0,14 % Q max x t *   - for Q max/5 * Q * Q max * 0,35 % C * 0,7 % C *  Temperatur ( jf . 7.3.6.1 ) * * *  Afvigelse i nulstillingsangivelsen ved en temperatursvingning paa 10 * C * 0,07 % Q max x t * 0,14 % Q max x t *  Nulindikatorens bevaegelighed ( jf . 7.3.7.3 ) * forskel mellem afproevning under tomgang og afproevning med belastning *   * 0,1 % Max * 0,2 % Max *   * skal vaere klart maerkbart *  Nulstillingens stabilitet ( jf . 7.3.7.4 ) * for afproevninger af 3 minutters varighed *   - Stabilitet over en kortere periode * afvigelse * 0,0025 % C max * afvigelse * 0,005 % C max *   - Stabilitet over en laengere periode * afvigelse * 0,0035 % C max * afvigelse * 0,007 % C max *  Afproevning paa stedet ( jf . 7.4 ) * * *  Vaerdi af minimumssammentaellingen ( jf . 7.4.3 ) * * 1 baandomloeb ved Q max * * 1 baandomloeb ved Q max *   * * 2 % C max * * 1 % C max *   * * 200 d t eller d td * * 100 d t eller d td   Nulindikatorens bevaegelighed ( jf . 7.4.4.3 ) * forskel mellem afproevning under tomgang og afproevning med belastning *   * 0,1 % Max * 0,2 % max *   * skal vaere klart maerkbart *  Nulstillingens stabilitet ( jf . 7.4.4.4 ) * for afproevninger ved et antal fulde baandomloeb og af en varighed saa naer 3 minutter som muligt *   - Stabilitet over en kortere periode * afvigelse + 0,0035 % C max * afvigelse + 0,007 % C max *  C = sammentalt belastning .  t = afproevningens varighed udtrykt i timer .  C max = sammentalt belastning paa en time ved maksimumskakacitet .  KAPITEL III  TEKNISKE FORSKRIFTER  8 . OPRYGNING  Vaegtene skal omfatte :   - en baandtransportoer ,   - en vejecelle ,   - en anordning til overfoersel af baandbevaegelsen ,   - et regnevaerk   - en totalindikator   - en nulstillingsanordning .  Vaegtenes nulstillingsordning skal omfatte en nulindikator , adskilt fra totalindikatoren , eller en tomgangskontrolanordning med tillaegsbelastning saafremt :   - totalindikatoren kun angiver de positive vaerdier eller   - skalavaerdien paa sammentaellingsskalaen ligger over den skaladeling paa nulindikatoren , der i 5.2.1.2 . er fastlagt for vaegte i klasse 1 , og i 5.2.2.2 . for vaegte i klasse 2 .  8.1 . Driftsikkerhed  8.1.1 . Forbud mod egenskaber , som kan medfoere let adgang til svigagtig anvendelse  Vaegtene maa ikke have egenskaber , som kan medfoere let adgang til svigagtig anvendelse .  8.1.2 . Sikring mod utilsigtet indstillingsaendring eller funktionssvigt  Baade mekaniske og elektromekaniske vaegte skal vaere udfoert saaledes , at en utilsigtet indstillingsaendring eller et funktionssvigt i almindelighed ikke kan forekomme , medmindre denne utilsigtede indstillingsaendring eller dette svigt er let at konstatere .  8.1.3 . Sikkerhed ved betjening af vaegten  Vaegtenes betjeningsanordninger skal vaere konstrueret saaledes , at de normalt ikke kan indtage andre stillinger end dem , der er konstrueret til at indtage , medmindre enhver angivelse og enhver trykning er gjort umulig under betjeningen .  8.1.4 . Fjernindikatorer skal vaere udstyret med anordninger , der goer det muligt at overholde bestemmelserne i punkt 8.8 .  8.2 . Baandtransportoer  8.2.1 . Vaegt indbygget i transportoeren  Transportoeren skal vaere solidt udfoert og understoettet af en stiv konstruktion . Bruges baererullernes ophaengning som eneste vaegtstang for vejecellen , skal materialet tilfoeres lige ud for denne vaegtstangs drejepunkt .  8.2.2 . Vaegt med vejebord  Transportoerens stoettestativ skal vaere solidt udfoert . I et tige laengdesnit skal transportbanen have en profil , som bevirker at baandet til stadighed hviler paa vejerullerne , saaledes at den rigtige veje * nktion sikres . Transportoeren skal eventuelt vaere forsynet med en baandrensningsanordning , hvis position og arbejdsmaade ikke maa paavirke resultatet .  8.2.3 . Saerlige montagekrav  Vaegtene skal vaere af en saadan beskaffenhed , at hverken transportanlaegget , baandets beskaffenhed og dets montage eller materialetilfoersel behaefter resultatet med fejl .  8.2.3.1 . Transporbane  Der skal om noedvendigt vaere truffet effektive beskyttelsesforanstaltninger mod korrosion og snavs .  De oeverste fremfoerere af baereruller i samme gruppe skal befinde sig i tilnaermelsesvis samme plan .  Transportbanen skal vaere saaledes indrettet , at materialet ikke skrider paa baandet .  8.2.3.2 . Transportbaand  8.2.3.2.1 . Baandbelastning pr . laengdeenhed  Baandbelastningen pr . laengdeenhed skal vaere tilnaermelsesvis konstant . Sammenfoejningerne maa ikke foraarsage drittsforstyrrelser .  8.2.3.2.2 . Baandets hastighed og laengde skal vaere saadan , at kontrol af nulstilling kan foretages paa hoejst tre minutter .  Hvis baandet ikke goer det muligt at efterkomme denne forskrift , skal vaegten vaere udstyret med en halv - eller helautomatisk nulstillingsanordning .  8.2.3.2.3 . Baandhastigheden maa ikke afvige mere end 5 % fra de hastigheder , til hvilken vaegten er konstrueret .  8.2.3.3 . Vejelaengde  Vaegtene skal vaere udfoert saaledes , at de bevirker , at vejelaengden forbliver uaendret under drift .  Anordninger til aendring af vejelaengden skal kunne plomberes .  8.2.3.4 . Baandstramhed  Paa et givet punkt i transportbanen skal baandstramheden vaere tilnaermelsesvis konstant .  Baandstramheden skal vaere saadan , at baandet under normale driftsforhold ikke skrider paa drivrullen .  8.2.3.5 . Paavirkning fra materialet  Materialets tilfoersel til transportoeren maa ikke paavirke resultaterne .  8.3 . Vejecelle  8.3.1 . Generelt  Vejecellen skal vaere egnet til sit formaal . Den skal om noedvendigt vaere beskyttet mod tilfaeldige belastninger , der ligger over dens maksimumsbelastning .  Vejeladdet skal vaere saaledes konstrueret , at det ikke vil kunne give anledning til yderligere fejlvisninger uanset tilfoerselen .  8.3.2 . Afbalanceringsanordning  Afbalanceringsanordningen skal virke kontinuerligt fra nul til en vaerdi , der mindst svarer til maksimumsbelastningen .  Vejningen maa ikke paabegyndes , for vejecellen er i normal driftstilstand .  8.4 . Anordning til overfoersel af baandbevagelse  Baandhastighedstageren ( 3.3.1.3.1 . ) skal vaere saaledes konstrueret , at maaleresultaterne ikke behaeftes med fejl som foelge af at baandet skrider , hvad enten det er belastet eller ikke .  Er maaleangivelsen digital , skal den svare til baandbevaegelser , der hoejst er lig med vejelaengden .  Saafremt maaleangivelsen er analog , maa den ikke erstattes af et af transportbaandet uafhaengigt signal , undtagen naar der foretages kontrol eller indstilling .  8.5 . Indikatorer og stemplingsanordninger  8.5.1 . Angivelsens art  Indikatorer og stemplingsanordninger skal muliggoere en sikker , let og entydig resultataflaesning ved simpel sidestilling af cifrene , og de skal vaere paafoert navn paa eller symbol for den tilsvarende vaegtenhed . Nulstilling af totalindikatoren maa ikke vaere mulig .  8.5.2 . Skalavaerdierne paa vaegte med flere indikatorer og stemplingsanordninger  Skaladelingen paa en vaegts analogindikator eller analogindikatorer skal mindst vaere det dobbelte af skaladelingen paa dens digitalindikator eller digitalindikatorer .  En vaegts digitalindikatorer og stemplingsanordninger skal have samme skaladeling .  8.5.3 . Digitalangivelsesform  Digitalindikatorers angivelser skal fremtraede som raekker af tal .  8.5.4 . Sikring af angivelsen  Angivelsen maa ikke aendres f.eks . ved et tilfaeldigt baandstop eller ved en afbrydelse af energitilfoerselen .  8.5.5 . Kapaciteten af den automatiske angivelse eller trykning  Totalindikatorerne skal vaere af en saadan art , at de muliggoer en aflaesning af en vaerdi , der mindst er lig med den i loebet af 10 driftstimer ved maksimumskapacitet sammentalte masse .  8.5.6 . Indikatorer med komplementaer angivelse  Skaladelingen paa indikatorer med komplementaer angivelse skal mindst vaere lig med 10 gange skaladelingen af den paa maerkepladen angivne sammentaellingsskaladeling . Bestemmelserne under pkt . 5.2 . finder ikke anvendelse paa disse .  8.5.7 . Tilkobling af indikatorerne  Indikatorer og indikatorer med stemplingsanordninger , der kun angiver positive vaerdier , skal udkobles under tomgang .  Ind - og udkoblingen af regnevaerket skal foretages af apparatet selv og skal udloeses af belastningen .  Indikatorer og indikatorer med stemplingsanordninger , der angiver positive og negative vaerdier , skal tilkobles under tomgang og vaere udfoert saledes , at det viste resultat ikke paavirkes af vibrationer .  Kontrolindikatoren maa kun anvendes ved kontrol .  8.5.8 . Kontrolindikator  Hvis skaladelingen paa indikatoren er hoejere end   - 0,1 % af minimumssammentaellingen for klasse 1   - 0,2 % af minimumssammentaellingen for klasse 2  skal vaegten vaere udstyret med en separat kontrolindikator , hvis skalavaerdi hoejst er lig med ovennaevnte vaerdier .  8.6 . Nulstillingsanordning  Baandets indvirkning paa vejeladet under tomgang skal kunne udlignes .  8.6.1 . Ikke-automatisk nulstillingsanordning  Saafremt indstillingen af denne anordning foretages trinloest og manuelt , maa enhver regulering af finindstillingsanordningen , der svarer til 10 mm , saafremt denne er retlinjet og til 1/2 omdrejning , hvis den er drejelig , ikke overstige foelgende vaerdier pr . time :   - 0,1 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 1 ,   - 0,2 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 2 .  Saafremt indstillingen af denne anordning foretages trinvis og manuelt , ma den til en times drift svarende skalavaerdi paa regulatoren ikke overstige foelgende vaerdier :   - 0,01 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 1 ,   - 0,02 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 2 .  En eventuel korrektions retning skal fremgaa tydeligt .  8.6.2 . Halv - eller helautomatisk nulstillingsanordning  De halv - eller helautomatiske nulstillingsanordninger skal vaere fremstillet saledes , at :   - nulstillingen sker efter et antal fulde baandomloeb ;   - afslutningen af operationen angives ved et signal ;   - yderstillingerne angives ved et signal .  Efter en times drift maa indstillingsfejlen ikke overstige :   - 0,1 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 1 ,   - 0,2 % af den i en time ved maksimumskapacitet sammentalte masse for vaegte i klasse 2 .  Ved kontrol skal de automatiske nulstillingsanordninger vaere frakoblet .  8.6.3 . Tomgangskontrolanordning med tillaegsbelastning  Tomgangskontrolanordningen fungerer fortrinsvis ved en tillaegsbelastning , som anbringes paa vejecellen eller simuleres elektrisk .  Anordningen skal overholde foelgende forskrifter :   - en egnet mekanisme skal sikre en ensartet indvirkning af belastningen   - anbringelsen af belastningen maa kun vaere mulig , naar baandet er i tomgang   - belastningen skal vaere beskyttet mod stoev   - tomgangskontroellen skal altid udfoeres efter samme fremgangsmaade   - tomgangskontroellen skal ophoere automatisk efter et forud fastsat antal fulde baandomloeb   - efter afslutningen af tomgangskontrollen skal en kontrolvaerdi afledt af tillaegsbelastningens masse og antal bandomloeb angives  8.6.4 . Vaegte med tomgangskontrolanordning med tillaegsbelastning  Vaegte med indikatorer , som kun angiver positive vaerdier , skal vaere udstyret med en tomgangskontrolanordning , som er i overensstemmelse med punkt 8.6.3 . Tillaegsbelastningen skal vaere 5 % af vejecellens maksimumsbelastning .  Vaegte med indikatorer , som angiver positive og negative vaerdier , kan vaere udstyret med en tomgangskontrolanordning , som er i overensstemmelse med punkt 8.6.3 . Tillaegsbelastningen skal vaere 5 % eller 20 % af vejecellens maksimumsbelastning .  8.7 . Nulstillingsindikator  Nulstillingsindikatoren maa under ingen omstaendigheder virke forstyrrende paa indikatorens angivelser .  8.8 . Signalafgivning for overskridelse af vejecellens maksimumsbelastning eller af maksimums - eller minimumskapacitet  Et passende signal skal angive en overskridelse af maksimumskapaciteten eller maksimumsbelastningen eller at minimumskapaciteten ikke er naaet .  8.9 . Tillaegsanordninger  Tillaegsanordningerne maa ikke virke forstyrrende paa angivelserne .  8.10 . Plombering  De komponenter , som indvirker paa de maaletekniske egenskaber , dersom de aftages eller reguleres , skal kunne plomberes i overensstemmelse med angivelserne i EOEF-typegodkendelsesattesten .  9 . MAERKEPLADER OG STEMPELPLADER  Vaegtene skal vaere forsynet med foelgende oplysninger i nedenstaaende raekkefoelge , saafremt det er noedvendigt :  9.1 . Vigtige paabudte oplysninger , klart udtrykt paa bestemmelseslanders sprog  9.1.1 . identifikation af fabrikanten  9.1.2 . identifikation af importoeren ( for importerede vaegte )  9.1.3 . Vaegtens betegnelse  9.1.4 . Vaegtens typebetegnelse og fabrikationsnummer  9.1.5 . Betegnelsen af det eller de produkter , den kan anvendes til  9.1.6 . Minimumssammentaelling ... kg eller t  9.1.7 . Antal vejecykler pr . time ( ved vaegte , der fungerer ved addition )  9.1.8 . Paaskriften " Vaegten skal nulstilles mindst hver tredje time . Nulindstillingskontrollen skal vare mindst ... omloeb " ( antallet af omloeb ved nulindstillingskontrollen fastsaettes ved typegodkendelsen i overensstemmelse med punkt 7.4.4.4 . )  9.2 . Vigtige oplysninger udtrykt i kode  9.2.1 . Paabudt i alle tilfaelde :   - EOEF-typegodkendelsesmaerke   - Angivelse af noejagtighedsklasse ved maerkerne 1 eller 2   - Analog sammentaellingsskala ved symbolet d t =   - Digital sammentaellingsskala ved symbolet d td =   - Maksimumsbelastning ved symbolet Max ...   - Maksimumskapacitet ved symbolet Q max ...   - Minimumskapacitet ved symbolet Q min ...   - Nominel baandhastighed ved symbolet v = ... m/s   - Vejelaengde ved symbolet L = ... m   - Identifikationsmaerke paa alle dele , der ikke er direkte fastgjort til hoveddelen .  9.2.2 . Paabudt i paakommende tilfaelde :   - Skaladeling paa nulstillingsindikatoren ved symbolet d o =   - Angivelse af kontrolvaerdien med den i henhold til punkt 7.4.4.2 . tilladte afvigelse ( for vaegte med tomgangskontrolanordning )  9.3 . Supplerende oplysninger  Den maaletekniske myndighed , der udsteder EOEF-typegodkendelse , kan alt efter vaegtens anvendelse ved godkendelsen kraeve , at der paafoeres en eller flere supplerende oplysninger .  9.4 . Oplysninger paa maerkeplader  Oplysninger paa maerkeplader skal vaere uudslettelige og skal have en saadan stoerrelse og udformning og vaere saa klare at de er letlaeselige under normale driftsforhold .  De skal vaere samlet paa et synligt sted paa vaegten , paa en maerkeplade , der er fastgjort i naerheden af indikatoren eller vaere paafoert denne .  Den plade , paa hvilken oplysninger er anfoert , skal kunne plomberes .  9.5 . Seempling  Maerkepladen kan have et stempelfelt . Har den det ikke , skal der i naerheden af maerkepladen vaere fastgjort en plade til dette formaal .  KAPITEL IV  MALETEKNISK KONTROL  EOEF-typegodkendelse og EOEF-foerstegangsjustering af vaegtene udfoeres i overensstemmelse med direktiv 71/316/EOEF . Visse af disse bestemmelser er praeciseret i det foelgende .  10 . EOEF-TYPEGODKENDELSE  10.1 . Ansoegning om EOEF-typegodkendelse  Ansoegningen om EOEF-typegodkendelse skal blandt andet indeholde foelgende oplysninger og dokumenter .  10.1.1 . Maletekniske kendetegn  10.1.1.1 . Maerkning som anfoert i punkt 9  10.1.1.2 . Saerlige kendetegn for vejecellen  10.1.2 . Beskrivende dokumentation   - en montagetegning eller -skitse af hele anlaegget   - i givet fald fotografier , detailtegninger eiler modeller af komponenter , der har maaleteknisk betydning   - en principskitse og beskrivelse .  10.2 . Afproevning for godkendelse  10.2.1 . Afproevning ved simulation  Vaegten afproeves med eller uden den transportoer , som den skal tilkobles .  Denne afproevning skal blandt andet muliggoere en bedoemmelse af omfanget af de paavirkninger ( temperatur , spaending , frekvens , osv . ) , som vaegten kan blive udsat for under normale driftsvilkaar , og omfanget af hver af disse paavirkninger undersoeges saerskilt i noedvendigt omfang .  Vaegtene skal overholde de i punkt 7.3 . fastsatte forskrifter .  10.2.2 . Afproevning under normale driftsvilkaar  Denne afproevning omfatter blandt andet afproevning med materiale , som skal udfoeres med en materialemaengde , der mindst er lig med den mindste sammentalte masse ved ydelser mellem minimumskapacitet og maksimumskapacitet .  Vaegtene skal overholde alle forskrifterne i punkt 7.4 .11 . EOEF-FOERSTEGANGSJUSTERING  EOEF-foerstegangsjustering udfoeres i to afsnit :  11.1 . Foerste afsnit  Foerste afsnit omfatter :   - kontrol af vaegtens overensstemmelse med den godkendte type og undersoegelse af komponenter   - afproevning af regnevaerket ved baandbevaegelsessimulation i overensstemmelse med punkterne 7.3.1 . , 7.3.3 . , 7.3.4 . , 7.3.5 . og 7.3.7 . med undtagelse af punkt 7.3.7.4.2 .  Er vaegten indbygget i transportoeren ( punkt 3.2.2.2 . ) , afproeves hele anlaegget .  Vaegte med vejebord ( punkt 3.2.2.1 . ) , afproeves med frakoblet transportoer ved hjaelp af en anordning til simulation af baandbevaegelse .  Afproevningerne skal , ud fra stoerrelsen af de anvendte normallodder , klart vise resultatet af sammentaellingen dvs . den sammentalte masse , samt enten antallet af vejecykler eller antallet af baandlaengder , der svarer til baandsimulatorens fiktive bevaegelser .  11.2 . Andet afsnit  Kontrollen paa brugsstedet udfoeres som foelger :  11.2.1 . Kontrolmidler  Kontrollen paa brugsstedet skal kunne foretages paa sikker og let maade under anvendelse af det eller de materialer , der skal vejes . Vaegtens konstruktion skal vaere saaledes , at kontrol kan finde sted , uden at den griber forstyrrende ind i deres normale drift .  I naerheden af den eller de vaegte , der skal afproeve , skal forefindes et kontrolapparat i overensstemmelse med punkt 7.4.2 . , og lager - og transportfaciliteterne skal vaere saadan indretteds , at de hindrer materialespild .  11.2.2 . Kontrol of baandhastighedstagerens skred  Et skred paa baandhastighedstageren skal maales , saafremt der er anledning til at formode , at et skred kan indtraeffe .  11.2.3 . Efterproevning af nulstillingen  Denne efterproevning foretages over et antal fulde baandomloeb under de i punkterne 7.4.4.2 . og 7.4.4.5 . fastsatte vilkaar .  11.2.4 . Nulstillingens stabilitet .  Ved afproevninger paa brugsstedet skal nulstillingens stabilitet opfylde de i punkt 7.4.4.4 . fastsatte forskrifter .  Paa vaegte udstyret med en tomgangskontrolanordning med tillaegsbelastning skal kontrollen gentages mindst fem gange . De maalte variationer i kontrolvaerdien skal vaere mindre end den ved anvendelse af punkt 7.4.4.4 . beregnede vaerdi .  11.2.5 . Afproevning med materiale  Afproevningerne gennemfoeres under normale driftsvilkaar ved to kapaciteter mellem maksimums - og minimumskapaciteten . Disse afproevninger skal udfoeres med en materialemasse , der er mindst lig med minimumssammentaellingen .  Kontrol af materialemassen foretages foer eller efter , at den har passeret vaegten .  KAPITEL V  ANBEFALEDE PRAKTISKE BESTEMMELSER  12 . BESTEMMELSER VEDROERENDE UDFOERELSEN  Vaegte , der opfylder nedenstaaende krav , betragtes som vaerende i overensstemmelse med de tilsvarende punkter i de foregaaende kapitler .  12.1 . Saerlige installationskrav  Vaegtene skal opfylde foelgende installationskrav :  12.1.1 . Transportbanen  Baererullerne eller baererullesaettene , der udgoer transportbanen , skal vaere anbragt saaledes , at de oevre fremfoeringsruller er parallelle i hvert rullesaet . De baereruller , der er monteret i umiddelbar naerhed af yderrullerne , kan eventuelt undtages fra dette krav . Siderullernes akselhaeldning i forhold til de miderste baererullers aksler maa hoejst vaere 20 for vaegte i klasse 1 og 30 for vaegte i klasse 2 .  Haeldningen af laengdesnittet gennem baererullernes oeverste fremfoeringsplan maa ikke overstige 10 % for klasse 1 og 20 % for klasse 2 , forudsat materialet ikke skrider .  For vaegte i klasse 1 skal vejeruller samt de ruller , der er anbragt umiddelbart foer og efter vejebordet , vaere monteret paa kuglelejer eller lignende anordninger ; afretningen af disse baereruller skal vaere saadan at usikkerheden i deres parallelitet ved en given belastning , f.eks . halvdelen af maksimumsbelastningen , hoejst er 0,3 mm , og excentriciteten maa hoejst vaere 0,2 mm .  12.1.2 . Transportbaand  12.1.2.1 . Samlinger  Baandet maa hoejst vaere sammensat af en del eller af to dele med samme kendetegn Samlingerne skal vaere skraa , og den spidse vinkel mellem samlingen og baandkanten maa ikke overstige 45 * .  12.1.2.2 . Laengder  Den udfoldede baandlaengde maa ikke vaere stoerre end den mindste af foelgende to vaerdier :   - den straekning et bestemt punkt paa baandet gennemloeber ved laveste nominelle hastighed i loebet af halvandet minut ;   - 100 m .  12.1.3 . Materialets indvirkning  Vejebordet skal vaere anbragt i en afstand fra tilfoerselsanordningen paa mellem 2 og 5 gange den afstand , som et bestemt punkt paa baandet gennemloeber paa 1 sek . ved hoejeste baandhastighed .  12.2 . Anordning til overfoersel af baandbevaegelse  Maaling af den til baandbevaegelsen svarende laengde eller hastighedsmaaling skal udfoeres paa baandets midte .  Anordningen til overfoersel af baandbevaegelse for vaegte , der virker ved integration , skal kunne udstyres med en anordning , der muliggoer en taelling af baandhastighedstagerens hele eller broekdele af hele omdrejninger .  12.3 . Signalanordning for momentan belastning eller kapacitet  Den del af indikatorernes skala for momentan belastning eller for kapacitet , der svarer til vaerdier , som ligger oeden for omraadet mellem maksimums - og minimumskapaciteten , skal adskille sig fra resten af skalaen .  Disse indikatorer kan erstattes af eller udbygges med en registreringsanordning , forudsat dette ikke paavirker resultatet .  Kan kapaciteten samtidig aflaeses paa indikatoren for momentan belastning , skal den forsynes med paaskriften :   " Kapacitet gaeldende for en baandhastighed paa ... m/s "  12.4 . Indikatorer og stemplingsanordninger  Indikatorer og stemplingsanordninger , der kun tager de positive baandvaerdier i betragtning , skal tilk * es , foer kapaciteten overskrider 5 % af maksimumskapaciteten .  ( 1 ) EFT nr . L 335 af 5 . 12 . 1973 , s . 1 .


Avis juridique important

|

31999L0051

Kommissionens direktiv 1999/51/EF af 26. maj 1999 om femte tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (tin, pentachlorphenol og cadmium) (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 142 af 05/06/1999 s. 0022 - 0025

KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/51/EFaf 26. maj 1999om femte tilpasning til den tekniske udvikling af bilag I til Rådets direktiv 76/769/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater (tin, pentachlorphenol og cadmium)(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 76/769/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer og præparater(1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 97/64/EF(2), særlig artikel 2a, indført ved Rådets direktiv 89/678/EØF(3), ogud fra følgende betragtninger:(1) I akten om Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse til Den Europæiske Union, særlig artikel henholdsvis 69, 84 og 112, er det fastlagt, at i en periode på fire år fra den 1. januar 1995 finder en række bestemmelser i bilag I til direktiv 76/769/EØF ikke anvendelse på Østrig, Finland og Sverige, og de skal tages op til revision i overensstemmelse med procedurerne i EF-traktaten;(2) nogle organiske tinforbindelser, navnlig tributyltin (TBT), som anvendes til at forhindre begroning af skibskrog, indebærer stadig farer for vandmiljøet og menneskers sundhed, herunder mulig endokrinafbrydende aktivitet; Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har erkendt de farer, der er forbundet med TBT, og udvalget for beskyttelse af havmiljøet under IMO (Marine Environmental Protection Committee - MEPC) har opfordret til et global forbud mod påføring af organiske tinforbindelser, der virker som biocider i antibegroningsmidler til skibe, pr. 1. januar 2003; bestemmelserne om TBT skal tages op til fornyet overvejelse under fuld hensyntagen til udviklingen i IMO; der er udviklet bundmalinger med styret frigivelse af TBT, og disse bør anvendes i stedet for maling, hvor der ikke er nogen kemisk binding mellem malingens forskellige bestanddele (også kaldet "free association paint");(3) indre vandveje og Østersøen er særligt følsomme miljøer; anvendelsen af TBT i Fællesskabets indre vandveje bør forbydes; som midlertidig foranstaltning skal Østrig og Sverige have lov til at anvende strengere bestemmelser for anvendelsen af TBT i disse følsomme miljøer;(4) pentachlorphenol (PCP) udgør stadig en fare for sundhed og miljø på trods af de begrænsninger, der er indført ved direktiv 76/769/EØF; anvendelsen af PCP bør begrænses yderligere; PCP er imidlertid, af tekniske årsager, stadig nødvendig i medlemsstater med oceankyst;(5) Rådets resolution af 25. januar 1988 opfordrer til en overordnet strategi for bekæmpelse af forurening af miljøet med cadmium, herunder foranstaltninger, der begrænser anvendelsen af cadmium og tilskynder til udvikling af alternativer eller erstatninger; farerne ved cadmium vurderes under Rådets forordning 793/93/EF(4), og Kommissionen vil på ny se på begrænsningerne for cadmium i lyset af resultaterne; som midlertidig foranstaltning bør Sverige og Østrig, der anvender videregående begrænsninger, kunne opretholde disse;(6) Den Videnskabelige Komité for Toksicitet, Økotoksicitet og Miljø har afgivet udtalelse om organiske tinforbindelser og om PCP;(7) dette direktiv berører ikke Fællesskabets minimumsforskrifter for beskyttelse af arbejdstagerne som fastsat i Rådets direktiv 89/391/EØF(5) og i særdirektiverne vedtaget på grundlag heraf, herunder Rådets direktiv 90/394/EØF(6) og Rådets direktiv 98/24/EF(7) om beskyttelse af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet mod risici i forbindelse med kemiske agenser;(8) bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne for fjernelse af tekniske hindringer for samhandelen med farlige stoffer og præparater -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilag I til direktiv 76/769/EØF tilpasses hermed til den tekniske udvikling, som fastsat i bilaget til dette direktiv.Artikel 21. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 29. februar 2000 de bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom. Medlemsstaterne anvender disse love og administrative bestemmelser fra den 1. september 2000. Østrig, Finland og Sverige kan imidlertid anvende disse bestemmelser fra den 1. januar 1999, medmindre andet fremgår af bilaget.Når medlemsstaterne træffer disse foranstaltninger, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Denne forordning træder i kraft tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 26. maj 1999.På Kommissionens vegneMartin BANGEMANNMedlem af Kommissionen(1) EFT L 262 af 27.9.1976, s. 24.(2) EFT L 315 af 19.11.1997, s. 13.(3) EFT L 398 af 30.12.1989, s. 24.(4) EFT L 84 af 5.4.1993, s. 1.(5) EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1.(6) EFT L 196 af 26.7.1990, s. 1.(7) EFT L 131 af 5.5.1998, s. 11.BILAGI bilag I til direktiv 76/769/EØF ændres nr. 21, 23 og 24 således: 1. Nr. 21 affattes således: >TABELPOSITION>2. Nr. 23 affattes således: " "3. Følgende afsnit tilføjes i nr. 24 (cadmium) efter afsnit 3: >TABELPOSITION>(1) EFT L 194 af 25.7.1975, s. 39.(2) EFT L 377 af 31.12.1991, s. 20.