Avis juridique important

|

32003L0100

Kommissionens direktiv 2003/100/EF af 31. oktober 2003 om ændring af bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/32/EF om uønskede stoffer i foderstoffer (EØS-relevant tekst)

EU-Tidende nr. L 285 af 01/11/2003 s. 0033 - 0037

Kommissionens direktiv 2003/100/EFaf 31. oktober 2003om ændring af bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/32/EF om uønskede stoffer i foderstoffer(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/32/EF af 7. maj 2002 om uønskede stoffer i foderstoffer(1), ændret ved Kommissionens direktiv 2003/57/EF(2), særlig artikel 8, stk. 1, ogud fra følgende betragtninger:(1) I henhold til direktiv 2002/32/EF er det forbudt at anvende produkter bestemt til foder med et indhold af uønskede stoffer, der overstiger de maksimumsindhold, der er fastsat i nævnte direktivs bilag I.(2) Da direktiv 2002/32/EF blev vedtaget, blev der fremsat erklæring om, at bestemmelserne i bilag I ville blive taget op til fornyet behandling på grundlag af ajourførte videnskabelige risikovurderinger og under hensyntagen til forbuddet mod at fortynde kontaminerede produkter bestemt til foder, som ikke overholder bestemmelserne.(3) Kommissionen anmodede derfor Den Videnskabelige Komité for Foder om hurtigst muligt at udarbejde sådanne ajourførte videnskabelige risikovurderinger. Den Videnskabelige Komité for Foder vedtog den 20. februar 2003 en udtalelse om uønskede stoffer i foderstoffer, som blev opdateret den 25. april 2003. Udtalelsen giver en samlet oversigt over de risici for dyrs og menneskers sundhed, der kan forårsages af forekomst af forskellige uønskede stoffer i foderstoffer.(4) Den Videnskabelige Komité for Foder erkendte dog, at det er nødvendigt med yderligere detaljerede risikovurderinger, for at man kan tage hele bilag I til direktiv 2002/32/EF op til fornyet behandling. I maj 2003 overgik Europa-Kommissionens ansvar for den videnskabelige vurdering af spørgsmål vedrørende fødevare- og fodersikkerhed til Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA). EFSA er blevet anmodet om at gennemføre de pågældende detaljerede risikovurderinger.(5) Det er i mellemtiden blevet påpeget, at leverancerne af visse essentielle, værdifulde fodermidler kunne komme i fare, da indholdet af et uønsket stof i visse fodermidler som følge af normal baggrundsforurening ligger nær ved eller overskrider det maksimumsindhold, der er fastsat i bilag I til direktiv 2002/32/EF. Man har desuden konstateret nogle inkonsekvenser i bilagets bestemmelser.(6) Bilaget bør derfor ændres midlertidigt, indtil de detaljerede videnskabelige risikovurderinger foreligger, hvorved der opretholdes et højt niveau for beskyttelsen af menneskers og dyrs sundhed og af miljøet.(7) Med henblik på at opretholde dette høje niveau for beskyttelsen af menneskers og dyrs sundhed og af miljøet erkendes det, at hvis dyr fodres direkte med fodermidler, eller hvis der anvendes tilskudsfoder, bør anvendelse heraf i den daglige ration ikke medføre, at dyret udsættes for en eksponering af et uønsket stof, der er større end de tilsvarende maksimumsgrænser for eksponering, der gælder, hvis der udelukkende anvendes fuldfoder i den daglige ration.(8) Den Videnskabelige Komité for Foder bekræfter, at organiske former af arsen kun er toksiske i begrænset omfang. Bestemmelsen af det samlede arsenindhold i foderstoffer afspejler måske derfor ikke altid nøjagtigt risikoen ved de uorganiske former. Man kan imidlertid kun skelne mellem de organiske og de uorganiske former for arsen ved en kompleks analysemetode, som ikke umiddelbart kan anvendes som led i offentlig kontrol. Maksimumsindholdet bør derfor henvise til det samlede arsenindhold, samtidig med at der evt. kan kræves en mere detaljeret analyse, navnlig ved forekomst af Hizikia fusiforme. Så længe der ikke findes en fællesskabsmetode til bestemmelse af det samlede arsenindhold, er det nødvendigt at godtgøre, at den anvendte procedure for behandling af prøven og den anvendte analysemetode fungerer tilfredsstillende, ved at der anvendes certificerede referencematerialer, som indeholder en betydelig andel af organiske former af arsen.(9) Det er desuden nødvendigt at tage hensyn til, at over 95 % af det arsen, der forekommer i fodermidler af marin oprindelse, er i de mindre toksiske organiske former, og til ny udvikling i sammensætningen af fiskefoder, hvori indgår højere andele af fiskeolie og fiskemel.(10) De nuværende maksimumsindhold, der gælder for arsen, bly og fluor i visse mineralske fodermidler, afspejler ikke omfanget af den aktuelle normale baggrundsforurening. Da disse uønskede stoffer i mineralske foderstoffer har lav biotilgængelighed, bør det sikres, at disse essentielle, værdifulde fodermidler kan leveres uden at true dyrs og menneskers sundhed eller miljøet.(11) Aflatoksin B1 er et genotoksisk karcinogent stof, der kan påvises i mælk i form af metabolitten aflatoksin M1. Maksimumsindholdet af aflatoksin bør bibeholdes så lavt, som det med rimelighed er muligt, for at beskytte folkesundheden. Korrekt håndtering og tørringspraksis kan holde aflatoksinindholdet i de forskellige fodermidler lavt, og der findes effektive dekontamineringsprocedurer, der kan nedbringe indholdet af aflatoksin B1. Maksimumsindholdet af aflatoksin B1 bør være det samme for alle fodermidler.(12) Hele bomuldsfrø har som en naturlig bestanddel et højt indhold af fri gossypol. Der bør derfor fastsættes specifikke grænseværdier for fri gossypol i hele bomuldsfrø.(13) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilag I til direktiv 2002/32/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.Artikel 21. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 12 måneder efter ikrafttrædelsen. De meddeler straks Kommissionen teksten til disse bestemmelser og en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.Når medlemsstaterne vedtager disse love og bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. Medlemsstaterne fastlægger reglerne for denne henvisning.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 31. oktober 2003.På Kommissionens vegneDavid ByrneMedlem af Kommissionen(1) EFT L 140 af 30.5.2002, s. 10.(2) EUT L 151 af 19.6.2003, s. 38.BILAGI bilag I til direktiv 2002/32/EF foretages følgende ændringer:1) Punkt 1, 2 og 3 affattes således:">TABELPOSITION>"2) Punkt 7 affattes således:">TABELPOSITION>"3) Punkt 9 affattes således:">TABELPOSITION>"4) Punkt 22 affattes således:">TABELPOSITION>"


Avis juridique important

|

31968L0420

Rådets direktiv 68/420/EØF af 20. december 1968 om fjerde ændring af Rådets direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om konserveringsstoffer, som må anvendes i levnedsmidler

EF-Tidende nr. L 309 af 24/12/1968 s. 0025 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 1 s. 0108  den danske specialudgave: serie I kapitel 1968(II) s. 0587  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 1 s. 0108  den engelske specialudgave: serie I kapitel 1968(II) s. 0598  den græske specialudgave: Kapitel 03 bind 4 s. 0056  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 1 s. 0152  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 1 s. 0152

++++  RAADETS DIREKTIV  af 20 . december 1968  om fjerde aendring af Raadets direktiv om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om konserveringsstoffer , som maa anvendes i levnedsmidler   ( 68/420/EOEF )  RAADET FOR DET EUROPAEISKE OEKONOMISKE FAELLESSKAB HAR  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen , og  ud fra foelgende betragtninger :  I henhold til artikel 5 , litra a ) og 11 , stk . 2 i Raadets direktiv af 5 . november 1963 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om konserveringsstoffer , som maa anvendes i levnedsmidler ( 1 ) , senest aendret ved Raadets direktiv af 27 . juni 1967 ( 2 ) , skulle medlemsstaterne senest fire aar efter meddelelsen af direktivet forbyde anvendelsen af bestemte konserveringsstoffer ; dette forbud skulle traede i kraft efter udloebet af yderligere et aar ;  de videnskabelige og tekniske undersoegelser , som finder sted vedroerende disse konserveringsstoffer , har hidtil ikke kunnet afsluttes ; for at fuldfoere dem er en yderligere frist noedvendig ;  de paagaeldende medlemsstater boer derfor bemyndiges til at udskyde ivaerksaettelsen af forbudet mod anvendelse af de omhandlede konserveringsstoffer , for at der i mellemtiden kan skaffes de til den endelige vurdering noedvendige oplysninger ,  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  I artikel 11 , stk . 2 , i Raadets direktiv af 5 . november 1963 tilfoejes foelgende saetning :   " Den aendrede lovgivning behoever dog i dette tilfaelde foerst at bringes i anvendelse fra 1 . januar 1972 . "  Artikel 2  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 20 . december 1968 .  Paa Raadets vegne  V . LATTANZIO  Formand  ( 1 ) EFT nr . 12 af 27 . 1 . 1964 , s . 161/64 .  ( 2 ) EFT nr . 148 af 11 . 7 . 1967 , s . 1 .


title: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/52/EF af 29. april 2004 om interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer i Fællesskabet (EØS-relevant tekst)

text:
30.4.2004         DA            Den Europæiske Unions Tidende                             L 166/ 124
_______________________________________________________________________________
              EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2004/52/EF
                                            af 29. april 2004
                   om interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer
                                             i Fællesskabet
                                         (EØS-relevant tekst)
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR –
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71, stk. 1,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg1,
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget2,
efter proceduren i traktatens artikel 2513, og
ud fra følgende betragtninger:
1
       EUT C 32 af 5.2.2004, s. 36.
2
       EUT C 73 af 23.3.2004, s. 54.
3
       Europa-Parlamentets udtalelse af 18.12.2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles
       holdning af 22.3.2004 (EUT C 95 E af 20.4.2004, s. 53) og Europa-Parlamentets holdning af
       20.4.2004.
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA            Den Europæiske Unions Tidende                               L 166/ 125
_______________________________________________________________________________
(1)   Rådet opfordrede i sin resolution af 17. juni 1997 om anvendelse af vejtransporttelematik,
      navnlig om elektronisk betalingsopkrævning1, medlemsstaterne og Kommissionen til at ud-
      vikle en strategi, der skal skabe konvergens mellem de forskellige elektroniske betalings-
      opkrævningssystemer, for at sikre et passende interoperabilitetsniveau på europæisk plan.
      Kommissionens meddelelse om interoperable systemer til elektronisk afgiftsopkrævning i
      Europa var første fase i denne strategi.
(2)   De fleste medlemsstater, som har indført elektroniske bompengesystemer til finansiering af
      vejinfrastrukturomkostninger eller til opkrævning af vejbenyttelsesafgifter (i det følgende
      under ét benævnt "elektroniske bompengesystemer"), bruger for de flestes vedkommende
      mikrobølgeteknologi over kort distance, der arbejder ved en frekvens omkring 5,8 GHz, men
      disse systemer er på nuværende tidspunkt ikke fuldt ud indbyrdes kompatible. Den Europæ-
      iske Standardiseringsorganisations (CEN) arbejde inden for mikrobølgeteknologi mundede i
      januar 2003 ud i forberedelsen af tekniske standarder, der fremmer den indbyrdes
      kompatibilitet mellem bompengesystemer, som arbejder ved 5,8 GHz, efter at der blev
      vedtaget tekniske præstandarder i 1997. Men disse præstandarder dækker ikke alle 5,8 GHz-
      systemer til dedikerede kortdistancekommunikationer (DSRC), der anvendes i Fællesskabet,
      og de omfatter to varianter, der ikke er fuldt ud indbyrdes kompatible. Standarderne bygger på
      modellen "Sammenkobling af åbne systemer", der er defineret af Den Internationale
      Standardiseringsorganisation med henblik på kommunikation mellem edb-systemer.
1
      EFT C 194 af 25.6.1997, s. 5.
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA              Den Europæiske Unions Tidende                             L 166/ 126
_______________________________________________________________________________
(3)   Producenter af udstyr og infrastrukturforvaltere er imidlertid nået til enighed om inden for
      Fællesskabet at udvikle indbyrdes kompatible produkter, som bygger på de nuværende DSRC
      5,8 GHz-systemer. Brugerne bør derfor kunne benytte udstyr, der kan kommunikere med de
      teknologier, der kun må anvendes i nye elektroniske bompengesystemer, som skal installeres i
      Fællesskabet efter den 1. januar 2007, dvs. satellitpositioneringsteknologi, mobilkommunika-
      tionsteknologi, der anvender GSM-GPRS-standarden, og 5,8 GHz-mikrobølgeteknologi.
(4)   Det er af afgørende betydning, at standardiseringsarbejdet hurtigst muligt afsluttes, så der kan
      fastlægges tekniske standarder, som garanterer teknisk kompatibilitet mellem bompengesy-
      stemer, der bygger på 5,8 GHz-mikrobølgeteknologi, og satellitpositions- og mobilkommuni-
      kationsteknologier, så man undgår en yderligere opsplitning af markedet.
(5)   Der må skabes grundlag for udbredt anvendelse af elektroniske bompengesystemer i med-
      lemsstaterne og nabolandene, og der bliver behov for indbyrdes kompatible systemer, der kan
      tilpasses den fremtidige udvikling i vejafgiftspolitikken på fællesskabsplan og den fremtidige
      tekniske udvikling.
(6)   De elektroniske bompengesystemer bør være interoperable og baseret på åbne og offentlige
      standarder, der stilles til rådighed for alle systemleverandører uden forskelsbehandling.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA            Den Europæiske Unions Tidende                                L 166/ 127
_______________________________________________________________________________
(7)   Ved indførelsen af nye elektroniske bompengesystemer bør det sikres, at der forefindes til-
      strækkeligt opkrævningsudstyr, således at forskelsbehandling af de berørte virksomheder
      undgås.
(8)   Navnlig anvendelsen af de nye satellitpositionerings- (GNSS) og mobilkommunikations-
      (GSM/GPRS) teknologier på elektroniske bompengesystemer vil på grund af deres store flek-
      sibilitet og mange anvendelsesmuligheder kunne bidrage til at opfylde de krav, som følger af
      de nye vejafgiftspolitikker, der planlægges på fællesskabs- og medlemsstatsplan. Disse tek-
      nologier gør det muligt at registrere, hvor mange kilometer der køres på hver vejtype, uden at
      der skal investeres i infrastruktur. De åbner også mulighed for nye supplerende sikkerheds- og
      oplysningstjenester til de rejsende som f.eks. automatiske nødopkald ved trafikuheld med an-
      givelse af køretøjets position og tidstro oplysninger om trafikforholdene, trafikintensiteten og
      rejsetider. Hvad angår satellitpositionering, vil Galileo-projektet, der blev lanceret af Fælles-
      skabet i 2002, fra 2008 skulle levere informationstjenester af højere kvalitet end de nuvæ-
      rende satellitnavigationssystemer, og som er optimale for vejtelematiktjenester. Forløbersy-
      stemet (EGNOS), der allerede skulle blive operationelt i 2004, vil have en tilsvarende ydelse.
      Der kan dog vise sig at være problemer med kontrollens pålidelighed og forebyggelsen af svig
      ved disse innovative systemer. På grund af ovennævnte betydelige fordele vil det dog i prin-
      cippet kunne anbefales at anvende satellitpositionerings- og mobilkommunikationsteknologier
      ved indførelse af nye elektroniske bompengesystemer.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA            Den Europæiske Unions Tidende                                L 166/ 128
_______________________________________________________________________________
(9)   De stadig flere teknologier, der anvendes eller planlægges anvendt til elektroniske bompenge-
      systemer i de kommende år (hovedsagelig 5,8 GHz mikrobølger, satellitpositionering og mo-
      bil kommunikation), og de stadig flere specifikationer, som medlemsstaterne og nabolandene
      opstiller for disse, kan skabe hindringer for det indre markeds funktion og for de transport-
      politiske mål. Denne situation vil kunne medføre, at der installeres et stort antal indbyrdes
      inkompatible og dyre elektroniske enheder i lastvognenes førerhuse, og at der er risiko for, at
      chaufførerne anvender dem forkert eller på en sådan måde, at de f.eks. utilsigtet kommer til
      ikke at betale. En sådan udbredelse er af omkostningsmæssige, sikkerhedsmæssige og retlige
      grunde uacceptabel for brugerne og køretøjsproducenterne.
(10) De kunstige hindringer for det indre markeds funktion bør fjernes uden dog at forhindre med-
      lemsstaterne eller Fællesskabet i at indføre forskellige vejafgiftspolitikker for alle køretøjs-
      typer på lokalt, nationalt eller internationalt plan. Udstyret i køretøjerne bør gøre det muligt at
      gennemføre disse vejafgiftspolitikker under overholdelse af princippet om ikke-
      forskelsbehandling mellem borgerne i alle medlemsstaterne. Det er derfor nødvendigt hurtigst
      muligt at sikre indbyrdes kompatibilitet mellem bompengesystemerne på fællesskabsplan.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA           Den Europæiske Unions Tidende                              L 166/ 129
_______________________________________________________________________________
(11) Bilister kan med rette forvente, at kvaliteten af serviceydelserne på vejinfrastrukturen forbed-
      res, navnlig med hensyn til færdselssikkerhed, og at trafiktrængslen foran betalingsstationerne
      reduceres væsentligt - især på dage med megen trafik - og på visse særligt overbelastede
      steder på vejnettet. Det bør der tages hensyn til under udformningen af den europæiske bom-
      pengetjeneste. Der skal endvidere tages højde for, at de påtænkte teknologier og komponenter,
      så vidt det er teknisk muligt, også skal kunne forbindes med andre af køretøjets komponenter,
      som f.eks. den elektroniske fartskriver og alarmeringstjenester. Intermodale systemer bør ikke
      udelukkes på et senere tidspunkt.
(12) Muligheden for adgang til yderligere, fremtidige anvendelser ud over opkrævning af bom-
      penge bør sikres med relevant udstyr.
(13) En europæisk elektronisk bompengetjeneste bør sikre interoperabilitet på det tekniske, aftale-
      mæssige og proceduremæssige plan og omfatte:
      a)    en enkelt aftale mellem kunderne og de operatører, der udbyder tjenesten, i overens-
            stemmelse med et aftalemæssigt regelsæt, der giver samtlige operatører og/eller udby-
            dere mulighed for at levere tjenesten, og som dækker hele nettet
      b)    et sæt tekniske standarder og krav, der giver industrien mulighed for at levere det
            udstyr, der er nødvendigt for at kunne tilbyde tjenesten.
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA            Den Europæiske Unions Tidende                               L 166/ 130
_______________________________________________________________________________
(14) Kontraktmæssig interoperabilitet indebærer potentiale for omfattende lettelser til nogle bru-
      gere af vejnettet samt for væsentlige administrative besparelser for kommercielle brugere af
      vejnettet.
(15) Elektroniske bompengesystemer bidrager mærkbart til en lavere risiko for færdselsuheld og
      dermed højere vejsikkerhed, til færre kontante betalinger ved betalingsstationerne og mindre
      overbelastning ved disse, især på dage med megen trafik. De nedbringer også negative miljø-
      virkninger som følge af ventende og startende køretøjer og trafiktrængsel samt miljøvirknin-
      gerne af anlæg af nye eller udvidelse af eksisterende betalingsstationer.
(16) Hvidbogen om den europæiske transportpolitik frem til 2010 indeholder bl.a. målene sikker-
      hed og en flydende vejtrafik. Indbyrdes kompatibilitet inden for intelligent trafikbetjening og
      intelligente transportsystemer er et hovedredskab til at nå disse mål.
(17) Oprettelsen af elektroniske bompengesystemer indebærer behandling af personoplysninger.
      Denne behandling skal foretages under overholdelse af fællesskabsregler, som findes i bl.a.
      Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysi-
      ske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af så-
      danne oplysninger1og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/58/EF af 12. juli 2002 om
      behandling af personoplysninger og beskyttelse af privatlivets fred i den elektroniske kommu-
      nikationssektor2. Retten til beskyttelse af personoplysninger er udtrykkeligt anerkendt i arti-
      kel 8 i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder.
1
      EFT L 281 af 23.11.1995, s. 31. Ændret ved forordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 af
      31.10.2003, s. 1).
2
      EFT L 201 af 31.7.2002, s. 37.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA             Den Europæiske Unions Tidende                              L 166/ 131
_______________________________________________________________________________
(18) Automatisk debitering af bompenge på bankkonti eller kreditkort- eller debetkortkonti i pen-
      geinstitutter i eller uden for Fællesskabet forudsætter et fuldt operationelt EF-betalingsom-
      råde, hvor der ikke forskelsbehandles i forbindelse med servicegebyrer.
(19) Alle elektroniske bompengesystemer, der indføres i medlemsstaterne, skal opfylde følgende
      grundlæggende kriterier: systemet bør tillade direkte indarbejdelse af fremtidige forbedringer
      og videreudviklinger af teknologi og system, således at der ikke skal bruges penge på overflø-
      dige ældre modeller og metoder; de omkostninger, de påfører professionelle og private vej-
      brugere bør være ubetydelige sammenlignet med de fordele, de giver disse vejbrugere og
      samfundet som helhed, og deres indførelse i alle medlemsstater bør ske uden nogen form for
      forskelsbehandling af indenlandske vejbrugere og vejbrugere fra andre medlemsstater.
(20) Målene for dette direktiv, nemlig den indbyrdes kompatibilitet mellem elektroniske bom-
      pengesystemer i det indre marked og oprettelsen af en europæisk elektronisk bompengetjene-
      ste for Fællesskabets betalingsvejnet kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemssta-
      terne, og kan derfor på grund af den europæiske dimension bedre gennemføres på fælles-
      skabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidia-
      ritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf.
      nævnte artikel, går dette direktiv ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA            Den Europæiske Unions Tidende                                L 166/ 132
_______________________________________________________________________________
(21) De berørte parter (bl.a. bompengeoperatører, infrastrukturforvaltere, elektronik- og automo-
      bilindustrien, brugerne) bør inddrages i Kommissionens høringer vedrørende de tekniske og
      aftalemæssige aspekter ved oprettelsen af en europæisk bompengetjeneste. Hvor det er
      hensigtsmæssigt, bør Kommissionen også høre ikke-statslige organisationer, der er aktive
      inden for beskyttelse af privatlivets fred, færdselssikkerhed og miljø.
(22) Etablering af en europæisk elektronisk bompengetjeneste forudsætter fastlæggelse af ret-
      ningslinjer, som udarbejdes af udvalget for elektronisk opkrævning af bompenge, som er ned-
      sat i medfør af dette direktiv.
(23) Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes frihed til at fastsætte deres afgiftsordninger for
      vejbenyttelse og regler om skatte- og afgiftsspørgsmål.
(24) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv bør vedtages i overens-
      stemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere
      vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen1 –
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
                                                Artikel 1
                                     Formål og anvendelsesområde
1.    I dette direktiv fastsættes de betingelser, der er nødvendige for at sikre interoperabilitet mel-
lem elektroniske bompengesystemer i Fællesskabet. Det finder anvendelse på alle former for elek-
tronisk opkrævning af bompenge på hele Fællesskabets vejnet, i byområder og mellem større byer,
på motorveje, større og mindre veje samt på forskellige anlæg som f.eks. tunneler, broer og færger.
1
      EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA           Den Europæiske Unions Tidende                              L 166/ 133
_______________________________________________________________________________
2.    Direktivet finder ikke anvendelse på:
a)    bompengesystemer, hvor der ikke er mulighed for elektronisk opkrævning
b)    elektroniske bompengesystemer, der ikke kræver installation af særligt udstyr i køretøjer
      (herefter "køretøjsudstyr")
c)    mindre, rent lokale bompengesystemer, hvor omkostningerne i forbindelse med opfyldelsen af
      dette direktivs krav ikke vil stå i et rimeligt forhold til fordelene.
3.    For at opfylde formålet i stk. 1 oprettes der en europæisk elektronisk bompengetjeneste.
Denne tjeneste, der supplerer medlemsstaternes nationale elektroniske bompengetjenester, skal
sikre brugeren interoperabilitet i Fællesskabet mellem de elektroniske bompengesystemer, der alle-
rede er indført i medlemsstaterne, og de systemer, der fremover vil blive indført inden for rammerne
af dette direktiv.
                                                 Artikel 2
                                         Teknologiske løsninger
1.    Alle nye elektroniske bompengesystemer, der sættes i drift fra og med den 1. januar 2007,
skal bygge på en eller flere af følgende teknologier i forbindelse med den elektroniske opkrævning
af bompenge:
a)    satellitpositionering
 ---pagebreak--- 30.4.2004           DA            Den Europæiske Unions Tidende                              L 166/ 134
_______________________________________________________________________________
b)     mobil kommunikation, der anvender standarden GSM – GPRS (reference: GSM TS
       03.60/23.060)
c)     5,8 GHz mikrobølgeteknologi.
2.     Den europæiske elektroniske bompengetjeneste indføres i medfør af artikel 3, stk. 1. Operatø-
rer stiller køretøjsudstyr til rådighed for interesserede brugere, og dette udstyr skal kunne anvendes i
forbindelse med alle elektroniske bompengesystemer, der er i drift i de medlemsstater, hvor de
teknologier, der er nævnt i stk. 1, anvendes, og i alle typer køretøjer i overensstemmelse med den
tidsplan, der er nævnt i artikel 3, stk. 4. Udstyret skal mindst være interoperabelt og kunne
kommunikere med alle de systemer, der anvendes i de medlemsstater, som udnytter en eller flere af
de teknologier, der er nævnt i stk. 1. Detaljerede ordninger på området udarbejdes af det i artikel 5,
stk. 1, omhandlede udvalg, herunder ordninger for adgang til udstyr om bord med henblik på at
efterkomme efterspørgslen fra interesserede brugere.
3.     Det henstilles, at nye elektroniske bompengesystemer, der sættes i drift efter vedtagelsen af
dette direktiv, anvender den satellitpositionering og de mobilkommunikationsteknologier, der er
nævnt i stk. 1. For så vidt angår de tilfælde, hvor systemer, der anvender andre teknologier, i stedet
overgår til systemer, der anvender ovennævnte teknologier, udarbejder Kommissionen i samarbejde
med det udvalg, der er nævnt i artikel 5, stk. 1, en rapport inden den 31. december 2009. Denne
rapport skal indeholde en undersøgelse af anvendelsen af hver af de teknologier, der er nævnt i
stk. 1, samt en cost-benefit-analyse. Kommissionen kan, hvis det er hensigtsmæssigt, sammen med
rapporten fremsende et forslag til Europa-Parlamentet og Rådet med henblik på udformningen af en
strategi for overgang fra et system til et andet.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA           Den Europæiske Unions Tidende                              L 166/ 135
_______________________________________________________________________________
4.     Med forbehold af stk. 1 kan køretøjsudstyr også anvendes til andre teknologier, medmindre
dette pålægger brugerne en yderligere byrde eller medfører forskelsbehandling mellem dem. Hvis
det er relevant, kan køretøjsudstyr også tilsluttes køretøjets elektroniske fartskriver.
5.     De medlemsstater, der har bompengesystemer, træffer de nødvendige foranstaltninger for at
øge brugen af elektroniske bompengesystemer. De tilstræber, at mindst 50% af trafikstrømmen ved
hvert betalingsanlæg inden den 1. januar 2007 kan anvende elektroniske bompengesystemer. Vej-
baner, der anvendes til elektronisk afgiftsopkrævning, kan også anvendes til andre former for
afgiftsopkrævning, hvis der tages behørigt hensyn til sikkerheden.
6.     Arbejdet med at gøre de eksisterende bompengeteknologier interoperable i forbindelse med
den europæiske bompengetjeneste skal sikre kompatibiliteten med og grænsefladen mellem disse
teknologier og de teknologier, der er omhandlet i stk. 1, og mellem det relevante udstyr indbyrdes.
7.     Medlemsstaterne sikrer sig, at behandling af de personoplysninger, der er nødvendige for den
europæiske elektroniske bompengetjenestes funktion, foregår i overensstemmelse med fællesskabs-
regler for beskyttelse af fysiske personers grundlæggende rettigheder og frihedsrettigheder, her-
under privatlivets fred, og navnlig at bestemmelserne i direktiv 95/46/EF og 2002/58/EF overhol-
des.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA             Den Europæiske Unions Tidende                               L 166/ 136
_______________________________________________________________________________
                                                Artikel 3
                       Etablering af en europæisk elektronisk bompengetjeneste
1.     Der etableres en europæisk elektronisk bompengetjeneste, der omfatter hele vejnettet i Fæl-
lesskabet, hvor der elektronisk opkræves bompenge eller vejbenyttelsesafgifter. Denne tjeneste
defineres ved et aftalemæssigt regelsæt, der giver samtlige operatører og/eller udbydere mulighed
for at levere tjenesten, et sæt tekniske standarder og krav samt én enkelt abonnementsaftale mellem
kunderne og operatørerne og/eller udbyderne af tjenesten. Denne aftale giver adgang til tjenesten på
hele dette net, og der skal kunne tegnes abonnement hos operatøren af en hvilken som helst del af
nettet og/eller hos udbyderen.
2.     Den europæiske elektroniske bompengetjeneste er uafhængig af medlemsstaternes principielle
afgørelse om at opkræve bompenge for bestemte typer af køretøjer, af afgiftsniveauet og de opkræ-
vede afgifters anvendelsesformål. Den berører udelukkende den måde, bompengene eller afgifterne
opkræves på. Tjenesten skal gøre det muligt at indgå aftaler, uanset køretøjets indregistreringssted,
aftaleparternes nationalitet, eller det område eller punkt på vejnettet, hvor afgiften skal betales.
3.     Systemet skal gøre det muligt at udvikle intermodalitet, uden at dette indebærer ulemper for
andre transportformer.
 ---pagebreak--- 30.4.2004          DA            Den Europæiske Unions Tidende                                L 166/ 137
_______________________________________________________________________________
4.    Medlemsstater, der har nationale elektroniske bompengesystemer, sikrer, at operatører
og/eller udbydere tilbyder deres kunder den europæiske elektroniske bompengetjeneste i overens-
stemmelse med følgende tidsplan:
a)    for alle køretøjer med en totalvægt på mere end 3,5 tons og for alle køretøjer, der må medtage
      mere end ni passagerer (føreren + 8), senest tre år efter at der er truffet beslutninger vedrøren-
      de definitionen af den europæiske bompengetjeneste som omhandlet i artikel 4, stk. 4
b)    for alle andre typer køretøjer senest fem år efter at der er truffet beslutninger vedrørende defi-
      nitionen af den europæiske bompengetjeneste som omhandlet i artikel 4, stk. 4.
                                                 Artikel 4
                     Beskrivelse af den europæiske elektroniske bompengetjeneste
1.    Den europæiske bompengetjeneste bygger på de punkter, der er anført i bilaget til dette
direktiv.
2.    Bilaget kan om nødvendigt ændres af tekniske årsager efter proceduren i artikel 5, stk. 2.
3.    Den europæiske elektroniske bompengetjeneste bygger på de teknologiske løsninger, der er
nævnt i artikel 2, efter specifikationer, der skal være offentligt tilgængelige.
 ---pagebreak--- 30.4.2004            DA            Den Europæiske Unions Tidende                               L 166/ 138
_______________________________________________________________________________
4.     Beslutninger vedrørende definitionen af den europæiske elektroniske bompengetjeneste træf-
fes af Kommissionen efter proceduren i artikel 5, stk. 2, inden den 1. juli 2006. Sådanne beslutnin-
ger træffes kun, hvis alle forudsætninger, som evalueres med udgangspunkt i relevante undersøgel-
ser, er til stede, for at interoperabilitet kan fungere ud fra alle synspunkter, herunder tekniske, juri-
diske og kommercielle.
5.     Træffes de i stk. 4 omhandlede beslutninger ikke inden den 1. juli 2006 fastsætter Kommis-
sionen efter proceduren i artikel 5, stk. 2, en ny dato for, hvornår sådanne beslutninger senest skal
træffes.
6.     Tekniske beslutninger vedrørende gennemførelsen af den europæiske elektroniske bompen-
getjeneste træffes af Kommissionen efter proceduren i artikel 5, stk. 2.
7.     I overensstemmelse med proceduren i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF af
22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter1 op-
fordrer Kommissionen de relevante standardiseringsorganisationer, navnlig CEN, til at træffe de
nødvendige foranstaltninger, så der hurtigt kan vedtages standarder, som skal gælde for elektroniske
bompengesystemer for så vidt angår de teknologier, der er anført i artikel 2, stk. 1.
8.     Udstyr, der anvendes i forbindelse med den europæiske elektroniske bompengetjeneste, skal
især opfylde kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/5/EF af 9. marts 1999 om
radio- og teleterminaludstyr samt gensidig anerkendelse af udstyrets overensstemmelse2 og Rådets
direktiv 89/336/EØF af 3. maj 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
elektromagnetisk kompatibilitet3.
1
       EFT L 204 af 21.7.1998, s. 37. Senest ændret ved tiltrædelsesakten fra 2003.
2
       EFT L 91 af 7.4.1999, s. 10. Ændret ved forordning (EF) nr. 1882/2003.
3
       EFT L 139 af 23.5.1989, s. 19. Senest ændret ved direktiv 93/68/EØF (EFT L 220 af
       30.8.1993, s. 1).
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA              Den Europæiske Unions Tidende                            L 166/ 139
_______________________________________________________________________________
                                                 Artikel 5
                                            Udvalgsprocedure
1.    Kommissionen bistås af et udvalg for elektronisk opkrævning af bompenge, i det følgende
benævnt "udvalget".
2.    Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes
artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til 3 måneder.
3.    Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
                                                 Artikel 6
                                              Gennemførelse
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efter-
komme dette direktiv inden den ...*. De meddeler straks Kommissionen teksten til disse bestemmel-
ser samt en sammenligningstabel over disse bestemmelse og de tilsvarende bestemmelser i dette
direktiv.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller
skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen
fastsættes af medlemsstaterne.
*
      18 måneder efter datoen for direktivets ikrafttræden.
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA             Den Europæiske Unions Tidende                          L 166/ 140
_______________________________________________________________________________
                                                Artikel 7
                                              Ikrafttræden
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions
Tidende.
                                                Artikel 8
                                               Modtagere
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Strasbourg, den 29. april 2004.
          På Europa-Parlamentets vegne                              På Rådets vegne
                       P. COX                                     M. McDOWELL
                      Formand                                            Formand
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA           Den Europæiske Unions Tidende                                 L 166/ 141
_______________________________________________________________________________
                                                                                BILAG
Punkter, der er væsentlige for at kunne definere og gennemføre den europæiske elektroniske bom-
pengetjeneste
Nedenstående punkter er væsentlige for at kunne definere og gennemføre den europæiske elektroni-
ske bompengetjeneste, der oprettes ved dette direktiv. Der skelnes mellem tekniske, proceduremæs-
sige og juridiske spørgsmål:
Tekniske spørgsmål:
a)    Tjenestens operative procedurer: abonnementstegning, vejledning for betjening, installation
      og fastgørelse af køretøjsudstyr, transaktioner ved betalingsanlæg eller løbende beregning,
      procedurer for retablering af transaktionsdata i tilfælde af nedbrud eller driftsforstyrrelser i
      udstyret, kontrolsystemer, fakturering og inddrivelse af skyldige beløb, eftersalgsservice,
      kundeservice, fastsættelse af det serviceniveau, som skal ydes kunderne. Der skal ved indfø-
      relsen af sådanne operative procedurer tages hensyn til de allerede gældende procedurer i
      medlemsstaterne
b)    Tjenestens funktionelle specifikationer: beskrivelse af hhv. køretøjsudstyrets og det
      jordbaserede udstyrs funktioner
c)    Tekniske specifikationer for det jordbaserede udstyr og det køretøjsudstyr, der understøtter
      tjenesten, samt de standarder, certificeringsprocedurer og begrænsninger, der skal overholdes
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA           Den Europæiske Unions Tidende                                L 166/ 142
_______________________________________________________________________________
d)    Iværksættelse og opfølgning af tiltag, der involverer relevante standardiseringsorganisationer,
      og eventuelle tekniske tilføjelser i forhold til de anvendte standarder eller præstandarder for at
      sikre interoperabilitet
e)    Specifikationer for montering af køretøjsudstyr
f)    Transaktionsmodeller: en præcis definition af transaktionsalgoritmer for de forskellige beta-
      lingsformer (betaling ved et fast betalingssted eller løbende opkrævning), definition af de
      data, der udveksles mellem køretøjsudstyret og det jordbaserede udstyr, samt definition af de
      anvendte dataformater
g)    Ordninger for adgang til udstyr om bord med henblik på at efterkomme efterspørgslen fra alle
      interesserede brugere
Proceduremæssige spørgsmål:
h)    Procedurer for verifikation af den tekniske ydeevne af køretøjsudstyret, det jordbaserede
      udstyr samt den måde, hvorpå udstyret er installeret i køretøjerne
i)    Parametre for køretøjsklassifikation: validering af en fællesskabsfortegnelse over tekniske
      parametre, hvorfra den enkelte medlemsstat udvælger de parametre, som den ønsker at an-
      vende i sin opkrævningspolitik. Disse parametre er udtryk for køretøjernes fysiske udform-
      ning og motor- og miljøkarakteristika. Bestemmelse af køretøjsklasser på grundlag af disse
      parametre påhviler medlemsstaterne
 ---pagebreak--- 30.4.2004         DA            Den Europæiske Unions Tidende                               L 166/ 143
_______________________________________________________________________________
j)    Iværksættelse af procedurer for særlige tilfælde som f.eks. driftsforstyrrelser af enhver art.
      Dette gælder især tilfælde, hvor vejnetsoperatøren og kunden ikke er fra samme land
Juridiske spørgsmål:
k)    Validering af de udvalgte tekniske løsninger i forhold til Fællesskabets retsforskrifter for be-
      skyttelse af fysiske personers grundlæggende rettigheder og frihedsrettigheder, især retten til
      privatlivets fred. Der skal navnlig sikres overensstemmelse med direktiv 95/46/EF og direktiv
      2002/58/EF
l)    Udarbejdelse af ikke-diskriminerende fælles regler og mindstekrav, som potentielle tjeneste-
      udbydere skal respektere for at få lov til at udbyde tjenesten
m)    Vurdering af muligheden for at harmonisere håndhævelsesreglerne vedrørende elektroniske
      bropengesystemer
n)    Et aftalememorandum mellem vejnetsoperatører, så den europæiske elektroniske bompenge-
      tjeneste kan indføres, herunder procedurer med henblik på konfliktløsning.
                                     ________________________


title: Kommissionens direktiv 2006/8/EF af  23. januar 2006  om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling, af bilag II, III og V til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/45/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om klassificering, emballering og etikettering af farlige præparater   (EØS-relevant tekst)

text:
               24.1.2006

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 19/12

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2006/8/EF
   af 23. januar 2006
   om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling, af bilag II, III og V til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/45/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om klassificering, emballering og etikettering af farlige præparater
   (EØS-relevant tekst)
   KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/45/EF af 31. maj 1999 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om klassificering, emballering og etikettering af farlige præparater (1), særlig artikel 20, stk. 1, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Præparater, hvori der indgår mere end et af de stoffer, der i bilag I til Rådets direktiv 67/548/EØF af 27. juni 1967 om tilnærmelse af lovgivning om klassificering, emballering og etikettering af farlige stoffer (2) er klassificeret som kræftfremkaldende, mutagene og/eller reproduktionstoksiske, skal i henhold til de gældende regler mærkes med risikosætninger (R-sætninger) til angivelse af klassifikation i både kategori 1 eller 2 og kategori 3. Anførelse af begge R-sætninger slører imidlertid budskabet. Præparater bør derfor kun klassificeres og etiketteres efter højeste kategori.

               (2)

               For stoffer, som er meget giftige for vandmiljøet (forsynet med symbolet N) og beskrevet med R-sætningerne R50 eller R50/53, og som er opført på listen i bilag I til direktiv 67/548/EØF, fastsættes der efter de gældende regler særlige koncentrationsgrænser for at undgå, at faren undervurderes. Denne fremgangsmåde indebærer, at præparater indeholdende stoffer, som er opført på listen i bilag I til direktiv 67/548/EØF, og for hvilke der gælder særlige koncentrationsgrænser, behandles anderledes end præparater indeholdende stoffer, der endnu ikke er optaget på listen i bilag I, men midlertidigt klassificeret og etiketteret i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv 67/548/EØF, og for hvilke der ikke er fastsat særlige koncentrationsgrænser. Det må derfor sikres, at de særlige koncentrationsgrænser gælder på samme måde for alle præparater indeholdende stoffer, som er meget giftige for vandmiljøet.

               (3)

               Den 6. august 2001 vedtog Kommissionen direktiv 2001/59/EF (3) om tilpasning til den tekniske udvikling af direktiv 67/548/EØF. Direktiv 2001/59/EF reviderede kriterierne i bilag VI til direktiv 67/548/EØF for klassificering og etikettering af ozonnedbrydende stoffer. Det reviderede bilag III indeholder nu kun bestemmelser om tildeling af symbolet N i tilknytning til R-sætning R59.

               (4)

               Beskrivelsen af kravene til emballage og etikettering i bilag V til direktiv 1999/45/EF frembyder eksempler på sproglig inkonsekvens, hvilket har givet anledning til bekymring. Der er derfor behov for at ændre og præcisere ordlyden i bilag V til direktiv 1999/45/EF.

               (5)

               Bilag II, III og V til direktiv 1999/45/EF bør derfor ændres.

               (6)

               Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Fjernelse af Tekniske Hindringer for Handelen med Farlige Stoffer og Præparater, der er nedsat i henhold til artikel 20 i direktiv 1999/45/EF —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Bilag II, III og V til direktiv 1999/45/EF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. marts 2007. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.
   Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 3
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 4
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 23. januar 2006.

            På Kommissionens vegne

         Günter VERHEUGEN

            Næstformand

      (1)  EFT L 200 af 30.7.1999, s. 1. Senest ændret ved Rådets direktiv 2004/66/EF (EUT L 168 af 1.5.2004, s. 35).

      (2)  EFT 196 af 16.8.1967, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2004/73/EF (EUT L 152 af 30.4.2004, s. 1).

      (3)  EFT L 225 af 21.8.2001, s. 1.

      BILAG
      I direktiv 1999/45/EF foretages følgende ændringer:

                  1)

                  I bilag II foretages følgende ændringer:

                              a)

                              Tabel VI erstattes af følgende tabel:
                              »Tabel VI

                                          Klassificering af stoffet

                                          Klassificering af præparater

                                          Kategori 1 og 2

                                          Kategori 3

                                          Kræftfremkaldende stoffer i kategori 1 eller 2 med R45 eller R49

                                          Koncentration ≥ 0,1 % kræftfremkaldende
                                          R45 eller R49 obligatorisk efter tilfældet

                                          Kræftfremkaldende stoffer i kategori 3 med R40

                                          Koncentration ≥ 1 % kræftfremkaldende
                                          R40 obligatorisk (medmindre R45 allerede tildelt
                                              (1))

                                          Mutagene stoffer i kategori 1 eller 2 med R46

                                          Koncentration ≥ 0,1 % mutagen
                                          R46 obligatorisk

                                          Mutagene stoffer i kategori 3 med R68

                                          Koncentration ≥ 1 % mutagen
                                          R68 obligatorisk (medmindre R46 allerede tildelt)

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 1 eller 2 med R60 (forplantningsevne)

                                          Koncentration ≥ 0,5 %
                                          reproduktionstoksisk (forplantningsevne)
                                          R60 obligatorisk

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 3 med R62 (forplantningsevne)

                                          Koncentration ≥ 5 %
                                          reproduktionstoksisk (forplantningsevne)
                                          R62 obligatorisk (medmindre R60 allerede tildelt)

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 1 eller 2 med R61 (skader på afkom)

                                          Koncentration ≥ 0,5 %
                                          reproduktionstoksisk (skader på afkom)
                                          R61 obligatorisk

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 3 med R63 (skader på afkom)

                                          Koncentration ≥ 5 %
                                          reproduktionstoksisk (skader på afkom)
                                          R63 obligatorisk (medmindre R61 allerede tildelt)

                              b)

                              Tabel VI A erstattes af følgende tabel:
                              »Tabel VI A

                                          Klassificering af stoffet

                                          Klassificering af præparatet

                                          Kategori 1 og 2

                                          Kategori 3

                                          Kræftfremkaldende stoffer i kategori 1 eller 2 med R45 eller R49

                                          Koncentration ≥ 0,1 % kræftfremkaldende
                                          R45 eller R49 obligatorisk efter tilfældet

                                          Kræftfremkaldende stoffer i kategori 3 med R40

                                          Koncentration ≥ 1 % kræftfremkaldende
                                          R40 obligatorisk (medmindre R45 allerede tildelt
                                              (2))

                                          Mutagene stoffer i kategori 1 eller 2 med R46

                                          Koncentration ≥ 0,1 % mutagen
                                          R46 obligatorisk

                                          Mutagene stoffer i kategori 3 med R68

                                          Koncentration ≥ 1 % mutagen
                                          R68 obligatorisk (medmindre R46 allerede tildelt)

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 1 eller 2 med R60 (forplantningsevne)

                                          Koncentration ≥ 0,2 %
                                          reproduktionstoksisk (forplantningsevne)
                                          R60 obligatorisk

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 3 med R62 (forplantningsevne)

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          reproduktionstoksisk (forplantningsevne)
                                          R62 obligatorisk (medmindre R60 allerede tildelt)

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 1 eller 2 med R61 (skader på afkom)

                                          Koncentration ≥ 0,2 %
                                          reproduktionstoksisk (skader på afkom)
                                          R61 obligatorisk

                                          Reproduktionstoksiske stoffer i kategori 3 med R63 (skader på afkom)

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          reproduktionstoksiske (skader på afkom)
                                          R63 obligatorisk (medmindre R61 allerede tildelt)

                  2)

                  I bilag III foretages følgende ændringer:

                              a)

                              I del A udgår punkt 2 under b), 1), I.

                              b)

                              I del B erstattes tabel 1 af følgende tabeller:
                              »Tabel 1a
                              Akut giftighed for vandmiljøet og uønskede langtidsvirkninger

                                          Klassificering af stoffet

                                          Klassificering af præparatet

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          N, R50-53

                                          se tabel 1b

                                          se tabel 1b

                                          se tabel 1b

                                          N, R51-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          R52-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                    For præparater indeholdende et stof, som er klassificeret som N, R50-53, gælder koncentrationsgrænser og deraf følgende klassifikation som angivet i tabel 1b.
                              Tabel 1b
                              Akut giftighed for vandmiljøet og uønskede langtidsvirkninger af stoffer, som er meget giftige for vandmiljøet

                                          LC50- eller EC50-værdi (L(E)C50) for stof klassificeret som N, R50-53 (mg/l)

                                          Klassificering af præparatet

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,000025 % ≤ Cn < 0,00025 %

                                          For præparater indeholdende stoffer med en LC50- eller EC50-værdi, som er mindre end 0,00001 mg/l, beregnes koncentrationsgrænserne på tilsvarende måde (med faktor 10-intervaller).«

                              c)

                              I del B erstattes tabel 2 af følgende tabel:
                              »Tabel 2
                              Akut giftighed for vandmiljøet

                                          LC50- eller EC50-værdi (L(E)C50) for stof klassificeret som N, R50 eller som N, R50-53 (mg/l)

                                          Klassificering af præparatet N, R50

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          For præparater indeholdende stoffer med en LC50- eller EC50-værdi, som er mindre end 0,00001 mg/l, beregnes koncentrationsgrænserne på tilsvarende måde (med faktor 10-intervaller).«

                              d)

                              I del B erstattes tabel 5 i punkt II af følgende tabel:
                              »Tabel 5
                              Farlig for ozonlaget

                                          Klassificering af stoffet

                                          Klassificering af præparatet N, R59

                                          N med R59

                                          Cn ≥ 0,1 %«

                  3)

                  Bilag V affattes således:

                     »BILAG V
                     SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR ETIKETTERING AF VISSE PRÆPARATER
                     A.   Særlige bestemmelser vedrørende præparater, der er klassificeret som farlige i henhold til artikel 5, 6 og 7
                     1.   Præparater, der sælges til privat brug

                                 1.1.

                                 Etiketten på emballage, som indeholder sådanne præparater, skal ud over de specifikke sikkerhedsforskrifter være anført den relevante sikkerhedsforskrift S1, S2, S45 eller S46 efter de kriterier, der er fastsat i bilag VI til direktiv 67/548/EØF.

                                 1.2.

                                 Såfremt sådanne præparater er klassificeret som meget giftige (T+), giftige (T) eller ætsende (C), og det er fysisk umuligt at anføre denne information på selve emballagen, skal emballagen til disse præparater ledsages af en nøjagtig og let forståelig brugsanvisning, om nødvendigt med oplysninger om destruering af den tomme emballage.

                           2.   Præparater, der påføres ved sprøjtning
                     Etiketten på emballage til sådanne præparater skal være forsynet med sikkerhedsforskrift S23 ledsaget af sikkerhedsforskrift S38 eller S51 valgt efter de anvendelseskriterier, der er fastsat i bilag VI til direktiv 67/548/EØF.
                     3.   Præparater, der indeholder et stof, som er forsynet med risikosætning R33: Kan ophobes i kroppen efter gentagen brug
                     Såfremt præparatet indeholder mindst ét stof forsynet med risikosætning R33, skal denne sætnings ordlyd, som anført i bilag III til direktiv 67/548/EØF, anføres på etiketten på præparatets emballage, såfremt dette stof findes i præparatet i en koncentration på 1 % eller derover, medmindre der er fastsat andre værdier i bilag I til direktiv 67/548/EØF.
                     4.   Præparater, der indeholder et stof, som er forsynet med risikosætning R64: Kan skade børn i ammeperioden
                     Såfremt præparatet indeholder mindst ét stof forsynet med risikosætning R64, skal denne sætnings ordlyd, som anført i bilag III til direktiv 67/548/EØF, anføres på etiketten på præparatets emballage, såfremt dette stof findes i præparatet i en koncentration på 1 % eller derover, medmindre der er fastsat andre værdier i bilag I til direktiv 67/548/EØF.
                     B.   Særlige bestemmelser vedrørende præparater, uden hensyn til deres klassificering i henhold til artikel 5, 6 og 7
                     1.   Præparater, der indeholder bly
                     1.1.   Maling og lakker
                     Etiketten på emballage til maling og lakker, hvis samlede blyindhold, fastsat i henhold til ISO-standard 6503:1984, overstiger 0,15 % (udtrykt som metallets vægt) af præparatets samlede vægt, skal være forsynet med følgende påskrift:
                     »Indeholder bly. Må ikke anvendes på genstande, som børn vil kunne tygge eller sutte på«.
                     For emballager, hvis indhold er under 125 ml, kan påskriften være følgende:
                     »Advarsel! Indeholder bly«.
                     2.   Præparater, der indeholder cyanocrylater
                     2.1.   Lim og klister
                     Den inderste emballage indeholdende klæbestoffer på cyanocrylatbasis skal være forsynet med følgende påskrift:

                                 »Cyanocrylat
                                 Farligt
                                 Klæber til huden og øjnene på få sekunder
                                 Opbevares utilgængeligt for børn«.

                           Emballagen skal være ledsaget af passende sikkerhedsforskrifter.
                     3.   Præparater, der indeholder isocyanater
                     Etiketten på emballage til præparater, som indeholder isocyanater (monomerer, oligomerer, præpolymerer osv., hver for sig eller sammenblandede), skal være forsynet med følgende påskrift:

                                 »Indeholder isocyanater.
                                 Se fabrikantens oplysninger«.

                           4.   Præparater, der indeholder epoxyforbindelser med en gennemsnitlig molekylevægt ≤ 700
                     Etiketten på emballage til præparater, der indeholder epoxyforbindelser med en gennemsnitlig molekylevægt på ≤ 700, skal være forsynet med følgende påskrift:

                                 »Indeholder epoxyforbindelser.
                                 Se fabrikantens oplysninger«.

                           5.   Præparater, der indeholder aktivt chlor, og som sælges til offentligheden
                     Etiketten på emballage til præparater, der indeholder mere end 1 % aktivt chlor, skal være forsynet med følgende påskrift:
                     »Advarsel! Må ikke anvendes i forbindelse med andre produkter, da der kan frigøres farlige luftarter (chlor).«
                     6.   Præparater, der indeholder cadmium (legeringer), og som skal bruges til lodning og svejsning
                     Etiketten på emballage til sådanne præparater skal være forsynet med følgende påskrift, som skal være let læselig og ikke må kunne fjernes:

                                 »Advarsel! Indeholder cadmium.
                                 Der udvikles farlige dampe under anvendelsen.
                                 Se fabrikantens oplysninger.
                                 Overhold sikkerhedsforskrifterne«.

                           7.   Præparater i form af aerosoler
                     Uden at dette indskrænker bestemmelserne i dette direktiv, er præparater i form af aerosoler også omfattet af etiketteringsbestemmelserne i overensstemmelse med nr. 2.2 og 2.3 i bilaget til direktiv 75/324/EØF, senest ændret ved direktiv 94/1/EF.
                     8.   Præparater, som indeholder stoffer, der endnu ikke er fuldstændigt undersøgt
                     Såfremt præparatet indeholder mindst ét stof, som i overensstemmelse med artikel 13, stk. 3, i direktiv 67/548/EØF er forsynet med påskriften »Forsigtig — stoffet er endnu ikke undersøgt fuldstændigt«, skal etiketten på præparatets emballage være forsynet med påskriften »Forsigtig — dette produkt indeholder et stof, der endnu ikke er fuldstændigt undersøgt«, såfremt dette stof er til stede i en koncentration på 1 % eller derover.
                     9.   Præparater, der ikke er klassificeret som sensibiliserende, men som indeholder mindst ét sensibiliserende stof
                     Etiketten på emballage til præparater, som indeholder mindst ét stof, der er klassificeret som sensibiliserende og forekommer i koncentrationer, der er lig med eller større end 0,1 %, eller i koncentrationer, der er lig med eller større end den i den særlige note i bilag I til direktiv 67/548/EØF angivne koncentration, skal være forsynet med følgende påskrift:
                     »Indeholder [navn på det sensibiliserende stof]. Kan udløse allergisk reaktion«.
                     10.   Flydende præparater, som indeholder halogenerede kulbrinter
                     For flydende præparater, for hvilke der ikke er angivet et flammepunkt eller er angivet et flammepunkt ved temperaturer på over 55 °C, og som indeholder et halogeneret kulbrinte og mere end 5 % brandfarlige eller meget brandfarlige stoffer, skal etiketten på emballagen være forsynet med en af følgende påskrifter:
                     »Brandfarlig ved brug« eller »Meget brandfarlig ved brug«.
                     11.   Præparater, der indeholder et stof, som er forsynet med risikosætning R67: Dampe kan give sløvhed og svimmelhed
                     Såfremt præparatet indeholder et eller flere stoffer forsynet med risikosætning R67, skal denne sætnings ordlyd, som anført i bilag III til direktiv 67/548/EØF, anføres på etiketten på præparatets emballage, såfremt disse stoffer findes i præparatet i en samlet koncentration på 15 % eller derover, medmindre:

                                 —

                                 præparatet i forvejen er klassificeret med sætning R20, R23, R26, R68/20, R39/23 eller R39/26

                                 —

                                 eller præparatets emballage indeholder 125 ml eller derunder.

                           12.   Cementer og cementpræparater
                     Etiketten på emballage til cementer og cementpræparater med et indhold af opløseligt chrom (VI) på over 0,0002 % af cementens totale tørvægt skal være forsynet med følgende påskrift:
                     »Indeholder chrom (VI). Kan udløse allergisk reaktion«
                     medmindre præparatet i forvejen er klassificeret som sensibiliserende med sætning R43.
                     C.   Særlige bestemmelser vedrørende præparater, der ikke er klassificeret som farlige i henhold til artikel 5, 6 og 7, men som indeholder mindst ét farligt stof
                     1.   Præparater, som ikke er bestemt til privat brug
                     Etiketten på emballage til de præparater, der er omhandlet i artikel 14, stk. 2.1, litra b), skal være forsynet med følgende påskrift:
                     »Leverandørbrugsanvisning kan rekvireres af erhvervsmæssige brugere«.«

         (1)  Når præparatet er tildelt både R49 og R40, skal begge R-sætninger angives, eftersom der i R40 ikke tages stilling til eksponeringsvejen, mens R49 kun gælder i tilfælde af indånding.«

         (2)  Når præparatet er tildelt både R49 og R40, skal begge R-sætninger angives, eftersom der i R40 ikke tages stilling til eksponeringsvejen, mens R49 kun gælder i tilfælde af indånding.«


Avis juridique important

|

31974L0561

Rådets direktiv 74/561/EØF af 12. november 1974 om adgang til erhvervet med godstransport ad landevej i indenlandsk og international transport

EF-Tidende nr. L 308 af 19/11/1974 s. 0018 - 0022 den finske specialudgave: kapitel 7 bind 1 s. 0156  den græske specialudgave: Kapitel 07 bind 1 s. 0231  den svenske specialudgave: kapitel 7 bind 1 s. 0156  den spanske specialudgave: Kapitel 07 bind 2 s. 0020  den portugisiske specialudgave: Kapitel 07 bind 2 s. 0020

++++  RAADETS DIREKTIV  af 12 . november 1974  om adgang til erhvervet med godstransport ad landevej i indenlandsk og international transport   ( 74/561/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 75 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  En organisering af transportmarkedet er et af de noedvendige skridt , der maa tages for at gennemfoere den faelles transportpolitik , hvis indfoerelse er fastsat i traktaten ;  vedtagelse af foranstaltninger til samordning af betingelserne for adgang til erhvervet med godstransport af landevej vil lette den praktisk gennemfoerelse af etableringsretten ;  det er vigtigt at foreskrive indfoerelse af faelles regler for adgang til erhvervet med godstransport ad landevej i saavel indenlandsk som international transport for at sikre en forbedring af vognmandens kvalifikationer , og denne forbedring kan bidrage til en sanering af markedet , en kvalitativ forbedring af den ydede tjeneste til gavn for kunderne , vognmaendene og oekonomien som helhed , samt en forbedring af faerdselssikkerheden ;  reglerne for adgang til erhvervet med godstransport ad landevej boer derfor omfatte bestemmelser om vognmandens haederlighed , oekonomiske evne og faglige dygtighed ;  det er dog ikke noedvendigt at lade disse faelles regler omfatte visse former for transport , der er af ringe oekonomisk betydning ;  der boer indfoeres overgangsbestemmelser , der goer det muligt for medlemsstaterne at tilpasse de nationale ordninger til faellesskabsordningen ;  for at skabe ensartede vilkaar for ivaerksaettelsen af de faelles regler er det noedvendigt at fastsaette en fremgangsmaade for faellesskabskonsultationer vedroerende de foranstaltninger , der skal traeffes i dette oejemed paa det nationale plan -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  1 . Adgang til erhvervet med godstransport ad landevej er undergivet de bestemmelser , som medlemsstaterne vedtager i overensstemmelse med de faelles regter i dette direktiv .  2 . I dette direktiv forstaas ved " erhvervet med godstransport ad landevej " den aktivitet , der udoeves af fysiske personer eller virksomheder , som enten med enkelt motorkoeretoej eller med et vogntog udfoerer transport af gods for tredjemand .  I dette direktiv forstaas ved " virksomhed " enhver sammenslutning eller kreds af personer med eller uden status som juridisk person og med eller uden gevinst for oeje , samt ethvert organ , som henhoerer under en offentlig myndighed , hvad enten det selv har status som juridisk person eller er undergivet en myndighed , der har saadan status .  Artikel 2  1 . Fysiske personer eller virksomheder , som udoever erhverv med godstransport ad landevej med koeretoejer , hvis tilladte nyttelast ikke overstiger 3,5 tons , eller hvis tilladte totalvaegt ikke overstiger 6 tons , omfattes ikke af bestemmelserne i dette direktiv . Medlemsstaterne kan dog nedsaette vaegtgraenser for alle eller visse transportkategorier .  2 . Medlemsstaterne kan efter at have hoert Kommissionen helt eller delvis fritage fysiske personer eller virksomheder for at opfylde bestemmelserne i dette direktiv , naar de udelukkende udfoerer indenlandske transporter , som kun har ringe betydning for transportmarkedet som foelge af :   - arten af det transporterede gods eller   - koerselsstraekningens korthed .  Artikel 3  1 . Fysiske personer eller virksomheder , som oensker at udoeve erhverv med godstransport ad landevej , skal  a ) vaere haederlige ,  b ) vaere i besiddelse af passende oekonomisk evne ,  c ) opfylde betingelsen med hensyn til faglig dygtighed .  Saafremt ansoegeren er en fysik person , som ikke opfylder det under litra c ) anfoerte krav , kan de kompetente myndigheder dog give ham adgang til at udoeve erhverv med godstransport ad landevej paa betingelse af , at han over for de naevnte myndigheder udpeger en anden person , der opfylder de ovenfor under litra a ) og c ) anfoerte krav , og som vedvarende faktisk leder transportarbejdet .  Saafremt ansoegeren er en virksomhed , skal de ovenfor under litra a ) og c ) anfoerte krav opfyldes af en af de fysiske personer , som vedvarende faktisk leder virksomhedens transportarbejde . Medlemsstaterne kan kraeve , at ogsaa andre personer i virksomheden opfylder kravet ovenfor under litra a ) .  2 . Indtil yderligere samordning har fundet sted , fastsaetter hver medlemsstat de krav , som ansoegeren og i givet fald de ovenfor i stk . 1 omhandlede fysiske personer skal opfylde med hensyn til haederlighed .  3 . Ved oekonomisk evne forstaas raadighed over saadanne finansielle midler , som behoeves til at saette virksomheden i gang og til dennes tilboerlige drift . Indtil yderligere samordning har fundet sted , fastsaetter hver medlemsstat hvilke bestemmelser og hvilke naermere retningslinjer for beviset , som i denne henseende kan laegges til grund .  4 . Til opfyldelse af betingelsen vedroerende faglig dygtighed kraeves besiddelse af faerdigheder , hvis tilstedevaerelse er konstateret af den myndighed eller det organ , som er udpeget hertil af hver medlemsstat , inden for de emner , der er anfoert i den som bilag vedfoejede fortegnelse . De noedvendige kundskaber erhverves enten ved deltagelse i kursus eller gennem praktisk erfaring i en transportvirksomhed , eller ved en kombination af de to systemer . Medlemsstaterne kan fritage indehavere af visse eksamensbeviser for hoejere uddannelse eller teknisk uddannelse for at opfylde disse bestemmelser , naar disse beviser forudsaetter et godt kendskab til de emner , der er omhandlet i den i bilaget indeholdte fortegnelse .  Bevis for faglig dygtighed foeres ved fremlaeggelse af en attest , der udstedes af den myndighed eller det organ , som er omhandlet i det foregaaende afsnit .  Artikel 4  1 . Med henblik paa tilfaelde , hvor den fysiske person , der udoever erhvervet med godsbefordring ad landevej , eller den fysiske person , der opfylder kravene efter artikel 3 , stk . 1 , afgaar ved doeden eller bliver fysisk eller retligt uskikket til at udoeve erhvervet , fastsaetter medlemsstaterne de betingelser , paa hvilke driften af en virksomhed , som udfoerer transport af gods ad landevej , uanset artikel 3 , stk . 1 , litra a ) og c ) midlertidigt kan viderefoeres i det tidsrum af hoejst et aar , der kan forlaenges i hoejst seks maaneder i saerlige tilfaelde , der skal begrundes .  2 . Endvidere kan de kompetente myndigheder i medlemsstaterne undtagelsesvis i visse saerlige tilfaelde give en ikke tidsbegraenset tilladelse til , at driften af transportvirksomheden viderefoeres af en person , der vel ikke opfylder betingelsen med hensyn til faglig dygtighed efter artikel 3 , stk . 1 , litra c ) , men har mindst 3 aars erfaring med hensyn til den daglige ledelse af den paagaeldende virksomhed .  Artikel 5  1 . Fysiske personer og virksomheder , som godtgoer , at de inden 1 . januar 1978 i henhold til nationale bestemmelser i en medlemsstat har haft tilladelse til at udoeve erhverv med godstransport ad landevej i indenlandsk og/eller international transport , er fritaget for at bevise , at de efter forholdene opfylder de krav , som er fastsat i artikel 3 .  2 . Dog skal fysiske personer , som i tidsrummet fra den 31 . december 1974 til den 1 . januar 1978 enten   - har faaet tilladelse til at udoeve erhverv med godstransport ad landevej uden at have foert bevis for opfyldelse af kravet om faglig dygrighed i henhold til nationale bestemmelser eller   - er blevet udpeget til vedvarende og faktisk at lede transportarbejdet i en virksomhed .  inden den 1 . januar 1980 opfylde den i artikel 3 , stk . 4 , omhandlede betingelse med hensyn til faglig dygtighed .  Samme krav stilles i det i artikel 3 , stk . 1 , tredje afsnit naevnte tilfaelde .  Artikel 6  1 . Afgoerelse , som traeffes af medlemsstaternes kompetente myndigheder i henhold til bestemmelser , der er fastsat paa grundlag af dette direktiv , og hvorved der gives afslag paa ansoegninger om adgang til erhvervet med godstransport ad landevej , skal begrundes .  2 . Medlemsstaterne paaser , at de kompetente myndigheder inddrager tilladelsen til at udoeve erhverv med godstransport , saafremt de fastslaar , at bestemmelserne i artikel 3 , stk . 1 , litra a ) , b ) eller c ) , ikke laengere er opfyldt , idet de i givet fald fastsaetter en passende frist til at ansaette en stedfortraeder .  3 . Medlemsstaterne tilsikrer de i dette direktiv omhandlede fysiske personer eller virksomheder mulighed for ved anvendelse af egnede midler at goere deres interesser gaeldende over for de i stk . 1 og 2 omhandlede afgoerelser .  Artikel 7  1 . Efter at have hoert Kommissionen traeffer medlemsstaterne saadanne foranstaltninger , som er noedvendige for inden 1 . januar 1977 af gennemfoere dette direktiv , navnlig artikel 3 , stk . 4 .  2 . Medlemsstaterne paaser , at tilstedeverelsen at de i artikel 3 , stk . 4 omhandlede faerdigheder foerste gang konstateres inden 1 . januar 1978 .  Artikel 8  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 12 . november 1974 .  Paa Raadets vegne  J . SAUVAGNARGUES  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 72 af 19 . 7 . 1968 , s . 53 .  ( 2 ) EFT nr . C 49 af 17 . 5 . 1968 , s . 2 .  BILAG  FORTEGNELSE OVER EMNER OMHANDLET I ARTIKEL 3 , STK . 4  De kundskaber , som skal tages i betragtning ved konstatering af tilstedevaerelsen af den faglige dygtighed , skal mindst omfatte de emner , der er angivet i denne fortegnelse . De skal beskrives i detaljer og vaere udarbejdet eller godkendt af de kompetente nationale myndigheder . Kundskaberne i disse emner skal ligge paa et niveau , der kan opfyldes af personer med en uddannelse , som svarer til niveauet ved skolepligtens ophoer .  A . EMNER , SOM KRAEVES KENDT AF VOGNMAEND , DER UDELUKKENDE AGTER AT UDFOERE INDENLANDSK TRANSPORT  1 . Retlige forhold  Saadanne grundtraek af den borgerlige ret , handelsret , social lovgivning og skattelovgivning , som det er noedvendigt at kende for at udoeve erhvervet , og som navnlig vedroerer   - aftaler i almindelighed ;   - transportkontrakter , navnlig vognmandsansvaret  ( retlig karakter og omfang ) ;   - handelsselskaber ;   - forretningsboeger ;   - arbejdslovgivning og social sikring ;   - beskatningsordninger .  2 . Virksomhedsledelse , erhvervsmaessigt og finansielt   - betalings - og finansieringsmetoder   - beregning af kostpriser ;   - prislovgivning og transportvilkaar ;   - forretningsbogholderi ;   - forsikring ;   - fakturering ;   - stoetterhverv inden for transportomraadet .  3 . Adgang til markedet   - bestemmelser om adgangen til og udoevelsen af erhvervet ;   - transportdokumenter .  4 . Tekniske forhold , herunder driften   - koeretoejets maal og vaegt ;   - valg af koeretoej ;   - modtagelse og indregistrering ;   - regler for vedligeholdelse af koeretoejer ;   - af - og paalaesning af koeretoejer .  5 . Faerdselssikkerhed   - ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser paa faerdselsomraadet ;   - sikkerhed i faerdselen ;   - forebyggelse af ulykker og forholdsregler i ulykkestilfaelde .  B . EMNER , SOM KRAEVES KENDT AF VOGNMAEND , DER AGTER AT UDFOERE INTERNATIONALE TRANSPORTER   - de under A naevnte emner ;   - saadanne bestemmelser om vejgodstransport mellem medlemsstaterne indbyrdes og mellem disse og tredjelande , som gaelder efter den nationale lovgivning , faellesskabsnormer , internationale konventioner og aftaler ;   - toldmaessig praksis og toldformaliteter ;   - de vigtigste faerdselsbestemmelser i medlemsstaterne .


title: Rådets direktiv 72/273/EØF af 20. juli 1972 om støtte til skibsbygningsindustrien

text:
                                                9
712                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende
Nr. L 169/28                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    27. 7 . 72
                                                RÅDETS DIREKTIV
                                                  af 20. juli 1972
                                        om støtte til skibsbygningsindustrien
                                                    (72/273/EØF)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR                      støtte til forbedring af kreditbetingelserne ved udfør
                                                              sel af skibe opretholdes dog i nogle lande med
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det           skibsbygningsindustri, fordi de OECD-aftaler, som
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artik               for tiden er i kraft, på internationalt plan kun fast
lerne 92 og 113 ,                                             sætter de maksimale kreditbetingelser, som støtten
                                                              ikke må overstige ; foruden kreditstøtte til skibs
under henvisning til forslag fra Kommissionen, og             eksporten findes der også andre former for støtte,
                                                              som bevirker fordrejning af konkurrencen på ver
ud fra følgende betragtninger :                               densmarkedet;
Rådets direktiv af 28 . juli 1969 om ydelse af støtte         under disse omstændigheder er det for øjeblikket af
til skibsbygningsindustrien med henblik på at neu            fælles interesse, at der opretholdes en nedsat støtte til
tralisere fordrejninger af konkurrencen på det inter         Fællesskabets skibsbygningsindustri ;
nationale marked1) har bidraget effektivt dels til, at
nedsætte støtten til skibsbygningsindustrien og dels          en nedsat støtte kan iøvrigt lette den særlige indsats
til at harmonisere denne støtte inden for Fællesskabet;       med henblik på omstrukturering, som endnu skal
                                                              gøres inden for Fællesskabets skibsbygningsindustri ;
de forandringer, som er indtrådt på det internationale        denne indsats er blevet vanskeliggjort af den forvær
skibsbygningsmarked siden vedtagelsen af dette                ring af driftsresultaterne for mange værfter, som er
direktiv, gør det hensigtsmæssigt at tage dette op til        indtrådt som følge af konkurrencefordrejninger på
fornyet overvejelse under hensyntagen til disse for          verdensmarkedet;
andringer;
                                                              støtte til skibsbygningsindustrien må dog ikke ændre
fordrejningerne af konkurrencen på det internatio            handelsvilkårene på en sådan måde, at det strider
nale skibsbygningsmarked er for nylig blevet for             mod den fælles interesse;
mindsket, især ved på hinanden følgende aftaler, som
er blevet truffet af de vigtigste skibsbygningslande          det er i Fælleskabets interesse at finde en løsning både
inden for rammerne af OECD, med henblik på at                 på problemet om en eventuel overkapacitet på
harmonisere kreditbetingelserne ved udførsel af skibe ;       skibsbygningsmarkedet og på problemet om støtte og
regeringerne i mange lande med skibsbygnings                 intervention, som direkte eller indirekte har en mærk
industri finder i stadig videre omfang, at skibs             bar indflydelse på handels- og konkurrencevilkårene
industrien efterhånden skal drives uden støtte;               for så vidt angår bygning og ombygning af skibe ;
endvidere er situationen for Fællesskabets skibs             det er nødvendigt, at Kommissionen omgående,
bygningsindustri blevet relativt bedre, som følge af          sammen med medlemsstaterne gennemfører en under
den stigende efterspørgsel og de første resultater af         søgelse dels af de forskellige faktorer, som forårsager
den omstrukturering af værfterne, der er gennem              uligevægt mellem udbud og efterspørgsel på dette
ført;                                                         marked — idet også undersøgelser gennemført af
                                                              internationale organisationer tages i betragtning —
direktivet af 28 . juli 1969 må som følge heraf over         og dels af alle eksisterende former for støtte og
vejes på ny med henblik på en nedsættelse af støtten          intervention, for at konstatere disses indflydelse på
til skibsbygningsindustrien ;                                 handels- og konkurrencevilkårene ; på grundlag af
                                                              resultaterne ' af denne undersøgelse forelægger den
                                                              Rådet dels forslag til foranstaltninger, som skal for
^ EFT nr. L 206 af 15. 8. 1969, s. 25 .                       hindre en udvikling i udbudssituationen, som kan
 ---pagebreak---                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      713
forstyrre den tilstræbte ligevægt — uden at de be           b) kreditlettelser for andre former for salg af skibe
slutninger, som Rådet skal vedtage inden for om                  og for ombygninger, såfremt disse lettelser er
rådet industripolitik, derved foregribes — dels ud               i overensstemmelse med de betingelser, som er
kast til et nyt direktiv, ved hvilket alle former for             nævnt under litra a);
støtte og intervention til fordel for bygning og
ombygning af skibe koordineres efter den fælles inter       c) støtte eller intervention af enhver form, som er
esse ; det påhviler Rådet af træffe afgørelse på grund           omtalt i artikel 1 , og som ikke er opført under
lag af forslagene fra Kommissionen så snart som                   litra a) og b), hvis størrelse — med forbehold af
muligt, dog senest den 31 . december 1973 ,                       undtagelser — ikke overstiger 5°/o af kontrakt
                                                                  prisen i 1972 og 4°/o deraf i 1973 .
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
                                                             2. Som undtagelser i henhold til stk. 1 , litra c), an
                         Artikel 1                           ses overskridelser af ovennævnte højeste grænser,
De forskellige former for støtte og intervention til         — som skyldes anvendelse af en forsikringsordning
fordel for skibsbygningsindustrien kan anses som                  mod ekstraordinære omkostningsstigninger ;
forenelige med det fælles marked for så vidt de er
i overensstemmelse med betingelserne i artiklerne 2          — som skyldes anvendelse af støtte til skibsbygnings
og 3 .                                                            industrien i Italien, såfremt denne støtte i det
                                                                  mindste er inddelt degressivt svarende til inddelin
                                                                  gen, der er fastsat under litra c), og ledsages af
                                                                  den faktiske gennemførelse af et saneringspro
                         Artikel 2                                gram for den italienske skibsbygningsindustri,
                                                                  som fører til at der senest ved udgangen af 1976
Støtte og intervention kan anvendes ved :                         på europæisk plan opnås en tilfredsstillende kon
                                                                  kurrenceevne ;
a) bygning af søgående skibe med stålskrog, som
    bygges på et værft inden for Fælleskabet og              — som skyldes indirekte støtte og intervention til
     opfylder følgende specifikationer :                          fordel for bygning og ombygning af skibe .
    — handelsskibe til befordring af personer og/eller
         gods med en tonnage på 150 BRT eller                3 . Kontraktprisen er den salgspris, som er fastsat
         derover;                                            i kontrakten under hensyntagen til eventuelle pris
                                                             justeringsklausuler.
    — fiskefartøjer med en tonnage på 150 BRT
         eller derover;
                                                             4. Når og hvis det er nødvendigt ændrer Rådet efter
    — muddermaskiner med en tonnage på 150 BRT               forslag fra Kommissionen med kvalificeret flertal de
         eller derover ;                                     bestemmelser, som er fastsat i denne artikel.
    — bugserbåde med 500 HK eller derover ;
b ) ombygning af søgående skibe med stålskrog og                                      Artikel 4
    en tonnage på 5000 BRT eller derover på et
    værft inden for Fællesskabet, såfremt ombygnin          Medlemsstaterne giver i det omfang, det er nødven
    gen medfører en gennemgribende ændring af                digt, Kommissionen meddelelse om reglerne og de
    skibets lasteplan, skrog eller hovedsmaskineri .         nærmere bestemmelser om anvendelse af støtteord
                                                             ninger og intervention til fordel for bygning og
                                                             ombygning af skibe.
                                                             Det skal klart fremgå af disse gennemførelsesregler
                         Artikel 3
                                                             og -bestemmelser, om de betingelser, som er fastsat
                                                             i artiklerne 2 og 3 , overholdes.
1 . For de former for bygning eller ombygning af
skibe, som omfattes af artikel 2, kan støtten eller
interventionerne bestå af :
                                                                                Artikel S
a) kreditlettelser ved udførsel af skibe, såfremt disse      Medlemsstaterne afholder sig fra enhver foranstalt
    lettelser er i overensstemmelse med betingelserne,       ning, som indebærer forskelsbehandling som be
    som er fastsat i den aftale om eksportkredit til         gunstiger byging og ombygning af skibe eller frem
    skibe, som er indeholdt i OECD-Rådets resolu            stilling af dele til indbygning i disse skibe på med
     tion af 16 . december 1970 ;                            lemsstatens eget område.
 ---pagebreak--- 714                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende
                           Artikel 6                            2. Kommissionen undersøger snarest muligt udvik
                                                                lingen i udbud og efterspørgsel på det internationale
Når traktaten om kongeriget Danmarks, Irlands,                  skibsbygningsmarked, samt indflydelsen fra samtlige
kongeriget Norges og Det forenede kongerige Stor               former for støtte og intervention, som i væsentlig
britannien og Nordirlands tiltrædelse af Det euro              grad, direkte eller indirekte, påvirker handels- og
pæiske økonomiske Fællesskab og Det europæiske                  konkurrencevilkårene på dette marked inden for
Atomenergifællesskab træder i kraft                             Fællesskabet. På grundlag af resultaterne fra denne
                                                                undersøgelse forelægger den Rådet forslag. Rådet
a) udgør grænsen for tonnage, uanset bestemmel                 træffer afgørelse om disse forslag, om muligt
    serne i artikel 2, litra a), midlertidigt                   samtidig, og senest inden udgangen af året 1973 .
    — mindst 50 BRT for støtte og intervention, som-
         forenede kongerige Storbritannien og Nord
         irland til fordel for ovennævnte bygninger;
                                                                                Artikel 8
    — mindst 100 BRT for støtte og intervention i
         ydes i kongeriget Norge til fordel for bygning
         af fiskefartøjer;                                      Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
b) artikel 3 , stk. 2, suppleres med følgende led :
                                                                Udfærdiget i Bruxelles, den 20. juli 1972.
     » som skyldes anvendelse af støtte til skibsbyg
     ningsindustrien i Irland«.
                           Artikel 7                                                                På Rådets vegne
1 . Dette direktiv finder anvendelse indtil 31 . decem                                            T. WESTERTERP
ber 1973 .                                                                                Formand