title: KOMMISSIONENS DELEGEREDE DIREKTIV (EU) …/… om ændring med henblik på tilpasning til den videnskabelige og tekniske udvikling af bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF for så vidt angår fælles støjvurderingsmetoder

text:
               BEGRUNDELSE

               1.BAGGRUND FOR DEN DELEGEREDE RETSAKT

               Direktivet om ekstern støj (direktiv 2002/49/EF) tager sigte på at beskytte menneskers sundhed mod de sygdomme, der forårsages af støj fra større veje, jernbaner, større lufthavne og industrielle aktiviteter, veje, jernbaner og luftfart inde i byområder. Det sker ved at forpligte de kompetente lokale, regionale eller nationale myndigheder til at udarbejde støjkort i henhold til en meget specifik metode til beregning af støjniveauer, hvor de først skal vurdere de sundhedsmæssige virkninger (iskæmiske hjertelidelser, høj grad af søvnforstyrrelser og høj grad af gener), og i sidste ende pålægges at udarbejde handlingsplaner til løsning af dette sundhedsproblem.

               I henhold til støjdirektivet (direktiv 2002/49/EF) skal Kommissionen tilpasse bilag II til den tekniske og videnskabelige udvikling. Bilag II indeholder metoden til beregning af støjniveauer, indeholder tekniske detaljer om procedurerne, definitioner af formlerne og angivelse af de nødvendige inputværdier til beregning af støjniveauet.

               Dette delegerede direktiv fra Kommissionen ændrer bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling.

               Denne tilpasning er nødvendig, da slutbrugerne af metoden i løbet af de seneste år har identificeret uklare elementer, fejl og behov for ajourføring i henhold til nye videnskabelige resultater. Medlemsstaterne skal anvende denne ajourførte metode pr. 31. december 2021 som anført i dette direktiv. Det forberedende arbejde i medlemsstaterne med indsamling af mange specifikke data og forberedelse af de procedurer, der er nødvendige for, at fagfolk kan gennemføre Kommissionens delegerede direktiv korrekt, er imidlertid allerede gået i gang. Medlemsstaterne forventer derfor, at Kommissionen nu vedtager denne retsakt hurtigst mulig.

               2.HØRINGER FORUD FOR VEDTAGELSEN AF RETSAKTEN

               I løbet af de seneste tre år har medlemsstaterne og tekniske eksperter i sektoren arbejdet på at identificere de tekniske tilpasninger, der er behov for. Dette arbejde gik i gang efter de test, som softwareudviklere, videnskabsfolk og repræsentanter for medlemsstaterne har udført i støjekspertgruppen og har ført til en finjustering og ajourføring af formlerne og tabellerne i bilaget. Kommissionen har indarbejdet disse tilpasninger i nærværende udkast til retsakt (Kommissionens delegerede direktiv om ændring af direktiv 2002/49/EF).  Ændringerne blev drøftet på flere møder i støjekspertgruppen mellem 2016 og 2020.  Generelt var der enighed om ændringerne med enkelte problemer, hvoraf de mest relevante bl.a. var: befolkningsfordeling i boliger og vejparametre.

               To grupper af eksperter blev hørt: en om definition af kilde og udbredelse for støj fra veje, jernbaner og virksomheder og tilknytning af befolkningen til boliger i en bestemt bygning en anden om definition af kilde og udbredelse af flystøj.

               Medlemsstaterne nedsatte i 2016 en gruppe af tekniske eksperter, der fik mandat til at vurdere definitionen af kilder til og udbredelse af støv fra veje, jernbaner og virksomheder og tilknytning af befolkningen til boliger i en bestemt bygning. Denne gruppe var åben for alle interesserede parter og bestod af eksperter fra forskellige medlemsstater. Den udførte sine opgaver mellem 2018 og 2019 og mødtes tre gange. Dette arbejde blev derefter koncentreret af det nationale institut for folkesundhed og miljø i Nederlandene, der arbejder for det nederlandske ministerium for infrastruktur og vandforvaltning, inden for rammerne af ekspertisecentret om støj.

               Sideløbende hermed har ekspertgruppen under Den Europæiske Konference for Civil Luftfart (ECAC) ved navn AIRMOD (som står for "Aircraft Modelling"), hvor Kommissionen og interesserede parter fra EU's medlemsstater er medlemmer, vedtaget en ny udgave af Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts støjberegningsmetode (ved navn ECAC Doc. 29 4th version). Ekspertgruppen om støj anmodede Kommissionen om at sikre overensstemmelse mellem ECAC's metode og metoden i bilag II til direktiv 2002/49/EF.

               Kommissionen har indarbejdet disse tilpasninger vedrørende finjustering og ajourføring af de eksisterende formler og tabeller i nærværende udkast til retsakt (Kommissionens delegerede direktiv om ændring af direktiv 2002/49/EF).

               I overensstemmelse med retningslinjerne for bedre regulering blev udkastet til delegeret direktiv offentliggjort på portalen for bedre regulering med henblik på en offentlig høringsperiode på fire uger mellem den 5. august 2020 og den 2. september 2020. Dette førte til 54 bidrag. I disse bidrag krævede man hovedsagelig, at der blev taget hensyn til støj fra vindmølleparker i denne beregningsmetode. Faktisk er metoden allerede åbnet for at beregne støj fra vindmølleparker, når den anses for at være støj fra virksomheder. Der blev derefter taget hensyn til otte bidrag ved at finjustere mindre aspekter, hovedsagelig i forbindelse med definitionen af veje og jernbaner i byområder og fordelingen af boliger.

               Endelig har Kommissionen hørt støjekspertgruppen, der er kompetent med hensyn til delegerede retsakter den 12. oktober 2020. Eksperterne tilsluttede sig Kommissionens udkast efter ganske få afsluttende finjusteringer og afgav positiv udtalelse som gruppe. Rådet og Europa-Parlamentet fik meddelelse om dette via det interne register over ekspertgrupper.

               3.JURIDISKE ASPEKTER AF DEN DELEGEREDE RETSAKT

               Ved det delegerede direktiv tilpasses bilag II til direktiv 2002/49/EF.

               Instrumentet er et delegeret direktiv som omhandlet i direktiv 2002/49/EF og navnlig de relevante krav i dettes artikel 12 og artikel 12a.

               Formålet med det delegerede direktiv er at bidrage til at beskytte menneskers sundhed og miljøet og tilnærme bestemmelserne om det indre markeds funktion med hensyn til beskyttelse mod ekstern støj ved at gøre det muligt at beregne ekstern støj efter en enkelt og meget præcis metode i hele EU, der indføres gennem tilpasningen af bilag II til direktiv 2002/49/EF til den videnskabelige og tekniske udvikling.

               Ændringerne afspejles i forskellige resultater for støjniveauer, men med hensyn til det praktiske arbejde, der skal udføres i henhold til den nuværende udgave af bilaget, bliver der ikke mere arbejde til dem, der foretager beregningerne, bortset fra at det bliver nødvendigt at opdatere den software, de anvender, til de seneste udgaver, herunder de reviderede formler.

               I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet går foranstaltningen derfor ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå målet.

               Forslaget har ingen virkninger for EU-budgettet.

               Ifølge den fælles politiske erklæring af 28. september 2011 fra medlemsstaterne og Kommissionen om forklarende dokumenter behøver medlemsstaterne ikke at lade meddelelsen af gennemførelsesforanstaltninger ledsage af et eller flere dokumenter, der forklarer forholdet mellem dette direktivs bestanddele og de tilsvarende dele i de nationale gennemførelsesinstrumenter. Dette skyldes, at dette direktiv kun ændrer visse specifikke formler og tal, der allerede findes i de metoder, der allerede er indarbejdet i de nationale gennemførelsesforanstaltninger.

               KOMMISSIONENS DELEGEREDE DIREKTIV (EU) …/…

               af 21.12.2020

               om ændring med henblik på tilpasning til den videnskabelige og tekniske udvikling af bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF for så vidt angår fælles støjvurderingsmetoder

               (EØS-relevant tekst)

               EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

               under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

               under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF af 25. juni 2002 om vurdering og styring af ekstern støj
                  1
               , særlig artikel 12, og

               ud fra følgende betragtninger:

               (1)I bilag II til direktiv 2002/49/EF fastsættes de vurderingsmetoder, der er fælles for medlemsstaterne, og som skal anvendes til oplysninger om ekstern støj og dens indvirkning på sundheden, navnlig for så vidt angår støjkortlægning, og til at vedtage handlingsplaner baseret på støjkortlægning. Dette bilag skal tilpasses den tekniske og videnskabelige udvikling.

               (2)I perioden 2016-2020 samarbejdede Kommissionen med tekniske og videnskabelige eksperter i medlemsstaterne med henblik på at vurdere, hvilke tilpasninger der var nødvendige under hensyntagen til de tekniske og videnskabelige fremskridt i beregningen af ekstern støj. Denne proces blev gennemført i tæt samråd med støjekspertgruppen, der består af medlemsstaterne, Europa-Parlamentet, interessenter fra industrien, offentlige myndigheder i medlemsstaterne, NGO'er, borgere og den akademiske verden.

               (3)I bilaget til dette delegerede direktiv fastsættes de nødvendige tilpasninger af de fælles vurderingsmetoder, der består i præcisering af formler til beregning af støj, tilpasning af tabeller til den seneste viden og forbedringer i beskrivelsen af faserne i beregningerne. Dette vedrører vejstøj, støj fra jernbaner, støj fra virksomheder og flystøj. Medlemsstaterne skal anvende disse metoder senest fra den 31. december 2021.

               (4)Bilag II til direktiv 2002/49/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

               (5)Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelsen fra ekspertgruppen vedrørende støjgener, der blev hørt den 12. oktober 2020 —

               VEDTAGET DETTE DIREKTIV:

               Artikel 1

               Bilag II til direktiv 2002/49/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.

               Artikel 2

               1.Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 2021. De meddeler straks Kommissionen teksten til disse love og bestemmelser.

               Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.

               2.Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.

               Artikel 3

               Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

               Artikel 4

               Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

               Udfærdiget i Bruxelles, den 21.12.2020[…].

                     På Kommissionens vegne

                     Formand
                     Ursula VON DER LEYEN

                     (1)

                        EUT L 189 af 18.7.2002, s. 12.

    ---documentbreak---

               BILAG

               I bilag II foretages følgende ændringer:

               (1)Afsnit 2.1.1, andet afsnit, affattes således:

               'Beregninger foretages i oktavbånd for vejstøj, togstøj og støj fra virksomheder, med undtagelse af lydeffektniveauet for støjkilder fra tog, hvor man anvender 1/3-oktavbånd. På grundlag af resultaterne af disse oktavbåndsberegninger beregnes det konstante A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau for døgnperioderne dag, aften og nat for vejstøj, togstøj og støj fra virksomheder, som defineret i bilag I og jf. artikel 5 i direktiv 2002/49/EF, efter metoden i afsnit 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 og 2.5. For så vidt angår veje og jernbanetrafik i byområder bestemmes det A-vægtede gennemsnitlige lydtrykniveau ved hjælp af vej- og jernbanesegmenterne heri, herunder større veje og større jernbaner.'

               (2)Afsnit 2.2.1 ændres således:

               (a)i afsnittet under overskriften "Antal og placering af ækvivalente lydkilder" affattes første afsnit således:

               'Ved denne metode repræsenteres de enkelte køretøjer (kategori 1, 2, 3, 4 og 5) ved én enkelt punktkilde, som udstråler på en ensartet måde. Den første refleksion på vejbelægningen behandles implicit. Denne punktkilde er placeret 0,05 m over vejbelægningen, hvilket illustreres i figur (2.2.a).'

               (b)i afsnittet under overskriften "Lydeffektemission" affattes sidste afsnit under overskriften "Trafikstrømmen" således:

               'Hastigheden vm er en repræsentativ hastighed for hver køretøjskategori: I de fleste tilfælde er det den laveste maksimale tilladte hastighed for vejstrækningen og den maksimale tilladte hastighed for køretøjskategorien.'

               (c)i afsnittet under overskriften "Lydeffektemission" affattes første afsnit under overskriften "De enkelte køretøjer" således:

               'I trafikstrømmen antages det, at alle køretøjer i kategori m kører med samme hastighed, altså vm.'

               (3)Tabel 2.3.b ændres således:

               (a)i tredje række, fjerde kolonne (kaldet "3"), affattes teksten således:

               'En indikation af den "dynamiske" stivhed'

               (b)i sjette række, fjerde kolonne (kaldet "3"), affattes teksten således:

               'H

               Hård (800-1000 MN/m)'

               (4)Afsnit 2.3.2 ændres således:

               (a)i afsnittet "Trafikstrømme" affattes fjerde afsnit, andet led, under formel (2.3.2), således:

               '– v er deres hastighed [km/t] på det j’ende sporafsnit for køretøjstype t og gennemsnitlig toghastighed s'

               (b)afsnittet under overskriften "Kurveskrig" affattes således:

               'Kurveskrig er en speciel kilde, der kun er relevant for kurver, og som derfor er lokalt betinget. Kurveskrig afhænger generelt af krumningen, friktionsforholdene, togets hastighed og geometrien og dynamikken mellem spor og hjul. Da den kan være væsentlig, er der behov for en korrekt beskrivelse. På steder, hvor der forekommer kurveskrig, normalt i kurver og sporskifter, skal passende overskydende lydeffektspektre tilføjes til lydkildens effekt. Den overskydende støj kan være specifik for hver type rullende materiel, da visse hjul- og bogietyper kan have betydelig mindre tendens til at skrige end andre. Hvis der foreligger målinger af den overskydende støj, som i tilstrækkelig grad tager højde for den stokastiske karakter af kurveskrig, kan disse anvendes.

               Hvis der ikke findes egnede målinger, kan der vælges en enkel tilgang. Med denne metode tages kurveskrig i betragtning ved at addere følgende overskydende værdier til rullestøjens lydeffektspektre for alle frekvenser.

                        Tog

                        5 dB for kurver med 300 m < R ≤ 500 m og lspor ≥ 50 m

                        8 dB for kurver med R ≤ 300 m og lspor ≥ 50 m

                        8 dB for sporskifter med R ≤ 300 m

                        0 dB i andre tilfælde

                        Sporvogn

                        5 dB for kurver og sporskifter med R ≤ 200 m

                        0 dB i andre tilfælde

               hvor lspor er sporlængde langs kurven, og R er kurveradius.

               Anvendelsen af disse lydeffektspektre eller overskydende værdier skal normalt kontrolleres på stedet, navnlig for sporvogne og steder, hvor kurver eller sporskifter behandles med forholdsregler mod kurveskrig.'

               (c)i afsnittet under overskrifterne "Kildernes retningsvirkning", umiddelbart efter ligning (2.3.15), tilføjes følgende:

               'Brostøj modelleres ved kilden A (h = 1), hvor det antages, at støjen er omnidirektionel.'

               (d)afsnittet under overskrifterne "Kildernes retningsvirkning", andet afsnit, til og med formel 2.3.16, affattes således:

               'Den vertikale retningsvirkning ΔLW,ret,ver, i i dB beregnes i det vertikale plan for kilde A (h = 1) som funktion af centerfrekvensen fc,i for hvert i’ende frekvensbånd og

                        for 0 < ψ < π/2 ved

                        for - π/2 < ψ < = 0 ved

                        (2.3.16)

               '

               (5)I afsnit 2.3.3 affattes afsnittet under overskriften "Korrektion for strukturel stråling (broer og viadukter)" således:

               'Korrektion for strukturel stråling (broer og viadukter)

               I de tilfælde, hvor sporafsnittet befinder sig på en bro, er det nødvendigt at tage højde for den yderligere støj, der genereres gennem broens vibration som resultat af den påvirkning, togets tilstedeværelse medfører. Brostøj modelleres som en yderligere kilde, hvor lydeffekten pr. køretøj findes ved

                        (2.3.18)

               hvor LH,bro,i er broens overføringsfunktion. Brostøjen LW,0,bro,i repræsenterer kun lyd, der udstråles af brokonstruktionen. Rullestøjen fra et køretøj på broen beregnes ved hjælp af (2.3.8) til og med (2.3.10) ved at vælge den sporoverføringsfunktion, der svarer til sporsystemet på broen. Der tages generelt ikke hensyn til barrierer på broens kanter.'

               (6)Afsnit 2.4.1 ændres således:

               (a)i afsnittet under overskrifterne "Lydeffektemission — Generelt", andet afsnit, affattes hele fjerde element i listen, herunder formel (2.4.1), således:

               'linjekilder, der repræsenterer køretøjer i bevægelse, beregnes efter formel 2.2.1.'

               (b)nummeret på formel 2.4.2 erstattes af følgende:

               '(2.4.1)'

               (7)I afsnit 2.5.1 affattes syvende afsnit således:

               'Genstande, der skråner mere end 15° i forhold til det vertikale plan, betragtes ikke som reflektorer, men skal tages i betragtning i alle andre spredningsaspekter, f.eks. terrænvirkninger og diffraktion.'

               (8)Afsnit 2.5.5 ændres således:

               (a)i afsnittet under overskrifterne "Lydniveau under gunstige forhold (LF) for en vej (S,R)" affattes formel 2.5.6 således:

               '

                        (2.5.6)

               '

               (b)i afsnittet under overskrifterne "Konstant lydniveau ved punkt R i decibel A (dBA)" affattes slutningen af første afsnit under formel 2.5.11 således:

               'hvor i er indekset for frekvensbåndet. AWC er den A-vægtede korrektion som følger:

                        Frekvens [Hz]

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1000

                        2000

                        4000

                        8000

                        AWCf,I [dB]

                        -26,2

                        -16,1

                        -8,6

                        -3,2

                        0

                        1,2

                        1,0

                        -1,1

               '

               (9)Afsnit 2.5.6 ændres således:

               (a)umiddelbart under figur 2.5.b tilføjes følgende punktum:

               'Afstandene dn bestemmes ved en 2D-projektion på det horisontale plan.'

               (b)i afsnittet under overskrifterne "Beregninger under gunstige forhold" foretages følgende ændringer:

               (1)litra a), første punktum, affattes således:

               'I ligningen 2.5.15 (Aterræn,H) erstattes højderne zs og zr med henholdsvis zs + δ zs + δ zT og zr + δ zr + δ zT hvor'

               (2)litra b), første punktum, affattes således:

               'Den nedre grænse for Aterræn,F  (beregnet med uændrede højder)  afhænger af vejens geometri'

               (c)i afsnittet under overskriften "Diffraktion" affattes andet afsnit således:

               'I praksis tages følgende specifikationer i betragtning i det unikke vertikale plan, som indeholder både kilde og modtager (et fladtrykt kinesisk skærmbræt, når der er tale om en lydvej, der omfatter refleksioner). Den direkte lydvej fra kilde til modtager er en ret linje under homogene spredningsforhold og en buet linje (en bue, hvis radius afhænger af den rette stråles længde) under gunstige spredningsforhold.

               Hvis den direkte lydvej ikke er blokeret, søges kanten D, der frembringer den største forskel i lydvejens længde δ (den laveste absolutte værdi, fordi forskellene i lydvejens længde er negative). Diffraktion medregnes, hvis

               — denne forskel i lydvejen er større end -λ/20 og

               — hvis Rayleghs kriterium er opfyldt.

               Dette er tilfældet, hvis δ er større end λ/4 – δ*, hvor δ* er forskellen i lydvejens længde beregnet med den samme kant D, men som er relateret til den spejlede kilde S*, beregnet med terrænets middeloverflade på kildesiden og modtageren af spejlingen R* beregnet med terrænets middeloverflade på modtagersiden. For at beregne δ* tages kun punkterne S*, D og R* i betragtning — der ses bort fra andre kanter, som blokerer lydvejen S*->D->R*. Ud fra ovenstående beregnes bølgelængden λ ved den nominelle centerfrekvens og en lydhastighed på 340 m/s.

               Hvis disse to betingelser er opfyldt, adskiller kanten D kildesiden fra modtagersiden, to separate middeloverflader for terrænet beregnes, og Adif beregnes som beskrevet i resten af denne del. Ellers tages der ikke hensyn til dæmpning af diffraktion for denne lydvej, der beregnes en fælles middeloverflade for terrænet for lydvejen S -> R, og Aterræn beregnes uden diffraktion (Adif = 0 dB). Denne regel gælder for både homogene og gunstige betingelser.'

               (d)i afsnittet under overskriften "Ren diffraktion" affattes andet afsnit således:

               'For en multipel diffraktion: hvis e er den samlede lydstråle mellem første og sidste diffraktionspunkt (buede lydveje under gunstige forhold), og hvis e er større end 0,3 m (ellers C"= 1), defineres denne koefficient ved hjælp af:

                        (2.5.23)

               '

               (e)figur 2.5.d affattes således:
                  '

               '

               (f)i afsnittet overskriften "Gunstige forhold" affattes første afsnit under figur 2.5.e således:

               'Under gunstige forhold har de tre krumme lydstråler SO, OR og SR identisk krumningsradius  defineret ved:

                        (2.5.24)

               hvor d er defineret ved 3D-afstanden mellem kilde og modtager af den udfoldede lydvej.'

               (g)i afsnittet under overskriften "Gunstige forhold" affattes underafsnittene mellem formel (2.5.28) og formel (2.5.29) (inklusive de to formler) således:

               '

                        (2.5.28)

               Under gunstige forhold består udbredelsesvejen i det vertikale udbredelsesplan altid af segmenter af en cirkel, hvis radius er 3D-afstanden mellem kilden og modtageren, dvs. alle segmenter af en udbredelsesvej har samme krumningsradius. Hvis den direkte bue mellem kilde og modtager blokeres, defineres udbredelsesvejen som den mindste konvekse kombination af buer, der omgår alle hindringer. Konveks betyder i denne sammenhæng, at ved hvert diffraktionspunkt afledes det udgående strålesegment nedad i forhold til det indkommende strålesegment.

               Figur 2.5.f

               Eksempel på beregning af forskellen i lydvej under gunstige forhold ved multiple diffraktioner

               I det scenario, der vises i figur 2.5.Figur 2.5.f, er forskellen i lydvej:

                        (2.5.29)

               '

               (h)Punkterne under henholdsvis overskrifterne "Beregning af størrelsen Δterræn(S,O)" og "Beregning af størrelsen Δterræn(O,R)" affattes således:

               'Beregning af størrelsen Δterræn(S,O)

                        (2.5.31)

               hvor:

               ·Aterræn(S,O) er dæmpningen på grund af terrænvirkningen mellem kilden S og diffraktionspunktet O. Denne størrelse beregnes som beskrevet i det foregående underafsnit om beregninger under homogene forhold og i det foregående underafsnit om beregninger under gunstige forhold med følgende hypoteser:

               ·zr=zo,s;

               ·Gvej beregnes mellem S og O

               ·Under homogene forhold: er = G'vej i ligningen (2.5.17), = G'vej i ligningen (2.5.18);

               ·Under gunstige forhold: er = Gvej i ligningen (2.5.17), = G'vej i ligningen (2.5.20);

               ·∆dif(S',R) er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem den billedkilden S′ og R, beregnet som i det foregående afsnit om ren diffraktion

               ·∆dif(S,R) er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem S og R, beregnet som i det foregående afsnit om ren diffraktion.

               I det særlige tilfælde, hvor kilden ligger under middeloverfladen for terrænet: ∆dif(S,R)= ∆dif(S',R) og

               Beregning af størrelsen ∆terræn(O,R)

                        (2.5.32)

               hvor:

               ·Aterræn (O,R)  er dæmpningen på grund af terrænvirkningen mellem diffraktionspunktet O og modtageren R. Denne størrelse beregnes som beskrevet i det foregående underafsnit om beregninger under homogene forhold og i det foregående underafsnit om beregninger under gunstige forhold med følgende hypoteser:

               ·zs = zo,r

               ·Gvej beregnes mellem O og R.

               Det er ikke nødvendigt at tage højde for G'vej-korrektionen her, da kilden i beregningen er diffraktionspunktet. Derfor skal Gpath anvendes i beregningen af terrænvirkningen, herunder også for den nedre grænse for størrelsen i ligningen, som bliver -3(1- Gvej).

               ·Under homogene forhold er =Gvej i ligning (2.5.17) og =Gvej i ligning (2.5.18)

               ·Under gunstige forhold er =Gvej i ligning (2.5.17) og
                   =Gvej i ligning (2.5.20)

               ·∆dif(S,R') er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem S og den spejlede modtager R′, beregnet som i det foregående afsnit om ren diffraktion

               ·∆dif(S,R) er dæmpningen på grund af diffraktionen mellem S og R, beregnet som i det foregående afsnit om ren diffraktion.

               I det særlige tilfælde, hvor modtageren ligger under terrænets middeloverflade: ∆dif(S,R’)= ∆dif(S,R) og '

               (i)i afsnit 2.5.6 affattes afsnittet under overskriften "Scenarier med vertikal kant" således:

               'Scenarier med vertikal kant

               Ligning (2.5.21) kan anvendes til at beregne diffraktioner på vertikale kanter (laterale diffraktioner) i forbindelse med støj fra virksomheder. I sådanne tilfælde anvendes Adif = Δdif(S,R), og værdien Aterrænbibeholdes. Desuden beregnes Aatm og Aterræn ud fra udbredelsesvejens samlede længde. Aafvberegnes stadig fra den direkte afstand d. Ligningerne (2.5.8) og (2.5.6) bliver henholdsvis:

               Δafv anvendes under homogene forhold i ligning

                      (2.5.34).

                        (2.5.33)

                        (2.5.34)

               Lateral diffraktion tages kun i betragtning i tilfælde, hvor følgende betingelser er opfyldt:

                  Kilden er en reel punktkilde –– ikke frembragt ved segmentering af en udvidet kilde som linje- eller områdekilde.

                  Kilden er ikke en spejlkilde, der er konstrueret for at beregne en refleksion.

                  Den direkte lydvej mellem kilde og modtager ligger helt over terrænprofilen.

                  I det vertikale plan, der indeholder S og R, er længdeforskellen på lydvejen δ større end 0, dvs. den direkte lydvej er blokeret. I visse situationer kan man derfor tage hensyn til lateral diffraktion under homogene udbredelsesbetingelser, men ikke under gunstige udbredelsesbetingelser.

               Hvis alle disse betingelser er opfyldt, tages der hensyn til to lateralt diffrakterede udbredelsesveje ud over den diffrakterede udbredelsesvej i det vertikale plan, der indeholder kilde og modtager. Det laterale plan defineres som det plan, der er vinkelret på det vertikale plan og ligeledes indeholder kilde og modtager. Skæringspunkterne med dette laterale plan konstrueres fra alle forhindringer, som den direkte lydvej går igennem fra kilde til modtager. I det laterale plan definerer den korteste konvekse forbindelse mellem kilde og modtager, der består af lige segmenter og omfatter disse skæringspunkter, de vertikale kanter, der tages i betragtning, når den lateralt diffrakterede udbredelsesvej beregnes.

               Ved beregningen af terrændæmpningen for en lateralt diffrakteret udbredelsesvej, beregnes terrænets middeloverflade mellem kilde og modtager under hensyntagen til terrænprofilen vertikalt under udbredelsesvejen. Hvis en lateral udbredelsesvej ved projektion på et horisontalt plan skærer projektionen af en bygning, tages der højde for dette ved beregningen af vej (normalt med = 0) og ved beregningen af terrænets middeloverflade med bygningens vertikale højde.’

               (j)i afsnittet under overskrifterne "Refleksioner i vertikale barrierer — Dæmpning gennem absorption" affattes andet og tredje afsnit således:

               'Genstandes overflader betragtes kun som reflektorer, hvis deres hældning er mindre end 15° i forhold til det vertikale plan. Der tages kun hensyn til refleksioner for lydveje i det vertikale udbredelsesplan, dvs. ikke for lateralt diffrakterede lydveje. For de hældende og reflekterede lydveje, og idet det antages, at den reflekterende overflade skal være vertikal, fastlægges refleksionspunkter (som ligger på den reflekterende genstand) ved hjælp af rette linjer under homogene og buede linjer under gunstige udbredelsesbetingelser. Reflektorens højde målt gennem refleksionspunktet og set fra den hældende stråles retning skal mindst være 0,5 m. Efter projektion på et horisontalt plan skal reflektorens bredde målt gennem refleksionspunktet og set fra den hældende stråles retning mindst være 0,5 m.'

               (k)i afsnittet under overskriften "Dæmpning gennem retrodiffraktion" tilføjes følgende efter den eksisterende tekst:

               'Når der findes en reflekterende støjbarriere eller forhindring tæt på jernbanestrækningen, reflekteres lydstrålerne successivt på denne forhindring og ud fra den laterale side af jernbanekøretøjet. Under disse forhold passerer lydstrålerne mellem forhindringen og jernbanekøretøjets karrosseri, inden de diffrakteres fra forhindringens øverste kant.

               For at tage højde for flere refleksioner mellem jernbanekøretøj og forhindring i nærheden, beregnes lydeffekten af en enkelt ækvivalent kilde. Ved denne beregning ses der bort fra terrænvirkninger.

               For at kunne aflede lydeffekten fra den ækvivalente kilde finder følgende definitioner anvendelse:

               ·Udgangspunktet for koordinatsystemet er i nærheden af skinnehovedet.

               ·En reel kilde er placeret i S (ds=0, hs), hvor hs er kildens højde i forhold til skinnehovedet

               ·Planet h=0 definerer køretøjets karrosseri

               ·En vertikal forhindring med top ved B (dB, hb)

               ·En modtager placeret i en afstand på dR > 0 bag forhindringen, hvor R har koordinaterne (dB+dR, hR)

               Den indvendige side af forhindringen har absorptionskoefficienter  pr. oktavbånd. Jernbanekøretøjets karosseri har en ækvivalent refleksionskoefficient Cref. Normalt er Cref lig med 1. Kun ved åbne, fladbundede godsvogne, kan der anvendes en værdi på 0. Hvis dB>5hB eller > 0,8, tages der ikke hensyn til interaktion med togbarrieren.

               I denne konfiguration kan adskillige refleksioner mellem jernbanekøretøjets karrosseri og forhindringen beregnes ved hjælp af billedkilder placeret ved , n=0,1,2,..N som vist i figur 2.5.k.

               Figur 2.5.k

               Lydeffekten fra den ækvivalente kilde udtrykkes som:

                        (2.5.39)

               hvor lydeffekten fra delkilderne udtrykkes som:

               hvor:

                  lydeffekten fra den reelle kilde

                  en korrektionsfaktor for sfærisk divergens

                  en korrektionsfaktor for diffraktion ved toppen af forhindringen

                  en korrektionsfaktor for absorption på indersiden af forhindringen

                  en korrektionsfaktor for refleksion fra jernbanekøretøjets karrosseri

                  en korrektionsfaktor for den finitte højde af forhindringen som reflektor

               Korrektionen for sfærisk divergens opnås ved:

                        (2.5.40)

                        (2.5.41)

               Korrektionen for diffraktion ved toppen af forhindringen opnås ved:

               (2.5.42)

                        (2.5.42)

               Hvor  er dæmpningen som følge af diffraktion beregnet ved hjælp af formel 2.5.21, hvor  , for lydvejen, der forbinder kilde  med modtager R, under hensyntagen til diffraktion ved toppen af forhindringen B:

                        (2.5.43)

               Korrektionen for absorption på indersiden af forhindringen opnås ved:

                        (2.5.44)

               Korrektionen for refleksion fra jernbanekøretøjets karrosseri opnås ved:

                        (2.5.45)

               Korrektionen for den finitte højde af den reflekterende forhindring foretages ved hjælp af retrodiffraktion. Lydvejen, der svarer til billedet af ordenen , vil blive reflekteret n gange af forhindringen. I tværsnittet forekommer disse refleksioner med afstandene

               . hvor  som toppene af disse reflekterende overflader. Ved hvert af disse punkter beregnes en korrektionsfaktor som:

                        (2.5.46)

               hvor  beregnes for en kilde ved positionen  en forhindrings top ved  og en modtager på position R’. Positionen for den ækvivalente modtager R’ gives af R’ = R , hvis modtageren er placeret over synsvidde fra  til B. Ellers findes den ækvivalente modtagers position på synsvidden vertikalt over den faktiske modtager, dvs.:

                        (2.5.47)

                        (2.5.48)

               '

               (10)Afsnit 2.7.5 'Flystøj og -præstationer' affattes således:

               ’2.7.5 Flystøj og -præstationer

               ANP-databasen i bilag I indeholder koefficienter for fly og motorydelse, start- og indflyvningsprofiler samt NPD-forhold for en betydelig andel af de civile luftfartøjer, der opererer fra lufthavne i Den Europæiske Union. Flytyper eller -varianter, hvorom der ikke findes oplysninger på nuværende tidspunkt, kan bedst repræsenteres ved data fra andre fly, som normalt ligner dem, og som findes i databasen.

               Disse data blev afledt for at beregne støjkonturer for en gennemsnitlig eller repræsentativ flåde og trafikmixet i en lufthavn. Dette er muligvis ikke tilstrækkeligt til at forudsige de absolutte støjniveauer for en bestemt flytype og egner sig ikke til at sammenligne støjpåvirkning og kendetegn ved specifikke flytyper, modeller eller en specifik flyflåde. For at bestemme, hvilke flytyper, modeller eller specifikke flyflåder der bidrager mest til støjen, må man undersøge støjcertifikaterne.

               ANP-databasen omfatter en eller flere start- og landingsprofiler for hver af de nævnte flytyper. Det skal undersøges, om disse profiler kan anvendes på den undersøgte lufthavn, og enten de faste punktprofiler eller de proceduremæssige trin, der bedst repræsenterer flyoperationerne i denne lufthavn, skal fastlægges.'

               (11)I afsnit 2.7.11 erstattes titlen på andet afsnit under overskriften 'Spredning af spor' med følgende:

               'Lateral spredning af spor'

               (12)I sjette afsnit og oven for syvende og sidste afsnit i afsnit 2.7.12 indsættes følgende afsnit:

               'En kilde til flystøj bør indsættes i en minimumshøjde på 1,0 m (3,3 fod) over flyvepladsens niveau eller over banens terrænhøjde, alt efter hvad der er relevant.'

               (13)Afsnit 2.7.13, 'Udformning af flyvevejssegmenter' affattes således:

               '

               2.7.13 Udformning af flyvevejssegmenter

               Hver enkelt flyvevej skal bestemmes ud fra en række segmentkoordinater (knudepunkter) og flyveparametre. For det første bestemmes koordinaterne for segmenterne for sporet på jorden.  Dernæst beregnes flyveprofilen med øje for, at profilen ved en bestemt række af procedurer afhænger af sporet på jorden. F.eks. er flyets stigningshastighed mindre ved drej end ved ligeudflyvning ved samme kraft og hastighed. Derefter foretages en opdeling af segmenterne for luftfartøjet på banen (start- eller landingsrullestrækningen) og for luftfartøjet i nærheden af banen (indledende stigning eller endelig indflyvning). Herefter bør luftbårne segmenter med betydelige forskelle i hastigheder ved start- og slutpunkterne opdeles i delsegmenter. De todimensionale koordinater for segmenterne for sporet på jorden
                  1
                fastlægges og sammenlægges med den todimensionelle flyveprofil for at konstruere de tredimensionale flyvevejssegmenter. Endelig fjernes alle punkter på flyvevejen, der ligger for tæt på hinanden.

               Flyveprofil

               De parametre, der beskriver hvert segment i flyveprofilen ved segmentets start (endelse 1) og slutpunkt (endelse 2), er:

               s1, s2
                     afstanden langs sporet på jorden

               z1, z2
                     flyets højde

               V1, V2
                     hastighed ved jorden

               P1, P2
                     støjrelateret effektparameter (svarende til det parameter, NPD-kurverne defineres ud fra) og

               ε1, ε 2
                     krængningsvinkel.

               For at udforme en flyveprofil ud fra en række procedurer (syntese af flyvevej) udformes segmenterne i rækkefølge for at opnå de nødvendige forhold ved slutpunkterne.  Slutpunktsparametrene for hvert segment bliver til startpunktparametrene for det næste segment. Ved alle beregninger af segmenterne er parametrene kendt fra starten, og de nødvendige forhold ved slutningen bestemmes af den pågældende procedure. De enkelte procedurer er enten bestemt ud fra ANP-standarderne eller af brugeren (f.eks. i flyets flyvemanualer). Slutforholdene er som regel højde og hastighed, og udformningen af profilen har til formål at bestemme den sporafstand, der tilbagelægges for at opnå disse forhold. De ubestemte parametre bestemmes gennem beregninger af flyvepræstationer, hvilket er beskrevet i bilag B.

               Hvis sporet på jorden er lige, kan profilpunkterne og de tilhørende flyveparametre bestemmes uafhængigt af sporet på jorden (krængningsvinklen er altid nul). Spor på jorden er imidlertid sjældent lige. De indeholder som regel drej, og for at opnå de bedste resultater er det nødvendigt at tage højde for dem i udregningen af den todimensionelle flyveprofil og om nødvendigt dele profilsegmenterne op ved knudepunkter i sporet på jorden for at indsætte ændringer i krængningsvinklen. Som regel er længden af det næste segment ukendt fra starten, og der foretages en foreløbig udregning under antagelse af en uændret af krængningsvinkel.  Hvis det viser sig, at det foreløbige segment strækker sig over et eller flere knudepunkter i sporet på jorden (det første ved s, dvs. s1 < s < s2), afkortes segmentet ved s, og parametrene beregnes der ved interpolation (se nedenfor). Disse parametre bliver slutpunktsparametrene for det nuværende segment og startpunktsparametrene for et nyt segment, som stadig har de samme slutforhold som mål. Hvis der ikke er et intervenerende knudepunkt i sporet på jorden, bekræftes det foreløbige segment.

               Hvis der ses bort fra indvirkningen af drej på flyveprofilen, vedtages proceduren med ligeudflyvning og et enkelt segment, selv om oplysningerne om krængningsvinklen bibeholdes med henblik på efterfølgende anvendelse.

               Uanset om indvirkningen af drej modelleres fuldt ud eller ej, genereres hver enkelt tredimensionel flyvevej ved at lægge dens todimensionelle flyveprofil sammen med dens todimensionelle spor på jorden. Resultatet er en række koordinatsæt (x,y,z), som enten er et knudepunkt på det segmenterede spor på jorden, et knudepunkt på flyveprofilen eller begge dele. Profilpunkterne ledsages af de tilsvarende værdier for højde z, hastighed ved jorden V, krængningsvinkel ε og motoreffekt P. For et punkt på sporet (x,y), som ligger mellem slutpunkterne i et flyveprofilsegment, interpoleres flyveparametrene som følger:

                        (2.7.3)

                        (2.7.4)

                        (2.7.5)

                        (2.7.6)

               hvor:

                        (2.7.7)

               Bemærk, at z og ε antages at variere lineært med afstanden, mens V og P antages at variere lineært med tiden (dvs. konstant acceleration
                  2
               ).

               Når man parrer flyveprofilsegmenter med radardata (analyse af en flyvevej) beregnes alle slutpunktsafstande, højder, hastigheder og krængningsvinkler direkte fra dataene, og kun effektindstillingerne skal beregnes ved hjælp af præstationsligningerne. Dette er som regel ret enkelt, da koordinaterne for sporet på jorden og flyveprofilen kan parres tilsvarende.

               Startrullestrækning

               Ved start, når et fly accelererer mellem punktet for løsning af bremser (benævnes også startpunkt, SOR) og punktet for lift-off, ændrer hastigheden sig voldsomt i løbet af en afstand på 1500-2500 m fra nul til mellem ca. 80 og 100 m/s.

               Startrullestrækningen er derfor opdelt i segmenter med variable længder, hvor flyets hastighed ændrer sig med en bestemt tilvækst ΔV på maksimalt 10 m/s (ca. 20 knob). Selv om accelerationen reelt set varierer under startrullestrækningen, er det hensigtsmæssigt at antage en konstant acceleration til dette formål. I dette tilfælde for startfasen er V1 den indledende hastighed, V2 starthastigheden, nTO startsegmentets nummer og sTO den ækvivalente startdistance. For den ækvivalente startdistance sTO (se bilag B), starthastighed V1, starthastighed VTO er antallet nTO af segmenter for startrullestrækningen

                        (2.7.8)

               og dermed er ændringen i hastighed langs et segment

                        (2.7.9)

               og tiden Δt for hvert segment er (under antagelse af konstant acceleration)

                        (2.7.10)

               Længden sTO,k af segment k (1≤ k ≤nTO) i startrullestrækningen er dermed:

                        (2.7.11)

               Eksempler:
                     For en startdistance sTO = 1 600 m, V1= 0 m/s og V2=75 m/s, giver dette nTO = 8 segmenter med længder på mellem 25 og 375 meter (se figur 2.7.g):

               Figur 2.7.g

               Segmentering af en startrullestrækning (eksempel med 8 segmenter)

               Ligesom ved hastighedsændringer ændrer flyets reaktionseffekt sig i løbet af hvert segment med en konstant stigning ΔP, der beregnes som

                        (2.7.12)

               hvor PTO og Pbegynd angiver henholdsvis flyets reaktionseffekt ved punktet for lift-off og flyets reaktionseffekt ved begyndelsen af startrullestrækningen.

               Ved at anvende denne konstante kraftstigning (i stedet for at anvende ligning 2.7.6 for den kvadratiske form) sigter man mod at fastholde det lineære forhold mellem reaktionseffekt og hastighed for et fly med jetmotor.

               Vigtigt: I ovenstående ligninger og eksempler går man implicit ud fra, at luftfartøjets starthastighed ved begyndelsen af startfasen er nul. Dette afspejler den almindelige situation, hvor luftfartøjet begynder at rulle og accelererer, når bremserne løsnes. Men der findes også situationer, hvor luftfartøjet kan begynde at accelerere fra sin taxiing-hastighed uden at standse op ved begyndelsen af banen. I dette tilfælde med en begyndelseshastighed, der ikke er lig nul Vbegynd, skal følgende "generelle" ligninger anvendes i stedet for ligning 2.7.8, 2.7.9. 2.7.10 og 2.7.11.

                        (2.7.13)

               I dette tilfælde er V1 begyndelseshastigheden Vinit i startfasen, V2 er starthastigheden VTO, n er nummeret på startsegment nTO, s er den tilsvarende startdistance sTO og sk er længden sTO,k i segment k (1 [symbol] k [symbol] n).

               Landingsrullestrækningen

               Selv om landingsrullestrækningen i bund og grund er det modsatte af startrullestrækningen, skal der tages særlig højde for

               ·reverseringstrækkraft, som nogle gange anvendes til at decelerere flyet og

               ·fly, der forlader banen efter deceleration (fly, der forlader banen, bidrager ikke længere til luftstøjen, da der ses bort fra støj fra taxiing).

               Modsat startrullestrækningens distance, som bestemmes ud fra flyets præstationsparametre, afhænger stopafstanden sstop (dvs. afstanden fra landingen til det punkt, hvor flyet forlader banen) ikke udelukkende af flyet. Selv om der kan estimeres en minimumsstopafstand ud fra flyets masse og præstationer (og tilgængelig reverseringstrækkraft), afhænger den reelle stopafstand desuden af placeringen af rullebanerne, den trafikale situation og af den pågældende lufthavns regler om brug af reverseringstrækkraft.

               Brug af reverseringstrækkraft er ikke en standardprocedure, men anvendes udelukkende, hvis den nødvendige deceleration ikke kan opnås ved hjælp af hjulbremserne.  (Reverseringstrækkraft kan være ualmindeligt forstyrrende, da en hurtig ændring af motoreffekten fra tomgang til reversering medfører et pludseligt støjudbrud).

               De fleste baner bruges imidlertid både til start og landing, og dermed har reverseringstrækkraft en meget lille indvirkning på støjkonturerne, da den totale lydenergi i nærheden af banen er domineret af støjen fra startoperationer. Reverseringstrækkraftens bidrag til konturerne er ofte kun væsentlig, når banen udelukkende anvendes til landing.

               Støj fra reverseringstrækkraft en yderst kompliceret fysisk proces, men på grund af dens relativt lille betydning for luftstøjkonturerne kan den modelleres på en enkelt måde, og ved hjælp af en passende segmentering kan der tages højde for den hurtige ændring i motoreffekt.

               Det er klart, at det er knap så ligetil at modellere støjen fra landingsrullestrækningen end fra startrullestrækningen. Følgende forenklede modelleringsantagelser anbefales til generelt brug, når der ikke er detaljerede oplysninger til rådighed (se figur 2.7.h.1).

               Figur 2.7.h.1

               Modellering af landingsrullestrækningen

               Luftfartøjet krydser landingstærsklen (som har koordinat s = 0 langs landingssporet) i en højde på 50 fod og fortsætter derefter nedstigningen i sin indflyvningsbane, indtil det lander på banen. Ved en indflyvningsbane på 3° ligger landingspunktet 291 m efter landingstærsklen (som vist i figur 2.7.h.1). Derefter decelereres flyet i løbet af en stopafstand sstop, hvis flyspecifikke værdier kan findes i ANP-databasen, fra den endelige indflyvningshastighed Vendelig til 15 m/s. På grund af de hurtige ændringer i hastigheden langs dette segment bør det undersegmenteres på samme måde som startrullestrækningen (eller luftbårne segmenter med hurtige hastighedsændringer) ved hjælp af de generelle ligninger 2.7.13 (som ved taxiing-hastigheder, der ikke er lig nul). Motoreffekten ændres fra den endelige indflyvningseffekt ved landing til reverseringstrækkraften Prev i løbet af afstanden 0,1·Sstop og sænkes herefter til 10 % af den maksimale tilgængelige effekt i løbet af de resterende 90 % af stopafstanden.  Frem til enden af banen (ved s = -sRWY) forbliver flyets hastighed konstant.

               NPD-kurver for reverseringstrækkraft indgår ikke på nuværende tidspunkt i ANP-databasen, og det er derfor nødvendigt at anvende de konventionelle kurver til modellering af denne effekt. Som regel er reverseringstrækkraften Prev omkring 20 % af den maksimale effektindstilling, og det anbefales at bruge dette tal, når der ikke er operationelle oplysninger til rådighed. Ved en given effektindstilling har reverseringstrækkraft dog tendens til at generere væsentligt mere støj end fremdriftskraft, og en stigning ΔL anvendes på det NPD-bestemte begivenhedsniveau stigende fra nul til værdien ΔLrev (5dB anbefales som en foreløbig værdi
                  3
               ) i løbet af 0,1· sstop og derefter lineært aftagende i løbet af den resterende stopafstand.

               Segmentering af det indledende stigningssegment og det endelige indflyvningssegment

               Geometrien mellem segment til modtager ændrer sig hurtigt under de luftbårne segmenter af den indledende stigning og den endelige indflyvning, navnlig når iagttageren er placeret ved siden af flyvevejen, hvor elevationsvinklen (beta angle) også ændrer sig hurtigt, mens luftfartøjet stiger eller nedstiger gennem disse første/sidste segmenter. Sammenligninger med beregninger for meget små segmenter viser, at anvendelsen af et enkelt stigningssegment eller luftbårent segment ved indflyvning (eller et begrænset antal heraf) under en vis højde (i forhold til banen) giver en ringe tilnærmelse af støjen ved siden af flyvevejen for integrerede beregningsenheder. Dette skyldes anvendelsen af en enkelt lateral dæmpningstilpasning for hvert segment, som svarer til en enkelt segmentspecifik værdi for elevationsvinklen, mens den hurtige ændring af denne parameter medfører betydelige variationer i den laterale dæmpningsvirkning gennem hvert segment. Præcisionen af beregningen forbedres ved at undersegmentere de luftbårne segmenter i den indledende stigning og den endelige indflyvning. Antallet af undersegmenter og længden af de enkelte segmenter bestemmer detaljeringsgraden af ændringen af den laterale dæmpning, som skal beregnes. Ved at notere udtrykket for den totale laterale dæmpning for et fly med skrogmonterede motorer kan det vises, at for en begrænsende ændring i lateral dæmpning på 1,5 dB pr. undersegment skal de luftbårne segmenter for den stigning og indflyvning under en højde på 1 289,6 m (4 231 fod) over banen undersegmenteres ud fra følgende række af højdeværdier:

               z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1289,6} meter eller

               z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1099, 2000, 4231} fod

               For hvert oprindeligt segment under 1289,6 m (4231 fod) anvendes ovenstående højder ved at identificere, hvilken højde i ovenstående række der ligger nærmest den oprindelige sluthøjde (for et stigningssegment) eller starthøjde (for at indflyvningssegment). De faktiske højder for undersegmenterne, zi, beregnes derefter ved hjælp af:

               zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

               hvor:

                        ze

                        hvor z er slutpunktets højde for det oprindelige segment (stigning) eller startpunktets højde (indflyvning)

                        z’i

                        er det i’ende nummer i rækken af ovenstående højdeværdier

                        z’N

                        er den øvre grænse, der ligger tættest på højden ze blandt ovenstående højdeværdier

                        k

                        betegner indekset af det første tal i rækken af højdeværdier, for hvilke den beregnede zk tydeligt er større end slutpunktets højde i det tidligere oprindelige stigningssegment eller startpunktets højde i det næste oprindelige indflyvningssegment, der skal undersegmenteres.

                        I det specifikke tilfælde med et indledende stigningssegment eller et endeligt indflyvningssegment er k = 1, men i det mere generelle tilfælde med luftbårne segmenter, der ikke er forbundet med banen, vil k være større end 1.

               Eksempel på et indledende stigningssegment:

               Hvis højden af slutpunktet i det oprindelige segment er ze = 304,8 m, er 214,9 m < ze < 334,9 m med udgangspunkt i rækken af højdeværdier, og den nærmeste højde fra rækken til ze is z'7 = 334,9 m. Slutpunktets højde i undersegmentet beregnes derefter ved:

               zi = 304.8 [z’i / 334.9] for i = 1 to 7

               (idet der bemærkes, at k =1 i dette tilfælde, eftersom der er tale om et indledende stigningssegment)

               Dermed er zi' = 17,2 m og z2 er 37,8 m osv.

               Segmentering af luftbårne segmenter

               Ved luftbårne segmenter, hvor der sker en væsentlig hastighedsændring i løbet af et segment, sker der ligeledes en underinddeling ligesom ved startrullestrækningen, dvs.

                        (2.7.14)

               hvor V1 og V2 er hastigheden ved henholdsvis segmentets start- og slutpunkt. De tilsvarende parametre for undersegmenterne beregnes på samme måde som ved startrullestrækningen ved hjælp af ligningerne 2.7.9 til 2.7.11.

               Spor ved jorden

               Uanset om der er tale om et basisspor eller et spredt underspor, bestemmes et spor på jorden ud fra en række (x,y)-koordinater på jordoverfladen (f.eks. fra radaroplysninger) eller ved en række vektoriserende kommandoer, der beskriver rette segmenter og cirkulære buer (drej med defineret radius r og kursændring Δξ).

               Med henblik på modellering af segmenter repræsenteres en bue ved en række af rette segmenter, der er tilpasset til buestykker. Selv om den ikke optræder eksplicit i segmenterne i sporet på jorden, har flyets krængning under drej indvirkning på udregningen af dem. I bilag B4 forklares det, hvordan krængningsvinkler under et regelmæssigt drej udregnes, men de anvendes eller fjernes naturligvis ikke øjeblikkeligt i praksis. Der er ingen forskrifter for behandling af overgange mellem lige og drejende flyvning eller mellem et drej og et umiddelbart efterfølgende drej. Som regel har detaljerne, som er op til brugeren (se afsnit 2.7.11), sandsynligvis en ubetydelig indvirkning på de endelige konturer. Kravet eksisterer primært for at undgå tydelige diskontinuiteter ved drejets slutpunkter, og det kan nemt indfris ved f.eks. at indsætte korte overgangssegmenter, hvorover krængningsvinklen ændrer sig lineært med afstanden. Kun i det særlige tilfælde, hvor et bestemt drej forventes at have en dominerende indvirkning på de endelige konturer, er det nødvendigt at modellere overgangens dynamikker på en mere realistisk måde for at knytte krængningsvinklen til bestemte flytyper og bestemme passende rullehastigheder. Her er det tilstrækkeligt at anføre, at buestykkernes slutpunkt Δξovergang for ethvert drej bestemmes af kravene til krængningsvinklens ændringer. Resten af buen med kursændringen Δξ - 2·Δξovergang grader divideres op i nbue buestykker i henhold til ligningen:

                        (2.7.15)

               hvor int(x) er en funktion, der returnerer heltallet i x. Derefter udregnes kursændringen Δξstykke for hvert buestykke som

                        (2.7.16)

               Hvor nstulle skal være stort nok for at sikre, at Δξstykke ≤ 10 grader. Segmenteringen af en bue (uden de afsluttende overgangsundersegmenter) er illustreret i figur 2.7.h.2
                  4
               .

               Figur 2.7.h.2

               Udformning af flyvevejssegmenter, der deler drej op i segmenter af længde Δs (øverst i det horisontale plan, nederst i det vertikale plan)

               Når segmenterne i sporet på jorden er fastlagt i x-y-planet, lægges segmenterne i flyveprofilen (i s-z-planet) ovenover for at frembringe de tredimensionale (x, y, z) segmenter af sporet.

               Sporet på jorden skal altid gå fra banen til et punkt uden for kvadratnettet til beregning. Dette kan om nødvendigt opnås ved at addere rette segmenter af en passende længde til det sidste segment i sporet på jorden.

               Flyveprofilens samlede længde, når den er lagt sammen med sporet på jorden, skal også strække sig fra banen til et punkt uden for kvadratnettet til beregning. Om nødvendigt kan dette opnås ved at tilføje et ekstra profilpunkt:

               ·til slutningen af en startprofil med indstillinger for hastighed og reaktionskraft svarende til værdierne ved det seneste startprofilpunkt, mens højden ekstrapoleres lineært fra det sidste og det næstsidste profilpunkt eller

               ·til begyndelsen af en ankomstprofil med indstillinger for hastighed og reaktionskraft svarende til værdierne for det første ankomstprofilpunkt, idet højden ekstrapoleres lineært bagud fra det første og andet profilpunkt.

               Tilpasning af segmenteringen af luftbårne segmenter

               Når 3-D-segmenter i flyvevejen er blevet afledt i henhold til proceduren i afsnit 2.7.13, kan der være behov for yderligere justeringer af segmenteringen for at fjerne punkter på flyvevejen, der ligger for tæt på hinanden.

               Når tilstødende punkter ligger inden for 10 meters afstand af hinanden, og når de tilhørende hastigheder og kræfter er de samme, fjernes et af punkterne.'

               (14)Afsnit 2.7.16. 'Beregning af begivenhedsniveauerne ud fra NPD-data' affattes således:

               '2.7.16 Beregning af begivenhedsniveauerne ud fra NPD-data

               Den vigtigste kilde til data vedrørende flystøj er den internationale database over flystøj og -præstationer (ANP). Den anfører Lmax og LE som funktioner af udbredelsesafstanden d for bestemte flytyper, -varianter, flyvekonfigurationer (indflyvning, start, flapindstillinger) og effektindstillinger P. De gør sig gældende ved konstant flyvning ved bestemte referencehastigheder Vref langs en teoretisk uendelig, lige flyvevej
                  5
               .

               En nærmere beskrivelse af de uafhængige variabler P og d følger senere. Ved et enkelt opslag med inputværdierne P og d er de nødvendige outputværdier referenceniveauerne Lmax(P,d) og/eller LE∞(P,d) (anvendes på en uendelig flyvevej). Medmindre værdierne er anført nøjagtigt for P og/eller d, vil det som regel være nødvendigt at estimere de(t) krævede støjniveau(er) for begivenheden ved interpolation. Der anvendes en lineær interpolation mellem oplistede effektindstillinger og en logaritmisk interpolation mellem oplistede afstande (se figur 2.7.i).

               Figur 2.7.i

               Interpolation i støj-motorkraft-afstandskurver

               Hvis Pi og Pi+1 er motoreffektværdier, for hvilke der er anført data om støjniveau i forhold til afstand, findes støjniveauet L(P) ved en given afstand for mellemliggende effekt P, mellem Pi og Pi+1, ved:

                        (2.7.19)

               Hvis di og di+1 ved en given effektindstilling er afstande, for hvilke der er anført støjdata, findes støjniveauet L(d) for en mellemliggende afstand d, mellem di og di+1 ved

                        (2.7.20)

               Ved hjælp af ligning (2.7.19) og (2.7.20) kan et støjniveau L(P,d) beregnes for enhver effektindstilling P og enhver afstand d, som ligger inden for rammerne af NPD-databasen.

               For afstande d, som ligger uden for NPD-rammerne, anvendes ligning 2.7.20 til at ekstrapolere fra de sidste to værdier, dvs. indad fra L(d1) and L(d2) eller udad fra L(dI-1) og L(dI), hvor I er det totale antal af NPD-punkter på kurven. Dermed er

               Indad:

                        (2.7.21)

               Udad:

                        (2.7.22)

               Da støjniveauer ved korte afstande d stiger meget hurtigt i takt med, at udbredelsesafstanden mindskes, anbefales det at fastsætte en nedre grænse på 30 m for d, dvs. d = max(d, 30 m).

                  Impedanstilpasning af standardiserede NPD-data

               NPD-dataene i ANP-databasen er normaliseret til bestemte atmosfæriske referenceforhold (temperatur på 25°C og en atmosfære på 101,325 kPa). Før anvendelse af førnævnte metode med interpolation/ekstrapolation skal der foretages en impedanstilpasning af disse standardiserede NPD-data.

               Akustisk impedans er forbundet med udbredelsen af lydbølger i et akustisk medie og bestemmes som produktet af luftens densitet og lydens hastighed. For en bestemt lydintensitet (effekt pr. arealenhed), der måles ved en bestemt afstand fra kilden, afhænger det tilhørende lydtryk (som anvendes til at definere beregningsenhederne SEL og LAmax) af luftens akustiske impedans ved målingsstedet. Det er en funktion af temperatur, atmosfærisk tryk (og indirekte højde). Det er derfor nødvendigt at tilpasse de standardiserede NPD-data fra ANP-databasen, således at de tager højde for de reelle temperatur- og atmosfæreforhold ved modtagerpunktet, som generelt afviger fra ANP-dataenes normaliserede forhold.

               Impedanstilpasningen, som skal anvendes på de standardiserede NPD-niveauer udtrykkes som følger:

                        (2.7.23)

               hvor:

                        ΔImpedans

                        Impedanstilpasning for de reelle atmosfæriske forhold ved modtagerpunktet (dB)

                        ρ·c

                        Akustisk impedans (newton ∙ sekunder/m3) i luften ved flyvepladsens højde (409,81 er luftens impedans i forhold til NPD-dataenes atmosfæriske referenceforhold i ANP-databasen).

               Impedans ρ·c beregnes således:

                        (2.7.24)

                        p/po, forholdet mellem det omgivende lufttryk ved iagttagerhøjden og standardtrykket ved middelvandstanden: po = 101,325 kPa (eller 1013,25 mb)

                        (T + 273,15)/(T0 + 273,15) forholdet mellem lufttemperaturen ved iagttagerhøjden og standardtemperaturen ved middelvandstanden: T0 = 15,0 °C

               Den akustiske impedanstilpasning er som regel mindre end et par tiendedele af en dB. Det bør især bemærkes, at impedanstilpasningen under de atmosfæriske standardforhold (p0 = 101,325 kPa og T0 = 15,0 °C) er mindre end 0,1 dB (0,074 dB). Der kan dog være tale om en større tilpasning, når der er et væsentligt udsving i temperatur og atmosfærisk tryk i forhold til NPD-dataenes atmosfæriske referenceforhold.'

               (15) I afsnit 2.7.18. 'Flyvevejens segmentparametre' erstattes afsnittet under overskriften 'Segmentets effektP' med følgende:

               '

               Segmentets effekt P

               De anførte NPD-data beskriver støjen fra et fly under konstant ligeudflyvning på en uendelig flyvevej, dvs. ved en konstant motoreffekt P. Den anbefalede metode deler reelle flyveveje, langs hvilke hastighed og retning varierer, op i en række afgrænsede segmenter, som hver især betragtes som en del af en ensartet, uendelig flyvevej, som NPD-dataene gælder for.  Men metoden tager højde for ændringer i effekt langs et segments længde. Den antages at variere kvadratisk med afstand fra P1 ved startpunktet til P2 ved slutpunktet. Det er derfor nødvendigt at bestemme en ækvivalent stabil segmentværdi P. Den betragtes som værdien ved det punkt i segmentet, der er tættest på iagttageren. Hvis iagttageren befinder sig ved siden af segmentet (figur 2.7.k) findes værdien ved interpolation som beregnet ved ligning 2.7.8 mellem slutværdierne, dvs.

                        (2.7.31)

               Hvis iagttageren er bag eller foran segmentet, beregnes værdien ved det nærmeste slutpunkt, P1 eller P2.’

               (16)I afsnit 2.7.19 foretages følgende ændringer:

               (a)afsnittet under overskriften 'Varighedskorrektionen ΔV (kun for eksponeringsniveauer LE) til og med formel 2.7.34 affattes således:

               'Varighedskorrektionen ΔV (kun for eksponeringsniveauer LE)

               Denne korrektion
                  6
                tager højde for en ændring i eksponeringsniveauerne, hvis hastigheden ved jorden i det pågældende segment afviger fra flyets referencehastighed Vref, som de grundlæggende NPD-data er baseret på.

               Ligesom motoreffekten varierer hastigheden langs segmentet (fra VT1 til VT2), som er hastighedsværdierne fra tillæg B eller fra en tidligere forudberegnet flyveprofil).

               For luftbårne segmenter betragtes Vseg som segmenthastigheden ved jorden ved den mindste passageafstand S, som er interpoleret mellem segmentets slutpunktværdier under antagelse af, at det varierer lineært med tid. Dvs. at hvis iagttageren befinder sig ved siden af segmentet, er:

                        (2.7.32)

               '

               (b)formelnumrerne "(2.7.35)", "(2.7.36)" og "(2.7.37)" erstattes af følgende andre numre:

               '(2.7.33)', '(2.7.34)' og '(2.7.35)'.

               (c)følgende to ord i afsnittet under overskriften "Geometri for lydudbredelsen" erstattes af følgende:

               'Figur 2.7.m'

               (d)tabellen i andet afsnit affattes således:

               '

                        a = 0,00384,

                         b = 0,0621,

                         c = 0,8786

                        for vingemonterede motorer og

                        (2.7.36)

                        a = 0,1225,

                         b = 0,3290,

                         c = 1

                        for skrogmonterede motorer

                        (2.7.37)

               '

               (e)testen figur 2.7.p affattes således:

               'For at beregne den laterale dæmpning ved hjælp af ligning (2.7.40) (hvor β måles i et vertikalt plan) anbefales en udvidet horisontal flyvevej. En udvidet horisontalflyvevej defineres i det vertikale plan ved hjælp af S1S2 med den samme vinkelrette skrå afstand dp fra iagttageren. Dette visualiseres ved at rotere trekanten ORS og dens tilknyttede flyvevej omkring OR (se figur 2.7p) gennem vinkel γ, hvorigennem trekanten ORS′ formes. Elevationsvinklen for denne ækvivalente horisontale vej (nu i et vertikalt plan) er β = tan-1(h/ℓ) (ℓ forbliver uændret). I dette tilfælde, hvor iagttageren er ved siden af segmentet, er vinklen β og den laterale dæmpning Λ(β, ℓ) identisk for beregningsenhederne LE og Lmax.

               Figur 2.7.r viser situationen, hvor observationspunktet O ligger bag, og ikke ved siden af, det afgrænsede segment. Her observeres segmentet som en mere fjerntliggende del af en uendelig vej. Der kan kun tegnes en vinkelret linje til punkt Sp på udvidelsen af segmentet. Trekanten OS1S2 stemmer overens med figur 2.7.j, som bestemmer segmentkorrektionen ΔF . Men i dette tilfælde er parametrene for lateral retningsvirkning og dæmpning mindre åbenlyse.

               Figur 2.7.r

               Iagttager bag segmentet

               For beregningsenhederne for maksimale niveauer er NPD-afstandsparameteren den korteste afstand til segmentet, dvs. d = d1. For beregningsenhederne for eksponeringsniveauer er det den korteste afstand dp fra O til Sp på den udvidede flyvevej, dvs. at niveauet, som interpoleres fra NPD-tabellen, er LE∞ (P1, dp).

               De geometriske parametre for lateral dæmpning er også forskellige for beregning af maksimale niveauer og eksponeringsniveauer. Ved måling af de maksimale niveauer beregnes Λ(β,ℓ) ved ligning 2.7.40 med  og , hvor β1 og d1 bestemmes af trekanten OC1S1 i det vertikale plan gennem O og S1.

               Ved beregning af den laterale dæmpning udelukkende for luftbårne segmenter og beregningsenheder for eksponeringsniveauet er ℓstadig den korteste sideforskydning fra udvidelsen af segmentet (OC). Men for at bestemme en passende værdi for β er det atter nødvendigt at visualisere en (uendelig) ækvivalent horisontalflyvevej, som segmentet kan betragtes som værende en del af. Den tegnes gennem S1', højde h over overfladen, hvor h er lig med længden af RS1, den vinkelrette linje fra sporet på jorden til segmentet. Dette svarer til at rotere den reelle udvidede flyvevej gennem vinkel γ omkring punkt R (se figur 2.7.q).  For så vidt som R er på den vinkelrette linje til S1, det punkt i segmentet, der er tættest på O, udformes den ækvivalente horisontale flyvevej på samme måde, som når O er ved siden af segmentet.

               Den mindste passageafstand mellem den ækvivalente horisontale flyvevej og iagttageren O er ved S´, skrå afstand d, således at trekanten OCS′ med denne form i det vertikale plan dermed bestemmer elevationsvinklen . Selv om denne transformation kan virke en anelse omstændelig, bør det bemærkes, at den grundlæggende kildegeometri (bestemt af d1, d2 og ϕ) ikke ændres. Lyden, der udbredes fra segmentet mod iagttageren er blot, hvad den ville være, hvis hele flyvningen langs det uendeligt udstrakte skrånende segment (som segmentet i forbindelse med modellering er en del af) fandt sted ved konstant hastighed V og effekt P1.  Den laterale dæmpning af lyden fra segmentet, som iagttageren modtager, er på den anden side ikke forbundet til βp, som er den udvidede flyvevejs elevationsvinkel, men derimod til β, som er elevationsvinklen for den ækvivalente horisontale flyvevej.

               Med øje for, at installationseffekten ΔI, som betragtes med henblik på modellering, er todimensionel, måles den definerende negative elevationsvinkel ϕ stadig lateralt fra flyets vingeplan. (referenceniveauet for en begivenhed er stadig det, som genereres af flyet, som tilbagelægger den uendelige flyvevej, repræsenteret ved det udvidede segment). Dermed bestemmes den negative elevationsvinkel ved den mindste passageafstand ϕ = βp − ε hvor βp er vinkel SpOC.

               Eksempler, hvor iagttageren er placeret foran segmentet, beskrives ikke særskilt. Det er indlysende, at det i princippet er det samme, som når iagttageren er placeret bag segmentet.

               Imidlertid bliver værdien af β det samme som ved beregningsenheder for maksimale niveauer, hvor iagttageren er placeret bag terrænsegmenterne under startrullestrækningen og foran terrænsegmenterne under landingsrullestrækningen.

               For placeringer bag startrullestrækningssegmenter:

                og

               For placeringer foran landerullestrækningssegmenter:

                og

               Rationalet bag anvendelsen af netop disse udtryk hænger sammen med anvendelsen af retningsvirkningsfunktionen for startpunktet bag segmenter i startrullestrækningen og en halvcirkelformet formodet retningsvirkning forude for segmenter i landingsrullestrækningen.

               Korrektion for et afgrænset segment ΔF (kun for eksponeringsniveauer LE)

               Det tilpassede referenceniveau for støjeksponering gør sig gældende for et fly under konstant, ligeud stabil horisontalflyvning (dog med en krængningsvinkel ε, som ikke er i overensstemmelse med ligeudflyvning). Ved at anvende den (negative) korrektion for et afgrænset segment ΔF = 10·lg(F), hvor F er energiandelen, tilpasses niveauet yderligere til det, det ville være, hvis flyet kun tilbagelagde det afgrænsede segment (eller hvis det var fuldstændigt stille under resten af den uendelige flyvevej).

               Energiandelen tager højde for flystøjens udtalte længderetningsvirkning og den vinkel, der ligger lige over for segmentet ved iagttagerens placering. Selv om de processer, der forårsager retningsvirkningen, er meget komplicerede, viser undersøgelser, at de deraf følgende konturer påvirkes i ringe grad af de nærmere retningsbestemte egenskaber, der antages. Udtrykket for ΔF nedenfor er baseret på en 90-graders dipolmodel for lydudbredelse i fjerde potens. Den antages at være upåvirket af lateral retningsvirkning og dæmpning. Beregningen af denne korrektion beskrives i detaljer i bilag E.

               Energiandelen F er en funktion af 'udsynstrekanten' OS1S2, som er defineret i figur 2.7.j-2.7.l, således at:

                        (2.7.45)

               hvor

               .

               hvor dλ er kendt som 'skalaafstanden' (se bilag E) og Vref = 270,05 ft/s (ved referencehastigheden på 160 knob).  Bemærk, at Lmax(P, dp)  er det maksimale niveau, fra NPD-data, for den vinkelrette afstand dp, IKKE for segmentets Lmax. Det anbefales at fastsætte en nedre grænse på -150 dB for ΔF.

               I det særlige tilfælde, hvor iagttageren befinder sig bag hvert enkelt startrullestrækningssegment, anvendes en reduceret form af støjandelen, som er udtrykt i ligning 2.7.45, som svarer til det særlige tilfælde, hvor q = 0.

               Dette noteres som , hvor 'd' præciserer brugen ved startoperatoner og beregnes som:

                        (2.7.46.a)

               hvor:
                     α2  =  λ / dλ.

               Denne særlige form for støjandel anvendes som en del af metoden for anvendelse af startpunktets retningsvirkning, der forklares nærmere i afsnittet nedenfor.

               I det særlige tilfælde, hvor iagttageren befinder sig foran hvert enkelt
                   landingsrullestrækningssegment, anvendes en reduceret form af støjandelen, som er udtrykt i ligning 2.7.45, som svarer til det særlige tilfælde, hvor q = λ. Dette noteres som Δ'F,a, hvor 'a' præciserer brugen for ankomstoperationer og beregnes som:

                        (2.7.46.b)

               hvor:
                     α1  =  -λ / dλ.

               Brugen af denne formular uden anvendelse af nogen yderligere horisontal justering af retningsvirkningen (til forskel fra situationen med placeringer, der ligger bag startrullestrækningssegmenter –– jf. afsnittet om retningsvirkningsfunktionen for startpunktet) går implicit ud fra en halvcirkelformet horisontal retningsvirkning forude for landerullestrækningssegmenter.

               Retningsvirkningsfunktionen for startpunktet ΔSOR

               Støjen fra et fly, navnlig jetfly udstyret med motorer med lave bypassforhold, har et sløjfeformet udstrålingsmønster i den bagerste bue, hvilket er karakteristisk for støj fra jetmotorer.  Dette mønster er mere udtalt, jo højere jetmotorens hastighed og jo lavere flyets hastighed er.  Dette er af særlig betydning, hvis iagttageren er placeret bag startpunktet, når begge betingelser er opfyldt.  Der tages højde for denne effekt ved hjælp af en retningsvirkningsfunktion ΔSOR.

               Funktionen ΔSOR er blevet bestemt ud fra adskillige støjmålingsøvelser ved hjælp af mikrofoner placeret hensigtsmæssigt bag og ved siden af det lettende jetflys SOR.

               Figur 2.7.r viser den relevante geometri.  Azimutvinklen ψ mellem flyets længdeakse og vektoren til iagttageren defineres ved

                        .

                        (2.7.47)

               Den relative afstand q er negativ (se figur 2.7.j), således at ψ svinger mellem 90° i forhold til flyets fremadrettede kurs til 180° i den modsatte retning.

               Figur 2.7.r

               Geometri mellem fly og iagttager til estimering af korrektionen for retningsvirkning

               Funktionen ΔSOR repræsenterer variationer i forholdet mellem den totale støj, der udspringer fra startrullestrækningen målt bag startpunktet, i forhold til den totale støj fra startrullestrækningen målt ved siden af startpunktet (SOR), ved samme afstand:

                     (2.7.48)

               hvor LTGR(dSOR,90°) er det totale støjniveau for startrullestrækningen ved punktafstanden dSOR ved siden af startpunktet SOR. ΔSOR anvendes som en justering af støjniveauet fra et flyvevejssegment (f.eks. Lmax,seg eller LE,seg)) som beskrevet i ligning 2.7.28.

               SOR-retningsvirkningsfunktionen i decibel for turbojetmaskiner fås ved følgende ligning:

               For 90° ≤ Ψ < 180°, da:

                        (2.7.49)

               SOR-retningsvirkningsfunktionen i decibel for turbopropmaskiner fås ved følgende ligning:

               For 90° ≤ Ψ < 180°, da:

                        (2.7.50)

               Hvis afstanden dSOR overstiger den normaliserede afstand dSOR,0, multipliceres korrektionen for retningsvirkning med en korrektionsfaktor for at tage højde for, at retningsvirkningen er mindre udtalt ved større afstande fra flyet, dvs.

                        (2.7.51)

                        (2.7.52)

               Den normaliserede afstand dSOR,0 er lig med 762 m (2 500 fod).

               Funktionen ΔSOR, som er beskrevet ovenfor, opfanger primært den udtalte retningsvirkningseffekt fra den første del af startrullestrækningen ved placeringer bag startpunktet (SOR) (fordi den er tættest på modtagerne og har det højeste forhold mellem jetmotorens hastighed og flyets hastighed). Dog "generaliseres" brugen af det dermed etablerede ΔSOR til placeringer bag hvert enkelt rullestrækningssegment og dermed ikke kun bag startpunktet (SOR) (i forbindelse med start). Den beregnes ΔSOR anvendes ikke på positioner foran de enkelte segmenter af startrullestrækningen og heller ikke på positioner bagved eller foran de enkelte segmenter på landingsrullestrækningen.

               Parametrene dSOR ogΨ beregnes i forhold til starten af hvert enkelt rullestrækningssegment. Begivenhedsniveauet LSEG for en placering bag et bestemt start- eller landingsrullestrækningssegment beregnes for at overholde ΔSOR-funktionens formalisme: det beregnes i princippet for referencepunktet, som er placeret ved siden af segmentets startpunkt, ved samme afstand dSORsom det reelle punkt og tilpasses yderligere med ΔSOR for at opnå niveauet ved det reelle punkt.

               NB: Formel (2.7.53), (2.7.54) og (2.7.55) udgik ved den seneste ændring af dette bilag.'

               (17)Punkt 2.8 affattes således:

               '2.8 Eksponering for støj

               Bestemmelse af området, der er eksponeret for støj

               Beregningen af området, der er eksponeret for støj, sker på grundlag af støjberegningspunkter placeret 4 m ± 0,2 over jorden, hvilket svarer til modtagerpunkterne som defineret i 2.5, 2.6 og 2.7 beregnet på et kvadratnet af individuelle kilder.

               Kvadratnetpunkter, der befinder sig i bygninger, tildeles et resulterende støjniveau ved at tildele dem de mest tyste modtagerpunkter for støj uden for bygningerne, undtagen for flystøj, hvor beregningen foretages uden hensyntagen til tilstedeværelsen af bygninger, og her anvendes modtagerpunktet for støjen, der ligger inden for en bygning, umiddelbart.

               Afhængig af opløsningen på kvadratnettet tildeles det tilsvarende område til de enkelte beregningspunkter på kvadratnettet. Med et kvadratnet på 10 m x 10 m repræsenterer de enkelte beregningspunkter f.eks. et areal på 100 kvadratmeter, som er udsat for det beregnede støjniveau.

               Tildeling af støjberegningspunkter til bygninger, der ikke indeholder boliger

               Beregningen af støjeksponeringen af bygninger, der ikke indeholder boliger som f.eks. skoler og hospitaler, er baseret på støjberegningspunkter placeret 4 ± 0,2 m over jorden, hvilket svarer til modtagerpunkterne som defineret i 2.5, 2.6 og 2.7

               Ved beregninger for bygninger, der ikke indeholder boliger, og som er eksponeret for flystøj, tilknyttes hver bygning det mest støjende modtagerpunkt, der befinder sig inde i selve bygningen, eller hvis et sådant ikke findes, på kvadratnettet, der omgiver bygningen.

               Ved beregninger for bygninger, der ikke indeholder boliger, og som er eksponeret for landbaserede støjkilder, placeres modtagerpunkterne omkring 0,1 m foran bygningernes facader. Refleksioner fra facaden, som beregningerne vedrører, udelukkes fra beregningen. Herefter tilknyttes bygningen det mest støjende modtagerpunkt på dens facader.

               Bestemmelse af de boliger og beboere i boligerne, som er eksponeret for støj

               Med henblik på vurderingen af boligers eksponering for støj og beboernes eksponering for støj vil kun beboelsesbygninger blive taget i betragtning. Der tilskrives ingen boliger eller mennesker til andre bygninger, som ikke anvendes til beboelse, såsom bygninger, der udelukkende benyttes som skoler, hospitaler, kontorbygninger eller fabrikker. Beregninger for boligbygninger og deres beboere skal baseres på de seneste tilgængelige data (afhængig af medlemsstaternes relevante lovgivninger).

               Antallet af boliger og antallet af beboere i boliger i beboelsesbygninger er vigtige mellemliggende parametre ved vurdering af eksponeringen for støj. Desværre kan der ikke altid tilvejebringes data for disse parametre. Nedenfor forklares det, hvordan disse parametre kan bestemmes umiddelbart ud fra tilgængelige data.

               Symbolerne, der anvendes i det følgende, er:

               BA = bygningens basisareal

               DFS = beboelsens gulvareal

               DUFS = boligens (enhedens) gulvareal

               H = bygningens højde

               FSI = beboelsesareal pr. beboer i boliger

               Dw = antal boliger

               Inh = antal beboere i boliger

               NF = antal etager

               V = beboelsesbygningens volumen

               Til beregning af antallet af beboelser og af beboere i disse bygninger skal proceduren i enten CASE 1 eller CASE 2 anvendes, afhængigt af de tilgængelige data.

               CASE 1: data om antal boliger og antal beboere i boliger foreligger

               1A.

               Antallet af beboere, der bor i boliger, er kendt eller er blevet estimeret på baggrund af antallet af boligenheder. I dette tilfælde er antallet af beboere i en bolig lig med summen af antallet af beboere i alle bygningens boliger:

                        (2.8.1)

               1B

               Antallet af beboere eller beboere kendes kun for enheder, der er større end en bygning, f.eks. en side af en karré, karréer, distrikter eller endda hele kommuner. I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en bygning på baggrund af bygningens volumen:

                        (2.8.2a)

                        (2.8.2b)

               Indikatoren "total" refererer her til den pågældende enhed. Bygningens volumen er produktet af dens basisareal og dens højde:

                        (2.8.3)

               Hvis bygningens højde er ukendt, skal den estimeres på baggrund af antallet af etager NFbygning, under antagelse af en gennemsnitlig højde pr. etage på 3 m:

                        (2.8.4)

               Hvis antallet af etager ligeledes er ukendt, anvendes en standardværdi for antallet af etager, som er repræsentativ for distriktet eller kommunen. Den totale volumen af beboelsesbygninger i den pågældende enhed Vtotal beregnes som summen af volumen af alle beboelsesbygninger i enheden.

                    (2.8.5)

                        (2.8.5)

               CASE 2: der foreligger ingen oplysninger om antallet af beboere i boligerne

               I dette tilfælde estimeres antallet af beboere på baggrund af det gennemsnitlige gulvareal i beboelsen pr. beboer, FSI. Hvis denne parameter er ukendt, anvendes en standardværdi.

               2A.

               Beboelsens gulvareal bestemmes ud fra antallet af boliger (enheder).

               I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i hver bolig som følger:

                        (2.8.6)

               Det totale antal beboere i bygningen kan nu estimeres som i CASE 1A.

               2B

               Beboelsens gulvareal er kendt for hele bygningen, dvs. at summen af beboelsens gulvareal for alle boliger i bygningen er kendt.

               I dette tilfælde estimeres antallet af beboere som følger:

                        (2.8.7)

               2C:

               Beboelsens gulvareal er kun kendt for enheder, der er større end en bygning, f.eks. en side af en karré, karréer, distrikter eller endda hele kommuner.

               I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en bygning på baggrund af bygningens volumen som beskrevet i CASE 1B, og det totale antal beboere estimeres som følger:

                        (2.8.8)

               2D:

               Beboelsens gulvareal er ukendt.

               I dette tilfælde estimeres antallet af beboere i en bygning beskrevet i CASE 2B, og beboelsens gulvareal estimeres som følger:

               (2.8.9)

                        (2.8.9)

               Faktoren 0,8 er omregningsfaktoren for bruttogulvareal → beboelsens gulvareal. Hvis en anden faktor vides at være repræsentativ for området, skal den anvendes i stedet og nøje dokumenteres. Hvis antallet af etager i bygningen er ukendt, skal det estimeres på baggrund af bygningens højde, Hbygning, hvilket som regel munder ud i et antal etager, som ikke er et heltal.

                        (2.8.10)

               Hvis hverken bygningens højde eller antallet af etager er kendt, anvendes en standardværdi for antallet af etager, som er repræsentativ for distriktet eller kommunen.

               Tildeling af støjberegningspunkter til boliger og beboere i boliger

               Beregningen af eksponeringen af boliger og beboere i boliger for støj er baseret på støjberegningspunkter anbragt 4 ± 0,2 m over jorden, hvilket svarer til modtagerpunkterne som defineret i 2.5, 2.6 og 2.7.

               Ved beregningen af antallet af boliger og beboere i boliger vedrørende flystøj tilknyttes alle boliger og beboere i boliger inden for en bygning det mest støjende støjmodtagerpunkt, der befinder sig i selve bygningen, og hvis et sådant ikke findes, på kvadratnettet, der omgiver bygningen.

               Ved beregningen af antallet af boliger og beboere i boliger for landbaserede støjkilder anbringes modtagerpunkterne omkring 0,1 m foran bygningsfacaderne i beboelsesbygninger. Refleksioner fra facaden, som beregningerne vedrører, udelukkes fra beregningen. Enten proceduren i følgende CASE 1 eller proceduren i CASE 2 anvendes til at placere modtagerpunkterne.

               CASE 1: facader opdeles i regelmæssige mellemrum på hver facade

               Figur 2.8.a

               Eksempel på placering af modtagerpunkter rundt om en bygning i henhold til CASE 1-proceduren

               a) Segmenter af en længde på mere end 5 m deles op i regelmæssige intervaller af den størst mulige længde på mindre end eller lig med 5 m. Modtagerpunkterne placeres i midten af de enkelte regelmæssige intervaller.

               b) De resterende segmenter på mere end 2,5 meters længde repræsenteres ved et modtagerpunkt i midten af hvert segment.

               c) De resterende tilstødende segmenter med en samlet længde på mere end 5 m behandles som polylinjeobjekter på samme måde som beskrevet i a) og b).

               CASE 2: facaderne opdeles i en bestemt afstand fra begyndelsen af polygonen

               Figur 2.8.b

               Eksempel på placering af modtagerpunkter rundt om en bygning i henhold til CASE 2-proceduren

               a) Facaderne betragtes særskilt eller deles op hver femte meter fra startpositionen og fremefter med en modtagerposition placeret halvvejs rundt om facaden eller ved 5 meter-segmentet.

               b) For det resterende afsnit befinder modtagerpunktet sig midt i afsnittet.

               Tildeling af boliger og beboere i boliger til modtagerpunkter

               Når der foreligger oplysninger om boligers placering inden for bygningens basisareal, tildeles denne bolig og dens beboere modtagerpunktet på den mest eksponerede facade i den pågældende bolig. F.eks. for fritliggende huse, dobbelthuse, rækkehuse og beboelsesejendomme, hvor den interne opdeling af bygningen er kendt, eller for bygninger med et gulvareal, der tyder på en enkelt bolig pr. etage, eller for bygninger med et gulvareal og en højde, der tyder på en enkelt bolig pr. bygning.

               Foreligger der ingen oplysninger om placeringen af boliger inden for bygningens ydre rammer som forklaret ovenfor, anvendes en af de to følgende metoder, når det er relevant, til at estimere støjeksponeringen af boligerne og beboerne heri i hvert enkelt tilfælde.

               a) De foreliggende oplysninger viser, at boligerne er placeret inden for en beboelsesejendom på en sådan måde, at de har en enkelt facade, der er eksponeret for støj

               I dette tilfælde skal tilknytningen af antallet af boliger og af beboere i boligerne til modtagerpunkter vægtes med længden af den repræsenterede facade i overensstemmelse med proceduren i enten CASE 1 eller CASE 2, således at summen af alle modtagerpunkter repræsenterer det samlede antal boliger og beboere i de boliger, der er tilknyttet bygningen.

               b) De foreliggende oplysninger viser, at boligerne er placeret inden for en blok på en sådan måde, at de har mere end én facade, der er eksponeret for støj, eller der foreligger ikke nogen oplysninger om, hvor mange af boligernes facader, der er eksponeret for støj.

               I dette tilfælde skal sættet af tilknyttede modtagerpunkter opdeles i en nedre og øvre halvdel på grundlag af medianværdien
                  7
                af de beregnede vurderingsniveauer for hver bygning. Hvis der findes et ulige antal modtagerpunkter, anvendes proceduren, idet man udelader modtagerpunktet med det laveste støjniveau.

               For hvert modtagerpunkt i den øvre halvdel af datasættet fordeles antallet af boliger og antallet af beboere i boligerne ligeligt, således at summen af alle modtagerpunkter i den øvre halvdel af datasættet repræsenterer det samlede antal boliger og beboere i boligerne. Ingen boliger eller beboere i boliger vil blive tilknyttet modtagerpunkter i den nedre halvdel af datasættet
                  8
               .'

               (18)I tillæg D foretages følgende ændringer:

               (a)første afsnit under tabel D-1 affattes således:

               'Dæmpningskoefficienterne i tabel D-1 kan antages at være gyldige for et rimeligt temperatur- og luftfugtighedsinterval. For at undersøge, om der er behov for tilpasninger, bør SAE ARP-5534 anvendes til at beregne gennemsnitlige atmosfæriske absorptionskoefficienter for den gennemsnitlige lufthavnstemperatur T og relative luftfugtighed RH. Hvis det ud fra en sammenligning af disse koefficienter med dem i tabel D-1 vurderes, at en tilpasning er nødvendig, skal følgende metode anvendes. '

               (b)tredje afsnit, punkt 2 og 3, under tabel D-1 affattes således:

               '2. Derefter tilpasses det korrigerede spektrum til hver af de ti standardiserede NPD-afstande di ved at anvende dæmpningsgrader for både i) SAE AIR-1845-atmosfæren og ii) den brugerspecifikke atmosfære (baseret på SAE ARP-5534).

               i) For SAE AIR-1845-atmosfæren:

                        (D-2)

               ii) For den brugerspecifikke atmosfære:

                        (D-3)

               Hvor αn,5534 er koefficienten for den atmosfæriske absorption for frekvensbåndet n (udtrykt i dB/m), beregnet ved hjælp af SAE ARP-5534 med temperatur T og relativ luftfugtighed RH.

               3. Ved hver NPD-afstand di A-vægtes de to spektre og summeres i decibel for at bestemme de resulterende A-vægtede niveauer LA,5534 og LA,ref, som derefter subtraheres aritmetisk:

                        (D-4)

               '

               (19)I tillæg F foretages følgende ændringer:

               (a)Tabel F-1 affattes således:

               '

                        Kategori

                        Koefficient

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1000

                        2000

                        4000

                        8000

                        1

                        83,1

                        89,2

                        87,7

                        93,1

                        100,1

                        96,7

                        86,8

                        76,2

                        30,0

                        41,5

                        38,9

                        25,7

                        32,5

                        37,2

                        39,0

                        40,0

                        97,9

                        92,5

                        90,7

                        87,2

                        84,7

                        88,0

                        84,4

                        77,1

                        -1,3

                        7,2

                        7,7

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        2

                        88,7

                        93,2

                        95,7

                        100,9

                        101,7

                        95,1

                        87,8

                        83,6

                        30,0

                        35,8

                        32,6

                        23,8

                        30,1

                        36,2

                        38,3

                        40,1

                        105,5

                        100,2

                        100,5

                        98,7

                        101,0

                        97,8

                        91,2

                        85,0

                        -1,9

                        4,7

                        6,4

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        3

                        91,7

                        96,2

                        98,2

                        104,9

                        105,1

                        98,5

                        91,1

                        85,6

                        30,0

                        33,5

                        31,3

                        25,4

                        31,8

                        37,1

                        38,6

                        40,6

                        108,8

                        104,2

                        103,5

                        102,9

                        102,6

                        98,5

                        93,8

                        87,5

                        0,0

                        3,0

                        4,6

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        4a

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        93,0

                        93,0

                        93,5

                        95,3

                        97,2

                        100,4

                        95,8

                        90,9

                        4,2

                        7,4

                        9,8

                        11,6

                        15,7

                        18,9

                        20,3

                        20,6

                        4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        99,9

                        101,9

                        96,7

                        94,4

                        95,2

                        94,7

                        92,1

                        88,6

                        3,2

                        5,9

                        11,9

                        11,6

                        11,5

                        12,6

                        11,1

                        12,0

                        5

               '

               (b)Tabel F-4 affattes således:

               '

                        Beskrivelse

                        Laveste hastighed, hvor den er gyldig [km/t]

                        Højeste hastighed, hvor den er gyldig [km/t]

                        Kate-

                        gori

                        (63 Hz)

                        (125 Hz)

                        (250 Hz)

                        (500 Hz)

                        (1 kHz)

                        (2 kHz)

                        (4 kHz)

                        (8 kHz)

                        Referencevejbelægning

                        --

                        --

                        1

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1-lags drænasfalt

                        50

                        130

                        1

                        0,0

                        5,4

                        4,3

                        4,2

                        -1,0

                        -3,2

                        -2,6

                        0,8

                        -6,5

                        2

                        7,9

                        4,3

                        5,3

                        -0,4

                        -5,2

                        -4,6

                        -3,0

                        -1,4

                        0,2

                        3

                        9,3

                        5,0

                        5,5

                        -0,4

                        -5,2

                        -4,6

                        -3,0

                        -1,4

                        0,2

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2-lags drænasfalt

                        50

                        130

                        1

                        1,6

                        4,0

                        0,3

                        -3,0

                        -4,0

                        -6,2

                        -4,8

                        -2,0

                        -3,0

                        2

                        7,3

                        2,0

                        -0,3

                        -5,2

                        -6,1

                        -6,0

                        -4,4

                        -3,5

                        4,7

                        3

                        8,3

                        2,2

                        -0,4

                        -5,2

                        -6,2

                        -6,1

                        -4,5

                        -3,5

                        4,7

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2-lags drænasfalt (fin)

                        80

                        130

                        1

                        -1,0

                        3,0

                        -1,5

                        -5,3

                        -6,3

                        -8,5

                        -5,3

                        -2,4

                        -0,1

                        2

                        7,9

                        0,1

                        -1,9

                        -5,9

                        -6,1

                        -6,8

                        -4,9

                        -3,8

                        -0,8

                        3

                        9,4

                        0,2

                        -1,9

                        -5,9

                        -6,1

                        -6,7

                        -4,8

                        -3,8

                        -0,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL5

                        40

                        80

                        1

                        10,3

                        -0,9

                        0,9

                        1,8

                        -1,8

                        -2,7

                        -2,0

                        -1,3

                        -1,6

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL8

                        40

                        80

                        1

                        6,0

                        0,3

                        0,3

                        0,0

                        -0,6

                        -1,2

                        -0,7

                        -0,7

                        -1,4

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Børstet beton

                        70

                        120

                        1

                        8,2

                        -0,4

                        2,8

                        2,7

                        2,5

                        0,8

                        -0,3

                        -0,1

                        1,4

                        2

                        0,3

                        4,5

                        2,5

                        -0,2

                        -0,1

                        -0,5

                        -0,9

                        -0,8

                        5,0

                        3

                        0,2

                        5,3

                        2,5

                        -0,2

                        -0,1

                        -0,6

                        -1,0

                        -0,9

                        5,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Optimeret børstet beton

                        70

                        80

                        1

                        -0,2

                        -0,7

                        1,4

                        1,2

                        1,1

                        -1,6

                        -2,0

                        -1,8

                        1,0

                        2

                        -0,7

                        3,0

                        -2,0

                        -1,4

                        -1,8

                        -2,7

                        -2,0

                        -1,9

                        -6,6

                        3

                        -0,5

                        4,2

                        -1,9

                        -1,3

                        -1,7

                        -2,5

                        -1,8

                        -1,8

                        -6,6

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Fin børstet beton

                        70

                        120

                        1

                        8,0

                        -0,7

                        4,8

                        2,2

                        1,2

                        2,6

                        1,5

                        -0,6

                        7,6

                        2

                        0,2

                        8,6

                        7,1

                        3,2

                        3,6

                        3,1

                        0,7

                        0,1

                        3,2

                        3

                        0,1

                        9,8

                        7,4

                        3,2

                        3,1

                        2,4

                        0,4

                        0,0

                        2,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Behandlet overflade

                        50

                        130

                        1

                        8,3

                        2,3

                        5,1

                        4,8

                        4,1

                        0,1

                        -1,0

                        -0,8

                        -0,3

                        2

                        0,1

                        6,3

                        5,8

                        1,8

                        -0,6

                        -2,0

                        -1,8

                        -1,6

                        1,7

                        3

                        0,0

                        7,4

                        6,2

                        1,8

                        -0,7

                        -2,1

                        -1,9

                        -1,7

                        1,4

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Hårde elementer i sildebensmønster

                        30

                        60

                        1

                        27,0

                        16,2

                        14,7

                        6,1

                        3,0

                        -1,0

                        1,2

                        4,5

                        2,5

                        2

                        29,5

                        20,0

                        17,6

                        8,0

                        6,2

                        -1,0

                        3,1

                        5,2

                        2,5

                        3

                        29,4

                        21,2

                        18,2

                        8,4

                        5,6

                        -1,0

                        3,0

                        5,8

                        2,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Hårde elementer i ikke-sildebensmønster

                        30

                        60

                        1

                        31,4

                        19,7

                        16,8

                        8,4

                        7,2

                        3,3

                        7,8

                        9,1

                        2,9

                        2

                        34,0

                        23,6

                        19,8

                        10,5

                        11,7

                        8,2

                        12,2

                        10,0

                        2,9

                        3

                        33,8

                        24,7

                        20,4

                        10,9

                        10,9

                        6,8

                        12,0

                        10,8

                        2,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Støjsvage hårde elementer

                        30

                        60

                        1

                        26,8

                        13,7

                        11,9

                        3,9

                        -1,8

                        -5,8

                        -2,7

                        0,2

                        -1,7

                        2

                        9,2

                        5,7

                        4,8

                        2,3

                        4,4

                        5,1

                        5,4

                        0,9

                        0,0

                        3

                        9,1

                        6,6

                        5,2

                        2,6

                        3,9

                        3,9

                        5,2

                        1,1

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tyndt lag A

                        40

                        130

                        1

                        10,4

                        0,7

                        -0,6

                        -1,2

                        -3,0

                        -4,8

                        -3,4

                        -1,4

                        -2,9

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tyndt lag B

                        40

                        130

                        1

                        6,8

                        -1,2

                        -1,2

                        -0,3

                        -4,9

                        -7,0

                        -4,8

                        -3,2

                        -1,8

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

               '

               (20)I bilag G foretages følgende ændringer:

               (a)I tabel G-1 erstattes den anden tabel af følgende:

               '

                        Lr,TR,i

                        Bølgelængde

                        Skinnens ruhed

                        E

                        M

                        EN ISO 3095:2013 (Ordentligt vedligeholdt og meget glat)

                        Gennemsnitligt netværk (Normalt vedligeholdt og glat)

                        2 000 mm

                        17,1

                        35,0

                        1 600 mm

                        17,1

                        31,0

                        1 250 mm

                        17,1

                        28,0

                        1 000 mm

                        17,1

                        25,0

                        800 mm

                        17,1

                        23,0

                        630 mm

                        17,1

                        20,0

                        500 mm

                        17,1

                        17,0

                        400 mm

                        17,1

                        13,5

                        315 mm

                        15,0

                        10,5

                        250 mm

                        13,0

                        9,0

                        200 mm

                        11,0

                        6,5

                        160 mm

                        9,0

                        5,5

                        125 mm

                        7,0

                        5,0

                        100 mm

                        4,9

                        3,5

                        80 mm

                        2,9

                        2,0

                        63 mm

                        0,9

                        0,1

                        50 mm

                        -1,1

                        -0,2

                        40 mm

                        -3,2

                        -0,3

                        31,5 mm

                        -5,0

                        -0,8

                        25 mm

                        -5,6

                        -3,0

                        20 mm

                        -6,2

                        -5,0

                        16 mm

                        -6,8

                        -7,0

                        12,5 mm

                        -7,4

                        -8,0

                        10 mm

                        -8,0

                        -9,0

                        8 mm

                        -8,6

                        -10,0

                        6,3 mm

                        -9,2

                        -12,0

                        5 mm

                        -9,8

                        -13,0

                        4 mm

                        -10,4

                        -14,0

                        3,15 mm

                        -11,0

                        -15,0

                        2,5 mm

                        -11,6

                        -16,0

                        2 mm

                        -12,2

                        -17,0

                        1,6 mm

                        -12,8

                        -18,0

                        1,25 mm

                        -13,4

                        -19,0

                        1 mm

                        -14,0

                        -19,0

                        0,8 mm

                        -14,0

                        -19,0

               '

               (b)Tabel G-2 affattes således:

               '

                        A3,i

                        1.1.Bølgelængde

                        Hjulbelastning 50 kN — hjuldiameter 360 mm

                        Hjulbelastning 50 kN — hjuldiameter 680 mm

                        Hjulbelastning 50 kN — hjuldiameter 920 mm

                        Hjulbelastning 25 kN — hjuldiameter 920 mm

                                 Hjulbelastning 100 kN — hjuldiameter 920 mm

                        2 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 600 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        800 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        630 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        500 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        400 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        315 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        200 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        160 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        -0,1

                        125 mm

                        0,0

                        0,0

                        -0,1

                        0,0

                        -0,2

                        100 mm

                        0,0

                        -0,1

                        -0,1

                        0,0

                        -0,3

                        80 mm

                        -0,1

                        -0,2

                        -0,3

                        -0,1

                        -0,6

                        63 mm

                        -0,2

                        -0,3

                        -0,6

                        -0,3

                        -1,0

                        50 mm

                        -0,3

                        -0,7

                        -1,1

                        -0,5

                        -1,8

                        40 mm

                        -0,6

                        -1,2

                        -1,3

                        -1,1

                        -3,2

                        31,5 mm

                        -1,0

                        -2,0

                        -3,5

                        -1,8

                        -5,4

                        25 mm

                        -1,8

                        -4,1

                        -5,3

                        -3,3

                        -8,7

                        20 mm

                        -3,2

                        -6,0

                        -8,0

                        -5,3

                        -12,2

                        16 mm

                        -5,4

                        -9,2

                        -12,0

                        -7,9

                        -16,7

                        12,5 mm

                        -8,7

                        -13,8

                        -16,8

                        -12,8

                        -17,7

                        10 mm

                        -12,2

                        -17,2

                        -17,7

                        -16,8

                        -17,8

                        8 mm

                        -16,7

                        -17,7

                        -18,0

                        -17,7

                        -20,7

                        6,3 mm

                        -17,7

                        -18,6

                        -21,5

                        -18,2

                        -22,1

                        5 mm

                        -17,8

                        -21,5

                        -21,8

                        -20,5

                        -22,8

                        4 mm

                        -20,7

                        -22,3

                        -22,8

                        -22,0

                        -24,0

                        3,15 mm

                        -22,1

                        -23,1

                        -24,0

                        -22,8

                        -24,5

                        2,5 mm

                        -22,8

                        -24,4

                        -24,5

                        -24,2

                        -24,7

                        2 mm

                        -24,0

                        -24,5

                        -25,0

                        -24,5

                        -27,0

                        1,6 mm

                        -24,5

                        -25,0

                        -27,3

                        -25,0

                        -27,8

                        1,25 mm

                        -24,7

                        -28,0

                        -28,1

                        -27,4

                        -28,6

                        1 mm

                        -27,0

                        -28,8

                        -28,9

                        -28,2

                        -29,4

                        0,8 mm

                        -27,8

                        -29,6

                        -29,7

                        -29,0

                        -30,2

               '

               (c)Den første tabel i tabel G-3 affattes således:
                  '

                        LH,TR,i

                        Frekvens

                        Sporunderlag/Type mellemlægsplade

                        M/S

                        M/M

                        M/H

                        B/S

                        B/M

                        B/H

                        W

                        A

                        Monobloksvelle på blød mellemlægsplade

                        Monobloksvelle på middelhård mellemlægsplade

                        Monobloksvelle på hård mellemlægsplade

                        Duobloksvelle på blød mellemlægsplade

                        Duobloksvelle på middelhård mellemlægsplade

                        Duobloksvelle på hård mellemlægsplade

                        Træsveller

                        Direkte fastgørelse på broer

                        50 Hz

                        53,3

                        50,9

                        50,1

                        50,9

                        50,0

                        49,8

                        44,0

                        75,4

                        63 Hz

                        59,3

                        57,8

                        57,2

                        56,6

                        56,1

                        55,9

                        51,0

                        77,4

                        80 Hz

                        67,2

                        66,5

                        66,3

                        64,3

                        64,1

                        64,0

                        59,9

                        81,4

                        100 Hz

                        75,9

                        76,8

                        77,2

                        72,3

                        72,5

                        72,5

                        70,8

                        87,1

                        125 Hz

                        79,2

                        80,9

                        81,6

                        75,4

                        75,8

                        75,9

                        75,1

                        88,0

                        160 Hz

                        81,8

                        83,3

                        84,0

                        78,5

                        79,1

                        79,4

                        76,9

                        89,7

                        200 Hz

                        84,2

                        85,8

                        86,5

                        81,8

                        83,6

                        84,4

                        77,2

                        83,4

                        250 Hz

                        88,6

                        90,0

                        90,7

                        86,6

                        88,7

                        89,7

                        80,9

                        87,7

                        315 Hz

                        91,0

                        91,6

                        92,1

                        89,1

                        89,6

                        90,2

                        85,3

                        89,8

                        400 Hz

                        94,5

                        93,9

                        94,3

                        91,9

                        89,7

                        90,2

                        92,5

                        97,5

                        500 Hz

                        97,0

                        95,6

                        95,8

                        94,5

                        90,6

                        90,8

                        97,0

                        99,0

                        630 Hz

                        99,2

                        97,4

                        97,0

                        97,5

                        93,8

                        93,1

                        98,7

                        100,8

                        800 Hz

                        104,0

                        101,7

                        100,3

                        104,0

                        100,6

                        97,9

                        102,8

                        104,9

                        1000 Hz

                        107,1

                        104,4

                        102,5

                        107,9

                        104,7

                        101,1

                        105,4

                        111,8

                        1250 Hz

                        108,3

                        106,0

                        104,2

                        108,9

                        106,3

                        103,4

                        106,5

                        113,9

                        1600 Hz

                        108,5

                        106,8

                        105,4

                        108,8

                        107,1

                        105,4

                        106,4

                        115,5

                        2000 Hz

                        109,7

                        108,3

                        107,1

                        109,8

                        108,8

                        107,7

                        107,5

                        114,9

                        2500 Hz

                        110,0

                        108,9

                        107,9

                        110,2

                        109,3

                        108,5

                        108,1

                        118,2

                        3150 Hz

                        110,0

                        109,1

                        108,2

                        110,1

                        109,4

                        108,7

                        108,4

                        118,3

                        4000 Hz

                        110,0

                        109,4

                        108,7

                        110,1

                        109,7

                        109,1

                        108,7

                        118,4

                        5000 Hz

                        110,3

                        109,9

                        109,4

                        110,3

                        110,0

                        109,6

                        109,1

                        118,9

                        6300 Hz

                        110,0

                        109,9

                        109,7

                        109,9

                        109,8

                        109,6

                        109,1

                        117,5

                        8000 Hz

                        110,1

                        110,3

                        110,4

                        110,0

                        110,0

                        109,9

                        109,5

                        117,9

                        10000 Hz

                        110,6

                        111,0

                        111,4

                        110,4

                        110,5

                        110,6

                        110,2

                        118,6

               '

               (d)Tabel G-3 ændres således:

               –I kolonne 1 i afsnit "LH,KØR,i":

               11. række affattes således: "315 Hz"

               21. række affattes således: "3150 Hz"

               24. række affattes således: "6300 Hz".

               –I kolonne 1 i afsnit "LH,KØR,VOGN,i":

               11. række affattes således: "315 Hz"

               21. række affattes således: "3150 Hz"

               24. række affattes således: "6300 Hz".

               (e)Tabel G-4 affattes således:

               '

                        LR,IMPULS,i

                        Bølgelængde

                        Enkelt sporskifte/skinnestød/overskæring/100 m

                        2 000 mm

                        22,0

                        1 600 mm

                        22,0

                        1 250 mm

                        22,0

                        1 000 mm

                        22,0

                        800 mm

                        22,0

                        630 mm

                        20,0

                        500 mm

                        16,0

                        400 mm

                        15,0

                        315 mm

                        14,0

                        250 mm

                        15,0

                        200 mm

                        14,0

                        160 mm

                        12,0

                        125 mm

                        11,0

                        100 mm

                        10,0

                        80 mm

                        9,0

                        63 mm

                        8,0

                        50 mm

                        6,0

                        40 mm

                        3,0

                        31,5 mm

                        2,0

                        25 mm

                        -3,0

                        20 mm

                        -8,0

                        16 mm

                        -13,0

                        12,5 mm

                        -17,0

                        10 mm

                        -19,0

                        8 mm

                        -22,0

                        6,3 mm

                        -25,0

                        5 mm

                        -26,0

                        4 mm

                        -32,0

                        3,15 mm

                        -35,0

                        2,5 mm

                        -40,0

                        2 mm

                        -43,0

                        1,6 mm

                        -45,0

                        1,25 mm

                        -47,0

                        1 mm

                        -49,0

                        0,8 mm

                        -50,0

               '

               (f)i tabel G-5:

               1. kolonne , 12. række, affattes således: "315 Hz"

               1. kolonne , 22. række, affattes således: "3 150 Hz"

               1. kolonne , 25. række, affattes således: "6 300 Hz"

               4. kolonne, 25. række, affattes således: "81,4"

               5. kolonne, 25. række, affattes således: "80,7".

               (g)i tabel G-6, kolonne 1:

               11. række affattes således: "315 Hz"

               21. række affattes således: "3 150 Hz"

               24. række affattes således: "6 300 Hz".

               (h)Tabel G-7 affattes således:

               '

                        LH,bro,i

                        Frekvens

                        +10 dB(A)

                        +15 dB(A)

                        50 Hz

                        85,2

                        90,1

                        63 Hz

                        87,1

                        92,1

                        80 Hz

                        91,0

                        96,0

                        100 Hz

                        94,0

                        99,5

                        125 Hz

                        94,4

                        99,9

                        160 Hz

                        96,0

                        101,5

                        200 Hz

                        92,5

                        99,6

                        250 Hz

                        96,7

                        103,8

                        315 Hz

                        97,4

                        104,5

                        400 Hz

                        99,4

                        106,5

                        500 Hz

                        100,7

                        107,8

                        630 Hz

                        102,5

                        109,6

                        800 Hz

                        107,1

                        116,1

                        1 000 Hz

                        109,8

                        118,8

                        1 250 Hz

                        112,0

                        120,9

                        1 600 Hz

                        107,2

                        109,5

                        2 000 Hz

                        106,8

                        109,1

                        2 500 Hz

                        107,3

                        109,6

                        3 150 Hz

                        99,3

                        102,0

                        4 000 Hz

                        91,4

                        94,1

                        5 000 Hz

                        86,9

                        89,6

                        6 300 Hz

                        79,7

                        83,6

                        8 000 Hz

                        75,1

                        79,0

                        10 000 Hz

                        70,8

                        74,7

               '

               (21)I bilag I foretages følgende ændringer:

               (a)overskriften til bilaget affattes således:

               'Bilag I:
                     "Database over kilder til flystøj — Data for flystøj og -præstationer (ANP)'

               (b)i tabel I-1, rækkerne begyndende med rækken"

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

               "

                op til den sidste række i tabellen affattes således:

               '

                        737800

                        A

                        A_00

                        0,0596977

                        737800

                        A

                        A_01

                        0,066122

                        737800

                        A

                        A_05

                        0,078996

                        737800

                        A

                        A_15

                        0,111985

                        737800

                        A

                        A_30

                        0,383611

                        0,117166

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0

                        0

                        0

                        0,076682

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0,056009

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0

                        0

                        0

                        0,091438

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0,066859

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0

                        0

                        0

                        0,106627

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0,077189

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0

                        0

                        0,395117

                        0,165812

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0,106525

                        7378MAX

                        A

                        A_30

                        0,375612

                        0,116638

                        7378MAX

                        A

                        A_40

                        0

                        0

                        0,375646

                        0,189672

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0

                        0

                        0

                        0,074217

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0,05418

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0

                        0

                        0

                        0,085464

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0,062526

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,00823

                        0,41332

                        0

                        0,101356

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,0079701

                        0,40898

                        0,074014

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0

                        0

                        0

                        0,05873

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0,056319

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0

                        0

                        0

                        0,083834

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0,081415

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0

                        0

                        0

                        0,06183

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0,059857

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0

                        0

                        0,219605

                        0,092731

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0,225785

                        0,092557

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0

                        0

                        0,214867

                        0,106381

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0,214862

                        0,106058

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,049173

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0,048841

                        A350-941

                        D

                        D_1

                        0

                        0

                        0

                        0,052403

                        A350-941

                        D

                        D_1_U

                        0,058754

                        A350-941

                        D

                        D_1+F

                        0,00325

                        0,234635

                        0

                        0,06129

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_D

                        0,002722

                        0,233179

                        0,098533

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_U

                        0,062824

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,048142

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0,048126

                        ATR72

                        A

                        15-A-G

                        0,0803

                        ATR72

                        A

                        33-A-G

                        0,55608

                        0,105

                        ATR72

                        A

                        ZERO-A

                        0,09027

                        ATR72

                        D

                        15

                        0,013155

                        0,538

                        0,08142

                        ATR72

                        D

                        INTR

                        0,07826

                        ATR72

                        D

                        ZERO

                        0,0708

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

                        F10062

                        A

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        A

                        TO

                        0,0683

                        F10062

                        A

                        U-INT

                        0,1124

                        F10062

                        D

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        D

                        TO

                        0,0122

                        0,5162

                        0,0683

                        F10062

                        D

                        ZERO

                        0,0683

                        F10065

                        A

                        D-42

                        0,4731

                        0,1565

                        F10065

                        A

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        A

                        TO

                        0,0693

                        F10065

                        A

                        U-INT

                        0,1129

                        F10065

                        D

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        D

                        TO

                        0,0123

                        0,521

                        0,0693

                        F10065

                        D

                        ZERO

                        0,0693

                        F28MK2

                        A

                        D-42

                        0,5334

                        0,1677

                        F28MK2

                        A

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        A

                        U-INTR

                        0,1248

                        F28MK2

                        A

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK2

                        D

                        6

                        0,0171

                        0,6027

                        0,0793

                        F28MK2

                        D

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        D

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK4

                        A

                        D-42

                        0,5149

                        0,1619

                        F28MK4

                        A

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        A

                        U-INTR

                        0,1187

                        F28MK4

                        A

                        ZERO

                        0,0755

                        F28MK4

                        D

                        6

                        0,01515

                        0,5731

                        0,0749

                        F28MK4

                        D

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        D

                        ZERO

                        0,0755

                        FAL20

                        A

                        D-25

                        0,804634

                        0,117238

                        FAL20

                        A

                        D-40

                        0,792624

                        0,136348

                        FAL20

                        A

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        FAL20

                        D

                        10

                        0,035696

                        0,807797

                        0,098781

                        FAL20

                        D

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        GII

                        A

                        L-0-U

                        0,0751

                        GII

                        A

                        L-10-U

                        0,0852

                        GII

                        A

                        L-20-D

                        0,1138

                        GII

                        A

                        L-39-D

                        0,5822

                        0,1742

                        GII

                        D

                        T-0-U

                        0,0814

                        GII

                        D

                        T-10-U

                        0,0884

                        GII

                        D

                        T-20-D

                        0,02

                        0,634

                        0,1159

                        GIIB

                        A

                        L-0-U

                        0,0722

                        GIIB

                        A

                        L-10-U

                        0,0735

                        GIIB

                        A

                        L-20-D

                        0,1091

                        GIIB

                        A

                        L-39-D

                        0,562984

                        0,1509

                        GIIB

                        D

                        T-0-U

                        0,0738

                        GIIB

                        D

                        T-10-U

                        0,0729

                        GIIB

                        D

                        T-20-D

                        0,0162

                        0,583

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-0-U

                        0,06

                        GIV

                        A

                        L-20-D

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-39-D

                        0,5805

                        0,1403

                        GIV

                        D

                        T-0-U

                        0,0586

                        GIV

                        D

                        T-10-U

                        0,0666

                        GIV

                        D

                        T-20-D

                        0,0146

                        0,5798

                        0,1035

                        GIV

                        D

                        T-20-U

                        0,0797

                        GV

                        A

                        L-0-U

                        0,0617

                        GV

                        A

                        L-20-D

                        0,0974

                        GV

                        A

                        L-20-U

                        0,0749

                        GV

                        A

                        L-39-D

                        0,4908

                        0,1328

                        GV

                        D

                        T-0-U

                        0,058

                        GV

                        D

                        T-10-U

                        0,0606

                        GV

                        D

                        T-20-D

                        0,01178

                        0,516

                        0,0953

                        GV

                        D

                        T-20-U

                        0,0743

                        HS748A

                        A

                        D-30

                        0,45813

                        0,13849

                        HS748A

                        A

                        D-INTR

                        0,106745

                        HS748A

                        A

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        HS748A

                        D

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        D

                        TO

                        0,012271

                        0,542574

                        0,101351

                        HS748A

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        IA1125

                        A

                        D-40

                        0,967478

                        0,136393

                        IA1125

                        A

                        D-INTR

                        0,118618

                        IA1125

                        A

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        IA1125

                        D

                        12

                        0,040745

                        0,963488

                        0,100843

                        IA1125

                        D

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        L1011

                        A

                        10

                        0,093396

                        L1011

                        A

                        D-33

                        0,286984

                        0,137671

                        L1011

                        A

                        D-42

                        0,256389

                        0,155717

                        L1011

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L1011

                        D

                        10

                        0,004561

                        0,265314

                        0,093396

                        L1011

                        D

                        22

                        0,004759

                        0,251916

                        0,105083

                        L1011

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L1011

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        A

                        10

                        0,093396

                        L10115

                        A

                        D-33

                        0,262728

                        0,140162

                        L10115

                        A

                        D-42

                        0,256123

                        0,155644

                        L10115

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        D

                        10

                        0,004499

                        0,265314

                        0,093396

                        L10115

                        D

                        22

                        0,004695

                        0,251916

                        0,105083

                        L10115

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L10115

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L188

                        A

                        D-100

                        0,436792

                        0,174786

                        L188

                        A

                        D-78-%

                        0,456156

                        0,122326

                        L188

                        A

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        A

                        ZERO

                        0,082

                        L188

                        D

                        39-%

                        0,009995

                        0,420533

                        0,142992

                        L188

                        D

                        78-%

                        0,010265

                        0,404302

                        0,159974

                        L188

                        D

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        D

                        ZERO

                        0,082

                        LEAR25

                        A

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        A

                        D-40

                        1,28239

                        0,176632

                        LEAR25

                        A

                        D-INTR

                        0,149986

                        LEAR25

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR25

                        D

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        D

                        20

                        0,082866

                        1,27373

                        0,12334

                        LEAR25

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        A

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        A

                        D-40

                        1,08756

                        0,150688

                        LEAR35

                        A

                        D-INTR

                        0,129456

                        LEAR35

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        D

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        D

                        20

                        0,043803

                        1,05985

                        0,108224

                        LEAR35

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        MD11GE

                        D

                        10

                        0,003812

                        0,2648

                        0,0843

                        MD11GE

                        D

                        15

                        0,003625

                        0,2578

                        0,0891

                        MD11GE

                        D

                        20

                        0,003509

                        0,2524

                        0,0947

                        MD11GE

                        D

                        25

                        0,003443

                        0,2481

                        0,1016

                        MD11GE

                        D

                        0/EXT

                        0,0692

                        MD11GE

                        D

                        0/RET

                        0,0551

                        MD11GE

                        D

                        ZERO

                        0,0551

                        MD11PW

                        D

                        10

                        0,003829

                        0,265

                        0,08425

                        MD11PW

                        D

                        15

                        0,003675

                        0,2576

                        0,08877

                        MD11PW

                        D

                        20

                        0,003545

                        0,2526

                        0,09472

                        MD11PW

                        D

                        25

                        0,003494

                        0,2487

                        0,1018

                        MD11PW

                        D

                        0/EXT

                        0,0691

                        MD11PW

                        D

                        0/RET

                        0,05512

                        MD11PW

                        D

                        ZERO

                        0,05512

                        MD81

                        D

                        11

                        0,009276

                        0,4247

                        0,07719

                        MD81

                        D

                        INT1

                        0,07643

                        MD81

                        D

                        INT2

                        0,06313

                        MD81

                        D

                        INT3

                        0,06156

                        MD81

                        D

                        INT4

                        0,06366

                        MD81

                        D

                        T_15

                        0,009369

                        0,420798

                        0,0857

                        MD81

                        D

                        T_INT

                        0,0701

                        MD81

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD81

                        D

                        ZERO

                        0,06761

                        MD82

                        D

                        11

                        0,009248

                        0,4236

                        0,07969

                        MD82

                        D

                        INT1

                        0,07625

                        MD82

                        D

                        INT2

                        0,06337

                        MD82

                        D

                        INT3

                        0,06196

                        MD82

                        D

                        INT4

                        0,0634

                        MD82

                        D

                        T_15

                        0,009267

                        0,420216

                        0,086

                        MD82

                        D

                        T_INT

                        0,065

                        MD82

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD82

                        D

                        ZERO

                        0,06643

                        MD83

                        D

                        11

                        0,009301

                        0,4227

                        0,0798

                        MD83

                        D

                        INT1

                        0,07666

                        MD83

                        D

                        INT2

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        INT3

                        0,06247

                        MD83

                        D

                        INT4

                        0,06236

                        MD83

                        D

                        T_15

                        0,009384

                        0,420307

                        0,086

                        MD83

                        D

                        T_INT

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        T_ZERO

                        0,0611

                        MD83

                        D

                        ZERO

                        0,06573

                        MD9025

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9025

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9025

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9025

                        D

                        EXT/06

                        0,010708

                        0,458611

                        0,070601

                        MD9025

                        D

                        EXT/11

                        0,009927

                        0,441118

                        0,073655

                        MD9025

                        D

                        EXT/18

                        0,009203

                        0,421346

                        0,083277

                        MD9025

                        D

                        EXT/24

                        0,008712

                        0,408301

                        0,090279

                        MD9025

                        D

                        RET/0

                        0,05186

                        MD9028

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9028

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9028

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9028

                        D

                        EXT/06

                        0,010993

                        0,463088

                        0,070248

                        MD9028

                        D

                        EXT/11

                        0,010269

                        0,446501

                        0,072708

                        MD9028

                        D

                        EXT/18

                        0,009514

                        0,426673

                        0,082666

                        MD9028

                        D

                        EXT/24

                        0,008991

                        0,413409

                        0,090018

                        MD9028

                        D

                        RET/0

                        0,05025

                        MU3001

                        A

                        1

                        0,08188

                        MU3001

                        A

                        D-30

                        1,07308

                        0,147487

                        MU3001

                        A

                        D-INTR

                        0,114684

                        MU3001

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        MU3001

                        D

                        1

                        0,065703

                        1,1529

                        0,08188

                        MU3001

                        D

                        10

                        0,055318

                        1,0729

                        0,09285

                        MU3001

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        PA30

                        A

                        27-A

                        1,316667

                        0,104586

                        PA30

                        A

                        ZERO-A

                        0,078131

                        PA30

                        D

                        15-D

                        0,100146

                        1,166667

                        0,154071

                        PA30

                        D

                        ZERO-D

                        0,067504

                        PA42

                        A

                        30-DN

                        1,09213

                        0,14679

                        PA42

                        A

                        ZERO-A

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZER-DN

                        0,06796

                        1,011055

                        0,08088

                        PA42

                        D

                        ZERO

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZERO-C

                        0,139096

                        PA42

                        D

                        ZERO-T

                        0,07651

                        SD330

                        A

                        D-15

                        0,746802

                        0,109263

                        SD330

                        A

                        D-35

                        0,702872

                        0,143475

                        SD330

                        A

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SD330

                        D

                        10

                        0,031762

                        0,727556

                        0,138193

                        SD330

                        D

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        A

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        A

                        D-35

                        0,75674

                        0,147912

                        SF340

                        A

                        D-INTR

                        0,111456

                        SF340

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        D

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        D

                        15

                        0,026303

                        0,746174

                        0,136662

                        SF340

                        D

                        ZERO

                        0,075

               '

               (c)i tabel I-2 erstattes rækkerne svarende til AIRCFTID 737700 og 737800 af:

               '

                        737700

                        Boeing 737-700/CFM56-7B24

                        JET

                        2

                        Stor

                        Kommerciel

                        154500

                        129200

                        4445

                        24000

                        3

                        CF567B

                        CNT

                        206

                        104

                        Vinge

                        737800

                        Boeing 737-800/CFM56-7B26

                        Jet

                        2

                        Stor

                        Kommerciel

                        174200

                        146300

                        5435

                        26300

                        3

                        CF567B

                        CNT (lb)

                        206

                        104

                        Vinge

               '

               (d)i tabel I-2 tilføjes følgende rækker:

               '

                        7378MAX

                        Boeing 737 MAX 8/CFM Leap1B-27

                        Jet

                        2

                        Stor

                        Kommerciel

                        181200

                        152800

                        4965

                        26400

                        4

                        7378MAX

                        CNT (lb)

                        216

                        103

                        Vinge

                        A350-941

                        Airbus A350-941/RR Trent xWB-84

                        Jet

                        2

                        Tung

                        Kommerciel

                        610681

                        456356

                        6558

                        84200

                        4

                        A350-941

                        CNT (lb)

                        239

                        139

                        Vinge

                        ATR72

                        Avions de Transport Regional ATR 72-212A/PW127F

                        Turbopropel

                        2

                        Stor

                        Kommerciel

                        50710

                        49270

                        3360

                        7587

                        4

                        ATR72

                        CNT (lb)

                        240

                        140

                        Propel

               '

               (e)I tabel I-3 tilføjes følgende rækker:

               '

                        737800

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_00

                        6000

                        248,93

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        2

                        Horisontal-Tomgang

                        A_00

                        3000

                        249,5

                        25437

                        737800

                        DEFAULT

                        3

                        Horisontal-Tomgang

                        A_01

                        3000

                        187,18

                        3671

                        737800

                        DEFAULT

                        4

                        Horisontal-Tomgang

                        A_05

                        3000

                        174,66

                        5209

                        737800

                        DEFAULT

                        5

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_15

                        3000

                        151,41

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstigning

                        A_30

                        2817

                        139,11

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        7

                        Landing

                        A_30

                        393,8

                        737800

                        DEFAULT

                        8

                        Deceleration

                        A_30

                        139

                        3837,5

                        40

                        737800

                        DEFAULT

                        9

                        Deceleration

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_00

                        6000

                        249,2

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        Horisontal-Tomgang

                        A_00

                        3000

                        249,7

                        24557

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        Horisontal-Tomgang

                        A_01

                        3000

                        188,5

                        4678

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        Horisontal-Tomgang

                        A_05

                        3000

                        173,7

                        4907

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_15

                        3000

                        152

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstigning

                        A_30

                        2817

                        139

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        7

                        Landing

                        A_30

                        393,8

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        8

                        Deceleration

                        A_30

                        139

                        3837,5

                        40

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        9

                        Deceleration

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        1

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_ZERO

                        6000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        2

                        Horisontal-Tomgang

                        A_ZERO

                        3000

                        250

                        26122

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        3

                        Horisontal-Tomgang

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        6397,6

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        4

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_1_U

                        3000

                        168,4

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        5

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_2_D

                        2709

                        161,9

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        6

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_3_D

                        2494

                        155,2

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        7

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        2180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        8

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        9

                        Landing

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        10

                        Deceleration

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        11

                        Deceleration

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        1

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_ZERO

                        6000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        2

                        Horisontal-Tomgang

                        A_ZERO

                        3000

                        250

                        26122

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        3

                        Niveau

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        20219,8

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        4

                        Horisontal-Tomgang

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        6049,9

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        5

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_1_U

                        3000

                        168,3

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        6

                        Nedstigning-Tomgang

                        A_2_D

                        2709

                        161,8

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        7

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        2180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        8

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        9

                        Landing

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        10

                        Deceleration

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        11

                        Deceleration

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning

                        ZERO-A

                        6000

                        238

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        Ligeud-Decel

                        ZERO-A

                        3000

                        238

                        17085

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        Ligeud-Decel

                        15-A-G

                        3000

                        158,3

                        3236

                        ATR72

                        DEFAULT

                        4

                        Niveau

                        15-A-G

                        3000

                        139

                        3521

                        ATR72

                        DEFAULT

                        5

                        Niveau

                        33-A-G

                        3000

                        139

                        3522

                        ATR72

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstign-Decel

                        33-A-G

                        3000

                        139

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        7

                        Nedstigning

                        33-A-G

                        2802

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        8

                        Nedstigning

                        33-A-G

                        50

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        9

                        Landing

                        33-A-G

                        50

                        ATR72

                        DEFAULT

                        10

                        Deceleration

                        33-A-G

                        114,2

                        1218

                        75,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        11

                        Deceleration

                        33-A-G

                        30

                        0

                        5,7

               '

               (f)i tabel I-4 (del 1) tilføjes følgende rækker:

               '

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1336

                        174

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1799

                        205

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1681

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1284

                        176

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1651

                        208

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1619

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1229

                        177

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1510

                        210

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1544

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1144

                        181

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1268

                        213

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1414

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1032

                        184

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1150

                        217

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1292

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1001

                        185

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1120

                        219

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1263

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        951

                        188

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1058

                        221

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1196

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1300

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1667

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        2370

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1243

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1524

                        207

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        2190

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1190

                        176

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1331

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        2131

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        1098

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1221

                        211

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1883

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        988

                        183

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1101

                        216

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1730

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        964

                        185

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1073

                        217

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1588

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_05

                        911

                        187

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_01

                        1012

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1163

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1734

                        178

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        2595

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1671

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1682

                        179

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        2477

                        208

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1610

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1616

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        2280

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1545

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1509

                        184

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        2103

                        214

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1589

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1388

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        1753

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1295

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1345

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        1634

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1262

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_01

                        1287

                        191

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_00

                        1426

                        225

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_00

                        1196

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_00

                        10000

               '

               (g)i tabel I-4 (del 2) tilføjes følgende rækker:

               '

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

               '

               (h)i tabel I-4 (del 3) tilføjes følgende rækker:

               '

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        1066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        1064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        MaksStart

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        D_ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        INTR

                        885

                        133,3

                        39,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        1040

                        142,4

                        35,6

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        964

                        168,3

                        38,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        INTR

                        900

                        138

                        31,7

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        995

                        147,3

                        32,2

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        962

                        168,3

                        32,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaksStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        MaksStart

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        INTR

                        890

                        139,8

                        24,5

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        942

                        149,2

                        27,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        MaksStigning

                        ZERO

                        907

                        168,3

                        27,8

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stigning

                        MaksStigning

                        ZERO

                        10000

               '

               (i)i tabel I-6 tilføjes følgende rækker:

               '

                        7378MAX

                        1

                        140000

                        7378MAX

                        2

                        144600

                        7378MAX

                        3

                        149600

                        7378MAX

                        4

                        159300

                        7378MAX

                        5

                        171300

                        7378MAX

                        6

                        174500

                        7378MAX

                        M

                        181200

                        A350-941

                        1

                        421680

                        A350-941

                        2

                        433189

                        A350-941

                        3

                        445270

                        A350-941

                        4

                        466326

                        A350-941

                        5

                        493412

                        A350-941

                        6

                        522377

                        A350-941

                        7

                        552871

                        A350-941

                        8

                        585147

                        A350-941

                        M

                        606271

                        ATR72

                        1

                        44750

                        ATR72

                        2

                        47620

                        ATR72

                        3

                        50710

               '

               (j)i tabel I-7 efter rækken

               "

                        737800

                        MaksStartHøjTemp

                        30143,2

                        -29,773

                        -0,029

                        0

                        -145,2

               "

               indsættes følgende rækker:

               '

                        737800

                        TomgangIndflyvning

                        649,0

                        -3,3

                        0,0118

                        0

                        0

                        7378MAX

                        TomgangIndflyvning

                        1046

                        -4,6

                        0,0147

                        0

                        0

                        7378MAX

                        MaksStigning

                        21736

                        -28,6

                        0,3333

                        -3,28E-06

                        0

                        7378MAX

                        MaksStigningHøjTemp

                        23323

                        -15,1

                        -0,09821

                        6.40E-06

                        -142,0575

                        7378MAX

                        MaksStart

                        26375

                        -32,3

                        0,07827

                        8.81E-07

                        0

                        7378MAX

                        MaksStartHøjTemp

                        30839

                        -27,1

                        -0,06346

                        -8,23E-06

                        -183,1101

                        A350-941

                        TomgangIndflyvning

                        5473,2

                        -24,305716

                        0,0631198

                        -4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        TomgangIndflyvningHøjTemp

                        5473,2

                        -24,305716

                        0,0631198

                        -4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        MaksStigning

                        67210,9

                        -82,703367

                        1,18939

                        -0,000012074

                        0

                        A350-941

                        MaksStigningHøjTemp

                        76854. 6

                        -75,672429

                        0

                        0

                        -466

                        A350-941

                        MaksStart

                        84912,8

                        -101,986997

                        0,940876

                        -8,31E-06

                        0

                        A350-941

                        MaksStartHøjTemp

                        96170,0

                        -101,339623

                        0

                        0

                        -394

                        ATR72

                        MaksStigning

                        5635,2

                        -9,5

                        0,01127

                        0,00000027

                        0

                        ATR72

                        MaksStart

                        7583,5

                        -20,3

                        0,137399

                        -0,00000604

                        0

               '

               (k)i tabel I-9 tilføjes følgende rækker:

               '

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        3000

                        90,4

                        83,4

                        78,7

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,7

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        4000

                        90,5

                        83,4

                        78,8

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,6

                        43,5

                        36,4

                        29,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        5000

                        90,7

                        83,7

                        79

                        74,1

                        66,1

                        57,2

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        6000

                        91

                        84

                        79,4

                        74,4

                        66,5

                        57,6

                        51

                        43,9

                        36,7

                        29,9

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        7000

                        91,5

                        84,4

                        79,8

                        74,8

                        66,9

                        58

                        51,5

                        44,3

                        37,1

                        30,2

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        10000

                        92,4

                        85,8

                        81,4

                        76,6

                        68,9

                        60,2

                        53,9

                        46,8

                        39,7

                        33

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        13000

                        94,2

                        87,7

                        83,2

                        78,4

                        70,7

                        62

                        55,6

                        48,5

                        41,4

                        34,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        16000

                        96

                        89,4

                        84,9

                        80,1

                        72,4

                        63,7

                        57,3

                        50,3

                        43,2

                        36,5

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        19000

                        97,6

                        91

                        86,5

                        81,8

                        74

                        65,3

                        59

                        52,1

                        45,1

                        38,4

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        22000

                        99,2

                        92,6

                        88,1

                        83,4

                        75,6

                        67

                        60,8

                        54

                        47,1

                        40,5

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        24500

                        100,6

                        94

                        89,5

                        84,8

                        77

                        68,5

                        62,4

                        55,7

                        48,9

                        42,5

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        3000

                        92,6

                        88,4

                        85,6

                        82,4

                        77,2

                        70,9

                        66,1

                        60,8

                        55,4

                        50,2

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        4000

                        92,7

                        88,6

                        85,8

                        82,6

                        77,3

                        71

                        66,2

                        60,9

                        55,5

                        50,4

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        5000

                        93

                        88,9

                        86,1

                        82,9

                        77,6

                        71,3

                        66,5

                        61,1

                        55,7

                        50,6

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        6000

                        93,3

                        89,3

                        86,4

                        83,2

                        77,9

                        71,6

                        66,8

                        61,4

                        56

                        50,8

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        7000

                        93,7

                        89,6

                        86,8

                        83,6

                        78,3

                        72

                        67,1

                        61,8

                        56,3

                        51,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        10000

                        94,3

                        90,4

                        87,6

                        84,5

                        79,1

                        72,9

                        68,3

                        63,2

                        58

                        53,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        13000

                        96,1

                        92,2

                        89,4

                        86,3

                        80,8

                        74,5

                        69,9

                        64,8

                        59,6

                        54,8

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        16000

                        97,6

                        93,7

                        90,9

                        87,8

                        82,5

                        76,3

                        71,7

                        66,7

                        61,6

                        56,9

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        19000

                        98,8

                        95

                        92,3

                        89,3

                        84

                        78

                        73,6

                        68,7

                        63,8

                        59,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        22000

                        100

                        96,2

                        93,6

                        90,6

                        85,6

                        79,8

                        75,5

                        70,8

                        66,1

                        61,7

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        24500

                        100,9

                        97,2

                        94,6

                        91,7

                        86,9

                        81,4

                        77,4

                        72,8

                        68,3

                        64,1

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        1000

                        91,21

                        84,42

                        79,83

                        74,97

                        67,15

                        58,68

                        52,65

                        46,06

                        38,92

                        31,73

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        10000

                        92,16

                        85,43

                        80,83

                        75,99

                        68,31

                        59,92

                        53,97

                        47,34

                        40,08

                        32,68

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        17000

                        94,76

                        87,92

                        83,18

                        78,16

                        70,23

                        61,75

                        55,72

                        49,06

                        41,55

                        33,91

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        25000

                        92,83

                        85,22

                        80,6

                        75,75

                        68,22

                        60

                        54,03

                        47,27

                        39,73

                        31,65

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        35000

                        95,16

                        88,13

                        83,33

                        78,27

                        70,38

                        61,9

                        55,87

                        49,15

                        41,66

                        33,82

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        50000

                        99,67

                        92,61

                        87,75

                        82,5

                        74,45

                        66,01

                        60

                        53,34

                        45,7

                        37,42

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        70000

                        103,74

                        96,78

                        91,98

                        86,87

                        78,8

                        70,01

                        63,7

                        56,71

                        48,8

                        40,63

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        1000

                        94,18

                        89,98

                        86,96

                        83,74

                        78,42

                        72,25

                        67,64

                        62,45

                        56,7

                        50,92

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        10000

                        95,52

                        91,32

                        88,29

                        85,06

                        79,78

                        73,75

                        69,24

                        64,17

                        58,36

                        52,34

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        17000

                        97,74

                        93,39

                        90,3

                        87,01

                        81,68

                        75,62

                        71,18

                        66,09

                        60,23

                        54

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        25000

                        95,67

                        90,95

                        87,67

                        84,23

                        78,73

                        72,73

                        68,33

                        63,24

                        57,19

                        50,52

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        35000

                        97,28

                        92,81

                        89,7

                        86,39

                        81,04

                        75,18

                        70,92

                        65,83

                        59,85

                        53,36

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        50000

                        100,98

                        96,76

                        93,79

                        90,43

                        85,11

                        79,2

                        74,81

                        69,77

                        63,84

                        57,37

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        70000

                        104,66

                        100,74

                        97,82

                        94,68

                        89,49

                        83,56

                        79,09

                        73,94

                        67,84

                        61,27

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        890

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        900

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        1250

                        86,7

                        79,5

                        74,5

                        69,3

                        61,2

                        52,6

                        46,6

                        40

                        32,6

                        24,8

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        1600

                        87,5

                        80,2

                        75,1

                        69,9

                        61,9

                        53,4

                        47,4

                        40,8

                        33,4

                        25,7

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        3000

                        87,7

                        81,1

                        76,7

                        71,9

                        64,4

                        56,7

                        50,9

                        44,1

                        37,2

                        29,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        3600

                        89,4

                        82,8

                        78,6

                        73,9

                        66,3

                        58

                        52,2

                        45,5

                        38,8

                        31,5

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4200

                        91,1

                        84,5

                        80,6

                        75,9

                        68,2

                        59,8

                        53,9

                        47,1

                        40,2

                        32,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4800

                        92,8

                        86,3

                        82,5

                        77,9

                        70,1

                        62,1

                        56

                        48,8

                        41,5

                        33,8

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4900

                        94,6

                        88,2

                        84

                        79,7

                        72,9

                        65,7

                        60,8

                        55,3

                        50

                        43,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        5300

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        5310

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        890

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        900

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1250

                        89,4

                        84,7

                        81,5

                        78,1

                        72,8

                        66,8

                        62,5

                        57,6

                        51,8

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1600

                        89,7

                        85,1

                        81,8

                        78,4

                        73,1

                        67,3

                        63

                        58,1

                        52,4

                        46,2

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3000

                        88,9

                        84,8

                        82

                        79

                        74,3

                        68,9

                        64,9

                        60

                        54,6

                        48,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3600

                        90

                        85,9

                        83,2

                        80,3

                        75,5

                        70,3

                        66,4

                        61,6

                        56,4

                        50,5

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4200

                        91,1

                        87,1

                        84,4

                        81,6

                        77

                        71,9

                        67,9

                        63

                        57,8

                        51,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4800

                        92,2

                        88,2

                        85,6

                        82,9

                        78,8

                        73,8

                        69,6

                        64,4

                        58,8

                        52,7

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4900

                        92,9

                        89,4

                        86,9

                        84,3

                        80,3

                        75,9

                        72,9

                        69,3

                        65,5

                        61,3

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5300

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5310

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

               '

               (l)i tabel I-10 indsættes følgende rækker efter rækken svarende til "Spektralklasse-ID" nr. 138:

               '

                        139

                        Start

                        2-Motor.HøjByPass.Tfan

                        71,4

                        67,4

                        59,1

                        69,3

                        75,3

                        76,7

                        72,6

                        69,3

                        76,4

                        71,2

                        71,8

                        140

                        Start

                        2-Motor.Tpropel

                        63,5

                        62,8

                        71,0

                        87,4

                        78,5

                        76,8

                        74,6

                        77,4

                        79,8

                        74,3

                        75,4

               '

               (m)i tabel I-10 tilføjes følgende rækker:

               '

                        239

                        Indflyvning

                        2-Motor.HøjByPass.Tfan

                        71,0

                        65,0

                        60,7

                        70,7

                        74,8

                        76,5

                        73,2

                        71,8

                        75,9

                        73,0

                        71,1

                        240

                        Indflyvning

                        2-Motor.Tpropel

                        65,9

                        68,0

                        66,9

                        80,0

                        77,1

                        78,5

                        73,9

                        75,6

                        77,7

                        73,6

                        73,3

               '

                     (1)

                        I denne forbindelse skal den totale længde af sporet på jorden altid være større end flyveprofilens længde. Dette kan om nødvendigt opnås ved at addere rette segmenter af en passende længde til det sidste segment i sporet på jorden.

                     (2)

                        Selv hvis motoreffektindstillingerne er konstante i løbet af et segment, kan fremdriftskraften og accelerationen variere på grund af ændringer i luftens densitet pga. højden.  I forhold til støjmodellering er disse ændringer dog normalt ubetydelige.

                     (3)

                        Dette blev anbefalet i den seneste udgave af ECAC's dokument 29, men anses stadig som foreløbig, da man afventer yderligere data fra eksperimenter, der kan bekræfte værdien.

                     (4)

                        Ved at definere den totale længde af den segmenterede flyvevej på denne simple måde bliver den lidt kortere end længden af den cirkulære vej. Dog er den efterfølgende konturfejl ubetydelig, hvis stigningsvinklen er under 30°.

                     (5)

                        Selv om ideen om en uendelig lang flyvevej er vigtig for beregningen af begivenhedens støjeksponeringsniveau LE, er den mindre relevant i forbindelse med begivenhedens maksimale niveau Lmax, som er styret af den støj, flyet udsender ved en bestemt position eller tæt på den mindste passageafstand til iagttageren.  Med henblik på modellering antages NPD-afstandsparameteren at være mindsteafstanden mellem iagttageren og segmentet.

                     (6)

                        Dette er kendt som varighedskorrektionen, fordi den tager højde for indvirkningen af flyets hastighed på varigheden af lydbegivenheden under den enkle antagelse, at varighed og dermed den modtagne lydenergi alt andet lige er omvendt proportional med kildens hastighed.

                     (7)

                        Medianværdien er den værdi, der adskiller den øvre halvdel (50 %) fra den nedre halvdel (50 %) af et datasæt.

                     (8)

                        Den nedre halvdel af datasættet kan sidestilles med en situation med forholdsvis rolige facader. Hvis den er kendt på forhånd, f.eks. baseret på placeringen af bygninger i forhold til de dominerende støjkilder, hvis modtagerpunkter vil give anledning til de højeste/laveste støjniveauer, er der ingen grund til at beregne støj for den nedre halvdel.