Avis juridique important

|

31998L0076

Rådets direktiv 98/76/EF af 1. oktober 1998 om ændring af direktiv 96/26/EF om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport

EF-Tidende nr. L 277 af 14/10/1998 s. 0017 - 0025

RÅDETS DIREKTIV 98/76/EF af 1. oktober 1998 om ændring af direktiv 96/26/EF om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75, stk. 1,under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2),i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C (3), og ud fra følgende betragtninger:(1) Forskellene mellem de nationale bestemmelser om adgang til vejtransporterhvervet og om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser medfører risiko for fordrejning af konkurrencevilkårene;(2) i forbindelse med det indre markeds funktion bør harmoniseringsprocessen på dette område fortsættes gennem en yderligere opstramning af de fælles regler i direktiv 96/26/EF (4);(3) som følge af udviklingen på markedet for vejgodstransport samt af hensyn til det indre markeds funktion er det nødvendigt at udvide anvendelsesområdet for direktiv 96/26/EF til at omfatte visse kategorier af virksomheder, der udfører vejgodstransport for fremmed regning under anvendelse af køretøjer med lille lasteevne i tons som f. eks. kurérfirmaer, med forbehold af en særlig undtagelse for de godstransportvirksomheder, som udfører lokaltransport over korte afstande, og som benytter køretøjer med en tilladt totalvægt på mellem 3,5 og 6 tons;(4) der må stilles større krav om hæderlighed, bl. a. med hensyn til miljøbeskyttelse og erhvervsmæssig ansvarlighed;(5) for at undgå skævheder på markedet er det for så vidt angår bestemmelserne om økonomisk evne nødvendigt at fastsætte et højere minimumsniveau for den kapital og de reserver, som de pågældende skal råde over, og at fastsætte euroens værdi i de nationale valutaer, der ikke deltager i Den Monetære Unions tredje fase, hvert femte år;(6) for så vidt angår bestemmelserne om faglig dygtighed er det nødvendigt, at de ansøgende vognmænd dokumenterer et harmoniseret minimumsuddannelsesniveau inden for samme emner, og at de besidder et certifikat, der er udarbejdet efter en sammenlignelig model, og som attesterer faglig dygtighed, navnlig på det forretningsmæssige område, på et harmoniseret minimumsniveau og på basis af ensartede eksamensbestemmelser; med henblik herpå er det også nødvendigt at harmonisere visse aspekter af tilrettelæggelsen af prøverne;(7) medlemsstaternes ret til at organisere obligatoriske forberedelseskurser med henblik på den første prøve i faglig dygtighed for de kandidater, der har deres sædvanlige bopæl på disses område, berøres ikke;(8) de kundskabsniveauer, der tages i betragtning ved udstedelsen af certifikatet vedrørende faglig dygtighed, er derfor uanset direktiv 92/26/EF forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; på grund af disse forskelle kan de nationale foranstaltninger således variere betydeligt inden for den ramme, der er fastlagt i bilag I til ovennævnte direktiv, navnlig med hensyn til vognmændenes kvalifikation, tjenesteydelsens kvalitet og færdselssikkerheden;(9) det må tillades, at medlemsstaterne i en begrænset periode og efter høring af Kommissionen kan kræve, at der aflægges en supplerende prøve af de personer, som aldrig tidligere har opnået et certifikat vedrørende faglig dygtighed i en medlemsstat, men som har bestået prøven vedrørende faglig dygtighed i en medlemsstat, mens de havde deres sædvanlige bopæl i en anden medlemsstat, hvor de agtede at udøve vejtransporterhvervet første gang; denne supplerende prøve skal vedrøre områder, hvor erhvervets nationale aspekter er forskellige fra de nationale aspekter i den medlemsstat, hvor de har bestået prøven, navnlig de specifikke nationale aspekter af forretningsmæssig, social, fiskal og teknisk art eller aspekter vedrørende markedets organisering og selskabsretten;(10) det er nødvendigt at indføre en overgangsordning for så vidt angår direktiv 96/26/EF's anvendelse i Østrig, Finland og Sverige;(11) det er nødvendigt med regelmæssige mellemrum at kontrollere, hvorvidt de vognmænd, der har fået udstedt tilladelse, stadig opfylder bestemmelserne om hæderlighed, økonomisk evne og faglig dygtighed;(12) hvis det indre marked skal fungere tilfredsstillende, er det væsentligt, at medlemsstaterne pålægger sanktioner, som er effektive, rimelige, og som virker forebyggende -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Direktiv 96/26/EF ændres således:1. I artikel 1, stk. 2:- affattes første led således:»- »erhvervet godstransport ad landevej« den aktivitet, der udøves af en virksomhed, som enten med et enkelt motorkøretøj eller med en kombination af vejkøretøjer udfører godstransport for fremmed regning«- følgende led tilføjes:»- »sædvanlig bopæl« det sted, hvor en person sædvanligvis opholder sig, dvs. i mindst 185 dage inden for et kalenderår, som følge af sin personlige eller erhvervsmæssige tilknytning, eller når der er tale om en person uden erhvervsmæssig tilknytning, som følge af den personlige tilknytning, der viser, at der består en tæt forbindelse mellem personen og dennes bopælssted.Sædvanlig bopæl for en person, hvis erhvervsmæssige tilknytning findes et andet sted end den personlige tilknytning, og som derfor skiftevis må opholde sig forskellige steder i to eller flere medlemsstater, anses dog for at befinde sig på det sted, hvortil de pågældende har personlig tilknytning, såfremt han med regelmæssige mellemrum vender tilbage hertil. Sidstnævnte betingelse kræves ikke opfyldt, hvis personen opholder sig i en anden medlemsstat med henblik på at udføre et tidsbegrænset hverv. Optagelse på en uddannelsesinstitution indebærer ikke en ændring af den sædvanlige bopæl.«2. I artikel 2:- affattes stk. 1 således:»1. Dette direktiv finder ikke anvendelse på virksomheder, som udøver erhvervet godstransport ad landevej med motorkøretøjer eller med en kombination af vejkøretøjer, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3,5 tons. Medlemsstaterne kan nedsætte denne tærskel for alle eller visse transportkategorier.«- stk. 2 bliver til stk. 2, litra a), og følgende tekst tilføjes som stk. 2, litra b):»b) For så vidt angår virksomheder, der udfører godstransport ad landevej, og som benytter køretøjer med en tilladt totalvægt på mellem 3,5 og 6 tons, kan medlemsstaterne efter at have underrettet Kommissionen helt eller delvis fritage de virksomheder, som udelukkende udfører lokal transport, der kun har ringe betydning for transportmarkedet som følge af kørselsstrækningens korthed, for at opfylde bestemmelserne i dette direktiv.«3. I artikel 3:- affattes stk. 2, litra c), således:»c) er blevet fundet skyldig i alvorlige overtrædelser af gældende forskrifter om:- løn- og arbejdsvilkår inden for erhvervet, eller- godstransport ad landevej eller personbefordring ad landevej, navnlig reglerne vedrørende førernes køre- og hviletid, erhvervskøretøjers vægt og dimensioner, færdselssikkerheden og køretøjernes sikkerhed, miljøbeskyttelse samt de øvrige regler om erhvervsmæssig ansvarlighed.«- affattes stk. 3, litra c), således:»c) Virksomheden skal råde over en kapital og reserver af en størrelse på mindst 9 000 EUR, hvis den kun benytter ét køretøj, og på 5 000 EUR for hvert køretøj derudover.Med henblik på gennemførelsen af dette direktiv fastsættes hvert femte år euroens værdi i de nationale valutaer, der ikke deltager i Den Monetære Unions tredje fase. De kurser, der anvendes, er dem, der er gældende på den første hverdag i oktober måned, og som offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende. De får virkning fra 1. januar i det følgende kalenderår.«- affattes stk. 3, litra d), således:»d) Ved anvendelsen af litra a), b) og c) kan den kompetente myndighed som bevis acceptere en bekræftelse eller forsikring fra en bank eller et andet behørigt kvalificeret institut. Denne bekræftelse eller forsikring kan tage form af en bankgaranti, eventuelt mod underpant i løsøre eller som kaution, eller anden tilsvarende sikkerhed.«- affattes stk. 4 således:»4. a) Ved kravet om faglig dygtighed forstås, at den pågældende er i besiddelse af kundskaber, der svarer til det i bilag I fastsatte uddannelsesniveau inden for de der anførte emner. Disse kundskaber dokumenteres ved en obligatorisk skriftlig prøve, der kan suppleres med en mundtlig prøve, som tilrettelægges i den i bilaget skitserede form af den myndighed eller instans, medlemsstaten har udpeget hertil.b) Medlemsstaterne kan fritage ansøgere, der godtgør at have mindst fem års praktisk erfaring i en transportvirksomhed på lederniveau, fra denne prøve, dersom ansøgerne består en test, hvis indhold og procedure fastsættes af medlemsstaterne i overensstemmelse med bilag I.c) Medlemsstaterne kan fritage indehavere af visse eksamensbeviser fra højere eller teknisk uddannelse, som forudsætter et godt kendskab til de på listen i bilag I anførte emner, og som de klart specificerer med henblik herpå, for prøven i de emner, der er dækket af de pågældende eksamensbeviser.d) En attest, der udstedes af den i litra a) omhandlede myndighed eller instans, skal fremlægges som bevis for faglig dygtighed. Attesten udarbejdes efter certifikatsmodellen i bilag Ia.e) For ansøgere, der har til hensigt vedvarende og rent faktisk at lede virksomheder, der udelukkende udfører indenlandsk transport, kan medlemsstaterne fastsætte, at de kundskaber, der skal tages i betragtning ved fastslåelsen af faglig dygtighed, udelukkende skal omfatte emner vedrørende indenlandsk transport. I dette tilfælde skal det angives i attesten for faglig dygtighed, hvortil modellen findes i bilag Ia, at indehaveren af attesten udelukkende er berettiget til vedvarende og rent faktisk at lede virksomheder, der udfører transport i den medlemsstat, hvor attesten er udstedt.f) En medlemsstat kan efter høring af Kommissionen kræve, at enhver fysisk person, der er i besiddelse af et certifikat vedrørende faglig dygtighed, der er udstedt af en kompetent myndighed i en anden medlemsstat efter den 1. oktober 1999, mens den pågældende havde sin sædvanlige bopæl på den første medlemsstats område, aflægger en supplerende prøve, som tilrettelægges af den myndighed eller instans, som den første medlemsstat har udpeget hertil. Denne supplerende prøve skal vedrøre specifikt kendskab til de nationale aspekter af vejtransporterhvervet i den første medlemsstat.Dette litra gælder i en periode på tre år fra 1. oktober 1999. Perioden kan forlænges med højst fem år af Rådet, der træffer afgørelse på forslag af Kommissionen efter traktatens regler. Det gælder kun for de fysiske personer, som på tidspunktet for erhvervelsen af certifikatet vedrørende faglig dygtighed på de i første afsnit fastsatte betingelser endnu aldrig havde opnået et sådant certifikat i en medlemsstat.«4. I artikel 5:- indsættes i stk. 1 følgende led:»- den 1. januar 1995 for så vidt angår Østrig, Finland og Sverige.«- indsættes i stk. 2, første afsnit, efter leddet begyndende med »- efter den 2. oktober 1989«, følgende led:»- efter den 31. december 1994 og inden den 1. januar 1997 for så vidt angår Østrig, Finland og Sverige.«- tilføjes i stk. 2 følgende led i slutningen af første afsnit efter leddet begyndende med »- den 1. juli 1992«»- den 1. januar 1997 for så vidt angår Østrig, Finland og Sverige.«- indsættes følgende stykke:»3. a) Alle virksomheder, der har haft tilladelse til at udøve erhvervet godstransport ad landevej inden den 1. oktober 1999, skal for så vidt angår de køretøjer, de anvender på denne dato, senest den 1. oktober 2001 opfylde de i artikel 3, stk. 3, indeholdte bestemmelser.De pågældende virksomheder skal imidlertid opfylde de i artikel 3, stk. 3, indeholdte bestemmelser for så vidt angår enhver udvidelse af antallet af køretøjer, der er foretaget inden den 1. oktober 1999.b) Virksomheder, der udøver erhvervet godstransport ad landevej inden den 1. oktober 1999 med køretøjer, hvis tilladte totalvægt er på mellem 3,5 og 6 tons, skal senest den 1. oktober 2001 opfylde de i artikel 3, stk. 3, indeholdte bestemmelser.«5. I artikel 6, stk. 1, tilføjes følgende afsnit:»Medlemsstaterne påser, at de kompetente myndigheder regelmæssigt og mindst hvert femte år sikrer, at virksomhederne stadig opfylder kravene med hensyn til hæderlighed, økonomisk evne og faglig dygtighed.Er den økonomiske evne ikke til stede på vurderingstidspunktet, kan de kompetente myndigheder, hvis der på grundlag af virksomhedens økonomiske situation i øvrigt er begrundet udsigt til, at kravet til økonomisk evne atter og vedvarende, på grundlag af en finansieringsplan, vil kunne opfyldes inden for en overskuelig fremtid, give en yderligere frist, der ikke kan overstige et år.«6. I artikel 7:- erstattes i stk. 1, indledningen, med: »Hvis overtrædelse af forskrifterne . . .«- det nuværende stk. 2 udgår, og det nuværende stk. 3 bliver stk. 2.7. I artikel 8:- udgår i stk. 2 ordene »eller på, at der ikke har foreligget konkurs«- udgår sidste punktum i stk. 4.8. I artikel 10, stk. 3, indsættes datoen i nærværende direktivs artikel 2, stk. 1, første afsnit, i stedet for datoen den 1. januar 1990.9. Efter artikel 10 indsættes følgende artikler:»Artikel 10aMedlemsstaterne fastsætter en sanktionsordning for overtrædelse af de nationale bestemmelser, der vedtages for at efterkomme dette direktiv, og de træffer alle nødvendige foranstaltninger til sikring af, at disse sanktioner anvendes. De således fastsatte sanktioner skal være effektive, rimelige og have en forebyggende virkning.Artikel 10bFra den 1. oktober 1999 anerkender medlemsstaterne attester, der er i overensstemmelse med certifikatmodellen i bilag Ia, og som er udstedt af den myndighed eller instans, som er udpeget hertil af enhver anden medlemsstat, som tilstrækkeligt bevis for faglig dygtighed.«10. Bilag I erstattes af bilag I til dette direktiv, og bilag Ia, der findes i bilag II til dette direktiv, indsættes.Artikel 2 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. oktober 1999. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3 Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Luxembourg, den 1. oktober 1998.På Rådets vegneC. EINEMFormand(1) EFT C 95 af 24. 3. 1997, s. 66, og EFT C 324 af 25. 10. 1997, s. 6.(2) EFT C 287 af 22. 9. 1997, s. 21.(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 17. juli 1997 (EFT C 286 af 22. 9. 1997, s. 224). Rådets fælles holdning af 17. marts 1998 (EFT C 161 af 27. 5. 1998, s. 12) og Europa-Parlamentets afgørelse af 17. juni 1998 (EFT C 210 af 6. 7. 1998).(4) EFT L 124 af 23. 5. 1996, s. 1.BILAG I »BILAG II. FORTEGNELSE OVER DE EMNER, DER ER OMHANDLET I ARTIKEL 3, STK. 4De kundskaber, som skal tages i betragtning ved medlemsstaternes fastslåelse af faglig dygtighed, skal som minimum omfatte de emner, der er anført i denne fortegnelse, for så vidt angår henholdsvis godsbefordring og personbefordring ad landevej. Inden for disse emner skal de ansøgende vognmænd opnå et sådant niveau af kundskaber og praktiske færdigheder, som er nødvendigt for at kunne lede en transportvirksomhed.Ovennævnte minimumsniveau for kundskaberne må ikke være lavere end niveau 3 i den oversigt over uddannelsesniveauerne, der findes i bilaget til beslutning 85/368/EØF (1), dvs. et uddannelsesniveau, der er opnået ved obligatorisk skolegang suppleret enten med erhvervsuddannelse og yderligere teknisk uddannelse eller med teknisk eller anden uddannelse, på sekundærtrinnet.(1) Rådets beslutning 85/368/EØF af 16. juli 1985 om sammenlignelighed af de ved erhvervsuddannelse i medlemsstaterne opnåede kvalifikationer (EFT L 199 af 31. 7. 1985, s. 56).A. Med hensyn til borgerlig retGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende de vigtigste transportkontrakter, der anvendes inden for vejtransportvirksomhed, og de deraf følgende rettigheder og forpligtelser2) være kvalificeret til at forhandle en transportkontrakt, så den bliver retsgyldig bl.a. med hensyn til transportbetingelserneGodstransport ad landevej3) kunne bedømme en klage fra ordregiveren over skader, der enten skyldes tab eller beskadigelse af varerne under transporten eller forsinket levering, samt kunne vurdere, hvilke følger denne klage får for hans kontraktmæssige ansvar4) kende de regler og forpligtelser, der følger af CMR-konventionen om fragtaftaler ved international vejgodstransportPersonbefordring ad landevej5) kunne bedømme en klage fra ordregiveren over skader, der er forvoldt passagererne eller deres bagage som følge af en færdselsulykke under befordringen, eller over skader som følge af den opståede forsinkelse, samt kunne vurdere, hvilke følger denne klage får for hans kontraktmæssige ansvar.B. Med hensyn til handelsretGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende betingelserne og formkravene for at kunne drive handelsvirksomhed samt kende erhvervsdrivendes generelle forpligtelser (registrering, forretningsbøger osv.) samt følgerne af en konkurs2) besidde et rimeligt kendskab til de forskellige former for handelsselskaber samt reglerne for deres oprettelse og drift.C. Med hensyn til arbejdsmarkeds- og sociallovgivningGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende de for vejtransportsektoren relevante sociale institutioners rolle og funktion (fagforeninger, samarbejdsudvalg, personalerepræsentanter, arbejdsinspektører osv.)2) kende arbejdsgivernes forpligtelser med hensyn til social sikring3) kende de regler, der gælder for arbejdskontrakter, der indgås med forskellige arbejdstagerkategorier i vejtransportvirksomheder (kontraktformer, partnernes forpligtelser, arbejdsbetingelser og arbejdstid, ferie med løn, aflønning, ophævelse af kontrakt osv.)4) kende bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 3820/85 (1), bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 3821/85 (2) og de praktiske foranstaltninger til gennemførelse af disse forordninger.(1) Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 af 20. december 1985 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for vejtransport (EFT L 370 af 31. 12. 1985, s. 1).(2) Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport (EFT L 370 af 31. 12. 1985, s. 8). Forordningen er senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1056/97 (EFT L 154 af 12. 6. 1997, s. 21).D. Med hensyn til skattelovgivningenGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a. kende bestemmelserne om:1) momsbelægning af transportydelser2) vægtafgifter3) afgifter på visse køretøjer, der anvendes til vejgodstransport, samt de brugsafgifter, der opkræves ved benyttelse af visse infrastrukturer4) indkomstskat.E. Virksomhedsledelse i erhvervsmæssig og finansiel henseendeGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende retsforskrifterne og de praktiske regler for anvendelse af check, veksler, egenveksler, kreditkort og andre betalingsmidler eller -måder2) kende de forskellige låneformer (banklån, remburs, kautionering, prioritet, leasing, leje, factoring osv.) samt de byrder og forpligtelser, de indebærer3) vide, hvad en status er, hvordan den ser ud, og hvordan den fortolkes4) kunne læse og fortolke en resultatopgørelse5) kunne foretage en analyse af virksomhedens finansielle og rentabilitetsmæssige situation, bl.a. på grundlag af finansielle nøgletal6) kunne lægge et budget7) kende de forskellige bestanddele af virksomhedens kostpris (faste omkostninger, variable omkostninger, driftsmidler, afskrivninger osv.) og kunne foretage beregninger pr. køretøj, pr. tilbagelagt kilometer, pr. tur eller pr. ton8) kunne udarbejde en skematisk fremstilling af hele personalets organisation inden for virksomheden, tilrettelægge arbejdsplaner osv.9) kende principperne for marketing, salgsfremstød for transportydelser, udarbejdelse af kundekartoteker, reklame, PR-virksomhed osv.10) kende de forskellige forsikringsformer, der er karakteristiske for vejtransportvirksomheder (ansvarsforsikring, personskadeforsikring, tingsskadeforsikring, rejsegodsforsikring) samt de garantier og forpligtelser, de indebærer11) kende de forskellige former for anvendelse af telematik på vejtransportområdetGodstransport ad landevej12) kunne anvende reglerne om fakturering af vejgodstransportydelser samt kende betydningen og virkningerne af Incoterms13) kende de forskellige former for støtteerhverv inden for transport, deres betydning, deres opgaver og deres eventuelle retsstillingPersonbefordring ad landevej14) kunne anvende reglerne for prisfastsættelse og prisdannelse inden for offentlig og privat personbefordring15) kunne anvende reglerne om fakturering af serviceydelser i forbindelse med personbefordring ad landevej.F. MarkedsadgangGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende de faglige regler for vejtransport for fremmed regning, for leje af erhvervskøretøjer, for underentreprise, herunder reglerne for den officielle organisering af erhvervet, adgangen til det, tilladelser til vejtransport inden og uden for Fællesskabets område, og reglerne vedrørende kontrol og sanktioner2) kende bestemmelserne om oprettelse af en vejtransportvirksomhed3) kende de forskellige dokumenter, der kræves til udførelse af vejtransportydelser og være i stand til at indføre kontrolmetoder til sikring af, at der såvel i virksomhedens lokaler som i køretøjerne befinder sig de reglementerede dokumenter, der vedrører hver udført transport, bl.a. dokumenter vedrørende køretøjer, føreren, godset eller passagerernes bagageGodstransport ad landevej4) kende reglerne vedrørende organiseringen af vejgodstransportmarkedet, speditionsfirmaerne og logistikken5) kende formaliteterne i forbindelse med grænsepassage, betydningen og rækkevidden i T-dokumenterne og TIR-carnets samt de forpligtelser og det ansvar, der følger af anvendelsen af dissePersonbefordring ad landevej6) kende reglerne for organiseringen af markedet for personbefordring ad landevej7) kende reglerne for etablering af befordringsfaciliteter og være i stand til at udarbejde køreplaner.G. Tekniske og driftsmæssige forholdGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende reglerne for køretøjers vægt og dimensioner i medlemsstaterne samt procedurerne for de særlige transporter, der ikke falder ind under disse regler2) alt efter virksomhedens behov kunne vælge passende køretøjer samt de dertil hørende bestanddele (chassis, motor, transmissionssystemer, bremsesystemer osv.)3) kende formaliteterne i forbindelse med godkendelse, indregistrering og syn af disse køretøjer4) kunne vurdere, hvilke foranstaltninger der skal træffes til bekæmpelse af luftforurening som følge af emissioner fra motorkøretøjer, samt til støjbekæmpelse5) kunne udarbejde periodiske vedligeholdelsesplaner for køretøjerne og deres udstyr.Godstransport ad landevej6) kende de forskellige former for håndterings- og læssegrej (bagsmække, containere, paller osv.) og kunne indføre metoder og instrukser vedrørende læsning og aflæsning af gods (lastfordeling, stabling, fastgørelse, afstivning osv.)7) kende de forskellige teknikker vedrørende kombineret transport i form af Huckepack-trafik eller roll-on-roll-off-systemer8) kunne iværksætte procedurer med henblik på overholdelse af reglerne for transport af farligt gods og affald, bl.a. i medfør af direktiv 94/55/EF (1), af direktiv 96/35/EF (2), og af forordning (EØF) nr. 259/93 (3);9) kunne iværksætte procedurer til overholdelse af reglerne om transport af letfordærvelige levnedsmidler, især reglerne i medfør af traktaten om international transport af letfordærvelige levnedsmidler og om det specielle materiel, som skal bruges til sådan transport (ATP)10) kunne iværksætte procedurer til overholdelse af bestemmelserne om transport af levende dyr.(1) Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (EFT L 319 af 12. 12. 1994, s. 7). Direktivet er ændret ved Kommissionens direktiv 96/86/EF (EFT L 335 af 24. 12. 1996, s. 43).(2) Rådets direktiv 96/35/EF af 3. juni 1996 om udpegelse af og faglige kvalifikationer for sikkerhedsrådgivere for transport med jernbane eller ad vej eller indre vandveje af farligt gods (EFT L 145 af 19. 6. 1996, s. 10).(3) Rådets forordning (EØF) nr. 259/93 af 1. februar 1993 om overvågning af og kontrol med overførsel af affald inden for, til og fra Det Europæiske Fællesskab (EFT L 30 af 6. 2. 1993, s. 1). Forordningen er senest ændret ved forordning (EF) nr. 120/97 (EFT L 22 af 24. 1. 1997, s. 14).H. FærdselssikkerhedGodstransport og personbefordring ad landevejAnsøgeren skal bl.a.:1) kende de kvalifikationer, der kræves af det kørende personale (kørekort, sundhedsattester, duelighedsbeviser osv.)2) kunne træffe foranstaltninger til sikring af, at førerne overholder gældende færdselsregler, forbud og begrænsninger i de forskellige medlemsstater (hastighedsbegrænsninger, forkørselsrettigheder, regler for standsning og parkering, lygteføring, vejskiltning osv.)3) kunne udarbejde instrukser til førerne om kontrol af sikkerhedsbestemmelserne dels vedrørende transportmateriellets, udstyrets og ladningens tilstand, dels vedrørende forebyggende foranstaltninger4) kunne indføre regler for, hvordan man skal forholde sig i ulykkestilfælde, og træffe de nødvendige foranstaltninger for at undgå en gentagelse af alvorlige ulykker eller overtrædelserPersonbefordring ad landevej5) have alment kendskab til vejnettet i medlemsstaterne.II. TILRETTELÆGGELSE AF PRØVEN1. Medlemsstaterne afholder en obligatorisk skriftlig prøve, som de kan supplere med en mundtlig prøve til fastslåelse af, om de ansøgende vognmænd er i besiddelse af det kundskabsniveau, der forlanges i afsnit I, inden for de deri nævnte emner, og navnlig, om de kan anvende de relevante midler og teknikker og påtage sig de omhandlede ledende og koordinerende opgaver.a) Den obligatoriske skriftlige prøve består af følgende to delprøver:- skriftlige spørgsmål i form af enten multiple choice-spørgsmål (fire alternative svar) eller spørgsmål, der skal besvares direkte, eller en kombination af begge dele- skriftlige opgaver/case studies.Hver af de to delprøver skal mindst strække sig over to timer.b) Hvis der afholdes en mundtlig prøve, kan medlemsstaterne stille som en betingelse for at deltage i denne prøve, at ansøgeren har bestået den skriftlige prøve.2. Hvis medlemsstaterne også afholder en mundtlig prøve, skal de for hver af de tre prøver fastsætte en vægtning af pointene, der ikke må være under 25 % og ikke over 40 % af det samlede antal point, der kan tildeles.Hvis medlemsstaterne kun afholder en skriftlig prøve, skal de for hver prøve fastsætte en vægtning af pointene, der ikke må være under 40 % og ikke over 60 % af det samlede antal point, der kan tildeles.3. Ved prøverne skal ansøgerne opnå et samlet gennemsnit på mindst 60 % af det samlede antal point, der kan tildeles, uden at andelen af de point, der opnås ved hver enkelt prøve, må være under 50 % af antallet af mulige point. En medlemsstat kan for en enkelt prøves vedkommende nedsætte procentdelen fra 50 til 40 %.«BILAG II »BILAG IaDET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB >START GRAFIK>(Svært beigefarvet papir - Format: DIN A4)(Tekst udarbejdet på det, de eller et af de officielle sprog i den udstedende medlemsstat)Den pågældende medlemsstats kendingsbogstav (1)Navnet på den kompetente myndighed eller instans (2)CERTIFIKAT VEDRØRENDE FAGLIG DYGTIGHED MED HENBLIK PÅ INDENLANDSK (OGINTERNATIONAL) (3) GODSTRANSPORT (OG PERSONBEFORDRING) (3) AD LANDEVEJNr. . . . .(2) skal herved attestere:a) at (4)født i denhar bestået prøverne (år:; termin:) (5) for opnåelse af certifikat vedrørende faglig dygtighed med henblik på indenlandsk (og international) (3) godstransport (og personbefordring) (3) ad landevej i overensstemmelse med bestemmelserne i (6)b) at den i litra a) nævnte person er berettiget til at påberåbe sig sin faglige dygtighed inden for en godstransport- (eller personbefordrings-) virksomhed (vejtransport)- der udelukkende udfører indenlandsk transport i den medlemsstat, hvor certifikatet er udstedt (3)- der udfører international transport (3).Dette certifikat er tilstrækkeligt bevis for faglig dygtighed som nævnt i artikel 10. stk. 1, i Rådets direktiv 96/26/EF af 29. april 1996 om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport.Udstedt i, den(7).(1) Medlemsstaternes kendingsbogstaver er: (B) Belgien, (DK) Danmark, (D) Tyskland, (GR) Grækenland, (E) Spanien, (F) Frankrig, (IRL) Irland, (I) Italien, (L) Luxembourg, (NL) Nederlandene, (A) Østrig, (P) Portugal, (FIN) Finland, (S) Sverige, (GB) Det Forenede Kongerige.(2) Den myndighed eller instans, som hver EF-medlemsstat på forhånd har udpeget til at udstede denne attest.(3) Det ikke relevante overstreges.(4) Efternavn og fornavn(e); fødested og fødselsdato.(5) Nærmere angivelse vedrørende den pågældende prøve.(6) Henvisning til nationale bestemmelser på området i overensstemmelse med ovennævnte direktiv.(7) Den udstedende myndigheds eller instans' stempel og underskrift.«>SLUT GRAFIK>


title: RÅDETS DIREKTIV af 14. juni 1989 om femte ændring af direktiv 74/329/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om emulgatorer, stabilisatorer, fortyknings- og geleringsmidler, der må anvendes i levnedsmidler (89/393/EØF) #

text:
Avis juridique important

|

31989L0393

RÅDETS DIREKTIV af 14. juni 1989 om femte ændring af direktiv 74/329/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om emulgatorer, stabilisatorer, fortyknings- og geleringsmidler, der må anvendes i levnedsmidler (89/393/EØF)  -

EF-Tidende nr. L 186 af 30/06/1989 s. 0013 - 0013 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 19 s. 0046  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 19 s. 0046

RAADETS DIREKTIV af 14 . juni 1989 om femte aendring af direktiv 74/329/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om emulgatorer, stabilisatorer, fortyknings - og geleringsmidler, der maa anvendes i levnedsmidler ( 89/393/EOEF )    RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ( 1 ),  i samarbejde med Europa-Parlamentet ( 2 ),  under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg ( 3), og ud fra foelgende betragtninger;  I direktiv 74/329/EOEF (4 ), senest aendret ved direktiv 86/102/EOEF ( 5 ), er der opstillet en liste over emulgatorer, stabilisatorer, fortyknings - og geleringsmidler, som medlemsstaterne kan tillade anvendt i levnedsmidler;  i bilag II til direktiv 74/329/EOEF er betegnelserne for de stoffer, som medlemsstaterne midlertidigt kan godkende til brug i levnedsmidler anfoert; denne undtagelsesbestemmelse gaelder kun indtil den 31 . december 1988;  Raadet udstedte den 21 . december 1988 direktiv 89/107/EOEF ( 6 ), om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilsaetningsstoffer, som maa anvendes i lev - nedsmidler;   i henhold til artikel 3 i naevnte direktiv skal Raadet efter fremgangsmaaden i Traktatens artikel 100 A udstede et globalt direktiv, der om noedvendigt baade indeholder positivlisten over tilladte stoffer og betingelserne for deres anvendelse;  det er imidlertid ikke muligt allerede nu at fastsaette alle disse regler for de paagaeldende stoffer; gyldigheden af bilag II til direktiv 74/329/EOEF boer derfor paa nuvaerende tidspunkt forlaenges - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :    Artikel 1 Artikel 3, stk . 1, foerste afsnit, i direktiv 74/329/EOEF affattes saaledes :  »1 .  Uanset artikel 2, stk . 1, kan medlemsstaterne indtil den 31 . december 1991 give tilladelse til anvendelse i levnedsmidler af de i bilag II naevnte stoffer .« Artikel 2 Artikel 1 faar virkning fra den 1 . januar 1989 .  Artikel 3 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .   Udfaerdigt i Luxembourg, den 14 . juni 1989 .  Paa Raadets vegne P . SOLBES Formand  ( 1 ) EFT nr . C 214 af 16 . 8 . 1988, s . 14 . ( 2 ) EFT nr . C 47 af 20 . 2 . 1989, s . 80, og EFT nr . C 158 af 26 . 6 . 1989 . ( 3 ) EFT nr . C 337 af 31 . 12 . 1988, s . 5 . ( 4 ) EFT nr . L 189 af 12 . 7 . 1974, s . 1 . ( 5 ) EFT nr . L 88 af 3 . 4 . 1986, s . 40 . ( 6 ) EFT nr . L 40 af 11 . 2 . 1989, s . 27 .


Avis juridique important

|

31986L0121

Rådets direktiv 86/121/EØF af 8. april 1986 om tilpasning, som følge af Spaniens og Portugals tiltrædelse, af direktiv 84/631/EØF om overvågning af og kontrol inden for Fællesskabet med grænseoverskridende overførsel af farligt affald

EF-Tidende nr. L 100 af 16/04/1986 s. 0020 - 0021

*****  RAADETS  DIREKTIV  af 8. april 1986  om tilpasning, som foelge af Spaniens og Portugals tiltraedelse, af direktiv 84/631/EOEF om overvaagning af og kontrol inden for Faellesskabet med graenseoverskridende overfoersel af farligt affald  (86/121/EOEF)  RAADET FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,  under henvisning til akten vedroerende Spaniens og Portugals tiltraedelse, saerlig artikel 396,  under henvisning til forslag fra Kommissionen, og  ud fra foelgende betragtninger:  Som foelge af Spaniens og Portugals tiltraedelse boer angivelserne paa de nye officielle sprog tilfoejes i rubrik 36 i bilag I til direktiv 84/631/EOEF (1), i hvilket der er foretaget tekniske tilpasninger ved Kommissionens direktiv 85/469/EOEF (2) -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Med virkning fra den 1. januar 1986 affattes rubrik 36 i bilag I til direktiv 84/631/EOEF som angivet i bilaget til naervaerende direktiv.  Artikel 2  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Luxembourg, den 8. april 1986.  Paa Raadets vegne  G. M. V. van AARDENNE  Formand  (1) EFT nr. L 326 af 13. 12. 1984, s. 31.  (2) EFT nr. L 272 af 12. 10. 1985, s. 1.  BILAG  1,9 //  // 36 OVERSAETTELSE AF OPLYSNINGERNE I RUBRIK 27 I DETTE OVERFOERSELSDOKUMENT  //  //  //  //  //  //  //  // 1.2.3.4.5.6.7.8.9 //  //  //  // //  //  //  //  //  // ESPAÑOL    // polvo   // pulverulento  // sólido   // pastoso   // viscoso   // fangoso   // líquido  // gaseoso   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // DANSK   // pulveragtig   // stoevagtig   // fast  // pastaagtig   // tyktflydende   // slamagtig   // flydende  // luftformig   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // DEUTSCH   // pulverfoermig   // staubfoermig   // fest  // pastoes   // breiig   // schlammig   // fluessig  // gasfoermig   //    //   //   //   //   //   //   //   //  // ELLINIKA   // skóni   // koniódes   // stereó  // pachýrrefsto   // siropódes   // laspódes   // ygró  // sério   //    //   //   //   //   //   //   //   //   // ENGLISH   // powder   // powdery   // solid   // paste  // viscous   // sludge   // liquid   // gaseous   //    //  //   //   //   //   //   //   //   // FRANÇAIS   // poudreux  // pulvérulent   // solide   // pâteux   // sirupeux  // boueux   // liquide   // gazeux   //    //   //   //   //  //   //   //   //   // ITALIANO   // polvere   // polverulento   // solido   // vischioso   // sciropposo   // fangoso  // liquido   // gassoso   //    //   //   //   //   //   //  //   //   // NEDERLANDS   // poeder   // poederachtig  // vast   // viskeus   // stroperig   // slibachtig  // vloeibaar   // gasvormig   //    //   //   //   //   //  //   //   //   // PORTUGUÊS   // em pó   // pulverulento  // sólido   // pastoso   // viscoso   // lamacento  // líquido   // gasoso   //    //   //   //   //   //   //  //   //


Avis juridique important

|

31979L0009

Rådets direktiv 79/9/EØF af 19. december 1978 om ændring af direktiv 77/391/EØF om indførelse af en fællesskabsaktion med henblik på udryddelse af brucellose, tuberkulose og leukose hos kvæg

EF-Tidende nr. L 006 af 10/01/1979 s. 0027 - 0027 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 10 s. 0165  den græske specialudgave: Kapitel 03 bind 23 s. 0251  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 10 s. 0165

++++   ( 1 ) Udtalelse afgivet den 15 . 12 . 1978 ( endnu ikke offentliggjort i EFT ) .   ( 2 ) EFT nr . L 145 af 13 . 6 . 1977 , s . 44 .  RAADETS DIREKTIV  af 19 . december 1978  om aendring af direktiv 77/391/EOEF om indfoerelse af en faellesskabsaktion med henblik paa udryddelse af brucellose , tuberkulose og leukose hos kvaeg   ( 79/9/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR _  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 43 og 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) , og  ud fra foelgende betragtning :  Som led i de nationale planer for anvendelse af Raadets direktiv 77/391/EOEF af 17 . maj 1977 om indfoerelse af en faellesskabsaktion med henblik paa udryddelse af brucellose , tuberkulose og leukose hos kvaeg ( 2 ) , boer der fastsaettes en fordobling af de slagtepraemier , der udbetales til visse omraader i Belgien , som er saerlig haardt ramt af disse sygdomme _  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Den europaeiske udviklings - og garantifond for Landbruget , udviklingssektionen , kan , uanset bestemmelserne i artikel 7 , stk . 2 , i direktiv 77/391/EOEF , efter anmodning fra kongeriget Belgien , med henblik paa udryddelse af brucellose til dette land betale et beloeb paa indtil 120 regningsenheder pr . ko og indtil 60 regningsenheder pr . andet stk . kvaeg , der er slagtet som led i de i artikel 2 i naevnte direktiv omhandlede foranstaltninger .  Artikel 2  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 19 . december 1978 .  Paa Raadets vegne  J . ERTL  Formand  BERIGTIGELSER  Berigtigelse til Kommissionens forordning ( EOEF ) nr . 3108/78 af 29 . december 1978 om fastsaettelse af eksportrestitutioner for produkter forarbejdet paa basis af korn og ris   ( De europaeiske Faellesskabers Tidende nr . L 370 af 30 . december 1978 )  Side 11 , bilag , position 11.01 D ( I ) , kolonne " Restitutionsbeloeb " :  i stedet for : " 144,03 "  laeses : " 146,03 "


Avis juridique important

|

31993L0012

Rådets direktiv 93/12/EØF af 23. marts 1993 om svovlindholdet i visse flydende brændstoffer

EF-Tidende nr. L 074 af 27/03/1993 s. 0081 - 0083 den finske specialudgave: kapitel 15 bind 12 s. 0090  den svenske specialudgave: kapitel 15 bind 12 s. 0090

RAADETS DIREKTIV 93/12/EOEF af 23. marts 1993 om svovlindholdet i visse flydende braendstoffer  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,  under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),  i samarbejde med Europa-Parlamentet (2),  under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og ud fra foelgende betragtninger:  For at forbedre luftkvaliteten med hensyn til svovldioxid og andre emissioner maa Faellesskabet traeffe foranstaltninger til gradvis at nedsaette svovlindholdet i gasolie, der anvendes til fremdrift af alle typer transportmidler, herunder luftfartoejer og  skibe, gasolie til opvarmning og gasolie til anvendelse inden for industri og skibsfart;  i medfoer af artikel 2, stk. 1, og artikel 5, stk. 1, i direktiv 75/716/EOEF (4) fastsaetter medlemsstaterne to graenser for svovlindholdet i flydende braendstoffer; de paagaeldende bestemmelser er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat;  paa grund af disse forskelle er olieselskaberne inden for Faellesskabet noedt til at tilpasse det maksimale svovlindhold i deres produkter, alt efter hvilken medlemsstat produktet er bestemt for; forskellene haemmer saaledes samhandelen med disse produkter  og indvirker dermed direkte paa det indre markeds oprettelse og funktion;  efter artikel 6 i direktiv 75/716/EOEF skal Kommissionen paa baggrund af eventuelle nye oplysninger forelaegge Raadet en rapport ledsaget af et passende forslag med henblik paa fastlaeggelse af én enkelt vaerdi;  i De Europaeiske Faellesskabers handlingsprogrammer paa miljoeomraadet (5) fremhaeves betydningen af at forebygge og begraense luftforureningen;  braendstoffets kvalitet spiller en vaesentlig rolle, naar det drejer sig om at reducere luftforureningen fra motorkoeretoejer;  Faellesskabet er endvidere ved afgoerelse 81/462/EOEF (6) blevet kontraherende part i konventionen om graenseoverskridende luftforurening over store afstande, hvorefter der navnlig skal udvikles en strategi og en politik, som har til formaal at begraense og i  videst muligt omfang gradvis at nedbringe og forebygge luftforurening;  nedsaettelsen af svovlindholdet i visse flydende braendstoffer bidrager til at fremme et af Faellesskabets maal, som er at bevare, beskytte og forbedre kvaliteten af miljoeet og at bidrage til beskyttelse af menneskers sundhed ved udbedring af miljoeskader  ved kilden;  flere medlemsstater har allerede i overensstemmelse med direktiv 75/716/EOEF fastsat en graensevaerdi paa 0,2 vaegtprocent;  medlemsstaterne skal soerge for, at der efterhaanden kan markedsfoeres dieselolier med et svovlindhold paa 0,05 vaegtprocent;  for at naa det partikelemissionsniveau, der er fastsat i EF-saerdirektiver, boer svovlindholdet i de dieselolier, der udbydes inden for Faellesskabet, fra 1. oktober 1994 ikke overstige 0,2 vaegtprocent og fra 1. oktober 1996 0,05 vaegtprocent;  medlemsstaterne skal traeffe passende foranstaltninger til opfyldelse af denne maalsaetning;  den stigende anvendelse af dieselolie til motorkoeretoejer kraever en fornyet indsats med hensyn til kvaliteten af dieselolie for at begraense den skadelige indvirkning paa luftkvaliteten; ved fastsaettelse af en oevre graense for svovlindholdet i dieselolier  paa 0,05 vaegtprocent fra 1. oktober 1996 faar de beroerte virksomheder tilstraekkelig lang tid til at foretage de noedvendige tekniske tilpasninger;  de oevrige anvendelser af gasolier og middelsvaere olier kraever en indsats for at mindske luftforureningen; denne indsats til forbedring af luftkvaliteten samt omkostningerne og de gavnlige virkninger for miljoeet skal tages i betragtning; Kommissionen  forelaegger et forslag for Raadet, som traeffer afgoerelse derom senest den 31. juli 1994, om fastsaettelse af en lavere graensevaerdi for svovlindholet og af nye graensevaerdier for flykerosener senest den 1. oktober 1999;  en pludselig aendring i raaolieforsyningen, hvorved dens gennemsnitlige svovlindhold oeges, kan paa grund af den til raadighed staaende afsvovlingskapacitet haemme forsyningen af forbrugerne i nogle medlemsstater; disse medlemsstater boer derfor paa visse  betingelser have tilladelse til at fravige de graensevaerdier for svovlindhold, der er fastsat for deres eget marked;  indfoerelsen af en lav graensevaerdi for svovlindholdet i gasolier til anvendelse i soegaaende skibe rejser nogle saerlige tekniske og oekonomiske problemer for Graekenland; en tidsmaessigt begraenset undtagelse for Graekenlands vedkommende skulle ikke faa nogen  negative foelger for samhandelen med gasolier til anvendelse inden for skibsfarten, eftersom de graeske raffinaderier for tiden kun daekker landets eget behov for gasolier og middelsvaere olier; udfoersler bestemt til endelig forbraending fra Graekenland til  en anden medlemsstat skal ske i overensstemmelse med de bestemmelser i direktivet, som gaelder for denne anden medlemsstat; der kan indroemmes Graekenland en undtagelse i fem aar, inden det skal indfoere gasolier og middelsvaere olier til maritim brug med det  kraevede svovlindhold; denne periode udloeber den 30. september 1999;  der boer foretages stikproevekontrol af svolvindholdet i de gasolier og middelsvaere olier, som bringes paa markedet; der boer med henblik herpaa fastsaettes en ensartet metode baseret paa den bedst tilgaengelige teknologi - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  1. I dette direktiv forstaas ved a) gasolie: ethvert olieprodukt, som henhoerer under KN-kode 2710 00 69, eller som ud fra sine destillationsgraenser henhoerer under de mellemdestillater, der er bestemt til anvendelse som braendstof, og hvoraf mindst 85 volumenprocent, inklusive  destillationstab, destillerer ved op til 350 °C b) dieselolie: gasolie, der anvendes til fremdrift af motorkoeretoejer, som omhandlet i direktiv 70/220/EOEF (7) og 88/77/EOEF (8).  2. Naervaerende direktiv omfatter ikke gasolie - der er indeholdt i braendstoftankene paa skibe, luftfartoejer eller motorkoeretoejer, naar disse krydser en graense mellem et tredjeland og en medlemsstat - der er bestemt til forarbejdning med henblik paa endelig forbraending.  Artikel 2  1. Med henblik paa at naa de i EF-saerdirektiver fastsatte emissionsniveauer for partikler forbyder medlemsstaterne markedsfoering i Faellesskabet af dieselolie, hvis indhold af svovlforbindelser udtrykt som svovl, i det foelgende benaevnt  svovlindhold, overstiger:  - 0,2 vaegtprocent fra den 1. oktober 1994 - 0,05 vaegtprocent fra den 1. oktober 1996.  Medlemsstaterne soerger for, at der i stigende grad udbydes den i foerste afsnit naevnte dieselolie med et svovlindhold paa hoejst 0,05 vaegtprocent.  2. Medlemsstaterne forbyder fra den 1. oktober 1994 markedsfoering i Faellesskabet af andre gasolier eller gasolier bestemt til andre anvendelsesformaal end de i stk. 1 naevnte, bortset fra kerosener til luftfartoejer, hvis deres svovlindhold overstiger 0,2  vaegtprocent.  Inden den 1. januar 1994 aflaegger Kommissionen rapport til Raadet om, hvilke fremskridt der er gjort i bekaempelsen af emissioner af svovldioxid. Ved samme lejlighed forelaegger den som led i den overordnede politik til forbedring af luftkvaliteten Raadet  forslag med henblik dels paa overgangen til anden fase, hvor der skal fastsaettes en lavere vaerdi senest den 1. oktober 1999, dels paa fastsaettelsen af nye graensevaerdier for kerosener til luftfartoejer.  Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal senest den 31. juli 1994.  3. Hvis en medlemsstat som foelge af en pludselig aendring i forsyningen med raaolie eller olieprodukter har vanskeligheder med at overholde graenserne for svovlindholdet i gasolie, underretter den Kommissionen herom. Kommissionen kan tillade, at en hoejere  graense anvendes paa den paagaeldende medlemsstats omraade i en periode paa hoejst seks maaneder, og underretter Raadet herom. Enhver medlemsstat kan inden for en maaned indbringe Kommissionens afgoerelse for Raadet. Raadet, der traeffer afgoerelse med kvalificeret  flertal, kan inden for to maaneder traeffe en anden afgoerelse.  Graekenlands regering kan undtagelsesvis indtil den 30. september 1999 tillade markedsfoering af gasolier til maritim brug, som har et svovlindhold paa over 0,2 vaegtprocent.  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedroerer svovlindholet, forbyde, begraense eller hindre markedsfoering af gasolier fra de anvendelsesdatoer, der er fastsat i artikel 2, stk. 1 og 2, dersom de paagaeldende gasolier opfylder kravene i dette  direktiv.  Artikel 4  1. Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger til ved stikproever at kontrollere svovlindholdet i de gasolier, der markedsfoeres.  2. Den referencemetode, der skal benyttes ved bestemmelse af svovlindholdet i de gasolier, som markedsfoeres, er den, der er defineret ved ISO 8754-metoden. Den statistiske fortolkning af resultaterne af den kontrol, der udfoeres med henblik paa at  bestemme svovlindholdet i de gasolier, der markedsfoeres, skal foretages i henhold til ISO-standard 4259 (1979-udgaven).  Artikel 5  Dette direktiv traeder i stedet for direktiv 75/716/EOEF fra den 1. oktober 1994.  Artikel 6  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. oktober 1994. De underretter straks Kommissionen herom.  Naar medlemsstaterne vedtager naevnte love og administrative bestemmelser, skal disse indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af  medlemsstaterne.  Artikel 7  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 23. marts 1993.  Paa Raadets vegne S. AUKEN Formand (1) EFT nr. C 174 af 5. 7. 1991, s. 18, og EFT nr. C 120 af 12. 5. 1992, s. 12.  (2) EFT nr. C 94 af 13. 4. 1992, s. 209, og EFT nr. C 337 af 21. 12. 1992.  (3) EFT nr. C 14 af 20. 1. 1992, s. 17.  (4) EFT nr. L 307 af 27. 11. 1975, s. 22. Direktivet er aendret ved direktiv 87/219/EOEF (EFT nr. L 91 af 3. 4. 1987, s. 19).  (5) EFT nr. C 112 af 20. 12. 1973, s. 1, EFT nr. C 139 af 13. 6. 1977, s. 1, og EFT nr. C 46 af 17. 2. 1983, s. 1.  (6) EFT nr. L 171 af 27. 6. 1981, s. 11.  (7) EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970, s. 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv 91/441/EOEF (EFT nr. L 242 af 30. 8. 1991, s. 1).  (8) EFT nr. L 36 af 9. 2. 1988, s. 33. Direktivet er aendret ved direktiv 91/542/EOEF (EFT nr. L 295 af 25. 10. 1991, s. 1).


Avis juridique important

|

31992L0110

Rådets direktiv 92/110/EØF af 14. december 1992 om ændring af direktiv 88/657/EØF om krav til fremstilling af og handel med hakket kød, kød i stykker på under 100 g og tilberedt kød

EF-Tidende nr. L 394 af 31/12/1992 s. 0026 - 0027 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 47 s. 0131  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 47 s. 0131

RAADETS DIREKTIV 92/110/EOEF af 14. december 1992 om aendring af direktiv 88/657/EOEF om krav til  fremstilling af og handel med hakket koed, koed i stykker paa under 100 g og tilberedt koed  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig  artikel 43, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2), under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og ud fra foelgende betragtninger: Hakket koed, tilberedt koed og findelt koed til industibrug er opfoert paa listen over produkter i  Traktatens bilag II; produktion af og handel med saadant koed er en vigtig indkomstkilde for en del  af landbrugsbefolkningen; for at sikre en rationel udvikling af den sektor, der producerer dette koed, og oege produktiviteten,  boer der paa faellesskabsplan fastsaettes sundhedsforskrifter for produktion og afsaetning af saadant  koed; Faellesskabet boer vedtage foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked,  som indebaerer et omraade uden indre graenser, i loebet af perioden indtil den 31. december 1992; ved indfoerelsen af saadanne sundhedsforskrifter skabes der bedre beskyttelse af folkesundheden, og  som foelge deraf bliver det lettere at gennemfoere det indre marked; med henblik herpaa er det noedvendigt at udvide anvendelsesomraadet for de vaesentlige  sundhedsforskrifter i Raadets direktiv 88/657/EOEF af 16. december 1988 om krav til fremstilling af  og handel med hakket koed, koed i stykker paa under 100 g og tilberedt koed og om aendring af direktiv  64/433/EOEF, 71/118/EOEF og 72/462/EOEF (4) til at omfatte al produktion og afsaetning af hakket koed og  tilberedt koed i Faellesskabet; det forhold, at medlemsstaterne faar mulighed for midlertidigt at opretholde mindre strenge regler  for koed og tilberedt koed bestemt til det nationale marked, skulle ikke faa nogen indflydelse paa  ophaevelsen af veterinaerkontrollen ved Faellesskabets indre graenser fra den 1. januar 1993; for at undgaa vanskeligheder med hensyn til produktion og afsaetning af koed og tilberedt koed boer der  fastsaettes regler paa nogle saerlige omraader i afventning af vedtagelsen af de noedvendige  bestemmelser med henblik paa udvidelse af anvendelsesomraadet for de vigtigste sundhedsforskrifter i  direktiv 88/657/EOEF til at omfatte al produktion og afsaetning af koed og tilberedt koed i  Faellesskabet - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Direktiv 88/657/EOEF aendres saaledes: 1) Artikel 2, nr. 2), litra f), sidste saetningsled, affattes saaledes: »samt enhver koedtilberedningsvirksomhed, der opfylder kravene i kapitel I i bilag A og B til  direktiv 77/99/EOEF«. 2) Artikel 3, stk. 1, litra g), affattes saaledes: »g) koedet skal under transporten til bestemmelseslandet vaere ledsaget af et hygiejnecertifikat, der  opfylder kravene i kapitel XII i bilag I til direktiv 64/433/EOEF eller i kapitel XI i bilag I til  direktiv 77/118/EOEF . . .« (resten uaendret). 3) Artikel 13, stk. 1, foerste afsnit, affattes saaledes: »1. Medlemsstaterne kan have en frist, der udloeber den 1. januar 1996, til at soerge for, at alt koed  og tilberedt koed som omhandlet i artikel 2, nr. 2, der er produceret paa deres omraade med henblik paa  markedsfoering dér, opfylder kravene i naervaerende direktiv, jf. dog andet afsnit i naervaerende  stykke.« 4) Bilag I, kapitel III, punkt 8, andet punktum, affattes saaledes: »Hakket koed maa navnlig ikke tilvirkes af koed hidhoerende fra foelgende dele af hornkvaeg, svin, faar og  geder: hoved, bloedende saar, stikkesteder, pillekoed, mellemgulv, den ikke-muskulaere del af linea  alba, forknaeled og fodrod.« 5) Bilag I, kapitel IV, punkt 10, litra b), affattes saaledes: »b) tilberedt koed tilberedt af hakket koed i overensstemmelse med artikel 2, nr. 2), litra c), kan  kun markedsfoeres paa foelgende betingelser: i) det skal vaere frosset som omhandlet i artikel 3, stk. 2, litra c), tredje led.  Indfrysningshastigheden skal mindst vaere paa 1 cm/h. Den maksimale holdbarhed er begraenset til seks  maaneder ii) det skal vaere nedkoelet til en indre temperatur paa hoejst +2 °C, og sidste forbrugsdato skal vaere  angivet. De i nr. i) og ii) omhandlede koedtilberedninger skal vaere emballeret i forsendelsesenheder.« 6) I bilag I, kapitel VII, punkt 18, affattes andet punktum saaledes: »Koed og tilberedt koed som defineret i naervaerende direktivs artikel 2, nr. 2), der er fremstillet paa  virksomheder som omhandlet i artikel 2, nr. 2), litra g), skal vaere maerket paa emballagen med  virksomhedens sundhedsmaerke som defineret i bilag X til direktiv 64/493/EOEF og kapitel VIII i bilag  A til direktiv 77/99/EOEF.« Artikel 2 1.  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft  for at opfylde dette direktiv inden den 1. januar 1993 for saa vidt angaar artikel 1, nr. 3, og inden  den 1. december 1993 for saa vidt angaar artikel 1, nr. 1, 2, 4, 5 og 6. De underretter straks  Kommissionen herom. Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en  henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning.  De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 3 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 14. december 1992. Paa Raadets vegne J. GUMMER Formand   (1) EFT nr. C 84 af 2. 4. 1990, s. 120 og EFT nr. C 288 af 6. 11. 1991, s. 3.  (2) EFT nr. C 183 af 15. 7. 1991, s. 57.  (3) EFT nr. C 225 af 10. 9. 1990, s. 1.  (4) EFT nr. L 382 af 31. 12. 1988, s. 3. Direktivet er aendret ved direktiv 89/662/EOEF (EFT nr. L  395 af 30. 12. 1989, s. 13).


Avis juridique important

|

31978L0547

Rådets direktiv 78/547/EØF af 12. juni 1978 om ændring af direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil

EF-Tidende nr. L 168 af 26/06/1978 s. 0039 - 0039 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0139  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 7 s. 0124  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0139  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0189  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0189

++++  RAADETS DIREKTIV  af 12 . juni 1978  om aendring af direktiv 70/156/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil   ( 78/547/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som opvarmning af kabinen og afskaermning af hjulene paa biler skal opfylde , er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at de samme forskrifter vedtages i alle medlemsstater enten som tillaeg til eller i stedet for deres nuvaerende bestemmelser ;  det er formaalstjenligt , at kontrollen med overholdelsen af disse forskrifter sker inden for rammerne af fremgangsmaaden for EOEF-standardtypegodkendelse af hver type koeretoej i henhold til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , som aendret ved direktiv 78/315/EOEF ( 4 ) ; dette direktiv boer derfor suppleres ved indsaettelse saavel i bilag I ( model for oplysningsskema ) som i bilag II ( model for EOEF-standardtypegodkendelsesskema ) af de i denne forbindelse noedvendige oplysninger , med forbehold af de oevrige tilpasninger af dette direktiv og saerlig af de oevrige tilpasninger , som er indeholdt i Kommissionens forslag dateret den 5 . januar 1977 -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Bilag I ( model for oplysningsskema ) til direktiv 70/156/EOER suppleres med foelgende oplysninger :   - " 9.10.4 : opvarmning af kabine " ,   - " 9.16 . : hjulafskaermning " .  Artikel 2  Bilag II ( model for EOEF-standardtypegodkendelsesskema ) til direktiv 70/156/EOEF suppleres med foelgende oplysninger :   - " 9.8.4 . : opvarmning af kabine " ,   - " 9.14 . : hjulafskaermning SD " .  Artikel 3  1 . Medlemsstaterne ivaerksaetter de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden atten maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at meddele Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter , som de udsender paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Luxembourg , den 12 . juni 1978 .  Paa Raadets vegne  K . OLESEN  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 118 af 16 . 5 . 1977 , s . 29 .  ( 2 ) EFT nr . C 114 af 11 . 5 . 1977 , s . 1 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 4 ) EFT nr . L 81 af 28 . 3 . 1978 , s . 1 .


Avis juridique important

|

31988L0430

Kommissionens syvende direktiv 88/430/EØF af 1. juli 1988 om ændring af visse bilag til Rådets direktiv 77/93/EØF om foranstaltninger mod indslæbning i medlemsstaterne af skadegørere på planter eller planteprodukter

EF-Tidende nr. L 208 af 02/08/1988 s. 0036 - 0037 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 27 s. 0077  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 27 s. 0077

*****  KOMMISSIONENS  SYVENDE DIREKTIV  af 1. juli 1988  om aendring af visse bilag til Raadets direktiv 77/93/EOEF om foranstaltninger mod indslaebning i medlemsstaterne af skadegoerere paa planter eller planteprodukter  (88/430/EOEF)  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,  under henvisning til Raadets direktiv 77/93/EOEF af 21. december 1976 om foranstaltninger mod indslaebning i medlemsstaterne af skadegoerere paa planter eller planteprodukter (1), senest aendret ved Kommissionens direktiv 88/272/EOEF (2), saerlig artikel 13, stk. 2, fjerde led, og  ud fra foelgende betragtninger:  Ceratocystis ulmi og dens smittebaerere betragtes ikke laengere som skadegoerer, som det maa forbydes at foere ind i samtlige medlemsstater; det er ikke laengere paa sin plads at opretholde de nuvaerende bestemmelser i direktiv 77/93/EOEF vedroerende denne skadegoerer, der angriber elmetraeer; disse bestemmelser boer derfor udgaa;  det er blevet fastslaaet, at Thrips palmi er en skadegoerer, som endnu ikke findes i Faellesskabet; denne skadegoerer anses for at udgoere en alvorlig risiko for og kan forekomme paa en lang raekke planter og forskelligt plantemateriale, der dyrkes i eller indfoeres til Faellesskabet; der boer indgaa passende foranstaltninger til bekaempelse af denne skadegoerer i direktiv 77/93/EOEF;  de paagaeldende bilag til direktiv 77/93/EOEF boer derfor aendres i overensstemmelse hermed paa baggrund af udviklingen i den videnskabelige og tekniske viden;  de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Den Staaende Komité for Plantesundhed -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  Direktiv 77/93/EOEF aendres som anfoert i bilaget til naervaerende direktiv.  Artikel 2  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar 1989.  Medlemsstaterne underretter straks Kommissionen om alle love og administrative bestemmelser, der vedtages for at efterkomme dette direktiv.  Kommissionen underretter de oevrige medlemsstater herom.  Artikel 3  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 1. juli 1988.  Paa Kommissionens vegne  Frans ANDRIESSEN  Naestformand  (1) EFT nr. L 26 af 31. 1. 1977, s. 20.  (2) EFT nr. L 116 af 4. 5. 1988, s. 19.  BILAG  1. Foelgende tilfoejes i bilag I, del A, litra a):  »19. Thrips palmi Karny«.  2. Foelgende udgaar i bilag I, del A, litra a):  »13. Scolytus multistriatus (Marsh.)«.  »14. Scolytus scolytus (F.)«.  3. Foelgende udgaar i bilag I, del A, litra d):  »3. Ceratocystis ulmi (Buism.) C. Moreau«.  4. Foelgende udgaar i bilag III, del A:  1.2.3 //  //  //  // »10.   // Bark af Ulmus L.   // Alle lande«   //   //   //  5. Foelgende udgaar i bilag IV, del A:  1.2.3 //  //  //  // »6.   // Trae af Ulmus   // Traeet er afbarket«.   // »14.   // Planter af ulmus og Zelkova, med undtagelse af frugter og froe   // Officielt konstateret, at der ikke har vaeret iagttaget noget symptom paa Ceratocystis ulmi siden begyndelsen af sidst afsluttede vaekstperiode paa dyrkningsstedet eller i dets umiddelbare omgivelser«.   //  //   //  6. Foelgende tilfoejes i bilag IV, del A:  1.2.3 //  //  //  // »42.   // Planter til udplantning, med undtagelse af froe med oprindelse i lande, hvor Thrips palmi er iagttaget   // Officielt konstateret: a) at dyrkningsstedet er fundet fri for Thrips palmi eller b) at sendingen har undergaaet passende behandling for at sikre, at den er fri for Thysanoptera«.   //   //   //  7. Foelgende udgaar i bilag IV, del B:  1.2.3.4 //  //  //  //  // »7.   // Planter af Ulmus og Zelkova, dog ikke frugter og froe   // Officielt konstateret: a) at planterne ikke er over et aar, og at deres samlede hoejde ikke overstiger 30 cm b) at planterne har vokset i en virksomhed, hvor og i hvis umiddelbare omgivelser der ikke er iagttaget noget symptom paa Ceratocystis ulmi efter de to sidst afsluttede vaekstperioder   // Danmark, Irland, Det Forenede Kongerige (Nordirland)«.   //   //   // c) at planterne har vaeret underkastet en behandling med egnede insekticider til beskyttelse mod smittebaerere af Ceratocystis ulmi   //   //  //   //   //  8. Foelgende udgaar i bilag V, punkt 4:  »- Ulmus«.


Avis juridique important

|

31996L0026

Rådets direktiv 96/26/EF af 29. april 1996 om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international eksport

EF-Tidende nr. L 124 af 23/05/1996 s. 0001 - 0010

RÅDETS DIREKTIV 96/26/EF af 29. april 1996 om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international eksport RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75,under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),under henvisning til udtalelser fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2),i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C (3), ogud fra følgende betragtninger:Rådets direktiv 74/561/EØF af 12. november 1974 om adgang til erhvervet med godstransport ad landevej i indenlandsk og international transport (4), Rådets direktiv 74/562/EØF af 12. november 1974 om adgang til erhvervet med personbefordring ad landevej i indenlandsk og international transport (5) og Rådets direktiv 77/796/EØF af 12. december 1977 om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser i forbindelse med udøvelse af transportvirksomhed inden for personbefordring og transportvirksomhed inden for godstransport ad landevej omfattende foranstaltninger, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed (6), har ved flere lejligheder været underkastet omfattende ændringer; af hensyn til klarheden bør de pågældende direktiver kodificeres og samles i én tekst;en organisering af transportmarkedet er et af de nødvendige skridt, der må tages for at gennemføre den fælles transportpolitik, hvis indførelse er fastsat i traktaten;vedtagelse af foranstaltninger til samordning af betingelserne for adgang til erhvervet godstransport ad landevej eller personbefordring ad landevej, herefter benævnt »landevejstransporterhvervet«, vil lette den praktiske gennemførelse af etableringsretten for udøvere af disse erhverv;det er vigtigt at foreskrive indførelse af fælles regler for adgang til landevejstransporterhvervet i såvel indenlandsk som international transport for at sikre en forbedring af vognmandens kvalifikationer; denne forbedring kan bidrage til en sanering af markedet, en kvalitativ forbedring af den ydede tjeneste til gavn for kunderne, vognmændene og økonomien som helhed, samt en forbedring af færdselssikkerheden;reglerne for adgang til landevejstransporterhvervet bør derfor omfatte bestemmelser om vognmandens hæderlighed, økonomiske evne og faglige dygtighed;det er dog ikke nødvendigt at lade disse fælles regler omfatte visse former for transport, der er af ringe økonomisk betydning;fra den 1. januar 1993 er adgangen til markedet for grænseoverskridende godstransport ad landevej undergivet en ordning med fællesskabslicenser, der udstedes på grundlag af kvalitative kriterier;for så vidt angår kravet om hæderlighed har det, for at sanere markedet effektivt, vist sig nødvendigt på ensartet måde at gøre adgangen til landevejstransporterhvervet og dettes udøvelse betinget af, at der hverken foreligger dom for alvorlige strafbare handlinger, herunder lovovertrædelser på det handelsmæssige område, eller nogen erklæring om uegnethed til at udøve erhvervet, samt at de bestemmelser, der gælder for landevejstransporterhvervet, overholdes;for så vidt angår kravet om økonomisk evne er det vigtigt, at der fastsættes visse kriterier, som vognmændene skal opfylde, således at der navnlig sikres lige behandling af virksomhederne i de enkelte medlemsstater;hvad angår hæderlighed og økonomisk evne bør fremlæggelsen af passende dokumenter, der er udstedt af en kompetent myndighed i vognmandens hjemland eller seneste opholdsland, anerkendes som tilstrækkeligt bevis for at få adgang til de pågældende erhverv i et værtsland;for så vidt angår kravet om faglig dygtighed, bør det fastsættes, at den ansøgende vognmand skal have kvalificeret sig ved at bestå en skriftlig prøve, idet medlemsstaterne dog bør kunne fritage den ansøgende vognmand for en sådan prøve, hvis han godtgør, at han har en tilstrækkelig praktisk erfaring;hvad angår faglige kvalifikationer skal værtslandet som tilstrækkeligt bevis anerkende den attest, der udstedes i medfør af fællesskabsbestemmelserne om adgang til landevejstransporterhvervet;der bør fastlægges et system med gensidig bistand mellem medlemsstaterne i forbindelse med gennemførelsen af dette direktiv;nærværende direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, anførte gennemførelses- eller anvendelsesfrister -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:AFSNIT I Adgang til landevejstransporterhvervet Artikel 11. Adgang til erhvervet med godstransport ad landevej eller personbefordring ad landevej er undergivet de bestemmelser, som medlemsstaterne vedtager i overensstemmelse med de fælles regler i dette direktiv.2. I dette direktiv forstås ved:- »erhvervet godstransport ad landevej«: den aktivitet, der udøves af en virksomhed, som enten med et enkelt motorkøretøj eller med et vogntog udfører godstransport for tredjemand,- »erhvervet personbefordring ad landevej«: den aktivitet, der udøves af virksomheder, som med motorkøretøjer, der som følge af deres indretning og udstyr er egnet til befordring af mere end ni personer, herunder føreren, og benyttet til dette formål, foretager sådan befordring af rejsende, som tilbydes offentligheden eller visse kategorier af brugere mod et vederlag, som erlægges af den befordrede person eller af den, som tilrettelægger befordringen,- »virksomhed«: enhver fysisk eller juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for øje, enhver sammenslutning eller kreds af personer uden status som juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for øje, samt ethvert organ, der henhører under en offentlig myndighed, hvad enten det selv har status som juridisk person eller er undergivet en myndighed, der har sådan status.Artikel 21. Virksomheder, som udøver erhvervet godstransport ad landevej med køretøjer, hvis tilladte nyttelast ikke overstiger 3,5 tons, eller hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 6 tons, omfattes ikke af bestemmelserne i dette direktiv. Medlemsstaterne kan dog nedsætte de nævnte vægtgrænser for alle eller visse transportkategorier.2. Medlemsstaterne kan efter at have hørt Kommissionen helt eller delvis fritage de virksomheder, der udfører godstransport ad landevej, for at opfylde bestemmelserne i dette direktiv, når de udelukkende udfører indenlandske transporter, som kun har ringe betydning for transportmarkedet som følge af:- arten af det transporterede gods, eller- kørselsstrækningens korthed.I tilfælde af uforudsete omstændigheder kan medlemsstaterne indrømme en midlertidig undtagelse, indtil høringen af Kommissionen er afsluttet.3. Medlemsstaterne kan efter at have hørt Kommissionen fra alle eller nogle af bestemmelserne i dette direktiv fritage virksomheder, der kun udfører visse former for personbefordring ad landevej i ikke-erhvervsmæssigt øjemed, eller som har anden hovedvirksomhed end personbefordring ad landevej, for så vidt deres transportvirksomhed kun har ringe indflydelse på transportmarkedet.Artikel 31. Virksomheder, som ønsker at udøve erhvervet godstransport ad landevej, skala) være hæderligeb) være i besiddelse af passende økonomisk evnec) opfylde betingelsen med hensyn til faglig dygtighed.Såfremt ansøgeren er en fysisk person, som ikke opfylder det under litra c) anførte krav, kan de kompetente myndigheder dog give ham adgang til at udøve erhvervet godstransport ad landevej på betingelse af, at han over for de nævnte myndigheder udpeger en anden person, der opfylder de ovenfor under litra a) og c) anførte krav, og som vedvarende faktisk leder transportarbejdet.Såfremt ansøgeren ikke er en fysisk person:- skal den i litra a) anførte betingelse være opfyldt af den eller de personer, som faktisk og permanent er leder(e) af virksomhedens transportarbejde. Medlemsstaterne kan kræve, at også andre personer i virksomheden opfylder denne betingelse- skal den i litra c) anførte betingelse være opfyldt af den eller en af de person(er), der er nævnt i første led.2. Medlemsstaterne fastlægger de betingelser, der skal opfyldes af transportvirksomheder, som er etableret på deres område, for at kravet om hæderlighed kan siges at være opfyldt.Medlemsstaterne bestemmer, at dette krav ikke eller ikke længere er opfyldt, hvis den eller de fysiske personer, der anses for at opfylde det i henhold til stk. 1:a) er blevet dømt for alvorlige strafbare handlinger, herunder for lovovertrædelser på det handelsmæssige områdeb) er blevet erklæret uegnet til at udøve landevejstransporterhvervet i henhold til gældende forskrifterc) er blevet fundet skyldig i alvorlige og gentagne overtrædelser af gældende forskrifter om:- løn- og arbejdsvilkår inden for erhvervet, eller- godstransport ad landevej eller personbefordring ad landevej, navnlig reglerne vedrørende førernes køre- og hviletid, erhvervskøretøjers vægt og dimensioner, færdselssikkerheden og køretøjernes sikkerhed.I de tilfælde, der er omhandlet under litra a), b) og c), anses kravet om hæderlighed fortsat for ikke at være opfyldt, så længe der ikke er sket en rehabilitering eller truffet en anden foranstaltning med tilsvarende virkning i henhold til gældende nationale bestemmelser herom.3. a) Ved kravet om økonomisk evne forstås, at den pågældende har rådighed over sådanne finansielle midler, som er nødvendige for at sætte transportvirksomheden i gang på rette måde og sikre dens drift på forsvarlig vis.b) Ved vurderingen af den økonomiske evne skal den kompetente myndighed tage følgende i betragtning: virksomhedens årsregnskab, i givet fald; de midler, der er til rådighed, herunder likvide bankmidler, overtræks- og lånemuligheder, aktiver, herunder ejendom, der kan tjene som sikkerhed for virksomheden; omkostninger, herunder købsprisen for eller de første betalinger ved køb af køretøjer, lokaler, anlæg og udstyr, samt driftskapital.c) Virksomheden skal råde over en kapital og reserver af en størrelse på mindst:- 3 000 ECU pr. køretøj, eller- 150 ECU pr. ton tilladt totalvægt for de af virksomheden benyttede køretøjer til godstransport, eller- 150 ECU pr. siddeplads for de af virksomheden benyttede køretøjer til personbefordringidet det beløb, der lægges til grund, er det, der fremkommer ved den beregning, der giver det laveste tal.Medlemsstaterne kan fravige første afsnit, hvis transportvirksomheden udelukkende udøver erhvervet på det nationale marked.d) Ved anvendelsen af litra a), b) og c) kan den kompetente myndighed som bevis acceptere en bekræftelse eller forsikring fra en bank eller et andet behørigt kvalificeret institut. Denne bekræftelse eller forsikring kan tage form af en bankgaranti eller anden tilsvarende sikkerhed.e) Litra b), c) og d) gælder kun for virksomheder, der fra 1. januar 1990 i en medlemsstat i henhold til nationale retsforskrifter har tilladelse til at udøve landevejstransporterhvervet.4. Ved kravet om faglig dygtighed forstås, at den pågældende er i besiddelse af færdigheder, der i forbindelse med en skriftlig prøve, som kan have form af en multiple choice-test, er konstateret af den myndighed eller instans, som er udpeget hertil af hver medlemsstat, inden for de emner, der er anført på listen i bilag I.Medlemsstaterne kan fra denne prøve fritage ansøgende vognmænd, der godtgør at have mindst fem års praktisk erfaring i en transportvirksomhed på lederniveau.Medlemsstaterne kan fritage indehavere af visse eksamensbeviser fra højere eller teknisk uddannelse, som forudsætter et godt kendskab til de på listen i bilag I anførte emner, og som de klart specificerer med henblik herpå, fra prøven i de emner, der er dækket af de pågældende eksamensbeviser.En attest, der udstedes af den i første afsnit omhandlede myndighed eller instans, skal fremlægges som bevis for faglig dygtighed.Artikel 4Med henblik på tilfælde, hvor den fysiske person, der udøver landevejstransporterhvervet, eller den fysiske person, der opfylder kravene efter artikel 3, stk. 1, litra a) og c), afgår ved døden eller bliver fysisk eller retligt uskikket til at udøve erhvervet, fastsætter medlemsstaterne de betingelser, på hvilke driften af en transportvirksomhed, uanset artikel 3, stk. 1, midlertidigt kan videreføres i et tidsrum af højst et år, der kan forlænges i højst seks måneder i særlige tilfælde, der skal begrundes.Endvidere kan de kompetente myndigheder i medlemsstaterne undtagelsesvis i visse særlige tilfælde give en ikke tidsbegrænset tilladelse til, at driften af transportvirksomheden videreføres af en person, der ikke opfylder kravet om faglig dygtighed efter artikel 3, stk. 1, litra c), men har mindst tre års erfaring med hensyn til den daglige ledelse af den pågældende virksomhed.Artikel 51. Virksomheder, der godtgør, at de inden- den 1. januar 1978 for så vidt angår Belgien, Danmark, Tyskland, Frankrig, Irland, Italien, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige- den 1. januar 1984 for så vidt angår Grækenland- den 1. januar 1986 for så vidt angår Spanien og Portugal- den 3. oktober 1989 for så vidt angår den tidligere Tyske Demokratiske Republiks områdei henhold til nationale bestemmelser i en medlemsstat har haft tilladelse til at udøve erhvervet godstransport ad landevej, eller alt efter tilfældet, erhvervet personbefordring ad landevej, i indenlandsk og/eller international transport, er fritaget for at bevise, at de opfylder bestemmelserne i artikel 3.2. Dog skal fysiske personer, som- efter den 31. december 1974 og inden den 1. januar 1978 for så vidt angår Belgien, Danmark, Tyskland, Frankrig, Irland, Italien, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige- efter den 31. december 1980 og inden den 1. januar 1984 for så vidt angår Grækenland- efter den 31. december 1982 og inden den 1. januar 1986 for så vidt angår Spanien og Portugal- efter den 2. oktober 1989 og inden den 1. januar 1992 for så vidt angår den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område- enten har fået tilladelse til at udøve erhvervet godstransport ad landevej eller alt efter tilfældet, erhvervet personbefordring ad landevej, uden i henhold til nationale bestemmelser at have ført bevis for faglig dygtighed- eller er blevet udpeget til vedvarende og faktisk at lede transportarbejdet i en virksomhedhave opfyldt kravet om faglig dygtighed som omhandlet i artikel 3, stk. 4, inden- den 1. januar 1980 for så vidt angår Belgien, Danmark, Tyskland, Frankrig, Irland, Italien, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige- den 1. januar 1986 for så vidt angår Grækenland- den 1. januar 1988 for så vidt angår Spanien og Portugal- den 1. juli 1992 for så vidt angår den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område.Samme krav stilles i det i artikel 3, stk. 1, tredje afsnit nævnte tilfælde.Artikel 61. Afgørelser, som træffes af medlemsstaternes kompetente myndigheder i henhold til bestemmelser, der er fastsat på grundlag af dette direktiv, og hvorved der gives afslag på ansøgninger om adgang til landevejstransporterhvervet skal begrundes.2. Medlemsstaterne påser, at de kompetente myndigheder inddrager tilladelsen til at udøve landevejstransporterhvervet, såfremt de fastslår, at bestemmelserne i artikel 3, stk. 1, litra a), b) eller c), ikke længere er opfyldt, idet de i givet fald fastsætter en passende frist til at ansætte en stedfortræder.3. Medlemsstaterne tilsikrer de i dette direktiv omhandlede virksomheder mulighed for ved anvendelse af egnede midler at gøre deres interesser gældende over for de i stk. 1 og 2 omhandlede afgørelser.Artikel 71. Hvis alvorlige overtrædelser eller mindre og gentagne overtrædelser af forskrifterne for godstransport ad landevej eller personbefordring ad landevej bliver begået af ikke-hjemmehørende transportvirksomheder, og sådanne overtrædelser kan føre til inddragelse af tilladelsen til at udøve landevejstransporterhvervet, fremsender medlemsstaterne til den medlemsstat, i hvilken transportvirksomheden er etableret, alle de oplysninger, de er i besiddelse af, om de pågældende overtrædelser og om de sanktioner, de har iværksat.2. Hvis en medlemsstat inddrager tilladelsen til at udøve landevejstransporterhvervet inden for international transport, underretter den Kommissionen herom, hvorefter denne fremsender de nødvendige oplysninger til de berørte medlemsstater.3. Medlemsstaterne yder hinanden bistand med henblik på anvendelsen af dette direktiv.AFSNIT II Gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser Artikel 81. Medlemsstaterne træffer de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger vedrørende etablering på deres område af de fysiske personer og selskaber, som er nævnt i afsnit I i det almindelige program for fjernelse af hindringer for den frie etableringsret (7), med hensyn til de i dette direktiv nævnte former for virksomhed.2. Med forbehold af stk. 3 og 4 anerkender et værtsland med hensyn til adgang til landevejstransporterhvervet som tilstrækkeligt bevis på hæderlighed eller på, at der ikke har foreligget konkurs, fremlæggelse af en straffeattest eller i mangel heraf et tilsvarende dokument, der er udstedt af en kompetent retslig eller administrativ myndighed i vognmandens hjemland eller tidligere opholdsland, og hvoraf det fremgår, at disse krav er opfyldt.3. Når en medlemsstat af sine statsborgere kræver visse hæderlighedsbetingelser, som ikke kan godtgøres ved det i stk. 2 nævnte dokument, anerkender denne stat som tilstrækkeligt bevis for statsborgere fra andre medlemsstater en attest, som er udstedt af en kompetent retlig eller administrativ myndighed i hjemlandet eller det seneste opholdsland, og som bekræfter, at disse betingelser er opfyldt. Disse attester skal indeholde de nøjagtige oplysninger, som værtslandet tillægger betydning.4. Såfremt det i henhold til stk. 2 og 3 krævede dokument ikke udstedes af hjemlandet eller det seneste opholdsland, kan der i stedet fremlægges en beediget erklæring eller en erklæring på tro og love afgivet af den pågældende over for en kompetent retslig eller administrativ myndighed eller eventuelt en notar i hjemlandet eller det seneste opholdsland, der udsteder en attest til vitterlighed af denne ed eller denne erklæring på tro og love. Erklæringen om, at der ikke har foreligget konkurs, kan ligeledes afgives for et kompetent, fagligt organ i samme land.5. De i overensstemmelse med stk. 2 og 3 udstedte dokumenter må på fremlæggelsestidspunktet ikke have været udstedt mere end tre måneder tidligere. Denne betingelse gælder ligeledes for de erklæringer, der afgives i overensstemmelse med stk. 4.Artikel 91. Kræves der i et værtsland attestation for økonomisk evne, anerkender dette land, på lige fod med attestationer udstedt på dets eget område, tilsvarende attestationer fra banker i hjemlandet eller det seneste opholdsland eller fra andre organer, som dette land måtte have udpeget.2. Såfremt en medlemsstat over for sine egne statsborgere stiller særlige betingelser med hensyn til økonomisk evne, som ikke kan anses for bevist ved det i stk. 1 omhandlede dokument, anerkender denne stat som tilstrækkeligt bevis for statsborgere fra andre medlemsstater en attest, som er udstedt af en kompetent administrativ myndighed i hjemlandet eller det seneste opholdsland, og som bekræfter, at disse betingelser er opfyldt. Disse attester skal indeholde de nøjagtige oplysninger, som værtslandet tillægger betydning.Artikel 101. Fra den 1. januar 1990 anerkender medlemsstaterne som tilstrækkeligt bevis for faglig dygtighed de attester, der er omhandlet i artikel 3, stk. 4, fjerde afsnit, og som er udstedt af en anden medlemsstat.2. For så vidt angår de virksomheder, der inden den 1. januar 1981 i Grækenland eller inden den 1. januar 1975 i de øvrige medlemsstater i henhold til nationale bestemmelser i en medlemsstat har haft tilladelse til at udøve erhvervet godstransport ad landevej eller erhvervet personbefordring ad landevej i indenlandsk og/eller international transport, og såfremt de omhandlede foretagender er selskaber i henhold til artikel 58 i traktaten, anerkender medlemsstaterne som tilstrækkeligt bevis for faglig dygtighed en attest om faktisk udøvelse af den pågældende form for virksomhed i en medlemsstat i en periode på tre år. Højst fem år må forløbe fra denne virksomheds ophør til attestens indgivelse.Når der er tale om en juridisk person, attesteres den faktiske udøvelse af virksomheden for en af de fysiske personer, som faktisk leder foretagendets transportvirksomhed.3. Attester, der er udstedt til transportvirksomhederne før den 1. januar 1990 som bevis for faglig dygtighed i henhold til de indtil denne dato gældende bestemmelser, ligestilles med attester, der udstedes i henhold til bestemmelserne i nærværende direktiv.AFSNIT III Afsluttende bestemmelser Artikel 11Medlemsstaterne udpeger de myndigheder eller organer, der er kompetente til at udstede de i artikel 8, stk. 2 og artikel 9 omhandlede dokumenter samt den i artikel 10, stk. 2, omhandlede attest. De giver straks de andre medlemsstater og Kommissionen meddelelse herom.Artikel 12Artikel 8-11 finder ligeledes anvendelse på de statsborgere i medlemsstaterne, der i medfør af Rådets forordning (EØF) nr. 1612/68 af 15. oktober 1968 om arbejdskraftens frie bevægelighed inden for Fællesskabet (8) som lønmodtagere udøver landevejstransporterhvervet.Artikel 131. Medlemsstaterne træffer efter høring af Kommissionen de nødvendige foranstaltninger for at efterkomme bestemmelserne i dette direktiv senest på de i bilag II, del B, anførte datoer.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 14De i bilag II, del A, anførte direktiver ophæves, dog uden at medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, anførte gennemførelses- eller anvendelsesfrister berøres heraf.Henvisninger til nævnte direktiver gælder som henvisninger til nærværende direktiv og læses i henhold til sammenligningstabellen i bilag III.Artikel 15Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Luxembourg, den 29. april 1996.På Rådets vegneW. LUCHETTIFormand(1) EFT nr. C 286 af 14. 11. 1990, s. 4, og ændring fremsendt den 16. december 1993.(2) EFT nr. C 339 af 31. 12. 1991, s. 5, og EFT nr. C 295 af 22. 10. 1994, s. 30.(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 13. december 1991 (EFT nr. C 13 af 20. 1. 1992, s. 433) og af 20. april 1994 (EFT nr. C 128 af 9. 5. 1994, s. 136), Rådets fælles holdning af 8. december 1995 (EFT nr. C 356 af 30. 12. 1995) og Europa-Parlamentets afgørelse af 28. marts 1996 (endnu ikke offentliggjort i Tidende).(4) EFT nr. L 308 af 19. 11. 1974, s. 18. Direktivet er senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3572/90 (EFT nr. L 353 af 17. 12. 1990, s. 12).(5) EFT nr. L 308 af 19. 11. 1974, s. 23. Direktivet er senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3572/90 (EFT nr. L 353 af 17. 12. 1990, s. 12).(6) EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 37. Direktivet er senest ændret ved direktiv 89/438/EØF (EFT nr. L 212 af 22. 7. 1989, s. 101). Berigtigelse i EFT nr. L 298 af 17. 10. 1989, s. 31.(7) EFT nr. 2 af 15. 1. 1962, s. 36/62.(8) EFT nr. L 257 af 19. 10. 1968, s. 2. Forordningen er senest ændret ved forordning (EØF) nr. 2434/92 (EFT nr. L 245 af 26. 8. 1992, s. 1).BILAG I FORTEGNELSE OVER EMNER OMHANDLET I ARTIKEL 3, STK. 4 De kundskaber, som skal tages i betragtning ved konstatering af tilstedeværelsen af den faglige dygtighed, skal mindst omfatte de emner, der er angivet i denne fortegnelse. De skal beskrives i detaljer og være udarbejdet eller godkendt af de kompetente nationale myndigheder. Kundskaberne i disse emner skal ligge på et niveau, der kan opfyldes af personer med en uddannelse, som svarer til niveauet ved skolepligtens ophør.A. EMNER, SOM KRÆVES KENDT AF VOGNMÆND, DER UDELUKKENDE AGTER AT UDFØRE INDENLANDSK TRANSPORT Retlige forholdSådanne grundtræk af den borgerlige ret, handelsret, social lovgivning og skattelovgivning, som det er nødvendigt at kende for at udøve erhvervsret, og som navnlig vedrører- aftaler i almindelighed- transportkontrakter, navnlig vognmandsansvaret (retlig karakter og omfang)- handelsselskaber- forretningsbøger- arbejdslovgivning og social sikring- beskatningsordninger.1. Godstransportvirksomheder ad landeveja) Virksomhedsledelse, erhvervsmæssigt og finansielt- betalings- og finansieringsmetoder- beregning af kostpriser- prislovgivning og transportvilkår- forretningsbogholderi- forsikring- fakturering- støtteerhverv inden for transportområdet- ledelsesteknik- handelsteknik.b) Adgang til markedet- bestemmelser om adgangen til og udøvelsen af erhvervet- transportdokumenter.c) Tekniske forhold, herunder driften- køretøjets mål og vægt- valg af køretøj- modtagelse og indregistrering- regler for vedligeholdelse af køretøjer- af- og pålæsning af køretøjer- transport af farlige stoffer- transport af levnedsmidler- gældende principper for miljøbeskyttelse i forbindelse med køretøjers anvendelse og vedligeholdelse.d) Færdselssikkerhed- ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser på færdselsområdet- sikkerhed i færdselen- forebyggelse af ulykker og forholdsregler i ulykkestilfælde.2. Personbefordringsvirksomheder ad landeveja) Virksomhedsledelse, erhvervsmæssigt og finansielt- betalings- og finansieringsmetoder- beregning af kostpriser- tarif- og prislovgivning og transportvilkår- forretningsbogholderi- forsikringer- fakturering- rejsebureauer- ledelsesteknik- handelsteknik.b) Bestemmelser for personbefordring ad landevej- oprettelse af transportfaciliteter og indførelse af køreplaner- betingelser for gennemførelse af befordringsfaciliteter- bestemmelser om adgangen til og udøvelsen af erhvervet- transportdokumenter.c) Tekniske forhold, herunder driften- valg af køretøj- modtagelse og indregistrering- regler for vedligeholdelse af køretøjer- gældende principper for miljøbeskyttelse i forbindelse med køretøjers anvendelse og vedligeholdelse.d) Færdselssikkerhed- ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser på færdselsområdet- sikkerhed i færdselen- vejgeografi- forebyggelse af ulykker og forholdsregler i ulykkestilfælde.B. EMNER, SOM KRÆVES KENDT AF VOGNMÆND, DER AGTER AT UDFØRE PERSONBEFORDRING I INTERNATIONAL TRANSPORT-de under A nævnte emner, i givet fald- sådanne bestemmelser om befordring af gods og rejsende ad landevej, i givet fald, mellem medlemsstaterne indbyrdes og mellem disse og tredjelande, som gælder efter den nationale lovgivning, fællesskabsnormer, internationale konventioner og aftaler- praksis og andre formaliteter i forbindelse med transportkontrol- de vigtigste færdselsbestemmelser i medlemsstaterne.BILAG II DEL A OPHÆVEDE DIREKTIVER (jf. artikel 14)- Direktiv 74/561/EØF- Direktiv 74/562/EØF- Direktiv 77/796/EØFog deres efterfølgende ændringer:- Direktiv 80/1178/EØF- Direktiv 80/1179/EØF- Direktiv 80/1180/EØF- Direktiv 85/578/EØF- Direktiv 85/579/EØF- Direktiv 89/438/EØF- Forordning (EØF) nr. 3572/90: udelukkende artikel 1 og 2.DEL B >TABELPOSITION>BILAG III >TABELPOSITION>