Avis juridique important

|

31986L0663

Rådets direktiv 86/663/EØF af 22. december 1986 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende selvkørende industritruck

EF-Tidende nr. L 384 af 31/12/1986 s. 0012 - 0051 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 16 s. 0048  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 16 s. 0048

RAADETS DIREKTIV af 22. december  1986 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende selvkoerende industritruck  (86/663/EOEF) RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det euro- paeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen(1), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2), under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg(3), og ud fra foelgende betragtninger: I medlemsstaterne er udformningen og konstruktionen af selvkoerende industritruck undergivet  sikkerhedsbestemmelser, som er forskellige medlemsstaterne imellem og derfor laegger hindringer i  vejen for samhandelen med disse koeretoejer; disse bestemmelser boer derfor tilnaermes indbyrdes; ved Raadets direktiv 84/528/EOEF af 17. september 1984 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes  lovgivning vedroerende faelles bestemmelser for hejse-, loefte- og transportmateriel(4) fastlaegges en  raekke faelles procedurer - herunder navnlig EOEF-typegodkendelse, EOEF-typeafproevning og  EOEF-fabrikanterklaering - for markedsfoering af dette hejse-, loefte- og transportmateriel; i  overensstemmelse med den mest almindelige praksis i medlemsstaterne, boer der indfoeres en  EOEF-fabrikanterklaering for selvkoerende industritruck; dette direktiv er et saerdirektiv i henhold til artikel 2, stk. 2, i direktiv 84/528/EOEF; de tekniske bestemmelser i bilag I udgoer ingen hindring for Faellesskabets eller de enkelte  medlemsstaters bestemmelser vedroerende andre sikkerhedsaspekter for industritruck som f.eks.  styrtsikkert foerervaern, elektrisk sikkerhed, faerdselssikkerhed, sikkerhed ved anvendelse i omraader  med eksplosionsfare, samt udstoedning og stoej; med henblik paa at hoejne sikkerhedsniveauet forekommer det formaalstjenligt at indfoere bestemmelser  vedroerende betjeningsorganer og braendstofbeholdere; en overgangsperiode er berettiget, saa det  bliver muligt for producenterne at tilpasse deres fabrikation til disse nye bestemmelser; den tekniske udvikling noedvendiggoer en hurtig tilpasning af de tekniske forskrifter; saadanne  direktivtilpasninger boer ske efter fremgangsmaaden i artikel 22 i direktiv 84/528/EOEF; visse af bestemmelserne i bilag I boer ikke vaere omfattet af den i artikel 23 i direktiv 84/528/EOEF  omhandlede undtagelsesklausul; udarbejdelsen af afproevnings- og undersoegelsesmetoderne er en teknisk gennemfoerelsesforanstaltning,  som boer fastsaettes af Kommissionen efter ovennaevnte fremgangs- maade - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1 1.  Dette direktiv gaelder for selvkoerende industritruck, hvis loefteevne ikke overstiger  10 000 kg og for traktorer med en traekkraft i krogen paa under 20 000 N. 2.  Ved selvkoerende industritruck forstaas i dette direktiv ethvert hjulkoeretoej, med undtagelse af  skinnekoeretoejer, bestemt til at baere, traekke, skubbe, loefte eller stable enhver form for ladning  eller anbringe dem i reoler, og som betjenes af en foerer, der enten gaar i naerheden af koeretoejet  eller befinder sig paa en saerlig indrettet foererstand, der er fastgjort til chassiset eller kan  loeftes. Artikel 2 1.  Dette direktiv omfatter ikke: a)saakaldte dumpere eller motordrevne trilleboere, der benyttes paa bygge- og anlaegspladser; b)traktorer, bortset fra de i bilag I, nr. 1.2 omhandlede, lastvogne med eller uden paahaengsvogn,  landbrugs- og skovbrugstraktorer, entreprenoermaskiner og arbejdskoeretoejer, der benyttes til  underjordisk minedrift; c)maelkebiler og andre lignende varebiler; d)stableapparater, der kun kan bevaeges inden for en ramme af ledeskinner, saakaldte reolstablere; e)truck, hvis foererstand kan haeves, og med en nominel kapacitet paa over 5 000 kg; f)truck, der er specielt konstrueret til koersel med haevet last paa over 5 000 kg; g)portaltruck; h)fjernbetjente traktorer og truck uden foerer; i)udstyr til vedligeholdelse i hoejt niveau; j)truck, som drives ved ekstern elektrisk energi; k)mobile kraner; l)mobile loefteplatforme. m)truck med teleskoparme. 2.  Dette direktiv udgoer ingen hindring for Faellesskabets eller de enkelte medlemsstaters  bestemmelser om miljoeet og saadanne andre sikkerhedsaspekter i forbindelse med industritruck, som  ikke er omhandlet i dette direktiv, og som navnlig vedroerer -elektrisk materiel bestemt til anvendelse inden for visse spaendingsgraenser, -vejfaerdsel, -udstoedning, -omraader, hvor der bestaar eksplosionsfare, -stoej paa arbejdsstedet og i omgivelserne, -styrtsikkert foerervaern. Artikel 3 Medlemsstaterne traeffer alle relevante foranstaltninger til at sikre, at de i dette  direktiv omhandlede selvkoerende industritruck ikke markedsfoeres og ikke tages i brug, medmindre de  opfylder bestemmelserne i dette direktiv. Artikel 4 Fabrikanten eller dennes i Faellesskabet etablerede befuldmaegtigede attesterer under  eget ansvar ved udstedelse af en typeattest, hvortil modellen findes i bilag II og ved paasaetning af  typemaerket paa trucken under de i bilag III omhandlede betingelser, at hver truck er i  overensstemmelse med dette direktivs bestemmelser. Artikel 5 1.  Fabrikanten eller dennes i Faellesskabet etablerede befuldmaegtigede udsteder  typeattest og paasaetter typemaerke som omhandlet i artikel 4, saafremt han kan godtgoere, -at han raader over det fornoedne udstyr til at udfoere de i bilag I omhandlede proevninger, og i givet  fald -at han lader de i bilag I naevnte proevninger, som ikke udfoeres af ham selv, udfoere at en anstalt  eller af anstalter, som vedkommende medlemsstat har godkendt hertil. 2.  Fabrikanten eller dennes i Faellesskabet etablerede befuldmaegtigede stiller alle dokumenter, som  godtgoer, at de i bilag I fastsatte proevninger er blevet udfoert, og at de tekniske krav er blevet  opfyldt, til raadighed for medlemsstatens kompetente myndigheder. 3.  Hver medlemsstat meddeler de oevrige medlemsstater og Kommissionen foelgende: -en liste over de godkendte anstalter, som er kompetente til at udfoere de i foregaaende stykke  omhandlede proevninger; -senere aendringer af denne liste. Artikel 6 Medlemsstaten traeffer alle relevante foranstaltninger til at sikre, at de i artikel 5  anfoerte bestemmelser overholdes. Artikel 7 Medlemsstaten kan foretage stikproevekontrol af, at det i artikel 1 i dette direktiv  omhandlede materiel er i overensstemmelse med forskrifterne i direktivet. Denne kontrol maa dog ikke  medfoere strengere proevninger og krav end dem, der er fastsat i dette direktiv. Artikel 8 Saafremt det af den i artikel 7 omhandlede kontrol fremgaar, at en selvkoerende  industritruck ikke opfylder kravene i dette direktiv, traeffer medlemsstaten de fornoedne  foranstaltninger til f.eks. -at forbyde markedsfoering af den, -at forbyde brug af den, -at forlange den trukket tilbage fra markedet. Skyldes den manglende opfyldelse en saadan fejl i konstruktionen eller ved seriefremstillingen, som  kan faa indvirkning paa sikkerheden, underretter medlemsstaten de oevrige medlemsstater og  Kommissionen om de konstaterede mangler og de trufne foranstaltninger. Disse foranstaltninger ophaeves, naar det godtgoeres, at trucken opfylder kravene i dette direktiv. Artikel 9 Medlemsstaterne maa ikke af grunde, som vedroerer kravene i dette direktiv, naegte,  forbyde eller begraense markedsfoering, ibrugtagning eller anvendelse af trucks med henblik paa  arbejdsopgaver, de er beregnet til, saafremt de opfylder kravene i dette direktiv. Artikel 10 De aendringer, som er noedvendige for at tilpasse direktivets bilag I, med undtagelse af  nr. 9.12.1.1. og 9.12.1.2., til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 22  i direktiv 84/528/EOEF. De forskellige afproevningsmetoder samt deres tilpasning til den tekniske udvikling vedtages  ligeledes efter denne fremgangsmaade. Fremgangsmaaden i artikel 23 i direktiv 84/528/EOEF finder anvendelse paa bilag I. Artikel 11 Dette direktivs bestemmelser beroerer ikke medlemsstaternes mulighed for under  overholdelse af traktaten at fastsaette de krav, som de anser for noedvendige for at sikre  arbejdstagernes beskyttelse under brugen af de paagaeldende maskiner, for saa vidt dette ikke  indebaerer aendringer af disse maskiner i forhold til direktivets specifikationer. Artikel 12 1.  Medlemsstaterne vedtager, offentliggoer og ivaerksaetter de love og administrative  bestemmelser, der er noedvendige for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1989. De  underretter straks Kommissionen herom. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 13 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 22. december 1986. Paa Raadets vegneG. SHAWFormand (1)EFT nr. C 165 af 2. 7. 1979, s. 1.  (2)EFT nr. C 197 af 4. 8. 1980, s. 67.  (3)EFT nr. C 182 af 21. 7. 1980, s. 22.  (4)EFT nr. L 300 af 19. 11. 1984, s. 72.   BILAG I TEKNISKE KRAV TIL SELVKOERENDE INDUSTRITRUCK 1.INDDELING AF TRUCK EFTER VIRKEMAADE 1.1.Platformtraktor Truck, der baerer sin last paa fast lad eller ikke-loeftende udstyr. 1.2.Industritraktor Truck, der koerer paa jorden, forsynet med koblingsarrangement og specielt udfoert med det formaal at  traekke koeretoejer, der koerer paa jorden. 1.3.Rangertraktor Traktor forsynet med front- og/eller haekmonteret skubberplade, der kan skubbe andre koeretoejer hen  over terraenet eller paa jernbaneskinner. 1.4.Loeftetruck Truck, som er i stand til at loefte, saenke og transportere laster. 1.4.1.Stablende loeftetruck Truck, der er forsynet med en platform, gafler eller et andet lasthaandteringsaggregat, som er i  stand til at loefte lasten med eller uden palle til den loeftehoejde, der er noedvendig for stabling  eller anbringelse i reoler. 1.4.1.1.Truck med gaffel i udhaengende stilling: stablende loeftetruck, paa hvilken lasten anbringes  enten foran forhjulene eller bag ved baghjulene. 1.4.1.2.Raekketruck med forskydelig mast eller gaffelslaede: stablende loeftetruck med stoettefoedder,  paa hvilken lasten kan flyttes frem til en fremskudt placering ved at forskyde masten eller  gaffelslaeden. 1.4.1.3.Skraevetruck: stablende loeftetruck med stoettefoedder. Gaflerne er placeret mellem  stoettefoedderne, og lastens tyngdepunkt falder altid inden for understoetningspolygonen. 1.4.1.4.Stabler: stablende loeftetruck, paa hvilken gaflerne er placeret over stoettefoedderne. 1.4.1.5.Hoejtloeftende platformstabler: stablende loeftetruck med en lastplatform placeret over  stoettefoedderne. 1.4.1.6.Truck med haevet foerer (stabler): stablende loeftetruck forsynet med foererstand, der loeftes  op med lasten (platform eller gaffel) til stabling i reoler. 1.4.1.7.Sidelaesser: stablende loeftetruck med forskydelig mast, der er placeret mellem akslerne  vinkelret paa maskinens laengdeakse, med hvilken det er muligt at tage og loefte en last i udhaengende  stilling i forhold til maskinens sider og placere denne paa et indbygget lastlad. 1.4.1.8.Terraengaaende truck: specialkonstrueret truck der kan laesse, loefte, transportere og stable  laster paa daarligt terraen med ujaevn overflade (store hjul, stor hoejde over koerebanen, saerligt  fremkoerselsaggregat) forsynet med et lastbaereaggregat, som kan forskydes i lodret retning paa fast  eller fremskydelig mast. 1.4.1.9.Sideraekketruck: loeftende stabeltruck, som er i stand til at stable og hente gods paa begge  sider af koerselsretningen. 1.4.1.10.Side- og frontraekketruck: loeftende stabeltruck som er i stand til at stable og hente gods  paa begge sider af koerselsretningen saavel som forfra. 1.4.2.Ikke-stablende, lavtloeftende truck truck med platform, gafler eller andet udstyr, der netop er i stand til at loefte lasten  tilstraekkeligt til at frigoere den fra jorden under flytning. 1.4.2.1.Palletruck: ikke-stablende loeftetruck forsynet med gaftler til flytning af paller. 1.4.2.2.Platformtruck: ikke-stablende loeftetruck forsynet med en platform eller anden anordning til  flytning af gods. 1.4.2.3.Portaltruck: loeftetruck hvor chassisramme og loefteenhed skraever over lasten, naar denne  loeftes eller flyttes. 1.4.3.Plukketruck med foererstand, der loeftes i middelhoej og hoej stilling Truck forsynet med en foererstand, der kan loeftes og med en anordning, paa hvilken lasten anbringes  (normalt gaffelarme til at tage paller eller en platform) med henblik paa hentning (og eventuelt  tilbagelaegning paa reoler) af oplagrede varer. Middelhoeje loeft kendetegner de trucks, som loefter foererstanden til maksimum 2,5 meter. 1.4.4.Portaltruck: loeftende truck, hvor chassisramme og loefteenhed skraever over lasten, naar denne  loeftes, flyttes eller stables. 2.INDDELING AF TRUCK EFTER FOERERENS PLACERING(1) 3.INDDELING AF TRUCK EFTER LOEFTEHOEJDE(1) 4.INDDELING AF TRUCK EFTER KOERSELSMAADE(1) 5.INDDELING AF TRUCK EFTER DRIVKRAFT(1) 6.INDDELING AF TRUCK EFTER HJULTYPE(1) 7.BETEGNELSER FOR TRUCKENS HOVEDBESTANDDELE(1) 8.KAPACITET FOR TRUCK OG PAAHAENGSVOGNE(1) 8.1.Hoejtloeftende trucks 8.1.1.Specificeret loefteevne for hoejtloeftende trucks Ved specificeret loefteevne for en hoejtloeftende, selvkoerende industritruck forstaas den af  fabrikanten opgivne tilladte last, som denne type trucks normalt kan transportere eller loefte under  givne betingelser (se tillaeg A). 8.1.2.Faktisk loefteevne for hoejtloeftende truck Ved faktisk kapacitet for en hoejtloeftende, selvkoerende industritruck forstaas den af fabrikanten  opgivne tilladte last (afhaengig af udstyr og loeftehoejde) (bestemmes normalt ved  stabilitetsproevning), som en saadan truck normalt kan transportere eller loefte under givne  betingelser (se tillaeg A). 8.2.Platformtrucks og lavtloeftende truck 8.2.1.Nominel loefteevne for platformtrucks og lavtloeftende trucks Ved nominel loefteevne for en platformtruck eller en lavtloeftende truck forstaas den af fabrikanten  opgivne tilladte last, som en saadan truck normalt kan transportere, naar en saadan last er fordelt paa  ensartet maade paa platformen eller lastbaereanordningen. En saadan last udtrykkes i kilogram. 8.3.Industritraktorer 8.3.1.Nominel traekkraft for industritraktorer Ved nominel traekkraft for en industritraktor, som drives af en forbraendingsmotor, forstaas den  maksimale vandrette traekkraft i krogen, udtrykt i newton, som er opgivet som tilladt af  fabrikanten, og som industritraktoren kan udvikle ved et givet kraftmoment, og naar den koerer ved en  ensartet hastighed paa mindst 10 % af den maksimale hastighed uden belastning paa en vandret, jaevn og  toer betonoverflade. For eldrevne traktorer og traktorer med drejningsmomenttransformator er den  nominelle traekkraft, traekkraften ved funktion i en time. For saa vidt angaar industritraktorer med  siddende eller staaende foerer medregnes foererens masse (ballast) med 90 kg. Er industritraktoren forsynet med luftgummidaek, skal disse pumpes op til det af fabrikanten  specificerede tryk. 8.4.Aftageligt udstyr 8.4.1.Ved nominel loefteevne for et aftageligt udstyr forstaas den af fabrikanten tilladte last i kg,  som udstyret normalt kan haandtere under givne betingelser. 9.ALMINDELIGE BESTEMMELSER 9.1.Skilte 9.1.1.Identifikationsskilte 9.1.1.1.Enhver industritruck skal paa et tydeligt synligt sted baere et paa varig maade anbragt  identifikationsskilt med foelgende oplysninger: >TABELPOSITION> 9.1.1.2.Identifikationsskilte for aftageligt udstyr Enhver form for aftageligt udstyr skal forsynes med et saerskilt identifikationsskilt med foelgende  oplysninger: a)udstyrfabrikantens (eller -importoerens) navn b)model c)serie- eller fabrikationsnummer og fabrikationsaar d)udstyrets masse e)tyngdepunktsafstande for udstyret maalt fra udstyrets monteringsflade paa trucken f)nominel loefteevne g)for saa vidt angaar et hydraulisk betjent udstyr de af udstyrfabrikanten opgivne hydrauliske  driftstryk h)paamindelsen: »loefteevnen for den samlede enhed truck plus udstyr skal overholdes!«. 9.1.1.3.Truck, der arbejder under saerlige vilkaar Naar en truck er konstrueret med henblik paa at arbejde under saerlige vilkaar, skal den paa et tydeligt  synligt sted forsynes med et paa varig maade anbragt skilt med foelgende oplysninger: a)beskrivelse af de saerlige anvendelsesvilkaar b)truckens kapicitet under alle saerlige anvendelsesvilkaar 9.1.1.4.Drivbatterier og batteriholder Enhver holder skal paa et tydeligt synligt sted paa varig maade forsynes med et identifikationsskilt  med foelgende oplysninger: a)batterifabrikantens navn; b)type; c)serienummer; d)nominel spaending; e)kapacitet i amperetimer ved femtimer-afladning; f)driftklar masse (med ballast til udligning af batteriets for lave masse). Derudover kan massen angives paa den udskiftelige batteriholder i naerheden af loeftepunkterne. 9.1.2.Kapacitetsskilte Enhver truck eller industritraktor skal forsynes med et uudsletteligt kapacitetsskilt, der  anbringes paa et synligt sted, er let laeseligt for foereren og indeholder nedennaevnte oplysninger. Kapacitetsskiltet kan eventuelt kombineres med identifikationsskiltet. 9.1.2.1.Hoejtloeftende trucks Kapacitetsskiltet skal indeholde de i tillaeg B specificerede oplysninger. 9.1.2.2.Platformtrucks og lavtloeftende trucks Kapacitetsskiltet skal indeholde standardkapaciteten i kg i overensstemmelse med definitionen i  stk. 8.2.1. 9.1.2.3.Industritraktorer Kapacitetsskiltet skal angive traekkraften i krogen i newton i overensstemmelse med definitionen i  stk. 8.3.1, med samtidig angivelse af det tidsrum, gennem hvilket denne traekkraft kan udoeves. For  eldrevne traktorer med nomentransformer skal traekkraften i krogen ligeledes opgives for en  driftstid paa én time. 9.1.3.Andre oplysninger Til saadanne oplysninger kraeves ikke et skilt. 9.1.3.1.Anordninger til anbringelse af loeftekaeder paa trucks Punkterne til anbringelse af loeftekaederne skal tydeligt angives paa trucks (jf. nr. 9.8.4). 9.1.3.2.Luftgummihjulstryk Det foreskrevne tryk: luftgummihjulenes skal tydeligt angives paa trucken. 9.1.4.Anvendes der en skreven tekst, skal denne vaere affattet paa det (eller de) sprog, der er  godkendt i det land, hvor trucken skal anvendes. 9.2.Standsning, beskyttelse mod utilsigtede bevaegelser og mod ikke-tilladt anvendelse: 9.2.1.Der skal vaere en holdebremse i overensstemmelse med bestemmelserne i nr. 9.3.4.1 og 9.3.4.2. For saa vidt angaar plukketrucks henvises til de saerlige bestemmelser i kapitel 10. 9.2.2.Trucken skal forsynes med en anordning, der goer det umuligt for en uvedkommende person at  anvende den (f. eks. en noegle). Noegleafbrydere for trucks med gaaende foerer og noegleafbrydere for trucks med staaende og siddende  foerer, som er fremstillet af den samme fabrikant, maa ikke vaere ombyttelige. 9.3.Bremser - bremseevne 9.3.1.Bremser Selvkoerende industritruck skal vaere forsynet med bremser: a)der skal kunne holde trucken og dens tilladte last stationaert paa de af fabrikanten angivne  stoerste haeldninger b)der i begge retninger paa en vandret jaevn, toer og ren cementoverflade skal kunne udvikle en  bremseeffekt i krogen, hvis minimumsvaerdi »F« udtrykkes: -for saa vidt angaar platformtraktorer og industritraktorer, som en procentdel af truckens  bruttomasse med maksimumlast, -for saa vidt angaar industritraktorer, som en procentdel af traktorens bruttomasse uden  paahaengsvogn. Minimumsvaerdien »F« angives i foelgende tabel som funktion af den hoejeste hastighed, som trucken med  tilladt last (eller industritraktoren uden paahaengsvogn) kan naa op paa (V1 i km/h). Naar en trucks faktiske bremseevne automatisk reguleres efter hastigheden, varierer den mindste  bremseefekt i krogen »F« som funktion af hastigheden (jf. diagram A). Minimumsvaerdien for »F« i foelgende tabel skal kunne opnaas med en egnet aktiveringskraft som  specificeret i nr. 9.3.2. >TABELPOSITION> >TABELPOSITION>>START GRAFIK><?aa3W><?aa8G>Diagram A >SLUT GRAFIK>Uanset haeldningen skal bremserne yde den i diagram A specificerede minimumsbremseevne  ved hastigheder op til 5 km/t for truck i gruppe A, B og C og ved hastigheder op til 4 km/t for  truck i gruppe D. 9.3.2.Aktivering af driftsbremser(1) a)Bremser, som aktiveres, ved at man traeder paa en pedal, skal kunne udvikle ovennaevnte bremseefekt  ved en aktivering af pedalen med hoejest 600 N. b)Bremser, som aktiveres, ved at man slipper en pedal, skal goere det muligt at opnaa ovennaevnte  bremseffekt. Den noedvendige kraft til at frigoere bremserne og holde pedalen nedtraadt under koerslen  maa ikke overstige 300 N. c)Bremser, der aktiveres ved, at man traekker i et haandtag, skal udvikle ovennaevnte bremseeffekt ved  et traek i haandtaget paa hoejest 150 N. d)Trucks med staaende foerer og trucks med gaaende foerer skal have automatiske bremser, hvis  minimumsbremseevne fastsaettes efter ovenstaaende tabel. 9.3.3.Kun friktionsbremser, hydrostatiske transmissioner og elektriske bremser kan godkendes som  driftsbremser. 9.3.4.Parkeringsbremser 9.3.4.1.Enhver industritruck, bortset fra industritraktorer, skal vaere forsynet med en  parkeringsbremse, der skal kunne holde koeretoejet stationaert med den tilladte last og uden foererens  hjaelp paa den af fabrikanten angivne maksimale haeldning. Bremseevnen skal svare til en  haeldningsgrad, der ikke maa vaere mindre end foelgende vaerdier; a)truck med koerende foerer, eldrevet eller med forbraendigsmotor (bortset fra litra b) og c) 15 % b)lagertruck (med forskydelig mast, skraevetruck, stabler, hoejt eller lavtloeftende platform- stabler) 10 % c)de i foelgende numre omhandlede truck: 1.4.1.6., 1.4.1.9., 1.4.1.10., og 1.4.3. 5 % d)truck med gaaende foerer 10 % 9.3.4.2.Enhver industritraktor skal vaere forsynet med en parkeringsbremse, der skal kunne holde  koeretoejet stationaert uden paahaengsvogn og uden foererens hjaelp paa den maksimale haeldning, som  traktoren kan koere op ad alene eller paa foelgende haeldning, idet der vaelges den mindste haeldning: -industritraktor med koerende foerer, eldrevet eller med forbraendingsmotor 15 % -industritraktor med gaaende foerer 10 % 9.3.4.3.Bremseaktiveringssystemer Drifts- og parkeringsbremserne skal aktiveres gennem saerskilte systemer, men kan paavirke samme  bremseorganer (f.eks. bremseklodser). Dette gaelder ikke for truck, der er forsynet med drifts-og parkeringsbremse som beskrevet under nr.  9.3.2. litra b) og d). 9.4.Hjul Naar der anvendes todelte hjul med luftgummidaek, skal trucken vaere forsynet med anordninger, der  hindrer brugeren i at adskille hjulets to dele, inden hjulet afmonteres fra akselen. 9.5.Betjeningsorganer 9.5.1.Koerselsretning I overensstemmelse med ISO-standard 3691, anden udgave, 1980 Nr. 8.1.-8.2.3.3., 8.3.1., litra a), b) og c) 8.3.1.1.-8.4.3.2. med foelgende angivelser for saa vidt angaar nr. 8.4.1.1.: i)Bremse-, accelerations-, og koblingspedalerne samt den eller de eventuelle pedaler til valg af  koerselsretning, skal vaere udformet, konstrueret og anbragt saaledes, at de kan betjenes uden risiko  for forveksling. ii)Oplysninger om de forskellige pedalers funktioner skal klart fremgaa af instruktionsbogen og skal  desuden vaere anfoert paa et sted, hvor de paa ethvert tidspunkt er synlige og laesbare for foereren i  dennes normale koerestilling; de maa ikke kunne udslettes. iii)Bremsefunktionen maa ikke hindres ved samtidig brug af andre betjeningsorganer. iv)Pedalerne skal vaere konstrueret saaledes, -at deres mekaniske styrke er i overensstemmelse med de kraefter, de udsaettes for; -at de beskyttes mod de eventuelle virkninger af utilsigtede manoevrer. v)Medlemsstaterne anerkender, som vaerende i overensstemmelse med ovennaevnte forskrifter, pedaler i  truck, som er konstrueret i overensstemmelse med de harmoniserede standarder, som er fastlagt af  CEN under overholdelse af fremgangsmaaden i direktiv 83/189/EOEF, og hvis referencer er  offentliggjort i De Europaeiske Faellesskabers Tidende. 8.4.1.2. Gearskiftehaandtag i overensstemmelse med ISO 3691, nr. 8.4.1.2. 8.4.1.3. Haandtag til skift af koerselsretning i overensstemmelse med ISO 3691, nr. 8.4.1.3. 8.4.1.4. Sikkerhedsbetjening og bremser - eldrevne industritruck med siddende foerer. ISO-nummeret udgaar og teksten affattes saaledes under ovenstaaende overskrift: Koerekontrollen skal vaere indrettet saaledes, at trucken kun bevaeger sig, naar retningsbetjeningen  aktiveres, og kun meget langsomt, medmindre baade hastigheds- og retningsbetjeningen aktiveres.  Saafremt der ikke findes nogen neutral position, skal trucken ikke kunne bevaege sig, medmindre  hastighedsbetjeningen aktiveres 8.4.1.5. Sikkerhedsbetjening og bremser - industritruck med forbraendingsmotor og siddende foerer. ISO-afsnittet udgaar helt. 8.4.2.-8.4.3.2. incl. I overensstemmelse med ISO 3691. 9.5.1.1.For saa vidt angaar eldrevne truck skal en saerskilt afbryder, der er uafhaengig af  betjeningssystemet, automatisk afbryde koerestroemmen, hvis foereren forlader trucken. 9.5.1.2.Truck med automatisk transmission skal vaere forsynet med en anordning, som forhindrer start  af trucken, medmindre transmissionen staar i frigear. 9.5.2.Betjeningsorganer for bevaegelse af lasten I overensstemmelse med ISO-standard 3691, nummer 8.5. 9.5.3.Betjeningssymboler I overensstemmelse med ISO-standard 3287. 9.6.Hastighedsbegraensning(1) 9.6.1.Trucks med gaaende foerer skal vaere konstrueret saaledes, at de ikke kan opnaa en hastighed paa  mere end 6 km/h i ubelastet stand og paa vandret overflade. Direkte drevne trucks med gaaende foerer skal vaere konstrueret paa en saadan maade, at de ikke kan opnaa  en hastighed paa mere end 4 km/h i ubelastet stand og paa vandret overflade med en maksimal  acceleration paa 0,5 m/s2. Direkte drevne trucks maa ikke have overdaekket platform med stor  loeftehoejde. 9.6.2.Trucks med staaende foerer skal vaere konstrueret paa en saadan maade, at de ikke kan opnaa en  hastighed paa mere end 16 km/h i belastet stand paa vandret overflade. 9.7.Drivkraft og tilbehoer 9.7.1.Truck med forbraendingsmotor 9.7.1.1.Udstoedning og afkoeling 9.7.1.1.1.Udstoedningssystemet skal konstrueres og monteres under hensyn til foererens komfort og  velbefindende. I saerdeleshed skal udstoedningsroerets udblaesningsaabning rettes saaledes, at personalet  generes mindst muligt. 9.7.1.1.2.Luftgennemstroemningen igennem afkoelingssystemet skal indrettes saaledes, at foereren  generes mindst muligt. 9.7.1.2.Braendstofbeholder Hvis braendstofbeholderen anbringes i eller paa siden af motorrummet, og hvis overophedning vil kunne  forekomme, skal beholderen og/eller paafyldningssystemet holdes isoleret fra det elektriske kredsloeb  eller udstoedningen ved hjaelp af passende beskyttelse som f.eks. et adskilt rum eller skillevaegge.  Beholderen og paafyldningssystemerne skal anbringes saaledes, at overloeb eller laekager ledes mod  jorden og ikke til motorrum eller foererhus eller over de elektriske kredsloeb eller  udstoedningssystemet. 9.7.1.2.1.Braendstoffet maa ikke kunne loebe ud under normal drift. Braendstofbeholderen og dens  paafyldningssystem skal anbringes saaledes, at mulighederne for beskadigelse af beholder og  tilhoerende dele reduceres mest muligt. 9.7.1.2.2.Braendstofbeholderen skal vaere aftagelig. Braendstofbeholderen og dens paafyldningssystem  skal anbringes saaledes, at mulighederne for beskadigelse af beholder og tilhoerende dele reduceres  mest muligt. Beholdere for andre former for flydende braendstof end LPG, og som er konstrueret af staalplader af  en tykkelse paa mindst 5 mm, kan vaere ikke-aftagelige, hvis de har gennemgaaet en behandling, der  beskytter dem mod atmosfaerisk paavirkning. De naermere bestemmelser for afproevning af beholderne skal  angives i instruktionsbogen. 9.7.1.3.Alle braendstofsystemets dele skal vaere solidt fastgjort til trucken, og  fastgoerelsessystemet skal udformes saaledes, at virkningen af vibrationer reduceres mest muligt.  Beholderne skal vaere forsvarligt beskyttet mod mekanisk overlast, f.eks. med panserplade. 9.7.1.4.Beholderne skal monteres paa trucken saaledes, at de ikke unoedigt udsaettes for slid,  eventuelle stoed eller korrosion fra produkter, der haandteres med trucken. 9.7.2.Ekstra krav til truck med forbraendingsmotor, der anvender LPG som braendstof 9.7.2.1.Beholderne 9.7.2.1.1.Beholderne til LPG kan enten fastgoeres parmanent paa trucken eller vaere hurtigt  aftagelige. 9.7.2.1.3.Beholderne skal fastgoeres solidt til trucken og fastgoerelsessystemet maa ikke kunne  paavirkes af vibrationer. Roertilslutning og tilbehoer paa beholderne skal beskyttes paa passende maade  mod mekanisk overlast, f.eks. med plader eller gitre. 9.7.2.1.4.Baade faste og aftagelige beholdere skal forsynes med et system, der forhindrer pludselig  udstroemning af store maengder gas, i saerdeleshed ved brud paa ledninger. Denne bestemmelse gaelder  ikke overtryksventiler. Beholderens braendstofudtag skal forsynes med en hane, der hurtigt kan lukkes manuelt, og som er let  tilgaengelig. Anbringelsen og betjeningsmetoden for denne ventil skal klart anfoeres paa koeretoejets  yderside eller naer hanen. Braendstoffet skal udtages i flydende tilstand, medmindre beholderen og motoren er saerligt  konstrueret med henblik paa direkte udtag i luftformig tilstand. 9.7.2.1.5.Alle beholdere, som af brugeren skal fyldes til et maksimalt vaeskeniveau, skal udstyres  med foelgende: a)en egnet overtryksventil i beholderens dampside. Hvis beholderen er monteret inden i koeretoejers  rum, skal overtryksventilens afgangsside forbindes med den omgivende luft ved hjaelp af en  roerledning. Gassen maa kunne bortledes uden risiko. Jf. ligeledes nr. 9.7.2.3.3. b)en fast installeret maksimumindikator for paafyldningsniveauet. Hvis beholderen er monteret inden  i koeretoejers rum, skal afgangen paa enhver maksimumindikator med henblik paa bortledning af gassen i  den omgivende atmosfaere munde ud paa et tydeligt synligt sted paa koeretoejets yderside. 1.maksimumindikatorer med overtryksventil skal konstrueres saaledes, at udstroemningsaabningen har en  diameter paa hoejest 1,5 mm, og at anordningens komponenter ikke kan traekkes fuldt tilbage under  normale pejleoperationer. 2.alle maksimumindikatorer skal kunne bruges med den anvendte LPG og skal indikere produktets  maksimumniveau, som ikke maa overstige et niveau, der er i overensstemmelse med eventuelle  faellesskabsregler for trykbeholdere eller de saerlige bestemmelser, der gaelder i brugerlandet. c)hvis der forefindes en vaeskestandsindikator, maa denne ikke tillade udstroemning i den omgivende  atmosfaere. 9.7.2.1.6.Hvis beholderen monteres i et rum, skal dette rum vaere forsynet med faste aabninger paa det  laveste sted. Disse ventilationsaabninger skal have et areal paa mindst 200 cm2 for at muliggoere en  passende ventilering ud til den omgivende atmosfaere uden risiko for operatoeren. 9.7.2.1.7.Hvis beholderen er aftagelig, skal dens fastgoerelse udformes saaledes, at den nemt kan  haandteres, og at anlaegget let kan kontrolleres efter udskiftning af beholderen. 9.7.2.1.8.Aftagelig beholder med sikkerhedsventil skal anbringes paa trucken saaledes, at  sikkerhedsventilens aabning altid er i beholderens dampside (toppen). Dette kan goeres ved hjaelp af en stift, som laaser beholderen, naar denne er anbragt rigtigt. 9.7.2.1.9.Hvis trucken medfoerer reservebeholder, skal denne fastgoeres med et godkendt system, som  fastsat i nr. 9.7.2.1.3. og 9.7.2.1.8. 9.7.2.1.10.Beholdere skal anbringes saaledes, at de ikke er udsat for at blive beskadiget af  varmepaavirkning, specielt fra motoren og udstoedningssystemet. Det skal vaere muligt at montere et  varmeskjold, som dog ikke maa haemme ventilationen. 9.7.2.2.LPG-roerledninger. 9.7.2.2.1.Anlaeggets forbindelsesledninger og alle andre dele skal vaere let tilgaengelige, de skal  vaere beskyttet mod beskadigelse og slid og vaere i tilstraekkelig grad boejelige, saaledes at de  modstaar vibrationer og deformation under driften. Ledningerne skal a)vaere anbragt saaledes, at beskadigelser eller laekager nemt opdages, og b)installeres saaledes, at de ikke beskadiges af motorens varme dele. Der maa ikke anvendes fuldstaendig stive forbindelsesledninger mellem beholderen og de  indsproejtningskomponenter, som er monteret paa motoren. c)Hoejtryksledninger (over 1 bar) skal vaere understoettet for mindst hver 500 mm (slanger) eller 600  mm (stive roer). 9.7.2.2.2.Slanger, stive roerledninger og alle andre ledninger med driftstryk paa over 1 bar, skal  vaere konstrueret til et driftstryk paa 25 bar og skal uden at revne kunne modstaa et proevetryk paa 75  bar. Slanger, stife roerledninger og alle andre ledninger med driftstryk paa under 1 bar, skal uden at  revne kunne modstaa et proevetryk paa 5 gange det maksimale driftstryk. 9.7.2.2.3.Beholderne og ledningerne skal monteres saaledes, at de ikke rager uden for truckens  konturer. Forbindelserne til beholderne skal beskyttes med en stiv skaerm. 9.7.2.2.4.Enhver del af ledningssystemet til LPG, som befinder sig mellem to stophaner, som kan  lukkes, skal beskyttes mod overtryk ved hjaelp af en overtryksventil eller ethvert andet egnet  middel. 9.7.2.2.5.Roerledninger, hvorigennem stroemmer LPG, maa ikke indeholde aluminium. 9.7.2.2.6.Slanger skal vaere saa korte som muligt. 9.7.2.2.7.Tilslutningsslanger og forbindelsesstykker til hoejtryk (over 1 bar) skal vaere af metal  bortset fra de foreskrevne taetningsskiver. 9.7.2.3.Udstyr 9.7.2.3.1.Gastilfoerslen skal automatisk standses, saa snart motoren standses, uanset om  taendingskredsloebet er afbrudt. 9.7.2.3.2.Hvis anlaegget er konstrueret til flere braendstofarter, skal systemet vaere konstrueret  saaledes, at LPG ikke kan stroemme ind i en anden braendstofbeholder, og enhver braendstoftilfoersel  skal afbrydes, foer en anden tilfoersel aabnes. 9.7.2.3.2.1.Hvis en truck er forsynet med flere braendstofbeholdere, skal disse tilsluttes ved hjaelp  af en flervejsventil, eller anden egnet indretning saaledes, at LPG-tilfoerslen sker fra samme  beholder. Samtidig brug af flere flasker eller beholdere maa ikke vaere mulig. 9.7.2.3.3.Sikkerhedsventiler eller vaeskestandsindikatorer skal monteres saaledes, at deres  udgangsaabning ikke vender ud mod de dele af trucken, som frembyder fare for antaending med retning  mod foereren. 9.7.2.3.4.Hvis gassen kan korrodere en komponent, saaledes at denne ikke kan fungere rigtigt, skal  denne komponent forsynes med en beskyttende korrosionsbestandig beklaedning. 9.7.2.3.5.Alle komponenter i braendstofsystemet skal fastgoeres solidt til trucken, og  fastgoerelsesanordningerne skal anbringes saaledes, at de nedsaetter virkningerne af vibrationerne  mest muligt. 9.7.3.6.Reduktionsventiler skal vaere let tilgaengelige for tilsyn og vedligeholdelse. 9.7.3.Eldrevne truck 9.7.3.1.Batteri 9.7.3.1.1.Daeksler af metal skal konstrueres saaledes, at der er et mellemrum paa mindst 30 mm over  batteriets stroemfoerende dele. Daekslerne eller de stroemfoerende dele af batteriet kan ogsaa isoleres,  hvis et mellemrum paa mindst 10 mm over batteriets stroemfoerende dele friholdes. Isolationen skal  monteres omhyggeligt, saaledes at den ikke kan loesne sig eller gaa fra hinanden under normal brug. 9.7.3.1.2.Daekslet skal i sin normale stilling vaere tilstraekkelig stift. Naar daekslet underkastes en  kraft paa 980 N i et hvilket som helst punkt over et kvadratisk areal paa 300 × 300 mm, maa det ikke  komme i beroering med batteriet, herunder dets elementer eller stroemudtag. Daekslet skal monteres  saaledes, at enhver forskydning ved normal brug af trucken undgaas. 9.7.3.1.3.Der skal anbringes egnede ventilationsaabninger i batteribeholderen, i rummet eller i  daekslet saaledes, at ophobning af skadelige luftarter forhindres, naar udstyret anvendes i  overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. 9.7.3.1.4.Batterier og batterikasser skal paa alle truck vaere fastgjort saaledes, at forskydninger,  der er forbundet med fare, under normal drift, forhindres. For saa vidt angaar truck med foerer, maa  batterierne ikke kastes ud, hvis trucken vaelter 90°, og legemsbeskadigelse af foereren skal undgaas.9.7.3.1.5.Ingen komponent, som frembringer gnister, eller som kan naa en temperatur paa 300 °C eller  mere, maa anbringes paa steder, hvor der kan samles eksplosive gas/luft-blandinger. 9.7.3.1.6.Spaending Den nominelle batterispaending maa ikke overstige 96 Volt. 9.7.3.1.7.Spaendingsgraenser Det elektriske udstyr skal konstrueres saaledes, at alle funktioner er sikret, og at sikkerheden  ikke formindskes, hvis batteriets spaending falder 30 % under den nominelle spaending, dvs. hvis  spaendingen kun er 0,70 gange den nominelle spaending (se bemaerkning). Bemaerkning: ved nominel spaending forstaas det maksimale antal elementer, som er serieforbundet, multipliceret  med hvert elements nominelle spaending, som saettes til 2,0 V for blyelementer med syre og til 1,2 V  for almindelige alkaliske elementer. 9.7.3.2.Stroemudtag (undt. ladeklemmer) Stroemudtagene til forbindelse af drivbatterierne med udstyret paa eldrevne selvkoerende industritruck  eller med ladekontakterne skal overholde specifikationerne i tillaeg C.9.7.3.3.Det maa ikke vaere muligt at saette spaending til truckens betjeningskredsloeb, mens  ladeklemmerne er forbundet udvendigt. 9.7.3.4.Modstande Alle modstande skal placeres og indrettes saaledes, at enhver unoedvendig opvarmning og skade paa  omkringliggende dele paa trucken undgaas. 9.7.3.5.Beskyttelse 9.7.3.5.1.Under normal anvendelse af trucken maa truckens stroemfoerende dele ikke kunne beroeres af  mennesker. 9.7.3.5.2.Der maa ikke findes elektrisk forbindelse til truckens stel med foelgende undtagelser: a)detektionssystem for fejlstroemme mod jord b)belysningsanlaeg eller hjaelpeudstyr, forudsat dettes spaending ikke overstiger 24 Volt, og at  systemet er adskilt fra hoveddrivkredsloebet. 9.7.3.5.3.Motorkredsloebene skal beskyttes mod kortslutning. Hjaelpekredsloebene skal beskyttes mod  kortslutning og farlige overstroemme. Flere parallelkoblede hjaelpekredsloeb med en samlet stroem paa ikke over 10 amp. kan beskyttes med én  enkelt anordning. 9.7.3.5.4.De elektriske kredsloeb skal konstrueres og eventuelt beskyttes saaledes, at to eller flere  kontakter til stellet ikke kan afstedkomme utilsigtede bevaegelser. 9.7.3.5.5.Impulssystemerne skal indrettes saaledes, at utilsigtede bevaegelser undgaas; enhver  utilsigtet tilkobling, der kan opstaa ved en fejl i det elektroniske kredsloeb, skal straks bringes  til ophoer. Det skal vaere muligt at kontrollere beskyttelsessystemets funktion. 9.7.3.5.6.(udgaar) 9.7.3.6.Kabler Alle ledere skal enten vaere effektivt isoleret og om noedvendigt beskyttet, eller skal anbringes og  sikres med henblik paa at undgaa fare, naarkoeretoejet befinder sig under almindelige  driftsbetingelser. Ledningerne skal vaelges med et saadan tvaersnit, at temperaturen under truckens brug ikke stiger over  den vaerdi, som er specificeret for den anvendte isolationskategori. Nedenstaaende bestemmelser gaelder for kobberledninger, som foeres uden for ledningskasser (bortset  fra korte forbindelsesledninger mellem elektriske eller elektroniske komponenter, der er monteret  taet ved hinanden); a)alle ledninger skal vaere boejelige; b)tvaersnittet af kobberledninger i multikabler og kabelbundter skal vaere mindst 0,5 mm2.  Kabelbundter og multikabler skal vaere behoerigt fastgjort; c)tvaersnittet af enkeltledninger af kobber skal vaere mindst 1 mm2.9.7.3.7.Noedafbryder Et noedafbrydersystem (eller flere systemer) skal anvendes. Det skal til enhver tid vaere hurtigt  tilgaengeligt for foereren i enhver af fabrikanten anbefalet foererposition. Afbrydersystemet skal  farefrit kunne afbryde hovedledningerne til mindst én pol paa én af foelgende maader: a)stroemafbryder som beskrevet under nr. 9.7.3.2., b)topolet manuel afbryder, c)noedkontakt, der er optaget i spolekredsloebet for to adskilte relaeer. 9.7.3.8.Elektromekaniske bremser Elektromekaniske bremser skal aktiveres mekanisk og loesnes elektrisk. 9.7.3.9.Afproevning af gennemslagsstyrken Fabriksnye trucks skal afproeves i ubrugt og toer stand og med afbrudt drivbatteri ved, at man mellem  de aktive dele og selve trucklegemet paafoerer en proevevekselspaending med en frekvens paa mellem 25 og  100 hertz. Halvledere og lignende elektroniske komponenter, der kan beskadiges ved  gennemslagsstyrkeafproevningerne, kan kortsluttes eller afmonteres. Udstyret skal kunne modstaa foelgende proevevekselspaendinger: >TABELPOSITION> Dersom et nyt forsoeg bliver noedvendigt, skal proevevekselspaendingen nedsaettes til 80 % af  proevespaendingen i ovenstaaende tabel. Hvis der alternativt foretages en afproevning af spaendingsstabiliteten af en varighed paa et sekund,  skal proevevekselspaendingen vaere ovennaevnte vaerdi forhoejet med 10 %. Anvendes der jaevnstroemsspaending  som proevespaending ved afproevningen paa 1 sek, skal afproevningen gennemfoeres med vaerdien af  ovennaevnte proevevekselspaending forhoejet med 60 %. 9.7.3.10.Afproevning af isolationsmodstand Industritruckens isolation skal have en tilstraekkelig isolationsmodstand. Som et led i rutineafproevningerne skal industritrucken og truckens drivbatteri afproeves saerskilt.  Proevespaendingen skal ligge hoejere end den nominelle spaending og under 500 Volt. Isolationsmodstanden for hver af de elektriske komponenter, der ligger mellem de stroemfoerende dele  og koeretoejets karosseri, med undtagelse af batteriet, anses for tilstraekkelig, hvis den er mindst 1  000 ohm, multipliceret batteriets nominelle spaending. Isolationsmodstanden af et drivbatteri i opladt stand med elektrolyt anses for tilstraekkelig, hvis  den er mindst 1 000 ohm mellem de aktive dele og truckens karrosseri. 9.7.3.11.Sikkerhedsanordningerne for elektriske og elektroniske kredsloeb De sikkerhedsanordninger for elektriske og elektroniske kredsloeb, som omtales i foelgende numre: 9.7.3.7. litra b) og c)Noedafbryder 9.10.5.Beskyttelse af gaaende foerer 10.1.1.1. 10.1.2.1. 10.1.2.3.Hastighedsbegraensning og opbremsning 10.1.3.1. 10.1.3.2. 10.1.2.2.Hastighedsbegraensning og forhindring af sidevaertsbevaegelse. 10.2.5.3.4.Slaphed: kabler og tove 10.2.5.8.Ekstra afbryder ved enden af loeftebevaegelsen. skal konstrueres og monteres saaledes, at sikkerhedsfunktionen bevares, selv om der opstaar fejl. Mekaniske afbrydere skal vaere konstrueret saaledes, at de med sikkerhed isolerer stroemkredsen, og  saaledes at de kan betjenes gennem faerrest mulige mellemled. Bemaerkning: Saafremt det ikke er muligt at overholde ovennaevnte krav ved hjaelp af et enkelt elektrisk eller  elektronisk kredsloeb, kan disse elektriske eller elektroniske kredsloeb udfoeres dobbelt for at sikre  deres rigtige funktion. En fejl skal foraarsage standsning af den paagaeldende bevaegelse, og driften  maa foerst kunne genoptages, naar kredsloeber er udbedret. 9.8.Systemer af dele, der indgaar i loefte-, tiltnings- og andre bevaegelser 9.8.1.Loefte- og tiltemekanismer(1) 9.8.1.1.Mekaniske kaeder Kun rullekaeder eller ledkaeder er tilladt. Hvis loeftemekanismen udfoeres med kaeder, skal truckens fabrikant vaelge kaeder, som, i henhold til den  af kaedefabrikanten attesterede mindste brudstyrke, sikrer en faktor K(2) paa mindst 5/1 i forhold  til den statiske belastning, som ville opstaa i (en) kaede(r), som belastes paa samme maade, naar den  nominelle maksimumslast er i transportposition, og det forudsaettes, at der ikke er  gnidningsmodstand i mastestrukturen. Kaederullernes eller kaededrevets diameter skal vaere mindst 3  gange kaededelingen. 9.8.1.2.Loeftekabler (staalwire) Hvis loeftemekanismen konstrueres med en eller flere staalwirer, skal fabrikanten vaelge wire(r), som  i henhold til den af wire-fabrikanten attesterede mindste brudstyrke giver en faktor K x) paa minst  6/1 i forhold til den statiske belastning, som ville opstaa i (et) loeftekabel (loeftekabler), der  belastes paa samme maade, naar den nominelle maksimumslast er i transportposition, og det forudsaettes,  at der ikke er gnidningsmodstand i mastestrukturen. Diameteren af wiretromlerne maalt paa selve  tromlehalsen skal vaere 22 gange wirens diameter. 9.8.1.3.Hydraulisk loeftesystem En laekage i det hydrauliske system maa kun medfoere, at den nominelle last saenkes op til 100 mm i  loebet af de foerste 10 minutter, med det hydrauliske systems kredsloebsvaeske ved normal  driftstemperatur. De laekager, der sigtes til i denne bestemmelse er saadanne, som maatte opstaa ved  normal brug af truckene; ydre laekager paa grund af unormal brug eller daarlig samling tages ikke i  betragtning. 9.8.1.4.Begraensning af loeftebevaegelsen Loefteenheden skal forsynes med stopklodser for at forhindre overskridelse af bevaegelsen. Derudover  skal der soerges for, at gaffelslaeden og bevaegelige mastdele ikke ved uheld kommer ud af vangernes  oeverste del. Enhver bevaegelse med begraenset vandring skal standses ved hjaelp af stopklodser, der  forhindrer, at graensen overskrides. / 9.8.1.5.Begraensning af saenkningshastigheden I den hydrauliske loeftemekanisme skal der indbygges en kontrolanordning for i tilfaelde af svigt af  det hydrauliske kredsloeb, bortset fra den hydrauliske loeftedonkraft, at reducere loeftemekanismens  saenkningshastighed ved nominel belastning. Hastigheden maa under ingen omstaendigheder vaere stoerre  end 0,6 m/s. 9.8.1.6.Hydrauliske tiltedonkrafter Laekager i det hydrauliske tiltesystem (donkraft, fordeler osv.) maa kun muligoere en gennemsnitlig  haeldning af masten fra lodret paa 5° i de foerste 10 minutter, naar truckens nominelle kapacitet er  loeftet til 2,5 m eller i tilfaelde af lavere loeftehoejde end den maksimale. Fremadvipning som foelge af laekager maa ikke ske hurtigere end gennemsnitligt 12° pr. minut for truck  med en maksimal fremadtiltning paa under 5°. 9.8.1.7.Karosseriets og udstyrets styrke En trucks karosseri og udstyr skal vaere af passende styrke og i 15 minutter kunne taale, at de  statiske belastninger 1.33 og 1.33 02 loeftes til de dertil svarende maksimale loeftehoejder. C1-Maksimalbelastning i standardafstanden fra belastningscentret og i standardloeftehoejden (nominel  kapacitet, addendum A, punkt 2-4). C2-Maksimalbelastning i den maksimale loeftehoejde i overensstemmelse med angivelserne paa  kapacitetsskiltet (faktisk kapacitet, addendum A, punkt 5). Naar der foretages afproevning af en truck, kan belastningerne anbringes paa gaflerne i position for  den dertil svarende maksimale loeftehoejde ved hjaelp af et af trucken uafhaengigt passende middel:  trucken anbringes paa jorden i tilnaermelsesvis vandret stilling og masten i tilnaermelsesvis lodret  stillig. Under afproevningen er det tilladt at korrigere masternes lodrette position. Af sikkerhedsgrunde boer trucken fastgoeres paa en saadan maade, at afproevningerne ikke paavirkes.  Daekkene kan fjernes. Efter afproevningen maa der hverken kunne paavises varig deformation eller defekter. 9.8.2.Hydraulisk udstyr 9.8.2.1.Hydrauliske kredsloeb Slangerne, stive roerledninger og alle andre ledninger skal uden at revne kunne modstaa et tryk paa mindst tre gange det hydrauliske kredsloebs nominelle driftstryk, som de faktisk er underkastet. 9.8.2.2.Sikkerhedsventiler Alle hydrauliske systemer skal forsynes med en paalidelig anordning, som forhindrer kredsloebstrykket  i at overstige en forud indstillet vaerdi (sikkerhedsventil). Denne anordning skal udformes og monteres saaledes, at den ikke kan gaa ud af justering ved et uheld.  Anordningens indstilling skal kun kunne aendres ved hjaelp af en noegle eller et stykke vaerktoej. 9.8.2.3.I tilfaelde af svigt eller standsning af energiforsyningen skal det hydrauliske anlaeg vaere  saaledes konstrueret, at pumpen ikke som foelge af det hydrauliske tryk i kredsloebet utilsigtet  fungerer som hydraulisk motor. 9.8.2.4.Det hydrauliske anlaeg skal udformes og monteres saaledes, at dets ydelser og paalidelighed  ikke nedsaettes, og at dets bestanddele ikke beskadiges paa grund af paavirkninger, vibrationer eller  bevaegelser fra trucken eller dens dele. 9.8.2.5.Det hydrauliske anlaeg skal vaere udformet saaledes, at der sker en vedvarende filtrering af  den cirkulerende olie. 9.8.3.Gaffelarme og -slaede 9.8.3.1.Gaffelarme - egenskaber og afproevning - international ISO-standard 2330, 1. udgave 1978,  uanset at denne standard kun refererer til klogafler. 9.8.3.2.Gaffelarme - sidevaerts laasning I gaffelarme og slaede skal der indbygges en anordning, der forhindrer enhver utilsigtet sidevaerts  bevaegelse. Der skal monteres stopklodser for at forhindre, at gaffelarmene glider ud til siderne  ved enderne. 9.8.3.3.Gaffelforlaengere Gaffelforlaengere skal konstrueres saaledes, at enhver utilsigtet bevaegelse paa gaffelarmene undgaas. 9.8.3.4.Hvis der forneden paa slaeden findes en not fil fjernelse af gaffelarmen, maa den ikke vaere  anbragt lige over for en not foroven paa slaeden, medmindre der findes anordninger, der kan  forhindre, at gaffelarmen ubemaerket kan forskubbes. 9.8.4.Anhugningssteder Naar der findes anhugningssteder, skal disse vaere udformet saaledes, at utilsigtet loeshaegtning  forhindres. 9.9.Foererplads 9.9.1.Dimensioner Foerersaede eller platform skal vaere udformet saaledes, at foereren under truckens koersel har plads nok  til at traekke sig tilbage inden for truckens ydre vandrette begaensning. Dimensionerne skal vaere i overensstemmelse med foelgende minimumsdimensioner i mm: >START GRAFIK><?aa3W><?aeLM26,><?aa8G>Siddende foerer foererende i koerselsretningen foerersaede anbragt sidelaens i forhold til koerselsretningen Staaende foerer Foererens ansigt vender denne vej Opstalt af foererplads set forfra (el. bagfra) <?aaF><?aa7G>(<?aaH>1<?aaN>)<?aa3L>Fra hofte til skuldre <?aa7G>(<?aaH>2<?aaN>)<?aa3L>Ved denne maalangivelse (hoftehoejde) er der undtagelsesvis tale om en  maksimumsvaerdi. >SLUT GRAFIK> Det grundareal, som skal staa til foererens raadighed fra foedderne til hofterne, skal vaere mindst 1  400 cm2, og det skal ligeledes kunne indeholde en cirkel paa 360 mm i diameter. 9.2.2.Adgang Truck med koerende foerer skal konstrueres saaledes, at foereren nemt kan komme til og fra foererpladsen  uden risiko for at glide eller falde. Gulvplader skal have en skridsikker overflade. Der skal vaere  et tilstraekkeligt antal trin eller fodbraetter med skridsikker overflade. Intet trin (eller fodbraet) maa under nogen omstaendigheder ligge i en afstand fra det umiddelbart  foregaaende trin eller jorden paa mere end 550 mm. Der skal anbringes sikkerhedshaandtag, hvis det er  noedvendigt. 9.9.3.Foerersaedet skal vaere passende polstret og kan vaere ophaengt elastisk for at reducere  overfoering af vibrationer til foererens krop. 9.9.4.Temperatur Foerersaedet og alle dele paa trucken, som befinder sig inden for foererens raekkevidde, naar denne er i  normal arbejdsstilling eller kommer til eller fra arbejdsstillingen, skal om noedvendigt isoleres  mod enhver overophedning fra motoren eller andre komponenter. 9.10.Foerervaern 9.10.1.Foerertag til beskyttelse mod nedfaldende genstande Enhver industritruck med en loeftehoejde paa over 1,80 m med koerende foerer skal vaere udstyret med  foerertag. Dette kan vaere aftageligt. Hvis loeftehoejden for trucks med gaaende foerer og for saadanne, hvor foereren ogsaa kan stige paa trucken  overstiger 1,80 m, skal truckens loeftesystem kunne forsynes med en lasteafstoetning. For saa vidt angaar plukketruck med foererstand, der kan haeves, henvises til kapitel 10. Foerertag skal opfylde foelgende krav: 9.10.1.1.Konstruktion 9.10.1.1.1.Generelt Foerertaget skal fuldt ud overdaekke foereren under alle normalt forekommende arbejdsstillinger. Hvis foerertaget er fastgjort til masten, gaelder dette krav ved alle mastens mulige stillinger. Betjeningsgrebene i neutral stilling, ubeskyttede pedaler og rattet kan i retning mod masten gaa  indtil 150 mm uden for en lodret trukket linje fra foerertagets ydre begraensning paa et vandret plan.  Der tages ikke hensyn til haandbremsen, naar denne er i fristilling. Foererens ben og foedder anses for tilstraekkeligt beskyttet, hvis afstanden ved en lodret trukket  linje paa et vandret plan mellem den forreste del af foerertaget og den bageste del af  truckchassisets forreste struktur, der sikrer denne beskyttelse, ikke overstiger 150 mm. 9.10.1.1.2.En fejl ved tiltemekanismen maa hverken direkte eller indirekte foraarsage fare for  foereren hidroerende fra foerertaget. 9.10.1.2.Dimensioner 9.10.1.2.1.Foerertaget skal udformes saaledes, at det hindrer udsynet mindst muligt. 9.10.1.2.2.AAbninger i toppen af foerertage maa hverken i laengde eller bredde vaere stoerre end 150 mm. Foerertaget skal udformes saaledes, at det kan forsynes med ekstra udstyr, som i saerlige tilfaelde  muliggoer en bedre beskyttelse af foereren mod nedfaldende genstande. 9.10.1.2.3.Paa truck med siddende foerer skal der vaere en lodret afstand paa mindst 1 000 mm mellem  saedet og undersiden af foerertaget, naar saedet er sammenpresset af foererens masse; ved underside af  foerertaget forstaas den flade, som ligger lige over foererens hoved i hans normale arbejdsstilling. 9.10.1.2.4.Paa truck med staaende foerer skal afstanden mellem gulvfladen, hvor foereren staar, og  undersiden af foerertaget vaere mindst 1 880 mm; ved underside af foerertaget forstaas den flade, som  ligger lige over foererens hoved i hans normale arbejdsstilling. 9.10.1.2.5.Foerertaget skal genere foereren mindst muligt, naar denne stiger ind eller ud af trucken. 9.10.1.3.Afproevning af forertaget 9.10.1.3.1.Generelt For at afproeve foererens beskyttelse mod nedfaldende genstande (men ikke mod nedfald af en last, der  svarer til truckens loefteevne), skal efterfoelgende proevninger udfoeres paa en prototype af et  foerertag monteret paa en truck af samme type som den, det er konstrueret for. Fastgoerelse paa en proevestand er ligeledes tilladt, naar blot fastgoerelsen foretages paa samme maade  som paa trucken. 9.10.1.3.2.Statisk proevning Foerertaget skal vaere i stand til i 1 minut at baere en fast statisk proevningslast, der er fordelt  jaevnt paa toppen af foerertagets hovedskelet i henhold til nedenstaaende tabel og diagram. >TABELPOSITION>>START GRAFIK><?aa3W>Statistik provningslast Truckens nominelle loefteevne i kg (Q) >SLUT GRAFIK> 9.10.1.3.3.Dynamisk proevning Foerertaget skal vaere i stand til at modstaa nedfald af en klods i haardt trae med en masse paa ikke  under 45 kg. Proevningsklodsen skal placeres saaledes, at den i et frit fald vender en plan overflade ned mod  foerertaget, som den ikke maa ramme med et hjoerne eller en kant. Klodsen skal 10 gange falde fra en  hoejde paa 1,5 m over foerertaget og ramme taget paa tilfaeldige punkter, der alle ligger inden for en  cirkel med en diameter paa 600 mm, som har sit centrum lodret over centrum for foererens saede eller  plads. 9.10.1.3.4.Resultaterne af de statiske og dynamiske proevninger Efter to proevninger maa foerertaget ikke udvise brud eller adskillelse mellem de forskellige  bestanddele eller en blivende formforandring i lodret plan, som overstiger 20 mm maalt paa undersiden  af foerertaget inden for en cirkel med en diameter paa 600 mm, som har sit centrum lodret over  centrum for foererens saede eller plads. 9.10.1.3.5.Ekstraudstyr Under de dynamiske proevninger tages der ikke hensyn til deformationer paa ekstraudstyr saasom  traadgitter, laerredsovertraek, plastik osv. 9.10.2.Lastafstoetning Hoejtloeftende truck skal konstrueres saaledes, at der kan monteres en lastafstoetning. 9.10.3.Foererplatform 9.10.3.1.Paa endestyrede truck skal foererplatforme goeres saa lange bagtil, at foererpladsens bageste  punkt falder inden for platformen, som skal konstrueres saaledes, at den kan modstaa et vandret tryk,  der svarer til fuldt lastede trucks masse, og som paafoeres efter truckens laengdeakse, hvorunder  platformens bageste kant trykkes mod en plan lodret flade. Bemaerk: I dette afsnit daekker udtrykket foererplatform ogsaa alle omgivende forstaerkninger og truckdetaljer,  der yder beskyttelse mod oedelaeggelse af platformen. 9.10.3.2.Udhaengende foererplatforme for staaende foerer skal beskyttes med afskaermning paa siderne  eller for enden af platformen. 9.10.3.3.Saadanne platforme for staaende foerer, som er monteret paa truck, der kan betjenes af gaaende  foerer, og som er anbragt uden for det rum, som er afgraenset af akslerne eller chassisrammen, skal  automatisk klappe og eller dreje vaek, naar foereren forlader platformen, op platformen skal vaere  sikret mod utilsigtet opklapning eller drejning, mens foereren staar paa platformen. 9.10.3.4.Fast foererplatforme for staaende foerere, som er placeret hoejere end 1 200 mm over  koerebanen, skal forsynes med loenning bestaaende af en oeverste liste, en midterliste og et fodpanel  mindst 100 mm hoej eller tilsvarende beskyttelsesanordninger. Loenningen maa ikke vaere lavere end 1  000 mm og ikke hoejere end 1 100 mm maalt fra gelaenderets overkant ned til platformens overflade og  skal vaere i stand til at modstaa en vandret belastning paa 900 N(1). Aftagelige eller haengslede gelaendere skal konstrueres paa en saadan maade, at rigtig befaestelse let  kan opnaas og samtidig let kan synes. Hvis der er monteret haengslede loenninger, skal de kun kunne aabnes opadtil, eller sidevaerts. 9.10.4.Hjulskaerme 9.10.4.1.Daek, der rager vaesentligt ud fra truckens chassisramme, skal afskaermes effektivt saaledes,  at risikoen for, at foereren i normal arbejdsstilling skades af genstande, som daekket slynger op  (mudder, grus, smaasten, bolte, osv.) mindskes. For saa vidt angaar styrehjul, skal afskaermningen kun daekke hjulene, naar trucken koerer ligeud. 9.10.5.Foerervaern - truck med gaaende foerer Paa industritruck med gaaende foerer skal styrepinden vaere forsynet med et system, der vender truckens  koerselsretning eller standser trucken, naar styrepinden under koerslen beroerer et fast legeme (f.eks.  foereren). 9.10.6.Horn Alle truck skal vaere forsynet med et tydeligt hoerbart horn. 9.10.7.Punkter som frembyder farer for knusning, afskaering og for at haenge fast Dele, der bevaeges i forhold til hinanden, og som er inden for foererens raekkevidde i dennes normale  arbejdsstilling, skal enten vaere tilstraekkeligt afskaermet eller adskilt ved nedenfor angivne  frigang: For fingre 25 mm For haender og foedder 50 mm For arme og ben 100 mm 9.11.Udsyn Foererne af truckene skal have et tilstraekkeligt udsyn til uden risiko at kunne udfoere alle  bevaegelser. 9.12.Hensynet til omgivelserne 9.12.1.Stoej Stoejemission fra en truck, der drives af en forbraendingsmotor, maales i overensstemmelse med  foelgende specifikationer: 9.12.1.1.Stoej, der afgives til omgivelserne Det maksimalt tilladte stoejniveau til omgivelserne skal vaere 90 dB(A). 9.12.1.2.Stoej paa foererpladsen Det hoejeste tilladte aekvivalente stoejniveau (Leq) paa foererpladsen skal vaere 90 dB(A). 9.12.2.Foererhus 9.12.2.1.Hvis der anbringes et foererhus i stedet for foerertag, skal huset vaere i overensstemmelse  med forskrifterne i nr. 9.10.1. 9.12.2.2.Naar et fuldstaendig lukket foererhus udstyres med et varmeanlaeg, skal luftindtaget til dette  anlaeg monteres ud til frisk luft; dog er en delvis tilbagefoerelse af luften tilladt. Anlaegget skal  vaere solidt fastgjort; der skal vaere en passende varmefordeling i foererhuset og der maa findes en  anordning, der beskytter foereren mod forbraending. 9.12.2.3.Der skal traeffes foranstaltninger til en effektiv ventilation af foererhuset. 9.12.2.4.Hvis foererhusets vinduer er forsynet med glas, skal dette vaere sikkerhedsglas. Vindspejlet  og bagruden skal vaere forsynet med tilstraekkeligt store vinduesviskere. 9.13.Ladningsudstyr 9.13.1.Ekstra udstyr (f.eks. klemmer, sideskifter osv.) skal konstrueres og udformes saaledes, at  det ikke paa utilsigtet maade kan loesgoeres eller forskydes sidevaerts. Udstyr og udstyrsdele, som bevaeger sig, skal mekanisk stoppes ved slutningen af deres bevaegelse. 9.13.2.Laasemekanismerne skal udformes saaledes, at laasetrykket automatisk opretholdes ved hjaelp af  stopventiler eller ethvert andet effektivt system, naar truckens kontrolanordninger er i neutral  stilling. Ved svigt i energiforsyningssystemet til en del af udstyret maa lasten ikke kunne forrykkes eller  saettes i bevaegelse paa utilsigtet maade. 9.13.3.Hvis udstyret er forsynet med separat hydraulisk udstyr, skal dette opfylde bestemmelserne i  nr. 9.8.2. Hydraulisk udstyr. 9.13.4.Hvis udstyret er forsynet med et hydraulisk udstyr, der er forbundet med truckens  hydrauliske udstyr, skal de to udstyr passe til hinanden, og det kombinerede udstyr skal opfylde  bestemmelserne i nr. 9.8.2. Hydraulisk udstyr. 9.13.5.Udstyret skal udformes og monteres saaledes paa trucken, at foereren fra foererpladsen har udsyn  over koerestraekningen og det lastbaerende udstyr. 9.13.6.Punkter, hvor der er fare for knusning, afskaering og klemning paa udstyr bortset fra  lastoptagende udstyr, skal overholde bestemmelserne i nr. 9.10.7. 9.13.7.Den kombinerede lastmasse af udstyr og dettes last maa ikke overstige den samlede nominelle  last af den truck paa hvilken det er monteret. Stabiliteten af en loeftetruck med sit udstyr skal kontrolleres af truckens fabrikant eller i  overensstemmelse med dennes instrukser. Ved beregning af restloeftekapacitet for en loeftetruck med sit udstyr er det vigtigt ligeledes at  tage hensyn til det traek, der opstaar, naar udstyret naar til enden af en bevaegelsesgang (f.eks.  sideskifter) med den nominelle last.9.14.Styring - daempning af stoed Hvis brugsvilkaarene kan medfoere stoedpaavirkninger, skal overfoeringen af disse paavirkninger til  styrerattet paa truck med siddende eller staaende foerer saa vidt muligt begraenses, for at undgaa at  foereren skades paa haender og arme. 9.15.Belysning Truck med koerende foerer skal udformes saaledes, at fabrikanten eller hans agent eller enhver anden  kvalificeret person, som henholder sig til fabrikantens anvisninger, kan udstyre dem med et  elektrisk kredsloeb, hvortil forlygter, roede baglygter og om noedvendigt en retningsviseranordning i  overensstemmelse med Raadets direktiv nr. 74/154/EOEF kan tilsluttes. 9.16.Truckens stabilitet Truckens stabilitet skal vaere sikret i alle arbejdsstillinger og ved alle loefte- og  koerselsbevaegelser, naar trucken anvendes efter sin bestemmelse. Dette betragtes som opfyldt, naar  bestemmelserne i de relevante bilag vedroerende proevning overholdes. 10.SUPPLERENDE BESTEMMELSER VEDROERENDE TRUCK, HVIS FOERERSTAND KAN HAEVES, OG TRUCK, DER ER  KONSTRUERET TIL KOERSEL MED HAEVET LAST Kapitel 10 omfatter ikke industritruck af foelgende typer: a)ikke-loeftende truck (hvis foererstand og loefteanordning ikke kan haeves); b)plukketruck med lavtsiddende foererstand, hvor godset ikke loeftes hoejere end netop tilstraekkeligt  til, at det kan transporteres; c)plukketruck hvis foererstand hoejst kan haeves til 1,2 m; 10.1.Almindelige bestemmelser Truck skal med henblik paa deres anvendelse under saerlige forhold vaere konstrueret saaledes, at deres  stabilitet tillader sikker koersel, med eller uden last, under loeftning, saenkning eller drejning af  gafler eller specialudstyr, og/eller foerer. Fabrikanten kan begraense truckens bevaegelser ved hjaelp af automatiske begraensningsanordninger. 10.1.1.Sikkerhedsanordninger med henblik paa visse driftsformer. 10.1.1.1.For saa vidt angaar truck, der med haevet last og/eller haevet foererstand koerer frit uden for  gange eller i gange uden tvangsstyring. a)skal disse vaere forsynet med en anordning, der automatisk forhindrer koersel med en hastighed paa  over 4 km/h, saafremt foererstanden eller loefteanordningen er haevet mere end 500 mm over laveste  position (se fig. 1) b)skal hastigheden automatisk begraenses til hoejest 4 km/h, saafremt foererstanden eller  loefteanordningen haeves til over 500 mm, men ikke over 2 500 mm over laveste position; ved disse  loeftehoejder skal hastigheden endvidere begraenses til hoejest 2,5 m/h, naar de styrende hjul drejes  mere end 10° fra ligeudretningen (se fig. 1). c)skal fremkoersel automatisk forhindres eller begraenses til en meget ringe hastighed (hoejst 2,5  km/h) naar foererstanden eller loefteanordningen er haevet til over 2 500 mm over laveste position (se  fig. 1). d)skal fremkoersel undtagen med meget ringe hastighed automatisk forhindres, naar loeftehoejden er over  2 500 mm og loefteanordningen betjenes. 10.1.1.2.I gange med tvangsstyring skal der vaere en anordning, som ved normal drift forhindrer, at  truckens laengdeakse afviger med end ca. 2° fra gangens laengdeakse. 10.1.1.3.Saafremt en truck under anvendelse i gange helt eller delvis forhindres i at vaelte ved  hjaelp af ydre stoetteanordninger (f.eks. kan trucken vaere forsynet med styringsruller, der loeber i  skinner paa reolen), skal sikkerhedsproevninger af stabiliteten ved brug i reolsystemer kun  gennemfoeres i de retninger, hvor trucken ikke er sikret mod at vaelte. Trucken maa ikke kunne koere ud af stoetteanordningerne, saa laenge der arbejdes i loefteposition. 10.1.1.4.Saafremt en truck tvangsstyres i overensstemmelse med nr. 10.1.1.2. og 10.1.1.3, skal der  iagttages en bestemt sikkerhedsafstand paa mindst 100 mm mellem foererpladsens yderkanter og reolerne  eller lasten, saaledes som den normalt er stablet. 10.1.2.Betjeningssikkerhed 10.1.2.1.Saafremt truckens stabilitet tilvejebringes ved nedsaettelse af farten og/eller opbremsning  ved en bestemt loeftehoejde (eller bestemte loeftehoejder), skal funktion ud over disse graenser  automatisk blokeres. Saafremt koersel med trucken, naar loefteanordningen befinder sig over en bestemt loeftehoejde, kun maa  finde sted med indtil (2,5 km/h), skal overskridelse af denne hastighed forhindres ved automatisk  blokering. I 3-vejstrucks skal en anordning automatisk a)hindre fremkoersel med over 2,5 km/h, naar godsets tyngdepunkt er rykket frem, b)hindre, at godsets tyngdepunkt forskubber sig horisontalt fremad, naar trucken koerer. Dette krav bortfalder, saafremt fabrikanten sikrer stabiliteten paa anden maade. 10.1.2.2.Hvis en del af trucken sidevaerts kan foeres ind i lagerreolerne, skal trucken vaere forsynet  med en (eller flere) anordning(er), som hindrer, at denne del bevaeges under truckens fremkoersel  samt ved loeftning og saenkning. Desuden maa trucken hoejest kunne koere 2,5 km/h, naar en saadan del  foeres ind i reolen eller befinder sig deri. 10.1.2.3.Ved loeftehoejder, hvor truckens hastighed er begraenset til 2,5 km/h, skal accelerationen  automatisk reduceres til en vaerdi, der er lig med eller under den af fabrikanten hoejest tilladte  deceleration for denne loeftehoejde. 10.1.2.4.Samtlige betjeningsanordninger og dermed forbundne transmissionsdele, som styrer truckens  bevaegelser, skal automatisk gaa tilbage i neutral position og i oevrigt vaere konstrueret saaledes, at  de blokeres i tilfaelde af svigt. Hvor der ikke er nogen praktisk begrundelse for en saadan  konstruktion, skal der installeres et advarselssystem for eventuelle svigt. 10.1.3.Driftsbremser 10.1.3.1.Ved koersel uden tvangsstyring i eller uden for reolsystemer skal bremseefekten, naar  foererstanden eller loefteanordningen er haevet til hoejest 500 mm over laveste position, opfylde  kravene i nr. 9.3.1., gruppe A; er dette ikke tilfaeldet, skal hastigheden automatisk nedsaettes til  hoejest 9 km/h (jf. fig. 1). 10.1.3.2.Naar foererstanden eller loefteanordningen er haevet til over 500 mm over laveste position, og  uanset om trucken befinder sig i en gang med tvangsstyringsanordning, eller den koerer frit, kan den  i nr. 9.3.1. naevnte bremseefekt F, i overensstemmelse med formlerne, aendres samtidig med  hastigheden, saafremt bremseeffekten automatisk tilpasses hastigheden. 10.2.Supplerende bestemmelser for plukketruck 10.2.1.Hastighed Plukketruck med haevet foererstand skal konstrueres saaledes, at de ikke med last kan koere med en  hastighed paa over 16 km/h (jf. fig. 1) paa vandret koerebane. 10.2.2.Koerebremser 10.2.2.1.Drifts- og parkeringsbremser kan aktiveres med samme system. Naar dette er tilfaeldet, skal  en fejl i systemet medfoere, at bremserne traekkes til. 10.2.2.2.Drifts- og parkeringsbremser kan virke paa de samme bremseorganer, (f.eks. bremseklodser,  bremsenoegler og vippestand til bremsenoegler). 10.2.2.3.Bremsen skal aktiveres ved hjaelp af en indretning, hvis hvilestilling er »bremsen trukket  an«. Naar paavirkningen paa aktiveringsanordningen slippes, skal bremserne automatisk traekkes an og  give en bremsevirkning, der er afpasset efter stabiliteten (se 9.3.1. - gruppe D). Naar trucken  arbejder frit koerende med en koerselshastighed paa mere end 9 km/h (se 10.1.3.1.), hvor der kraeves en  foroeget bremseeffekt i forhold til 9.3.1. - gruppe A, kan den yderligere bremseeffekt opnaas  traditionelt uden hvilestilling, hvor »bremsen er trukket an«. Den ekstra bremse skal vaere  konstrueret saaledes, at den kun kan aktiveres, naar lasten og/eller foererstanden befinder sig i en  hoejde under 500 mm. 10.2.2.4.Bremserne kan vaere monteret med en bremseforstaerker; men det skal vaere muligt at opnaa den  i punkt 9.3.4.1.c) kraevede minimumsbremseeffekt, hvis den energikilde, som forsyner  bremseforstaerkeren, svigter. 10.2.3.Foererstand 10.2.3.1.Foererstanden paa en truck, der er konstrueret med henblik paa arbejde ved hoejder over 1,2 m,  skal forsynes med raekvaerk i overensstemmelse med kravene i punkt 9.10.3.4. 10.2.3.2.Doere, laasestaenger, osv. maa kun kunne aabnes indad, opad eller sidevaerts. De skal  fortrinsvis have automatisk laasning. Hvis trucken er konstrueret til at kunne haeve foererstanden til  hoejder over 1,2 m, skal doere, laasestaenger, osv. forsynes med en indretning, der forhindrer  fremkoersel og loeftning, naar doerene, laasestaengerne, osv. ikke er i den rigtige stilling. 10.2.3.3.For saa vidt angaar trucks med haevet foererstand af typen »staa paa« (walk on), hvor en palle  eller lignende anvendes som staaplads, skal der vaere en indretning, som forhindrer enhver risiko  for, at foereren eller hans hjaelper falder, saafremt pallen vaelter eller forskubber sig. Derudover  skal trucks med haevet foererstand af typen »staa paa«, der kan loeftes over 1,2 m over koerebanen,  forsynes med anordninger, der forhindrer foereren eller hans hjaelper i at falde ned fra platformen,  naar pallen ikke er anbragt. 10.2.3.4.For saa vidt angaar trucks med haevet foererstand af typen »spring paa« nr. 10.2.3.3, der kan  loefte foererstanden mere end 1,2 m, skal det i nr. 10.2.3.1 naevnte raekvaerk omgive hele det rum, som  foereren (samt en hjaelper, naar dette er muligt i henhold til konstruktionen) har adgang til. Ved indgangen til loefteanordningen er det tilstraekkeligt at anbringe en haandliste. 10.2.3.5.Hvis foererstanden er konstrueret saaledes, at foereren kan blive spaerret inde, skal doerene  ved deres konstruktion goere det muligt at frigoere foereren udefra, eller der skal forefindes ind-  eller udgange saasom en lem i loftet. 10.2.3.6.Foererstandens gulv skal vaere tilnaermelsesvis vandret, skridsikkert, og naar trucken  fortrinsvis skal anvendes udendoers, maa vand ikke kunne opsamles. Gulvet skal vaere i stand til at modstaa et tryk paa 1 800 N/m2 og en masse paa 100 kg fordelt over  0,16 m2 i et hvilket som helst punkt paa sin overflade. Naar gulvet er forsynet med glasaabninger, skal disse have en modstandsevne, der svarer til gulvets  eller beskyttes med henblik paa at garantere en sikkerhed, der mindst svarer til gulvets. Ved brug af perforerede plader eller ristvaerk maa aabningerne eller hullerne ikke kunne lade en kugle  med 200 mm i diameter passere igennem; i intet tilfaelde maa en aabnings areal vaere over 400 mm2. 10.2.3.7.De forskellige materialer, som foererstanden er konstrueret af, skal i det mindste vaere  vanskeligt antaendelige. 10.2.3.8.Naar foererstandens vaegge er forsynet med glasruder, skal den i punkt 10.2.3.1. paabudte  beskyttelse ogsaa i passende omfang gaelde for disse glasruder. 10.2.4.Foerertag Et foerertag, der svarer til kravene i nr. 9.10.1., skal monteres over foererstanden. Alternativt er det tilladt at se bort fra nr. 9.10.1.3.2., hvis en anordning, der standser  loeftningen, monteres paa en saadan maade, at den i alle tilfaelde beskytter foereren mod foelgerne af  kontakt mellem foererstandens tag og en eller anden hindring. Paa hydrauliske loeftemekanismer kan  trykbegraenseren anvendes til dette formaal, hvis foerertaget er tilstraekkelig modstandsdygtig. 10.2.5.Sikkerhedsbestemmelser og konstruktionsdetaljer 10.2.5.1.En (eller flere) anordning(er) skal monteres eller betjeningsorganerne skal indrettes  saaledes, at det sikres, at foereren og en eventuel medarbejder (jf. andet afsnit) er i sikkerhed  inden for foererstandens eller platformens ydre graenser, foer nogen bevaegelse af trucken eller  platformen kan fremkaldes af foereren, og saaledes at anordningen(erne) ikke kan rage uden for  foererstandens eller platformens ydre kanter uden at forhindre truckens bevaegelser. Saafremt en truck med haevet foererstand er forsynet med sikkerhedsanordninger for flere personer,  skal der monteres en hovedafbryder, der goer det muligt at foretage udskiftning af personale. Denne  afbryder skal kunne laases ved hjaelp af en noegle, der er forskellig fra alle de andre noegler, som  bruges paa trucken. 10.2.5.2.Sikring af loeftemekanismen 10.2.5.2.1.Trucken skal vaere udstyret saaledes, at den i tilfaelde af svigt i loeftemekanismen  forhindrer, at foererstanden falder. 10.2.5.2.2.Kravet under nr. 10.2.5.2.1. anses for overholdt, saafremt foelgende foranstaltninger  traeffes: 10.2.5.2.2.1.Mekaniske loeftemekanismer -der installeres en anordning, som i tilfaelde af svigt i loeftemekanismen baerer foererstanden med den  af fabrikanten angivne maksimale belastning, og -de wirer eller kaeder, der anvendes i foererstandens loeftemekanisme, skal mindst vaere i  overensstemmelse med nr. 10.2.5.3.1.-10.2.5.3.5. Indtil den 31. december 1992 kan medlemsstaterne paa deres omraade endvidere tillade markedsfoering af  plukketruck, der kun overholder ét af ovennaevnte krav. Det maa ikke vaere muligt for foereren at frigoere standseanordningen, med mindre saenkningshastigheden  er begraenset til 0,4 m/s. 10.2.5.2.2.2.Fuldt hydrauliske loeftemekanismer Der skal forefindes en anordning, der forhindrer saenkning i tilfaelde af brud paa roer eller  ledninger. Denne anordning skal monteres paa donkraften eller indbygges i donkraftens legeme. Det maa  ikke vaere muligt for foereren at frigoere standseanordningen, med mindre saenkningshastigheden er  begraenset til 0,4 m/s. 10.2.5.2.2.3.Blandede loeftemekanismer Enhver blandet loeftemekanisme skal vaere forsynet med de sikkerhedsmekanismer, der er omhandlet i  nr. 10.2.5.2.2.1 og 10.2.5.2.2.2. 10.2.5.3.Kaeder eller wirer, der anvendes i foererstandens loeftemekanisme 10.2.5.3.1.Saafremt foererstanden loeftes/baeres af kaeder eller wirer, skal der anvendes mindst to  identiske kaeder/wirer. Belastningen skal vaere ligeligt fordelt mellem kaederne/wirerne. Det skal  vaere muligt at kontrollere kaederne eller wirerne i hele laengden. 10.2.5.3.2.Den samlede brudstyrke for kaederne eller wirerne, som attesteret af fabrikanten af  kaederne eller wirerne, skal for kaederne vaere mindst 10 gange og for wirerne vaere mindst 12 gange  den statiske last, der baeres af kaederne eller wirerne tilsammen(1), forudsat at der for hver af  kaederne eller kablerne sikres en faktor K paa mindst henholdsvis 5/1 og 6/1, jf. nr. 9.8.1.1. og  9.8.1.2. 10.2.5.3.3.Kaede- eller wireendernes styrke skal mindst udgoere 80 % af kaedens eller wirens styrke. 10.2.5.3.4.Saafremt loeftemekanismen er udfoert med wirer eller, kaeder skal der monteres en eller  flere detektorer for slaphed i wirer eller kaeder. Paavisning af slaphed skal medfoere automatisk  standsning af mekanismens saenkebevaegelse. En anordning kan sikre, -at loeftemekanismen eller foererstanden kan frigoeres, -at loeftemekanismen kan haeves, -at foererstanden eller loeftemekanismen kan saenkes til deres laveste position, -at det ikke er muligt paa ny at haeve foererstanden eller loeftemekanismen, foer detektoren er armeret  igen. Loeftemekanismen skal udformes saaledes, at wirerne ikke kan filtres ind i hinanden, snos eller  flyttes fra deres normale arbejdsstilling. 10.2.5.3.5.Der skal traeffes enhver hensigtsmaessig foranstaltning for at sikre, at indretningen som  saadan af kaede(r) eller wire(r) og disses forankringer fortsat kan anvendes efter brud paa én eller  flere af wirerne eller kaederne, uden at truckens baerende elementer derved maa kunne deformeres.  Kaede- eller wirebrud skal medfoere standsning af den aktiverede bevaegelse. 10.2.5.4.Saafremt der er tomanoevrestande, hvoraf den ene er placeret paa chassiset og den anden paa  den foererstand, der kan loeftes, skal betjeningsorganerne paa den stand, der er anbragt paa chassiset,  noedvendigvis staettes ud af drift inden og under ibrugtagning af betjeningsorganerne paa den  foererstand, der kan haeves. Dog skal de anordninger til saenkning i noedstilfaelde, som beskrives under  10.2.5.7., stadig kunne anvendes. Den betjeningsstand, der er monteret paa chassiset, skal vaere anbragt uden for det sted, som optages  af den foererstand, der kan haeves, naar denne er saenket. 10.2.5.5.Energikilden (normalt batteriet) skal paa paalidelig vis kunne frakobles fra  koerselsorganerne og fra last-, loefte- og haandteringsorganerne ved hjaelp af en anordning, som er let  tilgaengelig for foereren uanset manoevrekabinens stilling. Systemet skal udformes, saa der ikke kan opstaa fare i tilfaelde af abrydelse af energikilden under  saenkning. 10.2.5.6.Truck, der er konstrueret med henblik paa at loefte foereren over 2,5 m, skal forsynes med en  anordning, der goer det muligt for foereren at komme ned paa jorden, saafremt foererstanden blokeres i  haevet stilling. 10.2.5.7.Truck, der er konstrueret til at kunne haeve foererstanden over 2,5 m, skal forsynes med en  anordning til noedbetjening af saenkemekanismen, der skal kunne aktiveres fra jordniveauet, selv om  energiforsyningen er afbrudt. Betjeningsorganet skal placeres saaledes, at enhver-risiko, for den,  der betjener den, undgaas. 10.2.5.8.Loeftemekanismen skal forsynes med anordninger, der begraenser gangen. En af disse  anordninger skal obligatorisk vaere en mekanisk standseanordning, som bestaar af en stopklods, der  forhindrer loeftemekanismen i at glide ud for enden af bevaegelsen. Der skal ligeledes anbringes anordninger, der forhindrer foererplatformen i utilsigtet at frigoere  sig fra loeftemekanismen over hele bevaegelsen. 10.2.5.9.Truck, der er konstrueret med henblik paa at kunne loefte foererstanden over 2,5 m, skal  forsynes med advarselsblink, som er synligt fra jordniveauet, naar trucken foretager en saenke- eller  koerselsmanoevre. 10.2.5.10.Truck, der er udstyret med luftgummidaek, skal forsynes med en eller flere anordninger,  der mest muligt begraenser kraengning, og som sikrer stabiliteten, i tilfaelde af punktering. 10.2.6.Informationsskilte 10.2.6.1.Kapacitetsskiltet (nr. 9.1.2.) skal give tydelig oplysning ikke alene om forholdet  kapacitet/hoejde, men ogsaa om de hoejder, ved hvilke der automatisk udloeses en aendret  bremsevirkning. Skiltet skal anbringes paa varig maade og vaere tydeligt laeseligt af foereren fra foererstanden. 10.2.6.2.Ud over de paabudte skilte (nr. 9.1. m.fl.) skal trucken forsynes med et fast anbragt skilt  som giver tydelig oplysning om det tilladte antal personer paa foererplatformen under drift. >START GRAFIK><?aa3W><?aeLM30,><?aa8G>FIGUR 1 Brug i koerebaner (trangsstyret) fri koersel (ikke transstyret) Hastig hed V<?È>1 mere end 9 til 16 km/t maks (¹) indtil 9 km/h <(BLK0)QT>»snegle- fakt«</(BLK0)QT> (2,5 km/t maks.) indtil 4 km/t indtil 9 km/t over 9 til 13,4 km/h over 13,4 til maks. 16 km/h (¹) Loeftning kun begraenset af stabiliteten over 500 mm indtil 2,5 m indtil 500 mm Styring Tvangs- styret ikke egraenset ± 10° ikke begraenset Driftsbremser: bremsvirkning i krogen F 9 % 1,0 V<?È>1 % 1,86 V<?È>1 % 25 % <?aaF><?aa7G>(<?aaH>1<?aaN>)<?aa3L>Maksimum hastig og heden paa 16km/t gaelder ikke for trucks med  siddende foerer, som ikke kan loeftes. >SLUT GRAFIK> 11.DOKUMENTATION - INSTRUKTIONSBOG Enhver selvkoerende industritruck (eller, hvis brugeren er indforstaaet hermed, enhver gruppe  (trucks) skal ledsages af en instruktionsbog, hvori der gives komplette ogdetaljerede betjenings-  og vedligeholdelsesanvisninger paa et sprog, som brugeren i det paagaeldende land forstaar. En medlemsstat kan kraeve, at trucken inden ibrugtagning paa dens omraade skal vaere forsynet med  oplysninger vedroerende den nationale arbejdslovgivning. TILLAEG A DEFINITION AF KAPACITETEN1.INDLEDNING I dette tillaeg defineres den nominelle kapacitet for at lette sammenligning af en fabrikants  standardmodeller; denne kapacitet er knyttet til loeftehoejden. I dette tillaeg defineres ligeledes en trucks faktiske kapacitet, naar den er udstyret med en  operativ mast. Denne kapacitet bestemmes ved tilsvarende stabilitetsstandardproever. 2.NOMINEL KAPACITET En trucks nominelle kapacitet, som opgivet af fabrikanten, skal svare til den maksimale last Q (se  bemaerkning 1), som den alt efter sin konstruktion kan transportere og stable paa gaflen eller  platformen med en dobbelt lodret mast, hvis maksimale loeftehoejde er lig med standardloeftehoejden H i  overensstemmelse med specifikationen i punkt 3. Ved en standard lastmidtpunktsaf- stand D, i overensstemmelse med specifikationen i kapitel 4 og som maales vandret og lodret mellem  lastens tyngdepunkt G og: a)forsiden af gaflens lodrette del eller tilsvarende dimensioner b)oversiden af gaflens vandrette del (se fig. 1) ved trucks med platform. Selv om trucken hverken anvender en dobbelt mast eller loefter til standardloeftehoejden H, skal man  tildele den en nominel kapacitet, som om der fandtes en dobbeltmast. >START GRAFIK><?aa3W><?aa8G>FIGUR 1 <?aa0B><?aeLM26,><?aa8G>D<?aa3L>=<?aa3L>standard lastmidtpunktsafstand <?aa4W><?aa8G>G<?aa3L>=<?aa3L>Lastens tyngdepunkt i laengdesnymmetriplanet mellem mastens vanger <?aa4W><?aa8G>H<?aa3L>=<?aa3L>Standard loeftehoeje <?aa4W><?aa8G>Q<?aa3L>=<?aa3L>Last >SLUT GRAFIK> 3.STANDARDISEREDE LOEFTEHOEJDER En standardiseret loeftehoejde H fastsaettes saaledes: H=2 500 mm for truck, hvor gaflerne er placeret over stoettefoedderne med en bredde over gaffelarmene  eller platformen indtil 650 mm inklusive. H=3 300 mm for alle andre typer truck. 4.STANDARDISERET LASTMIDTPUNKTSAFSTAND 4.1.For truck med lasten i udhaengende stilling, der produceres i serie, og som har en nominel  loefteevne paa op til 10 000 kg og saelges i lande, hvor man anvender det internationale enhedssystem  (SI), skal de standardiserede lastmidtpunktsafstande vaere foelgende: >TABELPOSITION> -For alle andre truck med undtagelse af sideraekketruck er den lastmidtpunktsafstand, som benyttes  ved bestemmelse af kapaciteten, 600 mm. -Sideraekketrucks kapacitet bestemmes ved den af fabrikanten opgivne lastmidtpunktsafstand. -Det tillades at bestemme kapaciteten for specialkonstruerede truck ved en lastmidtpunktsafstand,  der fastsaettes i overensstemmelse med anvendelsen. 5.FAKTISK KAPACITET En trucks faktiske kapacitet bestemmes paa grundlag af egnede metoder til at fastslaa stabiliteten og  varierer med skiftende type og hoejde af de paamonterede master og de forskellige  lastmidtpunktsafstande (jf. nr. 4), som anvendes ved bestemmelsen. Vaerdien skal bestemmes med  standardgaffel eller -platform. Andre vaerdier for faktisk kapacitet med aftageligt udstyr kan  ligeledes bestemmes, naar dette er tilladt i henhold til en relevant stabilitetsspecifikation.  Tillaeg B Oplysninger paa kapacitetsskiltet 1.INDLEDNING Det er formaalet med dette tillaeg at fremme en ensartet oplysning paa kapacitetsskiltene. Bestemmelsen af kapaciteten er beskrevet i tillaeg A. 2.NOMINEL LOEFTEEVNE Den nominelle loefteevne skal angives paa identitetsskiltet, f.eks. »nominel kapacitet = 6 000 kg«.Den nominelle loefteevne kan angives paa kapacitetsskiltet, men saaledes, at den ikke kan forveksles  med oplysninger om den faktiske loefteevne, f.eks. type nr. XYZ/6.0. 3.FAKTISK LOEFTEEVNE Den faktiske loefteevne ved truckens maksimale loeftehoejde og den standardiserede  lastmidtpunktsafstand skal angives paa kapacitetsskiltet i overensstemmelse med foelgende  bestemmelser: 3.1.Den faktiske loefteevne ved truckens maksimale loeftehoejde og den standardiserede  lastmidtpunktsafstand skal altid angives. Den faktiske loefteevne ved en eller flere andre lastmidtpunktsafstande angives ligeledes, saafremt  truckens konstruktion goer dette muligt (se bemaerkning 1). 3.2.Hvis faktiske loefteevner, der er stoerre end den i punkt 3.1. opgivne er tilladt ved hoejder, der  er mindre end truckens maksimale loeftehoejde, skal disse faktiske loefteevner angives ved de dertil  svarende loeftehoejder og ved den standardiserede lastmidtpunktsafstand. De faktiske loefteevner ved  en eller flere andre lastmidtpunktsafstande angives ligeledes, naar truckens konstruktion goer dette  muligt (se bemaerkning 1). 3.3.Andre faktiske loefteevner og lastmidtpunktsafstande kan ligeledes angives. 4.UDSTYR Hvis en truck leveres fra fabrikken med en eller flere former for aftageligt udstyr, skal trucken  ledsages af flere oplysninger end de i afsnit 3 naevnte. De faktiske loefteevner, loeftehoejder og  lastmidtpunktsafstande med paamonteret udstyr skal angives paa skiltet i overensstemmelse med  foelgende: De tilladelige loefteevner ved tilsvarende tilladelige loeftehoejder og de dertil hoerende  lastmidtpunktsafstande skal altid angives. Desuden skal tydeligt angives, for hvilket udstyr  oplysningerne gaelder. 5.ENHEDER Nedenstaaende enheder anvendes til at angive vaerdierne: SI Loeftehoejdemillimeter (mm) Lastkilogram (kg) Lastmidtpunktsafstandmillimeter (mm) 6.MAERKNING Angivelserne paa kapacitetsskiltet kan udformes som en tabel eller som et diagram.  TILLAEG C SPECIFIKATIONER FOR STROEMUDTAG 1.SPECIFIKATIONER 1.1.Antal modeller Denne specifikation gaelder for tre modeller, der er defineret ved deres nominelle stroem i ampere:  80-160-320 amperes. 1.2.Definitioner 1.2.1.Nominel stroem Den nominelle stroem er den stroem i ampere, som stroemudtaget er i stand til paa kontinuerlig vis at  foere, uden at den i artikel 1.3.8 fastsatte temperaturstigning overskrides. 1.2.2.Fareafbryderstroem Afbryderstroemmen ved maksimal last er den maksimale stroem i henhold til 2.3.2, som stroemudtaget  skal afbryde under usaedvanlige fareomstaendigheder. 1.2.3.Spaendinger 1.2.3.1.Maksimale spaendinger Stroemudtaget skal vaere i stand til at arbejde ved en maksimal jaevn spaending paa 150 Volt. Den  maksimale spaending skal angives paa stikforbindelsens yderside (se 1.3.11). 1.2.3.2.Driftsspaendinger De nominelle batterispaendinger maa ikke overstige 96 Volt. 1.3.Enkeltheder med hensyn til konstruktionen Ethvert stroemudtag skal bestaa af to halvdele, der kan samles. Hver halvdel skal kunne forsynes med  fastgoerelsesanordninger. 1.3.1.Huse Husene skal have en passende mekanisk modstandsstyrke; de skal vaere svaert antaendelige, ikke  absorberende, samt modstandsdygtige over for syre og gasarter fra batterierne og over for  fortyndede baser (f.eks. salt). De maa kunne farves i alle de saedvanlige farver. 1.3.2.Kontakter Hver halvdel skal have to hovedkontakter. Der skal desuden vaere mulighed for at montere to  hjaelpekontakter. Alle kontakter skal paa passende vis beskyttes mod korrosion. Paa de tre modeller stroemudtag skal hjaelpekontakterne, hvis de forefindes, vaere i stand til at foere  en stroem paa 20 ampere. De maa foerst give kontakt efter hovedkontakterne. 1.3.3.De mekaniske dele De mekaniske dele skal paa passende vis beskyttes mod korrosion. 1.3.4.Beskyttelse mod forveksling Husene skal vaere forsynet med en ikke-fjernbar anordning, der sikrer beskyttelse mod forveksling af  de to stroemudtagshalvdele med henblik paa at undgaa enhver polaritetsforveksling. 1.3.5.Isolation Kontakter og andre stroemfoerende dele maa, naar de er tilsluttet, ikke komme i kontakt med metaldelene  i stroemudtaghuset. Isolationen skal vaere i stand til at modstaa temperaturer fra   90 °C til + 20 °C.Bemaerkning Eftersom maksimumtemperaturen ikke maa overstige 90 °C, kan det indre og det ydre  isolationsmateriale vaelges i klasse y eller derover i den internatioale elektrotekniske kommissions  (IEC) rekommandation nr. 85 (1957). 1.3.6.Beskyttelsesgrader 1.3.6.1.Naar stroemudtagets to halvdele er koblet sammen, skal det samlede stroemudtag give en  beskyttelsesgrad, der er i overensstemmelse med CENELEC HD 365 IP 23. 1.3.6.2.Den stroemudtagerhalvdel, som er varigt forbundet med batteriet, skal beskyttes mod  utilsigtet kontakt ved personer med stroemfoerende dele og mod indfoering af fremmedlegemer af  mellemstoerrelse. Bemaerkning Disse forskellige former for beskyttelse skal vaere i overensstemmelse med beskyttelsesgraden i  CENELEC's publikation nr. HD 365, dvs.: IP 2*-Beskyttelse mod fingerkontakt med stroemfoerende dele. Beskyttelse mod indtraengen af  fremmedlegemer af mellemstoerrelse. IP 3*-Vand, som i form af regn falder med en indfaldsvinkel lig med eller under 60° (ca. 1 rad) i  forhold til lodret, maa ikke have skadelig virkning. 1.3.7.Kodning Enhver konnektor skal vaere forsynet med kodning, der sikrer, at en hanstikdel kun kan tilsluttes en  hunstikdel til samme driftsspaending. 1.3.8.Temperaturgraenser Kontakter, kabeltilslutningsdele, huse og mekaniske dele skal vaere i stand til at modstaa en  maksimumstemperatur paa 90 °C og en minimumstemperatur paa - 20 °C. 1.3.9.Polklemmer til stroemudtag De to stroemudtagerhalvdele skal forbindes til batteriet og til brugskredsloeb (eller ladekredsloebet)  ved hjaelp af kabler. I foelgende tabel gives for de tre modeller stroemudtag nominelt tvaersnit for kobberkabler. >TABELPOSITION> 1.3.10.Haasning - haandterbarhed Hver af de to stroemudtagshalvdele skal, naar de er samlet, kunne laases sammen ved hjaelp af en  laaseanordning. Denne anordning skal hurtigt kunne laases op, hvis der opstaar fare. De to stroemudtagshalvdele skal nemt kunne adskilles i alle positioner. Den maksimale kraft, som er  paakraevet for at adskille de to stroemudtagshalvdele, maa ikke overstige 150 N. En sammenlaasning er  ikke noedvendig, hvis der kraeves en kraft paa mindst 15 N til at adskille stroemudtagets to halvdele. 1.3.11.Maerkning Alle stroemudtag skal paa tydelig og uudslettelig vis baere foelgende maerkninger: -Fabrikantens navn eller maerke -Maksimumsdriftsspaending: f.eks. 150 V -Nominel stroem i ampere (f.eks. 160 A) -tegnene »+« og » «, der svarer til den kontakt, der skal forbindes med den positive, hhv. den  negative del paa batteriet. 2.AFPROEVNINGSPROCEDURER Samtlige foelgende proever skal udfoeres paa tre prototyper af alle modeller af stroemudtag.  Seriefremstillede stroemudtag skal opfylde disse krav. Dette skal sikres ved hjaelp af en passende  kvalitetskontrol. Proeverne skal foretages under rimelige betingelser for at skabe sikkerhed. 2.1.Temperaturstigningsproeve for stroemfoerende komponenter til stroemudtag For at afproeve de stroemfoerende komponenter og saaledes tage hensyn til selvophedning som foelge af  kontaktmodstand tilsluttes stroemudtaget ved hjaelp af kabler med nominelt tvaersnit i henhold til nr.  1.3.9. Kablerne skal forbindes paa en af de af stroemudtagsfabrikanten anbefalede maader. Kablerne skal have en laengde paa mindst 2 meter. Afproevningen foretages ved nominel stroem og ved en  omgivende temperatur paa 20 ± 2 °C. Afproevningen fortsaettes, indtil temperaturerne er stabile. Temperaturstigningerne skal maales ved hjaelp af thermokabler eller andre metoder med tilsvarende  praecision. Anvendelse af almindelige termometre er forbudt. Temperaturstigningen maa ikke overstige 65 °C. 2.2.Levetidsproeve To stroemudtagshalvdele, der er samlet normalt, skal uden stroemgennemgang adskilles og derefter  samles igen. Denne proeve gentages 5 000 gange. Herefter skal stikforbindelsen vaere i stand til at bestaa de i 2.1  beskrevne temperaturproever. 2.3.Adskillelsesproeve under belastning 2.3.1.Adskillelsesproeve under overbelastning En enhed bestaaende af to sammenkoblede konnektorhalvdele skal forbindes til en jaevnstroemskilde paa  96 V iggennem et kredsloeb med en induktans paa 0,50: ± 0,05 millihenry. Stroemudtaget skal foere foelgende stroemme: -model 80 ampere .200 ampere -model 160 ampere .400 ampere -model 320 ampere .800 ampere Efter at de to stroemudtagshalvdele er sluttet korrekt afbrydes stroemmen atter ved at skille de to  dele ved en hastighed paa 0,8 til 1,0 m/sek. Denne proeve gentages fem gange efter hinanden. Efter denne proeve skal stroemudtaget synes med henblik paa beskadigelse, derefter samles den igen og  underkastes temperaturproeverne i stk. 2.1. Er det ikke muligt at foretage samling, eller bestaas temperaturproeven ikke, kasseres stroemudtaget. 2.3.2.Adskillelse i noedsituationer Hvor noedafbrydelser foregaar efter metoden under nr. 9.7.3.7 litra a) udfoeres foelgende proeve: En samlet enhed af to sammenkoblede stroemudtagshalvdele skal forbindes til en jaevnstroemskilde  igennem en induktiv kreds med en impedans, der bevirker, at kredsens tidskonstant er 15 millisekunder, og at stroemmen, der skal brydes, bliver 4 × den nominelle stroem, naar kredsen  forbindes til en forsyningsspaending paa 96 volt. Konnektoren skal kunne slukke enhver lysbue, som opstaar som resultat af denne noedadskillelse. De to stroemudtagshalvdele behoever ikke at vaere brugelige efter denne proeve. 2.4.Immersionsproeve To sammenkoblede stroemudtagshalvdele uden kabel skal i 1 time nedsaenkes i en oploesning af svovlsyre  med massefylde 1,10 ± 0,05 ved omgivelsernes temperatur. Efter skylning i rent vand og toerring skal  de to stroemudtagshalvdele kunne kobles korrekt sammen og kunne bestaa temperaturproeven i punkt 2.1. Denne proeve skal gentages under samme vilkaar i en oploesning af kaliumhydroxid med massefylde 1,10 ±  0,05. Stroemudtagshalvdelene skal derefter afproeves i henhold til punkt 2.5 og 2.6. Forud skal de  ligeledes nedsaenkes i hydrogengas i ikke under 48 timer. Alle foelgende forsoeg skal foretages med alle 3 typer i den raekkefoelge, der er fastlagt i denne  tekst. 2.5.Gennemslagsproeve Hver stroemudtagshalvdel uden kabler skal vaere i stand til i et minut at modstaa en sinusformig  vekselspaending med en frekvens paa mellem 25 og 100 hertz og en effektiv spaending paa 2 000 volt, der  paafoeres: -mellem hovedkontakterne -mellem evt. hjaelpekontakter og hovedkontakter -mellem samtlige indbyrdes forbundne kontakter og stroemudtagets metaldele samt metaldele, der er  fastgjort paa huset (saafremt huset er lavet af et isolerende materiale). 2.6.Faldproeve En stroemudtagshalvdel skal forbindes med to stykker paa 1 500 mm kabel med maksimum tilladt  tvaersnit, hvis ender er fastgjort 1 000 mm over gulvplanet. Stroemudtagshalvdelen skal derefter fra en hoejde af 2 000 mm falde ned paa betongulv. Denne proeve gentages 25 gange. Efter disse proever maa ingen del af stroemudtaget udvise revner eller varig deformation. Stroemhalvdelen skal kunne kobles korrekt sammen med en anden halvdel.  (1)I overensstemmelse med ISO-standard 5053/I af 15. september 1980.  (1)For saa vidt angaar plukketruck henvises til kapitel 10.  (1)For saa vidt angaar plukketruck henvises til kap. 10.  (1)For saa vidt angaar plukketruck med foererstand, der kan haeves, henvises til kapitel 10.  (1)K = mindste brudstyrke pr. kaede eller staalwire x antallet af kaeder eller staalwiretruckens  nyttelast + loeftemekanismens dodvaegt.  (1)Kaeder og kabler anses ikke som en dertil svarende afskaermning.  (1)Jf. nr. 9.8.1.1. og 9.8.1.2. vedroerende kaederullernes eller kaededrevets diameter.  (1)Hvis trucken er udstyret med indretninger til at loefte foererstanden, skal der laegges en  foerervaegt paa 90 kg oven i den nominelle last Q.  (1)Andre lastmidtpunktsafstande skal helst vaere standardiserede lastmidtpunktsafstande og for  truck, som saelges i lande, hvor SI-enhederne anvendes, skal en af disse afstande, saafremt den ikke  i forvejen er taget med, vaere paa 600 mm.   BIJLAG II FABRIKANTENS ELLER IMPORTOERENS TYPEATTEST FOR SELVKOERENDE INDUSTRITRUCKS  Undertegnede . (Efternavn og fornavn, stilling, virksomhed) bekraefter, at den herefter beskrevne selvkoerende industritruck er i overensstemmelse med kravene i saerdirektiv . (direktivets nummer og navn) 1.Kategori: . 2.Fabrikant/eller dennes i Faelleskabet etablerede befuldmaegtigede: . 3.Type: . 4.Truckens type/serienummer: . 5.Fabrikationsaar: . 6.Eventuelle supplerende oplysninger: . Dato: . . (underskrift) . (stilling)   BILAG III TYPEMAERKE 1.Typemaerket skal vaere letlaeseligt og uudsletteligt. Det skal  paasaettes direkte ved siden af eller paa maerkepladen. 2.Maerkets dimensioner skal vaelges saaledes, at paaskriften er letsynlig og letlaeselig. Diameteren af  de om maerkerne omskrevne cirkler skal vaere mindst 15 mm.