title: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (omarbejdning) (EØS-relevant tekst)

text:
               6.6.2009

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 141/12

      EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2009/40/EF
   af 6. maj 2009
   om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
   (omarbejdning)
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71,
   under henvisning til forslag fra Kommissionen,
   under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (1),
   efter høring af Regionsudvalget,
   efter proceduren i traktatens artikel 251 (2), og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Rådets direktiv 96/96/EF af 20. december 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (3) er flere gange blevet ændret væsentligt (4). Da der skal foretages yderligere ændringer, bør direktivet af hensyn til klarheden omarbejdes.

               (2)

               I forbindelse med den fælles transportpolitik bør vejtrafikken inden for Fællesskabets område finde sted under de bedst mulige vilkår såvel vedrørende sikkerheden som konkurrenceforholdene mellem de forskellige medlemsstaters transportører.

               (3)

               Den voksende vejtrafik og de derved forøgede farer og skadevirkninger stiller alle medlemsstater over for sikkerhedsproblemer af lignende art og alvor.

               (4)

               Kontrollen med ibrugtagne køretøjer bør være relativt enkel, hurtig og billig.

               (5)

               Der bør derfor i særdirektiver fastsættes EF-minimumsstandarder og -metoder for kontrol på de i dette direktiv anførte punkter.

               (6)

               Det er nødvendigt, at der foretages en hurtig tilpasning til den tekniske udvikling af de standarder og metoder, der fastsættes i særdirektiverne, og for at lette gennemførelsen af de nødvendige foranstaltninger i så henseende må der indføres en procedure med et nært samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen i et udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling af direktivet om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.

               (7)

               For bremsesystemers vedkommende er det vanskeligt at fastsætte værdier for indstillingen af lufttryk, luftpumpernes ydeevne mv. på grund af de forskellige former for testudstyr og -metoder, der anvendes i Fællesskabet.

               (8)

               Alle, der har med teknisk kontrol at gøre, erkender, at kontrolmetoden, især med hensyn til om køretøjet kontrolleres, når det er lastet, delvis lastet eller tomt, indvirker på, i hvor høj grad kontrolpersonalet har tillid til pålideligheden af bremsesystemet.

               (9)

               Forskrifter for bremsevirkningens referenceværdier med forskellig last for det enkelte motorkøretøj bør bidrage til at genoprette denne tillid. Dette direktiv bør tillade kontrol efter denne fremgangsmåde som et alternativ til kontrol af overholdelse af minimumsværdierne for bremsevirkningen for hver kategori af motorkøretøjer.

               (10)

               Hvad angår bremsesystemer, bør dette direktiv hovedsagelig omfatte motorkøretøjer, der er typegodkendt efter bestemmelserne i Rådets direktiv 71/320/EØF af 26. juli 1971 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (5), skønt det erkendes, at visse typer motorkøretøjer er blevet godkendt på grundlag af nationale standarder, som kan være forskellige fra kravene i det pågældende direktiv.

               (11)

               Medlemsstaterne kan udvide bremsekontrollen til køretøjer eller kontrolpunkter, der ikke er omfattet af dette direktiv.

               (12)

               Medlemsstaterne kan fastsætte strengere bestemmelser for bremsekontrollen eller øge kontrolhyppigheden.

               (13)

               Formålet med dette direktiv er ved hjælp af regelmæssig kontrol af motorkøretøjers udstødning at holde denne nede på et lavt niveau i hele den periode, hvor køretøjerne er i brug, samt at sikre, at kraftigt forurenende køretøjer tages ud af drift, indtil de igen fungerer korrekt.

               (14)

               En forkert indstilling af motoren og en utilstrækkelig vedligeholdelse heraf skader både motoren og det omgivende miljø som følge af øget brændstofforbrug og forurening. Miljøvenlige transportformer bør fremmes.

               (15)

               For motorer med kompressionstænding (dieselmotorer) anses målingen af udstødningens røgtæthed for at være en tilstrækkelig præcis indikator for køretøjets vedligeholdelsesstand med hensyn til emissioner.

               (16)

               For motorer med styret tænding (benzinmotorer) anses målingen af køretøjets CO-emissioner fra udstødningsrøret, der foretages ved tomgangshastighed, for at være en tilstrækkeligt præcis indikator for køretøjets vedligeholdelsesstand med hensyn til emission.

               (17)

               Det må antages, at procenten af køretøjer, der nægtes godkendelse ved kontrollen som følge af fejl ved udstødningen, vil blive høj, såfremt køretøjerne ikke bliver rutinemæssigt vedligeholdt.

               (18)

               For de benzindrevne køretøjers vedkommende, hvor en typegodkendelse forudsætter, at de er udstyret med avancerede emissionskontrolsystemer såsom trevejskatalysator, der styres af en lambdasonde, bør standarderne for den periodiske kontrol med køretøjernes emission være strengere end for traditionelle køretøjer.

               (19)

               Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/69/EF af 13. oktober 1998 om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer (6) bestemmer, at der fra 2000 skal indføres egendiagnosesystemer (OBD) til benzindrevne køretøjer og lette erhvervskøretøjer med henblik på at overvåge funktionen af køretøjets emissionsbegrænsende system under drift. OBD har ligeledes været krævet for nye dieselkøretøjer siden 2003.

               (20)

               Medlemsstaterne kan om nødvendigt udelukke visse kategorier af motorkøretøjer, der anses for at være af historisk betydning, fra direktivets anvendelsesområde. De kan også fastlægge deres egne standarder for kontrol af disse motorkøretøjer. Denne mulighed bør ikke medføre, at der anvendes standarder, der er strengere end dem, som motorkøretøjet oprindeligt skulle opfylde.

               (21)

               Der findes enkle diagnosesystemer, som kontrolorganisationer kan anvende til kontrol af størstedelen af de monterede hastighedsbegrænsende anordninger. Til køretøjer, som ikke kan kontrolleres med disse almindelige diagnoseværktøjer, må myndighederne enten anvende udstyr fra den oprindelige køretøjsproducent eller sørge for en procedure vedrørende godkendelse af prøvningscertifikater fra køretøjsproducenten eller dennes forhandlerorganisation.

               (22)

               Jævnlig kontrol af den hastighedsbegrænsende anordnings korrekte funktion bør blive lettere for alle køretøjer, som udstyres med det nye registreringsudstyr (digital fartskriver) i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 2135/98 af 24. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport og direktiv 88/599/EØF vedrørende gennemførelse af forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 (7). Siden 2003 er udstyret blevet monteret i nye køretøjer.

               (23)

               Der stilles samme tekniske krav til hyrevogne og ambulancer som til personbiler. Kontrolpunkterne kan være de samme, hvorimod der er forskel i kontrolhyppigheden.

               (24)

               Medlemsstaterne skal inden for deres eget kompetenceområde overvåge kvaliteten af og fremgangsmåden for den tekniske kontrol med motorkøretøjer.

               (25)

               Kommissionen bør nøje kontrollere den praktiske gennemførelse af dette direktiv.

               (26)

               Målene for den påtænkte handling, nemlig at harmonisere reglerne for teknisk kontrol, at forhindre konkurrencefordrejning mellem transportvirksomhederne, og at garantere, at køretøjerne er færdselssikkerhedsmæssigt tilfredsstillende justeret og vedligeholdt, kan ikke opfyldes af medlemsstaterne hver for sig og kan derfor på grund af handlingens omfang bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.

               (27)

               De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen (8).

               (28)

               Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at fastsætte visse minimumsstandarder og -metoder for kontrol og til at tilpasse dem til den tekniske udvikling. Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv ved at supplere det med nye ikke-væsentlige bestemmelser, skal foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.

               (29)

               Nærværende direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag III, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret af direktiverne —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   KAPITEL I

      ALMINDELIGE BESTEMMELSER

   Artikel 1
   1.   I hver medlemsstat skal motordrevne køretøjer, der er registreret i denne medlemsstat, samt påhængsvogne og sættevogne til disse køretøjer underkastes en periodisk teknisk kontrol i overensstemmelse med dette direktiv.
   2.   De køretøjskategorier, der skal afprøves, den tekniske kontrols hyppighed og de obligatoriske kontrolpunkter er anført i bilag I og II.
   Artikel 2
   Den tekniske kontrol i henhold til dette direktiv skal udøves af medlemsstaten, af offentlige særligt udpegede organisationer, eller af de organer eller virksomheder, der er udpeget af staten, herunder også behørigt autoriserede private organer, som virker under dens direkte tilsyn. Medlemsstaterne skal sikre, at kontrollen er objektiv og af høj kvalitet; dette gælder især, når der er tale om tekniske kontrolcentre, der samtidig virker som autoværksteder.
   Artikel 3
   1.   Medlemsstaterne træffer sådanne foranstaltninger, som de finder nødvendige, for at det kan godtgøres, at et køretøj er blevet godkendt ved en teknisk kontrol, der mindst svarer til bestemmelserne i dette direktiv.
   Disse foranstaltninger skal meddeles de andre medlemsstater og Kommissionen.
   2.   Hver medlemsstat tillægger det bevis, der i en anden medlemsstat udstedes for, at et motordrevet køretøj, der er registreret i sidstnævnte stat, samt dets påhængsvogn eller sættevogn, er blevet godkendt ved en teknisk kontrol, der mindst svarer til bestemmelserne i dette direktiv, samme gyldighed, som hvis den selv havde udstedt dette bevis.
   3.   Medlemsstaterne anvender de relevante procedurer for — så vidt som det er praktisk muligt — at sikre, at bremsevirkningen i motorkøretøjer, der er indregistreret inden for deres område, opfylder kravene i dette direktiv.
   KAPITEL II

      UNDTAGELSER

   Artikel 4
   1.   Medlemsstaterne kan udelukke forsvarets, politiets og brandvæsenets køretøjer fra dette direktivs anvendelsesområde.
   2.   Medlemsstaterne kan efter høring af Kommissionen udelukke visse køretøjer, som anvendes under særlige forhold, samt køretøjer, som ikke eller næsten ikke benytter det offentlige vejnet, herunder køretøjer, der anses for at være af historisk betydning, og som er bygget før den 1. januar 1960, eller som midlertidigt er ude af drift, fra dette direktivs anvendelsesområde eller anvende særlige bestemmelser for dem.
   3.   Medlemsstaterne kan efter samråd med Kommissionen fastsætte deres egne standarder for kontrol af køretøjer, der anses for at have historisk betydning.
   Artikel 5
   Uanset bestemmelserne i bilag I og II kan medlemsstaterne:

               a)

               fremskynde datoen for den første obligatoriske tekniske kontrol, samt eventuelt kræve, at køretøjet underkastes en kontrol forud for dets registrering

               b)

               afkorte intervallet mellem to på hinanden følgende obligatoriske kontroleftersyn

               c)

               gøre den tekniske kontrol af frivilligt udstyr obligatorisk

               d)

               forhøje antallet af kontrolpunkter

               e)

               udvide den periodiske kontrol til også at omfatte andre kategorier af køretøjer

               f)

               foreskrive yderligere særlig kontrol

               g)

               fastsætte strengere minimumsstandarder for bremsevirkninger end dem, der er fastsat i bilag II, for køretøjer, der er indregistreret på deres område, og inkludere kontrol af køretøjer med større last, for så vidt som disse standarder ikke er strengere end standarderne for motorkøretøjets oprindelige typegodkendelse.

         KAPITEL III

      AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

   Artikel 6
   1.   Kommissionen vedtager de særdirektiver, der er nødvendige med henblik på fastsættelsen af minimumsstandarder og -metoder for kontrol af de i bilag II anførte punkter, samt de ændringer, der er nødvendige med henblik på at tilpasse disse standarder og metoder til den tekniske udvikling.
   2.   Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv ved at supplere det, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 7, stk. 2.
   Artikel 7
   1.   Kommissionen bistås af et udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling af direktivet om teknisk kontrol af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
   2.   Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5a, stk. 1-4, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
   Artikel 8
   Kommissionen foretager senest tre år efter indførelsen af regelmæssig kontrol med hastighedsbegrænsende anordninger og på basis af de til den tid indhøstede erfaringer, en undersøgelse af, om den indførte kontrol er tilstrækkelig til at afsløre hastighedsbegrænsende anordninger, som er defekte, eller som der er foretaget indgreb i, eller om de gældende regler bør ændres.
   Artikel 9
   Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 10
   Direktiv 96/96/EF, som ændret ved de retsakter, der er nævnt i bilag III, del A, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag III, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret af direktiverne.
   Henvisninger til det ophævede direktiv gælder som henvisninger til nærværende direktiv og skal læses efter sammenligningstabellen i bilag IV.
   Artikel 11
   Direktivet træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 12
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Strasbourg, den 6. maj 2009.

            På Europa-Parlamentets vegne

         H.-G. PÖTTERING

            Formand

            På Rådets vegne

         J. KOHOUT

            Formand

      (1)  EUT C 224 af 30.8.2008, s. 66.

      (2)  Europa-Parlamentets udtalelse af 23.9.2008 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 30.3.2009.

      (3)  EFT L 46 af 17.2.1997, s. 1.

      (4)  Jf. bilag III, del A.

      (5)  EFT L 202 af 6.9.1971, s. 37.

      (6)  EFT L 350 af 28.12.1998, s. 1.

      (7)  EFT L 274 af 9.10.1998, s. 1.

      (8)  EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.

      BILAG I

         KØRETØJSKATEGORIER OG TIDSINTERVALLER FOR KONTROL

                  Køretøjskategori

                  Tidsintervaller for kontrol

                              1.

                              Motorkøretøjer til personbefordring med mere end otte siddepladser foruden førerens

                  Et år efter første ibrugtagning, derefter årligt

                              2.

                              Motorkøretøjer til godstransport med en tilladt totalvægt på over 3 500 kg

                  Et år efter første ibrugtagning, derefter årligt

                              3.

                              Påhængsvogne og sættevogne med en tilladt totalvægt på over 3 500 kg

                  Et år efter første ibrugtagning, derefter årligt

                              4.

                              Hyrevogne, ambulancer

                  Et år efter første ibrugtagning, derefter årligt

                              5.

                              Motorkøretøjer med mindst fire hjul, der normalt anvendes til vejgodstransport, med en tilladt totalvægt på højst 3 500 kg; med undtagelse af landbrugstraktorer og arbejdsredskaber

                  Fire år efter første ibrugtagning, derefter hvert andet år

                              6.

                              Motorkøretøjer med mindst fire hjul, der anvendes til personbefordring med højst otte siddepladser foruden førerens

                  Fire år efter første ibrugtagning, derefter hvert andet år

      BILAG II

         OBLIGATORISKE KONTROLPUNKTER

      Kontrollen skal mindst foretages på de i nedenstående skema anførte punkter, forudsat at disse vedrører udstyr, som i den pågældende medlemsstat er obligatorisk for det køretøj, der kontrolleres.
      Den i dette bilag omhandlede kontrol kan foretages uden afmontering af køretøjets dele.
      Såfremt køretøjet udviser mangler på nedennævnte kontrolpunkter, vedtager medlemsstaternes kompetente myndigheder en procedure for fastsættelse af de betingelser, på hvilke køretøjet kan køre, indtil det opfylder kravene i forbindelse med en ny teknisk kontrol.
      KØRETØJER I KATEGORI 1, 2, 3, 4, 5 OG 6
      1.   Bremseapparat

      Kontrollen af køretøjets bremseapparat skal foretages på følgende punkter. De værdier, der opnås ved kontrol af bremseapparatet, skal, så vidt det er praktisk gennemførligt, svare til de tekniske forskrifter, der er fastsat i direktiv 71/320/EØF.

                     Punkter, der skal kontrolleres

                     Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

                              1.1.

                              Mekanisk tilstand og virkemåde

                              1.1.1.

                              Fodbremsepedalaksel

                              —

                              for stram

                              —

                              slidt leje

                              —

                              for stort slid/slør

                              1.1.2.

                              Pedalens tilstand og betjeningsanordningens vandring

                              —

                              for stor eller for lille uudnyttet vandring

                              —

                              betjeningsanordningen returnerer ikke korrekt

                              —

                              skridsikker belægning på bremsepedal mangler, sidder løst eller er slidt

                              1.1.3.

                              Vakuumpumpe eller kompressor og beholdere

                              —

                              for lang tid til opnåelse af arbejdstryk

                              —

                              utilstrækkeligt lufttryk/vakuum til at aktivere bremsen mindst to gange, efter at alarmanordningen har givet signal (eller manometerviseren er uden for det sikre område)

                              —

                              lækager, der bevirker et mærkbart trykfald, eller hørlig luftudsivning

                              1.1.4.

                              Alarmanordning for utilstrækkeligt tryk, alarmanordningens manometer

                              —

                              alarmanordning eller manometer defekt

                              1.1.5.

                              Håndaktiveret bremseventil

                              —

                              revnet, beskadiget eller slidt betjeningsanordning

                              —

                              bremseventil defekt

                              —

                              betjeningsanordning utilstrækkeligt fastgjort på ventilspindel eller utilstrækkeligt fastgjort ventil

                              —

                              løse tilslutninger eller utæthed i systemet

                              —

                              utilfredsstillende funktion

                              1.1.6.

                              Parkeringsbremse, betjeningsarm, parkeringsbremsetandkrans

                              —

                              parkeringsbremsetandkrans spærrer ikke tilstrækkeligt

                              —

                              for stort slid på betjeningsarmens aksel eller spærreanordningen

                              —

                              for stor vandring for betjeningsarmen, tegn på forkert justering

                              1.1.7.

                              Ventiler (bremseventiler, styreventiler, regulatorer mv.)

                              —

                              beskadiget, for stor luftudsivning

                              —

                              for stort olieforbrug i kompressoren

                              —

                              utilstrækkelig fastgørelse

                              —

                              udsivning af bremsevæske

                              1.1.8.

                              Koblinger til påhængsvogn

                              —

                              afspærringshaner eller selvlukkende ventiler defekte

                              —

                              utilstrækkelig fastgørelse

                              —

                              for store utætheder

                              1.1.9.

                              Energilager eller trykluftbeholder

                              —

                              beskadiget, tæret, utæt

                              —

                              aftapningsanordning virker ikke

                              —

                              utilstrækkelig eller ukorrekt fastgørelse

                              1.1.10.

                              Servobremseaggregat, hovedcylinder (hydraulisk system)

                              —

                              servoforstærker defekt

                              —

                              hovedcylinderen defekt eller utæt

                              —

                              hovedcylinderen utilstrækkeligt fastgjort

                              —

                              utilstrækkelig mængde bremsevæske

                              —

                              dæksel på hovedcylinder mangler

                              —

                              kontrollampe for bremsevæsken lyser eller er defekt

                              —

                              advarselsanordning for bremsevæskeniveau defekt

                              1.1.11.

                              Bremserør

                              —

                              fare for svigt eller brud

                              —

                              utætheder i rør eller tilslutninger

                              —

                              beskadiget eller stærkt tæret

                              —

                              forkert monteret

                              1.1.12.

                              Bremseslanger

                              —

                              fare for svigt eller brud

                              —

                              beskadigede, slidte, for korte eller snoede

                              —

                              utætheder i slanger eller tilslutninger

                              —

                              spiles ud under tryk

                              —

                              porøs

                              1.1.13.

                              Bremsebelægninger (bakker — klodser)

                              —

                              nedslidte

                              —

                              tilsmudsede (olie, fedt osv.)

                              1.1.14.

                              Bremsetromler, bremseskiver

                              —

                              stærkt slidte eller ridsede, revnede, utilstrækkeligt fastgjorte eller med brud

                              —

                              tilsmudsede (olie, fedt, osv.)

                              —

                              ankerpladen utilstrækkeligt fastgjort

                              1.1.15.

                              Bremsekabler, stænger, arme, forbindelsesled

                              —

                              kabler beskadigede eller med knuder

                              —

                              stærkt slidte eller tærede

                              —

                              løse forbindelsesled mellem kabler eller stænger

                              —

                              defekte kabelstyr

                              —

                              bremsesystemets frie bevægelse begrænset

                              —

                              unormal bevægelse af arme/stænger/forbindelsesled som følge af dårlig justering eller stærkt slid

                              1.1.16.

                              Bremsecylindre (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre)

                              —

                              revnede eller beskadigede

                              —

                              utætte

                              —

                              utilstrækkeligt fastgjorte

                              —

                              stærkt tærede

                              —

                              for stor vandring for cylinderen

                              —

                              støvbeskyttelsesmanchet mangler eller er stærkt beskadiget

                              1.1.17.

                              Automatisk ventil for lastafhængig bremsekraftregulering

                              —

                              defekt forbindelse

                              —

                              forkert justering

                              —

                              sat sig fast, virker ikke

                              —

                              mangler

                              1.1.18.

                              Automatiske justeringsanordninger

                              —

                              sat sig fast eller unormal bevægelse som tegn på stærkt slid eller forkert justering

                              —

                              defekt

                              1.1.19.

                              Retarder (hvis monteret eller krævet)

                              —

                              løs forbindelse eller montering

                              —

                              defekt

                              1.2.

                              Driftsbremse — præstationer og virkning

                              1.2.1.

                              Præstationer (gradvis forøgelse til maksimumsvirkning)

                              —

                              utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul

                              —

                              bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej vil køretøjet afvige stærkt fra sin kurs under opbremsningen

                              —

                              bremsevirkningen ikke gradvis (hug)

                              —

                              funktionstid unormalt lang på hvert hjul

                              —

                              store udsving i bremsevirkningen forårsaget af deformerede skiver eller ovale tromler

                              1.2.2.

                              Bremsevirkning

                              —

                              bremsekoefficienten i forhold til den højeste tilladte masse eller, når det drejer sig om sættevogne, til summen af det tilladte akseltryk, der, hvor det er muligt, er mindre end følgende:
                              minimumsbremsevirkning

                                          —

                                          kategori 1: 50 %(1) (1)

                                          —

                                          kategori 2: 43 % (2)

                                          —

                                          kategori 3: 40 % (3)

                                          —

                                          kategori 4: 50 %

                                          —

                                          kategori 5: 45 % (4)

                                          —

                                          kategori 6: 50 %

                              —

                              eller
                              en bremsevirkning, der er mindre end de af fabrikanten eventuelt fastlagte referenceværdier for motorkøretøjets aksel (5)

                              1.3.

                              Nødbremse — præstationer og virkning (hvis der anvendes separate systemer)

                              1.3.1.

                              Præstationer

                              —

                              bremsen virker ikke på den ene side

                              —

                              bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel

                              —

                              bremsevirkningen ikke gradvis (hug)

                              —

                              påhængsvogns automatiske bremsesystem virker ikke

                              1.3.2.

                              Bremsevirkning

                              —

                              for alle køretøjskategorier, bremsekoefficienten er mindre end 50 % (6) af bremsevirkningen fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den højeste tilladte masse eller, når det drejer sig om sættevogne, til summen af det tilladte akseltryk

                              1.4.

                              Parkeringsbremse — præstationer og virkning

                              1.4.1.

                              Præstationer

                              —

                              bremsen virker ikke på den ene side

                              1.4.2.

                              Bremsevirkning

                              —

                              for alle køretøjskategorier, bremsekoefficienten er mindre end 16 % i forhold til den højeste tilladte masse eller for motorkøretøjer mindre end 12 % i forhold til vogntogets tilladte totalmasse, idet den største værdi lægges til grund

                              1.5.

                              Retarders eller motorbremsens ydeevne

                              —

                              bremsevirkningen ikke gradvis

                              —

                              defekt

                              1.6.

                              Blokeringsfri bremser

                              —

                              advarselsanordningen for blokeringsfri bremsning defekt

                              —

                              defekt

                  KØRETØJER I KATEGORI 1, 2 OG 3

                  KØRETØJER I KATEGORI 4, 5 OG 6

                              2.

                              Styreapparat og rat

                              2.

                              Styreapparat

                              2.1.

                              Mekanisk tilstand

                              2.1.

                              Mekanisk tilstand

                              2.2.

                              Rat

                              2.2.

                              Slør i styreapparatet

                              2.3.

                              Slør i styreapparatet

                              2.3.

                              Fastgørelsen af styreapparatet

                              2.4.

                              Hjullejer

                              3.

                              Udsyn

                              3.

                              Udsyn

                              3.1.

                              Synsfelt

                              3.1.

                              Synsfelt

                              3.2.

                              Rudernes tilstand

                              3.2.

                              Rudernes tilstand

                              3.3.

                              Førerspejle

                              3.3.

                              Førerspejle

                              3.4.

                              Forrudevisker

                              3.4.

                              Forrudevisker

                              3.5.

                              Rudevasker

                              3.5.

                              Rudevasker

                              4.

                              Lygter, lyssignaler, refleksanordninger og elektrisk udstyr

                              4.

                              Lysudstyr

                              4.1.

                              Lygter til fjern- og nærlys

                              4.1.

                              Lygter til fjern- og nærlys

                              4.1.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.1.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.1.2.

                              Indstilling

                              4.1.2.

                              Indstilling

                              4.1.3.

                              Afbrydere

                              4.1.3.

                              Afbrydere

                              4.1.4.

                              Visuel virkningsgrad

                              4.2.

                              Positions- og markeringslygter

                              4.2.

                              Tilstand og virkemåde, lygteglassenes tilstand, farve og visuel virkningsgrad i forbindelse med:

                              4.2.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.2.1.

                              Positions- og baglygter

                              4.2.2.

                              Farve og visuel virkningsgrad

                              4.2.2.

                              Stoplygter

                              4.2.3.

                              Retningsviserblinklygter

                              4.2.4.

                              Baklygter

                              4.2.5.

                              Tågelygter

                              4.2.6.

                              Bagnummerpladelygte

                              4.2.7.

                              Refleksanordninger

                              4.2.8.

                              Havariblink

                              4.3.

                              Stoplygter

                              4.3.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.3.2.

                              Farve og visuel virkningsgrad

                              4.4.

                              Retningsviserblinklygter

                              4.4.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.4.2.

                              Farve og visuel virkningsgrad

                              4.4.3.

                              Kontakter

                              4.4.4.

                              Blinkfrekvens

                              4.5.

                              Tågelygter for og bag

                              4.5.1.

                              Anbringelse

                              4.5.2.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.5.3.

                              Farve og virkningsgrad

                              4.6.

                              Baklygter

                              4.6.1.

                              Tilstand og virkemåde

                              4.6.2.

                              Farve og visuel virkningsgrad

                              4.7.

                              Bagnummerpladelygte

                              4.8.

                              Refleksanordninger

                              —

                              tilstand og farve

                              4.9.

                              Signallamper

                              4.10.

                              Elektriske forbindelser mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn eller sættevogn

                              4.11.

                              Elektriske kabler

                              5.

                              Aksler, hjul, dæk, affjedring

                              5.

                              Aksler, hjul, dæk, affjedring

                              5.1.

                              Aksler

                              5.1.

                              Aksler

                              5.2.

                              Hjul og dæk

                              5.2.

                              Hjul og dæk

                              5.3.

                              Affjedring

                              5.3.

                              Affjedring

                              6.

                              Chassis og dele fastgjort til chassis

                              6.

                              Chassis og dele fastgjort til chassis

                              6.1.

                              Chassis eller ramme og dertil fastgjorte dele

                              6.1.

                              Chassis eller ramme og dertil fastgjorte dele

                              6.1.1.

                              Almindelig tilstand

                              6.1.1.

                              Almindelig tilstand

                              6.1.2.

                              Udstødning og lyddæmper

                              6.1.2.

                              Udstødning og lyddæmper

                              6.1.3.

                              Brændstofbeholder og -ledninger

                              6.1.3.

                              Brændstofbeholder og -ledninger

                              6.1.4.

                              Bagkofangers geometriske kendetegn og tilstand, lastbiler

                              6.1.4.

                              Reservehjulets fastgørelsesanordning

                              6.1.5.

                              Reservehjulets fastgørelsesanordning

                              6.1.5.

                              Sammenkoblingsanordningens sikkerhed (hvis en sådan forefindes)

                              6.1.6.

                              Sammenkoblingsanordning på trækkende køretøjer, påhængsvogne og sættevogne

                              6.2.

                              Kabine og karrosseri

                              6.2.

                              Karrosseri

                              6.2.1.

                              Almindelig tilstand

                              6.2.1.

                              Tilstand

                              6.2.2.

                              Fastgørelse

                              6.2.2.

                              Døre og låse

                              6.2.3.

                              Døre og låse

                              6.2.4.

                              Gulv

                              6.2.5.

                              Førersæde

                              6.2.6.

                              Trinbræt

                              7.

                              Forskelligt udstyr

                              7.

                              Forskelligt udstyr

                              7.1.

                              Sikkerhedsseler

                              7.1.

                              Fastgøring af førersædet

                              7.2.

                              Ildslukker

                              7.2.

                              Fastgøring af batteriet

                              7.3.

                              Låse- og tyverisikringsanordninger

                              7.3.

                              Lydsignalapparat

                              7.4.

                              Advarselstrekant

                              7.4.

                              Advarselstrekant

                              7.5.

                              Forbindskasse

                              7.5.

                              Sikkerhedsseler

                              7.5.1.

                              Monteringssikkerhed

                              7.5.2.

                              Selernes tilstand

                              7.5.3.

                              Virkemåde

                              7.6.

                              Stopklods(er) til hjul

                              7.7.

                              Lydsignalapparat

                              7.8.

                              Speedometer

                              7.9.

                              Fartskriver (tilstedeværelse og forsegling)

                                          —

                                          kontrol af, at fartskrivers installationsplade er gyldig (hvis fartskriver er påbudt ifølge forordning (EØF) nr. 3821/85 (7)

                                          —

                                          i tvivlstilfælde kontrol af, at dækkenes omkreds eller dimensioner stemmer overens med oplysningerne på fartskriverens installationsplade

                                          —

                                          kontrol af, at fartskriverens forsegling er ubrudt og eventuel anden beskyttelse mod ulovlige indgreb er ubeskadiget, hvis dette er praktisk muligt

                              7.10.

                              Hastighedsbegrænsende anordning

                                          —

                                          kontrol af, at der forefindes hastighedsbegrænsende anordning, hvis den er påbudt ved direktiv 92/6/EØF (8)

                                          —

                                          kontrol af, at den hastighedsbegrænsende anordnings installationsplade er gyldig

                                          —

                                          kontrol af, at den hastighedsbegrænsende anordnings forsegling er ubrudt og eventuel anden beskyttelse mod ulovlige indgreb er ubeskadiget, hvis dette er praktisk muligt

                                          —

                                          kontrol af, at den hastighedsbegrænsende anordning forhindrer køretøjer, der er omhandlet i artikel 2 og 3 i direktiv 92/6/EØF, i at overskride de foreskrevne værdier, hvis dette er praktisk muligt

                              8.

                              Gener

                              8.

                              Gener

                              8.1.

                              Støj

                              8.1.

                              Støj

            KØRETØJER I KATEGORI 1, 2, 3, 4, 5 OG 6
      8.2.   Udstødning
      8.2.1.   Motorkøretøjer, der er udstyret med benzindrevet motor med styret tænding

                  a)

                  Hvis udstødningen ikke kontrolleres af et avanceret emissionskontrolsystem, såsom en trevejskatalysator med lambdasonde:

                              1.

                              Visuel inspektion af udstødningssystemet med henblik på kontrol af, at det er komplet, i tilfredsstillende stand og uden utætheder.

                              2.

                              Visuel inspektion af et eventuelt emissionskontrolsystem, monteret af fabrikanten, med henblik på kontrol af, at det er komplet, i tilfredsstillende stand og uden utætheder.
                              Når motoren under hensyntagen til fabrikantens anvisninger er blevet driftsvarm, måles udstødningens indhold af kulilte (CO) med motoren i tomgangshastighed (ubelastet).
                              Udstødningsgassens maksimalt tilladte CO-indhold skal svare til det, der er angivet af motorkøretøjsfabrikanten. Hvis oplysningerne herom ikke foreligger, eller hvis medlemsstaternes kompetente myndigheder beslutter ikke at anvende disse oplysninger som referenceværdi, må udstødningens indhold af CO ikke overstige følgende:

                                          i)

                                          for køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang mellem den dato, hvor medlemsstaterne krævede, at køretøjerne skulle være i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF (9), og den 1. oktober 1986: 4,5 volumenprocent

                                          ii)

                                          for køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den 1. oktober 1986: 3,5 volumenprocent.

                  b)

                  Hvis udstødningen kontrolleres af et avanceret emissionskontrolsystem, såsom en trevejskatalysator med lambdasonde:

                              1.

                              Visuel inspektion af udstødningssystemet med henblik på kontrol af, at det er komplet, i tilfredsstillende stand og uden utætheder.

                              2.

                              Visuel inspektion af et eventuelt emissionskontrolsystem, monteret af fabrikanten, med henblik på kontrol af, at det er komplet, i tilfredsstillende stand og uden utætheder.

                              3.

                              Bestemmelse af effektiviteten af køretøjets emissionskontrolsystem ved måling af lambdaværdien og CO-indholdet af udstødningsgassen i overensstemmelse med punkt 4 eller i overensstemmelse med de af fabrikantens valgte og godkendte fremgangsmåder på tidspunktet for typegodkendelsen. Motoren bør forinden gøres driftsvarm i henhold til motorkøretøjsfabrikantens anvisninger for hver enkelt kontrol.

                              4.

                              Emissioner fra udstødningsrøret — grænseværdier
                              Udstødningsgassens maksimalt tilladte CO-indhold skal svare til det, der er angivet af motorkøretøjsfabrikanten.
                              Hvis oplysningerne herom ikke foreligger, må udstødningens indhold af CO ikke overstige følgende:

                                          i)

                                          Måling ved tomgangshastighed:
                                          Udstødningsgassens maksimalt tilladte CO-indhold må ikke overstige 0,5 volumenprocent, og for køretøjer, der er typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF, må CO-indholdet ikke overstige 0,3 volumenprocent. Hvis overholdelse af direktiv 70/220/EØF ikke er mulig, gælder ovenstående for køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2002

                                          ii)

                                          Måling ved et højere tomgangsomdrejningstal med ubelastet motor, idet motorens omdrejningstal mindst skal andrage 2 000 min-1:
                                          CO-indhold: må ikke overstige 0,3 volumenprocent, og for køretøjer, der er typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF, må CO-indholdet ikke overstige 0,2 volumenprocent. Hvis indplacering i direktiv 70/220/EØF ikke er mulig, gælder ovenstående for køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2002.
                                          Lambda: 1 ± 0,03 eller i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger

                                          iii)

                                          For motorkøretøjer, som er udstyret med egendiagnosesystemer i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, kan medlemsstaterne som et alternativ til den kontrol, der er anført i nr. i), fastslå, om emissionssystemet fungerer korrekt ved at aflæse egendiagnosesystemets relevante værdier, samtidig med at det kontrolleres, at egendiagnosesystemet fungerer korrekt.

            8.2.2.   Motorkøretøjer, der er udstyret med kompressionstændingsmotor (dieselmotor)

                  a)

                  Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling.

                  b)

                  Klargøring af køretøjet:

                              1.

                              Køretøjet kan kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i forsvarlig mekanisk stand.

                              2.

                              Bortset fra det i punkt d)5 angivne tilfælde kan et køretøj ikke kasseres, medmindre det er blevet klargjort efter følgende forskrifter:

                                          i)

                                          Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur. Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved, at motorventilatoren sætter i gang.

                                          ii)

                                          Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.

                  c)

                  Kontrolprocedure:

                              1.

                              Visuel inspektion af et eventuelt emissionskontrolsystem, monteret af fabrikanten, med henblik på kontrol af, at det er komplet, i tilfredsstillende stand og uden utætheder.

                              2.

                              Motoren og eventuel turbolader sættes i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes. For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.

                              3.

                              De enkelte frie accelerationscyklusser påbegyndes ved, at gaspedalen hurtigt (dvs. på under 1 sekund) og i én bevægelse, men uden voldsomhed, trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

                              4.

                              Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå tophastigheden eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, producenten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, totredjedele af tophastigheden, før gaspedalen slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorhastigheden eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i kategori 1 og 2 i bilag I sige mindst 2 sekunder.

                  d)

                  Grænseværdier:

                              1.

                              Røgtæthedsniveauet må ikke overstige det niveau, der er angivet på skiltet i overensstemmelse med direktiv 72/306/EØF (10).

                              2.

                              Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller hvis medlemsstaternes kompetente myndigheder beslutter sig til ikke at anvende denne referenceværdi, må røgtæthedsniveauet ikke overstige det, der er angivet af fabrikanten, og heller ikke følgende grænseværdier for den maksimale absorptionskoefficient må overskrides:
                              Maksimal absorptionskoefficient:

                                          —

                                          indsugningsdieselmotorer: 2,5 m-1

                                          —

                                          turboladede dieselmotorer: 3,0 m-1

                                          —

                                          der gælder en grænseværdi på 1,5 m-1 for nedenstående køretøjer, som er typegodkendt i henhold til grænseværdierne i:

                                                      a)

                                                      linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF (lette dieselkøretøjer — Euro 4)

                                                      b)

                                                      linje B1 i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF (11) (tunge dieselkøretøjer — Euro 4)

                                                      c)

                                                      linje B2 i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF (tunge dieselkøretøjer — Euro 5)

                                                      d)

                                                      linje C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF (tunge køretøjer — EEV)

                                                eller grænseværdier i senere ændringer af direktiv 70/220/EØF, eller grænseværdier i senere ændringer af direktiv 88/77/EØF, eller tilsvarende værdier, hvis der anvendes en anden form for udstyr end det, der anvendes ved EF-typegodkendelsen.

                                    Hvis overholdelse af punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF eller af punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF ikke er mulig, gælder ovenstående for køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2008.

                              3.

                              Køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang inden den 1. januar 1980, er fritaget for at opfylde disse krav.

                              4.

                              Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien. Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning. Medlemsstaterne kan begrænse det maksimale antal kontrolcyklusser.

                              5.

                              For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne som undtagelse fra punkt 8.2.2, litra d), punkt 4, kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter den rensningscyklus (eller tilsvarende metode), der angives i punkt 8.2.2, litra b), punkt 2, nr. ii). For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne som undtagelse fra punkt 8.2.2, litra d), punkt 4, godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter den rensningscyklus (eller tilsvarende metode), der angives i punkt 8.2.2, litra b), punkt 2, nr. ii).

            8.2.3.   Kontroludstyr
      Kontrollen med motorkøretøjers emissioner kræver anvendelse af kontroludstyr, der gør det muligt at foretage en nøjagtig kontrol af, om køretøjerne overholder de foreskrevne eller af fabrikanten angivne grænseværdier.
      8.2.4.   Hvis en køretøjstype ved EF-typegodkendelse ikke har kunnet overholde de grænseværdier, der er fastsat i dette direktiv, kan medlemsstaterne fastsætte forhøjede grænseværdier for denne køretøjstype på grundlag af bevismateriale fra fabrikanten. De underretter straks Kommissionen herom, som derefter underretter de øvrige medlemsstater.

                  KØRETØJER I KATEGORI 1, 2 OG 3

                  KØRETØJER I KATEGORI 4, 5 OG 6

                              8.3.

                              Radiostøjdæmpning

                              9.

                              Yderligere kontrolpunkter for køretøjer til offentlig personbefordring

                              9.1.

                              Nødudgang(e) (herunder hamre til knusning af ruder), (eller) nødudgangsskilt(e)

                              9.2.

                              Opvarmningsanlæg

                              9.3.

                              Luftforsyning

                              9.4.

                              Arrangement af siddepladser

                              9.5.

                              Indvendig belysning

                              10.

                              Identifikation af køretøjet

                              10.

                              Identifikation af køretøjet

                              10.1.

                              Nummerplade

                              10.1.

                              Nummerplade

                              10.2.

                              Stelnummer

                              10.2.

                              Stelnummer

         (1)  48 % for kategori 1-køretøjer, som ikke har ABS monteret, eller som er typegodkendt inden den 1.10.1991 (datoen for forbud mod første ibrugtagning uden europæisk komponenttypegodkendelse) (direktiv 71/320/EØF).

         (2)  45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988 eller fra datoen for anvendelsen af direktiv 71/320/EØF, i medlemsstaternes nationale lovgivning, afhængigt af hvilken dato, der er den seneste.

         (3)  43 % for sættevogne og kærrer, der er registreret efter 1988 eller fra datoen for anvendelsen af direktiv 71/320/EØF, i medlemsstaternes nationale lovgivning, afhængigt af hvilken dato, der er den seneste.

         (4)  50 % for kategori 5-motorkøretøjer, der er registreret efter 1988 eller fra datoen for anvendelsen af direktiv 71/320/EØF, i medlemsstaternes nationale lovgivning, afhængigt af hvilken dato, der er den seneste.

         (5)  Referenceværdien for køretøjets aksel er den bremsevirkning (udtrykt i newton), der er nødvendig for at opnå den foreskrevne minimumsbremsekraft ved den særlige vægt, motorkøretøjet har på kontroltidspunktet.

         (6)  For kategori 2 og 5-motorkøretøjer vil minimumsvirkningen for nødbremser være 2,2 m/s2 (eftersom bremsevirkningen for nødbremser ikke blev berørt i direktiv 71/320/EØF).

         (7)  Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport (EFT L 370 af 31.12.1985, s. 8).

         (8)  Rådets direktiv 92/6/EØF af 10. februar 1992 om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet (EFT L 57 af 2.3.1992, s. 27).

         (9)  Rådets direktiv 70/220/EØF af 20. marts 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer (EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1).

         (10)  Rådets direktiv 72/306/EØF af 2. august 1972 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emissionen af forurenende stoffer fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer (EFT L 190 af 20.8.1972, s. 1).

         (11)  Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof (EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33).

      BILAG III
      DEL A

         Ophævet direktiv med oversigt over ændringer

         (jf. artikel 10)

                  Rådets direktiv 96/96/EF
                  (EFT L 46 af 17.2.1997, s. 1)

                  Kommissionens direktiv 1999/52/EF
                  (EFT L 142 af 5.6.1999, s. 26)

                  Kommissionens direktiv 2001/9/EF
                  (EFT L 48 af 17.2.2001, s. 18)

                  Kommissionens direktiv 2001/11/EF
                  (EFT L 48 af 17.2.2001, s. 20)

                  Kommissionens direktiv 2003/27/EF
                  (EUT L 90 af 8.4.2003, s. 41)

                  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1882/2003
                  (EUT L 284 af 31.10.2003, s. 1)

                  Udelukkende bilag III, punkt 68

            DEL B

         Frister for gennemførelse i national ret

         (jf. artikel 10)

                  Direktiv

                  Gennemførelsesfrist

                  96/96/EF

                  9. marts 1998

                  1999/52/EF

                  30. september 2000

                  2001/9/EF

                  9. marts 2002

                  2001/11/EF

                  9. marts 2003

                  2003/27/EF

                  1. januar 2004

      BILAG IV

         SAMMENLIGNINGSTABEL

                  Direktiv 96/96/EF

                  Nærværende direktiv

                  Artikel 1-4

                  Artikel 1-4

                  Artikel 5, indledende tekst

                  Artikel 5, indledende tekst

                  Artikel 5, første til syvende led

                  Artikel 5, litra a)-g)

                  Artikel 6

                  —

                  Artikel 7

                  Artikel 6, stk. 1

                  —

                  Artikel 6, stk. 2

                  Artikel 8, stk. 1

                  Artikel 7, stk. 1

                  Artikel 8, stk. 2, første afsnit

                  Artikel 7, stk. 2

                  Artikel 8, stk. 2, andet afsnit

                  —

                  Artikel 8, stk. 3

                  —

                  Artikel 9, stk. 1

                  —

                  Artikel 9, stk. 2

                  Artikel 8

                  Artikel 10

                  —

                  Artikel 11, stk. 1

                  —

                  Artikel 11, stk. 2

                  Artikel 9

                  Artikel 11, stk. 3

                  —

                  —

                  Artikel 10

                  Artikel 12

                  Artikel 11

                  Artikel 13

                  Artikel 12

                  Bilag I og II

                  Bilag I og II

                  Bilag III og IV

                  —

                  —

                  Bilag III

                  —

                  Bilag IV


Avis juridique important

|

31995L0053

Rådets direktiv 95/53/EF af 25. oktober 1995 om principperne for tilrettelæggelse af offentlig kontrol på foderstofområdet

EF-Tidende nr. L 265 af 08/11/1995 s. 0017 - 0022

RÅDETS DIREKTIV 95/53/EF af 25. oktober 1995 om principperne for tilrettelæggelse af offentlig kontrol på foderstofområdet RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 43,under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (3), ogud fra følgende betragtninger:Foderstoffer har fået meget stor betydning for Fællesskabets landbrug;fastlæggelse på fællesskabsplan af principperne for tilrettelæggelse af offentlig kontrol på foderstofområdet medvirker til at forebygge risici for dyrs og menneskers sundhed og miljøet, sikre, at handelstransaktionerne er i overensstemmelse med reglerne for redelig forretningsskik, og beskytte forbrugernes interesser;det er nødvendigt at fastsætte bestemmelser om tilrettelæggelsen af offentlig kontrol på foderstofområdet på grund af de anvendte produkters store forskelligartethed, den meget omfattende mængde varer, der handles med, sektorens integrerede struktur og navnlig nødvendigheden af at garantere såvel foderstoffernes sundhed som levnedsmidlernes kvalitet;for at nå det tilstræbte mål bør de regler, der opstilles i dette direktiv, omfatte alle de produkter og stoffer, der anvendes i foder i Fællesskabet; der bør derfor på samme tid iværksættes kontrol med indførte produkter og med produkter, der overgår til fri omsætning i Fællesskabet;definitionen af kompetent myndighed er ikke til hinder for, at medlemsstaterne uddelegerer hele eller en del af denne myndigheds beføjelse til at foretage offentlig kontrol på foderstofområdet, forudsat at kontrollen forbliver under deres myndighed;kontrollen skal være regelmæssig, hvis den skal være effektiv; kontrol må ikke underkastes begrænsninger med hensyn til genstanden, handelstrinnet eller tidspunktet, hvor den udføres, og den skal ske i de former, der er mest velegnede til at sikre, at den er effektiv;for at sikre, at kontrolprocedurerne ikke omgås, må det fastsættes, at medlemsstaterne ikke kan undlade at underkaste et produkt passende kontrol, fordi det er bestemt til udførsel til et land uden for Fællesskabet;produkter fra tredjelande skal underkastes dokumentkontrol og stikprøvevis identitetskontrol, så snart de indføres på Fællesskabets område;medlemsstaterne skal have mulighed for at udpege indgangssteder med henblik på at sikre, at kontrollen af de indførte varer afvikles effektivt, uden at bestemmelserne i andre relevante fællesskabsretsakter på det dyresundhedsmæssige og sundhedsmæssige område, navnlig direktiv 90/675/EØF (4) og 92/118/EØF (5), tilsidesættes;der bør fastsættes principper for tilrettelæggelsen og opfølgningen af den fysiske kontrol, som de kompetente myndigheder skal foretage;der bør for handel inden for Fællesskabet lægges vægt på den kontrol, som skal foretages på oprindelsesstedet; i tilfælde af formodning om uregelmæssigheder kan kontrol dog undtagelsesvis foretages under transporten af produkterne eller på bestemmelsesstedet;denne løsning forudsætter større tillid til kontrol foretaget af afsendelsesmedlemsstaten; det er vigtigt, at afsendelsesmedlemsstaten påser, at kontrollen udføres på velegnet måde;det bør fastlægges, hvad der skal ske, efter at en kontrol har vist, at sendingen ikke er forskriftsmæssig;af effektivitetshensyn skal afsendelsesmedlemsstaten forvisse sig om, at produkterne er i overensstemmelse med fællesskabsreglerne; Kommissionen bør, i tilfælde af overtrædelser, kunne handle i samarbejde med de pågældende medlemsstater ved blandt andet at begive sig til stedet og ved at vedtage foranstaltninger afpasset situationen;i overensstemmelse med Rådets direktiv 70/373/EØF (6) bør der på fællesskabsplan fastsættes prøveudtagnings- og analysemetoder, i det omfang det er nødvendigt for den offentlige kontrol af foderstoffer;selv om det ikke er rimeligt at indrømme de kontrollerede virksomheder ret til at modsætte sig kontrol, bør deres legitime rettigheder og navnlig deres ret til fremstillingshemmelighed og klagemuligheder beskyttes;de myndigheder, som har tilsynet med kontrol, kan være forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; der bør derfor offentliggøres en liste over de myndigheder, der i hver medlemsstat er kompetente på dette område, med angivelse af de områder, hvor de har beføjelser, og over de laboratorier, der er godkendt til at udføre analyser i forbindelse med kontrollen;selv om det i første række påhviler medlemsstaterne at vedtage deres egne kontrolprogrammer, er det i forbindelse med det indre marked nødvendigt også at have samordnede programmer på fællesskabsplan;det bør overdrages til Kommissionen at træffe gennemførelsesforanstaltningerne til dette direktiv -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:KAPITEL I INDLEDENDE BESTEMMELSER Artikel 1 1. I dette direktiv fastsættes principperne for tilrettelæggelse af offentlig kontrol på foderstofområdet.2. Dette direktiv berører ikke anvendelsen af mere specifikke fællesskabsbestemmelser, herunder navnlig Fællesskabets toldbestemmelser og Fællesskabets veterinærbestemmelser.Artikel 2 1. I dette direktiv forstås ved:a) »offentlig kontrol på foderstofområdet«, i det følgende benævnt »kontrol«, de kompetente myndigheders kontrol af overensstemmelse med fællesskabsbestemmelserne i- Rådets direktiv 70/524/EØF af 23. november 1970 om tilsætningsstoffer til foderstoffer (7), og- Rådets direktiv 74/63/EØF af 17. december 1973 om fastsættelse af størsteindhold af uønskede stoffer og produkter i foderstoffer (8), og- Rådets direktiv 77/101/EØF af 23. november 1976 om handel med ublandede foderstoffer (9), og- Rådets direktiv 79/373/EØF af 2. april 1979 om handel med foderblandinger (10), og- Rådets direktiv 82/471/EØF af 30. juni 1982 om visse produkter, der anvendes i foderstoffer (11), og- Rådets direktiv 93/74/EØF af 13. september 1993 om foder med særlige ernæringsformål (12), og- alle andre bestemmelser om foderstoffer, hvori det fastsættes, at der skal foretages officiel kontrol i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktivb) »dokumentkontrol«: kontrol af de dokumenter, der ledsager produktet, eller af andre oplysninger, der er givet om produktetc) »identitetskontrol«: visuel kontrol af, at der er overensstemmelse mellem dokumenter, mærkning og produkterd) »fysisk kontrol«: kontrol af selve produktet, eventuelt med prøveudtagning og laboratorieundersøgelsee) »produkt«: foderstof eller ethvert produkt, der anvendes til foderf) »kompetent myndighed«: den myndighed i en medlemsstat, der har beføjelse til at foretage offentlig kontrol på foderstofområdetg) »virksomhed«: et foretagende, som producerer eller fremstiller et produkt, eller som ligger inde med det i et mellemliggende led, inden det afsættes, eller som afsætter dette produkth) »afsætning«: besiddelse af produkter med henblik på salg eller andre former for gratis eller ikke-gratis overdragelse til tredjemand, samt selve salget og de former for overdragelse.2. Definitionerne i fællesskabsbestemmelserne på foderstofområdet er gældende, hvor det er relevant.Artikel 3 1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at kontrollen foretages i overensstemmelse med dette direktiv.2. Medlemsstaterne undlader ikke at underkaste et produkt passende kontrol, fordi det er bestemt til udførsel.Artikel 4 1. Kontrollen foretages:a) regelmæssigtb) ved mistanke om, at bestemmelserne ikke overholdesc) i et omfang, der står i forhold til det forfulgte mål, navnlig med hensyn til risiko og erfaringer.2. Kontrollen omfatter alle produktions- og fremstillingstrin, mellemliggende trin forud for afsætning og selve afsætningen, herunder indførsel og anvendelse af produkterne.Den kompetente myndighed udvælger det eller de mest velegnede trin for den påtænkte undersøgelse.3. Kontrollen foretages normalt uden forudgående varsel.4. Kontrollen omfatter også anvendelser, der er forbudt i foder.KAPITEL II INDFØRSLER FRA TREDJELANDE Artikel 5 Uanset artikel 4, stk. 1, træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger for, at de kompetente myndigheder ved indførsel af produkter på Fællesskabets toldområde foretager dokumentkontrol af hvert parti og stikprøvevis identitetskontrol med henblik på at forvisse sig om produkternes:- art- oprindelse- bestemmelsesstedfor at afgøre, hvilken toldprocedure der skal anvendes på produkterne.Artikel 6 Med henblik på kontrollen i artikel 5 kan medlemsstaterne udpege bestemte indgangssteder på deres område for de forskellige produkttyper.De kan i samme øjemed forlange at blive underrettet på forhånd om datoen for produkternes ankomst til et bestemt indgangssted.Artikel 7 Medlemsstaterne forvisser sig ved en fysisk stikprøvekontrol om, at produkterne er i overensstemmelse med forskrifterne, inden de overgår til fri omsætning.Artikel 8 1. Hvis kontrollen viser, at produkterne ikke er i overensstemmelse med forskrifterne, forbyder medlemsstaten deres indførsel eller overgang til fri omsætning og påbyder returnering fra Fællesskabets område; de underretter omgående Kommissionen og de øvrige medlemsstater om, at produkterne er blevet afvist med angivelse af de konstaterede overtrædelser.2. Uanset stk. 1 kan medlemsstaten, på betingelser fastsat af den kompetente myndighed, give tilladelse til, at der foretages en af følgende handlinger:- lovliggørelse af produkterne inden for en nærmere fastsat frist- eventuel dekontaminering- anden passende behandling- anvendelse til andre formål- destruktion af produkterne.Medlemsstaterne påser, at de i første afsnit nævnte handlinger ikke får negative følger for menneskers og dyrs sundhed eller for miljøet.3. Omkostningerne i forbindelse med foranstaltninger efter stk. 1 og 2 påhviler tilladelsens indehaver eller hans repræsentant.Artikel 9 1. Hvis produkterne ikke overgår til fri omsætning på den medlemsstats område, som foretager den i artikel 5 omhandlede kontrol og efter omstændighederne fysisk kontrol, udleverer denne medlemsstat et dokument til rette vedkommende, hvori angives arten af den foretagne kontrol og resultaterne heraf. Handelsdokumenterne skal indeholde en henvisning til dette dokument.Denne bestemmelse berører dog ikke bestemmelsesmedlemsstatens mulighed for at kontrollere produkterne ved stikprøvekontrol.2. Inden den 30. april 1998 vedtages der, efter proceduren i artikel 23, et standarddokument og eventuelt gennemførelsesbestemmelser til stk. 1.KAPITEL III HANDEL INDEN FOR FÆLLESSKABET Artikel 10 Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for, at produkter, der skal forsendes til en anden medlemsstat, kontrolleres med samme omhu som produkter bestemt til omsætning på deres eget område.Afsnit 1 Kontrol på oprindelsesstedet Artikel 11 1. Medlemsstaterne påser, at den kompetente myndighed foretager kontrol af virksomhederne for at forvisse sig om, at de opfylder kravene i fællesskabsbestemmelserne, og at produkter bestemt til omsætning opfylder fællesskabskravene.2. Hvis der foreligger mistanke om, at kravene ikke er opfyldt, foretager den kompetente myndighed den fornødne kontrol og træffer passende foranstaltninger i tilfælde af, at mistanken bekræftes.Afsnit 2 Kontrol på bestemmelsesstedet Artikel 12 1. Bestemmelsesmedlemsstatens kompetente myndighed kan på bestemmelsesstedet ved stikprøvekontrol uden forskelsbehandling kontrollere, om produkterne er i overensstemmelse med artikel 2, stk. 1, litra a).2. Dog kan der, hvis transitmedlemsstatens eller bestemmelsesmedlemsstatens kompetente myndighed har oplysninger, som giver formodning om overtrædelse, også foretages kontrol under produkternes befordring på den pågældende medlemsstats område.Artikel 13 1. Hvis en medlemsstat ved kontrol på bestemmelsesstedet eller under transporten konstaterer, at produkterne ikke er i overensstemmelse med de bestemmelser, som er nævnt i artikel 2, stk. 1, litra a), træffer den passende foranstaltninger og opfordrer afsenderen, modtageren eller  anden beføjet til, på betingelser fastsat af den kompetente myndighed, at foretage en af følgende handlinger:- lovliggørelse af produkterne inden for en nærmere fastsat frist- eventuel dekontaminering- anden passende behandling- anvendelse til andre formål- returnering til oprindelseslandet efter underretning af den kompetente myndighed i det land, hvor oprindelsesvirksomheden er beliggende- destruktion af produkterne.2. Omkostningerne i forbindelse med foranstaltninger efter stk. 1 påhviler afsenderen eller anden beføjet, herunder i givet fald modtageren.Afsnit 3 Samarbejde i tilfælde af konstatering af overtrædelser Artikel 14 Hvis produkterne destrueres, anvendes til andre formål, sendes tilbage til oprindelseslandet eller dekontamineres som omhandlet i artikel 13, stk. 1, sætter bestemmelsesmedlemsstaten sig straks i forbindelse med afsendelsesmedlemsstaten. I de øvrige tilfælde kan bestemmelsesmedlemsstaten tage kontakt med afsendelsesmedlemsstaten. Sidstnævnte træffer de nødvendige foranstaltninger og meddeler bestemmelsesmedlemsstaten, hvilken kontrol der er udført, resultatet af denne, hvilke afgørelser der er truffet, og begrundelsen for disse afgørelser.Hvis bestemmelsesmedlemsstaten nærer frygt for, at foranstaltningerne ikke er tilstrækkelige, søger den sammen med vedkommende medlemsstat at rette op på situationen, idet der eventuelt aflægges fælles besøg på stedet.Hvis der ved kontrol efter artikel 12 konstateres gentagne forsømmelser, underretter bestemmelsesmedlemsstaten Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom.Artikel 15 1. Kommissionen kan på anmodning af bestemmelsesmedlemsstaten eller på eget initiativ under hensyn til arten af de konstaterende overtrædelser:- sende repræsentanter til stedet i samarbejde med vedkommende medlemsstat- opfordre afsendelsesmedlemsstaten til at skærpe kontrollen med den pågældende virksomheds produktion.2. Kommissionen oplyser vedkommende medlemsstater om sine konklusioner.Indtil Kommissionens konklusioner foreligger, skal afsendelsesmedlemsstaten på anmodning af bestemmelsesmedlemsstaten skærpe kontrollen med produkter, der kommer fra den pågældende virksomhed.Bestemmelsesmedlemsstaten kan for sit vedkommende skærpe kontrollen med produkter fra samme virksomhed.3. Kommissionen kan tage situationen op til behandling i den i artikel 23 omhandlede komité. Den kan træffe de fornødne afgørelser efter proceduren i samme artikel, herunder afgørelser vedrørende produkternes afsætning inden for Fællesskabet.Afsnit 4 Kontrol i landbrugsproduktionsleddene Artikel 16 Medlemsstaterne sørger for, at den kompetente myndighed har adgang til de steder beregnet til landbrugsproduktion, hvor produkterne fremstilles eller anvendes, for at foretage den foreskrevne kontrol.KAPITEL IV ALMINDELIGE BESTEMMELSER Artikel 17 1. Medlemsstaterne påser, at kontrollen foretages således, at forsinkelser i produkternes befordring begrænses, og at kontrollen ikke medfører urimelige hindringer for markedsføringen af produkterne.2. Medlemsstaterne foreskriver, at kontrolmedarbejderne er pålagt tavshedspligt.Artikel 18 1. Når der udtages prøver af produktet med henblik på analyse træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger for at sikre:- at de kontrollerede virksomheder kan få foretaget en kontraprøve- at de officielt forseglede referenceprøver bevares.2. Medlemsstaterne udarbejder en liste over laboratorier, der må udføre analyserne; de drager omsorg for, at disse laboratorier udpeges på grundlag af deres kvalifikationer.3. Medlemsstaterne drager omsorg for, at prøveudtagning og analyser foretages i henhold til fællesskabsbestemmelserne.Hvis der ikke findes fællesskabsudtagningsmåder og -analysemetoder, træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger for at sikre sig, at kontrollen:- finder sted efter normer, der er godkendt af internationale organer- hvis sådanne normer ikke findes, finder sted efter videnskabeligt anerkendte nationale regler, der er i overensstemmelse med traktatens generelle principper.4. Gennemførelsesbestemmelser til denne artikel, som måtte være nødvendige, vedtages efter proceduren i artikel 23.Artikel 19 Hver medlemsstat træffer passende foranstaltninger for at sikre, at alle bestemmelser i dette direktiv anvendes fuldt ud. Der skal fastsættes sanktioner i tilfælde af overtrædelse af de foranstaltninger, der er vedtaget med henblik på direktivets anvendelse. Sanktionerne skal være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og virke forebyggende.Artikel 20 Dette direktiv berører ikke klagemulighederne i henhold til gældende ret i medlemsstaterne over for de kompetente myndigheders afgørelser.De afgørelser, den kompetente myndighed træffer, skal med angivelse af begrundelsen meddeles den erhvervsdrivende, som afgørelserne vedrører, eller hans befuldtmægtigede.Hvis den erhvervsdrivende eller hans befuldmægtigede anmoder derom, skal de begrundede afgørelser meddeles ham skriftligt med angivelse af klagemuligheder i henhold til gældende ret i den kontrollerende medlemsstat og af form og frister for klagen.Artikel 21 Et år efter dette direktivs ikrafttræden underretter medlemsstaterne Kommissionen om:- den eller de kompetente myndigheder og deres geografiske område og arbejdsfelt- det eller de laboratorier, der er omhandlet i artikel 18, stk. 2- den eventuelle liste over indgangssteder, jf. artikel 6.Disse oplysninger samt senere ændringer offentliggøres i C-udgaven af De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 22 1. Medlemsstaterne udarbejder senest den 1. oktober 1998 programmer, der indeholder de nationale foranstaltninger, der skal iværksættes for at nå det mål, som tilstræbes med dette direktiv.Der skal i programmerne tages hensyn til medlemsstaternes særlige situation, og især skal arten og hyppigheden af kontrollen, som skal foretages regelmæssigt, angives.2. Medlemsstaterne sender hvert år inden den 1. april, første gang inden den 1. april 2000, Kommissionen de fornødne oplysninger om, hvorledes de programmer, der er omhandlet i stk. 1, er gennemført i det forløbne år, idet de præciserer:- de kriterier, der er fulgt ved programmernes udarbejdelse- antallet og arten af gennemførte kontrolforanstaltninger- resultaterne af disse kontrolforanstaltninger, specielt antallet og arten af konstaterede overtrædelser- de foranstaltninger, der er truffet i tilfælde af overtrædelser.3. Kommissionen forelægger hvert år inden den 1. oktober, første gang inden den 1. oktober 2000, en samlet og sammenfattende rapport om resultaterne af den kontrol, der er foretaget på fællesskabsplan, ledsaget af et forslag til henstilling om et samordnet kontrolprogram for det følgende år, som skal vedtages efter proceduren i artikel 23. Henstillingen kan senere tilpasses, hvis det bliver nødvendigt under gennemførelsen af det samordnede program.I det samordnede program angives især de kriterier, der fortrinsvis bør anvendes ved dets gennemførelse.De i stk. 2 nævnte oplysninger skal indeholde et særskilt kapitel om gennemførelsen af det samordnede program.Artikel 23 1. Kommissionen bistås af Den Stående Foderstofkomité, i det følgende benævnt »komitéen«, der blev nedsat ved afgørelse 70/372/EØF (13).2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster. Det udtaler sig med det flertal, som er fastsat i traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de afgørelser, som Rådet skal træffe på forslag af Kommissionen. Ved afstemninger i udvalget tillægges de stemmer, der afgives af repræsentanterne for medlemsstaterne, den vægt, som er fastlagt i nævnte artikel. Formanden deltager ikke i afstemningen.3. a) Kommissionen vedtager de påtænkte foranstaltninger, når de er i overensstemmelse med udvalgets udtalelse.b) Er de påtænkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets udtalelse, eller er der ikke afgivet nogen udtalelse, forelægger Kommissionen straks Rådet et forslag til de foranstaltninger, der skal træffes. Rådet træffer afgørelse med kvalificeret flertal.Har Rådet ved udløbet af en frist på tre måneder, regnet fra forslagets forelæggelse for Rådet, ikke truffet nogen afgørelse, vedtages de foreslåede foranstaltninger af Kommissionen, medmindre Rådet med simpelt flertal har udtalt sig imod de pågældende foranstaltninger.Artikel 24 1. Medlemsstaterne vedtager de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden den 30. april 1998. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 25 Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 26 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Luxembourg, den 25. oktober 1995.På Rådets vegneL. ATIENZAFormand(1) EFT nr. C 313 af 19. 11. 1993, s. 10.(2) EFT nr. C 128 af 9. 5. 1994, s. 97.(3) EFT nr. C 127 af 7. 5. 1994, s. 10.(4) EFT nr. L 373 af 31. 12. 1990, s. 1. Direktivet er senest ændret ved forordning (EØF) nr. 1601/92 (EFT nr. L 173 af 27. 6. 1992, s. 13).(5) EFT nr. L 62 af 15. 3. 1993, s. 49. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens beslutning 94/723/EF (EFT nr. L 288 af 9. 11. 1994, s. 48).(6) EFT nr. L 170 af 3. 8. 1970, s. 2. Direktivet er senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3768/85 (EFT nr. L 362 af 31. 12. 1985, s. 8).(7) EFT nr. L 270 af 14. 12. 1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/77/EF (EFT nr. L 350 af 31. 12. 1994, s. 113).(8) EFT nr. L 38 af 11. 2. 1974, s. 31. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/16/EF (EFT nr. L 104 af 23. 4. 1994, s. 32).(9) EFT nr. L 32 af 3. 2. 1977, s. 1. Direktivet er senest ændsretændret ved direktiv 90/654/EØF (EFT nr. L 353 af 17. 12. 1990, s. 48).(10) EFT nr. L 86 af 6. 4. 1979, s. 30. Direktivet er senest ændret ved direktiv 93/74/EØF (EFT nr. L 237 af 22. 9. 1993, s. 23).(11) EFT nr. L 213 af 21. 7. 1982, s. 8. Direktivet er senest ændret ved direktiv 93/74/EØF (EFT nr. L 237 af 22. 9. 1993, s. 23).(12) EFT nr. L 237 af 22. 9. 1993, s. 23.(13) EFT nr. L 170 af 3. 8. 1970, s. 1.


title: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/79/EF af 13. juli 2009 om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer (kodificeret udgave) (EØS-relevant tekst)

text:
               1.8.2009

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 201/29

      EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2009/79/EF
   af 13. juli 2009
   om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer
   (kodificeret udgave)
   (EØS-relevant tekst)
   EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
   under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
   under henvisning til forslag fra Kommissionen,
   under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (1),
   efter proceduren i traktatens artikel 251 (2), og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Rådets direktiv 93/32/EØF af 14. juni 1993 om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer (3) er blevet ændret væsentligt (4). Direktivet bør af klarheds- og rationaliseringshensyn kodificeres.

               (2)

               Direktiv 93/32/EØF er et af særdirektiverne i EF-typegodkendelsesordningen fastsat i Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som erstattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer (5), og fastsætter tekniske forskrifter for konstruktion og fremstilling af tohjulede motordrevne køretøjer med hensyn til deres fastholdelsesanordninger for passagerer. Disse tekniske forskrifter vedrører en indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning, så der for alle typer køretøjer kan anvendes den procedure for EF-typegodkendelse, som er omhandlet i direktiv 2002/24/EF. Bestemmelserne i direktiv 2002/24/EF, som vedrører systemer, komponenter og separate tekniske enheder til køretøjer, finder derfor også anvendelse på nærværende direktiv.

               (3)

               Målet for dette direktiv, nemlig EF-komponenttypegodkendelse af fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af handlingens omfang eller virkninger bedre nås på fællesskabsplan. Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.

               (4)

               Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne —

         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Dette direktiv gælder for fastholdelsesanordninger for passagerer på alle tohjulede motordrevne køretøjer som omhandlet i artikel 1 i direktiv 2002/24/EF.
   Artikel 2
   Proceduren for meddelelse af EF-komponenttypegodkendelse af fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer og betingelserne for fri bevægelighed for sådanne køretøjer er de samme som de i henholdsvis kapitel II og III i direktiv 2002/24/EF fastsatte.
   Artikel 3
   Ændringer, som er nødvendige for at tilpasse kravene i bilag I til den tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 18, stk. 2, i direktiv 2002/24/EF.
   Artikel 4
   1.   Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer:

               —

               nægte EF-typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet køretøj eller en type fastholdelsesanordning til passagerer

               —

               forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af tohjulede motordrevne køretøjer eller salg eller ibrugtagning af fastholdelsesanordninger til passagerer,

         såfremt fastholdelsesanordningerne til passagerer opfylder kravene i dette direktiv.
   2.   Medlemsstaterne skal nægte EF-typegodkendelse for en type tohjulet motordrevet køretøj af grunde, der vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer, såfremt kravene i dette direktiv ikke er opfyldt.
   3.   Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
   Artikel 5
   Direktiv 93/32/EØF som ændret ved det direktiv, der er nævnt i bilag II, del A, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.
   Henvisninger til det ophævede direktiv betragtes som henvisninger til nærværende direktiv og læses efter sammenligningstabellen i bilag III.
   Artikel 6
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Det anvendes fra den 1. januar 2010.
   Artikel 7
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 13. juli 2009.

            På Europa-Parlamentets vegne

         H.-G. PÖTTERING

            Formand

            På Rådets vegne

         E. ERLANDSSON

            Formand

      (1)  EUT C 234 af 30.9.2003, s. 19.

      (2)  Europa-Parlamentets udtalelse af 25.9.2007 (EUT C 219 E af 28.8.2008, s. 65) og Rådets afgørelse af 7.7.2009.

      (3)  EFT L 188 af 29.7.1993, s. 28.

      (4)  Se bilag II, del A.

      (5)  EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1.

      BILAG I
      1.   ALMINDELIGE FORSKRIFTER

      Hvis køretøjet er beregnet til transport af en passager, skal det være udstyret med en fastholdelsesanordning for passageren, der kan bestå af en strop eller en eller flere håndbøjler.
      1.1.   Strop

      Stroppen skal være således monteret på sadlen eller andre dele, som er forbundet til stellet, at den let kan benyttes af passageren. Stroppen skal være således udformet og fastgjort, at den uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 2 000 N, idet trykpåvirkningen midt på stroppens gribeflade er højst 2 MPa.
      1.2.   Håndbøjle

      Består fastholdelsesanordningen af en håndbøjle, skal denne være monteret i nærheden af sadlen symmetrisk med køretøjets midterplan i længderetningen.
      En sådan håndbøjle skal være således udformet, at den uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 2 000 N, idet trykpåvirkningen midt på bøjlens gribeflade er højst 2 MPa.
      Består fastholdelsesanordningen af to håndbøjler, skal disse være monteret symmetrisk med én på hver side.
      Sådanne håndbøjler skal være således udformet, at de uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 1 000 N, idet trykpåvirkningen midt på bøjlernes gribeflade er højst 1 MPa.

         Tillæg 1

            Oplysningsskema vedrørende fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer

         (vedlægges ansøgningen om EF-komponenttypegodkendelse, hvis denne ikke indgives samtidig med ansøgningen om EF-typegodkendelse af køretøjet)
         Løbenummer (tildelt af ansøgeren): …
         Ansøgning om EF-komponenttypegodkendelse af fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer skal ledsages af de oplysninger, der er nævnt i følgende punkter i bilag II til direktiv 2002/24/EF:

                     —

                     Del 1, afsnit A, punkt:

                                 —

                                 0.1

                                 —

                                 0.2

                                 —

                                 0.4.-0.6.

                     —

                     Del 1, afsnit B, punkt:

                                 —

                                 1.4-1.4.2.

         Tillæg 2
         Myndighed

            EF-komponenttypegodkendelsesattest for fastholdelsesanordning for passagerer på tohjulet motordrevet køretøj

         (EKSEMPEL)
         Rapport nr. … fra teknisk tjeneste … Dato …
         EF-komponenttypegodkendelse nr.: … Udvidelse nr.: …

                     1.

                     Køretøjets mærke: …

                     2.

                     Køretøjets type: …

                     3.

                     Fabrikantens navn og adresse: …
                     …

                     4.

                     Navn og adresse på den befuldmægtigede (evt.): …
                     …

                     5.

                     Køretøj fremstillet til prøvning den: …

                     6.

                     EF-komponenttypegodkendelse meddelt/nægtet (1)

                     7.

                     Sted: …

                     8.

                     Dato: …

                     9.

                     Underskrift: …

            (1)  Det ikke gældende overstreges.

      BILAG II
      DEL A

         Ophævet direktiv med ændringer

      (jf. artikel 5)

                  Rådets direktiv 93/32/EØF

                  (EFT L 188 af 29.7.1993, s. 28)

                  Kommissionens direktiv 1999/24/EF

                  (EFT L 104 af 21.4.1999, s. 16)

            DEL B

         Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse

      (jf. artikel 5)

                  Direktiv

                  Gennemførelsesfrist

                  Anvendelsesdato

                  93/32/EØF

                  14. december 1994

                  14. juni 1995 (1)

                  1999/24/EF

                  31. december 1999

                  1. januar 2000 (2)

         (1)  I overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, tredje afsnit, i direktiv 93/32/EØF:

         »Fra datoen i første afsnit kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører fastholdelsesanordninger for passagerer, forbyde den første ibrugtagning af køretøjer, der opfylder kravene i dette direktiv.«

      Denne dato er den 14. december 1994, jf. artikel 4, stk. 1, første afsnit, i direktiv 93/32/EØF.

         (2)  I overensstemmelse med artikel 2 i direktiv 1999/24/EF:

         »1.   Fra 1. januar 2000 kan medlemsstaterne ikke af grunde, som vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer:

                     —

                     nægte EF-typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet køretøj eller en type fastholdelsesanordning til passagerer

                     —

                     forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af tohjulede motordrevne køretøjer eller salg eller ibrugtagning af fastholdelsesanordninger til passagerer

               hvis fastholdelsesanordningerne til passagerer opfylder kravene i direktiv 93/32/EØF som ændret ved nærværende direktiv.
         2.   Fra 1. juli 2000 nægter medlemsstaterne EF-typegodkendelse til nogen type tohjulede motordrevne køretøjer af grunde, som vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer, eller til nogen fastholdelsesanordning til passagerer, hvis kravene i direktiv 93/32/EØF som ændret ved nærværende direktiv ikke er opfyldt.«

      BILAG III

         Sammenligningstabel

                  Direktiv 93/32/EØF

                  Direktiv 1999/24/EF

                  Nærværende direktiv

                  Artikel 1, 2 og 3

                  Artikel 1, 2 og 3

                  Artikel 4, stk. 1

                  —

                  Artikel 2, stk. 1

                  Artikel 4, stk. 1

                  Artikel 2, stk. 2

                  Artikel 4, stk. 2

                  Artikel 4, stk. 2

                  Artikel 4, stk. 3

                  —

                  Artikel 5

                  —

                  Artikel 6

                  Artikel 5

                  Artikel 7

                  Bilag

                  Bilag I

                  Tillæg 1

                  Tillæg 1

                  Tillæg 2

                  Tillæg 2

                  —

                  Bilag II

                  —

                  Bilag III