Avis juridique important

|

31993L0091

Kommissionens direktiv 93/91/EØF af 29. oktober 1993 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 78/316/EØF om bilers indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer)

EF-Tidende nr. L 284 af 19/11/1993 s. 0025 - 0044 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 25 s. 0047  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 25 s. 0047

KOMMISSIONENS DIREKTIV 93/91/EOEF af 29. oktober 1993 om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 78/316/EOEF om bilers indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer)  KOMMISSIONEN FOR DE  EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 92/53/EOEF (2), saerlig artikel 13, stk. 2,   under henvisning til Raadets direktiv 78/316/EOEF af 21. december 1977 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bilers indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer) (3), saerlig artikel 4,  og ud fra foelgende betragtninger:  Direktiv 78/316/EOEF er et af saerdirektiverne under den EOEF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved Raadets direktiv 70/156/EOEF; foelgelig finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EOEF om koeretoejssystemer, komponenter og separate tekniske enheder ogsaa  anvendelse i naervaerende direktiv;  i direktiv 70/156/EOEF, saerlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kraeves det, at der til hvert saerdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante punkter i bilag I til naevnte direktiv, og en typegodkendelsesattest, der er baseret  paa bilag VI i samme direktiv, saaledes at typegodkendelser kan edb-registreres;  i Raadets direktiv 76/756/EOEF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (4), senest aendret ved direktiv 91/663/EOEF (5), fastsaettes,  hvilket symbol der benyttes til identificering af betjeningsanordningen til reguleringsanordningen for justering af lygternes hoejde, og det skal bibeholdes;  de praktiske erfaringer har vist, at der er behov for at aendre eller tydeliggoere nogle krav, isaer ved, at der indfoeres nye symboler, som nu er internationalt anerkendt og standardiseret af ISO (Den Internationale Standardiseringsorganisation), og ved,  at enkelte symboler, der ikke laengere benyttes, udgaar; der skal tages hensyn til en ny identificeringsmetode, som bestaar i brug af ord eller forkortelser i stedet for symboler til betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, og som boer finde  almindelig anvendelse; naar der er mere detaljerede oplysninger til raadighed, som kan benyttes til udformning efter disse nye identificeringsmetoder, skal der indfoeres specifikke krav;  direktivets bestemmelser er i overensstemmelse med udtalelse fra det Udvalg for Tilpasning af Direktiver til den Tekniske Udvikling, som er nedsat i direktiv 70/156/EOEF - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:   Artikel 1  1. Artikel 1 i direktiv 78/316/EOEF afsluttes saaledes:  ». . . skinnekoeretoejer, landbrugs- og skovbrugstraktorer og alle mobile maskiner«.  2. Bilagsfortegnelsen og bilag I, II, III og IV i direktiv 78/316/EOEF aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv.   Artikel 2  1. Fra den 1. april 1994 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer den indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer) - naegte EOEF-typegodkendelse eller national godkendelse af en motorkoeretoejstype eller - forbyde registrering, salg eller foerste ibrugtagning af motorkoeretoejer,  saafremt den indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorere) opfylder kravene i direktiv 78/316/EOEF, som aendret ved dette direktiv.  2. Fra den 1. oktober 1995 har medlemsstaterne:  - ikke ret til at meddele EOEF-typegodkendelse af en koeretoejstype - mulighed for at naegte national godkendelse af en koeretoejstype - mulighed for at naegte registrering, salg og ibrugtagning af koeretoejer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest som omhandlet i direktiv 70/156/EOEF med begrundelse i den indre indretning (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer), hvis kravene i direktiv 78/316/EOEF, som aendret ved dette direktiv, ikke er opfyldt.   Artikel 3  1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. marts 1994. De underretter straks Kommissionen herom.  2. Naar medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne.  3. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.   Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 29. oktober 1993.  Paa Kommissionens vegne Martin BANGEMANN Naestformand  (1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.  (2) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 1.  (3) EFT nr. L 81 af 28. 3. 1978, s. 3.  (4) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 1.  (5) EFT nr. L 366 af 31. 12. 1991, s. 17.      BILAG  I bilagsfortegnelsen:  - udgaar baade asteriskerne efter titlerne paa bilag I til IV og den tilhoerende fodnote - affattes titlen paa bilag V saaledes: »Oplysningsskema« - tilfoejes nederst et nyt bilag VI med titlen »EOEF-typegodkendelsesattest«.  I bilag I foretages foelgende aendringer:  Punkt 2.1 udgaar.  Punkt 2.2 og 2.3 bliver til 2.1 og 2.2.  Punkt 2.4 til 2.6 udgaar.  Punkt 2.7 til 2.9 bliver til 2.3 til 2.5.  Efter punkt 2.5 indsaettes som nyt punkt 2.6:  »2.6. Informationsvisningsanordning Ved »informationsvisningsanordning« forstaas en visningsanordning, som kan vise mere end én type information eller meddelelse«.  Punkt 2.10 til 2.20 udgaar.  Punkt 3.1 affattes saaledes:  »3.1. Begaering om EOEF-typegodkendelse som omhandlet i artikel 3, stk. 4, i direktiv 70/156/EOEF af en biltype med hensyn til identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer skal indgives af bilens fabrikant«.  Punkt 3.2 affattes saaledes:  »3.2. Oplysningsskemaet udformes som vist i bilag V«.  Punkt 3.2.1 udgaar.  Punkt 4 affattes saaledes:  »4. MEDDELELSE AF EOEF-TYPEGODKENDELSE 4.1. Der meddeles EOEF-typegodkendelse som omhandlet i artikel 4, stk. 3, i direktiv 70/156/EOEF, hvis de relevante krav er opfyldt.  4.2. EOEF-typegodkendelsesattesten udformes som vist i bilag VI.  4.3. Der tildeles et typegodkendelsesnummer til hver godkendt koeretoejstype i overensstemmelse med reglerne i bilag VII til direktiv 70/156/EOEF. En medlemsstat maa ikke give samme nummer til to forskellige koeretoejstyper«.  Punkt 5.1.1: Foerste punktum affattes saaledes: »De i bilag II omhandlede betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som forefindes paa bilen, skal vaere identificeret ved symboler«.  Punkt 5.1.2 affattes saaledes:  »5.1.2. Symboler, der anvendes til at identificere de i bilag III omhandlede betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, skal vaere i overensstemmelse med symbolerne i samme bilag«.  Punkt 5.1.3. affattes saaledes:  »5.1.3. Der kan anvendes andre symboler end de i bilag II og III angivne til identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som ikke omhandles i direktivet, forudsat at symbolerne ikke kan forveksles med symbolerne i naevnte bilag«.  Efter punkt 5.1.4 indsaettes foelgende nye punkter:  »5.1.5. En informationsvisningsanordning kan anvendes til at vise meddelelser fra enhver kilde, som opfylder foelgende forudsaetninger:  5.1.5.1. Kontrollamper for bremse, fjernlys og retningsviser maa ikke anbringes i den samme informationsvisningsanordning.  5.1.5.2. Den fornoedne relevante information skal fremgaa af informationsvisningsanordningens kontrollamper og indikatorer, naar der opstaar en situation, som aktiverer disse.  5.1.5.3. Hvis der gives to eller flere meddelelser, skal de enten automatisk gentages i raekkefoelge eller vises paa en saadan maade, at de er klart synlige for og kan identificeres af foereren.  5.1.5.4. Bestemmelserne i bilag III om farve gaelder ikke for kontrollamper og indikatorer, som indgaar i en informationsvisningsanordning«.  Punkt 5.2.3 affattes saaledes:  »5.2.3. Symbolerne skal fremstaa klart mod baggrunden«.  Punkt 5.2.4 affattes saaledes:  »5.2.4. Kontrollamper skal have de i bilag II og III angivne farver«.  Efter punkt 5.2.4 indsaettes som nyt punkt 5.2.5:  »5.2.5. Til et betjeningsorgan, en indikator eller en kontrollampe, der er kombineret, kan der anvendes et samlet symbol«.  Punkt (6) til (7) affattes saaledes:  »6. AENDRING AF TYPE 6.1. Ved aendring af en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EOEF anvendelse 7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE 7.1. Der skal traeffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse med den godkende type, jf. bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EOEF«.  Punkt (8) og (9) udgaar.  I bilag II foretages foelgende aendringer:  Anmaerkningerne i litra (a) til (e) udgaar.  Umiddelbart under overskriften indsaettes foelgende nye saetning:  »(Symbolerne er i overensstemmelse med ISO 2575, fjerde udgave - 1982-11-15)«.  Symbolerne i figur 1 til 29 erstattes af figur 1 til 23, som foelger:  »Figur 1 Hovedlysafbryder ISO 2575 nr. 4.23 Kontrollampens farve: groen Figur 2 Naerlys ISO 2575 nr. 4.2 Kontrollampens farve: groen Symbolet kan vaere udfyldt med farve Hvis betjeningsorganet indgaar i et andet, identificeres det ved symbolet i figur 1.  Der kan vaere fire streger.  Figur 3 Fjernlys ISO 2575 nr. 4.1 Kontrollampens farve: blaa Symbolet kan vaere udfyldt med farve Der kan vaere fire streger.  Figur 4 Positionslys ISO 2575 nr. 4.33 Kontrollampens farve: groen Symbolet kan vaere udfyldt med farve Hvis betjeningsorganet indgaar i et andet, identificeres det ved symbolet i figur 1.  Figur 5 Taageforlygte ISO 2575 nr. 4.21 Kontrollampens farve: groen Symbolet kan vaere udfyldt med farve Figur 6 Taagebaglygte ISO 2575 nr. 4.22 Kontrollampens farve: gul Symbolet kan vaere udfyldt med farve Figur 7 Indstilling af forlygteniveau ISO 2575 nr. 4.27 Symbolet kan vaere udfyldt med farve Kan ogsaa identificeres som omhandlet i direktiv 76/756/EOEF, bilag I, tillaeg 7 Der kan vaere fem streger.  Figur 8 Parkeringslys ISO 2575 nr. 4.9 Kontrollampens farve: groen Figur 9 Retningsviserblink ISO 2575 nr. 4.3 Kontrollampens farve: groen Symbolet kan vaere udfyldt med farve Figur 10 Havariblink ISO 2575 nr. 4.4 Kontrollampens farve: roed Symbolet kan vaere udfyldt med farve Bemaerkning til figur 9 og 10:  De to pile kan ogsaa anvendes hver for sig paa saerskilte kontrollamper for venstreblink og hoejreblink. I saa tilfaelde kan de to pile anvendes samtidig som kontrollampe for havariblink i forening med eller i stedet for kontrollampen i figur 10.  Figur 11 Forrudevisker ISO 2575 nr. 4.5 Figur 12 Forrudevasker ISO 2575 nr. 4.6 Figur 13 Kombineret forrudevisker og /-vasker ISO 2575 nr. 4.7 Figur 14 Forlygtevasker (saerskilt betjent) ISO 2575 nr. 4.19 Figur 15 Forrudeafrimning og -afdugning (saerskilt betjent) ISO 2575 nr. 4.24 Kontrollampens farve: gul Figur 16 Bagrudeafrimning og -afdugning (saerskilt betjent) ISO 2575 nr. 4.25 Kontrollampens farve: gul Figur 17 Blaeser (varm/kold luft) ISO 2575 nr. 4.8 Symbolet kan ogsaa anvendes i omrids Figur 18 Dieselforvarmer ISO 2575 nr. 4.34 Kontrollampens farve: gul Figur 19 Choker (koldstartanordning) ISO 2575 nr. 4.12 Kontrollampens farve: gul Figur 20 Bremsesvigt ISO 2575 nr. 4.31 Kontrollampens farve: roed Hvis én kontrollampe angiver flere forskellige typer fejl i bremsesystemet, bortset fra fejl i antiblokeringssystem, skal symbolet for bremsesvigt i figur 20 anvendes.  Figur 21 Braendstofniveau ISO 2575 nr. 4.14 Kontrollampens farve: gul Symbolet kan ogsaa anvendes i omrids Figur 22 Ladeindikator ISO 2575 nr. 4.16 Kontrollampens farve: roed Figur 23 Koelevaesketemperatur ISO 2575 nr. 4.15 Kontrollampens farve: roed « I bilag III foretages foelgende aendringer:  Anmaerkningen slettes.  Foelgende nye saetning indsaettes umiddelbart under overskriften:  »(Symbolerne er i overensstemmelse med ISO 2575, fjerde udgave - 1982-11-15)«.  Symbolerne i figur 1 og 2 erstattes af figur 1 til 11 som foelger:  »Figur 1 Parkeringsbremse ISO 2575 nr. 4.32 Kontrollampens farve: roed Hvis én kontrollampe angiver flere forskellige typer fejl i bremsesystemet, anvendes symbolet for bremsesvigt i bilag II, figur 20.  Figur 2 Bagrudevisker ISO 2575 nr. 4.28 Figur 3 Bagrudevasker ISO 2575 nr. 4.29 Figur 4 Kombineret bagrudevisker og /-vasker ISO 2575 nr. 4.30 Figur 5 Intermitterende forrudevisker ISO 2575 nr. 4.45 Figur 6 Lydsignalapparat (horn) ISO 2575 nr. 4.13 Figur 7 Motorhjelm (fortil) ISO 2575 nr. 4.10 Symbolet kan ogsaa anvendes i omrids Figur 8 Bagagerumsklap (bagtil) ISO 2575 nr. 4.11 Symbolet kan ogsaa anvendes i omrids Figur 9 Sikkerhedsseler ISO 2575 nr. 4.18 Kontrollampens farve: roed Symbolet kan ogsaa anvendes i omrids Figur 10Olietryk ISO 2575 nr. 4.17 Kontrollampens farve: roed Figur 11 Blyfri benzin ISO 2575 nr. 4.26 «  Bilag V slettes, og foelgende bilag V indsaettes i stedet.  Herefter indsaettes det efterfoelgende nye bilag VI.  »BILAG V OPLYSNINGSSKEMA Nr. . . . (1)() i henhold til bilag I til Raadets direktiv 70/156/EOEF om EOEF-typegodkendelse af biler med hensyn til indvendigt udstyr (identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer) (direktiv 78/316/EOEF, som senest aendret ved direktiv 93/91/EOEF) Nedennaevnte oplysninger skal, hvor det er relevant, forelaegges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelaegges i passende maalestok paa A 4-ark eller foldet til denne stoerrelse og vaere tilstraekkelig detaljerede.  Eventuelle fotografier skal vaere tilstraekkelig detaljerede.  Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, forelaegges der relevante oplysninger om, hvor de virker.  0. GENERELLE OPLYSNINGER 0.1. Fabriksmaerke (firmabetegnelse):  0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):  0.3. Typeidentifikationsmaerker som markeret paa koeretoejet (b):  0.3.1. Maerkets anbringelsessted:  0.4. Koeretoejets klasse (c):  0.5. Fabrikantens navn og adresse:  0.8. Adresse paa samlefabrik(ker):  1. KOERETOEJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER 1.1. Fotografier og/eller tegninger af et repraesentativt koeretoej:  9. KARROSSERI 9.10. Indvendigt udstyr:  9.10.2. Betjeningsorganernes, kontrollampernes og indikatorernes placering og identificering:  9.10.2.1. Fotografier og/eller tegninger af placeringen af symboler og betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer:  9.10.2.2. Fotografier og/eller tegninger af identificeringen af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer samt om noedvendigt af de i direktiv 78/316/EOEF naevnte koeretoejsdele:  9.10.2.3. Oversigtstabel:  Koeretoejstypen er udstyret med foelgende betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer i henhold til bilag II og III til direktiv 78/316/EOEF:  Betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som, hvis de forefindes, skal vaere identificeret, og hertil hoerende symboler  >(2)(2)(3)(2)(2)(3)"> ID="1">1> ID="2">Hovedlysafbryder"> ID="1">2> ID="2">Naerlys"> ID="1">3> ID="2">Fjernlys"> ID="1">4> ID="2">Positionslys"> ID="1">5> ID="2">Taageforlygte"> ID="1">6> ID="2">Taagebaglygte"> ID="1">7> ID="2">Indstilling af  forlygteniveau"> ID="1">8> ID="2">Parkeringslys"> ID="1">9> ID="2">Retningsviserblink"> ID="1">10> ID="2">Havariblink"> ID="1">11> ID="2">Forrudevisker"> ID="1">12> ID="2">Forrudevasker"> ID="1">13> ID="2">Kombineret forrudevisker og /-vasker">  ID="1">14> ID="2">Forlygtevasker"> ID="1">15> ID="2">Forrudeafrimning og -afdugning"> ID="1">16> ID="2">Bagrudeafrimning og - afdugning"> ID="1">17> ID="2">Blaeser (varm/kold luft)"> ID="1">18> ID="2">Dieselforvarmer"> ID="1">19> ID="2">Choker">  ID="1">20> ID="2">Bremsesvigt"> ID="1">21> ID="2">Braendstofniveau"> ID="1">22> ID="2">Ladeindikator"> ID="1">23> ID="2">Koelevaesketemperatur""      >Betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, som, hvis de forefindes, kan vaere identificeret, og symboler, der skal anvendes, hvis de er identificeret >(4)(4)(5)(4)(4)(5)"> ID="1">1> ID="2">Parkeringsbremse"> ID="1">2> ID="2">Bagrudevisker"> ID="1">3> ID="2">Bagrudevasker"> ID="1">4> ID="2">Kombineret bagrudevisker og /-vasker"> ID="1">5> ID="2">Intermitterende forrudevisker"> ID="1">6>  ID="2">Lydsignalapparat (horn)"> ID="1">7> ID="2">Motorhjelm (fortil)"> ID="1">8> ID="2">Bagagerumsklap (bagtil)"> ID="1">9> ID="2">Sikkerhedsseler"> ID="1">10> ID="2">Olietryk"> ID="1">11> ID="2">Blyfri benzin""      >BILAG VI MODEL (stoerste format: A 4 (210 mm × 297 mm)) EOEF-TYPEGODKENDELSESATTEST Myndighedens stempel Meddelelse om - typegodkendelse (6) - udvidelse af typegodkendelse (6) - naegtelse af typegodkendelse (6) - inddragelse af typegodkendelse (6)  af en type koeretoej/komponent/separat teknisk enhed (6) i henhold til direktiv 78/316/EOEF, som senest aendret ved direktiv 93/91/EOEF. Typegodkendelse nr.: AArsag til udvidelse: AFDELING I 0.1. Fabriksmaerke (firmabetegnelse): 0.2. Type og almindelig(e)  handelsbetegnelse(r): 0.3. Typeidentifikationsmaerker som markeret paa koeretoej/komponent/separat teknisk enhed (6) (7): 0.3.1. Maerkets anbringelsessted: 0.4. Koeretoejets klasse (8): 0.5. Fabrikantens navn og adresse: 0.7. Ved komponenter og separate  tekniske enheder, anbringelsessted og -maade for EOEF-typegodkendelsesmaerkning: 0.8. Adresse paa samlefabrik(ker): AFDELING II 1. Eventuelle yderligere oplysninger: se tillaeg 2. Navn paa den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for at udfoere proeverne: 3.  Proeverapportens dato: 4. Proeverapportens nummer: 5. Eventuelle bemaerkninger: se tillaeg 6. Sted: 7. Dato: 8. Underskrift: 9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendte myndighed, og som kan udleveres paa forlangende,  er vedlagt. Tillaeg til EOEF-typegodkendelsesattest nr. . . . vedroerende typegodkendelse af et koeretoej i henhold til direktiv 78/316/EOEF, som senest aendret ved direktiv 93/91/EOEF 1. Yderligere oplysninger Ikke relevant 5. Bemaerkninger: (f.eks. gaelder for  baade venstre- og hoejrestyrede koeretoejer)« (1)() Numrene og fodnoterne i dette oplysningsskema svarer til numrene og fodnoterne i bilag I til direktiv 70/156/EOEF, senest aendret ved direktiv 92/53/EOEF. Punkter, som ikke har relevans for dette direktiv, er udeladt.  (2) × = Forefindes.  - = Kan ikke faas, ej heller separat.  o = Ekstraudstyr.  (3) d = Paa henholdsvis betjeningsorgan, indikator eller kontrollampe.  c = I umiddelbar naerhed.  (4) × = Forefindes.  - = Kan ikke faas, ej heller separat.  o = Ekstraudstyr.  (5) d = Paa henholdsvis betjeningsorgan, indikator eller kontrollampe.  c = I umiddelbar naerhed.  (6) Det ikke gaeldende overstreges. (7) Hvis typeidentifikationsmaerket indeholder tegn, som ikke er relevante for beskrivelsen af koeretoejet, komponenten eller den separate tekniske enhed, som naervaerende oplysningsskema/typegodkendelsesattest omhandler,  gengives disse tegn i dokumentationen som spoergsmaalstegn (f.eks. ABC??123??). (8) Som omhandlet i bilag II A til direktiv 70/156/EOEF.


Avis juridique important

|

31999L0102

Kommissionens direktiv 1999/102/EF af 15. december 1999 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 334 af 28/12/1999 s. 0043 - 0050

KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/102/EFaf 15. december 1999om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 70/220/EØF af 20. marts 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer(1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/69/EF(2), særlig artikel 5, ogud fra følgende betragtninger:(1) Direktiv 70/220/EØF er et af særdirektiverne under den typegodkendelsesprocedure, som er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(3), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF(4).(2) Direktiv 70/220/EØF fastlægger specifikationerne for prøvning af emissioner fra motorkøretøjer, der er omfattet af direktivet. På baggrund af de seneste erfaringer og den hurtige teknologiske udvikling inden for egendiagnosesystemer vil det være hensigtsmæssigt at tilpasse disse specifikationer i overensstemmelse hermed med virkning fra de datoer, som er angivet i direktiv 98/69/EF.(3) Det er nødvendigt at præcisere, fra hvilke datoer egendiagnosekravene i nærværende direktiv skal anvendes for nye køretøjstyper og alle køretøjstyper i klasse M1 med motor med kompressionstænding og en tilladt totalmasse på over 2500 kg og for køretøjer i klasse N1, gruppe II og III.(4) Det er hensigtsmæssigt at tydeliggøre kravene til egendiagnosesystemet med hensyn til beskyttelse mod ulovlige indgreb, frastilling af fejltændingsovervågningen under bestemte driftsforhold, lagring af længden af den strækning, køretøjet tilbagelægger, mens fejlindikatoren gør føreren opmærksom på en fejl, mulighederne i egendiagnosesystemet for bidirektionel logisk diagnose, brug af P0- og P1-fejlkodesættene i ISO 15031-6, diagnosestik og angivelse af tærskelværdierne for egendiagnosesystemet med to decimaler. Det vil være hensigtsmæssigt at ændre bestemmelserne om overvågning af fejltænding under forhold, hvor katalysatoren kan blive beskadiget, så sandsynligheden for falske fejlmeldinger reduceres samt at åbne mulighed for at overvåge en del af katalysatorvolumenet og at benytte den forbedrede forbindelse til ekstern kommunikation fra køretøjet, som Controller Area Network (CAN) indebærer.(5) Det vil være hensigtsmæssigt at tillade typegodkendelse af køretøjer, hvis egendiagnosesystem har nogle få mindre ufuldstændigheder, som kan være opstået på eller før typegodkendelsestidspunktet eller bliver opdaget, efter at køretøjerne er taget i brug. Den typegodkendende myndighed kan ligeledes udvide typegodkendelsesattesten for køretøjer, der allerede er typegodkendt, i tilfælde, hvor der senere bliver fundet ufuldstændigheder i egendiagnosesystemet på køretøjer i brug. Sådanne udvidelser kan ikke tillades, hvis overvågningskapaciteten mangler helt. En ufuldstændighed, som er accepteret af myndigheden, skal inden for en bestemt tidsfrist være rettet på de derefter producerede køretøjer.(6) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat ved direktiv 70/156/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilag I, VI, X og XI til direktiv 70/220/EØF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.Artikel 21. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 1999. De underretter straks Kommissionen herom.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale forskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft på tredjedagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 15. december 1999.På Kommissionens vegneErkki LIIKANENMedlem af Kommissionen(1) EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1.(2) EFT L 350 af 28.12.1998, s. 1.(3) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1.(4) EFT L 11 af 16.1.1999, s. 25.BILAGÆNDRINGER AF BILAG I, VI, X og XI TIL DIREKTIV 70/220/EØFA. I bilag I foretages følgende ændringer:1. Punkt 5.1.4.1 affattes således: "5.1.4.1. Køretøjer med computerstyret forureningskontrol skal være således indrettet, at de hindrer ændringer bortset fra de af producenten tilladte. Producenten skal tillade ændringer, hvis de er nødvendige af hensyn til diagnosticering, eftersyn, vedligehold eller reparation af køretøjet. Der må ikke kunne ændres i omprogrammerbar edb-kode eller driftsparametre, som skal være mindst lige så godt beskyttet som anført i ISO DIS 15031-7 af oktober 1998 (SAE J2186 af oktober 1996); det forudsættes at dataudvekslingen finder sted ved hjælp af de protokoller og datastik, der er foreskrevet i punkt 6.5 i bilag XI, tillæg 1. Udtagelige kalibreringslagerchips skal være indkapslede, anbragt i lukket beholder eller beskyttet ved elektroniske algoritmer og må ikke kunne udskiftes uden brug af specialværktøj og -procedurer."2. Punkt 5.1.4.5 affattes således: "5.1.4.5. Producenter, der anvender systemer med programmerbare edb-koder (f.eks. elektrisk sletbart programmerbart læselager, EEPROM) skal forhindre uvedkommende i at ændre programmeringen. Producenterne skal benytte strategier til ekstra sikring og skrivebeskyttelse, som kræver elektronisk adgang til en ekstern computer, der drives af producenten. Metoder, der giver en passende beskyttelse mod indgreb fra uvedkommende, godkendes af myndigheden."3. Punkt 8.1, 8.2, 8.3 og 8.4 affattes således: "8.1. Køretøjer med motor med styret tændingFra 1. januar 2000 for nye køretøjstypers vedkommende og fra 1. januar 2001 for alle køretøjstypers vedkommende skal køretøjer i klasse M1, undtagen køretøjer med en tilladt totalmasse på over 2500 kg, og køretøjer i klasse N1, gruppe I, udstyres med et egendiagnosesystem til emissionsbegrænsning, jf. bilag XI.Fra 1. januar 2001 for nye køretøjstypers vedkommende og fra 1. januar 2002 for alle køretøjstypers vedkommende skal køretøjer i klasse N1, gruppe II og III, og køretøjer i klasse M1, med en tilladt totalmasse på over 2500 kg udstyres med et egendiagnosesystem til emissionsbegrænsning, jf. bilag XI.8.2. Køretøjer med motor med kompressionstændingFra 1. januar 2003 for nye køretøjstypers vedkommende og fra 1. januar 2004 for alle køretøjstypers vedkommende skal køretøjer i klasse M1, undtagen:- køretøjer, der er beregnet til befordring af mere end seks personer, inklusive føreren- køretøjer med en tilladt totalmasse på over 2500 kgudstyres med et egendiagnosesystem til emissionsbegrænsning, jf. bilag XI.Når nye køretøjstyper, der tages i brug inden 1. januar 2005 og drives helt eller delvis med enten LPG eller naturgas, udstyres med et egendiagnosesystem, finder forskrifterne i punkt 6.5.3-6.5.3.6 i bilag XI, tillæg 1, anvendelse.8.3. Køretøjer med motor med kompressionstænding, der ikke er omfattet af punkt 8.2Fra 1. januar 2005 for nye køretøjstypers vedkommende og fra 1. januar 2006 for alle køretøjstypers vedkommende skal køretøjer i klasse M1, der ikke er omfattet af punkt 8.2, dog ikke køretøjer i klasse M1, med motor med kompressionstænding og en tilladt totalmasse på over 2500 kg, og køretøjer i klasse N1, gruppe I, udstyres med et egendiagnosesystem til emissionsbegrænsning, jf. bilag XI.Fra 1. januar 2006 for nye køretøjstypers vedkommende og fra 1. januar 2007 for alle køretøjstypers vedkommende skal køretøjer i klasse N1, gruppe II og III, med motor med kompressionstænding og køretøjer i klasse M1 med motor med kompressionstænding og en tilladt totalmasse på over 2500 kg, udstyres med et egendiagnosesystem til emissionsbegrænsning, jf. bilag XI.Når køretøjer med kompressionstændingsmotor, der tages i brug inden de datoer, der er nævnt i dette punkt, udstyres med et egendiagnosesystem, finder forskrifterne i punkt 6.5.3-6.5.3.6 i bilag XI, tillæg 1, anvendelse.8.4. Køretøjer i andre klasserKøretøjer i andre klasser og køretøjer i klasse M1, og N1, der ikke er omfattet af punkt 8.1, 8.2 og 8.3, kan udstyres med et egendiagnosesystem. I så fald finder punkt 6.5.3-6.5.3.6 i bilag XI, tillæg 1, anvendelse."B. I bilag VI foretages følgende ændring:Tabellen i tillæg 2 med "Temperaturprofil på døgnbasis for kalibrering af prøvelokalet og for døgnemissionsprøven" affattes således:"Temperaturprofil på døgnbasis for kalibrering af prøvelokalet og for døgnemissionsprøven>TABELPOSITION>"C. I bilag X foretages følgende ændringer:1. Tabellen i punkt 1.8 affattes således:>PIC FILE= "L_1999334DA.004601.EPS">2. Punkt 1.8.1-1.8.5 bliver til punkt 1.8.2-1.8.63. Fodnote "(4)" i punkt 1.8.3.1-1.8.3.4 bliver til fodnote "(3)". Fodnote "(5)" i punkt 1.8.3.5-1.8.3.8 bliver til fodnote "(2)".Fodnote "(4)", "(5)" udgår.D. I bilag XI foretages følgende ændringer:1. Vedrører kun den engelske tekst.2. Vedrører kun den portugisiske tekst.3. Som punkt 2.20 indsættes: "2.20. "Ufuldstændighed" ved et egendiagnosesystem, at driftsegenskaberne ved op til to separate overvågede komponenter eller systemer midlertidigt eller permanent hindrer en ellers effektiv egenovervågning af disse komponenter eller systemer eller ikke opfylder alle de andre detailkrav til egendiagnose. Køretøjer kan typegodkendes, registreres og sælges med sådanne ufuldstændigheder efter forskrifterne i punkt 4."4. Punkt 3.1.1 affattes således: "3.1.1. Adgangen til egendiagnosesystemet, der er nødvendig med henblik på diagnose, vedligeholdelse eller reparation af køretøjet, skal være ubegrænset og standardiseret. Alle emissionsrelaterede fejlkoder skal være i overensstemmelse med punkt 6.5.3.4 i tillæg 1."5. Punkt 3.2.2.2 affattes således: "3.2.2.2. Når en producent over for myndigheden kan godtgøre, at detektion af en større procentdel fejltændinger stadig ikke er mulig, eller at fejltænding ikke kan skelnes fra andre påvirkninger (f.eks. ujævn vej, gearskift eller eftertænding) kan fejltændingsovervågningssystemet frastilles, hvor sådanne forhold foreligger."6. Punkt 3.3.2 og tabellen affattes således: "3.3.2. Egendiagnosesystemet skal angive svigt af emissionsrelaterede komponenter eller systemer, når dette svigt medfører, at emissionerne overstiger nedennævnte grænseværdier:>TABELPOSITION>"7. Punkt 3.3.3.1 affattes således: "3.3.3.1. nedsat katalysatorfunktion, dog kun med hensyn til HC-emissionen. Producenterne kan overvåge den forreste katalysator alene eller sammen med de(n) efterfølgende katalysator(er). Hver enkelt overvåget katalysator eller katalysatorkombination skal anses for at fungere utilfredsstillende, når emissionen er større end grænseværdien for HC i tabellen i punkt 3.3.2."8. Punkt 3.3.3.5 affattes således: "3.3.3.5. eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, herunder sensorer, der er relevante for, at overvågningsfunktioner kan udføres, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene, medmindre de overvåges på anden måde."9. Punkt 3.3.4.5 affattes således: "3.3.4.5. eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene, medmindre de overvåges på anden måde."10. Punkt 3.6.1 affattes således: "3.6.1. Den strækning, der er tilbagelagt af køretøjet med fejlindikatoren aktiveret, skal til enhver tid være tilgængelig gennem den serielle port på standardstikket(1)."11. Punkt 3.7.1 affattes således: "3.7.1. Hvis fejltænding af et omfang, der kan forventes at forårsage skade på katalysatoren (som angivet af producenten) ikke længere forekommer, eller hvis motoren bringes til at køre med en sådan ændret hastighed og belastning, at fejltændingen ikke beskadiger katalysatoren, kan fejlindikatoren stilles tilbage til den stilling, den var i under den første kørecyklus, hvor fejltændingen blev konstateret, og dernæst til normal aktiv stilling i de efterfølgende kørecyklusser. Hvis fejlindikatoren stilles tilbage til den foregående stilling, kan de tilhørende fejlkoder og lagrede "fryseramme"-omstændigheder slettes."12. Som punkt 4 indsættes: "4. Krav ved typegodkendelse af egendiagnosesystemer4.1. En producent kan anmode myndigheden om at typegodkende et egendiagnosesystem, selv om det rummer en eller flere ufuldstændigheder, således at de specifikke krav i dette bilag ikke er opfyldt i fuld omfang.4.2. Ved behandlingen af anmodningen tager myndigheden stilling til, om det ikke er muligt eller ikke er rimeligt at opfylde kravene i dette bilag.Myndigheden skal bl.a. tage udgangspunkt i nærmere oplysninger fra producenten om teknisk gennemførlighed, indførelsestid og produktionscyklusser, herunder ind- og udfasning af motorer og køretøjskonstruktioner og planlagte opgraderinger af computere, samt hvor effektivt det færdige egendiagnosesystem vil være til at opfylde direktivets krav, og om producenten har gjort en acceptabel indsats for at opfylde direktivets krav.4.2.1. Myndighederne accepterer ikke en ufuldstændighedsanmodning, hvori en påbudt fejlovervågning mangler helt.4.2.2. Myndighederne accepterer ikke en ufuldstændighedsanmodning, som ikke overholder tærskelværdierne for egendiagnosesystemet i punkt 3.3.2.4.3. En opstilling af ufuldstændighederne i rækkefølge skal begynde med ufuldstændigheder vedrørende punkt 3.3.3.1, 3.3.3.2 og 3.3.3.3 for motorer med styret tænding og vedrørende punkt 3.3.4.1, 3.3.4.2 og 3.3.4.3 for motorer med kompressionstænding.4.4. Hverken inden eller på tidspunktet for typegodkendelse kan der tillades ufuldstændighed i forhold til kravene i punkt 6.5 i tillæg 1, bortset fra punkt 6.5.3.4.4.5. Ufuldstændighedens varighed4.5.1. En ufuldstændighed kan bestå i endnu to år efter typegodkendelse af køretøjstypen, medmindre det på overbevisende måde godtgøres, at udbedring af ufuldstændigheden vil kræve betydelige fysiske ændringer af køretøjet og dertil en indførelsestid på mere end to år. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i op til tre år.4.5.2. En producent kan anmode om, at den oprindelige typegodkendelsesmyndighed accepterer en ufuldstændighed med tilbagevirkende kraft, hvis ufuldstændigheden opdages efter den oprindelige typegodkendelse. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i to år efter, at der er sendt meddelelse til typegodkendelsesmyndigheden, medmindre det på overbevisende måde godtgøres, at udbedring af ufuldstændigheden vil kræve betydelige fysiske ændringer af køretøjet og dertil en indførelsestid på mere end to år. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i op til tre år.4.6. Myndigheden underretter myndighederne i alle de øvrige medlemsstater om sin beslutning om at imødekomme en ufuldstændighedsanmodning i overensstemmelse med artikel 4 i direktiv 70/156/EØF."13. I tillæg 1 foretages følgende ændringer:a) Tredje afsnit i punkt 1 affattes således: "Når køretøjet prøves med den defekte komponent eller den defekte anordning, godkendes egendiagnosesystemet, hvis fejlindikatoren aktiveres. Egendiagnosesystemet godkendes ligeledes, hvis fejlindikatoren aktiveres ved lavere værdier end egendiagnosesystemets tærskelværdier."b) Punkt 2.1, andet led, affattes således: "- køretøjet konditioneres med en simuleret funktionsfejl gennem den konditionering, der er omhandlet i punkt 6.2.1 eller 6.2.2."c) Punkt 6.3.1.5 affattes således: "6.3.1.5. Elektrisk afbrydelse af rensningsanordningen for den elektroniske fordampningskontrolanordning (hvis en sådan forefindes). Type I-prøven behøver ikke gennemføres for den specifikke form for svigt."d) Punkt 6.5.1.2, andet afsnit, affattes således: "Signalerne skal foreligge i standardenheder, baseret på specifikationerne i punkt 6.5.3. Faktiske signaler skal tydeligt kunne skelnes fra faste standardværdier (nødprogramsignaler)."e) Som nyt punkt 6.5.1.5 indsættes: "6.5.1.5. Fra 1. januar 2003 for nye køretøjstyper og fra 1. januar 2005 for alle køretøjstyper, der tages i brug, skal softwarekalibreringsidentifikationsnummeret stilles til rådighed via den serielle port på standarddatastikket. Softwarekalibreringsidentifikationsnummeret skal foreligge i et standardiseret format."f) Punkt 6.5.3.1-6.5.3.6 affattes således: "6.5.3.1. Med de angivne begrænsninger finder en af følgende standarder anvendelse på forbindelsen til ekstern kommunikation fra køretøjet:ISO 9141 - 2 "Road Vehicles - Diagnostic Systems - CARB Requirements for the Interchange of Digital Information".ISO FDIS 11519 - 4 "Road Vehicles - Low Speed Serial Data Communication - Part 4: Class B Data Communication Interface (SAE J1850)". Emissionsrelaterede meddelelser skal have cyklisk redundanskontrol og tre bytes overskrift og må ikke have adskillelse mellem bytes eller kontrolsum.ISO FDIS 14230 - Part 4 "Road Vehicles - Diagnostic Systems - Keyword Protocol 2000".ISO WD 15765 - 4 "Road vehicles - Diagnostic systems - Diagnostics on CAN - Part 4: Requirements for emission-related systems".6.5.3.2. Det prøvnings- og fejlfindingsudstyr, der er nødvendigt til kommunikation med egendiagnosesystemet, skal mindst opfylde funktionsspecifikationen i ISO DIS 15031-4 af juni 1998 (SAE J1978 af februar 1998).6.5.3.3. Grundlæggende fejlfindingsdata (som angivet i punkt 6.5.1) og oplysninger om tovejskontrol skal foreligge i det format og de enheder, der er beskrevet i ISO DIS 15031-5 af oktober 1998 (SAE J1979 af september 1997), og skal være tilgængelige ved brug af fejlfindingsudstyr, der opfylder kravene i ISO DIS 15031-4 af juni 1998 (SAE J1978 af februar 1998).6.5.3.4. Når der registreres en fejl, skal fabrikanten angive fejlen ved hjælp af en hensigtsmæssig fejlkode, der er forenelig med ISO DIS 15031-6 af oktober 1998 (SAE J2012 af juli 1996) vedrørende "Powertrain system diagnostic trouble codes" (P0-fejlkoder). Er dette ikke muligt, skal fabrikanten benytte fejlkoderne (diagnostic trouble codes) i afdeling 5.3 og 5.6 i ISO DIS 15031-6 af oktober 1998 (SAE J2012 af juli 1996) (P1-fejlkoder). Fejlkoderne skal være tilgængelige ved hjælp af standardiseret fejlfindingsudstyr, som opfylder forskrifterne i punkt 6.5.3.2.Noten i afdeling 6.3 i ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 af juli 1996), der står umiddelbart før listen over fejlkoder i samme afdeling, finder ikke anvendelse.6.5.3.5. Grænsefladen mellem køretøj og diagnosetester skal være standardiseret og opfylde alle krav i ISO DIS 15031-3 af december 1998 (SAE J1962 af februar 1998). Ved monteringen skal anvendes en placering, der kan godkendes af den godkendende myndighed, og som er let tilgængelig for servicepersonale, men beskyttet mod utilsigtet beskadigelse ved normal brug.6.5.3.6. Fabrikanten skal også - mod betaling, når det er hensigtsmæssigt - stille de tekniske oplysninger, der er nødvendige for at reparere eller vedligeholde motorkøretøjer, til rådighed, medmindre disse oplysninger er omfattet af en intellektuel ejendomsret eller udgør væsentlig hemmelig viden, som foreligger i en passende form; i så fald må de nødvendige tekniske oplysninger ikke tilbageholdes på uretmæssig vis.Alle, der erhvervsmæssigt foretager vedligehold og reparation, yder vejhjælp eller foretager teknisk undersøgelse og afprøvning af køretøjer, og alle, der fremstiller eller sælger reservedele, diagnoseværktøjer og testudstyr, har krav på adgang til de nævnte oplysninger."(1) Dette krav gælder kun fra den 1. januar 2003 for nye køretøjstyper med et elektronisk hastighedsinput til motorstyringen. Det gælder for alle nye køretøjstyper, som tages i brug fra den 1. januar 2005.


Avis juridique important

|

31993L0052

Rådets direktiv 93/52/EØF af 24. juni 1993 om ændring af direktiv 89/556/EØF om fastsættelse af veterinærpolitimæssige betingelser i forbindelse med handel inden for Fællesskabet med embryoner af tamkvæg samt med indførsel heraf fra tredjelande

EF-Tidende nr. L 175 af 19/07/1993 s. 0021 - 0022 den finske specialudgave: kapitel 3 bind 51 s. 0009  den svenske specialudgave: kapitel 3 bind 51 s. 0009

RAADETS DIREKTIV 93/52/EOEF af 24. juni 1993 om aendring af direktiv 89/556/EOEF om fastsaettelse af veterinaerpolitimaessige betingelser i forbindelse med handel inden for Faellesskabet med embryoner af tamkvaeg samt med indfoersel heraf fra tredjelande   RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 43,  under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2), og ud fra foelgende betragtninger:  Ifoelge artikel 1 i Raadets direktiv 89/556/EOEF af 25. september 1989 om fastsaettelse af veterinaerpolitimaessige betingelser i forbindelse med handel inden for Faellesskabet med embryoner af tamkvaeg samt med indfoersel heraf fra tredjeland (3) omfattes  embryoner, som er fremkommet ved hjaelp af bestemte metoder, ikke af naevnte direktiv; der kan handles med eller indfoeres embryoner, der skal underkastes en behandling, som omfatter gennembrydning af zona pellucida, naar blot de opfylder kravene i naevnte  direktiv inden denne behandling, og supplerende beskyttelsesforanstaltninger overholdes; der kan ogsaa handles med eller indfoeres embryoner, der er blevet befrugtet in vitro, hvis bestemte beskyttelsesforanstaltninger overholdes;  de supplerende beskyttelsesforanstaltninger forudsaetter, at der foretages aendringer i bilagene, hvilket sorterer under Kommissionen i henhold til artikel 16 i direktiv 89/556/EOEF;  der boer foretages andre aendringer i naevnte direktiv for at praecisere, hvilken status saed til befrugtning af aeg skal have, og for at tage hoejde for den nye mund- og klovesygepolitik i Faellesskabet - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  I direktiv 89/556/EOEF foretages foelgende aendringer:  1) Artikel 1, stk. 2, affattes saaledes:  »2. Dette direktiv finder ikke anvendelse paa embryoner, der er fremkommet ved transplantation af cellekerner.«.  2) I artikel 2 tilfoejes foelgende litra:  »g) embryonproduktionsteam: embryonindsamlingsteam, der er officielt godkendt til at foretage in vitro befrugtning i overensstemmelse med bestemmelserne i det tilsvarende bilag.«.  3) Artikel 3, litra a), foerste afsnit, affattes saaledes:  »a) de skal vaere befrugtet ved kunstig insemination eller ved in vitro befrugtning med saed fra en donortyr paa en tyrestaton, der er godkendt af de kompetente myndigheder til at indsamle, behandle og opbevare saed, eller med saed, der er indfoert under  overholdelse af direktiv 88/407/EOEF (*).  (*) EFT nr. L 194 af 22. 7. 1988, s. 10. Direktivet er senest aendret ved direktiv 90/425/EOEF (EFT nr. L 224 af 18. 8. 1990, s. 29).« 4) Artikel 4 udgaar.  5) I artikel 5 tilfoejes foelgende stykke:  »2a. Godkendelse af et in vitro-embryonproduktionsteam gives kun, hvis bestemmelserne i det tilsvarende bilag til dette direktiv er overholdt, og hvis embryonproduktionsteamet er i stand til at overholde de andre relevante bestemmelser i dette direktiv,  isaer bestemmelserne i stk. 1 og 2 i denne artikel, som finder tilsvarende anvendelse.« 6) Artikel 9, stk. 3, affattes saaledes:  »3. Ved fastsaettelse af de veterinaerpolitimaessige bestemmelser vedroerende mund- og klovesyge i overensstemmelse med stk. 1 skal det tages i betragtning, at:  - kun frosne embryoner kan indfoeres fra tredjelande, som vaccinerer mod mund- og klovesyge. Disse embryoner skal opbevares under godkendte forhold i en periode paa mindst 30 dage inden forsendelsen - donordyrene skal stamme fra en bedrift, hvor intet dyr er blevet vaccineret mod mund- og klovesyge i de sidste tredive dage inden indsamlingen, og som ikke er undergivet nogen forbuds- eller karantaeneforanstaltninger.« 7) Artikel 11, 12 og 13 erstattes af foelgende tekst:  »Artikel 11 Principperne og reglerne i direktiv 90/675/EOEF (*) finder anvendelse, isaer for saa vidt angaar tilrettelaeggelsen af den kontrol, som medlemsstaterne skal foretage, og opfoelgningen heraf, samt de beskyttelsesforanstaltninger, der skal ivaerksaettees.  (*) EFT nr. L 373 af 31. 12. 1990, s. 1. Direktivet er senest aendret ved forordning (EOEF) nr. 1601/92 (EFT nr. L 173 af 27. 6. 1992, s. 13).« Artikel 2  1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1994. De underretter straks Kommissionen herom.  Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af  medlemsstaterne.  2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.  Artikel 3  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Luxemburg, den 24. juni 1993.  Paa Raadets vegne B. WESTH Formand (1) EFT nr. C 63 af 5. 3. 1993, s. 11.(2) EFT nr. C 150 af 31. 5. 1993.(3) EFT nr. L 302 af 19. 10. 1989, s. 1. Direktivet er aendret ved direktiv 90/425/EOEF (EFT nr. L 224 af 18. 8. 1990, s. 29).


Avis juridique important

|

31968L0368

Rådets direktiv 68/368/EØF af 15. oktober 1968 om de nærmere overgangsforanstaltninger for selvstændig erhvervsvirksomhed inden for de personlige tjenesteydelser (ex CITI-hovedgruppe 85): 1. Restaurations- og udskænkningsvirksomhed (CITI-gruppe 852) 2. Hotel- og campingpladsvirksomhed (CITI-gruppe 853)

EF-Tidende nr. L 260 af 22/10/1968 s. 0019 - 0022 den finske specialudgave: kapitel 6 bind 1 s. 0083  den danske specialudgave: serie I kapitel 1968(II) s. 0507  den svenske specialudgave: kapitel 6 bind 1 s. 0083  den engelske specialudgave: serie I kapitel 1968(II) s. 0517  den græske specialudgave: Kapitel 06 bind 1 s. 0108  den spanske specialudgave: Kapitel 06 bind 1 s. 0104  den portugisiske specialudgave: Kapitel 06 bind 1 s. 0104

++++  RAADETS DIREKTIV  af 15 . oktober 1968  om de naermere overgangsforanstaltninger for selvstaendig erhvervsvirksomhed inden for de personlige tjenesteydelser ( ex CITI-hovedgruppe 85 ) :  1 . Restaurations - og udskaenkningsvirksomhed  ( CITI-gruppe 852 )  2 . Hotel - og campingpladsvirksomhed ( CITI-gruppe 853 )   ( 68/368/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 54 , stk . 2 , artikel 57 , artikel 63 , stk . 2 , og artikel 66 ,  under henvisning til den almindelige plan om ophaevelse af begraensninger i etableringsfriheden ( 1 ) , saerlig dennes afsnit V , stk . 2 og 3 ,  under henvisning til den almindelige plan om ophaevelse af begraensninger i den frie udveksling af tjenesteydelser ( 2 ) , saerlig afsnit VI , stk . 2 og 3 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Det europaeiske Parlament ( 3 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 4 ) ,  ud fra foelgende betragtninger :  De almindelige planer omtaler udover afskaffelsen af restriktionerne ogsaa noedvendigheden af en undersoegelse af , hvorvidt en gensidig anerkendelse af eksamensbeviser , certifikater og andre kvalifikationsbeviser samt en samordning af love og administrative bestemmelser om adgang til og udoevelse af de omhandlede former for erhvervsvirksomhed vil vaere paakraevet forud for , samtidig med eller efter restriktionernes afskaffelse ; i givet fald skal der traeffes overgangsforanstaltninger for tiden indtil anerkendelsen eller samordningen ;  paa omraadet for erhvervsvirksomhed inden for restaurations - og hotelvirksomhed er der ikke i alle medlemsstater fastsat betingelser for adgangen til og udoevelsen af saadan virksomhed ; der gaelder dels naeringsfrihed , dels strenge adgangsbestemmelser , der er afhaengige af besiddelsen af et fagligt kvalifikationsbevis ;  da der i visse medlemsstater findes lovbestemmelser , men i andre overhovedet ingen , har det ikke vaeret muligt at foretage den omtalte samordning samtidig med ophaevelsen af restriktionerne ; denne samordning maa finde sted senere ;  i mangel af denne oejeblikkelige samordning forekommer det dog oenskeligt inden for de naevnte erhvervsomraader at lette gennemfoerelsen af etableringsfriheden og den frie udveksling af tjenesteydelser ved at udstede overgangsforanstaltninger , saaledes som omtalt i de almindelige planer ; herved undgaas i foerste raekke , at statsborgere fra de medlemsstater , i hvilke adgangen til disse erhverv ikke goeres afhaengig af betingelser , moeder ekstraordinaere vanskeligheder ;  for at forebygge en saadan virkning maa overgangsforanstaltningerne hovedsagelig gaa ud paa , at de vaertslande , i hvilke der findes bestemmelser om adgang til de naevnte former for virksomhed , anerkender den faktiske udoevelse af virksomheden i et andet land inden for Faellesskabet end vaertslandet i en rimelig tid , der ikke ligger for langt tilbage , som tilstraekkelig betingelse for adgang til at optage virksomheden , saafremt der ikke kraeves en forudgaaende uddannelse ; herved skal der skabes sikkerhed for , at den begunstigede har samme faglige indsigt , som kraeves af landets egne statsborgere ;  da visse former for erhvervsvirksomhed , som omfattes af Raadets direktiv af 15 . oktober 1968 om gennemfoerelsen af etableringsfrihed og fri udveksling af tjenesteydelser for selvstaendig erhvervsvirksomhed inden for de personlige tjenesteydelser ( ex CITI-hovedgruppe 85 ) : 1 . Restaurations - og udskaenkningsvirksomhed ( CITI-gruppe 852 ) , 2 . Hotel - og campingpladsvirksomhed ( CITI-gruppe 853 ) ( 5 ) , undertiden bedoemmes forskelligt i de forskellige medlemsstater , kan heraf foelge , at virksomhed , som i én medlemsstat anses for virksomhed inden for de personlige tjenesteydelser , i en anden medlemsstat betragtes som virksomhed inden for naerings - og nydelsesmiddelindustrien ; for at overvinde de vanskeligheder , som en saadan forskellig bedoemmelse medfoerer , boer der ved valget af det anvendelige direktiv om de naermere overgangsforanstaltninger i hvert enkelt tilfaelde tages hensyn til de i vaertslandets lovgivning fastsatte definitioner ;  desuden maa der aabnes mulighed for , at de stater , i hvilke de omhandlede former for virksomhed ikke er undergivet retlig regulering , i givet fald kan bemyndiges til for saa vidt angaar en eller flere former for virksomhed , af andre medlemsstaters statsborgere at forlange godtgjort , at de er kvalificeret til at udoeve erhvervet i det tidligere opholdsland ; herved skal det foerst og fremmest forhindres , at disse stater udsaettes for en uforholdsmaessig stor tilstoemning af personer , som ikke ville kunne opfylde de i det tidligere opholdsland gaeldende betingelser for adgangen til og udoevelsen af disse former for virksomhed ;  saadanne bemyndigelser maa dog kun gives med stor forsigtighed , da en alt for almindelig anvendelse heraf kunne haemme den frie bevaegelighed ; de boer derfor begraenses i henseende til tid og omraade ; det boer overlades til Kommissionen at godkende anvendelsen af de paagaeldende foranstaltninger i lighed med , hvad der generelt er fastlagt i traktaten , vedroerende anvendelsen af beskyttelsesforanstaltninger ;  de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger mister deres saglige berettigelse , naar samordningen af betingelserne for adgangen til og udoevelsen af de paagaeldende former for virksomhed samt den gensidige anerkendelse af eksamensbeviser , certifikater og andre kvalifikationsbeviser er gennemfoert ,  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  1 . Medlemsstaterne traeffer i overensstemmelse med de nedenfor angivne betingelser foelgende overgangsforanstaltninger vedroerende etablering paa deres omraader af de i afsnit I i de almindelige planer naevnte fysiske personer og selskaber - i det foelgende benaevnt begunstigede - samt vedroerende disse personers og selskabers tjenesteydelser inden for de i stk . 2 angivne former for selvstaendig virksomhed .  2 . Disse former for virksomhed er de , som omfattes af Raadets direktiv af 15 . oktober 1968 om gennemfoerelsen af etableringsfrihed og fri udveksling af tjenesteydelser for selvstaendig erhvervsvirksomhed inden for de personlige tjenesteydelser ( ex CITI-hovedgruppe 85 ) : 1 . Restaurations - og udskaenkningsvirksomhed ( CITI-gruppe 852 ) , 2 . Hotel - og campingpladsvirksomhed ( CITI-gruppe 853 ) .  Artikel 2  Saafremt visse former for erhvervsvirksomhed i henhold til en medlemsstats lovgivning ikke henhoerer under de personlige tjenesteydelser , men snarere til virksomhed inden for naerings - og nydelsesmiddelindustrien , boer direktivet om de naermere overgangsforanstaltninger inden for dette omraade anvendes paa disse former for virksomhed i den paagaeldende medlemsstat .  Artikel 3  De medlemsstater , i hvilke visse betingelser i henseende til kvalifikationer skal vaere opfyldt for at faa adgang til og for at udoeve en af de former for virksomhed , som er naevnt i artikel 1 , stk . 2 , drager omsorg for , at det allerede inden etableringen eller paabegyndelsen af en midlertidig virksomhed paa forespoergsel meddeles en begunstiget , under hvilke bestemmelser den af ham paataenkte virksomhed henhoerer .  Artikel 4  1 . Saafremt en medlemsstat goer adgangen til eller udoevelsen af en af de i artikel 1 , stk . 2 , naevnte former for virksomhed afhaengig af besiddelsen af almindelige , forretningsmaessige eller faglige kvalifikationer og faerdigheder , anerkender vedkommende medlemsstat som tilstraekkeligt bevis for disse kvalifikationer og faerdigheder den faktiske udoevelse af den paagaeldende virksomhed i en anden medlemsstat i foelgende tilfaelde :  a ) ved uafbrudt virksomhed i tre aar som selvstaendig eller i ledende stilling ;  b ) ved uafbrudt virksomhed i to aar som selvstaendig eller i ledende stilling , saafremt den begunstigede kan godtgoere en tidligere uddannelse inden for det paagaeldende fag , bekraeftet gennem et statsligt anerkendt bevis eller anerkendt af en kompetent erhvervsorganisation som havende samme gyldighed ;  c ) ved uafbrudt virksomhed i to aar som selvstaendig eller i ledende stilling , saafremt den begunstigede kan godtgoere mindst tre aars virksomhed inden for det paagaeldende fag som ikke-selvstaendig ;  d ) ved uafbrudt virksomhed i tre aar som ikke-selvstaendig , saafremt den begunstigede kan godtgoere en forudgaaende uddannelse inden for det paagaeldende fag bekraefter gennem et statsligt anerkendt bevis eller anerkendt af en kompetent erhvervsorganisation som havende samme gyldighed ;  Vaertslandet kan , saafremt dette forlanges af dets egne statsborgere , af andre medlemsstaters statsborgere kraeve , at udoevelsen af den paagaeldende erhvervsvirksomhed og den faglige uddannelse har fundet sted inden for samme branche som den , i hvilken den begunstigede vil etablere sig i vaertslandet .  2 . I de i stk . 1 , litra a ) og c ) naevnte tilfaelde maa denne virksomhed ikke vaere ophoert for mere end ti aar siden , regnet fra tidspunktet for den i artikel 6 , stk . 2 , omhandlede indgivelse af ansoegningen . Saafremt en medlemsstat har fastsat en kortete frist for dens egne statsborgere , kan denne ogsaa anvendes over for de begunstigede .  Artikel 5  1 . Saafremt en medlemsstat ikke goer adgangen til at paabegynde en af de i artikel 1 , stk . 2 , naevnte former for virksomhed eller til at udoeve saadan virksomhed afhaengig af besiddelsen af almindelige , forretningsmaessige eller faglige kvalifikationer og faerdigheder , kan denne medlemsstat , saafremt anvendelsen af det i artikel 1 , stk . 2 , naevnte raadsdirektiv medfoerer alvorlige vanskeligheder , ansoege Kommissionen om bemyndigelse til , for et begraenset tidsrum og for saa vidt angaar en eller flere naermere angivne former for virksomhed , at forlange godtgjort af statsborgere fra andre medlemsstater , som oensker at udoeve disse former for virksomhed paa dens territorium , at de har de noedvendige kvalifikationer til at udoeve disse former for virksomhed i det tidligere opholdsland enten som selvstaendig eller i ledende stilling .  Denne bemyndigelse kan hverken bringes i anvendelse over for personer , i hvis tidligere opholdsland ingen bestemte kvalifikationer kraeves godtgjort som betingelse for at paabegynde de naevnte former for virksomhed , eller over for personer , der i mindst fem aar har haft bopael i vaertslandet .  2 . Efter behoerigt begrundet begaering fra vedkommende medlemsstat bestemmer Kommissionen omgaaende , paa hvilke betingelser og efter hvilke naermere regler den i denne artikel , stk . 1 , naevnte bemyndigelse gives .  Artikel 6  1 . Erhvervsvirksomhed i ledende stilling i den i artiklerne 4 og 5 anfoerte betydning udoever den , som har virket i et foretagende inden for den tilsvarende erhvervsgren som :  a ) leder af virksomheden eller en filial ;  b ) stedfortraeder for virksomhedens indehaver eller for virksomhedens leder , saafremt denne stilling er forbundet med et ansvar , som svarer til den repraesenterede indehavers eller leders ;  c ) eller i ledende stilling inden for driften af virksomhedens ledelse med opgaver , der er karakteristiske for erhvervet , og med ansvar for mindst én afdeling i virksomheden .  2 . Dokumentation for , at betingelserne i artikel 4 , stk . 1 , eller artikel 5 , stk . 1 , er opfyldt , tilvejebringes ved attestation fra en kompetent myndighed eller organisation i det tidligere opholdsland , hvilken attestation skal vedlaegges ansoegerens ansoegning om tilladelse til at udoeve den eller de paagaeldende former for erhvervsvirksomhed i vaertslandet .  3 . Medlemsstaterne udpeger inden for den i artikel 8 foreskrevne frist de myndigheder og organisationer , der er kompetente til at udfaerdige ovennaevnte attestationer , og underretter omgaaende de oevrige medlemsstater og Kommissionen herom .  Artikel 7  Dette direktiv forbliver i kraft , indtil bestemmelserne om samordning af de nationale regler vedroerende adgangen til og udoevelsen af de omhandlede former for virksomhed traeder i kraft .  Artikel 8  Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger til gennemfoerelsen af dette direktiv inden seks maaneder efter dets meddelelse og underretter omgaaende Kommissionen herom .  Artikel 9  Medlemsstaterne drager omsorg for , at Kommissionen faar tilsendt ordlyden af de vigtigste nationale retsforskrifter , som de udsteder inden for dette direktivs omraade .  Artikel 10  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Luxembourg , den 15 . oktober 1968 .  Paa Raadets vegne  G . SEDATI  Formand  ( 1 ) EFT nr . 2 af 15 . 1 . 1962 , s . 36/62 .  ( 2 ) EFT nr . 2 af 15 . 1 . 1962 , s . 32/62 .  ( 3 ) EFT nr . 23 af 5 . 2 . 1966 , s . 357/66 .  ( 4 ) EFT nr . 205 af 7 . 12 . 1965 , s . 3074/65 .  ( 5 ) Se side 16 i denne Tidende .