Avis juridique important

|

31989L0240

Kommissionens direktiv 89/240/EØF af 16. december 1988 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 86/663/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende selvkørende industritruck

EF-Tidende nr. L 100 af 12/04/1989 s. 0001 - 0076 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 18 s. 0136  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 18 s. 0136

KOMMISSIONENS DIREKTIVaf 16. december 1988om  tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 86/663/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af  medlemsstaternes lovgivning vedroerende selvkoerende industritruck(89/240/EOEF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKEFAELLESSKABER HAR -under henvisning til Traktaten om Oprettelse af  Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, under henvisning til Raadets direktiv 86/663/EOEF af 22. december 1986 om indbyrdes tilnaermelse af  medlemsstaternes lovgivning vedroerende selvkoerende industritruck (1), saerlig artikel 10, ogud fra  foelgende betragtninger: I direktiv 86/663/EOEF bestemmes det udtrykkeligt, at afproevnings- og undersoegelsesmetoder for  selvkoerende in-dustritruck skal vedtages efter den fremgangsmaade, derer fastsat i artikel 22 i  Raadets direktiv 84/528/EOEF af 17. september 1984 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes  lovgivning vedroerende hejse-, loefte- og transportmateriel (2); det er noedvendigt at vedtage saadanne afproevnings- og undersoegelsesmetoder for at sikre, at  selvkoerende industritruck opfylder de relevante tekniske krav i direktiv 86/663/EOEF; dette direktiv maa traede i kraft samtidig med direktiv 86/663/EOEF, hvis det tilsigtede maal skal  naas; bestemmelserne i naervaerende direktiv er i overensstemmelse med udtalelse afgivet af Udvalget for  Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiver om Fjernelse af Tekniske Hindringer inden for  Sektoren for Hejse-, Loefte- og Transportmateriel -UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV: Artikel 1De proevninger af selvkoerende industritrucks stabilitet, udsyn og  virkemaade, der er omfattet af direktiv 86/663/EOEF, udfoeres som fastsat i bilaget. Artikel 21.  Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for  at efterkomme dette direktiv, saaledes at disse bestemmelser traeder i kraft paa samme dato som de  bestemmelser, der saettes i kraft for at efterkomme direktiv 86/663/EOEF. De underretter straks  Kommissionen herom. 2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 3Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 16. december 1988. Paa Kommissionens vegneCOCKFIELDNaestformandEWG:L111UMBD00.94FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener:  HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: ................................ (1) EFT nr. L 384 af 31. 12. 1986, s. 12. (2) EFT nr. L 300 af 19. 11. 1984, s. 72.  BILAG  PROEVNINGSMETODER FOR SELVKOERENDE INDUSTRITRUCK INDHOLD MetodeNr. TitelSide 1. Stabilitetsproevning for loeftetruck med kontravaegt i. 5 2. Stabilitetsproevning for raekke- og skraevetruck i. 9 3. Stabilitetsproevning for gaffelstabler og hoejtloeftende platformstabler i. 17 4. Stabilitetsproevning for hoejt- og mellemloeftende plukketruck i. 25 5. Stabilitetsproevning for sidelaessere i. 34 6. Stabilitetsproevning for to- og flervejstruck i. 39 7. Stabilitetsproevning for hoejtloeftende side- og frontraekketruck i. 47 8. Stabilitetsproevning for terraengaaende truck i. 57 9. Stabilitetsproevning for truck, som arbejder med masten fremadtiltet i. 6110. Stabilitetsproevning for truck, som arbejder med forud fastsat forskydning af lasten i. 6411. Stabilitetsproevning for truck, som arbejder med ubestemt forskydning af lasten i. 6712. Driftsproevning for industritruck i. 7013. Synsfeltsproevning for selvkoerende industritruck - loeftetruck med kontravaegt i. 72EWG:L111UMBD01.97FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 Montan Daenemark 01       12. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers TidendeMETODE Nr.  1 STABILITETSPROEVNING FOR LOEFTETRUCK MED KONTRAVAEGT1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af loeftetruck med kontravaegt (med koerende eller gaaende foerer) med nominel kapacitet  til og med 10 000 kg og med tiltbar eller ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck,  der er udstyret med en gaffel og/eller andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDe proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den  specificerede type har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte  normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa planeret underlag, der stort set er jaevnt og  vandretb)  som koerer med masten eller gaflen vippet tilbage og med lasten i saenket stilling  (koerselsstilling)c)  som stabler med masten stort set lodret og gaflen stort set vandretd)  som  arbejder med lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis anbragt i truckens midterlaengdeplan. Saafremt driftsvilkaarene ikke kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr.  9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som  beskrevet i proevningsskemaet. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 300 mm over koerebanen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Punkt N er midtpunktet for kontaktfladen mellem planet og det forhjul, som er naermest vippeaksen XY  (figur 7, 8 og 9). Punkt M defineres saaledes: a)  for truck med styreaksel (figur 7): den vertikale projektion paa planet af skaeringspunktet  mellem truckens midterlaengdeplan AB og denne aksels akseb)  for truck med drejelig hjulgaffel  (figur 8 eller 9): midtpunktet af kontaktfladen mellem planet og det styrehjul, som er naermest  vippeaksen XY. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD02.90FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: ................................ Nr. L 100/812. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende>TABELPOSITION>12. 4. 89De Europaeiske  Faellesskabers TidendeMETODE Nr. 2 STABILITETSPROEVNING FOR RAEKKE- OG SKRAEVETRUCK1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af raekke- og skraevetruck (med koerende eller gaaende foerer) med nominel kapacitet til og  med 10 000 kg og med tiltbar eller ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck, der er  udstyret med en gaffel og/eller andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDe proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den  specificerede type har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte  normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa planeret underlag, der stort set er jaevnt og  vandretb)  som koerer med masten eller gaflen vippet tilbage og med lasten i saenket stilling  (koerselsstilling)c)  som stabler med masten stort set lodret og gaflen stort set vandretd)  som  arbejder med lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis anbragt i truckens midterlaengdeplan. Saafremt driftsvilkaarene ikke kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr.  9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som  beskrevet i proevningsskemaet. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 300 mm over koerebanen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Dog kan akslens vippeophaeng laases eller blokeres af sikkerhedsgrunde ved proevningerne i  laengderetningen, idet vippeakslen anbringes naermest proeveplanets vippeakse og parallelt hermed.Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Punkt N er midtpunktet for kontaktfladen mellem planet og det forhjul, som er naermest vippeaksen XY  (figur 8 til 13). Punkt M defineres saaledes: a)  for truck med pendulaksel (figur 9) eller med en svingbar drivenhed med et enkelt hjul: den  vertikale projektion paa planet af skaeringspunktet mellem truckens midterlaengdeplan AB og denne  aksels akseb)  som paa figur 8, 10, 11, 12 og 13 for andre konstruktive udformninger. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD04.95FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: JUTT;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 DA 04 - 43854             Nr. L 100/1212. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers  Tidende>TABELPOSITION>Nr. L 100/1312. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende>TABELPOSITION> Nr. L 100/1412. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende>TABELPOSITION>>START GRAFIK><?aa8N> Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  4%504540353025201510 5 0   0  5  10  15  20  25  V =  km/hProevningsplanets haeldning22,7 km/h(15+1,1 V) % - max. 40 %V = <?aeSL1><?aeUL1>Max.  hastighed for ubelastet trucki km/h, paa jaevn og vandret overflade<?aeIC>Figur 18>SLUT  GRAFIK>>START GRAFIK>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC> </(BLK0)ABREV> 6%504540353025201510 5 0   0  5  10  15  20   V = km/hProevningsplanets haeldningMax. haeldning forubelastet truck20 %10 %0 % =  vandret(25+1,55 V) % - max. 50 %(20+1,55 V) % - max. 45 %(15+1,55 V) % - max. 40 %V =  <?aeSL1><?aeUL1>Max. hastighed for ubelastet trucki km/h, paa jaevn og vandret overflade<?aeIC>16,1  km/hFigur 19>SLUT GRAFIK>De forskellige skraaplansvaerdier, der er angivet i figur 1,  eller som beregnes under anvendelse af den relevante formel, bruges i henhold til truckens  anvendelse. Hvis den saaledes er beregnet og konstrueret til udelukkende at koere paa vandret underlag, skal 0  %-kurven anvendes til bestemmelse af proevningsplanets haeldning. Saafremt den er beregnet og  konstrueret til i ubelastet tilstand at koere op og ned ad haeldninger paa 10 % (eller 20 %), skal man  anvende den haeldning for proevningsplanet, der er angivet i kurven maerket 10 % (eller 20 %). Saafremt trucken er beregnet og konstrueret til at koere ubelastet op og ned ad haeldninger  herimellem, skal proevningsplanets haeldning beregnes ved hjaelp af foelgende formel: á = 15+0,5 i+1,55 V - max.: (40+0,5 i) %hvor: á = proevningsplanets haeldning i procenti= den  maksimale haeldning, som kan koeres af den ubelastede truck, udtrykt i procentV=den ubelastede  trucks maksimalhastighed i km/h paa jaevn og vandret overflade. EWG:L111UMBD08.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 L 111                     12. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers TidendeMETODE Nr.  3 STABILITETSPROEVNING FOR GAFFELSTABLER OG HOEJTLOEFTENDE PLATFORMSTABLER1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af gaffelstabler og hoejtloeftende platformstabler (med koerende eller gaaende foerer) med  nominel kapacitet til og med 10 000 kg og med tiltbar eller ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden  gaelder for truck, der er udstyret med en gaffel og/eller andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDe proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den  specificerede type har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte  normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa planeret underlag, der stort set er jaevnt og  vandretb)  som koerer med masten eller gaflen vippet tilbage og med lasten i saenket stilling  (koerselsstilling). c)  som stabler med masten stort set lodret og gaflen stort set vandretd)  som arbejder med  lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis anbragt i truckens midterlaengdeplanSaafremt driftsvilkaarene ikke  kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr. 9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som beskrevet i  proevningsske-maet.Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 300 mm over koerebanen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Dog kan akslens vippeophaeng laases eller blokeres af sikkerhedsgrunde ved proevningerne i  laengderetningen, idet vippeakslen anbringes naermest proeveplanets vippeakse og parallelt hermed. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Punkt N er midtpunktet for kontaktfladen mellem planet og det forhjul, som er naermest vippeaksen XY  (figur 8 til 13). Punkt M defineres saaledes: a)  for truck med styreaksel (figur 9) eller med en svingbar drivenhed med et enkelt hjul: den  vertikale projektion paa planet af skaeringspunktet mellem truckens midterlaengdeplan AB og denne  aksels akseb)  som paa figur 8, 10, 11, 12 og 13 for andre konstruktive udformninger. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD09.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Daenemark 09              Nr. L 100/2012. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers  Tidende>TABELPOSITION>Nr. L 100/2112. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende>TABELPOSITION> Nr. L   /22  .  . 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende  >TABELPOSITION>>START GRAFIK><?aa8N> Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  3%65,6543,53210   0  2  4  6  8  10  12  14  V<?aeMC2><?aePC5>Q =  km/h(2+0,3 V<?aeMC2><?aePC5>Q) % - <?aeSL1><?aeUL1>min. 3,5 %max. 6 %<?aeIC>V<?aeMC2><?aePC5>Q =  <?aeSL1><?aeUL1>Max. hastighed for truck med nominel lastQ i km/h, paa jaevn og vandret  overflade<?aeIC>Proevningsplanets haeldning5 km/h(3,1 miles/h)13,3 km/hFigur 18> SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC> </(BLK0)ABREV> 4%25201510 5 0   0  2  4  6  8  10  V =  km/hProevningsplanets haeldning26 %(15+1,1 V) % - max. 26 %V = <?aeSL1><?aeUL1>Max.  hastighed for ubelastet trucki km/h, paa jaevn og vandret overflade<?aeIC>Figur 19>SLUT  GRAFIK>>START GRAFIK>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC> </(BLK0)ABREV> 6%3025201510 5 0   0  2  4  6  8  10  V =  km/hProevningsplanets haeldning26 %Max. haeldning forubelastet truck 10 %0 % =  vandret(15+1,1 V) % - max. 26 %(10+1,1 V) % - max. 21 %V = <?aeSL1><?aeUL1>Max. hastighed for  ubelastet trucki km/h, paa jaevn og vandret overflade<?aeIC>Figur 20>SLUT GRAFIK>De  forskellige skraaplansvaerdier, der er angivet i figur 1 eller som beregnes under anvendelse af den  relevante formel, bruges i henhold til truckens anvendelse. Hvis den saaledes er beregnet og konstrueret til udelukkende at koere paa vandret underlag, skal 0  %-kurven anvendes til bestemmelse af proevningsplanets haeldning. Saafremt den er beregnet og  konstrueret til i ubelastet tilstand at koere op og ned ad haeldninger paa 10 % (eller 20 %), skal man  anvende den haeldning for proevningsplanet, der er angivet i kurven maerket 10 % (eller 20 %).Saafremt trucken er beregnet og konstrueret til at koere ubelastet op og ned ad haeldninger  herimellem, skal proevningsplanets haeldning beregnes ved hjaelp af foelgende formel: á = 10+0,5 i+1,1 V (max. 21+0,5 i) %hvor: á = proevningsplanets haeldning i procenti= den  maksimale haeldning, som kan koeres af den ubelastede truck, udtrykt i procentV= den ubelastede  trucks maksimalhastighed i km/h paa jaevn og vandret overflade. EWG:L111UMBD13.97FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: JUTT;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 L 111                     12. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers TidendeMETODE Nr.  4 STABILITETSPROEVNING FOR HOEJT- OG MELLEMLOEFTENDE PLUKKETRUCK1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af hoejt- og mellemloeftende plukketruck med nominel kapacitet til og med 10 000 kg og  med gaffel eller lastplatform. Beskrivelsen gaelder ikke truck forsynet med lastbaerende udstyr, der  kan bevaeges sidevaerts eller svinges ud af truckens midterlaengdeplan. Den omfatter heller ikke  truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDenne beskrivelse gaelder for selvkoerende hoejt- og mellemloeftende plukketruck,  for hvilke foererstanden kan loeftes til mere end 1 200 mm sammen med eller paa det lastbaerende  udstyr. De kan vaere tvangsstyrede, fritkoerende eller begge dele. Naar de er tvangsstyrede (¹), gaelder denne beskrivelse for truck: a)  som ikke er beskyttet mod vaeltning ved hjaelp at ydre midler ogb)  som er delvis beskyttet mod  vaeltning ved hjaelp af ydre midlerc)  som arbejder med lastens tyngdepunkt anbragt tilnaermelsesvis  i truckens midterlaengdeplan. Truck af type b) skal stabilitetsafproeves i henhold til denne beskrivelse under de betingelser,  hvor de ikke er beskyttet. Paa tvangsstyrede plukketruck kan foererstand og/eller lastbaerende udstyr indstilles eller virke  under koerslen, under forudsaetning af, at betingelser og sikkerhedskrav (¹) og stabilitetskrav er  fuldt ud opfyldt. Nedenstaaende stabilitetsproevninger goer det muligt at sikre, at truck af denne specificerede type  har en tilfredsstillende stabilitet, saafremt de anvendes korrekt under normale driftsforhold (se  (¹) og nedenfor). Saafremt driftsforholdet afviger fra de normale forhold, skal man ligeledes  anvende metode nr. 9, 10og 11. 2.1. Normale driftsvilkaar2.1.1. Normal drift, tvangsstyret i transportgangeTvangsstyring anses som normal, dersom trucken: a)  anvendes med det lastbaerende udstyr (med eller uden last) i en hoejde, for hvilken  koerehastigheden ikke er begraenset til under truckens maskimale hastighedb)  anvendes med det  lastbaerende udstyr (med eller uden last) loeftet til en hoejde, for hvilken koersel med trucken endnu  kan tillades, eventuelt med reduceret hastighed, og med tilsvarende reduceret bremsningc)   anvendes med henblik paa at opsamle eller afsaette laster (manuelt eller mekanisk) i en vilkaarlig  hoejde indtil den maksimale hoejde. Koersel ved disse hoejder kan vaere fuldstaendig forhindret eller  reduceret til krybehastighed (¹). 2.1.2. Normal drift med fri koersel (ikke tvangsstyret)Fri koersel anses som normal, dersom trucken: a)  anvendes ved hastigheder op til Vo (²) med det lastbaerende udstyr (med eller uden last) saenket  (max. 500 mm). Bremsernes retardation F (³) skal, hvis den ikke er paa normalt niveau, indstilles paa  det niveau, der svarer til klassiske truck, eller hastigheden Vo skal automatisk reduceres til ikke  mere end 9 km/h (5,6 miles/h)(¹) For naermere enkeltheder om definitioner og sikkerhedsregler se  bilag I, kapitel 10, saerlige bestemmelser. (²) Vo = den maksimale hastighed i km/h, som trucken kan naa uden for transportgange (den kan  reduceres automatisk fraV = truckens maksimale hastighed i transportgange. (³) F = retardationen ved traekstang udoevet af bremserne eller traekkraft udtrykt i procent af  truckens bruttomasse med elleruden last. b)  anvendes ved hastigheder, som ikke overstiger 4 km/h (2,5 miles/h), med det lastbaerende udstyr  (med eller uden last) loeftet over 500 mm, men ikke mere end 2,5 m, med styringen indstillet i det  vaesentlige ret fremad. Koersel bortset fra ved krybehastighed skal automatisk hindres, naar styringen  afviger fra den hovedsagelig ret fremadgaaende bevaegelsec)  anvendes med henblik paa at opsamle  eller afsaette laster (manuelt eller mekanisk) indtil den af fabrikanten tilladte loeftehoejde.  Koerslen skal vaere begraenset til krybehastighed. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes i overensstemmelse med de gaeldende sikkerhedsbestemmelser og den koersel,  der simuleres ved proevningen. 3.2.3. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Dog kan akslens vippeophaeng laases eller blokeres af sikkerhedsgrunde ved proevningerne i  laengderetningen, idet vippeakslen anbringes naermest proeveplanets vippeakse og parallelt hermed. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. Naar der findes ekstra loeft skal lasten/det lastbaerende udstyr vaere i fuldt haevet stilling. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter eller  proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. I nedenstaaende skemaer er hjulplacering og truckens indstilling kun repraesentativ, og andre  indstillingsmuligheder kan anvendes, dersom de generelle principper for truckens placering ved hver  proevning opfyldes. EWG:L111UMBD14.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 DA 14 - 43854             Nr. L   /28  .  . 89De Europaeiske Faellesskabers  Tidende>TABELPOSITION>Nr. L   /29  .  . 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende   > TABELPOSITION>Nr. L   /30  .  . 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende   >TABELPOSITION>Nr. L    /31  .  . 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende   >TABELPOSITION>12. 4. 89De Europaeiske  Faellesskabers Tidende>TABELPOSITION>12. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende>START  GRAFIK><?aa8H>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  2<?aePD8><?aeNL>%Proevningsplanets haeldningV = km/hFigur 32(15 + 1,55 V) % - max. 25 %V =  <?aeSL1><?aeUL1>Truckens max. hastighed i transportgange i km/h, ubelastet, paa jaevn og vandret  overflade>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK><?aa8H>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF"> r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 9<?aePD8><?aeNL>%Proevningsplanets haeldningV<?È>0 = km/hFigur  33(15 + 1,1 V<?È>0) %<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1>Truckens max. hastighed uden for  transport<?Ç><?ss>gange i km/h, ubelastet, paa jaevn og vandret <?ss>overflade. (Denne hastighed kan opnaas ved automatisk <?ss>reduktion af V, max. hastighed for truck i <?ss> transportgange)<?aeIC>EWG:L111UMBD19.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.:  C; Kunde: 43854 Montan Daenemark 19       >SLUT GRAFIK>METODE Nr. 5 STABILITETSPROEVNING FOR  SIDELAESSERE1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af sidelaessere med nominel kapacitet til og med 10 000 kg og med tiltbar eller  ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck, der er udstyret med en gaffel og/eller  andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDe proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den  specificerede type har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte  normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa planeret underlag, der stort set er jaevnt og  vandretb)  som koerer med masten eller gaflen vippet tilbage og med lasten tilbagetrukket og i  saenket stilling (koerselsstilling) eller hvilende paa lastplatformenc)  som stabler med masten stort  set lodret og gaflen stort set vandretd)  som arbejder med lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis  anbragt i truckens midterlaengdeplan. Saafremt driftsvilkaarene ikke kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr.  9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevningen skal der hele tiden  vaere mindst tre kontaktpunkter til planet, hvoraf det ene skal udgoeres af et hjul. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som  beskrevet i proevningsskemaet. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 300 mm over koerebanen eller i den laveste stilling for transport af lasten,  idet den stoerste dimension vaelges. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. Dersom foererstanden kan forskydes i forhold til trucken, skal den ved  hver proevning anbringes, saa truckens stabilitet bliver mindst mulig. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. Naar truckens lasteevne indebaerer anvendelse af stabilisatorer, laasning af ophaengningen osv., skal  disse anordninger anvendes ved gennemfoerelsen af proevning Q1. Hvis trucken derimod ogsaa kan anvendes uden at bruge disse anordninger, skal der gennemfoeres en  supplerende proevning for denne anvendelsesmaade. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger. Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD20.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Daenemark                 >TABELPOSITION>>TABELPOSITION>12. 4. 89De Europaeiske  Faellesskabers TidendeMETODE Nr. 6 STABILITETSPROEVNING FOR TO- OG FLERVEJSTRUCK1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af to- og flervejstruck med nominel kapacitet til og med 10 000 kg og med tiltbar  eller ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck, der er udstyret med en gaffel  og/eller andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDe proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den  specificerede type har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte  normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa planeret underlag, der stort set er jaevnt og  vandretb)  som koerer med masten eller gaflen vippet tilbage og med lasten i saenket stilling  (koerselsstilling)c)  som stabler med masten stort set lodret og gaflen stort set vandretd)  som  arbejder med lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis anbragt i truckens midterlaengdeplan. Saafremt driftsvilkaarene ikke kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr.  9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som  beskrevet i proevningsskemaet. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 300 mm over koerebanen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Dog kan akslens vippeophaeng laases eller blokeres af sikkerhedsgrunde ved proevningerne i  laengderetningen, idet vippeakslen anbringes naermest proeveplanets vippeakse og parallelt hermed. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1<?aeFN12,"SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet  andre lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende  hoejde, samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. I nedenstaaende skemaer er hjulplacering og truckens indstilling kun repraesentativ, og andre  indstillingsmuligheder kan anvendes, dersom de generelle principper for truckens placering ved hver  proevning opfyldes. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet (eller stoettefoeddernes  oevre overflade) og underkanten af lasten eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner  vaelges. EWG:L111UMBD23.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBD23                      Nr. L 100/4212. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers  Tidende>TABELPOSITION>Nr. L 100/4312. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende> TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>METODE Nr. 7 STABILITETSPROEVNING  FOR HOEJTLOEFTENDE SIDE- OG FRONTRAEKKETRUCK1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af hoejtloeftende side- og frontraekketruck med nominel kapacitet til og med 10 000 kg og  med tiltbar eller ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck, der er udstyret med en  gaffel og/eller andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDisse bestemmelser gaelder hoejtloeftende side- og frontraekketruck, som er  selvkoerende med eller uden loeftbar foererstand. De kan vaere tvangsstyrede, fritkoerende eller begge  dele. Naar de er tvangsstyrede (¹), gaelder disse bestemmelser for truck: a)  som ikke er beskyttet mod vaeltning ved hjaelp af ydre midler, ogb)  som er delvis beskyttet mod  vaeltning ved hjaelp af ydre midler. Truck af type b) skal stabilitetsafproeves i henhold til denne bestemmelse under de betingelser,  hvor de ikke er beskyttet. Yderligere skal beskyttelsesmidlerne afproeves gennem andre metoder (¹). Paa tvangsstyrede hoejtloeftende side- og frontraekketruck kan foererstand og/eller lastbaerende udstyr  indstilles eller virke under koerslen under forudsaetning af, at betingelser og sikkerhedskrav (¹) og  stabilitetskrav er fuldt ud opfyldt. Klassiske truck, som er forsynet med udstyr til side- og frontstabling, maa kun virke paa denne maade  som sideraekketruck, hvis de opfylder alle relevante betingelser og krav. Klassiske truck, som er forsynet med udstyr til side- og frontstabling, som ikke opfylder  proevningerne i disse bestemmelser og/eller ikke opfylder de betingelser og krav, som er knyttet  dertil, skal afproeves ifoelge metode 1 eller 2, og deres nominelle kapacitet skal aendres, saa de  opfylder proevning for ucentreret last i metode 10. De skal anvendes klassisk, selv naar de opererer  i transportgange. Bevaegelse med last eller lastbaerende udstyr i haevet stilling er ikke tilladt  undtagen ved krybehastigheder. Efterfoelgende stabilitetsproevninger sikrer, at truck af den specificerede type har en tilstraekkelig  stabilitet, naar de anvendes korrekt under normale driftsvilkaar (se (¹) og herunder). 2.1. Normale driftsvilkaar2.1.1. Normal anvendelse, tvangsstyret i transportgangeTvangsstyring anses som normal, dersom trucken: a)  anvendes med det lastbaerende udstyr (med eller uden last) i en hoejde, for hvilken  koerselshastigheden ikke er begraenset til under truckens maksimale hastighedb)  anvendes med det  lastbaerende udstyr (med eller uden last) loeftet til en hoejde, for hvilken koersel med trucken endnu  kan tillades, eventuelt med reduceret hastighed, og med tilsvarende reduceret bremsningc)   anvendes til stabling i en vilkaarlig hoejde indtil den maksimale hoejde. Koersel ved disse hoejder kan  vaere fuldstaendig forhindret eller reduceret til krybehastighed (¹). 2.1.2. Normal brug med fri koersel (ikke styret)Fri bevaegelse anses som normalt, dersom trucken: a)  anvendes ved hastigheder op til Vo (²) med det lastbaerende udstyr (med eller uden last) saenket  (max. 500o mm) i en tilnaermelsesvis centreret position og ikke fremskudt fremad. Bremsernes  retardation F (³) skal, hvis den ikke er paa normalt niveau, indstilles paa det niveau, som svarer  til klassiske truck, eller hastigheden Vo skal automatisk reduceres til ikke mere end 9 km/h (5,6  miles/h), eller(¹) For naermere definitioner og sikkerhedsregler se bilag 1, kapitel 10; saerlige  bestemmelser. (²) Vo = den maksimale hastighed i km/h eller miles/h, som trucken kan naa uden for transportgange  (den kan reduceres automatisk fra V = truckens maksimale hastighed i transportgange). (³) F = retardationen ved traekstang udoevet af bremserne eller traekkraft udtrykt i procent af  truckens bruttomasse med eller uden last. Naar mast eller gaffel kan traekkes frem og tilbage,  anvendes F-vaerdien for den tilbagetrukne stilling. b)  anvendes ved hastigheder, som ikke overstiger 4 km/h (2,5 miles/h), med det lastbaerende udstyr  (med eller uden last) loeftet over 500 mm, men ikke mere end 2,5 m med styringen indstillet i det  vaesentlige ret fremad. Koersel bortset fra ved krybehastighed skal automatisk hindres, naar styringen  afviger fra den hovedsagelig ret fremadgaaende bevaegelse, ellerc)  anvendes til stabling indtil den  loeftehoejde, som er godkendt af truckens fabrikant. Koerslen skal vaere begraenset til  krybehastighedderudoverd)  hvis udstyret til trevejsstabling alene anvendes til frontstabling i  forbindelse med en stabel (afproevning nr. 8 anvendes). 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af  sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er ligeledes  acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som  indgaar som standardudstyr, og masten (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som  beskrevet i proevningsskemaet. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 3, 4, 6, 7 og 8 skal mastens lodrette  stilling kontrolleres ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for de  graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal lastplatformens eller  gaffelbladets overkant i knaekpunktet anbringes i overensstemmelse med de gaeldende  sikkerhedsbestemmelser og den koersel, der simuleres ved proevningen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Dog kan akslens vippeophaeng laases eller blokeres af sikkerhedsgrunde ved proevningerne i  laengderetningen, idet vippeakslen anbringes naermest proeveplanets vippeakse og parallelt hermed. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper, undtagen ved proevning nr. 7, hvor  det skal vaere fuldstaendigt tvaerforskudt. Naar der findes ekstraloeft skal lasten/det lastbaerende udstyr vaere i fuldt haevet stilling. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1>SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADEDe sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har  ringest stabilitet. I nedenstaaende skemaer er hjulplacering og truckens indstilling kun repraesentativ, og andre  indstillingsmuligheder kan anvendes, dersom de generelle principper for truckens placering ved hver  proevning opfyldes. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger. Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet (eller stoettefoeddernes  oevre overflade) og underkanten af lasten eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner  vaelges. EWG:L111UMBD29.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Daenemark 29              >TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>> TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>12. 4. 89De Europaeiske Faellesskabers Tidende> START GRAFIK><?aa8H>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  2<?aePD8><?aeNL>Proevningsplanets haeldning%30252015100  0   5   10 V = km/hFigur  39(15 + 1,55 V) % - max. 25 %V = <?aeSL1><?aeUL1>Truckens max. hastighed i transportgange i  km/h, ubelastet, paa jaevn og vandret overflade>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK><?aeIC><?aa8H>Proevning  <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 11<?aePD8><?aeNL> Proevningsplanets haeldning%40302015100  0   5   10   15   20   25 V<?È>0 =  km/hFigur 40(15 + 1,1 V<?È>0) % - max. 40 %<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1>Truckens max.  hastighed uden for transportgange <?ss>i km/h, ubelastet, paa jaevn og vandret over<?AA><?Ç><?ss>flade. (Denne hastighed kan opnaas ved automatisk <?ss>reduktion af V, max. hastighed for truck i trans<?Ç> <?ss>portgange)>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK><?aeIC><?aa8H>Proevning <(BLK0)ABREV>n<(BLK0)INDIC  TYPE="SUF">r.</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 14<?aePD8><?aeNL>Proevningsplanets  haeldning%40302015100  0   5   10   15   20 V<?È>0 = km/h(15 + 1,55 V<?È>0) % -  max. 40 %Figur 41<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1>Truckens max. hastighed uden for  transportgange <?ss>i km/h, ubelastet, paa jaevn og vandret over<?AA><?Ç><?ss>flade. (Denne hastighed kan opnaas ved automatisk <?ss>reduktion af V, max. hastighed for truck i trans<?Ç> <?ss>portgange)EWG:L111UMBD35.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBD35                      >SLUT GRAFIK>METODE Nr. 8 STABILITETSPROEVNING FOR  TERRAENGAAENDE TRUCK1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af terraengaaende truck med nominel kapacitet til og med 10 000 kg og med tiltbar eller  ikke-tiltbar mast eller gaffel. Metoden gaelder for truck, der er udstyret med en gaffel og/eller  andet udstyr. Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. 2. GYLDIGHEDSBETINGELSERDisse bestemmelser gaelder for terraengaaende truck med fast eller drejeligt  chassis, og som kan forsynes med udstyr til korrektion af chassis', masts eller det lastbaerende  udstyrs haeldning. De proevninger, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den specificerede type har en  tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt under nedennaevnte normale driftsvilkaar. a)  en truck, som arbejder (koersel og stabling) paa ikke-planeret underlagb)  som koerer med masten  eller gaflen vippet tilbage og med lasten i saenket stilling (koerselsstilling) ogsaa paa ramperc)   som stabler med masten stort set lodret og gaflen stort set vandretd)  som arbejder med  lasttyngdepunktet tilnaermelsesvis anbragt i truckens midterlaengdeplan. Saafremt driftsvilkaarene ikke kan anses for at vaere normale, skal man ligeledes anvende metode nr.  9, 10 og 11. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition og anbringes  successivt i alle stillinger, der er specificeret i nedenstaaende proevningsskema. For hver af truckens stillinger vippes planet langsomt og uden ryk til den haeldning, som er angivet  i proevningsskemaet. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle proevninger uden at  vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under proevning af sidevaertsstabilitet er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra  planet. 3.2. Truckens tilstand3.2.1. AlmindeligtProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck med  forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet; andre  driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere  udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som indgaar som standardudstyr, og masten  (eller gaflen) skal, saafremt den kan tiltes, anbringes som beskrevet i proevningsskemaet. Luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en ballastning er  tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.2. Kontrol af mastens lodrette stillingFoer proevning nr. 1 skal mastens lodrette stilling kontrolleres  ved hjaelp af en lodsnor eller andet egnet udstyr. Projektionen paa det vandrette plan af lastens tyngdepunkt G eller ethvert andet punkt (f.eks. E),  der har en fast position i forhold til G, skal vaere ens ved proevningsloeftehoejden, og ved lasten  saenket til normal koerselshoejde. Afvigelser, der skyldes udboejninger, skal korrigeres gennem en aendring af mastens tilt inden for  de graenser, der er givet ved truckens konstruktion. Dette punkt gaelder ikke for truck, hvis konstruktion ikke muliggoer en saadan korrigering. 3.2.3. Loeftehoejde ved koerselsproevningVed de proevninger, der vedroerer koersel, skal gaffelbladets overkant  i knaekpunktet anbringes 500 mm over koerebanen. 3.2.4. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFoerervaegten repraesenteres af en masse paa 90 kg, saafremt  stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hver  proevning. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige 0,1 d (d = hjulets ydre diameter).> TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Q og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 1). Tyngdepunktet G (eller det tilsvarende punkt for en ubelastet truck) skal ligge i midterplanet  mellem mastens stolper, undtagen hvor haeldningskorrektionsudstyr anvendes (proevning nr. 3). >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1<?aeFN12,"SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet  andre lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende  hoejde, samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes som vist i proevningsskemaet. De sidevaerts stabilitetsproevninger gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Punkt N er midtpunktet for kontaktfladen mellem planet og det forhjul, som er naermest vippeaksen XY  (figur 8 og 9). Punkt M er den lodrette projektion paa planet af skaeringspunktet mellem truckens midterlaengdeplan AB  og bagakslens akse (figur 8 og 9). Proevningerne skal gennemfoeres uden anvendelse af stabilisatorer. Ved proevning T 3 kan tvaerhaeldningskorrektionsudstyret anvendes til at bringe loeftemekanismen saa taet  paa lodret som muligt paa det haeldende plan. Ved de andre proevninger skal loeftemekanismen vaere  vinkelret paa proevningsplanet. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes de ovenfor  beskrevne stabilitetsproevninger, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningerne, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD36.97FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 DA 36 - 43854             >TABELPOSITION>METODE Nr. 9 STABILITETSPROEVNING FOR  TRUCK, SOM ARBEJDER MED MASTEN FREMADTILTET1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEAndre beskrivelser fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af truck, der arbejder under normale driftsbetingelser. Definitionen af »normale  driftsbetingelser« er givet i hver enkelt forskrift. Denne beskrivelse fastlaegger den supplerende proevning ved atypiske driftsbetingelser, hvor trucken  skal arbejde belastet med masten fremadtiltet (se figur 1). Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1<?aeFN10,"SLUT GRAFIK>2. GYLDIGHEDSBETINGELSERNaar en truck anvendes til stabling (opsamle eller afsaette lasten) paa en  vandret overflade med masten fremadtiltet og lasten loeftet, bestemmes en nominel kapacitet hertil.  Den stabilitetsproevning, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den specificerede type  har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt inden for ovennaevnte bestemte nominelle  kapacitetsomraade. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition i den  indstilling, som er angivet i punkt 4. Planet vippes langsomt og uden ryk til den haelding, som er  angivet i den relevante forskrift. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer proevningen  uden at vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. 3.2. Truckens tilstandProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck  med forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet;  andre driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere  udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som indgaar som standardudstyr. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.2.1. Loeftehoejde ved stablingsproevningerVed stablingsproevninger skal loeftehoejden maales mellem  proevningsplanets overflade og gaffelbladets overkant. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFor truck med koerende foerer repraesenteres foerervaegten af en  masse paa 90 kg, saafremt stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hele  proevningen. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Qs og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 2). Tyngdepunktet G skal ligge i midterplanet mellem mastens stolper. >START GRAFIK>Figur 2<?aeFN12,"SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes paa proevningsplanet som foelger: Som til proevning nr. 1 i metode nr. 1 for loeftetruck med kontravaegt. Som til proevning nr. 1 i metode nr. 2 for raekke- og skraevetruck. Som til proevning nr. 1 i metode nr. 3 for gaffelstabler og hoejtloeftende platformstabler. Som til proevning nr. 1 i metode nr. 5 for sidelaesser (ensidet). Som til proevning nr. 1 i metode nr. 6 for to- og flervejstruck. Som til proevning nr. 6 (og evt. 8) i metode nr. 7 for hoejtloeftende side- og frontraekketruck. Som til proevning nr. 1 i metode nr. 8 for terraengaaende truck. Masten skal tiltes saa meget fremad, som det konstruktionsmaessigt er muligt, og proevningslasten skal  vaere maksimalt haevet. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes den ovenfor  beskrevne stabilitetsproevning, undtagen hvis udstyret kan flytte lastens tyngdepunkt uden for  truckens midterlaengdeplan (se metode nr. 10). Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes under de saerlige betingelser i overensstemmelse med  fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningen, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD38.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARL;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBD38                      METODE Nr. 10 STABILITETSPROEVNING FOR TRUCK, SOM  ARBEJDER MED FORUD FASTSAT FORSKYDNING AF LASTEN1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEAndre beskrivelser fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af truck, der arbejder under normale driftsbetingelser. Definitionen af »normale  driftsbetingelser« er givet i hver enkelt forskrift. Denne beskrivelse fastlaegger den supplerende proevning ved atypiske driftsbetingelser, hvor trucken  skal arbejde med lastbaerende udstyr saasom et sideskift, som kan forskyde lasttyngdepunktet  vaesentligt i forhold til truckens laengdemidterplan (se figur 1). Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1<?aeFN10,"SLUT GRAFIK>2. GYLDIGHEDSBETINGELSERNaar en truck anvendes til stabling (opsamle eller afsaette lasten) paa et  vandret underlag med lasttyngdepunktet vaesentligt forskudt i forhold til truckens laengdemidterplan  ved hjaelp af lasthaandteringsudstyr, saasom et sideskift, som kan positivt forskyde lasten en  forudgivet afstand, bestemmes en nominal kapacitet hertil. Forskydningen er vaesentlig, naar den er: a)  over 100 mm for en truck med nominel kapacitet til og med 6 300 kgb)  over 150 mm for en truck  med nominel kapacitet. Den stabilitetsproevning, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den specificerede type  har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt inden for ovennaevnte bestemte saerlige  kapacitetsomraade. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition i den  indstilling, som er angivet i punkt 4. Planet vippes langsomt og uden ryk til den haeldning, som er  angivet i den relevante forskrift. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer alle  proevninger uden at vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under denne proevning er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er  ligeledes acceptabelt, at den del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med  planet. 3.2. Truckens tilstandProevningerne udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck  med forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet;  andre driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere  udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som indgaar som standardudstyr. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFor truck med koerende foerer repraesenteres foerervaegten af en  masse paa 90 kg, saafremt stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hele  proevningen. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lasteevne Qs og  anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 2). >START GRAFIK>Figur 2<?aeFN12,"SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved dertil svarende hoejde,  samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes paa proevningsplanet som foelger: Som til proevning nr. 3 i metode nr. 1 for loeftetruck med kontravaegt. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 2 for raekke- og skraevetruck. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 3 for gaffelstabler og hoejtloeftende platformstabler. Som til proevning nr. 8 i metode nr. 6 for to- og flervejstruck. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 8 for terraengaaende truck. Proevningen gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Masten skal vaere sammenskudt og tiltet maksimalt bagud, naar det konstruktionsmaessigt er muligt. Lasten skal vaere maksimalt haevet (se 3.5). 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes den ovenfor  beskrevne stabilitetsproevning. Proevningslasten og dens placering er den, som er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken  er paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes under de saerlige betingelser i overensstemmelse med  fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningen, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. METODE Nr. 11 STABILITETSPROEVNING FOR TRUCK, SOM ARBEJDER MED UBESTEMT FORSKYDNING AFLASTEN1. FORMAAL OG ANVENDELSESOMRAADEAndre beskrivelser fastlaegger basisproevningerne ved afproevning af  stabiliteten af truck, der arbejder under normale driftsbetingelser. Definitionen af »normale  driftsbetingelser« er givet i hver enkel forskrift. Denne beskrivelse fastlaegger den supplerende proevning ved atypiske driftsbetingelser, hvor trucken  skal arbejde med lastbaerende udstyr saasom et sideskift, som kan forskyde lasttyngdepunktet  vaesentligt i forhold til truckens laengdemidterplan (se figur 1). Den omfatter ikke truck, der er udstyret til at arbejde med ophaengte laster, der kan svinge frit. >START GRAFIK><?aa8N>Figur 1<?aeFN10,6"SLUT GRAFIK>2. GYLDIGHEDSBETINGELSERNaar en truck anvendes til stabling (opsamle eller afsaette lasten) paa et  vandret underlag med lasttyngdepunktet vaesentligt, men ubestemt forskudt i forhold til truckens  laengdemidterplan enten paa grund af den haandterede last eller paa grund af det anvendte  haandteringsudstyr bestemmes en nominel kapacitet hertil. Forskydningen er vaesentlig, naar den er: a)  over 100 mm for en truck med nominel kapacitet til og med 6 300 kgb)  over 150 mm for en truck  med nominel kapacitet. Den stabilitetsproevning, der beskrives i det foelgende, sikrer, at truck af den specificerede type  har en tilstraekkelig stabilitet, naar de anvendes korrekt inden for ovennaevnte bestemte saerlige  kapacitetsomraade. 3. PROEVNINGSBETINGELSER3.1. Udstyr og metoderTruckens stabilitet skal afproeves ved hjaelp af et proevningsplan, som kan vippes  om en af dets kanter. Den truck, der skal afproeves, anbringes paa planet med en vandret begyndelsesposition i den  indstilling, som er angivet i punkt 4. Planet vippes langsomt og uden ryk til den haeldning, som er  angivet i den relevante forskrift. Trucken anses for at vaere stabil, hvis den klarer proevninger  uden at vaelte. Ved vaeltningsvaerdien for proevningsplanets haeldning forstaas her den vaerdi, som ville medfoere  truckens fuldstaendige vaeltning ved selv den mindste foroegelse. Under denne proevning er det acceptabelt, at det ene lasthjul loefter sig fra planet; det er  ligeledes acceptabelt, at en del af truckens stel eller et andet organ kommer i beroering med  planet. 3.2. Truckens tilstandProevningern udfoeres med en truck i driftsklar tilstand uden foerer og for truck  med forbraendingsmotorer paafyldt braendstof, saafremt dette virker negativt paa truckens stabilitet;  andre driftsmidler skal paafyldes til det korrekte driftsniveau. De lastbaerende elementer skal vaere  udstyret med alle saadanne dele og beskyttelsesanordninger, som indgaar som standardudstyr. Eventuelle luftgummihjul skal have det af fabrikanten specificerede daektryk, og saafremt en  ballastning er tilladt, skal denne udfoeres i overensstemmelse med fabrikantens instrukser. 3.3. Virkning af foerervaegten paa stabilitetenFor truck med koerende foerer repraesenteres foerervaegten af en  masse paa 90 kg, saafremt stabiliteten under proevningen forringes paa grund deraf. For en staaende foerer skal massen anbringes med sit tyngdepunkt 1 000 mm over foererpladsens  gulvmidtpunkt. For en siddende foerer skal massen anbringes og centreres med sit tyngdepunkt 250 mm over det  sammentrykkede foerersaede. 3.4. Truckens placering paa proevningsplanetTruckens placering paa planet skal vaere den samme under hele  proevningen. Hjulene forhindres i at dreje gennem aktivering af haand- eller driftsbremserne, som kan fastlaases i  stillingen »trukket«. Desuden kan hjulene kiles fast til chasisrammen, men saaledes at akslens  bevaegelighed i forhold til stellet ikke paavirkes. Det er tilladt at anvende klodser eller kiler mellem hjulene og proevningsplanet for at forhindre  trucken i at glide ud af stilling. Deres hoejde maa ikke overstige de i nedenstaaende tabel angivne  vaerdier: >TABELPOSITION>3.5. ProevningslastProevningslasten skal vaere en masse, der svarer til truckens nominelle lastekapacitet  Qs og anbringes i tyngdepunktet G, hvis nominelle position ligger i en standardafstand D fra  lastmidtpunktet, maalt vandret fra forkanten af gaffelarmenes lodrette del og lodret fra overkanten  af dens vandrette del (se figur 2). Tyngdepunktet G skal vaere sideforskudt til en saadan afstand, som det maksimalt paaregnes ved konkret  anvendelse. >START GRAFIK>Figur 2<?aeFN12,"SLUT GRAFIK>Saafremt fabrikanten paa dataskiltet har angivet andre  lastningsmuligheder, skal der gennemfoeres proevning med maksimal last og ved den dertil svarende  hoejde, samt proevninger ved den last, der svarer til den maksimale hoejde, som aftalt mellem  parterne. 3.6. SikkerhedsforanstaltningerDer skal traeffes foranstaltninger til at hindre, at trucken vaelter,  eller proevningslasten flytter sig under proevningerne. Saafremt der anvendes forankring for at forhindre, at trucken vaelter, skal denne vaere tilstraekkelig  smidig og med saa stort slaek, at den ikke paa nogen maade holder trucken tilbage i det oejeblik, den  maatte begynde at vaelte. Med foelgende midler kan det forhindres, at proevningslasten flytter sig: a)  lasten fastgoeres forsvarligt til det lastbaerende udstyrb)  lasten anbringes i naerheden af  underlaget ved at ophaenge den i et kabel, en kaede eller lignende, saaledes at ophaengningspunktet  ville falde sammen med proevningslastens tyngdepunkt G, hvis proevningslasten var anbragt direkte paa  gaflen. 4. PROEVNINGSFREMGANGSMAADETrucken anbringes paa proevningsplanet som foelger: Som til proevning nr. 3 i metode nr. 1 for loeftetruck med kontravaegt. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 2 for raekke- og skraevetruck. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 3 for gaffelstabler og hoejtloeftende platformstabler. Som til proevning nr. 8 i metode nr. 6 for to- og flervejstruck. Som til proevning nr. 3 i metode nr. 8 for terraengaaende truck. Proevningen gennemfoeres paa den side, hvor trucken har ringest stabilitet. Masten skal vaere sammenskudt og tiltet maksimalt bagud, naar det konstruktionsmaessigt er muligt. Lasten skal vaere sideforskudt til den afstand, der maksimalt paaregnes ved konkret anvendelse (punkt  3.5) og skal vaere maksimalt haevet. 5. PROEVNINGER PAA TRUCK MED PAAMONTERET UDSTYRTruck med paamonteret udstyr skal underkastes den ovenfor  beskrevne stabilitetsproevning. Proevningslasten og dens placering er specificeret paa truckens dataskilt(e), naar trucken er  paamonteret det paagaeldende udstyr og anvendes under de saerlige betingelser i overensstemmelse med  fabrikantens anvisninger. De loeftehoejder, der kraeves til proevningen, maales mellem proevningsplanet og underkanten af lasten  eller udstyret, idet den mindste af disse dimensioner vaelges. EWG:L111UMBD40.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: HELM;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Daenemark 40              METODE Nr. 12 DRIFTSPROEVNING FOR INDUSTRITRUCK1. FORMAALDenne metode angiver de funktionsproevninger, som paaviser, at industritrucken kan opfylde de  hver, den er konstrueret til. Proevningerne omfatter to inspektioner og fire dynamiske proevninger. 2. INSPEKTION FOER PROEVNINGHver truck skal kontrolleres for at sikre, at manoevreringsorganer til  bevaegelse, bremsning og lasthaandtering er afmaerkede og fungerer korrekt. Ligeledes kontrolleres  funktion af noedsignalapparat, sikkerhedsafbrydere og eventuelt lys. Det skal kontrolleres, at paaskrifter i henhold til forskrifter i kapitel 9.1 i bilag I er tilstede  paa identifikations- og kapacitetsplader for truck, batteri (for elektriske truck) og eventuelt  udstyr. 3. DYNAMISK PROEVNINGFoelgende proevninger skal gennemfoeres paa hver truck ved foelgende last: Q1 = Maksimal last i nominel centerafstand for last og i nominel loeftehoejde i overensstemmelse med  angivelserne paa kapacitetspladenQ2 = Maksimal last i nominel centerafstand for lasten og i  maksimal loeftehoejde i overensstemmelse med angivelserne paa kapacitetspladen. Under gennemfoerelse af proevningen skal trucken foeres af en person, som foelger fabrikantens  anvisninger, som disse angives i kapitel 11 i bilag I. Proevningerne kan gennemfoeres som angivet  herunder eller i det omfang, det er muligt, simuleres ved metoder, som giver i det vaesentlige samme  resultater. 3.1. Mobilitetsproevning (koersel og manoevrering)Denne proevning gennemfoeres ubelastet for traktorer og  med last Q 1 for alle andre trucktyper. Foelgende fremgangsmaade anvendes: 3.1.1. Proevningslasten loeftes til ca. 300 mm eller til maksimal hoejde, hvis denne er mindre end 300 mm  tiltet eventuelt bagud ved den maksimale hoejde, som anbefales af fabrikanten ved koersel. 3.1.2. Koer fremad med lille hastighed, bak og koer derefter igen fremad for at kontrollere, at  omstyringsmekanismen fungerer korrekt. Frem og tilbagekoerslen skal ske ved den hastighed, som  fabrikanten anbefaler. 3.1.3. Trucken koeres frem og tilbage ved alle hastigheder indtil maksimal hastighed. Det kontrolleres, at  gear og driftsbremser fungerer i de to koereretninger. 3.1.4. Der foretages flere drejninger ved koersel fremad og baglaens og for to- og flervejstruck sidevaerts  med en hastighed svarende til ca. en tredjedel af den maksimale hastighed og med en mindste  drejeradius, som angivet af fabrikanten. Det kontrolleres, at drejningen sker paa passende maade. 3.1.5. Lasten aflastes paa underlaget. 3.2. Stablingsproevning (gaelder ikke for ikke-loeftende truck og truck med lille loeftehoejde)Denne  proevning skal gennemfoeres med lasten Q 2. Lasten laesses ved underlaget og loeftes til den maksimale  hoejde og placeres for stablende loeftetruck i en stabel eller i en reol. Endelig loeftes lasten fri  og saenkes til underlaget med maksimal hastighed, idet der stoppes flere gange under saenkningen.  Trucken skal herunder fungere fejlfrit. 3.3. Proevning for maksimal nedtagningshastighed (gaelder ikke for ikke-loeftende og lavt loeftende  truck)Med masten i lodret stilling kontrolleres den maksimale nedtagningshastighed for lasten Q 1  og Q 2. Denne maa ikke overstige 0,6 m/s. Dette findes ved at dividere den samlede nedtagningslaengde  i meter med den samlede forloebne tid i sekunder. 3.4. Proevning for hydraulisk laek (haevning og tiltning)Med masten lodret haeves lasten Q 1 til 2,5 m  eller lasten Q 2 til den maksimale hoejde, dersom denne er mindre end 2,50 m. Efter 10 minutter maa lasten ikke vaere saenket mere end 100 mm, og masten maa ikke vaere fremadtiltet  mere end 5°. For truck med en fremadtiltning under 5° maa tiltningshastigheden ikke overstige en  halv grad pr. minut. Ved denne proevning kan trucken forankres for at undgaa vaeltning. 4. INSPEKTION EFTER PROEVNINGEfter disse proevninger undersoeges trucken for at sikre, at den ikke  fremviser fejl. EWG:L111UMBD41.95FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARK;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 l111umbd41                METODE Nr. 13 SYNSFELTSPROEVNING FOR SELVKOERENDE  INDUSTRITRUCK - LOEFTETRUCK MEDKONTRAVAEGT1. FORMAALDenne beskrivelse fastlaegger en metode, som goer det muligt at afgoere, om synsfeltet fra  loeftetruck med kontravaegt er tilstraekkelig. Metoden gaelder for bevaegelse i ubelastet tilstand i  gaffelarmens retning. 2. ANVENDELSESOMRAADEDenne beskrivelse gaelder loeftetruck med kontravaegt, der opfylder foelgende  betingelser: - siddende foerer, ikke loeftbar, i koerselsretningen- frontlaesning med mast og ikke forskydelig  gaffelarm og uden sidevaerts bevaegelse af masten- uden sidelaesseranordning eller andet tilbehoer-  med en nominel kapacitet til og med 10 000 kg. 3. PROEVNINGSUDSTYR3.1. Belysningsudstyr. Dette omfatter en vandret raekke af ni lamper (f.eks. halogen, 55 watt) og afstand  mellem akserne 37,5 mm. Lamperne monteres symmetrisk om en linje vinkelret paa bevaegelsesretningen  og i en hoejde paa 650 mm over og 20 mm foran saedereferencepunktet (se figur 4). Alle lamper skal  kunne slukkes undtagen de to, som er anbragt 37,5 mm paa hver side af saedereferencepunktet. Lamperne  skal ligeledes kunne bevaeges vandret indtil 170 mm foran saedereferencepunktet. En sort skaerm er  anbragt bag lampeopstillingen med henblik paa at faa saa klart afgraensede skygger som muligt paa  proevningsoverfladen (se figur 1). 3.2. Proevningsoverflade. Plan lodret overflade, lys farvet, opdelt i kvadrater med 100 mm sidelaengde,  straekkende sig fra gulvniveau indtil 650 mm over truckens saedereferencepunkt og med en bredde  svarende til truckens plus 3 m (se figur 2). 4. FORSOEGSOPSTILLINGForsoeget skal udfoeres paa en overflade, som i det vaesentlige er vandret. Masten  skal vaere saa godt som lodret, og for hver truck skal gaffelarmens lastbaerende overflade vaere 100  til 300 mm over gulvniveau; fabrikanten angiver den hoejde, ved hvilken proevningerne gennemfoeres.  Denne hoejde skal gaelde for alle proevninger og angives i proevningsrapporten. Gaffelarmen har en  laengde paa 1 200 mm og anbringes symmetrisk paa truckens slaede med en samlet udvendig indbyrdes  afstand saa taet paa 800 mm som mulig for truck med en nominel kapacitet under 5 000 kg og 1 100 mm  for truck med en kapacitet mellem 5 000 kg og 10 000 kg. Saede og manoevreringsorganer skal, dersom  de kan indstilles, placeres i koerselsretningen og saa taet som muligt til deres nulindstilling.  Proevningsoverfladen skal vaere anbragt 4 m fra slaedens overflade, vinkelret paa truckens laengdeakse  og symmetrisk i forhold til denne akse. Proevningslokalet skal vaere tilstraekkeligt moerkt til at  kunne skelne skygger (se figur 3). 5. PROEVNINGSMETODE5.1. Proevningsfremgangsmaade. Med kun to lamper taendte (se punkt 3.1) observeres proevningsoverfladen  svarende til truckens bredde plus 500 mm til hver side og hoejde til 350 mm over saedets  referencepunkt. 5.2. Med de ni lamper taendte:5.2.1. observeres hele proevningsoverfladen5.2.2. observeres gaffelarmens lastbaerende overflader. Lamperne kan placeres indtil 170 mm foran saedets  referencepunkt (se figur 1). 5.3. For tre afproevninger registreres moerke skyggezoner f.eks. skriftligt, tegnet eller fotografisk. En  moerk skyggezone er en saadan, som ikke modtager direkte lys fra nogen af lamperne. Alle andre zoner  defineres som vaerende belyste. 6. FORTOLKNING AF RESULTATERNESynligheden er tilstraekkelig, naar alle nedenstaaende betingelser er  fuldstaendig opfyldt: 6.1. For den i punkt 5.1 naevnte proevning og i den zone, som er beliggende mellem de tilgraensende moerke  skygger fra mastens lodrette elementer og tilbehoer (f.eks. skruemekanismer og kaeder), 6.1.1. maa den moerke skygge kun udgoere hoejst 50 %6.1.2. maa der mellem vandrette linjer 150 mm under og 350 mm over saedets referencepunkt ikke vaere moerk  skygge, som forener de moerke skygger, som skyldes mastens lodrette elementer og tilbehoer. 6.2. For den i punkt 5.2.1 beskrevne proevning maa der ikke vaere mere end 80 % moerk skygge over enhver 500  mm×500 mm-overflade. Belyste zoner paa mindre end 50 mm vandret bredde, anses som moerke skygger. 6.3. For den i punkt 5.2.2 beskrevne proevning er det tilstraekkeligt, at det for den forreste halvdel af  en gaffelarm gaelder, at 25 % af den lastbaerende del er belyst. EWG:L111UMBD42.95FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARK;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Daenemark 42 43854        >START GRAFIK><?aa8N>300       37,5        75Belysningskilde(monteringsudstyr ikke vist)170Maksimum650        20Saede-reference-punktFigur 1>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>Truckbredde plus 3 000  mmProevningsoverflade    100 mm100 mmGulv-niveauSaedereference-punktplus650  mmFigur 2>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>4 000Truckens akse  ogproevningsoverflade<?aeBP><?aeNP><?aeTT1>      <?aeTT2><  <?aeTT3><?Ì>8 5 000 <?Ï>9 10 000 kg  <?aeTT4><?aeTA5Y0><?aeTS><?aeVC>  800<?aeTC>< <?aeTC>5 000 kgkapacitet<?aeTB><?aeTF8><?aeTB>1  100<?aeTH2Y4><?Ì>8 5 000 <?Ì>9 10 000 kgkapacitet<?aeTE>Belysningsudstyr(se figur 1)Mast i  lodret stilling1 200       100-300       GulvniveauProevningsoverflade(se figur 2)Figur  3>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>Bestemmelse af saedets referencepunkt)(Reference ISO 5353 -  1978)450       40       15A       A       B       B177       60       SIP        380Vaegt-ophaengnings-bjaelke165 R       75 R       23       215100 R       5 R        50       12 R       TraeSnit BB(Dimensioner i mm)>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>45°        75       100 RSamlet masse       65 kg       F = 100 N50       SIP       180       230        97100 R       25       40       130       23100 R       5 R       50       503        Trae       5 R       100 R100 R       5 R       3       12 R       50Snit AAFigur  4<?aeFN4,><?aeIB9,><?aeRF><?aeIC>EWG:L<(BLK0)CCF> 00217a s  2200039   452 </(BLK0)CCF><(BLK0)CCF> 00100210000000</(BLK0)CCF><(BLK0)CCF> FXAL89100DAC/0002/02</(BLK0)CCF>111UMD41A.96FF: 1UDA;   SETUP: 01;   Bediener: MARK;   MC: P;    Pr.: C; Kunde: 43854 Montan Daenemark 41A      >SLUT GRAFIK>