title: Kommissionens direktiv 2010/47/EU af 5. juli 2010 om tilpasning til den tekniske udvikling af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område

text:
               8.7.2010

               DA

               Den Europæiske Unions Tidende

               L 173/33

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2010/47/EU
   af 5. juli 2010
   om tilpasning til den tekniske udvikling af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område
   EUROPA–KOMMISSIONEN HAR —
   under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
   under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EF af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område (1), særlig artikel 8, første afsnit, og
   ud fra følgende betragtninger:

               (1)

               Af hensyn til trafiksikkerhed, miljøbeskyttelse og loyal konkurrence er det vigtigt at sikre, at erhvervskøretøjer i drift vedligeholdes og synes hensigtsmæssigt, for at de bevarer deres trafiksikkerhedsmæssige standard, når de kører rundt i Den Europæiske Union.

               (2)

               De i direktiv 2000/30/EF fastlagte standarder og metoder bør tilpasses efter den tekniske udvikling og føre til bedre syn ved vejsiden i Den Europæiske Union.

               (3)

               For at minimere omkostningerne og fristerne for chauffører og operatører bør syn ikke vare længere end højst nødvendigt.

               (4)

               For at sikre overensstemmelse mellem hver enkelt synet køretøjs synsresultater, mangler og specifikke egenskaber bør der udstedes en mere standardiseret synsrapport som omhandlet i artikel 5, stk. 1.

               (5)

               De tekniske krav varierer efter køretøjskategori som fastlagt i lovgivningen om typegodkendelse (2). Synsrapporten bør følgelig ændres for at afspejle de forskellige køretøjskategorier.

               (6)

               For at gøre identifikationen af køretøjer mere pålidelig bør synsrapporten foruden køretøjets registreringsnummer indeholde køretøjets identifikationsnummer (VIN).

               (7)

               For at inspektørerne bedre kan opregne konstaterede mangler, bør synsrapporten indeholde en fuldstændig liste over punkter på bagsiden.

               (8)

               For bedre at tilpasse syn ved vejsiden til den tekniske udvikling bør der indføres synsmetoder for hvert enkelt punkt i bilag II.

               (9)

               Foruden punkterne vedrørende sikkerhed og miljøbeskyttelse skal synet også omfatte identifikation af køretøjet for at sikre, at der anvendes de korrekte synsforskrifter og standarder, gøre det muligt at registrere resultaterne af synet og gøre det muligt at håndhæve andre retskrav.

               (10)

               Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Teknisk Kontrol med Motorkøretøjer og Påhængskøretøjer Dertil, der er nedsat i henhold til artikel 7 i direktiv 2009/40/EF —

         VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
   Artikel 1
   Bilag I og II til direktiv 2000/30/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar 2012. De underretter straks Kommissionen herom.
   Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
   2.   Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder for at efterkomme dette direktiv.
   Artikel 3
   Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
   Artikel 4
   Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

      Udfærdiget i Bruxelles, den 5. juli 2010.

            På Kommissionens vegne

         José Manuel BARROSO

            Formand

      (1)  EFT L 203 af 10.8.2000, s. 1.

      (2)  Bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).

      BILAG
      I bilag I og II til direktiv 2000/30/EF foretages følgende ændringer:

                  1)

                  Bilag I affattes således:

                     »BILAG I
                     (forsiden)

                        BLANKET TIL RAPPORT OM SYN VED VEJSIDEN MED EN LISTE OVER DE PUNKTER, DER SKAL KONTROLLERES

                                 1.

                                 Sted for synet …

                                 2.

                                 Dato …

                                 3.

                                 Klokkeslæt …

                                 4.

                                 Køretøjets nationalitetsmærke og registreringsnummer …

                                 5.

                                 Identifikation af køretøjet/VIN-nummer …

                                 6.

                                 Køretøjstype

                                       (a)
                                        N2(a) (3,5-12 tons)

                                       (b)
                                        N3(a) (mere end 12 tons)

                                       (c)
                                        O3(a) (3,5-10 tons)

                                       d)
                                        O4(a) (mere end 10 tons)

                                       (e)
                                        M2(a) (> 9 sæder(b) til 5 tons)

                                       (f)
                                        M3(a) (> 9 sæder(b) mere end 5 tons)

                                       (g)
                                        Anden køretøjstype (artikel 1, stk. 3)

                                 7.

                                 Virksomhed, der udfører transporten

                                             a)

                                             Navn og adresse …
                                             …

                                             b)

                                             Nummeret på fællesskabstilladelse(c) [forordning (EF) nr. 1072/2009]…

                                 8.

                                 Nationalitet (føreren) …

                                 9.

                                 Førerens navn …

                                 10.

                                 Kontrollerede punkter…

                                             Kontrolleret (d)

                                             Ikke-kontrolleret

                                             Ikke i overensstemmelse (e)

                                                         0)

                                                         Identifikation(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         1)

                                                         Bremsesystem

                                             

                                             

                                             

                                                         2)

                                                         Styreapparat(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         3)

                                                         Udsyn(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         4)

                                                         Lygter og lyssignaler(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         5)

                                                         Aksler, hjul, dæk, affjedring(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         6)

                                                         Chassis og befæstigelser til chassis(f)

                                             

                                             

                                             

                                                         7)

                                                         Andet udstyr, herunder fartskriver(f) og hastighedsbegrænsende anordning

                                             

                                             

                                             

                                                         8)

                                                         Miljøpåvirkninger, herunder emissioner og udslip af brændstof og/eller olie

                                             

                                             

                                             

                                 11.

                                 Resultat af synet:
                                 Brugen af køretøjet suspenderet, da det har alvorlige mangler
                                 

                                 12.

                                 Andet/bemærkninger:…

                                 13.

                                 Myndighed/inspektør, der har udført synet
                                 Underskrift:

                                             Synsmyndigheden/inspektøren
                                             …

                                             Føreren
                                             …

                        Noter:

                                 (a)

                                 Køretøjsklasse i henhold til bilag II til direktiv 2007/46/EF (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).

                                 (b)

                                 Antal siddepladser inkl. førersædet (punkt S.1 i registreringsbevis).

                                 (c)

                                 Hvis det foreligger.

                                 (d)

                                 »Kontrolleret«: mindst et eller flere kontrolpunkter i bilag II til direktiv 2009/40/EF, ændret ved direktiv 2010/48/EU i denne gruppe er blevet kontrolleret.

                                 (e)

                                 Mangler anført på bagsiden.

                                 (f)

                                 Kontrolmetoder og retningslinjer for vurdering af mangler i henhold til bilag II til direktiv 2009/40/EF, ændret ved direktiv 2010/48/EU.

                           (bagsiden)
                     0.   IDENTIFIKATION AF KØRETØJET

                                 0.1.

                                 Nummerplader

                                 0.2.

                                 Identifikationsnummer/stelnummer

                           1.   BREMSEUDSTYR

                                 1.1.

                                 Mekanisk tilstand og virkemåde

                                 1.1.1.

                                 Driftsbremsepedalens ophæng

                                 1.1.2.

                                 Pedalens tilstand og vandring

                                 1.1.3.

                                 Vakuumpumpe eller kompressor og beholdere

                                 1.1.4.

                                 Alarmanordning for utilstrækkeligt tryk, eller manometer

                                 1.1.5.

                                 Håndaktiveret bremseventil

                                 1.1.6.

                                 Parkeringsbremsens betjeningsenhed

                                 1.1.7.

                                 Ventiler (fodbremseventil, styreventiler, regulatorer)

                                 1.1.8.

                                 Tilslutninger til påhængsvogn (el og luft)

                                 1.1.9.

                                 Tryk(luft)beholder

                                 1.1.10.

                                 Bremsekraftforstærker/transformer, hovedcylinder (hydraulisk system)

                                 1.1.11.

                                 Bremserør

                                 1.1.12.

                                 Bremseslanger

                                 1.1.13.

                                 Bremsebelægninger

                                 1.1.14.

                                 Bremsetromler, bremseskiver

                                 1.1.15.

                                 Bremsekabler, stænger, arme, forbindelsesled

                                 1.1.16.

                                 Bremsecylindre (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre)

                                 1.1.17.

                                 Automatisk lastafhængig bremsekraftregulator

                                 1.1.18.

                                 Justeringsanordninger og slidindikatorer

                                 1.1.19.

                                 Retardersystem (hvis monteret eller krævet)

                                 1.1.20.

                                 Automatisk aktivering af påhængsvognsbremser

                                 1.1.21.

                                 Samlede bremsesystem

                                 1.1.22.

                                 Prøvetilslutninger

                                 1.2.

                                 Driftsbremsens præstation og virkning

                                 1.2.1.

                                 Præstation

                                 1.2.2.

                                 Virkning

                                 1.3.

                                 Nødbremsens præstation og virkning

                                 1.3.1.

                                 Præstation

                                 1.3.2.

                                 Virkning

                                 1.4.

                                 Parkeringsbremse — præstationer og virkning

                                 1.4.1.

                                 Præstation

                                 1.4.2.

                                 Virkning

                                 1.5.

                                 Retardersystemets præstationer

                                 1.6.

                                 Blokeringsfri bremser

                           2.   STYREAPPARAT

                                 2.1.

                                 Mekanisk tilstand

                                 2.1.1.

                                 Styreapparatets tilstand

                                 2.1.2.

                                 Styrehusets befæstigelse

                                 2.1.3.

                                 Styretøjsforbindelsernes tilstand

                                 2.1.4.

                                 Styretøjsforbindelsernes virkemåde

                                 2.1.5.

                                 Servostyring

                                 2.2.

                                 Rat og ratstamme

                                 2.2.1.

                                 Rattets tilstand

                                 2.2.2.

                                 Ratstamme

                                 2.3.

                                 Slør i styreapparatet

                                 2.4.

                                 Hjulindstilling

                                 2.5.

                                 Drejekrans på påhængskøretøj

                           3.   UDSYN

                                 3.1.

                                 Synsfelt

                                 3.2.

                                 Rudernes tilstand

                                 3.3.

                                 Førerspejle

                                 3.4.

                                 Forrudevisker

                                 3.5.

                                 Forrudevasker

                                 3.6.

                                 Afdugningsanordning

                           4.   LYGTER, LYSSIGNALER, REFLEKSANORDNINGER OG ELEKTRISK UDSTYR

                                 4.1.

                                 Forlygter

                                 4.1.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.1.2.

                                 Indstilling

                                 4.1.3.

                                 Tilslutning

                                 4.1.4.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.1.5.

                                 Justeringsanordninger

                                 4.1.6.

                                 Forlygtevasker

                                 4.2.

                                 Lygter til markering

                                 4.2.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.2.2.

                                 Tilslutning

                                 4.2.3.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.3.

                                 Stoplygter

                                 4.3.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.3.2.

                                 Tilslutning

                                 4.3.2.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.4.

                                 Blinklygter og havariblink

                                 4.4.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.4.2.

                                 Tilslutning

                                 4.4.3.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.4.4.

                                 Blinkfrekvens

                                 4.5.

                                 Tågelygter for og bag

                                 4.5.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.5.2.

                                 Indstilling

                                 4.5.4.

                                 Tilslutning

                                 4.5.2.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.6.

                                 Baklygter

                                 4.6.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.6.2.

                                 Tilslutning

                                 4.6.3.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.7.

                                 Bagnummerpladelygte

                                 4.7.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.7.2.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.8.

                                 Refleksanordninger, konturafmærkning og refleksplanker

                                 4.8.1.

                                 Tilstand

                                 4.8.2.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.9.

                                 Pligtige kontrolanordninger for lysudstyr

                                 4.9.1.

                                 Tilstand og virkemåde

                                 4.9.2.

                                 Opfyldelse af forskrifterne

                                 4.10.

                                 Elektriske forbindelser mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn eller sættevogn

                                 4.11.

                                 Elektriske kabler

                                 4.12.

                                 Ikke obligatoriske lamper og reflektorer

                                 4.13.

                                 Batteri

                           5.   AKSLER, HJUL, DÆK, AFFJEDRING

                                 5.1.

                                 Aksler

                                 5.1.1.

                                 Aksler

                                 5.1.2.

                                 Forhjulsakseltap

                                 5.1.3.

                                 Hjullejer

                                 5.2.

                                 Hjul og dæk

                                 5.2.1.

                                 Hjulnav

                                 5.2.2.

                                 Hjul

                                 5.2.3.

                                 Dæk

                                 5.3.

                                 Affjedringssystem

                                 5.3.1.

                                 Fjedre og stabilisator

                                 5.3.2.

                                 Støddæmpere

                                 5.3.3.

                                 Hjulophængsarme

                                 5.3.4.

                                 Lejer, led og forbindelser i hjulophæng

                                 5.3.5.

                                 Luftaffjedring

                           6.   CHASSIS OG DELE FASTGJORT TIL CHASSIS

                                 6.1.

                                 Chassis eller ramme og befæstigelser

                                 6.1.1.

                                 Almindelig tilstand

                                 6.1.2.

                                 Udstødningsrør og lyddæmper

                                 6.1.3.

                                 Brændstofbeholder og -ledninger

                                 6.1.4.

                                 Kofangere, sideafskærmning og afskærmning bagtil mod underkøring

                                 6.1.5.

                                 Reservehjulets fastgørelsesanordning

                                 6.1.6.

                                 Tilkoblingsanordninger, trækstænger og træktriangler

                                 6.1.7.

                                 Transmission

                                 6.1.8.

                                 Motorophæng

                                 6.1.9.

                                 Motoreffekt

                                 6.2.

                                 Førerhus og karrosseri

                                 6.2.1.

                                 Tilstand

                                 6.2.2.

                                 Fastgørelse

                                 6.2.3.

                                 Døre og dørlåse

                                 6.2.4.

                                 Gulv

                                 6.2.5.

                                 Førersæde

                                 6.2.6.

                                 Andre sæder

                                 6.2.7.

                                 Betjeningsanordninger

                                 6.2.8.

                                 Dørtrin

                                 6.2.9.

                                 Andet indre og ydre udstyr og tilbehør

                                 6.2.10.

                                 Hjulafskærmning

                           7.   ANDET UDSTYR

                                 7.1.

                                 Sikkerhedsseler/spænder

                                 7.1.1.

                                 Seleforankringer

                                 7.1.2.

                                 Tilstand

                                 7.1.3.

                                 Sikkerhedsselekraftbegrænsning

                                 7.1.4.

                                 Sikkerhedsseleforstærkere

                                 7.1.5.

                                 Airbag

                                 7.1.6.

                                 SRS-systemer

                                 7.2.

                                 Ildslukker

                                 7.3.

                                 Låse- og tyverisikringsanordninger

                                 7.4.

                                 Advarselstrekant

                                 7.5.

                                 Forbindskasse

                                 7.6.

                                 Stopklodser til hjul (kiler)

                                 7.7.

                                 Lydsignalapparat

                                 7.8.

                                 Speedometer

                                 7.9.

                                 Fartskriver

                                 7.10.

                                 Hastighedsbegrænsende anordning

                                 7.11.

                                 Kilometermåler

                                 7.12.

                                 Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)

                           8.   MILJØPÅVIRKNINGER

                                 8.1.

                                 Lyddæmpning

                                 8.2.

                                 Luftforurening

                                 8.2.1.

                                 Luftforurening fra benzinmotor

                                 8.2.1.1.

                                 Forureningsbegrænsende udstyr

                                 8.2.1.2.

                                 Kulilteindhold og lambda-værdi

                                 8.2.2.

                                 Luftforurening fra dieselmotor

                                 8.2.2.1.

                                 Forureningsbegrænsende udstyr

                                 8.2.2.2.

                                 Røgtæthed

                                 8.3.

                                 Dæmpning af elektromagnetisk interferens

                                 8.4.

                                 Andre miljørelaterede aspekter

                                 8.4.1.

                                 Synlig røg

                                 8.4.2.

                                 Væsketab«

                  2)

                  Bilag II affattes således:

                     »BILAG II
                     INDHOLDSFORTEGNELSE

                                 1.

                              INDLEDNING

                                 2.

                              INSPEKTIONSFORSKRIFTER

                                 1.

                              Bremsesystem

                                 8.

                              Miljøpåvirkninger
                           1.   INDLEDNING
                     Dette bilag indeholder bestemmelserne vedrørende afprøvning og/eller kontrol af bremsesystemer og luftforurening under et syn ved vejsiden. Anvendelse af måleudstyr er ikke obligatorisk ved syn ved vejsiden. Det vil imidlertid øge synets kvalitet og anbefales, hvor det er muligt.
                     Punkter, der kun kan kontrolleres ved hjælp af måleudstyr, er blevet markeret med (E).
                     Hvis en metode angives som »visuel«, betyder det, at inspektøren foruden at se på punktet i givet fald også skal afprøve det, vurdere støj eller anvende andre passende metoder uden anvendelse af måleudstyr.
                     2.   INSPEKTIONSFORSKRIFTER
                     Syn ved vejsiden kan omfatte nedenfor anførte punkter og metoder. Fejl er eksempler på mangler, der kan opdages.

                                 Punkt

                                 Metode

                                 Fejl og mangler

                                 1.   BREMSEUDSTYR

                           1.1.   Mekanisk tilstand og virkemåde

                                             1.1.1.

                                             Driftsbremsepedalens ophæng

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.
                                 Bemærkning: Køretøjer udstyret med bremsekraftforstærker bør inspiceres med slukket motor.

                                             a)

                                             Pedalophæng går for stramt.

                                             b)

                                             For stort slid/slør.

                                             1.1.2.

                                             Pedalens tilstand og vandring

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.
                                 Bemærkning: Køretøjer udstyret med bremsekraftforstærker bør inspiceres med slukket motor.

                                             a)

                                             For stor vandring eller for lille vandringsreserve.

                                             b)

                                             Betjeningsanordningen returnerer ikke korrekt.

                                             c)

                                             Skridsikker belægning på bremsepedal mangler, sidder løs eller er slidt.

                                             1.1.3.

                                             Vakuumpumpe eller kompressor og beholdere

                                 Visuel inspektion af komponenterne ved normalt arbejdstryk Kontroller oppumpningstid for vakuum- eller trykluftforsyning, og kontroller funktion af advarselsanordning, flerkredsbeskyttelsesventil og overtryksventil.

                                             a)

                                             Utilstrækkeligt lufttryk/vakuum til at forstærke bremsevirkningen mindst to aktiveringer, efter at advarselsanordningen har givet signal (eller manometerviseren er uden for det sikre område).

                                             b)

                                             Den tid, det tager at opbygge lufttryk/vakuum til at nå den krævede værdi, er ikke i overensstemmelse med forskrifterne (7).

                                             c)

                                             Flerkredsbeskyttelsesventil eller overtryksventil fungerer ikke.

                                             d)

                                             Lækager, der bevirker et mærkbart trykfald, eller hørlig luftudsivning.

                                             e)

                                             Ekstern skade, der måtte påvirke bremsefunktionen.

                                             1.1.4.

                                             Alarmanordning for utilstrækkeligt tryk, eller manometer

                                 Funktionskontrol

                                 Alarmanordning eller manometer fungerer dårligt eller slet ikke.

                                             1.1.5.

                                             Håndaktiveret bremseventil

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Aktiveringsanordning revnet, beskadiget eller slidt.

                                             b)

                                             Funktion af aktiveringsanordning eller ventil ukorrekt.

                                             c)

                                             Løse tilslutninger eller utæthed i systemet.

                                             d)

                                             Utilfredsstillende funktion.

                                             1.1.6.

                                             Parkeringsbremsens betjeningsenhed

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Spærreanordning fungerer ikke korrekt.

                                             b)

                                             Slid på ophæng eller i spærreanordning.

                                             c)

                                             For stor vandring på betjeningsanordningen, tegn på forkert justering.

                                             d)

                                             Betjeningsanordning mangler, er beskadiget eller virker ikke.

                                             e)

                                             Fungerer ikke korrekt, advarselsanordning viser fejl.

                                             1.1.7.

                                             Ventiler (fodbremseventil, styreventiler, regulatorer)

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Beskadiget ventil eller for stor lækage.

                                             b)

                                             For stor olieudsivning fra kompressoren.

                                             c)

                                             Ventil utilstrækkeligt fastgjort.

                                             d)

                                             Udsivning af bremsevæske eller utæthed i det hydrauliske system.

                                             1.1.8.

                                             Tilslutninger til påhængsvogn (el og luft)

                                 Afbryde og tilslutte alle bremsetilslutninger (koblinger) mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn.

                                             a)

                                             Hane eller selvlukkende ventiler defekte.

                                             b)

                                             Hane eller ventil utilstrækkeligt fastgjort.

                                             c)

                                             For store utætheder/lækager.

                                             d)

                                             Ukorrekt tilsluttet eller ikke tilsluttet på rette sted.

                                             e)

                                             Fungerer ikke korrekt.

                                             1.1.9.

                                             Tryk(luft)beholder

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Beholder beskadiget, tæret eller utæt.

                                             b)

                                             Aftapningsanordning virker ikke.

                                             c)

                                             Beholder utilstrækkeligt fastgjort.

                                             1.1.10.

                                             Bremsekraftforstærker/transformer, hovedcylinder (hydraulisk system)

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Defekt eller utilstrækkeligt virkende bremsekraftforstærker.

                                             b)

                                             Hovedcylinder defekt eller utæt.

                                             c)

                                             Hovedcylinder utilstrækkeligt fastgjort.

                                             d)

                                             For lavt bremsevæskeniveau.

                                             e)

                                             Dæksel på hovedcylinder mangler.

                                             f)

                                             Kontrollampe for bremsevæsken lyser eller er defekt.

                                             g)

                                             Advarselsanordning for lavt bremsevæskeniveau defekt.

                                             1.1.11.

                                             Bremserør

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Umiddelbar fare for svigt eller brud.

                                             b)

                                             Rør eller forbindelser lækker.

                                             c)

                                             Rør beskadiget eller stærkt tæret.

                                             d)

                                             Rør forkert anbragt.

                                             1.1.12.

                                             Bremseslanger

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Umiddelbar fare for svigt eller brud.

                                             b)

                                             Beskadigede, slidte, snoede eller for korte slanger.

                                             c)

                                             Slanger eller forbindelser lækker.

                                             d)

                                             Slanger spiles ud under tryk.

                                             e)

                                             Slanger porøse.

                                             1.1.13.

                                             Bremsebelægninger

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Bremsebelægninger eller bremseklodser for slidte.

                                             b)

                                             Bremsebelægninger eller bremseklodser tilsmudsede (olie, fedt, osv.).

                                             c)

                                             Bremsebelægninger eller bremseklodser mangler.

                                             1.1.14.

                                             Bremsetromler, bremseskiver

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Tromle eller skive for slidt, tæret eller ridset eller revnet, utilstrækkeligt fastgjort eller med brud.

                                             b)

                                             Tromle eller skive tilsmudsede (olie, fedt, osv.).

                                             c)

                                             Tromle eller skive mangler.

                                             d)

                                             Ankerpladen utilstrækkeligt fastgjort/defekt.

                                             1.1.15.

                                             Bremsekabler, stænger, arme, forbindelsesled

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Kabler beskadiget.

                                             b)

                                             Komponenter stærkt slidte eller tærede.

                                             c)

                                             Løse forbindelsesled mellem kabler eller stænger.

                                             d)

                                             Defekt kabelstyr.

                                             e)

                                             Bremsesystemets frie bevægelse begrænset.

                                             f)

                                             Unormal bevægelse af arme/forbindelsesled som følge af dårlig justering eller stærkt slid.

                                             1.1.16.

                                             Bremsemembraner (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre)

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Revnede eller beskadigede.

                                             b)

                                             Utæthed.

                                             c)

                                             Utilstrækkelig fastgørelse.

                                             d)

                                             Komponent stærkt tæret.

                                             e)

                                             Utilstrækkelig eller for stor vandring.

                                             f)

                                             Støvbeskyttelsesmanchet mangler eller er stærkt beskadiget.

                                             1.1.17.

                                             Automatisk lastafhængig bremsekraftregulator

                                 Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.

                                             a)

                                             Defekt forbindelse.

                                             b)

                                             Ukorrekt justeret forbindelse.

                                             c)

                                             Ventil sidder fast eller virker ikke.

                                             d)

                                             Ventil mangler.

                                             e)

                                             Manglende dataplade.

                                             f)

                                             Data ulæselige eller ikke i overensstemmelse med forskrifterne (7).

                                             1.1.18.

                                             Justeringsanordninger og slidindikatorer

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Justeringsanordningen beskadiget, har sat sig fast eller har unormal bevægelse eller er forkert justeret.

                                             b)

                                             Justeringsanordningen defekt.

                                             c)

                                             Ukorrekt monteret/udskiftet.

                                             1.1.19.

                                             Retardersystem (hvis monteret eller krævet)

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Løse/ikke sikrede forbindelse eller befæstigelser.

                                             b)

                                             Systemet tydeligt defekt eller mangler.

                                             1.1.20.

                                             Automatisk aktivering af påhængsvognsbremser

                                 Afbryd lufttilkoblingen mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn eller sættevogn.

                                 Påhængsvognsbremsen fungerer ikke automatisk, når lufttilkoblingen afbrydes.

                                             1.1.21.

                                             Samlede bremsesystem

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Andre systemer (f.eks. frostvæskepumpe, lufttørrer osv.) beskadiget udvendig eller stærkt tæret på en måde, der påvirker bremsesystemet negativt.

                                             b)

                                             For stor læk af luft eller frostvæske.

                                             c)

                                             Komponenter løse/ikke sikrede eller utilstrækkeligt fastgjort.

                                             d)

                                             Ukorrekt reparation eller ændring af komponenter.

                                             1.1.22.

                                             Prøvetilslutninger (hvis monteret eller krævet)

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Mangler.

                                             b)

                                             Beskadiget, ubrugelig eller utæt.

                           1.2.   Driftsbremsens præstation og virkning

                                             1.2.1

                                             Præstation

                                                (E)

                                 Afprøvning på bremseprøvestand; gradvis aktivering af bremser til maksimal virkning.

                                             a)

                                             Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul

                                             b)

                                             Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel.

                                             c)

                                             Bremsevirkningen ikke trinløs variabel (hugger).

                                             d)

                                             Unormal forsinkelse på et eller begge hjul.

                                             e)

                                             For store svingning i bremsekraft.

                                             1.2.2

                                             Virkning

                                                (E)

                                 Afprøvning på bremseprøvestand med den aktuelle vægt på kontroltidspunktet.

                                             a)

                                             Giver ikke mindst følgende værdier:

                                             b)

                                             Klasse M1, M2 og M3 – 50 % (1)

                                             c)

                                             Klasse N1: – 45 %

                                             d)

                                             Klasse N2 og N3 – 43 % (2)

                                             e)

                                             Klasse O2, O3 og O4 – 40 % (3)

                           1.3.   Nødbremsens præstation og virkning (hvis et separat system anvendes)

                                             1.3.1.

                                             Præstation

                                                (E)

                                 Hvis nødbremsen er adskilt fra driftsbremsen, anvendes metode nævnt i 1.2.1.

                                             a)

                                             Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul

                                             b)

                                             Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel.

                                             c)

                                             Bremsevirkningen ikke trinløs variabel (hugger).

                                             1.3.2.

                                             Virkning

                                                (E)

                                 Hvis nødbremsen er adskilt fra driftsbremsen, anvendes metode nævnt i 1.2.2.

                                 Bremsevirkningen er mindre end 50 % (4) af bremsevirkningen fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den højest tilladte totalvægt eller, når det drejer sig om sættevogne, i forhold til summen af de tilladte akseltryk.

                           1.4.   Parkeringsbremsens præstation og virkning

                                             1.4.1.

                                             Præstation

                                                (E)

                                 Afprøv bremsen i bremseprøvestand.

                                 Bremsen virkningsløs på et eller flere hjul.

                                             1.4.2.

                                             Virkning

                                                (E)

                                 Afprøvning på bremseprøvestand med den aktuelle vægt på kontroltidspunktet.

                                 Giver ikke mindst for alle køretøjskategorier en bremsekraft svarende til 16 % af den tilladte totalvægt og 12 % af vogntogets tilladte totalvægt, idet begge krav skal være opfyldt.

                                             1.5.

                                             Retardersystemets præstationer

                                 Visuel inspektion og så vidt muligt afprøve, om systemet virker.

                                             a)

                                             Ikke trinløs variabel virkning (gælder ikke for motorbremsesystemer).

                                             b)

                                             Systemet virker ikke.

                                             1.6.

                                             Blokeringsfri bremser

                                 Visuel inspektion af advarselsanordningen.

                                             a)

                                             Advarselsanordning fungerer ukorrekt.

                                             b)

                                             Advarselsanordningen viser fejl.

                                 8.   MILJØPÅVIRKNINGER

                           8.2.   Luftforurening

                           8.2.1   Luftforurening fra benzinmotor

                                             8.2.1.1.

                                             Forureningsbegrænsende udstyr

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Forureningsbegrænsende udstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligt defekt.

                                             b)

                                             Utætheder, der i betydelig grad kan påvirke målingerne.

                                             8.2.1.2.

                                             Kulilteindhold og lambda-værdi

                                                (E)

                                 Måling ved hjælp af emissionsmåler i henhold til forskrifterne (7). For køretøjer, der er udstyret med egnet egendiagnosesystem, kan funktionen af det forureningsbegrænsende udstyr som alternativ kontrolleres ved en aflæsning af OBD-anordningen og kontrol af selve OBD-anordningens funktion i stedet for emissionsmålinger med motoren i tomgang i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og øvrige forskrifter (7) og under hensyntagen til passende tolerancer.
                                 Alternativ: Måling med fjerndetektionsudstyr og bekræftet ved standardafprøvningsmetoder.

                                             a)

                                             Enten overskrider emissionsværdierne de af fabrikanten angivne niveauer,

                                             b)

                                             eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, CO-emissionen overskrider følgende værdier:

                                                         1)

                                                         for køretøjer, der ikke kontrolleres af et avanceret emissionskontrolsystem

                                                                     —

                                                                     4,5 %, eller

                                                                     —

                                                                     3,5 %

                                                               i henhold til datoen for første registrering/ibrugtagning anført i forskrifterne (7).

                                                         2)

                                                         for køretøjer, der kontrolleres af et avanceret emissionskontrolsystem

                                                                     —

                                                                     i tomgang: 0,5 %

                                                                     —

                                                                     i forhøjet tomgang: 0,3 %
                                                                     eller

                                                                     —

                                                                     i tomgang: 0,3 % (5)

                                                                     —

                                                                     i forhøjet tomgang: 0,2 %

                                                               i henhold til datoen for første registrering/ibrugtagning anført i forskrifterne (7).

                                             c)

                                             Lambda er uden for området 1 ± 0,03 eller er ikke i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger

                                             d)

                                             Egendiagnosesystem (OBD) angiver betydelig funktionsfejl.

                                             e)

                                             Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt.

                           8.2.2   Luftforurening fra dieselmotor

                                             8.2.2.1.

                                             Forureningsbegrænsende udstyr

                                 Visuel inspektion

                                             a)

                                             Forureningsbegrænsende udstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligt defekt.

                                             b)

                                             Utætheder, der i betydelig grad kan påvirke målingerne.

                                             8.2.2.2.

                                             Røgtæthed

                                                (E)

                                             a)

                                             Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til det regulerede højeste omdrejningstal) i frigear og ikke udkoblet.

                                             b)

                                             Klargøring af køretøjet:

                                                         1.

                                                         Køretøjet må kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i tilfredsstillende mekanisk stand.

                                                         2.

                                                         Klargøringsforskrifter:

                                                                     i)

                                                                     Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i røret for kontrol af olieniveau være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarød måling være på mindst en tilsvarende temperatur. Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved, at motorens køleventilator kører.

                                                                     ii)

                                                                     Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.

                                             c)

                                             Kontrolprocedure:

                                                         1.

                                                         Motoren og eventuel turbolader skal være i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes. For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.

                                                         2.

                                                         De enkelte frie accelerationscyklusser påbegyndes ved, at gaspedalen hurtigt (dvs. på under 1 sekund) og i én bevægelse, men uden voldsomhed, trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

                                                         3.

                                                         Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå det regulerede højeste omdrejningstal eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, fabrikanten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, to tredjedele af det det regulerede højeste omdrejningstal, før gaspedalen slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorens omdrejningstal eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i klasse M2, M3, N2 eller N3 sige mindst 2 sekunder.

                                                         4.

                                                         Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien. Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning. Medlemsstaterne kan begrænse det maksimale antal kontrolcyklusser.

                                                         5.

                                                         For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne. For ligeledes at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne og efter hensyntagen til passende tolerancer.

                                       Alternativ: Måling med fjerndetektionsudstyr og bekræftet ved standardafprøvningsmetoder.

                                             a)

                                             For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter datoen angivet i forskrifterne (7),
                                             røgtætheden overskrider den værdi, der er angivet på fabrikantens plade på køretøjet.

                                             b)

                                             Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller forskrifterne (7) ikke tillader brug af referenceværdier,

                                                         —

                                                         indsugningsmotorer: 2,5 m–1

                                                         —

                                                         turboladede motorer: 3,0 m–1

                                                         eller for køretøjer, der er angivet i forskrifterne (7) eller registreret eller taget i brug første gang efter datoen angivet i forskrifterne (7),

                                                         —

                                                         1,5 m–1
                                                             (6)

                                             c)

                                             Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt.

         (1)  48 % for køretøjer uden ABS eller som er typegodkendt før den 1. oktober 1991.

         (2)  45 % for køretøjer registreret efter 1988 eller fra den dato, der er angivet i forskrifterne () det seneste af de to tidspunkter.

         (3)  43 % for sættevogne og kærrer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i forskrifterne () det seneste af de to tidspunkter.

         (4)  2,2 m/s2 for køretøjer af klasse N1, N2 og N3.

         (5)  Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere, eller registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2002.

         (6)  Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje B i punkt 5.3.1.4. i bilag I til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere; linje B1, B2 eller C i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF, som ændret ved direktiv 1999/96/EF eller senere eller første gang registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2008.

         (7)  »kravene« som fastsat i typegodkendelseskravene på datoen for første registrering eller første ibrugtagning såvel som efterfølgende monteringskrav eller registreringslandets nationale lovgivning.«


Avis juridique important

|

31988L0077

Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer

EF-Tidende nr. L 036 af 09/02/1988 s. 0033 - 0061 den finske specialudgave: kapitel 15 bind 8 s. 0036  den svenske specialudgave: kapitel 15 bind 8 s. 0036

RAADETS DIREKTIV af 3. december 1987 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af koeretoejer (88/77/EOEF)  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,  under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),  i samarbejde med Europa-Parlamentet (2),  under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og  ud fra foelgende betragtninger:  Det er vigtigt, at der vedtages foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked i loebet af perioden indtil 31. december 1992 ; det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;  allerede De Europaeiske Faellesskabers foerste handlingsprogram for miljoebeskyttelse, der blev vedtaget af Raadet den 22. november 1973, indeholdt en tilskyndelse til at tage hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt inden for bekaempelsen af luftforurening foraarsaget af motorkoeretoejers udstoedningsgas og til at tilpasse de allerede vedtagne direktiver i overensstemmelse hermed ; i henhold til tredje handlingsprogram skal der goeres en yderligere indsats med henblik paa en betydelig nedsaettelse af det nuvaerende niveau for motorkoeretoejers forurenende emissioner;  de tekniske forskrifter, som motorkoeretoejer skal opfylde efter national lovgivning, vedroerer bl.a. emission af forurenende luftarter fra diesel-motorer til fremdrift af koeretoejer;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; forskellene er af en saadan art, at de kan hindre den frie omsaetning af de paagaeldende varer ; det er derfor noedvendigt, at alle medlemsstater, til supplering af eller i stedet for deres nuvaerende lovgivning, vedtager ensartede forskrifter, navnlig med henblik paa at muliggoere gennemfoerelse for alle koeretoejstyper af den fremgangsmaade med EOEF-standardtypegodkendelse, der er anfoert i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (4), senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (5);  for saa vidt angaar de tekniske forskrifter vil det vaere hensigtsmaessigt at antage de forskrifter, der er godkendt af De Forenede Nationers OEkonomiske Kommission for Europa i regulativ nr. 49 (»Ensartede forskrifter for godkendelse af dieselmotorer med hensyn til emission af forurenende luftarter«), der som bilag er knyttet til aftalen af 20. marts 1958 om gennemfoerelse af ensartede betingelser for godkendelse af udrustningsgenstande og dele af motorkoeretoejer og om gensidig anerkendelse af godkendelse;  Kommissionen har paataget sig senest ved udgangen af 1988 at forelaegge Raadet forslag om en ny nedsaettelse af graensevaerdierne for de tre forurenende luftarter, der er omfattet af dette direktiv, og om fastsaettelse af graensevaerdier for partikelemissioner -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:    Artikel 1 I dette direktiv forstaas ved:    - »koeretoejer« alle koeretoejer, som drives af en dieselmotor, med eller uden karosseri, bestemt til faerdsel paa vej, og som har mindst fire hjul og er konstrueret til en hastighed paa mere end 25 km/h, bortset fra koeretoejer i klasse M1, som defineret i nr. 0.4 i bilag I til direktiv 70/156/EOEF, med en  (1) EFT nr. C 193 af 31.7.1986, s. 3. (2) Holdning udtrykt den 18. november 1987 (EFT nr. C 345 af 21.12.1987, s. 61). (3) EFT nr. C 333 af 29.12.1986, s. 17. (4) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1. (5) EFT nr. L 220 af 8.8.1987, s. 44.  totalmasse paa hoejest 3 500 kg, skinnekoeretoejer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber       - »dieselmotortype« en dieselmotor, der kan typegodkendes som teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF.          Artikel 2 1. Fra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer forurenende luftarter fra motoren:    - naegte EOEF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF, eller national typegodkendelse, for saa vidt angaar en type koeretoejer, der drives af en dieselmotor  eller       - forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af saadanne koeretoejer  eller       - naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national typegodkendelse af en dieselmotortype  eller       - forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotor       hvis kravene i dette direktiv er opfyldt.  2. Fra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne af grunde, der vedroerer forurenende luftarter fra motoren:    - naegte national typegodkendelse af en type koeretoejer, der drives af en dieselmotor  eller        - naegte national typegodkendelse af en dieselmotortype         hvis kravene i bilagene til dette direktiv ikke er opfyldt.  3. Indtil den 30. september 1990 gaelder stk. 2 ikke for koeretoejstyper, der drives af en dieselmotor, eller for dieselmotortyper, hvis dieselmotoren er beskrevet i bilaget til en typegodkendelsesattset, der inden denne dato er udstedt i henhold til direktiv 72/306/EOEF.  4. Fra den 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne af grunde, der vedroerer forurenende luftarter fra motoren:    - forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af nye koeretoejer, der drives af en dieselmotor  eller     - forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotorer,      hvis kravene i bilagene til dette direktiv ikke er opfyldt.    Artikel 3 1. Den medlemsstat, der har meddelt godkendelse af en type dieselmotor, traeffer de noedvendige foranstaltninger med henblik paa at blive underrettet om enhver aendring, der vedroerer en konstruktionsdel eller en specifikation som omfattet af bilag I, nr. 2.3. De kompetente myndigheder i den paagaeldende medlemsstat traeffer afgoerelse med hensyn til, om den aendrede motor skal underkastes ny proevning ; og om der skal udarbejdes en ny proevningsrapport. Viser proevningen, at forskrifterne i dette direktiv ikke er overholdt, godkendes aendringen ikke.  2. Den medlemsstat, der har meddelt godkendelse af en koeretoejstype med hensyn til dens dieselmotor, traeffer de noedvendige foranstaltninger med henblik paa at blive underrettet om enhver aendring, der vedroerer denne koeretoejstype, for saa vidt angaar den monterede motor. De kompetente myndigheder i den paagaeldende medlemsstat traeffer afgoerelse med hensyn til, om der efter en saadan aendring skal traeffes foranstaltninger som foreskrevet i direktiv 70/156/EOEF, saerlig artikel 4 eller 6.   Artikel 4 AEndringer, der er noedvendige for en tilpasning af forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF.   Artikel 5 1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 1. juli 1988. De underretter straks Kommissionen herom.  2. Fra meddelelsen af dette direktiv drager medlemsstaterne endvidere omsorg for, at Kommissionen underrettes om alle senere forslag til de vigtigste love eller administrative bestemmelser, som de paataenker at udstede paa det af dette direktiv omfattede omraade, i saa god tid, at Kommissionen kan fremsaette sine bemaerkninger dertil.   Artikel 6 Senest ved udgangen af 1988 skal Raadet paa grundlag af et forslag fra Kommissionen droefte gennemfoerelsen af en ny nedsaettelse af graensevaerdierne for de tre  forurenende luftarter, der er omfattet af dette direktiv, og fastsaettelsen af graensevaerdier for partikelemissioner.   Artikel 7 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.     Udfaerdiget i Bruxelles, den 3. december 1987.  Paa Raadets vegne  Chr. CHRISTENSEN  Formand     BILAG I ANVENDELSESOMRAADE, DEFINITIONER OG FORKORTELSER, ANSOEGNING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, FORSKRIFTER OG TESTS, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE MED DEN GODKENDTE TYPE     1. ANVENDELSESOMRAADE  Dette direktiv finder anvendelse paa forurenende luftarter fra alle motorkoeretoejer, der drives af motorer med kompressionstaending, og fra motorer med kompressionstaending, som specificeret i artikel 1, bortset fra de koeretoejer af klasse N1, N2 og M2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til direktiv 70/220/EOEF (1), senest aendret ved direktiv 88/76/EOEF (2).       2. DEFINITIONER OG FORKORTELSER  I dette direktiv forstaas ved:      2.1. »godkendelse af motor« godkendelse af en motortype, for saa vidt angaar niveauet for dennes emission af forurenende luftarter           2.2. »dieselmotor« en motor, der arbejder efter princippet »kompressionstaending«           2.3. »motortype« en motorkategori, som ikke paa vaesentlige punkter adskiller sig fra de i bilag II til dette direktiv angivne specifikationer           2.4. »forurenende luftarter« carbonmonoxid, carbonhydrider (i forholdet C1H1,85) og nitrogenoxider, idet de sidste udtrykkes i nitrogendioxid (NO2)-aekvivalenter           2.5. »nettoeffekt« effekten i ECE kW bestemt paa proevestanden ved enden af krumtapakslen, eller tilsvarende del, maalt efter EOEF-metoden til maaling af effekten som anfoert i direktiv 80/1269/EOEF (3)           2.6. »nominel hastighed« den maksimale hastighed, som regulatoren tillader ved fuld belastning, og som er angivet af fabrikanten i dennes salgs- eller servicelitteratur           2.7. »procent belastning« den broekdel, som udgoeres af det stoerst mulige drejningsmoment ved en bestemt motorhastighed           2.8. »middelhastighed« den hastighed, som svarer til det maksimale drejningsmoment, hvis denne hastighed ligger inden for 60 til 75 % af den nominelle hastighed ; ellers den hastighed, som svarer til 60 % af den nominelle hastighed           2.9. Forkortelser og enheder   >PIC FILE= "T9001508"> (1) EFT nr. L 76 af 6.4.1970, s. 1. (2) Se side 1 i denne Tidende. (3) EFT nr. L 375 af 31.12.1980, s. 46.  >PIC FILE= "T9001509">  >PIC FILE= "T9001551">                 3. ANSOEGNING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE      3.1. Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse for en motortype som en teknisk enhed        3.1.1. Ansoegning om godkendelse af en motortype, med hensyn til dennes niveau for emission af forurenende luftarter, indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repraesentant.               3.1.2. Ansoegningen indgives sammen med foelgende dokumenter, der vedlaegges i tre eksemplarer og skal indeholde foelgende oplysninger:          3.1.2.1. en beskrivelse af motortypen med alle de i bilag II til dette direktiv anfoerte oplysninger, som er i overensstemmelse med kravene i artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF.                                  3.1.3. En motor, som er i overensstemmelse med motortypespecifikationerne i bilag II, stilles til raadighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i nr. 6 beskrevne tests.                          3.2. Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse for en koeretoejstype med hensyn til dennes motor        3.2.1. Ansoegning om godkendelse af et koeretoej, med hensyn til dettes emission af forurenende luftarter fra motoren, indgives af koeretoejets fabrikant eller en godkendt repraesentant.               3.2.2. Ansoegningen ledsages af nedennaevnte dokumenter i tre eksemplarer og af foelgende oplysninger:          3.2.2.1. en beskrivelse af koeretoejstypen og de motorrelaterede koeretoejsdele, som indeholder alle oplysninger anfoert i bilag II, samt den kraevede dokumentation i henhold til artikel 3 i direktiv 70/156/EOEF  eller                   3.2.2.2. en beskrivelse af koeretoejstypen og i givet fald de motorrelaterede koeretoejsdele, som indeholder alle oplysninger anfoert i bilag II, for saa vidt de er relevante, og en kopi af EOEF-typegodkendelsesattesten (bilag VIII) udstedt for motoren som en teknisk enhed, der er monteret paa koeretoejstypen, samt den kraevede dokumentation i henhold til artikel 3 i direktiv 70/156/EOEF.                                                    4. EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE      4.1. En attest, som svarer til modellen i bilag VIII, udstedes for godkendelser naevnt under nr. 3.1 og 3.2.                  5. MAERKNING AF MOTOR      5.1. En motor, der er godkendt som en teknisk enhed, skal vaere forsynet med:        5.1.1. motorfabrikantens fabriks- eller handelsmaerke               5.1.2. fabrikantens handelsbeskrivelse               5.1.3. kendingsbogstav(er) for det land, der udsteder EOEF-standardtypegodkendelsen (1), efterfulgt af EOEF-standardtypegodkendelsesnummeret.                          5.2. Disse maerker skal vaere tydelige og maa ikke kunne fjernes.                  6. FORSKRIFTER OG TESTS      6.1. I almindelighed  Alle dele, der kan have indflydelse paa emissionen af forurenende luftarter, skal vaere udformet, konstrueret og anbragt saaledes, at motoren under normale driftsforhold og uanset eventuelle vibrationer opfylder forskrifterne i dette direktiv.           6.2. Forskrifter vedroerende emission af forurenende stoffer  Emissionen af forurenende stoffer fra motorer, som underkastes tests, maales efter metoden i bilag III. Andre metoder kan godkendes, saafremt det godtgoeres, at de giver samme resultater.  (1) B = Belgien, D = Forbundsrepublikken Tyskland, DK = Danmark, E = Spanien, F = Frankrig, GR = Graekenland, I = Italien, IRL = Irland, L = Luxembourg, NL = Nederlandene, P = Portugal, UK = Det Forenede Kongerige.         6.2.1. Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen og nitrogenoxidmassen maa ikke overskride de maengder, der er anfoert i foelgende tabel: >PIC FILE= "T0046179">                                  7. MONTERING PAA KOERETOEJET      7.1. Monteringen af motoren paa koeretoejet skal vaere i overensstemmelse med foelgende karakteristika for saa vidt angaar typegodkendelsen af motoren:        7.1.1. indsugningsundertrykket maa ikke overstige det tryk, der i bilag VIII er specificeret for den typegodkendte motor               7.1.2. udstoedningsmodtrykket maa ikke overstige det tryk, der i bilag VIII er specificeret for den typegodkendte motor               7.1.3. den maksimale effekt, der absorberes af det motordrevne udstyr, maa ikke overstige den maksimalt tilladte effekt, der i bilag VIII er specificeret for den typegodkendte motor.                                 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE MED DEN GODKENDTE TYPE      8.1. Enhver motor, som er forsynet med et EOEF-standardtypegodkendelsesnummer i henhold til dette direktiv, skal vaere i overensstemmelse med den godkendte type.           8.2. For at efterproeve den i nr. 8.1 foreskrevne overensstemmelse udtages en motor med et EOEF-standardtypegodkendelsesnummer af produktionsserien.           8.3. I almindelighed kontrolleres motorens overensstemmelse med den godkendte type paa grundlag af beskrivelsen i typegodkendelsesattester og dens bilag, og motoren underkastes om fornoedent den i nr. 6.2 omhandlede test.        8.3.1. For at efterproeve motorens overensstemmelse med den godkendte type ved hjaelp af en test, foelges denne fremgangsmaade:          8.3.1.1. En motor udtages af serien og underkastes den i bilag III beskrevne test. Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen og nitrogenoxidmassen maa ikke overskride de maengder, der er anfoert i foelgende tabel: >PIC FILE= "T0046180">      8.3.1.2.  >PIC FILE= "T0046181">  >PIC FILE= "T0046523">                        >PIC FILE= "T0046183">        8.3.2. Den tekniske tjeneste, der kontrollerer produktionens overensstemmelse med den godkendte type, udfoerer tests paa motorer, som er helt eller delvis tilkoert efter fabrikantens angivelser.                              BILAG II BESKRIVELSE Nr. ... UDFAERDIGET I OVERENSSTEMMELSE MED BILAG I TIL DIREKTIV 70/156/EOEF, vedroerende delvis godkendelse eller godkendelse som en separat teknisk enhed for saa vidt angaar emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af koeretoejer (direktiv 88/77/EOEF)  >PIC FILE= "T0046184">     Tillaeg 1 >PIC FILE= "T0046185">    >PIC FILE= "T0046186">    >PIC FILE= "T0046187">    >PIC FILE= "T0046188">     Tillaeg 2 >PIC FILE= "T0046189">     BILAG III TESTMETODER     1. INDLEDNING      1.1. I dette bilag beskrives metoderne for bestemmelse af emissioner af forurenende luftarter fra de motorer, der testes.           1.2. Motoren skal under testen vaere anbragt paa en proevestand og forbundet med et dynamometer.                  2. MAALEMETODE  De emitterede luftarter fra motorens udstoedningssystem omfatter carbonhydrider, carbonmonoxider og nitrogenoxider. Under en fastlagt arbejdssekvens med opvarmet motor foretages loebende undersoegelse af udstoedningens indhold af de naevnte luftarter. Den fastlagte arbejdssekvens bestaar af en raekke hastigheds- og ydelsesforloeb, som daekker alle en dieselmotors typiske funktioner. Under hvert forloeb bestemmes de enkelte, forurenende stoffers koncentration, udstoedningsstroemmen og den afgivne effekt. De maalte vaerdier vaegtes og benyttes ved beregning af, hvor mange gram af hvert forurenende stof der emitteres pr. kilowatttime, saaledes som beskrevet i dette bilag.       3. UDSTYR      3.1. Dynamometer og motorudstyr  Foelgende udstyr benyttes ved testning af motorers emission ved hjaelp af dynamometre:        3.1.1. Et dynamomoter, hvis egenskaber er tilstraekkelige til, at den i nr. 4.1 beskrevne testcyklus kan udfoeres.               3.1.2. Instrumenter til maaling af omdrejningshastighed, drejningsmoment, braendstofforbrug, luftforbrug, koelevaeskens og smoeremidlets temperatur, udstoedningstryk og undertryk i indsugningsmanifolden, udstoedningsgassens temperatur, luftindsugningstemperatur, atmosfaerik tryk, fugtighed og braendstoffets temperatur. Disse instrumenters noejagtighed skal opfylde de krav, der stilles af EOEFs metode til maaling af effekten hos forbraendingsmotorer til motorkoeretoejer.               3.1.3. Et koelesystem, hvis kapacitet er tilstraekkelig til at holde motoren paa normal driftstemperatur under de foreskrevne tests.               3.1.4. Et uisoleret og ukoelet udstoedningssystem, som rager mindst 0,5 m ud over det punkt, hvor proeveudtagningssonden er anbragt, og har et modtryk, son ligger hoejst ± 650 Pa (± 5 mm Hg) fra den oevre graense ved den nominelle maksimumseffekt ; som i motorfabrikantens salgs- og servicelitteratur er angivet for anvendelse i motorkoeretoejer.               3.1.5. Et luftindsugningssystem med en indsugningsmodstand, som ligger hoejst ± 300 Pa (30 mm H2O) fra den oevre graense for de funktionsbetingelser, der foerer til den af motorfabrikanten angivne maksimale luftstroem for den testede motors luftfilter.                          3.2. Analyse- og proeveudtagningsudstyr  Systemet skal omfatte en HFID-analysator til maaling af uforbraendte carbonhydrider (CH) og en NDIR-analysator til maaling af carbonmonoxid (CO) samt en CLA-, HCLA- eller tilsvarende analysator til maaling af nitrogenoxid (NOx). Paa grund af de tunge carbonhydrider i dieseludstoedningen skal HFID-systemet opvarmes og holdes paa en temperatur mellem 453 K til 473 K (180 til 200° C). Analysatorernes fejlvisning maa vaere hoejest ± 2,5 % i hele skalaomraadet. Analysatorernes maaleomraade udvaelges i forhold til maalevaerdierne.           3.3. Gas        3.3.1. Systemet maa ikke have utaetheder. Den konstruktion og de materialer, der benyttes, skal vaere af en saadan art, at systemet ikke paavirker koncentrationen af de forurenende stoffer i udstoedningsgassen. Foelgende gasser maa benyttes: >PIC FILE= "T0046190">                            3.4. Stoettegas     3.4.1. Den avendte gas skal opfylde foelgende betingelser:       3.4.2.  >PIC FILE= "T0046191">        3.4.4.  >PIC FILE= "T0046192">        3.4.5.  >PIC FILE= "T0046193">       3.4.6.  >PIC FILE= "T0046194">                     3.5. Kalibreringsgas        3.5.1. Den reelle sammensaetning af en kalibreringsgas maa kun afvige fra den nominelle vaerdi med ± 2 %.               3.5.2. Gassen til kalibrering kan ogsaa fremstilles gennem gasdosering, gennem fortynding med renset nitrogen eller med renset syntetisk luft. Blandingssystemet skal kunne fremstille de fortyndede kalibreringsgasser med en praecision paa ± 2 %.  I bilag V beskrives de anbefalede analysesystemer. Andre systemer eller analysatorer, som har vist sig at give samme resultater, kan benyttes.                                 4. TESTPROCEDURE      4.1. Testcyklus  Foelgende cyklus, bestaaende af 13 forloeb, skal foelges ved anvendelse af dynamometer paa den testede motor: >PIC FILE= "T0046195">            4.2. Maaling af udstoedningsgassens gennemstroemning  For at kunne beregne emissionen, er det noedvendigt at kende udstoedningsgassens gennemstroemning (jf. nr. 4.8.1.1). Bestemmelse af udstoedningens gennemstroemning kan foretages ved hjaelp af en af foelgende metoder:        a) direkte maaling af udstoedningens gennemstroemning ved hjaelp af en maaledyse eller et tilsvarende maalesystem               b) maaling af luftens og braendstoffets gennemstroemning ved hjaelp af egnede maalesystemer og beregning af udstoedningens gennemstroemning ved hjaelp af foelgende ligninger: >PIC FILE= "T0046196">          Udstoedningsgassens gennemstroemning skal bestemmes med en fejlmargen paa hoejest ± 2,5 %. Koncentrationen af carbonmonoxid og nitrogenoxid maales i den toerre udstoedning. Emissionerne af CO og NOx skal derfor beregnes ved hjaelp af den toerre udstoedningsgas' volumen V'EXH. Anvendes der et analysesystem med opvarmet proeveledning, skal NOx-emissionerne imidlertid beregnes ved hjaelp af volumen af den vaade udstoedningsgas V"EXH. Hvis udstoedningsgassens massestroemningshastighed GEXH benyttes ved beregningen af CO og NOx, skal koncentrationerne saettes i forhold til den vaade udstoedning. Beregningen af CH-emissionen omfatter (GEXH) og V"EXH afhaengigt af den benyttede maalemetode.            4.3. Anvendelse af analysatorer og proeveudtagningsystem  Anvendelse af analysatorer skal ske ifoelge instrumentfabrikantens instruktioner for igangsaettelse og anvendelse. Herunder skal foelgende minimumskrav dog vaere opfyldt.        4.3.1. Kalibrering  Kalibrering udfoeres tidligst én maaned foer emissionstesten. Alle instrumenterne kalibreres, og kalibreringskurverne kontrolleres ved hjaelp af standardgasser. Der benyttes samme stroemningshastigheder for gas, som ved udtagning af udstoedningsproever.          4.3.1.1. Der beregnes mindst to timer til opvarmning af analysatorerne.                   4.3.1.2. Systemet testes for utaetheder. Sonden frigoeres fra udstoedningssystemet og udmundingen tilstoppes. Analysatorpumpen tilsluttes. Efter en indledende stabiliseringsperiode skal alle stroemningsmaalere og trykmaalere vise nul. Hvis ikke, skal proeveledningen kontrolleres og fejlen rettes.                   4.3.1.3. NDIR-analysatoren indstilles, hvor dette er paakraevet, og HFID-analysatoren forbraending optimeres.                   4.3.1.4. Benyttes der renset, toer luft (eller nitrogen), nulstilles CO- og NOx-analysatorerne ; den toerre luft renses, hvis den benyttes til CH-analysatoren. Benyttes de dertil beregnede kalibreringsgasser, genindstilles analysatorerne.                   4.3.1.5. Nulstillingen kontrolleres igen, og den i nr. 4.3.1.4 beskrevne procedure gentages, saafremt det er paakraevet.                                  4.3.2. Analysatorens kalibreringskurve          4.3.2.1. Kalibreringskurven bestemmes over mindst fem punkter, som skal vaere saa jaevnt fordelt som muligt. Den stoerste nominelle gaskoncentration skal vaere mindst 80 % af fuldt skalaudslag.                   4.3.2.2. Kalibreringskurven beregnes ud fra de mindste kvadraters metode. Dersom der derved fremkommer et mere end tredjegrads polynomium, skal der vaere mindst to flere kalibreringspunkter end graden af polynomiet.                   4.3.2.3. Kalibreringskurven maa ikke afvige mere end 2 % fra den nominelle vaerdi for hver kalibreringsgas.                   4.3.2.4. Kalibreringskurven  Kalibreringskurven og kalibreringspunkterne goer det muligt at kontrollere kalibreringen. Analysatorens forskellig parametre skal angives ; dette gaelder isaer:            - skala                       - foelsomhed                       - nulpunkt                       - kalibreringsdato.                                          4.3.2.5. Andre teknikker (anvendelse af datamat, omformning til elektronisk skala osv.) kan anvendes, dersom den tekniske myndighed er overbevist om, at det giver en tilsvarende praecision.                                  4.3.3. Proevning af NOx-konverterens effektivitet          4.3.3.1. Effektiviteten af den konverter, som anvendes til omdannelse af NOx, til NO, skal kontrolleres.                   4.3.3.2. Denne kontrol kan gennemfoeres med en ozonisator monteret som vist i slutningen af dette bilag og efter foelgende fremgangsmaade.                   4.3.3.3. Analysatoren indstilles paa det omraade, som hyppigst anvendes med nulstillingsgas og kalibreringsgas (denne sidste skal have et NO-indhold svarende til ca. 80 % af fuldt skalaudslag, og gasblandingens NO2-koncentration skal vaere under 5 % af NO-koncentrationen). NOx-analysatoren skal indstilles paa NO, saaledes at kalibreringsgassen ikke bringes ind i konverteren. Den maalte koncentration registreres.                   4.3.3.4. Gennem en T-samling tilfoeres kontinuert oxygen eller syntetisk luft til gasstroemmen, indtil den maalte koncentration er ca. 10 % under den nominelle kalibreringskoncentration som naevnt in nr. 4.3.3.3. Den maalte koncentration (c) registreres. Ozonisatoren skal vaere ude af drift under hele operationen.                   4.3.3.5. Ozonisatoren saettes derefter ind, saa der fremstilles tilstraekkelig ozon til at mindske NO-koncentrationen (mindstevaerdi 10 %) til 20 % af kalibreringskoncentrationen i nr. 4.3.3.3. Koncentrationen (d) registreres.                   4.3.3.6. Analysatoren indstilles derefter paa NOx, og blandingen (bestaaende af NO, NO2, O2 og N2) gennemloeber konverteren. Koncentrationen (a) registreres.                   4.3.3.7. Ozonisatoren afbrydes. Gasblandingen i nr. 4.3.3.4 gennemloeber konverteren og detektoren. Koncentrationen (b) registreres.                    4.3.3.8. Derefter afbrydes stroemmen af oxygen. Vaerdien af NO maa ikke vaere mere end 5 % over den vaerdi, som er angivert i nr. 4.3.3.3.                   4.3.3.9. NOx-konverterens virkningsgrad beregnes som foelger: >PIC FILE= "T0046197">                    4.3.3.10. Kontrol af virkningsgrad skal foretages forud for hver kalibrering af NOx-analysatoren.                   4.3.3.11. Den opnaaede vaerdi maa ikke vaere under 90 %.  NB:  Hvis analysatorens maaleomraade ligger over det hoejeste omraade, inden for hvilket NOx-generatoren kan virke, saaledes at der sker en mindskelse fra 80 til 20 %, skal dette hoejeste omraade anvendes.                                  4.3.4. Kontrol forud for testen  Der beregnes mindst 2 timer til opvarmning af de infraroede NDIR-analysatorer, men stroemmen boer helst vaere tilsluttet analysatorerne hele tiden. Chopper-motorerne kan slaas fra, naar de ikke er i brug.          4.3.4.1. HC-analysatoren nulstilles med toer luft eller nitrogen, og en stabil nulstilling findes paa forstaerkeren og maaleren.                   4.3.4.2. Kalibreringsgassen indfoeres og forstaerkningen bringes i overensstemmelse med kalibreringskurven. Der benyttes samme stroemningshastighed til kalibrering og udtagning af udstoedningsproever for at undgaa korrektion for maalecelletryk. Der benyttes kalibreringsgas hvis koncentration af den paagaeldende bestanddel er paa 75 til 95 % af det fulde skalaomraade. Koncentrationen skal have en noejagtighed paa ± 2,5 %.                   4.3.4.3. Nulstillingen kontrolleres, og de i nr. 4.3.2.1 og 4.3.2.2 beskrevne procedurer gentages, saafremt det er paakraevet.                   4.3.4.4. Stroemningshastighederne kontrolleres.                                             4.4. Braendstof  Braendstoffet skal vaere det i bilag IV angivne referencebraendstof.           4.5. Betingelser i forbindelse med motorafproevning        4.5.1. Den absolutte temperatur T af motorindsugningsluften, udtrykt i Kelvin og det toerre atmosfaeriske tryk ps, udtrykt i kilopascal maales, og parameteret F bestemmes efter foelgende formel >PIC FILE= "T0046198">                4.5.2. For at testen kan anerkendes som gyldig, skal parameteret F have foelgende vaerdi: >PIC FILE= "T0046199">                           4.6. Testens gennemfoerelse  Under hver af testcyklusens forloeb skal den angivne hastighed holdes inden for ± 50 o/min og det angivne drejningsmoment skal holdes inden for ± 2 % af det maksimale drejningsmoment ved testhastigheden. Braendstoftemperaturen ved indsproejtningspumpems indgang skal vaere paa 306 K til 316 K (33-43° C). Regulatoren og braendstofsystemet justeres som angivet i fabrikantes salgs- og servicelitteratur. Foelgende forholdsregler traeffes i forbindelse med hver test:        4.6.1. Instrumenter og proeveudtagningssonder anbringes som angivet.               4.6.2. Koelesystemet saettes i gang.               4.6.3. Motoren startes og opvarmes, indtil alle temperaturer og tryk er kommet i balance.               4.6.4. Kurven for drejningsmomentet ved fuld belastning bestemmes ved forsoeg, saaledes at drejningsmomentets vaerdier under de angivne testforloeb kan beregnes ; den maksimalt tilladte effekt, der absorberes af det motordrevne udstyr, og som af fabrikanten angives at hoere til den paagaeldende motortype, skal tages i betragtning. Dynamometerindstillingen ved hver motorhastighed og belastning beregnes ved hjaelp af foelgende formel: >PIC FILE= "T0046200">    hvor:  s = dynamometerindstillingen Pmin = minimal nettoeffekt som anfoert i linje (e) i tabellen i nr. 7.2 i tillaeg 1 til bilag II L = belastning i procent som anfoert i nr. 4.1 i dette bilag Paux = det motordrevne udstyrs hoejeste tilladte samlede effektforbrug minus effekten af udstyr, der faktisk drives af motoren : (d)-(b) i nr. 7.2 i tillaeg 1 til bilag II.               4.6.5. Emissionsanalysatorerne skal vaere nulstillet og kalibreret.               4.6.6. Testcyklusen igangsaettes (se nr. 4.1). Motoren koerer i seks minutter i hvert forloeb, idet motorhastighed opnaas og belastningsforandringer foretages i loebet af det foerste minut. Analysatorernes udslag registreres af en papirbaandsskriver i samtlige seks minutter, idet udstoedningsgassen stroemmer gennem analysatorerne i mindst de sidste tre minutter. Motorens omdrejningshastighed og belastning, luftindsugning og undertryksudstoedningens temperatur og modtryk, samt braendstoffets og luftens gennemstroemning eller udstoedningens gennemstroemning registreres i hvert forloebs sidste fem minutter, idet hastigheds- og belastningskrav opfyldes i hvert forloebs sidste minut. 4.6.7. Alle yderligere data, som er noedvendige for beregningen, aflaeses og registreres (jf. nr. 4.7).               4.6.8. Emissionsanalysatorernes nulstilling og kalibrering kontrolleres og korrigeres i givet fald, i hvert fald ved testens slutning. Testen betragtes som tilfredsstillende, hvis de noedvendige justeringer efter testen ikke overskrider den noejagtighed, der er fastsat for analysatorerne i nr. 3.2.                          4.7. Papirbaandsskriverens registrering  De sidste 60 sekunder i hvert forloeb afgraenses, og papirbaandsskriverens gennemsnitlige registrering for CH, CO og NOx i dette tidsrum bestemmes. Koncentrationen af CH, CO og NOx i hvert forloeb bestemmes paa grundlag af den gennemsnitlige registrering og de tilsvarende kalibreringsdata. En anden type registrering kan imidlertid anvendes, saafremt den sikrer en tilsvarende dataindsamling.           4.8. Beregninger        4.8.1. De endelige registrerede testresultater findes via foelgende etaper:          4.8.1.1. Udstoedsgassens massestroemningshastighed GEXH eller V'EXH og V"EXH (bestemmes (jf. nr. 4.2) for hvert forloeb.                   4.8.1.2. Hvis GEXH benyttes, omregnes den maalte carbonmonoxid- og nitrogenoxid-koncentration ved vaad basis i overensstemmelse med bilag VI. Anvendes der et analysesystem med opvarmet proeveledning, skal NOx-koncentrationen imidlertid ikke omregnes i overensstemmelse med bilag VI.       4.8.1.3. NOx-koncentrationen korrigeres i overensstemmelse med bilag VII.       4.8.1.4.  >PIC FILE= "T9001510">              4.8.2. Emissionerne beregnes saaledes: >PIC FILE= "T0046201">    Til denne beregning benyttes vaegtningsfaktorerne i foelgende tabel: >PIC FILE= "T0046202">                                     BILAG IV TEKNISKE DATA FOR REFERENCEBRAENDSTOF TIL BENYTTELSE VED GODKENDELSESTESTS OG KONTROL MED PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE MED DEN GODKENDTE TYPE >PIC FILE= "T0046203">     BILAG V ANALYTISKE SYSTEMER  Der beskrives tre analytiske systemer, som bygger paa anvendelse af:    - HFID-Analysator til maaling af carbonhydrider,       - NDIR-analysator til maaling af carbonmonoxid,       - CLA-, HCLA- eller tilsvarende analysator med eller uden opvarmet proeveledning til maaling af nitrogenoxider.         System 1  Figur 1 viser et skematisk diagram over et analyse- og proeveudtagningssystem, hvori der benyttes en kemiluminescent analysator til maaling af NOx.  >PIC FILE= "T9001511">  System 2   >PIC FILE= "T9001512">    >PIC FILE= "T9001513">  System 3  Figur 3 i dette bilag viser et skematisk diagram over et analyse- og proeveudtagningssystem, hvor der anvendes HCLA, eller tilsvarende systemer til maaling af NOx.   >PIC FILE= "T9001514">     >PIC FILE= "T9001515">   >PIC FILE= "T0046204">    >PIC FILE= "T0046205">    >PIC FILE= "T0046206">     BILAG VI CO- OG NOx -KONCENTRATIONENS OMREGNING TIL VAAD BASIS  Udstoedningsgassens CO- og NOx -koncentration maales efter denne procedure paa toer basis. Omregning af de fundne vardier for koncentrationerne i udstoedningen (vaad basis) kan foretages ved hjaelp af foelgende forhold: >PIC FILE= "T0046207">    BILAG VII FUGTIGHEDSKORREKTIONSFAKTOR FOR NITROGENOXIDER  Vaerdierne for nitrogenoxiden multipliceres med foelgende korrektionsfaktor for fugtighed udelukkende: >PIC FILE= "T0046208">     BILAG VIII  (MODEL)  EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST >PIC FILE= "T0046209">   >PIC FILE= "T0046210">