Avis juridique important

|

31975L0524

Kommissionens direktiv 75/524/EØF af 25. juli 1975 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 71/320/EØF af 26. juli 1971 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil

EF-Tidende nr. L 236 af 08/09/1975 s. 0003 - 0016 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0161  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0130  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0161  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0157  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 4 s. 0157

++++  KOMMISSIONENS DIREKTIV  af 25 . juli 1975  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil   ( 75/524/EOEF )  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) , aendret ved akten tilknyttet traktaten om nye medlemsstaters tiltraedelse af EOEF og EKSF , underskrevet den 22 . januar 1972 i Bruxelles ( 2 ) , saerlig dens artikler 11 , 12 og 13 ,  under henvisning til Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bremsapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , aendret ved akten tilknyttet traktaten om nye medlemsstaters tiltraedelse af EOEF og EKSF , underskrevet den 22 . januar 1972 i Bruxelles ( 4 ) og saerlig dens artikel 5 , og  ud fra foelgende betragtninger :  Ved sit direktiv 74/132/EOEF af 11 . februar 1974 har Kommissionen vedtaget forskrifter for tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets ovennaevnte direktiv af 26 . juli 1971 ( 5 ) ; disse forskrifter vedroerer alene bremsereguleringsanordninger og altsaa ikke betingelser for kompatibilitet ; med det formaal at undgaa gennemfoerelse af visse sammensaetninger af koeretoejer  ( traekkende koeretoejer og trukne koeretoejer ) , som vil kunne taenkes ikke at frembyde alle sikkerhedsgarantier set fra et bremsesynspunkt , boer der opstilles forskrifter vedroerende betingelser for kompatibilitet mellem traekkende koeretoej og trukket koeretoej ; den tekniske udvikling muliggoer i dag ikke blot vedtagelse af bestemmelser vedroerende kompatibilitet , men ogsaa at sikre deres korrekte anvendelse ;  opstilling af forskrifter vedroerende betingelser for kompatibilitet noedvendiggoer en aendring af forskrifterne for den anordning , som muliggoer tilpasning af bremsningen efter belastningen , og som er genstand for bilaget til Kommissionens direktiv 74/132/EOEF ;  bestemmelser vedroerende systemer for antiblokering af hjulene vil blive vedtaget senere ; som foelge heraf er det , indtil forskrifterne traeder i kraft , noedvendigt at underkaste koeretoejer af alle klasser , med undtagelse af klasserne O1 og O2 , forskrifterne i det foreliggende direktiv , selv om de er udstyret med antiblokeringsanordninger ;  det foreliggende direktiv forudsaetter en naert forestaaende ikrafttraedelsesdato for de aendrede forskrifter , og fra da af er det ikke mere berettiget at opretholde bestemmelserne i stk . 2 og 3 , i artikel 2 i Kommissionens direktiv 74/132/EOEF ;  bestemmelserne i det foreliggende direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Paragrafferne 2 og 3 i artikel 2 i Kommissionens direktiv 74/132/EOEF af 11 . februar 1974 , vedroerende tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv af 26 . juli 1971 , om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil , traeder ud af kraft paa vedtagelsesdatoen for dette direktiv .  Artikel 2  1 . Bilagene I , II og IX i Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgiving om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil , aendret ved Kommissionens direktiv 74/132/EOEF af 11 . februar 1974 , aendres i overensstemmelse med bilaget i dette direktiv .  2 . Indtil ikrafttraeden af saerlige forskrifter for anordninger , der automatisk hindrer hjulblokade under bremsning , skal koeretoejer af kategorierne M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 og O4 , der er udstyret med saadanne anordninger , opfylde forskrifterne i bilagene til dette direktiv .  Artikel 3  1 . Fra den 1 . januar 1976 kan medlemsstaterne ikke af grunde , der vedroerer bremseanordningerne :   - for en koeretoejstype naegte EOEF-standardtypegodkendelse , udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste tankestreg i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 fastsatte dokument eller national godkendelse ,   - forbyde ibrugtagning af koeretoejerne ,  hvis bremseanordningerne for denne koeretoejstype eller for disse koeretoejer svarer til forskrifterne i Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 , senest aendret ved dette direktiv .  2 . Fra den 1 . oktober 1976 kan medlemsstaterne   - ikke laengere udstede det dokument , som er fastsat i artikel 10 , stk . 1 , sidste tankestreg i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 for en koeretoejstype , hvis bremseanordninger ikke svarer til forskrifterne i Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 , senest aendret ved dette direktiv ,   - afslaa national godkendelse af en koeretoejstype , hvis bremseanordninger ikke svarer til forskrifterne i Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 , senest aendret ved dette direktiv .  3 . Fra den 1 . oktober 1976 kan medlemsstaterne forbyde ibrugtagning af koeretoejer , hvis bremseanordninger ikke svarer til forskrifterne i Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971 , senest aendret ved dette direktiv .  4 . Foer den 1 . januar 1976 vedtager og offentliggoer medlemsstaterne de noedvendige bestemmelser for at bringe sig i overensstemmelse med dette direktiv og underretter straks Kommissionen .  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 25 . juli 1975 .  Paa Kommissionens vegne  François-Xavier ORTOLI  Formand  ( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 115 og 157 .  ( 3 ) EFT nr . L 202 af 6 . 9 . 1971 , s . 37 .  ( 4 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 118 , 119 og 158 .  ( 5 ) EFT nr . L 74 af 19 . 3 . 1974 , s . 7 .  BILAG  AEndringer af bilagene til Raadets direktiv 71/320/EOEF af 26 . juli 1971  BILAG I : DEFINITIONER OG KONSTRUKTIONSFORSKRIFTER  Pkt . 2.2.1.12.2 laeses : skal foereren , hvis en del af den hydrauliske bremsetransmission svigter , advares herom ved hjaelp af en anordning med roed kontrollampe , der lyser senest , naar bremseapparatet aktiveres . En anordning med en roed kontrollampe , der lyser , naar vaeskeniveauet i beholderne er under en vis af fabrikanten fastlagt vaerdi , er dog tilladt . Kontrollampen skal ogsaa kunne ses om dagen , og foereren skal med lethed kunne kontrollere , at lampen fungerer fejlfrit . At en del af denne anordning eventuelt svigter , maa ikke kunne medfoere , at bremsevirkningen for det paagaeldende bremseanlaeg helt ophoerer .  BILAG II : BREMSEPROEVER OG BREMSEVIRKNING  Pkt . 1.1.3.4 , skal lyde : med forbehold af bestemmelserne i punkt 1.1.4.2 . neden for , skal proevestraekningen have en overflade , der giver god friktion .  Efter punkt 1.1.4.1 tilfoejes punkt :  1.1.4.2 . Koeretoejer af kategorierne M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 og O4 skal , under bremsning paa proevestraekning med en overflade , der giver en mindre god friktion , opfylde betingelserne anfoert i tillaeget .  Tillaeg til punkt 1.1.4.2 . : BREMSEKRAFTENS FORDELING PAA KOERETOEJERNES AKSLER :  1 . ALMINDELIGE BESTEMMELSER  Koeretoejer af kategorierne M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 og O4 skal opfylde betingelserne i dette tillaeg . Anvendes dertil en speciel anordning , skal denne fungere automatisk .  2 . BETEGNELSER  i = akselangivelse ( i = 1 , foraksel ; i = 2 , anden aksel etc . ) ,  P i = statisk akseltryk paa aksel i ,  N i = dynamisk akseltryk paa aksel i under bremsning ,  T i = den samlede afgivne bremsekraft paa aksel i ved bremsning paa vej  f i = T i/N i = den udnyttede friktionskoefficient ved aksel i ( 1 )  J = koeretoejets retardation  g = tyngdeaccelerationen : g = 10 m/s2  z = koeretoejets retardationstal J/g ( 2 )  p = koeretoejets vaegt  h = tyngdepunktets hoejde over vejbanen  E = koeretoejets akselafstand  k = den opnaaelige friktionskoefficient mellem daek og vejbane  K c = korrektionsfaktor - saettevogn belaesset  K v = korrektionsfaktor - saettevogn ubelaesset  TM = sum af de afgivne bremsekraefter paa traekkende koeretoej for paahaengsvogn eller saettevogn ved hjulenes periferi  PM = samlet statisk tryk mellem hjul og vej af traekkende koeretoej for paahaengsvogn eller saettevogn som henholdsvis i punkterne 3.1.4 og 3.1.5 .  p m = tryk i styreledningen maalt ved slangekoblingen ,  TR = sum af de afgivne bremsekraefter paa saettevogn eller paahaengsvogn ved hjulenes periferi ,  PR = samlet statisk tryk mellem vej og hjul for alle hjul paa saettevogne eller paahaengsvogne  PR max = vaerdi af PR ved saettevognens totalvaegt ,  E R = afstand mellem hovedbolt og centerlinie for saettevognens aksel eller aksler ,  h R = hoejde over vejbanen for saettevognens tyngdepunkt .  3 . FORSKRIFTER FOR MOTORDREVNE KOERETOEJER  3.1 . Toakslede koeretoejer  3.1.1 . ( 3 ) For alle kategorier af koeretoejer gaelder , at  z * 0,1 + 0,85 ( k - 0,2 ) .  Under alle koeretoejets belastningsforhold skal kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa forakslen ligge hoejere end kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa bagakslen :   - for koeretoejer af kategori M1 ved retardationstal mellem 0,15 og 0,8 .  Dog kan der for koeretoejer af denne kategori for raekken af z vaerdier tillades , at kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa bagakslen ligger over kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa forakslen ved retardationstal mellem 0,3 og 0,45 , under forudsaetning af , at kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa bagakslen ikke ligger mere end 0,05 over den rette linie k = z ( linjen for ideel bremsekraftfordeling )  ( se diagram 1A ) ;   - for andre kategorier af koeretoejer ved retardationstal mellem 0,15 og 0,3 . Dog kan denne betingelse ogsaa anses at vaere opfyldt , hvis , for retardationstal mellem 0,15 og 0,30 , kurverne for de udnyttede friktionskoefficienter ligger mellem 2 rette linier , parallelle med den rette linie for ideel bremsekraftfordeling , givet ved ligningen k = z mere eller mindre 0,08 , ( se diagram 1B ) , og hvis tillige kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa bagakslen ved retardationstal z * 0,3 opfylder betingelsen :  z * 0,3 + 0,74 ( k - 0,38 )  3.1.2 . For et motodrevet koeretoej som er indrettet til at traekke et paahaengskoeretoej , der er forsynet med trykluftbremser , maa trykket ved styre - og foedeledningens tilkobling ikke paavirkes af det motordrevne koeretoejs automatiske bremsekraftregulering .  3.1.3 . Til kontrol af det under punkt 3.1.1 foreskrevne skal koeretoejsfabrikanten fremlaegge kurverne for de udnyttede friktionskoefficienter , som funktion af koeretoejets retardationstal , beregnet paa grundlag af foelgende formler :  f1 = T1/N1 = T1 / ( P1 + z h/E P )  f2 = T2/N2 = T2 / ( P2 - z h/E P )  3.1.4 . Andre koeretoejer end saettevognstraktorer .  3.1.4.1 . For andre koeretoejer end saettevognstraktorer skal kurverne optegnes for foelgende to belastningstilstande :   - ubelaesset ; i koereklar stand og foereren medregnet ,   - belaesset ; er der flere muligheder for fordeling af lasten , regnes med den lastfordeling , der giver det stoerste statiske akseltryk paa forakslen .  For tyngdepunktshoejden h anvendes de af koeretoejsfabrikanten opgivne vaerdier .  For koeretoejer forsynet med trykluftbremser , hvad enten det drejer sig om en paahaengsvogn eller om et motordrevet koeretoej , der er indrettet til at traekke en paahaengsvogn , skal kurven , der viser retardationstallet TR/PR eller TM/PM som funkton af trykket p m , ligge inden for de arealer , der er vist paa diagram 2 .  3.1.5 . Saettevognstraktorer .  3.1.5.1 . Saettevognstraktor med udbelaesset saettevogn .  Et ubelaesset saettevogntog bestaar af en saettevognstraktor , i koereklar stand og foereren medregnet , tilkoblet en ubelaesset saettevogn . Saettevognens dynamiske belastning paa saettevognstraktoren skal repraesenteres af en vaegt anbragt paa drejeskamlen i centerlinien for hovedbolt og lig med 15 % af den maksimalt tilladte belastning paa drejeskamlen .  Som tyngdepunktshoejden h for saettevognstraktoren anvendes den af koeretoejsfabrikanten opgivne vaerdi . Fra tilstanden " saettevognstraktor med ubelaesset saettevogn " til tilstanden " saettevognstraktor alene " skal bremsekraefterne ved anordningen kunne reguleres kontinuerligt ; kun de afgivne bremsekraefter for tilstanden " saettevognstraktor alene " skal kontrolleres .  3.1.5.2 . Saettevognstraktor med belaesset saettevogn .  Et belaesset saettevognstog bestaar af en saettevognstraktor , i koereklar stand og foereren medregnet , tilkoblet en belaesset saettevogn . Saettevognens dynamiske belastning paa saettevognstraktoren skal repraesenteres af en vaegt P s anbragt paa drejeskamlen i centerlinien for hovedbolt og lig med :  P s = P so ( 1 + 0,45 z )  hvor P so er lig med forskellen mellem saettevognstraktorens totalvaegt og vaegten af det ubelaessede koeretoej .  For fyngdepunktshoejden h anvendes vaerdien : h = h o P o + h s P s/P  hvor  h o er saettevognstraktorens tyngdepunktshoejde .  h s er hoejden over vejbanen af drejeskamlens baereflade ,  P o er vaegten af saettevognstraktoren alene ,  P = P o + P s = P1 + P2 .  3.1.5.3 . For koeretoejer forsynet med trykluftbremser skal kurven , der viser retardationstallet TM/PM som funktion af trykket p m ligge inden for de paa diagram 3 viste arealer .  3.2 . Koeretoejer med flere end 2 aksler .  Forskrifterne i pkt . 3.1 gaelder ogsaa for koeretoejer med flere end 2 aksler . Forskrifterne i pkt . 3.1.1 , med hensyn til raekkefoelgen for blokering af akslerne , anses for opfyldt , hvis , ved retardationstal mellem 0,15 og 0,30 , den udnyttede friktionskoefficient paa mindst én af forakslerne er stoerre end den udnyttede friktionskoefficient paa mindst én af bagakslerne .  4 . FORSKRIFTER FOR SAETTEVOGNE  For saettevogne , forsynet med trykluftbremser gaelder :  det tilladte forhold mellem retardationstallet TR/PR som funktion af trykket p m skal ligge inden for de af de af diagrammerne 4A og 4B udledte to arealer , saavel for belaesset koeretoej . Denne betingelse skal opfyldes under alle de belastningsforhold , der er tilladt for saettevognens aksler .  5 . FORSKRIFTER FOR PAAHAENGSVOGNE  5.1 . De foelgende forskrifter gaelder kun for paahaengsvogne , forsynet med trykluftbremser De gaelder hverken for en -akslede paahaengsvogne eller for to-akslede paahaengsvogne med en akselafstand , der er mindre end 2 meter .  5.2 . For to-akslede paahaengsvogne , der ikke er undtaget i henhold til punkt 5.1 , gaelder forskrifterne i punkt 3.1 .  5.3 . For paahaengsvogne med flere end to aksler gaelder forskrifterne i punkt 3.2 .  6 . BETINGELSER , DER SKAL OPFYLDES SAAFREMT DEN AUTOMATISKE BREMSEKRAFTREGULERING SVIGTER  Saafremt forskrifterne i dette tillaeg opfyldes ved anvendelse af en saerlige automatisk bremsekraftregulering  ( f . eks . mekanisk aktiveret fra koeretoejets affjedringssystem ) , skal det , hvis denne anordning eller dens aktiveringsmekanisme svigter , vaere muligt at standse koeretoejet med mindst den for hjaelpebremsen foreskrevne bremseeffekt , naar det drejer sig om et motorkoeretoej ; med hensyn til anhaengere og paahaengsvogne skal , hvis denne saerlige anordning svigter , endnu 30 % af den foreskrevne driftbremseeffekt kunne opnaaes .  7 . MAERKNING  7.1 . Koeretoejer , undtaget koeretoejer af kategori M1 , der opfylder forskrifterne i dette tillaeg ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering , der aktiveres mekanisk fra koeretoejets affjedringssystem , skal vaere forsynet med en maerkning , der angiver aktiveringsmekanismens indstilling , naar koeretoejet er henholdsvis ubelaesset og laesset til totalvaegt .  7.2 . Hvor forskrifterne i dette tillaeg opfyldes ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering , der regulerer lufttrykket i bremsetransmissionen , gaelder , at koeretoejet skal vaere forsynet med en maerkning , der angiver reguleringsanordningens afgangstryk ved fuld bremsning , naar koeretoejet er henholdsvis ubelaesset og laesset til totalvaegt .  7.3 . De under punkt 7.1 og 7.2 foreskrevne maerkninger skal paa uudslettelig maade anbringes paa synligt sted paa koeretoejet .  8 . KONTROL AF KOERETOEJER  Ved EF-standardtypegodkendelse af et koretoej skal den tekniske tjeneste , der forestaar proeverne , foretage den kontrol og saadanne eventuelle supplerende proever , der skoennes noedvendige for konstatering af , at forskrifterne i dette tillaeg er opfyldt , Rapport for saadanne eventuelle supplerende proever skal vedfoejes meddelelse om EF-standardtypegodkendelse .  DIAGRAM 1 A  KOERETOEJER AF KATEGORI M1   ( Se punkt 3.1.1 . ) : JFR . EFT  DIAGRAM 1 B  ANDRE KATEGORIER AF KOERETOEJER END KATEGORI M1   ( Se punkt 3.1.1 . ) : JFR . EFT  DIAGRAM 2  TRAEKKENDE KOERETOEJER OG PAAHAENGSVOGNE   ( Se punkt 3.1.4.1 . ) : JFR . EFT  DIAGRAM 3  SAETTEVOGNSTRAKTORER   ( Se punkt 3.1.5 . ) : JFR . EFT  DIAGRAM 4 A  SAETTEVOGNE   ( Se punkt 4 ) : JFR . EFT  DIAGRAM 4 B   ( Se punkt 4 ) : JFR . EFT  Forklarende note vedroerende brugen af diagram 4 B  1 . Diagram 4 B er udledt af foelgende formel .  K = ( 1,7 - 0,7 PR/PR max ) ( 1,35 - 0,96/E R  ( 1,0 + ( h R - 1,2 ) P/PR ) ) - ( 1,0 - PR/PR max )  ( h R - 1,0/2,5 )  2 . Beskrivelse af brugen af diagram 4 B ved hjaelp af et praktisk eksempel .  2.1 . De punkterede linier med pile , der er vist paa diagram 4 B , vedroerer bestemmelsen af korrektionsfaktorer K c og K v for foelgende koeretoej :   * Belaesset * Ubelaesset *  P * 24 t * 4,2 t *  P R * 15 t * 3 t *  PR max * 15 t * 15 t *  h R * 1,8 m * 1,6 m *  F R * 6,0 m * 6,0 m *  De i det foelgende i parantes anfoerte tal henviser al * e til det ovenfor naevnte koeretoej , der benyttes til at illustrere brugen af diagram 4 B .  2.2 . Udregning af forholdene :   ( a ) ( P/PR ) belaesset ( = 1,6 )   ( b ) ( P/PR ) ubelaesset ( = 1,4 )   ( c ) ( PR/PR max ) ubelaesset ( = 0,2 )  2.3 . Bestemmelse af K c = korrektionsfaktor - saettevogn belaesset :   ( a ) Begynd ved den aktuelle vaerdi for h R ( h R = 1,8 m ) .   ( b ) Gaa vandret mod hoejre i diagrammet til linjen for den aktuelle vaerdi for P/PR ( P/PR = 1,6 ) .   ( c ) Gaa lodret til linjen for den aktuelle vaerdi for E R ( E R = 6,0 m ) .   ( d ) Gaa vandret mod venstre i diagrammet til den lodrette K c-skala og aflaes den aktuelle vaerdi for K c ( K c = 1,04 ) .  2.4 . Bestemmelse af K v = korrektionsfaktor - saettevogn ubelaesset .  2.4.1 . Bestemmelse af K2 .   ( a ) Begynd ved den aktuelle vaerdi for h g ( h g = 1,4 m )   ( b ) Gaa vandret mod venstre i diagrammet til linjen for den aktuelle vaerdi for PR/PR max i kurveskaren naermest ved den lodrette akse ( PR/PR max = 0,2 )   ( c ) Gaa lodret ned til den vandrette skala og aflaes den aktuelle vaerdi af K2 ( K2 = 0,13 ) .  2.4.2 . Bestemmelse af K1 .   ( a ) Begynd ved den aktuelle vaerdi for h g ( h g = 1,4 m ) .   ( b ) Gaa vandret mod hoejre i diagrammet til linjen for den aktuelle vaerdi for P/PR ( P/PR = 1,4 ) .   ( c ) Gaa lodret op til linjen for den aktuelle vaerdi for E R ( E R = 6,0 m ) .   ( d ) Gaa vandret mod venstre i diagrammet til linjen for den aktuelle vaerdi for PR/PR max i kurveskaren fjernest fra den lodrette akse ( PR/PR max = 0,2 )   ( e ) Gaa lodret ned til den vandrette skala og aflaes den aktuelle vaerdi af K1 ( K1 = 1,79 ) .  2.4.3 . Bestemmelse af K v .  K v = korrektionsfaktor - saettevogn ubelaesset bestemmes af foelgende ligning :  K v = K1 - K2 ( K v = 1,66 ) .  ( 1 ) Koeretoejets bremsekraftfordeling vises med kurver , der angiver den udnyttede friktionskoefficient for hver aksel i under specifikke belastningsforhold som funktion af koeretoejets retardationstal .  ( 2 ) For saettevogne er retardationstallet z lig med den afgivne bremsekraft paa akslen ( akslerne ) divideret med det ( de ) statiske akseltryk .  ( 3 ) Det i pkt . 3.1.1 foreskrevne vedroerer ikke bestemmelserne i bilag II om foreskreven bremseeffekt . Hvis der imidlertid ved afproevninger med henblik paa at kontrollere , om forskrifterne i pkt . 3.1.1 er opfyldt , opnaas en bremseeffekt , der er stoerre end de i bilag II foreskrevne , finder bestemmelserne med hensyn til kurverne for de udnyttede friktionskoefficienter anvendelse inden for det omraade paa diagrammerne 1 A og 1 B , der er afgraenset af de rette linier k = 0,8 og z = 0,8 .  BILAG IX  MOENSTER FOR OPSTELLING AF MEDDELELSESFORMULAR VEDROERENDE GODKENDELSE AF ET KOERETOEJ , HVAD ANGAAR BREMSEAPPARATET  Efter punkt 17 indfoejes nye punkter 17 A og 17 A 1 :  17 A Fordeling af bremsekraften paa koeretoejets aksler  17 A 1 Opfylder koeretoejets forskrifterne i tillaeget til punkt 1.1.4.2 . ... ja/nej ( 4 ) .


Avis juridique important

|

31982L0050

Rådets direktiv 82/50/EØF af 19. januar 1982 om ændring af Rådets første direktiv af 23. juli 1962 om fastsættelse af visse fælles regler for den internationale transport (erhvervsmæssig godstransport ad landevej)

EF-Tidende nr. L 027 af 04/02/1982 s. 0022 - 0023 den finske specialudgave: kapitel 7 bind 2 s. 0192  den spanske specialudgave: Kapitel 07 bind 3 s. 0038  den svenske specialudgave: kapitel 7 bind 2 s. 0192  den portugisiske specialudgave: Kapitel 07 bind 3 s. 0038

*****  RAADETS  DIREKTIV  af 19. januar 1982  om aendring af Raadets foerste direktiv af 23. juli 1962 om fastsaettelse af visse faelles regler for den internationale transport (erhvervsmaessig godstransport ad landevej)  (82/50/EOEF)  RAADET FOR DE EUROPAEISKE  FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 75, stk. 1,  under henvisning til forslag fra Kommissionen,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (1),  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (2), og  ud fra foelgende betragtninger:  det vil vaere hensigtsmaessigt at fastsaette, at visse transporter, der er fritaget for enhver kontingentordning inden for rammerne af foerste direktiv af 23. juli 1962 (3), senest aendret ved direktiv 80/79/EOEF (4), ligeledes fritages for enhver ordning med tilladelser;  visse andre transporter kan fritages for enhver ordning med kontingenter og tilladelser -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:  Artikel 1  1. I bilag I til foerste direktiv af 23. juli 1962 indsaettes foelgende punkter:  »14. Transport af reservedele til soegaaende skibe og til flyvemaskiner.  15. Koersel uden laes med koeretoej, der anvendes til varetransport, og som skal erstatte et havareret koeretoej, i en anden medlemsstat end indregistreringsstaten, og transportens fortsaettelse med erstatningskoeretoejet paa grundlag af den tilladelse, som gjaldt for det havarerede koeretoej.  16. Transport af kunstgenstande og kunstvaerker med henblik paa udstilling eller handel.  17. Lejlighedsvis transport af genstande og materiel, udelukkende bestemt til reklame eller information.  18. Transport af materiel, rekvisitter og dyr til eller fra teater-, musik-, films-, sports- og cirkusarrangementer, udstillinger eller markeder, samt transport med henblik paa radio-, films- eller fjernsynsoptagelser.«.  2. I bilag II til foerste direktiv af 23. juli 1962 foretages foelgende aendringer:  a) Teksten under nr. 2 affattes saaledes:  »2. Transport af varer bestemt til proviantering af soegaaende skibe og af fly.«.  b) Nr. 3, 5 og 6 udgaar.  Artikel 2  Medlemsstaterne traeffer de fornoedne foranstaltninger for at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar  1983. De underretter Kommissionen herom inden den 1. juli 1982.  Artikel 3  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 19. januar 1982.  Paa Raadets vegne  P. de KEERSMAEKER  Formand  (1) EFT nr. C 327 af 15. 12. 1980, s. 65.  (2) EFT nr. C 138 af 9. 6. 1981, s. 56.  (3) EFT nr. 70 af 6. 8. 1962, s. 2005/62.  (4) EFT nr. L 18 af 24. 1. 1980, s. 23.


Avis juridique important

|

31998L0021

Kommissionens direktiv 98/21/EF af 8. april 1998 om ændring af Rådets direktiv 93/16/EØF om fremme af den frie bevægelighed for læger og gensidig anerkendelse af deres eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 119 af 22/04/1998 s. 0015 - 0015

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/21/EF af 8. april 1998 om ændring af Rådets direktiv 93/16/EØF om fremme af den frie bevægelighed for læger og gensidig anerkendelse af deres eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 49, artikel 57, stk. 1 og 2, første og tredje punktum, samt artikel 66,under henvisning til Rådets direktiv 93/16/EØF af 5. april 1993 om fremme af den frie bevægelighed for læger og gensidig anerkendelse af deres eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser (1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/50/EF (2), særlig artikel 44a, ogud fra følgende betragtninger:Nederlandene har indsendt en begrundet anmodning om for denne medlemsstat at ændre benævnelsen for arbejdsmedicin i fortegnelsen over speciallægeuddannelser, der findes i to eller flere medlemsstater;Belgien og Luxembourg har indsendt en begrundet anmodning om for disse medlemsstater at indføre arbejdsmedicin i fortegnelsen over speciallægeuddannelser, der findes i to eller flere medlemsstater;Sverige har indsendt en begrundet anmodning om for denne medlemsstat at indføre samfundsmedicin i fortegnelsen over speciallægeuddannelser, der findes i to eller flere medlemsstater;de for nærværende direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det ved Rådets afgørelse 75/365/EØF nedsatte Udvalg af Højtstående Embedsmænd inden for Sundhedsvæsenet (3) -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Artikel 7, stk. 2, i direktiv 93/16/EØF ændres således:a) under punktet »arbejdsmedicin« tilføjes følgende benævnelser:»Belgien: médecine du travail/arbeidsgeneeskundeLuxembourg: médecine du travail«.b) Under punktet »arbejdsmedicin« erstattes benævnelsen »Arbeids- en bedrijfsgeneeskunde« under »Nederlandene« med benævnelsen »Arbeid en gezondheid«.c) Under punktet »community medicine« (samfundsmedicin) tilføjes følgende:»Sverige: socialmedicin«.Artikel 2 1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 1998. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal disse indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de væsentlige bestemmelser i national ret, som de vedtager på det område, der er omfattet af nærværende direktiv.Artikel 3 Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 4 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 8. april 1998.På Kommissionens vegneMario MONTIMedlem af Kommissionen(1) EFT L 165 af 7. 7. 1993, s. 1.(2) EFT L 291 af 24. 10. 1997, s. 35.(3) EFT L 167 af 30. 6. 1975, s. 19.


Avis juridique important

|

31998L0089

Kommissionens direktiv 98/89/EF af 20. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 74/152/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger vedrørende konstruktivt bestemt maksimalhastighed for samt lad til landbrugs- og skovbrugstraktorer (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 322 af 01/12/1998 s. 0040 - 0041

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/89/EF af 20. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 74/152/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger vedrørende konstruktivt bestemt maksimalhastighed for samt lad til landbrugs- og skovbrugstraktorer (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/54/EF (2), særlig artikel 13,under henvisning til Rådets direktiv 74/152/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger vedrørende konstruktivt bestemt maksimalhastighed for samt lad til landbrugs- og skovbrugstraktorer (3), senest ændret ved direktiv 97/54/EF, særlig artikel 5, ogud fra følgende betragtninger:Den kommende forhøjelse af den konstruktivt bestemte maksimale hastighed til 40 km/h og den tekniske udvikling betyder, at kravene til tolerancen ved hastighedsmålingen i punkt 1.5 i bilaget til direktiv 74/152/EØF bør skærpes;de i dette direktiv fastsatte bestemmelser er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat ved direktiv 74/150/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Punkt 1.5 i bilaget til direktiv 74/152/EØF ændres således: »at den målte hastighed overstiger den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med 3 km/h.«Artikel 2 1. Fra den 1. januar 2000 kan medlemsstaterne ikke:- nægte EF-typegodkendelse eller udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype, eller national typegodkendelse- forbyde første ibrugtagning af en traktor,hvis køretøjerne opfylder forskrifterne i direktiv 74/152/EØF, som ændret ved dette direktiv.2. Fra den 1. oktober 2004 kan medlemsstaterne:- ikke længere udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype, hvis den ikke opfylder forskrifterne i direktiv 74/152/EØF, som ændret ved dette direktiv- nægte national typegodkendelse af en traktortype, hvis den ikke opfylder forskrifterne i direktiv 74/152/EØF, som ændret ved dette direktiv.Artikel 3 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 31. december 1999. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale forskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 4 Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 5 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 20. november 1998.På Kommissionens vegneMartin BANGEMANNMedlem af Kommissionen(1) EFT L 84 af 28. 3. 1974, s. 10.(2) EFT L 277 af 10. 10. 1997, s. 24.(3) EFT L 84 af 28. 3. 1974, s. 33.


Avis juridique important

|

31996L0036

Kommissionens Direktiv 96/36/EF af 17. juni 1996 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 77/541/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motorkøretøjer (Tekst af betydning for EØS)

EF-Tidende nr. L 178 af 17/07/1996 s. 0015 - 0030

KOMMISSIONENS DIREKTIV 96/36/EF af 17. juni 1996 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 77/541/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motorkøretøjer (Tekst af betydning for EØS) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF (2), særlig artikel 13, stk. 2,under henvisning til Rådets direktiv 77/541/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer (3), senest ændret ved Kommissionens direktiv 90/628/EØF (4), særlig artikel 10, ogud fra følgende betragtninger:Direktiv 77/541/EØF er et af særdirektiverne under den EØF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF; følgelig finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF om køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder også anvendelse i dette direktiv;i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante punkter i bilag I til nævnte direktiv, og en typegodkendelsesattest, der er baseret på bilag VI til samme direktiv, således at typegodkendelser kan edb-registreres;på baggrund af den tekniske udvikling er det muligt at sikre passagerer bedre beskyttelse ved at påbyde 3-punktsseler med retraktor på bagsædets pladser ved siderne i motorkøretøjer af klasse M1;alle passagerpladser med airbag bør forsynes med en advarsel, der oplyser brugerne om, at der findes en airbag på den pågældende plads og derfor ikke bør anbringes bagudvendende barnestol på denne; direktivet bør ændres igen, når der foreligger et internationalt accepteret optimalt udformet piktogram;der kan ydes passagerer bedre beskyttelse mod at blive slynget ud i tilfælde af en ulykke ved mindst at påbyde hoftesele med retraktor på alle fremad- og bagudvendende siddepladser i motorkøretøjer af klasse M2 og M3, og for visse M2-køretøjer hofte- og diagonalsele, som fastlagt i direktiv 90/628/EØF (bortset fra køretøjer, der er særligt indrettet til kørsel i byområder med stående passagerer);gennemførelse af en ændring af nærværende direktiv, hvorved sådanne seler påbydes i køretøjer M2 og M3, forudsætter tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/115/EØF (5), senest ændret ved Kommissionens direktiv 90/629/EØF (6), vedrørende selers forankring og af Rådets direktiv 74/408/EØF (7) vedrørende sædernes styrke;beskyttelse af passagererne, især på midterpladsen på bagsædet i personbiler, mod at blive kastet frem eller slynget ud ved uheld bør forbedres, og til dette formål bør der foretages yderligere ændringer af nærværende direktiv;direktivets foranstaltninger til beskyttelse af passagerer i busser vil kun have nogen virkning, hvis de påbudte seler benyttes; der er behov for at supplere direktivet med en ændring af Rådets direktiv om brug af sikkerhedsseler (91/671/EØF) (8);der henvises til Rådets direktiv 74/60/EØF, senest ændret ved direktiv 78/632/EØF (9), vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (10);bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det Udvalg for Tilpasning til Den Tekniske Udvikling, som nedsattes ved direktiv 70/156/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1 Den dispositive del af direktiv 77/541/EØF ændres som følger:1. - I artikel 2, stk. 1, udgår udtrykket »eller dennes repræsentant«.- Artikel 4 affattes således:»Artikel 4De kompetente myndigheder i medlemsstaterne informerer ved den i direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 6, beskrevne procedure hinanden om hver meddelelse, nægtelse og inddragelse af godkendelse af en type sikkerhedssele og fastholdelsesanordning«.- I artikel 9 ersattes udtrykket »Bilag I« af udtrykket »Bilag II A«.2. Der tilføjes en bilagsfortegnelse, og bilagene til direktiv 77/541/EØF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.3. På de andre sprog erstattes det hidtil anvende udtryk for »typegodkendelse« af et nyt udtryk.Artikel 2 1. Fra den 1. januar 1997 kan medlemsstaterne ikke af grunde vedrørende sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger:- nægte EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en type motorkøretøj, sikkerhedssele eller fastholdesesanordning, eller- forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer eller salg eller ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger,hvis sikkerhedsselerne og fastholdelsesanordningerne opfylder kravene i direktiv 77/541/EØF som ændret ved nærværende direktiv.2. Med forbehold af bestemmelserne i stk. 5 gælder, at medlemsstaterne fra den 1. oktober 1999 for M2-køretøjer med tilladt totalvægt på højst 3,5 t og fra 1. oktober 1997 for alle øvrige køretøjer- ikke længere kan meddele EØF-typegodkendelse- kan nægte national typegodkendelseaf en type køretøj af grunde vedrørende dens sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, samt af en type sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning, hvis kravene i direktiv 77/541/EØF som ændret ved nærværende direktiv ikke er opfyldt.3. 1) Med forbehold af bestemmelserne i stk. 5 gælder, at medlemsstaterne fra den 1. oktober 2001 for køretøjer i klasse M2 med tilladt totalvægt på højst 3 500 kg og fra den 1. oktober 1999 for alle øvrige køretøjer i klasse M- skal anse typeattester, der ledsager fabriksnye køretøjer i henhold til bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, nævnte formål- kan nægte registrering, salg og ibrugtagning af køretøjer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF- kan nægte salg og ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordningeraf grunde vedrørende sikkerhedsselerne og fastholdelsesanordningerne, hvis kravene i direktiv 77/541/EØF, som ændret ved dette direktiv, ikke er opfyldt.2) Fra den 1. oktober 1999 finder de krav, som i direktiv 77/541/EØF, som ændret ved dette direktiv, stilles til sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger som komponenter, anvendelse til det i direktiv 70/156/EØF artikel 7, stk. 2, nævnte formål.4. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og stk. 3, nr. 2, skal medlemsstaterne fortsat meddele EØF-typegodkendelse af og tillade salg og ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger som reservedele i overensstemmelse med de foregående versioner af direktiv 77/541/EØF, forudsat at sådanne sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger:- er beregnet til montering i køretøjer, som allerede er i brug, og- opfylder krævene i det direktiv, der var gældende, da køretøjet blev registreret første gang.5. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og stk. 3, nr. 1, gælder bestemmelserne i disse stykker fra 1. januar 1997 for så vidt angår airbag-advarselsmærkning i henhold til punkt 3.1.11. i bilag I.Artikel 3 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 31. december 1996. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 4 Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 5 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juni 1996.På Kommissionens vegneMartin BANGEMANNMedlem af Kommissionen(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.(2) EFT nr. L 266 af 8. 11. 1995, s. 1.(3) EFT nr. L 220 af 29. 8. 1977, s. 95.(4) EFT nr. L 341 af 6. 12. 1990, s. 1.(5) EFT nr. L 24 af 30. 1. 1976, s. 6.(6) EFT nr. L 341 af 6. 12. 1990, s. 14.(7) EFT nr. L 221 af 12. 8. 1974, s. 1.(8) EFT nr. L 373 af 31. 12. 1991, s. 26.(9) EFT nr. L 38 af 11. 2. 1974, s. 2.(10) EFT nr. L 206 af 29. 7. 1978, s. 26.BILAG Der tilføjes følgende bilagsfortegnelse:BILAGSFORTEGNELSEBILAG I: Anvendelsesområde, definitioner, EØF-komponenttypegodkendelse og monteringsvejledningBILAG II: TypegodkendelsesdokumentationTillæg 1. Oplysningsskema (komponent)Tillæg 2. Oplysningsskema (køretøj)Tillæg 3. Typegodkendelsesattest (komponent)Tillæg 4. Typegodkendelsesattest (køretøj)BILAG III: EØF-komponenttypegodkendelsesmærkeBILAG IV: Eksempel på apparatur til afprøvning af retraktorers holdbarhedBILAG V: Eksempel på apparatur til afprøvning af låsemekanismen i inerti-retraktorerBILAG VI: Eksempel på apparatur til støvprøvning af retraktorerBILAG VII: Beskrivelse af vognen, sædet, forankringerne og stopanordningenBILAG VIII: Beskrivelse af attrappenBILAG IX: Beskrivelse af afprøvningsvognens decelerationskurve som funktion af tidenBILAG X: VejledningBILAG XI: Afprøvning af lukkebeslagBILAG XII: Slid- og glideafprøvningerBILAG XIII: KorrosionsafprøvningBILAG XIV: Kronologisk orden for afprøvningerneBILAG XV: Sikkerhedsselemontering, der viser seletyper og retraktortyperBILAG XVI: Kontrol med produktionens overensstemmelseBilag I ændres som følger:- Punkt 0 affattes således:»0. AnvendelsesområdeDette direktiv finder anvendelse på sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, som er beregnet til montering i køretøjer svarende til definitionen i artikel 9, og som skal bruges enkeltvis, d.v.s. som individuel udrustning, til voksne personer i fremad- og bagudvendende sæder.«- Efter punkt 1.22. tilføjes fem nye punkter med følgende ordlyd:»1.23. »Referenceområde«, området mellem to lodrette planer i længderetningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i direktiv 74/60/EØF, bilag II, beskrevne apparat fra lodret til vandret. Apparatet skal være anbragt som beskrevet i nævnte bilag og indstillet til sin maksimale længde på 840 mm.1.24. »Airbag«, en anordning, der er monteret som supplement til sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer, d.v.s. systemer, som i tilfælde af et kraftigt sammenstød automatisk indskyder en smidig struktur, der gennem sammentrykning af den indeholdte gas begrænser den påvirkning, som ved berøring med passagerrummets inderside kan påføres en eller flere kropsdele på en person i køretøjet.1.25. »Passager-airbag«, en airbag, der er beregnet til at beskytte passager(er) på andre sæder end førersædet i tilfælde af en frontal kollision.1.26. »Børnesikringsanordning«, et arrangement af komponenter, der kan bestå af en kombination af gjorde eller fleksible dele med lukkebeslag, indstillingsanordninger, forankringer og i nogle tilfælde en ekstra stol og/eller en kollisionsskærm og kan fastgøres i et motordrevet køretøj. Endvidere er anordningen således udformet, at den nedsætter skadesrisikoen for brugeren ved kollision eller pludselig bremsning af køretøjet, idet den indskrænker bevægelsesmulighederne for brugerens krop.1.27. »Bagudvendende«, rettet modsat køretøjets normale køreretning.«- Punkt 1.8.4.1. og 1.8.4.2. affattes således:»1.8.4.1. en reduktion af køretøjets hastighed (enkeltvirkende), eller1.8.4.2. en reduktion af køretøjets hastighed, et træk i gjorden eller ad anden automatisk vej (flerdobbelt-virkende).«- Punkt 2.1.1. affattes således:»2.1.1. Ansøgning om EØF-komponenttypegodkendelse af en type sikkerhedsseler i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, indgives af fabrikanten.Ansøgning om EØF-komponenttypegodkendelse af en type fastholdelsesanordning i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, indgives af fabrikanten af anordningen eller af fabrikanten af det køretøj, hvori den skal monteres.«- Punkt 2.1.2. affattes således:»2.1.2. En model af oplysningsskemaet findes i bilag II, tillæg 1. Følgende prøver indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen.«- Punkt 2.1.2.1. udgår.- Punkt 2.1.2.2., 2.1.2.3. og 2.1.2.4. bliver til henholdsvis punkt 2.1.2.1., 2.1.2.2. og 2.1.2.3.- Punkt 2.1.3. affattes således:»2.1.3. For fastholdelsesanordninger skal ansøgeren indlevere to prøveeksemplarer til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen af anordningen. Prøveeksemplarerne kan være to af de i punkt 2.1.2.1. omhandlede prøveeksemplarer og, efter fabrikantens valg, enten et køretøj, som er repræsentativt for den ansøgte type, eller de(n) del(e) af køretøjet, der af den tekniske tjeneste anses for væsentlige.«- Efter punkt 2.4.1.4. tilføjes nyt punkt med følgende ordlyd:»2.4.1.5. Brug af materialer med vandabsorptionsevne svarende til polyamid 6 er forbudt til alle dele, hvis funktion kan tænkes at påvirkes negativt derved.«- I slutningen af punkt 2.4.5.2.1. tilføjes følgende punktum:»For retraktorer, der er enkeltvirkende i henhold til punkt 1.8.4.1., gælder kun angivelserne vedrørende reduktion af køretøjets hastighed.«- I slutningen af punkt 2.4.5.2.1.5. tilføjes følgende punktum:»For flerdobbeltvirkende retraktorer behøver dette krav dog ikke være opfyldt, forudsat at kun én virkning afhænger af ydre signal eller energikilde, og at svigt af signalet eller energikilden tilkendegives over for føreren ad optisk og/eller akustisk vej.«- Punkt 2.4.5.2.2. affattes således:»2.4.5.2.2. en inertiretraktor, der er flerdobbeltvirkende og aktiveres af gjorden, skal ved afprøvning i henhold til punkt 2.7.7.2. tilfredsstille de anførte krav og skal desuden låse, når gjorden påføres en acceleration i udtrækningsretningen på mindst 2,0 G.«- Efter punkt 2.6.1.4.2. indsættes et nyt punkt med følgende ordlyd:»2.6.1.5. For fastholdelsesanordninger kan stillingsændringerne dog være større end angivet i punkt 2.6.1.3.2., såfremt den øverste på sædet fastgjorte forankring er omfattet af undtagelsesbestemmelsen i direktiv 76/115/EØF, bilag I, punkt 5.5.4. Nærmere oplysninger om den pågældende fastholdelsesanordning skal være indeholdt i det i bilag II, tillæg 3 og 4, nævnte tillæg til typegodkendelsesattesten.«- I punkt 2.7.3. erstattes udtrykket »2.1.2.4.« af udtrykket »2.1.2.2.«- Punkt 2.7.10. (Afprøvningsrapport), hvis nummer ikke blev ændret ved direktiv 90/628/EØF, bliver til punkt »2.7.11«.- Sidste punktum i punkt 2.7.11. affattes således:»Hvis attrappens fremadrettede bevægelse går ud over de i punkt 2.6.1.3.2. angivne værdier, skal afprøvningsrapporten angive, hvorvidt kravene i punkt 2.6.1.4.1. er opfyldt.«- Punkt 2.8.3. affattes således:»2.8.3. Som hovedregel skal der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse efter bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF.«- Punkt 2.8.3.1. affattes således:»2.8.3.1. Særlige bestemmelser med angivelse af, hvilke prøver der skal foretages og med hvilke intervaller dette skal ske, er fastsat i bilag XVI.«- Punkt 2.8.3.2. til 2.8.4.5. udgår.- Punkt 3.1.1. affattes således:»3.1.1. Sæder i køretøjer i klasse M og N omfattes af artikel 9 (bortset fra køretøjer i klasse M2 og M3, som er særligt indrettet til kørsel i byområder med stående passagerer) skal være udstyret med sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, som opfylder kravene i dette direktiv; det gælder dog ikke klapsæder (som defineret i direktiv 76/115/EØF) og sæder, der kun er beregnet til brug, når køretøjet holder stille.«- Punkt 3.1.3. ændres således:»3.1.3. ». . . kan montering af hoftesele type Br4m godtages . . .« (»B, Br3 eller« udgår.)«- Efter punkt 3.1.9. indsættes fire nye punkter med følgende ordlyd:»3.1.10. Siddepladser, der i bilag XV er angivet med symbolet>REFERENCE TIL EN FILM>, skal være forsynet med 3-punktsseler af en i bilag XV angiven type, medmindre en af følgende betingelser er opfyldt:- umiddelbart foran den pågældende plads befinder der sig et sæde eller andre køretøjsdele, som er i overensstemmelse med direktiv 74/408/EØF, bilag III, tillæg 1, punkt 3.5., eller- ingen del af køretøjet befinder sig i referenceområdet, eller - når køretøjet er i bevægelse - er i stand dertil, eller- de af køretøjets dele, der er inden for ovennævnte referenceområde, opfylder kravene til energioptagelse i direktiv 74/408/EØF, bilag III, tillæg 6,i hvilket tilfælde 2-punktsseler af en i bilag XV beskreven type kan godkendes.3.1.11. Bortset fra det i punkt 3.1.12. omhandlede tilfælde skal alle siddepladser til passagerer, som er monteret med airbag, være forsynet med en advarsel mod brug af bagudvendende barnefastholdelsesanordning på det pågældende sæde. Advarselsetiketten, som består af et piktogram eventuelt med supplerende tekst, skal være solidt fastgjort og anbragt således, at den er let synlig for en person, der skal til at anbringe en bagudvendende barnefastholdelsesanordning på det pågældende sæde. I figur 1 er der et eksempel på, hvordan et piktogram kan være udformet. Der skal være en henvisning som er synlig hele tiden, hvis advarslen ikke er synlig, når døren er lukket.Fig. 1(Eksempel på piktogram)>REFERENCE TIL EN FILM>3.1.12. Kravene i punkt 3.1.11. finder ikke anvendelse, hvis køretøjet er monteret med en anordning, der automatisk detekterer tilstedeværelsen af en bagudvendende barnefastholdelsesanordning og sikrer, at airbag'en ikke udløses, når en sådan barnefastholdelsesanordning er monteret.3.1.13. For sæder, der kan benyttes drejet eller anbragt i en anden retning, når køretøjet holder stille, finder kravene i punkt 3.1.1. kun anvendelse, når sædet vender i den retning, der i overensstemmelse med dette direktiv svarer til normal brug, når køretøjet kører på vej. Oplysningsskemaet skal indeholde en bemærkning herom.«- Efter punkt 3.2.2.4. indsættes et nyt punkt 3.2.2.5. med følgende ordlyd:»3.2.2.5. Den tekniske tjeneste kontrollerer, at der, når selens låsetunge er låst af lukkebeslaget, og der ikke sidder nogen i det pågældende sæde, gælder følgende:- at eventuel slaphed i selen vil ikke være hindrende for korrekt montering af barnefastholdelsesanordningen som anbefalet af fabrikanten, og- for 3-punktsseler, at der ved udvendigt træk i selens diagonalgjord kan etableres et træk på mindst 50 N i selens hoftegjord.«- Der indsættes tre nye punkter med følgende ordlyd:»4. Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår montering af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger4.1. Ansøgning om typegodkendelse af en køretøjstype i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, for så vidt angår monteringen af dens sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger skal indgives af køretøjets fabrikant.4.2. Bilag II, tillæg 2, indeholder en model for oplysningsskemaet.4.3. Til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen, indleveres et repræsentativt eksemplar af den køretøjstype, der søges godkendt.5. Meddelelse af EØF-typegodkendelse5.1. Hvis de relevante bestemmelser, er opfyldt, meddeles EØF-typegodkendelse i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 3 eller 4.5.2. En model af EØF-typegodkendelsesattesten findes i:5.2.1. Bilag II, tillæg 3, for de i punkt 2.1. omhandlede ansøgninger;5.2.2. Bilag II, tillæg 4, for de i punkt 4 omhandlede ansøgninger.5.3. Hver godkendt type sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning og hver godkendt køretøjstype tildeles et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning eller to forskellige køretøjstyper.6. Ændring af type og typegodkendelse6.1. Ved ændring af en type køretøj, sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse.«Bilag II affattes således:»BILAG IITYPEGODKENDELSESDOKUMENTATIONTillæg 1>START GRAFIK>Oplysningsskema nr. . . .vedrørende EØF-komponenttypegodkendelse afsikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger(direktiv 77/541/EØF, senest ændret ved direktiv 96/36/EF)Nedennævnte oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok på A4-papir eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, oplyses det, hvordan disse fungerer.0. Generelt0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse):   0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):   0.5. Fabrikantens navn og adresse:   0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EØF-godkendelsesmærkets anbringelsessted og -måde:   0.8. Adresse på samlefabrik(ker):   1. Fortegnelse over køretøjer, på hvilke anordningen agtes monteret (i givet fald)2. Beskrivelse af anordningen2.1. Sikkerhedssele2.1.1. Sikkerhedsselens konstruktion (2-punkt, 3-punkt, fast, automatisk):2.1.2. Oplysninger om gjorde (materiale, vævemåde, dimensioner, farve):2.1.3. Type retraktor (betegnelse på retraktor i henhold til direktiv 77/541/EØF, bilag III, punkt 1.1.3.2.2.):2.1.3.1. Oplysninger om eventuelle andre funktioner:2.1.4. Tegninger af de stive dele (i henhold til direktiv 77/541/EØF, bilag I, punkt 1.2.1.):2.1.5. Diagram af selen med angivelse af de stive dele og disses placering:2.1.6. Monteringsanvisninger, der bl.a. viser monteringen af retraktoren og dens føleranordning:2.1.7. Såfremt der findes en anordning til regulering af selehøjden, angives, om den anses for en del af delen:2.1.8. For seler med selestrammeranordning eller -system, fuldstændig beskrivelse af konstruktion og funktion, herunder føleranordning, beskrivelse af måden, hvorpå anordningen aktiveres, og eventuelle forholdsregler, der er nødvendige for at forhindre utilsigtet aktivering:2.2. FastholdelsesanordningUd over de i punkt 2.1. ovenfor krævede oplysninger:2.2.1. Tegninger af de relevante dele af køretøjets konstruktion med eventuelle forstærkninger til seleforankringer:2.2.2. Tegninger af sædet visende dets stel, indstillingssystem og fastgøringsdele, med angivelse af de anvendte materialer:2.2.3. Tegning eller foto af den monterede fastholdelsesanordning:Dato, indgivelse>SLUT GRAFIK>Tillæg 2>START GRAFIK"SLUT GRAFIK>Tillæg 3>START GRAFIK>MODEL(største format: A4 (210 × 297 mm))EØF-TYPEGODKENDELSESATTESTMyndighedensstempelMeddelelse om- typegodkendelse (1)- udvidelse af typegodkendelse (1)- nægtelse af typegodkendelse (1)- inddragelse af typegodkendelse (1)af en type køretøj/komponent/separat teknisk enhed (1) i henhold til direktiv . . ./. . ./EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF.Typegodkendelse nr.   Begrundelse for udvidelse:   DEL I0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse):   0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):   0.3. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet/komponenten/den separate tekniske enhed (1) (2):      0.3.1. Mærkets anbringelsessted:   0.4. Køretøjets klasse (1) (3):   0.5. Fabrikantens navn og adresse:   0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EØF-typegodkendelsesmærkets anbringelsessted og -måde:   0.8. Adresse på samlefabrik(ker):   DEL II1. Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg:2. Teknisk tjeneste, som forestår prøvernes udførelse:   3. Prøverapportens dato:   4. Prøverapportens nummer:   5. Eventuelle bemærkninger (se tillæg):6. Sted:   7. Dato:   8. Underskrift:   9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan udleveres på forlangende, er vedlagt.(1) Det ikke gældende overstreges.(2) Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller komponenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).(3) Som defineret i direktiv 70/156/EØF, bilag II A.>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>Tillæg til EØF-typegodkendelsesattest nr. . . .vedrørende typegodkendelse af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i henhold til direktiv 77/541/EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF1. Supplerende oplysninger1.1. Arrangement:   (i givet fald benyttes de i bilag III, punkt 1.3. og 1.4. angivne symboler og mærker), angiv ekstra faciliteter såsom højdeindstillingsanordning, selestrammer m.v.1.2. Køretøjer, som anordningen er beregnet for:   1.3. Placering på de køretøjer, som anordningen agtes monteret på:   5. Bemærkninger:   >SLUT GRAFIK>Tillæg 4>START GRAFIK>MODEL(største format: A4 (210 × 297 mm))EØF-TYPEGODKENDELSESATTESTMyndighedensstempelMeddelelse om- typegodkendelse (1)- udvidelse af typegodkendelse (1)- nægtelse af typegodkendelse (1)- inddragelse af typegodkendelse (1)af en type køretøj/komponent/separat teknisk enhed (1) i henhold til direktiv . . ./. . ./EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF.Typegodkendelse nr.   Begrundelse for udvidelse:   DEL I0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse):   0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):   0.3. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet/komponenten/den separate tekniske enhed (1) (2):      0.3.1. Mærkets anbringelsessted:   0.4. Køretøjets klasse (1) (3):   0.5. Fabrikantens navn og adresse:   0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EØF-typegodkendelsesmærkets anbringelsessted og -måde:   0.8. Adresse på samlefabrik(ker):   DEL II1. Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg:2. Teknisk tjeneste, som forestår prøvernes udførelse:   3. Prøverapportens dato:   4. Prøverapportens nummer:   5. Eventuelle bemærkninger (se tillæg):6. Sted:   7. Dato:   8. Underskrift:   9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan udleveres på forlangende, er vedlagt.(1) Det ikke gældende overstreges.(2) Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller komponenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).(3) Som defineret i direktiv 70/156/EØF, bilag II A.>SLUT GRAFIK>>START GRAFIK>Tillæg til EØF-typegodkendelsesattest nr. . . .vedrørende typegodkendelse af køretøj i henhold til direktiv 77/541/EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF1. Supplerende oplysninger1.1. Angivelse af de sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, der kan monteres på køretøjet1.1.1. Fabriksmærke   1.1.2. Komponenttypegodkendelsesmærke:   1.1.3. Mærkets placering på køretøjet:   1.2. Seleforankringer   1.2.1. Typegodkendelsesnummer   1.3. Sæder   1.3.1. Typegodkendelsesnummer, hvis dette foreligger:   5. Bemærkninger:   >SLUT GRAFIK>«Bilag III ændres som følger:- Punkt 1.1.2. affattes således:»1.1.2. I nærheden af rektanglet, »basisgodkendelsens nummer« - som udgør del 4 af typegodkendelsesnummeret omhandlet i direktiv 70/156/EØF, bilag VII - med to foranstillede cifre, der er løbenummeret på seneste væsentlige tekniske ændring af direktiv 77/541/EØF på den dag, da EØF-typegodkendelse meddeltes. I nærværende direktiv er dette løbenummer 04.«- Punkt 2: I de fire diagrammer erstattes »2439« af »04 2439«.- I punkt 2.1., 2.2., 2.3. og 2.4. erstattes udtrykket »med typegodkendelsesnummer 2439« af udtrykket »i henhold til dette direktiv (04) med basisgodkendelsesnummer 2439«.- Bemærkningen i slutningen af bilag III affattes således:»Basisgodkendelsesnummeret og -symbol(er) skal anbringes i nærheden af rektanglet.«Bilag XV (se direktiv 90/628/EØF) ændres som følger:Tabellen og bemærkningerne dertil affattes således:>REFERENCE TIL EN FILM>


Avis juridique important

|

31999L0056

Kommissionens direktiv 1999/56/EF af 3. juni 1999 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 78/933/EØF om montering af lygter og lyssignaler på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 146 af 11/06/1999 s. 0031 - 0032

KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/56/EFaf 3. juni 1999om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 78/933/EØF om montering af lygter og lyssignaler på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer(EØS-relevant tekst)KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende visse dele og specifikationer for landbrugs- og skovbrugshjultraktorer(1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/54/EF(2), særlig artikel 11,under henvisning til Rådets direktiv 78/933/EØF af 17. oktober 1978 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende montering af lygter og lyssignaler på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer(3), senest ændret ved direktiv 97/54/EF, særlig artikel 5, ogud fra følgende betragtninger:(1) For at forbedre sikkerheden er det nu nødvendigt at tydeliggøre bestemmelserne for montering af særlige advarselslygter;(2) foranstaltningen i nærværende beslutning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat ved artikel 12 i direktiv 74/150/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Bilagene til direktiv 78/933/EØF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.Artikel 21. Fra den 1. juli 2000 kan medlemsstaterne ikke- nægte EF-typegodkendelse eller udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype, eller national typegodkendelse- forbyde første ibrugtagning af sådanne traktorerhvis traktorerne opfylder forskrifterne i direktiv 78/933/EØF som ændret ved dette direktiv.2. Fra den 1. januar 2001 kan medlemsstaterne- ikke længere udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype, hvis den ikke opfylder forskrifterne i direktiv 78/933/EØF som ændret ved dette direktiv- nægte national typegodkendelse af en traktortype, hvis den ikke opfylder forskrifterne i direktiv 78/933/EØF som ændret ved dette direktiv.Artikel 31. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 30. juni 2000. De underretter straks Kommissionen herom.Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 4Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 5Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 3. juni 1999.På Kommissionens vegneMartin BANGEMANNMedlem af Kommissionen(1) EFT L 84 af 28.3.1974, s. 10.(2) EFT L 277 af 10.10.1997, s. 24.(3) EFT L 325 af 20.11.1978, s. 16.BILAGI bilagene til direktiv 78/933/EØF foretages følgende ændringer:1. Bilag I ændres således:a) i punkt 3.13: - udgår udtrykket "selektiv gul" alle steder- i niende led udgår resten af punktummet efter ordet "hvid"- sidste punktum udgår.b) punkt 4.2.4.2.2 affattes således: "For traktorer, der er udstyret til montering af anordninger fortil, tillades der to ekstra for nærlys ud over de under 4.2.4.2.1 nævnte, i en højde der ikke må overstige 3000 mm, hvis de elektriske tilslutninger er således udformet, at to par lygter til nærlys ikke kan tilsluttes samtidigt."c) i punkt 4.7.1 erstattes udtrykket "tilladt" af udtrykket "påbudt".d) i punkt 4.9.4.2 erstattes "2100 mm" af "2300 mm".2. Bilag II ændres således:a) Under titlen erstattes: "Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer, der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed, der ligger mellem 6 og 25 km/t" af: "Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer".b) I slutningen af note (1) nederst på siden udgår udtrykket "der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed, der ligger mellem 6 og 25 km/t".


Avis juridique important

|

32000L0044

Rådets direktiv 2000/44/EF af 30. juni 2000 om ændring af direktiv 92/12/EØF for så vidt angår midlertidige mængdebegrænsninger for punktafgiftsbelagte produkter, der bringes ind i Sverige fra andre medlemsstater

EF-Tidende nr. L 161 af 01/07/2000 s. 0082 - 0083

Rådets direktiv 2000/44/EFaf 30. juni 2000om ændring af direktiv 92/12/EØF for så vidt angår midlertidige mængdebegrænsninger for punktafgiftsbelagte produkter, der bringes ind i Sverige fra andre medlemsstaterRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 93,under henvisning til forslag fra Kommissionen,under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(1),efter høring af Det Økonomiske og Sociale Udvalg, ogud fra følgende betragtninger:(1) Ved artikel 26, stk. 3, i Rådets direktiv 92/12/EØF af 25. februar 1992 om den generelle ordning for punktafgiftspligtige varer, om oplægning og omsætning heraf samt om kontrol hermed(2) indrømmes der Sverige ret til indtil den 30. juni 2000 fortsat at anvende de samme begrænsninger som dem, der er omhandlet i akten vedrørende Sveriges tiltrædelse, for den mængde alkoholholdige drikkevarer og tobaksvarer, som privatpersoner kan indføre i Sverige til eget brug uden betaling af yderligere punktafgifter.(2) Denne undtagelse blev indrømmet, fordi en omgående, fuldstændig fjernelse af punktafgiftsbegrænsningerne i et Europa uden grænser ville have forvoldt en uacceptabel omlægning af handelen og en fordrejning af konkurrencen i Sverige, som traditionelt har anvendt høje punktafgifter på de pågældende produkter både som en vigtig indtægtskilde og af sundhedsmæssige og sociale hensyn.(3) Finland og Danmark har tilladelse til at anvende lignende begrænsninger indtil den 31. december 2003.(4) Sverige har anmodet om at måtte fortsætte med at anvende begrænsningerne i samme periode som Finland og Danmark, da det har brug for mere tid til at tilpasse sin alkoholpolitik til en situation uden begrænsninger.(5) Samtidig forpligter Sverige sig til i flere etaper at hæve de nugældende mængdegrænser for alkoholholdige drikkevarer og tobaksvarer, der bringes ind i Sverige fra andre medlemsstater, for gradvis at afstemme de svenske forhold med fællesskabsreglerne i artikel 8 og 9 i direktiv 92/12/EØF og for at sikre en fuldstændig fjernelse af begrænsningerne inden for Fællesskabet for disse varer senest den 31. december 2003.(6) Artikel 26 i direktiv 92/12/EØF udgør en undtagelse fra det indre markeds grundlæggende princip om, at borgerne har ret til at transportere varer, som er erhvervet til eget brug, omkring i Fællesskabet uden at skulle betale nye afgifter. Det er derfor nødvendigt så vidt muligt at begrænse virkningerne heraf.(7) Sverige bør derfor have mere tid til tilpasning ved en forlængelse af fristen i artikel 26, stk. 3, i direktiv 92/12/EØF til den 31. december 2003 uden mulighed for fornyelse, og der bør ske en fastsættelse af etaperne i den gradvise liberalisering af begrænsningerne, indtil de er helt afviklet på nævnte tidspunkt.(8) Som følge af dette direktivs økonomiske betydning bør sagens hastende karakter som omhandlet i punkt I, nr. 3, i protokollen til Amsterdam-traktaten, om de nationale parlamenters rolle i Den Europæiske Union, gøres gældende -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1Direktiv 92/12/EØF ændres således:1) Artikel 26, stk. 3, affattes således:"3. Med forbehold af artikel 8 kan Sverige anvende de i bilaget anførte mængdebegrænsninger for visse alkoholholdige drikkevarer og tobaksvarer.Ovennævnte begrænsninger gælder for den mængde alkoholholdige drikkevarer og tobaksvarer, som privatpersoner kan indføre til svensk område til eget brug uden betaling af yderligere punktafgifter.De finder anvendelse indtil den 31. december 2003."2) Bilaget i bilaget til dette direktiv tilføjes.Artikel 21. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. juli 2000. De underretter straks Kommissionen herom.Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale forskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Dette direktiv træder i kraft den 1. juli 2000.Artikel 4Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 30. juni 2000.På Rådets vegneJ. GamaFormand(1) Udtalelse afgivet den 15. juni 2000 (endnu ikke offentliggjort i EFT).(2) EFT L 76 af 23.3.1992, s. 1. Direktivet er senest ændret ved direktiv 96/99/EF (EFT L 8 af 11.1.1997, s. 12).BILAG"BILAGArtikel 26, stk. 3Mængden af alkoholholdige drikkevarer og tobaksvarer, som af privatpersoner kan indføres til svensk område til eget brug uden betaling af yderligere punktafgifterAlkoholholdige drikkevarer>TABELPOSITION>Tobaksvarer>TABELPOSITION>"


Avis juridique important

|

31997L0031

Kommissionens direktiv 97/31/EF af 11. juni 1997 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/760/EØF vedrørende belysningsanordninger til bagnummerplade på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EØS-relevant tekst)

EF-Tidende nr. L 171 af 30/06/1997 s. 0049 - 0062

KOMMISSIONENS DIREKTIV 97/31/EF af 11. juni 1997 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/760/EØF vedrørende belysningsanordninger til bagnummerplade på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/79/EF (2), særlig artikel 13, stk. 2,under henvisning til Rådets direktiv 76/760/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om belysningsanordninger til bagnummerplade på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (3), senest ændret ved akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse, særlig artikel 10, ogud fra følgende betragtninger:Direktiv 76/760/EØF er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved direktiv 70/156/EØF; følgelig finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF vedrørende køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder også anvendelse på nærværende direktiv;i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema og en typegodkendelsesattest, der er baseret på bilag VI til nævnte direktiv, således at typegodkendelser kan edb-registreres; typegodkendelsesattesten i direktiv 76/760/EØF må ændres i overensstemmelse hermed;der er behov for at forenkle procedurerne, således at visse særdirektiver og de dertil svarende regulativer fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommissionen for Europa forbliver ækvivalente, som omhandlet i artikel 9, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF, når de nævnte regulativer ændres; som første skridt bør de tekniske forskrifter i direktiv 76/760/EØF afløses af forskrifterne i regulativ nr. 4 ved krydshenvisning;der bør henvises til Rådets direktiv 76/756/EØF (4), senest ændret ved Kommissionens direktiv 97/28/EF (5), og Rådets direktiv 76/761/EØF (6), senest ændret ved akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse;de i dette direktiv fastsatte bestemmelser er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat ved direktiv 70/156/EØF -UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:Artikel 1I direktiv 76/760/EØF foretages følgende ændringer:1) Artikel 1, stk. 1, affattes således:»1. Den enkelte medlemsstat meddeler EØF-typegodkendelse for enhver type belysningsanordning til bagnummerplader, der er i overensstemmelse med fremstillings- og afprøvningsforskrifterne i de pågældende bilag.«2) Artikel 2, stk. 1, affattes således:»Medlemsstaterne tildeler fabrikanten et EF-komponenttypegodkendelsesmærke som vist i bilag I, tillæg 3, for hver type belysningsanordning til bagnummerplader, som de godkender i medfør af artikel 1.«3) Artikel 4 affattes således:»Artikel 4De ansvarlige myndigheder i medlemsstaterne underretter hinanden om, hvilke godkendelser de har meddelt, nægtet eller inddraget i henhold til nærværende direktiv, efter proceduren i artikel 4, stk. 6, i direktiv 70/156/EØF.«4) Artikel 9 affattes således:»Artikel 9Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med eller uden karosseri, som er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h, samt påhængskøretøjer til sådanne køretøjer, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer samt alle mobile maskiner.«5) Bilagene til direktiv 76/760/EØF affattes som angivet i bilaget til nærværende direktiv.Artikel 21. Fra den 1. januar 1998 - eller seks måneder efter den faktiske dato for offentliggørelsen af de tekster, der henvises til i artikel 3, hvis offentliggørelsen finder sted efter den 1. juli 1997 - kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører nummerpladelygter:- nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en type motorkøretøj eller nummerpladelygte, eller- forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af motorkøretøjer eller salg eller ibrugtagning af nummerpladelygterhvis nummerpladelygterne opfylder kravene i direktiv 76/760/EØF, som ændret ved nærværende direktiv, og hvis - for køretøjernes vedkommende - nummerpladelygterne er monteret i overensstemmelse med kravene i direktiv 76/760/EØF.2. Fra den 1. oktober 1998 har medlemsstaterne:- ikke ret til at meddele EF-typegodkendelse- mulighed for at nægte national typegodkendelseaf en motorkøretøjstype med begrundelse i nummerpladelygterne, og af en type nummerpladelygte, hvis kravene i direktiv 76/760/EØF, som ændret ved nærværende direktiv, ikke er opfyldt.3. Fra den 1. oktober 1999 gælder de krav, der i direktiv 76/760/EØF, som ændret ved nærværende direktiv, stilles til nummerpladelygter som komponenter, ved anvendelse af artikel 7, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF.4. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og 3 meddeler medlemsstaterne fortsat, når der er tale om reservedele, EF-typegodkendelse for og tillader salg og ibrugtagning af nummerpladelygter, der opfylder kravene i tidligere versioner af direktiv 76/760/EØF, hvis nummerpladelygterne:- er beregnet til et køretøj, der allerede er i brug, og- opfylder kravene i det direktiv, der var gældende, da køretøjet blev registreret første gang.Artikel 3De i bilag II, punkt 2.1, omhandlede dele af og bilag til FN/ECE-regulativ nr. 4 offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende inden 1. juli 1997.Artikel 41. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar 1998; hvis de i artikel 3 omhandlede tekster ikke er offentliggjort 1. juli 1997, opfylder medlemsstaterne førnævnte forpligtelse seks måneder efter den faktiske dato for offentliggørelsen af nævnte tekst. De underretter straks Kommissionen herom.Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. januar 1998; hvis de i artikel 3 omhandlede tekster ikke er offentliggjort 1. juli 1997, anvender medlemsstaterne bestemmelserne seks måneder efter den faktiske dato for offentliggørelsen af nævnte tekster.Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 5Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.Artikel 6Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 11. juni 1997.På Kommissionens vegneMartin BANGEMANNMedlem af Kommissionen(1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.(2) EFT nr. L 18 af 21. 1. 1997, s. 7.(3) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 85.(4) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 1.(5) Se side 1 i denne Tidende.(6) EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 96.BILAG »BILAGSFORTEGNELSEBILAG I: Administrative bestemmelser om typegodkendelseTillæg 1: OplysningsskemaTillæg 2: EF-typegodkendelsesattestTillæg 3: Eksempler på EF-komponenttypegodkendelsesmærkeBILAG II: Anvendelsesområde og tekniske forskrifterBILAG IADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM TYPEGODKENDELSE1. ANSØGNING OM EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE1.1. Ansøgning om EF-komponenttypegodkendelse af en type nummerpladelygte i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, indgives af fabrikanten.1.2. Tillæg 1 indeholder en model for oplysningsskemaet.1.3. Til den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen, indleveres1.3.1. to prøveeksemplarer forsynet med de anbefalede lamper.2. PÅSKRIFTER2.1. Anordninger, som forelægges til EF-komponenttypegodkendelse, skal være forsynet med følgende angivelser:2.1.1. fabriksmærke (firmabetegnelse)2.1.2. for så vidt angår lygter med udskiftelige lyskilder, den eller de foreskrevne glødelampetype(r)2.1.3. for så vidt angår lygter med ikke-udskiftelige lyskilder, den nominelle spænding og effekt.2.2. Disse påskrifter skal være let læselige og uudslettelige og være påført på lygtens lysflade eller en af disse. De skal være synlige udefra, når lygten er monteret på køretøjet.2.3. På den enkelte anordning skal der være afsat tilstrækkelig plads til placering af komponenttypegodkendelsesmærket. Denne plads skal være angivet i de i tillæg 1 angivne tegninger.3. MEDDELELSE AF EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE3.1. Hvis de relevante krav er opfyldt, meddeles EF-typegodkendelse i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 3 eller 4.3.2. Tillæg 2 indeholder en model for EF-typegodkendelsesattesten.3.3. Hver godkendt type nummerpladelygte tildeles et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer nummerpladelygte.3.4. Hvis der søges EF-komponenttypegodkendelse for en type lygte eller lyssignal, som består af en nummerpladelygte og andre lygter, kan der tildeles et enkelt EF-komponenttypegodkendelsesnummer, når nummerpladelygten opfylder forskrifterne i dette direktiv og hver af de andre lygter, der indgår i den lygte eller det lyssignal, der søges EF-komponenttypegodkendt, opfylder forskrifterne i de særdirektiver, der gælder for dem.4. EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSESMÆRKE4.1. Nummerpladelygter, der er i overensstemmelse med en type, der er godkendt efter dette direktiv, skal ud over den i punkt 2.1 omhandlede mærkning være forsynet med EF-komponenttypegodkendelsesmærke.4.2. Dette mærke består af følgende:4.2.1. et rektangel, som omslutter bogstavet »e« efterfulgt af kodenummer eller -bogstaver på den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelse:>TABELPOSITION>4.2.2. i nærheden af rektanglet, »basisgodkendelsens nummer« - som udgør del 4 af typegodkendelsesnummeret omhandlet i direktiv 70/156/EØF, bilag VII - med to foranstillede cifre, der er løbenummeret på den seneste væsentlige tekniske ændring af direktiv 76/760/EØF på dagen for meddelelse af EF-komponenttypegodkendelse. I nærværende direktiv er dette løbenummer 00.4.2.3. et yderligere symbol som følger: bogstavet »L«.4.3. EF-komponenttypegodkendelsesmærket skal være påført lygteglasset eller et af lygteglassene på uudslettelig måde og således, at det er let læseligt, når lygterne er monteret på køretøjet.4.4. I tillæg 3, figur 1, er der vist eksempler på EF-typegodkendelsesmærker.4.5. Hvis der for en type lygte eller lyssignal indeholdende en nummerpladelygte og andre lygter eller lyssignaler tildeles ét enkelt EF-komponenttypegodkendelsesnummer i medfør af punkt 3.4, kan lygten/lyssignalet påføres ét enkelt EF-komponenttypegodkendelsesmærke, som består af følgende:4.5.1. et rektangel, som omslutter bogstavet »e« efterfulgt af kodenummer eller -bogstaver på den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelse (jf. punkt 4.2.1)4.5.2. basisgodkendelsens nummer (jf. punkt 4.2.2, første ledsætning)4.5.3. den foreskrevne pil, hvis dette kræves for lygteenheden som helhed.4.6. Dette mærke kan placeres et vilkårligt sted på de sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter, forudsat:4.6.1. at mærket er synligt, når lygterne er monteret4.6.2. at det ikke er muligt at fjerne nogen lysoverførende del af de pågældende sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter, uden at typegodkendelsesmærket samtidig fjernes.4.7. Identifikationsmærket for hver lygte, svarende til hvert af de direktiver, som der er meddelt EF-komponenttypegodkendelse i henhold til, samt løbenummeret (jf. punkt 4.2.2, anden ledsætning) og, hvis det kræves, bogstavet »D« og den foreskrevne pil, skal være angivet:4.7.1. enten på den pågældende lysemitterende flade4.7.2. eller samlet, på en sådan måde, at hver af de pågældende sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter tydeligt kan identificeres.4.8. Størrelsen af de enkelte dele af dette mærke må ikke være mindre end den mindste størrelse, som foreskrives for de mindste enkeltmærker i de forskellige direktiver, som der er meddelt EF-komponenttypegodkendelse i henhold til.4.9. Eksempler på et EF-komponenttypegodkendelsesmærke for en enhed, der består af sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter, er vist i tillæg 3, figur 2.5. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE5.1. Ved ændring af en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse.6. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE6.1. Produktionens overensstemmelse med den godkendte type sikres som hovedregel ved de foranstaltninger, der er fastlagt i direktiv 70/156/EØF, artikel 10.6.2. For en anordning, der er tilfældigt udtaget fra serieproduktionen, gælder, at luminansen B ikke må være mindre end 2 cd/m², og at faktoren 2 i formlen for gradienten kan være op til 3 (jf. punkt 9 i de dokumenter, der henvises til i bilag II, punkt 2.1).Tillæg 1Oplysningsskema nr. . . . vedrørende EF-komponenttypegodkendelse af nummerpladelygter >START GRAFIK>(Direktiv 76/760/EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF)Følgende oplysninger skal i de relevante tilfælde indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i passende målestok i A4-format eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkeligt detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede.Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.0. ALMINDELIGE OPLYSNINGER0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): .0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): .0.5. Fabrikantens navn og adresse: .0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EF-godkendelsesmærkets anbringelsessted og -måde: .0.8. Adresse på samlefabrik(ker): .1. BESKRIVELSE AF ANORDNINGEN1.1. Anordningens type: .1.1.1. Anordningens funktioner: .1.1.2. Anordningens kategori eller klasse: .1.1.3. Farven af det udsendte eller reflekterede lys: .1.2. Tegning(er), der er så detaljerede, at anordningens type kan fastslås, og som: .1.2.1. viser, med hvilken geometrisk placering anordningen agtes monteret på køretøjet (gælder ikke nummerpladelygter): .1.2.2. viser, hvilken iagttagelsesretning der skal anvendes som referenceakse (vandret vinkel H = 0°, lodret vinkel V = 0°), og hvilket punkt der skal benyttes som referencecentrum ved prøvningen (gælder ikke refleksanordninger og nummerpladelygter): .1.2.3. viser, hvor EF-komponenttypegodkendelsesmærket agtes anbragt: .1.2.4. viser, med hvilken geometrisk placering anordningen agtes monteret i forhold til anbringelsesstedet for nummerpladen, og hvor stort et område der oplyses tilstrækkeligt (gælder kun nummerpladelygter): .1.2.5. viser lygten set forfra med sådanne detaljer som eventuelle ribber i lygteglasset og tværsnit (gælder kun forlygter og tågeforlygter): .1.3. En kort teknisk beskrivelse, som for andre lygter end lygter med ikke-udskiftelig lyskilde bl.a. angiver, hvilke af de i direktiv 76/761/EØF omhandlede kategorier af lyskilder der foreskrives (gælder ikke refleksanordninger): .1.4. Særlige oplysninger: .1.4.1. For nummerpladelygter angivelse af, om lygten er bestemt til at belyse en bred, en høj eller en både bred og høj nummerplade: .1.4.2. For forlygter .1.4.2.1. oplysning om, om forlygten er bestemt til både nærlys og fjernlys eller kun nærlys eller fjernlys: .1.4.2.2. oplysning om, om lygten er konstrueret til både højre- og venstrekørsel eller kun højre- eller venstrekørsel, hvis lygten er bestemt til nærlys: .1.4.2.3. angivelse af, hvor lygten skal monteres i forhold til jorden og køretøjets midterplan i længderetningen, hvis lygten har justerbar reflektor og den kun er bestemt til brug ved den anførte placering: .1.4.3. For positionslygter, baglygter, stoplygter og retningsviserblinklyslygter: .1.4.3.1. om anordningen desuden tillades anvendt i en enhed bestående af to lygter af samme kategori: .1.4.3.2. for anordninger med to lysstyrker (stoplygter og retningsviserblinklyslygter af kategori 2b), monteringsdiagram og specifikationer for det system, der styrer de to lysstyrker: .1.4.4. For refleksanordninger en kort beskrivelse med de tekniske specifikationer for det materiale, der er anvendt til refleksanordningens optiske del: .1.4.5. For baklygter angivelse af, om anordningen kun agtes monteret på køretøjet som en del af et par: .>SLUT GRAFIK>Tillæg 2MODEL [Største format: A4 (210 × 297 mm)] EF-TYPEGODKENDELSESATTEST >START GRAFIK>Myndighedens stempelMeddelse om- typegodkendelse (1),- udvidelse af typegodkendelse (1),- nægtelse af typegodkendelse (1),- inddragelse af typegodkendelse (1),af en type køretøj/komponent/separat teknisk enhed (1) i henhold til direktiv . . ./. . ./EØF, senest ændret ved direktiv . . ./. . ./EF.Typegodkendelse nr.: .Begrundelse for udvidelse: .DEL I0.1. Fabriksmærke (firmabetegnelse): .0.2. Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): .0.3. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet/komponenten/den separate tekniske enhed (1) (2): .0.3.1. Mærkets anbringelsessted: .0.4. Køretøjets klasse (1) (3): .0.5. Fabrikantens navn og adresse: .0.7. For komponenter og separate tekniske enheder, EF-godkendelsesmærkets anbringelsessted og -måde: .0.8. Adresse(r) på samlefabrik(ker): .DEL II1. Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg2. Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen: .3. Prøvningsrapportens dato: .4. Prøvningsrapportens nummer: .5. Eventuelle bemærkninger: se tillæg6. Sted: .7. Dato: .8. Underskrift: .9. Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt.(1) Det ikke gældende overstreges.(2) Indeholder typeidentifikationen tegn, som ikke indgår i beskrivelsen af den type køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, som omfattes af denne typegodkendelsesattest, erstattes de pågældende tegn i dokumentationen med symbolet »?« (f. eks. ABC??123??).(3) Som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/EØF.Tillæg til EF-typegodkendelsesattest nr. . . .om komponenttypegodkendelse af lygte og/eller lyssignal i henhold til direktiv 76/757/EØF, 76/758/EØF, 76/759/EØF, 76/760/EØF, 76/761/EØF, 76/762/EØF, 77/538/EØF, 77/539/EØF og 77/540/EØF (1) senest ændret ved direktiv . . .1. SUPPLERENDE OPLYSNINGER1.1. For hver lygte anføres følgende, hvis det er relevant:1.1.1. Anordningens kategori: .1.1.2. Antal og kategori af lyskilder (gælder ikke for refleksanordninger (2) .1.1.3. Farven af det udsendte eller reflekterede lys: .1.1.4. Godkendelse meddelt udelukkende til brug som reservedel på køretøjer, der er taget i brug: ja/nej (1) .1.2. Særlige oplysninger for visse typer lygter eller lyssignaler: .1.2.1. For refleksanordninger: Separat/del af samling af anordninger (1) .1.2.2. For nummerpladelygter: Lygte til belysning af høj/bred (1) nummerplade .1.2.3. For forlygter: Angivelse af, hvor lygten skal monteres i forhold til jorden og køretøjets midterplan i længderetningen, hvis lygten har justerbar reflektor, og den kun er bestemt til brug ved den anførte placering: .1.2.4. For baklygter: Angivelse af, om anordningen kun skal monteres på køretøjet som en del af et par: ja/nej (1): .5. BEMÆRKNINGER5.1. Tegninger5.1.1. For nummerpladelygter: Vedlagte tening nr. . . . viser, med hvilken geometrisk placering anordningen agtes monteret i forhold til anbringelsesstedet for nummerpladen, og hvor stort et område der oplyses tilstrækkeligt.5.1.2. For refleksanordninger: Vedlagte tegning nr. . . . viser, med hvilken geometrisk placering anordningen agtes monteret på køretøjet.5.1.3. For alle andre lygter og lyssignaler: Vedlagte tegning nr. . . . viser, med hvilken geometrisk placering anordningen agtes monteret på køretøjet, samt anordningens referenceakse og -centrum.5.2. For forlygter: Betjeningsmåde anvendt under prøvningen (punkt 5.2.3.9 i bilag I til direktiv 76/761/EØF): .(1) Det ikke gældende overstreges.(2) For lygter med ikke-udskiftelig lyskilde anføres lyskildernes antal og samlede effektforbrug.>SLUT GRAFIK>Tillæg 3EKSEMPLER PÅ EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSESMÆRKE Figur 1 >REFERENCE TIL EN GRAFIK>Anordningen med det ovenfor viste EF-komponenttypegodkendelsesmærke er en nummerpladelygte, som er typegodkendt i Tyskland (e1) i henhold til nærværende direktiv (00), og som har basisgodkendelsesnummeret 1471.Figur 2Forenklet mærkning af sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter, når to eller flere lygter indgår i samme enhed >REFERENCE TIL EN GRAFIK>MODEL B>REFERENCE TIL EN GRAFIK>MODEL C>REFERENCE TIL EN GRAFIK>Bemærkning: De tre eksempler på EF-typegodkendelsesmærker (model A, B og C) viser tre mulige varianter af mærkningen på en lygte eller et lyssignal, når der indgår to eller flere sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter i samme anordning. Det viste EF-typegodkendelsesmærke angiver, at anordningen er godkendt i Tyskland (e1) under basisgodkendelsesnummer 1712 og omfatter:En refleksanordning af klasse IA godkendt i henhold til Rådets direktiv 76/757/EØF (EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 32), løbenummer 02.En bageste retningsviserblinklygte af kategori 2a godkendt i henhold til Rådets direktiv 76/759/EØF (EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 71), løbenummer 01.En baglygte (R) godkendt i henhold til bilag II til Rådets direktiv 76/758/EØF (EFT nr. L 262 af 27. 9. 1976, s. 54), løbenummer 02.En tågebaglygte (F) godkendt i henhold til Rådets direktiv 77/538/EØF (EFT nr. L 220 af 29. 8. 1977, s. 60), løbenummer 00.En baklygte (AR) godkendt i henhold til Rådets direktiv 77/539/EØF (EFT nr. L 220 af 29. 8. 1977, s. 72), løbenummer 00.En stoplygte med to lysstyrker (S2) godkendt i henhold til bilag II til Rådets direktiv 76/758/EØF, løbenummer 02.En nummerpladelygte (L) godkendt i henhold til Rådets direktiv 76/760/EØF, løbenummer 00.BILAG IIANVENDELSESOMRÅDE OG TEKNISKE FORSKRIFTER1. ANVENDELSESOMRÅDEDirektivet gælder for nummerpladelygter til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.2. TEKNISKE FORSKRIFTER2.1. De tekniske forskrifter er de forskrifter, der findes i punkt 1 og 5-9 og i bilag 3, 4 og 5 i FN/ECE-regulativ nr. 4, som er en kodificering af følgende dokumenter:- regulativet i dets oprindelige form (00)(1)- supplement 1 til regulativ nr. 4 (2)- supplement 2 til regulativ nr. 4 (3)- supplement 3 og 4 til regulativ nr. 4 (4)- supplement 5 til regulativ nr. 4 (5)dog således, at2.1.1. henvisninger til regulativ nr. 48 læses som henvisninger til direktiv 76/756/EØF2.1.2. henvisninger til regulativ nr. 37 læses som henvisninger til direktiv 76/761/EØF.>TABELPOSITION>Tekniske forskrifter i De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europas regulativ nr. 4, der er omhandlet i artikel 3 og bilag II, punkt 2.1, i Kommissionens direktiv 97/31/EF (1) om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/760/EØF om belysningsanordninger til bagnummerplade på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil 1. DEFINITION I dette regulativ forstås ved1.1. »Belysningsanordning til bagnummerplade«: den anordning til belysning af bagnummerpladen, i det følgende benævnte »belysningsanordning«, som belyser bagnummerpladen ved tilbagekastning af lyset. Ved godkendelse af anordningen bestemmes belysningen af det felt, hvor bagnummerpladen skal fæstnes.1.2. De definitioner i regulativ nr. 48 med ændringer, der gælder, når der indgives ansøgning om typegodkendelse, anvendes også for dette regulativ.5. ALMINDELIGE FORSKRIFTER 5.1. Ethvert prøveeksemplar skal efterkomme de i punkt 9 angivne forskrifter.Belysningsanordninger skal være udført således, at den flade, som skal oplyses, forbliver synlig bagfra over hele fladen i det synsfelt, som er vist i tegningen i bilag 4.5.2. Alle målinger foretages ved at indstille belysningsanordningens lampe eller lamper til den mindste lysstrøm, som er foreskrevet for afprøvningsspændingen i den norm, som gælder for anordningens lampe eller lamper.5.2.1. Alle målinger på lamper med lyskilder, der ikke kan udskiftes (glødelamper og andre) udføres ved henholdsvis 6,75 V, 13,5 V eller 28,0 V.Hvis det drejer sig om lyskilder med særskilt strømforsyning, gælder de nævnte afprøvningsspændinger for den pågældende strømforsynings input-terminal. Prøvestationen kan forlange, at fabrikanten indleverer den særskilte strømforsyning, der kræves til lyskilderne.6. LYSETS FARVE Belysningsanordningens lys skal være tilstrækkeligt farveløst til, at det ikke mærkbart ændrer nummerpladens farve.7. LYSETS INDFALDSVINKEL Fabrikanten af belysningsanordningen foreskriver, hvorledes denne anordning skal monteres i forhold til nummerpladens plads; denne anordning skal anbringes således, at lysets indfaldsvinkel på pladens overflade intet sted på den flade, som skal belyses, er større end 82°; denne vinkel måles ved den yderkant af anordningens lysende flade, der er fjernest fra pladens overflade. Når belysningsanordningen har mere end én lysende flade, gælder dette krav kun for den del af pladen, som skal oplyses af den dertil svarende anordning.Anordningen skal være konstrueret således, at intet lys sendes direkte bagud, undtagen rødt lys, hvis anordningen er sammenbygget eller kombineret med en baglygte.8. MÅLEPROCEDURE Luminanserne måles på et ark hvidt trækpapir med en faktor for diffus refleksion på mindst 70 %, af samme dimensioner som nummerpladen og anbragt på det sted, hvor denne normalt er anbragt, samt 2 mm foran holderanordningen.Luminanserne måles vinkelret på papirets overflade i de punkter, hvis placering angives i bilag 3 alt efter den type nummerplade, for hvilken anordningen er konstrueret; hvert punkt repræsenterer et cirkelrundt felt med en diameter på 25 mm.9. FOTOMETRISKE KENDETEGN Luminansen B skal mindst være lig 2,5 cd/m² i hvert af de i bilag 3 viste målepunkter.Luminansens gradient mellem værdierne B1 og B2 målt i to vilkårlige punkter 1 og 2 blandt de ovenfor nævnte punkter, må ikke overstige 2 gange Bo/cm, idet Bo er den mindste målte luminans i de forskellige målepunkter, dvs.>NUM>B2 - B1>DEN>afstand 1 - 2 i cm ≤ 2 × Bo/cm(1) EFT nr. L 171 af 30. 6. 1997, s. 49.BILAG 3 Målepunkter ved afprøvningen a) anordninger til belysning af et højt felt (340 × 240 mm)>REFERENCE TIL EN GRAFIK>b) anordninger til belysning af et aflangt felt (520 × 120 mm)>REFERENCE TIL EN GRAFIK>>START GRAFIK>a = 25 mmb = 95 mmc = 100 mmd = 90 mme = 70 mm>SLUT GRAFIK>Anmærkning: For anordninger til såvel høje som aflange felter fås målepunkterne ved at kombinere ovenstående to figurer efter det omrids fabrikanten har angivet; såfremt to punkter er mindre end 30 mm fra hinanden, bruges imidlertid kun det ene.BILAG 4 Minimumsvinkel for synlighed for den flade, som skal belyses >REFERENCE TIL EN GRAFIK>>START GRAFIK>Lodret snita og a' skal udgøre ≤ 85°>SLUT GRAFIK>>REFERENCE TIL EN GRAFIK>>START GRAFIK>Vandret snitb og b' skal udgøre ≤ 60°>SLUT GRAFIK>1. De ovenfor angivne vinkler for synlighed angår kun belysningsordningens anbringelse i forhold til det sted, hvor nummerpladen skal anbringes.2. Nummerpladens vinkel for synlighed, når den er monteret på køretøjet, er fortsat underkastet de relevante nationale bestemmelser.3. De angivne vinkler tager hensyn til den delvise skygning, som belysningsanordningen forårsager. De skal være overholdt i de mørkeste retninger. Belysningsanordningerne skal være således udført, at de begrænser de delvis skyggede områder til det strengt nødvendige.BILAG 5 Fotometriske målinger af lygter med flere lyskilder 1. De fotometriske specifikationer afprøves1.1. for lyskilder, der ikke kan udskiftes (glødelamper og andre):med de lyskilder, der findes i lygten, i overensstemmelse med punkt 5.2.1. i dette regulativ1.2. for udskiftelige glødelamper:hvis der er monteret masseproduktionsglødelamper ved 6,75 V, 13,5 V eller 28,0 V, skal lysstyrken ligge mellem maksimumsgrænsen og minimumsgrænsen ifølge dette regulativ forhøjet med den tilladte afvigelse i lysstrøm for den pågældende type glødelampe, jf. regulativ nr. 37 vedrørende masseproduktionsglødelamper; alternativt kan der anvendes en standardglødelampe i de enkelte positioner efter tur ved den referencelysstyrke, og resultaterne af de enkelte målinger lægges da sammen.