title: Směrnice Rady 94/55/ES ze dne 21. listopadu 1994 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se silniční přepravy nebezpečných věcí

text:
Důležité právní upozornění

|

31994L0055

Úřední věstník L 319 , 12/12/1994 S. 0007 - 0013 Finské zvláštní vydání: Kapitola 7 Svazek 5 S. 0165  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 7 Svazek 5 S. 0165  L 275 28/10/1996 P. 0001

		Směrnice Rady 94/55/ESze dne 21. listopadu 1994o sbližování právních předpisů členských států týkajících se silniční přepravy nebezpečných věcíRADA EVROPSKÉ UNIE,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 75 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise [1],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [2],v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy [3],(1) vzhledem k tomu, že v průběhu předchozích let značně vzrostla vnitrostátní i mezinárodní silniční přeprava zboží, čímž se zvýšilo riziko výskytu nehod;(2) vzhledem k tomu, že všechny členské státy, s výjimkou Irska, jsou smluvními stranami Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR), jejíž zeměpisná oblast působnosti překračuje území Společenství a která stanoví jednotná pravidla bezpečnosti mezinárodní přepravy nebezpečných věcí po silnici; že je tedy žádoucí, aby se tato pravidla rozšířila i na vnitrostátní přepravu, aby byly uvnitř Společenství uvedeny v soulad podmínky pro silniční přepravu nebezpečných věcí;(3) vzhledem k tomu, že právní úprava Společenství nezahrnuje úplný rozsah ustanovení pro zajištění bezpečné silniční přepravy nebezpečných věcí a odpovídající vnitrostátní právní předpisy se v jednotlivých členských státech liší; že tyto rozdíly jsou překážkou volného pohybu přepravních služeb a volného pohybu vozidel a přepravních zařízení; že za účelem odstranění této překážky musí být vymezena jednotná pravidla pro veškerou přepravu uvnitř Společenství;(4) vzhledem k tomu, že tato opatření musí být prováděna na úrovni Společenství, aby byla zajištěna provázanost s jinými právními předpisy Společenství, dostačující míra harmonizace pro usnadnění volného pohybu zboží a služeb a vysoká úroveň bezpečnosti při vnitrostátní a mezinárodní přepravě;(5) vzhledem k tomu, že ustanoveními této směrnice není dotčena platnost závazků, přijatých Společenstvím a jeho členskými státy, a to v souladu s cíli stanovenými podle Agenda 21, kapitoly 19, konference UNCED v Rio de Janeiru v roce 1992, usilovat o budoucí sladění systémů klasifikace nebezpečných látek;(6) vzhledem k tomu, že žádný právní předpis Společenství dosud neupravuje bezpečnostní podmínky, za kterých by měly být přepravovány biologické činitele a geneticky modifikované mikroorganismy podléhající ustanovením směrnic 90/219/EHS [4], 90/220/EHS [5] 90/220/EHS5 a 90/679/EHS [6];(7) vzhledem k tomu, že tato směrnice přihlíží rovněž k ostatním politikám Společenství v oblasti bezpečnosti práce, konstrukce vozidel a ochrany životního prostředí;(8) vzhledem k tomu, že členské státy mohou nadále přijímat předpisy pro přepravu nebezpečných věcí prováděnou na jejich území vozidly, na něž se nevztahuje tato směrnice, bez ohledu na místo, kde je vozidlo registrováno;(9) vzhledem k tomu, že členské státy musí mít možnost uplatňovat na svém území zvláštní pravidla provozu na pozemních komunikacích pro přepravu nebezpečných věcí;(10) vzhledem k tomu, že členským státům musí být umožněno zachovat si své požadavky kontroly jakosti v případě určitých typů vnitrostátní přepravy do doby, kdy Komise předloží Radě zprávu ohledně těchto záležitostí;(11) vzhledem k tomu, že ustanovení ADR povolují uzavírat dohody odchylující se od ADR a že velký počet dohod uzavřených dvoustranně mezi členskými státy brání volnému pohybu služeb při přepravě nebezpečných věcí; že by se těmto odchylkám mělo zamezit zahrnutím nezbytných ustanovení do příloh této směrnice; že je nezbytné stanovit přechodné období, během nějž lze mezi členskými státy nadále používat stávající dohody;(12) vzhledem k tomu, že ustanovení ADR musejí být provedena v právu Společenství, včetně požadavků na konstrukci vozidel pro přepravu nebezpečných věcí; že je v této souvislosti nezbytné stanovit přechodná období, ve kterých mohou členské státy dočasně zachovat některé zvláštní vnitrostátní předpisy o konstrukčních požadavcích pro vozidla registrovaná na jejich území;(13) vzhledem k tomu, že by mělo být informačních postupů, které již existují pro podobné vnitrostátní legislativní návrhy, využito za účelem větší průhlednosti pro všechny hospodářské subjekty;(14) vzhledem k tomu, že při vnitrostátní přepravě musí mít členské státy i nadále právo používat pravidla, která se zakládají na doporučeních OSN pro přepravu nebezpečných věcí, jež se vztahují na více oborů dopravy, jestliže nebyla ADR přizpůsobena těmto pravidlům, která mají zjednodušit přepravu nebezpečných věcí v rámci různých oborů dopravy;(15) vzhledem k tomu, že členské státy si musí zachovat právo upravit nebo zakázat na svém území silniční přepravu určitých nebezpečných věcí, nikoli však z důvodů bezpečnosti přepravy; že v této souvislosti si členské státy mohou zachovat právo nařídit v případě určité přepravy velmi nebezpečných věcí použití železniční nebo vnitrozemské vodní přepravy nebo mohou trvat na zcela specifických obalech;(16) vzhledem k tomu, že pro účely této směrnice musí být členským státům umožněno uplatňovat přísnější nebo mírnější předpisy pro určitou přepravu, která je na jejich území prováděna vozidly tam registrovanými;(17) vzhledem k tomu, že harmonizace podmínek musí přihlížet ke specifickým okolnostem jednotlivých států, a proto musí být tato směrnice dostatečně pružná, aby byly členským státům povoleny určité odchylky; že by měly být stanoveny časově omezené odchylky, aby se nezamezovalo používání nových technologií a průmyslovému rozvoji;(18) vzhledem k tomu, že musí být možné provozovat mezinárodní přepravu na území členských států vozidlům registrovaným v třetích zemích, která vyhovují ADR;(19) vzhledem k tomu, že musí být možné rychle přizpůsobit tuto směrnici technickému pokroku, aby mohla zohlednit nová ustanovení začleněná do ADR a rozhodnout o používání a provádění bezpečnostních opatření v případě nehody nebo mimořádné události; že by pro tyto účely měl být zřízen výbor a stanoven postup pro úzkou spolupráci mezi členskými státy a Komisí v rámci tohoto výboru;(20) zhledem k tomu, že přílohy této směrnice obsahují ustanovení o odborném vzdělání některých řidičů vozidel přepravujících nebezpečné věci po silnici; že je proto nezbytné zrušit směrnici Rady 89/684/EHS ze dne 21. prosince 1989 o odborném vzdělání některých řidičů vozidel přepravujících nebezpečné věci po silnici [7],PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:KAPITOLA IOblast působnosti, definice a obecná ustanoveníČlánek 11. Tato směrnice se vztahuje na přepravu nebezpečných věcí po silnici uvnitř členských států nebo mezi nimi. Nevztahuje se na přepravu nebezpečných věcí vozidly, která patří ozbrojeným silám nebo za která ozbrojené síly odpovídají.2. Touto směrnicí však není dotčeno právo členských států stanovit při dodržení práva Společenství požadavky, které se týkají:a) vnitrostátní a mezinárodní přepravy nebezpečných věcí na jejich území prováděné vozidly, na něž se nevztahuje tato směrnice;b) zvláštních pravidel provozu po pozemních komunikacích pro vnitrostátní a mezinárodní přepravu nebezpečných věcí;c) zajišťování kvality v podnicích podle norem ISO 9001 a 9002, provádějí-li vnitrostátní přepravu:i) výbušných látek a předmětů třídy 1, jestliže přepravované množství výbušné látky obsažené v jedné přepravní jednotce přesahuje:- 1000 kg pro podtřídu 1.1,- 3000 kg pro podtřídu 1.2,- 5000 kg pro podtřídy 1.3 a 1.5;ii) níže uvedených velmi nebezpečných látek v cisternách nebo cisternových kontejnerech o celkovém obsahu větším než 3000 litrů:- látky třídy 2:plyny zařazené pod tato písmena: | at |bt |b |ct |c |- hluboce zchlazené zkapalněné plyny 7° b a 8° b,- látky třídy 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 a 8- nezařazené pod písmenem b) nebo c) těchto tříd- nebo pod písmena b) a c) zařazené, které však mají identifikační číslo nebezpečnosti tvořené třemi nebo více platnými číslicemi (neobsahujícími žádnou nulu);iii) níže uvedené obaly třídy 7 (radioaktivní látky), obaly štěpných látek, obaly typu B (U), obaly typu B (M).Oblast působnosti vnitrostátních předpisů obsahujících tyto požadavky se nesmí rozšiřovat.Uvedené předpisy pozbývají účinnosti, jestliže jsou právními předpisy Společenství závazně stanovena odpovídající opatření.Do 31. prosince 1998 podá Komise Radě zprávu, ve které zhodnotí bezpečnostní hlediska upravená tímto ustanovením společně s vhodným návrhem na prodloužení jeho platnosti, nebo na jeho zrušení.Článek 2Pro účely této směrnice se:- "ADR" rozumí Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, uzavřená v Ženevě dne 30. září 1957, ve znění pozdějších předpisů,- "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo určené k silniční přepravě, kompletní nebo nekompletní, minimálně čtyřkolové, s maximální konstrukční rychlostí větší než 25 km/h, a jeho návěsy, s výjimkou vozidel jezdících po kolejích a zemědělských a lesnických traktorů a s výjimkou všech mobilních strojních zařízení,- "nebezpečnými věcmi" rozumějí látky a předměty, jejichž silniční přepravu přílohy A a B zakazují nebo povolují pouze za určitých podmínek,- "přepravou" rozumí každá činnost silniční přepravy zcela nebo částečně prováděná vozidly na veřejných silnicích na území členského státu, včetně nakládky a vykládky, na niž se vztahují přílohy A a B, aniž jsou dotčeny právní předpisy členských států ohledně odpovědnosti za tyto činnosti.Takto definovaná přeprava nezahrnuje přepravu prováděnou výlučně v rámci uzavřeného prostoru.Článek 31. Aniž je dotčen článek 6, nesmějí být nebezpečné věci, jejichž přepravu zakazují přílohy A a B, přepravovány po silnici.2. Není-li v této směrnici uvedeno jinak, je přeprava nebezpečných věcí uvedených v příloze A povolena, pokud jsou splněny podmínky uvedené v přílohách A a B, zejména pokud jde o:a) obaly a označení dotyčného zboží;b) konstrukci, vybavení a správný chod vozidla přepravujícího dotyčné zboží.KAPITOLA IIOdchylky, omezení a výjimkyČlánek 4Každý členský stát může výhradně pro účely provozování vnitrostátní silniční přepravy vozidly registrovanými na jeho území zachovat své vnitrostátní právní předpisy o přepravě nebezpečných věcí po silnici, které jsou v souladu s doporučeními OSN pro přepravu nebezpečných věcí, a to do doby, než budou revidovány přílohy této směrnice tak, aby odrážely tato doporučení. Členské státy o tom uvědomí Komisi.Článek 51. Aniž jsou dotčeny ostatní předpisy Společenství, zejména v oblasti přístupu na trh, zachovává si každý členský stát právo upravit nebo zakázat přepravu určitých nebezpečných věcí na svém území, a to výlučně z jiných než bezpečnostních důvodů, např. z důvodu národní bezpečnosti nebo ochrany životního prostředí.2. Předpisy, které přijme členský stát pro provoz mezinárodní přepravy na svém území a které jsou povoleny podle bodu 10 599 přílohy B, musí mít místně omezenou oblast působnosti, vztahovat se na vnitrostátní i na mezinárodní přepravu a nesmějí vést k žádné diskriminaci.3. a) Každý členský stát může uplatňovat přísnější přepravní předpisy, s výjimkou konstrukčních požadavků, pro vozidla registrovaná nebo uvedená do oběhu na svém území.b) Členské státy si však mohou zachovat zvláštní vnitrostátní předpisy o těžišti cisteren registrovaných na svých území až do případné změny bodu 211 128 přílohy B této směrnice, nejpozději však do 31. prosince 1998.4. Jestliže členský stát dojde k závěru, že používané předpisy jsou nedostatečné pro omezení nebezpečí spojeného s přepravou v případě nehody nebo mimořádné události a že je naléhavě nezbytné učinit další opatření, oznámí zamýšlená opatření Komisi ještě v jejich v přípravné etapě. Komise postupem podle článku 9 rozhodne, zda provedení těchto opatření schválí, a určí dobu jejich trvání.5. Členské státy mohou zachovat vnitrostátní předpisy platné k 31. prosinci 1996, které se týkají- přepravy látek podtřídy 1.1,- přepravy jedovatých, nestálých nebo hořlavých plynů třídy 2,- přepravy látek s obsahem dioxinů nebo furanů nebo- přepravy v cisternách nebo cisternových kontejnerech množství většího než 3000 litrů kapalin tříd a podtříd 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 nebo 8, které nejsou uvedeny pod písmeny b) nebo c) těchto tříd či podtříd.Tyto předpisy se mohou vztahovat pouze na- zákaz přepravy po silnici, pokud lze využít železniční nebo vnitrozemské vodní přepravy,- požadavek na používání určité vhodné trasy,- další předpisy o balení látek s obsahem dioxinů nebo furanů.Oblast působnosti těchto předpisů nelze rozšiřovat ani je nelze činit přísnějšími. Členské státy sdělí tyto předpisy Komisi, která o nich informuje ostatní členské státy.Článek 61. Členský stát může na svém území povolit silniční přepravu nebezpečných věcí klasifikovaných, balených a označených v souladu s mezinárodními požadavky pro námořní nebo leteckou přepravu, kdykoli přeprava zahrnuje cestu po moři nebo vzduchem.2. Ustanovení příloh A a B o použití jazyků při označování a v požadovaných podkladech se nevztahuje na přepravu omezenou na území jednoho členského státu. Pro přepravu na svém území mohou členské státy povolit použití jiných jazyků než jazyků uvedených v přílohách.3. Na svém území může každý členský stát povolit použití vozidel vyrobených před 1. lednem 1997, která nevyhovují této směrnici, ale byla vyrobena v souladu s vnitrostátními právními předpisy platnými k 31. prosinci 1996, pokud jsou tato vozidla udržována v požadovaném bezpečnostním stavu.4. Členský stát může zachovat vnitrostátní právní předpisy platné k 31. prosinci 1996 o konstrukci, použití a přepravních podmínkách pro nové nádrže ve smyslu bodu 2 212 přílohy A a nové cisterny, které nevyhovují přílohám A a B, dokud nebudou do příloh A a B zahrnuty odkazy na normy pro konstrukci a použití cisteren a nádrží se stejnou právní silou jako tato směrnice, nejpozději však do 31. prosince 1998. Nádrže a cisterny vyrobené před 1. lednem 1999 a udržované v požadovaném bezpečnostním stavu smějí být nadále používány za původních podmínek.5. Členský stát může zachovat jiné vnitrostátní předpisy, než které jsou uvedeny v přílohách A a B, týkající se referenční teploty pro přepravu zkapalněných plynů nebo směsí zkapalněných plynů na jeho území, dokud nebudou předpisy týkající se referenční teploty pro různá podnebná pásma začleněny do evropských norem a odkazy na ně uvedeny v přílohách A a B.6. Členský stát může pro přepravu na svém území povolit používání obalů vyrobených před 1. lednem 1997, které však nemají osvědčení podle ADR, pokud je na těchto obalech uvedeno datum výroby, mohou vyhovět zkouškám stanoveným vnitrostátními právními předpisy platnými k 31. prosinci 1996 a jsou udržovány v odpovídajícím bezpečnostním stavu (včetně případných zkoušek a prohlídek); kovové mezilehlé kontejnery na hromadné zboží a kovové sudy o obsahu více než 50 litrů smějí být používány až do 15 let od data výroby; ostatní kovové obaly a veškeré plastové obaly smějí být používány až do pěti let od data výroby, ale nejpozději do 31. prosince 1998.7. Členský stát může do 31. prosince 1998 povolit na svém území přepravu určitých nebezpečných věcí zabalených před 1. lednem 1997, pokud jsou tyto věci klasifikovány, zabaleny a označeny v souladu s požadavky stanovenými vnitrostátními právními předpisy platnými před 1. lednem 1997.8. Členský stát může pro vnitrostátní přepravu, při níž jsou používána vozidla registrovaná na jeho území, zachovat vnitrostátní právní předpisy platné ke dni 31. prosince 1996 pro uvádění nouzového kódu namísto identifikačního čísla nebezpečnosti uvedeného v příloze B.9. Členský stát může po konzultaci s Komisí zachovat na svém území méně přísná ustanovení, než jsou uvedená v přílohách A a B této směrnice, pro přepravu malých množství určitých nebezpečných věcí, s výjimkou látek se střední nebo vysokou radioaktivitou.10. Nesníží-li se tím úroveň bezpečnosti, může členský stát povolit dočasné odchylky od přílohy A a B, aby mohl na svém území provádět zkoušky nezbytné k přizpůsobení uvedených příloh technickému a průmyslovému pokroku. Komise o tom musí být informována a uvědomí o tom ostatní členské státy.Dočasné odchylky schválené příslušnými orgány členských států na základě bodů 2010 a 10602 příloh A a B musí mít formu vícestranných dohod předložených všem příslušným orgánům členských států orgánem, který se pro danou dohodu ujal iniciativy. Komise o tom musí být informována.Odchylky uvedené v prvním a druhém pododstavci se uplatní bez diskriminace na základě státní příslušnosti nebo místa usazení odesílatele, přepravce nebo příjemce; odchylky mohou trvat až pět let a tuto dobu nelze prodloužit.11. Členský stát může povolit výjimečnou přepravu nebezpečných věcí, která je buď zakázána přílohami A a B, nebo je prováděna za odlišných podmínek, než jsou stanoveny v přílohách A a B.12. Aniž je dotčen odstavec 2, mohou do 31. prosince 1998 členské státy uplatňovat stávající dohody s jinými členskými státy, které byly uzavřeny v souladu s ADR, bez diskriminace na základě státní příslušnosti nebo místu usazení odesílatele, přepravce nebo příjemce. Jakékoli další odchylky, které jsou povoleny podle bodů 2 010 a 10 602 příloh A a B, musí vyhovovat odstavci 10.Článek 7S výhradou vnitrostátních předpisů nebo předpisů Společenství o přístupu na trh je používání vozidel registrovaných nebo uvedených do provozu ve třetích zemích povoleno k provádění mezinárodní přepravy nebezpečných věcí ve Společenství, pokud je tato přeprava v souladu s ADR.KAPITOLA IIIZávěrečná ustanoveníČlánek 8Změny nezbytné pro přizpůsobení příloh A a B vědeckému a technickému pokroku v oblasti upravené touto směrnicí, aby byly zohledněny změny příloh ADR, se přijímají postupem podle článku 9.Článek 91. Komisi je nápomocen výbor pro přepravu nebezpečných věcí (dále jen "výbor") složený ze zástupců členských států, kterému předsedá zástupce Komise.2. Zástupce Komise předloží výboru návrh opatření, která mají být přijata. Výbor zaujme stanovisko k návrhu ve lhůtě, kterou může předseda stanovit podle naléhavosti věci. Stanovisko se přijímá většinou stanovenou v čl. 148 odst. 2 Smlouvy pro přijímání rozhodnutí, která má Rada přijímat na návrh Komise. Při hlasování ve výboru je hlasům zástupců členských států přidělena váha stanovená ve zmíněném článku. Předseda nehlasuje.3. a) Komise přijme zamýšlená opatření, jsou-li v souladu se stanoviskem výboru.b) Pokud zamýšlená opatření nejsou v souladu se stanoviskem výboru nebo pokud výbor žádné stanovisko nezaujme, předloží Komise neprodleně Radě návrh opatření, která mají být přijata. Rada se usnese kvalifikovanou většinou.Pokud se Rada neusnese do tří měsíců ode dne, kdy jí byl návrh předán, přijme navrhovaná opatření Komise.Článek 101. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 1. ledna 1997. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 111. Směrnice 89/684/EHS se zrušuje s účinkem od 1. ledna 1997.2. Dočasná osvědčení vydaná členskými státy na základě čl. 4 odst. 2 pouze pro vnitrostátní přepravu zůstávají v platnosti do 31. prosince 1996. Osvědčení vydaná na základě čl. 4 odst. 4 této směrnice mohou být používána až do konce jejich platnosti, nejpozději však do 1. července 1997 pro nebezpečné věci přepravované v cisternách nebo pro výbušniny a do 1. ledna 2000 pro ostatní nebezpečné věci.Článek 12Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 21. listopadu 1994.Za RadupředsedaM. Wissmann[1] Úř. věst. C 17, 20.1.1994, s. 6.[2] Úř. věst. C 195, 18.7.1994, s. 15.[3] Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 3. března 1994 (Úř. věst. C 205, 25.7.1994, s. 54), společný postoj Rady ze dne 19. září 1994 (Úř. věst. C 301, 27.10.1994, s. 25) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 17. listopadu 1994 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).[4] Úř. věst. L 117, 8.5.1990, s. 1.[5] Úř. věst. L 117, 8.5.1990, s. 15.[6] Úř. věst. L 374, 31.12.1990, s. 1.[7] Úř. věst. L 398, 30.12.1989, s. 33.--------------------------------------------------PŘÍLOHA AViz směrnice Komise 2003/28/ES (Úř. věst. L 90, 8.4.2003, s. 45).--------------------------------------------------PŘÍLOHA BViz směrnice Komise 2003/28/ES (Úř. věst. L 90, 8.4.2003, s. 45).--------------------------------------------------


title: Směrnice Komise 97/19/ES ze dne 18. dubna 1997, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 70/221/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidelText s významem pro EHP.

text:
Důležité právní upozornění

|

31997L0019

Úřední věstník L 125 , 16/05/1997 S. 0001 - 0020

		Směrnice Komise 97/19/ESze dne 18. dubna 1997,kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 70/221/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidel(Text s významem pro EHP)KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,s ohledem na směrnici Rady 70/221/EHS ze dne 20. března 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí Komise 81/333/EHS [2], a zejména na článek 3 uvedené směrnice,vzhledem k tomu, že směrnice 70/221/EHS je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [3], naposledy pozměněnou směrnicí Evropského parlamentu a Rady 96/79/ES [4]; že se proto ustanovení směrnice 70/156/EHS týkající se systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vozidel vztahují i na směrnici 70/221/EHS;vzhledem k tomu, že podle čl. 3 odst. 4 a čl. 4 odst. 3 směrnice 70/156/EHS je zejména nutné, aby byl ke každé zvláštní směrnici připojen informační dokument obsahující odpovídající body přílohy I a certifikát schválení typu podle přílohy VI uvedené směrnice, aby schválení typu mohlo být zpracováno výpočetní technikou;vzhledem k tomu, že se tyto změny týkají pouze správních ustanovení obsažených ve směrnici 70/221/EHS; že proto není nutné rušit platnost stávajících schválení typu podle směrnice 70/221/EHS ani bránit registraci, prodeji a uvádění do provozu nových vozidel, na která se tato schválení typu vztahují;vzhledem k tomu, že opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku, zřízeného směrnicí 70/156/EHS,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Směrnice 70/221/EHS se mění takto:1. Článek 1 se nahrazuje tímto:"Článek 1Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo určené k provozu na pozemních komunikacích, s karoserií nebo bez karoserie, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel, zemědělských a lesnických traktorů a všech pojízdných strojů."2. Článek 2 se mění takto:a) v odstavci 2 se slova"podle článku 9a směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu II.5 přílohy"nahrazují slovy"podle článku 2 směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu 5 přílohy II";b) v odstavci 3 se slova"ve smyslu článku 9a směrnice 70/156/EHS splňuje odpovídající požadavky stanovené v příloze"nahrazují slovy"ve smyslu článku 2 směrnice 70/156/EHS splňuje odpovídající požadavky stanovené v příloze II".3. Článek 2a se mění takto:a) v odstavci 2 se slova"podle článku 9a směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu II.5 přílohy"nahrazují slovy"podle článku 2 směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu 5 přílohy II";b) v odstavci 3 se slova "ve smyslu článku 9a" nahrazují slovy "ve smyslu článku 2".4. V článku 2b se slova "v bodech II.2.1 a II.2.2 přílohy" nahrazují slovy "v bodech 2.1 a 2.2. přílohy II".5. V článku 3 se slova "v části I" nahrazují slovy "v příloze I".6. Příloha se nahrazuje přílohou této směrnice.Článek 2Od 1. října 1997 členské státy- nesmějí již udělit ES schválení typu podle čl. 4 odst. 1 a popřípadě čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS a- mohou odmítnout vnitrostátní schválení typupro nový typ vozidla z důvodů týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu nebo pro nový typ zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek, pokud nejsou splněny požadavky směrnice 70/221/EHS ve znění této směrnice.Tato směrnice neruší platnost schválení typu, která byla dříve udělena podle směrnice 70/221/EHS, ani nebrání rozšíření těchto schválení typu za podmínek stanovených směrnicí, podle které byla původně udělena.Článek 31. Členské státy uvedou v účinnost právní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 30. září 1997. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.2. Členské státy sdělí Komisi znění vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 4Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.Článek 5Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 18. dubna 1997.Za KomisiMartin bangemannčlen Komise[1] Úř. věst. L 76, 6.4.1970, s. 23.[2] Úř. věst. L 131, 18.5.1981, s. 4.[3] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.[4] Úř. věst. L 18, 21.1.1997, s. 7.--------------------------------------------------SEZNAM PŘÍLOHPříloha I: | Nádrže na kapalná paliva |Dodatek 1: | Informační dokument |Dodatek 2: | Certifikát ES schválení typu |Příloha II: | Ochrana proti podjetí zezadu |Dodatek 1: | Informační dokument (vozidlo) |Dodatek 2 | Informační dokument (samostatný technický celek) |Dodatek 3: | Certifikát ES schválení typu (vozidlo) |Dodatek 4: | Certifikát ES schválení typu (samostatný technický celek) |Dodatek 5: | Značka ES schválení typu |--------------------------------------------------PŘÍLOHA INÁDRŽE NA KAPALNÁ PALIVA1. OBLAST PŮSOBNOSTI1.1 Tato příloha se týká vozidel, na která se vztahuje směrnice 70/156/EHS.2. DEFINICEPro účely této směrnice:2.1 "Typem vozidla z hlediska palivových nádrží" se rozumějí vozidla, která se neliší v těchto zásadních hlediscích:2.1.1 konstrukce, tvar, rozměry a materiály nádrže (nádrží);2.1.2 umístění nádrže (nádrží) na vozidle (vpravo nebo vlevo, vpředu, vzadu, uprostřed).2.2 "Nádrží" se rozumí nádrž (nádrže) konstruovaná pro naplnění kapalným palivem podle definice v bodě 2.3 používaným především pro pohon vozidla, vyjma jejího příslušenství (plnicí trubice, pokud je samostatnou součástí, plnicího otvoru, víčka, měrky, připojení k motoru nebo zařízení ke kompenzaci vnitřního přetlaku atd.).2.3 "Kapalným palivem" se rozumí palivo, které je za běžných okolních podmínek kapalné.3. ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU3.1 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho palivové nádrže podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS podává výrobce vozidla.3.2 Vzor informačního dokumentu je v dodatku 1.3.3 Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předloží:3.3.1 vozidlo, které je představitelem typu vozidla, jež má být schváleno, nebo díly vozidla, které považuje technická zkušebna za nezbytné pro schvalovací zkoušky.4. ES SCHVÁLENÍ TYPU4.1 Jsou-li splněny odpovídající požadavky, udělí se ES schválení typu podle čl. 4 odst. 3 a popřípadě podle čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS.4.2 Vzor certifikátu ES schválení typu je uveden v dodatku 2.4.3 Pro každý schválený typ vozidla se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla.5. POŽADAVKY5.1 Palivové nádrže musí být vyrobeny tak, aby odolávaly korozi. Musí vyhovět při zkouškách těsnosti prováděných výrobcem při tlaku rovném dvojnásobku pracovního tlaku, avšak nejméně 1,3 bar. Případný přetlak nebo tlak vyšší než pracovní musí být automaticky vyrovnán vhodným zařízením (odvzdušňovacími otvory, pojistnými ventily apod.). Otvory musí být konstruovány tak, aby se zabránilo nebezpečí požáru. Uzávěrem palivové nádrže nebo zařízeními, která slouží k vyrovnávání přetlaku, nesmí unikat palivo, ani při úplném převrácení nádrže; připouští se kapání.5.2 Palivové nádrže musí být instalovány tak, aby byly chráněny před účinky nárazu do přední nebo zadní části vozidla. V blízkosti nádrží nesmějí být vyčnívající části, ostré hrany apod.6. ÚPRAVY TYPU A ZMĚNY SCHVÁLENÍ TYPU6.1 V případě úprav typu schváleného podle této směrnice se použije článek 5 směrnice 70/156/EHS.7. SHODNOST VÝROBY7.1 Opatření k zajištění shodnosti výroby jsou obecně přijímána v souladu s článkem 10 směrnice 70/156/EHS.--------------------------------------------------Dodatek 1Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně.Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech.0. OBECNĚ0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b):0.3.1 Umístění tohoto označení:0.4 Kategorie vozidla (c):0.5 Jméno a adresa výrobce:0.8 Adresa montážního závodu (závodů):1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA1.1 Fotografie nebo výkresy představitele vozidla (jen odlišné modely karoserie):3. MOTOR (q)3.2.2 Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/jiné [1]3.2.3 Palivová nádrž (nádrže)3.2.3.1 Provozní palivová nádrž (nádrže)3.2.3.1.1 Počet, objem, materiál:3.2.3.1.2 Výkres a technický popis nádrže (nádrží) se všemi spoji a potrubím pro systém odvzdušnění a odvětrání, uzávěry, ventily, upevnění:.3.2.3.1.3 Výkres znázorňující jednoznačně umístění nádrže (nádrží) na vozidle:3.2.3.2 Záložní palivová nádrž (nádrže)3.2.3.2.1 Počet, objem, materiál:3.2.3.2.2 Výkres a technický popis nádrže (nádrží) se všemi spoji a potrubím pro systém odvzdušnění a odvětrání, uzávěry, ventily, upevnění:.3.2.3.2.3 Výkres znázorňující jednoznačně umístění nádrže (nádrží) na vozidle:..(Datum, spis)[1] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------Dodatek 2CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPURazítko správního orgánuSdělení týkající se:- schválení typu [1],- rozšíření schválení typu [2],- odmítnutí schválení typu [3],- odejmutí schválení typu [4],pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku [5] z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozměněné směrnicí…/…/ES.Schválení typu č.:Důvod rozšíření:ODDÍL I0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickémcelku vyznačen [6] [7]:0.3.1 Umístění tohoto označení:0.4 Kategorie vozidla [8] [9]:0.5 Jméno a adresa výrobce:0.7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:0.8 Adresa montážního závodu (závodů):ODDÍL II1. Případné doplňující informace: viz doplněk2. Technická zkušebna provádějící zkoušky:3. Datum zkušebního protokolu:4. Číslo zkušebního protokolu:5. Případné poznámky: viz doplněk6. Místo:7. Datum:8. Podpis:9. Přiložen je seznam dokumentace schválení typu uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání.1. Doplňující informace1.1 Materiál:1.2 Objem:1.3 Umístění:1.4 Palivo: motorová nafta/benzin/jiné [10]5. Poznámky:[1] Nehodící se škrtněte.[2] Nehodící se škrtněte.[3] Nehodící se škrtněte.[4] Nehodící se škrtněte.[5] Nehodící se škrtněte.[6] Nehodící se škrtněte.[7] Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).[8] Nehodící se škrtněte.[9] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[10] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIOCHRANA PROTI PODJETÍ ZEZADU1. OBECNĚVozidla, na která se vztahuje tato směrnice, musí být konstruována tak, aby byla zajištěna účinná ochrana proti podjetí zezadu vozidly kategorií M1 a N1 [1].2. DEFINICE2.1 Typ vozidla z hlediska ochrany proti podjetí zezadu"Typem vozidla z hlediska ochrany proti podjetí zezadu" se rozumějí vozidla, která se neliší v těchto zásadních hlediscích:2.1.1 šířka zadní nápravy, nosná konstrukce, rozměry, tvar a materiály zadní části vozidla, pokud mají význam z hlediska požadavků bodů 5.1 až 5.4.5.5;2.1.2 vlastnosti zavěšení, pokud mají význam z hlediska požadavků bodů 5.1 až 5.4.5.5;2.1.3 typ zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, pokud je takové zařízení namontováno.2.2 Typ zařízení na ochranu proti podjetí zezadu"Typem zařízení na ochranu proti podjetí zezadu" se rozumějí zařízení, která se neliší v těchto zásadních hlediscích:2.2.1 tvar;2.2.2 rozměry;2.2.3 upevnění;2.2.4 materiálů.3. ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU3.1 Žádost o ES schválení typu pro typ vozidla3.1.1 Žádost o ES schválení typu pro typ vozidla podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS z hlediska ochrany proti podjetí zezadu podává výrobce vozidla.3.1.2 Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 1.3.1.3 Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předloží vozidlo představující typ, který má být schválen.3.2 Žádost o ES schválení typu pro zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek3.2.1 Žádost o ES schválení typu podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS pro zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek podle článku 2 uvedené směrnice podává výrobce vozidla nebo výrobce zařízení na ochranu proti podjetí zezadu.3.2.2 Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 2.3.2.3 Technické zkušebně provádějící zkoušky se předloží jeden vzorek typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, který má být schválen. Zkušebna může požadovat další vzorek, jestliže to pokládá za nutné. Vzorky musí být zřetelně a nesmazatelně označeny výrobní nebo obchodní značkou žadatele a označením typu.4. ES SCHVÁLENÍ TYPU4.1 Jsou-li splněny odpovídající požadavky, udělí se ES schválení typu podle čl. 4 odst. 3 a popřípadě podle čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS.4.2 Vzor certifikátu o ES schválení typu je uveden:4.2.1 v dodatku 3 pro žádost podle bodu 3.1 a4.2.2 v dodatku 4 pro žádost podle bodu 3.2.4.3 Pro každý schválený typ vozidla nebo zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla nebo jinému typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu.5. POŽADAVKY5.1 Všechna vozidla musí být konstruována nebo vybavena tak, aby zajišťovala v celé své šířce účinnou ochranu proti podjetí zezadu vozidly kategorie M1 a N1 [2].5.2 U vozidel kategorií M1, M2, M3, N1, O1 nebo O2 [3] se požadavek bodu 5.1 pokládá za splněný, jestliže:- vozidlo splňuje podmínky stanovené v bodě 5.3 nebo- světlá výška zadní části nenaloženého vozidla není větší než 55 cm v šířce, která není menší než šířka zadní nápravy o více než 10 cm na obou stranách (nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky).Je-li zadních náprav více, uvažuje se šířka nejširší nápravy.Tento požadavek musí být splněn alespoň do vzdálenosti 45 cm od zadního okraje vozidla.5.3 U vozidel kategorií N2, N3, O3 nebo O4 [4] se požadavek bodu 5.1 pokládá za splněný, jestliže:- vozidlo je opatřeno zvláštním zařízením na ochranu proti podjetí zezadu podle požadavků bodu 5.4 nebo- vozidlo je konstruováno nebo vybaveno na zádi tak, že její konstrukční části lze s ohledem na jejich tvar a vlastnosti pokládat za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu. Za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se považují konstrukční části, jejichž kombinovaná funkce splňuje požadavky uvedené v bodě 5.4.5.4 Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, dále jen "zařízení", se obecně skládá z příčníku a spojovacích částí připojených k podélníkům rámu nebo k částem je nahrazujícím.Zařízení musí mít tyto vlastnosti:5.4.1 Zařízení musí být upevněno co možno nejblíže k zádi vozidla. Při nenaloženém vozidle [5] nesmí být spodní okraj zařízení v žádném bodě výše než 55 cm nad vozovkou.5.4.2 Šířka zařízení nesmí být v žádném bodě větší než šířka zadní nápravy vozidla měřená mezi vnějšími okraji kol, nepočítaje vyboulení pneumatik těsně uvozovky, ani nesmí být na obou stranách kratší o více než 10 cm. Je-li zadních náprav více než, uvažuje se šířka nejširší nápravy.5.4.3 Výška průřezu příčníku nesmí být menší než 10 cm. Boční okraje příčníku nesmějí být zahnuty dozadu nebo mít ostrý vnější okraj; tato podmínka je splněna, jsou-li boční okraje příčníku vně zaobleny s poloměrem zaoblení nejméně 2,5 mm.5.4.4 Zařízení může být konstruováno tak, aby se jeho poloha na zádi vozidla mohla měnit. V tomto případě musí být zaručen způsob jeho zajištění v provozní poloze tak, aby byla vyloučena jakákoli nezamýšlená změna polohy. Obsluha musí mít možnost měnit polohu zařízení s použitím síly nepřekračující 40 daN.5.4.5 Zařízení musí mít přiměřenou odolnost proti silám působícím rovnoběžně s podélnou osou vozidla a v provozní poloze musí být spojeno s podélníky rámu nebo částmi, které je nahrazují.Tento požadavek je splněn, jestliže se prokáže, že jak během působení sil, tak po něm není vodorovná vzdálenost mezi zadní částí zařízení a zadním okrajem vozidla v bodech P1, P2 a P3 větší než 40 cm. Při měření této vzdálenosti se neuvažují části vozidla, které jsou výše než 3 m nad vozovkou, je-li vozidlo v nenaloženém stavu.5.4.5.1 Body P1 jsou umístěny ve vzdálenosti 30 cm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol na zadní nápravě; body P2 ležící na čáře spojující body P1 jsou v souměrné poloze ke střední podélné rovině vozidla ve vzájemné vzdálenosti 70 cm až 100 cm, jejich přesnou polohu určí výrobce. Výšku bodů P1 a P2 nad vozovkou stanoví výrobce vozidla v rozmezí přímek, které vodorovně ohraničují zařízení. V nenaloženém stavu však nesmí být tato výška větší než 60 cm. Bod P3 je středem na spojnici bodů P2.5.4.5.2 V obou bodech P1 a v bodě P3 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 12,5 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 2,5 x 104 N.5.4.5.3 V obou bodech P2 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 50 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 10 x 104 N.5.4.5.4 Silami podle bodů 5.4.5.2 a 5.4.5.3 se působí odděleně. Pořadí, ve kterém se silami působí, může stanovit výrobce.5.4.5.5 Při praktických zkouškách, kterými se ověřuje splnění výše uvedených požadavků, musí být splněny tyto podmínky:5.4.5.5.1 Zařízení musí být připojeno k podélníkům rámu nebo k částem, které je nahrazují.5.4.5.5.2 Předepsanými silami se pomocí zkušebních přípravků, vhodně kloubově uchycených (např. kardanovými klouby), působí rovnoběžně se střední podélnou rovinou vozidla přes plochu o výšce do 25 cm (přesnou výšku určí výrobce) a šířce 20 cm širokou, s poloměrem zakřivení (5 ± 1) mm na svislých hranách. Střed plochy se postupně umísťuje do bodů P1, P2 a P3.5.5 Odchylně od výše uvedených požadavků nemusí požadavky této přílohy týkající se ochrany proti podjetí zezadu splňovat vozidla těchto kategorií:- tahače návěsů,- oplenová přípojná vozidla a jiná podobná přípojná vozidla pro přepravu kmenů nebo jiných velmi dlouhých předmětů,- vozidla, u nichž se ochrana proti podjetí zezadu neslučuje s účelem jejich užití.6 ZNAČKA ES SCHVÁLENÍ TYPU6.1 Každé zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, které je shodné s typem schváleným podle této směrnice jako samostatný technický celek, musí být opatřeno značkou ES schválení typu.6.2. Tuto značku tvoří obdélník, ve kterém je vepsáno písmeno e a rozlišovací číslo nebo písmena členského státu, který udělil schválení typu:1  pro Německo2  pro Francii3  pro Itálii4  pro Nizozemsko5  pro Švédsko6  pro Belgii9  pro Španělsko11  pro Spojené království12  pro Rakousko13  pro Lucembursko17  pro Finsko18  pro Dánsko21  pro Portugalsko23  pro ŘeckoIRL  pro IrskoV blízkosti obdélníku musí být též uvedeno "základní číslo schválení typu", obsažené v části 4 čísla schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tomuto základnímu číslu schválení předcházejí dvě číslice označující pořadové číslo poslední významné technické změny směrnice 70/221/EHS ke dni, kdy bylo uděleno ES schválení typu. Tato směrnice má pořadové číslo 00.6.3 Značka ES schválení typu musí být nesmazatelně připojena k zařízení na ochranu proti podjetí zezadu tak, aby byla jasně čitelná i po namontování zařízení na vozidlo.6.4 Příklad značky ES schválení typu je uveden v dodatku 5.7. ÚPRAVY TYPU A ZMĚNY SCHVÁLENÍ TYPU7.1 V případě úprav typu schváleného podle této směrnice se použije článek 5 směrnice 70/156/EHS.8. SHODNOST VÝROBY8.1 Opatření k zajištění shodnosti výroby jsou obecně přijímána v souladu s článkem 10 směrnice 70/156/EHS.[1] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[2] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[3] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[4] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[5] Podle definice v bodě 2.6 přílohy I směrnice 70/156/EHS.--------------------------------------------------Dodatek 1Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně.Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech.0. OBECNĚ0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b):0.3.1 Umístění tohoto označení:0.4 Kategorie vozidla (c):0.5 Jméno a adresa výrobce:.0.8 Adresa montážního závodu (závodů):1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA1.1 Fotografie nebo výkresy představitele vozidla:1.5 Materiál podélníků (d):2. HMOTNOSTI A ROZMĚRY (e) (v kg a mm) (případně uveďte odkaz na výkres)2.3.3 Šířka nejširší zadní nápravy:2.4 Rozsah (vnějších) rozměrů vozidla2.4.1 U podvozku bez karoserie2.4.1.2 Šířka (k):2.4.2 U podvozku s karoserií2.4.2.2 Šířka (k):2.6 Hmotnost vozidla v provozním stavu s karoserií a s tažným zařízením u tažných vozidel kategorie jiné než M1 nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce karoserii nebo tažné zařízení nemontuje (včetně chladicí kapaliny, olejů, paliva, 100 % ostatních kapalin s výjimkou odpadní vody, nářadí, náhradního kola a řidiče, u autobusů a autokarů včetně hmotnosti člena posádky (75 kg), je-li ve vozidle montováno služební sedadlo) (q) (e):.2.8 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla podle výrobce (y) (maximální a minimální hodnota):.9. KAROSERIE9.1 Druh karoserie [1]:9.2 Užité materiály a postupy výroby [2]:9.15 Ochrana proti podjetí zezadu9.15.1 Výkresy částí vozidla ovlivňujících ochranu proti podjetí zezadu, tj. výkres vozidla nebo podvozku s umístěním a montáží nejzadnější nápravy, výkres montáže nebo úchytů zadní ochrany proti podjetí. Není-li ochrana proti podjetí zezadu zvláštním zařízením, musí výkres zřetelně doložit, že jsou dodrženy požadované rozměry:9.15.2 V případě zvláštního zařízení na ochranu proti podjetí zezadu úplný popis nebo výkres zařízení (včetně montážních a upevňovacích dílů) nebo číslo schválení typu v případě jeho schválení jako typ samostatného technického celku:.(datum, spis)[1] Připadá v úvahu, jestliže část karoserie tvoří část ochrany proti podjetí zezadu.[2] Připadá v úvahu, jestliže část karoserie tvoří část ochrany proti podjetí zezadu.--------------------------------------------------Dodatek 2Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně.Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech.0. OBECNĚ0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.5 Jméno a adresa výrobce:0.7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení:0.8 Adresa montážního závodu (závodů):1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA (VOZIDEL), na které má být zařízení přimontováno jako ochrana proti podjetí zezadu (připojte fotografie nebo výkresy):1.1 Minimální součet momentů setrvačnosti příčných průřezů podélníků podvozku vzhledem k jejich vodorovné ose:1.2 Vzdálenost mezi podélníky podvozku v upevňovacích bodech zařízení:.2. HMOTNOSTI A ROZMĚRY2.1 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla:3. KAROSERIE3.1 Úplný popis nebo výkres zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (včetně montáže a spojovacích dílů):.(datum, spis)--------------------------------------------------Dodatek 3CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPURazítko správního orgánuSdělení týkající se:- schválení typu [1],- rozšíření schválení typu [2],- odmítnutí schválení typu [3],- odejmutí schválení typu [4],pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku [5] z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozměněné směrnicí…/…/ES.Schválení typu č.:Důvod rozšíření:ODDÍL I0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen [6] [7]:0.3.1 Umístění tohoto označení:0.4 Kategorie vozidla [8] [9]:0.5 Jméno a adresa výrobce:0.7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:0.8 Adresa montážního závodu (závodů):ODDÍL II1. Případné doplňující informace: viz doplněk2. Technická zkušebna provádějící zkoušky:3. Datum zkušebního protokolu:4. Číslo zkušebního protokolu:5. Případné poznámky: viz doplněk6. Místo:7. Datum:8. Podpis:9. Přiložen je seznam dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání.1. Doplňující informace1.1 Kategorie vozidla:1.2 Vozidlo není opatřeno zařízením na ochranu proti podjetí zezadu [10]1.3 Vozidlo je opatřeno zařízením na ochranu proti podjetí zezadu [11]1.3.1 Zařízení bylo schváleno jako samostatný technický celek [12]- vzdálenost od vozovky a od zádi vozidla:- značka schválení typu:1.3.2. Zařízení nebylo schváleno jako samostatný technický celek [13]- šířka, hloubka průřezu, vzdálenost od vozovky a od zádi vozidla:- způsob upevnění:5. Poznámky:[1] Nehodící se škrtněte.[2] Nehodící se škrtněte.[3] Nehodící se škrtněte.[4] Nehodící se škrtněte.[5] Nehodící se škrtněte.[6] Nehodící se škrtněte.[7] Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).[8] Nehodící se škrtněte.[9] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.[10] Nehodící se škrtněte.[11] Nehodící se škrtněte.[12] Nehodící se škrtněte.[13] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------Dodatek 4CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPURazítko správního orgánuSdělení týkající se:- schválení typu [1],- rozšíření schválení typu [2],- odmítnutí schválení typu [3],- odejmutí schválení typu [4],pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku [5] z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozměněné směrnicí…/…/ES.Schválení typu č.:Důvod rozšíření:ODDÍL I0.1 Značka (obchodní firma výrobce):0.2 Typ a obecný obchodní název (názvy):0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen [6] [7]:0.3.1 Umístění tohoto označení:0.4 Kategorie vozidla [8] [9]:0.5 Jméno a adresa výrobce:0.7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:0.8 Adresa montážního závodu (závodů):ODDÍL II1. Případné doplňující informace: viz doplněk2. Technická zkušebna provádějící zkoušky:3. Datum zkušebního protokolu:4. Číslo zkušebního protokolu:5. Případné poznámky: viz doplněk6. Místo:7. Datum:8. Podpis:9. Přiložen je seznam dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání.1. Doplňující informace1.1 Konstrukce1.1.1 Materiál:1.1.2 Způsob upevnění:1.1.3 Rozměry zařízení:1.2 Maximální technicky přípustná hmotnost vozidla, na které má být zařízení namontováno:.1.3 Případná omezení užívání zařízení:5. Poznámky:[1] Nehodící se škrtněte.[2] Nehodící se škrtněte.[3] Nehodící se škrtněte.[4] Nehodící se škrtněte.[5] Nehodící se škrtněte.[6] Nehodící se škrtněte.[7] Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).[8] Nehodící se škrtněte.[9] Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.--------------------------------------------------Dodatek 5+++++ TIFF +++++Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu opatřené výše uvedenou značkou ES schválení typu bylo schváleno jako typ ve Španělsku (e 9) pod základním číslem schválení typu 0148 podle této směrnice (00).Použité číslo je pouze pro informaci.--------------------------------------------------


title: Směrnice Komise 2009/19/ES ze dne 12. března 2009 , kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 72/245/EHS o vysokofrekvenčním rušení (elektromagnetické kompatibilitě) vozidel (Text s významem pro EHP)

text:
               14.3.2009

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 70/17

      SMĚRNICE KOMISE 2009/19/ES
   ze dne 12. března 2009,
   kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 72/245/EHS o vysokofrekvenčním rušení (elektromagnetické kompatibilitě) vozidel
   (Text s významem pro EHP)
   KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
   s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
   s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (1), a zejména na čl. 39 odst. 2 uvedené směrnice,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Směrnice Rady 72/245/EHS ze dne 20. června 1972 o vysokofrekvenčním rušení (elektromagnetické kompatibilitě) vozidel (2) je jednou ze zvláštních směrnic v rámci postupu ES schvalování typu stanoveného směrnicí Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (3). Ustanovení směrnice 70/156/EHS, která se týkají systémů, konstrukčních součástí a samostatných technických celků vozidel, se proto použijí i pro směrnici 72/245/EHS.

               (2)

               Podle bodu 3.2.9 přílohy I směrnice 72/245/EHS nepotřebují součásti prodávané na trhu s autopříslušenstvím a zamýšlené pro instalaci v motorových vozidlech žádné typové schválení, pokud nemají vztah k funkcím vázaným na odolnost. Je stanoveno přechodné období 4 let začínající dnem 3. prosince 2004, během něhož musí technická služba stanovit, zda součást, která má být uvedena na trh, má vazbu na odolnost nebo ne, a musí vydat atestaci podle vzoru v příloze III C. Členské státy musí Evropské komisi oznámit jakékoliv případy odmítnutí z bezpečnostních důvodů. Podle uvedeného ustanovení musí Komise na základě praktické zkušenosti s tímto požadavkem a na základě zpráv předložených členskými státy před koncem přechodného období rozhodnout, zda má být tato atestace ještě požadována navíc k prohlášení shody.

               (3)

               V souladu s bodem 3.2.9 přílohy I směrnice 72/245/EHS a s ohledem na to, že Evropská komise neobdržela od členských států žádné zprávy o případech odmítnutí atestace, se nyní navrhuje zrušit zapojení technické služby v případě součástí prodávaných na trhu s autopříslušenstvím a zamýšlených pro instalaci v motorových vozidlech, pokud nemají vztah k funkcím vázaným na odolnost, a již nepožadovat atestaci v souladu se vzorem v příloze III C, jak je uvedeno v bodě 3.2.9 přílohy I.

               (4)

               Směrnice 72/245/EHS by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

               (5)

               Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,

         PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
   Článek 1
   Směrnice 72/245/EHS se mění takto:

               1)

               v seznamu příloh se zrušuje následující odkaz na přílohu III C:

                           „PŘÍLOHA III C

                           Vzor atestace podle přílohy I bodu 3.2.9“;

               2)

               v bodě 3.2.9 přílohy I se zrušuje druhý pododstavec;

               3)

               příloha III C se zrušuje.

         Článek 2
   1.   Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 1. října 2009. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění.
   Budou tyto předpisy používat od 2. října 2009.
   Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
   2.   Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
   Článek 3
   Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
   Článek 4
   Tato směrnice je určena členským státům.

      V Bruselu dne 12. března 2009.

            Za Komisi

         Günter VERHEUGEN

            místopředseda

      (1)  Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1.

      (2)  Úř. věst. L 152, 6.7.1972, s. 15.

      (3)  Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.


title: Směrnice Rady ze dne 22. dubna 1986, kterou se v důsledku přistoupení Španělska a Portugalska mění některé směrnice o uvádění osiva a sadby na trh

text:
Důležité právní upozornění

|

31986L0155

Úřední věstník L 118 , 07/05/1986 S. 0023 - 0027 Finské zvláštní vydání: Kapitola 3 Svazek 20 S. 0208  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 3 Svazek 20 S. 0208

		Směrnice Radyze dne 22. dubna 1986,kterou se v důsledku přistoupení Španělska a Portugalska mění některé směrnice o uvádění osiva a sadby na trh(86/155/EHS)RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 43 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise,s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [1],vzhledem k tomu, že Rada několika směrnicemi zřídila režim platný pro uvádění osiva a sadby na trh;vzhledem k tomu, že pokud jde o Portugalsko, byl v aktu o přistoupení Španělska a Portugalska stanoven přechodný režim pro tuto oblast;vzhledem k tomu, že pokud jde o Španělsko, mělo by v souladu s obecnými zásadami dohodnutými během vyjednávání o přistoupení dojít ke změně těchto směrnic:- směrnice Rady 66/401/EHS ze dne 14. června 1966 o uvádění osiva pícnin na trh [2], naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 3768/85 [3],- směrnice Rady 66/402/EHS ze dne 14. června 1966 o uvádění osiva obilovin na trh [4], naposledy pozměněná nařízením (EHS) č. 3768/85,- směrnice Rady 68/193/EHS ze dne 9. dubna 1968 o uvádění révového vegetativního množitelského materiálu na trh [5], naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 3768/85,- směrnice Rady 69/208/EHS ze dne 30. června 1969 o uvádění osiva olejnin a přadných rostlin na trh [6], naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 3768/85,- směrnice Rady 70/457/EHS ze dne 29. září 1970 o Společném katalogu odrůd druhů zemědělských rostlin [7], naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 3768/85,- směrnice Rady 70/458/EHS ze dne 29. září 1970 o uvádění osiva zeleniny na trh [8], naposledy pozměněné nařízením (EHS) č. 3768/85;vzhledem k tomu, že bermudská tráva, lesknice (chrastice) vodní, čirok obecný a súdánský, světlice barvířská, tykev velkoplodá a artyčok kardový představují významné druhy pro pěstování zemědělských rostlin a zeleniny v rozšířeném Společenství a měly by se na ně proto vztahovat uvedené směrnice;vzhledem k tomu, že k tomu, aby bylo možno přijmout opatření nezbytná ke zřízení systému povinného odrůdového uznávání pro osivo vojtěšky, kapusty krmné a ředkve olejné, by mělo být Španělské království oprávněno s ohledem na tato osiva odložit uplatňování povinnosti uložené směrnicí 66/401/EHS uvádět na trh výlučně osivo, které bylo úředně uznáno jako "základní osivo" nebo "certifikované osivo";vzhledem k tomu, že poptávka po osivu bavlny v rozšířeném Společenství je taková, že by směrnice 69/208/EHS měla být změněna tak, aby bylo možno uvádět na trh certifikované osivo bavlny druhé generace;vzhledem k tomu, že k tomu, aby bylo Španělskému království umožněno přijmout opatření nezbytná k přizpůsobení své produkce osiva a sadby a jejího uvádění na trh požadavkům katalogů odrůd zřízených v rámci režimu Společenství, měl by být tento členský stát oprávněn odložit účinnost některých ustanovení týkajících se vnitrostátního katalogu odrůd révy, Společného katalogu odrůd druhů zemědělských rostlin a Společného katalogu odrůd druhů zeleniny, a to buď zcela, nebo s ohledem na určité druhy,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Směrnice 66/401/EHS se mění takto:1. V čl. 2 odst. 1 části A písm. a)—se za slova, | |"Cynodon dactylon (L.) Pers" | "ovsík vyvýšený" |vkládají slova | |"Arrhenatherum elatius (L.) Beauv. ex. J. et K. Presl." | "bermudská tráva", |—se za slova | |"Phalaris aquatica L." | "lesknice (chrastice) vodní" |vkládají slova | |"Lolium x hybridum Hausskn." | "jílek hybridní". |2. V článku 3 se vkládá nový odstavec, který zní:"1a. Postupem podle článku 21 může být Španělské království zmocněno do 31. prosince 1989 stanovit odchylky od odstavce 1 pro osivo Medicago sativa, Brassica oleracea convar. acephala a Raphanus sativus."3. V příloze II části I bodě 2 oddíle A se za řádkyArrhenatherum elatiusaLoliumxhybridumvkládají nové řádky, které znějí:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |Cynodon dactylon | 70(a) | | 90 | 2,0 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0(j)(k) | 2" | |a"Phalaris aquatica L. | 75(a) | | 96 | 1,5 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0(j)(k) | 20" | |4. V příloze II části II bodě 2 oddíle A se za řádkyArrhenatherum elatiusaLoliumxhybridumvkládají nové řádky, které znějí:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |„Cynodon dactylon | 0,3 | 20(a) | 1 | 1 | 1 | | (j)“" |a"Phalaris aquatica L. | 0,3 | 20 | 5 | 5 | 5 | | (j)" |5. V příloze III se za řádkyArrhenatherum elatiusaLoliumxhybridumvkládají nové řádky, které znějí:"1 | 2 | 3 | 4 |„Cynodon dactylon | 10 | 50 | 5“" |a"Phalaris aquatica L. | 10 | 100 | 50" |Článek 2Směrnice 66/402/EHS se mění takto:1. V čl. 2 odst. 1 části A se za slova"„Sorghum bicolor (L.) Moench Sorghum sudanese (Piper) Stapf. vkládají slova | čirok obecný čirok súdánský“ |„Secale cereale L. | žito“." |2. V čl. 2 odst. 1 části B se za slovo "kukuřice" vkládají slova "a čiroku".3. V čl. 2 odst. 1 části D se za slovo "kukuřice" vkládá slovo ", čirok".4. V čl. 2 odst. 2 části E se za slova "lesknice kanárská" vkládá slovo ", čirok".5. V příloze I bodě 2 se před tabulku vkládají slova:", a u čiroku zejména ze zdrojů Sorghum halepense".6. V příloze I bodě 2 se v tabulce před řádekZea maysvkládá nový řádek, který zní:"„Sorghum spp. | 300 m“." |7. V příloze I bodě 3 první, druhé a třetí větě se před slova "Zea mays" ve všech případech vkládají slova "rodu Sorghum a".8. V příloze I bodě 3 se doplňuje nový oddíl, který zní:"C. Rod Sorghum:a) Podíl počtu rostlin rodu Sorghum, které se druhově neshodují s množitelským porostem nebo které lze rozpoznat jako zjevně neshodné s inbrední linií nebo s komponentem, nepřekračujeaa) pro produkci základního osivai) v květu 0,1 %,ii) v dospělosti 0,1 %,bb) pro produkci certifikovaného osivai) u rostlin otcovského komponentu prášících v době, kdy mají mateřské komponenty vnímavé blizny, 0,1 %,ii) u mateřských komponentů- v květu 0,3 %,- v dospělosti 0,1 %;b) pro produkci certifikovaného osiva musí být splněny tyto normy nebo jiné požadavky:aa) otcovské komponenty dostatečně práší v době, kdy mají mateřské komponenty vnímavé blizny;bb) pokud mají otcovské komponenty vnímavé blizny, nepřekračuje podíl rostlin, které prášily nebo práší, 0,1 %".9. V příloze I bodě 5 oddíle B písm. b) se před slova "Zea mays" ve všech případech vkládají slova "rodu Sorghum a".10. V příloze II bodě 1 první a druhé větě se před slova "Zea mays" ve všech případech vkládají slova "rodu Sorghum a".11. V příloze II bodě 1 oddíle B se před slova "Zea mays" vkládají slova "Rod Sorghum a".12. V příloze II bodě 2 oddíle A se za řádekSecale cerealevkládá nový řádek, který zní:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |Sorghum spp. | 80 | 98 | 0" | | | | | | |13. V příloze III se za řádek Oryza sativa vkládá nový řádek, který zní:"1 | 2 | 3 | 4 |„Sorghum spp. | 10 | 1000 | 900" |14. V příloze IV oddíle A písm. a) bodě 5 se vkládají slova "a čiroku".15. V příloze IV oddíle A písm. a) bodě 9 se zrušuje slovo "kukuřice".Článek 3V článku 5 směrnice 68/193/EHS se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se uvedené datum 31. prosince 1971 nahrazuje datem 28. února 1986."Článek 4Směrnice 69/208/EHS se mění takto:1. V čl. 2 odst. 1 písm. A se za slova"„Cannabis sativa L. vkládají slova | konopí seté“ |„Carthamus tinctorius L. | světlice barvířská“." |2. V čl. 2 odst. 1 části C se za slova "dvoudomé konopí seté," vkládají slova "světlice barvířská,".3. V čl. 2 odst. 1 části C se zrušuje slovo "bavlník".4. V čl. 2 odst. 1 části D se za slova "soja luštinatá" vkládá slovo "bavlník".5. V čl. 2 odst. 1 části E se za slova "soja luštinatá" vkládá slovo "bavlník".6. V čl. 3 odst. 1 se za slova "Cannabis sativa L." vkládají slova "Carthamus tinctorius L.".7. V příloze I bodě 2 prvním sloupci tabulky se za slova "Cannabis sativa, kromě jednodomého konopí," vkládají slova "Carthamus tinctorius,".8. V příloze I bodě 3 se za slova "Cannabis sativa," vkládají slova "Carthamus tinctorius,".9. V příloze II části I bodě 2 oddíle A se za řádekCannabis sativavkládá nový řádek, který zní:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |„Carthamus tinctorius | 75 | 98 | – | 5 | 0 | 0(c) | | | | | (e)" |10. V příloze III se za řádekCannabis sativavkládá nový řádek, který zní:"1 | 2 | 3 | 4 |„Carthamus tinctorius | 10 | 900 | 900“" |Článek 5Směrnice 70/457/EHS se mění takto:1. V čl. 3 odst. 3 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se data 1. července 1972 a 30. června 1980 uvedená v první větě nahrazují daty 1. března 1986 a 31. prosince 1990, s ohledem na tyto druhy:Agrostis stoloniferaAgrostis tenuisPhleum pratensePoa pratensisHedysarum coronariumLotus corniculatusLupinus angustifoliumLupinus luteusOnobrychis viciifoliaTrifolium alexandrinumTrifolium pratenseVicia villosaBrassica napus var. napobrassicaBrassica oleracea convar. acephalaRaphanus sativus ssp. oleifera aArachis hypogaea."2. V čl. 15 odst. 1 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1972 uvedené v první větě nahrazuje datem 1. března 1986 s ohledem na jiné druhy, než jsou druhy úředně zapsány do katalogu uvedeného členského státu ke dni 1. března 1986 a které jsou ke stejnému dni rovněž zapsány v katalogu jednoho nebo více členských států Společenství desíti, aniž jsou dotčena zvláštní ustanovení vztahující se na některé druhy uvedené ve druhé a třetí větě odstavce 5."3. V článku 16 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1972 uvedené v první větě nahrazuje datem 1. března 1986."4. V článku 17 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1972 uvedené v první větě nahrazuje datem 1. března 1986."Článek 6Směrnice 70/458/EHS se mění takto:1. V čl. 2 odst. 1 části A se za slova"„Cucumis sativus L. vkládají slova | okurka setá“ |„Cucurbita maxima Duchesne | tykev velkoplodá“" |a za slova"„Cucurbita pepo L. se vkládají slova | tykev obecná“ |„Cynara cardunculus L. | artyčok kardový“" |2. V čl. 2 odst. 1 části F písm. b) se za slova "vodního melounu" vkládá slovo "tykve velkoplodé".3. V čl. 9 odst. 1 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se data 1. července 1972 a 30. června 1975 uvedená v první větě nahrazují daty 1. března 1986 a 31. prosince 1988, s ohledem na tyto druhy:Apium graveolensBeta vulgaris var. esculentaBrassica oleraceaCichorium endiviaCucurbita pepoPetroselinum endivia crispumPhaseolus coccineusRaphanus sativusScorzonera hispanica."4. V čl. 9 odst. 2 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se data 1. července 1972 a 30. června 1980 uvedená v první větě nahrazují daty 1. března 1986 a 31. prosince 1993, s ohledem druhy uvedené v poslední větě odstavce 1."5. V čl. 9 odst. 3 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 30. června 1975 nahrazuje datem 31. prosince 1988 a datum 1. července 1972 datem 1. března 1986, s ohledem na druhy uvedené v poslední větě odstavce 1."6. V čl. 12 odst. 1 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1970 uvedené ve druhé větě nahrazuje datem 1. března 1986."7. V čl. 16 odst. 4 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1972 uvedené v první větě nahrazuje datem 1. března 1986."8. V čl. 26 odst. 2 se doplňuje nová věta, která zní:"Pro Španělské království se datum 1. července 1970 uvedené v první větě nahrazuje datem 1. března 1986."9. V příloze II bodě 3 písm. a) se za řádkyCucumis sativusaCucurbita pepovkládají nové řádky, které znějí:"„Cucurbita maxima | 98 | 0,1 | 80“" |a"„Cynara cardunculus | 96 | 0,5 | 65“" |10. V příloze III bodě 2 se za řádkyCucumis sativusaCucurbita pepovkládají nové řádky, které znějí:"„Cucurbita maxima | 250“" |a"„Cynara cardunculus | 50“" |Článek 7Členské státy přijmou opatření nezbytná pro dosažení souladu- s čl. 1 odst. 2, článkem 3, čl. 4 odst. 3, 4 a 5, článkem 5 a čl. 6 odst. 3 až 8 s účinkem od 1. března 1986,- s ostatními ustanoveními této směrnice nejpozději 1. července 1987.Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Článek 8Tato směrnice je určena členským státům.V Lucemburku dne 22. dubna 1986.Za RadupředsedaH. van den Broek[1] Úř. věst. C 68, 24.3.1986.[2] Úř. věst. 125, 11.7.1966, s. 2298/66.[3] Úř. věst. L 362, 31.12.1985, s. 8.[4] Úř. věst. 125, 11.7.1966, s. 2309/66.[5] Úř. věst. L 93, 17.4.1968, s. 15.[6] Úř. věst. L 169, 10.7.1969, s. 3.[7] Úř. věst. L 225, 12.10.1970, s. 1.[8] Úř. věst. L 225, 12.10.1970, s. 7.--------------------------------------------------