title: Směrnice Komise 2011/2/EU ze dne 7. ledna 2011 , kterou se mění směrnice Rady 91/414/EHS za účelem zařazení účinné látky myklobutanil a kterou se mění rozhodnutí 2008/934/ES  Text s významem pro EHP

text:
               8.1.2011

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 5/7

         SMĚRNICE KOMISE 2011/2/EU
   ze dne 7. ledna 2011,
   kterou se mění směrnice Rady 91/414/EHS za účelem zařazení účinné látky myklobutanil a kterou se mění rozhodnutí 2008/934/ES
   (Text s významem pro EHP)
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na směrnici Rady 91/414/EHS ze dne 15. července 1991 o uvádění přípravků na ochranu rostlin na trh (1), a zejména na čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Nařízení Komise (ES) č. 451/2000 (2) a (ES) č. 1490/2002 (3) stanoví prováděcí pravidla pro třetí etapu pracovního programu podle čl. 8 odst. 2 směrnice 91/414/EHS a zřizují seznam účinných látek, které mají být zhodnoceny z hlediska možného zařazení do přílohy I směrnice 91/414/EHS. Tento seznam zahrnoval myklobutanil.

               (2)

               V souladu s článkem 11e nařízení (ES) č. 1490/2002 žadatel stáhl svou podporu zařazení uvedené účinné látky do přílohy I směrnice 91/414/EHS do dvou měsíců od obdržení návrhu zprávy o hodnocení. Rozhodnutí Komise 2008/934/ES ze dne 5. prosince 2008 o nezařazení některých účinných látek do přílohy I směrnice Rady 91/414/EHS a o odnětí povolení pro přípravky na ochranu rostlin obsahující tyto látky (4) se tudíž týkalo i nezařazení myklobutanilu.

               (3)

               V souladu s čl. 6 odst. 2 směrnice 91/414/EHS původní oznamovatel (dále jen „žadatel“) předložil novou žádost o uplatnění zkráceného postupu stanoveného články 14 až 19 nařízení Komise (ES) č. 33/2008 ze dne 17. ledna 2008, kterým se stanoví prováděcí pravidla ke směrnici Rady 91/414/EHS, pokud jde o běžný a zkrácený postup pro posuzování účinných látek, které byly součástí pracovního programu podle čl. 8 odst. 2 uvedené směrnice, nebyly však zařazeny do její přílohy I (5).

               (4)

               Žádost byla předložena Belgii, která byla nařízením (ES) č. 451/2000 jmenována členským státem zpravodajem. Lhůta pro zkrácený postup byla dodržena. Specifikace účinné látky a doporučená použití jsou stejná jako v případě rozhodnutí 2008/934/ES. Uvedená žádost je rovněž v souladu s ostatními hmotněprávními a procesními požadavky článku 15 nařízení (ES) č. 33/2008.

               (5)

               Belgie zhodnotila dodatečné údaje poskytnuté žadatelem a připravila dodatečnou zprávu. Postoupila tuto zprávu Evropskému úřadu pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) a Komisi dne 22. října 2009. Úřad zaslal dodatečnou zprávu ostatním členským státům a žadateli a postoupil obdržené připomínky Komisi. V souladu s čl. 20 odst. 1 nařízení (ES) č. 33/2008 a na žádost Komise předložil úřad Komisi dne 11. července 2010 svůj závěr týkající se myklobutanilu (6). Návrh zprávy o hodnocení spolu s dodatečnou zprávou a závěr úřadu byly přezkoumány členskými státy a Komisí v rámci Stálého výboru pro potravinový řetězec a zdraví zvířat a byly přijaty dne 23. listopadu 2010 v podobě zprávy Komise o přezkoumání myklobutanilu.

               (6)

               Z různých provedených zkoumání vyplynulo, že přípravky na ochranu rostlin obsahující myklobutanil mohou obecně splňovat požadavky stanovené v čl. 5 odst. 1 písm. a) a b) směrnice 91/414/EHS, zejména pokud jde o použití, která byla zkoumána a podrobně popsána ve zprávě Komise o přezkoumání. Je tedy vhodné zařadit myklobutanil do přílohy I a zajistit tak, aby ve všech členských státech mohla být v souladu s ustanoveními uvedené směrnice udělována povolení pro přípravky na ochranu rostlin obsahující tuto účinnou látku.

               (7)

               Aniž je dotčen tento závěr, je třeba získat další informace týkající se některých zvláštních aspektů. Podle čl. 6 odst. 1 směrnice 91/414/EHS může zařazení látky do přílohy I podléhat určitým podmínkám. Proto je na místě požadovat, aby žadatel předložil další informace týkající se reziduí myklobutanilu a jeho metabolitů v následujících vegetačních obdobích a informace potvrzující, že dostupné údaje o reziduích zahrnují všechny složky definice reziduí.

               (8)

               Před zařazením účinné látky do přílohy I je třeba poskytnout členským státům a zúčastněným stranám přiměřené období, které jim umožní připravit se na plnění nových požadavků, které ze zařazení vyplynou.

               (9)

               Aniž jsou dotčeny závazky stanovené směrnicí 91/414/EHS jako důsledek zařazení účinné látky do přílohy I, mělo by být členským státům po zařazení poskytnuto šestiměsíční období, ve kterém přezkoumají stávající povolení přípravků na ochranu rostlin obsahujících myklobutanil, aby bylo zajištěno splnění požadavků stanovených směrnicí 91/414/EHS, zejména ustanovení článku 13 uvedené směrnice a příslušných podmínek stanovených v příloze I. Členské státy by měly v případě potřeby změnit, nahradit nebo odejmout stávající povolení v souladu s ustanoveními směrnice 91/414/EHS. Odchylně od výše stanovené lhůty by pro předložení a zhodnocení úplné dokumentace podle přílohy III pro každý přípravek na ochranu rostlin a pro každé určené použití mělo být v souladu s jednotnými zásadami stanovenými ve směrnici 91/414/EHS poskytnuto delší období.

               (10)

               Zkušenosti z předchozích zařazení účinných látek, zhodnocených v rámci nařízení Komise (EHS) č. 3600/92 ze dne 11. prosince 1992, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro první etapu pracovního programu podle čl. 8 odst. 2 směrnice Rady 91/414/EHS o uvádění přípravků na ochranu rostlin na trh (7), do přílohy I směrnice 91/414/EHS ukázaly, že při výkladu povinností držitelů stávajících povolení mohou vzniknout problémy, pokud jde o přístup k údajům. Pro zamezení dalším obtížím se proto zdá být nezbytné ujasnit povinnosti členských států, zejména povinnost ověřit, že držitel povolení má přístup k dokumentaci splňující požadavky přílohy II uvedené směrnice. Ve srovnání s dosud přijatými směrnicemi, kterými se mění příloha I, však toto ujasnění neukládá členským státům ani držitelům povolení žádné nové povinnosti.

               (11)

               Směrnice 91/414/EHS by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

               (12)

               Rozhodnutí 2008/934/ES stanoví nezařazení myklobutanilu a odejmutí povolení pro přípravky na ochranu rostlin obsahující tuto látku do 31. prosince 2011. V příloze uvedeného rozhodnutí je nutné vypustit řádek týkající se myklobutanilu.

               (13)

               Rozhodnutí 2008/934/ES by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

               (14)

               Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro potravinový řetězec a zdraví zvířat,

         PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
   Článek 1
   Příloha I směrnice 91/414/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.
   Článek 2
   V příloze rozhodnutí 2008/934/ES se vypouští řádek týkající se myklobutanilu.
   Článek 3
   Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 30. listopadu 2011. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění a srovnávací tabulku mezi těmito předpisy a touto směrnicí.
   Budou tyto předpisy používat od 1. prosince 2011.
   Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
   Článek 4
   1.   V souladu se směrnicí 91/414/EHS členské státy do 30. listopadu 2011 v případě nutnosti změní nebo odejmou stávající povolení pro přípravky na ochranu rostlin obsahující účinnou látku myklobutanil.
   Do tohoto dne zejména ověří, zda jsou splněny podmínky přílohy I uvedené směrnice týkající se myklobutanilu, s výjimkou podmínek stanovených v části B údajů o této účinné látce, a zda držitel povolení má dokumentaci či přístup k dokumentaci splňující požadavky přílohy II uvedené směrnice v souladu s podmínkami článku 13 uvedené směrnice.
   2.   Odchylně od odstavce 1 členské státy v souladu s jednotnými zásadami stanovenými v příloze VI směrnice 91/414/EHS nově zhodnotí každý povolený přípravek na ochranu rostlin obsahující myklobutanil jako jedinou účinnou látku, nebo jako jednu z několika účinných látek, které byly všechny nejpozději do 31. května 2011 uvedeny v příloze I směrnice 91/414/EHS, a to na základě dokumentace splňující požadavky přílohy III uvedené směrnice a při zohlednění části B údajů v příloze I uvedené směrnice, které se týkají myklobutanilu. Na základě tohoto hodnocení určí, zda přípravek splňuje podmínky stanovené v čl. 4 odst. 1 písm. b), c), d) a e) směrnice 91/414/EHS.
   Po tomto určení postupují členské státy takto:

               a)

               pokud přípravek obsahuje myklobutanil jako jedinou účinnou látku, povolení v případě potřeby změní nebo odejmou nejpozději do 31. května 2015; nebo

               b)

               pokud přípravek obsahuje myklobutanil jako jednu z několika účinných látek, povolení v případě potřeby změní nebo odejmou do 31. května 2015 nebo do data stanoveného pro tuto změnu či odnětí v příslušné směrnici nebo směrnicích, jimiž se příslušná látka nebo látky zařazují do přílohy I směrnice 91/414/EHS, přičemž rozhoduje pozdější datum.

         Článek 5
   Tato směrnice vstupuje v platnost dne 1. června 2011.
   Článek 6
   Tato směrnice je určena členským státům.

      V Bruselu dne 7. ledna 2011.

            Za Komisi

         José Manuel BARROSO

            předseda

      (1)  Úř. věst. L 230, 19.8.1991, s. 1.

      (2)  Úř. věst. L 55, 29.2.2000, s. 25.

      (3)  Úř. věst. L 224, 21.8.2002, s. 23.

      (4)  Úř. věst. L 333, 11.12.2008, s. 11.

      (5)  Úř. věst. L 15, 18.1.2008, s. 5.

      (6)  European Food Safety Authority; Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance myclobutanil. EFSA Journal 2010 8(10) 1682 [83 s.]. doi: 10.2903/jefsa.2010.1682. K dispozici na internetové stránce: www.efsa.europa.eu/efsajournal.htm

      (7)  Úř. věst. L 366, 15.12.1992, s. 10.

      PŘÍLOHA
      V příloze I směrnice 91/414/EHS se na konec tabulky doplňují nové údaje, které znějí:

                     Číslo

                     Obecný název, identifikační čísla

                     Název podle IUPAC

                     Čistota (1)

                     Vstup v platnost

                     Konec platnosti zařazení

                     Zvláštní ustanovení

                     „324

                     Myklobutanil
                     č. CAS: 88671-89-0
                     č. CIPAC: 442

                        (RS) 2-(4-chlorfenyl)-2-[(H-1,2,4-triazol-1-yl)methyl]hexanitril

                     ≥ 925 g/kg
                     Obsah nečistoty 1-methyl-2-pyrrolidon v technickém materiálu nesmí překročit 1 g/kg

                     ze dne 1. června 2011

                     ze dne 31. května 2021

                     ČÁST A
                     Povolena mohou být pouze použití jako fungicid.
                     ČÁST B
                     Při uplatňování jednotných zásad uvedených v příloze VI musí být zohledněny závěry zprávy o přezkoumání myklobutanilu, a zejména dodatky I a II uvedené zprávy, dokončené Stálým výborem pro potravinový řetězec a zdraví zvířat dne 23. listopadu 2010.
                     Při tomto celkovém hodnocení musí členské státy věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti obsluhy a zajistí, aby v podmínkách použití bylo předepsáno užití odpovídajících osobních ochranných pomůcek tam, kde je to vhodné.
                     Podmínky používání musí v případě potřeby zahrnovat opatření ke zmírnění rizik.
                     Dotčené členské státy si vyžádají předložení dalších informací týkajících se reziduí myklobutanilu a jeho metabolitů v následujících vegetačních obdobích a informací potvrzujících, že dostupné údaje o reziduích zahrnují všechny složky definice reziduí.
                     Dotčené členské státy zajistí, aby oznamovatel předložil tyto potvrzující informace Komisi do 31. ledna 2013.“

         (1)  Další podrobnosti o identitě a specifikaci účinné látky jsou uvedeny ve zprávě o přezkoumání.


title: Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

text:
Důležité právní upozornění

|

31970L0156

Úřední věstník L 042 , 23/02/1970 S. 0001 - 0015 Finské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 1 S. 0120  Dánské zvláštní vydání: Řada I Kapitola 1970(I) S. 0082  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 1 S. 0120  Anglické zvláštní vydání: Řada I Kapitola 1970(I) S. 0096  Řecké zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 1 S. 0046  Španělské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 1 S. 0174  Portugalské zvláštní vydání Kapitola 13 Svazek 1 S. 0174

		Směrnice Radyze dne 6. února 1970o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel(70/156/EHS)RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,S ohledem na smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise,s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [1],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [2],vzhledem k tomu, že motorová vozidla určená pro dopravu nákladů nebo osob musí v každém členském státě splňovat určité povinné technické požadavky; že se tyto požadavky v jednotlivých členských státech liší; že tyto odlišnosti jsou překážkou obchodu uvnitř Evropského hospodářského společenství;vzhledem k tomu, že tyto překážky ve vytváření a fungování společného trhu lze omezit a dokonce i vyloučit, pokud všechny členské státy zavedou stejné požadavky vedle nebo namísto svých stávajících právních předpisů;vzhledem k tomu, že členské státy tradičně kontrolují, zda vozidla před uvedením na trh vyhovují odpovídajícím technickým požadavkům; že se tato kontrola provádí podle typů vozidel;vzhledem k tomu, že harmonizované technické požadavky platné pro jednotlivé konstrukční části a vlastnosti vozidel by měly být vymezeny zvláštními směrnicemi;vzhledem k tomu, že na úrovni Společenství je třeba zavést postup schvalování každého typu vozidla tak, aby se mohla kontrolovat shoda s výše uvedenými požadavky a aby členské státy mohly uznávat kontroly provedené jinými členskými státy;vzhledem k tomu, že tento postup musí umožnit každému členskému státu zjistit, zda určitý typ vozidla byl podroben kontrolám stanoveným zvláštními směrnicemi, zaznamenaným na certifikátu schválení typu; že tento postup musí zároveň umožnit výrobcům vyplnit prohlášení o shodě pro všechna vozidla, která jsou shodná se schváleným typem; že vozidlo provázené takovým prohlášením musí být považováno všemi členskými státy za vyhovující jejich vlastním právním předpisům; že by každý členský stát měl informovat ostatní členské státy o svých zjištěních zasláním kopie certifikátu schválení typu každého typu vozidla, který byl schválen;vzhledem k tomu, že přechodně bude muset být možné udělovat schválení typu podle požadavků Společenství tak, jak budou vstupovat v platnost zvláštní směrnice vztahující se na různé konstrukční části nebo na různé vlastnosti vozidla, přičemž vnitrostátní požadavky zůstanou v platnosti pro zbývající konstrukční části a vlastnosti;vzhledem k tomu, že aniž jsou dotčeny články 169 a 170 Smlouvy, je účelné stanovit v rámci spolupráce mezi příslušnými orgány členských států předpisy, které usnadní řešení sporů technické povahy týkajících se shodnosti vyráběných typů se schválenými typy;vzhledem k tomu, že vozidlo, třebaže je shodné se schváleným typem, může mít nedostatky, které mohou ohrozit bezpečnost silničního provozu; že je z tohoto hlediska účelné stanovit vhodný postup vylučující takové nebezpečí;vzhledem k tomu, že technický pokrok vyžaduje, aby se mu rychle přizpůsobovaly technické předpisy uvedené ve zvláštních směrnicích; že k usnadnění zavedení opatření nezbytných pro tento účel je třeba stanovit postup úzké spolupráce mezi členskými státy a Komisí v rámci Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:KAPITOLA IDefiniceČlánek 1Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo určené k provozu na pozemních komunikacích, s karoserií nebo bez karoserie, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel a zemědělských traktorů a strojů.Článek 2Pro účely této směrnice se:a) "vnitrostátním schválením typu" rozumí správní postup, který se nazývá- "agréation par type" a "aanneming" v belgických právních předpisech,- "allgemeine Betriebserlaubnis" v německých právních předpisech,- "réception par type" ve francouzských právních předpisech,- "omologazione" nebo "approvazione del tipo" v italských právních předpisech,- "agréation" v lucemburských právních předpisech,- "typegoedkeuring" v nizozemských právních předpisech;b) "EHS schválením typu" rozumí správní postup, jímž členský stát osvědčuje, že typ vozidla splňuje technické požadavky zvláštních směrnic a vyhovuje kontrolám stanoveným v EHS certifikátu schválení typu, jehož vzor je uveden v příloze II.KAPITOLA IIEhs Schválení Typu VpzidlaČlánek 3Žádost o EHS schválení typu podává výrobce nebo jím pověřený zástupce členskému státu. K žádosti připojí informační dokument podle vzoru uvedeného v příloze I a dále doklady uvedené v tomto informačním dokumentu. Pro týž typ vozidla může být tato žádost předložena vždy pouze v jednom členském státě.Článek 41. Každý členský stát udělí schválení typu pro každý typ vozidla, který splňuje tyto podmínky:a) je v souladu s údaji uvedenými v informačním dokumentu;b) vyhovovuje kontrolám stanoveným ve vzoru certifikátu schválení typu podle čl. 2 písm. b).2. Členský stát, který uděluje schválení typu, přijme podle potřeby a popřípadě ve spolupráci s příslušnými orgány ostatních členských států nezbytná opatření k ověření, že vyráběné typy jsou shodné se schváleným typem. Toto ověření se omezí na namátkovou kontrolu.Každý členský stát vyplní všechny oddíly certifikátu schválení typu pro každý typ vozidla, který schvaluje.Článek 51. Příslušný orgán každého členského státu zašle do jednoho měsíce příslušným orgánům ostatních členských států kopie informačního dokumentu a certifikátu schválení pro každý typ vozidla, pro který schválení typu udělil nebo udělit odmítl.2. Pro každé vozidlo, které bylo vyrobeno jako shodné se schváleným prototypem, vystaví výrobce nebo jeho pověřený zástupce ve státě, v němž je vozidlo registrováno, prohlášení o shodě podle vzoru v příloze III.3. Členské státy však mohou pro účely zdanění vozidla nebo pro vystavení registračních dokladů pro toto vozidlo požadovat, aby v prohlášení o shodě byly obsaženy jiné údaje, než jsou uvedeny v příloze III, za podmínky, že tyto údaje jsou výslovně uvedeny v informačním dokumentu nebo že se dají z těchto údajů odvodit přímým výpočtem.Článek 61. Členský stát, který udělil EHS schválení typu, musí přijmout nezbytná opatření, aby byl informován o případném zastavení výroby nebo o každé změně údajů uvedených v informačním dokumentu.2. Pokud dotyčný stát usoudí, že taková změna není důvodem pro změnu stávajícího certifikátu schválení typu nebo pro vystavení nového certifikátu schválení typu, informují o tom příslušné orgány tohoto státu výrobce a souborně nebo pravidelně zasílají příslušným orgánům ostatních členských států kopie změn provedených v dříve rozeslaných informačních dokumentech.3. Pokud dotyčný stát zjistí, že změna v informačním dokumentu odůvodňuje nové zkoušky nebo nová ověření, a vyžaduje proto změnu stávajícího certifikátu schválení typu nebo vystavení nového certifikátu schválení typu, informují o tom příslušné orgány tohoto státu výrobce a do jednoho měsíce ode dne vystavení předají tyto nové dokumenty příslušným orgánům ostatních členských států.4. Pokud se certifikát schválení typu změní nebo se nahradí jiným nebo se vzhledem k ukončení výroby schváleného typu stane neúčinným, sdělí příslušné orgány členského státu, který schválení typu udělil, do jednoho měsíce příslušným orgánům ostatních členských států výrobní čísla posledního vozidla, které bylo vyrobeno jako shodné podle starého certifikátu, a popřípadě výrobní čísla prvního vozidla, které bylo vyrobeno jako shodné podle nového nebo podle změněného certifikátu.Článek 71. Členské státy nesmějí odmítnout registraci nebo zakázat prodej, uvedení do provozu nebo užívání nového vozidla, které je doprovozeno prohlášením o shodě, z důvodů týkajících se konstrukce nebo funkce vozidla.2. Toto ustanovení však nebrání členskému státu, aby taková opatření přijal proti vozidlům, která nejsou shodná se schváleným prototypem.Vozidlo není shodné se schváleným prototypem, pokud jsou zjištěny odchylky od údajů v informačním dokumentu a pokud tyto odchylky nejsou schváleny podle čl. 6 odst. 2 nebo odst. 3 členským státem, který udělil schválení typu. Vozidlo se nepovažuje za odlišné od schváleného typu, pokud zvláštní směrnice povolují odchylky a pokud jsou tyto povolené odchylky dodrženy.Článek 81. Pokud členský stát, který udělil EHS schválení typu, zjistí, že se více vozidel vybavených prohlášením o shodě neshoduje schváleným typem, přijme nezbytná opatření, aby byla znovu zajištěna shodnost vyráběných vozidel se schváleným typem. O přijatých opatřeních, která mohou vést až k odejmutí EHS schválení typu, uvědomí příslušný orgán dotyčného státu příslušné orgány ostatních členských států.Stejná opatření tento orgán přijme, jestliže je o takové neshodnosti informovány příslušnými orgány jiného členského státu.2. Příslušné orgány členských států se do jednoho měsíce vzájemně informují o každém odejmutí EHS schválení typu s uvedením důvodů.3. Pokud členský stát, který udělil EHS schválení typu, popírá závadu ve shodnosti, o které jej uvědomil jiný členský stát, usilují dotyčné členské státy o urovnání sporu.Komise je o tom informována. V případě potřeby uskuteční vhodná jednání s cílem dosáhnout urovnání sporu.Článek 9Pokud členský stát zjistí, že vozidla určitého typu, ačkoliv jsou vybavena řádně vystaveným prohlášením o shodě, ohrožují bezpečnost silničního provozu, může po období nejvýše šesti měsíců odmítnout jejich registraci nebo zakázat na svém území jejich prodej, uvádění do provozu nebo používání. Uvědomí o tom neprodleně ostatní členské státy a Komisi a uvedene důvody svého rozhodnutí.KAPITOLA IIIPřechodná opatřeníČlánek 101. Jakmile tato směrnice vstoupí v platnost a při postupném uplatňování zvláštních směrnic potřebných pro EHS schválení typu- je vnitrostátní schválení typu založeno na harmonizovaných technických požadavcích namísto odpovídajících vnitrostátních požadavků, pokud to bude žadatel požadovat,- na žádost výrobce nebo jeho pověřeného zástupce a po předložení informačního dokumentu uvedeného v článku 3 vyplní příslušný členský stát oddíly certifikátu schválení typu zmíněného v čl. 2 písm. b). Kopii tohoto certifikátu vydá žadateli. Ostatní členské státy, ve kterých je žádáno o vnitrostátní schválení téhož typu vozidla, přijímají tento dokument jako doklad, že stanovené kontroly již byly provedeny.2. Odstavec 1 tohoto článku se zruší, jakmile budou použitelné všechny požadavky potřebné pro udělení EHS schválení typu.KAPITOLA IVObecná a záv ěrečná ustanoveníČlánek 11Veškeré změny potřebné k přizpůsobení- příloh I, II, a III této směrnice nebo- ustanovení zvláštních směrnic zmíněných v příloze II, jež budou blíže určena v každé z těchto směrnic,technickému pokroku se přijímají postupem podle článku 13.Článek 121. Zřizuje se Výbor pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku (dále jen "výbor") složený ze zástupců členských států, kterému předsedá zástupce Komise.2. Výbor přijme svůj jednací řád.Článek 131. Má-li být zahájen postup podle tohoto článku, přednese věc výboru jeho předseda, a to buď z vlastního podnětu, nebo na žádost zástupce členského státu.2. Zástupce Komise předloží výboru návrh opatření, která mají být přijata. Výbor zaujme stanovisko k opatřením ve lhůtě, kterou může předseda stanovit podle naléhavosti věci. Stanovisko se přijímá většinou dvanácti hlasů, přičemž hlasům členských států je přidělena váha podle čl. 148 odst. 2 Smlouvy. Předseda nehlasuje.3. a) Komise přijme zamýšlená opatření, jsou-li v souladu se stanoviskem výboru.b) Pokud zamýšlená opatření nejsou v souladu se stanoviskem výboru nebo pokud výbor žádné stanovisko nezaujme, předloží Komise Radě neprodleně návrh opatření, která mají být přijata. Rada se usnese kvalifikovanou většinou.c) Pokud se Rada neusnese do tří měsíců ode dne, kdy jí byl návrh předán, přijme navrhovaná opatření Komise.Článek 14Veškerá rozhodnutí o odmítnutí nebo odejmutí schválení typu, odmítnutí registrace nebo zákazu prodeje nebo užívání, učiněná na základě předpisů přijatých k provedení této směrnice, musí být podrobně odůvodněna. Rozhodnutí se oznamuje dotčené osobě s uvedením možnosti podat opravné prostředky, které jsou jí podle platných právních předpisů členských států k dispozici, a o lhůtách pro jejich podání.Článek 151. Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 18 měsíců od jejího oznámení a neprodleně o nich uvědomí Komisi.2. Členské státy zajistí, aby bylo Komisi sděleno znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 16Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 6. února 1970.Za RadupředsedaP. Harmel[1] Úř. věst. C 160, 18.12.1969, s. 7.[2] Úř. věst. C 48, 16.4.1969, s. 14.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IVZOR INFORMAČNÍHO DOKUMENTUa0. OBECNĚ0.1 Značka (obchodní firma)0.2 Typ a obchodní název (uveďte případné varianty)0.3 Druh0.4 Kategorie vozidlab0.5 Jméno a adresa výrobce0.6 Jméno a adresa případného zástupce výrobce0.7 Umístění a způsob připevnění povinných štítků a údajů0.7.1 na podvozku0.7.2 na karoserii0.7.3 na motoru0.8 Výrobní čísla podvozku tohoto typu začínají číslem:…………..1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA(připojit fotografie ¾ pohledu zpředu a ¾ pohledu zezadu)(připojit rozměrový výkres celého vozidla)1.1 Počet náprav a kol (popřípadě pásů a stop)1.1.1 Počet a umístění náprav s dvojitou montáží kol (pokud existují)1.2 Hnací kola (počet a umístění, propojení na další nápravy)1.3 Rám (pokud existuje) (nákres)1.4 Materiály podélníkůc1.5 Umístění a uspořádání motoru1.6 Kabina řidiče (bezkapotová, polokapotová nebo kapotová)2. HMOTNOSTI A ROZMĚRYd (v mm a kg)2.1 Rozvor (rozvory) náprav (plně naloženého vozidla)e:2.1.1 U návěsů: vzdálenost mezi osou návěsového čepu a první zadní nápravou2.2 Pro tahače návěsů2.2.1 Předsazení točnice (maximální a minimální)f2.2.2 Maximální výška točnice (normalizované) nad vozovkoug2.2.3 Vzdálenost mezi zadní stěnou kabiny a zadní nápravou2.2.3.1 Vzdálenost mezi zadní stěnou kabiny a zadní nápravou nebo nápravami (v případě podvozku s kabinou)2.2.3.2 Vzdálenost mezi zadním krajním bodem volantu a zadní nápravou nebo nápravami (v případě samotného podvozku)2.3 Rozchod jednotlivých nápravh2.4 Maximální (vnější) rozměry vozidlai+++++ TIFF +++++2.5 Hmotnost samotného podvozku (bez kabiny, bez chladicí kapaliny, bez mazadel, paliva, zásobního kola, nářadí a bez řidiče)2.5.1 Rozdělení této hmotnosti na nápravy2.6 Hmotnost vozidla v provozním stavu s karoserií nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce karoserii nemontuje (s chladicí kapalinou, s mazadly, palivem, nářadím, zásobním kolem a s řidičem)p2.6.1 Rozdělení této hmotnosti na nápravy (jde-li o návěs, na nápravy a na točnici)2.7 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla podle výrobce2.7.1 Rozdělení této hmotnosti na nápravy (jde-li o návěs, na nápravy a na točnici)2.8 Maximální technicky přípustná hmotnost na každou z náprav podle výrobce (jde-li o návěs, na nápravy a na točnici)2.9 Maximální technicky přípustná hmotnost naložené jízdní soupravy podle výrobce v případě, že vozidlo je užíváno jako tahač (popřípadě maximální technicky přípustná přípojná hmotnost)2.10 Maximální hmotnost působící na motorové vozidlo v bodě spojení s přípojným vozidlem (tažný hák nebo speciální systém pro tříbodové spojení)2.11 Šířka dopravního pruhu vozovky potřebná při průjezdu kruhové zatáčky2.12 Poměr výkonu motoru k maximální celkové hmotnosti (k/kg) a rozjezdová stoupavost3. HNACÍ JEDNOTKAq3.1 Výrobce3.2 Spalovací motor3.2.1 Název3.2.2 Druh (zážehový, vznětový atd.), pracovní cyklus3.2.3 Počet a uspořádání válců3.2.4 Vrtání, zdvih, zdvihový objem válců3.2.5 Maximální výkon (uvést užitou normu)…… při… 1/min3.2.6 Maximální točivý moment……při…1/min (podle téže normy jako 3.2.5)3.2.7 Běžně užívané palivo3.2.8 Palivové nádrže (objem a umístění)3.2.9 Záložní palivová nádrž (objem a umístění)3.2.10 Systém dodávky paliva (druh)3.2.11 Přeplňování (pokud existuje) (druh, ovládání, plnicí přetlak)3.2.12 Omezovač otáček motoru (pokud existuje) (pracovní princip)3.2.13 Elektrické zařízení (napětí, na kostru připojen záporný nebo kladný pól)3.2.14 Elektrický generátor (druh a jmenovitý výkon)3.2.15 Zapalování (typ přístrojů, způsob regulace zážehu)3.2.16 Odrušení (popis)3.2.17 Chlazení (vzduchem, kapalinou)3.2.18 Hladina akustického tlaku3.2.19 Tlumič výfuku (nákres)3.2.20 Opatření proti emisi znečišťujících látek3.3 Elektromotor3.3.1 Typ (sériový, kompoundní)3.3.2 Maximální hodinový výkon a provozní napětí3.3.3 Baterie (počet článků, hmotnost, kapacita v Ah, umístění)3.4 V případě jiných motorů než elektrických nebo spalovacích (podstatné údaje o konstrukci těchto druhů motorů).4. PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍr (Schéma převodu s vyobrazením)4.1 Typ (mechanický, hydraulický, elektrický atd.)4.2 Spojka (typ)4.2.1 Hmotnost spojky4.3 Převodovka (typ, přímý záběr, způsob ovládání):4.3.1 Hmotnost převodovky4.4 Přenos točivého momentu mezi motorem, převodovkou, rozvodovkou nápravy (náprav), popřípadě přídavné převody nebo vložená kola:4.5 Převody v převodovém ústrojí, včetně přídavné převodovky (převodovek) a bez ní+++++ TIFF +++++4.6 Rychlost dosažená při otáčkách motoru 1000 ot/min s pneumatikami základního rozměru (6.1) (jejichž obvod valení při radiálním zatížení činí……………… m)s+++++ TIFF +++++4.7 Maximální rychlost vozidla při nejvyšším rychlostním stupni v převodovce (km/h) s4.8 Suvné síly (a způsob převodu brzdných sil)4.9 Rychloměr4.10 Tachograf (pokud existuje) (výrobce a typ)4.11 Uzávěr diferenciálu (pokud existuje)5 NÁPRAVY(pro každou nápravu připojit rozměrový nákres s údaji o materiálech a (volitelně) s údaji o výrobní značce a typu)6. ZAVĚŠENÍ NÁPRAV (popisný nákres systému zavěšení)6.1 Běžně montované pneumatiky (rozměry a vlastnosti)6.2 Typ a konstrukční uspořádání zavěšení každé nápravy nebo kola6.3 Vlastnosti pružicích prvků zavěšení (druh, vlastnosti materiálů a rozměry)6.4 Stabilizátoryt6.5 Tlumičet7 ŘÍZENÍ (popisný nákres)7.1 Typ mechanismu a převody ke kolům, způsob případného posílení (podstata a funkční schéma, případně výrobní značka a typ) a potřebná ovládací síla na volantu7.2 Úhel maximálního rejdu kol7.2.1 vpravo……………… (stupňů): počet otáček volantu……………..7.2.2 vlevo..……………… (stupňů): počet otáček volantu………………7.3 Minimální průměr otáčení vozidlau7.3.1 vpravo7.3.2 vlevo8 BRZDY (popisný nákres celku a funkční nákres)v8.1 Soustava provozní brzdy8.2 Soustava nouzové brzdy8.3 Soustava parkovací brzdy8.4 Případná doplňková brzdová zařízení (zejména odlehčovací brzda)8.5 Zařízení pro automatické brzdění v případě porušení spojovacího zařízení (pokud jde o přívěs nebo návěs)8.6 Výpočet brzdového systému: určení poměru mezi součtem brzdných sil na obvodu kol a silou na ovládacím orgánu8.7 Případné zdroje vnější energie (vlastnosti, kapacita zásobníků energie, nejvyšší a nejnižší tlak, manometr a signalizace nepřípustného poklesu tlaku na přístrojové desce, podtlakové zásobníky a plnicí ventil, plnicí kompresory, jak splňují předpisy pro zařízení pracující pod tlakem)8.8 Vozidla určená k tažení přípojných vozidel8.8.1 Zařízení pro ovládání brzd přípojného vozidla8.8.2 Spojovací elementy, spojkové hlavice, zabezpečovací zařízení9 KAROSERIE (rozměrový nákres vnějšku a vnitřku)9.1 Druh karoserie9.2 Materiály a konstrukční provedení9.3 Dveře (počet, rozměry, smysl otevírání, závěry a závěsy)9.4 Pole výhledu9.5 Čelní sklo a ostatní okna (počet a umístění, užité materiály)9.5.1 Sklon čelního skla9.6 Stěrače9.7 Ostřikovače skla9.8 Odmrazování skla9.9 Zpětná zrcátka9.10 Vnitřní výčnělky9.10.1 Vnitřní ochrana cestujících9.10.2 Uspořádání a označení ovládačů9.10.3 Sedadla (počet, umístění, technické údaje)9.11 Vnější výčnělky9.12 Bezpečnostní pásy a ostatní zádržná zařízení (počet a umístění)9.13 Kotevní úchyty pro bezpečnostní pásy (počet a umístění)9.14 Místa pro připevnění registračních tabulek9.15 Zařízení pro ochranu proti podjetí zezadu:10 ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A PRO SVĚTELNOU SIGNALIZACI(vnější pohledy na vozidlo s kótovaným vyznačením polohy svítících ploch všech zařízení, barva světel)10.1 Povinná zařízení10.1.1 Potkávací světlomety10.1.2 Dálkové světlomety10.1.3 Přední obrysové svítilny10.1.4 Směrové svítilny10.1.5 Zadní obrysové svítilny10.1.6 Brzdové svítilny10.1.7 Osvětlení zadní registrační tabulky10.1.8 Zadní červené odrazky10.1.9 Přední odrazky přívěsů a návěsů10.2 Volitelná zařízení10.2.1 Mlhové světlomety nebo svítilny10.2.2 Parkovací svítilny10.2.3 Zpětné světlomety10.2.4 Přední obrysové svítilny přívěsů nebo návěsů10.2.5 Oranžové boční odrazky10.3 Doplňková zařízení pro speciální vozidla11 SPOJENÍ MEZI TAŽNÝMI VOZIDLY A PŘÍVĚSY NEBO NÁVĚSY12 RŮZNÉ12.1 Zvuková výstražná zařízení12.1.1 Normální12.1.2 Speciální12.2 Zvláštní zařízení vozidel pro hromadnou dopravu osob12.3 Zvláštní zařízení pro vozidla taxislužby12.4 Zvláštní zařízení pro vozidla pro dopravu nákladů12.5 Zařízení pro ochranu proti neoprávněnému užití vozidla12.6 Odtahové úchyty12.7 Opěrná zařízení přípojného vozidla12.8 Výstražné zařízeníPOZNÁMKYPro každý bod, ke kterému jsou připojeny výkresy nebo fotografie, se uvedou čísla odpovídajících příloh.a Pro každé zařízení schválené jako typ se může popis nahradit odkazem na toto schválení. Rovněž není nutno popisovat každou konstrukční část, jejíž konstrukční uspořádání je jasně zřejmé z připojených schémat nebo z náčrtků.b Klasifikace podle následujících mezinárodních kategorií:1. Kategorie M: Motorová vozidla určená pro dopravu osob, která mají buď nejméně čtyři kola, nebo mají tři kola a mají nejvyšší celkovou hmotnost přesahující jednu tunu.- Kategorie M1: Vozidla určená pro dopravu osob, s nejvýše osmi místy k sezení mimo sedadlo řidiče- Kategorie M2: Vozidla určená pro dopravu osob, s více než osmi místy k sezení kromě sedadla řidiče, která mají maximální celkovou hmotnost nepřesahující 5 t.- Kategorie M3: Vozidla, určená pro dopravu osob, s více než osmi místy k sezení kromě sedadla řidiče, která mají maximální celkovou hmotnost, přesahující 5 t.2. Kategorie N: Motorová vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají nejméně čtyři kola, jakož i motorová vozidla pro dopravu nákladů, která mají tři kola a maximální celkovou hmotnost přesahující jednu tunu.- Kategorie N1: Vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají maximální celkovou hmotnost nepřesahující 3,5 t.- Kategorie N2: Vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají maximální celkovou hmotnost přesahující 3,5 t, avšak nepřesahující 12 t.- Kategorie N3: Vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají maximální celkovou hmotnost přesahující 12 t.3. Kategorie O: Přívěsy a návěsy- Kategorie O1: Přívěsy a návěsy s maximální celkovou hmotností nepřesahující 0,75 t.- Kategorie O2: Přívěsy a návěsy s maximální celkovou hmotností přesahující 0,75 t, avšak nepřesahující 3,5 t.- Kategorie O3: Přívěsy a návěsy mající maximální celkovou hmotnost přesahující 3,5 t, avšak nepřesahující 10 t.- Kategorie O4: Přívěsy a návěsy s maximální celkovou hmotností přesahující 10 t.c Pokud je to možné, užívat označení podle Evropských norem, v případě potřeby uvést:- popis materiálu,- mez průtažnosti,- mez pevnosti,- pružnost v %,- tvrdost podle Brinella.d Pro model, který má verzi s běžnou kabinou a verzi s kabinou s lůžkovou úpravou, uvést rozměry a hmotnosti pro oba případy.e Návrh doporučení ISO číslo 586 [1], termín číslo 2.f Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 33.g Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 35.h Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 1.i V případě schválení typu vozidla bez karoserie se uvedou v druhém sloupci minimální a maximální rozměry, které uvede výrobce, a třetí sloupec zůstane nevyplněný.j Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 9.k Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 12.l Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 13.m Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 18.n Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 19.o Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 7.p Hmotnost řidiče se předpokládá 75 kg.q Nejedná-li se o motor s vratným pohybem pístu, musí být podán obecný popis.r Požadované údaje se dodají pro všechny předpokládané varianty.s Připouští se povolená odchylka 5 %.t Uvést pouze, zda jsou na vozidle.u Návrh doporučení ISO číslo 586, termín číslo 27.v Pro každou z brzdových soustav je nutno uvést:- typ a druh brzd (rozměrový nákres), (bubnové nebo kotoučové, brzděná kola, spojení s brzděnými koly, brzdová obložení, jejich druh, jejich činná plocha, poloměr bubnů, čelistí nebo kotoučů, hmotnost bubnů, zařízení pro vymezování vůle brzd),- převod brzd a ovládání (nákres), (uspořádání, seřizování, pákové převody, přístupnost ovládacích orgánů, jejich umístění, ovládací orgány se západkou v případě mechanického převodu, technické údaje o podstatných částech převodu, válcích a pístech ovládacích orgánů a pracovních brzdových válců).[1] Dokument ISO/TG 22 (sekretariát 133) 328 - leden 1963.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IICERTIFIKÁT EHS SCHVÁLENÍ TYPUA. OBECNĚPři vystavování certifikátu schválení typu v rámci postupu EHS schválení typu se postupuje takto:1. Na základě odpovídajících údajů z informačního dokumentu a po ověření správnosti těchto údajů se vyplní odpovídající rubriky EHS certifikátu schválení typu, který je jako vzor uveden pod bodem B této přílohy.2. Vedle každé rubriky vzoru certifikátu schválení typu jsou uvedeny následující písmenné poznámky, podle nichž se provádějí odpovídající ověření a zkoušky"CONF"  ověření, zda se odpovídající část nebo vlastnost shoduje s údaji v informačním dokumentu;"SD"  ověření, zda daná část nebo vlastnost odpovídá harmonizovaným požadavkům podle jednotlivé směrnice;"R"  vystavení protokolu o zkoušce, který se připojí k EHS certifikátu schválení typu;"S"  ověření, že je přiložen nákres nebo schéma.B. VZOR CERTIFIKÁTU SCHVÁLENÍ TYPU MOTOROVÉHO VOZIDLA0.OBECNĚ0.1Značka (obchodní firma) |0.2Typ a obchodní název (uveďte případné varianty) |0.3Druh |0.4Kategorie vozidla |0.5Jméno a adresa výrobce |0.6Jméno a adresa případného zástupce výrobce |0.7Umístění a způsob připevnění povinných štítků a předepsaných údajů: | SD |0.7.1na podvozku0.7.2na karoserii0.7.3na motoru |0.8Výrobní číslování podvozků v rámci typové série počíná číslem………….. |1.OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA1.1Rám (pokud existuje) | CONF |2.Hmotnosti a rozměry (v mm a kg)2.1Pro návěsové tahače |2.1.1.Předsazení točnice (maximální a minimální) | CONF |2.2Maximální (vnější) rozměry vozidla | SD |+++++ TIFF +++++|2.3Technicky přípustná maximální celková hmotnost naloženého vozidla | CONF |2.3.1Rozdělení této hmotnosti na nápravy (jde-li o návěs, rozdělení mezi nápravy a točnici) | CONF |2.4Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla: | SD |2.4.1Rozdělení této hmotnosti na nápravy (jde-li o návěs, rozdělení mezi nápravy a točnici) | SD |2.5Maximální technicky přípustná hmotnost na každou z náprav (jde-li o návěs, na nápravy a na čep točnice) | CONF |2.6Maximální úředně povolená hmotnost na každou z náprav (a na čep točnice, jde-li o návěs) | SD |2.7Maximální technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy v případě, že vozidlo je užíváno jako tahač (popřípadě maximální technicky možná hmotnost přípojného vozidla) | CONF |2.8Maximální povolená hmotnost soupravy v případě, že vozidlo je užíváno jako tahač (popřípadě maximální technicky přípustná hmotnost přípojného vozidla) | SD |2.9Šířka jízdního pruhu vozovky potřebná při průjezdu kruhové zatáčky | SD |2.10Poměr výkonu motoru k maximální celkové hmotnosti (k/kg) a rozjezdová stoupavost | SD |3.HNACÍ JEDNOTKA3.1Výrobce |3.2V případě spalovacího motoru:3.2.1Maximální výkon při… ot/min (uvést užitou normu) | CONF |3.2.2Palivové nádrže | SD |3.2.3Záložní palivové nádrže | SD |3.2.4Elektrická zařízení | CONF |3.2.5Odrušení | SD R |3.2.6Hladina akustického tlaku | SD R |3.2.7Tlumiče výfuku | SD R D |3.2.8Emise škodlivin3.2.8.1Vozidla se zážehovým motorem | SD R |3.2.8.2Vozidla se vznětovým motorem | SD R |4.PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ4.1Maximální rychlost vozidla při zařazeném nejvyšším rychlostním stupni (v km/h) | CONF |4.2Rychloměr | SD |4.3Zpětný chod | SD |5.NÁPRAVY | CONF |6.ZAVĚŠENÍ NÁPRAV6.1Běžně montované pneumatiky | SD |6.2Vlastnosti pružicích prvků zavěšení | SD |7.ŘÍZENÍ7.1Typ mechanismu a převodu řízení | SD |7.2Způsob posílení a potřebná ovládací síla na volantu | SD |7.3Minimální průměr otáčení vozidla | CONF |7.3.1vpravo7.3.2vlevo |8.BRZDY8.1Soustava provozní brzdy | SD |8.2Soustava nouzové brzdy | SD |8.3Soustava parkovací brzdy | SD |8.4Případná doplňková brzdová zařízení (zejména odlehčovací brzda) | SD |8.5Zařízení pro automatické brzdění v případě porušení spojovacího zařízení vozidel (pokud jde o přívěs nebo návěs) | SD |8.6Vozidla určená k tažení přípojných vozidel: |8.6.1Zařízení pro ovládání brzd přípojného vozidla | SD |8.7Všechny vnější zdroje energie | SD |8.8Podmínky zkoušek | R |8.9Výsledky zkoušek | R |9.KAROSERIE9.1Dveře (počet, rozměry, smysl otevírání, závěry a závěsy) | SD |9.2Pole výhledu | SD |9.3Čelní sklo a ostatní okna | SD |9.3.1Sklon čelního skla |9.4Stěrače | SD |9.5Ostřikovače skla | SD |9.6Odmrazování skla | SD |9.7Zpětná zrcátka | SD |9.8Vnitřní výbava | SD |9.8.1Vnitřní ochrana cestujících9.8.2Uspořádání a označení ovládacích orgánů9.8.3Sedadla (počet, umístění, technické údaje) |9.9Vnější výčnělky | SD |9.10Bezpečnostní pásy a ostatní zádržná zařízení | SD |9.11Kotevní úchyty pro bezpečnostní pásy | SD |9.12Místa pro připevnění registračních tabulek | SD |9.13Ochranné zařízení proti podjetí zezadu | SD |10.ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A PRO SVĚTELNOU SIGNALIZACI10.1Povinná zařízení10.1.1Potkávací světlomety | SD |10.1.2Dálkové světlomety | SD |10.1.3Přední obrysové svítilny | SD |10.1.4Směrové svítilny | SD |10.1.5Zadní obrysové svítilny | SD |10.1.6Brzdové svítilny | SD |10.1.7Osvětlení zadní registrační tabulky | SD |10.1.8Zadní červené odrazky | SD |10.1.9Přední odrazky přívěsů a návěsů | SD |10.2Volitelná zařízení10.2.1Mlhové světlomety nebo svítilny | SD |10.2.2Parkovací svítilny | SD |10.2.3Zpětné světlomety | SD |10.2.4Přední obrysové svítilny přívěsů nebo návěsů | SD |10.2.5Oranžové boční odrazky | SD |11.SPOJENÍ MEZI TAŽNÝMI VOZIDLY A PŘÍVĚSY NEBO NÁVĚSY | SD |12.RŮZNÉ12.1Zvuková výstražná zařízení | SD |12.2Zvláštní zařízení vozidel pro hromadnou dopravu osob | SD |12.3Zvláštní zařízení pro vozidla taxislužby | SD |12.4Zvláštní zařízení pro vozidla pro dopravu nákladů | SD |12.5Zařízení pro ochranu proti neoprávněnému užití vozidla | SD |12.6Odtahové úchyty | SD |12.7Opěrné zařízení přípojného vozidla | SD |12.8Výstražné zařízení | SD |12.9Tachograf (pokud existuje) | SD |+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIIVZORPROHLÁŠENÍ O SHODĚ+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------