title: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/96/ES ze dne 4. prosince 2001, kterou se stanoví harmonizované požadavky a postupy pro bezpečnou nakládku a vykládku lodí přepravujících hromadné nákladyText s významem pro EHP.

text:
Důležité právní upozornění

|

32001L0096

Úřední věstník L 013 , 16/01/2002 S. 0009 - 0020

		Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/96/ESze dne 4. prosince 2001,kterou se stanoví harmonizované požadavky a postupy pro bezpečnou nakládku a vykládku lodí přepravujících hromadné náklady(Text s významem pro EHP)EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 80 odst. 2 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise [1],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [2],po konzultaci s Výborem regionů,v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy [3],vzhledem k těmto důvodům:(1) S ohledem na velký počet nehod v námořní plavbě týkajících se lodí přepravujících hromadné náklady, při kterých dochází ke ztrátách na lidských životech, by měly být v rámci společné dopravní politiky přijata další opatření ke zvýšení bezpečnosti námořní dopravy.(2) Hodnocení příčin nehod lodí přepravujících hromadné náklady naznačuje, že pokud nakládka a vykládka pevných hromadných nákladů není správně prováděna, může přispět ke ztrátě lodí přepravujících hromadné náklady buď nadměrným namáháním konstrukce lodě, nebo mechanickým poškozením jejich konstrukčních prvků v nákladových prostorech. Ochrana bezpečnosti lodí přepravujících hromadné náklady může být zvýšena přijetím opatření směřujících k snížení nebezpečí konstrukčního poškození a škod způsobených nesprávným provedením nakládacích a vykládacích operací.(3) Mezinárodní námořní organizace (dále jen "IMO") přijala na mezinárodní úrovni prostřednictvím řady rezolucí shromáždění četná doporučení o bezpečnosti lodí přepravujících hromadné náklady, která obecně řeší otázky součinnosti mezi lodí a přístavem, a konkrétně nakládací a vykládací operace.(4) IMO přijala rezolucí A.862.(20) Kodex pro bezpečnou nakládku a vykládku lodí přepravujících hromadné náklady (dále jen "kodex BLU") a vyzvala smluvní státy, aby tento kodex při nejbližší příležitosti provedly a informovaly IMO o každém jeho porušení. V této rezoluci IMO dále vyzvala smluvní státy, na jejichž území jsou umístěny terminály pro nákladku a vykládku pevných hromadných nákladů, aby zavedly právní předpisy zajišťující, že řada klíčových zásad nezbytných pro provedení tohoto kodexu bude vymahatelná.(5) S ohledem na celosvětovou povahu obchodování s pevným hromadným nákladem má vliv nakládacích a vykládacích operací na bezpečnost lodí přepravujících hromadné náklady mezinárodní souvislosti. Pokrok v opatřeních k zabránění tomu, aby lodě přepravující hromadné náklady neztroskotávaly v důsledku nesprávných způsobů nakládky a vykládky, lze proto nejlépe uskutečnit na úrovni Společenství tím, že se určí harmonizované požadavky a postupy k provedení doporučení IMO stanovených rezolucí shromáždění A.862(20) a kodexem BLU.(6) S ohledem na zásadu subsidiarity, stanovenou v článku 5 Smlouvy, je směrnice vhodným právním aktem, který pro členské státy vytváří rámec pro jednotné a povinné používání požadavků a postupů bezpečné nakládky a vykládky lodí přepravujících hromadné náklady, přičemž ponechává každému členskému státu volnost rozhodnout o nástrojích, které nejlépe odpovídají jeho vnitřnímu systému. V souladu se zásadou přiměřenosti tato směrnice nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení sledovaných cílů.(7) Bezpečnost lodí přepravujících hromadné náklady a jejich posádek lze zvýšit snížením nebezpečí nesprávné nakládky a vykládky na terminálech pevných hromadných nákladů. To lze provést určením harmonizovaných postupů pro spolupráci a komunikaci mezi lodí a terminálem a stanovením vhodných požadavků na lodě a terminály.(8) V zájmu zvýšení bezpečnosti lodí přepravujících hromadné náklady a zamezení narušení obchodní soutěže by harmonizované postupy a vhodná kritéria měla být použitelná pro všechny lodě přepravující hromadné náklady bez ohledu na vlajku, pod kterou plují, a pro všechny terminály ve Společenství, do kterých za obvyklých okolností tyto lodě najíždějí za účelem nakládky nebo vykládky pevných hromadných nákladů.(9) Lodě přepravující hromadné náklady, které najíždějí do terminálů pro nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů, mají být způsobilé pro tento účel. Rovněž terminály mají být způsobilé pro přijímání najíždějících lodí přepravujících hromadné náklady. K tomu byla stanovena vhodná kritéria v kodexu BLU.(10) V zájmu zlepšení spolupráce a spojení s velitelem lodě ohledně věcí týkajících se nakládky a vykládky pevných hromadných nákladů by měly terminály jmenovat zástupce terminálu, který bude odpovídat za tyto činnosti v terminálu, a dát veliteli lodě k dispozici informační brožury s požadavky terminálu a přístavu. K tomu jsou uvedena ustanovení v kodexu BLU.(11) Vypracováním, prováděním a udržováním systému řízení jakosti mají terminály zabezpečit, aby postupy spolupráce a komunikace a vlastní nakládka a vykládka zajišťované terminálem byly plánované a prováděné v souladu s harmonizovaným rámcem, který je mezinárodně uznávaný a přezkoumatelný. Z hlediska svého mezinárodního uznání by měl být systém řízení jakosti slučitelný s řadou norem ISO 9000 přijatých Mezinárodní normalizační organizací. Aby byl novým terminálům poskytnut dostatečný čas k získání příslušného osvědčení, je důležité zajistit, aby jim po omezenou dobu bylo uděleno dočasné oprávnění k provozu.(12) Za účelem zajištění toho, aby nakládací a vykládací operace byly pečlivě připravené, schválené a vedené s cílem zamezit ohrožení bezpečnosti lodě nebo posádky, by měla být stanovena odpovědnost velitele lodě a zástupce terminálu. K tomu lze nalézt příslušná ustanovení v Mezinárodní úmluvě o bezpečnost lidského života na moři z roku 1974 (Úmluva SOLAS 1974), v rezoluci shromáždění IMO A.862(20) a v kodexu BLU. Za stejným účelem mohou být postupy pro přípravu, schvalování a provádění nakládacích a vykládacích operací založené na ustanoveních uvedených mezinárodních předpisů.(13) Společenství má obecný zájem na tom, aby lodě neodpovídající normám nepřiplouvaly do přístavů Společenství, a proto by měl zástupce terminálu oznámit zjevné nedostatky na lodi přepravující hromadné náklady, které by mohly nepříznivě ovlivnit bezpečnost nakládacích a vykládacích operací.(14) Je nezbytné, aby příslušné orgány členských států zabránily nebo zastavily nakládací nebo vykládací operace, kdykoliv mají jasné náznaky, že bezpečnost lodi nebo posádky je těmito činnostmi ohrožena. V zájmu bezpečnosti by měly orgány rovněž zasáhnout v případě neshody mezi velitelem lodě a zástupcem terminálu ohledně používání těchto postupů. Tato bezpečnostní opatření příslušných orgánů nemají být závislá na obchodních zájmech, které se týkají terminálů.(15) Je nezbytné stanovit postupy podávání zpráv příslušným orgánům, jako jsou klasifikační společnosti, o poškození lodí, které bylo způsobeno během nakládacích a vykládacích operací, a o případné opravě poškození. Pokud by toto poškození mohlo zhoršit bezpečnost lodě nebo její způsobilost k plavbě po moři, měly by orgány státní přístavní inspekce po konzultaci se správními orgány státu vlajky přijmout rozhodnutí o nezbytnosti a naléhavosti oprav. Je-li pro přijetí tohoto rozhodnutí nezbytné technické posouzení, měly by mít orgány právo vyzvat uznaný subjekt k prohlídce poškození a požádat jej, aby se vyjádřil o případné potřebě oprav.(16) Uplatňování této směrnice musí být ve členských státech podporováno účinnými postupy sledování a kontroly. Podávání zpráv o výsledcích sledovacího úsilí poskytne cenné informace o účinnosti harmonizovaných požadavků a postupů stanovených v této směrnici.(17) V rezoluci shromáždění IMO A.797(19) ze dne 23. listopadu 1995 o bezpečnosti lodí přepravujících pevné hromadné náklady je požadováno, aby orgány státní přístavní inspekce vydávaly potvrzení, že terminály pro nakládku a vykládku pevných hromadných nákladů vyhovují předpisům a doporučením IMO o spolupráci mezi lodí a pobřežím. Oznámení IMO o přijetí této směrnice bude příslušnou odezvou na tento požadavek a jasným znamením mezinárodnímu námořnímu společenství o tom, že Společenství je rozhodnuto podporovat úsilí vynakládané na mezinárodní úrovni na posílení bezpečnosti nakládky a vykládky lodí přepravujících hromadné náklady.(18) Opatření nezbytná k provádění této směrnice by měla být přijímána v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi [4].(19) Výše uvedeným postupem musí být umožněna změna určitých ustanovení této směrnice s cílem uvést je do souladu s mezinárodními předpisy a s předpisy Společenství, které budou přijaty, změněny nebo vstoupí v platnost po vstupu v platnost této směrnice, a v zájmu provádění postupů stanovených v této směrnici, aniž by se rozšiřovala oblast její působnosti.(20) Na práce vztahující se k nakládce a vykládce lodí přepravujících hromadné náklady se vztahuje směrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavádění opatření pro zlepšení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců při práci [5] a její příslušné jednotlivé směrnice,PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:Článek 1ÚčelÚčelem této směrnice je zvýšit bezpečnost lodí přepravujících hromadné náklady a najíždějících do terminálů členských států, aby naložily nebo vyložily pevné hromadné náklady, přičemž tohoto účelu se má dosáhnout zavedením opatření vedoucích ke snížení nebezpečí nadměrného namáhání a fyzického poškození lodní konstrukce během nakládky nebo vykládky, a to1) stanovením harmonizovaných požadavků na způsobilost těchto lodí a terminálů,2) stanovením harmonizovaných postupů pro spolupráci a komunikaci mezi těmito loděmi a terminály.Článek 2Oblast působnostiTato směrnice se vztahuje na1) všechny lodě přepravující hromadné náklady bez ohledu na vlajku státu, které najíždějí do terminálů pro nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů,2) všechny terminály v členských státech, do kterých najíždějí lodě spadající do oblasti působnosti této směrnice.Aniž je dotčeno pravidlo VI/7 Úmluvy SOLAS 1974, nevztahuje se tato směrnice na zařízení, která jsou jen za výjimečných okolností používána pro nakládku pevného hromadného nákladu do lodí přepravujících hromadné náklady nebo pro vykládku pevného hromadného nákladu z těchto lodí, a není použitelná v případech, kdy je nakládka nebo vykládka prováděna výlučně pomocí zařízení dané lodě přepravující hromadné náklady.Článek 3DefinicePro účely této směrnice se:1) "mezinárodními úmluvami" rozumějí úmluvy vymezené v čl. 2 bodě 1 směrnice Rady 95/21/ES [6] ve znění platném ke 4. prosinci 2001;2) "Úmluvou SOLAS 1974" rozumí Mezinárodní úmluva o bezpečnosti lidského života na moři, spolu s protokoly a změnami k tomuto dokumentu ve znění platném ke 4. prosinci 2001;3) "kodexem BLU" rozumí kodex pro bezpečnou nakládku a vykládku lodí přepravujících hromadné náklady, který je obsažen v příloze k rezoluci shromáždění IMO A.862(20) ze dne 27. listopadu 1997, ve znění platném ke 4. prosinci 2001;4) "lodí přepravující hromadné náklady" rozumí loď ve smyslu pravidla IX/1.6 Úmluvy SOLAS 1974, vyloženého rezolucí č. 6 konference SOLAS 1997, totiž- loď postavená s jednou palubou, s vrchními bočními tanky a bočními násypnými tanky v nákladových prostorách a určená především k přepravě pevného hromadného nákladu nebo- loď pro přepravu rudy, tj. námořní loď o jedné palubě, jejíž nákladový prostor je po celé délce rozdělen dvěma podélnými přepážkami, má dvojí dno a která je určená pro přepravu nákladů rudy pouze ve středním nákladovém prostoru, nebo- kombinovaná loď podle definice v pravidle II-2/3.27 Úmluvy SOLAS 1974;5) "suchým hromadným nákladem" nebo "pevným hromadným nákladem" rozumí pevný hromadný náklad podle definice v pravidle XII/1.4 Úmluvy SOLAS 1974, s výjimkou obilí;6) "obilím" rozumí obilí ve smyslu pravidla VI/8.2 Úmluvy SOLAS 1974;7) "terminálem" rozumí každé pevné, plující nebo mobilní zařízení vybavené a užívané pro nakládku pevného hromadného nákladu do lodí přepravujících hromadné náklady nebo pro vykládku pevného hromadného nákladu z těchto lodí;8) "provozovatelem terminálu" rozumí vlastník terminálu nebo každý subjekt nebo osoba, na kterou vlastník terminálu převede odpovědnost za nakládací a vykládací operace prováděné v terminálu pro určitou loď přepravující hromadné náklady;9) "zástupcem terminálu" rozumí každá osoba jmenovaná provozovatelem terminálu, která má celkovou odpovědnost nebo pravomoc kontroly přípravy, provádění a dokončení nakládacích a vykládacích operací prováděných terminálem pro určitou loď přepravující hromadné náklady;10) "velitelem lodi" rozumí osoba, která velí lodi přepravující hromadné náklady, nebo lodní důstojník ustanovený velitelem lodi pro nakládací a vykládací operace;11) "uznaným subjektem" rozumí subjekt uznaný v souladu s článkem 4 směrnice Rady 94/57/ES [7];12) "správou státu vlajky" rozumí příslušné orgány státu, pod jehož vlajkou je loď přepravující hromadné náklady oprávněna plout;13) "orgánem státní přístavní inspekce" rozumí příslušný orgán členského státu zmocněný uplatňovat ustanovení o inspekci obsažená ve směrnici 95/21//ES;14) "příslušným orgánem" rozumí státní, regionální nebo místní orgán veřejné správy v členském státě pověřený vnitrostátními právními předpisy k uplatňování a vymáhání požadavků této směrnice;15) "informacemi o nákladu" rozumějí informace o nákladu požadovaná pravidlem VI/2 Úmluvy SOLAS 1974;16) "plánem nakládky a vykládky" rozumí plán uvedený v pravidle VI/7.3 Úmluvy SOLAS 1974 ve formě obsažené v příloze 2 kodexu BLU;17) "společným kontrolním seznamem bezpečnosti pro lodě a pobřeží" rozumí společný kontrolní seznam uvedený v oddíle 4 kodexu BLU ve formě obsažení v příloze 3 kodexu BLU;18) "prohlášením o měrné hmotnosti hromadného nákladu" rozumí informace o měrné hmotnosti nákladu, která má být poskytnuta v souladu s pravidlem XII/10 Úmluvy SOLAS 1974.Článek 4Požadavky na provozní způsobilost lodí přepravujících hromadné nákladyČlenské státy učiní nezbytná opatření k tomu, aby se provozovatelé terminálů prostřednictvím kontroly podle přílohy I přesvědčovali, že lodě přepravující hromadné náklady jsou pro nakládku a vykládku pevných hromadných nákladů provozně způsobilé.Článek 5Požadavky na způsobilost terminálůČlenské státy se přesvědčí, že provozovatelé terminálů zabezpečí, pokud jde o terminály, za které odpovídají podle této směrnice, aby1) tyto terminály vyhovovaly příloze II;2) byl jmenován zástupce nebo zástupci terminálu;3) byly připraveny informační brožury obsahující požadavky terminálu a příslušných orgánů a informace o přístavu a terminálu tak, jak jsou uvedeny v dodatku 1 bodě 1.2 kodexu BLU, a aby tyto informace byly dány k dispozici veliteli lodi přepravující hromadné náklady a najíždějící do terminálu pro nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů;4) byl vypracován, zaveden a udržován systém řízení jakosti. Tento systém řízení jakosti musí mít osvědčení v souladu s normami ISO 9001:2000 nebo s rovnocennou normou plnící přinejmenším všechna hlediska ISO 9001:2000 a musí být ověřen v souladu s řídícími zásadami ISO 10011:1991 nebo s rovnocennou normou plnící všechna hlediska ISO 10011:1991. Musí být dodržena směrnice 98/34/ES [8] ve vztahu k uvedeným rovnocenným normám.Pro zavedení systému řízení jakosti musí být poskytnuto přechodné období tří roků od vstupu této směrnice v platnost a jeden dodatečný rok k získání osvědčení pro tento systém.Článek 6Dočasné oprávněníOdchylně od požadavků čl. 5 odst. 4 smí příslušný orgán vydat dočasné oprávnění pro provozování nově zřízených terminálů, platné po dobu nejdéle 12 měsíců. Terminál však musí předložit svůj plán na zavedení systému řízení jakosti v souladu s normou ISO 9001:2000 nebo s rovnocennou normou podle čl. 5 bodu 4.Článek 7Odpovědnosti velitelů lodí a zástupců terminálůČlenské státy přijmou opatření nezbytná k zajištění, aby byly dodržovány a používány níže uvedené zásady odpovědnosti velitelů lodí a zástupců terminálů.1) Odpovědnost velitele lodi:a) velitel lodi v každém okamžiku odpovídá za bezpečnou nakládku a vykládku lodě přepravující hromadné náklady, které velí;b) s dostatečným předstihem před předpokládaným příjezdem lodi do terminálu musí velitel lodě poskytnout terminálu informace stanovené v příloze III;c) před naložením jakéhokoliv pevného hromadného nákladu se velitel lodě musí přesvědčit, že dostal informace o nákladu požadované podle pravidla VI/2.2 Úmluvy SOLAS 1974, a rovněž prohlášení o měrné hmotnosti pevného hromadného nákladu, pokud je vyžadováno. Tyto informace musí být obsaženy ve formuláři prohlášení o nákladu obsaženého v příloze 5 kodexu BLU;d) před započetím a v průběhu nakládky nebo vykládky musí velitel lodě plnit povinnosti uvedené v příloze IV.2) Odpovědnost zástupce terminálu:a) jakmile zástupce terminálu obdrží od lodě počáteční oznámení o předpokládané době jejího příjezdu, poskytne veliteli lodě informace uvedené v příloze V;b) zástupce terminálu se musí přesvědčit, že informace obsažené ve formuláři prohlášení o nákladu dostal velitel lodě co nejdříve;c) zástupce terminálu musí veliteli lodě a orgánu státní přístavní inspekce neprodleně oznámit zjevné nedostatky, které zjistí na lodi přepravující hromadný náklad a jež by mohly ohrozit bezpečnou nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů;d) před započetím a v průběhu nákladky nebo vykládky musí zástupce terminálu plnit povinnosti uvedené v příloze VI.Článek 8Postupy spolupráce mezi terminály a loděmi přepravujícími hromadné nákladyČlenské státy zajistí, aby při nakládce pevného hromadného nákladu do lodí přepravujících hromadné náklady nebo vykládce pevného hromadného nákladu z těchto lodí byly používány tyto postupy spolupráce:1) Před nakládkou nebo vykládkou pevného hromadného nákladu musí velitel lodi a zástupce terminálu schválit plán nákladky nebo vykládky v souladu s pravidlem VI/7.3 Úmluvy SOLAS 1974. Plán nakládky nebo vykládky musí být připraven ve formě stanovené přílohou 2 kodexu BLU, která obsahuje identifikační číslo IMO pro danou loď, a velitel lodě spolu se zástupcem terminálu musí potvrdit svůj souhlas s plánem svými podpisy.Každá změna plánu, která podle jedné ze stran může ohrozit bezpečnost plavidla nebo posádky, musí být ve formě opraveného plánu vypracována, přijata a schválena oběma stranami.Schválený plán nakládky nebo vykládky a každá jeho následující oprava musí být po dobu šesti měsíců uchovávány na lodi a v terminálu za účelem jakékoliv nezbytné kontroly příslušnými orgány.2) Před započetím nakládky nebo vykládky musí velitel lodě a zástupce terminálu v souladu s pokyny přílohy 4 kodexu BLU společně vyplnit a podepsat společný kontrolní seznam bezpečnosti pro lodě a pobřeží.3) V každou dobu musí být mezi lodí a terminálem stanoveno a udržováno účinné spojení schopné reagovat na požadavky o informace o postupu nakládky nebo vykládky a zajistit rychlé splnění příkazu velitele lodě nebo zástupce terminálu k případnému dočasnému přerušení nakládacích nebo vykládacích operací.4) Velitel lodi a zástupce terminálu musí řídit nakládací a vykládací operace v souladu se schváleným plánem. Zástupce terminálu odpovídá za to, že při nakládce nebo vykládce pevného hromadného nákladu je dodržováno tímto plánem stanovené pořadí využívání nákladových prostorů, množství a rychlost nakládky nebo vykládky. Nesmí se odchýlit od schváleného plánu nakládky nebo vykládky s výjimkou případů předchozí konzultace s velitelem lodě a jeho písemného souhlasu.5) Po dokončení nakládky nebo vykládky musí velitel lodi a zástupce terminálu společně písemně potvrdit, že nakládka nebo vykládka byla provedena v souladu s plánem nakládky nebo vykládky, včetně jeho veškerých dohodnutých změn. V případě vykládky musí toto společné potvrzení obsahovat zápis, že nákladové prostory byly vyprázdněny a vyčištěny podle požadavků velitele lodě, a dále musí být v tomto potvrzení zapsáno každé poškození, které loď utrpěla, a každá oprava, která byla na lodi provedena.Článek 9Úloha příslušných orgánů1. Aniž jsou dotčena práva a povinnosti velitele lodi stanovená pravidlem VI/7.7 Úmluvy SOLAS 1974, musí členské státy zajistit, aby jejich příslušné orgány zamezily nebo zastavily nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů, kdykoliv mají jasné náznaky, že by tím mohla být ohrožena bezpečnost lodi nebo posádky.2. Je-li příslušný orgán informován o neshodě mezi velitelem lodě a zástupcem terminálu ve věci používání postupů stanovených v článku 8, zasáhne, jestliže je to potřebné v zájmu bezpečnosti nebo mořského prostředí.Článek 10Oprava poškození způsobeného během nakládky nebo vykládky1. Případné poškození lodní konstrukce nebo lodního zařízení během nakládky nebo vykládky musí zástupce terminálu ohlásit veliteli lodě a v případě potřeby opravit.2. Jestliže poškození narušilo konstrukční pevnost nebo vodotěsnost lodního trupu nebo důležité strojní systémy, musí zástupce terminálu nebo velitel lodi informovat správu státu vlajky nebo subjekt touto správou uznaný a jednající v jejím zastoupení a rovněž orgán státní přístavní inspekce. Orgán státní přístavní inspekce rozhodne, zda je okamžitá oprava nutná, nebo zda může být odložena, přičemž se bere ohled na případné stanovisko správy státu vlajky nebo subjekty touto správou uznaného a jednajícího v jejím zastoupení, a rovněž na stanovisko velitele lodi. Jestliže je okamžitá oprava považována za nezbytnou, musí být provedena ke spokojenosti velitele lodě a příslušného orgánu předtím, než loď opustí přístav.3. Za účelem přijetí rozhodnutí podle odstavce 2 může orgán státní přístavní inspekce pověřit uznaný subjekt prohlídkou poškození a požádat ji o radu ohledně nezbytnosti provedení nebo odložení oprav.4. Tento článek se použije, aniž je dotčena směrnice 95/21/ES.Článek 11Kontrola a podávání hlášení1. Členské státy pravidelně kontrolují, zda terminály vyhovují požadavkům čl. 5 odst. 1, čl. 7 odst. 2 a článku 8. Kontrola musí zahrnovat provádění neohlášených prohlídek během nakládacích a vykládacích operací.Navíc členské státy kontrolují, zda ke konci lhůty uvedené v čl. 5 odst. 4 terminály vyhovují požadavkům stanoveným článkem 5 a zda ke konci lhůty uvedené v článku 6 nově zřizované terminály vyhovují požadavkům stanoveným článkem 6.2. Členské státy podávají každé tři roky Komisi zprávu o výsledcích této kontroly. Zpráva rovněž obsahuje hodnocení účinnosti harmonizovaných postupů pro spolupráci a komunikaci mezi loděmi přepravujícími hromadné náklady a terminály, jak je stanoveno v této směrnici. Zpráva musí být předána nejpozději do 30. dubna roku následujícího po lhůtě tří kalendářních let, kterých se zpráva týká.Článek 12HodnoceníKomise podá Evropskému parlamentu a Radě hodnotící zprávu o působení systému uvedeného v této směrnici, přičemž vychází ze zpráv členských států předávaných Komisi podle čl. 11 odst. 2. Tato zpráva musí rovněž obsahovat hodnocení, zda je nezbytné, aby členské státy pokračovaly v podávání zpráv podle čl. 11. odst. 2.Článek 13Oznámení pro IMOPředsednictví Rady, které jedná v zastoupení členských států, společně s Komisí informují IMO o přijetí této směrnice, přičemž uvedou odkaz na odstavec 1.7 přílohy k rezoluci IMO A.797(19).Článek 14Regulativní výbor1. Komisi je nápomocen výbor zřízený čl. 12 odst. 1 směrnice Rady 93/75/EHS [9] (dále jen "výbor").2. Odkazuje-li se na tento odstavec, použijí se články 5 a 7 rozhodnutí 1999/468/ES s ohledem na článek 8 uvedeného rozhodnutí.Doba stanovená v čl. 5 odst. 6 rozhodnutí 1999/468/ES je stanovena na tři roky.3. Výbor přijme svůj jednací řád.Článek 15Postup provádění změn1. Definice v čl. 3 bodech 1 až 6 a 15 až 18, odkazy na mezinárodní úmluvy, předpisy, rezoluce a oběžníky IMO, normy ISO, předpisy Společenství a přílohy mohou být změněny postupem podle čl. 14 odst. 2 s cílem uvést je do souladu s mezinárodními předpisy a předpisy Společenství, které budou přijaty, změněny nebo uvedeny v platnost po přijetí této směrnice, pokud se tím oblast působnosti této směrnice nerozšíří.2. Postup podle čl. 14 odst. 2 se použije při změnách článku 8 a příloh pro provádění postupů stanovených v této směrnici a při změnách nebo rušení povinností podávání zpráv podle čl. 11 odst. 2 a článku 12, pokud tato opatření nerozšiřují oblast působnosti této směrnice.Článek 16SankceČlenské státy stanoví pravidla pro udělování sankcí, která jsou použitelná při porušení vnitrostátních předpisů přijatých na základě této směrnice, a přijme opatření nezbytná k zajištění toho, že budou tato pravidla provedena. Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené a odrazující.Článek 17Provedení a použitelnost1. Členské státy přijmou a zveřejní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 5. srpna 2003. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Použijí tyto předpisy od 1. března 2004.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 18Vstup v platnostTato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.Článek 19UrčeníTato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 4. prosince 2001.Za Evropský parlamentpředsedkyněN. FontaineZa RadupředsedaD. Reynders[1] Úř. věst. C 311 E, 31.10.2000, s. 240 a Úř. věst. C 180 E, 26.6.2001, s. 273.[2] Úř. věst. C 14, 16.1.2001, s. 37.[3] Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 13. února 2001 (Úř. věst. C 276, 1.10.2001, s. 38), společný postoj Rady ze dne 27. června 2001 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 25. října 2001 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).[4] Úř. věst. L 184, 17.7.1999, s. 23.[5] Úř. věst. L 183, 29.6.1989, s. 1.[6] Směrnice Rady 95/21/ES ze dne 19. června 1995 o uplatňování mezinárodních norem pro bezpečnost lodí, zabránění znečištění a životní a pracovní podmínky na lodích, které využívají přístavy Společenství a plují ve výsostných vodách členských států (státní přístavní inspekce) (Úř. věst. L 157, 7.7.1995, s. 1). Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 1999/97/ES (Úř. věst. L 331, 23.12.1999, s. 67).[7] Směrnice Rady 94/57/ES ze dne 22. listopadu 1994, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a dohledem nad nimi a pro související činnosti námořní správy (Úř. věst. L 319, 12.12.1994, s. 20). Směrnice ve znění směrnice Komise 97/58/ES (Úř. věst. L 274, 7.10.1997, s. 8).[8] Směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/34/ES ze dne 22. června 1998 o postupu při poskytování informací v oblasti norem a technických předpisů (Úř. věst. L 204, 21.7.1998, s. 37). Směrnice ve znění směrnice 98/48/ES (Úř. věst. L 217, 5.8.1998, s. 18).[9] Směrnice Rady 93/75/EHS ze dne 13. září o minimálních požadavcích na plavidla směřující do přístavů Společenství nebo opouštějící přístavy Společenství a přepravující nebezpečné nebo znečišťující věci (Úř. věst. L 247, 5. 10. 1993, s. 19). Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 98/74/ES(Úř. věst. L 276, 13. 10. 1998, s. 7).--------------------------------------------------PŘÍLOHA IPOŽADAVKY NA LODĚ PŘEPRAVUJÍCÍ HROMADNÝ NÁKLAD POKUD JDO O ZPŮSOBILOST PRO NAKLÁDKU A VYKLÁDKU pevných HROMADNÝCH NÁKLADŮ(podle článku 4)U lodí přepravující hromadné náklady a najíždějící terminály členských států pro nakládku nebo vykládku hromadných nákladů musí být kontrolováno, zda vyhovují těmto požadavkům:1) Musí být vybaveny nákladovými prostory a otvory jícnů nákladových prostorů o dostatečném rozměru a musí být konstruovány tak, aby uspokojivě umožnily nakládku, uložení, urovnávání povrchu a vykládku pevného hromadného nákladu.2) Jícny jejich nákladových prostorů musí být označeny identifikačními čísly používanými v plánu nakládky a vykládky. Umístění, rozměr a barva těchto čísel musí být zřetelně viditelná a identifikovatelná obsluhou nakládacího nebo vykládacího zařízení terminálu.3) Jícny jejich nákladových prostorů, obslužné systémy jícnů nákladových prostorů a bezpečnostní zařízení musí být v dobrém funkčním stavu a musí být používány pouze pro určený účel.4) Světelné indikátory náklonu plavidla, pokud je jimi loď vybavena, musí být před nakládkou nebo vykládkou odzkoušeny a musí být prokázána jejich správná funkce.5) Je-li požadováno, aby bylo na lodi schválené vybavení pro vypočet nákladového plánu, musí mít toto vybavení osvědčení a být plně funkční k provádění výpočtů namáhání lodního trupu během nakládky nebo vykládky.6) Hnací a pomocné strojní zařízení musí být v dobrém funkčním stavu.7) Palubní zařízení pro uvazování a kotvení musí být provozuschopné, v dobrém stavu a plně funkční.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIPOŽADAVKY NA TERMINÁLY, POKUD JDE O NAKLÁDKU A VYKLÁDKU PEVNÝCH HROMADNÝCH NÁKLADŮ(podle čl. 5 odst. 1)1) Terminály přijímají pro nakládku nebo vykládku pevných hromadných nákladů ve svém terminálu pouze lodě přepravující hromadné náklady, které mohou být bezpečně vyvázány podél nakládacích nebo vykládacích zařízení, přičemž se bere v úvahu hloubka vody u nábřeží, maximální rozměr lodě, vybavení nábřeží pro vyvázání lodě, osazení odbíječi, bezpečný přístup a možné překážky pro provádění nakládacích a vykládacích operací.2) Nakládací a vykládací zařízení terminálu musí mít řádné osvědčení a být udržované v dobrém stavu v souladu s příslušnými předpisy a normami a musí být obsluhováno pouze řádně způsobilým personálem majícím předepsaná osvědčení, je-li to třeba.3) Personál terminálu musí být vycvičen ve všech způsobech bezpečné nakládky a vykládky lodí přepravujících hromadné náklady, přiměřeně svým odpovědnostem. Výcvik musí být uspořádán tak, aby zajišťoval seznámení s obvyklým nebezpečím při nakládce nebo vykládce pevných hromadných nákladů a s možnými nepříznivými důsledky, které by pro bezpečnost lodě mohlo mít nesprávné provádění nakládacích a vykládacích operací.4) Personál terminálu účastnící se nakládacích a vykládacích operací musí být vybaven osobními ochrannými pomůckami, musí je užívat a musí mu být poskytnut řádný odpočinek v zájmu zamezení nehodám způsobeným únavou.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIIINFORMACE poskytovanÉ TERMINÁLU VELITELem lodi(podle čl. 7 odst. 1 písm. b))1. Předpokládaná doba připlutí lodi do přístavu, co nejdříve. Tento údaj musí podle potřeby aktualizován.2. Při prvním oznámení předpokládané doby příjezdu:a) jméno, volací značka, identifikační číslo IMO, vlajka, rejstříkový přístav;b) plán nakládky a vykládky uvádějící množství nákladu, uložení podle jícnů nákladového prostoru, pořadí nakládky nebo vykládky a množství, které má mít každé nasypání při nakládce nebo které má být vyloženo v každé fázi vykládky;c) ponor při příjezdu a předpokládaný ponor při odjezdu;d) doba požadovaná pro napuštění nebo vypuštění zátěže;e) celková délka lodě od předního silu prvního nákladového jícnu k zadnímu silu posledního nákladového jícnu, do kterých má být náklad nakládán nebo ze kterých má být vykládán;f) vzdálenost od vodorysky k prvnímu jícnu, do kterého má být náklad nakládán nebo vykládán, a vzdálenost od boku lodě k otvoru jícnu;g) umístění lodních schodů;h) nejvyšší bod lodi nad vodoryskou;i) údaje o překládacím zařízení lodě a jeho výkonnosti, pokud je toto zařízení k dispozici;j) počet a typ úvazných lan;k) konkrétní požadavky jako např. na urovnávání povrchu nákladu nebo průběžné měření obsahu vody v nákladu;l) podrobnosti o všech nezbytných opravách, které mohou zdržet přistavení lodi, začátek nakládky nebo vykládky, nebo mohou zdržet vyplutí lodě po dokončení nakládky nebo vykládky;m) jakékoliv jiné informace týkající se lodi, které terminál požaduje.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IVPOVINNOSTI VELITELE lodĚ PŘED zahájením A v průběhu nakládacích a vykládacích operací(podle čl. 7 odst. 1 písm. d))Před zahájením a během nakládacích a vykládacích operací musí velitel lodě zajistit, aby:1) nakládku nebo vykládku nákladu a vypuštění nebo napuštění zátěžové vody řídil pověřený lodní důstojník;2) uložení nákladu a zátěžové vody bylo kontrolováno po celou dobu nakládky nebo vykládky s cílem zajistit, aby lodní konstrukce nebyla nadměrně namáhaná;3) loď byla udržována v poloze bez náklonu nebo byl úhel náklonu udržován co nejmenší, je-li náklon z provozních důvodů požadován;4) loď byla bezpečně uvázaná s ohledem na místní podmínky a prognózy počasí;5) na palubě zůstával k dispozici dostatečný počet důstojníků a posádky k obsluze a úpravě úvazných lan nebo k řešení provozních nebo nouzových situací s přihlédnutím k potřebě posádky na dostatečnou dobu odpočinku, aby se zabránilo únavě;6) zástupce terminálu si byl vědom požadavků na urovnávání povrchu nákladu, které musí být v souladu s Kodexem pro způsob bezpečného zacházení s pevnými hromadnými náklady, vydaným IMO;7) zástupce terminálu si byl vědom požadavků na soulad mezi rychlostí vypouštění nebo napouštění zátěže a rychlostí nakládky nebo vykládky, na jakékoliv odchylky od plánu vypouštění nebo napouštění zátěže nebo na jakékoliv věci, které mohou působit na nakládku nebo vykládku nákladu;8) zátěžová voda byla vypouštěna rychlostí, která odpovídá schválenému plánu nakládky a neměla za následek zaplavení nábřeží nebo sousedních plavidel. Pokud není pro loď vhodné zcela vypustit zátěžovou vodu před fází urovnávání povrchu nakladu, musí velitel lodě spolu se zástupcem terminálu dohodnout, v kterou dobu a na jak dlouho může být nakládka pozastavena;9) se zástupcem terminálu bylo dohodnuto, jaká opatření musí být učiněna v případě deště nebo jiné změny počasí, kdy by takové změny představovaly nebezpečí vzhledem k povaze nákladu;10) během postoje lodi u nábřeží nebylo na lodi nebo v její blízkosti prováděno žádné sváření za tepla vyjma s povolením zástupce terminálu a v souladu s jakýmikoliv požadavky příslušného orgánu;11) nad nakládacími a vykládacími operacemi a nad lodí byl během závěrečných fází nakládky nebo vykládky zajištěn bezprostřední dozor;12) v případě, že postup nakládky nebo vykládky způsobil poškození, vytvořil nebezpečnou situaci nebo je pravděpodobné, že se tak stane, byl zástupce terminálu okamžitě varován;13) byl zástupce terminálu včas vyrozuměn o zahájení závěrečného vyrovnávání lodi, a tím umožněno vyprázdnit dopravníkový systém;14) vykládka nákladového prostoru na levoboku lodi probíhala současně s vykládkou stejného nákladového prostoru na pravoboku lodě tak, aby se zamezilo zkroucení konstrukce lodě;15) při napouštění zátěžové vody do jednoho nebo více nákladových prostorů byl brán ohled na možnost vzniku hořlavých výparů v nákladových prostorách, a aby byla přijata předběžná opatření před tím, než je povoleno provádění jakéhokoliv tváření za tepla v blízkosti těchto nákladových prostorů nebo nad nimi.--------------------------------------------------PŘÍLOHA VINFORMACE POSKYTOVANÉ ZÁSTUPCEM TERMINÁLU VELITELI LODI(podle čl. 7 odst. 2 písm. a))1. Název nábřeží, kde bude provedena nakládka nebo vykládka, a odhadovaná doba postoje a ukončení nakládky nebo vykládky [1].2. Charakteristiky zařízení terminálu pro nakládku nebo vykládku, včetně nominálního výkonu terminálu při nakládce nebo vykládce, počet nakládacích nebo vykládacích hlav, které mají být použity, stejně jako odhadovaná doba požadovaná k dokončení každého násypu nebo, v případě vykládky, odhadovaná doba pro každou fázi vykládky.3. Specifické charakteristické znaky nábřeží nebo mola, o kterých by velitel lodě měl vědět, včetně polohy pevných nebo pohyblivých překážek, odbíječů, pacholat a zařízení k uvazování lodí.4. Minimální hloubka podél nábřeží a na přístupových a odjezdových kanálech [2].5. Hustota vody u nábřeží.6. Maximální vzdálenost od vodorysky k vrchní hraně krytů jícnu nebo silu podle toho, která míra je příslušná pro nakládací a vykládací operace, a nejvyšší bod na vodorysce.7. Umístění lodních schodů, terminálových lávek a jiných přístupů.8. Kterou stranou má být loď vyvázána u nábřeží.9. Nejvyšší povolená rychlost při přibližování k molu a údaje o použití remorkérů, jejich typů a tažné síle.10. Pořadí nakládky různých partií nákladů a jakákoliv další omezení, jestliže není možné nakládat náklad podle pořadí nebo volby nákladového prostoru tak, jak je to pro loď nejvhodnější.11. Veškeré vlastnosti nákladu, který má být nakládán, které mohou představovat nebezpečí, jestliže by přišly do styku s ostatním nákladem na lodi nebo s jeho zbytky.12. Předběžné informace o navrhovaných nakládací a vykládacích operacích nebo změnách stávajících plánů nakládky nebo vykládky.13. Zda je nakládací nebo vykládací zařízení terminálu stacionární nebo jakkoliv omezované ve svém pohybu.14. Požadovaná úvazná lana.15. Upozornění na zvláštní použití úvazných lan.16. Veškerá omezení týkající se napouštění a vypouštění zátěže.17. Nejvyšší ponor pro vyplutí povolený příslušným orgánem.18. Jakákoliv jiná informace vztahující se k terminálu a požadovaná velitelem lodi.[1] Informace o předpokládané době postoje a odjezdu a o minimální hloubce vody u nábřeží musí být průběžně aktualizovány a předávány veliteli lodě při obdržení dalších sdělení o předpokládané době příjezdu lodě. Informace o minimální hloubce vody na příjezdových a odjezdových kanálech musí poskytnout terminál nebo případně příslušný orgán.[2] Information on estimated times for berthing and departure and on minimum water depth at the berth shall be progressively updated and passed to the master on receipt of successive ETA advice. Information on minimum water depth in approach and departure channels shall be provided by the terminal or the competent authority, as appropriate.--------------------------------------------------PŘÍLOHA VIPOVINNOSTI ZÁSTUPCE TERMINÁLU PŘED zahájením A v průběhu nakládacích a vykládacích operací(podle čl. 7 odst. 2 písm. d))Před zahájením a během nakládacích a vykládacích operací musí zástupce terminálu:1) poskytnout veliteli lodi jména a postupy pro komunikaci s personálem terminálu nebo agentem odesílatele, který odpovídá za nakládací nebo vykládací operace, a se kterým bude velitel lodě ve spojení;2) učinit veškerá předběžná opatření k zamezení poškození lodi nakládacím nebo vykládacím zařízením a informovat velitele lodi, jestliže k poškození dojde;3) zajistit, aby loď byla udržovaná v poloze bez náklonu nebo byl úhel náklonu udržován co nejmenší, je-li náklon z provozních důvodů požadován;4) zajistit, aby vykládka nákladového prostoru na levoboku lodi probíhala současně s vykládkou stejného nákladového prostoru na pravoboku lodi tak, aby se zamezilo zkroucení konstrukce lodě;5) v případě nákladů o vysoké měrné hmotnosti, nebo jsou-li jednotlivá množství nákladu v drapáku velká, varovat velitele lodi, že se mohou vyskytnout místní velká rázová namáhání lodní konstrukce, dokud nebude tank zcela nákladem naplněn až po vrch, zejména když dochází k volnému pádu nákladu, a rovněž upozornit velitele lodě, aby věnoval zvláštní péči zahájení nakládky do jednotlivých nákladových prostorů;6) zajistit, aby mezi velitelem lodě a zástupcem terminálu bylo dosaženo dohody ohledně všech fází a hledisek nakládacích a vykládacích operací, a aby byl velitel lodě informován o každé změně dohodnuté rychlosti nakládky, jakož i o hmotnosti naloženého nákladu po dokončení každého násypu;7) vést záznam o hmotnosti a rozložení naloženého nákladu nebo vyloženého nákladu a zajistit, aby hmotnost nákladů v nákladových prostorech se neodchylovala od dohodnutého plánu nakládky nebo vykládky;8) zajistit, aby povrch nákladu byl při nakládce nebo vykládce urovnáván podle požadavků velitele lodě;9) zajistit, aby při výpočtu množství nákladu požadovaného k dosažení ponoru při odjezdu a k urovnání povrchu nákladu bylo dbáno na to, aby se při ukončení nakládky na dopravníkovém systému terminálu nenacházel žádný náklad a dopravníkový systém terminálu byl prázdný;10) v případě vykládky co možno včas vyrozumět velitele lodě, jakmile má být počet používaných nakládacích hlav zvýšen nebo snížen, a informovat velitele lodi, jakmile je vykládka každého nákladového prostoru považována za dokončenou;11) zajistit, aby během postoje lodě u nábřeží nebylo na lodi nebo v její blízkosti prováděno žádné tváření za tepla vyjma s povolením velitele lodě a v souladu s jakýmikoliv požadavky příslušného orgánu.--------------------------------------------------


title: Směrnice Komise 2005/11/ES ze dne 16. února 2005, kterou se za účelem přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 92/23/EHS o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla a o jejich montážiText s významem pro EHP

text:
               17.2.2005

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 46/42

      SMĚRNICE KOMISE 2005/11/ES
   ze dne 16. února 2005,
   kterou se za účelem přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 92/23/EHS o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla a o jejich montáži
   (Text s významem pro EHP)
   KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
   s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
   s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (1), a zejména na čl. 13 odst. 2 uvedené směrnice,
   s ohledem na směrnici Rady 92/23/EHS ze dne 31. března 1992 o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla a o jejich montáži (2), a zejména na článek 10 uvedené směrnice,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Směrnice 92/23/EHS je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí 70/156/EHS.

               (2)

               Směrnice 92/23/EHS ve znění směrnice 2001/43/ES stanoví možnost, aby orgány schvalující typ uznaly do 31. prosince 2005 laboratoře výrobců pneumatik jako schválené zkušební laboratoře. Zkušenost s uvedeným ustanovením byla velmi dobrá, a proto by měla být tato možnost zachována a uvedený termín by měl být zrušen.

               (3)

               Technický pokrok v odvětví výroby pneumatik je velmi rychlý. Vzhledem k silné poptávce spotřebitelů a automobilového průmyslu se zrychlují výrobní cykly pneumatik a neustále se rozšiřuje výběr typů pneumatik. Očekává se, že se situace v budoucnu dále vyostří vzhledem ke skutečnosti, že jsou vyžadovány drahé či jedinečné technické zkušebny a odborné znalosti. Aby bylo možné uvádět nově vyvinuté výrobky včas na trh, je nezbytné, aby byl k dispozici dostatečný počet zkušebních zařízení, která lze pružně využívat.

               (4)

               V souladu s vývojem špičkových pneumatik díky technickému pokroku je třeba, aby související zkušební postupy byly stále důmyslnější. Kromě zkušebních kapacit výrobců pneumatik v současné době neexistují jiné možnosti, jak provést velký počet potřebných testů.

               (5)

               Směrnice 92/23/EHS by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

               (6)

               Opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku zřízeného na základě čl. 13 odst. 1 směrnice 70/156/EHS,

         PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
   Článek 1
   Bod 1.3 přílohy I směrnice 92/23/EHS se nahrazuje tímto:

                  „1.3.

                  Schvalovací orgán může uznat laboratoře výrobců pneumatik jako schválené zkušební laboratoře podle s čl. 14 odst. 1 směrnice 70/156/EHS.“

   Článek 2
   1.   Členské státy do 31. prosince 2005 přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí. Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů a srovnávací tabulku mezi uvedenými předpisy a touto směrnicí.
   Členské státy budou tyto předpisy používat od 1. ledna. 2006.
   Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
   2.   Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
   Článek 3
   Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
   Článek 4
   Tato směrnice je určena členským státům.

      V Bruselu dne 16. února 2005.

            Za Komisi

         Günter VERHEUGEN

            místopředseda

      (1)  Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2004/104/ES (Úř. věst. L 337, 13.11.2004, p. 13).

      (2)  Úř. věst. L 129, 14.5.1992, s. 95. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2001/43/ES (Úř. věst. L 211, 4.8.2001, s. 25).


title: Směrnice Rady (EU) 2016/2258 ze dne 6. prosince 2016, kterou se mění směrnice 2011/16/EU, pokud jde o přístup daňových orgánů k informacím pro boj proti praní peněz

text:
                  16.12.2016

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 342/1

            SMĚRNICE RADY (EU) 2016/2258
      ze dne 6. prosince 2016,
      kterou se mění směrnice 2011/16/EU, pokud jde o přístup daňových orgánů k informacím pro boj proti praní peněz
      RADA EVROPSKÉ UNIE,
      s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na články 113 a 115 této smlouvy,
      s ohledem na návrh Evropské komise,
      po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,
      s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu (1),
      s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru (2),
      v souladu se zvláštním legislativním postupem,
      vzhledem k těmto důvodům:

                  (1)

                  Směrnice Rady 2014/107/EU (3), kterou se mění směrnice 2011/16/EU (4) platí od 1. ledna 2016 pro 27 členských států a od 1. ledna 2017 pro Rakousko. Zavádí globální standard pro automatickou výměnu informací o finančních účtech v daňové oblasti v rámci Unie, jehož prostřednictvím zajišťuje, aby informace o majitelích finančních účtů byly oznámeny členskému státu, jehož je majitel účtu rezident.

                  (2)

                  Směrnice 2011/16/EU stanoví, že je-li majitel účtu zprostředkující strukturou, musí finanční instituce tuto strukturu prozkoumat a identifikovat a oznámit její skutečné vlastníky. Tento důležitý prvek se při uplatňování směrnice opírá o informace pro boj proti praní peněz získané na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/849 (5) za účelem identifikace skutečných vlastníků.

                  (3)

                  Za účelem zajištění účinného monitorování uplatňování postupů náležité péče stanovených ve směrnici 2011/16/EU ze strany finančních institucí musí mít daňové orgány přístup k informacím pro boj proti praní peněz. Bez tohoto přístupu by nemohly monitorovat, potvrzovat ani kontrolovat, zda finanční instituce řádně uplatňují směrnici 2011/16/EU tím, že správně identifikují a hlásí skutečné vlastníky zprostředkujících struktur.

                  (4)

                  Směrnice 2011/16/EU zahrnuje i jiné výměny informací a formulářů pro účely správní spolupráce mezi členskými státy. Přístup k informacím pro boj proti praní peněz, které jsou drženy subjekty podle směrnice (EU) 2015/849, v rámci správní spolupráce v oblasti daní by zajistilo, aby daňové orgány měly lepší předpoklady k plnění svých povinností podle směrnice 2011/16/EU a k účinnějšímu boji proti daňovým únikům a daňovým podvodům.

                  (5)

                  Je proto nutné zajistit, aby daňové orgány měly přístup k informacím, postupům, dokumentům a mechanismům pro boj proti praní peněz, a mohly tak plnit své povinnosti při monitorování řádného uplatňování směrnice 2011/16/EU a bylo tak zabezpečeno fungování všech formulářů pro správní spolupráci zavedených zmíněnou směrnicí.

                  (6)

                  Tato směrnice dodržuje základní práva a ctí zásady uznané Listinou základních práv Evropské unie. Aniž je dotčen ústavní pořádek dotyčného členského státu, jestliže tato směrnice vyžaduje, aby byl přístup daňových orgánů k osobním údajům zajištěn ze zákona, není k tomu nutně zapotřebí akt parlamentu. V souladu s judikaturou Soudního dvora Evropské unie a Evropského soudu pro lidská práva by však takový zákon měl být jasný a přesný a jeho uplatňování by mělo být pro osoby, jichž se týká, jasné a předvídatelné.

                  (7)

                  Jelikož cíle této směrnice, totiž efektivní správní spolupráce mezi členskými státy a jejího účinného monitorování za podmínek slučitelných s řádným fungováním vnitřního trhu, nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy, ale spíše jej, z důvodu požadované jednotnosti a účinnosti, může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii. V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle.

                  (8)

                  Finanční instituce již začaly provádět postupy náležité péče podle směrnice 2011/16/EU, pokud jde o zákazníky, a první výměny informací by měly být dokončeny do září 2017. Aby bylo zajištěno, že účinné monitorování uplatňování uvedené směrnice nebude opožděno, měla by proto tato pozměňující směrnice vstoupit v platnost a být provedena co nejdříve, nejpozději však do 1. ledna 2018.

                  (9)

                  Směrnice 2011/16/EU by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,

            PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
      Článek 1
      V článku 22 směrnice 2011/16/EU se vkládá nový odstavec, který zní:

         „1a.   Pro účely provádění a vymáhání právních předpisů členských států, jimiž se provádí tato směrnice, a pro zajištění fungování správní spolupráce, již tato směrnice zavádí, poskytnou členské státy daňovým orgánům ze zákona přístup k mechanismům, postupům, dokumentům a informacím uvedeným v článcích 13, 30, 31 a 40 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/849 (*1).

      Článek 2
      1.   Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 31. prosince 2017. Jejich znění neprodleně sdělí Komisi.
      Použijí tyto předpisy ode dne 1. ledna 2018.
      Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
      2.   Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
      Článek 3
      Tato směrnice vstupuje v platnost dnem přijetí.
      Článek 4
      Tato směrnice je určena členským státům.

         V Bruselu dne 6. prosince 2016.

               Za Radu

               předseda

            P. KAŽIMÍR

         (1)  Stanovisko ze dne 22. října 2016 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).

         (2)  Stanovisko ze dne 19. října 2016 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).

         (3)  Směrnice Rady 2014/107/EU ze dne 9. prosince 2014, kterou se mění směrnice 2011/16/EU, pokud jde o povinnou automatickou výměnu informací v oblasti daní (Úř. věst. L 359, 16.12.2014, s. 1).

         (4)  Směrnice Rady 2011/16/EU ze dne 15. února 2011 o správní spolupráci v oblasti daní a o zrušení směrnice 77/799/EHS (Úř. věst. L 64, 11.3.2011, s. 1).

         (5)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/849 ze dne 20. května 2015 o předcházení využívání finančního systému k praní peněz nebo financování terorismu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 648/2012 a o zrušení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/60/ES a směrnice Komise 2006/70/ES (Úř. věst. L 141, 5.6.2015, s. 73).


title: Směrnice Rady 2003/50/ES ze dne 11. června 2003, kterou se mění směrnice 91/68/EHS, pokud jde o zpřísnění kontrolních opatření pro pohyb ovcí a koz

text:
Důležité právní upozornění

|

32003L0050

Úřední věstník L 169 , 08/07/2003 S. 0051 - 0066

		Směrnice Rady 2003/50/ESze dne 11. června 2003,kterou se mění směrnice 91/68/EHS, pokud jde o zpřísnění kontrolních opatření pro pohyb ovcí a kozRADA EVROPSKÉ UNIE,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 37 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise [1],s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],vzhledem k těmto důvodům:(1) Směrnice Rady 91/68/EHS [4] stanoví veterinární podmínky obchodu s ovcemi a kozami uvnitř Společenství.(2) Směrnice Rady 64/432/EHS ze dne 26. června 1964 o veterinárních otázkách obchodu se skotem a prasaty uvnitř Společenství [5] byla později pozměněna a aktualizována směrnicí 97/12/ES [6], aby se vzal v úvahu vývoj živočišné výroby ve Společenství.(3) Ovce a kozy mají se skotem a prasaty společné nejen podobné chovatelské systémy, ale též vnímavost k řadě nákaz.(4) Pohyby ovcí značně přispěly k šíření slintavky a kulhavky v některých částech Společenství během vzplanutí nákazy v roce 2001. Veterinární podmínky pro obchod s ovcemi a kozami uvnitř Společenství byly proto zpřísněny rozhodnutím Komise 2001/327/ES ze dne 24. dubna 2001 o omezení pohybu zvířat vnímavých druhů, pokud jde o slintavku a kulhavku, a o zrušení rozhodnutí 2001/263/ES [7].(5) Poté, co v roce 2001 skončila krize kolem slintavky a kulhavky, Rada za předsednictví Belgie zorganizovala společně s Komisí v prosinci téhož roku Mezinárodní konferenci o prevenci a tlumení slintavky a kulhavky, jejímž cílem bylo vyvodit ze vzplanutí nákazy v roce 2001 první závěry. Konference vyzvala Komisi, aby předložila vhodné návrhy právních předpisů Společenství, které by v budoucnu zabránily vzniku takových vzplanutí a v případě jejich výskytu minimalizovaly nepříznivé hospodářské dopady. Mezi jiným byl vznesen požadavek, aby byl účinněji kontrolován pohyb vnímavých zvířat, pokud jde o nabízené veterinární záruky.(6) Cílem této směrnice je proto zpřísnit kontrolní opatření v oblasti pohybu ovcí a koz, aby se posílily veterinární záruky, které členské státy nabízejí při obchodování s těmito druhy zvířat uvnitř Společenství v souladu se směrnicí 64/432/EHS.(7) Je nezbytné stanovit rychlý postup pro aktualizaci veterinárních osvědčení.(8) Směrnici 91/68/EHS je proto třeba změnit,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Směrnice 91/68/EHS se mění takto:1. Článek 2 se nahrazuje tímto:"Článek 2a) Definice uvedené v článku 2 směrnice 90/425/EHS a v článku 2 směrnice Rady 91/628/EHS ze dne 19. listopadu 1991 o ochraně zvířat během přepravy a o změně směrnic 90/425/EHS a 91/496/EHS [8] se použijí podle případu.b) Kromě toho se pro účely této směrnice rozumí:1. "jatečnými ovcemi a kozami" ovce nebo kozy určené k přepravě na jatka, buď přímo, nebo přes schválené sběrné středisko, za účelem porážky;2. "plemennými ovcemi nebo kozami" jiné ovce a kozy než ovce a kozy uvedené v bodech 1 a 3, určené k přepravě na místo určení, buď přímo, nebo přes schválené sběrné středisko, za účelem chovu;3. "ovcemi nebo kozami na výkrm" ovce nebo kozy jiné než ovce nebo kozy uvedené v bodech 1 a 2, určené k přepravě na místo určení, buď přímo, nebo přes schválené sběrné středisko, za účelem výkrmu pro následnou porážku;4. "hospodářstvím chovajícím ovce a kozy úředně prostým brucelózy" hospodářství, které splňuje podmínky stanovené v příloze A kapitole 1 části I;5. "hospodářstvím chovajícím ovce a kozy prostým brucelózy" hospodářství, které splňuje podmínky stanovené v příloze A kapitole 2;6. "chorobou podléhající povinnému hlášení" choroba uvedená v příloze B části I;7. "úředním veterinárním lékařem" veterinární lékař pověřený příslušným ústředním orgánem členského státu;8. "hospodářstvím původu" každé hospodářství, v němž jsou ovce a kozy podle požadavků této směrnice přítomny nepřetržitě a v němž byly vedeny záznamy, které prokazují přítomnost zvířat a které mohou být příslušnými orgány zkontrolovány;9. "sběrným střediskem" svodné středisko nebo trh, v nichž se pod dohledem úředního veterinárního lékaře shromažďují ovce a kozy pocházející z různých hospodářství za účelem vytváření zásilek zvířat určených pro vnitrostátní přepravu;10. "schváleným sběrným střediskem" prostory, v nichž se shromažďují ovce nebo kozy pocházející z různých hospodářství za účelem vytváření zásilek zvířat určených pro obchod uvnitř Společenství;11. "obchodníkem" každá fyzická nebo právnická osoba, která přímo nebo nepřímo nakupuje a prodává zvířata za účelem zisku, která má pravidelný obrat těchto zvířat a která nakoupená zvířata nejpozději do 29 dnů od okamžiku koupě prodá nebo přemístí z původních prostor do jiných prostor nebo přímo na jatka, přičemž tyto jiné prostory ani jatka nejsou v jeho majetku;12. "schválenými prostorami obchodníka" prostory, v kterých provozuje svoji činnost obchodník definovaný v bodu 11, které schválily příslušné orgány a v nichž se shromažďují ovce a kozy pocházející z různých hospodářství za účelem vytváření zásilek zvířat určených pro obchod uvnitř Společenství;13. "dopravcem" každá fyzická nebo právnická osoba uvedená v článku 5 směrnice 91/628/EHS;14. "oblastí"část území členského státu o rozloze nejméně 2000 km2, která podléhá kontrole příslušných orgánů a zahrnuje nejméně jeden z těchto správních celků:— Belgie: | province/provincie |— Německo: | Regierungsbezirk |— Dánsko: | amt nebo island |— Francie: | département |— Itálie: | provincia |— Lucembursko: | – |— Nizozemsko: | RVV-kring |— Spojené království: | |Anglie, Wales a Severní Irsko: | county |Skotsko: | district nebo island area |— Irsko: | county |— Řecko: | νομός |— Španělsko: | provincia |— Portugalsko: | |kontinentální: | distrito |ostatní části portugalského území: | região autónoma |— Rakousko: | Bezirk |— Švédsko: | län |— Finsko: | lääni/län" |2. Článek 3 se nahrazuje tímto:"Článek 31. Jatečné ovce a kozy mohou být předmětem obchodu pouze tehdy, pokud splňují podmínky stanovené v článcích 4, 4a, 4b a 4c.2. Ovce a kozy na výkrm mohou být předmětem obchodu pouze tehdy, pokud splňují podmínky stanovené v článcích 4, 4a, 4b a 5, aniž jsou dotčeny případné doplňkové záruky, které mohou být požadovány podle článků 7 a 8.3. Plemenné ovce a kozy mohou být předmětem obchodu pouze tehdy, pokud splňují podmínky stanovené v článcích 4, 4a, 4b, 5 a 6, aniž jsou dotčeny případné doplňkové záruky, které mohou být požadovány podle článků 7 a 8.4. Odchylně od odstavců 2 a 3 mohou příslušné orgány členských států určení povolit úplné nebo částečné odchylky pro přesun ovcí a koz určených pro chov a výkrm výhradně za účelem dočasné pastvy blízko vnitřních hranic Společenství. Členské státy, které takové odchylky využívají, informují Komisi o obsahu povolených odchylek.5. Ovce a kozy, na které se vztahuje tato směrnice, nesmí v době mezi odjezdem z hospodářství původu a příjezdem do místa určení ani na okamžik přijít do styku se sudokopytníky jinými než jsou zvířata mající stejný nákazový status."3. Článek 4 se nahrazuje tímto:"Článek 41. Členské státy zajistí, aby ovce a kozy:a) byly označeny a evidovány v souladu s právními předpisy Společenství;b) byly prohlédnuty úředním veterinárním lékařem během 24 hodin před naložením a aby nevykazovaly žádné klinické příznaky choroby;c) nepocházely z hospodářství, na které se z veterinárních důvodů vztahuje určitý zákaz, ani nebyly ve styku se zvířaty z takového hospodářství; trvání tohoto zákazu po porážce a/nebo odstranění posledního zvířete postiženého jednou z chorob uvedených v bodech i), ii) nebo iii) nebo vnímavého k takové chorobě musí být nejméně:i) 42 dní v případě brucelózy,ii) 30 dní v případě vztekliny,iii) 15 dní v případě sněti slezinné;d) nepocházely z hospodářství nebo nebyly ve styku se zvířaty z hospodářství nacházejícího se v oblasti, na kterou se z veterinárních důvodů vztahuje určitý zákaz nebo omezení týkající se dotyčných druhů, v souladu s právem Společenství a/nebo vnitrostátními právními předpisy;e) nepodléhaly veterinárním omezením, která se uplatňují podle právních předpisů Společenství týkajících se slintavky a kulhavky a nebyly očkovány proti slintavce a kulhavce.2. Členské státy zajistí, aby předmětem obchodu nebyla tato zvířata:a) ovce a kozy, které mohou být poraženy v rámci vnitrostátního programu eradikace nemocí neuvedených v příloze C směrnice 90/425/EHS ani v kapitole I přílohy B této směrnice;b) ovce a kozy, které nemohou být uváděny na trh na jejich vlastním území z hygienických nebo veterinárních důvodů vyplývajících z článku 30 Smlouvy.3. Členské státy zajistí, aby ovce a kozy:a) se buď narodily a byly chovány od narození na území Společenství, nebob) byly dovezeny ze třetí země v souladu v právními předpisy Společenství."4. Vkládají se nové články, které zní:"Článek 4a1. Členské státy zajistí, aby jatečné a plemenné ovce a kozy, jakož i ovce a kozy na výkrm nebyly odeslány do jiného členského státu, pokud tato zvířata:a) nebyla nepřetržitě přítomna v hospodářství původu alespoň 30 dnů nebo od narození, jsou-li tato zvířata mladší 30 dnů,b) pocházejí z hospodářství, v němž byly ovce nebo kozy umístěny během 21 dnů před odesláním,c) pocházejí z hospodářství, v němž byli během 30 dnů před odesláním umístěni sudokopytníci dovezení ze třetích zemí.2. Odchylně od odst. 1 písm. b) a c) mohou členské státy povolit odeslání ovcí a koz do jiného členského státu, pokud zvířata uvedená v odst. 1 písm. b) a c) byla zcela izolována od ostatních zvířat v hospodářství.Článek 4b1. Členské státy zajistí, aby se podmínky stanovené v odstavcích 2 až 6 používaly uvnitř Společenství při obchodování se všemi ovcemi a kozami.2. Zvířata nesmí být mimo svoje hospodářství původu déle než 6 dní před tím, než získají poslední osvědčení za účelem odeslání do konečného místa určení v jiném členském státu, které je uvedeno ve veterinárním osvědčení.Aniž je dotčen čl. 9 odst. 1, v případě námořní přepravy se lhůta šesti dnů prodlužuje o dobu trvání plavby po moři.3. Po opuštění hospodářství původu se zvířata odesílají přímo na místo určení v jiném členském státu.4. Odchylně od odstavce 3 mohou ovce a kozy po opuštění hospodářství původu a před příjezdem na místo určení v jiném členském státu projít pouze jedním schváleným sběrným střediskem nacházejícím se v členském státu původu.V případě jatečných ovcí a koz je možné schválené sběrné středisko nahradit schválenými prostorami obchodníka nacházejícími se v členském státu původu.5. Jatečná zvířata, která byla po příjezdu do členského státu určení odvedena na jatka, musí být poražena co nejdříve, nejpozději do 72 hodin po příjezdu.6. Aniž je dotčen čl. 3 odst. 5, členské státy zajistí, aby zvířata, na něž se vztahuje tato směrnice, neohrozila v žádném okamžiku v době mezi opuštěním hospodářství původu a příjezdem na místo určení nákazový status ovcí a koz, které nejsou určeny pro obchod uvnitř Společenství.Článek 4c1. Odchylně od čl. 4a odst. 1 písm. a) jatečné ovce a kozy mohou být předmětem obchodu po nepřetržitém pobytu v hospodářství původu po dobu alespoň 21 dnů.2. Odchylně od čl. 4a odst. 1 písm. b) a aniž je dotčen odstavec 1 a čl. 4b odst. 2, jatečné ovce a kozy mohou být odeslány z hospodářství původu, v němž byly ovce nebo kozy umístěny během 21 dnů před odesláním, pokud se tato zvířata přepravují přímo na jatka v jiném členském státu za účelem okamžité porážky, aniž by prošla sběrným střediskem nebo místem zastávky zřízeným v souladu se směrnicí 91/628/EHS.3. Odchylně od čl. 4b odst. 3 a 4 a aniž je dotčen čl. 4b odst. 2, jatečné ovce a kozy mohou po opuštění hospodářství původu projít jedním sběrným střediskem zvířat pří splnění jedné z těchto podmínek:a) před tím, než projdou schváleným sběrným střediskem, které je uvedeno v čl. 4b odst. 4 a které se nachází v členském státě původu, musí zvířata splňovat tyto podmínky:i) po opuštění hospodářství původu zvířata procházejí jediným sběrným střediskem pod dohledem úředního veterinárního lékaře, který povoluje, aby byla současně přítomna pouze zvířata minimálně se stejným nákazovým statusem,ii) aniž jsou dotčeny právní předpisy Společenství týkající se označení ovcí a koz, nejpozději v tomto sběrném středisku jsou zvířata jednotlivě označena, aby bylo v každém případě možné vysledovat hospodářství původu, aiii) z tohoto sběrného střediska jsou zvířata vybavená úředním veterinárním dokladem dopravena do schváleného sběrného střediska uvedeného v čl. 4b odst. 4, aby získala osvědčení a byla odeslána přímo na jatka v členském státu určení;nebob) zvířata mohou po odeslání z členského státu původu projít jedním schváleným sběrným střediskem, dříve než jsou odeslána na jatka v členském státě určení za těchto podmínek:i) buď se schválené sběrné středisko nachází v členském státu určení, z něhož musí být zvířata přemístěna na zodpovědnost úředního veterinárního lékaře přímo na jatka, aby byla poražena do pěti dnů od příjezdu do schváleného sběrného střediska, neboii) se schválené sběrné středisko nachází v jednom tranzitním členském státě, z něhož jsou zvířata odeslána přímo na jatka v členském státě určení uvedeném na veterinárním osvědčení vystaveném podle čl. 9 odst. 6."5. Článek 8a se nahrazuje tímto:"Článek 8a1. Členské státy zajistí, aby sběrná střediska za účelem schválení příslušným orgánem splňovala nejméně tyto podmínky. Sběrné středisko:a) musí být pod dohledem úředního veterinárního lékaře, který zejména zajistí dodržování čl. 3 odst. 5;b) nesmí být umístěno v oblasti, které podléhá zákazu nebo omezení vyplývající z příslušných právních předpisů Společenství a/nebo vnitrostátních právních předpisů;c) musí být před každým použitím očištěno a vydezinfikováno podle pokynů úředního veterinárního lékaře;d) s ohledem na svoji kapacitu pro příjem zvířat musí mít:- prostory používané výhradně k účelu sběrného střediska,- vhodné prostory pro nakládání, vykládání a odpovídající ustájení zvířat, pro jejich napájení a krmení a pro poskytování nezbytného ošetření; tyto prostory se musí snadno čistit a dezinfikovat,- vhodné vyšetřovací prostory,- vhodné izolační prostory,- vhodné vybavení pro čištění a dezinfekci místností a nákladních vozidel,- dostatečné skladovací prostory pro krmivo, podestýlku a hnůj,- vhodný systém pro sběr odpadních vod,- kancelář nebo místnost pro potřebu úředního veterinárního lékaře;e) může přijímat pouze zvířata, která jsou označena v souladu s právními předpisy Společenství a která splňují veterinární podmínky stanovené v této směrnici pro dotyčnou kategorii zvířat. Za tímto účelem majitel sběrného střediska nebo osoba pověřená jeho vedením při přijetí zvířat ověří, zda jsou vybavena veterinárními dokumenty nebo osvědčeními příslušnými pro dotyčný druhy a kategorii;f) musí být pravidelně kontrolováno příslušným orgánem s cílem zajistit, aby nadále splňovalo podmínky pro udělení schválení.2. Na základě průvodní dokumentace zvířat nebo na základě jejich identifikačních čísel nebo značek musí majitel sběrného střediska nebo osoba pověřená jeho vedením zapsat do rejstříku nebo databáze a nejméně po dobu tří let uchovávat tyto údaje:- jméno majitele, původ, datum příjezdu a odjezdu, počet a označení ovcí a koz nebo registrační číslo hospodářství původu zvířat přijímaných do sběrného střediska, popřípadě číslo schválení nebo registrace sběrného střediska, jímž zvířata prošla před příjezdem do střediska, jakož i jejich předpokládané místo určení,- registrační číslo dopravce a státní poznávací značku nákladního automobilu, který zvířata do sběrného střediska přiváží nebo je ze střediska odváží.3. Příslušný orgán vydá každému schválenému sběrnému středisku číslo schválení. Toto schválení může být omezeno na jeden nebo více druhů zvířat, na které se vztahuje tato směrnice, nebo na plemenná zvířata nebo zvířata na výkrm nebo jatečná zvířata. Příslušný orgán oznámí Komisi seznam schválených sběrných středisek, jakož i případná aktualizovaná znění tohoto seznamu. Komise sdělí tento seznam členským státům v rámci výboru uvedeného v čl. 15 odst. 1.4. Příslušný orgán může schválení pozastavit nebo odebrat v případě neplnění podmínek tohoto článku nebo jiných příslušných ustanovení této směrnice nebo jiných směrnic týkajících se veterinárních opatření. Schválení může být opětovně uděleno, shledá-li příslušný orgán, že sběrné středisko plně splňuje všechna příslušná ustanovení této směrnice.5. Příslušný orgán zajistí, aby sběrná střediska měla v době svého provozu dostatečný počet úředních veterinárních lékařů k plnění všech úkolů, kterými jsou pověřeni.6. Případná prováděcí pravidla nezbytná pro jednotné používání tohoto článku se stanoví postupem podle čl. 15 odst. 2."6. Vkládají se nové články, které znějí:"Článek 8b1. Členské státy zajistí, aby všichni obchodníci byli registrováni, aby byli pro účely obchodování uvnitř Společenství schváleni a aby jim příslušný organ přidělil číslo schválení. Rovněž zajistí, aby schválení obchodníci splňovali nejméně tyto podmínky:a) musí obchodovat pouze s označenými zvířaty pocházejícími z hospodářství, která splňují podmínky stanovené v článku 3. Za tímto účelem obchodník zajistí, aby zvířata byla řádně označena a vybavena příslušnými veterinárními doklady v souladu s touto směrnicí;b) na základě průvodního dokladu zvířat nebo na základě identifikačních čísel nebo značek zvířat musí obchodník zapsat do rejstříku nebo databáze a nejméně po dobu tří let uchovávat tyto údaje:- jméno majitele, původ, datum nákupu, kategorie, počet a označení ovcí a koz nebo registrační číslo hospodářství původu nakoupených zvířat, popřípadě číslo schválení nebo registrace sběrného střediska, jímž zvířata před nákupem prošla, a jejich místo určení,- registrační číslo dopravce a/nebo státní poznávací značku nákladního automobilu, který zvířata přiváží a odváží,- jméno a adresu kupujícího a místo určení zvířat,- kopie plánu jízd a/nebo případně pořadové číslo veterinárních osvědčení;c) drží-li obchodník zvířata ve svém zařízení, musí zajistit, aby- personál pečující o zvířata byl vyškolen v používání této směrnice a v řádné péči o zvířata,- úřední veterinární lékař pravidelně prováděl nezbytné kontroly a vyšetření zvířat a aby byla přijímána veškerá nezbytná opatření k zabránění šíření chorob.2. Členské státy zajistí, aby všechny prostory užívané obchodníkem při výkonu jeho činnosti byly zaregistrovány, aby jim příslušný orgán přidělil číslo schválení a aby splňovaly minimálně tyto podmínky:a) musí být pod dohledem úředního veterinárního lékaře;b) nesmí se nacházet v oblasti, na níž se vztahuje zákaz nebo omezení vyplývající z příslušných právních předpisů Společenství nebo vnitrostátních právních předpisů;c) musejí mít:- vhodné prostory o dostatečné kapacitě a zejména prostory pro vyšetření a izolaci, aby zvířata mohla být v případě vzplanutí nakažlivé choroby izolována,- vhodné prostory pro vykládání zvířat a v případě potřeby odpovídající ustájení zvířat, pro jejich napájení a krmení a pro poskytování nezbytného ošetření; tyto prostory se musí snadno čistit a dezinfikovat,- dostatečné prostory pro podestýlku a hnůj,- vhodný systém pro sběr odpadních vod;d) musí být před každým použitím očištěny a vydezinfikovány podle pokynů úředního veterinárního lékaře.3. Příslušný orgán může pozastavit nebo odebrat schválení v případě neplnění tohoto článku nebo jiných příslušných ustanovení této směrnice nebo jiných směrnic týkajících se veterinárních opatření. Schválení může být opětovně uděleno, shledá-li příslušný orgán, že sběrné středisko plně splňuje všechna příslušná ustanovení této směrnice.4. Příslušný orgán musí provádět pravidelné kontroly s cílem zajistit plnění požadavků toho článku.Článek 8c1. Členské státy zajistí, aby dopravci uvedení v článku 5 směrnice 91/628/EHS splňovali tyto další podmínky:a) pro přepravu zvířat musí používat dopravní prostředky, které:- jsou upraveny tak, aby z nich během přepravy nemohl vypadávat nebo vytékat trus, podestýlka nebo krmivo,- jsou očištěny a vydezinfikovány ihned po každé přepravě zvířat nebo výrobků, které by mohly ovlivnit zdraví zvířat, a v případě potřeby před novou nakládkou zvířat dezinfekčním prostředkem úředně schváleným příslušným orgánem;b) musí buď mít vhodné prostory pro očistu a dezinfekci, schválené příslušným orgánem, včetně prostor pro skladování podestýlky a hnoje, nebo musí předložit doklady o tom, že tuto činnost provádí třetí strana schválená příslušným orgánem.2. Dopravce musí zajistit, aby se pro každé vozidlo používané pro přepravu zvířat vedl rejstřík obsahující tyto údaje, které by se měly uchovávat nejméně po dobu tří let:i) místo a datum nakládky spolu se jménem nebo obchodním jménem a adresou hospodářství nebo sběrného střediska, kde jsou zvířata nakládána,ii) místo a datum dodání a jméno nebo obchodní jméno a adresa příjemce,iii) druh a počet převážených zvířat,iv) datum a místo dezinfekce,v) údaje o průvodní dokumentaci, číslo atd.3. Dopravci zajistí, aby zvířata v období mezi opuštěním hospodářství nebo sběrného střediska původu a příjezdem do místa určení nepřišla do styku se zvířaty s nižším nákazovým statusem.4. Členské státy zajistí, aby se přepravci písemně zavázali zejména k tomu, že:- přijmou veškerá opatření nezbytná pro dosažení souladu s touto směrnicí, zejména s tímto článkem a s ustanoveními o řádné dokumentací, která musí zvířata doprovázet,- přeprava zvířat bude svěřena personálu, který má dostatečné schopnosti, profesní kompetenci a znalosti.5. V případě nesouladu s tímto článkem se přiměřeně použije článek 18 směrnice 91/628/EHS."7. Článek 9 se nahrazuje tímto:"Článek 91. Ovce a kozy musí být během přepravy do místa určení doprovázeny veterinárním osvědčením, které odpovídá vzoru I, případně vzoru II nebo III uvedenému v příloze E. Osvědčení se skládá z jediného listu nebo, je-li třeba více než jedné strany, je vyhotoveno tak, aby jakékoliv dvě nebo více stran byly součástí nedílného celku a aby osvědčení mělo pořadové číslo. Osvědčení se vyhotoví v den veterinární kontroly, nejméně v jednom z úředních jazyků země určení. Osvědčení platí deset dní od data veterinární kontroly.2. Veterinární kontrola za účelem vystavení veterinárního osvědčení (včetně doplňkových záruk) pro zásilku zvířat se může provést v hospodářství původu, ve schváleném sběrném středisku nebo v případě jatečných zvířat ve schválených prostorách obchodníka. Za tímto účelem příslušný orgán zajistí, aby každé veterinární osvědčení bylo vystaveno úředním veterinárním lékařem na základě inspekcí, návštěv a kontrol podle této směrnice.3. Úřední veterinární lékař odpovědný za sběrné středisko provádí veškeré nezbytné kontroly u zvířat, která jsou do střediska dovezena.4. Pokud jde o ovce a kozy na výkrm a plemenné ovce a kozy přepravované do jiného členského státu ze schváleného sběrného střediska nacházejícího se v členském státu původu, veterinární osvědčení uvedené v odstavci 1 a odpovídající vzoru II nebo III uvedenému v příloze E lze vystavit pouze na základě kontrol uvedených v odstavci 3 a na základě úředního dokladu obsahujícího nezbytné údaje, který vyplnil úřední veterinární lékař odpovědný za hospodářství původu.5. Pokud jde o jatečné ovce a kozy přepravované do jiného členského státu ze schváleného sběrného střediska nebo ze schválených objektů obchodníka nacházejících se v členském státu původu, veterinární osvědčení uvedené v odstavci 1 odpovídající vzoru I uvedenému v příloze E lze vystavit pouze na základě kontrol a na základě úředního dokladu obsahujícího nezbytné informace, který vyplnil úřední veterinární lékař odpovědný za hospodářství původu nebo za sběrné středisko podle čl. 4c odst. 3 písm. a) bod i).6. Pokud jde o jatečné ovce a kozy přepravované přes schválené sběrné středisko podle čl. 4c odst. 3 písm. b) bod ii), úřední veterinární lékař odpovědný za schválené sběrné středisko v tranzitním členském státu poskytne osvědčení pro členský stát určení tím, že vystaví druhé veterinární osvědčení podle vzoru I uvedeného v příloze E, v němž vyplní požadované údaje z původního veterinárního osvědčení (původních veterinárních osvědčení) a připojí k němu úředně ověřenou kopii tohoto (těchto) osvědčení. V tomto případě nesmí souhrnná doba platnosti obou osvědčení překročit dobu platnosti uvedenou v odstavci 1.7. Úřední veterinární lékař, který vystavuje veterinární osvědčení pro obchod uvnitř Společenství podle vzoru I, II nebo III uvedeného v příloze, zajistí, aby přemístění zvířat bylo zapsáno do systému ANIMO v den, kdy je osvědčení vystaveno."8. Zrušuje se článek 13.9. Článek 14 se nahrazuje tímto:"Článek 141. Přílohu A pozmění Rada kvalifikovanou většinou na návrh Komise.2. Přílohy B, C, D a E se mění postupem podle čl. 15 odst. 2.3. Prováděcí pravidla k této směrnici se stanoví postupem podle čl. 15 odst. 2."10. Článek 16 se zrušuje.11. Příloha E se nahrazuje přílohou této směrnice.Článek 21. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 1. července 2004. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 3Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.Tato směrnice je určena členským státům.V Lucemburku dne 11. června 2003.Za RadupředsedaG. Drys[1] Úř. věst. C 331 E, 31.12.2002, s. 287.[2] Stanovisko ze dne 17. prosince 2002 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).[3] Úř. věst. C 85, 8.4.2003, s. 36.[4] Úř. věst. L 46, 19.2.1991, s. 19. Směrnice naposledy pozměněná rozhodnutím Komise 2002/261/ES (Úř. věst. L 91, 6.4.2002, s. 31).[5] Úř. věst. 121, 29.7.1964, s. 1977/64. Směrnice naposledy pozměněná rozhodnutím Komise (ES) č. 1226/2002 (Úř. věst. L 179, 9.7.2002, s. 13).[6] Úř. věst. L 109, 25.4.1997, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 98/99/ES (Úř. věst. L 358, 31.12.1998, s. 107).[7] Úř. věst. L 115, 25.4.2001, s. 12. Rozhodnutí naposledy pozměněné rozhodnutím Komise 2002/1004/ES (Úř. věst. L 349, 24.12.2002, s. 108).[8] Úř. věst. L 340, 11.12.1991, s. 17. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 95/29/ES (Úř. věst. L 148, 30.6.1995, s.52).--------------------------------------------------PŘÍLOHA"„PŘÍLOHA E+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++"--------------------------------------------------


title: Směrnice Rady 93/92/EHS ze dne 29. října 1993 o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla

text:
Důležité právní upozornění

|

31993L0092

Úřední věstník L 311 , 14/12/1993 S. 0001 - 0075

		Směrnice Rady 93/92/EHSze dne 29. října 1993o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidlaRADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100a této smlouvy,s ohledem na směrnici Rady 92/61/EHS ze dne 30. června 1992 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel [1],s ohledem na návrh Komise [2],ve spolupráci s Evropským parlamentem [3],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [4],vzhledem k tomu, že v každém členském státě musí zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci montovaná na dvoukolová a tříkolová vozidla mít určité závazně předepsané technické vlastnosti, jež se v jednotlivých členských státech liší; že v důsledku odlišností představují tyto požadavky překážky obchodu ve Společenství;vzhledem k tomu, že tyto překážky ve funkci vnitřního trhu lze odstranit tím, že všechny členské státy přijmou místo svých vnitrostátních předpisů stejné požadavky;vzhledem k tomu, že je nutné vypracovat harmonizované požadavky týkající se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, aby se mohl na každý typ vozidla postup schválení typu stanovený ve směrnici 92/61/EHS;vzhledem k tomu, že pro usnadnění přístupu na trhy nečlenských zemí Společenství se jeví potřebným sjednotit pro dvoukolové motocykly požadavky této směrnice a požadavky předpisu Evropské hospodářské komise OSN č. 53,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Tato směrnice se vztahuje na montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na všechny typy vozidel definované v článku 1 směrnice 92/61/EHS.Článek 2Postup pro udělení dílčího schválení typu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na dvoukolová a tříkolová motorová vozidla a podmínky volného pohybu těchto vozidel jsou stanoveny ve směrnici 92/61/EHS.Článek 3V souladu s článkem 11 směrnice 92/61/EHS se uznává rovnocennost požadavků této směrnice pro dvoukolové motocykly s požadavky nařízení EHK-OSN č. 53 (E/ECE/TRANS/505-Add. 52/Amend. 1).Orgány členských států, které udělují dílčí schválení typu, uznávají schválení typu udělená podle požadavků uvedeného předpisu č. 53 i značky dílčího schválení typu jako alternativu k odpovídajícím schválením uděleným podle požadavků této směrnice.Článek 4Veškeré změny nutné pro přizpůsobení příloh I až VI technickému pokroku se přijímají postupem podle článku 13 směrnice 70/156/EHS [5].Článek 5Členské státy, které ve svých vnitrostátních předpisech pro montáž brzdových svítilen dvoukolových mopedů stanoví požadavky méně přísné, než jsou požadavky stanovené v této směrnici, je mohou uplatňovat nejvýše po dobu tří let uplynutí lhůty pro provedení této směrnice.Článek 61. Členské státy přijmou a zveřejní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 1. května 1995. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.Ode dne uvedeného v prvním pododstavci nesmějí členské státy zakázat z důvodu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedení vozidel, která vyhovují této směrnici, do provozu.Použijí předpisy uvedené v prvním pododstavci od 1. listopadu 1995.2. Členské státy sdělí znění vnitrostátních právních předpisů, která přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 7Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 29. října 1993.Za RadupředsedaR. Urbain[1] Úř. věst. L 225, 10.8.1992, s. 72.[2] Úř. věst. C 93, 13.4.1992, s. 39.[3] Úř. věst. C 305, 23.11.1992, s. 115 a rozhodnutí ze dne 27. října 1993 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).[4] Úř. věst. C 313, 30.11.1992, s. 7.[5] Úř. věst. L. 42, 23.2.1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 95/53/EHS (Úř. věst. L 225, 10.8.1992, s. 1).--------------------------------------------------SEZNAM PŘÍLOHPŘÍLOHA I: | Definice a všeobecné požadavky | 122 |Dodatek 1: | Plochy světlometu/svítilny, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti | 128 |Dodatek 2: | Definice barev světlometů/svítilen | 129 |PŘÍLOHA II: | Požadavky na dvoukolové mopedy | 130 |Dodatek 1: | Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu | 138 |Dodatek 2: | Výkres uspořádání směrových svítilen | 139 |Dodatek 3: | Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového mopedu | 140 |Dodatek 4: | Certifikát dílčího schválení typu dvoukolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci | 141 |PŘÍLOHA III: | Požadavky na tříkolové mopedy a lehké čtyřkolky | 142 |Dodatek 1: | Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu | 150 |Dodatek 2: | Výkres uspořádání směrových svítilen | 151 |Dodatek 3: | Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolového mopedu | 152 |Dodatek 4: | Certifikát dílčího schválení typu tříkolového mopedu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci | 153 |PŘÍLOHA IV: | Požadavky na dvoukolové motocykly | 154 |Dodatek 1: | Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu | 163 |Dodatek 2: | Výkres uspořádání směrových svítilen | 164 |Dodatek 3: | Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ dvoukolového motocyklu | 165 |Dodatek 4: | Certifikát dílčího schválení typu dvoukolového motocyklu z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci | 166 |PŘÍLOHA V: | Požadavky na motocykly s postranním vozíkem | 167 |Dodatek 1: | Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu | 176 |Dodatek 2: | Výkres uspořádání směrových svítilen | 177 |Dodatek 3: | Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ motocyklu s postranním vozíkem | 178 |Dodatek 4: | Certifikát dílčího schválení typu motocyklu s postranním vozíkem z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci | 179 |PŘÍLOHA VI: | Požadavky na tříkolky | 180 |Dodatek 1: | Viditelnost červeného světla zpředu a bílého světla zezadu | 190 |Dodatek 2: | Výkres uspořádání směrových svítilen | 191 |Dodatek 3: | Informační dokument pro montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na typ tříkolky | 192 |Dodatek 4: | Certifikát dílčího schválení typu tříkolky z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci | 193 |--------------------------------------------------


title: Směrnice Rady ze dne 22. března 1971, kterou se mění směrnice ze dne 9. dubna 1968 o uvádění révového vegetativního množitelského materiálu na trh

text:
Důležité právní upozornění

|

31971L0140

Úřední věstník L 071 , 25/03/1971 S. 0016 - 0018 Finské zvláštní vydání: Kapitola 3 Svazek 3 S. 0163  Dánské zvláštní vydání: Řada I Kapitola 1971(I) S. 0149  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 3 Svazek 3 S. 0163  Anglické zvláštní vydání: Řada I Kapitola 1971(I) S. 0166  Řecké zvláštní vydání: Kapitola 03 Svazek 6 S. 0144  Španělské zvláštní vydání: Kapitola 03 Svazek 4 S. 0150  Portugalské zvláštní vydání Kapitola 03 Svazek 4 S. 0150

		Směrnice Radyze dne 22. března 1971,kterou se mění směrnice ze dne 9. dubna 1968 o uvádění révového vegetativního množitelského materiálu na trh(71/140/EHS)RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 43 této smlouvy,s ohledem na návrh Komise,s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu,po konzultaci Hospodářského a sociálního výboru,vzhledem k tomu, že je třeba změnit některá ustanovení směrnice Rady ze dne 9. dubna 1968 o uvádění révového vegetativního množitelského materiálu na trh [1];vzhledem k tomu, že nařízení Rady (EHS) č. 1388/70 ze dne 13. července 1970 o obecných pravidlech pro klasifikaci odrůd vinné révy [2] obsahuje ustanovení týkající se pěstování odrůd révy v určitých regionech;vzhledem k tomu, že je proto třeba pouze povolit v každém členském státě volný oběh množitelského materiálu odrůd, jejichž pěstování je na jeho území povoleno;vzhledem k tomu, že proto již není nezbytné sestavit společný seznam odrůd obsahující všechny odrůdy, jejichž množitelský materiál může být uváděn na trh ve Společenství;vzhledem k tomu, že je i nadále nezbytné, aby každý členský stát sestavil katalog odrůd povolených pro uznávání nebo kontrolu standardního množitelského materiálu na jeho území;vzhledem k tomu, že tyto katalogy by měly být sestaveny podle jednotných pravidel, aby povolené odrůdy byly odlišné, stálé a dostatečně uniformní;vzhledem k tomu, že zkoušky za účelem povolení některé odrůdy vyžadují, aby byl stanoven značný počet minimálních kritérií a podmínek pro jejich provádění;vzhledem k tomu, že je dále nezbytné zabezpečit, že se tato zkouška uskuteční pokud možno v téže době jako zkoušky hodnotící způsobilost k pěstování za účelem klasifikace;vzhledem k tomu, že není-li na území některého členského státu rozšířeno množení vinné révy a uvádění jejího množitelského materiálu na trh, je nezbytné stanovit možnost osvobodit tento členský stát od uplatňování této směrnice;vzhledem k tomu, že by v zásadě technické změny příloh měly být usnadněny zrychleným postupem;vzhledem k tomu, že je proto třeba změnit již nyní jedno z technických ustanovení přílohy I zmíněné směrnice,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Směrnice Rady ze dne 9. dubna 1968 o uvádění révového vegetativního množitelského materiálu na trh se mění v souladu s následujícími články.Článek 2"2. Členské státy mohou po nabytí účinnosti nezbytných právních nebo správních předpisů k provedení této směrnice dočasně stanovit, že množitelský materiál použitý k vybudování podnožového vinohradu nebo révové školky je rovnocenný s množitelským materiálem, který je uznán nebo kontrolován podle této směrnice, pokud tento množitelský materiál před svým použitím poskytuje stejné záruky jako množitelský materiál uznaný a kontrolovaný podle této směrnice."Článek 3"Každý členský stát sestaví katalog odrůd révy, které jsou na jeho území úředně povoleny pro uznávání nebo kontrolu množitelského materiálu. Do katalogu může kdokoliv nahlédnout. Uvádí podstatné morfologické a fyziologické znaky, jimiž se jednotlivé odrůdy od sebe liší. U odrůd, které již byly povoleny k 31. prosinci 1971, může být učiněn odkaz na popis v úředních ampelografických publikacích."Článek 4"Článek 5aČlenské státy zajistí, aby byly povoleny pouze odrůdy, které jsou odlišné, stálé a dostatečně uniformní.Článek 5b1. Odrůda je odlišná, pokud se v době podání žádosti o povolení zřetelně liší v jednom nebo více významných morfologických či fyziologických znacích od všech odrůd povolených, nebo u kterých je žádáno o povolení, v daném členském státě.2. Odrůda je stálá, pokud po opakovaném množení nadále odpovídá vymezení svých podstatných odrůdových znaků.3. Odrůda je dostatečně uniformní, jsou-li si rostliny, které ji tvoří, bez ohledu na řídké odchylky, podobné ve všech za tímto účelem stanovených znacích.Článek 5cČlenské státy zajistí, aby se na odrůdy pocházející z ostatních členských států vztahovaly tytéž požadavky jako na domácí odrůdy, zejména v povolovacím řízení.Článek 5d1. Členské státy stanoví, že se povolení odrůd zakládá na výsledku úředních zkoušek, zejména pěstitelských zkoušek, které se týkají dostatečného počtu znaků umožňujících popsat odrůdu. K určení těchto znaků se užijí přesné a spolehlivé metody.2. Postupem podle článku 17 se s ohledem na stav vědeckých a technických poznatků stanovía) minimum znaků, na které se vztahují zkoušky;b) minimální podmínky provedení zkoušek.3. Je-li známo, že množitelský materiál určité odrůdy je v jiné zemi uváděn na trh pod jiným názvem, zapíše se do katalogu i tento název.Článek 5e1. Povolené odrůdy se pravidelně úředně kontrolují. Není-li již některá z podmínek pro povolení, pro uznávání nebo kontrolu množitelského materiálu splněna, povolení se zruší a odrůda se z katalogu vymaže.2. Znění katalogu odrůd a veškeré jeho změny se neprodleně oznámí ostatním členským státům a Komisi."Článek 5Článek 6 se zrušuje.Článek 6"2. Dokud nevstoupí v platnost opatření Komise podle čl. 3 odst. 4 písm. b), mohou členské státy stanovit, že u určitých odrůd révy může být po určitém dni uváděn na trh pouze množitelský materiál úředně uznaný jako základní nebo certifikovaný množitelský materiál."Článek 7"Článek 12aČlenské státy dbají na to, aby uvádění na trh množitelského materiálu odrůd, které jsou pro jejich území nebo části jejich území povoleny k pěstování podle nařízení (EHS) č. 1388/70, nepodléhalo na jejich území žádným omezením na základě odrůdy."Článek 8"Článek 17aRada na návrh Komise a s ohledem na stav vědeckých a technických poznatků přijímá změny příloh."Článek 9"Článek 18aČlenský stát může být na vlastní žádost postupem podle článku 17 zcela nebo zčásti osvobozen od povinnosti uplatňovat tuto směrnici, pokud na jeho území zpravidla nedochází k množení révy a k uvádění množitelského materiálu na trh.Článek 18bTouto směrnicí není dotčeno nařízení Rady (EHS) č. 234/68 ze dne 27. února 1968 o zřízení společné organizace trhu s živými rostlinami a květinářskými produkty [3]."Článek 10"5. V porostech určených k produkci základního množitelského materiálu se nevyskytují škodlivé virózy, především roncet révy vinné a svinutka révy vinné. V porostech určených k produkci množitelského materiálu ostatních kategorií se nevyskytují rostliny, které vykazují symptomy škodlivých viróz."Článek 11Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději 1. července 1972. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Článek 12Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 22. března 1971.Za RadupředsedaM. Cointat[1] Úř. věst. L 93, 17.4.1968, s. 15.[2] Úř. věst. L 155, 16.7.1970, s. 5.[3] Úř. věst. L 55, 2.3.1968, s. 1.--------------------------------------------------


title: Směrnice Komise 2001/2/ES ze dne 4. ledna 2001, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 1999/36/ES o přepravitelném tlakovém zařízeníText s významem pro EHP.

text:
Důležité právní upozornění

|

32001L0002

Úřední věstník L 005 , 10/01/2001 S. 0004 - 0005

		Směrnice Komise 2001/2/ESze dne 4. ledna 2001,kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 1999/36/ES o přepravitelném tlakovém zařízení(Text s významem pro EHP)KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,s ohledem na směrnici Rady 1999/36/ES ze dne 29. dubna 1999 o přepravitelném tlakovém zařízení [1], a zejména na článek 14 uvedené směrnice,vzhledem k těmto důvodům:(1) Ustanovení čl. 3 odst. 1 směrnice 1999/36/ES stanoví, že nové nádoby a nové cisterny musejí splňovat příslušná ustanovení směrnice Rady 94/55 ze dne 21. listopadu 1994 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se silniční přepravy nebezpečných věcí [2], naposledy pozměněné směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2000/61/ES [3], a směrnice Rady 96/49/ES ze dne 23. července 1996 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se železniční přepravy [4], naposledy pozměněné směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2000/62/ES [5].(2) Ustanovení Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (dále jen ADR) a Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (dále jen RID) [6] jsou spolu se svými změnami připojena ke směrnicím 94/55/ES a 96/49/ES. Nová verze ADR a RID vstoupí v platnost dne 1. července 2001.(3) Příloha V směrnice 1999/36/ES stanoví moduly, podle kterých se má posuzovat shoda nových nádob a nových cisteren. Tato ustanovení již neodpovídají nové verzi ADR a RID. V důsledku toho musí být tato příloha změněna.(4) Změny nezbytné pro úpravu příloh směrnice 1999/36/ES musí být přijaty v souladu s článkem 14 směrnice postupem podle článku 15 uvedené směrnice.(5) Opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného článkem 15 směrnice 1999/36/ES,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Znění přílohy směrnice 1999/36/ES se nahrazuje zněním přílohy k této směrnici.Článek 21. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 1. července 2001. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.Článek 3Tato směrnice vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.Článek 4Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 4. ledna 2001.Za KomisiLoyola De Palaciomístopředsedkyně[1] Úř. věst. L 138, 1.6.1999, s. 20.[2] Úř. věst. L 319, 12.12.1994, s. 7.[3] Úř. věst. L 279, 1.11.2000, s. 40.[4] Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 25.[5] Úř. věst. L 279, 1.11.2000, s. 44.[6] Nařízení je obsaženo v příloze I k dodatku B Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě (COTIF).--------------------------------------------------PŘÍLOHA"PŘÍLOHA VMODULY, KTERÉ MAJÍ BÝT POUŽITY PRO POSUZOVÁNÍ SHODYNásledující tabulka uvádí, které moduly pro posuzování shody, popsané v příloze IV části I, mají být použity v případě přepravitelných tlakových zařízení dle definice čl. 2 odst. 1.Kategorie přepravitelného tlakového zařízení | Moduly |1.Nádoby, u nichž součin zkušebního tlaku a objemu činí maximálně 30 MPa × litr (300 bar × litr). | A1 nebo D1 nebo E1 |2.Nádoby, u nichž součin zkušebního tlaku a objemu činí více než 30 MPa × litr a maximálně 150 MPa litr (300 bar × litr, respektive 1500 bar × litr). | H nebo B v kombinaci s E nebo B v kombinaci s C1 nebo B1 v kombinaci s F nebo B1 v kombinaci s D |3.Nádoby, u nichž součin zkušebního tlaku a objemu činí více než 150 MPa × litr (1500 bar × litr), a stejně tolik pro cisterny. | G nebo H1 nebo B v kombinaci s D nebo B v kombinaci s F |Poznámka 1.Přepravitelná tlaková zařízení musí být podrobena, na základě výběru výrobce, jednomu z postupů posuzování shody stanovených pro danou kategorii. V případě nádob, ventilů a dalšího příslušenství zařízení používaných k přepravě se výrobce může rozhodnout rovněž pro jeden z postupů stanovených pro vyšší kategorie.Poznámka 2.Oznámený subjekt při neočekávaných kontrolních prohlídkách prováděných v rámci zjišťování jakosti, odebere vzorek zařízení přímo ve výrobních nebo skladovacích prostorách za účelem provedení zkoušky, případně tuto zkoušku provede v souladu s požadavky této směrnice. Z tohoto důvodu musí výrobce oznámený subjekt seznámit s plánovaným výrobním programem. Během prvního roku výroby musí oznámený subjekt uskutečnit nejméně dvěprohlídky. Četnost pozdějších kontrol stanoví oznámený subjekt na základě kritérií uvedených v bodu 4.4 příslušného modulu v příloze IV části I."--------------------------------------------------