title: Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2011 на Комисията от 19 април 2011 година за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 относно създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността  Текст от значение за ЕИП

text:
               20.4.2011

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 104/10

         РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) № 390/2011 НА КОМИСИЯТА
   от 19 април 2011 година
   за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 относно създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността
   (текст от значение за ЕИП)
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаването на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 4 от него,
   като има предвид, че:

               (1)

               С Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията (2) бе създаден списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, съгласно глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (2)

               В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 някои държави-членки предоставиха на Комисията информация, която е от значение в контекста на актуализирането на списъка на Общността. Такава информация бе предоставена и от трети държави. Въз основа на това списъкът на Общността следва да се актуализира.

               (3)

               Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи директно или — когато това се оказа невъзможно — чрез органите, отговарящи за техния регулаторен надзор, относно най-важните факти и съображения, залегнали в основата на решение за налагане на оперативна забрана за тях в границите на Съюза или за изменение на условията на действаща оперативна забрана, наложена на въздушен превозвач, включен в списъка на Общността.

               (4)

               Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да се консултират с предоставените от държавите-членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията в рамките на 10 работни дни, както и пред Комитета за авиационна безопасност, създаден с Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (3).

               (5)

               Органите, отговорни за регулаторния надзор върху съответните въздушни превозвачи, се консултираха с Комисията, а в отделни случаи — и с някои държави-членки.

               (6)

               Комитетът за авиационна безопасност изслуша изложенията на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) и на Комисията относно проектите за техническо съдействие, осъществени в държавите, които са засегнати от Регламент (ЕО) № 2111/2005. Той бе информиран и за исканията за допълнително техническо съдействие и сътрудничество, за да се подобри административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед отстраняване на всички несъответствия с действащите международни стандарти.

               (7)

               Комитетът за авиационна безопасност бе уведомен също така за правоприлагащите действия, които EASA и държавите-членки са предприели с цел да гарантират поддържането на летателната годност и техническото обслужване на въздухоплавателните средства, регистрирани в Съюза и експлоатирани от въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за гражданско въздухоплаване на трети държави.

               (8)

               Комитетът за авиационна безопасност също така изслуша изложенията на EASA за категоризирането на констатациите при провеждане на наземни проверки в рамките на програмата на ЕС за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (SAFA) и одобри предложенията на агенцията за ново категоризиране на несъответствията с изискванията на ИКАО за владеене на английски език (ELP) за пилоти в интерес на гарантирането на пълно съответствие без по-нататъшно отлагане. Съгласно предложението, трябва да се регистрира констатация от категория 2 в случай на несъответствие с ELP, но при представен на ИКАО план за действие от лицензиращата държава, с който се цели постигане на съответствие. Освен това, трябва да се регистрира констатация от категория 3, ако няма съответствие с ELP и когато лицензиращата държава не е представила на ИКАО план за действие или е уведомила за пълно съответствие без в действителност да спазва това изискване. Накрая, следва да се регистрира обща забележка (категория G), когато формално може да се потвърди съответствие с ELP, макар действителната комуникация по време на наземните проверки да е много трудна поради очевидната липса на знания по английски език от страна на пилотите. Комитетът за авиационна безопасност прие да се стреми към хармонизирано прилагане на тези предложения. EASA се ангажира скоро да публикува материали със съответните насоки.

               (9)

               Комитетът по авиационна безопасност също така одобри предложението на агенцията държавите-членки да установят работни връзки със съответните доставчици на аеронавигационно обслужване, за да докладват за трудности в комуникацията с екипажи на самолети, дължащи се на недостатъчно владеене на английски език от страна на пилотите. Накрая, Комитетът за авиационна безопасност поиска от EASA на следващата среща с Комитета относно резултатите от SAFA да докладва за прилагането на изискванията за ELP към пилотите, както и за въвеждането на предложената категоризация.

               (10)

               Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.

               (11)

               След като Европейската агенция за авиационна безопасност анализира получената информация от проведени наземни проверки по SAFA на въздухоплавателни средства на определени въздушни превозвачи от Европейския съюз, както и от специални инспекции и одити по области, проведени от техните национални въздухоплавателни органи, някои държави-членки са предприели определени правоприлагащи действия. За тези действия те уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност: на 26 ноември 2010 г. Кипър реши да отмени свидетелството за авиационен оператор (САО) на Eurocypria Airlines вследствие на прекратяване на дейността и липса на финансови средства у превозвача, с които да продължи да работи в безопасни условия; на 24 октомври 2010 г. Италия реши да отмени временно разрешителното за въздушен транспорт на въздушния превозвач Livingston, а на 11 март 2011 г. — и това на въздушния превозвач ItaliAirlines. Литва реши да отмени САО на въздушния превозвач Star 1 Airlines на 11 ноември 2010 г.; след ликвидацията на въздушния превозвач Blue Line и последвалото отнемане на разрешителното му за дейност, Франция реши да отмени САО на този превозвач на 6 октомври 2010 г. Освен това, на 16 септември 2010 г. Франция реши да не подновява САО на Strategic Airlines. През ноември 2010 г. Гърция реши да отмени САО на Hellas Jet, през януари 2011 отмени временно САО на Athens Airways и постави Hellenic Imperial Airways в режим на засилен надзор; на 31 декември 2010 г. Швеция реши да не подновява САО на въздушния превозвач Viking Airlines AB, а Обединеното кралство засили надзорната си дейност върху превозвачите Jet2.com, Oasis и Titan Airways.

               (12)

               След прегледа на положението на някои въздушни превозвачи, лицензирани в Португалия, в рамките на срещата на Комитета за авиационна безопасност през ноември 2010 г. (4), компетентният орган в Португалия (INAC) оповести резултатите от засиления надзор на безопасността при въздушните превозвачи Luzair и White. По отношение на Luzair, INAC докладва, че след смяна на самолетния парк, САО на Luzair е било временно отменено на 11 февруари 2011 г. По отношение на White, INAC докладва, че е извършил 29 проверки в областта на оперативната дейност, както и 5 в областта на летателната годност, и те не са разкрили значителни нередности. В допълнение EASA докладва, че въздушните превозвачи са били инспектирани през ноември 2011 г. и никоя от инспекциите не е констатирала значителни нередности. В контекста на обща промяна на политиката на компанията, два самолета от типа А320 с регистрации CS-TQO и CS-TQK са били изведени от експлоатация съответно на 12 ноември 2010 г. и 22 февруари 2011 г.

               (13)

               След като EASA анализира данните от инспекциите по SAFA и установи все по-голям брой германски въздушни превозвачи, за които е констатирана повече от една сериозна нередност при всяка инспекция, Комисията започна официални консултации с компетентния орган в Германия (Luftfahrtbundesamt — LBA) и проведе среща на 10 март 2011 г.

               (14)

               Анализът за основната причина за недоброто представяне на тези въздушни превозвачи разкри особени слабости в надзора върху тях, което се потвърди пряко и от стандартизационна инспекция в областта на операциите, проведена от EASA в периода 26—29 май 2009 г. Тя също така установи недостатъчен брой квалифицирани служители в LBA, което влияе на капацитета на Германия да осигури постоянен надзор и намалява способността на LBA да повиши степента на надзор, където е необходимо.

               (15)

               Особеното положение на Bin Air, сертифициран в Германия въздушен превозвач, беше обсъдено на срещата на 10 март, на която превозвачът присъстваше и представи мерките, предприети от него за отстраняване на установените по време на инспекциите по SAFA нередности по отношение на безопасността. Освен това, компетентните органи на Германия уведомиха Комисията за прекратяването на САО на въздушния превозвач ACH Hamburg GmbH.

               (16)

               Германия потвърди пред Комитета за авиационна безопасност, че САО на ACH Hamburg GmbH все още е временно отменено, положението предстои да се преразгледа през май 2011 г. и ако въздушният превозвач не постигне напредък дотогава, САО ще бъде отменено. Германия също така уведоми, че надзорът по отношение на превозвача Bin Air е засилен, самолетът от тип Cessna C550, регистрация D-IJJJ, е заличен от САО на въздушния превозвач Advance Air Luftfahrtgesellschaft, и че LBA е засилило надзора си върху други въздушни превозвачи, при които лошите резултати от наземните проверки разкриват нередности по отношение на безопасността. LBA заяви, че на тези превозвачи е обяснено, че ако не бъдат отбелязани подобрения, това може да доведе до отмяна на техните САО.

               (17)

               Колкото до недостига на квалифициран персонал, Германия уведоми Комитета за авиационна безопасност, че през 2011 г. положението няма да се подобри. Въпреки това, LBA е в процес на оценка на човешките си ресурси, която трябва да приключи през пролетта на 2011 г., така че от 2012 г. нататък може да се очаква подобрение по отношение на персонала.

               (18)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отчетоха усилията на компетентните органи на Германия за отстраняване на установените нередности по отношение на сигурността при някои въздушни превозвачи, както и извършваната понастоящем дейност за преодоляване на недостига на персонал в LBA. Комисията обаче подчерта, че без да се накърняват изпълнителните правомощия, предоставени ѝ по Договора, ако тези мерки не са в състояние да подобрят работата на въздушните превозвачи, сертифицирани в Германия, ще се наложи да се предприемат действия за адекватен контрол на установените рискове за безопасността.

               (19)

               След като EASA анализира данните от инспекциите по SAFA и установи все по-голям брой испански въздушни превозвачи, за които е констатирана повече от една сериозна нередност при всяка инспекция, Комисията започна официални консултации с компетентните органи в Испания (AESA) и проведе среща на 14 март 2011 г.

               (20)

               На срещата беше обсъдено особеното положение на Flightline, сертифициран в Испания въздушен превозвач. Въздушният превозвач присъстваше и направи изложение на действията, предприети за остстраняване на установените по време на инспекциите по SAFA нередности. В допълнение, въздушният превозвач подробно описа взетите мерки след инцидента със самолет от типа Fairchild Metro 3, регистрация EC-ITP. Flightline обясни, че е постигнато делово споразумение с дружеството Air Lada, несертифицирано като въздушен превозвач, да се експлоатират двата самолета Fairchild Metro 3 с регистрации EC-GPS и EC-ITP с пилоти, предоставени от Air Lada. Комисията посочи на Flightline, че същият самолет е бил експлоатиран преди под САО на Eurocontinental, друг превозвач, сертифициран в Испания, и в резултат на инспекции по SAFA и значителни инциденти с безопасността при експлоатацията на този самолет, AESA е отменил временно САО на Eurocontinental.

               (21)

               Flightline заяви, че е провел всички необходими обучения за преквалификация на пилотите, както и проверки на качеството на експлоатация на самолета на остров Ман. Комисията изиска допълнителни подробности относно плана за корективни действия на въздушния превозвач и копия от докладите на вътрешния одит на експлоатацията на Fairchild Metro 3. След като получи информацията на 22 март, Комисията покани въздушния превозвач Flightline да я представи на Комитета по авиационна безопасност.

               (22)

               На срещата на 14 март 2011 г. AESA информира Комисията, че е решила да ограничи САО на Flightline, за да спре експлоатацията на самолетите Fairchild Metro 3, и че е започнала процедура по отмяна на САО.

               (23)

               Комисията покани AESA да представи допълнителни обяснения за налагането на правоприлагащи мерки по отношение на четири други въздушни превозвача, сертифицирани в Испания, при които EASA установи лоши резултати от инспекциите по SAFA. AESA впоследствие уведоми Комисията на 28 март 2011 г., че в резултат на неотдавнашни одити на Air Taxi and Charter International и Zorex са били установени значителни несъответствия по отношение на безопасността и поради това е започната процедура по отнемане на САО на двата превозвача. По отношение на въздушния превозвач Jetnova, AESA очакваше отговора на превозвача по конкретни констатации на AESA, и ако той бъде счетен за незадоволителен, ще започне процедура по отнемане на САО. По отношение на въздушните превозвачи Aeronova, Tag Aviation и Alba Star, AESA продължава надзора си, но смята, че на този етап не са необходими специални регулаторни действия. Въздушният превозвач Flightline беше изслушан от Комитета за авиационна безопасност на 5 април 2011 г. Превозвачът съобщи, че са въведени преработени процедури за засилване на оперативния контрол върху полети на Flightline — особено такива, извършвани далеч от основната им база; че ръководството за експлоатация е изменено и включва насоки за използване на алтернативни летища; че програмата за обучение е променена с цел да се подобри познаването на оперативните процедури от страна на пилотите и че процедурите за подбор на пилоти са преработени.

               (24)

               Испания информира Комитета за авиационна безопасност, че в резултат на несъответствия, установени по време на инспекции на Flightline, на 14 март 2011 г. AESA е започнала процедура за временно отнемане на САО на Flightline и е въвела предохранителни мерки за преодоляване на непосредствените заплахи за безопасността. AESA потвърди, че впоследствие Flightline е взел мерки за преодоляване на непосредствените заплахи за безопасността и освен това е предоставил план за корективни мерки, който е в процес на оценка от страна на AESA.

               (25)

               С оглед предприетите от компетентните органи на Испания мерки за отстраняване на констатираните нередности по отношение на безопасността при Flightline и други испански въздушни превозвачи се преценява, че към настоящия момент не са необходими допълнителни действия. Комисията обаче подчерта, че ако тези мерки не доведат до действително подобряване на работата на въздушните превозвачи, сертифицирани в Испания, ще се наложи да се предприемат действия за адекватен контрол върху установените рискове за безопасността. Междувременно Комисията съвместно с EASA ще продължи да наблюдава показателите за безопасност на испанските въздушни превозвачи.

               (26)

               INAVIC докладва напредък в отстраняването на останалите нередности, констатирани от ИКАО по време на мисията на място, проведена през януари 2010 г. По-специално, INAVIC продължава да актуализира правилника за авиационна безопасност на Ангола, за да отразява последните изменения в стандартите на ИКАО, укрепва своя капацитет, напредва в подновяването на свидетелствата на въздушните превозвачи в съответствие с този правилник и продължава да консолидира програмата си за надзор.

               (27)

               По отношение на надзора на TAAG Angolan Airlines, INAVIC потвърди информацията, предоставена на Комисията на 3 март 2011 г.: два самолета B777, използвани от TAAG, са претърпели сериозни инциденти през декември 2010 г. в Португалия и Ангола, като повредите не са се ограничили до двигателите. След оповестяване на предварителните резултати от разследването, проведено от компетентните органи на Португалия, на този етап изглежда, че както въздушният превозвач, така и компетентните органи са взели нужните мерки да отстранят причините, свързани с производителя, и да предотвратят повторната им поява. Дейността е възобновена, включително и в ЕС, в рамките на програма за засилен надзор във връзка с производителя.

               (28)

               INAVIC уведомиха, че в хода на процедурата по подновяване на свидетелствата при надзора върху определени въздушни превозвачи са разкрити проблеми по отношение на безопасността и нарушения на действащите разпоредби за безопасност, което е довело до предприемането от страна на INAVIC на съответните правоприлагащи действия. При шест въздушни превозвача се установи несъответствие с анголския правилник за авиационна безопасност: AIR GEMINI, SERVISAIR, ALADA, RUI & CONCEICAO, PHA и SAL. По-специално, INAVIC представи доказателства, че техните САО са изтекли и не са подновени, или са отменени. Поради това, въз основа на общите критерии, тези превозвачи следва да бъдат заличени от приложение А.

               (29)

               INAVIC също така посочи, че САО на двата въздушни превозвача ANGOLA AIR SERVICES и GIRA GLOBO са временно отменени. В очакване на доказателства за техническия капацитет, нужен за успешно завършване на процеса на сертифициране до 15 април 2011 г. на базата на общите критерии се преценява, че тези превозвачи следва да останат в приложение А.

               (30)

               INAVIC посочи, че е подновила САО на пет превозвача в съответствие с анголския правилник за авиационна безопасност: SONAIR Air Services през декември 2010 г., AIR26 на 31 януари 2011 г., HELI-MALONGO Aviation Services of Angola, AEROJET, AIRJET и HELIANG на 15 февруари 2011 г. До момента обаче няма потвърдени доказателства, че са проведени достатъчно разследвания преди издаването на тези нови САО, нито че установената от ИКАО значителна заплаха за безопасността във връзка със сертифицирането на въздушни превозвачи в Ангола е действително отстранена. Поради това, въз основа на общите критерии се преценява, че тези превозвачи следва да останат в приложение А.

               (31)

               INAVIC освен това посочи, че на 31 януари 2011 г. е сертифицирала един нов въздушен превозвач: FLY540. Липсват обаче потвърдени доказателства, че са проведени достатъчно разследвания преди издаването на тези нови САО, нито че установената от ИКАО значителна заплаха за безопасността във връзка със сертифицирането на въздушни превозвачи в Ангола е действително отстранена. Поради това, въз основа на общите критерии се преценява, че тези превозвачи следва да останат в приложение А.

               (32)

               Накрая, INAVIC посочи, че четири въздушни превозвача все още са в процес на подновяване на свидетелствата им: DIEXIM, AIRNAVE, GUICANGO и MAVEWA. Процедурата за подновяване на свидетелствата, която се очакваше да приключи до края на 2010 г., беше удължена до 15 април 2011 г. — датата, посочена от INAVIC като срок за прекратяване на дейността на тези превозвачи, ако те не отстранят нередностите съгласно анголския правилник за авиационна безопасност. В очакване на приключването на тази процедура и на базата на общите критерии се преценява, че горепосочените въздушни превозвачи, както и други под регулаторния надзор на INAVIC следва да останат в приложение А.

               (33)

               Комисията приканва настойчиво INAVIC да приключи подновяването на свидетелствата на анголските въздушни превозвачи с решителност и надлежно отчитане на евентуални заплахи за безопасността, констатирани в този процес. Комисията също така насърчава INAVIC за пълно сътрудничество с ИКАО, за да удостовери напредъка в изпълнението на плана си за корективни действия, включително и с проверка на място (координирана мисия на ИКАО за проверка — ICVM), ако е възможно и по целесъобразност.

               (34)

               В допълнение към последния си доклад за положението в кралство Камбоджа (5), компетентните органи на Камбоджа (SSCA) информираха, че правоприлагащите действия, предприети по отношение на нередностите, които одитите на ИКАО установиха, са довели до отмяна на всички свидетелства за авиационни оператори (САО) на лицензирани по времето на одита на ИКАО въздушни оператори в кралство Камбоджа.

               (35)

               По-специално, те потвърдиха, че САО на Siem Reap International Airways е отменено на 10 октомври 2010 г. Въз основа на общите критерии се преценява, че този превозвач следва да бъде заличен от приложение А.

               (36)

               EASA докладва за мисията за техническо съдействие, проведена през януари 2011 г. в подкрепа за изграждане на капацитета на компетентните органи на кралство Камбоджа. EASA потвърди, че компетентните органи на Камбоджа са постигнали значителен напредък в отстраняване на нередностите, установени от ИКАО. По-специално, те са преструктурирали изцяло законодателството в областта на въздухоплаването и вътрешните процедури за първоначален и постоянен надзор върху предприятия, което създава условия за надзор в съответствие с международните стандарти за безопасност. Комисията отчита значителните усилия на SSCA за привеждане на въздухоплаването в съответствие с международните стандарти за безопасност и признава важната роля на правоприлагащите мерки, взети в тази насока.

               (37)

               Всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Демократична република Конго, са предмет на оперативна забрана в рамките на Общността и са включени в приложение А. Има сигурни доказателства, че компетентните органи на Демократична република Конго са издали свидетелство за авиационен оператор на въздушния превозвач Korongo Airlines на 7 януари 2011 г.

               (38)

               Комисията започна консултации с компетентните органи на Демократична република Конго, за да получи разяснения по положението на този въздушен превозвач и условията за надзора върху него. Компетентните органи на Демократична република Конго не отговориха.

               (39)

               Тъй като няма данни за каквато и да е промяна в капацитета на компетентните органи на Демократична република Конго да гарантират надзора върху въздушните превозвачи, лицензирани в посочената държава, в съответствие с действащите стандарти за безопасност, въз основа на общите критерии се преценява, че Korongo Airlines следва да бъде добавен към приложение А.

               (40)

               Налице са потвърдени доказателства от наземните проверки по SAFA (6), че при самолетите на някои въздушни превозвачи, регистрирани в Грузия, са констатирани различни сериозни нередности. Компетентните органи на Грузия (United Transport Administration — UTA) предоставиха информация относно правоприлагащите мерки, предприети спрямо САО на тези въздушни превозвачи, както и на някои други. Според тази информация са отнети следните САО: LTD Eurex Airline и JSC Tam Air, отнети на 24 ноември 2010 г., LTD Sky Way и LTD Sakaviaservice, отнети на 29 ноември 2010 г., LTD Jav Avia, отнето на 18 януари 2011 г., LTD Carre Aviation Georgia, отнето на 8 февруари 2011 г., LTD Air Batumi, отнето на 17 март 2011 г., и LTD Air Iberia, отнето на 4 април 2011 г. САО на LTD Sun Way е изтекло на 3февруари 2011 г. и не е подновявано.

               (41)

               Има потвърдени доказателства за произшествия и инциденти при няколко грузински въздушни превозвача. Това включва произшествието със самолет тип Ilyushin 76TD с регистрационен номер 4L-GNI, експлоатиран от Sun Way, случило се в Карачи, Пакистан на 28 ноември 2010 г., и неотдавнашното произшествие със самолет тип Canadair CL 600 с регистрационен номер 4L-GAE, експлоатиран от Georgian Airways, случило се в Киншаса, Демократична република Конго, на 4 април 2011 г. Налице са и доказателства за несъответствия по отношение на безопасността, свързани със самолети, регистрирани в Грузия и внесени от държави, чиито въздушни превозвачи са обект на забрана за дейност в ЕС.

               (42)

               Като взе предвид гореизложения доказателствен материал, Комисията се срещна с компетентните органи на Грузия на 22 март 2011 г. UTA представи допълнителна документация на 22, 25, 28 и 29 март 2011 г. Съгласно тази документация от 15 април 2011 г. следва да се създаде нова независима Агенция за гражданско въздухоплаване и известен брой самолети са снети от регистрация (7) вследствие на актуализацията на „Правилник за държавна регистрация и издаване на сертификати за летателна годност за грузински граждански самолети“, която влезе в сила на 1 януари 2011 г.

               (43)

               UTA направи устни изложения пред Комитета за авиационна безопасност на 5 април 2011 г. При изложението си UTA потвърди, че някои САО са били отменени и от държавния регистър са били заличени регистрациите на двадесет и девет от общо седемдесет и девет самолета. Освен това, UTA информира за корективните действия, предприети в резултат на USOAP одита на ИКАО, проведен през 2007 г., и представи програма за реформи, включваща хармонизация на законодателството в областта на въздухоплаването с правото на ЕС в резултат на Споразумението за обща европейска въздухоплавателна зона. Тези усилия се подкрепят по линия на различни инициативи, като програма за побратимяване и техническа помощ за UTA в рамките на програмата TRACECA (транспортен коридор Европа – Кавказ – Азия).

               (44)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязаха напредъка, постигнат от UTA, готовността ѝ да предоставя прозрачна информация и за тясно сътрудничество с цел отстраняване на пропуските, както и предвидените в близко бъдеще допълнителни реформи. Комисията ще продължи да работи в тясно сътрудничество с компетентните органи на Грузия в усилието им да модернизират системата си за безопасност на гражданското въздухоплаване.

               (45)

               Държавите-членки трябва да гарантират по-интензивни наземни проверки на самолети на въздушни превозвачи, регистрирани в Грузия, за ефективно удостоверяване на съответствието им със съответните стандарти на безопасност съгласно Регламент (ЕО) № 351/2008 на Комисията (8), за да предоставят база за преоценка на случая по време на следващата среща на Комитета за авиационна безопасност.

               (46)

               В съответствие с Регламент (ЕС) № 590/2010 (9) Комисията продължи да провежда активно консултации с компетентните органи на Индонезия относно предприетите от тях действия за подобряване на безопасността на въздухоплаването в Индонезия и за гарантиране на съответствие с действащите стандарти за безопасност.

               (47)

               Компетентните органи на Индонезия (DGCA) участваха във видеоконференция с Комисията на 11 март 2011 г. и информираха, че всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Индонезия, с изключение на Wing Air са преминали процедура за подновяване на свидетелствата. DGCA също така съобщи, че само за 9 % от въздушния флот, действащ в Индонезия все още предстои да се снабди със задължителното оборудване на ИКАО, че DGCA е издала разрешително за освобождаване от това задължение, валидно до края на 2011 г., и че самолети, които не са оборудвани след тази дата, ще бъдат задържани на земя.

               (48)

               Комитетът за авиационна безопасност отбелязва това развитие и насърчава компетентните органи на Индонезия да продължат усилията си за подобряване на надзора върху въздушните превозвачи под техен регулаторен контрол.

               (49)

               DGCA поиска заличаване на чисто товарните превозвачи Cardig Air, Republic Express, Asia Link и Air Maleo и представи документални доказателства, че дейността на тези превозвачи е ограничена само до товари и изключва превозването на пътници, и че компетентните органи са предприели съответните правоприлагащи мерки техните САО да изключват полети до и от Европейския съюз.

               (50)

               Поради това, както и въз основа на общите критерии се преценява, че индонезийските въздушни превозвачи Cardig Air, Republic Express, Asia Link и Air Maleo следва да се заличат от приложение А.

               (51)

               След като EASA анализира резултатите от наземните проверки на въздухоплавателни средства, които въздушният превозвач Sun D’Or, сертифициран в Израел, е експлоатирал в Европейския съюз от 2008 г. насам, бяха открити повтарящи се значителни отклонения от международните стандарти за безопасност, Комисията започна официални консултации с компетентните органи на Израел и изслуша превозвача на 16 март 2010 г. Консултациите разкриха, че въздушният превозвач не е бил надлежно сертифициран от компетентните органи на Израел, тъй като е притежавал САО въпреки факта, че не е бил в състояние да покаже, че може да гарантира безопасната експлоатация на летателно годни въздухоплавателни средства, за които отговаря (поддръжката и контролът на дейността са извън фирмата). Освен това, компанията не беше в състояние да докаже, че е предприела подходящи корективни мерки за трайно решение на различните проблеми, констатирани по време на наземните проверки по SAFA. Затова и консултациите не доведоха до констатация, че превозвачът работи в съответствие с стандартите за безопасност.

               (52)

               След консултациите с Комисията и Европейската агенция за авиационна безопасност и допълнителни консултации с въздушния превозвач, компетентните органи на Израел решиха да отменят САО на Sun D’Or считано от 1 април 2011 г. След решението им всички самолети бяха вписани в САО на друг израелски въздушен превозвач и Sun D’Or се занимава само с дейности по продажба на билети.

               (53)

               Компетентните органи на Израел бяха поканени да направят изложение относно надзора върху този въздушен превозвач пред Комитета за авиационна безопасност, което те направиха на 6 април 2011 г. При изложението си те заявиха, че свидетелството на Sun D’Or няма да бъде подновено. По време на изложението си, компетентните органи на Израел също така информираха за цялостните си усилия за повишаване на капацитета си за осъществяване на надзор, както и за модернизиране на израелската система за безопасност.

               (54)

               Поради това, въз основа на общите критерии се преценява, че не са необходими допълнителни действия.

               (55)

               След като EASA анализира резултатите от наземните проверки на самолети, които въздушният превозвач Israir, сертифициран в Израел, е експлоатирал в Европейския съюз от 2008 г., бяха открити повтарящи се значителни отклонения от международните стандарти за безопасност, Комисията започна официални консултации с компетентните органи на Израел и изслуша превозвача на 16 март 2010 г. Консултациите разкриха, че въздушният превозвач е предприел редица структурни мерки, които целят да гарантират устойчивото съответствие с действащите стандарти за безопасност. Въздушният превозвач е сменил ръководството (отговорните лица) с намерението да осъществи политика на безопасност, основаваща се на система за управление на безопасността. Той е извадил от флотата си три самолета от типа Airbus A-320 (регистрации 4X-ABH, 4X-ABD и 4X-ABF), които са били причина за повечето констатации за сериозни нередности по време на наземните проверки по SAFA. На последно място, превозвачът е подобрил обучението на квалифициран персонал, за да гарантира правилното провеждане на предполетните инспекции: той е преработил вътрешните си оперативни процедури и е въвел нова система за осигуряване на качеството, както и система за одит на качеството; преработил е напълно ръководството си за наземни операции, както и наръчника за поддръжка и е въвел модерен наръчник за центъра за контрол на операциите.

               (56)

               С оглед тези промени и като се вземе предвид изложението на компетентните органи на Израел пред Комитета за авиационна безопасност на 6 април 2011 г. се преценява, че въздушният превозвач е в състояние непрекъснато да подобрява работата си. Държавите-членки ще продължат да проверяват ефективното спазване от страна на Israir на съответните стандарти за безопасност чрез приоритетни наземни инспекции на самолетите на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.

               (57)

               Компетентните органи на Казахстан информираха Комисията за напредъка на започналата през 2009 г. амбициозна реформа във въздухоплавателния сектор, насочена към повишаване на въздушната безопасност. След приемането на нов закон за гражданската авиация през юли 2010 г. се разработват над 100 специфични нормативни актове за въздухоплаването и повечето от тях вече са приети. По-специално компетентните органи отбелязват напредък в изграждането на своя капацитет чрез допълнителното наемане на квалифицирани инспектори, което ще продължи и през идните месеци.

               (58)

               Компетентните органи на Казахстан съобщиха, че продължават да вземат правоприлагащи мерки. По-специално те съобщиха, че са отменили САО на следните въздушни превозвачи: Air Flamingo; Almaty Aviation; Atyrau Aye Zholy; Arkhabay; Asia Continental Avialines; Centr Pankh; Kazavia National Airlines; Kokhshetau Airlines, Orlan 2000; и Zherzu Avia.

               (59)

               Компетентните органи на Казахстан заявиха и представиха доказателства, че тези въздушни превозвачи вече не извършват търговска дейност в областта на въздушния транспорт и че те вече не притежават валидни разрешителни за дейност в тази област. Поради тази причина те вече не се смятат за въздушни превозвачи по смисъла на член 2, буква а) от Регламент (ЕО) № 2111/2005. С оглед на това и въз основа на общите критерии бе преценено, че тези десет въздушни превозвача следва да бъдат заличени от приложение А.

               (60)

               Компетентните органи на Казахстан също така съобщиха, че са преразгледали случая с превозвача KazAirWest, чието САО преди това е било отнето, и са му издали ново САО. Въз основа на общите критерии се преценява, че този превозвач следва да бъде оставен в приложение А.

               (61)

               Комисията подкрепя амбициозната реформа на системата за гражданско въздухоплаване, предприета от компетентните органи на Казахстан, и ги приканва да продължат решителните си усилия за прилагане на договорения с ИКАО план за корективни действия, чийто приоритет са сериозните и все още основателни опасения относно безопасността и подновяването на свидетелствата на всички оператори под тяхна отговорност. Комисията има готовност своевременно да организира оценка на място с помощта на Европейската агенция за авиационна безопасност и на държавите-членки, за да провери постигнатия напредък в прилагането на плана за действие.

               (62)

               Компетентните органи на Киргизстан съобщиха, че САО на следните четири въздушни превозвача — Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) и Sky Gate International (SGD) са били отменени през 2009 и 2010 г. и обозначението им по ИКАО е било оттеглено от ИКАО. Поради това въз основа на общите критерии се преценява, че тези превозвачи следва да бъдат заличени от приложение А.

               (63)

               Компетентните органи на Киргизстан също така съобщиха, че САО на три други превозвача — Itek Air, Trast Aero и Asian Air са изтекли, но не представиха доказателства за това. Поради това въз основа на общите критерии се преценява, че тези превозвачи следва да останат в приложение А.

               (64)

               Тъй като досега Комисията не е получила доказателства за пълното прилагане на подходящи корективни действия от страна на другите сертифицирани в Киргизстан въздушни превозвачи и от страна на органа, отговарящ за регулаторния надзор върху тези превозвачи, въз основа на общите критерии се преценява, че тези въздушни превозвачи следва да останат в приложение А.

               (65)

               Комисията насърчава компетентните органи на Киргизстан да продължават усилията си, насочени към отстраняване на всички несъответствия, констатирани по време на одита на ИКАО от април 2009 г. в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора за безопасност (USOAP). След като бъде отбелязан достатъчен напредък в изпълнението на представения пред ИКАО план за действие, Европейската комисия, подпомагана от Европейската агенция за авиационна безопасност и от държавите-членки, ще бъде готова да проведе оценка на място. Целта на това посещение ще бъде да се провери изпълнението на приложимите изисквания за безопасност от страна на компетентните органи и на предприятията под техен надзор.

               (66)

               Установени са многобройни нередности по отношение на безопасността от страна на Air Madagascar, лицензиран в Мадагаскар. Тези нередности бяха установени от компетентните органи на Франция по време на наземни инспекции, осъществени по програмата SAFA. Резултатите по отношение на самолетите от типа В-767 са значително по-лоши от тези за другите самолети на въздушния превозвач. Броят на констатираните нередности при всяка инспекция по SAFA, повторението на нередностите по отношение на безопасността и фактът, че ситуацията се влошава от 2010 г. насам, показват наличието на значителна заплаха за безопасността.

               (67)

               ИКАО проведе всеобщ одит на надзора на безопасността през февруари 2008 г. и докладва за голям брой съществени нередности по отношение на способността на органите за гражданско въздухоплаване в Мадагаскар да упражняват своите задължения по надзора на въздушната безопасност.

               (68)

               На 28 февруари 2011 г. Комисията, като взе предвид докладите по SAFA, започна официална консултация с компетентните органи на Мадагаскар, като изрази сериозни опасения относно безопасността на полетите на Air Madagascar и прикани превозвача и компетентните органи съгласно член 7 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 да вземат мерки по отношение на констатациите на ИКАО и да работят за успешното отстраняване на нередностите в безопасността, установени по време на инспекциите по SAFA.

               (69)

               На 16 март 2011 г. Комисията се срещна с държавните органи за гражданско въздухоплаване на Мадагаскар и представители на Air Madagascar, за да получи уверенията им, че са предприели действия за отстраняване на нередностите в безопасността, открити при инспекциите по SAFA или че поне са взети подходящи мерки за намаляване на риска за безопасността. За съжаление, предоставената по време на срещата информация не показа, че е проведен всеобхватен анализ на първопричините за нередностите в безопасността, или че се изпълнява сериозен план за корективни и превантивни действия от страна на дружеството, нито че компетентните органи осъществяват подходяща програма за надзор на безопасността. В резултат на това, органите на гражданското въздухоплаване на Мадагаскар и превозвачът Air Madagascar бяха поканени да изяснят ситуацията по време на срещата на Комитета за авиационна безопасност през април 2011 г.

               (70)

               Air Madagascar и компетентните органи на Мадагаскар бяха изслушани от Комитета за авиационна безопасност на 5 април 2011 г. Air Madagascar представи подобрен план за корективни и превантивни действия, основаващ се на задълбочен анализ на първопричините, но не предостави доказателства, че до момента тези действия са довели до резултати.

               (71)

               Комитетът приветства обнадеждаващите сигнали от страна на въздушния превозвач, но същевременно изрази загриженост по повод продължаващите сериозни слабости в поддържането на летателната годност на всички самолети, експлоатирани от Air Madagascar. Въздушният превозвач призна нередностите при неговия самолет тип Boeing B-767. Той заяви, че смята прилаганите в момента мерки за достатъчни да осигурят снижаване на рисковете по отношение на безопасността за останалата част от самолетния си парк поради по-ниската честота на полетите и/или възрастта на тези самолети.

               (72)

               Комитетът отчита усилията на въздушния превозвач за намиране на устойчиви решения в отговор на нередностите по отношение на сигурността, констатирани при инспекцията по SAFA, и приканва компетентните органи на Мадагаскар да подобрят осъществявания от тях надзор с оглед осигуряването на ефективно изпълнение на плана за корективни и превантивни мерки на превозвача без излишно забавяне.

               (73)

               Като взема предвид многобройните и повтарящи се нередности по отношение на безопасността, установени при наземни проверки на самолетите от тип Boeing B-767, експлоатирани от Air Madagascar, неспособността на компанията понастоящем да изпълни съответния план за корективни и превантивни действия, както и липсата на адекватен надзор за безопасност, който компетентните органи на Мадагаскар би трябвало да упражняват върху дейността на въздушния превозвач, Комисията поддържа становището на Комитета за авиационна безопасност и счита, че на въздушния превозвач не следва да се позволява да извършва полети в ЕС със самолетите си от тип Boeing B-767. В съответствие с гореизложеното, на базата на общите критерии се преценява, че Air Madagascar следва да бъде вписан в приложение Б и дейността му трябва да бъде подложена на ограничения, изключващи експлоатацията на всички самолети тип Boeing B-767. На въздушния превозвач следва да се позволи да лети до ЕС с другите типове самолети, вписани в неговото САО съгласно приложение Б.

               (74)

               Държавите-членки ще продължат да проверяват ефективното спазване от страна на Air Madagascar на съответните стандарти за безопасност чрез приоритетни наземни инспекции на въздухоплавателните средства на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.

               (75)

               Както се вижда от резултатите на одита, извършен от ИКАО в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора за безопасност (USOAP), съществуват потвърдени доказателства за недостатъчната способност на органите, които отговарят за надзора на безопасността на лицензираните в Мозамбик въздушни превозвачи, да прилагат и налагат действащите стандарти за безопасност. Този одит установи голям брой съществени пропуски по отношение на способността на властите за гражданско въздухоплаване в Мозамбик да изпълняват своите задължения по надзора на въздушната безопасност. По време на публикуването на окончателния доклад на ИКАО повече от 77 % от стандартите на организацията не бяха ефективно прилагани. При определени критични компоненти, като например осигуряването на квалифициран технически персонал, повече от 98 % от стандартите на ИКАО не бяха приложени ефективно. По отношение на разрешаването на проблеми, свързани с безопасността, над 93 % от стандартите на ИКАО не бяха приложени ефективно.

               (76)

               След одита по USOAP в Мозамбик, ИКАО съобщи на всички страни по Чикагската конвенция за съществуването на сериозни опасения относно безопасността във връзка с надзора за безопасност върху превозвачи и въздухоплавателни средства, лицензирани в Мозамбик (10); според нея процедурата на сертифициране, използвана в Мозамбик за издаване на свидетелството за авиационен оператор (САО) не е в съответствие с действащите разпоредби на приложение 6 на ИКАО. По-специално, петнадесетте въздушни превозвача в Мозамбик, включително международни въздушни превозвачи, все още извършват дейността си със свидетелствата за авиационен оператор (САО), издадени съгласно предишните, вече отменени разпоредби. Компетентният орган на Мозамбик (IACM) не е направил оценка по всички специфични въпроси, отнасящи се до процедурата по сертифициране преди издаването на САО, и IACM не може да гарантира, че всичките 15 притежатели на САО спазват разпоредбите на приложение 6 и националните правилници преди да извършват международни полети. Освен това, IACM не е извършвала надзорни проверки на въздушните оператори от повече от две години.

               (77)

               Налице е доказана недостатъчна способност на компетентните органи на Мозамбик ефективно да отстранят констатираните от ИКАО несъответствия, както стана видно от факта, че ИКАО сметна за неприемлива значителна част от плановете за корективни мерки, предложени от компетентните органи във връзка с несъответствията. Това важи с особена сила за сериозната заплаха за безопасността, констатирана от ИКАО, която все още не е отстранена. Освен това, компетентните органи на Мозамбик съобщиха, че изпълнението на плановете за корективни мерки е претърпяло забавяния.

               (78)

               Вземайки предвид резултатите от одита по USOAP, проведен от ИКАО, Комисията започна консултации с компетентните органи на Мозамбик (IACM) през март 2010 г., като изрази сериозна загриженост за безопасността на дейността на въздушните превозвачи, лицензирани в държавата, и помоли за разяснения относно действията, предприети от компетентните органи в отговор на констатациите на ИКАО.

               (79)

               От април 2010 г. до април 2011 г. IACM представи документация и направи изложения пред Комитета за авиационна безопасност на 6 април 2011 г. IACM посочи, че след внасянето в ИКАО на гореспоменатия план за корективни действия вече са направени първи стъпки за изпълнението му. IACM съобщи по-специално, че е в процес на реформиране с цел значително да се утвърди независимостта му и да се разшири надзорният капацитет, и че до назначаването на достатъчно квалифицирани инспектори е сключил договори с външни консултанти, които да подпомагат надзорната дейност. По мнение на Комитета за авиационна безопасност обаче IACM не е представил доказателства, че в момента има достатъчни собствени ресурси да гарантира надзора върху всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Мозамбик. Компетентните органи съобщиха, че в Мозамбик има сертифицирани 13 въздушни превозвача и че с помощта на наетите консултанти те са били в състояние през 2010 г. да подновят свидетелствата на 8 от тях в съответствие с правилника за гражданско въздухоплаване на Мозамбик, сред които и три превозвача, извършващи международни полети — Mozambique Airlines, Mozambique Express и Trans Airways. Според Комитета за авиационна безопасност не са представени обаче доказателства, че тези превозвачи са подложени на непрекъснат надзор съгласно действащите стандарти за безопасност. И накрая, компетентните органи потвърдиха, че 5 превозвача, декларирали извършването само на вътрешни полети, продължават да извършват дейност със САО, издадени в съответствие с предишния, вече отменен правилник; IACM обаче не представи тези свидетелства. Освен това, остава неотстранена съобщената от ИКАО в тази връзка значителна заплаха за безопасността.

               (80)

               Mozambique Airlines (LAM) представи документи и направи изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 6 април 2011 г. LAM потвърди, че свидетелството му е било подновено на 6 април 2010 г. в съответствие с правилника за гражданско въздухоплаване на Мозамбик. Това САО, изтекло на 5 април, е подновено обаче на 6 април 2011 г. от IACM с ограничение, изключващо заходи при ниска видимост категория III, тъй като е потвърдено, че превозвачът няма разрешенията да извършва такива заходи. Mozambique Express (MEX) представи документи и направи изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 6 април 2011 г. MEX потвърди, че неговото САО е подновено през април 2010 г. в съответствие с правилника за гражданско въздухоплаване на Мозамбик, макар че четири самолета от типа Embraer 120 се експлоатират без да са оборудвани с усъвършенствана система за предупреждение за опасно сближение със земята E-GPWS (TAWS).

               (81)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отчитат усилията, положени за реформирането на системата за гражданско въздухоплаване в Мозамбик и първите стъпки, предприети за отстраняване на свързаните с безопасността нередности, докладвани от ИКАО. Но въз основа на общите критерии се преценява, че до ефективното изпълнение на съответни корективни действия за отстраняване на констатираните от ИКАО нередности, особено по отношение на сериозните опасения за безопасността, компетентните органи на Мозамбик на този етап не са в състояние да прилагат и изпълняват действащите стандарти за безопасност за всички въздушни превозвачи под техния регулаторен контрол. Поради това всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Мозамбик, следва да бъдат предмет на оперативна забрана и да бъдат включени в приложение А.

               (82)

               Компетентните органи на Португалия докладваха, че са се съгласили да окажат техническо съдействие на компетентните органи на Мозамбик и са започнали действия в тази насока. Това техническо съдействие ще включва по-специално обучение на квалифициран персонал и процедури за упражняване на надзор.

               (83)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност насърчават Мозамбик да продължи да оказва пълно съдействие на ИКАО за утвърждаване на подходящ план за корективни действия, целящ да се отстранят констатираните от тази организация нередности, и за потвърждаване на напредъка в изпълнението му чрез координирана мисия за проверка (ICVM) в съответния срок. Европейската комисия, подкрепяна от Комитета за авиационна безопасност и държавите-членки, е готова да обмисли оказването при необходимост на техническо съдействие в това отношение.

               (84)

               Като следва становището на Комитета за авиационна безопасност, Комисията ще бъде готова да преразгледа ситуацията на базата на потвърдени данни, че изпълнението на плана за действие, внесен в ИКАО е достатъчно напреднало.

               (85)

               След посещение на Комисията в Руската федерация през декември 2010 г., компетентните органи на Руската федерация предоставиха информация за САО на някои руски въздушни превозвачи, за които при наземните проверки по SAFA бяха констатирани по няколко значителни нередности при всяка инспекция. Освен това, по време на консултациите на 8 март, компетентните органи на Руската федерация се ангажираха да предоставят на Комисията следната информация: а) информация за резултатите от надзорните действия на руските органи по отношение на определените руски въздушни превозвачи; б) информация за предприетите от тези превозвачи корективни действия за решаване на проблемите, констатирани при наземните проверки по SAFA; и в) списък със САО на някои руски въздушни превозвачи, изпълняващи полети до ЕС.

               (86)

               На базата на информация, предоставена от компетентните органи на Руската федерация, следните самолети, вписани в САО на някои въздушни превозвачи, понастоящем не съответстват на стандартите на ИКАО и Комитетът за авиационна безопасност настоятелно приканва Комисията да се опита да изясни с компетентните органи на Руската федерация международната дейност, извършвана с тези самолети:

                           а)

                           Aircompany Yakutia: самолет Antonov AN-140 с регистрация RA-41250; AN-24RV с регистрация RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363; АN-26 с регистрация RA-26660; самолети Tupolev TU-154M с регистрации RA-85007, RA-85707 и 85794;

                           б)

                           Atlant Soyuz: RA-85672 и RA-85682 — двете въздухоплавателни средства, които преди това бяха експлоатирани от Atlant Soyuz, понастоящем се експлоатират от други въздушни превозвачи, сертифицирани в Руската федерация;

                           в)

                           Gazpromavia: самолети Tupolev TU-154M с регистрации RA-85625 и RA-85774; Yakovlev Yak-40 с регистрации RA-87511, RA- 88300 и RA-88186; Yak-40K с регистрации RA-21505, RA-98109 и RA-8830; Yak-42D с регистрация RA-42437; всички (22) хеликоптера Kamov Ka-26 (неизвестна регистрация); всички (49) хеликоптери Mi-8 (неизвестна регистрация); всички (11) хеликоптери Mi-171 (неизвестна регистрация); всички (8) хеликоптери Mi-2 (неизвестна регистрация); всички (1) хеликоптер EC-120B: RA-04116.

                           г)

                           Kavminvodyavia: Kavminvodyavia: самолети Tupolev TU-154B с регистрации RA-85494 и RA-85457;

                           д)

                           Krasnoyarsky Airlines: самолетът тип TU-154M RA-85672, който преди е бил включен в отнетото през 2009 г. САО на Krasnoyarsky Airlines, понастоящем се експлоатира от Atlant Soyuz; самолет от същия тип с регистрация RA-85682 се експлоатира от друг въздушен превозвач, сертифициран в Руската федерация;

                           е)

                           Kuban Airlines: самолети Yakovlev Yak-42 с регистрации RA-42331, RA-42350, RA-42538 и RA-42541;.

                           ж)

                           Orenburg Airlines: самолет Tupolev TU-154B с регистрация RA-85602; всички TU-134 (неизвестна регистрация); всички Antonov An-24 (неизвестна регистрация); всички An-2 (неизвестна регистрация); всички хеликоптери Mi-2 (неизвестна регистрация); всички хеликоптери Mi-8 (неизвестна регистрация);

                           з)

                           Moscovia Airlines: самолети Antonov AN-12 RA-12193 и RA-12194;

                           и)

                           Tatarstan Airlines: самолети Yakovlev Yak-42D с регистрация RA-42374 и RA-42433.

                           й)

                           Ural Airlines: самолети Tupolev TU-154B: RA-85508 (самолетите RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 и RA-85432 понастоящем не се експлоатират по финансови причини).

                           к)

                           UTAir: самолети Tupolev TU-154M с регистрации RA-85733, RA-85755, RA-85806 и RA-85820; всички (24) TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902, и RA-65977; самолети RA-65143 и RA-65916 се експлоатират от друг руски превозвач; всички (1) TU-134B: RA-65726; всички (10) Yakovlev Yak-40: RA-87348 (понастоящем не се експлоатира по финансови причини), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 и RA-88280; самолетите от същия тип RA-87292 и RA-88244 са изтеглени от експлоатация; всички хеликоптери Mil-26: (неизвестна регистрация); всички хеликоптери Mil-10: (неизвестна регистрация); всички хеликоптери Mil-8 (неизвестна регистрация); всички хеликоптери AS-355 (неизвестна регистрация). всички хеликоптери BO-105 (неизвестна регистрация). самолетите AN-24B RA-46388 и RA-87348 не се експлоатират по финансови съображения; въздухоплавателните средства от тип AN-24B (RA-46267 и RA-47289) и въздухоплавателните средства от тип AN-24RV (RA-46509, RA-46519 и RA-47800) са в експлоатация на друг руски превозвач.

                           л)

                           Rossija (STC Russia): самолет Tupolev TU-134 с регистрация RA-65979, самолети RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 и RA-65555 се експлоатират от друг руски превозвач; самолет Ilyushin IL-18 с регистрация RA-75454 се експлоатира от друг руски превозвач; самолети Yakovlev Yak-40 с регистрации RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 и RA-88200 се експлоатират от друг руски превозвач;

                           м)

                           Russair: самолети Tupolev TU-134A с регистрации RA 65124, RA-65908, RA-65087, RA-65790, RA-65576, RA-65102, RA-65550 и RA-65691;

                           н)

                           Kosmos: самолети Tupolev TU-134-A3 с регистрации RA-65805, RA-65010, RA-65097, RA-65557, RA-65566; TU-134-B с регистрация RA-65574;

                           о)

                           224th-Flight Unit State Airlines: самолети Ilyushin IL-76MD с регистрации RA-76638 и RA-78750.

                           п)

                           Daghestan Airlines: самолет Tupolev TU-134B с регистрация RA-65569.

                           р)

                           Kogalymavia: самолети Tupolev TU-134A3 с регистрации RA-65943, RA-65045, RA-65943, RA65944 и RA-65944; Tupolev TU-154B2 с регистрация RA-85522

               (87)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязват предоставената информация от компетентните органи на Руската федерация и ще следят за трайното отстраняване на установените несъответствия по отношение на безопасността посредством допълнителни технически консултации с компетентните органи на Руската федерация.

               (88)

               Междувременно държавите-членки ще продължават да следят дали руските въздушни превозвачи спазват ефективно съответните стандарти за безопасност, като извършват приоритетно наземни инспекции на тези превозвачи в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008, а Комисията ще продължи да наблюдава отблизо предприеманите от тях действия.

               (89)

               Въздушният превозвач Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) поиска да бъде изслушан от Комитета за авиационна безопасност и направи предварителни писмени изложения. Той съобщи, че във връзка с плановете си за подновяване на самолетния парк самолетите от типа DC-9 51 вече не се експлоатират. Той също така съобщи, че Украинският орган за гражданско въздухоплаване (UKR SAA) е подновил свидетелството му през януари 2011 г. и му е издал САО, валидно за 2 години.

               (90)

               UMAir също така предостави документация с цел да докаже, че всички корективни действия, произтичащи от посещенията на ЕС през май и октомври 2009 г., са приключени. Освен това, той представи документация относно проверката на изпълнението на корективните действия в отговор на констатациите на UKR SAA при упражняването на надзорна дейност. Той също така предостави доклад от разследването на сериозен инцидент, възникнал в Бейрут на 21 септември 2010 г. Съгласно този доклад аварийното кацане на DC-9-51 с регистрация UR-CBY малко след излитането се дължи на изключване на двигателя, което най-вероятно е било причинено от сблъсък с птица. В доклада обаче се посочва още че една процедура от решаваща важност относно излизането от строя на двигател не е включена в ръководството за полети на UMAir.

               (91)

               Като взе предвид, че докладът от наземна проверка, извършена в ЕС (11) на 28 февруари 2011 г. на самолет UR-CHN, експлоатиран от въздушния превозвач, установи сериозни нередности, Комисията изиска от превозвача допълнителна информация. В отговор на това искане въздушният превозвач предостави документация за оперативните спецификации и сертификат за летателна годност за самолета MD83 с регистрация UR-CHN, които показват, че той е съоръжен със задължителното оборудване на ИКАО.

               (92)

               Превозвачът беше поканен на техническа среща на 25 март 2011 г., за да се изяснят нерешените въпроси. По време на срещата, както и след нея, той представи подробности от резултатите от вътрешни одити, инспекции и наземни проверки и съответно предприетите корективни мерки, като указа, че сегашното ръководство за полети съдържа всички необходими нормални, аварийни и спешни процедури и предвижда периодично обучение на симулатори.

               (93)

               UKR SAA поиска да направи изложение пред Комитета за авиационна безопасност и получи тази възможност на 6 април 2011 г., когато представи процеса на инспекции, проверки и докладване за изпълнението на корективни мерки от страна на въздушните превозвачи върху които провежда надзор за безопасност, включително и UMAir. UKR SAA потвърди, че UMAir е отстранил всички констатирани по време на визитите на ЕС през май и октомври 2009 г. нередности. UKR SAA също така заяви, че продължава да изпълнява своите задължения по линия на държава на регистрация и държава на оператора по отношение на операциите на мокър лизинг на UMAir.

               (94)

               Комитетът за авиационна безопасност приветства постигнатите от UMAir подобрения в прилагането на международните стандарти за безопасност и спирането на полетите на DC-9-51, както и изявленията на UKR SAA, и преценява, че дейността на този въздушен превозвач не следва повече да бъде предмет на ограничения. Поради това, въз основа на общите критерии се преценява, че Ukrainian Mediterranean Airlines (UM Air) следва да бъде заличен от приложение Б.

               (95)

               Държавите-членки ще продължат да проверяват ефективното спазване от страна на UMAir на съответните стандарти за безопасност чрез приоритетни наземни инспекции на самолетите на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.

               (96)

               Досега, въпреки конкретните запитвания от страна на Комисията, тя не е получила доказателствен материал за пълното осъществяване на подходящи корективни действия от другите въздушни превозвачи, включени в списъка на Общността, актуализиран на 22 ноември 2010 г., и от органите, отговорни за регулаторния надзор върху тези въздушни превозвачи. Поради това, въз основа на общите критерии се преценява, че тези въздушни превозвачи следва да продължат да бъдат предмет на оперативна забрана (приложение А) или на оперативни ограничения (приложение Б), според случая.

               (97)

               Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност,

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:

               1.

               Приложение А се заменя с текста в приложение А към настоящия регламент.

               2.

               Приложение Б се заменя с текста в приложение Б към настоящия регламент.

         Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

      Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
      Съставено в Брюксел на 19 април 2011 година.

            За Комисията, от името на председателя,
         Siim KALLAS

            Заместник-председател

      (1)  ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

      (2)  ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14.

      (3)  ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4.

      (4)  Съображение 13 от Регламент (ЕС) № 1071/2010, ОВ L 306, 23.11.2010 г., стр. 45.

      (5)  Регламент (ЕС) № 590/2010 от 5.7.2010 г., ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 12.

      (6)  Проверки по SAFA със следните номера: AESA-E-2010-255; № AESA-E-2010-328; № BCAA-2010-134; № CAA-NL-2010-20; № DGAC/F-2010-1024; № DGAC/F-2010-1708; № MOTLUX-2010-19

      (7)  В периода 13.8.2010 г. — 23.3.2011 г. от регистрация са снети следните самолети: два AN-12 с регистрации 4L-GLU и 4L-FFD и четири IL-76 с регистрации 4L-FFG, 4L-GLP, 4L-GLX, 4L-FFE, експлоатирани от Sky Way; два IL-76 с регистрации 4L-GLR и 4L-GLK и два AN-12 с регистрации 4L-GLT и 4L-GLN, експлоатирани от Saqaviaservice; три IL-76 с регистрации 4L-GLM, 4L-MGC и 4L-MGM, експлоатирани от Sun Way; един IL-76 с регистрация 4L-AWA, експлоатиран от Air West; три AN-12 с регистрации 4L-IRA, 4L-HUS и 4L-VAL, експлоатирани от Air Victor Georgia; един AN-12 с регистрация 4L-PAS, експлоатиран от Transaviaservice; един AS-350B3 с регистрация 4L-GGG, експлоатиран от Aviaservice; един AN-28 с регистрация 4L-28001, експлоатиран от Georgian Aviation University; един YAK-40 с регистрация 4L-AAK, експлоатиран от Tam Air; един B-737 с регистрация 4L-TGM, експлоатиран от Georgia Airways; един AN-26 с регистрация 4L-JAV, експлоатиран от Jav Avia; един AN-12 с регистрация 4L-BKN, експлоатиран от Fly Adjara; два AN-26 с регистрации 4L-GST и 4L-GSS, експлоатирани от Carre Aviation Georgia; един B-747 с регистрация 4L-KMK, експлоатиран от Eurex Airlines; one SAAB 340 с регистрация 4L – EUI, експлоатиран от Georgian International Airlines и един MI – 8T с регистрация 4L –BGA, експлоатиран от Tisheti.

      (8)  ОВ L 109, 19.4.2008 г., стр. 7.

      (9)  ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 9.

      (10)  Констатация на ИКАО OPS/01.

      (11)  SCAA-2011-30.

      ПРИЛОЖЕНИЕ А

         СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ВСИЧКИ ПОЛЕТИ НА КОИТО СА ПРЕДМЕТ НА ЗАБРАНА В ГРАНИЦИТЕ НА ЕС
          (1)

                  Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                  Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз

                  Обозначителен номер на ИКАО за авиокомпанията

                  Държава на оператора

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Суринам

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Република Гана

                  Silverback Cargo Freighters

                  неизвестен

                  VRB

                  Република Руанда

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Афганистан, в това число

                     Ислямска република Афганистан

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Ислямска република Афганистан

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Ислямска република Афганистан

                  PAMIR AIRLINES

                  неизвестен

                  PIR

                  Ислямска република Афганистан

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Ислямска република Афганистан

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число

                     Република Ангола

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Република Ангола

                  Air Gicango

                  009

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Република Ангола

                  AIR NAVE

                  017

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  Diexim

                  007

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Република Ангола

                  HELIANG

                  010

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  MAVEWA

                  016

                  неизвестен

                  Република Ангола

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Република Ангола

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Бенин, в това число

                     Република Бенин

                  AERO BENIN

                  PEA № 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Република Бенин

                  AFRICA AIRWAYS

                  неизвестен

                  AFF

                  Република Бенин

                  ALAFIA JET

                  PEA № 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Не се прилага

                  Република Бенин

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA № 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Република Бенин

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA № 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Република Бенин

                  COTAIR

                  PEA № 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Република Бенин

                  ROYAL AIR

                  PEA № 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Република Бенин

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA № 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Република Бенин

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Република Конго, в това число

                     Република Конго

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Република Конго

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Република Конго

                  SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                  RAC 06-004

                  неизвестен

                  Република Конго

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  неизвестен

                  Република Конго

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число

                     Демократична република Конго (ДРК)

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  409/CAB/MIN/ TVC/051/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/036/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/ TVC/031/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/ TVC/029/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BLUE AIRLINES

                  409/CAB/MIN/ TVC/028/08

                  BUL

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BRAVO AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                  BRV

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/ TVC/048/09

                  ABB

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/ TVC/052/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CETRACA AVIATION SERVICE

                  409/CAB/MIN/ TVC/026/08

                  CER

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CONGO EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                  EXY

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/ TVC/035/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  DOREN AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/ TVC/0032/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                  409/CAB/MIN/ TVC/003/08

                  EWS

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  FilaIR

                  409/CAB/MIN/ TVC/037/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/ TVC/027/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/ TVC/053/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TC/0051/2006

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/ TVC/045/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                  409/CAB/MIN/ TVC/038/08

                  ALX

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  International Trans Air Business (ITAB)

                  409/CAB/MIN/ TVC/033/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/ TVC/042/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  Lignes Aériennes Congolaises (LAC)

                  Министерски подпис (Наредба № 78/205)

                  LCG

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  MALU AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/04008

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  MANGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/ TVC/034/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SAFE AIR COMPANY

                  409/CAB/MIN/ TVC/025/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SERVICES AIR

                  409/CAB/MIN/ TVC/030/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/ TVC/050/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  TMK AIR COMMUTER

                  409/CAB/MIN/ TVC/044/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  TRACEP CONGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/ TVC/046/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  TRANS AIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/ TVC/024/08

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/08

                  WDA

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  ZAABU INTERNATIONAL

                  409/CAB/MIN/ TVC/049/09

                  неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Джибути, в това число

                     Джибути

                  DAALLO AIRLINES

                  неизвестен

                  DAO

                  Джибути

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число

                     Екваториална Гвинея

                  CRONOS AIRLINES

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Екваториална Гвинея

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  неизвестен

                  CEL

                  Екваториална Гвинея

                  EGAMS

                  неизвестен

                  EGM

                  Екваториална Гвинея

                  EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes

                  2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  EUG

                  Екваториална Гвинея

                  General work aviacion

                  002/ANAC

                  няма информация

                  Екваториална Гвинея

                  GETRA - Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos

                  739

                  GET

                  Екваториална Гвинея

                  GUINEA AIRWAYS

                  738

                  няма информация

                  Екваториална Гвинея

                  STAR EQUATORIAL AIRLINES

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Екваториална Гвинея

                  UTAGE – Union de TransportE Aereo de Guinea Ecuatorial

                  737

                  UTG

                  Екваториална Гвинея

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia и Metro Batavia, в това число

                     Република Индонезия

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Република Индонезия

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Република Индонезия

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Република Индонезия

                  EASTINDO

                  135-038

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Република Индонезия

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  135-034

                  IDA

                  Република Индонезия

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Република Индонезия

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Република Индонезия

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Република Индонезия

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Република Индонезия

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  MEGANTARA

                  121-025

                  MKE

                  Република Индонезия

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Република Индонезия

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  NYAMAN AIR

                  135-042

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Република Индонезия

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Република Индонезия

                  SAMPOERNA AIR NUSANTARA

                  135-036

                  SAE

                  Република Индонезия

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Република Индонезия

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Република Индонезия

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Република Индонезия

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Република Индонезия

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Република Индонезия

                  UNINDO

                  135-040

                  неизвестен

                  Република Индонезия

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Република Индонезия

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Казахстан, с изключение на Air Astana, в това число

                     Република Казахстан

                  AERO AIR COMPANY

                  AK-0429-10

                  ILK

                  Република Казахстан

                  AIR ALMATY

                  AK-0409-09

                  LMY

                  Република Казахстан

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0412-10

                  RTR

                  Република Казахстан

                  AK SUNKAR AIRCOMPANY

                  AK-0396-09

                  AKS

                  Република Казахстан

                  ASIA CONTINENTAL Airlines

                  AK-0345-08

                  CID

                  Република Казахстан

                  ASIA WINGS

                  AK-0390-09

                  AWA

                  Република Казахстан

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Република Казахстан

                  AVIA-JAYNAR/avia-zhaynar

                  AK-0435-10

                  SAP

                  Република Казахстан

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0383-09

                  BBS

                  Република Казахстан

                  BERKUT AIR/BEK AIR

                  AK-0428-10

                  BEK

                  Република Казахстан

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0415-10

                  BRY

                  Република Казахстан

                  COMLUX

                  AK-0399-09

                  KAZ

                  Република Казахстан

                  DETA AIR

                  AK-0417-10

                  DET

                  Република Казахстан

                  EAST WING

                  AK-0411-09

                  EWZ

                  Република Казахстан

                  EASTERN EXPRESS

                  AK-0427-10

                  LIS

                  Република Казахстан

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0384-09

                  EAK

                  Република Казахстан

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0389-09

                  KZE

                  Република Казахстан

                  FLY JET KZ

                  AK-0391-09

                  FJK

                  Република Казахстан

                  INVESTAVIA

                  AK-0342-08

                  TLG

                  Република Казахстан

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Република Казахстан

                  JET AIRLINES

                  AK-0419-10

                  SOZ

                  Република Казахстан

                  JET ONE

                  AK-0433-10

                  JKZ

                  Република Казахстан

                  KAZAIR JET

                  AK-0387-09

                  KEJ

                  Република Казахстан

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0349-09

                  KUY

                  Република Казахстан

                  KAZAIRWEST

                  AK-0404-09

                  KAW

                  Република Казахстан

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0405-09

                  KZS

                  Република Казахстан

                  MEGA Airlines

                  AK-0424-10

                  MGK

                  Република Казахстан

                  MIRAS

                  AK-0402-09

                  MIF

                  Република Казахстан

                  Prime aviation

                  AK-0393-09

                  PKZ

                  Република Казахстан

                  SAMAL AIR

                  AK-0407-09

                  SAV

                  Република Казахстан

                  SAYAKHAT AIRLINES

                  AK-0426-10

                  SAH

                  Република Казахстан

                  SEMEYAVIA

                  AK-400-09

                  SMK

                  Република Казахстан

                  SCAT

                  AK-0420-10

                  VSV

                  Република Казахстан

                  SKYBUS

                  AK-0432-10

                  BYK

                  Република Казахстан

                  SKYJET

                  AK-0398-09

                  SEK

                  Република Казахстан

                  UST-KAMENOGORSK/AIR DIVISION OF EKA

                  AK-0440-11

                  UCK

                  Република Казахстан

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Република Казахстан

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Киргизката република, в това число

                     Киргизка република

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Киргизка република

                  ASIAN AIR

                  36

                  AZZ

                  Киргизка република

                  Avia Traffic Company

                  23

                  AVJ

                  Киргизка република

                  AEROSTAN (ПРЕДИ Bistair-FEZ Bishkek)

                  08

                  BSC

                  Киргизка република

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Киргизка република

                  Click Airways

                  11

                  CGK

                  Киргизка република

                  DAMES

                  20

                  DAM

                  Киргизка република

                  EASTOK AVIA

                  15

                  EEA

                  Киргизка република

                  ITEK Air

                  04

                  IKA

                  Киргизка република

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Киргизка република

                  Kyrgyzstan

                  03

                  LYN

                  Киргизка република

                  KYRGYZSTAN AIRLINE

                  неизвестен

                  KGA

                  Киргизка република

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Киргизка република

                  Sky Way air

                  21

                  SAB

                  Киргизка република

                  TRAST AERO

                  05

                  TSJ

                  Киргизка република

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Киргизка република

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Либерия

                     Либерия

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Gabon Airlines, Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число

                     Република Габон

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  неизвестен

                  Република Габон

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Република Габон

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Република Габон

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Република Габон

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Република Габон

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Република Габон

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  неизвестен

                  Република Габон

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Република Мавритания, в това число

                     Република Мавритания

                  MAURITANIA AIRWAYS

                  MTW

                  Република Мавритания

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Република Мозамбик, в това число

                     Република Мозамбик

                  Mozambique Airlines – linhas aereas de moçambique

                  MOZ-01/2010

                  LAM

                  Република Мозамбик

                  Mozambique Express/MEX

                  02 от 2010 г.

                  MXE

                  Република Мозамбик

                  Trans Airways/KAYA AIRLINES

                  03 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Helicopteros Capital

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  CFA Mozambique

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Unique Air Charter

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Aerovisao de Mozambique

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Safari Air

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  ETA Air Charter LDA

                  04 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Emilio Air Charter lda

                  05 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  CFM-TTA sA

                  07 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  Aero-Servicos sarl

                  08 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                  VR Cropsprayers lda

                  06 от 2010 г.

                  неизвестен

                  Република Мозамбик

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Филипините, в това число

                     Република Филипини

                  Aerowurks Aerial SprAying Services

                  2010030

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Air Philippines Corporation

                  2009006

                  GAP

                  Република Филипини

                  AIR WOLF AVIATION INC.

                  200911

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Airtrack Agricultural Corporation

                  2010027

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Asia Aircraft Overseas Philippines Inc.

                  4AN9800036

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Aviation Technology Innovators, Inc.

                  4AN2007005

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  AVIATOUR’S FLY’N INC.

                  200910

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  AYALA aviation corp.

                  4AN9900003

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Beacon

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  BENDICE transport management inc.

                  4AN2008006

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Canadian helicopters philippines inc.

                  4AN9800025

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Cebu Pacific Air

                  2009002

                  CEB

                  Република Филипини

                  Chemtrad Aviation Corporation

                  2009018

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  CM aero

                  4AN2000001

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Corporate Air

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Cyclone airways

                  4AN9900008

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Far East Aviation Services

                  2009013

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  F.F. Cruz and Company, Inc.

                  2009017

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Huma Corporation

                  2009014

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Inaec Aviation Corp.

                  4AN2002004

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Island Aviation

                  2009009

                  SOY

                  Република Филипини

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Lion Air, Incorporated

                  2009019

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Macro asia air taxi services

                  2010029

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Mindanao Rainbow Agricultural Development Services

                  2009016

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Omni aviation corp.

                  2010033

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.

                  4AS9800006

                  PEC

                  Република Филипини

                  Pacific Airways Corporation

                  4AN9700007

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Pacific Alliance Corporation

                  4AN2006001

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Philippine Airlines

                  2009001

                  PAL

                  Република Филипини

                  Philippine Agricultural aviation corp.

                  4AN9800015

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Royal air charter services Inc.

                  2010024

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Royal Star Aviation, Inc.

                  2010021

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  SOUTH EAST ASIA INC.

                  2009004

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Southstar aviation company, inc.

                  4AN9800037

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Spirit of Manila Airlines Corporation

                  2009008

                  MNP

                  Република Филипини

                  Subic international air charter

                  4AN9900010

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Subic seaplane, inc.

                  4AN2000002

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Topflite airways, inc.

                  4AN9900012

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Transglobal Airways Corporation

                  2009007

                  TCU

                  Република Филипини

                  World aviation, corp.

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  WcC Aviation Company

                  2009015

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  YOkota aviation, inc.

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  ZenitH Air, Inc.

                  2009012

                  неизвестен

                  Република Филипини

                  Zest Airways Incorporated

                  2009003

                  RIT

                  Република Филипини

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число

                     Сао Томе и Принсипи

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  Сао Томе и Принсипи

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  Сао Томе и Принсипи

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  Сао Томе и Принсипи

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TMS

                  Сао Томе и Принсипи

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Сиера Леоне, в това число

                     Сиера Леоне

                  AIR RUM, Ltd

                  неизвестен

                  RUM

                  Сиера Леоне

                  DESTINY AIR SERVICES, Ltd

                  неизвестен

                  DTY

                  Сиера Леоне

                  HEAVYLIFT CARGO

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Сиера Леоне

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  неизвестен

                  ORJ

                  Сиера Леоне

                  PARAMOUNT AIRLINES, Ltd

                  неизвестен

                  PRR

                  Сиера Леоне

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  неизвестен

                  SVT

                  Сиера Леоне

                  TEEBAH AIRWAYS

                  неизвестен

                  неизвестен

                  Сиера Леоне

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Судан, в това число

                     Република Судан

                  Sudan Airways

                  неизвестен

                  SUD

                  Република Судан

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Република Судан

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Република Судан

                  ATTICO AIRLINES

                  023

                  ETC

                  Република Судан

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  054

                  WHB

                  Република Судан

                  SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                  010

                  SNV

                  Република Судан

                  ALMAJARA AVIATION

                  неизвестен

                  MJA

                  Република Судан

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Република Судан

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Република Судан

                  AZZA TRANSPORT COMPANY

                  012

                  AZZ

                  Република Судан

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  неизвестен

                  Република Судан

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Република Судан

                  NOVA AIRLINES

                  001

                  NOV

                  Република Судан

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  неизвестен

                  Република Судан

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Свазиленд, в това число

                     Свазиленд

                  SWAZILAND AIRLINK

                  неизвестен

                  SZL

                  Свазиленд

                     Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Замбия, в това число

                     Замбия

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Замбия

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

      ПРИЛОЖЕНИЕ Б

         СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ЧИИТО ПОЛЕТИ СА ПРЕДМЕТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В РАМКИТЕ НА ЕС (1)

                  Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                  Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО)

                  Обозначителен номер на ИКАО за авиокомпанията

                  Държава на оператора

                  Тип на ограничения самолет

                  Регистрационен/ни знак/ци, ако е/са наличен/и, производствен/и сериен/серийни номер/а

                  Държава на регистрация

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  КНДР

                  Целият самолетен парк с изключение на: 2 самолета от тип TU- 204

                  Целият самолетен парк с изключение на: P-632, P-633

                  КНДР

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Република Габон

                  Целият самолетен парк с изключение на: 2 самолета от типа Falcon 50, 2 самолета от типа Falcon 900

                  Целият самолетен парк с изключение на: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Република Габон

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0388-09

                  KZR

                  Казахстан

                  Целият самолетен парк с изключение на: 2 самолета от тип B-767; 4 самолета от тип B-757; 10 самолета от тип A319/320/321; 5 самолета от тип Fokker 50

                  Целият самолетен парк с изключение на: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

                  Аруба (кралство Нидерландия)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Република Гана

                  Целият самолетен парк с изключение на: 2 ВС от тип DC8-63F

                  Целият самолетен парк с изключение на: 9G-TOP и 9G-RAC

                  Република Гана

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Мадагаскар

                  Целият самолетен парк с изключение на: 2 самолета тип Boeing B-737-300, 2 самолета тип ATR 72-500, 1 самолет тип ATR 42-500, 1 самолет тип ATR 42-320 и 3 самолета тип DHC 6-300

                  Целият самолетен парк с изключение на: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Република Мадагаскар

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Коморски острови

                  Целият самолетен парк с изключение на: LET 410 UVP

                  Целият самолетен парк с изключение на: D6-CAM (851336)

                  Коморски острови

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Република Габон

                  Целият самолетен парк с изключение на: 1 самолет от тип Boeing B-767-200

                  Целият самолетен парк с изключение на: TR-LHP

                  Република Габон

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Ислямска република Иран

                  Целият самолетен парк с изключение на:
                  14 самолета тип A-300, 8 самолета тип A-310, 1 самолет B-737

                  Целият самолетен парк с изключение на:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Ислямска република Иран

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Република Габон

                  Целият самолетен парк с изключение на: 1 самолет тип Challenger CL-601, 1 самолет тип HS-125-800

                  Целият самолетен парк с изключение на: TR-AAG, ZS-AFG

                  Република Габон; Република Южна Африка

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Република Ангола

                  Целият самолетен парк с изключение на: 3 самолета тип Boeing B-777 и 4 самолета тип Boeing B-737-700

                  Целият самолетен парк с изключение на: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Република Ангола

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

         (2)  Afrijet има право да използва единствено конкретно посочените самолети за сегашните си полети в рамките на Европейския съюз.

         (3)  Air Astana има право да използва единствено конкретно посочените самолети за сегашните си полети в рамките на Европейския съюз.

         (4)  Gabon Airlines има право да използва единствено конкретно посочените самолети за сегашните си полети в рамките на Европейската общност.

         (5)  Iran Air има право да извършва полети до Европейския съюз с конкретните самолети при условията, посочени в съображение 69 от Регламент (ЕС) № 590/2010, ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 15.