title: Регламент за изпълнение (ЕС) № 659/2013 на Комисията от 10 юли 2013 година за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността  текст от значение за ЕИП

text:
               11.7.2013

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 190/54

      РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) № 659/2013 НА КОМИСИЯТА

   от 10 юли 2013 година
   за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността
   (текст от значение за ЕИП)
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 4 от него (2),
   като има предвид, че:

               (1)

               С Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. (3) бе съставен списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, съгласно глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (2)

               В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 някои държави членки и Европейската агенция за авиационна безопасност (наричана по-долу „ЕААБ“) съобщиха на Комисията цялата информация, която е необходима в контекста на актуализирането на списъка на Общността. Такава информация бе предоставена и от трети държави. Въз основа на тази информация списъкът на Общността следва да бъде актуализиран.

               (3)

               Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи директно или чрез органите, отговарящи за техния регулаторен надзор, относно най-важните факти и съображения, предвидени да залегнат в основата на решение за налагане на оперативна забрана за тях в границите на Съюза или за изменение на условията за оперативна забрана, наложена на въздушен превозвач, включен в списъка на Общността.

               (4)

               Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да прегледат предоставените от държавите членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията и пред Комитета за авиационна безопасност, създаден с Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (4).

               (5)

               Комитетът за авиационна безопасност получи актуализирана информация от Комисията за продължаващите съвместни консултации, в рамките на Регламент (ЕО) № 2111/2005 и на регламента за неговото прилагане — Регламент (ЕО) № 473/2006, с компетентните органи и въздушните превозвачи на Кюрасао и Синт Мартен, Република Гвинея, Индия, Иран, Казахстан, Киргизстан, Мозамбик и Непал. Комитетът по авиационна безопасност също така получи актуализирана информация от Комисията относно техническите консултации с Руската федерация и наблюдението на Боливия, Таджикистан и Туркменистан.

               (6)

               Комитетът за авиационна безопасност изслуша изложенията на ЕААБ относно резултатите от анализа на одитните доклади, изготвени от Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) в рамките на Програмата за универсален одит на безопасността (USOAP). Държавите членки бяха приканени да дадат приоритет на наземните инспекции, осъществявани на борда на въздушни превозвачи, лицензирани от държави, по отношение на които ИКАО е констатирала сериозни опасения за безопасността (СОБ) или при които ЕААБ е установила значителни пропуски в системата за надзор на безопасността. Освен предприетите от Комисията консултации съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005 отдаването на приоритет на наземните инспекции ще позволи набавянето на допълнителна информация относно показателите за безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в посочените държави.

               (7)

               Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ) представи на Комитета за авиационна безопасност резултатите от анализа на наземните инспекции, проведени в рамките на Програмата за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (SAFA) в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (5).

               (8)

               ЕААБ представи на Комитета за авиационна безопасност и проектите за техническа помощ, реализирани в държави, спрямо които са предприети мерки или наблюдение по Регламент (ЕО) № 2111/2005. Комитетът бе уведомен за плановете и исканията за допълнителна техническа помощ и сътрудничество, за да се подобри административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед съдействие за отстраняване на несъответствията с приложимите международни стандарти. Държавите членки бяха също приканени да отговорят на тези искания на двустранна основа в сътрудничество с Комисията и ЕААБ. По този повод Комисията подчерта ползата от предоставянето на информация на международната авиационна общност, особено чрез базата данни SCAN на ИКАО, както и от предоставянето на техническа помощ от страна на ЕС и от държавите членки за подобряване на безопасността на въздухоплаването в целия свят.

               (9)

               След като ЕААБ анализира получената информация от проведени от SAFA наземни инспекции на въздухоплавателни средства на някои превозвачи от ЕС или от стандартизационни инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специални инспекции и одити, проведени от национални въздухоплавателни органи, някои държави членки приеха известни принудителни мерки и уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно тези мерки. На 1 декември 2012г. Гърция отне свидетелството за авиационен оператор (СAO) на Sky Wings, а на 10 април 2013 г. Испания отне САО на Mint Lineas Aereas.

               (10)

               Освен това Швеция представи на Комитета своите опасения относно въздушния превозвач AS Avies, лицензиран в Естония, който е имал два сериозни инцидента в Швеция през 2013 г. — излизане от пистата през февруари и временна загуба на мощност и на двата двигателя при набиране на височина през май. Компетентните органи на Естония уведомиха Комитета, че са предприели редица действия, включително засилен надзор, изисквайки от въздушния превозвач да разработи план за коригиращи действия (ПКД), и преразглеждат одобрението на управителя по безопасността и отговорния ръководител.

               (11)

               Въздушните превозвачи, лицензирани в Демократична република Конго, са поместени в приложение А от март 2006 г. (6). След неотдавнашната инициатива на компетентните органи на Демократична република Конго (ANAC) да се възстановят активните консултации с Комисията и ЕААБ, те предоставиха необходимите документални доказателства, които позволяват цялостна актуализация на въздушните превозвачи, изброени в приложение A.

               (12)

               Компетентните органи на Демократична република Конго уведомиха Комисията с писмо от 12 юни 2013 г., че на въздушните превозвачи Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines и Waltair Aviation са били издадени оперативни лицензи. Те обаче не представиха доказателства, че надзорът върху безопасността на тези въздушни превозвачи се извършва в съответствие с международните стандарти за безопасност и въз основа на общите критерии се преценява, че всички въздушни превозвачи от актуализирания списък следва да бъдат включени в приложение А.

               (13)

               Компетентните органи на Демократична република Конго също така информираха с писмо от 12 юни 2013 г., че въздушните превозвачи Bravo Air Congo, Entreprise World Airways (EWA), Hewa Bora Airways (HBA), Mango Aviation, TMK Air Commuter и Zaabu International, присъстващи преди това в приложение А, не притежават оперативен лиценз. Прочее бе преценено, че тези въздушни превозвачи следва да бъдат заличени от приложение А.

               (14)

               Компетентните органи на Демократична република Конго също така обясниха, че в съответствие със законодателството на страната за извършването на въздушни превози се изисква както оперативен лиценз, така и САО, и че досега нито един от съществуващите оператори не отговаря и на двете изисквания. Междувременно през април 2013 г. за 5 оператори (Korongo, FlyCAA, Air Tropiques, ITAB и Kinavia) е било дадено начало на пететапния процес по лицензиране на ИКАО и се очаква той да приключи до края на септември 2013 г. В края на този процес на лицензиране ANAC ще представи списък на всички авиационни оператори, които са надлежно лицензирани и притежават валидно САО.

               (15)

               Комисията отбеляза ангажимента на компетентните органи на Демократична република Конго, и специално този на министъра на транспорта, и ги насърчава да продължат усилията си за създаване на система за надзор върху гражданското въздухоплаване в съответствие с международните стандарти за безопасност и потвърди ангажимента си за по-нататъшно задълбочаване на наскоро възобновения активен диалог.

               (16)

               Официални консултации с компетентните органи на Република Гвинея започнаха през декември 2012 г. след констатирани от ИКАО при одита от април 2012 г. несъответствия по безопасността, породили СОБ във връзка с лицензирането на някои въздушни оператори.

               (17)

               След представянето на ПКД и последващото му приемане и утвърждаване от ИКАО, на 29 май 2013 г. ИКАО обяви, че оттегля своите сериозни опасения за безопасността.

               (18)

               През януари 2013 г. в Брюксел бе проведена консултация между Комисията, подпомагана от ЕААБ, и компетентните органи на Република Гвинея. По време на срещата компетентните органи на Република Гвинея изчерпателно информираха на какъв етап е прилагането на ПКД, представен на ИКАО през декември 2012 г.

               (19)

               Според компетентните органи на Република Гвинея въздушните превозвачи Sahel Aviation Service, Eagle Air, Probiz Guinée и Konair са в процес на прелицензиране. Нито един от тях не осъществява полети във въздушното пространство на ЕС. Те съобщиха също, че САО на въздушните превозвачи GR-Avia, Elysian Air, Brise Air, Sky Guinée Airlines и Sky Star Air са били временно отнети.

               (20)

               Компетентните органи на Република Гвинея приеха да информират своевременно Комисията за всяко значително развитие в прилагането на стандартите на ИКАО и се съгласиха за редовен мониторинг на положението.

               (21)

               В случай, че постъпи каквато и да е информация, имаща отношение към безопасността и указваща наличие на непосредствени рискове за безопасността вследствие неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (22)

               Консултациите с компетентните органи на Индонезия (DGCA) продължават с цел наблюдаване на напредъка на DGCA, за да се гарантира, че надзорът върху безопасността на всички въздушни превозвачи, лицензирани в Индонезия, е в съответствие с международните стандарти за безопасност.

               (23)

               След проведената на 18 октомври 2012 г. видеоконференция между Комисията, ЕААБ и DGCA, DGCA продължи да работи за подобряване на системата за надзор върху безопасността на въздухоплаването на Индонезия и за отстраняване на нередностите, посочени в констатациите на Федералното управление на гражданската авиация на САЩ (FAA) след нейното посещение за техническа оценка през септември 2012 г. След официалното публикуване на доклада на FAA DGCA се срещна с FAA и бе договорен ПКД.

               (24)

               През април 2013 г. DGCA предостави на Комисията подробно копие на ПКД, посочвайки постигнатия напредък, и информира за въвеждането на система за обучение на инспектори, за преразглеждането на правилника за авиационна безопасност и за одобряването на указания за инспектиращия персонал за полетите с увеличена продължителност (ETOPS) и навигация, основана на резултатите/изискуемите навигационни характеристики и оборудването на ВС (PBN/RNP) — изготвени за експлоатация при всякакви метеорологични условия (AWOPS).

               (25)

               DGCA потвърди, че лицензирането на въздухоплавателните средства, маршрутите, летищните съоръжения, наземното обслужване, поддръжката, наръчниците и екипажите на Citilink Indonesia е все още управлявано административно от Garuda Indonesia.

               (26)

               DGCA също така предостави актуална информация относно някои въздушни превозвачи под техен надзор. Тя съобщи, че на два нови въздушни превозвачи са били издадени свидетелства за авиационен оператор (САО), а именно на Martabuana Abadion (на 18 октомври 2012 г.) и Komala Indonesia (на 8 януари 2013 г.) и че лицензът на Intan Angkasa Air Services е бил подновен. От DGCA обаче не представиха доказателства, че надзорът върху безопасността на тези въздушни превозвачи се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност и следователно, въз основа на общите критерии, беше преценено, че тези въздушни превозвачи следва да бъдат вписани в приложение А.

               (27)

               Освен това от DGCA уведомиха, че САО на Sebang Merauke Air Charter е бил временно отнет на 18 септември 2012 година.

               (28)

               От DGCA също така информираха и представиха доказателство, че САО на Metro Batavia е било отнето на 14 февруари 2013 г. Следователно Metro Batavia следва да бъде заличен от приложение А.

               (29)

               На 25 юни 2013 г. DGCA направи изложение пред Комитета за авиационна безопасност. Освен че доизясниха пред Комитета информацията, предоставена на Комисията през април 2013 г., от DGCA потвърдиха, че всеки титуляр на САО, който желае да увеличи своя флот, се нуждае от одобрението на DGCA и че в определени случаи такова разрешение е било отказвано. DGCA обаче не е попречила на разрастването на Lion Air, тъй като е сметнала тази компания за подходящо финансирана и инспектирана. Относно произшествието с Boeing В737-800 на Lion Air на 13 април 2013 г. от DGCA съобщиха, че междинният доклад за произшествието е публикуван. Докладът прави три препоръки относно снижаването под минималната височина, процедурите за предаване на управлението и съответното обучение. От DGCA описаха подробно предприетите от тях действия за отстраняване на проблемите, довели до произшествието, включително провеждане на одит за безопасност на Lion Air и предоставяне на гаранции, че въздушният превозвач е предприел коригиращи действия в резултат на предварителния доклад.

               (30)

               Представители на Lion Air присъстваха на изслушването и отговориха на въпросите, поставени от Комисията и Комитета за авиационна безопасност. Те посочиха, че са успели да си набавят адекватни средства за продължаващото разрастване на техния флот, но са приемали минималните изисквания за лицензиране, както за капитаните, така и за вторите пилоти на своите въздухоплавателни средства и не са изисквали допълнителен опит. Относно произшествието компанията заяви, че изпълнява препоръките от междинния доклад за произшествието, но че очаква окончателния доклад, за да се занимае с основните причини. Представителите на Lion Air заявиха, че поставят ударение на безопасността и използват данни от тяхната програма за гарантиране на качеството на летателните операции (FOQA), за да засичат потенциалните опасности. От компанията заявиха, че все още не са получили регистрация по линия на одита на експлоатационната безопасност (IOSA) от Международната асоциация за въздушен транспорт.

               (31)

               Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отчетоха добрия напредък, постигнат от DGCA, и плановете им да поканят FAA да проведе одит по програмата IASA през август 2013 г. Комисията и Комитетът за авиационна безопасност поддържат усилията на DGCA за постигане на тяхната цел да въведат авиационна система, която съответства напълно на стандартите на ИКАО.

               (32)

               Относно Lion Air, Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязаха със загриженост недостатъчния опит на пилотите, наемани и използвани от въздушния превозвач, както и отговорите на въпросите относно управлението на безопасността на въздухоплаването и заявиха, че ще продължат да следят отблизо нивото на безопасност на този въздушен превозвач.

               (33)

               Консултациите с компетентните органи на Казахстан продължават с оглед наблюдение на напредъка им за гарантиране, че надзорът върху безопасността на всички въздушни превозвачи, лицензирани в Казахстан, е в съответствие с международните стандарти за безопасност.

               (34)

               В съответствие с Регламент (ЕС) № 1146/2012, компанията Air Astana многократно е информирала за своите показатели в областта на безопасността и за промените в своя флот с писма от 23 ноември 2012 г., 30 януари, 14 март, 29 март и 13 май 2013 г., отправени до Комисията. Тя също така представи копие от новото си свидетелство за авиационен оператор и новите си оперативни спецификации, оповестени на 22 април 2013 г. След промените в нейния флот самолетите от типа Fokker 50 вече не присъстват в оперативните ѝ спецификации. Следователно е необходимо приложение Б към настоящия регламент да бъде съответно изменено.

               (35)

               На 12 юни 2013 г. Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе технически консултации с компетентните органи на Казахстан и с представител на Air Astana. По време на заседанието компетентните органи на Казахстан съобщиха, че напредват с амбициозна реформа във въздухоплавателния сектор, насочена към привеждане на казахската законодателна и регулаторна рамка в съответствие с международните стандарти за безопасност.

               (36)

               На заседанието компанията Air Astana представи допълнителна информация относно промените в своя флот за периода 2012—2014 г. По-специално, Air Astana информира, че няколко въздухоплавателни средства са били поетапно изведени от експлоатация и че нови въздухоплавателни средства се въвеждат постепенно в рамките на съществуващите флоти от серии Boeing B767, B757 и Airbus A320, вече посочени в приложение Б към настоящия регламент. Всички новопридобити въздухоплавателни средства трябва да бъдат регистрирани в Аруба. Както компетентните органи на Казахстан, така и Air Astana се ангажираха да информират Комисията при всяко вписване на ново въздухоплавателно средство в свидетелството за авиационен оператор на Air Astana.

               (37)

               В допълнение, държавите членки и ЕААБ потвърдиха, че наземните инспекции, извършени на летища в ЕС в рамките на програмата SAFA, не са предизвикали конкретни опасения спрямо Air Astana.

               (38)

               Държавите членки ще проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции на въздухоплавателните средства на Air Astana в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012. В случай че резултатите от подобни инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (39)

               Комисията потвърждава подкрепата си за амбициозната реформа на системата за гражданско въздухоплаване, предприета от компетентните органи на Казахстан, и ги приканва да продължат решителните си усилия за създаване на система за надзор на гражданското въздухоплаване, която е в съответствие с международните стандарти за безопасност. За тази цел тя насърчава казахските органи да продължат прилагането на договорения с ИКАО план за корективни действия, като приоритетно се занимаят с двете неполучили отговор сериозни опасения за безопасността и прелицензират всички оператори, за които отговарят. Когато бъдат решени по задоволителен за ИКАО начин тези сериозни опасения за безопасността и са налице достатъчно документални доказателства за прилагането на стандартите на ИКАО, Комисията ще е готова да организира, с помощта на ЕААБ и държавите членки, посещение за оценка на безопасността на място за потвърждение на постигнатия напредък и ще подготви преразглеждане на досието от Комитета за авиационна безопасност.

               (40)

               Комисията продължава консултациите с компетентните органи на Киргизстан върху търсенето на решение за рисковете, свързани с безопасността и довели до оперативните ограничения за всички киргизки въздушни превозвачи, и върху капацитета на Киргизстан да осъществява надзор върху безопасността в областта на експлоатацията и поддръжката на въздухоплавателните средства. По-специално, Комисията търси уверение, че е постигнат напредък по отношение на някои от констатациите на одита на ИКАО по USOAP за 2009 г., които имат потенциално въздействие върху безопасността на международното въздухоплаване.

               (41)

               На 23 май 2013 г. Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе технически консултации с компетентните органи на Киргизстан с цел посочване на въздушните превозвачи, чието лицензиране и надзор е вероятно да отговарят на международните стандарти за безопасност и по отношение на които е възможно да се разгледа възможността за постепенно облекчаване на ограниченията. В това отношение киргизките компетентни органи се съгласиха да сътрудничат, като предоставят информация, която би била полезна за постигането на напредък. Представителите на Киргизстан също така се съгласиха да предоставят актуална информация относно корективните мерки, предприети за решаване на неполучилите отговор констатации на ИКАО, които биха позволили преразглеждане на досието.

               (42)

               По време на заседанието киргизките органи потвърдиха, че на 8 ноември 2012 г. Sky Bishkek са получили свидетелство за авиационен оператор. Те обаче не представиха доказателства, че надзорът върху безопасността на този въздушен превозвач се извършва в съответствие с международните стандарти за безопасност и въз основа на общите критерии се преценява, че компанията Sky Bishkek следва да бъде вписана в приложение А.

               (43)

               Комитетът за авиационна безопасност призовава компетентните органи на Киргизстан да ускорят прилагането на ПКД, договорен с ИКАО, и да положат всички усилия, за да гарантират, че надзорът върху безопасността на всички лицензирани в Киргизстан въздушни превозвачи е в съответствие с международните стандарти за безопасност.

               (44)

               Когато са налице достатъчно документални доказателства, че се отбелязва напредък в прилагането на ПКД, договорен с ИКАО, и стандартите на ИКАО се прилагат на дело, Комисията ще организира с помощта на ЕААБ и държавите членки посещение на място за оценка на безопасността, за да се увери, че компетентните органи на Киргизстан са в състояние да изпълняват надзорните си функции в съответствие с международните стандарти, и за да подготви преразглеждането на досието в рамките на Комитета за авиационна безопасност.

               (45)

               Продължават консултациите с компетентния орган на Либия (LYCAA) с оглед потвърждаване, че Либия напредва с реформата на своята система за безопасност на гражданското въздухоплаване, и по-специално, за да се гарантира, че контролът върху безопасността на всички въздушни превозвачи, лицензирани в Либия, е в съответствие с международните стандарти за безопасност.

               (46)

               На 25 април 2013 г. LYCAA представи доклад относно дейностите по прелицензиране на въздушния превозвач Libyan Airlines. В доклада се описва процес, съставен от пет етапа в съответствие с препоръките на ICAO, но не се съдържат подробни доказателства за свързаните с това инспекционни дейности. Комисията поиска допълнителна информация и на 29 април 2103 г. LYCAA представи резюме на констатациите заедно с действията, предприети от Libyan Airlines за отстраняване на пропуските в областите, включени в извадката.

               (47)

               На 4 юни 2013 г. от LYCAA изпрати писмо до Комисията, в което информира, че към момента Libyan Airlines няма готовност да се подложи на проверка с цел премахване на ограниченията, като посочва промяна в управленския състав на авиокомпанията и произтичащата от това нужда да се оцени въздействието на тези промени върху оперативната безопасност на въздушния превозвач.

               (48)

               На 26 юни 2013 г. Комитетът за авиационна безопасност изслуша презентации от LYCAA. Представители на LYCAA информираха Комисията относно предприетите към днешна дата действия и напредъка в прелицензирането на либийските въздушни превозвачи. Те обясниха, че не са в състояние да препоръчат сваляне на ограниченията за нито един либийски превозвач. Те представиха евентуалните според тях срокове, в рамките на които може да приключи процесът по лицензиране на въздушните превозвачи. Те заявиха, че докладът за произшествието с Airbus A330 на Afriqiyah Airways е бил публикуван и че LYCAA обсъжда с ИКАО и редица национални авиационни органи предоставянето на допълнителна техническа помощ.

               (49)

               От LYCAA потвърдиха изрично пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност, че ще запазят съществуващите в момента ограничения върху всички въздушни превозвачи, докато завърши изцяло пететапното прелицензиране и всички съществени констатации получат адекватен отговор, едва след което, със съгласието на Комисията и след консултация с Комитета за авиационна безопасност, на отделни въздушни превозвачи може да бъде разрешено да възстановят търговските си полети до ЕС.

               (50)

               Освен това Комисията и Комитетът за авиационна безопасност повторно заявиха, че за всеки лицензиран въздушен превозвач LYCAA трябва да поеме ангажимент да представя на Комисията подробна информация относно процеса на прелицензиране и да се срещне с Комисията и държавите членки за подробно обсъждане на съответните одити, констатации, предприети оздравителни действия и действия по отстраняване на нередностите, както и на подробностите около плановете за постоянен надзор, преди да бъде постигнато каквото и да било съгласие за облекчаване на ограниченията. Ако не бъде доказано по задоволителен начин пред Комисията и държавите членки, че процесът на прелицензиране е бил действително завършен и е налице траен постоянен надзор в съответствие със стандартите на ИКАО, Комисията ще бъде принудена да вземе незабавни мерки и да забрани полетите на въздушните превозвачи във въздушното пространство на ЕС, Норвегия, Швейцария и Исландия.

               (51)

               Въздушният превозвач Air Madagascar е предмет на оперативни ограничения и присъства в списъка в приложение Б съгласно Регламент (ЕО) № 390/2011. На 24 май 2013 г. въздушният превозвач Air Madagascar отправи искане за добавяне на въздухоплавателно средство от типа Boeing B-737 с регистрационен знак 5R-MFL към списъка с въздухоплавателни средства от типа Boeing B-737, които вече са посочени в приложение Б.

               (52)

               Air Madagascar заяви и представи доказателства, че показателите за безопасност на неговия флот са се подобрили. Компетентните органи на Мадагаскар (АСМ) заявиха, че по отношение на полетите, извършвани с въздухоплавателните средства от типа Boeing B-737, те нямат забележки относно настоящото равнище на съответствие от страна на Air Madagascar по отношение на изискванията на ИКАО. Държавите членки и ЕААБ потвърдиха, че наземните инспекции, извършени на летища на ЕС в рамките на програмата SAFA, не са предизвикали конкретни опасения.

               (53)

               Предвид нивото на безопасност на полетите, извършвани от Air Madagascar с въздухоплавателни средства от типа Boeing B-737 и в съответствие с общите критерии, Комисията, след становище на Комитета за авиационна безопасност, е на мнение, че въздухоплавателното средство от типа Boeing B-737 с регистрационен знак 5R-MFL следва да получи разрешение да извършва полети в ЕС. Прочее приложение Б следва да бъде изменено, за да се позволят полетите на въздухоплавателното средство от типа Boeing B737 с регистрационен знак 5R-MFL.

               (54)

               Държавите членки ще продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на въздухоплавателните средства на Air Madagascar в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (55)

               Всички въздушни превозвачи, лицензирани в Мавритания, бяха заличени от приложение А през декември 2012 г. (7) поради няколко фактора: значителния напредък от страна на компетентните органи на Мавритания (ANAC) в отстраняването на констатираните от ИКАО пропуски, отнасящи се до съответствието с международните стандарти; отстраняването на пропуските, установени в първоначалното лицензиране на въздушния превозвач Mauritania Airlines International (MAI); потвърждението, че MAI ще възобнови полетите си до ЕС единствено до Лас Палмас де Гран Канария, Испания, след февруари 2013 г. и ангажимента на Комисията да извърши посещение за оценка на безопасността на място, за да се потвърди задоволителното изпълнение на мерките, докладвани от ANAC и MAI.

               (56)

               Комисията проведе посещение за оценка на място на безопасността на въздухоплаването в Мавритания между 14 и 18 април 2013 г. със съдействието на ЕААБ и с техническата подкрепа на държавите членки.

               (57)

               По време на посещението ANAC предоставиха на екипа за оценка доказателства за твърдата си ангажираност и капацитет да постигнат съответствие със стандартите на ИКАО за безопасност на въздухоплаването, като отговорно и системно извършват лицензиране и надзор на въздушните превозвачи под тяхна юрисдикция. По-специално, екипът за оценка е на мнение, че ANAC са доказали напредък в изпълнението на техния ПКД, насочен към постигане на съответствие със стандартите на ИКАО, че разполагат с необходимия квалифициран персонал, регулаторни инструменти и процедури, че притежават и прилагат всеобхватен и подходящ план за надзор и че е въведена система за адекватен отговор на установените опасения по отношение на безопасността. Тези изводи бяха направени след като бяха взети предвид ограниченият понастоящем обем на дейностите в сектора на въздушния транспорт в Мавритания и неотдавнашното преструктуриране на ANAC.

               (58)

               Екипът за оценка посети и MAI и потвърди капацитета на авиокомпанията да спазва стандартите на ИКАО за безопасност на въздухоплаването, за летателна дейност, особено във връзка с летателната годност, квалификацията и обучението, наръчниците и процедурите за безопасност и набелязването и разрешаването на проблеми, свързани с безопасността, установени по време на вътрешен и външен контрол, например при мониторинговите дейности, осъществявани от ANAC.

               (59)

               Въпреки това екипът за оценка установи също така, че ANAC и MAI трябва да продължат ефективното прилагане на някои международни изисквания, по-специално в областите на специфичното и периодичното обучение на техническия персонал, специализирането и актуализирането на наръчниците, процедурите и контролните списъци, систематичния мониторинг и документирането на всички непрекъснати дейности по надзор, подобряването на системата за докладване на инциденти и анализ. MAI следва също така да продължи да прилага своята система за управление на безопасността (СУБ) и анализ на полетните данни.

               (60)

               Комитетът за авиационна безопасност изслуша представителите на ANAC и MAI на 26 юни 2013 г. По време на заседанието от ANAC и MAI представиха подробности за напредъка в изпълнението на препоръките, изразени по време на посещението на място. От ANAC докладваха за новостите в техните процедури, контролния списък, плана за обучение и надзор и програмата за обучение. Те представиха и доказателства за осъществени целеви проверки на MAI и мащабна кампания за повишаване на осведомеността относно докладването на инциденти и заявиха, че имат по-голям достъп до техническа информация, предоставяна от производителите на двигатели. От ANAC обясниха също така, че упражняват строг надзор върху MAI, включително многобройни наземни инспекции, и предприемат решителни действия по правоприлагане, където това е необходимо.

               (61)

               От MAI докладваха, че на 8 май 2013 г. са започнали полети до Лас Палмас де Гран Канария и че също са изготвили план за действие в отговор на всички препоръки от оценяващия екип. Повечето действия от плана бяха приключени, включително, наред с други, актуализирането на наръчниците, въвеждането на нови процедури и определянето на лице, отговарящо за качеството и управлението на безопасността. От MAI признават, че прилагането на СУБ напредва, но системата все още не функционира пълноценно.

               (62)

               Първите две наземни инспекции, извършени на 8 и 22 май 2013 г. от Испания на въздухоплавателни средства на MAI., доведоха до няколко констатации, насочени основно към условията на поддръжка, но при проведената на 12 юни трета проверка броят и степента им на сериозност са намалели. Испания потвърди, че MAI са предоставили информация за приключване на случаите по някои констатации, по които Испания все още е извършвала оценка.

               (63)

               Комитетът за авиационна безопасност приветства напредъка на ANAC и MAI в прилагането на международните стандарти за безопасност и ги приканва да продължат да полагат трайни усилия в тази посока. От ANAC и MAI бе поискано да представят редовни доклади до Комисията, най-малко два пъти годишно, относно постигнатия напредък при прилагането на изискванията на ИКАО и относно мерките в отговор на все още неприключените случаи с препоръки, по-специално по отношение на системата за докладване и анализ на инциденти в ANAC и прилагането на СУБ и анализ на полетни данни в MAI. От ANAC се ангажираха да информират Комисията за новите търговски авиокомпании, които те лицензират.

               (64)

               Държавите членки ще проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на въздухоплавателните средства на въздушните превозвачи, лицензирани в Мавритания в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (65)

               В случай че резултатите от тези наземни инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (66)

               Компетентният орган на Мозамбик (Институт за гражданско въздухоплаване на Мозамбик (IACM) и представители на въздушния превозвач Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) се срещнаха с представители на Комисията и ЕААБ в Брюксел на 31 май 2013 г. От IACM представиха изчерпателна информация за актуалното състояние на прилагането на ПКД, подаден до ИКАО. LAM информира подробно за етапа, на който се намира възприемането на международните стандарти за безопасност в тяхната структура и в ежедневната им дейност, както и за техните планове за разширяване на дейността.

               (67)

               Компетентният орган на Мозамбик представи подробно вътрешната структура и персонала на своята организация и описа мащабите и същността на своите дейности. Различните аспекти на минали и текущи дейности, заедно със съответните срокове, бяха разгледани и в контекста на ПКД, договорен с ИКАО. Повечето от тези дейности имат срок за изпълнение до средата на юни 2013 г. Броят и обемът на дейностите, както и кратките срокове, са доказателство за поетия твърд ангажимент от страна на органите, но е възможно да се наложи разсрочване, за да се позволи трайното им изпълнение. Органите на Мозамбик изглежада са наясно с това и в момента преразглеждат някои срокове в ПКД и скоро ще представят негова преразгледана версия на ИКАО. Най-важните области, по които ще се работи едва през 2014 г. или 2015 г., са свързани с конкретни аспекти на законодателната рамка, нерешени организационни въпроси във вътрешната структура на органа и теми от областта на летателната годност. Всички въздушни оператори са преминали през пететапен процес на прелицензиране, приключил успешно за 8 оператори (Linhas Aéreas de Moçambique LAM S.A., Moçambique Expresso SARL MEX, CFM-TTA S.A., Kaya Airlines Lda, CR Aviation, Coastal Aviation, CFA-Mozambique S.A., TTA SARL) вече са напълно лицензирани, а на други 5 (Emilio Air Charter Lda, Aero-Servicos SARL, Helicopteros Capital Lda, UNIQUE Air Charter Lda, ETA Air Charter Lda) САО е било временно отнето.

               (68)

               Представителите на LAM направиха подробно представяне на компанията, наред с обзор на вътрешната ѝ структура, персонала и мащаба на операциите, и описаха дейностите по обучение, както и различните оперативни партньорства, в които участва компанията. Авиокомпанията е установила стратегически партньорства с други авиокомпании в Португалия, Кения, Южна Африка, Ангола, Замбия и Етиопия (Moçambique Expresso MEX е 100 % собственост на „захранващата“ авиокомпания като дъщерно дружество), организации за обучение (в Южна Африка и Етиопия) и организации по поддръжка (в Португалия, Бразилия, Южна Африка и Кения). Бяха описани вътрешните системи за управление на безопасността заедно с планираното прилагане на следващите етапи. Фаза I (планиране и организация) е била в по-голямата си част изпълнена до 2011 г. (някои все още протичащи дейности ще бъдат приключени през 2014 г.). Фаза II (процеси на решаване на проблеми) е била в по-голямата си част изпълнена между 2005 г. и 2009 г., като 2 процеса следва да приключат до 2014 г. Повечето от мерките, отнасящи се до фаза III (проактивни и прогностични процеси), са в ход, като срокът за приключване е определен за 2014-2015 г., а 3 от процесите са били изпълнени през 2009 г. По-голямата част от фаза IV (оперативно осигуряване на безопасност и непрекъснато подобрение) се планира да започне през 2014-2015 г., като един процес е бил завършен през 2009 г.

               (69)

               От LAM също така представиха информация за своята стратегия и планове за разрастване на дейността, включващ нови маршрути и обновяване на флота.

               (70)

               Комитетът за авиационна безопасност приветства напредъка на компетентния орган на Мозамбик при отстраняването на констатираните от ИКАО пропуски и насърчава усилията му за завършване на работата по въвеждането на система на въздухоплаване, която е в пълно съответствие със стандартите на ИКАО.

               (71)

               Резултатите от одита на ИКАО през май 2009 г. констатираха, че в Непал не се прилагат ефективно повечето международни стандарти за безопасност. Въпреки че не бяха установени СОБ, одитът показа, че компетентният орган на Непал не е в състояние да осигури ефективно прилагане на международните стандарти за безопасност в областта на летателната годност, летателните операции и разследването на произшествия, както и че са налице значими констатации, засягащи капацитета на страната и в областта на първичното законодателство в областта на въздухоплаването и регулирането на гражданското въздухоплаване, организацията на гражданското въздухоплаване и лицензирането и обучението на персонала.

               (72)

               В рамките на две години (август 2010 — септември 2012 г.) в Непал са се случили пет фатални произшествия с регистрирани в Непал въздухоплавателни средства, засегнали и определен брой граждани на ЕС. Освен това през 2013 г. имаше още три произшествия.

               (73)

               Консултациите с компетентните органи на Непал започнаха през октомври 2012 г. по повод свързаните с безопасността недостатъци, установени при одита на ИКАО по USOAP през май 2009 г. и големия брой фатални произшествия за кратък период от време. Нито един непалски въздушен превозвач не извършва дейност в ЕС.

               (74)

               В рамките на консултациите Комисията получи документация за дейностите по надзор, планирани и извършени от компетентните органи на Непал за годините 2012 и 2013. Прегледът на тази документация показа, че не са решени някои пропуски по отношение на безопасността, както и че дейностите по надзор изглеждат недостатъчни за контрола на риска за безопасността.

               (75)

               Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе технически консултации с непалските компетентни органи (CAAN) в Брюксел на 30 май 2013 г. В рамките на тези консултации от CAAN обясниха положението подробно и предоставиха информация относно контрола на рисковете, свързани с безопасността. Обясненията, предоставени от непалските органи сочат, че дейностите по надзор са по-изчерпателни от заявените в предходната документация, изпратена от Непал. От CAAN също така представиха информация за мерките, предизвикани от препоръките в докладите от разследванията на произшествията и няколко инициативи за безопасност. Тези инициативи за безопасност съдържат общи и специфични цели, свързани с безопасността. Ефективното прилагане на всички инициативи за безопасност би трябвало да доведе до подобряване на надзора и по-добър контрол на риска за безопасността. Информацията, представена от CAAN по време на заседанието, ще бъде удостоверена чрез проверка на допълнителна документация.

               (76)

               Въздушният превозвач SITA Air Рlc Ltd също участва в техническата консултация, където представи информация относно осъществяваните от тях дейности в областта на безопасността и взаимодействието им с CAAN. SITA Air претърпяват фатално произшествие през септември 2012 г. и изложиха извлечените поуки.

               (77)

               Пред CAAN и въздухоплавателния отрасъл на Непал остават няколко предизвикателства, сред които набирането и задържането на достатъчно на брой компетентни служители в CAAN и провеждане на летателни операции в много трудна планинска среда. От CAAN показаха, че работят по тези предизвикателства и Комисията ще продължи да наблюдава ситуацията в Непал.

               (78)

               През юли 2013 г. ИКАО ще проведе на място, в Непал, одит в рамките на координирана мисия за проверка (ICVM) и изглежда целесъобразно да се изчакат резултатите от тази мисия преди да бъде приключена оценката на състоянието на безопасността на въздухоплаването в Непал.

               (79)

               В случай че резултатите от одита на ИКАО или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че рисковете за безопасността не са адекватно ограничени, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (80)

               Консултациите с компетентните органи на Филипините (CAAP) продължават с цел потвърждаване на коригиращите действия, предприети от СААР с цел решаването на проблемите в областта на безопасността, установени при одитите, проведени от ИКАО и Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) през 2012 г. и 2013 г.

               (81)

               От CAAP съобщиха, че ИКАО е извършила ICVM през февруари 2013 г. и че на 1 март 2013 г. ИКАО е изпратила писмо до CAAP, с което ги информира, че коригиращите действия, предприети от Филипините успешно са разрешили двете СОБ, набелязани, първо, по време на одита на ИКАО по USOAP през октомври 2009 г. и, второ, по време на ICVM през октомври 2012 г.

               (82)

               На 16 април 2013 г. Комисията, подпомагана от ЕААБ и представители на държавите членки, проведе заседание с CAAP и въздушните превозвачи Philippine Airlines и Cebu Pacific Airways за обсъждане на напредъка по разрешаване на неуредените проблеми, установени при посещението на място на ИКАО, FAA и ЕС, извършено от Комисията през октомври 2010 г.

               (83)

               По време на заседанието от CAAP потвърдиха, че са въвели пететапен процес на лицензиране, заедно с процес по прелицензиране, който е в ход за всички съществуващи въздушни превозвачи. Седем големи и девет малки въздушни превозвачи са приключили този процес, сред които са Philippine Airlines (PAL) и Cebu Pacific Air. От CAAP уведомиха, че са въвели две системи на надзор на въздушните превозвачи — създадена е Служба за управление на сертификатите (СУС) с инспектиращ персонал от 24 души, които осъществяват надзор единствено върху PAL и Cebu Pacific Air, а надзорът върху останалите въздушни превозвачи се извършва от отделите за летателни операции и летателна годност.

               (84)

               От CAAP също така поясниха, че разглеждат въпроса за осигуряване на устойчивост на системата чрез увеличаване на заплатите, за да привлекат инспектиращ персонал от отрасъла. Били са въведени и програми за обучение на инспектори. Същевременно CAAP не са инспектирали официално системите за управление на качеството (СУК) или СУБ на въздушните превозвачи, над които CAAP упражнява надзор.

               (85)

               От PAL съобщиха, че разполагат с флот от 44 въздухоплавателни средства (Boeing B747, B777, Airbus A340, A330, А320/319) и са поръчали още 68 самолета (44 Airbus А321, 20 А330 и 4 А340). В техните СУБ е заложено като цел да се намалят с 10 % в сравнение с предходната година събитията, които имат отрицателно въздействие върху стандартите за безопасност. Проучена е била информацията от наблюденията на полетните данни (FDM) за 95 до 100 % от полетите, като специално внимание е било отделено на случаите на нестабилизираните заходи и на предупрежденията за опасно сближаване със земята (GPWS). В рамките на техните СУК през 2012 г. са проведени 260 инспекции с 94 констатации относно процедури на компании, които се различават от констатациите на CAAP, защото са били констатирани допълнително проблеми при обученията. От Cebu Pacific Air информираха, че техният флот нараства със 7 % годишно. Според тях през 2013 г. ще получат 2 Airbus A330, за да започнат полети на дълги разстояния през месец юни, а целта е до края на 2013 г. да се сформират флот от 47 самолета. В резултат на заседанието Комисията, подпомагана от държавите членки, проведе посещение на място във Филипините от 3 до 7 юни 2013 г.

               (86)

               Заключенията от посещението бяха, че CAAP все още не са възприели съвременни техники за управление на безопасността на въздухоплаването както спрямо въздушните превозвачи, над които CAAP упражнява надзор, така и в рамките на организацията. В зоната на операциите не се отделя достатъчно внимание на човешкия фактор и на свързаните със СУБ процеси.

               (87)

               Въпреки това посещението разкри, че макар да остава значителен обем от работа в рамките на CAAP, генералният директор на гражданското въздухоплаване е предприел решителни мерки, за да се гарантира, че CAAP ще подобри своята ефективност в ежедневната си работа. Освен това беше отбелязано, че са налице планове за справяне с проблема със застаряващите кадри-инспектори, чрез подобряване на възнаграждението, за да се улесни набирането на служители от отрасъла, и чрез използването на външни експерти, за да се намали риска от пропуски при надзора върху въздушните превозвачи. В обобщение надзорът, осъществяван от CAAP над въздушните превозвачи, за които отговаря, е в общи линии изряден, въпреки някои слабости, особено в областта на професионалното обучение, стандартизацията, управлението на качеството и системите за управление на безопасността.

               (88)

               В случая на въздушните превозвачи както PAL, така и Cebu Pacific Air доказаха, че разполагат с ефективен процес за управление на безопасността и са в състояние да гарантират спазването на съответните разпоредби за безопасност. Въпреки това, по време на посещението, самолет на Cebu Pacific Air претърпя произшествие, което повдига въпроси, свързани с техния контрол на летателните операции. В резултат на това Cebu Pacific Air реши да не вземе участие в изслушването пред Комитета за авиационна безопасност, за да се съсредоточи върху намирането на решение за всички проблеми, свързани с безопасността, разкрити при извършваните в момента инспекции на безопасността.

               (89)

               По време на посещението CAAP актуализира списъка на валидните САО, който показва, че понастоящем 32 въздушни превозвачи са лицензирани от CAAP. Приложение А следва да бъде съответно актуализирано.

               (90)

               На 26 юни 2013 г. Комитетът за авиационна безопасност изслуша презентации от CAAP и PAL. От CAAP обясниха подробно текущите действия за гарантиране на устойчивост, включително решаването на въпросите, свързани с човешките ресурси, осигуряването на компютърно оборудване, изготвянето на държавна програма за безопасността, актуализирането на законодателството и подобряването на обучението, особено по отношение на СУБ.

               (91)

               PAL, освен че покриха точките от срещата на 16 април 2013 г., информираха за действията за отстраняване на забележките, направени при посещението на място. По отношение на плановете си за разрастване те признаха, че осигуряването на подходящ брой пилоти ще бъде предизвикателство, но отбелязаха, че нови въздухоплавателни средства също така ще заместят скоро по-старите и следователно темпото на разрастване е осъществимо.

               (92)

               Отчитайки надзора върху безопасността от страна на CAAP и способността на PAL да осигури ефективно спазване на съответните разпоредби за безопасност на въздухоплаването, въз основа на общите критерии, се преценява, че въздушният превозвач Philippine Airlines следва да бъде заличен от приложение А.

               (93)

               Държавите членки ще проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на въздухоплавателните средства на PAL в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012. В случай че резултатите от подобни инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (94)

               Същевременно, Комисията и Комитетът за авиационна безопасност изразиха задоволство от действията на CAAP по нерешените въпроси, свързани с безопасността, и ще продължат да следят отблизо положението с цел провеждане на допълнителни прегледи на досието в рамките на Комитета за авиационна безопасност.

               (95)

               Въздухоплавателни средства на някои въздушни превозвачи, лицензирани в Руската федерация и изпълняващи полети до летища в ЕС са обект на приоритетни наземни инспекции по SAFA за проверка на тяхното съответствие с международните стандарти за безопасност. Компетентните органи на държавите членки и ЕААБ продължават да информират колегите си в Руската федерация за установените проблеми и ги приканват да предприемат действия за отстраняване на всички несъответствия със стандартите на ИКАО.

               (96)

               Междувременно Комисията продължава диалога по въпросите на авиационната безопасност с компетентните органи на Руската федерация, за да се гарантира по-специално адекватното ограничаване на всякакви настоящи рискове, произтичащи от ниското ниво на безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в Руската федерация.

               (97)

               На 13 юни 2013 г. Комисията, подпомагана от ЕААБ и няколко държави членки, проведе среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт (Федеральное агентство воздушного транспорта — ФАВТ), на което от ФАВТ представиха актуална информация относно мерките, предприети от агенцията и съответните превозвачи във връзка с неполучилите решение констатации от наземните инспекции по SAFA. По-специално, от ФАВТ заявиха, че един въздушен превозвач е бил поставен под специален надзор, докато на друга компания е било отнето САО.

               (98)

               На срещата, от ФАВТ уведомиха, че през първата половина на 2013 г. Vim Airlines са били често инспектирани и заключиха, че според резултатите от одита Vim Airlines осъществява дейност при приемливо ниво на безопасност. По отношение на Red Wings, от ФАВТ информираха, че след временното отнемане на тяхното САО през февруари 2013 г., при този въздушен превозвач са настъпили сериозни корпоративни промени. Също така, в зависимост от резултатите от инспекцията на превозвача, протичаща паралелно със срещата, търговските летателни операции могат отново да бъдат разрешени. Комисията препоръча цялостна проверка на това, доколко Red Wings разполага с капацитет да осъществява търговски летателни операции към ЕС, преди те да бъдат наново разрешени и поиска информация в този смисъл преди следващото заседание на Комитета за авиационна безопасност.

               (99)

               След заседанието от ФАВТ предоставиха допълнителна информация. По-специално бе съобщено, че Red Wings са получили нов лиценз да извършват търговски летателни операции, считано от 17 юни 2013 г.

               (100)

               Комисията, ЕААБ и държавите членки ще продължат да наблюдават отблизо показателите за безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в Руската федерация, които извършват полети към ЕС. Комисията ще продължи да обменя свързана с безопасността информация с руските компетентни органи, за да се гарантира, че констатациите от наземните инспекции по SAFA са били надлежно взети под внимание от съответните въздушни превозвачи.

               (101)

               В случай че резултатите от тези наземни инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (102)

               Продължиха консултациите с Органа за гражданско въздухоплаване на Судан (SCAA) с оглед потвърждаване, че Судан напредва с реформата на своята система за безопасност на гражданското въздухоплаване, за да бъдат решени пропуските по отношение на безопасността, посочени от ИКАО по време на одита по USOAP през 2006 г. и този в рамките на ICVM, извършен през декември 2011 г. Тези одити предизвикаха СОБ, свързано с процеса на лицензиране за издаване на свидетелства за авиационни оператори.

               (103)

               На 3 януари 2013 г. от SCAA уведомиха Комисията, че са подобрили своя капацитет за осъществяване на надзор, включително системата за лицензиране и контрол на въздушните превозвачи, организациите за техническо обслужване и одобрените организации за обучение. Прочее, след одит в рамките на ICVM през май 2012 г. ИКАО оттегли изразеното СОБ.

               (104)

               Впоследствие Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе заседание с SCAA на 29 Април 2013 г. От SCAA съобщиха, че вече са автономна организация със собствен бюджет, че подобренията в системата за авиационна безопасност на Судан се дължат на използваните външни експертни познания и че активно набират местни кадри и увеличават възнагражденията, за да бъдат конкурентоспособни спрямо отрасъла. От SCAA заявиха, че понастоящем само 6 въздушни превозвачи са лицензирани да извършват международни полети (Sudan Airways, Marshland Aviation, Badr Airlines, Sun Air Aviation, Nova Airways и Tarco Air), а летателните операции на други 7 са били ограничени до вътрешни полети. От SCAA информираха за резултатите от ICVM през май 2012 г. и отбелязаха, че степента на ефективно прилагане на стандартите на ИКАО е вече висока, особено в областта на летателните операции и летателната годност.

               (105)

               Те информираха също, че са провели оценка на риска при удължаването на експлоатацията на стари въздухоплавателни средства, произведени в СССР, което е довело до налагането на забрана на летателната дейност за 50 % от тези самолети в регистъра на Судан.

               (106)

               На 4 юни 2013 г. от SCAA предоставиха на Комисията копие на своя регистър със САО, в който присъстват имената на 18 въздушни превозвачи на САО, като на 6 от тях САО е временно отнето. Те също така представиха подробности за отнемането на САО на Attico Airlines (САО № 023); Sudanese States Aviation Company (САО № 010); Azza Air Transport (САО № 012); Almajarah Aviation (САО № 049); Helilift (САО № 042) и Feeder Airlines (САО № 050). Въз основа на предоставената от SCAA информация приложение А следва да бъде съответно актуализирано.

               (107)

               От SCAA направиха изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 25 юни 2013 г. Представителите на SCAA бяха придружени от генералния директор на Арабската комисия за гражданска авиация (ACAC), който заяви, че списъкът за безопасност на ЕС може да действа като катализатор за това държавите да решават системните проблеми на безопасността, отбеляза ползата от това държавите да работят заедно в регионален контекст и подчерта подкрепата, която оказва АСАС в това отношение.

               (108)

               От SCAA, освен по точките от срещата от 29 април 2013 г., информираха Комитета и за плана инспектиращ персонал да присъства на курса за инспектори на ИКАО през юли и август 2013 г. и за заличаването на всички въздухоплавателни средства от типа Tupolev Tu134 и Antonov Аn12 от суданския регистър на въздухоплавателни средства, предвидено за юли 2013 г. От SCAA също така съобщиха, че се очаква всички въздушни превозвачи в Судан да отговарят на изискванията за безопасност до края на 2013 г.

               (109)

               Комитетът за авиационна безопасност приветства големия напредък на компетентните органи на Судан в отстраняването на констатираните от ИКАО пропуски, но признава, че има още какво да се направи, за това и SCAA, и въздушните превозвачи, над които органът упражнява надзор, да са в състояние да осигурят пълно съответствие със стандартите на ИКАО. Поради това Комисията ще продължи да наблюдава отблизо напредъка на SCAA с оглед преразглеждане на досието в рамките на Комитета за авиационна безопасност.

               (110)

               Един въздушен превозвач, лицензиран в Боливарска република Венецуела — Сonviasa — има забрана за оперативна дейност от април 2012 г. предвид показаните твърде ниски резултати при инспекции по SAFA, няколко произшествия и липса на адекватна реакция на исканията за информация, отправени от Комитета за авиационна безопасност. Вследствие на това на 18 юни 2012 г. Комисията постигна съгласие с компетентните органи на Венецуела относно „пътна карта“ за отстраняване на установените пропуски по отношение на безопасността и евентуално преразглеждане на решението на ЕС.

               (111)

               Консултациите с венецуелския орган за гражданско въздухоплаване (INAC) продължиха през 2013 г. с цел да се потвърди, че Венецуела напредва в работата си за по-нататъшно подобряване на надзора върху въздушните оператори, и за да се гарантира, че Сonviasa продължава да работи в посока повишаване на своите стандарти за безопасност до пълно покриване на изискванията на международните стандарти.

               (112)

               През май 2013 г. компетентните органи на Венецуела предоставиха на Комисията чрез испанските компетентни органи серия от писмени заявления с подробна информация за изпълнението на някои от действията в пътната карта, договорена през юни 2012 г.

               (113)

               Впоследствие Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе среща с INAC и Conviasa на 7 юни 2013 г. От Conviasa информираха подробно за подобренията, направени с цел да отговорят на констатациите от предишни инспекции по SAFA, за поуките и препоръките, произтичащи от предишни произшествия, както и относно промените, въведени в резултат на последния одит на INAC. По-специално, от Сonviasa изтъкнаха своята система на предполетни инспекции, сходни на тези по SAFA, и направените подобрения в системите за управление на безопасността в общите процеси за качество, поддръжка и летателна годност. Те също така информираха за своите планове за разрастване и за обновяване на флота през идните години, с постепенното извеждане от експлоатация на остаряващите Boeing B737-200 и В737-300 и ускореното и вече започнало въвеждане на нови въздухоплавателни средства от типа Embraer ERJ 190.

               (114)

               От INAC информираха за своите вътрешни структури и механизми, предоставиха подробна информация относно действащите процедури в отговор на констатациите на ЕС при инспекциите по SAFA на венецуелски въздушни превозвачи и подробно разгледаха планирането и осъществяването на своите дейности по надзор, които скоро ще включват наземни инспекции на техните национални въздушни превозвачи. Те също обясниха, че неотдавнашната мисия на ИКАО в рамките на ICVM, проведена между 22 и 28 май 2013 г., следва да доведе до повишение на настоящото национално равнище на прилагане на стандартите на ИКАО.

               (115)

               От INAC направиха изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 26 юни 2013 г. Те информираха Комитета по точките, обсъдени на заседанието от 7 юни 2013 г.

               (116)

               От Conviasa също направиха изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 26 юни 2013 г. Те информираха Комитета по точките, обсъдени на заседанието от 7 юни 2013 г., и подчертаха, че ако им бъде разрешено да възобновят полетите си до ЕС, ще възприемат смесен режим на операции като съчетаят експлоатацията на техния собствен Airbus А340-200 с експлоатация на мокър лизинг на еквивалентен тип въздухоплавателно средство.

               (117)

               Въз основа на одита, извършен от Испания и неотдавнашното посещение от ИКАО, както и изложенията, направени от INAC и Сonviasa, Комитетът за авиационна безопасност приветства големия и сериозен напредък в отстраняването на пропуските, установени от Комитета за авиационна безопасност през 2012 г. Предвид този напредък, въз основа на общите критерии се преценява, че Conviasa следва да бъде заличен от приложение А.

               (118)

               Държавите членки ще проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на въздухоплавателните средства на въздушните превозвачи, лицензирани във Венецуела в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (119)

               В случай че резултатите от тези наземни инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (120)

               В контекста на актуализирането на приложенията, в член 8, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 се признава необходимостта от това решенията да се вземат бързо и, когато е необходимо — дори по спешност, предвид последствията за безопасността. Досегашният опит при актуализирането на приложенията също така показва, че е от особено значение за защитата на чувствителната информация и за свеждане до минимум на последствията върху стопанската дейност, решенията относно актуализирането на списъка да се публикуват и да влизат в сила във възможно най-кратък срок след тяхното приемане.

               (121)

               Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.

               (122)

               Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност.

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:

               1.

               Приложение А се заменя с текста в приложение А към настоящия регламент.

               2.

               Приложение Б се заменя с текста в приложение Б към настоящия регламент.

         Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

      Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
      Съставено в Брюксел на 10 юли 2013 година.

            За Комисията, от името на председателя,
         Siim KALLAS

            Заместник-председател

      (1)  ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

      (2)  ОВ L 143, 30.4.2004 г., стр. 76.

      (3)  ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14.

      (4)  ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4.

      (5)  ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1.

      (6)  Съображения 60 до 64 от Регламент (ЕО) № 474/2006 от 22 март 2006 г., ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 18.

      (7)  Съображения 71 до 81 на Регламент за изпълнение (ЕС) № 1146/2012 на Комисията, ОВ L 333, 5.12.2012 г., стр. 7.

      ПРИЛОЖЕНИЕ A

         СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ВСИЧКИ ПОЛЕТИ НА КОИТО СА ПРЕДМЕТ НА ЗАБРАНА В ГРАНИЦИТЕ НА ЕС
          (1)

                  Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                  Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз

                  Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

                  Държава на оператора

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Суринам

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Република Гана

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Афганистан, в това число

                     Ислямска република Афганистан

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Ислямска република Афганистан

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Ислямска република Афганистан

                  PAMIR AIRLINES

                  Неизвестен

                  PIR

                  Ислямска република Афганистан

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Ислямска република Афганистан

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число

                     Република Ангола

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  TEJ

                  Република Ангола

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Република Ангола

                  AIR GICANGO

                  009

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Република Ангола

                  AIR NAVE

                  017

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  DIEXIM

                  007

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Република Ангола

                  HELIANG

                  010

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  MAVEWA

                  016

                  Неизвестен

                  Република Ангола

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Република Ангола

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Бенин, в това число

                     Република Бенин

                  AERO BENIN

                  PEA № 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Република Бенин

                  AFRICA AIRWAYS

                  Неизвестен

                  AFF

                  Република Бенин

                  ALAFIA JET

                  PEA № 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Неизвестен

                  Република Бенин

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA № 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Република Бенин

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA № 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Република Бенин

                  COTAIR

                  PEA № 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Република Бенин

                  ROYAL AIR

                  PEA № 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Република Бенин

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA № 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Република Бенин

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Република Конго, в това число

                     Република Конго

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Република Конго

                  CANADIAN AIRWAYS CONGO

                  RAC06-012

                  Неизвестен

                  Република Конго

                  EMERAUDE

                  RAC06-008

                  Неизвестен

                  Република Конго

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Република Конго

                  EQUAJET

                  RAC06-007

                  EKJ

                  Република Конго

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Неизвестен

                  Република Конго

                  MISTRAL AVIATION

                  RAC06-011

                  Неизвестен

                  Република Конго

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  TSG

                  Република Конго

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число

                     Демократична република Конго (ДРК)

                  AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

                  104/CAB/MIN/TVC/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR BARAKA

                  409/CAB/MIN/TVC/002/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR CASTILLA

                  409/CAB/MIN/TVC/007/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR FAST CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR MALEBO

                  409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/029/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BIEGA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/051/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BLUE AIRLINES

                  106/CAB/MIN/TVC/2012

                  BUL

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BLUE SKY

                  409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CETRACA

                  105/CAB/MIN/TVC/2012

                  СЕРЕ

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  CONGO EXPRESS AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/059/2012

                  EXY

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  DOREN AIR CONGO

                  102/CAB/MIN/TVC/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  EPHRATA AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/040/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  EAGLES SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/2008

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  FLY CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  GTRA

                  409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  JET CONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KATANGA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KATANGA WINGS

                  409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES
                  (LAC)

                  Министерски подпис
                  (Наредба № 78/205)

                  LCG

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  MANGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  MAVIVI AIR TRADE

                  409/CAB/MIN/TVC/00/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  OKAPI AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/086/2011

                  OKP

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  PATRON AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  PEGASUS

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SAFE AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2008

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SERVICES AIR

                  103/CAB/MIN/TVC/2012

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  STELLAR AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/056/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SION AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  TRACEP CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  TRANSAIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  WALTAIR AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/004/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  WILL AIRLIFT

                  409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                  Неизвестен

                  Демократична република Конго (ДРК)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/2008

                  WDA

                  Демократична република Конго (ДРК)

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Джибути, в това число

                     Джибути

                  DAALLO AIRLINES

                  Неизвестен

                  DAO

                  Джибути

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число

                     Екваториална Гвинея

                  CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Неизвестен

                  Екваториална Гвинея

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Екваториална Гвинея

                  PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Неизвестен

                  Екваториална Гвинея

                  TANGO AIRWAYS

                  Неизвестен

                  Неизвестен

                  Екваториална Гвинея

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Еритрея, в това число

                     Еритрея

                  ERITREAN AIRLINES

                  AOC № 004

                  ERT

                  Еритрея

                  NASAIR ERITREA

                  AOC № 005

                  NAS

                  Еритрея

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, EkspresTransportasiAntarbenua и Indonesia Air Asia, в това число

                     Република Индонезия

                  AIR BORN INDONESIA

                  135-055

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ANGKASA SUPER SERVICES

                  135-050

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  CITILINK INDONESIA

                  121-046

                  CTV

                  Република Индонезия

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Република Индонезия

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Република Индонезия

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Република Индонезия

                  EASTINDO

                  135-038

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Република Индонезия

                  HEAVY LIFT

                  135-042

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Република Индонезия

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                  121-044

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  JLB

                  Република Индонезия

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Република Индонезия

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Република Индонезия

                  KOMALA INDONESIA

                  135-051

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Република Индонезия

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Република Индонезия

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  MARTABUANA ABADION

                  135-049

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Република Индонезия

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                  121-045

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  PEGASUS AIR SERVICES

                  135-036

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Република Индонезия

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Република Индонезия

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Република Индонезия

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Република Индонезия

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  SURYA AIR

                  135-046

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Република Индонезия

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Република Индонезия

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Република Индонезия

                  UNINDO

                  135-040

                  Неизвестен

                  Република Индонезия

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Република Индонезия

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Казахстан, с изключение на Air Astana, в това число

                     Република Казахстан

                  AIR ALMATY

                  AK-0453-11

                  LMY

                  Република Казахстан

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0455-12

                  RTR

                  Република Казахстан

                  ASIA CONTINENTAL AIRLINES

                  AK-0317-12

                  CID

                  Република Казахстан

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Република Казахстан

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-067-12

                  SAP

                  Република Казахстан

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0442-11

                  BBS

                  Република Казахстан

                  BEK AIR

                  AK-0463-12

                  BEK

                  Република Казахстан

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0456-12

                  BRY

                  Република Казахстан

                  COMLUX-KZ

                  AK-0449-11

                  KAZ

                  Република Казахстан

                  DETA AIR

                  AK-0458-12

                  DET

                  Република Казахстан

                  EAST WING

                  AK-0465-12

                  EWZ

                  Република Казахстан

                  LUK AERO (FORMER EASTERN EXPRESS)

                  AK-0464-12

                  LIS

                  Република Казахстан

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0441-11

                  EAK

                  Република Казахстан

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0445-11

                  KZE

                  Република Казахстан

                  FLY JET KZ

                  AK-0446-11

                  FJK

                  Република Казахстан

                  INVESTAVIA

                  AK-0447-11

                  TLG

                  Република Казахстан

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Република Казахстан

                  JET AIRLINES

                  AK-0459-12

                  SOZ

                  Република Казахстан

                  JET ONE

                  AK-0468-12

                  JKZ

                  Република Казахстан

                  KAZAIR JET

                  AK-0442-11

                  KEJ

                  Република Казахстан

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0466-12

                  KUY

                  Република Казахстан

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0452-11

                  KZS

                  Република Казахстан

                  MEGA AIRLINES

                  AK-0462-12

                  MGK

                  Република Казахстан

                  PRIME AVIATION

                  AK-0448-11

                  PKZ

                  Република Казахстан

                  SAMAL AIR

                  AK-0454-12

                  SAV

                  Република Казахстан

                  SEMEYAVIA

                  AK-450-11

                  SMK

                  Република Казахстан

                  SCAT

                  AK-0460-12

                  VSV

                  Република Казахстан

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Република Казахстан

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за законов надзор на Киргизката република, включително

                     Киргизка република

                  SKY BISHKEK

                  Неизвестен

                  BIS

                  Киргизка република

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Киргизка република

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Киргизка република

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Киргизка република

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Киргизка република

                  STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

                  20

                  DAM

                  Киргизка република

                  AIR BISHKEK (FORMERLY EASTOK AVIA)

                  15

                  EAA

                  Киргизка република

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Киргизка република

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Киргизка република

                  MANAS AIRWAYS

                  42

                  BAM

                  Киргизка република

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Киргизка република

                  SKY KG AIRLINES

                  41

                  KGK

                  Киргизка република

                  SKY WAY AIR

                  39

                  SAB

                  Киргизка република

                  SUPREME AVIATION

                  40

                  SGK

                  Киргизка република

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Киргизка република

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Либерия

                     Либерия

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Gabon Airlines, Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число

                     Република Габон

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  EKG

                  Република Габон

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Република Габон

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Република Габон

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Република Габон

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Република Габон

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Република Габон

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SVG

                  Република Габон

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Република Мозамбик, в това число

                     Република Мозамбик

                  AERO-SERVICOS SARL

                  MOZ-08

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Неизвестен

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  CFA MOZAMBIQUE

                  MOZ-10

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

                  MOZ-07

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  COASTAL AVIATION

                  MOZ-15

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  CR AVIATION

                  MOZ-14

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  MOZ-05

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  MOZ-04

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  MOZ-11

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  KAYA AIRLINES

                  MOZ-09

                  KYY

                  Република Мозамбик

                  MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE)

                  MOZ-01

                  LAM

                  Република Мозамбик

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  MOZ-02

                  MXE

                  Република Мозамбик

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  MOZ-13

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  SAFARI AIR

                  MOZ-12

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  TTA SARL

                  MOZ-16

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  MOZ-06

                  Неизвестен

                  Република Мозамбик

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Филипините, с изключение на Philippine Airlines, в това число

                     Република Филипини

                  AEROEQUIPEMENT AVIATION

                  2010037

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  AIR ASIA PHILIPPINES

                  2012047

                  APG

                  Република Филипини

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Република Филипини

                  AIR JUAN AVIATION

                  2013053

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  2012048

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ASIAN AEROSPACE CORPORATION

                  2012050

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ASTRO AIR INTERNATIONAL

                  2012049

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  2010026

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Република Филипини

                  CM AERO SERVICES

                  20110401

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  CYCLONE AIRWAYS

                  2010034

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  INAEC AVIATION CORP.

                  2010028

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  INTERISLAND AIRLINES

                  2010023

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Република Филипини

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  LION AIR

                  2009019

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  MAGNUM AIR

                  2012051

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  NORTHSKY AIR INC.

                  2011042

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES

                  2009 004

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

                  2012052

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                  2011045

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  2011035

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Неизвестен

                  Република Филипини

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  EZD

                  Република Филипини

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число

                     Сао Томе и Принсипи

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ACH

                  Сао Томе и Принсипи

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  Сао Томе и Принсипи

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  Сао Томе и Принсипи

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  Сао Томе и Принсипи

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Неизвестен

                  Сао Томе и Принсипи

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TLZ

                  Сао Томе и Принсипи

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за законов надзор на Сиера Леоне, включително

                     Сиера Леоне

                  AIR RUM, LTD

                  Неизвестен

                  RUM

                  Сиера Леоне

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Неизвестен

                  DTY

                  Сиера Леоне

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Неизвестен

                  Неизвестен

                  Сиера Леоне

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Неизвестен

                  ORJ

                  Сиера Леоне

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Неизвестен

                  PRR

                  Сиера Леоне

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Неизвестен

                  SVT

                  Сиера Леоне

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Неизвестен

                  Неизвестен

                  Сиера Леоне

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Судан, в това число

                     Република Судан

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Република Судан

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Република Судан

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Република Судан

                  BENTIU AIR TRANSPORT

                  029

                  BNT

                  Република Судан

                  BLUE BIRD AVIATION

                  011

                  BLB

                  Република Судан

                  DOVE AIRLINES

                  052

                  DOV

                  Република Судан

                  ELIDINER AVIATION

                  008

                  DND

                  Република Судан

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  053

                  WHB

                  Република Судан

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Неизвестен

                  Република Судан

                  HELEJETIC AIR

                  057

                  HJT

                  Република Судан

                  KATA AIR TRANSPORT

                  009

                  KTV

                  Република Судан

                  KUSH AVIATION

                  060

                  KUH

                  Република Судан

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Република Судан

                  MID AIRLINES

                  025

                  NYL

                  Република Судан

                  NOVA AIRLINES

                  046

                  NOV

                  Република Судан

                  SUDAN AIRWAYS

                  001

                  SUD

                  Република Судан

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Република Судан

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  TRQ

                  Република Судан

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Свазиленд, в това число

                     Свазиленд

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Неизвестен

                  SZL

                  Свазиленд

                     Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органа за регулаторен надзор на Замбия, в това число

                     Замбия

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Замбия

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че се спазват съответните стандарти за безопасност.

      ПРИЛОЖЕНИЕ Б

         СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ЧИИТО ПОЛЕТИ СА ОБЕКТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В РАМКИТЕ НА ЕС
          (1)

                  Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                  Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО)

                  Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

                  Държава на оператора

                  Тип на въздухоплавателното средство с ограничение

                  Регистрационен/ни знак/ци, ако е/са наличен/и, производствен/и сериен/серийни номер/а

                  Държава на регистрация

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  КНДР

                  Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип TU- 204

                  Целият флот с изключение на:
                  P-632, P-633

                  КНДР

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Република Габон

                  Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от типа Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства от типа Falcon 900

                  Целият флот с изключение на:
                  TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Република Габон

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0443-11

                  KZR

                  Казахстан

                  Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от тип Boeing B767, Boeing B757, Airbus А319/320/321

                  Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от флота на Boeing B767, както е посочено на САО; въздухоплавателни средства от флота на Boeing B757, както е посочено на САО; въздухоплавателни средства от флота на Airbus A319/320/321, както е посочено на САО;

                  Аруба (Кралство Нидерландия)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Република Гана

                  Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип DC8-63F

                  Целият флот с изключение на:
                  9G-TOP и 9G-RAC

                  Република Гана

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Мадагаскар

                  Целият флот с изключение на: 3 въздухоплавателни средства тип Boeing B737-300, 2 въздухоплавателни средства тип ATR 72-500, 1 въздухоплавателни средства тип ATR 42-500, 1 въздухоплавателни средства тип ATR 42-320 и 3 въздухоплавателни средства тип DHC 6-300

                  Целият флот с изключение на:
                  5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Република Мадагаскар

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Коморски острови

                  Целият флот с изключение на: LET 410 UVP

                  Целият флот с изключение на:
                  D6-CAM (851336)

                  Коморски острови

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Република Габон

                  Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство от тип Boeing B767-200

                  Целият флот с изключение на:
                  TR-LHP

                  Република Габон

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Ислямска република Иран

                  Целият флот с изключение на: 14 ВС от тип Airbus A300, 8 ВС от тип Airbus A310, 1 ВС Boeing B737

                  Целият флот с изключение на:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Ислямска република Иран

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Република Габон

                  Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство от тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство от тип HS-125-800

                  Целият флот с изключение на:
                  TR-AAG, ZS-AFG

                  Република Габон; Република Южна Африка

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Република Ангола

                  Целият флот с изключение на: 5 въздухоплавателни средства от типа Boeing B777 и 4 въздухоплавателни средства от типа Boeing B737-700

                  Целият флот с изключение на:
                  D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Република Ангола

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват право на въздушно движение, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е обект на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

         (2)  Afrijet има право да използва единствено конкретнo посочениte въздухоплавателни средства за сегашниa си обем от полети в рамките на ЕС.

         (3)  За настоящия си обем от полети в рамките на ЕС Air Astana може да използва единствено специално посочените въздухоплавателни средства, при условие, че те са регистрирани в Аруба и че всички промени в САО бъдат своевременно докладвани на Комисията и Евроконтрол.

         (4)  Gabon Airlines има право да използва единствено конкретнo посочениte въздухоплавателни средства за сегашниa си обем от полети в рамките на ЕС.

         (5)  Iran Air има право да извършва полети до ЕС с конкретните въздухоплавателни средства при условията, посочени в съображение 69 от Регламент (ЕС) № 590/2010, ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 15.