title: Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/963 на Комисията от 16 юни 2016 година за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза (Текст от значение за ЕИП)

text:
               17.6.2016

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 160/50

         РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2016/963 НА КОМИСИЯТА
   от 16 юни 2016 година
   за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза
   (текст от значение за ЕИП)
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаването на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 4, параграф 2 от него,
   като има предвид, че:

               (1)

               С Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията (2) бе създаден списък на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, който е посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (2)

               В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 някои държави членки и Европейската агенция за авиационна безопасност („ЕААБ“) съобщиха на Комисията цялата информация, която е необходима за актуализиране на посочения списък. Съответна информация бе предоставена и от трети държави и международни организации. Въз основа на подадената информация списъкът следва да бъде актуализиран.

               (3)

               Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи — директно или чрез органите, отговарящи за регулаторния надзор върху тях — за най-важните факти и съображения, върху които ще се основава решението да им се наложи оперативна забрана в границите на Съюза или да се изменят условията на оперативната забрана, наложена на даден въздушен превозвач, включен в списъка.

               (4)

               Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да прегледат предоставените от държавите членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията и пред комитета, създаден съгласно Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета (3) („Комитет за авиационна безопасност“).

               (5)

               Комисията запозна Комитета за авиационна безопасност с най-новата информация относно продължаващите съвместни консултации, които се провеждат съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005 и Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията (4) с компетентните органи и въздушните превозвачи на Ангола, Ботсуана, Република Гвинея, Грузия, Замбия, Индия, Индонезия, Иран, Казахстан, Мадагаскар, Мозамбик, Судан, Тайван и Тайланд. Комисията също така предостави информация на Комитета за авиационна безопасност относно състоянието на безопасността на въздухоплаването в Афганистан, Зимбабве, Ирак, Киргизката република, Ливан, Непал, Пакистан и Украйна и относно техническите консултации с Руската федерация.

               (6)

               ЕААБ представи на Комисията и Комитета за авиационна безопасност резултатите от анализа на одитните доклади, изготвени от Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора за безопасност. В този контекст държавите членки бяха приканени да отдадат приоритетно значение на наземните инспекции на въздушни превозвачи, лицензирани от държави, по отношение на които ИКАО е формулирала сериозни опасения за безопасността (СОБ) или при които ЕААБ е установила значителни пропуски в системата за надзор на безопасността. Освен извършените от Комисията консултации съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005 приоритетните наземни инспекции ще позволят набавянето на допълнителна информация относно показателите за безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в посочените държави.

               (7)

               ЕААБ също така информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за резултатите от анализа на наземните инспекции, извършени в рамките на програмата за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (SAFA) в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията (5).

               (8)

               Освен това ЕААБ информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за проектите за техническа помощ, реализирани в държави, спрямо които са предприети мерки или наблюдение по Регламент (ЕО) № 2111/2005. Тя предостави информация за плановете и исканията за допълнителна техническа помощ и сътрудничество, за да се подобри административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед съдействие за отстраняване на несъответствията с приложимите международни стандарти за гражданското въздухоплаване. Държавите членки бяха приканени да отговорят на тези искания на двустранна основа в сътрудничество с Комисията и ЕААБ. Във връзка с това Комисията подчерта ползата да се предоставя информация на международната авиационна общност — по-специално чрез базата данни на мрежата на ИКАО за сътрудничество и съдействие в областта на безопасността (SCAN) — относно оказваната от Съюза и неговите държави членки техническа помощ за подобряване на безопасността на въздухоплаването в целия свят.

               (9)

               Евроконтрол предостави на Комисията и Комитета за авиационна безопасност актуализирана информация относно състоянието на функцията на SAFA за подаване на алармен сигнал и текущите статистически данни, свързани с предупрежденията за забранените въздушни превозвачи.

      Въздушни превозвачи на Европейския съюз

               (10)

               След като ЕААБ анализира получената информация от проведените наземни инспекции на въздухоплавателни средства на превозвачи от ЕС или от стандартизационни инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специалните инспекции и одити, проведени от националните въздухоплавателни органи, няколко държави членки приеха принудителни мерки, за които уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност. Норвегия уведоми Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно действията, които е предприела във връзка с въздушния превозвач Airwing A/S.

               (11)

               Държавите членки потвърдиха готовността си да предприемат необходимите действия, когато значима информация за безопасността показва наличието на непосредствени рискове в резултат на неспазването на съответните стандарти за безопасност от страна на въздушни превозвачи на Съюза.

      Въздушни превозвачи от Ангола

               (12)

               По силата на Регламент (ЕО) № 474/2006 на сертифицирания в Ангола въздушен превозвач TAAG Angola Airlines се позволява да извършва полети в границите на Съюза с четири въздухоплавателни средства тип Boeing 737-700, чиито регистрационни номера са D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH и D2-TBJ, три въздухоплавателни средства тип Boeing 777-200 с регистрационни номера D2-TED, D2-TEE и D2-TEF и три въздухоплавателни средства тип Boeing 777-300 с регистрационни номера D2-TEG, D2-TEH и D2-TEI.

               (13)

               Чрез компетентния орган на Ангола — Instituto Nacional da Aviação Civil (INAVIC) — TAAG Angola Airlines подаде на 25 април 2016 г. заявление за добавяне на ново въздухоплавателно средство тип Boeing 777-300 с регистрационен номер е D2-TEJ, както и на ново въздухоплавателно средство тип Boeing 737-700 с регистрационен номер D2-TBK в приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (14)

               В контекста на процедурата за издаване на разрешение на оператор от трета държава (ТСО) съгласно Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията (6)
                  TAAG Angola Airlines води от ноември 2014 г. непрекъснат диалог с EAAБ и предоставя конкретни и подробни данни за своя въздухоплавателен флот и своите операции. Този процес приключи с одит на място на оператора, който се проведе от 1 до 3 февруари 2016 г. Одитният екип направи ограничен брой констатации от ниво 2 и един коментар съгласно част TCO. TAAG Angola Airlines представи на EAAБ план за коригиращи действия, който беше приет, и проблемите са разрешени.

               (15)

               Непрекъснатият диалог с TAAG Angola Airlines, подробните и точни данни, които TAAG Angola Airlines предостави за своя флот и своите операции, както и положителният резултат от одита на място на оператора показват, че TAAG Angola Airlines е в състояние да експлоатира своите самолети тип Boeing 737-700, Boeing 777-200 и 777-300 в съответствие с международните стандарти за безопасност. Поради това Комисията счита, че е целесъобразно, в допълнение към удовлетворяването на искането на TAAG Angola Airlines за частично облекчаване на действащата понастоящем забрана, да се позволи на TAAG Angola Airlines да извършва полети в границите на Съюза с всички въздухоплавателни средства тип Boeing 737-700, Boeing 777-200 и Boeing 777-300 от своя флот.

               (16)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че всички въздухоплавателни средства тип Boeing 737-700, както и всички въздухоплавателни средства тип Boeing 777-200 и 777-300 на TAAG Angola Airlines да бъдат включени в приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006 като въздухоплавателни средства, на които се позволява да извършват полети в Съюза.

               (17)

               Необходимо е държавите членки да продължат да следят дали TAAG Angola Airlines действително спазва съответните стандарти за безопасност, като извършват приоритетни наземни инспекции на въздухоплавателните средства на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

      Въздушни превозвачи от Ботсуана

               (18)

               Органът за гражданско въздухоплаване на Ботсуана (CAAB) с писмо от 23 декември 2015 г. предостави на Комисията информация относно напредъка по справянето със СОБ и други констатации на ИКАО. Резултатите от координираната мисия за проверка, проведена от ИКАО, показват подобрение на действителното спазване на международните стандарти за безопасност до 71 %. Въз основа на този резултат на 31 декември 2015 г. ИКАО потвърди, че и за двете СОБ са намерени решения. CAAB е предоставила допълнителна информация за надзора на безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Ботсуана.

               (19)

               Подобреното спазване на международните стандарти за безопасност и наличната информация за безопасността показват големия напредък на CAAB и не сочат запазването на отрицателни тенденции, свързани с безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Ботсуана, които биха били причина за опасения от гледна точка на безопасността на въздухоплаването.

               (20)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Ботсуана.

      Въздушни превозвачи от Грузия

               (21)

               През април 2016 г. ИКАО преразгледа коригиращите действия, предприети от компетентния орган за гражданско въздухоплаване на Грузия (GCAA) с цел отстраняване на СОБ във връзка със сертифицирането за издаване на свидетелствата за авиационни оператори. Това СОБ бе установено по време на координираната мисия на ИКАО за проверка през октомври 2013 г. Въз основа на този преглед ИКАО определи, че предприетите от GCAA коригиращи действия успешно са отстранили опасението.

               (22)

               Подобреното спазване на международните стандарти за безопасност и наличната информация за безопасността показват силната решимост на GCAA за отстраняване на недостатъци по отношение на безопасността и не сочат запазването на отрицателни тенденции, свързани с безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Грузия, които биха били причина за опасения от гледна точка на безопасността на въздухоплаването.

               (23)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Грузия.

      Въздушни превозвачи от Република Гвинея

               (24)

               На техническата среща с Комисията, проведена през януари 2013 г. в Брюксел, бе постигнато съгласие, че компетентният орган на Република Гвинея — Националната дирекция за гражданска авиация (DNAC) — редовно е предоставял на Комисията информация за текущото изпълнение на плана за коригиращи действия, одобрен от ИКАО през декември 2012 г., както и за всички свързани с него дейности.

               (25)

               В последния доклад за напредъка, представен от DNAC и получен от Комисията на 3 май 2016 г., се описват най-новите дейности и промени по отношение на изпълнението на плана за коригиращи действия, който понастоящем се съсредоточава върху обучението на инспектори в областта на операциите, летателната годност, лицензирането на персонала и летищата, върху продължаването на процеса на сертифициране на въздушните превозвачи и върху програмата за надзора. Приключи пълното (5-етапно) сертифициране на въздушния превозвач Konair Guinée в съответствие с ИКАО и на 17 септември 2015 г. този въздушен превозвач получи своето свидетелство за авиационен оператор (САО) (САО № 03/DNAC/2015). Трима други въздушни превозвачи, а именно Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines и Ijet Aviation, продължават процеса на сертифициране. Според DNAC е изготвена и се изпълнява програма за надзор.

               (26)

               Планира се през периода 23—29 ноември 2016 г. да се проведе координирана мисия на ИКАО за проверка.

               (27)

               Постепенното изпълнение на плана за коригиращи действия, одобрен от ИКАО през декември 2012 г., и наличната информация за безопасността понастоящем не обосновават решение за налагане на забрана или оперативни ограничения на въздушните превозвачи, сертифицирани в Република Гвинея. Комисията обаче възнамерява да продължи да следи отблизо развитието на ситуацията, като отчита резултатите от координираната мисия на ИКАО за проверка през ноември 2016 г.

               (28)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Република Гвинея.

               (29)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Индия

               (30)

               На 3 май 2016 г. се проведоха технически консултации между Комисията, ЕААБ, държава членка и представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индия („индийската DGCA“) и сертифицирания в Индия въздушен превозвач Air India. Консултациите се проведоха в контекста на предишното споразумение на индийската DGCA да проведе технически консултации с Комисията, за да се обсъдят задълженията на индийската DGCA за сертифициране и надзор по отношение на въздушни превозвачи от Индия, сертифицирани от нея.

               (31)

               По време на тези консултации индийската DGCA предостави своя анализ на дейността на индийските въздушни превозвачи, включително Air India, в рамките на програмата SAFA. Индийската DGCA докладва, че е създала специален отдел за наземни инспекции, който да ѝ съдейства при прилагането на мерки за управление по SAFA. Индийската DGCA също така предостави данни за първото тримесечие на 2016 г., придобити в резултат на нейните собствени наземни инспекции. Освен това индийската DGCA предостави конкретни данни във връзка с надзора, който тя упражнява над някои индийски въздушни превозвачи. Представените данни включват преглед на дейността по надзор, извършена през 2015 г. Освен това индийската DGCA представи актуализирана информация за инициативи за устойчивост, които тя е предприела. Тези инициативи обхващат набиране и обучение на квалифициран персонал, развитие на управлението на бази данни и актуализиране на задачите по повторно сертифициране.

               (32)

                  Air India представи данни по отношение на своята система за управление на безопасността и качеството. Освен това Air India представи данни от анализа на безопасността на полетите, извършен през 2015 г., както и своя подход към разпространяването на информация за безопасността на полетите и програмата си за управление по SAFA. Представените от Air India данни по SAFA съдържаха и собствен задълбочен анализ на дейността във връзка с оценката по SAFA, на която е бил подложен. В тази връзка Air India представи преглед на своите вътрешни процеси и процедури, включително подробности във връзка с анализ на първопричините и произтичащите от него смекчаващи мерки, които е предприел. Освен това Air India докладва, че редовно си взаимодейства с индийската DGCA, включително по отношение на мерките си за управление по SAFA.

               (33)

               С писма от 24 май 2016 г. до индийската DGCA Комисията повтори редица послания, включително за това, че тя трябва да продължи да следи отблизо показателите по SAFA на индийските въздушни превозвачи. Комисията също така заяви на Air India, че е взела предвид въведените от Air India мерки за управление по SAFA, но посочи, че тези мерки трябва да доведат до последователни и устойчиви подобрения съгласно програмата SAFA. Освен това Комисията подчерта още веднъж както пред индийската DGCA, така и пред Air India, отговорността на ЕААБ съгласно Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията да извършва оценки на безопасността на оператори от трети държави, както и факта, че показателите по програмата SAFA са сред ключовите елементи, които EAАБ взема предвид при извършването на тези оценки.

               (34)

               Комисията взема предвид информацията, предоставена от индийската DGCA и от Air India. Въз основа на цялата налична информация, включително информацията, предоставена както от индийската DGCA и Air India на техническа среща на 3 май 2016 г., така и предварителните резултати, произтичащи от одита, който ЕААБ наскоро извърши на Air India в рамките на Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията, се счита, на този етап няма основания за налагане на забрана или оперативни ограничения на въздушни превозвачи, сертифицирани в Индия. Необходими са обаче по-нататъшни технически консултации, за да се осигури възможност за текущо обсъждане на въпроси, свързани с безопасността.

               (35)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Индия.

               (36)

               Комисията възнамерява да продължи официалните консултации с индийската DGCA съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.

               (37)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки ще продължат да следят дали индийските въздушни превозвачи действително спазват съответните стандарти за безопасност.

      Въздушни превозвачи от Индонезия

               (38)

               Беше организирано посещение през април 2016 г. от страна на Съюза за оценка на място в Индонезия с участието на експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки. Посещението за оценка бе проведено в офисите на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване в Индонезия (индонезийската DGCA) и при някои въздушни превозвачи, сертифицирани в Индонезия, а именно Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia и Aviastar Mandiri (сертифициран съгласно CASR-135, полети на къси разстояния и чартърни полети).

               (39)

               Експертите установиха, че първоначалното сертифициране на въздушните превозвачи е извършено в съответствие с подходящия пететапен подход и се съгласува в достатъчна степен с други отдели в рамките на индонезийската DGCA. Сертифициращите одити се документират, правят се констатации и от въздушните превозвачи се изискват последващи действия, включително коригиращи действия и анализ на първопричините.

               (40)

               Експертите можаха да установят, че дейностите по надзора — както одити, така и инспекции — се планират на годишна основа и като цяло дейностите по надзора се извършват по план. Експертите отбелязаха, че напоследък са назначени значителен брой инспектори по полетни операции и по безопасността в пътническата кабина, които все още трябва да бъдат обучени относно методи за проверка и отделни разпоредби. Освен това е необходима по-нататъшна стандартизация на работните методи на инспекторите по отношение на докладването, съобщаването на констатациите, приемането на коригиращи действия, включително анализа на първопричините и споразумението за сроковете за отстраняване на констатираните проблеми.

               (41)

               Индонезийската DGCA успя да докаже, че са предприети мерки за правоприлагане. Така например САО на Aviastar Mandiri (сертифициран съгласно CASR-121 за вътрешни и правителствени полети и допълващи авиационни операции, САО № 121—043) беше отменено поради неспазване на регламента относно минималния брой въздухоплавателни средства във флота.

               (42)

               От доказателствата, представени от Citilink по време на посещението на Съюза за оценка на място, става ясно, че Citilink е в състояние да гарантира спазването на националните и международните стандарти за безопасност. Citilink показа, че разполага с добре развита система за управление на безопасността и качеството, както и с добре развита организация за трайна летателна годност и прилага проактивен подход към безопасността.

               (43)

                  Lion Group се състои от шестима въздушни превозвачи, сертифицирани в три различни държави, и прилага интегриран подход по отношение на своите операции и управлението на безопасността и качеството. Lion Air и Batik Air са двама притежатели на САО, сертифицирани в Индонезия, в рамките на Lion Group. Както Lion Air, така и Batik Air показаха по задоволителен начин пред експертите, че и двамата разполагат с добре функционираща система за гарантиране и управление на безопасността и качеството. Висшето ръководство на двамата въздушни превозвачи, както и ръководството на Lion Group познават тези системи добре и ги използват, за да открият рискове и да вземат подходящи мерки за намаляване на най-големите рискове до приемливи нива. Експертите установиха, че Lion Air и Batik Air назначават професионални екипажи и персонал и са въвели системи за управление на различните операции. Ръководството — както на отделните въздушни превозвачи, така и на равнището на групата — получава информация и анализи за безопасността и качеството и взема мерки по тях. То също така оповестява информацията и коригиращите действия чрез вътрешни (електронни и други) издания.

               (44)

               На 31 май 2016 г. индонезийската DGCA и въздушните превозвачи Citilink, Lion Air и Batik Air бяха изслушани от Комисията и Комитета за авиационна безопасност. Индонезийската DGCA представи актуалната си организационна структура, включително подробности относно персонала, назначен към Дирекцията за летателна годност и експлоатация на въздухоплавателните средства, и наличния бюджет за задачите по надзора на безопасността и обучението на инспектори. Индонезийската DGCA предостави подробности за важни мерки, предприети през изминалата година, по-специално актуализирането на разпоредбите за безопасността на гражданското въздухоплаване, осъвременяване на указанията за инспекторите, подобрения в системата за управление на информацията за безопасността и започването на разработването на националната програма за безопасност. Индонезийската DGCA предостави също така резюме на коригиращите си действия по отношение на коментарите, направени от експертите по време на посещението на Съюза за оценка на място.

               (45)

                  Citilink представи своя план за коригиращи действия, който е разработил въз основа на коментарите, направени в резултат от посещението на Съюза за оценка на място. Този план за коригиращи действия съдържа коригиращи и превантивни действия и се основава на солиден анализ за първопричините на пропуските, отбелязани в коментарите. Освен това бяха подчертани най-важните постижения след ноември 2015 г., включително по-добро изпълнение на програмата за анализ на полетните данни, допълнителни ресурси за безопасността и качеството, както и текущото разработване на софтуер за електронното докладване по отношение на безопасността.

               (46)

               В презентацията на Lion Air и Batik Air бе изтъкната стратегията за шестимата въздушни превозвачи в рамките на Lion Group. Въз основа на развитието на пазара стратегията на групата вече е насочена към растежа на пазари извън от Индонезия. Lion Air и Batik Air представиха плана за коригиращи действия, разработен въз основа на коментарите, направени в резултат от посещението на Съюза за оценка на място. Този план съдържа коригиращи действия въз основа на солиден анализ за първопричините на пропуските, отбелязани в коментарите. Освен това Batik Air обясни своето разследване във връзка с навлизането в писта, случило се напоследък с едно от неговите въздухоплавателни средства, както и мерките във връзка с безопасността, които Batik Air е взел непосредствено след произшествието.

               (47)

               По време на изслушването индонезийската DGCA уведоми Комисията, че през последните шест месеца ИКАО е извършила проверка от разстояние на коригиращите действия, предприети от индонезийската DGCA. Окончателният резултат от тази проверка все още не е на разположение. Освен това индонезийската DGCA заяви, че заедно с Федералната авиационна администрация действа за подобряване на своята система за надзор на безопасността. През февруари 2016 г. Федералната авиационна администрация извърши оценка на безопасността на международното въздухоплаване, която доведе до седем констатации, след което бе направено последващо посещение през май 2016 г. Според индонезийската DGCA са отстранени несъответствията по всички констатации, въпреки че Федералната авиационна администрация поиска от индонезийската DGCA да докладва ежемесечно относно напредъка при обучението на инспекторите.

               (48)

               Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението за оценка на място и информацията, представена по време на изслушването, Комисията счита, че индонезийската DGCA от 2014 г. насам отбелязва подобрения. Ясно е обаче, че индонезийската DGCA, наред с друго, трябва да подобри още повече своята система за надзор на безопасността, както и обучението и стандартизацията на работните методи на своите инспектори.

               (49)

               Комисията отбеляза, че и тримата превозвачи — Citilink, Batik Air и Lion Air, са в състояние да предоставят конкретни данни за безопасното извършване на съответните си операции. Комисията счита, че са налице достатъчно доказателства за това, че посочените въздушни превозвачи спазват приложимите индонезийски разпоредби и международните стандарти за безопасност.

               (50)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че Aviastar Mandiri (САО № 121—043), Citilink, Lion Air и Batik Air да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (51)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки ще продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

               (52)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Иран

               (53)

               През март 2010 г. въздушният превозвач Iran Air, сертифициран от Организацията за гражданска авиация на Ислямска република Иран (CAO-IRI), бе включен в приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006. През юли 2010 г., след извършено от Съюза посещение за оценка на място, оперативните ограничения на въздухоплавателния флот на Iran Air бяха доуточнени.

               (54)

               През май 2016 г. Съюзът извърши отново посещение за оценка на място в Иран с участието на експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки. Това посещение за оценка бе проведено в офисите на Организацията за гражданска авиация на Ислямска република Иран и в офисите и помещенията на Iran Air.

               (55)

               Експертите установиха, че CAO-IRI е добре структуриран орган за гражданска авиация, който като регулаторен орган се занимава с всички аспекти на гражданското въздухоплаване. Експертите установиха също така, че в Иран e въведена всеобхватна регулаторна система, която редовно се актуализира. С оглед на фактите, наблюдавани по време на посещението на Съюза за оценка на място, експертите заключиха, че на CAO-IRI не липсва нито способност, нито желание за отстраняване на пропуските по отношение на безопасността.

               (56)

               Експертите установиха, че след предишното посещение за оценка на място, проведено от Съюза през юли 2010 г., Iran Air отстрани коментираните тогава несъответствия. Управлението на трайната летателна годност на флота от Airbus A320 се е подобрило и вече функционира съгласно същия стандарт, както за флота от Airbus A300 и A310. Експертите установиха, че за последните години системата за управление на безопасността на Iran Air се е подобрила, макар и да може още да се подобри, главно в областта на ефективното прилагане на описаните процедури и по-нататъшното интегриране на управлението на качеството и безопасността на корпоративно равнище. В областта на летателната годност експертите представиха редица коментари, които могат да помогнат на Iran Air допълнително да подобри безопасността и качеството на своите операции.

               (57)

               На 1 юни 2016 г. CAO-IRI и Iran Air бяха изслушани от Комисията и Комитета за авиационна безопасност. CAO-IRI представи авиационните дейности в Иран и организационната структура на CAO-IRI и очерта нармативната уредба за безопасността на въздухоплаването в Иран. Освен това CAO-IRI представи подробности за доклада на одита, извършен от ИКАО при нея, и предприетите коригиращи действия. Сред тези действия са законодателни изменения, с които на CAO-IRI се гарантират достатъчно ресурси и независимост, за да изпълнява своите функциите за надзор на безопасността. Тази презентация потвърди цялостното положително развития, наблюдавано по време на посещението на Съюза за оценка на място.

               (58)

                  Iran Air направи задълбочен преглед на дружеството, включително на текущия си флот и наличните ресурси и помещения, като подчертава, че според него той може да поднови и разшири своя флот. Освен това Iran Air представи коригиращите действия, които той е извършил въз основа на коментарите, направени в резултат от проведеното през юли 2010 г. посещение на Съюза за оценка на място, включително подобренията в управлението на летателната годност на флота от Airbus A320 и подобренията в управлението му на безопасността и качеството. Iran Air представи плана за коригиращи действия, разработен въз основа на коментарите, направени по време на посещението на Съюза за оценка на място през май 2016 г. Основните елементи в този план са подобряването на програмата за анализ на полетните данни, както и въвеждането на усъвършенстван софтуер в помощ на системата за управление на безопасността.

               (59)

               Важна част от презентацията беше посветена на плановете на Iran Air за обновяване и разширяване на флота си. Iran Air планира да добави към своя флот въздухоплавателни средства от съществуващ тип и да въведе нов тип въздухоплавателни средства във флота. Според презентацията специален екип е започнал работа по всеобхватен проект за управление на промените с цел проактивно да се установят, управляват и намалят евентуалните рискове за безопасността, свързани с въвеждането на нов тип въздухоплавателни средства. За всички външни и вътрешни промени в операциите, свързани с въвеждането на нов тип въздухоплавателни средства, които може да имат неблагоприятно въздействие върху безопасността, се използват документираните стандартни процедури.

               (60)

               За наличните въздухоплавателни средства от тип Fokker F100 и Boeing B747 във въздухоплавателния флот на Iran Air обаче не беше предоставена значима информация за подобрения с оглед на управлението на тяхната летателната годност.

               (61)

               Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението на Съюза за оценка на място от май 2016 г. и изслушването, Комисията счита, че Iran Air е постигнал трайни подобрения в управлението на летателната годност на флота от Airbus A320 и е показал, че разполага с капацитет за въвеждане на нови видове въздухоплавателни средства в своя флот.

               (62)

               Отбелязва се също така, че е налице готовност от страна на CAO-IRI and Iran Air да сътрудничат на Комисията. Счита се, че като цяло CAO-IRI е достатъчно способна да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Иран. По отношение на Iran Air Комисията счита, че има достатъчно доказателства за спазване на приложимите международни стандарти за безопасност и препоръчаните практики. Управлението на флота от Fokker F100 и Boeing B747 обаче все още се нуждае от подобрения. Въз основа на това Комисията счита, че може да бъдат премахнати сегашните оперативни ограничения за Iran Air с изключение на тези по отношение на самолетите от типа Fokker F100 и Boeing B747 във флота на Iran Air, който трябва да останат в сила.

               (63)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че в приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006 оперативните ограничения по отношение на Iran Air да се прилагат само за всички въздухоплавателни средства от тип Fokker F100 и Boeing B747.

               (64)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Иран, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

               (65)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Казахстан

               (66)

               От юли 2009 г. всички въздушни оператори, сертифицирани в Казахстан, с изключение на един, са обект на пълна оперативна забрана, дължаща се главно на неспособността на органа, който отговаря за надзора на безопасността на сертифицираните в Казахстан въздушни оператори — Комисията за гражданско въздухоплаване на Казахстан (САС), да въведе и приложи съответните международни стандарти за безопасност. През декември 2015 г. въздушният превозвач Air Astana, сертифициран в Казахстан, беше заличен от приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006 и вече му е разрешено да извършва полети в Съюза.

               (67)

               През април 2016 г. бе проведена координирана мисия за проверка на ИКАО в Казахстан. CAC уведоми Комисията, че като предварителен резултат от мисията действителното изпълнение на международните стандарти за безопасност е повишено от 64 % на 74 %. Въз основа на предварителните резултати от тази своя координирана мисия за проверка ИКАО реши на 20 април 2016 г., че САС успешно е отстранил СОБ. Окончателният доклад на координираната мисия на ИКАО за проверка ще бъде на разположение през юли 2016 г.

               (68)

               Въз основа на информацията, с която Комисията в момента разполага, се стигна до заключението, че по проекта за регулаторни реформи в Казахстан в областта на гражданското въздухоплаване е постигнат по-нататъшен напредък. Подробна информация за резултатите от координираната мисия на ИКАО за проверка от април 2016 г. обаче все още не е на разположение. Преди да може да се вземе каквото е да е решение за изменение на ограниченията на въздушните превозвачи, сертифицирани в Казахстан, е необходима проверка на място на подобренията на системата за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване, прилагана от САС.

               (69)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Казахстан.

      Въздушни превозвачи от Мадагаскар

               (70)

               Въздушният превозвач Air Madagascar, сертифициран в Мадагаскар, е предмет на оперативни ограничения и присъства в списъка в приложение Б към Регламент (ЕO) № 474/2006. Проведени бяха консултации с компетентния орган на Мадагаскар — Aviation civile de Madagascar (ACM) — и с Air Madagascar с цел получаване на актуална информация за напредъка в изпълнението на коригиращите действия.

               (71)

               На 2 октомври 2015 г. се проведоха технически консултации между експерти от Комисията, ЕААБ и висши представители от ACM и Air Madagascar. По време на срещата ACM и Air Madagascar представиха информация за напредъка, който са постигнали по отношение на съответните планове за коригиращи и превантивни действия, приложени от тях за отстраняване на пропуските по отношение на безопасността, посочени в съображения 66—74 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2011 на Комисията (7). Като считат, че тези пропуски по отношение на безопасността са били отстранени по подходящ начин, ACM и Air Madagascar поискаха преоценка на оперативните ограничения, наложени на Air Madagascar.

               (72)

               Това искане беше обсъдено през ноември 2015 г. Макар че признава напредъка, постигнат от ACM и Air Madagascar, Комисията заключи, че все пак е необходима проверка на място на действителното прилагане на международните стандарти за безопасност, преди евентуално да се облекчи настоящата частична забрана за Air Madagascar.

               (73)

               През март 2016 г. експерти от ЕААБ, придружавани от експерт наблюдател от държава членка, извършиха одит на Air Madagascar във връзка със заявлението, подадено от Air Madagascar за издаване от ЕААБ на разрешение на оператор от трета държава съгласно Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията.

               (74)

               В рамките на този одит експертите от ЕААБ и експертът наблюдател посетиха и ACM. По време на това посещение ACМ предостави на експертния екип доказателства за ефективността на своя план с коригиращи и превантивни действия, разработен и изпълнен след налагането на оперативни ограничения на Air Madagascar. Той представи и доказателства за способността си да изпълнява своите задължения съгласно стандартите на ИКАО за дейностите по сертифицирането и надзора. Той показа, че след посещението от страна на Съюза за оценка на място през февруари 2014 г. ACM успешно е приключил повторното сертифициране на девет въздушни превозвачи, отказал е подновяване на свидетелството за авиационен оператор на един въздушен превозвач и е сертифицирал нов въздушен превозвач. Експертният екип счете прегледаните досиета за сертифициране за добре организирани и структурирани в съответствие с процеса на сертифициране на ИКАО. Беше преразгледана програмата за надзор за четири оператори и експертният екип отбеляза, че ACM е преминал от традиционна програма за надзор, базирана върху спазването на изискванията, към план за действия по надзора с подход, основан на риска. Освен това експертният екип отбеляза, че в областта на операциите, лицензирането и трайната летателна годност 90 % от планираните за 2014/2015 г. дейности са били действително извършени.

               (75)

               Одитът на Air Madagascar показа ефективността на коригиращите и превантивните действия, разработени и прилагани от този въздушен превозвач. По-специално Air Madagascar представи доказателства за това, че управлението на неговия флот от Airbus A340 е идентично с това на всички негови други флотове и че флотът от Airbus A340 е изцяло включен в системите му за управление на качеството и безопасността. Съответните извадки от дейността на Air Madagascar не разкриха доказателства за сериозно неспазване на международните стандарти за безопасност.

               (76)

               Посещението за оценка на място от март 2016 г. показа по отношение на общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, че ACM и Air Madagascar имат желание и необходимата способност да преодолеят оставащите пропуски по отношение на безопасността. Освен това бе доказано, че ACM е достатъчно способен да прилага и, когато е необходимо, да налага съответните международни стандарти за безопасност, включително разпоредбите за безопасност на въздухоплаването, приети от ACM.

               (77)

               Въз основа на цялата налична в момента информация, включително резултатите от одита от март 2016 г., Комисията счита, че ACM и Air Madagascar за продължителен период от време са постигнали трайни подобрения. Отбелязва се също така, че е налице готовност от страна на ACM и Air Madagascar да сътрудничат постоянно на Комисията. Счита се, че ACM е способен да изпълнява своите задължения по отношение на надзора на въздушните превозвачи, сертифицирани в Мадагаскар, и са налице достатъчно доказателства, че Air Madagascar спазва приложимите международни стандарти за безопасност и прилага препоръчаните практики.

               (78)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че сертифицираният в Мадагаскар Air Madagascar да бъде заличен от приложение Б към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (79)

               Държавите членки ще продължат да следят дали Air Madagascar действително спазва съответните стандарти за безопасност, като извършват приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012. В случай че въз основа на резултатите от тези инспекции или по друг начин постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Мозамбик

               (80)

               С проекта за техническа помощ, който беше разработен след посещението от страна на Съюза за оценка на място от април 2015 г., бе продължено оказването на подкрепа в различни области на компетентния орган за гражданско въздухоплаване в Мозамбик — Instituto de Aviação Civil de Moçambique (IACM). Законодателството, с което на IACM се предоставят разширени правомощия и автономия, е одобрено на 30 март 2016 г. от парламента с единодушие и предстои да бъде обнародвано от държавния глава. Редица специфични правни и технически регламенти са преразгледани задълбочено и понастоящем са на различни етапи на преработване или одобряване. Продължава обучението на назначения технически персонал в областта на летателната годност, операциите, лицензирането на персонала, летищата, управлението на въздушното движение, управлението на аеронавигационната информация и авиационната сигурност. Проведен е нов кръг от набиране на технически персонал в областта на операциите, летателната годност и авиационната сигурност. В рамките на протокол за сътрудничество с Португалия са обучени медицински оценители. Продължава работата по систематичното отстраняване на всички текущи недостатъци, констатирани от ИКАО при одит в рамките на Всеобщата програма за надзора за безопасност, с оглед значително да се подобри процентът на ефективното изпълнение. Продължават редовните контакти с всички действащи оператори и са проведени поредни дискусии относно подобрения на техните операции. Всички вътрешни процедури и процеси в рамките на IACM, за които се изисква значително преструктуриране, вече са идентифицирани и напредва работата по въвеждането на значителни подобрения.

               (81)

               Въздушният превозвач Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), сертифициран в Мозамбик, претърпя катастрофа на 29 ноември 2013 г. в Намибия. Окончателният доклад за произшествието бе официално публикуван от Дирекцията за разследване на произшествия с въздухоплавателни средства към Министерството на труда и транспорта на Република Намибия на 30 март 2016 г. В него се заключава, че катастрофата е резултат на преднамерено действие от страна на капитана. Докладът включва пет препоръки, отправени към ИКАО, и една препоръка към IACM да изисква присъствието на двама членове на екипажа в пилотската кабина по време на всички фази на полета. IACM изпълни препоръката чрез директивата за безопасност DOS-02/16, публикувана през май 2016 г.

               (82)

               Въпреки това на този етап способността на IACM да контролира дейностите на гражданското въздухоплаване в Мозамбик все още не е напълно в съответствие с международните стандарти за безопасност. Поради това няма достатъчно доказателства, за да се обоснове решение за облекчаване на оперативната забрана на всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Мозамбик.

               (83)

               Макар и подобренията да не са достатъчни, за да доведат до облекчаване на действащата забрана, положението е достатъчно обещаващо, за да оправдае допълнително посещение от страна на Съюза за оценка на място през следващите месеци.

               (84)

               В съответствие със списъка, предоставен от IACM на 13 май 2016 г., в Мозамбик са сертифицирани двама нови въздушни превозвачи, а именно CHC Helicópteros Lda (AOC MOZ-22) и Inter Airways Lda (AOC MOZ-24). IACM обаче не бе в състояние да представи доказателства, че надзорът върху безопасността на тези въздушни превозвачи е гарантиран в съответствие с международните стандарти за безопасност. Чрез същия списък IACM информира Комисията, че са отнети САО на въздушните превозвачи Kaya Airlines Lda (AOC MOZ-09) и Trabalhos e Transportes Aéreos Lda (AOC MOZ-16).

               (85)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006 да бъдат включени въздушните превозвачи CHC Helicópteros Lda и Inter Airways Lda и да бъдат заличени от него въздушните превозвачи Kaya Airlines Lda и Trabalhos e Transportes Aéreos Lda.

      Въздушни превозвачи от Руската федерация

               (86)

               През изминалия период Комисията, ЕААБ и държавите членки продължиха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Руската федерация въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (87)

               На 4 март 2016 г. Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт (ФАВТ). Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на руските въздушни превозвачи въз основа на наземните инспекции по програмата SAFA за периода между 21 февруари 2015 г. и 20 февруари 2016 г. и установяване на случаите, които изискват специално внимание.

               (88)

               По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите по SAFA на четиримата въздушни превозвачи от Руската федерация. ФАВТ уведоми Комисията за отмяната през декември 2015 г. на САО на един от тези четирима въздушни превозвачи, както и мерките, които други двама от тези четирима въздушни превозвачи сами са предприели.

               (89)

               Освен това по време на срещата ФАВТ пое ангажимент да засили работата си с четвъртия въздушен превозвач с цел да се гарантира, че той подобрява своите показатели по SAFA. Тъй като посоченият въздушен превозвач е подал и заявление за разрешение от ЕААБ за оператор от трета държава съгласно Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията, Комисията на тази среща се възползва също така от възможността да поясни връзката между Регламент (ЕО) № 2011/2005 и Регламент (ЕС) № 452/2014. В резултат на по-нататъшните обсъждания между ФАВТ и посочения четвърти въздушен превозвач, ФАВТ заличи разрешението за полети към ЕС от обхвата на САО на този въздушен превозвач. Впоследствие този въздушен превозвач реши да оттегли своето заявление пред ЕААБ.

               (90)

               Въз основа на наличната информация се стигна до заключението, че не е необходимо руският въздухоплавателен орган и сертифицираните в Руската федерация въздушни превозвачи да бъдат изслушани от Комисията и Комитета по авиационна безопасност. Въпреки това бе постигнато съгласие, че редовните срещи на експерти по безопасност между Комисията и руските власти — най-малко веднъж преди всяко заседание на Комитета за авиационна безопасност — трябва да продължат.

               (91)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Руската федерация.

               (92)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи от Руската федерация действително спазват съответните стандарти за безопасност.

               (93)

               В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Руската федерация в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Судан

               (94)

               През изминалия период органът за гражданско въздухоплаване на Судан (SCAA) поддържа редовни контакти с Комисията, по-специално по отношение на оценката на въздушните превозвачи, регистрирани в Судан. Според актуализиран списък на въздушните превозвачи от Судан, предоставен от SCAA на 22 декември 2015 г., не са сертифицирани нови въздушни превозвачи, а на следните шест въздушни превозвачи свидетелствата за авиационен оператор са били отнети: Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company и Mid Airlines. В същото писмо SCAA уведоми Комисията, че Судан е разработил своя наръчник за националната програма за безопасност, както и част 19 от нормативната уредба на гражданското въздухоплаване на Судан — управление на безопасността, която съдържа стандартите и нормативните изисквания за създаване и поддържане на системи за управление на безопасността от съответни доставчици на услуги.

               (95)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че да бъдат заличени въздушните превозвачи Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company и Mid Airlines от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

      Въздушни превозвачи от Тайван

               (96)

               Комисията продължи консултациите си с компетентния орган на Тайван — Civil Aeronautics Administration (CAA Тайван). На 23 май 2016 г. се проведе среща между Комисията, ЕААБ и експерти от САА Тайван, както и от въздушния превозвач TransAsia Airways (TNA), сертифициран в Тайван.

               (97)

               По време на тази среща САА Тайван представи напредъка в изпълнението на действията, започнати след произшествията и инцидентите на TNA, както и резултатите от програмата за надзор върху TNA. Освен това САА Тайван посочи, че всички препоръки, направени от външни организации в резултат на съответните им посещения за оценка на място през 2015 г., са били приети и приложени.

               (98)

               CAA Тайван уведоми Комисията, че ще разреши на TNA да увеличи броя на операциите му само след като CAA Тайван потвърди ефективността на предприетите от TNA действия за смекчаване на последиците. И накрая, САА Тайван и TNA се съгласиха на допълнителни технически консултации с цел да се даде възможност на Комисията да следи прилагането на съответните планове за коригиращи и превантивни действия и да се осигури подходящ диалог по всички свързани с безопасността въпроси.

               (99)

               Въз основа на информацията, с която разполага Комисията, беше счетено, че не е необходимо САА Тайван и TNA да се явят пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност и че не е нужно да се въведе оперативна забрана за въздушни превозвачи от Тайван.

               (100)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайван.

      Въздушни превозвачи от Тайланд

               (101)

               На 2 май 2016 г. беше проведена техническа среща като част от активните консултации с органа за гражданско въздухоплаване на Тайланд (CAAT), за да информира той Комисията за напредъка, постигнат от месец ноември 2015 г. насам. CAAT представи актуализирана информация за ключовите мерки по правоприлагането във връзка с гарантирането на безопасността, включително отмяната на едно САО, спирането от експлоатация на въздухоплавателни средства поради проблеми по безопасността, отписването на въздухоплавателни средства поради финансова нестабилност на въздушните превозвачи и проверките на времето за полети и дежурства. Освен това CAAT уведоми за напредъка по повторното издаване на САО с подкрепата на външна организация, устойчивостта и изграждането на капацитет на организацията на СААТ, както и за настоящата организация на СААТ.

               (102)

               CAAT заяви няколко пъти, че за него е по-важно да се предприемат устойчиви коригиращи действия вместо „бързи решения“. CAAT обясни, че има достатъчен политически ангажимент за този подход, но е необходимо време. Скоро след сключването на договора с външна организация ще започне повторното сертифициране на въздушните превозвачи с оглед да се подновят свидетелствата на международните оператори през следващите 9 месеца. Това също така ще образува основата за отстраняването на СОБ, формулирано от ИКАО.

               (103)

               Що се отнася до дългосрочния проект за изграждане на капацитет, който СААТ иска да осъществи с подкрепата на EAАБ съгласно подписания през 2015 г. меморандум за разбирателство, СААТ иска в седем ключови стратегически отдела на СААТ да има експерти от ЕААБ, които ще действат като инструктори за управителите на СААТ при прилагането на международните стандарти за безопасност.

               (104)

               Правителството на Тайланд и СААТ показват ясен ангажимент да подобрят системата за надзор на безопасността в Тайланд и предоставиха доказателства, че през изминалата година е постигнат значителен напредък. Освен това наличната информация за безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, не е в подкрепа на решение за налагане на забрана или ограничения на дейността. С цел положението да се следи отблизо, консултациите с тайландските компетентни органи трябва да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.

               (105)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайланд.

               (106)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

               (107)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Замбия

               (108)

               През април 2016 г. Съюзът осъществи посещение за оценка на място в Замбия. В него взеха участие експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки. Посещението на Съюза за оценка на място бе проведено в офисите на органа за гражданско въздухоплаване на Замбия (ZCAA) и въз основа на подходяща извадка в офисите на сертифицираните в Замбия въздушни превозвачи Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) и Royal Air Charters.

               (109)

               Основните заключения от това посещение от страна на Съюза за оценка на място по отношение на ZCAA могат да бъдат обобщени, както следва. Като цяло ZCAA е готов и способен да се справи с недостатъците по отношение на безопасността и има достатъчна способност да прилага и, когато е необходимо, да налага спазването на съответните международни стандарти за безопасност, както и на собствените си изисквания за гражданското въздухоплаване на Замбия. ZCAA успя да докаже, че служителите му като цяло имат подходящ опит и квалификация, за да могат правилно да изпълнят своите задължения по надзора. От друга страна, експертите посочиха, че ще е от полза за ZCAA да доразвива своя напредък до момента по отношение на стандартизацията на надзорната си дейност, включително да продължи обучението на своите инспектори по надзора. Освен това за ZCAA би било полезно да обърне специално внимание на по-нататъшното усъвършенстване на своите процеси и процедури във връзка с контрола на документацията и достъпа до нея.

               (110)

               Основното заключение от посещението от страна на Съюза за оценка на място във връзка с Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) е, че на въздушния превозвач не липсва готовност и като цяло не липсва и способност за отстраняване на недостатъците по отношение на безопасността. Освен това експертите установиха, че съществуват достатъчно доказателства, че в общи линии Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) е в състояние да гарантира спазването на съответните международни стандарти за безопасност и изискванията за гражданското въздухоплаване на Замбия.

               (111)

               Основното заключение от посещението от страна на Съюза за оценка на място във връзка с Royal Air Charters е, че на въздушния превозвач не липсва нито готовност, нито способност за отстраняване на недостатъците по отношение на безопасността. Освен това експертите установиха достатъчно доказателства, че Royal Air Charters е в състояние да гарантира спазването на съответните международни стандарти за безопасност и изискванията за гражданското въздухоплаване на Замбия.

               (112)

               На 1 юни 2016 г. ZCAA беше изслушан от Комисията и Комитета за авиационна безопасност. По този повод бе изслушан и Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia).

               (113)

               ZCAA представи актуалната си организационна структура, включително обучението и квалификацията на инспекторите си. Той заяви, че се ангажира да продължи привеждането на инспектиращия персонал в съответствие със стандартите. По отношение на дейността по сертифициране и надзор ZCAA докладва, че понастоящем отговаря за надзора на само десет притежатели на САО. ZCAA предостави информация за тяхното сертифициране и обобщи основните елементи на наблюдение, на които те се подлагат. Освен това ZCAA подчерта ангажимента си да продължи своята политика на непрекъснато подобряване, включително съществената си работа по стандартизация на надзора за безопасност.

               (114)

               ZCAA също така предостави обобщение на коригиращите си действия в отговор на коментарите, направени по време на посещението на Съюза за оценка на място през април 2016 г.

               (115)

                  Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) представи подробна информация за своята организационна структура, своите планове за развитие и конкретни данни за своите системи за управление на качеството и безопасността, включително процедурата и данните за начина му на работа с докладите за безопасност и тяхното оценяване. Освен това той докладва за коригиращите си действия в отговор на коментарите, направени по време на посещението на Съюза за оценка на място през април 2016 г.

               (116)

               Комисията отбеляза, че по време на изслушването Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) представи на задоволително ниво безопасното извършване на операциите си и беше в състояние да предостави конкретни данни за това.

               (117)

               Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението на Съюза за оценка на място и информацията, представена по време на изслушването, Комисията счита, че са налице достатъчно доказателства за това, че сертифицираните в Замбия въздушни превозвачи спазват приложимите международни стандарти за безопасност и препоръчаните практики.

               (118)

               Въз основа на цялата налична в момента информация, включително резултатите от посещението на Съюза за оценка на място и информацията, представена по време на изслушването, Комисията счита, че ZCAA отбелязва трайни подобрения. Комисията отбелязва също така, че е налице готовност от страна на ZCAA да сътрудничи постоянно с Комисията и че ZCAA очевидно осъзнава необходимостта от по-нататъшно усъвършенстване на упражнявания надзор на безопасността и на процедурите си по наблюдение. Оценките сочат, че ZCAA е способен да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Замбия. В рамките на изслушването ZCAA се съгласи да продължи диалога с Комисията по въпросите на безопасността, включително чрез допълнителни срещи или посещения, ако и когато Комисията прецени за необходимо.

               (119)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Замбия въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (120)

               Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки ще продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Замбия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

               (121)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (122)

               Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.

               (123)

               Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност,

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:

               (1)

               приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент;

               (2)

               приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент.

         Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

      Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
      Съставено в Брюксел на 16 юни 2016 година.

            За Комисията,

            от името на председателя,

         Violeta BULC

            Член на Комисията

      (1)  ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

      (2)  Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14).

      (3)  Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).

      (4)  Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 8).

      (5)  Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).

      (6)  Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията от 29 април 2014 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции на оператори от трети държави в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 133, 6.5.2014 г., стр. 12).

      (7)  Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2011 на Комисията от 19 април 2011 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността (ОВ L 104, 20.4.2011 г., стр. 10).

      ПРИЛОЖЕНИЕ I

            „ПРИЛОЖЕНИЕ A

               СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ЕС, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ
                (1)

                        Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                        Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз

                        Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

                        Държава на оператора

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Суринам

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Ирак

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Афганистан, в това число

                           Ислямска република Афганистан

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Ислямска република Афганистан

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Ислямска република Афганистан

                           PAMIR AIRLINES

                        Неизвестен

                        PIR

                        Ислямска република Афганистан

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Ислямска република Афганистан

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число

                           Република Ангола

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Република Ангола

                           AIR GICANGO

                        009

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Република Ангола

                           AIR NAVE

                        017

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Република Ангола

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           DIEXIM

                        007

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Република Ангола

                           HELIANG

                        010

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           MAVEWA

                        016

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Република Ангола

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Бенин, в това число

                           Република Бенин

                           AERO BENIN

                        PEA № 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        AEB

                        Република Бенин

                           AFRICA AIRWAYS

                        Неизвестен

                        AFF

                        Република Бенин

                           ALAFIA JET

                        PEA № 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                        Неизвестен

                        Република Бенин

                           BENIN GOLF AIR

                        PEA № 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        BGL

                        Република Бенин

                           BENIN LITTORAL AIRWAYS

                        PEA № 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        LTL

                        Република Бенин

                           COTAIR

                        PEA № 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        COB

                        Република Бенин

                           ROYAL AIR

                        PEA № 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                        BNR

                        Република Бенин

                           TRANS AIR BENIN

                        PEA № 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        TNB

                        Република Бенин

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Конго, в това число

                           Република Конго

                           AERO SERVICE

                        RAC 06-002

                        RSR

                        Република Конго

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC 06-012

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           EMERAUDE

                        RAC 06-008

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Република Конго

                           EQUAJET

                        RAC 06-007

                        EKJ

                        Република Конго

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC 06-011

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Република Конго

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число

                           Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Джибути, в това число

                           Джибути

                           DAALLO AIRLINES

                        Неизвестен

                        DAO

                        Джибути

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число

                           Екваториална Гвинея

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Екваториална Гвинея

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Неизвестен

                        Екваториална Гвинея

                           PUNTO AZUL

                        2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Неизвестен

                        Екваториална Гвинея

                           TANGO AIRWAYS

                        Неизвестен

                        Неизвестен

                        Екваториална Гвинея

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Еритрея, в това число

                           Еритрея

                           ERITREAN AIRLINES

                        САО № 004

                        ERT

                        Еритрея

                           NASAIR ERITREA

                        САО № 005

                        NAS

                        Еритрея

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число

                           Република Габон

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Република Габон

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Република Габон

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Република Габон

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Република Габон

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Република Габон

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Неизвестен

                        Република Габон

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
                              Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число

                           Република Индонезия

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ALFA TRANS DIRGANTATA

                        135-012

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ANGKASA SUPER SERVICES

                        135-050

                        LBZ

                        Република Индонезия

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Република Индонезия

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Република Индонезия

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Република Индонезия

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Република Индонезия

                           DIRGANTARA AIR SERVICE

                        135-014

                        DIR

                        Република Индонезия

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Република Индонезия

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Република Индонезия

                           HEAVY LIFT

                        135-042

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Република Индонезия

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Република Индонезия

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Република Индонезия

                           KAL STAR

                        121-037

                        KLS

                        Република Индонезия

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Република Индонезия

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Република Индонезия

                           MARTABUANA ABADION

                        135-049

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NAM AIR

                        121-058

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Република Индонезия

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Република Индонезия

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Република Индонезия

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Република Индонезия

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Република Индонезия

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Република Индонезия

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Република Индонезия

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Република Индонезия

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Република Индонезия

                           TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Република Индонезия

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Република Индонезия

                           UNINDO

                        135-040

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Република Индонезия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Казахстан, с изключение на Air Astana, в това число

                           Република Казахстан

                           AIR ALMATY

                        AK-0483-13

                        LMY

                        Република Казахстан

                           ATMA AIRLINES

                        AK-0469-12

                        AMA

                        Република Казахстан

                           AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR

                        AK-0467-12

                        SAP

                        Република Казахстан

                           BEK AIR

                        AK-0463-12

                        BEK

                        Република Казахстан

                           BEYBARS AIRCOMPANY

                        AK-0473-13

                        BBS

                        Република Казахстан

                           BURUNDAYAVIA AIRLINES

                        KZ-01/001

                        BRY

                        Република Казахстан

                           COMLUX-KZ

                        KZ-01/002

                        KAZ

                        Република Казахстан

                           EAST WING

                        KZ-01/007

                        EWZ

                        Република Казахстан

                           EURO-ASIA AIR

                        AK-0472-13

                        EAK

                        Република Казахстан

                           FLY JET KZ

                        AK-0477-13

                        FJK

                        Република Казахстан

                           INVESTAVIA

                        AK-0479-13

                        TLG

                        Република Казахстан

                           IRTYSH AIR

                        AK-0468-13

                        MZA

                        Република Казахстан

                           JET AIRLINES

                        KZ-01/003

                        SOZ

                        Република Казахстан

                           KAZAIR JET

                        AK-0474-13

                        KEJ

                        Република Казахстан

                           KAZAIRTRANS AIRLINE

                        AK-0466-12

                        KUY

                        Република Казахстан

                           KAZAVIASPAS

                        AK-0484-13

                        KZS

                        Република Казахстан

                           PRIME AVIATION

                        AK-0478-13

                        PKZ

                        Република Казахстан

                           SCAT

                        KZ-01/004

                        VSV

                        Република Казахстан

                           ZHETYSU AIRCOMPANY

                        AK-0470-12

                        JTU

                        Република Казахстан

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Киргизката република, включително

                           Киргизка република

                           AIR BISHKEK (бивш EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Киргизка република

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Киргизка република

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Киргизка република

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Киргизка република

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Киргизка република

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Киргизка република

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Киргизка република

                           S GROUP INTERNATIONAL

                           (бивш S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Киргизка република

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Киргизка република

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Киргизка република

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Киргизка република

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Киргизка република

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Киргизка република

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Либерия

                           Либерия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Либия, в това число

                           Либия

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Либия

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Либия

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Либия

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Либия

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Либия

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Либия

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Либия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Мозамбик, в това число

                           Република Мозамбик

                           AMBASSADOR LDA

                        MOZ-21

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           CFM — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

                        MOZ-07

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           CHC HELICÓPTEROS LDA

                        MOZ-22

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           COA — COASTAL AVIATION

                        MOZ-15

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           CPY — CROPSPRAYERS

                        MOZ-06

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           CRA — CR AVIATION LDA

                        MOZ-14

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA

                        MOZ-04

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           EVERETT AVIATION LDA

                        MOZ-18

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA

                        MOZ-11

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           INAER AVIATION MOZAMBIQUE LDA

                        MOZ-19

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           INTER AIRWAYS LDA

                        MOZ-24

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           LAM — LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.

                        MOZ-01

                        LAM

                        Република Мозамбик

                           MAKOND, LDA

                        MOZ-20

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

                        MOZ-02

                        MXE

                        Република Мозамбик

                           OHI — OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA

                        MOZ-17

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           SAF — SAFARI AIR LDA

                        MOZ-12

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           SAM — SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA

                        MOZ-10

                        Неизвестен

                        Република Мозамбик

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Непал, в това число

                           Република Непал

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Република Непал

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Република Непал

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Република Непал

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Република Непал

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Република Непал

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число

                           Сао Томе и Принсипи

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Сао Томе и Принсипи

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Сао Томе и Принсипи

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сиера Леоне, в това число

                           Сиера Леоне

                           AIR RUM, LTD

                        Неизвестен

                        RUM

                        Сиера Леоне

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Неизвестен

                        DTY

                        Сиера Леоне

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Неизвестен

                        Неизвестен

                        Сиера Леоне

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Неизвестен

                        ORJ

                        Сиера Леоне

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Неизвестен

                        PRR

                        Сиера Леоне

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Неизвестен

                        SVT

                        Сиера Леоне

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Неизвестен

                        Неизвестен

                        Сиера Леоне

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Судан, в това число

                           Република Судан

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Република Судан

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Република Судан

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Република Судан

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Република Судан

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Неизвестен

                        Република Судан

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Република Судан

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Република Судан

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Република Судан

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Република Судан

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Република Судан

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Република Судан

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Република Судан“

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че се спазват съответните стандарти за безопасност.

      ПРИЛОЖЕНИЕ II

            „ПРИЛОЖЕНИЕ Б

               СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ОБЕКТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В РАМКИТЕ НА СЪЮЗА
                (1)

                        Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                        Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО)

                        Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

                        Държава на оператора

                        Тип на въздухоплавателното средство с ограничение

                        Регистрационни знаци и, ако са налични, производствени серийни номера на въздухоплавателните средства с ограничение

                        Държава на регистрация

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Република Ангола

                        Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства тип Boeing B737-700, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-200 и въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300.

                        Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от флота от Boeing B737-700, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-200, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300, както е посочено в САО.

                        Република Ангола

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Коморски острови

                        Целият флот с изключение на: LET 410 UVP.

                        Целият флот с изключение на: D6-CAM (851336).

                        Коморски острови

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Република Габон

                        Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 900.

                        Целият флот с изключение на: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Република Габон

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Република Габон

                        Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство тип HS-125-800.

                        Целият флот с изключение на: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Република Габон; Република Южна Африка

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Ислямска република Иран

                        Всички въздухоплавателни средства тип Fokker F100 и тип Boeing B747

                        Въздухоплавателни средства тип Fokker F100, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства тип Boeing B747, както е посочено в САО.

                        Ислямска република Иран

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Корейска народнодемократична република

                        Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип TU-204.

                        Целият флот с изключение на: P-632, P-633.

                        Корейска народнодемократична република

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че се спазват съответните стандарти за безопасност.

         (2)  Afrijet има право да използва единствено конкретно посочените въздухоплавателни средства за сегашния си обем от полети в границите на ЕС.“