title: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/2213 на Комисията от 30 ноември 2017 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/271 на Комисията за разширяване на обхвата на окончателното антидъмпингово мито, наложено с Регламент (ЕО) № 925/2009 на Съвета върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република, за да бъде обхванат и вносът на някои леко модифицирани видове алуминиево фолио

text:
               1.12.2017

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 316/17

         РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/2213 НА КОМИСИЯТА
   от 30 ноември 2017 година
   за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/271 на Комисията за разширяване на обхвата на окончателното антидъмпингово мито, наложено с Регламент (ЕО) № 925/2009 на Съвета върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република, за да бъде обхванат и вносът на някои леко модифицирани видове алуминиево фолио
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕС) 2016/1036 на Европейския парламент и на Съвета от 8 юни 2016 г. за защита срещу дъмпингов внос от страни, които не са членки на Европейския съюз (1), и по-специално член 13 от него,
   като има предвид, че:

               (1)

               С Регламент (ЕО) № 925/2009 (2) Съветът наложи окончателно антидъмпингово мито върху вноса на алуминиево фолио с произход от Армения, Бразилия и Китай. На 17 декември 2015 г. с Регламент за изпълнение (EС) 2015/2384 (3) Комисията разшири обхвата на мерките за още пет години само за износа от Китай и преустанови действието на мерките по отношение на Бразилия.

               (2)

               С Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/271 на Комисията (4) („Регламента“) беше разширен обхватът на окончателното антидъмпингово мито, наложено върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република, за да се обхване и вносът на някои леко модифицирани видове алуминиево фолио.

               (3)

               При разширяването на обхвата на приложимите антидъмпингови мита към някои леко модифицирани видове алуминиево фолио в член 1, параграф 1 от Регламента се прави позоваване на Регламент (ЕО) № 925/2009. Въпреки това, тъй като мерките не са повече в сила за Армения и Бразилия, правилното позоваване би следвало да е правното основание само за действащите мерки по отношение на Китай, а именно Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2384. Поради това е целесъобразно да се измени с обратно действие член 1, параграф 1 от Регламента така, че да съдържа позоваване на Регламент за изпълнение (EС) 2015/2384 на Комисията вместо на Регламент (EО) № 925/2009 на Съвета.

               (4)

               За да се ограничи опасността от заобикаляне на мерките, в член 1, параграф 3 от Регламента се предвижда освобождаванията, предоставени на дружествата, изрично посочени в параграф 2 от същия член, да се прилагат при условието за представяне пред митническите органи на държавите членки на валидна търговска фактура. Тази търговска фактура трябва да отговаря на изискванията по член 1, параграф 3 от Регламента.

               (5)

               След влизането в сила на Регламента тази търговска фактура породи трудности за националните митнически служби, тъй като може да се издава само от производителя. Въпреки това при съответното разследване се установи, че обикновено производителите износители, посочени в член 1, параграф 2 от Регламента, извършват износ чрез несвързани търговци. Поради това те не могат да отговорят на това изискване, без да им се наложи значително да нарушат стопанските си практики. Несъмнено, ако тези икономически оператори трябва да отговорят на изискванията по член 1, параграф 3 от Регламента, те биха били принудени да променят каналите си за продажби и да започнат да продават продуктите си директно за Съюза, тъй като в резултат на запазването на актуалните им канали за продажби, т.е. продажби чрез несвързани търговци, те може да са обект на ставката на антидъмпинговото мито, наложена с член 1, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2384.

               (6)

               Производителите износители, посочени в член 1, параграф 2 от Регламента, са производители на алуминиево конвертиращо се фолио. То има технически характеристики, канали за дистрибуция и крайна употреба, различни от тези на продукта, за който се отнася Регламентът. Алуминиевото конвертиращо се фолио не се конкурира сразглеждания продукт, нито се е целяло то да е част от обхвата на продукта, но не може да се изключи от определението на продукта поради мотивите, разяснени в съображения 60 — 72 от Регламента. Освен това бяха извършени проверки на място на тези производители износители, което е обяснено в съображение 80 от Регламента, и беше установено, че в миналото не са произвеждали продукта, за който се отнася Регламентът. Поради това Комисията счита, че има ограничена опасност тези производители износители да се опитат да заобиколят мерките в бъдеще.

               (7)

               Комисията заключи, че ще е необосновано затрудняващо да се поиска от освободените дружества, посочени в член 1, параграф 2 от Регламента, да променят обичайните си стопански практики и да започнат да продават директно за Съюза. Предвид гореизложеното е целесъобразно да се премахне това изискване от Регламента. В резултат на това производителите износители, посочени в член 1, параграф 2 от Регламента, няма да са задължени да издават такава търговска фактура.

               (8)

               При всяко положение премахването на това изискване няма да представлява пречка за митническите органи да извършват допълнителни проверки на пратките в зависимост от рисковия профил, свързан с дадения внос, докато се уверят, че на документите е деклариран верният производител.

               (9)

               За да се гарантира правна сигурност за икономическите оператори, освен това е целесъобразно тези изменения да се прилагат с обратно действие от датата на влизане в сила на Регламента. Това е в съответствие със съществуващата съдебна практика на европейските съдилища, тъй като изменението е внесено в разумен срок така, че не са били породени оправдани правни очаквания за съответните икономически оператори. При всяко положение стопанските дейности на икономическите оператори, извършващи износ за Съюза, няма да са необосновано засегнати, тъй като премахването на това изискване гарантира правна сигурност при вноса в Съюза за производителите износители от Китай и за вносителите в Съюза (5).

               (10)

               На 7 август 2017 г. Комисията разгласи на всички заинтересовани страни основните факти и съображения, въз основа на които възнамерява да представи необходимото изменение и ги прикани да представят коментари.

               (11)

               Заявителят, който представи искането за разширяване на обхвата на митата, отправи възражения към предложението на Комисията за премахване на изискването за представяне на търговска фактура, издадена от производителя. Той изтъкна по-конкретно, че премахвайки това изискване, Комисията ще създаде опасност от допълнително заобикаляне на мерките, а следователно и допълнителна несигурност за сектора на алуминиевото фолио в Съюза.

               (12)

               Както е разяснено в съображение 8, премахването на това изискване няма да представлява пречка за митническите органи да извършват допълнителни проверки, за да се уверят, че на документите е деклариран верният производител. Дори това ще насърчи митническите органи да извършват допълнителни проверки при съмнения дали съответните пратки наистина пристигат от освободените дружества. Освен това тези освободени производители износители не са извършвали заобикаляне на мерките в миналото, не са произвеждали разглеждания продукт и клиентите на алуминиевото конвертиращо се фолио са различни от тези на разглеждания продукт. Поради това Комисията заключи, че премахването на изискването за представяне на търговска фактура не поражда допълнителна опасност от заобикаляне на мерките, и отхвърли искането.

               (13)

               Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 15, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2016/1036.

               (14)

               С оглед на гореизложеното и съгласно член 13 от Регламент (ЕС) 2016/1036 член 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/271 следва да се измени съответно,

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Регламент (ЕС) 2017/271 се изменя, както следва:

               1)

               член 1, параграф 1 се заменя със следното:
               „Член 1
               1.   Окончателното антидъмпингово мито, приложимо към „всички други дружества“, наложено с член 1, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2384 на Комисията върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република, се разширява към вноса в Съюза на:

                           —

                           алуминиево фолио с дебелина, не по-малка от 0,007 mm и по-малка от 0,008 mm, с всякаква ширина на рулата, дори темперирано, понастоящем класирано в код по КН ex 7607 11 19 (код по ТАРИК 7607111930) или

                           —

                           алуминиево фолио с дебелина, не по-малка от 0,008 mm и не по-голяма от 0,018 mm, и на рула с ширина, по-голяма от 650 mm, дори темперирано, понастоящем класирано в код по КН ex 7607 11 19 (код по ТАРИК 7607111940) или

                           —

                           алуминиево фолио с дебелина, по-голяма от 0,018 mm и по-малка от 0,021 mm, с всякаква ширина на рулата, дори темперирано, понастоящем класирано в код по КН ex 7607 11 19 (код по ТАРИК 7607111950) или

                           —

                           алуминиево фолио с дебелина, не по-малка от 0,021 mm и не по-голяма от 0,045 mm, когато се представя с най-малко два слоя, с всякаква ширина на рулата, дори темперирано, понастоящем класирано в код по КН ex 7607 11 90 (кодове по ТАРИК 7607119045 и 7607119080).“;

               2)

               член 1, параграф 3 се заличава.

         Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила с обратно действие от 18 февруари 2017 г.

      Съставено в Брюксел на 30 ноември 2017 година.

            За Комисията

            Председател

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  ОВ L 176, 30.6.2016 г., стр. 21.

      (2)  Регламент (ЕО) № 925/2009 на Съвета от 24 септември 2009 г. за налагане на окончателно антидъмпингово мито и окончателно събиране на временното мито, наложено върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Армения, Бразилия и Китайската народна република (ОВ L 262, 6.10.2009 г., стр. 1).

      (3)  Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2384 на Комисията от 17 декември 2015 г. за налагане на окончателно антидъмпингово мито върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република и за приключване на процедурата относно вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Бразилия след преразглеждане с оглед на изтичане на срока на действие в съответствие с член 11, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1225/2009 на Съвета (ОВ L 332, 18.12.2015 г., стр. 63).

      (4)  Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/271 на Комисията от 16 февруари 2017 г. за разширяване на обхвата на окончателното антидъмпингово мито, наложено с Регламент (ЕО) № 925/2009 на Съвета върху вноса на някои видове алуминиево фолио с произход от Китайската народна република, за да бъде обхванат и вносът на някои леко модифицирани видове алуминиево фолио (ОВ L 40, 17.2.2017 г., стр. 51).

      (5)  Съединени дела C-7/56 и C-3/57 — C-7/57, Algera и др./Assemblée commune, ECLI:EU:C:1957:7, стр. 39.


title: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/2217 на Комисията от 1 декември 2017 година за изменение на Регламент (ЕО) № 1210/2003 на Съвета относно определени специфични ограничения върху икономическите и финансовите отношения с Ирак

text:
               2.12.2017

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 318/23

         РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/2217 НА КОМИСИЯТА
   от 1 декември 2017 година
   за изменение на Регламент (ЕО) № 1210/2003 на Съвета относно определени специфични ограничения върху икономическите и финансовите отношения с Ирак
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 1210/2003 на Съвета от 7 юли 2003 г. относно определени специфични ограничения върху икономическите и финансовите отношения с Ирак и за отмяна на Регламент (ЕО) № 2465/96 (1), и по-специално член 11, буква б) от него,
   като има предвид, че:

               (1)

               В приложение III към Регламент (ЕО) № 1210/2003 са изброени институциите, корпорациите и агенциите, физическите и юридическите лица, органите и образуванията от предишното правителство на Ирак, обхванати от предвиденото в същия регламент замразяване на финансови средства и икономически ресурси, които са се намирали извън Ирак към 22 май 2003 г.

               (2)

               На 24 ноември 2017 г. Комитетът по санкциите към Съвета за сигурност на Организацията на обединените нации реши да заличи едно вписване от списъка на лицата и образуванията, по отношение на което следва да се прилага замразяването на финансови средства и на икономически ресурси.

               (3)

               Поради това приложение III към Регламент (ЕО) № 1210/2003 следва да бъде съответно изменено,

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Приложение III към Регламент (ЕО) № 1210/2003 се изменя в съответствие с посоченото в приложението към настоящия регламент.
   Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

      Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
      Съставено в Брюксел на 1 декември 2017 година.

            За Комисията,

            от името на председателя,

            Началник на Службата за инструментите в областта на външната политика

      (1)  ОВ L 169, 8.7.2003 г., стр. 6.

      ПРИЛОЖЕНИЕ
      В приложение III към Регламент (ЕО) № 1210/2003 на Съвета се заличава следното вписване:

                     „2.

                     Iraq Re-insurance Company, Al Khalani Square, Багдад, Ирак.“


title: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/2215 на Комисията от 30 ноември 2017 година за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, на които е забранено да извършват полети или които са предмет на оперативни ограничения в границите на Съюза (Текст от значение за ЕИП. )

text:
               2.12.2017

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 318/1

         РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/2215 НА КОМИСИЯТА
   от 30 ноември 2017 година
   за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, на които е забранено да извършват полети или които са предмет на оперативни ограничения в границите на Съюза
   (текст от значение за ЕИП)
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаването на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 4, параграф 2 от него,
   като има предвид, че:

               (1)

               С Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията (2) беше създаден списъкът на въздушните превозвачи — предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, който е посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (2)

               В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 някои държави — членки и Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ), съобщиха на Комисията информация, която е необходима за актуализиране на посочения списък. Такава информация беше предоставена и от трети държави и международни организации. Въз основа на подадената информация списъкът следва да бъде актуализиран.

               (3)

               Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи — директно или чрез органите, отговарящи за регулаторния им надзор — за най-важните факти и съображения, върху които ще се основава решението да им се наложи оперативна забрана в границите на Съюза или да се изменят условията на оперативната забрана, наложена на въздушен превозвач, включен в списъка.

               (4)

               Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да прегледат предоставените от държавите членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията и пред комитета, създаден с Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета (3) (наричан по-нататък „комитет по безопасност на въздухоплаването“).

               (5)

               Комисията запозна комитета по безопасност на въздухоплаването с най-новата информация относно продължаващите съвместни консултации, които се провеждат съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005 и Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията (4) с компетентните органи и въздушните превозвачи на Екваториална Гвинея, Непал,Нигерия, Сейнт Винсънт и Гренадини, Тайланд, Украйна и Венесуела. Комисията също така предостави на комитета по безопасност на въздухоплаването информация относно състоянието на авиационната безопасност в Афганистан, Боливия, Индия, Индонезия, Ирак, Казахстан, Либия, Молдова, Мозамбик и Замбия и относно техническите консултации с Русия.

               (6)

               ЕААБ представи на Комисията и на комитета по безопасност на въздухоплаването резултатите от анализа на одитните доклади, изготвени от Международната организация за гражданска авиация (ICAO) в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора на безопасността. В този контекст държавите членки бяха приканени да отдадат приоритетно значение на наземните инспекции на въздушните превозвачи, сертифицирани от трети държави, по отношение на които ICAO е формулирала сериозни опасения за безопасността или у които ЕААБ е установила значителни пропуски в системата за надзор на безопасността. Освен проведените от Комисията консултации съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005 приоритетните наземни инспекции ще позволят набавянето на допълнителна информация относно показателите за безопасност на въздушните превозвачи, сертифицирани в тези трети държави.

               (7)

               ЕААБ също така информира Комисията и комитета за безопасност на въздухоплаването за резултатите от анализа на наземните инспекции, извършени в рамките на програмата за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (програмата SAFA) в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията (5).

               (8)

               Освен това ЕААБ информира Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването за проектите за техническа помощ, реализирани в трети държави, спрямо които са предприети мерки или наблюдение съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005. Тя предостави информация за плановете и исканията за допълнителна техническа помощ и сътрудничество, за да се подобри административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед на съдействие за отстраняване на несъответствията с приложимите международни стандарти за гражданското въздухоплаване. Държавите членки бяха приканени да отговорят на тези искания на двустранна основа, в сътрудничество с Комисията и ЕААБ. Във връзка с това Комисията отново подчерта ползата от предоставянето на информация на международната въздухоплавателна общност — по-специално чрез базата данни на мрежата на ICAO за сътрудничество и съдействие в областта на безопасността (SCAN) — относно оказваната от Съюза и неговите държави членки техническа помощ за подобряване на авиационната безопасност в целия свят.

               (9)

               Евроконтрол предостави на Комисията и на комитета по безопасност на въздухоплаването актуализирана информация относно състоянието на функцията на програмата SAFA, чрез която се подава сигнал за предупреждение, и също така предостави текущите статистически данни, свързани със съобщенията, предупреждаващи за забранени въздушни превозвачи.

      Въздушни превозвачи от Съюза

               (10)

               След като ЕААБ анализира получената информация от проведените наземни инспекции на въздухоплавателни средства на превозвачи от Съюза и от стандартизационните инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специалните инспекции и одити, проведени от националните въздухоплавателни органи, няколко държави членки приеха принудителни мерки, за които уведомиха Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването.

               (11)

               Държавите членки потвърдиха готовността си да предприемат необходимите действия, когато информация, важна за безопасността, показва наличието на непосредствени рискове за безопасността в резултат на неспазване на съответните стандарти за безопасност от страна на въздушни превозвачи от Съюза.

      Въздушни превозвачи от Екваториална Гвинея

               (12)

               На 7 юни 2017 г. представители на Комисията и ЕААБ се срещнаха с представители на Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (AAGE). Целта беше продължаване на консултациите, които са в ход от провеждането на последната среща през 2013 г. AAGE уведоми Комисията и ЕААБ относно действията, предприети с цел подобряване на спазването на изискванията на ICAO за система за надзор на безопасността, и също така изтъкна политическите усилия за осъществяването на реформи.

               (13)

               По време на срещата, проведена на 7 юни 2017 г., AAGE призна, че в миналото въздушните превозвачи от Екваториална Гвинея не са били сертифицирани в съответствие с изискванията на ICAO. По тази причина AAGE е отменил свидетелствата на някои въздушни превозвачи, сертифицирани в страната, и е пристъпил към новата пететапна процедура по сертифициране за останалите въздушни превозвачи. AAGE предостави също така информация за своето планиране и набиране на персонал, регистъра на въздухоплавателните средства, програмата за повторно сертифициране на въздушните превозвачи и за програмата за надзор на безопасността.

               (14)

               Както бе отбелязано в контекста на одита от ICAO от февруари 2017 г., постигнатият от AAGE дял на ефективно прилагане на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването е 62,5 %, докато в миналото той е бил около 10 %.

               (15)

               От 16 до 20 октомври 2017 г. Съюзът проведе посещение за оценка на място в Екваториална Гвинея. В посещението участваха експерти от Комисията, ЕААБ и държавите членки. По време на посещението беше оценена работата на AAGE, която беше проверена посредством посещения на двама активни въздушни превозвачи, сертифицирани в Екваториална Гвинея. Беше установено, че организационната структура на AAGE — който е създаден наскоро независим и автономен орган за гражданско въздухоплаване, започнал дейностите си по надзор на безопасността през 2012 г. — е подходяща за степента на авиационна дейност в Екваториална Гвинея. Също така беше установено, че AAGE обхваща всички области на гражданското въздухоплаване и че той разполага със собствен бюджет и ресурси. Беше констатирно обаче, че AAGE се нуждае от подходящо квалифицирани инспектори, особено в областта на полетните операции и включително по отношение на търговския въздушен транспорт, за да може да извършва точен и ефективен надзор по безопасността върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Екваториална Гвинея.

               (16)

               Посещението показа, че в Екваториална Гвинея е установена всеобхватна регулаторна система. AAGE работи по актуализиране на нормативната уредба, за да остане в съответствие с последните развития в международните стандарти за безопасност на въздухоплаването. Въпреки това AAGE разчита до голяма степен на свидетелства, лицензи и разрешения, които са издадени от други органи и организации, без да бъдат проверявани от самия AAGE, като се има предвид, че такава собствена проверка е основна част от неговите задачи по надзор на безопасността. Съответно този процес на контрол следва да бъде включен в процедурите на AAGE и следва надлежно да се изпълнява.

               (17)

               По време на посещението AAGE показа, че понастоящем има само двама въздушни превозвачи, сертифицирани в Екваториална Гвинея, а именно CEIBA Intercontinental и Cronos Airlines. Свидетелствата за авиационен оператор на въздушните превозвачи Punto Azul и Tango Airways бяха отменени.

               (18)

               По време на посещението на CEIBA Intercontinental, като част от посещението от страна на Съюза за оценка на място, беше установено, че авиокомпанията все още работи по силата на остаряло свидетелство за авиационен оператор и е стигнала само до втория етап от съвременната пететапна процедура за сертифициране на авиационни оператори. CEIBA Intercontinental понастоящем преминава през много промени, което води до липса на актуализации и одобрения на основни наръчници за извършването на полети и за поддръжка, както и на друга документация. Освен това тези наръчници и документация все още не са адаптирани към операциите и въздухоплавателните средства на въздушния превозвач. Системата за управление на безопасността е в процес на развитие и на въздушния превозвач все още предстои да включи съдържателен анализ на риска. Политиките му за безопасност са изготвени и въведени, но не са ясно и широко оповестени в рамките на организацията. Системата му за качество също се нуждае от доразвиване.

               (19)

               Посещението при въздушния превозвач Cronos Airlines показа, че той е наясно с приложимите разпоредби в Екваториална Гвинея и полага усилия за изпълнение на тези стандарти за въздухоплаване. Той успешно е преминал съвременната пететапна процедура за сертифициране на авиационни оператори. Свидетелството му за авиационен оператор е подновено през януари 2017 г. Беше установено обаче, че няколко наръчника не са адаптирани към актуалните му операции и че системата му за качество не е напълно развита. Освен това беше установено, че системата за управление на безопасността на Cronos Airlines все още е в процес на развитие и понастоящем е на втория от четирите етапа на изпълнение на тази система. Политиките за безопасност са изготвени и въведени и също така са ясно и широко оповестени в рамките на организацията. Въздушният превозвач е влязъл доброволно в програма за мониторинг на полетните данни на своите въздухоплавателни средства.

               (20)

               На 14 ноември 2017 г. AAGE, CEIBA Intercontinental и Cronos Airlines бяха изслушани от Комисията и от комитета по безопасност на въздухоплаването в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 2111/2005. По време на изслушването представителят на правителството на Екваториална Гвинея изрази силната ангажираност на правителството допълнително да подобри безопасността на въздушния транспорт в Екваториална Гвинея с цел осигуряване на добра вътрешна и регионална свързаност. По време на изслушването AAGE представи информация относно коригиращите действия в отговоре на забележките, които бяха направени по време на посещението от страна на Съюза за оценка на място. Според AAGE времето, необходимо за изпълнение на тези коригиращи действия, е една година.

               (21)

               Информацията, предоставена от CEIBA Intercontinental по време на изслушването във връзка с плана за коригиращи действия в отговор на забележките, направени по време на посещението от страна на Съюза за оценка на място, не показа, че въздушният превозвач е извършил анализ на първопричините, а че са въведени само непосредствени коригиращи действия без дългосрочни превантивни мерки.

               (22)

               Що се отнася до Cronos Airlines, по време на изслушването въздушният превозвач предостави информация за коригиращите действия в отговор на забележките, направени при посещението за оценка на място от страна на Съюза, която показва, че въздушният превозвач е предприел анализ на първопричините, незабавни коригиращи действия, както и действия за предотвратяване на повторна поява на установените проблеми.

               (23)

               Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението от страна на Съюза за оценка на място и информацията, представена по време на изслушването на 14 ноември 2017 г., се счита, че въпреки че AAGE е направил значителни подобрения в системата на Екваториална Гвинея за надзор на авиационната безопасност, в системата продължават да присъстват значителни недостатъци. Оценката сочи, че AAGE все още не е способен изцяло да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Екваториална Гвинея. Това се доказва от факта, че въздушните превозвачи са сертифицирани и надзорът на безопасността се извършва без необходимите подходящо квалифицирани инспектори, както и от факта, че известен брой забележки, направени по време на посещението на Съюза за оценка на място, не са били установени от самия AAGE по време на дейностите по сертифициране и надзор. Поради това понастоящем няма достатъчно доказателства, които да подкрепят решение за отмяна или изменение на оперативната забрана за всички въздушни превозвачи, сертифицирани в Екваториална Гвинея. При все това, предвид факта, че свидетелствата им за авиационен оператор са били отменени, Punto Azul и Tango Airways следва да бъдат заличени от списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана.

               (24)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушните превозвачи Punto Azul и Tango Airways да бъдат заличени в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

      Въздушни превозвачи от Непал

               (25)

               На 5 март 2017 г. органът за гражданско въздухоплаване на Непал (CAAN) изпрати до Комисията писмо, което съдържаше информация относно текущото състояние на системата в Непал за надзор на безопасността. След новото сертифициране през 2015 г. на всички въздушни превозвачи в Непал CAAN повтори тази процедура през 2016 г. с помощта на ICAO, за да потвърди още веднъж свидетелствата за авиационен оператор.

               (26)

               На 13 март 2017 г. Министерството на външните работи на Непал подаде в делегацията на Съюза в Катманду (Непал) допълнителна документация, която очертаваше напредъка и включваше извлечение от доклада на комбинирания екип за действие на ICAO от мисията му в Непал. Комбинираният екип за действие на ICAO направи някои забележки в областта на операциите и на летателната годност. Тези забележки повтарят забележките, направени при предходни посещения, включително посещението на Съюза за оценка на място през февруари 2014 г. и мисията на Съюза с цел техническо съдействие, проведена през октомври 2015 г. В светлината на тази информация, на 4 юли 2017 г. Комисията поиска допълнителна информация от CAAN.

               (27)

               От 4 до 11 юли 2017 г. в Непал беше проведена координирана мисия на ICAO за проверка. Въз основа на резултатите от тази мисия на 27 юли 2017 г. ICAO обяви, че проблемът със сериозното опасение за безопасността във връзка със сертифицирането на въздушни превозвачи, е решен от компетентните органи на Непал.

               (28)

               На 3 август 2017 г. CAAN предостави информацията, поискана от Комисията. Наред с другото органът предостави информация относно притежателите на свидетелства за авиационен оператор, резултатите от дейностите по надзора на безопасността, въздухоплавателните средства, регистрирани в Непал, произшествията и сериозните инциденти, действията по правоприлагане, организацията и нормативната база и дейностите за техническа помощ в Непал. Въпреки това CAAN не представи никаква информация за последващи действия във връзка с препоръките в публикуваните доклади от разследвания на произшествия.

               (29)

               На 7 ноември 2017 г. CAAN предостави окончателния доклад от координираната мисия на ICAO за проверка, проведена от 4 до 11 юли 2017 г., в който се посочва, че ефективното изпълнение на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването е нараснало до 66 %. Въпреки това докладът също така показва, че са необходими допълнителни подобрения по отношение на квалифицирания технически персонал и решаването на проблеми, свързани с безопасността. ICAO не извърши проверка по отношение на лицензирането на персонала макар това да беше един от будещите загриженост въпроси, повдигнати след посещението на Съюза за оценка на място през февруари 2014 г.

               (30)

               Въз основа на наличната досега информация изглежда, че въпреки постигнатия от CAAN известен напредък в изпълнението на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването системата на Непал за надзор на безопасността на въздухоплаването все още е недостатъчна, което се потвърждава и от факта, че липсват ефективни действия след настъпването на произшествия, включително на произшествията с фатален изход, станали през последните години, с цел да се предотврати повторното им възникване.

               (31)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Непал.

      Въздушни превозвачи от Нигерия

               (32)

               Комисията, с помощта на ЕААБ, продължава да следи отблизо резултатите по безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Нигерия. В писмата си от 15 май и 20 юни 2017 г. Комисията подчертава необходимостта органът за гражданско въздухоплаване на Нигерия (NCAA) да следи отблизо всички заявления, подадени от въздушни превозвачи, сертифицирани в Нигерия, за разрешения от ЕААБ за оператор от трета държава (ОТД).

               (33)

               С писмо от 30 май 2017 г. NCAA информира Комисията за намерението си да проведе подробен одит на операциите на въздушния превозвач Med-View Airline, регистриран в Нигерия, а също и за действията на NCAA, приети по отношение на други въздушни превозвачи от Нигерия.

               (34)

               С писмо от 10 октомври 2017 г. Комисията подчерта, че тези дейности са недостатъчни с оглед на приложимите изисквания и очаквания растеж на авиационните дейности в Нигерия. Тя информира NCAA, че е поставено началото на консултации съгласно член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.

               (35)

               На 30 октомври 2017 г. представители на Комисията и ЕААБ се срещнаха с представители на NCAA за провеждането на технически консултации. Целта на тази среща беше NCAA да обясни предприетите от него коригиращи и превантивни мерки по отношение на Med-View Airline и другите въздушни превозвачи, сертифицирани в Нигерия. Презентацията на NCAA по време на срещата беше подкрепена с доказателства, които показаха известно подобрение на надзора на безопасността на въздушните превозвачи, за които нигерийските органи са отговорни по силата на приложимите международни разпоредби.

               (36)

               По време на срещата NCAA уведоми Комисията и ЕААБ относно действията, предприети с цел подобряване на спазването на изискванията на ICAO за системите за надзор на безопасността. Органът предостави също така информация относно одита, извършен на Med-View Airline и на други въздушни превозвачи, регистрирани в Нигерия, а именно: Arik Air, Air Peace и Kabo Air, както и на числеността на персонала, обучението и квалификацията на инспекторите и програмата на NCAA за надзор на безопасността. NCAA е въвел и изпълнява програма за надзор на полетните операции и летателната годност, за да се гарантира непрекъснато спазване на разпоредбите. Нигерия е в процес на изпълнение на своята национална програма за безопасност и планира да постигне пълното ѝ изпълнение преди края на 2018 г.

               (37)

               Наличната в момента информация, включително информацията, предоставена от NCAA на срещата на 30 октомври 2017 г., съдържа индикации, че са в ход подобрения на системата в Нигерия за надзор на безопасността. Очевидно е, че такива подобрения остават от ключово значение. Именно такъв е случаят по отношение на осведомеността на NCAA за планираните дейности на въздушните превозвачи под негов надзор, както и действителното ефективно изпълнение на програмата му за надзор на безопасността, включително управлението на констатираните недостатъци. В тази връзка на 1 ноември 2017 г. Комисията поиска допълнителна информация. В допълнение Комисията прикани NCAA да убеди нигерийските авиационни оператори да не подават заявления до ЕААБ за разрешение за ОТД, преди да са напълно уверени, че отговарят на приложимите международни стандарти за безопасност на въздухоплаването.

               (38)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Нигерия.

               (39)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличието на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Русия

               (40)

               Комисията, ЕААБ и компетентните органи на държавите членки продължават да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Русия въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (41)

               На 20 октомври 2017 г. представители на Комисията и ЕААБ се срещнаха с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт (ФАВТ). Тази среща имаше за цел преглед на показателите за безопасност на въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия, въз основа на докладите от наземните инспекции за периода между 6 октомври 2016 г. и 5 октомври 2017 г. и да се установят случаите, в които трябва да се засилят дейностите по надзор, извършвани от ФАВТ.

               (42)

               По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите от наземните инспекции по програмата SAFA, извършени на четирима въздушни превозвачи, сертифицирани в Русия. Въпреки че не бяха установени опасения за безопасността, ФАВТ информира Комисията за своите дейности по надзор на безопасността по отношение на тези въздушни превозвачи.

               (43)

               Въз основа на наличната в момента информация, включително информацията, предоставена от ФАВТ по време на срещата за технически консултации на 20 октомври 2017 г., се счита, че понастоящем на ФАВТ не липсват нито способности, нито желание за отстраняване на пропуски в безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия. На това основание Комисията стигна до заключението, че не е необходимо руските въздухоплавателни органи или сертифицирани в Русия въздушни превозвачи да бъдат изслушани от Комисията и от комитета по безопасност на въздухоплаването.

               (44)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, чрез включването на въздушни превозвачи от Русия.

               (45)

               Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването от страна на въздушните превозвачи от Русия посредством приоритизиране на наземните инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012

               (46)

               В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Русия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Сейнт Винсънт и Гренадини

               (47)

               На 2 февруари 2017 г. въздушният превозвач Mustique Airways, сертифициран в Сейнт Винсънт и Гренадини, отново подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. Това ново подаване на заявление е след като по-рано подаденото заявление за разрешение за ОТД беше отхвърлено от ЕААБ въз основа на безопасността. ЕААБ извърши оценка на новото заявление в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията (6).

               (48)

               ЕААБ оцени като приемливи плановете за коригиращи действия за реагиране на нейните констатации по отношение на заявлението на Mustique Airways за разрешение за ОТД и реши да продължи с оценката на заявлението до приключването на всички констатации. На 11 септември 2017 г. ЕААБ уведоми Комисията относно приключването на последната от посочените констатации и относно факта, че съответно ЕААБ е в състояние да издаде разрешение, ако въздушният превозвач бъде изваден от списъка за авиационна безопасност.

               (49)

               В светлината на тази информация Комисията покани Mustique Airways на изслушване, за да може въздушният превозвач да представи въведените коригиращи действия и да предостави информация относно мерките, които е предприел, за да предотврати повторната поява на пропуските по безопасността, установени от ЕААБ по време на оценката за разрешение за ОТД. На 14 ноември 2017 г.Mustique Airways представи на Комисията и на комитета по безопасност на въздухоплаването тези коригиращи действия. Те се състоят в значителни промени в организацията и в прилагането на система за управление на безопасността, като са подпомогнати от нов интернет базиран инструмент и нова политика по безопасността, за да може Mustique Airways да премахне първопричините за пропуските и да предотврати тяхната повторна поява.

               (50)

               По време на изслушването Mustique Airways предостави също така информация за редица мерки, които е предприел с цел установяване в организацията си на култура за безопасност на въздухоплаването. Тези мерки включват редовни заседания по безопасността както на равнище управа, така и на равнище персонал, с цел Mustique Airways да повиши нивото на осведоменост на своя персонал по отношение на безопасността и да подобри нивото на докладване на събития, свързани с безопасността.

               (51)

               Въз основа на цялата налична досега информация, включително оценката, извършвана от ЕААБ, и информацията, предоставена по време на изслушването, следва да се заключи, че Mustique Airways е отстранил установените пропуски по безопасността и че Mustique Airways е в състояние да се справя с пропуските по безопасността, които могат да възникнат.

               (52)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Mustique Airways да се заличи от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (53)

               Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани в Сент Винсент и Гренадини, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (54)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Тайланд

               (55)

               От 20 до 27 септември 2017 г. ICAO проведе координирана мисия за проверка в Тайланд, за да извърши преглед на въпросите, свързани с протокола, които са в основата на сериозното опасение за безопасността в Тайланд. Коригиращите действия, предприети от органа за гражданско въздухоплаване на Тайланд (CAAT), бяха счетени за достатъчни за решаването на сериозното опасение за безопасността, като степента на ефективно изпълнение на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването е нараснала до приблизително 41 %. Въпреки това в ход е допълнителна работа за по-нататъшно увеличаване на степента на ефективно изпълнение и CAAT очаква координирана мисия на ICAO за проверка през 2018 г., която да обхване всички области на системата за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване.

               (56)

               СААТ беше поканен за изслушване на 13 ноември 2017 г., за да представи актуална информация на Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването относно предприетите коригиращи действия за подобряване на състоянието на безопасността на въздухоплаването в Тайланд.

               (57)

               По време на изслушването СААТ предостави информация относно размера и дейностите на отрасъла на гражданското въздухоплаване в Тайланд, а също така и резултатите от координираната мисия на ICAO за проверка, включително факта, че сериозното опасение за безопасността е било решено. СААТ също така докладва за напредъка в изпълнението на плана за постигане на устойчивост, включващ работа по стратегически план за близкото бъдеще, актуализиране на законодателството и правилниците, организация и състав на персонала на органа, финансиране на дейностите на органа, както и ИТ системи, които СААТ ще използва в подкрепа на дейностите си. Органът представи също така информация за дейностите си по надзор по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд. Комисията насърчи СААТ да продължи с изпълнението на работата си с цел гарантиране на устойчивостта на подобренията в безопасността на въздухоплаването в Тайланд.

               (58)

               Наличната информация показва, че системата за надзор на безопасността в Тайланд се е подобрила. По-специално СААТ предостави доказателства, че през последната година е постигнат напредък. Наличната досега информация по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, не дава основание за евентуално решение за налагане на забрана или на някакви оперативни ограничения на тези въздушни превозвачи.

               (59)

               С цел проследяване отблизо на положението е необходимо консултациите с тайландските компетентни органи да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.

               (60)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайланд.

               (61)

               Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани в Тайланд, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (62)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Украйна

               (63)

               На 19 април 2017 г. въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“, сертифициран в Украйна, отново подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. След отхвърлянето от ЕААБ въз основа на безопасността на първото му заявление за разрешение за ОТД, ЕААБ извърши оценка на това ново заявление в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 452/2014.

               (64)

               В този контекст от 28 до 29 юни 2017 г. EASA проведе одит в седалището на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“. Въпреки че този одит направи възможно приключването на всички констатации, направени по време на оценката на първото заявление, бяха направени пет нови констатации, които по-специално са свързани с летателната годност. Впоследствие International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ представи на ЕААБ план за коригиращи действия в отговор на тези констатации. Въз основа на този план за коригиращи действия всички констатации бяха приключени на 4 октомври 2017 г., в пълно удовлетворение на ЕААБ. ЕААБ уведоми Комисията за това и за факта, че съответно ЕААБ е в състояние да издаде разрешението, ако въздушният превозвач бъде изваден от списъка за авиационна безопасност.

               (65)

               На тази основа International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ беше поканен за изслушване от Комисията и от комитета по безопасност на въздухоплаването, което се състоя на 13 ноември 2017 г. По време на изслушването въздушният превозвач предостави подробна информация за изпълнението на плана за коригиращи действия, разработен в отговор на направените от ЕААБ констатации по време на одита на място през юни 2017 г. Той също така обясни, че в организацията и процедурите му са въведени значителни промени, за да се укрепи способността му за спазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването. С цел да осигури устойчивост на тези мерки и да направи възможен ефективния контрол на своите дейности International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ също така преструктурира своята вътрешна система за качеството.

               (66)

               Въз основа на цялата налична досега информация, включително оценката, извършвана от ЕААБ, и информацията, предоставена по време на изслушването, следва да се заключи, че International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ е отстранил установените пропуски по безопасността и че International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ е в състояние да се справя с пропуски по безопасността, които могат да възникнат.

               (67)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ да се заличи от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (68)

               Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани в Украйна, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (69)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

      Въздушни превозвачи от Венесуела

               (70)

               На 6 март 2017 г. въздушният превозвач Avior Airlines, сертифициран във Венесуела, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ оцени заявлението в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията.

               (71)

               При извършването на оценката на безопасността за ОТД на Avior Airlines ЕААБ изрази тревога относно неспособността на Avior Airlines да демонстрира, че спазва приложимите изисквания. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че по-нататъшната оценка няма да доведе до издаване на разрешение за ОТД на Avior Airlines и че въздушният превозвач не отговаря на приложимите изисквания на Регламент (ЕС) № 452/2014. Вследствие на това на 4 октомври 2017 г. ЕААБ отхвърли заявлението за разрешение за ОТД на Avior Airlines въз основа на безопасността.

               (72)

               На 10 октомври 2017 г. Комисията поиска информация от органа за гражданско въздухоплаване на Венесуела (INAC) относно мерките, които е предприел след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Avior Airlines. Това писмо послужи за начало на консултации с органите, отговарящи за регулаторния надзор на въздушните превозвачи, сертифицирани във Венесуела, в съответствие с критериите, определени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006. Тъй като на опасенията за безопасността, произтичащи от оценката на безопасността за ОТД, извършена от ЕААБ на Avior Airlines, не е намерено решение, както на INAC, така и на Avior Airlines беше дадена възможност да бъдат изслушани от Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (73)

               На 13 ноември 2017 г. INAC предостави на Комисията информация относно надзорните дейности, извършени по отношение на въздушни превозвачи, сертифицирани във Венецуела, през последните години, както и описание на надзора по отношение на превозвача Avior Airlines.

               (74)

               По време на изслушването на 14 ноември 2017 г. INAC предостави на Комисията и на комитета по безопасност на въздухоплаването информация относно своята структура, функции, правомощия и ресурси, броя на авиационните инциденти и произшествия, действителното прилагане на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, статута съгласно програмата на FAA за оценка на безопасността на международното въздухоплаване, броя и вида на организациите под негов контрол. INAC също така обясни процедурата си по надзора и предостави резултатите от извършените дейности по надзор на безопасността по отношение на Avior Airlines през последните години. INAC посочи, че е увеличил броя на инспекциите на Avior Airlines, тъй като въздушният превозвач е увеличил флота си. Това е довело до идентифицирането на значителен брой пропуски по безопасността в Avior Airlines, по-специално в областта на обучението на персонала, управлението на промените и системата за управление на документацията.

               (75)

               INAC посочи, че не е запознат с констатациите по отношение на въздушните превозвачи, лицензирани във Венесуела, направени по време на наземните инспекции от държавите членки, и изрази намерението си работи с ЕААБ, за да осигури подходящо проследяване от своя страна на тези констатации.

               (76)

               Предоставената информация сочи, че INAC следва да доразвие капацитета си за инспекции по отношение на въздушните превозвачи, за които отговаря.

               (77)

               По време на изслушването Avior Airlines информира Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването за предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката ѝ на заявлението за разрешение за ОТД, като например опасенията за контрола на летателната годност и техническото обслужване, изпълнението и наблюдението на директивите за летателната годност и системата за управление на безопасността и качеството. Avior Airlines обаче ясно показа липса на осведоменост и осъзнаване на сериозността на опасенията за безопасността, които бяха изразени от ЕААБ и установени от държавите членки посредством наземните инспекции. Освен това мерките, предприети от Avior Airlines, сочат липса на правилен анализ на първопричините и подходящ план за коригиращи действия, за да се предотврати повторната поява на същите или на сходни случаи на несъответствие с изискванията, довело до тези опасения.

               (78)

               Наличната досега информация, основаваща се на извършената от ЕААБ оценката на заявлението за разрешение за ОТД, на проведените от държавите членки наземни инспекции и на информацията, предоставена от INAC и Avior Airlines, показва, че има ясни доказателства за сериозни пропуски по отношение на безопасността от страна на Avior Airlines. От информацията също така е видно, че Avior Airlines не е в състояние да се справи с тези пропуски по безопасността, както беше показано, наред с другото, от неподходящия и недостатъчен план за коригиращи действия, представен от въздушния превозвач в отговор на констатациите на ЕААБ, и от липсата на адекватни мерки в отговор на констатациите, направени по време на извършените от държавите членки наземни инспекции.

               (79)

               Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Avior Airlines да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.

               (80)

               Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани във Венесуела, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.

               (81)

               В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.

               (82)

               Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.

               (83)

               Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета по безопасност на въздухоплаването,

         ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
   Член 1
   Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:

               1)

               приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент;

               2)

               приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент.

         Член 2
   Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

      Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
      Съставено в Брюксел на 30 ноември 2017 година.

            За Комисията,

            от името на председателя,

         Violeta BULC

            Член на Комисията

      (1)  ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

      (2)  Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14).

      (3)  Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).

      (4)  Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 8).

      (5)  Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).

      (6)  Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията от 29 април 2014 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции на оператори от трети държави в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 133, 6.5.2014 г., стр. 12).

      ПРИЛОЖЕНИЕ I
      „
            ПРИЛОЖЕНИЕ А

               СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ
                (1)

                        Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                        Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз

                        Трибуквен код по ICAO

                        Държава на оператора

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Венесуела

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Суринам

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Ислямска република Иран

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Ирак

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Нигерия

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Зимбабве

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Афганистан, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Ислямска република Афганистан

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Ислямска република Афганистан

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Ислямска република Афганистан

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Ислямска република Афганистан

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Ислямска република Афганистан

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Ислямска република Афганистан

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Ангола, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число

                           Република Ангола

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Република Ангола

                           AIR GICANGO

                        009

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Република Ангола

                           AIR NAVE

                        017

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Република Ангола

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           DIEXIM

                        007

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Република Ангола

                           HELIANG

                        010

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           MAVEWA

                        016

                        Неизвестен

                        Република Ангола

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Република Ангола

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Република Конго, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Република Конго

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Република Конго

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Република Конго

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Република Конго

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Неизвестен

                        Република Конго

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Република Конго

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Демократична република Конго (ДРК), отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Неизвестен

                        Демократична република Конго (ДРК)

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Джибути, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Джибути

                           DAALLO AIRLINES

                        Неизвестен

                        DAO

                        Джибути

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Екваториална Гвинея, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Екваториална Гвинея

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Екваториална Гвинея

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Неизвестен

                        Екваториална Гвинея

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Еритрея, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Еритрея

                           ERITREAN AIRLINES

                        САО № 004

                        ERT

                        Еритрея

                           NASAIR ERITREA

                        САО № 005

                        NAS

                        Еритрея

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Република Габон, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число

                           Република Габон

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Република Габон

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Република Габон

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Република Габон

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Република Габон

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Република Габон

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Неизвестен

                        Република Габон

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Индонезия, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число

                           Република Индонезия

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           AMA

                        135-054

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Република Индонезия

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Република Индонезия

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Република Индонезия

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Република Индонезия

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Република Индонезия

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Република Индонезия

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Република Индонезия

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Република Индонезия

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Република Индонезия

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Република Индонезия

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Република Индонезия

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Република Индонезия

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Република Индонезия

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NAM AIR

                        121-058

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Република Индонезия

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Република Индонезия

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Република Индонезия

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Република Индонезия

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Република Индонезия

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Република Индонезия

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Република Индонезия

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Република Индонезия

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Република Индонезия

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Република Индонезия

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Република Индонезия

                           UNINDO

                        135-040

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Неизвестен

                        Република Индонезия

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Република Индонезия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Киргизката република, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Киргизка република

                           AIR BISHKEK (бивш EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Киргизка република

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Киргизка република

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Киргизка република

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Киргизка република

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Киргизка република

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Киргизка република

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Киргизка република

                           S GROUP INTERNATIONAL (бивш S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Киргизка република

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Киргизка република

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Киргизка република

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Киргизка република

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Киргизка република

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Киргизка република

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Либерия, отговорни за регулаторния надзор

                           Либерия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Либия, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Либия

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Либия

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Либия

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Либия

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Либия

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Либия

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Либия

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Либия

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Непал, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Република Непал

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Република Непал

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Република Непал

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Република Непал

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Република Непал

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Неизвестен

                        Република Непал

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Република Непал

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Сао Томе и Принсипи, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Сао Томе и Принсипи

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Сао Томе и Принсипи

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Сао Томе и Принсипи

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Сиера Леоне, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Сиера Леоне

                           AIR RUM, LTD

                        Неизвестен

                        RUM

                        Сиера Леоне

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Неизвестен

                        DTY

                        Сиера Леоне

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Неизвестен

                        Неизвестен

                        Сиера Леоне

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Неизвестен

                        ORJ

                        Сиера Леоне

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Неизвестен

                        PRR

                        Сиера Леоне

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Неизвестен

                        SVT

                        Сиера Леоне

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Неизвестен

                        Неизвестен

                        Сиера Леоне

                           Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Судан, отговорни за регулаторния надзор, в това число

                           Република Судан

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Република Судан

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Република Судан

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Република Судан

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Република Судан

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Неизвестен

                        Република Судан

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Република Судан

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Република Судан

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Република Судан

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Република Судан

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Република Судан

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Република Судан

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Република Судан

                  “

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

      ПРИЛОЖЕНИЕ II
      „
            ПРИЛОЖЕНИЕ Б

               СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ — ПРЕДМЕТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА
                (1)

                        Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

                        Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО)

                        Трибуквен код по ICAO

                        Държава на оператора

                        Тип на въздухоплавателното средство с ограничение

                        Регистрационни знаци и, ако са налични, производствени серийни номера на въздухоплавателните средства с ограничение

                        Държава на регистрация

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Република Ангола

                        Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства тип Boeing B737-700, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-200, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300 и въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300ER.

                        Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от флота от Boeing B737-700, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-200, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300, както е посочено в САО, и въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300ER, както е посочено в САО.

                        Република Ангола

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Коморски острови

                        Целият флот с изключение на: LET 410 UVP.

                        Целият флот с изключение на: D6-CAM (851336).

                        Коморски острови

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Република Габон

                        Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 900.

                        Целият флот с изключение на: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Република Габон

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Република Габон

                        Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство тип HS-125-800.

                        Целият флот с изключение на: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Република Габон; Република Южна Африка

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Ислямска република Иран

                        Всички въздухоплавателни средства тип Fokker F100 и тип Boeing B747

                        Въздухоплавателни средства тип Fokker F100, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства тип Boeing B747, както е посочено в САО.

                        Ислямска република Иран

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Корейска народнодемократична република

                        Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Tu-204

                        Целият флот с изключение на: P-632, P-633.

                        Корейска народнодемократична република

                  “

         (1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

         (2)  Afrijet има право да използва единствено конкретно посочените въздухоплавателни средства за сегашното ниво на операциите си в границите на Съюза.