title: Директива 98/90/ЕО на Комисията от 30 ноември 1998 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 70/387/ЕИО на Съвета относно вратите на моторните превозни средства и на техните ремаркетаТекст от значение за ЕИП.

text:
Важна правна забележка

|

31998L0090

Официален вестник n° L 337 , 12/12/1998 стр. 0029 - 0039 специално чешко издание глава 13 том 21 стр. 419  - 429 специално испанско издание глава 13 том 21 стр. 419  - 429 специално унгарско издание глава 13 том 21 стр. 419  - 429 специално литвийско издание глава 13 том 21 стр. 419  - 429 LV.ES глава 13 том 21 стр. 419  - 429 MT.ES глава 13 том 21 стр. 419  - 429 PL.ES глава 13 том 21 стр. 419  - 429 SK.ES глава 13 том 21 стр. 419  - 429 специално словенско издание глава 13 том 21 стр. 419  - 429

		19981130Директива 98/90/ЕО на Комисиятаот 30 ноември 1998 годиназа привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 70/387/ЕИО на Съвета относно вратите на моторните превозни средства и на техните ремаркета(текст от значение за ЕИП)КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,като взе предвид Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки по отношение на типовото одобрение на моторните превозни средства и на техните ремаркета [1], последно изменена с Директива 98/14/ЕО на Комисията [2], и по-специално член 13, параграф 2 от нея,като взе предвид Директива 70/387/ЕИО на Съвета от 27 юли 1970 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки по отношение на вратите на моторните превозни средства и на техните ремаркета [3], изменена с Акта за присъединяване на Дания, Ирландия и Обединеното кралство, и по-специално член 3 от нея,като има предвид, че Директива 70/387/ЕИО е една от специалните директиви на процедурата за типово одобрение на ЕО, създадена с Директива 70/156/ЕИО; като има предвид, че поради това разпоредбите на Директива 70/156/ЕИО относно системите на превозните средства, компонентите и обособените технически възли се прилагат за настоящата директива;като има предвид, че е възможно по-нататъшно привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 70/387/ЕИО като се подобрява безопасността на някои тежкотоварни превозни средства при влизане или излизане от кабината на водача;като има предвид в частност, че член 3, параграф 4 и член 4, параграф 3 от Директива 70/156/ЕИО изискват към всяка специална директива да се прилага информационен документ, съдържащ необходимите точки, посочени в приложение I към споменатата директива, както и сертификат за типово одобрение, изготвен въз основа на приложение VI към споменатата директива, с оглед да се компютризира процедурата за типово одобрение;като има предвид, че с оглед практическото прилагане на Директива 70/387/ЕИО следва да се осигури наличието на единни разпоредби във всички държави-членки;като има предвид, че мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес, създаден с Директива 70/156/ЕИО,ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:Член 1Директива 70/387/ЕИО се изменя, както следва:1. В член 1, думите "селскостопански трактори и машини" се заменят с "трактори за селското и горското стопанство", а думите "строителни машини и съоръжения" се заменят с "цялото подвижно оборудване".2. Приложенията се изменят в съответствие с приложението към настоящата директива.Член 21. Считано от 1 януари 1999 г., държавите-членки не могат на основания, свързани с вратите на превозните средства:- да отказват за тип превозно средство да издават типово одобрение на ЕО или национално типово одобрение,нито- да забраняват продажбата, регистрацията или въвеждането в експлоатация на превозни средства,ако те удовлетворяват изискванията на Директива 70/387/ЕИО, изменена с настоящата директива.2. Считано от 1 октомври 2000 г., държавите-членки:- преустановяват издаването на типово одобрение на ЕО,и- могат да отказват да издават национално типово одобрениеза нов тип превозно средство на основания, свързани с вратите на превозните средства, ако изискванията на Директива 70/387/ЕИО, изменена с настоящата директива, не са спазени.Член 31. Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за да се съобразят с настоящата директива, най-късно до 31 декември 1998 г. Те незабавно информират Комисията за това.Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки.2. Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.Член 4Настоящата директива влиза в сила на седмия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.Член 5Адресати на настоящата директива са държавите-членки.Съставено в Брюксел на 30 ноември 1998 година.За КомисиятаMartin BangemannЧлен на Комисията[1] ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1.[2] ОВ L 91, 25.3.1998 г., стр. 1.[3] ОВ L 176, 10.8.1970 г., стр. 5.--------------------------------------------------19981130ПРИЛОЖЕНИЕ1. В Директива 70/387/ЕИО се добавя следният списък от приложения преди приложение I."19981130"СПИСЪК НА ПРИЛОЖЕНИЯТА1. | ПРИЛОЖЕНИЕ I: | Приложно поле, определения, общи изисквания, заявление за типово одобрение на ЕО, издаване на типово одобрение на ЕО, модификации на типа и изменения на одобренията, съответствие на производството |Допълнение 1: | Информационен документ |Допълнение 2: | Сертификат за типово одобрение |2. | ПРИЛОЖЕНИЕ II: | Конструкционни и монтажни изисквания, изпитвания за якост |3. | ПРИЛОЖЕНИЕ III: | Изисквания за влизане и излизане през вратите на кабината на водача." |"2. Приложение I се заменя със следния текст:"19981130„ПРИЛОЖЕНИЕ IПРИЛОЖНО ПОЛЕ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ, ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО, ИЗДАВАНЕ НА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО, МОДИФИКАЦИИ НА ТИПА, ИЗМЕНЕНИЯ НА ОДОБРЕНИЯТА, СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО1. ПРИЛОЖНО ПОЛЕ1.1. Настоящата директива се прилага за вратите на моторни превозни средства от категория М1 и N [1].2. ОПРЕДЕЛЕНИЯПо смисъла на настоящата директива:2.1. "одобрение на превозно средство" означава одобрение на типа превозно средство по отношение на неговите врати и на характеристиките, отнасящи се за тези врати;2.2. "тип превозно средство" означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на следните основни характеристики:- конструкция и якост на ключалки и панти, за превозните средства, посочени в приложение II,- изисквания за конструкция и монтаж на платформи и стъпала, за превозните средства, които не са обхванати от приложение III,- разположение и геометрични характеристики на стъпалата за достъп и ръкохватките, за превозните средства, посочени в приложение III,доколкото тези характеристики влияят върху изискванията в настоящата директива.3. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ3.1. Конструкция3.1.1. Конструктивните характеристики на превозното средство трябва да дават възможност за влизане и излизане от него при пълна безопасност.3.1.2. Превозните средства от категория N2 с максимална маса над 7,5 тона и превозните средства от категория N3 се смятат съответстващи на горепосочените изисквания, ако удовлетворяват изискванията на приложение III.3.2. Врати, входове и изходи3.2.1. Вратите, входовете и изходите трябва да се използват лесно и безопасно.3.3. Врати и ключалки3.3.1. Вратите и ключалките трябва да са конструирани така че да се избягва всеки дразнещ шум при затваряне.3.3.2. Устройствата за заключване на вратите трябва да са конструирани така че да се предотвратява случайното отваряне на вратите.3.4. Ключалки и панти (конструктивни и монтажни изисквания)3.4.1. Пантите на въртящите се врати (с изключение на сгъващите се врати), монтирани отстрани на превозното средство, трябва да се фиксират откъм предния ръб на вратите по посока на движението напред. За двойните врати тези изисквания се прилагат за крилото на вратата, което се отваря първо; другото крило на вратата трябва да може да се заключва.3.4.2. Ключалките и пантите на страничните врати на превозните средства от категория M1 трябва да удовлетворяват изискванията, определени в приложение II към настоящата директива.3.5. Платформи и стъпала (конструктивни и монтажни изисквания)3.5.1. Главината, джантата или други части на колелото не се смятат платформи или стъпала по смисъла на настоящата директива, освен в случаите, когато поради съображения, свързани с конструкцията или употребата, се изключва монтирането на платформи или стъпала на друго място върху превозното средство.3.5.2. Ако на превозни средства от категории М1, N1, и N2 с максимална маса, ненадхвърляща 7,5 тона, нивото на входа към пътническото купе се намира на повече от 600 mm над земята, превозното средство трябва да има една или повече платформи или стъпала.3.5.2.1. Въпреки това, за превозни средства с висока проходимост, съгласно определението в приложение II, раздел A, към Директива 70/156/ЕИО, максималното разстояние между нивото на кабината и земята може да достигне 700 mm.3.5.2.2. Платформите или стъпалата трябва да са конструирани така, че да изключват риска от подхлъзване.4. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО4.1. Заявлението за типово одобрение на ЕО за тип превозно средство по отношение на неговите врати се подава от производителя на превозното средство.4.2. Образец на информационен документ е даден в допълнение 1.4.3. Представително за типа превозно средство трябва да се представи на техническата служба, която отговаря за изпитванията за типово одобрение.5. ИЗДАВАНЕ НА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО5.1. Ако съответните изисквания са удовлетворени, се издава типово одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 3, от Директива 70/156/ЕИО.5.2. Образец на сертификат за типово одобрение на ЕО е даден в допълнение 2.5.3. На всеки тип одобрено превозно средство се определя номер на одобрение в съответствие с приложение VII към Директива 70/156/ЕИО. Една и съща държава-членка не определя същия номер на одобрение на друг тип превозно средство.6. МОДИФИКАЦИИ НА ТИПА И ИЗМЕНЕНИЯ НА ОДОБРЕНИЯТА6.1. В случай на модификация на типа, одобрен по силата на настоящата директива, се прилагат разпоредбите на член 5 от Директива 70/156/ЕИО.7. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО7.1. Мерките, предназначени да гарантират съответствие на производството, се приемат в съответствие с разпоредбите на член 10 от Директива 70/156/ЕИО.19981130Допълнение1+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++19981130Допълнение 2+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++"3. Приложение II се изменя, както следва:а) в заглавието, думите "ЛИЧНИ АВТОМОБИЛИ" се заменят с думите "ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ М1";б) в точка 1.1, думата "Директива" се заменя с думата "приложение".4. Добавя се ново приложение III:"19981130"ПРИЛОЖЕНИЕ IIIИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ВЛИЗАНЕТО И ИЗЛИЗАНЕТО ПРЕЗ ВРАТИТЕ НА КАБИНАТА НА ВОДАЧА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ N2 С МАКСИМАЛНА МАСА, НАДВИШАВАЩА 7,5 ТОНА, И НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ N31. Стъпала за достъп до кабината на водача (виж фигурата)1.1. Разстоянието (А) от нивото на земята до горната повърхност на най-ниското стъпало, измерено върху превозно средство в състояние на движение, поставено върху хоризонтална гладка повърхност, не трябва да надвишава 600 mm.1.1.1. Независимо от това, за превозни средства с висока проходимост съгласно определението в приложение II, раздел A към Директива 70/156/ЕИО, разстоянието (А) може да достигне 700 mm.1.2. Разстоянието (В) между горните повърхности на стъпалата не трябва да надвишава 400 mm. Вертикалното разстояние между две последователни стъпала не трябва да варира с повече от 50 mm.1.2.1. Независимо от това, за превозни средства с висока проходимост (виж точка 1.1.1), посочената по-горе стойност може да достигне 100 mm.1.3. Освен това, трябва да се спазват следните минимални геометрични изисквания:— дълбочина на стъпалото (D): | 80 mm |— клиренс на стъпалото (E) (включително дълбочина на стъпалото): | 150 mm |— широчина на стъпалото (F): | 300 mm |— широчина на първото стъпало (G): | 200 mm |— височина на стъпалото (S): | 120 mm |— напречно изместване между стъпалата (H): | 0 mm |— надлъжно припокриване (J): | 200 mm |1.3.1. Независимо от това, за превозни средства с висока проходимост (виж точка 1.1.1) стойността (F) може да бъде намалена до 200 mm.1.4. Първото стъпало може да бъде проектирано като подвижно, ако това е необходимо по причини, свързани с конструирането или експлоатацията, както и в случай на превозни средства с висока проходимост (виж точка 1.1.1). В този случай дълбочината на подвижното стъпало (R) трябва да е най-малко 20 mm.1.4.1. Не се разрешават подвижни стъпала с кръгло напречно сечение.1.5. При излизане от кабината на водача местоположението на най-горното стъпало трябва да се открива лесно.1.6. Горната повърхност на стъпалата трябва да е нехлъзгава. Освен това, стъпалата, които са изложени на атмосферните влияния и на мръсотията по време на каране, трябва да имат подходящо оттичане (отводнителна повърхност).2. Достъп до ръкохватките в кабината на водача (виж фигурата)2.1. Превозното средство трябва да е оборудвано с едно или повече перила, ръкохватки или други еквивалентни приспособления за хващане, за да се улесни достъпа до кабината на водача.2.1.1. Перилото(ата), ръкохватките или другите приспособления за хващане трябва да се разположат по такъв начин, че да могат да бъдат лесно хващани и да не пречат на достъпа.2.1.2. Разрешава се максимално прекъсване от 100 mm в зоната на хващане на перилата, ръкохватките или еквивалентните приспособления за хващане (например, за междинно фиксиране).2.1.3. В случай на достъп с повече от две стъпала, перилата, ръкохватките или еквивалентните приспособления за хващане се разполагат така, че човек да може да се подпира в три точки (с две ръце и един крак или с два крака и една ръка).2.1.4. С изключение на стълбата, конструкцията и разположението на перилата, ръкохватките и еквивалентните приспособления за хващане трябва да са поставени така, че да насърчават ползвателите да слизат с лице към кабината.2.1.5. Кормилото може да се смята за ръкохватка.2.2. Разстоянието (N) от нивото на земята до най-ниската точка на най-малко едно перило, ръкохватка или еквивалентно приспособление за хващане, измерено върху превозно средство в състояние на движение, поставено върху хоризонтална равна повърхност, не трябва да надвишава 1850 mm.2.2.1. Въпреки това, за превозни средства с висока проходимост (виж точка 1.1.1) това разстояние (N) може да достигне 1950 mm.2.2.2. Ако подът на кабината на водача се намира на разстояние от земята по-голямо от "N", това разстояние се приема за "N".2.2.3. Освен това, минималното разстояние "Р" от най-високата точка на перилото(ата), ръкохватките или еквивалентните приспособления за хващане до най-горното стъпало (пода на кабината на водача) трябва да е равно на:- перило(а), ръкохватки или еквивалентни приспособления за хващане (U) 650 mm,- дръжка(и) до вратата, ръкохватки или еквивалентни приспособления за хващане (V) 550 mm,2.3. Следните геометрични изисквания трябва се спазват:— размер на захвата (К) | 16 mm минимум 38 mm максимум |— дължина (М) | 150 mm минимум |— отклонение спрямо компонентите на превозното средство (L) | 40 mm минимум при отворена врата |+++++ TIFF +++++3. Ако кабината на водача е под наклон, изискваните измервания се правят от хоризонталната равнина, преминаваща през пресечната точка на предния ръб на пода с вертикалната равнина през центъра на стъпалото, което е разположено непосредствено отдолу и е перпендикулярно на надлъжната средна равнина на превозното средство.""[1] Съгласно определенията, дадени в приложение II, раздел A, към Директива 70/156/ЕИО.--------------------------------------------------


title: Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 юни 2000 година относно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства

text:
Важна правна забележка

|

32000L0030

Официален вестник n° L 203 , 10/08/2000 стр. 0001 - 0008 специално чешко издание глава 07 том 005 стр. 80  - 87 специално испанско издание глава 07 том 005 стр. 80  - 87 специално унгарско издание глава 07 том 005 стр. 80  - 87 специално литвийско издание глава 07 том 005 стр. 80  - 87 LV.ES глава 07 том 005 стр. 80  - 87 MT.ES глава 07 том 005 стр. 80  - 87 PL.ES глава 07 том 005 стр. 80  - 87 SK.ES глава 07 том 005 стр. 80  - 87 специално словенско издание глава 07 том 005 стр. 80  - 87

		20000606Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съветаот 6 юни 2000 годинаотносно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средстваЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф 1, букви в) и г) от него,като взеха предвид предложението на Комисията [1],като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет [2],след провеждане на консултации с Комитета на регионите,в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора [3],като имат предвид, че:(1) Нарастването на пътното движение поставя пред държавите-членки проблеми, свързани с безопасността и околната среда със сходно естество и степен на сериозност.(2) В интерес на пътната безопасност, опазването на околната среда и справедливата конкуренция товарните автомобили трябва да се използват само при поддържане на висока степен на техническа изправност.(3) В съответствие с Директива 96/96/ЕО от 20 декември 1996 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно техническите прегледи на моторните превозни средства и техните ремаркета [4], търговските превозни средства ежегодно преминават преглед, който се извършва от оправомощен орган.(4) Член 4 от Директива 94/12/ЕО [5] предвижда многостранен подход към аспектите на икономическата ефективност на мерките за намаляване на замърсяването, което се предизвиква от автомобилния транспорт; европейската програма "Ауто-ойл I" ("Auto-oil I") съчета този подход и направи обективна оценка на икономически най-ефективните мерки в областта на автомобилните технологии, качеството на горивото, наблюдението и поддръжката, както и нетехнически мерки за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт.(5) С оглед на този подход Европейският парламент и Съветът приеха Директива 98/70/ЕО [6], насочена към подобряване на качеството на горивото, а с оглед установяването на по-стриктни стандарти за емисиите — Директива 98/69/ЕО [7] относно лични и леки търговски превозни средства и Директива 1999/96/ЕО [8] относно тежкотоварни автомобили.(6) Настоящата директива представлява част от същия подход, но от гледна точка на опазването на околната среда би било по-ефективно на този етап да не се затягат изискванията по отношение на техническите прегледи, които са установени в Директива 96/96/ЕО, а да се предвидят крайпътни технически проверки, за да се гарантира прилагането на тази директива през цялата година.(7) Регламентираният годишен технически преглед фактически се преценява като недостатъчен, за да се гарантира, че търговските превозни средства са технически изправни през цялата година.(8) Ефективното прилагане посредством допълнителна целева крайпътна техническа проверка е важна рентабилна мярка за контролиране на стандарта на поддръжка на товарните автомобили на пътя.(9) Крайпътните технически проверки трябва да се извършват без дискриминация на основата на националността на водача или страната на регистрация, или пускането в движение на търговските превозни средства.(10) Методът на подбор за извършване на проверка трябва да се основава на целеви подход при полагане на максимални усилия за идентифициране на превозните средства, за които има най-вероятни признаци за лоша поддръжка, като по този начин се повишава оперативната ефективност на органите и се свеждат до минимум разходите и забавянето за водачи и превозвачи.(11) В случай на сериозни неизправности в провереното превозно средство трябва да има възможност за отправяне на искане до компетентните органи на държавата-членка, в която е регистрирано превозното средство или в която то е пуснато в движение, да предприемат подходящи мерки и да информират отправилата искането държава-членка за всички взети последващи мерки.(12) Мерките, които са необходими за изпълнение на настоящата директива, се приемат в съответствие с Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. относно установяването на процедурите за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията [9].(13) В съответствие с принципите на субсидиарност и пропорционалност, изложени в член 5 от Договора, целите на предложеното действие, а именно установяването на режим за крайпътни проверки на движещите се на територията на Общността товарни автомобили, не могат да бъдат достигнати в достатъчна степен от държавите-членки и следователно, предвид мащаба на действието, могат да бъдат по-добре постигнати на общностно равнище; настоящата директива не излиза извън рамките на необходимото за тази цел,ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:Член 11. За да се подобрят пътната безопасност и околната среда, целта на настоящата директива е да се гарантира, че движещите се на териториите на държавите-членки на Общността, търговски превозни средства по-пълно отговарят на определени технически условия, наложени от Директива 96/96/ЕО.2. Настоящата директива установява определени условия за крайпътни технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства.3. Без да се засягат разпоредбите на регламентите на Общността, настоящата директива, въпреки всичко, не засяга правото на държавите-членки да извършват проверки, които не са предвидени в настоящата директива, или да проверяват други аспекти на автомобилния транспорт, и по-специално тези, които се отнасят за търговските превозни средства. От друга страна, в контекста на проверките, които не са предмет на настоящата директива, нищо не възпрепятства дадена държава-членка да проверява изброените в приложение I елементи на други места, освен обществените пътища.Член 2По смисъла на настоящата директива:а) "търговско превозно средство"  са тези моторни превозни средства и ремаркета, които са определени в категории 1, 2 и 3 от приложение I към Директива 96/96/ЕО;б) "крайпътна техническа проверка"  означава проверка от техническо естество, която не е обявена от органите и следователно е внезапна, на движещо се на територията на дадена държава-членка търговско превозно средство, която се извършва на обществен път от или под контрола на компетентните органи;в) "технически преглед"  означава проверка на техническото състояние на дадено превозно средство съгласно предвидените изисквания в приложение II към Директива 96/96/ЕО.Член 31. Всяка държава-членка провежда такива крайпътни технически проверки, с които да постигне заявените в член 1 цели по отношение на търговските превозни средства, които са предмет на настоящата директива, като взема предвид приложимите за тези превозни средства национални разпоредби, съгласно Директива 96/96/ЕО.2. Всяка крайпътна техническа проверка се извършва без дискриминация на основата на националността на водача или на страната на регистрация или пускане в движение на търговското превозно средство, като се има предвид необходимостта от свеждане до минимум на свързаните с това разходи и забавяне на водачи и превозвачи.Член 41. Крайпътна техническа проверка включва един, два или всички посочени по-долу елементи:а) визуална проверка на състоянието на поддръжка на търговското превозно средство в спряло положение;б) проверка на посочения в член 5 последен протокол за извършена крайпътна техническа проверка или на документите, удостоверяващи техническата изправност на превозното средство, и по-специално в случай на превозно средство, което е регистрирано или пуснато в движение в държава-членка — доказателство, че търговското превозно средство е преминало задължителния технически преглед в съответствие с Директива 96/96/ЕО;в) проверка за неизправности, обхващаща един, повече от един или всички подлежащи на проверка елементи, които са изброени в приложение I, точка 10.2. Проверка на спирачните системи и емисиите на отработени газове се извършва в съответствие с определените в приложение II правила.3. Преди извършване на проверка на елементите, които са изброени в приложение I, точка 10, проверяващият взема предвид последното удостоверение за технически преглед и/или последния протокол за извършена крайпътна техническа проверка, който водачът може да представи.Проверяващият може да вземе предвид и всякакво друго представено според случая от водача удостоверение за безопасност, издадено от упълномощен орган.Когато тези удостоверения и/или протокол доказват, че през предходните три месеца е извършена проверка на някой от изброените в приложение I, точка 10 елементи, този елемент не се проверява отново, освен ако няма основателна причина за това, по-специално въз основа на очевиден дефект и/или неизправност.Член 51. Протоколът за крайпътна техническа проверка, отнасящ се до посочената в член 4, параграф 1, буква в) проверка, се изготвя от държавния орган или инспектора, извършил проверката. Образец на този протокол е даден в приложение I, като в точка 10 са дадени елементите, предмет на проверката. Органът или инспекторът трябва да нанесе отметка в съответните квадратчета. Протоколът трябва да се връчи на водача на търговското превозно средство.2. В случай, че държавният орган или инспекторът счита, че недостатъците в поддръжката на търговско превозно средство могат да представляват риск за безопасността, по-специално по отношение на спирането, който да оправдава по-нататъшна проверка, търговското превозно средство може да бъде подложено на по-щателна проверка в намиращ се в близост контролно-технически пункт, определен от държавата-членка в съответствие с член 2 от Директива 96/96/ЕО.Ако по време на посочената в член 4, параграф 1 крайпътна техническа проверка или по време на посочената в първата алинея по-щателна проверка се установи, че търговско превозно средство представлява сериозен риск за пътниците или за другите участници в пътното движение, превозното средство може да бъде спряно от движение до отстраняване на откритите опасни неизправности.Член 6На всеки две години до 31 март държавите-членки съобщават на Комисията събраните данни за предходните две години, касаещи броя на проверените търговски превозни средства, класифицирани по категории в съответствие с приложение I, точка 6 и по страна на регистрация, както и проверените елементи и установените дефекти въз основа на приложение I, точка 10.Първите представени данни обхващат период от две години, считано от 1 януари 2003 г.Комисията предава тази информация на Европейския парламент.Член 71. Държавите-членки си оказват съдействие при прилагането на настоящата директива. По-специално, те взаимно си предоставят информация за компетентния/ите орган/и, които отговарят за извършване на проверките и имената на лицата за контакт.2. Сериозни неизправности на търговско превозно средство, собственост на непребиваващ, и по-специално неизправности, водещи до забрана за ползване на превозното средство, се докладват на компетентните органи на държавата-членка, в която превозното средство е регистрирано или пуснато в движение, като за целта се използва посоченият в приложение I образец на доклад, без това да накърнява правото за съдебно преследване в съответствие с действащото законодателство в държавата-членка, в която е регистрирана неизправността.Без да се засягат разпоредбите на член 5, компетентните органи на държавата-членка, в която е установена сериозна неизправност на търговско превозно средство, собственост на непребиваващ, могат да поискат от компетентните органи на държавата-членка, в която превозното средство е регистрирано или пуснато в движение, да предприеме подходящи мерки по отношение на нарушителя, като например да подложи превозното средство на нов технически преглед.Компетентните органи, до които е отправено такова искане, уведомяват компетентните органи на държавата-членка, в която са установени неизправностите на търговско превозно средство, за всички предприети по отношение на нарушителя мерки.Член 8Измененията, които са необходими за привеждане в съответствие на приложение I и за привеждане в съответствие с техническия напредък в областта на изискванията, определени в Приложение II, се извършват съгласно процедурата, описана в член 9, параграф 2.Все пак, такива изменения не трябва да водят до разширяване на приложното поле на настоящата директива.Член 91. Комисията се подпомага от Комитета за привеждане в съответствие с техническия напредък, създаден по силата на член 8 от Директива 96/96/ЕО и по-долу наричан "Комитет".2. Когато се правят позовавания на настоящия параграф, се прилагат членове 5 и 7 от Решение 1999/468/ЕО в съответствие с разпоредбите на член 8 от него.Предвиденият в член 5, параграф 6 от Решение 1999/468/ЕО период се определя на три месеца.3. Комитетът приема свой процедурен правилник.Член 10Държавите-членки изготвят разпоредби за санкциите за водачи или превозвачи, които не спазват техническите изисквания, които се проверяват въз основа на настоящата директива.Те предприемат всички необходими мерки, за да гарантират прилагането на тези мерки. Така предвидените санкции са ефективни, съразмерни и възпиращи.Член 11В срок от една година след получаване на посочените в член 6 данни от държавите-членки Комисията представя на Съвета доклад за прилагането на настоящата директива, заедно с обобщение на постигнатите резултати.Първият доклад обхваща период от две години, считано от 1 януари 2003 г.Член 121. Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, най-късно до 6 юни 2002 г. Те незабавно информират Комисията за това.2. Когато държавите-членки приемат тези мерки, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.3. Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена от настоящата директива.Член 13Настоящата директива влиза в сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.Член 14Адресати на настоящата директива са държавите-членки.Съставено в Люксембург на 6 юни 2000 годинаЗа Европейския парламентПредседателN. FontaineЗа СъветаПредседателЕ. Ferro Rodrigues[1] ОВ С 190, 18.6.1998 г., стр. 10, и ОВ С 116Е, 26.4.2000 г., стр. 7.[2] ОВ С 407, 28.12.1998 г., стр. 112.[3] Становище на Европейския парламент от 9 февруари 1999 г. (ОВ С 150, 28.5.1999 г., стр. 27), Обща позиция на Съвета от 2 декември 1999 г. и Решение на Европейския парламент от 14 март 2000 г. (все още непубликувани в Официален вестник). Решение на Съвета от 13 април 2000 г.[4] ОВ L 46, 17.2.1997 г., стр. 1. Директива, изменена с Директива 1999/52/ЕО на Комисията (ОВ L 142, 5.6.1999 г., стр. 26).[5] Директива 94/12/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 23 март 1994 г. относно мерките, които следва да се предприемат срещу замърсяването на въздуха от емисии от моторните превозни средства и относно изменение на Директива 70/220/ЕИО (ОВ L 100, 19.4.1994 г., стр. 42).[6] Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизеловите горива и относно изменение на Директива 93/12/ЕИО на Съвета (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58).[7] Директива 98/69/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 октомври 1998 г. относно мерките, които следва да се предприемат срещу замърсяването на въздуха от емисии от моторните превозни средства и относно изменение на Директива 70/220/ЕИО (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 1).[8] Директива 1999/96/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 декември 1999 г. относно сближаване на законодателствата на държавите-членки във връзка с мерките, които следва да се предприемат срещу изпускането на газове и механични замърсители от двигатели с компресионно запалване, които са предназначени за употреба в превозни средства, и срещу изпускането на газообразни замърсители от двигатели с положително електрическо запалване, работещи с природен или втечнен петролен газ, предназначени за употреба в превозните средства и относно изменение на Директива 88/77/ЕИО на Съвета (ОВ L 44, 16.2.2000 г., стр. 1).[9] ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23.--------------------------------------------------20000606ПРИЛОЖЕНИЕ I+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------20000606ПРИЛОЖЕНИЕ IIПРАВИЛА ЗА ПРЕГЛЕД И/ИЛИ ПРОВЕРКА НА СПИРАЧНИ СИСТЕМИ И ЕМИСИИ НА ОТРАБОТЕНИ ГАЗОВЕ1. Специфични условия, касаещи спирачкитеИзисква се всяка част на спирачната система и механизмите ѝ за действие да бъдат поддържани в добро и ефективно работно състояние и да бъдат правилно регулирани.Спирачките на превозното средство трябва да изпълняват следните спирачни функции:а) за моторни превозни средства и техните ремаркета и полуремаркета — работна спирачка, която може да намалява скоростта на движение на превозното средство и да го спира безопасно, бързо и ефективно, независимо от условията на натоварване и наклона на пътя, по който то се движи;б) за моторни превозни средства и техните ремаркета и полуремаркета — спирачка за паркиране, която може да задържи неподвижно превозното средство, независимо от условията на натоварване и наклона на пътя.2. Специфични условия, касаещи емисиите на отработени газове2.1. Моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес (бензинови)а) без система за предварителен контрол на емисиите, като например трипътен катализатор с ламбда-сонда:1. визуална проверка на изпускателната уредба, за да се провери дали няма пропуски;2. при необходимост, визуална проверка на системата за контрол на емисиите, за да се провери дали е монтирано изискуемото оборудване;3. след разумен период, необходим за подготовка на двигателя (като се вземат предвид препоръките на производителя на превозното средство) се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработените газове при празен ход на двигателя (без натоварване).Максимално допустимото съдържание на СО в отработените газове не трябва да превишава следните стойности:- за превозни средства, които са регистрирани или пуснати в движение за първи път между датата, от която държавите-членки са поставили изискване превозните средства да отговарят на изискванията на Директива 70/220/ЕИО [1] и 1 октомври 1986 г.: съдържанието на СО не трябва да превишава 4,5 % обемни,- за превозни средства, които са регистрирани или пуснати в движение за първи път след 1 октомври 1986 г., съдържанието на СО не трябва да превишава 3,5 % обемни;б) със система за предварителен контрол на емисиите, като например трипътен катализатор с ламбда-сонда:1. визуална проверка на изпускателната уредба, за да се провери дали няма пропуски и дали всички части са цели;2. визуална проверка на системата за контрол на емисиите, за да се провери дали е монтирано изискуемото оборудване;3. определяне на ефективността на системата за контрол на емисиите на превозното средство чрез измерване на показателя ламбда и съдържанието на СО в отработените газове в съответствие с точка 4;4. емисии на изхода на изпускатателната тръба — максимално допустими стойности:- измерване при работа на двигателя на празен ход с минимална честота на въртене:Максимално допустимото съдържание на СО в отработените газове не трябва да превишава 0,5 % обемни,- измервания при работа на двигателя на празен ход (ненатоварен) с повишена честота на въртене, най-малко равна на 2000 мин-1:съдържание на СО: максимум 0,3 % обемни,Ламбда: 1 ± 0,03 или равен на този, определен от производителя.2.2. Моторни превозни средства, снабдени с двигатели със запалване чрез сгъстяване на работната смес (дизелови)Измерване на димността в режим на свободно ускоряване. (ненатоварен двигател, от режим на работа на празни обороти до режим на прекратяване на подаването на гориво) Димността не трябва да превишава следните максимално допустими стойности за [2]:- дизелови двигатели с атмосферно пълнене (без турбокомпресор) = 2,5 м-1,- дизелови двигатели с принудително пълнене (с турбокомпресор) = 3,0 м-1,или еквивалентни стойности, където се използва оборудване от вид, който е различен от съответстващия на тези изискванияПревозни средства, регистрирани или пуснати в движение за първи път преди 1 януари 1980 г., се освобождават от тези изисквания.2.3. Оборудване за проверкитеЕмисиите от превозни средства се проверяват с оборудване, което е предназначено точно да установява дали са спазени предписаните или посочени от производителя пределно допустими стойности.[1] Директива 70/220/ЕИО на Съвета от 20 март 1970 г. относно сближаване на законодателствата на държавите-членки във връзка с мерките, които следва да се предприемат срещу замърсяването на въздуха от емисии на отработени газове от моторни превозни средства (ОВ L 76, 6.4.1970 г., стр. 1). Директива, последно изменена с Директива на Комисията 1999/102/ЕО (ОВ 334, 28.12.1999 г., стр. 43).[2] Директива 72/306/ЕИО на Съвета от 2 август 1972 г. относно сближаване на законодателствата на държавите-членки, отнасящи се до мерките, които следва да се предприемат срещу емисиите вредни газове, изпускани от дизелови двигатели (ОВ L 190, 20.8.1972 г., стр. 1). Директива, последно изменена с Директива 97/20/ЕО на Комисията (ОВ L 125, 16.5.1997 г., стр. 2).--------------------------------------------------


title: Директива 2007/6/EO на Комисията от 14 февруари 2007 година за изменение на Директива 91/414/ЕИО на Съвета за включване на метрафенон, Bacillus subtilis , спинозад и тиаметоксам като активни вещества (Текст от значение за ЕИП )

text:
               15.2.2007

               BG

               Официален вестник на Европейския съюз

               L 43/13

      ДИРЕКТИВА 2007/6/EO НА КОМИСИЯТА

   от 14 февруари 2007 година
   за изменение на Директива 91/414/ЕИО на Съвета за включване на метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад и тиаметоксам като активни вещества
   (текст от значение за ЕИП)
   КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
   като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,
   като взе предвид Директива 91/414/EИО на Съвета от 15 юли 1991 г. за пускане на пазара на продукти за растителна защита (1), и по-специално член 6, параграф 1 от нея,
   като има предвид, че:

               (1)

               В съответствие с член 6, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО Обединеното кралство получи на 4 юни 2002 г. заявление от BASF AG, Белгия, за включване на активното вещество метрафенон в приложение I към Директива 91/414/ЕИО. С Решение на Комисията 2003/105/EО (2) бе потвърдено, че досието е „пълно“, тоест, че по принцип може да бъде считано за отговарящо на изискванията по отношение на данните и информацията от приложения II и III към Директива 91/414/ЕИО.

               (2)

               В съответствие с член 6, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО Германия получи на 19 април 2000 г. заявление от AgraQuest за включване на активното вещество Bacillus subtilis, щам QST 713 (наричано по-долу в този документ „Bacillus subtilis“), в приложение I към Директива 91/414/ЕИО. В Решение 2001/6/ЕО на Комисията (3) бе потвърдено, че досието е „пълно“, тоест, че по принцип може да бъде считано за отговарящо на изискванията по отношение на данните и информацията от приложения II и III към Директива 91/414/ЕИО.

               (3)

               В съответствие с член 6, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО Нидерландия получи на 19 юли 1999 г. заявление от Dow AgroSciences за включване на активното вещество спинозад в приложение I към Директива 91/414/ЕИО. В Решение 2000/210/EО на Комисията (4) бе потвърдено, че досието е „пълно“, тоест, че по принцип може да бъде считано за отговарящо на изискванията по отношение на данните и информацията от приложения II и III към Директива 91/414/ЕИО.

               (4)

               В съответствие с член 6, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО Испания получи на 17 март 1999 г. заявление от Novartis Crop Protection AG (вече Syngenta) за включване на активното вещество тиаметоксам в приложение I към Директива 91/414/ЕИО. В Решение 2000/181/EО на Комисията (5) бе потвърдено, че досието е „пълно“, тоест, че по принцип може да бъде считано за отговарящо на изискванията по отношение на данните и информацията от приложения II и III към Директива 91/414/ЕИО.

               (5)

               За посочените активни вещества въздействието върху здравето на хората и околната среда е оценено в съответствие с разпоредбите на член 6, параграфи 2 и 4 от Директива 91/414/ЕИО за видовете употреба, предложени от заявителя. Държавите-членки, определени за докладчици, внесоха проектодоклади за оценка на веществата в Европейския орган за безопасност на храните (ЕОБХ) на 31 октомври 2003 г. (метрафенон) и в Комисията на 15 май 2001 г. (Bacillus subtilis) 5 март 2001 г. (спинозад) и 21 януари 2002 г. (тиаметоксам) съответно.

               (6)

               Докладът за оценка на метрафенон бе предмет на партньорска проверка от страна на държавите-членки и ЕОБХ в рамките на неговата Работна група за оценка и бе представен на Комисията на 18 януари 2005 г. под формата на научен доклад на ЕОБХ за метрафенона (6). Този доклад бе прегледан от държавите-членки и Комисията в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните. За Bacillus subtilis, спинозад и тиаметоксам проектодокладите за оценка бяха прегледани от държавите-членки и Комисията в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните. Прегледът бе завършен на 14 юли 2006 г. под формата на доклад за преглед на Комисията за метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад и тиаметоксам.

               (7)

               От различните проведени изследвания стана ясно, че продукти за растителна защита, съдържащи въпросните активни вещества, като цяло се очаква да отговарят на изискванията, посочени в член 5, параграф 1, букви a) и б) и параграф 3 от Директива 91/414/ЕИО, по-специално по отношение на видовете употреба, изследвани и подробно изложени в доклада за преглед на Комисията. Поради това е подходящо да се включат метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад и тиаметоксам в приложение I към посочената директива, за да се гарантира, че във всички държави-членки разрешенията за продукти за растителна защита, съдържащи тези активни вещества, могат да бъдат издадени в съответствие с разпоредбите на посочената директива.

               (8)

               Без да се накърняват задълженията, определени с Директива 91/414/ЕИО като последствие от включването на дадено активно вещество в приложение I, на държавите-членки трябва да се предостави период от шест месеца след включването за преразглеждане на съществуващите временни разрешения за продукти за растителна защита, съдържащи метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад или тиаметоксам, за да се гарантира, че изискванията, определени с Директива 91/414/ЕИО, по-специално в член 13 от нея, и съответните условия, описани в приложение I, са изпълнени. Държавите-членки трябва да превърнат съществуващите временни разрешения в постоянни, да ги изменят или отменят в съответствие с разпоредбите на Директива 91/414/ЕИО. Чрез дерогация от посочения по-горе срок следва да се предостави един по-дълъг период за внасянето и оценката на пълното досие, дадено в приложение III, на всеки продукт за растителна защита, предназначен за използване в съответствие с единните принципи, залегнали в Директива 91/414/ЕИО.

               (9)

               Следователно Директива 91/414/ЕИО следва да бъде съответно изменена.

               (10)

               Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните,

         ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
   Член 1
   Приложение I към Директива 91/414/ЕИО се изменя, както е предвидено в приложението към настоящата директива.
   Член 2
   1.   Държавите-членки приемат и публикуват най-късно до 31 юли 2007 г. законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива. Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби и прилагат таблица на съответствието между споменатите разпоредби и настоящата директива.
   Те прилагат посочените разпоредби считано от 1 август 2007 г.
   Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
   2.   Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете на разпоредбите от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
   Член 3
   1.   Държавите-членки в съответствие с Директива 91/414/EИО, когато е необходимо, изменят или отменят действащите разрешения за продукти за растителна защита, съдържащи метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад или тиаметоксам като активно вещество, не по-късно от 31 юли 2007 г. До тази дата те по-специално трябва да потвърдят, че условията в приложение I към посочената директива, отнасящи се съответно до метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад или тиаметоксам, са изпълнени, с изключение на онези, посочени в част Б от вписването за активното вещество, както и че притежателят на разрешението притежава или има достъп до досие, като по този начин отговаря на изискванията от приложение II към посочената директива в съответствие с условията на член 13, параграф 2 от нея.
   2.   Чрез дерогация от разпоредбите на параграф 1 за всеки разрешен продукт за растителна защита, съдържащ метрафенон или Bacillus subtilis, или спинозад, или тиаметоксам или като единствено активно вещество, или като едно от няколко активни вещества, всяко от които е включено в приложение I към Директива 91/414/ЕИО най-късно до 31 януари 2007 г., държавите-членки правят повторна оценка на продукта в съответствие с единните принципи, предвидени в приложение VI към Директива 91/414/ЕИО, въз основа на досие, отговарящо на изискванията от приложение III към посочената директива, и като се взема под внимание част Б от вписването в приложение I към посочената директива относно съответно метрафенон, Bacillus subtilis, спинозад или тиаметоксам. Въз основа на тази оценка те определят дали продуктът отговаря на условията, посочени в член 4, параграф 1, букви б), в), г) и д) от Директива 91/414/EИО.
   След като това бъде определено, държавите-членки:

               a)

               в случай на продукт, съдържащ метрафенон или Bacillus subtilis, или спинозад, или тиаметоксам като единствено активно вещество, когато е необходимо, изменят или оттеглят разрешението най-късно до 31 юли 2008 г.; или

               б)

               в случай на продукт, съдържащ метрафенон или Bacillus subtilis, или спинозад, или тиаметоксам като едно от няколко активни вещества, когато е необходимо, изменят или оттеглят разрешението не по-късно от 31 юли 2008 г. или до датата, определена за такова изменение или за оттегляне в съответната директива или директиви, по силата на която/които съответното вещество или вещества е/са било/и добавено/и в приложение I към Директива 91/414/ЕИО, в зависимост от това коя от тези две дати е по-късна.

         Член 4
   Настоящата директива влиза в сила на 1 февруари 2007 г.
   Член 5
   Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

      Съставено в Брюксел на 14 февруари 2007 година.

            За Комисията

         Markos KYPRIANOU

            Член на Комисията

      (1)  ОВ L 230, 19.8.1991 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 2006/136/EO на Комисията (OB L 349, 12.12.2006 г., стр. 42).

      (2)  OВ L 43, 18.2.2003 г., стр. 45.

      (3)  OВ L 2, 5.1.2001 г., стр. 25.

      (4)  OВ L 64, 11.3.2000 г., стр. 24.

      (5)  OВ L 57, 2.3.2000 г., стр. 35.

      (6)  EFSA Scientific Report (2006) 58, 1—72, Conclusion regarding the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance metrafenone (финализиран на 13 януари 2006 г.).

      ПРИЛОЖЕНИЕ
      В приложение I към Директива 91/414/ЕИО в края на таблицата се добавят следните редове:

                     №

                     Общо наименование, идентификационни номера

                     Наименование по IUPAC

                     Чистота (1)

                     Влизане в сила

                     Изтичане нa срока на включване

                     Специални разпоредби

                     „139

                     Метрафенон
                     CAS № 220899-03-6
                     CIPAC № 752

                     3′-bromo-2,3,4,6′-tetramethoxy-2′,6-dimethylbenzophenone

                     ≥ 940 г/кг

                     1 февруари 2007 г.

                     31 януари 2017 г.

                     ЧАСТ A
                     Единствено употреба като фунгицид може да бъде разрешена.
                     ЧАСТ Б
                     За прилагането на единните принципи от приложение VI следва да се вземат предвид заключенията в доклада от прегледа относно метрафенон, и по-специално приложения I и II към него, завършен в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните на 14 юли 2006 г.
                     Държавите-членки информират Комисията в съответствие с член 13, параграф 5 за характеристиките на техническия материал, произведен за търговски цели.

                     140

                        Bacillus subtilis

                     (Cohn 1872)
                     Щам QST 713, идентичен с щам AQ 713
                     Култура колекция № NRRL B-21661
                     CIPAC № Неразпределено

                     Неприложимо

                     1 февруари 2007 г.

                     31 януари 2017 г.

                     ЧАСТ A
                     Единствено употреба като фунгицид може да бъде разрешена.
                     ЧАСТ Б
                     За прилагането на единните принципи от приложение VI следва да се вземат предвид заключенията в доклада от прегледа относно Bacillus subtilis , и по-специално допълнения I и II към него, завършен в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните на 14 юли 2006 г.

                     141

                     Спинозад
                     CAS № 131929-60-7 (спинозин A)
                     131929-63-0 (спинозин D)
                     CIPAC № 636

                                    Спинозин A:

                                 (2R,3aS,5aR,5bS,9S,13S,14R,16aS,16bR)-2-(6-deoxy-2,3,4-tri-O-methyl-α-L-mannopyranosyloxy)-13-(4-dimethylamino-2,3,4,6-tetradeoxy-ß-D-erythropyranosyloxy)-9-ethyl-2,3,3a,5a,5b,6,7,9,10,11,12,13,14,15,16a,16b-hexadecahydro-14-methyl-1H-8-oxacyclododeca[b]as-indacene-7,15-dione

                                    Спинозин D:

                                 (2S,3aR,5aS,5bS,9S,13S,14R,16aS,16bS)-2-(6-deoxy-2,3,4-tri-O-methyl-α-L-mannopyranosyloxy)-13-(4-dimethylamino-2,3,4,6-tetradeoxy-ß-D-erythropyranosyloxy)-9-ethyl-2,3,3a,5a,5b,6,7,9,10,11,12,13,14,15,16a,16b-hexadecahydro-4,14-dimethyl-1H-8-oxacyclododeca[b]as-indacene-7,15-dione

                           Спинозад е смес от 50—95 % спинозин А и 5—50 % спинозин

                     ≥ 850 г/кг

                     1 февруари 2007 г.

                     31 януари 2017 г.

                     ЧАСТ A
                     Единствено употреба като инсектицид може да бъде разрешена.
                     ЧАСТ Б
                     За прилагането на единните принципи в приложение VI следва да се вземат предвид заключенията в доклада от прегледа относно спинозад, и по-специално допълнения I и II към него, завършен в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните на 14 юли 2006 г.
                     При тази цялостна оценка държавите-членки:

                                 —

                                 трябва да обърнат особено внимание на опазването на водните организми,

                                 —

                                 трябва да обърнат особено внимание на риска за земните червеи, когато веществото се използва в оранжерии.

                           Условията на употреба трябва да включват мерки за намаляване на риска, когато е необходимо.

                     142

                     Тиаметоксам
                     CAS № 153719-23-
                     CIPAC № 637

                     (E,Z)-3-(2-chloro-thiazol-5-ylmethyl)-5-methyl-[1,3,5]oxadiazinan-4-ylidene-N-nitroamine

                     ≥ 980 г/кг

                     1 февруари 2007 г.

                     31 януари 2017 г.

                     ЧАСТ A
                     Единствено употреба като инсектицид може да бъде разрешена.
                     ЧАСТ Б
                     За прилагането на единните принципи от приложение VI следва да се вземат предвид заключенията в доклада от прегледа на тиаметоксам, и по-специално допълнения I и II към него, завършен в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните на 14 юли 2006 г.
                     При тази цялостна оценка държавите-членки:

                                 —

                                 трябва да обърнат особено внимание на възможността от замърсяване на подпочвените води, по-специално от активното вещество и неговите метаболити NOA 459602, SYN 501406 и CGA 322704, когато активното вещество се прилага в райони с чувствителна почва и/или климатични условия,

                                 —

                                 трябва да обърнат особено внимание на опазването на водните организми,

                                 —

                                 трябва да обърнат специално внимание на дългосрочния риск за малки тревопасни животни, ако веществото се използва за третиране на семена.

                           Условията на употреба включват мерки за намаляване на риска, когато е необходимо.“

         (1)  Допълнителна информация за идентичността и характеристиките на активните вещества е предоставена в доклада от преглед.