Fadeeac cuestionó a Sturzenegger por la desregulación del transporte de carga – frente a Cano
Federico Sturzenegger Franco Mogetta
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ORG
Fadeeac
PER
Sturzenegger
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Cano
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Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas
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FADEEAC
MISC
Decreto 832/24
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Ley N
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24.653 de Transporte Automotor de Cargas
LOC
Argentina
ORG
de Desregulación y Transformación del Estado
PER
Federico Sturzenegger
Fadeeac cuestionó a Sturzenegger por la desregulación del transporte de carga – frente a Cano
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresó en un comunicado oficial su “firme rechazo” al Decreto 832/24, recientemente publicado, que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.
Según esgrimieron desde la institución, “lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, (esta medida) pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país”.
PER
Federico Sturzenegger
ORG
de Transporte
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Franco Mogetta
MISC
Moyano
ORG
SICHOCA
MISC
LINTI
La iniciativa de la cartera que conduce Federico Sturzenegger y la secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta, fue presentada oficialmente como una nueva medida orientada a reducir la burocracia y los costos para las empresas de camiones. Y eliminó un trámite reconocido en el ambiente como “registro Moyano”, en tanto los controles de salud de los choferes se realizaban en clínicas asociadas a la obra social SICHOCA.
La intención del gobierno de eliminar el LINTI encendió las alarmas de los transportistas. En dos meses, cuando rija plenamente la norma publicada esta semana, ya no se va a exigir ese documento a los conductores. De esta manera se reduce la cantidad de documentos que deben llevar los choferes de camiones a uno sólo, la licencia nacional de conductor.
ORG
FADEEAC
“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector”, se quejaron desde FADEEAC, al tiempo que agregaron que “lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas”.
Para la entidad, “este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad”, dijeron.
“Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el ‘truchaje’ del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde”, cerraron.
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Fadeeac cuestionó a Sturzenegger por la desregulación del transporte de carga – frente a Cano
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresó en un comunicado oficial su “firme rechazo” al Decreto 832/24, recientemente publicado, que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

Según esgrimieron desde la institución, “lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, (esta medida) pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país”.

La iniciativa de la cartera que conduce Federico Sturzenegger y la secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta, fue presentada oficialmente como una nueva medida orientada a reducir la burocracia y los costos para las empresas de camiones. Y eliminó un trámite reconocido en el ambiente como “registro Moyano”, en tanto los controles de salud de los choferes se realizaban en clínicas asociadas a la obra social SICHOCA.

La intención del gobierno de eliminar el LINTI encendió las alarmas de los transportistas. En dos meses, cuando rija plenamente la norma publicada esta semana, ya no se va a exigir ese documento a los conductores. De esta manera se reduce la cantidad de documentos que deben llevar los choferes de camiones a uno sólo, la licencia nacional de conductor.

“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector”, se quejaron desde FADEEAC, al tiempo que agregaron que “lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas”.

Para la entidad, “este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad”, dijeron.

“Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el ‘truchaje’ del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde”, cerraron.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresó en un comunicado oficial su “firme rechazo” al Decreto 832/24, recientemente publicado, que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

Según esgrimieron desde la institución, “lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, (esta medida) pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país”.

La iniciativa de la cartera que conduce Federico Sturzenegger y la secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta, fue presentada oficialmente como una nueva medida orientada a reducir la burocracia y los costos para las empresas de camiones
Fadeeac cuestionó a Sturzenegger por la desregulación del transporte de carga – frente a Cano
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresó en un comunicado oficial su “firme rechazo” al Decreto 832/24, recientemente publicado, que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

Según esgrimieron desde la institución, “lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, (esta medida) pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país”.

La iniciativa de la cartera que conduce Federico Sturzenegger y la secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta, fue presentada oficialmente como una nueva medida orientada a reducir la burocracia y los costos para las empresas de camiones