TC: Cuando un piloto de Ford y otro de Chevrolet ganaron las dos horas
Ford Chevrolet Juan De Benedictis YPF Silvio Oltra
Osvaldo Morresi Oltra Walter Hernández Silvio Oltra De Benedictis San Luis Mariano Calamante Emilio Satriano Juan De Benedictis Oscar Aventín Esteban Fernandino Ford Jorge Oyhanart Silvi Juan María Traverso TC2000 ACTC Shell YPF Chevrolet Ford TC CAF
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Ford
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Buenos Aires
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Juan De Benedictis
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Turismo Carretera
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Tito” Del Conte
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San Luis
TC: Cuando un piloto de Ford y otro de Chevrolet ganaron las dos horas
Fue el 19 de Septiembre de 1993 en Buenos Aires, el triunfo fue para el binomio Juan De Benedictis – Mariano Calamante.
Esta edición de las dos horas del Turismo Carretera se concretó por una iniciativa de “Tito” Del Conte que, luego de muchísimas consultas entre pilotos y dirigentes pudieron a cristalizar la idea y volver, después de 25 años a impulsar este formato de carreras.: TC: la CAF de la ACTC se expidió sobre lo sucedido en la fecha de San Luis
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ACTC
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TC
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TC2000
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Buenos Aires
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de Shell
La ACTC finalmente encaró esta particular competencia que contaría con la participación de dos participantes por auto, es decir, titular e invitado. En la década del 90, no era habitual que los pilotos corrieran en más de una categoría ante esta alternativa, la gran plantilla del evento fue conformada entre pilotos de TC y TC2000, a lo que se agregaron invitados especiales:
Existía solo un antecedente para este tipo de competencias, 26 de Mayo de 1968 se había dado una participación por binomios y justamente la carrera se había desarrollado en el autódromo de Buenos Aires, fueron las cuatro horas de Shell.
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Juan María Traverso
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Osvaldo Morresi
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Chevrolet
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Jorge Oyhanart
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Dale Kreider
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Oldsmobile
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Argentina
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ACTC
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de
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Daytona
La semana previa a la competencia aportó muchísimas notas de color al ir formándose los binomios pero sin dudas la mayor expectativa la causaba el retorno del ex-campeón Juan María Traverso, que formaba pareja con Osvaldo Morresi confirmándose su participación apenas cuatro días antes de la carrera, hay que destacar que el "flaco" lo haría por primera vez sobre un Chevrolet.
También participaba como invitado de Jorge Oyhanart el norteamericano Dale Kreider , quien era propietario del equipo Oldsmobile con el cual la misión Argentina de la ACTC había participado en las 24 horas de Daytona.
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YPF
En cuando a los acuerdos hubo de todo tipo, desde los que se generaron a partir de la decisión de los sponsors (fundamentalmente quienes eran patrocinados por YPF) , hasta los que pedían aportes económicos para compartir la butaca o los que invitaban sin pedir una moneda a cambio.
La carrera se disputaba con la típica clasificación día sábado y luego dos etapas de 24 vueltas con final por suma de tiempos el día domingo, entre ambas etapas se procedía al cambio de piloto y reabastecimiento con un lapso de tiempo limitado a 15 minutos.
Verificaban 54 máquinas con lo cual se lograba cumplir con el reglamento que fijaba un mínimo de 50 competidores titulares más 4 autos suplentes.
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Emilio Satriano
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Juan De Benedictis
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Mariano Calamante
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Walter Hernández
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Oscar Aventín
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Esteban Fernandino
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Historia TC
La primera etapa la ganó Emilio Satriano, quién en las 24 vueltas de carrera doblegó a De Benedictis y Walter Hernández. En tanto en la segunda parte de la competencia, fue Mariano Calamante el vencedor, Silvio Oltra segundo y Miguel Angel Etchegaray tercero.
Por suma de tiempos Juan De Benedictis – Mariano Calamante fue el binomio triunfador, segundos quedaron Walter Hernández – Silvio Oltra y completaron el podio Oscar Aventín con su invitado Esteban Fernandino.: Historia TC
Ford Chevrolet Buenos Aires Juan De Benedictis Mariano Calamante Tito” Del Conte CAF ACTC San Luis Juan María Traverso Osvaldo Morresi Jorge Oyhanart Dale Kreider Oldsmobile Daytona YPF Emilio Satriano De Benedictis Walter Hernández Silvio Oltra Miguel Angel Etchegaray Silvi Oltra Oscar Aventín Esteban Fernandino Historia TC
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TC: Cuando un piloto de Ford y otro de Chevrolet ganaron las dos horas
Fue el 19 de Septiembre de 1993 en Buenos Aires, el triunfo fue para el binomio Juan De Benedictis – Mariano Calamante.

Esta edición de las dos horas del Turismo Carretera se concretó por una iniciativa de “Tito” Del Conte que, luego de muchísimas consultas entre pilotos y dirigentes pudieron a cristalizar la idea y volver, después de 25 años a impulsar este formato de carreras.

Te puede interesar: TC: la CAF de la ACTC se expidió sobre lo sucedido en la fecha de San Luis

La ACTC finalmente encaró esta particular competencia que contaría con la participación de dos participantes por auto, es decir, titular e invitado. En la década del 90, no era habitual que los pilotos corrieran en más de una categoría ante esta alternativa, la gran plantilla del evento fue conformada entre pilotos de TC y TC2000, a lo que se agregaron invitados especiales:

Existía solo un antecedente para este tipo de competencias, 26 de Mayo de 1968 se había dado una participación por binomios y justamente la carrera se había desarrollado en el autódromo de Buenos Aires, fueron las cuatro horas de Shell.

La semana previa a la competencia aportó muchísimas notas de color al ir formándose los binomios pero sin dudas la mayor expectativa la causaba el retorno del ex-campeón Juan María Traverso, que formaba pareja con Osvaldo Morresi confirmándose su participación apenas cuatro días antes de la carrera, hay que destacar que el "flaco" lo haría por primera vez sobre un Chevrolet.

También participaba como invitado de Jorge Oyhanart el norteamericano Dale Kreider , quien era propietario del equipo Oldsmobile con el cual la misión Argentina de la ACTC había participado en las 24 horas de Daytona.

En cuando a los acuerdos hubo de todo tipo, desde los que se generaron a partir de la decisión de los sponsors (fundamentalmente quienes eran patrocinados por YPF) , hasta los que pedían aportes económicos para compartir la butaca o los que invitaban sin pedir una moneda a cambio.

La carrera se disputaba con la típica clasificación día sábado y luego dos etapas de 24 vueltas con final por suma de tiempos el día domingo, entre ambas etapas se procedía al cambio de piloto y reabastecimiento con un lapso de tiempo limitado a 15 minutos.

Verificaban 54 máquinas con lo cual se lograba cumplir con el reglamento que fijaba un mínimo de 50 competidores titulares más 4 autos suplentes.

La primera etapa la ganó Emilio Satriano, quién en las 24 vueltas de carrera doblegó a De Benedictis y Walter Hernández. En tanto en la segunda parte de la competencia, fue Mariano Calamante el vencedor, Silvio Oltra segundo y Miguel Angel Etchegaray tercero.

Por suma de tiempos Juan De Benedictis – Mariano Calamante fue el binomio triunfador, segundos quedaron Walter Hernández – Silvio Oltra y completaron el podio Oscar Aventín con su invitado Esteban Fernandino.

Fuente: Historia TC
Fue el 19 de Septiembre de 1993 en Buenos Aires, el triunfo fue para el binomio Juan De Benedictis – Mariano Calamante.

Esta edición de las dos horas del Turismo Carretera se concretó por una iniciativa de “Tito” Del Conte que, luego de muchísimas consultas entre pilotos y dirigentes pudieron a cristalizar la idea y volver, después de 25 años a impulsar este formato de carreras.

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La ACTC finalmente encaró esta particular competencia que contaría con la participación de dos participantes por auto, es decir, titular e invitado
TC: Cuando un piloto de Ford y otro de Chevrolet ganaron las dos horas
Fue el 19 de Septiembre de 1993 en Buenos Aires, el triunfo fue para el binomio Juan De Benedictis – Mariano Calamante.

Esta edición de las dos horas del Turismo Carretera se concretó por una iniciativa de “Tito” Del Conte que, luego de muchísimas consultas entre pilotos y dirigentes pudieron a cristalizar la idea y volver, después de 25 años a impulsar este formato de carreras.

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La ACTC finalmente encaró esta particular competencia que contaría con la participación de dos participantes por auto, es decir, titular e invitado