Vuelo histórico del AVIEM 100 Epower: hito en la aviación eléctrica Argentina
Actis Marcos Actis General Rodríguez Acerbo Guillermo Garaventta Administración Nacional de Aviación Civil UNLP Universidad Nacional de La Plata Facultad de Ingeniería ANAC
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AVIEM 100 Epower
LOC
Argentina
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AVIEM 100 Epower
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argentino
LOC
General Rodríguez
Vuelo histórico del AVIEM 100 Epower: hito en la aviación eléctrica Argentina
El AVIEM 100 Epower, primer avión eléctrico argentino, realizó su vuelo inaugural en General Rodríguez, marcando un hito en la aviación.
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argentina
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General Rodríguez
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Buenos Aires
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AVIEM 100 Epower
ORG
Facultad de Ingeniería
ORG
Universidad Nacional de La Plata
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UNLP
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Aviem Aeronáutica SRL
En una jornada histórica para la aviación argentina, el aeródromo de General Rodríguez, en la provincia de Buenos Aires, fue el escenario del vuelo inaugural del AVIEM 100 Epower, el primer avión eléctrico desarrollado en el país. Este innovador proyecto es fruto de la colaboración entre profesionales de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Aviem Aeronáutica SRL. Durante la prueba, el avión, que opera con baterías de litio, demostró su eficiencia y estabilidad, marcando un avance significativo en la investigación y desarrollo de aeronaves eléctricas.
Contexto del Proyecto
MISC
AVIEM 100 Epower
MISC
AVIEM 100 Epower
Contexto del Proyecto
El AVIEM 100 Epower es un avión de categoría experimental, diseñado con el objetivo de investigar y desarrollar nuevas tecnologías en el ámbito de la aviación. Este proyecto se enmarca en un contexto global donde la sostenibilidad y la reducción de emisiones son cada vez más relevantes. La aviación eléctrica se presenta como una alternativa viable para disminuir el impacto ambiental de los vuelos, y el desarrollo del AVIEM 100 Epower es un paso importante en esta dirección.
Detalles del Vuelo Inaugural
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Ruta No
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6
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Arroyo
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La Choza
ORG
Facultad de Ingeniería
PER
Marcos Actis
PER
Guillermo Garaventta
Detalles del Vuelo Inaugural
El vuelo se llevó a cabo alrededor de la pista del aeródromo, ubicado sobre la Ruta Nº 6 km.142 y el Arroyo “La Choza”. Durante la prueba, se evaluaron aspectos cruciales como el despegue, el vuelo en el aire y el aterrizaje. La jornada fue presenciada por importantes figuras del ámbito académico y aeronáutico, incluyendo al decano de la Facultad de Ingeniería, Marcos Actis, y al ingeniero Guillermo Garaventta, uno de los responsables del proyecto.
Declaraciones de los Protagonistas
PER
Marcos Actis
PER
Actis
Declaraciones de los Protagonistas
Marcos Actis, al finalizar el vuelo, expresó su satisfacción con el desempeño del avión: “Realmente me impresionó lo bien que vuela el avión. Se debe tener en cuenta que en el tema eléctrico es todo nuevo, está todo por desarrollarse y eso hace que algo pueda llegar a fallar, pero realmente todo anduvo en los parámetros que pensábamos”. Actis también mencionó un pequeño inconveniente relacionado con la temperatura, pero aseguró que “son cosas que se resuelven”.
PER
Ernesto Acerbo
ORG
Aviem Aeronáutica SRL
MISC
AVIEM 100 Epower
Por su parte, el ingeniero Ernesto Acerbo, gerente de Aviem Aeronáutica SRL, destacó la singularidad del proyecto: “Estamos haciendo lo que rara vez hacemos. Cuando construimos una aeronave nueva, el motor ya está probado. Y aquí es todo nuevo, el diseño de la aeronave y el motor con una instalación que es totalmente nueva”.
Aspectos Técnicos del AVIEM 100 Epower
MISC
AVIEM 100 Epower
MISC
AVIEM 100 Epower
PER
Acerbo
Aspectos Técnicos del AVIEM 100 Epower
Uno de los aspectos más destacados del AVIEM 100 Epower es su eficiencia energética. Acerbo explicó que la aeronave fue diseñada para mantener el vuelo con una potencia de entre 45-50 kW, pero logró hacerlo con solo 35 kW, lo que implica una autonomía mayor a la inicialmente calculada. “Es mucho más eficiente de lo que habíamos pensado”, afirmó.
Estabilidad y Diseño
PER
Acerbo
MISC
AVIEM 100 Epower
PER
Claudio Rimoldi
PER
Acerbo
Estabilidad y Diseño
La estabilidad del avión también fue un punto clave en la prueba. Acerbo mencionó que el manual indica que el centro de gravedad de los aviones debería estar en el 25% de la cuerda, y el AVIEM 100 Epower logró un centro de gravedad de 25,6%. “Esto realmente es muy bueno porque es una aeronave que tiene la estabilidad perfecta”, destacó.
El ingeniero Claudio Rimoldi, otro de los responsables del proyecto, trabajó en la distribución de pesos para lograr esta estabilidad. Acerbo subrayó que “nunca me imaginé que le íbamos a pegar en el centro”, lo que representa un gran logro en el diseño de la aeronave.
Preparativos Previos al Vuelo
ORG
Facultad de Ingeniería
LOC
Aero Club La Plata
Preparativos Previos al Vuelo
Antes del vuelo inaugural, el equipo realizó varios ensayos funcionales en el hangar de la Facultad de Ingeniería en el Aero Club La Plata. Durante este tiempo, se trabajó en el fuselaje y se llevaron a cabo diversas pruebas en tierra del sistema moto propulsor, que incluye el motor y la hélice. También se diseñaron las baterías de litio que permiten la propulsión eléctrica del avión.
Pruebas en Tierra
Pruebas en Tierra
Las pruebas en tierra incluyeron la instalación de la hélice y la evaluación del funcionamiento del motor y las baterías. Se utilizó una hélice de tipo tripala, fabricada con materiales compuestos y con paso variable. Durante estas pruebas, se midió la fuerza de tracción de la hélice en diferentes condiciones de vuelo, tanto en el despegue como en el crucero. Esta información fue crucial para determinar las curvas características del sistema.
Logros y metas futuras
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AVIEM 100 Epower
PER
Acerbo
Logros y metas futuras
Uno de los objetivos del proyecto era que el avión pesara un máximo de 750 kilos y pudiera llevar dos personas, lo que representa una carga útil de 160 kilos. Al finalizar la prueba, el AVIEM 100 Epower pesó 748 kilos, lo que significa que “nos están sobrando 2 kilos de carga útil”, según Acerbo. Esto indica que el equipo ha logrado un rendimiento óptimo en casi todos los aspectos del diseño.
Mejoras en el Sistema de Refrigeración
PER
Acerbo
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AVIEM 100 Epower
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Argentina
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Facultad de Ingeniería
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UNLP
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Aviem Aeronáutica SRL
Mejoras en el Sistema de Refrigeración
Acerbo también mencionó que, aunque los resultados fueron positivos, hay áreas que requieren mejoras. “Nos queda ahora realizar una mejora en la adaptación de la refrigeración del motor para poder optimizarlo y mantener la temperatura acorde”, declaró.
Conclusiones
El vuelo del AVIEM 100 Epower representa un hito en la aviación eléctrica en Argentina y un avance significativo en la investigación y desarrollo de tecnologías sostenibles. La colaboración entre la Facultad de Ingeniería de la UNLP y Aviem Aeronáutica SRL ha dado como resultado un proyecto innovador que podría transformar el futuro de la aviación en el país.
Implicaciones para el Futuro
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AVIEM 100 Epower
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AVIEM 100 Epower
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Administración Nacional de Aviación Civil
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ANAC
Implicaciones para el Futuro
La exitosa prueba del AVIEM 100 Epower abre la puerta a nuevas posibilidades en el ámbito de la aviación eléctrica. Con el creciente interés en la sostenibilidad y la reducción de emisiones, este tipo de proyectos podría ser clave para el desarrollo de aeronaves más limpias y eficientes en el futuro.
Agradecimientos
El equipo detrás del AVIEM 100 Epower agradece a todas las autoridades y profesionales que hicieron posible este proyecto, así como a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por su apoyo y colaboración en la obtención de los permisos necesarios para llevar a cabo la prueba.
Reflexiones Finales
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AVIEM 100 Epower
ORG
EL CORREO GRÁFICO
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elcorreografico
ORG
elcorreografico
Reflexiones Finales
El AVIEM 100 Epower no solo es un logro técnico, sino también un símbolo de lo que se puede alcanzar cuando se combinan la innovación, la educación y la colaboración. A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, iniciativas como esta son fundamentales para inspirar a las nuevas generaciones de ingenieros y científicos a seguir explorando nuevas fronteras en la tecnología.
Apoya económicamente con EL CORREO GRÁFICO matecito.co/elcorreografico o cafecito.app/elcorreografico Si te gusta lo que hacemos, te pedimos que nos ayudes a avanzar ejerciendo nuestro servicio periodístico con la mayor independencia y objetividad posible por medio de una colaboración económica. Ingresá en
Argentina General Rodríguez Buenos Aires Facultad de Ingeniería Universidad Nacional de La Plata UNLP Aviem Aeronáutica SRL 6 Arroyo La Choza Marcos Actis Guillermo Garaventta Actis Ernesto Acerbo Acerbo Claudio Rimoldi Aero Club La Plata Administración Nacional de Aviación Civil ANAC EL CORREO GRÁFICO elcorreografico
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Vuelo histórico del AVIEM 100 Epower: hito en la aviación eléctrica Argentina
El AVIEM 100 Epower, primer avión eléctrico argentino, realizó su vuelo inaugural en General Rodríguez, marcando un hito en la aviación.

En una jornada histórica para la aviación argentina, el aeródromo de General Rodríguez, en la provincia de Buenos Aires, fue el escenario del vuelo inaugural del AVIEM 100 Epower, el primer avión eléctrico desarrollado en el país. Este innovador proyecto es fruto de la colaboración entre profesionales de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa Aviem Aeronáutica SRL. Durante la prueba, el avión, que opera con baterías de litio, demostró su eficiencia y estabilidad, marcando un avance significativo en la investigación y desarrollo de aeronaves eléctricas.

Contexto del Proyecto

El AVIEM 100 Epower es un avión de categoría experimental, diseñado con el objetivo de investigar y desarrollar nuevas tecnologías en el ámbito de la aviación. Este proyecto se enmarca en un contexto global donde la sostenibilidad y la reducción de emisiones son cada vez más relevantes. La aviación eléctrica se presenta como una alternativa viable para disminuir el impacto ambiental de los vuelos, y el desarrollo del AVIEM 100 Epower es un paso importante en esta dirección.

Detalles del Vuelo Inaugural

El vuelo se llevó a cabo alrededor de la pista del aeródromo, ubicado sobre la Ruta Nº 6 km.142 y el Arroyo “La Choza”. Durante la prueba, se evaluaron aspectos cruciales como el despegue, el vuelo en el aire y el aterrizaje. La jornada fue presenciada por importantes figuras del ámbito académico y aeronáutico, incluyendo al decano de la Facultad de Ingeniería, Marcos Actis, y al ingeniero Guillermo Garaventta, uno de los responsables del proyecto.

Declaraciones de los Protagonistas

Marcos Actis, al finalizar el vuelo, expresó su satisfacción con el desempeño del avión: “Realmente me impresionó lo bien que vuela el avión. Se debe tener en cuenta que en el tema eléctrico es todo nuevo, está todo por desarrollarse y eso hace que algo pueda llegar a fallar, pero realmente todo anduvo en los parámetros que pensábamos”. Actis también mencionó un pequeño inconveniente relacionado con la temperatura, pero aseguró que “son cosas que se resuelven”.

Por su parte, el ingeniero Ernesto Acerbo, gerente de Aviem Aeronáutica SRL, destacó la singularidad del proyecto: “Estamos haciendo lo que rara vez hacemos. Cuando construimos una aeronave nueva, el motor ya está probado. Y aquí es todo nuevo, el diseño de la aeronave y el motor con una instalación que es totalmente nueva”.

Aspectos Técnicos del AVIEM 100 Epower

Uno de los aspectos más destacados del AVIEM 100 Epower es su eficiencia energética. Acerbo explicó que la aeronave fue diseñada para mantener el vuelo con una potencia de entre 45-50 kW, pero logró hacerlo con solo 35 kW, lo que implica una autonomía mayor a la inicialmente calculada. “Es mucho más eficiente de lo que habíamos pensado”, afirmó.

Estabilidad y Diseño

La estabilidad del avión también fue un punto clave en la prueba. Acerbo mencionó que el manual indica que el centro de gravedad de los aviones debería estar en el 25% de la cuerda, y el AVIEM 100 Epower logró un centro de gravedad de 25,6%. “Esto realmente es muy bueno porque es una aeronave que tiene la estabilidad perfecta”, destacó.

El ingeniero Claudio Rimoldi, otro de los responsables del proyecto, trabajó en la distribución de pesos para lograr esta estabilidad. Acerbo subrayó que “nunca me imaginé que le íbamos a pegar en el centro”, lo que representa un gran logro en el diseño de la aeronave.

Preparativos Previos al Vuelo

Antes del vuelo inaugural, el equipo realizó varios ensayos funcionales en el hangar de la Facultad de Ingeniería en el Aero Club La Plata. Durante este tiempo, se trabajó en el fuselaje y se llevaron a cabo diversas pruebas en tierra del sistema moto propulsor, que incluye el motor y la hélice. También se diseñaron las baterías de litio que permiten la propulsión eléctrica del avión.

Pruebas en Tierra

Las pruebas en tierra incluyeron la instalación de la hélice y la evaluación del funcionamiento del motor y las baterías. Se utilizó una hélice de tipo tripala, fabricada con materiales compuestos y con paso variable. Durante estas pruebas, se midió la fuerza de tracción de la hélice en diferentes condiciones de vuelo, tanto en el despegue como en el crucero. Esta información fue crucial para determinar las curvas características del sistema.

Logros y metas futuras

Uno de los objetivos del proyecto era que el avión pesara un máximo de 750 kilos y pudiera llevar dos personas, lo que representa una carga útil de 160 kilos. Al finalizar la prueba, el AVIEM 100 Epower pesó 748 kilos, lo que significa que “nos están sobrando 2 kilos de carga útil”, según Acerbo. Esto indica que el equipo ha logrado un rendimiento óptimo en casi todos los aspectos del diseño.

Mejoras en el Sistema de Refrigeración

Acerbo también mencionó que, aunque los resultados fueron positivos, hay áreas que requieren mejoras. “Nos queda ahora realizar una mejora en la adaptación de la refrigeración del motor para poder optimizarlo y mantener la temperatura acorde”, declaró.

Conclusiones

El vuelo del AVIEM 100 Epower representa un hito en la aviación eléctrica en Argentina y un avance significativo en la investigación y desarrollo de tecnologías sostenibles. La colaboración entre la Facultad de Ingeniería de la UNLP y Aviem Aeronáutica SRL ha dado como resultado un proyecto innovador que podría transformar el futuro de la aviación en el país.

Implicaciones para el Futuro

La exitosa prueba del AVIEM 100 Epower abre la puerta a nuevas posibilidades en el ámbito de la aviación eléctrica. Con el creciente interés en la sostenibilidad y la reducción de emisiones, este tipo de proyectos podría ser clave para el desarrollo de aeronaves más limpias y eficientes en el futuro.

Agradecimientos

El equipo detrás del AVIEM 100 Epower agradece a todas las autoridades y profesionales que hicieron posible este proyecto, así como a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por su apoyo y colaboración en la obtención de los permisos necesarios para llevar a cabo la prueba.

Reflexiones Finales

El AVIEM 100 Epower no solo es un logro técnico, sino también un símbolo de lo que se puede alcanzar cuando se combinan la innovación, la educación y la colaboración. A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, iniciativas como esta son fundamentales para inspirar a las nuevas generaciones de ingenieros y científicos a seguir explorando nuevas fronteras en la tecnología.

Apoya económicamente con EL CORREO GRÁFICO matecito.co/elcorreografico o cafecito.app/elcorreografico Si te gusta lo que hacemos, te pedimos que nos ayudes a avanzar ejerciendo nuestro servicio periodístico con la mayor independencia y objetividad posible por medio de una colaboración económica. Ingresá en

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Contexto del Proyecto

El AVIEM 100 Epower es un avión de categoría experimental, diseñado con el objetivo de investigar y desarrollar nuevas tecnologías en el ámbito de la aviación
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Contexto del Proyecto

El AVIEM 100 Epower es un avión de categoría experimental, diseñado con el objetivo de investigar y desarrollar nuevas tecnologías en el ámbito de la aviación