La Federación que agrupa a los transportistas aseguró que el Gobierno Nacional atenta contra la seguridad vial
Federico Sturzenegger Agencia Nacional de Seguridad Vial
Moyano Federico Sturzenegger Roberto Rivero ANSV LINTI Formadores Fundación Profesional para el Transporte Federaciones Gobierno Nacional Honor Cámara de Diputados de la Nación FPT Federación Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas FADEEAC Agencia Nacional de Seguridad Vial
ORG
Gobierno Nacional
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Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas
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FADEEAC
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Gobierno Nacional
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FADEEAC
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Desregulación y Transformación del Estado
PER
Federico Sturzenegger
La Federación que agrupa a los transportistas aseguró que el Gobierno Nacional atenta contra la seguridad vial
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) criticó duramente la decisión del Gobierno Nacional de eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico de los choferes.
Desde FADEEAC aseguraron que lejos de bajar costos y hacer más competitivo al sector del transporte de cargas, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país.
MISC
Oficial
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Decreto 832
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Ley N
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24.653 de Transporte Automotor de Cargas
LOC
Argentina
PER
Roberto Rivero
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FADEEAC
El rechazo de la entidad que agrupa a las empresas transportistas se produce luego de la publicación en el boletín Oficial del Decreto 832/24 que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.
“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas. Este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad”, manifestó Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC.
“El texto y los considerandos de la norma dejan en claro que este cambio no está vinculado a la reducción de costos en el sector. Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el ‘truchaje’ del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde”, comentó a continuación.
Contrario a las afirmaciones oficiales, el decreto no representa una disminución significativa en los costos del sector. En lugar de esto, abre la puerta para que transportistas irresponsables eludan los requisitos esenciales, como la capacitación de los choferes y la realización de los exámenes psicofísicos, elementos clave para asegurar que los conductores estén debidamente capacitados.
ORG
FADEEAC
LOC
Federación
Al respecto, se agregó: “Lo más grave es que esta medida es una trompada a la seguridad vial. Al permitir que la capacitación y el examen psicofísico sean voluntarias, se incrementará la siniestralidad y, por lo tanto, el costo de las pólizas de seguro. Es una actuación inconveniente que sólo vende bien para el sector informal”.
FADEEAC hizo un llamado al Gobierno para que enfoque sus esfuerzos en resolver los problemas que realmente “afectan los costos del transporte”. Asimismo, las autoridades de la Federación vuelven a ponerse a disposición de las autoridades competentes a los efectos de trabajar en coordinación tal como lo estipula el art. 5 inciso L) de la ley de cargas N° 24.653.
ORG
Federación
MISC
Disposición 1
ORG
Subsecretaria de Transporte Automotor
La Federación pidió que en lugar de preocuparse por eliminar la capacitación, cuyo costo representa sólo el 0,3% del salario anual de un chofer, “el Ministro debería enfocarse en eliminar la duplicidad de certificaciones cuando un transportista decide colocar/cambiar un tanque de combustible u otros cambios, certificaciones dispuesta por Disposición 1/2022 de la Subsecretaria de Transporte Automotor que arrancan en $250.000 o $300.000 dependiendo de la jurisdicción, el costo de las multas por acarreo -que hoy ascienden a $600.000-, y los exorbitantes aumentos en los peajes de los corredores viales que en lo que va del año tuvieron un incremento de 300% con rutas en pésimo estado”, indicaron.
MISC
Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional
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LINTI
PER
Moyano
ORG
Agencia Nacional de Seguridad Vial
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ANSV
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Federa
La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) – denominada de manera imprecisa e inexacta como “el registro de Moyano” – tiene dos componentes esenciales: el examen psicofísico y la capacitación teórico- práctica de los conductores.
Desde la entidad recordaron que la evaluación psicofísica se realiza en cualquier institución de salud habilitada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y la capacitación teórico-práctica está a cargo de Formadores de las cámaras empresarias del transporte que integran diferentes Federaciones.
ORG
FADEEAC
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Fundación Profesional para el Transporte
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FPT
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Escobar
LOC
Latinoamérica
En el caso de FADEEAC, por medio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), los cursos se dictan en 89 Unidades Evaluadoras distribuidas en todo el país, y en la sede de Escobar. El sistema cuenta con más de 200 aulas-taller, y más de 230 Formadores que desde 1992 han dictado más de cuatro millones de capacitaciones de diferentes tipos, con simuladores de camión de última tecnología y desarrollo propio cuyo conocimiento se exporta a países de Latinoamérica.
Este sistema ha sido clave para garantizar que los conductores estén preparados para enfrentar los desafíos de una actividad en constante cambio.
ORG
de Desregulación
MISC
LINTI
ORG
Honor
ORG
Cámara de Diputados de la Nación
Por último, sostuvieron que que las afirmaciones del Ministro de Desregulación relacionadas con la no obligatoriedad de la LINTI resultan una franca contradicción con la respuesta brindada en el Informe de Jefe de Gabinete N° 140 dirigida a la Honorable Cámara de Diputados de la Nación en respuesta a la pregunta N° 438 que seguidamente se transcribe.
Gobierno Nacional Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas FADEEAC Desregulación y Transformación del Estado Federico Sturzenegger Argentina Roberto Rivero Federación Subsecretaria de Transporte Automotor Moyano Agencia Nacional de Seguridad Vial ANSV Fundación Profesional para el Transporte FPT Escobar Latinoamérica de Desregulación Honor Cámara de Diputados de la Nación
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La Federación que agrupa a los transportistas aseguró que el Gobierno Nacional atenta contra la seguridad vial
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) criticó duramente la decisión del Gobierno Nacional de eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico de los choferes.

Desde FADEEAC aseguraron que lejos de bajar costos y hacer más competitivo al sector del transporte de cargas, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país.

El rechazo de la entidad que agrupa a las empresas transportistas se produce luego de la publicación en el boletín Oficial del Decreto 832/24 que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas. Este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad”, manifestó Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC.

“El texto y los considerandos de la norma dejan en claro que este cambio no está vinculado a la reducción de costos en el sector. Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el ‘truchaje’ del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde”, comentó a continuación.

Contrario a las afirmaciones oficiales, el decreto no representa una disminución significativa en los costos del sector. En lugar de esto, abre la puerta para que transportistas irresponsables eludan los requisitos esenciales, como la capacitación de los choferes y la realización de los exámenes psicofísicos, elementos clave para asegurar que los conductores estén debidamente capacitados.

Al respecto, se agregó: “Lo más grave es que esta medida es una trompada a la seguridad vial. Al permitir que la capacitación y el examen psicofísico sean voluntarias, se incrementará la siniestralidad y, por lo tanto, el costo de las pólizas de seguro. Es una actuación inconveniente que sólo vende bien para el sector informal”.

FADEEAC hizo un llamado al Gobierno para que enfoque sus esfuerzos en resolver los problemas que realmente “afectan los costos del transporte”. Asimismo, las autoridades de la Federación vuelven a ponerse a disposición de las autoridades competentes a los efectos de trabajar en coordinación tal como lo estipula el art. 5 inciso L) de la ley de cargas N° 24.653.

La Federación pidió que en lugar de preocuparse por eliminar la capacitación, cuyo costo representa sólo el 0,3% del salario anual de un chofer, “el Ministro debería enfocarse en eliminar la duplicidad de certificaciones cuando un transportista decide colocar/cambiar un tanque de combustible u otros cambios, certificaciones dispuesta por Disposición 1/2022 de la Subsecretaria de Transporte Automotor que arrancan en $250.000 o $300.000 dependiendo de la jurisdicción, el costo de las multas por acarreo -que hoy ascienden a $600.000-, y los exorbitantes aumentos en los peajes de los corredores viales que en lo que va del año tuvieron un incremento de 300% con rutas en pésimo estado”, indicaron.

La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) – denominada de manera imprecisa e inexacta como “el registro de Moyano” – tiene dos componentes esenciales: el examen psicofísico y la capacitación teórico- práctica de los conductores.

Desde la entidad recordaron que la evaluación psicofísica se realiza en cualquier institución de salud habilitada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y la capacitación teórico-práctica está a cargo de Formadores de las cámaras empresarias del transporte que integran diferentes Federaciones.

En el caso de FADEEAC, por medio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), los cursos se dictan en 89 Unidades Evaluadoras distribuidas en todo el país, y en la sede de Escobar. El sistema cuenta con más de 200 aulas-taller, y más de 230 Formadores que desde 1992 han dictado más de cuatro millones de capacitaciones de diferentes tipos, con simuladores de camión de última tecnología y desarrollo propio cuyo conocimiento se exporta a países de Latinoamérica.

Este sistema ha sido clave para garantizar que los conductores estén preparados para enfrentar los desafíos de una actividad en constante cambio.

Por último, sostuvieron que que las afirmaciones del Ministro de Desregulación relacionadas con la no obligatoriedad de la LINTI resultan una franca contradicción con la respuesta brindada en el Informe de Jefe de Gabinete N° 140 dirigida a la Honorable Cámara de Diputados de la Nación en respuesta a la pregunta N° 438 que seguidamente se transcribe.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) criticó duramente la decisión del Gobierno Nacional de eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico de los choferes.

Desde FADEEAC aseguraron que lejos de bajar costos y hacer más competitivo al sector del transporte de cargas, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país.

El rechazo de la entidad que agrupa a las empresas transportistas se produce luego de la publicación en el boletín Oficial del Decreto 832/24 que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas
La Federación que agrupa a los transportistas aseguró que el Gobierno Nacional atenta contra la seguridad vial
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) criticó duramente la decisión del Gobierno Nacional de eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico de los choferes.

Desde FADEEAC aseguraron que lejos de bajar costos y hacer más competitivo al sector del transporte de cargas, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país.

El rechazo de la entidad que agrupa a las empresas transportistas se produce luego de la publicación en el boletín Oficial del Decreto 832/24 que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.

“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas