Honda Civic y CRV e:HEV: ¿cómo funcionan los nuevos modelos híbridos?
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Atkinson Bose Honda La Voz SUV Vale
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Honda Civic
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Honda Civic y CRV e:HEV: ¿cómo funcionan los nuevos modelos híbridos?
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La Voz
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CRV
La tendencia a ofrecer vehículos que prescindan en su totalidad (motorizaciones 100% eléctricas) o parcialmente (sistemas híbridos que combinan motor naftero con uno o dos eléctricos) de las naftas líquidas llegó finalmente a la división de autos de Honda. Bautizada como tecnología e: HEV, la propuesta se encasilla dentro de la categoría de motores híbridos, aunque se diferencia de todo lo conocido hasta el momento por la mayor interacción del propulsor eléctrico. Los dos modelos que estrenan este sistema son el nuevo Civic y CRV e-HEV. Clasificados La Voz pudo tomar un breve contacto con ambos y te cuenta cómo funciona su inédita tecnología.
El CRV arrojó un consumo mixto de 5,5 litros.
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Honda
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Honda CR-V
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CRV
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Atkinson
Clásicos “electrizados”
Dos de los vehículos más conocidos y longevos de Honda llegarán a los concesionarios entre octubre y noviembre con una gran novedad: estarán impulsados con motorización híbrida. El primero que desembarcará (en octubre) será el SUV (utilitario deportivo) mediano Honda CR-V. Este modelo utiliza la misma plataforma del CRV naftero que se presentó a principios de año y suma ahora esta versión que combina un motor naftero Atkinson 2.0 litros de 141 CV con otro eléctrico de 184 CV.
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Argentina
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Honda CRV
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Apple CarPlay
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Bose
El Civic, por su parte, llegará un mes después: lo hará con el mismo sistema de propulsión que el CRV, pero con la nueva imagen y tecnología de su onceava generación. Vale recordar que el último Civic que se vendió en Argentina entre 2015 y 2016 correspondía a su décima generación.
El Honda CRV cuenta con sistema multimedia con pantalla táctil de 9″ compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto, cargador inalámbrico, 10 airbags, climatizador automático bizona, techo solar corredizo eléctrico, equipo de audio Bose de ocho parlantes y llantas de aleación de 19” con terminación diamantada.
Un SUV poco gastador
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CRV
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e: HEV
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Honda
Un SUV poco gastador
La prueba de contacto se dividió en dos jornadas y en nuestro caso nos tocó empezar conduciendo el CRV. Estéticamente no hay mucho que agregar, pues prácticamente no se diferencia de su par naftero (1.5 turbo naftera de 191 CV y 243 Nm). Sí es oportuno hacer mención de lo espacioso y confortable que resulta su habitáculo, independientemente de la plaza que uno ocupe.
La tecnología e: HEV de Honda se caracteriza por el mayor protagonismo y entrega del motor eléctrico en prácticamente todo régimen de velocidad.
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Premium
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Bose
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ADAS
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Honda Civic
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Honda Civic
El techo solar es eléctrico, el tablero en este caso es 100% digital y se complementa con una gran pantalla multimedia de 9″. Cuenta con cargador inalámbrico y un sistema de audio Premium de Bose. No se puede dejar de mencionar la dotación de 10 airbags y los diferentes sistema de asistentes a la conducción (ADAS).
La onceava generación del Honda Civic es totalmente híbrida.
Honda Civic, ahora híbrido
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Honda Civic
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Civic
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Stop&Go
Honda Civic, ahora híbrido
Por el lado del Civic se pueden apuntar muchas más cosas, principalmente referidas a su nueva estética. Resulta llamativa su trompa con la parrilla bien recta y su capot bajo, las filosas luces delanteras 100% full led y el tercer cuerpo, el cual cuenta con un deflector sobre la tapa del baúl (495 litros) que le confiere un aspecto deportivo. Hay un gran despliegue tecnológico y de calidad, con materiales agradables al tacto, tablero 100% digital de 10″, multimedia de 9″, mismo sistema de audio que la CRV y un completo equipamiento de seguridad con ocho airbags y diferentes ADAS, como frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo (con sistema de Stop&Go).
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Honda
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Civic
Honda apuesta por el Civic con baúl (en otros países se vende con carrocería hatchback) y espera una buena recepción del público.
Híbridos de alta potencia
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Argentina
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Toyota Corolla Hybrid
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Corolla Cross Hybrid
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Ford Maverick
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Ford Kuga
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Honda
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Atkinson
Quien no haya tenido la experiencia de conducir un vehículo híbrido de los que se venden en Argentina (Toyota Corolla Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Ford Maverick y Ford Kuga, entre los más vendidos) tiene que entender que la mayoría arranca en modo 100% eléctrico y que pasado un rango de velocidad (entre 40 y 60 km/h), entra en acción el motor a combustión. En este caso, la tecnología e: HEV de Honda se caracteriza por el mayor protagonismo y entrega del motor eléctrico en prácticamente todo régimen de velocidad, salvo cuando la crucero (superior a 120 km/h) es alta, siendo este el único momento en el que el motor a combustión (es de ciclo Atkinson, lo que en la práctica se traduce como un propulsor que consumo poco combustible) transmite potencia a las ruedas.
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Honda
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Plug
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Los vehículos de Honda siempre se destacaron por la excelente calidad de los materiales de su interior y el buen despliegue tecnológico.
El otro dato diferenciador de esta tecnología es que, a diferencia de un Híbrido Plug-in (enchufable), no precisa ser enchufado para obtener carga en las baterías, sino que se recarga a través del motor a combustión (Modo Regeneración) o a través de la desaceleración y el frenado.
Desde la pantalla se puede ver muy fácilmente el momento en el que motor naftero regenera la carga de las baterías del motor eléctrico.
¿Cuánto costarán?
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Civic
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U$S
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CRV e-HEV
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U$S
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Nissan X-Trail
¿Cuánto costarán?
Si bien no tiene precios oficiales, adelantaron que el Civic estará en menos de U$S 65.000, en tanto que el CRV e-HEV se posicionará por debajo de los U$S 75.000.
Nissan X-Trail: ¿cómo se comporta el SUV con tracción 100% eléctrica?
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Honda Civic y CRV e:HEV: ¿cómo funcionan los nuevos modelos híbridos?
La tendencia a ofrecer vehículos que prescindan en su totalidad (motorizaciones 100% eléctricas) o parcialmente (sistemas híbridos que combinan motor naftero con uno o dos eléctricos) de las naftas líquidas llegó finalmente a la división de autos de Honda. Bautizada como tecnología e: HEV, la propuesta se encasilla dentro de la categoría de motores híbridos, aunque se diferencia de todo lo conocido hasta el momento por la mayor interacción del propulsor eléctrico. Los dos modelos que estrenan este sistema son el nuevo Civic y CRV e-HEV. Clasificados La Voz pudo tomar un breve contacto con ambos y te cuenta cómo funciona su inédita tecnología.

El CRV arrojó un consumo mixto de 5,5 litros.

Clásicos “electrizados”

Dos de los vehículos más conocidos y longevos de Honda llegarán a los concesionarios entre octubre y noviembre con una gran novedad: estarán impulsados con motorización híbrida. El primero que desembarcará (en octubre) será el SUV (utilitario deportivo) mediano Honda CR-V. Este modelo utiliza la misma plataforma del CRV naftero que se presentó a principios de año y suma ahora esta versión que combina un motor naftero Atkinson 2.0 litros de 141 CV con otro eléctrico de 184 CV.

El Civic, por su parte, llegará un mes después: lo hará con el mismo sistema de propulsión que el CRV, pero con la nueva imagen y tecnología de su onceava generación. Vale recordar que el último Civic que se vendió en Argentina entre 2015 y 2016 correspondía a su décima generación.

El Honda CRV cuenta con sistema multimedia con pantalla táctil de 9″ compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto, cargador inalámbrico, 10 airbags, climatizador automático bizona, techo solar corredizo eléctrico, equipo de audio Bose de ocho parlantes y llantas de aleación de 19” con terminación diamantada.

Un SUV poco gastador

La prueba de contacto se dividió en dos jornadas y en nuestro caso nos tocó empezar conduciendo el CRV. Estéticamente no hay mucho que agregar, pues prácticamente no se diferencia de su par naftero (1.5 turbo naftera de 191 CV y 243 Nm). Sí es oportuno hacer mención de lo espacioso y confortable que resulta su habitáculo, independientemente de la plaza que uno ocupe.

La tecnología e: HEV de Honda se caracteriza por el mayor protagonismo y entrega del motor eléctrico en prácticamente todo régimen de velocidad.

El techo solar es eléctrico, el tablero en este caso es 100% digital y se complementa con una gran pantalla multimedia de 9″. Cuenta con cargador inalámbrico y un sistema de audio Premium de Bose. No se puede dejar de mencionar la dotación de 10 airbags y los diferentes sistema de asistentes a la conducción (ADAS).

La onceava generación del Honda Civic es totalmente híbrida.

Honda Civic, ahora híbrido

Por el lado del Civic se pueden apuntar muchas más cosas, principalmente referidas a su nueva estética. Resulta llamativa su trompa con la parrilla bien recta y su capot bajo, las filosas luces delanteras 100% full led y el tercer cuerpo, el cual cuenta con un deflector sobre la tapa del baúl (495 litros) que le confiere un aspecto deportivo. Hay un gran despliegue tecnológico y de calidad, con materiales agradables al tacto, tablero 100% digital de 10″, multimedia de 9″, mismo sistema de audio que la CRV y un completo equipamiento de seguridad con ocho airbags y diferentes ADAS, como frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo (con sistema de Stop&Go).

Honda apuesta por el Civic con baúl (en otros países se vende con carrocería hatchback) y espera una buena recepción del público.

Híbridos de alta potencia

Quien no haya tenido la experiencia de conducir un vehículo híbrido de los que se venden en Argentina (Toyota Corolla Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Ford Maverick y Ford Kuga, entre los más vendidos) tiene que entender que la mayoría arranca en modo 100% eléctrico y que pasado un rango de velocidad (entre 40 y 60 km/h), entra en acción el motor a combustión. En este caso, la tecnología e: HEV de Honda se caracteriza por el mayor protagonismo y entrega del motor eléctrico en prácticamente todo régimen de velocidad, salvo cuando la crucero (superior a 120 km/h) es alta, siendo este el único momento en el que el motor a combustión (es de ciclo Atkinson, lo que en la práctica se traduce como un propulsor que consumo poco combustible) transmite potencia a las ruedas.

Los vehículos de Honda siempre se destacaron por la excelente calidad de los materiales de su interior y el buen despliegue tecnológico.

El otro dato diferenciador de esta tecnología es que, a diferencia de un Híbrido Plug-in (enchufable), no precisa ser enchufado para obtener carga en las baterías, sino que se recarga a través del motor a combustión (Modo Regeneración) o a través de la desaceleración y el frenado.

Desde la pantalla se puede ver muy fácilmente el momento en el que motor naftero regenera la carga de las baterías del motor eléctrico.

¿Cuánto costarán?

Si bien no tiene precios oficiales, adelantaron que el Civic estará en menos de U$S 65.000, en tanto que el CRV e-HEV se posicionará por debajo de los U$S 75.000.

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Nissan X-Trail: ¿cómo se comporta el SUV con tracción 100% eléctrica?
La tendencia a ofrecer vehículos que prescindan en su totalidad (motorizaciones 100% eléctricas) o parcialmente (sistemas híbridos que combinan motor naftero con uno o dos eléctricos) de las naftas líquidas llegó finalmente a la división de autos de Honda. Bautizada como tecnología e: HEV, la propuesta se encasilla dentro de la categoría de motores híbridos, aunque se diferencia de todo lo conocido hasta el momento por la mayor interacción del propulsor eléctrico. Los dos modelos que estrenan este sistema son el nuevo Civic y CRV e-HEV. Clasificados La Voz pudo tomar un breve contacto con ambos y te cuenta cómo funciona su inédita tecnología.

El CRV arrojó un consumo mixto de 5,5 litros.

Clásicos “electrizados”

Dos de los vehículos más conocidos y longevos de Honda llegarán a los concesionarios entre octubre y noviembre con una gran novedad: estarán impulsados con motorización híbrida. El primero que desembarcará (en octubre) será el SUV (utilitario deportivo) mediano Honda CR-V
Honda Civic y CRV e:HEV: ¿cómo funcionan los nuevos modelos híbridos?
La tendencia a ofrecer vehículos que prescindan en su totalidad (motorizaciones 100% eléctricas) o parcialmente (sistemas híbridos que combinan motor naftero con uno o dos eléctricos) de las naftas líquidas llegó finalmente a la división de autos de Honda. Bautizada como tecnología e: HEV, la propuesta se encasilla dentro de la categoría de motores híbridos, aunque se diferencia de todo lo conocido hasta el momento por la mayor interacción del propulsor eléctrico. Los dos modelos que estrenan este sistema son el nuevo Civic y CRV e-HEV. Clasificados La Voz pudo tomar un breve contacto con ambos y te cuenta cómo funciona su inédita tecnología.

El CRV arrojó un consumo mixto de 5,5 litros.

Clásicos “electrizados”

Dos de los vehículos más conocidos y longevos de Honda llegarán a los concesionarios entre octubre y noviembre con una gran novedad: estarán impulsados con motorización híbrida. El primero que desembarcará (en octubre) será el SUV (utilitario deportivo) mediano Honda CR-V