``Un sauna``: qué le espera a Franco Colapinto en Singapur, de los peores circuitos de la Fórmula 1
Franco Colapinto Lewis Hamilton Ferrari Max Verstappen Carlos Sainz Renault
Kevin Magnussen Ferrari Symonds Pat Symonds Alonso Nico Rosberg Carlos Sainz Jr Felipe Massa Lewis Hamilton Briatore Nelson Piquet Jr Massa Flavio Briatore Colapinto Max Verstappen Haas Franco Colapinto Fernando Alonso RedBull Williams Ferrari Mercedes Fórmula 1 FIA Haas Renault F1
PER
Franco Colapinto
LOC
Singapur
MISC
Fórmula 1
ORG
Williams
LOC
Azerbaiyán
MISC
argentino
LOC
Marina Bay
MISC
Mundial
ORG
Williams
LOC
Azerbaiyán
PER
Franco Colapinto
MISC
Gran Premio
LOC
Singapur
MISC
Fórmula 1.
"Un sauna": qué le espera a Franco Colapinto en Singapur, de los peores circuitos de la Fórmula 1
Después de sumar puntos con el Williams en Azerbaiyán, el piloto argentino manejará por primera vez en el callejero de Marina Bay, destacado como uno de los más complicados del Mundial por su dificultad técnica y exigencia física, y con una oscura historia detrás.
Después de sumar sus primeros 4 puntos con el Williams en Azerbaiyán, Franco Colapinto se enfrentará este fin de semana a su primer Gran Premio de Singapur, una de las carreras más desafiantes del calendario de Fórmula 1. Este circuito urbano, con su combinación de curvas cerradas, altas temperaturas y condiciones de alta humedad, es una de las pruebas más duras, tanto física como mentalmente.
PER
Nico Rosberg
LOC
Singapur
MISC
GP de Qatar
MISC
C
PER
Kevin Magnussen
ORG
Haas
Nico Rosberg, campeón del mundo en 2016 lo describió alguna vez como estar “en un sauna, en una bicicleta fija, durante dos horas”. Es que Singapur está considerado el más exigente en cuanto a condiciones climáticas, junto con el GP de Qatar. Las temperaturas en el habitáculo pueden superar los 60°C y la humedad suele ser superior al 70 por ciento.
Esto genera una pérdida significativa de peso en los pilotos, que pueden deshidratarse rápidamente. Ni siquiera tomar agua durante la carrera es fácil. Kevin Magnussen (Haas) comentó el año pasado que el líquido que llevan conectado al casco se pone “como un té, demasiado caliente para beber”.
PER
Lewis Hamilton
ORG
Mercedes
PER
Colapinto
MISC
GP
Otro que supo pasarla mal es el heptacampeón Lewis Hamilton (Mercedes), que en una ocasión blanqueó haber abierto la visera del casco en plena competencia para poder tener un poco más de aire.
Para Colapinto, más allá de la preparación en el simulador, el viernes será el primer contacto real con un circuito donde la concentración debe mantenerse al máximo durante las dos horas que suele durar la carrera. Con casi 20 curvas en solo 5 kilómetros de pista, la clasificación es clave porque las oportunidades de adelantamiento son mínimas (9 de 14 GPs los ganó quien hizo la pole).
LOC
Marina Bay
LOC
Baku
PER
Max Verstappen
ORG
RedBull
MISC
neerland
LOC
Singapur
PER
Carlos Sainz Jr
ORG
Ferrari
Encima, el estrecho trazado en Marina Bay es irregular y está lleno de baches, por lo que los equipos suelen configurar los autos con suspensiones más rígidas, lo que produce aún más incómodidad para los pilotos, en otro lugar (como Baku) donde un mínimo error se paga con un duro golpe contra la pared.
Ni siquiera Max Verstappen (RedBull) la pasa bien a pesar de su dominancia en los últimos tiempos. A pesar de haber ganado en 26 circuitos diferentes, el neerlandés aún no pudo hacerlo en Singapur. Sin ir más lejos, el año pasado llegó con un rendimiento aplastante pero problemas de configuración lo dejaron fuera de la Q3, partió desde el 11° lugar y apenas pudo terminar quinto. Ganó Carlos Sainz Jr. (Ferrari).
MISC
Crashgate
MISC
F1
LOC
Singapur
MISC
GP de Singapur
MISC
Crashgate
PER
Nelson Piquet Jr
ORG
Renault
PER
Fernando Alonso
PER
Flavio Briatore
PER
Pat Symonds
MISC
francés
PER
Alonso
ORG
Renault
ORG
FIA
PER
Briatore
MISC
Fórmula 1
PER
Symonds
Crashgate: un escándalo histórico de la F1 en Singapur
El GP de Singapur no solo es conocido por su dificultad técnica, sino también por el histórico escándalo del Crashgate en 2008. Durante esa carrera, Nelson Piquet Jr., piloto de Renault, chocó deliberadamente bajo órdenes del equipo, facilitando la victoria de su compañero Fernando Alonso.
Este incidente fue planeado por Flavio Briatore y Pat Symonds, quienes comandaban al equipo francés y buscaban manipular la carrera al provocar la salida del safety car en el momento perfecto para que Alonso saque ventaja.
Aunque Renault ganó la carrera, la verdad salió a la luz al año siguiente. La FIA llevó a cabo una investigación que resultó en la expulsión de Briatore de la Fórmula 1 y la suspensión de Symonds.
MISC
Crashgate
PER
Felipe Massa
PER
Lewis Hamilton
PER
Massa
MISC
GP de Singapur
MISC
Crashgate
MISC
Fórmula 1
Sin embargo, el impacto del “Crashgate” sigue vigente, y en 2023 volvió a la discusión debido a los reclamos de Felipe Massa, quien fue perjudicado en aquella carrera y perdió puntos cruciales para el campeonato de 2008, que finalmente ganó Lewis Hamilton.
Massa, que lideraba el campeonato antes del GP de Singapur 2008, ha iniciado acciones legales, alegando que si el “Crashgate” hubiera salido a la luz en su momento, la carrera debería haberse invalidado, lo que podría haber cambiado el resultado del campeonato. El escándalo sigue siendo una mancha en la historia de la Fórmula 1 y continúa generando controversias.
Franco Colapinto Singapur Williams Azerbaiyán Marina Bay Nico Rosberg Kevin Magnussen Haas Lewis Hamilton Mercedes Colapinto Baku Max Verstappen RedBull Carlos Sainz Jr Ferrari Nelson Piquet Jr Renault Fernando Alonso Flavio Briatore Pat Symonds Alonso FIA Briatore Symonds Felipe Massa Massa
peores circuitos la fórmula la carrera campeonato curvas cerradas casco pilotos alta humedad dificultad técnica piloto argentino escándalo histórico puntos cruciales altas temperaturas visera adelantamiento safety car suspensiones baches controversias configuración trazado pared expulsión exigencia física equipo francés combinación pista preparación órdenes la concentración carreras este incidente reclamos calendario la suspensión autos rendimiento mínimo error compañero fernando ventaja premio discusión pérdida significativa duro golpe peso las pruebas contacto real kilómetros aire tiempos campeón plena competencia la victoria clave la salida el impacto equipos el resultado agua problemas acciones legales condiciones climáticas investigación cabo oscura historia
"Un sauna": qué le espera a Franco Colapinto en Singapur, de los peores circuitos de la Fórmula 1
Después de sumar puntos con el Williams en Azerbaiyán, el piloto argentino manejará por primera vez en el callejero de Marina Bay, destacado como uno de los más complicados del Mundial por su dificultad técnica y exigencia física, y con una oscura historia detrás.

Después de sumar sus primeros 4 puntos con el Williams en Azerbaiyán, Franco Colapinto se enfrentará este fin de semana a su primer Gran Premio de Singapur, una de las carreras más desafiantes del calendario de Fórmula 1. Este circuito urbano, con su combinación de curvas cerradas, altas temperaturas y condiciones de alta humedad, es una de las pruebas más duras, tanto física como mentalmente.

Nico Rosberg, campeón del mundo en 2016 lo describió alguna vez como estar “en un sauna, en una bicicleta fija, durante dos horas”. Es que Singapur está considerado el más exigente en cuanto a condiciones climáticas, junto con el GP de Qatar. Las temperaturas en el habitáculo pueden superar los 60°C y la humedad suele ser superior al 70 por ciento.

Esto genera una pérdida significativa de peso en los pilotos, que pueden deshidratarse rápidamente. Ni siquiera tomar agua durante la carrera es fácil. Kevin Magnussen (Haas) comentó el año pasado que el líquido que llevan conectado al casco se pone “como un té, demasiado caliente para beber”.

Otro que supo pasarla mal es el heptacampeón Lewis Hamilton (Mercedes), que en una ocasión blanqueó haber abierto la visera del casco en plena competencia para poder tener un poco más de aire.

Para Colapinto, más allá de la preparación en el simulador, el viernes será el primer contacto real con un circuito donde la concentración debe mantenerse al máximo durante las dos horas que suele durar la carrera. Con casi 20 curvas en solo 5 kilómetros de pista, la clasificación es clave porque las oportunidades de adelantamiento son mínimas (9 de 14 GPs los ganó quien hizo la pole).

Encima, el estrecho trazado en Marina Bay es irregular y está lleno de baches, por lo que los equipos suelen configurar los autos con suspensiones más rígidas, lo que produce aún más incómodidad para los pilotos, en otro lugar (como Baku) donde un mínimo error se paga con un duro golpe contra la pared.

Ni siquiera Max Verstappen (RedBull) la pasa bien a pesar de su dominancia en los últimos tiempos. A pesar de haber ganado en 26 circuitos diferentes, el neerlandés aún no pudo hacerlo en Singapur. Sin ir más lejos, el año pasado llegó con un rendimiento aplastante pero problemas de configuración lo dejaron fuera de la Q3, partió desde el 11° lugar y apenas pudo terminar quinto. Ganó Carlos Sainz Jr. (Ferrari).

Crashgate: un escándalo histórico de la F1 en Singapur

El GP de Singapur no solo es conocido por su dificultad técnica, sino también por el histórico escándalo del Crashgate en 2008. Durante esa carrera, Nelson Piquet Jr., piloto de Renault, chocó deliberadamente bajo órdenes del equipo, facilitando la victoria de su compañero Fernando Alonso.

Este incidente fue planeado por Flavio Briatore y Pat Symonds, quienes comandaban al equipo francés y buscaban manipular la carrera al provocar la salida del safety car en el momento perfecto para que Alonso saque ventaja.

Aunque Renault ganó la carrera, la verdad salió a la luz al año siguiente. La FIA llevó a cabo una investigación que resultó en la expulsión de Briatore de la Fórmula 1 y la suspensión de Symonds.

Sin embargo, el impacto del “Crashgate” sigue vigente, y en 2023 volvió a la discusión debido a los reclamos de Felipe Massa, quien fue perjudicado en aquella carrera y perdió puntos cruciales para el campeonato de 2008, que finalmente ganó Lewis Hamilton.

Massa, que lideraba el campeonato antes del GP de Singapur 2008, ha iniciado acciones legales, alegando que si el “Crashgate” hubiera salido a la luz en su momento, la carrera debería haberse invalidado, lo que podría haber cambiado el resultado del campeonato. El escándalo sigue siendo una mancha en la historia de la Fórmula 1 y continúa generando controversias.
Después de sumar puntos con el Williams en Azerbaiyán, el piloto argentino manejará por primera vez en el callejero de Marina Bay, destacado como uno de los más complicados del Mundial por su dificultad técnica y exigencia física, y con una oscura historia detrás.

Después de sumar sus primeros 4 puntos con el Williams en Azerbaiyán, Franco Colapinto se enfrentará este fin de semana a su primer Gran Premio de Singapur, una de las carreras más desafiantes del calendario de Fórmula 1. Este circuito urbano, con su combinación de curvas cerradas, altas temperaturas y condiciones de alta humedad, es una de las pruebas más duras, tanto física como mentalmente.

Nico Rosberg, campeón del mundo en 2016 lo describió alguna vez como estar “en un sauna, en una bicicleta fija, durante dos horas”. Es que Singapur está considerado el más exigente en cuanto a condiciones climáticas, junto con el GP de Qatar
"Un sauna": qué le espera a Franco Colapinto en Singapur, de los peores circuitos de la Fórmula 1
Después de sumar puntos con el Williams en Azerbaiyán, el piloto argentino manejará por primera vez en el callejero de Marina Bay, destacado como uno de los más complicados del Mundial por su dificultad técnica y exigencia física, y con una oscura historia detrás.

Después de sumar sus primeros 4 puntos con el Williams en Azerbaiyán, Franco Colapinto se enfrentará este fin de semana a su primer Gran Premio de Singapur, una de las carreras más desafiantes del calendario de Fórmula 1. Este circuito urbano, con su combinación de curvas cerradas, altas temperaturas y condiciones de alta humedad, es una de las pruebas más duras, tanto física como mentalmente.

Nico Rosberg, campeón del mundo en 2016 lo describió alguna vez como estar “en un sauna, en una bicicleta fija, durante dos horas”. Es que Singapur está considerado el más exigente en cuanto a condiciones climáticas, junto con el GP de Qatar