Serra dos Aimorés (Minas Gerais)

Serra dos Aimorés é um município brasileiro do estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Sua população estimada em 2018 era de  habitantes. Localiza-se no Vale do Mucuri e leva o nome da formação geológica Serra dos Aimorés.

Segundo dados do Instituto Nacional de Meteorologia (INMET), referentes ao período de 1991 a fevereiro de 2006, a menor temperatura registrada em Serra dos Aimorés foi de  em 7 de agosto de 2000, e a maior atingiu  em 15 de fevereiro de 1995. O maior acumulado de precipitação em 24 horas foi de  milímetros (mm) em 3 de janeiro de 2002. Outros grandes acumulados foram  em 20 de novembro de 1998 e  em 4 de fevereiro de 2002. Dezembro de 1992, com , foi o mês de maior precipitação.

Já segundo a estação meteorológica automática do INMET, em funcionamento desde agosto de 2006, a menor temperatura registrada foi de  em 8 de agosto de 2017, e a maior atingiu  em 11 de março de 2013

Já segundo a estação meteorológica automática do INMET, em funcionamento desde agosto de 2006, a menor temperatura registrada foi de em 8 de agosto de 2017, e a maior atingiu em 11 de março de 2013. {{Tabela climática |localidade = Serra dos Aimorés |larguraporcentagem = 60


Serra dos Aimorés (Minas Gerais)


Serro

Serro é um município brasileiro do estado de Minas Gerais. Sua população estimada em 2019 era de  habitantes.

Situado no centro-nordeste de Minas Gerais, na região central da Serra do Espinhaço, Serro fica a 325 quilômetros de Belo Horizonte. Faz parte do Caminho dos Diamantes e da Estrada Real, uma herança das minas que atraíram os bandeirantes paulistas e nordestinos no século XVIII. Município rodeado por serras, morros, rios e cachoeiras, o Serro se apresenta como destino para os apreciadores do turismo histórico e ecológico.

Além das belezas naturais e das minas, o Serro possui um rico patrimônio histórico-cultural e produz o famoso Queijo do Serro, uma das mais conhecidas variedades do queijo mineiro, tendo inclusive sua receita se tornado patrimônio cultural imaterial do estado de Minas Gerais em 2002.

São bens tombados no município pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional os conjuntos arquitetônicos e urbanísticos do distrito sede e do distrito de São Gonçalo do Rio das Pedras, a igreja matriz de Nossa Senhora da Conceição, a igreja de Nossa Senhora do Carmo, a igreja do Bom Jesus do Matosinhos e a Casa dos Ottoni.

O Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais, por sua vez, tombou a igreja matriz de São Gonçalo, a igreja matriz de Nossa Senhora dos Prazeres e o pico do Itambé.

O tombamento estadual do Pico do Itambé e sua declaração como monumento natural foram instituídos pelo art. 84 dos Atos das Disposições Transitórias da Constituição do Estado de Minas Gerais de 1989.
Ponto culminante da Serra do Espinhaço, considerado um dos mais altos de Minas Gerais, com altitude de 2.060 metros, o Pico do Itambé está no limite entre os municípios de Santo Antônio do Itambé, Serra Azul e Serro. É considerado um dos marcos referenciais do Estado, servindo de guia aos sertanistas e exploradores que cruzaram a região durante o ciclo do diamante e, posteriormente, para os naturalistas estrangeiros que visitaram a região no século XIX. O patrimônio geológico do Pico do Itambé é classificado como Sítio Geomorfológico, constituído por atributos e dinâmicas naturais que agenciaram a paisagem e por sua importância histórica. Integra o programa de Sítio Geológico e Paleontológico do Brasil – gerenciado pela Comissão Brasileira de Sítios Geológicos e Paleobiológicos (SIGEP).
Santo Antônio do Itambé, Serra Azul de Minas e Serro - Minas Gerais


Serro


Teófilo Otoni

Teófilo Otoni é um município brasileiro no interior do estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Localiza-se no Vale do Mucuri, a nordeste da capital do estado, distando desta cerca de . Ocupa uma área de , sendo que  estão em perímetro urbano. Sua população foi estimada em  habitantes em julho de 2017, sendo então o 18º mais populoso do estado.

A região começou a ser desbravada no decorrer do , em expedições que visavam a encontrar ouro e diamante na região, porém somente em 1853 é que chega ao lugar a chamada "Companhia de Comércio e Navegação do Mucuri", que tinha objetivo de povoar o Vale do Mucuri e era comandada por Theophilo Benedicto Ottoni. Este fundou o núcleo pioneiro à margem do rio Todos os Santos no dia 7 de setembro daquele ano. Tendo recebido uma considerável quantidade de imigrantes, principalmente alemães, com o passar do tempo o município descobriu sua vocação econômica para a exploração de pedras preciosas, sendo considerada hoje a "Capital Mundial das Pedras Preciosas".

Além de se destacar no setor de exploração mineral, Teófilo Otoni também possui alguns atrativos turísticos de valor cultural ou histórico, como o Prédio da CEMIG, que releva-se pela sua arquitetura e história, tendo sido fundado em 29 de fevereiro de 1928; a Praça Germânica, onde o prédio situa-se, que foi construída em homenagem à imigração alemã na cidade; e a Igreja Matriz. Também há eventos de relevância regional ou mesmo nacional e internacional, como a Feira Internacional de Pedras Preciosas (FIPP), a Festa da Descendência Alemã e o Festival de Teatro de Teófilo Otoni (FESTTO).

thumb|direita|Arquibancadas do Estádio Nassri Mattar
A Secretaria de Esporte e Lazer é o órgão subordinado à prefeitura que tem função de organizar, planejar e prestar fomento ao setor esportivo de Teófilo Otoni. A cidade conta com equipes de diversos esportes, que por vezes se destacam ao conquistarem títulos regionais, estaduais ou mesmo nacionais, tais como basquetebol, voleibol, handebol e futebol de salão. Também é comum, principalmente entre a população jovem, a prática de esportes radicais, como skate, BMX e patins em linha. Dentre os espaços desportivos se destaca o Ginásio Joaquim Nunes, a "Praça de Esportes", com quadras de futsal, vôlei, basquete e handebol.

O principal time de futebol da cidade é o América Futebol Clube, que foi fundado em 12 de maio de 1936 e manda seus jogos no Estádio Nassri Mattar, que tem capacidade para cerca de 5 mil pessoas. O América de Teófilo Otoni, como a equipe é mais conhecida, teve sua maior fama no Campeonato Mineiro de 2011, onde alcançou a quarta colocação, sendo o clube que revelou o atacante Fred, destaque do Fluminense. Outros futebolistas relevantes naturais do município são Abelardo, Toninho Almeida, Bruno di Pietro, Fahel e Flávio Guedes

O América de Teófilo Otoni, como a equipe é mais conhecida, teve sua maior fama no Campeonato Mineiro de 2011, onde alcançou a quarta colocação, sendo o clube que revelou o atacante Fred, destaque do Fluminense. Outros futebolistas relevantes naturais do município são Abelardo, Toninho Almeida, Bruno di Pietro, Fahel e Flávio Guedes.


Teófilo Otoni

thumb|direita|Arquibancadas do Estádio Nassri Mattar
A Secretaria de Esporte e Lazer é o órgão subordinado à prefeitura que tem função de organizar, planejar e prestar fomento ao setor esportivo de Teófilo Otoni. A cidade conta com equipes de diversos esportes, que por vezes se destacam ao conquistarem títulos regionais, estaduais ou mesmo nacionais, tais como basquetebol, voleibol, handebol e futebol de salão. Também é comum, principalmente entre a população jovem, a prática de esportes radicais, como skate, BMX e patins em linha. Dentre os espaços desportivos se destaca o Ginásio Joaquim Nunes, a "Praça de Esportes", com quadras de futsal, vôlei, basquete e handebol.


Teófilo Otoni

thumb|direita|Arquibancadas do Estádio Nassri Mattar
A Secretaria de Esporte e Lazer é o órgão subordinado à prefeitura que tem função de organizar, planejar e prestar fomento ao setor esportivo de Teófilo Otoni. A cidade conta com equipes de diversos esportes, que por vezes se destacam ao conquistarem títulos regionais, estaduais ou mesmo nacionais, tais como basquetebol, voleibol, handebol e futebol de salão. Também é comum, principalmente entre a população jovem, a prática de esportes radicais, como skate, BMX e patins em linha. Dentre os espaços desportivos se destaca o Ginásio Joaquim Nunes, a "Praça de Esportes", com quadras de futsal, vôlei, basquete e handebol.

O principal time de futebol da cidade é o América Futebol Clube, que foi fundado em 12 de maio de 1936 e manda seus jogos no Estádio Nassri Mattar, que tem capacidade para cerca de 5 mil pessoas.


Timóteo

Timóteo é um município brasileiro no interior do estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Localiza-se no Vale do Rio Doce e pertence à Região Metropolitana do Vale do Aço, estando situado a cerca de  a leste da capital do estado. Ocupa uma área de pouco mais de , sendo aproximadamente  em área urbana, e sua população em 2020 era de  habitantes.

O começo do povoamento ocorreu em meados do século XIX, quando Francisco de Paula e Silva adquiriu três sesmarias na localidade e se instalou em uma delas, no atual bairro Alegre, próximo ao chamado Ribeirão de Timóteo. Francisco estabeleceu a agricultura e a criação de gado, incentivando a formação de um povoado, mais tarde batizado de São Sebastião do Alegre. Em 1938, houve a criação do distrito subordinado a Antônio Dias, já com a denominação de Timóteo, que na década seguinte foi escolhido para sediar o núcleo industrial da Acesita, atual Aperam South America. Isso só foi possível dada a facilidade de recebimento de matéria prima e escoamento por meio da EFVM, disponibilidade de água no rio Piracicaba e madeira nas vastas matas locais. Em 1948, foi anexado ao município de Coronel Fabriciano.

A pedido da Acesita foi construída uma vila operária destinada a seus trabalhadores, paralela ao núcleo urbano original, porém seu desenvolvimento incentivou a emancipação em 1964. Essa situação levou à divisão da cidade em dois agrupamentos: um composto pelos bairros construídos pela empresa, região que cresceu ao redor do Centro-Norte e ainda hoje é conhecida como "Acesita", apesar da mudança de nome da empresa, e o outro formado a partir das ocupações originais no Centro-Sul, que por sua vez é referido como "Timóteo". Apesar do crescimento do setor de serviços, a indústria ainda representa a principal fonte de renda municipal e sua manutenção na região contribuiu para a formação da Região Metropolitana do Vale do Aço, que corresponde a um dos principais polos urbanos do interior do estado.

O município tem cerca de 35% de sua área protegida pelo Parque Estadual do Rio Doce, que constitui a maior reserva de Mata Atlântica de Minas Gerais. Tradições como o artesanato, as escolas de samba carnavalescas e o congado se destacam na cidade, da mesma forma que atrativos como o Pico do Ana Moura; a Igreja São José Operário, construída pela Acesita para a celebração das atividades religiosas dos fiéis da antiga vila operária; e as praças 29 de Abril e 1º de Maio, que estão entre as principais áreas de lazer e de promoção de eventos da região. A Aperam South America, sob intermédio da Fundação Aperam-Acesita, mantém um centro cultural que conta com teatro, um museu da empresa e áreas destinadas a exposições, cursos e aulas de teatro, além de ministrar oficinas em escolas e áreas públicas.

thumb|direita|Igreja Matriz de São José, no Timirim, sede da Paróquia São José.
Em 2010, a população era composta por  brancos (39,67%),  negros (12,96%),  amarelos (1,64%),  pardos (45,57%) e 127 indígenas (0,16%). Considerando-se a região de nascimento,  eram nascidos no Sudeste (98,36%), 59 na Região Norte (0,07%), 809 no Nordeste (1,00%), 111 no Centro-Oeste (0,14%) e 71 no Sul (0,09%).  habitantes eram naturais de Minas Gerais (96,12%) e, desse total,  eram nascidos em Timóteo (59,49%). Entre os  naturais de outras unidades da federação, Espírito Santo era o estado com maior presença, com 837 pessoas (1,03%), seguido por São Paulo, com 563 residentes (0,69%), e pela Bahia, com 427 habitantes residentes no município (0,53%).

De acordo com dados do censo de 2010 realizado pelo IBGE, a população municipal está composta por:  católicos (46,57%),  evangélicos (40,87%),  pessoas sem religião (9,36%) e os 3,2% estão divididos entre outras religiões. O município faz parte da Região Pastoral III da Diocese de Itabira-Fabriciano e está dividido em três paróquias, sendo elas São João Batista, São José e São Sebastião. A origem destas remonta à fé católica herdada dos primeiros habitantes, que foi mantida pelos operários e trabalhadores que vieram trabalhar na construção da Acesita.

A Paróquia São José, que está situada próxima à antiga vila operária e foi criada na década de 1950, forneceu cursos de alfabetização, corte, costura e pintura aos primeiros moradores. A Paróquia São Sebastião, por sua vez, corresponde à região do núcleo urbano original mais antigo, porém ela veio a ser criada somente na década de 60. Enquanto isso, a Paróquia São João Batista, com sede no distrito Cachoeira do Vale, foi criada em 2017. Por outro lado, o crescimento das religiões protestantes foi significativo desde a década de 90, fazendo com que Timóteo corresponda a um dos maiores contingentes de evangélicos no estado

Enquanto isso, a Paróquia São João Batista, com sede no distrito Cachoeira do Vale, foi criada em 2017. Por outro lado, o crescimento das religiões protestantes foi significativo desde a década de 90, fazendo com que Timóteo corresponda a um dos maiores contingentes de evangélicos no estado.


Timóteo


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Serviços, habitação e comunicação-20--pt-0046-1158

Timóteo

thumb|direita|Subestação de energia elétrica no bairro Cruzeirinho
No ano de 2010, Timóteo possuía  domicílios particulares permanentes. Desse total,  eram casas, 81 casas de vila ou em condomínio,  apartamentos e 133 eram habitações em casas de cômodos ou cortiço. Do total de domicílios,  eram próprios, sendo que  eram próprios já quitados;  próprios em aquisição e  eram alugados;  imóveis foram cedidos, sendo que 82 haviam sido cedidos por empregador e  foram cedidos de outra maneira. Os 175 restantes foram ocupados de outra forma. O município conta com um Plano Diretor Municipal que rege os parâmetros geográficos e urbanísticos para a construção de residências, prédios e estabelecimentos comerciais.

Os serviços de abastecimento de água e coleta de esgoto da cidade são feitos pela Companhia de Saneamento de Minas Gerais (Copasa), sendo que em 2008 havia  unidades consumidoras e eram distribuídos em média  de água tratada por dia. Em 2010, segundo o IBGE, 96,25% da população era atendida por água encanada e 97,76% possuía banheiros com esgotamento. A água utilizada para o suprimento da maior parte do município, assim como de cerca de 95% da RMVA, é originada de um aquífero aluvionar localizado no subsolo, sendo extraída e tratada na estação de tratamento de água da Copasa localizada no bairro Amaro Lanari, em Coronel Fabriciano.

O serviço postal é atendido por agências da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos funcionando nos bairros Centro-Norte e Centro-Sul. Dentre as emissoras de rádio da cidade, destacam-se a Tropical FM, criada em 9 de novembro de 2007, além da Itatiaia Vale, que estão entre as principais da RMVA.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Serviços, habitação e comunicação-20--pt-0046-1161

Timóteo

thumb|direita|Subestação de energia elétrica no bairro Cruzeirinho
No ano de 2010, Timóteo possuía  domicílios particulares permanentes. Desse total,  eram casas, 81 casas de vila ou em condomínio,  apartamentos e 133 eram habitações em casas de cômodos ou cortiço. Do total de domicílios,  eram próprios, sendo que  eram próprios já quitados;  próprios em aquisição e  eram alugados;  imóveis foram cedidos, sendo que 82 haviam sido cedidos por empregador e  foram cedidos de outra maneira. Os 175 restantes foram ocupados de outra forma. O município conta com um Plano Diretor Municipal que rege os parâmetros geográficos e urbanísticos para a construção de residências, prédios e estabelecimentos comerciais.

Os serviços de abastecimento de água e coleta de esgoto da cidade são feitos pela Companhia de Saneamento de Minas Gerais (Copasa), sendo que em 2008 havia  unidades consumidoras e eram distribuídos em média  de água tratada por dia. Em 2010, segundo o IBGE, 96,25% da população era atendida por água encanada e 97,76% possuía banheiros com esgotamento. A água utilizada para o suprimento da maior parte do município, assim como de cerca de 95% da RMVA, é originada de um aquífero aluvionar localizado no subsolo, sendo extraída e tratada na estação de tratamento de água da Copasa localizada no bairro Amaro Lanari, em Coronel Fabriciano. No entanto, Timóteo conta com outros três pontos de captação menores que atendem exclusivamente ao município. O esgoto, por sua vez, era liberado diretamente para os cursos hidrográficos que banham o perímetro urbano sem manejo até 2019, quando entrou em operação uma estação de tratamento de águas residuais no bairro Limoeiro com a intenção inicial de atender a 165 mil habitantes de Timóteo e Coronel Fabriciano. Já a água utilizada pela Aperam South America é extraída e tratada do rio Piracicaba pela própria empresa, sendo reaproveitada ou liberada no mesmo curso após passar por sua estação de tratamento.
thumb|esquerda|Elevatória de esgoto bruto próxima à foz do ribeirão Timotinho, na margem do rio Piracicaba.

O serviço de abastecimento de energia elétrica é feito pela Companhia Energética de Minas Gerais (Cemig), que atende ainda a boa parte do estado de Minas Gerais. No ano de 2003, existiam  consumidores e foram consumidos  KWh de energia, sendo que em 2010, 99,91% dos domicílios possuía acesso à rede elétrica, de acordo com o IBGE. Cerca de 98,9% do município é atendido pelo serviço de coleta de lixo. Os resíduos coletados são encaminhados à Central de Resíduos do Vale do Aço (CRVA), localizada em Santana do Paraíso, sendo que uma média de 40 toneladas de lixo ao dia era produzida em 2012. Há um sistema de coleta seletiva de lixo, que funciona através de uma parceria entre a prefeitura, os estabelecimentos comerciais e os catadores da Associação dos Catadores de Materiais Recicláveis de Timóteo (ASCATI). Até 2005, os resíduos da cidade eram descartados em um lixão a céu aberto situado próximo ao rio Piracicaba, o chamado lixão da Ponte Mauá, que também atendia ao município de Coronel Fabriciano. Essa área foi fechada e destinada para preservação, no entanto o processo de contaminação do solo e da água continua uma vez que a área não passou por recuperação ambiental.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Serviços, habitação e comunicação-20--pt-0046-1162

Timóteo


Timóteo

thumb|esquerda|Composição da Vale transportando minério de ferro pela EFVM à esquerda da BR-381 em Timóteo
Timóteo é atendida pela Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), administrada pela Vale, que configura como uma das principais formas de transporte do minério de ferro extraído em Itabira para a Aperam South America e para o escoamento da produção da empresa. A Estação Mário Carvalho possibilita o transporte de passageiros por meio das paradas diárias das composições que circulam entre as regiões metropolitanas de Vitória e Belo Horizonte. Dentre as alternativas de transporte coletivo regulares, a EFVM é a via de viagem mais barata possível para várias cidades que contam com estações.

O município conta com um dos principais terminais rodoviários da região, que está localizado no Centro-Norte e foi inaugurado em janeiro de 1983. A cidade é atendida pela BR-381, principal acesso à capital mineira e ao Espírito Santo; e pela LMG-760, ligação da zona urbana até a BR-262 passando pelo distrito de Cava Grande, em Marliéria.Google Maps. Acessado em 12 de janeiro de 2017. A frota municipal no ano de 2015 era de  veículos, sendo  automóveis, 997 caminhões, 183 caminhões-trator,  caminhonetes, 934 caminhonetas, 213 micro-ônibus,  motocicletas, 760 motonetas, 148 ônibus, 182 utilitários, quatro tratores e  classificados como outros tipos de veículos. Ocasionalmente a zona urbana enfrenta congestionamentos devido ao aumento do fluxo de veículos. Próximo aos núcleos comerciais, a disponibilidade de vagas para estacionar por vezes é escassa, o que gera prejuízos no comércio. Sendo assim, propostas como a adoção do sistema de estacionamento rotativo vêm sendo analisadas e executadas.

O transporte coletivo do município é de responsabilidade da Saritur, sendo que havia 19 linhas em 2012. Através do terminal de integração, que foi construído para a baldeação de linhas, é possível pegar dois ônibus das linhas municipais pagando apenas uma passagem. A Univale Transportes, por sua vez, fornece linhas intermunicipais que conectam Acesita (Centro-Norte) e Timóteo (Centro-Sul) aos demais municípios da Região Metropolitana do Vale do Aço. O transporte cicloviário na cidade é possível por meio de ciclovias e/ou ciclofaixas presentes em algumas vias, porém a maioria das ciclovias carece de pavimentação e continuidade. A infraestrutura das calçadas também é deficiente em muitos bairros, sendo notados problemas com irregularidades, obstáculos e falta de continuidade no piso. Na região metropolitana, há disponibilidade de transporte aéreo por meio do Aeroporto de Ipatinga, o qual possui rotas diárias com destino à Região Metropolitana de Belo Horizonte

A infraestrutura das calçadas também é deficiente em muitos bairros, sendo notados problemas com irregularidades, obstáculos e falta de continuidade no piso. Na região metropolitana, há disponibilidade de transporte aéreo por meio do Aeroporto de Ipatinga, o qual possui rotas diárias com destino à Região Metropolitana de Belo Horizonte.


Timóteo

thumb|esquerda|Composição da Vale transportando minério de ferro pela EFVM à esquerda da BR-381 em Timóteo
Timóteo é atendida pela Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), administrada pela Vale, que configura como uma das principais formas de transporte do minério de ferro extraído em Itabira para a Aperam South America e para o escoamento da produção da empresa. A Estação Mário Carvalho possibilita o transporte de passageiros por meio das paradas diárias das composições que circulam entre as regiões metropolitanas de Vitória e Belo Horizonte. Dentre as alternativas de transporte coletivo regulares, a EFVM é a via de viagem mais barata possível para várias cidades que contam com estações.

O município conta com um dos principais terminais rodoviários da região, que está localizado no Centro-Norte e foi inaugurado em janeiro de 1983. A cidade é atendida pela BR-381, principal acesso à capital mineira e ao Espírito Santo; e pela LMG-760, ligação da zona urbana até a BR-262 passando pelo distrito de Cava Grande, em Marliéria.Google Maps. Acessado em 12 de janeiro de 2017. A frota municipal no ano de 2015 era de  veículos, sendo  automóveis, 997 caminhões, 183 caminhões-trator,  caminhonetes, 934 caminhonetas, 213 micro-ônibus,  motocicletas, 760 motonetas, 148 ônibus, 182 utilitários, quatro tratores e  classificados como outros tipos de veículos.


Timóteo

thumb|esquerda|Composição da Vale transportando minério de ferro pela EFVM à esquerda da BR-381 em Timóteo
Timóteo é atendida pela Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), administrada pela Vale, que configura como uma das principais formas de transporte do minério de ferro extraído em Itabira para a Aperam South America e para o escoamento da produção da empresa. A Estação Mário Carvalho possibilita o transporte de passageiros por meio das paradas diárias das composições que circulam entre as regiões metropolitanas de Vitória e Belo Horizonte. Dentre as alternativas de transporte coletivo regulares, a EFVM é a via de viagem mais barata possível para várias cidades que contam com estações.

O município conta com um dos principais terminais rodoviários da região, que está localizado no Centro-Norte e foi inaugurado em janeiro de 1983. A cidade é atendida pela BR-381, principal acesso à capital mineira e ao Espírito Santo; e pela LMG-760, ligação da zona urbana até a BR-262 passando pelo distrito de Cava Grande, em Marliéria.Google Maps. Acessado em 12 de janeiro de 2017. A frota municipal no ano de 2015 era de  veículos, sendo  automóveis, 997 caminhões, 183 caminhões-trator,  caminhonetes, 934 caminhonetas, 213 micro-ônibus,  motocicletas, 760 motonetas, 148 ônibus, 182 utilitários, quatro tratores e  classificados como outros tipos de veículos. Ocasionalmente a zona urbana enfrenta congestionamentos devido ao aumento do fluxo de veículos. Próximo aos núcleos comerciais, a disponibilidade de vagas para estacionar por vezes é escassa, o que gera prejuízos no comércio. Sendo assim, propostas como a adoção do sistema de estacionamento rotativo vêm sendo analisadas e executadas.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Manifestações e espaços culturais-24--pt-0046-1186

Timóteo

thumb|esquerda|Fundação Aperam-Acesita durante a Cantata de Natal da instituição

O Centro Cultural da Fundação Aperam-Acesita (antiga casa de hospedes da Acesita), que foi aberto em outubro de 1994, abriga em seu interior um teatro, um museu da empresa e áreas destinadas a exposições, cursos e aulas de teatro que também são disponibilizadas à comunidade. No entanto, a instituição estende sua atuação com eventos nas escolas e principais praças e áreas livres da cidade, abertos à população em geral.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Manifestações e espaços culturais-24--pt-0046-1187

Timóteo

thumb|esquerda|Fundação Aperam-Acesita durante a Cantata de Natal da instituição
A cidade possui um folclore rico e diversificado.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Manifestações e espaços culturais-24--pt-0046-1189

Timóteo

thumb|esquerda|Fundação Aperam-Acesita durante a Cantata de Natal da instituição
A cidade possui um folclore rico e diversificado. Há existência de equipes artísticas de coral, folclore e grupos musicais de acordo com o IBGE em 2012. Uma de suas principais manifestações culturais é o Grupo de Congado Nossa Senhora do Rosário, que foi introduzido por Manoel Berto de Lima em 1895 e realiza apresentações em homenagem à Nossa Senhora do Rosário em ocasiões festivas. As comemorações do carnaval, por sua vez, tiveram suas origens na atual Praça 29 de Abril, no Centro-Sul, onde os moradores passaram a se reunir para dançar usando máscaras e fantasias incentivados pelas marchinhas que ouviam nos rádios à pilha, em meados dos anos 1940. Na década de 60, essas festividades vieram a ocorrer nos clubes da cidade, evoluindo com a formação de escolas de samba e blocos carnavalescos. Na década de 1980, a prefeitura, em parceria com a Acesita, começou a organizar um carnaval de rua no Centro-Norte, envolvendo os carnavalescos da cidade. Apesar de sua realização não ser regular, chegou a atrair mais de 40 mil pessoas, envolvendo desfiles de blocos e espetáculos musicais.

A Festa de São Sebastião (padroeiro municipal), a Corrida Rústica de São Sebastião, a Festa do Rosário (com a participação do grupo de congado), as celebrações do aniversário da cidade no mês de abril, a Festa de Nossa Senhora Aparecida e a Cantata de Natal da Fundação Aperam-Acesita são outros exemplos de manifestações culturais populares que podem ser encontradas no município.


final-lid-disam-match/mega-cliqa-0046.jsonl--Q737237--Manifestações e espaços culturais-24--pt-0046-1190

Timóteo

thumb|esquerda|Fundação Aperam-Acesita durante a Cantata de Natal da instituição
A cidade possui um folclore rico e diversificado. Há existência de equipes artísticas de coral, folclore e grupos musicais de acordo com o IBGE em 2012. Uma de suas principais manifestações culturais é o Grupo de Congado Nossa Senhora do Rosário, que foi introduzido por Manoel Berto de Lima em 1895 e realiza apresentações em homenagem à Nossa Senhora do Rosário em ocasiões festivas. As comemorações do carnaval, por sua vez, tiveram suas origens na atual Praça 29 de Abril, no Centro-Sul, onde os moradores passaram a se reunir para dançar usando máscaras e fantasias incentivados pelas marchinhas que ouviam nos rádios à pilha, em meados dos anos 1940. Na década de 60, essas festividades vieram a ocorrer nos clubes da cidade, evoluindo com a formação de escolas de samba e blocos carnavalescos. Na década de 1980, a prefeitura, em parceria com a Acesita, começou a organizar um carnaval de rua no Centro-Norte, envolvendo os carnavalescos da cidade. Apesar de sua realização não ser regular, chegou a atrair mais de 40 mil pessoas, envolvendo desfiles de blocos e espetáculos musicais.

A Festa de São Sebastião (padroeiro municipal), a Corrida Rústica de São Sebastião, a Festa do Rosário (com a participação do grupo de congado), as celebrações do aniversário da cidade no mês de abril, a Festa de Nossa Senhora Aparecida e a Cantata de Natal da Fundação Aperam-Acesita são outros exemplos de manifestações culturais populares que podem ser encontradas no município. No dia de Corpus Christi, tapetes são confeccionados nas ruas dos bairros pelas paróquias, mantendo as celebrações cujas origens remontam a 1930. O artesanato também é uma das formas mais espontâneas da expressão cultural timotense, sendo que, segundo o IBGE, as principais atividades artesanais desenvolvidas são os trabalhos que envolvem frutas e sementes, madeira e metal.


Tombos

Tombos é um município brasileiro no estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Localiza-se na Zona da Mata Mineira, a  da divisa com o estado do Rio de Janeiro, e sua população em 2018 era de  habitantes.

A região onde se encontra atualmente o Município de Tombos, na Zona da Mata Mineira, estava no século XVIII, incluída na jurisdição da Vila do Ribeirão do Carmo, atual Mariana. Apesar da proximidade com a costa, a ocupação não se fizera. Durante o ciclo do ouro, a inexistência do metal na área, a restrição imposta pela administração colonial à ocupação de espaços não povoados, com o intuito de combater os possíveis descaminhos do ouro, a barreira natural formada de matas impenetráveis e de tribos indígenas e a política do Reino de Portugal que visava impor a especialização produtiva na extração do ouro teriam sido os motivos norteadores do povoamento tardio.

A história da cidade começa ainda no começo do século XIX, quando o abastado Coronel Maximiano José Pereira de Souza, foi o primeiro conhecedor do lugar, cujo panorama era composto por um rio a deslizar entre montanhas e matas virgens, recebendo um afluente à sua margem direita. O Coronel  com seus familiares escravos e amigos, fixaram-se neste local, dando início ao pequeno povoado. As terras existentes na região eram habitadas por tribos de índios nativos, dentre eles os Puris e Tupinambás.

Maximiano José Pereira de Souza havia herdado terras que sua família adquiriu no final do século XVIII com direito de posse adquirido por carta de sesmaria de 1811. Por volta de 1830, era proprietário das terras onde hoje se acha implantada a Fazenda da Fortaleza de Sant'Anna (atualmente inclusa a Goianá) e que pertencera também à Baronesa de Santana, mãe de Mariano Procópio. Suas terras, em 1847, encontravam-se dentro dos limites do município de Barbacena.

Com o correr dos anos e o desenvolvimento natural das lavouras ali iniciadas formou-se pequeno núcleo populacional. Mais tarde outros povos oriundos de diversas localidades colonizaram o município implantando ali suas culturas: Espanhóis, Portugueses, Alemães e Italianos, despertando também interesses de colonos europeus, que alojados em terras próximas, já ouviam notícias da fertilidade das terras e da grande extensão das matas. Imigraram também, famílias sírias que se estabeleceram comercial e industrialmente.

No texto da escritura de doação de terras destinadas à formação do Patrimônio de Nossa Senhora da Conceição, feita em 1849 e passada em 1855, os doadores Maximiano José Pereira de Souza e sua esposa Maria Cândida de Jesus, citam como confrontantes dessas: Domingos José de Barros, Joaquim Francisco Porto, Manuel Antônio Ferreira, Máximo Valadares e Manuel Pacheco. Estes podem ser apontados como os primitivos habitantes do lugar. A agricultura foi o fator dominante de ocupação do território, ocorrida na década de 1840 e, em 1849, já existia o povoado. Em 02 de novembro de 1856 teve lugar na Matriz de Nossa Senhora a 1.ª Eleição para Eleitores Especiais da região.

Administrativamente, Tombos pertenceu primitivamente à Paróquia de Nossa Senhora da Glória, do Município de Presídio (atual Visconde de Rio Branco), conforme o disposto em documentos de 1850. No dia 21 de maio de 1852, através da Lei nº 605, foram elevados à condição de paróquia os curatos de Nossa Senhora da Conceição dos Tombos em Carangola, juntamente com São Paulo do Muriahé. Este evento significativo marcou a criação do distrito de Tombos e a data é ainda celebrada como aniversário da cidade.

Nas próximas décadas, mantendo a denominação de Nossa Senhora da Conceição dos Tombos do Carangola, ficaria subordinado à Freguesia de São Paulo do Muriaé. Em 1866, foi criado o Município de Muriaé, do qual o Distrito de Tombos do Carangola fazia parte.

O Almanaque Administrativo Civil e Industrial da Província de Minas Gerais de 1873, se refere ao arraial de Tombos, sede da Freguesia de N. S. da Conceição de Tombos do Carangola, composto de 50 casas em duas ruas e duas praças, na margem esquerda do rio Carangola com uma ponte sobre o mesmo. Com cerca de 3 mil habitantes, entre livres e escravos, tendo como principal atividade agrícola a cafeicultura exportando cerca de 30 mil arrobas de café.

Outro fator significativo para o progresso local foi a chegada da ferrovia. Em 1874 o Governo Imperial aprova um decreto concedendo garantias ficais para a construção de uma estrada de ferro entre Campos, no litoral norte fluminense, e Tombos do Carangola. A Estrada de Ferro Alto-Muriahé, cuja concessão havia sido adquirida em 1881, inaugurou sua estação em Tombos no dia 01 de janeiro de 1886, permitindo ligação direta com o Rio de Janeiro.

Em 1878, foi criado o Município de Carangola, com sede na paróquia de Santa Luzia (então elevada a categoria de Vila do Carangola), do qual Tombos do Carangola seria incorporado como Distrito, juntamente com a Freguesia de São Francisco do Glória e o Curato do Divino Espírito Santo.

A emancipação política aconteceu, finalmente, já no período republicano, em 1923, com a elevação à condição de Município conhecido simplesmente como Tombos, nome que persiste até os dias atuais. De acordo com a lei 843, assinada no dia 07 de setembro de 1923, pelo Presidente do Estado, Raul Soares de Moura


Tombos

A região onde se encontra atualmente o Município de Tombos, na Zona da Mata Mineira, estava no século XVIII, incluída na jurisdição da Vila do Ribeirão do Carmo, atual Mariana. Apesar da proximidade com a costa, a ocupação não se fizera. Durante o ciclo do ouro, a inexistência do metal na área, a restrição imposta pela administração colonial à ocupação de espaços não povoados, com o intuito de combater os possíveis descaminhos do ouro, a barreira natural formada de matas impenetráveis e de tribos indígenas e a política do Reino de Portugal que visava impor a especialização produtiva na extração do ouro teriam sido os motivos norteadores do povoamento tardio.


Tombos

A região onde se encontra atualmente o Município de Tombos, na Zona da Mata Mineira, estava no século XVIII, incluída na jurisdição da Vila do Ribeirão do Carmo, atual Mariana. Apesar da proximidade com a costa, a ocupação não se fizera. Durante o ciclo do ouro, a inexistência do metal na área, a restrição imposta pela administração colonial à ocupação de espaços não povoados, com o intuito de combater os possíveis descaminhos do ouro, a barreira natural formada de matas impenetráveis e de tribos indígenas e a política do Reino de Portugal que visava impor a especialização produtiva na extração do ouro teriam sido os motivos norteadores do povoamento tardio.

A história da cidade começa ainda no começo do século XIX, quando o abastado Coronel Maximiano José Pereira de Souza, foi o primeiro conhecedor do lugar, cujo panorama era composto por um rio a deslizar entre montanhas e matas virgens, recebendo um afluente à sua margem direita. O Coronel  com seus familiares escravos e amigos, fixaram-se neste local, dando início ao pequeno povoado. As terras existentes na região eram habitadas por tribos de índios nativos, dentre eles os Puris e Tupinambás.

Maximiano José Pereira de Souza havia herdado terras que sua família adquiriu no final do século XVIII com direito de posse adquirido por carta de sesmaria de 1811. Por volta de 1830, era proprietário das terras onde hoje se acha implantada a Fazenda da Fortaleza de Sant'Anna (atualmente inclusa a Goianá) e que pertencera também à Baronesa de Santana, mãe de Mariano Procópio. Suas terras, em 1847, encontravam-se dentro dos limites do município de Barbacena.

Com o correr dos anos e o desenvolvimento natural das lavouras ali iniciadas formou-se pequeno núcleo populacional. Mais tarde outros povos oriundos de diversas localidades colonizaram o município implantando ali suas culturas: Espanhóis, Portugueses, Alemães e Italianos, despertando também interesses de colonos europeus, que alojados em terras próximas, já ouviam notícias da fertilidade das terras e da grande extensão das matas. Imigraram também, famílias sírias que se estabeleceram comercial e industrialmente.


Tombos

A região onde se encontra atualmente o Município de Tombos, na Zona da Mata Mineira, estava no século XVIII, incluída na jurisdição da Vila do Ribeirão do Carmo, atual Mariana. Apesar da proximidade com a costa, a ocupação não se fizera. Durante o ciclo do ouro, a inexistência do metal na área, a restrição imposta pela administração colonial à ocupação de espaços não povoados, com o intuito de combater os possíveis descaminhos do ouro, a barreira natural formada de matas impenetráveis e de tribos indígenas e a política do Reino de Portugal que visava impor a especialização produtiva na extração do ouro teriam sido os motivos norteadores do povoamento tardio.

A história da cidade começa ainda no começo do século XIX, quando o abastado Coronel Maximiano José Pereira de Souza, foi o primeiro conhecedor do lugar, cujo panorama era composto por um rio a deslizar entre montanhas e matas virgens, recebendo um afluente à sua margem direita. O Coronel  com seus familiares escravos e amigos, fixaram-se neste local, dando início ao pequeno povoado. As terras existentes na região eram habitadas por tribos de índios nativos, dentre eles os Puris e Tupinambás.

Maximiano José Pereira de Souza havia herdado terras que sua família adquiriu no final do século XVIII com direito de posse adquirido por carta de sesmaria de 1811. Por volta de 1830, era proprietário das terras onde hoje se acha implantada a Fazenda da Fortaleza de Sant'Anna (atualmente inclusa a Goianá) e que pertencera também à Baronesa de Santana, mãe de Mariano Procópio. Suas terras, em 1847, encontravam-se dentro dos limites do município de Barbacena.

Com o correr dos anos e o desenvolvimento natural das lavouras ali iniciadas formou-se pequeno núcleo populacional. Mais tarde outros povos oriundos de diversas localidades colonizaram o município implantando ali suas culturas: Espanhóis, Portugueses, Alemães e Italianos, despertando também interesses de colonos europeus, que alojados em terras próximas, já ouviam notícias da fertilidade das terras e da grande extensão das matas. Imigraram também, famílias sírias que se estabeleceram comercial e industrialmente.

No texto da escritura de doação de terras destinadas à formação do Patrimônio de Nossa Senhora da Conceição, feita em 1849 e passada em 1855, os doadores Maximiano José Pereira de Souza e sua esposa Maria Cândida de Jesus, citam como confrontantes dessas: Domingos José de Barros, Joaquim Francisco Porto, Manuel Antônio Ferreira, Máximo Valadares e Manuel Pacheco. Estes podem ser apontados como os primitivos habitantes do lugar. A agricultura foi o fator dominante de ocupação do território, ocorrida na década de 1840 e, em 1849, já existia o povoado. Em 02 de novembro de 1856 teve lugar na Matriz de Nossa Senhora a 1.ª Eleição para Eleitores Especiais da região.

Administrativamente, Tombos pertenceu primitivamente à Paróquia de Nossa Senhora da Glória, do Município de Presídio (atual Visconde de Rio Branco), conforme o disposto em documentos de 1850. No dia 21 de maio de 1852, através da Lei nº 605, foram elevados à condição de paróquia os curatos de Nossa Senhora da Conceição dos Tombos em Carangola, juntamente com São Paulo do Muriahé. Este evento significativo marcou a criação do distrito de Tombos e a data é ainda celebrada como aniversário da cidade.

Nas próximas décadas, mantendo a denominação de Nossa Senhora da Conceição dos Tombos do Carangola, ficaria subordinado à Freguesia de São Paulo do Muriaé. Em 1866, foi criado o Município de Muriaé, do qual o Distrito de Tombos do Carangola fazia parte.

O Almanaque Administrativo Civil e Industrial da Província de Minas Gerais de 1873, se refere ao arraial de Tombos, sede da Freguesia de N. S. da Conceição de Tombos do Carangola, composto de 50 casas em duas ruas e duas praças, na margem esquerda do rio Carangola com uma ponte sobre o mesmo. Com cerca de 3 mil habitantes, entre livres e escravos, tendo como principal atividade agrícola a cafeicultura exportando cerca de 30 mil arrobas de café.


Tombos


Tumiritinga

Tumiritinga é um município brasileiro no interior do estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Localiza-se no Vale do Rio Doce e está situado a cerca de  a leste da capital do estado. Ocupa uma área de , sendo que  estão em perímetro urbano, e sua população em 2019 era de  habitantes.

A sede tem uma temperatura média anual de  e na vegetação original do município predomina a Mata Atlântica. Com 68% da população vivendo na zona urbana, Tumiritinga contava, em 2009, com quatro estabelecimentos de saúde. O seu Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) é de 0,626, considerando como médio em relação ao estado.

O povoamento do município teve início no começo do século XX, com as obras de locação da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e da primeira estação ferroviária da cidade. A localidade se desenvolveu principalmente à base do comércio, tendo se tornado distrito de Tarumirim em 1938 e emancipado em 1948, instalando-se em 19 de março de 1949.

Situa-se em Tumiritinga uma das principais praias de água doce da região, a Praia do Jaó, às margens do rio Doce, cujo conjunto paisagístico abrange pontos como uma área de eventos com 5 mil m², uma área de preservação ambiental e a Praça Silvio Perez. Na praia é realizado um dos maiores carnavais do entorno da cidade, o Carnajaó, que em algumas edições atrai milhares de pessoas em seus dias de festa.

Maiores acumulados diários de chuva registrados em Tumiritinga por meses Mês Acumulado Data Mês Acumulado Data Janeiro  29/01/2013 Julho  13/07/1990 Fevereiro  26/02/1999 Agosto  26/08/1984 Março  16/03/1979 Setembro  30/09/2003 Abril  16/04/1980 Outubro  21/10/1984 Maio  10/05/2010 Novembro  30/11/1997 Junho  13/06/2009 Dezembro  18/12/2013 Fonte: Agência Nacional de Águas (ANA)
O clima tumiritinguense é caracterizado, segundo o IBGE, como tropical quente semiúmido (tipo Aw segundo Köppen), tendo temperatura média anual de 22,7 °C com invernos secos e amenos e verões chuvosos e com temperaturas elevadas. O mês mais quente, fevereiro, tem temperatura média de , sendo a média máxima de  e a mínima de . E o mês mais frio, julho, de , sendo  e  as médias máxima e mínima, respectivamente. Outono e primavera são estações de transição.

A precipitação média anual é de  mm, sendo julho o mês mais seco, quando ocorrem apenas . Em janeiro, o mês mais chuvoso, a média fica em . Nos últimos anos, entretanto, os dias quentes e secos durante o inverno têm sido cada vez mais frequentes, não raro ultrapassando a marca dos , especialmente entre julho e setembro. Em julho de 2012, por exemplo, a precipitação de chuva em Tumiritinga não passou dos . Durante a época das secas e em longos veranicos em pleno período chuvoso também são comuns registros de queimadas em morros e matagais, principalmente na zona rural da cidade, o que contribui com o desmatamento e com o lançamento de poluentes na atmosfera, prejudicando ainda a qualidade do ar.

Segundo dados da Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais (CPRM), desde 1974 o maior acumulado de chuva registrado em 24 horas em Tumiritinga foi de  no dia 16 de março de 1979. Outros grandes acumulados foram de  em 30 de novembro de 1997,  em 18 de dezembro de 2013 e  em 29 de janeiro de 2013. De acordo com o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), Tumiritinga é o 658º colocado no ranking de ocorrências de descargas elétricas no estado de Minas Gerais, com uma média anual de 2,179 raios por quilômetro quadrado

Outros grandes acumulados foram de em 30 de novembro de 1997, em 18 de dezembro de 2013 e em 29 de janeiro de 2013. De acordo com o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), Tumiritinga é o 658º colocado no ranking de ocorrências de descargas elétricas no estado de Minas Gerais, com uma média anual de 2,179 raios por quilômetro quadrado.


Tumiritinga


Ubá

Ubá é um município brasileiro do estado de Minas Gerais. É considerado o principal polo moveleiro do estado. Além dos móveis, o município é reconhecido nacionalmente pela espécie de manga que leva o seu nome.

Ubá é o centro econômico da sua microrregião e de microrregiões próximas, atuando como centro sub-regional de nível A. No passado, foi um grande produtor e distribuidor de fumo, planta esta que ornamenta a bandeira do município. Hoje, concentra médias e grandes indústrias, principalmente de móveis e confecções, um comércio abundante e variado, além de apresentar um forte crescimento na prestação de serviços. É um dos municípios que mais crescem no interior do estado, sendo, assim, um dos que mais criam empresas e geram empregos.

A cidade também é um centro cultural e educacional regional, devido à presença de várias instituições culturais e de ensino.

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.

A cidade é o maior polo moveleiro do estado de Minas Gerais e o terceiro do país, além de se firmar também como polo regional de confecção. A cidade sedia uma das principais feiras de móveis do país, a FEMUR (Feira de Móveis de Minas Gerais),Femur. Disponível em http://www.femur.com.br/. Acesso em 16 de março de 2017. e o Arranjo Produtivo Local (APL) do segmento moveleiro é referência nacional em organização e desenvolvimento.

Possui, ainda, APL's nos setores de confecções, no setor turístico e de fruticultura. Na agropecuária, destacam-se a produção de cana-de-açúcar e a criação de galináceos.Assembléia Legislativa de Minas Gerais   URL acessada em 1 de janeiro de 2009

A cidade conta com um importante centro comercial e prestador de serviços que não se restringe somente à sua microrregião, o que o faz atuar também nas microrregiões limítrofes de Viçosa e Cataguases. Atualmente, se destacam, a nível comercial na cidade, as lojas de móveis, de eletroeletrônicos, de vestuários, de calçados, armarinhos e papelarias.

No setor de serviços, a cidade possui uma grande oferta de lanchonetes, bares e restaurantes, havendo ultimamente uma expansão dos serviços hoteleiros. A característica principal do comércio e prestação de serviços local é não se limitar apenas à região central da cidade, mas estar presente por quase toda a sua totalidade urbana.

Na área de comunicação em massa, conta com quatro emissoras de rádio, sendo duas em amplitude modulada (AM) e três em frequência modulada (FM), além de uma emissora de televisão com programação local. São editados diversos periódicos impressos, entre jornais, revistas e informativos locais e regionais.

A cidade possui um importante papel na segurança pública na Zona da Mata, pelo fato de sediar o 21º Batalhão da Polícia Militar, intitulado "Sentinela da Zona da Mata". O batalhão é responsável pela segurança dos municípios situados nas microrregiões de Ubá e Viçosa e integra a 4ª Região Militar (RM), com sede em Juiz de Fora. Pela existência do batalhão, a cidade possui também a companhia da Polícia Ambiental e sedia a 2ª Companhia da Polícia Rodoviária, além de sediar a 3ª Companhia de Bombeiro Militar. A cidade sedia, também, a 2º Delegacia Regional de Segurança Pública, onde funcionam, em anexo, as Delegacias de Plantão e Atendimento à Mulher. A cidade conta também com um presídio e um Instituto Médico Legal (IML).

Por estar localizada no centro da Zona da Mata Mineira, a cidade era chamada de "cidade dos viajantes", pois estes se reuniam na cidade e dela partiam para as outras cidades da região. Em decorrência deste fato, a cidade acabou por concentrar órgãos públicos estaduais e federais, representando, assim, tanto a sua microrregião, assim como as microrregiões de Viçosa, Cataguases e Muriaé. Dentre vários órgãos públicos sediados na cidade, merece destaque o escritório regional do IEF (Instituto Estadual de Florestas) e da SUPRAM Zona da Mata, assim como outros órgãos interligados e de apoio, como o COPAM (Conselho Estadual de Política Ambiental); o SEMAD (Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável); e o IGAM (Instituto Mineiro de Gestão das Águas). A cidade é sede também da 5ª Coordenadoria Regional do DER.

A cidade conta com quatro hospitais em funcionamento e um hospital onde funciona atualmente o núcleo regional de voluntários de combate ao câncer, além de uma policlínica regional. Conta também com dezenas de clínicas médicas, odontológicas entre outras.

As principais rodovias que cortam o município são a BR-265 e a MG-447. Do Terminal Rodoviário Deputado Felipe Balbi partem linhas de ônibus para os principais centros urbanos do Brasil. O Aeroporto de Ubá (ICAO: SNUB) teve uma expansão recente, com uma pista asfaltada de 1 400 metros por 30 metros de largura com balizamento noturno e pista de taxiamento, asfaltada, com dimensão de 65 metros por 15 metros. Conta também com pátio de aeronaves em concreto com 7 200 metros quadrados, terminal de passageiros com 500 metros quadrados, biruta, hangares,  estacionamento para veículos e possui linhas de ônibus urbanos para o centro da cidade.

Até a década de 1990, Ubá possuía um entroncamento ferroviário ativo entre a Linha de Caratinga e a Linha do Centro, ambas da Estrada de Ferro Leopoldina. Esse entroncamento ocorria em sua zona rural, na Estação Ferroviária de Ligação, onde possibilitava baldeações entre ambas pelos passageiros, dentre os quais, seguiam até a Estação Ferroviária de Ubá, no Centro da cidade.

As duas ferrovias possuíam grande importância para a região, pois era realizado o escoamento do café, da produção agrícola e frutífera e da pecuária local, além de minérios do Vale do Rio Doce e do transporte de passageiros até a região. A Linha de Caratinga ligava Ubá às cidades de Ponte Nova e Caratinga e ao município fluminense de Três Rios, enquanto que a Linha do Centro, de onde era ponto terminal, ligava o município à Além Paraíba. Ambas também recebiam composições de passageiros vindas do Rio de Janeiro, vindo daí o famoso apelido de "cidade dos viajantes".

Nos anos 80, houve uma diminuição das atividades de ambas as linhas, já sob o comando da RFFSA, onde a Linha de Caratinga foi parcialmente desativada, tendo apenas o trecho entre Ubá e Caratinga em atividade. A Linha do Centro, por sua vez, permanecia ativa mas com pouco movimento em grande parte de seus trechos, tendo o transporte de passageiros até Ubá sido encerrado tempos antes.

Pela Linha de Caratinga, o transporte de passageiros se limitava ao trecho entre Ubá e São Geraldo, por onde passava pela cidade de Visconde do Rio Branco, em meio as belezas das serras da Zona da Mata Mineira. O trem de passageiros da linha, realizou suas últimas viagens no dia 22 de setembro de 1994, sendo em seguida desativado. Naquele mesmo ano, a linha em sua grande parte seria erradicada, sobrando apenas o trecho entre Ubá e Viçosa para o transporte de cargas.

Em 1996, ambas as linhas seriam concedidas à  Ferrovia Centro Atlântica para o movimento de trens cargueiros. Porém devido ao desinteresse da concessionária pela Linha de Caratinga ao longo dos anos, a Prefeitura de Ubá retirou os trilhos da mesma do centro urbano da cidade, onde possuía um grande pátio ferroviário, contra as ordens da RFFSA e do Ministério Público Federal no início dos anos 2000. O antigo pátio de Ubá deu lugar a uma avenida asfaltada e a antiga estação ferroviária passou a abrigar um terminal de ônibus urbanos.

Devolvida pela concessionária ao DNIT em 2013, a Linha de Caratinga ainda se mantém intacta a partir do bairro de Ligação, onde as autoridades locais pretendem reativá-la para fins turísticos futuramente. Já os trilhos da Linha do Centro permanecem apenas até a localidade de Diamante, que mantém sua estação ferroviária preservada

São Geraldo – Para vencer os 350 metros de altura da subida desde a Estação São Geraldo até a serra, a locomotiva a vapor precisava de uma parada de 40 minutos para ajustes mecânicos, e outra no meio do caminho, para abastecer a caldeira com a água que minava dos morros. A subida pelos trilhos de aço era lenta. Fazia a máquina queimar muita lenha, enquanto cuspia fumaça preta pelas passagens escavadas nos rochedos e nos túneis em meio à mata atlântica. No alto, as recompensas da Estação Mirante: leite queimado no copo para as crianças e uma visão vasta dos vales da Zona da Mata. Trens como esse, da Ferrovia Leopoldina, de 1883, tornaram viáveis as viagens de longa distância e o transporte de cargas Brasil afora. “Os vagões iam sempre cheios, com estudantes de Viçosa, trabalhadores de Juiz de Fora e a gente indo passear no Rio de Janeiro ou em Ubá”, recorda-se a empresária Maria Helena do Carmo Lima, de 69 anos, uma das últimas a viajar na linha. Mas nem a importância histórica para o país, nem o valor cultural são suficientes para impedir que ferrovias como essa se deteriorem, por não interessarem a concessionárias ou aos órgãos de defesa do patrimônio, que assistem passivamente à deterioração do acervo, enquanto o país continua a escoar sua produção por estradas de rodagem precárias e caras.
Aos poucos, a Ferrovia Leopoldina vai sendo apagada da história por ferrugem e erosão, em um retrato da situação de vários trechos que faziam parte dos pacotes de concessões do governo federal, negociados a partir de 1996. Em 2013, com a Resolução 4.131 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), começaram a ser devolvidos por serem “inviáveis economicamente”. Os trilhos passaram para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit); as estações e demais estruturas, para o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), como vem mostrando o Estado de Minas desde a edição de ontem. Antiga administradora da Leopoldina, a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) é detentora de 7.080 quilômetros de linhas férreas e devolveu 742 quilômetros de “trechos antieconômicos” e 3 mil considerados “economicamente viáveis, coincidentes com segmentos priorizados pelo Programa de Investimentos em Logística”, segundo a resolução da ANTT. A agência cobrou indenização de R$ 700 milhões pelo abandono de parte do pacote.
Em São Geraldo, a estação de 1880 está sendo reformada pela segunda vez, mas o restante dos trilhos de aço e dos dormentes de madeira de lei foram repassados pela FCA ao Dnit, que não cuida de nada. O patrimônio vem apodrecendo no alto da serra, a uma distância de quatro quilômetros do terminal. Para chegar até lá, só atravessando estradas rurais de terra, entre fazendas e mata fechada, onde os trilhos serpenteiam do alto ao pé da serra.
Uma das mais impressionantes seções abandonadas ainda tem estruturas dependuradas a uma altura de 20 metros, sobre uma garganta de 60 metros de comprimento. Esquecida desde 1990, quando o último trem oficialmente passou por lá, a estrada foi engolida em vários pontos por voçorocas e erosões que partiram os aterros e as contenções que a sustentavam. Pelo menos nove trechos de trilhos resistem ao desmoronamento, dependurados no ar.
TRANSPORTE ONEROSO
Abandono que contrasta com os apelos do setor produtivo por mais investimentos em ferrovias, que são mais eficientes e seguras que as estradas de rodagem. No Brasil, o transporte ferroviário é o segundo em escoamento de cargas, com 20,7% do volume, enquanto o rodoviário responde por 61,1%. Contudo, 57% das rodovias avaliadas em 2015 por pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) são deficientes e aumentam em até 25% os custos do transporte. Para deslocar 10 toneladas por 10 quilômetros, caminhões gastam três vezes mais combustível do que locomotivas. “As concessionárias investiram nos trechos que existiam e que eram viáveis, mas quase não ampliaram nada, assim como o Estado também não o fez. Hoje, a estrutura e o investimento ferroviário do Brasil são irrisórios”, considera o professor Antônio Prata, chefe do Departamento de Engenharia de Transportes do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas (Cefet-MG).
Para o integrante da organização da sociedade civil de interesse público (Oscip) Trem de Minas, Paulo Scheid, essas trocas de posse dos trilhos e a falta de políticas de conservação facilitam a deterioração do patrimônio ferroviário. “O assunto se tornou complexo, passando pela administração de diversos entes do Estado e os próprios órgãos gestores desconhecem a extensão desses bens”, afirma. Para ele, a questão vai da perda do valor de memória à impossibilidade de aproveitamento econômico. “Estamos perdendo um patrimônio que conta a história da ocupação do nosso país. Pior ainda é o desperdício. Se não usamos essas estruturas para reativar o transporte ferroviário, pelo menos não deveríamos desperdiçar recursos que já foram gastos para construir, usando os espaços como secretarias, unidades de saúde, bibliotecas, centros culturais”, disse. “É uma covardia os órgãos que deveriam primar pela proteção do patrimônio ferroviário jogarem isso para prefeituras e inciativa privada. Principalmente aquilo que foi abandonado pelas concessionárias. Nunca cuidaram desses trechos e os deixaram deteriorar, para finalmente devolver”, denuncia Antônio Prata.
Aos poucos, a Ferrovia Leopoldina vai sendo apagada da história por ferrugem e erosão, em um retrato da situação de vários trechos que faziam parte dos pacotes de concessões do governo federal, negociados a partir de 1996. Em 2013, com a Resolução 4.131 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), começaram a ser devolvidos por serem “inviáveis economicamente”. Os trilhos passaram para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit); as estações e demais estruturas, para o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), como vem mostrando o Estado de Minas desde a edição de ontem. Antiga administradora da Leopoldina, a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) é detentora de 7.080 quilômetros de linhas férreas e devolveu 742 quilômetros de “trechos antieconômicos” e 3 mil considerados “economicamente viáveis, coincidentes com segmentos priorizados pelo Programa de Investimentos em Logística”, segundo a resolução da ANTT. A agência cobrou indenização de R$ 700 milhões pelo abandono de parte do pacote.
Em São Geraldo, a estação de 1880 está sendo reformada pela segunda vez, mas o restante dos trilhos de aço e dos dormentes de madeira de lei foram repassados pela FCA ao Dnit, que não cuida de nada. O patrimônio vem apodrecendo no alto da serra, a uma distância de quatro quilômetros do terminal. Para chegar até lá, só atravessando estradas rurais de terra, entre fazendas e mata fechada, onde os trilhos serpenteiam do alto ao pé da serra.
Uma das mais impressionantes seções abandonadas ainda tem estruturas dependuradas a uma altura de 20 metros, sobre uma garganta de 60 metros de comprimento. Esquecida desde 1990, quando o último trem oficialmente passou por lá, a estrada foi engolida em vários pontos por voçorocas e erosões que partiram os aterros e as contenções que a sustentavam. Pelo menos nove trechos de trilhos resistem ao desmoronamento, dependurados no ar.
TRANSPORTE ONEROSO
Abandono que contrasta com os apelos do setor produtivo por mais investimentos em ferrovias, que são mais eficientes e seguras que as estradas de rodagem. No Brasil, o transporte ferroviário é o segundo em escoamento de cargas, com 20,7% do volume, enquanto o rodoviário responde por 61,1%. Contudo, 57% das rodovias avaliadas em 2015 por pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) são deficientes e aumentam em até 25% os custos do transporte. Para deslocar 10 toneladas por 10 quilômetros, caminhões gastam três vezes mais combustível do que locomotivas. “As concessionárias investiram nos trechos que existiam e que eram viáveis, mas quase não ampliaram nada, assim como o Estado também não o fez. Hoje, a estrutura e o investimento ferroviário do Brasil são irrisórios”, considera o professor Antônio Prata, chefe do Departamento de Engenharia de Transportes do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas (Cefet-MG).
Para o integrante da organização da sociedade civil de interesse público (Oscip) Trem de Minas, Paulo Scheid, essas trocas de posse dos trilhos e a falta de políticas de conservação facilitam a deterioração do patrimônio ferroviário. “O assunto se tornou complexo, passando pela administração de diversos entes do Estado e os próprios órgãos gestores desconhecem a extensão desses bens”, afirma. Para ele, a questão vai da perda do valor de memória à impossibilidade de aproveitamento econômico. “Estamos perdendo um patrimônio que conta a história da ocupação do nosso país. Pior ainda é o desperdício. Se não usamos essas estruturas para reativar o transporte ferroviário, pelo menos não deveríamos desperdiçar recursos que já foram gastos para construir, usando os espaços como secretarias, unidades de saúde, bibliotecas, centros culturais”, disse. “É uma covardia os órgãos que deveriam primar pela proteção do patrimônio ferroviário jogarem isso para prefeituras e inciativa privada. Principalmente aquilo que foi abandonado pelas concessionárias. Nunca cuidaram desses trechos e os deixaram deteriorar, para finalmente devolver”, denuncia Antônio Prata.


Ubá

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.


Ubá

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.

A cidade é o maior polo moveleiro do estado de Minas Gerais e o terceiro do país, além de se firmar também como polo regional de confecção. A cidade sedia uma das principais feiras de móveis do país, a FEMUR (Feira de Móveis de Minas Gerais),Femur. Disponível em http://www.femur.com.br/. Acesso em 16 de março de 2017. e o Arranjo Produtivo Local (APL) do segmento moveleiro é referência nacional em organização e desenvolvimento.

Possui, ainda, APL's nos setores de confecções, no setor turístico e de fruticultura. Na agropecuária, destacam-se a produção de cana-de-açúcar e a criação de galináceos.Assembléia Legislativa de Minas Gerais   URL acessada em 1 de janeiro de 2009

A cidade conta com um importante centro comercial e prestador de serviços que não se restringe somente à sua microrregião, o que o faz atuar também nas microrregiões limítrofes de Viçosa e Cataguases. Atualmente, se destacam, a nível comercial na cidade, as lojas de móveis, de eletroeletrônicos, de vestuários, de calçados, armarinhos e papelarias.

No setor de serviços, a cidade possui uma grande oferta de lanchonetes, bares e restaurantes, havendo ultimamente uma expansão dos serviços hoteleiros. A característica principal do comércio e prestação de serviços local é não se limitar apenas à região central da cidade, mas estar presente por quase toda a sua totalidade urbana.

Na área de comunicação em massa, conta com quatro emissoras de rádio, sendo duas em amplitude modulada (AM) e três em frequência modulada (FM), além de uma emissora de televisão com programação local. São editados diversos periódicos impressos, entre jornais, revistas e informativos locais e regionais.

A cidade possui um importante papel na segurança pública na Zona da Mata, pelo fato de sediar o 21º Batalhão da Polícia Militar, intitulado "Sentinela da Zona da Mata". O batalhão é responsável pela segurança dos municípios situados nas microrregiões de Ubá e Viçosa e integra a 4ª Região Militar (RM), com sede em Juiz de Fora. Pela existência do batalhão, a cidade possui também a companhia da Polícia Ambiental e sedia a 2ª Companhia da Polícia Rodoviária, além de sediar a 3ª Companhia de Bombeiro Militar. A cidade sedia, também, a 2º Delegacia Regional de Segurança Pública, onde funcionam, em anexo, as Delegacias de Plantão e Atendimento à Mulher. A cidade conta também com um presídio e um Instituto Médico Legal (IML).

Por estar localizada no centro da Zona da Mata Mineira, a cidade era chamada de "cidade dos viajantes", pois estes se reuniam na cidade e dela partiam para as outras cidades da região. Em decorrência deste fato, a cidade acabou por concentrar órgãos públicos estaduais e federais, representando, assim, tanto a sua microrregião, assim como as microrregiões de Viçosa, Cataguases e Muriaé. Dentre vários órgãos públicos sediados na cidade, merece destaque o escritório regional do IEF (Instituto Estadual de Florestas) e da SUPRAM Zona da Mata, assim como outros órgãos interligados e de apoio, como o COPAM (Conselho Estadual de Política Ambiental); o SEMAD (Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável); e o IGAM (Instituto Mineiro de Gestão das Águas). A cidade é sede também da 5ª Coordenadoria Regional do DER.

A cidade conta com quatro hospitais em funcionamento e um hospital onde funciona atualmente o núcleo regional de voluntários de combate ao câncer, além de uma policlínica regional. Conta também com dezenas de clínicas médicas, odontológicas entre outras.

As principais rodovias que cortam o município são a BR-265 e a MG-447. Do Terminal Rodoviário Deputado Felipe Balbi partem linhas de ônibus para os principais centros urbanos do Brasil. O Aeroporto de Ubá (ICAO: SNUB) teve uma expansão recente, com uma pista asfaltada de 1 400 metros por 30 metros de largura com balizamento noturno e pista de taxiamento, asfaltada, com dimensão de 65 metros por 15 metros. Conta também com pátio de aeronaves em concreto com 7 200 metros quadrados, terminal de passageiros com 500 metros quadrados, biruta, hangares,  estacionamento para veículos e possui linhas de ônibus urbanos para o centro da cidade.


Ubá

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.

A cidade é o maior polo moveleiro do estado de Minas Gerais e o terceiro do país, além de se firmar também como polo regional de confecção. A cidade sedia uma das principais feiras de móveis do país, a FEMUR (Feira de Móveis de Minas Gerais),Femur. Disponível em http://www.femur.com.br/. Acesso em 16 de março de 2017. e o Arranjo Produtivo Local (APL) do segmento moveleiro é referência nacional em organização e desenvolvimento.

Possui, ainda, APL's nos setores de confecções, no setor turístico e de fruticultura. Na agropecuária, destacam-se a produção de cana-de-açúcar e a criação de galináceos.Assembléia Legislativa de Minas Gerais   URL acessada em 1 de janeiro de 2009

A cidade conta com um importante centro comercial e prestador de serviços que não se restringe somente à sua microrregião, o que o faz atuar também nas microrregiões limítrofes de Viçosa e Cataguases. Atualmente, se destacam, a nível comercial na cidade, as lojas de móveis, de eletroeletrônicos, de vestuários, de calçados, armarinhos e papelarias.

No setor de serviços, a cidade possui uma grande oferta de lanchonetes, bares e restaurantes, havendo ultimamente uma expansão dos serviços hoteleiros. A característica principal do comércio e prestação de serviços local é não se limitar apenas à região central da cidade, mas estar presente por quase toda a sua totalidade urbana.

Na área de comunicação em massa, conta com quatro emissoras de rádio, sendo duas em amplitude modulada (AM) e três em frequência modulada (FM), além de uma emissora de televisão com programação local. São editados diversos periódicos impressos, entre jornais, revistas e informativos locais e regionais.

A cidade possui um importante papel na segurança pública na Zona da Mata, pelo fato de sediar o 21º Batalhão da Polícia Militar, intitulado "Sentinela da Zona da Mata". O batalhão é responsável pela segurança dos municípios situados nas microrregiões de Ubá e Viçosa e integra a 4ª Região Militar (RM), com sede em Juiz de Fora. Pela existência do batalhão, a cidade possui também a companhia da Polícia Ambiental e sedia a 2ª Companhia da Polícia Rodoviária, além de sediar a 3ª Companhia de Bombeiro Militar. A cidade sedia, também, a 2º Delegacia Regional de Segurança Pública, onde funcionam, em anexo, as Delegacias de Plantão e Atendimento à Mulher. A cidade conta também com um presídio e um Instituto Médico Legal (IML).

Por estar localizada no centro da Zona da Mata Mineira, a cidade era chamada de "cidade dos viajantes", pois estes se reuniam na cidade e dela partiam para as outras cidades da região. Em decorrência deste fato, a cidade acabou por concentrar órgãos públicos estaduais e federais, representando, assim, tanto a sua microrregião, assim como as microrregiões de Viçosa, Cataguases e Muriaé. Dentre vários órgãos públicos sediados na cidade, merece destaque o escritório regional do IEF (Instituto Estadual de Florestas) e da SUPRAM Zona da Mata, assim como outros órgãos interligados e de apoio, como o COPAM (Conselho Estadual de Política Ambiental); o SEMAD (Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável); e o IGAM (Instituto Mineiro de Gestão das Águas). A cidade é sede também da 5ª Coordenadoria Regional do DER.

A cidade conta com quatro hospitais em funcionamento e um hospital onde funciona atualmente o núcleo regional de voluntários de combate ao câncer, além de uma policlínica regional. Conta também com dezenas de clínicas médicas, odontológicas entre outras.

As principais rodovias que cortam o município são a BR-265 e a MG-447. Do Terminal Rodoviário Deputado Felipe Balbi partem linhas de ônibus para os principais centros urbanos do Brasil. O Aeroporto de Ubá (ICAO: SNUB) teve uma expansão recente, com uma pista asfaltada de 1 400 metros por 30 metros de largura com balizamento noturno e pista de taxiamento, asfaltada, com dimensão de 65 metros por 15 metros. Conta também com pátio de aeronaves em concreto com 7 200 metros quadrados, terminal de passageiros com 500 metros quadrados, biruta, hangares,  estacionamento para veículos e possui linhas de ônibus urbanos para o centro da cidade.

Até a década de 1990, Ubá possuía um entroncamento ferroviário ativo entre a Linha de Caratinga e a Linha do Centro, ambas da Estrada de Ferro Leopoldina. Esse entroncamento ocorria em sua zona rural, na Estação Ferroviária de Ligação, onde possibilitava baldeações entre ambas pelos passageiros, dentre os quais, seguiam até a Estação Ferroviária de Ubá, no Centro da cidade.


Ubá

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.

A cidade é o maior polo moveleiro do estado de Minas Gerais e o terceiro do país, além de se firmar também como polo regional de confecção. A cidade sedia uma das principais feiras de móveis do país, a FEMUR (Feira de Móveis de Minas Gerais),Femur. Disponível em http://www.femur.com.br/. Acesso em 16 de março de 2017. e o Arranjo Produtivo Local (APL) do segmento moveleiro é referência nacional em organização e desenvolvimento.

Possui, ainda, APL's nos setores de confecções, no setor turístico e de fruticultura. Na agropecuária, destacam-se a produção de cana-de-açúcar e a criação de galináceos.Assembléia Legislativa de Minas Gerais   URL acessada em 1 de janeiro de 2009

A cidade conta com um importante centro comercial e prestador de serviços que não se restringe somente à sua microrregião, o que o faz atuar também nas microrregiões limítrofes de Viçosa e Cataguases. Atualmente, se destacam, a nível comercial na cidade, as lojas de móveis, de eletroeletrônicos, de vestuários, de calçados, armarinhos e papelarias.

No setor de serviços, a cidade possui uma grande oferta de lanchonetes, bares e restaurantes, havendo ultimamente uma expansão dos serviços hoteleiros. A característica principal do comércio e prestação de serviços local é não se limitar apenas à região central da cidade, mas estar presente por quase toda a sua totalidade urbana.

Na área de comunicação em massa, conta com quatro emissoras de rádio, sendo duas em amplitude modulada (AM) e três em frequência modulada (FM), além de uma emissora de televisão com programação local. São editados diversos periódicos impressos, entre jornais, revistas e informativos locais e regionais.

A cidade possui um importante papel na segurança pública na Zona da Mata, pelo fato de sediar o 21º Batalhão da Polícia Militar, intitulado "Sentinela da Zona da Mata". O batalhão é responsável pela segurança dos municípios situados nas microrregiões de Ubá e Viçosa e integra a 4ª Região Militar (RM), com sede em Juiz de Fora. Pela existência do batalhão, a cidade possui também a companhia da Polícia Ambiental e sedia a 2ª Companhia da Polícia Rodoviária, além de sediar a 3ª Companhia de Bombeiro Militar. A cidade sedia, também, a 2º Delegacia Regional de Segurança Pública, onde funcionam, em anexo, as Delegacias de Plantão e Atendimento à Mulher. A cidade conta também com um presídio e um Instituto Médico Legal (IML).

Por estar localizada no centro da Zona da Mata Mineira, a cidade era chamada de "cidade dos viajantes", pois estes se reuniam na cidade e dela partiam para as outras cidades da região. Em decorrência deste fato, a cidade acabou por concentrar órgãos públicos estaduais e federais, representando, assim, tanto a sua microrregião, assim como as microrregiões de Viçosa, Cataguases e Muriaé. Dentre vários órgãos públicos sediados na cidade, merece destaque o escritório regional do IEF (Instituto Estadual de Florestas) e da SUPRAM Zona da Mata, assim como outros órgãos interligados e de apoio, como o COPAM (Conselho Estadual de Política Ambiental); o SEMAD (Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável); e o IGAM (Instituto Mineiro de Gestão das Águas). A cidade é sede também da 5ª Coordenadoria Regional do DER.

A cidade conta com quatro hospitais em funcionamento e um hospital onde funciona atualmente o núcleo regional de voluntários de combate ao câncer, além de uma policlínica regional. Conta também com dezenas de clínicas médicas, odontológicas entre outras.

As principais rodovias que cortam o município são a BR-265 e a MG-447. Do Terminal Rodoviário Deputado Felipe Balbi partem linhas de ônibus para os principais centros urbanos do Brasil. O Aeroporto de Ubá (ICAO: SNUB) teve uma expansão recente, com uma pista asfaltada de 1 400 metros por 30 metros de largura com balizamento noturno e pista de taxiamento, asfaltada, com dimensão de 65 metros por 15 metros. Conta também com pátio de aeronaves em concreto com 7 200 metros quadrados, terminal de passageiros com 500 metros quadrados, biruta, hangares,  estacionamento para veículos e possui linhas de ônibus urbanos para o centro da cidade.

Até a década de 1990, Ubá possuía um entroncamento ferroviário ativo entre a Linha de Caratinga e a Linha do Centro, ambas da Estrada de Ferro Leopoldina. Esse entroncamento ocorria em sua zona rural, na Estação Ferroviária de Ligação, onde possibilitava baldeações entre ambas pelos passageiros, dentre os quais, seguiam até a Estação Ferroviária de Ubá, no Centro da cidade.

As duas ferrovias possuíam grande importância para a região, pois era realizado o escoamento do café, da produção agrícola e frutífera e da pecuária local, além de minérios do Vale do Rio Doce e do transporte de passageiros até a região. A Linha de Caratinga ligava Ubá às cidades de Ponte Nova e Caratinga e ao município fluminense de Três Rios, enquanto que a Linha do Centro, de onde era ponto terminal, ligava o município à Além Paraíba. Ambas também recebiam composições de passageiros vindas do Rio de Janeiro, vindo daí o famoso apelido de "cidade dos viajantes".


Ubá

Ubá é a segunda principal cidade da Zona da Mata Mineira, assim como o segundo centro industrial e comercial, atrás de Juiz de Fora. A cidade possui pouco mais de 1 000 estabelecimentos industriais de grande, médio e pequeno porte. Boa parte do produto interno bruto é representado pelo setor de serviços, mas a indústria desempenha o papel mais importante na economia do município, principalmente na fabricação de móveis e nas indústrias de vestuário e calçados.

A cidade é o maior polo moveleiro do estado de Minas Gerais e o terceiro do país, além de se firmar também como polo regional de confecção. A cidade sedia uma das principais feiras de móveis do país, a FEMUR (Feira de Móveis de Minas Gerais),Femur. Disponível em http://www.femur.com.br/. Acesso em 16 de março de 2017. e o Arranjo Produtivo Local (APL) do segmento moveleiro é referência nacional em organização e desenvolvimento.

Possui, ainda, APL's nos setores de confecções, no setor turístico e de fruticultura. Na agropecuária, destacam-se a produção de cana-de-açúcar e a criação de galináceos.Assembléia Legislativa de Minas Gerais   URL acessada em 1 de janeiro de 2009

A cidade conta com um importante centro comercial e prestador de serviços que não se restringe somente à sua microrregião, o que o faz atuar também nas microrregiões limítrofes de Viçosa e Cataguases. Atualmente, se destacam, a nível comercial na cidade, as lojas de móveis, de eletroeletrônicos, de vestuários, de calçados, armarinhos e papelarias.

No setor de serviços, a cidade possui uma grande oferta de lanchonetes, bares e restaurantes, havendo ultimamente uma expansão dos serviços hoteleiros. A característica principal do comércio e prestação de serviços local é não se limitar apenas à região central da cidade, mas estar presente por quase toda a sua totalidade urbana.

Na área de comunicação em massa, conta com quatro emissoras de rádio, sendo duas em amplitude modulada (AM) e três em frequência modulada (FM), além de uma emissora de televisão com programação local. São editados diversos periódicos impressos, entre jornais, revistas e informativos locais e regionais.

A cidade possui um importante papel na segurança pública na Zona da Mata, pelo fato de sediar o 21º Batalhão da Polícia Militar, intitulado "Sentinela da Zona da Mata". O batalhão é responsável pela segurança dos municípios situados nas microrregiões de Ubá e Viçosa e integra a 4ª Região Militar (RM), com sede em Juiz de Fora. Pela existência do batalhão, a cidade possui também a companhia da Polícia Ambiental e sedia a 2ª Companhia da Polícia Rodoviária, além de sediar a 3ª Companhia de Bombeiro Militar. A cidade sedia, também, a 2º Delegacia Regional de Segurança Pública, onde funcionam, em anexo, as Delegacias de Plantão e Atendimento à Mulher. A cidade conta também com um presídio e um Instituto Médico Legal (IML).

Por estar localizada no centro da Zona da Mata Mineira, a cidade era chamada de "cidade dos viajantes", pois estes se reuniam na cidade e dela partiam para as outras cidades da região. Em decorrência deste fato, a cidade acabou por concentrar órgãos públicos estaduais e federais, representando, assim, tanto a sua microrregião, assim como as microrregiões de Viçosa, Cataguases e Muriaé. Dentre vários órgãos públicos sediados na cidade, merece destaque o escritório regional do IEF (Instituto Estadual de Florestas) e da SUPRAM Zona da Mata, assim como outros órgãos interligados e de apoio, como o COPAM (Conselho Estadual de Política Ambiental); o SEMAD (Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável); e o IGAM (Instituto Mineiro de Gestão das Águas). A cidade é sede também da 5ª Coordenadoria Regional do DER.

A cidade conta com quatro hospitais em funcionamento e um hospital onde funciona atualmente o núcleo regional de voluntários de combate ao câncer, além de uma policlínica regional. Conta também com dezenas de clínicas médicas, odontológicas entre outras.

As principais rodovias que cortam o município são a BR-265 e a MG-447. Do Terminal Rodoviário Deputado Felipe Balbi partem linhas de ônibus para os principais centros urbanos do Brasil. O Aeroporto de Ubá (ICAO: SNUB) teve uma expansão recente, com uma pista asfaltada de 1 400 metros por 30 metros de largura com balizamento noturno e pista de taxiamento, asfaltada, com dimensão de 65 metros por 15 metros. Conta também com pátio de aeronaves em concreto com 7 200 metros quadrados, terminal de passageiros com 500 metros quadrados, biruta, hangares,  estacionamento para veículos e possui linhas de ônibus urbanos para o centro da cidade.

Até a década de 1990, Ubá possuía um entroncamento ferroviário ativo entre a Linha de Caratinga e a Linha do Centro, ambas da Estrada de Ferro Leopoldina. Esse entroncamento ocorria em sua zona rural, na Estação Ferroviária de Ligação, onde possibilitava baldeações entre ambas pelos passageiros, dentre os quais, seguiam até a Estação Ferroviária de Ubá, no Centro da cidade.

As duas ferrovias possuíam grande importância para a região, pois era realizado o escoamento do café, da produção agrícola e frutífera e da pecuária local, além de minérios do Vale do Rio Doce e do transporte de passageiros até a região. A Linha de Caratinga ligava Ubá às cidades de Ponte Nova e Caratinga e ao município fluminense de Três Rios, enquanto que a Linha do Centro, de onde era ponto terminal, ligava o município à Além Paraíba. Ambas também recebiam composições de passageiros vindas do Rio de Janeiro, vindo daí o famoso apelido de "cidade dos viajantes".

Nos anos 80, houve uma diminuição das atividades de ambas as linhas, já sob o comando da RFFSA, onde a Linha de Caratinga foi parcialmente desativada, tendo apenas o trecho entre Ubá e Caratinga em atividade. A Linha do Centro, por sua vez, permanecia ativa mas com pouco movimento em grande parte de seus trechos, tendo o transporte de passageiros até Ubá sido encerrado tempos antes.

Pela Linha de Caratinga, o transporte de passageiros se limitava ao trecho entre Ubá e São Geraldo, por onde passava pela cidade de Visconde do Rio Branco, em meio as belezas das serras da Zona da Mata Mineira. O trem de passageiros da linha, realizou suas últimas viagens no dia 22 de setembro de 1994, sendo em seguida desativado. Naquele mesmo ano, a linha em sua grande parte seria erradicada, sobrando apenas o trecho entre Ubá e Viçosa para o transporte de cargas.

Em 1996, ambas as linhas seriam concedidas à  Ferrovia Centro Atlântica para o movimento de trens cargueiros. Porém devido ao desinteresse da concessionária pela Linha de Caratinga ao longo dos anos, a Prefeitura de Ubá retirou os trilhos da mesma do centro urbano da cidade, onde possuía um grande pátio ferroviário, contra as ordens da RFFSA e do Ministério Público Federal no início dos anos 2000. O antigo pátio de Ubá deu lugar a uma avenida asfaltada e a antiga estação ferroviária passou a abrigar um terminal de ônibus urbanos.


Uberaba

Uberaba é um município brasileiro no interior do estado de Minas Gerais, Região Sudeste do país. Localizado no Triângulo Mineiro, a  a oeste da capital estadual, sua população estimada em 2021 era de  habitantes, sendo assim o oitavo município mais populoso do estado.

O nome da cidade significa "Água cristalina", derivado da língua Tupi.

Uberaba tem sua origem na ocupação do Triângulo Mineiro, que ficou sob a jurisdição de Goiás até 1816. A região começou a ter importância preciosa, que consistia em uma das metas administrativas da Coroa Portuguesa, o governador da Capitania de São Paulo e Minas Gerais articulou a abertura de uma estrada. Esta missão ficou a cargo de Bartolomeu Bueno da Silva Filho (filho de Anhanguera).

As estradas para Goiás tornaram-se palco de batalhas, entre os exploradores dos sertões e os nativos.

Diante disso, o governo de Goiás viabilizou a segurança das estradas e por isso nomeou em 1742, o Coronel Antônio Pires de Campos, para policiar, amansar e até mesmo exterminar os nativos rebeldes, fato constatado com a matança dos Caiapós.

O povoado de Uberaba foi fundado em 1809, por Antônio Eustáquio da Silva e Oliveira (sargento-mor comandante da Companhia de Ordenanças do Distrito do Julgado do Desemboque da Capitania de Goiás), e surgiu a partir da migração de famílias que deixaram as já esgotadas regiões produtoras de ouro, porém fracas para agricultura, da Capitania de Minas e de Goiás (Desemboque), em busca de terras férteis para se estabelecerem como agricultores e pecuaristas.

O local onde se instalou o Arraial de Uberaba, inicialmente denominado "Sertão da Farinha Podre", às margens de um córrego, foi escolhido por existirem, naquela área, formadas por seis colinas (Boa Vista, Estados Unidos, da Matriz, Cuiabá, Barro Preto e a colina da Misericórdia), grande quantidade de nascentes de córregos no alto destas colinas. Onde também foram construídas as primeiras casas.

Em em 2 de março de 1820, O Sargento-Mor Eustáquio (Major Eustáquio) pediu e conseguiu de D. João VI a elevação de Uberaba à categoria de freguesia com o nome de Freguesia de Santo Antônio e São Sebastião do Uberaba, desmembrada da Freguesia do Desemboque.

Em 1831 é criada a Vila de Araxá, a qual Uberaba fez parte até sua emancipação política em 1836.Em 22 de fevereiro de 1836, pela lei mineira número 28, Uberaba foi elevada à categoria de município, a Vila de Uberaba, desmembrando-se de Araxá.

Já na época, devido a importância regional e prosperidade, a Vila de Santo Antônio de Uberaba, elevou-se, da categoria de vila, para a categoria de cidade, em 2 de maio de 1856.

Em 1889 é inaugurada a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, facilitando a imigração européia para a cidade e o desenvolvimento da pecuária zebuína.

Em 1903 por iniciativa dos irmãos maristas que vieram da França, o Colégio Marista inicia o ensino para 86 alunos internos e externos

Em 1904 inaugurou-se a Igreja São Domingos, um marco para os dominicanos, pelo fato de ser a primeira igreja da ordem dominicana construída no Brasil.alt=|esquerda|miniaturadaimagem|Antiga Rua do Comércio em 1930, atual Arthur Machado.

Em 1905, é inaugurada a energia elétrica, impulsionando o desenvolvimento na cidade. O Agente Executivo Felipe Aché criou em 1909 a primeira Biblioteca Pública Municipal de Uberaba, denominada “Bernardo Guimarães”. Ainda no mesmo ano é inaugurado o Grupo Escolar Brasil, o primeiro grupo escolar da cidade.

Em 1926 criou-se a primeira Escola de ensino superior na área da saúde bucal e da farmacologia, conhecida como “Escola de Farmácia e Odontologia”, que recebia alunos das mais diversas regiões do Brasil e até do exterior.

O escritor Monteiro Lobato passou por Uberaba em 1946 e fez um discurso da campanha O Petróleo é Nosso, escrevendo:

MONTEIRO LOBATO, Conferências, Artigos e Crônicas, volume 15 de Obras Completas, página 41 e 42, Editora Brasiliense, São Paulo, 1959

Em 1947, O Professor Mário Palmério funda a Faculdade de Odontologia do Triângulo Mineiro oportunizando mais tarde na década de 1950, o ensino em outras áreas de conhecimento com as Faculdades Integradas de Uberaba (Uniube).

A Faculdade de Medicina do Triângulo Mineiro se estabeleceu em 1954 e transformada em Universidade Federal do Triângulo Mineiro em 2005 oferecendo cursos em diversas áreas do conhecimento.

Em 1957, Aparecida Conceição Ferreira, a "Dona Cida", funda o "Hospital do Fogo Selvagem", referência nacional no tratamento do pênfigo foliáceo. Em 1959, fixa residência na cidade, o médium espírita Chico Xavier, onde encontra-se sepultado desde seu falecimento em 2002.

Em 1961, a pavimentação da BR-050 chega à divisa São Paulo-Minas Gerais (na altura de Igarapava).

Entre as décadas de 1970 e 1980 são instalados os primeiros Distritos Industriais na cidade. Em 1992 foram inaugurados no distrito de Peirópolis: O Centro de Pesquisas Paleontólogicas “Llewellyn Ivor Price”, e o Museu dos Dinossauros, possuindo fósseis datados de 65 a 72 milhões de anos de idade. Ainda na década de 1990 é criado o Parque Tecnológico de Uberaba (Univerdecidade) para viabilizar a pesquisa e o ensino técnico-profissionalizante, relacionados à ciência da informação e a agroindústria, notadamente para a genética vegetal e animal.
alt=|miniaturadaimagem|Santuário de Nossa Senhora da Abadia, padroeira da cidade.

Em 14 de Agosto de 2007, sob A Lei Municipal 10.19, Nossa Senhora da Abadia é instituída como a padroeira da cidade devido a sua tradição e devoção popular na região.

Atualmente, a cidade é um centro comercial dinâmico com parque industrial diversificado, agricultura produtiva, pecuária seletiva, e estrutura de ensino desenvolvida, atendendo a demandas nos aspectos econômicos, culturais e de serviços essenciais à população

Atualmente, a cidade é um centro comercial dinâmico com parque industrial diversificado, agricultura produtiva, pecuária seletiva, e estrutura de ensino desenvolvida, atendendo a demandas nos aspectos econômicos, culturais e de serviços essenciais à população.


Uberaba

Uberaba tem sua origem na ocupação do Triângulo Mineiro, que ficou sob a jurisdição de Goiás até 1816. A região começou a ter importância preciosa, que consistia em uma das metas administrativas da Coroa Portuguesa, o governador da Capitania de São Paulo e Minas Gerais articulou a abertura de uma estrada. Esta missão ficou a cargo de Bartolomeu Bueno da Silva Filho (filho de Anhanguera).

As estradas para Goiás tornaram-se palco de batalhas, entre os exploradores dos sertões e os nativos.

Diante disso, o governo de Goiás viabilizou a segurança das estradas e por isso nomeou em 1742, o Coronel Antônio Pires de Campos, para policiar, amansar e até mesmo exterminar os nativos rebeldes, fato constatado com a matança dos Caiapós.

O povoado de Uberaba foi fundado em 1809, por Antônio Eustáquio da Silva e Oliveira (sargento-mor comandante da Companhia de Ordenanças do Distrito do Julgado do Desemboque da Capitania de Goiás), e surgiu a partir da migração de famílias que deixaram as já esgotadas regiões produtoras de ouro, porém fracas para agricultura, da Capitania de Minas e de Goiás (Desemboque), em busca de terras férteis para se estabelecerem como agricultores e pecuaristas.

O local onde se instalou o Arraial de Uberaba, inicialmente denominado "Sertão da Farinha Podre", às margens de um córrego, foi escolhido por existirem, naquela área, formadas por seis colinas (Boa Vista, Estados Unidos, da Matriz, Cuiabá, Barro Preto e a colina da Misericórdia), grande quantidade de nascentes de córregos no alto destas colinas. Onde também foram construídas as primeiras casas.

Em em 2 de março de 1820, O Sargento-Mor Eustáquio (Major Eustáquio) pediu e conseguiu de D. João VI a elevação de Uberaba à categoria de freguesia com o nome de Freguesia de Santo Antônio e São Sebastião do Uberaba, desmembrada da Freguesia do Desemboque.

Em 1831 é criada a Vila de Araxá, a qual Uberaba fez parte até sua emancipação política em 1836.Em 22 de fevereiro de 1836, pela lei mineira número 28, Uberaba foi elevada à categoria de município, a Vila de Uberaba, desmembrando-se de Araxá.


Uberaba

Uberaba tem sua origem na ocupação do Triângulo Mineiro, que ficou sob a jurisdição de Goiás até 1816. A região começou a ter importância preciosa, que consistia em uma das metas administrativas da Coroa Portuguesa, o governador da Capitania de São Paulo e Minas Gerais articulou a abertura de uma estrada. Esta missão ficou a cargo de Bartolomeu Bueno da Silva Filho (filho de Anhanguera).

As estradas para Goiás tornaram-se palco de batalhas, entre os exploradores dos sertões e os nativos.

Diante disso, o governo de Goiás viabilizou a segurança das estradas e por isso nomeou em 1742, o Coronel Antônio Pires de Campos, para policiar, amansar e até mesmo exterminar os nativos rebeldes, fato constatado com a matança dos Caiapós.

O povoado de Uberaba foi fundado em 1809, por Antônio Eustáquio da Silva e Oliveira (sargento-mor comandante da Companhia de Ordenanças do Distrito do Julgado do Desemboque da Capitania de Goiás), e surgiu a partir da migração de famílias que deixaram as já esgotadas regiões produtoras de ouro, porém fracas para agricultura, da Capitania de Minas e de Goiás (Desemboque), em busca de terras férteis para se estabelecerem como agricultores e pecuaristas.

O local onde se instalou o Arraial de Uberaba, inicialmente denominado "Sertão da Farinha Podre", às margens de um córrego, foi escolhido por existirem, naquela área, formadas por seis colinas (Boa Vista, Estados Unidos, da Matriz, Cuiabá, Barro Preto e a colina da Misericórdia), grande quantidade de nascentes de córregos no alto destas colinas. Onde também foram construídas as primeiras casas.

Em em 2 de março de 1820, O Sargento-Mor Eustáquio (Major Eustáquio) pediu e conseguiu de D. João VI a elevação de Uberaba à categoria de freguesia com o nome de Freguesia de Santo Antônio e São Sebastião do Uberaba, desmembrada da Freguesia do Desemboque.

Em 1831 é criada a Vila de Araxá, a qual Uberaba fez parte até sua emancipação política em 1836.Em 22 de fevereiro de 1836, pela lei mineira número 28, Uberaba foi elevada à categoria de município, a Vila de Uberaba, desmembrando-se de Araxá.

Já na época, devido a importância regional e prosperidade, a Vila de Santo Antônio de Uberaba, elevou-se, da categoria de vila, para a categoria de cidade, em 2 de maio de 1856.

Em 1889 é inaugurada a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, facilitando a imigração européia para a cidade e o desenvolvimento da pecuária zebuína.

Em 1903 por iniciativa dos irmãos maristas que vieram da França, o Colégio Marista inicia o ensino para 86 alunos internos e externos

Em 1904 inaugurou-se a Igreja São Domingos, um marco para os dominicanos, pelo fato de ser a primeira igreja da ordem dominicana construída no Brasil.alt=|esquerda|miniaturadaimagem|Antiga Rua do Comércio em 1930, atual Arthur Machado.

Em 1905, é inaugurada a energia elétrica, impulsionando o desenvolvimento na cidade. O Agente Executivo Felipe Aché criou em 1909 a primeira Biblioteca Pública Municipal de Uberaba, denominada “Bernardo Guimarães”. Ainda no mesmo ano é inaugurado o Grupo Escolar Brasil, o primeiro grupo escolar da cidade.

Em 1926 criou-se a primeira Escola de ensino superior na área da saúde bucal e da farmacologia, conhecida como “Escola de Farmácia e Odontologia”, que recebia alunos das mais diversas regiões do Brasil e até do exterior.

O escritor Monteiro Lobato passou por Uberaba em 1946 e fez um discurso da campanha O Petróleo é Nosso, escrevendo:

MONTEIRO LOBATO, Conferências, Artigos e Crônicas, volume 15 de Obras Completas, página 41 e 42, Editora Brasiliense, São Paulo, 1959