Cần chấn chỉnh tình trạng đi ngược chiều dưới dốc cầu Cần Thơ Bé

Nhiều người dân bất chấp nguy hiểm đi ngược chiều tại khu vực dốc cầu Cần Thơ Bé.
Cầu Cần Thơ Bé nằm trên địa bàn phường Thuận Hưng, quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ. Tình hình giao thông ở đây rất lộn xộn do tình trạng điều khiển xe ngược chiều. Ông Nguyễn Thành Trung, ngụ phường Trung Kiên, quận Thốt Nốt, cho biết: “Cầu Cần Thơ Bé nằm trên tuyến quốc lộ nên lưu lượng xe tham gia giao thông nhiều, đặc biệt là xe tải trọng lớn đi qua. Tuy nhiên, một số người tham gia giao thông thiếu ý thức, thường xuyên điều khiển phương tiện đi ngược chiều trên cầu, dưới dốc cầu hoặc từ đường nhánh chạy ra ngược chiều, rất nguy hiểm. Có hôm trời mưa to, tầm quan sát kém, phương tiện đi ngược chiều trên cầu va chạm với phương tiện đi đúng chiều. Ðáng lo là tình trạng này xảy ra rất thường xuyên”. Bên cạnh đó, nhiều người còn thường xuyên trưng bày hàng hóa, bàn ghế lấn chiếm hai bên dốc cầu làm hạn chế tầm nhìn của các phương tiện tham gia giao thông. Ông Ngô Văn Ðen, ngụ phường Trung Kiên, quận Thốt Nốt, nói: “Buổi sáng, các hàng quán bày bán dọc hai bên dốc cầu rất nhiều, người ra vào ăn uống đông, nhiều hôm đậu xe lấn ra cả ngoài đường. Biết rằng người dân cần kinh doanh buôn bán, tuy nhiên, nên đảm bảo các quy định về an toàn giao thông để không gây hậu quả đáng tiếc”.
Nghị định 100/2019/NÐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định người điều khiển xe máy đi ngược chiều của đường một chiều hoặc đi ngược chiều trên đường có biển cấm “đi ngược chiều”, trừ xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định của pháp luật, thì sẽ bị phạt từ 1-2 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.
Trước thực trạng trên, thiết nghĩ, các ngành chức năng cần đẩy mạnh tuyên truyền, giúp người tham gia giao thông nâng cao ý thức tự giác chấp hành các quy định của pháp luật về giao thông; đồng thời, tăng cường xử lý nghiêm các trường hợp chạy ngược chiều và kinh doanh buôn bán lấn chiếm lòng, lề đường.