b'\n_START_ARTICLE_\nTerusan Sungai Rhine\n_START_SECTION_\nSejarah\n_START_PARAGRAPH_\nProjek untuk menghubungkan lembangan Danube dan Rhine dengan terusan mempunyai sejarah yang panjang. Pada tahun 793, Maharaja Charlemagne mengarahkan pembinaan Terusan-Fossa Carolina (German:Karlsgraben) -menghubungkan Swabian Rezat, anak sungai Rednitz, ke Altm\xc3\xbchl berhampiran Treuchtlingen. Antara 1836 dan 1846, Terusan Ludwig (Jerman: Ludwigskanal), dinamakan sempena nama Raja Ludwig I Bavaria, yang dibina di antara Bamberg dan Kelheim. Terusan ini mempunyai saluran yang sempit, dengan banyak pengunci, dan kekurangan air di bahagian puncak, sehingga pengendalian saliran air itu segera menjadi tidak ekonomis terutama sekali disebabkan oleh pembangunan kereta api di selatan Jerman yang sedang berkembang pesat. Terusan tersebut akhirnya ditinggalkan pada tahun 1950, setelah keputusan dibuat untuk tidak memperbaiki kerosakan semasa Perang Dunia Kedua. _NEWLINE_Pada tahun 1917, Landtag of Bavaria meluluskan undang-undang yang menggesa pembangunan laluan perkapalan utama "antara Aschaffenburg dan Passau", dengan kapasiti untuk membawa kapal 1,200-tan yang digunakan di Rhine. Pada 13 Jun 1921, Bavaria dan Reich Jerman menyimpulkan perjanjian untuk membina "Main-Donau-Wasserstra\xc3\x9fe". Di bawah pelan ini, sebagai tambahan kepada pengembangan Main dan Danube, saluran baru yang menghubungkan sungai-sungai adalah Rhein-Main-Donau AG (RMD-AG) telah ditubuhkan pada 30 Disember 1921 untuk melaksanakan projek ini. Untuk membiayai saluran air, RMD diberi kawalan sumber air utama, Danube, Lech, dan Altm\xc3\xbchl, dan Regnitz.'