b'\n_START_ARTICLE_\nPeleraian kapal\n_START_PARAGRAPH_\nPeleraian kapal atau pemusnahan kapal ialah sejenis pelupusan kapal yang melibatkan penghancuran kapal untuk sumber barang, yang boleh dijual untuk diguna semula, atau untuk pengekstrakan bahan-bahan mentah, terutamanya sekerap. Ia juga dikenali sebagai penceraian kapal, pemecahan kapal, atau kitar semula kapal. Kapal-kapal moden mempunyai jangka hayat 25 hingga 30 tahun sebelum pengakisan, kelusuhan logam dan kekurangan komponen menjadikannya tidak ekonomik untuk dikendalikan. Peleraian kapal membolehkan material dari kapal, terutamanya keluli, dikitar semula dan dijadikan produk baru. Ini menurunkan permintaan untuk melombong bijih besi dan mengurangkan penggunaan tenaga dalam proses pembuatan keluli. Peralatan atas kapal juga boleh digunakan semula. Apabila peleraian kapal adalah mampan, terdapat kebimbangan tentang penggunaan negara miskin tanpa undang-undang alam sekitar yang ketat. Ia juga dianggap salah satu  industri paling merbahaya didunia dan sangat intensif buruh._NEWLINE_Pada tahun 2012, kira-kira 1,250 buah kapal laut telah dileraikan, dan purata hayatnya ialah 26 tahun. Pada tahun 2013, total kapal yang dimusnahkan seluruh dunia berjumlah 29,052,000 tan, 92% daripadanya telah dimusnahkan di Asia. India, Bangladesh, China dan Pakistan memiliki pasaran saham tertinggi dan merupakan pusat global peleraian kapal, dengan Limbungan Peleraian Kapal Chittagong di Bangladesh, Alang di India dan Gadani di Pakistan menjadi tapak perkuburan kapal terbesar di dunia. Sumber-sumber utama kapal adalah negara China, Greece dan Jerman, walaupun terdapat variasi yang lebih besar dalam sumber pembawa berbanding pembuangan mereka. Pusat peleraian kapal India, Bangladesh, China dan Pakistan menggaji 225,000 pekerja serta menyediakan sejumlah besar pekerjaan tidak langsung. Di Bangladesh, keluli kitar semula merangkumi 20% keperluan negara itu dan di India ia hampir 10%._NEWLINE_Sebagai alternatif untuk peleraian kapal, kapal-kapal mungkin ditenggelamkan sendiri untuk mewujudkan terumbu karang buatan selepas pemindahan bahan-bahan merbahaya yang diamanahkan secara sah, atau tenggelam di perairan laut dalam. Penyimpanan adalah pilihan sementara, samada di darat atau di laut, walaupun semua kapal akhirnya akan di sekerap, tenggelam, atau dipelihara sebagai muzium.'