b'\n_START_ARTICLE_\nFerrovia Motta Sant\'Anastasia-Regalbuto\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea venne armata con rotaie da 36\xc2\xa0kg/m montate su traverse in legno a "modulo 60" con giunti sfalsati in alcuni tratti ed affacciati in altri. Il segnalamento era di tipo semaforico ad ala, misto, di prima categoria con avviso o di seconda categoria._NEWLINE_La linea aveva numerosi passaggi a livello di cui i principali custoditi con barriere e molti altri con catene o barriere in affidamenti ai privati. Molti anche i passaggi a livello incustoditi._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 di linea era di 80\xc2\xa0km/h fino agli anni settanta; in seguito a causa della mancanza di manutenzione venne abbassata progressivamente. A causa dell\'armamento leggero i carri merci di elevato peso assiale imponevano spesso la circolazione a 20\xc2\xa0km/h per l\'intero percorso_NEWLINE_La linea venne esercitata con trazione a vapore. Vi prestarono servizio locomotive del gruppo 740 e 480, in seguito anche 741 per i treni merci ed automotrici ALn 56. A volte anche ALn 772 fino all\'arrivo delle ALn 668 serie 1500 del Deposito locomotive di Catania. A partire dalla met\xc3\xa0 degli anni settanta iniziarono ad essere utilizzati i locomotori Diesel D.343 e D.443._NEWLINE_La circolazione dei treni veniva controllata e gestita mediante dirigenza unica e le singole stazioni era presenziate da assuntore che provvedeva a tutte le incombenze di gestione dello scalo eccetto che a quelle di circolazione treni affidate al dirigente unico con l\'ausilio del capotreno e del macchinista._NEWLINE_Tutte le stazioni erano provviste di scambi ad azionamento manuale con apparecchi di sicurezza a chiave numerata per quelli disposti sui binari di circolazione che erano vincolati alla posizione dei segnali di protezione e liberi da vincoli per i restanti fasci di manovra e smistamento. Tutto ci\xc3\xb2, unito alla rigidit\xc3\xa0 delle procedure per la circolazione d dirigenza unica, rendeva oltremodo lente tutte le operazioni di composizione e scomposizione dei treni merci. Non venne mai attuato alcun programma di ammodernamento e la linea venne lasciata invecchiare abbassando semplicemente la velocit\xc3\xa0 d\'esercizio.'