b"\n_START_ARTICLE_\nEuroradar CAPTOR\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nLo sviluppo \xc3\xa8 cominciato con l'ECR-90 presso l'azienda Ferranti di Edimburgo, dove sono stati prodotti svariati sistemi radar britannici. L'ECR-90 era basato sul Blue Vixen, progettato per il BAE Sea Harrier FA2. La selezione del radar \xc3\xa8 diventata uno dei maggiori ostacoli nello sviluppo del progetto EFA (come era conosciuto l'Eurofighter Typhoon in quel momento). Regno Unito, Italia e Spagna sostenevano l'adozione del'ECR-90, mentre la Germania Ovest preferiva il MSD-2000, basato sull'AN/APG-65 statunitense e sviluppato da Hughes Aircraft, AEG e GEC._NEWLINE_Un accordo \xc3\xa8 stato raggiunto quando il segretario della difesa britannico Tom King ha assicurato al suo omologo della Germania Ovest Gerhard Stoltenberg che il governo britannico avrebbe sottoscritto il progetto e consentito a GEC di acquistare Ferranti Defence Systems. In seguito BAE Systems Avionics e le divisioni di elettronica militare di GEC (Ferranti, Marconi e Elliott Brothers) sono state unite._NEWLINE_Hughes cit\xc3\xb2 in giudizio GEC per 600 milioni di dollari statunitensi per il suo ruolo nella selezione dell'EFA sostenendo che essa avrebbe fatto uso di tecnologie di propriet\xc3\xa0 di Hughes nell'ECR-90 dopo l'acquisizione di Ferranti. In seguito lasci\xc3\xb2 cadere l'accusa e ricevette 23 milioni di dollari di risarcimento._NEWLINE_Dopo questi eventi ci sono state ulteriori fusioni. BAE Systems Avionics si \xc3\xa8 unita a Galileo Avionica nel 2005 dando vita a SELEX Galileo, che nel 2013 in seguito ad altre fusioni \xc3\xa8 diventata Selex ES. Successivamente l'ECR-90 \xc3\xa8 stato rinominato CAPTOR. Lo sviluppo del radar oggi (2014) \xc3\xa8 portato avanti da Selex ES, Airbus e Indra.\n_START_SECTION_\nCAPTOR-E\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1993 \xc3\xa8 stato avviato un progetto di ricerca europeo per creare l'AMSAR (Airborne Multirole Solid State Active Array Radar), condotto dal consorzio GTDAR (GEC-Thomson-DASA Airborne Radar), oggi composto da Selex ES, Thales e Airbus. Esso si \xc3\xa8 evoluto nel progetto CAESAR (CAPTOR Active Electronically Scanned Array Radar), adesso noto come CAPTOR-E Active electronically scanned array._NEWLINE_Nel maggio 2007 per la prima volta un Eurofighter ha volato con un prototipo del CAPTOR-E. Il CAPTOR-E \xc3\xa8 basato sul radar CAPTOR attualmente utilizzato sugli Eurofighter Typhoon in servizio. La nuova generazione di radar \xc3\xa8 stata progettata per rimpiazzare le attuali antenne meccaniche e i trasmettitori ad alta potenza con un'antenna elettronica. Ci\xc3\xb2 fornir\xc3\xa0 nuove capacit\xc3\xa0 di missione ai velivoli, tra cui la sorveglianza aerea. Il nuovo radar migliora la gittata dei missili aria-aria del velivolo e consente un'individuazione e tracciamento multipli pi\xc3\xb9 accurati e veloci. Nel luglio 2010 il consorzio Euroradar ha presentato un'offerta formale per fornire un radar AESA per l'Eurofighter. Il consorzio sostiene che l'introduzione di un radar AESA \xc3\xa8 un passo importante per favorire le ordinazioni da parte dei paesi stranieri."