b"\n_START_ARTICLE_\nWestland Whirlwind (elicottero)\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nIl primo prototipo del Whirlwind HAR.1 vol\xc3\xb2 nell'agosto 1953 motorizzato da un radiale Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp da 600 hp (447 kW) e it entered service shortly afterwards impiegato in svariati ruoli civili tra i quali ricerca e salvataggio e communications functions. I successivi sviluppi furono l'HAR.3, equipaggiato con il pi\xc3\xb9 potente Wright R-1300-3 Cyclone 7 da 700\xc2\xa0hp (522\xc2\xa0kW), e l'HAR.5, dotato per la prima volta di un motore prodotto nel Regno Unito, l'Alvis Leonides Major._NEWLINE_L'HAR.7, entrato in servizio nel 1956, divenne il primo elicottero britannico espressamente progettato nel ruolo anti sommergibile. Equipaggiato con apparecchiature elettroniche per il rilevamento dei sottomarini in superficie, radar, e in immersione, sonar filabile ad immersione (ASDIC), poteva essere equipaggiato, in alternativa all'ASDIC, con un siluro. Dotato di un radiale Alvis Leonides Major 755/1, raggiungeva la tangenza massima di 9\xc2\xa0400 ft (2\xc2\xa0865 m) con un'autonomia di 334 nm (534 km) a 75 kt (139 km/h - 86 mph)._NEWLINE_Successivamente alcuni HAR.9 vennero dotati del turboalbero Rolls-Royce Gnome._NEWLINE_Nel Regno Unito, dopo un iniziale utilizzo nella Royal Navy, il Whirlwind venne impiegato anche dalla British Army e Royal Air Force._NEWLINE_Degli oltre 400 esemplari prodotti, circa 100 vennero esportati in numerosi paesi esteri, tra cui l'Italia.\n_START_SECTION_\nEsemplari attualmente esistenti\n_START_PARAGRAPH_\nSono oltre 20 gli esemplari presenti nelle collezioni museali britanniche, tra i quali il Royal Air Force Museum ed il Fleet Air Arm Museum, oltre al gate guardian presente alla base RAF Odiham._NEWLINE_Il Whirlwind Series 3, matricola G-APWN, presente al Midland Air Museum, di Coventry, in Inghilterra, \xc3\xa8 occasionalmente lasciato aperto consentendo al pubblico di visitarlo internamente."