b'\n_START_ARTICLE_\nBMW N55\n_START_PARAGRAPH_\nLa BMW N55 \xc3\xa8 una sigla che indica una famiglia di motore a scoppio a benzina prodotto a partire dal 2009 dalla casa automobilistica tedesca BMW.\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nTale motore \xc3\xa8 stato introdotto nell\'autunno del 2009 ed \xc3\xa8 derivato dal 3 litri biturbo N54, dal quale differisce per la presenza di un solo turbocompressore. Il nuovo propulsore, per\xc3\xb2, \xc3\xa8 in grado di erogare prestazioni pari a quelle dell\'unit\xc3\xa0 presentata nel 2006. Se infatti da una parte manca un turbocompressore, dall\'altra si ha la possibilit\xc3\xa0 di montare e sfruttare il dispositivo Valvetronic, assente nell\'N54, che consente una gestione pi\xc3\xb9 completa dell\'apertura delle valvole, sia in fasatura, sia in alzata. Inoltre, l\'unico turbocompressore utilizzato utilizza la tecnologia twin-scroll, che consiste nel suddividere la turbina ed il collettore di scarico in due zone, ognuna destinata al flusso di scarico di tre dei 6 cilindri del propulsore. L\'effetto ottenuto \xc3\xa8 quello di ottenere due ondate di scarico che al loro arrivo all\'interno della turbina non vanno ad interferire l\'una con l\'altra causando perdite di energia cinetica, ed inoltre si evita di avere degli effetti di riflusso di gas di scarico durante la successiva apertura della valvola di aspirazione dello stesso cilindro. _NEWLINE_Grazie anche ad un rapporto di compressione pari a 10.2:1, come risultato si ha il raggiungimento di una potenza massima di 306 CV a 5800 giri/min, con in pi\xc3\xb9 un picco di coppia di 400 N\xc2\xb7m, quindi pari a quello del motore N54, ma disponibile tra i 1200 e 5000 giri/min. Oltre che sul piano prestazionale, questo motore offre vantaggi anche nella maggior semplicit\xc3\xa0 costruttiva, nel minor ingombro ed appunto nella possibilit\xc3\xa0 di montare anche il dispositivo Valvetronic, fattore che elimina la valvola a farfalla evitando "strozzamenti" del motore stesso. Per questi motivi, nonostante l\'assenza di un turbocompressore, questa versione \xc3\xa8 visibile come evoluzione del motore N54 in configurazione bi-turbo. Questo motore ha debuttato nel settembre 2009 sulla BMW 535i GT.'