b"\n_START_ARTICLE_\nRML Group\n_START_SECTION_\nGli inizi\n_START_PARAGRAPH_\nRay Mallock inizi\xc3\xb2 a costruire vetture da corsa insieme a suo fratello Richard, come assistente di suo padre, Major Arthur Mallock, che costru\xc3\xac diversi telai Mallock U2 per le gare Clubmans. Dopo aver corso in Formula 3 e in altre categorie sportive, Mallock fond\xc3\xb2 il suo team, Ray Mallock Atlantic Racing, nel 1979, che fu rinominato RML nel 1984.\n_START_SECTION_\nVetture Sport\n_START_PARAGRAPH_\nRay Mallock, pilota del Viscount Downe Racing, aiut\xc3\xb2 lo sviluppo dell'Aston Martin motorizzata Nimrod NRA/C2 per la categoria Gruppo C nel World Endurance Championship nel 1983 e nel 1984. Nel 1985, RML si impegn\xc3\xb2 a costruire prototipi per la Ecurie Ecosse nella categoria C2, vincendola nel 1986._NEWLINE_Nel 1987, RML torn\xc3\xb2 nella categoria principale per sviluppare l'Aston Martin AMR-1. Il progetto fu chiuso nel 1990, ma Mallock trov\xc3\xb2 lavoro per il team Nissan. RML svilupp\xc3\xb2 e prepar\xc3\xb2 il programma NPTI Nissan R90C Categoria C1 per Le Mans. La vettura condusse la corsa per cinque ore e segn\xc3\xb2 il nuovo record sul giro._NEWLINE_Nel 1999, RML torn\xc3\xb2 tra le vetture sport per produrre la RML Mallock P20 Supersports, in associazione con la compagnia Mallock Sports del fratello Richard. La loro auto vinse il campionato National Supersports nel 1999 e 2000. Fu guidata da Michael Mallock in entrambe le stagioni._NEWLINE_Nel 2000, RML progett\xc3\xb2 la supercar Saleen S7 in modalit\xc3\xa0 gara, la S7-R, vincendo la serie European Le Mans Series nel 2001 nella categoria GT1 e il campionato GT spagnolo nel 2002. Nel 2004, RML partecip\xc3\xb2 al campionato FIA GT con due vetture._NEWLINE_Anche nel 2004, RML fece correre una MG-Lola EX257 nella 24 ore di Le Mans e nella Le Mans Endurance Series. Dopo che il design divent\xc3\xb2 obsoleto con l'avvento di un nuovo regolamento nella LMP2, RML infil\xc3\xb2 dei componenti della EX257 nel telaio e nella scocca della Lola B05/40, creando cos\xc3\xac la MG-Lola EX264, che vinse nella categoria LMP2 a Le Mans nel 2005 e nel 2006._NEWLINE_La vettura del team fu ulteriormente evoluta per la stagione 2008 della Le Mans Series, con l'uso di un nuovo motore XP21 sviluppato da MG e rinominando l'auto EX265. Questa macchina fu rimpiazzata a stagione in corso da una coupe basata sulla nuova Lola B08/80. Poich\xc3\xa9 vennero usati componenti della EX265, tra cui il motore XP21 della MG, la nuova vettura fu battezzata EX265C e debutt\xc3\xb2 alla 1000 km di Silverstone nel 2008._NEWLINE_Nel 2009, il team mise il motore turbo Mazda MZR-R nel retro della Lola B08/80, abbandonando quello MG, ma problemi con la benzina specifica per quel tipo di motore causarono diversi cedimenti nel corso della stagione, la vettura concluse la corsa solo due volte in tutta la stagione. Per il 2010, il team mantenne il telaio della Lola B08/80, ma con un normale motore V8 aspirato sviluppato da Honda, lo stesso usato nell'HPD ARX-01._NEWLINE_RML corse nella Le Mans Series nel 2011 con una vettura HPD ARX-01d LMP2, diventando il secondo team a correre con un'ARX-01 in Europa dopo la Strakka Racing._NEWLINE_Nel 2012, RML svilupp\xc3\xb2 un nuovo motore per conto di Nissan per la Nissan DeltaWing RML, che corse con il supporto tecnico della Nissans Motorsport Partner alla 24 ore di Le Mans e nella Petit Le Mans dove fin\xc3\xac al 5\xc2\xba posto assoluto.\n_START_SECTION_\nVauxhall (1992\xe2\x80\x931996)\n_START_PARAGRAPH_\nDopo aver ottenuto un vantaggio dalla sua relazione con la Ecurie Ecosse, RML fece il suo debutto nelle gare Turismo nella stagione 1992 del British Touring Car Championship. Il team corse con due Vauxhall Cavalier per Ecurie Ecosse per due anni, dopodich\xc3\xa9 vinse il campionato nel 1995, sia nel campionato piloti sia in quello costruttori.\n_START_SECTION_\nNissan (1997\xe2\x80\x931999)\n_START_PARAGRAPH_\nL'associazione commerciale tra RML e Nissan crebbe nel 1997 con l'avvento della Nissan Primera nel BTCC. La squadra vinse il campionato piloti nel 1999 con Laurent Ariello, insieme al titolo costruttori nel 1998 e nello stesso 1999.\n_START_SECTION_\nSEAT (2004)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2004, SEAT Sport UK si procur\xc3\xb2 due SEAT Toledo Cupras, che RML fece correre nel BTCC, ma alla fine dell'anno la partnership si concluse poich\xc3\xa9 RML decise di entrare nel World Touring Car Championship.\n_START_SECTION_\nChevrolet (2009\xe2\x80\x932011)\n_START_PARAGRAPH_\nRML rientr\xc3\xb2 nel BTCC nel 2009, utilizzando le Chevrolet Lacetti ex-WTCC messe a disposizione per il campione 2001 Jason Plato, per Mat Jackson a partire dalla seconda gara e James Nash dalla quarta. Il campionato 2009 port\xc3\xa0 loro buoni risultati, con 11 vittorie e Plato ottenne il 2\xc2\xba posto in classifica. Nel 2010, RML corse con le stesse vetture e vinse il campionato piloti, nuovamente con Jason Plato. Il 1\xc2\xba febbraio 2012, Chevrolet annunci\xc3\xb2 che sarebbe uscita dal BTCC per concentrarsi solo sul WTCC, di conseguenza RML non prese parte alla stagione 2012 del BTCC.\n_START_SECTION_\nChevrolet (2005\xe2\x80\x932012)\n_START_PARAGRAPH_\nRML vinse il contratto per correre con le Chevrolet Lacetti nel WTCC per la stagione 2005. La Lacetti vinse 1 gara nel suo secondo anno, 7 nel 2007 e 5 nel 2008. RML continu\xc3\xb2 a correre con la Chevrolet nel WTCC, ma stavolta con la nuova Chevrolet Cruze, che fu introdotta nel 2009 e ottenne 6 vittorie al primo anno. Nel 2010, il team Chevrolet vinse sia il campionato costruttori (con un vantaggio di 74 punti) sia, con Yvan Muller, il campionato piloti.\n_START_SECTION_\nTeam indipendente (2013-oggi)\n_START_PARAGRAPH_\nIl 4 marzo 2013, RML annunci\xc3\xb2 di voler entrare nel WTCC per il 2013 come un team indipendente comprendenti Chevrolet Cruze a disposizione per il bicampione Yvan Muller e per l'ex-pilota dell'uscente Team Aon, Tom Chilton.\n_START_SECTION_\nSouth African Touring Car Championship\n_START_PARAGRAPH_\nRML allest\xc3\xac delle Nissan Sentra per il South African Touring Car Championship, il Campionato Turismo Sudafricano.\n_START_SECTION_\nRally\n_START_PARAGRAPH_\nAlla fine del 1997, GM Europe decise di concludere con le vetture turismo e RML li aiut\xc3\xb2 nello sviluppo della Opel Astra per i regolamenti delle kit-cars F2 nel World Rally Championship e altri campionati nazionali rallystici in Europa. Nel 1999, l'Astra RML vinse titoli in Germania, Norvegia e Svezia._NEWLINE_Alla fine del 2000, Opel assegn\xc3\xb2 alla RML la costruzione della nuova Opel Corsa per la categoria Super 1600, che rimpiazz\xc3\xb2 le kit-cars F2. La vettura fece il suo debutto nella categoria Junior World Rally Championship del 2002 nel Rally di Monte Carlo e ottenne il suo primo titolo l'anno successivo.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nRML consider\xc3\xb2 un ingresso in Formula 1 per il 2010, comunque decise di non entrarci, citando come causa del mancato approdo nella massima categoria motoristica l'incertezza regolamentare presente in quell'anno. Avrebbero dovuto usare motori Cosworth. Ad ogni modo, RML disse di poter considerare ulteriormente un ingresso in Formula 1 per il futuro.\n_START_SECTION_\nAltre categorie\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2002, RML svilupp\xc3\xb2 la stock car ASCAR, basata sulle corse dell'American Speed Association, vincendo nel 2002 e nel 2003 con Nicolas Minassian e Ben Collins. Anche nel 2002, RML prepar\xc3\xb2 la vettura del team St. George di Darren Manning per la gara di Champ Car britannica a Rockingham.\n_START_SECTION_\nVetture stradali\n_START_PARAGRAPH_\nLe abilit\xc3\xa0 dei progettisti della RML fu usata per le vetture stradali per la prima volta nel 1990, quando la squadra costru\xc3\xac un esiguo numero di Ford GT40. Nel 1994, RML cre\xc3\xb2 diversi schizzi di auto concept per un misterioso costruttore giapponese._NEWLINE_Nel 1999, RML ritorn\xc3\xb2 con due diversi progetti, l'Opel Astra Concept DTM, un prototipo stradale basato sull'Opel Astra Coup\xc3\xa9 che il costruttore tedesco avrebbe messo sul mercato l'anno successivo e il design della Saleen S7._NEWLINE_Nel 2003, Nissan ordin\xc3\xb2 un prototipo basato sulla nuova Nissan Micra, inizialmente potenziata da un motore da vettura Turismo da 265 cavalli e con un cambio sequenziale a sei velocit\xc3\xa0 e, successivamente, da un Nismo V6 da 309 cavalli, chiamato Micra R. L'auto fece la sua prima apparizione al Salone dell'automobile di Ginevra._NEWLINE_Nel 2011, RML mostr\xc3\xb2 la Nissan Juke-R, con la stessa Nissan che annunci\xc3\xb2 una limitata produzione del 'crossover pi\xc3\xb9 veloce del mondo' del 2012."