b'\n_START_ARTICLE_\nHanomag\n_START_SECTION_\nFonderia e fabbrica macchine Georg Egestorff\n_START_PARAGRAPH_\nAntecedentemente alla fondazione della societ\xc3\xa0, il 6 giugno 1835, Georg Egestorff aveva fondata a Linden (Assia) la fabbrica Iron Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff. Alla sua morte gli eredi nel 1868 vendettero le azioni a Bethel Henry Strousberg, proprietario della Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft. Ci\xc3\xb2 avvenne nel 1871 dopo un fallimentare investimento in Romania con costruzione di 900\xc2\xa0km di linea ferroviaria e fornitura di locomotive.\n_START_SECTION_\nHannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft\n_START_PARAGRAPH_\nLa societ\xc3\xa0 per azioni Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff, Linden vor Hannover venne fondata a Linden di Hannover il 10 marzo 1871 da un consorzio di banche. Dal 1904 il nome venne abbreviato nell\'acronimo Hanomag su iniziativa del direttore Erich Metzeltin da poter utilizzare nelle comunicazioni telegrafiche. Nel 1917 fu progettato il nuovo impianto di Deisterplatz, ora conservato come edificio storico-museale. L\'approssimarsi degli anni trenta trov\xc3\xb2 il gruppo in difficolt\xc3\xa0 finanziaria per il calo della richiesta di locomotive.\n_START_SECTION_\nHanomag come industria di armamenti\n_START_PARAGRAPH_\nCon l\'avvento del Terzo Reich venne operata una riconversione delle fabbriche che port\xc3\xb2 ad un incremento costante della produzione di armi; nel 1933 la quota era del 40% della produzione, nel 1936 era salita al 60%, con quadruplicamento del numero dei dipendenti da 2.500 a 10.000._NEWLINE_Nel 1934 l\'acquisizione da parte della Bochumer Verein della maggioranza delle azioni, port\xc3\xb2 la Hanomag a far parte della Vereinigte Stahlwerke._NEWLINE_La produzione spaziava dalle trattrici alle autoblindo, oltre che di cannoni, di (obici), pistole e munizioni di grosso calibro. Vennero prodotti anche fuoristrada militari a quattro ruote motrici del tipo Einheits-PKW.\n_START_SECTION_\nDopo la seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1945 la fabbrica venne smantellata. Nel 1952 riprese la produzione della Hanomag nel gruppo Rheinstahl e dal 1965 furono prodotti veicoli commerciali. _NEWLINE_Nel 1965 viene acquisita la Tempo-Werke. _NEWLINE_Il 1969 \xc3\xa8 l\'anno in cui avviene la fusione di Hanomag ed Henschel-Werke dando luogo alla Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH (HHF), con partecipazione azionaria della Daimler-Benz; Hanomag-Henschel inizialmente deteneva il 51%, poi passato al 100% in mano alla Daimler. in questa fase la fabbrica costru\xc3\xac una parte dei cacciacarri della Bundeswehr Kanonenjagdpanzer. A partire dal 1970 furono impiegati motori diesel Mercedes-Benz per la produzione di un van. _NEWLINE_Nello stesso anno c\'\xc3\xa8 l\'acquisizione della Hatra. _NEWLINE_Nel luglio 1974 il marchio Hanomag-Henschel spariva completamente; la Massey Ferguson rilevava il settore macchine da costruzione e movimento terra della Hanomag per 120 milioni di DM. Nel 1980 veniva acquisito da IBH, nel 1984 diveniva Hanomag Baumaschinen Produktion + Vertrieb GmbH e nel 1988 Hanomag Aktiengesellschaft.\n_START_SECTION_\nAcquisizione e insolvenza\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1.\xc2\xa0febbraio\xc2\xa01980 l\'azienda venne acquisita da Horst-Dieter Esch per 30\xc2\xa0milioni\xc2\xa0DM e la un\xc3\xac con altre sue propriet\xc3\xa0 nella IBH-Holding, creando il pi\xc3\xb9 grande gruppo del mondo di macchine da costruzione. La IBH fin\xc3\xac nel novembre\xc2\xa01983 in insolvenza, la Hanomag nel febbraio 1984 fall\xc3\xac. Esch nel marzo 1984 viene arrestato e nell\'ottobre successivo il tribunale di Coblenza lo condanna per bancarotta fraudolenta. Alla fine di marzo 1984 vengono licenziati gli ultimi dipendenti.\n_START_SECTION_\nKomatsu-Hanomag\n_START_PARAGRAPH_\nGli imprenditori Alfred Gassmann, Helmut Gassmann e G\xc3\xbcnter Papenburg fondarono nell\'aprile 1984 la Hanomag GmbH, che divenne nel 1988 detentrice delle azioni della societ\xc3\xa0. _NEWLINE_L\'anno successivo, (1989), il pacchetto di maggioranza azionaria dell\'azienda veniva acquistato dalla giapponese Komatsu Limited._NEWLINE_Nel 1995 la societ\xc3\xa0 cambiava la ragione sociale in Komatsu Hanomag Aktiengesellschaft._NEWLINE_Nel 2002 la Komatsu acquisiva il 100% delle azioni della societ\xc3\xa0 adattando la ragione sociale in Komatsu-Hanomag GmbH_NEWLINE_Ad Hannover vengono fabbricati le pale gommate da 54 a 353\xc2\xa0PS e dal 2005 anche gli escavatori da 14 a 22 ton. Nel 2007 la forza produzione super\xc3\xb2 le 1.400 unit\xc3\xa0 con 3.400 macchine prodotte.\n_START_SECTION_\nSito della fabbrica in disuso\n_START_PARAGRAPH_\nNella parte a sud di Linden c\'\xc3\xa8 il sito della fabbrica storica, oggi sede di diverse attivit\xc3\xa0, polizia e universit\xc3\xa0._NEWLINE_La \xe2\x80\x9eU-Boot Halle" un grande spazio fu usato negli anni \'80 e \'90 come discoteca e Technoclub \xe2\x80\x9eCyberhouse".\n_START_SECTION_\nLocomotive a vapore\n_START_PARAGRAPH_\nHanomag \xc3\xa8 stato fino al 1931 uno dei principali produttori di locomotive della Germania. La fabbrica di George Egestorff aveva consegnato, nel 1846, la sua prima locomotiva a vapore Ernst August, per l\'inaugurazione della ferrovia statale Hannover-Hildesheim. Nel periodo successivo \xc3\xa8 stata la principale fornitrice delle ferrovie dello stato del Regno di Hannover. In seguito ha prodotto locomotive per le Ferrovie dello Stato prussiano. Dal 1894 Hanomag fu il fornitore esclusivo delle ferrovie statali del Granducato di Oldenburg._NEWLINE_Prima della prima guerra mondiale vennero prodotte in particolare le cosiddette locomotive a vapore Prussiane S 1, S 5.1, S 7, S 9, G-8, G 10 e G 12, in parte sviluppate e prodotte da Hanomag.  La Prussiana G 8.1, che venne prodotta in 999 unit\xc3\xa0 complessive, rappresent\xc3\xb2 il maggiore impegno costruttivo della fabbrica di Linden, con un buon 20%. L\'esportazione, soprattutto verso Romania e Bulgaria, poco prima della prima guerra mondiale rappresentava il 40% delle locomotive prodotte._NEWLINE_Nel 1880 Hanomag costru\xc3\xac e brevett\xc3\xb2 il primo prototipo di motore diesel per locomotiva ma non ebbe seguito immediato._NEWLINE_Nel 1922 inizi\xc3\xb2 una svolta nella produzione di locomotive a causa del forte calo della domanda che cess\xc3\xb2 in favore della produzione bellica nel corso della seconda guerra mondiale. La produzione Hanomag aveva superato le 10.000 locomotive a giugno 1931.\n_START_SECTION_\nAutomobili Hanomag\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1925 fino alla seconda guerra mondiale Hanomag produsse autovetture piccole e medie. Un tentativo di ripresa della produzione di auto nel 1951 non ebbe seguito.\n_START_SECTION_\nVeicoli commerciali\n_START_PARAGRAPH_\nIl marchio Hanomag si era imposto nel 1930 in particolare con i trattori. Nel periodo bellico molti dei trattori vennero adattati e costruiti ad uso militare. Nel 1945 venne ripresa la costruzione di trattori stradali civili._NEWLINE_Nel 1950 fu presentato un moderno Van da 1,5\xc2\xa0t di carico utile seguito negli anni successivi da altre opzioni per un massimo di 3\xc2\xa0t di carico utile; il modello \xc3\xa8 stato costruito fino al 1960. Nel 1958 appare sul mercato l\'Hanomag Kurier per 2\xc2\xa0t di carico utile. La serie \xc3\xa8 stata sostituita nel 1967 dal nuovo modello Hanomag-serie F che ha iniziato con 2,1\xc2\xa0t di carico utile. Il pi\xc3\xb9 grande modello della gamma \xc3\xa8 stato nel 1969 l\'F 86 con una portata di 5\xc2\xa0t e di 8,5\xc2\xa0t. A seguito dell\'acquisizione della Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, rinominata divisione veicoli commerciali di Daimler-Benz nel 1971, il serie F continu\xc3\xb2 ad essere costruito fino al 1973.\n_START_SECTION_\nHanomag in Argentina - Trattori\n_START_PARAGRAPH_\nIn primo luogo, associato alla societ\xc3\xa0 InSud a La Matanza, Buenos Aires, tra gli anni 1952 e 1959. I modelli che ha prodotto sono stati i R35 e R55._NEWLINE_Nel 1960, attraverso un accordo con lo smalto di Cura (situato a Granadero Baigorria, Santa Fe), riprese la produzione di trattori._NEWLINE_Oltre ai modelli R35 e R55, i modelli R40, R46, R57, R60 e R75 vengono aggiunti alla linea di produzione._NEWLINE_Questo \xc3\xa8 stato mantenuto fino al 1971, quando Massey Ferguson ha assunto le attivit\xc3\xa0 commerciali e industriali, sostituendo la linea Hanomag nel 1972 con quella di Massey Ferguson.'