b'\n_START_ARTICLE_\nFilovia di Chieti\n_START_SECTION_\nOrigini\n_START_PARAGRAPH_\nLa filovia di Chieti fu inaugurata il 16 luglio 1950 in sostituzione di una ferrovia a scartamento ridotto in funzione dal 1905, gravemente danneggiata durante la guerra._NEWLINE_La linea serviva al collegamento della stazione ferroviaria, posta nella valle del fiume Pescara (nel vasto sobborgo di Chieti Scalo), con il centro della citt\xc3\xa0, posto su un colle._NEWLINE_Il percorso della linea era: Madonna delle Piane - stazione FS - centro della citt\xc3\xa0 - Sant\'Anna; particolarmente tortuoso ed acclive era il percorso fra la stazione e il centro._NEWLINE_Ad eccezione del rinnovo dei mezzi a met\xc3\xa0 anni ottanta, con il passare degli anni mancarono i necessari interventi di adeguamento tecnologico. Cos\xc3\xac, nel 1992, a causa dell\'obsolescenza del bifilare, fu necessario sospendere il servizio e avviare la ricostruzione integrale della rete._NEWLINE_I lavori, la cui durata prevista fu inizialmente di un periodo di pochi anni, si trascinarono a lungo e con molte interruzioni finch\xc3\xa9, il 26 settembre 2009, la linea \xc3\xa8 stata riattivata. L\'esercizio regolare \xc3\xa8 ripreso nel 2013.\n_START_SECTION_\nStato attuale\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea 1 attualmente \xc3\xa8 collaudata e operativa per l\'intero percorso piazzale sant\'Anna - Stazione FF.SS. - Policlinico Universit\xc3\xa0, di km.9,6. Dal 1\xc2\xba luglio 2013 sono entrati in servizio cinque nuovi filobus VanHool A330T.\n_START_SECTION_\nProgetti\n_START_PARAGRAPH_\nNelle intenzioni del Comune, vi sarebbe quella di chiudere l\'anello filoviario, costruendo la linea aerea nel tratto Ospedale-Sant\'Anna transitante per Tricalle (percorso della linea TUA Pescara-Chieti via Ospedale), operazione probabilmente abbinata alla soppressione della linea 10.\n_START_SECTION_\nLa polemica dei filobus Menarini\n_START_PARAGRAPH_\nParticolarmente sfortunati, nella loro carriera, sono stati i Menarini F201/2LU acquistati nuovi dall\'azienda nel 1985. Il lotto rimpiazzava i precedenti mezzi della gestione FAA, ormai ampiamente superati tecnologicamente avendo oltre 30 anni di esercizio sulle spalle. Dopo soli 7 anni di esercizio (10 mezzi per una sola linea, quindi poco utilizzati) vennero fermati, insieme all\'intero impianto giudicato pericolante. L\'opera di rifacimento dur\xc3\xb2 tuttavia molto pi\xc3\xb9 del previsto, cosa che non giov\xc3\xb2 ai Menarini. Sarebbero infatti dovuti rientrare in linea dopo poco tempo, quando sarebbero stati ancora utilizzabili e non troppo obsoleti. Invece il fermo dur\xc3\xb2 quasi venti anni, e appena riapparvero sulla scena erano obsoleti e malfunzionanti, privi di pedana disabile e di un\'altra grande svolta: la marcia autonoma, che permette al mezzo di circolare senza l\'aggancio alle bifilari. Nonostante la loro obsolescenza, si decise di restaurarne 7 (praticamente erano marci) prendendo i pezzi di ricambio da 3 unit\xc3\xa0 che verranno demolite. I Menarini continuarono a circolare sporadicamente, subendo varie "presentazioni ufficiali" fino al 2013, quando arrivarono 5 nuovi filobus che misero fine alla loro agonia, rimpiazzandoli definitivamente. Qualche unit\xc3\xa0 pare abbia circolato anche nel 2014._NEWLINE_Attualmente 5 di essi si trovano nel deposito filoviario ex-FAA in Via Padre Alessandro Valignani, mentre le vetture 215 e 217 giacciono al deposito La Panoramica di via Picena, non allacciato alla rete bifilare.'