b"\n_START_ARTICLE_\nOMA SUD SkyCar\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nL'azienda casertana avvi\xc3\xb2 il programma SkyCar nel 2004 con l'idea di proporre un velivolo leggero multiruolo, economico e pratico per il mercato civile, commerciale, addestrativo, ma anche militare, paramilitare e per usi di protezione civile._NEWLINE_L'anno successivo (giugno 2005) il piccolo bimotore fu presentato in forma di simulacro al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget._NEWLINE_Il prototipo (immatricolato I-SKYC) spicc\xc3\xb2 il suo primo volo il 21 dicembre 2007 dall'aeroporto Oreste Salomone di Capua ai comandi del collaudatore Maurizio Cheli. All'inizio di marzo 2009 l'aeroplano aveva effettuato oltre 100 ore di volo._NEWLINE_I piani aziendali prevedono che, in base alla richiesta, la costruzione dell'aereo avvenga in Italia ed il suo completamento negli Stati Uniti d'America._NEWLINE__NEWLINE_La certificazione di tipo da parte di ENAC/EASA \xc3\xa8 arrivata nel gennaio 2010, quella americana della  Federal Aviation Administration (FAA) \xc3\xa8 prevista entro la fine del marzo 2009._NEWLINE_Quest'ultima \xc3\xa8 particolarmente importante perch\xc3\xa9 proprio dal mercato americano sono giunti i primi ordini: tre esemplari in versione passeggeri andranno a Air Key West, compagnia charter specializzata in voli per Miami e i Caraibi, dotata attualmente di un Beechcraft King Air e due Partenavia P68; altri tre aerei in configurazione cargo andranno invece a Miami Air Lease - attualmente dotata di un Convair CV-440 - che sfrutter\xc3\xa0 il vano di carico di sette metri cubi per servire la Florida meridionale, le Bahamas ed i Caraibi._NEWLINE_Dal punto di vista commerciale, sono in corso diversi contatti con potenziali clienti governativi a livello nazionale e internazionale e la OMA SUD prevede che l'inizio delle prime consegne potrebbe avvenire gi\xc3\xa0 nella prima met\xc3\xa0 del 2010.\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nLa progettazione dello SkyCar \xc3\xa8 stata sviluppata secondo alcuni aspetti chiave: alta efficienza aerodinamica; autonomia superiore ai concorrenti; consumi contenuti; bassi costi operativi; basse emissioni inquinanti; comfort per i passeggeri (maggiore spazio interno e basso rumore nella cabina); architettura sinergica; avionica digitale di ultima generazione (con Synthetic Vision - 3D) ispirata ai concetti di Enhancing Situational Awareness e miglioramento delle capacit\xc3\xa0 di monitoraggio e controllo; estrema versatilit\xc3\xa0 (possibilit\xc3\xa0 di allestimenti speciali per gli usi pi\xc3\xb9 diversi)._NEWLINE_L'OMA SUD sta sviluppando particolari configurazione dello SkyCar con strumentazioni ad hoc in modo da permettere l'impiego del velivolo non solo all'ambito civile, delle aeroscuole e del turismo aeronautico, ma anche in grado di affermarsi anche nel difficile mercato militare, paramilitare, protezione civile e ambientale grazie a una piattaforma basica di grande operativit\xc3\xa0 e facilmente adattabile a usi diversi.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nLo SkyCar \xc3\xa8 un velivolo compatto bimotore ad ala alta caratterizzato dalla propulsione in configurazione spingente. Esso si presenta innovativo sia nella configurazione aerodinamica sia in quella avionica. La fusoliera ha una configurazione a doppia trave di coda e il piano di coda orizzontale \xc3\xa8 completamente mobile. Tale soluzione strutturale rende lo SkyCar unico nel design con una linea pulita e schiacciata._NEWLINE_La fusoliera presenta una forma a goccia dotata di ampie finestrature e permette, nella sua configurazione base, l'accesso a due file di posti tramite porte laterali, l'anteriore a due postazioni per il pilota ed eventuale co-pilota, la posteriore per tre passeggeri. Posteriormente, separato dal settore anteriore, \xc3\xa8 posizionato lo scompartimento cargo, posto tra le due travi di coda, ed accessibile tramite un portellone sollevabile completamente verso la parte superiore per agevolare le operazioni di carico e scarico._NEWLINE_Il particolare disegno dell'aereo, anche se di dimensioni contenute, offre una volumetria interna superiore agli aerei della stessa categoria, permettendo un buon comfort ai passeggeri e un'elevata capacit\xc3\xa0 di carico. Infatti, proprio la particolare configurazione a doppia trave ha permesso ai progettisti di dotare lo SkyCar di una porta posteriore apribile in volo, rendendo possibile l'aviolancio di medicinali, indumenti, alimenti, battelli di salvataggio e altre attrezzature di soccorso di qualsiasi genere. Inoltre tale apertura posteriore insieme all'ampia piattaforma di carico, consente un facile stivaggio del carico nelle operazioni a terra._NEWLINE_L'ala, di pianta rettangolare e con estremit\xc3\xa0 alari raccordate, \xc3\xa8 montata alta e presenta le due gondole motore dove sono alloggiati i propulsori._NEWLINE_Il carrello d'atterraggio presenta una configurazione triciclo anteriore, completamente retraibile nella fusoliera, dotato di singole ruote di piccolo diametro, ed \xc3\xa8 comandato tramite attuatori elettrici con possibilit\xc3\xa0 di comando meccanico in caso di emergenza._NEWLINE_La propulsione \xc3\xa8 affidata a due 2 motori Lycoming IO-360-C1E6 montati in configurazione spingente. Gli IO-360, motori con configurazione a 4 cilindri contrapposti, raffreddati ad aria e dotati di iniezione elettronica, sono capaci di erogare una potenza pari a 200 hp (149 kW) ciascuno e nello Sky Car sono abbinati ad eliche Hartzell bipala a passo variabile a controllo idraulico."