b'\n_START_ARTICLE_\nFiat-Terni Tripoli\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Terni tipo Tripoli nacque nelle acciaierie di Terni della OTO nel 1918. Con la fine della prima guerra mondiale, il mezzo fu destinato all\'impiego nelle colonie italiane. Un primo lotto di 12 autoblindo fu inviato in Libia, dove il Regio Corpo Truppe Coloniali della Cirenaica e quello della Tripolitania erano impegnate nella riconquista. Le Tripoli equipaggiarono, insieme alle Lancia 1Z ed agli autocarri armati Fiat 15 ter, le squadriglie autoblindo del III e del IV Battaglione cacciatori d\'Africa. Continu\xc3\xb2 ad essere impiegata in compiti di polizia coloniale fino a met\xc3\xa0 degli anni trenta, quando inizi\xc3\xb2 ad essere superata anche in questo ruolo e venne accantonata. Lo scoppio della seconda guerra mondiale colse il Regio Esercito a corto di mezzi motorizzati, tanto che le carrozzerie blindate di 6-8 Tripoli superstiti vennero smontate dagli chassis dei Fiat 15 e rimontate sugli autotelai di autocarri Fiat-SPA 38R. Le torrette vennero aperte superiormente e vi vennero installate mitragliatrici Breda-SAFAT da 12,7 mm smontate dagli aerei fuori uso della Regia Aeronautica. Questi mezzi vennero assegnati alla protezione antiaerea della Brigata corazzata speciale "Babini", costituita il 25 novembre 1940, ma andarono persi nei mesi iniziali della campagna del Nord Africa.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nLa Fiat-Terni Tripoli riprende l\'impostazione della Lancia 1Z, rispetto alla quale \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 piccola e leggera. \xc3\x88 basata sull\'autotelaio Fiat 15 ter Militare, a due assi con trazione posteriore, passo di 3,07 metri ed carreggiata di 1,4 metri. Le ruote sono a disco d\'acciaio, le anteriori direttrici, le posteriori motrici e gemellate. Il motore \xc3\xa8 un Fiat 53A da 4.398 cm\xc2\xb3 a benzina, erogante 36 hp a 1.600 giri/min._NEWLINE_La carrozzeria blindata, in lamiera d\'acciaio da 6 mm di spessore, \xc3\xa8 formata da una camera di guida e combattimento cilindrica, munita di due portelli laterali e feritoie di guida, nella quale prendono posto i quattro uomini d\'equipaggio. Il vano di guida si raccorda anteriormente con il cofano blindato troncoconico, con portelli laterali per l\'accesso al motore e calandra protetta da alette di lamiera; posteriormente invece si raccorda con la coda, sul cui tetto spiovente \xc3\xa8 fissata la ruota di scorta. Sulla camera di combattimento \xc3\xa8 installata la torretta girevole nella cui feritoia \xc3\xa8 installata l\'arma principale, una mitragliatrice FIAT-Revelli Mod. 1914 da 6,5 \xc3\x97 52 mm. Nella versione definitiva la torretta \xc3\xa8 cilindrica, mentre il prototipo differisce per il tetto della torretta spiovente ai lati (simile a quella della Lanchester) e per i parafanghi sulle ruote posteriori.'