b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio degli Stati Uniti d'America 2003\n_START_SECTION_\nAspetti sportivi\n_START_PARAGRAPH_\nRalph Firman torn\xc3\xb2 alla guida della Jordan dopo aver saltato il Gran Premio d'Italia ed il Gran Premio d'Ungheria per infortunio. Il pilota irlandese, che era stato sostituito nelle due occasioni dal collaudatore Zsolt Baumgartner, era stato vittima di un violento incidente durante le prove libere sul circuito magiaro._NEWLINE_Anche Ralf Schumacher torn\xc3\xb2 al volante della sua vettura, essendosi ristabilito dalle conseguenze di un incidente nei test precedenti il Gran Premio d'Italia.\n_START_SECTION_\nAspetti tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nA due gare dal termine del campionato la maggior parte delle scuderie non portarono aggiornamenti consistenti delle proprie vetture, essendo ormai concentrate sulla stagione successiva. Fecero eccezione le tre squadre ancora impegnate nella lotta per i titoli mondiali: Ferrari e BMW portarono versioni potenziate dei rispettivi propulsori, oltre a vari affinamenti delle appendici aerodinamiche delle vetture. Anche la McLaren continu\xc3\xb2 a portare piccole modifiche aerodinamiche, mentre la BAR fu l'unica tra le scuderie non di vertice a introdurre novit\xc3\xa0 di un certo rilievo, portando in pista una versione potenziata del propulsore Honda e un nuovo cambio sviluppato dalla casa giapponese.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nNella sessione di test privati di venerd\xc3\xac Renault, Jordan e Minardi portarono in pista tre vetture, affidandole ai piloti titolari e ai rispettivi collaudatori Allan McNish, Bj\xc3\xb6rn Wirdheim (che fece il suo debutto in Formula 1) e Gianmaria Bruni._NEWLINE_Le prove libere di venerd\xc3\xac si svolsero con tempo variabile, mentre nella notte successiva ci furono pesanti precipitazioni, tanto che la prima sessione del sabato inizi\xc3\xb2 con pista ancora bagnata. La McLaren non mand\xc3\xb2 in pista n\xc3\xa9 R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen n\xc3\xa9 Coulthard, motivando la scelta con il fatto che le condizioni della pista sarebbero cambiate radicalmente nel prosieguo del week-end e che quindi i dati ricavati sarebbero stati inutili. Anche Michael Schumacher, fermato da un problema tecnico, salt\xc3\xb2 questa sessione._NEWLINE_Le condizioni variabili avvantaggiarono le squadre che avevano preso parte alla sessione di test privati del venerd\xc3\xac, grazie alla quale ebbero due ore di lavoro su un tracciato asciutto.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nNel breve warm up prima delle qualifiche Trulli ebbe un incidente; il pilota italiano, che era stato regolarmente tra i pi\xc3\xb9 veloci fino a quel momento, dovette quindi affrontare le qualifiche con una vettura riparata all'ultimo istante, compromettendo la possibilit\xc3\xa0 di lottare per le prime posizioni._NEWLINE_Per via del meteo variabile sia nella giornata di venerd\xc3\xac che il sabato mattina la maggioranza delle scuderie non riusc\xc3\xac ad avere dati a sufficienza per definire un assetto ideale, favorendo un rimescolamento dei valori in campo. La pole position fu conquistata da R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, che risult\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 veloce di circa un decimo rispetto a Barrichello. Alle loro spalle si piazz\xc3\xb2 Panis, tra i primi a scendere in pista dopo aver fatto segnare il tempo del venerd\xc3\xac su tracciato bagnato. Il pilota francese port\xc3\xb2 alla scuderia Toyota il miglior piazzamento in griglia della sua breve storia, precedendo le due Williams di Montoya e Ralf Schumacher e la Renault di Alonso._NEWLINE_Michael Schumacher, autore di diversi errori e insoddisfatto dell'assetto della sua monoposto, marc\xc3\xb2 solamente il settimo tempo. Alle sue spalle, a chiudere il gruppo dei primi dieci, si piazzarono Coulthard, Da Matta e Trulli.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nAl via R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen mantenne la prima posizione, mentre alle sue spalle Barrichello fu sopravanzato da Panis e Ralf Schumacher e Montoya fu passato dai fratelli Schumacher. Al termine del primo giro R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen conduceva davanti a Panis, Ralf Schumacher, Michael Schumacher (lasciato passare dal compagno di squadra nel corso del primo passaggio), Coulthard, Barrichello e Montoya. Nel tentativo di recuperare le posizioni perse in partenza, nel corso della terza tornata il pilota colombiano affianc\xc3\xb2 con decisione il ferrarista: i due si toccarono e Barrichello fu costretto al ritiro, mentre Montoya fu sopravanzato dalle due Renault, continuando senza danni apparenti alla vettura. Ralf Schumacher si sbarazz\xc3\xb2 di Panis, imitato un giro pi\xc3\xb9 tardi dal fratello; pi\xc3\xb9 indietro, Montoya recuper\xc3\xb2 rapidamente, mentre Alonso super\xc3\xb2 Coulthard. Attorno al sesto passaggio cominci\xc3\xb2 a cadere una leggera pioggia: in queste condizioni le gomme Michelin si dimostrarono molto pi\xc3\xb9 efficaci delle rivali Bridgestone e Michael Schumacher fu costretto a cedere diverse posizioni, mentre Montoya rimont\xc3\xb2 fino al terzo posto. Il pilota colombiano era, per\xc3\xb2, sotto inchiesta da parte dei commissari per la manovra commessa ai danni di Barrichello. Alcuni piloti (tra i quali Panis) rientrarono ai box per montare gomme da bagnato, ma la pioggia cess\xc3\xb2 dopo appena due tornate, costringendoli ad una seconda sosta ai box._NEWLINE_R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen continu\xc3\xb2 a condurre la corsa davanti a Ralf Schumacher, Coulthard, Montoya, Alonso, Michael Schumacher e Trulli. Man mano che la pista si asciugava, il pilota tedesco della Ferrari riprese a girare su tempi competitivi, facendo anche segnare il giro pi\xc3\xb9 veloce. Al 15\xc2\xba passaggio Montoya sopravanz\xc3\xb2 Coulthard. Due giri pi\xc3\xb9 tardi entrambi effettuarono il rifornimento, ma il colombiano ebbe un problema con il bocchettone della benzina che gli fece perdere parecchio tempo. Nel frattempo ricominci\xc3\xb2 a piovere, ma nessuno dei piloti di testa che effettuarono la prima sosta scelse pneumatici da bagnato. Gli unici a farlo furono Frentzen, Button e Wilson. La pioggia per\xc3\xb2 aument\xc3\xb2 notevolmente di intensit\xc3\xa0 e anche gli altri piloti furono costretti a tornare nuovamente ai box per montare gomme adatte: Ralf Schumacher, Webber e Coulthard, rimasti in pista con coperture da asciutto, si trovarono con delle vetture completamente inguidabili e compirono tutti dei fuoripista: i primi due furono costretti al ritiro, mentre lo scozzese riusc\xc3\xac a proseguire, seppur irrimediabilmente attardato. Nel frattempo a Montoya fu inflitto un drive-through di penalit\xc3\xa0 per il contatto con Barrichello. Il pilota colombiano sprofond\xc3\xb2 nelle retrovie, rientrando in pista in undicesima posizione._NEWLINE_La classifica della gara fu cos\xc3\xac rivoluzionata: al 23\xc2\xba giro Button si trovava in testa davanti a Frentzen, R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, Wilson, Alonso e Michael Schumacher. Tuttavia, in condizioni di pista completamente bagnata le gomme Bridgestone risultarono molto pi\xc3\xb9 competitive delle Michelin e Schumacher pass\xc3\xb2 immediatamente i due piloti che lo precedevano e, alla 28\xc2\xaa tornata, anche R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen. Quattro passaggi pi\xc3\xb9 tardi il pilota tedesco sopravanz\xc3\xb2 anche Frentzen, recuperando poi rapidamente lo svantaggio da Button e sorpassandolo al 36\xc2\xba giro. Cinque giri dopo l'inglese si ritir\xc3\xb2, tradito dal cambio della sua BAR. Alle spalle di Schumacher vennero a trovarsi, quindi, Frentzen, R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, Heidfeld, Trulli, Fisichella ed Alonso. La pioggia smise di cadere e la pista and\xc3\xb2 asciugandosi. Durante la seconda serie di soste, aperta da R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen nel corso del 42\xc2\xba giro, tutti i piloti montarono gomme da asciutto, ma non ci furono cambi di posizione significativi. Schumacher continu\xc3\xb2 a condurre precedendo Frentzen, R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, Heidfeld, Trulli, Fisichella, Montoya e Wilson. Il pilota della McLaren recuper\xc3\xb2 progressivamente terreno su Frentzen, superandolo nel corso della 54\xc2\xaa tornata. Nove giri pi\xc3\xb9 tardi Trulli sopravanz\xc3\xb2 Heidfeld, mentre a sei passaggi dal termine Montoya super\xc3\xb2 Fisichella, portandosi in sesta posizione._NEWLINE_Non ci furono altri sorpassi e Schumacher and\xc3\xb2 a vincere davanti a R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, Frentzen (che conquist\xc3\xb2 il primo podio per la Sauber dal Gran Premio del Brasile 2001), Trulli, Heidfeld, Montoya, Fisichella e Wilson, al primo punto in carriera. Con questa vittoria il tedesco ipoteca il sesto titolo mondiale della sua carriera: l'unico avversario ancora matematicamente in gioco rimase R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, staccato di ben nove lunghezze. Montoya, staccato di dieci punti dalla vetta, dovette invece dire addio alla possibilit\xc3\xa0 di conquistare il mondiale: se anche il colombiano avesse vinto il successivo Gran Premio del Giappone con Schumacher fuori dai punti, il tedesco si sarebbe comunque aggiudicato il titolo per il maggior numero di vittorie conquistate. Nel campionato costruttori, invece, la Ferrari si riport\xc3\xb2 in testa con tre punti di vantaggio sulla Williams.\n_START_SECTION_\nFonti\n_START_PARAGRAPH_\nTutti i dati statistici sono tratti da Autosprint n.39/2003"