b"\n_START_ARTICLE_\nBristol 409\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa 409 fu il terzo modello Bristol ad aver montato un motore Chrysler V8. Nello specifico, questo propulsore derivava da quello installato sulla 408, ed aveva una cilindrata di 5.211 cm\xc2\xb3. Rispetto a quello della vettura antenata, il motore della 409 era per\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 potente ed era dotato di una coppia superiore._NEWLINE_Il telaio della 409 derivava da quelli dei precedenti modelli Bristol, ma fu oggetto di parecchie migliorie. Le molle delle sospensioni erano pi\xc3\xb9 flessibili di quelle della 408 e della 407, e quindi fornivano al veicolo una migliore guidabilit\xc3\xa0. A seguito di studi effettuati dalla Chrysler negli anni sessanta, la Bristol install\xc3\xb2 un alternatore a corrente alternata in luogo di una dinamo a corrente continua, che era montata sui modelli precedenti e che dava per\xc3\xb2 problemi agli alti regimi del motore. Dalla 408 il modello eredit\xc3\xb2 la leva di comando del cambio automatico a tre rapporti (l'unico disponibile), che sostitu\xc3\xac il bottone montato precedentemente. Ci\xc3\xb2 fu fatto per evitare l'azionamento accidentale della trasmissione. Venne aggiornato anche il differenziale. Il motore era montato anteriormente, mentre la trazione era posteriore._NEWLINE_La linea, rispetto a quella della 408, rimase pressoch\xc3\xa9 invariata, anche se la calandra venne modificata. Infatti, da una forma rettangolare (che caratterizzava quella della 408), si pass\xc3\xb2 ad una griglia trapezoidale. La 409 fu la prima Bristol ad offrire il servosterzo. Inizialmente era compreso tra gli optional, ma dal giugno del 1967 fu disponibile di serie."