b"\n_START_ARTICLE_\nClasse Giuseppe Garibaldi\n_START_SECTION_\nLe unit\xc3\xa0 della classe\n_START_PARAGRAPH_\nLe unit\xc3\xa0 costruite furono in totale 10, di cui 3 per la Regia Marina e 7 per marine straniere. Le unit\xc3\xa0 italiane ebbero i nomi Garibaldi, Varese e Ferruccio._NEWLINE_Delle unit\xc3\xa0 vendute all'estero, 4 furono acquistate dall'Argentina, 1 dalla Spagna e 2 dal Giappone. La nave spagnola, venne battezzata Cristobal Colon, nome con cui viene chiamato in Spagna Cristoforo Colombo. Le 4 unit\xc3\xa0 argentine vennero battezzate Garibaldi, San Martin, Belgrano e Pueyrredon, mentre le 2 unit\xc3\xa0 giapponesi, vennero battezzate Kasuga e Nishin.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa Regia Marina consider\xc3\xb2 per ragioni strategiche come priorit\xc3\xa0 che le sue unit\xc3\xa0 fossero pi\xc3\xb9 veloci delle omologhe straniere e nell'ultimo decennio del XIX secolo il termine di paragone erano le unit\xc3\xa0 austriache e francesi considerate come potenziali pericoli._NEWLINE_Questo ed altri motivi indussero la Regia Marina a costruire unit\xc3\xa0 che sebbene catalogate come corazzate, erano in realt\xc3\xa0 dei grandi incrociatori come le navi da battaglia classe Regina Margherita e classe Regina Elena._NEWLINE_Conseguenza di questa visione strategica fu l'interesse della Regia Marina per gli incrociatori corazzati, quando lo studio di questo tipo di unit\xc3\xa0 raggiunse un certo livello di sviluppo. La scelta cadde su unit\xc3\xa0 potenziate di questo tipo, in grado di misurarsi con le corazzate anche in virt\xc3\xb9 di una superiore velocit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nScafo e sovrastrutture\n_START_PARAGRAPH_\nLo scafo era in acciaio a ponte continuo, con poppa arrotondata e bordi alti. Il rapporto larghezza/lunghezza era molto elevato e ne favoriva la stabilit\xc3\xa0 sia in navigazione che come piattaforma di tiro. Le sovrastrutture erano quasi del tutto simmetriche, con un castello di poppa ed uno di prora sul quale si elevava il torrione di comando. Nella sezione centrale tra i due castelli si trovavano i due fumaioli di sezione circolare. Il timone era del tipo semicompensato._NEWLINE_L'architettura generale, riducendo al minimo essenziale le sovrastrutture, diminuiva sia il bersaglio offerto al nemico sia il tonnellaggio.\n_START_SECTION_\nCorazzatura\n_START_PARAGRAPH_\nLa corazzatura era in acciaio cementato tipo Harvey. Questo tipo di protezione venne usato alla fine del XIX secolo, quando l'inventore ed industriale americano Harvey tratt\xc3\xb2 le superfici di acciaio al nichel con carbonio, ottenendo una lega di elevata durezza. In precedenza le piastre della corazzatura, erano costituite da ferro a basso tenore di carbonio inframezzato da strati di legno di tek, mentre l'acciaio aveva la tendenza a frantumarsi con gli impatti dei proiettili pesanti. In seguito, negli anni '80 si giunse alla disposizione di costruire corazze con piastre di ferro interne e acciaio esterne, ma la differenza di elasticit\xc3\xa0 durante i colpi incassati le faceva facilmente scollare. Negli anni '90 Harvey ottenne una lega che aveva un'elevata durezza, ma non ancora l'elasticit\xc3\xa0 necessaria. Successivamente Krupp riusc\xc3\xac a rimediare a questo con l'aggiunta di cromo, ottenendo una lega d'acciaio che divenne subito lo standard di riferimento, poich\xc3\xa9 riducendo lo spessore delle corazze di circa 1/3 rispetto all'acciaio Harvey e di circa 2/3 rispetto alle corazze di ferro a basso tenore di carbonio, era possibile ottenere la stessa protezione._NEWLINE_La corazzatura dei Garibaldi, abbastanza uniforme fino al ponte di coperta, era costituita da placche in acciaio nichelato dallo spessore che arrivava a 150mm e che si riduceva ad 80\xc2\xa0mm agli estremi. Il ridotto centrale aveva delle traverse di 130\xc2\xa0mm di spessore, mentre il ponte corazzato aveva protezioni dallo spessore di 38mm con una leggera curvatura. Le torri dei cannoni di grosso calibro ed il torrione avevano una protezione di 150\xc2\xa0mm, mentre i cannoni da 152/40 avevano uno scudo di 130mm di spessore. La protezione subacquea, che consisteva solamente in un doppio fondo si dimostr\xc3\xb2 insufficiente quando il Garibaldi venne silurato da un sommergibile nemico.\n_START_SECTION_\nPropulsione\n_START_PARAGRAPH_\nL'apparato motore consisteva in due motrici alternative a tripla espansione alimentate da 24 caldaie che usavano come combustibile il carbone. Sia le macchine che le caldaie avevano diversi fornitori: Ansaldo, Hawthorn, Guppy, Orlando, Belleville e Niclausse. Le macchine azionavano due assi con due eliche di bronzo. Nelle prove il Garibaldi svilupp\xc3\xb2 una potenza di 14.713 hp ed una velocit\xc3\xa0 di 19,7 nodi. Risultati praticamente analoghi vennero fornite nelle prove delle altre unit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nItalia\n_START_PARAGRAPH_\nLa costruzione per la Regia Marina delle prime due unit\xc3\xa0, cui vennero dati i nomi Garibaldi e Varese, inizi\xc3\xb2 nel 1893 rispettivamente nei cantieri Ansaldo di Genova e Orlando di Livorno, ma prima di essere varate vennero cedute per all'Argentina e ribattezzate General Garibaldi e San Mart\xc3\xadn. In sostituzione la Regia Marina ordin\xc3\xb2 altre due unit\xc3\xa0, ma anche queste furono a sua volta vendute prima del varo alla Spagna e all'Argentina e vennero ribattezzate rispettivamente Crist\xc3\xb3bal Col\xc3\xb3n e General Belgrano. Una quinta unit\xc3\xa0 di questo tipo, inizialmente costruita per la Regia Marina con il nome Francesco Ferruccio, dopo alcuni tentativi di acquisto da parte del Cile, fin\xc3\xac per essere acquistata dal governo di Buenos Aires e venne ribattezzata General Pueyrred\xc3\xb3n, e cos\xc3\xac la prima unit\xc3\xa0 ad entrare in servizio nella Regia Marina e che diede il nome alla classe fu solamente la sesta._NEWLINE_Il Garibaldi venne costruito a Sestri Ponente, il Varese a Livorno e il Ferruccio all'Arsenale di Venezia. Le tre unit\xc3\xa0 presero parte alla guerra italo-turca con il Garibaldi che fu la nave insegna dell'ammiraglio Thaon di Revel operando efficacemente nelle acque della Libia, dell'Egeo e del Mediterraneo orientale. Il 24 febbraio 1912, in un'azione congiunta il Garibaldi e il Ferruccio, affondarono la cannoniera turca Avnillah al largo di Beirut, mentre le tre unit\xc3\xa0 della classe il successivo 18 aprile forzarono lo Stretto dei Dardanelli._NEWLINE_Successivamente parteciparono al primo conflitto mondiale, nel corso del quale il Garibaldi venne affondato il 18 luglio 1915 dal sommergibile austriaco U.4 mentre era impegnato nel bombardamento della ferrovia Ragusa-Cattaro. Le unit\xc3\xa0 gemelle Varese e Francesco Ferruccio vennero demolite alcuni anni dopo il termine del conflitto dopo aver trovato impiego come Nave Scuola per gli allievi dell'Accademia navale di Livorno, sino all'entrata in servizio dei grandi velieri Amerigo Vespucci e Cristoforo Colombo. Il Varese and\xc3\xb2 in disarmo nel 1923 ed il Ferruccio nel 1930.\n_START_SECTION_\nArgentina\n_START_PARAGRAPH_\nL'acquisto degli incrociatori della classe Giuseppe Garibaldi da parte del governo argentino avvenne per il diretto interessamento del finanziere genovese Ferdinando Maria Perrone, a quel tempo rappresentante dell'Ansaldo a Buenos Aires, che approssimandosi la guerra tra l'Argentina ed il Cile, fece pressioni affinch\xc3\xa9 la Regia Marina cedesse i contratti per la costruzione di due unit\xc3\xa0 all'Argentina._NEWLINE_I contratti di vendita vennero firmati firmati il 14 luglio 1895. Nella nuova Marina di appartenenza le navi vennero ribattezzate ARA General Garibaldi e San Mart\xc3\xadn. In sostituzione delle due unit\xc3\xa0 la Regia Marina aveva ordinato la costruzione di altre due unit\xc3\xa0 che anch'esse furono immediatamente opzionate dagli argentini, di cui una, battezzata General Belgrano entr\xc3\xb2 in servizio nella Marina Argentina mentre l'altra venne rivenduta dagli argentini alla Spagna mentre era in costruzione e venne ribattezzata dagli spagnoli Crist\xc3\xb3bal Col\xc3\xb3n. In sostituzione gli argentini acquistarono un'altra unit\xc3\xa0 della classe, in costruzione per la Regia Marina, che il governo cileno aveva tentato di accaparrarsi e che venne battezzata ARA Pueyrred\xc3\xb3n._NEWLINE_Nel 1902 altre due unit\xc3\xa0, il Bernardino Rivadavia ed il Mariano Moreno (in origine chiamate Roca e Mitre) erano state ordinate all'Ansaldo dal governo argentino, ma essendo stato firmato il trattato di amicizia tra Argentina e Cile che prevedeva un significativo ridimensionamento delle flotte, le due navi vennero vendute al Giappone, in conflitto con la Russia. Nella Marina imperiale giapponese le due unit\xc3\xa0, ribattezzate Kasuga e Nisshin sarebbero rimaste a lungo in servizio."