b'\n_START_ARTICLE_\nFerrovia dei templi\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nUltimo ramo della Palermo-Girgenti-Porto Empedocle, la linea venne completamente attivata nel 1876. Nel 1885 pass\xc3\xb2 alla gestione della Societ\xc3\xa0 per le Strade Ferrate della Sicilia, mentre nel 1906 la linea fu riscattata dalla neonata Ferrovie dello Stato. Nel 1951 venne interposta una terza rotaia nel tratto tra Agrigento Bassa e Porto Empedocle Centrale, per consentire ai treni a scartamento ridotto provenienti da Castelvetrano di poter raggiungere direttamente la stazione di Agrigento Centrale senza effettuare il trasbordo, poi soppressa nel 1976 quando si decise di declassare la Agrigento - Porto Empedocle a raccordo. Nel 1985 le Ferrovie dello Stato elettrificarono la linea Palermo-Agrigento fino a Porto Empedocle Centrale, escludendo il tratto terminale di 800 metri fino alla stazione di Porto Empedocle Succursale. Dal 1994 l\'area ferroviaria rimase impresenziata, e la linea venne abbandonata.\n_START_SECTION_\nAnni recenti\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2001 fu istituito il regime a spola, ed organizzati sporadici treni straordinari in varie occasioni. Dal 2010, parte dell\'area ferroviaria \xc3\xa8 affidata in concessione all\'associazione Ferrovie Kaos che ha proceduto alla riqualificazione della stessa, nonch\xc3\xa9 alla guardania e all\'organizzazione di numerosi eventi ferroviari. Dal giugno del 2014, la linea \xc3\xa8 ufficialmente inserita all\'interno del progetto di Fondazione FS denominato "Binari senza tempo" e risulta essere una delle 9 ferrovie turistiche nazionali. Nel marzo del 2016, \xc3\xa8 stata ufficialmente riattivata, dopo 38 anni, la stazione di Porto Empedocle Succursale, nel cuore della citt\xc3\xa0. All\'inizio del 2018, la linea \xc3\xa8 stata interamente elettrificata fino al capolinea.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea \xc3\xa8 una ferrovia a binario semplice, elettrificata per tutta la sua estensione. Lo scartamento adottato \xc3\xa8 quello ordinario da 1435 mm. Fino al 1976 era in uso il doppio scartamento grazie ad una rotaia interposta per ottenere lo SR a 950 mm. La lunghezza complessiva del tracciato \xc3\xa8 di 10km dalla stazione di Agrigento Bassa alla localit\xc3\xa0 di regresso, Porto Empedocle Succursale. Dal 2001 la linea \xc3\xa8 esercita a spola._NEWLINE_Lungo il tracciato sono presenti 4 fermate: la stazione di Agrigento Bassa, stazione di Tempio di Vulcano, la stazione di Porto Empedocle e la stazione di Porto Empedocle Succursale. La stazione di Porto Empedocle Centrale, parco ferroviario ottocentesco tutelato dalla Regione Sicilia, conserva ancora il fascio binari originario e all\'occorrenza \xc3\xa8 utilizzata per eventuali manovre.\n_START_SECTION_\nTraffico\n_START_PARAGRAPH_\nIl servizio viaggiatori ordinario risulta sospeso dal febbraio del 1976. La tratta \xc3\xa8 unicamente percorsa dai treni storici al servizio dei turisti, organizzati dalla Fondazione FS. La cadenza dei convogli, nei mesi primaverili ed estivi \xc3\xa8 anche trisettimanale.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nIn passato hanno prestato servizio quasi tutti i rotabili utilizzati in Sicilia, sia a scartamento ridotto che ordinario. Oggi il servizio turistico \xc3\xa8 espletato da treni storici composti da carrozze Centoporte a trazione diesel, oppure da automotrici termiche ALn 668 in livrea old. Occasionalmente \xc3\xa8 stato anche utilizzato materiale ordinario della DTR di Trenitalia.'