b'\n_START_ARTICLE_\nMG F-Type\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello nacque per colmare il gap esistente tra la M-Type Midget e la 18/80. Sulla F-Type venne installato un motore di fabbricazione Wolseley, e ci\xc3\xb2 fu possibile a seguito dell\'acquisizione di quest\'ultima da parte della Morris. Questo propulsore era un in linea a sei cilindri da 1.271 cm\xc2\xb3 di cilindrata che aveva una distribuzione monoalbero. Quest\'ultima era gi\xc3\xa0 stata utilizzata sulla M-Type e sulla Wolseley Hornet. Questo motore era dotato di carburatori doppio corpo SU ed erogava 37,2 CV di potenza a 4.100 giri al minuto. In seguito la potenza venne incrementata a 47 CV grazie alla revisione della fasatura._NEWLINE_La trazione era posteriore, ed il moto era trasmesso alle ruote posteriori grazie ad un cambio a quattro rapporti non sincronizzati. Il telaio era pi\xc3\xb9 lungo di quello della MG D-Type. Le sospensioni erano a balestra semiellittica ed erano installati, sia nel retrotreno che nell\'avantreno, degli assali rigidi._NEWLINE_Erano installate ruote a raggi. Il modello possedeva un passo di 2.388 mm ed una carreggiata di 1.067 mm. Il radiatore era inclinato. La F-Type raggiungeva una velocit\xc3\xa0 massima di 110 km/h. 188 esemplari vennero forniti con telaio nudo per essere carrozzati da Abbey, Jarvis, Stiles e Windover._NEWLINE_La F-Type \xc3\xa8 stata prodotta in tre serie. Le loro sigle identificative furono "F", "F2" e "F3".\n_START_SECTION_\nLa prima serie, la "F"\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima serie, denominata "F", venne prodotta dal 1931 al 1932. \xc3\x88 stata disponibile con due tipi di carrozzeria, roadster e coup\xc3\xa9, che avevano un prezzo, rispettivamente, di 250 e 289 sterline. Possedeva dei freni a tamburo inadeguati, che vennero potenziati nella serie successiva.\n_START_SECTION_\nLa seconda serie, la "F2"\n_START_PARAGRAPH_\nIntrodotta nel 1932, la "F2" era disponibile solo in versione coup\xc3\xa9. Il corpo vettura derivava da quello della J-Type Midget. I freni, rispetto a quelli della serie precedente, furono potenziati.\n_START_SECTION_\nLa terza serie, la "F3"\n_START_PARAGRAPH_\nLa "F3", introdotta anch\'essa nel 1932, possedeva gli stessi freni della F2, ma era anche offerta in versione roadster. L\'impianto di raffreddamento venne migliorato.'