b'\n_START_ARTICLE_\nLada-Vaz \xc5\xbdiguli\n_START_SECTION_\nLa nascita\n_START_PARAGRAPH_\nL\'accordo con la Fiat, stipulato nel 1966 dal governo sovietico, prevedeva, oltre alla costruzione dello stabilimento di Togliatti, la fabbricazione su licenza della 124._NEWLINE_Nel 1970, inaugurata la nuova fabbrica, venne avviata la produzione dei modelli  Lada 2101 (berlina 4 porte) e Lada 2102 (station wagon), ovvero le 124 sovietiche._NEWLINE_Rispetto alle originali Fiat, le 2101/2102, bench\xc3\xa9 esteticamente quasi identiche, presentavano alcune modifiche tecniche per adattarsi meglio alle condizioni delle strade e della societ\xc3\xa0 sovietica._NEWLINE_Venne aggiunta una pompa di alimentazione manuale._NEWLINE_Le sospensioni vennero rinforzate per affrontare meglio le frequenti buche, mentre l\'assetto venne leggermente rialzato per viaggiare meglio sui percorsi innevati o infangati. Per migliorare la frenata a bassa velocit\xc3\xa0 ed in condizioni difficili i freni posteriori, originariamente a disco, divennero a tamburo fabbricati in alluminio, mentre il motore originale venne rimpiazzato da un 1198 cm\xc2\xb3 di progettazione sempre Fiat su specifiche dei sovietici derivato dal monoblocco del motore tipo 124.A, ma con modifiche peculiari alla testata e alla distribuzione, rimasta monoalbero ma con posizionamento "in testa". La potenza era di 62 cv._NEWLINE_Il resto della meccanica era praticamente identico a quello della berlina Fiat (trazione posteriore, retrotreno ad assale rigido, cambio a 4 marce) nonch\xc3\xa9 il cruscotto, interni e comandi.\n_START_SECTION_\nL\'evoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nIl successo della nuova vettura, forte di una qualit\xc3\xa0 degli assemblaggi migliore di quella degli altri prodotti nazionali (le linee produttive erano d\'origine Fiat), indusse la Lada-Vaz ad espandere la gamma. Nel 1972 venne infatti lanciata la Lada 2103 che, un po\' come la Fiat 124 Special, era una versione pi\xc3\xb9 lussuosa della berlina 2101, da cui si distingueva per alcune modifiche estetiche (frontale con 4 fari circolari, maniglie porta incassate, griglie nere sul montante, profilo lucido laterale, gruppi ottici posteriori maggiorati, plancia con strumentazione supplementare e inserto in simil legno) e tecniche (motore con cilindrata elevata a 1452\xc2\xa0cm\xc2\xb3). Grazie da una potenza di 75 cv, la vettura toccava i 153 km/h._NEWLINE_Nel 1974 venne lanciata la versione 1.3 (1294\xc2\xa0cm\xc2\xb3, 67 cv) delle 2101 e 2102. Contemporaneamente sia le versioni 1.2, che restavano in listino, che le 1.3 beneficiarono di alcuni ritocchi estetici (maniglie incassate, griglia di sfogo dell\'aria sui montanti posteriori) e agli interni._NEWLINE_Sin dai primi anni settanta la Lada-Vaz avvi\xc3\xb2 l\'esportazione dei suoi modelli in Europa Occidentale: le prime furono esportate in Belgio nel 1971. La scarsa affidabilit\xc3\xa0, dovuta alla scadente qualit\xc3\xa0 dell\'acciaio impiegato per la carrozzeria (che arrugginiva facilmente) e della ghisa di fusione utilizzata per monoblocco e testata, e la bassa qualit\xc3\xa0 costruttiva impedirono un ampio successo, pur vendendo numeri interessanti sia in Francia che in Spagna e Germania grazie al prezzo estremamente competitivo: ad esempio, sul mercato svizzero nel 1973 la Lada 1200 berlina costava 7.950 franchi svizzeri, contro i 10.000 della Fiat 124 berlina standard (per confronto, la 127 ne costava 8.000)._NEWLINE_Nel 1978 la 2103 si trasform\xc3\xb2, grazie ad un ulteriore aumento della cilindrata a 1569\xc2\xa0cm\xc2\xb3 (80 cv) e ad un restyling (mascherina anteriore nera, paraurti ridisegnati con cantonali in plastica, interni modificati), in Lada 2106._NEWLINE_Nel 1980 la 2101 sub\xc3\xac un profondo restyling che interess\xc3\xb2 il frontale (pi\xc3\xb9 squadrato, con fari rettangolari e nuova mascherina), la coda (ridisegnata), i paraurti (con cantonali in plastica e parte centrale in metallo), la fiancata (nuove griglie di sfogo sui montanti, cornici di vetri e portiere in nero opaco) e gli interni (completamente rivisti). La 2102 (versione station vagon inizialmente identica alla Fiat 124 Familiare) di conseguenza sub\xc3\xac le stesse modifiche apportate alla 2101 cambiando di fatto nome in Lada 2104._NEWLINE_Dal punto di vista tecnico non vi furono novit\xc3\xa0 importanti, salvo l\'adozione del motore 1500 da 75 cv (che s\'affiancava ai precedenti 1200 e 1300). Un particolare curioso \xc3\xa8 il cruscotto di queste nuove vetture che \xc3\xa8 praticamente identico a quello della Fiat 128 seconda edizione._NEWLINE_Sui mercati d\'esportazione, dov\'era disponibile anche con motore 1600 da 80 cv e cambio a 5 marce, le nuove nate assunsero nomi differenziati a seconda del mercato di destinazione: Lada Riva nei paesi anglosassoni, Lada Laika in Sudamerica e Lada Prima in Italia, Francia, Spagna e Germania per evitare battute riguardanti il nome "\xc5\xbdiguli" rendendo cos\xc3\xac ridicola la vettura._NEWLINE_A partire dal 1993 l\'Auto Vaz riduce la gamma a 2 versioni a berlina: la 2105 e la 2107 e cede i progetti della 2104 e della 2106 alla Izh Auto. Quest\'ultima nel 2006 ha interrotto la produzione della 2106 proseguendo per\xc3\xb2 con la 2107 e affiancando a tale modello la Izh 27175 derivata dalla 2104 in versione van-furgoncino somigliante al Fiat Fiorino prima serie oltre ad alcune vetture per conto della Kia Motors_NEWLINE_Il modello di punta resta comunque la 2107 che si distingue per una diversa mascherina anteriore (in rilievo e cromata) e una dotazione pi\xc3\xb9 ricca._NEWLINE_La VIS (\xd0\x92\xd0\x98\xd0\xa1), nota fabbrica di veicoli da lavoro derivati da vetture di altre marche, ha allestito sfruttando le Lada 2105 e 2107 alcuni modelli contrassegnati come \xd0\x92\xd0\x98\xd0\xa1 2345 con congelatore._NEWLINE_Nel 2007 il governo russo, a seguito dell\'innalzamento del livello dell\'inquinamento del paese, ha obbligato le case produttrici di automobili ad assemblare vetture con motore a iniezione e marmitta catalitica rispettando le normative Euro 2. Nell\'ultimo periodo la 2107 ha avuto una motorizzazione conforme alle specifiche antinquinamento Euro 3 mentre la 2105 era conforme alle normative Euro 2._NEWLINE_Nel 2010 la gamma si riduce ulteriormente: la 2105 viene tolta dalla produzione._NEWLINE_Dal 28 aprile 2011, la 2107 venne prodotta anche a I\xc5\xbeevsk presso la I\xc5\xbeAvto. Nel luglio 2011, dopo 41 anni, l\'intera produzione della 2107 venne interrotta a Togliatti e completamente spostata a I\xc5\xbeevsk per consentire cos\xc3\xac il rinnovamento della catena di montaggio per produrre un nuovo modello di vettura: la Lada 2116 o Lada Granta._NEWLINE_Il 17 aprile 2012 viene fermata la produzione della 2107 a causa del forte calo delle vendite, ridotte a sole 34.018 unit\xc3\xa0 consegnate (una perdita secca pari al -76% rispetto allo stesso periodo del 2011)._NEWLINE_Il 17 settembre 2012 vengono fermate le produzioni della 2104 e della I\xc5\xbeh 27175._NEWLINE_Gli impianti verranno riconvertiti all\'assemblaggio di modelli di Renault e Nissan.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 sportiva\n_START_PARAGRAPH_\nBasandosi sulla Lada 2105 ne venne derivata una versione adatta a partecipare alle competizioni rallistiche denominata VFTS. Traeva il nome dell\'industria Vilniusskaja Fabrika transportnyh sredstv, la quale, fondata a Vilnius dal pilota lituano Stasys Brundza, si occupava inizialmente solo della riparazione di automezzi e successivamente anche della loro preparazione sportiva a partire dal 1976._NEWLINE_Le vetture venivano alleggerite al di sotto della tonnellata eliminando elementi superflui e  sostituendo svariate componenti con pezzi realizzati in materiali come la vetroresina o il plexiglas. L\'impianto frenante di serie veniva sostituito con modelli progettati per le competizioni e il design veniva migliorato con l\'aggiunta di nuove componenti aerodinamiche. Il motore venne elaborato per poter produrre 180 cv di potenza, e per tale scopo venne utilizzata una benzina con un numero di ottani pi\xc3\xb9 elevato rispetto a quella standard. All\'interno dell\'abitacolo vennero posti nuovi sistemi di sicurezza come il roll cage per adeguarsi alle normative FIA.\n_START_SECTION_\nProduzione attuale\n_START_PARAGRAPH_\nLa Lada 210x \xc3\xa8 stata spesso montata anche in stabilimenti diversi da quello di Togliatti, attualmente viene ancora prodotta in Ucraina dagli ex stabilimenti ZAZ ed in Egitto dalla Lada-Egypt.'