b"\n_START_ARTICLE_\nStrada sopraelevata di Genova\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nTra la fine degli anni Cinquanta e l'inizio degli anni Sessanta, la diffusione della motorizzazione di massa e il notevole aumento del traffico veicolare urbano, spingono la civica amministrazione a definire le prime ipotesi per una strada sopraelevata destinata al traffico di attraversamento e posta a una quota pi\xc3\xb9 alta, rispetto alla sede stradale esistente a ridosso dell'arco portuale storico._NEWLINE_Nel febbraio 1961 si insedia la nuova giunta comunale presieduta dal sindaco Vittorio Pertusio e la costruzione della Sopraelevata costituisce una delle priorit\xc3\xa0 dell'amministrazione comunale appena rinnovata._NEWLINE_La realizzazione dell'opera era gi\xc3\xa0 prevista dal piano regolatore generale adottato nel 1956 e fu definitivamente approvato dal Ministero dei lavori pubblici nel 1959 con il documento di pianificazione urbanistica, definendola \xe2\x80\x9cstrada a traffico veloce\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Il 31 marzo 1961, il consiglio comunale ratifica la decisione della giunta e decide l'affidamento della progettazione esecutiva e della costruzione alla Societ\xc3\xa0 C.M.F. (Societ\xc3\xa0 Costruzioni Metalliche Finsider), azienda del gruppo IRI. Il progetto era curato dall'ingegnere Fabrizio de Miranda, con la collaborazione dell'ingegnere Ernesto Pitto (genovese)._NEWLINE_Il collaudo della struttura fu eseguito con quaranta autocarri a pieno carico perch\xc3\xa9 tale portata era ritenuta necessaria per ben testare la resistenza dei 4.600 metri d'asfalto disposti su due carreggiate larghe in tutto sedici metri e sorrette da ben 210 pilastri._NEWLINE_L'inaugurazione della strada avvenne il 25 agosto 1965. La prima auto imbocc\xc3\xb2 la sopraelevata qualche giorno dopo, il 6 settembre, lo stesso giorno venne inaugurata ufficialmente dal ministro delle Partecipazioni statali, il senatore sestrese Giorgio Bo in rappresentanza del governo Moro II. _NEWLINE_La gigantesca opera cost\xc3\xb2 un miliardo e 752 milioni di lire dell'epoca corrispondente a circa 16\xc2\xa0500\xc2\xa0000 euro del 2008._NEWLINE_Il 18 marzo 1967 venne aperto al traffico il raccordo di collegamento fra la sopraelevata e l'autostrada per Milano._NEWLINE_Ne era stato ipotizzato anche un proseguimento a ponente, fino all'aeroporto Cristoforo Colombo, mai realizzato.\n_START_SECTION_\nViabilit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 vietato l'accesso ai pedoni, alle biciclette, ai ciclomotori, ai veicoli a braccia e a trazione animale e ai mezzi pesanti. La strada \xc3\xa8 a due semi-carreggiate ed \xc3\xa8 a due corsie per senso di marcia, con un limite di velocit\xc3\xa0 di 60\xc2\xa0km/h, mentre la velocit\xc3\xa0 minima \xc3\xa8 di 40\xc2\xa0km/h._NEWLINE_In direzione ponente la Sopraelevata ha tre ingressi nella zona di Sampierdarena: uno direttamente dal casello autostradale di Genova Ovest, uno da via Cantore (che nel 2017 verr\xc3\xa0 chiuso in seguito alla costruzione nel 2016 e all'apertura il 2 febbraio 2017 di una nuova rampa all'altezza del Terminal Traghetti) e uno da Lungomare Giuseppe Canepa nella zona di San Benigno, e uscite in corrispondenza del Porto Antico, della zona di Portoria (tramite un tunnel che taglia in sotterranea il centro cittadino) e infine termina in prossimit\xc3\xa0 della Fiera di Genova. Verso ponente incomincia in prossimit\xc3\xa0 della Fiera, ha un accesso raggiungibile da corso Quadrio e piazza Dante e uscite in corrispondenza di Via di Francia (quartiere San Benigno). In direzione ponente un'altra uscita permette di raggiungere sia Via Cantore sia il casello autostradale di Genova-Ovest._NEWLINE_Il 2 febbraio 2017 \xc3\xa8 stata inaugurata una nuova rampa di accesso sulla semi-carreggiata in direzione levante, in corrispondenza del Terminal Traghetti, nella zona di San Benigno._NEWLINE_Fino al 1990 era attiva, nella carreggiata in direzione ponente, una rampa di entrata da piazza Cavour, poi demolita per fare spazio alle nuove sistemazioni della zona per le Colombiadi del 1992 (tra cui la realizzazione di un sottopasso che corre sotto Palazzo San Giorgio). Attualmente l'abbozzo di rampa rimasto funziona da piazzola di sosta di emergenza._NEWLINE_Dopo diversi annunci, avvenuti a partire dal 2010, nel marzo 2012 \xc3\xa8 divenuto operativo il dispositivo Safety Tutor per il controllo della velocit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nLa costruzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa data ufficiale dell'inizio dei lavori di costruzione della Sopraelevata fu il 12 febbraio 1964, giorno della posa del primo pilone. Furono necessarie quindicimila tonnellate di lamiere d'acciaio, settantatremila di calcestruzzo, la demolizione di 300\xc2\xa0000 metri cubi di edifici (fra cui alcune palazzine del XVII secolo adiacenti al Palazzo Millo, al porto antico) per far posto alle strutture portanti, che prevedevano 78\xc2\xa0000 metri cubi di sbancamenti._NEWLINE_Dopo lunghi studi di fattibilit\xc3\xa0, portati avanti dall'allora assessore alle Strade del Comune Ivo Lapi, della realizzazione dell'opera si occup\xc3\xb2 la CMF-Costruzioni Metalliche Finsider.\n_START_SECTION_\nProblemi\n_START_PARAGRAPH_\nLa nuova strada richiese interventi di manutenzione piuttosto presto: infatti nel 1977, appena dodici anni dopo il taglio dei nastri, alcuni elementi della struttura in acciaio richiesero una nuova verniciatura, peraltro ampiamente prevista dai manuali di manutenzione. _NEWLINE_Nel 1988 fu fatta la manutenzione straordinaria dei giunti di dilatazione._NEWLINE_La strada \xc3\xa8 tuttavia rimasta sempre aperta al traffico di decine di migliaia di veicoli al giorno._NEWLINE_Nel corso della sua storia la sopraelevata \xc3\xa8 stata oggetto di discussioni e spesso anche di polemiche legate all'impatto visivo negativo e all'inquinamento acustico e ambientale che provoca ai numerosi palazzi immediatamente posti dinanzi a essa._NEWLINE_Pi\xc3\xb9 volte ne \xc3\xa8 stato anche ipotizzato l'abbattimento, che verrebbe compensato dalla creazione di un nuovo tunnel sotto il porto o, in alternativa, di un ponte in grado di scavalcare da levante a ponente, fino alla Lanterna, l'intero bacino portuale genovese."