b'\n_START_ARTICLE_\nProst JS45\n_START_SECTION_\nOrigini della vettura\n_START_PARAGRAPH_\nAl termine del campionato di Formula 1 1996 la Ligier versava in considerevoli difficolt\xc3\xa0 economica ed era alla ricerca di nuovi capitali o di un acquirente per garantire continuit\xc3\xa0 agonistica alla squadra._NEWLINE_Nel frattempo venne comunque realizzata la vettura per il 1997, denominata JS45, che venne presentata al pubblico alla presenza di Flavio Briatore e dei piloti, il riconfermato Olivier Panis e il neoacquisto Shinji Nakano. La casa francese era per\xc3\xb2 ormai intenzionata a cedere le strutture del reparto corse a un nuovo acquirente, che prese corpo poco prima dell\'inizio della stagione, nel febbraio 1997, nella persona del 4 volte campione del mondo Alain Prost, che acquist\xc3\xb2 le strutture della scuderia e ne modific\xc3\xb2 il nome in Prost Grand Prix, garantendo la prosecuzione dell\'attivit\xc3\xa0._NEWLINE_Il nuovo patron decise di cambiare parzialmente il nome alla monoposto, mantenendo la nomenclatura delle macchine della precedente scuderia (le iniziali del pilota Jo Schlesser e un numero progressivo dispari), ma sostituendo il proprio cognome a Ligier: la vettura assunse cos\xc3\xac il nome di Prost JS45. Prost decise altres\xc3\xac di non modificare la livrea blu della macchina, tipica delle ultime Ligier, da cui per\xc3\xb2 era sparita la pubblicit\xc3\xa0 Parmalat (presente nel 1996 grazie all\'apporto di Pedro Paulo Diniz), la quale venne sostituita da tre sponsor principali d\'estrazione francese: le sigarette Gauloises, il colosso dell\'elettronica Alcatel e l\'emittente televisiva Canal+._NEWLINE_Dal punto di vista tecnico Prost cerc\xc3\xb2 di accordarsi con la Peugeot per ottenere una fornitura dei loro motori. Considerato per\xc3\xb2 che la JS45 era stata progettata per montare propulsori Mugen-Honda e che un\'eventuale modifica della macchina sarebbe stata complessa e dispendiosa, decise di congelare la trattativa fino all\'anno successivo e di impiegare le unit\xc3\xa0 motrici giapponesi. Egualmente giapponesi furono le gomme, fornite dalla Bridgestone, che nel 1997 era al debutto nel campionato mondiale di Formula 1 e aveva precedentemente scelto la Ligier come "squadra di sviluppo" dei propri pneumatici da competizione; proprio le coperture giapponesi avranno un rendimento altalenante, consentendo talora grandi prestazioni, talaltra problemi e difficolt\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nPiloti\n_START_PARAGRAPH_\nCome gi\xc3\xa0 accennato, come primo pilota fu confermato l\'esperto Olivier Panis (ereditato dalla Ligier, con cui aveva vinto il GP di Monaco l\'anno prima), a cui fu affiancato dal giapponese Shinji Nakano, arrivato nella scuderia anche grazie alle pressioni della Honda._NEWLINE_Nel corso della stagione, a seguito di un infortunio patito in gara, Panis dovette saltare sette tappe del mondiale, nelle quali fu sostituito dall\'italiano Jarno Trulli.\n_START_SECTION_\nRendimento\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto di Lo\xc3\xafc Bigois si rivel\xc3\xb2 valido e la vettura ebbe un buon rendimento durante tutta la stagione: Panis nelle prime sette gare conquist\xc3\xb2 un secondo, un terzo e un quarto posto; oltre al ritiro in Argentina quando era comodamente secondo, alle spalle di Jacques Villeneuve e, in alcuni tratti, pi\xc3\xb9 veloce del canadese, a tal punto che dava l\'impressione di poterlo attaccare. Continu\xc3\xb2 la buona striscia di risultati andando a punti altre due volte, financo a issarsi temporaneamente in seconda posizione nel mondiale piloti, prima del grave incidente occorsogli in Canada, in cui si frattur\xc3\xb2 entrambe le gambe. Il suo posto venne quindi preso da Jarno Trulli, prelevato dalla Minardi: l\'italiano termin\xc3\xb2 al 4\xc2\xba posto i Gran Premi di Germania e Gran Bretagna, mentre in Austria condusse per buona parte della gara, prima della rottura del motore._NEWLINE_Dal canto suo, Nakano and\xc3\xb2 a punti appena due volte in tutte e diciassette le gare, con nove ritiri, e piazzandosi fuori dalla zona punti negli altri cinque Gran Premi; al termine della stagione, complice il passaggio alla motorizzazione Peugeot in luogo della Mugen (che aveva "spinto" per l\'ingaggio del connazionale Nakano), il giapponese fu licenziato._NEWLINE_La scuderia francese totalizz\xc3\xb2 21 punti iridati e chiuse al 6\xc2\xba posto il campionato costruttori._NEWLINE_La JS45 si rivel\xc3\xb2 la miglior vettura costruita dalla Prost durante la sua breve storia in Formula 1. Dal 1998 in poi, complici anche i cambiamenti del regolamento, la squadra non sar\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 in grado di realizzare monoposto in grado di competere a cos\xc3\xac alto livello, iniziando una parabola discendente che culminer\xc3\xa0, a fine 2001, col ritiro dalla Formula 1.'