b'\n_START_ARTICLE_\nYamaha RD 500\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nAl salone di Tokio del 1983 la Yamaha present\xc3\xb2 il modello "RZV 500R", nel quale l\'architettura del motore a V e del telaio in alluminio ricordava il modello da Gran Premio "YZR500 - OW61", portato al debutto nel Motomondiale da Kenny Roberts._NEWLINE_Anche se molto diversi nella sostanza, l\'apparente similitudine tecnica tra i modelli conferiva alla "RVZ" un\'aura di moto direttamente derivata dalle competizioni, contribuendo ad incentivare la sua appetibilit\xc3\xa0 sul mercato internazionale._NEWLINE_Prima ancora di porre il nuovo modello in vendita, venne realizzata la versione "RD 500 LC", destinata al mercato europeo che, al fine di ridurre i costi, era dotata di telaio in acciaio e forcella anteriore senza regolazione di precarico. La "RD 500 LC" fu consegnata ai concessionari in Europa nella seconda met\xc3\xa0 del 1984, mentre per la "RZV 500R", destinata al solo mercato giapponese, le vendite iniziarono nel 1985.\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nLa moto riprende il modello da motomondiale, con l\'uso delle valvole allo scarico YPVS (Yamaha Power Valve System) che consentivano di ottimizzare la curva di erogazione del motore a tutti i regimi, garantendo prestazioni paragonabili a quelle dei modelli da 750\xc2\xa0cm\xc2\xb3 con motore a quattro tempi; caratteristiche le quattro espansioni, due di esse si portavano sotto la carenatura, ai lati della sella, mentre le altre due spuntavano dalla parte inferiore sino a raggiungere la coda._NEWLINE_Assieme alla Suzuki RG 500 Gamma ed alla Honda NS 400 R ha rappresentato il pi\xc3\xb9 alto livello della produzione sportiva a due tempi, tipologia di motori che, per strategie di mercato, hanno ceduto il passo a quelli a quattro tempi.'