b"\n_START_ARTICLE_\nBallot 3/8 LC\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nLa 3/8 LC venne costruita con l'intento di fare pubblicit\xc3\xa0 all'azienda imponendosi in alcune competizioni automobilistiche. La Ballot aveva infatti iniziato a produrre vetture in proprio solo dal 1919 e aveva necessit\xc3\xa0 di pubblicizzare i propri prodotti in breve tempo._NEWLINE_Per la creazione della vettura si ricorse all'aiuto dell'ex ingegnere della Peugeot Ernest Henry, il quale costru\xc3\xac la vettura in 101 giorni.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nInizialmente la vettura impiegava un propulsore quattro cilindri, ma successivamente venne sostituito da un tre cilindri sia per inaffidabilit\xc3\xa0 che per cambio di regolamento. Quest'ultimo era un 3.0 dalla potenza di 107 cv. Aveva degli ammortizzatori a balestra semi-ellittica e freni a tamburo.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 sportiva\n_START_PARAGRAPH_\nLa 3/8 LC non riusc\xc3\xac ad imporsi nel primo anno di gare a causa di diversi problemi tecnici, ma le cose cambiarono nel 1920. In quest'annata la squadra francese si schier\xc3\xb2 alla 500 miglia di Indianapolis ed ottenne il secondo, quinto e settimo posto. Nel 1921 la Ballot ottenne un secondo e un terzo posto nel GP di Francia e la vittoria nel GP d'Italia tenutosi a Brescia. L'annata migliore dal punto di vista sportivo fu il 1922, in quanto le vetture vinsero numerosi GP di primo piano. Nel 1923, a causa di un cambio del regolamento che limitava la partecipazione ai gran premi ad auto con motore 2 litri, la Ballot si ritir\xc3\xb2 dalle competizioni per concentrarsi sulla produzione di vetture stradali."