b"\n_START_ARTICLE_\nShinkansen Serie E2\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLo Shinkansen Serie E2 effettua servizio sulle linee T\xc5\x8dhoku, J\xc5\x8detsu e Nagano Shinkansen. Sono tre le tipologie di convoglio: N, a 8 elementi e J, a 10 elementi._NEWLINE_I convogli a 8 elementi furono introdotti nell'autunno 1997 sui servizi Asama sulla Nagano Shinkansen. Su questa linea la velocit\xc3\xa0 di servizio \xc3\xa8 limitata a 260\xc2\xa0km/h._NEWLINE_I convogli J, della sottoserie E2' furono inizialmente costituiti da 8 elementi, e correvano in servizio Yamabiko in combinazione con gli Shinkansen Serie E3 in servizio Komachi fino a Morioka. L'accoppiamento avviene in maniera automatica grazie ad un gancio a scomparsa posto nel muso delle unit\xc3\xa0 di testa. Nel dicembre 1998 poi sono stati introdotti altri quattro convogli per otto corse Asahi sulla J\xc5\x8detsu Shinkansen. Dal settembre 2002 tutti i convogli sono stati incrementati a 10 elementi, per effettuare i nuovi servizi Hayate (bufera) per Hachinohe a partire dal dicembre 2002._NEWLINE_I convogli della sottoserie E2-1000 sono entrati in servizio sulla T\xc5\x8dhoku Shinkansen dal novembre 2001, dopo vari test. I convogli di questa variante hanno subito alcune migliorie, come i nuovi pantografi monobraccio e nuovi finestrini._NEWLINE_Nell'aprile 2003 il convoglio J56 (quindi non modificato) ha battuto il record giapponese su rotaie di 362\xc2\xa0km/h, in una corsa notturna fra Urasa e Niigata, sulla J\xc5\x8detsu Shinkansen._NEWLINE_Sulla base della serie E2-1000, le ferrovie cinesi hanno ordinato dei convogli simili, denominati CRH2, per servizi veloci impostati a 250, 300 o 350\xc2\xa0km/h. Il primo convoglio cinese \xc3\xa8 arrivato nel marzo 2006.\n_START_SECTION_\nDescrizione tecnica\n_START_PARAGRAPH_\nI convogli sono composti da 8 o 10 elementi, di cui 6 o 8 motorizzati. I motori sono degli MT205 asincroni trifase da 300\xc2\xa0kW l'uno, presenti in quattro esemplari (rodiggio B0' B0') su ogni elemento motorizzato. La velocit\xc3\xa0 massima di progetto \xc3\xa8 di 315\xc2\xa0km/h, ma in esercizio non si superano i 275\xc2\xa0km/h, a causa dei limiti delle linee. I carrelli hanno un passo di 2500 mm, il diametro delle ruote \xc3\xa8 di 860 mm. Gli elementi non motorizzati sono quelli di testa e di coda._NEWLINE_I pantografi, tradizionali sulle prime due varianti e monobraccio sulla variante E2-1000, sono presenti sulle carrozze 4 e 6, sia nei convogli a 8 che a 10 elementi. La corrente captata \xc3\xa8 monofase 25\xc2\xa0kV 50\xc2\xa0Hz, tranne sulla Nagano Shinkansen fra Karuizawa e Nagano, dove la frequenza \xc3\xa8 di 60\xc2\xa0Hz._NEWLINE_Le sistemazione dei sedili \xc3\xa8 3+2 nelle carrozze standard e 2+2 nelle Green car (le carrozze di prima classe). Quest'ultima \xc3\xa8 presente solo sulla penultima carrozza, di 51 posti, cio\xc3\xa8 la settima o la nona, a seconda della lunghezza del convoglio. A bordo sono presenti macchine automatiche per al vendita di snack."