b'\n_START_ARTICLE_\nAvaria\n_START_PARAGRAPH_\nL\'avar\xc3\xaca, secondo l\'accezione corrente, \xc3\xa8 il deterioramento di un bene, di un componente di un sistema o del sistema nel suo complesso, che lo rende inservibile o incapace di continuare a fornire la prestazione o funzione. L\'avaria \xc3\xa8 distinta dalla perdita poich\xc3\xa9 quanto ne \xc3\xa8 oggetto in genere resta, sia pure inutilizzabile, nel possesso di chi lo deteneva o comunque il suo detentore ne mantiene il titolo._NEWLINE_Il termine ha una probabile derivazione dall\'arabo \xe1\xbf\xbeaw\xc4\x81r, col significato di "danno".\n_START_SECTION_\nDiritto marittimo\n_START_PARAGRAPH_\nIl termine avaria in diritto della navigazione ha un significato caratteristico tratto dal gergo della marineria, e indica un danno occorso alla nave nel suo insieme (ad esempio nave in avaria) o nelle sue componenti (ad esempio, avaria al timone), oppure al carico, in tutto o in parte. Ma dal punto di vista dell\'armamento, si intende per avaria pi\xc3\xb9 genericamente e contabilmente la negativit\xc3\xa0 economica imprevista dell\'armo. In questo senso il termine assume perci\xc3\xb2 accessoriamente valore di "spesa straordinaria" o "danno", nelle sue pi\xc3\xb9 varie accezioni. In quanto tale, patisce la medesima distinzione scolastica in avaria comune (o generale, o grossa) e avaria particolare (o avaria semplice). _NEWLINE_L\'avaria particolare \xc3\xa8 quella derivante dal solo caso fortuito, da una concatenazione di eventi sui quali l\'uomo non ha n\xc3\xa9 influenza n\xc3\xa9 effetto. Quella generale, invece, ha fra le sue cause, a qualunque ragione, una decisione o un\'azione umana._NEWLINE_Pi\xc3\xb9 generalmente, nel trasporto con vettore l\'avaria rileva principalmente in ordine alla determinazione delle eventuali responsabilit\xc3\xa0 circa il deterioramento delle merci trasportate. La definizione delle responsabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 in genere pattizia, quindi i codici in genere forniscono norme generali a titolo indicativo, da valersi in mancanza di patti specifici che ben possono anche capovolgerne il contenuto, spostando le responsabilit\xc3\xa0, ove accettate, anche a chi in linea di principio non ne sarebbe onerato. Circostanze afferenti alla valutazione dei rischi e al bilanciamento delle obbligazioni contrattuali possono condizionare i contraenti e, insieme con i riflessi sul prezzo delle prestazioni, adeguare la titolarit\xc3\xa0 dei rischi a specifiche esigenze. La legge solitamente indica con precisione i termini usati nei contratti acciocch\xc3\xa9 ne siano convenzionali, perci\xc3\xb2 stabilisce le definizioni dell\'avaria e le sue distinzioni. Ci\xc3\xb2 che \xc3\xa8 meno derogabile \xc3\xa8 solitamente invece la responsabilit\xc3\xa0 per i sinistri occorsi ai viaggiatori, ma l\'avaria alle cose da questi seco trasportate resta soggetta in genere a una maggiore elasticit\xc3\xa0 di convenzione._NEWLINE_In alcuni ordinamenti si riportano anche gli obblighi d\'uso (principalmente del vettore). Vi sono, infatti, innanzitutto gli obblighi del vettore al buon trasporto, al fine di garantire la migliore conservazione delle merci a bordo, e si tratta di obblighi di antica concezione. Ma anche assolti gli obblighi, escluso inoltre che possa derivare da baratteria, il deterioramento pu\xc3\xb2 ugualmente verificarsi, quindi \xc3\xa8 di grande importanza stabilire se, in mancanza di patto diverso, il danno debba essere patito dal committente (proprietario delle merci), dal vettore, dal capitano, dall\'assicuratore, da alcuni di essi, ed eventualmente in quale rispettiva misura. Secondo un principio di diritto internazionale di diffusa recezione, la contribuzione alle avarie comuni \xc3\xa8 regolata dalla legge nazionale della nave o dell\'aeromobile. Ovviamente e generalmente, il vizio intrinseco della cosa trasportata ne pone l\'eventuale avaria a tutto carico del solo committente, direttamente secondo il principio del res perit domino. Anche in caso di pirateria, del resto, quod praedones abstulerint, certum est eum perdere cuius fuerat, perci\xc3\xb2 anche il furto predonesco va rubricato fra le avarie particolari essendo la predazione una sorta di causa di forza maggiore, e il danno \xc3\xa8 in capo al committente.\n_START_SECTION_\nAssicurazione\n_START_PARAGRAPH_\nCirca il rapporto con l\'assicuratore, \xc3\xa8 in genere prevista una franchigia convenzionale al di sotto della quale questi non \xc3\xa8 tenuto a rispondere delle avarie. Vi \xc3\xa8 del resto tradizionalmente l\'opzione fra clausole contrattuali sulla franchigia per il caso che l\'assicurazione sia tenuta a rifondere l\'intero danno (avaria) o solo parte di essa (sopra la franchigia); la nota clausola detta franco d\'avaria ha diverse interpretazioni nei diversi ordinamenti e anche storicamente vi sono state variazioni negli stessi ordinamenti singolarmente presi. Variano perci\xc3\xb2 le obbligazioni specifiche dell\'assicuratore in ordine ad avarie minori e non direttamente qualificabili come sinistro occorso alla cosa assicurata, cos\xc3\xac come sono diversamente considerate le ipotesi (non rare) di responsabilit\xc3\xa0 per avaria minore causata o comunque consentita dal responsabile di vettura per evitare maggior danno (ad esempio l\'azione di liberarsi del carico - gestito come zavorra - al fine di evitare il perimento dell\'intero veicolo (periculi imminentis evitandi causa)). _NEWLINE_Anche la cosiddetta avaria di terza specie, riguardante i costi per la conservazione delle cose assicurate, ha portata ampia e interpretazioni varie. Vi si include talora il costo del recupero di merci oggetto di naufragio, in alternativa al definitivo loro abbandono, e soprattutto in marina questa pratica \xc3\xa8 all\'origine di operazioni di recupero allestite da parte degli assicuratori nell\'indifferenza degli armatori, che non vi hanno pi\xc3\xb9 interesse._NEWLINE_L\'avaria \xc3\xa8 oggetto anche di numerose altre figure di contratto. Ad esempio nella vendita a distanza, l\'avaria rileva, insieme con la perdita, per il compratore, in capo al quale in molti ordinamenti risiede il rischio di trasporto sin dal momento della consegna dal venditore al vettore; in genere per\xc3\xb2 sono leciti anche in questo caso patti differenti._NEWLINE_L\'azione per il risarcimento dell\'avaria \xc3\xa8 detta proprio "azione d\'avaria" e pu\xc3\xb2 essere promossa anche a proposito di stivaggio statico (in magazzini o depositi).\n_START_SECTION_\nDiritto internazionale\n_START_PARAGRAPH_\nL\'avaria \xc3\xa8 regolata a livello internazionale dalle regole di York e di Anversa (York-Antwerp rules) che furono per la prima volta redatte nel 1890 e sono oggi vigenti nel testo stabilito dal Comitato marittimo internazionale (Conferenza di Amburgo 1974).'