b'\n_START_ARTICLE_\nOpel P4\n_START_SECTION_\nProfilo e storia\n_START_PARAGRAPH_\nLa P4 pu\xc3\xb2 essere considerata l\'ultima esponente di un lungo capitolo storico della produzione Opel iniziato a tramontare l\'anno prima con l\'arrivo delle nuove Opel 1.3 L e 2.0 L. \xc3\x88 stato l\'ultimo modello Opel a mantenere diversi legami con la produzione passata. Ci\xc3\xb2 si nota gi\xc3\xa0 nel design, che gi\xc3\xa0 al momento dell\'esordio risultava essere tutt\'altro che innovativo e conservava invece diversi dettami stilistici che la legavano maggiormente al periodo di fine anni venti, piuttosto che al periodo di met\xc3\xa0 anni trenta, periodo in cui regnava lo stile dello "streamlining", cio\xc3\xa8 delle carrozzerie profilate. La P4 non proponeva infatti niente del genere e si limitava invece ad essere un\'onesta ed economica vettura per tutti, e fu proprio l\'economia di produzione la motivazione che spinse i progettisti Opel ad evitare nuovi investimenti, in maniera tale da avere una vettura il pi\xc3\xb9 economica possibile. Tali scelte erano visibili anche dal punto di vista tecnico e costruttivo: la P4 nacque infatti sullo stesso telaio in acciaio stampato a longheroni e traverse delle precedenti Opel 1.2 L ed 1.0 L, risultando cos\xc3\xac pi\xc3\xb9 un\'evoluzione di queste ultime che non una vera e propria erede progettata e costruita ex novo._NEWLINE__NEWLINE_Analoga era anche l\'intera meccanica telaistica, come le sospensioni ad assale rigido, balestre semiellittiche ed ammortizzatori idraulici, o come anche l\'impianto frenante a quattro tamburi._NEWLINE__NEWLINE_La trasmissione era ugualmente di tipo tradizionale, con frizione monodisco, differenziale a dentatura a spirale e cambio a tre marce._NEWLINE__NEWLINE_Leggermente rivisto era invece il motore, un 4 cilindri in linea derivante dall\'unit\xc3\xa0 motrice utilizzata sulla 1.0 L (a sua volta derivata addirittura dai propulsori utilizzati sulle Opel 4PS Laubfrosch fin dai primi anni \'20)._NEWLINE_Tale propulsore fu il risultato di una rialesatura dei cilindri della 1.0 L, tale per cui la cilindrata finale pass\xc3\xb2 da 989 a 1073 cm\xc2\xb3, con una potenza massima di 23 CV, in grado di spingere la P4 ad una velocit\xc3\xa0 massima di 85\xc2\xa0km/h circa._NEWLINE__NEWLINE_La P4 riscosse un buon successo di vendite: la sua economia di esercizio ed il prezzo contenuto la resero assai appetibile, specie in talune categorie lavorative, come gli impiegati e gli artigiani. E nonostante, la P4 fosse stata ideata e realizzata in economia, non manc\xc3\xb2 di essere equipaggiata in maniera interessante per l\'epoca, essendo provvista di tachimetro, indicatore del livello carburante, manometro dell\'olio e specchietto retrovisore interno (all\'epoca, tali strumenti non erano per tutte le automobili, al contrario di oggigiorno)._NEWLINE__NEWLINE_La P4 fu proposta in quattro varianti di carrozzeria: alla base si poneva la berlina a due porte, venduta ad un prezzo di 1650 marchi, la versione furgonata, destinata per esempio agli artigiani (1890 marchi) e le due versioni di punta, la cabriolet e la Spezial-Limousine, una berlina rifinita ed allestita pi\xc3\xb9 riccamente, vendute a 1880 marchi._NEWLINE__NEWLINE_Grazie alla P4, il 1935 fu il primo anno in cui la Casa di R\xc3\xbcsselsheim super\xc3\xb2 le 100\xc2\xa0000 vetture prodotte globalmente._NEWLINE__NEWLINE_La P4 fu prodotta fino al 1937, ma gi\xc3\xa0 dall\'anno prima fu introdotta la primissima generazione di un modello il cui nome sarebbe arrivato, attraverso successive e numerose evoluzioni, fino a tempi molto pi\xc3\xb9 recenti: la Kadett.'