b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Berlino Anhalt\n_START_SECTION_\nInaugurazione e primi anni\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione fu l\'originario capolinea di una tratta aperta il 15 aprile 1839, e fu inaugurata il 1\xc2\xba luglio 1841, collegandosi con la cittadina di J\xc3\xbcterbog. La stazione, progettata dagli architetti Rosenbaum e Holtzmann, nei primi decenni aveva collegamenti verso Lipsia, Francoforte e Monaco.\n_START_SECTION_\nLa "Porta del Sud"\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1866 l\'edificio fu ampliato, passando da 14 a 18 ingressi, e nel 1872 Franz Heinrich Schwechten ne ridisegn\xc3\xb2 la struttura._NEWLINE_Il nuovo fabbricato viaggiatori venne attivato il 15 giugno 1880. Esso era caratterizzato dalla grande tettoria in ferro, con luce di 60,72\xc2\xa0m, lunghezza di 167,79\xc2\xa0m e alta fino a 34,25\xc2\xa0m. All\'epoca venne considerato il pi\xc3\xb9 grande terminal ferroviario d\'Europa. La stazione fu dotata di una grande struttura e di un estesissimo parco binari, culminante nello scalo merci, l\'Anhalter G\xc3\xbcterbahnhof. Un anno prima un\'altra stazione terminale, il Dresdner Bahnhof, era stata inaugurata. Visto l\'ampliamento dell\'Anhalter Bahnhof, le dimensioni ridotte di questo nuovo scalo, posto fra questi ed il Potsdamer Bahnhof, ebbe breve vita come stazione passeggeri, chiudendo nel 1882, dopo soli 7 anni. Nello stesso anno l\'Anhalter Bahnhof, che gi\xc3\xa0 aveva incrementato corse dirette verso Dresda e Praga, diventava la "Porta del Sud", inaugurando corse dirette verso Vienna, ma soprattutto verso Roma, Napoli ed Atene._NEWLINE__NEWLINE_Nel 1930 il traffico ferroviario era notevolmente aumentato, con corse di media ogni 3-5 minuti ed una media giornaliera di passeggeri pari a 44.000._NEWLINE_La stazione sotterranea della S-Bahn, sul tracciato del tunnel nord-sud, fu costruita dal 1935 al 1939 su progetto architettonico di Richard Brademann.\n_START_SECTION_\nDalla seconda guerra mondiale al muro\n_START_PARAGRAPH_\nLa seconda guerra mondiale segn\xc3\xb2 le sorti della stazione, all\'epoca al massimo della funzionalit\xc3\xa0, verso la definitiva chiusura. Nei grandi piani di Adolf Hitler di ridisegnare Berlino, rinominandola nella Capitale del Mondo "Germania", dovevano venir costruite 2 enormi stazioni centrali, sulla Ringbahn: il Nordbahnhof a Wedding e il S\xc3\xbcdbahnhof a Tempelhof; mentre l\'Anhalter Bahnhof, conservando la tettoia, sarebbe stata trasformata in una grande piscina coperta._NEWLINE__NEWLINE_Tali progetti non furono mai avviati, ma l\'Anhalter Bahnhof sub\xc3\xac i primi massicci bombardamenti nella notte del 23 novembre 1943, causando vasti danni infrastrutturali e riducendo il volume dei trasporti alle sole corse locali. Altri pesanti bombardamenti, avvenuti il 3 ed il 26 febbraio 1945, causarono la chiusura totale del traffico ferroviario ed ulteriori gravi danni alla stazione stessa._NEWLINE__NEWLINE_Nella battaglia finale di Berlino (aprile-maggio 1945), il tunnel della S-Bahn, inaugurato solo 6 anni prima, fu fatto esplodere nei pressi del Landwehrkanal, e venne allagato. Solo dopo la fine delle ostilit\xc3\xa0, il 2 giugno 1946, riapr\xc3\xac un tratto frammentario del percorso ed il 16 novembre 1947 la stazione riprese l\'intero servizio S-Bahn, con il completamento delle riparazioni avvenuto nel 1948._NEWLINE__NEWLINE_Dopo questo breve periodo di esercizio, in cui funzionavano alcune corse regionali verso il Brandeburgo e la Sassonia-Anhalt, la stazione ferroviaria chiuse definitivamente il 17 maggio 1952. La causa della chiusura fu dovuta alla decisione dell\'amministrazione ferroviaria, la Deutsche Reichsbahn (appartenente alla Repubblica Democratica Tedesca) di deviare il traffico ferroviario sulle stazioni site nel settore orientale della citt\xc3\xa0 (Ostbahnhof e Lichtenberg)._NEWLINE__NEWLINE_Rimase in esercizio la sola S-Bahn. Il traffico di questa fu anch\'esso interrotto nel 1953, tra il 9 giugno ed il 17 luglio, durante i Moti operai, per poi riprendere. Il 29 agosto 1960 inizi\xc3\xb2 la demolizione del fabbricato viaggiatori, di cui venne mantenuto solo un frammento del portico. L\'area dei binari, di propriet\xc3\xa0 della Deutsche Reichsbahn, rimase in stato di abbandono (\xc3\xa8 immortalata nel 1987 nel film Il cielo sopra Berlino di Wim Wenders) fino alla Riunificazione.\n_START_SECTION_\nLa stazione oggi\n_START_PARAGRAPH_\nCi\xc3\xb2 che rimaneva dell\'edificio dell\'Anhalter Bahnhof, la porzione centrale, venne definitivamente restaurato nel periodo 2003-2004, assurgendo a monumento, ed alcune copie delle statue "Tag und Nacht" (Il giorno e la notte, opera di Ludwig Brunow) riposizionate. Gli originali si trovano nel Deutsches Technikmuseum, grande struttura che occupa buona parte dell\'esteso parco binari, ora in disuso. Altra struttura presente in loco \xc3\xa8 il moderno Tempodrom, una delle maggiori strutture concertistiche cittadine._NEWLINE__NEWLINE_Il grosso dell\'area della stazione \xc3\xa8 divenuto un\'area verde, e solo a sud del Landwehrkanal si trova la gran parte dell\'esteso parco binari. A sud del "Deutsches Technikmuseum" sopravvive il fabbricato dello scalo merci, l\'Anhalter G\xc3\xbcterbahnhof, ed una torre dell\'acqua. A sud del G\xc3\xbcterbahnhof le rotaie si perdono inglobate nella boscaglia di un panoramico parco collinare, per poi sbucare in 3 ponti a Yorckstra\xc3\x9fe (vicino alla fermata omonima di S- ed U-Bahn), ricongiungendosi alla ferrovia nazionale nel nuovo tunnel nord-sud, che porta all\'Hauptbahnhof.\n_START_SECTION_\nStruttura\n_START_PARAGRAPH_\nLa grande struttura della vecchia stazione, che si affacciava sull\'Askanischer Platz che ospitava l\'attigua fermata del tram, comprendeva una facciata con 18 ingressi, ed un grande portone centrale. Su di esso erano poste varie statue e bassorilievi marmorei. Dopo gli ampliamenti la struttura fu sormontata da una grande arcata, con due torrette laterali ed una statua sulla sommit\xc3\xa0. I binari al servizio passeggeri erano 6, molto trafficati, e successivamente aumentavano nell\'area merci._NEWLINE__NEWLINE_L\'attigua struttura dell\'Anhalter Bahnhof (sulla S-Bahn) \xc3\xa8 una semplice fermata sotterranea con 2 binari di servizio passeggeri ed un ampio marciapiedi centrale, con 2 scale d\'ingresso laterali ed una serie di colonne squadrate al centro della piattaforma.\n_START_SECTION_\nInterscambi\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 raggiungibile tramite alcune linee urbane di autobus.'