b"\n_START_ARTICLE_\nFocke-Wulf Fw 238\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNel marzo 1941 il Reichsluftfahrtministerium (ministero dell'aria, abbreviato RLM), il ministero che durante il periodo nazista era responsabile dell'intera aviazione della Germania, espresse l'esigenza di dotarsi di un nuovo velivolo da bombardamento a lungo raggio in grado di trasportare un carico bellico di 5\xc2\xa0000 kg in bombe da caduta con un raggio d'azione di 15\xc2\xa0000 km. Alla richiesta risposero la Focke-Wulf e la Junkers avviando un progetto per un bombardiere tattico di grandi dimensioni adatto a soddisfare le specifiche emesse._NEWLINE_La Focke-Wulf pianific\xc3\xb2 lo sviluppo di un velivolo costruito interamente in legno dalla configurazione quadrimotore in configurazione traente e che poteva essere equipaggiato con i supermotori in quel momento in fase di sviluppo, il BMW 803 da 3\xc2\xa0900 PS abbinato ad eliche quadripala controrotanti o lo Junkers Jumo 222. La lunga fusoliera integrava la cabina di pilotaggio pressurizzata per i cinque (o secondo altre fonti dieci) membri dell'equipaggio posta sulla parte anteriore, lo scompartimento bombe ventrale ed un impennaggio bideriva scelto per migliorare il campo di tiro delle due barbette dorsali a controllo idraulico in remoto equipaggiate con una coppia di cannoncini automatici MG 151/20 calibro 20 mm. A queste erano affiancate ventralmente altre due identiche barbette e, opzionale per la configurazione antinave, una gondola equipaggiata con 4 cannoni MK 108 calibro 30 mm. Il carrello d'atterraggio scelto riproponeva una configurazione classica, con le due gambe di forza anteriori ammortizzate e dotate di ruote gemellate integrate da un terzo elemento ruotato posto in prossimit\xc3\xa0 della coda._NEWLINE_Oltre alle tre versioni pianificate, le prime due (A e B) dotate dei quattro supermotori ed una terza, la Fw 238 C, che doveva sopperire all'impossibilit\xc3\xa0 di equipaggiarsi con i BMW 803 e Jumo 222 ancora troppo fragili (e che non riuscirono mai a superare i problemi di affidabilit\xc3\xa0 riscontrati) con sei pi\xc3\xb9 tradizionali ed affidabili 12 cilindri a V rovesciati scelti tra Daimler-Benz DB 603 o Junkers Jumo 213, vi fu uno sviluppo per una versione a dimensioni ridotte quadrimotore, equipaggiata con i radiali BMW 801D, con lunghezza 30,6 m per 5,8 m di altezza con ala di 50 m di apertura e superficie pari a 240 m\xc2\xb2._NEWLINE_In realt\xc3\xa0 nessuna delle versioni super\xc3\xb2 la fase progettuale ed il loro sviluppo, che secondo alcune stime avrebbe potuto concretizzarsi almeno in un prototipo capace di volare entro la fine del 1944, venne definitivamente interrotto per un ordine datato 14 febbraio 1943 in cui l'RLM imponeva alle aziende di dedicarsi come priorit\xc3\xa0 allo sviluppo di modelli da impiegare nella difesa aerea del territorio tedesco."