b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari 312 B3-74\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nDopo dieci anni senza alcun titolo vinto, Enzo Ferrari (reduce da seri problemi di salute che lo avevano tenuto molti mesi lontano dalla Scuderia) era determinato a tornare al top della Formula 1. Per iniziare attu\xc3\xb2 alcune modifiche nell\'organico della squadra: nell\'agosto del \'73 richiam\xc3\xb2 Mauro Forghieri, sino ad allora non coinvolto nello sviluppo della vettura di F1 di quell\'anno, con la responsabilit\xc3\xa0 di occuparsene, nel tentativo di migliorare le scarsissime prestazione della 312 B3 progettata sotto la direzione dell\'ing. Colombo. Le prime modifiche realizzate da Forghieri si rivelarono buone, ma la stagione era ormai quasi terminata e compromessa, sicch\xc3\xa9 ci si concentr\xc3\xb2 sul 1974._NEWLINE_Il costruttore modenese decise di reingaggiare Clay Regazzoni, che aveva gi\xc3\xa0 corso per la scuderia nei primi anni \'70 ed era reduce da un anno alla BRM. Il Drake chiese anche al pilota svizzero chi volesse come compagno di squadra; questi indic\xc3\xb2 Niki Lauda, suo compagno in BRM. Fu cos\xc3\xac formata la nuova coppia, licenziando Ickx - con cui i rapporti erano ormai incrinati - e Merzario._NEWLINE_Altra novit\xc3\xa0 fu il cambio nella direzione sportiva, ove venne assunto il giovane manager Luca Cordero di Montezemolo, che rimarr\xc3\xa0 per tre anni nel ruolo, per poi assumere altri incarichi nel gruppo FIAT e poi diventare (alcuni anni dopo la morte del fondatore) presidente della Ferrari._NEWLINE_Novit\xc3\xa0 si registrarono anche tra le sponsorizzazioni tecniche: concluso il rapporto con Shell, la scuderia si accord\xc3\xb2 con Agip per la fornitura del carburante, dando inizio a un sodalizio destinato a durare 22 anni.\n_START_SECTION_\nLa vettura\n_START_PARAGRAPH_\nPur mantenendo la stessa denominazione B3 della monoscocca realizzata nel 1973 sotto la direzione Colombo, la monoposto F1 di Forghieri del 1974 fu una vettura molto diversa dalla precedente. La 312 B3-74 era infatti una vettura piatta e larga, con radiatori laterali, alettone anteriore a tutta larghezza e una vistosa presa d\'aria (airscope) sopra il rollbar. Quasi tutte le altre monoposto erano strette e alte, ma la scelta progettuale si rivel\xc3\xb2 molto felice in quanto la nuova Ferrari era in grado di sfruttare meglio l\'effetto aerodinamico alla ricerca di maggiore deportanza. Forghieri dichiar\xc3\xb2 poi in alcune occasioni che l\'idea gli era venuta lavorando sul progetto della 312P del 1971/72, osservando che la larga e inclinata superficie della carrozzeria della vettura del mondiale marche otteneva una deportanza maggiore della vettura di formula uno che montava lo stesso motore 3 litri 12 cilindri "piatto"._NEWLINE_La vettura presentava un serbatoio della benzina pi\xc3\xb9 capiente, grazie all\'aggiunta di un ulteriore vano alle spalle del sedile, che andava ad aggiungersi ai due laterali. L\'abitacolo venne realizzato in posizione pi\xc3\xb9 avanzata rispetto alla vettura precedente, con la pedaliera a ridosso del muso.'