b'\n_START_ARTICLE_\nFiat 1200\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nRispetto al modello di partenza la 1200 riprendeva soluzioni analoghe a quelle dei veicoli statunitensi dell\'epoca,  un nuovo padiglione (con lunotto panoramico, parabrezza maggiorato e vetri laterali ampliati, da cui il nome Granluce), una coda pi\xc3\xb9 alta con pinne  pi\xc3\xb9 marcate, portiere anteriori con apertura controvento, carrozzeria bicolore e interni ridisegnati e meglio rifiniti. Minori invece le modifiche al frontale: nuova mascherina con maglia a rettangoli e diversi fanalini._NEWLINE_Dal punto di vista tecnico variava solo la cilindrata incrementata da 1089 a 1221cm\xc2\xb3._NEWLINE_La collocazione, rispetto alla 1100/103, in una fascia di mercato superiore era, secondo la Fiat, data dalle migliori prestazioni (la potenza era di 55cv), dalle finiture pi\xc3\xb9 curate (rivestimenti in tessuto per sedili, pannelli porta e parte della plancia) e dalla maggior "importanza" conferita alla carrozzeria dai numerosi fregi cromati e dalla verniciatura bicolore._NEWLINE_La vettura venne presentata al Salone dell\'automobile di Torino del 1957 con il medesimo incernieramento "a farfalla" delle portiere adottato dalla 1100-103 ma con le prime consegne  (all\'inizio del 1958) la 1200 Granluce apparve con tutte e quattro le porte ad apertura controvento._NEWLINE_Malgrado la carrozzeria pi\xc3\xb9 moderna (anche se ornata da troppe cromature) e la tinteggiatura bicolore, la 1200 Granluce non ebbe la diffusione sperata, forse per le prestazioni poco superiori alla 1100 ma anche per il predominio della Giulietta Alfa Romeo, in crescente successo._NEWLINE_Sempre nel 1957 il motore di 1,2 litri da 55cv venne installato anche nel corpo vettura della 1100/103 E TV Trasformabile, leggermente ritoccato (paraurti pi\xc3\xb9 avvolgenti, diversi ripetitori laterali degli indicatori di direzione), dando vita alla 1200 Trasformabile._NEWLINE_Parimenti, la Pininfarina realizzava un piacevole coup\xc3\xa9 2+2 da produrre in piccola serie._NEWLINE_Al Salone di Ginevra del marzo 1959, la berlina 1200 Granluce sub\xc3\xac alcune modifiche "estetiche" che soprattutto appesantirono la linea con ulteriori orpelli luccicanti, tra cui la fascia laterale in alluminio satinato e una diversa mascherina anteriore, e coi rostri dei paraurti con tampone in gomma (peraltro utili a impedire o contenere i danni in caso di lievi urti "in appoggio" e che rimasero uno standard per tutti gli anni \'60 e parte dei \'70 anche su auto di gamma molto alta)._NEWLINE_La 1200 Trasformabile venne rimpiazzata nel 1959 dalla Fiat 1200 Cabriolet di Pininfarina, mentre la 1200 Granluce usc\xc3\xac di listino nel settembre del 1961 (dopo poco pi\xc3\xb9 di 20.000 esemplari prodotti), quando gi\xc3\xa0 da qualche mese era stata lanciata la sostituta, la pi\xc3\xb9 accattivante e moderna 1300. La carrozzeria della 1200 Granluce, ritoccata nel frontale e spogliata delle eccessive sovrastrutture, venne riutilizzata dalla 1100 Special uscita alla fine del 1960._NEWLINE_Il medesimo motore 1200 equipaggi\xc3\xb2 nel 1963 la OSI 1200 S, piccolo spider dell\'omonima azienda (fornitrice di carrozzerie per Innocenti e Fiat), prodotto anche in Gernania dalla Neckar.'