b'\n_START_ARTICLE_\nMartini (automobilismo)\n_START_SECTION_\nLa fondazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa fondazione avvenne nel 1965 quando il francese Renato "Tico" Martini e l\'inglese  Bill Knight crearono una scuola di pilotaggio, la Winfield Racing School, con sede al Circuito di Magny-Cours. Dopo una certa esperienza nell\'allestimento di kart, la prima vera vettura, una Formula 3 denominata MW3, fu creata nel 1968. Il primo successo importante fu la vittoria di Jacques Laffite nel campionato francese di Formula 3 nel 1973 con una vettura motorizzata Ford del team Oreca. Tra il 1974 e il 1977 il campionato francese venne sostituito dalla Formula Renault Europe. La Martini partecip\xc3\xb2 anche a tali campionati.\n_START_SECTION_\nI successi in Formula 2\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni settanta la casa s\'impegn\xc3\xb2 anche nella costruzione di vetture di Formula 2._NEWLINE_Nel 1975 Jacques Laffite s\'impose nel campionato europeo di Formula 2 al volante di una Martini-BMW della \xc3\x89curie ELF, vincendo ben 7 gare e ottenendo ben 5 pole. L\'anno seguente fu la \xc3\x89curie Renault a utilizzare dei telai della Martini, ovviamente fornendoli del motore. Ren\xc3\xa9 Arnoux e Patrick Tambay chiusero secondo e terzo, rispettivamente, nel campionato. Arnoux s\'impose in quattro gare mentre Tambay in una. Arnoux s\'impose nell\'edizione 1977, sempre con la scuderia Renault, ottenendo quattro successi; il suo compagno di scuderia Didier Pironi termin\xc3\xb2 terzo nella stagione, con un successo._NEWLINE_Nel 1978 Satoru Nakajima utilizz\xc3\xb2 in alcune gare del campionato nazionale di Formula 2 una Martini-Renault della Heroes Racing Corporation. Nakaijma termin\xc3\xb2 il campionato al terzo posto e s\'impose in una gara al volante della vettura francese. Nakajima s\'impose anche nel Suzuka Championship, una classifica riservata alle sole gare disputate sul Circuito di Suzuka. Pi\xc3\xb9 sporadicamente anche la Harada Racing Company impieg\xc3\xb2 delle Martini-BMW con alla guida Noritake Takahara e Ren\xc3\xa9 Arnoux, ma senza riuscire a imporsi in nessuna gara._NEWLINE_L\'anno 1979 l\'Harada Racing impieg\xc3\xb2 in qualche gara nuovamente una Martini-BMW con Tadao Wada alla guida, ottenendo due terzi posti. Wada apparve anche nella prima gara del 1980 ma senza prendere il via.\n_START_SECTION_\nIl passaggio in Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nL\'anno successivo Martini decise di intraprendere l\'avventura nella massima serie motoristica affidandosi ancora ad Arnoux. Il motore col quale equipaggi\xc3\xb2 la monoposto era un tradizionale Ford Cosworth DFV.  Esord\xc3\xac nel Gran Premio di Kyalami, dove per\xc3\xb2 non ottenne la qualificazione._NEWLINE_La prima corsa fu il Gran Premio del Belgio dove Arnoux conquist\xc3\xb2 un onorevole nono posto. Dopo altre prestazioni in tono minore abbandon\xc3\xb2 la Formula 1 dopo il Gran Premio d\'Olanda.\n_START_SECTION_\nLa Formula 3\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni seguenti la casa si concentr\xc3\xb2 sulla Formula 3 nazionale con ottimi risultati. La casa si aggiudic\xc3\xb2 otto campionati tra il 1978 e il 1986._NEWLINE_Alain Prost si aggiudic\xc3\xb2 il campionato francese di F3 nelle stagioni 1978 (a pari merito con Jean-Louis Schlesser) e 1979 con una Martini gestita dal team Oreca. Nel 1979 Prost vinse anche il Campionato Europeo di Formula 3._NEWLINE_Sempre con una vettura Martini-Renault Alain Fert\xc3\xa9 vinse nel 1980; Philippe Streiff nel 1981, Michel Fert\xc3\xa9 nel 1983, Olivier Grouillard nel 1984, Pierre-Henri Raphanel nel 1985 (tutti motorizzati Alfa Romeo) e Yannick Dalmas nel 1986 (quest\'ultimo con una Martini-Volkswagen). Anche Jean Alesi, che vinse nel 1987, utilizz\xc3\xb2 per parte della stagione un telaio Martini-Alfa Romeo. Nel 1984 Ivan Capelli si aggiudic\xc3\xb2 il campionato europeo con una motorizzazione Alfa Romeo._NEWLINE_Nel 1984-85 la Martini si riaffacci\xc3\xb2 senza particolari fortune in F.2._NEWLINE_Con la nascita di una forte concorrenza internazionale nella categoria Martini ridusse il suo programma ma rimase nel campionato nazionale fino a quando, nel 2004, cedette l\'azienda a Guy Ligier.'