b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Pisa San Rossore\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione venne attivata 15 novembre 1846 quale capolinea provvisorio del nuovo tracciato diretto a Bagni di San Giuliano, posta sulla ferrovia Lucca-Pisa che, in seguito alla dismissione della stazione di testa di Porta a Lucca, anch\'essa realizzata come provvisoria, avrebbe dovuto proseguire verso la nuova stazione di Pisa Centrale. Venne inaugurata con la denominazione di Pisa Porta Nuova per la vicinanza dell\'omonimo ingresso nelle mura._NEWLINE_Il 15 aprile 1861 fu attivato il nuovo tronco della ferrovia Tirrenica fra Pisa e Pietrasanta cui, 6 giorni dopo, venne collegata la linea da Lucca. Il 10 nel dicembre dello stesso anno venne completata la tratta di collegamento con la stazione centrale di Pisa comprendente il lungo ponte sull\'Arno._NEWLINE_Nel corso degli anni venne utilizzata dai reali italiani per spostarsi da e verso la vicina tenuta di San Rossore: sul lato mare, in direzione di Genova, \xc3\xa8 ancora visibile la rimessa che ospitava il Treno Reale, trasformata in deposito mezzi d\'opera di propriet\xc3\xa0 dell\'impresa CEMES._NEWLINE_Assunse l\'ultima sua denominazione definitiva nel 1939._NEWLINE_Nel dicembre del 1998, durante i lavori per la costruzione di un edificio che avrebbe dovuto ospitare la sede del nuovo Sistema di Comando e Controllo (SSC) di Pisa, iniziarono a emergere dagli scavi tracce di materiale archeologico. Tale ritrovamento, che ebbe vasta eco sulla stampa specializzata e non, potr\xc3\xa0 dare vita ad un auspicato Museo delle navi antiche di Pisa.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione presenta una conformazione caratteristica, costituita da un triangolo di binari; alle due linee Genova-Pisa e Lucca-Pisa, che proprio in tale localit\xc3\xa0 si incontrano, si aggiunge infatti un raccordo elettrificato a doppio binario fra di esse, che consente l\'instradamento diretto degli eventuali treni merci che in provenienza dallo scalo del Campaldo, posto sulla stessa tirrenica a nord di San Rossore, debbano impegnare la linea per Lucca e Pistoia._NEWLINE_Il fabbricato viaggiatori si trova a sud rispetto al citato raccordo, ed \xc3\xa8 realizzato parallelamente ad esso, con una inusitata soluzione che comporta una banchina di forma triangolare che si incunea fra le due linee servire dal traffico passeggeri._NEWLINE_La stazione possedeva anche un piccolo scalo merci, inutilizzato, composto da un magazzino merci, un piano caricatore e due binari tronchi, scollegati dal resto del fascio binari principale._NEWLINE_Nel 2008, per rendere indipendenti gli itinerari di ingresso a Pisa Centrale, fu realizzato un nuovo binario, parallelo a quello della Tirrenica attraverso l\'allargamento del ponte sull\'Arno, e contestualmente attivato un nuovo marciapiede a servizio dei viaggiatori (binari 1L e 2L) della relazione Pisa-Lucca. In tale area sorgeva inizialmente il magazzino merci, nell\'Ottocento chiamato "Capannone per le mercanzie"._NEWLINE_Il citato scalo del Campaldo, gestito da Trenitalia, \xc3\xa8 stato anch\'esso oggetto di un ampliamento durante i primi anni duemila, risultato peraltro inutile a causa della decisione di tale societ\xc3\xa0 di non svolgere pi\xc3\xb9 servizio merci a carro singolo._NEWLINE_Dal 2010, Pisa San Rossore non \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 un impianto autonomo ai fini del movimento ferroviario ma \xc3\xa8 stata accorpata alla stazione di Pisa Centrale, in virt\xc3\xb9 dell\'attivazione di un nuovo apparato ACC-Multistazione, che \xc3\xa8 stato ospitato in un edificio di nuova costruzione nei pressi di quest\'ultimo impianto, che accorpa in un unico "cervello" tutte le stazioni del nodo di Pisa che assumono il semplice ruolo di fasci di binari all\'interno dell\'unico impianto di controllo del traffico di Pisa Nodo._NEWLINE_A partire dal 2014 l\'area della stazione \xc3\xa8 oggetto di lavori di riqualificazione, tra cui la realizzazione di una tettoia tra i binari 3 e 4, e la realizzazione di ascensori che permetter\xc3\xa0 l\'abbattimento delle barriere architettoniche presenti nello scalo.\n_START_SECTION_\nMovimento\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 servita dalle relazioni regionali Trenitalia svolte nell\'ambito dei contratti di servizio stipulati con la Regione Toscana denominate anche "Memorario"._NEWLINE_Nei mesi di giugno e luglio 2011 la stazione fu servita anche dai "Treni del Mare" gestiti dall\'impresa privata Arenaways, fallita di l\xc3\xac a poco, che rappresentarono curiosamente l\'unica relazione InterCity ad effettuare fermata nei pressi della celebre Torre.'