b"\n_START_ARTICLE_\nAndrea De Cesaris\n_START_SECTION_\nGli inizi\n_START_PARAGRAPH_\nFiglio di un rivenditore di tabacco, De Cesaris cominci\xc3\xb2 la proprio carriera nei kart nel 1972. Nel giro di pochi anni riusc\xc3\xac ad affermarsi come campione italiano ed europeo, passando cos\xc3\xac alla guida di vetture monoposto nel 1977, anno in cui prese parte al campionato di Super Ford, prima di passare alla Formula 3 britannica nel 1978. Ingaggiato nella squadra di Tim Schenken, durante il suo primo anno chiuse la stagione al settimo posto, mentre nel 1979 fu protagonista di un lungo duello per la conquista del titolo con Chico Serra, il quale, alla fine, riusc\xc3\xac a prevalere, anche a causa di alcuni errori del pilota romano. Pass\xc3\xb2, dunque, alla Formula 2 nel team di Ron Dennis, aiutato dalla Marlboro, e ottenne una vittoria a Misano, terminando il campionato quinto.\n_START_SECTION_\nIl passaggio in Jordan (1991)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1991 si registr\xc3\xb2 il passaggio dell'italiano alla debuttante Jordan. Dopo alcune gare senza risultati particolarmente eclatanti, la vettura acquis\xc3\xac una maggiore competitivit\xc3\xa0, nonostante un motore non troppo potente. De Cesaris, ormai considerato un pilota maturo e affidabile, ebbe cos\xc3\xac l'occasione di lottare spesso per le posizioni della zona punti. Inoltre instaur\xc3\xb2 un buon rapporto con Eddie Jordan e afferm\xc3\xb2 che il costruttore lo aveva aiutato ad esprimere le sue potenzialit\xc3\xa0 al meglio durante la stagione._NEWLINE_In Canada ottenne i suoi primi punti con un quarto posto, risultato che replic\xc3\xb2 anche in Messico, dove fu protagonista di un particolare episodio: rimasto senza benzina nei pressi dell'arrivo, spinse la sua vettura fino al traguardo. Inizialmente i commissari lo squalificarono, salvo poi riammetterlo a seguito del reclamo della sua squadra, giustificando l'azione di De Cesaris con il fatto che si trattava di una manovra per la sicurezza degli altri piloti. Dopo aver ottenuto un altro piazzamento in Germania, al Gran Premio del Belgio corse una delle gare migliori della sua carriera. Partito undicesimo il pilota italiano rimont\xc3\xb2 diverse posizioni portandosi fino al secondo posto, quando il motore della sua Jordan cedette, costringendolo al ritiro a pochi giri dal termine. Anni dopo il pilota rivel\xc3\xb2 che il guasto era dovuto al fatto che la Ford, che forniva i propulsori alla squadra, avesse deciso di provare all'insaputa di questa un nuovo pistone, che per\xc3\xb2 consumava pi\xc3\xb9 olio del previsto, e ci\xc3\xb2 comport\xc3\xb2 la rottura del motore. Chiuse, infine, la stagione al nono posto, ma non venne confermato alla guida delle vetture del team irlandese, che aveva consistenti debiti da pagare e aveva deciso di cambiare sponsorizzazione.\n_START_SECTION_\nGli ultimi anni (1992-1994)\n_START_PARAGRAPH_\nLe buone prestazioni, per\xc3\xb2, non valgono la riconferma del romano, che nel 1992 si accasa alla ormai decaduta Tyrrell, con la quale disputa una buona prima stagione, per poi ottenere risultati disastrosi l'anno successivo._NEWLINE_Deciso al ritiro, nel 1994 arriva di nuovo la chiamata della Jordan, solo a titolo temporaneo, per sostituire per due gare il nordirlandese Eddie Irvine, squalificato per tre Gran Premi. Dopo la seconda avventura con il team irlandese, impreziosita da un quarto posto conseguito a Montecarlo, arriva la chiamata della Sauber (in seguito al grave incidente accaduto a Montecarlo a Wendlinger), con la quale disputa nove gare e chiude la carriera in F1, diventando uno dei pochi piloti ad aver superato i 200 GP disputati.\n_START_SECTION_\nDopo la Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nStanco ormai del mondo della Formula 1 e dei Gran Premi, terminata la stagione 1994, De Cesaris decise di ritirarsi dall'automobilismo, rifiutando anche alcune proposte di correre nella CART, categoria da lui ritenuta troppo pericolosa. Negli anni seguenti si dedic\xc3\xb2, in particolar modo, al mondo della finanza, comprando e rivendendo valute straniere. Svilupp\xc3\xb2 anche la passione per il windsurf, tanto da acquistare una casa alle Hawaii al fine di coltivare il proprio interesse. Si dedic\xc3\xb2 anche al motocross, tanto da partecipare a una gara al Motor Show insieme ai professionisti della categoria, senza sfigurare._NEWLINE_\xc3\x88 morto il 5 ottobre 2014 all'et\xc3\xa0 di 55 anni a Roma in un incidente motociclistico sul Grande raccordo anulare all'altezza dello svincolo per la Bufalotta. \xc3\x88 tumulato nel Cimitero Monumentale del Verano a Roma."