b'\n_START_ARTICLE_\nFreddie Spencer\n_START_SECTION_\nCarriera\n_START_PARAGRAPH_\nCampione nazionale per la classe 250 nel 1977 e nel 1978 (prima tra i "novizi" e poi tra gli "esperti"), Spencer esord\xc3\xac nel motomondiale due anni dopo come collaudatore della Yamaha nella classe 500: in quella stagione ebbe anche l\'opportunit\xc3\xa0 di scendere in pista nel Gran Premio del Belgio, ma non riusc\xc3\xac a entrare in zona-punti. Nel 1981 pass\xc3\xb2 alla Honda, dove guid\xc3\xb2 la rivoluzionaria NR500 a pistoni ovali, primo tentativo della Honda di far correre una quattro cilindri a quattro tempi, quando dal 1975 erano state le due tempi ad aver sempre vinto il titolo in 500. La moto, guidata inizialmente da Katayama e Grant, non ebbe risultati di rilievo, collezionando una serie di brutte figure, dovute anche alle difficolt\xc3\xa0 alla partenza dei GP, che al tempo prevedevano l\'accensione a spinta delle moto._NEWLINE_La quattro tempi, di solito, si avviava quando le due tempi erano gi\xc3\xa0 alla prima curva. Spencer subentr\xc3\xb2 a stagione iniziata e riusc\xc3\xac, se non altro, a farla girare sui tempi delle Suzuki e Yamaha, dominatrici dell\'epoca._NEWLINE_Nel 1982 la Honda abbandon\xc3\xb2 il progetto NR, schierando la NS 500 a due tempi, progetto meno rivoluzionario, che si caratterizzava per essere l\'unica tre cilindri in gara contro le quattro cilindri Suzuki e Yamaha._NEWLINE_In quell\'anno vinse il suo primo Gran Premio di motociclismo in Belgio, e dopo aver bissato tale successo a San Marino si piazz\xc3\xb2 al terzo posto della classifica generale con 72 punti. Pilota molto veloce sul giro secco, si pose al centro dell\'attenzione sia per aver ottenuto la pole position nelle ultime tre gare disputate, ma anche soprattutto per aver rivoluzionato lo stile di guida delle motociclette delle 500: prima che egli arrivasse, le traiettorie della 500 erano quelle della 250, ovvero classiche e rotonde. Spencer invece ha praticamente introdotto le linee attuali, in cui l\'obiettivo primario diventa fare meno strada possibile con la moto inclinata: nel suo stile di guida importante non \xc3\xa8 la velocit\xc3\xa0 di percorrenza della curva, ma aprire prima degli altri tutto il gas._NEWLINE_Nel 1983, dopo un duello serrato con Kenny Roberts, fu campione del mondo della classe regina a seguito di sei successi (in Sudafrica, Francia, Spagna, Jugoslavia, Svezia e al Gran Premio delle Nazioni), sette pole position e 144 punti, solo due in pi\xc3\xb9 del rivale.  Nella stagione seguente vinse cinque gare, ma cinque furono anche i suoi incidenti e ci\xc3\xb2 non gli consent\xc3\xac di andare al di l\xc3\xa0 del quarto posto in classifica. Delle sei gare portate a termine cinque sono state vittorie._NEWLINE_Noto nel paddock per una sopravvalutazione dei propri mezzi (era convinto di avere la "supervista", ossia la capacit\xc3\xa0 di vedere i volti di tutti i passeggeri di un treno anche attraverso il passaggio a livello), nel 1985 corse sia nella 500 che nella 250, riuscendo a diventare campione del mondo di entrambe le classi: sette successi e 141 punti nella prima, altre sette vittorie e 127 lunghezze nella seconda, riuscendo nell\'impresa di sconfiggere campioni quali Eddie Lawson e Anton Mang. Nello stesso anno partecip\xc3\xb2 alla Daytona 200, aggiudicandosi la gara nelle categorie F1, 250 e la nuova Superbike, un tris storico._NEWLINE_Da quel momento in poi inizi\xc3\xb2 per\xc3\xb2 la sua crisi: nel Gran Premio di Spagna 1986, primo della stagione, ottenne la pole position ma dovette ritirarsi a pochi giri dal termine a causa della tendinite mentre era largamente in testa. Altri infortuni (al ginocchio, agli occhi, alla testa) non gli permisero di ottenere un solo punto iridato in quella stagione. All\'epoca non fu ben chiaro quale fosse la causa dei suoi continui problemi fisici: solo molto pi\xc3\xb9 tardi si scopr\xc3\xac che era affetto dalla sindrome del tunnel carpale, che in anni pi\xc3\xb9 recenti avrebbe potuto essere risolta con un semplice intervento chirurgico._NEWLINE_Ormai nettamente in crisi, colse solo quattro punti (raccolti tutti in Svezia) nel 1987 mentre la concessionaria Honda che aveva aperto nel suo paese natio fall\xc3\xac miseramente. L\'anno seguente si ritir\xc3\xb2 dall\'agonismo, salvo tornarci fugacemente con l\'aiuto di Giacomo Agostini nel 1989 e nel 1993 con la Yamaha, ottenendo come miglior risultato complessivo un quinto posto in Spagna il 30 aprile 1989. Rientr\xc3\xb2 alle gare negli Stati Uniti, in Superbike, prima con la Honda e in seguito come pilota ufficiale della Ducati USA, con la quale colse l\'ultima vittoria. In seguito appese definitivamente il casco al chiodo._NEWLINE_La sua drammatica uscita di scena ha fatto sorgere tra gli esperti alcune domande circa la sua grandezza sportiva: per alcuni fu il pi\xc3\xb9 grande, mentre per altri solo il pi\xc3\xb9 misterioso. Tra le tante voci \xc3\xa8 girata con insistenza anche la tesi di una crisi sentimentale che ha seriamente segnato questo pilota dalla psicologia alquanto complessa.Recentemente Spencer, adepto di una setta religiosa che proibisce i rapporti sessuali prima del matrimonio, ha aperto una scuola di motociclismo negli Stati Uniti d\'America.'