b"\n_START_ARTICLE_\nBristol M.1\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nFrank Barnwell progett\xc3\xb2 il prototipo del velivolo, chiamato M.1A, nel 1916 e fu costruito come appalto tra privati dalla Bristol Aeroplane Corporation. Successivamente, il War Office ordin\xc3\xb2 quattro esemplari dell'aereo per poterli testare ma richiese di modificare il velivolo con l'installazione della mitragliatrice Vickers calibro .303 e di rivedere il profilo alare per poter dare una maggiore visibilit\xc3\xa0 verso il basso al pilota, per cui il nuovo modello verre ribattezzato come M.1B._NEWLINE_Nonostante le ottime prestazioni del velivolo, pi\xc3\xb9 veloce di 50\xe2\x80\x9380\xc2\xa0km/h dei contemporanei Fokker Eindecker, non fu accettato dall'Air Ministry per essere impiegato sul fronte occidentale, apparentemente perch\xc3\xa9 la sua velocit\xc3\xa0 di atterraggio era considerata troppo alta per i piccoli aeroporti francesi, ma pi\xc3\xb9 probabilmente a causa di una diffusa convinzione circa l'intrinseca pericolosit\xc3\xa0 dei monoplani in combattimento._NEWLINE_Tuttavia, il 3 agosto del 1917, venne inviato un ordine di produzione per 125 esemplari denominati M.1C ed equipaggiati con un motore rotativo Le Rh\xc3\xb4ne; inoltre venne ripensata la posizione della mitragliatrice, posta, in questa versione, centralmente e di fronte al pilota._NEWLINE_Un singolo M.1, registrato come G-EAVP, fu riconvertito a banco di prova per il nuovo motore radiale a tre cilindri Bristol Lucifer. Questo aereo venne ribattezzato M.1D.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\n33 M.1C servirono nel Medio Oriente e nei Balcani nel biennio 1917-1918, mentre le altre unit\xc3\xa0 furono utilizzate come aerei scuola in Inghilterra e spesso come mezzi di trasporto privati per ufficiali anziani._NEWLINE_Sei furono inviati al Cile in parte come risarcimento per due navi da guerra costruite in Gran Bretagna per la marina cilena ma mai consegnate. Uno di questi, pilotato dal tenente Dagoberto Godoy, vol\xc3\xb2 da Santiago del Cile a Mendoza, Argentina, e viceversa il 12 dicembre 1918 e fu il primo volo ad attraversare interamente le Ande."