b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio d'Europa 1999\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nPrima della sessione di qualifiche il circuito viene bagnato da uno scroscio di pioggia: la pista va quindi asciugandosi e la strategia migliore si rivela quella di aspettare gli ultimi minuti per far segnare il proprio tempo cronometrato. Ci riesce Frentzen che, due settimane dopo la sua vittoria a sorpresa nel Gran Premio d'Italia, conquista la prima pole position stagionale. Secondo e terzo sono i due piloti della McLaren, con Coulthard che ha la meglio su H\xc3\xa4kkinen; seguono Ralf Schumacher, Panis, Fisichella, Hill, Villeneuve ed Irvine, rallentato come il compagno Salo (dodicesimo) da una scelta errata degli pneumatici. Chiude la top ten Trulli.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima procedura di partenza viene interrotta da Gen\xc3\xa9, che fa spegnere il motore della sua Minardi; ne viene quindi organizzata un'altra, accorciando la gara di un giro. Al via Frentzen mantiene la prima posizione, mentre H\xc3\xa4kkinen sopravanza il compagno di squadra Coulthard; pi\xc3\xb9 indietro, Damon Hill ha un problema elettrico che lo costringe a rallentare molto alla prima curva. Il pilota inglese viene centrato da Wurz, la cui vettura si intraversa, colpendo la Sauber di Diniz. La monoposto del brasiliano si capotta, strisciando sull'asfalto; il roll bar si spezza, ma Diniz rimane illeso. Entra in pista la safety car, che esce di scena dopo sei giri; alla ripartenza Frentzen continua a condurre, seguito da H\xc3\xa4kkinen, Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella ed Irvine. Questi ultimi due iniziano un lungo duello, che al 17\xc2\xba giro si conclude a favore del pilota della Ferrari, che approfitta di un errore del rivale per sopravanzarlo._NEWLINE_Poche tornate pi\xc3\xb9 tardi, Ralf Schumacher comincia ad attaccare Coulthard: lo supera al 20\xc2\xba giro, portandosi in terza posizione. Nel frattempo comincia a piovigginare e alcuni piloti, fra cui H\xc3\xa4kkinen e Panis, montano gomme da bagnato; al 20\xc2\xba passaggio si ferma anche Salo, che ha l'alettone anteriore danneggiato in seguito al contatto con un cordolo. Una tornata pi\xc3\xb9 tardi rientra ai box anche il suo compagno di squadra Irvine che, dopo aver chiesto pneumatici da bagnato, cambia idea all'ultimo momento e decide di far montare coperture da asciutto. Nella confusione del momento, i meccanici perdono la ruota posteriore destra: la vettura dell'irlandese rimane per diversi secondi ferma ai box su tre ruote, ripartendo molto attardata. La pioggia cala notevolmente di intensit\xc3\xa0 e H\xc3\xa4kkinen e gli altri piloti con gomme da bagnato devono tornare nuovamente ai box per mettere pneumatici da asciutto, scivolando indietro in classifica._NEWLINE_Frentzen rimane in testa fino al 32\xc2\xb0, quando effettua il suo rifornimento; nel giro di rientro la vettura del tedesco ha per\xc3\xb2 un problema elettrico, che lo costringe al ritiro. Passa cos\xc3\xac in prima posizione Coulthard, davanti a Ralf Schumacher, Barrichello (partito, come il compagno di squadra, con una strategia su una sola sosta), Fisichella e Herbert. Comincia per\xc3\xb2 un secondo scroscio di pioggia, pi\xc3\xb9 violento del precedente: al 38\xc2\xba giro Coulthard commette un errore ed esce di pista, ritirandosi, mentre Herbert effettua il proprio pit stop, montando gomme da bagnato. Passa in testa Ralf Schumacher, davanti a Fisichella ed allo stesso Herbert; il tedesco rimane in prima posizione fino al 44\xc2\xba passaggio, quando compie la propria sosta ai box, cedendo il primo posto a Fisichella. Il pilota romano mantiene il comando della corsa per quattro tornate; al 49\xc2\xba giro, tuttavia, va in testacoda e si ritira. Ralf Schumacher sembra quindi avere la gara in pugno, ma nel corso del 50\xc2\xba passaggio sulla sua Williams si fora una gomma e il tedesco deve percorrere tutto un giro su tre ruote prima di rientrare ai box per sostituirla._NEWLINE_Herbert, che si era fermato poche tornate prima per rimontare gomme da asciutto, passa cos\xc3\xac in prima posizione; l'inglese precede Trulli e Barrichello, in lotta fra loro. Quarto \xc3\xa8 il sorprendente Badoer, seguito da Ralf Schumacher, Villeneuve, Gen\xc3\xa9, Irvine e H\xc3\xa4kkinen; il pilota della Minardi si ritira per\xc3\xb2 al 54\xc2\xba passaggio, quando il cambio della sua vettura si rompe. A cinque giri dal termine deve abbandonare anche Villeneuve, tradito anch'egli dal cambio della sua monoposto; nello stesso momento H\xc3\xa4kkinen, che stava pressando il pilota della Ferrari gi\xc3\xa0 da diversi passaggi, induce all'errore Irvine, sopravanzandolo ed entrando in zona punti. A due tornate dal termine il finlandese sorpassa anche Gen\xc3\xa9, portandosi in quinta posizione. Herbert gestisce senza problemi il proprio vantaggio sugli avversari, conquistando la terza vittoria in carriera (e la prima per il suo team) davanti a Trulli ed al compagno di squadra Barrichello. Quarto \xc3\xa8 Ralf Schumacher, seguito da H\xc3\xa4kkinen e Gen\xc3\xa9, che porta alla Minardi il primo punto dal Gran Premio d'Australia 1995."