b'\n_START_ARTICLE_\nLuigi Gorrini\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque ad Alseno, provincia di Piacenza, il 12 luglio del 1917. S\xc3\xac arruol\xc3\xb2 nella Regia Aeronautica a 20 anni, nel 1937. Terminato il corso di pilotaggio presso la Scuola di Specializzazione di Castiglione del Lago, Gorrini fece richiesta di essere assegnato al 3\xc2\xba Stormo Caccia Terrestri, inquadrato nella 2\xc2\xaa Divisione Aerea "Borea" con sede presso l\'aeroporto di Torino-Mirafiori. Il 17 giugno del 1939 ottenne il trasferimento al reparto ed integrato all\'85\xc2\xaa Squadriglia del 18\xc2\xba Gruppo caccia con il grado di sergente pilota. Serv\xc3\xac con questa unit\xc3\xa0 fino all\'armistizio di Cassibile, l\'8 settembre 1943. Poi entr\xc3\xb2 nelle file dell\'Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) fin quasi al termine del conflitto.\n_START_SECTION_\nNord Africa e Grecia\n_START_PARAGRAPH_\nGorrini arriv\xc3\xb2 in Nord Africa nel gennaio 1941 ai comandi di un Fiat C.R.42 Falco. "Il CR 42 - ricorda il pilota di Alseno - era una macchina gi\xc3\xa0 superata. Un biplano di tela, senza corazze, con apparecchi radio e impianti d\'ossigeno malfunzionanti. Era un gran bell\'apparecchio quanto a maneggevolezza, armato da 2 mitragliatrici da 12,7, mitragliatrici efficaci, ma gli inglesi ne avevano 8, anche se di calibro 0,30". Nonostante i limiti del C.R.42, fu proprio con questo biplano che Gorrini, in Libia, ottenne la sua prima vittoria aerea, il 16 aprile 1941. Mentre era in volo di protezione nel cielo di Derna, in Cirenaica, intercett\xc3\xb2 due dei primi cacciabombardieri bimotori Bristol Beaufighter appena arrivati nel teatro del Mediterraneo, diretti verso il campo N 1 di Ftheja, base della sua 85\xc2\xaa Squadriglia. La pattuglia inglese era quasi fuori tiro, ma Gorrini, apr\xc3\xac il fuoco da 7-800 metri. Colp\xc3\xac la punta dell\'ala destra del Beaufighter di testa, mentre serr\xc3\xb2 rapidamente la distanza grazie alla velocit\xc3\xa0 accumulata con la picchiata. L\'altro velivolo si allontan\xc3\xb2 con una brusca virata mentre il primo Bristol era ormai sul campo di Ftheja. Da 250 metri Gorrini lo centr\xc3\xb2 con due successive raffiche e l\'aereo britannico precipit\xc3\xb2 subito a sud del campo. Gli venne, quindi, attribuito un abbattimento individuale e un "danneggiato". I colpi sparati furono 1100. _NEWLINE_Il 29 maggio, Gorrini, di nuovo in volo di protezione, avvist\xc3\xb2 due bombardieri Bristol Blenheim sul porto di Bengasi. Dopo una picchiata di tremila metri attacc\xc3\xb2 l\'aereo di testa. Spar\xc3\xb2 una raffica da 500 metri colpendo il capo pattuglia, nonostante il fuoco difensivo dei due bimotori nemici. Il Bristol di testa, ripetutamente colpito, cadde nelle acque del porto. Si mise allora all\'inseguimento dell\'altro Blenheim, scaricandogli tutti i colpi che gli rimanevano, ma il bimotore inglese riusc\xc3\xac ad allontanarsi indenne. Rimpatriato col suo reparto, il 29 agosto era a Caselle Torinese per iniziare l\'addestramento sui nuovi caccia monoplani, il Fiat G.50 Freccia e l\'Macchi C.200 Saetta. Per continuare l\'addestramento, Gorrini e il suo 18\xc2\xba Gruppo si trasferirono prima a Mirafiori e successivamente su Ciampino Sud, dove l\'addestramento sui nuovi caccia si concluse il 10 dicembre, quando la sua unit\xc3\xa0, equipaggiata con i Macchi C.200, vol\xc3\xb2 prima all\'Aeroporto di Lecce-Galatina e poi alla nuova base di Araxos vicino a Larissos, in Grecia. Durante l\'inverno 1941-42, Gorrini comp\xc3\xac voli di scorta a convogli tra l\'Italia e la Grecia. Il 17 dicembre, nella zona aerea attorno al porto di Argostoli, a Cefalonia, intercett\xc3\xb2 due Bristol Blenheim completamente dipinti di nero. Attacc\xc3\xb2 quello di testa colpendolo ripetutamente e poi mitragli\xc3\xb2 l\'altro. I due Blenheim, si separarono scomparendo tra le nuvole e a Gorrini venne accreditato un aereo probabilmente abbattuto e il danneggiamento del secondo. Gorrini non ebbe altre occasioni di scontro con velivoli alleati e rimpatri\xc3\xb2 con il 18\xc2\xb0, il 25 aprile 1942._NEWLINE_Tornati in Italia, Gorrini e gli altri piloti del 18\xc2\xb0 vennero addestrati a pilotare il C.200 nella configurazione di cacciabombardiere. L\'addestramento dur\xc3\xb2 fino a met\xc3\xa0 luglio, quando la sua unit\xc3\xa0 vol\xc3\xb2 in Nord Africa per raggiungere l\'altro Gruppo del 3\xc2\xba Stormo, il 23\xc2\xb0, sull\'aeroporto avanzato di Abu Haggag (od Aeroporto militare di Sidi Haneish a 376\xc2\xa0km ad ovest-nord-ovest da Il Cairo). Da quella base avanzata, Gorrini svolse missioni di scorta per naviglio dell\'Asse e attacchi al suolo, con le nuove bombe "Mazzolino". Quando, in ottobre, il 4\xc2\xba Stormo Caccia Terrestre, ormai logoro, venne arretrato, consegn\xc3\xb2 i suoi Macchi C.202 Folgore al 3\xc2\xba Stormo. Cos\xc3\xac, dal 20 di quel mese, il 18\xc2\xba Gruppo pot\xc3\xa9 riprendere i compiti di reparto da caccia._NEWLINE_"Finalmente, con il Macchi 202 avevamo un aeroplano competitivo. Certo che quando ci gettarono, durante l\'offensiva, addosso nugoli di P-40 e di Spitfire, anche questa macchina non poteva fare molto. Lo Spit era un osso molto duro... aveva un mucchio di mitragliatrici, pi\xc3\xb9 due cannoncini da 20 mm ed era inoltre pi\xc3\xb9 veloce. Il 202 gli era decisamente inferiore in velocit\xc3\xa0 ed armamento"._NEWLINE_Il 2 gennaio 1943, l\'intero 3\xc2\xba Stormo, equipaggiato con i Macchi C.202 ceduti dal 4\xc2\xba Stormo, decoll\xc3\xb2 per affrontare due formazioni di Douglas DB-7 Boston e B-25 Mitchell, scortati da Spitfire e P-40. Nella battaglia aerea che ne consegu\xc3\xac, Gorrini abbatt\xc3\xa9 un Curtiss P-40E Kittyhawk della R.A.F., che precipit\xc3\xb2 ad Ovest di Sirte. Subito dopo attacc\xc3\xb2 e danneggi\xc3\xb2 uno Spitfire che inseguiva un altro Macchi. Gorrini spar\xc3\xb2 in totale 880 colpi, ma anche il suo aereo fu colpito: c\'erano 12 buchi sulla sua fusoliera._NEWLINE_Nove giorni dopo, mentre era di scorta, con altri piloti del 3\xc2\xba Stormo, a C.200 caccia-bombardieri in azione su aeroporti britannici nella zona dello Uadi Tamet, abbatt\xc3\xa9 uno degli Spitfire della squadriglia dell\'asso britannico Flying Officer Neville Duke del 92\xc2\xb0 Squadron e ne danneggi\xc3\xb2 un altro. _NEWLINE_Durante la ritirata delle forze dell\'Asse, sempre pi\xc3\xb9 spesso il 3\xc2\xba Stormo veniva chiamato a missioni di scorta e di attacco a terra. Nella mattina del 26 febbraio, Gorrini decoll\xc3\xb2 per scortare una formazione di Junkers Ju 87 Stuka diretti ad attaccare forze armate alleate nella zona di Ksar-Ghilane e, successivamente, per mitragliare truppe nemiche a terra. Nel pomeriggio, con il tenente Melis ed altri due piloti della sua squadriglia, intercett\xc3\xb2 quattro aerei alleati su K\xc3\xa9bili, in Tunisia. Nel combattimento che ne segu\xc3\xac, Gorrini rivendic\xc3\xb2 l\'abbattimento di un Hawker Hurricane Mk.IID, armato di cannoni Vickers da 40\xc2\xa0mm.\n_START_SECTION_\nLa difesa di Roma\n_START_PARAGRAPH_\nAll\'inizio del 1943, Gorrini \xc3\xa8 uno dei piloti incaricati di trasferire i caccia francesi preda di guerra Dewoitine D.520 in Italia, destinati alla difesa della madre patria. "Trasferii diverse dozzine di Dewoitine D. 520 da vari aeroporti francesi e dalla fabbrica di Tolosa", ricordava Gorrini. "A quel tempo, quando volavamo ancora con il Macchi C.200, era una buona macchina, anche se non eccezionale. Paragonata al "Saetta" era superiore solo in un punto: il suo armamento con il cannone da 20 millimetri Hispano-Suiza HS 404." Gorrini, che dal febbraio 1943 aveva ottenuto quattro vittorie confermate e una non confermata, ottiene, all\'inizio dell\'estate, uno dei tre Macchi C.205V "Veltro" assegnati al 3\xc2\xba Stormo (gli altri due sono affidati all\'asso Franco Bordoni Bisleri e al maresciallo Guido Fibbia), rivela le sue non comuni doti di pilota da caccia durante la difesa di Roma._NEWLINE_La sua serie di vittorie aeree ha inizio il 19 luglio del 1943, giorno del primo bombardamento nella storia di Roma. Gorrini, quel giorno, entra in azione con altri 37 colleghi piloti del 3\xc2\xba Stormo contro i 930 bombardieri e caccia di scorta dell\'US Air Force impegnati nell\'Operazione Crosspoint. Decolla da Cerveteri con la sua 85\xc2\xaa squadriglia, su un Macchi C. 202. Al largo di Ostia, attacca la prima formazione di B-17 Flying Fortress. "L\'ho visto cadere, non saprei l\'ora precisa perch\xc3\xa9 il combattimento era roba di minuti, ho fatto tre o quattro attacchi contro questo quadrimotore, ho provato a sparargli anche davanti, a tre quarti, e un bel momento l\'ho visto andar gi\xc3\xb9\xe2\x80\xa6 \xc3\x88 caduto nella zona tra Sezze e Littoria." Secondo altre fonti, il 19 luglio, abbatte, nel corso di una sola missione, un bombardiere quadrimotore Consolidated B-24 Liberator ed un caccia bimotore Lockheed P-38 Lightning (un altro P-38 danneggiato)._NEWLINE_L\'indomani si ripete: "In un altro combattimento, il giorno dopo, marted\xc3\xac 20, un altro \xc3\xa8 caduto sull\'aeroporto di Nettuno\xe2\x80\xa6 Era un B-17, aveva ancora il carico di bombe. Io gli ho tagliato un\'ala dopo due passaggi, per\xc3\xb2 stavolta avevo il M.C. 205, e ho visto un bel momento la sua ala destra staccarsi dalla fusoliera e i motori che giravano e l\'ala che andava via e cos\xc3\xac \xc3\xa8 andato in vite." Subito dopo veniva attaccato da un P-38 di scorta: "Ho scartato, lui mi \xc3\xa8 passato davanti al muso\xe2\x80\xa6 e con tutte le armi, mitragliere e cannoncini da 20, gli ho piantato un rafficone. \xc3\x88 scoppiato\xe2\x80\xa6"_NEWLINE_La caduta del governo fascista non ha decisivi effetti sul morale della Regia Aeronautica. "Dopo il 25 luglio, a dispetto dell\'arresto di Benito Mussolini, il morale della mia unit\xc3\xa0 restava alto e la mia personale disponibilit\xc3\xa0 all\'azione era totale. Nonostante i rovesci subiti in quel periodo, il nostro Stormo era l\'unico ancora pienamente operativo per il combattimento. La mia sezione era stata destinata alla difesa di Roma. La maggior parte degli uomini della Regia Aeronautica non era interessata alla politica o ai partiti. Essi erano innamorati del volo e determinati a difendere la terra natale e dare la loro vita, se necessario, nel tentativo di arrestare il bombardamento delle citt\xc3\xa0 italiane.", _NEWLINE_Il 13 agosto, Roma subisce il secondo dei due pi\xc3\xb9 pesanti bombardamenti della sua storia. Gorrini e i pochi altri piloti della 83\xc2\xaa e 85\xc2\xaa squadriglia posti a difesa della "citt\xc3\xa0 santa" si levano in volo dalle "strisce" di Palidoro, per intercettare i 409 - tra bombardieri e caccia di scorta - velivoli della Dodicesima Air Force._NEWLINE_A 20 chilometri al traverso di Anzio, a 7.000 metri, intercetta la prima formazione di B-17 con i P-38 di scorta. Gorrini, su un Macchi C.205, attacca uno dei quadrimotori rimasto defilato rispetto agli altri. Dopo diversi attacchi, il B-17 precipita: "And\xc3\xb2 a cadere in mare tra Nettuno e Littoria, ma non potei seguirne la caduta perch\xc3\xa9 mi attaccavano dall\'alto i Lightning." Gorrini riesce a disimpegnarsi, ma durante la sua seconda sortita contro la terza ondata di bombardieri, viene attaccato dai caccia di scorta ed \xc3\xa8 costretto a lanciarsi da 2.000 metri sulla zona Littoria-Sezze, dove atterra incolume. _NEWLINE_Secondo altre fonti, sempre il 13 agosto, al largo di Ostia, fa precipitare un altro B-24, ma viene colpito dai mitraglieri del bombardiere e deve lanciarsi con il paracadute su Sezze. Il 26 agosto abbatte un Supermarine Spitfire e, il giorno dopo, sotto i colpi dei cannoncini da 20 millimetri del suo Macchi C.205, cadono due B-24 che attaccavano Cerveteri. Uno dei cannoncini Mauser, surriscaldato, esplode danneggiandogli un\'ala ma, nonostante esaurisca il carburante, sul fiume Volturno, riesce a pilotare il suo caccia come un aliante, fino alla base tedesca dell\'Aeroporto di Pratica di Mare. Tre giorni dopo, il 29 agosto, abbatte due P-38 e ne danneggia altri due. Il giorno seguente distrugge un altro quadrimotore B-17 e viene citato nel bollettino di guerra._NEWLINE_Il 31 agosto, ultimo combattimento sotto le insegne della Regia Aeronautica. Decollato dall\'aeroporto di Palidoro con la sua 85\xc2\xaa squadriglia, si scontra a 8.500 metri, nel cielo di Napoli, con i Supermarine Spitfire di scorta a uno stormo di bombardieri U.S.A. Abbatte un Supermarine Spitfire (altri tre caccia britannici vengono dichiarati abbattuti dalla sua squadriglia) e danneggia un altro P-38 ma il suo aereo viene colpito e deve compiere un atterraggio di fortuna. Seriamente ferito, viene ricoverato in ospedale, dove lo sorprende l\'8 settembre.'