b"\n_START_ARTICLE_\nRollio\n_START_SECTION_\nNautica\n_START_PARAGRAPH_\nIn navi e imbarcazioni il rollio \xc3\xa8 uno dei moti nave dotato di forze di richiamo naturali e per questo caratterizzato da un andamento di tipo oscillatorio. Il rollio \xc3\xa8 provocato, oltre che dall'effetto del moto ondoso, dagli spostamenti di pesi a bordo e dall'interazione di tutte le forze esterne dotate di componente trasversale rispetto al piano diametrale, in particolare quelle legate alle necessit\xc3\xa0 di propulsione e governo del mezzo marino. Esso si presenta come il moto oscillatorio tipicamente caratterizzato dalle maggiori ampiezze angolari su un mezzo marino e dunque il pi\xc3\xb9 pericoloso per la stabilit\xc3\xa0 e la sicurezza._NEWLINE_Convenzionalmente l'asse di rollio corrisponde all'asse X del riferimento nave ed \xc3\xa8 indicato dall'angolo \xcf\x86 angolo di rollio._NEWLINE_Il moto di rollio pu\xc3\xb2 essere contrastato e ridotto attraverso un'ampia serie di sistemi agenti sulle componenti di richiamo e smorzamento: alette antirollio, pinne antirollanti, casse antirollio.\n_START_SECTION_\nAeronautica\n_START_PARAGRAPH_\nNegli aeroplani \xc3\xa8 prodotto dall'azione degli alettoni._NEWLINE_Negli aeroplani il rollio ha un effetto secondario detto imbardata inversa: quando si inclina l'aereo, l'alettone che si abbassa per alzare un'ala aumenta la portanza e quindi anche la resistenza, facendo muovere inizialmente il muso dell'aereo verso l'ala alzata; in seguito per effetto bandiera, l'aria che colpisce la coda fa virare l'aereo dalla parte interna alla virata.\n_START_SECTION_\nRollio indotto\n_START_PARAGRAPH_\nSi definisce rollio indotto il fenomeno aerodinamico di rollio determinato dalla deflessione del timone di direzione. Durante l'imbardata infatti, l'ala che avanza si solleva avendo maggiore pressione dinamica di quella che indietreggia, provocando cos\xc3\xac il rollio del velivolo.\n_START_SECTION_\nTrasporti terrestri\n_START_PARAGRAPH_\nNei trasporti su gomma o rotaia e quindi su veicoli a tre o pi\xc3\xb9 ruote \xc3\xa8 presente un centro di rollio per ogni asse e attraverso questi centri di rollio si ha l'asse di rollio che descrive l'inclinazione del mezzo, i punti di rollio vengono definiti dal sistema di sospensioni, ma questi punti di rollio variano anche in base alle dinamiche e cinematismi del sistema."