b"\n_START_ARTICLE_\nMitsubishi Serie 4A9\n_START_SECTION_\nCaratteristiche e profilo\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta serie di motori \xc3\xa8 stata introdotta nel 2004 e progettata e realizzata con il gruppo DaimlerChrysler, che dal 2007, in seguito all'estromissione del marchio Chrysler, sarebbe divenuto Daimler AG. La famiglia di motori 4A9 era inizialmente composta da due motorizzazioni, una da 1.3 litri e l'altra da 1.5 litri, utilizzate sia dalla Mitsubishi stessa sia dalla Smart, marchio tedesco di propriet\xc3\xa0 di DaimlerChrysler prima e di Daimler AG dopo. Entrambe le versioni sono aspirate, quindi la versione da 1.5 litri non va confusa con il 1.5 sovralimentato utilizzato anch'esso da Smart e Mitsubishi, poich\xc3\xa9 quest'ultimo appartiene alla famiglia di motori Orion, sempre prodotti dalla Mitusbishi. Solo anni dopo, questa famiglia di motori si \xc3\xa8 ampliata con l'arrivo di un'unit\xc3\xa0 da 1.6 litri, utilizzata dalla Mitsubishi e dai partner francesi del Gruppo PSA nella produzione di SUV e di veicoli elettrici._NEWLINE_I motori 4A9 hanno l'architettura a 4 cilindri in linea e sono realizzati interamente in lega di alluminio. Essi propongono alcune soluzioni tecniche, come la distribuzione bialbero in testa a quattro valvole per cilindro e soprattutto il sistema MIVEC di fasatura variabile continua sul lato aspirazione._NEWLINE_In fase di progettazione \xc3\xa8 stata data molta importanza al peso del propulsore, da cui l'esigenza di utilizzare la lega di alluminio. Inoltre, si \xc3\xa8 pensato di ridurre gli attriti delle parti in movimento radente, come cilindri e pistoni. L'alimentazione \xc3\xa8 stata raffinata grazie all'utilizzo di iniettori a piccoli fori e si \xc3\xa8 pensato anche a progettare le camere di scoppio affinch\xc3\xa9 la combustione si attuasse in maniera pi\xc3\xb9 completa ed uniforme possibile. Le valvole sono disposte ad angolo di 34\xc2\xb0."