b'\n_START_ARTICLE_\nGeorge Beurling\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nGeorge Frederick "Buzz" Beurling DSO, DFC, DFM & Bar, RCAF \xc3\xa8 stato l\'asso della caccia canadese della seconda guerra mondiale con il maggior numero di abbattimenti. A seconda delle fonti, il numero delle sue vittorie aeree varia tra le 31 e le 31 1/3. Ma, in seguito a recenti ricerche, un quinto delle sue vittorie sembrano essere state esagerate, non hanno riscontri nei registri della Luftwaffe e della Regia Aeronautica o sono, in realt\xc3\xa0, da attribuire all\'efficace contraerea di Malta._NEWLINE_Era chiamato il "Falcone di Malta" o il "Cavaliere di Malta", avendo abbattuto 26 aerei dell\'Asse in appena 14 giorni. Nove di questi erano italiani._NEWLINE_"Beurling aveva una sensibilit\xc3\xa0 istintiva per gli aerei. Rapidamente si rendeva conto delle sue caratteristiche e dei suoi estremi. George Beurling era uno dei piloti pi\xc3\xb9 accurati che si fosse mai visto. Un paio di mani sensibili dava al suo volo una scioltezza inusuale in un pilota da caccia in tempo di guerra. La sua vista era assolutamente eccezionale e sparava solo se era sicuro di distruggere. Duecentocinquanta iarde era la distanza dalla quale preferiva tirare."_NEWLINE_Prima di essere arruolato dalla RAF come sergente pilota nel 1942, aveva cercato di combattere per i cinesi contro i giapponesi, per i finlandesi contro i russi, e con la Royal Canadian Air Force.\n_START_SECTION_\nServizio nella RAF\n_START_PARAGRAPH_\nAlla fine, Beurling riusc\xc3\xac a farsi accettare dalla Royal Air Force: venne arruolato come Aircraftman di 2\xc2\xaa classe, numero 1267053. Giunse nella Operational Training Unit a Hawarden nel settembre 1941. Beurling dimostr\xc3\xb2 una notevole abilit\xc3\xa0 nel volo e nell\'addestramento. Ad Hawarden, fin\xc3\xac sotto l\'influenza dell\'asso britannico James Harry Lacey, il cui totale di aerei abbattuti era di 27. _NEWLINE_Lacey comment\xc3\xb2 in seguito: "Non c\'era possibilit\xc3\xa0 di equivoci: era un meraviglioso pilota e un tiratore scelto anche migliore."_NEWLINE_Questi due fattori, accoppiati con una vista eccezionale, furono la chiave dei suoi futuri successi, ma furono il frutto di un continuo impegno. Ad Hawarden si immerse nello studio del tiro con le armi da fuoco, della stima delle distanze, della balistica, della traiettoria curva dei proiettili, imprimendoseli nel suo subconscio finch\xc3\xa9 volare e sparare per lui divennero una sola azione. e_NEWLINE_A met\xc3\xa0 dicembre 1940 fu inviato a Hendon, Inghilterra, alla locale Initial Training Wing. Nella primavera del 1941 pass\xc3\xb2 alla Elementary Training School No. 5 nelle Midlands. _NEWLINE_Beurling, a met\xc3\xa0 del dicembre 1941, veniva assegnato al 403 Squadron, che si era appena trasferito a North Weald, nell\'Essex, con il grado di Sergente Pilota. Vol\xc3\xb2 nella sua prima missione di combattimento a Natale del 1941, senza incontrare alcun velivolo tedesco. Beurling rimase con il 403\xc2\xb0 Squadron per quasi quattro mesi, compiendo missioni di scorta a bombardieri attraverso la Manica, iserito all\'interno di massicce formazioni di Supermarine Spitfire. In un paio di occasioni il suo Squadron venne attaccato da caccia tedeschi ma lui non riusc\xc3\xac a sparare un solo colpo. Nella tarda primavera del 1942, il 403\xc2\xb0 Squadron divent\xc3\xb2 un\'unit\xc3\xa0 composta esclusivamente da piloti della Royal Canadian Air Force e Beurling, che era canadese, ma in servizio con la RAF, venne trasferito allo Squadron No. 41, in Sussex. Il primo maggio, durante la sua terza missione, una crociera offensiva su Calais, la sua squadriglia venne attaccata da cinque Focke-Wulf 190. Lui che, in quanto ultimo arrivato, volava in coda alla formazione, venne separato dai compagni e il suo Spitfire fu seriamente danneggiato. Met\xc3\xa0 delle sue armi vennero messe fuori uso. Con le restanti mitragliatrici riusc\xc3\xac comunque a colpire un FW 190 e l\'aereo tedesco esplose in aria. Due giorni dopo, 3 maggio, ruppe la formazione per inseguire un altro solitario FW 190, che pi\xc3\xb9 tardi rivendic\xc3\xb2 come distrutto. Nel fare ci\xc3\xb2, per\xc3\xb2, aveva disobbedito ai rigidi ordini che imponevano di mantenere la formazione. Fortemente criticato dagli altri piloti, per aver messo in pericolo l\'intera squadriglia, comp\xc3\xac altre tre infruttuose missioni. Entrato in urto con i superiori per il suo atteggiamento ribelle, si offr\xc3\xac volontario per un posto vacante oltremare. Si imbarc\xc3\xb2 e soltanto sette giorni pi\xc3\xb9 tardi, quando fu a Gibilterra conobbe la sua destinazione: Malta.\n_START_SECTION_\nMalta\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 su Malta che George Beurling, diventa l\'asso con maggior numero di vittorie del Canada, rivelandosi uno dei tiratori e dei piloti pi\xc3\xb9 abili dell\'intera RAF. Si dice che Beurling debba il suo spettacolare successo ad un notevole buon occhio tanto quanto ad un combattimento violento. Se assalito alle spalle, egli tirava all\'indietro la barra del suo Spitfire Mk VC cos\xc3\xac decisamente che l\'aereo poteva entrare in un violento stallo, si rovesciava ed entrava in avvitamento. Questa era un\'azione aggressiva, improvvisa e molto pericolosa da imitare per il caccia nemico in coda. Oppure Beurling poteva spingere sia alettoni che timone in una improvvisa e violenta virata, che portava lo Spitfire a rovesciarsi ed a cadere come un sasso. Soltanto un pilota molto esperto poteva tirare queste acrobazie pi\xc3\xb9 di una o due volte. Beurling ne aveva fatto una sorta di abitudine. Egli sapeva che lo Spitfire poteva essere tirato fuori da questo tipo di guai procurati e lo avrebbe portato a casa sano e salvo._NEWLINE_Beurling ebbe il suo battesimo del fuoco nel mattino del 12 giugno, quando, pilotando lo Spitfire BR170/C-25, con tre altri piloti del 249 Squadron, intercettava otto Messerschmitt Bf 109. Dichiar\xc3\xb2 di aver fatto saltare via la coda di uno dei caccia tedeschi, ma nessuno dei suoi compagni vide il Messerschmitt cadere al suolo, cos\xc3\xac gli fu accreditato soltanto un aereo danneggiato. Dopo quel combattimento, a partire dal 6 luglio, Beurling dava il via ad una serie di abbattimenti che non trov\xc3\xb2 eguali nel cielo di Malta e che gli valse in patria l\'appellativo di "Falcone Maltese" e "Cavaliere di Malta" e che fece di lui, per un breve tempo, "l\'eroe canadese pi\xc3\xb9 famoso della seconda guerra mondiale". Quel giorno "era a bordo di uno degli otto Spitfire che furono inviati ad intercettare tre bombardieri italiani Cant e trenta Macchi M.C.202, il caccia italiano pi\xc3\xb9 avanzato. Gli otto Spitfire, trovandosi sopra la formazione a 22.000 piedi, si tuffarono in picchiata sugli aerei italiani. Nel giro di pochi secondi, Beurling danneggiava un bombardiere con una raffica. Subito dopo era in coda ad un Macchi, il cui pilota (probabilmente il sergente maggiore Francesco Pecchiari del 51\xc2\xba Stormo), avvistando lo Spitfire, si era lanciato in picchiata. Il canadese insegu\xc3\xac la sua preda e, quando l\'italiano usc\xc3\xac dalla picchiata a 5.000 piedi, Beurling lasci\xc3\xb2 partire una raffica di due secondi da 300 iarde. Fu un colpo perfetto."._NEWLINE_Subito dopo rivendicava l\'abbattimento di un altro Macchi, ma sembra che la sua seconda vittima fosse il Reggiane del Sottotenente Romano Pagliani della 152\xc2\xaa Squadriglia che precipit\xc3\xb2 ed esplose vicino a Zejtun. Quel giorno Beurling dichiar\xc3\xb2 di aver abbattuto un terzo aereo, un Messerschmitt, colpito da una distanza di 800 iarde. La sua vittima fu quasi certamente il Fw Anton Engels del 1 Staffel, forse lo stesso aereo che era stato attaccato dal Pilot OfficerGlen e dal Flight Sergeant Dodd. Ma due colleghi di Engels dichiararono che il Bf 109 fu in realt\xc3\xa0 colpito, proprio sotto i loro occhi, dall\'accurata artiglieria antiaerea di Malta. Cos\xc3\xac sembra possibile che la terza vittima di Beurling fosse un aereo non rientrato del II/JG53. In ogni modo, quel giorno gli vennero accreditate tre vittorie, nella sua prima battaglia aerea su Malta. _NEWLINE_Sebbene non si fosse reso conto che gli avessero sparato, quando Beurling ispezion\xc3\xb2 il suo Spitfire, a Takali, lo trov\xc3\xb2 crivellato di pallottole."._NEWLINE_Il 12 luglio 1942 il tenente colonnello Aldo Quarantotti decollava su un Reggiane Re.2001 della 150\xc2\xaa Squadriglia Caccia, con il tenente Carlo Seganti (un asso, con cinque abbattimenti accreditati), alla ricerca del tenente Francesco Vichi, scomparso mentre uno Spitfire lo inseguiva, al ritorno da una missione su Malta. Mentre volavano bassi sul mare, i due Reggiane venivano avvistati da Beurling e dal suo comandante, Flg. Off. Hetherington, del 249\xc2\xb0 Squadron, a loro volta alla ricerca del collega Berkeley-Hill che non era rientrato da una missione precedente. _NEWLINE_Coperto da Hetherington che volava un po\' pi\xc3\xb9 in alto, Beurling, con il suo Spitfire BR565/U, si port\xc3\xb2 alle spalle dei due velivoli italiani: "Sparai una raffica di un secondo sull\'aereo pi\xc3\xb9 arretrato che si incendi\xc3\xb2 e precipit\xc3\xb2 subito", ricordava pi\xc3\xb9 tardi Beurling. "Poi mi avvicinai con un angolo di 15\xc2\xb0 al caccia di testa, fino a circa 30 metri. Potevo vedere ogni dettaglio del viso del pilota, si volt\xc3\xb2 verso di me proprio mentre lo inquadravo e sparavo. Un colpo di uno dei miei cannoncini lo decapit\xc3\xb2 e lui cadde in mare come il suo collega. Dal primo colpo sparato al primo aeroplano, erano trascorsi non pi\xc3\xb9 di sei o sette secondi." Il tenente colonnello Aldo Quarantotti e il tenente Carlo Seganti furono insigniti di Medaglia d\'oro al valor militare "alla memoria". _NEWLINE_Due giorni dopo, il 14 luglio, rischi\xc3\xb2 a sua volta di essere abbattuto: mentre attaccava una formazione di Macchi 202\xc2\xa0500 piedi sotto di lui, venne a sua volta attaccato. "Tre Messerschmitt e due Reggiane sbucarono dal sole da angoli opposti, chiudendo su di me. Dovevo decidere quale direzione prendere cos\xc3\xac lasciai che mi sparassero i Reggiane, che avevano meno potere di fuoco dei Messerschmitt. Quei bastardi crivellarono di colpi il mio vecchio Spit!"._NEWLINE_Il 23 luglio, decollato con altri sette piloti del 249 Squadron, dichiar\xc3\xb2 di aver fatto saltare di netto l\'ala a un Reggiane, dopo un lungo combattimento aereo. In realt\xc3\xa0, l\'unica perdita italiana fu quella del Sergente Maggiore Bruno Di Pauli della 151\xc2\xaa Squadriglia. Ma il pilota della Regia Aeronautica dichiar\xc3\xb2 di essersi lanciato dopo che il suo Macchi 202, che era stato danneggiato dalla contraerea maltese, perdeva potenza e solo quando si rese conto di essere seguito da sei Spitfire che non avevano ancora aperto il fuoco._NEWLINE_Il luned\xc3\xac 27 luglio 1942, fu, per Beurling "il giorno pi\xc3\xb9 grande". Ai comandi di un Supermarine Spitfire Mk V BR301, contrassegnato dalla sigla UF-S, faceva letteralmente saltare in aria, da grande distanza, il "Folgore" di uno dei migliori piloti, non solo italiani, del conflitto, l\'asso Furio Niclot Doglio. Istanti prima di Niclot, capitano del 20\xc2\xba Gruppo, Beurling aveva abbattuto il 202 del sergente Faliero Gelli, del 150\xc2\xba Gruppo, pilota con tre abbattimenti al suo attivo. "Mentre si avvicinavano a Malta, Gelli scopriva che il suo nuovo gregario (alla sua prima missione di guerra) era scomparso. Ingenuo di uno sciocco, Gelli diceva a se stesso, proprio mentre sperimentava una nuova ma immediatamente riconoscibile sensazione. Il suo caccia stava oscillando violentemente. Pezzi di ala volavano da ogni parte e fumo nero usciva copiosamente dal cofano motore. Era a 25.000 piedi, immediatamente lanci\xc3\xb2 il suo aereo in picchiata. Quando richiam\xc3\xb2, si trovava su Gozo, la seconda pi\xc3\xb9 grande isola a nord di Malta. Sorvolava proprio Vittoria, la sua capitale, cos\xc3\xac basso sul terreno che il tetto di una chiesa sfior\xc3\xb2 la sua ala sinistra. Secondi dopo impattava in un campo roccioso appena fuori dalla citt\xc3\xa0."._NEWLINE_Beurling centr\xc3\xb2 il Macchi di Gelli, prima ancora di essere avvistato. E la stessa sorte dovette subire anche il suo comandante, Niclot Doglio. Intento a manovrare per attaccare dal basso altri Spitfire in arrivo "a ore 12" non si avvide dell\'attacco laterale portato dall\'asso canadese che centr\xc3\xb2 il "Folgore" del capitano della 151\xc2\xaa Squadriglia con numerosi colpi dei cannoncini da 20 millimetri Hispano-Suiza. "Quel povero diavolo semplicemente salt\xc3\xb2 in pezzi."_NEWLINE_Niclot, prima della guerra, deteneva ben sette record mondiali di volo, ed era un asso con sette abbattimenti accreditati, sei dei quali Spitfire (altri due abbattimenti li aveva ottenuti in collaborazione con il suo gregario, Ennio Tarantola), tutte vittorie aeree conseguite nelle quattro settimane di combattimenti sull\'isola-fortezza. Beurling, accompagnato da un agente dell\'Intelligence, and\xc3\xb2 a incontrare Gelli che disse di chiamarsi Cino Valentini, o cos\xc3\xac cap\xc3\xac il pilota canadese. _NEWLINE_"L\'Eyetie (I T,iniziali di "Italian", in gergo, ndr) si trovava nell\'aeronautica italiana dal 1936 e negli ultimi cinque mesi in Sicilia, durante i quali aveva abbattuto tre Spitfire. Mi chiese che cosa pensassi dei piloti italiani e io risposi: "Molto bravi, ma la vostra tattica non \xc3\xa8 buona!" Mi chiese che cosa volessi dire e io replicai: "Bene, intanto le vostre formazioni sono troppo strette. Dovete passare davvero tanto tempo a concentrarvi nella formazione, e nell\'evitare la scia dei vostri compagni e le punte delle loro ali, cos\xc3\xac non avete possibilit\xc3\xa0 di guardarvi intorno." Valentini rispose che era quello che insegnavano nell\'aeronautica italiana, intendendo che andava bene cos\xc3\xac. Credo che pensasse che io non sapevo quello di cui stavo parlando. Per lui ero solo un tipo che aveva avuto abbastanza fortuna da abbattere un vero pilota."_NEWLINE_Prima di Niclot e Gelli, Beurling aveva gi\xc3\xa0 abbattuto il sergente maggiore Francesco Pecchiari, il sottotenente Romano Pagliani e il sergente maggiore Francesco Visentin, veterano del Corpo Aereo Italiano in Belgio nel 1940._NEWLINE_Gli Eyetiis sono pi\xc3\xb9 facili da abbattere dei tedeschi. S\xc3\xac, sono abbastanza coraggiosi. A dire il vero, penso che abbiano pi\xc3\xb9 coraggio dei Tedeschi, ma le loro tattiche non sono altrettanto buone. Sono ottimi volatori, ma cercano di fare acrobazie e looping e non smettono anche quando la situazione \xc3\xa8 a loro sfavorevole, mentre i Tedeschi, nei loro panni, sarebbero gi\xc3\xa0 scappati._NEWLINE_I Jerries (i Tedeschi, in slang, ndr) sono probabilmente nel complesso piloti migliori degli italiani, ma certamente loro lasciano gli italiani a combattere quando le cose vanno male. Quando faremo i conti finali spero che qualcuno tenga in considerazione questo aspetto."_NEWLINE_Beurling era uno dei pochi piloti nella RAF a padroneggiare il "deflection shot", il tiro "curvo", a distanza e - quindi con il calcolo dell\'"anticipo" - di bersagli in rapido movimento. Quello stesso giorno rivendic\xc3\xb2 l\'abbattimento di due Messerschmitt Bf 109, incluso quello del tenente Karl-Heinz Preu del Geschwaderstab./JG.53, un asso con 8 (secondo altri autori 5) abbattimenti. _NEWLINE_George "Buzz" Beurling, per i successi di quel giorno, ottenne la Distinguished Flying Medal._NEWLINE_Ma alcune delle sue vittorie sembrano non essere confermate da successive verifiche. L\'abbattimento di Preu, ad esempio, \xc3\xa8 dubbio: secondo lo storico tedesco Jochen Prien, autore del suo ponderoso volume "Geschwader 53", Preu venne abbattuto ed ucciso dalla contraerea sopra Valletta._NEWLINE_Il 26 settembre, poi, decoll\xc3\xb2 con altri 11 Spitfire. Si scontr\xc3\xb2 con una dozzina di Bf 109 a 30 miglia a nord-est di Zonqor Point. Beurling dichiar\xc3\xb2 di aver "disintegrato" un primo Messerschmitt, averne mitragliato un secondo e colpito un terzo che "avvolto dalle fiamme, picchi\xc3\xb2 verticalmente precipitando in mare", mentre il pilota si lanciava con il paracadute. Ma due di queste vittime sembrano essere state, in realt\xc3\xa0, due caccia tedeschi che, seppure danneggiati, riuscirono a tornare alla base. E il terzo potrebbe essere stato quello pilotato dall\'Obwf Kurt Gorbing (White 11/10551) del 2 Staffel che comp\xc3\xac un atterraggio di fortuna e mor\xc3\xac poco dopo. _NEWLINE_Un\'altra sua giornata di vittorie aeree su Malta viene considerata il 10 ottobre. Quel giorno, il pilota canadese stava provando in volo lo Spitfire (EP706/T-L) quando fu indirizzato dagli operatori radar a intercettare due Bf 109, che volavano affiancati a 300 metri di quota su Filfla. Beurling dichiar\xc3\xb2 di aver colpito l\'aereo di sinistra al motore e che questo fece un atterraggio di emergenza sull\'isola, rovesciandosi poi sul dorso. "Il secondo vir\xc3\xb2 verso il mare e poi torn\xc3\xb2 verso Filfla. Allora lo colpii al serbatoio e l\'aereo esplose, con tutto il pilota." Ma in realt\xc3\xa0 non ci sono riscontri di atterraggi di emergenza di Messerschmitt n\xc3\xa9, alla data del 10 ottobre 1942, alcuna perdita da parte tedesca. Gli abbattimenti gli vennero allora accreditati e queste due vittorie portarono il totale degli aerei distrutti dal pilota canadese su Malta a 21, pi\xc3\xb9 un altro in collaborazione con due piloti. Nel mattino del 13 ottobre, il Plt Off Beurling, ai comandi dello Spitfire BR173/T-D, attaccava con il suo 249 Squadron una formazione di Ju 88, scortati da 30 Bf 109, tre miglia a nord di Saint Paul\'s Bay. Dichiar\xc3\xb2 di aver colpito un bombardiere, dopo un Bf 109 che fece esplodere in fiamme. Pochi secondi dopo spar\xc3\xb2 a un secondo Messerschmitt, senza per\xc3\xb2 osservare alcuno colpo andare a bersaglio. "Ma il pilota si lanci\xc3\xb2 con il paracadute." E sei giorni dopo, il 16 ottobre, a Beurling venne conferita la Distinguished Flying Cross._NEWLINE_Ma "Screwball", come qualcuno lo chiamava a Malta per via di un\'imprecazione che era solito usare, non era invincibile. Su Malta fu abbattuto quattro volte._NEWLINE_Il 14 ottobre 1942 (il suo ultimo volo su Malta), Beurling decoll\xc3\xb2 con altri sei piloti del suo 249\xc2\xb0 Squadron, per intercettare un raid di Ju88, con una scorta di 60 Bf 109, Macchi 202 e Reggiane 2001, giunto alle 13.10. Gli Spitfire attaccarono la vasta formazione di aerei dell\'Asse appena a sud di Zonqor Point. "Il falcone di Malta" mitragli\xc3\xb2 un bombardiere \xe2\x80\x93 che dichiar\xc3\xb2 abbattuto - ma fu colpito dal mitragliere dello Junker: "Mi fece almeno 30 buchi." Dichiar\xc3\xb2 di aver danneggiato subito dopo un Messerschmitt e di aver fatto saltare alla radice l\'ala sinistra di un altro Bf 109. Pochi secondi dopo, un altro caccia tedesco lo colp\xc3\xac da sotto. Beurling fu ferito al tallone, al gomito e alle costole. Riusc\xc3\xac a fatica a lanciarsi con il paracadute. Cadde in mare dove venne recuperato. Durante questa azione in realt\xc3\xa0 nessun caccia tedesco venne distrutto in volo. Soltanto uno venne danneggiato in combattimento e dovette compiere un atterraggio di emergenza a San Pietro, in Sicilia. Beurling fu probabilmente abbattuto dall\'Obfw Riker del 4/JG53 o dal Ltn Karl von Lieres del 2/JG27 (a cui venne accreditata la 26\xc2\xaa vittoria). La Luftwaffe in questo incontro non perse alcun caccia, soltanto un Bf 109 del I/JG53 rientr\xc3\xb2 danneggiato alla base, e il suo pilota, l\'Obfw Josef Ederer dovette compiere un atterraggio di emergenza a Sa Pietro. Anche dei sette JU88 dichiarati abbattuti dalla RAF in realt\xc3\xa0 solo uno non rientr\xc3\xb2 alla base. Beurling, ferito seriamente dalle schegge, si gett\xc3\xb2 con il paracadute. Ammar\xc3\xb2 e sal\xc3\xac sul suo canotto gonfiabile. Il servizio di salvataggio di Malta accorse subito in suo aiuto, trovandolo pi\xc3\xb9 preoccupato di ritrovare la piccola bibbia che gli aveva donato sua madre che delle sue ferite, tra cui quella al tallone appariva particolarmente grave.\n_START_SECTION_\nDopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nAlla fine della guerra il suo totale era salito a 31 1/3. Dopo il conflitto, non seppe adattarsi alla vita civile e si ridusse a mendicare per le strade di Montr\xc3\xa9al. Mor\xc3\xac nell\'incendio di un aereo canadese ad elica (Noorduyn Norseman), insieme a un altro ex pilota RAF, Leonard Cohen, durante un atterraggio all\'aeroporto dell\'Urbe di Roma. Aveva 26 anni e oltre 4.000 ore di volo. I suoi resti erano irriconoscibili. Quello sull\'aeroporto romano tra la via Salaria e il Tevere, era il suo decimo atterraggio di fortuna. Beurling era in attesa di andare a pilotare P-51D Mustang in Israele, per la guerra arabo-israeliana, per questo si parl\xc3\xb2 di un possibile sabotaggio, di cui non si trovarono mai le prove. Il "Falcone Maltese" fu portato all\'obitorio dell\'ospedale di Santo Spirito. Al suo funerale non presenziarono n\xc3\xa9 la compagna (Vivi Stokes) n\xc3\xa9 la famiglia, n\xc3\xa9 i suoi amici. La sua bara, dopo essere rimasta insepolta in un magazzino del Cimitero Monumentale del Verano, per tre mesi, non avendo nessuno reclamato la salma per la sepoltura, fu fatta interrare dalla vedova nel Cimitero Protestante della Piramide Cestia, vicino alle sepolture di John Keats and Percy Bysshe Shelley. Ma due anni e mezzo dopo, il 9 novembre 1950, i resti mortali di Beurling (e di Leonard Cohen) furono portati in Israele, ad Haifa. La bara, drappeggiata con il blu e il bianco della bandiera israeliana, fu esposta in una vicina base dell\'aeronautica israeliana, mentre una guardia d\'onore le rendeva omaggio. Durante il lungo funerale per le strade di Haifa, aerei militari israeliani sorvolarono il feretro per un estremo saluto. Infine, i resti di Beurling furono reinterrati nello Zahal Cemetery, ai piedi del Monte Carmelo. La sua tomba \xc3\xa8 contrassegnata, cos\xc3\xac come le altre, soltanto da nome, numero di serie e grado: per Beurling, quello di Segen, capitano, in ebraico._NEWLINE_Dopo la sua morte, in un libro dello scrittore francese Antoine de Saint-Exup\xc3\xa9ry, _NEWLINE_anch\'egli affascinato - come Beurling - dalla libert\xc3\xa0 del volo, fu ritrovata, da lui sottolineata, la seguente frase: "Odio questo secolo con tutto il mio cuore. Un uomo pu\xc3\xb2 morire di sete in esso."_NEWLINE_"A Verdun l\'unico ricordo del suo famoso figlio \xc3\xa8 il boulevard che porta il nome di Beurling."'