b'\n_START_ARTICLE_\nCitro\xc3\xabn C8\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima generazione di Eurovan (come era anche noto il progetto dal quale sarebbero nate le quattro monovolume con marchi Citro\xc3\xabn, Peugeot, FIAT e Lancia) ebbe un discreto successo, ma solo a sprazzi: le vetture erano troppo identiche tra di loro e mancavano quindi di una certa dose di personalit\xc3\xa0. Pertanto la joint-venture tra Gruppo Fiat e Gruppo PSA (nata parecchi anni prima per la realizzazione in comune di veicoli commerciali) riprese nuovamente vita per poter realizzare quattro nuove monovolume dal design pi\xc3\xb9 moderno, sia esternamente che internamente, e soprattutto di differenziarle maggiormente l\'una dall\'altra. Il progetto prevedeva inoltre un allungamento del corpo vettura, a tutto vantaggio dello spazio interno. L\'abitabilit\xc3\xa0 interna era gi\xc3\xa0 buona sulla prima generazione, ma si decise di osare ancor di pi\xc3\xb9 per perfezionare ancor di pi\xc3\xb9 le vetture da pi\xc3\xb9 punti di vista possibili._NEWLINE_Come risultato nacquero quattro nuove monovolume, pi\xc3\xb9 grandi delle precedenti e pi\xc3\xb9 diversificate tra loro, specie nella zona del frontale. La C8 \xc3\xa8 la monovolume prodotta con il marchio Citro\xc3\xabn, l\'erede della Evasion. Presentata nel marzo 2002 al Salone dell\'automobile di Ginevra, la C8 presenta molte migliorie rispetto alla Evasion. Per cominciare \xc3\xa8 molto pi\xc3\xb9 elegante e pi\xc3\xb9 moderna, inoltre anche meccanicamente \xc3\xa8 migliorata, grazie all\'adozione di nuovi propulsori e al miglioramento di quelli gi\xc3\xa0 esistenti e ripresi dalla prima generazione.\n_START_SECTION_\nDesign ed interni\n_START_PARAGRAPH_\nRispetto alla Evasion, la C8 \xc3\xa8 notevolmente migliorata: pi\xc3\xb9 grande, pi\xc3\xb9 elegante e con pi\xc3\xb9 personalit\xc3\xa0, la C8 si presenta con ingombri maggiori a tutto vantaggio dello spazio interno. A dir la verit\xc3\xa0, anche la C8 non presenta molte differenze rispetto alle altre Eurovan della seconda generazione, ma sono pur sempre molte di pi\xc3\xb9 rispetto alla prima generazione. In particolare, la C8 somiglia maggiormente alla Peugeot 807, per via del frontale caratterizzato dai fari a goccia. Ma anche tra di esse vi sono finalmente delle differenze: la C8, per esempio, \xc3\xa8 caratterizzata da una pi\xc3\xb9 ampia presa d\'aria frontale nella zona della calandra, mentre i fari, pur avendo un disegno simile, non sono esattamente uguali. Tali fari, assieme al cofano motore che sembra "avvolgere" la parte anteriore della vettura conferiscono robustezza all\'insieme. I particolari che evidenziano la maggior eleganza della C8 rispetto alla sua antenata sono per esempio nelle maniglie cromate, negli indicatori di direzione laterali, posti sul lato inferiore dei bracci che reggono gli specchietti esterni. Posteriormente, non abbiamo pi\xc3\xb9 i gruppi ottici quadrangolari che caratterizzavano un po\' tutte le monovolume della prima generazione, ma abbiamo nuovi fari sottili e a sviluppo verticale._NEWLINE_La C8 \xc3\xa8 progettata per dare la possibilit\xc3\xa0 di viaggiare anche in otto in tutto comfort e sicurezza e con tanto spazio a disposizione per potersi muovere all\'interno della vettura. Inoltre la C8 ha la possibilit\xc3\xa0 di modificare la sistemazione dei sedili, di rimuoverne alcuni, e cos\xc3\xac via, in modo da adattarsi ad ogni esigenza di carico. In pi\xc3\xb9, \xc3\xa8 provvista di 60 vani portaoggetti, per ottimizzare al massimo il concetto di modularit\xc3\xa0. Sempre internamente, anche la strumentazione ha subito notevoli migliorie, con un design molto pi\xc3\xb9 moderno. Inoltre, la stessa strumentazione \xc3\xa8 stata spostata al centro del cruscotto, in modo da conferire al cruscotto stesso un look pi\xc3\xb9 originale e anticonformista. Caratteristico \xc3\xa8 anche il tetto panoramico in cristallo suddiviso in tre pezzi. Nella C8, le porte posteriori sono scorrevoli e ad apertura elettrica. Una vettura concepita per i grandi viaggi e per il trasporto di molte persone, per esempio una famiglia con pi\xc3\xb9 bambini, non poteva non lasciare spazio per i dispositivi di sicurezza: ecco allora che la C8 \xc3\xa8 equipaggiata con ABS, ESP e ASR. Inoltre, dal posto guida \xc3\xa8 possibile bloccare l\'apertura accidentale delle portiere posteriori e dei pannelli in cristallo del tetto.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la sua lunga carriera, la C8 ha conosciuto due restyling, sebbene molto lievi, uno nel 2008 ed uno nel 2012, avvenuti assieme alla "sorella" 807. Le derivate italiane, ossia la Lancia Phedra e Fiat Ulysse, hanno invece beneficiato solo del restyling del 2008, perch\xc3\xa9 nel 2010 e nel 2011 sono avvenuti i rispettivi pensionamenti._NEWLINE_Pi\xc3\xb9 movimentata la situazione relativa alle motorizzazioni, specialmente quelle a gasolio, particolarmente indicate per questo genere di vettura. Nel 2005 sono avvenute le uscite di listino di quasi tutte le motorizzazioni a benzina, tranne il nuovo 2 litri con fasatura variabile che resister\xc3\xa0 fino al 2010. Quanto ai motori a gasolio, essi si evolveranno in maniera pi\xc3\xb9 significativa, arrivando al 2 litri turbodiesel nelle versioni da 136 e 163 CV, che sostituiranno le motorizzazioni a gasolio da 2.2 litri disponibili nelle fasi precedenti della commercializzazione. Nel frattempo, anche il cambio automatico passa da quattro a sei rapporti._NEWLINE_Il maquillage 2012 \xc3\xa8 considerato, cos\xc3\xac come per la 807, il cosiddetto "canto del cigno", un aggiornamento per concludere la vita del progetto "EUROVAN". La commercializzazione terminer\xc3\xa0 nel 2014, ma solo nel 2015 Citro\xc3\xabn sveler\xc3\xa0 un nuovo veicolo di posizionamento simile, ma derivato dal veicolo commerciale Jumpy: lo Spacetourer.'