b"\n_START_ARTICLE_\nSavoia-Marchetti S.M.93\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto della Savoia Marchetti \xc3\xa8 stato un progetto assolutamente originale del settembre 1942 e non un adattamento al bombardamento in picchiata di un precedente velivolo. Esso prevedeva un monomotore biposto per il bombardamento in picchiata o a tuffo; progetto caratterizzato dalla posizione prona per il pilota. Ne vennero ordinati dallo Stato Maggiore della Regia Aeronautica due prototipi, tuttavia, a seguito dell'armistizio, le autorit\xc3\xa0 tedesche fecero completare uno solo dei due velivoli per le verifiche del caso._NEWLINE_Esso \xc3\xa8 stato uno dei pochissimi progetti italiani ad essere sviluppato anche dopo l'8 settembre 1943. Il prototipo venne ultimato alla fine gennaio 1944 e portato in volo per la prima volta il 31 dello stesso mese._NEWLINE_Per la lenta ma necessaria messa a punto del velivolo e per l'incalzare degli eventi bellici le autorit\xc3\xa0 tedesche decisero di abbandonare il progetto, lasciando inutilizzato il prototipo. Probabilmente incise in questa decisione il fatto che la guida del velivolo richiedeva lunghi tempi di addestramento, tempi poco adatti all'evolversi della guerra. In totale furono effettuati 16 test di volo durante i quali venne raggiunta, senza problemi, la velocit\xc3\xa0 di 900 km/h (560 mph) in picchiata, a dimostrazione dell'ottima aerodinamica e bont\xc3\xa0 complessiva del progetto.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl SM.93 prevedeva, al riparo da una stretta cappottina con ampie finestrature, un equipaggio di due persone: seduto posteriormente un radio telegrafista armiere deputato all'uso della mitragliatrice dorsale, con il pilota posto in posizione prona su di un lettino messo proprio sopra il castello motore. Il pilota veniva fissato per le gambe al lettino di pilotaggio per evitare spostamenti non voluti durante la picchiata._NEWLINE_La particolare posizione prona consentiva al pilota di resistere all'insorgenza della perdita di coscienza dovuta alla accelerazione di gravit\xc3\xa0, ma la posizione era molto scomoda per il volo normale e fortemente limitante nella vista posteriore; il tutto, inoltre, avrebbe richiesto un considerevole tempo di adattamento addestrativo per i piloti.\n_START_SECTION_\nCellula\n_START_PARAGRAPH_\nCostruito interamente in legno, il SM.93 aveva una fusoliera a sezione ellittica con una struttura a guscio. _NEWLINE_Sopra la fusoliera era prevista una stretta tettoia con apertura a scorrimento posteriore dotata di ampie finestrature, per i due membri dell'equipaggio, il pilota pilotava praticamente disteso sul lungo motore DB.605.\n_START_SECTION_\nMotore\n_START_PARAGRAPH_\nIl velivolo raggiungeva in affondata la velocit\xc3\xa0 di 950\xc2\xa0km/h, ci\xc3\xb2 grazie alla curatissima aerodinamica e al DB.605 RC.58, motore aeronautico 12 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Benz AG capace di 1\xc2\xa0475 CV. Esso comandava un'elica tripala metallica di tipo traente. Questo motore nella sua versione tedesca fu probabilmente il migliore motore per aeroplani prodotto in Germania durante il conflitto.\n_START_SECTION_\nSistemi e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLe ali in legno avevano la struttura costituita da due longheroni rivestiti da compensato e tela, cos\xc3\xac anche i piani di coda a deriva unica. _NEWLINE_Il carrello era di tipo triciclo posteriore ed era completamente retrattile con rotazione interna a scomparsa totale; al posteriore era previsto un semplice ruotino d'appoggio.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nIl carico utile del SM.93 era di 2\xc2\xa0050\xc2\xa0kg e il carico di bombe prevedeva una bomba da 820\xc2\xa0kg, oppure secondo l'esigenza tattica bombe da 480\xc2\xa0kg o, infine, da 420\xc2\xa0kg. Agganciate alle ali era possibile trasportare quattro bombe da 100\xc2\xa0kg. _NEWLINE_I siluri utilizzabili nell'impiego come aerosilurante erano un CNA da 530\xc2\xa0kg, uno SB da 580\xc2\xa0kg o uno di tipo W da 650\xc2\xa0kg._NEWLINE_L'armamento difensivo comprendeva uno cannone da 20 mm che sparava attraverso il mozzo dell'elica, una mitragliatrice da 12,7 mm in ogni ala, ed una terza da 12,7\xc2\xa0mm. comandata dal navigatore."