b"\n_START_ARTICLE_\n24 Ore di Le Mans 1989\n_START_SECTION_\nContesto\n_START_PARAGRAPH_\nIn questa edizione le vetture con i favori dei pronostici sono le Sauber C9, che stanno dominando il Campionato del Mondo Sport Prototipi 1989, e che puntano al successo finale della maratona francese dopo l'amaro ritiro dell'anno precedente. Molto competitive anche le Jaguar XJR-9 e le numerose Porsche 962 schierate da squadre private. Sono presenti in forze anche importanti costruttori giapponesi come: Nissan, Toyota e Mazda; dopo diversi anni ritorna l'Aston Martin con una squadra ufficiale. Si tratta dell'ultimo anno in cui il circuito presenta il rettilineo dell'Hunaudi\xc3\xa8res ininterrotto dove le vetture possono ancora sfruttare in pieno il loro potenziale velocistico, l'anno seguente verranno invece posizionate due chicane per limitare le velocit\xc3\xa0 massime.\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nNelle prove di qualificazione le Sauber Mercedes sono le pi\xc3\xb9 veloci, nel rettilineo dell'Hunaudi\xc3\xa8res toccano persino i 400\xc2\xa0km/h, 2 vetture sono in prima fila, alle loro spalle due Jaguar staccate di 4 secondi, poi varie Porsche e altre Jaguar. La Sauber C9 numero 63 (poi vincitrice in corsa) ottiene l'11\xe1\xb5\x83 posizione in griglia di partenza.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nIn gara le Sauber mantengono una strategia di attesa, restano coperte mantenendosi attorno alle prime posizioni, mentre Jaguar, Porsche e Nissan forzano il ritmo per costruire margine di vantaggio. La Jaguar numero 3 di Davy Jones va in testa e vi rimane quasi stabilmente incalzata dalla Porsche numero 9 di Bob Wollek e dalle Sauber, dopo 5 ore per\xc3\xb2 si manifestano dei problemi al motore che la costringono al ritiro. Passa cos\xc3\xac al comando la Porsche numero 9, che resta in testa per oltre 4 ore, fino a che non viene rallentata da problemi meccanici e sopravvanzata dalla Jaguar numero 1 di Jan Lammers. Ma la domenica mattina anche la Jaguar deve rallentare per inconvenienti al cambio, che la fanno scivolare in classifica, vanno saldamente al comando 2 Sauber, l'esemplare pilotato da Mauro Baldi resta in testa per 15 giri, poi il pilota italiano compie un errore alla Curva Dunlop e viene sopravvanzato dall'altra Sauber C9._NEWLINE__NEWLINE_La gara termina con le 2 Sauber al 1\xc2\xba e al 2\xc2\xba posto, vince la vettura guidata da Jochen Mass, Manuel Reuter e Stanley Dickens, con 5 giri di margine sui compagni di squadra; al 3\xc2\xba posto la Porsche 962C del Joest Racing, al 4\xc2\xba posto la Jaguar XJR-9 e al 5\xc2\xb0 l'altra Sauber C9."