b"\n_START_ARTICLE_\nSojuz MS-11\n_START_SECTION_\nEsame di Teleoperatore\n_START_PARAGRAPH_\nIl primo esame che i comandanti delle Sojuz dell'equipaggio principale Kononenko e quello di riserva Skvortsov hanno dovuto superare era quello di Teleoperator. Simulando di essere a bordo della ISS hanno dovuto prendere il controllo di una navicella senza equipaggio Progress che non era riuscita ad attraccare autonomamente e farla attraccare manualmente in sicurezza. Durante l'esame i cosmonauti hanno dovuto affrontare i diversi scenari presenti nella busta da loro scelta all'inizio dell'esame.\n_START_SECTION_\nEsame in modalit\xc3\xa0 manuale senza telemetria\n_START_PARAGRAPH_\nI comandanti con il loro ingegnere di volo 1 (Principale: Kononenko e Saint Jacques; Riserva: Skvortsov e Parmitano) hanno superato l'esame del controllo manuale di avvicinamento della navicella con equipaggio Sojuz MS. I comandanti hanno lavorato all'interno del modulo di discesa mentre gli ingegneri di volo 1 nel modulo orbitale. La Commissione ha valutato le capacit\xc3\xa0 degli equipaggi di gestire i sistemi della Sojuz MS in modalit\xc3\xa0 manuale nel caso di guasto all'automazione durante l'avvicinamento alla ISS. In conformit\xc3\xa0 con le due buste scelte gli equipaggi hanno dovuto occuparsi di una serie di situazioni d'emergenza introdotte dagli istruttori del GCTC. Nel caso dell'equipaggio principale Kononenko dopo aver perso la telemetria dal sistema automatico \xc3\xa8 passato alla modalit\xc3\xa0 manuale ed ha continuato l'attracco con la distanza e la velocit\xc3\xa0 che Saint Jacques gli riferiva dal modulo orbitale. Oltre alla riuscita dell'attracco, i parametri fondamentali da tener conto erano il tempo di esecuzione della manovra, la velocit\xc3\xa0 della navicella e consumo di carburante.\n_START_SECTION_\nEsame dell'attracco manuale e del ri-attracco\n_START_PARAGRAPH_\nA differenza dell'esame in modalit\xc3\xa0 manuale senza telemetria in cui comandante e ingegnere di volo 1 lavorano in coppia, in questo esame entrambi hanno dovuto dimostrare separatamente le loro abilit\xc3\xa0 nel pilotare la Sojuz durante un attracco, uno sgancio e un altro attracco alla ISS. Ogni busta scelta da un membro dell'equipaggio conteneva quattro scenari con altrettante emergenze: l'attracco ad un boccaporto, il trasferimento da un boccaporto ad un altro, una modalit\xc3\xa0 di volo specifica della ISS e la modalit\xc3\xa0 di sicurezza con la velocit\xc3\xa0 radiale elevata della navicella.\n_START_SECTION_\nRientro manuale e giornata tipica sulla ISS\n_START_PARAGRAPH_\nI comandanti e gli ingegneri di volo 1 hanno svolto l'esame di rientro manuale nel simulatore TC-7 dentro la centrifuga TsF-7, utilizzato nel caso in cui il controllo automatico non funzioni. Questo esame viene svolto in centrifuga perch\xc3\xa9 le azioni svolte dal membro dell'equipaggio all'interno del simulatore causa una variazione nella velocit\xc3\xa0 e quindi dal numero dei g prodotti dalla centrifuga. Il controllo nel modulo avviene tramite il dispositivo di controllo manuale che modificando la rotazione del modulo varia il luogo di atterraggio e i g subiti._NEWLINE_L'esame successivo \xc3\xa8 stato svolto da entrambi gli equipaggi (questa vola con la presenza dell'ingegnere di volo 2; Principale: McClain, Riserva: Morgan) nel mockup del Segmento russo della ISS. Gli equipaggi hanno passato una tipica giornata di lavoro con situazioni nominali e non nominali. Hanno dovuto controllare i sistemi di supporto vitale della Stazione, condurre esperimenti scientifici e medici pianificati nel futuro programma di volo, comunicare con il Centro di controllo di Mosca, registrare video di auguri, ecc. Delle numerose anomalie possibili come problemi alle comunicazione e guasti nel sistema di supporto vitale, gli equipaggi hanno affrontato la depressurizzazione simulata di uno dei moduli del segmento russo.\n_START_SECTION_\nPrimo esame completo\n_START_PARAGRAPH_\nTerminati gli esami parziali, l'equipaggio principale e di riserva al completo devono affrontare due intere giornate di esami. Il primo giorno un equipaggio svolger\xc3\xa0 gli esami nel simulatore della Sojuz mentre l'altro equipaggio lavorer\xc3\xa0 al mockup del Segmento russo, il giorno successivo si invertiranno i ruoli. _NEWLINE_Il 13 novembre l'equipaggio principale ha scelto una delle quattro buste con all'interno nascoste le situazioni di emergenza che avrebbero svolto durante l'esame nel Segmento russo. Durante l'esame l'equipaggio ha risolto con successo l'anomalia nel sistema di filtraggio atmosferico, un guasto del ricevitore VHF-1 e un guasto al dispositivo igienico-sanitario. Nella fase finale dell'esame hanno dovuto affrontare una delle tre emergenze maggiori sulla ISS: la depressurizzazione del Segmento russo (le altre due sono incendio e contaminazione di ammoniaca)._NEWLINE_L'equipaggio di riserva invece ha svolto l'esame nel simulatore della navicella Sojuz MS. Dopo essersi presentati davanti alla commissione ed essersi dichiarati idonei al volo, il comandante Skvortsov ha scelto una delle cinque buste con all'interno le anomalie che avrebbero affrontato durante l'esame. Le anomalie che hanno individuato e poi risolto sono state il guasto dell'VHF del ricevitore principale, il rilevamento di una perdita nella valvola di riduzione di pressione e problemi ad una cartuccia che ha portato all'aumento del livello di anidride carbonica nel modulo di discesa.\n_START_SECTION_\nSecondo e ultimo esame completo\n_START_PARAGRAPH_\nIl 14 novembre 2018 l'equipaggio principale ha svolto l'esame della Sojuz mentre l'equipaggio di riserva quello nel Segmento russo. _NEWLINE_Nel simulatore Sojuz l'equipaggio principale si \xc3\xa8 occupato dell'arresto dei sistemi radio Kurs-1 e Kurs-2 ad una distanza di 5 km dalla ISS continuando l'attracco in modalit\xc3\xa0 manuale e la depressurizzazione dei serbatoi di propellente che ha richiesto l'interruzione della missione simulata e il ritorno immediato sulla Terra._NEWLINE_L'equipaggio di riserva nel Segmento russo si \xc3\xa8 dovuto occupare del guasto al sistema Electron, dei malfunzionamenti nel dispositivo igenico-sanitario e problemi di comunicazione tra il Segmento russo e quello americano. Hanno dovuto inoltre svolgere una manovra per allontanare la ISS dai detriti spaziali e la procedura in caso di incendio nel Segmento russo della Stazione._NEWLINE_La Commissione Interdipartimentale (IAC) al termine degli esami ha approvato il trasferimento degli equipaggi a Bayqo\xc3\xb1yr dove passeranno due settimane in quarantena in vista del lancio del 3 dicembre 2018 dell'equipaggio principale."