b'\n_START_ARTICLE_\nIngegneria dell\'affidabilit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nIngegneria dell\'affidabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 un campo dell\'ingegneria che tratta lo studio dell\'affidabilit\xc3\xa0: capacit\xc3\xa0 di un sistema o di un componente a compiere la funzione richiesta in determinate condizioni e per uno specificato periodo di tempo. Spesso l\'affidabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 definita come una probabilit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nRequisiti di affidabilit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nPer ogni sistema da progettare, uno dei primi compiti dell\'ingegneria dell\'affidabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 specificare adeguatamente i requisiti di affidabilit\xc3\xa0, che riguardano le prove, i criteri di valutazione, le attivit\xc3\xa0 da svolgere e la documentazione da produrre._NEWLINE_Questi requisiti devono essere integrati nella specifica dei requisiti dell\'oggetto da progettare.\n_START_SECTION_\nPianificazione dell\'affidabilit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nPer conseguire il previsto livello di affidabilit\xc3\xa0 possono essere seguite modalit\xc3\xa0 diverse._NEWLINE_Ogni sistema richiede uno specifico livello di affidabilit\xc3\xa0. Ad esempio, nel caso di un aereo di linea, le conseguenze di un guasto possono essere gravi, pertanto \xc3\xa8 normalmente previsto a budget (in fase di progetto, costruzione e manutenzione) un importo adeguato per far fronte alle esigenze di affidabilit\xc3\xa0. Diversamente per oggetti di uso comune per i quali le conseguenze di un malfunzionamento sono trascurabili non \xc3\xa8 generalmente previsto un budget di spesa per migliorarne l\'affidabilit\xc3\xa0._NEWLINE_Per documentare esattamente compiti, metodi, strumenti, analisi e prove necessari per un particolare sistema viene redatto, nella fase iniziale di sviluppo del progetto, un piano di affidabilit\xc3\xa0, che pu\xc3\xb2 essere uno specifico documento per sistemi complessi, oppure, per sistemi pi\xc3\xb9 semplici, pu\xc3\xb2 essere integrato nella pianificazione generale di progetto. Nel piano sono precisati i compiti dell\'ingegnere affidabilista e quelli inerenti l\'affidabilit\xc3\xa0 svolti dagli altri partecipanti al progetto.\n_START_SECTION_\nParametri di affidabilit\xc3\xa0 del sistema\n_START_PARAGRAPH_\nI requisiti affidabilistici sono specificati usando parametri dedicati._NEWLINE_Il pi\xc3\xb9 noto \xc3\xa8 il parametro MTBF (Mean Time Between Failures - Tempo medio tra i guasti), oppure anche il "tasso di guasto" (numero di guasti attesi durante un determinato periodo di tempo). Questi parametri sono utilizzati per definire il grado di affidabilit\xc3\xa0 di veicoli, macchine e attrezzature, apparati elettronici. Quanto maggiore \xc3\xa8 l\'MTBF, tanto maggiore \xc3\xa8 l\'affidabilit\xc3\xa0. L\'MTBF \xc3\xa8 di solito indicato in ore (o in anni), ma pu\xc3\xb2 anche essere utilizzato con qualsiasi unit\xc3\xa0 di misura come chilometri o numero di operazioni._NEWLINE_In altri casi, l\'affidabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 definita come la probabilit\xc3\xa0 di successo della missione. In questo caso \xc3\xa8 espressa numericamente come la probabilit\xc3\xa0 percentuale di concludere la missione (es. un volo di linea) senza che si verifichino guasti._NEWLINE_Simile a questo \xc3\xa8 il caso di quei dispositivi destinati ad operare una sola volta (single-shot), quali ad esempio gli airbag delle autovetture e i missili (in questo caso si parla di \xe2\x80\x9cdisponibilit\xc3\xa0 a richiesta\xe2\x80\x9d \xe2\x80\x93 \xe2\x80\x9cavailability on demand\xe2\x80\x9d)._NEWLINE_Per questi sistemi la misura dell\'affidabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 data dalla probabilit\xc3\xa0 di successo (o di fallimento) alla richiesta.'