b'\n_START_ARTICLE_\nSergej Isaevi\xc4\x8d Uto\xc4\x8dkin\n_START_PARAGRAPH_\nSergej Isaevi\xc4\x8d Uto\xc4\x8dkin (in russo: Sergey Isayevic Utochkin; Odessa, 12 luglio 1876 \xe2\x80\x93 San Pietroburgo, 13 gennaio 1916) \xc3\xa8 stato un aviatore russo.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNasce a Odessa il 12 luglio 1876, figlio di un commerciante. All\'et\xc3\xa0 di 17 anni era gi\xc3\xa0 considerato un grande campione di ciclismo, avendo riportato innumerevoli vittorie sia in Russia che all\'estero, ma eccelleva anche come nuotatore, marinaio, spadaccino, pugile, pattinatore e lottatore di wrestling._NEWLINE_Divenne il beniamino di tutti artisti pi\xc3\xb9 famosi descritto come quell\'uomo rosso ardente e gioioso, un prode e cavalleresco nobile, ed favorito di tutta Odessa. Scrisse di lui lo scrittore Aleksandr Ivanovi\xc4\x8d Kuprin "Io lo incontrai alla Grande Fontana nell\'estate del 1904 e da allora in poi non ho mai immaginato Utochkin senza Odessa ed Odessa senza Utochkin"._NEWLINE_Dalle corse in bicicletta Uto\xc4\x8dkin si trasfer\xc3\xac a quelle in macchina, venendo coinvolto in un tentativo per battere il record mondiale di velocit\xc3\xa0 per veicolo a motore. Il suo stile di guida, giudicato da fuori di testa, era noto a tutti i poliziotti di Odessa._NEWLINE_In seguito Sergej Uto\xc4\x8dkin si appassion\xc3\xb2 al volo con il pallone aerostatico. Nel 1907 sorvol\xc3\xb2 Odessa in solitaria a bordo di un pallone, e quindi esamin\xc3\xb2 anche alcuni tipi di alianti._NEWLINE_Con il suo pallone and\xc3\xb2 in Egitto dove sorvol\xc3\xb2 le antiche piramidi e, per ben otto volte, il deserto del Sahara. Quando nacque l\'aviazione Uto\xc4\x8dkin pens\xc3\xb2 solamente a come imparare a volare su un velivolo a motore. Gli aeroplani esistenti potevano volare in aria per un\'ora o poco pi\xc3\xb9, ed il francese Louis Bl\xc3\xa9riot aveva gi\xc3\xa0 attraversato in volo il Canale della Manica. In Russia, invece, non vi erano ancora aviatori._NEWLINE_Finalmente nella primavera del 1910 decoll\xc3\xb2 da Odessa a bordo di un biplano Farman il primo pilota russo, Michail Efimov, che era appena era ritornato dalla Francia, dove aveva imparato a volare. Questo fatto diede a Uto\xc4\x8dkin ancora pi\xc3\xb9 forza nella sua decisione di imparare a pilotare un aereo. L\'aereo di Michail Efimov, un biplano Farman IV, era fortunatamente ancora in citt\xc3\xa0. Il 15 marzo 1910 Uto\xc4\x8dkin si sedette sul velivolo, e senza aver ricevuto alcuna istruzione, un evento molto raro nella storia dell\'aviazione, decoll\xc3\xb2 da solo. Egli divenne il secondo pilota russo ad aver mai volato. Da allora Uto\xc4\x8dkin condusse una nuova vita, molto dura._NEWLINE_Nell\'agosto 1910 divenne pilota collaudatore presso gli stabilimenti Anatra a Mosca. Presso la fabbrica Anatra, Uto\xc4\x8dkin costru\xc3\xac un biplano dello stesso tipo del Farman IV, usandolo per effettuare dozzine di voli su Odessa e sul Mar Nero nel dicembre 1910._NEWLINE_Tra il 1910 e il 1911 Uto\xc4\x8dkin effettu\xc3\xb2 dimostrazioni di volo presso molte citt\xc3\xa0 della Russia ed all\'estero. Tra il 20 ed il 23 ottobre 1910 partecip\xc3\xb2, assieme a Gaber-Vlynskij, alla prima dimostrazione aerea mai tenutasi a Baku, in Azerbaigian._NEWLINE_I voli di Uto\xc4\x8dkin furono osservati da molti futuri aviatori e disegnatori di aerei, come V. P. Klimov a Mosca, N. N. Polikarpov a Or\xc3\xabl, A. A. Mikulin a Kiev, P. O. Suchoj a Homel\', P. N. Nesterov a Tbilisi, e S. P. Korolev a Ni\xc5\xbeyn e Boles\xc5\x82aw Orli\xc5\x84ski a Kam"janec\'-Podil\'s\'kyj._NEWLINE_Durante la sua attivit\xc3\xa0 aviatoria ebbe a patire molti incidenti._NEWLINE_A Ekaterinoslav il vento fece precipitare l\'aeroplano sugli alberi. A Rostov sul Don a causa della piantata del propulsore, l\'aereo precipit\xc3\xb2 quasi uccidendo il pilota._NEWLINE_L\'incidente fatale, che pose fine alla sua carriera di pilota, accadde il 27 luglio 1911 durante un tentativo effettuare un volo di collegamento da San Pietroburgo a Mosca, indetto dal comando dell\'aeroporto di San Pietroburgo. Questo era il primo tentativo effettuato in Russia di un volo di collegamento a lungo raggio, ed era considerato, per l\'epoca, estremamente difficile._NEWLINE_Prima di decollare Uto\xc4\x8dkin disse fiduciosamente: Sar\xc3\xb2 a Mosca per prendere il t\xc3\xa8!._NEWLINE_Al decollo si presentarono altri nove piloti, ma solamente uno part\xc3\xac assieme a lui, Aleksandr Vasil\'ev (pilota)Aleksandr Vasil\'ev. Dopo aver oltrepassato Novgorod il propulsore dell\'aereo and\xc3\xb2 letteralmente in pezzi. Uto\xc4\x8dkin dovette effettuare, senza molto successo, un atterraggio di emergenza. Il velivolo cadde entro un ripido fiume, ed egli riusc\xc3\xac a saltare fuori dall\'aereo camminando sull\'ala. A causa delle ferite riportate fin\xc3\xac per cadere nell\'acqua privo di conoscenza. Prima di annegare venne fortunosamente salvato da alcuni contadini. Il danni fisici che aveva riportato erano estremamente seri: aveva una gamba, un braccio e la clavicola rotti, e serie contusioni al torace e alla testa. All\'ospedale l\'aviatore soffr\xc3\xac di terribili dolori, e i dottori gli iniettarono, come antidolorifici, morfina e cocaina._NEWLINE_Anche dopo avere lasciato l\'ospedale, Uto\xc4\x8dkin ne divenne dipendente, egli aveva sempre con s\xc3\xa9 una siringa di morfina e una dose di cocaina. Ammalato e storpio, Uto\xc4\x8dkin rimase improvvisamente solo, senza un soldo e senza neanche un tetto sulla testa. La sua vita privata divenne un dramma, la moglie lo lasci\xc3\xb2 e and\xc3\xb2 ad Odessa per accasarsi con un ricco finanziere._NEWLINE_Dopo essersi trasferito a San Pietroburgo, Uto\xc4\x8dkin tent\xc3\xb2 inutilmente di trovare un lavoro. Divenne giocatore professionista di biliardo, ma i guadagni erano pochi. Vestito con abiti stracciati passava la notte dagli amici, o spesso semplicemente sulla strada, soffrendo la fame._NEWLINE_Nel 1913 a San Pietroburgo giravano molte dicerie sui segnali di alienazione mentale del famoso pilota. Purtroppo, la mattina del 26 luglio 1913, le voci ricevettero una conferma. Utochkin si present\xc3\xb2, molto eccitato, all\'ingresso del Palazzo d\'Inverno e chiese al portiere di informare lo zar Nicola II dell\'arrivo del famoso pilota Uto\xc4\x8dkin, per poter essere messo a rapporto. Al rifiuto del portiere del palazzo, lo aggred\xc3\xac ricoprendolo di pugni, e dando in escandescenze._NEWLINE_Su ordine del sovraintendente del Palazzo d\'Inverno Uto\xc4\x8dkin fu preso e portato presso l\'ospedale psichiatrico di San Nicola alla Mojka. L\'ospedale era vicino alla Cattedrale di Sant\'Isacco, frequentata dalla zar e l\xc3\xac, presumibilmente, Uto\xc4\x8dkin incontr\xc3\xb2 l\'imperatore, che lo invit\xc3\xb2 a palazzo._NEWLINE_Il recupero avvenne lentamente. Attraverso gli sforzi compiuti dai suoi amici fu trasferito presso un ospedale privato, situato a Peterhof, in custodia separata dagli altri ricoverati. Le spese della degenza dell\'aviatore furono pagate dal governo della citt\xc3\xa0._NEWLINE_Soffrendo il ricovero coatto in ospedale, Uto\xc4\x8dkin inizi\xc3\xb2 uno sciopero della fame dicendo che egli avrebbe preferito la morte al ricovero nell\'ospedale. Venne rilasciato solamente nell\'autunno del 1913 e si trasfer\xc3\xac a Odessa._NEWLINE_Allo scoppio della prima guerra mondiale molti aviatori furono mobilitati. Uto\xc4\x8dkin chiese di essere mandato al fronte, ma gli fu rifiutato perch\xc3\xa9 considerato pazzo. Quando la malattia mentale regred\xc3\xac temporaneamente, Uto\xc4\x8dkin tent\xc3\xb2 di entrare, sia come operaio sia come pilota collaudatore, in una fabbrica di aerei, ma questa speranza gli venne negata. Questi fatti esasperarono nuovamente la malattia._NEWLINE_Nel gelido e nevoso inverno del 1915 un amico di Uto\xc4\x8dkin, A. G. Alekseev, lo incontr\xc3\xb2 a San Pietroburgo sulla Prospettiva Nevskij._NEWLINE_Uto\xc4\x8dkin era malato ai polmoni, malnutrito, e malamente vestito. Mor\xc3\xac a causa di una broncopolmonite, o forse di tisi, a San Pietroburgo il 13 gennaio 1916. Venne seppellito nel cimitero di San Nicola, preso il Monastero Aleksandr Nevskij, vicino alle tombe di altri aviatori russi morti in incidenti.\n_START_SECTION_\nRiconoscimenti\n_START_PARAGRAPH_\nIl 2 settembre 2001 la citt\xc3\xa0 di Odessa gli ha dedicato un monumento bronzeo, opera degli scultori V. Glazyrin e A. Tokarev, posto sulla via Deribasovskaja, nel Parco della citt\xc3\xa0, all\'entrata del cinema \xe2\x80\x9cUto\xc4\x8dkino\xe2\x80\x9d'