b'\n_START_ARTICLE_\nAvro 730\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante i primi tempi della Guerra Fredda, alla flotta bombardieri dei V-bomber della RAF era stato affidato il ruolo di deterrente nucleare. Per la ricognizione strategica sia pre-bombardamento che post-bombardamento, venne identificato nel 1954 un requisito operazionale, OR.330, per un aereo che potesse entrare in Unione Sovietica evitando le difese nemiche. L\'aereo doveva avere la capacit\xc3\xa0 di supercrociera, cio\xc3\xa8 di mantenere velocit\xc3\xa0 di Mach 2,5 a 60.000\xc2\xa0piedi (18.300\xc2\xa0m), essere in grado di raggiungere Mach\xc2\xa03, e operare ad un raggio massimo di 5.754\xc2\xa0mi (9.260\xc2\xa0km)._NEWLINE_Furono presentate proposte da parte delle pi\xc3\xb9 importanti aziende britanniche costruttrici di aerei: lo Handley Page HP.100, il Vickers SP4, l\'English Electric P.10, il Type 730 della Avro ed un non meglio precisato progetto Short Brothers. Tutti avevano un futuristico design con ala a delta o una forma estremamente affusolata, erano spinti da un notevole numero di motori, dai 12 dell\'HP.100, ai 16 montati orizzontalmente nel retro del Vickers. Il progetto della English Electric prevedeva i ramjet._NEWLINE_Nel 1955 fu assegnato alla Avro un contratto per sviluppare il suo aereo noto come Type 730. Come aiuto allo sviluppo, venne costruito l\'aereo da ricerca Bristol Type 188 per testare la forma delle ali e gli effetti sul metallo del volo supersonico prolungato. Il primo prototipo, pianificato per volare nel 1959, era in fase di costruzione quando il ministro, Duncan Sandys, annunci\xc3\xb2 la decisione di cancellare il suo sviluppo. Il progetto del Bristol 188 tuttavia continu\xc3\xb2.\n_START_SECTION_\nProgetto\n_START_PARAGRAPH_\nL\'Avro 730 iniziale venne basato attorno ad una fusoliera lunga e sottile con un elevato rapporto tra la lunghezza della fusoliera ed il suo diametro, un requisito per sostenere il volo ad alta velocit\xc3\xa0. Piccole ali quasi-rettangolari e rastremate vennero montate appena dietro alla met\xc3\xa0 esatta della fusoliera. Vennero montati quattro motori Armstrong-Siddeley P.156, montati in coppia uno sopra l\'altro su piloni situati alle estremit\xc3\xa0 delle ali. Non fu adottato un tettuccio di tipo convenzionale per non alterare la forma affusolata; la cabina prevedeva solo due piccole finestre che davano sui lati, e si sarebbe usato solo un periscopio retrattile per la visione in avanti durante il decollo e l\'atterraggio. L\'equipaggio sarebbe stato composto da tre uomini: il pilota, il navigatore e l\'addetto radar._NEWLINE_Questa versione iniziale venne intesa espressamente per il volo ricognitivo, usando il suo radar "Red Drover" per cercare obiettivi da far attaccare dalla forza di bombardieri-V che l\'avrebbero seguito. Con il progredire dello sviluppo ci si accorse che non c\'era bisogno di un\'antenna cos\xc3\xac grande come inizialmente pensato, liberando cos\xc3\xac dello spazio interno. La RAF si orient\xc3\xb2 allora verso il ruolo di bombardiere d\'appoggio, che includeva il radar ma anche un lungo vano bombe che poteva ospitare sia munizioni che carburante aggiuntivo. Poich\xc3\xa9 in quel periodo era anche allo studio un bombardiere ad alta velocit\xc3\xa0, OR.336, i due progetti furono fusi nella nuova specifica RB.156. Questo condusse a una sostanziale revisione del progetto._NEWLINE_Anche se la nuova versione assomigliava molto all\'originale, era in complesso pi\xc3\xb9 grande e caratterizzata da una diversa forma delle ali. Per aumentare la superficie alare furono aggiunte delle alette esterne ai supporti dei motori e l\'intera forma alare fu ridisegnata per essere pi\xc3\xb9 simile a un classico delta. La parte delle ali interna rispetto ai motori, che rappresentava circa i 2/3 della superficie totale, aveva una freccia di 45\xc2\xb0, mentre la parte pi\xc3\xb9 piccola esterna aveva una freccia pi\xc3\xb9 elevata, di circa 60\xc2\xb0. Le gondole motore dovevano alloggiare ciascuna quattro motori Armstrong-Siddeley P.176, per un totale di otto. Partivano con una forma circolare sul davanti e diventavano pi\xc3\xb9 squadrate nella parte posteriore dove terminavano a filo delle ali. Il resto del disegno manteneva le caratteristiche della versione precedente, con le alette canard rettangolari, l\'abitacolo nascosto e una grande pinna verticale di coda a delta tagliato._NEWLINE_Per la nuova versione era anche pianificata la riduzione a soli due uomini dell\'equipaggio, anche se la ragione per questo non \xc3\xa8 chiara considerando che l\'aeromobile poteva ancora portare lo stesso equipaggiamento, e potenzialmente anche di pi\xc3\xb9. Il vano bombe sarebbe stato stretto, ma molto lungo cio\xc3\xa8 50\xc2\xa0piedi (15\xc2\xa0m), ed era previsto per contenere un missile a testata nucleare. Fu iniziato il progetto per una testata nucleare adatta nota come Blue Rosette.'