b'\n_START_ARTICLE_\nClasse Typhoon\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nLa pianificazione del Progetto 941 fu autorizzata nel dicembre 1972 e dopo 12 mesi il governo sovietico ordin\xc3\xb2 all\'ufficio di progettazione di Leningrado la progettazione esecutiva del nuovo sottomarino balistico._NEWLINE_Il nome "Typhoon" deriva apparentemente da un discorso di Bre\xc5\xbenev del 1974, che parlando del nuovo sommergibile per missili balistici lo chiam\xc3\xb2 "Tajf\xc3\xb9n". In realt\xc3\xa0, il nome russo per questa classe di battelli \xc3\xa8 Ak\xc3\xb9la (squalo). Probabilmente la NATO decise di non adottare questo nome anche per evitare confusione con i sommergibili nucleari d\'attacco "Progetto 971 \xc5\xa0\xc4\x8duka-B" (che hanno appunto il nome NATO di "classe Akula")._NEWLINE_Il primo esemplare (il TK 208) fu sottoposto ad una lunga e severa serie di test prima di entrare in servizio. Tutti i battelli della classe vennero costruiti presso il cantiere navale n\xc2\xba 402 (gli stabilimenti SevMa\xc5\xa1, abbreviazione di Severnoe Ma\xc5\xa1inostroitl\'noe predprijatie), nella citt\xc3\xa0 di Severodvinsk, ed entrarono in servizio tra il 1981 ed il 1989 nella Prima Flottiglia di sottomarini nucleari, basata a Nyerpichya (Flotta del Nord). Iniziarono anche i lavori di costruzione di un settimo battello, ma questa unit\xc3\xa0 non fu mai completata. Il numero totale di unit\xc3\xa0 di cui doveva essere composta la classe \xc3\xa8 imprecisato ma consistente, in quanto era pianificato di dotarne sia la flotta del Nord che quella del Pacifico.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche costruttive\n_START_PARAGRAPH_\nLa struttura dei sottomarini classe Typhoon \xc3\xa8 multiscafo: in pratica, sono presenti due scafi pressurizzati separati, paralleli tra loro, che hanno un diametro di 7 metri l\'uno. Inoltre, vi sono 5 scafi interni abitabili e 19 compartimenti. Il compartimento missili \xc3\xa8 sistemato a prua del battello, tra gli scafi pressurizzati, davanti alla torretta (caso unico tra i sommergibili di questo tipo). Tutti gli scafi ed i compartimenti sono uniti tra loro attraverso passaggi comunicanti. Gli scafi pressurizzati ed il compartimento siluri sono in titanio, mentre lo scafo esterno \xc3\xa8 in acciaio. La sala di controllo principale ed il compartimento con le dotazioni elettroniche sono situati all\'interno di un modulo protetto, posto dietro i silos dei missili e sopra gli scafi pressurizzati._NEWLINE_Ogni sottomarino \xc3\xa8 inoltre fornito di due camere di fuga sganciabili, situate su ogni lato dello scafo._NEWLINE_Il sottomarino \xc3\xa8 dotato di soluzioni avanzate per la navigazione sotto il ghiaccio e l\'emersione attraverso quest\'ultimo. L\'emersione, in particolare, \xc3\xa8 favorita da una "riserva di spinta" pari al 35% del dislocamento. In pratica, svuotando le casse di zavorra, i battelli dispongono in emersione di una spinta verso l\'alto tale da frantumare spessori di ogni tipo._NEWLINE_La profondit\xc3\xa0 massima operativa di questi battelli \xc3\xa8 di 400 metri, anche se esistono stime discordanti che vanno dai 300 ai 500. L\'autonomia \xc3\xa8 di 120 giorni._NEWLINE_La propulsione \xc3\xa8 garantita da due PWR da 190 MW (uno per ogni scafo pressurizzato), che attivano due turbine a vapore da 37 MW l\'una._NEWLINE_Per ridurre la traccia acustica, utilizza, oltre a particolari accorgimenti tecnici, un particolare rivestimento anecoico fatto di piastrelle in gomma incollate sullo scafo._NEWLINE_La comunicazione \xc3\xa8 garantita da un sistema satellitare che utilizza due antenne galleggianti, idonee a ricevere messaggi radio, informazioni sui bersagli e segnali di navigazione dal satellite, sia a grande profondit\xc3\xa0, sia sotto il ghiaccio. _NEWLINE_La vita operativa di questi mezzi \xc3\xa8 stimata in circa 20 o 30 anni, e la revisione deve essere effettuata ogni 7-8 anni._NEWLINE_Questi battelli furono costruiti per neutralizzare il vantaggio che avevano gli Americani a fine anni settanta con il nuovo SSBN della classe Ohio.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nL\'armamento principale \xc3\xa8 costituito da 20 missili intercontinentali R-39 Rif, noti in occidente con il nome in codice di SS-N-20 Sturgeon. I missili sono sistemati in due file parallele in mezzo ai due scafi principali. Ognuno di questi missili ha una gittata di 8.300\xc2\xa0km e pu\xc3\xb2 trasportare 10 testate nucleari da 100 chilotoni l\'una (pi\xc3\xb9 o meno 6-7 volte la bomba atomica di Hiroshima. Si tratta di missili a propellente solido, con un\'accuratezza (CEP) di 500 metri. Il peso al lancio \xc3\xa8 di 84 tonnellate._NEWLINE_Oggi \xc3\xa8 previsto che tutti i mezzi siano modificati per imbarcare i nuovi SS-N-30 Bulava._NEWLINE_I sommergibili classe Typhoon hanno inoltre 6 tubi lanciasiluri (4 da 630\xc2\xa0mm e 2 da 533\xc2\xa0mm), per un totale di 22 missili antisommergibile SS-N-16 Stallion e siluri di vari tipi. I tubi possono anche essere usati per la posa delle mine._NEWLINE_Missili e siluri hanno un sistema di caricamento automatico._NEWLINE_Questi armamenti sono integrati da un sistema di puntamento molto avanzato, che consente di ingaggiare fino a 12 bersagli contemporaneamente.\n_START_SECTION_\nIl servizio\n_START_PARAGRAPH_\nA causa delle sue colossali dimensioni, nonch\xc3\xa9 della potenza del suo armamento (20 missili SS-N 20, per un totale di 200 testate nucleari imbarcate) i sommergibili della classe Typhoon sono stati spesso considerati uno dei simboli del deterrente nucleare sovietico. Tuttavia le loro dimensioni rappresentavano (e rappresentano) anche un grosso problema, perch\xc3\xa9 rendevano problematica l\'elusione dei sistemi di sorveglianza NATO._NEWLINE_Durante la Guerra Fredda questi sottomarini sovietici erano attivi nelle acque del Nord Atlantico._NEWLINE_Oggi, rimangono operativi tre sommergibili classe Typhoon. Gli altri sono in fase di denuclearizzazione e smantellamento. Tuttavia \xc3\xa8 previsto che tutte le unit\xc3\xa0 superstiti vengano modificate per imbarcare i nuovi missili SS-N-30 Bulava._NEWLINE_Gli esemplari superstiti sono inquadrati nella Flotta del Nord, nella 18\xc2\xaa Divisione subacquea, di stanza nella base navale di Nerpich\'ya (una delle installazioni del complesso Zapadnaya Litza).\n_START_SECTION_\nUtilizzo mercantile\n_START_PARAGRAPH_\nL\'ufficio tecnico Rubin ha elaborato un progetto piuttosto originale. Questo progetto prevede di modificare alcuni sommergibili ormai radiati per utilizzarli con compiti di trasporto merci. Per le loro dimensioni, in particolare, sono stati considerati i classe Typhoon._NEWLINE_Lavorare su un sottomarino gi\xc3\xa0 esistente, inoltre, evita costi troppo elevati: modificare un battello esistente costa molto meno che costruirne uno nuovo, per non parlare poi delle spese di progettazione._NEWLINE_Le modifiche riguarderebbero, in particolare, la rimozione dei lanciatori. Secondo le previsioni dei progettisti, mezzi simili sarebbero in grado di trasportare, sotto l\'Oceano Artico, ben 15.000 tonnellate di merci, con tempi di percorrenza inferiori di due o tre volte rispetto a quelli permessi dai rompighiaccio.\n_START_SECTION_\nFilmografia\n_START_PARAGRAPH_\nNel film del 1990 Caccia a Ottobre Rosso, il sottomarino sovietico protagonista del film e comandato da Marko Ramius (Sean Connery), sarebbe un settimo battello migliorato e leggermente ingrandito (12 metri pi\xc3\xb9 lungo e 3 pi\xc3\xb9 largo) della classe Typhoon. In realt\xc3\xa0 ne sono entrati in servizio solo sei.'