b'\n_START_ARTICLE_\nBlue Star Line\n_START_SECTION_\nFormazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa Blue Star Line \xc3\xa8 stata costituita per iniziativa dei Fratelli Vestey, una societ\xc3\xa0 con sede a Liverpool. Hanno sviluppato una grande azienda di importazione, trasporto di carne congelata dal Sud America alla Gran Bretagna, inizialmente dall\'Argentina su navi della Royal Mail Steam Packet Company, e altre linee di trasporto del Sud America. Hanno noleggiato le prime navi nel 1904, e a comprare le proprie navi dal 1909 in poi. La Blue Star Line \xc3\xa8 stata ufficialmente inaugurata il 28 luglio 1911, inizialmente con navi di seconda mano. Hanno ordinato la loro prima nuova nave nel 1914, e durante lo scoppio della prima guerra mondiale operavano con dodici navi cargo refrigerate. Le navi inizialmente vennero dotate di un nome con il prefisso \'Brod\', come ad esempio, Brodfield, Brodholme e Brodland. Le navi della societ\xc3\xa0 erano identificabili da una bandiera rossa con all\'interno uno stemma rappresentato da un cerchio bianco con all\'interno una stella a 5 punte blu. I colori del loro scafo erano nero o nero con una fascia bianca e rossa boot-topping_NEWLINE_La societ\xc3\xa0 ha fornito manzo alle forze alleate in Francia durante la guerra, e dopo la fine della stessa, ha iniziato un programma di espansione. Il formato del nome \xc3\xa8 stato modificato con l\'introduzione del suffisso "Star" ai nomi delle navi, a cominciare dalla nave Royalstar lanciato nel 1919, in seguito ribattezzata Royal Star. La societ\xc3\xa0 ha ampliato le sue operazioni, fornendo i propri servizi alla costa del Pacifico del Nord America dal 1920, e all\'Australia e alla Nuova Zelanda dal 1933. La Blue Star Line ha acquisito la Frederick Leyland and Company nel 1935 gestendola come una societ\xc3\xa0 controllata._NEWLINE_La compagnia ha inoltre ampliato la sua flotta per il trasporto ferroviario, con cinque navi tutte di stazza 12.900 tonnellate, trasporto ferroviario costruito nel 1926-1927 per la sua nuova tratta Londra - Rio de Janeiro - via Buenos Aires. Tre di queste navi vennero costruite dalla Cammell Laird di Birkenhead (Almeda, Andalusia e Arandora), mentre le rimanenti due dalla John Brown & Company di Clydebank (Avelona e Avila). Il quintetto \xc3\xa8 stata chiamata la "Five Luxury". Le cinque navi avevano anche la disposizione per trasportare carne congelata dal Sud America alla Gran Bretagna_NEWLINE_Il nuovo servizio \xc3\xa8 stata una sfida per entrambi i concorrenti stranieri e la Royal Mail Steam Packet Company, la cui Royal Mail navi era stata la migliore societ\xc3\xa0 per il trasporto della posta, passeggeri e dei carichi tra Gran Bretagna, Brasile e il River Plate per 75 anni. Il Presidente Lord Kylsant chiam\xc3\xb2 le navi Blue Star "molto forti per la concorrenza", anche se allo stesso tempo la sua azienda aveva introdotto due nuove navi da crociera pi\xc3\xb9 grandi e di lusso per passeggeri e merci refrigerate sul percorso, il 22.200 GRT Asturias (completata nel 1926) e l\'Alcantara (completata nel 1927)_NEWLINE_Nel 1929 la Blue Star Line ha aggiunto "Star" alla fine del nome di ciascuna delle sue navi, questo pu\xc3\xb2 essere stato in parte per aiutare a distinguere le navi della Blue Star da quelle della Royal Mail Steam Packet Company, le cui navi portavano nomi spagnoli simili. La RMSP era una vecchia societ\xc3\xa0 con una storia illustre, ma era entrato in difficolt\xc3\xa0 ed \xc3\xa8 crollata causa uno scandalo finanziario nel 1932._NEWLINE_Nel 1935 la Harland and Wolff di Belfast ha lanciato la nave Imperial Star, la prima di una nuova classe di navi da carico a motore adibiti al trasporto refrigerato di carne congelata sulla via dell\'Australia, della Nuova Zelanda e nel Regno Unito. Entro la fine del 1939 la Harland and Wolff complet\xc3\xb2 sei navi Imperial Star-class mentre la Cammell Laird ne complet\xc3\xb2 tre.\n_START_SECTION_\nSeconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1939 oper\xc3\xb2 con 39 navi dando servizio per la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1940 una nave Imperial Star-class costruita dalla Burmeister & Wain in Danimarca \xc3\xa8 stata sequestrata durante l\'invasione tedesca della Danimarca e usata poi come sottomarino Kriegsmarine_NEWLINE_Poich\xc3\xa9 la Imperial Star-class era utilizzata per le spedizioni mercantili di carne congelata e in modo relativamente veloci, venne usata per il trasporto in convogli ad alto rischio per alleviare l\'assedio di Malta. Le navi MV Melbourne Star e MV Sydney Star presero parte parte all\'operazione substance nel luglio 1941, la Imperial Star e la Dunedin Star erano coinvolte nell\'Operazione Halberd il mese successivo, e nell\'agosto 1942 la Melbourne Star e la Brisbane Star vennero utilizzate nella Battaglia di mezzo agosto. Nel febbraio 1942 un\'altra nave della stessa classe, l\'Empire Star, evacu\xc3\xb2 con successo una stima di 2.160 persone durante la Caduta di Singapore._NEWLINE_La Brisbane Star \xc3\xa8 stata ricostruita nel 1943. Era stata danneggiata da un siluro durante l\'Operazione Pedestal per alleviare l\'assedio di Malta nel 1942._NEWLINE_La Blue Star Line sub\xc3\xac pesanti perdite, 29 navi affondate per un totale di 309.390 tonnellate di stazza lorda (TSL). Tra queste tutte le cinque navi della linea Luxury e due navi Imperial Star-class che la societ\xc3\xa0 gestiva per il Ministero dei Trasporti. Altre 16 navi, tra cui tre dell\'Imperial Star-class in gestione alla Blue Star, furono gravemente danneggiate. Entro la fine delle ostilit\xc3\xa0 solo 12 navi "Star" rimasero nella flotta. Rimasero uccisi nella battaglia 646 persone facente parte del personale della Blue Star, 272 passeggeri e 78 artiglieri DEM._NEWLINE_Acquisirono la Lamport e Holt Line nel 1944 e la Booth Steamship Company nel 1946, e le navi venivano spesso trasferiti avanti e indietro tra le societ\xc3\xa0 controllate.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 post-seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nUn altro programma di costruzione \xc3\xa8 stata emanata per sostituire le perdite delle navi in tempo di guerra, ed \xc3\xa8 stata completata con l\'acquisto o il noleggio di navi esistenti, tra cui navi Empire quali l\'Empire Castle w l\'Empire Strength da parte del Ministero dei Trasporti. Nel 1952 venne fondata l\'Austasia Linea per operare servizi tra Singapore, Indonesia, Malaysia e Australia, mentre la Blue Star Line ha rilevato le rotte del Nord America in precedenza gestite da la Donaldson Line nel 1954. Nel 1957 la Blue Star Line si un\xc3\xac con altre tre compagnie di navigazione, la New Zealand Shipping Company, la Port Line and Shaw, e la Savill & Albion formando cos\xc3\xac la neo-nata compagnia Crusader Shipping Company, e nel 1965 \xc3\xa8 entrata in una partnership con degli spedizionieri italiani per formare la Calmeda SpA situata a Cagliari. Ora aveva interessi globali, con porti di scalo sulla costa del Pacifico del Nord America, in Giappone, Nuova Zelanda, Australia, Canada, Sud America e in Italia. Erano anche uno dei principali azionisti, insieme a diverse altre aziende di trasporto di grandi dimensioni, nella British United Airways.\n_START_SECTION_\nRiorganizzazione e declino\n_START_PARAGRAPH_\nLa Blue Star Line annull\xc3\xb2 le sue partecipazioni nella British United Airways nel 1968 e divenne uno dei soci fondatori della Associated Container Transportation (ACT), assieme alla Ben Line, alla Cunard (Port Line), alla Harrison Line e all\'Ellerman Lines. Gradualmente si spost\xc3\xb2 verso la containerizzazione, chiudendo i propri servizi passeggeri in Sud America nel 1972. Hanno inoltre rilevato la Pacific Australia Container Express (PACE) Line che ha operato tra gli Stati Uniti e l\'Australia._NEWLINE_Nel 1982-1983 la societ\xc3\xa0 ha assistito nella difesa delle isole Falkland gestendo una caserma nella nave Rangatira a Port Stanley_NEWLINE_Nel 1998 la Blue Star Line venne assorbita e acquistata da P & O Nedlloyd, che ha acquisito il nome e la maggior parte delle attivit\xc3\xa0, con l\'eccezione della maggior parte delle navi frigorifere, che sono stati tenuti dal gruppo Vestey con il nome di Albion Reefers, e poi fusa con Hamburg S\xc3\xbcd com il nuovo nome di Star Reefers. Le navi della Blue Star Line sono anch\'esse state acquistate da P & O Nedlloyd, che comprendeva quelle gestite dall\'ACT (Associated Container Transportation), proseguendo sempre il servizio con P & O Nedlloyd sotto il nome della Blue Star Line.\n_START_SECTION_\nReederei Blue Star\n_START_PARAGRAPH_\nLa P & O Nedlloyd forma nel 2002 la Reederei Blue Star come societ\xc3\xa0 di gestione, venne poi acquistata dalla AP Moller Maersk Group nel 2005 e fusa per formare la Maersk Line. La Reederei Blue Star continua a funzionare come parte della Maersk Line._NEWLINE_Il 18 giugno 2009 Komrowski ha rilevato la societ\xc3\xa0 Reederei Blue Star GmbH, dalla Maersk Ship Management Holding BV, e a partire da luglio 2012, diventa proprietario del gruppo Blue Star fusa con Komrowski Befrachtungs Kontor ed ER Schiffahrt per formare la Blue Star Holding.'