b'\n_START_ARTICLE_\nRenault FR1\n_START_SECTION_\nProgetto\n_START_PARAGRAPH_\nL\'FR1 nasce nei primi anni \'80 per sostituire i precedenti CBM "Albatros".  Si tratt\xc3\xb2 di un modello molto innovativo, il cui sviluppo coinvolse anche i tecnici della divisione automobilistica Renault. Per la prima volta si impieg\xc3\xb2 su un autobus la cataforesi, per proteggere la struttura autoportante. Venne infine curato il Cx, ridotto rispetto agli altri autobus allora in commercio._NEWLINE_Il Renault FR1 si \xc3\xa8 aggiudicato il premio International Bus & Coach of the Year nel 1991.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nFino al 1988 l\'FR1 fu costruito sul telaio SFR110; a partire da quell\'anno venne impiegato il nuovo telaio SFR112._NEWLINE_L\'FR1 fu inizialmente equipaggiato con il 6 cilindri in linea "E6.335" da 11.000\xc2\xa0cm\xc2\xb3 sovralimentato con una potenza di 340 cv, successivamente si opt\xc3\xb2 per il "MIDR 06.20.45 M" da 9834\xc2\xa0cm\xc2\xb3 turbo intercooler con analoga potenza ma con un significativo incremento di coppia. I cambi disponibili erano 2, l\'automatico ZF "S6-150 C" a 7 rapporti ed il Renault "B9 A" a 9 marce._NEWLINE_Pregi dell\'FR1 erano i consumi, la climatizzazione, un\'ottima tenuta di strada e guidabilit\xc3\xa0 mentre tra i difetti va messo lo scarso raggio di sterzata, la tara piuttosto elevata e l\'utilizzo di troppa plastica nell\'abitacolo.\n_START_SECTION_\nVersioni\n_START_PARAGRAPH_\nEcco un riepilogo delle versioni prodotte:\n_START_SECTION_\nDiffusione\n_START_PARAGRAPH_\nIn Francia, grazie alla forte versatilit\xc3\xa0 e all\'affidabilit\xc3\xa0, l\'FR1 ha conosciuto un\'ottima diffusione._NEWLINE_In Italia invece sono stati venduti pochi esemplari a cui si aggiungono altri esemplari realizzati sul telaio FR1 da carrozzieri italiani tra cui Barbi, Padane e Portesi ma sempre in serie molto ristrette. Padane in particolare fece un accordo con la casa francese per la costruzione di un veicolo della serie MX partendo dal telaio FR1 chiamato OPERA, acronimo di Officine Padane E Renault Autobus e che, essendo prodotto in "tiratura limitata", doveva rappresentare una versione pi\xc3\xb9 esclusiva rispetto al modello francese.'