b"\n_START_ARTICLE_\nLuigi Olivi\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Campobasso il 18 novembre 1894, figlio di Torquato e Virginia Rossini. Quando il padre fu collocato a riposo la famiglia si trasfer\xc3\xac ad Ancona, dove lui termin\xc3\xb2 gli studi. Nel 1913 si arruol\xc3\xb2 volontario nel Regio Esercito, ed attratto dal mondo dell'aviazione chiese subito di essere ammesso al Battaglione Aviatori entrandovi il 31 dicembre dello stesso anno. Il 31 marzo 1914 fu promosso al grado di caporale, e il 31 luglio a quello di sergente ammesso a frequentare il corso di pilotaggio presso il campo d'aviazione di Aviano su velivolo Bl\xc3\xa9riot XI. Rientrato a Torino il 23 agosto, l'8 novembre fu promosso al grado di sottotenente di complemento. _NEWLINE_Il giorno 23 fu trasferito presso il campo di istruzione pilotaggio di Mirafiori, ed il 2 marzo del 1915  a Pisa, dove il 16 giugno consegu\xc3\xac il brevetto di 1\xc2\xba grado su Bleriot 50\xc2\xa0hp. Il 25 ottobre ebbe un incidente sull'aeroporto della Malpensa, mentre volava a bordo di un Macchi Parasol, un aereo di difficile pilotaggio._NEWLINE_Rientrato a Torino, dal 4 novembre fu assegnato alla 2\xc2\xaa Squadriglia per l'artiglieria, equipaggiata con i Macchi Parasol. _NEWLINE_Nell'aprile del 1916 fu promosso al grado di tenente, in forza alla 42\xc2\xaa Squadriglia equipaggiata con i Caudron G.3, ed impiegato in rilievi topografici della zona di Gorizia, in vista della sesta battaglia dell'Isonzo, che porter\xc3\xa0 alla conquista della citt\xc3\xa0, del Podgora, del San Michele, del Carso e di Doberd\xc3\xb2._NEWLINE_Dopo aver effettuato la transizione sui caccia Nieuport Ni.11 a Cascina Costa, entr\xc3\xb2 in servizio presso la 76\xc2\xaa Squadriglia Caccia il 25 luglio. Tra l'8 ottobre e il 17 giugno 1917 consegu\xc3\xac sei vittorie confermate, inclusa una in compartecipazione con Mario Stoppani, e una non confermata, mentre nel mese di aprile aveva  assunto il comando della 76\xc2\xaa Squadriglia sostituendo De Carolis._NEWLINE_Il 17 giugno, dopo aver abbattuto un velivolo biposto avversario vicino a Merna, ritorn\xc3\xb2 alla base per decollare nuovamente a bordo di uno SPAD VII e fotografare la sua vittima per ottenere una prova certa della vittoria. Giunto sulla verticale di Moraro il propulsore dell'aereo and\xc3\xb2 in avaria, ed egli dovette effettuare un atterraggio di emergenza, nel corso del quale riport\xc3\xb2 la frattura di due vertebre cervicali decedendo sul colpo."