b"\n_START_ARTICLE_\nFlight Test Instrumentation\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nSecondo la Society of Flight Test Engineers (SFTE), l'organizzazione degli specialisti sperimentatori in volo nel mondo: \xe2\x80\x9cLe prove di volo sono un processo attraverso il quale si ottengono dati ed informazioni da un velivolo o da un sistema progettato per operare nell'atmosfera.\xe2\x80\x9d\n_START_SECTION_\nCampo di applicazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa strumentazione FTI viene impiegata per le prove di volo al fine di verificare sperimentalmente in ambiente  reale la validit\xc3\xa0 del progetto iniziale, sia questo un velivolo completo, parti o sistemi importanti dello stesso, costituendo cos\xc3\xac la fase finale per il raggiungimento della stessa certificazione o qualifica degli stessi. Le Prove di volo, interessano i velivoli atmosferici sia pilotati sia quelli non pilotati.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nOtto Lilienthal, soprannominato\xc2\xa0in inglese Glider King\xc2\xa0(Re degli alianti) e pioniere dell'aviazione tedesca che con la raccolta, in  metodo sistematico delle impressioni e dei pochi dati di volo che consent\xc3\xac alla prima generazione di pionieri di sperimentare ed imparare dai fallimenti per iniziare il primo volo del 1903.\n_START_SECTION_\nTipologie di strumentazione FTI\n_START_PARAGRAPH_\nLa tipologia generale, secondo le indicazioni AGARD pu\xc3\xb2 essere classificata in due aree: sistemi aerotrasportati e sistemi a terra.\n_START_SECTION_\nSistemi aerotrasportati\n_START_PARAGRAPH_\nLo scopo di un sistema di strumentazione a  bordo \xc3\xa8 l'acquisizione dei dati delle operazioni in volo o l'acquisizione dei dati ambientali e la loro memorizzazione e o trasmissione di questi valori attraverso la telemetria ai sistemi di analisi o calcolo alla stazione di Prove volo. Il sistema pu\xc3\xb2 essere suddiviso in pi\xc3\xb9 componenti come i trasduttori, registratori e sistemi telemetrici.\n_START_SECTION_\nSistemi a terra\n_START_PARAGRAPH_\nLa principale componente di strumentazione a terra \xc3\xa8 la stazione Prove volo per la ricezione dei dati in telemetria. Altrettanto componente significativa sono i radar utilizzati per le  prove di volo relative alla verifica in volo dei dati aria, altezza e comportamento del velivolo in volo.\n_START_SECTION_\nAir data boom\n_START_PARAGRAPH_\nCon il termine air data boom si intendono tutti quei dispositivi aggiunti all'aeromobile sperimentale, al fine di calibrare o verificare la calibratura degli strumenti di bordo. Esempi di dati misurati da queste apparecchiature sono: pressione statica, pressione dinamica, angolo di attacco e total air temperature o temperatura di ristagno, che essendo maggiore della temperatura ambientale o statica \xc3\xa8 un parametro essenziale per permettere il calcolo della true air speed o velocit\xc3\xa0 reale del air data computer._NEWLINE_I tubi di Pitot utilizzati per questo scopo vengono spesso chiamati pitot-boom a causa della loro forma allungata che ricorda un boma. Questi tubi di pitot provvisori vengono solitamente montati sul muso dell'aeromobile, sotto le ali o all'estremit\xc3\xa0 delle ali a seconda delle caratteristiche dell'aeromobile e del pitot-boom.\n_START_SECTION_\nSoftware\n_START_PARAGRAPH_\nIl software, come in tutte le applicazioni avioniche, gioca un ruolo fondamentale nella strumentazione per le prove di volo. La sempre maggior eterogeneit\xc3\xa0 tra gli standard utilizzati dai vari produttori, ha portato nel 2005 alla creazione del formato XidML per la definizione delle strutture dati registrate dai vari sistemi."