b"\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xbdeleznice Slovenskej republiky\n_START_SECTION_\n1873-1918\n_START_PARAGRAPH_\nIl fallimento della Borsa di Vienna fu l'inizio di una crisi economica che interess\xc3\xb2 l'economia della monarchia asburgica per tutta la prima met\xc3\xa0 degli anni settanta del XIX secolo. Il mutare delle condizioni economiche si riflett\xc3\xa9 sulla costruzione delle ferrovie._NEWLINE_Durante questo periodo, il paese era consapevole dell'importanza strategica del trasporto ferroviario per l'economia, la difesa e la politica._NEWLINE_Lo Stato rispose alla situazione con una serie di azioni: ferm\xc3\xb2 la costruzione delle linee ferroviarie pi\xc3\xb9 costose e creando le condizioni giuridiche per la costruzione di ferrovie locali.\n_START_SECTION_\n1918 - 1939\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la formazione della Cecoslovacchia, il pi\xc3\xb9 importante compito era quello di mantenere in esecuzione la rete ferroviaria nazionale definita nei nuovi confini. Due divisioni, con sede rispettivamente a Ko\xc5\xa1ice \xc3\xa8 a Bratislava, responsibili per la gestione della rete. La rete ferroviaria ereditata dalla Slovacchia era insufficiente per le esigenze del nuovo Stato._NEWLINE_La sola linea efficiente era la Ko\xc5\xa1ice-Bohum\xc3\xadn. Lo Stato quindi decise di farsi carico di tutte le linee ferroviarie private e di estendere le linee._NEWLINE_La pressione della concorrenza da parte del trasporto merci su strada ne stimol\xc3\xb2 ulteriormente lo sviluppo._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 dei treni merci venne aumentata fino a 70\xc2\xa0km /h applicando la frenatura continua. Notevoli progressi nel traffico passeggeri furono raggiunti con la motorizzazione delle ferrovie locali.\n_START_SECTION_\n1939-1945\n_START_PARAGRAPH_\nIl 3 marzo 1939, venne proclamata l'indipendenza della Prima repubblica slovacca. Tuttavia, essa era controllato dalla Germania nazista. La guerra caus\xc3\xb2 un aument\xc3\xb2 dell'intensit\xc3\xa0 del trasporto merci._NEWLINE_La rete slovacca ebbe un ruolo chiave nell'esportazioni di materie prime, prodotti agricoli e alimentari._NEWLINE_Il trasporto passeggeri venne caratterizzato da ampi movimenti stagionali di lavoratori agricoli e industriali provenienti da Polonia, Slovacchia, Ucraina e Russia che viaggiavano verso la Germania.\n_START_SECTION_\n1945-1992\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la Seconda guerra mondiale, la Cecoslovacchia venne ricostituita. Il primo compito necessario da risolvere era la ricostruzione della rete ferroviaria nazionale._NEWLINE_Nel 1948, inizi\xc3\xb2 il regime comunista. Tutte le ferrovie private furono nazionalizzate._NEWLINE_Il sovraccarico della linea \xc4\x8cierna nad Tisou - Ko\xc5\xa1ice \xc5\xbdilina - Bohum\xc3\xadn fu la spinta a ampliare la rete ferroviaria nel sud della Slovacchia. Effettuando, allo stesso tempo, l'elettrificazione delle linee ferroviarie._NEWLINE_La nuova costituzione del 1960 definiva la Cecoslovacchia come uno stato socialista._NEWLINE_Il trasporto ferroviario venne segnato dalla concezione staliniana di \xe2\x80\x9cferro e acciaio\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Ci fu una forte concentrazione nel settore dei trasporti delle materie prime, materiali da costruzione, combustibili e cibo._NEWLINE_L'industrializzazione ebbe un impatto significativo sulla crescita del trasporto passeggeri - persone che viaggiavano su grandi distanze per lavorare e studiare._NEWLINE_La crescita d'intensit\xc3\xa0 caus\xc3\xb2 uno squilibrio tra domanda e capacit\xc3\xa0 tecniche. La situazione si rilass\xc3\xb2 durante gli anni settanta a causa dello sviluppo della motorizzazione individuale e la densit\xc3\xa0 del trasporto ferroviario cominci\xc3\xb2 a declinare.\n_START_SECTION_\nDal 1993\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1\xc2\xba gennaio 1993 la Slovacchia diventa indipendente. Contemporaneamente, viene istituita la societ\xc3\xa0 delle Ferrovie della Repubblica Slovacca. La pessima situazione iniziale richiese interventi di consolidamento da eseguire nel minor tempo possibile. La pi\xc3\xb9 importante fu quella di creare le condizioni per la privatizzazione e per ottimizzare le attivit\xc3\xa0 viarie per i requisiti di business. L'obiettivo strategico era quello di consentire l'accesso al mercato commerciale dell'Unione europea e capitalizzare sul territorio conveniente della Repubblica slovacca e la sua attrattiva turistica.\n_START_SECTION_\nOrgani\n_START_PARAGRAPH_\nGli organi direttivi della \xc5\xbdSR sono il consiglio di amministrazione e il direttore generale.\n_START_SECTION_\nConsiglio di amministrazione\n_START_PARAGRAPH_\nIl consiglio di amministrazione \xc3\xa8 l'organo superiore delle ferrovie slovacche._NEWLINE_Ha nove membri - sei membri sono esperti del settore dei trasporti, finanza, banche, economia e diritto, tre sono eletti come rappresentanti dei dipendenti delle ferrovie. I membri del Consiglio sono nominati e revocati dal Ministro dei trasporti, delle poste e delle telecomunicazioni della Repubblica slovacca, tre dei quali sono nominati e revocati dalla proposta in base alla elezione dei dipendenti._NEWLINE_L'Ufficio del consiglio di amministrazione della \xc5\xbdSR fornisce le operazioni amministrative e tecniche._NEWLINE_L'ispezione generale SR \xc5\xbdSR esegue l'ispezione e il controllo delle unit\xc3\xa0 organizzative della \xc5\xbdSR e prevede compiti connessi con il miglioramento del sistema di gestione e la conformit\xc3\xa0 alla regolamentazione legislativa, controlla l'attuazione delle decisioni della \xc5\xbdSR e d\xc3\xa0 suggerimenti per la loro attuazione.\n_START_SECTION_\nDirettore generale\n_START_PARAGRAPH_\nIl Direttore generale gestisce le attivit\xc3\xa0 della \xc5\xbdSR ed \xc3\xa8 responsabile per le sue prestazioni e i suoi risultati al consiglio di amministrazione._NEWLINE_Direttore Generale \xc3\xa8 un organo statutario della \xc5\xbdSR. Egli rappresenta l'azienda all'esterno e agisce in suo nome in tutte le questioni con eccezione delle materie che sono di competenza esclusiva del consiglio di amministrazione o del Ministero dei Trasporti, Poste e Telecomunicazioni._NEWLINE_Direttore generale \xc3\xa8 rappresentato da quattro agenti responsabili di specifici reparti ZSR. Direttore generale \xc3\xa8 nominato e revocato dal ministro dei Trasporti, Poste e Telecomunicazioni.\n_START_SECTION_\nDelegati del Direttore generale\n_START_PARAGRAPH_\nIl Direttore generale gestisce il Dipartimento di direttore generale e ha quattro vice che hanno il compito di gestire l'attivit\xc3\xa0 in altri reparti._NEWLINE_Sezioni e rami connessi ai servizi sono soggetti a i delagati.\n_START_SECTION_\nStruttura organizzativa\n_START_PARAGRAPH_\nLe societ\xc3\xa0 delle Ferrovie della Repubblica slovacca \xc3\xa8 ulteriormente suddivisa in sede centrale e di gestione e manutenzione delle infrastrutture ferroviarie.\n_START_SECTION_\nGestione delle infrastrutture ferroviarie\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta sezione \xc3\xa8 divisa in due dipartimenti locali. Il primo \xc3\xa8 situato nella Slovacchia occidentale a Trnava, mentre il secondo \xc3\xa8 situato nella Slovacchia orientale a Ko\xc5\xa1ice."