b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio di Francia 1998\n_START_SECTION_\nPre Gara\n_START_PARAGRAPH_\nDopo otto mesi di assenza torna in Formula 1 Jos Verstappen che prende il posto sulla seconda Stewart del licenziato Magnussen.\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nDopo che nella prima parte di stagione gli pneumatici della Bridgestone si erano dimostrati pi\xc3\xb9 competitivi di quelli della Goodyear, in Francia il costruttore statunitense inverte la tendenza; H\xc3\xa4kkinen ottiene la sesta pole position in carriera, ma il distacco di Michael Schumacher, in seconda posizione alla guida di una Ferrari gommata Goodyear, \xc3\xa8 meno pesante che in altre occasioni. Terzo tempo per Coulthard, che precede Irvine, Villeneuve, Ralf Schumacher e Hill, alla guida di una Jordan in ripresa grazie anche ai miglioramenti delle Goodyear. Ottavo \xc3\xa8 Frentzen; chiudono la top ten le due Benetton di Fisichella e Wurz.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nCos\xc3\xac come in Canada, anche in Francia la procedura di partenza dev'esser ripetuta: questa volta \xc3\xa8 Verstappen che, rimanendo fermo in griglia, ne causa la ripetizione. Al via, scattano bene Michael Schumacher e Irvine, che sopravanzano le due McLaren; seguono Villeneuve, Ralf Schumacher, Hill, Wurz e Fisichella. Gi\xc3\xa0 al secondo giro Trulli \xc3\xa8 costretto ad una fermata ai box, poich\xc3\xa9 qualcosa gli si \xc3\xa8 incastrato tra i pedali: i meccanici estraggono_NEWLINE_un oggetto voluminoso dimenticato proprio da loro nell'abitacolo della Prost. Nei primi giri Alesi passa Fisichella, mentre il suo compagno di squadra Herbert ha la meglio su Verstappen e Panis. Mentre Irvine fa da tappo alle McLaren, Michael Schumacher guadagna un grande margine sugli inseguitori, addirittura diciannove secondi in tredici tornate. Nel frattempo, Alesi passa anche Hill, mentre Rosset \xc3\xa8 il primo ritirato della gara. Al 17\xc2\xba giro si ritira anche Hill, mentre il suo compagno di squadra Ralf Schumacher, appena rientrato dal rifornimento, affianca Wurz sul rettilineo principale, finendo per\xc3\xb2 per venire a contatto con l'austriaco; il pilota della Jordan ha la peggio e sulla sua vettura si piega una sospensione, danno che ne comprometter\xc3\xa0 la gara._NEWLINE_Prima del rifornimento H\xc3\xa4kkinen tenta un disperato attacco ad Irvine alla curva Lyc\xc3\xa9e, tentativo che si conclude con un testacoda. Al 22\xc2\xba giro Coulthard si ferma ai box per il primo pit stop, ma la pompa non funziona e la sosta dura pi\xc3\xb9 di diciassette secondi. Dopo la prima serie di soste ai box Schumacher conduce la gara davanti a Irvine, H\xc3\xa4kkinen, Coulthard, Villeneuve, Wurz, Alesi, Fisichella e Frentzen. La situazione rimane pressoch\xc3\xa9 stabile fino alla seconda tornata di rifornimenti. Continua il calvario di Coulthard: i problemi alla pompa della benzina si ripetono e la sosta dura addirittura trentasei secondi, senza che nel serbatoio della McLaren sia entrato carburante. Lo scozzese \xc3\xa8 costretto a fermarsi di nuovo al giro seguente, perdendo altri quattordici secondi, non riuscendo tuttavia neppure stavolta a rifornire completamente. Al 60\xc2\xba giro, dopo la seconda sosta, le due Ferrari sono in testa davanti ad H\xc3\xa4kkinen, Villeneuve, Wurz, Coulthard, Alesi, Frentzen e Herbert. Coulthard recupera subito la posizione su Wurz, stabilendo anche il giro pi\xc3\xb9 veloce in gara, al passaggio successivo \xc3\xa8 costretto nuovamente ai box per un nuovo tentativo di rifornimento; cambiata la pompa, tutto procede regolarmente e Coulthard riparte settimo._NEWLINE_Al 62\xc2\xba giro Takagi rompe il motore ed inonda la pista di olio, su cui finiscono in testacoda prima Herbert e poi Fisichella. Nel finale, Nakano si ritira a causa di un'avaria del motore, mentre Frentzen va a contatto con Alesi e ci rimette il braccetto della sospensione ritirandosi. La Sauber di Alesi diventa difficile da guidare e Coulthard ne approfitta conquistando il sesto posto finale. Negli ultimi giri H\xc3\xa4kkinen prova a mettere pressione ad Irvine, ma l'irlandese resiste senza particolare affanno al rivale. Schumacher conquista la trentesima vittoria in carriera davanti ad Irvine, H\xc3\xa4kkinen, Villeneuve, Wurz e Coulthard. Per la Ferrari \xc3\xa8 la prima doppietta dopo ben otto anni di digiuno; l'ultima, infatti, risaliva al Gran Premio di Spagna 1990, ottenuta all'epoca da Alain Prost e Nigel Mansell."