b"\n_START_ARTICLE_\nDFW C.V\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nSviluppato dal precedente DFW C.IV dai progettisti Diplom-Ingenieur Heinrich Oelerich, Hermann Dorner e Wilhelm Sabersky-M\xc3\xbcssigbrodt, dal quale se ne distingueva essenzialmente per l'adozione di una motorizzazione di maggior potenza disponibile (200 PS), fece il primo volo nel maggio 1916, presentando subito ottime prestazioni, raggiungendo i 5000 metri in 49 minuti. Il 3 agosto 1916 il DFW C.V matricola 3302/16 pass\xc3\xb2 con successo la prova di carico, e il 6 agosto l'Idflieg emise un primo ordine di sessanta esemplari. _NEWLINE_In considerazione delle buone prestazioni offerte in combattimento, l'Idflieg avvi\xc3\xb2 un vasto programma di produzione di massa assegnando la licenza di costruzione ad altre aziende aeronautiche: fino a novembre 1918, la LVG produsse 400 DFW C.V(LVG), l'Aviatik 1400 macchine individuate come DFW C.V(Av) e l'Halberstadt 150 esemplari di DFW C.V(Halb), a cui vanno aggiunti i 2005 esemplari costruiti dalla DFW.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nI primi DFW C.V raggiunsero il fronte tra la fine di settembre e i primi di ottobre del 1916, iniziando ad equipaggiare le Fliegerabteilung (FA) nei compiti di ricognizione, cooperazione con l'artiglieria, supporto tattico alle truppe e ricognizione fotografica. Sul Fronte Italiano, i DFW C.V furono utilizzati fino alla fine della guerra. A supporto della 14\xc2\xaa Armata germanica del generale Otto von Below ebbero un ruolo di primo piano nei rilievi fotografici in preparazione della Battaglia di Caporetto, partecipando inoltre il 26 dicembre 1917 ad un attacco a bassa quota contro la base aerea di Istrana, in quella che \xc3\xa8 conosciuta come la Battaglia di Istrana._NEWLINE_Prodotto con continuit\xc3\xa0, il DFW C.V fu il biposto da ricognizione costruito nel maggior numero di esemplari, raggiungendo alla data del 31 agosto 1917 il numero di 1057 velivoli operativi al fronte (il suo pi\xc3\xb9 prossimo concorrente, il biposto LVG C.V, non arriv\xc3\xb2 alla cifra di 565 aerei al 30 aprile 1918)._NEWLINE_Ad agosto 1918, il DFW C.V costituiva ancora il 39% di tutti i velivoli tipo C, secondo il Sistema di designazione Idflieg"