b"\n_START_ARTICLE_\nLocomotiva FS 216\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe locomotive del gruppo erano, le prime due di costruzione svizzera, essendo state prodotte nel 1901 dalla SLM di Winterthur, mentre le sette successive furono di costruzione tedesca fabbricate dalla Henschel di Cassel e consegnate negli anni successivi. Come d'uso la CRFS diede un nome alle locomotive: la prima venne chiamata Eleonora mentre la prima Henschel venne chiamata Carlo Alberto._NEWLINE_Pervennero alle Ferrovie dello Stato in seguito al riscatto della rete sarda. Furono immatricolate come 216.001-009.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche tecniche\n_START_PARAGRAPH_\nLe locomotive erano a vapore surriscaldato con 2 cilindri esterni a doppia espansione. Il rodiggio era quello 1-3-0 con asse anteriore portante e ruote motrici accoppiate a biella da 1.300\xc2\xa0mm di diametro non adatte quindi a velocit\xc3\xa0 elevate ma sufficienti anche per la trazione di treni viaggiatori nelle linee sarde._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 massima raggiunta era di 60\xc2\xa0km/h, la potenza normale alle ruote motrici sviluppata in continuit\xc3\xa0 ad una velocit\xc3\xa0 di 45\xc2\xa0km/h era di 470\xc2\xa0hp._NEWLINE_Il tender accoppiato era a 2 assi con capacit\xc3\xa0 di acqua di 8\xc2\xa0m\xc2\xb3 e di carbone di 4\xc2\xa0t."