b"\n_START_ARTICLE_\nCisitalia 202\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nPrima vettura al mondo ad essere esposta permanentemente in un Museo di Arte Moderna, il MoMA di New York, questa berlinetta fu costruita in piccola serie per la Cisitalia presso gli stabilimenti Farina di Corso Trapani a Torino. \xc3\x88 stata presentata nel 1947 alla mostra della Carrozzeria della Triennale di Milano. Ha vinto il primo premio al Concorso di Eleganza di Villa d\xe2\x80\x99Este (Cernobbio, Como) nel 1947, Coppa d\xe2\x80\x99Oro Villa d\xe2\x80\x99Este. Fu progettata nel 1946 dall'ingegnere Giovanni Savonuzzi e disegnata da Battista Farina, su volere di Piero Dusio e presentata al pubblico alla vigilia del Gran Premio d'Italia del 1947. Prendendo spunto dalla Cisitalia D46 da competizione che gi\xc3\xa0 lo usava, la 202 \xc3\xa8 mossa da un piccolo motore a 4 cilindri in linea di 1089 cm\xc2\xb3 che eroga una potenza di 55 CV a 5500 giri. La velocit\xc3\xa0 \xc3\xa8 di 165 km/h, grazie anche al peso di soli 780 kg._NEWLINE_Il peso ridotto garantisce, nonostante i freni a tamburo, spazi di frenata contenuti. Lo sterzo, derivato dalla Fiat Topolino, sebbene molto preciso rimane duro da azionare a bassa velocit\xc3\xa0. Alla costruzione collaborarono nomi quali Stabilimenti Farina, Pininfarina e Vignale. Furono realizzati 153 esemplari Pininfarina e altri 19 da altri carrozzieri._NEWLINE_Dal 1951 una 202 \xc3\xa8 esposta al Museum of Modern Art di New York come esempio di scultura mobile._NEWLINE_Dalla 202 fu derivata la Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia."