b"\n_START_ARTICLE_\nWind Jet\n_START_SECTION_\nLa crisi del 2012 e la tentata fusione con Alitalia\n_START_PARAGRAPH_\nIl 25 gennaio 2012, Alitalia ha dichiarato di volersi fondere con Wind Jet e Blue Panorama, fusione che diventa concreta il 13 aprile 2012, in quella data \xc3\xa8 stato firmato il contratto per l'acquisizione, da parte del Gruppo Alitalia, di attivit\xc3\xa0 della compagnia. Al contrario con la compagnia Blue Panorama non \xc3\xa8 stato raggiunto un accordo in merito al progetto di integrazione. Il 26 aprile successivo, la Wind Jet ha disposto la procedura di mobilit\xc3\xa0 per tutti i 504 dipendenti, denunciando perdite economiche pesantissime. Alla fine del luglio 2012, l'acquisizione si complica: l'autorit\xc3\xa0 garante della concorrenza e del mercato - l'antitrust italiana - d\xc3\xa0 parere favorevole alla acquisizione della compagnia da parte di Alitalia, a patto che quest'ultima ceda alcune licenze di volo (i cosiddetti slot) da e per l'aeroporto di Milano-Linate. Con queste condizioni, Alitalia ha valutato di rimetterci nell'operazione 20 milioni di euro il primo anno e 30 il secondo e per questa ragione ha chiesto ai proprietari di Wind Jet garanzie relativamente ai debiti contratti. L'amministratore delegato di Wind Jet, Stefano Rantuccio, ha per\xc3\xb2 accusato Alitalia di voler ottenere migliori condizioni economiche nell'acquisizione, dopo il pronunciamento della autorit\xc3\xa0 sulla concorrenza. In risposta a queste dichiarazioni, Alitalia ha annunciato di voler recedere dai suoi piani di acquisizione pochi giorni dopo nel mese di agosto 2012. A questo punto l'Ente nazionale per l'aviazione civile (ENAC) il 10 agosto inoltra una richiesta di garanzie a Wind Jet di solvibilit\xc3\xa0 nei confronti dei creditori e di regolarit\xc3\xa0 nelle operazioni di volo, altrimenti minaccia la sospensione della licenza dal 13 agosto successivo. L'ENAC ha anche chiesto di cessare l'emissione di biglietti, provvedimento che WindJet ha adottato chiudendo il sito web. In data 11 agosto 2012 la compagnia decide di sospendere tutte le operazioni di volo._NEWLINE_Secondo quanto riportato da Il Sole 24 Ore, la crisi di Wind Jet sarebbe da imputare alla sfavorevole situazione economica internazionale, all'aumento del costo delle materie prime, ad alcuni incidenti ed eventi eccezionali, come ad esempio l'acquisto del brand Wind Jet dalla controllante Meridi per 10 milioni di euro.\n_START_SECTION_\nIl concordato del 2013\n_START_PARAGRAPH_\nIl 19 ottobre del 2013 il 92% dei creditori ha votato per la ripresa dell'attivit\xc3\xa0. L'accordo prevede la restituzione del 48% dei debiti ai creditori privilegiati e il 5% per tutti gli altri. Tale concordato \xc3\xa8 stato possibile grazie all'intervento del presidente Antonino Pulvirenti, che ha messo a disposizione il capitale della holding Finaria spa, di cui \xc3\xa8 il titolare.\n_START_SECTION_\nL'inchiesta della magistratura\n_START_PARAGRAPH_\nNel luglio 2015 la procura di Catania iscrive nel registro degli indagati 14 persone, tra cui i vertici della societ\xc3\xa0 con l'accusa di bancarotta fraudolenta._NEWLINE_Il presidente Pulvirenti, insieme all'amministratore delegato Stefano Rantuccio, \xc3\xa8 arrestato il 29 gennaio 2016 dalla Guardia di finanza su disposizione del GIP del tribunale di  Catania. Avrebbero aggravato lo stato di dissesto della Wind Jet s.p.a. per oltre 160 milioni di euro, tramite operazioni dolose compiute a partire dal 2005.\n_START_SECTION_\nInflight magazine\n_START_PARAGRAPH_\nWind Jet pubblicava il bimestrale di bordo Check-Out, con redazione a Catania.\n_START_SECTION_\nAerotaxi\n_START_PARAGRAPH_\nTramite il proprio brand, Wind Jet Platinum Line, la Wind Jet offriva un servizio di aerotaxi con due esemplari di Piaggio P180 Avanti."