b'\n_START_ARTICLE_\nMathis Emy6\n_START_SECTION_\nProfilo\n_START_PARAGRAPH_\nQuella della Emy-6 era effettivamente una famiglia assai vasta, che andava ad abbracciare la fascia medio-alta, la fascia alta e la fascia di lusso. Ci\xc3\xb2 volle dire che la Emy-6 incontr\xc3\xb2 una concorrenza enorme, sia da parte delle altre marche francesi, sia anche da parte di altre marche europee._NEWLINE_In ogni caso, la Emy-6 si fece valere e seppe vendere abbastanza bene._NEWLINE_Anche le carrozzerie disponibili erano molteplici e permettevano diverse configurazioni._NEWLINE_Durante l\'arco della loro produzione, le Emy-6 furono suddivise in varie serie, ed incontrarono via via successive evoluzioni.\n_START_SECTION_\nSerie SGM\n_START_PARAGRAPH_\nAnche la Serie SGM fu introdotta nel 1927, e fu prodotta in affiancamento alla Serie SMY, della quale volle proporsi come una versione a passo lungo. La Serie SGM utilizzava infatti un telaio da 2,95\xc2\xa0m di passo, a tutto vantaggio dell\'abitabilit\xc3\xa0 interna. La gamma era molto meno varia rispetto a quella della Serie SMY, visto che era costituita solo da una torpedo a 6 posti e da una faux-cabriolet a 5 o 6 posti e a 4 porte._NEWLINE_Anche la gamma dei motori era pi\xc3\xb9 ristretta, e comprendeva solo le due unit\xc3\xa0 da 1.7 e 2.0 litri a "semi-testate" gi\xc3\xa0 montati sulla Serie SMY. La Serie SGM fu prodotta fino al 1929.\n_START_SECTION_\nSerie FON\n_START_PARAGRAPH_\nLa Serie FON fu introdotta nel 1929 e consisteva nella Serie FO ulteriormente allungata nel passo, il quale sal\xc3\xac cos\xc3\xac a 3,15\xc2\xa0m. I suoi modelli erano tra le pi\xc3\xb9 imponenti Mathis mai costruite._NEWLINE_La gamma motoristica ricalcava quella della Serie FO, tranne che per l\'assenza delle motorizzazioni da 2 litri. Il cambio era ad innesti silenziosi e poteva essere a tre o quattro marce e a richiesta poteva montare il dispositivo della "ruota libera", che sbloccava il motore dalla trasmissione in fase di rilascio dell\'acceleratore._NEWLINE_L\'impianto frenante, che fino a quel momento era di tipo meccanico, divenne idraulico, tranne che sulle versioni da 2.4 litri._NEWLINE_Le carrozzerie disponibili erano tre, ossia: berlina, limousine e faux-cabriolet._NEWLINE_Le velocit\xc3\xa0 massime spaziavano tra i 100 ed i 130\xc2\xa0km/h a seconda del motore e del tipo di carrozzeria._NEWLINE_La Serie FON fu tolta di produzione nel 1933.\n_START_SECTION_\nSerie SMN\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta serie, lanciata nel 1930, sostitu\xc3\xac la Serie FO, della quale riprese quasi tutte le motorizzazioni, tranne quella da 4.1 litri. L\'unica motorizzazione da 2 litri, invece era del tipo a testata unica ed era il 1991\xc2\xa0cm\xc2\xb3 gi\xc3\xa0 visto su altre serie della gamma Emy-6._NEWLINE_Le motorizzazioni erano quindi tre: da 2, 2.4 e 3 litri. Anche la trasmissione ricalcava quella della Setie FO, con l\'unica differenza di poter avere anche il dispositivo della "ruota libera"._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 massima era compresa tra i 90 ed i 120\xc2\xa0km/h, a seconda del motore e del tipo di carrozzeria scelto, la quale poteva essere berlina o faux-cabriolet._NEWLINE_La Serie SMN fu tolta di produzione nel 1933.\n_START_SECTION_\nSerie SY\n_START_PARAGRAPH_\nLanciata nel 1932, la Serie SY comprendeva un\'unica motorizzazione da 2288\xc2\xa0cm\xc2\xb3, in grado di erogare 56 CV. La Serie SY utilizzava un nuovo telaio da 2.97\xc2\xa0m di passo, ed era disponibile come cabriolet, faux cabriolet e come berlina normale o aerodinamica. Quest\'ultima versione fu denominata Dynamic. A seconda del tipo di carrozzeria, la velocit\xc3\xa0 massima poteva variare tra i 110 ed i 125\xc2\xa0km/h._NEWLINE_La trasmissione era identica a quella della Serie FO e cos\xc3\xac pure l\'impianto frenante._NEWLINE_Le sospensioni prevedevano l\'avantreno a ruote indipendenti ed il retrotreno ad assale rigido, ma a partire dalla fine del 1933 si poteva avere una Emy-6 SY anche con retrotreno a ruote indipendenti. Tale versione era detta Quadruflex._NEWLINE_La Serie SY fu prodotta fino al 1934.\n_START_SECTION_\nSerie FOS\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta nuova serie introdotta alla fine del 1933 rappresentava la Serie SY a passo lungo, e nacque dalla combinazione tra il telaio della Serie FON e il motore da 2.3 litri della Serie SY. Anche il resto della meccanica riprendeva quanto gi\xc3\xa0 visto sulla Serie SY. L\'unica differenza stava nel cambio, che come nella Serie SY era ad innesti silenziosi ed opzionalmente a "ruota libera", ma era esclusivamente a 4 marce._NEWLINE_Ultima serie della Emy-6 ad essere introdotta, la Serie FOS era disponibile unicamente come limousine e fu tolta di produzione alla fine dell\'estate del 1934.'