b'\n_START_ARTICLE_\nStettiner Oderwerke\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe origini della societ\xc3\xa0 risalgono alla Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft(ex M\xc3\xb6ller & Holberg) societ\xc3\xa0 fondata a Berlino 1872 e fallit\xc3\xa0 nel 1894. L\'attivit\xc3\xa0 di questa azienda venne rilevata nella seconda met\xc3\xa0 degli anni novanta dalla Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft AG, societ\xc3\xa0 fallita nel 1901. _NEWLINE_Il 28 gennaio 1903, a Grab\xc3\xb2w, un sobborgo di Stettino sorto nel 1900 venne costituita la Stettiner Oderwerke Aktiengesellschaft f\xc3\xbcr Schiff-und Maschinenbau, che ha acquisito la precedente Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft AG, fallita nel 1901._NEWLINE_L\'azienda ha prodotto piccole imbarcazioni fluviali, un battello fluviale da utilizzare sull\'Elba e sull\'Oder, imbarcazioni per il servizio balneare verso la Prussia orientale, rimorchiatori e draghe._NEWLINE_Alla vigilia della prima guerra mondiale nel cantiere vennero realizzate 154 tra navi e imbarcazioni._NEWLINE_Al termine del conflitto fino agli anni trenta gli ordini commissionati al cantiere furono scarsi ma, a differenza di molti altri, il cantiere \xc3\xa8 riuscito a sopravvivere._NEWLINE_Il periodo che ha preceduto la seconda guerra mondiale per il cantiere \xc3\xa8 stato quello del massimo splendore con una forza lavoro di circa 3600 lavoratori. Con lo scoppio della guerra gli stabilimenti vennero convertiti per la produzione militare e nel cantiere vennero realizzati venticinque dragamine e due sommergibili Tipo VII-C. _NEWLINE_Al termine del conflitto Stettino si trov\xc3\xb2 nella Zona di occupazione sovietica della Germania e l\'amministrazione militare sovietica in Germania decret\xc3\xb2 lo smantellamento della societ\xc3\xa0. Con il passaggio della citt\xc3\xa0 di Stettino alla Polonia la societ\xc3\xa0 \xc3\xa8 stata trasferita nella Germania Ovest, a Lubecca nel 1949 e a Colonia sul Reno nel 1950. Nel 1954 la societ\xc3\xa0 venne rinominata "Hansa Stahl-und Schiffbau", societ\xc3\xa0 fallita per bancarotta nel 1961._NEWLINE_Il 14 giugno 1945, il dipartimento marittimo del ministero dell\'Industria ha costituito l\'Unione cantieri navali polacchi (polacco: Zjednoczone Stocznie Polskie; acronimo: ZSP) con sede a Danzica. Le prime decisioni furono quelle di nominare commissioni incaricate di subentrare ai russi nei cantieri da loro occupati_NEWLINE_Nel 1948 con quel che rimaneva del cantiere Stettiner Oderwerke e sul vecchio sito del cantiere Vulkan venne istituito il Cantiere navale di Stettino (polacco: Stocznia Szczeci\xc5\x84ska), dove il 6 novembre 1948 avvenne il varo della prima nave costruita dopo la guerra in Polonia, la portarinfuse So\xc5\x82dek, adattata per trasportare sia carbone che minerale alla rinfusa._NEWLINE_Nel 1950, conformemente all\'ordinanza del Ministro della navigazione del 20 febbraio, l\'Unione cantieri navali polacchi venne trasformata in Industria Centrale di costruzioni navali (in polacco: Centralny Zarz\xc4\x85d Przemys\xc5\x82u Okr\xc4\x99towego; acronimo: CZPO) che raggruppava quattro imprese di propriet\xc3\xa0 statale: Cantiere navale di Danzica, Cantiere navale settentrionale (ex fabbrica vagoni), Cantiere navale di Gdynia e Cantiere navale di Stettino._NEWLINE_Sotto il controllo del governo polacco il cantiere ha investito in nuove attrezzature, giungendo ad impiegare circa 11.000 lavoratori. Nel 1999, gli ordini per la costruzione di nuove navi crollarono drammaticamente a causa della crisi internazionale del settore delle costruzioni navali. Problemi finanziari e successiva insolvenza hanno portato alla cessazione dei lavori nel marzo 2002 e al fallimento nel luglio 2002. La societ\xc3\xa0 fu rilevata dall\'Agenzia statale per lo sviluppo industriale e continu\xc3\xb2 la produzione sotto il nome di Stocznia Szczeci\xc5\x84ska Nowa. Nel 2009, questo cantiere ha anche cessato le operazioni, ponendo fine a una tradizione di costruzione navale di oltre 150 anni a Stettino.'