b'\n_START_ARTICLE_\nChevrolet Silverado\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nIl Silverado occupa la posizione pi\xc3\xb9 alta nella gamma di pick-up offerta dalla General Motors. Solo sul mercato messicano, il modello \xc3\xa8 commercializzato come Chevrolet Cheyenne._NEWLINE_Il termine "Silverado" venne utilizzato per la prima volta dal 1975 al 1999 per un allestimento del Chevrolet C/K e del GMC Suburban. La GMC utilizz\xc3\xb2 diverse denominazioni per chiamare le varie versioni con cui il Sierra fu commercializzato, vale a dire Sierra, High Sierra, Sierra Grande, Sierra Classic. La denominazione C/K \xc3\xa8 stata comunque utilizzata fino al 1999, sia per il Silverado che per il Sierra; la "C" (o "R" nel 1987) indicava i modelli a trazione posteriore, mentre la "K" (o "V" nel 1987) era associata ai modelli a trazione integrale. La denominazione R/V continu\xc3\xb2 ad essere utilizzata nel periodo 1988-91 per distinguere i modelli basati sulla vecchia piattaforma, che erano ancora in produzione assieme ai modelli C/K basati sul pianale T400. Sia la Chevrolet che la GMC smisero di usare la denominazione C/K nel 1999. Comunque, la Chevrolet ha continuato ad utilizzare le sigle CK e CC nei codici del modello._NEWLINE_Lo Chevrolet Silverado ed il GMC Sierra sono essenzialmente lo stesso modello di pick-up. Il primo, in un certo senso, \xc3\xa8 la versione base, mentre il secondo \xc3\xa8 dotato di rifiniture pi\xc3\xb9 lussuose. Tra un modello e l\'altro sono presenti delle differenze a livello di allestimento. I primi esemplari si distinguono per l\'equipaggiamento e per le motorizzazioni, mentre quelli successivi differiscono di poco._NEWLINE_Il Silverado \xc3\xa8 assemblato negli impianti di Oshawa, Flint, Fort Wayne, Pontiac, in Messico, in Venezuela ed in India. Il modello \xc3\xa8 offerto in versione a due, tre o quattro porte.\n_START_SECTION_\nLa prima serie: GMT800 (1998\xe2\x80\x932007)\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima serie di Silverado, chiamata GMT800 perch\xc3\xa9 basata sull\'omonimo pianale della General Motors, fu commercializzata dal 1998 per il model year 1999. I classici pick-up leggeri C/K su base GMT400 continuarono ad essere prodotti per il primo anno citato assieme ai nuovi modelli, mentre i pick-up leggeri GMT400 vennero offerti fino al 2000, con il nuovo GMT800 Silverado/Sierra HD che venne introdotto nel 2001.\n_START_SECTION_\nLa GMC Sierra C3/Denali\n_START_PARAGRAPH_\nLa GMC cre\xc3\xb2 una versione a scala ingrandita della Sierra 1500 nel 2001, e la chiam\xc3\xb2 Sierra C3. Era a trazione integrale ed aveva installato un motore V8 Vortec 6000 da 6 L di cilindrata e 325 CV di potenza. Nel 2002 il nome fu cambiato in Sierra Denali, ma le specifiche tecniche rimasero essenzialmente le stesse, eccetto l\'aggiunta del sistema a quattro ruote sterzanti Quadrasteer. La Denali ricevette il motore V8 Vortec 6000 HO precedentemente utilizzato sulle Silverado SS._NEWLINE_La Denali poteva trainare fino a 3.674\xc2\xa0kg e trasportare fino a 714\xc2\xa0kg._NEWLINE_La Sierra Denali aveva inizialmente, tra l\'equipaggiamento di serie, il sistema a quattro ruote sterzanti Quadrasteer. Questo sistema riduceva notevolmente il raggio di sterzata e migliorava l\'agilit\xc3\xa0 di guida riducendo i tempi di passaggio da una corsia all\'altra durante il traino di rimorchi. Nel 2005, la General Motors elimin\xc3\xb2 il sistema citato dall\'intera gamma offerta, a causa delle basse vendite dovute al prezzo relativamente alto del sistema stesso.\n_START_SECTION_\nLa Chevrolet Silverado SS\n_START_PARAGRAPH_\nLanciato nel 2003, il Silverado SS \xc3\xa8 il pick-up ad alte prestazioni della Chevrolet. Basato sulla Silverado 1500, possiede un gruppo motopropulsore potenziato, oltre che degli interni ed una linea esterna aggiornati. Il motore installato \xc3\xa8 un V8 Vortec High-Output da 6 L, 345 CV a 5.200 giri al minuto e 515 N\xe2\x80\xa2m a 4.000 giri al minuto. Questo propulsore \xc3\xa8 il medesimo di quello utilizzato per la seconda serie della Cadillac Escalade. La Chevrolet e la GMC pubblicizzavano per\xc3\xb2 il motore come "VortecMAX", mentre la Cadillac come "HO 6000". La SS debutt\xc3\xb2 con la trazione integrale di serie, ma in seguito venne proposto unicamente con trazione posteriore. Il Silverado SS fu offerto con le sospensioni Z60 ad alte prestazioni, e con delle ruote cromate da 20 pollici. Nel 2006, la Chevrolet commercializz\xc3\xb2 una versione speciale della Silverado SS, la "Intimidator SS".\n_START_SECTION_\nI pacchetti Vortec High Output e Vortec Max\n_START_PARAGRAPH_\nIl pacchetto Vortec High Output (conosciuto come VHO dagli appassionati) fu introdotto nel 2004 in un mercato limitato (principalmente il Texas ed alcuni territori circostanti). Il pacchetto VHO (sotto il codice opzionale B4V) includeva diverse opzioni che in precedenza non era possibile trovare sul modello 1500 standard. Ordinando questo pacchetto era possibile avere il motore V8 LQ9 da 6 L di cilindrata (lo stesso usato sulla Silverado SS e sulla Cadillac Esclade). Questo propulsore erogava 345 CV di potenza a 5.200 giri al minuto, e 515 N\xe2\x80\xa2m di coppia a 4.000 giri al minuto, specifiche che condivideva con il Silverado SS. Il pacchetto includeva anche delle ruote speciali da 20 pollici. Il pacchetto B4V poteva essere ordinato con i veicoli a cabina estesa, con i light duty, con i Silverado a due ruote motrici o con i Sierra. Ci\xc3\xb2 fu la prima volta in cui un motore LQ9 fu disponibile per un modello con due sole ruote motrici._NEWLINE_Nel model year 2006 il pacchetto Vortec Max sostitu\xc3\xac l\'allestimento VHO (Vortec High Output). I due pacchetti erano abbastanza simili. Fu anche disponibile per modelli con cabina a due file di sedili (oltre che nelle versioni con cabina estesa), e i clienti poterono acquistare questi pick-up anche senza dover necessariamente richiedere la versione VHO.\n_START_SECTION_\nLa versione ibrida\n_START_PARAGRAPH_\nLa General Motors lanci\xc3\xb2 un versione ibrida della Silverado/Sierra nel 2005. \xc3\x88 stato il primo veicolo ibrido offerto dalla General Motors. Essa \xc3\xa8 una versione mild hybrid (cio\xc3\xa8 ibrida, ma con il motore elettrico che contribuisce in maniera pi\xc3\xb9 leggera agli spostamenti), con il motore elettrico che alimenta solo gli accessori elettrici. Il sistema si spegne automaticamente quando il veicolo scende sotto i 21\xc2\xa0km/h, ed utilizza energia elettrica per riattivarsi. Per accumulare energia, il modello possiede tre batterie ausiliarie da 14 V montate sotto i sedili posteriori. Come fonte di energia primaria, il modello usa un motore V8 Vortec 5300 da 5,3 L di cilindrata._NEWLINE_Il modello possiede quattro prese elettriche da 120 V e 20 A a corrente alternata montate sul cassone. Inoltre, le riserve supplementari di energia elettrica per gli accessori rendono questa versione ideale per il mercato delle costruzioni edili, dove i veicoli funzionano spesso al minimo per ore._NEWLINE_All\'inizio, la disponibilit\xc3\xa0 fu estremamente limitata, con gli acquirenti che per scopi commerciali se ne accaparrarono le prime quantit\xc3\xa0. Pi\xc3\xb9 tardi, il modello \xc3\xa8 stato offerto anche in Alaska, California, Florida, Nevada, Oregon, e Washington. Dal 2006 questa versione ibrida \xc3\xa8 disponibile in tutti gli Stati Uniti.\n_START_SECTION_\nApplicazioni militari\n_START_PARAGRAPH_\nUna versione militare del Silverado del 2003, chiamato MILCOTS (cio\xc3\xa8 "Militarized Commercial Off-The-Shelf" o, colloquialmente, "Milverado") \xc3\xa8 stato fornito all\'esercito canadese.'