b"\n_START_ARTICLE_\nRio Haryanto\n_START_SECTION_\nIn Asia\n_START_PARAGRAPH_\nHaryanto inizi\xc3\xb2 la sua carriera alla guida di vetture monoposto nel suo continente natio, l'Asia, correndo in tre serie diverse durante la stagione del 2008: la Formula Renault asiatica, la Formula Asia 2.0 e la Formula BMW Pacific. Fu pi\xc3\xb9 competitivo nella Formula Asia 2.0, vincendo due gare e finendo 3\xc2\xba in campionato dietro ai piloti europei Felix Rosenqvist e Matthias Beche._NEWLINE_Nel 2009 corse ancora in diversi campionati, tra i quali il Campionato dei Piloti Australiano e di nuovo nella Formula Renault asiatica. Il suo punto pi\xc3\xb9 alto, comunque, lo raggiunse nella Formula BMW Pacific, categoria che domin\xc3\xb2 con undici vittorie su quindici gare (nonostante alcune di queste gare furono vinte da piloti invitati, che quindi non partecipavano al campionato), guidando per la squadra malese Meritus. Il suo rendimento nelle quattro gare di casa, a Sentul, fu perfetto: ottenne la vittoria, la pole e il giro veloce in tutte. Partecip\xc3\xb2 anche ad una gara della Formula BMW europea, dove lui stesso fu ospite.\n_START_SECTION_\nGP3 Series\n_START_PARAGRAPH_\nHaryanto pass\xc3\xb2 poi ad un livello maggiore emigrando in Europa per correre a tempo pieno nella GP3 Series 2010 unendosi al team Manor Racing, squadra junior di quella della Formula Uno. I suoi tre compagni durante la stagione furono James Jakes, Adrien Tambay e Adrian Quaife-Hobbs. Con un'impressionante prima stagione a questo livello, vinse una gara a Istanbul Park ed ottenne due piazzamenti sul podio, utili per concludere al 5\xc2\xba posto il campionato piloti, il migliore della sua squadra. Fu una delle sorprese della stagione. Rimase con la squadra per la GP3 Series 2011, ora ribattezzata Marussia Manor Racing, affiancato da Quaife-Hobbs e Matias Laine. Nonostante il suo miglioramento nel numero delle vittorie, passato a due (al N\xc3\xbcrburgring e all'Hungaroring), la sua incostanza lo port\xc3\xb2 a sette gare senza segnare punti all'inizio dell'anno e ci\xc3\xb2 lo releg\xc3\xb2 al settimo posto in campionato, dietro Quaife-Hobbs. Entrambe le vittorie arrivarono in condizioni di pioggia, cosa che gli diede la reputazione di pilota specialista del bagnato.\n_START_SECTION_\nAuto GP\n_START_PARAGRAPH_\nIn aggiunta ai suoi risultati in GP3, Haryanto guid\xc3\xb2 anche per la DAMS in Auto GP 2011, partecipando a tutti i round del campionato tranne uno poich\xc3\xa9 coincideva con una gara di GP3. Guidando affiancato da Sergey Afanasyev e dal compagno part-time Tambay, vinse al Ricardo Tormo di Valencia e fin\xc3\xac 7\xc2\xb0 in campionato. I risultati ottenuti da Haryanto, Afanasyev, Tambay e dal sostituto dell'indonesiano, Kevin Korjus, furono sufficienti alla DAMS per fare suo il titolo costruttori.\n_START_SECTION_\nGP2 Series\n_START_PARAGRAPH_\nHaryanto fece il suo debutto in GP2 Series con la DAMS nelle Finali GP2 Series 2011 a Yas Marina. Ottenne la possibilit\xc3\xa0 di correre a tempo pieno nella main series nel GP2 Series 2012 con la Carlin, il cui sponsor principale era proprio la Marussia, dove il suo partner era Max Chilton. Fu il primo pilota indonesiano a competere a certi livelli nel motorsport sin dai tempi di Ananda Mikola, che corse in Formula 3000 nel 2000 e 2001. Alla sua prima stagione in GP2, Haryanto si assicur\xc3\xb2 un giro pi\xc3\xb9 veloe e una pole position. A Spa, sotto la pioggia, conferm\xc3\xb2 la sua reputazione di specialista sul bagnato. Inoltre con un 5\xc2\xba posto in gara-1 a Valencia si assicur\xc3\xb2 il 14\xc2\xba posto in campionato a fine stagione._NEWLINE_Nel 2013 si accasa alla Barwa Addax, insieme a Jake Rosenzweig.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nHaryanto \xc3\xa8 collegato alla Virgin/Marussia di Formula 1 sin dalla prima stagione di GP3 con la Manor nel 2010, avendo corso per il loro team junior. Nell'autunno dello stesso anno, vinse la possibilit\xc3\xa0 di provare la Virgin per aver concluso il campionato come pilota meglio posizionato della Manor nella classifica finale. Prov\xc3\xb2 la Virgin a Yas Marina il 16 novembre. Ebbe problemi al cambio che lo costrinsero a segnare il tempo pi\xc3\xb9 lento dei tredici giovani che correvano nella sessione della mattina. Non ricevette il test premio nel 2011 perch\xc3\xa9 il compagno Adrian Quaife-Hobbs lo batt\xc3\xa9 in classifica in quell'occasione._NEWLINE_Haryanto e il suo compagno in GP2 Series 2012 guidarono per Marussia nella prima parte dei test per giovani piloti nello stesso anno, tenuta per\xc3\xb2 stavolta a Silverstone. Correndo per due giorni, Rio complet\xc3\xb2 trecento chilometri nei test, soddisfando una delle condizioni per ottenere la Superlicenza FIA e diventando il primo indonesiano ad ottenerne una._NEWLINE_Il 1\xc2\xba dicembre 2015 corre per la Manor i test riservati agli pneumatici Pirelli in ottica 2016, affiancando il britannico Jordan King._NEWLINE_Il 18 febbraio 2016 la Manor ufficializza Haryanto come pilota per la stagione 2016 al fianco di Pascal Wehrlein. L'indonesiano, dopo mesi di trattative, \xc3\xa8 riuscito a trovare i finanziamenti necessari. Haryanto \xc3\xa8 il primo pilota indonesiano a correre nel mondiale di F1._NEWLINE_Debutta nel Gran Premio d'Australia 2016, dove \xc3\xa8 protagonista nella terza sessione di prove libere di un incidente nella corsia dei box con il francese della Haas Romain Grosjean. L'incidente costa all'indonesiano della Manor l'arretramento di tre posizioni in griglia, costringendolo a partire in ultima posizione dietro al compagno di squadra Pascal Wehrlein, dopo che al termine delle qualifiche aveva ottenuto una prestazione migliore del pilota tedesco. In gara \xc3\xa8 costretto al ritiro a causa di un problema all'albero motore._NEWLINE_L'11 agosto 2016 viene declassato al ruolo di terzo pilota della Manor, lasciando il posto al giovane pilota francese Esteban Ocon a causa della mancanza di sponsorizzazione. Entra in trattativa con la Sauber e con la Manor (che cesser\xc3\xa0 di esistere prima dell'inizio della stagione successiva) per tornare titolare, ma non riesce a trovare un accordo con nessuna delle due scuderie dopo l'uscita dai negoziati del suo sponsor principale Pertamina.\n_START_SECTION_\nDopo la Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nDopo essere uscito dalla Formula 1, Haryanto ha sospeso l'attivit\xc3\xa0 di pilota professionistico limitandosi al karting per mantenersi in allenamento fino al 3 ottobre 2017, data in cui effettua un primo test di guida su una vettura di Formula E completando 30 giri sul Circuito di Valencia. La vettura utilizzata per il test \xc3\xa8 una versione aggiornata della Spark-Renault SRT 01E utilizzata nel Campionato di Formula E 2014-2015. A fine novembre 2017 viene annunciata la partecipazione di Haryanto a dei test in Super Formula. I test, tenutisi sul Circuito di Suzuka il 6 e il 7 dicembre 2017, hanno visto il pilota indonesiano alla guida di una vettura motorizzata Honda. Il 7 ottobre 2018 partecipa all'edizione inaugurale della SIC888 Endurance di Shanghai, un evento speciale che ha concluso il TCR Asia Series 2018, a bordo di un'Audi R8 LMS GT4 del team Absolute Racing insieme ai compagni d'equipaggio Andrew Haryanto e Anderson Tanoto, classificandosi quinto in totale e primo nella sua categoria e dimostrando anche un buon ritmo di gara. Dal 2019 partecipa al Blancpain GT World Challenge Asia con una Ferrari 488 GT3 del team T2 Motorsports."