b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Pechino Centrale\n_START_SECTION_\nLa stazione precedente\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione centrale di Pechino ha sostituito la vecchia stazione ferroviaria di Zhengyangmen, chiamata anche stazione di Pechino, che si trova a 2,5\xc2\xa0km verso ovest, appena fuori la porta Zhengyangmen (nota anche come porta Qianmen) che si trova a sud di piazza Tienanmen. La stazione ferroviaria di Zhengyangmen fu costruita nel 1901 ed \xc3\xa8 stata il capolinea del tram Kaiping e delle ferrovie imperiali del nord della Cina, conosciute anche come ferrovia Pechino-Shanhaiguan fino al 1959, quando la stazione fu chiusa dopo l\'apertura dell\'attuale stazione ferroviaria centrale di Pechino ed divenne parte del museo ferroviario cinese.\n_START_SECTION_\nProgettazione e costruzione\n_START_PARAGRAPH_\nPer commemorare il decimo anniversario della fondazione della Repubblica popolare cinese, il Comitato centrale del Partito Comunista Cinese inizi\xc3\xb2 nel 1958 la progettazione e la costruzione di dieci progetti su larga scala, noti come i "dieci grandi edifici" (\xe5\x8d\x81\xe5\xa4\xa7\xe5\xbb\xba\xe7\xad\x91) per mostrare la nuova economia del paese: la stazione ferroviaria di Pechino \xc3\xa8 stata uno tra questi progetti._NEWLINE_Alla fine dell\'ottobre 1958, secondo la pianificazione dei primi anni 1950 del governo municipale di Pechino, furono avviate le modalit\xc3\xa0 di progettazione della nuova stazione ferroviaria. Il design della stazione fu stata assegnata dal terzo dipartimento del Ministero della Ferrovia ad architetti rinomati dell\'epoca come Yang Tingbao (\xe6\x9d\xa8\xe5\xbb\xb7 \xe5\xae\x9d) e Chen Deng-Ao (\xe9\x99\x88 \xe7\x99\xbb \xe9\x8f\x8a), con la collaborazione del Dipartimento Nazionale dell\'Edilizia e dell\'Industria e dell\'Istituto di Progettazione Architettonica di Nanchino. Il design della stazione progred\xc3\xac rapidamente e primi di dicembre dello stesso anno, l\'intera proposta di progettazione \xc3\xa8 stata completata. Il 10 dicembre la proposta progettuale fu approvata dal Comitato Centrale. L\'allora premier Zhou Enlai era anche molto coinvolto per la progettazione e la costruzione della nuova stazione ferroviaria di Pechino, proponendo anche aspetti relativi alla direzione e al posizionamento delle iisegne della stazioni fino al layout dell\'ambiente della sala VIP. Nel determinare il programma di progettazione, Zhou Enlai propose l\'edificazione di torrette costruite su ciascuna delle due ali dell\'edificio principale _NEWLINE_Il 20 gennaio 1959 inizi\xc3\xb2 la costruzione della nuova stazione, con l\'impiego di un numero di lavoratori edili che raggiunse fino a due milioni di persone durante la fase di picco, ed un investimento pari a 57,82 milioni di yuan. Furono ingaggiati esperti dall\'Unione Sovietica per dare una guida tecnica alla costruzione del sito. In poco pi\xc3\xb9 di sette mesi, il progetto fu completato il 10 settembre 1959. La nuova stazione ferroviaria di Pechino copriva una superficie di 250.000 metri quadrati, mentre l\'edificio principale copriva una superficie di 46.700 metri quadrati, con la piazza antistante di quarantamila metri quadrati. Il presidente Mao Zedong ha scritto i caratteri calligrafici delle insegne della stazione._NEWLINE_La stazione ferroviaria di Pechino \xc3\xa8 stato uno dei pi\xc3\xb9 grandi progetti di costruzione nella Cina in quel periodo con servizi moderni ed \xc3\xa8 stata anche il primo moderno grande terminal ferroviario della Cina. Al momento del completamento, la stazione aveva dodici binari con tettoie. L\'edificio della stazione con fronte a sud include l\'architettura cinese con lo stile sovietico-stalinista. Le dodici sale d\'aspetto per passeggeri coprono una superficie totale di quattordicimila metri quadrati e sono in grado di accogliere 14.000 passeggeri in attesa. Il complesso interno dell\'edificio della stazione centrale conteneva sale d\'attesa per passeggeri, stanze per madri e figli, cinema, sale da ricreazione, ristoranti, ufficio postale, ambulatori medici ed altre strutture. Installato sul tetto dell\'edificio vi erano due orologi con quadranti in marmo, il cui carillon ogni giorno alle ore 07:00 e alle 21:00 intonava puntualmente la canzone "L\'Oriente \xc3\xa8 rosso"._NEWLINE_L\'allestimento della stazione di Pechino era considerata relativamente avanzata per l\'epocacon quattro scale mobili di tipo AC2-59 installate al suo interno; la progettazione e la produzione congiunta delle scale mobili furono coordinate dall\'universit\xc3\xa0 Jiaotong di Shanghai e la Shanghai Elevator Company. I quattro gruppi di scale mobili furono sostituiti nel corso del 1980 e di nuovo nel 1990; la pi\xc3\xb9 recente sostituzione degli ascensori avvenne all\'inizio del 2005 con impianti della Otis Elevator Company.'