b'\n_START_ARTICLE_\nHikawa Maru\n_START_SECTION_\nServizio civile\n_START_PARAGRAPH_\nL\'Hikawa Maru e le sue sorelle facevano rotta regolare di linea tra Yokohama, Vancouver e Seattle. Aveva la reputazione per un servizio che combinava cibo splendido e begli interni di art d\xc3\xa9co, e fu soprannominata "la Regina del Pacifico". Charlie Chaplin viaggi\xc3\xb2 su di essa per una parte del giro intorno al mondo che fece nel 1932. Kan\xc5\x8d Jigor\xc5\x8d, fondatore del judo e rappresentante del Giappone in seno al Comitato Olimpico Internazionale, mor\xc3\xac viaggiando su di essa nel 1938._NEWLINE_Nel 1940\xe2\x80\x9341, prima dell\'entrata del Giappone nella Seconda guerra mondiale, centinaia di rifugiati ebrei dalla persecuzione nazista fuggirono in Canada e negli USA attraverso il Giappone, e molti di loro si imbarcarono sull\'Hikawa Maru. Nell\'agosto 1940 una comitiva di 82 Ebrei tedeschi e lituani che avevano viaggiato attraverso l\'URSS e Vladivostok raggiunsero Seattle sull\'Hikawa Maru. In seguito, il rabbino Zerach Warhaftig e la sua famiglia viaggiarono verso est dalla Lituania in Giappone. Lasciarono Yokohama sull\'Hikawa Maru il 5 giugno 1941 e approdarono a Vancouver, Columbia Britannica, Canada il 17 giugno. Warhaftig descrisse il viaggio come "una vacanza estiva e con la guerra che sembrava cos\xc3\xac lontana" sebbene, disse, "non avessi una mente calma a causa della forte responsabilit\xc3\xa0 che avevo di aiutare i rifugiati ebrei con i problemi che avevano di fronte."_NEWLINE_Nel luglio 1941 gli USA e altri paesi reagirono contro l\'invasione dell\'Indocina francese da parte del Giappone ordinando la confisca delle propriet\xc3\xa0 giapponesi. Tuttavia, gli USA diedero assicurazioni che i transatlantici non sarebbero stati confiscati, cos\xc3\xac la Heian Maru e la Hikawa Maru continuarono il loro servizio regolare verso i porti statunitensi. Nell\'ottobre 1941 la Hikawa Maru divenne l\'ultima nave della NYK a visitare un porto statunitense prima che scoppiasse la Seconda guerra mondiale. La nave port\xc3\xb2 i rifugiati statunitensi a Seattle, e nel suo viaggio di ritorno rimpatri\xc3\xb2 400 cittadini giapponesi.\n_START_SECTION_\nNave ospedale in tempo di guerra\n_START_PARAGRAPH_\nIl 1\xc2\xba dicembre 1941, una settimana prima dell\'attacco giapponese a Pearl Harbor, l\'arsenale della Mitsubishi Zosen a Yokohama cominci\xc3\xb2 a convertire l\'Hikawa Maru in una nave ospedale, completando il suo lavoro il 21 dicembre. Cur\xc3\xb2 le vittime giapponesi degli attacchi statunitensi della Task Force 8 agli atolli di Kwajalein e Wotje nel febbraio 1942 e rimpatri\xc3\xb2 quelli gravemente feriti a Yokosuka. Il 15 giugno 1942 l\'incrociatore giapponese Nagara port\xc3\xb2 circa 500 Giapponesi feriti dalla battaglia delle Midway ad Hashirajima, dove furono trasferiti alla Hikawa Maru._NEWLINE_Tre volte l\'Hikawa Maru sopravvisse all\'essere danneggiata dalle mine. La prima fu il 3 ottobre 1942 mentre entrava nel porto a Surabaya (Giava). Fu riparata in porto e part\xc3\xac il 10 ottobre. La seconda fu il 15 luglio 1944 quando una mina magnetica la danneggi\xc3\xb2 al largo delle Isole Caroline. Si ferm\xc3\xb2 a Davao nelle Filippine il 19\xe2\x80\x9326 luglio dove il suo danno fu ispezionato e il 1\xc2\xba agosto raggiunse Yokosuka per le riparazioni. La terza fu il 17 febbraio 1945 quando stava lasciando il porto di Singapore. La sua poppa colp\xc3\xac una mina nello Stretto di Singapore, ma ritorn\xc3\xb2 in porto e fu riparata. In marzo e aprile l\'arsenale della Mitsubishi a Yokohama fece ulteriori riparazioni su di essa, e dal 21 giugno al 4 luglio fu messa in bacino d\xc3\xac carenaggio a Maizuru.\n_START_SECTION_\nServizio post-bellico\n_START_PARAGRAPH_\nQuando il Giappone si arrese il 15 agosto l\'Hikawa Maru era una delle sole due navi passeggeri giapponesi ad essere sopravvissute alla guerra. L\'altra era un\'altra nave ospedale, la Takasago Maru della Osaka Shosen Kaisha. La Hie Maru e la Heian Maru erano state convertite in navi deposito per sottomarini e furono attaccate e affondate nel 1943 e \'44._NEWLINE_Gli USA occuparono il Giappone e nel settembre 1945 la Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine (SCAJAP) requis\xc3\xac l\'Hikawa Maru come nave numero H-022. Essa rimpatri\xc3\xb2 migliaia di soldati e civili giapponesi dalle Isole del Pacifico, dalla Corea, dalle Indie Orientali Olandesi e dalla Cina fino all\'agosto 1946, quando entr\xc3\xb2 in un bacino a Yokohama per riparazioni._NEWLINE_Nel 1947 la SCAJAP restitu\xc3\xac l\'Hikawa Maru alla NYK, che malgrado la sua capacit\xc3\xa0 per i passeggeri la utilizz\xc3\xb2 per lo pi\xc3\xb9 come nave da carico fino al 1953. Il suo lavoro incluse carichi generici tra il Giappone e la Costa orientale degli Stati Uniti, un servizio transatlantico tra il Giappone e la Birmania nel 1949 e minerali ferrosi dalla Thailandia. Nella guerra la NYK aveva perso 172 navi che totalizzavano 1.028 milioni di tonnellate lorde, il che pu\xc3\xb2 spiegare perch\xc3\xa9 la societ\xc3\xa0 usasse un transatlantico per qualsiasi carico._NEWLINE_Nel 1953 la NYK fece riallestire l\'Hikawa Maru come transatlantico e la restitu\xc3\xac alla sua rotta pre-bellica Yokohama\xc2\xa0\xe2\x80\x93 Seattle. Rimase sulla rotta finch\xc3\xa9 la NYK la mise in disarmo il 21 dicembre 1960. Il suo servizio in tempo di pace sulla rotta nel 1930\xe2\x80\x9341 e nel 1953\xe2\x80\x9360 totalizz\xc3\xb2 238 viaggi e 25.000 passeggeri.\n_START_SECTION_\nConservazione\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1961 l\'Hikawa Maru fu attraccata permanentemente nel Parco Yamashita, Naka-ku (Yokohama), come museo, albergo e ristorante galleggiante. Nel 2005 i suoi proprietari annunciavano di aver avuto sostanziali perdite finanziarie e che stavano cercando di vendere l\'Hikawa Maru. Nel dicembre 2006 il suo museo fu chiuso e furono sollevati dubbi sul suo futuro. Tuttavia, la NYK Line finanzi\xc3\xb2 il suo restauro, che cominci\xc3\xb2 nell\'agosto 2007. Fu ribattezzata NYK Hikawamaru e fu riaperta al pubblico nel Parco Yamashita il 25 aprile 2008.'