b'\n_START_ARTICLE_\nFerrovie in Kosovo\n_START_PARAGRAPH_\nLe ferrovie in Kosovo sono costituite da una parte della rete ferroviaria della ex Jugoslavia, che dopo essere stata inglobata nella rete ferroviaria della Serbia \xc3\xa8 divenuta patrimonio del Kosovo, in seguito alla dichiarazione unilaterale di indipendenza del territorio suddetto. Nel 1999 \xc3\xa8 stata temporaneamente gestita dall\'organismo internazionale UNMIK Railways. Dal 2011 la rete ferroviaria del Kosovo \xc3\xa8 gestita dalla nuova societ\xc3\xa0 Infrakos.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima linea ferroviaria in Kosovo venne aperta nel 1874 durante il periodo in cui faceva parte dell\'impero ottomano; venne esercita dalla Compagnie des Chemins de fer Orientaux di Maurice de Hirsch allo scopo di collegare Skopje, in Macedonia, via Hani i Elezit e Kosovo Polje, con Kosovska Mitrovica. In seguito furono costruite le altre linee trasversali est-ovest e le diramate. Dopo la caduta dell\'impero ottomano e la formazione degli stati indipendenti le linee passarono di mano e tra il 1929 e il 1991 la rete ferroviaria entr\xc3\xb2 a far parte della rete ferroviaria statale jugoslava (JZ)._NEWLINE_Lo smembramento del vecchio stato jugoslavo e lo stato di guerra civile che ne \xc3\xa8 conseguito durante gli anni novanta del XX secolo ha danneggiato ampiamente le infrastrutture del Kosovo coinvolte. Nel 1999 il genio ferrovieri italiano ha contribuito al riattamento di parte delle infrastrutture danneggiate assumendone anche l\'esercizio in seguito all\'intervento della KFOR . La circolazione sulla linea fondamentale tra Kosovo Polje e Zvecan \xc3\xa8 ripresa il 27 dicembre 1999 con il primo treno viaggiatori dopo lunga interruzione mentre sono ripresi i servizi merci dalla Macedonia soprattutto per motivi logistici pi\xc3\xb9 che commerciali. Nel 2001 un organismo internazionale apposito, le UNMIK Railways ha assunto la gestione della rete ferroviaria. Nel 2002 il servizio ferroviario venne esteso fino alla stazione di Leshak gestita in comune con le ferrovie serbe e il primo treno passeggeri vi giunse il 12 dicembre dello stesso anno. Nel 2006 la gestione delle ferrovie della regione \xc3\xa8 passata dall\'UNMIK alla Hekurudhat e Kosoves SH.a./Kosovske \xc5\xbdeleznice D.d. (HK). La proclamazione unilaterale di indipendenza del Kosovo nel marzo del 2008 ha fatto s\xc3\xac che l\'azienda e la rete divenessero propriet\xc3\xa0 dell\'autorit\xc3\xa0 territoriale del Kosovo; il fatto ha creato attriti con le Ferrovie della Serbia (\xc5\xbdeleznice Srbije) per cui la tratta Leshak - Zvecan \xc3\xa8 ritornata in mano alla serba \xc5\xbdS. _NEWLINE_Nel 2010 le autorit\xc3\xa0 della Repubblica del Kosovo hanno presa la decisione di attuare la liberalizzazione del mercato ferroviario per adeguarsi alle direttive europee per cui l\'azienda ha subito un processo di ristrutturazione. Nel settembre 2011 l\'azienda pubblica Ferrovie del Kosovo (HK), privatizzata, \xc3\xa8 stata divisa in due societ\xc3\xa0, la Trainkos per l\'esercizio dei treni e del personale e la Infrakos per la gestione e la manutenzione dell\'infrastruttura ferroviaria.\n_START_SECTION_\nServizi ferroviari\n_START_PARAGRAPH_\nSulle tratte ferroviarie Pristina - Pec e Kosovo Polje - Macedonia \xc3\xa8 attivo un servizio ferroviario di treni passeggeri. Altre parti della rete sono a volte servite da treni merci; come tra Kosovo Polje e Obili\xc4\x87; altre parti della rete sono inutilizzate e in cattivo stato. _NEWLINE_I collegamenti ferroviari con i paesi adiacenti funzionano solo a sud con la Macedonia ma non a nord con la Serbia._NEWLINE_Hub delle ferrovie del Kosovo \xc3\xa8 la capitale Pristina, dalla quale partono giornalmente treni Intercity per Pe\xc4\x87 e treni locali per Hani i Elezit. Un treno Intercity internazionale, dal 28 febbraio 2006, collega quotidianamente Pristina a Skopje, in Macedonia._NEWLINE_I servizi passeggeri sono di tre categorie: treni locali, treni denominati "Freedom of movement" e "Intercity". I primi sono di solito effettuati con le automotrici ex-svedesi mentre i secondi usano le locomotive diesel e carrozze donate dalla Svezia; l\'Intercity \xc3\xa8 composto normalmente da una locomotiva NoHAB e due carrozze passeggeri._NEWLINE_I treni passeggeri con carrozze circolano tra Fushe Kosova e Hani i Elezit e in casi eccezionali tra Fushe Kosova e Peja/Pe\xc4\x87. Normalmente tuttavia, il traffico tra Fushe Kosova e Peja/Pe\xc4\x87 \xc3\xa8 assicurato dalle automotrici Fiat Y1 (ex SJ)._NEWLINE_Il traffico merci \xc3\xa8 costituito principalmente dai prodotti petroliferi provenienti dalla Macedonia e dai minerali della miniera di magnesite di Golesh.'