b"\n_START_ARTICLE_\nHonda Gold Wing\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni settanta gli ingegneri nipponici della Honda decisero di cercare di produrre la pi\xc3\xb9 grossa e confortevole moto da turismo che fosse mai stata costruita._NEWLINE_Inizialmente pensarono di utilizzare un motore a 6 cilindri di 1470 cm\xc2\xb3 ma per problemi di maneggevolezza e peso ripiegarono su un 4 cilindri contrapposti di 1000\xc2\xa0cm\xc2\xb3 di cilindrata. Nacque cos\xc3\xac nel 1975 la Honda Goldwing GL-1000, caratterizzata anche dalla presenza di 3 freni a disco, inusuali all'epoca, ma necessari per la sicurezza visto il peso notevole._NEWLINE_Il primo successo arriv\xc3\xb2 per\xc3\xb2 solo con l'uscita del modello successivo, nel 1980, la 1100\xc2\xa0cm\xc2\xb3, che presentava un set di bauletti integrati nella carrozzeria e una carenatura anteriore protettiva, aumentando di molto il comfort di marcia. Certamente non fu mai un modello da prendere ad esempio per agilit\xc3\xa0, la sua ridotta altezza da terra non consentiva grandi pieghe, inoltre l'elevata coppia di rovesciamento imponeva una certa cautela nel dare o togliere gas in curva, ma per i lunghi trasferimenti autostradali e per le rettilinee Highway statunitensi era molto adatta. A partire da questa serie la moto fu prodotta negli stabilimenti Honda di Marysville, in Ohio._NEWLINE_Questa moto si prest\xc3\xb2 subito ad elaborazione da parte dei proprietari che non esitarono ad equipaggiarla di tutti gli optional possibili, dalle cromature, ai disegni sul serbatoio, sino all'applicazione di un carrozzino laterale trasformandola in sidecar._NEWLINE_Visto il successo del modello da 1100 la Honda decide di migliorare ulteriormente la moto, presentando nel 1984 un nuovo aumento di cilindrata con la Goldwing GL-1200 che, grazie alla sua carenatura avvolgente, all'impianto stereo di serie, alla grande comodit\xc3\xa0 che offriva, ed al motore potente ed affidabile si inser\xc3\xac ancor pi\xc3\xb9 tra le regine delle moto da turismo, a fianco delle classiche BMW K1100LT e Harley Davidson. La capacit\xc3\xa0 di carico, grazie anche alla presenza di voluminose borse laterali e bauletto, era molto elevata e, a pieno carico, il veicolo poteva raggiungere quasi 600 kg di peso._NEWLINE_Nella corsa ad una sempre maggior cilindrata nel 1988 la Honda super\xc3\xb2 s\xc3\xa9 stessa e la concorrenza del tempo presentando la Honda Goldwing GL-1500/6, in cui venne rispolverata anche l'idea originale del motore a 6 cilindri._NEWLINE_Con continui miglioramenti ed aggiornamenti, anche e soprattutto per la parte elettronica e accessoristica si arriva ai giorni odierni e al modello tuttora in produzione, uscito nel 2001, la Honda Goldwing GL-1800 con motore da addirittura 1832\xc2\xa0cm\xc2\xb3 da 87\xc2\xa0kW. Questo modello, presentato addirittura a 13 anni di distanza dal precedente e costruito negli stabilimenti americani della Honda, \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 leggero dell'antenato grazie all'utilizzo di varie parti in alluminio ed \xc3\xa8 il primo in cui viene presentato anche l'ABS. Il peso in ordine di marcia rimane pur sempre elevato, circa 417\xc2\xa0kg, e per aiutare le manovre da fermo \xc3\xa8 disponibile la retromarcia._NEWLINE_Per la versione dell'anno 2007, nella dotazione di accessori, gi\xc3\xa0 di per s\xc3\xa9 ricca e comprendente ad esempio il navigatore satellitare, \xc3\xa8 stata annunciata la presentazione del primo airbag in campo motociclistico."