b'\n_START_ARTICLE_\nNord Milano\n_START_SECTION_\nTerritorio\n_START_PARAGRAPH_\nIl territorio del Nordmilano si sviluppa nell\'alta Pianura Padana settentrionale su un territorio di oltre 57\xc2\xa0km\xc2\xb2 a un\'altitudine che va dai 177 metri s.l.m. a nord nel quartiere di Palazzolo Milanese, in localit\xc3\xa0 Saltagatt, ai 130 metri s.l.m. a sud-est tra Sesto San Giovanni e Cologno Monzese, nell\'area dove il fiume Lambro interseca il Naviglio della Martesana._NEWLINE_Questo territorio \xc3\xa8 attraversato da alcuni tra i principali corsi d\'acqua che compongono il complesso sistema dell\'Idrografia di Milano. Nato in Valassina, dopo avendo attraversato la Brianza, Monza e il comune di Brugherio, il fiume Lambro attraversa il Nordmilano, segnando il confine tra Sesto San Giovanni e Cologno Monzese. Appena prima di entrare nel territorio del comune di Milano, tra i quartieri di Metallino e Cascina Gobba, il Lambro \xc3\xa8 scavalcato dal naviglio della Martesana. Questo canale proveniente dall\'Adda \xc3\xa8 un canale artificiale, nato per scopi irrigui, trasformato, poi, in canale navigabile e declassato, dal 1958, nuovamente in canale irriguo, che scorre nel territorio del Nordmilano solo per un breve tratto prima di entrare nel comune di Milano, dal quartiere di Crescenzago._NEWLINE_Uno degli affluenti della Martesana, nel tratto in cui \xc3\xa8 gi\xc3\xa0 interrata, \xc3\xa8 il Seveso, che proviene dalla Comasca e attraversa quattro dei sette comuni del Nordmilano; con il suo breve percorso (55\xc2\xa0km) e la modesta portata ordinaria (1,8 m\xc2\xb3/s.), \xc3\xa8 capace di piene e alluvioni furibonde e distruttive: esistono tracce archeologiche di una, catastrofica, avvenuta nel I secolo d.C., cui si attribuisce la distruzione del primo "porto di Milano". \xc3\x88 a causa di queste sue piene che dal 1954 \xc3\xa8 stato costruito il canale Scolmatore di Nord Ovest per raccogliere le acque in eccesso del Seveso. Sempre a Paderno Dugnano, a nord del quartiere di Palazzolo Milanese, il fiume Seveso \xc3\xa8 scavalcato dal Villoresi, canale artificiale lungo 86 chilometri, derivato dal Ticino e sfociante nell\'Adda, che attraversa il Nord Milano solo nel comune di Paderno Dugnano._NEWLINE_Il Nordmilano \xc3\xa8 inserito nell\'area metropolitana di Milano e, in alcune zone, non presenta soluzione di continuit\xc3\xa0 con il capoluogo della citt\xc3\xa0 metropolitana.\n_START_SECTION_\nEvoluzione demografica\n_START_PARAGRAPH_\nAbitanti censiti (somma della popolazione residente nei comuni metropolitani del Nord Milano)\n_START_SECTION_\nStrade\n_START_PARAGRAPH_\nIl Nordmilano \xc3\xa8 servito da alcuni delle principali arterie che compongono il sistema viario di Milano._NEWLINE_\xc3\x88 servito dall\'autostrada A4 (Milano-Venezia) con tre svincoli, dall\'autostrada A51 (tangenziale est di Milano) e l\'autostrada A52 (tangenziale nord di Milano)._NEWLINE_Inoltre varie strade statali e provinciali, attraversano il territorio; tra queste la SS36 (Milano-Lecco), la SP44 (Milano-Meda), la SP46 (Rho-Monza), la SP9 (vecchia Valassina), la SS35 (Comasina) e la SP199 (Baranzate-Sesto)._NEWLINE_Le arterie stradali e autostradali sono spesso congestionate, a causa degli alti tassi di pendolarismo e di motorizzazione privata dell\'area milanese, nonostante Cinisello Balsamo, Bresso e Sesto San Giovanni abbiano, nel 2014, registrato alcuni tra i pi\xc3\xb9 bassi tassi di motorizzazione (rispettivamente 534, 524 e 513 auto ogni mille abitanti). La media di tali tassi nel sette comuni del Nord Milano \xc3\xa8 546 auto ogni mille abitanti.\n_START_SECTION_\nFerrovie\n_START_PARAGRAPH_\nIl territorio del Nord Milano \xc3\xa8 attraversato da due linee ferroviarie radiali che partono da Milano e si sviluppano verso la Brianza. Queste sono la ferrovia Milano-Lecco/Chiasso, gestita da Rete Ferroviaria Italiana che serve il comune di Sesto San Giovanni, e la ferrovia Milano-Asso, gestita da Ferrovie Nord Milano, che serve i comuni di Paderno Dugnano, Cusano Milanino e Cormano._NEWLINE_La citt\xc3\xa0 \xc3\xa8 servita da un servizio ferroviario suburbano ("linee S"), in particolare lungo la ferrovia Milano-Asso da S2 e S4 e lungo la ferrovia Milano-Lecco/Chiasso da S7, S8, S9 e S11. La stazione di Sesto San Giovanni, oltre a essere punto di interscambio con la linea M1 della metropolitana di Milano (stazione Sesto 1\xc2\xba Maggio FS), \xc3\xa8 una delle "stazioni porta" che permettono l\'interscambio tra linee S e linee regionali (in particolare del regionale Milano-Carnate-Bergamo).\n_START_SECTION_\nAeroporti\n_START_PARAGRAPH_\nIl Nordmilano \xc3\xa8 servito dai vari aeroporti dedicati al normale traffico civile (Malpensa e Linate, gestiti dalla SEA, Orio al Serio dalla SACBO)._NEWLINE_A Bresso, inoltre, \xc3\xa8 situato, tra il Parco Nord e l\'abitato, l\'aeroporto turistico di Bresso, ufficialmente Aeroporto Giancarlo Clerici, abilitato ai soli aerei a elica: vi operano tra i molti privati l\'Aero Club Milano con la sua scuola di volo e un centro privato per la formazione di elicotteristi. Fino al termine della seconda guerra mondiale era il campo collaudi della Breda aeronautica di cui, per il decentramento bellico, ospit\xc3\xb2 alcuni reparti; poi, fino all\'inizio degli anni sessanta, fu sede del III R.A.L (Raggruppamento Aviazione Leggera dell\'Esercito).\n_START_SECTION_\nMobilit\xc3\xa0 urbana\n_START_PARAGRAPH_\nIl territorio \xc3\xa8 dotato di una rete di trasporti pubblici automobilistici gestito da ATM, Autoguidovie e Brianza Trasporti, che servono i sette comuni del Nord Milano e li uniscono coi comuni contigui della Brianza e Milano._NEWLINE_La rete metropolitana di Milano, che \xc3\xa8 la prima in Italia per estensione e la somma delle altre sei reti oggi in esercizio (Roma, Napoli, Brescia, Torino, Genova e Catania), serve anche due dei comuni del Nord Milano: Sesto San Giovanni, servita dalla linea M1 con due stazioni (Sesto 1\xc2\xba Maggio FS e Sesto Rond\xc3\xb2) e Cologno Monzese, servita dalla linea M2 con tre stazioni (Cologno Nord, Cologno Centro e Cologno Sud). \xc3\x88 inoltre in costruzione un\'ulteriore fermata della M1, sita in viale Gramsci a Sesto San Giovanni, che si chiamar\xc3\xa0 Sesto Restellone, costruita come parte del progetto del prolungamento da Sesto 1\xc2\xba Maggio FS a Bettola._NEWLINE_Invece, Cinisello Balsamo \xc3\xa8 attraversata da nord a sud dalla linea 31 della rete tranviaria di Milano, che la collega con il centro di Milano. La linea costeggia per un lungo tratto il Parco Nord e corre lungo l\'asse viale Fulvio Testi/Zara. La linea fu inaugurata il 7 dicembre 2008 entrando pienamente a regime il 17 gennaio 2009._NEWLINE_A Cormano e Paderno Dugnano, invece, lungo la strada Comasina corre la tranvia Milano-Limbiate \xc3\xa8 l\'ultima linea tranviaria interurbana di Milano (parte dell\'antico progetto delle linee celeri della Brianza) che collega il centro ambrosiano, quartiere della Comasina, a Limbiate. Oggi questa linea \xc3\xa8 identificata con il numero 179._NEWLINE_In passato, il territorio era altres\xc3\xac interessato dal passaggio di varie linee tranviarie interurbane di cui, dopo una serie di dismissioni avvenute fra gli anni sessanta ed il principio degli anni ottanta, \xc3\xa8 rimasto ben poco. Tra queste linee vi erano la tranvia Milano-Monza, che attraversava Sesto San Giovanni, la Milano-Vimercate, che attraversava Cologno Monzese e che \xc3\xa8 stata sostituita fino a Bettolino dalla linea M2, e la diramazione Cusano-Milanino._NEWLINE_L\'ultima linea interurbana a essere soppressa, il 30 settembre 2011, \xc3\xa8 stata la tranvia Milano-Desio ed \xc3\xa8 stata sostituita da corse automobilistiche sostitutive. Per quest\'ultima linea, tuttavia, nel corso del primo decennio del XXI secolo, \xc3\xa8 stato predisposto un progetto che intende trasformare la linea secondo i parametri di quella che allora veniva definita metrotranvia. In particolare, il progetto prevede il raddoppio dei binari fino alla Calderara, che verr\xc3\xa0 raggiunta dalla linea 4 che, a oggi, limita a Niguarda Parco Nord.'