b"\n_START_ARTICLE_\nFerrari F2002\n_START_SECTION_\nPresentazione\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 stata presentata il 6 febbraio 2002 a Maranello. Ha vinto il titolo piloti e costruttori di F1 ed \xc3\xa8 ha ottenuto la 150esima vittoria, in Canada, con Schumacher.\n_START_SECTION_\nLivrea e sponsor\n_START_PARAGRAPH_\nLa vettura presenta la classica colorazione rossa con inserti bianchi, dovuti agli sponsor Marlboro e Vodafone.\n_START_SECTION_\nAerodinamica\n_START_PARAGRAPH_\nLa F2002 presenta vistose novit\xc3\xa0 soprattutto al retrotreno: alla base di tali modifiche si individua la necessit\xc3\xa0 di ridurre gli ingombri della trasmissione ottimizzando al tempo stesso, ai fini di ottenere un'aerodinamica posteriore ancora pi\xc3\xb9 sofisticata, lo schema delle sospensioni. Le fiancate, rispetto alla F2001, risultano pi\xc3\xb9 lunghe in quanto l'abitacolo, per poter avere un serbatoio della benzina pi\xc3\xb9 grande, \xc3\xa8 stato spostato in avanti. Le pance risultano pertanto pi\xc3\xb9 voluminose nella parte iniziale e pi\xc3\xb9 basse e strette nella zona posteriore. I tecnici della Ferrari hanno poi unito lo sfogo dell'aria calda allo sfiato degli scarichi, che ora indirizzano l'aria calda uscente dagli scarichi in orizzontale e non pi\xc3\xb9 verso l'alto. A protezione delle sospensioni posteriori vi sono poi delle piccole paratie orizzontali. I deviatori di flusso, posti davanti alle prese d'aria delle fiancate, risultano molto pi\xc3\xb9 grandi rispetto a quelli della F2001 e presentano una forte svergolatura. Il muso della F2002 \xc3\xa8 stato ulteriormente alzato, in quanto il flusso aerodinamico \xc3\xa8 stato ottimizzato grazie all'effetto estrattore dei gas di scarico, ma non presenta differenze sostanziali rispetto a quello della vettura precedente.\n_START_SECTION_\nTelaio e sospensioni\n_START_PARAGRAPH_\nLa sospensione posteriore \xc3\xa8 stata modificata in modo da renderla pi\xc3\xb9 compatta: i bracci superiori ed inferiori, per non ostacolare il flusso d'aria in uscita dal fondo, sono stati distanziati di pochi centimetri mentre i punti di ancoraggio alla scocca sono stati ravvicinati determinando, in combinazione con l'aderenza consentita dagli pneumatici e dai carichi aerodinamici, un aumento della capacit\xc3\xa0 di sforzo dell'intero sistema sospensivo. A protezione delle sospensioni posteriori vi sono poi delle piccole paratie orizzontali.\n_START_SECTION_\nMotore\n_START_PARAGRAPH_\nPer ci\xc3\xb2 che concerne il motore, la zona degli scarichi \xc3\xa8 stata angolata di 90\xc2\xb0 potendo cos\xc3\xac integrarla con gli sfoghi dell'aria sfruttando cos\xc3\xac un effetto estrattore dovuto alla depressione determinata dalla velocit\xc3\xa0 e temperatura dei gas di scarico e consentendo di presentare fiancate totalmente lisce: tali modifiche hanno avuto la conseguenza di ottenere pi\xc3\xb9 deportanza a parit\xc3\xa0 di incidenza.\n_START_SECTION_\nCarriera agonistica\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima gara disputata \xc3\xa8 il Gran Premio del Brasile il 31 marzo del 2002. Ha ottenuto 14 vittorie su 15 gare affrontate (realizzando anche 9 doppiette) nel campionato mondiale 2002 di Formula 1 ed \xc3\xa8 giunta al secondo posto con Michael Schumacher nella gara di Monaco, l'unica in cui non \xc3\xa8 riuscita a trionfare. Ha totalizzato 207 punti nel campionato costruttori, 130 (su 144 totali) realizzati da Michael Schumacher, campione del mondo 2002, e 77 da Rubens Barrichello. Nel campionato mondiale 2003 di Formula 1 la vettura ha gareggiato per i primi quattro gran premi conquistandone uno."