b'\n_START_ARTICLE_\nIncidente aereo del DC-3 colombiano del 2019\n_START_SECTION_\nL\'incidente\n_START_PARAGRAPH_\nIl volo era operato dalla Latinoamericana de Servicios (Laser) A\xc3\xa9reo, ed era partito dall\'aeroporto di Taraira alle 6.13\' locali, diretto all\'aeroporto Vanguardia di Villavicencio, ma era stato costretto dal maltempo a sostare all\'aeroporto di Miraflores, da cui era ripartito per l\'aeroporto "Capit\xc3\xa1n Jorge Enrique Gonz\xc3\xa1lez" di San Jos\xc3\xa9 del Guaviare per rifornirsi di carburante, ripartendo alle 9.55\', la localit\xc3\xa0 \xc3\xa8 distante circa 210 km in linea d\'aria da Villaviciencio. Alle ore 10.15\', il pilota dichiarava l\'emergenza, dopo di che, dopo un\'ultima chiamata alle 10.32\', in cui il pilota comunicava di essere in vista di una pista, l\'aereo si schiantava alle 10.36\', nel tentativo di effettuare un atterraggio d\'emergenza, in un campo coltivato nei pressi di una strada rurale, prendendo fuoco. La zona dove \xc3\xa8 avvenuto l\'incidente \xc3\xa8 vicina alla citt\xc3\xa0 di San Carlos de Guaroa, ma nel territorio comunale di San Mart\xc3\xadn. L\'inchiesta \xc3\xa8 in corso, ma le indagini sembrano indicare il guasto al motore sinistro come causa primaria dell\'incidente; secondo le autorit\xc3\xa0, l\'aereo sarebbe stato comunque in grado di raggiungere la destinazione finale anche con un solo motore, ma, per l\'impossibilit\xc3\xa0 di azionare il variatore di passo dell\'elica, per porre in bandiera le pale del motore inefficiente, il velivolo non sarebbe pi\xc3\xb9 stato in grado di mantenere rotta e quota.\n_START_SECTION_\nIl velivolo\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aereo era stato costruito come Douglas C-47 Dakota/Skytrain nel 1945 con il s/n 44-76773, poi preso in carico dall\'aprile dello stesso anno dall\'United States Naval Aviation. Dopo la guerra, aveva ricevuto la matricola civile N87611, per essere poi venduto nel 1980 in Colombia alla compagnia aerea cargo SAEP, ricevendo la registrazione HK-2494. Rimasto poi immagazzinato per anni, era stato ceduto alla SADELCA nel 1999 e infine alla Laser A\xc3\xa9reo nel 2015._NEWLINE_La Aeron\xc3\xa1utica Civil de Colombia ha dichiarato che sia le certificazioni dell\'aeromobile che i certificati medici dei piloti erano conformi alle regolamentazioni vigenti._NEWLINE_Il velivolo, come spesso avviene per gli aerotaxi, non era dotato di scatole nere, ma di un semplice segnalatore GPS.\n_START_SECTION_\nPasseggeri\n_START_PARAGRAPH_\nTutti gli occupanti dell\'aereo sono periti nell\'incidente, al momento del violento impatto contro il suolo. Tra le vittime, ci sono l\'alcaldesa del municipio di Taraira, Doris Lizeth Villegas Char\xc3\xa1, che viaggiava con il marito, Heriberto Araque Delgado, in passato anche lui alcalde, e la loro figlia, il proprietario dell\'aereo e il cantante locale Manuel Tiberio Mej\xc3\xada Tob\xc3\xb3n, che viaggiava con il suo tecnico del suono. Facevano tutti parte di una comitiva partita da Taraira, dove avevano partecipato,  il giorno precedente, alle celebrazioni della Giornata internazionale della donna.'