b"\n_START_ARTICLE_\nTranvia Lucca-Maggiano\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa storia della Lucca-Maggiano \xc3\xa8 strettamente legata a quella della linea per Pescia e Monsummano, con cui condivideva il capolinea e la societ\xc3\xa0 di gestione._NEWLINE_Con regio decreto n. 1000 del 12 agosto 1911 venne accordata alla Societ\xc3\xa0 Anonima per la Tranvia Lucca-Pescia Monsummano (Tranvie Elettriche Lucchesi) la concessione per l'esercizio dell'impianto, il cui primo tratto da Lucca a Ponte San Pietro era stato nel frattempo costruito. L'inaugurazione fino a tale localit\xc3\xa0 avvenne il 10 luglio 1911._NEWLINE_Un anno dopo, il 20 giugno 1912, fu attivato il completamento fino a Maggiano._NEWLINE_La crisi economica che negli anni trenta comport\xc3\xb2 per la societ\xc3\xa0 concessionaria l'impossibilit\xc3\xa0 di mantenere gli impianti in efficienza per cui, approfittando del finanziamento destinato alla riduzione dei servizi ad impianto fisso concessa dal decreto n. 1469 del 14 ottobre 1932, si attu\xc3\xb2 una radicale trasformazione della societ\xc3\xa0 e del servizio stesso._NEWLINE_L'arrivo alla presidenza di Jacopo Lazzi, contitolare dell'omonima societ\xc3\xa0 di trasporti automobilistici, coincise con un sostanziale ridimensionamento della rete tranviaria, con la chiusura fra le altre della Lucca-Maggiano avvenuta nel 1938.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nIl materiale rotabile impiegato, comune con quello della linea Lucca-Monsummano, era costituito da 25 elettromotrici acquisite con pi\xc3\xb9 ordinazioni fra il 1908 ed il 1911. Per una descrizione complessiva di tale parco motore si rimanda all'apposita sezione contenuta nella voce di descrizione della citata linea per Monsummano."