b"\n_START_ARTICLE_\nPh\xc3\xb6nix A\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl Ph\xc3\xb6nix A era un idrovolante dall'aspetto, per la sua epoca, convenzionale: presentava cellula monoposto con configurazione a scafo centrale abbinato ad una velatura biplana e motore collocato in configurazione spingente._NEWLINE_Lo scafo era realizzato in legno, dotato di un unico abitacolo aperto a disposizione del pilota._NEWLINE_La configurazione alare era biplana, con piani alari dalla simile apertura, di cui l'inferiore caratterizzato da un modesto angolo di freccia, collegati tra loro da una doppia coppia di montanti, una per lato, e velatura complessivamente irrigidita da tiranti in cavetto d'acciaio. All'intradosso dell'ala inferiore, in corrispondenza del collegamento ai montanti interalari, erano collocati i due galleggianti equilibratori._NEWLINE_La propulsione si basava su un motore 6 cilindri in linea raffreddato a liquido: secondo le diverse fonti si trattava di un Austro-Daimler da 180 CV (135 kW) o di un Hiero 6 da 200\xc2\xa0hp, collocato in un'incastellatura centrale tra lo scafo e il piano alare superiore, in configurazione spingente, accoppiato ad un'elica bipala in legno a passo fisso._NEWLINE_L'armamento era costituito da una coppia di mitragliatrici M.07/12 Schwarzlose calibro 8\xc2\xa0mm posizionate in caccia, centralmente davanti all'abitacolo.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nIl Ph\xc3\xb6nix A fu introdotto nei reparti aerei della k.u.k. Kriegsmarine nel corso del 1917, operando dai reparti schierati sulle stazioni navali della costa orientale del Mare Adriatico, da Trieste alla Dalmazia."