b"\n_START_ARTICLE_\nORP Piorun (G65)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nImpostata nei cantieri John Brown & Company di Clydebank il 26 luglio 1939, la nave venne varata il 7 maggio 1940 con il nome di Nerissa, seconda unit\xc3\xa0 a portare questo nome nella marina britannica; nell'ottobre del 1940 la nave venne trasferita alla marina polacca in sostituzione del cacciatorpediniere ORP Grom (affondato al largo delle coste norvegesi il 4 maggio 1940), ed entr\xc3\xb2 in servizio il 4 novembre seguente con il nome di ORP Piorun._NEWLINE_Sotto il comando del comandante Eugeniusz P\xc5\x82awski, la Piorun venne inserita nella 7th Destroyer Flotilla della Home Fleet, facendo base nelle acque britanniche; venne impiegata come scorta sia ai convogli navali diretti in Gran Bretagna, sia alle unit\xc3\xa0 maggiori britanniche, accompagnando le sortite delle corazzate della Home Fleet. A met\xc3\xa0 maggio del 1941, mentre si trovava a Clydebank per dei lavori, forn\xc3\xac fuoco contraereo durante i blitz dei bombardieri della Luftwaffe._NEWLINE_Il 25 maggio seguente, mentre faceva da scorta al convoglio WS-8B diretto nell'oceano indiano, venne distaccata insieme ad altri cacciatorpediniere britannici per partecipare alla ricerca della corazzata tedesca Bismarck nell'Atlantico settentrionale; il giorno seguente, la formazione (composta, oltre che dalla Piorun, anche dai cacciatorpediniere HMS Cossack, HMS Zulu, HMS Sikh e HMS Maori) ricevette una segnalazione radio intorno alle 11:00 che poneva la Bismarck a sole 50 miglia di distanza, e le unit\xc3\xa0 Alleate si lanciarono subito all'inseguimento. Intorno alle 22:37 la Piorun, che nel buio aveva perso il contatto con il resto della formazione, avvist\xc3\xb2 una nave di grosse dimensioni, inizialmente scambiata per l'incrociatore britannico HMS Sheffield; il comandante P\xc5\x82awski si avvicin\xc3\xb2 per segnalare con una lampada Aldis, ma per tutta risposta ricevette una serie di colpi sparati dai pezzi di grosso calibro della Bismarck. Per i 59 minuti successivi le due navi si scambiarono una serie di bordate, senza provocarsi danni significativi; gli altri cacciatorpediniere, richiamati dallo scontro, giunsero sulla scena e tentarono di attaccare la grossa corazzata tedesca con i siluri, ma tutti i colpi andarono a vuoto. La Piorun ruppe il contatto con la Bismarck intorno alle 23:36, rientrando a Plymouth per via della penuria di carburante._NEWLINE_Nei mesi successivi prese parte alla battaglia dell'Atlantico, scortando i convogli Alleati e facendo spesso la spola da un versante all'altro dell'oceano Atlantico; dopo lavori di riparazione, nel giugno del 1943 venne trasferita alla 24th Destroyer Flotilla della Mediterranean Fleet per servire nel teatro del Mediterraneo. Il 10 luglio 1943 la Piorun prese parte all'sbarco in Sicilia davanti alle coste della Sicilia, facendo da schermo alle corazzate della forza di copertura; il 9 settembre seguente prese invece parte all'sbarco a Salerno (lo sbarco a Salerno), fornendo fuoco di copertura alla forza d'invasione. Continu\xc3\xb2 ad operare al largo delle coste italiane fino all'8 novembre, quando venne rinviata in Gran Bretagna per le riparazioni; rientrata in servizio, nel giugno del 1944 prese parte all'operazione Overlord, facendo da copertura alla forza d'invasione. Il 9 giugno intercett\xc3\xb2 alcuni cacciatorpediniere tedeschi nei pressi dell'\xc3\x8ele-de-Batz, mentre il 13 giugno seguente contribu\xc3\xac all'affondamento del dragamine tedesco M343 al largo dell'isola di Jersey._NEWLINE_Continu\xc3\xb2 ad operare nel canale de La Manica fino al termine delle ostilit\xc3\xa0; rimase sotto controllo polacco fino al giugno del 1946, quando ritorn\xc3\xb2 alla Royal Navy con il nome di HMS Noble (il suo precedente nominativo era stato assegnato ad un dragamine della classe Algerine). Inserita nella Riserva della Flotta, venne posta in disarmo nel 1953; venne progettato di trasformare la nave in una fregata anti-sommergibile classe Type 16, ma in seguito il progetto venne abbandonato e la nave venne venduta per la demolizione nel settembre del 1955, finendo demolita a Dunston on Tyne nel dicembre seguente."