b'\n_START_ARTICLE_\nRenault Tracer\n_START_SECTION_\nProgetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tracer viene progettato nei primi anni \'90 per sostituire il precedente Renault S45 di derivazione Saviem. Rispetto al predecessore, introduce il concetto di carrozzeria portante ed \xc3\xa8 realizzato su un telaio del tutto nuovo._NEWLINE_\xc3\x88 stato concepito per l\'utilizzo su tratte suburbane e interurbane; ne sono state inoltre sviluppate una versione scolastica (Liberto) e una versione dedicata al turismo di fascia bassa (Excursion). Il Tracer \xc3\xa8 stato prodotto nello stabilimento di Annonay, in Francia, in oltre 5.400 esemplari.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tracer \xc3\xa8 equipaggiato con il motore Renault MIHR 06.20.45 da 9.834 cm3, erogante 253 cavalli, a seconda del periodo declinato in versione Euro 0, 1, 2 o 3. Il cambio \xc3\xa8 un manuale ZF da 6 marce; solo per la versione "Ville", dedicata al trasporto suburbano, era disponibile il cambio automatico Voith a 4 marce._NEWLINE_Come optional sono disponibili il condizionatore, sedili reclinabili e i service set individuali; la versione turistica \xc3\xa8 inoltre dotata di radio e impianto video. La versione scolastica \xc3\xa8 invece priva di cappelliere e presenta solitamente sedili in plastica antivandalo, adatti ai servizi scolastici.\n_START_SECTION_\nVersioni\n_START_PARAGRAPH_\nEcco un riepilogo delle versioni prodotte:\n_START_SECTION_\nDiffusione\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tracer \xc3\xa8 stato prodotto in 5.435 esemplari fino al 2002, quando l\'8 aprile di quell\'anno l\'ultima vettura ha lasciato lo stabilimento di Annonay per essere consegnata all\'azienda Marne-et-Morin. Gran parte degli esemplari \xc3\xa8 stata venduta in Francia, mentre alcuni gruppi di vetture hanno prestato servizio nel Benelux._NEWLINE_Alcuni esemplari sono stati preservati dalla demolizione come veicoli storici, mentre vari mezzi, una volta raggiunta l\'anzianit\xc3\xa0 massima di servizio, sono state cedute in paesi dell\'Est Europa o in Africa.'