b'\n_START_ARTICLE_\nKamui Kobayashi\n_START_SECTION_\nGli esordi\n_START_PARAGRAPH_\nKamui inizia la sua carriera motoristica nel 1996 all\'et\xc3\xa0 di nove anni. Finisce terzo nella sua prima stagione coi kart nella SL Takarazuka Tournament Cadet Class. Negli anni seguenti Kobayashi vince in quattro serie tra cui due volte la Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class. Nel 2004 firma con la Toyota\'s Driver Academy e inizia la sua carriera nelle vetture a ruote scoperte. Passa perci\xc3\xb2 alla Formula Renault, partecipando ai campionati d\'Asia, Germania, Italia e Paesi Bassi, vincendo anche in due gare del campionato italiano. Kobayashi continua anche nel 2005 la sua carriera in questa categoria partecipando nuovamente al campionato italiano e a quello europeo in cui vince 6 gare in entrambi i campionati aggiudicandosi cos\xc3\xac entrambe le serie.\n_START_SECTION_\nLa Formula 3 e la GP2\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2006 Kobayashi passa alla F3 Euro Series con la ASM Formule 3 assieme a Paul di Resta, Giedo van der Garde e Sebastian Vettel. Ottiene subito tre podi nella stagione d\'esordio, giungendo ottavo in campionato e vincendo il titolo di miglior debuttante della stagione. Kobayashi partecipa anche al Gran Premio di Macao, dove parte in pole ma chiude solo 19\xc2\xba, e al Masters di Formula 3._NEWLINE_Nel 2007 il giapponese prosegue l\'impegno nella F3 Euro Series vincendo la gara disputata a Magny-Cours. Kobayashi giunge quarto in stagione. Dopo una positiva stagione nella GP2 Asia, Kobayashi vince la sua prima gara in GP2 al secondo appuntamento stagionale, presso il Circuito di Barcellona. Kamui vince anche grazie a una penalit\xc3\xa0 di drive-through per il suo ex compagno di scuderia in Formula 3, il francese Romain Grosjean. Il pilota transalpino \xc3\xa8 penalizzato proprio per una manovra ai danni del giapponese. Anche nell\'inverno 2008-2009 partecipa alla GP2 Asia, vincendola, e nel 2009 al campionato GP2.\n_START_SECTION_\n2007-2009: Toyota\n_START_PARAGRAPH_\nAll\'inizio del campionato 2007 Kobayashi, assieme all\'altro nipponico Kohei Hirate, \xc3\xa8 nominato test driver per la Toyota. Il 16 novembre 2007 Kobayashi ha la conferma di sostituire il partente Franck Montagny come terzo pilota alla Toyota per la stagione 2008. Nel Gran Premio del Giappone 2009 Kobayashi fece il suo debutto in un week-end di gara, prendendo il posto del pilota titolare Timo Glock, indisposto, nelle prime due sessioni di prove libere del venerd\xc3\xac. In qualifica Glock, tornato alla guida della sua vettura, si infortun\xc3\xb2 in seguito ad un violento incidente. Kobayashi non pot\xc3\xa9 sostituirlo in gara non avendo preso parte alle qualifiche, ma ne prese il posto nelle ultime due gare della stagione, in Brasile e ad Abu Dhabi. Il pilota giapponese fece immediatamente una buona impressione, tagliando il traguardo in nona posizione dopo aver occupato anche il terzo posto durante la gara ed essersi difeso a lungo dagli attacchi del campione del mondo Jenson Button. Nel successivo Gran Premio di Abu Dhabi il pilota giapponese and\xc3\xb2 a punti per la prima volta in carriera, tagliando il traguardo davanti al compagno di squadra Jarno Trulli.\n_START_SECTION_\n2010-2012: Sauber\n_START_PARAGRAPH_\nLe buone prestazioni nei due gran premi disputati sembrarono aprirgli la possibilit\xc3\xa0 di una conferma come pilota titolare alla Toyota per il campionato 2010, ma il costruttore giapponese si ritir\xc3\xb2 dalla Formula 1 alla fine della stagione 2009. Kobayashi non rimase, per\xc3\xb2, senza volante, venendo ingaggiato ufficialmente il 17 dicembre 2009 dalla Sauber, tornata di propriet\xc3\xa0 di Peter Sauber dopo il ritiro della BMW. Nonostante delle buone prestazioni nei test invernali, la stagione ebbe un inizio difficile per il pilota giapponese, che colse quattro ritiri nelle prime quattro gare della stagione, in due occasioni per problemi meccanici e nelle altre due per degli incidenti nelle prime fasi di gara. Kobayashi vide per la prima volta il traguardo nel Gran Premio di Spagna, nel quale arriv\xc3\xb2 dodicesimo e doppiato dopo essere scattato dal decimo posto in griglia. Dopo un altro ritiro per problemi al cambio nel Gran Premio di Monaco, il pilota giapponese conquist\xc3\xb2 il primo punto stagionale nel Gran Premio di Turchia, chiuso in decima posizione. Nel Gran Premio d\'Europa Kobayashi, scattato dalla diciottesima posizione, occup\xc3\xb2 per quaranta giri il terzo posto, rimanendo per quasi tutta la gara con lo stesso treno di pneumatici. Il pilota giapponese effettu\xc3\xb2 il suo cambio gomme a quattro tornate dal termine, chiudendo poi la gara in settima posizione dopo aver sopravanzato S\xc3\xa9bastien Buemi e Fernando Alonso. Nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna Kobayashi ottenne un altro piazzamento a punti, chiudendo la gara in sesta posizione. In Ungheria e in Belgio il pilota nipponico si rese protagonista di due belle rimonte, tagliando il traguardo rispettivamente al nono e all\'ottavo posto dopo essere scattato nelle ultime file dello schieramento. I buoni risultati ottenuti gli guadagnarono la conferma in Sauber prima del Gran Premio d\'Italia. Nel Gran Premio del Giappone, sul Circuito di Suzuka, Kobayashi conquist\xc3\xb2 un altro settimo posto, rendendosi protagonista di diversi sorpassi nelle ultime fasi di gara. Il pilota giapponese ottenne altri due piazzamenti a punti in Corea (ottavo) e in Brasile (decimo), chiudendo la stagione al dodicesimo posto con 32 punti._NEWLINE_La stagione 2011 inizi\xc3\xb2 in modo amaro per Kobayashi, che nella gara inaugurale in Australia tagli\xc3\xb2 il traguardo in ottava posizione ma fu squalificato a causa di un\'irregolarit\xc3\xa0 dell\'alettone posteriore. Il pilota giapponese si rifece gi\xc3\xa0 in Malesia, dove giunse settimo. Nel Gran Premio di Cina Kobayashi giunse nuovamente a punti, tagliando il traguardo in decima posizione. Nelle successive gare in Turchia e in Spagna il pilota nipponico ripet\xc3\xa9 questo risultato, in entrambi i casi dopo delle rimonte dall\'ultima posizione, nella prima occasione per problemi meccanici in qualifica e nella seconda per un contatto nelle prime fasi di gara. Nel Gran Premio di Monaco Kobayashi ottenne il miglior piazzamento in carriera, sfruttando una buona tattica per chiudere la gara in quinta posizione. Anche nel rocambolesco Gran Premio del Canada il pilota nipponico si mise in luce, occupando a lungo la seconda posizione e tagliando il traguardo al settimo posto, dopo aver perso per pochi millesimi di secondo un arrivo in volata con Felipe Massa. La serie di piazzamenti a punti si concluse nel Gran Premio d\'Europa, nel quale Kobayashi tagli\xc3\xb2 il traguardo in sedicesima posizione dopo una gara travagliata. Nella parte centrale di campionato Kobayashi raccolse solo un nono posto nel Gran Premio di Germania, facendo segnare appena due punti in dieci gare. Il pilota giapponese torn\xc3\xb2 a punti nel Gran Premio di Abu Dhabi, penultima gara della stagione, nel quale giunse decimo davanti al compagno di squadra Sergio P\xc3\xa9rez, conquistando poi un nono posto nel conclusivo Gran Premio del Brasile. Il pilota giapponese si conferm\xc3\xb2 al dodicesimo posto nella classifica assoluta, con 30 punti._NEWLINE_Confermato dalla Sauber anche per il campionato 2012, Kobayashi inizi\xc3\xb2 la stagione in maniera positiva, approfittando di vari incidenti nell\'ultimo giro per ottenere un sesto posto nell\'iniziale Gran Premio d\'Australia. In Malesia il pilota giapponese non brill\xc3\xb2, risultando nettamente meno efficace dal compagno di squadra Sergio P\xc3\xa9rez sia in qualifica che in gara, anche a causa di una diversa strategia. Nel Gran Premio di Cina Kobayashi torn\xc3\xb2 a punti, giungendo decimo proprio davanti al compagno di squadra e facendo segnare anche il giro pi\xc3\xb9 veloce in gara per la prima volta in carriera. In Spagna, nonostante un problema tecnico che gli imped\xc3\xac di prendere parte all\'ultima sessione di qualifiche, ripet\xc3\xa9 il suo miglior piazzamento in carriera, tagliando il traguardo in quinta posizione. Dopo un ritiro per incidente nel Gran Premio di Monaco, in Canada Kobayashi torn\xc3\xb2 a punti, tagliando il traguardo in nona posizione. Anche in questa occasione, per\xc3\xb2, la sua prestazione fu messa in ombra dal risultato del suo compagno di squadra, che, anche grazie ad una strategia pi\xc3\xb9 efficace, giunse a podio. Nel Gran Premio di Germania Kobayashi arriv\xc3\xb2 quinto, guadagnando un\'ulteriore posizione grazie ad una penalit\xc3\xa0 inflitta a Sebastian Vettel._NEWLINE_In Belgio il pilota nipponico ottenne la migliore prestazione in carriera in qualifica, facendo segnare il secondo tempo, ma fu coinvolto in un incidente alla prima curva scatenato da Romain Grosjean e precipit\xc3\xb2 nelle retrovie, non riuscendo a rimontare per via dei danni subiti dalla vettura. Kobayashi fece segnare nuovamente punti nel Gran Premio d\'Italia, giungendo nono al traguardo, ma ancora una volta Sergio P\xc3\xa9rez, beneficiando di una strategia migliore, fece molto meglio di lui, chiudendo la gara al secondo posto. Nel Gran Premio del Giappone Kobayashi si rifece, tagliando il traguardo in terza posizione dopo essere scattato dal quarto posto in griglia. Il giapponese ottenne cos\xc3\xac il suo primo podio in carriera, eguagliando il miglior risultato mai ottenuto da un pilota nipponico in Formula 1. Nonostante questo buon risultato, seguito da altri due piazzamenti a punti nel Gran Premio di Abu Dhabi (sesto) e in quello del Brasile (nono), la Sauber non lo conferm\xc3\xb2 per il campionato 2013, preferendogli Nico H\xc3\xbclkenberg. Kobayashi chiuse il campionato 2012 al dodicesimo posto, con 60 punti, ottenendo un podio (nel Gran Premio del Giappone) e un giro veloce (nel Gran Premio di Cina). Nel dicembre 2012 il pilota giapponese annunci\xc3\xb2 che non avrebbe partecipato al Campionato mondiale di Formula 1 2013, non avendo trovato accordi con nessuna scuderia.\n_START_SECTION_\nEndurance\n_START_PARAGRAPH_\nL\'11 marzo 2013 fu ufficializzato il suo ingaggio da parte della Ferrari per il campionato del mondo Endurance, nella classe LMGTE Pro. Kobayashi divenne il primo pilota asiatico a correre per il marchio italiano.\n_START_SECTION_\n2014: Caterham\n_START_PARAGRAPH_\nNella stagione 2014 Kobayashi fece il suo ritorno in Formula 1, venendo ingaggiato dalla Caterham al fianco dell\'esordiente Marcus Ericsson._NEWLINE_La vettura della scuderia malese si rivel\xc3\xb2 la meno competitiva del lotto, relegando il pilota giapponese nelle ultime posizioni del gruppo. Nell\'inaugurale Gran Premio d\'Australia Kobayashi, sfruttando le mutevoli condizioni meteo, riusc\xc3\xac a piazzarsi in quattordicesima posizione sulla griglia di partenza, dovendosi per\xc3\xb2 ritirare gi\xc3\xa0 alla prima curva per un guasto ai freni. In seguito il pilota giapponese non fu pi\xc3\xb9 in grado di passare la prima fase delle qualifiche, navigando stabilmente nelle retrovie, pur risultando nettamente pi\xc3\xb9 veloce dell\'esordiente compagno di squadra._NEWLINE_In occasione del Gran Premio del Belgio Kobayashi fu sostituito dal tedesco Andr\xc3\xa9 Lotterer, pilota con una lunga carriera nell\'Endurance, per poi tornare al volante nel Gran Premio d\'Italia._NEWLINE_Durante la stagione la Caterham accus\xc3\xb2 delle crescenti difficolt\xc3\xa0 economiche. Posta in amministrazione controllata, la scuderia non partecip\xc3\xb2 ai Gran Premi degli Stati Uniti e del Brasile. Grazie anche ad una raccolta fondi su Internet la scuderia malese torn\xc3\xb2 a competere nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi, nel quale Kobayashi, affiancato per l\'occasione dal debuttante Will Stevens, fu costretto al ritiro per problemi meccanici._NEWLINE_Il pilota nipponico chiuse la stagione senza punti, venendo classificato al ventiduesimo posto nella classifica generale.\n_START_SECTION_\nDopo la Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nDopo aver lasciato la Formula 1, nel 2015 ha iniziato una nuova carriera all\'interno della Super Formula giapponese con la Toyota RI4A. Kobayashi viene anche ingaggiato dalla Toyota Motorsport, come pilota e collaudatore di prototipi Le Mans nel mondiale Endurance. In un\'intervista a fine corsa ad un quotidiano giapponese egli stesso afferma di non voler tornare in Formula 1 in quanto pensa che il WEC dia pi\xc3\xb9 possibilit\xc3\xa0 di carriera ai piloti. Nella seconda met\xc3\xa0 della stagione si posiziona secondo alla 24 ore di Le Mans (Categoria LMP1) con la Toyota TS050 Hybrid insieme ai compagni di squadra St\xc3\xa9phane Sarrazin e Mike Conway. Nel giugno del 2017 segna il record di 3\'14"791 con una media di 251,9 km/h a bordo della Toyota TS050.\n_START_SECTION_\nFormula E\n_START_PARAGRAPH_\nIl 15 novembre 2017 viene annunciato il suo debutto in Formula E per la stagione 2017-2018, con il team MS&AD Andretti.'