b"\n_START_ARTICLE_\nCaproni Ca.4\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl Ca.4 era il successore del Ca.3 nella serie di biplani pionieristici che Gianni Caproni costru\xc3\xac e speriment\xc3\xb2 tra il 1910 e il 1911 nell'officina e campo di volo improvvisati alla Malpensa prima e a Vizzola Ticino poi. Era un biplano monomotore a elica traente con tradizionale configurazione ad ali in prua e impennaggi in coda, ma era privo di fusoliera: essa era sostituita da una leggera struttura formata da due steli di bamb\xc3\xb9, che garantiva al pilota (seduto tra l'ala e la coda) un'ottima visibilit\xc3\xa0, anche verso il basso. Dopo una caduta, che danneggi\xc3\xb2 l'aereo, la trave di coda venne ricostruita con quattro bamb\xc3\xb9._NEWLINE_Il motore era il Rebus a 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua, da 50 CV che aveva gi\xc3\xa0 spinto il Ca.2. Esso azionava un'elica bipala in presa diretta di 1,54 m di diametro._NEWLINE_Il carrello d'atterraggio reintroduceva le due ruote stabilizzatrici, collocate sotto le estremit\xc3\xa0 alari, che avevano caratterizzato i Caproni Ca.1 e Ca.2 ma erano state eliminate dal Ca.3."