b"\n_START_ARTICLE_\nGiuseppe Figoni\n_START_SECTION_\nNotizie biografiche\n_START_PARAGRAPH_\nGiuseppe Figoni nasce a Le Moline, una frazione del comune di Farini, in provincia di Piacenza. La famiglia, di umili origini, si vide costretta ad emigrare in Francia nel 1900, quando il piccolo Giuseppe aveva solo 8 anni, per cercare fortuna oltreconfine. In realt\xc3\xa0 i tentativi della famiglia Figoni valsero a poco e le risorse si assottigliarono a tal punto da costringere la famiglia a far lavorare anche il piccolo Giuseppe. Quest'ultimo cominci\xc3\xb2 a fare pratica presso una carrozzeria e dimostr\xc3\xb2 subito una grande tenacia e voglia di fare._NEWLINE_Fin da giovanissimo, Giuseppe Figoni si trov\xc3\xb2 ad avere a che fare con incarichi di notevole importanza e responsabilit\xc3\xa0._NEWLINE_Nel 1906 lavorava presso la carrozzeria Vachet quando progett\xc3\xb2 una nuova carrozza con telaio in alluminio. Doveva ormai essere un esperto molto considerato, nonostante i suoi 16 anni di et\xc3\xa0, se l'azienda decise di adottare i suoi suggerimenti per una carrozza destinata nientemeno che al Re Alfonso di Spagna, consegnata due anni dopo e poi prodotta in piccola serie._NEWLINE_Passarono diversi altri anni trascorsi in carrozzeria come dipendente. Nel 1923, Giuseppe Figoni si mise in proprio fondando una sua carrozzeria. I primi tempi non erano facili: il successo stentava ad arrivare e la carrozzeria doveva ancora trovare una sua identit\xc3\xa0. I lavori pi\xc3\xb9 significativi di quel primo periodo si ebbero nella prima met\xc3\xa0 degli anni trenta. In quegli anni Giuseppe Figoni strinse amicizia con Ovidio Falaschi, altro italiano (questa volta fiorentino) trapiantato in Francia, esperto nel ramo commerciale ed appassionato di automobili. _NEWLINE__NEWLINE_Nel 1935 Giuseppe Figoni accolse il Falaschi nella sua azienda in qualit\xc3\xa0 di socio e direttore commerciale. Furono questi gli anni migliori per la carrozzeria italo-francese, che finalmente pot\xc3\xa9 cominciare a svettare sulle altre per il suo personalissimo stile, fatto di forme flessuose ed estremamente aerodinamiche, definite flamboyant o goutte d'eau per la particolare forma dei parafanghi che coprivano quasi completamente le ruote. _NEWLINE__NEWLINE_Dopo la Seconda guerra mondiale, per\xc3\xb2, i tempi cambiarono, poich\xc3\xa9 le gravi condizioni economiche rendevano molto rare le richieste da parte della clientela. _NEWLINE__NEWLINE_Tra la fine degli anni quaranta, dopo il ritorno in Italia di Falaschi,  e l'inizio e il decennio seguente, la Figoni si dedic\xc3\xb2 a sporadiche realizzazioni su base Simca,  Renault e Citro\xc3\xabn. _NEWLINE__NEWLINE_Nel 1955 present\xc3\xb2 per l'ultima volta le sue proposte al Salone di Parigi e si ritir\xc3\xb2 dal lavoro, limitandosi al ruolo di consulente nell'officina lasciata in gestione al figlio e alla figlia. _NEWLINE__NEWLINE_Trascorse i suoi ultimi anni in frequenti periodi di risposo nella casa natale, sull'Appennino piacentino, che aveva acquistata e restaurata. _NEWLINE__NEWLINE_Nel 1975 il presidente francese Val\xc3\xa9ry Giscard d'Estaing gli confer\xc3\xac il titolo di cavaliere dell'Ordre national du m\xc3\xa9rite, in riconoscimento della sua opera lavorativa. _NEWLINE__NEWLINE_Giuseppe Figoni mor\xc3\xac a Parigi nel 1978."