b'\n_START_ARTICLE_\nSociet\xc3\xa0 Catanese Trasporti\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl trasporto pubblico a Catania, fino agli inizi del Novecento, era costituito da un modesto servizio privato di bus a cavalli. Il 2 aprile 1905 inizi\xc3\xb2 il suo servizio la Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 Tramways et Eclairage Electrique a Catane, con tre linee tranviarie poi estese ulteriormente. Nel 1949 in seguito ad una delibera del consiglio comunale di Catania (n. 166 del 29 ottobre 1948) che decretava la soppressione del servizio tranviario e la sua sostituzione con quello filoviario venne costituita, agli inizi dell\'anno, con atto stipulato presso il notaio Di Giovanni di Palermo la Societ\xc3\xa0 Catanese Trasporti con capitale di 90 milioni di lire. A questa era demandata la trasformazione degli impianti in tempi brevi per consentire la circolazione dei filobus._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 il 7 aprile 1949 entr\xc3\xb2 in funzione la prima linea filoviaria SCAT n. 1, Stazione-Tondo Gioeni che sostituiva sullo stesso percorso quella tranviaria. Il regolamento di concessione delle filovie urbane a cui doveva attenersi la societ\xc3\xa0 fu approvato il 1\xc2\xba luglio 1950 con delibera della giunta comunale n. 1983. Piuttosto celermente entrarono in funzione anche le restanti linee con la progressiva eliminazione del materiale rotabile tranviario ormai obsoleto. La delibera comunale n. 2832 del 14 settembre 1950 documenta "...l\'alienazione di un tram annaffiatore, gi\xc3\xa0 depositato nei locali della SCAT di via Plebiscito in conseguenza della soppressione del servizio tranviario cittadino"._NEWLINE_La societ\xc3\xa0 continu\xc3\xb2 ad operare con l\'istituzione e l\'esercizio di linee di autobus e filobus fino al 1964 anno nel quale venne approvata la municipalizzazione dei servizi di trasporto urbano della citt\xc3\xa0. Ad essa subentr\xc3\xb2 negli impianti e nelle attrezzature la AMT, Azienda Municipale Trasporti.'