b'\n_START_ARTICLE_\nSolaris Bus & Coach\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1994 l\'ingegnere polacco Krzysztof Olszewski e sua moglie Solange Olszewska fondano l\'ufficio commerciale della Neoplan Polska, con sede a Varsavia. Lo stesso anno, viene prodotto il primo Neoplan polacco da 15 metri per l\'MZA di Varsavia._NEWLINE_Tra il 1995 e il 1997 la famiglia Olszewski apre uno stabilimento a Bolechowo, nei pressi di Pozna\xc5\x84, in Polonia; inizia a produrre 72 autobus per la citt\xc3\xa0 di Pozna\xc5\x84 e rimane l\'unico produttore di autobus tra i 10 e i 18 metri in Polonia._NEWLINE_Nel 1998 vengono prodotti autobus per l\'azienda Oriflame e per l\'aeroporto di Varsavia-Ok\xc4\x99cie._NEWLINE_I filobus sono realizzati in collaborazione con la societ\xc3\xa0 ungherese Ganz Electro o con la divisione ceca della Cegelec. Entrambe le aziende fabbricano i dispositivi elettrici per i veicoli._NEWLINE_Nel 2007 Solaris impiegava circa 1.200 addetti, nel 2009 circa 1.600. Oggi "Solaris Bus & Coach" costruisce circa 1.000-1.200 autobus all\'anno._NEWLINE_Nel marzo 2014 Solaris festeggia il traguardo di 10 000 autobus venduti._NEWLINE_Nell\'agosto del 2014 iniziano i lavori di ampliamento all\'impianto di Bolechowo. L\'investimento, da 10 milioni di euro, prevede un aumento dell\'area di produzione di 7.500 m2.\n_START_SECTION_\nDesign dei veicoli\n_START_PARAGRAPH_\nLa caratteristica principale dei mezzi Solaris, ripresa prima in passato sugli autobus e poi sui tram, \xc3\xa8 la forma del parabrezza, che permetterebbe al conducente una maggiore visibilit\xc3\xa0 della strada dal posto di guida, specialmente del bordo del marciapiede sul lato destro del veicolo._NEWLINE_Un\'ulteriore caratteristica comune in tutta la linea di prodotti \xc3\xa8 l\'utilizzo di una mascotte, un bassotto Dachsund di colore verde, che richiama il pianale integralmente ribassato degli autobus.\n_START_SECTION_\nProduzione dei veicoli\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2000 vengono costruiti degli autobus Urbino da 12 metri per la citt\xc3\xa0 di Berlino e da 15 metri per la citt\xc3\xa0 di Ostrava, dopodich\xc3\xa9, nel 2001 l\'azienda cambia denominazione, da Neoplan Polska a Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.._NEWLINE_Sempre nel 2001 la Solaris Bus & Coach presenta il primo filobus, il Solaris Trollino 12, i cui modelli definitivi vengono acquistati per le citt\xc3\xa0 di Gdynia e Riga._NEWLINE_Nel 2002 vengono prodotti autobus Solaris Urbino da 12 e 18 metri per Berlino, tra cui il millesimo esemplare del modello Urbino; in pi\xc3\xb9, esce la seconda generazione di quest\'ultimo. L\'anno successivo uscir\xc3\xa0 l\'autobus interurbano Solaris Vacanza, disponibile in taglie da 12 e 13 metri. Sempre nel 2003 uscir\xc3\xa0 il Solaris Trollino 15, il primo filobus a pianale ribassato lungo 15 metri della Storia._NEWLINE_Nel 2004 la Solaris lancia il Solaris Urbino CNG (propulsione a gas naturale compresso) e l\'Urbino Low Entry, ad entrata ribassata, oltre alla terza generazione dell\'intera catena di autobus e filobus. La terza generazione \xc3\xa8 caratterizzata da un parabrezza dalle linee pi\xc3\xb9 morbide e arrotondate e dagli interni pi\xc3\xb9 futuristici._NEWLINE_Nel 2006, la Solaris presenta il primo modello a trazione ibrida seriale del Solaris Urbino 18, prodotto in collaborazione con l\'americana Allison Transmission, fornitrice del sistema a trazione ibrida.\n_START_SECTION_\nTram\n_START_PARAGRAPH_\nTra il 2006 e il 2007, Solaris forn\xc3\xac diversi componenti per i tram di Cracovia, in collaborazione con le aziende Bombardier ADTranz e Vossloh Kiepe. Nel 2009, la Solaris Bus introduce il prototipo Solaris Tramino, tram a pianale interamente ribassato._NEWLINE_I componenti del Tramino sono forniti da varie aziende specializzate: Voith (ingranaggi), MEDCOM (elettronica di trazione a IGBT), GHH, VEM Dresda, Hanning & Kahr, H\xc3\xbcbner (snodo), Stemmann, Ultimate, e Konvekta (moduli aria condizionata).\n_START_SECTION_\nLa quarta generazione (Solaris Urbino IV)\n_START_PARAGRAPH_\nAll\'inizio dell\'estate del 2014, la Solaris annunci\xc3\xb2 il lancio dei primi Solaris Urbino 12 e 18 di quarta generazione, tramite un sito internet dedicato._NEWLINE_Presentati ed esposti nella sezione Veicoli Commerciali dell\'IAA Hannover 2014, i nuovi Solaris hanno subito un nuovo restyling. con un design che ricorda le linee del Solaris Interurbino 12,8._NEWLINE_La nuova generazione \xc3\xa8 caratterizzata dallo spostamento del serbatoio del carburante presso il passaruota anteriore (similmente al Mercedes Benz Citaro), aumentando quindi lo spazio per i passeggeri in piedi, da una cornice superiore che delimita il tetto del mezzo e dal design frontale, che ha un taglio netto arrotondato sul parabrezza e le linee in generale pi\xc3\xb9 squadrate.\n_START_SECTION_\nImpieghi\n_START_PARAGRAPH_\nGli autobus Solaris sono stati acquistati anche al di fuori dell\'Europa, in particolare negli Emirati Arabi Uniti, a Dubai, e in Turchia, a Izmir, con i modelli Urbino 18._NEWLINE_Gli autobus Solaris sono diffusi in tutta Europa. I tram Tramino sono presenti in quattro citt\xc3\xa0 europee: Jena e Braunschweig (Germania), Olsztyn, Stettino e Pozna\xc5\x84 (Polonia). I filobus Trollino sono diffusi in diverse nazioni europee quali Polonia, Repubblica Ceca, Bulgaria, Ungheria, Austria, Germania e Italia._NEWLINE_Nella citt\xc3\xa0 romena di Cluj Napoca sono messi in circolazione a maggio 2018 i primi autobus elettrici Solaris Urbino 12 Electric di tutta la Romania.'