b"\n_START_ARTICLE_\nHMS Tiger (1913)\n_START_SECTION_\nProgettazione e descrizione\n_START_PARAGRAPH_\nIl HMS Tiger fu l'unico incrociatore da battaglia autorizzato nel Programma Navale del 1912-1913. Secondo lo storico navale Siegfried Breyer, fu considerata la realizzazione di una nave gemella, chiamata Leopard, nel programma ma la sua realizzazione venne rimandata sino al 1914 come sesto membro della Classe Queen Elizabeth, ma non c'\xc3\xa8 alcuna traccia di altri incrociatori nella contabilit\xc3\xa0 della marina prima del 1914.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche generali\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tiger aveva una lunghezza complessiva di 214,6\xc2\xa0m, un baglio massimo di 27,6\xc2\xa0m ed un pescaggio a pieno carico di 9,88\xc2\xa0m. Dislocava 28.430 long tons (28.890 t) in assetto normale e 33.260 long tons (33.790 t) a pieno carico. Nonostante il Tiger fosse pi\xc3\xb9 lungo di soli 1,2\xc2\xa0m ed appena 0,4\xc2\xa0m pi\xc3\xb9 largo del Queen Mary, l'incrociatore da battaglia che lo aveva preceduto, dislocava quasi 2.000 t in pi\xc3\xb9 rispetto al progetto precedente. Aveva un'altezza metacentrica di 6.1\xc2\xa0ft (1,9\xc2\xa0m) a pieno carico. Nel settembre 1914, il suo equipaggio contava 1.112 uomini tra ufficiali e marinai; nell'aprile 1918, arrivarono a 1.459 unit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nPropulsione\n_START_PARAGRAPH_\nLa nave era dotata 2 coppie di turbine Brown-Curtis installate in due sale macchine separate. Una coppia di turbine era costituita da dalla turbina ad alta pressione che azionava l'asse dell'elica esterno e quella a bassa pressione azionante l'asse pi\xc3\xb9 interno delle eliche. Le eliche tripala avevano un diametro di 13\xc2\xa0piedi 6\xc2\xa0pollici (4,11\xc2\xa0m). Il vapore era fornito da 39 caldaie a tubi d'acqua Babcock & Wilcox installate in cinque compartimenti, la pressione di esercizio era di 235\xc2\xa0psi (1\xc2\xa0620\xc2\xa0kPa; 17\xc2\xa0kg/cm\xc2\xb2). La potenza totale sviluppata dall'apparato era di  85\xc2\xa0000 cavalli vapore all'albero di trasmissione (63\xc2\xa0000\xc2\xa0kW) con un picco massimo, ottenuto solo nelle prove in mare prima dell'entrata in servizio, di 104\xc2\xa0635\xc2\xa0shp (78\xc2\xa0026\xc2\xa0kW). La velocit\xc3\xa0 operativa era di 28 nodi (52\xc2\xa0km/h), maggiore di un nodo di quella di progetto._NEWLINE_La capacit\xc3\xa0 di carico del combustibile era di 3\xc2\xa0800 long ton (3\xc2\xa0900\xc2\xa0t) di nafta e di 3\xc2\xa0340 long ton (3\xc2\xa0390\xc2\xa0t) di carbone, per un totale di 7\xc2\xa0140 long ton (7\xc2\xa0250\xc2\xa0t)\xe2\x80\x94molto di pi\xc3\xb9 di quanto portasse la Queen Mary (4\xc2\xa0800 long ton (4\xc2\xa0900\xc2\xa0t)). I dati disponibili (non ufficiali) del consumo giornaliero in crociera del Tiger sono di 1\xc2\xa0245 long ton (1\xc2\xa0265\xc2\xa0t) alla velocit\xc3\xa0 di 24 nodi (44\xc2\xa0km/h) che avrebbero consentito un'autonomia massima di 3\xc2\xa0300 miglia nautiche (6\xc2\xa0100\xc2\xa0km). La Queen Mary, nelle stesse condizioni, poteva procedere per 2\xc2\xa0400 miglia nautiche (4\xc2\xa0400\xc2\xa0km). Gli impianti elettrici interni della nave erano alimentati da quattro generatori a corrente continua per una potenza totale di 750 chilowatt (1\xc2\xa0010\xc2\xa0hp) a 220 volt.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tiger era dotato di otto cannoni da 343 mm e 45 calibri BL 13.5-inch Mk V sistemati in quattro torrette binate ad azionamento idraulico, denominate 'A', 'B', 'Q' ed 'X' dalla prua alla poppa. L'affusto consentiva una depressione di \xe2\x88\x925\xc2\xb0 ed un'elevazione di +20\xc2\xb0, tuttavia l'apparecchio di punteria generale consentiva un alzo di soli 15\xc2\xb0 21' finch\xc3\xa9 non vennero installati dei prismi aggiuntivi prima della Battaglia dello Jutland nel maggio del 1916 per permettere la massima elevazione. Erano in grado di lanciare proietti del peso di 1\xc2\xa0400 libbre (635\xc2\xa0kg)  con una velocit\xc3\xa0 alla volata di 2\xc2\xa0491\xc2\xa0ft/s (759\xc2\xa0m/s); alla massima elevazione di 20\xc2\xb0, la gittata massima era di 23\xc2\xa0740 iarde (21\xc2\xa0710\xc2\xa0m). Il rateo di tiro raggiungibile era di circa due colpi minuto. La provvista di proietti era di 1040 unit\xc3\xa0 in assetto di guerra, 130 proietti per arma._NEWLINE_L'artiglieria secondaria era formata da dodici cannoni da 152 mm per 44,9 calibri BL 6-inch Mk VII posti in casamatta. L'installazione consentiva una depressione di \xe2\x88\x927\xc2\xb0 ed una elevazione massima di 14\xc2\xb0. Erano dotati di proiettili da 100 libbre (45\xc2\xa0kg) lanciati con una velocit\xc3\xa0 alla volata di circa 2\xc2\xa0770\xc2\xa0ft/s (840\xc2\xa0m/s); la gittata massima era cos\xc3\xac di 12\xc2\xa0200\xc2\xa0yd (11\xc2\xa0200\xc2\xa0m). erano dotati di 120 proiettili per arma. Sul ponte di battaglia ai lati della torre di comando, per la difesa antiaerea, erano installati due cannoni da 76,2 mm per 45 calibri, QF 3 inch 20 cwt montato su affusti antiaereo Mark II. La massima elevazione era di +90\xc2\xb0, i proiettili avevano un peso di 12,5 libbre (5,7\xc2\xa0kg) ed venivano accelerati alla volata fino a 2\xc2\xa0604\xc2\xa0ft/s (794\xc2\xa0m/s). La quota effettiva raggiungibile era di 23\xc2\xa0000\xc2\xa0ft (7\xc2\xa0000\xc2\xa0m). All'inizio, il Tiger trasportava 300 proiettili per arma, ma la dotazione fu ridotta a 150 durante la guerra._NEWLINE_Sotto la linea di galleggiamento erano installati quattro lanciasiluri per siluri da 533 mm Mk VIII, due per bordata, posti, uno, all'esterno verso prua, della barbetta 'A' ed l'altro, all'esterno, verso poppa, della barbetta 'X'. La dotazione era di 20 siluri Mark II***, dotati di una testata di 400 libbre (181\xc2\xa0kg) di TNT. Potevano essere lanciati a due velocit\xc3\xa0 predefinite; a 45 nodi (83\xc2\xa0km/h) raggiungevano 4\xc2\xa0500 iarde (4\xc2\xa0100\xc2\xa0m), o 10\xc2\xa0750 iarde (9\xc2\xa0830\xc2\xa0m) ad una velocit\xc3\xa0 di 29 nodi (54\xc2\xa0km/h).\n_START_SECTION_\nControllo del tiro\n_START_PARAGRAPH_\nLe batterie principali del Tiger erano controllate indifferentemente da due apparecchi di punteria generale. L'apparecchio principale era posto nella coffa dell'albero di prua e l'altro era installato nella torre di comando dei siluri._NEWLINE_I dati ottenuti dai telemetri da 9 piedi (2,7\xc2\xa0m) posti, in una torretta blindata, sopra la torre di comando e nelle torrette 'B' e 'Q' venivano trasmessi ad una Dreyer Fire Control Table Mk IV posta nella sala controllo al di sotto della linea di galleggiamento. Le osservazioni raccolte venivano mappate ed inserite nella tavola di tiro Dreyer da cui si ottenevano le soluzioni di tiro che venivano inviate agli apparecchi di punteria ed alle torrette. Per la gestione tattica del tiro un Dumaresq Mark VII* era installato nella torre di comando e un'altra sala comando fu installata per la gestione delle batterie secondarie, tuttavia, fino al 1915 non vennero installati due apparecchi di punteria, uno per bordo, per le batterie secondarie._NEWLINE_La tecnologia del controllo del tiro avanz\xc3\xb2 velocemente negli anni precedenti la prima guerra mondiale, il tiro delle batterie centralizzato con l'apparecchio di punteria generale fu uno dei principali progressi. L'apparecchio di punteria consentiva di tenere sotto tiro l'obiettivo da un punto elevato della nave e, con dei teletrasmettitori elettrici, forniva l'elevazione ed l'angolo di tiro alle torrette, i cui equipaggi dovevano solo caricare e seguire gli indicatori elettrici mentre il fuoco veniva dato elettricamente dall'apparecchio di punteria, questo permetteva un'osservazione accurata delle colonne d'acqua sollevate dai proietti intorno al bersaglio e permetteva di compensare gli effetti del rollio della nave._NEWLINE_Durante la guerra i telemetri del Tiger furono aumentati in numero ed apertura. Per la fine della guerra furono installati nella torretta 'A' e 'Q' dei telemetri aventi una base di 25 piedi (7,6\xc2\xa0m) mentre nella torretta 'X', nella torretta blindata sopra la torre di comando, e nella torre di comando dei siluri furono montati strumenti da 15 piedi (4,6\xc2\xa0m). Un altro telemetro da 12 piedi (3,7\xc2\xa0m) fu montato sulla coffa di prua ed tre apparecchi da 9 piedi (2,7\xc2\xa0m) nella torretta 'B', e nella torre di comando sopra la plancia. Un telemetro antiaereo da 6\xc2\xa0piedi 6\xc2\xa0pollici (2,0\xc2\xa0m) fu installato sul tetto della coffa per il tiro dei cannoni antiaerei.\n_START_SECTION_\nProtezione\n_START_PARAGRAPH_\nLa protezione del Tiger era simile a quello della Queen Mary; la sua cintura corazzata era formata da acciaio Krupp spesso 229\xc2\xa0mm a centronave._NEWLINE_Si assottigliava fino a 4 pollici (102\xc2\xa0mm) verso le estremit\xc3\xa0 senza, per\xc3\xb2, coprirle. L'altezza della cintura corazzata era stata ridotta da 36 fino a 27 pollici (914 fino a 686\xc2\xa0mm) al di sotto della linea di galleggiamento, tuttavia era stato aggiunto un corso di fasciame blindato, spesso 3 pollici (76\xc2\xa0mm), largo 3\xc2\xa0piedi 9\xc2\xa0pollici (1,14\xc2\xa0m) che si estendeva dalla barbetta 'A' fino a coprire la barbetta 'B'. L'installazione si basava sull'esperienza della Vickers nella costruzione dell'incrociatore da battaglia giapponese Kongo._NEWLINE_Come la classe Lion e la Queen Mary, il Tiger era dotata di una corazzatura del bordo superiore da  6 pollici (152\xc2\xa0mm) che si assottigliava, in maniera analoga alla corrispondente cintura corazzata, fino a  5 pollici (127\xc2\xa0mm) oltre le torrette pi\xc3\xb9 esterne. Al contrario degli incrociatori da battaglia citati, il Tiger era dotato di una linea di fasciame blindato da  6 pollici (152\xc2\xa0mm) a protezione delle batterie secondarie. Una paratoia trasversale da 4 pollici (102\xc2\xa0mm) chiudeva le due estremit\xc3\xa0 della cittadella. Per la protezione dei ponti di battaglia era impiegato acciaio ad alta resistenza con spessori compresi tra 1 fino a 1,5 pollici (25 fino a 38\xc2\xa0mm)._NEWLINE_Le torrette erano protette sul fronte ed ai lati da una corazza spessa 9 pollici (229\xc2\xa0mm) mentre il tetto era spesso da 2,5 fino a 3,25 pollici (64 fino a 83\xc2\xa0mm). Le barbette erano protette, nella zona fuori dalla cittadella, con uno spessore tra 8 fino a 9 pollici (203 fino a 229\xc2\xa0mm), che diminuiva nelle zone comprese all'interno della cittadella corazzata fino a 4 pollici (102\xc2\xa0mm). La torre di comando principale era dotata di un tetto spesso 3 pollici (76\xc2\xa0mm) e le pareti da 10 pollici (254\xc2\xa0mm). Le tubolature di comunicazione erano protette da una corazza compresa tra 4 fino a 3 pollici (102 fino a 76\xc2\xa0mm). La torre di comando di poppa era dotata di pareti da 6 pollici (152\xc2\xa0mm) ed un tetto spesso 3 pollici (76\xc2\xa0mm). Una controcarena antisiluro in acciaio ad alta resistenza compresa fra 1,5 fino a 2,5 pollici (38 fino a 64\xc2\xa0mm) era posta all'esterno delle santabarbara e delle camere di caricamento proietti. Dopo che la battaglia dello Jutland rivel\xc3\xb2 la vulnerabilit\xc3\xa0 della nave al tiro spiovente, furono aggiunte complessivamente circa 295 long ton (300\xc2\xa0t) di protezione divise tra i tetti delle torrette, i ponti al di sopra delle santabarbara e le paratoie che separavano le batterie secondarie.\n_START_SECTION_\nDopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tiger rimase in servizio dopo la fine delle ostilit\xc3\xa0 con la Germania e nel 1919 ricevette un'altra catapulta sulla torretta 'B'. Verso la fine del 1920 ebbe un lieve incidente mentre era assegnata alla Atlantic Fleet, si scontr\xc3\xb2 con la Royal Sovereign. Il Tiger fu escluso dai tagli al naviglio militare conseguenti al trattato di Washington, tuttavia, il 22 agosto 1921, fu assegnato alla riserva. Nel marzo del 1922 sub\xc3\xac un riallestimento con un nuovo telemetro da 25 piedi (7,6\xc2\xa0m) sulla torretta 'X', la coppia di cannoni antiaerei da 3 pollici furono sostituiti con quattro da 4 pollici (102\xc2\xa0mm), e la catapulta sulla torretta 'Q' fu rimossa. Il 14 febbraio 1924, il Tiger  fu rimesso in servizio come nave da addestramento in mare, un ruolo che assolse per tutti gli anni venti. L'ultimo periodo di operativit\xc3\xa0 effettiva fu nel 1929, quando la Hood fu portata in cantiere per un ammodernamento. Mentre la Hood era fuori servizio, il Tiger fu rimesso in servizio attivo per mantenere la squadra di tre incrociatori da battaglia (usualmente costituita dalla Hood con i minori Renown e Repulse). Nonostante che ancora negli anni trenta il Tiger fosse ancora in buone condizioni operative, fu deciso di radiarla in seguito alla conferenza navale di Londra del 1930. Comandata dal capitano Kenneth Dewar dal 1928 al 1929, il suo ultimo comandante fu Arthur Bedford e all'inizio del 1931, con il ritorno in servizio della Hood, fu radiata com previsto nel trattato navale di Londra._NEWLINE_Il Tiger fu salutato dalla Atlantic Fleet il 30 marzo 1931 presso il porto di Devonport. Fu radiata il 15 maggio 1931 a Rosyth, per poi, nel febbraio 1931, essere venduta per la demolizione alla ditta Thos W Ward di Inverkeithing."