b'\n_START_ARTICLE_\nPushback\n_START_SECTION_\nModalit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nLa procedura di pushback pu\xc3\xb2 essere eseguita in vari modi. Il primo prevede l\'uso di un mezzo definito in linguaggio familiare "aragosta", tecnicamente nose-lifter, il secondo utilizza un mezzo ed un barra collegata all\'aereo chiamata tow-bar, il terzo \xc3\xa8 il power-push._NEWLINE_Il fattore comune di queste modalit\xc3\xa0 \xc3\xa8 rappresentato dall\'utilizzo di un\'attrezzatura per poter spingere indietro dal suo parcheggio l\'aeromobile; vi sono altre due manovre, definite power-back e self manoeuvering che consentono il movimento autonomo dell\'aereo senza ausilio di altre attrezzature._NEWLINE_Nella pratica "pushback" normalmente designa anche la procedura di accensione dei propulsori sotto il controllo dei piloti e degli agenti a terra, tuttavia esse rimangono azioni separate che devono essere specificatamente approvate singolarmente.\n_START_SECTION_\nPushback nose-lifter\n_START_PARAGRAPH_\nUn trattore speciale guidato da un addetto aggancia il carrello anteriore dell\'aereo cos\xc3\xac come una chela di granchio o aragosta aggancerebbe una preda (da qui il suo nome); una volta fatto combaciare il carrello anteriore alle guide del trattore, l\'aereo viene fisicamente sollevato dal suolo di circa 20\xe2\x80\x9340\xc2\xa0cm (a seconda del trattore e dell\'aereo), i piloti rilasciano i freni dell\'aereo ed ha inizio la procedura di pushback.\n_START_SECTION_\nPushback tow-bar\n_START_PARAGRAPH_\nCos\xc3\xac come per il nose-lifter, anche in questo caso il trattore \xc3\xa8 controllato da un autista ma anzich\xc3\xa9 alzare l\'aereo tramite il carrello anteriore, quest\'ultimo viene collegato al trattore mediante una barra. L\'aereo non viene alzato, ma solamente spinto indietro con tutte le ruote ben salde a terra.\n_START_SECTION_\nPushback power-push\n_START_PARAGRAPH_\nConsiste di un\'attrezzatura che viene agganciata a uno dei carrelli posteriori (main gear). Una volta che i freni dell\'aereo vengono rilasciati, l\'addetto su un mezzo speciale comunica ai piloti attraverso una cuffia-microfono in che direzione girare il carrello anteriore._NEWLINE_Quest\'ultima modalit\xc3\xa0 si distingue dalle due precedenti in quanto \xc3\xa8 l\'autista del mezzo a impostare la direzione e a controllare il movimento dell\'aereo.\n_START_SECTION_\nPower-back\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 un\'altra modalit\xc3\xa0 di manovra, eseguita senza l\'ausilio di attrezzature specifiche, con la quale l\'aereo, solitamente ad elica, modifica l\'angolo delle pale e la rotazione, dando la possibilit\xc3\xa0 all\'aereo stesso di muoversi in retromarcia autonomamente._NEWLINE_Per la procedura completa vi \xc3\xa8 la necessit\xc3\xa0 di almeno una persona (possono essere fino a 3) detta marshaller che tramite delle gestualit\xc3\xa0 guida le manovre che i piloti devono compiere a terra, per completare l\'operazione di allineamento sulla linea di rullaggio.\n_START_SECTION_\nReverse Pushback\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 praticato dall\'aereo, quando per eseguire il pushback usa la potenza propria e l\'inversore di spinta. Tuttavia questo tipo di manovra \xc3\xa8 vietata in praticamente tutti gli aerei turbojet in servizio (uno che fa eccezione \xc3\xa8 il Boeing 717); il motivo principale \xc3\xa8 che spingendo l\'aria all\'indietro, quest\'ultima potrebbe portare con se detriti raccolti dal suolo, e se aspirati a loro volta dal motore medesimo, danneggiarlo; inoltre utilizzando i comuni trattori da aeroporto si risparmia prezioso carburante che non deve essere bruciato per eseguire la manovra.\n_START_SECTION_\nPersonale addetto ed esecuzione\n_START_PARAGRAPH_\nL\'addetto \xc3\xa8 chiamato headset man, oppure familiarmente, helper e spesso \xc3\xa8 l\'agente di rampa. Egli si trova nei pressi del muso dell\'aeroplano ed \xc3\xa8 collegato, tramite cuffie, con il comandante nella cabina di pilotaggio, ed \xc3\xa8 in contatto visivo, quando presente, con il trattore, che \xc3\xa8 manovrato dal cappista. In caso di avaria del sistema di comunicazione via radio, l\'helper \xc3\xa8 addestrato a portare comunque a termine l\'operazione ponendosi ancora pi\xc3\xb9 in vista al comandante dell\'aeroplano e compiendo determinati gesti che grossomodo imitano l\'accensione del motore ed il distacco del trattore aeroportuale._NEWLINE_Questa procedura \xc3\xa8 talvolta applicabile in caso di condizioni meteorologiche avverse con presenza di fulmini che potrebbero compromettere la sicurezza dell\'headset man._NEWLINE_Comunque sia, il pushback non rientra nei compiti e nelle responsabilit\xc3\xa0 dei controllori di volo (nel caso specifico, il controllore \'ground\', cio\xc3\xa8 quelli che dirigono il traffico aereo di terra), essi si limitano ad autorizzare il pushback e la messa in moto, una volta ricevuta la richiesta dagli equipaggi dei singoli voli. Da quando questo avviene sono i marshall che hanno la responsabilit\xc3\xa0 delle manovre, e l\'equipaggio \'riprende\' il controllo dell\'aereo una volta che \xc3\xa8 stato liberato dal trattore e i motori sono avviati. Questo permette, nel caso di due aeromobili su stand contigui, di effettuare manovre contemporanee, oppure contribuisce a risolvere il ricorrente problema di rioccupare lo stand appena lasciato libero, sempre nell\'ottica di garantire il sicuro, ordinato e spedito flusso del traffico aereo.'