b"\n_START_ARTICLE_\nPolmone di recupero\n_START_PARAGRAPH_\nIl polmone di recupero \xc3\xa8 un recipiente idraulico utilizzato in alcuni motori a pistoni, generalmente interposto tra il cilindro e l'organo di miscelamento, pi\xc3\xb9 in generale si colloca tra il cilindro e l'air-box.\n_START_SECTION_\nFunzionamento\n_START_PARAGRAPH_\nNei motori a quattro tempi il polmone di recupero viene generalmente interposto tra la scatola dell'aria e l'organo di miscelamento (generalmente un corpo farfallato), in questi casi il polmone di recupero si riempie principalmente quando il comando gas \xc3\xa8 rilasciato e si svuota quando viene azionato, questo perch\xc3\xa9 la maggior parte dei motori a quattro tempi sono pluricilindrici e hanno un richiamo dell'aria piuttosto omogeneo, mentre nei motori monocilindrici dove il richiamo d'aria non \xc3\xa8 continuo si ha un riempimento anche quando non si ha il motore nella fase d'aspirazione e si svuota nella fase d'aspirazione._NEWLINE_Nel motore a due tempi a ciclo loop (pi\xc3\xb9 in generale con carter pompa) il polmone di recupero viene generalmente interposto tra carburatore e cilindro (come nel caso del sistema Yamaha Energy Induction System o YEIS della Yamaha), dove nei modelli con valvola lamellare (valvola dinamica) riesce a funzionare soprattutto con il comando gas poco azionato rispetto al regime di funzionamento (alti regimi media apertura, bassi regimi apertura minima e in particolar modo se il carburatore \xc3\xa8 di dimensioni ridotte e/o con un canale di comunicazione ampio), mentre nei motori con valvola meccanica si ha un migliore funzionamento (maggior influenza) a regimi medio alti per i sistemi simmetrici (piston port) e a tutti i regimi per i sistemi asimmetrici (valvola a disco rotante), dove in quest'ultimo caso permette di ridurre il reflusso di miscela fresca ai bassi regimi e aumentare l'afflusso e ridurre il colpo d'ariete ai alti regimi._NEWLINE_In generale richiama miscela fresca quando la valvola d'ingresso nel carter motore \xc3\xa8 chiusa e la pressione nel condotto d'alimentazione aumenta e tale polmone si riempie, inoltre riduce l'effetto del colpo d'ariete quando questa valvola si chiude, mentre si svuota all'apertura della valvola del carter, quando la pressione diminuisce.\n_START_SECTION_\nEffetti\n_START_PARAGRAPH_\nQuesto polmone nel motore a quattro tempi pluricilindrico, permette d'avere un migliore richiamo d'aria durante le fasi d'apertura del comando gas, in particolar modo quando queste siano piuttosto repentine, mentre nei monocilindrici si ha un migliore riempimento del cilindro del tutto paragonabile ai motori a due tempi con carter pompa._NEWLINE_Mentre nel motore a due tempi permette di aumentare leggermente il riempimento del carter alle diverse aperture e condizioni operative migliorando il funzionamento delle diverse valvole utilizzabili, anche della valvola lamellare e far funzionare in modo leggermente pi\xc3\xb9 continuo il carburatore, anche se ne riduce leggermente la facilit\xc3\xa0 di carburazione data una depressione nel condotto di venturi tendenzialmente pi\xc3\xb9 bassa, aumentando leggermente le doti del motore (questo elemento \xc3\xa8 paragonabile al condensatore in elettronica)."