b'\n_START_ARTICLE_\nMG 151\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni \'30 la Germania aveva intrapreso un vasto programma di ricostruzione di una potente forza aerea militare, e gli apparecchi da caccia erano tra i progetti pi\xc3\xb9 attentamente seguiti. La neonata Luftwaffe scelse la concezione di un armamento per gli apparecchi da caccia costituito da una potente mitragliera di grosso calibro (15 o 20mm) montata direttamente nella V dei motori in linea allora molto promettenti, affiancati da altre 2 mitragliatrici di calibro standard nella cappottatura del motore. Ci\xc3\xb2 garantiva una potenza di fuoco notevole anche contro aerei pesanti (bombardieri o da trasporto)._NEWLINE_Questo schema venne scelto per il nuovo caccia Messerschmitt Me109, su cui la Luftwaffe contava molto e che per l\'epoca della sua progettazione (1935-36) era all\'avanguardia. La mitragliera di grosso calibro da montare nella V del motore DB601 e che avrebbe costituito il grosso della potenza d\'urto dell\'apparecchio era la MG FF da 20mm, l\'unica disponibile in Germania, sviluppata dalla ditta Mauser AG e derivata dalla svizzera Oerlikon FF, all\'epoca l\'arma della sua categoria certamente pi\xc3\xb9 riuscita, rispetto alla quale per\xc3\xb2 aveva una differente munizione: 20 x 80mm, meno potente della munizione originale svizzera 20 x 110mm, ma non era possibile altra scelta poich\xc3\xa9 l\'arma svizzera originale era troppo grande e pesante per essere montata nei motori. La MG FF non diede mai grande prova di s\xc3\xa9: bassa cadenza di tiro, scarsa precisione e impatto ne fecero un\'arma indifferente e anche se venne prodotta in serie e montata su tutti gli aerei tedeschi, specie Me109 versione D ed E nonch\xc3\xa9 i Focke-Wulf 190, non appena fu disponibile un progetto migliore venne sostituita.\n_START_SECTION_\nLa MG 151 e la MG 151/20\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1940 infatti la Mauser Werke di Oberndorf am Neckar aveva pronta una nuova munizione, la 15 x 96mm e la nuova arma con cui impiegarla: la MG 151. Rispetto alla MG FF offriva tutti i vantaggi: maggior capienza di munizioni (era alimentata a nastro e non a tamburo come la MG FF), maggiore cadenza di tiro, e un\'eccezionale affidabilit\xc3\xa0 dovuta a un\'organizzazione meccanica a corto rinculo di canna ed a comandi elettrici migliorati. La velocit\xc3\xa0 di bocca del proiettile da 15mm, pi\xc3\xb9 leggero, balzava da 580 a 850 m/sec a tutto vantaggio di gittata e precisione. E sebbene l\'arma fosse pi\xc3\xb9 lunga (quasi 2 mt) e pesante, poteva essere montata in tutti gli aerei tedeschi in servizio._NEWLINE_A partire dal 1941 la MG 151 sostitu\xc3\xac la pi\xc3\xb9 vecchia e carente MG FF su tutti i caccia della Luftwaffe, specie i Me109 a partire dalla serie F ("Friederich") ma non bastava a conferire la necessaria potenza di fuoco agli apparecchi. I piloti tedeschi infatti si accorsero subito che l\'impatto dei proiettili esplosivi da 15mm non era sufficiente e chiesero armi di calibro maggiore; la Mauser rispose allargando a 20mm il collo dei bossoli da 15 x 96mm e accorciandoli, aumentando per\xc3\xb2 la lunghezza del proiettile in modo da avere maggior carica esplosiva e maggior potere distruttivo; nacque cos\xc3\xac la munizione 20 x 82mm RB e l\'arma destinata ad impiegarla: la MG 151/20 che era infatti una MG 151 con una canna di maggior calibro e altre lievi modifiche, cosa possibile grazie alle dimensioni della cartuccia 20 x 82 RB molto simili con quella da 15mm. Anche peso e dimensioni erano molto simili alla MG 151 e i due modelli di armi furono impiegati insieme per tutto il conflitto._NEWLINE_Rispetto alla munizione da 15 x 96mm, la nuova 20 x 82 RB offriva maggior impatto e capacit\xc3\xa0 distruttiva, e fu subito apprezzata dai piloti tedeschi. Per contro, aveva minore velocit\xc3\xa0 iniziale ma non al punto di scadere balisticamente e nel complesso entrambe le armi si rivelarono moderne ed efficienti, di elevata qualit\xc3\xa0 costruttiva e affidabilit\xc3\xa0. La vecchia MG FF rest\xc3\xb2 tuttavia in servizio, poich\xc3\xa9 la sua compattezza e leggerezza furono preziose per la realizzazione delle celebri installazioni Schr\xc3\xa4ge Musik ("musica obliqua") ampiamente usate sui caccia notturni tedeschi e per le quali la bassa velocit\xc3\xa0 e cadenza di fuoco non rappresentavano un handicap._NEWLINE_Sebbene adeguati contro i caccia avversari e i bersagli a terra, gli MG 151 e 151/20 si dimostrarono inadatti ad abbattere i pesanti bombardieri alleati che imperversavano nei cieli della Germania: la Luftwaffe constat\xc3\xb2 che occorrevano in media 25-30 colpi per danneggiare seriamente un bombardiere quadrimotore, mentre con i nuovi cannoncini Rheinmetall MK 103 e MK 108 da 30mm, notevolmente pi\xc3\xb9 distruttivi, erano sufficienti soltanto 4-5 colpi; dal 1943, pertanto, i caccia tedeschi ricevettero il nuovo modello da 30 x 90\xc2\xa0mm, mentre il MG 151 - 151/20 rest\xc3\xb2 dotazione standard di cacciabombardieri e velivoli da attacco al suolo, nonch\xc3\xa9 dei caccia notturni._NEWLINE_Gli MG 151/20 furono inoltre forniti alla Regia Aeronautica (furono installati sui caccia Fiat G 55 "Centauro", Macchi MC.205 e Reggiane Re.2005), alla ANR, alle forze aeree di Romania, Finlandia, Croazia e Giappone. Questi ultimi, destinati ad armare i caccia Kawasaki Ki-61, furono trasportati a bordo del sommergibile italiano Luigi Torelli nell\'agosto 1943, in una rocambolesca missione che vide il battello italiano giungere in Giappone dopo la firma dell\'armistizio di Cassibile del quale marinai e comandante italiani non sapevano nulla; appena sbarcato, l\'intero equipaggio fu arrestato e imprigionato.\n_START_SECTION_\nDopo il conflitto\n_START_PARAGRAPH_\nGrandi quantit\xc3\xa0 di armi MG 151 e 151/20 furono ovviamente recuperate dagli aerei della Luftwaffe in disarmo dopo il 1945 e impiegate in molti conflitti negli anni \'50,\'60 e \'70, specie nel terzo mondo; per esempio, numerosi esemplari furono utilizzati nelle guerre coloniali africane da Portogallo, Sudafrica e Rhodesia. Il principale utilizzatore, tuttavia, fu la Francia che utilizz\xc3\xb2 estesamente la MG 151/20 su aerei ed elicotteri, in specie l\'Aerospatiale Alouette III.'