b'\n_START_ARTICLE_\nOfficine Meccaniche (azienda)\n_START_SECTION_\nAutomobili\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima autovettura fu la S 305 25/35 HP, da cui si notava l\'influenza degli ultimi modelli della Zust._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 con il secondo modello presentato l\'anno successivo, la 469 12/15 HP, viene proposta una vettura che segna l\'inizio di una originale carriera._NEWLINE_Importante \xc3\xa8 la 665 "Superba", una sei cilindri di due litri, vincitrice della prima edizione della Mille Miglia, nel 1927.\n_START_SECTION_\nAutocarri ad uso militare\n_START_PARAGRAPH_\nDagli anni trenta la casa partecipa alle commesse militari realizzando la Autocarretta OM._NEWLINE_Nel dopoguerra l\'attivit\xc3\xa0 si consolida costruendo autocarri somiglianti a quelli dell\'esercito statunitense._NEWLINE_Quando l\'esercito italiano commission\xc3\xb2 la produzione dell\'Autocarro leggero CL51 all\'OM e alla Lancia, i progettisti dell\'azienda usarono come base il Leoncino._NEWLINE_Dal 1952 al 1970 venne prodotto un veicolo a trazione integrale denominato Autocarro leggero CL52, ispirandosi ai veicoli da trasporto Dodge della seconda guerra mondiale: per questa somiglianza il mezzo era pi\xc3\xb9 noto con il nomignolo di gippone. Venne largamente impiegato dai reparti mobili delle forze dell\'ordine in servizio antisommossa._NEWLINE_L\'autocarro militare OM 6600 Acp 56 era costruito su licenza USA per l\'esercito italiano._NEWLINE_Un altro modello fu l\'OM RM 61 "Tigrotto", derivato dall\'omonimo autocarro civile e fornito in versione antitumulto, in due serie per i corpi di polizia._NEWLINE_A partire dalla seconda met\xc3\xa0 degli anni settanta venne sostituito dagli OM dal 50 al 90, derivati dalla serie numerica.\n_START_SECTION_\nMacchine agricole\n_START_PARAGRAPH_\nLa OM entr\xc3\xb2 nel mercato delle macchine agricole grazie alla collaborazione con la MAIS (acronimo di Meccanica Agricola Industriale Suzzarese) con sede a Suzzara (MN)._NEWLINE_In prima battuta attraverso una collaborazione strettamente commerciale fra le due aziende, la MAIS infatti era alla ricerca di motori robusti ed economici in grado di sostituire i poco potenti motori a benzina, sino ad allora impiegati per garantire la forza motrice alle proprie macchine agricole. _NEWLINE_La OM vinse la sfida, rappresentata dalla blasonata concorrenza, in virt\xc3\xb9 dell\'ottima reputazione che negli anni precedenti si era guadagnata, nel caso specifico, con le locomobili a vapore e a olio pesante, che la MAIS scelse per azionare i propri mezzi._NEWLINE_Fu cos\xc3\xac che a cavallo tra il 1921 e il 1922 la MAIS pot\xc3\xa9 offrire ai propri clienti le prime Locomobili a vapore e ad olio pesante OM, che in seguito gli permisero di divenirne concessionaria ufficiale per l\'Italia._NEWLINE_Dopo un periodo di grandi successi, la MAIS entr\xc3\xb2 in una grave crisi finanziaria, che determin\xc3\xb2 nel 1931 il passaggio del 70% della propriet\xc3\xa0 alla OM._NEWLINE_In quegli anni, la OM era divisa in due grandi realt\xc3\xa0 produttive, il settore automobilistico con ragione sociale OM Fabbrica Bresciana Automobili e quello industriale con ragione sociale Anonima Officine Meccaniche Milano._NEWLINE_La Grande Depressione, ovvero la crisi finanziaria mondiale del 1929 colp\xc3\xac duramente la stessa OM, e vista la drammatica situazione economica del 1930, il Credito Italiano (la banca di riferimento della OM) offr\xc3\xac di cedere a FIAT il 50% del pacchetto azionario della OM Fabbrica Bresciana Automobili, con opzione per il restante 50% in cambio dei finanziamenti necessari a risanare l\'azienda._NEWLINE_La FIAT entr\xc3\xb2 quindi in possesso, oltre che dello stabilimento bresciano, anche dei contratti per la produzione su licenza dei Motori diesel della Svizzera Saurer, di cui la OM era per l\'appunto licenziataria e che all\'epoca godevano di grande apprezzamento._NEWLINE_Nel 1931 il Credito Italiano venne nazionalizzato e questo consent\xc3\xac alla FIAT di acquistare dall\'IRI la OM Milano Societ\xc3\xa0 Anonima, che era proprietaria a sua volta della MAIS, e fu cos\xc3\xac che FIAT si trov\xc3\xb2 ad essere proprietaria di fatto di tutti gli impianti produttivi OM, gi\xc3\xa0 dagli anni \'30, pur consentendo alla OM di operare come societ\xc3\xa0 indipendente ed in piena autonomia sino al 1967._NEWLINE_Tra le macchine agricole, negli anni trenta furono prodotti alcuni modelli di trattori a testa calda._NEWLINE_Negli anni quaranta vennero costruiti, su licenza Case, due modelli a petrolio, tra cui il modello 2TM prodotto nel 1942._NEWLINE_Nel 1952 vengono presentati i trattori agricoli OM, una parte della gamma Fiat Trattori; infatti, in quegli anni, la Fiat costruiva solo i modelli da 25 cv e da 55 cv in su; il pi\xc3\xb9 venduto sar\xc3\xa0 il sar\xc3\xa0 il 35/40, modello con frizione a mano e motore diesel da 3770\xc2\xa0cm\xc2\xb3, prodotto anche come cingolato con il classico colore arancione Fiat._NEWLINE_Successivamente; usc\xc3\xac il 35/40R con la frizione a pedale e il 45R, di cui fu prodotta anche una versione cingolata denominata 45C. Nel 1958 fu la volta del 50R (costruito in pochissimi esemplari), seguito dal 512R e dal 513R. Dopodich\xc3\xa9; debuttarono la serie15 e la serie50; l\'ultimo esemplare marchiato OM fu l\'850. Quindi; la OM scomparve dal mercato delle macchine agricole dopo la met\xc3\xa0 degli anni settanta, quando il polo industriale di Suzzara pass\xc3\xb2 alla Iveco.\n_START_SECTION_\nMotori Industriali\n_START_PARAGRAPH_\nConsiderati i buoni risultati ottenuti nell\'ambito della commercializzazione di macchine agricole, negli anni trenta la OM rafforza la sua presenza nel settore dei prodotti destinati alle applicazioni industriali sviluppando, parallelamente alla Fiat Grandi Motori, motopompe e motori marini, spesso su richiesta di importanti aziende italiane. _NEWLINE_Negli anni cinquanta l\'attivit\xc3\xa0 si espande, raggiungendo fama anche nei paesi esteri. Dal 1965 nasce la Aifo Applicazioni Industriali Fiat-OM, una join venture che raggruppa le attivit\xc3\xa0 precedentemente gestite dai due marchi. Viene costruito a Pregnana Milanese _NEWLINE_(MI) un nuovo stabilimento per la fabbricazione di motori speciali, destinati alle applicazioni antincendio e che accoglier\xc3\xa0 successivamente, la divisione motori marini e industriali del sito di Milano._NEWLINE_Nel 1975 Aifo  diventa una divisione aziendale direttamente controllata da Iveco. Prosegue il programma di ricerca e sviluppo verso nuovi prodotti, in sintonia con le nuove regole del mercato. L\xe2\x80\x99azienda si distingue per la fornitura di propulsori destinati alle gare con barche a motore. _NEWLINE_Negli anni novanta, a seguito delle varie riorganizzazioni gestionali della Iveco, il marchio Aifo servir\xc3\xa0 solo come applicativo atto ad identificare gli impianti destinati ad alcune lavorazioni industriali speciali del Gruppo Fiat, venendo definitivamente abbandonato con la nascita di Iveco Motors e di FPT Industrial.\n_START_SECTION_\nCostruzioni ferroviarie\n_START_PARAGRAPH_\nTra le importanti attivit\xc3\xa0 della OM vanno ricordate le sue costruzioni ferroviarie, gi\xc3\xa0 consolidate per qualit\xc3\xa0 e tecniche costruttive sin dai primi anni del novecento, soprattutto a livello nazionale, a seguito dell\xe2\x80\x99acquisto dell\xe2\x80\x99azienda A. Grondona Comi & C. da parte della Miani e Silvestri, che diverr\xc3\xa0 per l\xe2\x80\x99appunto OM: Anonima Officine Meccaniche Milano._NEWLINE_Dal 1908 al 1911 l\xe2\x80\x99azienda si distinse per la produzione di 52 locomotive a carbone gruppo  FS 470 delle Ferrovie delle Stato Italiane. Nel 1921 per la costruzione, in collaborazione con il Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri, delle locomotive elettriche a terza rotaia E.321, destinate alla linea Milano-Varese-Porto Ceresio e alla cosiddetta \xe2\x80\x9cmetropolitana\xe2\x80\x9d di Napoli. _NEWLINE_Tra gli anni \'20 e gli anni \'40 la OM figura tra i fornitori di rotabili presso le Ferrovie Nord Milano. In particolare, per le locomotive elettriche E.600-E.610 3000 V cc, nonch\xc3\xa9 delle elettromotrici E.700. _NEWLINE_Particolarmente attiva nell\xe2\x80\x99ambito della realizzazione di automotrici leggere a nafta produrr\xc3\xa0, per conto delle FS, 219 unit\xc3\xa0 del gruppo Aln 772, oltre ad occuparsi della motorizzazione della locomotiva FS R.212, progetto iniziato prima della seconda guerra mondiale e continuato nei decenni successivi._NEWLINE_Dagli anni \'50 l\'azienda incrementa l\'attivit\xc3\xa0 nell\'ambito delle costruzioni ferroviarie. Dallo stabilimento di Milano escono ulteriori serie di automotrici e locomotive diesel ed elettriche, sviluppate anche per mercato estero. La OM \xc3\xa8 fra le societ\xc3\xa0 partecipanti ai progetti della Metropolitana di Milano, si aggiudica il bando per la fornitura di alcuni treni della linea M1  (costruiti fra il 1962 e il 1969) e dei successivi elettrotreni della linea M2 (tra il 1970 e il 1971)._NEWLINE_Nel corso degli anni settanta il settore della OM Ferroviaria viene annesso a quello della Fiat Ferroviaria, che gi\xc3\xa0 dal 1967 figurava quale organo a capo dei progetti in tale ambito. Il marchio OM sparisce dai mezzi ferroviari e il sito produttivo di Milano si riduce nel breve ad altro genere di attivit\xc3\xa0, perdendo d\'importanza, sino alla sua definitiva chiusura avvenuta nel 1994.\n_START_SECTION_\nCarrelli Elevatori\n_START_PARAGRAPH_\nLa OM aveva, dagli anni trenta, una buona produzione nel settore che riguardava produzione e vendita di attrezzature per il sollevamento merci, in particolare carrelli elevatori._NEWLINE_L\'azienda produce ancora carrelli elevatori frontali (elettrici, diesel, gas liquido) e carrelli da magazzino (transpallet, stoccatori, retrattili, commissionatori orizzontali e verticali, trilaterali e trattorini) con marchio OM di colore giallo e nero. Gli stabilimenti odierni sono situati a Brescia e Luzzara (RE); mentre la sede operativa si trova a Lainate (MI). La propriet\xc3\xa0 \xc3\xa8 di Kion Group.'