b"\n_START_ARTICLE_\nPierre Le Gloan\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque il 6 gennaio 1913 a Kergrist-Mo\xc3\xablou, nei pressi di Guingamp, in C\xc3\xb4tes-d'Armor, all'interno di una famiglia di contadini. Appassionatosi al mondo dell'aviazione fin dalla tenera et\xc3\xa0, quando fu adolescente, grazie ad una borsa di studio governativa, entr\xc3\xb2 in una scuola di volo civile. _NEWLINE_Consegu\xc3\xac il brevetto di pilota nel 1931. Arruolatosi volontario nell'Arm\xc3\xa9e de l'air fu dapprima assegnato al 2\xe1\xb5\x89 Groupe d'ouvriers d'a\xc3\xa9ronautique, e al termine dell'addestramento al 2\xc2\xba Reggimento da caccia di stanza a Strasburgo. Promosso caporale consegu\xc3\xac il brevetto di pilota militare il 7 agosto 1932, distinguendosi subito come un tiratore infallibile durante le esercitazioni di tiro. _NEWLINE_Nel settembre 1933 entr\xc3\xb2 in servizio presso la 6\xe1\xb5\x89 Escadre de chasse di Reims, seguendola a Chartres quando quest'unit\xc3\xa0 fu trasferita sulla nuova base aerea. Promosso sergente e capo pattuglia per le sue abilit\xc3\xa0 di pilota e tiratore nel corso del 1936, quando nel maggio 1939 fu costituito a Chartres il Groupe de Chasse III/6, con il grado di sergente maggiore entr\xc3\xb2 a far parte della 5\xe1\xb5\x89 Escadrille (Squadriglia) equipaggiata con i Morane-Saulnier MS.406. _NEWLINE_Allo scoppio della seconda guerra mondiale si distingue subito per la sua aggressivit\xc3\xa0, conseguendo la prima vittoria il 23 novembre 1939 abbattendo un bombardiere bimotore Dornier Do 17P in collaborazione con il sottotenente Robert Martin. Il 3 febbraio 1940 viene insignito della Croix de guerre, e il 2 marzo, sempre in collaborazione con il sottotenente Martin, abbatte un secondo Do 17. Viste le sue doti i superiori gli affidano pattuglie aeree composte anche da 27 velivoli, e il 1\xc2\xba aprile viene promosso adjudant._NEWLINE_Alla data dell'attacco tedesco a ovest, il 10 maggio 1940, il GC III/6 si trova schierato a Chissey-sur-Loue, nel Giura. Il reparto si trasfer\xc3\xac quindi a Coulommiers il giorno 20, e poi a Luc il giorno 31 per contrastare una possibile aggressione italiana, avendo ottenuto due vittorie confermate a spese di due bombardieri bimotori Heinkel He 111._NEWLINE_Dopo aver sostenuto numerosi combattimenti e subito un duro bombardamento, il GC III/6 era ridotto a soli quattro apparecchi efficienti, e l'8 giugno riceve alcuni esemplari del nuovo caccia Dewoitine D.520. Il 10 giugno l'Italia dichiar\xc3\xb2 guerra alla Francia e alla Gran Bretagna, iniziando subito le operazioni belliche sul fronte della Alpi, e il 13 successivo, a bordo di un nuovo D.520 consegu\xc3\xac due vittorie a spese di due bombardieri Fiat B.R.20 Cicogna del 43\xc2\xba Gruppo, 13\xc2\xba Stormo. _NEWLINE_Il giorno 15 la Regia Aeronautica lanci\xc3\xb2 un grande attacco contro gli aeroporti della Francia meridionale, con l'impiego di forti formazioni di caccia Fiat C.R.42 Falco e bombardieri B.R.20 Cicogna. Quel giorno molti piloti del GC III/6 si trovavano a Tolosa per familiarizzare con il D.520, e la pattuglia di allerta era costituita da lui, in qualit\xc3\xa0 di capo pattuglia, e dai capitani Jacobi e Assolant. _NEWLINE_Decollata su allarme la pattuglia fece subito quota, ma l'aereo del capitano Jacobi dovette rientrare alla base a causa di un malfunzionamento dell'albero di trasmissione dell'elica. I rimanenti piloti proseguirono nella missione, intercettando vicino a Saint-Tropez una formazione di 10 C.R.42 Falco suddivisi in quattro sezioni. Effettuata una virata per mettersi sulla scia dell'ultima sezione, Assolant attacc\xc3\xb2 l'aereo di sinistra ed egli quello di destra, che fu subito abbattuto su Beauvallon mentre il pilota si lanciava con il paracadute. Mentre Assolant, con le armi inceppate, dovette abbandonare il combattimento, egli scorse lo scoppio dei proiettili della contraerea sulla verticale di Hy\xc3\xa8res e facendo rotta a sud-ovest scorse una sezione di tre C.R.42 che stavano per rientrare in Italia. Avvistato il velivolo francese i tre caccia si dispersero ed egli riusc\xc3\xac ad attaccarne uno prima di subire a sua volta un attacco di una formazione di otto C.R.42 che si lanciarono in picchiata costringendolo a picchiare ed abbandonare il combattimento._NEWLINE_Ricevuto via radio l'ordine di raggiungere il campo d'aviazione di Luc, sotto attacco da parte di una formazione di C.R.42, sorprese un caccia italiano impegnato nel mitragliamento abbattendolo con una sola raffica del cannone da 20\xc2\xa0mm. Mentre stava per atterrare scorse un B.R.20 a circa 4.000\xc2\xa0m di quota, probabilmente incaricato di fotografare il risultato del bombardamento e lo attacc\xc3\xb2 due volte abbattendolo al secondo passaggio con una raffica delle mitragliatrici. Scrisse di lui il generale Joseph Vuillemin, Capo di stato maggiore dell'Arm\xc3\xa8e de l'air, Queste cinque vittorie, sono una prodezza forse senza precedenti, conseguite in meno di mezz'ora. _NEWLINE_Accreditato in questa missione di cinque vittorie, tre da solo e due in collaborazione con il capitano Assolant, ricevette le congratulazione dell'asso della prima guerra mondiale Ren\xc3\xa9 Fonck che a quel tempo, con il grado di tenente colonnello, ricopriva l'incarico di Capo del gruppo di controllo delle armate. Fonck si rec\xc3\xb2 personalmente a trovarlo e gli comunic\xc3\xb2 la promozione a sottotenente. Al termine della battaglia di Francia risultava accreditato di 11 vittorie aeree._NEWLINE_Poco prima della firma dell'armistizio con la Germania, il 20 giugno il GC III/6 si trasfer\xc3\xac ad Algeri. Il 24 maggio 1941, in vista della probabile invasione britannica e della forze della Francia Libera del Libano e della Siria il GC III/6 fu trasferito in Levante, di rinforzo alla locali forze armate francesi. Durante questa campagna in poco pi\xc3\xb9 di un mese (8 giugno-12 luglio) consegu\xc3\xac l'abbattimento di sei Hawker Hurricane e un Gloster Gladiator della Royal Air Force, portando il suo totale a 21, di cui 18 omologate. _NEWLINE_Rientrato ad Algeri il 9 settembre 1941 fu promosso al grado di tenente. L'8 novembre 1942, data di inizio degli sbarchi alleati in Nord Africa, la nebbia imped\xc3\xac il decollo dei velivoli del GC III/6 e due giorni pi\xc3\xb9 tardi l'ammiraglio Fran\xc3\xa7ois Darlan, comandante in capo delle forze armate francesi, decise di unirsi agli americani._NEWLINE_In vista della ripresa delle operazioni belliche contro la Germania e l'Italia fu deciso che il GC III/6 venisse riequipaggiato con materiale di volo di provenienza americana. Il nuovo aereo, i cui primi esemplari arrivarono nel maggio 1943, era il caccia Bell P-39N Airacobra, che manifest\xc3\xb2 subito continui problemi al propulsore, e il reparto ora designato Groupe de Chasse 3/6 Roussillon ed inquadrato nella FAFL fu impiegato in pericolose missioni sul mare. _NEWLINE_Il GC 3/6 stanziato a Lapasset, a circa 40\xc2\xa0km ad est di Mostaganem, fu dichiarato pienamente operativo a partire dal 3 agosto ed egli assunse il comando della 3\xe1\xb5\x89 Escadrille. L'11 settembre 1943 decoll\xc3\xb2 alle 7.30 da Lapasset, in compagnia del sergente Colcomb, per assicurare la protezione aerea di un convoglio alleato ma durante la missione il propulsore Allison del suo velivolo inizi\xc3\xb2 ad emettere fumo, spegnendosi sopra Mostaganem. Nel tentativo di portare alla base il prezioso velivolo, invece di lanciarsi con il paracadute cerc\xc3\xb2 di effettuare un atterraggio di emergenza senza carrello nei pressi di Ouillis nonostante la presenza del serbatoio supplementare ventrale. Appena toccato il suolo l'aereo esplose causando la morte del pilota."