b"\n_START_ARTICLE_\n17\xc2\xba Gruppo caccia\n_START_SECTION_\nLa nascita\n_START_PARAGRAPH_\nIl XVII Gruppo Caccia nasce il 23 settembre 1918 con la 71\xc2\xaa Squadriglia Caccia SPAD e la 91\xc2\xaa Squadriglia aeroplani da caccia a Quinto di Treviso al comando interinale del Capitano Fulco Ruffo di Calabria inquadrato nel Comando supremo militare italiano ed il 16 ottobre arriva la 72\xc2\xaa Squadriglia Caccia Hanriot._NEWLINE_Nel dopoguerra perde la 72^ e dopo il febbraio 1919 viene sciolto._NEWLINE_Il nuovo XVII Gruppo Aeroplani da Caccia, formato dalle Squadriglie 75\xc2\xaa Squadriglia caccia ed 83\xc2\xaa Squadriglia equipaggiate con aerei Nieuport 29, nacque al Campo della Promessa di Lonate Pozzolo nel maggio 1924 all'interno del 1\xc2\xba Stormo Caccia Terrestre della Regia Aeronautica e nell'autunno dello stesso anno aveva la 71\xc2\xaa, 72\xc2\xaa Squadriglia caccia, 80\xc2\xaa Squadriglia caccia e 83\xc2\xaa Squadriglia. _NEWLINE_Trasferito nel febbraio 1927 sull'Aeroporto di Udine-Campoformido insieme allo Stormo, il Gruppo era costituito dalla 75\xc2\xaa e 90\xc2\xaa Squadriglia. _NEWLINE_Equipaggiato con aerei Fiat C.R.20, lo Stormo era sotto il comando del Tenente Colonnello Rino Corso Fougier._NEWLINE_Nel settembre 1935, il Gruppo equipaggiato con i velivoli Fiat C.R.32 si schier\xc3\xb2 sull'aeroporto di Montecelio (poi Aeroporto di Guidonia) ed il mese successivo all'Aeroporto di Catania-Fontanarossa, dove venne raggiunto nel gennaio 1936 dal Comando di Stormo; nell'agosto dello stesso anno venne spostato all'Aeroporto di Capodichino e nel settembre rientra a Campoformido.\n_START_SECTION_\nNella seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nIl 3 giugno 1940, con lo scoppio della seconda guerra mondiale, il Gruppo comandato dal Magg. Bruno Brambilla \xc3\xa8 all'Aeroporto di Palermo-Boccadifalco (con la 71\xc2\xaa Squadriglia Caccia e 72\xc2\xaa Squadriglia Caccia a Palermo e l'80\xc2\xaa Squadriglia Caccia a Trapani Milo) passa alle dipendenze del Comando Aeronautica della Sicilia ricevendo gradualmente i Fiat C.R.42 ed i Macchi M.C.200._NEWLINE_Dagli aeroporti siciliani i piloti con i loro aerei furono impegnati fino all'agosto 1940 in azioni di scorta a bombardieri e ricognitori diretti su Malta. _NEWLINE_Alla fine dell'anno aveva la 72\xc2\xaa Squadriglia all'Aeroporto di Palermo-Boccadifalco, la 71\xc2\xaa ed 80\xc2\xaa Squadriglia a Trapani ed una Sezione della 80\xc2\xaa Squadriglia all'Aeroporto di Pantelleria (dal novembre 1940)._NEWLINE_Lo spirito di sacrificio e l\xe2\x80\x99alto senso del dovere che animavano tutto il personale del Gruppo, contribuirono a far s\xc3\xac che il 1\xc2\xba Stormo venisse decorato con la Medaglia d'argento al valore militare._NEWLINE_A fine giugno 1941, il Gruppo fece ritorno a Campoformido dove prese in carico i nuovi Macchi M.C.202._NEWLINE_A fine ottobre 1941 il Gruppo si trasfer\xc3\xac prima all'Aeroporto di Ciampino Sud, poi all'Aeroporto di Comiso ed infine in Africa Settentrionale Italiana. _NEWLINE_Il 25 novembre dello stesso anno i suoi C.202 giunsero in Libia, inizialmente schierati all'Aeroporto di Martuba. _NEWLINE_Successivamente il Gruppo si sposta ad Uadi Tamet (ad ovest di Sirte) in Tripolitania. _NEWLINE_Il campo di volo di Martuba fu rioccupato nel marzo 1942 ed in seguito si sposta all'Aeroporto di Benina e nel K.2 di Bengasi._NEWLINE_I suoi MC 202 partecipano all'offensiva dell'Asse del 26 maggio 1942 quando prima dell'alba, 9 Fiat C.R.42 eseguono un attacco contro l'Aeroporto militare di Gambut che viene subito dopo colpito da 59 MC 202: risultano colpiti 24 caccia avversari in fase di decollo._NEWLINE_A fine giugno del 1942 il Gruppo lasci\xc3\xb2 la Libia e fece ritorno a Campoformido. _NEWLINE_Nell'ottobre dello stesso anno fu nuovamente trasferito a Ciampino ed il 7 novembre il Gruppo invi\xc3\xb2 i suoi velivoli in Sardegna per partecipare nei giorni successivi alle operazioni aeree sulla costa africana. _NEWLINE_Da qui e dall'Aeroporto di Pantelleria il Gruppo con i nuovi Macchi C.205V si impegna ancora in missioni di scorta a convogli navali ed aerei diretti in Tunisia._NEWLINE_Il 7 novembre 1942 arriva all'Aeroporto di Decimomannu con 33 MC 202._NEWLINE_Nei giorni seguenti questi velivoli attaccano obiettivi militari di Annaba e di Bougie._NEWLINE_Nel maggio 1943 la superiorit\xc3\xa0 delle forze alleate impose lo spostamento del Gruppo a Catania; nel luglio dello stesso anno, esaurita la capacit\xc3\xa0 bellica per contrastare lo sbarco alleato in Sicilia, rientr\xc3\xb2 all'Aeroporto di Trieste-Ronchi dei Legionari dove giunse l\xe2\x80\x99armistizio ed il Gruppo fu considerato sciolto alla data dell\xe2\x80\x998 settembre 1943.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nTrascorsi i primi anni del dopoguerra, costituitasi l'Aeronautica Militare, il 17\xc2\xba Gruppo fu assegnato al 1\xc2\xba Stormo Caccia Ogni Tempo, costituito il 1\xc2\xba maggio 1956 all'interno della 51\xc2\xaa Aerobrigata (ex 51\xc2\xba Stormo) dell'Aeroporto di Istrana con velivoli North American F-86K, con alle dipendenze la 72\xc2\xaa e la 80\xc2\xaa Squadriglia.\n_START_SECTION_\nIl XVII gruppo I.T.\n_START_PARAGRAPH_\nA seguito della soppressione del 1\xc2\xba Stormo Caccia Ogni Tempo avvenuta il 1\xc2\xba maggio 1959, e con l'introduzione in AM dei sistemi missilistici Nike Ajax e Nike Hercules, inquadrati nella 1\xc2\xaa Aerobrigata Intercettori Teleguidati dell'Aeroporto di Padova, il 3\xc2\xba Gruppo di Padova assunse il numero ordinativo di 17\xc2\xba Gruppo I.T., (Intercettori Teleguidati). _NEWLINE_Le Squadriglie dipendenti dal 17\xc2\xba Gruppo IT cambiarono la numerazione in 72\xc2\xaa (ex 1\xc2\xaa), 79\xc2\xaa Squadriglia (ex 2\xc2\xaa), 80\xc2\xaa (ex 3\xc2\xaa) ed 81\xc2\xaa (ex 4\xc2\xaa che riprende il numero della 81\xc2\xaa Squadriglia aeroplani)._NEWLINE_A far data dal 1\xc2\xba ottobre 1964 il 17\xc2\xba Gruppo IT si trasform\xc3\xb2 in 17\xc2\xba Reparto IT che il 1\xc2\xba novembre 1985 diventa 17\xc2\xba stormo."