b"\n_START_ARTICLE_\n122\xc2\xaa Squadriglia\n_START_SECTION_\nPrima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nIl 20 settembre 1917 la 74\xc2\xaa Squadriglia diventa 122\xc2\xaa Squadriglia con 2 Sezioni SAML all'Aeroporto di Udine-Campoformido con il comandante Capitano Ercole Ercole, che comanda il Gruppo Difesa e 2 Sezioni SAML e Savoia Pomilio al campo volo di Trenno (oggi Parco Aldo Aniasi) dove c'\xc3\xa8 il Capitano Clemente Giorelli come comandante di Squadriglia inquadrata ne IX Gruppo (poi 9\xc2\xba Gruppo Caccia)._NEWLINE_Il 24 settembre il comando passa al Tenente Luigi Bonomi ed il 12 ottobre rientrano le sezioni di Campoformido dotate di 4 SAML S.2._NEWLINE_Dal 20 ottobre passa sotto il Comando Difesa Aerea della Direzione Generale di Aeronautica ed il 26 ottobre manda una sezione SAML a Ponte San Pietro con 3 piloti e 3 mitraglieri._NEWLINE_Nel mese di novembre passa sui Nieuport 11 80 hp ed il comando passa al Ten. Pier Fausto Barelli._NEWLINE_Il reparto ha una Sezione con 2 Caproni Ca.33 con cannoncino e riceve diversi Neuport Beb\xc3\xa8._NEWLINE_Il 1\xc2\xba gennaio 1918 dispone di 9 piloti a Trenno e 5 piloti tra cui Arturo Ferrarin e 4 mitraglieri a Ponte San Pietro._NEWLINE_Nel mese di febbraio ci sono 7 piloti per 7 Ni 11 ed il 17 febbraio passa sotto il Comando supremo militare italiano._NEWLINE_Nel mese di giugno arrivano 14 Hanriot HD.1 ed un Nieuport 27 ed in luglio dispone di 8 piloti a Trenno e 5 a Ponte San Pietro._NEWLINE_Il 19 agosto arriva il Ten. Ludovico Censi ed a settembre dispone di 8 piloti tra cui il Sottotenente Alvaro Leonardi a Trenno e 4 piloti a Ponte San Pietro._NEWLINE_Il 30 novembre 1918 viene sciolta.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nNel luglio 1939 rinasce all'Aeroporto di Jesi sugli IMAM Ro.37bis della Regia Aeronautica nel 21\xc2\xba Stormo ma destinata alla Libia italiana.\n_START_SECTION_\nSeconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nAl 10 gennaio 1940 la 122\xc2\xaa Squadriglia Osservazione Aerea del 64\xc2\xba Gruppo Osservazione Aerea volava con 4 Ro.37bis a Mellaha (oggi Aeroporto militare di Mitiga) per l'Aeronautica della Libia - Ovest ed agiva anche a supporto della 5\xc2\xaa Armata (Regio Esercito) nell'Aviazione Ausiliaria per l'Esercito._NEWLINE_Il 21 maggio 1941 rientra con il 64\xc2\xba Gruppo O.A. all'aeroporto di Milano-Bresso sui Caproni Ca.311 nel 21\xc2\xba Stormo._NEWLINE_L'esordio bellico del Caproni Ca.313 avvenne con il 64\xc2\xba Gruppo Osservazione Aerea  (122\xc2\xaa Squadriglia e 136\xc2\xaa Squadriglia) che ricevette i primi esemplari sull'aeroporto di Milano-Bresso, partendo nel settembre 1942 per il fronte nordafricano. Il rischieramento delle due squadriglie del gruppo sull'aeroporto libico di Castelbenito (Aeroporto di Tripoli) fu completato il 13 novembre, e la settimana successiva il gruppo si trasfer\xc3\xac sul campo d'aviazione di Zuara. La situazione per le forze italiane in Africa Settentrionale Italiana era oramai senza speranza, e il gruppo fu fatto rientrare in Italia alla met\xc3\xa0 del gennaio 1943._NEWLINE_Ai primi di settembre 1943 la Squadriglia \xc3\xa8 all'Aerodromo di Cuers-Pierrefeu con 5 CA 313 nel 64\xc2\xba Gruppo del 19\xc2\xba Stormo da Osservazione Aerea nell'ambito dell'Occupazione italiana della Francia meridionale."