b"\n_START_ARTICLE_\nNMS Elisabeta\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nL'Elisabeta fu costruito come un piccolo incrociatore protetto, in pratica una cannoniera/torpediniera di grosse dimensioni. Lo scafo misurava 73,1 metri in lunghezza e 10,21 metri in larghezza, con un pescaggio di 3,81 metri; il dislocamento a pieno carico ammontava a 1.351 tonnellate._NEWLINE_La propulsione era garantita da due motori a vapore a tripla espansione i quali azionavano due eliche da 2,95 metri; il vapore era fornito da quattro caldaie cilindriche, per una potenza di 2.500\xc2\xa0ihp (1.864 kW) che poteva essere portata a 4.700 ihp (3.505\xc2\xa0kW) usando il tiraggio forzato. La velocit\xc3\xa0 massima alle prove registrata il 14 settembre 1888 fu di 19,049 nodi (35,279\xc2\xa0km/h), salvo poi attestarsi sui 18,053 nodi (33,434\xc2\xa0km/h) durante il servizio operativo. Le stive della nave potevano ospitare fino a 327 tonnellate di carbone._NEWLINE_L'armamento originale dell'incrociatore verteva su quattro cannoni a retrocarica calibro 150/35\xc2\xa0mm SK L/35 C/92 della Krupp, montati su sponson semicircolari lungo i fianchi della nave; l'armamento secondario comprendeva quattro cannoni da 57\xc2\xa0mm della Nordenfelt, posizionati in installazioni singole due a prua e due a poppa, e quattro cannoni a tiro rapido da 37\xc2\xa0mm della Hotchkiss. Completavano l'armamento quattro tubi lanciasiluri da 356\xc2\xa0mm, montati nello scafo sopra la linea di galleggiamento uno a prua, uno a poppa e uno per ciascuna fiancata._NEWLINE_La protezione della nave era assicurata da un ponte corazzato spesso 43 mm nei tratti in piano e 86\xc2\xa0mm in quelli inclinati, il quale si restringeva poi a 25,4\xc2\xa0mm in corrispondenza della poppa dell'unit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nImpostato il 17 maggio 1887 nei cantieri della Armstrong Whitworth di Elswick, nel Regno Unito, l'incrociatore fu varato il 29 settembre seguente con il nome di Elisabeta in onore dell'allora regina consorte di Romania Elisabetta di Wied; l'unit\xc3\xa0 fu poi consegnata ai romeni alla fine dell'ottobre 1888, entrando in servizio il 5 novembre 1888 dopo l'installazione dell'armamento avvenuta nell'arsenale di Gala\xc8\x9bi in Romania. Tra il 1889 e il 1890 l'incrociatore comp\xc3\xac varie crociere estive nelle acque del Mar Nero, mentre all'inizio del 1891 intraprese un viaggio di cinque mesi nel mar Mediterraneo. Nel 1892 l'Elisabeta rappresent\xc3\xb2 la Romania nel corso delle cerimonie in onore di Cristoforo Colombo per il quarto centenario della scoperta delle Americhe, tenutesi nei porti di Livorno, Barcellona e Lisbona; nel 1894 intraprese una nuova breve crociera nel Mar Nero seguita da un pi\xc3\xb9 lungo viaggio nel Mediterraneo. Nel 1895 l'Elisabeta raggiunse Kiel per partecipare alle cerimonie per l'inaugurazione del Canale di Kiel, e prosegu\xc3\xac per Stoccolma dove fu passato in rassegna dal re di Svezia._NEWLINE_Tra il 1904 e il 1905 l'unit\xc3\xa0 fu messa in cantiere a Gala\xc8\x9bi per lavori di manutenzione durante i quali il suo armamento velico fu ridotto a due soli alberi; nel 1907 i pezzi d'artiglieria principali furono rimpiazzati da quattro cannoni da 120 mm della Saint-Chamond mentre i cannoni da 57 mm della Nordenfelt furono rimpiazzati da altrettanti pezzi francesi di pari calibro. Durante la prima guerra balcanica del 1912-1913, l'Elisabeta fu dislocato a Costantinopoli per difendere gli interessi nazionali nella capitale dell'Impero ottomano, sbarcando alcuni reparti armati per fornire protezione alla legazione romena; l'incrociatore torn\xc3\xb2 in patria il 15 giugno 1913, giusto il giorno prima che la Bulgaria desse avvio alla seconda guerra balcanica: l'unit\xc3\xa0 fu di base a Sulina per difendere l'area della foce del Danubio, ma non vide alcuna azione._NEWLINE_All'entrata della Romania nella prima guerra mondiale nell'agosto 1916 l'Elisabeta risultava ormai obsoleto e fu disarmato: i cannoni principali furono sbarcati e utilizzati per rinforzare le difese costiere della foce del Danubio, mentre lo scafo fu relegato a Sulina per tutta la durata del conflitto. Nel dopoguerra fu utilizzato come nave caserma a Gala\xc8\x9bi e Sulina, finch\xc3\xa9 non fu radiato e venduto per la demolizione nel 1926."