b"\n_START_ARTICLE_\nTEE Lemano\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl TEE \xc2\xabLemano\xc2\xbb fu istituito il 1\xc2\xba giugno 1958 sulla relazione Milano Centrale - Ginevra Cornavin, che venne servita con una coppia di treni quotidiani via Domodossola. Il percorso, di 372\xc2\xa0km, si svolgeva lungo il lago Maggiore, il traforo del Sempione, il Vallese e il lago Lemano (o di Ginevra), da cui il treno prese il nome._NEWLINE_Inizialmente affidato alle automotrici diesel Breda ALn 442-448, fu il primo TEE delle Ferrovie dello Stato a impiegare, dal 28 maggio 1972, le nuove carrozze FS tipo TEE._NEWLINE_La relazione TEE, di sola prima classe, venne soppressa il 22 maggio 1982 e sostituita da un treno Intercity con lo stesso nome che svolse servizio di prima e seconda classe fino al 1989._NEWLINE_Dopo la riduzione delle carrozze di sola prima classe dalla composizione del TEE Lemano, quelle non pi\xc3\xb9 utilizzate dall'orario estivo 1982 furono messe in composizione al TEE Adriatico Milano-Bari fino alla sua soppressione e trasformazione in IC (maggio 1987).\n_START_SECTION_\nIncidenti\n_START_PARAGRAPH_\nL'8 novembre 1969, all'interno della galleria del Sempione, si svilupp\xc3\xb2 un incendio che distrusse l'automotrice di coda, TEE 442.202, del treno in servizio tra Milano e Ginevra. Constatata l'impossibilit\xc3\xa0 di spegnere l'incendio con gli estintori di bordo, l'operaio di I classe di scorta al treno scolleg\xc3\xb2 le due automotrici e fece allontanare quella di testa, TEE 448.202, mettendola in sicurezza. Torn\xc3\xb2 quindi alla TEE 442.202 dalla quale tolse il tappo del serbatoio del gasolio per evitare che esplodesse. I 54 passeggeri, portati nel frattempo al sicuro dal capotreno, vennero poi fatti salire sull'automotrice TEE 448.202 che ripart\xc3\xac per Briga._NEWLINE_Il 30 novembre 1971 l'automotrice TEE 448.207 fu completamente distrutta da un incendio che si svilupp\xc3\xb2 a causa di un errato instradamento che provoc\xc3\xb2 lo scontro del \xc2\xabTEE Lemano\xc2\xbb con una locomotiva da manovra in sosta nella stazione di Leuk. Per evitare che l'incendio si propagasse all'automotrice accoppiata, rimasta indenne e con il motore ancora in moto, il motorista di scorta al treno, dopo aver scollegato parzialmente le due unit\xc3\xa0, si infil\xc3\xb2 nel sottocassa riuscendo ad azionare l'elettrovalvola che inseriva la prima marcia, allontanando dal rogo la TEE 442.207 che strapp\xc3\xb2 gli accoppiatori elettrici rimasti ancora collegati."