b'\n_START_ARTICLE_\nA\xc3\xa9rospatiale SA 341 Gazelle\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nL\'elicottero, sebbene nelle linee generali ricordi l\'Alouette, in realt\xc3\xa0 introduce importanti innovazioni rispetto al predecessore. Il Gazelle \xc3\xa8 stato il primo elicottero dotato di "Fenestron" o "fantail", un tipo di rotore di coda di nuova concezione che permette una notevole riduzione del rumore. Inoltre, le pale del rotore principale erano realizzate sin dall\'inizio in materiali compositi, una soluzione ormai ampiamente utilizzata nei moderni elicotteri e in grado di migliorare il comfort dei passeggeri, diminuendo le vibrazioni._NEWLINE_La versione civile denominata SA 341G, nel 1975 \xc3\xa8 stata il primo elicottero abilitato a operazioni in Cat I (condizioni meteo avverse) in configurazione con un solo pilota._NEWLINE_Il telaio \xc3\xa8 costituito da una struttura a "sandwich" in fibra di carbonio a nido d\'ape tra due fogli di lega leggera. Il carrello non \xc3\xa8 dotato di ammortizzatori, il che elimina il rischio di entrata in risonanza a terra, condizione di pericolo per altri modelli di elicottero._NEWLINE_Sul Gazelle sono stati apportati particolari accorgimenti per semplificare la manutenzione a terra nelle fasi pre-volo e post-volo, permettendo la riduzione del tempo di fermo operativo e delle spese di manutenzione oltre che una maggiore affidabilit\xc3\xa0. A titolo di paragone, la durata delle operazioni di manutenzione per un Alouette II o III necessarie tra una missione e una successiva \xc3\xa8 di circa un\'ora, contro i 30 minuti di un Gazzelle._NEWLINE_I modelli impiegati dall\'Army Air Corps sono stati recentemente migliorati con l\'introduzione del sistema Direct Voice Input (DVI) sviluppato dalla QinetiQ. Questo sistema consente di controllare l\'avionica mediante comandi vocali pronunciati nei microfoni e caschi di volo standard in dotazione agli equipaggi. Il sistema non richiede una calibrazione specifica per adattarsi ai singoli utilizzatori, il che consente di ottenere alti coefficienti di riconoscimento indipendentemente dal fatto che l\'utilizzatore si sia servito del sistema in precedenza. Il DVI altre ad aggiungere la capacit\xc3\xa0 di controllare i sistemi di bordo usando comandi vocali, permette l\'accesso alle informazioni dei sensori senza la necessit\xc3\xa0 di togliere le mani dai comandi di volo o distogliere lo sguardo da quanto presente all\'esterno._NEWLINE_I Gazelle sono stati costruiti anche in Egitto dalla ABHCO e in Iugoslavia dalla SOKO.'