b'\n_START_ARTICLE_\nBenz 35/40 PS\n_START_SECTION_\nStoria e caratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa 35/40 PS esord\xc3\xac nel 1905 come sostituta della Parsifal 35PS, versione di punta della gamma Parsifal appena uscita di produzione assieme alle versioni minori._NEWLINE__NEWLINE_La 35/40 PS era una vettura di lusso proposta in tre varianti di carrozzeria, tutte costruite a partire da un telaio in lamiera di acciaio stampata su cui sono stati fissate le sospensioni ad assale rigido con molle a balestra ed il sistema frenante, costituito da freni di servizio a ceppi e dal freno a mano del tipo a ganasce._NEWLINE__NEWLINE_La trasmissione poteva essere di due tipi: a cardano o a catena. In entrambi i casi la frizione era del tipo a cono con guarnizioni d\'attrito in cuoio, mentre il cambio era a 4 marce._NEWLINE__NEWLINE_Il "cuore" della 35/40 PS era lo stesso motore che equipaggiava la precedente Parsifal 35PS, vale a dire un 4 cilindri in linea da 5880 cm\xc2\xb3 alimentato mediante carburatore a getto e con distribuzione ad asse a camme laterale mosso da ingranaggi. La potenza massima era di 40 CV a 1350 giri/min, superiore quindi a quella di 35 CV del motore del modello precedente. Tale potenza era sufficiente per lanciare la vettura ad una velocit\xc3\xa0 massima di 90\xc2\xa0km/h, all\'epoca un valore normale per una vettura di serie d\'alta gamma. _NEWLINE__NEWLINE_Il prezzo fissato all\'epoca per la 35/40 PS variava dai 23\xc2\xa0000 marchi per una phaeton con trasmissione a cardano ai 26\xc2\xa0000 marchi per una landaulet con trasmissione a catena._NEWLINE__NEWLINE_Quando nel 1907 la 35/40 PS usc\xc3\xac di produzione, venne sostituita dalla 24/40 PS, dotata di un motore leggermente pi\xc3\xb9 grande.'