b"\n_START_ARTICLE_\nPfalz A.I\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nLa Pfalz, azienda fondata a Spira su iniziativa di alcuni imprenditori locali, tra il 1913 ed il 1914 ottenne una licenza di produzione dalla francese Morane-Saulnier per il Type LA, un modello biposto da turismo ed addestramento destinato al mercato dell'aviazione civile. Del modello furono realizzati 8 esemplari, uno dei quali venne inviato in Africa nel 1914; questo, grazie alla sua configurazione biposto, poteva essere particolarmente utile nella gestione dei collegamenti e nella lotta nei territori coloniali dell'Africa Orientale Tedesca._NEWLINE_Con lo scoppio della prima guerra mondiale l'azienda bavarese ricevette da parte dell'Idflieg una commissione per la fornitura del modello che, secondo il sistema di designazione introdotto dallo stesso, venne inserito tra gli A-Typ (velivoli biposto destinati alla ricognizione aerea) ed identificato, essendo il primo prodotto dall'azienda, come A.I._NEWLINE_Il modello risultava sostanzialmente identico al suo progenitore francese, tranne che per la presenza di due pannelli di celluloide che sostituivano la tela trattata ai lati della fusoliera, soluzione atta, grazie alla loro trasparenza, a dare maggiore visibilit\xc3\xa0 dalla postazione di pilotaggio. Anche la motorizzazione adottata, un Oberursel U.0 rotativo a 7 cilindri raffreddati ad aria capace di esprimere una potenza pari a 80 PS (59 kW), risultava simile al modello originario, dato che era la copia del francese Gnome Lambda realizzata su licenza dalla Motorenfabrik Oberursel._NEWLINE_Dall'A.I verr\xc3\xa0 in seguito sviluppato lo Pfalz A.II dal quale si distingueva per la motorizzazione adottata, il pi\xc3\xb9 potente 9 cilindri Oberursel U.I da 100 PS (73,5 kW), a sua volta progenitore dello Pfalz E.III, uno dei primi caccia in dotazione all'aviazione tedesca.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nI velivoli furono utilizzati durante la prima guerra mondiale dai reparti di osservazione e ricognizione aerea della Luftstreitkr\xc3\xa4fte basati sul fronte occidentale nel primo periodo del conflitto, venendo rapidamente sostituiti da modelli pi\xc3\xb9 recenti dotati di armamento difensivo._NEWLINE_Sul fronte italiano dal 23 maggio 1915 erano presenti nel reparto Bayerische Feld-Flieger-Abteilung 9b (o Feldflieger Abteilung) con le Alpenkorps all'Aeroporto di Dobbiaco ed a Villabassa fino all'agosto 1915 quando vanno al fronte occidentale. Dall'8 luglio 1915 arriva anche il futuro Asso dell'aviazione Otto Kissenberth (20 vittorie)."