b'\n_START_ARTICLE_\nSopwith Tabloid\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl prototipo del Tabloid, che deve il suo nome al Tabloid in riferimento alle dimensioni compatte, venne portato in volo per la prima volta nel novembre 1913._NEWLINE_Era un biplano biposto con l\'inusuale, per il tempo, configurazione dell\'abitacolo a posti affiancati. Era inoltre caratterizzato dall\'assenza di alettoni, utilizzando un metodo di inclinazione elicoidale applicato alle ali (indicato come wing warping) per il controllo del rollio tramite svergolamento alare. Come unit\xc3\xa0 propulsiva venne utilizzato il motore rotativo Gnome Monosoupape capace di 100 CV (75 kW) ed in questa configurazione venne testato da Harry Hawker sull\'aviosuperficie di Farnborough, nello Hampshire, dove il Tabloid riusc\xc3\xac a raggiungere le 92 mph (148 km/h) di velocit\xc3\xa0 massima ed in un minuto i 1\xc2\xa0200 ft (366 m) di quota, il tutto con un passeggero a bordo._NEWLINE_Soddisfatti dai risultati ottenuti, si decise di avviarne la produzione come aereo da turismo monoposto e biposto (sport plane), che nel periodo 1914-15 raggiunse i 40 esemplari._NEWLINE_Dal Tabloid venne realizzata una versione idrocorsa, identificata come 1914 Schneider Racer, inizialmente sviluppata per concorrere alla Coppa Schneider del 1914 che vinse pilotato da Howard Pixton. Il successo e l\'inizio della prima guerra mondiale convinsero l\'avvio della produzione in serie e l\'utilizzo del velivolo a scopo bellico.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl Sopwith Tabloid conservava l\'aspetto convenzionale dei modelli del periodo, biplano, monomotore in configurazione traente, monoposto con carrello fisso._NEWLINE_La fusoliera era a sezione rettangolare che si rastremava verso coda, dotata di una leggera pinna dorsale, realizzata con struttura in legno e ricoperta da tela trattata tranne che nella parte anteriore attorno al propulsore, e caratterizzata dal singolo abitacolo aperto destinato al pilota posizionato tra le ali. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva dotato di un unico piano orizzontale avanzato posizionato sul dorso della fusoliera abbinato ai due equilibratori mobili._NEWLINE_La configurazione alare era biplana, con ala superiore, montata alta a parasole e collegata alla fusoliera tramite quattro montantini verticali, ed inferiore, montata bassa, di ugual misura, quest\'ultima leggermente spostata verso coda, collegate tra loro da una coppia di montanti per lato ed integrate da tiranti in cavetto d\'acciaio._NEWLINE_Il carrello d\'atterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare al di sotto della fusoliera che integrava nei primi modelli una coppia di slitte anticappottamento, dotato di ruote di grande diametro collegate da un assale rigido ed integrato posteriormente con un pattino d\'appoggio._NEWLINE_La propulsione era affidata ad un motore Gnome Monosoupape 9, un rotativo nove cilindri posti su un\'unica fila, raffreddato ad aria, capace di erogare una potenza pari a 100 CV (75 kW), posizionato all\'apice anteriore della fusoliera racchiuso anteriormente da una struttura metallica con funzioni aerodinamiche ed abbinato ad un\'elica bipala in legno a passo fisso._NEWLINE_L\'armamento, come consuetudine nei modelli "scout" dell\'epoca, era basato solamente sulle armi personali dei piloti.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nLa versione monoposto del Tabloid, venne valutata da Royal Flying Corps e Royal Naval Air Service (RNAS), quindi 36 esemplari entrarono in servizio. Impiegati in Francia dall\'inizio della prima guerra mondiale, inizialmente i Tabloid vennero utilizzati come fast scout, ovvero ricognitori veloci._NEWLINE_Successivamente vennero utilizzati come bombardieri leggeri. Il 22 settembre 1914, fu con questi modelli che venne attuato il primo raid britannico in territorio tedesco. Nella loro pi\xc3\xb9 famosa missione, due Tabloid della RNAS volarono da Anversa l\'8 ottobre 1914, raggiungendo gli stabilimenti di costruzione degli Zeppelin a Colonia e D\xc3\xbcsseldorf. Bench\xc3\xa9 i piloti non furono in grado di identificare le strutture sul cielo di Colonia modificarono il proprio obiettivo bombardando la sua stazione ferroviaria, mentre gli equipaggi diretti a D\xc3\xbcsseldorf riuscirono a sganciare 2 bombe da 20 lb dalla quota di 600 ft distruggendo lo Zeppelin Z.IX._NEWLINE_Il Tabloid venne ritirato dal servizio di prima linea nei primi mesi del 1915 sostituito da modelli appositamente progettati per l\'uso bellico.'