b"\n_START_ARTICLE_\nRaid del Telemark\n_START_SECTION_\nCenni storici\n_START_PARAGRAPH_\nL'acqua pesante era indispensabile alla produzione della bomba atomica e il programma nucleare militare tedesco era in fase avanzata e necessitava della produzione di questo materiale. L'unico stato che nel 1939 produceva acqua pesante era la Norvegia, in particolare a Norsk Hydro a Rjukan e durante la seconda guerra mondiale la Norvegia era occupata dal regime nazista. Pertanto agli Alleati occorreva distruggere sia la produzione ultima sia l'impianto produttivo, per evitare che le scorte venissero reintegrate. Nel marzo 1940 il ministro della guerra francese, per negare la possibilit\xc3\xa0 ai tedeschi di entrare in possesso dell'acqua pesante, mise a disposizione di un ufficiale del servizio segreto 50 milioni di franchi e una lettera di credito. L'ufficiale part\xc3\xac per la Norvegia e arrivato a Rjukan chiese direttamente al direttore dell'industria che produceva l'acqua pesante, Aubert, di consegnargli tutta l'acqua pesante che avevano prodotto, ovvero 185 chilogrammi. Aubert gli diede a disposizione la propria auto per tornare presso l'aeroporto dove lo aspettavano due aerei. Uno fu fermato pensando che contenesse il prezioso carico, mentre l'altro riusc\xc3\xac a partire. Questa fu la prima volta che gli Alleati riuscirono in un'impresa del genere. I nazisti decisero quindi di occupare militarmente la fabbrica tra le montagne di Telemark._NEWLINE_Nel mentre, Winston Churchill, venuto a sapere che i nazisti erano in possesso dell'acqua pesante decise per un invio di British Commandos in modo tale da eliminare alla radice tale produzione. Vennero studiati ed elaborati dagli specialisti diversi piani, ma prima di tutto era necessario avere una squadra che riferisse quanto accadeva. Per questa prima missione (nome in codice operazione Grouse) vennero scelti due ufficiali inglesi (Jens-Anton Poulsson e Claus Helberg) e due sottufficiali norvegesi (Knut Haugland e Arne Kjelstrup), appartenenti al Kompani Linge. Il 15 ottobre 1942 alle 23:30 i quattro soldati si lanciarono con il paracadute sulle terre di Telemark e precisamente su Hardangervidda, che a ottobre sono gi\xc3\xa0 innevate, mentre a Londra si stava preparando una squadra di paracadutisti: l'operazione Freshman. Questa venne condotta con un atterraggio d'assalto di alianti Airspeed Horsa, col quale gli incursori britannici tentarono di raggiungere l'impianto, ma gli alianti non raggiunsero l'obiettivo e il raid fu un fallimento. _NEWLINE_In seguito vi fu l'operazione Gunnerside, il cui avvio era previsto per il 16 febbraio 1943. Il lancio avvenne come previsto e il 27 febbraio le truppe scesero per la valle di Rjukan e entrarono furtivamente nella fabbrica strettamente sorvegliata dai nazisti. Entrati nel locale della produzione piazzarono esplosivi che fecero saltare 1.500 chilogrammi di acqua pesante: anche questa seconda volta i nazisti si ritrovarono senza il prezioso materiale._NEWLINE_Vennero quindi elevate le difese all'impianto di produzione; circa 3.000 soldati vennero impiegati per la sorveglianza. Mentre sei soldati del commando percorrevano 400 chilometri con gli sci verso la Svezia, due di loro vennero lasciati sul luogo per seguire l'evolversi della situazione. Questi riferirono a Londra anche precise coordinate per un bombardamento che in seguito si effettu\xc3\xb2. Non appena la produzione fu riavviata, l'USAAF effettu\xc3\xb2 una serie di bombardamenti su Vemork: 143 bombardieri pesanti B-17 fecero cadere 711 bombe, di cui almeno 600 presso l'impianto. Gli alleati si convinsero di aver distrutto quindi anche la seconda importante partita d'acqua pesante._NEWLINE_Non era cos\xc3\xac: la Germania stava spostando il prezioso carico di 10.000 litri d'acqua pesante. Churchill diede l'ordine di distruggere il convoglio. Il compito dell'operazione fu dato ai due soldati rimasti. Essi sanno che per il trasporto i tedeschi debbono utilizzare un treno che per\xc3\xb2 deve essere caricato sul ferry-boat Hydro per passare un tratto di fiordo. Sar\xc3\xa0 quello il momento adatto per piazzare dell'esplosivo per far saltare il convoglio. Il treno, sorvegliato dai soldati tedeschi, \xc3\xa8 anche osservato dall'alto da aeroplani. Dopo aver caricato il treno sul traghetto, questo prende il largo mentre i due soldati (pi\xc3\xb9 uno che si era aggiunto al piccolo gruppo) riescono a salire a bordo con l'idea di piazzare un ordigno a tempo, utilizzando una sveglia. L'ora viene fissata per le 10:45, ovvero quando il traghetto si trover\xc3\xa0 nel punto maggiormente profondo, circa 300 metri, per eliminare la possibilit\xc3\xa0 di un eventuale recupero del materiale. L\xe2\x80\x99ora giunge ma l'esplosione non avviene nei tempi stabiliti; tuttavia alle 10:50 si ode un boato e il traghetto in pochi minuti viene risucchiato dalle acque in quanto squarciato da prua a poppa._NEWLINE_Dopo questo ultimo sabotaggio la Germania non riusc\xc3\xac pi\xc3\xb9 a produrre acqua pesante e questo limit\xc3\xb2 lo sviluppo di armi nucleari, mentre gli alleati da l\xc3\xac a un anno e mezzo riuscirono nel loro intento, che culmin\xc3\xb2 con l'utilizzo della bomba atomica e la successiva resa del Giappone."