b'\n_START_ARTICLE_\nMoto Guzzi V7 Special\n_START_SECTION_\nIl motore\n_START_PARAGRAPH_\nIl motore della V7 Special \xc3\xa8 un bicilindrico a V longitudinale di 90\xc2\xb0, gli scoppi sono alternativamente distanziati di 270\xc2\xb0 e di 450\xc2\xb0, il carter, i cilindri e le teste sono in lega leggera. L\'albero motore \xc3\xa8 in un solo pezzo d\'acciaio con bronzine, ha un unico bottone di manovella sul quale lavorano le bielle dei due cilindri anche queste con bronzine. Le bielle sono in acciaio con sezione a doppio T. I pistoni sono in lega leggera con cupola molto pronunciata e tre segmenti di tenuta ed un anello raschiaolio._NEWLINE_La distribuzione \xc3\xa8 con un unico albero a camme al centro del V comandato da una coppia di ingranaggi elicoidali, le valvole vengono azionate con punterie a bicchiere, aste e bilancieri, hanno diametro di 41mm per l\'aspirazione e 36 per lo scarico ed inclinate di 70\xc2\xb0 tra loro._NEWLINE_L\'alimentazione \xc3\xa8 data da due carburatori Dell\'Orto VHB 29 CS/CD da 29mm._NEWLINE_L\'accensione \xc3\xa8 a spinterogeno con anticipo automatico e distributore a spazzola rotante._NEWLINE_La lubrificazione \xc3\xa8 ad olio nel carter con pompa ad ingranaggi, questa crea una pressione \xc3\xa8 di 4 Atm regolata da valvola automatica. Il circuito porta il lubrificante ai supporti di banco, da qui, attraverso canalizzazioni nell\'albero motore, al bottone di manovella e all\'albero a camme, attraverso tubazioni esterne l\'olio arriva ai bilancieri._NEWLINE_La frizione \xc3\xa8 a secco con due dischi, compresa all\'interno del volano motore._NEWLINE_Il cambio \xc3\xa8 in cascata con ingranaggi sempre in presa con ingranaggi ad innesti frontali, riceve la rotazione dall\'albero della frizione con parastrappi a molla elicoidale._NEWLINE_L\'albero di trasmissione \xc3\xa8 all\'interno del braccio destro del forcellone oscillante, con doppio giunto cardanico montato sul cuscinetto del braccio oscillante e coppia conica finale con dentatura elicoidale "Gleason"._NEWLINE_La produzione cess\xc3\xb2 nel 1972 con il lancio della 850 GT, direttamente derivata dalla V7 Special ma con cilindrata portata ad 850\xc2\xa0cm\xc2\xb3 e cambio a cinque rapporti.'