b"\n_START_ARTICLE_\nFerrovia del Benguela\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa ferrovia ha una lunghezza complessiva di 1344\xc2\xa0km e rappresenta un importante collegamento fra le regioni interne del paese e la costa, e fra l'Angola e gli stati adiacenti. Attraverso Luau \xc3\xa8 collegata ai sistemi ferroviari della provincia di Katanga, della Repubblica Democratica del Congo e dello Zambia. Attraverso lo Zambia, questo sistema ferroviario si congiunge inoltre con Beira in Mozambico, Dar es Salaam in Tanzania.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa costruzione della ferrovia inizi\xc3\xb2 nel 1899, per volere del governo coloniale portoghese, con lo scopo di collegare la costa atlantica con le miniere del Congo Belga. Il progetto pass\xc3\xb2 poi nelle mani di Sir Robert Williams (un amico di Cecil Rhodes), che complet\xc3\xb2 il tratto da Luau fino al confine del Congo (1929). La linea ferroviaria fu estremamente impegnata per tutto il rimanente periodo coloniale. Dopo l'indipendenza, la guerra civile in Angola interruppe il servizio, e gran parte della struttura fu danneggiata._NEWLINE_Un piano di ricostruzione stipulato nel 1987 con le autorit\xc3\xa0 dell'allora Zaire (dal 1997 Repubblica Democratica del Congo) non ebbe seguito per via della guerriglia ancora infiammata. Con la pace del 1991 l'Angola commission\xc3\xb2 uno studio per la ricostruzione con l'aiuto della World Bank, che avrebbe dovuto ripristinare il tratto ferroviario e potenziare le capacit\xc3\xa0 del porto di Lobito._NEWLINE_Durante il breve periodo di pace, la ferrovia trasport\xc3\xb2 in anno appena 157.000 tonnellate di materiale, ma riusc\xc3\xac a ritornare operativa anche su distanze medio-lunghe._NEWLINE_Il traffico \xc3\xa8 gestito tramite 8 locomotive CoCo Type U20C di produzione General Electrics, 2 Paxman 8RPHXL da manovra, 6 convogli da due motrici accoppiate Cummins NT855L4, per un totale di 22 macchine diesel pi\xc3\xb9 19 locomotive dedicate ai servizi meno importanti._NEWLINE_Nel 1995 la ferrovia poteva contare su 53 carrozze (di cui 24 acquistate di seconda mano dal Sudafrica), 4 carrozze ristorante, 4 carrozze letto e 1761 carri._NEWLINE_Nel 2005, i governi di Angola e Zambia hanno iniziato a progettare la ricostruzione della ferrovia, e la Cina ha offerto un contributo economico dell'ordine di diverse centinaia di milioni di dollari.\n_START_SECTION_\nIncidenti\n_START_PARAGRAPH_\nIl 22 settembre 1994, un guasto ai freni ha causato lo schianto di un treno in un canyon, con circa 30 vittime, presso Tolunda."