b'\n_START_ARTICLE_\nAlta GP\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nL\'Alta GP nacque nel 1948, come punto di arrivo di una serie di progetti ed idee che il suo progettista, Geoffrey Taylor, aveva sviluppato alla fine degli anni trenta e portato avanti nel corso della seconda guerra mondiale. A differenza di altri team privati del periodo, ogni componente della vettura era realizzato internamente, motore compreso._NEWLINE_Il motore in questione era un 4 cilindri in linea da 1.488 cm\xc2\xb3 sovralimentato con un compressore volumetrico a due stadi, capace di erogare 230 hp a 7000 rpm._NEWLINE_Anche il disegno delle sospensioni era originale e progettato da Taylor._NEWLINE_La vettura, che sub\xc3\xac diverse evoluzioni nel corso degli anni, si rivel\xc3\xb2 comunque sempre poco affidabile sulle lunghe distanze.\n_START_SECTION_\nFormula Grand Prix\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1948 l\'Alta GP prese parte al Gran Premio di Svizzera. Portata in gara dal britannico George Abecassis, part\xc3\xac dalla 12\xc2\xaa posizione ma fu costretta al ritiro._NEWLINE_Nel 1949 la vettura sub\xc3\xac una prima evoluzione. Sulla cosiddetta Alta GP2 il vecchio telaio, un progetto risalente all\'anteguerra, fu rimpiazzato da uno nuovo di tipo tubolare, che consent\xc3\xac di montare una carrozzeria pi\xc3\xb9 aerodinamica, che abbandonava il vecchio design \'"sigariforme" in favore di un disegno a "goccia"._NEWLINE_Anche le sospensioni furono rinnovate, il nuovo progetto combinava le precedenti, sviluppate da Taylor, con quelle del tipo a "quadrilatero"._NEWLINE_Durante la stagione 1949 il 14 maggio prender\xc3\xa0 parte, sempre con Abecassis al volante, al Gran Premio di Gran Bretagna, ottenendo il 18\xc2\xba posto. Il 19 giugno, al Gran Premio del Belgio, ottenne il 7\xc2\xba posto col britannico Geoff Crossley. Con Abecassis prese parte al Gran Premio di Francia,  corso il 17 luglio, ma al 17\xc2\xba giro la vettura fu costretta al ritiro per problemi al cambio. Al BRDC International Trophy, corso il 20 agosto, con Crossley al volante concluse al 20\xc2\xba posto._NEWLINE_Al Gran Premio di Zandvoort, gara extra-campionato, fu portata in gara da Crossley, che fu costretto al ritiro al 25\xc2\xba giro per problemi di surriscaldamento.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1950, anno in cui debutt\xc3\xb2 il nuovo Campionato mondiale di Formula 1, la Alta GP fu sottoposta a nuove modifiche. Sull\'Alta GP3 la potenza del motore fu portata da 230 a 250 hp, erogati sempre a 7000 rpm, mentre il peso scese da 650 a 610 kg. La velocit\xc3\xa0 massima pass\xc3\xb2 da 245 a 250 km/h._NEWLINE_Durante la questa prima stagione di gare la vettura prese parte a sole 2 gare valide per il campionato e, come negli anni precedenti, fu schierata sempre con team privati. Al Gran Premio di Gran Bretagna, prima prova di campionato, presero parte due vetture, portate in gara da Crossley e Kelly. Crossley, partito dalla 17\xc2\xaa posizione, al 43\xc2\xba giro fu costretto al ritiro per il cedimento della trasmissione._NEWLINE_Kelly, partito dalla 19\xc2\xaa posizione, giunse al traguardo non riuscendo per\xc3\xb2 a classificarsi._NEWLINE_Al Gran Premio del Belgio, quinta prova del campionato, prese parte solo una vettura, pilotata da Crossley. Partito dal 12\xc2\xba posto, concluse la gara in 9\xc2\xaa posizione._NEWLINE_Nella stagione successiva la vettura prese parte al solo Gran Premio di Gran Bretagna con Kelly al volante. Partito dalla 18\xc2\xaa posizione, il pilota britannico non riusc\xc3\xac a classificarsi._NEWLINE_Sempre nel biennio 1950-51 l\'Alta GP prese parte a diverse gare extra-campionato. Al BRDC International Trophy del 1950 fu portata in gara da Kelly, che fu costretto al ritiro durante nel corso della seconda batteria, non riuscendo cos\xc3\xac ad accedere alla finale. Al BRDC International Trophy del 1951, sempre con Kelly al volante, la vettura ottenne il 14\xc2\xba posto nella prima batteria, ma durante la finale non riusc\xc3\xac a classificarsi._NEWLINE_Nello stesso anno e sempre con Kelly prese parte anche all\'Ulster Trophy, ma la vettura fu costretta al ritiro al 6\xc2\xba giro per problemi al motore.'