b"\n_START_ARTICLE_\nChevrolet Townsman\n_START_SECTION_\n1953\xe2\x80\x931957\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello fu introdotto nel 1953 come versione familiare della Two-Ten. Nel 1954 fu spostato nella pi\xc3\xb9 lussuosa gamma della Bel Air. Quest'ultima versione era dotata di pannelli laterali in finto legno. Nel 1955 e nel 1956 il modello fu ricollocato nella gamma della Two-Ten, mentre l'anno successivo fu disponibile per entrambi i modelli._NEWLINE_Il motore base era un sei cilidri in linea e valvole in testa da 3.859 cm\xc2\xb3 di cilindrata che sviluppava una potenza compresa tra i 108 CV ed i 140 CV. Nel 1955 furono introdotti dei motori V8.\n_START_SECTION_\n1969\xe2\x80\x931972\n_START_PARAGRAPH_\nNel secondo periodo in cui in commercio, la Townsman fu basata sul pianale B del gruppo General Motors. Questa versione del modello fu disponibile solo con motori V8. I due propulsori disponibili avevano una cilindrata di 5,4 L e 7 L. Dal 1970 la cubatura dei due motori pass\xc3\xb2, rispettivamente, a 5,7 L e 7,4 L._NEWLINE_Nella gamma delle familiari Chevrolet la Townsman era pi\xc3\xb9 lussuosa della Chevrolet Brookwood ma meno ricercata della Chevrolet Kingswood. Nel 1971 furono disponibili il lunotto ed il portellone apribili elettricamente. Nell'occasione il passo aument\xc3\xb2. Ci\xc3\xb2 fece diventare la Townsman la pi\xc3\xb9 lunga Chevrolet per trasporto passeggeri mai costruita. Sempre nello stesso anno, fu disponibile il cambio automatico."