b'\n_START_ARTICLE_\nFerrotramviaria\n_START_SECTION_\nPayoff\n_START_PARAGRAPH_\nPeculiarit\xc3\xa0 di Ferrotramviaria \xc3\xa8 quella di usare un payoff per connotare i servizi da essa svolti._NEWLINE_Negli anni ottanta era riportata, sulle fiancate dei rotabili e nei documenti officiali, la frase "Ferrovia Bari Nord / Bari-Barletta"._NEWLINE_Successivamente, allorch\xc3\xa9 si prospett\xc3\xb2 l\'ampliamento della rete con costruzione di alcune diramazioni, tale allocuzione venne declinata al plurale come "Ferrovie del Nord Barese".\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa societ\xc3\xa0 Ferrotramviaria, costituita a Roma nel 1936 su impulso del conte Ugo Pasquini, amministratore delegato delle Ferrovie del Sud Est (che parteciparono all\'azionariato della societ\xc3\xa0), subentr\xc3\xb2 alla Soci\xc3\xa8t\xc3\xa8 Anonyme de Chemin de Fer Economiques de Bari-Barletta et extensiones, che gestiva la tranvia a scartamento ridotto  Bari-Barletta dopo che questa, nel 1934, era stata posta in liquidazione, della quale riprese e continu\xc3\xb2 l\'esercizio a vapore fino al 1959. _NEWLINE_Qualche anno dopo inizi\xc3\xb2 i lavori di trasformazione del tracciato in ferrovia, con adeguamento dei binari allo scartamento standard (1435 mm) e l\'installazione della linea elettrica a corrente continua a 3000 volt._NEWLINE_La linea ferrovia Bari-Barletta, detta anche Ferrovia Bari Nord, venne poi aperta al traffico nel 1965. _NEWLINE_Nel 2008 venne attivata la ferrovia metropolitana di Bari._NEWLINE_Il 20 luglio 2013 la Ferrotramviaria S.p.A. ha aperto al pubblico il nuovo passante per l\'Aeroporto di Bari Karol Wojtila, realizzato sulla linea storica Bari-Barletta. L\'opera ha dato vita ad una nuova fase di intermodalit\xc3\xa0 (treno-aereo) e di interoperabilit\xc3\xa0 con Trenitalia e con le Ferrovie Appulo Lucane, grazie ad accordi commerciali tra le tre Aziende._NEWLINE_Nel 2009 fu costituito il Consorzio Acquario, una societ\xc3\xa0 paritetica tra Ferrotramviaria e Trenitalia che effettuava corse, non coperte dai contributi pubblici, lungo le linee Bari-Andria della prima societ\xc3\xa0 e Bari-Lecce di Rete Ferroviaria Italiana con elettrotreni FLIRT della Ferrotramviaria in allestimento di sola prima classe. I prezzi erano livellati rispetto alla seconda classe standard dei servizi Frecciabianca. Penalizzati dallo scarso successo commerciale, tali servizi furono soppressi l\'anno successivo ed il consorzio venne sciolto. _NEWLINE_Nel corso del 2015 Ferrotramviaria ha esercito 1.952.043,75 Treni*km, la maggiora parte dei quali contrattualizzati con la Regione Puglia ed i restanti a libero mercato. _NEWLINE_Ferrotramviaria, nel corso degli ultimi quaranta anni,  ha accumulato notevoli competenze in materia di progettazione di infrastrutture ferroviarie e di gestione dei relativi servizi anche grazie all\xe2\x80\x99esperienza maturata, oltre che in Puglia, nella gestione di linee ferroviarie in Sardegna fino alla fine degli anni \xe2\x80\x9870. Tale capacit\xc3\xa0 si \xc3\xa8 concretizzata nel 2004 con la costituzione della controllata Ferrotramviaria Engineering S.p.A., societ\xc3\xa0 preposta principalmente alla progettazione di infrastrutture e relativa direzione dei lavori di costruzione.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nPer la costruzione della prima linea sociale da Bari a Barletta, in sostituzione della preesistente tranvia, la Ferrotramviaria si dot\xc3\xb2 di alcune locomotive a vapore, fra cui la 149, acquisita nel 1950 dalla Societ\xc3\xa0 delle Guidovie Centrali Venete, che eserciva per conto della Societ\xc3\xa0 Veneta le linee per Bagnoli di Sopra, Piove di Sacco, Fusina e Mestre Altra locomotiva a vapore acquisita fu la 360, originariamente costruita nel 1903 per la Seetalbahn e poi passata alla Societ\xc3\xa0 Veneta e alla societ\xc3\xa0 La Ferroviaria Italiana, che la cedette nel 1958. Fu impiegata per i treni cantiere e merci; risultava esistente ancora nel 1966, ma di l\xc3\xac a poco fu ceduta alle Acciaierie e Ferriere Pugliesi di Giovinazzo per la demolizione.\n_START_SECTION_\nElettromotrici ed elettrotreni\n_START_PARAGRAPH_\nPer l\'esercizio regolare fu acquisito un parco a trazione elettrica costituito dalle 7 elettromotrici Stanga-TIBB EL.01\xc3\xb707 consegnate nel 1963, seguite l\'anno successivo dalle EL 08\xc3\xb709. Un ulteriore fornitura risale al 1980: le EL 10\xc3\xb712, assemblate a Bologna presso le officine Casaralta, si distinguevano per la presenza di respingenti di nuovo disegno e dei pantografi monobraccio Faiveley._NEWLINE_Nel 1993 la livrea grigia sociale mut\xc3\xb2 leggermente, arricchendosi di filetti gialli in analogia con lo schema adottato dalle FS per le carrozze tipo Z in consegna all\'epoca. Dal 2010, in conseguenza dell\'arrivo di nuovi rotabili, diverse unit\xc3\xa0 risultano fuori servizio o in corso di ristrutturazione. La nuova livrea rosso/azzurra che contraddistingue i servizi regionali della Puglia \xc3\xa8 stata adottata a partire dagli esemplari 04 e 06._NEWLINE_Risale al 1994 la fornitura di treni Firema E.126, del sottotipo "C", con equipaggiamenti di trazione ABB costituiti ciascuno da un\'unit\xc3\xa0 motrice ed una rimorchiata, alla Ferrotramviaria per servizi sulla Ferrovia Bari Nord. I convogli, realizzati anch\'essi presso le officine di Casaralta, vennero immatricolati presso tale azienda come EL 13\xc3\xb715 + Rp 59\xc3\xb761._NEWLINE_Tali unit\xc3\xa0, con massa a vuoto di 48,4\xc2\xa0t e velocit\xc3\xa0 massima di 130\xc2\xa0km/h, possono operare in comando multiplo con le altre unit\xc3\xa0 del parco, dal cui progetto i treni E 126 sono derivati._NEWLINE_Attualmente, la flotta di Ferrotramviaria si compone esclusivamente di elettrotreni a composizione bloccata._NEWLINE_I primi ad entrare in servizio, nel 2004, furono i 6 elettrotreni Alstom Coradia a 3 casse ELT.201\xc3\xb7206, i quali si distinguevano dal precedente materiale rotabile per la nuova livrea bianco/rosso/celeste. Ad essi fecero seguito, nel 2008, altrettanti esemplari analoghi a 4 casse (ELT.207\xc3\xb7212). Al fine di uniformare la tale sub flotta e incrementare l\'offerta di trasporto, nel 2010 vennero consegnate alla FT 6 rimorchiate intermedie destinate a completare i treni della prima fornitura._NEWLINE_Nel 2009 fu la volta dei 4 elettrotreni Stadler FLIRT ETR 341 TR01\xc3\xb7TR02, ed ETR 342 TR01\xc3\xb7TR02, dei quali i primi due di sola prima classe inizialmente destinati ai treni a prezzo di mercato svolti dal disciolto consorzio Acquario. _NEWLINE_Nel dicembre 2012 sono stati acquisiti 3 elettrotreni Elettrotreno CAF Civity a 4 casse, con opzione per altri 2. Attualmente infatti Ferrotramviaria dispone di 5 Elettrotreni CAF Civity a 4 casse.\n_START_SECTION_\nRimorchiate e carrozze\n_START_PARAGRAPH_\nAlle forniture di elettromotrici si accompagn\xc3\xb2 la consegna di rimorchiate di foggia e caratteristiche del tutto analoghe, immatricolate Rp. 51\xc3\xb754 quelle del 1963, seguite l\'anno successivo dalle Rp. 55\xc3\xb756 ed infine, nel 1980, dalle Rp. 57-58._NEWLINE_Nel 1973 vennero acquistate di seconda mano dalle ferrovie francesi SNCF due carrozze a carrelli cui nel 1976 si aggiunsero due convogli di 3 carrozze ciascuno realizzati con analoghe vetture provenienti dalla compagnia ferroviaria tedesca Westf\xc3\xa4lische Landes-Eisenbahn (WLE) che consentirono di rendere superfluo il noleggio effettuato fra il 1974 e il 1979 di una composizione FS formata dalla locomotiva E.626.318 e 4 carrozze Bz 38.000._NEWLINE_Nel 1992 entrarono in servizio 4 carrozze per medie distanze del tipo analogo a quella allora in consegna alle FS, che vennero abbinate alla locomotiva 101 a formare un convoglio cromaticamente omogeneo da destinare ai servizi a maggior afflusso di passeggeri in sostituzione del materiale rimorchiato precedentemente usato. La livrea grigio/gialla adottata riprendeva curiosamente quella delle carrozze tipo Z delle FS, allora in consegna, destinate ai servizi intercity; il medesimo schema di coloritura fu esteso alle elettromotrici Stanga-Tibb a partire dalla coppia EL 11+Rp 56.\n_START_SECTION_\nLocomotive\n_START_PARAGRAPH_\nA tali unit\xc3\xa0 si accompagna un eterogeneo parco di locomotive di vario tipo, alcune delle quali non pi\xc3\xb9 in servizio._NEWLINE_Della dotazione originaria della linea facevano parte due locomotive elettriche, anch\'esse di costruzione Stanga/TIBB del 1963, classificate Le 101M\xc3\xb7102V che si distinguevano un il diverso rapporto di trasmissione il quale le rendeva adatte al servizio merci ("M") la prima e a quello viaggiatori ("V") la seconda. Ristrutturata la 101 nei primi anni novanta per il traino delle allora nuove carrozze MDVC, entrambe le unit\xc3\xa0 vennero poi accantonate in seguito all\'immissione in servizio di ulteriore materiale automotore._NEWLINE_Sempre per il traffico merci fu acquistata usata dalle DB negli anni settanta una locomotiva Diesel-elettrica del gruppo 280 costruita nel 1951 da Krauss-Maffei e rinumerata presso la FT come V 80-1. Nel 2009 la stessa venne alienata dal parco e ceduta alla societ\xc3\xa0 tedesca Deutsche Privatbahn, tornando in Germania l\'anno successivo per essere, come veicolo storico, preservata ad Altenbeken._NEWLINE_La locomotiva Diesel De 01 deriva invece dalla ricostruzione, effettuata nel 1952 a cura del TIBB, mediante l\'installazione di un motore General Motors sul telaio completo di carrelli di un\'elettromotrice Carminati & Toselli/TIBB del 1928 ereditata dalla precedente gestione della ferrovia Bitonto-Santo Spirito, la cui maggior parte del tracciato era stato integrato nella "nuova" Bari-Barletta. Utilizzata prevalentemente per servizi di soccorso in linea, nel 2013 tale unit\xc3\xa0 era accantonata._NEWLINE_Anch\'esso appartenente alla dotazione d\'origine della Bari-Barletta, Ferrotramviaria dispone di un automotore da manovra classificato De 02 e consegnato nel 1963; di costruzione OMS-TIBB, tale veicolo ha una potenza installata di 90\xc2\xa0kW._NEWLINE_Le quattro unit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 moderne del parco sono le locomotive Bombardier TRAXX E.483 F140 DC consegnate nel 2013 da Bombardier Transportation per il servizio merci sulla rete RFI e classificate E.483.040, 041, dal 2016 la 042 e dal 2017 la 043.'