b"\n_START_ARTICLE_\nMotore a movimento alternativo\n_START_PARAGRAPH_\nUn motore a movimento alternativo (o motore a pistoni) \xc3\xa8 un motore termico, basato sul meccanismo biella-manovella, che utilizza uno o pi\xc3\xb9 pistoni con movimento alternativo per convertire la pressione generata all'interno della camera di combustione in un movimento di rotazione dell'albero motore.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nI primi esempi noti di motori a movimento alternativo sono delle pompe a pistoni progettate da un inventore arabo Al-Jazari, nel 1206, dove in uno dei suoi sistemi, il movimento rotatorio di un mulino ad acqua era convertito in azione alternativa a guidare un paio di pompe a pistoni che permettevano il funzionamento delle fontane per un re turco della dinastia degli Artuqidi._NEWLINE_Il motore alternativo fu sviluppato in Europa durante il XVIII secolo, prima con il motore atmosferico poi con la macchina a vapore, poi seguite dal motore di Stirling e dal motore a combustione interna nel XIX secolo; motore a combustione interna  che oggi rappresenta la forma pi\xc3\xb9 comune, come motore per il trasporto, sia che sia alimentato da benzina, gasolio o gas naturale.\n_START_SECTION_\nIl volano e il grado d'irregolarit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nIl volano \xc3\xa8 un disco metallico (acciaio o ghisa) che, grazie alla sua inerzia, immagazzina l'energia cinetica prodotta durante l'unica fase utile del ciclo di combustione (combustione-espansione), rilasciandola nella fase in cui il motore non produce potenza (scarico-aspirazione), omogeneizzando di fatto il moto dell'albero. \xc3\x88 questo, infatti, il suo principale scopo, visto che nel considerare motori con pi\xc3\xb9 cilindri, le fasi in cui il volano deve cedere energia al motore diminuiscono, fino a scomparire totalmente nei modelli con sei o pi\xc3\xb9 cilindri in linea. La parte interna del volano \xc3\xa8 dentata per ingranarsi col pignone del motorino d'avviamento."