b"\n_START_ARTICLE_\nGiuseppe Merosi\n_START_PARAGRAPH_\nGiuseppe Merosi (Piacenza, 8 dicembre 1872 \xe2\x80\x93 Lecco, 27 marzo 1956) \xc3\xa8 stato un progettista italiano specializzato nel settore automobilistico, che ha legato particolarmente il suo nome all\xe2\x80\x99Alfa Romeo.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato a Piacenza in strada S. Antonio 35, da famiglia artigiana composta da Giacomo, noto fabbricatore di candele, e Annetta Varesi, Giuseppe Merosi ebbe la possibilit\xc3\xa0 di studiare e si diplom\xc3\xb2 geometra nel cittadino istituto tecnico Romagnosi. _NEWLINE_Dopo il servizio militare, grazie a un capitale affidatogli dal padre, apr\xc3\xac nel 1893 una piccola fabbrica di biciclette, in societ\xc3\xa0 con il concittadino Vittorio Bassi, denominata Ing. Bassi & Merosi. L'azienda produceva biciclette con marchio Endless, ma non ebbe fortuna commerciale e fu costretta a chiudere nel 1898. Merosi perse tutto il capitale investito, oltre alla dote della moglie Adalgisa Malvezzi, sposata nel 1896. Questo fu il primo dei molti rovesci economici che punteggiarono la sua lunga vita di eccellente tecnico e scadente affarista.  _NEWLINE_Costretto a trovare lavoro come semplice dipendente, Merosi venne assunto quale tecnico d'officina a Milano, presso le Officine Turkheimer, dove ebbe un primo contatto con la tecnica motoristica, dato che la Turkheimer aveva iniziata, gi\xc3\xa0 nel 1894, l'importazione e vendita delle motociclette Hildebrand & Wolfm\xc3\xbcller, oltre a rappresentare il riferimento tecnico per i pionieri del motorismo a Milano e nel circondario._NEWLINE_Nel 1899 l'amico Bartolomeo Orio, a causa dell'improvvisa morte del padre Stefano, fu costretto ad abbandonare la Orio & Marchand per assumere le redini dell'azienda di famiglia, consigliando ai fratelli Marchand l'ingaggio di Merosi, quale suo sostituto alla direzione tecnica._NEWLINE_Fu quindi assunto alla Orio & Marchand, azienda piacentina per cui progett\xc3\xb2 automobili e motocicli sino all'estate 1904. Pass\xc3\xb2 quindi all'Ufficio Tecnico FIAT, collaborando al progetto di alcune vetture da competizione. A fine 1905 si spost\xc3\xb2 a Milano, realizzando per la Lentz il progetto di una vettura poi realizzata in tre esemplari. Nell'autunno 1906 fu assunto dalla Bianchi per la quale lavor\xc3\xb2 sino al settembre 1909._NEWLINE_Nel 1910 divenne direttore tecnico e capo dell'ufficio progetti del nuovo stabilimento del Portello a Milano di quella che ai tempi era la neonata ALFA, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. La prima automobile progettata fu l'ALFA 24 HP che fu distribuita dal 24 giugno 1910 e che aveva una cilindrata di 4.100 cc con una potenza di 42 hp che faceva raggiungere alla vettura i 100 km/h di velocit\xc3\xa0._NEWLINE_Il primo anno il modello, robusto e con una bella linea, vendette 50 esemplari. Seguirono progetti di altre automobili pi\xc3\xb9 potenti._NEWLINE_Nel 1914 Merosi progett\xc3\xb2 il suo primo motore che aveva un sistema di distribuzione bialbero a 16 valvole (8 per l\xe2\x80\x99aspirazione e 8 per lo scarico), con 4 cilindri, 4.500 cc di cilindrata; questo propulsore equipaggi\xc3\xb2 anche una vettura esplicitamente da competizione._NEWLINE_L'attivit\xc3\xa0 di Merosi continu\xc3\xb2 durante la prima guerra mondiale con la realizzazione di gruppi elettrogeni e motocompressori per uso militare e uno spostamento (su incarico di Nicola Romeo) presso le Officine Ferroviarie Meridionali nel periodo 1917-1918, riprendendo la progettazione civile nel 1919, sempre per la stessa azienda che nel frattempo aveva cambiato nome in quella che ancor oggi \xc3\xa8 conosciuta come Alfa Romeo, con la progettazione di un altro motore bialbero. All'inizio degli anni venti usc\xc3\xac la lussuosa Alfa Romeo G1._NEWLINE_Merosi riconobbe da sempre anche l'importanza delle corse automobilistiche per lo sviluppo e l'immagine dell'azienda. Nel 1911 l'ALFA partecip\xc3\xb2 per la prima volta alla Targa Florio con la 24HP mentre la prima vittoria a questa storica competizione \xc3\xa8 datata 1923._NEWLINE_Le successive auto, queste vere e proprie vetture da corsa, furono l'Alfa RL, l'Alfa RM e l'Alfa P1._NEWLINE_Nell'aprile 1926 Giuseppe Merosi lasci\xc3\xb2 l'azienda e fu sostituito da Vittorio Jano. Lavor\xc3\xb2 successivamente per altre aziende del ramo tra cui l'Isotta Fraschini, tornando ancora all'Alfa Romeo durante la seconda guerra mondiale tra il 1941 e il 1943. \xc3\x88 morto all'et\xc3\xa0 di 84 anni a Lecco."