b'\n_START_ARTICLE_\nAprilia Tuareg\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nLa versione di minor cilindrata, la Tuareg 50 \xc3\xa8 dotata di un propulsore monocilindrico Minarelli, uno dei motori pi\xc3\xb9 utilizzati sul mercato italiano dei ciclomotori, mentre i modelli di cilindrata superiore erano dotati di propulsori Rotax._NEWLINE_Presentata nel 1985 riprendendo le linee tipiche delle moto utilizzate nelle competizioni motociclistiche africane come la Parigi-Dakar. La linea della prima versione era caratterizzata da forme molto snelle e parafango anteriore alto, ed era denominata Tuareg "ETX". Le versioni seguenti si avvicinarono sempre pi\xc3\xb9 alle moto usate nei grandi raid africani. Nel corso del 1986 venne presentata la cilindrata 350 e - coll\'occasione - vicino al nome comparve la denominazione "Wind"; il progetto prevedeva parafango anteriore basso e serbatoio molto poderoso e capiente. Nel 1988 - coll`introduzione della sorella maggiore di 600cc - la "Wind" 350 fu aggiornata, adeguandola al family look della prima, in linea colle tendenze stilistiche della fine del decennio: cambiarono le carene (che ora coprono quasi completamente il motore) e fu cambiata la forcella anteriore con una moderna steli rovesciati da 40mm prodotte in Spagna dalla Betor. Nacque anche un modello parallelo denominato "Rally", caratterizzato da una linea molto pi\xc3\xb9 snella, ottimizzata per cross/fuoristrada e da un motore molto pi\xc3\xb9 aggressivo._NEWLINE_Ne sono stati venduti, in Italia, come pure in alcuni paesi europei, numerosi esemplari, fino al 1994 quando venne sostituita nel catalogo della casa di Noale dalla Aprilia Pegaso.'