b'\n_START_ARTICLE_\nBell Boeing V-22 Osprey\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nQuesto velivolo \xc3\xa8 basato sulla tecnologia e sulle esperienze della Bell con il velivolo sperimentale XV-15 del 1977. I suoi motori basculanti lo rendono in grado di effettuare collegamenti da piazzole di atterraggio per elicottero o anche parcheggi, con la velocit\xc3\xa0 di trasferimento di un aereo ad elica convenzionale._NEWLINE_I requisiti iniziali erano per un mezzo da assalto anfibio in grado di trasportare truppe, equipaggiamento e rifornimenti per altre navi da sbarco e mezzi terrestri. Il futuro V-22 era descritto come "un mezzo bimotore, con doppio pilota, auto-dispiegabile, con capacit\xc3\xa0 di trasporto media, decollo ed atterraggio verticale (VTOL) a rotori basculanti progettato per il combattimento, il supporto al combattimento e le missioni di operazioni speciali su scala mondiale". La necessit\xc3\xa0 operativa era quella di rimpiazzare i CH-46E e CH-53D, in fase di obsolescenza. I costi in crescita e l\'allungamento dei tempi di sviluppo hanno in realt\xc3\xa0 fatto in modo che le cose andassero diversamente.\n_START_SECTION_\nVersioni\n_START_PARAGRAPH_\nI Marines statunitensi stanno utilizzando una unit\xc3\xa0 sperimentale equipaggiata con il V-22, anche se due degli esemplari di valutazione sono andati persi nel 2000 a causa di un incidente, con la morte di tutto l\'equipaggio e dei passeggeri, ed un prototipo era andato perso nel 1992, anch\'esso con la morte dell\'equipaggio._NEWLINE_Altre versioni sono previste per l\'esercito (UV-22), con un gancio baricentrico che lo rende in grado di trasportare un Humvee o un pezzo di artiglieria leggera, per la marina (HV-22) e per l\'aeronautica (CV-22).\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nDopo 25 anni di sviluppo, ed un notevole incremento dei costi (dai 49 milioni di dollari iniziali si \xc3\xa8 passati ai 119 milioni del 2007), l\'Osprey \xc3\xa8 arrivato all\'impiego operativo. In effetti, il programma \xc3\xa8 stato riesumato in virt\xc3\xb9 delle forti pressioni lobbistiche e nonostante il parere fortemente contrario del segretario alla difesa statunitense Cheney. Nel frattempo, nei 25 anni di sviluppo, 30 tra civili e militari sono morti durante le prove._NEWLINE_Molte polemiche sono sorte anche in seguito alla rinuncia da parte del corpo dei Marines sia al requisito della capacit\xc3\xa0 di autorotazione, unica possibilit\xc3\xa0 di atterraggio di fortuna per un elicottero in caso di avaria ai motori, sia per la mancanza di una mitragliera anteriore. Tuttavia, l\'Osprey, in caso di necessit\xc3\xa0, \xc3\xa8 in grado di atterrare planando come un normale aeroplano, e la mancanza di un\'arma frontale non appare essenziale per un velivolo destinato specificamente al trasporto truppe e quindi bisognoso di essere comunque scortato da velivoli armati.'