b'\n_START_ARTICLE_\nAriete (carro armato)\n_START_SECTION_\nInformazioni ufficiali\n_START_PARAGRAPH_\nIl MBT Ariete \xc3\xa8 stato sviluppato dal Consorzio Fiat-Iveco - OTO Melara con sede a Roma. La divisione difesa di Fiat-Iveco ha effettuato lo sviluppo principale del carro e la OTO Melara si \xc3\xa8 incaricata dello sviluppo dei sistemi d\'arma e della torretta. L\'Ariete \xc3\xa8 in servizio nell\'Esercito Italiano cui il primo carro \xc3\xa8 stato consegnato nel 1995 e l\'ultimo, dei 200 MBT ordinati, nell\'agosto 2002. Il carro \xc3\xa8 distribuito ai due reggimenti carri della Brigata corazzata "Ariete": il 32\xc2\xba Reggimento ed il 132\xc2\xba; dal 2008 il carro \xc3\xa8 in dotazione anche al 4\xc2\xba Reggimento carri della 8\xc2\xaa Brigata bersaglieri "Garibaldi"; i rimanenti carri sono in carico alle scuole o tenuti in riserva strategica._NEWLINE_Nel 2004 l\'MBT Ariete \xc3\xa8 stato impiegato, per la prima volta, dall\'Esercito Italiano in Iraq all\'interno della missione "Antica Babilonia".\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto che avrebbe portato alla realizzazione del primo carro armato italiano dal dopoguerra mosse i primi passi negli anni ottanta e nel 1984 l\'esercito eman\xc3\xb2 le specifiche tecniche ufficiali per lo sviluppo del nuovo mezzo._NEWLINE_Il primo prototipo, che beneficiava molto dall\'esperienza dell\'OF-40 (di cui riprendeva le linee generali e la configurazione) venne completato nel 1986, presentato nel 1987 insieme al B1 Centauro, ma il programma fu rallentato dalla mancanza di fondi perci\xc3\xb2 i tempi di sviluppo e produzione si allungarono._NEWLINE_Quando i primi Ariete prodotti in serie lasciarono le catene d\'assemblaggio era ormai il 1995 e le loro caratteristiche tecniche risultavano ormai superate a causa di un power pack inferiore ai concorrenti occidentali. Inoltre il mezzo manca di riservetta corazzata predisposta, al contrario degli altri carri occidentali di pari generazione._NEWLINE_Inizialmente l\'esercito italiano aveva deciso l\'acquisto di 700 Ariete. Questi 700 veicoli sarebbero dovuti essere prodotti in due lotti, di cui un primo lotto da 400 veicoli e successivamente un secondo da 300 nel quale erano incluse le cosiddette versioni speciali (genio, gettaponte, ecc.). La fine della Guerra Fredda determin\xc3\xb2 una riduzione del primo lotto a 200 veicoli e provoc\xc3\xb2 prima la riduzione del secondo lotto a 300 mezzi e poi la sua definitiva cancellazione. Gli Ariete mk2 del secondo lotto avrebbero dovuto godere di diverse migliorie sia in termini di corazza, che di sensoristica che di impianto motopropulsivo.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nL\'Ariete pu\xc3\xb2 ingaggiare obiettivi fissi o in movimento sia di giorno che di notte, che il carro sia fermo o in movimento. L\'armamento principale \xc3\xa8 un cannone calibro 120\xc2\xa0mm ad "anima liscia" prodotto dalla OTO Melara. Il cannone \xc3\xa8 monitorato da sensori termici e dispone di un sistema per il recupero dei gas e di smorzamento di fiamma; \xc3\xa8 inoltre stabilizzato idraulicamente e pu\xc3\xb2 utilizzare quasi tutti i tipi di munizioni disponibili, compresi i proiettili APFSDS (armour-piercing fin-stabilised discarding sabot) e HEAT (high explosive anti-tank)._NEWLINE_Il carro trasporta 42 proiettili, di cui 15 all\'interno della torretta e gli altri nello scafo. L\'Ariete inoltre \xc3\xa8 munito di una mitragliatrice standard NATO da 7.62\xc2\xa0mm coassiale al cannone principale e di una mitragliatrice per la difesa antiaerea da 7.62\xc2\xa0mm montata sul tetto della torretta e manovrata dal capocarro. La riserva di munizioni per le due armi leggere \xc3\xa8 di 2.500 cartucce.\n_START_SECTION_\nSistemi di protezione\n_START_PARAGRAPH_\nSu entrambi i lati della torretta in posizione anteriore sono montati dei lanciatori di granate fumogene azionati elettricamente. Il carro \xc3\xa8 dotato del sistema RALM, prodotto dalla Selex Communications (ex Marconi Italiana S.p.A.), che rileva i raggi laser dei sistemi di puntamento avversari; il sensore RALM \xc3\xa8 montato nella parte anteriore della torretta e copre un arco di 360 gradi._NEWLINE_L\'Ariete, come tutti i carri armati occidentali di ultima generazione, ha una torretta protetta in materiali compositi, con un frontale assai inclinato, ma come nel caso del Leopard 2 i lati sono verticali. Le gonne laterali sono fatte pure in materiali compositi, prodotti dalla Lasar. Il carro ha una protezione maggiorata sull\'arco frontale e vi \xc3\xa8 l\'opzione di rinforzare i fianchi mediante corazzature aggiuntive laterali. In ogni caso il livello di protezione, in particolar modo contro i proiettili APFSDS, rimane il tallone d\'achille del mezzo, raggiungendo i 500\xc2\xa0mm nell\'arco frontale della torretta (Ariete C1), spessore paragonabile a quello di un T-72B sovietico degli anni \'80 ma inferiore a quello dei contemporanei M1 Abrams o Leopard 2._NEWLINE_Il carro \xc3\xa8 inoltre protetto da minacce nucleari, batteriologiche e chimiche (NBC) da un sistema sviluppato dalla Sekur S.p.A. di Roma.\n_START_SECTION_\nSistemi di tiro ed osservazione\n_START_PARAGRAPH_\nIl sistema di controllo del tiro \xc3\xa8 il TURMS FCS prodotto da Galileo Avionica S.p.A. (ex Officine Galileo ed ora parte di Selex Galileo) di Firenze. Il sistema \xc3\xa8 lo stesso montato sul B1 Centauro e comprende un visore periscopico stabilizzato diurno/notturno per il comandante, un visore stabilizzato con vista termica e telemetro laser per il cannoniere, oltre ad un computer di controllo del fuoco. Quest\'ultimo riceve dati dai sensori meteorologici e dall\'anemometro del carro, insieme a dati circa la posizione del carro stesso, le condizioni della canna, il tipo di munizioni ed il bersaglio; grazie al computer balistico e al telemetro laser c\'\xc3\xa8 la possibilit\xc3\xa0 di far fuoco anche quando il mezzo \xc3\xa8 in movimento con un\'altissima precisione: la stabilizzazione dell\'armamento e le sospensioni consentono il tiro in movimento: ma mentre un mezzo come il Leclerc spara con precisione anche sui 30\xe2\x80\x9340\xc2\xa0km/h, l\'Ariete \xc3\xa8 costretto a rallentare a 15\xe2\x80\x9320\xc2\xa0km/h a seconda del terreno. La postazione del comandante, sulla destra della torretta, \xc3\xa8 equipaggiata con un visore panoramico ed un monitor che mostra l\'immagine termica dal punto di vista del cannoniere. Il visore, montato sul tetto della torretta, ha una rotazione di 360 gradi, ed un\'elevazione da -10 a +60 gradi. La postazione del pilota, sulla destra nella parte frontale dello scafo, \xc3\xa8 equipaggiata con tre periscopi, uno dei quali d\xc3\xa0 la possibilit\xc3\xa0 della visione notturna passiva.\n_START_SECTION_\nPropulsione e prestazioni velocistiche\n_START_PARAGRAPH_\nL\'Ariete monta un motore turbodiesel Fiat V-12 MTCA da 12 cilindri, in grado di generare 937 kW (1247 CV). Tale motore \xc3\xa8 di derivazione ferroviaria. Il sistema di trasmissione automatica, prodotto su licenza della compagnia tedesca ZF, ha quattro marce avanti e due indietro, e incorpora il sistema di sterzata e il ritardatore idraulico._NEWLINE_Il sistema di trazione \xc3\xa8 concepito su sette doppie ruote stradali a profili gommati, pi\xc3\xb9 quattro rulli di richiamo su ogni lato, con cingoli a doppio perno disegnati dalla tedesca Diehl. Il sistema di sospensioni consiste in una barra di torsione e un ammortizzatore idraulico su ogni braccio._NEWLINE_L\'Ariete \xc3\xa8 in grado di raggiungere una velocit\xc3\xa0 massima di 65\xc2\xa0km/h e superare una pendenza massima del 60%. La profondit\xc3\xa0 di guado massima \xc3\xa8 di 3 metri con la preparazione, e 1 metro e 25 centimetri senza preparazione. L\'IVECO avrebbe in sviluppo una variante del motore da 1600 CV per ovviare al sotto potenziamento del carro, la cui installazione sui mezzi non \xc3\xa8 mai avvenuta.\n_START_SECTION_\nSviluppi futuri\n_START_PARAGRAPH_\nNuovi pacchetti di corazzature aggiuntive sono stati prodotti e consegnati all\'Esercito (viste su alcuni carri nell\'operazione Antica Babilonia, in Iraq), cos\xc3\xac come \xc3\xa8 disponibile il nuovo propulsore IVECO V12 di 27 litri di cilindrata capace di sviluppare 1600 CV, tuttavia sembra che gli aggiornamenti al motore siano stati bloccati per problemi tecnici ed economici. Attualmente l\'unico aggiornamento operato sull\'Ariete riguarda l\'adeguamento dei sistemi di comunicazione nell\'ambito della forza NEC con il programma Siccona. _NEWLINE_Nel 2018 \xc3\xa8 stata inoltre finanziata la prima tranche da 35 milioni di euro in tre anni per lo sviluppo dei primi due mezzi aggiornati prototipali, definiti Ariete II, per permettere al veicolo di rimanere in servizio oltre il 2030. Tuttavia \xc3\xa8 probabile che tale cifra potrebbe arrivare a 1 miliardo di euro dato che l\'esercito si aspetta di avere tutti i 200 Ariete II entro il 2028.'