b'\n_START_ARTICLE_\nCalidus B-250 Bader\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNato per contrapporsi ai velivoli prodotti dall\'azienda svizzera Pilatus ed ai "Tucano" brasiliani (che fino ad oggi si sono spartiti il mercato dell\xe2\x80\x98addestratore intermedio propulso a turboelica), il B-250 trae le sue origini proprio dall\'aereo brasiliano con cui condivide non solo molte soluzioni aerodinamiche (cellula simile, ma di dimensioni leggermente pi\xc3\xb9 grandi), ma anche lo stesso motore, il Pratt & Whitney Canada PT6A-68 da 1\xc2\xa0600 cavalli vapore britannici (1\xc2\xa0200\xc2\xa0kW). Come per l\'EMB-312 Tucano e l\'EMB-314 Super Tucano, il progettista \xc3\xa8 lo stesso, l\'ingegnere Joseph Kovacs, che gi\xc3\xa0 nel 2007 aveva collaborato con la US Aircraft Corp. di Canton, sussidiaria dell\'US Technology Corp., per candidare il suo A-67 Dragon a una fornitura per l\xe2\x80\x99Iraq (che non si \xc3\xa8 concretizzata)._NEWLINE_L\xe2\x80\x99aereo \xc3\xa8 stato poi ridesignato K-52 e, infine, ha assunto la sua denominazione attuale B-250 ed \xc3\xa8 entrato a far parte del catalogo Novaer, azienda brasiliana di cui lo stesso Kovacs fa parte._NEWLINE_Il rilancio commerciale dell\'aereo \xc3\xa8 avvenuto al recente Dubai Air Show 2017, dove \xc3\xa8 stato presentato come Calidus B-250 con immatricolazione civile e insegne militari degli Emirati. Obiettivo \xc3\xa8 giungere alla produzione in serie in uno stabilimento di Abu Dhabi, a condizione che si ottengano ordini sufficienti a giustificare l\xe2\x80\x99impresa. Il B-250 punta anche al mercato dell\'attacco leggero ed \xc3\xa8 stato presentato armato con quattro bombe GBU-58 da 129 kg e due missili aria-aria AIM-9 Sidewinder.'