b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Varese\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione fu inaugurata il 26 settembre 1865, contestualmente all\'inaugurazione della ferrovia Varese-Gallarate (con prosecuzione verso Milano), parte della Rete Mediterranea._NEWLINE_Rimase stazione di testa fino al 1894, allorch\xc3\xa9 venne attivato il prolungamento della strada ferrata per Porto Ceresio, rendendo i binari passanti._NEWLINE_Dal 1906 il piazzale antistante fu occupato da una stazione d\'interscambio delle tranvie zonali varesine, gestite dalla Societ\xc3\xa0 Varesina per Imprese Elettriche (SVIE); segnatamente la tranvia Varese-Angera (attiva fra il 1914 e il 1940), le varie relazioni della rete tranviaria di Varese e la ferrovia della Valganna. Il servizio cess\xc3\xb2 definitivamente nel 1953 e il sedime fu disarmato nel 1955: sono invece stati preservati gli edifici di servizio, adibiti ad altri usi._NEWLINE_Nel 1885, allorch\xc3\xa9 venne attivata nelle vicinanze la stazione FNM, i rispettivi sedimi vennero uniti mediante un prolungamento dei primi due binari (i pi\xc3\xb9 prossimi al fabbricato viaggiatori), i quali vennero fatti proseguire lungo una rampa curvilinea in discesa, che andava a innestarsi sul tracciato della "Nord". Tale bretella fu poi smantellata nel 1965: la rampa di raccordo fu demolita e i due binari tornarono ad essere tronchi._NEWLINE_Nel 1905, a seguito della nazionalizzazione delle ferrovie italiane, l\'esercizio della stazione pass\xc3\xb2 provvisoriamente alle Ferrovie dello Stato; il 1\xc2\xba aprile 1908 la gerenza torn\xc3\xb2 tuttavia alla Rete Mediterranea, che gest\xc3\xac le linee di competenza con materiale noleggiato dalle FS fino al 1\xc2\xba gennaio 1918, allorch\xc3\xa9 l\'esercizio pass\xc3\xb2 definitivamente alla mano pubblica. Nel 2001, a seguito della riorganizzazione delle ferrovie nazionali italiani, la gestione pass\xc3\xb2 a RFI, societ\xc3\xa0 controllata dalle F.S._NEWLINE_A partire dal 13 dicembre 2009, a seguito della chiusura all\'esercizio della linea per Porto Ceresio (onde consentirne la ristrutturazione e la costruzione della nuova ferrovia Mendrisio-Varese), la stazione si \xc3\xa8 trovata a essere de facto nuovamente di testa. Lo schema passante \xc3\xa8 tornato in uso nel gennaio 2018, allorch\xc3\xa9 il sistema delle due predette linee \xc3\xa8 entrato in esercizio._NEWLINE_In vista di quest\'ultima circostanza e dell\'intenzione del Comune di Varese di procedere alla generale riqualificazione della zona tra piazzale Trento e piazzale Trieste (cosiddetto Progetto Stazioni), l\'impianto \xc3\xa8 stato fatto oggetto di un intervento di potenziamento del fascio binari, ampliamento delle banchine (che vengono progressivamente ripavimentate, dotate di percorsi-guida LOGES per i non vedenti e - laddove possibile - rialzate a 55 cm, onde essere livellate alla soglia dei treni), aggiunta di ascensori d\'accesso al sottopasso pedonale (che viene ri-scavato a una profondit\xc3\xa0 maggiore), abbattimento delle barriere architettoniche all\'ingresso e generale riqualificazione e riarredo di interni ed esterni.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione, sempre presenziata da dirigente movimento, vanta un patrimonio edilizio comprendente un fabbricato viaggiatori in muratura composto da un corpo centrale a due piani (ospitante al pianterreno biglietteria, sale d\'aspetto e locali tecnici principali, al secondo piano alloggi a beneficio del personale ferroviario, successivamente dismessi) e due ali laterali a solo pianterreno che accolgono il presidio della polizia ferroviaria, bar e i servizi igienici. L\'accesso dei passeggeri \xc3\xa8 possibile solo tramite detto fabbricato._NEWLINE_Il sedime passeggeri consta di 6 binari, equamente divisi tra tronchi e passanti; un sistema di pensiline copre parzialmente le banchine pi\xc3\xb9 prossime al fabbricato viaggiatori. I marciapiedi sono collegati tra loro da un sottopassaggio pedonale._NEWLINE_Il patrimonio edilizio \xc3\xa8 completato da un magazzino merci, inutilizzato dagli anni 1990: fintanto che esso fu in attivit\xc3\xa0, ebbe a sua disposizione un ulteriore fascio binari. Cessato il servizio, gran parte del sedime \xc3\xa8 stato disarmato, asfaltato e trasformato in un parcheggio a pagamento per automezzi privati._NEWLINE_Nei pressi della stazione si trovano ulteriori tronchi di rotaia (che non arrivano fino ai fabbricati), atti alla sosta dei treni non in servizio, nonch\xc3\xa9 per il ricovero di carri merci e/o di mezzi di servizio impiegati per la manutenzione delle infrastrutture.\n_START_SECTION_\nInterscambi\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 situata a qualche centinaio di metri dal centro cittadino (dove transitano le linee automobilistiche urbane), da Piazzale Kennedy (sede dell\'autostazione di riferimento per le linee automobilistiche interurbane) e dalla stazione Ferrovienord.'