b"\n_START_ARTICLE_\nStazione di Codogno\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione fu aperta nel 1861 con l'attivazione della tratta Milano-Piacenza, divenuta successivamente parte del grande itinerario dorsale italiano, da Milano a Roma._NEWLINE_Nel 1866 divenne punto di diramazione della linea per Cremona, realizzata dalle Strade Ferrate Meridionali come parte dell'itinerario Pavia-Cremona-Brescia, che sfruttava il tratto da Casalpusterlengo a Codogno della Milano-Piacenza. Tale linea, tuttavia, fin dagli anni ottanta del XIX secolo, fu utilizzata principalmente per i treni diretti a Milano da Cremona e Mantova, che proprio a Codogno si immettono sulla Milano-Bologna._NEWLINE_Il 9 dicembre 1957 la stazione fu teatro di un incidente che cost\xc3\xb2 la vita a 15 persone: verso le 18.15 il rapido 527, partito alle 17.45 da Milano Centrale e diretto a Roma si scontr\xc3\xb2 con un camion rimasto bloccato in un passaggio a livello a circa 200 metri di distanza dalla stazione, deragliando e andandosi a scontrare con i pilastri della passerella pedonale della stazione.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nIl fabbricato viaggiatori \xc3\xa8 un edificio a pianta rettangolare allungata, a due piani nella parte centrale e ad un piano agli estremi. La facciata \xc3\xa8 caratterizzata da motivi in rilievo in cemento: fascia marcapiano, cornici delle porte e delle finestre, fascia sottogronda. L'ingresso principale \xc3\xa8 un piccolo corpo avanzato monopiano, coperto da un terrazzino. Sul lato della costruzione verso i binari \xc3\xa8 presente una pensilina con struttura in metallo, tetto a sheds rivestito da lastre metalliche ondulate._NEWLINE_La stazione ha 6 binari per il trasporto passeggeri, di cui uno tronco._NEWLINE_Sono invece stati demoliti e rimossi gli ultimi due binari (binario sette e otto), gi\xc3\xa0 inutilizzati da tempo ed in passato utilizzati per manovrare la grande quantit\xc3\xa0 di vagoni merci che giungevano nell'impianto._NEWLINE_Dalla stazione si diramava un raccordo che si dirigeva in un'azienda di vernici poco fuori la cittadina: attualmente nell'ambito urbano il binario \xc3\xa8 ancora visibile.\n_START_SECTION_\nMovimento\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 servita dai treni regionali Milano-Piacenza, cadenzati a frequenza oraria, ed \xc3\xa8 capolinea dei treni regionali per Pavia e per Cremona. Infine, \xc3\xa8 servita dai RegioExpress Milano-Mantova, a frequenza bioraria, e da alcuni treni regionali veloci Milano-Bologna eserciti da Trenitalia._NEWLINE_Tutti i treni, tranne quelli per Bologna, sono effettuati dalla societ\xc3\xa0 lombarda Trenord."