b'\n_START_ARTICLE_\nElettrotreno ETR 200 (Metrostar)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl convoglio fu progettato allo scopo di rinnovare il parco rotabili della rete a scartamento ridotto napoletana e potenziarne l\'offerta di trasporto metropolitana e suburbana. Il progetto venne elaborato congiuntamente da AnsaldoBreda e da Firema; la fornitura dei 26 elettrotreni commissionati \xc3\xa8 iniziata a fine 2008 con la consegna della prima unit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nCiascun convoglio \xc3\xa8 composto di tre casse inscindibili, articolate con sistema Jacobs, e poggiano su 4 carrelli di cui quelli estremi sono di trazione e i due intermedi uno di trazione e uno portante. La struttura del rotabile \xc3\xa8 in lega leggera con tecnologia avanzata di grandi profilati estrusi di alluminio. _NEWLINE_Ogni carrello motore \xc3\xa8 dotato di 2 motori di trazione di tipo asincrono trifase pertanto ciascun treno ha in totale 6 motori._NEWLINE_Il circuito di controllo della potenza \xc3\xa8 ad azionamento trifase con inverter ad IGBT._NEWLINE_Le apparecchiature elettriche sono montate nei sottocassa mentre i reostati di frenatura e la climatizzazione sono sull\'imperiale. _NEWLINE_La sospensione primaria \xc3\xa8 in gomma mentre quella secondaria \xc3\xa8 pneumatica e autolivellante. _NEWLINE_Il sistema frenante \xc3\xa8 di tipo elettrico combinato, a dissipazione o con recupero di energia e pneumatico a dischi su tutte le ruote. Le ruote sono silenziate, del tipo "Syope". _NEWLINE_Gli ETR 200 sono dotati  di  impianto di protezione automatica marcia treni (ATP) attuato con SCMT (Sistema di Controllo Marcia Treno) compatibile con il sistema attuale di  segnalamento della  Circumvesuviana._NEWLINE_Ciascun convoglio \xc3\xa8 accoppiabile mediante accoppiatori automatici e telecomandabile fino a tre unit\xc3\xa0 con un totale di 1350 posti offerti_NEWLINE_Le tre unit\xc3\xa0 che costituiscono il convoglio sono dotate di impianto singolo di climatizzazione allo scopo di sopperire ad eventuali avarie. I posti a sedere sono di modulo 2+1 con sedili imbottiti ancorati, a sbalzo, alle fiancate allo scopo di agevolare la pulizia del piano di calpestio._NEWLINE_Un vano apposito, in prossimit\xc3\xa0 dell\'intercomunicazione, permette la disposizione di una carrozzella per disabili; sul lato opposto \xc3\xa8 presente uno spazio previsto per lo stallo delle biciclette._NEWLINE_La sicurezza dei passeggeri viene garantita da impianti di videosorveglianza a registrazione automatica e da citofoni di emergenza posti sul montante laterale di ciascuna delle sei porte di accesso per l\'invio di chiamate al Centro operativo di sicurezza.'