b'\n_START_ARTICLE_\nFarman 12 W\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl motore 12 W della Farman fu parte di una serie di unit\xc3\xa0 motrici realizzate dal costruttore francese per l\'industria aeronautica nel primo dopoguerra dopo che, su sollecitazione del Ministero della Produzione e della Guerra, l\'azienda aveva realizzato corposi investimenti per la costruzione di una nuova officina._NEWLINE_Terzo progetto realizzato, nel 1919, sui tavoli da disegno dei progettisti Farman, preceduto dall\'8V e dal 12V nel nuovo stabilimento, vide la luce solo nel 1921 preceduto nel frattempo dal 18W. Questi quattro propulsori condividevano tra loro le dimensioni del singolo cilindro (alesaggio di 130\xc2\xa0mm e corsa di 160\xc2\xa0mm), che nelle varie combinazioni di numero di cilindri e di bancate configurava ogni specifico motore._NEWLINE_Affinato sotto la direzione tecnica dell\'ingegnere Charles Waseige, nel 1922 il propulsore, nella versione 12 Wd, venne omologato per una vita operativa di 15 ore e lo sviluppo di una potenza di 400 cavalli vapore (290\xc2\xa0kW). L\'azienda decise di produrre 30 esemplari di "12 Wd" ma, in un contesto estremamente competitivo determinato dall\'abbondanza d\'offerta di modelli, la scelta si rivel\xc3\xb2 azzardata e n\xc3\xa9 il mercato dell\'aviazione civile n\xc3\xa9 di quella militare espressero richieste. Medesimo insuccesso fu incontrato al Salone Aeronautico di Parigi del 1923 durante il quale si impose all\'attenzione il diretto concorrente Lorraine 12 F, dall\'analoga architettura._NEWLINE_Nel medesimo anno la Farman intervenne in maniera considerevole sul propulsore dotandolo di doppia accensione e anticipo regolabile; furono inoltre introdotte modifiche al circuito di lubrificazione che, mediante l\'utilizzo di una pompa dedicata, consentivano la sostituzione dei filtri durante la marcia del motore. L\'applicazione di recenti ritrovati in tema di metallurgia, permise la realizzazione del carter in Alpax, una lega di alluminio._NEWLINE_Il motore 12 W fu quindi omologato nel 1924 con la denominazione 12 We ed il valore di potenza di 500 cavalli vapore (370\xc2\xa0kW); vennero effettuate prove su diversi velivoli e in due diverse occasioni furono stabiliti primati di durata internazionalmente riconosciuti. Il "12 We" fu utilizzato anche per equipaggiare i tre esemplari di Farman F.140, un bombardiere notturno quadrimotore, acquistati dalla A\xc3\xa9ronautique Militaire. Complessivamente la produzione in serie raggiunse i 150 esemplari.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima versione del motore 12 W a vedere la produzione "in serie" fu la "12 Wd", che risulta completata in 30 esemplari; l\'impiego di questi motori tuttavia non viene indicato dalle fonti reperite._NEWLINE_La versione "12 We" fu, fra tutte quelle realizzate, la principale per diffusione commerciale e per risultati ottenuti: gi\xc3\xa0 nel 1925 uno di questi motori, installato sul Farman F.62 (singolo esemplare monomotore appositamente realizzato partendo dal Farman F.60 Goliath) si aggiudic\xc3\xb2 il primato di volo in distanza su "circuito chiuso" volando per 4\xc2\xa0400\xc2\xa0km in 45 ore 11 minuti e 59 secondi, primato che sarebbe stato ulteriormente migliorato volando per 4\xc2\xa0500\xc2\xa0km in 38 ore._NEWLINE_Le caratteristiche messe in luce con queste imprese valgono alla Farman richieste per il motore anche da altri costruttori aeronautici ed il W12 viene installato, almeno in via sperimentale, su diversi velivoli: Bernard 195, Breguet Bre 19, Dewoitine 14, Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 21, Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 23, Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 24, Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 32, Latham 47, Levasseur PL7, Potez 25, Potez 28 e Potez 34._NEWLINE_Tra il 1935 ed il 1937 la Farman utilizz\xc3\xb2 le varianti "12 Wirs" e "12 Wiars" per motorizzare due esemplari del proprio Farman F.1000 (rispettivamente denominati Farman F.1001 e Farman F.1002), aereo sperimentale con il quale sono svolti (infruttuosi) tentativi di ottenere il primato di volo in altitudine.'