b'\n_START_ARTICLE_\nHyundai Genesis\n_START_SECTION_\nI primi sviluppi\n_START_PARAGRAPH_\nIl Progetto BH che diede alla luce la Genesis nacque verso la met\xc3\xa0 degli anni 2000 come erede dell\'ammiraglia Hyundai Dynasty che era disponibile sul mercato asiatico dal 1996. _NEWLINE_ _NEWLINE_A causa dell\'insuccesso delle vetture della fascia alta della gamma Hyundai, tutte spinte dalle ruote motrici anteriori, i tecnici coreani iniziarono gli sviluppi di una piattaforma completamente nuova che potesse sfruttare la trazione posteriore, molto apprezzata sia in Asia che in America e Europa._NEWLINE_I costi di sviluppo fin troppo elevati causarono un rimando al 2008 della presentazione del modello definitivo (inizialmente prevista nel 2006) che venne anticipato da un concept car esposto al Salone di New York del 2007 e che utilizzer\xc3\xa0 la denominazione Genesis. Questo prototipo oltre a svelare il 90% della vettura di serie anticipa l\'introduzione di una nuova motorizzazione benzina 4.6 V8 facente parte della famiglia motoristica \xcf\x84 Tau capace di 381 cavalli abbinato ad una trasmissione automatica sequenziale a 6 rapporti prodotta dalla ZF e utilizzata da numerose berline tedesche come la BMW Serie 5.\n_START_SECTION_\nLa versione definitiva\n_START_PARAGRAPH_\nLa Genesis definitiva sar\xc3\xa0 svelata al Salone di New York del 2008. Secondo la casa costruttrice si tratta di "una interpretazione progressiva di una moderna berlina sportiva a trazione posteriore" progettata per competere con le rivali pi\xc3\xb9 blasonate e affermate quali le Mercedes-Benz Classe E, Audi A6 e Jaguar XF. La Genesis adotta sospensioni Multilink a 5 bracci sia all\'avantreno che al retrotreno._NEWLINE_L\'intero progetto costato oltre 500 milioni di dollari ha percorso oltre 800\xc2\xa0000 miglia, il risultato \xc3\xa8 stato un prodotto ritenuto di notevole qualit\xc3\xa0 soprattutto dalla stampa americana (il sito Edmunds.com l\'ha premiata con il punteggio di 9,5 su un massimo di 10 mentre nel 2009 \xc3\xa8 stata eletta auto dell\'anno nel Nord America e in Canada) ed ha trovato numerosi lodi (oltre che in Asia) persino in Europa dove la Genesis \xc3\xa8 stata presentata, senza per\xc3\xb2 un annuncio riguardo ad una possibile commercializzazione.\n_START_SECTION_\nDesign e interni\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea si basa su elementi tondeggianti caratterizzati da pochi spigoli ma dalla presenza di linee rette; in particolare il frontale che presenta una grande calandra dotata di elementi cromati che secondo la casa "riprendono la forma delle ali di un uccello in volo". La coda invece presenta un cofano del bagagliaio che forma uno spoiler aerodinamico e fanaleria bicolore (rossa e bianca) a Led. Due i terminali di scarico cromati. L\'interno \xc3\xa8 caratterizzato dalla plancia che a seconda delle versioni pu\xc3\xb2 essere in legno abbinata ad inserti in plastica e pelle oppure completamente in legno. La consolle centrale ospita lo schermo LCD del navigatore satellitare e i comandi del climatizzatore mentre accanto alla leva del cambio \xc3\xa8 presente la manopola multifunzione che gestisce l\'impianto di navigazione e l\'impianto stereo Lexicon.\n_START_SECTION_\nDotazione e accessori\n_START_PARAGRAPH_\nLa Genesis dispone di ABS, controllo elettronico di stabilit\xc3\xa0 e trazione, poggiatesta attivi, fari bixeno adattativi, sedili riscaldabili, automassaggianti e regolabili elettronicamente, cerchi in lega da 17 pollici, climatizzatore automatico, radar anticollisione con cuise control, navigatore satellitare, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e partenza elettronica tramite pulsante. Tra gli optional oltre le rifiniture interne in pelle sono disponibili i cerchi in lega maggiorati e l\'impianto stereo Lexicon potenziato.\n_START_SECTION_\nProduzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa Genesis viene prodotta in Corea del Sud presso gli stabilimenti di Ulsan e venduta nei principali stati asiatici, in Russia e in America. Nel 2008 sono state assemblati oltre 55.000 esemplari di cui circa 35.000 sono finiti in Corea. Per il 2009 la Hyundai Motor prevede un incremento della produzione fino a 100.000 esemplari, dei quali oltre 50.000 finiranno negli Stati Uniti d\'America, 45.000 in Corea e i restanti 5.000 destinati ai paesi Asiatici (in particolare Medio Oriente) e Russia.\n_START_SECTION_\nHCD-14 Genesis Concept\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2013 al Salone dell\'automobile di Detroit, la Hyundai ha presentato la HCD-14 Genesis Concept, un prototipo che anticipa le linee della nuova generazione di Genesis. La silouetthe della vettura \xc3\xa8 stata resa pi\xc3\xb9 aerodinamica e filante per farla apparire di dimensioni pi\xc3\xb9 contenute di quanto non sia in realt\xc3\xa0. Inoltre, sono state aggiunti nervature, cerchi in lega maggiorati e una mascherina anteriore cromata per rendere il design pi\xc3\xb9 aggressivo. Gli interni sono stati rinnovati e possono ospitare quattro passeggeri. La plancia di comando \xc3\xa8 stata realizzata ispirandosi a quella usata sui velivoli ad ala fissa. Tutte le funzionalit\xc3\xa0 offerte dalla plancia, incluse quelle infotainment, possono essere gestite tramite comandi vocali e con l\'ausilio di un sistema HUD che proietta le varie informazioni sul parabrezza. Meccanicamente, la vettura monta un propulsore V8 5.0 da 430 cv gestito da un cambio ad otto rapporti.'