b"\n_START_ARTICLE_\nAir Vanuatu\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nAir Vanuatu \xc3\xa8 stata fondata nei primi mesi del 1981, in seguito al riconoscimento dell'indipendenza di Vanuatu ottenuta dal Regno Unito e dalla Francia negli anni precedenti. L'Ansett Australia, con la quale fu stipulato un accordo quinquennale, forn\xc3\xac aerei e staff operativo; inoltre la compagnia aerea australiana acquis\xc3\xac il 40% delle azioni, mentre il governo di Vanuatu deteneva il restante 60%. Il primo volo di Air Vanuatu, operato dalla Ansett con un McDonnell Douglas DC-9-31 part\xc3\xac da Sydney diretto a Port Vila il 5 settembre 1981. Nel maggio 1982 un Boeing 737-200 della Polynesian Airlines rimpiazz\xc3\xb2 il DC-9, poi fu a sua volta rimpiazzato nell'ottobre 1985 da un altro 737-200 della Ansett. Nel marzo 1986 scadde il contratto con la Ansett e non fu rinnovato, causando la messa a terra di Air Vanuatu._NEWLINE_Nel 1987 la compagnia fu rifondata completamente sotto controllo del governo delle Vanuatu, dopo un nuovo accordo stipulato con la Trans Australia Airlines; il 19 settembre ricominci\xc3\xb2 il volo Sydney - Port Vila, operato settimanalmente con un Boeing 727-200 charterizzato dalla stessa compagnia australiana. In seguito, nel 1989, Air Vanuatu compr\xc3\xb2 l'aeromobile e lo ridiede alla Trans Australia Airlines, affinch\xc3\xa9 lo utilizzasse nei giorni in cui non era usato dalla compagnia isolana. Nel novembre 1992 il 727 fu rimpiazzato da un Boeing 737-400 concesso in leasing dalla Trans Australia. L'anno seguente fu concesso in leasing dalla compagnia australiana anche un Embraer EMB 110 Bandeirante, entrato in servizio nell'aprile per operare voli fra Port Vila e Noum\xc3\xa9a; il leasing continu\xc3\xb2 anche dopo l'acquisizione della Trans Australia da parte della Qantas, avvenuta nell'ottobre 1993: Qantas \xc3\xa8 tuttora coinvolta nelle operazioni dell'Air Vanuatu, tanto che questa utilizza il programma di fidelizzazione Qantas' Frequent Flyer, ci sono accordi di code-sharing fra le due compagnie ed inoltre Qantas provvede al mantenimento ed all'addestramento dei piloti._NEWLINE_Air Vanuatu concluse il leasing del 737-400 con la Qantas dopo la consegna del 737-300 di loro propriet\xc3\xa0 nell'aprile del 1997; nello stesso mese entr\xc3\xb2 in servizio un Saab 2000, tramite leasing, che rimpiazz\xc3\xb2 l'Embraer. Quando nel marzo 1999 l'accordo termin\xc3\xb2, nel giugno dello stesso anno Air Vanuatu inizi\xc3\xb2 ad usare un Bombardier Q-Series, di propriet\xc3\xa0 di Vanair, una compagnia dell'isola appartenente al governo, operante settimanalmente sulla rotta di Noumea. Nell'aprile del 2001 Air Vanuatu e Vanair si fusero, anche se l'accordo fu annullato dopo soli cinque mesi. Nel novembre del 2003 entr\xc3\xb2 in servizio un ATR 42 operante su rotte domestiche, in concorrenza con la Vanair. Infine, le due compagnie di Vanuatu si fusero di nuovo nel settembre 2004._NEWLINE_Nel gennaio 2008, Air Vanuatu rimpiazz\xc3\xb2 il suo Boeing 737-300 con un nuovo 737-800; inoltre, tre Harbin Y-12 furono aggiunti alla flotta nei primi mesi del 2009, mentre nel mese di ottobre l'ATR 42 fu rimpiazzato dalla consegna di un nuovo ATR 72-500. Quattro giorni dopo, il consiglio di Air Vanuatu fu licenziato e presero il suo posto i direttori generali di vari ministeri del governo d Vanuatu. L'8 novembre 2009 l'ATR 72 effettu\xc3\xb2 il suo primo volo per Air Vanuatu."