b"\n_START_ARTICLE_\nAeroporto di Hangzhou-Xiaoshan\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL'aeroporto \xc3\xa8 stato progettato per essere costruito in tre lotti. I lavori di costruzione del primo lotto sono iniziati nel luglio 1997 ed \xc3\xa8 stato completato ed aperto al traffico il 30 dicembre 2000. Ha sostituito il vecchio Aeroporto di Hangzhou-Jianqiao, che aveva doppia funzione civile e militare. Nel marzo 2004, l'aeroporto \xc3\xa8 diventato ufficialmente un aeroporto internazionale dopo che sono stati costruiti e messi in servizio impianti di immigrazione e doganali. _NEWLINE_Una seconda pista di 3.600 metri \xc3\xa8 in costruzione._NEWLINE_L'aeroporto era hub della CNAC, compagnia aerea cinese che si \xc3\xa8 fusa con Air China. Quest'ultima ha ereditato l'hub.\n_START_SECTION_\nStrutture\n_START_PARAGRAPH_\nIl primo lotto dell'aeroporto occupa 7.260 ettari (29,4\xc2\xa0km\xc2\xb2) di terreno. Ha una capacit\xc3\xa0 di otto milioni di passeggeri e 110.000 tonnellate di merci l'anno ed in grado di gestire wide-body come il Boeing 747-400. Ha una pista di 3.600 metri di lunghezza e 45 metri di larghezza. Il terminal passeggeri \xc3\xa8 in grado di gestire 3.600 passeggeri all'ora ed \xc3\xa8 di 100.000 metri quadrati (compreso un parcheggio sotterraneo di 22.000 metri quadrati). Il piano partenze dispone di 36 sportelli, di cui 12 nella parte internazionale del terminal; ha 2.900 posti a sedere. L'area immigrazione e la dogana occupano 9.500 metri quadrati di spazio nel terminal._NEWLINE_Sono presente 12 finger e 18 gate di partenza._NEWLINE_Servizi di manutenzione sono certificati per eseguire B-Check su tutti i tipi di aeromobili e C-Check su Boeing 737 e Boeing 757."