b"\n_START_ARTICLE_\nVirginio Bordino\n_START_PARAGRAPH_\nVirginio Bordino (Torino, 27 ottobre 1804 \xe2\x80\x93 Firenze, 9 maggio 1879) \xc3\xa8 stato un militare italiano, in forza al corpo del genio dell'Esercito sabaudo (poi diventato Regio Esercito)._NEWLINE_Bordino \xc3\xa8 noto soprattutto come pioniere della storia dell'automobile. Realizz\xc3\xb2 infatti, fra il 1852 e il 1854, un calesse e un land\xc3\xb2 a vapore, quest'ultimo tuttora esistente, che costituirono i primi esemplari di veicoli stradali motorizzati costruiti in Italia. Bordino lasci\xc3\xb2 contributi anche in campo architettonico, in particolare trovando il modo di erigere le colonne del tempio della Gran Madre di Dio senza doverle tagliare in tronconi.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nEntrato dodicenne nell'Accademia militare di Torino, Bordino inizi\xc3\xb2 nel 1823 la sua carriera di ufficiale nel corpo del genio. Fra le sue mansioni vi furono anche varie attivit\xc3\xa0 in ambito architettonico. Nel 1830, ad esempio, fu chiamato a risolvere alcune questioni tecniche al Santuario di Vicoforte. Bordino rilev\xc3\xb2 vari danni alla struttura causati dall'infiltrazione dell'acqua, e per prevenire ulteriori peggioramenti progett\xc3\xb2 un condotto di drenaggio attorno al santuario._NEWLINE_Nel 1834, con il grado di capitano, fu inviato in Inghilterra per apprendere le nascenti tecnologie di propulsione a vapore, e studiarne possibili applicazioni militari. L'anno dopo rientr\xc3\xb2 in Italia, iniziando la progettazione e costruzione di una locomotiva a vapore, oggi scomparsa. Nel 1836, durante la costruzione della chiesa della Gran Madre di Dio, Bordino escogit\xc3\xb2 un metodo per trasportare ed innalzare le colonne di granito destinate al frontone senza doverle recidere, misura questa che gli architetti del tempo avevano giudicato inevitabile._NEWLINE_In seguito alla prima guerra d'indipendenza, Bordino, diventato nel frattempo colonnello, ricevette l'incarico di proseguire lo sviluppo di veicoli stradali a vapore, e nel giro di alcuni anni riusc\xc3\xac nell'intento. Nel 1852, riutilizzando il motore e altre componenti della sua locomotiva, realizz\xc3\xb2 infatti un calesse a vapore a tre ruote, che fu poi smantellato alla sua morte. Due anni pi\xc3\xb9 tardi, costru\xc3\xac un land\xc3\xb2 a quattro ruote, pervenuto fino ai nostri giorni. Nel 1859 Bordino brevett\xc3\xb2 altri due veicoli, un autotreno ad uso pubblico e una locomotiva stradale privata._NEWLINE_A partire dal 1862 e anche dopo il suo congedo, avvenuto nel 1864 con il grado di luogotenente generale, Bordino studi\xc3\xb2 la possibile applicazione di un cingolo per permettere ai veicoli pesanti di affrontare il terreno accidentato. Quest'invenzione sarebbe stata realizzata solo nel 1904 per mano di Crispino Bonagente, ma Bordino non pot\xc3\xa9 vederla: mor\xc3\xac, infatti, nel 1879.\n_START_SECTION_\nIl land\xc3\xb2 a vapore\n_START_PARAGRAPH_\nLa vettura che Bordino costru\xc3\xac nel 1854, presso l'Arsenale Militare di Torino, costituisce uno dei pi\xc3\xb9 antichi prototipi di automobile ancora esistenti. Per realizzarla, Bordino part\xc3\xac da un normale land\xc3\xb2, di cui rinforz\xc3\xb2 la struttura e le ruote, per permettergli di sostenere le modifiche connesse alla trasformazione in veicolo motorizzato. Dietro al sedile del conducente fu installato un generatore di vapore a 38 tubi, alimentato a carbon coke, e in corrispondenza dell'asse posteriore fu alloggiato il motore, dotato di due cilindri posti orizzontalmente. La potenza generata era trasmessa all'assale posteriore, a forma di albero a gomiti, tramite un meccanismo di bielle. Dietro il generatore di vapore e il motore fu posto un ulteriore sedile, destinato al fuochista. Sotto i sedili furono collocati quattro serbatoi per l'acqua. Il land\xc3\xb2 fu inoltre dotato di sospensioni a doppia molla e di un sistema di sterzo a cremagliera, poi brevettato nel 1859, basato sull'uso di un quadrilatero articolato di tipo Ackermann. A seguito delle trasformazioni, la massa del veicolo raggiunse i 3000 kg._NEWLINE_Il motore a vapore del land\xc3\xb2 permetteva di raggiungere una velocit\xc3\xa0 di 6\xe2\x80\x938\xc2\xa0km/h, e i circa 60 kg di coke trasportabili sul mezzo offrivano un'autonomia di circa due ore._NEWLINE_La vettura di Bordino percorse le vie di Torino fino al 1865. Entrata in seguito in possesso del Politecnico di Torino, fu donata al Museo dell'Automobile della citt\xc3\xa0, dove \xc3\xa8 tuttora esposta."