b'\n_START_ARTICLE_\nT-27\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la prima guerra mondiale, presso l\'esercito inglese crebbe il bisogno di un veicolo rapido per effettuare ricognizioni nella terra di nessuno, dotato di protezioni essenziali e armamento di piccolo calibro: i prototipi presentati furono per\xc3\xb2 tutti rifiutati perch\xc3\xa9 monoposto e meccanicamente insoddisfacenti. Dopo il termine del conflitto, negli anni \'20, si ebbero diversi progetti di piccoli mezzi corazzati a due posti; di tutti i modelli, quello concepito da Sir John Carden fu valutato come il migliore e nel 1929 venne integrato nei ranghi delle forze armate. Il Carden-Loyd Mk VI tankette conobbe un successo commerciale senza precedenti e venne venduto in 16 paesi, spesso con relativa licenza di produzione.\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nDurante il 1919, nella Russia dilaniata dalla guerra civile, l\'ingegner I. Maksimov aveva costruito un mezzo comparabile a quello di Carden; detto sh\'itonoska, cio\xc3\xa8 "porta-scudo", era pilotato da un solo uomo in posizione prona, addetto anche all\'uso di una mitragliatrice e con una piastra grossolana a guisa di protezione. Circa dieci anni pi\xc3\xb9 tardi, nel 1927, l\'ufficio sviluppo del Vsesouznoe Orudijno-Arsenal\' noe ob\'edineie (abbreviato in VOAO, sorta di consorzio), riprese il concetto e sforn\xc3\xb2 diversi tipi di blindati leggeri quali il T-16, il T-21, il T-23, il T-17 e la sua versione migliorata T-25: sebbene fossero concettualmente pi\xc3\xb9 avanzati del loro predecessore, questi tankette soffrivano di noie tecniche e presentavano vari difetti. Perci\xc3\xb2 il governo sovietico decise di acquistare nel 1930 26 Mark VI, che ridenomin\xc3\xb2 25-V o K-25; la ditta di automobili numero 2 VATO a Mosca fabbric\xc3\xb2 290 unit\xc3\xa0 del Mk VI durante l\'anno e altri 400 esemplari vennero consegnati agli inizi del 1931. I comandi dell\'Armata Rossa non furono molto entusiasti del nuovo pezzo nel loro inventario, perci\xc3\xb2 si attese a una serie di modifiche pi\xc3\xb9 o meno approfondite, effettuate da una squadra al comando di N. Kosyrev presso la VATO, ora ridenominata fabbrica numero 37. Furono aumentate le dimensioni dello scafo, irrobustite le sospensioni e rielaborato il supporto a sfera per ospitare un\'arma nazionale. Il 13 febbraio 1931 il prototipo cos\xc3\xac ottenuto fu accettato ufficialmente dall\'esercito con la sigla T-27.\n_START_SECTION_\nProduzione\n_START_PARAGRAPH_\nDue linee d\'assemblaggio vennero realizzate nella fabbrica Bolshevik a Leningrado e alla Gor\'kovskij Avtomobil\'nyj Zavod di Ni\xc5\xbenij Novgorod, presso le quali ditte vennero costruite 393 unit\xc3\xa0 durante il 1931. L\'anno successivo ben 1.693 esemplari furono consegnati; l\'ultimo lotto di 1.242 tankette fu prodotto nel 1933, totalizzando un complesso di 3.328 tankette._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 nel 1932 furono apportati cambiamenti: le due botole superiori furono rimpiazzate da un solo grande portello largo quanto il veicolo; il motore venne piazzato tra i due membri dell\'equipaggio e venne aumentata la larghezza fino a coprire i cingoli, permettendo di caricare un maggior numero di munizioni.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nAl 1932, nell\'Armata Rossa erano disponibili 65 battaglioni equipaggiati con 50 carri ognuno. Il numero totale di T-27 in servizio era dunque di 3.250, molti dei quali ebbero entro la prima met\xc3\xa0 del decennio il loro battesimo del fuoco in Asia centrale, dove il popolo Basmachi si era ribellato al regime bolscevico. Nel 1935 si svolsero grandi manovre militari in terra e in cielo, durante le quali i T-27 furono oggetto di un ambizioso esperimento: singoli esemplari vennero fissati alla fusoliera inferiore di bombardieri Tupolev ANT-4 e ANT-6 secondo le direttive dell\'ingegnere A. Kravtzev, di modo che le truppe paracadutate potessero usufruire di un primo supporto corazzato. Negli anni seguenti i reparti furono diminuiti a 23; poi, nel 1937, furono di nuovo aumentati a 50-51: avevano in dotazione 2.547 T-27, che rappresentava ancora il veicolo da ricognizione standard sovietico._NEWLINE_Nel febbraio 1938 tutti i T-27 furono sottoposti a una revisione, che individu\xc3\xb2 8 tankette costruiti con acciaio stampato senza trattamento al cromo e nichel, risultando cos\xc3\xac pi\xc3\xb9 facile da penetrare per i calibri minori._NEWLINE_Alla fine degli anni trenta il T-27 era decisamente obsoleto e lo stesso concetto di tankette aveva subito smentite e critiche: perci\xc3\xb2 fu ritirato dal servizio in prima linea appena scoppiata la seconda guerra mondiale e utilizzato per compiti di retrovia. Nel gennaio 1941, per\xc3\xb2, 2.157 mezzi furono reintegrati nell\'esercito e parteciparono alle prime fasi dell\'Operazione Barbarossa, combattendo anche durante l\'autunno e l\'inverno senza effetto. I sovietici continuarono comunque a gettarli in battaglia a causa della situazione drammatica: \xc3\xa8 noto che qualche T-27 support\xc3\xb2 l\'attacco condotto dalla 71\xc2\xaa brigata indipendente di fanteria di marina nella zona di Yakhroma, mentre infuriava la battaglia di Mosca. L\'azione fu l\'ultima per il piccolo corazzato, perch\xc3\xa9 in seguito i T-27 furono convertiti in trattori d\'artiglieria, portamunizioni o impiegati per l\'addestramento.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nMezzo preposto alla ricognizione per conto delle truppe meccanizzate, il T-27 era costituito da un telaio su cui erano fissate tramite rivettatura e saldatura piastre laminate dello spessore massimo di 10\xc2\xa0mm, le cui giunture presentavano imbottiture pressurizzate. L\'equipaggio composto dal comandante e dal pilota accedeva all\'interno attraverso due portelli quadrati, ricavati sul cielo del carro: non era infatti presente una torretta. L\'armamento era limitato a una mitragliatrice Degtyaryov da 7,62\xc2\xa0mm modello 1929, installata nella sovrastruttura su snodo a sfera; l\'alzo andava da -10\xc2\xb0 a +10\xc2\xb0, mentre l\'angolo azimutale era di 20 gradi a sinistra e a destra. L\'arma, con una scorta di 2.520 cartucce, era azionata e brandeggiata manualmente dal capocarro. Poich\xc3\xa9 non era stata prevista una radio, le comunicazioni tra mezzi amici avvenivano tramite bandierine._NEWLINE_Da un punto di vista meccanico fu mantenuto il treno di rotolamento originale: le sei piccole ruote portanti erano accoppiate da 3 carrelli, vincolati a sospensioni Vickers-Carden; superiormente erano fissati due rulli tendicingolo, la ruota motrice era anteriore. I cingoli adottati erano del tipo "drop forged", composti da 108 maglie a guida esterna, larghi 140\xc2\xa0mm: su terreno fangoso o innevato erano comunque inefficaci vista la pressione al suolo di 0,66\xc2\xa0kg/cm\xc2\xb2. L\'apparato motore sistemato nel retro consisteva in un GAZ AA (copia dello statunitense Ford AA) con 4 cilindri erogante 40\xc2\xa0hp, pi\xc3\xb9 che sufficienti per spingere il leggero T-27 a una velocit\xc3\xa0 massima di 40\xc2\xa0km/h; il cambio a epiciclo contava tre marce avanti e una retromarcia. Il consumo di carburante era pari a 55 litri di carburante ogni 100 chilometri su strada, mentre su terreno vario ascendeva a 80 litri; il serbatoio era comunque di limitata capienza, 30 litri di benzina al massimo, fattore che impediva di raggiungere il raggio d\'azione teorico._NEWLINE_Il T-27 poteva superare ostacoli verticali e guadi di mezzo metro e trincee larghe 1,20 metri; la luce libera era di 24 centimetri e il raggio di volta misurava 3,66 metri.\n_START_SECTION_\nVarianti\n_START_PARAGRAPH_\nSebbene non fosse un carro da combattimento, il T-27 cominci\xc3\xb2 a essere studiato per l\'installazione di armi che potessero dargli qualche speranza nel malauguarato caso di incontrare blindati avversari, per i quali la Degtyaryov da 7,62\xc2\xa0mm non avrebbe rappresentato minaccia alcuna. Diversi esemplari furono equipaggiati con un cannone Hotchkiss da 37\xc2\xa0mm senza per\xc3\xb2 eliminare la mitragliatrice, che fu spostata sopra il pezzo; le munizioni, causa gli spazi interni insufficienti, dovettero essere caricate su un piccolo rimorchio cingolato a due assi che veniva imperniato al veicolo. Nel 1932, per incrementare ulteriormente le possibilit\xc3\xa0 tattiche del T-27, 164 unit\xc3\xa0 furono convertite in carri lanciafiamme OT-27 ma non si hanno notizie del loro utilizzo._NEWLINE_Tra il 1933 e il 1934 l\'ufficio del Krasniy Putilovet lavor\xc3\xb2 a un progetto di mezzo semovente, di cui fu costruito un prototipo: sul piccolo scafo era stato installato un cannone KT da 76,2\xc2\xa0mm e uno scudo squadrato. Lo sviluppo era interessante, ma il telaio non sopportava il peso eccessivo, che inoltre metteva sotto sforzo il motore di potenza insufficiente; l\'esperimento fu dunque abbandonato dopo la costruzione di 5 unit\xc3\xa0._NEWLINE_Un secondo progetto similare vide un T-27 dotato di un cannone senza rinculo Kurchevsky da 76\xc2\xa0mm: super\xc3\xb2 i collaudi inerenti alla mobilit\xc3\xa0 ma le scarse prestazioni balistiche ne bloccarono ulteriori sviluppi. Pi\xc3\xb9 successo ebbe invece la variante lanciarazzi, con un apparato applicato a ogni fiancata del carro; infine, diversi T-27 furono profondamente rimaneggiati per consentire loro di attraversare sott\'acqua i fiumi. Ne fu anche elaborata un versione comando, detta T-27V, con una radio come equipaggiamento di serie.'