b'\n_START_ARTICLE_\nFiat 147 Panorama\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1980 la FIAT decide di pensionare la longeva Fiat 128 Panorama e di sostituirla con un\'analoga versione della sua vettura pi\xc3\xb9 venduta sul mercato, la Fiat 127._NEWLINE_Nasce cos\xc3\xac la versione "Panorama" allungando e rafforzando la carrozzeria della Fiat 147 L, versione pi\xc3\xb9 robusta della 127 prodotta in Brasile._NEWLINE_La nuova piccola familiare adotta un frontale rinnovato con grossi fari quadrati e indicatori di direzione con fanalini di posizione ai lati, passo inalterato rispetto alla berlina e posteriore pi\xc3\xb9 lungo di 27\xc2\xa0cm._NEWLINE_La parte posteriore del tetto (che risulta rialzato) \xc3\xa8 rinforzata con robuste centine per sostenere lo sbalzo posteriore mentre le fiancate sono caratterizzate da 3 finestrini laterali di cui quelli centrali apribili a compasso. La carrozzeria \xc3\xa8 prodotta in un solo allestimento a 3 porte._NEWLINE_Le automobili allora presenti sul mercato brasiliano erano la Volkswagen Brasilia e la Ford Belina e un modello della Chevrolet. Successivamente, si aggiunsero la Chevrolet Maraj\xc3\xb3 (alla fine del 1980) e la Volkswagen Parati (1982). Punto di forza della vettura erano le dimensioni e i consumi ridotti. Per lunghezza era la pi\xc3\xb9 piccola di tutte le station wagon brasiliane (3924\xc2\xa0mm) ma lo spazio interno era equivalente alle pi\xc3\xb9 grandi; la capacit\xc3\xa0 di carico era enorme per la categoria, oltre 350\xc2\xa0dm\xc2\xb3 con schienale del divano posteriore alzato e oltre 1100\xc2\xa0dm\xc2\xb3 con schienale abbassato a fil di padiglione._NEWLINE_Gli interni erano uguali a quelli della versione berlina col solo quadro comandi e volante diverso._NEWLINE_Per conservare pi\xc3\xb9 spazio nell\'abitacolo, le parti di ricambio come lo pneumatico di scorta erano all\'interno del cofano, come nelle altre auto FIAT dell\'epoca (127 - 128 e 147). Il peso contenuto (840\xc2\xa0kg) permetteva consumi di combustibile ridotti, sia nella versione benzina che in quella ad alcool._NEWLINE_Meccanicamente la Panorama adottava il nuovo propulsore di 1050\xc2\xa0cm\xc2\xb3 da 50\xc2\xa0CV (135\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima) con asse a camme in testa azionato da cinghia dentata, prodotto a Belo Horizonte che gi\xc3\xa0 equipaggiavava le 127 1050 CL e le Ritmo L, progettato dall\'ingegner Aurelio Lampredi per rimpiazzare e migliorare in prestazioni e consumi il vecchio 1116\xc2\xa0cm\xc2\xb3 della 128._NEWLINE_Il cambio rimase quello a 4 marce pi\xc3\xb9 robusto della 128, ammortizzatori anteriori e posteriori rinforzati con balestra posteriore a 4 foglie rispetto alle 2 della berlina, la capacit\xc3\xa0 del serbatoio benzina e il radiatore erano aumentate sempre rispetto a quelle della 127 berlina._NEWLINE_Dopo qualche mese, alla versione a benzina si aggiunse anche quella a gasolio: infatti la Fiat progett\xc3\xb2 il pi\xc3\xb9 piccolo diesel del mondo derivandolo direttamente dal 1050\xc2\xa0cm\xc2\xb3 a benzina: cilindrata 1.300\xc2\xa0cm\xc2\xb3 con 45\xc2\xa0CV di potenza capace di spingere la vettura a quasi 130\xc2\xa0km/h dichiarando un consumo di quasi 20\xc2\xa0km/l, di poco superiore alla Fiat 127 D berlina. Dalla versione Panorama ne deriv\xc3\xb2 il furgoncino \xe2\x80\x9cpick-up\xe2\x80\x9d con stessa meccanica, mentre il modello Fiorino era derivato dalla versione italiana della 127.\n_START_SECTION_\nSeconda serie\n_START_PARAGRAPH_\nCon l\'introduzione sul mercato nel 1983 della Fiat Uno, la Fiat 127 III serie esce dai listini ma la popolare utilitaria non scompare dal mercato, neppure nella versione familiare: l\'esterno viene sottoposto ad un poderoso restyling col frontale adottante il nuovo family feeling della Casa (le 5 barrette inclinate che riproducono il logo FIAT), rimangono i motori 1050\xc2\xa0cm\xc2\xb3 a benzina e il 1.3\xc2\xa0cm\xc2\xb3 diesel._NEWLINE_Gli interni sono quelli della precedente 127 III serie, un po\' pi\xc3\xb9 poveri nelle finiture (molta lamiera scoperta, come sulle versioni anni 70) ma pi\xc3\xb9 robusti._NEWLINE_La vera novit\xc3\xa0 per\xc3\xb2 sulla Panorama \xc3\xa8 l\'adozione della 5\xc2\xaa marcia e del servofreno (assente sulla berlina) e sterzo pi\xc3\xb9 leggero._NEWLINE_I prezzi di questa seconda serie sono concorrenziali, infatti la 127 Panorama D \xc3\xa8 venduta a poco pi\xc3\xb9 di 11 milioni di lire, contro i quasi 10 milioni della Uno ES, versione pi\xc3\xb9 economica in fatto di consumi della gamma Uno, invece la \xe2\x80\x9cUno D\xe2\x80\x9d costava oltre i 13 milioni._NEWLINE_La Panorama (come la berlina) scompare dai listini verso la met\xc3\xa0 del 1987 sostituita dalla prima piccola familiare Fiat a 5 porte, la Duna Weekend.'