b'\n_START_ARTICLE_\nRT-23\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nLo sviluppo di questo ICBM, progettato per sostituire l\'SS-19, \xc3\xa8 stato estremamente lungo e complesso. Le prime notizie sul programma risalgono addirittura al 1969, ma lo sviluppo vero e proprio inizi\xc3\xb2 nel 1971. Il programma fu continuamente soggetto a ripensamenti, e gli stessi progetti vennero modificati pi\xc3\xb9 volte. In particolare, l\'ufficio tecnico responsabile del progetto, l\'istituto KB Yuzhnoye (OKB-586)  incontr\xc3\xb2 difficolt\xc3\xa0 enormi, soprattutto con la versione ferroviaria a causa dell\'estrema novit\xc3\xa0 rappresentata da questa soluzione._NEWLINE_A causa di queste difficolt\xc3\xa0, il 23 luglio 1976 si decise di accantonare momentaneamente la versione ferroviaria e di sviluppare solo quella lanciabile dal silo. Il progetto preliminare di questa nuova versione venne presentato nel 1977, ma venne giudicato insoddisfacente. Furono quindi necessarie estese modifiche, soprattutto all\'impianto propulsivo, al sistema di rientro delle testate (in questo caso venne adottato quello, gi\xc3\xa0 collaudato, dell\'SS-18) ed all\'estremit\xc3\xa0 anteriore del missile. Il nuovo progetto venne presentato nel dicembre del 1979. Il nome interno di questa versione era 15Zh44._NEWLINE_Nel 1980 venne ripreso lo sviluppo della versione ferroviaria (che inizialmente doveva essere capace di essere lanciata anche da un mezzo ruotato stradale), ed un primo progetto venne presentato nello stesso anno con il nome di 15Zh52._NEWLINE_Le prime prove di volo del nuovo ICBM furono un vero fallimento: i primi risultati soddisfacenti furono infatti ottenuti solo con l\'11\xc2\xb0 lancio. Dopo altre sperimentazioni, finalmente si riusc\xc3\xac ad immettere in servizio il nuovo missile, sia nella versione ferroviaria sia in quella da silo. In tutto, vennero costruiti 92 missili, 56 della versione da silo e 36 di quella ferroviaria. La costruzione termin\xc3\xb2 nel 1991.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl missile balistico intercontinentale SS-24 \xc3\xa8 un sistema d\'arma particolarmente avanzato. Per le sue prestazioni, viene considerato un ICBM di quinta generazione, ed \xc3\xa8 direttamente confrontabile con lo statunitense LGM-118A Peacekeeper._NEWLINE_Le versioni principali sono due, una lanciabile da un silo, l\'altra da un vagone ferroviario. Le caratteristiche tecniche, comunque sono molto simili. Le dimensioni sono praticamente identiche: la versione da silo \xc3\xa8 lunga 23,4 metri, quella ferroviaria 23,3 (questo perch\xc3\xa9 ha l\'estremit\xc3\xa0 del cono piegata prima del lancio), mentre il diametro \xc3\xa8 il medesimo. Le prestazioni sono le stesse, cos\xc3\xac come le possibilit\xc3\xa0 di armamento._NEWLINE_Lo "Scalpel" \xc3\xa8 un missile a propellente solido a tre stadi. Il primo stadio ha un peso di 53,7 tonnellate, una spinta di 210 tonnellate ed \xc3\xa8 controllata da un ugello imperniato nel motore. La seconda fase ha una spinta di 107 tonnellate e la terza di 21 tonnellate. Entrambe queste fasi sono controllate da quattro piccole alette di controllo direzionale sulla sezione finale del cono. Leggermente diverse sono le caratteristiche della motorizzazione: infatti, il primo stadio della versione lanciabile dal silo ha un ugello rotante, mentre la versione ferroviaria \xc3\xa8 dotata di un ugello fisso, parzialmente inserito all\'interno della camera di combustione. Il secondo ed il terzo stadio invece sono identici: i motori sono dotati di ugelli estensibili durante il volo, in modo da aumentare le prestazioni del missile senza aumentare le dimensioni._NEWLINE_Il peso al lancio \xc3\xa8 di 104,5 tonnellate, mentre il carico utile \xc3\xa8 di 4.050\xc2\xa0kg._NEWLINE_Il sistema di partenza \xc3\xa8 a freddo, ed il missile viene lanciato grazie ad un generatore di gas contenuto in un anello alto complessivamente due metri, che viene sganciato quando il missile raggiunge i 50 metri di altezza. Il lancio del missile avviene all\'interno di una apposita "camera di lancio": si tratta di un tubo cilindrico di metallo (che ha la designazione di 15P961), lungo oltre 20 metri (21 per la versione da silo e 22,6 per quella ferroviaria) e largo 2,7. Il lancio del missile avviene grazie alla tecnica del mortaio._NEWLINE_Per quanto riguarda il lancio ferroviario, questo pu\xc3\xb2 avvenire da qualunque punto della linea: il vagone \xc3\xa8 munito di un tetto scorrevole che viene aperto, il cilindro viene alzato ed il missile \xc3\xa8 cos\xc3\xac pronto al lancio. Il vagone pesa oltre 200 tonnellate (missile compreso), \xc3\xa8 lungo 23,6 metri, \xc3\xa8 alto 5 metri e largo 3,2._NEWLINE_Il sistema di guida \xc3\xa8 inerziale autonomo, ed utilizza un computer digitale imbarcato a bordo: \xc3\xa8 estremamente simile a quello dell\'SS-18, ma \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 perfezionato. La strumentazione, leggermente diversa tra le due versioni, \xc3\xa8 costituita da elementi elettronici studiati per resistere alle radiazioni. Il sistema di guida \xc3\xa8 molto sofisticato, e garantisce un\'estrema precisione: il margine di errore (CEP) \xc3\xa8 infatti di soli 185 metri. Comunque, sembra che la versione ferroviaria (come tutte le versioni con sistema di lancio mobile) sia meno precisa: questo pu\xc3\xb2 aver spinto i russi a sviluppare anche una versione da silo._NEWLINE_Per quanto riguarda l\'armamento, l\'SS-24 pu\xc3\xb2 imbarcare 10 testate nucleari MIRV, ognuna delle quali ha una potenza di ben 550 kilotoni (circa 35 volte la bomba atomica di Hiroshima). Il potere distruttivo di questa arma \xc3\xa8 dunque notevole._NEWLINE_La vita utile di questo missile, secondo fonti non ufficiali, pare raggiunga gli 11 anni.\n_START_SECTION_\nUtilizzo\n_START_PARAGRAPH_\nIl missile balistico intercontinentale  SS-24 Scalpel venne immesso in servizio alla fine degli anni ottanta. Per quanto riguarda la versione lanciabile da silo, ne vennero costruiti 56 esemplari: 10 furono schierati a Tati\xc5\xa1\xc4\x8devo in Russia, e 46 a Pervomaysk in Ucraina. Dopo lo scioglimento dell\'Unione Sovietica, tutti i missili ucraini vennero smantellati, secondo quanto previsto dai trattati START I:  10 esemplari vennero distrutti nel 1998, ed i restanti nel 2001. Per quanto riguarda le testate nucleari, queste vennero restituite alla Russia._NEWLINE_I missili presenti in Russia rimasero invece operativi._NEWLINE_Gli esemplari ferroviari furono costruiti in 36 unit\xc3\xa0. Vennero costituite tre divisioni, dislocate in altrettante aree: Kostroma (400\xc2\xa0km ad est di Mosca), Bre\xc5\xa1et (1.250\xc2\xa0km ad est di Mosca) e Krasnojarsk. Una divisione era composta da quattro complessi chiamati B\xc5\xbdRK (Boevoj \xc5\xbdeleznodorozhnjy Raketnyj Kompleks: complesso missilistico ferroviario militare)._NEWLINE_Un B\xc5\xbdRK era sostanzialmente un treno blindato formato da tre vagoni per il lancio (ognuno con un missile), un vagone per il comando ed il controllo, un vagone generatore di elettricit\xc3\xa0 e due vagoni per il personale. La propulsione era assicurata da due locomotori diesel, soluzione che consentiva di operare anche su linee non elettrificate._NEWLINE_Tutti questi missili rimasero operativi, anche se dopo il 1994 molti di questi complessi ferroviari rimasero fermi per mancanza di fondi. Nonostante questo, vennero condotti altri due test con queste armi, nel 1996 e nel 1998._NEWLINE_La radiazione di queste armi \xc3\xa8 stata molto recente. Infatti, l\'ultimo complesso ferroviario venne ritirato dal servizio nell\'agosto 2005, e nell\'ottobre dello stesso anno l\'ultimo missile \xc3\xa8 stato distrutto._NEWLINE_Questo missile era costruito in Ucraina, e visto che questo Stato non aveva alcun interesse a costruire questo tipo di ICBM, la linea di produzione venne definitivamente chiusa nel 1995. Di conseguenza, la Russia ebbe enormi problemi di manutenzione, prima per il fatto di dover importare i componenti dall\'estero, poi per la mancanza di pezzi di ricambio. Questi fattori, probabilmente, hanno portato allo smantellamento di queste armi, che ormai avevano gi\xc3\xa0 abbondantemente superato la fine della propria vita utile. A questi fattori, pi\xc3\xb9 che al rispetto dei trattati START II, \xc3\xa8 probabilmente da attribuire la radiazione di questi formidabili missili.\n_START_SECTION_\nI tentativi di riutilizzo\n_START_PARAGRAPH_\nNei primi anni novanta vennero proposte diverse soluzioni per modificare l\'SS-24 ed utilizzarlo come vettore civile per mettere in orbita satelliti._NEWLINE_La prima "soluzione", piuttosto originale, venne proposta dallo Yuzhnoye NPO nel 1991. L\'idea prevedeva di scaricare uno di questi ICBM da un aereo cargo Antonov An-124 modificato appositamente. Lo sgancio sarebbe dovuto avvenire a 10.000 metri di quota. Una volta scaricato, il missile avrebbe dovuto, grazie ad un paracadute, mettersi in posizione verticale. Il lancio sarebbe avvenuto subito dopo._NEWLINE_La seconda soluzione venne proposta nel 1994, quando se ne teorizz\xc3\xb2 l\'impiego, sempre come vettore civile per satelliti, con partenza da una chiatta galleggiante posizionata nel Mar Nero._NEWLINE_Nessuna di queste proposte venne realizzata.'