b'\n_START_ARTICLE_\nGran Premio d\'Austria 1979\n_START_SECTION_\nControversie\n_START_PARAGRAPH_\nL\'ORF, il canale televisivo pubblico austriaco, non garant\xc3\xac la copertura dell\'evento, a causa del mancato accordo con la FOCA. Questa decisione aveva perfino messo in dubbio la tenuta della gara. Per tale ragione la stessa FOCA si assunse l\'onere della produzione televisiva, tramite una compagnia svizzera, la Polivideo. In seguito al rifiuto dell\'ORF di garantire l\'utilizzo delle linee internazionali necessarie per la diretta, Bernie Ecclestone decise di effettuare solo la registrazione della gara, per poi rivenderla alle emittenti interessate. L\'Unione Europea di Radiodiffusione, organismo che univa tutte le reti televisive pubbliche d\'Europa, proib\xc3\xac alle emittenti associate di trasmettere l\'evento in quanto al di fuori del regolamento. Ecclestone fece anche sequestrare il materiale tecnico della televisione francese, presente a Zeltweg, ma non interessata ad acquistare la registrazione del gran premio. La situazione verificatasi port\xc3\xb2 alla minaccia di molti sponsor di ridurre gli importi dei loro sostegni alle scuderie nel caso la trasmissione televisiva dei gran premi non fosse stata garantita in futuro.\n_START_SECTION_\nAspetti tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nLa Goodyear, casa statunitense che riforniva di pneumatici tutte la scuderie, a eccezione di Ferrari e Renault, port\xc3\xb2 200 gomme da qualifica, che affid\xc3\xb2 ai team pi\xc3\xb9 competitivi. L\'ATS port\xc3\xb2 all\'esordio il modello D3, mentre la Wolf la WR9.\n_START_SECTION_\nAspetti sportivi\n_START_PARAGRAPH_\nLa Tyrrell affid\xc3\xb2 una vettura a Derek Daly che aveva iniziato la stagione con la Ensign, e che sostituiva Geoff Lees, stante l\'indisponibilit\xc3\xa0 di Jean-Pierre Jarier.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nLe prove libere del mattino erano state caratterizzate dalla pioggia. Nel pomeriggio invece, per le prove ufficiali, la pista era rimasta asciutta. Il tempo migliore venne fatto segnare da Alan Jones in 1\'34"30, davanti a Jean-Pierre Jabouille, staccato di 15 centesimi. Ronnie Peterson, per la pole dell\'anno precedendente, si era fermato a 1\'37"71._NEWLINE_Anche al sabato vi fu la minaccia della pioggia, ma all\'inizio delle prove ufficiali spunt\xc3\xb2 un pallido sole. Ren\xc3\xa9 Arnoux fu capace di sopravanzare Jones e conquistare cos\xc3\xac la prima pole position della sua carriera in Formula 1. Arnoux segn\xc3\xb2 1\'34"07, Jones fu battuto per 21 centesimi. La seconda fila vide Jabouille e Lauda, mentre Gilles Villeneuve chiuse quinto. Le Ferrari 312 T4, vetture che non sfruttavano l\'effetto suolo pienamente, erano particolarmente svantaggiate lungo i curvoni della pista austriaca. Gilles Villeneuve era stato anche protagonista di un\'uscita di pista, senza conseguenze per il pilota.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nGilles Villeneuve scatt\xc3\xb2 molto rapidamente al via, tanto che alla prima curva era gi\xc3\xa0 in testa, davanti a Alan Jones, Niki Lauda, Ren\xc3\xa9 Arnoux, Clay Regazzoni, Didier Pironi, Jacques Laffite e Jody Scheckter. Mario Andretti bruci\xc3\xb2 la frizione e dovette dare l\'addio alla corsa. Part\xc3\xac male Jean-Pierre Jabouille che, da terzo al via, si trov\xc3\xb2 nono al termine del primo giro._NEWLINE_Al quarto giro Alan Jones pass\xc3\xb2 a condurre, superando Villeneuve alla Hella Licht Schikane. Nelle retrovie si facevano avanti le due Renault: Arnoux pass\xc3\xb2 Lauda, mentre Jabouille, gi\xc3\xa0 al quarto giro, era quarto, subito dietro al suo compagno di scuderia. Gilles Villeneuve resistette per qualche tornata alla coppia di vetture francesi, ma dovette cedere tra l\'undicesimo e dodicesimo giro. Ancora un giro e Jabouille fu capace di conquistare la seconda posizione. Dopo soli due giri per\xc3\xb2, fu costretto al ritiro per un guasto alla frizione. La classifica vedeva sempre al comando Jones, seguito da Arnoux, poi Villeneuve, Scheckter, Regazzoni, Laffite e Piquet. Il brasiliano della Brabham dette vita per tutta la prima parte della gara a un lungo duello con il suo compagno di scuderia, Niki Lauda, fino a quando le due vetture furono costrette al ritiro per la rottura del serbatoio dell\'olio._NEWLINE_A cinque giri dal termine Ren\xc3\xa9 Arnoux fu costretto ad una sosta ai box negli ultimi giri per un rabbocco di carburante perdendo cos\xc3\xac il podio e rientrando in pista sesto. All\'ultimo giro, Jacques Laffite pass\xc3\xb2 Scheckter conquistando il terzo posto. Laffite attese l\'ultimo giro in quanto la sua vettura scontava dei problemi al limitatore di giri._NEWLINE_Vinse cos\xc3\xac Alan Jones, per la seconda volta consecutiva, la terza per una Williams. Il suo motore venne sottoposto a controllo da parte della Federazione, presso le officine della Cosworth, e venne trovato regolare.'