b"\n_START_ARTICLE_\nDorino Serafini\n_START_SECTION_\nCarriera\n_START_PARAGRAPH_\nCominci\xc3\xb2 con il motociclismo prima della seconda guerra mondiale, diventando Campione Italiano nel 1933 nella categoria 175\xc2\xa0cc e nel 1936 in quella 500\xc2\xa0cc, e Campione europeo della 500 nel 1939. Dopo la guerra pass\xc3\xb2 alle quattro ruote gareggiando in varie gare riservate alle monoposto di diverse formule, con alterni risultati, fino al Grand Prix de Comminges del 1947 dove al volante di una Maserati rest\xc3\xb2 in testa fino a quando non incapp\xc3\xb2 in un pauroso incidente dovuto alla rottura dello sterzo, al quale sopravvisse a stento._NEWLINE_Ritorn\xc3\xb2 alle corse alla fine del 1948, partecipando principalmente a gare di Formula 2, e nel 1950 si un\xc3\xac alla Scuderia Ferrari con la quale gareggi\xc3\xb2 in F2, nelle gare sport (secondo posto alla Mille Miglia) e anche a due gare di Formula 1, il Gran Premio di San Remo non valido per il Mondiale e la prima edizione del Gran Premio d'Italia valido per il neonato Campionato, dove giunse secondo condividendo la vettura con Alberto Ascari._NEWLINE_Di nuovo sotto contratto con la Ferrari, nel 1951 prosegu\xc3\xac con le gare in varie categorie fino a quando un nuovo gravissimo incidente durante la Mille Miglia mise fine alla sua carriera, con poche vittorie ma molti buoni piazzamenti: Serafini ha conquistato il secondo posto in molte gare e in tutti i Gran Premi di Formula 1 a cui ha partecipato (uno solo valido per il mondiale e tre non validi)."