b'\n_START_ARTICLE_\nAlenia Aermacchi M-346 Master\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1993, l\'Aermacchi firm\xc3\xb2 un accordo per collaborare con la Yakovlev sul nuovo aereo d\'addestramento, che quel costruttore stava sviluppando per l\'aeronautica militare della Federazione Russa. L\'aereo, frutto di quella collaborazione, effettu\xc3\xb2 il primo volo nel 1996 e fu portato l\'anno successivo in Italia per esplorare la possibilit\xc3\xa0 di proporlo come sostituto dell\'Aermacchi MB-339, in servizio presso le scuole di volo dell\'Aeronautica Militare dal 1979._NEWLINE_All\'epoca l\'aereo veniva commercializzato come Yak/AEM-130, ma nel 1999 differenze nelle priorit\xc3\xa0 stabilite dai piani industriali dei due costruttori portarono alla fine della partnership e ogni industria prosegu\xc3\xac lo sviluppo in modo indipendente: l\'Aermacchi con il suo M-346 e la Yakovlev con lo Yak-130. L\'azienda italiana rimase titolare dei diritti di commercializzazione del velivolo per tutto il mondo, tranne la Russia e le altre nazioni della Comunit\xc3\xa0 degli Stati Indipendenti. La Yakovlev ha portato avanti lo sviluppo della sua versione in collaborazione con la Sokol Aircraft-Building Plant._NEWLINE_L\'M-346 \xc3\xa8 un velivolo largamente modificato rispetto all\'aereo che la joint venture stava producendo e adotta sistemi ed equipaggiamenti esclusivamente di produzione occidentale. Il primo prototipo fu presentato il 7 giugno 2003 ed effettu\xc3\xb2 il primo volo il 15 luglio 2004._NEWLINE_Nel gennaio 2005, il ministro della difesa greco ha firmato un memorandum d\'intesa (Memorandum of Understanding - MOU) per diventare un partner del programma e nel 2006 l\'Aermacchi ha firmato un accordo di cooperazione industriale con la Hellenic Aerospace Industry._NEWLINE_Nel luglio 2007, l\'M-346 si \xc3\xa8 portato in volo negli Emirati Arabi Uniti per una campagna di prove in condizioni di alta temperatura e per una valutazione operativa da parte della United Arab Emirates Air Force._NEWLINE_Nel marzo 2008 \xc3\xa8 stata la volta della cilena ENAER, in occasione del salone aeronautico FIDAE di Santiago del Cile, di firmare un memorandum d\'intesa con la azienda, divenuta nel frattempo Alenia Aermacchi._NEWLINE_Il 10 aprile 2008 \xc3\xa8 stato presentato un ulteriore prototipo nella configurazione finale per la produzione, definita "Industrial Baseline Configuration", caratterizzata da un nuovo carrello d\'atterraggio, un nuovo aerofreno e un numero maggiore di parti realizzate in materiale composito._NEWLINE_Nel maggio successivo la Boeing ha firmato a sua volta un memorandum per una cooperazione nel marketing, vendite, addestramento e supporto dei due addestratori Aermacchi: l\'M-346 e l\'M-311._NEWLINE_L\'8 luglio il primo esemplare di pre-serie effettua il primo volo e il 18 dicembre il velivolo, pilotato dal capo collaudatore Quirino Bucci, raggiunge la velocit\xc3\xa0 massima di Mach 1,15 (1\xc2\xa0255\xc2\xa0km/h), superando per la prima volta la barriera del suono e con ci\xc3\xb2 risultando il secondo aereo interamente progettato e costruito in Italia a ottenere questo risultato, dopo il primo, che fu l\'Aerfer Sagittario II nel 1956.\n_START_SECTION_\nLa scelta dal nome\n_START_PARAGRAPH_\nIl 20 ottobre 2008 Alenia Aermacchi aveva indetto una concorso online per assegnare un nome all\'M-346. Una commissione composta dal management di Finmeccanica, Alenia Aeronautica e Alenia Aermacchi, scelse fra le pi\xc3\xb9 di 4000 proposte ricevute il nome "Master", premiando con un volo sull\'aereo il vincitore del concorso, Mauro Petrolati. La commissione selezion\xc3\xb2 il nome "Master", avendolo ritenuto un termine internazionale che sintetizza l\'M-346 come strumento ideale per insegnare a volare ai futuri piloti dei caccia di ultima generazione e contemporaneamente come il livello massimo di istruzione raggiungibile da un allievo._NEWLINE_\xc3\x88 da notare che il nome "Master", il quale secondo il regolamento doveva essere inedito nel mondo dell\'aeronautica, \xc3\xa8 stato in realt\xc3\xa0 precedentemente utilizzato dall\'addestratore britannico con motore ad elica Miles Master dell\'epoca della seconda guerra mondiale, e quindi, a rigore, non avrebbe dovuto essere scelto.\n_START_SECTION_\nL\'ordine da parte dell\'Aeronautica Militare\n_START_PARAGRAPH_\nSin dal giugno 2007, nel corso del secondo governo Prodi, l\'allora Sottosegretario alla Difesa Giovanni Lorenzo Forcieri, diede conto dell\'intenzione di acquistare 14 esemplari di M-346 per l\'Aeronautica Militare, completi del relativo supporto logistico. L\'impegno di spesa venne preventivato in circa 400 milioni di euro, che furono stanziati l\'anno seguente dal governo successivo, con la legge finanziaria del 2008, in conto al Ministero dello Sviluppo Economico._NEWLINE_Al salone parigino di Le Bourget di met\xc3\xa0 giugno 2009 \xc3\xa8 stato annunciato l\'acquisto da parte dell\'Aeronautica Militare di 6 aerei, con un\'opzione per ulteriori 9, e che il contratto relativo al supporto logistico \xc3\xa8 in via di definizione. La Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (ARMAEREO) ha reso noto che l\'aereo \xc3\xa8 stato classificato come T-346. Successivamente, l\'Aeronautica Militare di Singapore ha firmato un contratto per la fornitura di 12 velivoli._NEWLINE_In seguito, l\'Aeronautica Militare ha confermato l\'intenzione di acquisire un primo lotto di 15 Master, secondo un piano di consegne che non prevede una produzione intensiva, da impiegare come addestratori avanzati. Il 18 giugno 2009 la Alenia Aermacchi ha annunciato di aver ricevuto l\'ordine per i primi sei velivoli, con una opzione per altri nove._NEWLINE_Il 21 dicembre 2010, a Venegono, sono stati presentati i primi due esemplari dei sei ordinati, designati dall\'Aeronautica Militare come T-346A._NEWLINE_Il 7 agosto 2014 i primi due piloti del 61\xc2\xba Stormo hanno concluso con successo il corso di formazione per volare sul T-346._NEWLINE_Il 22 marzo 2016 viene annunciato il contratto di 9 esemplari oltre ai 9 gi\xc3\xa0 ordinati in precedenza. Le consegne dei nuovi velivoli inizieranno a partire dal 2016 per essere completate entro il 2018.\n_START_SECTION_\nLa vittoria in Israele\n_START_PARAGRAPH_\nIl 16 febbraio 2012 il Ministero della Difesa israeliano ha annunciato di aver selezionato gli M-346 Master per sostituire i 30 TA-4 Skyhawk ancora in dotazione come aerei addestratori nell\'Heyl Ha\'Avir. Anche in questo caso l\'M-346 ha avuto la meglio nei confronti del "rivale" sudcoreano KAI T-50 Golden Eagle, che era stato valutato da Israele nella gara per l\'acquisizione del nuovo addestratore avanzato._NEWLINE_Il 19 luglio 2012 Finmeccanica ha sottoscritto i contratti, per un ammontare di 932 milioni di dollari, per la fornitura da parte di Alenia Aermacchi di 30 addestratori M-346. L\'accordo ha un valore complessivo - che include velivoli, motori, manutenzione, logistica, simulatori e addestramento - di 932 milioni di dollari. In pratica si \xc3\xa8 trattato di un baratto, poich\xc3\xa9 l\'Italia ha acquistato due aerei da allerta radar IAI Gulfstream G550AEW e un satellite militare ottico IAI\\MBT OPTSAT-3000. (AERONAUTICA & DIFESA n\xc2\xba 370 agosto 2017 pg. 27).  Il 20 marzo 2014 \xc3\xa8 avvenuto il roll out del primo esemplare. Le consegne sono previste a partire dall\'estate 2014.\n_START_SECTION_\nL\'ordine polacco\n_START_PARAGRAPH_\nLa Polonia ha selezionato il velivolo come suo nuovo jet d\'addestramento avanzato. La firma del contratto, per 8 velivoli con il relativo supporto tecnico (e un\'opzione per altri 4), \xc3\xa8 avvenuta il 27 febbraio 2014._NEWLINE_La consegna dei primi due esemplari di M-346 Master, ribattezzati Bielik, \xc3\xa8 avvenuta nel novembre 2016, tuttavia sono stati evidenziati del problemi software per la simulazione dell\'utilizzo delle armi in dotazione agli F-16  polacchi che ha costretto le autorit\xc3\xa0 polacche a rifiutare i velivoli,  sospendendone la consegna in attesa delle necessarie modifiche software da parte del produttore Leonardo._NEWLINE_Una volta risolti i problemi al software, i voli degli M-346 della Si\xc5\x82y Powietrzne sono ripresi nel febbraio del 2018; il 24 novembre dello stesso anno si \xc3\xa8 svolta a D\xc4\x99blin la cerimonia ufficiale per il battesimo dei velivoli con il nome scelto localmente. Nelle previsioni gli M-346 saranno il fulcro del sistema addestrativo dell\'aviazione polacca a partire dal 2021, data dalla quale \xc3\xa8 prevista la dismissione dei pi\xc3\xb9 anziani PZL TS-11 Iskra.\n_START_SECTION_\nLa Gara negli USA\n_START_PARAGRAPH_\nNegli Stati Uniti, l\'Alenia Aermacchi ha partecipato al programma T-X, il concorso indetto nel dall\'U.S. Air Force per trovare il sostituto del Northrop T-38 Talon come addestratore avanzato. Per l\'occasione l\'azienda rinomin\xc3\xb2 il velivolo Sistema Formativo Integrato T-100 (Leonardo DRS T-100 Integrated Training System) e annunci\xc3\xb2 che in caso di vittoria avrebbe spostato una parte della produzione dall\'Italia agli U.S.A. Il programma prevedeva una fornitura di 350 aerei, con la prospettiva di ulteriori acquisti che avrebbero portato alla fornitura totale di oltre 1.000 velivoli. Nel gennaio 2013 Alenia Aermacchi firm\xc3\xb2 una lettera di intenti con la General Dynamics per l\'ingresso della compagnia statunitense all\'interno del programma. Tuttavia l\'azienda americana si ritir\xc3\xb2 dal programma lasciando spazio nel 2016 alla Raytheon. Anche quest\'ultima per\xc3\xb2, agli inizi del 2017, si ritir\xc3\xb2 e lasciando sola Alenia Aermacchi, nel frattempo confluita in Leonardo, che prosegu\xc3\xac la partecipazione al programma tramite la controllata DRS Technologies. Il 27 settembre 2018 \xc3\xa8 stato annunciato che il vincitore del concorso \xc3\xa8 il team formato da Boeing e Saab.\n_START_SECTION_\nProspettive future\n_START_PARAGRAPH_\nLe stime prevedono che il modello sar\xc3\xa0 costruito in oltre 600 esemplari entro il 2020, escludendo la versione da combattimento, alla quale a volte ci si riferisce con la designazione non ufficiale M-346K. Quest\'ultima \xc3\xa8 un candidato alla sostituzione del caccia leggero Northrop F-5E Tiger II, diffuso in numerose aeronautiche militari nel mondo._NEWLINE_Sebbene questo aereo nasca come addestratore, non sar\xc3\xa0 escluso il suo impiego come cacciabombardiere leggero, come \xc3\xa8 accaduto per l\'MB-339._NEWLINE_Il 26 aprile 2010, Alenia Aermacchi e EADS Defence and Security hanno presentato una risposta comune, basata sull\'M-346 Master, alla richiesta di informazioni dell\'Agenzia europea per la difesa (EDA) per il programma Advanced European Jet Pilot Training (AEJPT).\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aereo possiede elevata manovrabilit\xc3\xa0 grazie ai materiali compositi con cui \xc3\xa8 costruito, al rapporto peso/potenza minimo e alle varie soluzioni aerodinamiche adoperate. Inoltre riesce a mantenere piena maneggevolezza fino ad un angolo di incidenza di 40\xc2\xb0; pu\xc3\xb2 raggiungere i 1.085\xc2\xa0km/h ad una altezza di 1.500 m e in picchiata potrebbe raggiungere Mach 1,2. Tuttavia la struttura non \xc3\xa8 progettata per il volo supersonico per cui i due motori sono stati ridotti in potenza in modo tale che alla massima manetta il loro numero di giri sia pari a circa il 94% del valore massimo. Il velivolo \xc3\xa8 lungo 11,5 m con apertura alare di 9,72 m. L\'autonomia di volo \xc3\xa8 di 1.889\xc2\xa0km che possono diventare 2.537\xc2\xa0km con due serbatoi esterni. Possiede comandi digitali ed \xc3\xa8 pilotabile con un joystick. \xc3\x88 predisposto per un cannone da 20\xc2\xa0mm DEFA. Dispone di 8 punti d\'attacco subalari, rispettivamente da 1.050\xc2\xa0kg, 550\xc2\xa0kg, 300\xc2\xa0kg e 150\xc2\xa0kg (sul wingtip) e uno centrale da 600\xc2\xa0kg. \xc3\x88 predisposto per missili aria-aria AIM- 9L Sidewinder a guida IR, bombe Mk.82, Mk.83, Mk.84, missili aria-terra AGM-65 Maverick, contenitori per razzi da 70\xc2\xa0mm Rockeye. Pu\xc3\xb2, inoltre, essere armato con un cannone da 30\xc2\xa0mm ed \xc3\xa8 configurabile per attacchi al suolo con bombe e missili aria-terra e antinave._NEWLINE_Infine il computer del Flight Control System (FCS) dell\'aeromobile \xc3\xa8 stato sviluppato da Alenia SIA in collaborazione con Selex Communications, mentre il software di volo \xc3\xa8 sviluppato interamente da Alenia Aermacchi.\n_START_SECTION_\nM-346 FA\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2017 \xc3\xa8 stata presentata al Salone di Parigi-Le Bourget la versione "Fighter Attack" dell\'M-346. Rappresenta una soluzione economica ed efficace per il campo di battaglia, perch\xc3\xa9 basato sull\'addestratore, ed \xc3\xa8 portato per missioni di ricognizione o supporto aereo. L\'aereo dispone di una versione dedicata del radar GRIFO-346 (con portata massima di 92\xc2\xa0km), due punti di attacco alle estremit\xc3\xa0 alari passando da 5 a 7, oltre alla suite di autoprotezione DASS (Defensive Aid Sub System), che comprende dispenser di chaff e flare, Radar Warning Receiver e il Missile Approach Werning per eventuali minacce missilistiche. I carichi esterni trasportabili corrispondo a oltre 2.000\xc2\xa0kg, sfruttabili per bombe tipo Mk 82 o missili aria-aria o aria-suolo, pi\xc3\xb9 i serbatoi ausiliari da 630\xc2\xa0l.'