b'\n_START_ARTICLE_\nKrauser\n_START_PARAGRAPH_\nLa Michael Krauser GmbH \xc3\xa8 un\'azienda tedesca. Fondata nel 1924 a Monaco di Baviera come officina di rettifica cilindri e riparazion di motocicli, \xc3\xa8 attiva nei settori degli accessori per motocicli, oltre che in quello della costruzione in serie limitata di motocicli e di sidecar._NEWLINE_Dal 1972 inizi\xc3\xb2 la produzione di quello che diverr\xc3\xa0 il prodotto pi\xc3\xb9 noto della Krauser, una motovaligia che diverr\xc3\xa0 un "must" per i possessori delle BMW a partire dalle "barra 5".\n_START_SECTION_\nVeicoli da strada\n_START_PARAGRAPH_\nIl 1980 vede l\'entrata in produzione, in serie limitata, della MKM 1000, special spinta dal motore BMW R 100 (1000\xc2\xa0cm\xc2\xb3 bicilindrico boxer) modificato con testata a 4 valvole e con telaio a traliccio. La testata a 4 valvole permetteva di incrementare la potenza dai 70 CV del motore di serie ad 85-90 CV._NEWLINE_Nel 1989 venne presentato il Domani, un sidecar dotato di un\'avvolgente carenatura integrale dalle linee futuristiche, mosso dal 4 cilindri BMW K100 e sviluppato insieme alla LCR, come anche il successivo Dopo Domani. Caratteristiche fondamentali di tali veicoli, derivate dai sidecar da competizione impiegati nel motomondiale, erano il telaio unico per la moto e il cazzozzino, a differenza delle motocarrozzette tradizionali che hanno telai separati per i due elementi (che vengono poi uniti tra loro) e la sospensione anteriore a bracci oscillanti, di derivazione automobilistica. Questi modelli sono ancora in produzione, spinti per\xc3\xb2 dal motore delle BMW K1200.\n_START_SECTION_\nCompetizioni\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1980 inizi\xc3\xb2 anche l\'impegno nelle competizioni della Krauser, sponsorizzando la Kawasaki KR 250-350 di Anton Mang, campione del mondo della 250 in quell\'anno. L\'attivit\xc3\xa0 del "Krauser Racing Team" si espanse con l\'acquisizione dei Reparti Corse delle case tedesche Kreidler (1982) e della Z\xc3\xbcndapp (1984). Le ex Z\xc3\xbcndapp "RM 80" rimarchiate Krauser vinceranno nel 1985 il Mondiale Piloti classe 80 con lo svizzero Stefan D\xc3\xb6rflinger e il Mondiale Marche nella stessa categoria nelle stagioni 1985 e 1989. Nel 1985 inizi\xc3\xb2 anche lo sviluppo di un motore 4 cilindri 2 tempi (derivato da quello della Yamaha TZ 500) da impiegare sui sidecar da corsa. Questo motore, inserito in un telaio LCR, vincer\xc3\xa0 6 Mondiali consecutivi nella sua categoria, dal 1989 al 1994, grazie a piloti come Steve Webster (prima con il copilota Tony Hewitt e poi con Gavin Simmons), Alain Michel (con Simon Birchall) e Rolf Biland (con Kurt Waltisperg)._NEWLINE_Oltre le competizioni mondiali, nel 1988 il pilota bulgaro Bogdan Nikolov vinse il campionato Europeo Velocit\xc3\xa0 della classe 80 alla guida di una Krauser.'