b'\n_START_ARTICLE_\nBike trial\n_START_PARAGRAPH_\nIl Trial e il biketrial (nella versione non-UCI) sono sport ciclistici in cui l\'atleta deve affrontare un percorso a ostacoli senza poggiare a terra i piedi.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nI primi tentativi di fare "trial in bicicletta" avvennero nella seconda met\xc3\xa0 degli anni \'70 tra Belgio e Germania tra i piloti motociclisti nei Paddock del Campionato mondiale di trial. L\'inventore del regolamento e creatore della prima bicicletta da trial fu lo spagnolo Pere Pi, che all\'epoca era sviluppatore delle motociclette da trial Montesa. La prima bicicletta prodotta ufficialmente per il trial fu la Montesa T15, progettata e realizzata nel 1977. Originariamente Pi decise di chiamare questo sport "Trials\xc3\xadn" a significare "Trial senza" in quanto fatto in assenza di motore. Questo nuovo sport venne riconosciuto dalla Federciclismo spagnola (RFEC) nel 1981._NEWLINE_A partire dal 1985 l\'Unione Ciclistica Internazionale introdusse e patrocin\xc3\xb2 una disciplina del tutto simile che prese il nome di trial (o bicycle trials o trials). I primi campionati del mondo si svolsero nel 1986, su bici con ruote da 20", e videro la vittoria del belga Daniel Crosset nella gara Senior e della Spagna nella classifica per nazioni. In questa disciplina si imposero ben presto a livello mondiale gli specialisti spagnoli, e fra essi il figlio di Pere Pi, Ot Pi._NEWLINE_Nel 1991, a seguito di disaccordi con l\'UCI, nacque la BIU (Biketrial International Union) a opera del cecoslovacco Josef Dressler, primo presidente della Federazione autonoma; la BIU registr\xc3\xb2 una nuova disciplina, il Biketrial. Trial UCI e Biketrial BIU differiscono tra di loro per la modalit\xc3\xa0 di conteggio delle penalit\xc3\xa0 e per altre piccole differenze: in particolare, nel Biketrial \xc3\xa8 consentito toccare il suolo o l\'ostacolo con alcune parti della bicicletta (come la piastra para colpi), nel trial UCI questo comporta invece una penalit\xc3\xa0 uguale al piede a terra._NEWLINE_Nel 1995 vengono introdotte le competizioni mondiali UCI di trial su biciclette con ruote da 26", anche note come "mountain bike trial", che affiancano quelle storiche su biciclette da 20".\n_START_SECTION_\nBiciclette\n_START_PARAGRAPH_\nEsistono due principali tipi di biciclette utilizzate in questo sport, conosciute come 20" e 26", numeri riferiti al diametro del cerchio. Dotate di struttura in alluminio e/o titanio, sono caratterizzate da freni molto potenti, a pattino o a disco idraulico, con pinze ad un solo pistone, e alleggerite da cerchi forati. Il rocchetto posteriore \xc3\xa8 singolo, fissato alla ruota, mentre quello centrale \xc3\xa8 a ruota libera. Il sottocoppa, detto anche pi\xc3\xb9 semplicemente piastra, protegge la corona e tutto il movimento centrale e serve anche ad agganciare ostacoli abbastanza alti._NEWLINE_Nella bicicletta da trial non \xc3\xa8 presente la sella, oppure se \xc3\xa8 presente (nelle versioni ad uso misto trial-stradale) \xc3\xa8 particolarmente piccola. La ruota posteriore \xc3\xa8 da almeno 2,5 pollici di larghezza, con gomme formate da un miscela un po\' pi\xc3\xb9 morbida rispetto a quelle normali, per mantenere una maggiore stabilit\xc3\xa0, per attutire meglio gli impatti scendendo da muri, alberi e rocce e avere maggiore attrito sul suolo. La ruota anteriore \xc3\xa8 invece da 2 pollici, per favorire la leggerezza e la stabilit\xc3\xa0 in palleggio sulla ruota posteriore. Il manubrio \xc3\xa8 molto largo e ha una forma semi inarcata per mantenere controllo sulla bici e permetterne una buona manovrabilit\xc3\xa0._NEWLINE_Il peso di una 20" professionale si aggira sugli 8,7\xc2\xa0kg, mentre quello di una 26" sui 10,3\xc2\xa0kg circa, ed \xc3\xa8 molto influenzato dalla componentistica adottata, che contribuisce anche a determinarne la qualit\xc3\xa0 e il costo del mezzo.'