b'\n_START_ARTICLE_\nSharp, Stewart and Company\n_START_SECTION_\nProdromi\n_START_PARAGRAPH_\nLe origini remote della societ\xc3\xa0 sono individuabili nella partnership formata dal commerciante di ferro Thomas Sharp e l\'ingegnere meccanico Richard Roberts che fondarono la Sharp, Roberts & Co. per intraprendere la costruzione di macchine per tessitura e attrezzi. Allo scopo, nel 1828, aprirono una fabbrica, denominata Atlas Works a Manchester._NEWLINE_Dopo avere costruito un certo numero di macchine a vapore, di tipo fisso, nel 1833 costruirono la loro prima locomotiva, la Experiment per la ferrovia Liverpool-Manchester. Era una macchina di rodiggio 1-1-0 con cilindri verticali sulle ruote motrici. Dopo un buon numero di modifiche, nel 1834, vennero realizzate alcune locomotive (tra cui la Hibernia) per la Dublin and Kingstown Railway. Sebbene relativamente veloci erano tuttavia troppo rigide per poter viaggiare a velocit\xc3\xa0 sostenuta._NEWLINE_Nel 1834 Charles Beyer entr\xc3\xb2 a far parte del sodalizio e contribu\xc3\xac al suo successo nel settore locomotive cosicch\xc3\xa9 Roberts gli affid\xc3\xb2 presto la progettazione delle nuove macchine. Una nuova, di rodiggio 1-1-1, venne messa in produzione, con cilindri orizzontali interni sotto la camera a fumo e con cuscinetti di sostegno ulteriori per l\'asse motore. Circa 600 locomotive di tale tipo furono costruite tra 1837 e 1857. Dieci unit\xc3\xa0 delle prime prodotte furono vendute alla Grand Junction Railway e le "Sharpies" divennero presto lo standard di comparazione per valutare i nuovi acquisti.\n_START_SECTION_\nCambia ragione sociale in Sharp, Brothers and Company\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1843, Roberts abbandon\xc3\xb2 l\'impresa che divenne pertanto Sharp, Brothers and Company. Tra 1846 e 1848 la societ\xc3\xa0 forn\xc3\xac alla Lynn and Dereham Railway 8 locomotive di rodiggio 1-1-1 per treni passeggeri e 2 locomotive per merci, di rodiggio 0-2-1. Dal 1851 al 1853 vennero costruite per la London and North Western Railway 20 unit\xc3\xa0 su disegno di James Edward McConnell, le cosiddette "Bloomers", subappaltate per la costruzione alla Wolverton railway works.\n_START_SECTION_\nNasce Sharp, Stewart and Company\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1852 il partner pi\xc3\xb9 anziano, John Sharp, cedette il posto a Charles Patrick Stewart, per cui la societ\xc3\xa0 cambi\xc3\xb2 ancora nome in Sharp, Stewart and Company. Anche Thomas Sharp si ritir\xc3\xb2 e fu sostituito da Stephen Robinson. Nel 1860 la societ\xc3\xa0 acquis\xc3\xac i diritti esclusivi per la costruzione dell\'iniettore brevettato Giffard. Nel 1864 la societ\xc3\xa0 divenne a responsabilit\xc3\xa0 limitata._NEWLINE_Una fornitura di locomotive 0-2-0 con tender, venne consegnata alla Furness Railway e nel 1862 inizi\xc3\xb2 la costruzione di locomotive pi\xc3\xb9 grandi iniziando con una 2-3-0 (Saddle tank) per la Great Indian Peninsula Railway. Dal 1865 vennero costruite delle 0-4-0 ancora per le ferrovie dell\'India._NEWLINE_La societ\xc3\xa0 costru\xc3\xac anche le 16 locomotive speciali per la rete Larmanjat di Lisbona.\n_START_SECTION_\nSpostamento della sede a Glasgow\n_START_PARAGRAPH_\nSin da quando la societ\xc3\xa0 si occupava del commercio di metalli e macchine utensili si era evidenziata la necessit\xc3\xa0 di trasferirsi cosa che venne attuata nel 1888 trasferendo tutto nelle officine della Clyde Locomotive Company a Springburn (Glasgow) e rinominandole "Atlas Works"._NEWLINE_Nel 1889 venne costruito un certo numero di locomotive compound per la ferrovia a scartamento ridotto dell\'Argentine Central Railway, alcune di rodiggio 2-2-0 e altre, 1-4-0. Nel 1892 ebbero un ordine per 75 locomotive, 2-2-0 e 0-3-0, dalla Midland Railway. Realizzarono ancora un lotto di 2-3-0 per ferrovie di altri paesi e nel 1894 ottennero il primo ordinativo della sede di Glasgow per la linea britannica Highland Railway._NEWLINE_Tra 1898 e 1901 la Sharp, Stewart and Company forn\xc3\xac 16 locomotive di rodiggio 2-3-0 e 4 unit\xc3\xa0 di rodiggio 2-4-0 alle New Zealand Railways.\n_START_SECTION_\nLa Sharp diventa North British\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1903 dopo aver realizzato circa 5000 locomotive per ferrovie di ogni parte del mondo la societ\xc3\xa0 si fuse con la Neilson, Reid and Company e la D\xc3\xbcbs and Company dando luogo alla North British Locomotive Company.'