b"\n_START_ARTICLE_\nFerrovia Adriatica\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa caratteristica principale della linea Adriatica \xc3\xa8 la quasi totale assenza di gallerie, ad eccezione della tratta tra Pescara e Vasto-San Salvo, dove ne sono presenti sette, di cui tre aventi lunghezza superiore a 5000\xc2\xa0m. Il suo lungo percorso \xc3\xa8 quasi del tutto a doppio binario banalizzato (eccetto una galleria a nord di Ortona e la tratta da Termoli a Lesina) ed \xc3\xa8 elettrificato a corrente continua a 3000 volt._NEWLINE_\xc3\x88 munita di Sistema Controllo Marcia Treno e di Sistema di Comando e Controllo (da Ancona a Brindisi)._NEWLINE_Esercita dal Dirigente Centrale Operativo (Ancona-Brindisi Centrale) e dal Dirigente Centrale (Brindisi Centrale-Lecce) entrambi con sede a Bari Lamasinata, fa uso dei regimi di circolazione Blocco Automatico a Correnti Codificate (Ancona-Pescara Centrale e San Severo-Bari Torre a Mare) e Blocco Conta Assi (Pescara Centrale-San Severo e Bari Torre a Mare-Lecce) consentendo velocit\xc3\xa0 massime comprese tra 135 e 180\xc2\xa0km/h nei tratti Ancona-Pescara Centrale e San Severo-Bari Torre a Mare e di circa 150\xc2\xa0km/h nei tratti Pescara Centrale-San Severo e Bari Torre a Mare-Brindisi e di 200\xc2\xa0km/h nel tratto Brindisi-Lecce._NEWLINE_Da essa diramano molte linee, alcune delle quali di fondamentale importanza per il collegamento Adriatico-Tirreno; altre sono secondarie, ma tuttavia importanti per il territorio interno. Altre linee ferroviarie, per lo pi\xc3\xb9 concesse, nel tempo sono state chiuse all'esercizio. Una di esse, la Foggia-Lucera, \xc3\xa8 stata riaperta all'esercizio il 14 luglio 2009 dopo la cessione alle Ferrovie del Gargano, la ristrutturazione e l'elettrificazione._NEWLINE_Dal 2015 la linea \xc3\xa8 interessata da importanti lavori di potenziamento infrastrutturale, conseguentemente a questi lavori la velocit\xc3\xa0 massima in alcuni tratti della linea sar\xc3\xa0 elevata a 200\xc2\xa0km/h. La conclusione dei lavori \xc3\xa8 prevista entro il 2018._NEWLINE_Inoltre, \xc3\xa8 attualmente in corso la progettazione del raddoppio dell'unica tratta a binario unico, quella fra Termoli e Lesina, di circa 33\xc2\xa0km. Il progetto prevede lo spostamento di un tratto di ferrovia a monte, al fine di prevenire le interruzioni causate da mareggiate ed esondazioni di fiumi.\n_START_SECTION_\nInterventi eseguiti\n_START_PARAGRAPH_\nNel novembre 2003, sono terminati i lavori che hanno permesso al vecchio tracciato fra Apricena e Lesina di esser dismesso e ricostruito in variante, allo scopo di incrementare sia la velocit\xc3\xa0 che il numero di treni che vi possono circolare, eliminando anche il problema delle precedenze. La doppia progressiva chilometrica attribuita alla stazione di San Severo \xc3\xa8 motivato dalla presenza di questa variante che ha abbreviato la tratta di circa 2,5\xc2\xa0km._NEWLINE_Nell'ottobre 2005 \xc3\xa8 stato attivato un nuovo tracciato in variante a doppio binario parallelo al precedente, ma non pi\xc3\xb9 a ridosso della costa, tra la stazione di Ortona e la fermata di Casalbordino-Pollutri e fra Porto di Vasto e Vasto-San Salvo. Lo scopo primario della costruzione di questa variante \xc3\xa8 stata la necessit\xc3\xa0 di ovviare alle tortuosit\xc3\xa0 del vecchio tratto e alle ingenti spese di manutenzione della massicciata, spesso danneggiata dalle mareggiate e dall'erosione della costa. Il tracciato storico \xc3\xa8 stato contestualmente dismesso: in alcuni tratti \xc3\xa8 stato recuperato e riqualificato a pista ciclabile, per l'elevato valore paesaggistico dei territori attraversati._NEWLINE_Nel 2007 \xc3\xa8 stato attivato il raddoppio del binario in affiancamento a quello esistente, nel tratto compreso fra Apricena e San Severo._NEWLINE_Il 2 dicembre 2018 \xc3\xa8 entrata in funzione la Galleria dei Frentani, ponendo fine alla strozzatura presente a Nord della stazione di Ortona. L'opera consiste in un tunnel a singola canna in affiancamento a quello esistente (Galleria Castello) dove si ricollega al binario discendente all'interno del camerone della Galleria Cimitero ove prima avveniva il passaggio da doppio a semplice binario.\n_START_SECTION_\nInterventi previsti e in corso\n_START_PARAGRAPH_\nA seguito dell'entrata in funzione della nuova Galleria dei Frentani la Galleria Castello verr\xc3\xa0 interessata da importanti lavori di adeguamento della sagoma che permetteranno il passaggio delle merci con carico di semirimorchi e container aventi sagoma P/C 400 (ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 gi\xc3\xa0 possibile nella Galleria dei Frentani)."