b'\n_START_ARTICLE_\nDornier Do 19\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1933, all\'inizio della costituzione della Luftwaffe, il capo di stato maggiore, generale Walther Wever, comprese l\'importanza strategica che il bombardamento aereo poteva avere in un futuro conflitto. In relazione alla pianificazione del "programma Ural Bomber" richiese ai due principali costruttori di aerei tedeschi, la Dornier-Werke GmbH e la Junkers GmbH, di concepire un bombardiere a lungo raggio. La risposta a queste specifiche port\xc3\xb2 alla realizzazione dei progetti del Do 19 e dello Junkers Ju 89, i quali vennero approvati dal Reichsluftfahrtministerium che, nel 1935, richiese alle due aziende la costruzione di due prototipi per la valutarne le qualit\xc3\xa0._NEWLINE_Il Do 19 ed il suo concorrente si rivelarono all\'altezza delle specifiche richieste ma il loro sviluppo risent\xc3\xac di un cambiamento di programma all\'interno della Luftwaffe. Wever rimase ucciso in un incidente aereo nel 1936 ed i suoi successori, prima Albert Kesselring e poi Hans-J\xc3\xbcrgen Stumpff e Hans Jeschonnek, non riconobbero l\'importanza militare di questo tipo di velivolo, sottolineando al contrario la necessit\xc3\xa0 di dotarsi di bombardieri tattici a supporto delle operazioni dell\'Heer, la forza armata di terra della Wehrmacht._NEWLINE_Mentre queste scelte si erano rivelate efficaci nella prima parte del secondo conflitto mondiale grazie alla tattica del Blitzkrieg, la guerra lampo, la mancanza di capacit\xc3\xa0 strategiche dei bombardieri in dotazione ostacol\xc3\xb2 gravemente la Luftwaffe nella battaglia d\'Inghilterra. L\'evolversi del conflitto confermarono pienamente le intuizioni di Wever, abbracciate dalle forze aeree alleate, circa l\'importanza del ruolo di questi velivoli nelle strategie di combattimento, mentre la Germania nazista non ebbe mai la possibilit\xc3\xa0 di recuperare terreno in questo campo.'