b"\n_START_ARTICLE_\nPonti sulla Vistola a Tczew\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIntorno alla met\xc3\xa0 del XIX secolo la citt\xc3\xa0 di Tczew era un importante centro commerciale e la costruzione di un ponte ferroviario che attraversasse il fiume Vistola fu resa necessaria durante la realizzazione della ferrovia orientale prussiana, che passava per Tczew collegando Berlino a K\xc3\xb6nigsberg._NEWLINE_La costruzione del primo ponte, con funzione sia carrabile che ferroviaria, inizi\xc3\xb2 nel 1851 su progetto dell'ingegnere tedesco Johann Carl Wilhelm Lentze e dell'architetto Friedrich August St\xc3\xbcler, mentre i calcoli strutturali furono affidati all'ingegnere svizzero Rudolph Eduard Schinz. Inizialmente si era pensato di realizzare un ponte sospeso, ma Lentze si orient\xc3\xb2 invece su un ponte reticolare a traliccio dopo aver visto i progetti del ponte Britannia ad Anglesey, nel Galles, la cui costruzione era iniziata 4 anni prima. La prima pietra del ponte fu simbolicamente posata dal re Federico Guglielmo IV di Prussia il 27 luglio 1851._NEWLINE_Il 12 ottobre 1857 il ponte fu aperto al traffico carrabile e ferroviario, anche se le torri e gli altri elementi decorativi non sarebbero stati terminati prima dell'anno seguente. Con le sue sei campate da 130 metri ciascuna e una lunghezza complessiva di 837,3 metri al tempo era il ponte pi\xc3\xb9 lungo d'Europa e uno dei pi\xc3\xb9 lunghi al mondo. _NEWLINE_Nel 1888 fu iniziata la costruzione di un nuovo ponte, destinato al solo traffico ferroviario, 30 metri a nord del ponte esistente, su progetto dell'ingegnere tedesco Johann Wilhelm Schwedler. In seguito all'apertura del nuovo ponte nel 1891 il vecchio ponte fu convertito al solo traffico carrabile e pedonale._NEWLINE_Nel 1912 entrambi i ponti vennero allungati di 3 campate da 81,60 metri ciascuna, portando la loro lunghezza complessiva a 1073 metri._NEWLINE_Il 1 settembre 1939, poche ore dopo l'invasione della Polonia da parte della Germania, i ponti vennero fatti saltare dai polacchi per rallentare l'avanzata delle truppe naziste. Durante la seconda guerra mondiale le due strutture furono riparate e danneggiate pi\xc3\xb9 volte, finch\xc3\xa9 non furono completamente ripristinate nel 1959._NEWLINE__NEWLINE_Il ponte ferroviario \xc3\xa8 tuttora in uso mentre il ponte carrabile \xc3\xa8 stato chiuso al transito nel 2011 a causa delle sue precarie condizioni e nel 2015 sono iniziati alcuni lavori di ristrutturazione.\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nEntrambi i ponti sono costituiti da 6 campate originarie di circa 130 metri di luce ciascuna pi\xc3\xb9 3 campate da 81,60 metri aggiunte nel 1912, raggiungendo cos\xc3\xac la lunghezza di 1073 metri. Il ponte carrabile, pi\xc3\xb9 a sud, \xc3\xa8 stato realizzato con una struttura reticolare a traliccio ma in realt\xc3\xa0 conserva solo alcuni frammenti della struttura originale. Delle 10 torri decorative originarie il ponte carrabile ne conserva al giorno d'oggi solo 4._NEWLINE__NEWLINE_Il ponte ferroviario, situato circa 30 metri pi\xc3\xb9 a nord, ha una struttura a capriate in acciaio e ospita due binari ferroviari."