b"\n_START_ARTICLE_\nBMW S55\n_START_PARAGRAPH_\nIl BMW S55 \xc3\xa8 un motore a scoppio a benzina prodotto a partire dal 2014 dalla casa automobilistica tedesca BMW.\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nSi tratta di un motore ad altissime prestazioni, destinato ad equipaggiare i modelli di punta della Serie 3 e della Serie 4, ossia la M3 berlina e la M4 coup\xc3\xa9 e cabriolet. Si tratta inoltre di un motore completamente nuovo, progettato partendo da un foglio bianco, anche se a prima vista potrebbe sembrare derivato dal 3 litri N55, in quanto ne condivide le caratteristiche dimensionali da 3,0 litri e l'architettura di base a 6 cilindri in linea turbo.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche principali\n_START_PARAGRAPH_\nIl motore S55 \xc3\xa8 infatti un 6 cilindri in linea la cui cilindrata di 2979 cm\xc2\xb3 scaturisce, come nel motore N55, dalle misure di alesaggio e corsa pari ad 84x 89,6\xc2\xa0mm. Le analogie con il motore N55 si limitano praticamente solo a questo: il resto \xc3\xa8 tutto nuovo. _NEWLINE_Alcune altre caratteristiche, che paiono anch'esse derivate dall'unit\xc3\xa0 N55, hanno invece beneficiato di una riconfigurazione con parametri specifici per le alte prestazioni richieste dal propulsore. \xc3\x88 il caso del sistema di alimentazione ad iniezione diretta, della distribuzione bialbero in testa, del sistema di fasatura variabile su lato aspirazione e scarico, con variazione continua. Tra le novit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 tangibili va senz'altro citato il basamento di nuova progettazione e che prevede la configurazione closed-deck per ottenere una maggior rigidit\xc3\xa0 della struttura. Inoltre, l'albero a gomiti \xc3\xa8 in acciaio fucinato, una tecnologia produttiva che consente di ridurre le masse in rotazione._NEWLINE_Nuova e specificamente progettata \xc3\xa8 la coppa dell'olio realizzata in lega di magnesio, dotata tra l'altro di un sistema per trattenere il lubrificante durante le fasi di forte accelerazione. Specifici sono anche le bielle e i pistoni, questi ultimi rivestiti di un materiale anti-attrito denominato LDS, in maniera tale da consentire il raggiungimento di elevati regimi di rotazione senza rischi di compromissione dell'integrit\xc3\xa0 del propulsore. Una delle pi\xc3\xb9 grandi novit\xc3\xa0 portate dall'arrivo del motore S55 \xc3\xa8 stata la sovralimentazione, proposta per la prima volta nella BMW M3 e nella sua omologa a due porte, la M4. Due sono i turbocompressori utilizzati, entrambi di tipo mono-scroll. Essi sono stati progettati e configurati in maniera tale da ridurre al minimo il fenomeno del ritardo di risposta, il cosiddetto turbo-lag. Si tratta di fatto di una sovralimentazione di tipo bi-stadio, che prevede un turbocompressore pi\xc3\xb9 piccolo che renda meglio ai bassi regimi ed uno pi\xc3\xb9 grande che entri in funzione a regimi alti._NEWLINE_Grazie a queste caratteristiche, alla quali va aggiunto il valore del rapporto di compressione pari a 10,2:1, il motore S55 raggiunge prestazioni elevate e quantificabili in 431 CV di potenza massima fra 5500 e 7300 giri/min ed in 550 Nm di coppia massima tra 1850 e 5500 giri/min.\n_START_SECTION_\nVarianti derivate\n_START_PARAGRAPH_\nA partire da tale unit\xc3\xa0 sono state in seguito ricavate altre varianti, differenti fra loro per le caratteristiche prestazionali e per l'elettronica specificamente messa a punto.\n_START_SECTION_\nBMW M3 30 Jahre Edition e BMW M4 Competition\n_START_PARAGRAPH_\nCirca un anno e mezzo dopo la sua introduzione, questo motore \xc3\xa8 stato proposto anche in una variante pi\xc3\xb9 performante, introdotta a partire dall'inizio del 2016 per celebrare i trent'anni dalla nascita della prima M3. Tale variante era caratterizzata dalla potenza innalzata a 450 CV ed \xc3\xa8 stata montata sotto il cofano delle M4 Competition e della M3 30th Jahre Edition.\n_START_SECTION_\nBMW M4 GTS\n_START_PARAGRAPH_\nDel motore S55 \xc3\xa8 stata realizzata nel 2015 una terza variante, indicata anche con la sigla GTS in quanto va ad equipaggiare la BMW M4 GTS, una versione ancora pi\xc3\xb9 spinta della nota coup\xc3\xa9 tedesca ad alte prestazioni. La principale novit\xc3\xa0 introdotta con questa nuova variante sta nel sistema di iniezione d'acqua prodotta dalla Bosch. In pratica, appositi iniettori spruzzano una nuvola di vapore acqueo nei collettori di aspirazione allo scopo di raffreddare la miscela aria/carburante in entrata, ma anche di diminuire la temperatura all'interno della camera di scoppio, e permettere cos\xc3\xac di aumentare la pressione di sovralimentazione senza il rischio di incorrere in fenomeni di detonazione anticipata causati dall'eccessiva temperatura che altrimenti si svilupperebbe. Tale soluzione permette inoltre di preservare l'affidabilit\xc3\xa0 del propulsore anche a fronte di un sensibile aumento prestazionale. Infatti, grazie all'aumento della pressione di sovralimentazione, la potenza massima raggiunge ben 500 CV a 6250 giri/min, con un picco di coppia di 600 Nm a 4000 giri/min.\n_START_SECTION_\nBMW M4 CS e BMW M3 CS\n_START_PARAGRAPH_\nInfine, un quarta variante \xc3\xa8 stata introdotta a partire dal luglio del 2017, quando \xc3\xa8 iniziata la commercializzazione della M4 CS. In questa variante, la potenza viene portata a 460 CV a 6250 giri/min, mentre la coppia massima rimane la stessa della versione da 500 CV, ma disponibile in un range compreso fra 4000 e 5380 giri/min. Oltre che sotto il cofano della M4 CS, questo motore trova applicazione anche sotto il cofano della M3 CS, gi\xc3\xa0 annunciata dalla Casa bavarese, ma in listino solo a partire dal marzo 2018.\n_START_SECTION_\nBMW M2 Competition\n_START_PARAGRAPH_\nA partire da Aprile 2018, BMW presenta un'evoluzione della BMW M2: la BMW M2 Competition. Il modello competition sostituisce il precedente e ne segna un netto distacco per via di numerose modifiche, tra cui l'utilizzo di una versione modificata del propulsore S55 . Dai 431 CV si \xc3\xa8 scesi ad appena 410 CV costanti tra 5250 e 7000 giri/min. Mentre la coppia motrice rimane stabile a 550 Nm costante tra 2350 a 5230 giri/min. Questo le consente di limitare di un decimo di secondo lo scatto da fermo a 100 km/h, che scende a 4.2 secondi (4.4 con il manuale a 6 rapporti)._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 massima \xc3\xa8 limitata a 250 km/h che sale a 280 km/h (sempre limitati) con l\xe2\x80\x99adozione del BMW M Driver\xe2\x80\x99s Package._NEWLINE_Il 6 cilindri 3.0 litri BMW M TwinPower Turbo S55 che equipaggia le BMW M3 e BMW M4 non \xc3\xa8 stato trapiantato \xe2\x80\x9ctout-court\xe2\x80\x9d all\xe2\x80\x99interno del vano motore della BMW M2, ma ha subito alcuni affinamenti importanti._NEWLINE_Prima di tutto abbiamo una linea di scarico specifica, progettata ex-novo che utilizza sempre il sistema di controllo delle valvole \xe2\x80\x9canti-rumore\xe2\x80\x9d per cambiare timbro quando \xc3\xa8 necessario. Una diversa logica di gestione della ECU si associa all\xe2\x80\x99adozione di un Filtro Anti Particolato che BMW chiama Otto Particulate Filter (OPF) in grado di garantire le normative Euro6d-Temp per la BMW M2 Competition._NEWLINE_Il sistema di lubrificazione \xc3\xa8 stato ripreso dalle BMW M impegnate nel Motorsport con il medesimo propulsore, mentre il sistema di raffreddamento \xc3\xa8 mutuato integralmente dalla BMW M4 con Competition Package. Quindi la BMW M2 Competition utilizza sistemi di raffreddamento e lubrificazione \xe2\x80\x9cpronto corsa\xe2\x80\x9d derivate dall\xe2\x80\x99esperienza BMW Motorsport._NEWLINE_Ad esempio, una paratia supplementare della coppa dell\xe2\x80\x99olio aiuta a limitare il movimento dei lubrificanti quando l\xe2\x80\x99auto cambia improvvisamente direzione. Sotto estrema accelerazione e decelerazione longitudinale, una pompa di estrazione dell\xe2\x80\x99olio ed un sofisticato sistema di ritorno dell\xe2\x80\x99olio situati vicino al turbocompressore contribuiscono anche a mantenere una circolazione dell\xe2\x80\x99olio ininterrotta. Pertanto, l\xe2\x80\x99olio viene fornito continuamente a tutti i componenti del motore in tutte le situazioni di guida, sia durante la guida quotidiana o durante la guida impegnativa in pista._NEWLINE_Se la BMW M2 Competition \xc3\xa8 equipaggiata con la trasmissione doppia frizione a 7 rapporti, \xc3\xa8 previsto un ulteriore radiatore dell\xe2\x80\x99olio per la trasmissione."