b"\n_START_ARTICLE_\nMercedes AMG F1\n_START_SECTION_\nDagli albori dell'automobilismo al dominio degli anni Trenta (1903-1939)\n_START_PARAGRAPH_\nLa Mercedes \xc3\xa8 una delle scuderie pi\xc3\xb9 antiche tuttora esistenti. Infatti partecip\xc3\xb2 alla quarta edizione della Coppa Gordon-Bennett, nel 1903, ottenendo il primo successo di una casa non francese in quello che fu il primo grande trofeo della storia dell'automobilismo. Nelle due edizioni successive ottenne un secondo e un quinto posto. La partecipazione alle corse fu minore fino al primo dopoguerra, quando dalla met\xc3\xa0 degli anni '20 intensific\xc3\xb2 gli impegni, complice anche la creazione del Campionato mondiale costruttori e del Gran Premio di Germania. Grazie al massiccio appoggio economico dato dal governo nazista a fini propagandistici, dalla met\xc3\xa0 degli anni '30 la Mercedes e la connazionale Auto Union dominarono la scena internazionale, dividendosi le quattro edizioni del Campionato europeo di automobilismo tra il 1935 e il 1938, lottando per il vertice anche nel 1939 fino all'interruzione delle competizioni a causa dello scoppio della Seconda guerra mondiale. Per la casa della stella si mise in luce in particolare Rudolf Caracciola, campione negli anni 1935, 1937 e 1938. Tra le auto di questo periodo invece, degne di nota sono la W25, la W125 e la W154, con le quali la casa di Stoccarda miet\xc3\xa9 una grande quantit\xc3\xa0 di vittorie e sbaragli\xc3\xb2 la concorrenza, con la sola opposizione della Auto Union.\n_START_SECTION_\nL'esordio in Formula 1 e il biennio d'oro (1954-1955)\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima partecipazione della Mercedes al Campionato mondiale di Formula 1 come casa costruttrice fu limitata alle stagioni 1954 e 1955 con risultati eccellenti.\n_START_SECTION_\nCollaborazione con Sauber e McLaren e i primi successi (1993-1997)\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1993 la Mercedes rientra nella F1 come motorista, fornendo i propulsori alla scuderia elvetica Sauber, grazie alla collaborazione con la compagnia specializzata britannica Ilmor Engineering, acquisita dalla casa di Stoccarda nel 1993. La Ilmor aveva gi\xc3\xa0 esordito in F1 negli anni precedenti motorizzando la Leyton House nel 1991, poi la March e la Tyrrell._NEWLINE_L'esordio avviene nel Gran Premio del Sudafrica dove Karl Wendlinger conquista due punti iridati, e la fornitura prosegue anche nel 1994._NEWLINE_Nel 1995 la Mercedes inizia la partnership con la McLaren, terminata nel 2009, quando la Mercedes-Benz annuncer\xc3\xa0 l'acquisizione della maggioranza della scuderia Brawn GP, che diventa Mercedes GP a partire dal 2010. Contestualmente, la Mercedes ceder\xc3\xa0 gradualmente la propria quota alla McLaren e continuer\xc3\xa0 a fornire i motori gratuitamente fino al 2014._NEWLINE_La prima vittoria viene ottenuta con David Coulthard nel Gran Premio d'Australia 1997, prima gara di quella stagione, seguita da altri 2 successi sempre di Coulthard nel Gran Premio d'Italia e di Mika H\xc3\xa4kkinen nel Gran Premio d'Europa.\n_START_SECTION_\nLa doppietta di H\xc3\xa4kkinen e la sfida con la Ferrari (1998-2001)\n_START_PARAGRAPH_\nLe stagioni migliori della casa tedesca sono il 1998 e 1999 in cui Mika H\xc3\xa4kkinen conquista il titolo piloti con la McLaren-Mercedes, condito dal titolo costruttori nel 1998. Nel 2000 il finlandese sar\xc3\xa0 secondo dietro a Michael Schumacher, mentre nel 2001 il vice-campione sar\xc3\xa0 Coulthard. In quattro stagioni la Mercedes, come motorista, conquista 27 vittorie, 32 pole e 36 giri veloci.\n_START_SECTION_\nPeriodo con risultati alterni (2002-2007)\n_START_PARAGRAPH_\nIl triennio 2002-2004 \xc3\xa8 avaro di risultati con sole 4 vittorie, 3 pole e 7 giri veloci, anche se nel 2003 Kimi R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen \xc3\xa8 in grado di insidiare il titolo di Schumacher fino all'ultima gara._NEWLINE_Intanto, dopo l'acquisizione da parte del gruppo DaimlerChrysler di un controllo azionario della Ilmor nel dicembre 2002, quest'ultima ha mutato il proprio nome in Mercedes-Ilmor Ltd., dopo aver attraversato una profonda crisi di risultati dovuta anche alla morte me nel 2001 di Paul Morgan, uno dei due fondatori._NEWLINE_Nel 2005 \xc3\xa8 stata decisa la divisione della societ\xc3\xa0 attraverso la vendita ai restanti azionisti (Penske, Mario Illien e gli eredi di Paul Morgan) dello Special Project Group e della controllata americana Ilmor Engineering Inc. che gestiscono motori per le serie americane IRL e NASCAR. Mario Illien segue questi progetti anche se si parl\xc3\xb2 di un suo ritorno alla F1 nel 2008 con il marchio Ilmor._NEWLINE_Alla fine di settembre 2005 il dipartimento di Formula 1 della Mercedes-Ilmor \xc3\xa8 stato quindi separato dal resto della Ilmor e ha preso il nome di Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd., sempre con sede a Brixworth in Inghilterra._NEWLINE_Nello stesso anno la Mercedes conquista 10 vittorie e R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen \xc3\xa8 nuovamente vice-campione del mondo._NEWLINE_Dopo un deludente 2006, con nessuna vittoria, per la prima volta dal 1996, la coppia Alonso-Hamilton vince ben 8 gare nel 2007, non riuscendo per\xc3\xb2 a conquistare l'iride che, per 1 solo punto, va a R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen, passato alla Ferrari._NEWLINE_Tra le tecnologie che Mercedes/Ilmor sfrutt\xc3\xb2 per portare al pi\xc3\xb9 elevato livello possibile le prestazioni vi fu l'uso del berillio come parte delle leghe per la costruzione del monoblocco del motore. Per il rischio di tossicit\xc3\xa0 di quel materiale, dal 2007 ne fu proibito l'uso.\n_START_SECTION_\nI mondiali di Hamilton e Button (2008-2009)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2008 Lewis Hamilton si rif\xc3\xa0 vincendo il titolo piloti e riportando cos\xc3\xac la stella a tre punte al titolo dopo 10 stagioni. Nel 2009 la Mercedes fornisce per la prima volta motori a pi\xc3\xb9 scuderie: oltre alla McLaren anche alla Force India e alla Brawn GP._NEWLINE_La Brawn GP \xc3\xa8 la sorpresa dell'anno: vince il titolo piloti con Jenson Button e quello costruttori con 8 vittorie, 5 pole e 5 gpv. Anche la McLaren si difende con 2 vittorie e 4 pole, mentre la Force India conquista la sua prima pole e il suo primo gpv.\n_START_SECTION_\nCollaborazione con altre scuderie (2009-oggi)\n_START_PARAGRAPH_\nOltre a Brawn GP (per il solo 2009) e Force India (dal 2009 al 2018), a partire dal 2014 la Mercedes fornisce i motori anche alla Williams, mentre nel 2015 ha collaborato con la Lotus e nel 2016 con la Manor. A partire dal 2019 collabora con la Racing Point, la scuderia che ha preso l'eredit\xc3\xa0 della Force India.\n_START_SECTION_\nIl ritorno come costruttore e la lenta risalita (2010-2013)\n_START_PARAGRAPH_\nIl 16 novembre 2009 Ross Brawn rende noto di aver ceduto la maggioranza della Brawn GP, il team che nel 2009 aveva vinto sia il campionato costruttori che quello piloti, con Jenson Button._NEWLINE_La scuderia viene acquisita dalla Mercedes-Benz, che adesso ne possiede il 45,1% ed \xc3\xa8 socio di maggioranza, nonch\xc3\xa9 owner del team. Pertanto la scuderia assume il nome di Mercedes GP. La Aabar Investments Company, societ\xc3\xa0 che \xc3\xa8 partner ufficiale della Daimler, ne controlla il 30%. Ross Brawn \xc3\xa8 socio di minoranza e team principal della scuderia con una propriet\xc3\xa0 del 20,9%, mentre Nick Fry possiede il 4%. La casa tedesca poi conferma l'allungamento dell'accordo per la fornitura dei motori alla McLaren fino al 2015, nell'ambito di una progressiva uscita dal capitale societario dell'azienda diretta da Ron Dennis. Tale fornitura si interrompe con un anno di anticipo, alla fine del 2014._NEWLINE_Il 21 dicembre 2009 viene annunciato un accordo di sponsorizzazione da 60 milioni di dollari a stagione con la compagnia malese Petronas che porta a una ridenominazione del team in Mercedes Grand Prix Petronas."