b'\n_START_ARTICLE_\nAmerica\'s Cup\n_START_SECTION_\nLe origini\n_START_PARAGRAPH_\nLa competizione ebbe origine il 22 agosto 1851 quando il Royal Yacht Squadron britannico con 14 imbarcazioni sfid\xc3\xb2 il New York Yacht Club, che decise di partecipare con la scuna America, dal nome di questa agguerritissima goletta il nome di "America\'s Cup", in un percorso attorno all\'Isola di Wight. America vinse con 8 minuti di distacco sulla seconda barca, la britannica Aurora, aggiudicandosi la coppa che era stata messa in palio per celebrare la prima esposizione universale di Londra. Interessante \xc3\xa8 un aneddoto ove la regina Vittoria, saputo della vittoria di America, avrebbe chiesto quale barca fosse giunta seconda, sentendosi rispondere "There is no second, your Majesty". Da qui nascerebbe il motto dell\'America\'s Cup "there is no second", non c\'\xc3\xa8 secondo. La coppa in palio si chiamava "Coppa delle cento ghinee" (tanto infatti era costata) o anche "Queen\'s Cup", ma dopo la vittoria gli americani la ribattezzarono dandole il nome attuale in onore della barca vincitrice._NEWLINE_Puniti da questo duro colpo a quella che veniva percepita come l\'invincibile potenza marittima del Regno Unito, una serie di "sindacati" britannici cercarono di rivincere la coppa. Il New York Yacht Club riusc\xc3\xac per\xc3\xb2 a rimanere imbattuto per 25 sfide nell\'arco di 132 anni, la pi\xc3\xb9 lunga serie vincente nella storia dello sport. Le regate si tennero nelle vicinanze del porto di New York fino al 1930, quindi si spostarono al largo di Newport per il resto del periodo in cui il NYYC detenne il trofeo._NEWLINE_Uno degli sfidanti pi\xc3\xb9 famosi e determinati fu il Barone del T\xc3\xa8 (di origine irlandese ma scozzese per nascita), Sir Thomas Lipton, che organizz\xc3\xb2 cinque sfide tra il 1899 e il 1930, tutte con yacht chiamati Shamrock. Uno dei motivi di Lipton per portare cos\xc3\xac tante sfide fu la pubblicit\xc3\xa0 che queste generavano per la sua azienda, anche se la prima fu fatta in seguito a una richiesta personale del principe di Galles, che sperava cos\xc3\xac di porre rimedio al rancore transatlantico generato dalle polemiche di uno sfidante precedente. Lipton si stava preparando alla sua sesta sfida, quando mor\xc3\xac nel 1931. Gli yacht di quell\'era erano enormi per gli standard moderni, e con poche restrizioni sulla progettazione. Dal 1930 al 1937 le regate furono disputate con le imbarcazioni della cosiddetta J-Class.\n_START_SECTION_\nGli americani perdono la coppa\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la seconda guerra mondiale venne introdotta la classe 12 metri Stazza Internazionale. L\'imbattibilit\xc3\xa0 del NYYC continu\xc3\xb2 per altre otto difese del trofeo, dal 1958 al 1980. Alan Bond, uno stravagante uomo d\'affari australiano port\xc3\xb2 tre sfide per la coppa dal 1974 al 1980._NEWLINE_Nel 1983 ci furono sei sindacati che avanzarono una sfida per la coppa. Allo scopo di stabilire chi sarebbe stato il vero sfidante, si tennero una serie di regate eliminatorie, per le quali venne istituita come premio la Louis Vuitton Cup. A questa edizione risale anche la prima partecipazione di una barca italiana, Azzurra, schierata dallo Yacht Club Costa Smeralda col sostegno dell\'Aga Khan e di Gianni Agnelli. Azzurra, progettata dallo studio Vallicelli di Roma e affidata allo skipper Cino Ricci e al timoniere Mauro Pelaschier coadiuvati da altri noti velisti italiani: Niki Mosca, Massimo Devoto, Lorenzo Mazza, Tiziano Nava, Dondo Ballanti, Chicco Isenburg, ecc. si classific\xc3\xb2 terza tra gli sfidanti, ma soprattutto fece conoscere a buona parte del pubblico italiano l\'esistenza di questa competizione. Nel torneo degli sfidanti, il sindacato di Bond vinse facilmente anche se bisogna ricordare che perse una regata proprio con la barca italiana che schierava in quell\'occasione un agguerrito e motivato equipaggio di riserva. Gli australiani disponevano di uno yacht, l\'Australia II, in rappresentanza del Royal Perth Yacht Club, progettato da Ben Lexcen e timonato da John Bertrand, dotato di una particolare chiglia con bulbo rivoluzionario che tennero gelosamente nascosto - sino al giorno in cui Niki Mosca, riusc\xc3\xac, con una temeraria incursione subacquea, a visionare e riferirne i dettagli ai propri compagni di equipaggio. Gli australiani vinsero l\'America\'s Cup in sette regate, col punteggio di 4-3, spezzando l\'imbattibilit\xc3\xa0 statunitense, durata 132 anni._NEWLINE_Lo skipper sconfitto, Dennis Conner, si riprese la coppa quattro anni dopo, con lo yacht Stars and Stripes, in rappresentanza del "San Diego Yacht Club", ma dovette battere la concorrenza di altri 13 sfidanti. Il sindacato di Bond perse invece l\'eliminatoria dei difensori e non gareggi\xc3\xb2 nella finale. In questa edizione del 1987, le barche italiane sono due: Azzurra arriver\xc3\xa0 undicesima su tredici sfidanti, mentre Italia far\xc3\xa0 leggermente meglio giungendo settima._NEWLINE_La tecnologia giocava ormai un ruolo sempre pi\xc3\xb9 importante nella progettazione delle imbarcazioni. Il vincitore del 1983, Australia II, aveva presentato un innovativo e controverso bulbo dotato di alette, mentre la barca neozelandese che Conner sconfisse nella finale della Louis Vuitton Cup a Fremantle, fu il primo 12 metri con uno scafo in fibra di vetro invece che in alluminio. Il sindacato neozelandese dovette respingere le sfide legali della squadra di Conner, che richiedevano il prelievo di campioni dallo scafo in plastica (il che prevedeva l\'apertura di fori nello stesso) per dimostrare che rispettasse la specifiche della classe._NEWLINE_Nel 1988 un sindacato neozelandese, guidato dal banchiere Michael Fay, present\xc3\xb2 a sorpresa una sfida con "grosse barche", che faceva ritorno al regolamento originale della coppa, e sfid\xc3\xb2 il San Diego Yacht Club con una barca, la KZ1, di ben 36.57 metri. Con poco tempo a disposizione, per non essere battuto, il sindacato di Conner trov\xc3\xb2 un escamotage tra le pieghe del regolamento, e fabbric\xc3\xb2 una nuova Stars and Stripes, un piccolo catamarano di 18 metri. I neozelandesi provarono a contestare questa barca, ma una prima corte di giustizia diede loro torto e diede il via a una serie di regate a senso unico, che videro l\'agile e velocissimo catamarano americano surclassare sempre e sistematicamente gli sfidanti grazie alle migliori caratteristiche idrodinamiche. Il conflitto si inaspr\xc3\xac e approd\xc3\xb2 per una seconda e una terza volta nelle corti di giustizia. Mentre il secondo tribunale decret\xc3\xb2 la squalifica della barca americana, il terzo le assegn\xc3\xb2 definitivamente la coppa.\n_START_SECTION_\nLa classe America\'s Cup\n_START_PARAGRAPH_\nSulla scia della sfida del 1988, venne introdotta la International America\'s Cup Class (IACC) che sostitu\xc3\xac i 12 metri in uso sin dal 1958. Questa nuova classe, che gareggi\xc3\xb2 per la prima volta nel 1992, rimase in uso fino al 2007. Gli scafi della classe IACC sono progettati esclusivamente per dare le migliori prestazioni in regate di tipo match race nei percorsi "a bastone"._NEWLINE_Nel 1992, America\xc2\xb3 (leggi America-cubed), messa in acqua dal miliardario Bill Koch e condotta dalla leggenda della vela Harry "Buddy" Melges, sconfisse lo sfidante italiano Il Moro di Venezia, di propriet\xc3\xa0 del ravennate Raul Gardini, condotto dal timoniere statunitense Paul Cayard._NEWLINE_Nel 1995, Michael Fay e il suo sindacato Team New Zealand, in rappresentanza del Royal New Zealand Yacht Squadron, con al timone Russell Coutts, vinse prima la gara degli sfidanti con NZL 32, soprannominata Black Magic a causa del colore nero dello scafo e della sua sconcertante velocit\xc3\xa0, e in seguito sconfisse Young America, sempre con Dennis Conner al timone, portandosi a casa la coppa con un netto 5-0._NEWLINE_Nel marzo 1997, una persona si introdusse nella sede del Royal New Zealand Yacht Squadron danneggiando l\'America\'s Cup con un martello. L\'assalitore, un delinquente recidivo, sostenne che l\'attacco aveva motivazioni politiche, ma ci\xc3\xb2 non gli evit\xc3\xb2 la galera. Il danno causato era cos\xc3\xac grave che si temette che la coppa fosse irreparabile. La casa argentiera londinese Garrards, che aveva originariamente fabbricato la coppa nel 1848, riusc\xc3\xac in tre mesi di faticosissimo lavoro a riportare la coppa alle condizioni originali. Non si fece pagare semplicemente perch\xc3\xa9 era l\'America\'s Cup._NEWLINE_Ad Auckland nel 1999-2000, Team New Zealand, guidato da Peter Blake, e nuovamente timonata da Russell Coutts, sconfisse lo sfidante italiano Prada Challenge e la sua barca Luna Rossa dello Yacht Club Punta Ala. La barca italiana, condotta dallo skipper napoletano Francesco de Angelis, aveva in precedenza conquistato la Louis Vuitton Cup battendo nella finale la barca statunitense America One, del St Francis Yacht Club, condotta da Paul Cayard, ex-timoniere del Moro di Venezia.\n_START_SECTION_\nL\'America\'s Cup va in Svizzera\n_START_PARAGRAPH_\nLa Louis Vuitton Cup del 2002-2003, viene disputata ad Auckland, Nuova Zelanda, vede nove barche provenienti da sei nazioni diverse disputare 120 regate in cinque mesi per selezionare lo sfidante per l\'America\'s Cup._NEWLINE_Il 19 gennaio 2003 lo sfidante Ernesto Bertarelli - svizzero di passaporto, ma italiano di nascita - vinse la finale della Louis Vuitton Cup con la sua Alinghi timonata da Russell Coutts, sconfiggendo lo sfidante americano, Oracle BMW Racing di Larry Ellison, con il punteggio di 4-1. Il 15 febbraio 2003, inizi\xc3\xb2 la finale vera e propria. Con una brezza tesa, Alinghi vinse facilmente la prima regata, dopo che New Zealand si ritir\xc3\xb2 a causa di diverse rotture alle manovre e nel pozzetto, che le fecero imbarcare grosse quantit\xc3\xa0 di acqua. La seconda regata, il 16 febbraio 2003, venne vinta da Alinghi con un vantaggio di soli sette secondi. Fu una delle regate pi\xc3\xb9 combattute ed eccitanti da molti anni a quella parte, con le barche che si scambiarono al comando diverse volte e un duello di 33 virate nel quinto bordo. Quindi il 18 febbraio, in gara 3, Alinghi vinse una partenza critica, dopo aver ricevuto all\'ultimo momento un avvertimento sul cambio di direzione del vento, e condusse per tutta la gara, vincendo con un margine di 23 secondi. Dopo nove giorni senza la possibilit\xc3\xa0 di regatare, inizialmente a causa della mancanza di vento, e successivamente per il troppo vento e il mare grosso, si arriv\xc3\xb2 al 28 febbraio, inizialmente previsto come giorno di riposo. La gara 4 venne nuovamente disputata con vento sostenuto e onde, e le difficolt\xc3\xa0 di New Zealand continuarono, quando il suo albero si spezz\xc3\xb2 durante il terzo bordo. Il giorno successivo (1\xc2\xba marzo 2003), fu ancora una volta un giorno di frustrante bonaccia, con la gara annullata dopo che le imbarcazioni avevano passato pi\xc3\xb9 di due ore in attesa del via con vento leggero. Lo skipper di Alinghi, Russell Coutts, non fu in grado di festeggiare il suo 41\xc2\xba compleanno con la vittoria della coppa, ma era in buona posizione per riuscirvi il 2 marzo. Gara 5 part\xc3\xac in orario e con una buona brezza. Alinghi vinse ancora una volta la partenza e si tenne in testa. Nel terzo bordo, New Zealand ruppe un tangone dello spinnaker durante una manovra. Anche se lo gett\xc3\xb2 a mare e lo sostitu\xc3\xac con uno nuovo, non fu in grado di recuperare, perdendo la gara e la coppa._NEWLINE_La vittoria di Alinghi signific\xc3\xb2 per Russell Coutts, che in precedenza aveva regatato per la Nuova Zelanda, la vittoria in tutte e 14 le ultime regate dell\'America\'s Cup alle quali aveva preso parte come skipper. Signific\xc3\xb2 inoltre che aveva vinto il trofeo due volte come sfidante e una come difensore. Coutts non era l\'unico neozelandese a regatare per sindacati stranieri nelle regate del 2002-2003. La sola Alinghi aveva quattro neozelandesi nell\'equipaggio. Chris Dickson, skipper di Oracle BMW, era anch\'egli neozelandese, ed era stato coinvolto in una precedente sfida neozelandese per l\'America\'s Cup. Qualunque fosse stato il risultato della finale della Louis Vuitton Cup e della America\'s Cup, era certo che lo skipper vincente sarebbe stato un neozelandese. Per la prima volta un\'imbarcazione europea aveva vinto l\'ambito trofeo, ma stranamente proveniva dalla Svizzera, nazione priva di sbocchi sul mare._NEWLINE_La coppa fece dunque ritorno in Europa, dove era rimasta solo per la prima sfida. Tuttavia in Svizzera mancava un luogo adatto ad ospitare la sfida: la scelta del defender cadde sulla citt\xc3\xa0 spagnola di Valencia. Tecnicamente sarebbe stato possibile disputare l\'America\'s Cup sul Lemano, ma questa possibilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 stata scartata quasi subito._NEWLINE_Il nuovo regolamento della coppa ha previsto che si disputassero, in giro per l\'Europa, delle regate preliminari di flotta e match race, denominate Louis Vuitton Acts, valide ai fini della classifica finale. Nel quadro di questi Acts, per la prima volta l\'Italia ha ospitato, nei mesi di settembre e ottobre del 2005, alcune regate della Louis Vuitton Cup, nel mare di Trapani, con un notevole successo di pubblico._NEWLINE_La squadra di Alinghi ha difeso con successo il trofeo nel 2007. Gli sfidanti di Emirates Team New Zealand vinsero la Louis Vuitton Cup: dopo avere vinto 17 delle 20 regate del Round Robin i neozelandesi si imposero 5-2 la semifinale contro Desaf\xc3\xado Espa\xc3\xb1ol 2007 e col punteggio di 5-0 la finale contro Luna Rossa. Le regate dell\'edizione numero 32 dell\'America\'s Cup si sono svolte dal 23 giugno al 9 luglio 2007: il challenger sar\xc3\xa0 di nuovo sconfitto dagli elvetici, che difenderanno la coppa vincendo 5-2.\n_START_SECTION_\nSponsor\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1983 al 2007 lo sponsor principale \xc3\xa8 stato Louis Vuitton: infatti le regate di selezione dello sfidante, si sono svolte sotto il nome di Louis Vuitton Cup. Il 27 novembre 2010 l\'America\'s Cup Event Authority ha annunciato il suo primo partner che sar\xc3\xa0 nuovamente Louis Vuitton. Dopo 27 anni continua il legame con l\'America\'s Cup; la casa di moda parigina offrir\xc3\xa0 il premio, la Louis Vuitton Cup, al vincitore dell\'America\'s Cup Challenger Series; sar\xc3\xa0 inoltre cronometrista ufficiale della 34\xc2\xaa Coppa America.'