b'\n_START_ARTICLE_\nRoyal Aircraft Factory N.E.1\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1917 la Royal Aircraft Factory decise di avviare lo sviluppo di un nuovo modello destinato a missioni di caccia notturna basandosi sul precedente F.E.9 e indicandolo come F.E.12. Il progetto del nuovo velivolo riutilizzava parte della cellula del modello da cui traeva origine, travi di coda, carrello d\'atterraggio e sezione centrale dell\'ala, adottando nuovi elementi nei piani alari, modificando la velatura in una soluzione a tre campate aumentandone l\'apertura, e presentando in coda un nuovo e pi\xc3\xb9 largo piano orizzontale. Inoltre l\'aereo era equipaggiato con un\'arma lanciagranate e con una coppia di proiettori da ricerca._NEWLINE_Il progetto venne in seguito rielaborato, adottando modifiche nella velatura, nuove travi di coda e un nuovo carrello, e in questa configurazione ridenominato N.E.1 (Night-flying Experimental)._NEWLINE_Il primo prototipo dell\'N.E.1 vol\xc3\xb2 per la prima volta l\'8 settembre 1917. Il velivolo adottava un singolo proiettore da ricerca posizionato sul naso della gondola che ospitava le due postazioni in tandem, l\'anteriore destinata al pilota per avere il miglior campo visivo possibile e la posteriore riservata all\'artigliere dotata di apparecchiatura radio. Quest\'ultima poteva essere equipaggiata da un 1.59-inch Breech-Loading Vickers Q.F. Gun, Mk II, un cannone calibro 40 mm originariamente ideato per la guerra di trincea, o da un cannone COW 37 mm gun da 37 mm in grado di lanciare proiettili da 1\xc2\xbd\xc2\xa0lb._NEWLINE_La propulsione era affidata a un motore Hispano-Suiza 8, un motore V8 raffreddato a liquido da 200\xc2\xa0hp (149\xc2\xa0kW), posizionato in configurazione spingente collegato a un\'elica quadripala. La velatura era di tipo biplana, con piani alari dall\'uguale apertura e dotati entrambi di alettoni, collegati tra loro da tre coppie di montanti interalari per lato. L\'impennaggio era di tipo monoderiva con piano orizzontale dotato di equilibratori bilanciati del tipo "a corno"._NEWLINE_Il primo prototipo rimase gravemente danneggiato il 14 settembre 1917, quindi ricostruito con una diversa gondola dalla quale era stato rimosso il proiettore, e l\'artigliere, che era armato con il Vickers QF Mk II a retrocarica da 40\xc2\xa0mm (1.59\xc2\xa0in), spostato davanti al pilota. L\'armamento integr\xc3\xb2 inoltre una mitragliatrice Lewis calibro .303 in (7,7 mm) fissa montata esternamente sul lato di dritta azionata dal pilota. In questa nuova configurazione venne riportato in volo il 4 ottobre 1917._NEWLINE_Bench\xc3\xa9 le prove in volo avessero evidenziato che il N.E.1 era facile da governare sia in volo che in fase di atterraggio ed aveva un eccellente campo di fuoco per l\'artigliere, il rapporto ufficiale sostenne che le prestazioni potevano non essere sufficienti per renderlo adatto al ruolo di caccia notturno. Nonostante questo, tutti e sei i prototipi vennero completati, con il secondo inviato al No. 78 Squadron RFC, mentre molti degli altri esemplari vennero utilizzati in ulteriori voli di prova.'