b"\n_START_ARTICLE_\nAustro-Daimler Panzerwagen\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLeopoldo Salvatore d'Asburgo-Lorena, un generale dell'Imperial regio Esercito austro-ungherese, che concep\xc3\xac l'importanza militare dei veicoli motorizzati. Nel 1903 quindi Paul Daimler, figlio maggiore di Gottlieb Daimler, allest\xc3\xac un prototipo. Questi lavor\xc3\xb2 per tre anni per un prototipo alla Austro-Daimler di Wiener Neustadt. Per avere caratteristiche da fuoristrada, venne usato un autotelaio a trazione integrale. Dopo la auto da corsa Spyker 60 HP fu la seconda automobile con trazione integrale._NEWLINE_Per un'auto del periodo fu una caratteristica fuori dall'ordinario. Con un motore raffreddato ad acqua di 4,4 litri a quattro tempi con quattro cilindri tipo Otto con 30 HP di potenza e una velocit\xc3\xa0 massima di 24 km/h e una capacit\xc3\xa0 di superare ostacoli del 25%. Gli elementi di controllo e i sedili erano retrattili. La testa del pilota e copilota durante il viaggio normale in cabina erano esterni per una visuale piena; durante la battaglia i sedili retrattili facevano si che i due venissero protetti dalla corazzatura._NEWLINE_Il veicolo fu presente alle Kaiserman\xc3\xb6vern del 1906. Il controllo fu di Heinrich Sch\xc3\xb6nfeldt, pi\xc3\xb9 tardi ingegnere automobilistico e pilota. Appena il motore del veicolo venne messo in moto, disturb\xc3\xb2 il cavallo del capo della k.u.k. Stabswesen dell'esercito austro-ungherese, Friedrich von Beck-Rzikowsky. Il Kaiser Francesco Giuseppe I d'Austria decret\xc3\xb2 che il veicolo a motore non era adatto all'uso militare."