b"\n_START_ARTICLE_\nGiacomo Mosso\n_START_PARAGRAPH_\nGiacomo Mosso (Torino, 3 febbraio 1903 \xe2\x80\x93 Biella, 5 settembre 1988) \xc3\xa8 stato un ingegnere aeronautico italiano, che nell'ambito dell'Ufficio progetti della Costruzioni Aeronautiche Novaresi SA (CANSA) fu autore di numerosi velivoli, tra i quali gli addestratori C.3 Pinguino, C.5, C.6 Falchetto, da bombardamento in picchiata F.C.12, di quello d\xe2\x80\x99attacco F.C.20, del velivolo da collegamento C.4, dell'aliante da trasporto CT.24, quello da bombardamento in picchiata e aerosilurante CT.25.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Torino il 3 febbraio 1903, e dopo aver conseguito la laurea in ingegneria industriale meccanica il 7 gennaio 1927, l\xe2\x80\x99anno successivo si specializz\xc3\xb2 in aeronautica. Assunto alla FIAT, venne assegnato all\xe2\x80\x99Ufficio progetti della Divisione Aviazione, allora diretto dall\xe2\x80\x99ingegnere Celestino Rosatelli. Durante la sua permanenza alla FIAT, tra il 1935 e il 1936 realizz\xc3\xb2 il progetto di un aereo da addestramento biposto in tandem. Quando nel 1939 la FIAT acquis\xc3\xac la maggioranza del capitale della Costruzioni Aeronautiche Novaresi SA (CANSA) di Cameri, provincia di Novara, egli vi fu assegnato come Vicedirettore generale e direttore tecnico.  Il suo primo incarico fu la rivisitazione del progetto dell\xe2\x80\x99aereo da addestramento FL.5, che assunse la nuova designazione di C.5, ed and\xc3\xb2 in volo per la prima volta il 24 luglio 1939._NEWLINE_Ad esso seguirono i prototipi del velivolo da addestramento biplano C.6 Falchetto e dell\xe2\x80\x99aereo da bombardamento in picchiata F.C.12. Nessuno di essi ottenne ordini di produzione, cosa che successe, invece, per il bimotore da osservazione, e poi da attacco, F.C.20._NEWLINE_Nel 1942 progett\xc3\xb2 l'aliante da trasporto CT.24, quello da bombardamento in picchiata e aerosilurante CT.25, e realizz\xc3\xb2 i prototipi del velivolo da collegamento C.4, del motore C.80,  e dell\xe2\x80\x99addestratore C.3 Pinguino. Dopo l\xe2\x80\x99armistizio dell\xe2\x80\x998 settembre 1943 le autorit\xc3\xa0 di occupazione tedesche sospesero ogni attivit\xc3\xa0 di costruzione e progettazione aeronautica presso la CANSA. Per mantenere in vita la produzione l\xe2\x80\x99ufficio tecnico tent\xc3\xb2, invano, la progettazione di un motocarro e poi di una automotrice ferroviaria, ma poi egli venne richiamato a Torino e assegnato alla divisione autoveicoli industriali SPA, per il trasporto di persone, dove rimase fino al suo pensionamento. Si spense a Biella il 5 settembre 1988."