b'\n_START_ARTICLE_\nLincoln K-Series\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello venne introdotto nel model year 1931 su un nuovo telaio da 3.683\xc2\xa0mm. Durante il periodo in cui fu offerta, la vettura venne commercializzata in versione phaeton quattro porte, berlina quattro porte, limousine quattro porte, cabriolet due e quattro porte, e coup\xc3\xa9 due porte. Inizialmente fu dotata di un V8 a 60\xc2\xb0 da 6,3 L di cilindrata che derivava dal propulsore montato sulla L-Series. Grazie per\xc3\xb2 all\'installazione di un nuovo tipo di carburatore, all\'applicazione di un pi\xc3\xb9 alto rapporto di compressione ed alla presenza di una differente fasatura, la potenza, rispetto al motore della L-Series, aument\xc3\xb2 fino a raggiungere i 120 CV._NEWLINE_Nel 1932 la gamma fu suddivisa in due. La prima linea, che era denominata Model KA, era dotata di un motore V8 mentre la seconda, che si chiamava Model KB, aveva installato un propulsore V12. La KA era inoltre caratterizzata da un passo pi\xc3\xb9 corto, 3.454\xc2\xa0mm, anche se, nel contempo, era dotata di un motore pi\xc3\xb9 potente rispetto a quello delle K-Series precedenti, che infatti erogava 125 CV nonostante la cilindrata fosse rimasta la stessa. La KB, invece, era equipaggiata con un nuovo motore V12 a 65\xc2\xb0 e valvole laterali da 7,3 L che sviluppava 150 CV. Nell\'occasione, la K-Series venne aggiornata._NEWLINE_Nel 1933 il motore della KA venne sostituito. Un propulsore V12 da 6,3 L prese infatti il posto del motore V8. A dispetto della medesima disposizione dei cilindri, i motori della KA e della KB erano comunque molto diversi. Nell\'anno menzionato i cambiamenti operati sul modello furono parecchi, anche se la maggior parte di essi non erano facilmente visibili. Tra quelli esteriori, ci fu l\'eliminazione della barra che collegava i due gruppi ottici anteriori. Da un punto di vista meccanico, furono invece aggiornati il telaio, gli ammorizzatori e la trasmissione._NEWLINE_Nel 1934 i due motori V12 vennero sostituiti da un unico propulsore da 6,8 L che derivava dall\'unit\xc3\xa0 motrice della KA. Ora i due sottomodelli si differenziavano solamente dal passo diverso. Da un punto di vista estetico, i cambiamenti occorsi nell\'anno citato furono concentrati sulla calandra e sulle fiancate dei modelli._NEWLINE_Con l\'obbiettivo di cambiare il segmento a cui apparteneva la vettura, nel 1935 furono notevolmente migliorati l\'equipaggiamento e l\'allestimento. Infatti, durante la grande crisi, i volumi di vendita di autovetture ebbero una contrazione, e quindi la Lincoln decise promuovere il modello ad una categoria superiore, ovvero quella caratterizzata da autovetture aventi un prezzo maggiore di 4.000 dollari, che avrebbe consentito infatti un buon guadagno a dispetto del minor numero di esemplari prodotti. Nell\'occasione, furono eliminate le due sottoserie._NEWLINE_Nel 1936 la calandra fu nuovamente aggiornata, ed un\'analoga operazione fu applicata alla parte anteriore ed al parabrezza. La K-Series versione limousine, nel 1936, fu il modello pi\xc3\xb9 venduto della Lincoln nonostante il suo prezzo elevato, che si attestava infatti a 4.700 dollari. In tutto il periodo in cui la K-Series fu in commercio, sul modello fu disponibile un solo tipo di cambio, vale a dire una trasmissione manuale a tre rapporti._NEWLINE_Dopo il 1936 la commercializzazione prosegu\xc3\xac per altri cinque anni, che furono per\xc3\xb2 caratterizzati da un drastico e costante calo delle vendite a favore della Lincoln Zephyr e della Continental, che vennero introdotte in quegli anni. La K-Series era infatti pi\xc3\xb9 costosa e meno moderna della Zephyr, e la Continental guadagn\xc3\xb2 subito i favori dal pubblico a scapito del modello in oggetto. Per questo motivo, la Lincoln decise di far uscire di produzione K-Series. L\'ultimo esemplare venne consegnato nel gennaio del 1940._NEWLINE_Una delle vetture cabriolet prodotte nel 1939 fu destinata ad essere utilizzata come auto di Stato a servizio del presidente degli Stati Uniti, Franklin Delano Roosevelt. Questo esemplare \xc3\xa8 conosciuto con il nome di "Sunshine Special".'