b'\n_START_ARTICLE_\nJoe Engle\n_START_SECTION_\nEsperienze\n_START_PARAGRAPH_\nEngle venne assegnato all\'aeronautica militare passando attraverso l\'addestramento degli ufficiali di riserva dell\'Universit\xc3\xa0 del Kansas ed iscrivendossi all\'apposita scuola per allievi pilota nel 1957. Prest\xc3\xb2 servizio presso il 474-esimo squadrone, lo "474th Fighter Day Squadron" ed il "309th Tactical Fighter Squadron" stazionati presso la "George Air Force Base" in California. Concluse l\'addestramento della scuola di piloti di collaudo dell\'aeronautica militare, la "USAF Test Pilot School" nonch\xc3\xa9 della scuola per piloti di ricerca aerospaziale (sempre dell\'Air Force), la  "Air Force Aerospace Research Pilot School". In seguito Engle fu pilota di collaudo del programma di ricerca per l\'X-15 svoltosi presso la Edwards Air Force Base in California dal giugno del 1963 fino al suo trasferimento al Lyndon B. Johnson Space Center nel 1966. Tre dei suoi 16 voli di collaudo del X-15 superarono il raggiungimento di un\'altidudine di 80 km (50 miglia), cio\xc3\xa8 l\'altidudine per qualificarsi per un incarico da astronauta. Prima di effettuare questi voli fu pilota di collaudo per il gruppo di aerei da combattimento, sempre presso la base militare di Edwards._NEWLINE_Nella sua carriera ha pilotato pi\xc3\xb9 di 155 tipi diversi di aerei (di cui 25 tipi di aerei da combattimento), raggiungendo pi\xc3\xb9 di 12.400 ore di volo, di cui 9.000 su aerei jet._NEWLINE_Engle fu uno dei 19 astronauti scelti dalla NASA ad aprile del 1966. Fece parte dell\'equipaggio di supporto (support crew) dell\'Apollo 10 (particolarmente assumendo il ruolo di Capcom) e dell\'equipaggio di riserva quale pilota del modulo lunare per la missione dell\'Apollo 14. Pertanto, seguendo il principio di rotazione in atto alla NASA, si stava preparando ad allunare in questo ruolo durante la missione dell\'Apollo 17, quando venne rimpiazzato dallo scienziato-astronauta Harrison Schmitt a causa dell\'annullamento definitivo della missione "Apollo 18". Solo in tal modo fu possibile mandare almeno uno scienziato-astronauta sulla Luna._NEWLINE_Il suo primo importante incarico fu il comando di uno dei due equipaggi che volava nel corso del "Space Shuttle Approach and Landing Test Flights" l\'apposito programma per verificare la fase di rientro ed atterraggio dello Shuttle, svoltosi a partire da ottobre 1977. Lo Space Shuttle Enterprise (la navicella del programma usata esclusivamente in voli di prova) venne portato ad un\'altezza di 7.500 m (25.000 piedi) agganciato ad un Boeing 747 appositamente modificato per consentirne il trasporto. Sganciatosi dallo stesso esegui un volo planare di circa due minuti onde effettuare la manovra di atterraggio. Durante la serie di prove dovette valutare l\'affidabilit\xc3\xa0, la possibilit\xc3\xa0 di manovrare e di far atterrare l\'orbiter. Ovviamente tali test comprendevano la stabilit\xc3\xa0 ed il controllo del veicolo spaziale in volo supersonico. Engle e Richard Truly pilotarono il primo di questi voli dello Shuttle. I due compagni formarono pure l\'equipaggio di riserva della prima missione dello Shuttle, la STS-1, con Engle nel ruolo di comandante di riserva. Si trattava del primo volo di prova in orbita dello Space Shuttle Columbia. Nel suo primo volo nello spazio ricopr\xc3\xac il ruolo di comandante della missione STS-2 sempre con Truly come compagno._NEWLINE_Considerata la natura di prova della missione STS-2 e la sua esperienza precedente con l\'X-15, fu deciso che il rientro dello shuttle sarebbe avvenuto senza l\'ausilio dei computer:  Engle \xc3\xa8 stato cos\xc3\xac l\'unico pilota che abbia effettuato il rientro e l\'atterraggio delle Space Shuttle in modalit\xc3\xa0 di volo completamente manuale. Inoltre, \xc3\xa8 l\'unico che abbia avuto la possibilit\xc3\xa0 di pilotare nello spazio due differenti tipi di velivoli alati, appunto lo shuttle e l\'X-15_NEWLINE_La missione STS-2 si tratt\xc3\xb2 del primo volo umano che raggiunse l\'orbita utilizzando la stessa navicella spaziale di una missione precedente. Occorre comunque sottolineare che il primo veicolo spaziale ad essere riutilizzato era stato la capsula della missione Gemini 2, priva di equipaggio ed utilizzata in un volo suborbitale. La stessa, rinnovata, sostanzialmente modificata ed in particolar modo dotata di un abbaino nello scudo termico per fungere da prototipo delle capsule Gemini-B - in futuro utilizzate per il progetto Manned Orbiting Laboratory - MOL era gi\xc3\xa0 stata lanciata il 3 novembre 1966 con un razzo vettore del tipo Titan IIIC per un ulteriore volo suborbitale. Il Columbia invece volava in orbita per la seconda volta senza essere stato modificato (ad eccezione ovviamente delle parti rinnovate, come lo scudo termico ecc.). Il suo secondo ed ultimo volo nello spazio fu la missione STS-51-I svoltasi nel 1985. Raggiunse pi\xc3\xb9 di 225 ore di volo nello spazio ma non svolse mai dell\'attivit\xc3\xa0 extraveicolare._NEWLINE_Per un breve periodo, da marzo a dicembre del 1982 venne interrotta la sua carriera da astronauta attivo in quanto assunse un importante incarico da amministratore per i voli umani nello spazio presso il quartier generale della NASA. Decise di ritornare nel ruolo di astronauta attivo facendo ritorno al Johnson Space Center a gennaio del 1983. Fece parte della commissione d\'esame della tragedia del Challenger avvenuta durante il lancio della missione STS-51-L il 28 gennaio 1986. Svolse ulteriore lavoro di consulenza per lo sviluppo ed il perfezionamento dello Shuttle durante gli anni novanta._NEWLINE_Joe Engle si \xc3\xa8 ritirato dalla carriera militare il 30 novembre 1986. Il 1\xc2\xba dicembre 1986 venne assegnato alla guardia nazionale aerea (Air National Guard) del Kansas e di conseguenza promosso al grado di generale di brigata._NEWLINE_Attualmente svolge la professione di consulente per attrezzature aerospaziali nonch\xc3\xa9 sportive. \xc3\x88 tuttora attivo e pilota aerei ad alte prestazioni.'