b"\n_START_ARTICLE_\nLigier JS43\n_START_SECTION_\nPiloti\n_START_PARAGRAPH_\nCome prima guida fu confermato Olivier Panis, gi\xc3\xa0 da due anni al volante della squadra francese, cui fu affiancato Pedro Paulo Diniz, che si trasfer\xc3\xac dalla Forti portando in dote la munifica sponsorizzazione Parmalat. Terzo pilota era l'inglese Kelvin Burt.\n_START_SECTION_\nDati tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nLa JS43 fu progettata da Frank Dernie in collaborazione con Andr\xc3\xa9 de Cortanze: essenzialmente si trattava di un'evoluzione della vettura dell'anno precedente; la motorizzazione era ancora marcata Mugen. Il progetto avanz\xc3\xb2 con difficolt\xc3\xa0 a causa delle crescenti difficolt\xc3\xa0 economiche della squadra: i due comproprietari della scuderia Tony Dowe e Tom Walkinshaw avevano infatti lasciato a seguito di contrasti con il patron Guy Ligier._NEWLINE_La vettura si rivel\xc3\xb2 valida, ma inaffidabile: allorch\xc3\xa9 riusc\xc3\xac ad arrivare al traguardo, si piazz\xc3\xb2 quasi sempre nella parte bassa o ai limiti della zona punti; d'altro canto sub\xc3\xac in totale 17 ritiri (10 per Diniz e 7 per Panis) e manifest\xc3\xb2 gravi problemi all'impianto frenante. Nel corso della stagione, tuttavia, Olivier Panis riusc\xc3\xac a vincere il GP di Monaco (caratterizzato da un gran numero di ritiri), che costitu\xc3\xac la prima vittoria della Ligier dal Gran Premio del Canada 1981. Panis termin\xc3\xb2 quindi il mondiale piloti in nona posizione, con tredici punti conquistati, mentre Diniz si classific\xc3\xb2 quindicesimo con due punti. I 15 punti complessivamente racimolati posizionarono la Ligier al sesto posto nel campionato costruttori._NEWLINE_Al termine della stagione 1996 la Ligier si ritir\xc3\xb2 dalla Formula 1: le strutture della squadra furono acquisite da Alain Prost, che le impieg\xc3\xb2 per fondare il suo nuovo team Prost Grand Prix."