b'\n_START_ARTICLE_\nHarley Davidson Road Glide\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nLa Road Glide rinasce nel 1999 dalle ceneri del modello FLT Tour Glide prodotto fino al settembre 1993. Come l\xe2\x80\x99Electra Glide, la Street Glide e il Road King fa parte della famiglia delle \xe2\x80\x9cTouring\xe2\x80\x9d, cio\xc3\xa8 le motociclette Harley Davidson pi\xc3\xb9 grosse e turistiche con borse laterali, sospensioni regolabili e protezioni aerodinamiche, che si differenziano appunto per il carattere prettamente turistico, sia come capacit\xc3\xa0 di carico che di comodit\xc3\xa0. La Road Glide si distingue per la grossa carenatura anteriore a sbalzo chiamata "Shark Nose" (Muso di squalo, per via della forma) vincolata al telaio con integrata la strumentazione e l\xe2\x80\x99impianto audio, il doppio faro, e il parabrezza ampiamente inclinato verso il guidatore. Altre caratteristiche del modello sono le borse rigide, e il tour pack posteriore introdotto di serie nel 2011 con la versione Ultra. Nata nel 1999 come Road Glide montando da subito il motore Twin Cam 88 (1450\xc2\xa0cm\xc2\xb3) ha sub\xc3\xacto tutte le evoluzioni di progetto delle \xe2\x80\x9cTouring\xe2\x80\x9d per arrivare ad oggi con l\xe2\x80\x99adozione del nuovo motore Milwaukee Eight 107. In maniera discontinua sono state prodotte delle versioni CVO della Road Glide a numero limitato.\n_START_SECTION_\nL\'antenata Tour Glide\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1979 come M.Y. 1980 viene presentata la FLT Tour Glide con motore Shovelhead 80 (1340\xc2\xa0cm\xc2\xb3). Offerta a catalogo con la FLH Electra Glide, la nuova FLT Tour Glide aveva una struttura e telaio pi\xc3\xb9 ampia con il motore vincolato al telaio tramite \xe2\x80\x9csilentblock\xe2\x80\x9d in gomma per diminuire le vibrazioni percepite dal guidatore, una trasmissione a cinque rapporti e la particolarit\xc3\xa0 di una carenatura aerodinamica frontale con doppio proiettore e indicatori integrati, montata a sbalzo sul telaio e non fissata sul manubrio come l\xe2\x80\x99Electra Glide. Anche gli indicatori di direzione posteriori sono fissati sulle borse rigide. Lo strumento \xc3\xa8 stato spostato dal serbatoio al centro del manubrio. Il telaio FLT  (Tour Glide) \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 grande e pesante del telaio FLH (Electra Glide), per\xc3\xb2 per aumentare la maneggevolezza le forcelle sono state avanzate rispetto al canotto di sterzo (soluzione mantenuta fino ai giorni nostri). Per permettere alle forcelle, poste pi\xc3\xb9 avanti rispetto al perno di sterzo, di girare il canotto dovette diventare a collo d\xe2\x80\x99oca. Il tutto per ottenere una geometria di sterzata radicalmente diversa dalla FLH. Dal 1984 il Tour Glide monta il motore Evolution 1340 e il telaio FLT viene utilizzato anche sulle Electra Glide diventando lo standard per le Touring. Il 1993 \xc3\xa8 l\xe2\x80\x99ultimo anno di produzione di questo modello; in quest\xe2\x80\x99anno escono di produzione il Tour Glide e l\xe2\x80\x99Electra Glide Sport in favore della nuova nata l\'FLHR Road King.\n_START_SECTION_\nModelli ed evoluzione\n_START_PARAGRAPH_\n1999: Nasce ufficialmente la FLTR Road Glide con motore Twin Cam 88 (1450\xc2\xa0cm\xc2\xb3), offerta anche in versione iniezione (FLTRI) _NEWLINE_2004: Quasi immutata in questi anni nel 2004 il frontale viene ridisegnato, ora il parabrezza \xc3\xa8 ancor pi\xc3\xb9 inclinato e la carenatura allungata. Viene tolta l\xe2\x80\x99opzione a carburatore, rimane solo la versione FLTRI_NEWLINE_2007: In quest\xe2\x80\x99anno il motore aumenta di cilindrata e passa al nuovo Twin Cam 96 (1580\xc2\xa0cm\xc2\xb3) ad iniezione con nuovo cambio a 6 marce. Nuove anche le sospensioni posteriori a aria regolabili. Dalla sigla del modello sparisce la \xe2\x80\x9cI\xe2\x80\x9d, perch\xc3\xa9 anche se non pi\xc3\xb9 ordinabile da un po\xe2\x80\x99 non esiste pi\xc3\xb9 la differenza tra carburatore ed iniezione, visto che il Twin Cam 96 (1580\xc2\xa0cm\xc2\xb3) \xc3\xa8 solo ad iniezione su tutte le moto._NEWLINE_2008: Viene introdotto come optional il nuovo impianto frenante Brembo con ABS. Il serbatoio \xc3\xa8 stato maggiorato passando da 5 a 6 galloni di capacit\xc3\xa0. Nuova farfalla motore elettronica, non pi\xc3\xb9 comandata da cavi, ma elettronicamente direttamente dal nuovo acceleratore elettronico (drive by wire). Nuovo IDS (Isolated Drive System) sistema anti vibrazioni posizionato sul pignone posteriore, per diminuire le vibrazioni._NEWLINE_2009: Il telaio viene completamente ridisegnato, come il passaggio degli scarichi 2-1-2. Adottata una ruota posteriore da 180 ed una anteriore da 17 pollici. Il nuovo telaio aumenta di 31\xc2\xa0kg la capacit\xc3\xa0 di carico della moto. Tutto il telaio \xc3\xa8 basato sulla culla centrale e tutto il parafango posteriore \xc3\xa8 fissato a sbalzo._NEWLINE_2010: In quest\xe2\x80\x99anno viene tolta dalla produzione la Road Glide classica, in favore della nuova FLTRX Road Glide Custom con ruota da 18, scarico 2 in 1, e parabrezza basso._NEWLINE_2011: Con l\xe2\x80\x99adozione del nuovo motore Twin Cam 103 da 1690\xc2\xa0cm\xc2\xb3, alla versione \xe2\x80\x9cCustom\xe2\x80\x9d si affianca il nuovo modello FLTRU Ruad Glide Ultra caratterizzata dal parabrezza alto e trasparente e il tour pack posteriore._NEWLINE_2014: La Road Glide esce di produzione per quest\'anno, preparandosi a ritornare l\'anno seguente._NEWLINE_2015: Torna in produzione la Road Glide dopo un anno di stop, e la rivoluzione introdotta si chiama \xe2\x80\x9cProject RUSHMORE\xe2\x80\x9d, decine di migliorie piccole e grandi vanno a migliorare l\xe2\x80\x99esperienza di guida. Tra le pi\xc3\xb9 importanti il nuovo impianto franante Brembo \xe2\x80\x9cReflex\xe2\x80\x9d con ABS di serie, nuovi fari a led "Day Maker", nuove sospensioni ad aria regolabili pi\xc3\xb9 basse e l\xe2\x80\x99introduzione del nuovo impianto infotainment Boom Box con schermo touch da 4.5 e 6.5 pollici, quest\xe2\x80\x99ultimo con sistema di navigazione GPS. Ora le Road Glide si differenziano per FLHR Road Glide e FLHRS Road Glide Special, quest\xe2\x80\x99ultima con il sistema di navigazione satellitare._NEWLINE_2017: Viene messo da parte definitivamente il motore Twin Cam in favore del nuovo 8 valvole Milwaukee Eight 107 (1745\xc2\xa0cm\xc2\xb3). Le novit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 importanti oltre al nuovo motore sono la forcella anteriore Showa SDBV con steli da 49\xc2\xa0mm, i nuovi cerchi. Disponibili la versione Special e Ultra._NEWLINE_2018: Le versioni ora sono 3: FLTR (parabrezza basso e cromature) FLTRS (Parabrezza basso e tutto all black) FLTRSU (Parabrezza alto, tour pack e protezione gambe).\n_START_SECTION_\nModelli CVO\n_START_PARAGRAPH_\nFLTRSE3 Road Glide CVO: 2009 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)_NEWLINE_FLTRUSE Road Glide CVO: 2011 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)_NEWLINE_FLTRXSE Road Glide CVO: 2012 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)_NEWLINE_FLTRXSE2 Road Glide CVO: 2013 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)_NEWLINE_FLTRUSE Road Glide CVO: 2015 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)_NEWLINE_FLTRUSE Road Glide CVO: 2016 \xe2\x80\x9cIniezione\xe2\x80\x9d Screaming Eagle 110 (1750\xc2\xa0cm\xc2\xb3)'