b'\n_START_ARTICLE_\nAlfa Romeo Alfetta GT Pininfarina Eagle\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nTre anni dopo il prototipo "Alfetta Spider", realizzato sul pianale della "Alfetta Berlina", la Pinifarina present\xc3\xb2 una nuova proposta di vettura scoperta, anch\'essa di tipo targa, questa volta su meccanica "Alfetta GT", con l\'obiettivo di dimostrare che era possibile ricavarne un\'auto aperta, mantenendo una buona sicurezza passiva.\n_START_SECTION_\nLa vettura\n_START_PARAGRAPH_\nLa carrozzeria a cuneo della "Eagle", disegnata da Aldo Brovarone, \xc3\xa8 ispirata alle vetture Sport Prototipo dell\'epoca, in particolare alla "33 TT/12". Risulta fortemente caratterizzata da un vistoso roll-bar che accoglie il lunotto a inclinazione inversa. Gli interni si discostavano fortemente dal coevo "stile Alfa", per le finiture del cruscotto in plastica morbida opaca, il volante monorazza e la strumentazione completamente digitale._NEWLINE_Dotata del 4 cilindri in linea da 122 CV montato di serie sulla "GT", grazie alla buona penetrazione aerodinamica e al peso di circa 1000 kg, per la "Eagle" venivano ipotizzati una velocit\xc3\xa0 massima di 198 km/h e un consumo medio sensibilmente inferiore al modello da cui era derivata.;_NEWLINE_Cos\xc3\xac come per la precedente proposta della Pininfarina, la "Eagle" non entr\xc3\xb2 in produzione perch\xc3\xa9 la dirigenza Alfa Romeo decise di optare per un ulteriore restyling della "Duetto".'