b'\n_START_ARTICLE_\nSiva (azienda)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nAl Salone di Torino del 1966, Achille Candido, rampollo di una famiglia d\'imprenditori pugliesi e titolare d\'una concessionaria Ford a Lecce, si present\xc3\xb2 con una cartella di schizzi nei quali veniva delineata la vettura che aveva in mente di costruire: una sportiva con due posti secchi, motore posteriore e baricentro particolarmente basso._NEWLINE_La sua intenzione era di sottoporli a Domenico Iseglio, ex designer della Bizzarrini e della Bertone, da pochi mesi fondatore e titolare della "Stile Italia". L\'idea di realizzare una vettura leggera e divertente, destinata ad un pubblico giovane, entusiasm\xc3\xb2 immediatamente Iseglio, che si mise all\'opera; Candido aveva idee chiare e, dopo aver incaricato l\'ing. Moretti (ex "Abarth") per la progettazione del telaio e Virginio Conrero per la preparazione del motore, inizi\xc3\xb2 a tessere la "tela" amministrativa per portare a compimento l\'impresa._NEWLINE_Propose la vettura alla Ford, per commercializzare il prodotto nella rete del marchio ed inizi\xc3\xb2 le trattative con gli istituti di credito. La Ford accett\xc3\xb2 di buon grado, desiderosa di coprire la carenza della propria gamma nel settore delle vetture sportive destinate ad un pubblico giovane, e decise di fornire i motori che equipaggiano la "Taunus 20 M". Raggiunti gli opportuni accordi con gli istituti di credito, venne fondata la Siva (acronimo di Societ\xc3\xa0 Italiana Vendita Automobili), con il programma di costruire 300 vetture nel 1969 e altre 500 nel 1970._NEWLINE_Poco prima dell\'estate ebbe inizio la costruzione dei prototipi con moderno telaio scatolato, sormontato da una leggera carrozzeria in alluminio del tipo "targa". Il motore Ford 2000 cm\xc2\xb3 sei cilindri da 85 CV, dopo la "cura" di Virgilio Conrero, sviluppa 145 CV ed \xc3\xa8 perfetto per una vettura che arriva a malapena agli 850 chilogrammi. Il lavoro si fece febbrile per terminare i prototipi in vista del Salone di Torino del 1967, dove fu presentato un modello statico per la mostra ed un altro funzionante per le rituali prove sul Circuito del Valentino riservate alla stampa, ._NEWLINE_La vettura, denominata "Sirio" (dal nome della stella pi\xc3\xb9 luminosa), riscosse un ottimo successo sia da parte del pubblico che degli addetti ai lavori, confortato anche da un discreto numero di prenotazioni. I primi mesi del 1968 trascorsero nell\'affinamento di nuovi prototipi e nella individuazione del sito ove approntare la struttura produttiva per la piccola serie prevista._NEWLINE_Purtroppo, l\'improvviso ed inspiegabile ritiro dalla "cordata" degli istituti di credito, blocc\xc3\xb2 sul sorgere ogni speranza di produzione. La Siva chiuse i battenti nei primi mesi del 1969._NEWLINE_La Siva finora citata risulta solo omonima della SIVA (acronimo di Societ\xc3\xa0 Italiana Vetture Automobili) fondata a Milano nel 1906 da Silvio Barison, l\'ingegnere che anni pi\xc3\xb9 tardi fond\xc3\xb2 a Livorno la "Barison & C" producendo un\'innovativa vettura dotata di distribuzione a cono rotante, frutto di un suo brevetto.'