b'\n_START_ARTICLE_\nTram Edison serie 424-433\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1900, in occasione dell\'elettrificazione della tranvia Milano-Monza, la Edison costru\xc3\xac nelle proprie officine sociali 10 elettromotrici a due piani, numerate da 405 a 414, e altrettante rimorchiate, anch\'esse a due piani, numerate da 550 a 559._NEWLINE_Dopo pochi anni, in seguito all\'aumento del traffico, si decise di motorizzare le rimorchiate, ottenendo una nuova serie di motrici; gli interventi vennero eseguiti dal 1913 al 1919, e le motrici ottenute ricevettero i numeri da 424 a 433._NEWLINE_Le nuove motrici avevano un aspetto molto simile a quello delle unit\xc3\xa0 originarie, ma si differenziavano da quelle per il vestibolo centrale, anzich\xc3\xa9 d\'estremit\xc3\xa0._NEWLINE_Nel 1919 le vetture passarono alla STEL, che provvide a eliminare il piano superiore, cosa che fece assumere loro il soprannome di "decapitate". Fra il 1922 e il 1925 furono rinumerate da 20 a 29._NEWLINE_Nel 1939 le vetture entrarono nel parco ATM, mantenendo la stessa numerazione, e ottenendo il soprannome di "tipo Monza"._NEWLINE_Nel 1945, a causa della loro limitata capacit\xc3\xa0, vennero ritirate dal servizio di linea e assegnate ai servizi di manovra nei depositi. Secondo le statistiche ATM, nel 1948 erano ancora operative 9 unit\xc3\xa0, ridotte a 4 nel 1957._NEWLINE_Furono accantonate e demolite in seguito alla soppressione della Milano-Monza nel 1966.\n_START_SECTION_\nLivree\n_START_PARAGRAPH_\nInizialmente la cassa era coperta di doghe di legno teak non verniciato, che vennero rimosse intorno al 1910, sostituite da una livrea bianco gesso, che fu mantenuta sotto la gestione STEL._NEWLINE_Col passaggio all\'ATM, le vetture assunsero una colorazione a due toni di verde, simile a quella dei tram urbani, ma con un caratteristico disegno frontale "a scudo".'