b'\n_START_ARTICLE_\nLearjet 35\n_START_SECTION_\nSviluppo del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto Learjet 35 ha avuto inizio quando la Learjet ha deciso di costruire una nuova variante del Learjet 25. In un primo tempo l\'intenzione dei progettisti era quella di montare sulla fusoliera del modello 25 i propulsori di nuova concezione Garrett TFE731 in sostituzione dei General Electric CJ610, ridenominando tale nuova versione Learjet 25BGF (dove GF era l\'abbreviazione di "Garrett Fan"). Il primo prototipo vol\xc3\xb2, con solo un TFE731 installato sul lato sinistro dell\'aeromobile, nel maggio del 1971. Come risultato della maggiore potenza e della ridotta rumorosit\xc3\xa0 del nuovo motore, la Learjet ha migliorato ulteriormente il design, e invece di commercializzare una variante del 25, decise di vendere il nuovo velivolo come un modello differente, il 35.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1976 il golfista americano Arnold Palmer ha utilizzato un Learjet 36 per stabilire un nuovo record compiendo un giro intorno al mondo, ovvero 22\xc2\xa0894 miglia (36\xc2\xa0990\xc2\xa0km), in 57 ore 25 minuti 42 secondi._NEWLINE_I Learjet 35 della Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina vennero impiegati durante la guerra delle Falkland. Inquadrati in un\xe2\x80\x99apposita squadriglia, Escuadron F\xc3\xa9nix, effettuavano azioni di disturbo e di saturazione dei radar nemici andando a simulare incursioni dalla terraferma, sfidando le intercettazioni degli Harrier nonostante fossero privi di qualunque apparecchiatura di disturbo o inganno e senza alcun apparato di protezione passiva. Il 7 giugno 1982 uno di questi aerei venne abbattuto, causando la morte di 5 militari._NEWLINE_La produzione della serie 35/36 cess\xc3\xb2 nel 1994.\n_START_SECTION_\nLearjet 35\n_START_PARAGRAPH_\nL\'originale modello 35 era alimentato da due motori TFE731-2-2A ed era di 33 centimetri pi\xc3\xb9 lungo rispetto al suo predecessore, il Modello 25. Il primo volo del prototipo venne effettuato il 22 agosto 1973 e il velivolo \xc3\xa8 stato certificato dall\'ente statunitense dell\'aviazione civile, la FAA, nel mese di luglio del 1974. Poteva trasportare fino a otto passeggeri. Vennero costruiti 64 esemplari di questa versione.\n_START_SECTION_\nLearjet 35A\n_START_PARAGRAPH_\nIl Learjet 35A \xc3\xa8 un modello aggiornato del 35 con motori TFE731-2-2B e un\'autonomia di 2\xc2\xa0789 miglia, una capacit\xc3\xa0 di carburante di 931 galloni (3\xc2\xa0524 litri). Questa versione \xc3\xa8 stata introdotta nel 1976. Sono stati costruiti oltre 600 velivoli della versione 35A, la cui produzione venne interrotta nel 1993._NEWLINE_Il 12 febbraio del 1996, un Learjet 35A, N10BD, di propriet\xc3\xa0 di Bill Daniels e pilotato da Mark E. Calkins, Charles Conrad, Jr., Paul Thayer, e D. Miller ha completato il giro del mondo in un tempo record 49 ore, 21 minuti e 8 secondi. Questo velivolo \xc3\xa8 ora in mostra nel Terminal C dell\'Aeroporto Internazionale di Denver.\n_START_SECTION_\nLearjet 36\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello 36 \xc3\xa8 sostanzialmente identico al 35, tranne per un pi\xc3\xb9 grande serbatoio posto all\'interno della fusoliera, che gli conferisce 500 miglia di autonomia in pi\xc3\xb9, ma questa modifica riduce la lunghezza della zona passeggeri di 18 pollici (0,46\xc2\xa0m). \xc3\x88 stato certificato, insieme con il 35, nel mese di luglio 1974.\n_START_SECTION_\nLearjet 36A\n_START_PARAGRAPH_\nCome il 35A, il modello 36A \xc3\xa8 una versione con motori aggiornati e un maggiore peso massimo lordo. \xc3\x88 stato introdotto nel 1976, andando a sostituire il 36.'