b"\n_START_ARTICLE_\nLuigi Baron\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Castelfranco Veneto, in provincia di Treviso, il 10 luglio 1917, ultimo di cinque figli, di una famiglia benestante. La mamma svolgeva la professione di ostetrica e aveva studiato all'universit\xc3\xa0 di Padova, mentre il padre Antonio, era un calzolaio. Dopo aver frequentato le scuole medie superiori decise di arruolarsi nella Regia Aeronautica conseguendo il brevetto di pilota militare nel 1939. In giovent\xc3\xb9 fu campione Veneto di ciclismo e pugile a livello dilettantistico._NEWLINE_Entrato in aviazione come sottufficiale, venne inviato in Africa Orientale per prestare servizio presso la 412\xc2\xaa Squadriglia Autonoma Caccia Terrestri, affiliata al 4\xc2\xba Stormo di base in Italia, posta al comando del capitano Antonio Raffi. Il 10 giugno 1940 l'Italia dichiar\xc3\xb2 guerra a Francia e Gran Bretagna, e le quattro squadriglie caccia poste a difesa dell'Impero furono immediatamente impiegate in azione. Alle 04:35 del 30 giugno cinque Vickers Wellesley appartenenti al No. 223 Squadron decollarono da Summit per attaccare il deposito carburanti dell'AGIP a Massaua, Eritrea. La formazione inglese fu sottoposta ad un intenso fuoco contraereo, e successivamente attaccata da una formazione italiana composta da un caccia Fiat C.R.32 e due Fiat C.R.42 Falco. In tale occasione egli reclam\xc3\xb2 ed ottenne la sua prima vittoria. L'8 luglio cinque Wellesley del No.47 Squadron attaccarono il campo d'aviazione di Ot\xc3\xb9mlo (vicino all'odierno Aeroporto Internazionale di Massaua), ma furono intercettati da due CR.42 pilotati da Baron e Mario Visintini che ne danneggiarono uno. Il 12 luglio vi fu una nuova incursione su Ot\xc3\xb9mlo da parte dei Wellesley dei No.14 e 47 Squadron, con Baron e Visentini che ne abbatterono uno in collaborazione._NEWLINE_Il 22 luglio da solo abbatt\xc3\xa9 un altro Wellesley sull'isola di Harmil, nell'Arcipelago delle isole Dahlak, e il 23, sempre in collaborazione con Visintini, attacc\xc3\xb2 uno dei cinque Wellesley del No.223 Squadron impegnati in un'incursione su Arch\xc3\xacco danneggiandolo gravemente._NEWLINE_Il 4 agosto la caccia italiana intercett\xc3\xb2 una formazione di cinque Wellesley del No.14 Squadron impegnati in una nuova incursione su Arch\xc3\xacco. I piloti Baron e Visintini colpirono duramente un Wellesley che si danneggi\xc3\xb2 irreparabilmente in fase di atterraggio, venendo definitivamente radiato. Il 1\xc2\xba ottobre tre caccia italiani, pilotati da Baron, Visintini e dal tenente Raimondo Di Pauli, intercettarono un Wellesley impegnato in una missione di ricognizione su Massaua. L'aereo inglese dovette effettuare un atterraggio di emergenza sull'isola Harmil, e fu catturato quasi intatto. Poco tempo dopo Visintini e Baron furono trasferiti presso l'aeroporto di Gura (Eritrea). Il 30 settembre intercettano in coppia uno dei nove bombardieri Bristol Blenheim inviati a bombardare la base di Gur\xc3\xa0. Colpito a uno dei propulsori l'aereo si schiant\xc3\xb2 al suolo causando la morte dell'intero equipaggio. L'abbattimento del Blenheim gli fu riconosciuto come vittoria in compartecipazione._NEWLINE_Il 2 ottobre i Blenheim del No. 45 Squadron RAF vennero impiegati in una nuova incursione su Gura, ed in questa occasione egli ne abbatt\xc3\xa9 due._NEWLINE_Nelle prime ore del 16 ottobre il Flight Lieutenant Mitchell della No.430 Flight, ai comandi di un Vickers Vincent, attacc\xc3\xb2 il campo d'aviazione di Tessenei. I comandi italiani, ormai a conoscenza di dove era basato l'aereo, operativo nei dintorni della Lago Tana, predisposero un'incursione al fine di distruggere il campo d'aviazione avversario. Alle 5:25 del 17 ottobre un bombardiere Savoia Marchetti S.79 Sparviero ai comandi del generale Pietro Piacentini, guid\xc3\xb2 una formazione di sei caccia della 412\xc2\xaa Squadriglia che dovevano effettuare un attacco a volo radente sull'aeroporto avversario di Gedaref. Una volta arrivato sul posto il bombardiere sganci\xc3\xb2 le sue bombe senza causare danni apparenti, ma l'attacco effettuato dai caccia port\xc3\xb2 alla distruzione di 8 Vickers Wellesley appartenenti al No.47 Squadron e due Vickers Vincent della No.430 Flight. Il tentativo inglese di contattare una Flight di aerei da caccia basati al locale Azaza Airport venne preventivamente sventata dal taglio delle linee telefoniche. I piloti italiani reclamarono la distruzione di 11 velivoli avversari, un deposito munizioni ed un camion, senza riportare alcuna perdita._NEWLINE_Il 24 ottobre abbatt\xc3\xa9 un ricognitore Westland Lysander su Metemma, seguito il 27 dello stesso mese da un caccia Gloster Gladiator sempre sulla stessa area. Il 25 dicembre nuova vittoria a spese di un Gladiator, abbattuto su Gallabat, ed il 22 gennaio 1941 consegu\xc3\xac un'ulteriore vittoria a spese di un Gladiator su Gheru._NEWLINE_L'11 febbraio il No.1 Squadron della South African Air Force invi\xc3\xb2 una formazione di 11 velivoli Hawker Hurricane, suddivisi in pattuglie, nella zona di Cheren. Due di loro incontrarono una formazione di 3 caccia C.R.42. che, per evitare il combattimento, entrarono immediatamente in una densa formazione di nubi. L'aereo pilotato dal tenente Servaas de K. Viljoen si perse e dovette atterrare, a corto di carburante, presso un villaggio in territorio controllato dai britannici. Tornato all'Aeroporto di Agordat a piedi il suo velivolo venne successivamente recuperato e riparato. Due dei tre caccia italiani, appartenenti alla 412\xc2\xaa Squadriglia, a causa delle condizioni meteo atterrarono nella zona di Sabarguma vicino a Ghinda, fra Massaua e l'Asmara, mentre il terzo rientr\xc3\xb2 alla base. Il velivolo in questione era pilotato dall'asso Mario Visintini, che una volta effettuato il rifornimento decoll\xc3\xb2 nuovamente alla ricerca del fido gregario sergente Baron, che credeva disperso. Purtroppo a causa delle nubi basse, dei forti venti e della scarsa visibilit\xc3\xa0 l'aereo di Visintini si schiant\xc3\xb2 sulle pendici del Monte Biz\xc3\xa9n, nei pressi di N\xc3\xa9fasit, ed il pilota decedette sul colpo. Una volta rientrato alla base egli scopr\xc3\xac l'amara verit\xc3\xa0, e una volta tornato in azione consegu\xc3\xac altre tre vittorie, tutte su Cheren._NEWLINE_Il 25 marzo sostenne l'ultimo combattimento aereo sui cieli di Cheren., quando nel pomeriggio di quel giorno una formazione di caccia Hurricane del No.1 SAAF Squadron attaccarono due caccia C.R.42 della 412\xc2\xaa Squadriglia. I velivoli italiani cercarono di rientrare alla base, ma i pi\xc3\xb9 veloci Hurricane li costrinsero ad accettare il combattimento. Il primo velivolo, ai comandi del sergente Pietro Morlotti, fu abbattuto ed il pilota rimase ucciso. Il secondo, ai comandi di Baron, venne anch'esso colpito, ma prima di precipitare si lanci\xc3\xb2 in collisione contro il velivolo attaccante, conseguendo cos\xc3\xac la sua dodicesima vittoria. Il caccia inglese precipit\xc3\xb2 al suolo ed il pilota, tenente Robin Pare, rimase ucciso. Con l'aereo gravemente danneggiato e lui seriamente ferito, in quanto una pallottola che gli aveva letteralmente fatto esplodere il polpaccio. riusc\xc3\xac a lanciarsi con il paracadute atterrando vicino alle linee italiane, dove fu immediatamente soccorso. A causa della grave ferita rimase per un lungo periodo ricoverato in ospedale, una crocerossina, la signorina Giuseppina Panicci, nobilissima figura di patriota, gli salv\xc3\xb2 la gamba dalla gangrena. Una volta ristabilitosi si tenne nascosto per lunghi mesi nel sottoscala dell'abitazione della stessa crocerossina, insieme ad altri compagni, per evitare di essere catturato dagli inglesi. Quando il governo britannico acconsent\xc3\xac al rimpatrio dei civili italiani dall'Africa Orientale, vennero organizzate alcune missioni umanitarie con grossi piroscafi portanti le insegne della Croce Rossa. Durante una di queste missioni egli riusc\xc3\xac ad imbarcarsi a bordo del Duilio, sotto falso nome, come malato di mente. Al suo arrivo in Italia nessuno ne conosceva le imprese, e gli furono conferite una Medaglia d'argento, una Medaglia di bronzo, e la Croce di guerra al valor militare e in seguito la Croce di Ferro di II classe.   \xe2\x80\x9cVeramente un po' poco, per chi come Baron, aveva all'attivo 2 Blenheim abbattuti con una sola raffica\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Descritto da chi lo conosceva bene come un tipo \xe2\x80\x9csemplice ed umile, sempre pronto alla battuta e che non amava vantarsi ma preferiva un allegra compagnia ed un buon bicchiere di vino ai ricordi nostalgici\xe2\x80\x9d, fin\xc3\xac di fatto per vedere quasi dimenticato il suo straordinario palmar\xc3\xa8s di combattente, negli anni di rimozione che seguirono il termine del conflitto._NEWLINE_Nel primo dopoguerra ritorn\xc3\xb2 in servizio presso l'Aeronautica Militare, e tra il 1950 ed il 1955 fu istruttore di volo presso l'Accademia Aeronautica di Lecce volando sui caccia North American P-51 Mustang. Trasferito temporaneamente all'Aeroporto di Udine-Campoformido conobbe una ragazza, che faceva la parrucchiera, e la spos\xc3\xb2 nell'aprile 1956. L'anno dopo la coppia ebbe una figlia, Rossella._NEWLINE_Dopo il congedo lavor\xc3\xb2 come istruttore di volo presso l'aeroclub di Gorizia, di cui nel 1970 divenne presidente al posto di Raffaele Chianese che si era ritirato dall'attivit\xc3\xa0 di volo. Si spense ad Udine il 6 febbraio 1988 lasciando la moglie Fides, la figlia Rossella e i due nipoti Stefano e Pierluigi."