b'\n_START_ARTICLE_\nHumber (azienda)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Humber nacque nel 1868 a Kingston upon Hull come attivit\xc3\xa0 artigianale fornitrice di componenti di biciclette. Questi ultimi erano poi venduti alla Campion, che si occupava dell\'assemblaggio finale dei velocipedi. Poco dopo la fondazione, la Humber si trasfer\xc3\xac a Beeston. Nel 1871 l\'azienda fondata da Thomas Humber inizi\xc3\xb2 a produrre biciclette con marchio proprio. Le biciclette Humber ebbero un tale successo che nel 1873 l\'azienda predispose il suo primo catalogo illustrato: i velocipedi Humber diventarono sinonimo di qualit\xc3\xa0 e perfezione tecnica._NEWLINE_Nel 1877 Thomas Humber divent\xc3\xb2 socio con Thomas Marriott e Fred Cooper; questo sodalizio dur\xc3\xb2 solo qualche anno per divergenze sulle strategie produttive da adottare. Thomas Humber era infatti pi\xc3\xb9 focalizzato sulla ricerca quasi esasperata della qualit\xc3\xa0 di fabbricazione anche a discapito della tempistica di produzione, mentre Marriott e Cooper erano pi\xc3\xb9 attenti alle tempistiche di consegna e agli aspetti commerciali. Nel 1887 Thomas Humber vendette l\'azienda da lui fondata a Joseph Horton: seguit\xc3\xb2 comunque a dirigerla fino al 1892, quando cedette la guida a Harry Lawson e a Edward Pennington._NEWLINE_Lawson e Pennington brevettarono molte novit\xc3\xa0 meccaniche che portarono al lancio del primo modello di motocicletta (1896) e, in seguito, della prima automobile Humber (1898). Il primo modello di autovettura Humber, in particolare, fu un veicolo a tre ruote._NEWLINE_\xc3\x88 di questi anni la fondazione dello stabilimento di Coventry, che divenne poi la sede principale della Humber. La sede di Beeston produceva invece i modelli di lusso, tant\'\xc3\xa8 che questi erano conosciuti come "Beeston-Humber". Lo stabilimento di Beeston chiuse per\xc3\xb2 i battenti nel 1908 dopo travagliate vicissitudini finanziarie: contestualmente venne per\xc3\xb2 aperta una nuova fabbrica a Stoke, sobborgo di Coventry. Il nuovo stabilimento di Stoke impiegava 5.000 lavoratori e aveva una capacit\xc3\xa0 produttiva di 150 automobili e di 1.500 motociclette a settimana._NEWLINE_Il profitto della Humber crebbe dalle 16.500 sterline del 1905, alle 106.500 sterline del 1906 fino alle 154.400 sterline del 1907._NEWLINE_Il primo modello di autovettura a quattro ruote venne realizzato nel 1901. Nello stesso anno fu assunto come ingegnere capo Louis Coatalen. Dal 1903 la produzione di automobili divent\xc3\xb2 prioritaria rispetto alla fabbricazione di motociclette e biciclette, che furono gradatamente abbandonate. Fino alla prima guerra mondiale la gamma di autovetture prodotte dalla Humber andava dal 600 cm\xc2\xb3 della Humberette al V6 da 6 litri di cilindrata montato su alcuni modelli. Nel 1913 la Humber divent\xc3\xb2 la seconda maggior azienda automobilistica della Gran Bretagna dopo la Wolseley._NEWLINE_Nel 1925 la Humber introdusse il suo primo veicolo commerciale, il Commer, mentre nel 1928 rilev\xc3\xb2 la casa automobilistica Hillman. Nel 1930 la Humber fu a sua volta acquisita dal gruppo Rootes: si dovr\xc3\xa0 per\xc3\xb2 aspettare il 1932 per la definitiva trasformazione della Humber in una semplice divisione del gruppo Rootes._NEWLINE_Dopo la seconda guerra mondiale i modelli pi\xc3\xb9 importanti della Humber furono la Hawk e la Super Snipe. La prima montava un motore a quattro cilindri, la seconda a sei. Con i modelli prodotti in questo periodo la Humber divent\xc3\xb2 famosa come casa automobilistica produttrice di autovetture con interni lussuosi e finiture accurate. Le auto montavano applicazioni meccaniche rare per l\'epoca, come i freni a disco e il cambio automatico. Il modello di punta, l\'Imperial, aveva anche la vernice metallizzata ed altre finiture di lusso._NEWLINE_Nel 1968 il gruppo Chrysler acquist\xc3\xb2 la Humber e limit\xc3\xb2 sempre pi\xc3\xb9 la produzione di autovetture. Molti prototipi V8 di questo periodo esistono tuttora, e sono di propriet\xc3\xa0 di collezionisti. L\'ultimo modello con marca Humber fu la Sceptre, che usc\xc3\xac di produzione nel 1976 ponendo fine al marchio britannico.\n_START_SECTION_\nLe Humber oggi\n_START_PARAGRAPH_\nIl pi\xc3\xb9 grande museo del marchio \xc3\xa8 il Marshalls Post-Vintage Humber Car Museum a Kingston upon Hull. Contiene ventuno esemplari datati dal 1932 al 1970, pi\xc3\xb9 altri ventiquattro non restaurati._NEWLINE_Era una Humber l\'autovettura che trasport\xc3\xb2 la regina madre Elisabetta durante una visita in Australia occidentale negli anni cinquanta. Il modello fu restaurato nel 2002 e oggi appartiene ad un collezionista privato.\n_START_SECTION_\nLe biciclette\n_START_PARAGRAPH_\nCon il marchio Humber furono anche prodotte biciclette dal 1868 agli anni settanta. Uno dei modelli pi\xc3\xb9 famosi fu la "Humber Sport 3-speed". Montava una forcella particolare chiamata "duplex" che era formata da due tubi distinti. All\'interno della guarnitura era riprodotto il marchio dell\'azienda, cinque persone in cerchio._NEWLINE_Dato che la produzione motoristica era diventata molto pi\xc3\xb9 importante in termini di fatturato e vendite rispetto alla divisione ciclistica, quest\'ultima fu ceduta nel 1932 alla Raleigh, che continu\xc3\xb2 per qualche decennio a produrre biciclette con marchio Humber.\n_START_SECTION_\nLe motociclette\n_START_PARAGRAPH_\nLa Humber fu un\'azienda pionieristica anche nel campo della produzione di motociclette. Il primo modello di motocicletta fu costruito nel 1896; essenzialmente era una bicicletta Humber che montava un motore Pennington da 2 hp. La produzione di motociclette Humber cess\xc3\xb2 nel 1930, con l\'acquisto da parte del gruppo Rootes._NEWLINE_Dopo un periodo iniziale in cui furono prodotte motociclette con sviluppo meccanico e costruzione Humber, i modelli furono fabbricati su licenza Phelon & Moore. I motori erano ad un cilindro con trasmissione a due velocit\xc3\xa0. Il rapporto delle due societ\xc3\xa0 termin\xc3\xb2 nel 1905. In seguito furono prodotti motociclette con cilindrata di 496 c.c., 596 c.c. e 746 c.c._NEWLINE_Un modello che montava un motore da 340 c.c., ideato da Pennigton, vinse il Junior TT 1911, il primo a svolgersi sul circuito del Mountain.\n_START_SECTION_\nAviazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa Humber produsse, negli anni precedenti alla prima guerra mondiale, anche aeroplani e motori aeronautici. Nel 1909 la Humber firm\xc3\xb2 un contratto per produrre su licenza 40 esemplari del monoplano Bl\xc3\xa9riot XI, che era mosso da un motore a tre cilindri.\n_START_SECTION_\nI veicoli militari\n_START_PARAGRAPH_\nLa Humber realizz\xc3\xb2 anche veicoli militari, che vennero utilizzati nella seconda guerra mondiale. Furono impiegati in vari teatri di guerra tra i quali la campagna del Nord Africa, lo sbarco in Normandia e la campagna d\'Italia. In quest\'ultimo caso fu utilizzato come veicolo da ricognizione dalle divisioni corazzate britanniche. Altri veicoli militari Humber furono impiegati nel cosiddetto "corridoio iraniano" attraverso il quale passavano i rifornimenti per l\'Unione Sovietica._NEWLINE_Dopo la fine del conflitto vennero impiegati dalle unit\xc3\xa0 britanniche dislocate in India e in Estremo Oriente. Furono anche impiegate dalle forze armate di altri Paesi come Egitto, Cipro, Burma, Sri Lanka, Messico, Portogallo, Danimarca, Belgio e Paesi Bassi. Molti furono utilizzati anche come bersagli nei poligoni militari._NEWLINE_Circa 100 Humber Mk.IV furono utilizzati, con armamento modificato nel tempo, fino alla fine agli anni sessanta dalla Polizia di Stato italiana.'