b"\n_START_ARTICLE_\nSociet\xc3\xa0 italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna\n_START_SECTION_\nProfilo\n_START_PARAGRAPH_\nLa societ\xc3\xa0 nacque nel 1886 ad opera di un gruppo di imprenditori italiani, col fine di partecipare alla gara per l'affidamento della concessione governativa per la realizzazione e la gestione delle prime linee ferroviarie della rete secondaria sarda._NEWLINE_La SFSS riusc\xc3\xac nell'intento di aggiudicarsi questo appalto, non senza polemiche, e cos\xc3\xac alla societ\xc3\xa0 spett\xc3\xb2 l'onere di costruire i collegamenti ferroviari nelle zone non raggiunte dalla rete principale della Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde, anch'essa in gara per questa concessione. Il progetto dei lavori fu realizzato dall'ingegnere Alfredo Cottrau, e prevedeva prevalentemente linee di collegamento tra le citt\xc3\xa0 raggiunte dai binari delle Ferrovie Reali ed i territori pi\xc3\xb9 lontani da questi tracciati._NEWLINE_Tecnicamente la concessione prevedeva l'esplicita realizzazione della rete con criteri di economia, per questo venne decisa l'adozione dello scartamento ridotto da 950\xc2\xa0mm invece dei 1435 della rete principale, soluzione che oltretutto permise maggiore libert\xc3\xa0 in fase di progettazione, per via della maggiore agilit\xc3\xa0 dei convogli nel superare i tratti tortuosi. Inoltre le linee furono interamente costruite a binario unico._NEWLINE_I lavori iniziarono in breve tempo, e procedettero a ritmo sostenuto, con le squadre di operai capaci di realizzare mediamente 300 metri di ferrovia al giorno, nonostante le asperit\xc3\xa0 dei territori in cui le nuove ferrovie erano in costruzione. Le prime linee a essere inaugurate furono la Cagliari-Isili e la Monti-Tempio, entrambe aperte all'esercizio il 15 febbraio 1888. Quello stesso anno fu inaugurata la Macomer-Bosa, attivata il 26 dicembre insieme al tronco da Macomer alla stazione di Tirso. Quest'ultimo era la prima parte della Macomer-Nuoro, che fu completata nei primi mesi del 1889, con l'apertura della Tirso-Orotelli (26 gennaio) e della Orotelli-Nuoro (6 febbraio)._NEWLINE_L'attivit\xc3\xa0 delle SFSS interess\xc3\xb2 anche la zona di Sassari, con l'apertura della Sassari-Alghero il 1\xc2\xba marzo, sempre del 1889. La prima parte dei lavori si concluse con l'apertura della Isili-Sorgono, il 3 dicembre 1889._NEWLINE_Qualche anno dopo, fu dato inizio alla seconda fase di realizzazione, che port\xc3\xb2 alla costruzione della linea da Tirso a Chilivani, aperta al traffico tra il 10 febbraio 1891 (tronco Ozieri-Chilivani) e il 1\xc2\xba aprile 1893 (Tirso-Ozieri). Contemporaneamente si lavorava alla costruzione della ferrovia Mandas-Arbatax, i cui primi tronchi (Mandas-Nurri e Gairo-Arbatax) furono aperti quello stesso giorno. Il 16 novembre del 1893 i due tronchi giunsero a Villanova Tulo da un lato e ad Ussassai dall'altro; con l'inaugurazione della tratta tra questi ultimi due centri, avvenuta il 20 aprile 1894, i 159 chilometri di linea furono completati. Sempre in zona, il 16 novembre 1893, era stata anche aperta una diramazione da Gairo a Jerzu. Con queste linee fu completata la rete SFSS, che si estendeva per complessivi 590 chilometri._NEWLINE_Nel 1921, la SFSS fu assorbita da un'altra societ\xc3\xa0, la Ferrovie Complementari della Sardegna, sancendone la fine della sua storia. Dal 2010 le linee costruite dalle SFSS ancora esistenti sono sotto il controllo dell'ARST."