b"\n_START_ARTICLE_\nAlfa Romeo 166\n_START_SECTION_\nProfilo e contesto\n_START_PARAGRAPH_\nSostituisce l'Alfa Romeo 164, ponendosi in diretta concorrenza con modelli quali l'Audi A6, la BMW Serie 5, la Jaguar S-Type, la Mercedes-Benz Classe E e la Saab 9-5._NEWLINE_Il design, opera del Centro Stile Alfa Romeo, \xc3\xa8 definito Low Style per il basso profilo della parte anteriore della carrozzeria. Tutta la vettura risulta caratterizzata da una linea a cuneo che converge fino ad arrivare alla coda, piuttosto massiccia. Queste scelte hanno permesso di ottenere una bassa resistenza aerodinamica che garantisce un maggiore feeling di guida e minori consumi di carburante. Lo scudetto centrale cromato garantisce un tocco di eleganza e i gruppi ottici sottili garantiscono continuit\xc3\xa0 alla piccola calandra sdoppiata.\n_START_SECTION_\nTelaio, sospensioni ed impianto frenante\n_START_PARAGRAPH_\nLa base del pianale \xc3\xa8 in comune con quello della Lancia K; il reparto sospensioni \xc3\xa8 a ruote indipendenti sulle quattro ruote: anteriormente \xc3\xa8 di tipo a quadrilatero alto, mentre posteriormente adotta il Multilink._NEWLINE_L'impianto frenante \xc3\xa8 a 4 dischi, su tutte le versioni posteriormente nella misura 276 x 10 mm, mentre anteriormente, fatta eccezione per le versioni base (2.0 Twin Spark e 2.4 JTD) che dispongono della misura 281 x 26 mm, le restanti motorizzazioni montano dischi 310 x 28 mm con pinze fisse a 4 pistoncini di fabbricazione Brembo. L'impianto dispone di ABS a quattro sensori attivi e ripartitore di frenata EBD.\n_START_SECTION_\nPrima serie (1998-2003)\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima serie, presentata ed entrata in produzione sul finire del 1998, con una gamma di allestimenti basata su cinque livelli di rifiniture, era equipaggiata con motori da due a tre litri. Veniva assemblata nello stabilimento del gruppo sito a Rivalta di Torino sulle medesime linee produttive della Lancia K.\n_START_SECTION_\nTrasmissioni e motorizzazioni\n_START_PARAGRAPH_\nLe motorizzazioni sfruttano una architettura a quattro, cinque e sei cilindri, da due a tre litri di cilindrata e potenza compresa tra i 136 e i 226 cavalli._NEWLINE_\xc3\x88 la seconda Alfa Romeo (dopo la 156) a montare un turbodiesel common rail: il 2.4 JTD Euro 2 da 136 cavalli con distribuzione a due valvole per cilindro, adeguato nel 2001 alla normativa Euro 3 dapprima nella configurazione a 140 cavalli successivamente portati a 150 che rappresentano la massima evoluzione di tale frazionamento con la distribuzione a 10 valvole._NEWLINE_L'offerta delle motorizzazioni si presenta con il benzina: 2.0 Twin Spark e i V6 Busso nelle varianti 2.0 Turbo (con dispositivo overboost) e gli aspirati 2.5 e 3.0._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 al debutto erano previste due varianti con cambio automatico a quattro marce: la 2.5 V6 24V CAE e la 3.0 V6 24V CAE, entrambe con trasmissione Sportronic realizzata dalla ZF._NEWLINE_I cambi manuali sono a cinque rapporti per la 2.0 Twin Spark e la 2.5 V6, a sei rapporti per le motorizzazioni 2.0 V6 Turbo, 3.0 V6 e 2.4 JTD._NEWLINE_Tutte le versioni sono dotate di comando idraulico autoregistrante per la frizione._NEWLINE_Curiosamente era in vista la versione Quadrifoglio integrale che, come riportato anche dal mensile Quattroruote, avrebbe debuttato con il nuovo 2.5 V6 Biturbo, probabilmente con circa 270 CV. Tale propulsore venne presentato nel 1996 sulla concept Nuvola in versione da 300 CV.\n_START_SECTION_\nRestyling (2003-2007)\n_START_PARAGRAPH_\nLa nuova versione \xc3\xa8 presentata al Salone di Francoforte nel settembre del 2003, ed entra in commercio nel mese di novembre dello stesso anno. Il progetto viene aggiornato con una serie di innovazioni a livello stilistico, motoristico, di allestimenti e di dettagli._NEWLINE_La precedente gamma motori, che perde il 2.0 V6 Turbo, viene integrata dai nuovi propulsori benzina 3.2 V6 24V e diesel 2.4 JTD M-Jet 20V._NEWLINE_In prospettiva dell'entrata in vigore della normativa Euro 4, il 2.0 Twin Spark perde cinque cavalli gi\xc3\xa0 a partire dalla serie precedente (anno 2002).\n_START_SECTION_\nDesign\n_START_PARAGRAPH_\nIl frontale \xc3\xa8 completamente ridisegnato: dalla calandra triangolare, simbolo della casa, si sviluppano due nervature convergenti, che salendo si allargano, quasi ad abbracciare l'intera autovettura. La linea superiore della calandra prosegue idealmente verso le prese d'aria laterali e i nuovi fari che, ridisegnati con proiettori a vista, hanno un rendimento luminoso pi\xc3\xb9 che raddoppiato, grazie all'azione delle lampade Bi-Xeno._NEWLINE_La linea essenziale, pulita e priva di spigoli, trasmette la sensazione di una vettura dinamica e compatta, ancorata all'asfalto grazie alle carreggiate larghe (ant. 1.554\xc2\xa0mm, post. 1.542\xc2\xa0mm) e agli pneumatici posti a filo della carrozzeria.\n_START_SECTION_\nComfort\n_START_PARAGRAPH_\nI nuovi allestimenti, gli inediti cerchi in lega da 16, 17 e 18 pollici e la gamma dei colori completano il quadro estetico._NEWLINE_L'abitacolo appare accogliente e luminoso grazie all'utilizzo di colori (allestimenti con plancia tono su tono) e materiali migliorati. L'allestimento Luxury si arricchisce della bordatura in pelle pieno fiore sulla parte superiore della plancia e dei pannelli portiera._NEWLINE_Dalle razze del volante \xc3\xa8 possibile accedere ai comandi dell'impianto hi-fi. Sulla destra del display a colori da cinque pollici, che tra le altre ospita la funzione del navigatore satellitare, \xc3\xa8 presente la fessura verticale per la scheda del telefonino.\n_START_SECTION_\nCambi e motori\n_START_PARAGRAPH_\nUnitamente al nuovo modello debutta il motore diesel Common Rail 2.4 JTD M-Jet 20V, erogante 175 CV a 4.000 giri/min, con una coppia di 385 N\xe2\x80\xa2m a 2.000 giri/min. Il cinque cilindri in linea consente 225\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima, un'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h in 8,2 s e la percorrenza del chilometro da fermo in 29 secondi. Il tutto con un consumo di 7,5 l per 100\xc2\xa0km nel ciclo combinato e emissioni nocive di 198 g/km di CO\xe2\x82\x82._NEWLINE_Ad esso inizialmente \xc3\xa8 abbinato il nuovo cambio automatico Sportronic autoadattivo che, riconoscendo lo stile di guida del pilota, varia conseguentemente i passaggi di marcia oppure, spostandolo in posizione Sport, pu\xc3\xb2 essere utilizzato come un cambio sequenziale. Quello manuale, anch'esso di nuova generazione, \xc3\xa8 a sei marce._NEWLINE_Altra novit\xc3\xa0 \xc3\xa8 il 3.2 V6 24V, evoluzione del V6 Busso portato a 3.2 litri (l'ultimo sviluppato e prodotto ad Arese) che, grazie alla potenza di 240 CV a 6.200 giri/min e alla coppia motrice di 289 Nm sviluppata a 4.800 giri/min, permette all'autovettura di raggiungere i 245\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima, di impiegare 7,4 s nello scatto da 0 a 100\xc2\xa0km/h e di coprire il chilometro da fermo in 27,5 secondi._NEWLINE_Alla data di presentazione completano la gamma dei motori il 3.0 V6 24V (anch'esso abbinato al cambio Sportronic), il 2.5 V6 24V e il 2.0 Twin Spark. Oltre al nuovo 2.4 JTD Multijet 20 valvole \xc3\xa8 ancora disponibile (alla data del lancio) il collaudato cinque cilindri 2.4 JTD 10 valvole._NEWLINE_Per via dell'incedere della normativa Euro 4 vengono progressivamente ritirate dal mercato le versioni benzina 2.5 V6 e 3.0 V6 Sportronic, diesel 2.4 JTD 10V e, pi\xc3\xb9 di recente, il 2.0 T.Spark._NEWLINE_A listino rimangono i modelli equipaggiati con i motori benzina 3.2 V6 24V da 240 CV e diesel 2.4 JTD M-JET 20V, nel frattempo portato a 185 CV.\n_START_SECTION_\nQualit\xc3\xa0 dinamiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa nuova 166 \xc3\xa8 dotata di un impianto frenante idraulico a doppio circuito integrato, ABS con ripartitore di frenata tra ruote anteriori e posteriori (EBD), controllo di stabilit\xc3\xa0 della vettura (VDC) e della trazione (ASR)._NEWLINE_Secondo le prime recensioni, le sospensioni (anteriormente a quadrilatero alto, posteriormente a bracci multipli) e l'elevata rigidit\xc3\xa0 torsionale della scocca donano alla vettura grandi qualit\xc3\xa0 dinamiche e una notevole tenuta di strada, senza pregiudicare troppo il comfort di marcia. Rispetto alla precedente versione gli ingegneri affinano la geometria delle sospensioni per ridurre rollio e beccheggio. Conseguentemente, anche lo sterzo risulta pi\xc3\xb9 pronto e diretto.\n_START_SECTION_\nSicurezza\n_START_PARAGRAPH_\nLa rigidit\xc3\xa0 torsionale della scocca contribuisce a garantire la sicurezza attiva._NEWLINE_Per la sicurezza passiva sono presenti il sistema antincendio FPS (Fire Prevention System), che interrompe l'erogazione di carburante in caso d'urto, il doppio airbag frontale, gli airbag laterali anteriori e i nuovi headbag. Questi ultimi, insieme alle barre antintrusione delle porte e ai rivestimenti interni ad assorbimento di energia, concorrono alla protezione dagli urti laterali e proteggono la testa degli occupanti dei sedili anteriori.\n_START_SECTION_\nFine produzione\n_START_PARAGRAPH_\nDismessa progressivamente la produzione, le ultime scorte del modello vengono commercializzate sino al primo semestre del 2008. La berlina 166 esce cos\xc3\xac dai listini della casa senza essere sostituita da nessun modello. La licenza di produzione del telaio di base e di alcuni motori benzina quattro cilindri sono stati ceduti alla cinese Guangzhou Auto Corporation che produce alcune berline e crossover utilizzanti componenti della 166._NEWLINE_In particolare dalla 166 deriv\xc3\xb2 la berlina Trumpchi GA5, che impiegava sia la piattaforma che il propulsore Twin Spark 2.0 dalla potenza di 150 CV con 183 Nm di coppia gestito da un cambio automatico a cinque rapporti. Utilizzava sospensioni con schema a quadrilatero alto nella sezione anteriore, mentre al posteriore era impiegato il sistema Multilink. Inizialmente, l'azienda cinese aveva fatto richiesta per la riproduzione anche del design della vettura italiana, ma a causa della risposta negativa del gruppo Fiat, la carrozzeria venne rielaborata con un disegno originale."