b'\n_START_ARTICLE_\nRobert Esnault-Pelterie\n_START_PARAGRAPH_\nRobert Esnault-Pelterie (Parigi, 8 novembre 1881 \xe2\x80\x93 Ginevra, 6 dicembre 1957) \xc3\xa8 stato un ingegnere francese. \xc3\x88 stato un pioniere dell\'aeronautica francese progettista e teorico del volo spaziale._NEWLINE_\xc3\x88 considerato uno dei fondatori della moderna missilistica e astronautica, insieme con il russo Konstantin Tsiolkovsky, il tedesco Hermann Oberth e l\'americano Robert Goddard.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Parigi da una famiglia imprenditrice nel campo tessile. Frequent\xc3\xb2 la Facult\xc3\xa9 des Sciences, dedicandosi agli studi ingegneristici alla Sorbonne._NEWLINE_Partecip\xc3\xb2 alla Prima guerra mondiale e fu nominato Ufficiale della L\xc3\xa9gion d\'Honneur.\n_START_SECTION_\nPrimi esperimenti in aeronautica\n_START_PARAGRAPH_\nI suoi primi esperimenti di aviazione furono basati sull\'aliante dei fratelli Wright nel 1902. Il suo primo progetto di aliante fu provato su una spiaggia nei pressi di Calais, ma non ebbe successo. Il suo aliante era basato su una incompleta comprensione del velivolo dei Wright, e pur adottando il principio della deformazione alare che sarebbe poi diventato noto come svergolamento alare e che i fratelli Wright avevano usato per controllare il loro aereo, il sistema non funzion\xc3\xb2 correttamente e fu abbandonato, in quanto da lui considerato pericoloso. Dopo aver abbandonato l\'approccio dei fratelli Wright, svilupp\xc3\xb2 il concetto di aileron, montando una coppia di superfici di controllo davanti alle ali. _NEWLINE_Il 19 settembre 1906 in volo trainato percorse 500 metri ed il 10 ottobre 1907 fece il suo primo volo a motore su una distanza di 100 metri con il Pelterie I (o R.E.P. 1), dotato di un motore a sette cilindri, di 30\xc2\xa0hp raffreddato ad aria di sua progettazione. Gli esperimenti del suo monoplano Pelterie II (o R.E.P. 2) iniziarono l\'8 giugno 1908, stabilendo un record con un volo di 1200\xc2\xa0m, ad un\'altitudine di 30\xc2\xa0m. Una versione modificata di questo monoplano vol\xc3\xb2 per l\'ultima volta nel 1909 a Reims, quando Pelterie smise di volare e si concentr\xc3\xb2 sullo sviluppo e sulla produzione di velivoli. _NEWLINE_Il monoplano R.E.P. Vickers era basato sui suoi progetti e segn\xc3\xb2 l\'inizio della produzione di aerei per quella che divenne in seguito la Vickers Limited. _NEWLINE_La sua famiglia aveva investito pesantemente per finanziare i suoi progetti e questo li aveva lasciati quasi finanziariamente in rovina. Tuttavia, con l\'invenzione ed il brevetto del "joystick" per il controllo del volo, anche se dopo la guerra il suo brevetto fu messo in discussione, grazie alle royalties dovutegli dalle aziende aeronautiche dopo aver vinto le controversie giudiziarie sul brevetto, divenne un uomo ricco, il che gli permise di rimborsare l\'investimento di suo padre.\n_START_SECTION_\nMotori aeronautici\n_START_PARAGRAPH_\nEsnault-Pelterie ha progettato e costruito i suoi motori aeronautici, vendendoli con il suo acronimo R.E.P. Il primo progetto era caratterizzato da sette cilindri con una potenza di 30 cavalli vapore britannici (22\xc2\xa0kW). Il progetto del modello successivo si consolid\xc3\xb2 con quattordici cilindri fornendo una potenza di 60 cavalli vapore britannici (45\xc2\xa0kW).\n_START_SECTION_\nMissilistica\n_START_PARAGRAPH_\nPur non conoscendo gli studi del 1903 di Tsiolkovsky ed essendo interessato ai voli nello spazio, nel 1913 pubblic\xc3\xb2 il suo studio sull\'equazione del razzo calcolando l\'energia richiesta per raggiungere la luna ed altri pianeti vicini. In questi studi proponeva l\'uso di energia nucleare, usando 400\xc2\xa0kg di radium per alimentare un veicolo interplanetario. I sui studi furono pubblicati nel 1930 con il titolo L\'Astronautique. Una successiva versione venne pubblicata nel 1934 aggiungendo dettagli per i viaggi spaziali ed applicazioni con l\'energia nucleare. L\'8 giugno 1927 present\xc3\xb2 ad un simposio per la societ\xc3\xa0 Astronautica francese la sua pubblicazione intitolata L\'exploration par fus\xc3\xa9es de la tr\xc3\xa8s haute atmosph\xc3\xa8re et la possibilit\xc3\xa9 des voyages interplan\xc3\xa9taires, avendo come oggetto l\'esplorazione spaziale usando la propulsione a razzo. Il pioniere dell\'astronautica francese Jean-Jacques Barr\xc3\xa9, in seguito a questa conferenza, ebbe una continua corrispondeza con Esnault-Pelterie sugli studi dei razzi. Nel 1929 propose l\'idea del missile balistico per i bombardamenti militari. Nel 1930, Esnault-Pelterie e Barr\xc3\xa9 persuasero il Ministero della Guerra francese per finanziarne lo studio. Nel 1931, sperimentarono diversi tipi di sistemi di propulsione per razzi includendo i propellenti liquidi, presentando una dimostrazione di una razzo propulso con benzina ed ossigeno liquido. Durante un esperimento con un razzo progettato per usare come propellente il composto tetranitrometano, Esnault-Pelterie perse tre dita della sua mano destra durante un\'esplosione, concludendo cos\xc3\xac l\'interesse missilistico francese dell\'epoca.\n_START_SECTION_\nBrevetti\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la sua vita con le sue invenzioni ha brevettato in molti campi scientifici dalla metallurgia alle sospensioni automobilistiche, con circa 120 brevetti. Oltre al brevetto sul joystick, invent\xc3\xb2 un nuovo tipo di pompa aeronautica per il carburante e svilupp\xc3\xb2 inoltre l\'idea di manovrare i razzi con getti orientabili.'