b"\n_START_ARTICLE_\nPiaggio Bravo\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nLe caratteristiche che lo distinguono dal Ciao sono la presenza della sospensione posteriore, realizzata mediante forcellone oscillante e ammortizzatori teleidraulici, nonch\xc3\xa9 la forcella anteriore telescopica. Diversamente dal Ciao e dagli altri modelli della stessa famiglia (Si, Boxer, Grillo, Boss) \xc3\xa8 contraddistinto anche dal serbatoio esterno al telaio._NEWLINE_La meccanica \xc3\xa8 invece simile, essendo dotato di un motore a due tempi che utilizza come carburante una miscela olio-benzina._NEWLINE_\xc3\x88 stato prodotto in 3 serie principali (Prima Serie, Erre2, Terza Serie). La prima si differenzia per cannotto sella tondo e forcella di tipo differente rispetto alla terza serie; nella prima serie, il serbatoio \xc3\xa8 di materiale plastico ed aveva 3 fori per l'attacco al telaio, mentre nella seconda e terza il serbatoio era in metallo ed aveva 4 fori per l'attacco al telaio, inoltre i Bravo prima serie erano bicolore. Tutte le serie vennero prodotte con trasmissione a variatore o monomarcia._NEWLINE_La terza serie esiste in tre allestimenti:_NEWLINE_P con trasmissione monomarcia a puleggia._NEWLINE_PV con trasmissione a variatore._NEWLINE_Ecology System che montava un motore studiato per ridurre le emissioni inquinanti._NEWLINE_Furono prodotte anche alcune versioni chiamate Superbravo, Superbravo3 e Bravo 3  alcuni dotati di optional come il cambio manuale a 3 marce, il faro anteriore simile a quello dell'Atala Master e un design stile moto da cross, ma ebbero poco successo commerciale."