b'\n_START_ARTICLE_\nFiat 124 Sport Coup\xc3\xa9\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nA seguito del successo della Fiat 124 furono preparate le versioni sportive della vettura, la 124 Sport Coup\xc3\xa9 e la 124 Sport Spider. Nonostante fossero derivate, non condivisero la stessa piattaforma. La 124 Sport Coup\xc3\xa9 fu progettata dal Centro Stile Fiat diretto dall\'ingegner Mario Boano, coadiuvato in questa occasione dal figlio Paolo. La 124 Sport Spider fu invece opera della carrozzeria Pininfarina._NEWLINE_Era una vettura a quattro posti e fu venduta con quattro motori: 1438, 1592, 1608 e 1756 cm\xc2\xb3, tutti bialbero FIAT. La differenza tra un propulsore e l\'altro risiedeva nella modifica della corsa e dell\'alesaggio. Il cambio era a cinque rapporti, optional sulla prima edizione e di serie sulle successive._NEWLINE_La 124 Coup\xc3\xa9 fu commercializzata in tre serie: AC, BC e CC.\n_START_SECTION_\nLa 1\xc2\xaa serie (1967 - 1969)\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima serie, con codice VIN ZFA124AC, \xc3\xa8 stata lanciata al Salone di Ginevra, esattamente un anno dopo la berlina e contemporaneamente alla versione familiare._NEWLINE_Fin dalle prime prove su strada effettuate dalle riviste specializzate come Quattroruote, vennero rimarcati come lati positivi dell\'auto la configurazione di 2+2 con i posti posteriori piuttosto confortevoli, un motore a doppio albero a camme con un carburatore doppio corpo Weber che consentivano delle buone prestazioni. I freni a disco sulle quattro ruote e l\'impianto sospensivo la portavano anche ad avere una buona tenuta di strada._NEWLINE_La 124 Coup\xc3\xa9 ebbe immediatamente un buon successo commerciale anche grazie al pregio di un buon prezzo di vendita._NEWLINE_Tra i lati negativi, rilevati sempre nelle stesse prove su strada, vi erano un consumo di carburante superiore alla media, una limitata capacit\xc3\xa0 di carico del bagagliaio e una carenza nella tenuta dalle infiltrazioni d\'acqua._NEWLINE_Sebbene prodotta in un gran numero di esemplari, oggi \xc3\xa8 una vettura estremamente rara.\n_START_SECTION_\nLa 2\xc2\xaa serie (1969 - 1972)\n_START_PARAGRAPH_\nLa BC fu presentata al Salone dell\'automobile di Torino nel novembre del 1969. Fu ritoccata esteticamente e nella meccanica._NEWLINE_Una tra le modifiche stilistiche pi\xc3\xb9 importanti fu la rivisitazione del frontale ad opera del \xe2\x80\x9cCentro Stile Fiat\xe2\x80\x9d, ora con una calandra pi\xc3\xb9 alta e regolare estesa a tutta la larghezza della vettura. Il cofano motore si trov\xc3\xb2 cos\xc3\xac ad essere ridisegnato. Il modello fu provvisto di quattro fari anteriori della stessa dimensione. Il frontale anteriore assomigliava cos\xc3\xac a quello montato sulla Fiat Dino. La parte posteriore era troncata, simile quindi a molte vetture italiane dell\'epoca. I fari posteriori erano pi\xc3\xb9 grandi rispetto alla versione precedente._NEWLINE_Nei primo anno di vendita, fu proposta con due motorizzazioni, bialbero FIAT: quella della serie precedente e quella derivata dalla Fiat 125 con cilindrata portata a  1608\xc2\xa0cm\xc2\xb3, alimentata con due carburatori a doppio corpo Weber 40 IDF posizionati verticalmente. Quest\'ultimo motore tra l\'altro equipagger\xc3\xa0, a partire dal 1971, la monoposto Abarth SE 025 del campionato monomarca Formula Italia._NEWLINE_Prodotta su licenza dalla SEAT, ebbe un notevole successo anche in Spagna. Al Salone dell\'automobile di Barcellona del 1972, il carrozziere Pedro Serra present\xc3\xb2 la versione spider della "Sport Coup\xc3\xa9" che venne posta in vendita al prezzo di 400.000 Peseta e realizzata in piccola serie.\n_START_SECTION_\nLa 3\xc2\xaa serie (1972 - 1975)\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'agosto del 1972 la FIAT present\xc3\xb2 la terza serie della 124 Coup\xc3\xa9, denominata \xe2\x80\x9cCC\xe2\x80\x9d; fu poi commercializzata nel gennaio del 1973._NEWLINE_Rispetto alle serie precedenti la \xe2\x80\x9cCC\xe2\x80\x9d conserv\xc3\xb2 la carrozzeria, ma venne rivisto il frontale.  Quest\'ultimo venne diviso in tre parti, con la parte centrale (la calandra) rettangolare ed in forte rilievo. Il cofano mantenne la sua linea, ma fu installata una presa d\'aria cromata. Sui fianchi una robusta modanatura cromata, con una banda di caucci\xc3\xb9, correva lungo tutta la lunghezza dell\'autovettura, accentuando la linea elegante. Alla base del lunotto, venne installata una griglia di ventilazione. Al retrotreno, i fari ora erano verticali ed avevano all\'estremit\xc3\xa0 delle alette che permettevano all\'aria di percorrere dei tragitti aerodinamici rispetto al paraurti. _NEWLINE_Gli interni furono fatti in velluto, e diedero alla vettura un\'impronta lussuosa di alta qualit\xc3\xa0. Anche la motorizzazione posizion\xc3\xb2 questa versione nel segmento delle coup\xc3\xa9 di lusso. I motori, derivati dalla Fiat 132, avevano una cilindrata di 1592 e 1756\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Con i numerosi cambiamenti, la versione \xe2\x80\x9cCC\xe2\x80\x9d and\xc3\xb2 incontro ad una clientela esigente. Il prezzo di vendita era il doppio di quello della prima serie "AC", ma bisogna tenere conto dell\'inflazione del 14% annuale durante tutti gli anni settanta._NEWLINE_Un\'ultima versione della 124 Coup\xc3\xa9 fu presentata nel gennaio del 1975. Quest\'ultimo modello richiamava la \xe2\x80\x9c\xe2\x80\x9dCC\xe2\x80\x9d e fu pensata principalmente per le esigenze del mercato degli Stati Uniti d\'America. La produzione del modello fu breve, e dur\xc3\xb2 fino alla fine del 1975, quando la FIAT termin\xc3\xb2 la produzione della 124 Coup\xc3\xa9.\n_START_SECTION_\nLa Fiat 124 Coup\xc3\xa9 prodotta all\'estero\n_START_PARAGRAPH_\nLa 124 Coup\xc3\xa9 \xc3\xa8 stata fabbricata anche dalla SEAT, in Spagna, su licenza Fiat. Fu denominata SEAT 124 Coup\xc3\xa9, e si ispir\xc3\xb2 alle ultime due versioni italiane, la \xe2\x80\x9cBC\xe2\x80\x9d e la \xe2\x80\x9cCC\xe2\x80\x9d._NEWLINE_La SEAT 124 Coup\xc3\xa9 fu presentata al Salone di Barcellona del 1970 con un motore di 1608\xc2\xa0cm\xc2\xb3 di cilindrata sviluppante 110 cv. Questa vettura \xc3\xa8 stata la prima grande coup\xc3\xa9 della SEAT dopo il successo della SEAT 850 Coup\xc3\xa9._NEWLINE_Nel 1973 ne fu rivisitata la carrozzeria, come l\'originale italiana, e fu dotata del motore della SEAT 132 di 1756\xc2\xa0cm\xc2\xb3, erogante 118 cv.'