b"\n_START_ARTICLE_\nEgg & Egli\n_START_SECTION_\nStoria dell'azienda\n_START_PARAGRAPH_\nLa Automobilfabrik Z\xc3\xbcrich Egg & Egli fu fondata a Zurigo nel 1896 dal costruttore Rudolf Egg e il suo consocio Egli, un banchiere. Nel 1904 la produzione sotto il nome Egg & Egli termin\xc3\xb2 e Rudolf Egg lasci\xc3\xb2 l'azienda per fondarne una nuova, la Excelsior, continuando a produrre automobili. Successivamente pass\xc3\xb2 anche alla costruzione dei primi aerei svizzeri. A causa di problemi finanziari, la produzione cess\xc3\xb2 definitivamente nel 1919.\n_START_SECTION_\nVetture\n_START_PARAGRAPH_\nRudolf Egg costru\xc3\xac la sua prima macchina nel 1893 per se stesso, nel 1896 cominci\xc3\xb2 la produzione in serie. Era una macchina a tre ruote, con la ruota singola posta in posizione posteriore. Aveva un motore con un cilindro di De Dion-Bouton che produceva tre cavalli vapore. Nel 1899 si interruppe la produzione di questa vettura a tre ruote. Dal 1899 al 1904 sono stati prodotti alcuni esemplari di una macchina a quattro ruote con motore posteriore._NEWLINE_Una Egg del 1895 \xc3\xa8 esposta nel castello di Grandson a Grandson. Questa vettura, costruita da Egg subito prima della societ\xc3\xa0 con Egli, era una quattro posti vis-\xc3\xa0-vis con posto di guida posteriore a manubrio. Il motore era un Benz monocilindrico di 1991 cm\xc2\xb3 con una potenza di 3 cv a 470 giri. I freni, a nastro, erano sulle sole ruote posteriori, con l'aggiunta di un sistema di blocco del differenziale tramite un dente sulla corona. Particolare e ingegnosa era la trasmissione, del tipo variazione continua, comandata a cinghia e pulegge. La pulegge erano accoppiate a un disco a fessure e scorrevano su due gabbie coniche in modo che il diametro potesse essere variato in modo reciproco, ovvero mentre uno aumentava a l'altro diminuiva e viceversa. Il comando della tensione della cinghia era sul piantone del volante e ne consentiva l'allentamento totale per poter avviare la vettura. Questo sistema di trasmissione venne adottato anche dalla svizzera Weber che tra il 1899 e il 1906 produsse alcune vetture su licenza Egg & Egli."