b"\n_START_ARTICLE_\nImbardata\n_START_SECTION_\nNautica\n_START_PARAGRAPH_\nIn una nave o imbarcazione l'imbardata (o meno comunemente: alambardata, guizzata, guinata) \xc3\xa8 il moto nave destinato al controllo della direzione di rotta, per quanto su di esso possano influire anche le azioni ambientali esterne, l'imbardata \xc3\xa8 essenzialmente generata e controllata attraverso gli organi di governo e manovra, dei quali il pi\xc3\xb9 diffuso \xc3\xa8 il timone (esistono tuttavia possibilit\xc3\xa0 di governo attraverso propulsori orientabili o gruppi di propulsori direzionali)._NEWLINE_Convenzionalmente l'asse di imbardata corrisponde all'asse Z del riferimento nave ed \xc3\xa8 indicato dall'angolo \xcf\x88 angolo di imbardata.\n_START_SECTION_\nAeronautica\n_START_PARAGRAPH_\nAnche negli aeroplani \xc3\xa8 ottenuto tramite il movimento del timone._NEWLINE_Negli aerei la manovra di imbardata generalmente provoca una asimmetria della distribuzione di portanza per effetto della maggiore velocit\xc3\xa0 alla quale la semiala esterna si muove rispetto alla semiala interna durante la manovra, provocando un effetto secondario detto rollio indotto che, se non opportunamente bilanciato dal pilota, inclina l'aereo verso l'interno della virata.\n_START_SECTION_\nMeccanica\n_START_PARAGRAPH_\nNei sistemi di guida lineare o scorrimenti lineari \xc3\xa8 una condizione di sollecitazione asimmetrica del movimento per effetto di carichi disassati che in alcune condizioni pu\xc3\xb2 generare il rischio di intraversamento del sistema.\n_START_SECTION_\nAutoveicoli\n_START_PARAGRAPH_\nNegli autoveicoli l'imbardata \xc3\xa8 data dall'angolo che il vettore velocit\xc3\xa0 del veicolo forma con il piano di simmetria del veicolo stesso."