b"\n_START_ARTICLE_\nMarlines\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Marlines cominci\xc3\xb2 i suoi servizi nel 1983, immettendo la Lady M (gi\xc3\xa0 Ulster Prince nella flotta P&O) sulla classica rotta Ancona - Igoumenitsa - Patrasso. Negli anni successivi conobbe una certa espansione, sfruttando l'aumento dei flussi di turisti di quegli anni; la flotta fu costantemente ampliata negli anni successivi, con gli acquisti di diverse navi in Nord Europa ed in Giappone. Oltre alla linea iniziale ne furono aperte diverse altre, tra cui un lungo collegamento Ancona - Cipro - Israele, chiuso nel 1990 dopo che la nave impiegata su questa rotta era stata colpita da diverse cannonate di una nave da guerra siriana, riuscendo comunque a continuare il viaggio. Furono poi aperti anche una pi\xc3\xb9 classica rotta Brindisi - Igoumenitsa - Patrasso e diverse altre linee lunghe dall'Italia verso la Turchia, Creta e Cipro._NEWLINE_Tuttavia, l'introduzione da parte delle compagnie concorrenti di navi sempre pi\xc3\xb9 moderne e veloci (soprattutto a partire dal 1995, quando la neonata Superfast Ferries introdusse un collegamento diretto Ancona - Patrasso in 20 ore) segn\xc3\xb2 l'inizio di una grave crisi per Marlines, aggravata da diversi episodi di scarsa cura delle proprie navi; un esempio di questo fu un'ispezione compiuta nel 1996 ad Ancona su uno dei traghetti della compagnia che rivel\xc3\xb2 diverse gravi mancanze, tra le quali il mancato funzionamento dei servizi igienici. _NEWLINE_La seconda met\xc3\xa0 degli anni novanta fu molto difficile per la compagnia, che ridusse man mano i propri servizi, passando dalle sei navi in servizio effettivo del 1994 alle sole due del 1998. Dal 2000, la compagnia ha offerto servizi con una sola nave (l'ex ro-ro Duchess M) su linee secondarie e su base stagionale, rimanendo presente fino al 2008 sulla Bari - Durazzo. Tuttavia, nell'estate 2009 anche questo collegamento fu sospeso e la nave rimase in disarmo, segnando di fatto la fine delle attivit\xc3\xa0 per la compagnia."