b'\n_START_ARTICLE_\nBHLS\n_START_PARAGRAPH_\nIl BHLS, sigla di Buses with a High Level of Service ("autobus con alto livello di servizio" in inglese), \xc3\xa8 una specifica azione di ricerca promossa dall\'Unione europea nell\'ambito del sistema di trasporto pubblico del tipo Bus Rapid Transit, caratterizzato da un forte grado di separazione dalla sede viaria, con prestazioni pi\xc3\xb9 elevate rispetto alle tradizionali linee di autobus esercitate in sede promiscua.\n_START_SECTION_\nL\'Europa e il BHLS\n_START_PARAGRAPH_\nIn molte citt\xc3\xa0 europee e nei pi\xc3\xb9 recenti documenti (e relative decisioni), della Unione europea, al fine di migliorare la complessiva sostenibilit\xc3\xa0 delle aree urbane vengono spinti concetti innovativi quali i corridoi protetti a priorit\xc3\xa0 per il trasporto pubblico locale (TPL) indicati in letteratura come Bus Rapid Transit (BRT) e come Quality Bus Corridor in Gran Bretagna e Irlanda, Bus \xc3\xa0 Haut Niveau de Service in Francia, Trunk Line in Svezia ecc. Per una maggiore comprensione delle tendenze in atto e per la promozione di un\'immagine positiva del trasporto pubblico urbano esercito con linee di bus, l\'Unione europea ha promosso una specifica azione di ricerca nell\'ambito del programma cost (cost Action tu603) denominata Buses with a High Level of Service (BHLS). L\'azione, che coinvolge 14 paesi europei, \xc3\xa8 partita nell\'ottobre 2007 e si \xc3\xa8 conclusa nell\'ottobre 2011.\n_START_SECTION_\nIl termine BHLS\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2005 il gruppo di lavoro francese diretto dal CERTU (Centro Studi reti, i trasporti, la pianificazione urbana e costruzione del Dipartimento di Ecologia, sviluppo sostenibile e della pianificazione territoriale della Repubblica Francese) ha definito un proprio concetto di Bus Rapid Transit, basandosi su iniziali esperienze locali (la \xc2\xabnuova citt\xc3\xa0\xc2\xbb di \xc3\x89vry negli anni settanta, il sistema Trans-Val-de-Marne per l\'Area metropolitana di Parigi iniziato nel 1993, Teor a Rouen nel 2001) e adattando l\'approccio BRT all\'ambiente urbano e alla cultura del trasporto francese. A testimonianza di questo adattamento \xc3\xa8 stata coniato il termine \xc2\xabBHLS - Bus High Level Service\xc2\xbb per indicare un sistema con un forte grado di separazione della sede viaria, con prestazioni, quali frequenza, velocit\xc3\xa0 commerciale e comfort pi\xc3\xb9 elevate rispetto alle tradizionali linee di bus esercite in sede promiscua. Di fatto in Francia le BHLS stanno diventando l\'elemento fondamentale del trasporto pubblico locale che permette sia di ottenere maggiori vantaggi in termini di velocit\xc3\xa0 e regolarit\xc3\xa0 del servizio, che di ridistribuire lo spazio disponibile fra modelli di trasporto alternativi (a piedi e in bicicletta).\n_START_SECTION_\nApplicazione dei sistemi BHLS in Europa\n_START_PARAGRAPH_\nSistemi BHLS sono presenti anche nei Paesi Bassi (Amsterdam 2001, Eindhoven 2005), nel Regno Unito (Leeds 1998, Cambridge 2009), Svezia (G\xc3\xb6teborg 2003) ed in Spagna (Castell\xc3\xb3n 2008). Inoltre sono presenti sistemi definiti come BHLS lite (con livelli di implementazione differenti dipendenti dalle tipologie ed elementi realizzati) quali i blue-bus di Stoccolma (Svezia) dal 1999, i Lianes di Digione (Francia) dal 2004 e la Linea Alta Mobilit\xc3\xa0 in Italia (Prato, Brescia, Pisa, Livorno)._NEWLINE_Nelle pi\xc3\xb9 grandi citt\xc3\xa0 europee (con pi\xc3\xb9 di un milione di abitanti), le reti di metropolitana e tramvie sono gi\xc3\xa0 piuttosto sviluppate lungo le arterie principali, mentre i sistemi BHLS consentono lo sviluppo di una struttura gerarchica della rete di autobus (il progetto MBus di Madrid, le linee Cristalis di Lione, i blue buses di Stoccolma, il MetroBusse di Amburgo, la Jokeri-line di Helsinki, e lo Zuidtangent di Amsterdam). Nelle aree urbane (da 300\xc2\xa0000 a un milione di abitanti) i sistemi BHLS vengono integrati ai principali sistemi di masstransit, con uno status equivalente a quello di una tramvia (il BusWay a Nantes, Teor a Rouen) o possono creare un servizio di raccordo per un sistema di rapid transit pi\xc3\xb9 avanzato per servire le periferie (ad esempio, a Tolosa con le corsie riservate). Nelle aree urbane pi\xc3\xb9 piccole (Castell\xc3\xb3n, N\xc3\xaemes, Metz, J\xc3\xb6nk\xc3\xb6ping, Lund, Utrecht etc.), i sistemi BHLS costituiscono invece l\'asse centrale della rete di trasporto pubblico, permettendo il rinnovamento dell\'area urbana e creando un effetto di trasporto rapido dal quale trae beneficio l\'intera citt\xc3\xa0 e l\'intero sistema.'