b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari F430\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nPresentata ufficialmente durante il Motor Show di Parigi nel settembre 2004, la F430 segna l\'arrivo di una nuova generazione di modelli, con Motore V8, prodotti dalla Ferrari._NEWLINE_Questa autovettura porta con s\xc3\xa9 uno sviluppo nell\'uso dell\'alluminio, iniziato con la 360 Modena. L\'auto offre inoltre molte innovazioni significative che derivano dall\'esperienza accumulata in Formula 1. La F430 \xc3\xa8 infatti stata la prima auto al mondo a montare l\'E-Diff, un differenziale elettronico e il cosiddetto "manettino" derivato dalla F1, che permette di controllare le dinamiche del veicolo._NEWLINE_Secondo alcuni siti la F430 rappresenta un po\' il punto di svolta della Ferrari: essa infatti adotta scelte tecniche che hanno l\'obiettivo di rendere la vettura pi\xc3\xb9 versatile e meno onerosa. L\'abbandono della distribuzione a cinghia a favore di quella a catena, il controllo della trazione, l\'E-diff e il controllo della stabilit\xc3\xa0 sono tra queste. L\'obiettivo di Ferrari \xc3\xa8 quello di uscire dal circolo del puro collezionismo, per produrre vetture in grado di essere usate tutti i giorni_NEWLINE_La doppia presa d\'aria anteriore di forma ovoidale era simile a quella della 156 F1, quest\'ultima soprannominata bocca di squalo. La produzione di questo modello \xc3\xa8 terminata nel 2009.\n_START_SECTION_\nMeccanica\n_START_PARAGRAPH_\nIl motore della F430, modello F136E \xc3\xa8 un V8 di 90\xc2\xb0 con monoblocco e testate realizzate in lega di alluminio. Rispetto all\'unit\xc3\xa0 montata sulla Ferrari 360, esso presenta varie differenze a livello di componentistica. Innanzitutto ha subito un incremento di cilindrata, passando da 3.586 cm\xc2\xb3 a 4.308 cc; nonostante ci\xc3\xb2, il peso dello stesso \xc3\xa8 diminuito di circa 4 kg, mentre le performance sono notevolmente migliorate, con un aumento del 25% della coppia, che arriva a 465 Nm a 5.250 giri/min, ed un aumento del 23% della potenza, che tocca i 490 CV a 8.500 giri/min. In linea con le ultime scelte tecniche, la F430 ha una distribuzione a 4 valvole per cilindro con doppio albero a camme in testa per bancata._NEWLINE_Il miglioramento delle prestazioni, la riduzione del peso e delle dimensioni della vettura sono tutti affinamenti da attribuire anche al lavoro svolto dalla sezione sportiva della casa di Maranello. La velocit\xc3\xa0 massima dichiarata dalla casa, \xc3\xa8 di oltre 315\xc2\xa0km/h per la berlinetta e di oltre 310\xc2\xa0km/h per la spider, mentre l\'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h viene effettuata in 4,00 secondi per la berlinetta e 4,10 secondi per la spider, tempi ulteriormente abbassabili mediante l\'attivazione della funzione Launch Control di derivazione F1, presente solo sulle versioni commercializzate in Europa._NEWLINE_Una delle caratteristiche tecniche presenti sulla F430 \xc3\xa8 l\'E-Diff, cio\xc3\xa8 differenziale elettronico. Questa soluzione \xc3\xa8 stata usata per molti anni in F1. In pista, l\'E-Diff garantisce la presa massima in uscita dalle curve. Questo sistema \xc3\xa8 disponibile sia nella versione F1, sia nel modello manuale._NEWLINE_La coppia \xc3\xa8 distribuita continuativamente alle ruote grazie ad una frizione a doppio disco, controllata da un sistema idraulico. La quantit\xc3\xa0 di coppia realmente trasmessa alle ruote dipende da alcuni parametri di guida (inclinazione del pedale dell\'acceleratore, angolo di sterzata, velocit\xc3\xa0 di rotazione della singola ruota) e porta vantaggi considerevoli in termini di prestazioni, stabilit\xc3\xa0, sicurezza attiva e risposta. Gli aiuti elettronici forniti dal differenziale riducono i tempi sul giro, sul circuito di Fiorano, di circa tre secondi rispetto alla 360 Modena. Una nuova intelaiatura della trasmissione in alluminio ospita la scatola del cambio insieme col differenziale elettronico, cos\xc3\xac come il serbatoio dell\'olio. Il cambio \xc3\xa8 a 6 rapporti e l\'ultima marcia \xc3\xa8 stata allungata per permettere un miglior utilizzo della potenza e della coppia del nuovo motore. La Ferrari F430 \xc3\xa8 disponibile sia con il cambio manuale classico, sia col cambio F1, con le leve dietro il volante, che la Ferrari ha continuamente sviluppato e raffinato da qualche anno a questa parte. Cambiare marcia richiede appena 100 millisecondi._NEWLINE_Come nella Formula 1, il guidatore della F430 pu\xc3\xb2 cambiare la messa a punto della sua automobile per mezzo del selettore posizionato sul volante. Il manettino \xc3\xa8 un commutatore rotante che \xc3\xa8 stato adottato direttamente dalle corse. Questo interruttore controlla celermente le regolazioni delle sospensioni, la stabilit\xc3\xa0 ed il controllo della trazione, l\'E-Diff e la velocit\xc3\xa0 di innesto delle marce (col cambio F1), e ovviamente coordina al meglio il funzionamento di tutte queste funzioni. Il manettino permette di cambiare le regolazioni per soddisfare le preferenze personali del guidatore, a seconda dello stato del fondo stradale e del grip offerto dall\'asfalto. Le regolazioni a disposizione del guidatore sono 5, ovvero: Ghiaccio, Pioggia, Sport, Race & CST OFF. A seconda della regolazione scelta, il controllo della stabilit\xc3\xa0 ed il controllo della trazione saranno attivati o disattivati._NEWLINE_Le sospensioni della F430 sono del tipo a triangoli sovrapposti sia all\'anteriore che al posteriore e per la prima volta su una Ferrari dotata di V8 sono regolabili per fornire un equilibrio fra sportivit\xc3\xa0 e comodit\xc3\xa0. Lavorando in stretta collaborazione con Brembo, gli assistenti tecnici del Ferrari hanno sviluppato dei dischi con una lega che include l\'uso del molibdeno per migliorare la dissipazione di energia e calore. Questa nuova lega fornisce prestazioni di frenata significativamente migliori senza aumentare peso e dimensioni. Un\'efficace alternativa \xc3\xa8 costituita dall\'impianto frenante con dischi in materiale carboceramico che fornisce un rendimento ancora superiore con, in pi\xc3\xb9, una significativa riduzione di peso._NEWLINE_Nel 2008 la F430 subisce un\xe2\x80\x99evoluzione con numerosi miglioramenti riguardanti cambio e motore, oltre all\xe2\x80\x99adozione di serie dell\xe2\x80\x99impianto frenante carboceramico, a richiesta fino a quel momento.\n_START_SECTION_\nEstetica\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aerodinamica della F430 ha determinato un miglioramento del 50% rispetto alla 360 Modena, conferendo stabilit\xc3\xa0 alle alte velocit\xc3\xa0. A 200 km/ora, il carico verticale \xc3\xa8 di 45 chilogrammi maggiore rispetto alla 360 Modena, e diventa di 85 chilogrammi a 300\xc2\xa0km/ora. Questo risultato eccellente \xc3\xa8 stato in parte realizzato includendo un nuovo spoiler nella parte inferiore del paraurti anteriore._NEWLINE_La parte posteriore si fa notare per l\'estrattore, che fa aumentare la velocit\xc3\xa0 dell\'aria che passa sotto l\'auto. Questo passaggio d\'aria genera una depressione che schiaccia l\'auto al suolo. Le due prese d\'aria per il motore sono posizionate vicino alla ruota in una zona dove passa un grande flusso d\'aria, garantendo cos\xc3\xac un maggior volume di aria al motore._NEWLINE_Il design dell\'auto \xc3\xa8 stato realizzata da Pininfarina. Tutte le caratteristiche del progetto danno risalto allo stile aggressivo dell\'automobile e rispondono a requisiti funzionali precisi per quanto riguarda i flussi di raffreddamento del motore e le propriet\xc3\xa0 aerodinamiche. La carrozzeria \xc3\xa8 contraddistinta da due prese di aria ellittiche che alimentano i grandi radiatori richiesti per dissipare il calore del motore. L\'ispirazione per la figura \xc3\xa8 stata presa dalle vetture da corsa della Ferrari, campioni del mondo F1 quell\'anno._NEWLINE_I fari anteriori si estendono longitudinalmente e sono estremamente compatti grazie all\'uso del bi-xeno._NEWLINE_I fari posteriori posti vicino allo spoiler, e che fuoriescono dalla coda, rendono l\'automobile immediatamente riconoscibile anche quando si guida di notte._NEWLINE_Davanti alle ruote anteriori, gli scarichi dell\'aria dirigono il flusso d\'aria dal radiatore lungo i lati dell\'auto. La sezione posteriore ripropone le caratteristiche che hanno dato alla Enzo una personalit\xc3\xa0 cos\xc3\xac grande: i fari che fuoriescono dalla carrozzeria e l\'estrattore rendono quest\'auto riconoscibile a prima vista. Uno scarico per l\'aria \xc3\xa8 stato posto nella parte posteriore per migliorare il raffreddamento nello scompartimento del motore._NEWLINE_Ogni sforzo inoltre \xc3\xa8 stato fatto per progettare i singoli componenti che danno risalto all\'unicit\xc3\xa0 ed alle prestazioni dell\'automobile: le ruote sono una combinazione del classico design Ferrari e delle prestazioni eccezionali in termini di rigidit\xc3\xa0 e peso leggero. Gli specchietti, con l\'indicazione del modello dal lato del conducente, sono sostenuti da un doppio braccio cos\xc3\xac come lo erano sulla Testarossa negli anni ottanta. Inoltre i terminali di scarico hanno un design high-tech che li rende molto aggressivi._NEWLINE_Gli interni della F430 sono in controtendenza rispetto alla moda di creare interni ricchi a scapito del peso. Cos\xc3\xac la F430 adotta la filosofia usata sulla Enzo, che ha puntato sulla funzionalit\xc3\xa0 e sull\'uso dei materiali ad alta tecnologia. L\'abitacolo, quindi, risulta essere minimalista e corsaiolo ma contemporaneamente lussuoso e raffinato. Gli alloggi delle bocchette dell\'aria, dei comandi per il riscaldamento e della radio sono realizzate con fibra di carbonio. Gli strumenti includono un grande contagiri posizionato centralmente su una superficie gialla o rossa, evidenziata da un anello esterno di metallo, a fianco il tachimetro che ha come fondo scala i 360\xc2\xa0km/h._NEWLINE_I comandi pi\xc3\xb9 importanti sono stati posti sul volante, come, per esempio, "il manettino" e il tasto di accensione. I pannelli della portiera hanno un design semplice e funzionale in conformit\xc3\xa0 con la filosofia dell\'auto. Anche il tunnel centrale \xc3\xa8 ridotto al minimo.\n_START_SECTION_\n430 Scuderia\n_START_PARAGRAPH_\nAd agosto 2007 Ferrari ha diffuso le foto ufficiali della 430 Scuderia, una versione alleggerita e potenziata pensata per la pista ed erede della 360 Challenge Stradale. In questa vettura sviluppata in collaborazione con Michael Schumacher, in particolare il peso viene ridotto di 100\xc2\xa0kg per arrivare a 1.250 a secco e 1350 in ordine di marcia, e il motore \xc3\xa8 potenziato a 510 cv e 470 N\xc2\xb7m di coppia a 8500 rpm, ha un rapporto peso potenza di 2,45\xc2\xa0kg/CV. L\'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h avviene in 3,6 s, la velocit\xc3\xa0 massima \xc3\xa8 di 320\xc2\xa0km/h e il chilometro da fermo viene percorso in 20.9 s. \xc3\x88 stata dotata anche di potenti freni carboceramici che contribuiscono all\'alleggerimento generale della vettura. Rispetto alla F430 standard \xc3\xa8 stato reso pi\xc3\xb9 rapido il cambio F1 con tempi di risposta pari a 60 millisecondi e cambiano anche le opzioni del manettino disponibili: sparisce l\'impostazione neve/ghiaccio pi\xc3\xb9 blanda, si parte quindi da fondi sdrucciolevoli, passando poi per Normal, Sport, Race ed i nuovi CT barrato e CST barrato. In queste due ultime posizioni si lascia prima il solo controllo di stabilit\xc3\xa0 e, come ultimo ed estremo Setup, si lascia tutto al totale controllo del pilota. La 430 Scuderia \xc3\xa8 stata presentata proprio da Michael Schumacher al Salone dell\'auto di Francoforte di settembre 2007. Esteticamente questo modello si differisce dalla versione normale per il nuovo paraurti (caratterizzato da un design pi\xc3\xb9 "affilato"),per le minigonne leggermente differenti (in particolare per le prese d\'aria davanti alle ruote posteriori) ma soprattutto dal posteriore pi\xc3\xb9 sportivo con un nuovo estrattore aerodinamico e presa d\'aria pi\xc3\xb9 grande. Da notare i due grossi terminali di scarico singoli (in posizione quasi centrale) in sostituzione ai classici doppi di dimensione relativamente contenuta. I cerchi pentarazze sono diversi e verniciati oro. Il corpo della vettura \xc3\xa8 attraversato longitudinalmente da una coppia di fasce grigio scuro (optional). Gli specchietti laterali sono in carbonio con trama a vista. Anche gli interni risultano essere ancora pi\xc3\xb9 sportivi rispetto alla F430 in configurazione standard. Sono stati prodotti 1200 esemplari della 430 Scuderia.\n_START_SECTION_\nScuderia Spider 16M\n_START_PARAGRAPH_\nIl 9 novembre 2008 \xc3\xa8 stata svelata la Ferrari Scuderia Spider 16M, variante scoperta della 430 Scuderia. Come indica la sigla 16M, questa versione celebra il 16\xc2\xba titolo mondiale costruttori conquistato dalla Scuderia Ferrari nel campionato di Formula 1 nella stagione 2008. Equipaggiata con il V8 da 510 CV e 470 N\xc2\xb7m della analoga versione coup\xc3\xa9, questa vettura \xc3\xa8 in grado di raggiungere una velocit\xc3\xa0 massima di 315\xc2\xa0km/h e di effettuare l\'accelerazione 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h in 3,7 secondi. La tiratura \xc3\xa8 di 499 esemplari.\n_START_SECTION_\nF430 Spider Biofuel\n_START_PARAGRAPH_\nSi tratta di un esercizio di tecnica della casa automobilistica di Maranello, ed \xc3\xa8 stata presentata nel 2008 al Salone di Detroit. Il suo motore V8 concepito per bruciare un carburante contenente 85% di etanolo, prodotto dalle biomasse, chiamato anche E85. Il propulsore molto interessante \xc3\xa8 oggetto di studio per altri tipi di competizione con carburanti ecologici.\n_START_SECTION_\nF430 GTC\n_START_PARAGRAPH_\nVariante da competizione della F430, realizzata nel 2006 dal dipartimento Ferrari Corse Clienti  e sviluppata in collaborazione con Michelotto Automobili. \xc3\x88 stata messa a disposizione dei Team ufficiali e privati per gareggiare nella classe GT2 dei pi\xc3\xb9 prestigiosi Campionati GT al mondo come il FIA GT2, la Le Mans Series (LMS), l\'American Le Mans Series (ALMS), l\'Asian Le Mans Series (AsianLMS), l\'Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), il GT Open e altri numerosi Campionati nazionali. La F430 GTC ha anche preso parte a gare storiche come la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore di Sebring, la Petit Le Mans e la 24 Ore di Spa._NEWLINE_L\'originale telaio in alluminio della F430 viene irrobustito da una gabbia a traliccio tubolare sempre in alluminio posta nell\'abitacolo; il motore ha una cilindrata ridotta a 3.996\xc2\xa0cm\xc2\xb3 per far rientrare la vettura nella classe di peso dai 3,8 ai 4,0 litri (accorgimento che permette un risparmio di peso di 50\xc2\xa0kg, limitando il peso totale a 1.130\xc2\xa0kg), la potenza \xc3\xa8 contenuta per mezzo di flange poste, come da regolamento, sui condotti di aspirazione; la berlinetta, inoltre, monta due silenziatori sui collettori di scarico per limitare il rumore; la potenza, a seconda del regolamento GT2 adottato (FIA GT2, ILMC-LMS, ALMS o GT Open) oscilla tra i 430 ed i 470 CV a 6600/7500 giri/minuto. A livello aerodinamico il fondo vettura \xc3\xa8 totalmente piatto come da regolamento, all\'anteriore vi \xc3\xa8 un largo spoiler rasente il suolo e sul paraurti vi sono 2 grandi sfoghi d\'aria laterali per lo smaltimento dell\'aria calda che investe i radiatori, al posteriore monta un alettone sopra il cofano._NEWLINE_Quanto a palmar\xc3\xa8s la F430 GTC ha vinto 11 Titoli FIA GT2 (4 Costruttori, 4 Team, 3 Piloti), 4 LMS (2 Team e 2 Piloti), 4 ALMS (1 Costruttori, 2 Team, 1 Piloti), 2 AsianLMS (1 Team, 1 Piloti), 1 ILMC (1 Costruttori), 12 GT Open (4 Assoluti, 3 Team e 5 Piloti). Tanti sono anche i Titoli ottenuti nel GT Italiano, nel GT Spagnolo e nella serie Superstars GTSprint.\n_START_SECTION_\nPininfarina New Stratos\n_START_PARAGRAPH_\nA partire da questo modello, a fine novembre 2010 \xc3\xa8 stato proposto un prototipo di una nuova versione della Lancia Stratos.\n_START_SECTION_\nFerrari SP1\n_START_PARAGRAPH_\nSulla base del telaio e della meccanica dalla F430 deriva anche la Ferrari SP1, esemplare unico commissionato alla Ferrari da un facoltoso cliente.'