b"\n_START_ARTICLE_\nJonathan Williams (pilota automobilistico)\n_START_SECTION_\nGli inizi\n_START_PARAGRAPH_\nWilliams cominci\xc3\xb2 la sua carriera di pilota alla fine degli anni cinquanta, mentre si trovava al Cheltenham College. In quegli anni prese infatti l'abitudine di correre illegalmente con la sua Mini lungo le strade di un aeroporto locale, spalleggiato da alcuni amici, tra cui Piers Courage. Nel 1960 partecip\xc3\xb2 alle sue prime gare e, nel 1962 compr\xc3\xb2 una Austin A40, con cui prese parte alla Brands Hatch Molyslip Saloons series, che concluse al secondo posto ottenendo dodici vittorie. Incoraggiato dalla buona annata disputata, per il 1963 comp\xc3\xac il suo debutto in Formula Junior, conquistando come miglior risultato un terzo posto in una gara a Dresda. Intanto Williams e Courage stavano progettando di debuttare in Formula 3 con un loro team, che chiamarono Anglo-Swiss Racing, e fecero il loro debutto nella serie nel 1964. I risultati ottenuti in gara attirarono l'attenzione di Charles Lucas che offr\xc3\xac loro un contratto l'anno seguente, mettendo a disposizione due Brabham. I due ottennero sei vittorie (quattro Courage e due Williams), ma a questo punto le loro carriere si separarono.\n_START_SECTION_\nGli anni in Formula 3 e i contatti con Ferrari\n_START_PARAGRAPH_\nWilliams si trasfer\xc3\xac nella F3 italiana e partecip\xc3\xb2 ad alcuni campionati conseguendo alcune vittorie, pur senza mai vincere il titolo. Venne quindi notato da Enzo Ferrari che gli offr\xc3\xac un contratto per gareggiare con la sua scuderia. L'intenzione del Commendatore era quella di farlo partecipare al campionato di Formula 2 in cui avrebbe dovuto guidare un nuovo modello di Ferrari, ma una disputa riguardante il suo stipendio mensile fece s\xc3\xac che per tutto l'inverno del 1966 venisse impiegato solamente per testare vetture private. Quando ebbe poi la possibilit\xc3\xa0 di eseguire alcune prove con la vettura di Formula 2, questa si rivel\xc3\xb2 deludente. Prese infatti parte ad una sola gara, ritirandosi dopo pochi passaggi. Disput\xc3\xb2 poi alcune gare di durata, tra cui la 12 Ore di Sebring e la Targa Florio, ottenendo in quest'ultima un quarto posto. A fine anno partecip\xc3\xb2 poi ad alcune gare del campionato CanAm con il team NART.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nIl contratto di Williams prevedeva, comunque, che l'inglese fosse pilota di riserva in caso di infortunio dei titolari in Formula 1. La morte di Lorenzo Bandini e il grave incidente occorso a Mike Parkes fecero s\xc3\xac che venisse convocato per il Gran Premio del Messico 1967. L'inglese aveva, per\xc3\xb2, scarsa confidenza con il mezzo e non conosceva il tracciato, ma, nonostante ci\xc3\xb2, gli venne data la possibilit\xc3\xa0 di effettuare le prime prove solo al sabato. Nelle qualifiche non and\xc3\xb2 infatti oltre il sedicesimo posto e in gara concluse ottavo. Questo rappresent\xc3\xb2 il suo unico Gran Premio in Formula 1 e l'ultima gara con la Ferrari. Sulla decisione di Enzo Ferrari di non rinnovargli il contratto pesarono sia alcuni comportamenti a lui non graditi del pilota che un incidente durante una sessione di test che port\xc3\xb2 alla distruzione di una monoposto.\n_START_SECTION_\nDopo la Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nTerminata l'esperienza in Ferrari, sembrava che la carriera in Formula 1 di Williams dovesse continuare, in quanto venne contattato da Carlo Abarth, intenzionato a debuttare in massima serie con una sua monoposto. L'esordio, per\xc3\xb2, non si concretizz\xc3\xb2 mai e, a parte qualche collaudo eseguito per la De Tomaso, l'inglese non ebbe pi\xc3\xb9 modo di correre in Formula 1. Nel 1968 corse quindi sporadicamente in Formula 2 e vinse il Gran Premio della Lotteria a Monza. A fine anno partecip\xc3\xb2 alla Temporada concludendo diciassettesimo in classifica. Prese poi parte ad alcune gare con vetture turismo, tra cui la 24 Ore di Le Mans e la Coppa Citt\xc3\xa0 di Enna, in cui giunse secondo._NEWLINE_Fu comunque protagonista alla 24 Ore di Le Mans del 1970, soprattutto per il fatto che la sua vettura fu quella scelta da Steve McQueen per installarvi le telecamere per girare un film sull'evento. La Targa Florio del 1971 fu l'ultimo evento a cui prese parte prima di ritirarsi definitivamente dall'automobilismo. Negli anni a seguire intraprese comunque la carriera di pilota di jet privati di multimilionari e di multinazionali. Abbandon\xc3\xb2 comunque questa professione negli anni novanta ritirandosi a vita privata."