b'\n_START_ARTICLE_\nMazda MX-5\n_START_SECTION_\nPrima serie (NA)\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima serie della MX-5, riconoscibile dalla numerazione del telaio iniziante con NA, fu svelata al Salone di Chicago il 10 febbraio 1989 ed \xc3\xa8 stata messa a disposizione per la consegna agli acquirenti in tutto il mondo nelle seguenti date: marzo 1989 in Giappone, luglio 1989 (stesso modello del 1990) negli Stati Uniti, 1990 in Europa. Un hard-top opzionale \xc3\xa8 stato messo a disposizione negli stessi tempi._NEWLINE_Per la parte estetica i progettisti giapponesi scelsero di richiamarsi a prestigiosi modelli europei del passato, ispirando la linea della carrozzeria alla Lotus Elan R26 e la disposizione del vano motore alla Alfa Romeo Giulietta Sprint. Anche l\'impostazione meccanica era piuttosto r\xc3\xa9tro, per i tempi, con motore anteriore e trazione posteriore._NEWLINE_La carrozzeria della NA \xc3\xa8 tutta in acciaio con un leggero cofano d\'alluminio. Le dimensioni totali sono: 3.970 mm (156 pollici) di lunghezza, 1675\xc2\xa0mm (65,9 pollici) di larghezza e 1235\xc2\xa0mm (48,6 pollici) di altezza, con un peso totale di kg 950._NEWLINE_Il coefficiente di resistenza aerodinamica \xc3\xa8 stato indicato come 0,38. La sospensione \xc3\xa8 a doppia forcella indipendente su tutte e quattro le ruote, con una barra antirollio, nella parte anteriore e posteriore. Quattro freni a disco, ventilati nella parte anteriore, pieni al posteriore. Ruote in lega stile "Minilite" con pneumatici radiali 185/60HR14._NEWLINE_Questa prima versione di MX-5 \xc3\xa8 venduta con un propulsore da 1,6 L (98 cu in) doppio albero a camme in linea a quattro cilindri, montato longitudinalmente, ispirato nell\'estetica al bialbero Alfa Romeo, che produce 85 kW (115 CV) e 136 Nm (100\xc2\xa0ft lbpd) di coppia. Il motore impiega un sistema elettronico di iniezione del carburante che utilizza un sistema di tipo flussometro e un sensore albero a camme invece di un distributore. Questo motore, nome in codice B61P, era stato precedentemente utilizzato per la serie 323. Il motore \xc3\xa8 assistito da un cambio a 5 rapporti, mentre il cambio automatico (disponibile solo in Giappone e Stati Uniti) era inserito tra gli optional ma non fu molto richiesto. Questi mercati hanno avuto inoltre in optional un differenziale a slittamento limitato di tipo viscoso, anche se erano normalmente disponibili solo per le autovetture con una trasmissione manuale._NEWLINE_La NA pu\xc3\xb2 raggiungere le 60\xc2\xa0mph (97\xc2\xa0km/h) in 9,4 secondi e ha una velocit\xc3\xa0 massima di 190\xc2\xa0km/h (120\xc2\xa0mph). La prima generazione di Miata (spesso denominato M1) include una speciale edizione nel 1991, prodotta in British Racing Green: la prima con l\'uso di interni in pelle. Sono state prodotte 1500 vetture LE (Limited Edition) nel 1993. Questo modello \xc3\xa8 caratterizzato da interni in pelle rossa, impianto stereo migliorato, pomello cambio Nardi, volante in pelle, cruise control, differenziale a slittamento limitato, finestrini elettrici, specchietti elettrici, servosterzo, aria condizionata, cerchi BBS, ammortizzatori Bilstein, spoiler anteriore e posteriore, ABS. Tutte le auto LE sono state vendute in color nero._NEWLINE_Nel 1994 la prima generazione di MX-5 \xc3\xa8 stata rivisitata con l\'introduzione del pi\xc3\xb9 potente 1.8 L BP-ZE, doppio airbag e, in alcuni mercati, un differenziale autobloccante. Il telaio \xc3\xa8 rimasto sostanzialmente invariato, la maggior modifica visibile \xc3\xa8 l\'aggiunta di una "track bar" tra le cinture di sicurezza, all\'interno dell\'auto, ma sono anche stati aggiunti dei rinforzi (subframes) per la parte anteriore e posteriore. Inoltre, il 1994 \xc3\xa8 stato l\'unico anno in cui Mazda ha offerto un nuovo colore light metallic blue (Laguna Blu Mica), rendendo queste auto da collezione. Il 1994 ha visto anche l\'introduzione del pacchetto "R", un pacchetto sport a tema con ammortizzatori Bilstein._NEWLINE_Il nuovo motore 1,8 L produce 98\xc2\xa0kW (131\xc2\xa0CV), \xc3\xa8 stato poi aumentato di 1\xc2\xa0kW (1,36\xc2\xa0CV) per il modello del 1996. L\'auto aumenta di peso arrivando a 990\xc2\xa0kg. Le performance sono state leggermente migliorate, la maggior cavalleria \xc3\xa8 in parte compensata dal peso supplementare. In alcuni mercati come l\'Europa, il motore 1,6 L (98 cu in) ha continuato a essere disponibile con un pi\xc3\xb9 basso costo, ma \xc3\xa8 stato depotenziato a 66\xc2\xa0kW (89\xc2\xa0CV). Questo motore inferiore non ha ricevuto tutti gli ulteriori rinforzi al telaio del nuovo 1.8 L. Per le auto giapponesi e statunitensi \xc3\xa8 stato reso disponibile come optional un differenziale Torsen LSD, che \xc3\xa8 molto pi\xc3\xb9 durevole rispetto al precedente differenziale viscoso._NEWLINE_Ci sono stati un certo numero di modelli e di edizioni speciali disponibili, determinati dal marketing locale degli uffici Mazda. Negli Stati Uniti, il modello di base al momento del lancio era caratterizzato da soluzioni molto economiche, come finestrini manuali, ruote in acciaio, e senza A/C o servosterzo. Un primo pacchetto di optional venne offerto con l\'adozione di servosterzo, volante in pelle, ruote in lega di alluminio e mangianastri. Un secondo pacchetto aggiungeva finestrini elettrici, controllo della velocit\xc3\xa0 di crociera e altoparlanti per poggiatesta, mentre il pacchetto superiore comprendeva gli interni in pelle. Nel Regno Unito, per celebrare la vittoria della 24 Ore di Le Mans, Mazda ha creato un\'edizione speciale della MX-5, con i colori della vincitrice (Mazda 787B) per giunta dotato di BBR (Brodie Bretagna Racing) conversione turbo._NEWLINE_La prima generazione di MX-5 \xc3\xa8 stata gradualmente sostituita con il modello del 1997 (con l\'eccezione di 400 vetture in edizione limitata, venduti solo nel Regno Unito nel 1998, per marcare la fine del NA)._NEWLINE_La MazdaSpeed ha rilasciato il Touring Kit B-Spec per incrementare le prestazioni della MX-5 prima serie. Il kit comprende un\'unit\xc3\xa0 BP da 1,8 litri con alesaggio incrementato per portare la cilindrata a 1929\xc2\xa0cm\xc2\xb3 e una valvola a farfalla a quattro stadi. La potenza di uscita viene incrementata a 192\xc2\xa0CV, mentre la coppia massima sale a 19,8 kgm.\n_START_SECTION_\nSeconda serie (NB)\n_START_PARAGRAPH_\nLa seconda versione, riconoscibile dalla numerazione iniziante con NB venne posta in vendita nel 1998 con delle misure esterne leggermente modificate a 3.955\xc2\xa0mm di lunghezza, 1.680\xc2\xa0mm di larghezza e 1.235\xc2\xa0mm in altezza. Il telaio \xc3\xa8 il medesimo della versione precedente rinforzato in vari punti per ottenere una maggiore rigidit\xc3\xa0. L\'estetica sub\xc3\xac numerosi cambiamenti, a partire dall\'eliminazione dei fari a scomparsa, alla totale modifica delle linee della carrozzeria, nonch\xc3\xa9 negli interni._NEWLINE_Venne anche messo in produzione un nuovo cambio a 6 marce, riservato solo a 2 serie limitate con motore 1,8l, la Miracle e la 10TH Anniversary. Il motore da 1,8\xc2\xa0l benefici\xc3\xb2 di un leggero aumento di potenza fino ai 140\xc2\xa0CV, soprattutto grazie all\'aumento del rapporto di compressione. Anche la velocit\xc3\xa0 massima venne incrementata sino ai 197\xc2\xa0km/h. Mentre quello di 1,6L pass\xc3\xb2 dai 90\xc2\xa0CV precedenti a 110\xc2\xa0CV. Anche in questa versione la presenza dell\'ABS era solo un optional._NEWLINE_Nel 2000 la Mazdaspeed rilascio una versione speciale della MX-5, denominata Roadster C-Spec. Il design della vettura era stato completamente rivisitato per migliorare l\'aerodinamica ed era stato aggiunto un propulsore 2.0 da 200 cv di potenza._NEWLINE_Nel 2001 in occasione del restyling (NB FL) venne presentata una nuova versione del motore 1,8L, sempre con medesima cilindrata ma con potenza ulteriormente aumentata grazie al VVT (Variable Valve Timing), a 155\xc2\xa0CV per le versioni in vendita in Giappone ed Australia, a 147\xc2\xa0CV per l\'Europa e 130\xc2\xa0CV per gli Stati Uniti dove erano in vigore limiti diversi per quanto riguarda le emissioni inquinanti. La Mazda corresse poi anche le brochure per Australia e Giappone (i\xc2\xa0CV erano sempre 147) offrendo un periodo di manutenzione gratuita. Il motore 1,6L invece rimase immutato. La carrozzeria venne rimaneggiata tramite la sostituzione dei gruppi ottici anteriori e posteriori e l\'adozione di un nuovo paraurti anteriore dotato di fendinebbia. Ma \xc3\xa8 negli interni che si notano le differenze pi\xc3\xb9 marcate con l\'adozione di nuovi sedili con il poggiatesta integrato, nuova console e tunnel centrale, nuovo volante e nuova strumentazione. Anche la scocca ricevette alcune modifiche risultando in quest\'ultima versione irrigidita, soprattutto il senso torsionale.\n_START_SECTION_\nTerza serie (NC)\n_START_PARAGRAPH_\nLa NC, la terza generazione di quest\'auto, \xc3\xa8 stata messa in vendita nella seconda met\xc3\xa0 del 2005. L\'auto, a parte gli indicatori di direzione, non ha nulla in comune con i vecchi modelli. Carrozzeria e telaio sono completamente nuovi e danno origine ad un mix tra la coup\xc3\xa9 RX-8 (della quale condivide parte del telaio e delle sospensioni) e la prima serie della MX-5. Il risultato \xc3\xa8 una spider dalla linea filante e muscolosa, con molte rievocazioni della piccola antenata soprattutto nel posteriore._NEWLINE_Gli interni sono stati oggetto di diverse polemiche, specie nella versione Wind, cio\xc3\xa8 quella base: plastiche a profusione di qualit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 scadente della seconda serie, piuttosto rigide, facilmente graffiabili e assemblate in maniera approssimativa. Nella versione Fire invece, gli inserti in pelle si limitano praticamente a delle strisce sulle portiere con una qualit\xc3\xa0 davvero discutibile._NEWLINE_Migliorie in genere sono state invece effettuate con il restyling della terza serie del 2010, soprattutto a livello di qualit\xc3\xa0 delle plastiche._NEWLINE_Grazie all\'utilizzo di materiali particolarmente leggeri l\'incremento di peso rispetto alla vecchia serie \xc3\xa8 limitato a soli 50\xc2\xa0kg, il che fa restare anche la Mx5 3Rd Generation nella categoria delle Light Weight Spider._NEWLINE_Nel nuovo modello sono state abbandonate le vecchie motorizzazioni per lasciare spazio a 2 propulsori di concezione pi\xc3\xb9 recente: un 1,8L da 126\xc2\xa0CV e un 2.0L da 160\xc2\xa0CV._NEWLINE_Alla fine del 2006 alla versione con capote in tela \xc3\xa8 stata affiancata la Mx5 RC (Roadster coup\xc3\xa9) dotata di tetto rigido in vetroresina che in soli 12" scompare nello stesso vano occupato abitualmente dalla capote in tela._NEWLINE_La terza serie esiste in tre differenti versioni, la prima \xc3\xa8 quella del 2006 (MX-5 NC1 o MX-5 Mk3), la seconda \xc3\xa8 del 2008 ("facelift" o MX-5 NC2 o MX-5 NCFL o MX-5 Mk3.5) e la terza \xc3\xa8 del 2013 ("model update" o MX-5 NC3 o MX-5 NCMU o MX-5 Mk3.75). Le modifiche estetiche pi\xc3\xb9 sostanziali si sono avute nel passaggio tra la prima e la seconda versione (griglia radiatore, fari e antinebbia, minigonne, paraurti posteriore, luci posteriori, alcuni particolari cromati nella carrozzerie, nuova grafica degli indicatori analogici del cruscotto) ma si sono avuti degli aggiornamenti anche nella parte meccanica (motore 2.0, trasmissione e sospensioni). Nel passaggio dalla seconda alla terza versione si sono avute ulteriori modifiche estetiche (griglia del radiatore, fari antinebbia, paraurti e spoiler anteriore, nuovi cerchi in lega da 17") ma anche meccaniche (nuova mappatura della centralina per avere maggiore coppia, rimodulazione impianto frenante) e di sicurezza (cofano anteriore attivo in caso di impatto frontale).\n_START_SECTION_\nQuarta serie (ND)\n_START_PARAGRAPH_\nMazda ha presentato ufficialmente la quarta generazione della MX-5 (ND) il 3 settembre 2014 negli Stati Uniti e in Spagna e il 4 settembre 2014 in Giappone. La nuova MX-5 \xc3\xa8 stata presentata ufficialmente al pubblico nell\'ottobre 2014 al salone dell\'automobile di Parigi, e nel novembre 2014 al Los Angeles Auto Show. La vettura \xc3\xa8 prodotta nello stabilimento di Hiroshima della Mazda._NEWLINE_Rispetto alla precedente, la quarta generazione della MX-5 \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 corta di 105\xc2\xa0mm \xc3\xa8 dotata di un nuovo design della carrozzeria che riprende lo stile delle contemporanee Mazda chiamato Kodo Design, pesa circa 100\xc2\xa0kg in meno grazie all\'impiego di materiali compositi con un peso a secco di 975\xc2\xa0kg per le versioni col motore 1.5 e di 1015\xc2\xa0kg per quelle col motore 2.0. Entrambi i propulsori sono dotati di tecnologia SkyActiv-G ad iniezione diretta gestiti da un cambio a sei marce, manuale o automatico (solo per il mercato USA) .Il modello base ha un motore 1,5 litri con 97\xc2\xa0kW (131 CV) di potenza, la versione pi\xc3\xb9 potente dispone di un motore 2.0 litri da 118\xc2\xa0kW (160 CV) ed \xc3\xa8 dotata di un differenziale autobloccante meccanico. L\'abitacolo, il volante e il sistema di infotainment sono molto simili a quello adottati dalla Mazda 3 di terza serie._NEWLINE_Il reparto telaistico \xc3\xa8 ulteriormente migliorato in questa quarta serie. Anteriormente \xc3\xa8 presente una sospensione a doppi quadrilateri con bracci in lega leggera per contenere il peso. Al posteriore \xc3\xa8 presente invece una sospensione multilink a 5 bracci. I modelli standard sono dotati di un tetto in tessuto ad azionamento manuale che pu\xc3\xb2 essere aperto e chiuso nel giro di pochi secondi._NEWLINE_Sulla base della quarta generazione della MX-5 su una piattaforma comune a trazione posteriore, grazie ad un accordo stipulato con FCA, tramite una joint venture con la Fiat nasce anche la Fiat 124 Spider, della quale differisce per la carrozzeria, la scelta dei motori (di origine Fiat e turbocompressi per l\'italiana) e per la taratura delle sospensioni e dello sterzo._NEWLINE_Nel marzo 2016 la gamma viene arricchita della versione RF (Retractable Fastback), una versione targa con tetto rigido in metallo parzialmente ripiegabile. La RF \xc3\xa8 disponibile col cambio automatico anche in Europa, in abbinamento al propulsore 2.0, e l\'aggravio di peso del tetto rigido \xc3\xa8 di 45 kg rispetto alla versione roadster.\n_START_SECTION_\nMazda MX-5 GT Concept\n_START_PARAGRAPH_\nAl Goodwood Festival of Speed del 2012, la Mazda ha presentato, in collaborazione con il Team Jota Sport, una versione stradale della MX-5 Gt4 che prende parte dal 2011 al MSA British Endurance Championship. Dedicata ai puristi della guida su pista, tale vettura, denominata MX-5 GT Concept, presenta una vistosa livrea arancione con una banda nera opaca che si estende sui larghi codolini passaruota, la fascia laterale sottoporta, la parte bassa del paraurti anteriore e posteriore e per l\'hard-top. L\'aerodinamica \xc3\xa8 stata migliorata grazie ad un kit che prevede uno splitter anteriore, un sottile spoiler posteriore (collocato sul vano bagagli) e diffusore inferiore, il quale a sua volta circonda un nuovo impianto di scarico a doppio terminale centrale._NEWLINE_Dal punto di vista meccanico, sono stati aggiunti nuovi kit di distanziali, sospensioni racing a molle ribassate e ammortizzatori regolabili, mentre il motore 4 cilindri da 2 litri aspirato \xc3\xa8 stato potenziato fino a 208 CV con l\'introduzione di componenti alleggeriti per il gruppo termico, di una rimappatura dell\'ECU centralina e al montaggio di un nuovo impianto di scarico.\n_START_SECTION_\nMazda MX-5 Super25\n_START_PARAGRAPH_\nPresso il Sema di Las Vegas del 2012 la Mazda ha presentato una nuova concept da competizione della MX-5, denominata Super25. La vettura presenta un assetto ribassato, numerosi fari aggiuntivi, un nuovo hard top da competizione e pneumatici da 17\' BFGoodrich g-Force R1 abbinati a freni Brembo. Dall\'abitacolo sono stati eliminati tutti gli elementi superflui per fare posto alla strumentazione da gara e al roll-bar di sicurezza.'