b"\n_START_ARTICLE_\nAugust W\xc3\xb6hler\n_START_PARAGRAPH_\nAugust W\xc3\xb6hler (Soltau, 22 giugno 1819 \xe2\x80\x93 Hannover, 21 marzo 1914) \xc3\xa8 stato un ingegnere tedesco, ricordato soprattutto per le sue indagini sistematiche sulla fatica dei metalli.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato nella citt\xc3\xa0 di Soltau, figlio di un insegnante, Georg Heinrich W\xc3\xb6hler, mostr\xc3\xb2 presto la sua abilit\xc3\xa0 nella matematica e vinse una borsa di studio presso la Technische Hochschule di Hannover, sotto la direzione di Karl Karmarsch._NEWLINE_Nel 1840, fu assunto presso la Borsig a Berlino dove lavor\xc3\xb2 sulla produzione di binari. Nel 1843, dopo un breve soggiorno a Hannover, cominci\xc3\xb2 ad essere formato nella guida di locomotive in Belgio, ritornando come ingegnere sulla linea Hannover-Lehrte. Nel 1847 W\xc3\xb6hler fu il sovrintendente capo del materiale rotabile sulla linea ferroviaria Bassa Slesia-Brandeburgo. La sua fama crescente lo port\xc3\xb2 alla nomina, nel 1852 da parte del ministro prussiano del commercio, ad indagare sulle cause della frattura degli assali ferroviari, lavoro che lo occup\xc3\xb2 per i successivi due decenni._NEWLINE_Le ferrovie furono nazionalizzate nel 1854 e il riconoscimento della sua acuta gestione e leadership tecnica lo portarono alla nomina nel 1874 di direttore delle Ferrovie Imperiali di recente formazione, con sede centrale a Strasburgo, incarico che ha ricoperto fino al suo pensionamento nel 1899._NEWLINE_W\xc3\xb6hler ha iniziato le sue indagini sugli assali attraverso ricerche sulla teoria dell'elasticit\xc3\xa0 ed \xc3\xa8 stato condotto, nel 1855, ad un metodo per prevedere la deformazione delle travi reticolari che anticipa il lavoro di \xc3\x89mile Clapeyron.\n_START_SECTION_\nStudi sulla fatica\n_START_PARAGRAPH_\nIl 19 ottobre del 1875, si verific\xc3\xb2 il deragliamento locomotiva AMSTETTEN sulla rotta Salisburgo-Linz. La causa del deragliamento fu la rottura di una ruota, che non aveva resistito al carico rotante permanente. Il fatto che il materiale avesse una resistenza inferiore se caricato ciclicamente, non era ancora noto. Questa correlazione \xc3\xa8 stata scoperta proprio da August W\xc3\xb6hler._NEWLINE_Il suo lavoro sulla fatica rappresenta la prima indagine sistematica sulle curve S-N dette anche curve di W\xc3\xb6hler, che caratterizzano il comportamento meccanico a fatica dei materiali. Tali curve si possono usare per ridurre il problema della fatica abbassando lo sforzo nei punti critici del componente._NEWLINE__NEWLINE_La storia della frattura pu\xc3\xb2 essere dedotta studiando la superficie di frattura. W\xc3\xb6hler svilupp\xc3\xb2 un apparato per il caricamento ciclico degli assali ferroviari, principalmente perch\xc3\xa9 molti incidenti erano causati dalla frattura improvvisa per fatica degli stessi. La presentazione del suo lavoro all'Esposizione di Parigi nel 1867 gli diede un'ampia fama internazionale. W\xc3\xb6hler fu un sostenitore della standardizzazione nazionale, prova e certificazione del ferro e acciaio."