b"\n_START_ARTICLE_\nLinea C (metropolitana di Buenos Aires)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nAll'inizio degli anni'30 la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Tranv\xc3\xadas Anglo Argentina (CTAA) inizi\xc3\xb2 a lavorare alla costruzione della Linea C. Ma a causa di vari problemi, legati anche alla Grande depressione e alla crisi mondiale i lavori vennero interrotti._NEWLINE_In data 30 luglio 1930 la CHADOPyF (Compa\xc3\xb1\xc3\xada Hispano Argentina de Obras P\xc3\xbablicas y Finanzas) ricevette l'approvazione del Consiglio Comunale di occuparsi della costruzione della linea, eliminando la CTAA dal progetto tramite l'ordinanza 4070._NEWLINE_I lavori andarono avanti, senza altri intoppi, e il 9 novembre 1934 venne aperta la prima tratta della linea da Costitucion a Diagonal Norte. La linea venne prolungamenta con altre tre stazioni (Retiro, Lavalle e General San Martin) che aprirono al pubblico il 6 febbraio 1936.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche tecniche\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea \xc3\xa8 elettrificata tramite linea aerea con tensione a 1500 volt a corrente continua, cos\xc3\xac come la  Linea D e la Linea E._NEWLINE_\xc3\x88 composta in totale da 9 stazioni e si estende per 4,5 km.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nIl materiale rotabile su questa linea \xc3\xa8 composta da 10 treni Mitsubishi 1960/63. Nel 1999 vennero acquistate per la metropolitana dei treni prodotti in Giappone nella citt\xc3\xa0 di Nagoya che vennero destinate alla Linea D. Le quali vennero, nel 2007, spostate sulla Linea C quando i treni della Alstom sostituirono i treni Nagoya. Attualmente sulla linea ci sono 13 treni, ma solamente 10 sono in funzione.\n_START_SECTION_\nProgetti Futuri\n_START_PARAGRAPH_\nSecondo i progetti sulla costruzione delle linee metropolitane di Buenos Aires, la Linea C oltre agli attuali scambi con le altre linee esistenti, avr\xc3\xa0 un'altra stazione di scambio con la Linea H e la Linea E presso la stazione di Retiro."