b'\n_START_ARTICLE_\nRitorno di fiamma\n_START_PARAGRAPH_\nIl ritorno di fiamma (back-fire o backfire in Inglese) \xc3\xa8 una esplosione prodotta da un motore a combustione interna accompagnata da "fiammate" di breve durata dal terminale o dal sistema d\'alimentazione assieme ad uno scoppiett\xc3\xaco.\n_START_SECTION_\nSpiegazione\n_START_PARAGRAPH_\nPopolarmente il termine viene utilizzato per descrivere le fiammate e lo scoppiett\xc3\xaco emessi da qualunque tipo di motore; tra i professionisti del settore viene per\xc3\xb2 utilizzato il termine afterfire (fiammata) per indicare l\'accensione del carburante all\'interno dello scarico, mentre backfire (ritorno di fiamma) indica lo stesso fenomeno quando avviene nel sistema d\'iniezione del carburante. L\'avere due termini distinti aiuta ad identificare con maggiore chiarezza i sintomi in fase di risoluzione dei problemi nella preparazione di una vettura da competizione o per la correzione di anomalie di funzionamento.\n_START_SECTION_\nRitorno di fiamma all\'alimentazione\n_START_PARAGRAPH_\nIl ritorno di fiamma si genera quando la combustione avviene in modo anomalo, quindi con tempistiche errate o in genere quando le valvole d\'alimentazione rimangono o sono ancora aperte.\n_START_SECTION_\nRitorno di fiamma allo scarico\n_START_PARAGRAPH_\nIl ritorno di fiamma ha origine quando i gas di scarico con ancora tracce di carburante incombusto passano dalla camera di combustione allo scarico. Essendo quest\'ultimo rovente a causa dell\'attivit\xc3\xa0 del motore, i gas di scarico vengono incendiati, producendo le caratteristiche fiammate. Pu\xc3\xb2 avvenire anche a causa della rimozione del convertitore catalitico o del cosiddetto Db killer._NEWLINE_Il fenomeno avviene anche nelle vetture da competizione (specialmente quelle sovralimentate tramite l\'uso di un turbocompressore): durante la cambiata, quando il guidatore rilascia l\'acceleratore per ingranare la marcia vi \xc3\xa8 un momento in cui nel motore vi \xc3\xa8 un eccesso di benzina che non viene incendiata (dato che l\'acceleratore non viene premuto), per cui viene prodotto il backfire assieme al tipico rumore di sfiato della valvola pop-off.'