b"\n_START_ARTICLE_\nFocke-Wulf F 19\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nGli studi riguardanti un progetto di un velivolo dotato di alette canard o di una coda sprovvista di piani orizzontali erano stati ideati da Wilhelm Focke prima della fine della prima guerra mondiale. Nel 1925 Henrich Focke pens\xc3\xb2 di ritornare sull'idea e propose un nuovo studio alla Deutsche Versuchsanstalt f\xc3\xbcr Luftfahrt (DVL). Il progetto prevedeva l'utilizzo di un'ala convenzionale, montata alta, e di una fusoliera dotata di un impennaggio di coda tradizionale, monoderiva e dotato di piani orizzontali. Dopo le prove nella galleria del vento, a G\xc3\xb6ppingen, se ne valutarono positivamente le caratteristiche e venne deciso di costruirne un prototipo nello stabilimento Focke-Wulf di Brema._NEWLINE_Il prototipo, a cui venne data la denominazione aziendale F 19, venne completato nel 1927 e portato in volo, con successo, per la prima volta il 2 settembre dello stesso anno. Il successivo 29 settembre per\xc3\xb2, ai comandi del cofondatore dell'azienda Georg Wulf, sub\xc3\xac un grave incidente in cui perse la vita. Wulf stava eseguendo una prova di volo utilizzando un solo motore e, s\xc3\xac scopr\xc3\xac, a causa del malfunzionamento di una barra di comando, il velivolo si schiant\xc3\xb2 al suolo distruggendosi._NEWLINE_Nonostante la grave perdita Focke non abbandon\xc3\xb2 il progetto costruendo un secondo esemplare che venne portato in volo alla fine del 1930. Il nuovo velivolo, denominato F 19a ed immatricolato D-1960, ottenne i necessari certificati di volo e venne utilizzato, dal 1931, per un tour promozionale nei cieli d'Europa dimostrando le sue doti, oltre che in Germania, anche in Danimarca, Svezia, Paesi Bassi, Belgio e Regno Unito._NEWLINE_Nonostante l'interesse suscitato per il velivolo e l'esposizione al Deutsche Luftfahrtsammlung, l'Ente, come era stato soprannominato l'F 19, non ottenne alcuna commissione e Focke decise di abbandonare l'intenzione di avviarne la produzione in serie._NEWLINE_L'unico esemplare venne quindi utilizzato a scopo di studio dal DVL presso Berlin-Adlersdorf fino al 1939 e distrutto durante i bombardamenti aerei alleati nel 1944."