b"\n_START_ARTICLE_\nFerrovia Napoli-Foggia\n_START_SECTION_\nL'elettrificazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa tratta Benevento-Foggia fu la prima linea sulla quale si speriment\xc3\xb2 il sistema di alimentazione elettrica a corrente continua, con una tensione di 3000 volt. La palificazione e la catenaria furono installate tra il 1926 e il 1928. Le corse di prova ebbero inizio nel settembre 1927, con treni trainati dalle locomotive elettriche E.626 delle Ferrovie dello Stato. L'esercizio regolare in trazione elettrica ebbe inizio il 1\xc2\xba marzo 1928. Il nuovo tipo di trazione fu poi esteso fino a Caserta e a Napoli nel 1931.\n_START_SECTION_\nArmamento e trazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa ferrovia \xc3\xa8 a singolo binario ad eccezione dei tronchi Napoli-Caserta, Vitulano-Benevento-Apice e Bovino-Foggia._NEWLINE_La trazione \xc3\xa8 elettrica a 3000 volt a corrente continua.\n_START_SECTION_\nEsercizio\n_START_PARAGRAPH_\nLa circolazione ferroviaria sul tronco tra Caserta e Cervaro \xc3\xa8 regolata da Dirigente Centrale Operativo avente sede presso Napoli Centrale, mentre tra Cervaro e Foggia, l'esercizio \xc3\xa8 affidato ai Dirigenti Locali.\n_START_SECTION_\nTraffico\n_START_PARAGRAPH_\nIl traffico passeggeri pi\xc3\xb9 consistente \xc3\xa8 dato dai treni a medio-lunga percorrenza, con 10 ETR 485 Frecciargento che servono Caserta, Benevento e Foggia, e 4 Intercity che fermano anche a Telese-Cerreto ed Ariano Irpino._NEWLINE_Il traffico regionale fra Caserta e Benevento \xc3\xa8 modesto, garantito inizialmente dalle Aln 663 e 668, e da carrozze Piano Ribassato trainate dalle E.464, con l'aggiunta nel 2004 dei Minuetto diesel; nel 2015 sono entrate in servizio una coppia di Jazz sulla tratta Napoli-Benevento, e una di Swing sulla tratta Benevento-Caserta-Campobasso._NEWLINE_La tratta Benevento-Foggia \xc3\xa8 invece, dal 2010, del tutto priva di traffico locale, pertanto tutte le stazioni presenti (ad eccezione di Ariano Irpino, servita da 4 InterCity) sono attive ma inutilizzate."