b"\n_START_ARTICLE_\nCarl Andrew Spaatz\n_START_SECTION_\nDalla nascita alla prima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nCarl Spaatz nacque a Boyertown, in Pennsylvania, il 28 giugno 1891 e nel 1910 entr\xc3\xb2 nell'Accademia Militare degli Stati Uniti, dove nel 1914 consegu\xc3\xac la promozione a sottotenente, lo stesso anno in cui venne inviato alle Hawaii per prestare servizio nella 25\xc2\xaa divisione di fanteria. Un anno dopo venne inviato in qualit\xc3\xa0 di studente alla scuola dell'aviazione di San Diego e nel 1916 militava nel 1\xc2\xba Squadrone del generale John Pershing._NEWLINE_Successivamente Spaatz venne trasferito in Francia dove comand\xc3\xb2 il 31\xc2\xba Squadrone e si impegn\xc3\xb2 ad addestrare le nuove reclute a Issoudun, fino a quando nel 1918 partecip\xc3\xb2 attivamente alla guerra abbattendo tre aerei tedeschi meritandosi la Distinguished Service Cross.\n_START_SECTION_\nL'attivit\xc3\xa0 nella seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nNel dopoguerra Carl Spaatz diresse alcuni reparti aerei in Texas e nel 1940, quando da tempo era scoppiata la seconda guerra mondiale, and\xc3\xb2 nel Regno Unito in qualit\xc3\xa0 di osservatore militare. Ad agosto fu assegnato all'ufficio del comandante dell'United States Army Air Corps, in ottobre assunse temporaneamente la carica di brigadier generale e in novembre arriv\xc3\xb2 per lui il momento di ricoprire un nuovo importante ruolo, cio\xc3\xa8 quello di comandante degli equipaggi aerei._NEWLINE__NEWLINE_Tornato negli Stati Uniti, il brillante generale statunitense fu posto a capo degli aerei da caccia qualche settimana dopo l'attacco di Pearl Harbor per poi, nel maggio 1942, andare a dirigere la Eighth Air Force (8\xc2\xaa Forza aerea) in Europa._NEWLINE_Dopo aver diretto le forze aeree americane nell'operazione Torch, Spaatz nel febbraio 1943 fu posto a capo delle Northwestern African Air Force e, dopo essere stato promosso tenente generale a marzo 1943, partecip\xc3\xb2 alle operazioni degli Alleati contro gli italo-tedeschi in Africa settentrionale e in Italia. Nel gennaio 1944 torn\xc3\xb2 in Inghilterra dove divenne il comandante supremo della United States Strategic Air Forces in Europe, il comando unificato di tutte le formazioni da bombardamento strategico americane nel teatro europeo e mediterraneo._NEWLINE_Per tutte queste missioni condotte con abilit\xc3\xa0 e intelligenza Spaatz venne decorato con un'altra Distinguished Service Medal e con il Collier Trophy, un premio consegnato annualmente a chi si fosse reso meritevole di aver contribuito al progresso generale dell'aviazione._NEWLINE_Nel giugno 1945 Carl Spaatz venne assegnato al quartier generale dell'aviazione a Washington, e nel mese successivo torn\xc3\xb2 nei teatri di guerra andando a dirigere i bombardieri americani nell'oceano Pacifico, sviluppando e progettando le loro ultime sortite in territorio nipponico. Quando l'imperatore Hirohito mand\xc3\xb2 una sua delegazione a firmare la resa del suo paese, tra i rappresentanti statunitensi vi era anche Spaatz._NEWLINE_Il 27 gennaio del 1945 il generale Carl Andrew Spaatz invi\xc3\xb2 un messaggio urgente a Jimmy Doolittle di cessare le attivit\xc3\xa0 di sperimentazione del progetto Aphrodite in quanto non ancora efficaci.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nTerminata la guerra ritorn\xc3\xb2 a Washington e nel febbraio 1946 fu nominato comandante dell'United States Army Air Forces, fino a quando nel settembre 1947 il Presidente degli Stati Uniti d'America Truman lo pose al vertice della nuova aviazione militare USA, l'United States Air Force, carica che mantenne sino al 29 aprile 1948. Durante questo importante servizio Spaatz dovette valutare i problemi relativi all'entrata in scena della bomba atomica e della smobilitazione di tutti gli aerei inutili in tempo di pace, inoltre riorganizz\xc3\xb2 la struttura dell'USAF e promosse la ricerca scientifica nonch\xc3\xa9 lo sviluppo di nuovi tipi di aerei._NEWLINE_Ritiratosi alla vita civile, Spaatz scrisse alcuni articoli sul concetto di supremazia aerea collaborando anche con la rivista Newsweek, diresse molte associazioni inerenti all'aeronautica e fu membro del consiglio di Stato Maggiore dell'Aviazione dal 1952 fino al 14 luglio 1974, data della sua morte dovuta ad un'insufficienza cardiaca."