b"\n_START_ARTICLE_\nTalbot Solara\n_START_SECTION_\nGenesi e debutto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1975 la Simca (gi\xc3\xa0 sotto il totale controllo della Chrysler-Europe) introdusse la 1307, vettura che un\xc3\xac l'eleganza alla praticit\xc3\xa0 e che grazie a questo connubio riusc\xc3\xac anche ad ottenere il titolo di Auto dell'anno per il 1976. La vettura conobbe un buon successo ma per contro non mancarono i detrattori pi\xc3\xb9 tradizionalisti che preferivano il classico corpo vettura a tre volumi. Perci\xc3\xb2 durante la seconda met\xc3\xa0 degli anni settanta prese l'avvio il progetto C6, volto alla realizzazione di una versione a tre volumi del modello costituente la gamma della 1307 e delle sue derivate, ma che rispetto a quest'ultima andasse a collocarsi appena pi\xc3\xb9 in alto grazie ad allestimenti pi\xc3\xb9 completi e lussuosi. Gi\xc3\xa0 il 14 giugno del 1978 fu depositato il nome Solara, ma il mese seguente la Chrysler-Europe, ormai in cattive acque, venne completamente rilevata dal Gruppo PSA, il quale gi\xc3\xa0 a partire dal mese di agosto dello stesso anno rimise in discussione la denominazione ufficiale per il nuovo modello. Il 10 ottobre del 1979 si cominci\xc3\xb2 ad indicare la nuova vettura con la sigla 1620 per i Paesi con guida a sinistra e Savoie per i Paesi con guida a destra. Nel marzo del 1980, un repentino cambio di rotta da parte della dirigenza del Gruppo PSA port\xc3\xb2 alla decisione di tornare alla denominazione Solara per tutti i mercati, e questa volta in via definitiva, data anche l'ormai imminente presentazione del modello._NEWLINE__NEWLINE_Una prima presentazione si ebbe di l\xc3\xac a pochissimo, e fu una presentazione riservata unicamente alla stampa europea: per l'occasione, il responsabile delle relazioni pubbliche Talbot, l'italiano Corrado Provera, organizz\xc3\xb2 un percorso di ben 350\xc2\xa0km con partenza da Zurigo e che si snod\xc3\xb2 attraverso l'Austria e la Germania meridionale, in modo da comprendere le pi\xc3\xb9 disparate tipologie di strada (autostrada, strade extraurbane, citt\xc3\xa0, salite, discese, percorsi di montagna e di pianura, ecc). Seicento giornalisti accorsero alla presentazione e per essi furono messi a disposizione sessanta esemplari della nuova Talbot, sulla quale piovvero numerosi elogi, soprattutto per la maneggevolezza del cambio e per la completezza della sua dotazione._NEWLINE__NEWLINE_La presentazione ufficiale ai concessionari avvenne il 14 aprile del 1980 a Versailles, ma si dichiar\xc3\xb2 ufficialmente che le prime consegne non sarebbero avvenute che dopo l'estate. Perci\xc3\xb2, per calmare i dissensi dovuti all'impazienza dei potenziali acquirenti, si rese disponibile una sola versione, denominata Solara GL Pack, caratterizzata da interni in velluto e paraurti in tinta.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea, pur essendo piuttosto elegante, era per\xc3\xb2 anche derivata da quella di un modello presente sul mercato gi\xc3\xa0 da quasi cinque anni, pertanto gi\xc3\xa0 al momento del lancio risultava un po' datata. Probabilmente per questo non si rivel\xc3\xb2 una felice proposta commerciale. La Solara si trov\xc3\xb2 infatti a competere con delle concorrenti dalla linea pi\xc3\xb9 moderna perch\xc3\xa9 pi\xc3\xb9 recenti oppure perch\xc3\xa9 da poco ristilizzate, come per esempio la Peugeot 305. Per questo motivo, pur avendo i suoi estimatori, la Solara non riscosse molto successo e gi\xc3\xa0 nel 1983 le vendite crollarono e fu praticamente tolta dai listini l'anno successivo, dopo soli 4 anni._NEWLINE__NEWLINE_Durante la sua breve carriera, la Solara fu per\xc3\xb2 oggetto di alcuni aggiornamenti. Per esempio, nel 1982 fu introdotta la versione speciale Pullman, tirata in soli 2.500 esemplari e caratterizzata dalla verniciatura bicolore e motore 1.4 da 69 CV; nel 1983 cambiarono i sedili, ripresi da quelli della Horizon, mentre venne semplificata la predisposizione per l'autoradio (non comprendeva pi\xc3\xb9 gli altoparlanti nelle portiere anteriori). Inoltre, il 1.4 da 85\xc2\xa0CV della GL fu sostituito dal 1.6 da 70\xc2\xa0CV derivato dal 1.6 delle versioni di punta. La stessa GL ricevette poi un cambio manuale a 5 marce come nella GLS. Sempre del 1983 \xc3\xa8 anche la seconda versione speciale, la Executive, in edizione limitata a 2.400 esemplari e caratterizzata dalla presenza dei fari antinebbia, della verniciatura specifica in grigio Futura e del motore 1.6 da 70\xc2\xa0CV di cui sopra._NEWLINE_Nel 1984, per l'ultimo anno effettivo di completa produzione, le versioni GL e GLS destinate ad alcuni mercati esteri lasciarono il posto alla 1.3 Exclusive, spinta dal motore di 1,3 litri da 78 cv, ma dotata di cambio a 5 marce e di un allestimento simile a quello della 1.6 SX. Nella seconda parte dell'anno la Exclusive e la SX adottarono una nuova mascherina in tinta con listelli orizzontali anch'essi in tinta ed i paraurti parzialmente verniciati. Invariata fino all'uscita di listino del modello (fine '84) la versione base LS._NEWLINE_Nel 1985 veniva ancora commercializzata in Gran Bretagna con il nuovo nome di Talbot Rapier ma la produzione termin\xc3\xb2 definitivamente negli stabilimenti francesi e britannici nell'estate di quell'anno; si concluse anche in quelli spagnoli nel 1986: per il solo mercato spagnolo fu prevista la Solara Diesel, spinta dal 1.9 XUD9 da 65 CV."