b'\n_START_ARTICLE_\nMassacro della Zong\n_START_PARAGRAPH_\nIl massacro della Zong fu l\'uccisione di massa di 142 schiavi africani da parte dell\'equipaggio della nave negriera Zong nei giorni successivi al 29 novembre 1781. La Zong era di propriet\xc3\xa0 di un gruppo di commercianti di schiavi di Liverpool che aveva stipulato un\'assicurazione sulla loro vita; quando la nave si trov\xc3\xb2 in acque basse per colpa di alcuni errori nella navigazione, l\'equipaggio inizi\xc3\xb2 a gettare in mare alcuni schiavi: i proprietari della Zong fecero quindi istanza di rimborso presso l\'assicurazione per la perdita e, quando gli assicuratori si rifiutarono di pagare, il risultante dibattito giudiziario dapprima sostenne che, in alcune circostanze, l\'uccisione deliberata di schiavi era una pratica legale e che quindi gli assicuratori sarebbero stati tenuti a risarcire i commercianti._NEWLINE_Le audizioni processuali portarono il caso all\'attenzione del movimento contro la schiavit\xc3\xb9 dell\'attivista Granville Sharp che tent\xc3\xb2, senza successo, di far perseguire l\'equipaggio della nave per omicidio. I racconti del massacro stimolarono il nascente movimento abolizionista e divennero il simbolo degli orrori della tratta atlantica degli schiavi africani verso il Nuovo Mondo. Il massacro ispir\xc3\xb2 anche diverse opere d\'arte e letterarie e fu commemorato nel 2007 in occasione del bicentenario dell\'abolizione da parte della Gran Bretagna del commercio degli schiavi.\n_START_SECTION_\nLa Zong\n_START_PARAGRAPH_\nLa nave Zong era stata originariamente chiamata Zorg (che in olandese significa "cura") dai proprietari, la Middelburgsche Commercie Compagnie. La Zong era una "nave a poppa quadrata" di 110 tonnellate di peso, e operava come nave negriera con sede a Middelburg, facendo il suo viaggio inaugurale per la costa del Suriname nel 1777. Catturata il 10 febbraio 1781 da una nave britannica a 6 cannoni, la Alert, nell\'ambito degli eventi della quarta guerra anglo-olandese, il 26 febbraio la Zong fece il suo arrivo al Cape Coast Castle nel moderno Ghana._NEWLINE_Nei primi giorni del marzo 1781 la Zong fu acquistata dal comandante della nave William per conto di un consorzio di commercianti di Liverpool; i membri del gruppo erano Edward Wilson, George Case, James Aspinall e William, James e John Gregson. William Gregson aveva gestito 50 viaggi di schiavi tra il 1747 e il 1780 ed era stato sindaco di Liverpool nel 1762: in tutta la sua vita, le navi in cui aveva avuto una partecipazione finanziaria avevano prelevato 58.201 persone dall\'Africa._NEWLINE_La Zong era stata pagata per mezzo di cambiali e i 224 schiavi gi\xc3\xa0 a bordo facevano parte della transazione. La nave fu assicurata solo dopo che aveva iniziato il suo viaggio: la compagnia di Liverpool che se ne era occupata aveva assicurato la nave e gli schiavi per un massimale di 8.000 \xc2\xa3, circa met\xc3\xa0 del potenziale valore di mercato degli schiavi. Il rischio residuo era a carico dei proprietari.\n_START_SECTION_\nEquipaggio\n_START_PARAGRAPH_\nLa Zong era il primo comando di Luke Collingwood, l\'ex chirurgo di bordo della William. Mentre Collingwood mancava di esperienza sia nella navigazione che nel comando, come medico di bordo veniva coinvolto nella scelta degli schiavi da acquistare in Africa, sapendo che coloro che venivano rifiutati erano suscettibili di essere uccisi: talvolta questi omicidi avvenivano alla presenza dello stesso chirurgo, ed \xc3\xa8 quindi probabile che Collingwood avesse gi\xc3\xa0 assistito a omicidi di massa degli schiavi e, come ha commentato lo storico Jeremy Krikler, ci\xc3\xb2 pu\xc3\xb2 averlo preparato psicologicamente a partecipare alla strage poi avvenuta sulla Zong. Il primo ufficiale della Zong era James Kelsall, anch\'esso precedentemente a bordo della William; l\'unico passeggero della nave, Robert Stubbs, era l\'ex governatore di Anomabu, una fortezza britannica nei pressi di Cape Coast Castle, che era stato costretto a lasciare la posizione dopo nove mesi. Le dichiarazioni dei testimoni raccolte dalla commissione africana lo accusavano di essere un alcolista semianalfabeta che mal gestiva le attivit\xc3\xa0 commerciali di schiavi presso la fortezza._NEWLINE_La Zong possedeva un equipaggio di 17 uomini quando lasci\xc3\xb2 l\'Africa, un numero troppo piccolo per mantenere adeguate condizioni igienico-sanitarie a bordo della nave. Marinai disposti a rischiare di contrarre malattie e di gestire ribellioni di schiavi sulle navi negriere erano difficili da reclutare in Gran Bretagna, ed erano ancora pi\xc3\xb9 difficili da reclutare per formare un equipaggio di una nave catturata agli olandesi al largo delle coste dell\'Africa. La Zong era quindi gestita dai rimanenti del precedente equipaggio olandese, da alcuni reduci dell\'equipaggio della William e da marinai disoccupati provenienti dagli insediamenti lungo la costa africana.\n_START_SECTION_\nIl Middle Passage\n_START_PARAGRAPH_\nLa Zong aveva imbarcato pi\xc3\xb9 schiavi di quelli che avrebbe potuto trasportare in modo sicuro, quando salp\xc3\xb2 da Accra con 442 schiavi il 18 agosto 1781. Generalmente le navi inglesi dell\'epoca trasportavano 1,75 schiavi per tonnellata di capacit\xc3\xa0 della nave: sulla Zong tale rapporto era di quattro per tonnellata. Una nave negriera inglese dell\'epoca avrebbe imbarcato un massimo di 193 schiavi ed era estremamente insolito per una nave delle dimensioni relativamente piccole come quelle della Zong trasportarne cos\xc3\xac tanti._NEWLINE_Dopo essersi rifornita di acqua potabile presso S\xc3\xa3o Tom\xc3\xa9, la Zong inizi\xc3\xb2, il 6 settembre, il suo viaggio attraverso l\'Oceano Atlantico verso la Giamaica, compiendo quello che veniva definito Middle Passage ("passaggio di mezzo", ovvero la parte intermedia delle rotte commerciali triangolari che univano Europa, Africa e Americhe). Il 18 o 19 novembre la nave si avvicin\xc3\xb2 a Tobago nei Caraibi, dove sost\xc3\xb2 per rifornirsi d\'acqua._NEWLINE_A questo punto, non era ben chiaro chi fosse responsabile della condotta della nave. Il capitano, Luke Collingwood, era da tempo gravemente malato, e colui che avrebbe dovuto sostituirlo, il primo ufficiale James Kelsall, era stato sospeso il 14 novembre dal servizio in seguito a una discussione. Robert Stubbs aveva comandato una nave negriera diversi decenni prima e cos\xc3\xac egli prese temporaneamente il controllo della Zong in assenza di Collingwood, pur non essendo un membro dell\'equipaggio. Secondo James Walvin, la ripartizione della struttura di comando sulla nave potrebbe essere una delle spiegazioni per i successivi errori di navigazione che furono in seguito commessi e per la mancanza di verifiche sulle forniture di acqua potabile.\n_START_SECTION_\nMassacro\n_START_PARAGRAPH_\nIl 27 o il 28 novembre la Giamaica fu avvistata a una distanza di 27 miglia nautiche (50\xc2\xa0km), ma fu erroneamente identificata come la colonia francese di Saint-Domingue, sull\'isola di Hispaniola. La Zong quindi continu\xc3\xb2 la sua rotta verso ovest, lasciandosi alle spalle la Giamaica. Questo errore fu riconosciuto solo quando la nave si trov\xc3\xb2 ormai a 300 miglia (480\xc2\xa0km) sottovento dall\'isola._NEWLINE_Il sovraffollamento, la malnutrizione, gli incidenti e le malattie avevano gi\xc3\xa0 ucciso parecchi marinai e circa 62 schiavi africani. James Kelsall dichiar\xc3\xb2 in seguito che vi era acqua solo per quattro giorni quando fu scoperto l\'errore di navigazione, con la Giamaica ancora a 10-13 giorni di distanza._NEWLINE_Se gli schiavi fossero morti a terra, gli armatori di Liverpool non avrebbero goduto di alcun risarcimento dai loro assicuratori; allo stesso modo, se gli schiavi fossero deceduti per una "morte naturale" in mare, altres\xc3\xac l\'assicurazione non avrebbe risposto. Ma se alcuni schiavi fossero stati espulsi per salvare il resto del "carico" o la nave stessa si sarebbe potuto rivendicare il danno; l\'assicurazione della nave copriva la perdita di schiavi a 30 \xc2\xa3 ciascuno._NEWLINE_Il 29 novembre l\'equipaggio, riunito in assemblea, inizi\xc3\xb2 a prendere in considerazione la proposta di gettare in mare alcuni schiavi. James Kelsall dichiar\xc3\xb2 in seguito che era, in un primo momento, in disaccordo con tale intenzione, ma ben presto la proposta fu approvata all\'unanimit\xc3\xa0. Il 29 novembre 54 donne e bambini furono gettati in mare dalle finestre della cabina; il 1\xc2\xba dicembre la stessa sorte tocc\xc3\xb2 a 42 schiavi maschi che furono seguiti da 36 schiavi nei giorni successivi. Altri 10 schiavi si gettarono in mare come sfida alla disumanit\xc3\xa0 degli schiavisti. Dopo aver sentito le urla delle vittime gettate in mare, uno schiavo chiese che ai restanti africani fosse negato cibo e acqua, piuttosto che essere gettati nel mare, ma la richiesta fu ignorata. Il racconto fatto durante il processo rifer\xc3\xac che uno schiavo gettato in mare riusc\xc3\xac poi a risalire sulla nave._NEWLINE_Successivamente \xc3\xa8 stato sostenuto che gli schiavi furono gettati in mare perch\xc3\xa9 la nave non aveva acqua sufficiente per mantenerli vivi per il resto del viaggio. Tale racconto fu successivamente contestato, poich\xc3\xa9 la nave possedeva ancora 420 galloni imperiali (1.900 litri) di acqua quando arriv\xc3\xb2 nella Giamaica il 22 dicembre. In una dichiarazione giurata fatta da Kelsall \xc3\xa8 stato segnalato che il 1\xc2\xba dicembre, quando 42 schiavi furono uccisi, piovve intensamente per pi\xc3\xb9 di un giorno, e ci\xc3\xb2 consent\xc3\xac di approvvigionarsi di sei botti d\'acqua (sufficienti per undici giorni).\n_START_SECTION_\nStoria successiva della Zong\n_START_PARAGRAPH_\nIl 22 dicembre 1781 la Zong arriv\xc3\xb2 a Black River, in Giamaica, con 208 schiavi a bordo, meno della met\xc3\xa0 di quelli che erano stati imbarcati in Africa. Gli schiavi furono venduti per un prezzo medio di 36 \xc2\xa3 ciascuno. La legittimit\xc3\xa0 della cattura della Zong  fu confermata dal tribunale del vice-ammiragliato giamaicano e la nave fu ribattezzata Richard of Jamaica; Luke Collingwood mor\xc3\xac tre giorni dopo che la nave raggiunse la Giamaica, cos\xc3\xac da non poter testimoniare al procedimento giudiziario del 1783.\n_START_SECTION_\nProcesso\n_START_PARAGRAPH_\nQuando la notizia del viaggio della Zong raggiunse l\'Inghilterra, i proprietari della nave chiesero ai loro assicuratori un risarcimento per la perdita degli schiavi; tuttavia, gli assicuratori rifiutarono di onorare il credito e quindi furono portati a giudizio da parte del gruppo di Liverpool. Il giornale di bordo della Zong scomparve prima che le udienze iniziassero, anche se il procedimento giudiziario forn\xc3\xac quasi tutte le prove documentali dell\'avvenuto massacro; gli assicuratori accusarono che il registro di bordo fosse stato deliberatamente distrutto._NEWLINE_Quasi tutto il materiale originale superstite \xc3\xa8 di dubbia affidabilit\xc3\xa0. I due testimoni principali, Robert Stubbs e James Kelsall, erano fortemente motivati da scagionarsi da colpe. \xc3\x88 possibile che i dati relativi al numero degli schiavi uccisi, della quantit\xc3\xa0 di acqua rimasta sulla nave e la distanza da cui la Zong si era erroneamente allontanata dalla Giamaica fossero imprecisi.\n_START_SECTION_\nPrimo procedimento\n_START_PARAGRAPH_\nIl procedimento giudiziario inizi\xc3\xb2 quando gli assicuratori si rifiutarono di risarcire i proprietari della Zong. La controversia fu inizialmente discussa presso la Guildhall di Londra il 6 marzo 1783, con il Lord Chief Justice, il conte di Mansfield, che supervisionava il processo davanti a una giuria. Mansfield, in precedenza, era stato il giudice nella causa Somersett del 1772, che riguardava la legittimit\xc3\xa0 del tenere schiavi in Inghilterra._NEWLINE_Robert Stubbs fu l\'unico testimone nel primo processo Zong e la giuria si espresse a favore degli armatori della nave. Il 19 marzo 1783, Olaudah Equiano, uno schiavo liberato, raccont\xc3\xb2 all\'attivista anti-schiavit\xc3\xb9 Granville Sharp degli eventi a bordo della Zong, e il giorno seguente iniziarono a cercare una consulenza legale circa la possibilit\xc3\xa0 di perseguire l\'equipaggio della nave per omicidio.\n_START_SECTION_\nMotivazioni di Mansfield\n_START_PARAGRAPH_\nJeremy Krikler sostenne che il Lord Chief Justice Mansfield avesse come interesse principale quello di assicurarsi che il diritto commerciale rimanesse il pi\xc3\xb9 possibile favorevole al commercio estero della Gran Bretagna, e di conseguenza fu desideroso di sostenere il principio di "media generale", anche in relazione all\'uccisione di esseri umani: questo principio asserisce che un comandante che si liberi di una parte del suo carico, al fine di salvare il rimanente, pu\xc3\xb2 rivendicare la perdita ai suoi assicuratori, ed emettere una sentenza a favore degli assicuratori avrebbe pertanto notevolmente indebolito questa tesi. La rivelazione della pioggia scesa prima della fine degli omicidi costrinse Mansfield a ordinare un nuovo processo, lasciando il concetto di "media generale" intatto; egli sottoline\xc3\xb2 che il massacro sarebbe stato giuridicamente giustificato e la richiesta di risarcimento dei proprietari sarebbe stata valida se la carenza di acqua non fosse dovuta ad errori commessi dal comandante._NEWLINE_Per giungere a queste conclusioni, Krikler comment\xc3\xb2 che Mansfield ignor\xc3\xb2 il giudizio del suo predecessore, Matthew Hale, che sostenne che l\'uccisione di innocenti nel nome della autopreservazione era illegittima; tale sentenza fu importante, un secolo pi\xc3\xb9 tardi, durante il processo R v Dudley and Stephens che riguard\xc3\xb2 la giustificabilit\xc3\xa0 di atti di omicidio in mare. Mansfield, inoltre, non riconobbe un altro importante principio giuridico: nessuna richiesta di risarcimento pu\xc3\xb2 essere legale se nata da un atto illegale.\n_START_SECTION_\nImpatto sul movimento abolizionista\n_START_PARAGRAPH_\nGranville Sharp inizi\xc3\xb2 un\'attiva campagna per rendere l\'opinione pubblica consapevole del massacro, scrivendo lettere ai giornali, ai Lords Commissioners of the Admiralty e al Primo Ministro, il duca di Portland, dai quali non ebbe mai risposta. La prima notizia riguardante la strage sulla Zong fu riportata, nel marzo 1783, da un unico giornale londinese: era il primo rapporto pubblico del massacro, e appariva 18 mesi dopo l\'evento._NEWLINE_Nonostante questi ritardi, gli sforzi di Sharp ebbero un certo successo. Nell\'aprile 1783 invi\xc3\xb2 un resoconto della strage a William Dillwyn, un quacchero contrario alla tratta degli schiavi. L\'Assemblea annuale londinese della Societ\xc3\xa0 degli Amici decise poco dopo di iniziare una campagna contro la schiavit\xc3\xb9 e una petizione, firmata da 273 quaccheri, fu presentata al Parlamento nel luglio 1783. Sharp invi\xc3\xb2 lettere anche ai vescovi anglicani e a coloro che dimostravano simpatia per la causa abolizionista._NEWLINE_L\'impatto immediato della strage della Zong sull\'opinione pubblica fu molto limitato dimostrando, come not\xc3\xb2 lo storico di abolizionismo Seymour Drescher, la sfida alla quale i primi abolizionisti dovevano far fronte. Tuttavia grazie agli sforzi di Sharp il massacro della Zong divenne un tema importante nella letteratura abolizionista e tali eventi furono discussi dagli attivisti Thomas Clarkson, Ottobah Cugoano, James Ramsay e John Newton nelle loro opere; questi racconti spesso omisero i nomi della nave e del capitano, creando cos\xc3\xac "un ritratto di abuso che poteva essere attribuito a una qualsiasi nave negriera". Il massacro offr\xc3\xac un fulgido esempio degli orrori della tratta degli schiavi, stimolando lo sviluppo del movimento abolizionista in Gran Bretagna, che crebbe notevolmente di dimensioni e di influenza nel tardo 1780._NEWLINE_Le descrizioni del massacro della Zong continuarono ad apparire nella letteratura abolizionista anche nel XIX secolo. Nel 1839, Thomas Clarkson pubblic\xc3\xb2 la sua History of the Rise, Progress, and Accomplishment of the Abolition of the African Slave Trade, che comprendeva un resoconto degli eventi; il libro di Clarkson ebbe un\'importante influenza sull\'artista William Turner che present\xc3\xb2 un dipinto alla mostra estiva della Royal Academy of Arts nel 1840 intitolato The Slave Ship: il dipinto raffigura una nave da cui venivano gettati un certo numero di schiavi ammanettati per essere divorati dagli squali. Alcuni dei dettagli del quadro, come le catene indossate, sembrano essere stati direttamente influenzati dalle illustrazioni del libro di Clarkson. Il dipinto apparve in un momento importante nel movimento abolizionista, anticipando di un mese il primo convegno mondiale contro la schiavit\xc3\xb9 che si tenne a Londra. Il dipinto fu ammirato dal suo proprietario, John Ruskin, e fu descritto dal critico Marcus Wood come una delle poche rappresentazioni dell\'arte occidentale veramente grandi della tratta atlantica degli schiavi.\n_START_SECTION_\nNella cultura moderna\n_START_PARAGRAPH_\nLa tragedia della Zong ha ispirato numerose opere della letteratura. Il romanzo Feeding the Ghosts (1997) di Fred D\'Aguiar racconta la storia di uno schiavo africano che sopravvive dopo essere stato gettato in mare dalla Zong. Nel romanzo, il diario della schiava Mintah \xc3\xa8 perso, a differenza di quello di Granville Sharp; secondo la storica culturale Anita Rupprecht, ci\xc3\xb2 simboleggia il silenzio delle voci degli schiavi circa il massacro. Il libro di poesie pubblicato nel 1998 di M. NourbeSe Philip, Zong!, si basa sugli eventi riguardanti il massacro e utilizza i resoconti del processo come fonte. Il dramma di Margaret Busby, An African Cargo, messo in scena dalla compagnia teatrale Nitro al Greenwich Theatre nel 2007, ha affrontato la vicenda del massacro._NEWLINE_Il primo episodio della seconda serie del programma televisivo Garrow\'s Law \xc3\xa8 vagamente basato sugli eventi giuridici derivanti dalla strage._NEWLINE_Nel film storico biografico La ragazza del dipinto (Belle) del 2013 diretto da Amma Asante, sulla vita di Dido Elizabeth Belle, figlia naturale di un nipote del Lord Chief Justice Mansfield, \xc3\xa8 trattata anche la vicenda del processo di appello del caso Zong.\n_START_SECTION_\nCommemorazioni nell\'anniversario dell\'abolizione\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2007 una lapide \xc3\xa8 stata eretta a Black River, in Giamaica, vicino al punto dove la Zong sarebbe approdata. Un veliero simile alla Zong ha attraversato il Tower Bridge a Londra nel marzo 2007 per commemorare il 200\xc2\xba anniversario della emanazione dello Slave Trade Act del 1807, atto con cui fu abolita la schiavit\xc3\xb9; la nave \xc3\xa8 stata accompagnata dalla moderna fregata HMS Northumberland, che ospitava a bordo una mostra per commemorare il ruolo della Royal Navy nella repressione della tratta degli schiavi dopo il 1807.'