b"\n_START_ARTICLE_\nIdroscalo di Pavia\n_START_SECTION_\nCenni storici\n_START_PARAGRAPH_\nLa costruzione dell'Idroscalo di Pavia risale al 1926 e fu contemporanea a quella di analoghe strutture nei principali scali della tratta Torino-Trieste, gestita dalla Societ\xc3\xa0 Italiana Servizi Aerei fondata dai fratelli triestini Cosulich, che ne fecero la prima linea di aviazione civile operante in Italia. L'idroscalo di Pavia divenne strategico per la tappa di rifornimento e per lo smistamento di merci e posta anche per la vicina area milanese._NEWLINE_La cerimonia di inaugurazione avvenne il 1\xc2\xba aprile 1926 accogliendo il volo inaugurale, che part\xc3\xac dall'Idroscalo di Torino con un piccolo idrovolante biplano monomotore CANT 10 Ter a cinque posti interni pilotato dal generale Balzani. La rotta seguiva il corso del fiume Po e comprendeva le tappe di Pavia e Venezia, con arrivo all'Idroscalo di Trieste, che fu ricavato riadattando un precedente scalo militare._NEWLINE_Il volo aveva una durata di circa cinque ore e copriva una distanza di 574 chilometri._NEWLINE_Il 16 ottobre 1926 venne creata la seconda linea, che idealmente continuava la rotta della prima: essa collegava Venezia a Zara, facendo scalo a Trieste e Lussinpiccolo._NEWLINE_L'idroscalo rimase in funzione fino al 1942, quando la SISA venne assorbita dalla Societ\xc3\xa0 Aerea Mediterranea, e in seguito, dal 1981, fu abbandonato definitivamente. Dopo un parziale recupero nel 1992, la struttura fu acquistata da privati nel 1999 dalla societ\xc3\xa0 che prende il suo nome e le cui quote di maggioranza sono nelle mani dell\xe2\x80\x99imprenditore Carmine Napolitano. Dopo un lento degrado, grazie al progetto dell\xe2\x80\x99architetto Marabelli, nel novembre 2017 ottiene il via libera dalla Commissione Paesaggio per la riqualificazione della struttura. Nell'aprile 2018 si pronuncia positivamente anche la Sopraintendenza Belle Arti e Paesaggio. Attualmente si \xc3\xa8 in attesa dell'inizio dei lavori di ristrutturazione._NEWLINE_Il progetto dell'architetto Marabelli consiste nel recupero funzionale della struttura con un ampio spazio espositivo, un ristorante: insomma una terrazza sul fiume che dovrebbe attirare anche molti turisti._NEWLINE_Fu chiuso a causa della vicinanza con Malpensa\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nProgettata da Giuseppe Pagano (architetto), la struttura dell'idroscalo era relativamente semplice e consisteva in un hangar con finestre sui tre lati edificato su piloni in cemento armato poggianti sul greto del fiume. L'attracco degli idrovolanti avveniva al termine degli scivoli che consentivano le operazioni di sbarco e imbarco dei passeggeri e l'eventuale ricovero del velivolo all'interno dell'hangar. Originariamente aveva un numero civico, il n. 51 del Lungo Ticino Sforza, la cui targhetta si pu\xc3\xb2 ancora vedere sul muro esterno dal lato della strada."