b"\n_START_ARTICLE_\nMetropolitana di Washington\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni sessanta, era stato progettato un articolato sistema di autostrade urbane a Washington; un sistema di metropolitane non era giudicato autosufficiente a causa della bassa densit\xc3\xa0 abitativa di Washington. A causa dell'opposizione di parte dell'opinione pubblica, il piano fu modificato: oltre alla costruzione della Capital Beltway, un anello autostradale attorno alla citt\xc3\xa0, sarebbe stata costruita una serie di linee di trasporto su ferro radiali, il cui finanziamento proveniva dalla soppressione del progetto di un anello pi\xc3\xb9 interno._NEWLINE_Una prima agenzia, la National Capital Transportation Agency (NCTA) fu creata nel 1960; nel 1966 fu invece creata la WMATA, alla quale partecipavano rappresentati del distretto di Columbia, del Maryland e della Virginia, e alla quale fu dato il compito di redigere il piano della metropolitana, che fu varato nel 1968 e approvato nel 1969 con alcune modifiche. Il progetto prevedeva linee per 158\xc2\xa0km (98 miglia)._NEWLINE_La costruzione della metropolitana cominci\xc3\xb2 il 9 dicembre 1969, con fondi originariamente stanziati dal Congresso tramite il National Capital Transportation Act. Il 27 marzo 1976 fu inaugurata la prima tratta, composta da 7,4\xc2\xa0km della linea rossa, con cinque stazioni (tutte all'interno del distretto di Columbia); il 1\xc2\xba luglio 1977 fu inaugurata la linea blu, raggiungendo la contea di Arlington, in Virginia; la contea di Montgomery, in Maryland, fu raggiunta il 6 febbraio 1978 dalla linea rossa. Il 20 novembre 1978 fu aperta la linea arancione, portando il servizio nella contea di Prince George, in Maryland; la linea gialla, aperta il 30 aprile 1983, arriv\xc3\xb2 a toccare la contea di Fairfax e la citt\xc3\xa0 di Alexandria, in Virginia, il 17 dicembre 1983. Nel 2001, con l'apertura della linea verde, fu completato il progetto originario; a quella data, la metropolitana contava 83 stazioni e aveva una lunghezza di 166\xc2\xa0km._NEWLINE_Anche in seguito, la metropolitana ha continuato a crescere: la linea blu \xc3\xa8 stata estesa di 5,2\xc2\xa0km, con apertura il 18 dicembre 2004, mentre una sesta linea, la linea argento, \xc3\xa8 stata inaugurata il 26 luglio 2014. Un'ulteriore estensione (di 18,5\xc2\xa0km) di quest'ultima linea, che raggiunger\xc3\xa0 l'aeroporto Dulles, \xc3\xa8 in costruzione, con completamento previsto nel 2019 o 2020.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nLa flotta Metrorail consiste di 1147 carrozze da 23 metri (75 piedi). Le carrozze dei treni sono accoppiate con numeri consecutivi pari-dispari, e ogni coppia di vagoni condivide gli impianti._NEWLINE_Le carrozze in uso sono state ordinate in sei fasi. Le prime 300 (278 ancora in servizio nel giugno 2014) furono ordinate al momento della costruzione alla Rohr Industries, che termin\xc3\xb2 la fornitura nel 1978: queste carrozze recano i numeri da 1000 a 1299 e sono state revisionate completamente a met\xc3\xa0 degli anni novanta. Le successive tre forniture furono effettuate tra il 1983 e il 1994 dalla Breda Costruzioni Ferroviarie, per un totale di 464 carrozze (numerate 2000-2075, 3000-3291 e 4000-4099); la quinta fu effettuata dalla Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles tra il 2001 e il 2004, e consta di 192 carrozze (numerate 5000-5191), mentre la sesta dalla Alstom Transportation tra il 2005 e il 2007, per ulteriori 184 carrozze (numerazione 6000-6183)._NEWLINE_Una settima fornitura di carrozze \xc3\xa8 stata commissionata alla Kawasaki Heavy Industries, e consta di 528 carrozze (con una possibile estensione a 748); le prime sono iniziare a circolare nell'aprile 2015.\n_START_SECTION_\nFutura espansione della rete\n_START_PARAGRAPH_\nA marzo 2016, l'unica nuova tratta in costruzione \xc3\xa8 il prolungamento della linea argento fino all'Aeroporto Dulles, il cui completamento \xc3\xa8 previsto per il 2019 o 2020."