b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Barking\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione di Barking \xc3\xa8 stata aperta il 13 aprile 1854 dalla societ\xc3\xa0 "London Tilbury and Southend Railway" (LTSR) lungo la nuova linea per Tilbury. Questa linea era una diramazione della Great Eastern Main Line, gestita dalla Eastern Counties Railway (ECR), che partiva da Forest Gate._NEWLINE_Quattro anni dopo, nel 1858, \xc3\xa8 stata costruita una nuova linea tra Little Ilford e la Gas Factory Junction a Bow, in modo tale da evitare la linea della ECR._NEWLINE_Una linea diretta per Pitsea \xc3\xa8 stata completata nel giugno del 1888, un anno prima che la stazione venisse ricostruita: questa linea permetteva un accesso pi\xc3\xb9 diretto a Southend-on-Sea via Upminster, evitando, dunque di attraversare Tilbury (che si trova pi\xc3\xb9 a sud)._NEWLINE_Nel 1894 \xc3\xa8 stata completata l\'estensione della Tottenham and Hampstead Junction Railway che, tramite il suo prolungamento, la Tottenham and Forest Gate Railway, si \xc3\xa8 unita alla linea Forest Gate - Tilbury nei pressi di Forest Gate. Le due linee sono in seguito state amalgamate nella Gospel Oak to Barking Line._NEWLINE_I servizi della District line hanno iniziato a operare, sulla linea della LTSR, il 2 giugno 1902. Tre anni dopo l\'apertura, il 20 agosto 1905, sono stati elettrificati i binari fino a East Ham, che \xc3\xa8 diventato il capolinea della District line, cancellando i servizi per Barking. Il servizio \xc3\xa8 stato ripristinato dal 1\xc2\xba aprile 1908, e Barking \xc3\xa8 diventata il capolinea della District line; successivamente, il 12  settembre 1932, la District \xc3\xa8 stata prolungata verso est fino a Upminster, utilizzando la linea costruita nel 1888._NEWLINE_I servizi della linea Metropolitan (successivamente della linea Hammersmith & City) hanno cominciato a servire la stazione il 4 maggio 1936._NEWLINE_La biglietteria della stazione \xc3\xa8 stata completamente ricostruita su progetto dell\'architetto John Ward tra il 1959 e il 1961, anno in cui la stazione viene inaugurata dalla regina Elisabetta II. Ha ricevuto lo status di monumento classificato di Grado II il 24 novembre 1995.\n_START_SECTION_\nIncidenti\n_START_PARAGRAPH_\nNel novembre 1923, una locomotiva sfond\xc3\xb2 i respingenti a Barking e si rovesci\xc3\xb2, rimanendo sospesa al di sopra della strada sottostante.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 fornita di quattro scale che collegano i binari con la biglietteria e l\'ingresso soprastanti. Altrettante rampe garantiscono in stazione un accesso ai binari privo di scalini. Un ascensore collega la biglietteria ai binari 1 e 1A. La stazione \xc3\xa8 accessibile a passeggeri con disabilit\xc3\xa0._NEWLINE_Questa stazione ha un solo binario di testa, il 3, che viene usato solamente dai treni della metropolitana perch\xc3\xa9 privo dell\'elettrificazione aerea._NEWLINE_I treni da e per Gospel Oak usano solitamente il binario 1, anche se alcuni treni utilizzano il 7. Dal 6 giugno al 27 febbraio 2017 la linea \xc3\xa8 rimasta chiusa tra South Tottenham e Barking, per i lavori di elettrificazione della linea. \xc3\x88 stato fornito un servizio temporaneo di autobus sostitutivi per la durata dei lavori.  I treni della Hammersmith & City usano principalmente il binario 3, che \xc3\xa8 di testa. Alcuni servizi di questa linea, di prima mattina o di tarda sera, utilizzano il binario di servizio a est, utilizzato anche dai convogli della District line, dove alcuni treni rimangono durante la notte.\n_START_SECTION_\nSviluppi futuri\n_START_PARAGRAPH_\nIl Barking and Dagenham London Borough Council ha sviluppato nel 2012 un piano generale per il rinnovamento della stazione di Barking, includendo la chiusura dei negozi nell\'atrio della stazione, l\'aggiunta di tornelli, l\'aggiunta di nuove biglietterie automatiche per le Oyster card e il tentativo di aumentare la luce naturale nella stazione._NEWLINE_Nel 2009, la stazione \xc3\xa8 stata classificata come una delle dieci peggiori stazioni di categoria B (stazioni di interscambio regionale, Regional interchange): come tutte le altre stazioni che hanno ricevuto tale classificazione, la Network Rail, proprietaria dell\'infrastruttura, ha stanziato \xc2\xa3 50 milioni per eventuali miglioramenti. A seguito delle elezioni generali nel Regno Unito del 2010, i finanziamenti per i lavori pianificati sono stati revocati e nel 2011 il contratto di affiliazione per il rinnovo \xc3\xa8 stato rimandato al 2013._NEWLINE_Nel frattempo, nel 2012, lo spazio esterno di fronte alla stazione \xc3\xa8 stato riqualificato, utilizzando i fondi stanziati dalla Transport for London._NEWLINE_La Transport for London ha presentato nel 2016 un progetto per estendere la "Gospel Oak to Barking Line" dalla stazione di Barking verso una nuova stazione da costruire a Barking Riverside, per servire la zona dell\'omonimo progetto di riqualificazione urbana. Il Ministero dei Trasporti ha approvato il piano nell\'agosto 2017. La TfL prevede di affidare i lavori entro la fine del 2018; il completamento della nuova estensione \xc3\xa8 previsto per il 2021.'