b"\n_START_ARTICLE_\nNSU Prinz Sport\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nAllo scopo di conferire un'immagine sportiva alle proprie automobili utilitarie, la NSU incaric\xc3\xb2 la carrozzeria Bertone di studiare una versione sportiva del modello Prinz._NEWLINE_Il disegno venne affidato a Franco Scaglione che riusc\xc3\xac a concludere, nonostante le ridotte dimensioni, una equilibrata linea sportiva che suggeriva una vaga somiglianza alla Alfa Romeo Giulietta Sprint, realizzata dallo stesso designer.\n_START_SECTION_\nProfilo e meccanica\n_START_PARAGRAPH_\nLa produzione inizi\xc3\xb2 nel 1959 presso la Bertone, per proseguire anche negli stabilimenti della NSU, vista l'inattesa richiesta._NEWLINE_Dotata di due soli posti e di un motore bicilindrico di derivazione motociclistica, la Prinz Sport \xc3\xa8 una vettura dalle finiture curate e, dato il rapporto peso/potenza favorevole, con prestazioni di tutto rispetto per l'epoca, unite a consumi particolarmente ridotti._NEWLINE_Nel 1961, con l'avvento della Prinz IV, benefici\xc3\xb2 della nuova motorizzazione di 598 cm\xc2\xb3, di eguale potenza ma con erogazione pi\xc3\xb9 fluida, che mantenne fino all'uscita di produzione._NEWLINE_La piccola vettura sportiva ottenne un discreto successo, fatta eccezione per il mercato italiano, dove i due soli posti ed il prezzo elevato di 1.148.104 Lire in strada nel 1960, quando la Fiat 500 costava meno di mezzo milione, ne rallentarono notevolmente la vendita."