b'\n_START_ARTICLE_\n24 Ore di Le Mans 1970\n_START_SECTION_\nContesto\n_START_PARAGRAPH_\nNel giugno del 1969 Enzo Ferrari vendette met\xc3\xa0 del suo pacchetto azionario alla Fiat. Fiat finanzi\xc3\xb2 la costruzione delle 25 auto allo scopo di competere con la Porsche 917: la Ferrari 512 S, spinta da un 5 litri V12, introdotta per la stagione 1970. La Scuderia Ferrari ne schier\xc3\xb2 quattro, dotate di una specifica carrozzeria a coda lunga._NEWLINE_Scontenta per gli scarsi risultati della 917 nel 1969 e confrontata da un nuovo avversario, la Porsche concluse un accordo con John Wyer e la Scuderia Gulf, che divenne la scuderia ufficiale Porsche, ed inoltre il partner ufficiale per lo sviluppo. Durante le prove a Zeltweg John Horsmann, un ingegnere di Wyer, ebbe l\'idea di incrementare la deportanza a scapito della resistenza, modellando una nuova coda composta da fogli di alluminio incollati assieme. La modifica funzion\xc3\xb2 bene e la nuova coda corta diede alla 917 una migliore stabilit\xc3\xa0. La nuova versione venne chiamata 917 K (Kurzheck, codacorta)._NEWLINE_Wyer fu sorpreso di scoprire che un\'altra scuderia si stava preparando accuratamente per Le Mans con lo stretto supporto della Porsche. La scuderia Porsche-Salzburg era di fatto un secondo team ufficiale sotto il controllo di membri della famiglia Porsche. La competizione tra le due scuderie raggiunse l\'apice e intanto anche la scuderia Martini Racing ottenne il supporto della Porsche AG: ovviamente la Porsche stava compiendo grandi sforzi per vincere la gara con scuderie rivali._NEWLINE_Una nuova versione della 917 venne sviluppata per Le Mans con l\'aiuto del consulente esterno Robert Choulet, gi\xc3\xa0 progettista delle avveniristiche CD-Peugeot e Matra MS640. Era la 917 LH (Langheck, codalunga) che presentava una nuova spettacolare carrozzeria a coda lunga, con una resistenza estremamente bassa ed una stabilit\xc3\xa0 migliore rispetto alla versione del 1969._NEWLINE_Due 917 LH vennero iscritte a Le Mans, una dalla Porsche-Salzburg, l\'altra dalla Martini Racing. La spettacolare livrea di questa auto era fatta da elaborate spirali e sbaffi verde chiaro su uno sfondo violetto. L\'auto si guadagn\xc3\xb2 il soprannome di Auto Hippie o Porsche psichedelica da parte della scuderia e dei media. La LH della Porsche-Salzburg era spinta da un nuovo motore di 4,9 litri che la Porsche aveva introdotto a Monza, quest\'auto infranse i record sul giro in ogni circuito su cui aveva corso in precedenza._NEWLINE_Wyer alline\xc3\xb2 tre 917 K, due col 4,9 litri e una con il 4,5; la Porsche-Salzburg iscrisse anche una 917 K col motore 4,5 litri: in totale 7 Porsche 917 presero parte alla gara, contrastate da undici Ferrari 512._NEWLINE_Tra i Prototipi 3 litri, La Matra iscrisse due MS650 (roadster con chassis tubolare) e una nuova MS660 (una roadster monoscocca) e, ad eccezione di Jack Brabham tutti i piloti Matra erano francesi, mentre la rivale Autodelta, la squadra corse dell\'Alfa Romeo, schier\xc3\xb2 le sue quattro nuove barchette Alfa Romeo T33/3 spinte da motori V8 da poco meno di 400 CV e dotate di una specifica carrozzeria a coda lunga._NEWLINE_Pesenti anche due Porsche 908/2 del Martini Racing di cui una a coda lunga e una Porsche 908/1 "non in gara", guidata da Jonathan Williams e Herbert Linge; la roadster venne equipaggiata con tre cineprese da 35\xc2\xa0mm per le riprese del film "Le 24 Ore di Le Mans" con Steve McQueen. A completare la lista partenti dei prototipi c\'erano anche le due Ferrari 312 P ex-ufficiali del NART, di cui solo quella Tony Adamowicz e Chuck Parsons prese parte alla gara e la Healey SR XR37, spinta da un motore Repco/Brabham 3 litri al posto del Climax 2 litri dell\'anno precedente ed evoluta per reggere la potenza del nuovo motore._NEWLINE_Tra le Gran Turismo, un nutrito stuolo di Porsche 911 in vari allestimenti e cilindrate \xc3\xa8 contrastato da due Chevrolet Corvette con motori 7 litri e dalla nuova Porsche 914/6 con motore 6 cilindri dei francesi Claude Ballot-L\xc3\xa9na e Guy Chasseuil.\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nSenza suscitare grosse sorprese, Vic Elford ottenne la pole position con la Porsche-Salzburg 917 LH in 3\'19"8, vincendo il suo personale duello con Nino Vaccarella, classificatosi secondo con la sua Ferrari 512 S ufficiale in 3\'20"6. La prima vettura che non fosse n\xc3\xa9 una 917, n\xc3\xa9 una 512 fu la Matra 650 di Brabham/C\xc3\xa9vert al 15\xe1\xb5\x92 posto in 3\'32"2. Spettacolare incidente in qualifica tra la MS650 di Brabham e la 908/2 di Dieter Spoerry, che collidono all\'altezza di Maison Blanche, con l\'australiano che riesce a controllare la vettura e lo svizzero che esce illeso dai rottami della sua Porsche disintegratasi nello schianto contro il terrapieno.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nLa tradizionale "Partenza Le Mans" venne modificata, fermo restando le vetture schierate a spina di pesce in base ai tempi ottenuti in prova, con i piloti gi\xc3\xa0 seduti a bordo e con le cinture di sicurezza allacciate. In onore della ventesima partecipazione della Porsche, lo stesso Ferdinand Anton Ernst Porsche diede il via abbassando il tricolore francese alle 16:00._NEWLINE_Alle 17:30 tutte le Ferrari avevano gi\xc3\xa0 perso contatto con la testa, nel contempo inizi\xc3\xb2 a cadere una leggera pioggia. Subito dopo Reine Wisell stava procedendo a velocit\xc3\xa0 ridotta alla Maison Blanche, con la sua Ferrari 512 S "coda lunga" della Scuderia Filipinetti. Derek Bell, a bordo di un\'altra 512 S arriv\xc3\xb2 a una velocit\xc3\xa0 di circa 160\xc2\xa0km/h superiore. Bell comp\xc3\xac un miracolo nell\'evitare l\'impatto ma la 512S di Clay Regazzoni urt\xc3\xb2 quella di Wisell e l\'auto di Mike Parkes le centr\xc3\xb2 entrambe, incendiandosi. I pompieri arrivarono rapidamente e nessun pilota si infortun\xc3\xb2 seriamente. A completare il disastro Ferrari, il motore di Bell sal\xc3\xac troppo di giri e si ruppe sul rettilineo dell\'Hunaudi\xc3\xa8res. A quanto rifer\xc3\xac in seguito Clay Regazzoni, Wisell aveva dovuto frenare di colpo per evitare l\'impatto con l\'Alfa Romeo T33/3 di Andrea De Adamich, che stava sorpassando una vettura pi\xc3\xb9 lenta senza accorgersi delle Ferrari che sopraggiungevano ad una velocit\xc3\xa0 nettamente superiore, e l\'uso di gomme da asciutto sull\'asfalto lievemente bagnato aveva aggravato la situazione._NEWLINE_La pioggia si infitt\xc3\xac attorno alle 20:00. L\'ultima Ferrari ufficiale era guidata da Jacky Ickx e Peter Schetty. Ickx, probabilmente il pilota pi\xc3\xb9 talentuoso del suo periodo sotto la pioggia, riusc\xc3\xac a portare la sua vettura dal sesto posto delle otto di sera al secondo della mezzanotte. Ma Ferrari perse tragicamente la sua ultima possibilit\xc3\xa0 quando Ickx ebbe un incidente che uccise un inserviente di pista alla chicane Ford._NEWLINE_Jack Brabham e Fran\xc3\xa7ois C\xc3\xa9vert guidavano nei prototipi con le loro Matra roadster ma i loro V12 consumavano troppo olio e tutte le Matra ruppero le guarnizioni dei pistoni a un quarto della distanza. Non fu l\'anno buono nemmeno per Wyer: Rodriguez ruppe una biella, Hailwood usc\xc3\xac alla curva Dunlop e Siffert ruppe il motore sbagliando una cambiata mentre superava delle vetture pi\xc3\xb9 lente. Anche la Porsche-Salzburg 917 LH ebbe problemi. Tutti i protagonisti erano usciti di scena durante la notte._NEWLINE_All\'alba, quando il tempo pass\xc3\xb2 dalla pioggia intensa alla tempesta, tre 917 erano al comando, seguite da una 908. Le Porsche restanti dovettero finire la gara a velocit\xc3\xa0 ridotta._NEWLINE_Hans Herrmann e Dick Attwood nella loro Porsche-Salzburg 917 K rossa e bianca numero 23 vinsero, mentre G\xc3\xa9rard Larrousse e Willi Kauhsen finirono secondi con l\'Auto Hippie. Solo sette auto completarono la gara._NEWLINE_Hans Hermann, un veterano quarantenne che era sopravvissuto alle pericolose Mille Miglia e alle Carrera Panamericana degli anni cinquanta, e aveva guidato la Mercedes in F1 e vinto la Targa Florio e molte altre gare importanti per la Porsche, aveva promesso alla moglie di lasciare le corse se fosse riuscito a vincere a Le Mans, un successo che aveva solo sfiorato nel 1969. Egli si ritir\xc3\xb2 quindi immediatamente._NEWLINE_La Porsche vinse cos\xc3\xac a Le Mans per la prima volta, l\'ultimo e pi\xc3\xb9 ricercato trionfo per l\'ex sfavorita che era riuscita a vincere tutte le altre gare e titoli della categoria sport durante gli anni \'60, ed anche una gara di F1.'