b"\n_START_ARTICLE_\nRob Walker Racing Team\n_START_SECTION_\nInizi\n_START_PARAGRAPH_\nGi\xc3\xa0 attivo nel mondo delle corse come pilota negli anni a cavallo del secondo conflitto mondiale, nel 1953 Rob Walker fond\xc3\xb2 una propria scuderia, debuttando nella Lavant Cup di Formula 2, disputata sul circuito di Goodwood. Nella gara di debutto il pilota Tony Rolt ottenne un terzo posto, mentre nella corsa successiva a Snetterton, Eric Thompson ottenne la prima vittoria per il team. Walker iscrisse Rolt anche al Gran Premio di Gran Bretagna di Formula 1, ma il pilota inglese non port\xc3\xb2 a termine la corsa; la prima stagione fu comunque positiva, concludendosi con otto vittorie in gare di Formula 2._NEWLINE_Negli anni successivi l'attivit\xc3\xa0 della scuderia fu piuttosto discontinua; il team prese parte al Gran Premio di Gran Bretagna di F1 sia nel 1954 che nel 1955, senza per\xc3\xb2 portare le proprie vetture al traguardo. Nel 1957 la scuderia riprese a partecipare regolarmente ad eventi di Formula 2, ma ad eccezione della vittoria nella Lavant Cup ad opera di Brooks i risultati non furono buoni.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1958 Walker decise di espandere l'attivit\xc3\xa0 del team, mettendo sotto contratto Maurice Trintignant e Stirling Moss (impegnato anche con la Vanwall) e partecipando al Mondiale di Formula 1 con delle Cooper, prendendo parte anche a delle gare internazionali di Formula 2. Nel Gran Premio d'Argentina Moss conquist\xc3\xb2 la vittoria, successo bissato a Monaco da Trintignant. A partire dal 1959 Moss fu ingaggiato a tempo pieno; il pilota britannico conquist\xc3\xb2 due vittorie ed il terzo posto in Campionato, risultato ripetuto sia nel 1960, quando il team pass\xc3\xb2 ad utilizzare telai Lotus, che nel 1961._NEWLINE_La stagione 1962 fu invece tragica per il team. Moss fin\xc3\xac la sua carriera dopo un grave incidente al volante di una Lotus del team BRP; Walker ingaggi\xc3\xb2 quindi Trintignant, che, ormai anziano, non riusc\xc3\xac a ottenere risultati degni di nota. L'anno fu funestato dalla morte di Ricardo Rodriguez e Gary Hocking, che persero entrambi la vita al volante di vetture del team in gare non valide per il Campionato del Mondo._NEWLINE_Nel 1963 Walker torn\xc3\xb2 ad impiegare telai Cooper, ingaggiando lo svedese Jo Bonnier, facendo segnare sei punti in totale. Nella stagione successiva la scuderia conferm\xc3\xb2 Bonnier, passando ai telai Brabham e affiancando lo svedese con diversi altri piloti (tra i quali il debuttante Jochen Rindt). Il risultato migliore dell'anno fu il terzo posto conquistato da Jo Siffert al Gran Premio degli Stati Uniti._NEWLINE_Nel 1965 la scuderia schier\xc3\xb2 Bonnier e Siffert, ma ancora una volta i risultati furono piuttosto scarsi. Nel 1966 e 1967 Walker schier\xc3\xb2 una Cooper - Maserati per Siffert, mentre nel 1968 la scuderia torn\xc3\xb2 a impiegare telai Lotus; la maggiore competitivit\xc3\xa0 della vettura permise al pilota svizzero di conquistare l'ultima vittoria per il team nel Gran Premio di Gran Bretagna. Nel 1969 la scuderia continu\xc3\xb2 con Siffert ed i telai Lotus, conquistando due podi. Nel 1970 il pilota svizzero fu sostituito da Graham Hill, ormai a fine carriera; il pilota britannico ottenne quattro piazzamenti a punti, con un quarto posto come miglior risultato. A fine stagione il team chiuse i battenti."