b'\n_START_ARTICLE_\nJohann Risztics\n_START_SECTION_\nBiografia e prima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nJ\xc3\xa1nos Risztics nacque l\'11 gennaio 1895 a Budapest. Entusiasta del volo gi\xc3\xa0 all\'et\xc3\xa0 di 12-13 anni, fu in questo assistito da Andr\xc3\xa1s Kass\xc3\xa1s e Antal L\xc3\xa1nyi a Rakosmez. Dopo lo scoppio della Prima guerra mondiale, entr\xc3\xb2 nel 44\xc2\xba squadrone volontari ed inviato al fronte russo. Il 23 novembre 1914 fu ferito sui Carpazi e, dopo la guarigione, si arruol\xc3\xb2 nella sezione dirigibili. Lavor\xc3\xb2 nell\'officina di Fischamend e fece domanda per un corso da pilota che complet\xc3\xb2 il 2 dicembre 1915. Quattro giorni dopo \xc3\xa8 stato promosso. Nel marzo del 1916 arriv\xc3\xb2 alla Flik 22 sul fronte russo, dove c\'era il comandante B\xc3\xa9la Losonczy._NEWLINE_Qui svolse voli esplorativi, di bombardamento e di supporto all\'artiglieria. A maggio, ottenne il brevetto di pilota ed in giugno divenne pilota di caccia. Il 10 febbraio 1917 fu promosso sergente. Il 10 aprile fu trasferito nella Flik 42J da caccia che era stata allestita  a Sesana, sul fronte italiano. Durante la sua formazione ed il suo servizio, strinse una forte un\'amicizia con Friedrich Hefty ed il sergente maggiore Ferdinand Udvardy. Pi\xc3\xb9 tardi, essi furono semplicemente indicati come "Arany Trimuvir\xc3\xa1tus" o "Trio d\xe2\x80\x99Oro". L\'aereo Albatros D.III di Risztics decor\xc3\xb2 il proprio velivolo con il numero 8 su entrambi i lati della fusoliera._NEWLINE_Il 30 giugno Ristic ottenne la sua prima vittoria aerea quando, verso le 10 di mattina, vicino a Podgora, colp\xc3\xac un velivolo da ricognizione italiano Nieuport. Sabato 10 luglio, in collaborazione con Udvardy, abbatt\xc3\xa9 un altro Nieuport sul Monte Sabotino ed il 9 agosto un terzo sul Monte Colovrat. Due giorni dopo, distrusse un caccia italiano SPAD biposto. La data della sua quinta vittoria aerea \xc3\xa8 sconosciuta, ma questa data \xc3\xa8 stata tra l\'agosto 1917 e l\'aprile 1918. La vittoria sull\'aereo da ricognizione \xc3\xa8 stata di grande importanza perch\xc3\xa9 gli ha assegn\xc3\xb2 la qualifica di Asso dell\'aviazione. Il 18 aprile 1918, abbatt\xc3\xa9 di nuovo un ricognitore nemico ed ottenne la sua settima vittoria aerea, il 4 maggio (quest\'ultima contro un Sopwith Camel di fabbricazione britannica). A met\xc3\xa0 maggio, fu trasferito nelle retrovie, dove fu posto nella riserva divenendo, in seguito, pilota collaudatore della Fabbrica generale degli aerei ungherese.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la prima guerra mondiale prest\xc3\xb2 servizio nell\'aeronautica indipendente dell\'Ungheria, prima nella 2\xc2\xaa aeronautica e poi nell\'aeronautica rossa dell\'Unione Sovietica (che era allora l\'unica unit\xc3\xa0 dell\'aviazione militare ungherese). Poi \xc3\xa8 stato membro del comitato sportivo della Associazione Aerea ungherese e dal 1922 ha lavorato come pilota nella gestione del traffico aereo ungherese (MAL\xc3\x89RT)._NEWLINE_Nel 1925 si trasfer\xc3\xac in Germania, dove fu pilota pilota per la fabbrica Junkers. Il 3-5 luglio 1927 insieme a Wilhelm Zimmermann, \xc3\xa8 rimasto per 65 ore e 25 minuti in aria senza atterrare su un aereo Junkers W 33 stabilendo un record mondiale. Tra il 3 e il 5 agosto, con lo stesso aereo e con Cornelius Edzard ha volato per una distanza di 4660 km (altro record)._NEWLINE_Nel 1928, insieme a Edzard ed all\'americano Hubert Renfro Knickerbocker, in uno W-33 soprannominato Europa, tentarono di volare verso est nell\'Oceano Atlantico ma dovettero interrompere a causa di un guasto al motore. Poi partecip\xc3\xb2 al Challenge 1929 e Challenge 1930 europeo organizzato dall\'Aero Club francese: la prima volta ebbe danni al Carrello d\'atterraggio e nell\'Elica degli Junkers A 50 e fu squalificato dall\'ottavo posto arrivando comunque a Milano._NEWLINE_Quando nel 1943 i primi due Junkers Ju 52 da trasporto fabbricati in Ungheria furono completati a Pestszentl\xc5\x91rinci Ipartelep (PIRT), la compagnia mand\xc3\xb2 Rystics a collaudarli._NEWLINE_Il suo altro destino \xc3\xa8 sconosciuto, presumibilmente \xc3\xa8 emigrato. Mor\xc3\xac il 7 maggio 1973 a Duisburg, in Germania Ovest.'