b"\n_START_ARTICLE_\nStazione di Bornato-Calino\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione entr\xc3\xb2 in funzione nel 1911, quando fu aperto all'esercizio il tronco ferroviario da Iseo a Rovato, progettato per raccordare la linea della Valcamonica con la Milano\xe2\x80\x93Venezia senza passare per Brescia. Insieme al nuovo tronco, si attiv\xc3\xb2 anche un breve raccordo da Bornato a Paderno Franciacorta, che realizzava un secondo itinerario Brescia\xe2\x80\x93Iseo dal profilo pi\xc3\xb9 favorevole (la vecchia linea, passante per Monterotondo, era caratterizzata da forti acclivit\xc3\xa0)._NEWLINE_Dal 1932, la linea per Rovato divenne parte dell'itinerario Cremona\xe2\x80\x93Iseo, chiuso all'esercizio oltre Rovato gi\xc3\xa0 nel 1956._NEWLINE_Nel 1941 fu chiuso al traffico il tracciato originario da Brescia a Iseo (via Monterotondo); da quella data, i treni da Brescia per Iseo e Edolo percorrono l'itinerario via Bornato._NEWLINE_Dal 1975 fino a giugno 2010, il raccordo Bornato\xe2\x80\x93Rovato \xc3\xa8 stato adibito al solo traffico merci e a quello turistico.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nIl fabbricato viaggiatori si presenta con lo stile architettonico delle stazioni SNFT di seconda classe. \xc3\x88 presente un magazzino merci, ristrutturato ed utilizzato da Trenord come deposito materiale per i lavori di manutenzione della linea._NEWLINE_Il piazzale ferroviario \xc3\xa8 composto da tre binari: il primo serve il raccordo per Rovato, mentre il secondo \xc3\xa8 quello di corsa della linea Brescia\xe2\x80\x93Iseo\xe2\x80\x93Edolo. Il terzo \xc3\xa8 utilizzato per gli incroci e le precedenze.\n_START_SECTION_\nMovimento\n_START_PARAGRAPH_\nL'impianto \xc3\xa8 servito dai treni regionali, a cadenza bioraria, del percorso Brescia\xe2\x80\x93Iseo\xe2\x80\x93Breno, oltre che dalle corse a cadenza bioraria, denominate S, della sola direttrice Brescia\xe2\x80\x93Iseo."