b'\n_START_ARTICLE_\n24 Ore di Le Mans 1999\n_START_SECTION_\nContesto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1999 l\'interesse per la 24 Ore di Le Mans raggiunge il culmine, diverse case automobilistiche mondiali sono presenti ufficialmente alla corsa sia con prototipi come: BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota e Audi; sia con Gran Turismo come Chrysler e Porsche; inoltre importanti scuderie private come Panoz, Courage, Pescarolo schierano prototipi mossi da motori Ford e Porsche; la variet\xc3\xa0 di telai e motori al via \xc3\xa8 davvero molto numerosa._NEWLINE_Se per l\'Audi si tratta della prima partecipazione e lo scopo principale \xc3\xa8 fare esperienza e concludere, BMW e Mercedes sono invece seriamente intenzionate a cancellare i repentini ritiri per banali inconvenienti meccanici dell\'anno precedente con una vittoria, alla quale ambiscono anche la Toyota beffata di pochissimo nel 1998 (che gode dei favori dei pronostici) e la Nissan che dopo diversi piazzamenti punta al gradino pi\xc3\xb9 alto del podio con una nuova barchetta._NEWLINE_Tutta questa concorrenza porta i costruttori a realizzare vetture estreme e performanti, la sfida al vertice \xc3\xa8 tra sport aperte (quali BMW V12 LMR, Nissan R391, Panoz Spyder e Audi R8r) e Gran Turismo prototipo (come Toyota GT-One, Mercedes-Benz CLR e Audi R8c).\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nNelle prove di qualificazione la spunta la Toyota che con Martin Brundle realizza un ottimo 3\'29", oltre 6 secondi pi\xc3\xb9 basso del tempo della pole dell\'anno precedente, ma gli altri prototipi non sono molto distanti come prestazioni._NEWLINE_Ben presto per\xc3\xb2 emergono i seri problemi di stabilit\xc3\xa0 aerodinamica delle Mercedes CLR, che in due occasioni distinte, in prova e nel warm-up, decollano sempre con Mark Webber alla guida: la sua vettura per cautela non prender\xc3\xa0 poi il via.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nAlla partenza le Toyota vanno subito in testa e conducono la corsa alternandosi al comando con le BMW nelle prime ore seguite molto da vicino dalle Mercedes; alle ore 20.30 accade un terribile incidente: la Mercedes CLR pilotata da Peter Dumbreck decolla su un dosso, compie tre volteggi in aria e atterra in mezzo al bosco a 30 m dalla pista, pilota incolume ma sotto shock. Immediatamente il Team AMG ritira anche l\'altra CLR in pista._NEWLINE_Durante il regime di safety-car, emergono problemi di natura idraulica sul cambio della Toyota di Martin Brundle che era in testa: costretto a fermarsi per le riparazioni, perde 10 giri; alla vettura gemella guidata da Thierry Boutsen viene sostituito il volante per problemi di funzionamento; successivamente, nella notte, entrambe le vetture con i piloti pi\xc3\xb9 veloci escono di scena per incidenti: Brundle sbatte alla prima chicane dell\'Hunaudi\xc3\xa8res in seguito ad una foratura, Bountsen si tocca alla chicane Dunlop con una GT e va a sbattere contro le barriere._NEWLINE_Al mattino le 2 BMW V12 LMR conducono la corsa, Tom Kristensen guida autorevolmente la gara seguito a 3 giri da Yannick Dalmas, per\xc3\xb2 i colpi di scena non sono finiti: a 4 ore dal termine, mentre sulla BMW di testa sta guidando JJ Lehto, la vettura esce di pista e va a sbattere, la causa \xc3\xa8 dovuta al bloccaggio dell\'acceleratore causato da un elemento staccatosi dalla sospensione. Nelle ultime 4 ore \xc3\xa8 battaglia tra la BMW #15 e la Toyota #3, distanziata di un giro: la vettura giapponese viene spremuta al massimo e riduce lo svantaggio a soli 42 secondi; Gerhard Berger, capo del team BMW, decide di far pilotare l\'ultimo turno a Pierluigi Martini ritenuto pi\xc3\xb9 veloce, invece il direttore tecnico della Toyota, Andr\xc3\xa9 De Cortanze, per risparmiare tempo nelle soste rinuncia al cambio gomme, ma alla fine queste ultime vanno in crisi e i tempi salgono fino a quando, in pieno rettilineo, esplode uno pneumatico sulla GT-One mentre alla guida c\'\xc3\xa8 Ukyo Katayama, che tuttavia riesce ad arrivare ai box per le riparazioni._NEWLINE_Al traguardo arriva prima la BWM V12 LMR pilotata da Martini che condivide il successo con Yannick Dalmas e Joachim Winkelhock, seconda la Toyota GT-One condotta da Katayama, Tsuchiya e Suzuki; terza piazza per la debuttante Audi R8r di Pirro, Biela e Theys. In classe GTS vittoria per la Chrysler Viper GTS-R di Beretta-Wendlinger-Dupuy, in classe GT vince la Porsche 996 GT3 di Alzen-Huisman-Riccitelli.'