b'\n_START_ARTICLE_\nLinea Daiy\xc5\xabzan\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea Daiy\xc5\xabzan fu inizialmente realizzata per facilitare lo spostamento dei pellegrini che da Odawara si recavano al tempio buddista S\xc5\x8dt\xc5\x8d Zen di Saij\xc5\x8d-ji (\xe6\x9c\x80\xe4\xb9\x97\xe5\xaf\xba), meglio conosciuto per il nome della montagna in cui si trova, il "Daiy\xc5\xabzan". Secondo il progetto originale, la linea doveva essere estesa fino alla stazione di Yamakita, dove avrebbe incontrato la linea Gotemba. La costruzione inizi\xc3\xb2 il 2 giugno 1922, e venne completata il 15 ottobre 1925 nella sua prima fase, unendo le stazioni di Kari-Odawara (\xe4\xbb\xae\xe5\xb0\x8f\xe7\x94\xb0\xe5\x8e\x9f\xe9\xa7\x85) e Daiy\xc5\xabzan. La stazione di Kari-Odawara, che era provvisoria, fu spostata nella nuova stazione di Shin-Odawara due anni pi\xc3\xb9 tardi, e finalmente al capolinea attuale di Odawara il 16 giugno 1935, dismettendo le precedenti stazioni. _NEWLINE_La linea Daiy\xc5\xabzan venne quindi unita alla linea Sunzu il 23 agosto 1941, e divenne parte della Ferrovia Izu-Hakone nel 1957._NEWLINE_A partire dal 25 novembre 1976 iniziarono i lavori per aumentare il voltaggio dell\'elettrificazione da 600 volt a 1500 volt, e nel 2003 sono stati installati tornelli elettronici in tutte le stazioni, che dal 2007 accettano la bigliettazione elettronica Suica r PASMO.\n_START_SECTION_\nServizi e stazioni\n_START_PARAGRAPH_\nAd eccezione della prima mattina e della tarda sera, sulla linea circolano treni fermanti a tutte le stazioni ogni 12 minuti, che \xc3\xa8 anche la massima capacit\xc3\xa0 della linea in termini di traffico. I treni fermano a tutte le stazioni.'