b"\n_START_ARTICLE_\nSikorsky S-76\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Sikorsky Aircraft Company annunci\xc3\xb2 lo studio di un nuovo elicottero biturbina a 12 posti, a carrello retrattile ed elevate prestazioni di volo, in grado di soddisfare le esigenze di operatori sia civili che militari, nel gennaio 1975._NEWLINE_Il progetto denunciava chiaramente l'esperienza acquisita dalla casa americana con l'elicottero utility militare S-70 e la designazione S-76 fu scelta per celebrare il bicentenario degli Stati Uniti._NEWLINE_La costruzione di 4 prototipi inizi\xc3\xb2 nel maggio 1976; il primo a volare, il 13 marzo 1977, fu il secondo prototipo gi\xc3\xa0 dotato di strumentazione per il volo strumentale IFR._NEWLINE_L'elicottero rispondeva sin dall'inizio alle norme per il volo ognitempo in quanto uno dei principali impieghi della macchina era l'impiego offshore per le societ\xc3\xa0 petrolifere._NEWLINE_La versione S-76 Mk.II, che ha battuto ben dodici primati internazionali nel febbraio 1982, monta una particolare variante delle turbine Allison 250, con un margine di sovrapotenza del 5\xc2\xa0% rispetto al modello precedente.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl rotore quadripala \xc3\xa8 del tutto simile a quello dell'S-70: le pale sono realizzate attorno a un robusto longherone in titanio. Anche il bordo d'entrata \xc3\xa8 in titanio mentre il bordo d'uscita ha una struttura a nido d'ape in fibra di vetro e nylon._NEWLINE_L'intera pala \xc3\xa8 pressurizzata per assicurare la massima integrit\xc3\xa0 strutturale, mentre la testa del rotore risponde alle pi\xc3\xb9 moderne tecniche di costruzione garantendo la massima riduzione dei tempi di manutenzione: infatti i normali cuscinetti sono stati sostituiti da cuscinetti elastometrici privi di lubrificante; infine la presenza di speciali ammortizzatori assicura una quasi assenza di vibrazioni._NEWLINE_I propulsori (2 turbine Allison 250-C30 da 650 hp) sono alloggiati sopra la fusoliera dietro l'albero di trasmissione.\n_START_SECTION_\nImpiego\n_START_PARAGRAPH_\nTra i principali operatori civili del S-76 Spirit figurano la Air Logistic, la Okanagan Helicopters, la VOTEC brasiliana e la Bristow Helicopters in Inghilterra."