b'\n_START_ARTICLE_\nClasse P6\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe limitazioni della classe P4 in termini di autonomia e potenza di fuoco, con siluri di piccolo calibro, indussero i progettisti sovietici a disegnare le pi\xc3\xb9 grandi e potenti P6 (progetto 183 secondo la classificazione russa), con siluri da 533 mm e altre migliorie in ogni ambito._NEWLINE_Lo scafo, per\xc3\xb2, venne realizzato nel meno costoso legno. Furono battelli costruiti in oltre 400 esemplari e largamente esportati, in particolar modo in Cina (65 unit\xc3\xa0), Corea del Nord (64 unit\xc3\xa0, pi\xc3\xb9 8 costruite in loco), Egitto (20 unit\xc3\xa0) e Guinea-Bissau (una unit\xc3\xa0)._NEWLINE_La struttura era tipica delle motosiluranti: motori diesel, due tubi lanciasiluri da 533 mm e due impianti di mitragliere binate da 25 mm._NEWLINE_Gli sviluppi delle P6 sono stati molto importanti, come nel caso di cento esemplari completati come motocannoniere classe Komar, altri 50 come MO-VI in qualit\xc3\xa0 di pattugliatori, motosiluranti sperimentali classe P8 e P10 (20 unit\xc3\xa0), mezzi bersaglio e da pattugliamento. Tuttavia, gi\xc3\xa0 nel 1985 tutte le navi del genere erano state poste fuori servizio dalla Marina sovietica.'