b"\n_START_ARTICLE_\nHermann Lang\n_START_SECTION_\nGli inizi in moto\n_START_PARAGRAPH_\nLang nacque in una famiglia di operai e a quattordici anni fu costretto a cercare lavoro a seguito della morte del padre. Divenne quindi apprendista meccanico in un negozio di moto locale e, presto, si occup\xc3\xb2 pure delle automobili che venivano portate in officina. Nel 1929 fece il suo debutto come pilota motociclistico, guadagnandosi presto una buona fama ed ottenendo alcuni successi. Pochi anni pi\xc3\xb9 tardi, nel 1931, fu protagonista di un incidente dal quale usc\xc3\xac miracolosamente illeso. L'avvento della recessione economica lo costrinse, per\xc3\xb2, a trovare lavoro come muratore, ma nel 1933 venne assunto dalla Mercedes-Benz, visti i suoi trascorsi da meccanico, con il compito di installare i motori delle vetture. Negli anni seguenti fece anche l'autotrasportatore e il cuoco, finch\xc3\xa9, nel 1935, Alfred Neubauer gli diede la possibilit\xc3\xa0 di fare un test da pilota e Lang ottenne ottimi parziali, tanto da essere assunto come membro del team.\n_START_SECTION_\nPilota Mercedes\n_START_PARAGRAPH_\nAl suo debutto come pilota ottenne subito un quinto posto al N\xc3\xbcrburgring. Nel 1937 vinse la sua prima gara al Gran Premio di Tripoli e ripetendosi subito dopo al circuito dell'Avus. Intanto l'avvento del nazismo nel 1933 aveva fatto s\xc3\xac che l'automobilismo divenisse sempre pi\xc3\xb9 sport di massa e Lang, pur non condividendo l'ideologia, divenne suo malgrado uno dei simboli del regime, in quanto era un pilota che proveniva da una famiglia operaia e non dalle classi elevate come, ad esempio, Rudolf Caracciola. Nel 1938, sempre con la Mercedes Lang si impose in due appuntamenti, a Tripoli (per la seconda volta) e a Livorno nella Coppa Ciano._NEWLINE_Per il 1939 la Mercedes port\xc3\xb2 un nuovo modello, pi\xc3\xb9 leggero di circa cento chili rispetto al precedente e maggiormente competitivo. La squadra cerc\xc3\xb2 poi di accontentare le richieste dei propri piloti, ma la configurazione scelta per i serbatoi fu quella preferita da Lang, sfavorendo dunque Caracciola che optava per una differente soluzione. Al Gran Premio di Pau, che apriva la stagione, Lang ottenne la prima di quattro vittorie consecutive, tra cui il Gran Premio del Belgio, funestato per\xc3\xb2 dalla morte del compagno di squadra Richard Seaman. Intanto, per\xc3\xb2, all'interno della scuderia si svilupparono diverse tensioni tra i piloti, con accuse reciproche di favorire l'uno o l'altro. Dopo essere stato vittima di alcuni guasti Lang riusc\xc3\xac ad imporsi al Gran Premio di Svizzera e in una gara in Austria, prima che lo scoppio della seconda guerra mondiale interrompesse il campionato. Venne quindi ufficiosamente dichiarato vincitore del titolo europeo dall'ONS (l'organizzazione nazista dello sport). In realt\xc3\xa0, successive indagini mostrarono come il titolo di campione avrebbe dovuto essere assegnato a Hermann Paul M\xc3\xbcller secondo i punteggi in vigore fino al 1938. Tuttavia, non \xc3\xa8 mai stato confermato quale tipo di punteggio fosse in vigore nel 1939, e lo scoppio della guerra complic\xc3\xb2 definitivamente la questione, tuttora aperta.\n_START_SECTION_\nIl secondo dopoguerra e la Formula 1\n_START_PARAGRAPH_\nAl termine del secondo conflitto mondiale Lang torn\xc3\xb2 subito a correre con una BMW di sua propriet\xc3\xa0 con cui ottenne una vittoria a Ruhestein. Nel 1949 pass\xc3\xb2 a guidare vetture sport, prima di ricongiungersi nuovamente con la Mercedes nel 1951. Nel 1952 ottenne poi un successo alla 24 Ore di Le Mans in coppia Fritz Riess._NEWLINE_Nel 1953 ebbe poi l'occasione di debuttare in Formula 1 alla guida di una Maserati, cogliendo un quinto posto al Gran Premio di Svizzera. La sua ultima apparizione fu al Gran Premio di Germania 1954 in cui si ritir\xc3\xb2 per un testacoda. Decise quindi di ritirarsi dalle corse, pur continuando a lavorare per la Mercedes._NEWLINE_Mor\xc3\xac nel 1987."