b'\n_START_ARTICLE_\nTelepass\n_START_PARAGRAPH_\nTelepass \xc3\xa8 un marchio registrato di propriet\xc3\xa0 di Atlantia S.p.a. (di cui Telepass S.p.A. \xc3\xa8 licenziataria) atto a contraddistinguere un sistema di riscossione del pedaggio autostradale con l\'utilizzo del telepedaggio, introdotto in Italia nel 1989 da Societ\xc3\xa0 Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A. (oggi Telepass S.p.A.)._NEWLINE_Inizialmente installato sulla tratta Prato Calenzano-Firenze Nord in via sperimentale, \xc3\xa8 stato installato in un primo tempo sull\'Autostrada A1 nei caselli delle principali citt\xc3\xa0 italiane (Milano, Roma e Napoli) in occasione del Mondiale di calcio 1990, e in seguito l\'implementazione si \xc3\xa8 estesa a tutti i caselli della rete autostradale nazionale. In origine vincolato al singolo veicolo e destinato all\'utenza business, dal 1998 \xc3\xa8 stato esteso alla clientela privata e dal 2005 il servizio \xc3\xa8 stato abilitato anche per le motociclette._NEWLINE_Secondo i dati aggiornati all\'aprile 2016, circolano 8 milioni di apparecchi Telepass, per un totale di circa 2 milioni di transiti al giorno. Attualmente con il Telepass \xc3\xa8 possibile pagare anche il pedaggio per il traforo ordinario dello Zovo, per i parcheggi degli aeroporti di Napoli Capodichino, di Milano Malpensa, Linate, Pisa, Torino Caselle, Roma Fiumicino, Bologna e Catania e la fiera di Bologna e per la ZTL di Milano. \xc3\x88 anche possibile acquistare i biglietti per i traghetti Caronte & Tourist tra Messina e Villa San Giovanni._NEWLINE_C\'\xc3\xa8 un Telepass europeo valido oltre che in Italia per i pedaggi in Francia, Spagna e Portogallo ed anche per alcuni parcheggi.\n_START_SECTION_\nStoria e tecnica dell\'apparecchio\n_START_PARAGRAPH_\nll primo prototipo fu sviluppato dal 20 dicembre 1986 fino al 17 aprile 1987, in tempi di record da soli tre progettisti (uno hardware e due software, allora solo 24-25enni),  dipendenti di Sixcom, azienda del gruppo Olivetti. La presentazione del sistema fu fatta davanti ai direttori della Societ\xc3\xa0 Autostrade e dell\'Olivetti, battendo sul tempo la Marconi, azienda inglese che, in tempi successivi, forn\xc3\xac la tecnologia delle antenne._NEWLINE_Il prototipo originale del Telepass aveva una forma rettangolare leggermente pi\xc3\xb9 grande e piatta, leggeva carte senza contatti AT&T e avrebbe dovuto rendere possibili anche i pagamenti nelle aree di servizio. Quello attuale \xc3\xa8 basato su una tecnologia di transponder, antenna passiva che, eccitata via radio da un\'antenna attiva (boa), comunica con quest\'ultima. All\'avvicinarsi al casello autostradale la prima Boa accende il Telepass e lo prepara per la comunicazione con le altre due. La seconda Boa riconosce l\'apparato sull\'automezzo, trasmettendone i dati alla rete autostradale che fa alzare la sbarra. La terza Boa chiude e conferma il passaggio. Le tre Boe e il sistema a terra sono collegate con la sbarra con delle telecamere digitali e la rete autostradale, e il passaggio in entrata viene inviato al sistema informatico autostradale in modo da calcolare la tariffazione e accettare lo stesso apparato al casello in uscita. Pi\xc3\xb9 tardi i dati verranno elaborati e verr\xc3\xa0 spedito l\'estratto conto.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche tecniche\n_START_PARAGRAPH_\nDal punto di vista tecnico si compone di un sottosistema di terra (RSE: Road Side Equipment) e di un apparato di bordo (OBU: On Board Unit), composto da un transponder da tenere sul parabrezza anteriore dell\'auto nella zona dello specchietto retrovisore (tenendolo fissato a un supporto incollato sul vetro)._NEWLINE_Essendo un sistema DSRC a 5,8 GHz, il transponder (OBU) non ha un oscillatore locale per comunicare con il RSE, ma sfrutta la portante emessa dall\'RSE stessa._NEWLINE_\xc3\x88 un sistema RFID semi-attivo, ovvero dotato di alimentazione autonoma tramite batterie nell\'unit\xc3\xa0 di bordo o tramite il collegamento alla batteria dell\'auto e acceso solo in prossimit\xc3\xa0 del gate autostradale. In alcune varianti, pu\xc3\xb2 anche essere dotato di display per trasmettere informazioni addizionali, anche se questo si effettua solitamente solo con servizi riservati agli autotrasportatori professionali o nel caso di Telepass ricaricabile._NEWLINE_Opera secondo la normativa UNI-10607 del 1996, affiancata nel 1999 da una normativa europea (ETSI ES 200 674-1).\n_START_SECTION_\nFunzionamento\n_START_PARAGRAPH_\nIl funzionamento pratico \xc3\xa8 relativamente semplice: quando il veicolo dotato di Telepass transita lungo l\'apposita corsia riservata al casello, un impianto ottico (CTV) riconosce il tipo di veicolo e attiva l\'emissione del segnale da parte dell\'apposito apparato trasmettitore._NEWLINE_L\'impianto di bordo risponde alla "chiamata" del dispositivo a terra, ritrasmettendo un codice identificativo univoco. La centralina a terra registra il passaggio del veicolo identificato e d\xc3\xa0 ordine di sollevare la sbarra._NEWLINE_In caso di mancato dialogo tra le due parti del Telepass, una speciale fotocamera fotografa o filma la targa del veicolo, per poter risalire all\'autore del transito non autorizzato o del pedaggio non riuscito. In ogni caso, un secondo impianto ottico provvede alla conferma della classificazione del tipo di veicolo e alla sua categorizzazione in una delle cinque classi tariffarie._NEWLINE_Tutta la transazione avviene in pochi decimi di secondo, evitando di doversi fermare. L\'unico vincolo \xc3\xa8 il dover procedere abbastanza lentamente da dare il tempo all\'apparato di ricevere il segnale ed eseguire la transazione._NEWLINE_L\'eliminazione del tempo di fermata e ripartenza e del pagamento manuale velocizza notevolmente lo scorrimento e riduce la probabilit\xc3\xa0 che si formino code e ingorghi, annullando i tempi di attesa anche rispetto a Viacard. Il pagamento del pedaggio viene addebitato automaticamente sul conto corrente o su una carta di credito dell\'intestatario (che deve dichiararne i dati) del contratto e fatturato a scadenze regolari, semplificando anche la gestione amministrativa di chi usa l\'auto come strumento di lavoro.'