b'\n_START_ARTICLE_\nChevrolet Impala\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nViene costruita dall\'ingegnere Ed Cole, ed inizialmente il motto era: "Un\'automobile di prestigio alla portata del cittadino medio americano", nonostante fino al 1968 (con l\'introduzione della Caprice) fosse la pi\xc3\xb9 costosa tra le Full-Size. L\'Impala, chiamata come l\'antilope sudafricana, competeva sul mercato con la Ford Galaxie 500 e la Plymouth Fury._NEWLINE_Era prodotta in varie configurazioni di carrozzeria, da quella convertibile con hard-top che fu la prima ad essere presentata, per passare alle classiche versioni berlina, coup\xc3\xa9 e station wagon._NEWLINE_Dal 1958 al 1996 le vendite dell\'Impala hanno superato i 13 milioni di esemplari, pi\xc3\xb9 di ogni altra Full-Size nella storia dell\'automobile; il record appartiene al 1965, anno in cui viene venduto un milione di veicoli solo negli Stati Uniti. Nel 2008 l\'Impala \xc3\xa8 l\'ottavo veicolo e la sesta automobile per numero di vendite negli USA, la berlina americana pi\xc3\xb9 venduta.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1958 l\'Impala si poneva inizialmente come una versione speciale della Chevrolet Bel Air. Tale modello era costituito da una carrozzeria con linee pi\xc3\xb9 morbide rispetto alla Bel Air originale e gli interni erano pi\xc3\xb9 lussuosi. Come propulsore era equipaggiato un V8 348 che erogava la potenza dia 315 cv._NEWLINE_Nel 1959 venne resa un modello autonomo. Si presentava pi\xc3\xb9 larga, pi\xc3\xb9 bassa e pi\xc3\xb9 squadrata rispetto a quella dell\'anno precedente. Il posteriore era stato ridisegnato facendogli ottenere una forma ad ala di pipistrello e come propulsore venne adottato un 283 V8._NEWLINE_Nel 1960 il modello perse buona parte delle finiture rispetto all\'anno precedente e non furono pi\xc3\xb9 disponibili i motori ad iniezione._NEWLINE_Nel 1961 fu introdotta la versione SS, equipaggiata con un nuovo propulsore V8 409 dalla potenza di 360 cv._NEWLINE_Nel 1962 la SS venne aggiornata con dei nuovi ritocchi nel design e il propulsore 409 venne potenziato a 409\xc2\xa0CV di potenza._NEWLINE_Nel 1963 venne progettato il nuovo motore Z-11 da 500\xc2\xa0CV di potenza. Fu montato solo su 55 Impala SS, le quali venivano vendute solo ad una clientela selezionata tramite il Regular Production Option Chevrolet._NEWLINE_Nel 1965 la linea della vettura venne riprogettata e il motore 409 fu sostituito dal Mark IV 396 cid V8 gestito da un cambio automatico Turbo Hydra-matic 350. Il propulsore era un\'evoluzione del Daytona Mystery Engine in progettazione dalla Chevrolet qualche anno prima ma mai messo in commercio._NEWLINE_Nel 1966 vennero apportate alcune modifiche al design e venne introdotto un nuovo propulsore 427 Special Performance dalla potenza di 425 cv. In quest\'anno le vendite cominciarono a calare a causa della concorrenza della Chevrolet Caprice e delle muscle car di medie dimensioni._NEWLINE_Il 1969 fu l\'ultimo anno di produzione del modello SS prima che la Impala venisse convertita in autovettura di lusso a tutti gli effetti. In quest\'ultimo anno di produzione benefici\xc3\xb2 di un nuovo ritocco del design._NEWLINE_Nel 1994 l\'Impala SS venne reinserita nel mercato. Come propulsore impiegava un LT1 gestito da un cambio 4L60-E automatico a quattro rapporti dalla potenza di 260\xc2\xa0CV con 477\xc2\xa0Nm di coppia. Un Garrett twin-turbo kit era disponibile tramite installazione rivenditore per il 1996; ha prodotto 588\xc2\xa0CV e circa 902 Nm._NEWLINE_Nel 2004 la vettura venne aggiornata con un nuovo design. Era equipaggiata con un propulsore Chevrolet Series II V6 da 240\xc2\xa0CV di potenza con 380 Nm di coppia gestito da un cambio Hydramatic 4T65-E 4 automatico a quattro velocit\xc3\xa0. La carrozzeria era in acciaio mentre le sospensioni erano composte, in tutte le sezioni del veicolo, da montanti McPherson, molle elicoidali e barre antirollio. L\'impianto frenante era costituito da quattro freni a disco abbinati ad un sistema ABS._NEWLINE_Nel 2008, in occasione del 50\xc2\xba anniversario del lancio sul mercato della Impala, ne venne realizzata una versione speciale. Tale modello implementava sospensioni sportive FE3, spoiler posteriore, sistema ABS, alimentazione ad Etanolo E85 e un propulsore V6 3.5 da 211\xc2\xa0CV di potenza con 290 Nm di coppia._NEWLINE_Nel 2014 \xc3\xa8 uscito il modello attualmente (2018) in vendita.'