b'\n_START_ARTICLE_\nAutostrada A19 (Italia)\n_START_SECTION_\nGli strani fenomeni nella galleria Tremonzelli\n_START_PARAGRAPH_\nDa diversi anni la galleria Tremonzelli \xc3\xa8 interessata da strani fenomeni che ad oggi non hanno spiegazione. Parecchi automobilisti hanno denunciato fenomeni temporanei di blackout del proprio mezzo e dell\'illuminazione della galleria. Vi sono inoltre diversi casi di combustione degli automezzi che hanno creato incidenti e problemi vari alla circolazione. Il numero di casi sembra essere elevato tanto da indurre l\'ARPA ad eseguire delle misure che non hanno tuttavia risolto il mistero.\n_START_SECTION_\nCedimento del viadotto Himera\n_START_PARAGRAPH_\nIl 10 aprile 2015 un evento franoso caus\xc3\xb2 il cedimento di alcuni piloni del viadotto Himera (carreggiata in direzione Catania), che si inclin\xc3\xb2, rendendo necessaria la chiusura dell\'autostrada in entrambe le direzioni tra le uscite di Scillato e Tremonzelli per circa sette mesi. La realizzazione di una bretella, aperta il 16 novembre 2015, ha consentito la riapertura al traffico del tratto di autostrada chiuso da aprile.\n_START_SECTION_\nAntefatti\n_START_PARAGRAPH_\nUna frana insisteva sull\'area gi\xc3\xa0 da dieci anni. Fu la stessa frana che nel 2005 danneggi\xc3\xb2 irreparabilmente la strada provinciale 24, che collega Scillato e Caltavuturo passando proprio sotto il viadotto Imera. I danni furono tali da preferire la realizzazione di un bypass su altra sede, piuttosto che ricostruire il tratto franato. Il bypass \xc3\xa8 stato comunque interessato pesantemente dall\'evento del 2015, che ha reso nuovamente impraticabile la SP24.\n_START_SECTION_\nLa frana\n_START_PARAGRAPH_\nIntorno alle 16:20 del 10 aprile 2015 la frana ha interessato il versante a monte della carreggiata, al km 57+500, a soli 500 metri dallo svincolo di Scillato: conseguenza dell\'evento franoso \xc3\xa8 stato l\'inclinarsi di uno dei piloni del viadotto Imera I nella carreggiata in direzione di Catania; ma sono stati coinvolti dallo smottamento almeno altri due piloni. In via precauzionale l\'ANAS ha perci\xc3\xb2 disposto la chiusura dell\'autostrada in entrambe le direzioni tra le uscite di Tremonzelli e Scillato._NEWLINE_La situazione \xc3\xa8 stata aggravata dalla totale assenza di viabilit\xc3\xa0 alternativa in zona. La strada provinciale 24, che avrebbe rappresentato una valida deviazione, era stata interessata da una frana su un altro versante due mesi prima (febbraio 2015) che l\'aveva gi\xc3\xa0 presa impraticabile, e anche la strada statale 643 di Polizzi, su cui \xc3\xa8 stato deviato il traffico, era chiusa da marzo 2015 a seguito di una frana che l\'aveva invasa, e fu sgomberata per consentirne il passaggio dei veicoli provenienti dall\'autostrada._NEWLINE_La principale deviazione per il traffico leggero per tutti i sette mesi di chiusura dell\'autostrada fu rappresentata proprio dalla SS\xc2\xa0643, la quale tuttavia si articola su una zona soggetta a continui smottamenti che rendono la sede stradale in pessime condizioni in molti punti. La velocit\xc3\xa0 di percorrenza \xc3\xa8 molto bassa anche a causa del percorso tortuoso e dell\'attraversamento del centro urbano di Polizzi Generosa. Questi fattori resero la deviazione non adatta alla mole di traffico tipica di un\'autostrada. Per questo motivo l\'accesso fu consentito solo ai mezzi leggeri e ai pullman per il trasporto pubblico, mentre il traffico pesante e di lunga percorrenza fu dirottato sull\'autostrada A20 Palermo-Messina e sull\'autostrada A18 Messina-Catania. Il collegamento delle zone interne fu invece affidato allo scorrimento veloce Palermo-Agrigento e allo scorrimento veloce Agrigento-Caltanissetta, entrambi interessati tuttavia da importanti lavori di ammodernamento che ne compromettevano la funzionalit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nConseguenze\n_START_PARAGRAPH_\nL\'interruzione della A19 ha di fatto spaccato la Sicilia in due, poich\xc3\xa9 l\'arteria, fondamentale nella rete stradale regionale, garantiva il collegamento della Sicilia sud-orientale (province di Catania, Enna, Caltanissetta, Ragusa e Siracusa) con la Sicilia occidentale, e in particolare con il capoluogo Palermo: in generale, i tempi di percorrenza sugli itinerari Palermo-Catania e Palermo-Caltanissetta-Enna subirono un aumento di almeno un\'ora, e si presentarono situazioni pi\xc3\xb9 difficili dal punto di vista viario nei piccoli centri dell\'entroterra. Per venire incontro a lavoratori e studenti pendolari, Trenitalia ha incrementato da allora le corse tra i due capoluoghi siciliani, a seguito di un accordo con la Regione._NEWLINE_A seguito dell\'evento, il presidente dell\'ANAS Pietro Ciucci ha annunciato le sue dimissioni. Il cedimento dell\'Imera era stato infatti l\'ultimo di una lunga serie di crolli e cedimenti strutturali che avevano interessato l\'intera rete stradale nazionale, non ultimo quello che ha interessato la rampa di accesso al viadotto "Scorciavacche", sulla strada statale 121, aperto al traffico solo qualche giorno prima._NEWLINE_L\'iniziale intenzione di demolire entrambe le carreggiate fu scongiurata dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio a seguito del sopralluogo del 29 settembre 2015, in cui venne accertato che la frana non aveva compromesso la stabilit\xc3\xa0 della carreggiata in direzione Palermo, la quale fu riaperta al traffico gi\xc3\xa0 il 30 aprile 2016, dopo ulteriori accertamenti. La viabilit\xc3\xa0 sul tratto autostradale chiuso era comunque gi\xc3\xa0 stata ripristinata nel novembre 2015 grazie all\'apertura di una bretella stradale di circa 1,5\xc2\xa0km costruita in tre mesi.\n_START_SECTION_\nBypass\n_START_PARAGRAPH_\nIn attesa della sua ricostruzione, per aggirare il viadotto Himera \xc3\xa8 stata realizzata una bretella. I lavori sono iniziati il 7 agosto 2015 e sono terminati il 16 novembre 2015, data in cui \xc3\xa8 stato contestualmente riaperto al traffico il tratto di autostrada tra le uscite di Scillato e Tremonzelli._NEWLINE_Secondo il cronoprogramma degli interventi predisposto dal commissario straordinario Marco Guardabassi, \xc2\xabil termine per ripristinare la funzionalit\xc3\xa0 dell\'autostrada A19 con il by-pass verr\xc3\xa0 a scadere dopo giorni 175 dal giorno successivo all\'approvazione del presente Piano da parte del Capo Dipartimento della Protezione Civile\xc2\xbb. Il piano \xc3\xa8 stato approvato il 26 giugno, dunque il termine ultimo sarebbe dovuto corrispondere alla data del 18 dicembre 2015. Tuttavia la fine dei lavori sulla bretella e la contestuale apertura al traffico sono avvenuti con un mese di anticipo, il 16 novembre 2015, come precedentemente annunciato dal presidente della Regione Rosario Crocetta e dal ministro Graziano Delrio._NEWLINE_I lavori, finanziati con 9,33 milioni di euro di fondi ANAS, sono stati appaltati a tre diverse ditte, che si sono occupate ciascuna di una delle tre fasi in cui sono stati suddivisi i lavori: l\'abbattimento delle sezioni danneggiate del viadotto, la riqualificazione della sede stradale gi\xc3\xa0 esistente (la sottostante strada provinciale 24) per adeguarla al traffico autostradale, e la realizzazione di una rampa che permette di collegare il bypass all\'autostrada.\n_START_SECTION_\nPercorso\n_START_PARAGRAPH_\nL\'autostrada A19 ha origine nello svincolo di Villabate, dove un raccordo autostradale di pochi chilometri la congiunge senza soluzione di continuit\xc3\xa0 al viale della Regione Siciliana (conosciuto comunemente come circonvallazione di Palermo). Il primo tratto prosegue in direzione est lungo la costa tirrenica, con uscite per Bagheria, Casteldaccia, Altavilla Milicia, Trabia e Termini Imerese. In localit\xc3\xa0 Buonfornello avviene l\'allacciamento con l\'autostrada Messina-Palermo, che prosegue lungo la costa tirrenica, mentre il tracciato della A19 curva verso sud-est e penetra nell\'entroterra, seguendo grosso modo l\'alveo dell\'Imera settentrionale._NEWLINE_Superata l\'uscita di Scillato, l\'autostrada si inoltra sulle Madonie; il viadotto Fichera sull\'omonimo torrente (opera dell\'ingegnere Silvano Zorzi), con una pendenza media del 5% permette all\'autostrada di superare un dislivello di circa 350 metri e raggiungere il punto pi\xc3\xb9 alto, a circa 700\xc2\xa0m\xc2\xa0s.l.m., presso la galleria Tremonzelli. Seguono gli svincoli di Tremonzelli, Irosa e Resuttano. Subito dopo lo svincolo di Resuttano, la carreggiata in direzione Catania del viadotto Cannatello (anche questo opera dell\'ingegnere Zorzi) scavalca la carreggiata in direzione Palermo, dalla quale viene a sua volta scavalcata dopo circa un chilometro. Questo particolare intreccio, realizzato approfittando dell\'ampia vallata, causa una momentanea inversione del senso di marcia._NEWLINE_L\'autostrada raggiunge la quota minima di 300\xc2\xa0m\xc2\xa0s.l.m., tra l\'uscita di Ponte Cinque Archi, che serve piccoli centri quali Villarosa (EN) e Santa Caterina Villarmosa (CL), e l\'uscita di Caltanissetta, presso cui si innesta la strada statale 640 Strada degli Scrittori, una fondamentale via di connessione alle province di Caltanissetta e Agrigento. Qui abbandona la valle dell\'Imera meridionale curvando verso est e tramite alcune gallerie e viadotti, tra cui la galleria Fortolese e il viadotto Morello, giunge allo svincolo di Enna, contraddistinto dal viadotto Euno, parallelo all\'autostrada, e che termina sulla strada statale 117 bis Centrale Sicula; segue un ultimo tratto in discesa in cui si incontrano le aree di servizio "Sacchitello" e lo svincolo di Mulinello. Dopo lo svincolo per l\'area industriale della valle del Dittaino (quest\'ultimo di recente costruzione sebbene fosse prevista nell\'ambito dei lavori di ristrutturazione dell\'autostrada gi\xc3\xa0 all\'inizio degli anni novanta) si trovano le uscite per Agira, Catenanuova, Sferro e Motta Sant\'Anastasia. In questo tratto l\'autostrada segue il corso del Dittaino ed \xc3\xa8 costeggiata dalla strada statale 192 della Valle del Dittaino e dalla ferrovia Palermo-Catania. La valle del Dittaino confluisce quindi nella piana di Catania, dove l\'autostrada prosegue pianeggiante verso il capoluogo etneo; degno di nota \xc3\xa8 il viadotto sul Simeto._NEWLINE_L\'autostrada termina confluendo, senza soluzione di continuit\xc3\xa0, sull\'asse attrezzato di Catania, subito dopo l\'intersezione con la tangenziale.\n_START_SECTION_\nViadotti e gallerie\n_START_PARAGRAPH_\nA causa dell\'orografia del territorio che attraversa, l\'autostrada si articola tra numerosi viadotti e gallerie._NEWLINE_In particolare, in essa sono presenti tre dei dieci viadotti pi\xc3\xb9 lunghi d\'Italia. Si tratta dei viadotti Fichera (7\xc2\xa0350\xc2\xa0m, nella citt\xc3\xa0 metropolitana di Palermo), Morello (5\xc2\xa0440\xc2\xa0m, in provincia di Enna) e Cannatello (4\xc2\xa0220\xc2\xa0m, a cavallo tra le province di Palermo e Caltanissetta), rispettivamente al secondo, al quarto e all\'ottavo posto. Al momento dell\'apertura dell\'autostrada, nel 1975, il Fichera e il Morello erano i due viadotti pi\xc3\xb9 lunghi d\'Italia._NEWLINE_Altri viadotti con lunghezza superiore ai 2\xc2\xa0km sono: Himera II (3\xc2\xa0370\xc2\xa0m), Michele Lomonaco Capocantoniere (2\xc2\xa0519\xc2\xa0m), Himera I (2\xc2\xa0360\xc2\xa0m) e Simeto (2\xc2\xa0250\xc2\xa0m). Inoltre, altri otto viadotti hanno lunghezza superiore ai mille metri. In totale, l\'autostrada si estende per quasi sessanta chilometri in viadotto, ovvero circa il 30% del suo intero percorso._NEWLINE_Un\'importanza minore ricoprono le gallerie. Sono degne di nota le tre gallerie principali dell\'autostrada: Tremonzelli (1\xc2\xa0784\xc2\xa0m), Fortolese (1\xc2\xa0613\xc2\xa0m) e San Nicola (1\xc2\xa0487\xc2\xa0m). Le altre gallerie hanno lunghezza che non supera i 500 metri, i tratti in galleria si sviluppano soprattutto tra le uscite di Trabia e di Termini Imerese e tra le uscite di Caltanissetta e di Enna; sono invece totalmente assenti da Enna fino alla fine dell\'autostrada.\n_START_SECTION_\nRicostruzione del viadotto Himera\n_START_PARAGRAPH_\nDopo il cedimento, il viadotto Himera \xc3\xa8 stato oggetto di un progressivo smantellamento che ha riguardato sei campate (250\xc2\xa0m) e i rispettivi piloni del viadotto lato Catania._NEWLINE_La campata che sovrastava la SP 24 \xc3\xa8 stata demolita gi\xc3\xa0 il 13 ottobre 2015, prima dell\'apertura della bretella, mentre il 22 dicembre successivo \xc3\xa8 stato demolito con cariche esplosive il resto dell\'impalcato e le pile, dopo una complessa operazione di tiraggio durata 48 ore necessaria a preservare l\'integrit\xc3\xa0 del viadotto lato Palermo._NEWLINE_Secondo quanto riportato da ANAS, il nuovo tratto di viadotto \xc2\xabsar\xc3\xa0 in acciaio, con tre campate di grande luce per uno sviluppo complessivo di 270 metri. La campata centrale da 130 metri consentir\xc3\xa0 di scavalcare la porzione del corpo di frana, mentre le due pile e le relative fondazioni, posizionate ai margini della frana, saranno dimensionate per resistere al complesso quadro geomorfologico esistente sui versanti\xc2\xbb. I lavori sono stati aggiudicati nel febbraio 2018, prevedono un investimento di quasi 11 milioni di euro e una durata dell\'intervento di circa 18 mesi.\n_START_SECTION_\nBivio Ferrarelle\n_START_PARAGRAPH_\nNel mese di maggio 2015 sono iniziati i lavori per adeguare a svincolo provvisorio l\'area di parcheggio Ferrarelle. Tali lavori si sono resi necessari a seguito della chiusura al traffico del ponte Cinque Archi, sulla SS 121, che tramite l\'omonimo svincolo consentiva di collegare il comune di Villarosa con l\'autostrada. Il nuovo "svincolo Ferrarelle" collegher\xc3\xa0 l\'autostrada alla SS 121 tramite la strada comunale 10 Ferrarelle, di competenza del comune di Enna, per la cui sistemazione sono stati chiesti 315\xc2\xa0000 euro.'