b"\n_START_ARTICLE_\nCaproni Aeronautica Bergamasca\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa societ\xc3\xa0 Airone fu fondata il 23 luglio 1920 con base operativa presso l'aeroporto di Ponte San Pietro (Bergamo). Le sue attivit\xc3\xa0 di volo comprendevano l'aerofotogrammetria e la gestione di una scuola di pilotaggio; mentre, sotto la direzione tecnica dell'ingegner Carlo Maria Calligaris, l'azienda si occupava anche della progettazione e costruzione, oltre che riparazione, di aeroplani sia civili che militari. Tra gli anni venti e il 1933 vennero realizzati i modelli originali AR.1 e AR.2 (biplani sviluppati a partire dall'Hanriot HD.1); AR.10; C.1, C.2, C.3 (addestratori avanzati); C.4 (un aereo da turismo e addestramento); C.5, C.6, C.7 (prototipi). Vennero anche costruiti, su licenza, alcuni esemplari di Breda SC4 e SCA5._NEWLINE_All'inizio degli anni trenta l'azienda, che nel 1927 aveva cambiato nome divenendo nota come Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), conflu\xc3\xac nel grande gruppo Caproni (nel 1938 il suo nome sarebbe stato cambiato in Caproni Aeronautica Bergamasca, conservando la sigla CAB). Nel 1933 il ruolo di direttore tecnico fu assunto da Cesare Pallavicino, che aveva gi\xc3\xa0 lavorato presso la Breda, per la quale aveva progettato il caccia Breda Ba.27. Costui progett\xc3\xb2 per la CAB velivoli come l'AP.1 per attacco al suolo, il CP.3 da combattimento, il PS.1 da turismo, il PL.3 a lunga autonomia. Nel frattempo la CAB contribuiva alla produzione dei velivoli Caproni Ca.100 e Ca.101._NEWLINE_Pallavicino progett\xc3\xb2 anche il Caproni Ca.135 da bombardamento e il Ca.308 per trasporto passeggeri. Il Ca.135, in particolare, il cui prototipo era stato costruito a Ponte San Pietro per poi essere replicato in serie nelle industrie Caproni di Taliedo, inaugur\xc3\xb2 la prassi \xe2\x80\x93 consolidatasi a partire dal 1939 \xe2\x80\x93 per cui i velivoli Caproni venivano progettati e collaudati a Ponte San Pietro sotto la direzione tecnica di Pallavicino, per essere poi sviluppati e prodotti in serie con il coinvolgimento delle altre divisioni del gruppo._NEWLINE_Diversi nuovi modelli, perlopi\xc3\xb9 militari, vennero progettati presso la CAB verso la fine degli anni trenta, anche se per la maggior parte rimasero progetti senza seguito. Durante la seconda guerra mondiale la CAB continu\xc3\xb2 a costruire velivoli per la Regia Aeronautica, ricevendo in particolare una commessa per 203 moderni caccia Reggiane Re.2005, che non pot\xc3\xa9 essere soddisfatta per via dell'armistizio. Nel corso del 1944 la CAB produsse un piccolo numero di Caproni Ca.309 e svolse attivit\xc3\xa0 di riparazione di aerei tedeschi Junkers Ju 88._NEWLINE_Nell'immediato dopoguerra, come diverse altre imprese del settore aeronautico, la CAB cerc\xc3\xb2 di reinserirsi nel mercato con un piccolo aereo da turismo, noto come T.40. Questo per\xc3\xb2 non raggiunse la produzione per il sopraggiunto fallimento dell'azienda."