b"\n_START_ARTICLE_\nRenault R25\n_START_SECTION_\nPresentazione\n_START_PARAGRAPH_\nLa R25 venne presentata il 1\xc2\xba febbraio a Montecarlo, sia perch\xc3\xa9 l'anno precedente sul circuito monegasco la casa francese aveva ottenuto l'unica vittoria della stagione sia, soprattutto, per eludere il divieto di esporre loghi di aziende produttrici di tabacco imposto sul suolo transalpino. Non si tratt\xc3\xb2, per\xc3\xb2, della prima uscita della vettura, in quanto la monoposto era gi\xc3\xa0 scesa in pista la settimana precedente a Valencia.\n_START_SECTION_\nLivrea e sponsor\n_START_PARAGRAPH_\nLa vettura mantiene la colorazione avuta nelle passate stagioni, azzurra con inserti gialli e blu.\n_START_SECTION_\nAerodinamica\n_START_PARAGRAPH_\nLa R25 si presentava come un'evoluzione della vettura dell'anno precedente, ma presentava notevoli differenze: anzitutto la parte anteriore della vettura si adattava ai nuovi regolamenti e presentava un alettone molto stretto, simile alla BAR 007, poi vennero modificati i terminali degli scarichi del motore, i quali furono resi pi\xc3\xb9 bassi, e scomparvero pure le ciminiere utilizzate solitamente dalla Ferrari. Anche le sospensioni vennero notevolmente ristrutturate: quelle anteriori presentavano i triangoli alzati il pi\xc3\xb9 possibile da terra, mentre quelle posteriori vennero irrobustite, anche in seguito all'incidente avuto da Trulli al Gran Premio di Gran Bretagna. Un'altra importante novit\xc3\xa0 riguardo all'adozione da parte del team francese della centralina elettronica Marelli Step 11, che permetteva un maggior risparmio di peso e faceva parte di un'unica struttura insieme a motore e telaio. I progettisti cercarono inoltre di eliminare i problemi di usura delle gomme avuti durante la stagione precedente, soprattutto da Trulli e Villeneuve e di migliorare il comportamento della vettura in curva. Sia il motore che il cambio vennero poi modificati e venne aumentata pure la capienza del serbatoio. Infine vennero snellite le fiancate, con particolare attenzione al sistema di raffreddamento. La potenza del v10 era di ben 910 cavalli.\n_START_SECTION_\nTest invernali\n_START_PARAGRAPH_\nIl debutto in pista della R25 avvenne sul circuito di Valencia il 25 gennaio. I primi giorni evidenziarono alcuni problemi e, in particolare Alonso, non riusc\xc3\xac a percorrere molti chilometri. Solo nel fine settimana i due alfieri della Renault poterono girare regolarmente, ottenendo ottimi parziali ed entrambi si dichiararono soddisfatti del comportamento della monoposto, tanto che Fisichella afferm\xc3\xb2 di essere in grado di lottare per il mondiale. Anche lo spostamento delle prove a Barcelona non cambi\xc3\xb2 i valori in campo e l'italiano e lo spagnolo conquistarono tempi lusinghieri, nonostante alcuni problemi al motore. La squadra si present\xc3\xb2 quindi ad inizio stagione come la favorita per il titolo."