b"\n_START_ARTICLE_\nDouglas O-46\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNell'ambito di un programma di miglioramento delle caratteristiche dei propri modelli da osservazione la Douglas avvi\xc3\xb2 lo sviluppo di una nuova variante derivata dal Douglas O-43. Il prototipo, indicato inizialmente come XO-46, era stato ricavato dalla 24\xc2\xaa cellula dell'O-43 e se ne differenziava per l'adozione di un'ala dal diverso disegno e di un motore aeronautico dalla diversa architettura, dal Curtiss V-1570 12 cilindri a V raffreddato a liquido ad un motore radiale raffreddato ad aria, il Pratt & Whitney R-1535-7._NEWLINE_L'USAAC emise un ordine di fornitura per 90 esemplari di serie, indicati come O-46, realizzati tra il maggio 1936 e l'aprile 1937._NEWLINE_Un ulteriore sviluppo proposto, una variante indicata come O-48 equipaggiata con un radiale Wright R-1670-3, non venne mai realizzato.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nOltre agli esemplari utilizzati nei reparti dislocati negli Stati Uniti Continentali, utilizzati principalmente come aerei utility e nella formazione degli equipaggi, furono almeno undici gli O-46 che operarono all'estero. Due risultano essere rimasti distrutti nel raid dell'8 dicembre 1941 compiuto dai giapponesi su Clark Field, nelle Filippine._NEWLINE_In patria un incarico operativo fu svolto dal Maryland Air National Guard che utilizz\xc3\xb2 l'O-46A in missioni di pattugliamento marittimo nei tratti di costa del New Jersey alla ricerca di sottomarini nemici._NEWLINE_Gli esemplari rimasti vennero dichiarati obsoleti alla fine del 1942 e messi a terra.\n_START_SECTION_\nEsemplari attualmente esistenti\n_START_PARAGRAPH_\nL'unico O-46A sopravvissuto, il s/n 35-179, fa parte della collezione del National Museum of the United States Air Force situato presso la Wright-Patterson Air Force Base vicino a Dayton, Ohio."