b'\n_START_ARTICLE_\nCarrozzeria Neri & Bonacini\n_START_SECTION_\nNotizie storiche\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta carrozzeria viene fondata nel 1960 a Modena da Giorgio Neri e Luciano Bonacini. Inizialmente funge da officina per la costruzione di pezzi di ricambio e tra i clienti pi\xc3\xb9 illustri di questa giovanissima azienda, vi erano anche la Lotus e la Scuderia Serenissima. Oltre che a dedicarsi alla meccanica, per\xc3\xb2, costruiva anche carrozzerie. Nella sua breve esistenza, la Neri & Bonacini ha partorito delle mirabili realizzazioni, specialmente sulla base di vetture granturismo, come per esempio alcune Ferrari. Da ricordare la filante silhouette simile nella zona posteriore a quella di una Ferrari 250 GTO, ma costruita ex novo su meccanica 250 GT SWB. Questa vettura raggiungeva i 280 km/h e nel 1963 partecip\xc3\xb2 alla 1000 km del N\xc3\xbcrburgring classificandosi al 5\xc2\xba posto._NEWLINE_Del 1964 \xc3\xa8 invece la cosiddetta Ferrari Nembo 250 GT, una spider prodotta in due esemplari, non identici, ma molto simili tra loro. Differente la meccanica, che \xc3\xa8 ripresa in un caso da una 250 GT del 1961, nel secondo caso da una 250 GT SWB._NEWLINE_Sempre del 1964 \xc3\xa8 la Nembo 250 GT Coup\xc3\xa9, su base meccanica simile a quella della prima Nembo spider._NEWLINE_Le Nembo su base Ferrari furono disegnate da Tom Meade. Alcune di queste auto hanno raggiunto valutazioni molto importanti e RM Sotheby\'s ne ha ricostruito la storia in occasione di alcune vendite. Ecco il testo dal loro sito "1777 GT was the first and indubitably the most important of the Nembos. There was another less attractive spyder on a shorter chassis, 3771 GT, and the Nembo coup\xc3\xa9, 1623 GT. There was a third spyder, 2707 GT, with a shark nose, which left Modena for Lebanon when new, as a bare body shell, and vanished."_NEWLINE_Ispirandosi alle linee della Bizzarrini 5300 GT, nel 1966 la carrozzeria Neri & Bonacini realizza una granturismo con motore Ford, cos\xc3\xac come del \'66 \xc3\xa8 anche una granturismo su meccanica Corvette. Ed ancora nello stesso anno nasce una fuoriserie su base Lamborghini 400 GT. _NEWLINE_Sempre nel 1966, la Neri e Bonacini realizza due prototipi con meccanica Lancia Flavia 1.800 cc curata dal meccanico Giuliano Giuliani._NEWLINE_Una di queste vetture prototipo Nembo Lancia, collaudata nel 1966 nell\'Aerautodromo di Modena, \xc3\xa8 una della GT dalle prestazioni assolutamente notevoli per l\'epoca,con carrozzeria in alluminio (non sara mai verniciata); proprio negli anni della sua realizzazione, tra l\'altro, l\'auto sar\xc3\xa0 una delle pi\xc3\xb9 bass autovetture mai realizzate._NEWLINE_Questa Nembo Lancia \xc3\xa8 tuttora conservata in condizioni di originalit\xc3\xa0 totale, da un collezionista modenese._NEWLINE_Nello stesso anno, 1966, viene presentata la seconda vettura realizzata interamente dalla carrozzeria, chiamata Nembo 2 o II e anche Daytona. Basata su meccanica ISO e motore Chevrolet, fu esposta al Salone dell\'automobile di Torino e durante il Gran Premio di Monza del 1966. Coup\xc3\xa9 due posti, sportiva, ad elevate prestazioni, ne furono realizzate 5 tra versione targa e chiusa.\n_START_SECTION_\nChiusura\n_START_PARAGRAPH_\nL\'azienda chiude i battenti nel 1967. Giorgio Neri continuer\xc3\xa0 collaborando con Piero Drogo della Carrozzeria Sports Cars di Modena. Luciano Bonacini approder\xc3\xa0 alla De Tomaso.'