b"\n_START_ARTICLE_\nZattiere\n_START_PARAGRAPH_\nLo zattiere era l'appartenente a corporazioni o a famiglie che sfruttavano, sino alla met\xc3\xa0 dell'Ottocento circa, i fiumi navigabili per il trasporto di merci utilizzando zattere costruite con legname proveniente da zone alpine o comunque montuose e ricche di boschi. Le zattere stesse, una volta ultimato il viaggio, divenivano oggetto di commercio.\n_START_SECTION_\nLa fluitazione nella tradizione europea\n_START_PARAGRAPH_\nCol termine di fluitazione, meglio definito come trasporto fluviale, si intende la pratica di trasportare il legname sfruttando la corrente dei fiumi per portare a valle sia il legname che altre merci._NEWLINE_Molti paesi europei hanno usato, in passato, questa pratica di trasporto. Oltre all'Italia vanno ricordati in particolare la Francia, la Svizzera, la Germania, l'Austria e la Spagna.\n_START_SECTION_\nLa fluitazione in Italia\n_START_PARAGRAPH_\nOggi la fluitazione con le modalit\xc3\xa0 e con le motivazioni che ne hanno determinato la nascita e la pratica per secoli non esiste pi\xc3\xb9. Questo non solo perch\xc3\xa9 non esistono pi\xc3\xb9 le zattere costruite con tronchi, sostituite da moderne motobarche o chiatte a motore, ma anche per scelte che hanno privilegiato il trasporto delle merci su gomma o su ferrovia anche nelle tratte dove sarebbe possibile l'alternativa fluviale. In altri paesi europei la situazione \xc3\xa8 molto diversa. Ad esempio, nel porto fluviale di Duisburg, in Germania sul Reno, transitano oltre 40 milioni di tonnellate di merci l'anno._NEWLINE_L'idrovia Padova-Venezia o il lungo tratto navigabile del Po, in ogni caso, non potranno mai competere con tali volumi di traffico.\n_START_SECTION_\nNote storiche\n_START_PARAGRAPH_\nIl commercio via terra un tempo era difficoltoso e pericoloso a causa della mancanza o del cattivo stato delle strade di collegamento a lunga distanza. La gente di Borgo Sacco, a Rovereto in Trentino, oppure di Perarolo di Cadore e Codissago in provincia di Belluno, per citare solo alcuni esempi storici, realizz\xc3\xb2 delle zattere e con l'ausilio della corrente dell'Adige o del Piave inizi\xc3\xb2 a trasportare alla Repubblica di Venezia il legname necessario alla costruzione delle navi e delle fondamenta della citt\xc3\xa0._NEWLINE_Le zattere erano costruite con tronchi uniti tra loro (quelle tradizionali del fiume Piave con giunchi di noccioli intorti per torsione chiamate sache) con grosse funi di canapa, e venivano comandate da un capo zattiere, di solito il pi\xc3\xb9 anziano o il pi\xc3\xb9 esperto. Gli zattieri a bordo erano in diversi, disposti al timone di prua, ai timoni laterali e ai lunghi pali che servivano a saggiare il fondo del fiume durante i passaggi vicino alle rocce o alle secche. _NEWLINE_La zattera, oltre a trasportare se stessa, aveva una residua capacit\xc3\xa0 di carico. Quindi si prestava al trasporto di altro legno (pali, tronchi di piccola pezzatura, assi e travi prodotte da segherie di valle), e anche per il trasporto di altre merci. Questa modalit\xc3\xa0 di trasporto \xc3\xa8 riscontrabile su molti fiumi e in molte epoche, anche remote, a partire dai primi anni dopo il mille sino, in alcuni casi sempre pi\xc3\xb9 rari, ai primi decenni del secolo appena trascorso.\n_START_SECTION_\nGli zattieri di Borgo Sacco\n_START_PARAGRAPH_\nA Borgo Sacco gli zattieri per secoli, sino alla creazione della ferrovia, ebbero l'esclusiva del trasporto fluviale nella tratta del fiume Adige da nord sino a Verona e sino al mare, con destinazione Venezia. _NEWLINE_Il primo a concedere questo diritto alla gente di Sacco fu, nel 1210, il principe vescovo di Trento Federico Vanga.  In seguito il borgo entr\xc3\xb2 nell'area controllata dai Castelbarco ma conserv\xc3\xb2 l'autonomia rispetto a Rovereto. _NEWLINE_La gente di Sacco, sino al 1200, non aveva una chiesa. Solo alcuni anni dopo venne costruita una piccola cappella che in seguito fu trasformata nella chiesa di San Giovanni Battista. Furono in particolare gli zattieri a chiedere di avere un loro edificio religioso vicino, senza doversi recare a Lizzana, e questo venne dedicato a san Giovanni Battista.  Nel 1509 tutta la Vallagarina divenne parte dell'impero asburgico e la navigazione fluviale che passava da Sacco divenne importante commercialmente anche per i nuovi sovrani, che concedettero ai saccardi il privilegio esclusivo di costruire e portare sul fiume le zattere da Bolzano a Verona. Questa grande importanza degli zattieri venne a cadere nei primi anni del XIX secolo, quando l'Adige venne rettificato e nella Vallagarina arriv\xc3\xb2 la ferrovia."