b"\n_START_ARTICLE_\nPSA DW\n_START_PARAGRAPH_\nCon la sigla PSA DW si intende una famiglia di motori diesel per uso automobilistico prodotti a partire dal 1998 dal gruppo automobilistico francese PSA.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nI motori DW sono stati pensati per sostituire gradualmente l'ormai anziana famiglia di motori XUD, in seguito all'attuazione di un programma che prevedeva una sensibile riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. I motori DW sono stati i motori che hanno inaugurato la tecnologia common rail nei modelli a gasolio del Gruppo PSA, anche se non tutte le versioni componenti tale famiglia adottano tale tecnologia._NEWLINE__NEWLINE_I motori DW possiedono un basamento in ghisa ed una testata in lega di alluminio._NEWLINE__NEWLINE_La famiglia dei motori DW \xc3\xa8 articolata in tre versioni, comprese tra i 1.9 ed i 2.2 litri, tutte con architettura a 4 cilindri in linea. La versione da 2 litri, che \xc3\xa8 quella intermedia, ha fatto da base per la variante da 2 litri progettata e sviluppata in un secondo momento in joint-venture con il Gruppo Ford. Ma le primissime varianti furono realizzate unicamente dal gruppo PSA._NEWLINE__NEWLINE_Di seguito vengono descritte le tre versioni e le varianti in cui esse vengono suddivise.\n_START_SECTION_\nDW10\n_START_PARAGRAPH_\nQuesto motore \xc3\xa8 stato il primo motore PSA ad utilizzare la tecnologia common rail. Anch'esso deriva dal motore XUD9, del quale si propone come soluzione innovativa, a fianco dell'unit\xc3\xa0 DW8, pi\xc3\xb9 tradizionale. Anche nel motore DW10 \xc3\xa8 stata mantenuta invariata la misura della corsa, ferma ad 88\xc2\xa0mm, mente l'alesaggio \xc3\xa8 stato portato ad 85\xc2\xa0mm. Ci\xc3\xb2 ha permesso di raggiungere una cilindrata di 1997 cc. Il fatto di utilizzare la tecnologia common rail implica anche il fatto che il motore DW10 abbandona l'alimentazione ad iniezione indiretta, a favore dell'iniezione diretta. Infine, con tale unit\xc3\xa0 motrice, il Gruppo PSA torna definitivamente alla sovralimentazione nei motori a gasolio._NEWLINE__NEWLINE_Il motore DW10 ha raggiunto la sua evoluzione finale grazie ad una joint-venture tra Gruppo PSA e Ford. Presso quest'ultima Casa, tale nuovo motore ha fatto parte della famiglia Duratorq, ma \xc3\xa8 comunque considerato come motore DW presso il Gruppo PSA._NEWLINE__NEWLINE_Il motore DW10 \xc3\xa8 stato proposto in tre varianti, aventi in comune le caratteristiche dimensionali, ossia una cilindrata di 1997 cc scaturita dalle misure di alesaggio e corsa, pari ad 85x88\xc2\xa0mm._NEWLINE__NEWLINE_Di seguito vengono invece riportate le caratteristiche distintive tra le tre versioni di DW10.\n_START_SECTION_\nDW12\n_START_PARAGRAPH_\nQuesto motore \xc3\xa8 stato introdotto nel 2000 su alcune berline di fascia alta e medio-alta del Gruppo PSA. Tale variante rappresenta il top della famiglia DW per dimensionamento e prestazioni._NEWLINE__NEWLINE_Si tratta di una versione a corsa lunga del DW10, poich\xc3\xa9, fermo restando l'alesaggio di 85\xc2\xa0mm, \xc3\xa8 stato montato un nuovo albero a gomiti con manovelle dal braccio pi\xc3\xb9 lungo, che permette un aumento della corsa da 88 a 96\xc2\xa0mm. In questo modo la cilindrata \xc3\xa8 cresciuta fino a 2179 cc. La distribuzione \xc3\xa8 dall'inizio bialbero a 4 valvole per cilindro._NEWLINE_DW12UTED_NEWLINE_questa variante \xc3\xa8 di 8 valvole ed \xc3\xa8 montato su:_NEWLINE_Peugeot Boxer_NEWLINE_Citro\xc3\xabn Jumper"