b"\n_START_ARTICLE_\nOpel 21/55 PS\n_START_SECTION_\nProfilo e storia\n_START_PARAGRAPH_\nLa 21/55 PS fu lanciata come erede della 18/50 PS, prima Opel con motore a 6 cilindri. La Prima Guerra Mondiale vide la Casa tedesca impegnata nella produzione di autocarri e motori aeronautici, e solo in misura molto ridotta di automobili, perci\xc3\xb2 alcuni modelli dovettero aspettare la fine del conflitto prima di riprendere il testimone di un modello uscito di produzione._NEWLINE_La 21/55 PS era una vettura disponibile in due varianti di carrozzeria: la classica limousine, configurazione tipica delle auto di lusso, ed una grossa torpedo a 6 o 7 posti. Anche le dimensioni erano considerevoli in entrambi i casi: la 21/55 PS raggiungeva una lunghezza massima di ben 5,3\xc2\xa0m._NEWLINE_La 21/55 PS era equipaggiata da un motore a 6 cilindri in linea della cilindrata di 5646\xc2\xa0cm\xc2\xb3, sensibilmente minore rispetto al 6.5 litri montato sulla precedente 25/55 PS. In compenso, per\xc3\xb2, la potenza massima rimase quasi invariata ed era di 60\xc2\xa0CV a 1500 giri/min. Come in precedenza, la distribuzione era a valvole laterali._NEWLINE_La trasmissione era ad albero cardanico con due giunti, frizione a cono e cambio a 4 marce._NEWLINE_Il telaio era a longheroni e traverse in acciaio, con sospensioni ad assale rigido e balestre semiellittiche. Il freno era a nastro ed agiva sul cambio._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 massima era di 85\xc2\xa0km/h._NEWLINE_La 21/55 PS fu tolta di produzione alla fine del 1924: la sua erede diretta fu la Regent, che sarebbe stata lanciata, per\xc3\xb2, solo oltre tre anni dopo, all'inizio del 1928."