b"\n_START_ARTICLE_\nClasse Arethusa (incrociatore 1934)\n_START_SECTION_\nGenesi\n_START_PARAGRAPH_\nAll'epoca della firma del Trattato navale di Londra, nel 1930, la Gran Bretagna stava costruendo alcune classi di incrociatori leggeri, le prime dai tempi della prima guerra mondiale, ma il limite di tonnellaggio complessivo imposto per gli incrociatori, anche quelli di questa categoria, spinse la marina inglese a considerare, onde possedere pi\xc3\xb9 navi da guerra, di mettere mano ad un tipo di vascello pi\xc3\xb9 piccolo delle unit\xc3\xa0 classe classe Leander e Amphion. Le unit\xc3\xa0 di questa classe non ebbero quindi l'autonomia dei pi\xc3\xb9 grandi incrociatori pensati per difendere le vaste linee commerciali britanniche, ricevendo per\xc3\xb2 in cambio una migliore manovrabilit\xc3\xa0 che li rendeva adatti a guidare flottiglie di cacciatorpediniere e ad agire come schermo per la flotta. La costruzione venne per\xc3\xb2 interrotta dopo sole 4 navi, con la cancellazione di due unit\xc3\xa0, sia perch\xc3\xa9 erano considerate troppo piccole e deboli contro unit\xc3\xa0 similari delle marine straniere, sia a causa della fine delle limitazioni imposte dai trattati che coincise con il loro completamento.\n_START_SECTION_\nAnatomia dei pocket cruisers\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto delle Arethusa era anzitutto influenzato dall'armamento previsto di tre torri binate principali, 4 binate secondarie, e 2 lanciasiluri tripli._NEWLINE_Il rapporto lunghezza-larghezza dello scafo era molto elevato, circa 10:1, mentre l'uso della saldatura, per la prima volta su larga scala, consent\xc3\xac di risparmiare ben 250 tonnellate di peso nella costruzione dello scafo. Quest'ultimo era anche considerevolmente pi\xc3\xb9 leggero e piccolo avendo una torre in meno rispetto ai predecessori, che consent\xc3\xac da solo di ridurne la lunghezza di ben 15 metri. Il bordo libero era molto elevato, per una migliore tenuta al mare grosso, come normale per una marina prevalentemente oceanica._NEWLINE_Il torrione di comando era una struttura molto massiccia e assai elevata, con un ponte di comando scoperto alla sua sommit\xc3\xa0, assieme ai telemetri della stazione di controllo del tiro principale. L'alberatura era pure imponente, con 2 alberi a tripode presenti, uno a prua dietro il torrione e l'altro a poppa dietro il secondo fumaiolo._NEWLINE_L'apparato motore era costituito da turbine ad ingranaggi con una potenza di 64.000\xc2\xa0hp, ripartita in ben 4 assi, mentre i locali caldaie erano dotati di 2 fumaioli, molto separati tra di loro e assai snelli._NEWLINE_La protezione era assai modesta, con 1 o 2 pollici di spessore, che potevano tutt'al pi\xc3\xb9 essere in grado di resistere ai cannoni dei cacciatorpediniere e alle schegge dei proiettili. Solo 51mm per la cintura corazzata, un dato migliore -51mm per il ponte corazzato, ma solo 25mm per torri e torrione comando.\n_START_SECTION_\nCostruzione ed impiego\n_START_PARAGRAPH_\nErano incrociatori pensati come imbarcazioni relativamente economiche, e che avrebbero dovuto costituire una classe di naviglio assai pi\xc3\xb9 numerosa, ma siccome vennero considerati troppo piccoli e deboli, solo 4 vascelli vennero costruiti. Il loro impiego ideale, pi\xc3\xb9 che con la flotta principale, era quello della protezione convogli e il comando di flottiglie cacciatorpediniere, i cosiddetti conduttori di flottiglia (flottilla leader)._NEWLINE_Le 4 navi completate erano tutte battezzate elegantemente con nomi della letteratura classica: Aurora, Galatea, Penelope, Arethusa. Questi nomi quasi erano un presagio di dove esse sarebbero state prevalentemente impiegate, non lontano dai luoghi dei poemi omerici._NEWLINE_La loro attivit\xc3\xa0 durante la seconda guerra mondiale fu molto intensa, specialmente nel Mar Mediterraneo dove 2 navi in particolare, Aurora e Penelope, facendo parte della forza 'K' di navi veloci e dotate di radar basate a Malta, si distinsero nelle loro incursioni sulle rotte del naviglio italiano; tra queste, la battaglia del convoglio Duisburg del 1941 e la battaglia del banco di Skerki, del 1942. La loro attivit\xc3\xa0 dur\xc3\xb2 fino a quando tale formazione inglese fin\xc3\xac su di un campo minato, provocando gravi danni ad entrambe, oltre alla perdita dell'incrociatore Neptune (pi\xc3\xb9 grande degli Arethusa) e di un cacciatorpediniere, praticamente radiato anche se riusc\xc3\xac a rientrare in porto._NEWLINE_Forse la saldatura dello scafo aiut\xc3\xb2 a salvare le 2 unit\xc3\xa0 inglesi, che dopo i lavori di ripristino tornarono in azione nel Mediterraneo inquadrate nella forza Q, presero parte a molte operazioni belliche di grande rilievo, come lo sbarco in Sicilia, e si separarono definitivamente in una missione al largo di Anzio nel febbraio 1944, quando il Penelope venne colpito da un siluro di un sommergibile tedesco e nonostante si fosse trattato di un'unica arma a segno, non riusc\xc3\xac a salvarsi. Anche il Galatea and\xc3\xb2 perduto durante la guerra._NEWLINE_L'Arethusa venne demolito nel 1950 mentre l'Aurora ceduto alla Cina nazionalista e ribattezzato Chung King. Successivamente venne catturato dai comunisti dalla Repubblica Popolare Cinese ed affondato nel marzo 1949 da un aereo dai nazionalisti. Recuperato dai comunisti rimase in servizio fino alla met\xc3\xa0 degli anni cinquanta cambiando varie volte il suo nome."