b"\n_START_ARTICLE_\nStudebaker Flight Hawk\n_START_SECTION_\nContesto\n_START_PARAGRAPH_\nLa Flight Hawk era il modello pi\xc3\xb9 economico della gamma. Venne realizzata partendo dal modello coup\xc3\xa9 e hardtop Champion, introdotto nel 1953. Come per le altre vetture della gamma anche la Flight Hawk venne dotata di un nuovo cofano, nuova calandra, nuovo cruscotto e pannello degli strumenti. Il motore che veniva montato su questo veicolo era il sei cilindri in linea della Champion e non il V8 che invece era montato su tutte le altre Hawk. La potenza era di 101 hp (75 kW) mentre la cilindrata era di 3 L (185.6in\xc2\xb3). A questo motore potevano essere accoppiate tre differenti trasmissioni: un cambio manuale a tre marce, un cambio manuale a tre marce pi\xc3\xb9 overdrive o una trasmissione automatica, sempre a tre marce, chiamata Flight-O-Matic._NEWLINE_La carrozzeria principale con la quale veniva prodotta la Flight Hawk era quella di coup\xc3\xa9 due porte con montanti, o model 56G-C3. Il costo di acquisto era di 1.986 dollari USA._NEWLINE_Per il Canada e per altri paese venne prodotto un modello che differiva dal precedente per la mancanza dei montanti (model 56G-K7)._NEWLINE_La produzione totale fu di 4.389 model 56G-C3 e di 560 model 56G-K7. Nove esemplari di quest'ultima versione furono venduti anche negli USA, ma non si conosce il loro prezzo di vendita. La produzione di questa vettura venne interrotta nel 1957, quanto la ditta, semplific\xc3\xb2 la gamma Hawk, composta all'epoca da quattro modelli. Anche la Power Hawk e la Sky Hawk vennero tolte dalla produzione. I tre modelli furono sostituiti dalla nuova Studebaker Silver Hawk che riproponeva le diverse caratteristiche dei tre modelli che andava a sostituire._NEWLINE_Dal punto di vista delle vendite la Flight Hawk fu il secondo modello pi\xc3\xb9 venduto, preceduto solo dalla Power Hawk che fu prodotta in 7.095 esemplari."