b"\n_START_ARTICLE_\nFrank Linke-Crawford\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nFrank Linke-Crawford nacque a Cracovia. Il padre Adalbert Linke era un ufficiale di carriera mentre la madre Lucy Crawford era inglese._NEWLINE_Nel 1910 entr\xc3\xb2 nella Accademia militare teresiana a Wiener Neustadt, la pi\xc3\xb9 importante accademia militare in Austria-Ungheria. Nel 1913 con il grado di sottotenente fu assegnato al 6\xc2\xba Reggimento dragoni, un'unit\xc3\xa0 composta prevalentemente da truppe cecoslovacche._NEWLINE_Inviato sul fronte orientale, allo scoppio della guerra, con il primo squadrone del suo reggimento, Frank Linke-Crawford si distinse per il suo coraggio ricevendo nel novembre 1914 la medaglia d'onore al valor militare in bronzo._NEWLINE_Problemi di salute (fu spesso ricoverato per dissenteria e malaria), conseguenza delle dure condizioni del Fronte russo, lo indussero a fare richiesta per essere trasferito nella Luftfahrtruppen (LFT), il servizio aereo dell'esercito. Completato il corso per ufficiali osservatori a Wiener Neustadt fu assegnato nel marzo 1916 alla Flik 22. Sul fronte italiano, Frank Linke-Crawford arriv\xc3\xb2 nel gennaio 1917, dopo aver frequentato il corso di pilotaggio, nei ranghi della Flik 12 come primo pilota o comandante in seconda. In servizio sul fronte dell'Isonzo, Frank Linke-Crawford affin\xc3\xb2 le sue capacit\xc3\xa0 di combattente in missioni di ricognizione e bombardamento con biposto e missioni di scorta con monoposto._NEWLINE_Il 1\xc2\xba maggio 1917, durante una missione di ricognizione su Monfalcone, pilotando l'Hansa-Brandenburg C.I 229.08 ebbe modi di scontrarsi con lo SPAD di Francesco Baracca: i due duellarono a lungo, in un combattimento molto duro che si svilupp\xc3\xb2 da 4000 metri fino a bassa quota. Baracca si convinse di aver abbattuto il suo avversario, ma Frank Linke-Crawford riusc\xc3\xac a portare a termine la missione nonostante ben 68 fori di proiettile rinvenuti sull'aereo._NEWLINE_Lo scontro con l'asso italiano Pier Ruggero Piccio il 2 agosto 1917 non ebbe un esito altrettanto fortunato, anche se Frank Linke - Crawford rest\xc3\xb2 illeso dopo l'abbattimento dell'Aviatik C.I 37.08 che pilotava da solo, senza osservatore._NEWLINE_Due giorni dopo, il 4 agosto, Linke fu trasferito alla FliK 41J di base a Sesana, a circa 9\xc2\xa0km da Trieste, comandata da Godwin Brumowski e inizi\xc3\xb2 la sua carriera come pilota da caccia. _NEWLINE_Il 21 agosto Linke ottenne la sua prima vittoria ai danni di un Nieuport sopra Monte Santo, pilotando un Hansa-Brandenburg D.I serie 28.40., raggiungendo la sua quarta vittoria il 26 agosto successivo. Divenne un asso il 23 settembre abbattendo un idrovolante nel cielo di Grado, sul mare tra Punta Sdobba e Miramare (Trieste), a bordo dell'Albatros D.III (Oef) 153.04. Si trattava del Macchi M.5 del capo timoniere Luigi Zoni, tre medaglie d'argento al valor militare di cui l'ultima alla memoria, e il cui corpo non fu mai recuperato._NEWLINE_Il numero di vittorie crebbe rapidamente: il 23 ottobre la vittoria numero sette attribuita a Linke, \xc3\xa8 un Savoia-Pomilio SP.3 della 38\xc2\xaa Squadriglia che si schiant\xc3\xb2 nei pressi di Monte Hermada, uccidendo il pilota tenente Innocente Buriello e l'osservatore tenente Francesco d'Audino. In questa occasione l'asso austro-ungarico pilotava l'Albatros 153.11, ottenuto dopo che l'esemplare 153.94 si era malamente cappottato in atterraggio._NEWLINE_A Linke-Crawford furono attribuite due vittorie il 5 novembre, la prima in collaborazione con Brumowski,  ai danni di un Macchi L.3 4862 della 259\xc2\xaa Squadriglia (equipaggio tenente di commissariato Arnaldo de Filippis, comandante la squadriglia, e tenente di vascello Francesco Cappa, deceduti) e l'altra con un idrovolante che scese in mare nei pressi della costa._NEWLINE_Il 23 novembre segu\xc3\xac un'altra doppia vittoria, quando ai comandi dell'Albatros 153.11 abbatt\xc3\xa9 due monoposto tra Cortellazzo e Casa della Finanza._NEWLINE_In questo periodo Linke inizi\xc3\xb2 ad adottare come insegna personale un falcone di colore nero bordato di bianco dipinto sui fianchi della fusoliera degli Albatros a sua disposizione , il 153.11 e il 153.16. Si faceva chiamare \xc2\xabtesta rossa\xc2\xbb con riferimento al colore del casco e nelle foto dell'epoca lo vediamo sempre indossare sempre calzoni bianchi, mentre amici e avversari iniziarono a conoscerlo come il \xe2\x80\x9cFalcone di Feltre\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Il 13 dicembre, la 38e Compagnies d'Aerostiers perse il suo primo draken, quando Linke, Brumowky e Kaszala ne incendiarono uno vicino Meolo._NEWLINE_Durante l'azione, l'Albatros di Linke fu colpito dalla forte reazione contraerea, ma l'asso austriaco dopo essere riuscito a attraversare la linea del fronte, esegu\xc3\xac un atterraggio di fortuna nei pressi di Foca, uscendone illeso._NEWLINE_Decorato con la Goldene Tapferkeitmedaille (medaglia d'onore al valor militare in oro) con all'attivo 13 vittorie, Linke, verso al fine di dicembre 1917 ebbe il comando della Flik 60J basata nei pressi di Grigno, in Valsugana. Dotata di Ph\xc3\xb6nix D.I serie 128, 228 e 328, con una forza di sette piloti, la Flik 60J operava su un'area di operazioni situata a nord del Piave, tra l'altopiano di Asiago e il Monte Grappa. In questa zona operavano principalmente squadriglie britanniche, ma erano molto attive anche forze italiane e francesi._NEWLINE_Durante la permanenza a Grigno, Linke si aggiudic\xc3\xb2 sei vittorie, pilotando il Ph\xc3\xb6nix 228.16._NEWLINE_Nel marzo 1918, la Flik 60J fu rischierata sul campo di Feltre, ricevendo in dotazione un certo numero di Aviatik D.I della serie 115 con motore Daimler da 200 PS (147 kW), che si affiancarono ai Ph\xc3\xb6nix ora anche nelle versioni D.II e D.IIa (serie 122 e 422)._NEWLINE_Pi\xc3\xb9 leggero e manovrabile del Ph\xc3\xb6nix, con un elevato rateo di salita, l'Aviatik D.I soffriva di una certa fragilit\xc3\xa0 strutturale del bordo d'attacco alare durante manovre ad alta velocit\xc3\xa0, soprattutto negli esemplari costruiti dalla Lohner-Werke (serie 115.01-115.89,serie 315-01-315.76) che cost\xc3\xb2 alla Flik 60J la perdita di cinque Aviatik nel solo mese di maggio 1918._NEWLINE_Nonostante queste limitazioni, il 10 maggio, Linke ottenne proprio con un Aviatik D.I (serie 115.32) la sua 21\xc2\xaa e 22\xc2\xaa vittoria ai danni prima di un Bristol F2B C-4755 nei pressi di Levico e di un Sopwith Camel successivamente (\xc3\xa8 noto che i piloti austro-ungarici non distinguevano i Camel dagli Hanriot HD.1 italiani, identificando entrambi come Sopwith Camel)._NEWLINE_Il primo giugno 1918 a cadere sotto i colpi di Linke fu l'asso britannico del No. 45 Squadron RAF Earl Hand, che riusc\xc3\xac a atterrare con il suo Camel in fiamme e fatto prigioniero._NEWLINE_La 27\xc2\xaa e ultima vittoria fu ottenuta il 29 luglio, quando Linke abbatt\xc3\xa9 un biposto britannico sopra Valstagna pilotando l'Aviatik 115.32._NEWLINE_I dettagli del suo ultimo combattimento sono ancora controversi._NEWLINE_Il 31 luglio Linke, a bordo dell'Aviatik 115.32, decoll\xc3\xb2 dal campo di Feltre alle ore 08.25 per una missione assieme ad altri tre velivoli. I tre Berg si trovarono ben presto impegnati in uno scontro con tre Camel del 45th squadron, uno dei quali pilotato dal capitano James Cottle._NEWLINE_Separato dai suoi compagni durante il combattimento, Linke venne attaccato da due Hanriot HD.I dell'81\xc2\xaa Squadriglia Aeroplani pilotati dal sergente pilota Carlo Campitti e dal caporale pilota Aldo Astolfi. Nel corso del combattimento, l'Aviatik D.I di Linke fu visto avvitarsi (molto probabilmente causa forse di un cedimento strutturale) e riprendersi a pochi metri dal suolo, procedendo in volo livellato. Nuovamente inseguito dall'Hanriot di Astolfi fu abbattuto nei pressi di Guia, frazione di Valdobbiadene._NEWLINE_Linke-Crawford fu l'unica vittoria di Aldo Astolfi. Con la morte di Linke, la Flik 60J cess\xc3\xb2 virtualmente di esistere e personale e aerei furono trasferiti alla vicina Flik 14J._NEWLINE_Il corpo di Linke fu seppellito a Pobersch, vicino Maribor ora in Slovenia, per poi essere riesumato e inumato nel cimitero di Salisburgo in Austria nel 1919."