b"\n_START_ARTICLE_\nDassault Super \xc3\x89tendard\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nBasato sulla cellula del precedente \xc3\x89tendard IVM, il SUE differiva principalmente per l'adozione di un nuovo propulsore SNECMA Atar 8K50 privo di postbruciatore, per una maggiore ipersostentazione, dovuta alle nuove appendici applicate anche sulle estremit\xc3\xa0 alari ripiegabili, ed un'incrementata capacit\xc3\xa0 di carico esterna._NEWLINE_La fusoliera \xc3\xa8 a sezione pressoch\xc3\xa9 circolare-ellittica, il muso, inclinato verso il basso, concede una migliore visibilit\xc3\xa0 all'appontaggio. I piani orizzontali sono collocati sul timone verticale in posizione intermedia, posizione ideale per consentire una buona manovrabilit\xc3\xa0 agli elevati angoli d'attacco richiesti per le operazioni su portaerei. Il carrello d'atterraggio, di larga carreggiata, \xc3\xa8 sistemato nelle ali; anteriormente all'abitacolo prende posto il comparto avionica con il radome del radar ed una sonda retrattile per il rifornimento in volo._NEWLINE__NEWLINE_Le prese d'aria semicircolari, infine, sono di semplice costruzione e costituite da elementi parzialmente mobili.\n_START_SECTION_\nAvionica\n_START_PARAGRAPH_\nL'avionica del Super \xc3\x89tendard \xc3\xa8 stata pi\xc3\xb9 volte revisionata nel corso della sua attivit\xc3\xa0 operativa._NEWLINE__NEWLINE_Essa aveva come elemento principale il radar Thomson-CSF AGAVE I, successivamente sostituito dal pi\xc3\xb9 moderno AN\xc3\x88MONE, collocato nella parte anteriore del muso. L'AGAVE era un sistema multimodale con capacit\xc3\xa0 di navigazione e combattimento aria-aria, progettato principalmente per i naval/maritme strike._NEWLINE__NEWLINE_Un SAGEM-Kearfott ETNA Navigation-Attack System, il quale comprendeva un INS (Inertial Navigation System) integrato, un Head-Up Display Thomson-CSF ve-120, un display di navigazione, un radio altimetro, ed un radiofaro TACAN, completava la dotazione._NEWLINE_Infine, per l'impiego su aeroporti o basi non militari, il SUE era dotato di un VOR compatibile con la versione civile ed assieme a questo di un Radar Warning Receiver per l'auto-difesa.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nL'aereo \xc3\xa8 compatibile con la quasi totalit\xc3\xa0 degli armamenti a disposizioni delle FF.AA. francesi, sia tattici che strategici._NEWLINE__NEWLINE_Il velivolo \xc3\xa8 abilitato al trasporto di armamento nucleare; questo originariamente era costituito da una bomba AN-52 in seguito rimpiazzata dall'ASMP._NEWLINE__NEWLINE_Erano inoltre disponibili una discreta variet\xc3\xa0 di bombe convenzionali che vennero affiancate anche da quelle a guida laser, a partire dallo Standard 3, da razziere e missili Matra R.550 Magic ed Exocet.\n_START_SECTION_\nArgentina\n_START_PARAGRAPH_\nI Super \xc3\x89tendard sono tuttora in servizio con l'Aviaci\xc3\xb3n Naval, interessata ad una cooperazione con l'industria francese per l'aggiornamento dei velivoli di cui \xc3\xa8 attualmente in possesso. Inoltre, la sostituzione dei SEM dell'A\xc3\xa9ronautique navale con i Rafale M, potrebbe consentire all'Argentina di acquisire altri 54 esemplari ingrandendo la propria flotta, ma questa possibilit\xc3\xa0 al 2015 non era pi\xc3\xb9 di attualit\xc3\xa0._NEWLINE_L'ANA formul\xc3\xb2 un ordine d'acquisto di 14 Super \xc3\x89tendard nel 1979, in seguito all'embargo militare voluto dagli USA come dura risoluzione nei confronti del governo argentino per la guerra sporca all'epoca in pieno svolgimento; l'embargo rese impossibile la consegna dei pezzi di ricambio per gli A-4Q Skyhawk. _NEWLINE_Assegnati alla 2da Escuadrilla Aeronaval, i piloti argentini destinati al pilotaggio dei SEM si addestrarono in Francia fra il novembre 1980 e l'agosto 1981 ma allo scoppio del conflitto delle Falkland-Malvinas, questi ancora non avevano completato la conversione sul nuovo aeromobile._NEWLINE_Tra l'agosto ed il novembre 1981, solo cinque Super \xc3\x89tendard e cinque Exocet furono consegnati all'Argentina._NEWLINE_I SEM durante il conflitto non operarono dalla loro portaerei, costretta in porto a causa della minaccia dei sottomarini inglesi che gi\xc3\xa0 affondarono l'incrociatore ARA General Belgrano, bens\xc3\xac dalla base aerea di Rio Grande_NEWLINE_Il primo degli Exocet utilizzati, in data 4 maggio, danneggi\xc3\xb2 il cacciatorpediniere britannico HMS Sheffield, posto in ricognizione della flotta. La spoletta dell'Exocet non funzion\xc3\xb2 correttamente, impedendo quindi l'esplosione della testata di guerra; ci\xc3\xb2 nonostante il carburante inutilizzato del missile fu sufficiente per provocare un incendio sullo Sheffield che affond\xc3\xb2 cinque giorni dopo per il collasso della sua struttura in alluminio. Il secondo missile, lanciato da un altro SUE in formazione, venne deviato terminando la sua corsa a prora di una fregata della Royal Navy._NEWLINE_Il quinto ed ultimo missile, venne lanciato in un disperato attacco di una formazione argentina alla portaerei britannica HMS Invincible. Venne, per\xc3\xb2, intercettato dalle unit\xc3\xa0 di scorta all'ammiraglia e due Skyhawk che presero parte all'azione, furono abbattuti._NEWLINE_Una volta terminato il conflitto, i Super \xc3\x89tendard completarono la loro qualifica all'appontaggio sulla portaerei argentina ARA Veinticinco de Mayo fino alla sua definitiva radiazione, avvenuta nel 1990. Dal 2001, i piloti che necessitano della qualificazione per operare su portaerei, svolgono l'attivit\xc3\xa0 di volo presso la portaerei brasiliana S\xc3\xa3o Paulo o durante le esercitazioni Gringo-Gaucho, in cui si eseguono vari touch-and-go sulle portaerei statunitensi in transito.\n_START_SECTION_\nFrancia\n_START_PARAGRAPH_\nI velivoli della Marine Nationale, parteciparono a numerose missioni che li videro impegnati in diverse aree geografiche europee e mediorientali: quali Bosnia, Afghanistan e Libano._NEWLINE_In quest'ultimo teatro operativo ottennero notoriet\xc3\xa0 nel 1983, quando bombardarono delle postazioni d'artiglieria siriane._NEWLINE_Durante la guerra del Kosovo, la flottille 11F venne rischierata sulla portaerei Foch, che giunse nel mar Adriatico il 26 gennaio del 1999._NEWLINE_Chiamati a supportare l'operazione di sorveglianza costiera Trident 1, furono utilizzati anche nei bombardamenti, ad inizio conflitto, sulla Serbia il 23 marzo. _NEWLINE_La Foch mantenne a bordo 14 SEM Standard 3 dodici dei quali, organizzati in sei pattuglie da due velivoli ciascuna, erano costantemente mantenuti in allerta pronti al decollo in 30 minuti._NEWLINE_I ruoli principali ricoperti dai velivoli furono quelli di supporto aereo ravvicinato e di interdizione aerea (Battlefield Air Interdiction)._NEWLINE_Nel 2001 la Charles de Gaulle, in rotta per l'oceano Indiano, accolse a bordo piloti e velivoli delle flottille 11F e 17F partecipanti all'Operazione Hercl\xc3\xa9s, corrispettivo francese di Enduring Freedom, i quali presero parte ai bombardamenti delle postazioni talebane e terroristiche su territorio afghano._NEWLINE_Dal 20 dicembre, vennero effettuate 200 sortite per un totale di circa 2\xc2\xa0000 ore di volo._NEWLINE_Il ritiro dal servizio attivo \xc3\xa8 stato deciso nel giugno 2014, con effetto nel luglio 2016. L'ultimo catapultaggio di un Super-\xc3\x89tendard della 17F, pilotato dal comandante della flottiglia, ha avuto luogo il 16 marzo 2016 dalla portaerei Charles de Gaulle. L'aereo non \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 imbarcato sulla Charles de Gaulle da questa data. Dopo la partecipazione ad un ultimo meeting aereo a Biscarrosse il 22 maggio, i SEM sono ufficialmente ritirati dal servizio nel corso di una cerimonia il 12 luglio 2016 sulla base dell'aeronautica navale di Landivisiau.\n_START_SECTION_\nIraq\n_START_PARAGRAPH_\nCinque Super \xc3\x89tendard, furono forniti in leasing all'Iraq, dal 1983 al 1985, a causa dei ritardi accumulati dalla consegna dei radar AGAVE destinati ai Dassault Mirage F1, ancora incapaci di utilizzare gli Exocet in possesso dell'Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya, l'aviazione militare irachena. Nell'ambito della guerra Iran-Iraq, durante la primavera-estate del 1984, tre SUE vennero intercettati dagli F-14 Tomcat dell'iraniana Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran; due di questi furono abbattuti mentre il terzo riusc\xc3\xac a rientrare alla base nonostante fosse gravemente danneggiato. Solo tre unit\xc3\xa0 ritornarono alla Francia al termine del prestito."