b'\n_START_ARTICLE_\nFord Taurus\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nLanciata nel 1986, venne anche prodotta con il marchio Mercury con il nome Sable (1986\xe2\x80\x932005; 2008\xe2\x80\x932009) e venne realizzata una versione ad alte prestazioni, la Taurus SHO (1989\xe2\x80\x931999 e 2010\xe2\x80\x93 ). La vettura \xc3\xa8 stata anche la base della prima Lincoln Continental a trazione anteriore del 1988._NEWLINE_La Taurus \xc3\xa8 stata a trazione anteriore fin dal suo lancio. Per quanto riguarda la categoria di autovetture_NEWLINE_a cui appartiene, dal 1986 al 2007 era collocabile tra le Vetture Mid-Size, mentre dal 2008 tra le full-size._NEWLINE_La prima serie \xc3\xa8 stata una pietra miliare del design della Ford e dell\'intera industria automobilistica americana, fu un modello influente che port\xc3\xb2 molte innovazioni nel mercato. Dal 1986 al 2007 vennero costruiti 7.519.919 esemplari, facendo della Taurus la quinta vettura pi\xc3\xb9 venduta dalla Ford in Nord America; solo la F-150, la Escort, la Model T e la Mustang  vendettero di pi\xc3\xb9. Tra il 1992 ed il 1996 \xc3\xa8 stata l\'autovettura pi\xc3\xb9 venduta negli Stati Uniti, primato che perse nel 1997 a favore della Toyota Camry._NEWLINE_La Taurus \xc3\xa8 stata costruita sul pianale DN-5 dal 1986 al 1995, sulla piattaforma DN101 dal 1996 al 1999, sul pianale D186 (che derivava dal DN101) dal 2000 al 2007 e sulla piattaforma D3 dal 2008._NEWLINE_Tra la fine degli anni novanta ed i primi anni 2000 le vendite della Taurus declinarono, e la quota di mercato che il modello perse and\xc3\xb2 ad appannaggio delle vetture mid-size giapponesi. In conseguenza di ci\xc3\xb2, la Ford spost\xc3\xb2 le proprie risorse economiche verso lo sviluppo di SUV. La Taurus fu momentaneamente rimossa dal mercato nel 2006, con l\'ultimo esemplare che usc\xc3\xac dalle catene di montaggio il 27 ottobre. La Ford decise di sostituire la Taurus berlina con la full-size Five Hundred e la mid-size Ford Fusion, mentre la Taurus familiare con il crossover SUV Freestyle._NEWLINE_In seguito la Ford ripropose il nome del modello al salone dell\'automobile di Chicago del 2007, rinominando la versione aggiornata della Five Hundred e della Freestyle, rispettivamente "2008 Taurus" e "2008 Taurus X. Nel 2008 la casa dell\'ovale blu la rilanci\xc3\xb2 sul mercato, giungendo alla terza generazione. Nel 2010 il modello fu rivisto e ristilizzato.\n_START_SECTION_\nPrima serie restyling: 1992\xe2\x80\x931995\n_START_PARAGRAPH_\nLa vettura fu oggetto di un aggiornamento nel 1992. A questa nuova versione venne meno il cambio manuale ed il motore in linea a quattro cilindri, e quindi tutti i modelli (tranne la Taurus SHO, cio\xc3\xa8 la versione ad alte prestazioni) erano equipaggiate del cambio automatico e di un motore V6. Rispetto a prima, la lunghezza fu aumentata di qualche decina di millimetri ed il peso di un centinaio di libbre. Tutti i pannelli della carrozzeria, tranne quelli delle portiere, vennero rivisti e gli interni vennero completamente ridisegnati._NEWLINE_La Taurus ebbe in dotazione un nuovo cruscotto che, come in precedenza, venne studiato per essere ergonomico. Tutti i controlli principali del veicolo erano infatti posizionati sulla parte sinistra del cruscotto stesso, cos\xc3\xac che fossero facilmente raggiungibili dal guidatore. Come sulla versione precedente, tutti i controlli erano studiati per essere riconoscibili con il tatto e per essere attivati senza che il guidatore togliesse gli occhi dalla strada. Il nuovo cruscotto conteneva anche tre bottoni che vennero posizionati a destra del gruppo indicatori, che permettevano al conducente di controllare la radio senza distrarsi dalla guida. Anche la radio venne rivista, mentre la parte inferiore del cruscotto ed il volante furono conservati. Il nuovo cruscotto fu anche riprogettato per contenere l\'airbag lato passeggero, che venne offerto per la prima volta su una berlina di normale produzione. Fu offerto come optional dal 1992 e divent\xc3\xb2 di serie dal 1994, facendo della Taurus la prima automobile di questa categoria ad avere entrambi gli airbag anteriori montati di serie._NEWLINE_Questo aggiornamento vendette bene e divent\xc3\xb2 l\'autovettura pi\xc3\xb9 venduta negli Stati Uniti, titolo che conserv\xc3\xb2 fino a quando rimase in commercio. Quando la produzione termin\xc3\xb2 nel 1995, di questo restyling vennero venduti pi\xc3\xb9 di 1.400.000 esemplari.\n_START_SECTION_\nLa partecipazioni alle gare NASCAR\n_START_PARAGRAPH_\nLa seconda serie sostitu\xc3\xac dal 1997 la Thunderbird nelle gare NASCAR. La Taurus fu la prima berlina che partecip\xc3\xb2 a queste gare. In totale la vettura vinse tre Winston Cup e due Busch Series.\n_START_SECTION_\nSeconda serie restyling: 2000\xe2\x80\x932006\n_START_PARAGRAPH_\nLa Taurus fu oggetto di una nuova revisione nel 2000, che sostitu\xc3\xac gli elementi tondeggianti presenti nella serie precedente e rese la linea meno eccentrica. Per ridurre il prezzo e per rendere il modello competitivo, la Ford riusc\xc3\xac ad abbassare i costi del modello, ad esempio prevedendo dei freni a tamburo con ABS (in precedenza, la presenza dell\'ABS includeva anche la presenza dei dischi posteriori), l\'eliminazione del doppio collettore di scarico sui modelli d\'alta gamma e la rimozione di altri componenti._NEWLINE_La Ford progett\xc3\xb2 il restyling in modo pi\xc3\xb9 conservativo per tentare di aumentare le vendite. Il bagagliaio dell\'auto venne realizzato con una forma pi\xc3\xb9 tradizionale, incrementando cos\xc3\xac la capacit\xc3\xa0 di altri due piedi cubi. Anche al tetto fu dato un disegno pi\xc3\xb9 rialzato per aumentare lo spazio per la testa, questo grazie alla presenza di un montante posteriore pi\xc3\xb9 spesso e un\'area di maggior estensione tra la sommit\xc3\xa0 delle portiere e quella del tetto._NEWLINE_Gli interni vennero completamente ridisegnati prevedendo una linea pi\xc3\xb9 tradizionale, sebbene alcune caratteristiche della serie precedente vennero mantenute. Ad esempio, al cruscotto fu data una forma pi\xc3\xb9 squadrata rispetto a quella della precedente serie. Fu mantenuto anche l\'"integrated control panel" che venne per\xc3\xb2 rivisto. Ora era pi\xc3\xb9 grande e squadrato, e venne installato in una posizione pi\xc3\xb9 accentrata. La console centrale estraibile rimase come nella versione precedente, anche se con qualche modifica: durante l\'estrazione rimaneva appoggiata al pavimento invece che al cruscotto, e possedeva dei nuovi portabicchieri e dei vani portaoggetti. Un\'altra differenza stava nel fatto che il restyling offriva portabicchieri posteriori, sia scorrevoli che ripiegabili, a seconda della console con cui l\'auto veniva equipaggiata._NEWLINE_Nel 2004, la Taurus ottenne un piccolo facelift in cui la mascherina ovale anteriore venne sostituita da una pi\xc3\xb9 grande e squadrata, mentre le prese d\'aria sul paraurti ottennero un disegno differente.\n_START_SECTION_\nIl temporaneo ritiro ed il rilancio\n_START_PARAGRAPH_\nLe vendite della Taurus calarono vistosamente durante gli ultimi anni di commercializzazione della seconda serie, perdendo consistenti quote di mercato a favore delle berline giapponesi. A causa della popolarit\xc3\xa0 e della domanda calanti, la Ford decise di togliere gradualmente dal mercato la vettura. La produzione della versione familiare termin\xc3\xb2 l\'8 dicembre 2004, mentre quella della berlina fin\xc3\xac nel 2006. Il modello venne commercializzato ancora per un anno come auto aziendale, mentre continu\xc3\xb2 ad essere venduta a privati in Canada. La produzione termin\xc3\xb2 completamente il 27 ottobre 2006, quando la Ford interruppe le attivit\xc3\xa0 nello stabilimento di Atlanta nell\'ottica del piano di ristrutturazione denominato The Way Forward. L\'ultima Taurus mid-size usc\xc3\xac dalle catene di montaggio alle 7 del mattino; questo esemplare era destinato a Samuel Truett Cathy, proprietario della catena di ristorazione Chick-fil-A. Il ristorante di Cathy era situato di fronte allo stabilimento Ford di Atlanta. La fine della produzione non fu commemorata da nessuna cerimonia. La Ford decise di sostituire la Taurus con la full-size Five Hundred e con la mid-size Fusion, mentre la versione familiare con il crossover SUV Freestyle._NEWLINE_La fine della produzione della Taurus fu controversa. Molti credevano che la produzione fosse terminata perch\xc3\xa9 il modello non riusciva pi\xc3\xb9 a competere nel mercato delle berline, mentre altri sostennero che il modello, se la Ford avesse voluto, sarebbe stato facilmente salvato. Il sito Internet Autoblog defin\xc3\xac la Taurus come \xe2\x80\x9cla pi\xc3\xb9 grande caduta dalle stelle alle stalle nella storia dell\'automobile\xe2\x80\x9d, e critic\xc3\xb2 la Ford per i problemi finanziari che causarono il fallimento del tentativo di tenere il modello competitivo. Queste difficolt\xc3\xa0 erano causate, secondo tale sito web, dalla focalizzazione unilaterale verso lo sviluppo di autocarri e di SUV da parte della casa automobilistica di Detroit. Il sito web The Truth About Cars pubblic\xc3\xb2 un editoriale dove veniva criticata la decisione della Ford di abbandonare lo sviluppo della Taurus quando le sue vendite furono principalmente soddisfatte dalle societ\xc3\xa0 di autonoleggio._NEWLINE_Gli addetti ai lavori pensarono che la Ford avesse abbandonato lo sviluppo di un\'auto che aveva fatto molto per rivitalizzare la Ford e l\'industria statunitense. Il 26 ottobre 2006 un editoriale di USA Today fece notare che le case automobilistiche giapponesi, concorrenti dirette della Ford per la commercializzazione di vetture tipo la Taurus, sviluppavano meglio le proprie vetture, come la Toyota Corolla, che era in produzione dagli anni sessanta, mentre le case costruttrici di Detroit tendevano a puntare sempre su nuovi modelli._NEWLINE_Alan Mulally, il nuovo amministratore delegato della Ford nominato nel 2006, decise di far rivivere il nome Taurus. Intervistato dall\'Associated Press dichiar\xc3\xb2 che, a parer suo, la Ford sbagli\xc3\xb2 a interrompere la produzione e che la Five Hundred si sarebbe dovuta chiamare \xe2\x80\x9cTaurus\xe2\x80\x9d gi\xc3\xa0 al momento del lancio. Voci di un possibile ritorno del modello furono confermate all\'inizio del 2007, quando le versioni riviste della Five Hundred e della Freestyle, che vennero presentate al salone dell\'automobile di Chicago dell\'anno citato, furono mostrate al pubblico come \xe2\x80\x9cTaurus\xe2\x80\x9d e \xe2\x80\x9cTaurus X\xe2\x80\x9d. Questa fu una scelta fortemente voluta da Mulally. Pi\xc3\xb9 tardi, il CEO della Ford spieg\xc3\xb2 che il rilancio del nome fu dettato dalla notoriet\xc3\xa0 del modello e del suo valore di patrimonio di marca.\n_START_SECTION_\nTerza serie restyling: dal 2010\n_START_PARAGRAPH_\nIl restyling venne rivelato al pubblico al salone dell\'automobile di Detroit nel 2009, mentre l\'anteprima per la stampa venne organizzata ad Asheville, Carolina del Nord, dal 15 al 19 giugno 2009._NEWLINE_La Taurus totalizz\xc3\xb2 un alto punteggio nei test di guida, soprattutto grazie al suo equipaggiamento. Alcune di queste caratteristiche che contribuirono al successo nelle prove furono le quattro ruote motrici, il segnalatore di incroci, l\'allarme di collisione, la gestione degli angoli ciechi ed il cruise control adattativo. Il modello \xc3\xa8 stato comunque criticato per la mancanza di spazio e la visuale ridotta, nonostante le considerevoli dimensioni esterne. Ad esempio la serie della Honda Accord, che compete con questa generazione della Taurus, possiede doti di guida superiori, un design pi\xc3\xb9 ergonomico ed offre pi\xc3\xb9 spazio interno rispetto a quanto si pu\xc3\xb2 trovare nella vettura Ford, nonostante sia pi\xc3\xb9 piccola._NEWLINE_All\'epoca del lancio, il prezzo della versione base SE era di 25.995 dollari. L\'allestimento intermedio, il SEL, era venduto a 27.995 dollari, mentre la versione top, la Limited, a 31.995 dollari_NEWLINE_La Taurus SHO, messa nuovamente sul mercato nell\'agosto del 2009, fu la versione ad alte prestazioni. Tale modello fu mosso dal nuovo motore V6 EcoBoost da 3,5 L di cilindrata, biturbo, con iniezione diretta e in grado di erogare 365 CV di potenza e 470 N\xe2\x80\xa2m di coppia. Il motore EcoBoost raggiunse gli stessi consumi di carburante del propulsore V6 base. L\'equipaggiamento consisteva di quattro ruote motrici, un cambio automatico a sei velocit\xc3\xa0 e numerosi cambiamenti nell\'allestimento interno ed esterno. Venne realizzato anche un pacchetto per prestazioni ancora pi\xc3\xb9 elevate, con pastiglie dei freni maggiorate, un rapporto finale 3,16:1 (comparato al 2,77:1 della versione normale), il servosterzo elettronico, delle sospensioni irrigidite, l\'ESC con settaggio sportivo e degli pneumatici speciali. Alcuni optional non vennero inglobati dal pacchetto, come il tetto elettrico, i sedili riscaldati/refrigerati, i sensori delle luci e della pioggia, il cruise control adattativo settabile, i pedali regolabili, il sistema informativo sugli angoli ciechi ed il navigatore satellitare._NEWLINE_Nel 2011 venne svelato al salone dell\'automobile di New York il secondo restyling. Nello stesso anno \xc3\xa8 stato annunciata la creazione della Ford Taurus Interceptor, versione che sar\xc3\xa0 chiamata a sostituire la Ford Crown Victoria nel parco veicoli dei vari dipartimenti di polizia statunitensi. Questa versione era dotata di propulsore V8 4.6 dalla potenza di 250 cv e con coppia di 402 Nm. Oltre ai vari equipaggiamenti di norma delle autopattuglie integra anche un sistema antincendio e una blindatura supplementare sulle portiere anteriori.\n_START_SECTION_\nLa Mercury Sable\n_START_PARAGRAPH_\nLa Mercury Sable era la versione ottenuta tramite badge engineering della Ford Taurus. Le due vetture si differenziavano da alcuni particolari estetici. La Sable \xc3\xa8 stata prodotta dal 1985 al 2005 e dal 2007 al 2009._NEWLINE_La Sable \xc3\xa8 stata oggetto di un facelift nel 1992 e di un restyling nel 1996. Lo stile introdotto nel 1996 perdur\xc3\xb2 fino al 2005, anche se nel 2000 il modello fu oggetto di un importante restyling. La Sable prodotta dal 2007 al 2009 era per\xc3\xb2, sostanzialmente, una versione modificata della Mercury Montego. La Sable usc\xc3\xac poi definitivamente di produzione a causa delle vendite sotto le aspettative.'