b'\n_START_ARTICLE_\nDS Automobiles\n_START_SECTION_\nLe origini della sigla\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima volta in cui la sigla DS fu utilizzata dalla Citro\xc3\xabn fu nel 1955, quando venne lanciata la Citro\xc3\xabn DS. Tale modello fu frutto del progetto portato avanti da due tra le menti pi\xc3\xb9 eclettiche ed anticonformiste che la storia dell\'automobile potesse annoverare, vale a dire l\'italiano Flaminio Bertoni ed il francese Andr\xc3\xa9 Lef\xc3\xa8bvre. La sigla DS applicata a questa vettura volle essere l\'acronimo di D\xc3\xa9sir\xc3\xa9e Sp\xc3\xa9ciale (ossia "desiderata speciale" in francese), ma le iniziali pronunciate in francese suonano anche come "d\xc3\xa9esse", che significa "dea". La vettura rimase in listino per vent\'anni, fino al 1975, quando la Citro\xc3\xabn era appena approdata sotto l\'ala protettrice del Gruppo PSA, costituito dalla Citro\xc3\xabn stessa e dalla Peugeot. Nel 2000 la Citro\xc3\xabn DS giunse al terzo posto nella graduatoria per l\'elezione dell\'Auto del secolo.\n_START_SECTION_\nIl ritorno della DS\n_START_PARAGRAPH_\nIl 13 ottobre 2008 il Gruppo PSA decise di rispolverare l\'antica sigla rinnovando la protezione dei diritti su di essa. Scopo dell\'operazione fu quella di creare una linea di modelli dalle caratteristiche premium, ossia con un posizionamento d\'immagine e di mercato al di sopra dei modelli tradizionali della casa automobilistica. L\'idea fu quella di realizzare una gamma di vetture partendo dalle basi meccaniche dei modelli costituenti la gamma Citro\xc3\xabn, ma con nuove carrozzerie per distinguere gli orientamenti commerciali dei due marchi. Inizialmente la sigla DS sarebbe stata fatta esordire come una linea di vetture inserita nella gamma ufficiale Citro\xc3\xabn, ma per il seguito vi fu in programma di rendere il marchio DS indipendente da quello del "double chevron". Nel suo nuovo corso, la sigla DS acquis\xc3\xac un significato differente da quello del 1955. La nuova sigla DS stava per "different spirit"._NEWLINE_Fu cos\xc3\xac che il 5 febbraio 2009, a Parigi, in occasione dei 90 anni della Citro\xc3\xabn, fu presentata la prima concept a riproporre per la prima volta dopo 54 anni la sigla DS su di una Citro\xc3\xabn. Tale concept prese il nome di Citro\xc3\xabn DS Inside e sarebbe stata il modello che avrebbe prefigurato in via quasi del tutto definitiva la DS3, una vettura di segmento B basata sul pianale della Citro\xc3\xabn C3 ma con un\'immagine pi\xc3\xb9 ricercata. Tale modello avrebbe fatto il suo debutto al Salone di Ginevra del 2010 ed avrebbe riscosso un buon successo di vendite, tanto da spingere i vertici Citro\xc3\xabn a proseguire con il loro programma di ampliamento della linea DS. Fu cos\xc3\xac che nel 2011 videro la luce anche altri due modelli, denominati rispettivamente DS4 e DS5, anch\'essi caratterizzati da una ricerca stilistica personale rispetto ai modelli dai quali derivavano, sia nella carrozzeria che nell\'abitacolo._NEWLINE_I consensi suscitati dalla nascita della linea DS fecero s\xc3\xac che la dirigenza del Gruppo PSA si interrogasse sulla possibilit\xc3\xa0 di proporre tale marchio anche nei mercati emergenti ad ampie possibilit\xc3\xa0 di espansioni, come ad esempio quello cinese. Per questo, gi\xc3\xa0 alla fine del 2011, fu stipulata una joint-venture tra il Gruppo PSA e la Chang\'an Motors (CAPSA). In seguito a ci\xc3\xb2 fu avviata la costruzione di un nuovo stabilimento nella citt\xc3\xa0 di Shenzhen: l\'impianto fu inaugurato il 28 settembre 2013 ed \xc3\xa8 stato realizzato prevedendo una produzione annua di 200 mila unit\xc3\xa0. Nel frattempo fu annunciata in Cina la nascita del marchio DS come entit\xc3\xa0 a s\xc3\xa9 stante, indipendente dal marchio Citro\xc3\xabn e con una sua rete dedicata per la vendita e l\'assistenza. I primi modelli assemblati a Shenzhen furono la DS5 e la DS 5LS, una berlina riservata al solo mercato cinese. Quest\'ultima berlina, in particolare, fu il modello nel quale per la prima volta scomparve il logo del classico "double Chevron" dalla calandra. In Europa, invece, la sigla DS continu\xc3\xb2 ad identificare una linea di modelli incorporata nella gamma Citro\xc3\xabn.\n_START_SECTION_\nL\'indipendenza della DS\n_START_PARAGRAPH_\nSiamo a questo punto nel 2014: mentre il brand DS acquista in Cina una sua identit\xc3\xa0 sempre pi\xc3\xb9 definita e mentre la gamma cinese si allarga con l\'introduzione del SUV DS 6, il numero uno della DS, Yves Bonnefont conta di estendere la rete di vendita nel Paese mandarino da 56 a 200 concessionari._NEWLINE_In ogni caso, il marchio DS diviene ufficialmente un\'entit\xc3\xa0 autonoma a partire dal mese di giugno, quando viene registrata come marchio e si prepara al suo debutto anche nel continente europeo, debutto che per\xc3\xb2 non avverr\xc3\xa0 prima dell\'inizio dell\'anno seguente. Nel frattempo, il Gruppo PSA comincia con il presentare al Salone di Parigi la concept Divine DS, anch\'essa ormai priva del logo Citro\xc3\xabn e con la quale si intende anticipare quelle che saranno le nuove forme della seconda generazione del crossover DS4._NEWLINE_Tutto sembra ormai pronto per il lancio del marchio DS su una vettura di serie anche nel Vecchio Continente: tale lancio avviene al Salone di Ginevra del 2015, quando sotto i riflettori finisce la DS 5, restyling di mezza et\xc3\xa0 della precedente Citro\xc3\xabn DS5 e primo modello per il mercato europeo a fregiarsi del nuovo marchio e ad eliminare qualsiasi riferimento alla casa del "double Chevron"._NEWLINE_La difficile congiuntura economica in cui il marchio DS prese vita port\xc3\xb2 rapidamente ad alcuni dubbi circa la sua efficacia commerciale, dati i risultati di vendita non all\'altezza delle aspettative, specialmente in Europa. Per questo, dopo un\'analisi di mercato i cui risultati evidenziarono una forte inclinazione vero i modelli crossover-SUV, si scelse di orientare maggiormente in tale direzione la produzione DS: cos\xc3\xac, mentre si cominci\xc3\xb2 a lavorare all\'erede della DS 3, vi fu il lancio in Europa del DS 7 Crossback, un nuovo SUV di fascia media paragonabile al DS 6 prodotto e commercializzato in Cina. Analogamente, l\'erede della DS 3 venne reinterpretata in chiave crossover-SUV in modo da ottenere un modello in grado di fronteggiare ad armi pari le rivali di riferimento (Mini Countryman in primis). Nel 2018, l\'ultimo atto di questa nuova strategia di mercato fu l\'eliminazione dalla gamma dei modelli DS 4 e DS 5, tanto originali e raffinati nelle loro soluzioni quanto sfortunati sul mercato, specie nella seconda parte delle rispettive carriere commerciali.'