b"\n_START_ARTICLE_\nHans-Joachim Stuck\n_START_SECTION_\nGli esordi\n_START_PARAGRAPH_\nDopo l'apprendistato sui kart nel 1969 corre nel campionato Europeo per vetture turismo con una BMW conquistando la 24 Ore del N\xc3\xbcrburgring. Passer\xc3\xa0 nel 1972 al campionato tedesco conquistando assieme a Jochen Mass la vittoria nella 24 Ore di Spa._NEWLINE_Nel 1973 inizia la sua carriera nella vetture a ruote scoperte con una March di Formula 2. Gi\xc3\xa0 l'anno successivo sar\xc3\xa0 vicecampione, dietro a Patrick Depailler, conquistando ben quattro vittorie.\n_START_SECTION_\nFormula 1\n_START_PARAGRAPH_\nLa March lo impiega anche in Formula 1. Fa il suo esordio nel Gran Premio d'Argentina e conquista per due volte punti: in Spagna (quarto) e in Sud Africa (quinto)._NEWLINE_Anche nel 1975 si divide tra l'impegno in Formula 1 e quello in Formula 2, sempre con la March, che lo chiamer\xc3\xa0 a stagione iniziata per correre 5 Gran Premi al posto di Lella Lombardi. Nella stagione s'impegner\xc3\xa0 anche al volante di una BMW nel campionato IMSA._NEWLINE_Nel 1976, stesso programma, condito da due vittorie nel campionato Formula 2 (entrambe ad Hockhenheim), e da un'ottima stagione nella massima serie con un quarto posto a Monaco e un quinto nel Gran Premio degli Stati Uniti-Est. Partir\xc3\xa0 addirittura in seconda fila nel Gran Premio di Germania._NEWLINE_Il 1977 sar\xc3\xa0 la sua miglior stagione nella Formula 1. Passato alla Brabham orfana di Carlos Pace, otterr\xc3\xa0 due podi (terzo in Austria e in Germania) e scatter\xc3\xa0 dalla seconda piazza nel Gran Premio degli Stati Uniti-Est, dovendo per\xc3\xb2 abbandonare la gara._NEWLINE_Le sue ultime due stagioni nel circus saranno deludenti. Prima con la Shadow poi con la tedesca ATS, sar\xc3\xa0 spesso nelle retrovie, e conquister\xc3\xa0 solo due quinti posti: nella prima stagione in Gran Bretagna e nella seconda a Long Beach._NEWLINE_Un'ulteriore presenza nel 'circus' era stata prevista per il GP USA West (sulla pista di long Beach) per il 1980, in sostituzione dell'infortunato Alain Prost nel team McLaren. Stuck, libero da impegni in F1, risult\xc3\xb2 iscritto alla corsa ma non fu tra i 27 piloti scesi in pista per le prove: la BMW, per la quale il pilota tedesco aveva un contratto per le corse turismo, non concesse il suo nulla osta. In quel fine settimana, infatti, Stuck era gi\xc3\xa0 legato a impegni agonistici nel campionato turismo tedesco (DRM); il suo posto (che era, appunto, il posto di Alain Prost) venne allora rilevato da Stephen South, senza successo: la seconda McLaren non si qualific\xc3\xb2 per la gara americana.\n_START_SECTION_\nVetture Sport\n_START_PARAGRAPH_\nLa sua successiva carriera nelle vetture sport \xc3\xa8 stata lunga e piena di successi. Nel 1975 vince la 12 Ore di Sebring su BMW. Nel 1981 vince la 1000 km del N\xc3\xbcrburgring con una BMW della GS Racing e nel 1984 la 1000\xc2\xa0km di Imola con il team Brun Motorsport._NEWLINE__NEWLINE_Nei due anni seguenti vince il Campionato mondiale per Vetture Sport, nonch\xc3\xa9 la 24 Ore di Le Mans del 1986, vittoria quest'ultima bissata anche nel 1987, sempre alla guida della Porsche 962._NEWLINE__NEWLINE_Vince nuovamente la 12 Ore di Sebring nel 1986 e nel 1988, entrambe a bordo di una Porsche 962._NEWLINE_Nel 1989 corre nuovamente nel campionato IMSA e nel 1990 conquista il titolo nel DTM su Audi V8. Continua negli anni novanta nel campionato Turismo poi nel ITC guidando l'Opel Calibra V6, infine nel Campionato FIA GT, su McLaren F1 GTR del Team BMW Motorsport, dal 1998 al 2000 guida per lo stesso team la BMW V12 LMR impiegata nella 24 Ore di Le Mans e nell'ALMS, in quest'ultimo campionato continua a gareggiare fino al 2003 per squadre minori._NEWLINE_Nel 2004 rivince dopo 35 anni la 24 Ore del N\xc3\xbcrburgring."