b"\n_START_ARTICLE_\nSukhoi\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe origini della compagnia risalgono al gruppo n.4 del AGOS, creato dallo TsAGI, una struttura che produceva idrovolanti e prototipi di aeroplani. Il gruppo di lavoro fu affidato a Sukhoi nell'ottobre del 1930. \xc3\x88 a questo punto che il futuro Opytnoe Konstruktorskoe Bjuro, ufficio sperimentale di progettazione, prende forma._NEWLINE_I seguenti nove anni portano l'OKB a produrre i caccia sperimentali I-3, I-14 (I \xc3\xa8 l'abbreviazione di \xd0\xb8\xd1\x81\xd1\x82\xd1\x80\xd0\xb5\xd0\xb1\xd0\xb8\xd1\x82\xd0\xb5\xd0\xbb\xd1\x8c, aereo da caccia) ed il DIP (anche detto ANT-29, perch\xc3\xa9 la direzione dello TsAGI era affidata a Tupolev). Lo RD (Record Dal'nosti o ANT-25), un aeroplano usato per infrangere primati sulla lunga distanza. Pilotato da \xc4\x8ckalov arriv\xc3\xb2 fino a Vancouver mentre Gromov con altri, partendo da Mosca arriv\xc3\xb2 a San Jacinto, in California, passando per il Polo: 10 148\xc2\xa0km coperti in 62 ore e 17 minuti._NEWLINE_Il bombardiere a lungo raggio DB-2 (Dal'nyj Bombardirovschik, bombardiere a lungo raggio), una versione modificata del quale, indicata come un ANT-37bis e battezzata in russo: \xd0\xa0\xd0\xbe\xd0\xb4\xd0\xb8\xd0\xbd\xd0\xb0, traslitterato: Rodina (terra natale), tra il 24 ed il 25 settembre 1938 affidata all'equipaggio tutto femminile composto dal comandante Valentina Stepanovna Grizodubova, il copilota Polina Denisovna Osipenko e navigatore Marina Michajlovna Raskova, stabil\xc3\xac un record mondiale di distanza per equipaggi femminili percorrendo i 5\xc2\xa0908\xc2\xa0km che separavano Mosca da Kerbi, nell'estrema regione orientale dell'Unione Sovietica prima di effettuare un atterraggio d'emergenza._NEWLINE_Il multiruolo BB-1 (Bli\xc5\xbenyj Bombardirov\xc5\xa1\xc4\x8dik, bombardiere a corto raggio), conosciuto dopo la guerra col nome di Su-2, che fu il primo aereo di Sukhoj ad essere prodotto in grande serie (910 aeroplani) e nelle versioni a corto raggio e ricognitore d'artiglieria prese parte attiva nella grande guerra patriottica._NEWLINE_Per far partire la produzione del BB-1, una risoluzione del governo datata 29 luglio 1939 nomin\xc3\xb2 Sukhoj ingegnere capo del Bureau. Cosicch\xc3\xa9 egli e i suoi uomini vennero trasferiti alla fabbrica di aeroplani numero 135 a Charkiv._NEWLINE_Gli sforzi del bureau erano focalizzati nello sviluppo di nuove versioni del Su-2; nella costruzione di un prototipo del Su-6, un aeroplano corazzato d'attacco al suolo, sia biposto che monoposto, per il quale Sukhoj fu insignito della stella di Stalin di primo livello nel 1943; nella costruzione del caccia Su-1 (Su-3); del prototipo dell'aereo corazzato d'attacco al suolo Su-8; degli aerei a motorizzazione mista Su-5 ed Su-7._NEWLINE_Agli inizi del 1945, lo OKB fu incaricato di sviluppare e costruire gli aviogetti da caccia designati come Su-9, Su-15, Su-17, il bombardiere a reazione Su-10 ed il bimotore a pistoni da ricognizione Su-12._NEWLINE_Il bombardiere Tu-2 fu modificato per essere messo in produzione anche come addestratore (UTB-2); inoltre fu concepito anche come aereo passeggeri e trasporto di truppe. Fu anche iniziato il progetto del Su-14, un jet d'attacco, ed un numero imprecisato di altre idee._NEWLINE_I primi cinque anni del dopoguerra videro l'OKB creare ed introdurre il primo aereo con sistema di controllo a razzo dell'Unione Sovietica, il primo parafreno (paracadute usato come freno in atterraggio), il primo seggiolino eiettabile ed il primo abitacolo pressurizzato._NEWLINE_Nel novembre del 1949, un'altra risoluzione del governo sciolse il Design Bureau che non risorse prima del maggio 1953, quando gli fu assegnata una nuova fabbrica. L'OKB assunse nuova linfa dall'avvento dell'era supersonica. Questo fu il motivo per il quale i primi progetti del rinato ufficio tecnico furono l'S-1 ed il T-3. L'S-1 fu il prototipo del Su-7 e perci\xc3\xb2 del Su-17 che divenne il primo aereo con ala a geometria variabile dell'Unione Sovietica. Il T-3 invece divenne la piattaforma di sviluppo del primo sistema d'arma missilistico antiaereo sovietico, il Su-9-51 ed i seguenti Su-11-8M e Su-15-98._NEWLINE_Negli anni sessanta, la lista degli aerei prodotti si allunga. Nel 1962 fu lanciato il progetto per costruire un aeroplano da ricognizione supersonico, il T-4, il cui primo volo cominci\xc3\xb2 il 22 agosto 1972. Questo aereo montava il primo sistema fly-by-wire dell'Unione Sovietica, insieme ad un sistema di controllo della manetta automatizzato ed una carena di titanio ed acciaio a lunga tenuta._NEWLINE_Nel 1969 il Su-24, un cacciabombardiere biposto a geometria variabile, comp\xc3\xac il suo primo volo come primo bombardiere ognitempo. Prodotto in numerose versioni \xc3\xa8 ancora impiegato dall'aviazione di Russia ed altri paesi._NEWLINE_Nel 1975 fece il suo ingresso il Su-25, corazzato d'attacco anticarro. Fu il primo aereo d'attacco al suolo costruito in grande serie nell'Unione Sovietica ed \xc3\xa8 ancora in prima linea._NEWLINE_Suchoj mor\xc3\xac il 15 settembre del 1975._NEWLINE_Nel 1969, il Bureau inizi\xc3\xb2 lo sviluppo di un caccia di quarta generazione e nel 1977 il prototipo del Su-27 comp\xc3\xac il suo primo volo. Negli anni seguenti la cellula del Su-27 fu impiegata per produrre numerose varianti, tra le quali il Su-47. Il Su-27 conquist\xc3\xb2 anche 27 primati mondiali._NEWLINE_L'esperienza acquisita dall'ufficio tecnico nei decenni di attivit\xc3\xa0 diedero anche la possibilit\xc3\xa0 di costruire aerei acrobatici, il Su-26, il Su-29 ed il Su-31. Con questi apparecchi le squadre acrobatiche di URSS e Russia hanno vinto un totale di 330 medaglie (156 medaglie d'oro) in campionati mondiali ed europei._NEWLINE_Agli inizi degli anni novanta il design bureau inizi\xc3\xb2 a lavorare su progetti civili. Il 2001 vide il primo volo del S-80GP e del Su-38L._NEWLINE_La compagnia ha stretto nel 2007 accordi con Alenia Aeronautica per la costruzione di un aereo passeggeri regionale._NEWLINE_La compagnia ha sviluppato oltre 100 versioni di aeroplani, con oltre 10\xc2\xa0000 apparecchi usciti di fabbrica ed oltre 2\xc2\xa0000 esemplari esportati in 30 Paesi. Gli aerei di Sukhoj hanno stabilito pi\xc3\xb9 di 50 primati mondiali."