b'\n_START_ARTICLE_\nLudomi\xc5\x82 Rayski\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nAnthony Ludomi\xc5\x82 Rayski Korab nasce il 9 dicembre 1892 a Czas\xc5\x82aw, vicino a Wieliczka, figlio del nobile polacco Artur Teodor Rayski di Korab, un pastore della chiesa evangelica e Josefa di Seroczy\xc5\x84skich. Artur Teodor era nato cittadino russo, ma fu costretto all\'esilio dopo lo scoppio della rivolta nel Regno di Polonia del 23 gennaio 1863. Poco dopo il suo arrivo in Turchia ottenne la cittadinanza ottomana, trascorrendo la maggior parte della sua vita come un ufficiale dell\'esercito. Il giovane Ludomi\xc5\x82 conserv\xc3\xb2 la cittadinanza ottomana acquisita da suo padre, un fatto che si rivel\xc3\xb2 fondamentale per la sua successiva carriera militare._NEWLINE_Nel 1902 frequent\xc3\xb2 il ginnasio locale a Cracovia e nel 1909 pass\xc3\xb2 l\'esame di maturit\xc3\xa0 nel reale liceo di Krosno, diventando uno dei promotori per la costruzione del. locale campo d\'aviazione. Poco dopo inizi\xc3\xb2 a studiare presso la facolt\xc3\xa0 di tecnologia del Politecnico di Leopoli. Nel 1912 entr\xc3\xb2 a far parte dell\'associazione paramilitare dei fucilieri Strzelec (Zwi\xc4\x85zku Strzeleckiego "Strzelec\xe2\x80\x9d).\n_START_SECTION_\nLa prima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nDopo lo scoppio della prima guerra mondiale si offr\xc3\xac volontario nelle Legioni polacche del generale J\xc3\xb3zef Pi\xc5\x82sudski, formate sul territorio dell\'Impero Austro-ungarico, dove combatt\xc3\xa9 sotto il comando del generale J\xc3\xb3zef Kordian-Zamorski, rimanendo ferito nella battaglia di \xc5\x81owcz\xc3\xb3wek._NEWLINE_Dopo che l\'Impero Ottomano era entrato in guerra a fianco di Germania ed Austria-Ungheria, come suo cittadino venne mobilitato per prestare servizio nell\'esercito. Rayski inizialmente voleva rimanere nelle legioni polacche, che erano comunemente viste come una scuola per i quadri delle future forze armate della Polonia, ma venne convinto dal generale Kordian-Zamorski ad andare a Costantinopoli per cercare di ottenere esperienza nella guerra aerea. Egli ricevette una lettera di precetto dal Ministero della Guerra ottomano per arruolarsi ed essere mandato al fronte. Il 1\xc2\xba marzo 1915 prende servizio presso un\'unit\xc3\xa0 da trasporto basata nella Fortezza di Canakkale. Nel settembre 1915 frequenta la scuole di volo di Maltepe/Istanbul dove si brevetta osservatore. Appene uscito viene mandato in battaglia durante gli sbarchi alleati nella penisola di Gallipoli. Rimane gravemente ferito, e dopo essere stato dimesso dall\'ospedale venne trasferito presso la 5\xc2\xaa Armata turca a Smirne, dove rimase ferito per la seconda volta. Al ritorno in servizio fece la richiesta, di essere inviato a un corso di formazione per piloti di caccia. Dopo ottenuto il brevetto di pilota prese servizio nel 5\xc2\xba reggimento aereo di Smirne, rimanendovi fino alla fine della guerra. Combatt\xc3\xa9 su vari fronti di guerra, fino al novembre 1918 quando aveva il grado di tenente. Venne smobilitato nel primi giorni del gennaio 1919. Subito dopo compr\xc3\xb2 un aereo LVG C.V e il 15 gennaio attravers\xc3\xb2 in volo il Mar Nero raggiungendo Odessa, dove si un\xc3\xac alla 4\xc2\xaa Divisione fucilieri polacca comandata dal generale Lucjan \xc5\xbbeligowski. Divenne comandante di una improvvisata squadriglia di supporto alla divisione fucilieri, dotata di 9 aerei (a parte l\'LVG C.V di Rayski, vi erano un Nieuport 11C1 e otto Anatra DS "Anasal"). Dopo un breve periodo di combattimenti contro i bolscevichi a fianco dei russi bianchi del generale Denikin, nel mese di giugno l\'unit\xc3\xa0 venne ritirata in Romania, da dove raggiunse poi la Polonia._NEWLINE_A quel tempo il neocostituito esercito polacco era gravemente carente di piloti esperti. Anche se le forze polacche riuscirono a requisire decine di aerei della prima guerra mondiale appartenenti agli sconfitti Imperi Centrali, non c\'erano abbastanza piloti per farli volare. A causa di ci\xc3\xb2, subito dopo l\'arrivo in Polonia nel giugno 1919, egli venne nominato comandante della neonata 10\xc2\xaa Squadriglia da ricognizione composta in gran parte della ex squadriglia della 4\xc2\xaa Divisione. Considerato pilota e comandante esperto, dopo l\'escalation della guerra polacco-bolscevica e durante le fasi finali della guerra polacco-ucraina, nel mese di agosto dello stesso anno assunse il comando del pi\xc3\xb9 famoso gruppo aereo polacco dell\'epoca, la 7\xc2\xaa Squadriglia aerea (Eskadr\xc4\x85 Lotnicz\xc4\x85) Ko\xc5\x9bciuszko. Rayski venne scelto come comandante di tale unit\xc3\xa0, non solo per le sue doti di pilota, ma anche per le sue abilit\xc3\xa0 linguistiche, in quanto la squadriglia era formata principalmente da volontari americani. Prest\xc3\xb2 servizio la fronte con tale unit\xc3\xa0 fino al gennaio 1920. Assunse poi la direzione della Scuola addestramento piloti di Pozna\xc5\x84, di cui divenne il primo comandante. Verso la fine del mese di aprile fu promosso al grado di maggiore ed ebbe il comando della neocostituita 21\xc2\xaa Squadriglia, sola unit\xc3\xa0 da bombardamento polacca dell\'epoca. Anche se poco equipaggiata e composta per lo pi\xc3\xb9 di piloti male addestrati, la squadriglia si rivel\xc3\xb2 una delle unit\xc3\xa0 aeree di maggior successo della guerra. Nel mese di maggio la squadriglia partecip\xc3\xb2 all\'offensiva su Kiev e alla successiva ritirata. Rayski partecip\xc3\xb2 attivamente ai combattimenti fino al 29 luglio 1920. Nell\'agosto dello stesso anno fu distaccato in Italia per trasferire in patria i nuovi velivoli Ansaldo A.300 recentemente acquistati. Durante il volo di ritorno diretto dall\'Italia alla Polonia, effettuato insieme con il futuro direttore della PZL, ingegner Witold Rumbowiczem, sorvol\xc3\xb2 la catena della Alpi. Nel mese di ottobre ritorno in combattimento presso la 21\xc2\xaa Squadriglia da bombardamento.\n_START_SECTION_\nTra le due guerre\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la guerra Rayski rimase militare di carriera, promosso al grado di tenente colonnello. Nel 1921 prest\xc3\xb2 servizio presso il IV Dipartimento della navigazione aerea del Ministero degli Affari Militari, diventando poi vice capo del Dipartimento diretto dal generale Fran\xc3\xa7ois-L\xc3\xa9on L\xc3\xa9v\xc3\xaaque. Fu per breve tempo comandante della Scuola Superiore di Pilotaggio situata sull\'aeroporto di \xc5\x81awica, nei pressi di Pozna\xc5\x84. Tuttavia lasci\xc3\xb2 il suo posto nel 1922 e torn\xc3\xb2 a Leopoli dove continu\xc3\xb2 i suoi studi fermi a 8 anni prima. Rimase attivo come pilota conquistando molta fama in Polonia a causa dei suoi spettacolari voli. Nell\'agosto 1924 fu promosso al grado di colonnello e inviato a frequentare un corso per ufficiali superiori presso la Scuola Superiore di Guerra a Varsavia._NEWLINE_Il 1\xc2\xba novembre 1924 fu trasferito al IV Dipartimento del Ministero degli Affari Militari, passando poi al 1\xc2\xba Reggimento d\'aviazione (1 Pu\xc5\x82ku Lotniczego) dove frequenta il corso Doszkolenia nel l\'Accademia Superiore Militare di Varsavia. Il 10 ottobre 1925, dopo aver completato il corso e ottenuto la qualifica di ufficiale dello Stato Maggiore Generale, viene assegnato alla III Divisione presso l\'ufficio interno al Consiglio di Guerra. Nel 1925 con un velivolo Breguet 19, assieme al sergente meccanico Leonard Kubiak, effettu\xc3\xa0 un volo Parigi-Madrid-Casablanca-Tunisi-Istanbul-Varsavia in quattro giorni, risultato notevole per l\'epoca. Nel 1926 aveva in programma di effettuare un volo di collegamento da Varsavia a Tokyo._NEWLINE_Il 18 marzo 1926, poco prima del colpo di stato del mese di maggio, al Brig. pil. Wlodzimierz Zagorski erano state affidate le funzioni di capo del IV Dipartimento del ministero degli affari militari. Dopo il colpo di stato del 6 maggio Rayski venne nominato capo del dipartimento della navigazione aerea e comandante de facto delle forze aeree polacche (28 giugno 1926). Il 12 maggio 1927 divenne responsabile del Dipartimento dell\'aviazione, successivamente denominato dipartimento dell\'aeronautica. Il 29 aprile 1929 divent\xc3\xb2 responsabile del dipartimento di ingegneria aeronautica.\n_START_SECTION_\nLa costituzione della moderna forza aerea polacca\n_START_PARAGRAPH_\nRayski fu un noto sostenitore della teoria del dominio dell\'aria elaborata dal generale italiano Giulio Douhet, e sostenne sempre la costituzione di una potente forza da bombardamento capace di effettuare il supporto aereo ravvicinato e i bombardamenti sul territorio nemico. Nel periodo successivo alla prima guerra mondiale le forze aeree polacche furono trascurate sia dal maresciallo J\xc3\xb3zef Pilsudski che dai suoi successori. Essi sottovalutarono il ruolo degli aerei nella guerra moderna. A causa questo Rayski dovette limitare i suoi piani per l\'ammodernamento della forza aerea polacca esistente in quel momento. La carenza di fondi, la crisi economica e la mancanza di volont\xc3\xa0 di espandere le forze aeree presente nella parte della maggior parte degli alti ufficiali, costrinse Rayski a concentrarsi sull\'addestramento al volo degli equipaggi. In quel periodo cre\xc3\xb2 la famosa scuola d\'aviazione di D\xc4\x99blin oltre a un certo numero di basi aeree permanenti, spesso con fondi urbani piuttosto che con quelli ministeriali. Fu Rayski a organizzare la costruzione di un gran numero di nuovi aeroporti. Il loro numero aument\xc3\xb2 dai 12 del 1923 ai 39 del 1933, undici dei quali erano basi aeree di grandi dimensioni, in grado di supportare interi reggimenti d\'aviazione._NEWLINE_Poich\xc3\xa9 la Polonia non poteva permettersi di acquistare un gran numero di aerei moderni all\'estero, Rayski promosse lo sviluppo del settore del trasporto aereo polacco. Per sua insistenza nel 1928 tutte le fabbriche aeronautiche polacche mutarono la loro produzione dagli aerei di costruzione mista a quelli completamente metallici, e ci\xc3\xb2 permise di creare una nuova generazione di giovani ingegneri qualificati. Tra di loro: Zygmunt Pu\xc5\x82awski (progettista di una famiglia di aerei da caccia moderni, a partire da PZL P.1), Jerzy D\xc4\x85browski (disegnatore del bombardiere PZL.37 \xc5\x81o\xc5\x9b), Wsiewo\xc5\x82od Jakimiuk (progettista del caccia PZL.50 Jastrz\xc4\x85b), Stanis\xc5\x82aw Prauss (autore dei cacciabombardieri PZL.23 Kara\xc5\x9b e PZL.46 Sum) e Stanis\xc5\x82aw Nowku\xc5\x84ski (progettista di motori aerei, tra i quali il PZL Foka)._NEWLINE_La fabbrica statale Pa\xc5\x84stwowe Zak\xc5\x82ady Lotnicze divenne la principale fornitrice di moderni aerei per l\'esercito polacco, e finanzi\xc3\xb2 gran parte delle proprie ricerche e progettazioni principalmente con fondi raccolti dall\'esportazione di aerei in Romania, Spagna, Ungheria, Grecia e Turchia. Purtroppo la costante mancanza di fondi consent\xc3\xac alle forze aeree polacche di sostituire gli aerei meno recenti con quelli pi\xc3\xb9 moderni, ma non di espandersi e di divenire parte affidabile delle forze armate. Il generale Rayski present\xc3\xb2 ripetutamente alle autorit\xc3\xa0 statali piani e petizioni per l\'ammodernamento e l\'espansione dell\'aeronautica, ma essi non vennero mai accettati. Il 1\xc2\xba gennaio 1934 fu elevato al grado di generale di brigata, il pi\xc3\xb9 alto detenuto da un qualsiasi funzionario delle forze aeree polacche in quel momento. Due anni pi\xc3\xb9 tardi, il 1\xc2\xba agosto 1936, assunse il comando dell\'aeronautica militare. Solamente nel 1937 uno dei suoi piani di modernizzazione della forza aerea venne accettato. il piano si basava su un ampio studio dello sviluppo della Luftwaffe tedesca, e sulle teorie del generale italiano Giulio Douhet. Esso prevedeva che la futura guerra sarebbe stata combattuta principalmente con gli aerei da bombardamento, mentre i caccia avrebbero giocato un ruolo secondario. In quattro anni, entro il 1\xc2\xba aprile 1942, il numero delle squadriglie polacchi doveva essere aumentato dal 33 a 106. Il piano doveva essere finanziato dal governo e consentire la completa ricostruzione dell\'intera forza aerea ad un costo di circa 1.537 milioni di z\xc5\x82oty._NEWLINE_Purtroppo subito dopo il piano era stato approvato, sorsero vari conflitti all\'interno dello stato maggiore generale, cos\xc3\xac come difficolt\xc3\xa0 finanziarie statali che ne limitarono l\'attuazione. Dei 600 milioni di zloty in programma per la prima fase del progetto di riorganizzazione dell\'aeronautica militare furono effettivamente spesi solo circa 200 milioni, mentre il resto venne ripartito tra vari ministeri. Il suo ruolo fu seriamente compromesso dalla mancanza di appoggio all\'interno dello Stato Maggiore generale, e le sue frequenti proteste e i memoriali scritti non sortirono alcun effetto. Present\xc3\xb2 due volte le sue dimissioni (nel marzo 1938 e poi nel gennaio del 1939), ma non furono mai accettate. Nel gennaio 1939, temendo che la guerra con la Germania fosse ormai imminente e inevitabile, si dimise e present\xc3\xb2 un ultimatum al Ministro della Guerra, generale Tadeusz Kasprzycki, chiedendogli di mobilitare finalmente l\'industria aeronautica polacca e di mandargli tutti i fondi richiesti. All\'inizio del mese di marzo ci\xc3\xb2 venne rifiutato, ed il 19 dello stesso mese fu sollevato dalle sue funzioni, sostituito dal generale W\xc5\x82adys\xc5\x82aw Jan Kalkus, subordinato all\'ispettore della Difesa Aerea generale J\xc3\xb3zef Zaj\xc4\x85c.  Zaj\xc4\x85c era un forte sostenitore della dottrina della superiorit\xc3\xa0 aerea privileginado i caccia da combattimento a scapito della forza da bombardamento. Il nuovo comandante annull\xc3\xb2 la maggior parte dei progetti di Rayski, tra cui il bombardiere PZL.49 Mi\xc5\x9b, successore del PZL.37 \xc5\x81o\xc5\x9b (la cui produzione doveva scendere dagli iniziali 180 esemplari a solo 120) Fino al mese di maggio Rayski rimase senza alcun incarico. Trascorse il suo tempo addestrandosi su tutti i tipi di aerei militari polacchi, dagli addestratori ai bombardieri. Nel luglio and\xc3\xb2 con una missione militare polacca nel Regno Unito, per coordinare l\'acquisto degli aerei inglesi destinati all\'aeronautica polacca, come specificato dal trattato di alleanza militare anglo-polacco. Tuttavia, le autorit\xc3\xa0 britanniche rinviarono la consegna dei promessi Hawker Hurricane Supermarine Spitfire e Fairey Battle. Il 15 luglio ritorn\xc3\xb2 in Polonia recando solamente promesse. Continu\xc3\xb2 a presentare petizioni al capo del personale militare per ottenere un qualsiasi incarico, anche come semplice pilota presso un\'unit\xc3\xa0 da combattimento, ma senza alcun risultato. Infine, con la guerra ormai alle porte, il 25 agosto 1939 fu nominato capo dell\'amministrazione dell\'esercito.\n_START_SECTION_\nLa seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nDopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, il 1\xc2\xba settembre, Rayski venne evacuato da Varsavia insieme al resto del comando del personale militare. Quando l\'amministrazione militare in tempo di pace cess\xc3\xb2 di esistere, Rayski collabor\xc3\xb2 al trasferimento delle riserve auree della banca di Polonia all\'estero. In seguito l\'oro trasferito divenne parte integrante delle finanze del governo polacco in esilio a Londra. Nonostante le sue continue richieste non gli fu mai permesso di unirsi ai combattimenti, e dopo l\'invasione sovietica della Polonia, il 18 settembre, attravers\xc3\xb2 il confine espatriando in Romania. A differenza della maggior parte del personale dello stato maggiore generale polacco, Rayski riuscito a sottrarsi all\'internamento e si trasfer\xc3\xac in Francia, dove si mise a rapporto dal generale Zaj\xc4\x85c chiedendogli un incarico nelle forze aeree polacche in Francia. La sua richiesta venne ancora una volta respinta in quanto Rayski, insieme ad altri ex alti ufficiali dell\'esercito polacco, divenne un capro espiatorio per la sconfitta nella campagna del settembre 1939. Scrisse quindi un breve memoriale diffuso tra tutti ufficiali polacchi (noto come \xe2\x80\x9dMemoria\xc5\x82 paryski\xe2\x80\x9d), in cui criticava la politica dei nuovi comandanti dell\'esercito polacco in esilio. Gli venne ordinato di presentarsi a riferire presso il campo militare in Carisay, ma Rayski rifiut\xc3\xb2 per cui fu processato da un corte marziale e condannato a 10 mesi di carcere per insubordinazione. Anche se la sentenza non venne mai eseguita, il generale Rayski venne degradato e allontanato dal servizio._NEWLINE_Si offr\xc3\xac come volontario all\'Arm\xc3\xa9e de l\'Air francese, ma fu nuovamente respinto. Ufficialmente ancora un generale dell\'esercito polacco, si offr\xc3\xac volontario alla Suomen ilmavoimat finlandese, per partecipare alla Guerra d\'Inverno. All\'inizio del 1940 acquist\xc3\xb2 un aereo da trasporto e il 7 marzo part\xc3\xac per Helsinki. Tuttavia il 12 marzo fu firmato a Mosca il trattato di pace tra Finlandia e Unione Sovietica, e il suo servizio non era pi\xc3\xb9 necessario. Al suo ritorno in Francia fu declassato al rango di capitano e il 29 marzo si arruol\xc3\xb2 nella Legione straniera. Il 1\xc2\xba giugno la Legione lo mand\xc3\xb2 presso le forze aeree francesi per la formazione come pilota, ma prima che potesse iniziare il corso la Francia si arrese alla Germania e Rayski fugg\xc3\xac in Gran Bretagna. Il 5 settembre present\xc3\xb2 richiesta alle autorit\xc3\xa0 britanniche, e in subordine al generale W\xc5\x82adys\xc5\x82aw Sikorski per essere ammesso come semplice pilota nella Royal Air Force. Invece il 27 settembre venne internato in un campo di concentramento a Rothesay, sull\'isola di Bute, in Scozia._NEWLINE_Il 5 novembre, su insistenza dei Marescialli dell\'Aria Sir Cyril Newall e Charles Medhurst, fu liberato e nel 1941 ammesso nel servizio di trasferimento velivoli (RAF Ferry Comand) della Royal Air Force. Tale unit\xc3\xa0 aveva il compito di trasferire i velivoli sugli aeroporti alleati in Asia e Nord Africa. Comp\xc3\xac una serie di missioni di trasferimento, tra cui uno straordinario volo di una formazione di bombardieri Bristol Blenheim da Habaniya, in Iraq, a Singapore. Dopo due settimane dal volo il suo bombardiere venne distrutto da caccia giapponesi subito dopo il suo l\'arrivo sull\'aeroporto attaccato_NEWLINE_Dopo la morte del generale Sikorski, il 4 luglio 1943, il nuovo comandante delle forze polacche, generale -Kazimierz Sosnkowski permise a Rayski di tornare in servizio attivo. Promosso al grado britannico di Vice Maresciallo dell\'Aria (nel sistema polacco rimase sempre un capitano), Rayski venne delegato al comando delle forze aeree polacche nel Medio Oriente. Allo stesso tempo il generale Sosnkowski riprese il caso della corte marziale di Rayski e lo sottopose al Tribunale militare presieduto dall\'ammiraglio Jerzy Swirski. Il 2 febbraio 1944 la giuria lo assolse da tutte le accuse e lo dichiar\xc3\xb2 non colpevole, ma non gli fu restituito il grado di generale. Durante la rivolta di Varsavia del 1944 fu probabilmente l\'unico generale alleato a volare in missioni di combattimento su base quotidiana. Volontario presso il No.318 Polish Fighter-Reconnaissance Squadron e il No. 301 Polish Bomber Squadron basati a Brindisi, effettu\xc3\xb2 numerose missioni (circa 100) di rifornimento e supporto all\'Armia Krajowa polacca, volando sui caccia Supermarine Spitfire e come secondo pilota sui bombardieri Consolidated B-24 Liberator Aveva quasi cinquantadue anni. In totale durante il suo servizio presso la Royal Air Force, vol\xc3\xb2 su 21 tipi di velivoli diversi, effettunado un totale di 1.519 ore di missioni.\n_START_SECTION_\nDopo la guerra\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la fine della seconda guerra mondiale rimase nell\'esercito polacco in esilio, entrando poi nell\'unit\xc3\xa0 di liquidazione delle forze armate polacche fino all\'8 febbraio 1949, quando fu smobilitato. Rifiut\xc3\xb2 di rientrare in Polonia, e rimase in Gran Bretagna, stabilendosi nel quartiere londinese di Ealing, dove inizi\xc3\xb2 a lavorare come tipografo disegnatore, non impegnandosi mai in attivit\xc3\xa0 politiche. Fu anche membro attivo della locale comunit\xc3\xa0 polacca, e per sei anni presidente onorario della Societ\xc3\xa0 dei piloti polacchi in Gran Bretagna, rimanendovi fino alla sua morte membro del Comitato d\'Onore. Nel 1966 spos\xc3\xb2 in seconde nozze Aileen Sheedy. Il 2 aprile 1977 Rayski, gi\xc3\xa0 fortemente malato e morente, venne finalmente assolto da tutti i capi di imputazione presentati contro di lui nel 1940, da una commissione onoraria del governo polacco in esilio presieduta dal generale Zygmunt Szyszko-Bohusz. Ludomi\xc5\x82 Rayski si spense l\'11 aprile, la sua salma venne cremata e le ceneri sepolte assieme alla prima moglie nel cimitero di Newark. Nel maggio 1993 le sue ceneri vennero traslate in Polonia, venendo tumulate il 22 dello stesso mese nella Cattedrale dell\'Esercito polacco a Varsavia.'