b'\n_START_ARTICLE_\nGran Premio di Monaco 1983\n_START_SECTION_\nSviluppi futuri\n_START_PARAGRAPH_\nIl pilota belga Thierry Boutsen firm\xc3\xb2 un accordo con l\'Arrows per diventarne titolare a partire dal Gran Premio del Belgio, al posto del brasiliano Chico Serra, che venne comunque impiegato per la gara monegasca.\n_START_SECTION_\nAspetti tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nIl regolamento del circuito limitava a 50\xc2\xa0kg la benzina che poteva essere presente presso i box per la gara di Montecarlo, ci\xc3\xb2, di fatto, rendeva impossibile la strategia del rifornimento in gara, ormai adottata da molte scuderie. Bernie Ecclestone, patron della Brabham, aveva chiesto, inutilmente, una modifica del regolamento, minacciando anche il boicottaggio della gara nel caso di risposta negativa. Ecclestone propose anche l\'esclusione, per il futuro, della gara dal calendario iridato.\n_START_SECTION_\nAspetti sportivi\n_START_PARAGRAPH_\nDiversi piloti affrontarono il weekend di gara in non perfette condizioni fisiche: Keke Rosberg aveva subito un\'intossicazione nei giorni precedenti, mentre Niki Lauda aveva sofferto di problemi intestinali. Elio De Angelis e Piercarlo Ghinzani erano colpiti da malesseri e febbre. Tutti poterono per\xc3\xb2 prendere parte regolarmente alle prove._NEWLINE_Visto che alla gara erano ammessi solo 20 piloti, e solo 26 erano ammessi alle qualifiche, furono necessarie anche le prequalificazioni, al fine di eliminare subito due piloti. Sei furono costretti a parteciparvi: i due della Toleman, i due della Theodore, Eliseo Salazar della RAM e Piercarlo Ghinzani, dell\'Osella.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nLe Theodore furono le due vetture eliminate nel corso delle prequalifiche. Roberto Guerrero sub\xc3\xac un problema alla trasmissione, mentre Johnny Cecotto and\xc3\xb2 a muro, uscendo dal Tunnel.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nNella giornata del gioved\xc3\xac il pi\xc3\xb9 rapido fu Alain Prost su Renault, che precedette di oltre tre decimi Ren\xc3\xa9 Arnoux della Ferrari. Anche la seconda fila provvisoria fu monopolizzata da Renault e Ferrari, mentre al quinto posto chiuse Keke Rosberg, il primo pilota che non godeva di una vettura a motore turbo. Chiuse solo diciassettesimo Patrese, penalizzato da un guasto della sua vettura che lo costrinse a rientrare a piedi ai box e utilizzare la vettura di riserva. Anche peggio fecero le McLaren, che non riuscirono nemmeno a ottenere un tempo sufficiente alla qualificazione provvisoria. La spiegazione di questa scarsa competitivit\xc3\xa0 risiedeva negli pneumatici Michelin che, studiati, per vetture dotate di motore turbo, non entravano in temperatura su una monoposto a motore a pressione atmosferica._NEWLINE_Al sabato la pioggia fece la sua comparsa sul tracciato e nessun pilota fu in grado di migliorare i tempi ottenuti al gioved\xc3\xac. Alain Prost conquist\xc3\xb2 perci\xc3\xb2 la sua nona pole position nel mondiale, la ventinovesima per la Renault; i due piloti della McLaren, Niki Lauda e John Watson non si qualificarono: per l\'austriaco si tratt\xc3\xb2 dell\'unica mancata qualifica nella sua carriera nel mondiale di F1, mentre per Watson l\'unico precedente risaliva al Gran Premio, sempre di Monaco, del 1980. Nelle prove libere del mattino la Michelin aveva portato un nuovo tipo di mescola che aveva consentito a Lauda di fermare il cronometro su 1\'27"59, tempo sufficiente per la qualificazione. Nelle prove ufficiali del pomeriggio, svolte sotto la pioggia, il pi\xc3\xb9 veloce fu Keke Rosberg in 1\'52 netti, davanti a Ren\xc3\xa9 Arnoux ed Eddie Cheever. Durante questa sessione la Goodyear fece utilizzare alla Ferrari degli pneumatici radiali. Al termine della stessa vi fu anche un confronto teso tra Riccardo Patrese e Patrick Tambay in merito a delle manovre effettuate in pista dal padovano che vennero criticate dal francese.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nUna forte pioggia colp\xc3\xac il tracciato in mattinata, per poi ripresentarsi, anche se in maniera modesta, fino a circa mezz\'ora prima del via. Dopo il giro di ricognizione, alcuni piloti (tra cui le due Williams), decisero di montare gomme slick, pur non essendo il tracciato ancora del tutto asciutto._NEWLINE_Al via Alain Prost (che, come la maggioranza dei piloti su delle vetture turbo, montava gomme da bagnato per evitare che l\'eccesso di potenza facesse slittare le gomme lisce sull\'asfalto umido) mantenne la testa, mentre Ren\xc3\xa9 Arnoux venne subito passato da Eddie Cheever e da Keke Rosberg. Il finlandese, gi\xc3\xa0 nel corso del primo giro, prese il comando del gran premio, davanti alle due Renault, alle due Ferrari, seguite da Andrea De Cesaris, e dell\'altro pilota della Williams, Jacques Laffite. Quest\'ultimo recuper\xc3\xb2 subito diverse posizioni, portandosi al quarto posto, dietro ad Arnoux, che aveva comunque sopravanzato Cheever._NEWLINE_Al sesto giro la vettura di Arnoux tocc\xc3\xb2 quella di Laffite: la Ferrari fin\xc3\xac contro un marciapiede, tanto che ne risult\xc3\xb2 danneggiato lo pneumatico posteriore sinistro. Ci\xc3\xb2 mise in tilt la centralina elettronica, cos\xc3\xac che Ren\xc3\xa9 Arnoux fu costretto al ritiro. Laffite prosegu\xc3\xac la sua rimonta, installandosi al secondo posto, al giro 8, approfittando anche del cambio gomme effettuato da Prost. Al terzo posto, intanto, si era portato Patrick Tambay, che per\xc3\xb2, poco dopo, fu anch\'egli costretto a montare gomme da asciutto, e scendere al di fuori della zona dei punti. Tra l\'altro il francese dovette attende alcuni giri per poter effettuare il cambio-gomme. Scalava cos\xc3\xac al terzo posto Marc Surer (Arrows), che precedeva Derek Warwick (su Toleman) ed Alain Prost._NEWLINE_Prost, che guidava una vettura in cui la quarta marcia era andata fuori uso, resistette al quinto posto fino al giro 22, quando venne passato da Nelson Piquet. La graduatoria rimase, almeno nelle prime posizioni, invariata fino al giro 49, quando Warwick assalt\xc3\xb2 la terza posizione di Surer. Il britannico per\xc3\xb2 centr\xc3\xb2 la vettura dell\'elvetico, ed entrambi furono costretti all\'abbandono. Davanti le Williams stavano dominando la gara ma al giro 53 Keke Rosberg sub\xc3\xac una perdita di potenza del propulsore, tanto che il motore si spense all\'altezza della chicane delle Piscine: il finlandese fu capace di far ripartire la vettura, riuscendo anche a far s\xc3\xac che la monoposto non sbandasse, finendo contro i guard-rail; Jacques Laffite, al secondo posto, invece si ritir\xc3\xb2 al cinquantacinquesimo passaggio, per un guasto al cambio. Ora Piquet era secondo, seguito da Prost, Patrese, Tambay e Danny Sullivan._NEWLINE_Anche la gara di Riccardo Patrese s\'interruppe anzitempo (al giro 65), per un problema elettrico della sua Brabham. Entr\xc3\xb2 in zona punti Mauro Baldi, che chiuse sesto, conquistando cos\xc3\xac i primi punti in carriera, cos\xc3\xac come Sullivan (quinto). Keke Rosberg riusc\xc3\xac a vincere, per la seconda volta nel mondiale, davanti a Nelson Piquet e Alain Prost.'