b'\n_START_ARTICLE_\nAeronautica Umbra\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNata nel 1935, era di propriet\xc3\xa0 di Muzio Macchi e della Macchi, tanto che il nome comunemente usato per indicare l\'A.U.S.A. era "A.U.S.A.-Macchi" o pi\xc3\xb9 semplicemente "Macchi". Attivit\xc3\xa0 principale era la produzione su licenza dei trimotori Savoia-Marchetti S.M.79, Savoia-Marchetti S.M.81 e Savoia-Marchetti S.M.84. L\'AUSA, che allo scoppio della seconda guerra mondiale era arrivata ad impiegare fino a 2.400 dipendenti, vide le sue installazioni distrutte dai bombardamenti alleati. Al termine del conflitto ci furono dei tentativi di rilanciare l\'attivit\xc3\xa0, che per\xc3\xb2 fallirono. Direttori tecnici della fabbrica furono Felice Trojani, gi\xc3\xa0 collaboratore di Umberto Nobile nei voli artici dei dirigibili Norge e Italia (era con lui tra i dispersi della "Tenda rossa"), e a partire dal 1941, Giovanni Bellomo._NEWLINE_Dopo la fine della guerra l\'A.U.S.A. interruppe definitivamente la produzione a causa dei gravissimi danni riportati per i bombardamenti mirati su di essa (e per la mancanza di commesse). Nel 1947 nacque l\'O.M.A. che assunse alcuni ex-dipendenti e dirigenti dell\'A.U.S.A. ed acquist\xc3\xb2 parte dei macchinari dell\'A.U.S.A. oramai in liquidazione. L\'O.M.A.  fu creata dal proprietario, l\'industriale folignate Umberto Tonti, su idea del cugino, l\'ing. Luca Barnocchi. L\'O.M.A. nel 1950, produsse alcuni aerei leggeri monoposto (su progetto del colonnello Adriano Mantelli), denominati "Baldo 75", per l\'"Alaparma", che poi li cedette all\'Aeronautica Militare. Sempre negli anni cinquanta l\'O.M.A. produsse anche alcuni motoalianti. Negli anni seguenti e fino ad oggi, l\'O.M.A., si \xc3\xa8 dedicata quasi esclusivamente alla manutenzione di alcuni aerei dell\'Aeronautica Militare e dell\'Aviazione dell\'Esercito, nonch\xc3\xa9 alla produzione di parti per grandi case costruttrici quali Aeritalia, Agusta, "progetto Tornado", MD, ATR, Learjet, ecc._NEWLINE_Negli anni sessanta, Muzio Macchi cerc\xc3\xb2 di verificare la possibilit\xc3\xa0 di riaprire gli stabilimenti di Foligno, ma il tentativo fall\xc3\xac e la propriet\xc3\xa0 fu acquisita da una nuova societ\xc3\xa0 aeronautica, l\'Umbra Cuscinetti del gruppo FAG e GEPI, che acquis\xc3\xac ci\xc3\xb2 che restava dell\'Aeronautica Umbra tra il 1968 e il 1972. Dopo vicissitudini societarie, l\'Umbra cuscinetti \xc3\xa8 giunta oggi ad essere un gruppo societario autonomo, l\'UmbraGroup, di rilievo mondiale nella produzione di componenti per l\'industria aerospaziale.'