b'\n_START_ARTICLE_\nYamaha RD\n_START_SECTION_\nRD 125\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta moto \xc3\xa8 stata prodotta in varie serie e in un\'unica versione naked, la prima serie, prodotta dal 1976 al 1977, ha la linea molto simile al modello RD 350, ma con un serbatoio pi\xc3\xb9 filiforme e di minore capacit\xc3\xa0, e una sella meno imbottita, il resto della moto era identico, se non per la colorazione e ovviamente il blocco motore._NEWLINE_La seconda serie, prodotta dal 1978 al 1981 era molto diversa esteticamente e venne denominata "DX" (sigla non riportata sulle carenature), la Yamaha RD 125 DX era, a differenza della prima serie, dotata di un serbatoio molto squadrato, una sella leggermente preformata per il passeggero e pilota, il parafango anteriore con attacchi diversi alle forcelle._NEWLINE_La terza serie, prodotta nel 1982 era molto diversa da entrambe le versioni precedenti e prende la denominazione "LC" in seguito all\'adozione del raffreddamento a liquido, la sospensione posteriore passa da doppio ammortizzatore (double cross) a sospensione singola, l\'espansione ora non \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 uguale ai silenziatori dei quattro tempi ma incomincia a prendere le forme delle espansioni pi\xc3\xb9 moderne, la sella ora \xc3\xa8 molto preformata per la seduta del passeggero e del pilota mentre il serbatoio \xc3\xa8 ritornato ad avere delle linee morbide. Il nuovo motore passa da bicilindrico a monocilindrico, aumentando per\xc3\xb2 la potenza da 16\xc2\xa0CV a 20\xc2\xa0CV, i freni vengono leggermente maggiorati, tutto il resto dei componenti rimane uguale.\n_START_SECTION_\nRD 200\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta moto \xc3\xa8 stata prodotta in varie serie in un versione naked: la prima serie, prodotta dal 1974 al 1977, ha la linea molto simile al modello RD 350 e identica al modello con motore 125, con solo piccole differenze nella colorazione del serbatoio e nelle imbottiture della sella._NEWLINE_La seconda serie, prodotta dal 1978 al 1979 seguiva le evoluzioni estetiche del modello di cilindrata inferiore.\n_START_SECTION_\nRD 250\n_START_PARAGRAPH_\nLa cilindrata da 250\xc2\xa0cm\xc2\xb3 \xc3\xa8 stata introdotta sin dall\'inizio della serie RD unitamente a quella di cilindrata superiore di 350\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Nelle sue varie evoluzioni ha seguito le orme delle altre con la particolarit\xc3\xa0 che nei primi due anni di produzione la moto era disponibile con il cambio a 5 marce o a 6 marce mentre in seguito verr\xc3\xa0 adottato il solo cambio a sei marce._NEWLINE_Nella terza serie, dopo il passaggio al raffreddamento a liquido, il propulsore erogava 38CV contro i 30 delle versioni precedenti._NEWLINE_Questa versione \xc3\xa8 rimasta in catalogo sino al 1983._NEWLINE_La quarta serie presentava una nuova livrea, un cupolino, una sospensione posteriore progressiva, mentre il motore era dotato di valvole allo scarico ed erogava 43 cavalli. \xc3\x88 stata importata in diversi mercati europei, ma non in Italia, fino al 1987.\n_START_SECTION_\nRD 400\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta moto fu prodotta dal 1976 al 1979, in tre versioni diverse, una normale, con l\'espansione che somiglia a quelle attuali e con il silenziatore integrato, e il serbatoio squadrato, la versione "C" invece \xc3\xa8 identica alla normale, ma con l\'espansione come quelle degli anni precedenti, dove pi\xc3\xb9 che un\'espansione sembra un silenziatore per quattro tempi. _NEWLINE_L\'ultima versione era la "F", uguale alla versione "C", ma con un serbatoio pi\xc3\xb9 lavorato e dalle linee pi\xc3\xb9 morbide._NEWLINE_La prima serie venne ottenuta partendo dal propulsore della 350 dove l\'aumento di cilindrata venne dato dalla maggiorazione della corsa passata da 54 a 62\xc2\xa0mm, mentre l\'alesaggio rimase di 64mm.'