b'\n_START_ARTICLE_\nFiat Bravo/Brava\n_START_SECTION_\nIl debutto\n_START_PARAGRAPH_\nLa Bravo/Brava fu messa in commercio nel settembre del 1995. Venne eletta Auto dell\'anno del 1996 e riscosse un immediato successo anche in Europa, vendendo 220.000 unit\xc3\xa0 nei primi due mesi di cui 90.000 in Italia._NEWLINE_Innovativo era il disegno dei fari posteriori delle due auto: per Bravo la luce di posizione era triplicata con tre lampadine a formare un cerchio nel quale trovava posto la freccia, altri due elementi circolari erano invece lo stop e la retro/retronebbia. Per la Brava invece i fari erano pressoch\xc3\xa9 unici nel proprio genere, erano infatti inglobati nella carrozzeria da cui fuoriuscivano solo tre sottili strisce da cui si irradiava la luce. Soluzioni di questo tipo sono comparse da poco per i fari a LED. Sotto la supervisione di Ermanno Cressoni lo stile della Bravo \xc3\xa8 stato a cura di Peter Fassbender, lo stile della Brava, invece, \xc3\xa8 stato a cura di Mauro Basso._NEWLINE_Al lancio la nuova gamma motori benzina comprendeva un propulsore di 1370\xc2\xa0cm\xc2\xb3 e 12 valvole erogante 80\xc2\xa0cv, un 1581\xc2\xa0cm\xc2\xb3 16 valvole da 103\xc2\xa0cv denominato \'Torque\', ed infine un 1747\xc2\xa0cm\xc2\xb3 16 valvole da 113\xc2\xa0cv. Inizialmente era disponibile solo un motore diesel, un aspirato 1.9 8 valvole da 65\xc2\xa0CV.\n_START_SECTION_\nLa HGT\n_START_PARAGRAPH_\nIl cinque cilindri 1998\xc2\xa0cm\xc2\xb3 con 20 valvole e 147\xc2\xa0CV, era invece disponibile solo sulla Bravo nell\'allestimento sportivo HGT ed era in grado di portare l\'automobile ad una velocit\xc3\xa0 massima di 218\xc2\xa0km/h; Particolarit\xc3\xa0 di questo motore era la struttura con controalbero di bilanciamento che in virt\xc3\xb9 di un\'ottimizzazione ben riuscita e di uno scoppio ogni 144\xc2\xb0 di rotazione dell\'albero conferiva un\'ottima elasticit\xc3\xa0 di utilizzo fino ad alti regimi (il picco di potenza era attestato a 6100 giri\\min), diversamente dal dichiarato, il motore in regime di potenza massima sviluppava quasi 3\xc2\xa0cv in pi\xc3\xb9 dal valore riportato, garantendo un allungo di tutto rispetto sulle marce alte. Questo allestimento comprendeva caratterizzazione esterna (con paraurti, fianchetti e minigonne dedicati), interna (sedili specifici), dotazioni come la regolazione elettrica dell\'assetto fari e una meccanica migliorata: era infatti l\'unica delle Bravo a montare freni a disco sulle quattro ruote e l\'ABS di serie._NEWLINE_La seconda serie HGT differiva dalla prima per un diverso design della mascherina anteriore, dei cerchi non pi\xc3\xb9 pentarazze ma a croce con la razza sdoppiata, e dalla diversa plancia e quadro strumenti._NEWLINE_Il motore della prima serie montava iniettori pi\xc3\xb9 grandi e aveva una fasatura pi\xc3\xb9 spinta della seconda serie che, complice i collettori a geometria variabile e il VFD raggiungeva la potenza di 155 cv sfruttabili al meglio tramite un cambio pi\xc3\xb9 lungo.\n_START_SECTION_\nL\'evoluzione del modello\n_START_PARAGRAPH_\nTra i primi aggiornamenti alla gamma ci furono due propulsori turbodiesel 1.910\xc2\xa0cm\xc2\xb3, eroganti rispettivamente 75 cv e 100 cv. Quest\'ultimo motore era in grado di sviluppare una discreta coppia gi\xc3\xa0 a bassi regimi e non appena si raggiungeva la soglia dei 2000 giri/min la turbina entrava in funzione. Dotati di poca elettronica erano motori tutto sommato durevoli e sicuri, ad eccezione della testata delicata che soffriva le alte temperature raggiunte nella precamera di combustione._NEWLINE_Nel 1998 la Bravo/Brava ricevette un restyling interno ed esterno e una serie di aggiornamenti meccanici. Il nuovo motore 1,2 16 valvole da 80 cv gi\xc3\xa0 montato sulle piccole Lancia Y e Fiat Punto sostitu\xc3\xac il 1,4 12 valvole, mentre i 1,9 turbodiesel furono aggiornati col nuovo JTD Common Rail da 105 cv. La potenza del cinque cilindri 2,0 della sportiva HGT sal\xc3\xac a 155 cv._NEWLINE_La comparsa di elettronica avanzata port\xc3\xb2 un lieve incremento nei casi di malfunzionamento. In quel periodo i JTD erano tra i diesel pi\xc3\xb9 evoluti e vennero mantenuti in listino, con ulteriori aggiornamenti, fino alla comparsa dei pi\xc3\xb9 efficienti Multijet._NEWLINE_Per qualche periodo fu presente nella gamma anche una versione delle due auto con motore 1.6 e cambio automatico._NEWLINE_Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica, nel 1998 la Brava \xc3\xa8 stata sottoposta ai crash test dell\'Euro NCAP, totalizzando il punteggio di 2 stelle._NEWLINE_Nell\'ottobre 1999 Fiat inizi\xc3\xb2 la produzione della Brava in Brasile, dove il modello sostituiva la Tipo._NEWLINE_La vettura, rispetto a quella italiana, presentava delle unificazioni con la Marea, sia per adattamento alle strade brasiliane, sia per unificazione di componenti._NEWLINE_Negli ultimi anni le vendite di Bravo e Brava stavano perdendo sempre pi\xc3\xb9 punti di fronte alla nuova concorrenza, composta prevalentemente da Volkswagen Golf, Ford Focus e Peugeot 307 cos\xc3\xac che la produzione delle due berline \xc3\xa8 stata interrotta verso la fine del 2001, sostituite dalla Stilo, migliorata sotto il profilo dei materiali e delle finiture e ulteriormente affinata dal punto di vista meccanico.\n_START_SECTION_\nVersioni speciali\n_START_PARAGRAPH_\nLa versione speciale Steel con allestimento specifico era disponibile su entrambe le carrozzerie._NEWLINE_Furono invece riservate alla Bravo le versioni Suite con interni in pelle chiara, Trofeo dal particolare colore blu e cerchi bruniti e la disponibilit\xc3\xa0 degli accessori sportivi originali Abarth._NEWLINE_Alcuni esemplari di Fiat Brava furono acquistati dall\'arma dei Carabinieri e allestite come gazzelle nel nucleo radiomobile\n_START_SECTION_\nModelli derivati\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1996 a partire dal telaio della Bravo/Brava fu sviluppata la Fiat Marea, una berlina media che venne apprezzata per il grande spazio messo a disposizione del bagagliaio, soprattutto nella versione Station Wagon. Nel 1998 debutt\xc3\xb2 un\'altra automobile basata sulla stessa piattaforma: la Fiat Multipla, una monovolume a sei posti.\n_START_SECTION_\nIl nome\n_START_PARAGRAPH_\nIl nome \'Fiat Brava\' (poi divenuta \'Fiat Superbrava\') era gi\xc3\xa0 stato usato in precedenza per la versione in vendita negli Stati Uniti della Fiat 131._NEWLINE_Il nome "Bravo" \xc3\xa8 stato a sua volta ripreso dalla Fiat per la berlina erede della Stilo: la Bravo del 2007._NEWLINE_La Bravo/Brava fu commercializzata anche in Giappone. Qui per una questione di diritti di copyright "Fiat Bravo" divenne "Fiat Bravissimo", in quanto vi era gi\xc3\xa0 in circolazione un\'automobile dallo stesso nome.'