b'\n_START_ARTICLE_\nSovralimentazione tramite compressore volumetrico\n_START_PARAGRAPH_\nIl compressore volumetrico viene utilizzato per la sovralimentazione di motori alternativi endotermici. L\'azionamento avviene attraverso un collegamento meccanico al motore (o altro dispositivo, come un motore elettrico) del quale il compressore sfrutta la potenza per comprimere l\'aria che viene poi inviata ai cilindri.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nAbbastanza diffuso in passato, riproposto con la Fiat Argenta nel 1984, il compressore volumetrico \xc3\xa8 tornato recentemente in auge grazie all\'ampio utilizzo da parte della Mercedes sulle versioni "Kompressor" e grazie a progetti come quello della Lotus Elise 240R._NEWLINE_In questa vettura il motore della Toyota Celica 2ZZ-ge (1,8 litri per 189 hp) \xc3\xa8 abbinato infatti ad un compressore volumetrico._NEWLINE_Ne risulta un aumento della coppia pari al 23% e della potenza del 22%._NEWLINE_Questo sistema si presenta come un\'ottima alternativa al turbocompressore._NEWLINE_Oggi il compressore volumetrico \xc3\xa8 usato solamente nei motori alimentati a benzina per lo pi\xc3\xb9 per evitare i problemi legati alle elevate temperature dei gas di scarico e per essere pi\xc3\xb9 facilmente abbinato ad alimentazioni a GPL o a metano che, per le loro caratteristiche chimiche, aumentano ancora di pi\xc3\xb9 la temperatura dei gas di scarico, avvicinandosi ai 1000\xc2\xa0\xc2\xb0C, temperatura difficilmente sopportabile dai materiali metallici di uso corrente nei motori di serie._NEWLINE_Nei motori a gasolio, invece, l\'uso delle turbine a geometria variabile elimina del tutto gli svantaggi del compressore volumetrico abbinando la coppia ai bassi regimi alla potenza elevata.\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nIn commercio esistono vari tipi di compressori volumetrici:\n_START_SECTION_\nLobi (Roots)\n_START_PARAGRAPH_\nCostituito da due o tre lobi che comprimono l\'aria in aspirazione._NEWLINE_Il compressore viene azionato dall\'albero motore attraverso una cinghia, a cui \xc3\xa8 direttamente connesso tramite un rapporto demoltiplicato.\n_START_SECTION_\nVolumex\n_START_PARAGRAPH_\nIl volumex \xc3\xa8 un compressore volumetrico brevettato dall\'Abarth e variante dei compressori a lobi ed usato sia su automobili di serie che in quelle da competizione. Nel motore della Lancia Delta S4, accoppiato con un turbocompressore KKK era capace di fornire ad un motore di appena 1750 cc una potenza di 500 cavalli._NEWLINE_Il Volumex era gi\xc3\xa0 stato usato sulla Lancia Rally 037_NEWLINE_Il gruppo \xc3\xa8 costituito da un involucro di alluminio in cui le due rotori a due lobi, supportati da cuscinetti alle estremit\xc3\xa0 e azionati tra loro da ingranaggi e collegato al motore tramite la puleggia. Gli ingranaggi e cuscinetti sul lato puleggia sono lubrificati da un serbatoio di olio, mentre i cuscinetti all\'estremit\xc3\xa0 opposta sono lubrificate esclusivamente con grasso.\n_START_SECTION_\nA vite\n_START_PARAGRAPH_\nSi tratta di un\'evoluzione dei compressori a lobi, dove il flusso d\'aria viene progressivamente e continuamente spinto verso il motore, grazie all\'inclinazione dei lobi i quali non sono pi\xc3\xb9 piatti o poco avvitati, ma molto avvitati tra loro, in modo del tutto analogo alla filettatura di una vite, che invece di far scorrere l\'aria tra i lobi, la fa scorrere lungo di essi.\n_START_SECTION_\nA Palette\n_START_PARAGRAPH_\nDei compressori volumetrici a palette i pi\xc3\xb9 famosi sono i Zoller ed i Centric e si basa su una girante disposta eccentricamente su di un cilindro, la girante \xc3\xa8 munita di palette, che sigillano le diverse parti del cilindro, questo permette alla girante di spingere l\'aria da un lato all\'altro del compressore._NEWLINE_In passato venne prodotto anche un compressore a palette Judson, le quali erano azionate centrifugamente dal rotore e per tale motivo richiedeva di una lubrificazione a perdere, di cui venne realizzata anche una versione azionata tramite un motore elettrico.\n_START_SECTION_\nMisto volumetrico-dinamico\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta soluzione non \xc3\xa8 nuova; venne applicata con successo la prima volta dalla Lancia sulla Delta S4 ed \xc3\xa8 ora stato recentemente riproposta dal Gruppo AUDI-VW._NEWLINE_Il gruppo AUDI-VW ha presentato un motore benzina (1.4 TSI da 140cv e 185cv) con entrambi i sistemi di sovralimentazione: turbocompressore e compressore volumetrico._NEWLINE__NEWLINE_Il compressore \xc3\xa8 collegato all\'albero motore solo nei regimi bassi, gi\xc3\xa0 a 1000 rpm in modo da garantire una coppia degna di un buon 2000\xc2\xa0cm\xc2\xb3; poi, superando un certo numero di giri motore, interviene la turbina con un elevato A/R che garantisce potenze elevate.'