b"\n_START_ARTICLE_\nPesa ATRIBO\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNei primi anni del XXI secolo le Ferrovie del Sud Est (FSE), nell'ambito dell'ampio progetto di rinnovamento del proprio parco rotabili, ravvisarono l'esigenza di sostituire le proprie automotrici Ad della serie 31-45, ormai obsolete, per incrementare il livello qualitativo del servizio offerto. Pertanto nel giugno 2006 commissionarono quindi alla societ\xc3\xa0 polacca Pesa Bydgoszcz ventitr\xc3\xa9 treni a composizione bloccata e a tre casse. I treni derivarono dal modello Pesa SA133, a due casse, circolante su alcune linee secondarie della Polonia._NEWLINE_Il primo convoglio, immatricolato come ATR 220.001, fu presentato ufficialmente il 15 luglio 2008 a Noicattaro._NEWLINE_Nel marzo 2009 anche la societ\xc3\xa0 Ferrovienord, del gruppo FNM, acquis\xc3\xac dalla Pesa due convogli allo scopo di alleggerire il carico di lavoro delle ALn 668 e ALn 663 in servizio lungo la ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. L'acquisto fu agevolato da finanziamenti della provincia di Brescia e della regione Lombardia. I due autotreni furono numerati ATR 220.024 e 025. Tali convogli furono al centro di controversie sia per i costi d'acquisto, che risultavano superiori al comprensibile, sia per i ripetuti guasti - forse causati dall'elevata pendenza e tortuosit\xc3\xa0 della linea a monte del lago d'Iseo - che li hanno spesso costretti alla permanenza fuori uso nei depositi._NEWLINE_Il 18 maggio 2009, la societ\xc3\xa0 polacca stipul\xc3\xb2 un contratto con la Ferrovie Emilia Romagna Srl, poi TPER, per la fornitura di otto treni che iniziarono ad essere consegnati nel mese di giugno ed entrarono in esercizio ad agosto dello stesso anno. Tali treni furono classificati ATR 220.026 \xc3\xb7 033._NEWLINE_L'anno seguente la societ\xc3\xa0 polacca forn\xc3\xac quattro convogli alla FSE e altri quattro alla FER in estensione al precedente accordo. Nello stesso periodo, il voivodato della Pomerania Occidentale ordin\xc3\xb2 dodici unit\xc3\xa0 per impiegarle nei servizi locali. L'ultimo esemplare della commessa \xc3\xa8 stato consegnato il 14 marzo 2011._NEWLINE_Nell'autunno 2012, la regione Toscana deliber\xc3\xb2 un contributo di 48 milioni di euro per l'acquisto di dieci autotreni di nuova generazione ATR 220 Tr da parte di Trenitalia all'interno di un ordine che la stessa impresa ferroviaria fece all'azienda polacca per complessive quaranta unit\xc3\xa0. Dopo alcuni ricorsi al TAR e al Consiglio di Stato da parte di imprese concorrenti, il contratto, dal valore stimato di 150 milioni di Euro, tra la societ\xc3\xa0 italiana e il fornitore polacco venne concluso il 12 dicembre 2013._NEWLINE_Il 2 settembre 2014, la societ\xc3\xa0 polacca ha firmato un contratto con il voivodato della Pomerania per la fornitura di 7 convogli SA 136. I convogli dovranno essere impiegati nella Ferrovia Metropolitana Pomerana (Pomorska Kolei Metropolitalna). Le consegne sono iniziate in aprile 2015 e termineranno entro la fine del 2015._NEWLINE_Il 7 settembre 2016 l'USTIF ha sospeso l'autorizzazione alla circolazione degli ATR 220 delle Ferrovie del Sud Est per procedere ai controlli dello spessore dei bordini e all'accertamento di eventuali cretti sul telaio dei carrelli._NEWLINE_Nel 2017 la regione Molise ha stipulato un nuovo contratto di servizio con Trenitalia che ha permesso l'introduzione di un nuovo ATR 220 Tr in circolazione sulla tratta Campobasso-Roma Termini, e che prevede la fornitura di ulteriori due esemplari dello stesso modello entro il 2020.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nL'ATRIBO \xc3\xa8 un convoglio a composizione bloccata a trazione diesel, a tre elementi e a tre porte per lato. Ha una lunghezza totale di 55 metri e pu\xc3\xb2 raggiungere una velocit\xc3\xa0 massima in esercizio regolare di 120\xc2\xa0km/h._NEWLINE_L'ambiente interno \xc3\xa8 facilmente accessibile all'utenza grazie al piano di calpestio ribassato. Le carrozze, servite da aria condizionata, sono dotate complessivamente di 155 posti a sedere, di due spazi a disposizione dei disabili e di quattro, in alcuni casi sei, vani per le biciclette. Le ritirate sono del tipo a ciclo chiuso. Sono presenti ampi finestrini e display informativi a LED._NEWLINE_I convogli si distinguono esternamente per le differenti livree societarie. Quelli delle Ferrovie del Sud Est vengono originariamente consegnati con una livrea prevalentemente rossa, con la parte bassa bianca e l'area dei finestrini scura; mentre quella dei treni TPER \xc3\xa8 tricolore rosso/bianco/verde. Lo schema di coloritura dei due treni lombardi, nel maggio 2011 entrati nel parco di Trenord, riprende la corporate identity di LeNord, societ\xc3\xa0 da cui questa deriva, mentre quella delle unit\xc3\xa0 circolanti nel voivodato della Pomerania Occidentale \xc3\xa8 una composizione dei colori blu, bianco e giallo. I treni di Trenitalia, che ha soprannominato questo rotabile Swing, rivestono invece la nuova livrea DTR dei treni regionali di Trenitalia, caratterizzata dai colori giallo, blu e grigio in due tonalit\xc3\xa0._NEWLINE_I medesimi colori vengono ripresi nel maggio del 2019 anche dalle Ferrovie del Sud Est nel frattempo diventate parte del Gruppo Ferrovie dello Stato. Il 20 maggio, inoltre, le stesse FSE con un sondaggio su Facebook chiedono ai follower di scegliere il nome del treno tra Blog e Spring. Il 31 maggio il sondaggio termina con la vittoria di Spring, nome votato dal 72% dei partecipanti ."