b"\n_START_ARTICLE_\nHeinkel HE 8\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nA causa delle limitazioni imposte alla Germania dal Trattato di Versailles in seguito alla fine della prima guerra mondiale, la produzione aeronautica tedesca dovette essere interrotta, tuttavia pot\xc3\xa9 riprendere le attivit\xc3\xa0 nei primi anni venti, su permesso della Commissione Aeronautica Interalleata. Intuendo le potenzialit\xc3\xa0 dell'apertura del nuovo mercato Ernst Heinkel decise di fondare l'azienda che porter\xc3\xa0 il suo nome, indirizzando la sua attenzione verso l'aviazione militare, sviluppando nuovi modelli che, dato le limitazioni per i velivoli ad uso bellico ancora presenti nella Repubblica di Weimar, furono commissionate da nazioni straniere._NEWLINE_Una delle nazioni maggiormente interessata dalla prima produzione Heinkel fu la Svezia, la quale commission\xc3\xb2 alcuni nuovi modelli per fornirli come equipaggiamento ai propri reparti di Marinen (marina militare) e Flygvapnet (aeronautica militare), acquistando in seguito la licenza per produrli localmente._NEWLINE_In particolare l'HE 5, un idrovolante adottato dall'aeronautica svedese, impression\xc3\xb2 favorevolmente il personale militare danese che stava cercando un modello pi\xc3\xb9 efficiente per affiancare e progressivamente sostituire i biplani Friedrichshafen FF 49, localmente designati HB. II, ed i monoplani Hansa-Brandenburg W.29, localmente HM. I, in servizio dal 1919.\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nPer soddisfare la richiesta danese la Heinkel decise di modificare l'HE 5, il modello fino ad allora di maggior successo, per meglio adattarlo alle specifiche della marina militare della nazione nordeuropea. Il nuovo progetto, designato dall'azienda HE 8, conservava l'impostazione generale dei suoi predecessori, modelli sviluppati dall'originario Heinkel HE 1, mantenendo la costruzione convenzionale con struttura in legno rivestita da tela trattata ed una velatura biplana. Differiva dall'HE 5 per l'adozione di un motore radiale di produzione britannica, l'Armstrong Siddeley Jaguar 14 cilindri doppia stella, e per l'adozione di un impennaggio convenzionale sostituendo quello cruciforme che caratterizzavano i precedenti modelli._NEWLINE_Il prototipo venne portato in volo per la prima volta nel corso del 1927 constatando la bont\xc3\xa0 del progetto ed avviando cos\xc3\xac la sua produzione in serie e consegnando il primo esemplare alla Danimarca nel 1928._NEWLINE_Dopo l'acquisto della licenza di produzione, la costruzione in seguito si sposter\xc3\xa0 dagli stabilimenti di Warnem\xc3\xbcnde al Orlogsv\xc3\xa6rftet, l'arsenale navale della marina danese. dove affiancarono i primi sei esemplari tedeschi con 16 nuovi velivoli, portando la produzione complessiva a 22 unit\xc3\xa0 nelle sue tre versioni, quella da ricognizione, quella da bombardamento e quella locale identificata anche come Orlogsvaerftet HM. II, l'ultima delle quali usc\xc3\xac dagli stabilimenti nel 1938._NEWLINE_Nel 1930 anche la Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj acquist\xc3\xb2 la licenza per produrre lo HE 8 nella propria struttura di Zemun, nell'allora Regno di Jugoslavia, con cui si accingeva a fornire un prototipo in ottemperanza alle specifiche emesse dalla marina. L'ufficio tecnico non si limit\xc3\xb2 per\xc3\xb2 a riprodurre il progetto ma apport\xc3\xb2 delle sostanziali modifiche. Pur mantenendo l'aspetto generale venne abbandonata la struttura interamente lignea per adottare una fusoliera realizzata in tecnica mista, con struttura in tubi in acciaio saldati, che comprendeva anche un nuovo abitacolo destinato ad un terzo membro dell'equipaggio. Venne inoltre adottato un nuovo propulsore, sempre un radiale raffreddato ad aria, uno Gnome-Rh\xc3\xb4ne 9A Jupiter da 480\xc2\xa0CV (353\xc2\xa0kW) dotato di riduttore. Il prototipo, completato nel 1931, venne consegnato alla marina perch\xc3\xa9 lo testasse operativamente con il suo concorrente, il cecoslovacco Letov \xc5\xa0-328V, tuttavia nessuno dei due modelli riusc\xc3\xac a soddisfare le autorit\xc3\xa0 militari ed il loro sviluppo venne abbandonato senza costruire ulteriori esemplari._NEWLINE_Nei primi anni trenta, per offrire uno sviluppo del modello dalle migliori caratteristiche complessive, la Heinkel decise di abbinare una cellula opportunamente rinforzata del HE 8 equipaggiandola con un motore Packard 3A-2500 di produzione statunitense, un 12 cilindri a V raffreddato a liquido in grado di sviluppare una potenza pari a 800 hp (597 kW). Il nuovo modello, che assunse la designazione HE 31, bench\xc3\xa9 beneficiasse di una minore superficie frontale e di una sostanziale maggiorazione di potenza, non riusc\xc3\xac a suscitare l'interesse del suo predecessore ed il programma di sviluppo venne interrotto dopo un solo esemplare realizzato.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nI 22 esemplari complessivi cominciarono a prendere servizio nel 1928, tutti assegnati alla 1. Luftflotille, Luftmarinestation K\xc3\xb8benhavn (stazione aeronavale di Copenaghen), con la quale rimasero in organico fino all'invasione della Danimarca del 1940, dopo la quale un esemplare venne sequestrato ed utilizzato dalla Luftwaffe, mentre gli altri vennero accantonati."