b'\n_START_ARTICLE_\nStrada statale 113 Settentrionale Sicula\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa strada statale 113 venne istituita nel 1928 con il seguente percorso: "Messina - Patti - Cefal\xc3\xb9 - Termini - Palermo - Sferracavallo - Alcamo - Trapani."_NEWLINE_Il tracciato venne ricavato dalla presistente Strada nazionale 103 Sicilia-Periferica Sicula, istituita nel 1923, il cui itinerario andava, nella parte iniziale,  "Da Messina per il litorale settentrionale a Palermo, da Palermo per Sferracavallo - Alcamo a Trapani... La costruzione di una strada lungo la costa settentrionale della Sicilia ebbe inizio nel 1838, e seguiva la realizzazione, gi\xc3\xa0 iniziata tra il 1778 e il 1824 e ripresa nel 1826 del collegamento Messina-Palermo via montagne. Il collegamento avviato nel 1838 seguiva il percorso via marine, ed era di difficile costruzione, dal momento che dovevano essere superate larghe fiumare non ancora del tutto regimentate e taluni tratti di costa erano costituiti da promontori a strapiombo sul mare. Nel 1844 venne completata la strada da Messina a Patti, rimanendo da realizzarsi il tratto da Patti a Tusa per arrivare fino a Palermo_NEWLINE_Nella seconda met\xc3\xa0 del XX secolo non ha subito particolari interventi di velocizzazione, con l\'eccezione di alcune varianti a beneficio dei centri abitati pi\xc3\xb9 rilevanti, tra cui Barcellona Pozzo di Gotto, Partinico e Alcamo, dal momento che la strada \xc3\xa8 stata sostituita, nella sua funzione di collegamento regionale, dalla rete autostradale realizzata a partire dagli anni 1970, con assi perlopi\xc3\xb9 paralleli alla strada statale 113 (autostrada Messina-Palermo, circonvallazione di Palermo, autostrada Palermo-Alcamo-Trapani).\n_START_SECTION_\nDa Messina al bivio SS 289\n_START_PARAGRAPH_\nIl caposaldo iniziale della strada \xc3\xa8 posto in piazza Cairoli, nella citt\xc3\xa0 di Messina, da dove la progressiva chilometrica segue l\'ampio asse stradale verso nord, la via Garibaldi, dove, all\'altezza del palazzo del Governo, si stacca la strada statale 113 dir che segue la linea di costa come strada litoranea. La strada statale 113 invece esce dalla citt\xc3\xa0 di Messina (il tratto a gestione ANAS ha inizio al km 5+175 al termine della via Palermo) dal quartiere Giostra, inerpicandosi sui rilievi dei Monti Peloritani con una stretta carreggiata con la caratteristica pavimentazione in pav\xc3\xa9 in corrispondenza dei tornanti. La catena montuosa viene valicata attraverso la Portella San Rizzo, a quota 465 m s.l.m., con pendenze superiori al 4% da entrambi i versanti. La strada scende poi sulla costa tirrenica, dove incontra nuovamente la strada statale 113 dir a Villafranca Tirrena. Da qui procede verso est, attraversando un continuum di abitati, affacciati sul Mar Tirreno e separati soltanto da modesti corsi d\'acqua a carattere torrentizio. Lambisce poi l\'area industriale di Milazzo, innestandosi in parte sulla viabilit\xc3\xa0 realizzata con lo sviluppo del polo petrolchimico, volgendo poi verso sud-ovest introducendosi nel vasto abitato di Barcellona Pozzo di Gotto, subito dopo l\'attiguo centro di Mer\xc3\xac. All\'interno del centro barcellonese la strada \xc3\xa8 di competenza comunale, e attraversa, nel suo percorso originario, la rete viaria ottocentesca della cittadina, mentre i flussi di traffico di attraversamento sono indirizzati su ampi viali, uno per ciascun senso di marcia, posti pi\xc3\xb9 a valle. In uscita da Barcellona Pozzo di Gotto \xc3\xa8 stata realizzata una importante variante che evita l\'attraversamento dei quartieri pi\xc3\xb9 occidentali della cittadina e favorisce la connessione, con uno svincolo a livelli sfalsati, con l\'autostrada A20. La strada procede poi in pianura, verso ovest, attraverso i territori di Terme Vigliatore, Furnari, Falcone, Oliveri, prima di salire verso Tindari.  Raggiunta la parte pi\xc3\xb9 alta del promontorio, dove si trova il Santuario di Tindari, lambendo la Riserva naturale orientata Laghetti di Marinello, la strada scende verso Patti, cittadina dove il traffico di attraversamento viene indirizzato su strade alternative alla strada statale, fino a Marina di Patti. Da qui la statale 113 segue la costa verso nord ovest, con un percorso reso tortuoso dalle scogliere che precipitano in mare. Si giunge a Capo Calav\xc3\xa0, che viene superato con una caratteristica stretta galleria scavata nella roccia, la quale fu la prima galleria carrozzabile aperta in Sicilia, realizzata a partire dal 1844. I centri successivi, Gioiosa Marea e Brolo, si estendono in strettissime pianure allo sbocco di corsi d\'acqua, con incombenti le propaggini dell\'Appennino Siculo alle spalle. Si giunge poi alla periferia di Capo d\'Orlando, con la strada che corre lungo le ultime propaggini collinari mentre il centro urbano si estende nella pianura costiera. A Capo d\'Orlando si incontra la strada statale 116 per Randazzo. Successivamente la strada attraversa i territori di Capri Leone e Torrenova per giungere a Sant\'Agata di Militello, dove attraversa il centro storico, con una strada di circonvallazione che si propone come pi\xc3\xb9 comoda alternativa. Al km 125+000, in corrispondenza del bivio per la strada statale 289 di Cesar\xc3\xb2, poco oltre Sant\'Agata di Militello, ha termine il tratto di gestione ANAS di competenza del compartimento di Catania.\n_START_SECTION_\nDal bivio SS 289 a Palermo\n_START_PARAGRAPH_\nA partire dal km 125+000, in corrispondenza del bivio per la strada statale 289 di Cesar\xc3\xb2, la strada \xc3\xa8 gestita dal compartimento ANAS di Palermo. Attraversa l\'abitato di Acquedolci e successivamente quello di Santo Stefano di Camastra passando dall\'esteso e poco popolato territorio comunale di Caronia. Subito dopo Santo Stefano di Camastra ha origine la strada statale 117 Centrale Sicula, parte del collegamento veloce di rilevanza regionale nord-sud per Gela. La strada prosegue lungo la linea costiera verso ovest, nei territori di Motta d\'Affermo, Tusa e Pollina (al km 169+250 entra nella citt\xc3\xa0 metropolitana di Palermo) per giungere poi a Cefal\xc3\xb9, importante citt\xc3\xa0 storica e turistica della costa tirrenica. Da Cefal\xc3\xb9 corre ancora verso est lungo la stretta pianura costiera, e, superato il fiume Imera Settentrionale, in corrispondenza della stazione di Cerda si innesta la strada statale 120 dell\'Etna e delle Madonie. Segue poi i primi rilevi collinari costieri fino al grosso centro di Termini Imerese, da dove si stacca la strada statale 285 di Caccamo, utile anche per raggiungere l\'asse di scorrimento veloce Palermo-Agrigento. Da Termini Imerese la strada segue una costa densamente antropizzata, verso Trabia, Altavilla Milicia, Casteldaccia, Santa Flavia e Bagheria, il cui importante centro viene lasciato a sud dalla strada statale. Attraverso Ficarazzi la strada raggiunge la frazione palermitana di Acqua dei Corsari, dove un tempo si aveva il bivio con la strada statale 121 Catanese e dove, al km 252+570 ha termine la gestione ANAS. Il tracciato storico, a gestione comunale, raggiunge il centro della citt\xc3\xa0 di Palermo con un percorso litoraneo (via Messina marine) che attraversa la II Circoscrizione del capoluogo regionale.\n_START_SECTION_\nDa Palermo a Trapani\n_START_PARAGRAPH_\nDal centro storico del capoluogo regionale la strada esce dalla citt\xc3\xa0 verso nord ovest con un percorso rintracciabile all\'interno della maglia ortogonale della citt\xc3\xa0 moderna. La strada attraversa gli attuali quartieri di Resuttana, San Lorenzo, Cardillo, Tommaso Natale, fino a Sferracavallo. Al km 274+250, uscendo da Palermo, ricomincia la gestione ANAS. La strada prosegue nella parte ovest area metropolitana palermitana, attraverso zone fortemente antropizzate, nei comuni di Isola delle Femmine, Capaci (dove la strada attraversa il centro urbano), Carini, Cinisi e Terrasini. Da Terrasini volge decisamente verso sud, seguendo sempre la linea costiera, supera il fiume Nocella e penetra verso l\'interno alla volta del centro di Partinico. Poco oltre il fiume Nocella si ha il bivio per la strada statale 187 di Castellammare del Golfo, che fino a Trapani surroga la strada statale 113 nel ruolo di strada costiera. Da Partinico invece si diparte la strada statale 186 di Monreale, collegamento utile per raggiungere Palermo da Trapani per la via pi\xc3\xb9 breve attraverso la viabilit\xc3\xa0 ordinaria. Il tratto successivo della strada statale 113, da Partinico ad Alcamo, corre per circa 20 chilometri in un paesaggio rurale, con un\'ampia carreggiata frutto di lavori di ammodernamento che hanno compreso la realizzazione di alcune varianti. Sempre in variante si sviluppa il superamento del centro di Alcamo, primo comune della provincia di Trapani che la statale 113 incontra. Prima della realizzazione della variante la strada statale 113 attraversava il centro di Alcamo, dove aveva origine la strada statale 119 di Gibellina per Castelvetrano. Da Alcamo la strada punta verso sud ovest, dove si incontrano i bivi per la zona archeologica di Segesta, per Calatafimi e, attraverso la strada statale 188 dir/A, per Salemi. Infine la strada punta verso nord ovest, in un paesaggio collinare dove attraversa alcune frazioni dei comuni di Trapani e Erice. In prossimit\xc3\xa0 della citt\xc3\xa0 di Trapani, con il bivio per Erice, ha fine la gestione ANAS della strada statale 113, a circa 6 chilometri dal centro cittadino di Trapani.\n_START_SECTION_\nTratti sottesi da varianti\n_START_PARAGRAPH_\nA seguito della realizzazione di varianti, le vecchie sedi della strada sono state declassificate, con eccezione di alcune che, a partire dagli anni 1990, sono rimaste comprese nella strada statale 113 nonostante la messa in esercizio delle nuove infrastrutture.\n_START_SECTION_\nVariante viadotto Mazzarr\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nUna breve variante consistente in un viadotto di attraversamento della fiumara del Mazzarr\xc3\xa0 \xc3\xa8 stata realizzata contemporaneamente al raddoppio della ferrovia Palermo-Messina, eliminando il doppio passaggio a livello sulla predetta linea ferroviaria, lavori che su questo tratto della linea ferrata si sono conclusi nel 2005. Il vecchio tratto di strada statale non \xc3\xa8 stato declassificato ed \xc3\xa8 stato collegato al nuovo attraverso due sottopassi ferroviari che, bench\xc3\xa9 aperti al traffico, a differenza delle previsioni iniziali, non sono stati presi in carico dall\'ANAS in quanto privi dei requisiti tecnici e di sicurezza necessari. Il vecchio tronco \xc3\xa8 rimasto cos\xc3\xac isolato, e con esso la connessione tra la strada statale 113 e la strada statale 185 di Sella Mandrazzi. Per ovviare a ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 stata prevista la riapertura del primo dei passaggi a livello, quello in localit\xc3\xa0 San Biagio, pi\xc3\xb9 prossimo allo sbocco della strada statale 185, dal momento che sulla linea diramata della ferrovia Messina-Palermo (diversa dalla linea principale a doppio binario) passa un esiguo numero di treni al giorno.\n_START_SECTION_\nVariante viadotto Furiano\n_START_PARAGRAPH_\nIl viadotto Furiano, dalla lunghezza di 1.062 metri, \xc3\xa8 stato realizzato tra il 1992 e il 1994, allo scopo di evitare la risalita della strada lungo la valle del torrente Furiano per effettuarne l\'attraversamento. Il nuovo tracciato permette di abbreviare il percorso di oltre un chilometro, ed \xc3\xa8 quasi interamente percorso in viadotto. Sul vecchio tracciato esisteva il bivio per lo svincolo provvisorio Furiano della Autostrada A20, termine dell\'autostrada dal 1992 fino al 2005, quando l\'infrastruttura autostradale venne completata, con la costruzione del tratto mancante in direzione Palermo.\n_START_SECTION_\nLavori e progetti\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 prevista, per gli anni 2020, la realizzazione di un collegamento tra la strada statale 113 e la strada statale 119 di Gibellina, da realizzarsi immediatamente ad ovest dell\'abitato di Alcamo, per l\'estesa di circa un chilometro, ristabilendo cos\xc3\xac la connessione diretta tra le due strade statali, che in origine si aveva nel centro urbano di Alcamo.'