b"\n_START_ARTICLE_\nClasse Pisa\n_START_SECTION_\nCostruzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa classe era composta da due unit\xc3\xa0 per la Regia Marina, RN Pisa e RN Amalfi ed una terza per la marina da guerra greca, la Georgios Averof._NEWLINE_Il progetto, a ponte continuo, fu derivato da quello della classe di corazzate Regina Elena che presenta infatti una sagoma laterale simile, tranne per la mancanza della seconda torre corazzata a poppa. La lunghezza verticale era di 130 m, ma oltre la prua si estendeva uno sperone di 10,5 m che insieme alla poppa estesa all'indietro sotto la linea di galleggiamento portava la lunghezza fuori tutto a 140,5 m. Il suo armamento principale era disposto in due torri corazzate binate a prua e a poppa, armate con i cannoni da Vickers 254/45 Mod. 1906; l'armamento secondario da 190/45 Mod. 1908 era posto in 4 torri binate poste lungo le fiancate a mezza nave, e non in cannoniera come in molti progetti contemporanei. I cannoni vennero prodotti dalla inglese Elswick Ordnance Company, che per l'esportazione usava per\xc3\xb2 il marchio W.G. Armstrong. A questi si aggiungevano 16 cannoni da 76/40 in postazione singola scudata disposti sulla parte alta della sovrastruttura, tranne due posti sopra le due torri principali, oltre a 2 cannoni da 47/40 e due mitragliere, per le navi italiane. La Averof venne completata con cannoni principali di calibro leggermente inferiore e l'armamento secondario venne modificato durante la sua lunga vita operativa. I tubi lanciasiluri erano fissi e disposti sotto la linea di galleggiamento. Da questa classe venne derivata la successiva classe San Giorgio, su progetto del generale Masdea._NEWLINE_La corazzatura, come di norma negli incrociatori corazzati, proteggeva i ponti, le fiancate ed i cannoni di maggiore calibro, che in questo caso non erano scudati ma in torre corazzata; comunque, la presenza di obl\xc3\xb2 sulle fiancate denota come la corazzatura non fosse estesa a tutta la sovrastruttura, in modo simile all'incrociatore protetto nel quale la corazzatura era riservata solo alle armi e alle parti vitali. Lo spessore era di 200\xc2\xa0mm sulle fiancate, che si riducevano ad 80\xc2\xa0mm alle estremit\xc3\xa0 della nave; 175\xc2\xa0mm di corazza erano posti al ponte di batteria mentre tra questo e il ponte di coperta esisteva un'altra protezione di 170\xc2\xa0mm. Tecnicamente le navi di questo tipo vennero presto surclassate dagli incrociatori da battaglia, che per\xc3\xb2 la Regia Marina non mise mai in costruzione, passando direttamente agli incrociatori pesanti. Altro punto debole era la scarsa protezione subacquea, unita alla compartimentazione stagna pensata per ovviare ai danni prodotti dai cannoni e dai siluri leggeri di inizio secolo, ma che si riveler\xc3\xa0 inefficace nel caso dell'Amalfi colpito da un siluro del tipo G.125 450\xc2\xa0mm, dotato di una carica esplosiva da 140\xc2\xa0kg._NEWLINE_L'impianto motore era costituito da 22 caldaie i cui scarichi venivano convogliati nei tre fumaioli gemelli disposti a centro nave tra la plancia a prua e l'unico albero a poppa (ma l'Averof ne montava un secondo sulla plancia di comando, come si vede in una foto della prima guerra mondiale), con una potenza di 20.000 SHP che veniva sviluppata da due motrici alternative su due eliche. Sui due esemplari sopravvissuti alla prima guerra mondiale vennero successivamente eseguiti dei lavori di ammodernamento, nei quali al Pisa venne montato un secondo albero sulla plancia, mentre quello dell'Averof divenne un albero tripode con piccolo torrione corazzato. Al Pisa durante i lavori di rimodernamento del 1924-25 fu fornito un idrovolante da ricognizione, che per\xc3\xb2 a causa della mancanza di catapulta veniva calato in mare tramite un picco di carico collegato all'albero di poppa."