b"\n_START_ARTICLE_\nBugatti Tipo 2-10\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1900 al 1909 videro la luce le prime vetture prodotte da Ettore Bugatti. Solo che non si trattava ancora della nota Casa francese specializzata in vetture di gran lusso e prestigio: all'epoca la Casa francese non era ancora nata. Ettore Bugatti, all'epoca faceva esperienza presso alcune Case italiane attive in quegli anni. Le vetture dalla Type 1 alla Type 10 vengono tuttavia attribuite alla produzione Bugatti, ma erano per\xc3\xb2 progettate e realizzate da altre Case attive all'epoca. La Bugatti nacque infatti ufficialmente solo nel 1909, ma la prima vettura attribuita a Bugatti risale ancora al 1898.\n_START_SECTION_\nPremessa\n_START_PARAGRAPH_\nSi trattava per lo pi\xc3\xb9 di vetture in esemplare unico o quasi, anche se non mancarono modelli venduti in qualche decina di esemplari. Per la maggior parte erano per\xc3\xb2 studi destinati a tracciare quelle che sarebbero divenute le caratteristiche delle vetture prodotte in serie negli anni a venire.\n_START_SECTION_\nTipo 1\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima vettura attribuita alla produzione Bugatti risale al 1898 ed era realizzata nel periodo in cui Bugatti lavorava presso la fabbrica milanese della Prinetti & Stucchi, che proprio nel 1898 inizi\xc3\xb2 ad occuparsi della produzione di autovetture. La Type 1 era caratterizzata dall'essere mossa da due motori monocilindrici accoppiati, ognuno dei quali era in grado di erogare una potenza massima di 4 CV._NEWLINE__NEWLINE_Con questa vettura, lo stesso Ettore Bugatti partecip\xc3\xb2 nel 1899 ad una gara automobilistica, la Brescia-Verona-Brescia, aggiudicandosela.\n_START_SECTION_\nTipo 2\n_START_PARAGRAPH_\nProdotta nel 1901, la Tipo 2 era un prototipo, la prima vettura mai realizzata da Ettore Bugatti, il quale guadagn\xc3\xb2 una buona dose di fama all'Esposizione automobilistica di Milano tenutasi in quell'anno. La Bugatti, intesa come Casa automobilistica, non era ancora nata, la Type 2 era solo una vettura realizzata per conto proprio con i finanziamenti dei Conti Gulinelli di Ferrara. In particolare attir\xc3\xb2 l'attenzione del barone De Dietrich, leader di una piccola casa automobilistica francese, il quale strinse un accordo per realizzare alcune vetture in joint-venture con Bugatti stesso. La Tipo 2 era caratterizzata da alcune soluzioni all'avanguardia per l'epoca, come per esempio un piccolo cofano motore anteriore.\n_START_SECTION_\nTipo 3 e Tipo 4\n_START_PARAGRAPH_\nRealizzate in joint-venture con la De Dietrich, furono i primi esempi di Bugatti prodotte in piccola serie. Erano per\xc3\xb2 ancora prodotte sotto il marchio Dietrich-Bugatti. Se ne realizzarono complessivamente un centinaio di esemplari.\n_START_SECTION_\nTipo 5, 6 e 7\n_START_PARAGRAPH_\nErano vetture d'alto prestigio, prodotte tra il 1904 ed il 1909, e disponibili in tre motorizzazioni enormi, tutte a 4 cilindri: 7433, 8261 e addirittura 12064 cm\xc2\xb3. Le potenze massime erano rispettivamente di 50, 60 e 90 CV, un ottimo risultato per l'epoca. La Tipo 5 era la vettura che fece da prototipo sulla base del quale sarebbero state prodotte le Tipo 6 e 7._NEWLINE__NEWLINE_Furono prodotte con il marchio De Dietrich-Bugatti.\n_START_SECTION_\nTipo 8\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta vettura, assieme alla Tipo 9, fu realizzata da Bugatti quando lavorava per conto della Deutz. Come le Tipo 5, 6 e 7, la Tipo 8 era una_NEWLINE_vettura di gran prestigio, molto grande e capiente, prodotta tra il 1909 ed il 1914 e disponibile in ben 4 motorizzazioni, tutte a 4 cilindri: 4960, 6400, 9900 e 10500\xc2\xa0cm\xc2\xb3.\n_START_SECTION_\nTipo 10\n_START_PARAGRAPH_\nAnche la Tipo 10 fu realizzata da Ettore Bugatti all'epoca della sua collaborazione con la Deutz._NEWLINE_Fu la vettura che prefigurava la futura Bugatti Tipo 13, quasi definita del tutto in questo modello, tranne che in alcuni particolari, come per esempio l'assale posteriore, privo di sospensioni. Montava un 4 cilindri da 1206\xc2\xa0cm\xc2\xb3 in grado di erogare 12 CV a 2100 giri/min."