b'\n_START_ARTICLE_\nKrauss-Maffei Wegmann\n_START_SECTION_\nKrauss-Maffei\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1838 Joseph Anton von Maffei fond\xc3\xb2 l\'omonima fabbrica di locomotive a Monaco di Baviera. L\'azienda venne acquisita nel 1931 dalla Locomotivfabrik Krauss & Comp, societ\xc3\xa0 fondata a sua volta nel 1860 da Georg Krauss per la produzione di materiale ferroviario; in questo modo venne costituita la Krauss-Maffei AG. La nuova azienda divenne rapidamente una delle imprese industriali tedesche pi\xc3\xb9 importanti nel settore ferroviario e della meccanica pesante; negli anni trenta inizi\xc3\xb2 anche lo sviluppo della produzione di armamenti._NEWLINE_Durante la seconda guerra mondiale, la Krauss-Maffei pass\xc3\xb2 alla produzione bellica per la Wehrmacht ed entr\xc3\xb2 a far parte del complesso militare-industriale della Germania nazista, concentrandosi in particolare sulla produzione di veicoli blindati per le truppe e automezzi specializzati. Negli stabilimenti di Monaco e di Linz furono prodotti soprattutto i mezzi cingolati Sd.Kfz. 7, anche nelle versioni contraeree equipaggiate con batterie di cannoni 2 cm FlaK e 3,7 cm FlaK; inoltre la Krauss-Maffei partecip\xc3\xb2 anche all\'assemblaggio dei veicoli pesanti Sd.Kfz. 8 e di alcuni modelli speciali di Panzer I._NEWLINE_La produzione di serie del Leopard 1 inizia nel 1963, con Krauss-Maffei come capocommessa. Il carro Leopard si dimostr\xc3\xb2 un grande successo tecnico e commerciale; la Bundeswehr equipaggi\xc3\xb2 le sue Panzer-Division con il nuovo carro armato medio che venne anche fornito a molti eserciti delle nazioni della NATO. Il Leopard fu il primo carro di produzione nazionale adottato dall\'Esercito della Repubblica Federale Tedesca e, grazie alle sue qualit\xc3\xa0 di mobilit\xc3\xa0 e potenza di fuoco, contribu\xc3\xac a modernizzare l\'equipaggiamento pesante delle potenze occidentali mantenendo l\'equilibrio rispetto ai mezzi corazzati dell\'Esercito sovietico._NEWLINE_La Bundeswehr negli anni 60 e 70 sostitu\xc3\xac gran parte dei mezzi americani M48 Patton con i carri Leopard; ogni reggimento panzer era dotato di 108 carri del modello prodotto dalla Krauss-Maffei.\n_START_SECTION_\nWegmann\n_START_PARAGRAPH_\nLa Wegmann & Co. viene fondata nel 1882 a Kassel come Casseler Waggonfabriken von Wegmann, Harkort & Co. da Peter Wegmann e Richard Harkort. Nel 1912 viene rilevata da August Bode e Conrad K\xc3\xb6hler. Negli anni trenta del XX secolo si specializza nei veicoli militari.\n_START_SECTION_\nKrauss-Maffei Wegmann\n_START_PARAGRAPH_\nKrauss-Maffei Wegmann (KMW) viene creata nel 1999 come fusione della Krauss-Maffei, societ\xc3\xa0 di Mannesmann AG, e la Wegmann & Co., della famiglia Bode. KMW diventa uno dei pi\xc3\xb9 grandi costruttori di armi d\'Europa, con sede a Monaco di Baviera._NEWLINE_Dopo l\'acquisizione di Mannesmann da parte di Vodafone alcune divisioni Mannesmann (sotto il nome Atecs) sono state vendute a Siemens AG e Bosch. Siemens deteneva nel 2000 il 49% della KMW, il rimanente 51% era di Wegmann & Co. GmbH, una societ\xc3\xa0 controllata da Wegmann & Co. Unternehmens-Holding KG. La propriet\xc3\xa0 di tali societ\xc3\xa0 \xc3\xa8 di August Bode._NEWLINE_Manfred Bode lasci\xc3\xb2 il comando dell\'azienda nel 2000 a Frank Haun, primo dirigente a non appartenere alla famiglia Bode._NEWLINE_Dal 31 gennaio 2007 la KMW acquista la Blohm + Voss Industries (BVI), con il nome KMW Schwei\xc3\x9ftechnik._NEWLINE_Il 17 dicembre 2010 la Siemens vende il 49% alla Wegmann & Co. Unternehmens-Holding KG_NEWLINE_Nel luglio 2013 l\'azienda si unisce alla francese Nexter. Nel luglio 2014 \xc3\xa8 lanciato il Lancio del "Progetto KANT"; nel luglio 2015 \xc3\xa8 ufficializzato il progetto di unione, col nome provvisorio "Honosthor" e nel dicembre 2015 \xc3\xa8 creata la holding "KMW+NEXTER Defense Systems" (KNDS).\n_START_SECTION_\nPropriet\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nLa propriet\xc3\xa0 della Krauss-Maffei Wegmang GmbH & Co. KG (KMW) \xc3\xa8 della Wegmann Unternehmens-Holding GmbH & Co. KG di Kassel._NEWLINE_Ci sono 26 divisioni del gruppo. Sono riconducibili alla famiglia Bode, von Braunbehrens, von Maydell e agli eredi del fondatore Wegmann e Wegmann & Co.'