b"\n_START_ARTICLE_\nBenz 50PS\n_START_SECTION_\nStoria e caratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa 50PS venne introdotta principalmente per contrastare il successo delle Mercedes di lusso, in particolare del modello 55PS. Si trattava di un'auto di gran lusso che assieme ai modelli 60PS e 70PS avrebbe rappresentato il top della gamma Benz durante la seconda met\xc3\xa0 degli anni '900._NEWLINE_La 50PS nasceva su un telaio in lamiera d'acciaio stampata. Tale telaio, molto robusto, ospitava le sedi delle sospensioni ad assale rigido con balestre semiellittiche. L'impianto frenante era a ceppi ed agiva sull'albero di trasmissione. Quest'ultima poteva essere a catena oppure ad albero cardanico: dipendeva dalla scelta del cliente. Il cambio era a 4 marce con frizione a cono dotata di guarnizioni d'attrito in cuoio._NEWLINE_Il motore era un 4 cilindri in linea di tipo biblocco, da 7430 cm\xc2\xb3 (130x140 mm). Tale motore era alimentato ovviamente a carburatore, in questo caso del tipo a getto, e montava uno schema di distribuzione a valvole laterali disposte a T, con due alberi a camme, uno per lato._NEWLINE_La potenza massima erogata era di 50 CV a 1400 giri/min, quanto bastava per assicurare alla vettura una velocit\xc3\xa0 massima di 90 km/h._NEWLINE_La 50PS fu utilizzata nel 1907 in campo agonistico. Tale vettura, denominata 50PS Sport, montava un motore con cilindrata maggiorata a 8016 cm\xc2\xb3._NEWLINE_Nel 1909 la 50PS di serie mut\xc3\xb2 denominazione in 28/50PS, ma le prestazioni rimasero immutate e cos\xc3\xac anche le caratteristiche tecniche._NEWLINE_La 50PS fu tolta di produzione nel 1910: le sue eredi furono gli ultimi modelli della gamma 60PS, vale a dire la 29/60 PS, e le ultime Prinz-Heinrich-Wagen. Queste ultime avrebbero raccolto anche l'eredit\xc3\xa0 sportiva delle 50PS, in quanto anch'esse largamente utilizzate in campo agonistico."