b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Gospel Oak\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione fu aperta nel 1860, con il nome di Kentish Town, sulla Hampstead Junction Railway (oggi parte della North London Line) dalla stazione di Camden Road a Old Oak Common Junction poco a sud di Willesden Junction. Fu ribattezzata Gospel Oak nel 1867 quando una nuova stazione chiamata Kentish Town fu aperta sulla stessa linea circa un miglio verso sud (l\'odierna stazione di Kentish Town West)._NEWLINE_Un progettato collegamento con la Tottenham and Hampstead Junction Railway (oggi parte della "Gospel Oak to Barking Line") fu aperto, per via di problemi finanziari, solo il 4 giugno 1888, circa 20 anni dopo l\'apertura della linea, e senza un collegamento con la North London Line per via dell\'opposizione delle altre compagnie. La T&HJR fu prolungata invece verso Kentish Town e quella per Gospel Oak rimase una diramazione della linea principale._NEWLINE_Il 6 settembre 1926 il collegamento con la T&HJR fu chiuso, e i treni dirottati sul capolinea di Kentish Town,  anche se occasionalmente, fino al 7 agosto 1939, durante i giorni di Bank holiday alcuni convogli raggiungevano Gospel Oak. _NEWLINE_Il 5 gennaio 1981 il servizio passeggeri da Barking fu nuovamente spostato da Kentish Town a Gospel Oak, ripristinando di fatto la "Gospel Oak to Barking Line". Una nuova piattaforma terminale fu ricostruita a nord di quelle gi\xc3\xa0 esistenti per la NLL._NEWLINE_La North London Line attraverso Gospel Oak fu elettrificata nel 1916 dalla London and North Western Railway (LNWR) con un sistema di quarta rotaia a 660 V in CC. Negli anni settanta il sistema fu modificato in 750 V, sempre in CC, tramite terza rotaia. Nel 1996 la linea fu chiusa da Willseden fino a Camden, inclusa la stazione di Gospel Oak, per la conversione al sistema a 25 kV AC tramite linea aerea. _NEWLINE_Per consentire ai treni a quattro carrozze di utilizzare la rete della London Overground, la North London Line tra questa stazione e Stratford \xc3\xa8 rimasta chiusa dal febbraio 2010 al 1\xc2\xba giugno 2010, per installare un nuovo sistema di segnalazione e per i lavori di estensione di 30 piattaforme nelle stazioni. Fino al maggio 2011 il servizio ha operato in regime ridotto ed \xc3\xa8 rimasto chiuso la domenica, fino alla conclusione dei lavori di adeguamento.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLe piattaforme sono sopraelevate rispetto al livello del suolo e sono accessibili per mezzo di scale e di due ascensori, uno per i treni sulla North London Line in direzione ovest e uno che serve i treni sulla NLL in direzione est e la linea per Barking. La NLL ha due piattaforme e la "Gospel Oak to Barking Line" ha una piattaforma terminale, a nord della quale corrono due binari separati per il traffico merci che si collegano alla NLL poco a ovest della stazione. _NEWLINE_I passeggeri che cambiano da una linea all\'altra con la Oyster card devono utilizzare i lettori Oyster per l\'interscambio.\n_START_SECTION_\nNella cultura di massa\n_START_PARAGRAPH_\nI due archi del viadotto in mattoni sul quale i treni scavalcano Gordon House Road compaiono nella foto di copertina dell\'EP del 1997 Gospel Oak della cantante irlandese Sin\xc3\xa9ad O\'Connor.'