b"\n_START_ARTICLE_\nSS Sirius (1837)\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nSirius era una nave che misurava 54,4 m dal poppa alla prua e aveva una profondit\xc3\xa0 che misurava 5,6 m. La sua larghezza era di 7,8 m, mentre il suo pescaggio misurava 4,6 m._NEWLINE_Aveva due cilindri costruiti dalla Wingate & Co. che comandavano due ruote. Le sue caldaie fornivano al motore una pressione di circa 5 psi. La velocit\xc3\xa0 massima di questa nave era di 12 nodi. Essa poteva trasportare il peso massimo di 460 t di carbone, sufficienti per percorrere 2'897 miglia nautiche ad una velocit\xc3\xa0 media di 6,7 nodi._NEWLINE_La Sirius era forse una delle prime navi a vapore ad essere costruite con un condensatore.\n_START_SECTION_\nServizio\n_START_PARAGRAPH_\nLa SS Sirius era una delle navi pi\xc3\xb9 grandi della Saint George Steam Packet Company e nell'agosto del 1837 inizi\xc3\xb2 a compiere il collegamento Cork-Londra._NEWLINE_In quel periodo la British and American Steam Navigation Company stava contendendo alla rivale Great Western Steamship Company il controllo delle rotte transatlantiche; la GW aveva in costruzione una nuova unit\xc3\xa0, la SS Great Western, capace di collegamenti rapidi con le Americhe, e la B&A decise quindi di affittare la SS Sirius per battere in velocit\xc3\xa0 i rivali. Salpata da Cork il 4 aprile 1838, la nave raggiunse New York in soli 18 giorni, 4 ore e 22 minuti, quando un normale viaggio di una nave dell'epoca era di 40 giorni. Quando il carbone scarseggi\xc3\xb2, l'equipaggio bruci\xc3\xb2 i mobili e perfino un albero, ispirandosi al libro di Jules Verne Il giro del mondo in 80 giorni. La SS Great Western part\xc3\xac quattro giorni dopo la SS Sirius ed arriv\xc3\xb2 solo un giorno dopo l'arrivo della SS Sirius. Forse perch\xc3\xa9 la Sirius era troppo piccola per sostenere un viaggio dove veniva attraversato l'intero Oceano Atlantico, dopo un viaggio a San Pietroburgo la nave ritorn\xc3\xb2 a compiere il trasporto regolare di passeggeri da Cork a Glasgow._NEWLINE_Nel 1839 la Saint George Steam Packet Company offr\xc3\xac all'ammiragliato del Regno Unito di far compiere alla SS Sirius un servizio postale da Cork a Glasgow e da Halifax a New York. Anche la Great Western Steamship Company si offr\xc3\xac di fare ci\xc3\xb2. Tuttavia tutte le due offerte vennero respinte dall'Ammiragliato, che invece diede il compito alla Cunard Line._NEWLINE_La nave venne inviata a Kingston upon Hull alla fine del 1840 per la sostituzione delle caldaie, ma la nave rimase l\xc3\xac per due anni per dei problemi con il bacino di carenaggio. Di fronte a queste difficolt\xc3\xa0 la Saint George Steam Packet Company venne rifinanziata e ricevette la Cork Steam Ship Company, con la quale la nave inizia a navigare di nuovo nelle acque dell'Irlanda.\n_START_SECTION_\nFine della SS Sirius\n_START_PARAGRAPH_\nLa SS Sirius naufrag\xc3\xb2 nel 1847. Il 16 gennaio in un viaggio da Cork a Glasgow con passeggeri e merci, la nave si schiant\xc3\xb2 sugli scogli in presenza di una fitta nebbia, nelle vicinanze di Ballycotton. Venne calata soltanto una scialuppa ed era anche sovraccarica, cos\xc3\xac l'acqua entr\xc3\xb2, facendo annegare i dodici passeggeri e i due membri dell'equipaggio. La maggior parte delle 91 persone a bordo venne salvata, ma morirono venti persone."