b'\n_START_ARTICLE_\nImp\xc3\xa9ratrice Eug\xc3\xa9nie (transatlantico)\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nSi tratt\xc3\xb2 del primo transatlantico costruito in Francia. _NEWLINE_Fu costruito nei cantieri di Penho\xc3\xabt, che diverranno poi Chantiers de l\'Atlantique e navig\xc3\xb2 quindi per la Compagnie G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale Transatlantique._NEWLINE_Ordinato inizialmente con il nome di Atlantique, gli fu assegnato all\'entrata in servizio quello di Imp\xc3\xa9ratrice Eug\xc3\xa9nie, in onore dell\'imperatrice dei francesi Eugenia de Montijo, moglie di Napoleone III. Fu il terzo di una serie di otto piroscafi a ruote, tre dei quali prodotti in Scozia e cinque presso i cantieri Penho\xc3\xabt, appena creati. Le sue "navi gemelle" furono: il Washington (1864),  Lafayette (1864), l\' Europe (1865), il France (1865), il Nouveau Monde (1865), il Panama (1866) e il Saint Laurent (1866), modificato sullo scalo in nave a elica._NEWLINE_Messo in cantiere il 15 ottobre1862, fu varato il 24 aprile 1864. Questo piroscafo conservava ancora le vele (due alberi), ma era dotato di macchine a vapore che azionavano le due ruote e fu l\'unica nave di questo tipo a essere costruita nei cantieri di Saint-Nazaire._NEWLINE_Lungo 108\xc2\xa0metri, largo fino a 13,4\xc2\xa0metri, aveva un dislocamento di 5600\xc2\xa0tonnellate con una stazza_lorda di 3200. Poteva imbarcare fino a 200 passeggeri e viaggiare a una velocit\xc3\xa0 massima di 13\xc2\xa0nodi.\n_START_SECTION_\nServizio attivo\n_START_PARAGRAPH_\nFu posto in servizio attivo nel febbraio del 1865 sulla linea del Messico. Effettuava la traversata oceanica in 20 giorni. Fu a bordo dell\'Imp\xc3\xa9ratrice Eug\xc3\xa9nie che l\'imperatrice del Messico Carlotta rientr\xc3\xb2 in Europa nel luglio del 1866. _NEWLINE_Nel 1870, dopo la caduta di Napoleone III, il nome gli fu mutato in Atlantique._NEWLINE_Nel 1873, fu trasformato in transatlantico a elica, il suo scafo fu allungato di 17\xc2\xa0metri e gli fu aggiunto un terzo albero. Ribattezzato Am\xc3\xa9rique, rientr\xc3\xb2 in servizio nel gennaio 1874 sulla linea Le Havre\xe2\x80\x94New York._NEWLINE_Il 14 aprile1874 fu abbandonato dai passeggeri e dall\'equipaggio in piena tempasta a 100\xc2\xa0miglia nautiche da Brest, non riuscendo pi\xc3\xb9 le sue pompe a buttar fuori l\'acqua che si riversava entro bordo; i passeggeri e l\'equipaggio furono raccolti da tre altre navi accorse. Reperito il 15 aprile, ancora a galla, da un vapore inglese, fu rimorchiato fino a Plymouth, per poi rientrare con i suoi mezzi a Le Havre. Rientr\xc3\xb2 in servizio nel marzo del 1875._NEWLINE_Il 7 gennaio 1877 si aren\xc3\xb2 sulla costa del New Jersey vicino a  Sea Bright e rimase immobilizzato per quattro mesi; riprese il servizio in agosto. Fu nel settembre 1880, che Sarah Bernhardt attravers\xc3\xb2 l\'Atlantico a bordo dell\'Amerique per la sua prima tourn\xc3\xa9e in America. Nel settembre 1886 fu trasferito sulla rotta della Colombia. Nel 1892 ricevette delle macchine a tripla espansione._NEWLINE_Il 28 gennaio 1895 and\xc3\xb2 perduto essendosi arenato sulla costa colombiana.'