b'\n_START_ARTICLE_\nVL Haukka\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1926 la Suomen Ilmavoimat emise il requisito per un nuovo velivolo da caccia destinato ad equipaggiare i suoi reparti. L\'ufficio tecnico della fabbrica aeronautica di stato (Ilmailuvoimine Lentokonetehtaan) diretto dall\'ingegnere Kurt Volmar Berger elabor\xc3\xb2 il progetto di un caccia biplano, simile al contemporaneo Gloster Gamecock. Il prototipo, designato IVL D.26 Haukka I (matricola HA 39), vol\xc3\xb2 per la prima volta il 17 marzo 1927. Nel 1928 si tennero i collaudi militari a Utti, me il velivolo non diede buoni risultati. Pur adottando per la fusoliera una moderna costruzione semimonoscocca, le sue caratteristiche di volo non erano buone ed il pilota lamentava la scarsa visibilit\xc3\xa0 ottenibile dal posto di pilotaggio.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl VL Haukka era un monomotore biplano di impostazione classica, realizzato con una struttura completamente lignea. La configurazione alare era biplana, con formula sesquiplana, con l\'ala superiore dotata di apertura pi\xc3\xb9 grande di quella inferiore, collegate tra loro da una coppia di montanti ad "V", due per ciascun lato, integrati da tiranti in cavetto d\'acciaio. La fusoliera, realizzata con una struttura a semimonoscocca completamente lignea, ricoperta da tessuto, presentava un abitacolo aperto destinati al pilota. Il carrello d\'atterraggio era triciclo posteriore fisso, con pattino di coda._NEWLINE_Il propulsore era un motore radiale Gnome-Rh\xc3\xb4ne Jupiter IV a 9 cilindri, raffreddato ad aria, eroganti la potenza di 480 hp (358\xc2\xa0kW), ed azionante un\'elica bipala lignea a passo fisso._NEWLINE_L\'armamento si basava su due mitragliatrici calibro 7,62\xc2\xa0mm.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nNel tentativo di elaborare una versione migliorata vennero costruiti presso lo stabilimento aeronautico di Suomenlinna due ulteriori esemplari dotati di piccole modifiche, designati D.27 Haukka II. Questi velivoli entrarono in servizio presso il reparto Maalentoeskaadri della Suomen Ilmavoimat. Utilizzati per due o tre anni furono sostituiti da velivoli acquistati all\'estero, e lo sviluppo degli aerei della famiglia Haukka venne abbandonato definitivamente.\n_START_SECTION_\nEsemplari attualmente esistenti\n_START_PARAGRAPH_\nSono attualmente preservati due dei tre Haukka costruiti. Il prototipo D.26 (matricola HA-39) si trova presso il museo dell\'aviazione di P\xc3\xa4ij\xc3\xa4t-H\xc3\xa4me (P\xc3\xa4ij\xc3\xa4t-H\xc3\xa4meen ilmailumuseo), mentre uno dei D.27 (matricola HA-41) si trova presso l\'Hallinportti Aviation Museum.'