b'\n_START_ARTICLE_\nSistema viario di Genova\n_START_PARAGRAPH_\nIl sistema viario di Genova \xc3\xa8 estremamente articolato a causa della particolare orografia della citt\xc3\xa0, costretta fra il mare e le vicine alture degli Appennini. La conformazione della rete viaria al di fuori del centro cittadino risente anche del fatto che buona parte dei quartieri di Genova erano in passato comuni indipendenti (spesso con insediamenti presenti da secoli e relativa viabilit\xc3\xa0 storica), riuniti nella citt\xc3\xa0 attuale solo tra la fine del XIX secolo e l\'inizio del XX._NEWLINE_\xc3\x88 allo studio, ma non ancora in fase di progettazione, un raddoppio della rete autostradale in prossimit\xc3\xa0 dei percorsi autostradali pi\xc3\xb9 trafficati in modo da dirottare il traffico non pendolare sulle nuove tratte e trasformare le tratte autostradali originali in una tangenziale vera e propria.\n_START_SECTION_\nLa viabilit\xc3\xa0 antica\n_START_PARAGRAPH_\nLe ricerche archeologiche effettuate non permettono di avere certezze sulla viabilit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 antica, ma fanno ipotizzare che la Genova di allora fosse attraversata da alcune strade romane (il cui percorso potrebbe essere leggermente cambiato nei secoli). Molte delle attuali vie denominate "Strada/Via antica romana" non corrispondono in realt\xc3\xa0 alla viabilit\xc3\xa0 romana e spesso di tratta dei percorsi medievali._NEWLINE_Per quello che riguarda quello che oggi \xc3\xa8 il centro della citt\xc3\xa0 una delle ipotesi pi\xc3\xb9 quotate prevede la biforcazione della strada proveniente dal levante genovese all\'altezza dell\'attuale spianata dell\'Acquasola (dove un tempo vi erano delle necropoli): da qui una strada sarebbe transitata tra il colle di Sant\'Andrea e la collina di castello, per giungere alla zona del porto e poi costeggiare la riva, mentre l\'altra avrebbe percorso un tragitto pi\xc3\xb9 a Nord, attraverso quelli che diverranno i sestieri di Portoria e della Maddalena, ricongiungendosi in quest\'ultimo con la prima e proseguendo verso Ponente._NEWLINE_Con lo sviluppo medievale si ha un progressivo espandersi della citt\xc3\xa0, ben evidenziato dal progressivo ampliarsi delle mura._NEWLINE_Le mura del IX secolo cingevano una parte ristretta della cittadina, ed erano dotate di 4 porte di accesso: porta di San Pietro (nelle vicinanze dell\'attuale chiesa di San Pietro in Banchi); la Porta di Serravalle, posta accanto all\'attuale cattedrale di San Lorenzo; la Porta Superana (oggi Porta Soprana, ricostruita nel 1154-64); infine la Porta del Castello, nella zona Sarzano-Santa Croce, presso la chiesa di Santa Croce._NEWLINE_Le duecentesche mura del Barbarossa riprendevano per la parte sud-est il percorso delle mura precedenti, ma si espandevano verso nord-ovest, in modo da inglobare anche la zona del Burgus (borgo), che comprendeva la prima cattedrale, la chiesa di San Siro. Le tre porte principali erano la porta Aurea (distrutta nella seconda met\xc3\xa0 del XX secolo, nei lavori di riassetto del colle di Piccapietra) verso est, nella zona dell\'Acquasola; la gi\xc3\xa0 citata porta Soprana, sul piano di Sant\'Andrea verso sud-est; infine porta dei Vacca, verso nord-ovest, connessa con la zona del porto e dell\'allora centro cittadino tramite le attuali via San Luca (al tempo porticata, nata intorno all\'omonima chiesa) e via del Campo, percorso noto nel medioevo come carrubeo recto (vicolo dritto)._NEWLINE_Con il trascorrere dei secoli Genova and\xc3\xb2 ulteriormente allargandosi, inglobando con le sue mura anche altri sestrieri, mentre il centro storico diveniva un fitto dedalo di caruggi (vicoli) e cr\xc3\xaauze (mulattiere che partivano dal mare per inerpicarsi sulle colline restrostanti, tipiche della Liguria). Con l\'aumento della popolazione e dei traffici divenne sempre pi\xc3\xb9 pressante la necessit\xc3\xa0 di costruire un sistema di strade che permettesse sia facili spostamenti tra le varie zone cittadine, sia l\'attraversamento della citt\xc3\xa0 stessa. Queste necessit\xc3\xa0 furono tra i motivi che portarono alla costruzione della Strada Nuova (poi Via Garibaldi) nel XVI secolo, di via Balbi nel XVII secolo (il cui percorso \xc3\xa8 stato ridotto nel XIX secolo per permettere la costruzione della stazione ferroviaria di Piazza Principle) e della Strada Nuovissima (l\'attuale via Cairoli), che dal XVIII secolo le congiunge. La successiva rettificazione di via Giulia del 1825 (ora sostituita da via XX Settembre) e la costruzione di via Carlo Felice (oggi via XXV Aprile) del 1826 completarono l\'asse viario destinato all\'attraversamento cittadino, da porta San Tommaso (non pi\xc3\xb9 esistente, allora confine occidentale delle mura quattrocentesche, nelle vicinanze del palazzo del Principe, che era esterno a queste mura) a porta Pila (confine orientale delle mura seicentesche, oggi non pi\xc3\xb9 il loco, ricostruita con mera funzione monumentale sopra la stazione di Brignole), da cui si diramavano le strade per il levante e per la Val Bisagno. Con l\'ampliamento urbanistico del 1825 e le successive ulteriori opere urbanistiche della fine del XIX secolo/inizio XX secolo il centro della citt\xc3\xa0 assunse l\'attuale viabilit\xc3\xa0. Negli anni \'60 del XIX viene anche deciso un riodino della toponomastica cittadina, ad opera di Giuseppe Banchero, che port\xc3\xb2 alla catalogazione di circa 900 strade. Risultato dell\'opera fu la rinominazione di 32 vie e l\'introduzione di 86 nuovi toponimi, in alcuni casi relativi a vie di recente istituzione, in altri relativi a vie e strade senza un nome ufficiale. Parte dei nuovi nomi introdotti, si rifacevano a domini posseduti nei secoli passati dalla Repubblica di Genova o da battaglie vinte dall\'esercito di questa._NEWLINE_Al di fuori del centro della citt\xc3\xa0 la viabilit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 antica aveva un percorso pi\xc3\xb9 interno rispetto alla linea di costa, trovandosi in una posizione che permetteva di guadare con maggiore facilit\xc3\xa0 i numerosi torrenti e rivi presenti. In epoca romana da Genova partiva la Via Postumia, che collegava la citt\xc3\xa0 con Aquileia, passando per la Val Polcevera, attraversando gli Appennini tramite il passo della Bocchetta e proseguendo poi verso la pianura padana, ed era attraversata dalla Via Emilia Scauri, che collegava Luni a Vado Ligure (al tempo Vada Sabatia).\n_START_SECTION_\nIl Nodo di Genova\n_START_PARAGRAPH_\nIl cosiddetto nodo di Genova, che rappresenta il pi\xc3\xb9 veloce sistema viario della citt\xc3\xa0 e del suo agglomerato, \xc3\xa8 assai articolato per la conformit\xc3\xa0 del territorio, ed \xc3\xa8 costituito dall\'intersezione di quattro autostrade (A10, A26, A7 e A12) nelle quali si innesta una lunga rete stradale interna di scorrimento veloce da Sestri Ponente fino a Nervi, attraverso la continuit\xc3\xa0 di varie arterie, dotate di propri svincoli cittadini, che permettono l\'attraversamento rapido della citt\xc3\xa0 (Strada di Scorrimento a Mare "Guido Rossa", Lungomare "Giuseppe Canepa",  Strada Sopraelevata Aldo Moro, viale delle Brigate Partigiane e viale Brigata Bisagno, Pedemontana Corso Europa)._NEWLINE_Nel nodo autostradale sono presenti, oltre alle tre intersezioni autostradali, sette svincoli nel territorio comunale, ed altri sei nelle immediate vicinanze._NEWLINE_La Strada di Scorrimento a Mare "Guido Rossa" \xc3\xa8 raccordata al casello autostradale di "Genova Aeroporto" e percorrere, con alcuni propri svincoli, il quartiere di Cornigliano, allacciandosi attraverso Lungomare "Giuseppe Canepa" alla strada sopraelevata. \xc3\x88 il tratto pi\xc3\xb9 recente del nodo stradale interno a scorrimento veloce, e rappresenta la normale prosecuzione della sopraelevata._NEWLINE_Sulla Sopraelevata, che ha origine all\'altezza del casello autostradale di Genova Ovest e termine alla Foce, e che risulta allacciata alla nuova strada a mare a scorrimento veloce, sono presenti complessivamente sette svincoli cittadini, tre dei quali concentrati nei pressi del cosiddetto Elicoidale, nel quartiere industriale di Sampierdarena._NEWLINE_Viale Brigate Partigiane, Viale Brigata Bisagno e la strada Pedemontana Corso Europa, nonostante presentino numerosi incroci a raso, alcuni dei quali semaforici, hanno i loro principali raccordi in prossimit\xc3\xa0 della circonvallazione a Mare, della rotatoria Brignole-Val Bisagno-Levante, dell\'ospedale San Martino e dell\'Istituto Giannina Gaslini, e con le principali strade urbane dei quartieri di Quarto dei Mille, Quinto al Mare e Nervi, per poi confluire nell\'Aurelia in direzione Rapallo._NEWLINE_La Pedemontana serve interamente il levante cittadino e lo congiunge al centro della citt\xc3\xa0 e all\'autostrada, all\'altezza del casello di Genova Nervi._NEWLINE_Complessivamente sul nodo di Genova, il limite massimo di velocit\xc3\xa0 \xc3\xa8 compreso tra i 130\xc2\xa0km/h dei tratti autostradali e i 30\xc2\xa0km/h di alcuni restringimenti in corso Europa. Corso Europa presenta un limite massimo di velocit\xc3\xa0 di 60\xc2\xa0km/h, cos\xc3\xac come la sopraelevata di 60\xc2\xa0km/h, mentre sulla Guido Rossa il limite \xc3\xa8 di 70\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\nNodo autostradale\n_START_PARAGRAPH_\nDal nodo di Genova partono quattro autostrade, la A7 Autostrada dei Fiori/Serravalle (originariamente nota come Camionale, realizzata negli anni trenta del XX secolo come sostituta della strada statale 35 dei Giovi, collega la citt\xc3\xa0 con Milano), la A10 dei Fiori (che collega la citt\xc3\xa0 con Ventimiglia), la A12 Azzurra (nel tratto Genova-Rosignano Marittimo) e la A26 dei Trafori (la pi\xc3\xb9 recente, che collega il ponente genovese, dal quartiere di Voltri, con la Pianura padana terminando a Gravellona Toce, il cui primo tratto affianca il percorso della strada statale 456 del Turchino)._NEWLINE_Le autostrade A7 e A26 sono poi connesse tra di loro all\'altezza di Novi Ligure, in provincia di Alessandria e, pi\xc3\xb9 a nord, tramite l\'A21, nel tratto tra Tortona ed Alessandria._NEWLINE_In ambito urbano una dei punti pi\xc3\xb9 notevoli della tratta autostradale, sul percorso dell\'A10, nonch\xc3\xa9 spesso collo di bottiglia per la circolazione, era il viadotto sul torrente Polcevera, noto anche come ponte Morandi (dal nome del progettista, l\'ingegnere Riccardo Morandi, lunghezza di 1.182\xc2\xa0m, un\'altezza al piano stradale di 45\xc2\xa0m, sorretto da tre pilastri di cemento armato che raggiungono i 90 metri di altezza). Inaugurato nel 1967, dopo 4 anni di lavori, negli ultimi decenni ha necessitato di diversi interventi di manutenzione straordinaria: gli elevati costi di manutenzione hanno fatto ipotizzare, nell\'ambito del futuro potenziamento del nodo autostradale genovese, una sua eventuale demolizione. La parte centrale del viadotto \xc3\xa8 crollata il 14 agosto 2018, costringendo a far confluire il traffico di attraversamento nella viabilit\xc3\xa0 ordinaria.\n_START_SECTION_\nCirconvallazione a monte e a mare\n_START_PARAGRAPH_\nI quartieri residenziali collinari del centro sono collegati tra loro senza soluzione di continuit\xc3\xa0 con la rete urbana denominata circonvallazione a Monte che congiunge i principali corsi del quartiere complessivo di Castelletto (corso Firenze, corso Magenta, via Solferino). La circonvallazione a Monte \xc3\xa8 poi collegata con il centro storico e con la parte bassa della citt\xc3\xa0 attraverso una serie di strade, spesso tortuose, che discendono a valle accompagnate da scalinate e antiche creuze, oltre a diversi ascensori e funicolari gestiti dall\'Azienda Mobilit\xc3\xa0 e Trasporti di Genova. Le strade stesse, come il quartiere, vedono la loro forma attuale come frutto dell\'espansione edilizia iniziata alla fine del XIX secolo e durata fino alla seconda met\xc3\xa0 del XX secolo._NEWLINE_Sul lato mare, la circolazione che collega la zona del porto antico al quartiere fieristico della Foce, \xc3\xa8 garantita, in alternativa alla strada sopraelevata, dalla circonvallazione a Mare che scollina a Carignano lungo il corso intitolato ad Aurelio Saffi, costruito nell\'ultimo decennio del XIX secolo sui resti delle mura del XVII secolo._NEWLINE_La parte verso ponente del porto, in direzione della Lanterna e del Matitone, siti nel quartiere di San Benigno, sempre in alternativa alla strada sopraelevata, \xc3\xa8 collegata attraverso con il centro tramite via Gramsci, via Bruno Buozzi e via Milano, le ultime due poste di fronte ai terminal dei traghetti.\n_START_SECTION_\nProgetti futuri e passati\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni ottanta, nell\'ambito dei lavori per le Colombiadi del 1992, era stata avanzata dalla Cmf Sud di Livorno (una controllata di Italimpianti) la proposta di realizzare un ponte di lunghezza superiore al chilometro, che collegasse la zona di San Benigno, con il suo varco portuale ed il vicino casello di Genova-Ovest, con l\'altro lato del porto, oltre il bacino delle Grazie. A levante il ponte sarebbe stato collegato, tramite nuove strutture viarie e una lunga galleria, con il casello di Genova-Est, attraversando perpendicolarmente tutta la citt\xc3\xa0. Lo scopo di quest\'opera sarebbe stato quello di alleggerire il traffico sulla sopraelevata e di evitare l\'attraversamento della citt\xc3\xa0 ai mezzi pesanti diretti o provenienti dal porto e dalla fiera di Genova. Al tempo non si era ancora tuttavia previsto un abbattimento parziale o totale della sopraelevata, inaugurata poco pi\xc3\xb9 di 20 anni prima, ipotesi che invece \xc3\xa8 stata pi\xc3\xb9 volte avanzata dagli anni novanta in poi._NEWLINE_L\'ipotesi di un ponte sul porto o di un tunnel sottomarino, a sostituzione totale o parziale della sopraelevata, non \xc3\xa8 comunque tramontata e torna periodicamente nelle discussioni relative alla viabilit\xc3\xa0 delle amministrazioni locali. La decisione finale, oltre a dipendere dalle disponibilit\xc3\xa0 finanziarie per realizzare l\'opera, \xc3\xa8 comunque strettamente legata ai previsti lavori di potenziamento viario della zona di San Benigno (dove, in caso di problemi nel porto, i tir incolonnati in attesa dell\'ingresso generano gravi problemi alla circolazione) e all\'eventuale realizzazione della gronda autostradale con il riutilizzo o meno dell\'attuale percorso come tangenziale cittadina, entrambe opere che potrebbero influire pesantemente sui flussi veicolari all\'interno della citt\xc3\xa0.'