b"\n_START_ARTICLE_\nTata Indica\n_START_SECTION_\nIndica V1 (1998-2007)\n_START_PARAGRAPH_\nLa vettura \xc3\xa8 frutto di un progetto nato nei primi anni 90 destinato a motorizzare l'India con una serie di automobili compatte e poco costose quali saranno le varie versioni di Indica e Indigo. Il design \xc3\xa8 curato dall'italiana I.DE.A Institute mentre le motorizzazioni sia benzina che diesel sono state sviluppate dalla Tata Motors in collaborazione con l'azienda austriaca AVL. Per il modello \xc3\xa8 stata sviluppata la carrozzeria a cinque porte con cinque posti in modo da garantire una notevole flessibilit\xc3\xa0 interna._NEWLINE_La V1 dispone di uno schema di sospensioni semplice e utilizzato dalla maggior parte della concorrenza configurato come MacPherson per l'avantreno e a ruote indipendenti, con 2 bracci semioscillanti per il retrotreno. Per i propulsori si sono scelte cubature ridotte per ridurre gli sprechi di carburante infatti la Indica \xc3\xa8 stata una delle prime vettura ad essere equipaggiata con un motore diesel di soli 1,4 litri. Il cambio \xc3\xa8 un manuale a 5 rapporti, la trazione anteriore._NEWLINE_In India, al lancio, la vettura \xc3\xa8 stata proposta in un unico allestimento base corrispondente ad un prezzo odierno di circa 4.000 Euro personalizzabile con numerosi accessori quali airbag frontali, ABS, climatizzatore, cerchi in lega, vernice metallizzata, vetri elettrici, ecc... Gli esemplari destinati all'Europa invece disponevano di numerosi accessori di sicurezza di serie per rispettare gli standard in vigore. La vettura \xc3\xa8 stata importata in Italia dal 2000 ad un prezzo di poco superiore ai 17 milioni di Lire.\n_START_SECTION_\nIndica V2 (dal 2007)\n_START_PARAGRAPH_\nLievemente aggiornata nel 2007 nel gruppo frontale (mascherina, paraurti, fanali) e nel posteriore (nuovo portellone e paraurti inferiore) con la V2 la gamma viene articolata in pi\xc3\xb9 allestimenti che comprendono accessori come gli interni in pelle (Indica Fiore) o il tetto apribile in vetro (Indica OpenAir). Debuttano nuovi propulsori benzina, bi-fuel (Metano e GPL) e turbodiesel dotati di intercooler e dal 2008 dell'iniezione common-rail (motori Tata Dicor).\n_START_SECTION_\nIndica EV Concept\n_START_PARAGRAPH_\nPresentata al Salone di Parigi 2008 la Indica EV (Electric Vehicle) \xc3\xa8 la versione elettrica dell'utilitaria indiana sviluppata sulla piattaforma della V2. Progettata dal centro ricerche e sviluppo inglese della Tata Motors grazie ad un motore elettrico e batterie agli ioni di litio \xc3\xa8 in grado di percorrere 200 km e di toccare i 120\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima. Il modello dovrebbe entrare in produzione nel 2010 ed affermarsi sul mercato come vetture elettrica low-cost. Una nuova concept car derivata dalla EV \xc3\xa8 stata presentata nel 2009.\n_START_SECTION_\nIndica Silhouette Concept\n_START_PARAGRAPH_\nUna concept non destinata alla produzione \xc3\xa8 la Indica Silhouette presentata all'Auto Expo di Nuova Delhi nel 2006 ed elaborata dalla Jayem Automotives. Si tratta di una vettura sportiva a trazione posteriore che condivide ben poco con le normali Indica. Dotata di motore 3.5 V6 benzina di origine Nissan capace di 330 cavalli e in grado di raggiungere la velocit\xc3\xa0 massima di 270\xc2\xa0km/h con un'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h in 4,5 secondi. Il peso \xc3\xa8 contenuto in soli 850 kg. La Tata Indica Silhouette Concept dispone di due posti e di un telaio tubolare d'acciaio.\n_START_SECTION_\nIndica Rally\n_START_PARAGRAPH_\nSviluppata dalla Jayem Automotives la Indica Rally dispone di un motore 1.5, 4 cilindri e 16 valvole da 117 cavalli. La trazione \xc3\xa8 anteriore mentre la velocit\xc3\xa0 massima \xc3\xa8 di 180\xc2\xa0km/h. La vettura \xc3\xa8 stata utilizzata solo in competizioni minori."