b"\n_START_ARTICLE_\n24 Ore di Le Mans 1990\n_START_SECTION_\nContesto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1990 la FIA impose all'Automobile Club de l'Ouest organizzatore della 24 Ore di Le Mans, di modificare il tracciato del Circuit de la Sarthe, pena la perdita della sua licenza. La maggiore preoccupazione era incentrata sulla sicurezza del lunghissimo rettilineo dell'Hunaudi\xc3\xa8res, sul quale le vetture avevano raggiunto ormai velocit\xc3\xa0 troppo elevate e perci\xc3\xb2 ritenuto da molti troppo rischioso se non letale. In questa edizione vennero cos\xc3\xac introdotte sul circuito importanti modifiche, per la prima volta nella storia della corsa il lungo rettilineo dell'Hunaudi\xc3\xa8res venne diviso in tre tronconi attraverso l'apposizione di due chicane, volute appositamente per limitare le altissime velocit\xc3\xa0 di punta, ma cambiando per sempre il carattere della parte pi\xc3\xb9 conosciuta del circuito. _NEWLINE_Ironia della sorte, le modifiche vennero apportate troppo tardi per cui la FIA non inser\xc3\xac l'appuntamento di Le Mans come prova valida per il Campionato del Mondo Sport Prototipi e la Mercedes-Benz campione in carica giustific\xc3\xb2 la sua assenza dall'edizione del 1990 proprio per questo motivo._NEWLINE_Il reale potenziale delle modifiche apportate per la sicurezza, \xc3\xa8 stato dimostrato durante le qualifiche, quando sulla Porsche 962 del pilota Jonathan Palmer lanciata in piena velocit\xc3\xa0 nel tratto tra le 2 chicane, si verific\xc3\xb2 un cedimento della sospensione posteriore. L'auto ha prima colpito le barriere sulla sinistra, per poi girarsi e sbattere con il posteriore, sollevandosi da terra e attraversando la pista per circa 100 metri, finendo la sua carambola presso la seconda chicane. Il pilota scosso, usc\xc3\xac per\xc3\xb2 illeso dall'abitacolo, l'incidente avvenne ad una velocit\xc3\xa0 di 320\xc2\xa0km/h, considerando che un anno prima, sarebbe potuto transitare a oltre 380\xc2\xa0km/h._NEWLINE_La Jaguar ha partecipato con quattro esemplari di XJR-12 fiduciosa delle sue possibilit\xc3\xa0. Ma c'erano sfidanti di prestigio come la Nissan con 7 vetture, la Toyota con 3, la Mazda con 3, la Porsche con diciannove 962 e due Cougar a motore Porsche.\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nLe chicane introdotte sul circuito hanno inevitabilmente fatto aumentare i tempi sul giro, da una pole position con il tempo di 3.15.04 ottenuta dalla Sauber Mercedes C9 nell'edizione precedente del 1989 con rettilineo privo di chicane, si \xc3\xa8 passati nel 1990 ad un tempo di 3.27.02 su un tracciato dalla conformazione pi\xc3\xb9 lenta. Un tempo di qualificazione comunque molto veloce, se si considera che \xc3\xa8 stato siglato da Mark Blundell alla guida della potente Nissan R90, capace in prova di una potenza massima di 1.128 CV, ottenendo un tempo di ben 6 secondi pi\xc3\xb9 veloce rispetto alla prima delle Porsche 962 al 2\xc2\xba posto in griglia di partenza, seguita da altre tre Nissan R90. Alla vettura giapponese spetta anche il primato di velocit\xc3\xa0 massima in prova sul rettilineo dell'Hunaudi\xc3\xa8res interrotto da chicane, con una punta di 366\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\nGara\n_START_PARAGRAPH_\nNel giorno della gara la Nissan perde uno dei suoi prototipi gi\xc3\xa0 nel giro di formazione, quando il pilota Kenny Acheson accortosi di seri problemi all'impianto frenate della sua vettura, rompe il cambio nel tentativo di rallentare. Non appena parte la corsa va al comando la Nissan R90CK di Julian Bailey seguita dalla Porsche 962 di Oscar Larrauri._NEWLINE__NEWLINE_Le Jaguar a motore aspirato in ombra nelle qualifiche, in gara inseguono da vicino le Nissan e le Porsche con motore sovralimentato, le quali devono necessariamente contenere la potenza dei loro motori essendo in vigore la formula consumo, che limita il quantitativo massimo di carburante nell'arco della corsa. La Porsche 962 numero 16 del team Brun si alterna al comando con la Nissan numero 24. Tuttavia questa Nissan subisce una collisione con una Toyota alle 20.30 di sera, riportando seri danni e ulteriori problemi la portano al ritiro. Prende il comando della corsa un'altra Nissan, la numero 83 schierata dalla squadra americana, resta in testa per tutta la notte. Ma a intorno all'alba questa vettura \xc3\xa8 costretta al ritiro per una falla sul serbatoio del carburante._NEWLINE_ La Jaguar, nonostante 2 vetture perse, pu\xc3\xb2 ancora contare su due XJR-12 ai primi posti, solo la Porsche 962 numero 16 del team Brun le insidia da vicino e per diverse ore si alternano in testa alla corsa, ma quando mancano appena 15 minuti al termine della maratona motoristica, la 962 di J\xc3\xa9sus Pareja si arresta a Mulsanne per cedimento del motore; questo fatto viene considerato uno dei ritiri pi\xc3\xb9 drammatici nella storia della corsa. Per la Jaguar \xc3\xa8 una passerella trionfale, le sue vetture concludono al 1\xc2\xba e al 2\xc2\xba posto, a vincere \xc3\xa8 l'esemplare guidato da John Nielsen, Price Cobb e Martin Brundle; davanti a quella di Jan Lammers, Andy Wallace e Franz Konrad. Tiff Needell, David Sears e Anthony Reid completano il podio al 3\xc2\xba posto su Porsche 962 Alpha Racing Team. In classe C2 la vittoria va all'equipaggio Richard Piper, Olindo Iacobelli e Mike Youles su Spice SE89C; in classe GTP vince la Mazda 767B dei giapponesi Takashi Yorino, Yoshimi Katayama e Yojiro Terada."