b'\n_START_ARTICLE_\nFord Mustang\n_START_SECTION_\nTerza serie restyling: 1987-1993\n_START_PARAGRAPH_\nSempre nel 1987 la Mustang sub\xc3\xac, dopo otto anni, il suo primo importante restyling, modello 5.0. Questa rivisitazione riguard\xc3\xb2 sia la carrozzeria che gli interni e fu l\'ultimo che la vettura sub\xc3\xac per diversi anni a venire._NEWLINE_La popolarit\xc3\xa0 della Mustang era restata inalterata nel tempo grazie al suo basso costo e alle sue prestazioni. Inoltre intorno a questa vettura era nato un grande mercato di parti e accessori speciali che ne aveva incrementato la popolarit\xc3\xa0._NEWLINE_Alla fine degli anni ottanta le vendite della Mustang rallentarono. Pur rimanendo intorno alle 100.000 unit\xc3\xa0 l\'anno non erano comparabili con le vendite dei primi anni. La Ford annunci\xc3\xb2 l\'intenzione di interromperne la produzione per sostituirla con la Probe. Gli appassionati per\xc3\xb2 sommersero la Casa con centinaia di migliaia di lettere che richiedevano il salvataggio di questo modello. Allora la Ford concesse un\'ulteriore chance a questa vettura ma solo se le vendite si fossero attestate su buoni livelli. In caso contrario il modello sarebbe stato eliminato dal listino. Quando venne presentato il nuovo modello, che era stato ampiamente rivisto, il successo fu superiore alle aspettative e quindi il modello fu mantenuto in produzione.\n_START_SECTION_\nQuarta serie restyling: 1999-2004\n_START_PARAGRAPH_\nIl nuovo modello venne presentato nel 1999. Le linee soffici del modello precedente erano state in gran parte eliminate. Sebbene inferiore per prestazioni alla Camaro, che montava il motore della Corvette, era pi\xc3\xb9 gestibile di questa e le vendite andarono bene. Il modello GT del 1999 era dotato di un motore capace di 260\xc2\xa0hp (194\xc2\xa0kW) a 5.250 giri al minuto. Il regime di rotazione massimo era di 6.000 giri. Rispetto ai modelli con singolo albero a camme in testa la potenza ai bassi regimi era piuttosto scarsa mentre, grazie alle nuove testate e al nuovo sistema di aspirazione, era ben distribuita agli alti regimi._NEWLINE_Per il modello Cobra venne dichiarata una potenza di 320\xc2\xa0hp (239\xc2\xa0kW) ma alcune riviste e diversi proprietari non concordavano con questa affermazione. Vennero effettuati dei richiami di modello 1999 dotati di Cobra sui quali venne installato sistema di scarico e di aspirazione aggiornato. Questi sistemi portarono la potenza ai 320\xc2\xa0hp dichiarati. Nel 2000 il Cobra non venne prodotto, salvo pochi esemplari della versione R e la Casa svilupp\xc3\xb2 nuove parti per recuperare la potenza perduta. Queste modifiche furono introdotte nel modello Cobra del 2001 e il problema della potenza venne risolto con alberi a camme e testate di nuovo disegno._NEWLINE_Anche i motori modulari da 4,6 L a singolo albero a camme in testa subirono un aggiornamento. Le testate furono sostituite con quelle Power Improved, presenti nel catalogo parti della Ford. Anche i pistoni e i cilindri vennero sostituiti, portando cos\xc3\xac il rapporto di compressione a 10:1. Con un tale rapporto la sola benzina utilizzabile per alimentarli era, sul mercato statunitense, quella di qualit\xc3\xa0 premium. Anche i Cobra furono migliorati adottando le testate tipo C, dette anche Tumble Ports in luogo di quelle tipo B utilizzate sui primi motori a doppio albero a camme in testa quattro valvole per cilindro. Il regime massimo di rotazione sal\xc3\xac a 7.000 giri al minuto, guadagnando 1.000 giri rispetto ai motori precedenti. Sempre sulle vetture dotate di Cobra vennero montate delle sospensioni indipendenti posteriori._NEWLINE_Nel 1993, 1995 e 2000 erano disponibili delle versioni speciali della vettura dotata di Cobra R. Nelle vetture da competizione venne eliminato il condizionatore, la radio ed i sedili posteriori mentre le sospensione erano state accuratamente settate. A differenza delle prime R queste vetture potevano essere acquistate anche se non si era in possesso della licenza di pilota._NEWLINE_Nel 1995 e nel 2000 la cilindrata delle Cobra R fu portata a 5,8 L (353in\xc2\xb3) dai precedenti 5,4 L (329in\xc2\xb3). Questo incremento di cilindrata rese queste vetture estremamente potenti. Nel 1995 la Cobra R montava il 5,8 L V8 con sistema di aspirazione GT-40 e camme a profilo piatto. Per incrementare l\'affidabilit\xc3\xa0 la potenza venne limitata a 300\xc2\xa0hp (224\xc2\xa0kW). Nel 2000 il Cobra R aveva il blocco cilindri in acciaio, testate in alluminio e il migliore sistema di aspirazione mai montato su un motore modulare. La Ford indicava in 385\xc2\xa0hp (287\xc2\xa0kW) la potenza di questa unit\xc3\xa0. La trasmissione era una Tremec T56 a sei marce, la stessa usata dalla Corvette, dalla Camaro e dalla Viper. Alcune modifiche esterne, l\'adozione di un piccolo spoiler anteriore e di un\'ala posteriore, aumentarono la deportanza della vettura e con essa la tenuta di strada e la stabilit\xc3\xa0 alle alte velocit\xc3\xa0. Per il sistema di scarico, dotato di tre terminali Borla, venne usato quello con uscita sul lato dell\'auto. Inoltre furono montati anche degli attuatori che regolavano l\'altezza della vettura. Per quanto riguarda l\'estetica si adottarono delle luci fum\xc3\xa8 che poi verranno montate sul modello di serie dell\'anno successivo._NEWLINE_Nel 1999 venne creata la Mustang GT 35th Anniversary, una versione speciale che commemorava i 35 anni di produzione della Mustang. Rispetto alla Mustang GT di serie, essa aveva nuove prese d\'aria sul cofano e sui fianchi, un alettone posteriore differente e un pomello del cambio in alluminio. Oltre a questi componenti di base, era possibile aggiungere alla vettura anche cerchi speciali, inserti color argento per le porte e i sedili in pelle charcoal, decalcomania nera speciale sotto la presa d\'aria del cofano e tappetini con logo speciale. In tutto ne sono stati prodotti 4628 esemplari della 35th Anniversary._NEWLINE_Sempre nel 1999 venne sviluppata una concept car denominata Mustang FR500. Tale modello, sviluppato del direttore della SVT Dan Davis era basata sulla SVT Cobra. Aveva una velocit\xc3\xa0 massima di 281\xc2\xa0km/h grazie ad un propulsore che erogava una potenza di 415 CV abbinato ad una trasmissione a sei rapporti Tremec T56. Il cofano motore era realizzato in fibra di carbonio per essere reso pi\xc3\xb9 leggero e aerodinamico e anche l\'impianto di scarico \xc3\xa8 stato ritoccato. L\'impianto franante era costituito da freni a disco della Brembo a quattro pistoncini all\'anteriore e dischi della Lincoln LS nella parte posteriore inseriti in cerchi da 18\'. Il raffreddamento del motore viene assicurato tramite delle prese d\'aria disposte dietro i paraurti in fibra di carbonio._NEWLINE_Nel 2000 la Saleen realizz\xc3\xb2 la SR, una vettura ad alte prestazioni basta sulla Ford Mustang. Il mezzo presentava un nuovo kit aerodinamico e un propulsore V8 Turbo potenziato per erogare 505 cv di potenza e 678 Nm di coppia. Gestito da un cambio manuale a sei marce, era in grado di far accelerare la vettura da 0 a 100\xc2\xa0km/h in 4 secondi, con velocit\xc3\xa0 massima di 325\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Nel 2001 la Ford offr\xc3\xac una versione speciale della GT: la Bullitt. Questa vettura era una riproposizione che si ispirava alla 390 Fastback del 1968 e che fu utilizzata nell\'omonimo film da Steve McQueen. Questa Mustang aveva un assetto leggermente pi\xc3\xb9 basso e montava, di serie, nuovi ammortizzatori e altri componenti, quali braccetti accorciati, rivisti per aumentare la maneggevolezza. Questa versione risult\xc3\xb2 la pi\xc3\xb9 maneggevole mai costruita. Il motore venne modificato montando una nuova presa d\'aria sul cofano, caratteristica che faceva la sua ricomparsa dalla GT del 1999 che aveva prese d\'aria laterali, e nuovi terminali di scarico. In seguito al modello vennero aggiunte anche le prese d\'aria laterali e furono montati i pedali e la leva del cambio in alluminio. Altre caratteristiche di questa versione erano costituite dai pulsanti del cruscotto e dai sedili in stile retr\xc3\xb2 e dalle pinze dell\'impianto frenante colorate in rosso e con inciso il logo Mustang. Infine per rendere le linee della vettura pi\xc3\xb9 pulite venne rimosso lo spoiler montato di serie sulla GT. La potenza del motore era di 265\xc2\xa0hp (198\xc2\xa0kW) che in seguito fu portata a 270\xc2\xa0hp (201\xc2\xa0kW). Anche la curva della coppia era stata migliorata tanto che il 90 per cento di questa era disponibile sotto i 2.000 giri al minuto. Per la Bullitt erano disponibili come optional gli pneumatici Goodyear 245/45 ZR. La Bullitt venne offerta in soli tre colori: Dark Highland Green, che era il colore della Mustang utilizzata nel film, True Blue e in nero._NEWLINE_Nei modelli di serie del 2001 venne aggiunta una presa d\'aria molto simile a quella del modello speciale presentato per il 35\xc2\xba anniversario della Mustang mentre sul modello GT, e come optional all\'interno del pacchetto Pony sui modelli dotati di V6, vennero inserite delle prese d\'aria laterali vere cio\xc3\xa8 che non avevano solo funzione estetica ma erano realmente funzionanti. Vennero montate le nuove luci fum\xc3\xa9 gi\xc3\xa0 presenti sul modello 2000 della Cobra R e una nuova ala posteriore. Queste nuove componenti andarono a sostituire le vecchie luci cromate e l\'ala montata sui precedenti modelli. Venne sviluppato il sistema elettronico di controllo del motore e delle emissioni ma senza che le prestazioni, che aumentarono, venissero penalizzate. Anche la maneggevolezza venne migliorata._NEWLINE_Sempre nel 2001 ci fu il ritorno del marchio Mach 1. Nel biennio 1969 \xe2\x80\x93 1970 le Mach 1 erano estremamente popolari e la riproposizione di questo marchio aveva lo scopo di mantenere alto l\'interesse sulla Mustang in attesa della presentazione del nuovo modello S-197. La nuova Mach 1 montava la versione aspirata del Cobra V8 da 4,6 L (280in\xc2\xb3) a doppio albero a camme in testa. Il motore era stato modificato in modo da fornire una maggiore coppia a bassi regimi. La potenza era di 305\xc2\xa0hp (227\xc2\xa0kW). Altre caratteristiche erano gli interni retr\xc3\xb2 con sedili realizzati in modo da assomigliare a quelli dei modelli di origine, pulsanti old-style, pedaliera e leva del cambio in alluminio. Esternamente era stato adottato il pacchetto strisce e uno spoiler che ricordava quello della prima Mach 1. Come cerchi erano stati scelti quelli da 17 pollici Magnum 500. Era stata realizzata sul cofano una vera presa d\'aria Shaker, cio\xc3\xa8 direttamente attaccata alla testata del motore e passante per un vano realizzato nel cofano. Questa disposizione faceva s\xc3\xac che la presa d\'aria si muovesse seguendo i movimenti del motore durante le varie fasi di utilizzo. Il modello Mach 1 verr\xc3\xa0 riproposto anche nel 2004._NEWLINE_Nel 2002 venne interrotta la produzione della Camaro e della Firebird e la Mustang rimase l\'unica pony car in produzione._NEWLINE_Il model year 2003 venne presentato nella primavera del 2002. Venne riproposto anche il Cobra V8. Il motore, denominato  Terminator Cobra, si presentava ampiamente rivisto nella potenza e nella gestione. La cilindrata era di 4,6 L (280in\xc2\xb3) con distribuzione a doppio albero a camme in testa. Per migliorarne la vita utile erano stati montati blocco cilindri in alluminio e la sovralimentazione. La potenza raggiunse i 390\xc2\xa0hp (290\xc2\xa0kW). Su alcune riviste fu testata una potenza alla ruota di 380\xc2\xa0hp (283\xc2\xa0kW) che farebbe pensare per questo Cobra ad una potenza all\'albero di circa 45\xc2\xa0hp (35\xc2\xa0kW). A questa unit\xc3\xa0 era accoppiata una trasmissione T56. Questo modello rimase il pi\xc3\xb9 potente della gamma fino alla presentazione della Shelby 500._NEWLINE_Nel 2004 la Ford produsse la versione 40th Anniversary Edition della Mustang. Questa vettura era disponibile sia in come modello standard che come GT. La vettura si distingueva per una particolare scritta 40th Anniversary e per la sua colorazione speciale rosso metallica con strisce dorate. Gli interni erano stati migliorati ed erano disponibili alcuni accessori da collezione per il proprietario. Questo modello rappresent\xc3\xb2 l\'ultimo modello di questa Mustang, nel 2005 verr\xc3\xa0 infatti sostituito da un modello di Mustang completamente nuovo.\n_START_SECTION_\nModelli speciali e concept\n_START_PARAGRAPH_\nNel tempo sono stati realizzati a partire dalla Mustang diversi modelli speciali e concept. I principali sono:\n_START_SECTION_\nMustang California Special\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni \'60, per incrementare le vendite nelle regioni dove venivano registrati cali, le varie concessionarie Ford proponevano versioni speciali della Mustang con particolari modifiche rispetto alle vetture base unicamente per le zone interessate._NEWLINE_In questo contesto di edizioni speciali regionali venne alla luce, nel 1968, la Mustang California Special, o GT/CS. Essa venne realizzata traendo ispirazione dalla Shelby Little Red 67 e componendo insieme parti della Mustang GT, della Shelby Mustang 350 e della Shelby Mustang 500. Il suo ideatore era Lee Grigio, manager del distretto di vendita della California del Sud._NEWLINE_Dopo aver ricevuto l\'approvazione dalla casa madre per iniziare la produzione, nel febbraio del 1968 vennero esposti sette prototipi in varie concessionarie californiane. Due settimane dopo, gli ordinativi superarono il migliaio, motivo per cui, il giorno 17, venne avviata la produzione della CS nella fabbrica di San Jose. Le vendite partirono in marzo, mentre la produzione venne interrotta il 30 luglio._NEWLINE_La carrozzeria era molto pi\xc3\xb9 leggera rispetto alla versione base grazie all\'introduzione di numerose parti realizzate in fibra di vetro. Altre caratteristica particolare erano le targhette California Special apposte nella parte posteriore e le decalcomanie laterali con l\'effigie GT/CS. Per il cliente era possibile richiedere_NEWLINE_qualsiasi colore o motore derivato dalle Mustang di serie da applicare alla propria California Special, rendendo ogni modello un esemplare unico._NEWLINE_Di questa versione ne sono stati prodotti 4.118 esemplari._NEWLINE_Nel 2007 la Ford ha proposto una riedizione della CS sfruttando come base la Mustang GT di 5\xc2\xaa generazione. Lo sviluppo di tale vettura \xc3\xa8 stato affidato a Mark Wilson, manager del Ford\'s Vehicle Personalization Group. Tale modello \xc3\xa8 disponibile sia in versione coup\xc3\xa9 che cabriolet._NEWLINE_Esteticamente, la vettura presenta un paraurti anteriore con un piccolo spoiler integrato per aumentare il flusso d\'aria da convogliare attraverso il radiatore.Oltre a ci\xc3\xb2, \xc3\xa8 stato impiantato un sistema di scarico a doppio terminale, cerchi da 18\' in alluminio avvolti in pneumatici ad alte prestazioni e una presa d\'aria supplementare sul cofano. Il propulsore selezionato per essere montato sulla CS 2007 \xc3\xa8 stato il V8 a 3 valvole per cilindro 4,6 litri da 300 CV della Mustang GT potenziato di 20 CV. Sulla verniciatura \xc3\xa8 stata applicata una livrea composta da bande da corsa che si estendono per tutta la carrozzeria.\n_START_SECTION_\nMustang SVT Cobra R\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta versione speciale della Mustang Cobra R, realizzata dalla SVT, venne costruita in 106 unit\xc3\xa0 nel 1993, 250 nel 1995 e 300 nel 2000._NEWLINE_L\'ultimo modello montava un propulsore 5.4L V8 DOHC 4 valvole per cilindro con una potenza di 390 CV. L\'aerodinamica era stata migliorata con l\'introduzione di un nuovo alettone posteriore, un coperchio per il vano motore ingrandito per ospitare il nuovo propulsore e di un kit di minigonne. Gli pneumatici montati erano BFGoodrich g-Force KD da 18 pollici. La frizione era del tipo monodisco._NEWLINE_Per alleggerire la vettura sono stati eliminati la radio e il climatizzatore. Inoltre sono stati aggiunti sedili sportivi della Recaro. Alla fornitura dei componenti hanno partecipato varie aziende: La Brembo per i freni a disco; La Tremec per il cambio a 6 marce; Eibach e la Bilstein per la sospensioni; Borla per il sistema di scarico._NEWLINE_Il sistema di sospensioni \xc3\xa8 stato rivisto, a tal proposito il team SVT realizz\xc3\xb2 delle modifiche tali da consentire il montaggio delle sospensioni posteriori indipendenti al posto dell\'assale rigido previsto per i normali modelli.\n_START_SECTION_\nMustang SSP\n_START_PARAGRAPH_\nLa SSP (Special Service Package) era la vettura destinata alle forze di Polizia. Nel 1982 la California Highway Patrol chiese alla Ford di produrre una vettura potente e leggera con la quale sostituire le Ford Fairmont, LTD e Crown Victoria. La versione speciale che la Ford realizz\xc3\xb2 nel 1983 si basava sul modello 5.0. Il motore forniva una potenza di 175 hp (130 kW) potenza non eccezionale ma pi\xc3\xb9 che adeguata alla missione._NEWLINE_Le principali modifiche effettuate alla vettura riguardavano l\'installazione degli equipaggiamenti necessari a svolgere il compito per il quale era stata realizzata. Questi variavano a seconda dell\'Ente o dell\'Agenzia che le acquisiva. La SSP \xc3\xa8 stata prodotta dal 1982 al 1993 in circa 15.000 esemplari.\n_START_SECTION_\nMustang SVO\n_START_PARAGRAPH_\nLa Mustang SVO venne realizzata nel periodo successivo alla crisi petrolifera e alla entrata in vigore delle normative sull\'inquinamento e sui consumi. Durante questo periodo si era assistito alla scomparsa di tutti i modelli ad elevate prestazioni e delle muscle car dalla gamma delle Case. In generale si era arrivati ad un certo appiattimento nelle prestazioni e nella potenza delle vetture. Per creare un modello di Mustang che fosse pi\xc3\xb9 prestazionale la Ford si rivolse alla sua divisione, da poco creata, Special Vehicle Operation, o SVO da cui la sigla di questo modello. La vettura che ne emerse fu una Mustang che si ispirava per estetica e meccanica al modello standard mentre per il livello di prestazioni era pi\xc3\xb9 vicina alle vetture elaborate da Shelby o alla Boss. La vettura rimase in produzione dal 1984 al 1986 e in questo periodo era il modello di Mustang pi\xc3\xb9 veloce presente nella gamma._NEWLINE_Come motore da montare sulla vettura venne scelto, al posto del V8 da 4.9 L (302 in\xc2\xb3) non pi\xc3\xb9 in linea con le recenti normative, un quattro cilindri in linea di 2,3 L (140in\xc2\xb3) sovralimentato con turbocompressore. Su questo motore venne montato anche un innovativo sistema di iniezione elettronica e un intercooler (scambiatore di calore aria-aria). Venne anche installato un sistema che permetteva al conducente di regolare le prestazioni del motore in base alla qualit\xc3\xa0, standard o premium, del carburante. La trasmissione era manuale a cinque marce. La potenza fornita da questo motore era di 175 hp (130 kW)._NEWLINE_Furono effettuate anche altre modifiche rispetto alla Mustang standard quali una diversa geometria delle sospensioni, uno sterzo servoassisitito con rapporto 15:1 e un primo sistema di controllo della trazione. Anche i freni furono sostituiti. Da una coppia di dischi anteriori pi\xc3\xb9 una coppia di tamburi posteriori, ereditati dal pacchetto GT, si pass\xc3\xb2 a quattro dischi autoventilanti. Sempre per quanto riguarda le sospensioni furono montati degli elementi Koni completamente regolabili. Per questa vettura vennero scelti dei cerchi in lega di alluminio a cinque razze su cui venivano montati i Goodyear P225-16 Eagle VR50 Gatorback. Infine venne installato anche un nuovo paraurti anteriore e uno speciale pedale che facilitava il cosiddetto punta \xe2\x80\x93 tacco durante la guida._NEWLINE_Gli interni della vettura erano molto curati e disponevano di componenti allora introvabili nelle auto di questa classe: il volante, la leva del cambio e del freno a mano erano ricoperte in pelle, i vetri erano ad azionamento elettrico, veniva montato un sistema audio stereo di ottima qualit\xc3\xa0, i sedili erano del tipo sportivo con supporto lombare mentre la chiusura delle portiere era centralizzata._NEWLINE_Nel tempo vennero rivisti rapporti e montato un sincronizzatore Hurst che ne migliorava la velocit\xc3\xa0 e il feeling. Venne montato un nuovo sistema di raffreddamento e il motore sottoposto a costanti aggiornamenti raggiunse, nel 1986, una potenza di 200\xc2\xa0hp (kW). Per la vettura era anche disponibile un kit di preparazione che ne incrementava le prestazioni ma al costo di rinunciare, per risparmiare peso, all\'allestimento lussuoso degli interni sopra descritto.\n_START_SECTION_\nMustang Giugiaro Concept\n_START_PARAGRAPH_\nRealizzata dall\'Italdesign sotto la guida di Fabrizio Giugiaro, questo Concept fu la reinterpretazione della Mustang in chiave latina, le cui linee vennero riprese per il restyling del 2010._NEWLINE_Appariscenti gli interni con rivestimento in cavallino e la manopola del cambio simile alla manetta di un aeroplano. Gli esterni sono caratterizzati da una carrozzeria color arancione brillante con particolari neri, da grandi cerchi in lega da 20 pollici (realizzati dalla casa italiana OZ) montati su pneumatici 275/40 all\'anteriore e 315/35 al posteriore, da un tetto in vetro panoramico, dalla presenza di portiere a forbice e da fari posteriori tripartiti a forma di triangolo. La Giugiaro Concept non fu solamente un esercizio di stile, infatti la vettura fu dotata del noto motore V8 Ford da 4,6 litri a tre valvole per cilindro sovralimentato da un compressore volumetrico con intercooler, per un totale di 500 cavalli._NEWLINE_La Mustang Giugiaro Concept venne concepita e realizzata in 30000 ore di lavoro e presentata al Salone Internazionale di Los Angeles nel 2006.\n_START_SECTION_\nMustang GT-R Concept\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2005, per festeggiare i 40 anni di produzione della Mustang, \xc3\xa8 stata creata la versione speciale da competizione GT-R Concept. La vettura, colorata con una vistosa livrea Arancione Valencia, \xc3\xa8 stata realizzata dalla Saleen Special Vehicles sfruttando l\'85% dei componenti delle Mustang di serie del 2005. Il restante 15% \xc3\xa8 stato costruito impiegando componenti ad alte prestazioni uniti all\'inserimento del motore Cammer come propulsore della vettura. Tale motore \xc3\xa8 un V8 da 5.0 litri che eroga 440 CV di potenza. I pistoni sono forgiati, con un rapporto di compressione di 11.0:1. Il cambio \xc3\xa8 manuale a sei marce._NEWLINE_Il design \xc3\xa8 stato curato da Doug Gaffka, il quale, per conferire alla vetture un\'aria molto sportiva al primo sguardo, ha provveduto a far installare numerose parti in carbonio, tra cui il cofano e lo spoiler posteriore. I paraurti anteriori sono stati ingranditi per permettere l\'inserimento di nuove sospensioni da corsa e dei nuovi cerchi da 20\' avvolti in pneumatici slick Pirelli da competizione da 275/35 all\'anteriore e da 305/30 al posteriore. I terminali di scarico doppi in acciaio inox sono stati posizionati ai lati della vettura, poco prima delle ruote posteriori, per dare un tono ancora pi\xc3\xb9 aggressivo. I finestrini posteriori sono stati eliminati per fare posto al sistema di erogazione del combustibile del tipo dry break. Tra i gruppi ottici posteriori \xc3\xa8 stato posizionato un sistema di raffreddamento differenziale.I freni sono Brembo a sei pistoncini._NEWLINE_Il cruscotto della Mustang di serie \xc3\xa8 stato sostituito con una versione in fibra di carbonio, su cui sono montati i manometri dell\'acqua e della temperatura dell\'olio. Il resto della strumentazione \xc3\xa8 stato inserito sul volante, simile a quello impiegato sulle vettura da Formula 1. Il roll-bar \xc3\xa8 stato realizzato per la doppia funzione di proteggere il pilota in caso di incidente e per irrigidire ancora di pi\xc3\xb9 la struttura della GT-R._NEWLINE_Lo scopo della GT-R \xc3\xa8 quello di dimostratore tecnologico per una vettura in grado di adattarsi, con poche regolazioni, ai regolamenti dei vari tipi di campionati automobilistici oggi presenti.\n_START_SECTION_\nMustang Shelby GT-H Fun\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2006, la Ford, in collaborazione con la Shelby e la Hertz Corporation, ha proposto una nuova versione della Mustang GT-H, originariamente creata negli anni \'60.Tale vettura pu\xc3\xb2 essere solo noleggiata in uno dei 18 aeroporti americani dove il parco macchine di lusso a noleggio viene gestito proprio dalla Hertz Corporation._NEWLINE_La realizzazione della nuova auto, denominata GT-H Fun, \xc3\xa8 stata compiuta dal Ford Racing Performance Group. Essa \xc3\xa8 facilmente distinguibile dalle altre Mustang sia per la tipica livrea nera a bande oro che contraddistingue sin dagli anni \'20 le vetture Hertz che per le targhette identificative applicate sul battitacco e sul paraurti anteriore._NEWLINE_Per migliorare le prestazioni del motore V8 da 4,6 litri, \xc3\xa8 stata aggiunta una griglia di alluminio davanti al radiatore e delle prese d\'aria sui lati della vettura. La potenza \xc3\xa8 stata portata a 325 CV grazie ad un pacchetto di potenziamento fornito dal Ford Racing Performance Group. La tenuta in strada \xc3\xa8 assicurata da pneumatici P235/55ZR17 che racchiudono cerchi in alluminio da 17\' e dal pacchetto di potenziamento della maneggevolezza Ford Racing Handling Pack FR3. Tra la dotazione \xc3\xa8 implementato un sistema radio satellitare SIRIUS.\n_START_SECTION_\nMustang Bullitt\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2008, per celebrare il 40\xc2\xba anniversario della realizzazione del film Bullitt, la Ford Racing ha creato una versione speciale della Mustang di 5\xc2\xaa generazione denominandola Bullitt._NEWLINE_Meccanicamente, la vettura monte un propulsore V8 da 4,6 litri che eroga la potenza di 315 CV. La taratura del motore \xc3\xa8 stata eseguita in modo tale da migliorare la risposta della valvola a farfalla. Telaio e sospensioni sono stati ottimizzati per migliorare le prestazioni del motore. Di fatto \xc3\xa8 stato introdotto un roll bar specifico per questa versione con una struttura tower-to-tower che garantisce un notevole incremento di rigidit\xc3\xa0 torsionale e laterale del telaio. Le pastiglie dei freni sono state potenziate per aumentare la sensibilit\xc3\xa0 di risposta alla pressione del pedale e per limitarne il deterioramento. I cerchioni in alluminio Euroflange sono inseriti all\'interno d pneumatici ad alte prestazioni da gara P235/50ZR 18 BF Goodrich g-Force T / A KDWS. Il cambio \xc3\xa8 un modello Tremac manuale a 5 marce._NEWLINE_Per migliorare il raffreddamento del motore, \xc3\xa8 stata impiantata una presa d\'aria dietro il faro anteriore sinistro. Questa configurazione, unita alla modifica al rivestimento del cofano, permette un miglioramento esponenziale del raffreddamento del propulsore. Ulteriori modifiche sono state introdotte all\'iniettore del carburante, il quale calcola la quantit\xc3\xa0 di coppia da fornire al motore in base al combustibile impiegato. Il sistema di scarico \xc3\xa8 stato potenziato con dei doppi terminali da 3,5\' in cromo._NEWLINE_Esteticamente, la vettura richiama molto la versione originale del film, sia per quanto riguarda la colorazione verde scuro sia per la totale assenza di spoiler e di vistose prese d\'aria._NEWLINE_Gli interni sono realizzati in pelle Charcoal, mentre i sedili, modellati sul modello di quelli della Shelby Mustang GT500, sono stati realizzati con una nuova schiuma ecologica, la schiuma di soia.\n_START_SECTION_\nMustang GT 550R Tjaarda\n_START_PARAGRAPH_\nIn occasione della realizzazione del film Fast and Furious - Solo parti originali, vennero realizzati tre esemplari speciali della Mustang GT 500. Denominati 550R Tjaarda, erano dotati un propulsore V8 Ford 4.6 sovralimentato da 470 CV di potenza gestito da un cambio manuale a cinque rapporti. Sia nella sezione anteriore che in quella posteriore erano presenti sospensioni Ford Racing FR500, mentre l\'impianto frenante era costituito da freni a disco Baer Extreme da 14". Montava pneumatici GT Legends Gun Metal Ghost e la carrozzeria era stata aggiornata con un nuovo body kit in fibra di carbonio.\n_START_SECTION_\nMustang WIP Edition\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2008, la Ford, per portare il proprio sostegno alla campagna di raccolta fondi Warriors in Pink organizzata dall\'associazione per la lotta contro il tumore al seno Susan G. Komen for the Cure, ha promosso per il secondo anno di fila una campagna vendite che prevede il rilascio di una serie limitata di Mustang il cui ricavato sar\xc3\xa0 devoluto interamente all\'iniziativa._NEWLINE_Questa serie limitata \xc3\xa8 costituita da 2500 esemplari, tutti derivati dalle Mustang Premium Array V6, sia in versione coup\xc3\xa9 che convertibile. Tali vetture sono state dotate di numerosi stemmi rappresentati un nastro rosa inseriti sotto il logo laterale Mustang e sui tappetini interni. Inoltre, sempre di colore rosa sono le cuciture dei sedili in pelle, le decalcomanie sulla carrozzeria e le cuciture delle razze del volante. La componente meccanica rimane invece invariata rispetto al modello base._NEWLINE_Nel 2009, visto l\'enorme successo dell\'iniziativa, la Ford ha riproposto un altro migliaio di esemplari in edizione WIP. Queste vetture sono state realizzate sulle originali Mustang V6 Premium sia coup\xc3\xa9 che cabriol\xc3\xa8t. Le aggiunte riguardano nuovamente l\'inserimento di una fascia rosa sotto il logo Mustang e sui tappetini interni oltre a numerosi inserti degli interni e a delle bande da gara dello stesso colore.\n_START_SECTION_\nMustang AV8R\n_START_PARAGRAPH_\nIn occasione del Airshow Oshkosh del 2008, la Ford ha realizzato una propria versione della Mustang per omaggiare i numerosi caccia P-51 Mustang che parteciparono al raduno._NEWLINE_La vettura, denominata AV8R, \xc3\xa8 stata realizzata sulla base di una Mustang GT dotata di tetto panoramico, a cui sono state aggiunte, tramite la supervisione dei tecnici della Ford Racing, i cerchioni provenienti dalla Shalby Mustang GT500 e uno spoiler posteriore integrato. Inoltre, dal punto di vista meccanico, sono stati impiantati nuovi ammortizzatori, roll-bar, molle ribassate e dei nuovi impianti di sovralimentazione e di scarico che hanno portato a 400 CV la potenza del propulsore V8 24 valvole da 4,6 litri. La livrea \xc3\xa8 stata realizzata con una tonalit\xc3\xa0 bicolore argento opaco-nero lucido, mentre sul tettuccio panoramico \xc3\xa8 stata applicata la stella che contraddistingue i velivoli dell\'United States Air Force._NEWLINE_La vettura \xc3\xa8 stata messa all\'asta per devolvere fondi al programma Gathering of Eagles , il quale prevede borse di studio per i giovani che si avvicinano al mondo dell\'aviazione\n_START_SECTION_\nMustang AV-X10 Dearborn Doll\n_START_PARAGRAPH_\nPer garantire nuovamente il proprio supporto all\'iniziativa Gathering of Eagles, la Ford ha nuovamente realizzato un modello speciale in occasione dell\'Airshow Oshkosh del 2009, denominandolo AV-X10 Dearborn Doll (Dove AV-X10 sta a segnalare un progetto AirVenture Xperimental basato su di una Mustang model year 2010)._NEWLINE_La vettura su cui \xc3\xa8 realizzata questa versione speciale \xc3\xa8 una Mustang GT Model Year 2010 con il tetto panoramico. La vettura, grazie a delle nuove sospensioni sportive, \xc3\xa8 stata abbassata di 1\', mentre il motore 4,6 litri a 24 valvole \xc3\xa8 stato potenziato fino a 550 CV. I cerchi da 19\' sono derivati dalla Mustang Shelby GT500._NEWLINE_La carrozzeria \xc3\xa8 verniciata di grigio metallizzato, fatta eccezione per lo spoiler anteriore e il muso dipinti di colore giallo. Sulla fiancata sono stati applicati dei pin-up grafici con il nome Dearborn Doll per richiamare gli originali pin-up che si trovavano sulle fusoliere dei P-51 Mustang. Sul tetto panoramico \xc3\xa8 presente la stella usata come coccarda dall\'USAF durante il secondo conflitto mondiale. Gli interni hanno numerosi inserti realizzati in pelle color kaki, in omaggio alle vecchie divise degli aviatori americani.\n_START_SECTION_\nMustang Cobra Jet Twin-Turbo\n_START_PARAGRAPH_\nAl SEMA 2012 di Las Vegas la Ford Racing ha presentato una nuova concept Mustang, denominata Cobra Jet Twin-Turbo, realizzata appositamente per le gare di accelerazione. La vettura \xc3\xa8 equipaggiata con un propulsore V8 da 5 litri abbinato a due turbocompressori di piccole dimensioni con le testate in titanio. Questi nuovi turbocompressori fanno parte della nuova tecnologia EcoBoost, in quanto, abbinati a alberi-guida dotati di cuscinetti a sfere a basso attrito, permettono di ridurre il momento di inerzia del 50%._NEWLINE_Nel 2013 la versione ha ricevuto un aggiornamento in modo tale da rimanere competitiva nei confronti delle nuove Dodge Challenger Mopar e Chevrolet Camaro COPO. La vettura omologata per le competizioni NHRA e stata messa in condizione di equipaggiare propulsori Ford V8 5.0 sia aspirati che turbocompressi. Inoltre il corpo vettura \xc3\xa8 stato alleggerito, sono stati impiantati un nuovo servosterzo elettrico e un nuovo roll bar e sono state introdotte nuove geometrie delle sospensioni per migliorare la guidabilit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nFord Mustang GT US Air Force Thunderbirds\n_START_PARAGRAPH_\nPer commemorare il 70\xc2\xba anniversario della fondazione della pattuglia acrobatica US Air Force Thunderbirds la Ford ha deciso la realizzazione di un modello speciale della Ford Mustang GT Mk V. La linea di questa one-off \xc3\xa8 stata modificata per renderla simile a quella dei General Dynamics F-16 Fighting Falcon utilizzati dalla squadriglia. Oltre a ci\xc3\xb2, presenta anche la stessa livrea e nuovi cerchioni da 22\' con disegno specifico. Gli interni sono stati anch\'essi modificati, con l\'inserimento di sedili sportivi Recaro con i lochi della pattuglia acrobatica e di un nuovo sistema multimediale. Meccanicamente \xc3\xa8 stato inserito un nuovo compressore, nuove sospensioni sportive e freni Brembo.\n_START_SECTION_\nFord Mustang F35 Lighting II Edition\n_START_PARAGRAPH_\nIn accordo con il finanziamento del programma EAA Young Eagles del 2014, la ford ha realizzato una one-off della Ford Mustang ispirata al caccia statunitense Lockheed Martin F-35 Lightning II. Meccanicamente invariata rispetto al modello di serie, presentava un nuovo design aggiornato per renderla pi\xc3\xb9 aerodinamica e nuove decalcomanie ispirate al velivolo da cui trae ispirazione.\n_START_SECTION_\nSCCA\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1966 una Ford Mustang Shelby GT350 venne schierata nel campionato statunitense SCCA. Dotata di roolbar Holman & Moody di sicurezza, passaruota allargati, pneumatici sportivi e ammortizzatori sportivi Koni, ottenne la vittoria nella N.E. Division Production BP championship del 1967.\n_START_SECTION_\n24 Ore di Le Mans\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1967 il pilota e importatore della Shelby per il Belgio Claude Dubois schier\xc3\xb2 una GT350 alla 24 Ore di Le Mans. Durante la corsa fu afflitta da diversi guasti meccanici che alla fine la costrinser\xc3\xb2 al ritiro durante la 22\xc2\xaa ora di gara.\n_START_SECTION_\nGrand-Am Cup\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2005, molte Mustang GT di 5\xc2\xaa generazione furono impiegate con notevoli risultati all\'interno del campionato americano riservato ad automobili gran turismo Grand-Am Cup._NEWLINE_Tali vetture sono delle GT di serie preparate per le competizioni su pista dagli ingegneri del Ford Racing Performance Parts. Il propulsore montato a bordo \xc3\xa8 un V8 5,0 litri Cammer ad iniezione elettronica che eroga la potenza di 420 CV_NEWLINE_.\n_START_SECTION_\nF.I.A. GT3\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2010 il team belga Marc VDS Racing ha impiegato nel campionato europeo GT3 una Ford Mustang Mk V preparata appositamente per le competizioni su pista. Oltre all\'aggiunta dei vari sistemi di sicurezza, di un nuovo kit aerodinamico e di un alleggerimento complessivo che ha portato la vettura a pesare 1350\xc2\xa0kg, \xc3\xa8 stato potenziato anche il propulsore V8 5.6 per erogare 560 CV di potenza.'