b'\n_START_ARTICLE_\nFerruccio Guicciardi\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Modena il 2 luglio 1895, e con l\'entrata in guerra dell\'Italia, il 24 maggio 1915, fu richiamato in servizio nel Regio Esercito, presentando poco tempo domanda per entrare in aviazione. All\'inizio del 1916 venne assegnato alla 2\xc2\xaa Squadriglia per l\'artiglieria da osservazione, equipaggiata con velivoli Macchi Parasol, passando successivamente alla 42\xc2\xaa equipaggiata con i Caudron G.3. Nei primi giorni del mese di aprile dello stesso anno fu trasferito presso la neocostituita 71\xc2\xaa Squadriglia caccia, dove si distinse particolarmente venendo decorato per le sue azioni con una Medaglia di bronzo al valor militare. Il 29 dello stesso mese rimase ferito in combattimento. Il 1\xc2\xba gennaio 1917 \xc3\xa8 nella 70\xc2\xaa Squadriglia caccia, la stessa ove militava l\'asso Francesco Baracca, dove rivendic\xc3\xb2 due vittorie che non gli furono riconosciute. Nel 1918 fu trasferito alla 77\xc2\xaa Squadriglia, dove conobbe Elia Antonio Liut, e poi alla 73\xc2\xaa Squadriglia, equipaggiata i caccia Hanriot HD.1, rimanendovi fino al termine delle ostilit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nIl trasferimento in Ecuador e poi in Colombia\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1920 segu\xc3\xac Elia Liut in Ecuador  in compagnia di Giannino Ancilotto, Adolfo Bossio, Tullio Petri e il meccanico Giovanni Fedeli. In Ecuador coadiuv\xc3\xb2 Liut nel primo volo postale effettuato nel paese tra Guayaquil e Quito, su contratto i proprietario della testata giornalistica "El Tel\xc3\xa9grafo" Bettino Berrini e Jos\xc3\xa8 Abel Castillo._NEWLINE_Il 4 novembre Liut, da lui rassicurato per telegrafo sulle condizioni meteo, decoll\xc3\xb2 a bordo dell\'Hanriot HD.1 "Telegrafo I" alle 9:30 da Guayaquil, e nonostante le avverse condizioni meteorologiche, alle 11:21 atterr\xc3\xb2 a Cuenca. Il pilota fu accolto da una marea di gente festante e accompagnato nella piazza principale della cittadina dove consegn\xc3\xb2 alle autorit\xc3\xa0 locali la prima posta aerea dell\'Ecuador. Subito dopo l\'atterraggio Liut invi\xc3\xb2 due telegrammi, uno a Castillo e uno al meccanico Fedeli per informarli della riuscita del volo e ringraziarli per il loro sostegno alla sua iniziativa, e pianific\xc3\xb2 un nuovo volo per raggiungere Quito, la capitale del paese, in due tappe: da Cuenca a Riobamba, e da qui a Quito. Per la prima tappa cedette il posto di pilota a Guicciardi che decoll\xc3\xb2 il 19 novembre, atterrando semi-congelato all\'ippodromo di Riobamba, e superando i 3.806 metri del Bueran. Il giorno 27 Guicciardi e Castillo partirono in treno alla volta della capitale per organizzare i preparativi dell\xe2\x80\x99atterraggio. Il giorno seguente, il 28 novembre, Liut decoll\xc3\xb2 alle 8:53 senza una cartina, orientandosi seguendo i binari della linea ferroviaria. Inizi\xc3\xb2 troppo presto le manovre di atterraggio e riusc\xc3\xac ad arrivare planando fino alla citt\xc3\xa0. Fu l\'ultimo suo volo a bordo del Telegrafo I. L\'aereo continu\xc3\xb2 a volare con Guicciardi, che rimase alle dipendenze di Castillo, cos\xc3\xac come il meccanico Giovanni Fedeli. Il 9 febbraio 1921 Guicciardi raggiunse Ibarra partendo da Quito, superando vette di 5\xc2\xa0500\xc2\xa0metri senza ossigeno con un velivolo, che oltre gli handicap ben noti, iniziava ad avere parecchi chilometri sul motore. Il 1 febbraio effettu\xc3\xb2 un volo di andata e ritorno da Ibarra a Itavalo senza grossi problemi. Il 16 febbraio ripart\xc3\xac da Ibarra per raggiungere Tulc\xc3\xa1n, ma a causa dell\'esaurimento della benzina deve effettuare un atterraggio di emergenza presso la fattoria di un solitario contadino. Raggiunta la cittadina di San Julian si riforn\xc3\xac di carburante, e dopo aver fatto il pieno ripart\xc3\xac raggiungendo Tulc\xc3\xa1n. Il 7 marzo atterr\xc3\xb2 a Pasto, in territorio colombiano, dove consegn\xc3\xb2 la prima posta aerea tra i due paesi, venendo informato che la citt\xc3\xa0 di Cal\xc3\xac offriva un premio in denaro all\'aviatore che per primo l\'avrebbe raggiunta con il proprio velivolo. Il 21 marzo decoll\xc3\xb2 da Pasto atterrando a Cal\xc3\xac nella propriet\xc3\xa0 terriera di un certo Pio Rizo, finendo in mezzo ad un recinto di cavalli. Nelle periodo successivo effettu\xc3\xb2 numerose dimostrazioni aeree, decidendo di trasferirsi definitivamente in Colombia.\n_START_SECTION_\nL\'attivit\xc3\xa0 in Colombia\n_START_PARAGRAPH_\nLa compagnia aerea CCNA (Compa\xc3\xb1\xc3\xada Colombiana de Navegaci\xc3\xb3n A\xc3\xa9rea) gli offr\xc3\xac un posto di pilota, ed egli accett\xc3\xb2.  Il 15 giugno decoll\xc3\xb2 da Barranquilla con un Farman F.60 Goliath della compagnia, da tempo fermo, con destinazione Medell\xc3\xadn, un volo di circa 500\xc2\xa0km. A causa di vari problemi il volo si svolse a tappe, terminando solo il 24 luglio. Con l\'intento di avviare un servizio aereo di trasporto passeggeri la SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aereos) costitu\xc3\xac nel 1923 la propria filiale LIADCA (Lineas Aereas del Cauca) affidandoneglie la direzione. Il servizio di trasporto doveva svilupparsi tra le citt\xc3\xa0 di Medell\xc3\xadn, Manizales, Cartago e Cal\xc3\xac, e allo scopo furono acquistati due aerei Fokker F.II Express equipaggiati con propulsori tedeschi._NEWLINE_Il 15 dicembre 1923 part\xc3\xac con il Fokker C.II "Medell\xc3\xadn" da Barranquilla per raggiungere Puerto Wilches e poi Medell\xc3\xadn.  Vicino a Calamar, a causa di un guasto al motore i due aviatori atterrarono sulle rive del rio Magdalena, da cui decollarono una volta effettuate le necessarie riparazioni il 20 dicembre. Messa in liquidazione la LIADCA a causa di un incidente aereo avvenuto l\'8 giugno 1924 che caus\xc3\xb2 gravi difficolt\xc3\xa0 economiche alla SCADTA, tanto che dovette chiudere la propria filiale, si trasfer\xc3\xac presso quest\'ultima. Allo scoppio del Guerra colombo-peruviana (1932-1933), prest\xc3\xb2 i suoi servizio all\'Aviacion Militar Colombiana, effettuando missioni di rifornimento, trasporto e ricognizione. Il ministro Alfonso Araujo lo design\xc3\xb2  Delegato Tecnico della Commissione incaricata di selezionare un nuovo tipo di velivolo da addestramento destinato ad equipaggiare i reparti dell\'aviazione militare. Si spense nel 1947, e la salma fu tumulata all\'interno della chiesa di San Fernando Rey a Cali. Sulla sua tomba vi \xc3\xa8 il seguente epitaffio: Del cielo viniste y al cielo volviste.'