b"\n_START_ARTICLE_\nPont au Double\n_START_SECTION_\nPrimo ponte\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1515 fu chiesto a Francesco I di costruire un ponte sul piccolo braccio della Senna allo scopo di portare gli ammalati all'H\xc3\xb4tel-Dieu._NEWLINE_Il 5 agosto 1626, l'H\xc3\xb4tel-Dieu ricevette l'autorizzazione a gettare un ponte in pietra sul piccolo braccio delle Senna, a monte del Petit-Pont, a spese dell'ospedale._NEWLINE_Progetti e preventivi furono predisposti dall'imprenditore Christophe Gamard e da Louis Noblet. Aggiudicatario, Christophe Gamart s'incaric\xc3\xb2 della costruzione del fabbricato e Louis Noblet dell'esecuzione del ponte a tre archi (11,78\xc2\xa0m - 15,70\xc2\xa0m - 11,78\xc2\xa0m). La costruzione del ponte dur\xc3\xb2 dal settembre 1626 al settembre del 1632. Il collaudo del ponte ebbe luogo l'11 agosto 1632. Il fabbricato che consentiva di collegare i due stabili dell'H\xc3\xb4tel-Dieu sulle due rive della Senna fu costruito nel 1634. Un decreto del Consiglio di Stato del 24 aprile 1634 dispose il pagamento di un pedaggio di un doppio tornese per ogni persona che vi passasse: questo dette origine al nome del ponte. Il pedaggio rimase in vigore fino al 1789, cre\xc3\xb2 molto malcontento e fu l'oggetto di discussioni per stabilire chi ne fosse esentato. Le sale dell'ospedale situate sopra il ponte furono una fonte importante dell'inquinamento di quel ramo della Senna._NEWLINE_La costruzione dell'ala Saint-Charles dell'H\xc3\xb4tel-Dieu, nel 1651, soppresse una campata. Il ponte Saint-Charles fu eretto fra lo Petit-Pont e il Pont au Double per collegare le nuove sale dell'ospedale a quelle vecchie.\n_START_SECTION_\nSecondo ponte\n_START_PARAGRAPH_\nLe ponte collass\xc3\xb2 il 31 dicembre 1709 e fu subito ricostruito con le sale poste sopra; esse furono abbattute tra il 27 ottobre 1824 e il 7 giugno 1825._NEWLINE_Il pont Saint-Charles scomparve nel 1836 durante una fase di ristrutturazione dell'H\xc3\xb4tel-Dieu tra il pont au Double e lo Petit-Pont. Fu rimpiazzato da una passerella coperta in legno.\n_START_SECTION_\nTerzo ponte\n_START_PARAGRAPH_\nL'impaccio alla navigazione provocato dalla debolezza delle travature del ponte ha portato alla sua demolizione nel 1847. Esso fu ricostruito in muratura con una sola trave di 31\xc2\xa0metri di apertura dagli imprenditori Gariel e Garnier. La travatura fu disarmata all'inizio del 1848 e il ponte sostenne allora una strada pubblica._NEWLINE_L'H\xc3\xb4tel-Dieu fu ricostruito nel suo attuale luogo, a nord del sagrato di Notre-Dame, dal 1865. La rue d'Arcole fu allora ricostruita con un nuovo asse disegnato allineato al pont d'Arcole e alla facciata della cattedrale. Gli ultimi edifici esistenti, fra i quali l'ala Saint-Charles e l'omonima passerella furono demoliti nel 1878. Il prolungamento della rue Monge comport\xc3\xb2 lo studio di un nuovo ponte leggermente spostato rispetto a quello originale per posizionarlo nell'asse di rue d'Arcole e del pont d'Arcole, allo scopo di formare un asse nord-sud coerente. Un primo progetto di un arco in muratura fu proposte dall'ingegnere dei Ponti e strade Bernard nel 1877. Il consiglio generale dei Ponti e strade chiese la presentazione di un nuovo progetto con un arco metallico. Un nuovo progetto fu presentato al Consiglio comunale, che lo approv\xc3\xb2 nel 1879.\n_START_SECTION_\nQuarto ponte\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto di un nuovo ponte a un arco in ghisa fu redatto dall'ingegnere Jules Lax (ingegnere dei Ponts et chauss\xc3\xa9es nel 1867), e vistato il 29 febbraio 1880. Esso fu approvato il 23 marzo 1883. Il ponte fu costruito nel medesimo anno, nello stesso tempo del lungo-fiume. _NEWLINE_L'arco \xc3\xa8 formato da 11 archi in ghisa di 31\xc2\xa0metri di apertura, costituiti da conci assemblati fra loro con bullonature e con puntelli in acciaio. Gli archi delle facciate a monte e a valle cos\xc3\xac come le cornici sono state rivestite di rame. La procedura di ramatura galvanica dei parapetti sono state messe a punto da M. Oudry._NEWLINE_Constatato il degrado della struttura in ghisa e del rivestimento in rame, l'opera \xc3\xa8 stata restaurata nel novembre 2002."