b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio di Germania 2011\n_START_SECTION_\nSviluppi oltre il 2011\n_START_PARAGRAPH_\nLa FIA comunica che i motori 1.600\xc2\xa0cm\xc2\xb3, presenti dal 2014, gireranno a 15.000 rpm, dove le vetture dovranno funzionare solo tramite energia elettrica dentro la corsia dei box. Il numero delle marce verr\xc3\xa0 portato obbligatoriamente a otto e i piloti potranno riaccendere autonomamente il motore una volta che questo si sia spento.\n_START_SECTION_\nAspetti tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nLa Pirelli, unico fornitore di pneumatici, annuncia che per il gran premio saranno disponibili mescole di tipo morbido e medio._NEWLINE_Dopo l'accordo raggiunto tra la federazione e le scuderie a Silverstone, da questo gran premio in poi si potranno utilizzare i vecchi scarichi e diffusori inizialmente vietati. Rester\xc3\xa0 in vigore, comunque, l'obbligo di non modificare la mappatura del motore tra qualifiche e gara._NEWLINE_La linea della partenza viene avanzata di 240m, rispetto alla prima curva, a causa del maggior numero di vetture in griglia. Nell'ultima edizione del gran premio disputata sul circuito, quella del 2009, solo venti monoposto presero parte alla gara, contro le 24 della stagione in corso. Di conseguenza le vetture di testa arriveranno meno veloci alla prima curva, riducendo il rischio di incidenti.\n_START_SECTION_\nAspetti sportivi\n_START_PARAGRAPH_\nIl mantenimento del gran premio nel calendario mondiale \xc3\xa8 messo in dubbio dalla volont\xc3\xa0 del governo della Renania-Palatinato di non supportare finanziariamente la gara. Il responsabile del circuito, J\xc3\xb6rg Lindner, ha affermato che il mantenimento della gara avverr\xc3\xa0 solo se vi saranno condizioni politiche ed economiche accettabili._NEWLINE_James Allison, direttore tecnico della Renault \xc3\xa8 nominato capo del gruppo di lavoro tecnico della FOTA. Il posto, occupato precedentemente da Aldo Costa, era vacante da quando l'ingegnere italiano era stato allontanato dal suo incarico alla Ferrari, sostituito da Pat Fry nel mese di maggio 2011._NEWLINE_Nick Heidfeld, pilota della Renault, indossa un casco speciale, disegnato espressamente per il suo gran premio nazionale. Il pilota ha lanciato un concorso via internet fra i suoi fan; il concorso \xc3\xa8 vinto da un polacco. Al termine della corsa il casco verr\xc3\xa0 messo all'asta dall'associazione Stiftung RTL - Wir helfen Kindern e.V. nel corso della manifestazione benefica Spendenmarathon._NEWLINE_Michael Schumacher indossa uno speciale cappellino di colore nero per festeggiare i vent'anni dall'esordio in Formula 1 avvenuto nel Gran Premio del Belgio 1991. Il tedesco correr\xc3\xa0 per la prima volta sul tracciato da quando le curve 8 e 9 sono state ridenominate Michael Schumacher S in suo onore._NEWLINE_Dopo il cambio di propriet\xc3\xa0, l'Hispania Racing F1 Team cambia il nome in HRT Formula One Team, e l'ex pilota Luis P\xc3\xa9rez-Sala diventa consulente per il team._NEWLINE_Tom Kristensen, recordman di vittorie alla 24 Ore di Le Mans con otto successi, \xc3\xa8 nominato dalla FIA come commissario aggiunto del gran premio. Aveva gi\xc3\xa0 svolto tale incarico nel Gran Premio d'Australia 2010._NEWLINE_L'indiano Karun Chandhok sostituisce, solo per questo gran premio, Jarno Trulli alla Lotus-Renault. Chandhok \xc3\xa8 collaudatore del team malese e nel 2010 corse la prima parte della stagione con l'HRT. Nella prima sessione di prove libere del venerd\xc3\xac Nico H\xc3\xbclkenberg sostituisce Paul Di Resta alla Force India-Mercedes e Narain Karthikeyan prende il posto di Vitantonio Liuzzi all'HRT.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima sessione del venerd\xc3\xac si svolge con pista asciutta. Nella prima fase non vengono fatti segnare tempi significativi; il primo a cogliere un rilevamento cronometrico \xc3\xa8 Nick Heidfeld._NEWLINE_Dopo i primi trenta minuti va in testa Lewis Hamilton, davanti a Nico Rosberg e Mark Webber, che \xc3\xa8 autore anche di un lungo. Successivamente il tempo viene migliorato da Sebastian Vettel. Qualche minuto dopo va in testa Fernando Alonso._NEWLINE_Anche Michael Schumacher \xc3\xa8 autore di una uscita di pista nella parte finale della sessione. Alonso, infine, negli ultimi minuti, con gomme morbide, fa migliorare ancora il tempo della sessione. Uscite di pista anche per Kovalainen e Buemi che resta con la sua STR nella ghiaia._NEWLINE_Anche la sessione pomeridiana si svolge con pista asciutta. Fernando Alonso prenda la testa, battendo il tempo di Jaime Alguersuari. Daniel Ricciardo termina presto la sessione per un guasto al propulsore._NEWLINE_Il tempo dello spagnolo della Ferrari non viene battuto nella prima fase: dietro a lui si portano le due RBR e Felipe Massa. Il brasiliano mette gomme morbide e scavalca il compagno di scuderia. Poco dopo \xc3\xa8 Fernando Alonso a far segnare nuovamente la prestazione pi\xc3\xb9 rapida. Lo spagnolo \xc3\xa8 autore anche di un'escursione sulla ghiaia._NEWLINE_Mark Webber si pone in testa con un tempo di un decimo pi\xc3\xb9 rapido del ferrarista. A circa mezz'ora dal termine fuoripista per Nico Rosberg. Nella fase finale della sessione Alonso ha rischiato la collisione con Michael Schumacher. La classifica resta invariata con Webber primo davanti ad Alonso, Vettel, Massa e le due Mercedes._NEWLINE_Anche nella sessione del sabato il tempo \xc3\xa8 nuvoloso ma non piove. Dopo i primi minuti, dove sono i piloti delle scuderie di medio-bassa classifica a far segnare i tempi migliori, \xc3\xa8 stato il turno dei due piloti della Mercedes GP a prendere il comando._NEWLINE_A met\xc3\xa0 della sessione Lewis Hamilton ha fatto segnare il tempo pi\xc3\xb9 basso, battuto poi dal compagno di scuderia Jenson Button._NEWLINE_Con le gomme morbide \xc3\xa8 Sergio P\xc3\xa9rez a segnare il tempo migliore, poi battuto da Fernando Alonso con gomme medie, battuto poi da Button._NEWLINE_Negli ultimi minuti tutti i piloti montavano gomme morbide. Prima andava in testa Rosberg, poi Alonso. Si avvicinano al tempo dello spagnolo le due Red Bull: Mark Webber a soli 40 millesimi e Vettel a 3 decimi._NEWLINE_L'australiano \xc3\xa8 passato in testa a due minuti dal termine, prima di essere battuto dal compagno di squadra negli istanti finali.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nLa temperatura atmosferica \xc3\xa8 molto bassa, attorno ai 14\xc2\xa0\xc2\xb0C, mentre quella dell'asfalto \xc3\xa8 di 22\xc2\xa0\xc2\xb0C. Nella Q1 non si verificano sorprese. Il miglior tempo \xc3\xa8 fatto da Felipe Massa, mentre vengono eliminati i sei piloti della scuderie Lotus-Renault, Virgin-Cosworth e HRT-Cosworth e Kamui Kobayashi._NEWLINE_In Q2 tutti montano subito le gomme pi\xc3\xb9 morbide per entrare in Q3. Vengono eliminati i due della STR-Ferrari, i due della Williams-Cosworth, Nick Heidfeld, Paul Di Resta e Sergio P\xc3\xa9rez._NEWLINE_Nell'ultima fase il primo a far segnare un tempo \xc3\xa8 Alonso, battuto poi da Hamilton e Webber. Nel secondo tentativo Hamilton fa un buon primo parziale ma non riesce a scavalcare Webber. Sebastian Vettel \xc3\xa8 terzo e non riesce a migliorarsi. Mark Webber conquista la nona pole della carriera, la 30\xc2\xaa per la Red Bull, undicesima consecutiva, davanti a Hamilton, Vettel e Alonso.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nAlla partenza il cielo \xc3\xa8 nuvoloso ma non piove. Le due Red Bull sono protagoniste di un cattivo avvio: Mark Webber, che parte dalla pole, viene bruciato alla prima curva da Lewis Hamilton e insidiato da Fernando Alonso che ha passato Sebastian Vettel. Il tedesco all'inizio del secondo giro sfrutta un errore dello spagnolo e si ritrova al terzo posto._NEWLINE_Le gomme della Ferrari di Alonso entrano in temperatura e l'iberico mette pressione su Vettel, fino a passarlo al giro 7. Due giri dopo Vettel va in testacoda, dopo che la vettura \xc3\xa8 transitata su una zona di erba sintetica bagnata. Ci\xc3\xb2 consente agli inseguitori, Nico Rosberg e Felipe Massa, di avvicinarsi. Al decimo giro contatto tra S\xc3\xa9bastien Buemi e Nick Heidfeld: la monoposto del tedesco perde l'alettone anteriore, salta sul cordolo e poi s'insabbia._NEWLINE_All'undicesimo giro Massa passa Rosberg alla prima curva, mentre davanti i tre battistrada sono racchiusi in pochi decimi. Webber attacca Hamilton all'ultima curva, lo passa, ma l'inglese si riprende la posizione sul rettilineo dei box. Al 14\xc2\xba giro Webber va ai box, seguito due giri dopo da Lewis Hamilton e Alonso. Massa passa nello stesso istante Vettel, che va al cambio gomme subito dopo. Al rientro in pista di Hamilton e Alonso \xc3\xa8 Webber a ritrovarsi primo. I quattro piloti, Webber, Hamilton, Alonso e Felipe Massa si ritrovano vicinissimi. Il brasiliano va al cambio gomme il giro seguente._NEWLINE_Al 30\xc2\xba giro nuova sosta ai box per Mark Webber; il giro seguente \xc3\xa8 il turno di Hamilton. Al rientro in pista l'inglese resiste all'attacco dell'australiano e rimane in testa. Al giro 33 \xc3\xa8 il turno di Alonso al secondo cambio gomme. All'uscita dai box \xc3\xa8 in testa, ma viene subito passato da Hamilton. Anche Webber cerca di passare Alonso ma senza fortuna. L'australiano va dritto alla chicane. Ora la situazione vede davanti Hamilton, seguito da Alonso, Webber, Massa e Vettel._NEWLINE_Nei successivi giri Alonso cerca di avvicinarsi a Hamilton, cos\xc3\xac come Vettel cerca di insidiare il quarto posto di Massa. Il brasiliano, dopo il pit stop al giro 42, per\xc3\xb2 \xc3\xa8 ancora davanti al tedesco._NEWLINE_Al giro 52 Hamilton va ai box per il terzo cambio gomme. Ora tutti i piloti davanti devono montare le gomme pi\xc3\xb9 dure, per l'ultimo tratto di gara. Alonso resiste in pista per due tornate ma quando va al cambio gomme non riesce a tornare in pista davanti all'inglese. Al penultimo giro pit stop in contemporanea per Massa e Vettel: un problema con un dado della gomma anteriore sinistra della Ferrari consente al tedesco di passare il brasiliano nella corsia dei box._NEWLINE_Vince Lewis Hamilton, per la sedicesima volta nel mondiale come Stirling Moss e Sebastian Vettel, davanti a Fernando Alonso e Mark Webber. Per l'australiano \xc3\xa8 il quarto terzo posto consecutivo; eguaglia il record di Heinz-Harald Frentzen che giunse, nel 1997, terzo consecutivamente nei gran premi del Belgio, Italia, Austria e Lussemburgo, quest'ultimo corso curiosamente anch'esso al N\xc3\xbcrburgring. Vettel, quarto, \xc3\xa8, per la prima volta nella stagione, fuori dalla prime due posizioni. Dopo undici gare di fila il tedesco non va a podio, chiudendo cos\xc3\xac la terza striscia pi\xc3\xb9 lunga di podi consecutivi nella storia del mondiale di F1._NEWLINE_Dopo il traguardo Fernando Alonso deve parcheggiare la monoposto per non consumare tutta la benzina, in quanto questa va controllata dai commissari dopo la gara. Giunge nella zona del podio salendo sulla vettura di Mark Webber.\n_START_SECTION_\nDecisioni della FIA\n_START_PARAGRAPH_\nI commissari hanno deciso di penalizzare di 5 posizioni in griglia S\xc3\xa9bastien Buemi nel Gran Premio successivo per aver provocato l'incidente a Nick Heidfeld durante una fase di sorpasso. La FIA riesce a estrarre dalla vettura di Fernando Alonso il quantitativo di benzina necessaria per il controllo del carburante. Per tale ragione non vi sono sanzioni al pilota spagnolo."