b'\n_START_ARTICLE_\nVauxhall Cadet\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello era completamente nuovo, dato che non si basava su nessun\'altra vettura precedente. La Cadet venne annunciata il 6 ottobre 1930 ed era predisposta per il trasporto di cinque passeggeri. La Cadet \xc3\xa8 stata la prima vettura Vauxhall ad essere collocata sul mercato ad un prezzo inferiore a 300 sterline. Pi\xc3\xb9 precisamente, la berlina base costava 280 sterline, mentre per quella dotata di tettuccio apribile il prezzo saliva a 298 sterline. Quest\'ultimo era anche il costo della coup\xc3\xa9._NEWLINE_Fu lanciata sul mercato per essere un modello complementare alla 20-60. Quando la Cadet veniva esportata, montava un motore da 26,3 cavalli fiscali ed era denominata "VX". Sul mercato interno era invece disponibile con un propulsore da 16,9 cavalli fiscali. La Cadet fu il primo modello Vauxhall interamente progettato, sviluppato e prodotto dalla nuova propriet\xc3\xa0. La Vauxhall, infatti, venne acquistata dalla General Motors nel 1925._NEWLINE_Il cambio era manuale a tre rapporti, con i due pi\xc3\xb9 alti sincronizzati. La Cadet \xc3\xa8 stata la prima vettura britannica ad aver installato un cambio sincronizzato. La trazione era posteriore e l\'asse posteriore era a coppia conica. La frizione era monodisco a secco._NEWLINE_I sedili anteriori erano facilmente rimovibili ed era presente un sistema di ventilazione dell\'abitacolo. I finestrini erano tre per fiancata. Quelli posteriori erano fissi, mentre quello centrale poteva essere abbassato fino a met\xc3\xa0. Anche il parabrezza poteva essere aperto. La ruota di scorta era posizionata su un parafango anteriore e la carrozzeria era disponibile in tre colori._NEWLINE_Nel 1933 furono applicate delle modifiche per aumentare in comfort e per migliorare l\'aspetto esteriore. In riferimento a quest\'ultimo, furono ad esempio installate alcune parti cromate. Per quanto concerne invece il comfort, vennero resi pi\xc3\xb9 comodi i sedili posteriori e fu applicata della pelle di migliore qualit\xc3\xa0. Fu anche raddoppiato il numero di tergicristalli del parabrezza, che passarono da uno a due._NEWLINE_Il motore da 16,9 cavalli fiscali era un sei cilindri in linea da 2.048 cm\xc2\xb3 di cilindrata che erogava una potenza di 42 CV. Le valvole erano in testa e l\'albero a gomiti era collocato su quattro supporti di banco. L\'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 67 mm e 95 mm, ed il rapporto di compressione era di 5:1. Il monoblocco e la testata erano in ghisa, mentre i pistoni erano in alluminio. La lubrificazione era forzata. Per i modelli esportati, era installato un motore analogo, ma da 3.178 cm\xc2\xb3 e 26,3 cavalli fiscali. Gli esemplari che montavano questo motore erano denominati "VX". L\'alesaggio e la corsa di questo motore erano, rispettivamente, 84,1 mm e 95,25 mm. Nel 1933 fu migliorata la carburazione, e ci\xc3\xb2 port\xc3\xb2 al miglioramento delle prestazioni e alla diminuzione dei consumi. Il motore era installato anteriormente._NEWLINE_I freni agivano sulle quattro ruote. Nel 1933 furono installate ruote pi\xc3\xb9 grandi, paraurti pi\xc3\xb9 pesanti ed ammortizzatori idraulici migliorati.'