b'\n_START_ARTICLE_\nAl-Khalid\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni settanta, i vertici dell\'Esercito Popolare di Liberazione, preoccupati dalla minaccia sovietica, richiesero un nuovo carro armato da combattimento per rimpiazzare l\'obsoleto Type 59. Venne quindi creata, nel 1980, la Norinco e lo Stabilimento N\xc2\xba 617 venne incaricato dello sviluppo di una nuova famiglia di carri._NEWLINE_Nel gennaio 1990 la Cina firm\xc3\xb2 un accordo di sviluppo congiunto con il Pakistan ed il primo prototipo di produzione cinese venne testato in Pakistan nell\'agosto del 1991. Il Pakistan complet\xc3\xb2 il suo impianto di produzione di Taxila nell\'anno seguente. Il paese spese pi\xc3\xb9 di 20 milioni di USD nei successivi 8 anni per sviluppare un modello adatto alle proprie esigenze e per creare le necessarie capacit\xc3\xa0 industriali a livello locale, sotto la supervisione del direttore generale delle Heavy Industries Taxila, tenente generale Hamid Javaid, e del maggior generale Muhammad Asad. Il team di progettisti modific\xc3\xb2 il prototipo cinese per accogliere un propulsore di costruzione estera. Vennero valutati diversi prototipi cos\xc3\xac modificati._NEWLINE_Durante tutta la fase progettuale venne posta particolare attenzione sulle prestazioni del sistema di raffreddamento e filtraggio dell\'aria, in vista dell\'impiego in ambienti torridi e caratterizzati da polveri e sabbia sottile, come i deserti del sud del Pakistan. Venne considerata l\'installazione di un sistema di sospensioni idropneumatiche, ma le valutazioni tecniche resero impraticabile la soluzione per problemi di affidabilit\xc3\xa0 e manutenibilit\xc3\xa0. Venne considerata anche l\'installazione di una trasmissione Renk 304, poi scartata._NEWLINE_Una prima versione, frutto della cooperazione tra i due paesi, era armata con cannone e sistema di puntamento cinesi e montava un propulsore di progettazione tedesca MTU-396 diesel, realizzato su licenza in Cina. Designata Type 90-IIM, venne presentata dalla Norinco durante il salone IDEX del marzo 2001 ad Abu Dhabi con il nome commerciale MBT-2000. Un\'altra versione era equipaggiata con un pi\xc3\xb9 avanzato sistema di puntamento occidentale, propulsa da un diesel Perkins Condor da 1.200 hp (come il Challenger 1 britannico) accoppiato ad una trasmissione automatica SESM ESM500 (come il Leclerc francese); questa versione venne considerata per\xc3\xb2 troppo onerosa e sottopotenziata per le alte temperature del sud del paese. Venne infine testata una versione propulsa dal compatto motore diesel ucraino 6TD-2 da 1.200\xc2\xa0hp, che fu prescelta per la produzione in serie e divenne nota come Al-Khalid. L\'Ucraina forn\xc3\xac al paese anche carri T-80UD, motorizzati con un propulsore simile._NEWLINE_Durante il periodo di sviluppo del carro, Taxila acquis\xc3\xac la necessaria esperienza con la produzione su licenza cinese del Type 85-IIAP. La produzione dell\'Al-Khalid inizi\xc3\xb2 nel 1999 ed un primo lotto di pre-serie di 15 carri venne immesso in servizio nel 31\xc2\xba Reggimento di Cavalleria il 20 luglio 2001. Nel maggio 2002 fu siglato un accordo con l\'Ucraina per la fornitura in 3 anni di 315 motori diesel KMDB 6TD-2. Un lotto aggiuntivo di carri Al-Khalid venne consegnato il 23 settembre 2004, su un totale di 600 carri pianificati dai pakistani._NEWLINE_Una ricerca di mercato americana del 2006 riportava che il carro Al-Khalid, insieme ad altri due modelli, rappresentava quasi il 45% di tutti i nuovi carri prodotti nel 2015._NEWLINE_Nell\'aprile del 2002 anche la Malaysia mostr\xc3\xb2 interesse per il carro, dopo la sua valutazione da parte delle proprie forze armate, ma alla fine non giunse nessun ordinativo._NEWLINE_L\'esercito dell\'Arabia Saudita condusse una campagna di prove in ambiente desertico nell\'aprile del 2006, dopo aver espresso interesse per l\'acquisto di un lotto di carri. Non segu\xc3\xac nessun acquisto, nonostante la simbolica ridenominazione del carro in onore del condottiero saudita Khalid ibn al-Walid ._NEWLINE_Nel maggio del 2008, nell\'ambito di accordi con la controparte pakistana per la fornitura di equipaggiamenti, armi e munizioni, l\'esercito dello Sri Lanka finalizz\xc3\xb2 la fornitura di 22 carri Al-Khalid per circa 100 milioni di dollari americani. Al momento non risulta essere stato consegnato nessun carro._NEWLINE_Il Per\xc3\xb9, dopo aver noleggiato cinque VT-1A dalla Cina nel 2009, espresse interesse per l\'acquisto di 80-120 unit\xc3\xa0 da affiancare alla flotta di T-55 sovietici in servizio con l\'Ej\xc3\xa9rcito. Venne scelto il MBT-2000, ma l\'accordo venne bloccato perch\xc3\xa9 i cinesi non ottennero l\'autorizzazione a rivendere alcune componenti di produzione ucraina (motore, trasmissione e sistema di difesa attiva Varta).\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nIl carro Al-Khalid \xc3\xa8 progettato per un cannone ad anima liscia calibro 125\xc2\xa0mm, lungo 48 calibri, con canna sottoposta ad autofrettaggio e cromatura, realizzata in rifusione sotto scoria elettroconduttrice di acciaio ad alta resistenza. Stringenti controlli di qualit\xc3\xa0 assicurano una vita utile di 1.100 colpi. La camera di scoppio \xc3\xa8 in grado di resistere alle grandi pressioni per il lancio di proiettili APFSDS, HEAT FS e missili guidati. Il pezzo deriva dalle famiglie di cannoni ad anima liscia della serie cinese ZPT-98 e ucraina KBA-3, origine che lo rende compatibile con l\'utilizzo di missili ucraini come il Kombat. Infine, il cannone pu\xc3\xb2 impiegare anche il proietto pakistano da 125\xc2\xa0mm con penetratore in uranio impoverito, il NAIZA, ed \xc3\xa8 dotato di un sistema automatico di controllo dell\'allineamento della volata e di un sistema di stabilizzazione su due assi. I controlli in elevazione e  brandeggio sono di tipo elettro-idraulico. Il sistema di caricamento automatico dispone di 24 colpi di pronto impiego e pu\xc3\xb2 caricare e sparare con un rateo di fuoco di 8 colpi al minuto._NEWLINE_L\'armamento secondario in torretta \xc3\xa8 costituito da una mitragliatrice coassiale da 7,62\xc2\xa0mm, da una mitragliatrice antiaerea da 12,7\xc2\xa0mm montata sul cielo della torretta, brandeggiabile ed impiegabile dall\'interno, e da lanciagranate fumogene._NEWLINE_Il cannoniere \xc3\xa8 dotato di un\'ottica diurna a due ingrandimenti, mentre il capocarro ha a disposizione un\'ottica panoramica indipendente per la sorveglianza del campo di battaglia; entrambe le ottiche sono stabilizzate su due assi ed hanno un telemetro laser indipendente, dotando quindi il carro di capacit\xc3\xa0 hunter-killer: il capocarro pu\xc3\xb2 acquisire indipendentemente un bersaglio, passandolo quindi al cannoniere che lo ingaggia, mentre egli prosegue nella ricerca di altri obiettivi. Per la visione notturna capocarro e cannoniere dispongono di una termocamera a due ingrandimenti; entrambe le ottiche son integrate con il sistema di direzione del tiro. Il sistema di puntamento automatico \xc3\xa8 progettato per operare anche con il carro ed il bersaglio in movimento. Sui prototipi sono stati testati vari sistemi di controllo del tiro di origine cinese ed occidentale, mentre gli Al-Khalid di serie montano sistemi di controllo del tiro (fire-control system, FCS) e di controllo dell\'arma (gun control system, GCS) di produzione occidentale. Nel MBT 2000 il sistema \xc3\xa8 invece della cinese Norinco, che integra i segnali di 10 sensori. Il computer balistico calcola le impostazioni di tiro in un secondo. Secondo il produttore il carro piazza tutti i colpi su un bersaglio standard di 2,4\xc2\xa0m\xc2\xb2 a 2.000 metri di distanza._NEWLINE_Il carro \xc3\xa8 equipaggiato con un sistema integrato per la gestione del campo di battaglia (Integrated Battlefield Management System, IBMS), chiamato "Rebar". Si tratta di un sistema digitale per le comunicazioni sviluppato localmente da HIT e da CARE (Centre for Advanced Research in Engineering), dotato di display a schermo piatto e di datalink per lo scambio di dati, immagini e filmati con gli altri veicoli, compresi i carri posto comando Sakb, le altre unit\xc3\xa0 e UAV._NEWLINE_Il progetto di realizzare autonomamente le canne dei cannoni venne lanciato dai pakistani nel 2000, ma solo nel 2011 la HIT \xc3\xa8 riuscita a consegnare le prime canne per l\'installazione su Al-Khalid e Al-Zarrar, mentre in precedenza la HIT importava dalla Francia le canne grezze che poi venivano lavorate in Pakistan per armare i due carri. La prima canna grezza di produzione nazionale venne prodotta dalla Heavy Mechanical Complex (HMC) in un progetto congiunto con HIT, People\'s Steel Mills Limited (PSML) ed altre aziende della difesa. L\'acciaio speciale era prodotto dalla PSML, poi la barra passava alla HMC che la portava alla lunghezza di 5 metri con sezione quadrata, per poi forgiarla in una canna da 125\xc2\xa0mm ad anima liscia da temprare diverse volte in una grande fornace verticale. Il processo durava in tutto 2-3 mesi, sotto la guida di esperti di altre agenzie di difesa. Il sistema di caricamento automatico, con una riserva di 24 colpi, era accreditato per un rateo di fuoco di 4 colpi al minuto. Secondo una nota ufficiale della HIT, un team congiunto garantiva all\'Esercito pakistano il rispetto degli stringenti standard di produzione prima dell\'approvazione del primo ordine di 50 cannoni alla HMC, accordato per 200 milioni di PKR, una cifra leggermente inferiore al prezzo delle canne francesi. Dopo la produzione del primo lotto di canne nel 2011, la HMC si \xc3\xa8 orientata sulla produzione di cannoni per l\'artiglieria.\n_START_SECTION_\nMobilit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello di serie del carro Al-Khalid monta un motore diesel sovralimentato 6TD-2 a 6 cilindri orizzontali ed erogante 1.200 hp, raffreddato ad acqua. Si tratta di un progetto ucraino del Kharkiv Morozov Design Bureau (KMDB). L\'impostazione a due tempi, con i pistoni orizzontali a pistoni contrapposti, rende il motore particolarmente compatto ed adatto a carri di dimensioni relativamente piccole come il carro pakistano._NEWLINE_Il motore aziona una trasmissione automatica idromeccanica di progettazione francese, la SESM ESM500, montata anche sul carro Leclerc. Azionabile sia manualmente che in modalit\xc3\xa0 completamente automatica, la trasmissione ha 5 marce avanti e 2 indietro, con un sistema di frenatura meccanica al carbonio ed un sistema secondario di speed-retarding. I cambi marcia sono controllati da un convertitore di coppia, reso pi\xc3\xb9 efficiente da una frizione di blocco. Un sistema meccanico di back-up \xc3\xa8 disponibile in caso di emergenza, con due marce avanti ed una indietro._NEWLINE_Il carro pakistano \xc3\xa8 notevolmente pi\xc3\xb9 leggero degli equivalenti occidentali, con un peso di 46 tonnellate rispetto, ad esempio, alle 60 di M1 Abrams e Leopard 2. Il rapporto peso-potenza di 26,66\xc2\xa0hp/t consente un\'accelerazione da 0 a 32 km/h in 10 secondi ed una velocit\xc3\xa0 massima di 70\xc2\xa0km/h. Tali velocit\xc3\xa0 ed agilit\xc3\xa0 aumentano indirettamente le capacit\xc3\xa0 di sopravvivenza del carro._NEWLINE_Uno snorkel consente l\'attraversamento di corsi d\'acqua profondi fino a 5 metri, dopo una parziale preparazione da parte dell\'equipaggio._NEWLINE_La navigazione \xc3\xa8 assistita da un sistema di navigazione inerziale ed uno GPS.\n_START_SECTION_\nProtezione\n_START_PARAGRAPH_\nIl carro Al-Khalid \xc3\xa8 protetto da una corazza modulare composita e da piastre di corazza reattiva. La composizione della corazza composita include componenti classificate e inserti NERA. La corazza reattiva \xc3\xa8 la AORAK Mk. 2, recentemente sviluppata localmente dalla Global Industrial Defence Solutions (GIDS), pi\xc3\xb9 leggera delle precedenti e capace di resistere a proietti APFSDS, HEAT e HE-FS. Oltre che di piastre esplosive, il carro \xc3\xa8 dotato del sistema di protezione attiva ucraino Varta; la HIT sta lavorando allo sviluppo di un sistema di difesa attiva nazionale per i futuri carri (in particolare Al-Khalid 2). Le difese del veicolo comprendono inoltre un sistema di sovrapressione anti-NBCR, un generatore di fumo contro i sensori termici, un sistema interno antincendio ed antiesplosione. La segnatura infrarossa del carro \xc3\xa8 ridotta da un\'apposita vernice._NEWLINE_Il carro dispone di un avanzato sistema di allarme laser sviluppato dall\'Institute of Industrial Control Systems e prodotto dalla Al Technique Corporation (ATCOP), denominato ATCOP LTS 1. Il sistema \xc3\xa8 formato da un sensore montato su mast e da un dispositivo di controllo. Il sistema rivela le emissioni di telemetri e designatori laser attivando un segnale acustico e rispondendo automaticamente con il lancio di fumogeni ed altre contromisure. Le lunghezze d\'onda rilevate sono quelle comprese tra 0,8 e 1,06\xc2\xa0\xc2\xb5m, su un campo di 360\xc2\xb0 in azimuth e -15\xc2\xb0/+90\xc2\xb0 in elevazione; il sistema \xc3\xa8 alimentato a 12 o 24 volt DC, con un consumo nominale di 8 Watt. La testa del sensore ha un diametro di 165\xc2\xa0mm ed un\'altezza di 35\xc2\xa0mm, mentre le misure del box di controllo sono 80 x 130 x 55\xc2\xa0mm._NEWLINE_Il LTS786P \xc3\xa8 un sistema di allarme precoce che attiva allarmi sonori e visivi nel caso il carro venga investito da un fascio laser proveniente da qualsiasi direzione. Il sistema \xc3\xa8 capace di differenziare il tipo di segnale, provenga esso da un telemetro, da un designatore o da un sistema di guida di un missile. Le informazioni dei sensori possono essere utilizzate per attivare automaticamente le diverse contromisure disponibili a bordo. La distanza operativa massima \xc3\xa8 di 10\xc2\xa0km.'