b"\n_START_ARTICLE_\nDeflettore\n_START_PARAGRAPH_\nIn aeronautica il deflettore o diruttore di flusso (o spoiler in inglese) \xc3\xa8 un piano mobile della superficie alare che, se aperto, modifica il profilo aerodinamico dell'ala aumentandone la resistenza e diminuendone la portanza.\n_START_SECTION_\nGround spoiler\n_START_PARAGRAPH_\nLa funzione degli spoiler che vengono aperti subito dopo l'atterraggio \xc3\xa8 quella di far perdere portanza alle ali, ottenendo di conseguenza una maggiore aderenza con il suolo. Quando il pilota attiva i ground spoiler, dei piani, solitamente sagomati sul dorso dell'ala ed incernierati anteriormente, si alzano staccando il flusso dal dorso alare. In questo modo la resistenza aerodinamica alare aumenta, mentre la portanza \xc3\xa8 diminuita.  La loro funzione \xc3\xa8 quella di migliorare l'aderenza delle ruote dei carrelli con il suolo mentre l'aeroplano rallenta la sua corsa. La forza d'attrito tra i carrelli e la pista (da cui dipende la capacit\xc3\xa0 frenante delle ruote) \xc3\xa8 infatti proporzionale al peso del velivolo che grava sui carrelli stessi, risultante della differenza tra forza peso (diretta verso il basso) e portanza (sempre perpendicolare al piano alare, con verso opposto alla forza peso qualora l'aeromobile si trovasse a terra o in condizioni di volo normale); perci\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 bassa \xc3\xa8 la portanza, migliore \xc3\xa8 l'aderenza delle ruote con il terreno e quindi l'efficienza dell'impianto frenante. Anche la resistenza addizionale contribuisce a rallentare la corsa.\n_START_SECTION_\nRoll spoiler\n_START_PARAGRAPH_\nSi possono usare gli spoiler anche disaccoppiati per ottenere un rollio meno oneroso per la resistenza strutturale delle ali. I grandi velivoli infatti usano ali di maggiore larghezza e l'azionamento degli alettoni a velocit\xc3\xa0 elevate potrebbe comportare momenti tali da generare nell'ala sforzi torsionali eccessivi o un fenomeno di aeroelasticit\xc3\xa0 statica quale l'inversione dei comandi. Su questi aerei quando si compie una rollata a velocit\xc3\xa0 elevate, supponiamo verso destra, automaticamente si alzer\xc3\xa0 lo spoiler di destra, diminuendo la portanza solo su quella semiala, che quindi tender\xc3\xa0 ad abbassarsi. Inoltre la sua resistenza risulter\xc3\xa0 aumentata e l'aereo tender\xc3\xa0 ad imbardare verso destra. Sui moderni velivoli da trasporto, questa imbardata \xc3\xa8 generalmente corretta in maniera automatica da un opportuno movimento del timone comandato dall'autopilota.\n_START_SECTION_\nDiruttori\n_START_PARAGRAPH_\nI diruttori sono usati in volo come aerofreni, aumentando la resistenza aerodinamica e diminuendo la portanza. In questo modo il velivolo pu\xc3\xb2 perdere quota senza aumentare la velocit\xc3\xa0 o perdere velocit\xc3\xa0 senza variare la quota."