b"\n_START_ARTICLE_\nMcLaren 650S\n_START_SECTION_\nProfilo\n_START_PARAGRAPH_\nAnnunciata nel febbraio del 2014, essa \xc3\xa8 basata su due fondamentali supercar prodotte dalla casa britannica. Questa vettura appunto, \xc3\xa8 una specie di unione tra due modelli prodotti dalla McLaren. La parte anteriore raffigura la P1, mentre quella posteriore la sportiva MP4-12C. \xc3\x88 stata presentata in prima mondiale al Salone dell'automobile di Ginevra che si \xc3\xa8 tenuto dal 4 al 16 marzo._NEWLINE_Come la MP4-12C, la 650S condivide il telaio in fibra di carbonio oltre allo stesso propulsore V8 da 3.8 Litri di cilindrata e doppio turbo, denominato M838T, che ora per\xc3\xb2 sviluppa 650 cavalli e 680 Nm di coppia. \xc3\x88 dotata inoltre di un cambio a doppia frizione e 7 marce. Nonostante la vettura sia una fusione di due modelli, le prestazioni sono del tutto ereditate dalla MP4-12C._NEWLINE_La McLaren 650S raggiunge una velocit\xc3\xa0 massima di 330 km/h e pu\xc3\xb2 accelerare da 0 a 100 km/h in 3 secondi, mentre da 0 a 200 km/h ne impiega 8,4.\n_START_SECTION_\nMSO Spider\n_START_PARAGRAPH_\nPresso il Goodwood Festival of Speed del 2014, la McLaren present\xc3\xb2 la versione MSO della 650S. Prodotta in soli 50 esemplari, si poneva come la versione Spider della nuova sportiva britannica, meccanicamente identica alla versione coup\xc3\xa9. Rispetto a quest'ultima, presentava per\xc3\xb2 alcuni elementi del design modificati e cerchi in lega pi\xc3\xb9 leggeri.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 sportiva\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2014, presso il Goodwood Festival of Speed, \xc3\xa8 stata presentata la versione da competizione della 650S. Progettata per le competizioni riservate alle vetture di categoria GT3, era dotata di una carrozzeria in fibra di Carbonio con carreggiate allargate, alettone posteriore, splitter anteriore e un nuovo design aerodinamico. Gli interni erano stati equipaggiati con i sistemi di sicurezza previsti dai regolamenti FIA e per migliorare la refrigerazione del pilota gli specchietti erano stati dotati di particolari prese d'aria per convogliare il flusso all'interno dell'abitacolo. Come propulsore montava un V8 twin turbo 3.8 da 500 CV di potenza gestito da un cambio sequenziale a sei velocit\xc3\xa0. L'impianto frenante era composto da pinze monoblocco a 6 e 4 pistoncini che agiscono su dischi ventilati da 380 x 35 millimetri nella sezione anteriore e 355 x 32 millimetri in quella posteriore._NEWLINE_Nello stesso anno \xc3\xa8 stata presentata la Sprint, versione da competizione pensata per i track day. Era equipaggiata con le stesse attrezzature di sicurezza e con gli stessi elementi aerodinamici installati sulla GT3, ma la meccanica derivava integralmente dalla versione di serie."