b'\n_START_ARTICLE_\nEug\xc3\xa8ne Gilbert\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato a Riom il 19 luglio 1889, figlio di C\xc3\xa9line Fran\xc3\xa7oise Henriette Gilbert (1866-1957) e di padre sconosciuto. La sua famiglia materna era originaria del comune di Billy, situato nel sud dell\'Allier, per parte di padre e di Charmes per parte di madre. Suo nonno era un imprenditore del settore dei lavori pubblici. Egli crebbe a Vichy ed effettu\xc3\xb2 gli studi nel collegio di Brioude. Attirato dal mondo dell\'aviazione all\'et\xc3\xa0 di 16 anni inizi\xc3\xb2 la sua carriera aeronautica come meccanico presso un\'officina di Clermont-Ferrand. In questa citt\xc3\xa0, nel 1909, si spos\xc3\xb2 con una giovane signorina Marie Andrea Bernardin. Durante il suo lavoro presso l\'officina meccanica tent\xc3\xb2 di costruire un proprio velivolo, ma dovette rinunciarvi per vari problemi. Nel corso del 1910 entr\xc3\xb2 nella Scuola di volo Bl\xc3\xa9riot di \xc3\x89tampes, conseguendo la licenza di pilota (brevetto n\xc2\xba 240) il 24 settembre dello stesso anno. Nel 1911 partecip\xc3\xb2 alla corsa aerea a tappe Parigi a Madrid. Durante il sorvolo dei Pirenei il suo Bl\xc3\xa9riot XI fu attaccato da un\'aquila madre che intendeva difendere il suo nido dall\'intruso. Piuttosto che ucciderla egli prefer\xc3\xac spaventarla sparando in aria con la sua pistola._NEWLINE_Chiamato ad effettuare il servizio militare fu nominato caporale aviatore nel novembre 1911, ma il 24 dello stesso mese ebbe un grave incidente che lo costrinse a ritornare alla vita civile._NEWLINE_Ritornato alla vita civile continu\xc3\xb2 a volare, e nel 1912 inizi\xc3\xb2 ad effettuare numerosi voli da record, tra cui Clermont-Ferrand-Brioude e ritorno, Parigi-Lione senza scalo (410\xc2\xa0km), Parigi a Vitoria-Gasteiz (Spagna), senza scalo (810\xc2\xa0km), Parigi-Putnex in Pomerania, volo da 1.200\xc2\xa0km). Nel 1913 seguirono le vittorie nella Coupe Deutsch de la Meurthe, nel Circuito di Parigi, il volo Parigi-Baltico-Nord-Stettino (1.250\xc2\xa0km in 5h 25\'), la Coupe Pommery, e nel 1914 la Coupe Michelin (3.000\xc2\xa0km coperti in 39 ore con cattive condizioni meteorologiche).\n_START_SECTION_\nLa prima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nAllo scoppio della prima guerra mondiale viene mobilitato, entrando a far parte dell\'Escadrille MS 23, dotata di velivoli Morane-Saulnier Type L, comandata dal capitano Fran\xc3\xa7ois de Vergnette de Lamotte. La Squadriglia combatte dapprima nei pressi di \xc3\x89pinal, e poi a Verdun ed a Amiens. Ottenne la sua prima vittoria contro un velivolo nemico Etrich Taube il 2 novembre 1914, durante un volo di ricognizione avendo come osservatore il comandante di squadriglia de Vergnette de Lamotte. Il 17 dicembre, volando insieme al soldato Auguste Bayle, ottiene una nuova vittoria nei pressi di Reims. Il 10 gennaio 1915, volando insieme al tenente Alphonse Elie Bros de Puechredon, abbatte un Albatros B.I sopra Chaulnes._NEWLINE_Il 20 aprile viene trasferito presso l\'Escadrille MS 49 di stanza a Belfort dove gli viene assegnato un velivolo Morane-Saulnier Type N collaudato personalmente da Garros prima dello scoppio della guerra. Egli battezz\xc3\xb2 il suo aereo con il nome di "Vengeur", in ricordo di un amico caduto in combattimento, Marc Pourpe. Il 23 maggio durante un volo su un aereo disarmato, impegn\xc3\xb2 combattimento contro un velivolo Aviatik sparando con una carabina. L\'osservatore del velivolo tedesco rispose al fuoco con il fucile in dotazione, piazzando numerosi colpi a bordo dell\'aereo francese, e dopo l\'atterraggio sul suo aereo furono contati ben 26 fori di proiettile._NEWLINE_Il 7 giugno l\'aereo fu riparato ed egli abbatte un Aviatik C.III sopra le linee nemiche. Dopo questa vittoria fece installare sulle pale dell\'elica dei deflettori di proiettili, posizionati secondo un sistema inventato da Roland Garros, e il 17 giugno abbatte un Etrich Taube a nord est di Saint-Amarin. L\'aereo tedesco cadde dietro le proprie linee, e grazie ad alcune testimonianze favorevoli, tale vittoria pot\xc3\xa9 essere omologata. _NEWLINE_Il 27 giugno volando da solo a bordo del suo Morane Saulnier Type N, lanci\xc3\xb2 otto bombe da 90\xc2\xa0mm contro un hangar di zeppelin a Friedrichshafen. Durante il volo di ritorno un guasto meccanico al propulsore lo costrinse ad effettuare un atterraggio di emergenza a Rheinfelden in Svizzera, dove venne internato. Il 22 agosto tent\xc3\xb2 di fuggire per raggiungere la Francia, ma venne ripreso. Dopo un nuovo tentativo di fuga fallito nel febbraio 1916, il 25 maggio dello stesso anno evase nuovamente raggiungendo definitivamente il territorio francese. La guerra aerea per lui era comunque terminata, in quanto divenne collaudatore dei nuovi velivoli dotati di propulsori Le Rh\xc3\xb4ne._NEWLINE_Durante un volo di routine a Villacoublay, 16 maggio 1918, rimase ucciso in un incidente di volo, quando alle 6 del pomeriggio il suo aereo precipit\xc3\xb2 al suolo vicino a Chaville a causa della rottura di uno stabilizzatore.'