b"\n_START_ARTICLE_\n75\xc2\xaa Squadriglia caccia\n_START_SECTION_\nPrima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nLa Squadriglia viene formata sul Campo di aviazione di Verona-Tombetta il 1\xc2\xba maggio 1916 al comando del capitano Maffeo Scarpis ed assegnata al III Gruppo (poi 3\xc2\xba Gruppo caccia terrestre) col compito della difesa aerea di Verona, sede di alti comandi e depositi militari._NEWLINE_All'inizio il reparto dispone di 4 piloti (tra cui i sottotenenti Alessandro Buzio e Mario de Bernardi ed il Caporale Elia Antonio Liut) cui si aggiungeranno entro la fine del mese altri 4 piloti (tra cui il soldato Guido Nardini) e di 5 Nieuport._NEWLINE_Il 3 maggio la squadriglia distacca una sezione di 3 piloti a Villaverla._NEWLINE_Il 27 giugno De Bernardi, il caporale Guido Consonni (2 medaglie d'argento al valor militare) ed il soldato Dante Nannini costringono un Hansa-Brandenburg C.I ad atterrare dalle parti di Arzignano in territorio italiano che porta la cattura dei due aviatori._NEWLINE_Il 18 agosto Scarpis cede il comando al capitano Mario Gordesco._NEWLINE_In dicembre Gordesco cede il comando al capitano Salvatore Calori e la squadriglia dispone di 9 piloti (tra cui il tenente Giovanni De Briganti che in futuro diventer\xc3\xa0 collaudatore della FIAT morendo nell'autunno 1937 in un incidente col secondo prototipo del Fiat G.50) e 7 Nieuport 11._NEWLINE_Nel 1916 la Squadriglia ha eseguito 361 voli di guerra sostenendo 24 combattimenti._NEWLINE_L'8 aprile 1917 Calori \xc3\xa8 sostituito dal capitano Antonio Bosio (generale) (medaglia d'argento al valor militare e futuro capo di stato maggiore dell'Aeronautica Militare dal 1933 al 1934) e dal 10 aprile la squadriglia passa sotto il 9\xc2\xba Gruppo Caccia._NEWLINE_Il 31 agosto la 3\xc2\xaa Sezione dotata di SPAD S.VII lascia l'Aeroporto di Brescia-Ghedi per Castenedolo (poi Aeroporto di Brescia-Montichiari)._NEWLINE_Il 22 ottobre due sezioni della squadriglia si distaccano e vanno a formare la 72\xc2\xaa Squadriglia Caccia mentre la 75^ ritorna al III Gruppo il 24 ottobre._NEWLINE_Il 30 ottobre arriva il rinforzo della 1\xc2\xaa Sezione SVA col tenente Natale Palli, futuro pilota di Gabriele D'Annunzio nel volo su Vienna su SVA ed il Sergente Bartolomeo Arrigoni._NEWLINE_Il 3 novembre il Sergente Andrea Mancini abbatte col suo Nieuport 17 un aereo austriaco sul Lago di Caldonazzo._NEWLINE_Alla fine dell'anno ci sono 11 piloti, 5 Nieuport 17, 2 SVA ed una sezione di 2 Farman ceduta dalla 50\xc2\xaa Squadriglia con 2 piloti un osservatore e 2 mitraglieri per intercettazioni notturne._NEWLINE_Alla fine di gennaio 1918 cominciano ad arrivare i Nieuport 27._NEWLINE_In febbraio l'unit\xc3\xa0 dispone di 9 Ni 27, 1 Ni 17 ed 1 Farman._NEWLINE_Il 18 marzo la squadriglia si sposta a San Luca di Padernello (Paese) e dal 25 marzo arrivano gli Hanriot HD.1._NEWLINE_Al 1\xc2\xba aprile sono presenti 3 Hanriot un Ni 17 (o Ni 2) e 10 Ni 27._NEWLINE_Il 14 maggio il reparto si sposta in localit\xc3\xa0 Ganfardine (poi Aeroporto di Verona-Villafranca)._NEWLINE_Il 20 maggio il Tenente Pietro Campanaro (Medaglia d'argento al Valor Militare) su Nieuport abbatte un caccia austriaco a Mori (Italia) ricevendo la Medaglia d'argento al Valor Militare._NEWLINE_Al 1\xc2\xba giugno ci sono 14 piloti, 12 Hd 1, 8 Ni 27 e 1 Ni 17._NEWLINE_Il 15 giugno il reparto si trasferisce al Campo di aviazione di Busiago di Campo San Martino._NEWLINE_Il 19 giugno il Tenente Giuseppe Vanasco (2 Medaglie di Bronzo al Valor Militare), con Bosio ed il Tenente Pietro Danieli (Medaglia di Bronzo al Valor Militare) abbattono un aereo austriaco sul Monte Cismon (Cismon del Grappa)._NEWLINE_Il 29 giugno il reparto torna a Ganfardine ed il 20 luglio il comando passa al Capitano Arturo Oddo._NEWLINE_Il 28 agosto una sezione di Hd 1 viene distaccata alla 71\xc2\xaa Squadriglia Caccia con 7 piloti._NEWLINE_Alla fine delle ostilit\xc3\xa0 il reparto dispone di 11 Ni 27 e 10 Hd 1 e 15 piloti._NEWLINE_Nel 1918 la squadriglia ha compiuto 946 voli bellici sostenendo 30 combattimenti._NEWLINE_Viene sciolta nel marzo 1919.\n_START_SECTION_\nLa Regia Aeronautica\n_START_PARAGRAPH_\nNell'autunno del 1924 era nel 23\xc2\xba Gruppo al Campo della Promessa di Lonate Pozzolo nel 1\xc2\xba Stormo Caccia Terrestre della Regia Aeronautica, nel 1925 transita sui Nieuport 29 e nel 1926 riceve anche i Fiat C.R.1._NEWLINE_Nel febbraio 1927 entra nel 2\xc2\xba Stormo con sede a Cinisello Balsamo con i Nieuport 29 che in maggio vennero cambiati con gli Ansaldo AC 3 (variante dell'Ansaldo AC.2)._NEWLINE_Alla fine del 1929 il Gruppo adotta i nuovi Fiat C.R.20._NEWLINE_Il 1\xc2\xba giugno 1931 entra nel 3\xc2\xba Stormo dell'Aeroporto di Bresso con i CR 20bis che sostituisce nel 1935 con i Fiat C.R.32.\n_START_SECTION_\nSeconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nAl 10 giugno 1940 era a Cervere con 8 Fiat C.R.42 nel XXIII Gruppo._NEWLINE_All'8 settembre 1943 era all'Aeroporto di Furbara con 3 MC-202 nel XXIII Gruppo.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nDall'agosto 1953 era nel 2\xc2\xba Stormo alle sue dipendenze del 13\xc2\xba Gruppo caccia sull'aeroporto di Bergamo-Orio al Serio sui P-51 Mustang prima di ricevere i de Havilland DH.100 Vampire e nel marzo-aprile del 1957 gli F-86 Sabre._NEWLINE_In poco pi\xc3\xb9 di un decennio oper\xc3\xb2 da Brescia Montichiari, aeroporto di Cameri da luglio 1957, aeroporto di Gioia del Colle ed infine, dal 1965, dall'aeroporto di Brindisi-Casale."