b'\n_START_ARTICLE_\nAeroporto di Firenze-Peretola\n_START_SECTION_\nOrigini\n_START_PARAGRAPH_\nUn primo campo di volo nacque nel 1910 a Firenze nell\'area del Campo di Marte (zona dell\'attuale stadio comunale) e aveva due piste lunghe 700 metri. Nel 1926, volendo avviare un servizio aereo postale regolare, Campo di Marte e la sua pista stretta dalle abitazioni si rivelarono inadeguati e si decise di trovare una nuova collocazione.\n_START_SECTION_\nAnni \'20 - \'40\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1928 si individu\xc3\xb2 quella che \xc3\xa8 oggi la sede dell\'aeroporto: la piana tra la zona di Castello e Sesto Fiorentino._NEWLINE_Nacque cos\xc3\xac l\'aeroporto di Peretola che fu inaugurato il 4 giugno 1931, grazie alla Legge Balbo che promuoveva l\'aviazione militare e civile. Peretola era un grande prato dove gli aerei atterravano e decollavano senza una direzione obbligata finch\xc3\xa9 il Ministero dell\'Aeronautica decise di ingrandire e potenziare l\'ormai storico campo di volo. Nel 1938-39 fu realizzata una pista in macadam larga 60 metri e lunga 1000, orientata verso nord-est._NEWLINE_Negli anni del fascismo, Peretola era sede delle esercitazioni di un plotone di preavieri e vi atterravano settimanalmente i collegamenti dell\'Ala Littoria, tuttavia lo scalo non amb\xc3\xac a un ruolo di primo piano a livello regionale, sempre in secondo piano rispetto all\'aeroporto di Pisa-San Giusto, pi\xc3\xb9 favorito dal punto di vista climatico. Nonostante ci\xc3\xb2 Firenze era un centro d\'eccellenza nel panorama nazionale per la produzione aeronautica bellica e la formazione dei piloti, con la Scuola di Guerra Aerea, la Fiat di Novoli (che produceva anche ricambi per velivoli), i tunnel sotto via Vittorio Emanuele (per proteggere eventuali lavorazioni strategiche in caso di guerra), gli hangar dell\'Iti Leonardo da Vinci a Rifredi (che ospitavano corsi per motoristi)._NEWLINE_\xc3\x88 alla fine degli anni quaranta che arrivano i primi voli passeggeri effettuati con i DC-3 dell\'Aerea Teseo, per\xc3\xb2 la stessa autostrada A11 e il viale Guidoni (non a caso intitolato a un pioniere dell\'aviazione) favorivano i collegamenti con Pisa e il suo maggiore aeroporto.\n_START_SECTION_\nAnni \'50 - \'70\n_START_PARAGRAPH_\nMentre Firenze si confermava sempre pi\xc3\xb9 come meta di turismo internazionale, l\'intenzione di dotare la citt\xc3\xa0 di uno scalo pi\xc3\xb9 adeguato cominci\xc3\xb2 a farsi sentire con maggiore insistenza. Gi\xc3\xa0 negli anni cinquanta l\'architetto Nustrini aveva progettato tre possibili piani di sviluppo, tra cui la costruzione di una nuova pista parallela all\'autostrada sul lato opposto, all\'Osmannoro. Dal 1954 si profil\xc3\xb2 un\'ipotesi ancora pi\xc3\xb9 radicale, quella di abbandonare Peretola in favore di un nuovo scalo da creare nella tipologia "continentale di categoria C" nelle localit\xc3\xa0 di Sant\'Angelo a Lecore e San Giorgio a Colonica verso il comune di Prato._NEWLINE_Negli anni cinquanta e sessanta, Alitalia, sempre con i DC-3, oper\xc3\xb2 le rotte Roma-Firenze-Venezia e Roma-Firenze-Milano. Dal 1964 l\'ATI oper\xc3\xb2 con il Fokker F27 alcune rotte nazionali fino al 1973. Dal 1976 al 1979 Avioligure impieg\xc3\xb2, con notevole successo, due Yak-40 di fabbricazione sovietica per le rotte Firenze-Roma e Firenze-Milano, poi Firenze-Torino e infine anche un volo sperimentale con Zurigo._NEWLINE_Dal 1983 al 1985 la Aligiulia oper\xc3\xb3 voli regolari Firenze-Roma e Firenze-Milano con Nord 262.\n_START_SECTION_\nAnni \'80 - \'90\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1984 nasce la SAF (Societ\xc3\xa0 Aeroporto Fiorentino), poi AdF (Aeroporto di Firenze)._NEWLINE_Nello stesso anno si effettuano i lavori di ristrutturazione dell\'intero aeroporto: allungamento della pista (da 1.000 a 1.400 metri) e sua illuminazione, installazione del VOR-DME, e la ricostruzione dell\'aerostazione. Il 15 settembre del 1986 riprendono cos\xc3\xac i voli di linea._NEWLINE_Nel 1990 si \xc3\xa8 intitolato l\'aeroporto al famoso navigatore fiorentino Amerigo Vespucci._NEWLINE_Nel 1992 avvenne l\'inaugurazione dell\'aerostazione arrivi e, dopo due anni, del lato partenze._NEWLINE_Il salto di qualit\xc3\xa0 definitivo avvenne nel 1996 con l\'ulteriore allungamento di 350 metri della pista e l\'ulteriore sistemazione dell\'aerostazione.\n_START_SECTION_\nDal 2000 ad oggi\n_START_PARAGRAPH_\nNel corso del 2006 l\'aeroporto ha chiuso per 65 giorni poich\xc3\xa9 \xc3\xa8 stato necessario provvedere al completo rifacimento della pista per adeguarla all\'aumentato peso dei nuovi aeromobili che avevano pregiudicato la stabilit\xc3\xa0 della vecchia. Con un investimento di circa 12,4 milioni di euro nel 2006 (interventi sulla pista di volo) e di circa 5,3 milioni tra il 2005 e il 2006 (ristrutturazione aerostazioni), AdF ha portato alla massima efficienza operativa le principali infrastrutture dell\'aeroporto di Firenze ed ha incrementato la capacit\xc3\xa0 complessiva dello scalo da 1.500.000 a 2.200.000 passeggeri/anno, con adeguati livelli di servizio. Gli investimenti complessivi effettuati nel corso dell\'esercizio 2006 sono ammontati a 19,389 milioni di euro._NEWLINE_I lavori hanno fatto s\xc3\xac che la compagnia aerea Sterling abbia inserito dei voli da Firenze a Copenaghen e Oslo con i Boeing 737._NEWLINE_Nel 2006 i passeggeri commerciali (linea + charter) sono stati pari a 1.520.621 nonostante la chiusura dello scalo dal 2 febbraio all\'8 aprile 2006. I passeggeri in arrivo ed in partenza transitati presso lo scalo fiorentino (linea + charter) nel periodo gennaio-giugno 2007 sono stati pari a 912.757 con una crescita del 69,4% rispetto al 2006. Il primo semestre 2007 ha visto un positivo progresso del traffico aereo non solo rispetto al corrispondente periodo del 2006, condizionato dalla chiusura dello scalo fiorentino per i lavori di rifacimento della pista di volo._NEWLINE_Nel novembre 2009 \xc3\xa8 stato presentato da AdF il progetto della costruzione del nuovo terminal dell\'aeroporto, che dovrebbe portare la capacit\xc3\xa0 di traffico dei passeggeri a 2,4 milioni annui._NEWLINE_Nel dicembre 2011 \xc3\xa8 stata inaugurata la nuova hall arrivi del Terminal progettata dallo studio londinese Pascal e Watson. L\'inaugurazione completa della prima fase del nuovo Terminal \xc3\xa8 avvenuta nell\'estate 2012. \xc3\x88 stato approvato il progetto che prevede l\'ampliamento del piazzale ovest di 36\xc2\xa0870\xc2\xa0m\xc2\xb2 che si uniranno ai 33\xc2\xa0000\xc2\xa0m\xc2\xb2 attualmente presenti._NEWLINE_Fino al 2011 \xc3\xa8 stato uno degli aeroporti principali della compagnia Meridiana, la quale ha anche avuto una base operativa._NEWLINE_La pista attuale \xc3\xa8 collocata alle sue estremit\xc3\xa0 tra le pendici del Monte Morello e l\'autostrada, provocando inquinamento acustico sull\'abitato che si estende lungo il sentiero di decollo e di atterraggio._NEWLINE_Il 5 dicembre 2012 Vueling annunci\xc3\xb2 l\'apertura di una nuova base operativa dal 31 marzo 2013 presso l\'aeroporto dalla quale avrebbe volato verso sette destinazioni in Europa: Amburgo, Barcellona, Berlino-Tegel, Copenaghen, Londra-Heathrow, Madrid e Parigi-Orly._NEWLINE_Il 23 aprile 2013 \xc3\xa8 stato completato il 1\xc2\xba Lotto dell\'ampliamento e riqualificazione del terminal._NEWLINE_Il 20 novembre 2013 Vueling annuncia una maggiore espansione da Firenze: si baser\xc3\xa0 un secondo Airbus A319, nuove rotte aperte a Bari, Cagliari, Catania, Ibiza, Mikonos, Santorini e Palermo._NEWLINE_Dal 1\xc2\xba giugno 2015 la societ\xc3\xa0 privata che gestisce l\'aeroporto \xc3\xa8 Toscana Aeroporti S.p.a., nata dalla fusione per incorporazione di Aeroporto di Firenze S.p.A. (AdF) in Societ\xc3\xa0 Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A. (SAT) di Pisa, controllata in maggioranza da Corporaci\xc3\xb3n Am\xc3\xa9rica Italia S.p.A. di propriet\xc3\xa0 del magnate armeno-argentino Eduardo Eurnekian.\n_START_SECTION_\nCompagnie aeree e destinazioni\n_START_PARAGRAPH_\nAir Dolomiti: Monaco di Baviera _NEWLINE_Air France: Parigi-Charles de Gaulle_NEWLINE_Air Moldova: Chisinau_NEWLINE_Albawings: Tirana_NEWLINE_Alitalia: Roma-Fiumicino_NEWLINE_Alitalia_NEWLINE_ operato da Alitalia CityLiner: Roma-Fiumicino_NEWLINE_Austrian: Vienna. (stagionale)_NEWLINE_Blue Air: Bucarest_NEWLINE_British Airways_NEWLINE_operato da BA CityFlyer: Londra-City_NEWLINE_Stagionale: Birmingham, Bristol, Edimburgo, Londra-Stansted, Manchester_NEWLINE_Brussels Airlines: Bruxelles-National (stagionale)_NEWLINE_Cityjet: Londra-City_NEWLINE_Eurowings_NEWLINE_ operato da LGW: D\xc3\xbcsseldorf_NEWLINE_Iberia: Madrid_NEWLINE_KLM_NEWLINE_operato da KLM Cityhopper: Amsterdam_NEWLINE_Lufthansa_NEWLINE_operato da Lufthansa CityLine e Air Dolomiti: Francoforte sul Meno, Aeroporto di Monaco di Baviera_NEWLINE_Scandinavian Airlines: Copenaghen_NEWLINE_SWISS operato da Helvetic e_NEWLINE_Swiss Global: Zurigo_NEWLINE_SWISS operato da Helvetic: Ginevra_NEWLINE_(stagionale)_NEWLINE_Tap Air Portugal_NEWLINE_ operato da _NEWLINE_Portugalia Airlines: Lisbona _NEWLINE_TUI fly:Anversa _NEWLINE_Vueling: Amsterdam, Barcellona, Bilbao, Catania, Londra-Gatwick, Londra-Luton, Madrid, Monaco, Palermo, Parigi-Orly, Praga, Copenaghen, Mykonos, Palma di Maiorca, Santorini, Spalato, Tel Aviv, Vienna.'