b'\n_START_ARTICLE_\nAutobrake\n_START_PARAGRAPH_\nL\'autobrake \xc3\xa8 un sistema idraulico automatico che agisce sui freni del carrello d\'atterraggio principale installato su alcuni aerei da trasporto moderni. L\'autobrake \xc3\xa8 normalmente utilizzato durante le procedure di decollo e atterraggio, quando l\'impianto frenante pu\xc3\xb2 essere gestito dai sistemi automatizzati dell\'aeromobile al fine di consentire al pilota di svolgere altre attivit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nAtterraggio\n_START_PARAGRAPH_\nDurante l\'atterraggio, l\'autobrake consente al pilota di dedicarsi al monitoraggio di altri sistemi e procedure. Sono usualmente presenti diverse preimpostazioni per la velocit\xc3\xa0 di decelerazione. La selezione di queste viene normalmente impostata sul quadro strumenti dell\'aeromobile prima dell\'atterraggio. Sono spesso numerate o etichettate, con "1" o "LO" che si riferisce a una minima intensit\xc3\xa0 della frenata, e numeri o designazioni successive fino a "MAX" che si riferiscono a riduzioni della velocit\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 brusche._NEWLINE_Quando viene attivata la funzione di atterraggio con autobrake, l\'aeromobile attiva automaticamente la frenata delle ruote principali al contatto del carrello anteriore sulla pista. Durante il rullaggio viene trasferito il controllo dei pedali del freno al pilota._NEWLINE_Uno dei principali vantaggi dell\'innesto dell\'autobrake rispetto alla pressione manuale sui pedali del freno \xc3\xa8 il meccanismo di decelerazione uniforme dell\'autobrake anche in presenza di pista contaminata (ossia con ghiaccio neve o acqua). L\'aeromobile decelera automaticamente al livello selezionato, indipendentemente da altri fattori, come la resistenza dell\'aeromobile e altri metodi di decelerazione come l\'impiego di inversori di spinta o spoiler. In alcuni aeroplani (come ad esempio l\'Airbus A380) il pilota, in fase di avvicinamento, pu\xc3\xb2 preimpostare l\'uscita della pista desiderata nel Flight Management System e il sistema adeguer\xc3\xa0 automaticamente la forza frenante in modo da rallentare l\'aeromobile alla velocit\xc3\xa0 idonea per l\'ingresso nella via di rullaggio desiderata.\n_START_SECTION_\nDecollo abortito\n_START_PARAGRAPH_\nDurante il decollo, l\'autobrake dell\'aeromobile pu\xc3\xb2 essere impostato sulla modalit\xc3\xa0 di Rejected takeoff, comunemente indicata sul quadro strumenti dell\'aeromobile come RTO. Nel caso dei modelli della famiglia Airbus A300-600 e A320, viene impostata la modalit\xc3\xa0 "MAX". Nell\'impostazione RTO, il velivolo controlla determinate variabili, a seconda del modello di autobrake. La maggior parte degli autobrake innesta la frenata RTO se il pilota riporta le manette al minimo o se sono attivati gli inversori di spinta.'