b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz W140\n_START_SECTION_\nStoria e profilo\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto per il modello che avrebbe sostituito l\'ammiraglia di Stoccarda, la W126, fu avviato gi\xc3\xa0 nel 1982: si era fissato che la produzione avrebbe dovuto cominciare nell\'autunno del 1989. Ma alcuni eventi, come la rivale BMW che nel 1987 ha introdotto la 750i E32 con motore V12, indussero la Mercedes-Benz, che aveva a quel punto gi\xc3\xa0 ultimato 19 prototipi, a rimandare il tutto per sviluppare un V12 che potesse contrastare l\'offensiva commerciale bavarese. Secondo alcune voci, peraltro non ufficiali, si parlava anche di realizzare un V16 da 8 litri, ma alla fine non si sa se tale progetto sia stato effettivamente considerato. Nel 1989, la Lexus introdusse la berlina di lusso LS 400. Per rivaleggiare la LS 400, numerosi nuovi accessori furono portati per il lancio della nuova W140 provocando sforamenti di bilancio che costarono il lavoro all\'ingegnere capo di Daimler-Benz, Wolfgang Peter. Per dettagli come questi, la W140 \xc3\xa8 spesso conosciuta come l\'ultima Mercedes ad essere stata "stra-sviluppata", una distinzione che stava costando alla casa di Stoccarda in ritardi di produzione e sforamenti di budget. La produzione cominci\xc3\xb2 quindi solo nel 1991 e la presentazione avvenne al Salone dell\'automobile di Ginevra di quell\'anno. All\'epoca della sua presentazione, la nuova ammiraglia tedesca rappresentava l\'apice del lusso nel segmento G cui apparteneva ed era ritenuta da molti la migliore macchina in produzione in quel periodo, come lo era stato in passato per la W100. La W140 segn\xc3\xb2 un balzo in avanti significativo nella tecnologia della Mercedes-Benz. Molti dettagli potevano essere trovati gi\xc3\xa0 nella SL R129 del 1989. Si ritiene che la nuova macchina sia costata alla Mercedes-Benz oltre 1 miliardo di dollari per il solo sviluppo. Per il consumatore, la nuova W140 costava un notevole 25% in pi\xc3\xb9 rispetto al suo predecessore, la W126.\n_START_SECTION_\nEstetica ed interni\n_START_PARAGRAPH_\nLa W140 \xc3\xa8 stata proposta fin dall\'inizio in due varianti di carrozzeria, la berlina a passo normale e quella a passo lungo, maggiorato di 10 cm. Gi\xc3\xa0 nel primo caso, la grande ammiraglia di Stoccarda raggiungeva la gi\xc3\xa0 non indifferente lunghezza di 5\xc2\xa0113\xc2\xa0mm, assicurando una grande abitabilit\xc3\xa0 interna. La capacit\xc3\xa0 del bagagliaio era di 525\xc2\xa0dm\xc2\xb3 per la berlina e di 505\xc2\xa0dm\xc2\xb3 per la Coup\xc3\xa9. Esternamente, la vettura conserva tutti i tratti tipici delle prestigiose berline che recano sul frontale la "stella a tre punte". L\'eleganza della linea si deve ancora una volta all\'\xc3\xa9quipe del centro stile Mercedes-Benz guidata dal friulano Bruno Sacco. Molta cura \xc3\xa8 stata rivolta all\'aerodinamica e la W140, pur essendo pi\xc3\xb9 imponente della W126 che andava a sostituire, risultava anche dotata di un migliore coefficiente di penetrazione aerodinamica (0,30 per la berlina e 0,29 per la coup\xc3\xa9). Il frontale rivela subito una novit\xc3\xa0 significativa, rappresentata dalla griglia frontale incorporata nel cofano motore (per la prima volta in una Mercedes-Benz) e dalla "stella a tre punte" non pi\xc3\xb9 posta sulla sommit\xc3\xa0 della griglia stessa, ma sulla punta del cofano motore. I fari anteriori sono pi\xc3\xb9 profilati, mentre nella zona posteriore del cofano motore, alla base del parabrezza, compaiono delle griglie di sfogo. La fiancata tende a rendere pi\xc3\xb9 imponente la vista d\'insieme grazie all\'ausilio di fascioni laterali di dimensioni generose. Posteriormente, invece, saltano all\'occhio i gruppi ottici di dimensioni minori, sottolineati da una fascia di colore chiaro che attraversa la coda in tutta la sua larghezza._NEWLINE_Internamente, la W140 \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 spaziosa del modello precedente, ed appare assai elegante ancora oggigiorno. La dotazione comprende dispositivi come i finestrini elettrici con riapertura d\'emergenza nel caso questi dovessero trovare un ostacolo nel loro percorso (per esempio un bambino affacciato). I finestrini stessi, inoltre, sono a doppio cristallo, in modo da fornire un ottimale insonorizzazione ed un adeguato isolamento termico. Particolari erano le antenne che fuoriuscivano dai parafanghi posteriori per assistere il conducente in caso di manovra in retromarcia. Completavano il quadro della dotazione per il comfort: la chiusura centralizzata comandata anche dall\'interno, la chiusura servoassistita delle porte e del bagagliaio (optional), gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente e ripiegabili, il climatizzatore anteriore bi-zona, il climatizzatore posteriore (optional per renderla tri zona) i sedili elettrici con memoria anteriori e posteriori, il primo sedile con supporto lombare su 3 zone e con conformazione variabile degli appoggi laterali degli schienali, rivestimenti in materiali pregiati come pelle alcantara e finiture in legno, telefono digitale, tettuccio apribile e le sospensioni regolabili elettronicamente ADS. Dal punto di vista della sicurezza, la W140 offriva gli airbag frontali, oltre che il dispositivo ABS e al controllo elettronico antislittamento per le ruote posteriori ASR.\n_START_SECTION_\nMeccanica e motori\n_START_PARAGRAPH_\nMeccanicamente, la W140, manteneva la classica impostazione della Casa tedesca. Prima di tutto, quindi, ritroviamo il motore anteriore longitudinale e la trazione posteriore, ma oltre a ci\xc3\xb2 si ritrovano anche lo schema delle sospensioni con avantreno di tipo MacPherson e retrotreno a bracci multipli. Inizialmente la W140 doveva essere equipaggiata con le nuove sospensioni pneumatiche AirMatic come opzione, ma il progetto fu abbandonato poco prima del lancio perch\xc3\xa9 la Mercedes stava ancora perfezionando la tecnologia al momento. La Mercedes decise di lanciare le sospensioni AirMatic nella successiva generazione della Classe S nel 1998. L\'impianto frenante \xc3\xa8 a doppio circuito idraulico ed \xc3\xa8 interamente a dischi, di cui quelli anteriori sempre autoventilanti e quelli posteriori pieni, ma solo nelle versioni con motore a 6 cilindri. Quelle con motorizzazioni superiori montano i dischi autoventilanti anche al retrotreno. La capacit\xc3\xa0 del serbatoio era di 100 litri mentre la massa rimorchiabile era di oltre 2 tonnellate e mezzo. Al suo esordio, la W140 \xc3\xa8 stata proposta nella seguente gamma iniziale: 300 SE/SEL, con motore da 3,2 litri, 24 valvole e 231 CV, 400 SE/SEL, con motore V8 da 4,2 litri, 32 valvole e 286\xc2\xa0CV e 500 SE/SEL, con motore V8 da 5 litri, 32 valvole e 326 CV, tutti omologati alla normativa anti inquinamento Euro 1. I motori a sei cilindri erano accoppiati ad un cambio manuale a 5 marce mentre le V8 avevano un automatico a 4 rapporti. Nel 1992 la 600 SEL, con motore V12 da 6 litri, 48 valvole e 408\xc2\xa0CV ha fatto il suo debutto assieme alla versione a gasolio. I prezzi di listino in Italia partivano da circa 92 milioni di lire (47\xc2\xa0000 euro circa) della 300 SE 2.8 fino ai quasi 220 milioni di lire (113\xc2\xa0000 euro) della 600 SEL.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa gamma W140 viene pensata come sempre anche per il mercato statunitense: proprio per tale motivo, gli USA sono stati i primi a beneficiare di una versione a gasolio su base W140. Infatti, nell\'autunno del 1991, sette mesi dopo la presentazione di Ginevra, viene lanciata la 300 SD, prevista inizialmente solo per il mercato d\'oltreoceano, e spinta da un 3,5 litri turbodiesel in grado di erogare 150 CV. Sempre gli USA saranno i primi a tenere a battesimo la versione coup\xc3\xa9, contrassegnata dalla sigla C140 e presentata all\'inizio del 1992. Tale versione comincer\xc3\xa0 per\xc3\xb2 ad essere commercializzata solo nell\'ottobre dello stesso anno, diversi mesi dopo. Nello stesso periodo, anche i mercati europei vedono l\'arrivo della 300 SD, cos\xc3\xac come l\'introduzione della 300 SE con motore 2,8 litri, che va a costituire la versione di base dell\'intera gamma, ma che vanta una raffinata elettronica, rivista ed ottimizzata per consentire il dialogo tra le varie centraline. Il successo non tarda ad arrivare per la W140, che nel giro di circa un anno di produzione supera le centomila unit\xc3\xa0 prodotte ed alla fine del 1992 supera gi\xc3\xa0 quota 120\xc2\xa0000._NEWLINE_Si arriva cos\xc3\xac al mese di giugno del 1993, quando l\'intera gamma W140 subisce alcuni aggiornamenti di dettaglio, ma soprattutto vede cambiare i criteri di denominazione dei suoi modelli. La lettera S viene ora posta prima della sigla numerica che ne identifica la cilindrata o comunque il livello del modello all\'interno della gamma. Cos\xc3\xac, per esempio, la 300 SE, diventa S 320, poich\xc3\xa9 montava un motore da 3,2 litri, mentre la 300 SD 3,5 diventa S 350 turbodiesel._NEWLINE_Nel 1994 arriva invece il vero e proprio restyling per tenersi al passo con le nuove Audi A8 e BMW Serie 7, consistente nel ridisegnamento dei fascioni laterali, del profilo dei fari anteriori, della calandra e della coda. A partire dal maggio del 1995, \xc3\xa8 possibile ordinare una W140 con il dispositivo Parktronic, un dispositivo ad ultrasuoni che assiste le manovre di parcheggio. Nel settembre dello stesso anno, vi sono novit\xc3\xa0 tecniche sia alla trasmissione (nuovo cambio automatico a cinque rapporti a gestione elettronica ottenibile a richiesta) e nei motori V8 e V12 (nuovo sistema d\'accensione ad una bobina per cilindro e nuova elettronica di gestione). Sul fronte della sicurezza, la S600 riceve l\'ESP, mentre le versioni V8 lo possono avere come optional. Il dispositivo antislittamento ASR viene montato di serie su tutta la gamma, cos\xc3\xac come gli airbag laterali, i fari allo xeno ed il tergicristallo con sensori pioggia, fino a quel momento di serie nelle versioni pi\xc3\xb9 ricche. Sempre nel 1995, al Salone di Francoforte, viene presentata una versione particolare della W140, vale a dire la Pullman, una limousine con passo allungato di ben un metro rispetto alla gi\xc3\xa0 non indifferente SEL. Tale versione pu\xc3\xb2 anche essere ordinata a richiesta in versione blindata._NEWLINE_Nel 1996 la S 300 Turbodiesel, con motore diesel da 3 litri e 177 CV, va a sostituire la S 350 Turbodiesel. Alla fine dello stesso anno, l\'ESP si aggiunge alla lista optional delle versioni a 6 cilindri, e sull\'intera gamma viene montata l\'assistenza alla frenata d\'emergenza e i sensori anti-pioggia. Nello stesso periodo, le versioni coup\xc3\xa9, fino a quel momento denominate SEC, vengono contraddistinte dalla sigla CL, dando il via all\'omonima classe di coup\xc3\xa9 di lusso che sarebbe durata per i successivi quattordici anni. Sulla CL600 venne fatto debuttare anche un computer di bordo con navigatore satellitare e GPS._NEWLINE_Sempre nel 1996 per rivaleggiare la nuova Audi S8, il preparatore AMG ha presentato una propria versione della W140, denominata S 70. Prodotta in 112 esemplari, monta un propulsore V12 da 7 litri con 500 CV, dal quale sono derivati i motori montati sulle moderne Mercedes-Benz ad alte prestazioni. Le prestazioni erano rilevanti se paragonate a vetture della stessa categoria: accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h in 5,2 secondi e velocit\xc3\xa0 massima di 300\xc2\xa0km/h. Questa versione era estremamente rara ed esportata principalmente in Giappone, negli Stati Uniti e negli Emirati Arabi. Il modello S280 \xc3\xa8 tristemente nota per l\'incidente in cui persero la vita Lady Diana Spencer ed il suo compagno Dodi Al-Fayed a Parigi nel 1997.\n_START_SECTION_\nLa coup\xc3\xa9\n_START_PARAGRAPH_\nPresentata al Salone di Detroit del 1992, la nuova coup\xc3\xa9 di lusso Mercedes-Benz conserva, almeno inizialmente, la sigla SEC gi\xc3\xa0 utilizzata per il coup\xc3\xa9 C126. Al contrario della precedente coup\xc3\xa9, invece, sono maggiori le differenze estetiche con la berlina da cui deriva, specie nel frontale, che ora sfoggia dei gruppi ottici dal disegno differente rispetto a quello della corrispondente berlina. Anche la C126 aveva in realt\xc3\xa0 gruppi ottici differenti rispetto alla berlina W126, ma sempre quadrangolari. In questo caso, invece, i gruppi ottici del coup\xc3\xa9 sono pi\xc3\xb9 grandi ed arrotondati. Ovviamente, la parte pi\xc3\xb9 caratterizzante \xc3\xa8 quella fornita dalla vista laterale, dove si nota innanzitutto la configurazione a due porte, ma anche l\'assenza del montante centrale (aspetto comune anche alle precedenti coup\xc3\xa9 Mercedes-Benz) ed il diverso taglio del padiglione. Inoltre, si pu\xc3\xb2 notare l\'inferiore misura del passo, sceso da 3.065 a 2.945\xc2\xa0mm. Differente pure la coda, anch\'essa con gruppi ottici ridisegnati. Internamente il comfort \xc3\xa8 ai massimi livelli, come si conviene ad una vettura di tale levatura, grazie anche all\'insonorizzazione accurata, i cristalli sono doppi come nella berlina, ma nel coup\xc3\xa9 quelli interni sono pi\xc3\xb9 spessi._NEWLINE_L\'equipaggiamento di serie della C140 per tutte le versioni prevedeva: airbag lato guida, passeggero e laterali, climatizzatore automatico, ABS, antipattinamento-controllo della trazione ASR, retrovisori esterni elettrici termici e abbattibili, sedili regolabili elettricamente con memorie e con supporto lombare e riscaldati, servosterzo parametrico in funzione della velocit\xc3\xa0, cambio automatico a controllo elettronico a 4 marce (dal 1996 a 5 marce), cruise control, antifurto, interni in pelle, inserti in radica, tetto apribile elettrico, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 255/45 ZR 18, vetri elettrici anteriori e posteriori con chiusura e apertura automatica, chiusura centralizzata con apertura e chiusura portiera assistita elettronica "soft-close door", poggiatesta posteriori abbattibili elettricamente, porgi-cintura di sicurezza automatico ad avvio vettura, fendinebbia, bracciolo ant. e post. sollevabili, accesso posteriore con sedili anteriori a reclinamento elettrico, vetri stratificati atermici, insonorizzati e IR-riflettenti, volante regolabile elettricamente, specchi posteriori con specchio antiabbagliante, antifurto elettronico con chiave codificata(una delle prime automobili al mondo), e chiusure a distanza._NEWLINE_Tra gli optional a pagamento vi erano: le sospensioni attive, computer di viaggio, ESP (di serie su CL600 dal 1997), telefono, regolazione bi-zona per il climatizzatore automatico (di serie su CL600), lettore CD con caricatore da 6 CD, sistema di navigazione satellitare, specchio interno fotocromatico, riscaldatore supplementare, asse posteriore autolivellante._NEWLINE_La C140 va a competere nel mercato con avversarie del calibro di BMW Serie 8 e Jaguar XJ-S, ed \xc3\xa8 stata inizialmente proposta in due sole motorizzazioni, entrambe a benzina, ossia il V8 da 5 litri (320 CV) ed il V12 da 6 litri (394 CV). Nel giugno del 1993, si ha anche per il coup\xc3\xa9 la ridenominazione dei modelli, che nel caso specifico vede per esempio la 500 SEC cambiare in S 500 Coup\xc3\xa9. Nel febbraio del 1994 viene lanciata la S 420 Coup\xc3\xa9, con motore da 4,2 litri, che va ad arricchire la gamma delle coup\xc3\xa9 C140. Nel mese di giugno del 1996, la gamma del coup\xc3\xa9 C140 va a costituire la prima serie della Classe CL. La produzione del coup\xc3\xa9 C140 termina anch\'essa nel 1998, sostituita dal coup\xc3\xa9 C215.\n_START_SECTION_\nAltre versioni\n_START_PARAGRAPH_\nOltre alla normale berlina e al coup\xc3\xa9, la W140 \xc3\xa8 stata proposta anche come berlina a passo allungato di 10\xc2\xa0cm (versioni SEL). L\'interasse, in questo caso, passa cos\xc3\xac da 3.045 a 3.140\xc2\xa0mm. Tale versione ha esordito assieme alle berline a passo normale ed \xc3\xa8 stata proposta in quasi tutte le motorizzazioni, ad eccezione di quelle a gasolio e di quella a benzina da 2,8 litri. Questa versione disponeva tra l\'altro anche dei sedili posteriori reclinabili e riscaldabili. In occasione del riassetto delle denominazioni dei modelli Mercedes-Benz, avvenuto nella prima met\xc3\xa0 del 1993, anche queste versioni non sfuggirono alla regola. Cos\xc3\xac, per esempio, la 600 SEL divenne S 600 Lunga (o Lang, come veniva chiamata dai tedeschi)._NEWLINE_Un\'altra versione particolare, gi\xc3\xa0 citata in precedenza, \xc3\xa8 stata quella proposta a met\xc3\xa0 del 1996, denominata pullman e caratterizzata dal passo maggiorato di un metro rispetto alla versione SEL. La lunghezza raggiungeva cos\xc3\xac 6.213\xc2\xa0mm contro i 5.213\xc2\xa0mm della SEL, grazie ad un interasse passato da 3.140 a ben 4.140\xc2\xa0mm, superiore quindi alla lunghezza di una vettura come la contemporanea Alfa 146, mentre il peso a vuoto di un Pullman arrivava ad essere superiore di 640\xc2\xa0kg rispetto al peso a vuoto di una SEL, quasi il peso di una piccola utilitaria. Internamente, la vettura disponeva di sei posti in tre file da due posti ciascuna. I due posti anteriori sono separati tramite un divisorio dai quattro posti posteriori, sistemati in configurazione vis-a-vis, cio\xc3\xa8 con due posti affacciati agli altri due. La W140 Pullman \xc3\xa8 stata proposta unicamente con il V8 da 5 litri o con il V12 da 6 litri, ed \xc3\xa8 stata l\'unica versione della W140 prodotta fino al 2000, ma non \xc3\xa8 stata mai inserita ufficialmente in listino._NEWLINE_Sulla base dei modelli 500 SEL/S 500 Lunga e 600 SEL/S 600 Lunga sono state realizzate anche delle particolari versioni blindate con carrozzerie irrobustite, vetri antiproiettile e tutta una serie di rinforzi che alla fine fanno quasi raddoppiare la massa a vuoto di ogni singola vettura rispetto al modello di origine. Basti pensare che la S 500 Lunga blindata arriva a pesare a secco 3485\xc2\xa0kg._NEWLINE_Una menzione particolare merita la versione landaulet in esemplare unico allestita nel marzo del 1997 appositamente per il pontefice Giovanni Paolo II, che la utilizzava per i suoi spostamenti ufficiali. La vettura \xc3\xa8 quindi caratterizzata dalla presenza di una capote che va a coprire solo la parte posteriore del tetto, mentre quella anteriore \xc3\xa8 in lamiera. Il meccanismo che attua l\'apertura della capote \xc3\xa8 derivato da quello che apre la capote elettrica della Classe E W124 Cabriolet (o A124). La vettura nasce sulla base della S 500 Lunga, della quale condivide le principali caratteristiche strutturali, compreso l\'interasse di 3.14\xc2\xa0m. Analogo anche il V8 da 5 litri e 320\xc2\xa0CV di potenza massima.\n_START_SECTION_\nFine produzione\n_START_PARAGRAPH_\nDalla fine del 1996 fino a fine produzione, la gamma W140 non sub\xc3\xac variazioni di rilievo. La carriera della gamma W140 termina nel settembre del 1998, quando viene sostituita dalla nuova serie della Classe S, la W220, a parte per le versioni blindate e pullman che sono rimaste in disponibili fino al 2000. In totale vengono prodotti 432.739 esemplari della serie 140, dei quali 26.022 in versione coup\xc3\xa9 C140. Nonostante gli alti prezzi di listino, la macchina fu un successo nel suo segmento, vendendo di pi\xc3\xb9 della BMW Serie 7 e della Audi V8 messe insieme. Il pianale della W140 venne in seguito utilizzato come base di partenza per lo sviluppo della limousine Maybach W240 dieci anni dopo.'