b"\n_START_ARTICLE_\nMonorotaia di \xc5\x8csaka\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL'area metropolitana di Osaka ha da sempre una struttura urbanistica convergente verso il centro della citt\xc3\xa0, e la disposizione delle linee ferroviarie e metropolitane \xc3\xa8 pertanto influenzata da questa centralit\xc3\xa0 della citt\xc3\xa0, con diverse linee radiali che si collegano alla periferia. Negli anni sessanta si inizi\xc3\xb2 a sentire l'esigenza di migliorare i collegamenti tangenziali anche delle citt\xc3\xa0 periferiche per migliorare anche le condizioni di traffico, e per questo nacque l'idea di realizzare un sistema di trasporto pubblico di massa esterno al centro di Osaka._NEWLINE_Uno dei catalizzatori alla realizzazione della nuova linea fu l'Expo 1970, per il quale furono realizzati nuovi collegamenti per portare i viaggiatori alla sede dell'esposizione. Il progetto iniziale vedeva una linea di 26,1\xc2\xa0km di lunghezza che collegasse la linea Hanky\xc5\xab Senri a nord con la linea principale Kansai a sud, con estensioni future nelle citt\xc3\xa0 di Sakai e Nishinomiya.\n_START_SECTION_\nProgetti futuri\n_START_PARAGRAPH_\nSin dall'inizio la monorotaia era prevista a collegare l'Aeroporto Internazionale di Osaka con la citt\xc3\xa0 di Sakai percorrendo un tracciato in comune con il raccordo anulare di Osaka. Come da progetto, entro il 2005 \xc3\xa8 stata completata la prima fase fino alla stazione di Kadoma-shi. Si prevede di continuare l'estensione fino a Sakai, offrendo anche l'interscambio con le ferrovie Kintetsu entro il 2050._NEWLINE_Inoltre, sulla linea Saito, a mano a mano che lo sviluppo delle nuove edificazioni avanzer\xc3\xa0, si prevede di aggiungere due nuove stazioni."