b"\n_START_ARTICLE_\nArado Ar 65\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl progetto dell'Ar 65 si deve all'evoluzione del precedente caccia Ar 64 sviluppato nel 1930. Il nuovo modello, costruito nello stabilimento di Warnem\xc3\xbcnde e portato in volo per la prima volta nel 1931, differiva essenzialmente per l'adozione di un motore V12 in sostituzione del radiale adottato dall'Ar 64._NEWLINE_Ne vennero realizzati 6 diversi prototipi che differivano in alcuni particolari, due dei quali, le versioni d ed f, avviati alla produzione in serie nel 1933._NEWLINE_La realizzazione dei velivoli avvenne in maniera non continuativa fino alla sua interruzione nel 1936 dopo aver prodotto un totale di 85 velivoli dei quali 36 realizzati negli stabilimenti della AGO Flugzeugwerke GmbH.\n_START_SECTION_\nGermania\n_START_PARAGRAPH_\nLe consegne ai reparti dell'Ar 65d iniziarono nel 1933 ed i primi esemplari andarono a ricoprire ruoli operativi, accanto all'Ar 64, nei due gruppi di caccia Fliegergruppe D\xc3\xb6beritz e Fliegergruppe Damm._NEWLINE_Nel 1935, solo dopo due anni, l'Ar 65 venne tolto da incarichi di prima linea ed assegnato, come aereo da addestramento, alla DVS Jagdfliegerschule presso Schlei\xc3\x9fheim._NEWLINE_All'inizio della seconda guerra mondiale, sono stati utilizzati dalle scuole di volo della Luftwaffe A/B schule a Olmutz, Prostnitz e Plze\xc5\x88. Tra il 1942 ed il 1943 vennero inoltre utilizzati come aerei da traino dai Erganzungs-Schleppgruppen 1 e 2 per trainare gli alianti da trasporto tattico DFS 230 trasportando truppe nel ponte aereo del fiume Kuban' nell'ambito delle operazioni della campagna del Mar Nero.\n_START_SECTION_\nBulgaria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1937 vennero presentati all'alleato Regno di Bulgaria, una delle potenze secondarie dell'Asse, che ne acquis\xc3\xac 12 esemplari per i reparti da addestramento della sua aeronautica militare, la Vazhdushnite na Negovo Velichestvo Voiski."