b"\n_START_ARTICLE_\nIncidente UFO di Mansfield\n_START_PARAGRAPH_\nPer incidente UFO di Mansfield, conosciuto anche come incidente UFO di Coyne, si intende un avvistamento di UFO verificatosi nel 1973 in USA nello stato dell\xe2\x80\x99Ohio da parte di un elicottero militare comandato dal capitano Lawrence Coyne. L\xe2\x80\x99ufologo Ronald Story ha inserito l\xe2\x80\x99incidente nell'elenco dei dieci migliori casi di UFO.\n_START_SECTION_\nL\xe2\x80\x99avvistamento\n_START_PARAGRAPH_\nIl 18 ottobre 1973 alle 22,30 un elicottero Huey della Riserva dell\xe2\x80\x99Esercito degli Stati Uniti d\xe2\x80\x99America part\xc3\xac da Columbus per rientrare alla base di Cleveland. L\xe2\x80\x99equipaggio era composto da quattro membri: il comandante, capitano Lawrence Coyne, il pilota, tenente Arrigo Jezzi, il sergente John Healey e lo specialista Robert Yanacsek. Alle 23,00 l\xe2\x80\x99elicottero si trovava a circa 15 Km a sud di Mansfield. Healey not\xc3\xb2 in cielo a ovest una singola luce rossa, che sembrava pi\xc3\xb9 brillante della luce di segnalazione di un aereo, ma la cosa non gli sembr\xc3\xb2 importante. Due minuti dopo, Yanacsek vide a sud-ovest, sopra l\xe2\x80\x99orizzonte, una luce rossa; dato che non lampeggiava, pens\xc3\xb2 che fosse la luce di segnalazione di una torre radiofonica, anzich\xc3\xa9 quella di un aereo. Il sottufficiale guard\xc3\xb2 la luce per pi\xc3\xb9 di un minuto, poi richiam\xc3\xb2 l\xe2\x80\x99attenzione di Coyne; il comandante guard\xc3\xb2 la luce e la ritenne lontana dalla rotta, tuttavia disse a Yanacsek di tenerla d\xe2\x80\x99occhio. Dopo circa mezzo minuto, Yanacsek disse che la luce aveva virato verso l\xe2\x80\x99elicottero e si muoveva verso di esso, sembrando essere su una rotta di collisione. Coyne verific\xc3\xb2 l\xe2\x80\x99affermazione di Yanacsek, quindi prese i comandi da Jezzi e guid\xc3\xb2 il velivolo in discesa ad una velocit\xc3\xa0 di 500 piedi al minuto. Il comandante pens\xc3\xb2 che potesse trattarsi di un aereo F-100 della Guardia nazionale partito da Mansfield e chiam\xc3\xb2 pertanto la torre di controllo della base, ma dopo un contatto iniziale la radio tacque. Jezzi tent\xc3\xb2 di chiamare ancora sia sulla frequenza UHT che su quella VHT, ma senza successo. Coyne aument\xc3\xb2 la velocit\xc3\xa0 di discesa a 2000 piedi al minuto, ma la luce continu\xc3\xb2 a dirigersi verso l\xe2\x80\x99elicottero, diventando sempre pi\xc3\xb9 luminosa. Quando la collisione sembrava imminente, la luce si ferm\xc3\xb2 assumendo una posizione sospesa di fronte l\xe2\x80\x99elicottero e al di sopra di esso. Coyne e gli altri membri dell\xe2\x80\x99equipaggio videro che si trattava di un oggetto a forma di sigaro, di colore grigio, dall\xe2\x80\x99apparenza metallica, sormontato da una cupola; l\xe2\x80\x99oggetto emetteva una luce rossa dalla parte anteriore e una luce bianca dalla coda. Dalla parte inferiore dell\xe2\x80\x99oggetto posta vicino la coda part\xc3\xac un fascio di luce verde che invest\xc3\xac la parte anteriore dell\xe2\x80\x99elicottero. Dopo circa 10 secondi, l\xe2\x80\x99oggetto cominci\xc3\xb2 a spostarsi verso ovest e si sent\xc3\xac sull\xe2\x80\x99elicottero una specie di urto, poi cominci\xc3\xb2 ad accelerare e da questo momento fu visibile solo la luce bianca; in seguito, fece una virata di 45\xc2\xb0, quindi continu\xc3\xb2 ad accelerare finch\xc3\xa9, dopo circa due minuti, spar\xc3\xac all\xe2\x80\x99orizzonte. Coyne e Jezzi notarono che l\xe2\x80\x99elicottero aveva cominciato a salire ad una velocit\xc3\xa0 di 1000 piedi al minuto, nonostante nessuno dei due avesse preso i comandi per impostare la risalita. Dopo avere cautamente manovrato i comandi per alcuni secondi, i due ufficiali ripresero il controllo dell\xe2\x80\x99elicottero e lo riportarono all\xe2\x80\x99altezza prevista dal piano di volo. Dopo essere riusciti a contattare la base di Akron, proseguirono il viaggio fino a Cleveland, dove atterrarono.\n_START_SECTION_\nIndagini e ipotesi\n_START_PARAGRAPH_\nCoyne fece rapporto sull\xe2\x80\x99accaduto. Un test condotto sul rotore dell\xe2\x80\x99elicottero rivel\xc3\xb2 che non era stato sottoposto a stress. Fu escluso che l\xe2\x80\x99oggetto osservato dall\xe2\x80\x99equipaggio potesse essere un aereo F-100 come aveva pensato inizialmente Coyne, perch\xc3\xa9 l\xe2\x80\x99ultimo aereo della Guardia nazionale aveva lasciato la base di Mansfield alle 22,47. Fu scartata anche la possibilit\xc3\xa0 che si trattasse di un aereo di altro tipo, perch\xc3\xa9 durante l\xe2\x80\x99avvistamento l\xe2\x80\x99equipaggio non aveva sentito alcun rumore di motori e non aveva visto alcun elemento che potesse fare pensare ad un aereo convenzionale (presenza di ali, impennaggi, scritte, loghi e numeri sulla fusoliera, ecc.); inoltre le luci osservate non erano quelle tipiche degli aerei. _NEWLINE_Lo scettico Philip J. Klass ha condotto un\xe2\x80\x99inchiesta sull\xe2\x80\x99accaduto, esaminando il rapporto ufficiale di Coyne e intervistando l\xe2\x80\x99equipaggio dell\xe2\x80\x99elicottero, arrivando alla conclusione che si era trattato di un meteorite.  Quest\xe2\x80\x99ipotesi \xc3\xa8 stata respinta dagli ufologi, in base alla durata del fenomeno, del movimento dell\xe2\x80\x99oggetto non compatibile con quello di un meteorite (con accelerazioni, ripartenze e virata finale ad angolo retto) e della forma a sigaro osservata dai testimoni. Inoltre, due ufologi dell\xe2\x80\x99Ohio hanno rintracciato una signora che quella sera transitava in auto nella zona con quattro adolescenti (figli e nipoti): i testimoni hanno dichiarato che intorno alle 23 hanno osservato sia l\xe2\x80\x99elicottero che un altro oggetto che si trovava vicino al velivolo e aveva la forma di una pera, con una luce verde nella parte posteriore. Il caso \xc3\xa8 stato esaminato anche da un gruppo di ufologi coordinato dall\xe2\x80\x99astrofisico Peter Sturrock, che comprendeva anche il biochimico Michael Swords. Secondo il gruppo di Sturrock, Klass avrebbe trascurato alcune evidenze fisiche verificatesi durante l\xe2\x80\x99avvistamento. Secondo il racconto di Coyne, l\xe2\x80\x99ago della bussola fece sul quadrante alcuni giri e successivamente la bussola dovette essere cambiata perch\xc3\xa9 non funzionava correttamente. Inoltre l\xe2\x80\x99ipotesi del meteorite non spiega il silenzio radio, n\xc3\xa9 la risalita dell\xe2\x80\x99elicottero senza che i piloti abbiano toccato i comandi. _NEWLINE_Klass ha ribattuto che il racconto degli altri testimoni risale a tre anni dopo i fatti, che il luogo dove hanno detto che si trovavano non coincide con quello dove \xc3\xa8 avvenuto l\xe2\x80\x99avvistamento e che alcuni particolari del loro racconto non coincidono con quelli del racconto di uno dei membri dell\xe2\x80\x99equipaggio dell\xe2\x80\x99elicottero. Klass ha affermato inoltre che Coyne non ha mai menzionato nel rapporto ufficiale un\xe2\x80\x99anomalia di funzionamento della bussola durante l\xe2\x80\x99avvistamento; inoltre, Jezzi gli aveva detto che lo strumento aveva occasionalmente mostrato problemi di funzionamento anche in precedenza, quindi la necessit\xc3\xa0 della sua sostituzione sarebbe stata causata dall\xe2\x80\x99incidente UFO. Quanto al silenzio radio, non si spiegherebbe con un\xe2\x80\x99attivit\xc3\xa0 elettromagnetica dell\xe2\x80\x99UFO ma con la posizione dell\xe2\x80\x99elicottero, che in quel momento si trovava al di fuori della linea di vista degli aeroporti interessati (Mansfield, Akron e Cleveland). Anche la risalita dell\xe2\x80\x99elicottero non sarebbe dovuta all\xe2\x80\x99attivit\xc3\xa0 dell\xe2\x80\x99UFO ma ad un\xe2\x80\x99azione di Coyne o Jezzi, che avrebbero inconsciamente attivato il comando di risalita. Klass ha infine ribadito la sua ipotesi del meteorite, aggiungendo che in quel periodo c\xe2\x80\x99era lo sciame meteorico delle Orionidi e che non ci sono evidenze fisiche a favore di altre ipotesi. Klass ha affermato che Coyne aveva inizialmente condiviso la sua analisi, ma ha cambiato parere quando l\xe2\x80\x99incidente \xc3\xa8 stato giudicato dal National Enquirer come il miglior caso UFO del 1973, per cui l\xe2\x80\x99equipaggio dell\xe2\x80\x99elicottero ha ricevuto un premio di 5000 dollari ed \xc3\xa8 diventato famoso. Klass ha aggiunto di avere inviato una copia della sua analisi all\xe2\x80\x99Agenzia per la sicurezza aerea dell\xe2\x80\x99Esercito; il vice comandante dell\xe2\x80\x99Agenzia, colonnello Samuel Pelagian, gli ha risposto che l\xe2\x80\x99analisi era stata effettuata in modo logico.   _NEWLINE_Secondo l'ufologo Frank B. Salisbury, ricercatore alla Utah State University, la spiegazione del meteorite avanzata da Klass presuppone che vi siano stati, da parte dell'equipaggio dell'elicottero, errori di percezione e di interpretazione del fenomeno. Ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 possibile, ma non \xc3\xa8 assolutamente certo._NEWLINE_L\xe2\x80\x99ufologo Kevin Randle, con un\xe2\x80\x99esperienza militare nel campo degli elicotteri, ha contestato l\xe2\x80\x99affermazione di Klass secondo cui la risalita dell\xe2\x80\x99elicottero sarebbe stata dovuta ad un\xe2\x80\x99azione eseguita inconsciamente da Coyne o da Jezzi all\xe2\x80\x99insaputa l\xe2\x80\x99uno dell\xe2\x80\x99altro, perch\xc3\xa9 ci\xc3\xb2 non \xc3\xa8 in accordo con le procedure di pilotaggio di elicotteri dell\xe2\x80\x99esercito statunitense. Secondo Randle, l\xe2\x80\x99interpretazione del meteorite \xc3\xa8 forzata e non convincente e non ci sono per l\xe2\x80\x99incidente altre spiegazioni convenzionali, quindi il caso si deve considerare come \xe2\x80\x9cnon spiegato\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Nel 2018 \xc3\xa8 stata avanzata l\xe2\x80\x99ipotesi secondo cui l\xe2\x80\x99UFO era in realt\xc3\xa0 un aereo cisterna militare, che aveva scambiato l\xe2\x80\x99elicottero per un velivolo da rifornire in volo. Secondo Kevin Randle, quest\xe2\x80\x99ipotesi non sarebbe per\xc3\xb2 in accordo con diversi particolari della testimonianza del capitano Coyne."