b'\n_START_ARTICLE_\nAlessandro Cagno\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato da famiglia di modesta condizione, all\'et\xc3\xa0 di 13 anni venne assunto come apprendista nell\'officina "Storero", un\'importante fabbrica torinese di carrozze, omnibus e bicicli che, sul finire del secolo, aveva iniziato a produrre tricicli a motore, su licenza della tedesca Daimler, denominati "Phoenix"._NEWLINE_Ben presto dimostr\xc3\xb2 passione e abilit\xc3\xa0 per la meccanica e venne scelto da Luigi Storero come suo meccanico nelle primissime competizioni per veicoli a motore. Occorre specificare che, a quei tempi, il meccanico seguiva la gara a bordo della vettura come secondo pilota._NEWLINE_Tra i clienti dell\'officina occorre segnalare Giovanni Agnelli il quale, verso il giovane "Sandrin", mostr\xc3\xb2 sempre una particolare considerazione, prima raccomandandolo come apprendista alla Storero e, poi, reclutandolo per la sua nuova azienda; Cagno risulta essere il 3\xc2\xb0 operaio assunto dalla FIAT ed ha trascorso tutta la sua attivit\xc3\xa0 lavorativa, sportiva e commerciale nell\'ambito dell\'azienda torinese. _NEWLINE_Venuto il momento di creare il reparto corse, nel 1901, Agnelli ne affid\xc3\xb2 a Luigi Storero la gestione, affiancandogli l\'ormai indispensabile "Sandrin" e l\'astro nascente Vincenzo Lancia._NEWLINE_Fu collaudatore Fiat e autista personale del senatore Giovanni Agnelli, primo a percorrere con un camion da Torino a Mosca, primo ad aprire una "commissionaria" Fiat a Torino e campione di motonautica e aeronautica.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 agonistica\n_START_PARAGRAPH_\nLa sua prima gara la disputa a 18 anni piazzandosi secondo sul circuito belga delle Ardenne nel 1902. La prima vittoria arriva nel 1904 alla corsa in salita  Susa-Moncenisio, seguita da quella della gara in salita al Monte Ventoux. Nel 1905, sempre guidando una FIAT, si piazza terzo all\'ultima Gordon Bennett, dietro il compagno di squadra Nazzaro._NEWLINE_Nel 1906 la FIAT decise di non intervenire alla neonata Targa Florio e concesse a Cagno di parteciparvi al volante di una Itala. Cagno fu il primo vincitore di quella gara di gran fondo, destinata a diventare una delle competizioni pi\xc3\xb9 note e importanti a livello mondiale. _NEWLINE_Ha concluso la sua carriera nel 1923.'