b"\n_START_ARTICLE_\nGroupe Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa societ\xc3\xa0 ha scritto le pagine pi\xc3\xb9 belle della sua storia e del romanticismo aeronautico con Jean Mermoz e Antoine de Saint-Exup\xc3\xa9ry, quando essa forniva ai piloti dell'epoca d'oro dell'A\xc3\xa9ropostale gli idrovolanti che permettevano loro di consegnare la posta nell'Africa occidentale e poi in Sud America._NEWLINE_La scomparsa degli idrovolanti di linea, che erano la sua specialit\xc3\xa0 principale, ha costretto Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re ad abbandonare definitivamente la produzione di aerei e a diventare subappaltatore di importanti produttori per concentrarsi sulle parti della fusoliera, le porte dell'aeromobile e il cablaggio di velivoli prestigiosi come l'Airbus A380 e il Boeing 787 Dreamliner.\n_START_SECTION_\nIl gruppo oggi\n_START_PARAGRAPH_\nOggi, questo gruppo \xc3\xa8 un importante partner di importanti costruttori di aeromobili per le sezioni di fusoliera e le porte degli aeromobili ed \xc3\xa8 il secondo gruppo mondiale per il cablaggio con la sua filiale Latelec._NEWLINE_Il gruppo concorre in tutti i segmenti del trasporto aereo: aerei commerciali con Airbus e Boeing, aerei regionali con Embraer e Bombardier, aerei d'affari con Dassault Aviation, aerei militari con Dassault Aviation e Airbus._NEWLINE_Nel 2002 il numero dei dipendenti era di 1.713 persone, con un fatturato di 168 milioni di euro._NEWLINE_Nel 2005 il numero dei dipendenti era di 3.053 persone, con un fatturato di 355 milioni di euro._NEWLINE_Nel 2006 il gruppo occupava 3.412 persone (tra cui 2.200 in Francia) e il suo fatturato \xc3\xa8 stato di \xe2\x82\xac 436.000.000._NEWLINE_Nel 2008, la societ\xc3\xa0 Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re era stato scelta da Airbus per riprendere i siti industriali di M\xc3\xa9aulte e Saint-Nazaire, ma i negoziati sono stati interrotti unilateralmente da Airbus a causa di problemi di recupero di altri siti simili, ma in Germania."