b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio di Germania 1994\n_START_SECTION_\nCronaca\n_START_PARAGRAPH_\nAlla partenza avviene un primo incidente nelle retrovie che coinvolge quattro monoposto, ma il peggio accade qualche istante dopo: alla fine del rettilineo, Hakkinen stringe verso il centro della pista e causa un contatto con la Williams-Renault di Coulthard. Il pilota della Mclaren perde il controllo della vettura, che si gira ed esce di pista tagliando la strada alle monoposto che sopraggiungono. Altre sei vetture vengono coinvolte in questo incidente e sono costrette al ritiro, mentre altre, essendo danneggiate, rientrano ai box il giro seguente. Per fortuna non c'\xc3\xa8 nessuna conseguenza fisica per nessuno dei piloti coinvolti. Intanto anche Alesi \xc3\xa8 costretto a ritirarsi poche centinaia di metri pi\xc3\xb9 avanti per problemi all'elettronica della monoposto. Nonostante il pericolo di detriti in pista e di vetture ferme in vari punti del tracciato, la gara non viene interrotta._NEWLINE_Le due Williams di Coulthard e Hill rientrano ai box dopo l'incidente e finiscono nelle retrovie perdendo pi\xc3\xb9 di un giro nei confronti degli avversari e non potendo pi\xc3\xb9 lottare per posizioni importanti. Dunque la gara continua con Berger, sulla Ferrari, in prima posizione, seguito a pochi decimi da Schumacher._NEWLINE_Il tedesco della Benetton si rivela nettamente pi\xc3\xb9 veloce sul giro, tuttavia non riesce a superare il ferrarista: sui rettilinei si palesa la superiorit\xc3\xa0 del motore V12 della Ferrari, rispetto al Ford V8 della Benetton._NEWLINE_Al quindicesimo passaggio il secondo pilota Benetton Jos Verstappen rientra ai box per il pit stop. Nel completare le operazioni tuttavia i meccanici sfilano troppo rapidamente il bocchettone di rifornimento del carburante: tale manovra impropria, complice la particolare soluzione implementata dalla scuderia britannica sulla valvola d'immissione del liquido (priva di filtro, in modo tale da velocizzare il travaso nel serbatoio e rendere l'operazione pi\xc3\xb9 veloce), causa una copiosa fuoriuscita di benzina che inonda la monoposto e, a contatto con il retrotreno rovente, s'incendia. Le fiamme vengono rapidamente domate e l'olandese riesce a mettersi in salvo autonomamente, riportando solo alcune lievi ustioni._NEWLINE_Nel frattempo la gara continua con Berger e Schumacher in lotta, seguiti a lunga distanza dalle Ligier di Panis e Bernard (avvantaggiate dalla bont\xc3\xa0 dei propulsori Renault, rispetto alle altre vetture). Il tedesco della Benetton decide di anticipare il pit-stop, cercando di avvantaggiarsi nei confronti di Berger, tuttavia al ventesimo giro \xc3\xa8 costretto al ritiro a causa della rottura del propulsore della sua Benetton._NEWLINE_Nelle battute finali della gara si scatena un duello tra Gianni Morbidelli ed \xc3\x89rik Comas per la conquista della quinta posizione, vinto infine dal pilota italiano._NEWLINE_Berger mantiene il comando della gara e vince; la Ferrari torna alla vittoria dopo quasi 4 anni di digiuno, ovvero dal Gran Premio di Spagna 1990. Completano il podio Olivier Panis ed \xc3\x89ric Bernard; la Ligier piazza due vetture sul podio a quasi 9 anni di distanza dall'ultima volta, ossia dal Gran Premio d'Australia 1985. \xc3\x88 la quarta ed ultima volta che ci\xc3\xb2 accade nella storia della casa francese, destinata a cessare l'attivit\xc3\xa0 da l\xc3\xac a due anni."