b"\n_START_ARTICLE_\nTranvia di Sch\xc3\xb6neiche e R\xc3\xbcdersdorf\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa tranvia fu realizzata per consentire collegamenti rapidi fra Berlino (raggiungibile tramite S-Bahn) e le nuove aree, destinate all'espansione residenziale, di Sch\xc3\xb6neiche e R\xc3\xbcdersdorf. Un esempio analogo di positivo coordinamento fra infrastrutture di trasporto ed espansione edilizia \xc3\xa8 dato dalla limitrofa, e contemporanea, tranvia di Woltersdorf._NEWLINE_La costruzione dur\xc3\xb2 pochi mesi; la linea fu aperta al traffico il 28 agosto 1910 fino a Sch\xc3\xb6neiche, e il 5 novembre 1912 nella sua interezza, fino a R\xc3\xbcdersdorf. Inizialmente era a binario unico e non elettrificata (esercita con vetture a benzina); l'elettrificazione fu attivata nel 1914, permettendo un aumento della frequenza delle corse, e il parziale raddoppio negli anni trenta. Dopo la seconda guerra mondiale, con la fondazione della Repubblica Democratica Tedesca, la linea fu nazionalizzata._NEWLINE_Nel 1977 fu abbandonato l'originario capolinea di Karl-Marx-Platz a R\xc3\xbcdersdorf, in favore di un prolungamento verso sud, fino ad Alt-R\xc3\xbcdersdorf. Dopo la riunificazione tedesca la tranvia torn\xc3\xb2 ad essere privatizzata; la linea \xc3\xa8 ancor oggi un mezzo di trasporto pubblico molto frequentato."