b"\n_START_ARTICLE_\nHalberstadt D.I\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nDurante le prime fasi della prima guerra mondiale, l'industria meccanica progred\xc3\xac velocemente nello sviluppo della componentistica sottoposta alle autorit\xc3\xa0 militari tedesco imperiali. Nell'ambito aeronautico, le nuove esigenze belliche crearono i presupposti per la produzione di nuovi velivoli da combattimento da destinare ai reparti della Luftstreitkr\xc3\xa4fte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco). In quest'ambito la Halberst\xc3\xa4dter Flugzeugwerke svilupp\xc3\xb2 un nuovo modello che rispondeva alle specifiche Idflieg per la classe D-Typ, quella dei caccia monoposto biplani._NEWLINE_Derivato dall'esperienza acquisita sul precedente ricognitore biposto B.II, su progetto dell'ingegnere Karl Theis l'ufficio tecnico dell'azienda ne ricav\xc3\xb2 una versione monoposto dalla velatura ridotta nell'apertura alare._NEWLINE_Vennero realizzati due prototipi che differivano tra loro per la scelta del propulsore, uno equipaggiato con un Mercedes D.I da 100 PS (73,5 KW) e l'altro con il pi\xc3\xb9 potente Argus As.II da 120 PS (89 kW), il primo dei quali inizi\xc3\xb2 le prove di volo nell'autunno 1915._NEWLINE_Dopo la prima fase di test, nel febbraio 1916 entrambi gli esemplari vennero inviati ad Adlershof, nei dintorni di Berlino, il prototipo motorizzato Mercedes destinato a prove statiche mentre quello equipaggiato con l'As.II venne testato davanti ad una commissione esaminatrice dell'Idflieg. Questa lo ritenne idoneo al servizio, raccomandando l'avvio alla produzione in serie ed emettendo, il mese successivo, un ordine di fornitura per dodici esemplari. _NEWLINE_Tuttavia, avendo l'azienda introdotto una serie di modifiche al fine di migliorare il progetto originale ed essendo disponibili motorizzazioni pi\xc3\xb9 potenti, la produzione venne avviata con il modello evoluto abbinato ad un motore Mercedes D.II al quale l'Idflieg assegn\xc3\xb2 la designazione Halberstadt D.II."