b"\n_START_ARTICLE_\nJolly Club\n_START_SECTION_\nGli anni d'oro\n_START_PARAGRAPH_\nLa scuderia nasce a Milano nel 1957 da un'idea di Mario Angiolini, il quale lascer\xc3\xa0 in seguito il testimone al figlio Roberto e alla moglie Renata Zonca. Sotto la presidenza di quest'ultimo, il Jolly Club assume una dimensione internazionale, partecipando con ottimi risultati a varie competizioni motoristiche internazionali sia su pista che nei rally, schierando soprattutto vetture di produzione italiana come Fiat (124 Abarth e 131 Abarth) o Alfa Romeo (GTV e 75)._NEWLINE_Particolare rapporto la scuderia ebbe con la Lancia, della quale schier\xc3\xb2 vari modelli nel mondiale rally, tra cui la Stratos, la Fulvia, proseguendo poi con le Rally 037 e Delta S4 del Gruppo B, sino alle varie versioni da corsa della Delta (HF 4WD e Integrale); in particolare nel 1993, dopo il ritiro della Lancia dalle corse, fu il Jolly Club a difendere i colori della casa torinese nel mondiale rally. Il Jolly Club ha comunque utilizzato anche vetture non italiane come Ford Escort RS Cosworth e BMW M3 in base alle esigenze dei campionati._NEWLINE_Le vetture e i mezzi della scuderia si distinguevano per i colori arancio e verde dello sponsor principale Totip, ma le sue vetture e piloti hanno anche corso con i colori Martini Racing, FINA e Repsol, nelle gare del campionato del mondo rally e con altri sponsor importanti, nei vari campionati europei e nazionali, il tutto sino al 1996. Da sottolineare come il Jolly Club fosse attivo anche nel motociclismo (enduro e motocross) e nelle gare di motonautica, oltrech\xc3\xa9 nei raid e nelle gare sport prototipi, arrivando anche in Formula 1 dove nella stagione 1986, grazie alla caparbiet\xc3\xa0 di Roberto Angiolini e in collaborazione con la AGS, si present\xc3\xb2 al via di due Gran Premi con un proprio team. Il Jolly Club chiuse nel 1999, per una serie di problemi legali e fiscali legati alla gestione.\n_START_SECTION_\nLa rinascita\n_START_PARAGRAPH_\nDal 2007 il marchio Jolly Club \xc3\xa8 stato recuperato a tutti gli effetti ed \xc3\xa8 tornato nel mondo dell'automobilismo sportivo per iniziativa del gentleman driver Andrea Guidi, che ne sta curando la rinascita con l'aiuto dello storico presidente Roberto Angiolini e di altri nuovi soci appassionati._NEWLINE_Fino al 2011, oltre a diverse gare a vario livello e iniziative promozionali, sono state disputate con successo anche gare dell'International Rally Cup (IRC), e nel 2009 anche del campionato Euro Rally Challenge, con una Lancia Delta con i loghi di questa scuderia, e gare storiche con vetture titolate e nelle livree ufficiali; sono infatti molte le vetture ancora nei colori storici del Jolly Club che percorrono le strade di tutto il mondo, sia nelle competizioni condotte da piloti, che sulle strade, condotte da collezionisti di marca e amatori._NEWLINE_Il Jolly Club continua nella partecipazione a varie serie di eventi, fra cui gli appuntamenti dell'IRC International Rally Cup, il Campionato Europeo Storico e Moderno, le varie gare nazionali moderne e storiche. La struttura odierna, comprendente referenti europei ed extraeuropei, e filiali estere, partecipa con i suoi soci piloti di tutta Europa a vari campionati motoristici nonch\xc3\xa9 a molte gare per vetture storiche (anche per mezzo di auto possedute dal club e in mano a privati), oltre a organizzare e seguire una serie di eventi e manifestazioni nei vari settori del motorsport. Il Jolly Club si occupa anche di campagne sulla sicurezza stradale e avvicinamento dei giovani alle competizioni, oltre a occuparsi del proprio archivio storico a disposizione di soci e collezionisti, oltrech\xc3\xa9  di produzioni multimediali tramite una struttura dedicata."