b"\n_START_ARTICLE_\nDeposito locomotive di Reggio Calabria\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl Deposito Locomotive di Reggio Calabria \xc3\xa8 uno dei pi\xc3\xb9 antichi e importanti della regione; la sua origine infatti data alla fine degli anni '60 del XIX secolo. La posizione era strategica, era prevista da tempo una serie di collegamenti ferroviari, che saranno realizzati nel corso del tempo, sia in senso nord-sud che da e per la Sicilia tramite la stazione di Reggio Calabria Marittima, attualmente dismessa a partire dalla seconda met\xc3\xa0 degli anni 2000. L'impianto \xc3\xa8 stato sede di grosse assegnazioni di locomotori diesel che di automotrici che servivano la ferrovia Ionica fino Bari.\n_START_SECTION_\nLocomotive in dotazione\n_START_PARAGRAPH_\nL'impianto reggino ha nel tempo conosciuto l'assegnazione di un grande numero e variet\xc3\xa0 di locomotive:\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nL'area occupata dal Deposito Locomotive di Reggio Calabria si estende dalla riva meridionale del torrente Calopinace fino al rione Sbarre. Confina accanto allo Stadio Oreste Granillo dove nelle zone limitrofe vi \xc3\xa8 presente il Rione Ferrovieri. Il deposito inizialmente per trazione a vapore, ha esteso la sua dotazione di rotabili alle automotrici diesel intorno alla met\xc3\xa0 degli anni trenta, successivamente \xc3\xa8 divenuto anche un deposito per trazione elettrica."