b'\n_START_ARTICLE_\nDe Dion-Bouton 8CV\n_START_SECTION_\nProfilo\n_START_PARAGRAPH_\nIl primo modello di tale famiglia ad essere immesso nel mercato fu la Type K, introdotta nel 1902 e suddivisa a sua volta in due modelli, la Type K1 e la Type K2, che si differenziavano esternamente tra loro per la misura del passo, pi\xc3\xb9 corta sulla Type K1 e pi\xc3\xb9 lunga sulla Type K2._NEWLINE__NEWLINE_Internamente, i due modelli della Type K erano equipaggiati da due diversi monocilindrici: la Type K1 montava infatti un\'unit\xc3\xa0 da 785 cm\xc2\xb3, mentre la Type K2 era mossa da un propulsore da 942\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Entrambi erano in grado di erogare una massima di 8 CV a 1400 giri/min. Il motore era sistemato frontalmente, per la prima volta in un vero e proprio cofano anteriore, grazie al quale le due Type K cominciarono a prendere la forma di un\'automobile cos\xc3\xac come noi la conosciamo. Il cambio era a sole due marce e la velocit\xc3\xa0 massima era di 43\xc2\xa0km/h. La Type K ottenne un buon successo di vendite, se si pensa che solo la Type K2 fu prodotta in 899 esemplari fino al 1908. La Type K2 rappresentava la versione 8CV di quel piccolo gruppo di modelli riuniti sotto il nome di "Populaire", e che annoverava tra gli altri anche un modello da 6CV (la Type N)._NEWLINE__NEWLINE_Nello stesso anno fu lanciata anche la Type O, meccanicamente analoga alla Type K2, ma che se ne differenziava principalmente per il cambio, a 3 marce._NEWLINE__NEWLINE_Nel 1903 alla famiglia si aggiunse anche la Type  R, simile nella meccanica alle due Type K, mentre nel 1904 fu introdotta la Type W, che aveva invece caratteristiche analoghe a quelle della Type O._NEWLINE__NEWLINE_Nel 1905 fu invece la volta della Type Z, che montava un monocilindrico pi\xc3\xb9 grande, da 1059\xc2\xa0cm\xc2\xb3 di cilindrata, con potenza massima invariata. Il cambio era a 3 marce pi\xc3\xb9 retromarcia._NEWLINE__NEWLINE_A partire dal 1906, pian piano i vari modelli furono tolti progressivamente di produzione. Come gi\xc3\xa0 detto, rimase la Type K2, prodotta fino al 1908._NEWLINE__NEWLINE_Nello stesso anno fu introdotta la Type BG, dotata dello stesso motore e prodotta fino all\'inizio dell\'anno successivo._NEWLINE__NEWLINE_A quest\'ultima subentrarono altri tre modelli di cui ci sono rimaste poche tracce, le Type BN, BV e BO, anch\'esse equipaggiate da un monocilindrico._NEWLINE__NEWLINE_Nel 1912, queste furono rimpiazzate da altri due modelli poco noti, le Type DF e DG._NEWLINE__NEWLINE_A loro volta, questi modelli furono sostituiti gi\xc3\xa0 l\'anno successivo dalla Type DW4, un modello che and\xc3\xb2 a prendere il posto anche della Type DE2 da 6CV._NEWLINE__NEWLINE_La "saga" delle 8CV termin\xc3\xb2 con l\'arrivo della Prima guerra mondiale.'