b"\n_START_ARTICLE_\nMotore FireFly\n_START_SECTION_\nStoria, profilo e tecnica\n_START_PARAGRAPH_\nCostruito per sostituire i motori FIRE (in produzione dal 1985 e declinati anche in versione 1.4 Multiair, sia turbo che aspirati) ed SGE (Twinair), esso ha la caratteristica principale di essere disponibile in 2 versioni e di avere un'architettura modulare con cubatura unitaria uguale, il che permette la condivisione di vari componenti come bielle e pistoni tra le diverse versioni, nonch\xc3\xa9 la possibilit\xc3\xa0 della produzione sulla medesima linea. Il monoblocco \xc3\xa8 costruito in alluminio, le versioni 3 cilindri sono sprovviste di contralbero di bilanciamento (sostituito, come nel 1.0 Ecoboost di casa Ford, da un volano deliberatamente sbilanciato)._NEWLINE_Questa nuova gamma \xc3\xa8 stata progettata e creata dalla casa torinese per ottimizzare i costi e per aumentare l'efficienza stessa dei motori, in un'ottica di downsizing e di riduzione delle dimensioni dei propulsori. Sostituiranno i 1.2 e 1.4 FIRE, ma anche i Twinair e i Multiair da 1.4 litri, ponendosi alla base della famiglia motoristica di tutto il gruppo italo-americano._NEWLINE_Il propulsore ha esordito in Brasile nel 2016 sulle Fiat Mobi e Fiat Uno dedicate al mercato locale, nelle versioni aspirate flex-fuel 1.0 da 72 CV (77 ad etanolo) e 1.3 da 101 CV (109 ad etanolo), per poi essere montati anche sotto il cofano della Fiat Argo._NEWLINE_Tali versioni sono aspirate, con testata a 2 valvole per cilindro, distribuzione monoalbero in testa con fasatura variabile ed iniezione indiretta._NEWLINE_Le versioni al lancio nel mercato europeo sono due, un 1.0 da 120 CV e un 1.3 da 150 o 180 CV._NEWLINE_I due motori di debutto per il mercato europeo sono entrambi turbocompressi, con testata a 4 valvole per cilindro, iniezione diretta e distribuzione MultiAir II. Inoltre sono omologati Euro 6 e sono dotati di serie del sistema di recupero dell'energia in frenata attraverso un alternatore di nuova generazione e del sistema Stop&Start. Questi motori vengono assemblati dal 2018 dove sono gi\xc3\xa0 fabbricati il 0.9 TwinAir e il 1.3 MultiJet, nella stessa fabbrica polacca di Bielsko-Bia\xc5\x82a. Queste varianti del FireFly sostituiranno gradualmente i 1.4 MultiAir turbocompressi (per quanto riguarda i 1.3), cos\xc3\xac come i 1.6 E.torQ e 1.4 T-Jet (per quanto riguarda il 1.0). Tali varianti fanno il loro debutto nel mercato europeo due anni dopo il debutto nel mercato sudamericano, sotto il cofano dell'aggiornamento della Jeep Renegade presentato al Salone di Torino del 2018, per poi essere applicati anche sotto il cofano dell'aggiornamento della Fiat 500X._NEWLINE_Il 9 gennaio 2019 parte la produzione anche in Cina a Changsha nello stabilimento GAC-FCA per equipaggiare i modelli Jeep prodotti e venduti in Cina."