b"\n_START_ARTICLE_\nCar sharing\n_START_PARAGRAPH_\nL'auto condivisa o car sharing (dall'inglese auto condivisa o condivisione dell'automobile) \xc3\xa8 un servizio di mobilit\xc3\xa0 urbana che permette agli utenti di utilizzare un veicolo su prenotazione noleggiandolo per un periodo di tempo breve, nell'ordine di minuti o ore, e pagando in ragione dell'utilizzo effettuato._NEWLINE_Questo servizio viene utilizzato all'interno di politiche di mobilit\xc3\xa0 sostenibile, per favorire il passaggio dal possesso del mezzo all'uso dello stesso (cio\xc3\xa8 all'accesso al servizio di mobilit\xc3\xa0), in modo da consentire di rinunciare all'automobile privata ma non alla flessibilit\xc3\xa0 delle proprie esigenze di mobilit\xc3\xa0. L'auto, in questo modo, passa dall'ambito dei beni di consumo a quello dei servizi, sostituendo l'accesso al possesso.\n_START_SECTION_\nVeicoli utilizzati\n_START_PARAGRAPH_\nIl sistema di auto condivisa andata e ritorno, che distribuisce i veicoli in postazioni fisse sul territorio, per questa caratteristica consente al gestore di proporre in noleggio modelli di veicoli diversi per dimensioni e per destinazione d'uso, rispondendo in tal modo ad esigenze diverse dei suoi utilizzatori. Per esempio, veicoli urbani di piccole dimensioni o auto di grandi dimensioni per 6 o pi\xc3\xb9 persone; o anche veicoli per il trasporto di cose o veicoli elettrici. Invece i servizi di auto condivisa a senso unico, nei quali la disposizione delle vetture sul territorio \xc3\xa8 casuale, generalmente utilizzano veicoli monotipo.\n_START_SECTION_\nFunzionamento\n_START_PARAGRAPH_\nIn generale la diffusione dei servizi di auto condivisa \xc3\xa8 stata favorita dalla disponibilit\xc3\xa0 di servizi in rete Internet e dalla successiva diffusione dei telefoni di tipo smartphone. I sistemi di auto condivisa utilizzano siti Internet e applicazioni per smartphone nella fase di iscrizione al servizio e successivamente per consentire all'utente la gestione della fase di noleggio in totale autonomia. Tali modalit\xc3\xa0 consentono l'apertura e la chiusura del veicolo prenotato tramite un controllo a distanza in rete; mentre la chiave di avviamento \xc3\xa8 sempre conservata all'interno del veicolo.\n_START_SECTION_\nAuto condivisa andata e ritorno\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 un servizio caratterizzato dalla presenza di postazioni fisse, dislocate nei pressi di importanti nodi della mobilit\xc3\xa0 urbana e nei quartieri, a distanze regolari. Nelle postazioni fisse sono presenti uno o pi\xc3\xb9 veicoli. La flotta di un servizio rountrip pu\xc3\xb2 essere utilmente differenziata, in modo da offrire all'utenza veicoli destinati ad usi diversi._NEWLINE_Al momento del noleggio, l'utente verifica la presenza del tipo di veicolo preferito nei parcheggi pi\xc3\xb9 vicini, e lo prenota fissando da subito un periodo di utilizzo, tipicamente di una o pi\xc3\xb9 ore. Tale periodo potr\xc3\xa0 essere esteso successivamente come sar\xc3\xa0 anche possibile riconsegnare il veicolo in anticipo rispetto al tempo prenotato. Pu\xc3\xb2 essere prevista una carta elettronica che abiliti l'apertura del veicolo._NEWLINE_Il veicolo dovr\xc3\xa0 essere riconsegnato nello stesso parcheggio di partenza._NEWLINE_Il prezzo del noleggio \xc3\xa8 composto da un costo relativo al tempo sommato ad un costo chilometrico.\n_START_SECTION_\nAuto condivisa a senso unico\n_START_PARAGRAPH_\nChi eroga un servizio di auto condivisa di tipo a senso unico gestisce una flotta di automobili dello stesso modello che vengono parcheggiate dagli utenti all'interno di un'area prestabilita._NEWLINE_L'utente iscritto al servizio prenota l'auto pi\xc3\xb9 vicina, individuata su mappa via Internet o via app per smartphone, la utilizza per il tempo necessario allo spostamento e quindi porta a termine il noleggio parcheggiando il veicolo all'interno dell'area di utilizzo stabilita dal gestore. Un'ulteriore opzione pu\xc3\xb2 essere quella della sosta. durante la quale il veicolo \xc3\xa8 fermo e chiuso pur mantenendo attiva la prenotazione ad un costo inferiore.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL'idea di condividere veicoli e manutenzione degli stessi risale almeno al secondo dopoguerra. \xc3\x88 del 1948 la prima organizzazione di auto in condivisione documentata, la Selbstfahrergemeinschaft, servizio di auto condivise di una cooperativa abitativa di Zurigo, ma non si conoscono sviluppi successivi di quella esperienza._NEWLINE_I primi anni '70 vedono lo sviluppo di alcuni progetti di auto condivisa. Il sistema ProcoTip in Francia, che utilizzava vetture attivate da un sistema a gettoni, dur\xc3\xb2 solo due anni. _NEWLINE_Un progetto molto pi\xc3\xb9 ambizioso chiamato Witkar fu lanciato nel 1974 ad Amsterdam dal fondatore del movimento delle biciclette bianche, Luud Schimmelpennink. Un progetto sofisticato basato su piccoli veicoli elettrici, controlli elettronici per le prenotazioni e la riconsegna, e piani per un gran numero di stazioni che coprono tutta la citt\xc3\xa0. Il progetto dur\xc3\xb2 fino al 1988. Nel luglio 1977, il primo esperimento ufficiale britannico in carsharing inizi\xc3\xb2 a Suffolk. Un ufficio a Ipswich forniva il servizio Share-a-Car per classificare gli automobilisti interessati a condividere viaggi in auto._NEWLINE_Gli anni '80 e la prima met\xc3\xa0 degli anni '90 sono stati un periodo di maturazione, con una continua lenta crescita principalmente di piccoli sistemi senza scopo di lucro, molti in Svizzera e in Germania ma anche su scala minore in Canada, Paesi Bassi, Svezia e Stati Uniti [29]._NEWLINE_Lo sviluppo dei sistemi di comunicazione in rete Internet rappresenta il momento di svolta per i servizi di auto condivisa. Zipcar, Flexcar (acquistato da Zipcar nel 2007) e City Car Club sono stati tutti iniziati nel 2000. Numerose compagnie internazionali di autonoleggio hanno lanciato i propri servizi di auto condivisa a partire dal 2008. A partire dal 2010, sono stati introdotti diversi sistemi di mobilit\xc3\xa0 peer-to-peer. Il Carsharing si \xc3\xa8 diffuso anche nei paesi in via di sviluppo (Brasile, Cina, India, Messico e Turchia), poich\xc3\xa9 la densit\xc3\xa0 di popolazione \xc3\xa8 spesso determinante per il successo dell'auto condivisa e le nazioni in via di sviluppo hanno spesso popolazioni urbane ad alta densit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nL'auto condivisa in Italia\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 del settembre 2001 il primo tentativo di auto condivisa, avviato a Milano dalla organizzazione ambientalista Legambiente. Milano Car Sharing era un servizio riservato agli iscritti dell'organizzazione e assai ridotto a causa della scarsit\xc3\xa0 di risorse. Nel dicembre 2006 la societ\xc3\xa0 Car Sharing Italia Srl aderir\xc3\xa0 al circuito nazionale di ICS._NEWLINE_Sempre nel 2001, promosso del Ministero dell'Ambiente, parte anche il programma Iniziativa Car Sharing (ICS), che non gestir\xc3\xa0 direttamente servizi di noleggio, ma pi\xc3\xb9 in generale avr\xc3\xa0 lo scopo di promuove il sistema di condivisione, garantire l'omogeneit\xc3\xa0 delle apparecchiature e l'interoperabilit\xc3\xa0 dei servizi. Il servizio promosso da ICS \xc3\xa8 del tipo roundtrip, gestito dagli enti locali. Ogni abbonato al servizio in una delle citt\xc3\xa0 aderenti al circuito pu\xc3\xb2 anche usare i servizi delle altre citt\xc3\xa0 del circuito. I servizi aderenti al circuito unico nazionale contano complessivamente, al giugno 2014, circa 21.000 utenti, 597 auto e 393 parcheggi, per una media di circa 35 utenti per ogni auto. _NEWLINE_Aderiscono al servizio le seguenti citt\xc3\xa0: Bologna dal 18 agosto 2002, Brescia, Firenze dall'aprile 2005, Genova dal luglio 2004, Savona, Milano, Padova, Palermo dal marzo 2009, Parma, Roma dal marzo 2005, Torino, Venezia dall'agosto 2002; inoltre, le province di Bologna, Milano, Napoli e Rimini._NEWLINE_Negli anni successivi diversi operatori privati iniziano ad offrire servizi di auto condivisa di tipo a senso unico. Oltre a veicoli tradizionale con motore a benzina, sono presenti veicoli elettrici e motorini.\n_START_SECTION_\nIl modello di costi\n_START_PARAGRAPH_\nQuando si possiede un'auto privata, gran parte dei costi relativi sono tendenzialmente indipendenti dall'utilizzo che se ne fa: acquisto, manutenzione, assicurazione, tasse. Chi possiede un'auto tende spesso a percepire solo i costi vivi (carburante, pedaggi, sosta) o al massimo quelli relativi all'usura (gomme, freni ecc.), visto che i costi fissi non possono essere evitati. Questo porta a sottovalutare il costo dell'utilizzo dell'auto, e quindi ad utilizzarla pi\xc3\xb9 di quanto sia opportuno anche dal punto di vista del proprio bilancio individuale o familiare (o aziendale)._NEWLINE_Il possesso di un'automobile implica, inoltre, il costo di acquisto e la svalutazione al momento della eventuale vendita, oltre agli ovvi rischi di furto o danneggiamento._NEWLINE_L'auto condivisa rende invece i costi relativi all'uso dell'auto prevalentemente dipendenti dall'utilizzo, distribuendo invece i costi fissi tra pi\xc3\xb9 persone in modo da abbattere significativamente la quota di costo fisso sostenuto da ogni utente. In tal modo si percepisce il vero costo dell'auto ogni volta che si deve decidere di usarla (o, viceversa, l'effettivo risparmio che si otterrebbe non usandola). Di conseguenza, usare un'auto in condivisione invece che una di propriet\xc3\xa0 tende a ridurre l'utilizzo che se ne fa.\n_START_SECTION_\nProfilo di utenza\n_START_PARAGRAPH_\nUn servizio di auto in condivisione \xc3\xa8 conveniente per chi usa l'auto solo sporadicamente (indicativamente, se si percorrono meno di 10.000\xc2\xa0km/anno). Le famiglie che posseggono una o pi\xc3\xb9 auto, e in casi sporadici necessitano di usarne un'altra, possono combinare il possesso di un numero inferiore di auto con l'accesso ad un servizio di auto condivisa quando necessario. Inoltre, tale servizio risulta appetibile a chi vuole essere sgravato dalla gestione delle incombenze relative all'auto e a chi desidera scegliere di volta in volta tra diversi tipi di veicoli (es. auto piccole, medie, grandi ecc.);"