b"\n_START_ARTICLE_\nSaint-Nazaire (Loira Atlantica)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nFin verso la met\xc3\xa0 del XIX secolo St. Nazaire era ancora soltanto un porto peschereccio, ma le difficolt\xc3\xa0 d'accesso al bacino di Nantes delle navi di grosso tonnellaggio resero necessario l'apertura di un porto ad acque profonde e nel 1857 fu aperto il bacino di Saint-Nazaire; questo porto non riusc\xc3\xac mai per\xc3\xb2 a sostituire completamente quello di Nantes, che rimase il porto principale per le navi che venivano dall'Atlantico. Quasi completamente distrutta durante la seconda guerra mondiale, la citt\xc3\xa0 \xc3\xa8 stata ricostruita con complessi architettonici imponenti._NEWLINE_Proprio durante il secondo conflitto mondiale, St. Nazaire fu un'importante base di sommergibili, dotata di un grosso bacino di carenaggio; per questo fu attaccata da forze inglesi (3 cacciatorpediniere, 1 cannoniera, alcune motosiluranti e motolance a bordo delle quali si trovavano reparti di commando) nel marzo 1942. Il piccolo corpo di spedizione, raggiunto il porto nella notte del 28 marzo, riusc\xc3\xac a causare gravi danni alla chiusa del bacino di carenaggio, lanciando contro di esso il cacciatorpediniere HMS Campbeltown (il quale era stato camuffato con una bandiera della Kriegsmarine). L'incursione, detta operazione Chariot, che non raggiunse tutti gli obbiettivi prefissati, cost\xc3\xb2 numerose e gravi perdite. Il settore di Saint-Nazaire rimase in mano tedesca fino all'armistizio del 7 maggio 1945.\n_START_SECTION_\nInfrastrutture e trasporti\n_START_PARAGRAPH_\nIl trasporto pubblico \xc3\xa8 gestito dalla Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 des Transports de l'Agglom\xc3\xa9ration Nazairienne."