b"\n_START_ARTICLE_\nKAI T-50 Golden Eagle\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nIl programma per la costruzione del T-50 \xc3\xa8 stato originariamente concepito negli anni '90 per sviluppare un aereo addestratore di produzione nazionale con la capacit\xc3\xa0 di superare la velocit\xc3\xa0 supersonica, per addestrare e preparare i piloti per gli F-16 e gli F-15, in sostituzione di aerei quali i T-38 e gli A-37 che erano fino ad allora in servizio con l'aviazione militare della Repubblica di Corea._NEWLINE_Il programma originario, nome in codice KTX-2, inizi\xc3\xb2 nel 1992,  ma il Ministero dell'Economia e delle Finanze sospese il KTX-2 nel 1995 a causa di problemi di bilancio._NEWLINE_Nonostante questo rallentamento il progetto di base del velivolo fu definito entro il 1999._NEWLINE_Lo sviluppo del velivolo \xc3\xa8 stato finanziato per il 13% dalla Lockheed Martin, per il 17% da Korea Aerospace Industries (KAI) e il per il restante 70% dal governo della Corea del Sud._NEWLINE_Il velivolo fu formalmente designato come T-50 Golden Eagle nel febbraio 2000._NEWLINE_L'assemblaggio finale del primo T-50 ha avuto luogo tra il 15 gennaio e il 14 settembre 2001, il primo volo del velivolo ha avuto luogo nel mese di agosto 2002, e la valutazione iniziale operativa dal 28 luglio al 14 agosto 2003._NEWLINE_KAI e Lockheed Martin stanno perseguendo un programma di marketing congiunto per il T-50 a livello internazionale._NEWLINE_La forza aerea della Corea del Sud ha firmato un contratto di produzione per 25 T-50 nel dicembre 2003, con gli aeromobili che sono stati consegnati tra il 2005 e il 2009."