b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari 456\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1992 la Ferrari ha bisogno di una nuova auto con cui riconfermarsi leader nel segmento delle 2+2 sportive. Infatti da 3 anni la vecchia 412i \xc3\xa8 uscita di produzione e avversarie come la Maserati Quattroporte e la Porsche 928 imperversano._NEWLINE_La casa di Maranello decide di affidare il disegno esterno alla Pininfarina, che aveva gi\xc3\xa0 disegnato praticamente tutte le Ferrari 2+2 e la stessa 412. La nuova 456 GT \xc3\xa8 dotata di una linea che rappresenta uno dei pi\xc3\xb9 elevati esempi di Gran Turismo 2+2. L\'intento \xc3\xa8 di costruire una vettura Gran Turismo in grado di divenire il riferimento del settore. Questa splendida ed equilibrata linea, che in gran parte \xc3\xa8 ispirata alla celebre Ferrari 365 Daytona, \xc3\xa8 destinata a durare per ben 11 anni, anche grazie al disegno di Pietro Camardella e alla supervisione di Lorenzo Ramaciotti, caratterizzato da un mix equilibrato, elegante e sportivo evocativo delle pi\xc3\xb9 famose GT a motore anteriore del passato, fino all\'uscita di produzione della 456 M, nel 2003._NEWLINE_Una curiosa anteprima di questa apprezzata linea compare su Quattroruote di gennaio 1992, che pronostica l\'entrata in produzione della 456, senza per\xc3\xb2 fornire questo nome._NEWLINE_La vettura era destinata alla clientela che cercava una Ferrari anche da utilizzo "frequente", se non quotidiano.\n_START_SECTION_\n456 GT\n_START_PARAGRAPH_\nLa Ferrari 456 GT venne svelata alla stampa ed al pubblico in Belgio presso il Garage Francorchamps, un meritato omaggio a Jacques Swaters e presentata in colore Blue Swaters metallizzato._NEWLINE_La vettura si presentava come un elegantissimo coup\xc3\xa9 ad elevate prestazioni, dotato di abitabilit\xc3\xa0 sufficiente anche nei posti posteriori._NEWLINE_La 456 GT venne commercializzata con cambio manuale a 6 rapporti, e successivamente nella versione 456 GTA con cambio automatico a 4 rapporti._NEWLINE_Il successo commerciale dell\'auto fu notevole e molti personaggi di primo piano dell\'industria, della finanza, dello spettacolo e dello sport furono tra i clienti della 456 GT._NEWLINE_La denominazione 456 deriva dalla cilindrata unitaria del suo motore (5 474\xc2\xa0: 12 = 456)._NEWLINE_Il motore \xc3\xa8 il V12 da 5,5\xc2\xa0l (5 474\xc2\xa0cm\xc2\xb3) da quattro valvole per cilindro, interamente realizzato in lega d\'alluminio, che verr\xc3\xa0 montato successivamente anche sulla 550 Maranello, eroga 442 CV e 550\xc2\xa0N m di coppia motrice massima. Questo 5,5 litri ha inoltre vinto il premio per il miglior motore oltre i 4 litri. Con questo propulsore la Ferrari 456 GT \xc3\xa8 in grado di spingersi a 309,503\xc2\xa0km/h. e circa 300\xc2\xa0km/h per la versione 456 GTA. Il passaggio da 0 a 100\xc2\xa0km/h invece viene compiuto in soli 5,2 secondi._NEWLINE_Il motore potente ed elastico, il telaio, le sospensioni ed i freni oltre alla distribuzione dei pesi, consentono una guida sportiva efficace ma non esasperata. Anche utilizzando la taratura sportiva delle sospensioni, il comfort era adeguato. La guida dell\'auto \xc3\xa8 comunque da sportiva di razza e l\'assenza di controlli elettronici rendono la guida sul bagnato un\'esperienza da iniziati._NEWLINE_L\'allestimento interno era di alto livello, con interni interamente in pelle pregiata, sedili a comando elettrico, rigidit\xc3\xa0 dell\'assetto regolabile nella taratura sport, medium e comfort e ABS._NEWLINE_Le prime vetture non erano dotate di Air Bag e disponevano di un elegante volante in alluminio satinato a tre razze, la modifica delle normative europee lo resero obbligatorio e dal 1995, con l\'introduzione di un diverso volante, le 456 furono dotate di Air Bag._NEWLINE_La Ferrari 456, nella versione GT e GTA, fu prodotta dal 1992 al 1998. Furono costruiti 1.534 esemplari nella versione GT (di cui 141 unit\xc3\xa0 con la guida a destra) mentre 402 furono gli esemplari prodotti nella versione GTA ovvero la versione con cambio automatico.\n_START_SECTION_\n456M GT\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1998 viene presentata la versione restyling della 456 GT, chiamata M (Modificata). La Ferrari 456 M presenta delle piccole modifiche estetiche senza tuttavia sconvolgere la linea della vettura nata sei anni prima e molto apprezzata. Gli interventi estetici della 456 M GT hanno riguardato, in modo particolare, il paraurti anteriore con gli indicatori di direzione in esso integrati e con la calandra divenuta pi\xc3\xb9 larga e con un diverso profilo all\'interno della quale hanno trovato alloggiamento le luci circolari fendinebbia. Inoltre dal cofano motore scompaiono i due sfiati e l\'alettone posto sotto il paraurti posteriore diventa fisso anzich\xc3\xa9 mobile e controllato elettronicamente come sulla GT._NEWLINE_Inalterati rimangono il motore e la velocit\xc3\xa0 massima rispetto alla versione precedente. _NEWLINE_La versione M viene dotata di controllo di trazione, modifica che rende pi\xc3\xb9 facilmente gestibile la guida della vettura soprattutto sul bagnato. Anche gli allestimenti interni presentano delle piccole modifiche ovvero i sedili sono ridisegnati mentre cambia la disposizione degli strumenti ausiliari posti nel tunnel centrale anch\'esso ridisegnato. Inoltre i sedili anteriori sono dotati di memoria e ritornano nella posizione prefissata quando vengono spostati per permettere l\'accesso dei passeggeri ai sedili posteriori,_NEWLINE_Anche la 456M GT venne proposta nella versione 456M GTA dotata di cambio automatico._NEWLINE_Rimase in produzione fino al 2003 e venne sostituita nel 2004 dalla 612 Scaglietti. Nel 2003 vennero realizzati 31 esemplari della versione Michael Schumacher, con verniciatura bicolore (la vettura \xc3\xa8 color argento, con il tetto fino alla linea inferiore dei vetri in grigio scuro), tutti dotati di interno in pelle grigia con cuciture rosse e freni maggiorati. Venne presentata alla stampa con una fotografia in cui il pilota sedeva internamente al baule aperto, a sottolineare la grande capacit\xc3\xa0 di carico della 456._NEWLINE_La Ferrari 456, nella versione M GT fu prodotta in 640 esemplari mentre nella versione M GTA fu prodotta in 631 esemplari.\n_START_SECTION_\n456 Venice\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1996 vennero realizzati, sotto committenza del sultano di Brunei, Hassanal Bolkiah, 6 esemplari di una 456 a 4 porte con carrozzeria shooting brake. Tale modifica aggiunse quindi un terzo volume posteriore alla coup\xc3\xa9 italiana (oltre che alle due porte posteriori) rendendola molto simile ad una familiare; tale modello fu denominato "Venice" in onore al capoluogo veneto. Il progetto venne affidato a Pininfarina e approvato dalla Ferrari. Per la realizzazione di tale vettura il sultano di Brunei ha speso 1,5 milioni di dollari per ogni vettura.'