b"\n_START_ARTICLE_\nStazione di Palermo Centrale\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione di Palermo Centrale, dotata di un piazzale di 16 binari al piano terra, \xc3\xa8 stata progettata dall'architetto Di Giovanni ed inaugurata il 7 giugno 1886. Caratterizzata da linee neoclassiche, presenta in alcuni ambienti decorazioni pittoriche e dell'epoca, ideate e coordinate dal pittore Rocco Lentini._NEWLINE_Fino al 1941, era caratterizzata da una grande tettoia dalle eleganti linee in ferro e vetro, sorretta da capriate a falce posta a copertura del fascio binari; in tale data la struttura venne demolita per recuperare i rottami metallici per sostenere lo sforzo bellico. La tettoia, della lunghezza di 90,38 metri e con una luce di 40\xc2\xa0m era munita di doppio lucernario; era stata progettata nel 1883 dall'ingegnere Ausanio Cajo della Societ\xc3\xa0 Italiana per le strade ferrate meridionali, poi vice direttore generale delle Ferrovie dello Stato, che gestiva la rete calabro-sicula, e realizzata dalla Societ\xc3\xa0 Nazionale delle Officine di Savigliano._NEWLINE__NEWLINE_La tettoia della stazione di Palermo era del tipo pi\xc3\xb9 evoluto a centine snodate: gli archi, realizzati in due elementi, erano collegati con una cerniera alla sommit\xc3\xa0 che ne permetteva la flessibilit\xc3\xa0 della struttura, fatto importante nel caso specifico essendo posta in una stazione del sud con notevoli escursioni termiche tra notte e giorno che comportavano una variazione di lunghezza degli elementi in funzione della temperatura. Le centine avevano la possibilit\xc3\xa0 di scorrere su cuscinetti a rullo lateralmente, per compensare la dilatazione termica nei periodi di pi\xc3\xb9 alta temperatura._NEWLINE_All'inizio degli anni cinquanta vennero iniziati i lavori per il rifacimento delle tettoie, ma in cemento armato, e coprivano lo spazio riservato ai passeggeri lasciando scoperto quello destinato ai treni. Sempre nello stesso periodo vennero arretrate le terminazioni dei binari ed aggiunto il secondo piano alla stazione._NEWLINE_Nel 2010 iniziarono i lavori di abbassamento del piano dei binari per permettere un accesso pi\xc3\xb9 facilitato ai treni. Vennero anche iniziati i lavori per la costruzione di un hub per pullman extraurbani all'interno dell'area della stazione._NEWLINE_Il 19 dicembre 2015 venne attivato l'Apparato Centrale Computerizzato (ACC); contemporaneamente l'area della stazione venne estesa fino a comprendere al suo interno la stazione di Palermo Brancaccio e il bivio Oreto."