b'\n_START_ARTICLE_\nConfederate States Navy\n_START_SECTION_\nPrima della guerra civile\n_START_PARAGRAPH_\nNei mesi che precedettero la guerra civile americana 108 ufficiali della US Navy, molti originari degli stati meridionali, diedero le dimissioni dalla marina anche in previsione della guerra imminente. Dopo il 12 aprile 1861, ben 114 ufficiali diedero le dimissioni per tornare a sud. Alcuni ufficiali che si erano dimessi dalla Marina Unionista, nel periodo precedente lo scoppio della guerra fecero ampia opera di proselitismo per trasferire uomini (e, talvolta, anche navi) agli Stati Confederati, tuttavia alcuni ufficiali di origine degli stati meridionali, fra cui spicca il capitano Farragut, non vollero abbandonare la marina a cui avevano prestato giuramento, con Farragut altri 126 ufficiali di origini del sud rimasero fedeli alla propria uniforme. Anche se queste dimissioni rappresentarono un colpo pesante per la Marina Unionista, non tutti gli ufficiali dimissionari passarono alla Marina Confederata.\n_START_SECTION_\nL\'Accademia galleggiante\n_START_PARAGRAPH_\nL\'accademia fu istituita praticamente il 16 marzo 1861, quando il presidente Davis fu autorizzato a creare i cadetti di marina. Per sede dell\'Accademia Navale fu scelta la nave CSS Patrick Henry, un battello a vapore a ruote laterali, a cui era stata aggiunta una protezione con lamiere di ferro ed era stato montato un armamento offensivo. La nave fu ancorata alla foce del fiume James. A bordo della Patrick Henry, talvolta le lezioni erano interrotte per attacchi nemici, dato che la flottiglia del James (Unionista) aveva le basi a pochi chilometri di distanza. Uno dei cadetti afferm\xc3\xb2 che \xc2\xabquella nave era la pi\xc3\xb9 realistica nave scuola mai esistita\xc2\xbb. Alla fine, quando fu necessario evacuare Richmond, il Patrick Henry fu incendiato e gli allievi (circa 60) furono utilizzati come scorta della riserva aurea e degli archivi del governo confederato, il 2 maggio 1865 il sovraintendente mise in libert\xc3\xa0 i cadetti, avendo completato onorevolmente il servizio, dando loro cibo sufficiente perch\xc3\xa9 potessero tornare alle loro case. In tutto furono diplomati solo 48 cadetti.\n_START_SECTION_\nLe Navi\n_START_PARAGRAPH_\nLe navi della marina confederata vennero prese in parte ai nordisti all\'atto della secessione, per lo meno quelle poche che rimasero bloccate nei porti confederati, o trasformate da battelli esistenti in navi da guerra, o in casi meno numerosi costruite ex novo. Spesso la corazzatura veniva fatta con materiali di fortuna come rotaie, balle di cotone sotto lo strato superficiale ad assorbire l\'urto delle granate perforanti, o altro materiale a seconda dei casi. Una delle navi pi\xc3\xb9 famose della marina confederata fu la ex fregata a vapore nordista Merrimack, ai lavori a Norfolk allo scoppio delle ostilit\xc3\xa0, bruciata parzialmente dai nordisti dopo la resa di Fort Sumter e ricostruita come "nave corazzata" nella famosa CSS Virginia, che con la USS Monitor fu protagonista del primo scontro tra navi corazzate nella storia._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 nell\'ottobre del 1861 erano in costruzione nei cantieri del sud, oltre alla Virginia, ben quattro navi corazzate, cio\xc3\xa8 la Tennessee, la Louisiana, la Mississippi e la Arkansas. Da un rapporto del 27 agosto 1862 si ricava che il dipartimento della marina aveva costruito 12 navi da guerra e ne aveva 9 in costruzione, aveva in fase di approntamento 12 "navi corazzate", mentre erano operative una batteria corazzata ed un "ariete" corazzato._NEWLINE_Oltre alle costruzioni lo stato confederato si rivolse agli acquisti all\'estero, particolarmente in Gran Bretagna, per opera del comandante James D. Bulloch che fu inviato a Londra l\'8 maggio 1861 dal Ministero della Marina con istruzioni segrete per l\'acquisto sia di navi corazzate sia di incrociatori convenzionali da utilizzare per la guerra di corsa.\n_START_SECTION_\nLa difesa dei fiumi\n_START_PARAGRAPH_\nLa difesa dei fiumi fu incentrata pi\xc3\xb9 sulle fortificazioni che sul contrasto diretto alle flottiglie unioniste, l\'unica flottiglia veramente operativa fu quella del Mississippi.\n_START_SECTION_\nLe azioni sul Mississippi e gli affluenti\n_START_PARAGRAPH_\nLa flottiglia del Mississippi era di base a New Orleans sulle navi Louisiana (nave corazzata), Manassas (ariete corazzato), Maurepas, Ponchartrain, McRae, Livingston, Polk, Calhoun, Jackson, Ivy, Mobile, Segur, St Mary\'s e due batterie corazzate, mentre la Mississippi era una nave corazzata ancora in costruzione. Le due navi pi\xc3\xb9 potenti, cio\xc3\xa8 la Louisiana e la Manassas, erano menomate dalla scarsa potenza dei loro motori, tanto che la Louisiana fu usata come batteria galleggiante e la Manassas, sebbene abbia speronato diverse unit\xc3\xa0 nemiche, non provoc\xc3\xb2 mai gravi danni. All\'inizio del 1862 una squadra, composta da McRae, Ivy, Livingston, Maurepas, Ponchartrain, Polk, Calhoun e Jackson fu inviata a monte di New Orleans, all\'Isola 10, mentre alcune navi furono disarmate per costituire batterie a terra o affondate per vari motivi, McRae, Ivy e Jackson rientrarono a New Orleans e le quattro unit\xc3\xa0 restanti prima si ritirarono su Fort Pillow e, alla caduta di questo, si dispersero nello Yazoo e due sul White River._NEWLINE_Il 16 aprile 1862 una forza federale al comando dell\'ammiraglio Farragut si present\xc3\xb2 alla foce del Mississippi, la forza era formata da: Hartford, Pensacola, Brooklin e Richmond (navi a vapore ad elica), Mississippi (nave a vapore a ruote laterali), Oneda, Varuna, Iroqois e Cayuga (sloop ad elica), Itasca, Katahdin, Kennebec, Kineo, Pinola, Sciota, Winona e Wissahickon (cannoniere ad elica) per un totale di 154 cannoni, supportate da sei cannoniere e 20 navi armate di mortaio da 13 in (330\xc2\xa0mm) sotto il controllo del comandante Porter, destinate al bombardamento delle fortificazioni. A questa forza si contrapponevano i forti posti alla foce del Mississippi e le navi confederate Louisiana, Manassas, McRae e Jackson, la nave Governor Moore (della marina nazionale della Louisiana) e sei arieti corazzati, organizzati come forza indipendente. Il corso del fiume, circa 800 m a valle dei forti, era sbarrato da una palizzata in legno di cipresso e navi ancorate e collegate da catene. Il bombardamento dei forti inizi\xc3\xb2 il 18 aprile, e la Louisiana, attraccata poco a monte del forte St.Philip, rinunzi\xc3\xb2 ad intervenire per il rischio di essere colpita dal tiro indiretto dei mortai, in quanto non aveva protezioni orizzontali. Il 20 aprile le cannoniere Itasca e Pinola tentarono di minare lo sbarramento, senza tuttavia che la mina esplodesse, ma le cannoniere riuscirono a tagliare le catene che tenevano insieme la palizzata, che fu parzialmente demolita dalla corrente. Intanto i confederati inviavano brulotti incendiari a valle del fiume, che, tuttavia, non provocavano danni alle navi federali a causa delle modalit\xc3\xa0 di impiego isolati anzich\xc3\xa9 a massa, il 24 aprile, approfittando anche del fatto che nel corso della notte non furono utilizzati brulotti, la flotta federale forz\xc3\xb2 il passaggio dei forti. Le navi di Farragut (che era a bordo della Hartford), guidate dalla Cayuga, attraversarono le ostruzioni a partire dalle 3:30 della notte del 24 aprile in linea di fila su tre divisioni. La flottiglia del Mississippi accett\xc3\xb2 battaglia, ma la Manassas, pur avendo speronato diverse navi nemiche, non provoc\xc3\xb2 danni sensibili, mentre la sola McRae impegn\xc3\xb2 la flotta nemica, subendo gravi perdite nell\'equipaggio fra cui il comandante. Alla conclusione dello scontro la Manassas fu portata all\'incaglio, mentre la McRae si ripar\xc3\xb2 sotto la protezione della Louisiana, che non si era spostata dal suo attracco, ma aveva duellato con le navi nemiche, subendo anche lei la perdita del comandante. La Governor Moore riusc\xc3\xac a speronare ed affondare la Varuna, mentre il rimorchiatore Mosher riusc\xc3\xac ad incendiare la Hartford, finendo comunque distrutto nell\'azione. A mezzogiorno Farragut, che aveva perso solo tre navi, ancor\xc3\xb2 la sua squadra di fronte a New Orleans. I forti continuarono a resistere fino al 27 aprile, ed alla caduta di essi fu incendiata anche la Louisiana, ponendo cos\xc3\xac fine ad ogni forma di resistenza alla foce del fiume._NEWLINE_Dopo la caduta di New Orleans e dell\'Isola 10 i resti della flottiglia del Mississippi erano chiusi a valle dalla forza di Farragut ed a monte dalle cannoniere del comandante Foote, quindi l\'unico punto d\'appoggio sul fiume erano Memphis, dove erano in costruzione altri due arieti corazzati, l\'Arkansas ed il Tennessee, e la fortezza di Vicksburg._NEWLINE_A Memphis era anche di stanza una forza di protezione della citt\xc3\xa0 su 8 arieti, equipaggiati da personale esperto della navigazione fluviale. Il commodoro Davis mosse verso Memphis da Fort Pillow, con cinque cannoniere, mentre restavano al forte 9 arieti corazzati federali. Il 6 giugno 1862 all\'alba le cannoniere si presentarono davanti a Memphis, mentre le unit\xc3\xa0 confederate uscivano per contrastarle. Appena iniziato lo scontro, sentendo il rumore delle cannonate, partirono da Fort Pillow gli arieti federali Queen of West e Monarch  per intercettare gli arieti sudisti. Dopo una battaglia convulsa la flottiglia confederata di protezione a Memphis fu distrutta o dispersa e la citt\xc3\xa0 rimase indifesa._NEWLINE_Alla caduta di Memphis il Tennessee, incompleto, fu dato alle fiamme, mente in precedenza l\'Arkansas era stato rimorchiato sul fiume Yazoo, prima a Greenwood e successivamente a Yazoo City dove aveva terminato l\'approntamento. Intanto, il 28 giugno Farragut riusciva a forzare il passaggio a Vicksburg ed a portarsi fra la citt\xc3\xa0 e la foce dello Yazoo. Il tenente di vascello Brown, comandante dell\'Arkansas decise di portare la sua nave a Vicksburg, bloccata dalle forze di Farragut che avevano risalito il fiume ed erano tre miglia a valle della confluenza dello Yazoo nel Mississippi. Farragut fu informato il 13 luglio che l\'Arkansas era pronto a salpare per impegnare le forze unioniste sul Mississippi, quindi prese le opportune contromisure inviando due cannoniere, una delle quali corazzata, ed un ariete nello Yazoo. L\'Arkansas tent\xc3\xb2 il forzamento del Mississippi il 15 luglio 1862, ma, ancora a sei miglia dalla foce dello Yazoo, fu intercettato da tre navi federali, nel combattimento che ne segu\xc3\xac la nave corazzata federale Carondelet  fu costretta ad incagliarsi, mentre le altre due navi ruppero il contatto. L\'Arkansas, senza perdere tempo a catturare la Carondelet, prosegu\xc3\xac verso il Mississippi, pur avendo il comandante gravemente ferito e due dei piloti uccisi ed avendo subito danni al fumaiolo che avevano ridotto la sua velocit\xc3\xa0 ad un nodo, decisa comunque a sfruttare la corrente per sfidare le forze di Farragut. Fortunatamente per l\'Arkansas le navi di Farragut non erano pronte a muovere, avendo le caldaie spente, quindi in pochi minuti, sparando con tutti i cannoni e sfilando lungo le navi nemiche che rispondevano al fuoco, la nave confederata lasci\xc3\xb2 indietro la squadra nemica, subendo solo due colpi da 11 in (280\xc2\xa0mm) e danneggiando gravemente l\'ariete Lancaster, riuscendo a portarsi sotto la protezione dei cannoni di Vicksburg senza essere intercettata. L\'Arkansas era entrata nella rada di Vicksburg con la bandiera spiegata e con l\'entusiasmo della popolazione civile e dei militari, ma Farragut non considerava irreversibile il risultato, quindi nella notte stessa riport\xc3\xb2 la flotta sotto Vicksburg per tentare di affondare l\'ariete confederato o di forzare il blocco per proteggere il basso corso del Mississippi, il forzamento, anche se provoc\xc3\xb2 danni all\'Arkansas, fu pagato a caro prezzo dalle navi unioniste. Un tentativo, effettuato il 22 luglio, di attaccare la nave da monte del fiume con la cannoniera Essex e l\'ariete Queen of the West fu un completo fallimento, in quanto le due navi furono entrambe danneggiate e il Queen of the West fu costretto a rientrare mezzo demolito.  Questo fatto rappresent\xc3\xb2 al collasso le forze unioniste che ta il 24 ed il 28 luglio tolsero l\'assedio a Vicksburg. L\'Arkansas fu persa successivamente il 3 agosto, per un guasto alle macchine e la successiva distruzione da parte dell\'equipaggio, durante un tentativo di appoggiare forze di terra guidate dal generale Breckinridge che attaccavano Baton Rouge._NEWLINE_Dopo la perdita dell\'Arkansas le operazioni sul Mississippi rimasero appannaggio delle cannoniere nordiste, finch\xc3\xa9, dopo l\'approntamento dell\'ariete Webb e la cattura del Queen of the West, il 24 febbraio 1863 i due arieti confederati impegnarono ed affondarono l\'USS Indianola che stava attaccando il traffico fluviale confederato a valle di Vicksburg.\n_START_SECTION_\nLa flottiglia del James\n_START_PARAGRAPH_\nLe navi confederate presenti sul James nell\'estate del 1864 erano le navi corazzate Virginia, Richmond e Fredericksburg, e le cannoniere Nansemond, Hampton, Drewry, Roanoke, Beaufort e Raleigh, queste navi furono bloccate da uno sbarramento messo in opera dai federali e furono distrutte dai loro equipaggi il 2 aprile 1865, alla caduta di Richmond.\n_START_SECTION_\nGuerra di mine\n_START_PARAGRAPH_\nUno dei nuovi metodi di guerra utilizzati dalla CSN fu l\'utilizzo di mine sia subacquee sia galleggianti, la prima mina galleggiante fu scoperta sul fiume Potomac presso Aquia Creek il 9 luglio 1861, ma ben presto furono avvistate altre mine ad Hampton Road e sul fiume James. Presto alle mine a contatto furono aggiunte le mine (subacquee) a esplosione controllata elettricamente, che potevano essere fatte esplodere solo quando in bersaglio pagante si trovava nella loro vicinanze. Nel corso della guerra le navi unioniste affondate dalle mine furono ben 58._NEWLINE_Praticamente furono minati anche l\'alveo del Savannah, nel 1862._NEWLINE_Sullo Yazoo la cannoniera USS Cairo \xc3\xa8 affondata da una mina (12 dicembre 1862)._NEWLINE_I tipi di mine utilizzate dalla Marina Confederata furono praticamente tutti quelli teoricamente classificabili, le mine ad ancoramento e le mine derivanti (ad accensione automatica) sia quelle ad accensione controllata mentre, per evidenti motivazioni tattiche, non studi\xc3\xb2 le controtorpedini, come la Marina Federale.\n_START_SECTION_\nLe operazioni navali nelle acque del Nord America\n_START_PARAGRAPH_\nIl primo scontro con la Marina Federale avvenne il 12 ottobre 1861, quando una squadriglia federale, composta da Richmond, Vincennes, Preble e Water Witch, tentando di forzare la foce del Mississippi, incontr\xc3\xb2 una squadrone della Marina Confederata composto dalla navi Manassas (ariete corazzato), Mc Rae, Ivy, Tuscarora, Calhoun, Jackson e dal rimorchiatore Watson. Lo scontro si risolse in una vittoria tattica dello squadrone confederato, che costrinse le navi nemiche a ritirarsi._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 prima di questo scontro, gli Stati Uniti mossero verso le coste meridionali con l\'intenzione di occupare i "sound", cio\xc3\xa8 le aree lagunari, attorno a Capo Hatteras. L\'esercito confederato aveva fortificato le posizioni del canale Hatteras, che portava al cuore dei "sound", con due forti muniti di 35 cannoni, ma il 27 agosto 1861 la marina federale si present\xc3\xb2 davanti ai forti ed inizi\xc3\xb2 un violento bombardamento che, dopo due giorni, li costrinse alla resa. Nel gennaio 1862 la marina federale invi\xc3\xb2 una forza di 17 navi da guerra a trasportare un corpo da sbarco di 12000 uomini, la quale arriv\xc3\xb2 a capo Hatteras il 12 gennaio.  La marina confederata riun\xc3\xac uno squadrone di 9 cannoniere presso l\'isola di Roanoke, la flotta unionista aveva 19 navi con 54 cannoni, mentre lo squadrone confederato aveva 8 navi con 9 cannoni, la battaglia ebbe luogo il 7 febbraio e termin\xc3\xb2 con la ritirata delle navi confederate che avevano terminato le munizioni, in questo modo la CSN fu costretta fuori dai "sound" della Carolina del Nord._NEWLINE_Dopo la caduta di Norfolk la Marina Confederata, avendo recuperato la Merrimac ed effettuato sulla nave estesi lavori che l\'avevano trasformata in un ariete corazzato rinominato CSS Virginia, l\'8 marzo 1862 usc\xc3\xac da Norfolk con le cannoniere Beaufort e Raleigh, mentre lo squadrone del James (battelli Patrick Henry, Jamestown e Teaser) si avvicinava a Newport News (distante 12 miglia da Hampton Roads, dove era stanziata una squadra federale). L\'8 marzo la squadra federale di Hampton Roads era sulle fregate Congress, Cumberland (a coprire Newport News) e Minnesota, Roanoke, St. Lawrence (ancorate a Old Point, 6 e 1/2 miglia da Newport News). Nel corso della prima giornata di combattimento il Virginia affond\xc3\xb2 la Cumberland, ma, avendo perso il rostro, si ritir\xc3\xb2 su Norflolk, mentre Beaufort e Raleigh costringevano alla resa la Congress, successivamente distrutta in seguito all\'intervento dell\'artiglieria federale contro la nave, e forzavano all\'incaglio la Minnesota. Nel corso della notte la Marina Federale fece arrivare di fronte a Newport News la cannoniera Monitor, che si ancor\xc3\xb2 presso la Minnesota. La mattina successiva un duello inconclusivo fra Virginia e Monitor, in cui la Virginia non fu in grado di danneggiare la Monitor speronandola, avendo perso il rostro nella giornata precedente, e la Monitor non fu in grado di prendere una posizione vantaggiosa per usare i suoi pezzi in torretta contro la Virginia, termin\xc3\xb2 con la Monitor che si ritirava verso Old Point e la Virginia che rientrava a Norfolk per effettuare le riparazioni necessarie. Le due navi rimasero a coprire le loro basi fino alla caduta di Norfolk, che avvenne il 10 maggio, i confederati a quel punto incendiarono la Virginia che era ancora ai lavori per riparare i danni della battaglia._NEWLINE_Il 30 gennaio 1863 alle 11:30 di notte le navi corazzate confederate Palmetto State e Chicora salparono da Charleston per attaccare la flotta federale che bloccava la citt\xc3\xa0. Tale flotta era composta dalle navi da guerra Housatonic, Ottawa e Unadilla e da sette mercantili convertiti all\'uso bellico. Alla luce della luna (era l\'undicesimo giorno del mese lunare) le navi accostarono alla barra per superarla alle 4 del mattino, trovando, ancorata a poca distanza la nave Mercedita. Approfittando della bassa sagoma della nave la Palmetto State super\xc3\xb2 la barra, accostando poi verso la Mercedita, speronando la nave e contemporaneamente sparando con il pezzo di prua, non lasciando quindi nessuna speranza alla nave federale. L\'azione, naturalmente non pass\xc3\xb2 inosservata e la Chicora, che aveva superato la Palmetto State, venne impegnata dalle navi federali. Inizialmente la Chicora costrinse alla resa la Keystone State (che successivamente al combattimento si allontan\xc3\xb2 dall\'area del combattimento), intanto la Palmetto State impegn\xc3\xb2 la Memphis e la Quaker City, costringendole ad abbandonare il campo, seguite da altre navi della flotta che manteneva il blocco. Alle 8:45 le navi confederate si ancorarono a nord-est dell\'imboccatura della baia di Charleston, rientrando nel pomeriggio senza aver subito danni. Nel corso dell\'attacco a Charleston nell\'autunno dello stesso anno la Chicora partecip\xc3\xb2 attivamente alla difesa, coordinando il suo fuoco con quello di forte Sumter che proteggeva l\'accesso alla baia._NEWLINE_Tentativi di spezzare il blocco in vari punti con altre navi nel corso del 1863 non ebbero successi significativi._NEWLINE_Il 4 agosto del 1864 Farragut con 18 navi fra cui i monitor Tecumseh, Manhattan, Winnebago e Chickasaw si present\xc3\xb2 davanti alla baia di Mobile, difesa, oltre che dai forti posti all\'imbocco e dai campi minati entro la baia, dalla nave corazzata Tennessee e dalle cannoniere Morgan, Gaines e Selma. Il giorno successivo la squadra federale tent\xc3\xb2 il forzamento del passaggio, Il primo tentativo di forzare l\'ingresso alla baia port\xc3\xb2 alla perdita del Tecumseh, squarciata da una mina, tuttavia la nave ammiraglia di Farragut , la Hartford, riusc\xc3\xac a forzare l\'ingresso, senza essere danneggiata dalle mine, che pure urtarono diverse volte lo scafo. Dietro all\'Hartford seguirono le altre corvette e le tre corazzate supersititi che ebbero ragione in breve tempo delle cannoniere confederate.  La Tennessee, dopo un lungo scontro con tutta la flotta federale, infine fu gravemente danneggiata dal tiro dei tre monitor federali, ed alle 10 fu obbligata ad ammainare la bandiera.  Il 23 agosto, con la resa dei forti, la flotta di Farragut poteva attaccare Mobile.\n_START_SECTION_\nLe torpediniere\n_START_PARAGRAPH_\nLe torpediniere furono inventate dalla Marina Confederate nel corso dell\'assedio di Charleston dal capitano del genio Francis D. Lee, che le propose al generale Beauregard che comandava la difesa della citt\xc3\xa0. Le torpediniere erano battelli estremamente leggeri (quindi veloci e manovrieri) che portavano un ordigno esplosivo fissato ad una lunga pertica a sua volta collegata alla prua del battello. In prossimit\xc3\xa0 del bersaglio la pertica veniva inclinata in modo tale da portare l\'esplosivo a contatto col bersaglio sotto la linea di galleggiamento, provocando quindi note voli danni. Sebbene il generale Beauregard fosse immediatamente entusiasta dell\'idea, il commodoro Ingrahm, comandante delle forze navali della citt\xc3\xa0, non appoggi\xc3\xb2 questo nuovo mezzo bellico. Tuttavia la resistenza fu vinta dal tenente della CSN W.T. Glassell, che fece ostruire un battello a vapore, chiamato David, progettato esplicitamente a quello scopo, i mezzi ed il denaro per la costruzione furono forniti da un privato cittadino, Theodere Stoney; convinto della validit\xc3\xa0 delle teorie di Glassell. Il David, essendo propulso a vapore, non poteva immergersi completamente, ma navigava a pelo d\'acqua con solo il boccaporto ed i fumaiolo che sporgevano dall\'acqua. Il 5 ottobre 1863 il David attacc\xc3\xb2 la corazzata New Ironsides, danneggiandola gravemente ma, a causa dell\'esplosione della torpedine, i fuochi della torpediniera si spensero, e, prima che fossero riattivati, Glassel ed un marinaio furono catturati, essendosi gettati in acqua. Gli altri due marinai e la torpediniera rientrarono invece a Charleston.\n_START_SECTION_\nI sommergibili\n_START_PARAGRAPH_\nNel corso dell\'assedio di Charleston la Marina Confederata, avendo constatato la validit\xc3\xa0 delle torpedini, prov\xc3\xb2 ad utilizzare anche navi completamente sommergibili, ma, dato che non era possibile utilizzare la propulsione a vapore, dovette utilizzare la forza muscolare dell\'equipaggio di sei uomini. La Hunley (dal nome di un tecnico che aveva partecipato alla costruzione) fu provata prima di essere utilizzata, ed affond\xc3\xb2 quattro volte, ogni volta con la perdita di tutto l\'equipaggio, tuttavia il tenente Dixon dell\'esercito si offr\xc3\xac volontario per guidarla contro le corazzate federali._NEWLINE_La CSS Hunley pass\xc3\xb2 alla storia come il primo sottomarino ad affondare una nave nel corso di un\'azione di guerra, fatto eccezionale per l\'epoca, mai pi\xc3\xb9 verificatosi sino alla prima guerra mondiale. Il battello venne preceduto da altri modelli sperimentali che ebbero scarso successo ed alcuni incidenti, che costarono la morte di alcuni membri dell\'equipaggio._NEWLINE_L\'Hunley era lungo circa 10 metri, era propulso dalla forza muscolare di sette dei suoi otto uomini di equipaggio che ne azionavano l\'elica attraverso un lungo albero a gomiti e montava sulla prora un palo lungo 12 metri con all\'estremit\xc3\xa0 una carica esplosiva di 41\xc2\xa0kg di polvere da sparo. Il 17 febbraio 1864, condotto dal tenente George E. Dixon e propulso dal resto dell\'equipaggio, composto da volontari, fu diretto contro la sloop-of-war  nordista USS Housatonic (1240 tonnellate), presso il porto di Charleston, nella Carolina del Sud. La nave affond\xc3\xb2 rapidamente in seguito all\'esplosione della carica infissa sul suo scafo dal sottomarino attaccante che affond\xc3\xb2 a sua volta prima del rientro in porto, forse a causa dell\'onda di pressione dovuta all\'esplosione o, pi\xc3\xb9 probabilmente, speronato inavvertitamente da una nave accorsa sul luogo.\n_START_SECTION_\nI violatori del blocco\n_START_PARAGRAPH_\nI violatori di blocco inizialmente non facevano parte della CSN, tuttavia venivano utilizzati dal governo sudista prima per trasportare materiale bellico, finch\xc3\xa9 il 6 febbraio 1864 non fu presa la decisione di mettere sotto controllo del Governo confederato tutto il commercio con l\'estero, da quel momento i violatori del blocco furono obbligati a mettere a disposizione del governo almeno met\xc3\xa0 (talvolta due terzi) dello spazio disponibile sulla nave. Le navi dei violatori del blocco sfruttavano l\'ingegneria pi\xc3\xb9 avanzata del tempo, il pi\xc3\xb9 celebre violatore del blocco, il piroscafo Banshee aveva la struttura totalmente in acciaio, con una stazza di 500 t aveva un pescaggio di soli 2,5 m e, grazie alla sua forma affusolata, riusciva a raggiungere 11 nodi, velocit\xc3\xa0 elevata per gli standard dell\'epoca. Il Banshee comp\xc3\xac 7 viaggi, andando distrutto all\'ottavo con tutto il carico e forn\xc3\xac ai suoi finanziatori un profitto del 700% su tutte le spese. Oltre a questi miglioramenti tecnologici i violatori di blocco si basarono anche sulla mimetizzazione, dipingendo le navi in modo tale che non fossero distinguibili dalle acque marine e procedendo di notte ad un totale oscuramento della nave._NEWLINE_Oltre ai violatori di blocco privati, il governo confederato acquis\xc3\xac navi in Gran Bretagna, il primo piroscafo ad attraversare l\'atlantico sotto bandiera confederata fu il Fingal (acquistato a Londra), che giunse a Savannah con un carico di materiale strategico, mentre il generale Josiah Gorgas aveva provveduto ad armare una piccola flotta di violatori di blocco sotto il controllo della Direzione di Artiglieria, che trasportarono, tra l\'altro, in un solo anno 113.504 armi individuali e 5 cannoni Blakely di calibro superiore a 8 in. La Fingal, fu successivamente convertita in nave corazzata con il nome Atlanta, ma, alla sua prima uscita il 17 giugno 1863, impegnata dai monitor federali Weehawken e Nahant, fu forzata all\'incaglio e distrutta a cannonate._NEWLINE_I violatori di blocco partivano dai porti europei per arrivare generalmente all\'Avana (per i porti confederati sul Golfo del Messico) o Nassau (Bahamas) (per i porti confederati dell\'Atlantico). Il maggior vantaggio di Nassau era la possibilit\xc3\xa0 di accostarsi fino a 50 miglia dalla costa della Florida restando in acque territoriali britanniche. Queste 50 miglia erano percorse di notte a piena velocit\xc3\xa0 arrivando sotto costa (dove gli incrociatori unionisti, dato il loro pescaggio pi\xc3\xb9 elevato, non erano in grado di inseguirli) e proseguendo, sempre a piena velocit\xc3\xa0 fino a portarsi sotto la protezione delle batterie di Fort Fisher._NEWLINE_I successi dei violatori di blocco comunque andarono declinando per tutto il corso della guerra, mentre nel 1861 veniva catturato circa il 10% dei violatori di blocco, nel 1865 la percentuale era salita al 50%, dalle statistiche della marina federale sembra che nel corso di tutta la guerra siano stati catturati o affondati circa 1500 violatori del blocco, mentre i viaggi portati a termine con successo furono circa 8250. Ancora nel tardo autunno del 1864 in un mese ben 43 violatori del blocco riuscirono a raggiungere i porti confederati.\n_START_SECTION_\nIl servizio sanitario nella Marina Confederata\n_START_PARAGRAPH_\nIl servizio sanitario della CSN (Confederate Naval Medical Service - CNMS) era separato dall\'analogo servizio terrestre, sotto la sovraintendenza del generale A.W.W.\xc2\xa0Spotswood, che aveva trentatr\xc3\xa9 anni di anzianit\xc3\xa0 di servizio nella Marina Federale e che, allo scoppio della guerra, era passato nella Marina Confederata. All\'inizio della guerra Spotswood aveva ai suoi ordini 10 colonnelli, 15 tenenti colonnelli e 30 maggiori, tutti con la qualifica di ufficiale medico, che, nel corso del conflitto, sal\xc3\xac ad un numero di 89 ufficiali medici. L\'ospedale principale della Marina fu stabilito a Charleston, dato che Norfolk, dove gi\xc3\xa0 esisteva un ospedale della Marina, era considerata troppo prossima al fronte, mentre a Mobile e Savannah furono istituiti ospedali, mentre a Richmond fu installato un Laboratorio Farmaceutico Navale._NEWLINE_Medici ed infermieri furono imbarcati anche sulle navi da guerra, ed \xc3\xa8 notevole il fatto che i corsari della Marina Confederata non abbandonarono mai i naufraghi delle loro prede, ma, caricatili a bordo, provvidero a curarli ed a sbarcarli in porti neutrali. In particolare il comandante Semmes (che prima comand\xc3\xb2 il Sumter e successivamente l\'Alabama) nel suo diario afferma che i medici ai suoi ordini non ebbero mai un decesso per malattia fra i duemilacinquecento naufraghi recuperati._NEWLINE_Anche il corpo dei Marines Confederati, che in tutto ebbe un numero estremamente limitato di componenti, si appoggi\xc3\xb2 alle strutture del CNMS per la gestione delle visite di arruolamento e la gestione delle cure mediche del personale.\n_START_SECTION_\nConsiderazioni\n_START_PARAGRAPH_\nSebbene la confederazione abbia iniziato la guerra praticamente priva di una marina, nel corso della guerra, con tutte le difficolt\xc3\xa0 legate alla situazione in cui si trovava, riusc\xc3\xac a costruire e mantenere una flotta di tutto rispetto, comprendente ben 21 navi corazzate.'