b'\n_START_ARTICLE_\nSbarco in Normandia\n_START_SECTION_\nIl ruolo dell\'aeronautica\n_START_PARAGRAPH_\nIl generale Carl Andrew Spaatz, comandante dell\'8\xc2\xaa Air Force dell\'USAAF, e il maresciallo dell\'aria Arthur Harris, a capo del Comando Bombardieri della Royal Air Force, sostenevano che i bombardieri avrebbero potuto vincere da soli la guerra contro la Germania e consideravano Overlord un grosso e gratuito errore di valutazione strategica. A tal proposito Harris dichiar\xc3\xb2 che: \xc2\xab[...] il miglior contributo che il Comando Bombardieri pu\xc3\xb2 offrire a Overlord \xc3\xa8 di intensificare le incursioni sui centri industriali della Germania opportunamente scelti [...]\xc2\xbb. Di contro, il generale Einsenhower e lo stato maggiore dello SHAEF ritenevano che i bombardieri sarebbero stati pi\xc3\xb9 utili se avessero operato all\'interno della Francia, attaccando bersagli strategici in tutto il territorio._NEWLINE_Dopo intensi scambi polemici tra Londra e Washington, Eisenhower riusc\xc3\xac a imporre il proprio punto di vista e gli fu riconosciuta la direzione delle forze aeree alleate, fino a quando il comitato combinato dei capi di stato maggiore (CCS) lo avrebbe considerato necessario. Tuttavia, rimasero escluse sia l\'8\xc2\xaa Air Force, sia il Comando Bombardieri, nonostante le proteste di Eisenhower. Spaatz e Harris rimasero dunque indipendenti ma Eisenhower pot\xc3\xa9 disporre della forza aerea tattica britannica, la RAF Second Tactical Air Force, e di quella statunitense, la Ninth Air Force sotto il comando del maresciallo dell\'aria Leigh-Mallory. Le forze aeree dettero inizio a un intenso programma di bombardamento delle linee di comunicazione francesi, concentrandosi in particolare sui nodi ferroviari e sui ponti, allo scopo di intralciare i movimenti dei tedeschi in vista del D-Day; presto furono inclusi obiettivi lungo tutta l\'estensione della costa settentrionale della Francia, onde evitare che una concentrazione facesse capire ai tedeschi il luogo prescelto per lo sbarco. Parallelamente fu intrapreso uno sforzo particolare per menomare l\'operativit\xc3\xa0 della Luftwaffe del Reichsmarschall Hermann G\xc3\xb6ring: i bombardieri alleati (scortati dai nuovi caccia a lungo raggio North American P-51 Mustang), si dedicarono all\'operazione Pointblank, le reiterate incursioni sulle fabbriche aeree e, dal maggio 1944, sugli stabilimenti di produzione di benzina sintetica tedeschi. Questa serie di attacchi fu di notevole efficacia e paralizz\xc3\xb2 le forze aeree del Reich. Il dominio dell\'aria cos\xc3\xac ottenuto dagli Alleati si ripercosse durante il D-Day nei cieli della Normandia, quando i tedeschi riuscirono a compiere appena 319 sortite._NEWLINE_Ma i dissidi tra i comandi aerei alleati non cessarono e, nella primavera 1944, gli alti ufficiali anglo-americani dell\'aviazione dedicarono molto spazio a discutere sulle loro autorit\xc3\xa0 e autonomia. Il maresciallo Leigh-Mallory non era ben visto da nessuno dei suoi colleghi, i quali lo consideravano deprimente e insicuro: si rifiutavano di prendere ordini da lui. Discutevano soprattutto su come impiegare nel modo giusto la loro arma e difenderne gli interessi settoriali, tralasciando colpevolmente l\'attenzione sulle tecniche di coordinamento aria-terra. Dopo molti dissidi, il maresciallo Tedder, Eisenhower e tutto lo stato maggiore del 21\xc2\xba Gruppo d\'armate ricevettero il piano aereo del D-Day solamente 36 ore prima degli sbarchi.\n_START_SECTION_\nLa resistenza francese\n_START_PARAGRAPH_\nLa Resistenza francese partecip\xc3\xb2 attivamente alle operazioni di sabotaggio ai danni dei tedeschi, nel tentativo di favorire in ogni modo la riuscita del D-Day e della successiva battaglia all\'interno della Normandia. A partire dagli inizi del 1944 gli attacchi dinamitardi alle ferrovie subirono un\'impennata; fu quindi varato il "Piano Trasporti", ossia un piano coordinato tra le forze alleate e la Resistenza con l\'obiettivo di colpire e distruggere il maggior numero possibile di infrastrutture e depositi. L\'aviazione alleata sganci\xc3\xb2 approssimativamente 58\xc2\xa0000 tonnellate di bombe su circa 90 obiettivi, ma i tedeschi in molti casi riuscirono a riparare il danno in ventiquattro/quarantott\'ore._NEWLINE_L\'azione della Resistenza non si limit\xc3\xb2 alle azioni di sabotaggio: lo spionaggio consent\xc3\xac alla marina e all\'aviazione alleate di conoscere con molta precisione l\'ubicazione delle batterie tedesche sulle coste normanne e, grazie alle informazioni trasmesse dalla Resistenza, confermate e integrate dalle intercettazioni di Ultra e dalla ricognizione aerea, lo SHAEF era in possesso di dati molto precisi sugli schieramenti e sulla forza del nemico. Essendo al corrente che i tedeschi torturavano i membri della Resistenza catturati per avere informazioni, gli Alleati decisero di coordinare le azioni di sabotaggio tramite messaggi radio trasmessi dalla BBC il 1\xc2\xba, il 2, il 15 e il 16 di ogni mese: quando l\'invasione fosse stata imminente sarebbe stato inoltrato un messaggio preparatorio in codice; in questo modo i capi della Resistenza, cos\xc3\xac avvertiti, avrebbero atteso il secondo messaggio "B" di conferma entro quarantotto ore dal primo comunicato, con un codice diverso per ciascuna regione che autorizzava le unit\xc3\xa0 partigiane a entrare in azione.\n_START_SECTION_\nIl rinvio e la decisione definitiva degli sbarchi\n_START_PARAGRAPH_\nDurante i primi giorni di giugno il generale Eisenhower e i suoi ufficiali tennero riunioni due volte al giorno con la Commissione meteorologica dello SHAEF: l\'ultima consultazione avvenne il 4 giugno alle ore 04:00, proprio mentre molte navi salpavano dai porti e quelle gi\xc3\xa0 in mare si disponevano in convogli. Il colonnello James Stagg, appartenente al servizio meteorologico, comunic\xc3\xb2 a Einsenhower che per il 5 giugno ci sarebbe stato un tempo nuvoloso e temporalesco con venti a forza 5, con costante peggioramento atmosferico. Eisenhower perci\xc3\xb2 si consult\xc3\xb2 con i comandanti supremi: mentre il generale Montgomery dichiar\xc3\xb2 che era bene procedere comunque, i marescialli Tedder e Leigh-Mallory consigliarono di rimandare; l\'ammiraglio Ramsay assicur\xc3\xb2 che la marina avrebbe fatto la sua parte, ma che la precisione dei bombardamenti navali sarebbe stata gravemente compromessa dalla visibilit\xc3\xa0 e dal mare mosso. Il comandante supremo fece notare che Overlord, avviata con forze di terra non molto potenti, era attuabile solo in virt\xc3\xb9 della schiacciante superiorit\xc3\xa0 aerea alleata che, vanificata dal tempo avverso, non avrebbe potuto essere di alcuna utilit\xc3\xa0, esponendo cos\xc3\xac l\'invasione a rischi eccessivi. Alla fine gli alti ufficiali convennero con l\'opinione del generale Eisenhower, che decise di posticipare di almeno un giorno, sperando in condizioni migliori per il 6 giugno: l\'ordine di fermare per il momento tutte le operazioni fu inviato alle 06:00. I tedeschi invece, proprio a causa del brutto tempo che aveva flagellato la Manica il 4 e il 5 giugno, e delle condizioni incerte pronosticate per i giorni successivi, si aspettavano che gli sbarchi sarebbero avvenuti dopo la met\xc3\xa0 di giugno._NEWLINE_Alle 21:30 del 4 giugno Eisenhower e tutti gli alti ufficiali ricevettero notizie incoraggianti dal colonnello Stagg, il quale afferm\xc3\xb2 che la situazione sarebbe presto migliorata e ci sarebbero state 36 ore di cielo sereno; i bombardieri avrebbero cos\xc3\xac potuto operare nella notte tra il 5 e il 6 giugno, seppur intralciati da nuvole sparse. Il maresciallo Leigh-Mallory propose il 19 giugno come data ultima per Ovelord, ma Eisenhower, dopo una breve richiesta di pareri, si decise per intraprendere la grande operazione e, alle 21:45, diede l\'ordine definitivo, autorizzando l\'ammiraglio Ramsay a far uscire e schierare la flotta d\'invasione. L\'invasione sarebbe scattata nelle prime ore del 6 giugno 1944.\n_START_SECTION_\nL\'annuncio alla resistenza francese\n_START_PARAGRAPH_\nL\'annuncio dello sbarco alla Resistenza francese fu dato pochi giorni prima utilizzando la prima strofa della poesia "Chanson d\'automne" di Paul Verlaine all\'interno di altri annunci trasmessi da Radio Londres. I primi tre versi, \xc2\xabLes sanglots longs / des violons / de l\'automne\xc2\xbb ("I lunghi lamenti dei violini d\'autunno"), avvertirono i francesi situati nella regione d\'Orl\xc3\xa9ans di compiere azioni di sabotaggio alla rete logistica tedesca nei giorni successivi. Da quel momento tutte le trasmissioni radio dovevano essere continuamente ascoltate in attesa della seconda met\xc3\xa0 della strofa, \xc2\xabBlessent mon coeur / d\'une langueur / monotone\xc2\xbb ("Mi lacerano il cuore con un monotono languore"), che venne trasmessa il 5 giugno, e che diede il segnale che l\'invasione sarebbe avvenuta entro 48 ore._NEWLINE_Anche il Servizio di Informazioni della 15\xc2\xaa Armata conosceva il significato di quei codici e le truppe del generale von Salmuth furono messe in allarme, cos\xc3\xac in quei giorni anche gli specialisti della 15\xc2\xaa Armata erano in ascolto. Il Servizio di Informazioni dopo aver captato nei giorni 1, 2 e 3 la prima parte dei versi, il 5 giugno annot\xc3\xb2 ben cinque volte la seconda parte del messaggio, e trasmise l\'informazione al comando dell\'OB West e gli stati maggiori dei feldmarescialli von Rundstedt e Rommel. Quest\'ultimo per\xc3\xb2 non era al suo quartier generale in Francia, essendo in viaggio per la Germania per festeggiare il compleanno della moglie e quindi incontrare Hitler. Nessuno di questi alti comandi inoltr\xc3\xb2 la segnalazione al generale Dollman e alla sua 7\xc2\xaa Armata dislocata in Normandia, cos\xc3\xac come nessuno avvis\xc3\xb2 l\'84\xc2\xba Corpo d\'armata, contro le cui divisioni costiere si diressero i primi lanci aviotrasportati. Neppure l\'ammiraglio Hennecke, comandante della marina tedesca in Normandia, venne avvisato, e Rommel non fu subito richiamato; il solo generale von Salmuth mise in allarme la sua armata, ma essa non si trovava al centro dell\'azione imminente. Tale negligenza si pu\xc3\xb2 spiegare col fatto che sia von Rundstedt sia lo stato maggiore di Rommel si aspettavano l\'invasione nella zona di Calais (l\'unica dotata di porti in grado di assicurare rifornimenti agli eserciti invasori), dove appunto si trovava la 15\xc2\xaa Armata gi\xc3\xa0 in allarme. Al quartier generale del F\xc3\xbchrer non arriv\xc3\xb2 nessun messaggio, von Rundstedt non diede l\'allarme perch\xc3\xa9 non credeva nell\'informazione in quanto secondo lui \xc2\xabIl generale Eisenhower non annuncer\xc3\xa0 certo l\'invasione con le trasmissioni della BBC\xc2\xbb. Questo disprezzo verso i metodi della guerra psicologica da parte di von Rundstedt, cos\xc3\xac come degli alti comandi, si rivel\xc3\xb2 una scelta errata, e il gran lavoro di controspionaggio tedesco rimase infruttuoso.\n_START_SECTION_\nIl bombardamento aeronavale\n_START_PARAGRAPH_\nIn contemporanea all\'assalto dal cielo aveva iniziato a muoversi l\'imponente flotta d\'invasione, che pot\xc3\xa9 beneficiare di un insperato effetto sorpresa cagionato proprio dal persistente maltempo: la Manica fu attraversata senza alcun contrasto e, quando apparve davanti alla Normandia, la flotta lasci\xc3\xb2 sbigottiti i difensori tedeschi. Il maresciallo Montgomery aveva detto ai suoi subordinati: \xc2\xabAl calar del crepuscolo del D-1, il nemico si sar\xc3\xa0 di certo reso conto che l\'area di Neptune sta per essere attaccata in forze [...]\xc2\xbb; invece le condizioni meteorologiche, il servizio alleato di disinformazione (esemplificato da Fortitude) e la partecipazione della Resistenza francese furono tutti fattori che contribuirono all\'effetto sorpresa del D-Day. Soltanto all\'alba del 6 giugno il tenente Adalbert B\xc3\xa4rwolf, pilota di un Bf 109 di un gruppo da ricognizione notturna, individu\xc3\xb2 l\'armata navale._NEWLINE_Nel dettaglio, nel mare dinanzi alla Normandia si trovavano i due grandi scaglioni componenti la flotta alleata: la Western Task Force statunitense comandata dal contrammiraglio Alan Kirk a supporto delle operazioni su Utah e Omaha Beach, la Eastern Task Force britannica comandata dal contrammiraglio Philip Vian responsabile dell\'appoggio al settore anglo-canadese. Cinque vecchie corazzate, ventitr\xc3\xa9 incrociatori, centoquattro cacciatorpediniere e settantuno corvette spiccavano tra la flotta di 6\xc2\xa0483 unit\xc3\xa0 costituita da navi di linea, navi ospedale, navi mercantili e mezzi di trasporto per veicoli corazzati (LCT) che, arrivati a poche miglia dalla terra, iniziarono a disporsi nelle posizioni assegnate. Alle 05:30 migliaia di uomini cominciarono a scendere le reti calate sui fianchi delle navi da trasporto e scendere nei mezzi da sbarco, LCA britannici o LCVP statunitensi (i cosiddetti "Higgins"), per giungere sulle spiagge._NEWLINE_Alle 05:30, 60 minuti prima dell\'ora prevista per lo sbarco dei primi reparti statunitensi (ora H), migliaia di aerei tra P-51 Mustang, Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, Hawker Typhoon e Lockheed P-38 Lightning si lanciarono a bassa quota sulle spiagge normanne, bombardando e mitragliando le difese tedesche. Alti sopra di loro i bombardieri quadrimotori Boeing B-17 Flying Fortress, Handley Page Halifax, Consolidated B-24 Liberator assieme ai bimotori Martin B-26 Marauder, sganciarono i rispettivi carichi d\'esplosivo sugli obiettivi; al contempo, i cannoni di quasi 600 navi iniziarono a battere la costa. I marescialli dell\'aria Spaatz, Harris e Leigh-Mallory avevano riunito la pi\xc3\xb9 grande armata aerea che fosse stata mai messa insieme: 3\xc2\xa0467 bombardieri pesanti, 1\xc2\xa0645 bombardieri medi, 5\xc2\xa0409 cacciabombardieri operarono nel D-Day e solo 113 furono abbattuti; nugoli di velivoli compirono oltre 14\xc2\xa0000 sortite contro le appena 319 dei tedeschi, dirette soprattutto contro l\'armata navale. I cieli erano totalmente in mano alle forze aeree alleate e la Luftwaffe fu sopraffatta dall\'intervento di una simile massa di apparecchi (oltre 13\xc2\xa0000); la regione dello sbarco fu sottoposta a un martellamento intenso, i campi d\'aviazione furono devastati e furono prese di mira le singole opere difensive, persino i singoli veicoli. Le truppe tedesche furono costrette all\'immobilit\xc3\xa0 in rifugi e trincee._NEWLINE_Su Utah Beach, l\'attacco dei B-26 sort\xc3\xac effetti decisivi sulle fortificazioni e le batterie tedesche furono annientate; al contrario, il bombardamento condotto dai B-17 e B-24 su Omaha e le spiagge britanniche si rivel\xc3\xb2 un fallimento: gli Alleati lanciarono sulla Normandia pi\xc3\xb9 ordigni che su Amburgo (la citt\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 bombardata della Germania) in tutto il 1943, ma a causa delle condizioni atmosferiche e dato che i piloti non volevano colpire i loro compagni, molti ordigni caddero nell\'entroterra o, nel caso dei razzi, addirittura tornarono in Inghilterra. Una volta completato questo ciclo offensivo, entro le 08:00 i bombardieri atterrarono alle basi di partenza, fecero rifornimento e decollarono nuovamente allo scopo di colpire Saint-L\xc3\xb4 e gli altri bersagli nell\'entroterra. Gli attacchi aerei continuarono con intermittenza per tutto il giorno, in particolare sulla cittadina di Caen: tutte le sue vie di comunicazione che le facevano capo furono prese di mira, in quanto rappresentava un crocevia vitale alle forze corazzate tedesche per dirigersi verso le spiagge britanniche._NEWLINE_Alle 05:50 il bombardamento navale rivers\xc3\xb2 sulle coste normanne e sulle batterie tedesche una enorme quantit\xc3\xa0 di proiettili, ma il risultato fu quasi ovunque inferiore alle attese, non tanto per l\'imprecisione del tiro, quanto per la perizia con cui erano state edificate le postazioni. I calibri delle navi al largo colpirono con molta precisione le maggiori batterie nemiche a Longues-sur-mer, Pointe-du-Hoc, Port-en-Bessin, St-Marcouf e Azeville, ma nessuna fu distrutta e i soldati all\'interno, seppur assordati e feriti, al momento degli sbarchi della fanteria furono comunque in grado di adoperare i pezzi. Quando le navi alzarono il tiro, dedicandosi ai bersagli interni, entrarono in azione gli LCT(R), mezzi da sbarco per i carri e i lanciarazzi, i quali lanciarono sulle spiagge oltre 14\xc2\xa0000 ordigni che, tuttavia, esplosero per la gran parte sulla battigia; dinanzi a una simile preparazione d\'artiglieria, numerosi soldati anglo-statunitensi ritennero che l\'opposizione allo sbarco sarebbe stata minima. L\'ultimo contributo al tiro preliminare fu dato dai carri armati M4 Sherman a bordo degli LCT diretti a Omaha Beach, le cui torrette sporgevano dalle murate delle imbarcazioni diretti ad Omaha: a causa del mare agitato, del fumo e della foschia, per\xc3\xb2, resero quest\'apporto pressoch\xc3\xa9 inefficace. Quando il bombardamento navale si spost\xc3\xb2 nell\'interno, il soldato tedesco Gockel constat\xc3\xb2 che nessun uomo del suo plotone era rimasto ucciso e, nello stesso momento, osserv\xc3\xb2 la spiaggia dal caposaldo N. 62 sopra il canale di Colleville, da dove controllava Omaha Beach: \xc2\xabfu come se il mare avesse preso vita. Barche d\'assalto e mezzi da sbarco stavano rapidamente avvicinandosi alla spiaggia. Un compagno usc\xc3\xac dalla nuvola di fumo e polvere e raggiunse il mio posto urlando: "Franz, sta\' attento! Stanno arrivando!"\xc2\xbb._NEWLINE_Le perdite navali alleate furono molto esigue: l\'unica unit\xc3\xa0 affondata dalla Kriegsmarine fu il cacciatorpediniere norvegese Svenner, silurato intorno alle 05:30 davanti a Sword Beach dalle torpediniere M\xc3\xb6we, Jaguar e T28 salpate da Le Havre, le quali si ritirarono poi incolumi davanti alla reazione della corazzata Warspite; attacchi contro la Western Task Force da parte delle motosiluranti S-Boot uscite da Cherbourg non ottennero risultati. Il 6 giugno andarono inoltre perduti il cacciatorpediniere statunitense USS Corry, che alle 06:10 affond\xc3\xb2 al largo di Utah dopo aver colpito una mina navale, e la motovedetta statunitense PC-1261, che urt\xc3\xb2 una mina alle 05:42 e col\xc3\xb2 a picco in quattro minuti. Numerosi furono, infine, i mezzi da sbarco danneggiati o distrutti a causa della reazione tedesca.\n_START_SECTION_\nLe spiagge statunitensi\n_START_PARAGRAPH_\nIl settore statunitense dello sbarco fu il pi\xc3\xb9 critico del D-Day e present\xc3\xb2 subito molti problemi. Nel caos generale, durante le prime manovre dei mezzi da sbarco della prima ondata verso le spiagge, dieci LCT al largo di Omaha e sette al largo di Utah affondarono a causa del mare agitato, trascinando con s\xc3\xa9 decine di uomini. Al largo di Utah, le batterie tedesche colpirono natanti della fanteria e chiatte dei mezzi corazzati: il sergente Orris Johnson, imbarcato su un LCT, vide un\'unit\xc3\xa0 poco distante centrata dalle granate tedesche e nell\'esplosione un carro armato \xc2\xablanciato trenta metri in alto, cadere lentamente capovolgendosi, infilarsi poi in acqua e scomparire\xc2\xbb. A Omaha l\'assalto anfibio fu drammatico, poich\xc3\xa9 ventisette dei trentadue carri armati anfibi Sherman DD (Duplex Drive) del 741\xc2\xba Battaglione corazzato, assegnati alla 1\xc2\xaa Divisione fanteria, affondarono quando le onde ne squarciarono il rivestimento esterno che consentiva loro di rimanere a galla. L\'altro gruppo di trentadue carri, destinato al settore della 29\xc2\xaa Divisione, fu invece portato direttamente sulle spiagge per iniziativa degli ufficiali al comando delle imbarcazioni da trasporto, resisi conto di ci\xc3\xb2 che accadeva alla loro sinistra. Anche il tentativo di portare a terra i pezzi di artiglieria con gli autocarri anfibi DUKW fall\xc3\xac disastrosamente e andarono perduti ventisei cannoni appartenenti a cinque reggimenti.\n_START_SECTION_\nUtah Beach\n_START_PARAGRAPH_\nA 16 chilometri a ovest di Omaha Beach, la 4\xc2\xaa Divisione sbarc\xc3\xb2 su Utah Beach e si diresse velocemente verso l\'interno, incontrando una resistenza scoordinata e sporadica. La terza ondata d\'assalto era diretta sulla spiaggia e praticamente non vi era ancora stata opposizione nel settore: pochi colpi d\'artiglieria sparsi, fucileria, s\xc3\xac che gli uomini paragonarono lo sbarco a un\'esercitazione realistica. Gli ostacoli erano in numero assai limitato e facilmente individuabili e furono presto neutralizzati dai genieri. I carri armati M4 Sherman controllavano la spiaggia e dettero un contributo importante all\'azione delle truppe, dato che probabilmente il bombardamento preliminare e la vista di tutti quei carri avevano demoralizzato i tedeschi, i quali si rifugiarono nelle loro posizioni dietro alla spiaggia. Nelle operazioni su Utah, il caso gioc\xc3\xb2 un ruolo determinante: solo il generale di brigata Theodore Roosevelt, Jr. e pochi dei suoi ufficiali si erano resi conto che lo sbarco era avvenuto in una zona sbagliata, poich\xc3\xa9 l\'imbarcazione guida della prima ondata era stata trascinata di 1,5 chilometri pi\xc3\xb9 a sud del tratto di costa da assaltare e la coltre di fumo e terra polverizzata avevano mascherato i punti di riferimento a riva. Un errore fortunato, dato che tutte le batterie che potevano colpire le zone prestabilite per lo sbarco erano ancora operative; perci\xc3\xb2, la 4\xc2\xaa Divisione si ritrov\xc3\xb2 a cavallo dell\'uscita 2 e non dinanzi alle uscite 3 e 4. L\'insperata e vantaggiosa situazione tattica comport\xc3\xb2 tuttavia per il generale una difficile scelta: siccome entro pochi minuti sarebbero giunti altri 3\xc2\xa0000 uomini e 3\xc2\xa0500 veicoli, Roosevelt doveva decidere se farli approdare nella zona originaria con due uscite oppure dove si trovava lui, 2 chilometri pi\xc3\xb9 a sud, dove vi era una sola uscita che, se fosse risultata impraticabile, avrebbe imbottigliato l\'intera divisione sulla spiaggia, alla merc\xc3\xa9 della reazione tedesca. Dopo un breve colloquio con i comandanti di battaglione, Roosevelt decise per la seconda opzione, pronunciando la famosa frase \xc2\xabCominceremo la guerra proprio qui!\xc2\xbb. La 4\xc2\xaa Divisione si sarebbe diretta verso l\'interno sull\'unica strada e avrebbe attaccato le postazioni tedesche._NEWLINE_I tedeschi ritennero improbabile che gli Alleati sbarcassero proprio davanti alle vaste zone allagate che si estendevano dietro alle coste meridionali del Cotentin e, colti impreparati, gli uomini di un reggimento della 709\xc2\xaa Divisione fanteria (unico reparto assegnato alla difesa di quel settore) si arresero quasi al completo. Le difficolt\xc3\xa0 maggiori che incontr\xc3\xb2 la 4\xc2\xaa Divisione ebbero inizio dopo aver lasciato la spiaggia, quando le unit\xc3\xa0 in avanzata verso nord per assicurare il fianco alla divisione incontrarono un\'accanita resistenza nelle retrovie della zona dove si sarebbe dovuto sbarcare. Il resto degli uomini dovette proseguire all\'interno attraverso acquitrini e bocage, dove l\'avanzata si rivel\xc3\xb2 molto lenta e difficile._NEWLINE_Degno di nota fu per\xc3\xb2 l\'atteggiamento assunto dagli uomini del maresciallo capo Baumgarten a presidio della batteria di Marcouf che, assieme alla batteria di Azeville, copriva l\'intera spiaggia Utah. Le due posizioni figuravano tra gli obiettivi primari dell\'invasione, ma resistettero fino a sera, sparando con i loro cannoni da 210\xc2\xa0mm e 122\xc2\xa0mm sulla spiaggia e sull\'isolotto antistante di Marcouf, dove erano accatastati i rifornimenti della 4\xc2\xaa Divisione statunitense. Gi\xc3\xa0 durante le primissime fasi dell\'invasione, la batteria di Marcouf riusc\xc3\xac a colpire un cacciatorpediniere nemico, ma la reazione della flotta statunitense al largo mise fuori combattimento due dei tre cannoni da 210\xc2\xa0mm, cos\xc3\xac la batteria diresse il tiro del suo unico pezzo funzionante verso la spiaggia Utah (distante circa 10 chilometri) su cui nel frattempo le truppe statunitensi stavano sbarcando uomini e mezzi. L\'effetto della batteria fu decisamente pesante sulla spiaggia, come testimonia l\'ammiraglio Ernest King nel suo rapporto sull\'invasione:\xc2\xab[\xe2\x80\xa6] a partire dalle 11 il nemico tenne la spiaggia sotto un tiro ben centrato. Le nostre perdite furono considerevoli\xc2\xbb._NEWLINE_Nonostante tutto, lo sbarco di Utah con ben 23\xc2\xa0000 uomini, tra i quali si contarono solo 197 vittime, risult\xc3\xb2 quasi un miracolo propiziato da fortunate circostanze, in netto contrasto con il massacro di Omaha Beach. Se \xc3\xa8 vero che la linea del fronte statunitense alla mezzanotte del 6 giugno era ancora esigua e non erano stati raggiunti gli obiettivi designati, il V e VII Corpo erano per\xc3\xb2 sbarcati e tenevano saldamente le diverse teste di ponte.\n_START_SECTION_\nLe spiagge britanniche\n_START_PARAGRAPH_\nLungo la met\xc3\xa0 orientale della zona di invasione, all\'ora H prevista per i britannici (le 07:30) la 2\xc2\xaa Armata del generale Dempsey inizi\xc3\xb2 lo sbarco sulle spiagge assegnatele: Sword, Juno e Gold, un tratto lungo 32 chilometri che da Ouistreham, vicino alla foce dell\'Orne, arrivava fino al villaggio di Le Hamel a occidente. Le spiagge erano piene di mezzi da sbarco che scaricavano truppe e, quasi ovunque, le maggiori difficolt\xc3\xa0 furono provocate dal mare grosso e dagli sbarramenti sottomarini._NEWLINE_Il piano di sbarco britannico prevedeva per il fronte di ogni brigata quattro LCT che trasportavano ciascuno quattro carri Sherman DD, i quali dovevano toccare terra all\'ora H meno cinque minuti (H-5), seguiti all\'ora H da quattro LCT con carri per impieghi speciali: sminatori a flagello, Crocodile lanciafiamme, Mk IV Churchill in versione AVRE, insieme a un reparto guastatori che si sarebbe dedicato all\'eliminazione delle ostruzioni. Dietro di loro, all\'ora H+7, dovevano arrivare otto mezzi da sbarco con due compagnie di fanteria d\'avanguardia, seguite a orari prestabiliti da altre ondate che via via avrebbero scaricato sulla spiaggia uomini, corazzati e pezzi d\'artiglieria con relativo personale. Le perdite furono minori del previsto, ma le complesse tabelle orarie si rivelarono inefficaci gi\xc3\xa0 dopo la prima mezz\'ora e i successivi scaglioni generarono un enorme ammassamento di uomini, veicoli, mezzi da sbarco e rottami._NEWLINE_I primi a sbarcare lungo le spiagge furono 120 guastatori dei Royal Marines, esperti di demolizioni sottomarine, il cui compito era aprire una breccia di 30 metri attraverso gli sbarramenti in appena venti minuti, in tempo per non intralciare la prima ondata. Tuttavia s\'imbatterono in un numero decisamente superiore di difese passive e, nonostante l\'alacre lavoro, diversi erano ancora intatti quando gli anfibi di testa, seguiti dai mezzi da sbarco, avevano iniziato a muoversi verso la costa, a malapena contrastati da tiri isolati di armi leggere.\n_START_SECTION_\nVerso l\'interno\n_START_PARAGRAPH_\nUna volta che le truppe britanniche riuscirono a districarsi dalle congestionate spiagge, dilagarono verso l\'interno in modo regolare senza imbattersi in particolari contrasti da parte di sparsi reparti tedeschi: da Gold Beach le colonne puntarono sulla citt\xc3\xa0 di Bayeux, 11 chilometri a sud; da Juno la 3\xc2\xaa Divisione canadese si lanci\xc3\xb2 verso meridione per spezzare la strada Bayeux-Caen e occupare l\'aeroporto di Carpiquet, a una dozzina di chilometri di distanza. Sull\'obiettivo pi\xc3\xb9 importante di tutto il D-Day, la citt\xc3\xa0 di Caen, iniziarono a convergere la 3\xc2\xaa Divisione di fanteria britannica, il 4 Commando e alcuni elementi della 6\xc2\xaa Divisione aviotrasportata, la quale teneva ancora i ponti sull\'Orne e sul canale artificiale di Caen; le ultime due unit\xc3\xa0 avrebbero dovuto ricongiungersi intorno a mezzogiorno._NEWLINE_Nel settore statunitense di Utah Beach, la 4\xc2\xaa Divisione si stava dirigendo verso l\'interno attraverso l\'unica uscita, appena contrastata da qualche sporadico colpo d\'artiglieria. La decisione del generale Roosevelt di far continuare l\'approdo delle truppe quasi 2 chilometri pi\xc3\xb9 a est delle posizioni previste aveva avuto successo, ma la situazione rimaneva critica: se il traffico di uomini e mezzi fosse stato interrotto o rallentato, una controffensiva tedesca, sempre possibile, avrebbe imposto un netto freno all\'avanzata. Verso le 11:00 il generale Barton, comandante della divisione, ordin\xc3\xb2 l\'invio di alcuni carri armati verso l\'uscita 3, a circa 1,5 chilometri di distanza, per assicurare alla propria unit\xc3\xa0 un secondo sbocco dalle spiagge; i veicoli assunsero in breve tempo il controllo dell\'uscita, subito sfruttata dalla 4\xc2\xaa Divisione. Le punte avanzate, penetrate nel Cotentin, iniziarono inoltre ad incontrarsi con i primi, sparsi elementi della 101\xc2\xaa Divisione aviotrasportata, che avevano trascorso la notte a combattere per giungere il pi\xc3\xb9 vicino possibile alla costa. A sera, 22\xc2\xa0000 uomini e 1\xc2\xa0800 veicoli si trovavano a terra e, con i paracadutisti, la 4\xc2\xaa Divisione aveva costituito la prima grossa testa di ponte statunitense in Francia._NEWLINE_A Omaha Beach, verso mezzogiorno, la situazione era ancora precaria e i combattimenti si trascinavano feroci appena oltre la striscia sabbiosa, tanto che il generale Bradley fu molto vicino a prendere la decisione di dirottare le ondate successive di uomini e mezzi a Utah. Dopo quasi sette ore di scontri, nel settore orientale la 1\xc2\xaa Divisione, formata da veterani dello sbarco in Sicilia e di Salerno, si riebbe pi\xc3\xb9 in fretta dall\'inizio disastroso dell\'operazione e inizi\xc3\xb2 ad avanzare: i soldati lasciarono la spiaggia battuta dal fitto tiro tedesco, permettendo ai mezzi da sbarco e a qualche Sherman DD (fino a quel momento rimasti al largo in attesa) di portare altri reparti a terra. Allo stesso tempo, qualche cacciatorpediniere si avvicin\xc3\xb2 talmente alla costa da poter sparare ad alzo zero contro i capisaldi sulle alture; approfittando del fuoco delle navi, i genieri ripresero con vigore l\'opera di demolizione che avevano iniziato quasi sette ore prima e gli ostacoli furono distrutti in gran numero. Una volta che la linea di difesa tedesca, poco estesa in profondit\xc3\xa0, fu perforata e abbattuta, le truppe si riorganizzarono e intrapresero la prima marcia verso l\'interno. Alle 13:30 il generale Bradley ricevette un messaggio: \xc2\xabTruppe sinora bloccate sulle spiagge Easy Red, Easy Green, Fox Red, avanzano sulle colline dietro le spiagge\xc2\xbb. Al calare della notte del 6 giugno, la 1\xc2\xaa e la 29\xc2\xaa Divisione erano progredite di circa 1,5 chilometri, pagando il pi\xc3\xb9 alto computo di vittime durante il D-Day._NEWLINE_La 6\xc2\xaa Divisione aviotrasportata, a est dell\'Orne, fronteggi\xc3\xb2 non solo le unit\xc3\xa0 tedesche che presidiavano la zona ma anche i contrattacchi di elementi del 125\xc2\xba e del 192\xc2\xba Panzergrenadier, appartenenti alla 21. Panzer-Division. Sembra che in realt\xc3\xa0 il comandante, generale Edgar Feuchtinger, abbia ritardato molto l\'intervento dei suoi reparti e che solo alle ore 14:30 un battaglione del reggimento corazzato (circa 50 Panzer IV) e un battaglione di panzergrenadier, raggruppati in un kampfgruppe al comando dell\'esperto colonnello Hermann von Oppeln-Bronikowski, ebbero ordine di sferrare il contrattacco verso le spiagge. Il generale Marcks, estremamente preoccupato, si era recato sul posto e sollecit\xc3\xb2 il colonnello Oppeln-Bronikowski a impegnarsi a fondo, dicendogli: "Se non riesce a ricacciare in mare gli inglesi, abbiamo perso la guerra". Oppeln-Bronikowski mise i movimento il suo kampfgruppe che ottenne qualche successo, ma fu ben presto bloccato dagli elementi avanzati della 3\xc2\xaa Divisione di fanteria britannica a Bi\xc3\xa9ville e P\xc3\xa9riers, poi rinforzati da una brigata corazzata di M4 Sherman. Solamente una compagnia di fanteria e sei carri riuscirono a passare e alle 20:00 raggiunsero la costa a Luc-sur-Mer, dove una sacca tedesca ancora resisteva tra le spiagge Sword e Juno; l\'arrivo alle 21:00 di 250 alianti, con il resto della 6\xc2\xaa Divisione aviotrasportata, che disponeva di pezzi controcarro aviotrasportati, costrinse i tedeschi a rinunciare al consolidamento delle posizioni raggiunte (che avrebbero potuto condurre all\'eliminazione della testa di ponte della spiaggia Sword) e a ritirarsi per concentrarsi sulla difesa della citt\xc3\xa0 di Caen._NEWLINE_A occidente dell\'Orne, sulla strada che portava a Caen, il generale Montgomery intese radunare truppe e mezzi per occupare l\'importante centro; tuttavia i suoi propositi offensivi furono frustrati dalla spossatezza degli uomini, esausti dopo una giornata di continue scaramucce o duri scontri. Il generale britannico manc\xc3\xb2, peraltro, di spingere la 27\xc2\xaa Brigata corazzata (190 Sherman e 33 carri leggeri) immediatamente a sud-est non appena era sbarcata per cogliere di sorpresa le forze meccanizzate tedesche, sopraffarle e quindi assicurarsi il controllo di Caen; al contrario, la formazione fu suddivisa in numerosi reparti indipendenti a supporto delle molteplici azioni delle fanterie, causandone la dispersione e il logorio precoci. A sera, perci\xc3\xb2, la brigata era incapace di lanciare un assalto coordinato e deciso alla citt\xc3\xa0, tanto pi\xc3\xb9 che rimase invischiata nei locali contrattacchi tedeschi. La responsabilit\xc3\xa0 della mancata occupazione di Caen fu da attribuire anche all\'eccessivo ottimismo e alla superficialit\xc3\xa0 dei pianificatori, che non avevano considerato le difficolt\xc3\xa0 di effettuare un\'offensiva subito dopo gli sbarchi._NEWLINE_Verso sera, a destra della 3\xc2\xaa Divisione britannica, i canadesi erano gi\xc3\xa0 quasi a Carpiquet. Dietro alla spiaggia Juno intasata, invece, gli Alleati erano stati impegnati in aspri combattimenti per annientare piccoli ma coriacei capisaldi isolati; i canadesi avanzarono comunque di quasi 8 chilometri attraverso Bretteville lungo la direttrice Bayeux-Caen. Infine la 50\xc2\xaa Divisione, muovendo dalla spiaggia Gold, sostenne sanguinosi scontri con elementi della 352\xc2\xaa Divisione tedesca e a sera la 151\xc2\xaa Brigata raggiunse la strada Bayeux-Caen; i carristi del IV/7\xc2\xb0 Dragoon Guards riferirono di avere la via pressoch\xc3\xa9 libera. Nonostante in questa zona gli Alleati non avessero completato la maggior parte dei loro obiettivi, la 50\xc2\xaa Divisione riusc\xc3\xac ad attestarsi saldamente nella campagna normanna, trovando solo limitata opposizione. Il D-Day giunse al termine e, nonostante ritardi, errori tattici, contrattempi e la mancata occupazione di diverse localit\xc3\xa0, gli Alleati raggiunsero un successo pressoch\xc3\xa9 totale, stabilendosi saldamente in Europa e respingendo i primi contrattacchi tedeschi. L\'unica preoccupazione del generale Eisenhower, a quel punto, fu allargare la testa di ponte di Omaha allo scopo di mettere al riparo la spiaggia dal martellamento tedesco e consentire cos\xc3\xac l\'afflusso continuo di rinforzi e i rifornimenti, confidando che il tempo sulla Manica non peggiorasse. Tuttavia, in campo tedesco la combattivit\xc3\xa0 e la fiducia erano ancora alte e anzi numerosi (truppa e comandanti) erano convinti che, con l\'arrivo delle divisioni corazzate della riserva, gli anglo-americani sarebbero stati certamente ricacciati in mare.\n_START_SECTION_\nAnalisi e conseguenze\n_START_PARAGRAPH_\nIl ruolo determinante nel successo del 6 giugno fu giocato da diversi fattori concomitanti: l\'effetto sorpresa, la scelta del luogo e del giorno, le incertezze e le inadeguatezze delle forze tedesche nella zona e dei loro comandi a pi\xc3\xb9 alto livello. Le avverse condizioni atmosferiche del 4 e 5 giugno indussero i tedeschi a ritenere molto improbabile, se non impossibile, uno sbarco in grande stile; secondo i comandanti tedeschi gli Alleati avrebbero rinunciato allo sbarco nelle prime settimane di giugno e ci\xc3\xb2 comport\xc3\xb2 l\'assenza dai rispettivi posti di comando di diversi comandanti, compresi il feldmaresciallo Rommel (in Germania per festeggiare il compleanno della moglie) e il colonnello generale Dollmann (a Rennes per un\'esercitazione di guerra). Nel corso del D-Day, dunque, molte scelte importanti furono ritardate per mancanza di chiarezza e di decisione. La dispersione dei paracadutisti statunitensi (causata da errori e difficolt\xc3\xa0 tecniche) paradossalmente comport\xc3\xb2 un ulteriore vantaggio, in quanto aggiunse confusione nei comandi tedeschi, che ricevevano rapporti indicanti la presenza di truppe aerotrasportate in tutta la Normandia settentrionale._NEWLINE_L\'opera del controspionaggio britannico riusc\xc3\xac a depistare gli agenti tedeschi, convincendoli che quella in Normandia fosse una colossale operazione diversiva, e l\'accuratezza dell\'operazione Fortitude complet\xc3\xb2 l\'inganno di portata strategica. Lo stesso Hitler, ancora il 9 giugno, era convinto che il teatro principale delle operazioni doveva aprirsi a Pas de Calais, avendo prestato credito ai messaggi inviati dalla celebre spia Arabel ("Garbo" per i britannici); di conseguenza, la potente 15\xc2\xaa Armata fu mantenuta a Calais e non diede appoggio alla 7\xc2\xaa Armata nel settore normanno, tanto meno le diede l\'allarme come non lo diede alla Kriegsmarine a Cherbourg. Nel complesso, le truppe del generale Dollmann opposero una difesa relativamente inefficace, essendo male addestrate, a corto di trasporti ed equipaggiamento, tartassate da intensi bombardamenti per una settimana; si distinse solo la 352\xc2\xaa Divisione di fanteria, che si abbarbic\xc3\xb2 alle opere fortificate dominanti Omaha Beach e caus\xc3\xb2 gravi perdite al V Corpo d\'armata statunitense. Inoltre, lungo i 50 chilometri di costa normanna interessati dallo sbarco, ogni unit\xc3\xa0 costiera tedesca combatt\xc3\xa9 in totale isolamento, poich\xc3\xa9 le linee telefoniche erano state interrotte dai bombardamenti aeronavali o dal sabotaggio dei partigiani francesi: n\xc3\xa9 i comandanti sul campo, n\xc3\xa9 lo stato maggiore del LXXXIV Corpo d\'armata poterono dunque avere una visione complessiva della battaglia. Ad esempio, solo alle 16:40 il comando della 7\xc2\xaa Armata fu informato che lo sbarco sulle coste del Cotentin (Utah Beach) era riuscito; i comandanti tedeschi impiegarono, poi, diverse ore per assicurarsi che i rapporti ricevuti indicassero davvero una grande operazione anfibia e non un\'azione diversiva._NEWLINE_La vittoriosa esecuzione di Overlord fu anche frutto dell\'incontrastato dominio dei cieli, della devastazione delle reti ferroviaria e stradale e della frequenza delle missioni aeree di supporto tattico, che in ultimo intralciarono pure l\'afflusso di rinforzi tedeschi in Normandia. L\'impiego delle Panzer-Division in Normandia fu condizionato, inoltre, dallo scarso numero di mezzi a disposizione delle singole divisioni, impossibilitate a sviluppare un\'azione offensiva a largo raggio e che furono, anzi, costrette a limitarsi a una difesa locale pi\xc3\xb9 o meno elastica, in cui i carri armati svolsero prevalentemente funzioni di supporto. La valutazione del feldmaresciallo Rommel - respingere tassativamente l\'assalto nemico sulle spiagge - era sostanzialmente corretta, ma richiedeva lo schieramento e il coordinamento di un forte nucleo di divisioni corazzate: un piano che, date le condizioni delle forze armate tedesche in Francia nel 1944 e il dominio assoluto dei cieli da parte degli Alleati, non avrebbe potuto funzionare correttamente. Il parziale successo ottenuto dalla 21. Panzer-Division dimostr\xc3\xb2 che non fu tanto la mancanza di unit\xc3\xa0 blindate a bloccare i contrattacchi tedeschi, quanto l\'incompleta visione del quadro d\'insieme della situazione: agendo in modo compatto, la divisione avrebbe avuto forze sufficienti per rigettare in mare i britannici. Invece, i reparti del generale Feuchtinger furono scagliati in battaglia in maniera confusa e disorganica, indebolendo l\'efficacia del contrattacco.\n_START_SECTION_\nLa lenta reazione tedesca\n_START_PARAGRAPH_\nQuando, alle 06:00, il colonnello generale Alfred Jodl (ufficiale capo delle operazioni all\'OKW) si svegli\xc3\xb2 e fu informato della situazione in Normandia, non concesse tutte le divisioni corazzate della riserva strategica che il feldmaresciallo von Rundstedt, a scopo cautelativo nell\'attesa di avere una visione pi\xc3\xb9 chiara delle intenzioni alleate, aveva insistentemente richiesto dalle 02:30: quell\'ordine poteva essere dato solo da Hitler in persona che, per\xc3\xb2, sofferente d\'insonnia, la sera precedente aveva assunto un sonnifero. Il F\xc3\xbchrer si alz\xc3\xb2 alle 10:00 e, considerando i precedenti messaggi ricevuti dal servizio di spionaggio, si mostr\xc3\xb2 incerto: in un primo tempo ritenne che non si trattasse del vero sbarco; dopo alcune discussioni, disse a Jodl: "allora, questa \xc3\xa8 l\'invasione, si o no?". Finalmente, alle ore 14:32 l\'OKW diede l\'autorizzazione all\'OB West di aggregare le divisioni corazzate della riserva strategica (12. SS-Panzer-Division "Hitlerjugend" e la Panzer-Lehr-Division) al Gruppo di Armate B e contrattaccare al pi\xc3\xb9 presto. Sebbene questo ritardo fosse stato aspramente criticato dai comandi tedeschi, probabilmente non influenz\xc3\xb2 l\'andamento della battaglia, in quanto tutte le forze tedesche in marcia verso la Normandia subirono ingenti perdite e ritardi a causa degli intensi attacchi dell\'aviazione anglo-americana._NEWLINE_Le due divisioni corazzate, unit\xc3\xa0 scelte, ben addestrate ed equipaggiate, incontrarono infatti grandi difficolt\xc3\xa0 per raggiungere l\'area dello sbarco. La Panzer-Lehr era raggruppata a 120 chilometri a sud-ovest di Parigi e fu messa in stato di allarme fin dalle ore 02:30 del 6 giugno, ma sorsero ben presto contrasti tra gli alti comandi. Il generale Dollmann esigeva che la divisione iniziasse il movimento verso Caen alle ore 17:00, mentre il comandante delle divisione, maggior generale Fritz Bayerlein, consigliava di muovere solo di notte per evitare la minaccia aerea alleata. Alla fine la divisione corazzata inizi\xc3\xb2 la marcia di trasferimento nel pomeriggio del 6 giugno, ma il movimento verso le spiagge fu considerevolmente rallentato dalle ingenti distruzioni causate agli abitati e alle vie di comunicazione dagli attacchi aerei alleati; la Panzer-Lehr avanz\xc3\xb2 anche durante la notte e raggiunse l\'area di schieramento il mattino del 7 giugno; attaccata sistematicamente dall\'aria, non sarebbe riuscita a contrattaccare neppure l\'8 giugno._NEWLINE_La 12. SS-Panzer-Division (comandata dall\'SS-Brigadef\xc3\xbchrer Fritz Witt), che avrebbe dovuto sistemarsi nei pressi di Lisieux, a circa 30 chilometri dietro alla costa (zona tatticamente ottima in previsione di uno sbarco), fu ridislocata dal generale von Schweppenburg 50 chilometri pi\xc3\xb9 a sud, palesando con questa decisione i dissidi con il feldmaresciallo Rommel; questi voleva le riserve a ridosso della costa, mentre il primo riteneva pi\xc3\xb9 prudente disporle a maggiore distanza allo scopo di evitare il bombardamento navale e, successivamente, manovrare su una zona a vasto raggio. Nessuno dei due alti ufficiali consider\xc3\xb2 il peso schiacciante degli stormi aerei avversari, perci\xc3\xb2 la mattina del 6 giugno la divisione venne a trovarsi 20 chilometri pi\xc3\xb9 distante dalla zona di combattimento e nell\'impossibilit\xc3\xa0 d\'intervenire tempestivamente. Alla notizia dell\'"invasione" fu subito messo in movimento anche il II-SS-Panzerkorps del generale Hausser, che combatteva contro i sovietici nella regione di Leopoli, ma quelle preziose forze corazzate impiegarono cinque giorni per arrivare via ferrovia a Nancy e, da quel momento, dovettero spostarsi su strada: furono pronte a intervenire in Normandia solo alla fine del mese di giugno, quando era ormai troppo tardi._NEWLINE_Nonostante lo sbigottimento generale, Adolf Hitler il 6 giugno si mostr\xc3\xb2 ottimista e fiducioso; nella prima riunione al suo quartier generale nella tarda mattinata, dopo le incertezze iniziali sulle reali intenzioni degli Alleati, disse al feldmaresciallo Wilhelm Keitel che: "Le notizie non potrebbero essere migliori"; il F\xc3\xbchrer si illudeva che, dopo tanta attesa, l\'inizio della grande battaglia avrebbe dato la possibilit\xc3\xa0 alle sue forze di distruggere il grosso degli eserciti nemici. Hitler disse: "Finch\xc3\xa9 erano in Gran Bretagna non potevamo arrivare fino a loro. Ora li abbiamo a portata di mano e possiamo distruggerli"; pi\xc3\xb9 tardi apparve quasi contento dicendo a G\xc3\xb6ring, davanti alla carta militare: "stanno sbarcando qui e qui, proprio dove li aspettavamo". Solo il 10 giugno Hitler e i suoi principali generali compresero l\'imponenza delle forze alleate e la difficile situazione della Wehrmacht._NEWLINE_La Luftwaffe pot\xc3\xa9 opporre solo una modesta resistenza durante l\'intero 6 giugno. Il feldmaresciallo Sperrle, il comandante della Luftflotte 3 di base in Francia, poteva opporre solo trecento aerei efficienti, di cui meno di un centinaio erano caccia. Questi velivoli costituivano una forza difensiva, insufficiente anche solo per un attacco di bombardieri pi\xc3\xb9 numeroso del solito, cos\xc3\xac era stato pianificato (in caso d\'invasione) di rinforzarla con altri seicento aerei che, fatti partire dalla Germania, sarebbero dovuti andare ad atterrare in campi d\'aviazione avanzati gi\xc3\xa0 predisposti in Francia. L\'ordine di trasferimento, che poteva essere dato solo dall\'OKL, fu impartito quando ormai era troppo tardi. Il tenente generale Adolf Galland, nel dopoguerra, si espresse cos\xc3\xac a tal proposito: \xc2\xabSecondo le dichiarazioni rilasciate dal generale che lo comandava, il 2\xc2\xb0 Fliegerkorps ebbe notizia del principio d\'invasione solo il 6 giugno, circa alle otto del mattino. Infatti le incursioni aeree dei giorni precedenti avevano gravemente disorganizzato o paralizzato l\'intero sistema di comunicazioni\xc2\xbb. Due piloti dello Jagdschwader 26 Schlageter - il tenente colonnello Josef Priller, asso della caccia tedesca con quasi cento vittorie aeree, e il suo gregario Heinz Wodarczyk - furono verosimilmente i primi due cacciatori tedeschi a entrare in azione la mattina del D-Day. I due, nonostante la confusione e gli ordini contraddittori dei comandi della Luftwaffe, non esitarono a decollare con i loro Focke-Wulf Fw 190 per andare a rendersi conto di persona degli avvenimenti. Nascondendosi tra le nubi, riuscirono a spingersi fino a Le Havre e proseguirono fino alla costa, finch\xc3\xa9 non si trovarono proprio sopra alla flotta d\'invasione nel settore britannico. Nonostante la evidente inferiorit\xc3\xa0, i due piloti si lanciarono verso le spiagge mitragliando gli uomini a terra, i quali risposero con le loro armi automatiche, ma l\'azione dovette essere subito sospesa per l\'azione contraerea delle centinaia di navi, che costrinse i due piloti a cabrare verso le nubi._NEWLINE_Oltre a questa famosa incursione, rievocata in libri e film, anche i caccia dello Jagdschwader 2 Richthofen entrarono in azione il 6 giugno; i primi caccia dei due gruppi aerei dello stormo arrivarono alle ore 10:00 sopra le spiagge, dove affrontarono la pesante copertura aerea dei caccia alleati; le ultime missioni terminarono alle ore 21:30; i cacciatori tedeschi rivendicarono diciotto vittorie aeree contro due perdite. Fu invece un totale fallimento il programma di rinforzo immediato studiato a lungo nei mesi precedenti dal comando della Luftwaffe, su cui anche Hitler aveva fatto pieno affidamento. Il piano di trasferire immediatamente almeno 800 caccia da altri fronti verso i cieli dello sbarco non fu completamente autorizzato fino al 7 giugno; in realt\xc3\xa0 fin dal pomeriggio del D-Day partirono per la Francia alcuni gruppi aerei del Jagdschwader 1 e del Jagdschwader 54, che tuttavia per difficolt\xc3\xa0 organizzative, carenze di mezzi e problemi meteorologici non riuscirono a intervenire.\n_START_SECTION_\nLe perdite\n_START_PARAGRAPH_\nIl numero delle perdite totali per gli Alleati il 6 giugno fu complessivamente di circa 10\xc2\xa0300 uomini, di cui 2\xc2\xa0500 morti. Gli statunitensi contarono 6\xc2\xa0600 perdite, di cui 1\xc2\xa0465 morti, 3\xc2\xa0184 feriti, 1\xc2\xa0928 dispersi e 26 prigionieri; circa 2\xc2\xa0750 furono invece le perdite dei britannici e quasi 1\xc2\xa0000 quelle dei canadesi. Nel 2014 ricerche pi\xc3\xb9 accurate sulle singole vittime del D-Day alzarono il totale dei morti, portandolo a circa 4\xc2\xa0400 fra gli Alleati (2\xc2\xa0500 morti statunitensi e 1\xc2\xa0900 anglo-canadesi). Nello specifico, per quanto riguarda le 6\xc2\xa0600 perdite statunitensi, almeno 2\xc2\xa0500 (238 morti accertati) furono quelle delle due divisioni aviotrasportate, mentre le vittime a Utah furono circa 200, compresi 60 dispersi; la maggior parte delle perdite statunitensi, circa 4\xc2\xa0000, fu sofferta dalla 1\xc2\xaa e dalla 29\xc2\xaa Divisione impegnate a Omaha. I canadesi a Juno ebbero 359 morti, 574 feriti e 47 prigionieri; i britannici persero circa 1\xc2\xa0280 soldati sulle spiagge dell\'invasione: 410 uomini sulla spiaggia Gold, circa 240 soldati del Nr. 48 Commando a Juno e circa 630 uomini a Sword. Questa stima, per\xc3\xb2, non tiene conto delle vittime dei combattimenti del D-Day una volta che le truppe britanniche penetrarono nell\'entroterra. Circa 1\xc2\xa0400 vittime (600 uccisi o feriti durante il D-Day, 800 dispersi) soffr\xc3\xac invece la 6\xc2\xaa Divisione aviotrasportata. Novantacinque furono le vittime tra i soli piloti di alianti della 6th Airlanding Brigade (la brigata da sbarco aereo composta da circa 3\xc2\xa0500 uomini), buona parte della quale travers\xc3\xb2 il Canale su 250 alianti. Il numero totale delle perdite tedesche non \xc3\xa8 conosciuto, ma si stima sia stato tra i 4\xc2\xa0000 e i 9\xc2\xa0000 uomini.\n_START_SECTION_\nIl ricordo\n_START_PARAGRAPH_\nI visitatori della Normandia odierna trovano molti ricordi di quel 6 giugno 1944. I pi\xc3\xb9 notevoli sono le spiagge, che vengono ancora indicate sulle cartine e sui cartelli con i nomi in codice assegnati durante l\'invasione; sulla costa sono inoltre visibili diversi bunker del Vallo Atlantico e i Mulberry Harbour con i loro frangiflutti Phoenix, presso Arromanches. Nella regione sono stati istituiti numerosi cimiteri di guerra anglo-americani e tedeschi: a Colleville-sur-Mer file di identiche croci bianche e stelle di David commemorano i morti statunitensi. A Bayeux il cimitero di guerra del Commonwealth, mantenuto dalla Commonwealth War Graves Commission, raccoglie le spoglie di 4\xc2\xa0648 soldati britannici e, accanto, sorge il pi\xc3\xb9 grande cimitero della Normandia, il La Cambe German war cemetery in cui riposano 21\xc2\xa0222 soldati tedeschi. Le vie vicino alle spiagge portano ancora il nome delle unit\xc3\xa0 che vi combatterono e occasionali paletti ricordano gli scontri pi\xc3\xb9 importanti. In luoghi significativi come Pointe du Hoc e il Ponte Pegasus ci sono delle placche, memoriali o piccoli musei.'