b"\n_START_ARTICLE_\nFreccia della Versilia\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa relazione fu istituita come treno periodico estivo il 31 maggio 1959. All'inizio colleg\xc3\xb2 la citt\xc3\xa0 di Verona a Viareggio, ma a partire dal 28 maggio 1960 fu prolungata a Pisa Centrale e fu introdotta una sezione che partiva da Brescia. Quest'ultima percorreva la linea per Parma, incontrando quella proveniente dalla citt\xc3\xa0 scaligera presso la stazione di Piadena. In questa localit\xc3\xa0 i convogli venivano uniti e le due sezioni percorrevano insieme il tragitto fino a Parma, per poi proseguire sulla ferrovia Pontremolese e sulla Genova\xe2\x80\x93Pisa fino a Pisa._NEWLINE_Con l'orario estivo del 1962 la sezione bresciana fu instradata sulla linea per Cremona e sulla Cremona\xe2\x80\x93Fidenza. La fusione delle due sezioni fu spostata quindi presso la stazione di Fornovo. Con l'orario del 1971 il treno cess\xc3\xb2 di essere periodico, venendo esteso a tutti i giorni dell'anno._NEWLINE_Nel maggio 1988 il capolinea tirrenico fu spostato a Livorno, mentre con l'introduzione dell'orario invernale 1989/90 fu eliminata l'unione delle due sezioni a Fornovo: il treno proveniente da Verona perse l'appellativo di Freccia della Versilia (che da quel momento sar\xc3\xa0 quindi mantenuto solo dal treno con capolinea a Brescia) e limit\xc3\xb2 le sue corse allo scalo di Fornovo, dove arrivava in coincidenza con il treno proveniente da Brescia, in modo da consentire ai viaggiatori diretti in Toscana di cambiare treno. In seguito anche questo collegamento \xc3\xa8 stato eliminato, lasciando operativo unicamente il treno Brescia-Livorno._NEWLINE_Nel 1994 la relazione fu prolungata a nord a Bergamo, percorrendo la ferrovia Bergamo-Brescia, mentre negli anni duemila il capolinea tirrenico fu riportato a Pisa Centrale._NEWLINE_Il servizio \xc3\xa8 espletato da Trenitalia.\n_START_SECTION_\nServizio\n_START_PARAGRAPH_\nIl servizio consiste in una coppia di corse giornaliere. L'andata parte da Bergamo nel primo mattino ed arriva a Pisa Centrale attorno a mezzogiorno, per una durata complessiva teorica di cinque ore e quindici minuti. Il viaggio di ritorno inizia nel tardo pomeriggio per terminare, dopo quattro ore e trentotto minuti, a Bergamo._NEWLINE_Le linee ferroviarie percorse sono la Lecco-Brescia, la Brescia-Cremona, la Cremona-Fidenza, la Fidenza-Fornovo, la Pontremolese e la Genova-Pisa. La relazione serve solamente alcune stazioni presenti sul percorso, per un totale di venticinque all'andata e ventinove al ritorno._NEWLINE_Nel mese di agosto 2013, a causa dei lavori di raddoppio del binario lungo la Pontremolese, la relazione classica della Freccia della Versilia venne sostituita da un'altra impiegante la Cremona-Piacenza, la Piacenza-Tortona, la Tortona-Genova e la Genova-La Spezia-Arcola.\n_START_SECTION_\nMateriale rotabile\n_START_PARAGRAPH_\nFurono impiegate le automotrici ALn 773 e le ALn 873 fino all'elettrificazione della Brescia\xe2\x80\x93Cremona, avvenuta negli anni ottanta. In seguito, la sezione bresciana fu espletata dalle ALe 840, mentre quella veronese mantenne le automotrici diesel: i treni da Fornovo fino a Pisa erano ibridi formati da materiale elettrico e diesel._NEWLINE_Dall'eliminazione della sezione veronese, la relazione si svolge su un tracciato interamente elettrificato ed \xc3\xa8 operata principalmente con materiale ordinario composto da locomotive E.464 e da carrozze passeggeri MDVE oppure MDVC."