b"\n_START_ARTICLE_\nHibiki\n_START_SECTION_\nCostruzione\n_START_PARAGRAPH_\nIl cacciatorpediniere Hibiki fu ordinato nell'anno fiscale edito dal governo giapponese nel 1927. La sua chiglia fu impostata nel cantiere navale di Maizuru il 21 febbraio 1930 e il varo avvenne il 16 giugno 1932; fu completato il 31 marzo 1933. Un'altra fonte, invece, attesta che l'impostazione della chiglia avvenne il 15 febbraio 1930 e il varo dello scafo il 22 dicembre 1932. La nave form\xc3\xb2 negli anni seguenti con lo Akatsuki, lo Ikazuchi e lo Inazuma la 6\xc2\xaa Divisione, dipendente dal 1\xc2\xba Squadrone della 1\xc2\xaa Flotta. Lo Hibiki fu scelto inoltre quale nave ammiraglia della divisione.\n_START_SECTION_\n1941-1942\n_START_PARAGRAPH_\nTra 1940 e 1941 lo Hibiki transit\xc3\xb2 agli ordini del capitano di corvetta Hagemi Ishii e, continuando a essere ammiraglia di divisione, accolse a bordo anche il nuovo comandante, il capitano di vascello Shigeru Narita. Dopo essersi spostato da Hashirajima alla baia di Saeki il 25 novembre 1941, salp\xc3\xb2 con il resto della divisione d'appartenenza il 29 aggregandosi a un convoglio in rotta per la base militare di Mako (isole Pescadores), toccata il 2 dicembre. Dal 4 dicembre al 4 gennaio 1942 fu in mare di scorta alle unit\xc3\xa0 maggiori della 2\xc2\xaa Flotta del viceammiraglio Nobutake Kond\xc5\x8d, incaricata assieme alla 3\xc2\xaa di coprire le molteplici operazioni anfibie nel Sud-est asiatico, quindi il 6 gennaio fu assegnato alla difesa dell'incrociatore pesante Maya, che giunse il 12 alle isole Palau; il 18 le unit\xc3\xa0 continuarono per la recentemente occupata Davao (Mindanao). Da qui lo Hibiki part\xc3\xac con destinazione Tarakan nel Borneo, di scorta a un convoglio di petroliere che rimep\xc3\xac le cisterne e rientr\xc3\xb2 indenne il 4 rientr\xc3\xb2 a Davao. Il giorno seguente accompagn\xc3\xb2 un convoglio sino alla baia di Cam Ranh, traversata conclusa il 9. Il 27 febbraio si trovava in mare con in convoglio d'invasione occidentale per l'isola Giava. Il 4 marzo fece rifornimento e con lo Akatsuki fece rotta il giorno seguente per le Filippine, essendo stati riassegnati alle forze navali di supporto alla 14\xc2\xaa Armata: dal 10 al 19 marzo lo Hibiki, lo Akatsuki e lo Ikazuchi operarono dalla baia di Subic vicino Bataan, affondando forse un sommergibile statunitense. Il 19 i tre cacciatorpediniere scortarono un convoglio sino a Kure (toccata una settimana dopo) e quindi si spostarono a Yokosuka il 3 aprile: il 6 il capitano Narita fu rimpiazzato dal capitano di vascello Yusuke Yamada, quindi lo Hibiki fu sottoposto a revisione. Il 22 maggio scort\xc3\xb2 gli incrociatori pesanti Takao e Maya da Kure a Ominato, base della 5\xc2\xaa Flotta del viceammiraglio Boshir\xc5\x8d Hosogaya cui l'ammiraglio Isoroku Yamamoto aveva affidato le manovre diversive nelle isole Aleutine, previste dal complesso piano di attacco all'atollo di Midway. Il 28 maggio la flotta salp\xc3\xb2 e il 7 giugno lo Hibiki e le unit\xc3\xa0 gemelle coprirono lo sbarco sull'isola di Kiska. Il 12, mentre pattugliavano al largo, furono attaccati a pi\xc3\xb9 riprese da idrovolanti Consolidated PBY Catalina, che fecero esplodere alcune bombe molto vicino allo Hibiki; la nave dovette ridurre la velocit\xc3\xa0 e accus\xc3\xb2 la deformazione della prua. Dopo che il capitano Yamada ebbe trasferito le sue insegne sullo Akatsuki, lo Hibiki lasci\xc3\xb2 la zona, fece tappa il 27 giugno a Ominato per riparazioni di emergenza e quindi si trascin\xc3\xb2 a bassa velocit\xc3\xa0 sino a Yokosuka, nel cui cantiere rimase dal 12 luglio al 10 ottobre, passando intanto al comando del capitano di corvetta Shunsaku Kudo (13 agosto)._NEWLINE_Una volta tornato in servizio, lo Hibiki complet\xc3\xb2 due viaggi di andata e ritorno da Yokosuka alla base aeronavale di Truk (1\xc2\xba-16 novembre e 19 novembre-5 dicembre) accompagnando con il Sazanami la portaerei di scorta Taiyo. Il 10 dicembre pass\xc3\xb2 agli ordini del capitano di corvetta Takuji Mori e il 15 salp\xc3\xb2 di nuovo con il Sazanami e la portaerei, che tocc\xc3\xb2 Truk e poi Rabaul prima di rientrare a Yokosuka il 31 dicembre. Lo Hibiki fu dunque trainato in secca per manutenzione, protrattasi sino al 22 gennaio 1943. Nel corso della revisione fu piazzata, davanti alla plancia, una terza installazione doppia di mitragliatrici Type 93 da 13,2\xc2\xa0mm. Prima del gennaio 1944, ma in data non specificata, tale affusto fu sostituito con un impianto binato di cannoni Type 96 da 25\xc2\xa0mm L/60.\n_START_SECTION_\n1943\n_START_PARAGRAPH_\nDal 1\xc2\xba febbraio al 12 marzo 1943 lo Hibiki, assieme ai cacciatorpediniere Sazanami, Ushio e Akebono, complet\xc3\xb2 due viaggi di scorta alle portaerei Taiyo e Unyo: le due navi fecero due volte un viaggio da Yokosuka sino a Truk per depositarvi velivoli, materiali e truppe. Il 1\xc2\xba aprile la 6\xc2\xaa Divisione (meno lo Akatsuki perduto nelle acque di Guadalcanal) fu riassegnata all'11\xc2\xba Squadrone cacciatorpediniere della 1\xc2\xaa Flotta per aiutare a formare i quadri dei nuovi reparti; ci\xc3\xb2 comunque non distolse lo Hibiki dalla consueta attivit\xc3\xa0: il 4 aprile salp\xc3\xb2 da Yokosuka con altri cacciatorpediniere di scorta alle portaerei Taiyo, Chuyo e all'incrociatore pesante Chokai in rotta per Truk, quindi li riaccompagn\xc3\xb2 indietro a Yokosuka assieme allo Shigure e allo Ariake. Il 18 maggio lasci\xc3\xb2 questo porto e fu riassegnato a Ominato, assumendo compiti di pattugliamento nelle acque settentrionali del Giappone e, nel mese di luglio, fu coinvolto nei due tentativi di evacuare la guarnigione di Kiska: il secondo fu coronato da pieno successo e, con 418 uomini a bordo, lo Hibiki fece tappa a Paramushiro, Otaru e infine Yokosuka, dove arriv\xc3\xb2 il 9 agosto. In manutenzione nella prima met\xc3\xa0 di settembre, salp\xc3\xb2 il 16 con destinazione Shanghai e, giuntovi, ne ripart\xc3\xac il 24 con i cacciatorpediniere Makinami e Yamagumo in difesa di un convoglio composto da mercantili e dalla nave portaidrovolanti Akitsushima. Il 2 ottobre fu toccata Truk e il 5 Rabaul, dove scesero reparti della 17\xc2\xaa Divisione fanteria; lo Hibiki segu\xc3\xac dunque le altre navi a Truk. L'11 lasci\xc3\xb2 la base in difesa di alcune petroliere che il 29 arrivarono indenni a Singapore; esse impiegarono quasi tutto il mese di novembre per trasferirsi a Balikpapan, riempire le stive e ripartire per Truk, raggiunta il 22 novembre. Il giorno seguente lo Hibiki inizi\xc3\xb2 un intenso ciclo di trasporto truppe, che rec\xc3\xb2 di rinforzo agli atolli di Ponape, Kwajalein, Mili e all'isola di Kusaie; al termine del primo viaggio pass\xc3\xb2 al comando del capitano di fregata Eikichi Fukushima. Il 21 dicembre, tre giorni dopo la conclusione delle missioni di trasporto, usc\xc3\xac d'urgenza dalla rada di Truk e trasse in salvo i superstiti della petroliera Terukawa Maru, silurata da un sommergibile nemico. Il 27 salp\xc3\xb2 con lo Inazuma e accompagn\xc3\xb2 le portaerei Hiyo e Ryuho sino a Kure (2 gennaio 1944).\n_START_SECTION_\n1944-1945\n_START_PARAGRAPH_\nIl 10 gennaio lo Hibiki e lo Inazuma salparono da Kure e accompagnarono la portaerei di scorta Kaiyo in una traversata oceanica che tocc\xc3\xb2 nell'ordine Manila, Singapore, Tarakan, le isole Palau e la rada di Truk, prima di concludersi di nuovo a Kure il 19 febbraio. Il 25 l'11\xc2\xba Squadrone fu riassegnato agli ordini diretti della Flotta combinata (ammiraglio Mineichi K\xc5\x8dga), quindi dal 1\xc2\xba marzo lo Hibiki e lo Inazuma furono distaccati in difesa della portaerei Chiyoda, protagonista anch'essa di un lungo viaggio che da Yokosuka la port\xc3\xb2 a toccare Guam, Saipan, le Palau (12 marzo), Balikpapan e di nuovo le Palau; le tre navi lasciarono questo arcipelago il 27 marzo per tornare di nuovo a Balikpapan, deviando poi la rotta del ritorno per Davao. Il 10 aprile raggiunsero Kure e qui lo Hibiki rimase in manutenzione e riparazione per il resto del mese. I lavori compresero anche un deciso potenziamento della contraerea: la torre poppiera sopraelevata fu sostituita con due installazioni trinate di Type 96, due altre furono concentrate su una piattaforma rialzata appositamente costruita tra i lanciasiluri a mezzanave e le mitragliatrici pesanti Type 93 furono del tutto rimosse. Fu poi aggiunto, all'albero prodiero tripode, un radar Type 22 per bersagli di superficie, mentre \xc3\xa8 incerto l'incremento dell'equipaggiamento antisommergibile con due altri lanciatori Type 94, per un totale di trentasei cariche a bordo._NEWLINE_Il 3 maggio lo Hibiki, sempre assieme allo Inazuma e dotato anche di un apparato intercettore di onde radar, salp\xc3\xb2 di scorta a un convoglio di petroliere in partenza da Moji per l'ancoraggio di Tawi Tawi: nel corso della navigazione, il 14 maggio, lo Inazuma fu distrutto da un sommergibile statunitense e lo Hibiki trasse in salvo 125 naufraghi, quindi condusse al sicuro le petroliere il 19. Quattro giorni dopo fu aggregato alla scorta di cacciatorpediniere alle petroliere, che si port\xc3\xb2 poi a Davao per l'ultimo rifornimento alla 1\xc2\xaa Flotta mobile del viceammiraglio Jisabur\xc5\x8d Ozawa, la formazione incaricata di respingere qualsiasi offensiva aeronavale nemica. Il 10 giugno, comunque, la 6\xc2\xaa Divisione cacciatorpediniere fu disattivata (anche lo Ikazuchi era stato affondato) e dunque lo Hibiki rispose da allora agli ordini della Flotta combinata. Il 19 e 20 giugno rimase ai margini della battaglia del Mare delle Filippine, durante la quale il convoglio di navi cisterna cui apparteneva fu scovato e mitragliato da uno stormo statunitense; il cacciatorpediniere sub\xc3\xac danni superficiali ed ebbe due morti a bordo. In seguito alla sconfitta giapponese, lo Hibiki rientr\xc3\xb2 alle Filippine e tra il 28 giugno e il 2 luglio difese le petroliere che da Guimaras ripararono a Manila. Il 10 luglio lasci\xc3\xb2 le Filippine di scorta a una petroliera e il 17 fu raggiunta Kure, nel cui arsenale lo Hibiki fu rimesso in piena efficienza e fornito di un altro radar, un Type 13 per la localizzazione di bersagli aerei. L'apparato fu montato in cima all'albero a palo singolo di poppavia. Il personale tecnico procedette, inoltre, a fissare su affusti individuali ben venti Type 96 da 25\xc2\xa0mm, locati ovunque fosse disponibile un campo di tiro sgombro._NEWLINE_Dal 1\xc2\xba al 25 agosto lo Hibiki fu nuovamente coinvolto nella scorta di convogli in partenza da Moji, uno destinato a Okinawa e il secondo a Takao, citt\xc3\xa0 e base militare su Formosa. Il 5 settembre lasci\xc3\xb2 l'isola in difesa del convoglio TAMA-25 destinato a Manila; il giorno seguente, mentre assisteva il trasporto Eiji Maru in affondamento, urt\xc3\xb2 una mina oppure fu raggiunto da un ordigno del sommergibile USS Hake. L'esplosione risultante, comunque, quasi tranci\xc3\xb2 la prua e solo con grande difficolt\xc3\xa0 riusc\xc3\xac a tornare a Takao, dove per fu oggetto di riparazioni provvisorie; il 16 novembre, dopo aver navigato con mezzi propri, si ferm\xc3\xb2 a Yokosuka per una completa ricostruzione della regione prodiera. Riassegnato il 25 gennaio 1945 alla 7\xc2\xaa Divisione del 2\xc2\xba Squadrone cacciatorpediniere, a sua volta parte della 2\xc2\xaa Flotta, lo Hibiki torn\xc3\xb2 operativo il giorno seguente, quando si spost\xc3\xb2 sino a Kure: il 19 marzo, mentre si trovava nella vicina baia di Hiroshima, rimase coinvolto in un pesante attacco aereo cui per\xc3\xb2 sopravvisse quasi indenne. Dieci giorni pi\xc3\xb9 tardi, invece, incapp\xc3\xb2 in una mina nei pressi di Himejima; i danni furono contenuti, ma lo tennero fermo a Kure per tutto aprile e una parte di maggio, periodo nel quale pass\xc3\xb2 al 105\xc2\xba Squadrone di scorta, operante nella 1\xc2\xaa Flotta di scorta. Il 26 maggio, non del tutto riparato, giunse a Maizuru e fu incaricato di proteggerne le strutture portuali. Il 18 luglio 1945 il comandante Fukushima cedette il posto al capitano di corvetta Hajime Sonoda, che per\xc3\xb2 gest\xc3\xac per poco l'unit\xc3\xa0: il 15 agosto, infatti, l'Impero giapponese si arrese agli Alleati.\n_START_SECTION_\nCessione all'URSS e rottamazione\n_START_PARAGRAPH_\nIl 5 ottobre 1945 lo Hibiki fu depennato dai ruoli del naviglio appartenenti alla Marina imperiale e dal 1\xc2\xba dicembre fu utilizzato come trasporto rapido per rimpatriare alcune delle numerose guarnigioni giapponesi, rimaste isolate nell'Oceano Pacifico e smobilitate. Il 5 luglio 1947 fu ceduto in conto di riparazioni di guerra all'Unione Sovietica: ribattezzato Pritky, serv\xc3\xac nella Flotta del Pacifico sino al 1963, quando fu avviato alla demolizione."