b'\n_START_ARTICLE_\nAutocannone\n_START_PARAGRAPH_\nUn autocannone \xc3\xa8 un pezzo d\'artiglieria (solitamente di calibro piccolo o medio) che viene movimentato grazie ad un autocarro, sul cui telaio \xc3\xa8 fissato. Si tratta di un veicolo che trov\xc3\xb2 la sua massima espressione durante la Prima guerra mondiale, quando venne soprattutto usato dagli italiani.\n_START_SECTION_\nPrima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la Prima guerra mondiale, normalmente gli autocannoni erano usati come semoventi e non come cannoni d\'assalto come i successivi Sturmgesch\xc3\xbctz III. Uno dei principali modelli costruiti fu l\'autocannone 102/35, che era composto da un pezzo d\'artiglieria navale da 102/35 Mod. 1914 montato su un autotelaio SPA 9000C privo di corazzatura; questo modello, dismesso nel 1918 per gli elevati costi di produzione, fu riadottato nel 1941, quando una batteria su 6 pezzi (gli scafi sono quelli dell\'autocarro gigante Fiat 634 NM) MILMART fu assegnata alla 132\xc2\xaa Divisione corazzata "Ariete" e partecip\xc3\xb2 agli scontri di Bir el Gobi._NEWLINE_Con l\'arrivo dei semoventi corazzati e cingolati, con maggiore protezione e mobilit\xc3\xa0 in terreno vario, gli autocannoni persero la loro importanza tattica scomparendo progressivamente dai campi di battaglia, anche se durante la seconda guerra mondiale ritornarono in auge, specialmente in Nord Africa: ancora gli italiani fecero largo uso di autocarri leggeri, medi, pesanti e di preda bellica su cui venivano montati mitragliere contraeree Breda 20/65 Mod. 1935, cannoni controcarro da 47/32 Mod. 1935, cannoni d\'accompagnamento da 65/17 e cannoni campali da 75/27 Mod. 1911, con installazioni di fortuna o permamenti; dal 1941 fu costruito in serie anche l\'autocannone da 90/53 su Lancia 3Ro, successivamente affiancato dall\'autocannone 90/53 su Breda 52.\n_START_SECTION_\nSeconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nQuando la prospettiva di una invasione tedesca del Regno Unito sembrava probabile, l\'esercito britannico progett\xc3\xb2 e costru\xc3\xac un veicolo blindato improvvisato, il Bedford OXA. Esso si basava sul camion da mezza tonnellata OXD, ed era stato aggiornato con una corazza, e armato con un fucile anticarro Boys e una mitragliatrice Bren. Poco meno di un migliaio di questi modelli sono stati costruiti nel 1941, e sono stati impiegati dalla British Home Guard._NEWLINE_Altri esempi britannici sono stati i veicoli corazzati da combattimento Armadillo ed i camion blindati Bison. Entrambi erano camion convenzionali dotati di un\'armatura improvvisata, nel caso di Bison, una lotta-comparto era stata effettuata, in sostanza, facendolo diventare un fortino mobile. L\'Armadillo utilizzava due pareti di legno, tra le quali veniva inserita della ghiaia. Entrambi i veicoli avevano scarsa mobilit\xc3\xa0 e furono impiegati per la difesa dal campo di volo della Royal Air Force. In caso di un attacco aereo a sorpresa, i Bisons sarebbero stati piazzati a poca distanza dai punti chiave del campo d\'aviazione e, probabilmente, combattendo da posizioni statiche, in cui le difese fisse spesso non potevano essere costruite dati i movimenti degli aeromobili durante le operazioni quotidiane. La mobilit\xc3\xa0 dell\'Armadillo, comunque povera, era per\xc3\xb2 migliore di quella del Bison e poteva assumere un ruolo mobile simile ad un veicolo convenzionale blindato._NEWLINE_Inoltre, sempre gli inglesi, riscoprirono l\'utilit\xc3\xa0 di questi mezzi: specialmente nel 1941 (quando gli Alleati erano talmente in difficolt\xc3\xa0 da schierare in prima linea carri italiani catturati vetusti ed obsoleti come gli M 11/39) montarono sui pianali dei Morris C8 cannoncini controcarro da 40\xc2\xa0mm; questi mezzi, a volte anche con pezzi di calibro maggiore, si ritrovano frequentemente negli organici dell\'LRDG (Long Range Desert Group), che univano elevata mobilit\xc3\xa0 e una discreta potenza di fuoco._NEWLINE_Verso la fine della guerra, dato il minor costo di un telaio ruotato rispetto ad uno cingolato, ancora la Gran Bretagna ha pensato di riproporre l\'idea dell\'autocannone, modificando un telaio BAC a 4 assi per adattarlo come semovente per un cannone da 149\xc2\xa0mm.\n_START_SECTION_\nGuerra del Vietnam\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la guerra del Vietnam, la missione della US Army Transportation Corps era di trasportare rifornimenti dai porti costieri di Qui Nhon e Cam Ranh Bay alle basi terrestri situati a Bong Son, An Khe, Pleiku, Da Lat e Bu\xc3\xb4n Ma Thu\xe1\xbb\x99t. I requisiti logistici del Military Assistance Command, Vietnam (MACV) erano enormi, e convogli formati da pi\xc3\xb9 di 200 camion non erano rari. Queste formazioni erano bersagli invitanti per i gruppi di guerriglieri Viet Cong, che spesso programmavano imboscate in aree remote._NEWLINE_Una unit\xc3\xa0 che spesso vittima di questi attacchi \xc3\xa8 stato il Gruppo 8^ Transportation, con sede a Qui Nhon. Il tratto della route 19 tra un Khe e il Passo del Mang Giang divenne noto a loro come "Ambush Alley", dati i frequenti, se non addirittura giornalieri incidenti._NEWLINE_Garantire la sicurezza dei convogli era praticamente impossibile, in quanto le unit\xc3\xa0 di polizia militare a cui era stato affidato il compito non ha avuto la manodopera o le attrezzature per controllare tutta l\'autostrada. Altre unit\xc3\xa0 militari controllavano solamente il tratto di strada all\'interno della propria area designata, e quindi per gran parte della strada, le unit\xc3\xa0 di trasporto dovevano garantirsi la propria sicurezza. In un primo momento furono adottate delle jeep armate, ma si rivelarono rapidamente insufficienti, a fronte di una migliore tattica ed armamento dei Viet Cong._NEWLINE_Il 2 settembre 1967, un attacco particolarmente devastante uccise sette conducenti, fece 17 feriti e distrusse o danneggi\xc3\xb2 30 autocarri. Per rimediare alla vulnerabilit\xc3\xa0 evidente dei convogli di rifornimento, un nuovo concetto di "temprato convoglio" fu realizzato, ovvero adottando un nuovo tipo di veicolo di sicurezza: questo primo autocannone era basato su un M35 da 2,5t, protetto da una barriera di sacchi di sabbia, e armato con due mitragliatrici M60. Questi nuovi tipologie di convogli erano di dimensioni pi\xc3\xb9 piccole rispetto al passato, essendo composti da soli 100 autocarri, e la loro sicurezza era stata aumentata fino ad avere un autocannone ogni 10 camion da trasporto._NEWLINE_In caso di un\'imboscata, il loro ruolo era quello di uccidere i nemici durante i primi minuti dell\'attacco, e saturare gli aggressori con la loro potenza di fuoco. Nei primi modelli di autocannone si scopr\xc3\xac che i sacchi di sabbia non furono una buona pensata, in quanto durante le piogge frequenti i sacchi di sabbia diventavano rapidamente impregnati d\'acqua, appesantendo l\'intero veicolo. In seguito sono stati sostituiti con armature in acciaio recuperato dai cantieri di demolizione. L\'equipaggio era costituito da un pilota, due mitraglieri, un sottufficiale e, talvolta, un granatiere armato con un lanciagranate M79._NEWLINE_Il 24 novembre 1967, durante un impegno in "Ambush Alley", un gruppo di autocannoni riusc\xc3\xac a sventare di un\'imboscata. Il convoglio perse sei camion di trasporto, quattro autocannoni furono danneggiati o distrutti, e diversi piloti furono uccisi e feriti, ma i Viet Cong persero 41 Killed in action e furono costretti a ritirarsi._NEWLINE_Nonostante la maggiore sicurezza, le unit\xc3\xa0 di trasporto venivano ancora attaccate, costringendo le unit\xc3\xa0 di autocannoni a migliorare il design dei loro veicoli. I M35 da 2,5t erano sottodimensionati, e l\'aggiunta di armature e delle armi lo rallentavano; fu quindi deciso di utilizzare camion da 5 t, che costituivano la base per autocannoni pi\xc3\xb9 grandi. La natura improvvisata di questi veicoli significava che varia considerevolmente in apparenza. Sono stati dati soprannomi colorati come "Duce is Wild", "Cold Sweat," "Iron Butterfly" o "Pandemonium" che venivano spesso dipinti sui lati a grandi lettere._NEWLINE_Il loro armamento consisteva in varie combinazioni di armi tra cui M60, M2 Browning e M134 Minigun. Armi antiaeree come il Bofors 40 mm, o l\'M45 Quadmount furono anche utilizzati. La maggior parte di questi armamenti furono ottenuti da cannibalizzazioni delle armi da fanteria danneggiate che le unit\xc3\xa0 di trasporto spesso riportavano nei loro viaggi di ritorno._NEWLINE_La blindatura spesso proveniva da materiale da discarica. A volte gli autocannoni furono dotati di un doppio spessore di blindatura, con uno spazio tra ogni strato, per fornire una protezione contro i razzi anticarro. In altri casi, l\'intero scafo di un blindato M113 veniva montato sul fondo di un camion da 5 t, fornendo cos\xc3\xac una protezione per l\'equipaggio. Nonostante i loro nomi aggressivi, gli autocannoni erano armi strettamente difensive, essendo utilizzati solo come scorta e doveri di difesa perimetrali._NEWLINE_Gli autocannoni soffrivano di diversi inconvenienti. Il peso aggiunto delle armature, armi e munizioni aumentava il consumo di carburante, oltre a creare problemi di manutenzione e riducendo la durata dei telai degli autocannoni. Inoltre, il personale addetto come equipaggio per i veicoli di sicurezza non fu pi\xc3\xb9 disponibili per applicazioni di trasporto, riducendo cos\xc3\xac la capacit\xc3\xa0 di rifornimento di ciascuna unit\xc3\xa0. Nonostante questo, essi venivano generalmente considerati come un successo._NEWLINE_In tutto, circa 300 a 400 autocarri furono trasformati in questo modo. Essi furono concepiti come una soluzione temporanea, ma il "Corpo dei trasporti statunitense" non ricevette mai abbastanza autoblindo V-100 per la loro sostituzione; perci\xc3\xb2 gli autocannoni continuarono a servire fino alla fine del coinvolgimento degli Stati Uniti in Vietnam, nel 1973. Con la fine della guerra del Vietnam, la necessit\xc3\xa0 di tali veicoli scomparve e la maggior parte o furono demoliti o restituiti al trasporto merci. Un camion M54, denominato dal suo equipaggio "Eve of Destruction", venne restaurato ed \xc3\xa8 attualmente esposto presso il "Transportation Army Museum" a Fort Eustis, in Virginia.\n_START_SECTION_\nGuerra d\'Iraq\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la guerra d\'Iraq, la vulnerabilit\xc3\xa0 dei convogli di rifornimenti statunitensi divenne evidente non appena nel marzo 2003 venne teso un agguato a Nassiriya ad una unit\xc3\xa0 di manutenzione, perdendo undici soldati e cinque vennero fatti prigionieri, tra cui Jessica Lynch.  Durante la fase successiva della guerra, convogli stradali sono stati considerati degli obiettivi "soft", e spesso venivano attaccati dai ribelli iracheni. Ci\xc3\xb2 ha portato alla re-invenzione degli autocannoni, con i primi esempi modificati, sulla base del camion M939 da 5 t, entrato in servizio nel mese di agosto 2003._NEWLINE_Nell\'aprile 2004, i leader del "Gruppo d\'Armate Reserve 375 Trasporti" e del "Battaglione 812th Transportation" forma una nuova unit\xc3\xa0 speciale provvisoria, il 518 "Truck Gun" Company. Con base a Camp Navistar (presso il confine del Kuwait Vicino Safwan, Iraq), questa societ\xc3\xa0 ha acquisito 35 Humvee e 5 autocarri M939, modificandoli con dell\'armatura improvvisata e aggiungendo mitragliatrici calibro .50 pollici. Con personale proveniente dalla United States Army Reserve e dalla National Guard of the United States gi\xc3\xa0 la conversione e l\'esecuzione di servizi Convoy Escort Safety durante la missione in Iraq, la necessit\xc3\xa0 di una speciale unit\xc3\xa0 di autocannoni si rivel\xc3\xb2 impraticabile ed il gruppo venne sciolto nel mese di aprile 2005._NEWLINE_L\'uso di veicoli da combattimento improvvisati, protetti dalla cosiddetta "armatura Hillbilly" (dal soprannome denigratorio di "hillbilly", usato per gli abitanti di zone rurali statunitensi, spesso conosciuti come costruttori di strutture raffazzonate), divennero rapidamente una questione politica, con la Presidenza di George W. Bush venne criticata per aver inviato l\'esercito Stati Uniti a combattere senza mezzi adeguati. L\'idea di produrre una versione standardizzata di un autocannone venne promossa dal deputato Duncan Hunter (Partito Repubblicano), presidente della House Armed Services Committee, nonostante la riluttanza di alcuni ufficiali superiori dell\'esercito._NEWLINE_Sviluppato con l\'aiuto di veterani del Vietnam presso il Lawrence Livermore National Laboratory, la risultante cella blindata (soprannominata la "scatola Hunter") \xc3\xa8 stata destinata ad essere utilizzata sugli autocarri da 5 t. La protezione della cella blindata era composta di piastre di acciaio d\'alta qualit\xc3\xa0, fibra di vetro e vetro balistico, mentre l\'armamento consisteva di due a quattro mitragliatrici pesanti._NEWLINE_Il primo prototipo \xc3\xa8 stato completato nel marzo 2004, e spedito in Iraq nel luglio 2004, dopo di che la produzione \xc3\xa8 continuata ad un ritmo lento, con 35 unit\xc3\xa0 in servizio dal luglio 2005. A partire da settembre 2007, un totale di 100 kit sono stati prodotti per l\'Iraq, e 18 per l\'uso in Afghanistan La "scatola Hunter" \xc3\xa8 divenuta apparentemente popolare tra le truppe Usa, ma sono state criticate da funzionari di grado elevato per la loro mancanza di protezione sopraelevata, e per essere sbilanciata, tuttavia a dimostrare i loro dubbi all\'interno di questo apparecchio vi sono pochi casi._NEWLINE_Kit per la blindatura superiore sono stati prodotti anche per l\'autocannone Humvee. I soldati hanno apprezzato la protezione blindata tanto necessaria, ma il maggior peso del kit rallentano l\'accelerazione e la velocit\xc3\xa0 in modo sostanziale dell\'Humvee, in quanto non poteva pi\xc3\xb9 eguagliare le capacit\xc3\xa0 di manovra dei veicoli dei ribelli.'