b"\n_START_ARTICLE_\nCyan Racing\n_START_SECTION_\nCampionato svedese turismo\n_START_PARAGRAPH_\nLa scuderia \xc3\xa8 stata fondata nel 1996 ad Halmstad dal pilota Jan Nilsson come Flash Engineering per militare nel neonato Swedish Touring Car Championship, fortemente ispirato al British Touring Car Championship. Poco dopo la sua fondazione la scuderia ha stretto un accordo con la Volvo, che ha fornito alla squadra una Volvo 850, con la quale Nilsson ha dominato il campionato 1997, al debutto della scuderia._NEWLINE_Per la stagione successiva la Volvo ha costruito due nuove S40, con le quali la scuderia correr\xc3\xa0 per i successivi cinque anni, ottenendo tre secondi posti nella classifica piloti e un titolo costruttori. Nel 2000 la scuderia si \xc3\xa8 trasferita a Karlstad._NEWLINE_Nel 2003, in seguito all'introduzione delle nuove specifiche Super 2000, la scuderia ha preso in carico dalla Volvo lo sviluppo delle vetture e ha preparato due nuove Volvo S60 che saranno usate fino al 2007. Nel 2005 Christian Dahl ha acquistato la scuderia, rinominandola Polestar Racing; contestualmente, grazie a una sempre pi\xc3\xb9 stretta relazione con la Volvo, \xc3\xa8 stato fondato anche un centro tecnico, denominato Polestar Performance. Anche con la nuova S60, che si \xc3\xa8 comunque rivelata competitiva, la scuderia non \xc3\xa8 riuscita a vincere il titolo piloti, ottenendo al massimo tre secondi posti._NEWLINE_Nel 2008 la Polestar ha preparato una Volvo C30 alimentata a bioetanolo, che verr\xc3\xa0 utilizzata fino al 2010, anno di chiusura dello Swedish Touring Car Championship. Con la C30 la scuderia ha vinto il titolo piloti nel 2009, tornando alla vittoria del campionato dopo 12 anni.\n_START_SECTION_\nCampionato scandinavo turismo\n_START_PARAGRAPH_\nPer la stagione 2011 la Polestar si \xc3\xa8 iscritta allo Scandinavian Touring Car Championship, nato dalla fusione tra lo Swedish Touring Car Championship e il Danish Touring Car Championship con le sue due Volvo C30. Alla guida della prima \xc3\xa8 stato confermato il norvegese Tommy Rustad, mentre alla guida della seconda si sono alternati i piloti regolari WTCC James Thompson e Gabriele Tarquini, oltre al vecchio pilota regolare Robert Dahlgren. Tra i piloti della scuderia il migliore \xc3\xa8 stato Rustad, che si \xc3\xa8 classificato terzo tra i piloti._NEWLINE_Nel 2012 la Polestar, in polemica con la scelta degli organizzatori dell'STCC di non adottare le nuove specifiche TTA, non si \xc3\xa8 iscritta al campionato per partecipare alla neonata TTA - Racing Elite League, campionato organizzato dalle scuderie fuoriuscite dall'Scandinavian Touring Car Championship. Per partecipare al nuovo campionato la scuderia ha preparato quattro nuove Volvo S60 con specifiche TTA, alla guida delle quali sono stati ingaggiati gli ex campioni dello Swedish Touring Car Championship Fredrik Ekblom e Thed Bj\xc3\xb6rk, accanto ai confermati Rustad e Dahlgren. Le nuove S60 TTA si sono rivelate subito competitive, permettendo a Ekblom di vincere il campionato._NEWLINE_Per la stagione 2013 la TTA - Racing Elite League e l'STCC si sono nuovamente fusi e la Polestar si \xc3\xa8 dunque reiscritta allo STCC con cinque S60 TTA, tre delle quali sono state affidate ai confermati Ekblom, Bj\xc3\xb6rk e Dahlgren, mentre alla guida delle altre due sono stati ingaggiati Linus Ohlsson e Carl Philip Bernadotte, principe di Svezia. Anche questa stagione ha visto la vittoria di un pilota della Polestar, in questo caso Bj\xc3\xb6rk, che ha dominato il campionato con 8 vittorie su 12 gare disputate._NEWLINE_Per la stagione 2014 la scuderia ha ridotto le sue operazioni a tre vetture, affidate a Bj\xc3\xb6rk, Ekblom e Bernadotte. Il campionato \xc3\xa8 stato nuovamente vinto da Bj\xc3\xb6rk._NEWLINE_In vista della 2015 la Polestar ha confermato le auto e i piloti della stagione precedente. La scuderia ha nuovamente dominato il campionato, con Bj\xc3\xb6rk ed Ekblom che si sono classificati primo e secondo, vincendo 9 gare su 14._NEWLINE_Nel luglio 2015 la Volvo ha annunciato l'acquisto della Polestar Performance, mentre la scuderia \xc3\xa8 rimasta di propriet\xc3\xa0 di Dahl ed \xc3\xa8 stata rinominata Cyan Racing, continuando a operare come scuderia ufficiale della casa svedese. In seguito al passaggio di Bj\xc3\xb6rk ed Ekblom al nuovo programma nel WTCC, la scuderia ha annunciato la riduzione del programma a due sole vetture. Accanto a Bernadotte \xc3\xa8 stato ingaggiato Robert Dahlgren, che nella stagione precedente si era occupato dello sviluppo della vettura per il WTCC. Qualche mese dopo, tuttavia, dopo aver ottenuto il supporto tecnico della WestCoast Racing, la scuderia ha annunciato l'ingaggio di Richard G\xc3\xb6ransson, riportando cos\xc3\xac il programma a tre vetture. Anche con i nuovi piloti la scuderia ha dominato il campionato, con Dahlgren e G\xc3\xb6ransson che hanno lottato fino all'ultima gara per il titolo piloti, poi vinto dal secondo. Al termine della stagione, in seguito alla decisione dell'STCC di passare dalle specifiche TTA alle specifiche TCR la squadra ha annunciato l'intenzione di ritirarsi dal campionato.\n_START_SECTION_\nCampionato del mondo turismo\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la stagione 2007 la Polestar ha iscritto una delle Volvo S60 utilizzate nello Swedish Touring Car Championship alla gara di Svezia del WTCC. Essendo l'auto alimentata a etanolo non \xc3\xa8 stata autorizzata a segnare punti iridati. La vettura, guidata dal pilota regolare dell'STCC Robert Dahlgren, ha ottenuto un decimo e un ottavo posto._NEWLINE_Durante la 2008 la Polestar ha iscritto la nuova Volvo C30 di Dahlgren alla gara del Regno Unito. Anche in questo caso la vettura, essendo alimentata a bioetanolo, non \xc3\xa8 stata autorizzata a segnare punti iridati. Durante la prima gara Dahlgren \xc3\xa8 stato costretto al ritiro e non ha potuto prendere parte alla seconda gara a causa dei danni subiti. La scuderia aveva pianificato di schierare entrambe le sue due C30 nella gara d'Italia, ma il progetto \xc3\xa8 poi fallito._NEWLINE_Durante la stagione 2009 la scuderia si \xc3\xa8 nuovamente iscritta alla gara del Regno Unito, portando in pista entrambe le C30 utilizzate nell'STCC di Dahlgren e Tommy Rustad. Lo svedese ha ottenuto un quindicesimo e un quattordicesimo posto, mentre il norvegese \xc3\xa8 stato costretto al ritiro in entrambe le gare._NEWLINE_Nella stagione 2010 la Polestar ha iscritto per la terza volta la C30 di Dalghren alla gara del Regno Unito. Il pilota ha chiuso la prima gara al dodicesimo posto, ma \xc3\xa8 stato costretto al ritiro nella seconda. L'auto \xc3\xa8 stata poi iscritta alla gara del Giappone, ottenendo un ottavo e un quinto posto._NEWLINE_Dopo i numerosi esperimenti, la Polestar ha annunciato l'iscrizione alla stagione 2011 del WTCC come scuderia regolare con una C30, alla guida della quale \xc3\xa8 stato confermato Dahlgren, spostato dall'STCC. A partire dalla gara della Repubblica Ceca sulla vettura \xc3\xa8 stato inoltre montato il nuovo motore DRIVe da 1600 cc. Dahlgren si \xc3\xa8 classificato undicesimo tra i piloti, mentre la Volvo si \xc3\xa8 classificata ultima tra i costruttori, dietro a Chevrolet, BMW e SEAT._NEWLINE_Il 13 ottobre 2015 la scuderia ha annunciato un programma pluriennale nel WTCC, che prevedeva la costruzione di due S60 con le nuove specifiche TC1. Due mesi dopo \xc3\xa8 stato confermato il passaggio di Thed Bj\xc3\xb6rk e Fredrik Ekblom, piloti della squadra nell'STCC, al WTCC per la stagione 2016.\n_START_SECTION_\nSupercars\n_START_PARAGRAPH_\nIl 17 giugno 2013 la Volvo ha annunciato l'apertura di un nuovo progetto nel Supercars. Il progetto prevedeva la costruzione di due S60 preparate dalla Polestar, che sarebbero poi state consegnate alla Garry Rodgers Motorsport. Alla guida delle due vetture sono stati confermati Scott McLaughlin e Robert Dahlgren, spostato dal programma nello Scandinavian Touring Car Championship. La vettura si \xc3\xa8 dimostrata al livello delle pi\xc3\xb9 collaudate Holden Commodore e Ford Falcon, ottenendo il suo primo podio all'evento inaugurale, la 500 km di Adelaide, e la sua prima vittoria nella 400 km di Perth. Al termine della stagione McLaughlin si \xc3\xa8 classificato quinto (con anche quattro vittorie), mentre Dahlgren si \xc3\xa8 classificato venticinquesimo._NEWLINE_Per la stagione 2015 la Polestar ha ingaggiato David Wall in sostituzione di Dalghren. La stagione si \xc3\xa8 per\xc3\xb2 rivelata meno di successo rispetto alla precedente, con McLaughlin e Wall che si sono classificati rispettivamente ottavo e ventitreesimo, senza ottenere vittorie (nella stagione del debutto erano state quattro)."