b'\n_START_ARTICLE_\nAla Rogallo\n_START_PARAGRAPH_\nAla Rogallo o Ala di Rogallo \xc3\xa8 un tipo flessibile di profilo alare, che prende il nome dai suoi inventori. Nel 1948, Gertrude Rogallo e suo marito Francis Rogallo, un ingegnere della NACA (divenuta poi NASA), inventarono un\'ala autogonfiante che chiamarono Parawing, conosciuta pi\xc3\xb9 tardi come "Rogallo Wing" e ala flessibile. La NASA consider\xc3\xb2 l\'invenzione utile per il rientro dei velivoli spaziali del Programma Gemini e per altri scopi. A tale scopo risalgono gli studi con il veicolo Paresev negli anni 1961-1964, condotti dall\'agenzia americana, ma l\'idea fu accantonata in favore del paracadute nel 1964.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nRogallo si era interessato alle ali flessibili fin dal 1945. Rogallo e sua moglie costruivano queste ali come hobby e poich\xc3\xa9 non trovavano alcun riscontro ufficiale di supporto (nemmeno presso la NACA, il datore di lavoro di F. Rogallo), conducevano gli esperimenti nel loro tempo libero. Verso la fine del 1948 riuscirono a sviluppare due tipi funzionanti di ali, una della forma di aquilone (che chiamarono "Flexi-Kite") e un paracadute-vela (che chiamarono pi\xc3\xb9 tardi "Paraglider"). Rogallo e sua moglie ottennero il brevetto per un\'ala flessibile a forma di V nel marzo del 1951. La vendita del Flexi-kite sul mercato hobbistico permise di finanziare e pubblicizzare il loro lavoro.\n_START_SECTION_\nCostruzione\n_START_PARAGRAPH_\nUn\'ala Rogallo \xc3\xa8 composta principalmente da due parti, superfici coniche con i due vertici congiunti. Ali Rogallo lente hanno coni ampi e bassi. Ali Rogallo veloci (subsoniche e supersoniche) hanno i coni stretti e lunghi. Le ali Rogallo sono semplici e a basso costo, con propriet\xc3\xa0 notevoli. L\'ala in s\xc3\xa9 non \xc3\xa8 un aquilone; n\xc3\xa9 un aliante n\xc3\xa9 un velivolo propulso, fino a che l\'ala non \xc3\xa8 arrangiata in una configurazione che veleggia o viene propulsa. In altre parole come \xc3\xa8 fissata e governata determina il tipo di veicolo. L\'ala Rogallo \xc3\xa8 vista spesso nei giocattoli come aquiloni, ma \xc3\xa8 usata per costruire paracadute per veicoli spaziali, paracadute sportivi, velivoli ultraleggeri come i trike e deltaplani._NEWLINE_Le ali Rogallo hanno ricevuto pi\xc3\xb9 di un brevetto; l\'evoluzione di questa invenzione includono, forme cilindriche, pi\xc3\xb9 lobi, ancoraggi vari, vari angoli d\'incidenza, ecc. Charles Richard utilizza, nella progettazione del Paresev, ali Rogallo, creando uno standard utilizzato ancora oggi dagli anni settanta._NEWLINE_L\'ala \xc3\xa8 disegnata per essere flessibile in aria, favorendo un\'ottima aerodinamica, comportandosi analogamente a una ammortizzatore di una sospensione. La flessibilit\xc3\xa0 permette all\'ala di essere meno suscettibile alle turbolenze e permette un volo regolare pi\xc3\xb9 di un sistema con ala rigida. Il bordo posteriore non fissato alla struttura, permette ai filetti d\'aria di \xe2\x80\x9ctwistare\xe2\x80\x9d, dando stabilit\xc3\xa0 aerodinamica senza la necessit\xc3\xa0 di un timone di coda (impennaggi).\n_START_SECTION_\nDeltaplani con ala Rogallo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1961-1962 l\'ingegnere aeronautico Barry Hill Palmer cre\xc3\xb2 diverse versioni di profili alari Rogallo per veleggiatori. Un altro progettista fu l\'australiano John W. Dickenson, che nel 1963 costru\xc3\xac un veleggiatore idrovolante. Pubblicit\xc3\xa0 del Paresev cre\xc3\xb2 interesse nel settore, tra i quali John W. Dickenson. Dickenson adatt\xc3\xb2 un telaio su un profile alare Rogallo. Il modello Dickenson realizzato all\'epoca, usa un singolo punto di sospensione e una struttura a triangolo:. Inizi\xc3\xb2 con un profilo alare Rogallo con montato una struttura a U (pi\xc3\xb9 tardi a triangolo). L\'ala flessibile (chiamata Ski Wing) vol\xc3\xb2 per la prima volta in pubblico a Jacaranda Festival di Grafton nel settembre del 1963 da Rod Fuller mentre veniva trainato da una barca a motore. La Australian Self-Soar Association sostiene che il primo lancio a piedi di un deltaplano in Australia avvenne nel 1972._NEWLINE_A Torrance. in California, Bill Moyes fu assistito da Joe Faust in un lancio a piedi nel 1971-1972. Moyes costitu\xc3\xac una societ\xc3\xa0 con proprio marchio, per costruire deltaplani ad ala Rogallo, come visto nei voli di Dickenson. Bill Moyes e Bill Bennett esportarono le loro idee in tutto il mondo. Il deltaplano parawing \xc3\xa8 stato inserito nella Space Technology Hall of Fame della Space Foundation nel 1995. I deltaplani furono usati con il controllo mediante il peso del pilota fin dai tempi di Otto Lilienthal. Gottlob Espenlaub (1922), George Spratt (1929) e Barry Palmer (1962) usarono un sedile a pendolo per il pilota. Interagendo con il telaio dell\'ala Rogallo si controllava il volo. Oggi, la maggior parte di ali Rogallo sono controllate in beccheggio e rollio modificando il centro di gravit\xc3\xa0. Si crea un sistema a pendolo, muovendo la massa del pendolo (pilota o altro) si governa l\'ala. Molti metodi sono stati studiati dalla NASA per le ali Rogallo dal 1958 fino agli anni sessanta, installati su versioni del parawing.'