b'\n_START_ARTICLE_\nLeopold Pamula\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque il 15 novembre 1898 a Bu\xc4\x8da\xc4\x8d, nell\'attuale Ucraina, allora parte integrante dell\'Impero austro-ungarico. Nel corso del 1916 consegu\xc3\xac il diploma di scuola superiore a Cracovia, e l\'11 maggio dello stesso anno fu arruolato nell\'imperiale e regio esercito austro-ungarico, assegnato al 13\xc2\xba Reggimento di fanteria di stanza a Novi Sad. A partire dal novembre di quell\'anno frequent\xc3\xb2 per quattro mesi un corso ufficiali presso la scuola di Opava, al termine del quale ritorn\xc3\xb2 al reggimento assumendo il comando di una compagnia. Nell\'autunno del 1917 il reggimento prese servizio sul fronte russo, ma il 25 aprile 1918 il reggimento fu trasferito sul fronte italiano dove assunse il comando di un plotone mortai. Durante i combattimenti si ammal\xc3\xb2 di malaria, e il 5 settembre 1918 fu mandato a Bud\xc4\x9bjovice per ricevere un ulteriore trattamento sanitario ed effettuare la necessaria convalescenza. Dopo la conquista dell\'indipendenza dalla Polonia, il 1\xc2\xba aprile 1919 entr\xc3\xb2 volontario nel neocostituito Wojska Polskiego. Il 25 aprile fu inviato al reparto, ma a causa del protrarsi della malattia entr\xc3\xb2 ufficialmente in servizio il 6 luglio con il grado di sottotenente Dal 21 novembre divenne studente presso la Scuola Tecnica del Genio ferroviario dell\'esercito a Cracovia, ed una volta terminata la scuola ricevette l\'incarico di istruttore delle truppe ferroviarie a Zamo\xc5\x9b\xc4\x87._NEWLINE_Dal 12 novembre 1920 combatte in prima linea, come comandante di compagnia, nei ranghi del X Battaglione ferroviario (X Baonu Kolejowego) durante la guerra sovietico-polacca. Il 28 luglio 1921 fu promosso tenente, e terminata il conflitto rimase nel servizio ferroviario ancora per due anni, entrando poi volontario nell\'aeronautica militare.\n_START_SECTION_\nTra le due guerre\n_START_PARAGRAPH_\nIl 23 maggio 1923 si iscrisse alla Scuola basica di pilotaggio (Ni\xc5\xbcszej Szkole Pilot\xc3\xb3w) di Bydgoszcz,ottenendo il brevetto di pilota presso la Wy\xc5\xbcsz\xc4\x85 Szko\xc5\x82\xc4\x99 Pilot\xc3\xb3w di Grudzi\xc4\x85dz per essere poi assegnato al 2\xc2\xba Reggimento dell\'aviazione (2 Pu\xc5\x82ku Lotniczego) di stanza a Cracovia. Nel periodo dal 15 gennaio alla met\xc3\xa0 del giugno 1925, per aumentare le sue qualifiche, frequent\xc3\xb2 il corso istruttori di volo a Bydgoszcz e quello per piloti da caccia a Grudzi\xc4\x85dz. Dopo un breve periodo di ferie, il 27 giugno entr\xc3\xb2 in servizio presso l\'11\xc2\xb0 Pu\xc5\x82ku My\xc5\x9bliwskiego di Lida, dotato dei caccia Bl\xc3\xa9riot-SPAD S.61C1. Al reggimento prest\xc3\xb2 servizio come istruttore per gli ufficiali provenienti dalla altre armi, e il 15 agosto 1926 assunse il comando della 113 Eskadry My\xc5\x9bliwskiej. Fino alla partenza dall\'11\xc2\xb0 Pu\xc5\x82ku My\xc5\x9bliwskiego svolse temporaneamente anche le funzioni di ufficiale tattico ed organizz\xc3\xb2, a partire dal 25 ottobre 1926, un corso di formazione per aspiranti comandanti di squadrone._NEWLINE_Nell\'agosto 1928 l\'11 Pu\xc5\x82ku My\xc5\x9bliwskiego fu sciolto e la 113 Eskadry trasferita al 2\xc2\xba Reggimento di Cracovia. Il 17 luglio 1929 fu mandato al 4 Pu\xc5\x82ku Lotniczego di Toru\xc5\x84, dove assunse il comando della 141 Eskadry, per passare quindi, il 9 novembre successivo, al comando del III/4 Dyonu My\xc5\x9bliwskiego. Rimase a Toru\xc5\x84 per pi\xc3\xb9 di 9 anni volando sui caccia Bl\xc3\xa9riot-SPAD S.61C1, PWS-10, PZL P.7 e PZL P.11, brevettandosi comandante di squadrone presso il Centro Addestramento Ufficiali dell\'Aviazione (Centrum Wyszkolenia Oficer\xc3\xb3w Lotnictwa) di D\xc4\x99blin. Nel 1937 super\xc3\xb2 l\'esame di ammissione alla Scuola di Aviazione (Wy\xc5\xbcszej Szko\xc5\x82y Lotniczej), ma poco prima dell\'inizio dei corsi, il 15 ottobre, fu trasferito a Varsavia dove assunse il comando (incarico mantenuto solo per tre giorni) del Zgrupowania My\xc5\x9bliwskiego 1 pu\xc5\x82ku lotniczego._NEWLINE_Quasi esattamente un anno dopo, terminato il corso, ritorn\xc3\xb2 nella capitale come comandante del Zgrupowania My\xc5\x9bliwskiego, venendo promosso tenente colonnello il 19 marzo 1939. Nel mese di aprile dello stesso anno, in seguito alla riorganizzazione del Zgrupowania My\xc5\x9bliwskiego, trasformato in Brygad\xc4\x99 Po\xc5\x9bcigow\xc4\x85 (Brigata caccia), fu nominato vicecomandante della stessa agli ordini del colonnello Stefan Pawlikowski.\n_START_SECTION_\nLa seconda guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nIl 1\xc2\xba settembre 1939 scoppi\xc3\xb2 la seconda guerra mondiale, e il compito assegnato alla Brygad\xc4\x99 Po\xc5\x9bcigow\xc4\x85 era quello di difendere Varsavia dalle incursioni tedesche. Il primo giorno di guerra lo sorprese sull\'aeroporto di Zielonka, vicino a Varsavia, ed immediatamente, con un velivolo da collegamento RWD-8, si trasfer\xc3\xac in volo sull\'aeroporto di Poniatowa, sede del IV/1 Dyonu My\xc5\x9bliwskiego. Una volta arrivato vide un caccia PZL P.11 che si apprestava al decollo. Si avvicin\xc3\xb2 al velivolo ed ordin\xc3\xb2 al sergente Witold Lipi\xc5\x84ski di scendere dal suo aereo, prendendone il posto e decollando per intercettare gli incursori tedeschi._NEWLINE_Inizialmente ingaggi\xc3\xb2 un combattimento contro un bombardiere Heinkel He 111, impegnandosi poi contro tre caccia Messerschmitt Bf 109 accorsi ad aiutare il bombardiere. Durante il seguente combattimento abbatt\xc3\xa9 un caccia, ma il suo velivolo fu gravemente colpito e si incendi\xc3\xb2, ed egli, anche se gravemente ustionato, dovette lanciarsi con il paracadute atterrando senza ulteriori danni._NEWLINE_Portato in un ospedale di Varsavia incontr\xc3\xb2 altri piloti della Brygady Po\xc5\x9bcigowej abbattuti quel giorno (Szyszka, Sidorowicz, Krasnod\xc4\x99bski) e il tenente colonnello Jerzy Bajan ferito il 2 settembre dopo il bombardamento di D\xc4\x99blin. Dopo un paio di giorni venne dimesso dall\'ospedale, e con la propria auto incominci\xc3\xb2 a muoversi verso sud-est. Durante il tragitto si rec\xc3\xb2 negli ospedali di Lublino e Luc\'k per ricevere le cure mediche, sotto forma del cambio delle medicazioni e dei bendaggi. Il 19 settembre, per volere del generale Ujejskiego, attravers\xc3\xb2 il confine rumeno a Kuty. Evacuato in Italia si trasfer\xc3\xac in Francia, arrivando alla stazione ferroviaria di Le Bourget, nelle vicinanze di Parigi, il 26 novembre 1939, recandosi immediatamente presso il centro di Addestramento polacco di Lyon-Bron, dove venne sottoposto ad una visita da parte di una commissione medica che lo giudic\xc3\xb2 idoneo al servizio militare categoria "A". Nominato comandante del III Dywizjonu My\xc5\x9bliwskiego della Polskie Si\xc5\x82y Powietrzne we Francji, la sua unit\xc3\xa0 era ancora in addestramento a Lione quando avvenne la capitolazione della Francia. All\'inizio del giugno 1940 venne assegnato, al fine di acquisire esperienza nel comando, al personale del Groupe de Chasse I/2 francese ed assieme a lui giunsero anche il Lt. J\xc3\xb3zef Brzezi\xc5\x84ski, il sottotenente Stanis\xc5\x82aw Cha\xc5\x82upa e il sergente Antoni Beda._NEWLINE_Dopo la capitolazione francese organizz\xc3\xb2 l\'evacuazione dei piloti polacchi verso la Gran Bretagna salpando il 19 giugno 1940 da Bordeaux a bordo del piroscafo Kmicic per raggiungere dopo pochi giorni Plymouth, in Inghilterra. Appena giunto a Plymouth diede ordini per istradare tutti i piloti polacchi arrivati verso il centro di addestramento di St. Jean de Luz, destinato loro come punto di raccolta. Mentre egli and\xc3\xb2 a Blackpool, localit\xc3\xa0 turistica sul Mar d\'Irlanda, dove nell\'estate 1940 fu istituito un centro di addestramento destinato ai piloti polacchi diretto al colonnello Pawlikowski._NEWLINE_A quell\'epoca egli aveva oramai superato i 40 anni d\'et\xc3\xa0, e per i regolamenti della Royal Air Force non poteva volare nemmeno come pilota di bombardieri. Secondo le memorie di Stanislaw Karpinski, che pi\xc3\xb9 tardi divenne vice comandante delle Forze aeree polacche (Polskich Si\xc5\x82 Powietrznych), egli non esit\xc3\xb2 ad assumere il comando di una delle squadriglie da caccia appena costituite. Purtroppo dopo un trattamento di odontoiatria generale contrasse una grave infezione del sangue, la setticemia, e nell\'estremo tentativo di salvargli la vita fu ricoverato presso l\'ospedale della RAF di Nocton Hall, dove mor\xc3\xac il 9 agosto 1940, all\'et\xc3\xa0 di 41 anni. Il suo corpo fu sepolto nel Layton Cemetery di Blackpool.'