b'\n_START_ARTICLE_\nStazione di Prato Sardo\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa nascita della stazione risale all\'ultima parte dell\'Ottocento, periodo in cui il Nuorese fu interessato alla costruzione di una ferrovia a scartamento ridotto che avrebbe collegato Nuoro a Macomer._NEWLINE_Con l\'apertura il 6 febbraio 1889 del tronco Orotelli-Nuoro della linea veniva attivata anche la stazione denominata all\'epoca "Prato" ad opera della Strade Ferrate Secondarie della Sardegna, societ\xc3\xa0 realizzatrice di scalo e linea di cui fu inoltre la prima concessionaria. L\'impianto nacque originariamente per meri fini di servizio, trovandosi in una zona all\'epoca isolata, e nel 1921 pass\xc3\xb2 alla gestione delle Ferrovie Complementari della Sardegna. _NEWLINE_Assunta nella prima met\xc3\xa0 del Novecento la denominazione di "Prato Sardo", la stazione fu interessata da un maggiore traffico in quegli anni dovuto alla presenza di installazioni dell\'Esercito Italiano nei pressi dell\'impianto; sempre nelle vicinanze dello scalo nell\'ultima parte del secolo fu inoltre realizzata la zona industriale nuorese. Nel 1989 la gestione della stazione pass\xc3\xb2 alle Ferrovie della Sardegna e da queste all\'ARST nel 2010. Nello stesso anno la linea fu chiusa per quasi un biennio per l\'esecuzione di lavori di ammodernamento che interessarono anche gli impianti della stazione, che tuttavia al momento della riapertura nel 2012 vide ridursi da tre a due il numero di binari presenti con la dismissione del tronchino che serviva lo scalo merci, in disuso dopo la cessazione del servizio durante la gestione FdS.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nPosta nella parte sud-orientale della frazione nuorese di Pratosardo, la stazione presenta caratteristiche di scalo passante ed \xc3\xa8 dotata complessivamente di due binari a scartamento da 950 mm, di cui il primo di corsa ed il secondo di incrocio, entrambi dotati di banchine poste alle estremit\xc3\xa0 del sedime ed attrezzati per la ricezione di treni viaggiatori. _NEWLINE_In passato dal binario uno aveva origine anche un tronchino (poi rimosso per la realizzazione di una nuova banchina nei primi anni dieci) che terminava dinanzi al dismesso scalo merci della stazione, composto anche da un piano caricatore e da un magazzino merci. Quest\'ultimo \xc3\xa8 adiacente all\'edificio principale della stazione, il fabbricato viaggiatori, una costruzione (chiusa al pubblico) a due piani a pianta rettangolare e tre luci sul lato binari. L\'impianto \xc3\xa8 impresenziato.\n_START_SECTION_\nMovimento\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione \xc3\xa8 servita dai treni dell\'ARST operativi lungo la Macomer-Nuoro: i due capolinea sono anche i centri maggiori raggiungibili dalle relazioni che interessano lo scalo. Le relazioni vengono espletate nei giorni feriali, mentre nelle domeniche e nei festivi non vengono effettuati treni, in luogo dei quali vengono svolte alcune autocorse sostitutive.\n_START_SECTION_\nServizi\n_START_PARAGRAPH_\nIn passato la stazione era dotata di una sala d\'attesa e di servizi igienici, non pi\xc3\xb9 a disposizione dell\'utenza.'