b"\n_START_ARTICLE_\nCagiva nC2\n_START_SECTION_\nDescrizione delle varie moto\n_START_PARAGRAPH_\nLa moto (1C2) del 1980 venne presentato al gran premio di Germania ed \xc3\xa8 basata sulla Yamaha TZ 500._NEWLINE_Nel 1981 la moto (2C2) viene realizzata completamente ed interamente dalla Cagiva, con un motore 4 cilindri in linea ed alimentazione a dischi rotanti posti sul dorso del basamento, con telaio del tipo doppia culla a tubi tondi in acciaio, cos\xc3\xac come il forcellone, progettato da Lino Tonti._NEWLINE_Nel 1982 la moto (3C2) venne stravolta ulteriormente, adotta un motore, sempre a 4 cilindri, ma in quadro fortemente inclinato in avanti da circa 118 CV, che si differenzia dal precedente motore anche per lo spostamento dei dischi ruotanti ai lati del carter come nelle concorrenti e il telaio divenne a tubi quadrati, tale moto riscosse poco successo, anche se nel anno 1982 con Jon Ekerold si ottenne qualche punto.\n_START_SECTION_\nGare\n_START_PARAGRAPH_\nLa moto nel 1980 e 1981 venne guidata da Virginio Ferrari, senza ottenere risultati di rilievo, mentre nella stagione '82 furono ingaggiati Massimo Broccoli e Boet van Dulmen, quest'ultimo abbandon\xc3\xb2 il team e venne sostituito da Jon Ekerold (ex campione del mondo in 350), il quale termina il mondiale con il 10\xc2\xba posto al GP di Germania, ad Hockenheim (ultima gara della stagione), facendo ottenere il primo punto iridato della storia per la Cagiva."