b"\n_START_ARTICLE_\nAnatole Mallet\n_START_PARAGRAPH_\nAnatole Mallet (Carouge, 23 maggio 1837 \xe2\x80\x93 Parigi, 10 ottobre 1919) \xc3\xa8 stato un ingegnere svizzero, inventore e progettista di locomotive a vapore.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nJules T. Anatole Mallet nacque a Carouge, in Svizzera, il 23 maggio del 1837. Comp\xc3\xac i suoi studi a Parigi all'Ecole centrale des Arts; inizi\xc3\xb2 la sua attivit\xc3\xa0 con la progettazione e costruzione di impianti portuali. Nel 1867 inizi\xc3\xb2 ad occuparsi di macchine operatrici a vapore e locomotive a vapore inventando un tipo di locomotiva compound brevettato nel 1874. Nel 1876 produsse una serie di piccole locotender compound a 2 cilindri con rodiggio 0-4-2 per la linea francese Bayonne-Anglet-Biarritz. Ma il brevetto del sistema noto con il suo nome \xc3\xa8 del 1884; il successo di esso venne consacrato all'Esposizione Universale di Parigi del 1889 dove vennero trasportati ben 6 milioni di visitatori. Mentre in Europa il sistema ideato da Mallet si affermava soprattutto nello scartamento ridotto, dove era apprezzato per la maggior velocit\xc3\xa0 possibile nelle tortuose linee di montagna, nel 1904 il brevetto delle locomotive Mallet fu introdotto negli USA dalla societ\xc3\xa0 Baltimore & Ohio Railroad e quivi si afferm\xc3\xb2 prepotentemente soprattutto per la possibilit\xc3\xa0 di raddoppiare la potenza delle locomotive grazie al doppio meccanismo motore. Il periodo a cavallo alla prima guerra mondiale vide la costruzione di locomotive americane sempre pi\xc3\xb9 grandi e potenti. Mallet continu\xc3\xb2 a progettare e a scrivere pubblicazioni divenendo senza dubbio uno dei tre pi\xc3\xb9 importanti ingegneri ferroviari dall'epoca di Stephenson. Mor\xc3\xac il 10 ottobre 1919 a Parigi.\n_START_SECTION_\nLe locomotive di Mallet\n_START_PARAGRAPH_\nLa sua prima serie di piccole locotender compound a 2 cilindri con rodiggio 0-4-2 venne prodotta nel 1876 per la linea francese Bayonne-Anglet-Biarritz.  Occorreva tuttavia studiare un sistema che risolvesse i problemi di inscrivibilit\xc3\xa0 in curva migliore di quelli di Fairlie e Meyer a carrelli orientabili che permettevano una maggiore velocit\xc3\xa0 sulle linee ad andamento tortuoso grazie alla migliore inscrivibilit\xc3\xa0 in curva delle locomotive ma manifestavano problemi con il sistema motore con cilindri ad alta pressione per un meccanismo e a bassa pressione per l'altro soprattutto a causa dei complicati condotti flessibili di adduzione del vapore.  Anche dopo lo sviluppo di migliori sistemi costruttivi con cilindri ad alta e bassa pressione la complessit\xc3\xa0 delle macchine era comunque scoraggiante per la maggioranza delle imprese ferroviarie. Successivamente tuttavia Mallet progett\xc3\xb2 un nuovo tipo di locomotiva articolata con un telaio rigido posteriore che montava il gruppo di 2 cilindri ad alta pressione pi\xc3\xb9 un gruppo di 2 cilindri a bassa pressione montati su un carrello anteriore ad esso articolato. Il suo brevetto \xc3\xa8 del 1884 e venne usato dapprima per una serie di locomotive a scartamento ridotto 600\xc2\xa0mm costruite per la societ\xc3\xa0 Decauville in Belgio poi per l'uso all'Esposizione Universale di Parigi del 1889 dove vennero trasportati ben 6 milioni di visitatori. Questo allestimento \xc3\xa8 quello noto come Locomotiva Mallet. L'allestimento tipico per scartamento ridotto fu il classico B'B';  successivamente dal 1904 le locomotive Mallet furono introdotte negli USA dalla societ\xc3\xa0 Baltimore and Ohio Railroad che ordin\xc3\xb2 all'American Locomotive Company delle locomotive con rodiggio C'C' e ci\xc3\xb2 contribui allo sviluppo di locomotive a scartamento ordinario sempre pi\xc3\xb9 grandi e potenti al punto che nel 1911 erano ben 500 unit\xc3\xa0. Durante la guerra mondiale si arriv\xc3\xb2 a costruire grandi locomotive di rodiggio 1'E + E 1 con cilindri da 1200\xc2\xa0mm raggiungendo i limiti del sistema e permettendo solo una marcia a bassa velocit\xc3\xa0. Il sistema Mallet negli Stati Uniti ha permesso la costruzione della pi\xc3\xb9 grande locomotiva a vapore mai costruita."