b"\n_START_ARTICLE_\nGran Premio d'Europa 2000\n_START_SECTION_\nAspetti sportivi\n_START_PARAGRAPH_\nIn occasione della gara venne ampliato il paddock di circa trenta metri e furono effettuati lavori di ammodernamento ai box._NEWLINE_Durante il fine settimana del Gran Premio, la Minardi annunci\xc3\xb2 l'ingaggio come collaudatori di Fernando Alonso, allora attivo nel campionato di Formula 3000, e di Giorgio Vinella, campione in carica della Formula 3000 italiana._NEWLINE_Come era gi\xc3\xa0 successo in occasione del Gran Premio di San Marino, la gara venne trasmessa dalla Rai senza la telecronaca dei commentatori Gianfranco Mazzoni ed Ivan Capelli a causa di uno sciopero giornalistico.\n_START_SECTION_\nAspetti tecnici\n_START_PARAGRAPH_\nSia la Ferrari che la McLaren introdussero degli affinamenti sulle proprie monoposto, volti principalmente al miglioramento delle prestazioni in qualifica. La scuderia italiana port\xc3\xb2 in pista la versione evoluta del proprio motore V10, denominata 049B; inoltre, le monoposto di Maranello furono dotate di pinze dei freni di dimensione ridotta studiate dalla Brembo specificamente per le qualifiche, in aggiunta ai dischi alleggeriti gi\xc3\xa0 introdotti a inizio stagione. La McLaren, dal canto suo, approfitt\xc3\xb2 delle temperature relativamente basse per togliere, in qualifica, le ciminiere normalmente montate sulle fiancate per favorire lo smaltimento del calore._NEWLINE_Anche le altre scuderie non resterono ferme: la Williams port\xc3\xb2 in pista i nuovi portamozzi in fusione di titano, non usati nel Gran Premio di Spagna, la BAR pot\xc3\xa9 impiegare una versione evoluta del motore Honda e una versione rivista del cambio fornito da Xtrac, mentre la Minardi adott\xc3\xb2 una nuova ala all'avantreno e dei nuovi schermi dietro alle ruote anteriori. Proprio la Minardi continu\xc3\xb2 a impiegare il nuovo cambio in fusione di titanio, seppur sulla sola monoposto di Gast\xc3\xb3n Mazzacane.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nL'esito delle qualifiche fu pesantemente condizionato dalla pioggia, che, arrivata dopo una mezz'ora (dunque a met\xc3\xa0 sessione), imped\xc3\xac a quasi tutti i piloti di migliorare i propri tempi. La pole position fu quindi conquistata da Coulthard, che precedette di un decimo Michael Schumacher e di circa due decimi il compagno di squadra H\xc3\xa4kkinen._NEWLINE_Al quarto posto si piazz\xc3\xb2 Barrichello, staccato per\xc3\xb2 di circa sette decimi dal tempo dello scozzese, mentre quinto fu Ralf Schumacher; alle spalle del tedesco si piazzarono Trulli, Fisichella ed Irvine. Pi\xc3\xb9 indietro Heidfeld con la Prost ottenne il tredicesimo posto, migliore prestazione della stagione per lui e per il team; tuttavia, nelle verifiche dopo le qualifiche la vettura del pilota tedesco fu trovata sottopeso e Heidfeld fu escluso anche dalla gara.\n_START_SECTION_\nResoconto\n_START_PARAGRAPH_\nAlla partenza H\xc3\xa4kkinen scatt\xc3\xb2 benissimo e super\xc3\xb2 sia Schumacher che Coulthard, portandosi in testa; il pilota scozzese della McLaren perse anche la seconda posizione a vantaggio del ferrarista. Dietro, Fisichella diede una ruotata a Trulli, causandone il ritiro; alle spalle dei primi quattro si inserirono Villeneuve, Ralf Schumacher, lo stesso Fisichella, Irvine e Verstappen. Nel corso del nono giro cominci\xc3\xb2 a piovere: il primo a cambiare le gomme fu Herbert, seguito poi da tutti gli altri._NEWLINE_Nel frattempo, Schumacher super\xc3\xb2 con una bella manovra H\xc3\xa4kkinen, portandosi in testa, mentre Barrichello fece lo stesso con Coulthard. Al cambio gomme, per\xc3\xb2, il pilota brasiliano della Ferrari perse molto tempo, essendo costretto a rientrare ai box un giro dopo il compagno di squadra e ritrovandosi ottavo. H\xc3\xa4kkinen, tornato in pista in terza posizione, sopravanz\xc3\xb2 nel corso del 19\xc2\xba giro Coulthard, partito con un assetto da asciutto. Alle loro spalle, Fisichella super\xc3\xb2 de la Rosa, risalito molto in classifica grazie ad un cambio gomme anticipato._NEWLINE_Nel corso del 29\xc2\xba giro Verstappen, ottavo, cerc\xc3\xb2 di sorpassare Irvine: i due si vennero a contatto e Ralf Schumacher, per evitarli, and\xc3\xb2 in testacoda, colpendo la Jaguar. Sia Irvine che Verstappen ripartirono, ritirandosi per\xc3\xb2 lungo il percorso a causa dei danni riportati dalle loro vetture. Nel frattempo, Barrichello sopravanz\xc3\xb2 sia de la Rosa che Fisichella, giungendo cos\xc3\xac in quarta posizione; tuttavia, il brasiliano si ferm\xc3\xb2 al 33\xc2\xba passaggio per il secondo pit stop, durante il quale la sua strategia fu portata a tre soste._NEWLINE_Al 35\xc2\xba giro entr\xc3\xb2 ai box Schumacher, la cui sosta fu allungata da un problema con un dado ruota. H\xc3\xa4kkinen rimase in pista per altri nove giri spingendo al massimo, ma non riusc\xc3\xac a passare il pilota della Ferrari. La lotta per la vittoria termin\xc3\xb2 qui, ma Barrichello, nonostante la tattica non ottimale impostagli dalla squadra, sembr\xc3\xb2 poter insidiare il terzo posto di Coulthard: il pilota brasiliano arriv\xc3\xb2 fino in scia allo scozzese, senza per\xc3\xb2 trovare il modo di sopravanzarlo. Fisichella chiuse in quinta posizione approfittando del ritiro di Villeneuve; sesto giunse de la Rosa, che port\xc3\xb2 il primo punto stagionale alla Arrows."