b'\n_START_ARTICLE_\nSpijker V.2\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl V.2 fu uno dei primissimi aerei progettati e costruiti nei Paesi Bassi._NEWLINE_Nelle intenzioni del progettista, Henry Wijnmalen, il V.2 doveva essere un addestratore di transizione tra il lento Farman HF.20 ed i pi\xc3\xb9 veloci Fokker e Nieuport.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aereo fu progettato con un design molto convenzionale per l\'epoca. Si trattava di un biplano con corda alare costante, due coppie di montanti per ogni ala ed altre due coppie tra l\'ala superiore e la fusoliera._NEWLINE_Sia l\'ala superiore che quella inferiore erano dotate di alettoni._NEWLINE_Sopra la fusoliera, il bordo d\'uscita dell\'ala superiore era stato sagomato, in forma semicircolare, per migliore la visibilit\xc3\xa0 verso l\'alto del pilota seduto dietro, di norma l\'istruttore. I due piloti sedevano in tandem, ed entrambi i cockpit erano dotati di doppi comandi._NEWLINE_Il motore era un rotativo Thulin, copia svedese costruita su licenza dei motori Gnome._NEWLINE_La cappottatura poteva essere integrale oppure aperta nel settore inferiore, coprendo il motore per un angolo di 270\xc2\xb0._NEWLINE_La struttura della fusoliera era composta da longheroni in legno ed elementi a "T"._NEWLINE_Il carrello d\'atterraggio, fisso, aveva le ruote su un singolo asse fissato alla fusoliera con una struttura a "V". Nella parte terminale della fusoliera era presente un pattino d\'atterraggio.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nI Paesi Bassi rimasero neutrali nel corso della prima guerra mondiale, cos\xc3\xac che il pubblico europeo apprese dell\'esistenza del V.2 solo all\'Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam, manifestazione aerea che si svolse vicino ad Amsterdam nel 1919. Durante i voli di esibizione il V.2 dimostr\xc3\xb2 di poter eseguire un looping nonostante il piccolo motore._NEWLINE_Furono costruiti complessivamente 78 V.2, di questi 58 andarono alla Luchtvaartafdeeling (LVA), l\'aeronautica militare, 18 alla Marine Luchtvaartdienst (MLD), l\'aviazione navale, e 2 alla Koninklijk Nederlands Indisch Leger (KNI), la forza militare stanziata nelle Indie Orientali Olandesi. In seguito 9 V.2 della LVA furono trasferiti nella MLD._NEWLINE_Fu riscontrato un significativo numero di incidenti mortali sia nella LVA che nella MLD. Nel 1924 la MLD sostitu\xc3\xac i suoi V.2 coi Fokker S.III. Nel 1926 38 V.2 furono donati ad un istituto tecnico di Amsterdam, mentre i rimanenti furono ritirati dal servizio. Nonostante ci\xc3\xb2, nel 1930 erano ancora presenti negli elenchi dell\'aeronautica.'