b"\n_START_ARTICLE_\nRaoul Stojsavljevic\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque da un matrimonio etnicamente misto ad Innsbruck, suo padre era un serbo di Velika Popina di Gra\xc4\x8dac in Croazia, di professione ufficiale dell'esercito comune, e sua madre, Adelheid Hohenauer, era austriaca del Tirolo. Frequent\xc3\xb2 una scuola media militare prima di diplomarsi all'Accademia militare teresiana di Wiener-Neustadt il 18 agosto 1908, diventando tenente in forza al Feldj\xc3\xa4egerbataillon n. 21  di stanza a Bruck an der Mur. Divenuto comandante di compagnia nel 1911, oltre ai suoi doveri ricopr\xc3\xac anche il ruolo di un istruttore di sci. Il 14 aprile 1913 inizi\xc3\xb2 i corsi a Wiener-Neustadt per ottenere il brevetto di aviatore,che consegu\xc3\xac il 2 luglio  dello stesso anno. _NEWLINE_Il 14 ottobre 1913 partecip\xc3\xb2 al primo volo sulle Alpi da Vienna a Gorizia a bordo di un biposto pilotato dall'oberleutnant Eugen Elsner ottenendo successivamente la nomina a pilota di campo il 7 aprile 1914. Allo scoppio della prima guerra mondiale, si trovava in servizio presso la Fliegerkompanie 1 (Flik 1), di stanza sul fronte nord-orientale in Galizia, dove esegu\xc3\xac numerose missioni di ricognizione volando sui biplani Lohner Pfeilflieger.\n_START_SECTION_\nPrima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nL'11 settembre 1914 fu insignito della Medaglia al merito militare di bronzo, e nel mese di novembre venne trasferito presso la Flik 13 come pilota anziano e secondo in comando. Durante la sua 49\xc2\xaa missione precipit\xc3\xb2 al suolo nel corso di una tempesta di neve il 16 febbraio 1915  e, dopo aver distrutto il suo velivolo incendiandolo, venne catturato dai russi insieme all'osservatore, leutnant Johannes Reichel. Il giorno 22 i due aviatori riuscirono a fuggire, e trascorsero i due mesi successivi schivando i soldati russi, venendo finalmente rimpatriati nel corso della fortunata offensiva di Gorlice-Tarn\xc3\xb3w, quando Leopoli fu riconquistata il 22 giugno. Mentre risultava tra i dispersi, fu insignito della Croce di Ferro di seconda classe tedesca il 28 maggio 1915, e della Croce al merito militare austro-ungarica il 19 luglio successivo._NEWLINE_Dopo l'entrata in guerra del Regno d'Italia fu trasferito sul relativo fronte per servire nella Flik 17 di stanza in Alto Adige, venendo promosso hauptmann il 1\xc2\xba settembre 1915. Fu nominato al suo comando nel mese di dicembre, conducendo la squadriglia, equipaggiata con gli Hansa-Brandenburg C.I, in missioni di ricognizione che gli valsero la concessione l'Ordine della Corona di Ferro di terza classe con decorazioni di guerra in data 20 giugno 1916. Dal 4 luglio al 1\xc2\xba settembre 1916, riusc\xc3\xac ad ottenere quattro vittorie, tre delle quali in collaborazione con Josef Friedrich, che operava a bordo dell'aereo in qualit\xc3\xa0 di osservatore. Chiese poi il permesso di addestrarsi come pilota da caccia, passando in forza alla Flik 34, dotata degli Hansa-Brandenburg D.I. Divenne asso dell'aviazione il 13 febbraio 1917, quando abbatte un biposto Farman a sud di Kostanjevica, nel settore dell'altopiano di Doberd\xc3\xb2 del Lago. Rimase a terra per molto tempo a causa di un infortunio al ginocchio subito durante un incidente in fase di atterraggio a Zaule. Ritornato a volare dopo due mesi, con il suo C.I consegu\xc3\xac la sua sesta vittoria, a spese di un Farman, il 17 aprile. Nel mese di maggio venne distaccato sul fronte occidentale per maturare esperienza ed addestramento alle tattiche da caccia con la Jagdstaffel 6 di stanza a Cambrai, anche se non consegu\xc3\xac alcuna vittoria in quel settore._NEWLINE_Al suo ritorno in Italia assunse il comando della Flik 16 e divenne pioniere della ricognizione fotografica ad alta velocit\xc3\xa0 sui D.I. Successivamente consegu\xc3\xac ulteriori due vittorie a spese di altrettanti Farman, il 14 e 23 luglio 1917. Le ultima due le colse il 7 settembre, e il 21 novembre a spese di altrettanti SAML, mentre volava sui nuovi Albatros D.III._NEWLINE_Il 12 gennaio 1918, mentre stava svolgendo una missione di ricognizione su un Hansa-Brandenburg C.I, fu abbattuto ed ebbe il femore spezzato da un proiettile nemico. Riusc\xc3\xac a ad atterrare in emergenza dietro le proprie linee, e dopo essere stato operato rientr\xc3\xb2 in servizio nel mese di ottobre, posto al comando della scuola di pilotaggio di Wiener-Neustadt. Mentre si stava riprendendo fu decorato con la Medaglia d'onore al valor militare in oro per gli ufficiali il 18 aprile, la Croce di Ferro di prima classe tedesca e la Croce di Cavaliere dell'Ordine di Leopoldo.\n_START_SECTION_\nIl dopoguerra\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la dissoluzione dell'Impero austro-ungarico declin\xc3\xb2 l'offerta di ottenere la cittadinanza del Regno di Jugoslavia e scelse di divenire cittadino della nuova Repubblica austriaca. Prest\xc3\xb2 servizio nella Volkswehr e poi nella paramilitare Flugpolizei fino al 1921. Lasciata la vita militare tent\xc3\xb2 di avviare un servizio aereo commerciale tra Vienna e Budapest, che fu chiuso su ordine della Commissione di controllo alleata. Nel 1922 torn\xc3\xb2 per un breve periodo in servizio attivo con il grado di maggiore in forza all'Alpenj\xc3\xa4egerregiment 2 di stanza a Innsbruck, dove nel 1925, fond\xc3\xb2 e diresse il nuovo aeroporto cittadino. Nel 1927, fond\xc3\xb2 una nuova compagnia aerea commerciale; l'anno seguente, si un\xc3\xac alla compagnia aerea pionieristica \xc3\x96LAG._NEWLINE_Il 2 settembre 1930, mentre pilotava uno Junkers F 13 attraverso la fitta nebbia nella montagna Krottenkopf ebbe un incidente a nord di Garmisch-Partenkirchen e perse la vita. Fu sepolto con tutti gli onori presso il Westfriedhof di Innsbruck."