b"\n_START_ARTICLE_\nHWA AG\n_START_SECTION_\nDeutsche Tourenwagen Masters\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1998 Hans Werner Aufrecht, fondatore e proprietario della AMG; contestualmente ha fondato una nuova societ\xc3\xa0, la HWA AG, con sede anch'essa ad Affalterbach. Come parte dell'accordo, la casa di Stoccarda ha trasferito alcune competenze alla neonata societ\xc3\xa0. Nello specifico la HWA ha ricevuto il compito di gestire il programma ufficiale Mercedes nel DTM, campionato rilanciato nel 2000 dopo 5 anni di assenza; per fare ci\xc3\xb2 il costruttore ha chiuso il suo programma nella 24 Ore di Le Mans._NEWLINE_Per la stagione inaugurale la scuderia ha preparato otto Mercedes CLK, quattro delle quali schierate direttamente, mentre le altre quattro sono state cedute al Team Rosberg e alla Persson Motorsport, anch'essi team ufficiali Mercedes ma non impegnati nello sviluppo delle vetture. Alla guida delle sue vetture la HWA ha ingaggiato Bernd Schneider, spostato nel DTM dalla Mercedes dopo aver chiuso il programma nella 24 Ore di Le Mans, Thomas J\xc3\xa4ger, Klaus Ludwig e Marcel F\xc3\xa4ssler. I rivali del team in questa stagione sono le varie Opel ufficiali e le Audi semiufficiali. L'annata rivela ricca di successi: i piloti HWA si classificano infatti ai primi quattro posti della classifica finale, permettendo alla scuderia (divisa in due team per motivi regolamentari) di occupare il primo e il terzo posto nella classifica scuderie._NEWLINE_Per la stagione 2001, la scuderia ha preparato sei vetture con nuovi aggiornamenti, due delle quali sono state cedute alla Manthey Racing, mentre il Team Rosberg e la Persson Motorsport hanno mantenuto le vetture dell'anno precedente. Tra i piloti J\xc3\xa4ger \xc3\xa8 stato retrocesso alla Persson Motorsport, mentre Ludwig si \xc3\xa8 ritirato dalle competizioni; al loro posto sono stati ingaggiati Peter Dumbreck, promosso dalla Persson Motorsport, e Uwe Alzen, strappato alla Opel. Anche questa stagione \xc3\xa8 dominata dalla HWA: Schneider ha vinto il suo secondo titolo consecutivo e ancora una volta i piloti HWA si sono classificati ai primi quattro posti, mentre i due team HWA si sono classificati ai primi due posti della classifica scuderie._NEWLINE_Per la stagione 2002 la scuderia ha ceduto le sue quattro vetture del 2001 al Team Rosberg e alla Persson Motorsport e ha preparato quattro nuove vetture, basate sulla nuova generazione della CLK. Dumbreck \xc3\xa8 stato retrocesso alla Persson Motorsport e al suo posto \xc3\xa8 stato ingaggiato Jean Alesi, in uscita dalla Formula 1. Nonostante ci\xc3\xb2 la stagione non si rivela vincente come le precedenti: il titolo piloti viene infatti vinto da Laurent A\xc3\xafello su Audi, mentre il migliore dei piloti HWA \xc3\xa8 Schneider, che si classifica secondo. Nonostante ci\xc3\xb2 uno dei due team HWA vince la classifica scuderie, mentre l'altro si classifica terzo._NEWLINE_Nel 2003, come nella stagione precedente, la scuderia ha costruito quattro nuove vetture e ha ceduto quelle del 2002 al Team Rosberg e alla Persson Motorsport, mentre la Manthey Racing si \xc3\xa8 ritirata dal DTM dopo due stagioni. Alzen non ha rinnovato il suo contratto con la Mercedes ed \xc3\xa8 stato sostituito da Christijan Albers, promosso dal Team Rosberg. L'annata si rivela nuovamente positiva, con Schneider che vince il suo terzo titolo piloti in quattro anni e i quattro piloti HWA si sono classificati tutti nei primi cinque posti. I due team HWA si sono classificati al primo e secondo posto nella classifica scuderie; \xc3\xa8 stato inoltre creato un nuovo titolo riservato ai costruttori, vinto proprio dalla Mercedes._NEWLINE_Nel 2004 \xc3\xa8 stato introdotto un cambiamento regolamentare, secondo il quale le nuove vetture DTM sarebbero state basate su berline a quattro porte e non pi\xc3\xb9 su coup\xc3\xa9; per questo motivo la vettura 2004 \xc3\xa8 stata costruita sulla nuova Classe C, mentre e vetture del 2003 sono state cedute come negli anni precedenti a Team Rosberg e Persson Motorsport. Inoltre l'Audi, che negli anni precedenti non era stata impegnata ufficialmente, ha debuttato come costruttore affiancandosi a Mercedes e Opel. F\xc3\xa4ssler \xc3\xa8 passato alla Opel e al suo posto \xc3\xa8 stato ingaggiato Gary Paffett, promosso dal Team Rosberg. Proprio l'inglese \xc3\xa8 stato il migliore dei piloti HWA con il secondo posto generale, mentre i due team HWA si classificano secondo e terzo. La stagione si rivela per\xc3\xb2 nel complesso deludente; \xc3\xa8 infatti il primo anno dal debutto in cui la scuderia non riesce ad aggiudicarsi nemmeno un titolo. Nemmeno tra i costruttori la Mercedes \xc3\xa8 riuscita ad avere la meglio, classificandosi seconda dietro ad Audi._NEWLINE_In vista della stagione 2005 il Team Rosberg si \xc3\xa8 ritirato dal DTM ed \xc3\xa8 stato sostituito dalla M\xc3\xbccke Motorsport, che come la Persson Motorsport, ha ottenuto le vetture della stagione precedente. Sul fronte piloti Albers non ha rinnovato il suo contratto con la Mercedes per firmare con la Minardi in Formula 1 e al suo posto \xc3\xa8 stata ingaggiata l'ex leggenda della Formula 1 Mika H\xc3\xa4kkinen. La stagione ha visto entrambi i titoli in mano HWA con Paffett che si \xc3\xa8 aggiudicato il titolo piloti, i team HWA rispettivamente primo e quarto e la Mercedes campione costruttori._NEWLINE_Nel 2006 la Opel si \xc3\xa8 ritirata dal campionato, lasciando solo Mercedes e Audi e causando la cancellazione del titolo costruttori. Come negli anni precedenti, le vetture del 2005 sono state cedute agli altri team. Paffett \xc3\xa8 stato promosso dalla Mercedes ed \xc3\xa8 diventato collaudatore della McLaren (team ufficiale Mercedes) in Formula 1, mentre Alesi \xc3\xa8 stato retrocesso alla Persson Motorsport; al loro posto sono stati ingaggiati Jamie Green e Bruno Spengler, entrambi promossi dalla Persson Motorsport. La stagione ha visto il quarto titolo della stella del team, Bernd Schneider, con i due team HWA primo e secondo in classifica piloti._NEWLINE_Nel 2007 sono state cedute le vecchie auto agli altri team come negli anni precedenti, mentre i piloti sono stati confermati in blocco. La stagione non si \xc3\xa8 per\xc3\xb2 rivelata ricca di successi; tra i piloti HWA il migliore \xc3\xa8 stato Spengler, mentre nella classifica scuderie i due team HWA si sono classificati al secondo e terzo posto. \xc3\x88 stata la seconda stagione dal debutto della scuderia nel DTM nel quale non ha ottenuto alcun titolo._NEWLINE_Nel 2008 H\xc3\xa4kkinen si \xc3\xa8 ritirato dalle corse e al suo posto \xc3\xa8 stato ingaggiato Paul di Resta, promosso dalla Persson Motorsport. Proprio il britannico \xc3\xa8 stato il migliore dei piloti HWA con un secondo posto finale; nonostante ci\xc3\xb2 uno dei due team HWA si \xc3\xa8 aggiudicato il titolo scuderie, mentre il secondo si \xc3\xa8 classificato quarto._NEWLINE_Nel 2009 la leggenda del team Schneider, dopo nove stagioni e quattro titoli piloti conquistati, ha annunciato il suo ritiro dalle corse. Inoltre Green \xc3\xa8 stato retrocesso alla Persson Motorsport. Al loro posto sono stati ingaggiati l'ex pilota di Formula 1 Ralf Schumacher, promosso dalla M\xc3\xbccke Motorsport, e Paffett, promosso dalla Persson Motorsport. Anche in questa stagione la scuderia non \xc3\xa8 riuscita ad aggiudicarsi il titolo piloti, con Paffett e di Resta che si sono classificati rispettivamente secondo e terzo. In classifica scuderie, tuttavia, uno dei due team HWA \xc3\xa8 riuscito ad aggiudicarsi il titolo, mentre il secondo si \xc3\xa8 classificato quarto._NEWLINE_Nel 2010 i quattro piloti dell'anno precedente sono stati tutti confermati. L'annata si rivela la migliore degli ultimi anni: di Resta, Paffett e Spengler si sono classificati primo, secondo e terzo. Anche in classifica scuderie i due team HWA ottengono fantastici risultati, classificandosi al primo e secondo posto._NEWLINE_Per il 2011 Di Resta ha lasciato il team per firmare con la Force India, in Formula 1, e al suo posto \xc3\xa8 stato ingaggiato Jamie Green, promosso dalla Persson Motorsport. La stagione non si \xc3\xa8 per\xc3\xb2 rivelata all'altezza della precedente, in quanto la scuderia non \xc3\xa8 riuscita ad aggiudicarsi nessun titolo, ottenendo come migliori piazzamenti un terzo posto in classifica piloti (ad opera di Spengler) e un secondo posto in classifica scuderie._NEWLINE_Il 2012 ha portato ad uno stravolgimento del regolamento tecnico; le nuove vetture DTM hanno infatti adottato la carrozzeria coup\xc3\xa9 e non pi\xc3\xb9 quella d berlina tre volumi. Ogni team, inoltre, ha dovuto adottare vetture dell'anno in corso. Per questo motivo la HWA ha costruito otto nuove Mercedes Classe C Coup\xc3\xa9 con le nuove specifiche; quattro di queste sono state portate in pista direttamente dal team, mentre le altre sono state equamente divise tra la M\xc3\xbccke Motorsport e la Persson Motorsport. Il nuovo regolamento ha inoltre portato al ritorno della BMW nel campionato e la conseguente istituzione di un terzo titolo riservato ai costruttori. Proprio il costruttore di Monaco di Baviera ha soffiato Spengler alla Mercedes. Per sostituire il canadese \xc3\xa8 stato ingaggiato Christian Vietoris, promosso dalla Persson Motorsport. Per il secondo anno consecutivo, tuttavia, il team non \xc3\xa8 riuscito ad aggiudicarsi nessun titolo, ottenendo un secondo e un terzo posto in classifica piloti con Paffett e Green e un secondo e un terzo posto in classifica scuderie._NEWLINE_Il 2013 ha visto una riduzione delle Mercedes in griglia da otto a sei a causa della chiusura della Persson Motorsport. Inoltre Green \xc3\xa8 stato ingaggiato dall'Audi e Schumacher si \xc3\xa8 ritirato dalle corse. Al loro posto sono stati ingaggiati Roberto Merhi e Robert Wickens, promossi rispettivamente dalla Persson Motorsport e dalla M\xc3\xbccke Motorsport. La stagione si \xc3\xa8 rivelata ancora una volta povera di successi; nessuno dei piloti HWA si \xc3\xa8 infatti classificato tra i primi tre mentre il migliore dei due team HWA si \xc3\xa8 posizionato terzo in classifica scuderie.\n_START_SECTION_\nFormula E\n_START_PARAGRAPH_\nNonostante l'annuncio del ritiro della Mercedes dal DTM, la HWA ha non ha concluso il suo rapporto con il costruttore di Stoccarda, seguendolo nel suo nuovo programma nella Formula E, nella quale ricoprir\xc3\xa0 un ruolo simile a quello nel DTM. Per prepararsi al debutto ufficiale di Mercedes, previsto per la stagione 2019-2020, il 30 novembre 2017 la HWA ha annunciato l'accordo con la Venturi Grand Prix, reparto corse della casa automobilistica Venturi, alla quale ha fornito personale tecnico e sportivo (tra cui i due piloti del team monegasco, Edoardo Mortara e Maro Engel). Il 9 maggio la HWA ha annunciato l'ingresso ufficiale in Formula E a partire dalla stagione 2018-2019. Nella stagione di esordio le sue monoposto sono equipaggiate con motori Venturi, per poi passare dalla stagione successiva ai motori Mercedes con l'ingresso ufficiale del costruttore tedesco._NEWLINE_Per la prima stagione nella categoria i piloti annunciati sono Gary Paffett e Stoffel Vandoorne.\n_START_SECTION_\nCampionato FIA di Formula 3\n_START_PARAGRAPH_\nNella stagione 2019 fa il suo ingresso nel Campionato FIA di Formula 3, categoria a supporto dei GP di Formula 1. Per la prima stagione ingaggia Keyvan Andres, Bent Viscaal e Jake Hughes."