b"\n_START_ARTICLE_\nClassi G e H (cacciatorpediniere)\n_START_SECTION_\nClasse G\n_START_PARAGRAPH_\nLe unit\xc3\xa0 della classe G vennero ordinate nell'ambito del programma di costruzioni navali del 1933, mentre le H seguirono nel 1934. Le nuove classi erano molto simili alle precedenti unit\xc3\xa0 classe F, con una leggera diminuzione delle dimensioni dovuta alla riduzione della grandezza delle turbine. L'armamento era uguale nelle due classi e l'alzo massimo di 40\xc2\xb0 dei cannoni CP Mark XVII venne ottenuto con il semplice uso dell'inclinazione dei ponti. La Gloworm speriment\xc3\xb2 i nuovi tubi lanciasiluri quintupli PR Mk. I mentre le altre unit\xc3\xa0 della classe vennero equipaggiate col tradizionale impianto quadruplo Mk. VIII. Tutte le navi della classe ebbero l'albero maestro singolo e quello pi\xc3\xb9 avanzato a tripode.\n_START_SECTION_\nClasse H\n_START_PARAGRAPH_\nLe unit\xc3\xa0 delle classe H erano semplici ripetizioni delle G con una soluzione differente per portare l'alzo dei pezzi a 40\xc2\xb0. Venne modificata la culatta dei cannoni e installato il nuovo modello CP Mk. XVIII che non aveva necessit\xc3\xa0 di modifiche al ponte. Nonostante la disponibilit\xc3\xa0 di tubi lanciasiluri quintupli questi non vennero installati per non caricare eccessivamente le unit\xc3\xa0. Miglioramenti progettuali e un maggiore uso della saldatura portarono ad una diminuzione del dislocamento di circa 50 tonnellate.\n_START_SECTION_\nCapoflottiglia\n_START_PARAGRAPH_\nCome per le classi E e F le unit\xc3\xa0 capoflottiglia vennero costruite in base ad un progetto ingrandito, con un ulteriore pezzo da 120\xc2\xa0mm tra i fumaioli, venendo basate sulla capoflottiglia della classe F, la Faulknor. La Greenville venne costruita pi\xc3\xb9 corta utilizzando un diverso tipo di caldaie Yarrow compatte. La Hardy era invece riconoscibile grazie all'albero a tripode. Entrambe le unit\xc3\xa0 andarono perdute nelle prime battute della seconda guerra mondiale, non ricevendo quindi alcuna modifica.\n_START_SECTION_\nClasse Havant\n_START_PARAGRAPH_\nLe unit\xc3\xa0 classe Havant vennero impostate nel 1938 per il Brasile. Avevano l'albero di prua singolo, mentre quello di poppa aveva una configurazione a tripode. Vennero completate senza il cannone in posizione Y sul cassero di poppa, permettendo quindi l'imbarco di un maggior numero di cariche di profondit\xc3\xa0. I fumaioli vennero ribassati per ampliare il campo di tiro delle artiglierie antiaeree. Vennero completate equipaggiate solo di telemetri, venendo in seguito dotate di un sistema controllo fuoco con telemetro integrato sul ponte di comando, a differenza delle sorelle che ebbero i due sistemi separati._NEWLINE_Dopo l'ingresso in servizio con la Royal Navy, la Handy e la Hearty vennero ribattezzate rispettivamente Harvester e Hesperus, per evitare confusione con la Hardy._NEWLINE_Inizialmente le sei unit\xc3\xa0 formarono la 9 Flottiglia cacciatorpediniere della Home Fleet assegnata alla protezione antisommergibile di Scapa Flow. Negli ultimi mesi del 1940 la Flottiglia venne trasferita al Western Approaches Command e ridesignata 9\xc2\xba Gruppo di scorta. Nel marzo 1942, le cinque unit\xc3\xa0 rimaste vennero designate capoflottiglia della Mid-Ocean Escort Force.\n_START_SECTION_\nMarinha do Brasil\n_START_PARAGRAPH_\nIl Brasile ordin\xc3\xb2 sei unit\xc3\xa0 classe Jurua dal Regno Unito nel 1938 ma l'anno successivo queste unit\xc3\xa0 vennero acquistate dalla Royal Navy allo scoppio del secondo conflitto mondiale, formando la classe Havant. Il governo brasiliano decise quindi di produrre in proprio i cacciatorpediniere, iniziando la costruzione della classe Acre nei cantieri di Ilha das Cobras, nei pressi di Rio de Janeiro. Il progetto era simile a quello della classe H, ceduto dal Regno Unito, ma con cannoni da 127\xc2\xa0mm forniti dagli Stati Uniti. Nonostante venissero impostate nel 1940, le unit\xc3\xa0 non entrarono in servizio che tra il 1949 ed il 1951.\n_START_SECTION_\nArmada de la Republica Argentina\n_START_PARAGRAPH_\nSette unit\xc3\xa0 vennero costruite per la Armada de la Rep\xc3\xbablica Argentina, designate Classe Buenos Aires e consegnate nel 1938. Vennero costruite nei cantieri Vickers Armstrongs di Barrow, Cammell Laird e John Brown & Company di Clydebank."