b"\n_START_ARTICLE_\nCarlo Cavicchi\n_START_PARAGRAPH_\nCarlo Cavicchi (Sasso Marconi, 29 maggio 1947) \xc3\xa8 un giornalista e scrittore italiano. \xc3\x88 stato direttore del settimanale Autosprint dal 1984 al 1999, del settimanale SportAutoMoto dal 2001 al 2008 e del mensile Quattroruote dal 2010 al 2014._NEWLINE_\xc3\x88 stato membro della giuria dell'Auto dell'anno dal 1993 al 2011 e della giuria mondiale del Car of the Century che nel 1999 ha eletto la vettura del secolo. Collaboratore per 15 anni della pagina dei motori del quotidiano la Repubblica, ha vinto 11 premi giornalistici e scritto sei libri.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNasce nel 1947, unico figlio di Fulvia e Gelindo Cavicchi. Laureato in Ingegneria civile, \xc3\xa8 sposato con Ippolita Rabusin ed ha un figlio, Fulvio.\n_START_SECTION_\nGli inizi\n_START_PARAGRAPH_\nComincia a scrivere nel 1969 nel periodico sportivo bolognese Traguardo occupandosi di pallacanestro, disciplina praticata sin da giovanissimo e sua grande passione assieme allo sport dell\xe2\x80\x99automobile. Nel 1970 passa a scrivere, sempre di pallacanestro, al settimanale Qui Bologna edito dalla Conti Editore che possiede anche il settimanale Autosprint, allora diretto da Marcello Sabbatini, dove approda quasi subito per scrivere di karting (disciplina praticata per diverse stagioni a livello amatoriale). Nel 1971 passa ad occuparsi di rally, specialit\xc3\xa0 ai tempi poco seguita, ma che poi con la vittoria di Sandro Munari con la Lancia Fulvia HF al Rally di Monte Carlo nel gennaio 1972 incontrer\xc3\xa0 un grandissimo interesse._NEWLINE_Cavicchi seguir\xc3\xa0 i rally fino al 1984 come inviato speciale in giro per il mondo, diventando in fretta una delle firme pi\xc3\xb9 importanti della rivista e persino presidente della Rally Press Association , organizzazione che riuniva tutti i pi\xc3\xb9 importanti giornalisti mondiali che si occupavano della disciplina.\n_START_SECTION_\nLa nascita di Rombo\n_START_PARAGRAPH_\nNel marzo del 1981 ad Autosprint c'\xc3\xa8 un esodo in massa: dal direttore all'ultimo redattore, con solo un paio di eccezioni, se ne vanno per dar vita al nuovo settimanale Rombo. All'origine c'\xc3\xa8 uno screzio tra il direttore Sabbatini e l'editore Luciano Conti e, per solidariet\xc3\xa0, tutti seguono l'uomo che aveva fatto grande Autosprint. Cavicchi viene promosso caporedattore ma continua ad occuparsi anche di rally, dove \xc3\xa8 considerato da tutti il mentore della disciplina.\n_START_SECTION_\nIl ritorno ad Autosprint\n_START_PARAGRAPH_\nNell'estate del 1984 il direttore di Autosprint Italo Cucci richiama Cavicchi e gli offre la direzione del giornale. La cosa si materializza in ottobre con una condirezione di sei mesi per il passaggio delle consegne. Cavicchi rester\xc3\xa0 sul ponte di comando fino all'aprile 1999._NEWLINE_In questo periodo ricco di soddisfazioni per i dati di vendita della rivista, prendono vita molte iniziative che daranno lustro alla testata. Tra queste c'\xc3\xa8 l'idea di far debuttare in auto il giovanissimo Jacques Villeneuve, figlio di Gilles Villeneuve e allora appena sedicenne, che poi diventer\xc3\xa0 campione del mondo in Formula 1, vincer\xc3\xa0 la 500 Miglia di Indianapolis._NEWLINE_Poi, nei primi anni 90, assieme al geniale forlivese Davide Gramellini, Autosprint dar\xc3\xa0 vita al Nido dell\xe2\x80\x99Aquila, una corsa in salita su terra che si rifaceva alla popolarissima Pikes Peak americana. Sar\xc3\xa0 un evento unico nel panorama nazionale perch\xc3\xa9 richiamer\xc3\xa0 grandissimi piloti dei rally e della velocit\xc3\xa0 (dai campioni del mondo Miki Biasion, Stig Blomqvist e Tommi M\xc3\xa4kinen ai grandi della pista come Jean Alesi, Alessandro Zanardi, Gabriele Tarquini, Nicola Larini, Gianni Morbidelli e cos\xc3\xac via) mettendoli per la prima volta uno contro l'altro anche se protagonisti di discipline differenti. Ma ci correranno anche personaggi famosissimi come Adriano Panatta, Daniele Massaro oppure l'attore e poi scrittore Giorgio Faletti. Purtroppo il terribile terremoto che devaster\xc3\xa0 l'Umbria nel 1997 (la corsa si svolgeva sul Monte Pennino vicino a Nocera Umbra) metter\xc3\xa0 la parola fine alla gara._NEWLINE_La medaglia pi\xc3\xb9 grossa resta comunque la grande battaglia cui d\xc3\xa0 vita Autosprint nel 1994 dopo la morte di Ayrton Senna a Imola. La rivista sostiene che la causa dell'incidente del campione brasiliano sia la rottura del piantone dello sterzo  e per sei mesi, ogni settimana in copertina ci sar\xc3\xa0 un grosso richiamo con scritto \xe2\x80\x9cvogliamo la verit\xc3\xa0\xe2\x80\x9d. Contro Cavicchi si scatena tutto il Circus della F1 e sul suo capo, e ovviamente su Autosprint, pioveranno querele su querele con richieste di danni per cifre all'epoca da mettere i brividi. Dopo anni la giustizia italiana stabilir\xc3\xa0 che Autosprint aveva ragione .\n_START_SECTION_\nIl Circuito di Adria\n_START_PARAGRAPH_\nLasciata la direzione di Autosprint, Cavicchi viene coinvolto dall'ex pilota Giuliano Alto\xc3\xa8 nel progetto per la costruzione di un nuovo autodromo ad Adria in Polesine, l'Adria International Raceway. Entra in societ\xc3\xa0 e si occupa delle relazioni esterne, mettendo a frutto anche tutte le conoscenze maturate negli anni in seno alla Federazione nazionale e in quella internazionale. Dai primi disegni alla prima gara non passano nemmeno due anni. Da quel momento l'impianto pu\xc3\xb2 camminare con le sue gambe e Cavicchi ha esaurito il suo compito anche se rester\xc3\xa0 nel Consiglio di Amministrazione fino all'agosto del 2008 pur senza avere pi\xc3\xb9 quote societarie.\n_START_SECTION_\nLa nascita di SportAutoMoto\n_START_PARAGRAPH_\nL'attivit\xc3\xa0 giornalistica rimane la prima passione, cos\xc3\xac, a fine 2000, si fa convincere a rientrare nel giro della carta stampata per dar vita a SportAutoMoto, un nuovo settimanale a colori stampato nel formato Broadsheet, quello dei grandi quotidiani. Alle spalle ci sono L'Eco di Bergamo e il Giornale di Brescia che sono anche proprietari di un modernissimo impianto tipografico. All'epoca i quotidiani fanno un uso davvero limitato del colore, SportAutoMoto invece detta una nuova via facendo sfoggio di grandi fotografie passanti tra le pagine. Sar\xc3\xa0 una rivoluzione perch\xc3\xa9 poi si adegueranno tutti._NEWLINE_Cavicchi rester\xc3\xa0 alla guida del settimanale fino all'agosto del 2008.\n_START_SECTION_\nL'approdo a Quattroruote\n_START_PARAGRAPH_\nNel dicembre 2008 il direttore di Quattroruote Mauro Tedeschini offre a Cavicchi la vicedirezione del mensile. Il rapporto si materializza a inizio febbraio 2009 e gi\xc3\xa0 a giugno arriva la condirezione, che diventer\xc3\xa0 poi direzione nel luglio 2010. In pensione dal 2012, Cavicchi rester\xc3\xa0 al suo posto fino al maggio 2014 , quando chieder\xc3\xa0 al suo editore di rallentare l'attivit\xc3\xa0 per restare un po' pi\xc3\xb9 a casa, a Bologna. Accontentato, rimane nell'azienda con l'incarico di responsabile delle relazioni esterne automotive e d\xc3\xa0 vita alla Quattroruote Academy, poi evoluta nell'Accademia Editoriale Domus, che ogni anno istruisce giovani neolaureati per poi introdurli nel giro delle aziende legate al mondo delle quattro ruote."