b"\n_START_ARTICLE_\nSpica (torpediniera)\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nPrima unit\xc3\xa0 e capoclasse della numerosa classe omonima, ordinata nel 1933 come prototipo ed ultimata due anni pi\xc3\xb9 tardi, la Spica, dopo il completamento, effettu\xc3\xb2 delle crociere per verificare le proprie prestazioni, dapprima lungo le coste italiane e poi, nel 1936, nel Dodecaneso. Le prove in mare rivelarono scarse qualit\xc3\xa0 nautiche ma buone caratteristiche generali della classe, che spinsero ad avviarne la produzione in serie.\n_START_SECTION_\nServizio nella Regia Marina\n_START_PARAGRAPH_\nDurante il 1937 la nave partecip\xc3\xb2 alla guerra civile spagnola, con missioni di contrasto del contrabbando di rifornimenti per le truppe spagnole repubblicane._NEWLINE_Il 2 giugno 1939 la torpediniera, insieme alla gemella Canopo, fu di scorta alla motonave Citt\xc3\xa0 di Palermo, che aveva a bordo i principi di Piemonte per la rivista navale di primavera._NEWLINE_Nel 1939-1940 la nave aveva base a Cagliari inquadrata nella IX Squadriglia Torpediniere, insieme alle gemelle Astore, Canopo e Cassiopea.\n_START_SECTION_\nHMS Romulus (27)\n_START_PARAGRAPH_\nNel dicembre 1939 una commissione svedese si rec\xc3\xb2 in Italia per valutare l'acquisto di alcune unit\xc3\xa0 italiane: la decisione cadde appunto sulla Spica e sulla gemella Astore, oltre che sugli anziani cacciatorpediniere Giovanni Nicotera e Bettino Ricasoli. Il 27 marzo 1940 la Spica venne venduta alla Marina reale svedese, venendo quindi rinominata Romulus e riclassificata cacciatorpediniere. Astore, Nicotera e Ricasoli vennero invece ribattezzati rispettivamente Remus, Psilander e Puke._NEWLINE_Il 14 aprile 1940 le quattro unit\xc3\xa0 salparono da La Spezia e si portarono a Napoli per poi iniziare la navigazione di trasferimento in Svezia, ma quando, il 18, ripartirono dalla citt\xc3\xa0 partenopea, il Puke e lo Psilander entrarono in collisione arrecandosi reciprocamente vari danni, dovendo pertanto fare rotta su Cartagena, ove giunsero il 23 aprile._NEWLINE_Eseguite le riparazioni, le navi proseguirono il loro viaggio ed il 19 giugno giunsero, insieme alla nave ausiliaria Patrica (ex italiana Patris II) a Skaalefjord, nelle isole F\xc3\xa6r \xc3\x98er, dove per\xc3\xb2 furono fermate e sequestrate l'indomani dai cacciatorpediniere britannici Tartar, Mashona e Maori. Gli equipaggi, imbarcati sulla Patrica e sulla nave cisterna Castor, rimpatriarono in Svezia il 21._NEWLINE_Il 22 giugno la Svezia chiese la restituzione delle navi. Il 25, alle 18.30, il Romulus (con equipaggio britannico) lasci\xc3\xb2 il porto insieme allo Psilander e scortato dal cacciatorpediniere Mashona, dai cacciasommergibili Windermere e Buttermere e dalla nave ausiliaria St. Magnus. Le navi giunsero a Kirkwall alle 13.30 del 26 ed il 2 luglio tornarono in mano svedese; tre giorni dopo lasciarono Kirkwall ed il 10 luglio, nonostante un accidentale attacco aereo da parte di velivoli del 18\xc2\xb0 Group del Coastal Command, arrivarono a G\xc3\xb6teborg, entrando in servizio nella Marina svedese._NEWLINE_Le unit\xc3\xa0 ex italiane costituirono un notevole apporto per la Marina svedese, in quel momento dotata di un numero piuttosto ridotto di unit\xc3\xa0._NEWLINE_La Romulus, ex Spica, rimase in servizio sino al 15 agosto 1958, quando venne radiata e quindi avviata alla demolizione."