b'\n_START_ARTICLE_\nVolo Air Inter 148\n_START_SECTION_\nVicenda\n_START_PARAGRAPH_\nIl Volo 148, pilotato dal capitano Christian Hecquet e dal primo ufficiale Jo\xc3\xabl Cherubin, era partito dall\'aeroporto Satolas di Lione (ora Aeroporto di Lione-Saint-Exup\xc3\xa9ry). Mentre era sotto vettoramento radar per un avvicinamento strumentale VOR DME alla pista 05 di Strasburgo, si \xc3\xa8 schiantato alle ore 19:20:33 CET (18:20:33 UTC) sulle pendici di una montagna ad un\'altitudine di 800 m (2.620 piedi)._NEWLINE_I piloti non avevano avuto alcun avviso strumentale di impatto imminente dato che Air Inter non dotava i suoi velivoli del sistema di allarme GPWS: ci\xc3\xb2 incoraggiava i suoi piloti a volare veloci a bassa quota (fino a 350 nodi sotto i 10.000 piedi) mentre le altre compagnie aeree in genere non superavano i 250 nodi. Dato che questa condotta faceva intervenire gli allarmi del sistema GPWS troppo spesso, la compagnia decise di abolire il sistema,  per tentare di contrastare la concorrenza dei treni ad alta velocit\xc3\xa0 TGV._NEWLINE_Il volo 148 \xc3\xa8 stato il terzo di una serie di incidenti causati almeno in parte da ci\xc3\xb2 che invece si era creduto essere scarsa familiarit\xc3\xa0 dei piloti con il sofisticato sistema computerizzato dell\'Airbus A320. Il Bureau d\'enqu\xc3\xaates et d\'analyses pour la s\xc3\xa9curit\xc3\xa9 de l\'aviation civile (BEA) crede che il volo 148 si sia schiantato perch\xc3\xa9 i piloti inavvertitamente hanno lasciato il pilota automatico impostato in modalit\xc3\xa0 "Vertical Speed" (rateo di discesa o velocit\xc3\xa0 verticale) anzich\xc3\xa9 in modalit\xc3\xa0 "Flight Path Angle" (angolo di rampa o angolo di discesa): quando hanno inserito "-33" per "angolo di 3,3\xc2\xb0 di discesa", il pilota automatico lo ha interpretato come un rateo di discesa di 3.300 piedi (1.000 m) al minuto._NEWLINE_Dopo questo incidente, il pilota automatico dell\'Airbus \xc3\xa8 stato modificato in modo che la regolazione della velocit\xc3\xa0 verticale viene visualizzata con un numero di quattro cifre, impedendo la confusione con la "Flight Path Angle"._NEWLINE_Ci sono stati anche altri fattori che hanno contribuito all\'incidente. Quando gli investigatori hanno inserito questo tasso di discesa in un simulatore di volo, l\'aereo "virtuale" non \xc3\xa8 precipitato. Ulteriori indagini hanno dimostrato che dopo aver incontrato alcune piccole turbolenze, un programma di sicurezza dell\'autopilota ha ulteriormente aumentato la discesa aggiungendosi cos\xc3\xac alla catena di eventi che ha causato il disastro.\n_START_SECTION_\nIl volo Air Inter 148 nei media\n_START_PARAGRAPH_\nL\'incidente del volo 148 della Air Inter \xc3\xa8 stato analizzato nell\'episodio Il colpo di grazia della nona stagione del programma televisivo documentaristico Indagini ad alta quota trasmesso dal National Geographic Channel.'