b'\n_START_ARTICLE_\nOverland Trail\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1857, lo United States Post Office Department estese le offerte per il servizio postale lungo quella che divenne nota come la "rotta meridionale" da Memphis, Tennessee, a San Francisco, California, attraverso il Nuovo Messico e l\'Arizona. Il contratto fu dato alla Butterfield Overland Mail Company e il servizio dur\xc3\xb2 fino alla guerra civile americana iniziata nel 1861. Wells Fargo era il principale prestatore della compagnia e prese il controllo quando ebbe difficolt\xc3\xa0 finanziarie nel 1859. Dopo che la rotta meridionale fu sciolta, la Overland Mail Company trasfer\xc3\xac le sue operazioni sulla linea centrale tra Salt Lake City e Sacramento. _NEWLINE_Il contratto di Chorpenning fu annullato nel 1860 e fu successivamente assegnato alla Central Overland California and Pikes Peak Express Company (C.O.C and P.P Express), che collegava il Missouri e l\'Utah lungo l\'Oregon Trail. Nel 1860, la C.O.C and P.P Express avvi\xc3\xb2 il Pony Express, che segu\xc3\xac le piste Oregon e Mormon a Salt Lake City e la Central Nevada Route a Sacramento. Il Pony Express dur\xc3\xb2 solo un anno prima che la C.O.C and P.P Express fallisse e le attivit\xc3\xa0 fossero vendute a Ben Holladay. Nel 1861, Holladay ottenne il contratto del dipartimento postale per il servizio di posta terrestre tra la fine del capolinea occidentale della ferrovia nel Missouri, nel Kansas e a Salt Lake City. Il servizio dall\'Utah alla California venne dato alla Overland Mail Company e ad altre linee della diligenza._NEWLINE_L\'inizio della guerra civile americana costrinse anche lo United States Army a spostare i suoi soldati regolari dai forti e dagli avamposti lungo l\'Oregon Trail a est e li sostitu\xc3\xac con i volontari. Di conseguenza, le incursioni dei nativi americani sulla pista si intensificarono. L\'esercito e Holladay volevano trovare un percorso pi\xc3\xb9 sicuro verso sud. Nel 1851, il capitano Howard Stansbury, ingegnere topografico dell\'esercito, tornando ad est da una spedizione nella Salt Lake Valley, descrisse un percorso da Fort Bridger attraverso la valle del Bitter Creek e le Laramie Plains fino al fiume North Platte. La rotta di Stansbury era ben nota ai cacciatori e commercianti locali.   Il generale William Henry Ashley aveva attraversato le Laramie Plains nel 1825, John C. Fremont si accamp\xc3\xb2 vicino Elk Mountain nel 1843 e minatori e cacciatori diretti in California utilizzavano il Cherokee Trail alla fine degli anni 1840. Sulla base di questi rapporti, la nuova pista fu istituita da Atchison, Kansas, risalendo il fiume South Platte e il suggestivo Cherokee Trail attraverso il Wyoming fino a Fort Bridger. Il servizio postale inizi\xc3\xb2 lungo l\'Overland Stage Route il 1\xc2\xba luglio 1861. Holladay mantenne il contratto di posta lungo il percorso fino al 1866, quando fu venduto a Wells Fargo. Le operazioni sulla diligenza continuarono fino al 1869, quando il completamento della Transcontinental Railroad rese superfluo il servizio della diligenza._NEWLINE_Col passare del tempo, il crescente traffico di emigranti e di contadini nelle pianure e le mutevoli mandrie di bisonti costrinsero le trib\xc3\xb9 native americane a spostarsi nel sud del Wyoming e nel nord del Colorado, portando a conflitti sull\'Overland Trail, specialmente nella parte orientale lungo il fiume South Platte e nella parte occidentale lungo le Laramie Plains. I tentativi di costringere i nativi americani a una riserva arrivarono alla testa durante la guerra del Colorado nel 1864. Camp Collins, vicino all\'attuale Fort Collins, Colorado, e Fort Sanders e Fort Halleck nel Wyoming furono istituiti per proteggere i viaggiatori contro le incursioni dei Sioux sulla pista durante gli anni 1860. Stazioni della diligenza e ranch lungo 150 miglia (240\xc2\xa0km) del fiume South Platte furono bruciati da un esercito di Cheyenne, Arapaho e Sioux nel gennaio e all\'inizio di febbraio del 1865. (Vedi battaglia di Julesburg.)'