b"\n_START_ARTICLE_\nLucien Lesna\n_START_SECTION_\nCarriera\n_START_PARAGRAPH_\nNato in Svizzera da genitori francesi, inizi\xc3\xb2 in terra elvetica a praticare l'attivit\xc3\xa0 ciclistica, distinguendosi immediatamente per resistenza e tenacia. Nel 1890 si aggiudic\xc3\xb2 il campionato regionale della Svizzera romanda e l'anno seguente concluse al secondo posto il Tour du Lac L\xc3\xa9man dietro Louis Masi._NEWLINE_Dal 1893 inizi\xc3\xb2 a partecipare anche alle corse in Francia ottenendo subito risultati e vittorie di prestigio fra cui spicca la massacrante Bordeaux-Parigi del 1894, gara di oltre cinquecento chilometri. Fu inoltre in questo periodo che cominci\xc3\xb2 ad avvicinarsi alla pista. Proprio l'attivit\xc3\xa0 su pista gli permise di fregiarsi del titolo di campione nazionale ed europeo nella specialit\xc3\xa0 del mezzofondo e di ottenere ingaggi per gare ed esibizioni sia nel continente americano che in Australia._NEWLINE_Torn\xc3\xb2 alle corse su strada nel 1900 mettendo ancora in mostra il suo talento con due affermazioni consecutive nella Parigi-Roubaix ed un nuovo successo alla Bordeaux-Parigi. Nel 1902 prese parte alla prima ed unica edizione della Marsiglia-Parigi, gara, promossa dal giornale sportivo L'Auto-V\xc3\xa9lo, definibile come la prima corsa a tappe visto che si snodava per un percorso di oltre novecento chilometri ed era suddivisa in due giorni di corsa, il 18 e 19 maggio. Lesna, preparatosi per battere Maurice Garin, suo grande rivale, che tuttavia diede forfait prima di partire per problemi fisici, riusc\xc3\xac ad aggiudicarsi una corsa durissima, funestata anche dalla morte del belga Charless Kerff, in 38 ore e 53 minuti, con oltre 7 ore di vantaggio su Rodolfo Muller e Pierre Chevalier._NEWLINE_Dopo questo successo decise di terminare la carriera ciclistica per dedicarsi al mondo dei motori."