b'\n_START_ARTICLE_\nPorsche Boxster\n_START_SECTION_\nIl concetto Boxster\n_START_PARAGRAPH_\nSin dal 1991 il responsabile della Ricerca & Sviluppo Porsche, Horst Marchart, ritenne che fosse arrivato il momento di realizzare un modello sportivo di accesso alla gamma della Casa tedesca, che condividesse il maggior numero possibile di componenti con la futura Porsche 911 996._NEWLINE_La decisione definitiva circa la realizzazione della Boxster giunse agli inizi del 1992, allorquando l\'A.D. della Casa di Stoccarda - Arno Bohn - annunci\xc3\xb2 la cancellazione del progetto di una berlina a quattro porte (la mai realizzata \'989\') e conferm\xc3\xb2 invece gli investimenti necessari alla realizzazione di una roadster a due posti, coerente con lo spirito originario della Porsche, quindi a motore posteriore/centrale nonch\xc3\xa9 dotata di propulsore al 100% Porsche, per non ripetere l\'esperienza commercialmente negativa delle Porsche 924 e derivate (con meccanica di origine Audi)._NEWLINE_Lo stile della futura roadster, influenzato da alcune vetture da competizione Porsche del passato, come la Porsche 550 e la Porsche 718, venne definito dal responsabile del design (Harm Lagaay) sulla base del modello realizzato dallo statunitense Grant Larson._NEWLINE_Il prototipo della Boxster, privo di propulsore e relativa meccanica, venne esibito per la prima volta al salone dell\'auto di Detroit del 1993: si trattava del primo modello della Casa tedesca completamente nuovo dopo 19 anni, ricalcando lo schema della prima Porsche 356 realizzata a Gmund da Ferry Porsche (356-001), vale a dire roadster a due posti secchi e motore in posizione centrale._NEWLINE_La Boxster avrebbe infatti dovuto colmare una grande lacuna nella propria gamma: vale a dire una roadster sportiva da collocare al di sotto della Porsche 911 993, quest\'ultima tra l\'altro in vistoso calo di vendite negli ultimi anni, specialmente nell\'importante mercato USA. Altro obiettivo del nuovo modello era allargare la clientela del Marchio verso il basso, ma senza rinnegare i valori che avevano portato al successo la Porsche 356._NEWLINE_Il prototipo, attualmente conservato presso il Porsche Museum di Stoccarda, dest\xc3\xb2 grandissimo interesse presso pubblico e stampa specializzata, sia al salone di Detroit che al salone di Ginevra._NEWLINE_La vettura definitiva, presentata nel marzo 1996 (sigla interna di progetto: 986) ed entrata in produzione il 18 agosto dello stesso anno, presentava numerose differenze estetiche rispetto al prototipo, specie all\'esterno, nonch\xc3\xa9 dimensioni e peso maggiori a causa dell\'adeguamento alle normative in materia di sicurezza e inquinamento ed all\'aggiunta degli accessori indispensabili per l\'omologazione stradale._NEWLINE_La Boxster definitiva risulta circa 30\xc2\xa0cm pi\xc3\xb9 lunga del prototipo principalmente a causa dell\'aumento della cubatura dei due bagagliai, indispensabile per permetterne un utilizzo pratico._NEWLINE_La denominazione "Boxster", come affermato dalla Casa, deriva dalla fusione di due termini, legati alle caratteristiche intrinseche della vettura: il Motore boxer (motore a cilindri contrapposti) disposto in posizione centrale e la natura di roadster sportiva a due posti secchi._NEWLINE_Da notare che si tratta del primo veicolo nella storia della casa a non avere una denominazione numerica._NEWLINE_La nuova vettura fu la prima Porsche con propulsore raffreddato a liquido e motore centrale; per l\'occasione vennero introdotti un nuovo telaio ed un nuovo design (questi ultimi poi ripresi dalla Porsche 996 che entrer\xc3\xa0 in produzione nel 1998); i due team di progettazione delle 986 e 996 lavorarono infatti in parallelo ed a stretto contatto.\n_START_SECTION_\n1996: la prima Boxster\n_START_PARAGRAPH_\nNel periodo 1996 - 1999 a spingere la Boxster \xc3\xa8 un motore a cilindri contrapposti da 2,5 litri, raffreddato a liquido e strettamente imparentato al 3,4 litri della futura 996, avente doppio albero a camme per ciascuna delle due bancate, 6 cilindri e testate a 4 valvole per cilindro, in grado di sviluppare 204 CV che trasferisce alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 5 marce (di serie) o un cambio automatico-sequenziale Tiptronic, sempre a 5 marce, su richiesta._NEWLINE__NEWLINE_Il telaio \xc3\xa8 analogo a quello che sar\xc3\xa0 utilizzato per la nuova 996 che entrer\xc3\xa0 in produzione nel 1998, opportunamente adattato per accogliere il motore centrale. L\'utilizzo del maggior numero possibile di componenti in comune permette una cospicua riduzione dei costi di produzione._NEWLINE_La capote \xc3\xa8 semiautomatica (sgancio manuale e movimento elettrico) in tessuto a tre strati, con un tempo per l\'apertura o la chiusura di 12 secondi, tra i pi\xc3\xb9 bassi in assoluto per una roadster. I freni sono a disco autoventilanti, di serie su tutte le ruote, mentre i cerchi sono in lega di alluminio da 16 pollici. La velocit\xc3\xa0 massima dichiarata \xc3\xa8 di 245\xc2\xa0km/h grazie soprattutto alla raffinata aerodinamica della vettura, dovuta all\'attento studio dei flussi in galleria del vento ed al sottoscocca rivestito, come avviene sulle vetture stradali pi\xc3\xb9 sportive: il CX dichiarato \xc3\xa8 pari a 0,31 (valore destinato a calare negli anni sino a 0,29). L\'accelerazione dichiarata dalla Casa da 0 a 100\xc2\xa0km/h \xc3\xa8 di 7 secondi._NEWLINE_Porsche dichiara sin dall\'inizio che la lubrificazione del propulsore \xc3\xa8 affidata al carter secco cosiddetto "integrato": il carter secco \xc3\xa8 utilizzato sulle auto da competizione e sulle vetture stradali pi\xc3\xb9 sportive per abbassare il baricentro della vettura e migliorare la lubrificazione del propulsore in curva. In realt\xc3\xa0 il sistema utilizzato sulla Boxster non \xc3\xa8 un vero e proprio carter secco, bens\xc3\xac si tratta di un sistema ibrido analogo ai tradizionali e pi\xc3\xb9 economici carter umidi, come peraltro avviene su tutta la produzione Porsche raffreddata a liquido (con le uniche eccezioni dei modelli pi\xc3\xb9 sportivi quali la Porsche 911 GT3 o i modelli Porsche 911 turbo 996 e 997 mkI con propulsore da 3,6 litri con basamento derivato dalla Porsche 964)._NEWLINE_La Boxster ripropone, praticamente identico sino ai montanti, l\'avantreno della 996, compresi i discussi fari dalla forma nuova (ironicamente definiti dagli appassionati a "uovo fritto"), che verranno abbandonati con il modello 987, nonch\xc3\xa9 le sospensioni anteriori con sistema MacPherson. Le sospensioni posteriori sono anch\'esse derivate dal sistema MacPherson e quindi differenti rispetto alla 996, anche per via del motore centrale e non a sbalzo come sulla sorella maggiore._NEWLINE_Caratteristica peculiare della produzione Porsche \xc3\xa8 la presenza di uno specifico spoiler retrattile sulla coda: al fine di migliorare la tenuta di strada del retrotreno, a velocit\xc3\xa0 superiori ai 120\xc2\xa0km/h si alza, rimanendo in posizione finch\xc3\xa9 il veicolo non scende a velocit\xc3\xa0 inferiori a 80\xc2\xa0km/h: pertanto a veicolo fermo o a bassa velocit\xc3\xa0 resta celato alla vista, anche al fine di non modificare la linea della Boxster. Un apposito interruttore nell\'abitacolo permette comunque di alzarlo o abbassarlo a piacimento._NEWLINE_Sin dalla prima versione propone inoltre due caratteristiche prese d\'aria nella parte posteriore delle fiancate, indispensabili per alimentare il propulsore di aria fresca e permettere lo sfogo di quella calda; sono in tinta con la carrozzeria e sono poste pi\xc3\xb9 in alto rispetto al prototipo del 1993 per evitare di intasarsi con il fango ed altri materiali che eventualmente potrebbero depositarvisi._NEWLINE_Il terminale di scarico \xc3\xa8 centrale ad uscita singola ovale. La Boxster monta di serie cerchi in lega da 16 pollici (in opzione da 17)._NEWLINE_La produzione, inizialmente effettuata dalla Porsche presso gli stabilimenti di Stoccarda per primi 30.000 esemplari circa, venne in gran parte demandata - sin dal settembre 1997 - alla finlandese Valmet Automotive a causa della elevata domanda; propulsore e cambio erano comunque prodotti per intero a Stoccarda, per essere poi inviati in Finlandia per l\'assemblaggio delle vetture.\n_START_SECTION_\nM.Y. 2000: Boxster S\n_START_PARAGRAPH_\nCon il M.Y. 2000 (in produzione dagli ultimi mesi del 1999) la Boxster \xc3\xa8 affiancata dal pi\xc3\xb9 potente modello S con cilindrata aumentata a 3,2 litri, in grado di erogare 252 CV: la velocit\xc3\xa0 massima dichiarata supera ora i 260\xc2\xa0km/h. Oltre al propulsore di maggiore cubatura, la versione S propone di serie cerchi in lega da 17 pollici, dischi freno maggiorati, un allestimento di accessori pi\xc3\xb9 ricco ed un nuovo cambio manuale a 6 marce. \xc3\x88 inoltre presente una nuova presa d\'aria al centro del paraurti anteriore, avente funzione estetica e di apporto di aria fresca nel caso in cui la vettura monti il cambio Tiptronic: in tal caso al centro del paraurti \xc3\xa8 infatti posizionato lo scambiatore di calore (intercooler). Il terminale di scarico, per differenziarsi dalla versione base, \xc3\xa8 sempre centrale ma con uscita sdoppiata._NEWLINE_Con il M.Y. 2000 la Boxster aumenta la cilindrata a 2,7 litri e la potenza a 220\xc2\xa0CV. La velocit\xc3\xa0 massima \xc3\xa8 ora superiore a 250\xc2\xa0km/h, mentre la carrozzeria e gli interni, fatta eccezione per piccole modifiche ai paraurti ed ai fari anteriori (ora con gli indicatori di direzioni bianchi anzich\xc3\xa9 rossi) restano sostanzialmente invariati, inclusi i discussi fari dalla forma "a uovo"._NEWLINE_Va sottolineato che l\'introduzione della S e l\'aumento di potenza e coppia, sono dovuti alle pressanti richieste della clientela e della stampa specializzata che ritenevano non adeguate le prestazioni della prima Boxster con propulsore da 2,5 litri, specialmente ai bassi e medi regimi di rotazione del propulsore (ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 riportato in pressoch\xc3\xa9 tutte le pubblicazioni che si occupano di Boxster).\n_START_SECTION_\nM.Y. 2003: 986 mkII\n_START_PARAGRAPH_\nA partire dal M.Y. 2003 (in produzione dall\'autunno 2002) viene effettuato un leggero restyling: la Boxster aumenta la potenza a 228 CV e la Boxster S a 260 CV, essenzialmente a causa di una differente gestione elettronica; i propulsori restano quindi quasi invariati._NEWLINE_Entrambe le versioni acquistano il lunotto in vetro riscaldabile, in luogo del precedente in materiale plastico (che col tempo tende ad opacizzarsi) ma dalle dimensioni pi\xc3\xb9 ridotte. Vengono apportate inoltre modifiche a sterzo, sistema di navigazione e interni: nell\'abitacolo, lato passeggero, compare finalmente un vano portaguanti._NEWLINE_I paraurti presentano ora piccole differenze rispetto ai precedenti nelle prese d\'aria anteriori e nella forma, con conseguenti modifiche anche per lo spoiler. Il sistema PSM di gestione elettronica della stabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 ora offerto in opzione, cos\xc3\xac come i fari allo xeno, in alternativa ai fari alogeni di serie (sistema Porsche Litronic)._NEWLINE_Presso gli stabilimenti finlandesi la produzione, ad agosto 2003, raggiunge la ragguardevole cifra di 100.000 unit\xc3\xa0._NEWLINE_La 986 mkII rappresenta il "canto del cigno" per la Boxster 986 che, sulla falsariga della Porsche 911, verr\xc3\xa0 presto sostituita da un modello completamente nuovo. La produzione della 986 cessa nel 2004 con la serie limitata 550 spyder (vedasi la sezione apposita).\n_START_SECTION_\n2005: 987 mkI\n_START_PARAGRAPH_\nPorsche presenta il nuovo modello (M.Y. 2005) al Salone dell\'Auto di Parigi del settembre 2004, mentre la produzione inizia nel mese di novembre dello stesso anno._NEWLINE__NEWLINE_Le numerose modifiche a livello di carrozzeria, interni e meccanica (in totale l\'80% delle componenti sono inedite) giustificano una nuova sigla interna di progetto (987). Il nuovo modello prevede ora fari ovali dalla forma pi\xc3\xb9 vicina alla tradizione della Casa, seppur differenti da quelli della coup\xc3\xa9 a motore posteriore; i nuovi fari bixeno, evoluti rispetto ai precedenti, sono proposti in alternativa ai fari alogeni di serie._NEWLINE_La carrozzeria della 987 \xc3\xa8 ora del tutto diversa rispetto a quella della Porsche 911 (fatta eccezione per specchietti retrovisori e portiere) a differenza di quanto avveniva per la 986, che presentava un avantreno essenzialmente identico alla 996 sino ai montanti: \xc3\xa8 evidente in questo senso l\'influenza del design della Porsche Carrera GT, specialmente sull\'avantreno; inoltre si cerca di differenziare maggiormente dal punto di vista estetico le due famiglie di vetture (987 e 997)._NEWLINE_Le prese d\'aria sulle fiancate vengono ridisegnate: sono ora pi\xc3\xb9 ampie rispetto alla 986, pi\xc3\xb9 sviluppate verso il basso nonch\xc3\xa9 verniciate in colore titanio anzich\xc3\xa9 in tinta vettura. I terminali di scarico rimangono centrali ad una uscita ovale (Boxster) e due uscite (Boxster S) ma vengono anch\'essi ridisegnati._NEWLINE_La Boxster S, sempre con propulsore di 3,2 litri, aumenta la potenza da 260 a 280 CV grazie all\'adozione del nuovo sistema di fasatura delle valvole (sistema VarioCam) e alle modifiche allo scarico ed al sistema di gestione elettronica del motore. La velocit\xc3\xa0 massima dichiarata \xc3\xa8 ora di 268\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Anche il propulsore della nuova Boxster mantiene la precedente cubatura di 2,7 litri, ma guadagna la fasatura delle valvole pi\xc3\xb9 spinta (sistema Variocam) e nuovi sistemi di scarico e di gestione elettronica, che determinano l\'aumento della potenza da 228 a 240\xc2\xa0CV; la velocit\xc3\xa0 massima dichiarata \xc3\xa8 di 256\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Vengono rivoluzionati gli interni, simili a quelli della contemporanea 911 (sterzo, sedili, pannelli delle portiere, cassetto portaoggetti e altri particolari sono gli stessi); l\'abitacolo acquista qualche centimetro di spazio rispetto alla 986, rinnovati sistemi audio e di climatizzazione, nuove colorazioni e forme delle plastiche, pellami in colorazioni differenti, nuovi sedili pi\xc3\xb9 sportivi, un nuovo sistema di navigazione satellitare e nuovi volanti sportivi con cuscino centrale triangolare. La capote a tre strati \xc3\xa8 leggermente modificata, anche nella colorazione dei tessuti, per adeguarsi all\'abitacolo leggermente ingrandito; inoltre non vi sono pi\xc3\xb9 differenze di finitura tra le capote della versione base e della S, come accadeva con la 986._NEWLINE_Gli specchi retrovisori esterni sono ridisegnati e presentano ora un\'apertura nel supporto, al fine di ridurre i vortici aerodinamici in velocit\xc3\xa0._NEWLINE_La Boxster monta di serie cerchi in lega da 17 pollici (in opzione da 18 e 19 pollici), la S da 18 (in opzione 19 pollici)._NEWLINE_Il sistema PSM di gestione elettronica della stabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 ora di serie su entrambe le versioni, a differenza dei vecchi modelli. Sulla S sono ora disponibili in opzione i dischi freno in materiale carboceramico, gi\xc3\xa0 disponibili per la 911._NEWLINE_Il telaio, il propulsore, la trasmissione e l\'impostazione di base restano analoghi al modello precedente, nel segno della tradizione della Casa, la quale tende a rinnovare ed affinare nel tempo i propri modelli, senza introdurre - di regola - veri e propri stravolgimenti.\n_START_SECTION_\nM.Y. 2007: prime modifiche per la 987\n_START_PARAGRAPH_\nNel catalogo del 2007 i modelli Boxster sono sempre equipaggiati dal propulsore da 2,7 litri, ma ulteriormente sviluppato ed erogante 245 \xc2\xa0CV e da un nuovo propulsore di 3,4 litri e 295 \xc2\xa0CV per la versione S: l\'utilizzo di un variatore di fase (sistema Variocam Plus) evoluto rispetto al precedente, nonch\xc3\xa9 l\'aumento della cilindrata per la Boxster S, giustificano i guadagni di potenza - rispettivamente 5 e 15 \xc2\xa0CV - in confronto alle versioni precedenti (M.Y. 2005 e M.Y. 2006)._NEWLINE_Da sottolineare che il propulsore pi\xc3\xb9 grande era gi\xc3\xa0 stato inaugurato nel 2006 dalla nuova Porsche Cayman S (modello gemello della Boxster, tanto che utilizza la stessa sigla interna di progetto 987): quest\'ultima acquister\xc3\xa0 a sua volta nel 2007 il propulsore da 2,7 litri e 245 \xc2\xa0CV della Boxster sulla propria versione base._NEWLINE_A livello di interni e di carrozzeria non si segnalano particolari modifiche, se non aggiornamenti nelle colorazioni disponibili._NEWLINE_La velocit\xc3\xa0 massima dichiarata \xc3\xa8 ora di 258\xc2\xa0km/h, 272 per la versione S. Anche L\'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h risulta migliorata, cos\xc3\xac come i valori di coppia, specie sulla S (vedasi le tabelle con i dati tecnici).\n_START_SECTION_\nM.Y. 2009: 987 mkII\n_START_PARAGRAPH_\nPer il modello 2009 (in produzione da fine 2008) \xc3\xa8 previsto un leggero restyling estetico, che comporta modifiche a terminali di scarico, paraurti, fari e specchi retrovisori esterni, questi ultimi ingranditi per adattarli alle rinnovate normative di omologazione ed identici a quelli montati sulla 997; peraltro la sigla interna di identificazione resta invariata (987) a dimostrazione del fatto che non si tratta di un nuovo modello bens\xc3\xac di un restyling._NEWLINE__NEWLINE_Gli interni rimangono invariati, fatte salve modifiche allo sterzo (con cuscino centrale tondo) ed ai sistemi audio e di navigazione satellitare, quest\'ultimo sempre in opzione. Ora anche la Boxster "base" presenta un\'apertura (con funzione estetica) al centro del paraurti anteriore, in precedenza esclusiva della versione S._NEWLINE_I terminali di scarico centrali vengono modificati: sulla Boxster \xc3\xa8 di forma rettangolare, sulla S \xc3\xa8 tondo a due uscite. Il paraurti posteriore presenta ora due estrattori aerodinamici in colore nero, aventi funzione estetica, come dimostrato dal CX invariato di 0,29-0,30._NEWLINE_I propulsori disponibili sono i seguenti: il 2,7 litri aumenta la cubatura a 2,9 litri, i cavalli passano da 245 a 255 e la velocit\xc3\xa0 massima dichiarata raggiunge i 263\xc2\xa0km/h, grazie anche al nuovo cambio manuale a 6 marce, lo stesso gi\xc3\xa0 montato in precedenza sulla versione S: va sottolineato che ormai il modello base ha prestazioni almeno pari a quelle della 986 S, pur con un motore di cubatura inferiore, a dimostrazione del continuo affinamento dei propulsori e delle caratteristiche tecniche dei modelli di casa Porsche._NEWLINE_Il sistema Bosch di iniezione indiretta sequenziale del carburante \xc3\xa8 analogo a quello utilizzato sulla 987 mkI; sulla S il motore da 3.4 litri acquista per la prima volta l\'iniezione diretta, in concomitanza con i nuovi propulsori della gamma 911 nel frattempo presentati, giungendo alla soglia dei 310 CV per 274\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima dichiarata, con un\'accelerazione dichiarata di 5,2 secondi per il passaggio da 0 a 100\xc2\xa0km/h. Tuttavia entrambi i propulsori sono riprogettati completamente, pur mantenendo l\'impostazione di base dei precedenti: lo dimostra il fatto che il famigerato albero intermedio di trasmissione sia stato eliminato, anche sul propulsore di base._NEWLINE_\xc3\x88 disponibile in opzione, per la prima volta, il differenziale autobloccante meccanico, utile a migliorare la trazione del veicolo in curva e le prestazioni in pista._NEWLINE_Le dimensioni dei cerchi restano invariate (da 17 e 18 pollici, in opzione da 19) ma cambia il disegno sia per quelli di serie che per quelli opzionali._NEWLINE_Entrambe le versioni, in alternativa al cambio manuale a 6 marce, possono montare il moderno cambio automatico a doppia frizione PDK (Porsche Doppelkupplung), dotato di 7 marce e gi\xc3\xa0 presentato in occasione del recente restyling della 911, che va a sostituire il vecchio sistema Tiptronic S._NEWLINE_Il volante sportivo di serie \xc3\xa8 lo stesso gi\xc3\xa0 montato sui modelli 911 e Panamera, a tre razze e cuscino centrale tondo._NEWLINE_Dalla primavera del 2010 \xc3\xa8 disponibile in opzione anche il volante sportivo con palette per il cambio marcia per i modelli dotati del PDK, verosimilmente a causa delle critiche della stampa specializzata circa la logica di funzionamento del suddetto cambio mediante i tradizionali tasti presenti sulle razze dello sterzo._NEWLINE_I fari bixeno, ora con sistema di regolazione dell\'orientamento in curva, restano disponibili in alternativa ai fari alogeni di serie, peraltro modificati rispetto ai precedenti. La Boxster dispone ora di serie del sistema elettronico di assistenza all\'avviamento in salita (Porsche Drive-Off Assistant) nonch\xc3\xa9 di luci di posizione, anabbaglianti, stop e fendinebbia con tecnologia LED (in precedenza utilizzate soltanto per il terzo stop).\n_START_SECTION_\n2010: Boxster Spyder\n_START_PARAGRAPH_\nNel dicembre 2009 Porsche presenta la Boxster Spyder al salone di Los Angeles: la base di partenza \xc3\xa8 la Boxster S mkII, quindi con propulsore a iniezione diretta da 3,4 litri, la potenza \xc3\xa8 di 320 \xc2\xa0CV (identica alla Cayman S); la vettura \xc3\xa8 disponibile a partire dalla primavera 2010._NEWLINE__NEWLINE_La Boxster Spyder viene alleggerita di circa 80\xc2\xa0kg - rendendola cos\xc3\xac la Porsche pi\xc3\xb9 leggera in produzione - grazie a: eliminazione della capote elettrica (21\xc2\xa0kg risparmiati), sostituita da una copertura di fortuna di colore nero in due pezzi da utilizzarsi in caso di pioggia leggera e sino a 200\xc2\xa0km/h, portiere in alluminio (oltre ai due cofani in alluminio, come su tutti i modelli Boxster) che hanno permesso un risparmio di 15\xc2\xa0kg, cerchi alleggeriti da 19 pollici in design specifico, sedili sportivi a guscio (-12\xc2\xa0kg), eliminazione del climatizzatore (-12\xc2\xa0kg) e del sistema audio (-3\xc2\xa0kg), eliminazione delle leve apriporta, sostituite da cinghie in colore rosso, dei portabevande e della palpebra della strumentazione._NEWLINE_Dal punto di vista estetico e funzionale, vi sono alcune modifiche: dietro i roll bar sono presenti due gobbe aerodinamiche in tinta vettura, al di sotto delle quali viene riposta la capote di fortuna in due pezzi, inoltre sono state modificate le prese d\'aria anteriori e quelle laterali, coperte da grate scure: la Spyder si differenzia pertanto anche nella linea laterale rispetto alle altre vetture della famiglia 987, nell\'ottica della semplicit\xc3\xa0 e della leggerezza tipiche di modelli del passato come la Porsche 550 e la 911 Speedster. Posteriormente appare la dicitura specifica del modello._NEWLINE_La vettura monta il differenziale autobloccante meccanico sull\'asse posteriore. Disponibile come optional il sistema elettronico Launch Control che migliora l\'accelerazione in fase di partenza._NEWLINE_Gli interni sono ora dotati di volante sportivo, pannelli porta alleggeriti, tunnel centrale e modanatura cruscotto verniciati in colore carrozzeria. Lo schema delle marce sul pomello del cambio \xc3\xa8 in colore rosso, cos\xc3\xac come le cinture di sicurezza._NEWLINE_Lo scarico \xc3\xa8 quello della versione S a due uscite tonde e verniciato di nero, disponibile come optional lo scarico sportivo. Il serbatoio del carburante ha una capacit\xc3\xa0 ridotta dallo standard di 64 litri a 54 litri._NEWLINE_Il telaio \xc3\xa8 abbassato di 20 mm rispetto alle altre Boxster (e le sospensioni appositamente ritarate) mentre il cambio \xc3\xa8 lo stesso manuale a 6 rapporti, optional il cambio PDK. Lo spoiler posteriore \xc3\xa8 fisso, a differenza degli altri modelli Boxster._NEWLINE_I colori disponibili per la carrozzeria sono bianco crema, nero, rosso, bianco Carrara con scritta "Porsche" in contrasto sulle fiancate, oltre ai metallizzati nero basalto, blu acqua ed argento. I rivestimenti interni in pelle sono disponibili negli stessi colori delle altre Boxster._NEWLINE_La Casa dichiara un tempo per l\'accelerazione da 0 a 100\xc2\xa0km/h di 5,1 secondi (4,8 con il launch control inserito) ed una velocit\xc3\xa0 massima di 267\xc2\xa0km/h, che scendono a 200 qualora si chiuda la capote di fortuna._NEWLINE_Il cx dichiarato sale a 0,30 (0,31 per la Boxster Spyder dotata di PDK): si tratta dei valori pi\xc3\xb9 elevati della gamma._NEWLINE_Da notare che la Spyder non \xc3\xa8 una serie limitata, bens\xc3\xac il terzo modello della gamma, ed \xc3\xa8 stata prodotta su ordinazione sino all\'inizio del 2012, termine della carriera commerciale della serie 987.\n_START_SECTION_\n2011: termina la produzione Valmet\n_START_PARAGRAPH_\nLe Boxster M.Y. 2011 non presentano particolari novit\xc3\xa0 tecniche rispetto a quelle prodotte l\'anno precedente, in attesa del debutto della nuova versione (sigla interna di progetto: 981)._NEWLINE_Terminato il contratto che vincola Porsche e Valmet Automotive, a partire da maggio 2011 tutti i modelli Boxster e Cayman sono prodotti esclusivamente nello stabilimento Porsche di Stoccarda: l\'ultima 987 (una Cayman R) esce dalle linee di produzione finlandesi della Valmet il 2 maggio 2011, dopo 168.477 Boxster e 59.413 Cayman prodotte_NEWLINE_Da notare che a fine giugno 2011 la Casa di Zuffenhausen annuncia la produzione dell\'esemplare n. 300.000 (incluse le Cayman).\n_START_SECTION_\n2012: nasce la 981\n_START_PARAGRAPH_\nAl salone di Ginevra del 2012 (ma la Casa ufficializza la presentazione sin dal mese di gennaio) viene presentata la nuova Boxster, sigla interna di progetto 981, nelle due versioni: Boxster da 2,7 litri di cilindrata per 265\xc2\xa0CV (10\xc2\xa0CV aggiuntivi rispetto alla 987 MkII), Boxster S nella classica cilindrata di 3,4 litri per 315\xc2\xa0CV di potenza (5\xc2\xa0CV aggiuntivi rispetto alla 987 MkII) entrambe con iniezione diretta del carburante._NEWLINE_Ora i cerchi sono da 18 pollici, ma con spalla pi\xc3\xb9 alta rispetto alle 987, per la versione base e da 19 pollici per la S; in opzione sono disponibili cerchi da 19 e 20 pollici. Viene inoltre mantenuto lo spoiler posteriore estraibile sia in automatico che manualmente, ma con un design differente: ora infatti lo spoiler, sporgente rispetto alla linea del cofano, si sovrappone ai gruppi ottici (con tecnologia LED, non presenti sulla Cayman)._NEWLINE_Le prese d\'aria laterali presentano un disegno differente, risultando pi\xc3\xb9 ampie ed infossate nella fiancata; inoltre ora entrambe aspirano l\'aria fresca per alimentare il motore e contemporaneamente fanno sfogare l\'aria calda; di conseguenza sono presenti due filtri dell\'aria, in pratica uno per bancata: \xc3\xa8 la prima volta che il sistema di aspirazione viene completamente riprogettato da quando esiste la Boxster._NEWLINE_Gli specchietti laterali, come sulla nuova 911 (991) nel frattempo presentata, sono ora ancorati alle portiere, in analogia a quanto accadeva sulle 911 raffreddate ad aria (sino alla 993) e sono solo parzialmente verniciati._NEWLINE_Entrambi i propulsori, come accade sul resto della gamma Porsche, dispongono ora del sistema \'start & stop\' e del recupero dell\'energia in frenata, che viene accumulata nella batteria, al fine di ridurre consumi ed emissioni, in analogia a quanto accade per gli altri marchi di auto sportive._NEWLINE_La linea, le dimensioni e le caratteristiche tecniche restano simili al modello precedente: il passo aumenta di 6\xc2\xa0cm, l\'altezza diminuisce di circa 1\xc2\xa0cm e l\'abitacolo \xc3\xa8 leggermente ampliato: in particolare, il disegno laterale e posteriore appare ora pi\xc3\xb9 affilato, per via delle ampie scalfature sulle fiancate e del differente design dei fari posteriori e dello spoiler. I fari anteriori, di serie alogeni sulla versione base e bixeno sulla S, hanno ora una forma pi\xc3\xb9 allungata e squadrata, in analogia con il resto della carrozzeria, e presentano luci diurne a LED. Optional su entrambe i fari bixeno adattivi, che si adattano autonomamente all\'andamento delle curve. Da notare che il paraurti posteriore perde il finto estrattore aerodinamico delle 987 mkII._NEWLINE_Notevoli le differenze all\'interno dove, a parte sedili e sterzo, sono numerosi i cambiamenti di stile nella strumentazione (ora con uno strumento digitale multifunzione a colori sulla destra), nella plancia, nel tunnel centrale pi\xc3\xb9 ampio ed in stile Panamera / 991 e nei pannelli porta. Le colorazioni degli interni e della capote ricalcano quelle precedenti, con l\'aggiunta del grigio._NEWLINE_Invariata la capacit\xc3\xa0 dei due bagagliai (150 litri + 130 litri) e del serbatoio carburante (64 litri); invariate anche le trasmissioni, ovvero cambio manuale a 6 marce, di serie su entrambe, e cambio PDK a 7 marce, sempre opzionale (con eventuali palette in alternativa ai pulsanti)._NEWLINE_Notevoli anche le modifiche alla capote: il tempo dichiarato per l\'apertura o la chiusura, effettuabili sempre sino alla velocit\xc3\xa0 di 50\xc2\xa0km/h, scende al valore record di 9 secondi; inoltre la capote, ora a comando interamente elettrico e quindi senza lo sgancio manuale, \xc3\xa8 anche apribile mediante un apposito tasto posto sulla chiave di accensione, e presenta un piccolo telaio centrale in magnesio, come sulla 991 Cabrio, che ne modifica la struttura, la forma e le modalit\xc3\xa0 di ripiegamento rispetto alla 987._NEWLINE_Modificato lo sterzo, ora non pi\xc3\xb9 assistito dal classico servosterzo idraulico bens\xc3\xac da un nuovo servosterzo elettromeccanico, privo quindi del circuito idraulico, per ridurre consumi ed emissioni._NEWLINE_Come accade per la gamma 911, sono ora disponibili i supporti motore attivi (nell\'ambito del pacchetto opzionale Sport Chrono) finalizzati a ridurre i movimenti del blocco motore, specialmente in curva, grazie ad appositi sensori. Sempre disponibile come optional il differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico, mentre il sistema frenante resta sostanzialmente invariato rispetto alla 987 eccetto per le maggiori dimensioni dei dischi._NEWLINE_Differente la forma dei due roll bar posti dietro i sedili: ora sono pi\xc3\xb9 piccoli e massicci, anche per via delle modifiche alla capote, e di conseguenza anche il frangivento opzionale ha forma diversa e dimensioni minori: in particolare il frangivento centrale, in precedenza in plexiglass rigido, \xc3\xa8 ora in materiale plastico deformabile e parzialmente opaco con conseguente riduzione della visibilit\xc3\xa0 posteriore._NEWLINE_La nuova Boxster dichiara prestazioni leggermente superiori rispetto alla 987, a fronte di peso e consumi inferiori: in particolare, oltre ai due cofani, ora anche le portiere sono realizzate in alluminio (come sulla Boxster Spyder) al fine di diminuire il peso, sceso di circa 30\xc2\xa0kg rispetto al modello precedente secondo quanto dichiarato dalla Casa._NEWLINE_Il propulsore della Boxster da 2,7 litri esprime una coppia massima, nonostante l\'iniezione diretta, inferiore di 10\xc2\xa0nm rispetto alla 987 mkII: \xc3\xa8 la prima volta nella storia della Porsche che un modello nuovo presenta una diminuzione dei valori di coppia (ma non di potenza, ora vicina alla soglia dei 100 CV/litro sul propulsore pi\xc3\xb9 piccolo). Peraltro va detto che il nuovo propulsore di base ad iniezione diretta deriva dal predecessore da 2,9 litri anzich\xc3\xa9 dal vecchio motore da 2,7 litri della 987 mkI: infatti la cilindrata risulta differente, essendo ora di 2.706\xc2\xa0cm\xc2\xb3 contro i precedenti 2.687\xc2\xa0cm\xc2\xb3._NEWLINE_A partire da settembre 2012, le Boxster e Cayman (981) vengono assemblate esclusivamente nell\'ex stabilimento Karmann di Osnabr\xc3\xbcck, acquisito dal gruppo VAG (Volkswagen/Audi Group) che a sua volta controlla il capitale della Porsche AG, cessando quindi la produzione delle 981 a Stoccarda (stabilimento le cui linee si sono nel frattempo saturate per la produzione della 991).\n_START_SECTION_\n2014: Boxster GTS\n_START_PARAGRAPH_\nNel marzo 2014 (in vendita da maggio) viene presentata la versione GTS, in contemporanea con la presentazione della Cayman GTS: in pratica si tratta di una S incattivita, dal momento che sviluppa ora 330 CV a 6700 giri frutto di modifiche all\'elettronica del motore (il propulsore \xc3\xa8 lo stesso della S); la GTS in pratica \xc3\xa8 una versione gran turismo, quindi allo stesso tempo ben accessoriata e performante (tale denominazione \xc3\xa8 ormai comune a tutti i modelli di casa Porsche)._NEWLINE_Son presenti alcune modifiche a livello estetico: nella fattispecie il paraurti anteriore ridisegnato con nuove e pi\xc3\xb9 ampie prese d\'aria e fari di posizione a LED, quello posteriore ugualmente modificato nel finto diffusore nero opaco, le lenti scure dei fari posteriori e lo scarico centrale a doppia uscita, sempre in colore nero. La scritta del modello sul cofano \xc3\xa8 in nero opaco._NEWLINE_A livello tecnico si nota la presenza dei cerchi Carrera S da 20" in colore grigio, su richiesta neri, oltre allo scarico sportivo, presente di serie. Alcune modifiche minori sono presenti anche all\'interno, in particolare l\'uso esteso dell\'Alcantara su sedili, volante, bracciolo, pomello cambio e vani portaoggetti, nonch\xc3\xa9 la scritta GTS sui poggiatesta. Il cambio di serie \xc3\xa8 il classico 6 marce manuale, disponibile come sempre il PDK; di serie anche i fari bixeno con sistema PDLS._NEWLINE_La GTS \xc3\xa8 la Boxster pi\xc3\xb9 veloce della storia con 281\xc2\xa0Km/h di velocit\xc3\xa0 massima ed \xc3\xa8 interessante notare l\'aumento di peso di 25\xc2\xa0kg rispetto alla S, che determina un miglioramento prestazionale minimo. A due anni dal lancio si pu\xc3\xb2 dire quindi completa la gamma della Boxster.\n_START_SECTION_\n2015: Boxster Spyder\n_START_PARAGRAPH_\nSulla falsariga di quanto avvenuto con la Boxster 987 Spyder, anche per la 981 viene nel 2015 il momento di presentare la versione pi\xc3\xb9 "purista", nella filosofia dell\'aumento di potenza e della contemporanea riduzione di peso con l\'aggiunta questa volta del propulsore, gi\xc3\xa0 utilizzato sulla Cayman GT4, da 3.800 cc e prelevato dalla Carrera S (depotenziato a 375 CV, 10 in meno della Cayman). In base alle prestazioni dichiarate dalla Casa - 290\xc2\xa0km/h di velocit\xc3\xa0 massima e 4,5 secondi per lo 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/h - si tratta della Boxster pi\xc3\xb9 prestazionale della storia._NEWLINE_A livello estetico si nota subito la capote alleggerita e modificata rispetto a quella di serie, dotata di sblocco elettrico e da riporre manualmente nell\'apposito vano; inoltre sono presenti le due classiche gobbe aerodinamiche dietro i roll bar, come gi\xc3\xa0 avveniva nella precedente Boxster Spyder. Di serie i fari Bi-Xenon in colore nero e gli specchi retrovisori esterni SportDesign; i cerchi da 20 pollici sono specifici. Anche i paraurti sono specifici ed \xc3\xa8 presente lo scarico sportivo centrale a doppia uscita. Le prese d\'aria laterali sono le stesse delle altre Boxster._NEWLINE_All\'interno si nota l\'assenza dell\'impianto di climatizzazione e della radio. Il retro dei sedili sportivi a guscio \xc3\xa8 realizzato in resina rinforzata con fibra di vetro e carbonio, mentre sui poggiatesta \xc3\xa8 ricamata la scritta "Spyder"; la fascia centrale dei sedili \xc3\xa8 realizzata in Alcantara, mentre le leve apriporta sono ad archetto. Sono disponibili senza sovrapprezzo i sedili sportivi Plus con regolazione elettrica degli schienali. Le modanature del cruscotto e del tunnel centrale sono verniciate nel colore dell\'esterno. L\'Alcantara \xc3\xa8 impiegata sulle maniglie delle porte, sui poggiabraccia, sul volante e sulla leva del cambio, inoltre la modanatura centrale del cruscotto - verniciata nel colore dell\'esterno - prosegue sulle porte. Disponibile a pagamento il pacchetto interni Spyder Classic, in pelle rossa._NEWLINE_Il cx dichiarato risulta in aumento a 0,33 per via delle modifiche esterne. Invariata la capacit\xc3\xa0 dei vani bagagli, mentre il serbatoio ha capacit\xc3\xa0 ridotta a 54 litri._NEWLINE_Sono presenti di serie Il pacchetto SportChrono ed i supporti motore attivi, oltre al PTV (differenziale meccanico posteriore autobloccante). La carrozzeria \xc3\xa8 ribassata di 20\xc2\xa0mm rispetto alle altre Boxster e gli ammortizzatori sono appositamente ritarati; come avviene per la Cayman GT4, la Spyder \xc3\xa8 disponibile soltanto con il classico cambio manuale a 6 marce, dotato di rapporti specifici, a differenza di quanto avveniva con la precedente Spyder (987). L\'impianto frenante \xc3\xa8 stato potenziato con dischi autoventilanti da 340 all\'anteriore e 330\xc2\xa0mm al posteriore ma i dischi carboceramici sono sempre opzionali._NEWLINE_In definitiva, si tratta della versione "sorella" della Cayman GT4, non a caso presentata a breve distanza di tempo da quest\'ultima, nonch\xc3\xa9 della Boxster pi\xc3\xb9 estrema, capace di prestazioni tali da impensierire i modelli 911 S e non solo.\n_START_SECTION_\n982 - 718 Boxster (2016-)\n_START_PARAGRAPH_\nCome anticipato dalla Casa, al salone di Ginevra del marzo 2016 \xc3\xa8 stata presentata la nuova generazione della Boxster (M.Y. 2016) che cambia denominazione in 718 Boxster, in omaggio all\'antenata da corsa Porsche 718: dopo 20 anni di onorata carriera, la novit\xc3\xa0 principale \xc3\xa8 rappresentata dal debutto dei nuovi propulsori boxer a 4 cilindri turbo (a turbina singola) anzich\xc3\xa9 i classici 6 aspirati, nell\'ottica del downsizing e della riduzione di emissioni e consumi, come gi\xc3\xa0 avvenuto per la 911. Aumentati i prezzi, che per la prima volta sono superiori a quelli della 718 Cayman, in analogia con quanto avviene per i modelli roadster rispetto a quelli coup\xc3\xa9 delle altre case.\n_START_SECTION_\nMotore\n_START_PARAGRAPH_\nLa 718 Boxster monta un nuovo propulsore, sempre in posizione posteriore-centrale, a 4 cilindri boxer da 2 litri di cilindrata per 300 CV di potenza, mentre la 718 Boxster S dispone di un 2,5 litri da 350 CV, sempre a 4 cilindri: entrambi derivati dal propulsore a 6 cilindri di 3 litri della 911, al quale sono stati rimossi due cilindri. Sia la Boxster che la versione S dispongono dell\'iniezione diretta del carburante e di una turbina, a geometria variabile esclusivamente sulla S come avviene da molto tempo sulla 911 Turbo, oltre ovviamente ai sistemi di recupero energia in frenata e start&stop. La 718 sulla carta offre quindi prestazioni superiori rispetto alla 981, a fronte di consumi ed emissioni inferiori, tendenza questa ormai consolidata da anni in nel panorama automobilistico mondiale. L\'erogazione della potenza ed il sound sono ora chiaramente del tutto differenti rispetto alle Boxster a 6 cilindri.\n_START_SECTION_\nTrasmissione\n_START_PARAGRAPH_\nIl cambio di serie per entrambe le versioni resta il classico manuale a 6 marce, opzionale il PDK a 7 rapporti: la Casa dichiara di aver rivisto ed ottimizzato i rapporti, ma le due trasmissioni restano essenzialmente quelle montate sulla 981. \xc3\x88 sempre disponibile come optional il pacchetto Sport Chrono con Launch Control.\n_START_SECTION_\nDesign\n_START_PARAGRAPH_\nLa linea e le dimensioni restano analoghe al modello precedente, inoltre non varia il passo; i nuovi fari anteriori, di serie bixeno con luci diurne a LED su entrambe, possono essere sostituiti da gruppi ottici interamente a LED. Modificati nella forma i paraurti, i parafanghi, le portiere e le prese d\'aria laterali. Il serbatoio del carburante scende a 54 litri di capacit\xc3\xa0 sulla versione base e resta da 64 sulla S, mentre il CX dichiarato \xc3\xa8 pari a 0,31. Anche gli specchietti retrovisori, pur simili alla 981 e parzialmente verniciati sono differenti e rinnovati sono anche i colori della carrozzeria._NEWLINE_I cerchi, di nuovo design, analogamente alla 981 sono da 18 pollici per la versione base e da 19 pollici per la S; in opzione sono disponibili cerchi da 19 e 20 pollici, con spalla pi\xc3\xb9 bassa. Viene inoltre mantenuto lo spoiler posteriore estraibile sia in automatico dai 120 km/h che manualmente.\n_START_SECTION_\nInterni\n_START_PARAGRAPH_\nNegli interni \xc3\xa8 presente il nuovo Porsche Communication Management (PCM) di serie, che presenta ora uno schermo touch a colori da 7 pollici; rinnovato anche il cruscotto con il terzo strumento digitale. Analoga al modello precedente la capacit\xc3\xa0 dichiarata dei due bagagliai (anteriore 150 litri, posteriore 130 litri), resta invariata la capote, inclusi i meccanismi ed i tempi di apertura e chiusura. Il nuovo terminale di scarico centrale resta singolo squadrato per la versione base e a doppia uscita tonda per la S, disponibile quello sportivo in opzione. Opzionale anche il sistema adattivo di regolazione della velocit\xc3\xa0 incluso il Porsche Active Safe (PAS) in combinazione con il cambio PDK, il quale regola in modo attivo la velocit\xc3\xa0 della vettura in base alla distanza dal veicolo che precede; sono ora disponibili anche altri sistemi elettronici di ausilio alla guida quali la telecamera posteriore. Il telaio PASM con assetto ribassato di 20 mm \xc3\xa8 optional per entrambe le versioni. Disponibili in opzione i supporti motore attivi ed il sistema PSM.\n_START_SECTION_\n2018: Boxster GTS\n_START_PARAGRAPH_\nA partire da novembre 2017 (M.Y. 2018) \xc3\xa8 ordinabile la prevista versione sportiva GTS, che come gi\xc3\xa0 accaduto per la 981, presenta alcune caratterizzazioni estetiche, in particolare i cerchi in lega neri da 20 pollici e i paraurti specifici, oltre all\'assetto ribassato, e una piccola elaborazione a livello di motore, consistente in 15 cv extra di potenza, ottenuti agendo sulla gestione elettronica del propulsore e sui condotti di aspirazione (il motore \xc3\xa8 lo stesso della versione S)._NEWLINE_Il cambio di serie \xc3\xa8 il classico 6 marce manuale, disponibile come sempre il PDK in opzione. Di serie i fari bixeno con PDLS.\n_START_SECTION_\n2004: 550 Spyder (986)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2004 venne presentata la prima serie limitata della Boxster: la 550 Spyder 50th Anniversary Edition, celebrativa della Porsche 550 (la vettura su cui mor\xc3\xac prematuramente James Dean) prodotta in 1953 unit\xc3\xa0. Basata sulla Boxster S da 3,2 litri di cilindrata, era disponibile soltanto nel colore GT Silver Metallic (lo stesso della supersportiva Porsche Carrera GT) con interni a scelta in pelle cacao o pelle grigia. Essa presentava alcune caratteristiche che la differenziavano dalla contemporanea Boxster 986, tra cui i cerchi da 18 pollici grigio / argento, il sistema audio BOSE, lo scarico sportivo (che secondo la Casa aumentava la potenza da 260 a 266 \xc2\xa0CV) e la placca numerata all\'interno. Da evidenziare che la Boxster 550 Spyder \xc3\xa8 l\'unica serie limitata su base 986 e con essa termina la produzione di quest\'ultima.\n_START_SECTION_\n2007: Limited Edition (USA e Canada, 987)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2007 Porsche rese disponibile, esclusivamente per gli importanti mercati nordamericani, una serie limitata denominata semplicemente Limited Edition, sia sulla base della versione da 2,7 litri, sia sulla base della S: caratteristiche peculiari sono l\'esclusiva colorazione arancione, precedentemente riservata alla Porsche 911 GT3 RS ed il kit estetico SportDesign. Gli interni di colore nero fanno ampio utilizzo dell\'alcantara, ivi inclusi pomello del cambio e sterzo. I cerchi, da 19 pollici per la Boxster S e da 18 pollici per la Boxster, sono specifici e di colore nero lucido, cos\xc3\xac come gli specchi retrovisori e le prese d\'aria laterali. Gli esemplari prodotti furono 500.\n_START_SECTION_\n2007: RS60 Spyder (987)\n_START_PARAGRAPH_\nNel novembre del 2007 Porsche present\xc3\xb2 l\'edizione limitata della Boxster denominata RS60 Spyder, per celebrare la vittoria della Porsche 718 del 1960 alla famosa gara automobilistica 12 Ore di Sebring. Di questa edizione limitata, basata sulla Boxster S, vennero prodotte 1960 unit\xc3\xa0, munite di placca numerata all\'interno. L\'RS60 Spyder era disponibile soltanto nel colore GT Silver Metallic, con interni in pelle Carrera rossa o pelle grigia; disponeva di serie di cerchi da 19 pollici SportDesign, del Porsche Active Suspension Management System (PASM) e di uno scarico sportivo in grado di aumentare la potenza (secondo quanto dichiarato) da 295 a 303\xc2\xa0CV.\n_START_SECTION_\n2008: Porsche Design Edition 2 (987)\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'ottobre 2008 Porsche annunci\xc3\xb2 il lancio della Boxster Porsche Design Edition 2, basata sulla Boxster S (987) e disponibile nel 2009._NEWLINE_Essa pu\xc3\xb2 essere considerata una sorta di edizione finale della 987 mkI, avendo Porsche nel frattempo presentato il restyling previsto per la nuova gamma Boxster 2009; la produzione fu di 500 unit\xc3\xa0 numerate._NEWLINE_La Design Edition 2 era disponibile unicamente in colore bianco Carrara, con tre strisce longitudinali grigie nella parte anteriore e sulle fiancate. Disponeva di serie di cerchi da 19 pollici e di uno scarico sportivo in grado di aumentare la potenza da 295 a 303\xc2\xa0CV (lo stesso montato sulla RS60 Spyder).\n_START_SECTION_\n2011: Black Edition (987)\n_START_PARAGRAPH_\nNel febbraio 2011 (in vendita da marzo) venne presentata una serie limitata della Boxster S, in analogia a quanto gi\xc3\xa0 avvenuto per la 911, la Black Edition, caratterizzata da colorazioni sia interne che esterne nere, neri anche roll bar, terminale di scarico, prese d\'aria laterali, scritta posteriore del modello e modanature interne. Vari accessori erano disponibili di serie, quali i cerchi da 19 pollici specifici e verniciati anch\'essi in nero, i sedili parzialmente in pelle, i fari bixeno, il navigatore satellitare, il frangivento ed il cruise control._NEWLINE_Vi era poi una targhetta numerata all\'interno (gli esemplari prodotti sono 987) e la scritta Black Edition sulla capote nera._NEWLINE_Il propulsore \xc3\xa8 stato potenziato a 320 \xc2\xa0CV: in pratica \xc3\xa8 lo stesso utilizzato sulla Cayman S e sulla Boxster Spyder. Il cambio \xc3\xa8 lo stesso manuale a 6 marce dell\'intera gamma (in opzione il PDK)._NEWLINE_Si tratta dell\'ultima serie limitata della Boxster 987, analogamente all\'omonima serie limitata della 911 (997).\n_START_SECTION_\n2013: Red 7 (Olanda, 981)\n_START_PARAGRAPH_\nRealizzata nel 2013 solo per il mercato olandese, la Boxster S Red 7 \xc3\xa8 stata costruita in soli sette esemplari che implementavano, rispetto alla versione di serie, interni in pelle nera con cuciture rosse su sedili, plancia e volante oltre a vari particolari verniciati in rosso, livrea rossa con dettagli in platino opaco, roll bar rossi, assetto ribassato, impianto di scarico sportivo. Il propulsore \xc3\xa8 lo stesso della versione S.\n_START_SECTION_\n2015: Black Edition (981)\n_START_PARAGRAPH_\nIn contemporanea sia per il modello Carrera che per la Boxster, ma non per la Cayman, viene presentata nel maggio 2015 la serie limitata Black Edition, questa volta sulla base della Boxster e non della Boxster S come avvenuto nel 2011: si tratta di un allestimento molto completo ed essenzialmente estetico, dato che restano invariate le prestazioni; domina sia all\'esterno che all\'interno il colore nero; principali modifiche ed accessori di serie: fari Bi-Xenon con sistema PDLS, rollbar verniciati in nero, cerchi da 20\xcb\x9d Carrera Classic, listelli sottoporta con scritta "Black Edition", volante SportDesign, sedili parzialmente in pelle riscaldabili con stemma Porsche impresso sui poggiatesta, Porsche Communication Management (PCM) con modulo di navigazione, ParkAssistant anteriore e posteriore, clima automatico, cruise control, sound package plus._NEWLINE_La Black Edition (981) \xc3\xa8 disponibile di base con il cambio manuale, opzionale il PDK a 7 rapporti; il colore di base \xc3\xa8 il nero pastello, disponibile il colore nero Jet metallizzato.  Non \xc3\xa8 stato ancora specificato il numero di esemplari che verranno prodotti.\n_START_SECTION_\nDati tecnici e prestazioni dichiarati\n_START_PARAGRAPH_\nDi seguito i principali valori relativi alle prestazioni dei vari modelli Boxster, come dichiarati dalla Casa e/o ricavati dal libro di Paul Fr\xc3\xa8re, Porsche Boxster Story.'