b"\n_START_ARTICLE_\nGiovanni Antonio Medrano\n_START_PARAGRAPH_\nGiovanni Antonio Medrano (Sciacca, 11 dicembre 1703 \xe2\x80\x93 Napoli, 1760) \xc3\xa8 stato un architetto, ingegnere e militare italiano.\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato a Sciacca, si trasfer\xc3\xac con la famiglia in Spagna dove frequent\xc3\xb2 il Real Corpo degli ingegneri, fondato da Filippo V di Spagna nel 1711, intraprendendo la carriera militare. In qualit\xc3\xa0 di ingegnere e di sottotenente partecip\xc3\xb2, nel 1718, alla spedizione di riconquista della Sicilia. Dopo due anni fu destinato ai presidi militari della Catalogna, specializzandosi in infrastrutture e impianti militari, fu attivo nel 1730 la fortezza de Montju\xc3\xafc._NEWLINE_Nel 1731 arriv\xc3\xb2 in Italia insieme al figlio di Filippo V, Carlo, duca di Parma e Piacenza, con il grado di tenente e in qualit\xc3\xa0 di ingegnere ordinario. Il compito del Medrano fu quello di seguire l'infante di Spagna nelle discipline tecnico-scientifiche previste dalla formazione reale. Con l'incoronazione di Carlo come Re del Regno di Napoli e di Sicilia, il Nostro fu investito di incarichi di prestigio perch\xc3\xa9 per il nuovo monarca fu necessario l'istituzione di un capillare strumento di controllo sul sistema dei lavori pubblici. Fu promosso prima come brigadiere e successivamente come ingegnere maggiore del Regno, il periodo che va dall'insediamento dei Borbone nel Regno fino alla Guerra di successione polacca ebbe incarichi di pregio: l'ampliamento del Palazzo Reale di Napoli nel 1734; progetti per il Palazzo degli Studi nel 1735; nel 1737 fu il momento del Teatro San Carlo, il primo teatro d'opera in Italia ed edificato in soli otto mesi, che venne distrutto da un incendio nel 1816 e ricostruito in soli sei mesi; nel 1738 present\xc3\xb2 un progetto per il Palazzo Reale di Portici._NEWLINE_Ebbe anche incarichi di rilievo fuori dai confini della capitale del Regno; nel 1734 fece il progetto per l'obelisco commemorativo di Bitonto e sul Volturno, nei pressi del Sito Reale di Venafro, ebbe l'incarico di progettare un ponte che venne per\xc3\xb2 distrutto da una piena e ricostruito nel 1750. Nel 1738 fu associato con Angelo Carasale e Antonio Canevari alla realizzazione del Palazzo di Capodimonte, al Nostro si deve l'adozione dello schema planimetrico a tre corti comunicanti, la soluzione bicromatica dei prospetti e l'intervento di consolidamento delle cave di tufo sottostanti. Nel 1740 gli furono affidati i cantieri della banchina del porto di Napoli e progett\xc3\xb2 la Cavallerizza a Chiaia. Dall'ottobre 1738 ebbe l'incarico di sovraintedere ai lavori archeologici nella zona vesuviana. Nel 1741 furono approvate, dal Canevari, alcune idee del Medrano come la corte aperta sulla Strada delle Calabrie._NEWLINE_Nel 1741 fu accusato, insieme a Carasale, di frode sul fisco nella conduzione dei lavori a Capodimonte. Contemporaneamente i rapporti con la famiglia reale iniziarono ad affievolirsi progressivamente con la perdita del controllo dei cantieri affidatigli. Dopo diciotto mesi di carcere, con pena scontata presso il presidio di Pe\xc3\xb1on, fu destituito dagli incarichi principali e degradato. Ottenne la grazia con la rispettiva riduzione della pena e rientr\xc3\xb2 in Italia nel 1746, ma la sua figura professionale fu duramente attaccata da feroci critiche da parte degli ingegneri napoletani dell'epoca. Con queste pesanti critiche fu emarginato dagli incarichi pubblici e dal 1749 al 1754 fu ingegnere dell'Arciconfraternita della Santissima Trinit\xc3\xa0 dei Pellegrini e nel 1752 restaur\xc3\xb2 le propriet\xc3\xa0 di Giuseppe De Maio Durazzo. Dopo queste ultime esperienze non fu pi\xc3\xb9 attivo come professionista e mor\xc3\xac con probabilit\xc3\xa0 nel 1760."