b'\n_START_ARTICLE_\nG\xc3\xbcnther L\xc3\xbctjens\n_START_SECTION_\nInfanzia, educazione e inizio carriera\n_START_PARAGRAPH_\nJohann G\xc3\xbcnther L\xc3\xbctjens nacque a Wiesbaden in Assia-Nassau, una provincia del Regno di Prussia, il 25 maggio 1889. Era il figlio del mercante Johannes L\xc3\xbctjens e sua moglie Luisa, nata Volz. Cresciuto a Friburgo, ottenne l\'abitur al ginnasio Berthold a diciassette anni. Entr\xc3\xb2 nella Kaiserliche Marine come Seekadett il 3 aprile 1907 all\'Accademia Navale Imperiale di Kiel, dove ricevette una formazione iniziale di fanteria. Trascorse il suo primo anno a bordo del SMS Freya (9 maggio 1907 - 1 aprile 1908) per la formazione pratica, svolgendo con essa la sua prima crociera del mondo, prima di frequentare un corso per ufficiali presso l\'Accademia Navale di M\xc3\xbcrwik. I suoi compagni lo soprannominarono Pee Ontgens, richiamando un personaggio del libro Das Meer di Bernhard Kellermann, uno dei suoi libri preferiti. L\xc3\xbctjens si laure\xc3\xb2 20\xc2\xb0 di 160 cadetti dal suo corso "1907" (dalla classe di ingresso del 1907), e fu successivamente promosso a F\xc3\xa4hnrich zur See (Guardiamarina) il 21 aprile 1908. A partire dal 1 aprile 1909, fu sottoposto ad addestramento di artiglieria navale presso la Scuola di Artiglieria Navale a Kiel-Wik e partecip\xc3\xb2 a un corso sull\'uso dei siluri a bordo del SMS W\xc3\xbcrttemberg il 1\xc2\xba luglio 1909._NEWLINE_L\xc3\xbctjens frequent\xc3\xb2 un altro corso di fanteria con il 2\xc2\xb0 Seebataillon prima dell\'imbarco sull\'SMS Elsass il 1\xc2\xba ottobre 1909. Dopo la promozione come Leutnant zur See (Sottotenente) ottenuta il 28 settembre 1910, fu a bordo del SMS K\xc3\xb6nig Wilhelm (26 settembre 1910 - 1\xc2\xba aprile 1911), e quindi sull\'SMS Hansa (1\xc2\xba aprile 1911 - 1\xc2\xba aprile 1913). Al termine fu assegnato nuovamente al K\xc3\xb6nig Wilhelm (1\xc2\xba aprile 1913 - 1\xc2\xba ottobre 1913), come istruttore di mozzi prima e come istruttore di cadetti poi. Il K\xc3\xb6nig Wilhelm era all\'epoca una nave caserma di stanza a Kiel e utilizzata come nave scuola per i cadetti navali. Complet\xc3\xb2 altre due crociere intorno al mondo sull\'Hansa. A seguito di queste assegnazioni fu promosso al grado di Oberleutnant zur See (Sottotenente di Vascello) il 27 settembre 1913._NEWLINE_Successivo incarico di L\xc3\xbctjens fu con la 4\xc2\xb0 Torpedobootflottille, dove fu impiegato come ufficiale di guardia. Il 1\xc2\xba ottobre 1913 \xc3\xa8 stato nominato ufficiale con il 1\xc2\xaa Torpedodivision, e imbarcato come ufficiale di guardia sulla torpediniera G-169 del 2\xc2\xb0 Torpedoboot-Halbflottille a partire dal 1\xc2\xba novembre. Il 24 dicembre 1913 torn\xc3\xb2 alla sua posizione con il 1\xc2\xaa Torpedodivision, prima di diventare un ufficiale di guardia sul G-172 del 2\xc2\xb0 Torpedoboot-Halbflottille il 15 marzo 1914.\n_START_SECTION_\nPrima guerra mondiale\n_START_PARAGRAPH_\nPoco dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, L\xc3\xbctjens fu trasferito all\'Hafenflottille di stanza nel golfo di Jade il 1\xc2\xba agosto 1914, seguito a breve dal suo primo comando sulla torpediniera T-68 del 6\xc2\xb0 Torpedoboot-Halbflottille il 4 settembre 1914. Il 7 dicembre 1914 torn\xc3\xb2 al 1\xc2\xb0 Torpdedivsion, prima di frequentare un corso di sminamento, il 2 gennaio 1915. Dopo il completamento di questo corso fu di nuovo riassegnato al 1\xc2\xb0 Torpdedivsion dove assunse il comando della formazione di torpediniere T-21 il 16 gennaio. Ha servito in questa posizione fino al 14 marzo 1915, quando rientr\xc3\xb2 al 1\xc2\xb0 Torpdedivsion. Il 5 maggio 1915 fu trasferito alla Torpedobootflottille "Flandern", come comandante delle torpediniere A-5 e A-20. Fu nominato comandante della Halbflottille A nel 2\xc2\xb0 Torpedobootflottille "Flandern" nel febbraio del 1916, al tempo stesso imbarcato al comando della torpediniera A-40. Ha tenuto questa posizione fino alla fine della prima guerra mondiale, l\'11 novembre 1918, quando torn\xc3\xb2 ad Anversa e Kiel._NEWLINE_Durante questo incarico L\xc3\xbctjens fu promosso a Kapit\xc3\xa4nleutnant il 24 maggio 1917. Come comandante delle torpediniere lungo la costa fiamminga, condusse il raid contro Dunkerque il 23 marzo 1917. Il 2 maggio 1917 entr\xc3\xb2 in combattimento con quattro torpediniere britanniche, e condusse cinque delle sue unit\xc3\xa0 in azione contro quattro cacciatorpediniere francesi il 19 maggio 1917._NEWLINE_Per il suo servizio nella prima guerra mondiale, tra le altre decorazioni e premi, ricevette la Croce di Cavaliere dell\'Ordine di Hohenzollern con spade e la Croce di Ferro di 2\xc2\xaa e 1\xc2\xaa classe.\n_START_SECTION_\nPeriodo tra le due guerre\n_START_PARAGRAPH_\nDopo la guerra, ha lavorato come capo dell\'Agenzia per il Trasporto Marittimo (Seetransportstelle) di Warnem\xc3\xbcnde (1\xc2\xba dicembre 1918 - 24 gennaio 1919 e 8 febbraio 1919 - 10 marzo 1919) e Lubecca (24 gennaio 1919 - 8 febbraio 1919 e l\'8 luglio 1919 - 15 settembre 1919). In conseguenza del trattato di Versailles, firmato il 28 giugno 1919, la Marina tedesca fu ridimensionata a 15.000 uomini, tra cui 1.500 ufficiali, mentre la marina imperiale tedesca fu ribattezzata Reichsmarine nell\'era della Repubblica di Weimar. Rientr\xc3\xb2 alla Marina tedesca riorganizzata con il grado di Comandante. Prest\xc3\xb2 servizio servito fino al 1925 nella 3. Torpedobootflottille, divenendone il suo ufficiale comandante._NEWLINE_Nel 1933, ricevette il comando del Karlsruhe. Freiherr Burkard von M\xc3\xbcllenheim-Rechberg, l\'ufficiale pi\xc3\xb9 anziano sopravvissuto all\'ultima battaglia della Bismarck, era un allievo ufficiale sul Karlsruhe, al momento del comando di L\xc3\xbctjens. Nel giugno 1935, a Vigo, in Spagna, L\xc3\xbctjens conobbe Karl D\xc3\xb6nitz, futuro comandante in capo della Kriegsmarine. In quel periodo, a D\xc3\xb6nitz era stata affidata la ricostruzione della flotta di U-Boat, ma aveva trascorso l\'estate in mare come comandante dell\'Emden. Dopo l\'arrivo in porto, s\'incontr\xc3\xb2 con l\'ammiraglio Erich Raeder. Raeder fu informato da D\xc3\xb6nitz che: \xc2\xabL\xc3\xbctjens deve diventare il capo dell\'Ufficio preposto al personale presso la sede centrale della Marina, con il compito di formare un corpo ufficiali per la nuova marina che stiamo per costruire.\xc2\xbb_NEWLINE_Nel 1936, L\xc3\xbctjens fu nominato a capo del personale della Kriegsmarine. Nel 1937, divent\xc3\xb2 F\xc3\xbchrer der Torpedoboote, con il Z1 Leberecht Maass come nave di bandiera, e la promozione a Contrammiraglio._NEWLINE_Nel novembre 1938, L\xc3\xbctjens fu uno dei tre ufficiali che protestarono, per iscritto, contro i pogrom anti-ebraici durante la Kristallnacht.\n_START_SECTION_\nL\'avvio\n_START_PARAGRAPH_\nNelle prime ore del 19 maggio 1941, Bismarck e Prinz Eugen lasciarono Gotenhafen e procedettero attraverso il Mar Baltico verso l\'Atlantico. All\'insaputa di L\xc3\xbctjens, gli inglesi avevano intercettato abbastanza comunicazioni da suggerire che una operazione navale tedesca avrebbe potuto verificarsi nella zona, e aveva gi\xc3\xa0 inviato gli incrociatori pesanti Norfolk e Suffolk per monitorare lo stretto. Quando l\'incrociatore svedese Gotland avvist\xc3\xb2 le due navi tedesche, il 20 maggio, la notizia fu subito trasmessa alle forze alleate tramite i servizi d\'intelligence fino all\'Ammiragliato britannico._NEWLINE_Il 21 maggio, L\xc3\xbctjens ordin\xc3\xb2 una sosta in un fiordo vicino a Bergen. Mentre il Prinz Eugen fu rifornito di carburante, L\xc3\xbctjens per qualche motivo rifiut\xc3\xb2 di rifornire anche la Bismarck. Questo nonostante la nave non avesse lasciato il porto con i serbatoi pieni e avesse speso 1/9 del suo carburante rimanente per arrivare a Bergen. L\xc3\xbctjens sapeva comunque che la petroliera tedesca Weissenberg lo aspettava nella regione artica, a un ulteriore giorno di distanza, ma lontano da occhi indiscreti alleati. A questo punto, l\'Ammiragliato britannico, interessato dalla relazione svedese circa la presenza di due grandi navi da guerra tedesche nello stretto, aveva inviato aerei da ricognizione per la scansione della zona. Quando uno di questi aerei individuarono le due navi tedesche in rifornimento vicino a Bergen, fu immediatamente inviata una task force composta dall\'incrociatore da battaglia Hood e dalla corazzata Prince of Wales per intercettarli._NEWLINE_Quando un\'ulteriore ricognizione aerea rivel\xc3\xb2 che la Bismarck aveva lasciato Bergen il 22 maggio, il comando britannico fece salpare la Home Fleet, guidata dalla corazzata King George V. Tuttavia, L\xc3\xbctjens rimase ignaro dei movimenti inglesi fino al 23 maggio, quando le sue navi incrociarono le Norfolk e Suffolk. Anche se furono scambiate alcune salve, queste non provocarono gravi danni da entrambi i lati e gli incrociatori britannici si ritirarono in fretta, restando comunque in campo radar e continuando a pedinare le navi tedesche. Il fuoco delle armi pesanti del Bismarck caus\xc3\xb2 qualche danno al suo stesso radar di ricerca, pertanto L\xc3\xbctjens ordin\xc3\xb2 al Prinz Eugen di disporsi alla testa della formazione._NEWLINE_L\xc3\xbctjens non ebbe il tempo per cercare il modo di scuotersi di dosso gli inseguitori che, nelle prime ore del 24 maggio 1941, gli idrofoni del Prinz Eugen individuarono due grandi navi in avvicinamento: Hood e Prince of Wales lo avevano intercettato.\n_START_SECTION_\nLa morte\n_START_PARAGRAPH_\nLa mattina del 27 maggio 1941, durante la quale ebbe luogo la battaglia finale della Bismarck, L\xc3\xbctjens invi\xc3\xb2 una richiesta di appoggio degli U-Boat perch\xc3\xa9 raccogliesse il diario di guerra della Bismarck. In questa ultima trasmissione, L\xc3\xbctjens incluse: \xc2\xabLa nave non pu\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 manovrare. Combattiamo fino all\'ultima granata. Viva il F\xc3\xbchrer\xc2\xbb._NEWLINE_L\'allarme della Bismarck suon\xc3\xb2 per l\'ultima volta alle 08:00 la mattina del 27 maggio 1941. La Norfolk avvist\xc3\xb2 la Bismarck alle 08:15, con la corazzata Rodney che apr\xc3\xac il fuoco sulla Bismarck alle 08:48. Quest\'ultima rispose al fuoco alle 08:49. Nella battaglia finale furono anche coinvolti la corazzata HMS King George V e gli incrociatori Norfolk e Dorsetshire. Gli aerosiluranti non parteciparono allo scontro. La direzione di tiro anteriore della Bismarck fu colpita a 08:53 ed entrambe le torrette di prua furono messe fuori combattimento alle 09:02. La direzione di tiro di poppa fu distrutta alle 09:18 e la torretta Dora disattivata alle 09:24. Ricevette ulteriori colpi pesanti alle 09:40, innescando un incendio a centro nave e la torretta Cesare \xc3\xa8 and\xc3\xb2 fuori uso dopo un colpo alle 09:50. Tutte le armi tacquero alle 10:00. A corto di carburante, Rodney e King George V dovettero disimpegnarsi prima dell\'affondamento della Bismarck. I tedeschi si stavano preparando ad autoaffondare la nave, quando tre siluri sparati dal Dorsetshire colpirono il lato corazzato della nave. La Bismarck affond\xc3\xb2 alle 10:36 nella posizione 48 \xc2\xb0 10\'N 16 \xc2\xb0 12\'W, circa 300 nmi (560\xc2\xa0km) ad ovest di Ouessant._NEWLINE_L\'incrociatore Dorsetshire recuper\xc3\xb2 85 uomini, con il cacciatorpediniere Maori che ne salv\xc3\xb2 25. Altri cinque marinai sono stati salvati dal sommergibile tedesco U-74, sotto il comando del capitano tenente Eitel-Friedrich Kentrat e dalla nave meteorologica Sachsenwald._NEWLINE_Il Befehlshaber der U-Boote (Comandante in Capo degli U-Boot) Karl D\xc3\xb6nitz aveva ordinato al sommergibile U-556, al comando del capitano tenente Herbert Wohlfarth, di raccogliere il diario di guerra della Bismarck. Ma senza pi\xc3\xb9 siluri e con poco carburante, Wohlfarth chiese che l\'ordine fosse trasferito all\'U-74. Questo non riusc\xc3\xac a raggiungere la Bismarck in tempo e il diario di guerra non fu mai recuperato._NEWLINE_L\xc3\xbctjens fu tra coloro che persero la vita, probabilmente ucciso quando una salva da 356 mm sparata dalla King George V distrusse il ponte, uccidendo molti ufficiali superiori.\n_START_SECTION_\nVita personale\n_START_PARAGRAPH_\nL\xc3\xbctjens spos\xc3\xb2 Margarete Backenk\xc3\xb6hler, figlia del Geheimen Sanit\xc3\xa4tsrat Dr. Gerhard Backenk\xc3\xb6hler, nell\'estate del 1929. Margarete all\'epoca aveva 27 anni ed era la sorella di Otto Backenk\xc3\xb6hler, successivamente a capo dello staff di L\xc3\xbctjens col grado di ammiraglio, presso il Comando di Flotta (24 ottobre 1939-31 luglio 1940)._NEWLINE_Un anno dopo il matrimonio nacque il loro primo figlio, Gerhard, nato il 31 agosto 1930 a Swinem\xc3\xbcnde. Seguirono un secondo figlio, G\xc3\xbcnther, dal nome di suo padre, nato il 28 agosto 1932 a Berlino, e una figlia, Annemarie, nata il 27 agosto del 1939, poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Meno di un mese dopo la morte di L\xc3\xbctjens sua moglie Margarete diede alla luce il loro quarto figlio, Pietro._NEWLINE_Margarete era considerata "non ariana", secondo le leggi di Norimberga.\n_START_SECTION_\nCitazioni\n_START_PARAGRAPH_\nNel film del 1960, Affondate la Bismarck!, L\xc3\xbctjens \xc3\xa8 interpretato da Karel \xc5\xa0t\xc4\x9bp\xc3\xa1nek come egoista, troppo sicuro di s\xc3\xa9 e appassionato nazista. In realt\xc3\xa0 L\xc3\xbctjens era pessimista sulle possibilit\xc3\xa0 di successo della missione della Bismarck. Inoltre non era d\'accordo con la politica nazista. Fu uno dei pochi ufficiali che si rifiutarono di fare il saluto nazista quando Hitler visit\xc3\xb2 Bismarck prima della sua unica missione, usando deliberatamente il tradizionale saluto navale. L\xc3\xbctjens aveva anche indossato per scelta la daga della Kaiserliche Marine, piuttosto che il pi\xc3\xb9 moderno pugnale Kriegsmarine, che recava una croce uncinata._NEWLINE_Tuttavia Lutjens risultava un ufficiale dai sentimenti di ghiaccio. L\'equipaggio della Bismarck nutriva una rilevante antipatia nei suoi confronti: i marinai superstiti (intervistati da James Cameron per il suo film-documentario sul relitto) ricordavano l\'ammiraglio come un tipo freddo, che ordinava e basta senza mai n\xc3\xa9 parlare di altro n\xc3\xa9 accettare obiezioni; inoltre la sua costante espressione facciale gli aveva fatto guadagnare il soprannome di "Maschera di ferro", tutto il contrario del comandante Lindemann, identificato come un comandante giusto.'