b'\n_START_ARTICLE_\nSemaforo\n_START_PARAGRAPH_\nIl semaforo (dal greco antico: \xcf\x83\xce\xae\xce\xbc\xce\xb1, s\xe1\xb8\x97ma, \xc2\xabsegnale\xc2\xbb\xc2\xa0e \xcf\x86\xce\xad\xcf\x81\xcf\x89, f\xc3\xa9r\xc5\x8d, \xc2\xabporto\xc2\xbb), detto anche lanterna semaforica, \xc3\xa8 un segnale luminoso utilizzato prevalentemente nella circolazione stradale presso incroci, passaggi pedonali e in altre situazioni in cui sia necessario regolare flussi di traffico potenzialmente in conflitto fra loro. I semafori sono stati storicamente fra i primi segnali luminosi e sono tuttora uno dei pi\xc3\xb9 diffusi._NEWLINE_In base ad una convenzione universalmente riconosciuta le luci del semaforo possono avere solamente tre colori, rosso per indicare la fermata, verde per indicare il via libera e giallo per preavvertire dell\'imminenza di un cambio di stato, tra il verde e il rosso. Fatta questa premessa valida per tutti, non tutte le nazioni utilizzano le stesse convenzioni in merito alla sequenza di apparizione dei colori; in Italia il colore giallo viene usato per preannunciare l\'imminente ordine di arresto, in altri Stati viene usato anche in combinazione con il rosso per indicare l\'avvicinarsi del via libera.\n_START_SECTION_\nLa storia del semaforo\n_START_PARAGRAPH_\nSembra che il primo esempio di segnaletica riconducibile al semaforo odierno risalga al 1868, quando a Londra fu installato un segnale, derivato da quelli ferroviari del tempo, inventato a Nottingham da J.P. Knight costituito da una lanterna a gas rotativa che alternava una luce rossa ad una verde, con indicazioni tramite cartelli e illuminazione durante l\'uso notturno. L\'esperimento resse per tre settimane finch\xc3\xa9 il 2 gennaio 1869 la lanterna esplose ferendo agli occhi il poliziotto che l\'avviava. Questo semaforo, rimasto l\'unico nella citt\xc3\xa0 di Londra, fu rimosso definitivamente nel 1872._NEWLINE_Il primo semaforo ad illuminazione elettrica venne installato a Cleveland, all\'angolo fra la 105\xc2\xaa strada Est e la Euclid Avenue in Cleveland; messo in funzione il 5 agosto 1914, disponeva di due sole luci, rossa e verde. In ogni caso questi primi esempi sono tutti relativi a semafori comandati manualmente, per avere i primi controlli automatici dovranno passare ulteriori due anni negli Stati Uniti, da cui verranno anche esportati in Europa._NEWLINE_Per avere i primi esempi di semaforo a tre luci bisogner\xc3\xa0 attenderne l\'installazione sei anni pi\xc3\xb9 tardi, grazie ad una prima invenzione di William Potts, a ottobre 1920 a Detroit nell\'intersezione tra Woodward e Michigan Avenues e successivamente nel 1923 Garret Morgan inventore nato a Paris nel Kentucky, brevett\xc3\xb2 il sistema a 3 tempi (luce gialla) i cui diritti vendette poi alla General Electric per $ 40.000._NEWLINE_Nel 1922 si assiste alla prima installazione europea a Parigi, seguita dalle installazioni nelle pi\xc3\xb9 grandi citt\xc3\xa0 come Amburgo, Berlino, Milano (il primo semaforo italiano, installato all\'incrocio tra Piazza Duomo, Via Orefici e Via Torino, nell\'aprile 1925), Roma, Londra e Torino effettuate entro il 1926._NEWLINE_Un\'altra tappa importante nella storia dei semafori \xc3\xa8 quella del 1961 quando, a Berlino Est, venne installato il primo semaforo specificatamente designato per i passaggi pedonali. Da questo primato il commercio berlinese ha cercato di ricavare il maggior ritorno di immagine possibile; \xc3\xa8 ancora oggi facile trovare nei negozi della citt\xc3\xa0 ogni sorta di articolo celebrativo dell\'avvenimento.\n_START_SECTION_\nLa sequenza dei colori\n_START_PARAGRAPH_\nBench\xc3\xa9 si sia deciso di adottare in tutto il mondo lo stesso significato dei colori delle lanterne semaforiche, non tutti i paesi hanno lo stesso ordine di apparzione dei colori; quindi si possono distinguere tre tipi di semafori: il semaforo a tre tempi, quello a quattro e quello a cinque.\n_START_SECTION_\nIl semaforo a tre tempi\n_START_PARAGRAPH_\nIl semaforo a tre tempi \xc3\xa8 utilizzato dalla maggioranza dei paesi del mondo, tra cui anche l\'Italia. L\'ordine dei colori \xc3\xa8: verde, giallo, rosso._NEWLINE_Il semaforo a tre tempi \xc3\xa8 anche largamente utilizzato negli Stati Uniti, da tutto il sud America, dal nord Africa, dal Giappone, dalla Cina, e da tutta l\'Europa mediterranea escluse Croazia e Slovenia._NEWLINE_Questo tipo di lanterne \xc3\xa8 molto pratico perch\xc3\xa9 riduce di parecchio il tempo di attesa ed \xc3\xa8 di pi\xc3\xb9 facile interpretazione, tantoch\xc3\xa9 alcuni paesi (ne \xc3\xa8 un esempio il Bangladesh) hanno deciso di adottarlo al posto dei vecchi semafori di derivazione coloniale britannica.\n_START_SECTION_\nIl semaforo a quattro tempi\n_START_PARAGRAPH_\nIl semaforo a quattro tempi \xc3\xa8 il secondo pi\xc3\xb9 diffuso metodo di apparizione delle luci, l\'ordine dei colori \xc3\xa8: rosso, rosso con giallo, verde, giallo e il ciclo si ripete all\'infinito._NEWLINE_Questo tipo di ordine delle lanterne semaforiche \xc3\xa8 stato adottato da Croazia, Germania, Slovenia e Turchia, ma soprattutto dal Regno Unito e da quasi tutte le sue ex colonie (come India e Sudafrica)._NEWLINE_Il rosso si accende insieme al giallo poco prima del verde per avvisare l\'automobilista di prepararsi a partire.\n_START_SECTION_\nIl semaforo a cinque tempi\n_START_PARAGRAPH_\nIl tipo di semaforo che mostra i colori in cinque tempi \xc3\xa8 molto raro._NEWLINE_Attualmente \xc3\xa8 utilizzato in Austria, in parte del Canada e in tutta l\'ex Unione Sovietica._NEWLINE_La sequenza dei colori \xc3\xa8: verde, verde lampeggiante, giallo, rosso, rosso con giallo._NEWLINE_Il verde lampeggia per avvisare l\'automobilista dell\'imminenza del giallo.\n_START_SECTION_\nI tipi\n_START_PARAGRAPH_\nIl tipo pi\xc3\xb9 classico tra i semafori \xc3\xa8 quello con la lanterna contenente le tre luci circolari disposte in verticale montata su pali di metallo ai quattro angoli di un incrocio, ma a seconda delle necessit\xc3\xa0 e in alcune circostanze specifiche sono possibili altre soluzioni. Quando \xc3\xa8 tecnicamente possibile e soprattutto in caso di intersezioni stradali particolarmente importanti e trafficate \xc3\xa8 usuale l\'installazione di un semaforo in posizione sopraelevata, per consentire una migliore visibilit\xc3\xa0 da distanze elevate. Sempre con lo stesso scopo della visibilit\xc3\xa0 si vedono spesso impianti semaforici in cui la luce di colore rosso \xc3\xa8 di dimensioni piuttosto maggiori rispetto alle altre due._NEWLINE__NEWLINE_Altro caso assai frequente \xc3\xa8 quello di semafori affiancati tra di loro in cui le luci riportano l\'indicazione di una specifica freccia di direzione e dove vi sono obblighi (o autorizzazioni) diverse in base alle specifiche direzioni di marcia._NEWLINE_I semafori specifici per i pedoni si differenziano da quelli automobilistici per il fatto che possono essere anche di forma non rotonda, solitamente sono tondi a tre colori con all\'interno alloggiate delle mascherine (colori rosso e giallo = omino fermo; colore verde = omino in movimento). Altre caratteristiche di questi semafori sono l\'installazione ad una altezza pi\xc3\xb9 bassa rispetto a quelli per i veicoli e alla presenza di serigrafie sulle luci raffiguranti degli omini, che ne richiamano esplicitamente l\'uso. Solo negli ultimi anni i semafori pedonali italiani sono stati dotati anche del colore giallo. Esistevano in Italia, previsti dal Codice della Strada del 1959, semafori pedonali con solo due luci (rossa e verde) con la serigrafia "ALT" (in rosso) e "AVANTI" (in verde), e il tempo dello sgombero corrispondente al giallo era indicato dal lampeggiare rapidamente della scritta AVANTI. Con l\'approvazione del nuovo Codice (1992) e normative, sono stati introdotti i semafori pedonali con le tre luci tonde, identiche a quelle delle auto. _NEWLINE__NEWLINE_Diffusissimi nei paesi ad alta densit\xc3\xa0 ciclabile, ma previsti e presenti anche in Italia, sono i semafori per biciclette, che riproducono esattamente i colori e le sequenze di quelli per autoveicoli, tranne che per la caratteristica mascherina a forma di bicicletta._NEWLINE_Per maggiore sicurezza e per una particolare attenzione alle esigenze dei disabili, le indicazioni luminose dei semafori pedonali sono sempre pi\xc3\xb9 spesso integrate anche da segnalazioni sonore, come il segnalatore acustico per non vedenti, con segnali acustici a frequenza bassa per il verde, a frequenza maggiore per il giallo e silenzio per il rosso (vedi foto)._NEWLINE_Le lampadine ad incandescenza dei semafori sono in fase di progressiva sostituzione con lanterne a led per garantire risparmio energetico e maggior rendimento nella visibilit\xc3\xa0 degli stessi.\n_START_SECTION_\nSemafori britannici\n_START_PARAGRAPH_\nI semafori nel Regno Unito sono peculiari. Innanzitutto sono posti sul lato sinistro della strada, derivante dalla guida a sinistra._NEWLINE_I semafori inglesi si dividono in due grosse categorie: i semafori di tipo Mellor (solo ed esclusivamente a incandescenza) e i semafori di tipo Optic (che possono essere anche a LED). I semafori di tipo Mellor furono disegnati nei primi anni \'60 dal designer David Mellor su commissione del dipartimento inglese delle infrastrutture stradali, che all\'epoca voleva dotare la Gran Bretagna e tutti i suoi possedimenti di semafori uguali e uniformati. I semafori Mellor erano all\'avanguardia per l\'epoca: erano realizzati con materiali assai durevoli ed erano dotati di lampadine speciali che incrementavano la visibilit\xc3\xa0. Essi sono facilmente riconoscibili perch\xc3\xa9 la maggior parte ha la luce verde di dimensioni maggiori rispetto alle altre due. Questo tipo di semafori ebbe un enorme successo e fu prodotto fino agli anni 2000, quando fu introdotto il semaforo Optic che utilizzava la tecnologia a LED. Al giorno d\'oggi la maggior parte dei semafori nelle citt\xc3\xa0 maggiori del Regno Unito \xc3\xa8 di tipo Optic, ma ne sopravvivono ancora centinaia di migliaia di tipo Mellor nelle citt\xc3\xa0 minori e nelle campagne._NEWLINE_I semafori per le auto, dunque, hanno pi\xc3\xb9 o meno la stessa forma di altri ad eccezione dei modelli Mellor che possono avere la luce verde molto pi\xc3\xb9 grande delle altre._NEWLINE_I semafori pedonali hanno solo due luci su cui sono disegnati due omini: uno rosso che sta fermo e uno verde che cammina. Si possono trovare anche alcuni modelli di semaforo pedonale pi\xc3\xb9 piccoli, montati accanto al pulsante di prenotazione dell\'attraversamento pedonale per essere pi\xc3\xb9 visibili._NEWLINE_I semafori britannici di tipo Mellor sono stati esportati e installati anche a Cipro, alle Seychelles, in Irlanda, in Sri Lanka, in Guyana, a Malta, a Hong Kong, a Dubai e in molti altri paesi appartenuti all\'Impero britannico. Ancora oggi in molti di questi paesi si possono trovare la maggior parte di questi vecchi semafori ancora in funzione.\n_START_SECTION_\nSemafori francesi\n_START_PARAGRAPH_\nI semafori in Francia sono diversi da quelli presenti in Italia. I semafori per le automobili hanno la forma quadrata con tre o quattro luci di dimensioni uguali; la maggioranza \xc3\xa8 con lampade a led, ma in alcune zone fuori citt\xc3\xa0 se ne possono vedere ancora con lampade a incandescenza._NEWLINE_I semafori per i pedoni, invece, sono di forma rettangolare con due omini (uno rosso e uno verde) disposti orizzontalmente. In Francia \xc3\xa8 inoltre montato sul palo, ad una pi\xc3\xb9 bassa altezza dal suolo, anche un semaforo pi\xc3\xb9 piccolo che replica i segnali della lanterna principale, per garantire un\'ottima visibilit\xc3\xa0 anche agli automobilisti pi\xc3\xb9 vicini._NEWLINE_Come il Regno Unito, la Francia ha avuto un vasto impero coloniale; perci\xc3\xb2 dagli anni sessanta agli anni ottanta sono stati installati dei semafori su modello francese in tutti i possedimenti francesi. Si possono trovare semafori di questo tipo ancora in funzione in Senegal, in Togo, in Nigeria, in Niger, in Algeria, in Polinesia, a Guadalupa, a Martinica, nella Nuova Caledonia e in molti altri paesi.'