b"\n_START_ARTICLE_\nMaserati 8CL\n_START_SECTION_\nIl contesto generale e le competizioni\n_START_PARAGRAPH_\nCon un passo pi\xc3\xb9 lungo, subentrava alla 8CTF. Era stata concepita per partecipare alla Formula internazionale. Fu ripresa l'impostazione tecnica che diede esito positivo con la 4CL, vale a dire quattro valvole per cilindro, un motore quadro (cio\xc3\xa8 la corsa del pistone era uguale all'alesaggio del cilindro) e due compressori, uno per ogni bancata di 4 cilindri._NEWLINE_Lo scoppio della seconda guerra mondiale poco dopo il lancio ne interruppe lo sviluppo. La ripresa delle attivit\xc3\xa0 agonistiche dopo il conflitto, relegarono le vetture da competizione sovralimentate, e con una grande cilindrata, nelle formule libere, che per\xc3\xb2 interessarono poco il pubblico. Questo fu anche il destino della 8CL, e ne furono quindi assemblati solo due esemplari._NEWLINE_Debutt\xc3\xb2 nelle corse nel 1940, alla 500 Miglia di Indianapolis. Le vittorie pi\xc3\xb9 importanti le conquist\xc3\xb2 nel 1948, quando Nino Farina si aggiudic\xc3\xb2 il Gran Premio di Mar del Plata ed il Gran Premio delle Nazioni a Ginevra .\n_START_SECTION_\nCaratteristiche tecniche\n_START_PARAGRAPH_\nL'accensione era singola con magnete Scintilla. La distribuzione era a quattro valvole per cilindro disposte a V di 90\xc2\xb0, e doppio albero a camme in testa. La lubrificazione era forzata con pompe di mandata e recupero. Il sistema di reffreddamento era a circolazione d\xe2\x80\x99acqua con pompe centrifughe._NEWLINE_Il motore era sovralimentato con due compressori tipo Roots, uno per bancata, e due carburatori Memini a monte degli stessi. Aveva una cilindrata di 3981,7 cm\xc2\xb3, con l'alesaggio e la corsa che erano ambedue di 78 mm. Era un otto cilindri in linea, avente un rapporto di compressione di 6,5:1. La potenza erogata dal propulsore era compresa tra i 415 ed i 430 CV a 6400-6800 giri al minuto._NEWLINE_I freni erano a tamburo sulle ruote con comando idraulico. Le sospensioni erano con ammortizzatori a frizione; quelle anteriori erano anche provviste di barre di torsione, mentre quelle posteriori erano dotate di balestre. Lo sterzo era a vite senza fine e settore dentato, mentre la trasmissione era composta da un cambio a quattro rapporti pi\xc3\xb9 la retromarcia ._NEWLINE_La carrozzeria era monoposto in alluminio, mentre il telaio era formato da due longheroni con traverse in lega leggera ._NEWLINE_Il modello raggiungeva una velocit\xc3\xa0 massima compresa tra i 280 ed i 305 km/h ."