b"\n_START_ARTICLE_\nBrawn GP\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa nuova squadra present\xc3\xb2 la sua vettura (la BGP 001, costruita in base ai progetti gi\xc3\xa0 preparati dalla Honda) il 6 marzo 2009 sul circuito di Barcellona: la carrozzeria era in larga parte bianca, con inserti gialli e neri, nonch\xc3\xa9 completamente spoglia di sponsor (fatto salvo il marchio del fornitore unico di pneumatici della F1 Bridgestone sul musetto). La Brawn montava sulle sue vetture motori Mercedes ed aveva ingaggiato entrambi gli ex piloti della Honda, Jenson Button e Rubens Barrichello._NEWLINE_Sin dai primi test effettuati sul circuito di Barcellona, la neo scuderia di Formula 1 si piazz\xc3\xb2 ripetutamente davanti alle sue concorrenti (Ferrari, Toyota, Williams, Red Bull), suscitando molto stupore e polemiche, soprattutto legate ad una presunta irregolarit\xc3\xa0 del diffusore posteriore, che pareva essere la sua principale fonte di competitivit\xc3\xa0._NEWLINE_La scuderia rigett\xc3\xb2 le accuse, che tuttavia spinsero la Federazione Internazionale dell'Automobile ad effettuare dei controlli sulle vetture Brawn e su quelle delle scuderie che avevano effettuato i test pre-stagionali, eccetto la Red Bull e la Ferrari. Il 26 marzo, in una riunione tenutasi a Melbourne, la FIA dichiar\xc3\xb2 insussistenti tutte le accuse di irregolarit\xc3\xa0._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 a partire dalla prima gara in Australia, la scuderia riusc\xc3\xac ad ottenere una sponsorizzazione stabile, apponendo sulle sue macchine il marchio della Virgin di Richard Branson, poco dopo affiancato da quello della Henri Lloyd, azienda tessile britannica, e dalla banca MIG Bank. Vari altri sponsor sono poi apparsi temporaneamente sulla carrozzeria delle vettura Brawn: durante il Gran Premio di Spagna vi fu la sponsorizzazione del film Terminator Salvation, a Singapore sulle fiancate fu apposto il marchio Canon, in Brasile apparvero i loghi Mapfre, Itaipava, Banco do Brasil, TNT Energy Drink, ad Abu Dhabi fu la volta della Qatar Telecom.\n_START_SECTION_\nStagione 2009\n_START_PARAGRAPH_\nLe prime prove libere della stagione videro una conferma di quanto accaduto nei test: le Brawn si dimostrarono velocissime, issandosi in testa alla classifica a scapito dei top team, e dando adito a polemiche ancor pi\xc3\xb9 violente sulle soluzioni tecniche adottate._NEWLINE_Nelle qualificazioni del primo GP stagionale, in Australia, Jenson Button, seguito in prima fila dal compagno di squadra Barrichello, conquist\xc3\xb2 la prima pole della storia della Brawn GP al suo primo gran premio. Tale evento non accadeva dal 1970, quando Jackie Stewart fece il miglior tempo nelle qualifiche del Gran Premio del Canada con l'esordiente Tyrrell. \xc3\x88 curioso notare il filo storico che unisce le due scuderie britanniche: la Brawn \xc3\xa8 nata dalle ceneri della Honda, a sua volta erede della BAR che nacque nel 1999 acquistando la struttura della Tyrrell. Alla pole position segu\xc3\xac la prima vittoria, con tanto di doppietta: 1\xc2\xba posto di Jenson Button e 2\xc2\xba posto di Rubens Barrichello. Il giorno seguente fu diramata la notizia che, nonostante il successo ottenuto nella prima gara del circus, sarebbe stato necessario licenziare circa 270 dipendenti della squadra, per cercare di limitare al massimo i costi di gestione della scuderia._NEWLINE_Nelle prove libere del venerd\xc3\xac a Sepang, in occasione della seconda gara del mondiale, Jenson Button riusc\xc3\xac a conquistare la pole position. Il suo compagno di squadra Rubens Barrichello ottenne la quarta posizione, ma dovette retrocedere di 5 piazze nella griglia di partenza in virt\xc3\xb9 della sostituzione del cambio effettuata il venerd\xc3\xac._NEWLINE_Nella gara di domenica Button, grazie ad una buona strategia e ad un'eccezionale pioggia monsonica, riusc\xc3\xac ad ottenere la seconda vittoria consecutiva, con la pecca di aver ottenuto solo 5 punti iridati, in quanto la gara fu fermata prima dei 3/4 di completamento, limite minimo per l'attribuzione del punteggio intero. Barrichello si classific\xc3\xb2 quinto._NEWLINE_La Brawn, al termine del secondo Gran Premio della stagione, aveva i suoi due piloti in testa nel mondiale, con Button a quota 15 punti e Barrichello a 10 punti, ed era essa stessa in testa alla classifica costruttori, con 25 punti._NEWLINE_Il 15 aprile la FIA respinse il ricorso contro la presunta irregolarit\xc3\xa0 dei diffusori, mantenendo cos\xc3\xac la situazione inalterata. Quattro giorni dopo, le due monoposto, nel diluvio di Shanghai, andarono ancora a punti. Nella quarta gara della stagione, in Bahrain, Jenson Button conquist\xc3\xb2 la terza vittoria per la scuderia, e 2 settimane dopo il pilota di Frome si ripet\xc3\xa9 a Montmel\xc3\xb3 davanti a Barrichello, e la stessa cosa accadde a Montecarlo. Al N\xc3\xbcrburgring, per la prima volta nella stagione, le Brawn non salirono sul podio, con Button che fin\xc3\xac 5\xc2\xba e Barrichello 6\xc2\xb0. Peggio ancora all'Hungaroring dove le 2 vetture britanniche arrivarono 7\xc2\xb0 e 10\xc2\xb0. In tal modo, sia i piloti che la squadra si fecero avvicinare pericolosamente nelle classifiche iridate dalla Red Bull e da Sebastian Vettel. A Valencia la Brawn si riprese e conquist\xc3\xb2 la vittoria con Barrichello e 2 punti con Button, piazzato 7\xc2\xba. A Spa invece il solo Barrichello and\xc3\xb2 a punti (settimo)._NEWLINE_A Monza, la scuderia inglese torn\xc3\xb2 a centrare una doppietta, con Barrichello davanti a Button. Nella gara notturna di Singapore, le Brawn conquistarono 7 punti, con Button 5\xc2\xb0 e Barrichello 6\xc2\xb0, mentre in Giappone Button termin\xc3\xb2 8\xc2\xb0 e Rubens 7\xc2\xb0. In Brasile la scuderia conquist\xc3\xb2 il titolo mondiale costruttori con una gara di anticipo, mentre Jenson Button si aggiudic\xc3\xb2 il titolo piloti, piazzandosi al 5\xc2\xba posto, mentre Barrichello arriv\xc3\xb2 ottavo.\n_START_SECTION_\nAcquisizione da parte di Mercedes\n_START_PARAGRAPH_\nIl 16 novembre 2009 venne ufficializzato che il costruttore tedesco Mercedes-Benz, fornitore del motore della Brawn, in collaborazione con Aabar Investments aveva acquistato il 75% della scuderia per 170 milioni di dollari. Dalla stagione 2010 la scuderia avrebbe preso il nome di Mercedes GP; alla direzione sportiva rimase Ross Brawn, mentre i piloti delle monoposto cambiarono: alla prima guida, ufficializzata il 23 novembre 2009, il giovane e promettente Nico Rosberg (proveniente dalla Williams), affiancato dall'esperto compagno di squadra Michael Schumacher, al rientro nelle competizioni dopo il ritiro del 2006."