b"\n_START_ARTICLE_\nMotorizzazione civile\n_START_PARAGRAPH_\nLa motorizzazione civile \xc3\xa8 l'oggetto delle attivit\xc3\xa0 di controllo tecnico e amministrativo di quella branca della pubblica amministrazione che ha in carico il rispetto delle normative tecniche sul trasporto civile in un dato Paese._NEWLINE_Di massima, in specie nell'ambito dell'Unione europea, le attivit\xc3\xa0 di motorizzazione civile sono armonizzate fatte salve sporadiche eccezioni._NEWLINE_In Italia \xc3\xa8 una materia di competenza del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che la gestisce tramite la propria Direzione generale per la Motorizzazione articolata su uffici periferici a livello provinciale._NEWLINE_Esistono attivit\xc3\xa0 di coordinamento e controllo della motorizzazione civile a livello internazionale, ad esempio la conferenza europea dei ministri dei trasporti.\n_START_SECTION_\nStoria e organizzazione\n_START_PARAGRAPH_\nNon esiste una data di nascita precisa della motorizzazione civile italiana. Una prima normativa organica dei compiti propri della motorizzazione privata \xc3\xa8 rappresentato dal Regio Decreto 29 luglio 1909 n. 7. Il termine Motorizzazione Civile appare invece formalmente, per la prima volta, nel d.lgs 5 maggio 1941 n. 370._NEWLINE_Il predetto regio decreto istituiva l'Ufficio speciale delle Ferrovie, gerarchicamente dipendente dal Ministero delle Comunicazioni, al quale venne affidata la funzione di sorveglianza su tutti i veicoli a trazione meccanica senza guida di rotaie, circolanti su strada. Tale ufficio, successivamente, venne denominato Ispettorato Generale delle Ferrovie, Tramvie e Automobili, che operava nel settore della motorizzazione attraverso i Circoli Ferroviari d'Ispezione. Tali circoli avevano una struttura non organizzata in maniera capillare e le competenze riguardavano sia il trasporto su gomma che il trasporto ferroviario. Si trattava quindi di un istituto non particolarmente specializzato nel settore della motorizzazione civile._NEWLINE_In seguito, il decreto luogotenenziale 12 dicembre 1944 n. 413 ripartiva il Ministero delle comunicazioni in due distinti dicasteri, il Ministero dei trasporti e il Ministero delle poste e delle telecomunicazioni; la Motorizzazione Civile veniva cos\xc3\xac assegnata al Ministero dei trasporti._NEWLINE_Nel secondo dopoguerra, il d.lgs. 7 maggio 1948, n. 557 (Modificazioni ai ruoli organici del personale dell'Ispettorato generale della Motorizzazione Civile e dei trasporti in concessione) trasferiva pi\xc3\xb9 opportunamente, tutte le pregresse competenze dei Circoli Ferroviari di Ispezione agli uffici dell'Ispettorato della Motorizzazione Civile e Trasporti in Concessione (MCTC). Con tale decreto vennero costituiti gli Ispettorati Compartimentali, strumento periferico dell'Ispettorato Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione._NEWLINE_L'organizzazione periferica era strutturata fondamentalmente su base regionale; vennero creati ispettorati compartimentali in 16 delle allora 19 regioni italiane a eccezione di Basilicata e Umbria, in cui avevano giurisdizione due sezioni distaccate della motorizzazione; a Trieste, territorio all'epoca formalmente indipendente sotto mandato italo-alleato, fu istituito un ispettorato motorizzazione civile e trasporti._NEWLINE_Il D.P.R. 28 giugno 1955 n. 771 (Decentramento dei servizi del Ministero dei trasporti, Ispettorato Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione - MCTC) provvedeva successivamente a decentrare alcune competenze dell'Ispettorato generale (struttura centrale) in materia di trasporti su linee automobilistiche e tranviarie agli Ispettorati compartimentali (struttura periferica)._NEWLINE_Con legge 31 ottobre 1967 n. 1085 l'Ispettorato generale assunse il nome di Direzione Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione (DGMCTC) e gli ispettorati compartimentali furono rinominati Direzioni Compartimentali._NEWLINE_Il D.P.R. 14 gennaio 1972 n. 5 provvide alla creazione di una struttura su base provinciale, istituendo gli uffici della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione in ogni capoluogo di provincia, che assumevano le competenze delle ex direzioni compartimentali._NEWLINE_La motorizzazione civile da quel momento in poi veniva gestita con criteri che pi\xc3\xb9 si avvicinano a quelli odierni. Infatti dal 1999 le competenze di carattere tecnico della direzione generale MCTC passavano ad una struttura denominata Dipartimento per i Trasporti Terrestri dapprima del Ministero dei Trasporti, ora integrata nel Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, di cui gli Uffici della Motorizzazione Civile costituivano una struttura periferica, sempre su base provinciale._NEWLINE_Successivamente vi sono state ulteriori suddivisioni territoriali delle strutture periferiche del Dipartimento Trasporti Terrestri del Ministero, con la ripartizione del dipartimento, dapprima in nove SIIT - Servizi Integrati Infrastrutture e Trasporti-Settore Trasporti - ai sensi del con D.P.R. 2 luglio 2004 n. 184 - aventi sede rispettivamente nelle nove citt\xc3\xa0 di Bari, Bologna, Firenze, Milano, Napoli, Palermo, Roma, Torino e Venezia._NEWLINE_E successivamente, con D.P.R. 3 dicembre 2008 n. 211, in cinque Direzioni Generali Territoriali con sedi a Bari, Milano, Napoli, Roma e Venezia._NEWLINE_Sia i precedenti SIIT che le attuali Direzioni Generali Territoriali sono le strutture periferiche che coordinano le attivit\xc3\xa0 degli uffici territoriali della Motorizzazione Civile (UMC, USTIF e CPA)._NEWLINE_Dal punto di vista operativo gli Uffici della Motorizzazione Civile (UMC), comunque, non hanno subito sostanziali cambiamenti in termini di mansioni di istituto, essendo ancora strutturati su base provinciale.\n_START_SECTION_\nDislocamento sul territorio\n_START_PARAGRAPH_\nL'articolazione di questi uffici, attualmente denominati UMC (Uffici Motorizzazione Civile) \xc3\xa8 su base essenzialmente provinciale._NEWLINE_Tra gli uffici periferici, invece, hanno una distribuzione territoriale di tipo interregionale gli Uffici Speciali Impianti fissi (USTIF), che svolgono attivit\xc3\xa0 in materia di sicurezza dei sistemi di trasporto ad impianto fisso di competenza statale ed i Centri Prova Autoveicoli, che svolgono attivit\xc3\xa0 in materia di Omologazione dei veicoli a motore e loro rimorchi.\n_START_SECTION_\nCompetenze\n_START_PARAGRAPH_\nOltre ai settori tipici legati al controllo di veicoli e conducenti su base provinciale, sono molteplici le competenze delle strutture periferiche citate. Gli Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile si occupano anche di attivit\xc3\xa0 connesse con l'autotrasporto di cose e persone, per quanto le relative competenze si siano assottigliate con l'entrata in vigore del Decreto Legislativo 31 marzo 1998 n. 112, con il quale sono state devolute molte competenze in materia di autotrasporto alle amministrazioni provinciali._NEWLINE_Si elencano, di seguito le principali competenze:"