b"\n_START_ARTICLE_\nRomeo Ferraris\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL'azienda \xc3\xa8 stata fondata nel 1965 a Milano da Romeo Ferraris, gi\xc3\xa0 noto nel mondo delle corse per essere il preparatore della Lancia di Giancarlo Baghetti._NEWLINE_La Romeo Ferraris muove per\xc3\xb2 i suoi primi passi nel mondo della motonautica, costruendo un motore diesel da 9.000 cc che verr\xc3\xa0 montato su un Cesa 1882 e otterr\xc3\xa0 numerose vittorie nel campionato riservato agli offshore._NEWLINE_Nel 1970, dopo aver preparato una BMW 1800 Ti/SA, l'azienda ha ottenuto dalla BMW Italia la commissione per preparare alcune auto, diventando al contempo officina autorizzata BMW per poter fornire una garanzia sulle elaborazioni apportate sulle vetture._NEWLINE_Successivamente l'elaboratore ha volto le sue attenzioni sui prototipi, preparando un motore da 1.000 cc e 136 cavalli a 11.300 giri derivato dalla Fiat 128 e diventato noto come Millino, al quale seguir\xc3\xa0 un motore da 2.000 cc e 8 cilindri a 16V da 350 cavalli, che verr\xc3\xa0 montato su una Lola guidata da Arturo Merzario._NEWLINE_Negli anni seguenti l'azienda ha scelto di concentrarsi sulla motonautica, dando il via a un decennio ricco di successi che conter\xc3\xa0 18 titoli divisi tra italiani, europei e mondiali, oltre a diversi record di velocit\xc3\xa0._NEWLINE_Nel 1980 la Fiat ha deciso di mettere a disposizione delle sue concessionarie lombarde un budget per partecipare al campionato europeo turismo con il modello Ritmo. La Romeo Ferraris ha scelto di sfruttare l'occasione e ha preparato una Fiat Ritmo 75 CL, alla guida della quale sono stati ingaggiati Walter Don\xc3\xa0 e Antonio De Vito, ottenendo diverse pole position e piazzamenti davanti a vetture anche di 3.000 cc._NEWLINE_Nel frattempo continua l'impegno nella motonautica: inizialmente l'azienda si dedica all'elaborazione di un motore di un motore di origine Iveco. Successivamente debutta il motore Seatek, progettato e costruito interamente dalla Romeo Ferraris, che diverr\xc3\xa0 noto soprattutto per essere montato sul Gancia dei Gancia, il motoscafo di Stefano Casiraghi, oltre che sul Cesa 1882. Proprio con il Gancia dei Gancia l'azienda partecipa alla Miami-Nassau-Miami, classificandosi in prima posizione. Un altro storico successo della Romeo Ferraris sar\xc3\xa0 la vittoria della prima edizione della Venezia-Montecarlo._NEWLINE_All'inizio degli anni '90 l'azienda si riavvicina al mondo dell'automobilismo, preparando alcune Ford Mustang per competizioni italiane ed europee. Il progetto \xc3\xa8 guidato da Mario Ferraris, figlio di Romeo._NEWLINE_Nel 2002 la Romeo Ferraris \xc3\xa8 tornata ufficialmente nelle competizioni preparando una BMW 330d per l'European Superdiesel Challenge, aggiudicandosi cinque titoli di classe consecutivi, dal 2003 al 2007._NEWLINE_Successivamente \xc3\xa8 passata al campionato italiano gran turismo, aggiudicandosi nel 2009 il titolo della classe GT Cup con una Ferrari F430 Aldo Cerruti e Mario Ferraris._NEWLINE_Sempre nel 2009 la Romeo Ferraris ha debuttato nel campionato italiano turismo endurance con il Cinquone, una versione pesantemente elaborata della Abarth 500 affidata a Mario Ferraris e Michela Cerruti. Gli ottimi risultati ottenuti hanno spinto l'azienda a dare inizio alla produzione di una versione stradale del Cinquone, capace di sviluppare 260 cavalli._NEWLINE_Nel 2011 la scuderia si \xc3\xa8 iscritta alle Superstars Series con delle Mercedes-Benz C63 AMG, ottenendo diverse vittorie con piloti del calibro di Johnny Herbert, Max Pigoli e Michela Cerruti. Grazie agli ottimi risultati ottenuti, nel 2013 l'azienda \xc3\xa8 diventata team ufficiale Mercedes-Benz, sfiorando il titolo italiano e quello internazionale con l'ex pilota di Formula 1 Vitantonio Liuzzi._NEWLINE_Sempre con una delle sue Mercedes C63 AMG, la scuderia ha vinto il campionato Pan Delta, ottenendo cinque vittorie su sei gare grazie a Mario Ferraris."