b'\n_START_ARTICLE_\nGilera Saturno Bialbero 500\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante gli anni ottanta, la Gilera progett\xc3\xb2 un nuovo motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad acqua, che venne denominato Gilera Bi4 e debutt\xc3\xb2 sulla enduro Dakota 350. Questo motore era caratterizzato dalla distribuzione bialbero e da altri ritrovati tecnici che all\'epoca lo ponevano allo "stato dell\'arte" e allorch\xc3\xa9 la Gilera ne present\xc3\xb2 la versione con cilindrata maggiorata a 492 cm\xc2\xb3, l\'importatore giapponese della casa di Arcore, la Itoh & Co. Ltd, commission\xc3\xb2 un modello stradale dotato di questo motore e che si ispirasse alla omonima 500 monocilindrica Gilera degli anni quaranta. Il modello definitivo fu presentato al Salone di Milano 1987. Era prevista una produzione di mille esemplari per il mercato giapponese, nelle cilindrate 350 e 500, mentre al mercato italiano sarebbero stati destinati cento esemplari numerati al prezzo di 8,5 milioni di Lire chiavi in mano.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nAllo scopo di dare una moderna interpretazione dello stile Caf\xc3\xa9 racer in voga negli anni sessanta, il progettista Sandro Colombo inser\xc3\xac il Gilera Bi4 in un telaio a traliccio in acciaio e accoppiato ad un forcellone in alluminio, a sospensioni Marzocchi, a freni Brembo e cerchi a razze cave prodotti dalla Marvic. Il risultato era una moto leggera e agile, dal peso inferiore a 150\xc2\xa0kg, il cui motore da 45 CV, rivisitato rispetto alle versioni da fuoristrada (un carburatore di grosso diametro anzich\xc3\xa9 due e scarico pi\xc3\xb9 aperto) la spingeva fino a una velocit\xc3\xa0 massima di 184,3\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\nLa Saturno Bialbero 560\n_START_PARAGRAPH_\nIl Reparto Esperienze della Gilera (diretto all\'epoca dall\'ing. Federico Martini) allest\xc3\xac nel 1989 un esemplare da competizione della Saturno Bialbero, denominata Saturno Bialbero 560, alleggerendo la moto di serie fino a scendere sotto i 130\xc2\xa0kg a secco per poter rivaleggiare con la Cagiva Freccia motorizzata Husqvarna schierata dalla casa varesina nelle gare per monocilindriche denominate SOS (Sound Of Singles). Tale risultato si ebbe mediante lievi modifiche al telaio e sostituendo i cerchi originali con elementi in magnesio, oltre a rimpiazzare il disco singolo anteriore da 300\xc2\xa0mm con una coppia di dischi da 280\xc2\xa0mm, pi\xc3\xb9 adatti all\'uso in pista. Anche il motore fu oggetto di modifiche, ricevendo sul basamento originale il cilindro e la testata della enduro RC600 che furono oggetto di affinamenti e fu abbinato ad un cambio a rapporti ravvicinati che sarebbe poi stato riutilizzato sulla successiva Gilera Piuma e a un impianto di scarico derivato dalle esperienze maturate alla Parigi-Dakar. La moto conquist\xc3\xb2 nel 1989 la vittoria in alcune gare riservate alle monocilindriche con alla guida Davide Tardozzi e Alan Cathcart.'