b"\n_START_ARTICLE_\nStazione di Buonfornello\n_START_SECTION_\nApertura della linea tirrenica siciliana\n_START_PARAGRAPH_\nLa storia della stazione di Buonfornello \xc3\xa8 legata al travagliato avanzare dei lavori della linea Palermo - Messina. La linea fu aperta a tratti in diversi anni. Il primo tratto della linea, costruito dalla Societ\xc3\xa0 Vittorio Emanuele, fu aperto il 28 aprile 1863 unendo Palermo  a Bagheria, nel 1864 la linea giunse a Trabia, nel 1866 a Termini Imerese, nel 1869 alla vicina Fiumetorto. Fino a Fiume torto la linea condivide il tracciato con la Palermo\xe2\x80\x93Agrigento e la Palermo-Catania. Dopo la diramazione di Fiumetorto la stazione di Buonfornello era la prima stazione (arrivando da Palermo) ad uso esclusivo della Palermo \xe2\x80\x93 Messina. Solo il 20 aprile 1887 furono aperti i 23,72\xc2\xa0km di linea fino a Cefal\xc3\xb9 ad opera della Societ\xc3\xa0 per le strade ferrate della Sicilia.\n_START_SECTION_\nDismissione della stazione\n_START_PARAGRAPH_\nFino ad ottobre 2001 era una stazione presenziata da dirigente movimento e veniva utilizzato per la manovra degli scambi e dei segnali l'impianto ACE. Successivamente la stazione fu disabilitata e presenziata da agente di guardia per la circolazione dei treni esclusivamente in corretto tracciato (primo binario) e iniziarono i lavori per la trasformazione in Posto di Blocco Intermedio, per il distanziamento dei treni e la chiusura dei PL, che terminarono a Dicembre dello stesso anno. A Gennaio 2002 con l'applicazione delle lettere D e A  luminose la stazione venne disabilitata e impresenziata. Fino alla fine dell'anno si fermavano la maggior parte dei treni regionali della linea Palermo Centrale - Sant'Agata Militello - Messina Centrale tra cui si ricorda il Regionale 12811 ( oggi 12753 ) e il Regionale 12796 (oggi 3840). Con il nuovo orario 2003 la stazione non effettu\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 nessun servizio viaggiatori se non su richiesta e per treni appositamente organizzati per agevolare le visite all'area archeologia di Himera._NEWLINE_La stazione venne soppressa il 16 marzo 2008._NEWLINE_Rete Ferroviaria Italiana aveva previsto in un primo momento la realizzazione di una nuova fermata chiamata Himera sul nuovo tracciato poche centinaia di metri a nord della vecchia stazione. La nuova fermata sarebbe stata fuori dall'area archeologica ma al suo diretto servizio. L'idea \xc3\xa8 stata successivamente abbandonata quando nel 2011 il nuovo tracciato \xc3\xa8 stato aperto al traffico.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLa stazione consisteva di un fabbricato su due livelli a tre luci. La stazione agiva da fermata ed era attraversata da un unico binario con banchina non coperta. Due passaggi a livello precedevano e seguivano la stazione. Il sito della stazione era a pochi metri dagli scavi delle rovine di Himera ed insisteva insieme al sedime ferroviario sull'area degli scavi. Per questo motivo la stazione veniva usata da treni speciali organizzati per la visita agli scavi._NEWLINE_L'impianto ha sempre funzionato come fermata, perdendo via via negli anni la sua importanza. Essendo la terza stazione del comune di Termini Imerese, la fermata avveniva su richiesta o per treni appositamente organizzati per agevolare le visite all'area archeologia di Himera."