b'\n_START_ARTICLE_\nJaguar XF\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nViene svelata al pubblico il 28 agosto 2007 e commercializzata a partire dal febbraio 2008. La XF riprende nella parte posteriore le linee della seconda generazione di XK, mentre la parte anteriore riprende il classico stile Jaguar come la griglia a nido d\'ape e i fari anteriori che presentano una goccia. Nel complesso la nuova nata \xc3\xa8 abbastanza lontana dagli stilemi tradizionali del marchio. Si allontana dal classico anche negli interni. La tradizione viene invece rispettata nello schema meccanico: la XF, infatti, \xc3\xa8 una classica trazione posteriore con motore anteriore longitudinale.\n_START_SECTION_\nIl restyling 2011\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'ottobre 2011 subisce un restyling denominato XF 2012, in onore del nuovo anno, con un nuovo design frontale, molto simile al prototipo C-XF presentato al Salone di Detroit del 2007 e con un nuovo motore, il 2.2D, che riduce i consumi grazie anche all\'adozione dello stop&start._NEWLINE_Viene commercializzata in 5 motorizzazioni (2 a benzina e tre diesel), con architettura: motore 4 cilindri (2.200 Diesel) V6 (3.000 Diesel con due potenze)  ed infine V8 (benzina con due potenze). I motori diesel sono di origine PSA. Gli allestimenti da febbraio 2013 sono tre e dispongono delle principali dotazioni di sicurezza.\n_START_SECTION_\nXF Sportbrake\n_START_PARAGRAPH_\nSi tratta della versione Wagon della berlina XF 2012. \xc3\x88 stata presentata al Salone dell\'automobile di Ginevra dell\'8 marzo 2012.\n_START_SECTION_\nXFR\n_START_PARAGRAPH_\nPresso il salone automobilistico di Detroit del 2009 la Jaguar ha presentato la versione ad alte prestazioni della XF, denominata XFR. Meccanicamente essa \xc3\xa8 dotata di un propulsore AJ-V8 Mk III 5.0 da 510 cv. Esteticamente, \xc3\xa8 stato modificato il paraurti anteriore e sono stati aggiunti uno spoiler anteriore e cerchioni in lega da 20".\n_START_SECTION_\nSeconda generazione (2015)\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2015 viene presentata la nuova generazione profondamente migliorata anche se poco esteticamente.\n_START_SECTION_\nXFR-S\n_START_PARAGRAPH_\nPresso il salone automobilistico di Los Angeles del 2012, la Jaguar ha presentato un modello potenziato della XFR, denominato XFR-S. Prodotto in soli 100 esemplari, questo mezzo \xc3\xa8 stato dotato di un propulsore V8 5.0 litri compresso da 550 cv e 680 Nm derivato dalla XKR-S. Tale motore permette alla vettura di accelerare da 0 a 100\xc2\xa0km/h in 4,6 secondi, con una punta massima di 300\xc2\xa0km/h limitata elettronicamente. La maneggevolezza \xc3\xa8 stata perfezionata con l\'introduzione di un differenziale attivo elettronico e di un sistema di controllo di stabilit\xc3\xa0 dinamico. Anche il design \xc3\xa8 stato rimaneggiato grazie all\'inserimento di prese d\'aria maggiorate, splitter anteriore in fibra di carbonio, passaruota allargati, diffusore posteriore in fibra di carbonio, alettone e cerchi forgiati Varuna da 20\'.\n_START_SECTION_\nRecord\n_START_PARAGRAPH_\nNel novembre del 2008, la Jaguar, con la collaborazione dell\'azienda Rocketsports, realizz\xc3\xb2 una versione speciale della XFR da schierare sul tracciato di Bonneville. Il mezzo era equipaggiato con un propulsore AJ -V8 Mk III a cui era stata rimappata la centralina elettronica e abbinato un nuovo impianto di scarico. Fatta eccezione per questo, gli unici altri elementi modificati della XFR erano i sistemi di sicurezza interni e le componenti aerodinamiche esterne. Tale vettura, pilotata dallo statunitense Paul Gentilozzi, raggiunse la velocit\xc3\xa0 massima di 363\xc2\xa0km/h, divenendo in questo modo la Jaguar pi\xc3\xb9 veloce mai prodotta, battendo la Jaguar XJ220.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 sportiva\n_START_PARAGRAPH_\nLa XF, dotata di un nuovo body kit aerodinamico, di nuovi impianti di sicurezza e di un nuovo propulsore 3.5 V6, ha preso parte nel 2010 al campionato belga BTCS.'