b"\n_START_ARTICLE_\nSikorsky Firefly\n_START_SECTION_\nModifiche del Sikorsky S-300C\n_START_PARAGRAPH_\nIl Firefly \xc3\xa8 stato creato sostituendo il motore dell'elicottero leggero S-300C, che \xc3\xa8 stato utilizzato per quasi mezzo secolo, durante il quale ne sono stati costruiti pi\xc3\xb9 di 3\xc2\xa0000. Il motore Lycoming, a 4 cilindri dalla cilindrata di 5,9 litri e la potenza di 190\xc2\xa0cavalli \xc3\xa8 stato sostituito con un motore elettrico, un nuovo attacco motore e due pacchi batteria situati su ciascun lato del pilota. Il controllo del rotore, la trasmissione e altri sistemi sono rimasti sostanzialmente invariati._NEWLINE_Se l'elicottero perde potenza, pu\xc3\xb2 andare in autorotazione e atterrare in sicurezza. Il pilota viene avvisato in molteplici modi se le batterie si scaricano durante il volo.\n_START_SECTION_\nMotore elettrico e batterie\n_START_PARAGRAPH_\nIl motore elettrico ad alta efficienza \xc3\xa8 alimentato da due batterie da 45\xc2\xa0Ah agli ioni di litio, ciascuna delle quali pesa 265\xc2\xa0kg. I pacchi batteria, prodotti da Gaia Power Technologies, hanno un totale di 300 celle e producono circa 370 volt. Il motore elettrico dovrebbe volare con molto meno rumore, emissioni e vibrazioni e richiedere periodi di manutenzione pi\xc3\xb9 brevi. Il motore elettrico e il sistema di controllo pesano 81\xc2\xa0kg. Il peso a vuoto \xc3\xa8 vicino al peso massimo al decollo che \xc3\xa8 di 2\xc2\xa0050 kg. Le batterie, il motore e i componenti elettronici sono raffreddati ad aria e le batterie hanno una durata di 15 minuti."