b"\n_START_ARTICLE_\nVeritas\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa storia della Veritas ha inizio nell'immediato secondo dopoguerra, quando tre personaggi dal solido passato nel mondo automobilistico, ingegneristico e sportivo decisero di dar vita ad una Casa automobilistica sportiva che potesse soprattutto concorrere nelle manifestazioni sportive di livello pi\xc3\xb9 alto._NEWLINE_I tre erano Ernst Loof (un valido ingegnere gi\xc3\xa0 alla BMW), Werner Miethe (un ex-campione di ciclismo) e Lorenz Dietrich (un intraprendente uomo d'affari), ed aprirono la loro prima sede ad Hausen am Andelsbach, una piccola localit\xc3\xa0 vicino a Sigmaringen, nel Baden-W\xc3\xbcrttemberg. Ma le difficolt\xc3\xa0 create dal regime statunitense, instauratosi nella Germania Ovest subito dopo il conflitto, costrinse i fondatori a trasferire subito la sede a Me\xc3\x9fkirch, poco lontano._NEWLINE_Inizialmente la produzione era di vetture sportive su base BMW 328. La prima vettura usc\xc3\xac dalle linee di montaggio nel 1947 e fu utilizzata dal pilota Karl Kling per una gara ad Hockenheim in cui si aggiudic\xc3\xb2 il primo posto, finendo poi addirittura per consacrarsi campione nella categoria 2 litri._NEWLINE_Il fatto di presentare tali vetture come BMW-Veritas suscit\xc3\xb2 le proteste della Casa di Monaco, in seguito alle quali le vetture di Hausen am Andelsbach vennero battezzate semplicemente Veritas._NEWLINE_Nel 1949 vennero ultimati i lavori per la Veritas RS, una sportiva da gara sempre basata sulla BMW 328, col motore portato a 125 CV (su alcuni esemplari la potenza massima arriv\xc3\xb2 anche a 135 CV). Il 1949 fu per\xc3\xb2 anche l'anno in cui venne lanciata la Veritas Komet coup\xc3\xa9, una versione stradale della RS. Ed inoltre, sempre nel 1949, la Veritas fu nuovamente trasferita, questa volta a Muggensturm, dove abbandon\xc3\xb2 il 2 litri BMW della 328 per utilizzare invece un motore sempre da 2 litri (per la precisione, 1998 cm\xc2\xb3), ma realizzato dalla Heinkel._NEWLINE_Si ebbero 200 ordinazioni per le Veritas motorizzate, ma una pessima gestione finanziaria dell'azienda port\xc3\xb2 nel 1950 alla chiusura della produzione automobilistica di serie._NEWLINE_La Casa fu nuovamente costretta a cambiare sede: Ernst Loof, rimasto solo al vertice dell'azienda, spost\xc3\xb2 la Veritas nei pressi del N\xc3\xbcrburgring, dove si occup\xc3\xb2 della realizzazione di vetture destinate ai campionati di Formula 1. La Veritas pot\xc3\xa9 cos\xc3\xac schierare alcune vetture nei campionati di Formula 1 del 1951, 1952 e 1953. Nel frattempo, la Veritas si occup\xc3\xb2 anche della realizzazione di parti di carrozzeria per la francese Panhard._NEWLINE_I risultati in Formula 1 furono per\xc3\xb2 scarsi, al punto da costringere la Casa sportiva alla chiusura definitiva nel 1953.\n_START_SECTION_\nLa ripresentazione del marchio\n_START_PARAGRAPH_\nCome in altri casi di nomi storici, all'inizio del XXI secolo si \xc3\xa8 avuta la ripresentazione del marchio storico ad opera di una nuova societ\xc3\xa0 che ne ha acquisito i diritti: \xc3\xa8 stata cos\xc3\xac presentata la Veritas RS III che non ha avuto seguito commerciale."