b'\n_START_ARTICLE_\nSoci\xc3\xa9t\xc3\xa9 Nationale des Chemins de fer Fran\xc3\xa7ais\n_START_SECTION_\nIl gruppo SNCF\n_START_PARAGRAPH_\nLa SNCF controlla pi\xc3\xb9 di 500 filiali presenti nelle attivit\xc3\xa0 legate al trasporto di persone o merci, alla logistica o ad attivit\xc3\xa0 di studio e ingegneria dei trasporti. Il gruppo SNCF \xc3\xa8 uno dei pi\xc3\xb9 importanti gruppi di trasporto in Europa ed ha anche alcune attivit\xc3\xa0 legate al trasporto stradale attraverso l\'emanazione SNCF Fret._NEWLINE_Il sito internet della SNCF, \xc2\xabVoyages-sncf\xc2\xbb, gestito dalla filiale omonima, \xc3\xa8 il primo sito commerciale francese. Nel 2003, ha attirato 36 milioni di clienti e registrato 7 milioni di transazioni per una cifra d\'affari di 467 milioni di Euro, di cui l\'80% di vendita di biglietti del treno, il resto concernente gli aerei, gli alberghi ed il noleggio di automobili. Il sito \xc3\xa8 anche il pi\xc3\xb9 grande cliente francese della pubblicit\xc3\xa0 su internet._NEWLINE_La SNCF ha lanciato un nuovo modo di sfruttamento e commercializzazione dei TGV, l\'iDTGV, filiale di diritto privato che ha debuttato il 6 dicembre 2004.\n_START_SECTION_\nL\'arrivo della concorrenza intermodale\n_START_PARAGRAPH_\nIl quadro giuridico per l\'esercizio di una concorrenza effettiva \xc3\xa8 legalmente in corso, per ci\xc3\xb2 che concerne il trasporto merci, dal 15 marzo 2003. Concretamente, il primo treno merci ha circolato solo nel giugno 2005 per conto della societ\xc3\xa0 CFTA Cargo (filiale del gruppo Connex)._NEWLINE_D\'altra parte, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri su gomma, l\'apertura di nuove linee o loro semplici modificazioni (uso dell\'autostrada per andare pi\xc3\xb9 veloce, ad esempio) \xc3\xa8 subordinato alle opinioni della SNCF che le permette con grande difficolt\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nLe relazioni sociali e la conflittualit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nIl 28 ottobre 2004 sette organizzazioni sindacali (fra cui la CGT) che rappresentano in totale l\'80\xc2\xa0% dei voti alle elezioni professionali hanno firmato un accordo, considerato storico, sul "miglioramento del dialogo sociale e della prevenzione dei conflitti in SNCF". Tale accordo ha per obiettivo di sostituire il confronto abituale nell\'impresa in cerca di compromessi, mettendo in opera un sistema analogo a quello rodato dalla RATP. Uno degli obiettivi di questo accordo, condiviso dalla direzione e dai sindacati, \xc3\xa8 di evitare l\'instaurazione di un sistema di servizio minimo nei servizi pubblici, richiesto da alcuni partiti politici. Gli avvenimenti dell\'inizio del 2005, contrassegnato da due scioperi con forte partecipazione nazionale a gennaio, sembrano mostrare che questo dispositivo avr\xc3\xa0 bisogno di un lungo rodaggio.'