b"\n_START_ARTICLE_\nIlyushin Il-1\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1943 Sergej Ilyushin inizi\xc3\xb2 a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo contemporaneamente nelle versioni ad uno e due posti. Il nuovo velivolo, per quanto simile all'Ilyushin Il-2, differiva da questo sotto diversi aspetti: era pi\xc3\xb9 moderno, compatto e spinto dal nuovo e pi\xc3\xb9 potente motore Mikulin AM-42. L'Il-1 effettu\xc3\xb2 il primo volo il 19 maggio 1944 e raggiunse durante le prove del produttore la velocit\xc3\xa0 massima di 580 km/h; questa per\xc3\xb2 risult\xc3\xb2 essere significativamente pi\xc3\xb9 bassa rispetto a quella dei caccia sovietici gi\xc3\xa0 in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo alle prove di accettazione di stato._NEWLINE_Il progetto Il-1 per\xc3\xb2 non si concluse con il fallimento della versione monoposto, poich\xc3\xa9 fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la variante biposto in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data ad aprile 1944 la nuova designazione di Ilyushin Il-10, poich\xc3\xa9 la numerazione dispari era riservata ai caccia. L'Il-10 effettu\xc3\xb2 il primo volo il 19 aprile 1944 ed il mese successivo super\xc3\xb2 con successo le prove di stato.\n_START_SECTION_\nTecnica\n_START_PARAGRAPH_\nL'Il-1 era un velivolo monoplano, monomotore ad ala bassa, con carrello retrattile (anche il carrellino di coda rientrava), interamente costruito in metallo. Al pari dell'Il-2 era dotato di un guscio corazzato per proteggere il motore e il pilota, il quale per\xc3\xb2 garantiva una difesa pi\xc3\xb9 completa delle parti meccaniche, poich\xc3\xa9 il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno di esso. Questi venivano raffreddati dalla rotazione delle pale dell'elica e scaricavano il calore attraverso un condotto che portava ad una presa blindata sul lato inferiore della fusoliera._NEWLINE_L'armamento consisteva in due cannoni Volkov-Yartsev VYa-23 calibro 23 mm. Il velivolo poteva inoltre trasportare in condizioni di sovraccarico, 200 kg di bombe in attacchi esterni sotto le ali, a cui si aggiungeva una cassetta con dieci granate antiaeree AG-2."