b"\n_START_ARTICLE_\nCaproni Ca.79\n_START_SECTION_\nCellula\n_START_PARAGRAPH_\nOrganizzata in piani, ciascuno composto da tre pezzi: uno centrale e due estremi, fra loro collegati da scatole di giunzione._NEWLINE_La struttura dell'ala era costituita da due longheroni collegati da travetti e irrigiditi da crociere. Sui longheroni erano quindi infilate le centine._NEWLINE_Le centine erano leggerissime e realizzate a traliccio, con solette in duralluminio, montanti in tubo d'acciaio e crociere regolabili in filo d'acciaio.\n_START_SECTION_\nFusoliera e armamenti\n_START_PARAGRAPH_\nAl centro dell'ala inferiore \xc3\xa8 appesa la fusoliera, realizzata in tubo d'acciaio. Il longherone inferiore \xc3\xa8 una trave a traliccio alla quale sono ancorati i carrelli, i tiranti-puntoni di irrigidimento dell'ala inferiore e i lanciabombe._NEWLINE_Sul fianco sinistro due portelli permettevano di accedere all'interno della fusoliera: al posto di pilotaggio e a un altro posto dietro l'ala._NEWLINE__NEWLINE_I due posti di pilotaggi erano ampi, in alto e davanti al longherone anteriore dell'ala, separati da una breve scaletta. I comandi sono posti fra i due piloti e sul soffitto della fusoliera._NEWLINE_Nella prua della fusoliera era situata la torretta per la mitragliatrice e il posto per l'osservatore e i relativi comandi per lo sgancio delle bombe._NEWLINE__NEWLINE_Sotto la fusoliera trovava posto una seconda torretta per il tiro, che si abbassava col peso del mitragliere (scomparendo invece quando non veniva usata).\n_START_SECTION_\nImpennaggi\n_START_PARAGRAPH_\nLa coda era in traliccio d'acciaio, con un solo timone di direzione.\n_START_SECTION_\nCarrelli\n_START_PARAGRAPH_\nLe ruote impiegavano pneumatici a bassa pressione, sostenute da una struttura a piramide il cui puntone posteriore era di lunghezza variabile. In questo modo poteva ammortizzare le oscillazioni del carrello._NEWLINE__NEWLINE_L'insieme del carrello era coperto da una cappotta aerodinamica per minimizzare la resistenza all'aria._NEWLINE_Il pattino posteriore era ruotante, ammortizzato e realizzato da una scarpa fusa in lega leggera, con una suola di acciaio.\n_START_SECTION_\nMotore\n_START_PARAGRAPH_\nDei quattro motori due erano posizionati in tandem, centralmente alla cellula sopra la fusoliera, mentre ciascuno degli altri due erano posizionati anteriormente, sulle ali._NEWLINE_L'avviamento dei motori era ottenuto per mezzo di aria compressa, prodotta da un gruppo compressore posizionato sotto il sedile del pilota di destra."