b'\n_START_ARTICLE_\nAustin A40 Farina\n_START_SECTION_\nL\'Austin A40 Farina\n_START_PARAGRAPH_\nLa simpatica e "gibbosa" Austin A30/A35, nella seconda met\xc3\xa0 degli anni cinquanta, iniziava a sentire il peso degli anni e necessitava di un cambiamento radicale, almeno nella carrozzeria. _NEWLINE_Conservando la tradizionale meccanica del modello precedente, comune anche alla Morris Minor (che rimaneva in listino, in quanto ancora "ben venduta"), la BMC si rivolse alla Pininfarina per ridisegnarne la linea._NEWLINE_Il risultato fu una piccola (e originale, per l\'epoca) Hatchback a due porte che coniugava abitabilit\xc3\xa0, robustezza ed elementi d\'eleganza "British" (come le piccole pinne posteriori ed il coperchio del bagagliaio a "ribaltina")._NEWLINE_Caratterizzata da interni sobri ed economici (ma non spartani), la A40 Farina, lanciata nel 1957, aveva una meccanica tradizionale: trazione posteriore, motore anteriore longitudinale, retrotreno ad assale rigido con Balestre a foglia e freni a tamburo._NEWLINE_A spingere la nuova utilitaria BMC ci pensava il noto 4 cilindri A-series con distribuzione ad albero a camme laterale di 948cm\xc2\xb3 da 40CV SAE. Singolare fu il fatto che la resistenza alla ruggine fosse migliore nella prima versione rispetto alle successive,nonostante il maggior spessore delle lamiere,di cui si parlava esplicitamente nella pubblicit\xc3\xa0._NEWLINE_Nel 1962, accanto ad alcuni ritocchi marginali al frontale e agli interni, nacque la A40 MK2 dotata di motore potenziato di 4CV. La Mk2 veniva proposta anche in versione Countryman, ovvero dotata di portellone posteriore (ma la coda rimaneva invariata)._NEWLINE_Nel 1965 la cilindrata dell\'A-series venne incrementata a 1098 cm\xc2\xb3 e la potenza a 50CV SAE._NEWLINE_La produzione cess\xc3\xb2 nel 1967 dopo 342.162 esemplari (169.612 MK I e 172.550 MK 2).\n_START_SECTION_\nL\'Innocenti A40\n_START_PARAGRAPH_\nQuando la Innocenti decise di affiancare alla propria produzione tradizionale (tubi in acciaio e scooter) la produzione di automobili, stipul\xc3\xb2 nel 1959 un accordo con la BMC per costruire su licenza la nuova utilitaria A40._NEWLINE_In effetti, con le alte quotazioni della sterlina inglese ed i dazi doganali sulle importazioni, l\'unica soluzione plausibile per vendere la A40 in Italia era quella di stipulare un accordo con un produttore "in loco"._NEWLINE_Dal canto suo, l\'Innocenti intravide in questo la possibilit\xc3\xa0 di presentarsi sul mercato con un prodotto che s\'inseriva in un segmento, quello tra la 600 e la 1100, non ancora coperto dal maggior costruttore nazionale._NEWLINE_Nel 1960 venne cos\xc3\xac presentata l\'Innocenti A40, in una veste praticamente identica all\'originale inglese._NEWLINE_La volont\xc3\xa0 della Casa milanese di non limitarsi a produrre un mero clone port\xc3\xb2 per\xc3\xb2, nel 1961, al lancio della A40 Combinata, una sorta di preludio della Austin A40 Countryman (che avrebbe debuttato solo l\'anno dopo); questa versione si differenziava dalla berlina per la presenza di un portellone posteriore in due pezzi: uno superiore che, comprendeva il lunotto e uno inferiore, che si apriva a ribaltina._NEWLINE_Nel 1962, seguendo la versione inglese, nacque la seconda serie, con ritocchi al frontale, motore potenziato a 44cv SAE e passo allungato di 89 millimetri. Le versioni rimanevano 2: "Berlina" (2 porte) e "Combinata" (3 porte)._NEWLINE_Nel 1963 nacque la A40 S, con motore di 1098\xc2\xa0cm\xc2\xb3 (50cv SAE) e due varianti di carrozzeria: la berlina due porte e la Combinata; quest\'ultima si differenziava dalle Combinata precedenti per la presenza di un portellone in unico pezzo, incernierato in alto.Si ricorda la pubblicit\xc3\xa0,che vedeva come testimonial Gigliola Cinquetti, con, nel messaggio, l\'indicazione esplicita del suo non avere l\'et\xc3\xa0... per la patente di guida._NEWLINE_La A40 berlina usc\xc3\xac di listino nel 1965, la Combinata invece nel 1967. Gli esemplari prodotti complessivamente da Innocenti furono 67.706.'