b'\n_START_ARTICLE_\nFiat 900\n_START_SECTION_\nIl contesto\n_START_PARAGRAPH_\nAll\'inizio degli anni sessanta, la FIAT volle sostituire la 600 Multipla adottando la carrozzeria disegnata molto meglio armonizzata e ridimensionata nelle forme in favore della capienza, costituendo cos\xc3\xac il 600T Familiare e dal 1965 l\'850 Familiare. La produzione venne affidata alla fabbrica OM di Suzzara (MN), specializzata nella produzione di veicoli commerciali medio-grandi. Nel 1976 le due varianti vennero unificate e si trasformarono nel 900T, nome derivante dalla cilindrata del nuovo motore, che mantenne il pianale e le linee dell\'850 Familiare, ma con un frontale rinnovato e nuovi cerchi (quelli della Fiat 126 dal 1976 con diverso canale)._NEWLINE_Era offerto in undici allestimenti, tra cui la versione pulmino a 7 posti e il furgone a porte scorrevoli, a battente o a tetto rialzato. _NEWLINE_Il gruppo motore-cambio rimase ancora il 100G depotenziato della Fiat 850 Sport Coup\xc3\xa9 di 903 cm\xc2\xb3 da 35 CV, presentando alcune innovazioni come una testata derivata da quella della Fiat 127. Va detto che il motore, derivato dalla serie 100 creato per la  Fiat 600, \xc3\xa8 sinistrorso come sulla Fiat 850, a differenza della stessa 600 e della 127, a causa della diversa disposizione del propulsore._NEWLINE_I freni erano potenziati e l\'alternatore sostituiva la dinamo._NEWLINE_Sempre per mano di Coriasco continua la produzione della versione Pick-up gi\xc3\xa0 sperimentata a partire dalle versioni 600T e 850T._NEWLINE_Il prezzo al momento dell\'uscita era di \xc2\xa3 3.457.000 e, verso la fine del 1979, era gi\xc3\xa0 stato prodotto in circa 500.000 esemplari.\n_START_SECTION_\nLa versione Shango\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1978, nel pieno della sua produzione, fu integrata la gamma con una versione camperizzata di nome Shango, che manteneva la carrozzeria del pulmino ma con un tetto rialzato in vetroresina di colore bianco apribile a compasso (incernierato sul lato sinistro) ed una opportuna telonatura._NEWLINE_Questa soluzione permetteva di ricavare due posti letto quando fosse stato aperto il tetto (composti da due brande srotolabili dai lati esterni e agganciate al centro del tetto)._NEWLINE_Il progetto era identico a quello gi\xc3\xa0 intrapreso sul mercato inglese, dove questa versione del 900T si chiamava "Amigo", per poi chiamarsi "Pandora" con l\'avvento del 900E._NEWLINE_La selleria era cambiata; davanti rimaneva uguale la seduta e lo schienale era unito e "Double face", poich\xc3\xa9 la panca centrale (che faceva da ripostiglio) gli era attaccata nel senso di marcia contrario._NEWLINE_La panca posteriore era avanzata, lasciando spazio ad un mobiletto in truciolato nascosto dalle spalliere (formate da semplici cuscini) e a un cucinino con lavandino._NEWLINE_Per questo aveva un serbatoio per l\'acqua sotto al pianale con capacit\xc3\xa0 di 30 litri._NEWLINE_Il colore della carrozzeria era solo il giallo ocra._NEWLINE_Negli anni settanta lo "Shango" era il pi\xc3\xb9 piccolo camper sul mercato (affiancato ai Fiat 238 Andal e Fiat 242 Kavir, sempre dello stesso colore) ma il prezzo su strada elevato (\xc2\xa3 6.435.000) e la ridotta abitabilit\xc3\xa0 ne decretarono l\'insuccesso.\n_START_SECTION_\nIl 900E\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1980 usc\xc3\xac la versione perfezionata, il 900E, proposto in versione furgone trasporto merci, trasporto promiscuo, panorama e pulmino._NEWLINE_Le differenze si trovavano nei nuovi cerchi (quelli della Fiat 128 dal 1976), nei paraurti pi\xc3\xb9 spessi e soltanto di colore nero, nei nuovi gruppi ottici posteriori rettangolari (derivati da Fiat 238 e 242), nell\'introduzione dei freni a disco sulle ruote anteriori e nell\'introduzione di un serbatoio lavavetri con elettropompa che decretava lo spostamento della ruota di scorta sotto il pianale dietro al guidatore (e non pi\xc3\xb9 davanti al passeggero anteriore). Vennero anche aggiornati il quadro strumenti e il devioguida, mutuati dalla Fiat 127 seconda serie. Ora Il prezzo era di \xc2\xa3 6.750.000._NEWLINE_Usc\xc3\xac di produzione nel 1986, e fu sostituito dapprima da una versione a passo corto del Fiat Ducato, il Fiat Talento; il suo diretto successore, il Fiat Scudo, arriv\xc3\xb2 per\xc3\xb2 solo nel 1995.'