b"\n_START_ARTICLE_\nPakistan International Airlines\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nPakistan International Airlines, pu\xc3\xb2 rintracciare le sue origini ai giorni in cui il Pakistan non era uno Stato indipendente. Nel 1946, Muhammad Ali Jinnah, ha compreso la necessit\xc3\xa0 di costituire una compagnia aerea per favorire la crescita del paese; ha dunque chiesto aiuto ad un industriale locale (suo ex compagno di universit\xc3\xa0), Mirza Ahmad Ispahani di prospettare un progetto per la formazione di una compagnia di bandiera per la nazione._NEWLINE_A met\xc3\xa0 1947, la Orient Airways (quello il suo primo nome) \xc3\xa8 entrata in servizio proprio quando lo Stato del Pakistan era stato istituito. Le prime due rotte interne furono quelle Karachi-Lahore-Peshawar, e Quetta-Karachi-Lahore._NEWLINE_L'operazione si rivel\xc3\xb2 poco proficua e cos\xc3\xac la Orient Airways si \xc3\xa8 fusa, secondo una proposta del governo, con una nuova compagnia aerea, diventando l'attuale Pakistan International Airlines Corporation. Nel corso dello stesso anno la societ\xc3\xa0 ha effettuato il suo primo servizio di trasporto internazionale, da Karachi a Londra (Aeroporto di Heathrow) con scali intermedi all'Aeroporto Internazionale del Cairo e all'Aeroporto di Roma-Fiumicino, utilizzando l'aeromobile Lockheed L-1049C Super Constellation._NEWLINE_Nel marzo 1960, PIA \xc3\xa8 diventata la prima compagnia aerea asiatica ad utilizzare un jet Boeing 707. Nello stesso anno, uno degli aeromobili della PIA, un Boeing 720s, ha stabilito un record del mondo, volando da Londra a Karachi, non-stop in 6 ore, 43 minuti e 55 secondi._NEWLINE_Il 1970 ha segnato la ripresa dei voli transatlantici e la copertura di nuove destinazioni per la compagnia dopo una difficile crisi economica interna. Nel 1976 \xc3\xa8 entrato a fare parte della flotta il primo Boeing 747-200B e nel 1978, ha acquistato il suo primo Boeing 747-200BM._NEWLINE_Nel 1992 sono iniziati i collegamenti con Zurigo; nel 1994, si sono aggiunte Giacarta, Fujairah, Baku e Al Ain mentre nel 1996 ci fu la riapertura dei servizi con Beirut._NEWLINE_Nella seconda met\xc3\xa0 degli anni novanta, il governo del Pakistan ha preso in considerazione la vendita della compagnia aerea per il settore privato a causa di persistenti perdite subite da parte della compagnia aerea. Il governo pianific\xc3\xb2 piani di privatizzazione, ma nessuno di questi trov\xc3\xb2 seguito. Diversi passi verso l'outsourcing e di non-core business sono state avviati, ma il 18 febbraio 2009 il vettore \xc3\xa8 stato eliminato dalla lista di privatizzazione._NEWLINE_Nel 2005 la Commissione Europea ha vietato a 36 aerei su 44 della Pakistan International Airline di sorvolare i cieli dell'Europa per motivi legati alla sicurezza. Gli altri otto aeromobili, vale a dire i Boeing 777, erano stati esentati da tale divieto; il 29 novembre 2007, l'Unione europea ha completamente annullato la restrizione.\n_START_SECTION_\nDivisione Cargo\n_START_PARAGRAPH_\nPIA gestisce anche un ampio sistema di distribuzione del carico all'interno del Pakistan. Durante i primi anni settanta, la compagnia ha gestito un servizio chiamato Air Express il quale ha gestito tonnellate di merci all'anno da un aeroporto all'altro del paese. Pakistan International Cargo \xc3\xa8 stata avviata nel 1974 con due Boeing 707-320C, con rotte per il Medio Oriente ed Europa. Le operazioni si sono concluse alla fine degli anni novanta."