b'\n_START_ARTICLE_\nDe Tomaso Deauville (2011)\n_START_SECTION_\nIl prototipo De Tomaso SLC\n_START_PARAGRAPH_\nCon "Deauville" viene intesa la prevista vettura di serie strettamente derivata dal prototipo De Tomaso SLC (Sport Luxury Crossover) esposto al salone dell\'automobile di Ginevra 2011; si trattava di un prototipo marciante di autovettura di tipo crossover destinato ad anticipare la filosofia del nuovo marchio De Tomaso dopo lunghi anni di improduttivit\xc3\xa0. La vettura di serie da esso derivata avrebbe dovuto essere l\'apripista della futura produzione del marchio modenese e "salvatrice" dello stabilimento ex Pininfarina di Grugliasco (TO). La SLC portava all\'interno del suo progetto diversi concetti legati al mondo del design automobilistico, non solo concettuali o estetiche ma anche ingegneristiche.\n_START_SECTION_\nIl concetto "SLC"\n_START_PARAGRAPH_\nOltre alla tecnologia la vettura racchiude diversi concetti di modularit\xc3\xa0 e immagine; la sigla SLC (Sport Luxury Crossover) sta a identificare una vettura dalle forme anticonvenzionali volta a valorizzare il comfort, l\'abitabilit\xc3\xa0 e il lusso. Successivamente alla sua prima presentazione la sigla identificativa viene modificata in SLS ovvero Sport Luxury Sedan per rimarcare quanto la vettura voglia soddisfare i requisiti di una grande berlina di lusso. La vettura inoltre \xc3\xa8 stata concepita per una realizzazione semi-artigianale e quindi completamente personalizzabile da parte del cliente. L\'immagine della vettura risulta quindi, secondo i progettisti, imponente ma armonica, lussuosa ma fuori dai canoni classici delle berline di lusso._NEWLINE_Poco prima della sua presentazione a Ginevra il prototipo \xc3\xa8 stato denominato definitivamente Deauville ricordando la storica De Tomaso Deauville del 1971.\n_START_SECTION_\nEstetica\n_START_PARAGRAPH_\nLa Deauville era caratterizzata da una linea che si discostava dalle berline maggiormente diffuse in commercio, riprendendo soluzioni volumetriche simili a quelle della BMW Serie 5, ma concentrandosi pi\xc3\xb9 verso un\'immagine sportiva e ancora pi\xc3\xb9 lussuosa. Lo stile della vettura \xc3\xa8 stato affidato alla Pininfarina, come da accordo preso nel 2009 dopo che Gian Mario Rossignolo aveva rilevato tramite il marchio De Tomaso lo stabilimento produttivo di Grugliasco. La linea superiore del corpo vettura, lungo pi\xc3\xb9 di 5 metri, che unisce i due estremi, anteriore e posteriore, risulta filante bench\xc3\xa9 la carrozzeria appoggi su una scocca rialzata, che fa perdere di sportivit\xc3\xa0 al veicolo ma che le fa acquisire robustezza e solidit\xc3\xa0. Di conseguenza anche il frontale della vettura \xc3\xa8 massiccio e ingloba una maschera radiatore dalle dimensioni molto importanti con al centro il nuovo logo disegnato da Peter Arnell. Il posteriore a coda molto alta, come del resto tutta la linea di cintura della fiancata, termina privo di un vero e proprio terzo volume, poich\xc3\xa9 il volume del bagagliaio \xc3\xa8 quasi totalmente raccordato al padiglione che termina con una linea molto rastremata, come sulle coup\xc3\xa9 a 4 porte.'