b'\n_START_ARTICLE_\nRaffaele Chianese\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Calvizzano, cittadina alle porte di Napoli, il 14 marzo del 1910, da una famiglia di contadini. Attratto dal mondo dell\'aviazione, in giovanissima et\xc3\xa0 riusc\xc3\xac ad entrare come volontario nella Regia Aeronautica falsificando la firma del padre sulla domanda di ammissione. Frequent\xc3\xb2 il Corso Sottufficiali, volando sugli aeroporti di Capua e del Littorio a bordo dei velivoli Breda A.4 e Fiat AS.1. Al termine del Corso Allievi Piloti presso la 2\xc2\xaa Squadriglia allenamento di Ghedi fu destinato a prestare servizio presso il 1\xc2\xba Stormo Caccia Terrestre di Campoformido, equipaggiato con velivoli Fiat C.R.20bis._NEWLINE_Con il grado di Sergente pilota, nel settembre 1931 fu trasferito a Gorizia con un primo gruppo di 64 piloti per entrare a far parte del neocostituito 4\xc2\xba Stormo Caccia Terrestre, distinguendosi subito per la sua eccezionale abilit\xc3\xa0 di pilota acrobatico. Da quel momento, in seno alla 91\xc2\xaa Squadriglia Baracca eseguir\xc3\xa0 voli in pattuglia, di addestramento, e di trasferimento, avendo l\'onore, qualche anno dopo, di accompagnare in volo il nuovo comandante dello Stormo, il colonnello Amedeo di Savoia duca d\'Aosta._NEWLINE_Il 14 giugno 1936 partecip\xc3\xb2, insieme ad una pattuglia del 4\xc2\xba Stormo, alla Giornata dell\'Ala ungherese, tenutasi sul campo d\'aviazione di Matyasfold, in Ungheria. Nell\'agosto dello stesso anno part\xc3\xac volontario per la guerra di Spagna, partecipando a numerose missioni belliche volando a bordo dei caccia Fiat C.R.32. Inquadrato nella 2\xc2\xaa Squadriglia Caccia dell\'Aviazione Legionaria basata sull\'aeroporto di Tablada, oper\xc3\xb2 a fianco di celebri piloti tra cui il sottotenente Adriano Mantelli, e i sergenti Gianlino Baschirotto e Bruno di Montegnacco L\'11 settembre abbatt\xc3\xa9 in collaborazione con il pilota spagnolo Joaqu\xc3\xadn Garc\xc3\xada-Morato, un caccia Nieuport-Delage NiD-52 nei pressi di Talavera de la Reina._NEWLINE_Cinque giorni dopo distrusse un caccia Dewoitine D.372 pilotato da Briton Keith Lindsay. e alcuni giorni dopo un velivolo civile Miles M-2 che stava effettuando una missione di ricognizione. Il 30 novembre, a causa di un incidente, cadde in territorio controllato dai repubblicani venendo catturato, e scampando alla pena di morte in vista di un probabile scambio di prigionieri. Rimase in mano ai repubblicani per circa otto mesi, liberato nel luglio 1937 in cambio del goriziano di etnia slovena, Giuseppe Krizaj, suo vecchio compagno di corso, che militava nella F.A.R.E._NEWLINE_Al rientro dalla terra iberica entr\xc3\xb2 a far parte delle Pattuglie Acrobatiche, costituite in seno al 4\xc2\xba Stormo, che si esibirono in giro per l\'Europa negli anni antecedenti l\'inizio della seconda guerra mondiale._NEWLINE_L\'8 maggio 1938 prese parte alla "Rivista H", tenutasi sull\'aeroporto del Littorio in onore della visita di Adolf Hitler in Italia._NEWLINE_Nel dicembre 1939 convol\xc3\xb2 a giuste nozze con la signorina Beatrice Pian, da cui ebbe un figlio, Fulvio._NEWLINE_Con l\'entrata in guerra dell\'Italia, il 10 giugno 1940, and\xc3\xb2 a prestare servizio in Africa settentrionale con il 4\xc2\xba Stormo, volando a bordo dei caccia Fiat C.R.42 Falco e Aermacchi C.200 Saetta. A Tobruk fu testimone dell\'abbattimento dell\'aereo pilotato dal Maresciallo d\'Italia Italo Balbo ad opera del fuoco amico della contraerea italiana. Rientrato in Italia dopo poco tempo fu destinato, in qualit\xc3\xa0 di istruttore, alla Scuola Caccia di stanza a Gorizia, rimanendovi fino all\'armistizio dell\'8 settembre 1943._NEWLINE_Aderendo al proclama emanato dal colonnello Ernesto Botto ader\xc3\xac alla R.S.I. entrando a far parte della neocostituita Aeronautica Nazionale Repubblicana, rimanendo a Gorizia in qualit\xc3\xa0 di istruttore._NEWLINE_Al termine del conflitto venne messo in licenza speciale in attesa di reimpiego, dedicandosi al commercio del vino._NEWLINE_Verso la fine degli anni quaranta la ricostituita Aeronautica Militare, dovendo potenziare i propri organici, necessitava di esperti piloti istruttori, e nel 1951 fu richiamato in servizio, destinato alla Scuola di 2\xc2\xba periodo di Brindisi ed a quella di 3\xc2\xba periodo di Lecce volando a bordo dei caccia Fiat G.59 e North American P-51 Mustang, e degli addestratori North American T-6 Texan._NEWLINE_Dopo il congedo, nel 1957 fu chiamato da Furio Lauri come primo istruttore dell\'aero club Falco costituito da quest\'ultimo nell\'ambito delle attivit\xc3\xa0 della societ\xc3\xa0 Meteor. Nel 1963 rientr\xc3\xb2 nuovamente a Gorizia dove operavano il locale Aeroclub e l\'Aero Club Trieste, ma al compimento dei 60 anni (et\xc3\xa0 limite per un pilota istruttore) venne messo definitivamente a terra._NEWLINE_Si spense presso l\'Ospedale civile di Cividale, all\'et\xc3\xa0 di cento anni, il 6 luglio 2010.'