b'\n_START_ARTICLE_\nCorsa anglo-tedesca agli armamenti navali\n_START_PARAGRAPH_\nLa corsa agli armamenti tra il Regno Unito e l\'Impero tedesco che interess\xc3\xb2 l\'ultimo decennio del XIX secolo e che perdur\xc3\xb2 sino all\'avvento della prima guerra mondiale nel 1914 fu una delle cause del conflitto. La base furono le relazioni bilaterali che erano peggiorate nel corso degli anni, ma la vera e propria corsa agli armamenti inizi\xc3\xb2 ad opera dell\'ammiraglio tedesco Alfred von Tirpitz nel 1897 per creare una flotta in potenza tale da costringere la Gran Bretagna a fare delle concessioni diplomatiche alla Germania; Tirpitz non era intenzionato con la Marina imperiale tedesca a sconfiggere la Royal Navy._NEWLINE_Col supporto del kaiser Guglielmo II, Tirpitz inizi\xc3\xb2 a far approvare serie di leggi per costruire un sempre crescente numero di grandi navi da guerra. La costruzione della HMS Dreadnought nel 1906 spinse Tirpitz a incrementare ulteriormente il numero di navi prodotte dalla Germania. Mentre alcuni osservatori non si capacitavano dell\'espansione navale tedesca, l\'allarme non divenne generale sino al 1908. L\'opposizione pubblica e politica inglese richiese al governo liberale di confrontarsi direttamente con la Germania costruendo delle navi a sua volta nel 1910, intensificando cos\xc3\xac la corsa alle armi._NEWLINE_Mantenendo l\'esercito pi\xc3\xb9 grande dell\'europa e la seconda marina del continente, la Germania aveva in ci\xc3\xb2 delle spese spaventose. Theobald von Bethmann-Hollweg, cancelliere tedesco dal 1909, port\xc3\xb2 avanti una politica di d\xc3\xa9tente con gli inglesi per alleviare la pressione fiscale e focalizzarsi sulla rivalit\xc3\xa0 con la Francia. Con Bethmann-Hollweg, ed in particolare dal 1912 in poi, la Germania abbandon\xc3\xb2 la corsa agli armamenti e si dedic\xc3\xb2 alla pirateria commerciale condotta tramite i nuovi sottomarini.\n_START_SECTION_\nIl caso della HMS Dreadnought\n_START_PARAGRAPH_\nIl passaggio della seconda legge navale in Germania increment\xc3\xb2 i timori dell\'Inghilterra. Nel 1902, il Primo lord dell\'ammiragliato Selborne, la controparte inglese di Tirpitz, disse ai suoi colleghi di gabinetto che la marina tedesca stava procedendo nelle sue costruzioni con un occhio certamente all\'Inghilterra. Selborne venne succeduto come Primo lord dell\'ammiragliato da John Fisher il quale riorganizz\xc3\xb2 completamente la Royal Navy riportando gran parte della forza navale inglese presso le coste della madrepatria. Predispose inoltre una commissione per sviluppare una nuova super-nave da guerra, che ebbe il proprio battesimo del fuoco nel maggio del 1905 nella Battaglia di Tsushima con ottimi risultati. La HMS Dreadnought venne lanciata appena quattordici mesi dopo il lancio del suo progetto. Jane\'s Fighting Ships not\xc3\xb2 come la HMS Dreadnought fosse equivalente a due o tre navi da battaglia ordinarie._NEWLINE_All\'inizio del 1905, l\'attach\xc3\xa9 navale tedesco in Gran Bretagna riport\xc3\xb2 a Tirpitz il fatto che gli inglesi stessero pianificando l\'idea di una nuova classe di navi da battaglia. In quell\'estate, Tirpitz consult\xc3\xb2 i propri consiglieri; nell\'autunno, decise che la Germania avrebbe anch\'essa sviluppato piani simili. Gli studiosi evidenziano come la decisione tedesca sia apparsa incoerente al punto che Tirpitz prese la decisione senza consultare n\xc3\xa9 il cancelliere, n\xc3\xa9 il ministro degli esteri, n\xc3\xa9 quello del tesoro e nemmeno gli uffici navali preposti: contarono solo l\'Alto Comando della Marina imperiale tedesca ed il Gabinetto Navale. Fu lui del resto a presentare la sua nuova legge navale al Reichstag, dirottando il 35% della spesa nella costruzione di due nuove dreadnought e di un incrociatore armato per ogni anno successivo. La proposta di legge incontr\xc3\xb2 una fiera opposizione in tutto lo spettro politico dal momento che questo avrebbe voluto dire incrementare il bilancio statale e richiedere quindi nuove tasse alla popolazione. Fortunatamente per la proposta di legge, la Conferenza di Algeciras che si concluse nell\'aprile del 1906 dopo la Prima crisi marocchina infiamm\xc3\xb2 il sentimento nazionalista tedesco contro Inghilterra e Francia e pertanto anche la terza legge navale tedesca pot\xc3\xa9 passare senza particolari opposizioni nel maggio del 1906._NEWLINE_Guglielmo II e Tirpitz, tra gli altri capi tedeschi, vedevano nelle azioni degli inglesi un lavoro di concerto con Francia e Russia per accerchiare la Germania. Tirpitz sapeva che la Gran Bretagna aveva commesso un errore spendendo tanti denari nella costruzione delle sue nuove navi e che ben presto avrebbe realizzato i propri errori confrontandosi con la Germania. I capi tedeschi temevano inoltre una riproposta della battaglia di Copenhagen del 1807 dove gli inglesi avevano battuto clamorosamente la marina danese, considerata all\'epoca una grande potenza marittima. Nel dicembre del 1904, nel picco delle tensioni della guerra russo-giapponese, si diffusero le voci secondo le quali il Giappone, alleato dell\'Inghilterra, avrebbe attaccato con essa e dovette intervenire l\'ambasciatore tedesco in Inghilterra, che si trovava a Berlino, per rassicurare Guglielmo e gli altri alti ufficiali di stato del fatto che la Gran Bretagna non stesse preparando alcun inizio di nuova guerra. Assieme alla paura, crebbe il sentimento nazionalista, fomentato in questo dalla critica dell\'estrema destra alle politiche del Partito Socialista Democratico Tedesco che si opponeva alle alte spese militari ed incoraggiava relazioni estere pacifiche._NEWLINE_Nel 1906, il First Sea Lord Fisher dichiar\xc3\xb2 che la Germania era l\'"unico probabile nemico" e che la Royal Navy avrebbe dovuto mantenere il doppio della forza della marina tedesca per poter competere adeguatamente. Cos\xc3\xac scrisse anche Eyre Crowe dell\'Ufficio per gli Affari Esteri inglese scrisse in una nota del 1 gennaio 1907 al Segretario per gli Esteri, Edward Grey, chiedendo che fosse resa necessario anche riconoscere pubblicamente che la Germania stava tentando di ottenere l\'egemonia dell\'Europa. Egli disse inoltre che le azioni della Germania erano evidentemente il risultato di una politica strategicamente confusa, ma che questi tentativi erano stati giudicati irrilevanti dalla sicurezza nazionale inglese.\n_START_SECTION_\nLa quarta legge (1908)\n_START_PARAGRAPH_\nNel marzo del 1908, Tirpitz propose una quarta legge navale al Reichstag. Essa incrementava la produzione di nuove navi da guerra a tre per anno nei successivi quattro anni. La Germania avrebbe cos\xc3\xac raggiunto il numero di 21 dreadnoughts nel 1914. Tirpitz continu\xc3\xb2 a ritenere che gli inglesi non fossero allarmati dalle azioni tedesche ed assicur\xc3\xb2 il kaiser Guglielmo sul fatto che la nuova legge avrebbe "dato il massimo dell\'impatto col minimo problema possibile"._NEWLINE_Le tensioni si acuirono con la crisi bosniaca guidata dal cancelliere von B\xc3\xbclow, che era responsabile del reperimento dei fondi militari, che mise in discussione per primo il valore della strategia di Tirpitz, che aveva un costo elevato e pareva portare sempre pi\xc3\xb9 la Germania verso l\'isolamento diplomatico. Il debito nazionale tedesco era raddoppiato tra il 1900 ed il 1908 ed il 90& della spesa del governo federale andava a finanziare il reparto militare. Von B\xc3\xbclow era sul punto di concludere che la Germania non poteva avere sia l\'esercito pi\xc3\xb9 grande dell\'Europa che la seconda marina d\'Europa. L\'ambasciatore tedesco a Londra, Paul Metternich, sottoline\xc3\xb2 come la costruzione di navi da guerra avesse contribuito ad alienare la Gran Bretagna dalla Germania, ma Tirpitz disse invece che tale conflitto era basato su ragioni economiche e non su questioni navali. Tirpitz inoltre disse che ormai la Germania aveva speso gi\xc3\xa0 troppi soldi per il programma navale per bloccarlo ad un punto morto. un aiutante di campo del kaiser chiese a von B\xc3\xbclow di non ridurre la spesa navale in quanto tale azione avrebbe reso Guglielmo II "molto triste." Di fronte alla prospettiva di un deficit finanziario ma incapace di confrontarsi direttamente col kaiser e soprattutto incapace di scontrarsi col Reichstag sull\'imposizione di nuove tasse, von B\xc3\xbclow decise di dare le proprie dimissioni nel luglio del 1909.\n_START_SECTION_\nLa reazione inglese\n_START_PARAGRAPH_\nAl passaggio della legge navale tedesca del 1908, l\'Inghilterra che sino a quel momento aveva ignorato le posizioni della Germania, inizi\xc3\xb2 qua e la a preoccuparsi di una possibile minaccia d\'oltremare. Nel dicembre del 1907, l\'ammiragliato aveva infatti proposto di ridurre la costruzione di navi da guerra a una dreadnought ed un incrociatore armato all\'anno, in linea con le priorit\xc3\xa0 del governo liberale di puntare su programmi sociali riducendo le spese extra come voluto dal nuovo primo ministro H. H. Asquith. Ad ogni modo, l\'estate successiva alla legge del 1908, l\'allarme sorse anche nel governo._NEWLINE_Nell\'agosto del 1908, re Edoardo VII si port\xc3\xb2 in visita a suo nipote Guglielmo a Kronberg. Si era fatto degli appunti sulla questione navale, ma decise di non utilizzarli in quanto questo avrebbe potuto urtare la delicata situazione diplomatica gi\xc3\xa0 in essere. Guglielmo disse al Sottosegretario degli Affari Esteri inglese Charles Hardinge che secondo la sua visione le relazioni tra Germania e Regno Unito erano piuttosto buone. Hardinge, pur cortesemente, si permise di dissentire, introducendo l\'argomento della contestata corsa agli armamenti navali che altro non aveva fatto se non incrementare le tensioni tra i due paesi. Guglielmo replic\xc3\xb2 subito che non vi era ragione per gli inglesi di avere di questi timori e che le nuove leggi approvate dal suo parlamento non avevano mire contrarie ad altri paesi. Guglielmo lasci\xc3\xb2 l\'incontro di Kronberg convinto di essere riuscito a convincere gli inglesi del fatto che le posizioni tedesche erano ben lontane dal conflitto._NEWLINE_Una serie di incidenti aumentarono le tensioni inglesi. Nell\'autunno del 1908, l\'attach\xc3\xa9 navale inglese a Berlino riport\xc3\xb2 che la Germania stava costruendo navi da battaglia extra rispetto al proprio piano; in realt\xc3\xa0, l\'armatore Schichau-Werke aveva chiesto al governo la produzione di pi\xc3\xb9 navi per poter far lavorare i suoi operai a Danzica (oggi in Polonia). Il 28 ottobre, dunque, The Daily Telegraph pubblic\xc3\xb2 quella che venne descritta come un\'intervista al kaiser. Il Telegraph invi\xc3\xb2 il pezzo a Guglielmo per l\'approvazione, che a sua volta lo pass\xc3\xb2 al cancelliere von B\xc3\xbclow, che a sua volta lo pass\xc3\xb2 al Ministro degli Esteri, che (almeno in apparenza) non si preoccup\xc3\xb2 di rispondere. el pezzo pubblicato infine, Guglielmo appariva, nelle parole della storica Margaret MacMillan, "piangersi addosso ed accusatorio nel contempo", nell\'affermare che gli inglesi fossero "pazzi, pazzi, pazzi come un temporale marzolino" in quanto non avevano compreso che la Germania era una loro buona alleata e che gli armamenti navali non erano diretti contro di loro, ma contro il Giappone. L\'affare del Daily Telegraph come divenne noto ben presto il caso, venne preso seriamente nel Regno Unito come prova del fatto che l\'instabilit\xc3\xa0 mentale di Guglielmo stesse tramando qualche sinistro piano ai danni degli inglesi. Ad ogni modo, l\'effetto pi\xc3\xb9 devastante, l\'articolo lo ebbe in Germania, dove la maggior parte della popolazione era incredula che il proprio sovrano avesse fatto una tale uscita su un quotidiano, i nazionalisti ed i conservatori erano infuriati dalle dichiarazioni di amicizia di Guglielmo nei confronti della Gran Bretagna, ed i politici di sinistra erano convinti che il Reichstag avesse bisogno di avere un maggior controllo sul kaiser. Guglielmo ed il trono ne uscirono pesantemente indeboliti ed il kaiser cadde in una profonda depressione. Guglielmo non perdon\xc3\xb2 mai a von B\xc3\xbclow di non essersi occupato della pubblicazione e questo fu uno dei fattori che contribuirono al suo licenziamento nel luglio del 1909._NEWLINE_Dopo l\'approvazione delle leggi in Germania, l\'ammiragliato inglese abbandon\xc3\xb2 la sua idea di ridurre i costi militari e, nel dicembre del 1908, propose di costruire almeno altre sei dreadnoughts. L\'opposizione nel gabinetto di governo si rivolse ai costi, in particolare da parte del cancelliere dello scacchiere David Lloyd George e del President of the Board of Trade Winston Churchill, dal momento che entrambi vedevano le spese militari come una minaccia alle riforme liberali del welfare promesse dallo stesso Partito Liberale. Lloyd George avvis\xc3\xb2 il primo ministro Asquith che i liberali si sarebbero rivoltati alla proposta di una spesa stimata di 38.000.000 di sterline per il potenziamento della marina. Ad ogni modo, l\'opposizione conservatrice, la Navy League, e l\'industria bellica inglese si dimostrarono favorevoli alla spesa. Al sentimento popolare si aggiunse il supporto di re Edoardo VII che sostenne la creazione di altre otto dreadnoughts. Un ministro conservatore coni\xc3\xb2 lo slogan popolare We want eight and we won\'t wait! ("Ne vogliamo otto e non vogliamo aspettare!"),_NEWLINE_In risposta a questo potenziamento, Asquith trov\xc3\xb2 un compromesso nel febbraio del 1909 per produrre quattro dreadnoughts durante quell\'anno finanziario, ed altre quattro dalla primavera del 1910 se necessario. Col supporto dei liberali, il governo sconfisse la mozione di sfiducia mossa dai conservatori. Lloyd George aggiunse la proposta delle quattro ulteriori dreadnoughts nel suo "People\'s Budget" alla fine di aprile del 1909, che venne rigettata nel novembre del 1909 alla Camera dei Lords che si era sentita oltraggiata dalla revisione della spesa sanitaria. Asquith dissolse il parlamento per permettere nuove elezioni nel gennaio del 1910, costituendo un nuovo governo con l\'Irish Parliamentary Party.'