b'\n_START_ARTICLE_\nLoris Baldi\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNacque a Quarrata, in provincia di Pistoia, all\'interno di una famiglia di commercianti, il 26 dicembre 1919. Al termine degli studi superiori inizi\xc3\xb2 a studiare economia e commercio, e si arruol\xc3\xb2 nella Regia Aeronautica dopo l\'entrata in guerra dell\'Italia, avvenuta il 10 giugno 1940. Completato l\'addestramento iniziale sul campo d\'aviazione di Pontecagnano (Salerno) volando a bordo dei biplani Breda Ba.25 e IMAM Ro.41 Maggiolino, effettu\xc3\xb2 quello per l\'assegnazione alla specialit\xc3\xa0 caccia volando sui Fiat C.R.32 e Fiat C.R.42 Falco. Nel tardo corso del 1941, completato l\'addestramento come pilota militare, fu assegnato alla 396\xc2\xaa Squadriglia del 154\xc2\xba Gruppo Autonomo Caccia Terrestre, costituita sull\'aeroporto di Crotone il 10 ottobre 1940, e posta a difesa della base navale di Taranto. In quel periodo il 154\xc2\xba Gruppo, con una dotazione mista di Fiat C.R.42 Falco e G.50 Freccia effettu\xc3\xb2 anche numesose missioni di scorta ai convogli di rifornimenti e di pattugliamento antisommergibile. Nel maggio del 1942 la squadriglia e il 154\xc2\xba Gruppo furono riposizionati sull\'aeroporto di Rodi-Gadurr\xc3\xa0, nelle isole dell\'Egeo. In quel periodo il gruppo aveva in dotazione anche i caccia monoplani Aermacchi C.200 Saetta. L\'unit\xc3\xa0 fu impiegata in missioni di scorta ai convogli navali diretti in Africa settentrionale italiana, in missioni di ricognizione armata, di scorta agli aerosiluranti e in operazioni antisommergibile. _NEWLINE_A partire dal febbraio 1943 arrivarono i primi velivoli Aermacchi C.202 Folgore e la squadriglia rischierata sull\'aeroporto di Antimachia, isola di Kos. L\'armistizio dell\'8 settembre 1943 trov\xc3\xb2 la 396\xc2\xaa Squadriglia schierata ancora a Kos, dove si sciolse. All\'epoca egli invece si trovava in licenza matrimoniale a Quarrata, e dopo aver riflettuto decise di aderire alla neocostituita Aeronautica Nazionale Repubblicana allora in fase di formazione sugli aeroporti del nord Italia. Dopo aver inizialmente volato sui Fiat G.55 Centauro, tra il maggio e il giugno 1944 effettu\xc3\xb2 in Germania la conversione operativa al caccia Messerschmitt Bf 109G "Gustav". Nell\'agosto dello stesso anno entr\xc3\xb2 in servizio presso la 4\xc2\xaa Squadriglia del 2\xc2\xba Gruppo caccia "Gigi Tre Osei" basato sull\'aeroporto di Aviano. Il 2 aprile 1945 mentre combatteva contro una formazione di bombardieri nemici e la loro scorta, il suo Messeschmitt Bf. 109 G-10/AS 11 Nero "Silva", fu colpito e abbattuto tra Villafranca e Pozzolo sul Mincio da un Republic P-47 Thunderbolt del 347th Fighter Group dell\'USAAF. Sebbene ferito ad una gamba si lanci\xc3\xb2 con il paracadute, scoprendo una volta atterrato che il paracadute era rimasto danneggiato prima di effettuare il salto. Durante i durissimi combattimenti di quel giorno l\'A.N.R. perse 14 Bf 109 mentre sei piloti rimasero uccisi o gravemente feriti, contro l\'abbattimento di sei bombardieri North American B-25 Mitchell e tre caccia P-47 Thunderbolt. Dopo la resa del 25 aprile egli risultava un asso dell\'aviazione con 5 abbattimenti al suo attivo, decorato con Medaglia d\'argento al valor militare e con la Croce di ferro di II classe tedesca._NEWLINE_Dopo la fine della guerra lasci\xc3\xb2 definitivamente il mondo dell\'aviazione dedicandosi al suo studio di geometra. Pi\xc3\xb9 tardi lavor\xc3\xb2 per una multinazionale impegnata nell\'estrazione dell\'onice, viaggiando in Russia, Africa e Mongolia. Si spense a Quarrata il 6 ottobre 2015.\n_START_SECTION_\nRiconoscimenti\n_START_PARAGRAPH_\nNel 2015 \xc3\xa8 stato realizzato un documentario sulla vita militare di Loris Baldi intitolato la Squadriglia Gigi Tre Osei in cui Baldi ha narrato alcune avventure avute nel corso della guerra.'