b'\n_START_ARTICLE_\nSikorsky S-72\n_START_SECTION_\nIl programma RSRA\n_START_PARAGRAPH_\nIl Rotor Systems Research Aircraft (RSRA, velivolo per la ricerca sui sistemi rotore) fu sviluppato da Sikorsky per la NASA e l\'United States Army. Data la sua configurazione con un rotore, ali fisse e motori a reazione ausiliari, l\'RSRA permetteva il collaudo di rotori di nuova concezione a velocit\xc3\xa0 che raggiungevano i 300 nodi. Poteva volare sia come un aereo, utilizzando i motori a reazione e le ali, o come un elicottero, utilizzando il rotore._NEWLINE_L\'RSRA fu un velivolo sperimentale unico, sviluppato per colmare il vuoto tra il progetto, i test in galleria del vento, e i risultati di voli con velivoli a rotore. Il progetto inizi\xc3\xb2 durante il dicembre del 1970, col primo volo che avvenne il 12 ottobre 1976. Il primo esemplare arriv\xc3\xb2 alla NASA da Sikorsky l\'11 febbraio 1979\n_START_SECTION_\nIl programma X-Wing\n_START_PARAGRAPH_\nL\'X-wing fu sviluppato tra il 1983 e il 1988 dal costruttore di elicotteri Sikorsky finanziato dalla NASA e dalla Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)_NEWLINE_L\'intenzione era quella di creare un velivolo che poteva decollare verticalmente come un elicottero, il cui rotore poteva poi essere fermato una volta in volo ed essere utilizzato come un\'ala a forma di X per creare portanza aggiuntiva durante il volo in avanti oltre a quella data dalle ali convenzionali._NEWLINE_Invece di inclinare il rotore per cambiare direzione e velocit\xc3\xa0 come fanno gli elicotteri convenzionali, l\'S-72 utilizzava aria compressa proveniente dai motori e espulse dalle pale dei rotori per creare una superficie alare virtuale, in modo simile ai flap "soffiati" su un aereo convenzionale. Delle valvole computerizzate assicuravano che l\'aria compressa venisse dal bordo corretto della pala, dato che il bordo corretto cambiava durante la rotazione del rotore.'