b"\n_START_ARTICLE_\nPeugeot Type 116, 126 e 138\n_START_SECTION_\nProfilo\n_START_PARAGRAPH_\nLa Type 116 fu introdotta nel 1909 per sostituire la Type 106. Era una double phaeton decisamente elegante, lunga 3.93 m e larga 1.65. Montava un motore a 4 cilindri in linea, sistemato in posizione anteriore longitudinale. La cilindrata era pari a 2212 cm\xc2\xb3, mentre la velocit\xc3\xa0 massima raggiungibile era di 55\xc2\xa0km/h. La Type 116 fu prodotta solo nel 1909 in 500 esemplari, una buona cifra per l'epoca._NEWLINE_Nel 1910 arriv\xc3\xb2 la sostituta della Type 116, denominata Type 126. Tale vettura aveva la particolarit\xc3\xa0 di essere stata proposta in due motorizzazioni molto lontane e distaccate tra loro. La pi\xc3\xb9 grossa era la stessa utilizzata in precedenza sulla Type 116, mentre la pi\xc3\xb9 piccola montava un piccolo monocilindrico da 785\xc2\xa0cm\xc2\xb3 in grado di spuntare prestazioni sensibilmente inferiori a quelle della versione di maggior cilindrata. Ci\xc3\xb2 era dovuto al fatto che la presenza di una motorizzazione intermedia, per esempio intorno agli 1.8 litri, avrebbe rischiato di creare una sorta di concorrenza interna, dal momento che nello stesso periodo esistevano gi\xc3\xa0 le Peugeot Type 127 e 143, che avevano una cilindrata di 2 litri. In ogni caso, la Type 126 riscosse un discreto successo, essendo stata prodotta solo nel 1910 in 350 esemplari. Divenne una delle vetture preferite da medici e commessi viaggiatori._NEWLINE_Nel 1911 arriv\xc3\xb2 la sostituta della Type 126. Denominata Type 138 e disponibile come torpedo, crebbe sensibilmente di dimensioni, arrivando ad una lunghezza di 4.25 m, con un passo di ben 3 metri. Anche la meccanica sub\xc3\xac profondi aggiornamenti, il pi\xc3\xb9 visibile dei quali stava nel motore, un 4 cilindri della cilindrata di 2614\xc2\xa0cm\xc2\xb3. La Type 138 fu prodotta fino alla fine del 1912 in 925 esemplari."