b'\n_START_ARTICLE_\nNewag\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1876, durante la dominazione austroungarica, venne fondata come officina ferroviaria a servizio della nuova ferrovia Tarnowsko-Leluchowska. Negli anni tra il 1880 e il 1912 gli impianti vennero gradualmente estesi e, allo scoppio della prima guerra mondiale, in parte adibiti alla riparazione e alla produzione di treni blindati per le esigenze belliche dell\'impero austro-ungarico. Dopo la Prima guerra mondiale venne rifondata come officina di primo livello a servizio delle PKP, le ferrovie statali della Polonia giungendo ad impiegare 1800 unit\xc3\xa0 lavorative nel 1922 suddivise nei tre comparti produttivi di materiale ferroviario, motoristico e di auto._NEWLINE_L\'occupazione tedesca, dal 1939, port\xc3\xb2 ad un ampliamento di impianti e forza lavoro ma con la ritirata, nel 1945, vennero trafugati o distrutti la maggior parte delle attrezzature e degli edifici._NEWLINE_Dopo il secondo conflitto mondiale e la nascita della repubblica fu prima nazionalizzata e successivamente resa indipendente dalle ferrovie statali assumendo il nome di Zak\xc5\x82ady Naprawcze Taboru Kolejowego "Nowy S\xc4\x85cz" w Nowym S\xc4\x85czu, Przedsi\xc4\x99biorstwo Pa\xc5\x84stwowe Wyodr\xc4\x99bnione. La sua forza lavoro raggiunse le 3.500 unit\xc3\xa0 nel 1952. La produzione e la riparazione di locomotive a vapore ebbe termine nel 1972; nello stesso anno venne approntata una linea di riparazione e produzione di locomotive Diesel. _NEWLINE_In seguito al crollo del comunismo, nel 1989, la fabbrica venne "privatizzata" rimanendo tuttavia sotto il controllo dello stato. Alla fine del 1994 il Ministero ne dispose la conversione in societ\xc3\xa0 con socio unico la Tesoreria dello Stato. Intorno al 2001 le condizioni finanziarie della societ\xc3\xa0 erano tuttavia entrate in grosse difficolt\xc3\xa0 a causa del basso numero di ordinativi per cui venne acquisita da investitori privati nel 2003. L\'attuale denominazione venne acquisita a partire dal 2005._NEWLINE_Nel 2012 la fabbrica ha prodotto il primo rotabile ad azionamento elettronico a piano ribassato (serie 35WE) e il primo tram 126N Nevelo. Nel corso del 2013, l\'elettrotreno 31WE ha raggiunta la velocit\xc3\xa0 di 211,6\xc2\xa0km/h stabilendo un record per veicoli progettati e prodotti esclusivamente in Polonia._NEWLINE_Il 5 dicembre 2013 Newag ha debuttato sulla Borsa di Varsavia collocando azioni rappresentanti il 43,47% del proprio capitale sociale.\n_START_SECTION_\nNewag in Italia\n_START_PARAGRAPH_\nIl 2013 fu l\'anno in cui la societ\xc3\xa0 intraprese un piano di esportazione dei suoi prodotti in Italia. Venne posta attenzione alla procedura di liquidazione della ex-Costamasnaga allo scopo di acquisirne alcuni ordini inevasi (nel mese di settembre 2013 vennero acquisiti i progetti delle DMU previste per la FCE) con l\'intento di costituire un polo di manutenzione e post-vendita nel territorio italiano. Il 3 dicembre 2013, la societ\xc3\xa0 polacca siglava presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano il suo primo contratto di esportazione per la fornitura di quattro complessi automotori diesel alla Ferrovia Circumetnea di Catania. La produzione dei nuovi convogli del valore complessivo di 14,8 milioni venne avviata in Polonia presso lo stabilimento di Nowy S\xc4\x85cz con un\'opzione per la fornitura di altri sei complessi entro i quattro anni successivi per un costo complessivo di 40 milioni di euro. Il contratto esecutivo venne firmato da Zbigniew Konieczek, presidente della Newag SA, e dall\'ingegnere Virginio Di Giambattista, Direttore Generale del TPR-Ministero dei Trasporti._NEWLINE_Il 10 dicembre del 2015 la Newag ha concluso un accordo quadro per la fornitura di 15 EMU serie Impuls II alle Ferrovie del Sud Est. Tale contratto \xc3\xa8 il secondo acquisito in Italia. \xc3\x88 nelle intenzioni dell\'azienda partecipare a commesse per altre linee italiane come quelle della Circumvesuviana_NEWLINE_Il 19 dicembre 2015, la presentazione ufficiale a Catania, nella stazione Borgo della ferrovia Circumetnea, degli autotreni serie "Vulcano", alla quale oltre alle autorit\xc3\xa0 locali ha partecipato il presidente Zbigniew Koniecsek ha rappresentato una data importante per la Newag in quanto ha celebrato l\'ingresso di fatto dell\'azienda nel mercato italiano.\n_START_SECTION_\nElettromotrici\n_START_PARAGRAPH_\nBasandosi sull\'esperienza acquisita durante la ristrutturazione dei vetusti convogli EN57 ed EN71, l\'azienda decise di incominciare la produzione in proprio di convogli dedicati al trasporto suburbano e regionale, iniziando con il 14WE, acquistato in 8 esemplari dalla SKM Varsavia, prodotto dal riciclaggio di alcuni elementi degli EN57._NEWLINE_Il primo convoglio del tutto nuovo \xc3\xa8 il 19WE, simile al precedente, acquistato in 4 esemplari sempre dalla SKM Varsavia. Nel 2011 \xc3\xa8 iniziata la produzione del primo treno a pavimento semi-ribassato, il 35WE "Impuls",composto da 6 carrozze e destinato a SKM Varsavia._NEWLINE_Nel 2013 sono stati ordinati in tutto oltre 23 esemplari della famiglia "Impuls", tra cui 10 35WE, 10 31WE, 2 37WE e un 36WE._NEWLINE_Nello stesso anno, a dicembre, un 31 WE destinato alla Bassa Slesia ha battuto il record di velocit\xc3\xa0 mai raggiunta da un convoglio prodotto interamente in Polonia, ossia 211,6\xc2\xa0km/h sulla linea CMK._NEWLINE_Il 10 dicembre 2015 FSE (Ferrovie del Sud Est) ha siglato un contratto per una prima fornitura di 5 complessi EMU della serie "Impuls II" a tre casse entro il 2016; la fornitura fa parte di un accordo per la costruzione di 15 unit\xc3\xa0\n_START_SECTION_\nAutomotrici\n_START_PARAGRAPH_\nSono state prodotte in totale 10 unit\xc3\xa0, destinate alle Ferrovie della Masovia (KM), alle Ferrovie della Pomerania e alle Ferrovie Regionali PKP._NEWLINE_Quattro unit\xc3\xa0 binate della serie denominata "Vulcano" sono state consegnate alla FCE; la prima unit\xc3\xa0 ha raggiunto il deposito locomotive di Catania Borgo il 2 dicembre del 2015, la seconda DMU \xc3\xa8 giunta al porto di Catania il 12 dicembre. Le ulteriori due unit\xc3\xa0 sono state consegnate a gennaio e a giugno 2016.\n_START_SECTION_\nLocomotori\n_START_PARAGRAPH_\nLa ditta offre due tipi di locomotiva: la Griffin a 4 assi e la Dragon a 6 assi, in versione sia elettrica che diesel.\n_START_SECTION_\nTreni per la metropolitana\n_START_PARAGRAPH_\n25 (su 35 totali) Inspiro destinati alla metropolitana di Varsavia sono montati in uno stabilimento dedicato.\n_START_SECTION_\nTram\n_START_PARAGRAPH_\nNel marzo 2012 Newag present\xc3\xb2 il prototipo del suo primo tram denominato Nevelo. Il tram fu testato dalla societ\xc3\xa0 di trasporti urbani di Cracovia dal 22 giugno 2013.'