b'\n_START_ARTICLE_\nLocomotiva CCFR 920\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa locomotiva venne costruita nel 1959 dalle Officine Meccaniche Italiane di Reggio Emilia, e fornita al Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane, presso il quale venne classificata 920.101._NEWLINE_Nel 1973 venne venduta alle Ferrovie del Sud Est, in ricerca di una locomotiva da impiegare sia su treni merci che su convogli passeggeri, che la rinumerarono BB 170. Utilizzata saltuariamente perch\xc3\xa9 poco affidabile (si verificarono frequenti guasti alla trasmissione idromeccanica), venne accantonata intorno alla met\xc3\xa0 degli anni ottanta e demolita nel 1990.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nSi trattava di una locomotiva a cabina centrale, con due ampi avancorpi, che nelle linee esteriori ricordava le coeve V 80 della Deutsche Bundesbahn, con cui per\xc3\xb2 non aveva alcuna parentela tecnica._NEWLINE_La 920 aveva trasmissione idromeccanica, e un cambio a due riduttori, per il servizio passeggeri o merci. Era equipaggiata con un freno ad aria compressa tipo Westinghouse. Il motore, costruito dalle Reggiane su licenza MAN, era lo stesso delle locomotive BB Reggiane-Marelli: un V12 diesel che erogava una potenza di 675\xc2\xa0kW circa.\n_START_SECTION_\nLivree\n_START_PARAGRAPH_\nInizialmente la macchina fu verniciata nel color amaranto tipico dei mezzi CCFR; con la cessione alle FSE fu ridipinta nella tonalit\xc3\xa0 verde vagone tipica della societ\xc3\xa0, e a met\xc3\xa0 1983 nella livrea "grigio perla e blu orientale" ispirata ai colori in uso presso le  Ferrovie dello Stato.'