b'\n_START_ARTICLE_\nTram SRTO: motrici torpediniera\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nGi\xc3\xa0 nel 1900, dopo soli cinque anni di servizio, le vetture a terrazzini avevano dato piena prova dei loro limiti, specie nei servizi speciali per l\'anno santo. Rigide, lente a causa del freno di servizio manuale, scarsamente illuminate con due sole lampade interne, erano state all\'origine di un gran numero di reclami. La SRTO, che in base ai privilegi del monopolio non pu\xc3\xb2 migliorare oltre un certo limite i propri servizi, pone rimedio alla questione commissionando 50 nuovi tram di meccanica uguale alle precedenti terrazzini dotati per\xc3\xb2 di una cassa completamente chiusa, di linea talmente moderna da far loro vale il soprannome "torpediniera".\n_START_SECTION_\nMeccanica\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 la stessa delle motrici gruppo 200.\n_START_SECTION_\nEquipaggiamento elettrico\n_START_PARAGRAPH_\nIn origine le torpediniere adottano 2 motori GE54 da 25 CV e il controller tipo K10 delle 200. Quando le vetture sono passate definitivamente all\'azienda municipale nel suo parco si trovano 48 motrici, delle quali 16 con 2 motori GE54 e 33 con 2 motori GE49 da 40 CV. Dopo il 1913 la SRTO elimina da alcune motrici il primitivo controller K10 sostituendolo col pi\xc3\xb9 affidabile Dick, Kerr K3, adottato dall\'azienda municipale sulla seconda serie dei propri tram._NEWLINE_La presa di corrente originaria, come su tutto il materiale motore SRTO, \xc3\xa8 a trolley a rotella. Le vetture sono successivamente dotate, in via sia temporanea che definitiva, di archetto strisciante per la circolazione sulle tratte municipali.\n_START_SECTION_\nImpianto freni\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x88 lo stesso delle motrici gruppo 200.\n_START_SECTION_\nServizio\n_START_PARAGRAPH_\nLe torpediniera hanno circolato dal 1903 al 1930. Dopo la riforma tranviaria del 1930 ne circolano ancora una decina, radiate entro il marzo 1931.\n_START_SECTION_\nNumerazione\n_START_PARAGRAPH_\nLe vetture sono numerate a seguito delle 200, partendo quindi da 297. La serie \xc3\xa8 interrotta dalle dieci vetture Ringhoffer 352-361, e quindi la numerazione esatta \xc3\xa8 297-351, 362-367. Col passaggio all\'azienda municipale ai numeri originari viene anteposto il prefisso 1.'