b'\n_START_ARTICLE_\nLocomotiva FS 424\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nSi trattava di macchine a vapore saturo, a quattro assi accoppiati, di concezione gi\xc3\xa0 antiquata ma robuste, atte a servizi merci. Il motore era a due cilindri a semplice espansione e agiva sul terzo asse mediante una biella. La distribuzione era interna con meccanismo di tipo Gooch. Il passo rigido era di 2550\xc2\xa0mm su 3.900\xc2\xa0mm tra assi estremi. Il quarto asse era stato messo in grado di spostarsi trasversalmente di circa 13\xc2\xa0mm per facilitare l\'inscrizione in curve strette. _NEWLINE_La locomotiva poteva affrontare curve con raggio di 100\xc2\xa0m e tirare un treno di 500 tonnellate su pendenza del 10 per mille alla velocit\xc3\xa0 di 15\xc2\xa0km/h e di 200\xc2\xa0t, su pendenza del 25 per mille, a 12\xc2\xa0km/h. Le apparecchiature del freno erano "a vuoto" di tipo Hardy come la maggior parte delle locomotive austriache e ci\xc3\xb2 ne limitava fortemente la possibilit\xc3\xa0 di circolazione in Italia dato che era possibile usarle per treni merci con frenatura a mano o con treni di materiale ex-austriaco.'