b'\n_START_ARTICLE_\nCampionato europeo di Formula 2 1980\n_START_SECTION_\nIl mercato invernale\n_START_PARAGRAPH_\nLa stagione 1980 di Formula 2 \xc3\xa8 considerata come quella del rilancio di una serie in declino dopo un\'annata 1979 piuttosto modesta. Nell\'inverno il mercato piloti era stato piuttosto vivace: il team March ufficiale, stretto un accordo di sponsorizzazione con la ICI, si schier\xc3\xb2 con l\'italiano Teo Fabi, il giovanissimo neozelandese Mike Thackwell e il tedesco Manfred Winkelhock, pi\xc3\xb9 una quarta monoposto gestita da Mike Earle del team Onyx da destinare a un pilota nord-americano (inizialmente l\'accordo era stato preso con Cliff Hansen, ma non si concretizz\xc3\xb2)._NEWLINE_Il team Project Four del sempre pi\xc3\xb9 ambizioso Ron Dennis schier\xc3\xb2 Andrea De Cesaris con la March-Bmw numero 6 sponsorizzata dalla Marlboro e il brasiliano Chico Serra con il 13. Il team Toleman, grande sconfitto del 1979, decise di abbandonare la Ralt scegliendo la strada di progettare e costruirsi la vettura da s\xc3\xa9 (con la collaborazione della BS Automotive), sotto la direzione tecnica del giovane ingegnere sudafricano Rory Byrne. Nacque cos\xc3\xac la Toleman TG280 con la livrea giallo-bianco-verde della BP e della VF7.  Piloti iscritti, almeno inizialmente con il numero 7 (probabilmente richiesto proprio per motivi di sponsor) il promettente Stephen South e con l\'8 Derek Warwick._NEWLINE_Con il numero 9 c\'era la Ralt dell\'ex pilota della Toleman Rod Dougall che per\xc3\xb2 garegger\xc3\xa0 solo nelle gare britanniche. Col numero 10 c\'era un\'altra nuova vettura: la Tiga F280 del duo Schencken-Ganley con al volante la promessa tedesca B\xc3\xbcrger, che per\xc3\xb2 non parteciper\xc3\xa0 all\'intero campionato. Era anche prioritariamente un pilota BMW nella serie Procar che si svolgeva di contorno ai Grand Prix di formula 1._NEWLINE_Con l\'11 e il 12 vi era il Team Sanremo del simpatico "capellone" lombardo Alberto Colombo alla sua ultima stagione da pilota, e Oscar Pedersoli. I due iniziarono la stagione con le vecchie March 782, per poi passare a met\xc3\xa0 stagione alla Toleman (la scuderia britannica per recuperare le spese mise in cantiere anche delle vetture per i clienti, sempre realizzate dalla BS Automotive di Bob Sparshott). Con il 14 e il 15 si schier\xc3\xb2 il team australiano di Alan Docking, team semi-ufficiale Toleman con l\'olandese Huub Rothengatter sponsorizzato dalla Marlboro e, a partire dalla gara del Nurburgring il "tedesco di Romagna" Siegfried Stohr con i colori arancio della Beta Utensili._NEWLINE_Vi erano altre interessanti monoposto come le Minardi 280 di Miguel \xc3\x81ngel Guerra e Corradi, la Maurer di Hottinger e dello svedese Elgh, la Merzario M1 del popolare Arturo (che aveva abbandonato la Formula 1), oltre i francesi dell\'AGS che, dopo aver annunciato Gaillard, alla prima prova del campionato si presenteranno con Richard Dallest, dimostratosi pi\xc3\xb9 veloce nei test. Chiudeva l\'elenco degli iscritti una serie di piccoli team privati come lo svizzero Formel Rennsport Club, il team di Wendy Wools (con Divina Galica, l\'unica ragazza del lotto) o la vecchia Chevron di Warren Booth. Inoltre vi era attesa per la nuova Ralt ufficiale che debutter\xc3\xa0 a met\xc3\xa0 stagione, con il motore Honda._NEWLINE_Manca al via l\'Osella, protagonista della stagione 1979, passata in Formula 1._NEWLINE_A poche settimane dall\'avvio del campionato il primo colpo di scena: nel Gp del Sudafrica di Formula 1, Alain Prost si infortuna gravemente e per la gara successiva di Long Beach la McLaren si affida a Stephen South. Alla Toleman non gradiscono la cosa - soprattutto per non essere stati informati - e South viene licenziato. Viene richiamato Brian Henton, il grande sconfitto del 1979. Per South sar\xc3\xa0 l\'errore fatale della sua carriera: infatti a Long Beach manc\xc3\xb2 la qualificazione e, ristabilitosi Prost, rimase a piedi. Trov\xc3\xb2 poi un volante nel campionato Can-Am (proprio al posto di Henton) ma fu vittima di un grave incidente che gli cost\xc3\xb2 l\'amputazione di un piede e la fine della carriera.\n_START_SECTION_\nXVII Grote Prijs van Limburg 1980\n_START_PARAGRAPH_\nA inizio anno il DS della Toleman Hawkridge aveva detto: sar\xc3\xb2 veramente soddisfatto solo il giorno che vedr\xc3\xb2 tutte e 4 le Toleman ai primi 4 posti._NEWLINE_Tale desiderio si avvera il 22 giugno a Zolder quando giungono al traguardo nell\'ordine Rothengatter, Henton, Sthor e Warwick._NEWLINE_Anche alla Pirelli festeggiano, perch\xc3\xa9 con il quinto posto di Guerra con la Minardi, i primi cinque posti sono monopolizzati dalle coperture milanesi._NEWLINE_Fabi nonostante la Pole position nelle prove \xc3\xa8 sfortunato: prima \xc3\xa8 autore di una partenza non proprio felicissima, poi si deve ritirare per l\'innalzamento della temperatura dell\'acqua._NEWLINE_Curioso incidente per il team Sanremo: nel viaggio da Milano a Zolder il camion del team perde una ruota, arrivando in Belgio appena in tempo per permettere a Colombo e Pedersoli di tentare la qualificazione._NEWLINE_La gara belga coincide anche con lo scoppio in formula 1 della polemica fra FISA e FOCA. Dopo il Gran Premio di Spagna invalidato dalla FISA, c\'\xc3\xa8 il rischio che al successivo Gran Premio di Francia partecipino solo Ferrari, Alfa Romeo e Renault. Barry Bland (l\'Ecclestone della Formula 2) e Ron Dennis si adoperano per distribuire gli inviti e il programma della gara francese ai team di formula 2, nel caso fosse necessario rimpinguare lo schieramento con le formula 2, cosa che non avveniva dal 1967. La gara si svolger\xc3\xa0 poi regolarmente._NEWLINE_1 14 Huub Rothengatter, NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:13\'44.61"_NEWLINE_2 7 Brian Henton, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:14\'03.63"_NEWLINE_3 15 Siegfried Stohr, D Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:14\'04.73"_NEWLINE_4 8 Derek Warwick, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:14\'35.04"_NEWLINE_5 16 Miguel \xc3\x81ngel Guerra, RA Minardi Team Minardi GM75 - BMW 1:14\'26.90"_NEWLINE_6 2 Mike Thackwell, NZ ICI Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:15\'00.75"_NEWLINE_7 3 Manfred Winkelhock, D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 49_NEWLINE_8 32 Richard Dallest, F \xc3\x89curie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 49\n_START_SECTION_\nVII Gran Premio di Mugello 1980\n_START_PARAGRAPH_\nIl titolo \xc3\xa8 sempre pi\xc3\xb9 nelle mani di Henton che al Mugello, nella seconda gara italiana, pone una pesante ipoteca andando a vincere davanti a Warwick e a Teo Fabi. Warwick dopo l\'ennesima pole, si fa bruciare al via dal compagno, autore di una partenza perfetta. Quando, dopo aver rimontato lo svantaggio si fa vedere minacciosamente negli specchietti del compagno, giunge dai box il segnale di mantenere le posizioni._NEWLINE_1 7 Brian Henton, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15\'22.6"_NEWLINE_2 8 Derek Warwick, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15\'22.7"_NEWLINE_3 1 Teo Fabi, I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:16\'07.6"_NEWLINE_4 16 Miguel \xc3\x81ngel Guerra, RA Minardi Team Minardi GM75 - BMW 1:16\'09.1"_NEWLINE_5 6 Andrea De Cesaris, I Project Four Racing March 802 - BMW 1:16\'17.2"_NEWLINE_6 15 Siegfried Stohr, I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:16\'44.3"_NEWLINE_7 32 Richard Dallest, F \xc3\x89curie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:16\'44.7"_NEWLINE_8 19 Helmut Henzler, D MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:17\'14.8"\n_START_SECTION_\nXXVIII Grote Prijs van Zandvoort 1980\n_START_PARAGRAPH_\nIl 20 luglio si corre a Zandvoort, ma nel warm-up \xc3\xa8 ancora tragedia._NEWLINE_A causa della pioggia il tedesco B\xc3\xbcrger con la Tiga esce di strada e sbatte in modo violento il capo contro i pali di sostegno delle reti. Purtroppo non sopravvive alle ferite._NEWLINE_La gara molto spettacolare, viene vinta ancora da Dallest con l\'AGS, sempre a suo agio sull\'acqua. Sfortunato De Cesaris a cui sfugge ancora una gara alla sua portata._NEWLINE_Al via, sotto una forte pioggia, va in testa il sorprendente Thackwell, mentre Lammers (in gara come ospite per attirare pubblico) e Warwick si toccano leggermente. Quindi \xc3\xa8 Dallest a passare in testa, rimanendoci sino al trentatreesimo giro quando De Cesaris, dopo aver passato Mansell, Serra, Warwick, Lammers e Thackwell, lo attacca e passa in testa. Pare la giornata giusta per il romano che per\xc3\xb2 sette giri dopo sbaglia clamorosamente e va a sbattere. \xc3\x88 il ritiro per lui e la seconda vittoria stagionale per Dallest._NEWLINE_1 32 Richard Dallest, F \xc3\x89curie Motul GPA AGS JH19 - BMW/Mader 1:15\'53.593"_NEWLINE_2 8 Derek Warwick, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15\'57.328"_NEWLINE_3 1 Teo Fabi, I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:16\'16.347"_NEWLINE_4 13 Chico Serra, BR Project Four Racing March 802 - BMW 1:16\'29.465"_NEWLINE_5 34 Nigel Mansell, GB Ralt Cars Ltd Ralt RH6/80 - Honda 1:16\'48.814"_NEWLINE_6 20 Beppe Gabbiani, I MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:17\'14.801"_NEWLINE_7 14 Huub Rothengatter, NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 44_NEWLINE_8 11 Alberto Colombo, I Sanremo Racing Srl March 782 - BMW/Heidegger 44\n_START_SECTION_\nXIX Gran Premio del Mediterraneo 1980\n_START_PARAGRAPH_\nIl 3 agosto 1980 a Pergusa si disputa il primo di un trio di corse in Italia. Qui il nemico pi\xc3\xb9 spietato \xc3\xa8 il caldo: ci sono oltre 40 gradi, addirittura 60 sull\'asfalto. C\'\xc3\xa8 qualche novit\xc3\xa0 fra gli iscritti come il debutto dell\'umbro Enzo Coloni che in formula 3 sta andando molto bene, o il ritorno di Flammini con la sua vecchia Ralt, o il canadese Tom Gloy che sostituisce per questa gara Mansell. La domenica al momento del via un pubblico foltissimo \xc3\xa8 presente nei punti strategici del circuito. Nonostante il caldo torrido la tribuna principale \xc3\xa8 stracolma. Il vero mattatore della gara \xc3\xa8 il piacentino Gabbiani molto amato dal pubblico. Li ripaga con una gara superlativa ma a vincere \xc3\xa8 ancora una Toleman: quella di Stohr che ha fortunosamente via libera a un paio di giri dalla fine dopo che la Maurer di Beppe Gabbiani ha rotto il motore. A cedere \xc3\xa8 un pistone. Henton arrivato secondo pu\xc3\xb2 ormai preparare i festeggiamenti finali._NEWLINE_1 15 Siegfried Stohr, I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1.10\'39.79"_NEWLINE_2 7 Brian Henton, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:10\'49.46"_NEWLINE_3 3 Manfred Winkelhock, D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:11\'10.26"_NEWLINE_4 14 Huub Rothengatter, NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:11\'15.73"_NEWLINE_5 32 Richard Dallest, F \xc3\x89curie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:11\'16.23"_NEWLINE_6 6 Andrea De Cesaris, I Project Four Racing March 802 - BMW 1:11\'30.87"_NEWLINE_77 31 J\xc3\xbcrg Lienhard, CH J\xc3\xbcrg Lienhard Lista Racing Team March 802 - BMW 44_NEWLINE_8 1 Teo Fabi, I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 44\n_START_SECTION_\nIV Gran Premio dell\'Adriatico 1980\n_START_PARAGRAPH_\nUna sosta di sette giorni e poi il mini-circus della F2 si trasferisce in Romagna. A Misano il fresco vincitore della corsa siciliana Sthor essendo di Rimini corre in casa. Il pilota del team Docking non \xc3\xa8 mai brillato molto nelle partenze, questa volta ne azzecca una eccezionale. E per 30 giri conduce senza problemi la corsa. Fabi ancora sfortunato rompe il motore dopo soli 7 giri. La leadership di Stohr si conclude a met\xc3\xa0 gara quando cominciano i problemi ai freni che lo faranno poi finire ai box. Passa in testa Henton che sente cos\xc3\xac odore di en plein: vittoria e titolo. Ma non ha fatto i conti con il mastino De Cesaris che intuendo che questa poteva essere l\'ultima occasione per vincere una gara dell\'europeo di F2 gli si attacca al posteriore e a pochi giri dalla fine riesce a passare andando finalmente a vincere. Henton che sia in Sicilia che in Romagna aveva ottenuto la piazza d\'onore pu\xc3\xb2 finalmente fregiarsi del titolo matematicamente vinto._NEWLINE_1 6 Andrea De Cesaris, I Project Four Racing March 802 - BMW 1:12\'39.38"_NEWLINE_2 7 Brian Henton, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:12\'40.55"_NEWLINE_3 8 Derek Warwick, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:13\'01.36"_NEWLINE_4 14 Huub Rothengatter, NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:13\'25.93"_NEWLINE_5 16 Miguel \xc3\x81ngel Guerra, RA Minardi Team Minardi GM75 - BMW 1:13\'31.00"_NEWLINE_6 11 Alberto Colombo, I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - Hart 1:13\'48.76"_NEWLINE_7 20 Beppe Gabbiani, I MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:13\'50.85"_NEWLINE_8 4 Riccardo Paletti, I Mike Earle Racing with March March 802 - BMW 59\n_START_SECTION_\nXXXIX Gran Premio dell\'Autodromo di Monza 1980\n_START_PARAGRAPH_\nQuesta gara non valida per il campionato, venne organizzata il 7 settembre, in sostituzione del Gran Premio di Italia di F.1, emigrato ad Imola per quell\'anno. La lista degli iscritti era comunque molto invitante: presenti tutti i migliori a partire dal neo-campione Henton e dal suo compagno Warwick. Poi vi erano Fabi, Gabbiani, Elgh, Stohr e Colombo. La pattuglia degli italiani era completata dal giovane Paletti con la March di Mike Earle, Rossi con la Toleman solitamente utilizzata da Rothengatter, il neo campione italiano di F3 Pardini con la Minardi, i vari Dacc\xc3\xb2, Rocca, Flammini, "Gianfranco", Necchi e Merzario. Al via anche Cappellotto che non trovando un sedile trasform\xc3\xb2 la sua F.3 in una F.2 togliendo la "strozzatura" al motore 2000 della sua Ralt di F3 e zavorrandola con piombo fissato sotto il sedile per raggiungere il peso minimo (maggiore in F2). Davanti ad un buon pubblico (35.000 persone circa) la gara si dipana assai divertente e spettacolare e si conclude con una volata: vince Warwick, davanti a Colombo e il sorprendente Paletti._NEWLINE_1 8 Derek Warwick, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:01\'03.10"_NEWLINE_2 11 Alberto Colombo, I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - BMW (Hart?) 1:01\'04.16"_NEWLINE_3 4 Riccardo Paletti, I Mike Earle Racing with March March 802 - BMW 1:01\'04.28"_NEWLINE_4 15 Siegfried Stohr, I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:01\'05.54"_NEWLINE_5 37 Maurizio Flammini, I Scuderia Vesuvio Ralt RT2 - Hart 1:01\'19.12"_NEWLINE_6 7 Brian Henton, GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:01\'23.19"_NEWLINE_7 45 Eugen Str\xc3\xa4hl, CH Lista Racing Team (Horag Racing) March 802 - BMW 1:01\'46.65"_NEWLINE_8 14 Carlo Rossi, I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 34\n_START_SECTION_\nXII Preis von Baden-W\xc3\xbcrttemberg und Hessen 1980\n_START_PARAGRAPH_\nIl 28 settembre vi era l\'ultima prova della stagione che fu una piccola anticipazione del 1981: a Hockenheim domin\xc3\xb2 la Ralt-Honda di Mansell che per\xc3\xb2 si arrese nel finale a Teo Fabi a cui va la soddisfazione del titolo di campione italiano di F2._NEWLINE_Non presero il via le Toleman, poich\xc3\xa9 per via di un particolare contratto stipulato a inizio anno con i suoi sponsor, questi potevano sospendere il finanziamento in caso di titolo anticipato, (a Monza la Toleman era della partita grazie ad una sponsorizzazione estemporanea della Arexons) e soprattutto perch\xc3\xa9 ormai nella factory del team inglese si stava lavorando febbrilmente alla nuova vettura per l\'esordio in Formula 1 con il motore Hart turbo. Assenti anche De Cesaris e Thackwell, messisi in luce abbastanza per esordire in F1 nel Gran Premio del Canada. La gara \xc3\xa8 assai spettacolare e vede il duello tra Teo Fabi con la March e il duo della Ralt Mansell e Lees. I tre fanno il vuoto dietro di s\xc3\xa9 ma a tre giri dalla fine, causa il ritiro di Lees per un cedimento della sua Ralt e un calo del motore della vettura di Mansell, Fabi conquista la vittoria._NEWLINE_La sfida March-Ralt diventer\xc3\xa0 la costante delle stagioni successive sia in F.2 e poi in F.3000 con il dominio della Seconda, che si aggiudicher\xc3\xa0 il titolo nel 1981 e nel 1983-84._NEWLINE_1 1 Teo Fabi, I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 59\'41.06"_NEWLINE_2 26 Nigel Mansell, GB Ralt Cars Ltd Ralt RT2 - Honda 1:00\'01.38"_NEWLINE_3 15 Siegfried Stohr, I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:00\'26.26"_NEWLINE_4 32 Richard Dallest, F \xc3\x89curie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:00\'28.71"_NEWLINE_5 11 Alberto Colombo, I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - BMW/HeideggerHart 1:01\'25.77"_NEWLINE_6 24 Fredy Schnarwiler, CH Formel Rennsport Club March 802 - BMW 1:01\'46.91"_NEWLINE_7 3 Manfred Winkelhock, D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 29_NEWLINE_8 82 "Gianfranco", I Sanremo Racing Srl March 782 - BMW/Heidegger 29'