b"\n_START_ARTICLE_\nFerrovia di Seixal\n_START_SECTION_\nProdromi\n_START_PARAGRAPH_\nIl Ramal de Cacilhas fu inserito nel Piano di rete a sud del Tago del 15 maggio 1899 perch\xc3\xa9 ritenuto di grande importanza per il traffico che avrebbe generato e per una connessione diretta tra Lisbona e la ferrovia del Sado. Un legge del novembre 1902 prevedeva anche la finanziabilit\xc3\xa0 con il Fondo speciale delle Caminhos de Ferro.\n_START_SECTION_\nLa lenta costruzione\n_START_PARAGRAPH_\nI lavori di costruzione della ferrovia per Cacilhas iniziarono il 11 ottobre 1901. Tuttavia intervennero numerosi fattori a rallentare l'iter di realizzazione; il 1\xc2\xba dicembre 1914 era gi\xc3\xa0 completata la tratta fino a Seixal. Nel novembre 1917 era in corso di completamento la stazione di Seixal e la fermata di Barreiro-Terra._NEWLINE_Nell'aprile del 1917 le Caminhos de Ferro do Estado ottennero un nuovo finanziamento per la prosecuzione dei lavori del Ramal de Cacilhas._NEWLINE_Il 29 luglio 1923 il tratto completo fu inaugurato e aperto all'esercizio tra Lavradio e Seixal._NEWLINE_L'11 aprile 1927 la linea pass\xc3\xb2 sotto la giurisdizione della Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.\n_START_SECTION_\nProseguimento per Cacilhas cancellato\n_START_PARAGRAPH_\nNon molto tempo dopo l'apertura del primo tratto e la costruzione del ponte sul fiume Judeu i lavori si arrestarono ad Alfeite motivandoli con la instabilit\xc3\xa0 dei terreni; oltre un anno dopo erano ancora fermi nonostante le pressioni sul ministero degli enti locali di Seixal e diAlmada._NEWLINE_Nel novembre 1932 una commissione ufficiale visit\xc3\xb2 gli impianti concludendo che non si poteva proseguire la costruzione perch\xc3\xa9 interferiva con quella dell'Arsenale di Alfeite; inoltre i lavori eseguiti negli anni presentavano gi\xc3\xa0 un degrado elevato e il ponte sul fiume Judeu si prestava meglio ad essere usato per la costruzione di una strada._NEWLINE_Nel 1949 venne istituita una commissione per valutare le possibilit\xc3\xa0 di prolungare o no la linea."