b'\n_START_ARTICLE_\nTecnologia stealth\n_START_SECTION_\nMateriali\n_START_PARAGRAPH_\nInoltre, vennero presto ideati dei materiali radar-assorbenti, chiamati RAM (Radar Absorbent Material), che riescono a "catturare" parte dell\'energia che li colpisce, ad esempio come quando un oggetto di colore nero "cattura" la luce visibile del Sole, trasformandola in calore. In genere sono resine con particelle di ferrite in sospensione, ma non mancano altri tipi basati su diversi principi. I primi aerei dotati di questi materiali sono stati gli U-2, che cos\xc3\xac hanno tentato di ridurre i tempi di allerta della contraerea nemica. Con gli SR-71 ipersonici oltre alla vernice \xc3\xa8 stata aggiunta anche la velocit\xc3\xa0 che la progettazione, il che ha dato effettivamente un tempo praticamente insufficiente alle difese antiaeree per intercettare queste macchine._NEWLINE_Le prime ideazioni sui materiali radar-assorbenti pare che risalgano ai sommergibili tedeschi della Seconda guerra mondiale, che sperimentarono questi materiali, vedendoli come logica conseguenza della minaccia dei radar alleati. Ma l\'acqua salata \xc3\xa8 un conduttore, e i battelli bagnati erano privi di aiuto da parte di questi materiali (perch\xc3\xa9 le onde radar tendevano a rimbalzare sulla pellicola d\'acqua esterna), che comunque erano troppo pesanti per gli aerei._NEWLINE_I RAM erano e sono oltretutto dei sistemi particolari, che funzionano meglio o peggio a seconda delle lunghezze d\'onda da affrontare, pertanto devono essere ottimizzati a seconda della minaccia. RAM efficaci contro radar a corta lunghezza d\'onda possono non funzionare affatto contro sistemi a maggiore portata. I colori sono in genere scuri, specie quando vi \xc3\xa8 ferrite come materiale, ma nel caso di macchine come l\'F-117 questo colore aiuta anche in termini visivi, perch\xc3\xa9 esso opera di notte (recentemente ha cambiato anch\'esso colorazione, comunque). \'Cerotti\' speciali, dall\'utilit\xc3\xa0 dubbia, sono spesso applicati sulle prese d\'aria e il bordo d\'attacco della coda e ali degli aerei, ottenendo sensibili (circa il 40%) riduzioni della RCS, ma questi materiali non pare siano molto affidabili come durata e resistenza in volo.\n_START_SECTION_\nContro-stealth\n_START_PARAGRAPH_\nCercare di trovare un aereo o missile stealth non \xc3\xa8 facile, ma nondimeno esistono tecniche di vario genere, che potrebbero essere di aiuto, anche se in genere sono di tipo piuttosto difficile da applicare. Una di queste tecniche riguarda la lunghezza d\'onda. Infatti, se questa \xc3\xa8 centimetrica, allora essa sar\xc3\xa0 molto pi\xc3\xb9 influenzata dalla forma del mezzo che trova nel suo cammino, e soprattutto molto pi\xc3\xb9 affrontabile con i materiali RAM._NEWLINE_Se si tratta di radar di vecchia generazione, invece, il design stealth funziona molto meno, e gli stessi F-117 sarebbero localizzabili a diverse decine di km da vecchi sistemi radar, che funzionano in bande come la C. Essi hanno una sostanziale indifferenza alla forma in dettaglio dei mezzi che trovano. Altre soluzioni sono quelle dei radar bistatici, con l\'antenna di emissione separata da quella di ricezione, il che rende possibile raccogliere gli echi radar normalmente deviati in altre direzioni dalla forma degli oggetti progettati con tali criteri. Altri sistemi funzionano con altri principi, e tra i vari modelli in commercio esiste un tipo orientale chiamato Tamara, che avrebbe notevoli possibilit\xc3\xa0 di scoperta. Altri sistemi sono i radar oltre l\'orizzonte (OHT, Over the horizon radar), che usano i rimbalzi delle onde radar sulla ionosfera per trovare macchine stealth colpendole sulla sagoma superiore, molto pi\xc3\xb9 grande di quella frontale._NEWLINE_Ognuno di questi sistemi ha i suoi limiti, per esempio, le lunghezze d\'onda maggiori non sono cadute in disuso per ragioni di scarso valore: sono pi\xc3\xb9 facili da disturbare, tanto che gi\xc3\xa0 durante la Seconda guerra mondiale venne realizzato il radar ad onde centimetriche, molto pi\xc3\xb9 efficiente degli apparati di prima generazione funzionanti con lunghezze d\'onda di 0,5\xc3\xb72\xc2\xa0m. I radar OTH hanno grande portata, ma sono molto costosi, sono molto grandi e in genere, se sistemati a terra, hanno una portata ridotta.\n_START_SECTION_\nInfrarosso\n_START_PARAGRAPH_\nIn termini di riduzione della segnatura termica, si deve, come per le altre categorie, partire dai principi per i quali l\'emissione avviene, quali sono i sensori che la rilevano e come essi possano essere contrastati, agendo sia sulle emissioni che sui sensori._NEWLINE_Quando venne concepito lo spettro elettromagnetico, ci si rese conto che solo una piccola parte delle lunghezze d\'onda che esso possedeva erano visibili all\'occhio umano, in particolare nell\'intervallo tra il viola e il rosso. La presenza delle lunghezze d\'onda inferiori al rosso apparve subito molto importante, perch\xc3\xa9 ogni corpo con una temperatura superiore allo zero assoluto emetteva una certa quantit\xc3\xa0 di energia IR, sotto forma di fotoni IR. Questo significava, in sostanza, che si trattava di un corpo radiante._NEWLINE_Il problema era come localizzarlo, visto che sotto i 500 gradi circa (calor rosso) gli oggetti non emettono radiazioni nel settore della luce visibile. La soluzione fu quella realizzare un "occhio" elettronico, capace di captare questo tipo di radiazioni rendendole visibili. Nonostante queste tecnologie siano diventate ben conosciute al grande pubblico solo in tempi recenti, la loro realizzazione avvenne ben presto._NEWLINE_Gi\xc3\xa0 nella Seconda guerra mondiale vi erano progetti tedeschi e americani per questi sistemi infrarosso, con applicazioni sugli aerei da caccia (Germania), visione notturna per i carri armati e addirittura sistemi portatili per i fucili da cecchinaggio. I sovietici nel dopoguerra furono i primi a schierare carri armati con sistemi infrarosso di visione e tiro notturni totalmente equipaggiati con sensori e proiettori IR._NEWLINE_Questi primi sistemi erano primitivi rispetto ai tipi moderni, e necessitavano di vari accorgimenti, in genere proiettori con sistemi di filtri per la \'luce nera\' ovvero un\'emissione solo in termini di infrarosso. Un sistema passivo era stato studiato dai tedeschi per i caccia notturni, e questo primo IRST (Infra-Red Search and Track - sistema di ricerca a infrarossi), installato su alcuni bombardieri come i Dornier Do 17 funzionava con uno schermo realizzato con fosfori, che caricati con la luce del sole di giorno, erano in grado di far visualizzare un oggetto di notte, emettente una certa quantit\xc3\xa0 di calore. Ma esso, pur presentando il vantaggio di una grande semplicit\xc3\xa0, era un sistema inaffidabile e tendente a scaricarsi presto (anche perch\xc3\xa9 in Germania l\'insolazione era ed \xc3\xa8 molto ridotta), e presto venne sostituito da un radar di ricerca._NEWLINE_I sistemi IR di vario tipo sono stati per un certo periodo sostituiti dai sistemi IL, con intensificazione della luminescenza naturale di diverse migliaia di volte. Avevano portata ridotta, ma erano passivi e funzionavano nello spettro del visibile, inizialmente tra 0,4 e 0,7 micron oppure 1,3\xc3\xb73 (corrispondenti rispettivamente alla luce della Luna e quella, molto pi\xc3\xb9 disponibile, delle stelle) (1)._NEWLINE_Nel frattempo i sensori IR continuavano ad evolversi, e vennero realizzati nuovi tipi di sistemi, come i missili con guida infrarossa, via via miniaturizzati fino al livello dell\'arma portatile. Questi primi sistemi come l\'SA-7 Grail o il FIM-43 Redeye operavano nell\'infrarosso medio, 5 o pi\xc3\xb9 micron, e costituivano una minaccia che se pure con pesanti limitazioni, era gi\xc3\xa0 concreta. In genere, questi sensori non erano raffreddati e offrivano una limitata sensibilit\xc3\xa0, dotati di un piccolo numero di elementi disposti a scacchiera e con una guida basata sull\'intensit\xc3\xa0 del segnale IR con un sistema di scansione conica(1)._NEWLINE_In base al settore da dove il segnale mostrava la maggiore forza, il missile si dirigeva tramite un segnale analogico di tipo elettrico, che veniva inviato ai comandi di volo. Anche con la presenza di filtri speciali per escludere l\'effetto dei bengala e fuochi di vario tipo i sistemi IR di questo tipo erano ancora assai rudimentali. Il campo cieco dove il sensore era abbagliato, attorno al Sole, del missile Sidewinder B era di circa 30 gradi per lato, fattore non certo da trascurare. La successiva generazione di sensori IR per varie applicazioni verteva su sistemi raffreddati con elementi come l\'indio e il gallio al posto del piombo, e questi sistemi divennero molto pi\xc3\xb9 efficaci e resistenti alle contromisure, ma ancora assai costosi nell\'impiego e nell\'acquisto. Intanto, nonostante questa aumentata sensibilit\xc3\xa0, l\'angolo cieco del Sidewinder L era sceso, attorno al Sole, a circa 3 gradi, rendendo quindi molto meno efficace la manovra evasiva di dirigersi contro di esso per accecare il sensore IR. Questo era dovuto anche alle diverse lunghezze d\'onda IR a cui questi sensori erano sensibili, che corrispondevano ad oggetti piuttosto freddi(1)._NEWLINE_Quando si arriv\xc3\xb2, attorno agli anni ottanta, alla tecnologia FPA (Focal Plane Array) con migliaia di piccoli elementi sistemati in un unico sensore, la definizione della visione fece un grande passo avanti, grazie anche agli algoritmi di ricerca sviluppati per la trattazione delle informazioni che questi sensori fornivano(1)._NEWLINE_ _NEWLINE_Collegati ad uno schermo resero possibile la formazione di un\'immagine simile a quella di un televisore. Nacque in questo modo il sistema di visione ad immagine termica, spesso chiamato FLIR (Forward Looking, IR), IRST, IIR. In tutti i casi questo sistema, indifferente alla luminosit\xc3\xa0 esterna e senza bisogno di fonti di energia, ha potuto cambiare la sorveglianza in tutto l\'arco diurno. Di fatto, era un sistema che rivoluzionava la guerra e anche parti delle indagini scientifiche. Con il tempo, questi \'occhi IR\' hanno fatto la loro apparizione come apparati di ricerca per i missili aria-terra, caccia, carri armati, e persino soldati di fanteria singoli, anche se il costo di un sensore termico moderno resta parecchie volte maggiore di quello di un sistema ad intensificazione di luce, che nel frattempo si \xc3\xa8 molto evoluto e offre ottime prestazioni, senza bisogno di sensori raffreddati con sistemi di grande sofisticazione(1)._NEWLINE_I campi d\'indagine in cui i sensori IR moderni operano si sono evoluti in maniera sostanziale. Inizialmente si trattava di esplorare l\'infrarosso medio, 3\xc3\xb75 micron, ma questo non era l\'ottimale. Infatti, esistono 2 precise finestre in cui nell\'atmosfera terrestre l\'infrarosso tende a propagarsi meglio, ovvero nel campo dei 3 micron oppure degli 8\xc3\xb712. Questo significa oggetti molto caldi con centinaia di gradi di temperatura, oppure oggetti relativamente freddi con temperature di circa 300 kelvin. Queste capacit\xc3\xa0 sono costose, e tanto pi\xc3\xb9 lo diventano se le si vuole entrambe. In questo caso, esistono i sistemi termici duali, che operano simultaneamente su entrambe le lunghezze d\'onda._NEWLINE_Per la prima fascia sono utilizzati materiali come il tellururo di cadmio, tra i secondi servono l\'arseniuro di gallio o il siliciuro di platino. Da notare che spesso tali sensori sono estremamente delicati e tendenti a rotture, cosa che nell\'impiego aeronautico ha reso necessario abbinare dei vetri protettivi di notevole resistenza e al tempo stesso, i pi\xc3\xb9 trasparenti possibile per l\'\'occhio termico\' (di caratteristico colore rosso) del sensore vero e proprio._NEWLINE_I sensori termici possono anche distinguere un gran numero di cose invisibili ad occhio nudo: per esempio, i sistemi termici, beninteso quelli con lunghezza d\'onda maggiore, sono in grado di vedere la differenza di temperatura tra la vegetazione verde e le frasche tagliate per mimetizzare qualcosa, per via della maggiore temperatura dovuta al processo di marcimento._NEWLINE_Come realizzare la difesa da questo tipo di sensori e armi, che sono molto pi\xc3\xb9 efficienti delle prime 2 generazioni (IR attivo e IL), \xc3\xa8 un argomento piuttosto arduo da affrontare con successo._NEWLINE_Per le macchine esistono una serie di possibilit\xc3\xa0, la maggior parte vertente sulla riduzione del calore degli scarichi dei motori di bordo. I motori degli elicotteri si prestano particolarmente alla miscelazione con aria fredda, che diminuisce la visibilit\xc3\xa0 ai sistemi di visione IR. Per gli aerei la questione \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 complessa, data la funzione diretta dei gasi di scarico per la propulsione. Una soluzione \xc3\xa8 stata trovata con gli scarichi dei caccia F-117, dotati di ugelli di scarico \'ad ornitorinco\', con speciali sistemi per la riduzione della segnatura termica. In pratica i tubi di scarico sono schermati quasi totalmente nascosti alla visione diretta da queste strutture._NEWLINE_Spesso anche i carri armati sono dotati di apparati di soppressione IR, con miscelatori di aria fredda con i gas di scarico, anche se i motori a turbina degli M1 Abrams hanno una emissione di calore notoriamente elevata, molto maggiore di quella di un carro con un motore Diesel anche senza attrezzature di riduzione IR. Anche le navi hanno adottato sistemazioni speciali per la riduzione del calore dei gas di scarico: vi sono sistemi di raffreddamento con aria, acqua di mare, o addirittura dei recuperatori di calore che migliorano la resa energetica riducendo l\'energia \'sprecata\' con i gas caldi degli scarichi(9)._NEWLINE_Non esistono solo le soluzioni per la riduzione delle temperature allo scarico. I sistemi di visione termica sono sensibili anche alle parti fredde, per cui l\'obiettivo \xc3\xa8 quello di ridurre il contrasto con l\'ambiente circostante anche della sagoma del mezzo. Bisogna dire che queste misure sono particolarmente importanti nel campo IR in quanto a differenza dei sensori radar o anche laser, i sistemi termici sono passivi e consentono di rilevare gli oggetti senza nessuna emissione, di conseguenza non danno allerta della loro azione. Inoltre le contromisure attive sono di scarso successo nei loro confronti, essendo praticamente impossibile disturbare su larga scala un tale tipo di sensore._NEWLINE_I materiali che permettono questo tipo di azione sono diversi, e tutti sono essenzialmente caratterizzati dal fatto di essere isolanti, per cui esistono materiali come la gomma, le plastiche di vario tipo, strutture con vari strati oppure cave, come i forati delle costruzioni edili._NEWLINE_Esistono numerosi kit specializzati di vario genere, inclusi quelli basati su reti mimetiche speciali e kit per veicoli, nonch\xc3\xa9 equipaggiamenti individuali._NEWLINE_Molte aziende mostrano 2 veicoli o 2 persone assieme, uno \'equipaggiato\' e l\'altro no, di cui il secondo \xc3\xa8 ben evidente mentre l\'altro quasi sparisce alla visuale. Bisogna tenere presente anche un altro problema: quello dell\'irraggiamento solare, che riscalda in maniera differenziale a seconda del colore dell\'oggetto. Cos\xc3\xac l\'efficienza di un kit mimetico, a seconda della condizione pu\xc3\xb2 variare: al buio o all\'ombra, o anche in una giornata nuvolosa, un kit pu\xc3\xb2 funzionare, mentre se ha un colore diverso da quello dell\'ambiente potrebbe essere rilevato dai sensori per la temperatura superficiale che manifesta, che \xc3\xa8 di qualche grado diversa dal terreno._NEWLINE_I materiali spaziati sono di per s\xc3\xa9 un aiuto. Per i veicoli, il carro armato tipico degli anni cinquanta \xc3\xa8 un facile bersaglio, essendo \'nudo\' a tutti gli effetti. Il carro armato moderno, anche senza sofisticati kit di modifica, ha una serie di oggetti esterni: la torretta \xc3\xa8 circondata da cassette porta dotazioni, il cannone ha un manicotto termico, i cingoli sono coperti da skirts (pannelli), oltre alla verniciatura con sostanze speciali. Eccetto queste ultime, il resto non \xc3\xa8 concepito per criteri stealth: ma considerando che le parti calde di un veicolo sono quelle relative all\'armamento, l\'elettronica di bordo (specie in torretta) e le componenti dinamiche, come ruote e soprattutto cingoli, \xc3\xa8 chiaro che un oggetto che le schermi, anche per altre necessit\xc3\xa0 (come la protezione balistica) ha una funzione di mascheramento aggiuntiva. Se si tratta di sistemi differenti, come skirts in gomma rinforzata invece che acciaio, gli effetti sono anche migliori. Inoltre, distinguere tra un carro armato come il T-62 e un M1 Abrams \xc3\xa8 facile, riconoscere le differenze tra un T-80 e un carro occidentale \xc3\xa8 molto pi\xc3\xb9 arduo e questo comporta scendere di distanza per capire con chi si ha a che fare._NEWLINE_Tutti gli accorgimenti tecnologici e tattici finora escogitati non sono riusciti a impedire episodi di Blue-on-blue, ovvero il \'fuoco amico\' (nelle esercitazioni le forze sono in genere suddivise tra \'blu\' e \'rossi\', con i primi che sono \'amici\' e gli altri aggressori)._NEWLINE_Le verniciature sono anch\'esse importanti. Da decenni molti carri armati, elicotteri e altri mezzi hanno una colorazione scura: questa, spesso di colore uniformemente scuro, ha una certa capacit\xc3\xa0 di assorbimento IR, con materiali speciali, spesso a base di carbonio. I carri Leopard 1 come anche gli elicotteri UH-60 sono tipici esempi, e col tempo queste vernici hanno continuato a perfezionarsi. Non possono confondere la sagoma del mezzo, come le reti mimetiche, ma sono stabili nel senso che non si danneggiano negli urti e sotto il fuoco nemico. Pannelli o strisce in fibra di vetro, opportunamente sagomati o applicati, possono isolare bene la struttura di un mezzo e renderlo ben poco visibile all\'osservazione, anche visiva diretta (la fibra di vetro ha un colore ideale per l\'ambiente desertico). Ovviamente sono materiali che non reggono al fuoco nemico e agli urti, ma sono idonei per i movimenti di trasferimento, agguati, posizioni statiche di difesa._NEWLINE_Bisogna dire che in ogni caso, il meglio che si pu\xc3\xb2 sperare con un kit di protezione pratico, verso sistemi di osservazione moderna \xc3\xa8 quello di passare inosservati, o ridurre la portata pratica di scoperta o ancora quella di identificazione. Le camere termiche di terza generazione, spesso dotate di forti zoom (il TIS dell\'M1 Abrams aveva 10x, l\'M1A2 ha una camera da 50x) e i missili termici come l\'SA-18 o il controcarro Javelin sono sistemi che obiettivamente rendono difficile la neutralizzazione dei loro sensori, per cui la copertura del terreno e il tenersi a distanza sufficiente per non essere facilmente scoperti sono elementi fondamentali per la sopravvivenza, fermo restando la possibilit\xc3\xa0 che il nemico si fidi troppo dei suoi sensori che non necessariamente riescono a scoprire e a identificare entro le distanze previste. In ogni caso, come si evince da alcuni degli esempi menzionati, i materiali per la riduzione infrarossa possono essere realizzati con criteri praticamente artigianali, molto pi\xc3\xb9 facilmente degli accorgimenti antiradar. Per esempio, avvolgere un oggetto, anche caldo, con lana di vetro ne rende la localizzazione e l\'identificazione difficile, specie se esso \xc3\xa8 su di un terreno desertico._NEWLINE_Anche le tattiche aiutano: tenere i motori spenti, per un veicolo, quando non sia necessario pu\xc3\xb2 renderlo invisibile, mentre non eccedere con il gas pu\xc3\xb2 impedire che il mezzo sia visto oltre la mimetizzazione, la copertura tattica, la vegetazione circostante. In un campo di battaglia, esplosioni e fiamme sono dei forti disturbi alla visione, ma anche il sole basso sull\'orizzonte emette abbastanza energia da rendere cieco un sensore IR per una certa angolazione: i primi Sidewinder addirittura 30 gradi, gli \'L\'solo 3, ma nondimeno si tratta di uno svantaggio da non sottovalutare, anche per le camere termiche.\n_START_SECTION_\nAcustica\n_START_PARAGRAPH_\nIn termini acustici, soprattutto, si \xc3\xa8 cercato di migliorare le caratteristiche di silenziosit\xc3\xa0: i sottomarini, principali beneficiari, sono del resto i mezzi militari stealth per eccellenza, fin da quando sono apparsi nella forma del American Turtle del XVIII secolo._NEWLINE_A volte si tratta di soluzioni semplici (cuscini di gomma sotto i macchinari o scarichi raffreddati con acqua marina), in altri casi si deve ricorrere a tecniche sofisticate di progettazione e al ricorso di materiali speciali, arrivando a tecnologie come la riduzione \'attiva\' delle vibrazioni o della segnatura magnetica. I progressi sono stati, in pochi anni, notevolissimi._NEWLINE_Basti pensare alla genealogia dei Victor sovietici, che nella versione I erano privi di allestimenti antirumore, nella serie II ebbero un tentativo fatto \'in corsa\' dopo le rivelazioni delle spie della famiglia Walker sulle capacit\xc3\xa0 di individuazione sonar americane rispetto ai veloci ma rumorosi sottomarini sovietici. I Victor III hanno avuto fin dall\'inizio tali capacit\xc3\xa0 inserite a livello progettuale, per cui hanno stabilito un nuovo standard per la marina sovietica e hanno costituito forse i loro migliori esempi, perch\xc3\xa9 i Sierra sono stati prodotti in pochi esemplari e gli Akula sono giunti assai tardi, mentre i Victor raggiunsero nella terza serie i 26 esemplari. tra le caratteristiche per i sottomarini vi sono le strisce di materiale fonoassorbente, che curiosamente, furono proprio i sovietici ad introdurre per primi, anche se si trattava inizialmente solo di gomma. Attualmente questi materiali sono tra i segreti maggiormente custoditi. Il loro scopo \xc3\xa8 quello di ridurre l\'efficacia dei sonar di localizzazione, riducendone il raggio di scoperta di almeno il 25%, ma \xc3\xa8 possibile anche ridurre la rumorosit\xc3\xa0 irradiata dall\'interno, ed infatti pare che i sottomarini a doppio scafo sovietici e russi abbiano un doppio strato di materiali di questo tipo, uno esterno allo scafo esterno e uno interno, nelle intercapedini. La loro efficacia \xc3\xa8 inficiata spesso dai distacchi che essi subiscono durante la navigazione, aumentando paradossalmente la rumorosit\xc3\xa0 del battello cos\xc3\xac \'spellato\' di queste spesse mattonelle. A bassa velocit\xc3\xa0 invece esse costituiscono un vantaggio per il minore attrito con l\'acqua marina._NEWLINE_Le strutture dei sottomarini hanno spesso una certa importanza, perch\xc3\xa9 in molti casi la sagoma, specie frontale, pu\xc3\xb2 aiutare molto alla riduzione del ritorno sonar. Le navi hanno anch\'esse la necessit\xc3\xa0 di ridurre il rumore. Lo devono fare per evitare di essere localizzate dai sonar dei sottomarini, dai siluri, dalle mine. Lo possono fare con macchinari con supporti isolati, materiali fonoassorbenti, sistemi di eliminazione attiva del rumore che utilizzano la cancellazione attiva, in cui viene indotta un\'interferenza distruttiva sulle onde sonore. Sostanzialmente si tratta delle stesse tecniche usate dai sottomarini, ma in meno vi sono le piastrelle fonoassorbenti, e in pi\xc3\xb9 vi possono essere generatori di bollicine come il Prairie-masker, che rende difficile la localizzazione della nave, specie se ha gi\xc3\xa0 altre caratteristiche di silenziosit\xc3\xa0._NEWLINE_Anche i veicoli terrestri e aerei possono avere sistemi per ottenere la massima silenziosit\xc3\xa0. Dalle marmitte dei veicoli, ai materiali fonoassorbenti per i vani motori, anche se bisogna tenere conto che i materiali fonoassorbenti sono spesso dei pessimi conduttori di calore, il che pu\xc3\xb2 causare problemi di raffreddamento. Alcuni elicotteri sono dotati di pale particolarmente silenziose, e si sa in particolare degli elicotteri della famiglia Defender, che anche prima del NOTAR (che ha migliorato le cose) avevano avuto un rotore particolarmente silenzioso.\n_START_SECTION_\nVisiva\n_START_PARAGRAPH_\nLa mimetizzazione \xc3\xa8 la forma di protezione contro il rilevamento con mezzi basici (ottici) che restano di grande importanza e diffusione soprattutto nella guerra terrestre. La facilit\xc3\xa0 di realizzazione e la rapidit\xc3\xa0 di cambiamento in caso di necessit\xc3\xa0 sono di grande importanza per la diffusione di questo genere di accorgimento. Al giorno d\'oggi la cosa pu\xc3\xb2 sembrare normale, ma fino al XX secolo non era affatto comune vedere uomini vestiti con un\'uniforme mimetica. Al contrario, erano presenti divise sgargianti con funzioni antimimetiche, per il facile riconoscimento delle truppe e la loro manovra da parte dei comandanti._NEWLINE_Le mimetiche individuali odierne hanno varie soluzioni di colori. Da anni vi sono le mimetiche come quelle usate in Desert Storm, e vari modelli da allora si sono avvicendati, alcune delle quali sono in fase di valutazione con schemi di particolare efficacia._NEWLINE_I veicoli, gli aerei e le navi hanno mimetizzazioni che da anni sono passati ad una generazione diversa da quella classica, in genere a 2 o 3 colori._NEWLINE_Le mimetiche desertiche, con i loro colori chiari e scuri sono tra le pi\xc3\xb9 eleganti, mentre molto efficaci si sono dimostrate anche le soluzioni svedesi, con colori finemente spezzettati in nero, giallo e verde. Le attuali mimetiche sono un tentativo di accordare quelle tipiche dei cacciabombardieri (tipicamente in marrone e verde) con i colori chiari, tipicamente bianco o azzurro, dei caccia da superiorit\xc3\xa0 aerea. In genere il risultato \xc3\xa8 che viene usato un colore grigio-azzurro chiaro uniforme o leggermente sfumato, oppure 2 toni diversi. Alle volte le mimetizzazioni ottiche vengono fatte manualmente, per la loro facilit\xc3\xa0 di realizzazione._NEWLINE_Da qualche anno anche le forze aeree pi\xc3\xb9 tradizionaliste, come l\'AMI, sono passate non solo ai colori, ma prima ancora, ai distintivi a bassa visibilit\xc3\xa0, lasciando perdere le precedenti araldiche, specialmente quelle comprendenti cerchi bianchi, sinistramente ricordanti i bersagli da tiro a segno. Prima di passare alle vernici interamente a bassa visibilit\xc3\xa0, sono state modificate prima le insegne di nazionalit\xc3\xa0, anche in maniera artigianale: per esempio, durante la Guerra delle Falkland gli inglesi tolsero il cerchio bianco delle loro insegne con una mano di vernice blu, come il contorno esterno.\n_START_SECTION_\nMagnetica\n_START_PARAGRAPH_\nLa segnatura magnetica \xc3\xa8 pure importante con cinture di degaussing, che riducono i campi magnetici parassiti delle navi che altrimenti attiverebbero le mine magnetiche. La loro interpretazione talvolta \xc3\xa8 invece quella di esaltare questa segnatura, per fare esplodere anticipatamente le mine, a distanze di sicurezza. Si tratta, ovviamente di un gioco pericoloso, che \xc3\xa8 fatto con navi specializzate nelle contromisure mine.\n_START_SECTION_\nAltre forme di stealthness\n_START_PARAGRAPH_\nEsiste lo stealth, ma anche lo stealth invertito. I piccoli aerobersagli, per esempio, hanno spesso dei sistemi per rendere la loro sagoma paragonabile a quella di un aereo vero e proprio. Tra i sistemi utilizzati, emettitori di radiazioni nella banda di funzionamento del radar, o amplificatori di segnali ricevuti. Esistono anche le lenti di Luneburg, che concentrano il segnale di ritorno in un\'unica direzione, in cui il bersaglio viene (in genere frontalmente) visto come molto pi\xc3\xb9 grande di quanto non sia(6)._NEWLINE_Invece che di sistemi sperimentali da poligono, si pu\xc3\xb2 trattare anche di decoy che aiutano a confondere le difese aeree, che li scambiano per aeroplani veri durante missioni di attacco._NEWLINE_Un tipico esempio era il GAM-72 Quail, che era trasportato dal B-52 in tre o 4 esemplari. Esso era sagomato in maniera molto tozza e ricca di angoli vivi, nei limiti di una macchina che doveva essere veloce abbastanza da tenere il passo con i bombardieri a reazione, e grazie anche a speciali accorgimenti, dava un\'immagine radar paragonabile a quella del bombardiere, 100 volte pi\xc3\xb9 grande in termini materiali. Un sistema pi\xc3\xb9 recente \xc3\xa8 il TALD, usato nel 1991 quando in una quarantina di esemplari vennero sganciati vicino a Baghdad. Nonostante la mancanza di motore, essi sono in grado di planare da alta quota per decine di km, e le difese irachene, che erano tutt\'altro che sguarnite, reagirono vigorosamente, abbattendone 37 con i missili SAM._NEWLINE_Un trucco simile venne utilizzato, con teleguidati di vario genere, 9 anni prima sulla valle della Beq\xc4\x81\xca\xbf, quando gli israeliani distrussero le 19 batterie SAM siriane lanciando un finto attacco con questi velivoli, aspettando che le batterie accendessero i radar per sparargli addosso, e poi colpendole di sorpresa con missili antiradar. Finti bersagli sono usati anche per le unit\xc3\xa0 navali, come i generatori di rumore Nixie per le navi, trainati ad una certa distanza, e i sistemi lanciabili dai sottomarini, alle volte a forma di veri e propri piccoli siluri autopropulsi, per esempio in calibro 127\xc2\xa0mm._NEWLINE_Altri esempi sono quelli relativi alle contromisure antimine: a suo tempo, circa 70 anni fa esistevano gi\xc3\xa0 aerei come i Wellington equipaggiati con un cerchio metallico generante un campo magnetico, per fare esplodere le mine magnetiche, armi pericolosissime, volando a bassa quota. Attualmente esistono altri sistemi, come la \'Troika\', un cacciamine tedesco che telecomanda 3 imbarcazioni simulanti navi, oppure la slitta degli elicotteri MH-53 americani, che la trainano sul mare, nel mentre essa emette forti segnali magnetici e acustici._NEWLINE_Tra le navi, il primo esempio di contrasto ai nuovi siluri ad autoguida acustica tedeschi ha visto il Foxer, sistema britannico costituito da una gabbia con tubi metallici liberi di muovervisi con il moto della nave. Sistema rudimentale, venne presto sostituito da apparati pi\xc3\xb9 sofisticati, il pi\xc3\xb9 importante attualmente \xc3\xa8 l\'SQL-25 Nixie americano, portato in due esemplari per nave e filato uno per volta (il guaio di questi e altri sistemi \xc3\xa8 che i siluri acustici vengono sparati in genere in coppia). Durante la Guerra delle Falklands alcuni siluri antisommergibile tirati contro sospetti battelli argentini finirono contro i decoy antisiluro inglesi, che vennero distrutti (altri invece, colpirono degli sfortunati cetacei, essendo i mari meridionali i soli con ancora una buona popolazione di balene, praticamente scomparse in quelli settentrionali)._NEWLINE_Lo Stealth invertito \xc3\xa8 anche la ragione dei colori antimimetici, in origine rosso acceso, poi arancione, dei velivoli da addestramento o degli aerobersagli: infatti in questi casi interessa, sia per il volo, che per emergenze oppure per le riprese nelle esercitazioni, avere una macchina che si stagli il pi\xc3\xb9 nettamente possibile rispetto al terreno, alla neve o al cielo circostante._NEWLINE_Tra le tante tipologie di \'bassa osservabilit\xc3\xa0 vi \xc3\xa8 anche quella "dell\'inganno": si riferisce a tutte le forme di rilevazione e pu\xc3\xb2 essere diretto alle macchine come anche alle persone, o addirittura ad entrambi._NEWLINE_Per quello che riguarda il radar, esistono le ECM, che sono un sistema di disturbo attivo che pu\xc3\xb2 essere usato in molti modi, dal disturbo di sbarramento dei grandi aerei specializzati, che stanno a distanza e dispongono di potenti apparecchiature, a quello, molto pi\xc3\xb9 discreto, con effetto di \'rumore\'. In sostanza l\'emettitore \xc3\xa8 utilizzabile in maniera tale da non risultare un vero e chiaro disturbo intenzionale, ma da simulare un tale rumore di fondo (simile agli echi del terreno) da far cancellare, per eliminarlo, anche la traccia dell\'aereo in volo._NEWLINE_L\'inganno ha pure da sempre una grande tradizione: i prestigiatori, per usare una definizione di Silvan, fanno quello che non dicono e dicono quello che non fanno, e spesso lo stesso \xc3\xa8 stato fatto dai generali, per vincere con l\'astuzia indipendentemente dai rapporti di forza, ribaltando le sorti contro nemici superiori, o limitando le perdite nel sopraffare nemici inferiori._NEWLINE_Dal Cavallo di Troia in poi, questo tipo di azioni ha una ricca tradizione, i cui contorni sono quanto mai indefinibili perch\xc3\xa9 ogni tipo di tecnica ha la sua importanza per il successo dell\'azione. Per esempio, Scipione l\'Africano (a Zama), Giulio Cesare, Alessandro e Napoleone (Austerlitz) spesso chiedevano di parlamentare con i generali nemici per trattare la pace, solo perch\xc3\xa9 sapevano che non possedevano forze sufficienti per combattere al momento, ma anche che altre erano in arrivo a breve e occorreva guadagnare tempo._NEWLINE_In tempi pi\xc3\xb9 vicini, si ricordano i grandi preparativi per la battaglia di El Alamein, in cui gli inglesi utilizzarono anche i consigli di prestigiatori con operazioni atte ad ingannare le spie e i ricognitori. Per esempio, la realizzazione di un gran numero di finti autocarri, che in realt\xc3\xa0 erano carri armati ben camuffati o cannoni trainati con i relativi trattori, o i km di acquedotto che vennero costruiti nel deserto per simulare una dislocazione delle truppe che non corrispondeva ai piani. Il piano di mistificazione era concepito in maniera organica, e aveva anche un nome in codice: \'Bertram\'(7)._NEWLINE_Anche tenere una cerimonia ufficiale a bordo delle corazzate inglesi da poco colpite dagli incursori ad Alessandria d\'Egitto (tardo 1941) fu un\'operazione d\'inganno, che diede i suoi frutti perch\xc3\xa9 l\'Asse non si rese conto subito che l\'azione aveva avuto successo, continuando a temere la Mediterranean Fleet pi\xc3\xb9 del dovuto._NEWLINE_Tra gli esempi innumerevoli che a tutt\'oggi si possono elencare, vi sono i decoy simulanti veicoli, carri armati, batterie di missili, aerei ed elicotteri, anche in forme sofisticate e riscaldate, che possono trarre in inganno anche i sensori termici. Le realizzazioni pi\xc3\xb9 semplici sono state, per esempio, gli aerei realizzati con il bamb\xc3\xb9 dai giapponesi, oppure i falsi carri armati realizzati con scatole metalliche e tubi di stufa che vennero trovati in Kuwait dopo la guerra del 1991(2)._NEWLINE_Per quello che riguarda alcuni dei principali costruttori, gli svedesi hanno una cinquantennale esperienza con alcuni dei migliori kit per decoy. I sovietici, da sempre interessati allo stesso tipo di principio, che hanno perseguito in ogni campo, con il nome di maskirovsa imitatsja, producendo materiali mimetici anti visivi, poi anti-IR e anche contro i radar di osservazione, oltre che finti bersagli come i veicoli e aerei. Il mix tra queste tecniche le rende pi\xc3\xb9 efficaci, perch\xc3\xa9 coprire con un telo mimetico un simulacro aumenta molto la possibilit\xc3\xa0 che esso sia scambiato per un sistema vero. Tra i tanti episodi, pare che gli iracheni, sempre durante la guerra del 1991 abbiano simulato danni agli aeroporti dipingendovi dei finti crateri._NEWLINE_Vi sono anche mezzi militari specificamente costruiti per l\'inganno. Per esempio, il lanciarazzi multiplo Valkyri sudafricano, basato su di un autocarro SAMIL 4x4, \xc3\xa8 un mezzo pensato per avere le sembianze di un normale autocarro tattico. Normalmente esso ha il lanciarazzi del cassone posteriore, nascosto da un telaio e tendone, come se fosse un similare veicolo da trasporto. Al momento opportuno, questo viene rimosso e il veicolo \xc3\xa8 pronto a lanciare i razzi su di un raggio di 22\xc2\xa0km. Il prezzo da pagare \xc3\xa8 che vi sono solo 24 armi (anzich\xc3\xa9 le 30-40 dei normali Katiusha), ma l\'effetto sorpresa \xc3\xa8 assicurato.'