b'\n_START_ARTICLE_\nVolvo 480\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa 480 aveva motore anteriore trasversale con trazione anteriore, sospensioni anteriori di tipo MacPherson e posteriori ad assale rigido con barra Panhard. Era dotata di quattro freni a disco con sistema ABS a richiesta._NEWLINE_Curiosamente, questa coup\xc3\xa9 di casa Volvo aveva il sistema di sospensioni disegnato dalla Lotus, i motori di origine Renault modificati dai tecnici  Porsche in collaborazione con la Volvo, veniva prodotta negli stabilimenti ex DAF a Born, nei Paesi Bassi._NEWLINE_Nonostante l\'apparenza, la 480 non aveva una aerodinamica molto spinta (il Cx era pari a 0.35).\n_START_SECTION_\n480 Turbo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1988, a due anni dal lancio, sotto pressioni commerciali che richiedevano maggiori prestazioni da una vettura in fin dei conti venduta come una coup\xc3\xa9, venne presentata la versione Turbo, motorizzata con un propulsore sempre di origine Renault di 1.7 litri di cilindrata e dotato dalla casa svedese di turbocompressore._NEWLINE_La Volvo vantava una lunga esperienza nei motori sovralimentati, iniziata gi\xc3\xa0 con la serie 200._NEWLINE_Per la 480 venne scelto un tipo di sovralimentazione "soft", con una sovrappressione di 0.45 bar data da un turbocompressore Garrett di piccole dimensioni, il che incrementava la potenza rispetto alla versione aspirata di soli 11 cavalli, ma migliorava nettamente la coppia motrice, disponibile gi\xc3\xa0 al regime di 1800 giri/minuto.'