b"\n_START_ARTICLE_\nBristol Phoenix\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nDopo il termine della prima guerra mondiale, negli anni che seguirono l'aviazione ebbe un notevole sviluppo essendosi creati i presupposti per aziende commerciali di trasporto che vedevano nel mezzo aereo una nuova fonte di reddito. Uno dei problemi che in quegli anni le compagnie aeree dovevano affrontare era la necessit\xc3\xa0 di aprire nuove rotte a medio raggio al minor costo possibile, opportunit\xc3\xa0 offerta da velivoli che potessero offrire una capacit\xc3\xa0 sempre maggiore contenendo nel contempo i consumi di carburante, sia per aumentare l'autonomia che per diminuire gli scali tecnici e, di conseguenza, i costi d'esercizio.\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nA tal fine la Bristol Engine Company, divisione motoristica della Bristol Aeroplane Company, decise di avviare una sperimentazione nell'utilizzo di un combustibile alternativo ancora poco utilizzato, il gasolio, adattando un radiale Pegasus alla tecnologia del ciclo Diesel. Il vantaggio principale che si cercava di ottenere era legato al minore consumo di carburante, che poteva raggiungere il 35%._NEWLINE_Ne furono costruiti pochissimi esemplari tra gli anni 1928 e il 1932. Il Phoenix venne montato solo sul Westland Wapiti, velivolo con il quale nel 1934 conquist\xc3\xb2 il record di altezza per motori diesel che mantenne fino alla seconda guerra mondiale."