b'\n_START_ARTICLE_\nCompagnie auto-avio sahariane\n_START_SECTION_\nArmi e mezzi\n_START_PARAGRAPH_\nIl raggruppamento disponeva delle stesse armi personali e di reparto della normale fanteria italiana, con l\'importante differenza che i pezzi da accompagnamento erano montati su installazioni brandeggiabili sui cassoni delle camionette e degli autocarri. Si trattava dell\'Cannone-mitragliera Breda 20/65 Mod. 35, nata come arma contraerea ma rivelatasi ottima nel ruolo anticarro ed antipersonale. La copertura anticarro era garantita dai cannoni 47/32 Mod. 1935 e dai fuciloni Solothurn S-18/1000._NEWLINE_La completa motorizzazione rendeva il raggruppamento una positiva eccezione tra i reparti del Regio Esercito. Oltre all\'autocarro leggero a trazione integrale Fiat-SPA AS37 ed ai pesanti Fiat 634 e Lancia 3Ro, utilizzati sia per il trasporto di materiali e truppe sia come semoventi per le armi, spiccavano le camionette desertiche appositamente progettate per questo tipo di guerra, ovvero la Camionetta Desertica AS37 e soprattutto la Fiat-SPA AS42 "Sahariana", armate con mitragliera o cannone 47/32, fucilone controcarro o fino a tre mitragliatrici Breda Mod. 37._NEWLINE_Assolutamente eccezionale e rivoluzionaria era invece l\'assegnazione organica ad ogni compagnia dei Caproni Ca.309 "Ghibli", bimotori da ricognizione e bombardamento leggero, armati di due mitragliatrici Breda-SAFAT ed una mitragliatrice Lewis da 7,7 mm. I "Ghibli" dell\'Aviazione Sahariana operarono in Libia fino al febbraio 1942, quando gli ultimi 27 esemplari rientrarono in patria, lasciando un unico esemplare a combattere la campagna di Tunisia.'