b'\n_START_ARTICLE_\nCurtiss O-52 Owl\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nNei tardi anni trenta la United States Army espresse la necessit\xc3\xa0 di dotare i propri reparti di osservazione di un nuovo velivolo biposto. Interpellata dalle autorit\xc3\xa0 militari la Curtiss-Wright intraprese la progettazione di un modello che potesse avere delle buone caratteristiche nella manovrabilit\xc3\xa0 a bassa velocit\xc3\xa0 e nella fase di atterraggio._NEWLINE_Il risultato fu il Model 85, designazione aziendale, che valutato dalla commissione esaminatrice dell\'esercito venne considerato idoneo ottenendo un contratto di fornitura e la designazione ufficiale 0-52 Owl._NEWLINE_La produzione in serie venne iniziata nel 1939.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1940, l\'Army Air Corps ordin\xc3\xb2 203 Curtiss O-52 per missioni d\'osservazione. Una volta consegnato, l\'aereo venne impiegato in diverse manovre militari dell\'USAAC ma, una volta entrata nel secondo conflitto mondiale, l\'USAAF lo ritenne inadatto per svolgere operazioni in teatri ostili oltreoceano. L\'O-52 venne cos\xc3\xac relegato a servizi di collegamento a corto raggio nei confini nazionali o anche come pattugliatore marittimo sul Golfo del Messico e su entrambe le coste oceaniche statunitensi._NEWLINE_L\'Owl fu l\'ultimo velivolo della serie "O" ad essere acquistato in gran quantit\xc3\xa0 per l\'aviazione statunitense essendo sostituita dalla designazione "L" (liaison-type) per gli aerei da collegamento._NEWLINE_Nel novembre del 1942, l\'Unione Sovietica ordin\xc3\xb2 30 O-52 avvalendosi del programma Lend-Lease. 26 Owl furono imbarcati ma giunsero ai rispettivi reparti solamente 19 esemplari. Di questi, dieci entrarono in servizio attivo impiegati per la ricognizione fotografica ed il rilevamento di postazioni d\'artiglieria.'