b"\n_START_ARTICLE_\nPignone (meccanica)\n_START_PARAGRAPH_\nUn pignone (o rocchetto) \xc3\xa8 una ruota dentata o un ingranaggio pi\xc3\xb9 piccolo in un sistema corona-pignone, i cui denti sono progettati per agganciare una catena di trasmissione, una cinghia o un altro elemento perforato o profilato od un altro ingranaggio._NEWLINE_I pignoni possono essere usati per trasmettere moto rotatorio (per esempio nelle biciclette e motociclette, ma anche in automobili e carri armati), o per trasmettere movimento lineare a un nastro o macchine utensili.\n_START_SECTION_\nMotocicletta\n_START_PARAGRAPH_\nNel caso della motocicletta i pignoni sono sulla ruota e sul cambio, e possono azionare una catena o una cinghia. In questo caso la corona (pi\xc3\xb9 grande) \xc3\xa8 montata sulla ruota, il pignone (pi\xc3\xb9 piccolo) sul cambio.  La scelta del rapporto \xc3\xa8 affidata al cambio; tuttavia \xc3\xa8 possibile sostituire il sistema di corona e pignone al fine di variare la riduzione finale e, con essa, l'accelerazione e la velocit\xc3\xa0 massima del mezzo._NEWLINE_In particolare si parla di pignone nella trasmissione delle motociclette riferendosi normalmente, all'ingranaggio collegato al perno d'uscita del cambio, sia che questo sia del tipo a marce che del tipo a variazione continua, che \xc3\xa8 collegato alla corona posteriore tramite una catena, ma oltre alla trasmissione tramite catena esiste la possibilit\xc3\xa0 di un collegamento tra i due organi anche con una cinghia dentata.\n_START_SECTION_\nCingolati\n_START_PARAGRAPH_\nNel caso di veicoli con trasmissione a cingolo, sul cingolo sono montati pi\xc3\xb9 pignoni: la ruota motrice, collegata al motore (M nel disegno); la ruota di rinvio, in posizione opposta (R nel disegno) e solitamente collegata a un meccanismo che permette di registrare la tensione del cingolo; e le ruote di appoggio (2 o pi\xc3\xb9, A nel disegno) poste sulla strada. Il pignone collegato al motore pu\xc3\xb2 essere indifferentemente sul lato anteriore o posteriore del veicolo.\n_START_SECTION_\nTrasmissione di moto lineare\n_START_PARAGRAPH_\nI pignoni sono utilizzati anche per trasformare il moto da rotatorio a lineare.  A seconda dell'utilizzo, il pignone pu\xc3\xb2 far parte del corpo in moto lineare (muovendosi su una cremagliera) oppure pu\xc3\xb2 restare fermo.  In quest'ultimo caso il pignone \xc3\xa8 comunemente utilizzato per svolgere (o riavvolgere) pellicole fotografiche o cinematografiche, nei vecchi lettori di schede perforate o nelle stampanti a modulo continuo.  In tutti questi casi il pignone aggancia dei fori rotondi o quadrati presenti ai lati della pellicola o del foglio di carta.\n_START_SECTION_\nDenti\n_START_PARAGRAPH_\nIl numero dei denti del pignone \xc3\xa8 molto importante, dato che, nel caso questo sia collegato all'uscita del cambio (quindi trasmette il moto alla catena), come avviene nelle motociclette, la velocit\xc3\xa0 \xc3\xa8 direttamente proporzionale al numero dei denti. Quindi, dati un pignone con un numero di denti n ed uno avente 2n denti, il secondo trasmetter\xc3\xa0 alla ruota il doppio della velocit\xc3\xa0 del primo. Tracciando un grafico cartesiano con in ascissa il numero dei denti e in ordinata la velocit\xc3\xa0 (o viceversa) avremo una linea retta._NEWLINE__NEWLINE_Nel caso invece questo sia collegato alla ruota come nel caso delle biciclette, la sua influenza \xc3\xa8 completamente differente, dato che in questo caso la velocit\xc3\xa0 aumenta con il diminuire del numero dei denti, risultando avere un collegamento inversamente proporzionale, quindi se adoperiamo un pignone con la met\xc3\xa0 dei denti, si avr\xc3\xa0 il doppio della velocit\xc3\xa0, se quindi disegniamo un grafico con in ascissa il numero dei denti e in ordinata la velocit\xc3\xa0, avremmo una linea curva, chiamata iperbole."