b"\n_START_ARTICLE_\nGara di WTCC del Portogallo 2013\n_START_SECTION_\nVigilia\n_START_PARAGRAPH_\nAl giro di boa della stagione, Yvan Muller fu al comando del campionato piloti, mentre Michel Nykj\xc3\xa6r fu in testa al Trofeo Yokohama Indipendenti._NEWLINE_Le Honda Civic WTCC persero 30\xc2\xa0kg di zavorra per il sistema di compensazione del peso. Le BMW 320 TC ricevettero 20\xc2\xa0kg di extra-peso, rendendole le seconde vetture pi\xc3\xb9 pesanti sulla griglia dopo le Chevrolet._NEWLINE_Pepe Oriola cambi\xc3\xb2 la sua SEAT Le\xc3\xb3n WTCC con una Chevrolet Cruze 1.6T affittata da RML, mantenendo comunque la stessa squadra, Tuenti Racing Team. Hugo Valente dovette inizialmente saltare il round portoghese, ma si riun\xc3\xac al team Campos Racing quando la terza vettura fu messa a disposizione a causa del cambio di Oriola con Chevrolet. Anche Tom Boardman si riun\xc3\xac allo schieramento dopo aver saltato le gare d'Austria e Russia.\n_START_SECTION_\nProve libere\n_START_PARAGRAPH_\nIl pilota della ROAL Motorsport Tom Coronel fu il pi\xc3\xb9 veloce nelle prime libere, davanti alle Chevrolet di Muller e Oriola. Il trio Honda comandato da Gabriele Tarquini fu 4\xc2\xba, 5\xc2\xba e 6\xc2\xba, mentre Robert Huff fu il pilota SEAT migliore, 7\xc2\xba. Mikhail Kozlovskiy e Tom Chilton sfiorarono i muri durante la sessione, mentre Hugo Valente si scontr\xc3\xb2 con essi alla curva 4 dopo aver mancato il punto di frenata._NEWLINE_Muller fu il pilota pi\xc3\xb9 veloce delle seconde libere, con oltre cinque decimi di vantaggio su Tarquini e la sua Honda. La sessione fu interrotta quasi subito, quando Tiago Monteiro ebbe un problema al motore della sua Honda Civic e si ferm\xc3\xb2 alla curva 13. Alla ripresa diversi piloti segnarono il miglior tempo prima che Muller segnasse il suo a pochi minuti dal termine. Kozlovskiy pass\xc3\xb2 gran parte della sessione ai box per aver danneggiato la sua ruota posteriore sinistra, mentre Nikolay Karamyshev sbatt\xc3\xa9 alla curva 20 alla fine della sessione.\n_START_SECTION_\nQualifiche\n_START_PARAGRAPH_\nEssendo il Circuito da Boavista un tracciato cittadino, la Q1 fu estesa da 20 a 30 minuti e la Q2 fu allungata da 10 a 15 minuti. Alex MacDowall perse il controllo della sua Chevrolet bamboo-engineering nel corso della Q1 e si gir\xc3\xb2 prima di sbattere contro le barriere, danneggiando entrambi i paraurti della sua vettura, ma riuscendo comunque a rientrare ai box. Monteiro ebbe nuovamente problemi al turbo che gi\xc3\xa0 fermarono il portoghese nelle libere 2 verso la fine e usc\xc3\xac in Q1 qualificandosi 17\xc2\xba. Fernando Monje ebbe una piccola collisione con un muro di gomme che gli causarono piccoli danni alla fiancata della sua SEAT Campos Racing. Mehdi Bennani ebbe uno scontro frontale a bassa velocit\xc3\xa0 nello stesso punto a fine sessione. Kozlovskiy non fece segnare alcun tempo poich\xc3\xa9 la sua vettura rimase nel garage per tutta la sessione a causa di danni al telaio._NEWLINE_La Q2 fu interrotta presto dalla bandiera rossa esposta dopo l'incidente di Oriola alla curva 3. James Thompson fece solo un giro in Q2 e riusc\xc3\xac a classificarsi 5\xc2\xba. Norbert Michelisz fu l'ultimo pilota a fare il giro veloce, ma tagli\xc3\xb2 la chicane annullando il giro stesso, concluse 4\xc2\xba in griglia, il pilota Honda pi\xc3\xb9 rapido. Alla fine della sessione, Muller guid\xc3\xb2 un trenino Chevrolet, davanti a Chilton e Nykj\xc3\xa6r. Coronel fu 10\xc2\xba in Q2, cosa che gli assicur\xc3\xb2 la pole position in gara-2._NEWLINE_I risultati delle qualifiche furono poi rivisti dopo che un errore di trasposizione registr\xc3\xb2 tempi sbagliati per Tarquini e Oriola in Q2. Tarquini sal\xc3\xac al 5\xc2\xba posto, mentre Oriola pass\xc3\xb2 da 12\xc2\xba a 6\xc2\xba. Di conseguenza, Thompson scese dal 5\xc2\xba al 7\xc2\xba posto, mentre Huff, Marc Basseng, James Nash e Coronel persero ognuno una posizione. Ci\xc3\xb2 permise a Nash di partire dalla pole position in gara-2. Un cambio di motore per Monje costrinse il pilota della Campos Racing in fondo alla griglia di gara-1.\n_START_SECTION_\nWarm-Up\n_START_PARAGRAPH_\nCome conseguenza delle alterazioni dei risultati delle qualifiche avvenute al sabato sera, Coronel decise di saltare il warm-up della domenica mattina come forma di protesta, giustificata dal fatto che il team ROAL Motorsport fu informato del cambio oltre alla finestra di un'ora in cui la squadra avrebbe potuto presentare ricorso._NEWLINE_Il pilota della Zeng\xc5\x91 Motorsport, Michelisz, guid\xc3\xb2 la sfilata Honda nei quindici minuti della sessione, davanti al pilota ufficiale Monteiro. Fredy Barth fu 7\xc2\xba, mentre lasciava la pit-lane a inizio sessione il cofano della sua BMW si apr\xc3\xac.\n_START_SECTION_\nGara-1\n_START_PARAGRAPH_\nMuller se ne and\xc3\xb2 via dalla pole position davanti al compagno Chilton; Tarquini e Oriola passarono presto Michelisz, mentre Huff fu davanti a Thompson. Nel corso del giro 1, Boardman tent\xc3\xb2 di passare Bennani alla chicane della curva 6, ma perse il controllo in frenata, tagliando la chicane e colpendo Bennani che successivamente si sarebbe ritirato. Huff ora si trov\xc3\xb2 6\xc2\xba dietro a Michelisz, al giro 2 l'ungherese and\xc3\xb2 lungo e sbatt\xc3\xa9 contro le barriere, con Huff appena dietro che schiv\xc3\xb2 di poco l'incidente. Michelisz tent\xc3\xb2 di tornare ai box per riparare la vettura, ma combatt\xc3\xa9 contro la sospensione destra rotta e si ritir\xc3\xb2 nel corso del giro. Tarquini, che era 4\xc2\xba, precipit\xc3\xb2 indietro prima di ritirarsi a causa di problemi al turbo: cerc\xc3\xb2 di raggiungere i box, ma si ferm\xc3\xb2 alla curva 13. Un mezzo di soccorso entr\xc3\xb2 in pista per recuperare la vettura bloccata di Tarquini, Barth si gir\xc3\xb2 nel tentativo di evitarla, mentre Franz Engstler non vide il veicolo dietro la curva cieca e and\xc3\xb2 a sbattere contro il suo posteriore. La safety car venne mandata in pista in quel giro. La gara riprese all'ultimo giro, Monteiro pass\xc3\xb2 Nash e conquist\xc3\xb2 l'ultima posizione valida per i punti, mentre Boardman e O'Young si scontrarono, con Boardman che fin\xc3\xac contro le barriere. Pi\xc3\xb9 avanti, Basseng perse nel confronto con Coronel e D'Aste. Alla fine della gara, Muller guid\xc3\xb2 una quaterna di Chevrolet, davanti a Chilton, Nykj\xc3\xa6r e Oriola; Nykj\xc3\xa6r, 3\xc2\xba, ottenne la vittoria tra gli indipendenti._NEWLINE_Dopo la gara, a Valente furono attributi 30 secondi di penalit\xc3\xa0 sul tempo di gara-1 e 10 posizioni di penalit\xc3\xa0 per l'evento successivo in Argentina per aver ignorato le bandiere gialle e aver causato un incidente. Kozlovskiy e Ren\xc3\xa9 M\xc3\xbcnnich furono penalizzati per aver oltrepassato il limite di velocit\xc3\xa0 alla partenza lanciata e ricevettero una penalit\xc3\xa0 di 30 secondi e 10 posizioni in griglia rispettivamente. Boardman fu sanzionato con la stessa penalizzazione per la sua collisione al primo giro con Bennani.\n_START_SECTION_\nGara-2\n_START_PARAGRAPH_\nNash sub\xc3\xac gli attacchi di Huff e Basseng sin dalla partenza, ma mantenne la testa, mentre Chilton balz\xc3\xb2 davanti a Oriola. Lo spagnolo ripass\xc3\xb2 Chilton al tornante, permettendo a Muller, Coronel e Bennani di passare. Nash e Huff si separarono da un treno di vetture comandato da Basseng, al giro 3 Nykj\xc3\xa6r pass\xc3\xb2 Thompson e conquist\xc3\xb2 il 4\xc2\xba posto all'ultima chicane. Al giro 4 Oriola tent\xc3\xb2 un sorpasso nei confronti di Thompson, ma commise un errore e tagli\xc3\xb2 la seconda chicane, gli fu richiesto di restituire la posizione all'uscita della curva 7. A questo punto, Muller tent\xc3\xb2 di seguire Thompson ma Oriola chiuse la porta al pilota RML quando la coppia arriv\xc3\xb2 fianco a fianco alla curva 9. Alla fine del giro 4 Nykj\xc3\xa6r conquist\xc3\xb2 il 3\xc2\xba posto passando Basseng, mentre il giro 5 vide Monje ritirarsi con la sospensione rotta all'Avenida Da Boavista. Dal giro 6 Nykj\xc3\xa6r insegu\xc3\xac Huff che gli stava davanti nonostante avesse tagliato le chicane diverse volte, cosa per la quale venne successivamente messo sotto investigazione. Al giro 8 Oriola sorpass\xc3\xb2 Thompson prima dell'ultima chicane, guadagnando il 5\xc2\xba posto, poi Thompson tagli\xc3\xb2 la chicane quando fu tamponato da Muller. Oriola sal\xc3\xac quindi al 4\xc2\xba posto al giro 10, quando Basseng and\xc3\xb2 lungo sull'erba alla curva 2. Nel corso dello stesso giro, Barth sbatt\xc3\xa9 frontalmente contro le barriere alla curva 8; la sua vettura fu lasciata l\xc3\xac, esponendo le bandiere gialle fino alla fine della gara, che sarebbe arrivata un giro dopo. All'ultima tornata, Nash ottenne la vittoria sia assoluta sia tra gli indipendenti, con Huff 2\xc2\xba e Nykj\xc3\xa6r a completare il podio."