b"\n_START_ARTICLE_\nBlackburn Segrave\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello venne progettato dal pilota automobilistico ed ex pilota da caccia sir Henry Segrave, in quel momento detentore del record mondiale di velocit\xc3\xa0 per veicoli con la KLG Golden Arrow, che dopo aver partecipato alla prima guerra mondiale nei Royal Flying Corps decise di concretizzare la passione per la velocit\xc3\xa0 dedicandosi al raggiungimento di vari primati su terra e sulla superficie dell'acqua. Rimasto legato anche al mondo dell'aviazione decise di avviare lo sviluppo di un velivolo monoplano bimotore a quattro posti a struttura lignea e destinato al mercato dell'aviazione civile per voli turistici._NEWLINE_Per concretizzare il progetto, Segrave contatt\xc3\xb2 la Saunders-Roe che inizi\xc3\xb2 la costruzione del velivolo, indicato come Saro Segrave Meteor I, costruito nei propri stabilimenti di Cowes. Il prototipo, immatricolato G-AAXP, venne portato in volo per la prima volta il 28 maggio 1930, tuttavia il suo sviluppo risent\xc3\xac dell'incidente mortale occorso a Segrave il successivo 13 giugno, dopo che aveva appena stabilito un nuovo record di velocit\xc3\xa0 sull'acqua con il motoscafo Miss England II._NEWLINE_Il velivolo venne presentato a Roma, all'attenzione dell'allora Ministro dell'Aeronautica Italo Balbo. In quell'occasione il Ministero si dimostr\xc3\xb2 interessato a stipulare un accordo per l'acquisto di una licenza di costruzione, la quale venne poi ceduta alla Piaggio per avviarne la produzione in serie come Piaggio P.12._NEWLINE_In quel periodo la Saunders Roe era impegnata nello sviluppo di altri modelli e non riuscendo a gestire la costruzione di una sua variante metallica, cedette il progetto alla Blackburn, la quale avvi\xc3\xb2 la costruzione, presso gli stabilimenti nei pressi dell'Aeroporto di Brough, di due esemplari realizzati con struttura in alluminio e indicati inizialmente come Blackburn CA.18 Segrave. In seguito la Blackburn cambi\xc3\xb2 le proprie convenzioni di designazione ed il modello venne ribattezzato Blackburn B.1 Segrave._NEWLINE_Il B.1 Segrave inizi\xc3\xb2 anch'esso un tour dimostrativo in Europa volto a proporre il nuovo modello sul mercato internazionale, tuttavia la Blackburn non riusc\xc3\xac a sottoscrivere alcun ordine. L'azienda decise comunque di realizzare un terzo esemplare, identificato come Blackburn CA.20 Segrave II, sul quale decise di avviare una serie di test adottando una nuova ala dalla struttura monolongherone."