b"\n_START_ARTICLE_\nLinea Donghae Nambu\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl 31 ottobre 1918 l'estensione della linea Daegu raggiunse la citt\xc3\xa0 di Pohang. La sezione da Gyeongju a Pohang sarebbe diventata la sezione pi\xc3\xb9 vecchia della futura linea Donghae Nambu. Il 25 ottobre 1921 venne aperta una diramazione della linea Daegu, da Gyeongju a Ulsan. Il 16 dicembre 1935 finalmente Pusan e Ulsan erano collegate. La nuova linea e le due vecchie sezioni vennero combinate nella nuova linea Donghae Nambu, che iniziava ufficialmente dalla stazione di Busanjin e dopo 145,8\xc2\xa0km di percorso arrivava a Pohang.\n_START_SECTION_\nPotenziamento della linea\n_START_PARAGRAPH_\nSono in corso i lavori per il potenziamento della linea, con il raddoppio dei binari e l'elettrificazione. _NEWLINE_La pianificazione dell'intervento inizi\xc3\xb2 nel 1990, con lo scopo di migliorare il traffico dei treni passeggeri. Nel 2003 sono iniziati i lavori. Per migliorare la velocit\xc3\xa0 della linea, verranno riallineati 72,1\xc2\xa0km di percorso con diversi tunnel. I lavori sono finanziati dalla Korea Rail Network Authority e le citt\xc3\xa0 di Pusan e Ulsan. All'anno 2010 i lavori sono arrivati al 32%, con un costo di 2.268,9 miliardi di won. Si \xc3\xa8 inoltre proposto di collegare in sotterraneo la sezione fra la stazione di Bujeon con la stazione di Pusan._NEWLINE_Il 1\xc2\xba settembre 2010 il governo coreano ha annunciato un piano strategico per ridurre i tempi di viaggio da Seul al 95% del territorio coreano sotto le 2 ore entro il 2020. Facendo parte del piano, anche la linea Donghae-Nambu sar\xc3\xa0 atta a sostenere velocit\xc3\xa0 di 230\xc2\xa0km/h .\n_START_SECTION_\nLavori fra Ulsan, Gyeongju e Pohang\n_START_PARAGRAPH_\nFra le tre citt\xc3\xa0 la ferrovia sar\xc3\xa0 completamente ricostruita su un nuovo percorso, in modo che intercetti la linea KTX Gyeongbu presso la stazione di Sin-Gyeongju, dove sar\xc3\xa0 possibile accedere ai servizi di alta velocit\xc3\xa0. Nel 2003 fu preparato per la sezione un piano di fattibilit\xc3\xa0 , e nel maggio 2007 il governo annunci\xc3\xb2 di voler iniziare la costruzione a partire dal 2008 al 2011. Il 23 aprile 2009 il progetto venne approvato e si diede inizio ai lavori. La sezione di 76,56\xc2\xa0km si prevede aprir\xc3\xa0 nel dicembre 2014, con un budget di 2.328,899 miliardi di won.\n_START_SECTION_\nServizi\n_START_PARAGRAPH_\nAl momento il collegamento pi\xc3\xb9 veloce fra Pusan e Ulsan richiede 1 ora e 25 minuti, e per arrivare a Pohang servono 2 ore e 40 minuti. _NEWLINE_Quando la linea sar\xc3\xa0 completata ed elettrificata, verr\xc3\xa0 usata soprattutto per il servizio ferroviario metropolitano, e i tempi di collegamento diminuiranno."