b'\n_START_ARTICLE_\nVolo Korean Air 801\n_START_SECTION_\nPasseggeri famosi\n_START_PARAGRAPH_\nShin Ki-ha, deputato al parlamento sudcoreano e leader del Partito Democratico, \xc3\xa8 morto nell\'incidente insieme alla moglie e a venti membri del suo partito.\n_START_SECTION_\nL\'incidente\n_START_PARAGRAPH_\nIl volo 801 decoll\xc3\xb2 dall\'Aeroporto Gimpo di Seul alle 20:53 locali (21:53 ora di Guam). Ai comandi vi era il quarantaduenne Capitano Park Yong-chul coadiuvato dal Primo Ufficiale Song Kyung-ho, 40 anni, e dall\'ingegnere di volo Nam Suk-hoon, 57 anni. L\'aereo attravers\xc3\xb2 delle leggere turbolenze, ma il viaggio fu sostanzialmente tranquillo fino alle 01:00, quando cominciarono i preparativi per l\'atterraggio. A Guam c\'era forte pioggia, cosa che ridusse sensibilmente la visibilit\xc3\xa0 e che costrinse l\'equipaggio ad effettuare un avvicinamento strumentale. Alle ore 01:40 il controllo del traffico aereo di Guam autorizz\xc3\xb2 l\'equipaggio ad atterrare sulla pista 6L ma lo avvis\xc3\xb2 che l\'instrument landing system era fuori servizio. I piloti notarono che l\'aereo stava scendendo troppo rapidamente nonostante la pista dell\'aeroporto non fosse ancora in vista. Alle 01:42 l\'aereo si schiant\xc3\xb2 nei pressi della base della US Navy di Nimitz Hill, ad una distanza di 5\xc2\xa0km dall\'inizio della pista di atterraggio._NEWLINE_Gli sforzi dei soccorritori furono ostacolati dal maltempo e dal terreno accidentato, inoltre i veicoli di emergenza non poterono avvicinarsi a causa di una conduttura di carburante distrutta nell\'incidente che bloccava l\'unica via di accesso. L\'aereo si era disintegrato ed il carburante contenuto nei serbatoi alari scaten\xc3\xb2 un incendio che venne estinto solamente otto ore dopo. Ci fu anche una disputa su chi dovesse dirigere le operazioni di soccorso in quanto il relitto si trovava all\'interno di un terreno di propriet\xc3\xa0 della US Navy, ma le autorit\xc3\xa0 civili inizialmente rivendicarono l\'autorit\xc3\xa0._NEWLINE_Uno dei passeggeri sopravvissuti, Hyun Seong Hong, dichiar\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 tardi che l\'incidente avvenne cos\xc3\xac in fretta che "nessuno ebbe nemmeno il tempo di gridare" e paragon\xc3\xb2 l\'incidente alla "scena di un film".\n_START_SECTION_\nLe indagini\n_START_PARAGRAPH_\nIl rapporto stilato dagli investigatori del National Transportation Safety Board attestava che l\'allarme di minima altitudine dell\'aeroporto di Guam era stato modificato per diminuire il numero dei falsi allarmi e quindi non era in grado di rilevare gli aerei che volavano al di sotto della minimum safe altitude; in aggiunta il Capitano non fu in grado di effettuare un avvicinamento non strumentale compiendo una discesa troppo rapida ed andando ad impattare contro il terreno._NEWLINE_Secondo gli investigatori contribuirono all\'incidente anche la stanchezza del capitano che prima di questo volo ne aveva gi\xc3\xa0 effettuato un altro senza poi riposarsi, il carente addestramento impartito dalla Korean Air ai suoi equipaggi ed il mancato funzionamento dovuto a manutenzione del glide slope dell\'ILS della pista 06. Venne scoperto inoltre che i piloti utilizzarono una vecchia carta aeronautica nella quale era indicato che la minimum safe altitude era pari a 1.770 piedi (540\xc2\xa0m) anzich\xc3\xa9 agli effettivi 2.150 piedi (656\xc2\xa0m). Il Volo 801 mantenne la quota di 1.870 piedi durante l\'avvicinamento alla pista di atterraggio.\n_START_SECTION_\nVittime e feriti\n_START_PARAGRAPH_\nDelle 254 persone a bordo, 223 persone, tra cui 209 passeggeri e 14 membri dell\'equipaggio (3 membri dell\'equipaggio di condotta e 11 assistenti di volo) morirono nello schianto._NEWLINE_Dei 31 passeggeri trovati vivi dalle squadre di salvataggio, 2 morirono durante il trasporto in ospedale e 3 nei trenta giorni successivi a causa delle ferite riportate. Sedici sopravvissuti riportarono ustioni. Dei 26 indicati come i sopravvissuti dalla NTSB, 12 (tutti i cittadini della Corea del Sud, 11 abitanti della Corea del Sud, 1 residente in Giappone) furono inizialmente curati al Guam Memorial Hospital di Tamuning e 14 (10 sudcoreani, 3 americani e 1 neozelandese) furono invece ricoverati presso l\'US Naval Hospital di Agana Heights. Quattro passeggeri gravemente ustionati furono trasportati presso il Centro Ustionati dell\'esercito a San Antonio, Texas. Tutti gli ustionati trasportati a San Antonio sono deceduti._NEWLINE_Dei sopravvissuti, 7 passeggeri e 1 assistente di volo sedevano in prima classe, 1 assistente di volo era in business class, 7 passeggeri erano nella sezione anteriore della classe economica e 9 passeggeri e 1 assistente di volo erano in quella posteriore. 13 dei passeggeri e 2 delle assistenti di volo sopravvissute erano seduti nel lato destro dell\'aereo, di questi, 6 occupavano i posti in corrispondenza dell\'ala destra dell\'aereo. Nessuno dei passeggeri o dell\'equipaggio presenti sul ponte superiore dell\'aereo sono sopravvissuti.\n_START_SECTION_\nConseguenze\n_START_PARAGRAPH_\nIl 13 agosto 1997, 50 manifestanti inscenarono un sit-in di protesta presso l\'aeroporto di Guam sostenendo che le operazioni di recupero dei corpi delle vittime procedevano troppo a rilento._NEWLINE_Il 6 agosto 2000, nel terzo anniversario del disastro, fu installato un obelisco di marmo nero sul luogo dello schianto come memoriale per le vittime._NEWLINE_Dopo l\'incidente, i voli della Korean Air per Guam vennero sospesi fino al dicembre 2009; il numero del volo venne modificato in 805._NEWLINE_Nel 2000, un tribunale condann\xc3\xb2 Korean Air a risarcire 54 famiglie con un importo di 70 milioni di dollari statunitensi._NEWLINE_Il neozelandese Barry Small, pilota di elicotteri e uno dei sopravvissuti all\'incidente, ha richiesto un sistema di stivaggio pi\xc3\xb9 sicuro per le bottiglie di alcolici acquistate nei duty-free e la riprogettazione delle traverse dei sedili dell\'aereo, affermando che lo stoccaggio degli alcolici sul volo 801 ha contribuito alla diffusione del fuoco e le traverse sono state di ostacolo ai passeggeri impedendo loro di uscire dal velivolo._NEWLINE_Il governo di Guam fu costretto a modificare il sito web creato per commemorare le vittime dell\'incidente a causa di una frode effettuata via posta elettronica da criminali residenti in Nigeria che utilizzavano il collegamento al sito governativo per raccogliere soldi in beneficenza.'