b"\n_START_ARTICLE_\nEmbraer\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nCercando di sviluppare un'industria aeronautica nazionale, negli anni 40 e 50 il governo brasiliano effettu\xc3\xb2 numerosi investimenti in questo settore, finch\xc3\xa9, nel 1969 non venne creata la Empresa Brasileira de Aeron\xc3\xa1utica (Embraer), una societ\xc3\xa0 di propriet\xc3\xa0 del governo. Il suo primo presidente, Ozires Silva, diede inizio alla produzione del primo aereo dell'azienda, l'Embraer EMB 110 Bandeirante.\n_START_SECTION_\nPrimi sviluppi\n_START_PARAGRAPH_\nIl governo brasiliano contribu\xc3\xac alla crescita iniziale di Embraer fornendo i primi contratti di produzione. Fino al 1975 la societ\xc3\xa0 vendette solo sul mercato brasiliano._NEWLINE_Mentre gli aerei militari costituivano la maggior parte dei prodotti di Embraer negli anni 70, tra cui l'Embraer AT-26 Xavante e l'Embraer EMB 312 Tucano, nel 1985 usc\xc3\xac il primo aereo di linea, l'Embraer EMB 120 Brasilia. Rivolto al mercato internazionale, questo aereo \xc3\xa8 stato il primo che port\xc3\xb2 al grande successo di Embraer.\n_START_SECTION_\nPeriodo Piper\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1974, l'azienda inizi\xc3\xb2 a produrre aerei da turismo per la Piper Aircraft sotto licenza. Piper inizi\xc3\xb2 a produrre i knock-down kit per Embraer che avrebbe successivamente completato l'assemblaggio finale, vendendo cos\xc3\xac in Brasile e in America Latina. Tra il 1974 e il 2000, circa 2.500 aerei Piper vennero prodotti da Embraer.\n_START_SECTION_\nAcquisizione di Aerotec\n_START_PARAGRAPH_\nAerotec era un'azienda brasiliana che produceva aeromobili e componentistica, fondata nel 1962. Era di propriet\xc3\xa0 del Comando generale di tecnologia aerospaziale, un centro di ricerche aeronautiche situato a S\xc3\xa3o Jos\xc3\xa9 dos Campos._NEWLINE_Nel 1980, la principale attivit\xc3\xa0 di Aerotec era la produzione di componentistica per Embraer. Fu cos\xc3\xac che nel 1987 la societ\xc3\xa0 venne acquistata da Embraer.\n_START_SECTION_\nPrivatizzazione\n_START_PARAGRAPH_\nEmbraer inizi\xc3\xb2 un processo di privatizzazione durante il governo di Itamar Franco. Questo fu un periodo di privatizzazione per molte societ\xc3\xa0 controllate dal governo brasiliano. Embraer venne venduta il 7 dicembre 1994, il che contribu\xc3\xac ad evitare una bancarotta incombente.\n_START_SECTION_\nJoint venture Boeing-Embraer\n_START_PARAGRAPH_\nIl 16 ottobre 2017, Airbus ha acquisito la maggioranza delle azioni di Bombardier, azienda concorrente ad Embraer. Come reazione, il 5 luglio del 2018 \xc3\xa8 stata annunciata una joint venture con Boeing.\n_START_SECTION_\nNuove soluzioni\n_START_PARAGRAPH_\nNegli anni 90 la compagnia inizi\xc3\xb2 a focalizzarsi su piccoli aerei di linea piuttosto che occuparsi di aerei militari, come aveva invece fatto per la maggior parte del periodo produttivo. Ben presto inizi\xc3\xb2 a coprire il segmento degli aerei regionali, con 70-110 posti a sedere e il mercato dei business jet.\n_START_SECTION_\nBusiness jet\n_START_PARAGRAPH_\nFarnborough Airshow dell'anno 2000, Embraer lanci\xc3\xb2 il Legacy 600, una variante executive dell'ERJ. Nel 2002, \xc3\xa8 stata creata una divisione aziendale chiamata Embraer Executive Jets dedicata al segmento executive. Nel 2005 venne proposto il Phenom 100, concepito come un aerotaxi, in competizione con Cessna e Beechcraft. \xc3\x88 stato introdotto nel 2008 ed \xc3\xa8 la base del Phenom 300, pi\xc3\xb9 grande. I Legacy 450 e Legacy 500 sono stati sviluppati da zero mentre il Lineage 1000 \xc3\xa8 una versione VIP dell'E190. Nel 2016, Embraer ha consegnato il suo millesimo business jet ed ha una quota di mercato pari al 17%. Nell'ottobre 2018 Embraer ha annunciato due nuovi business jet - il Praetor 500 e il Praetor 600, entrambi di medie dimensioni.\n_START_SECTION_\nTrasporto militare\n_START_PARAGRAPH_\nIl 19 aprile 2007, Embraer ha annunciato che stava prendendo in considerazione la produzione di un aereo da trasporto militare, l'Embraer KC-390. La progettazione \xc3\xa8 iniziata nel maggio del 2009 con un finanziamento da parte dell'Aeronautica militare brasiliana. Correios, il servizio postale brasiliano, ha anch'esso mostrato interesse per questo velivolo. L'Argentina ha ordinato sei esemplari e molte altre nazioni sudamericane hanno mostrato interesse."