b"\n_START_ARTICLE_\nB\xc3\xb6lkow Bo 103\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1961 il Bundesverteidigungsministerium, il Ministero della difesa dell'allora Repubblica Federale Tedesca, eman\xc3\xb2 una specifica nell'ambito di un programma di ricerca finalizzato allo sviluppo del successore del B\xc3\xb6lkow Bo 102 Heli-Trainer._NEWLINE_La ricerca verteva sull'utilizzo di nuovi materiali per la realizzazione delle pale del rotore, che nel caso del nuovo elicottero adottarono una combinazione tra un polimero e la fibra di vetro, finalizzata al miglioramento delle prestazioni e qualit\xc3\xa0 del volo._NEWLINE_Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 9 settembre 1961, fornendo ottime impressioni, ed in seguito presentato al pubblico in occasione del Luftfahrtschau (manifestazione aerea) di Hannover del 1962._NEWLINE_La possibilit\xc3\xa0 di un fornitura alla Bundeswehr nel ruolo di ricognitore e nella cooperazione sfum\xc3\xb2 per il sopraggiunto disinteresse dimostrato per un elicottero monoposto ed il suo sviluppo venne interrotto.\n_START_SECTION_\nDescrizione tecnica\n_START_PARAGRAPH_\nIl Bo 103 era costituito fondamentalmente da un impianto motore montato su un telaio a struttura tubolare metallica monotrave che comandava il rotore principale, caratteristica peculiare per l'adozione di un rotore dotato di una sola pala equilibrata da un elemento non portante, e di il rotore anticoppia posto all'estremit\xc3\xa0 posteriore.\n_START_SECTION_\nEsemplari attualmente esistenti\n_START_PARAGRAPH_\nL'unico esemplare costruito \xc3\xa8 conservato ed esposto al pubblico presso il Deutsches Museum di B\xc3\xbcckeburg, piccolo centro nei pressi di Schaumburg, nella Bassa Sassonia (Germania)."