b'\n_START_ARTICLE_\nOM 6600\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nGli autocarri della serie M39 furono costruiti nel 1950 per soddisfare le pressanti richieste dell\'US Army impegnato nella guerra di Corea. L\'M139 fu prodotto su licenza anche in Italia dalle Officine Meccaniche di Brescia e adottato dall\'Esercito Italiano che lo classific\xc3\xb2 come Acp 56 (Autocarro pesante mentre il 56 indica l\'anno di adozione). L\'OM ne produsse 430 a partire dal 1956._NEWLINE_Caratteristiche di questo automezzo erano la robustezza, l\'adattabilit\xc3\xa0 ai terreni pi\xc3\xb9 accidentati e la capacit\xc3\xa0 di carico che portarono l\'esercito italiano a impiegarlo presso il 2\xc2\xba Reggimento genio pontieri di Piacenza e Legnago adibito al trasporto di componenti del ponte galleggiante classe 60 e presso il reparto logistico, poi 13\xc2\xba Battaglione Logistico di Manovra, della 3\xc2\xaa Brigata missili "Aquileia" di Portogruaro come mezzo adeguato per il trasporto delle testate atomiche dei missili Honest John e dei MGM-52 Lance. Gli ultimi esemplari italiani sono stati ritirati e radiati attorno al 1992.\n_START_SECTION_\nOM 6000 e M139\n_START_PARAGRAPH_\nL\'autocarro OM 6000 era nelle forme identico all\'M139 americano, l\'unica differenza tra i due consisteva nella forma a raggiera delle ruote anteriori di tipo civile che contraddistingueva quello italiano._NEWLINE_La differenza pi\xc3\xb9 consistente era data dal motore, l\'autocarro dell\'OM era dotato di un sei cilindri della Fiat alimentato a benzina, tipo 203, e aveva una capacit\xc3\xa0 di 10.676\xc2\xa0cm\xc2\xb3 e una potenza di 220 cavalli, mentre quello americano era un R6602 di 6 cilindri prodotto dalla Continental di 9.865\xc2\xa0cm\xc2\xb3 che erogava una potenza di 244 cavalli. Il motore Fiat aveva un consumo maggiore, con un litro di benzina poteva percorrere circa 550 metri, ed era accoppiato ad una trasmissione a quattro marce mentre il Continental era dotato di un cambio manuale Spicer 6352 a cinque marce._NEWLINE_Pur essendo classificati per un trasporto di 5 tonnellate la loro portata effettiva era pi\xc3\xb9 che doppia, circa 9140\xc2\xa0kg, con una capacit\xc3\xa0 di traino di 14.000\xc2\xa0kg su strada e 7.500\xc2\xa0kg in fuoristrada. Ambedue gli automezzi erano inoltre dotati di un verricello anteriore Gar Wood da 9.000\xc2\xa0kg. Ogni autocarro in forza al Genio militare era destinato a trasportare una campata completa del ponte galleggiante classe 60, che consistevain una parte di ponte lunga 4,57\xc2\xa0m, composta da due semigalleggianti, dieci piastre, due travi di ripartizione, due guide e un pannello centrale.'