b"\n_START_ARTICLE_\nKunimitsu Takahashi\n_START_SECTION_\nCarriera\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1958 inizia la sua carriera motoristica sulle due ruote. Nel motomondiale del 1960 \xc3\xa8 settimo nella classifica della Classe 250. Nel 1961, Takahashi diviene il primo pilota nipponico a vincere un Gran Premio del motomondiale nella classe 250 su una Honda a Hockenheim._NEWLINE_Sar\xc3\xa0 quarto nel mondiale 1961 della stessa classe e quinto nella classe 125, classe nella quale vince il Gran Premio motociclistico dell'Ulster; ancora quarto l'anno seguente nella classe 125, in cui s'impone nei primi due gran premi di Spagna e Francia ma subisce un grave infortunio che gli impedisce di gareggiare per il resto della stagione; ci\xc3\xb2 nonostante giunge nono in classifica finale anche nella classe 50. Gravemente ferito nell'edizione 1962 del Tourist Trophy, dal 1964 inizia anche una carriera nelle quattro ruote partecipando ai campionati per Sport prototipi. Passa poi alle gare con vetture a ruote scoperte partecipando al campionato nazionale di Formula 2._NEWLINE_Nel 1977 la Meritsu Racing Team lo iscrive con una Tyrrell 007 privata al Gran Premio del Giappone. Pur qualificandosi all'ultimo posto nelle prove ufficiali sapr\xc3\xa0 raggiungere il nono posto al termine della gara._NEWLINE_Vincer\xc3\xa0 in seguito per quattro volte il titolo nazionale nei prototipi (1985, 1986, 1987 e 1989) due volte assieme al fratello, Keiji. Kunimitsu crea anche una propria scuderia con la quale utilizza una Porsche 962. Nel 1994, la Honda affida a lui il compito di mettere a punto la NSX-GT che lo porter\xc3\xa0 all'ottavo posto nell'edizione 1995 della 24 Ore di Le Mans._NEWLINE_Nel 2000, terminer\xc3\xa0 la sua carriera di pilota per gestire in primis la sua scuderia e diventa il presidente della Japanese GT Association."