b"\n_START_ARTICLE_\nMicrocar\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe prime minicar furono costruite fin dai primi anni del secondo dopoguerra: si trattava in genere di modelli a tre ruote, concepite come automobili dagli ingombri ridottissimi e dai bassi consumi, antenate delle moderne city car. Alcuni esempi sono le tedesche Fuldamobil e Br\xc3\xbctsch Mopetta, l'italiana Iso Isetta, le britanniche Peel P50 e Trident e in seguito, l'italiana Casalini Sulky._NEWLINE_Le microcar in senso moderno fanno la loro comparsa negli anni ottanta in Francia, Paese che tuttora ospita alcune tra le principali Case costruttrici di microcar quali Ligier, Aixam, e Chatenet. Si dovr\xc3\xa0 per\xc3\xb2 attendere la met\xc3\xa0 degli anni novanta prima di una vera diffusione di tali veicoli nel resto d'Europa.\n_START_SECTION_\nAccuse e sicurezza\n_START_PARAGRAPH_\nPer la verifica e il confronto della sicurezza dei quadricicli leggeri rispetto ad altri mezzi, sono stati studiati i dati statistici del 2008, dove \xc3\xa8 emerso che i quadricicli leggeri risultano 2 volte pi\xc3\xb9 pericolosi (indice di mortalit\xc3\xa0) dei mezzi a due ruote e di 3 volte rispetto ai autoveicoli, questi risultati si devono anche per la maggiore eventualit\xc3\xa0 d'incarceramento in caso d'impatto (rimanere imprigionati nel mezzo), sia dall'eccessiva sensazione di sicurezza riposta in questi mezzi, sia dai limiti legali di peso e dai crash test non standardizzati._NEWLINE_Dal 2008 al 2009 sono stati svolti dei test da parte dell'ADAC (Associazione Generale Tedesca dell'Automobile), dove sono emersi i limiti dei quadricicli leggeri di quel periodo, in particolar modo in confronto con gli altri mezzi della strada, in questo caso un'automobile, nel 2016 venne effettuato un test sui quadricicli pesanti, con risultati simili."