b"\n_START_ARTICLE_\nShinkansen Serie 300\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Serie 300 fu richiesta dalle due compagnie JR Central e JR West per incrementare le velocit\xc3\xa0 sulla Tokaido Shinkansen, raggiungendo i 270\xc2\xa0km/h, velocit\xc3\xa0 limite della linea._NEWLINE_Questi convogli di 16 elementi andavano quindi a rimpiazzare i precedenti Serie 100, ancora limitati a 220\xc2\xa0km/h. Inizialmente svolgevano dei servizi a limitato numero di fermate, battezzati Super-Hikari. Tali servizi poi assunsero il nome attuale di Nozomi._NEWLINE_Costruiti fra il 1989 e il 1998, furono i primi fra i convogli per le linee Shinkansen ad adottare motori asincroni trifase. Il servizio commerciale fra Tokyo e Shin-Osaka \xc3\xa8 cominciato nel 1992, mentre sulla Sanyo Shinkansen fino ad Hakata nel 1993._NEWLINE_Con l'introduzione delle pi\xc3\xb9 moderne serie 500 e serie 700, la serie 300 \xc3\xa8 stata lentamente relegata ai meno prestigiosi servizi Kodama._NEWLINE_Nel dicembre 1998 un elettrotreno \xc3\xa8 stato sperimentalmente dotato di nuovo pantografo uguale a quelli della serie 700, al fine di ridurre il rumore generato dalla resistenza dell'aria._NEWLINE_Nell'ottobre 2004 la JR Central ha modificato le sospensioni secondarie con un sistema semi-attivo di controllo delle vibrazioni._NEWLINE_A partire dal luglio 2007, con l'introduzione della nuova Serie N700, i convogli della serie 300 hanno iniziato ad essere lentamente ritirati dal servizio attivo."