b'\n_START_ARTICLE_\nClasse Milano\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLe navi (descrivendo quelle sul Lago di Como, non del Lago Maggiore) vennero costruite dai cantieri Odero di Sestri Ponente fra il 1903 ed il 1904, quando la navigazione a vapore sul lago andava a sparire; i piroscafi erano configurati "a mezzo salone" nel senso che la parte posteriore ospitava un salone, ribassato rispetto al ponte di prora, che occupava circa mezza nave. A differenza di altre unit\xc3\xa0 similari in servizio sul lago, le ruote propulsive dopo qualche anno di onorato servizio erano state sostituite da un\'elica, soprattutto per motivi di stabilit\xc3\xa0 e manovrabilit\xc3\xa0, essendo eccessivamente largo al baglio massimo rispetto alla lunghezza dell\'opera viva  e perci\xc3\xb2 mal rispondendo al piccolo timone. Successivamente il battello era stato convertito a gasolio, garantendo una velocit\xc3\xa0 di 24\xc2\xa0km/h con un motore MTU da 420 CV. Potevano trasportare teoricamente 500 passeggeri, di cui 290 seduti all\'aperto, 100 seduti al coperto e 210 in piedi, ma per questi esisteva una limitazione a 60 posti, per cui la capienza certificata era di 350 passeggeri. Le sovrastrutture centrali erano ad un solo piano (con ai lati, trasformati in vani utili quelli che un tempo erano i tamburi per le ruote, caratteristica estetica che dopo la conversione ad elica era stata mantenuta in vari piroscafi all\'epoca in servizio sui laghi), rotonda di prua, salone ribassato a poppa, ponte di coperta (a prua e a poppa) scoperto. L\'alto fumaiolo era posto a centro nave; vi erano infine due alberi. Gli arredi erano stati posti in opera dalla societ\xc3\xa0 Lariana e comprendevano "divani di velluto damascato a spalliera alta, colonne di bronzo sormontate da ricchi fogliami, pure di bronzo, da cui sbucano come corolle le lampade elettriche".\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nTornando a parlare delle unit\xc3\xa0 relative al lago Maggiore e non a quello di Como,  furono gli ultimi piroscafi ad entrare in servizio su quello specchio d\'acqua, e a differenza di quelle comasche furono costruite dai cantieri "Bacigalupo" di Genova per conto della Societ\xc3\xa0 Anonima "Innocente Mangilli - Impresa di Navigazione sul Lago Maggiore". _NEWLINE_Il primo fu il Milano, collaudato il 12 agosto 1912; poi fu la volta del Torino, il 22 febbraio 1913; per ultimo il Genova, il 25 aprile 1914. _NEWLINE_Con il passaggio alla "Societ\xc3\xa0 Subalpina di Imprese Ferroviarie" (1923) le unit\xc3\xa0 ebbero lo scafo ridipinto in nero. Ritenuti validi, ed essendo anche i battelli pi\xc3\xb9 recenti della flotta, vennero salvati dalle demolizioni degli anni Venti e se ne pianific\xc3\xb2 la trasformazione in motonavi, cosa che per\xc3\xb2 non avvenne._NEWLINE_Queste unit\xc3\xa0 furono bersaglio degli attacchi aerei angloamericani dell\'autunno 1944._NEWLINE_Il 25 settembre 1944 un gruppo di cacciabombardieri, dopo aver sganciato un grappolo di bombe ad Intra, sorprese il Genova, proveniente da Pallanza, davanti a Baveno, mitragliandolo ripetutamente. Con 34 morti (fra cui il comandante Edoardo Fornara), il timoniere riusc\xc3\xac ad accostare e sbarcare i feriti, poi il battello in fiamme and\xc3\xb2 alla deriva sino allo scoppio delle caldaie, si rovesci\xc3\xb2 ed affond\xc3\xb2 (il relitto \xc3\xa8 ancora sul fondale). _NEWLINE_Nel pomeriggio dello stesso giorno il Torino venne mitragliato e affondato al pontile di Luino, questa volta senza vittime._NEWLINE_Il 26 settembre 1944 il Milano in rotta Laveno-Intra venne attaccato e mitragliato da 6 velivoli angloamericani; in fiamme, il natante venne condotto da un giovane Sergente di Grado (GO), Bruto Pozzetto, che salito in plancia, fece rotta sino alla punta Castagnola, nei cui pressi si trova Villa Ermitaggio di Pallanza, ove vennero sbarcati i superstiti. Perirono fra gli altri il capitano del Milano, Antonio Colombo, il marinaio Giovanni Tarazza ed il fuochista Giuseppe Colombara. Ufficialmente le vittime furono 26 (12 civili e 14 militi della RSI), ma alcune fonti affermano che probabilmente furono di pi\xc3\xb9. Nel pomeriggio le corde che trattenevano legato agli alberi il relitto annerito del Milano si ruppero, ed il battello and\xc3\xb2 alla deriva sino a 250 metri da Punta Castagnola, si spezz\xc3\xb2 in due e affond\xc3\xb2 (il relitto, a 235 metri di profondit\xc3\xa0, \xc3\xa8 stato rinvenuto da una ricerca dei Vigili del Fuoco nel 2007)._NEWLINE_Nel 1945, essendo ormai irrecuperabili gli altri due piroscafi, venne recuperato il relitto del Torino, affondato in acque basse. Venne sostituito il motore trasformandolo in una motonave e ricostruite le sovrastrutture, con aspetto pi\xc3\xb9 moderno, sebbene contraddistinto dalla plancia rialzata. Un successivo rimodernamento del 1969 ha dato al Torino l\'aspetto attuale, che lo rende molto simile alle altre motonavi anni \'50, seppure con lo scafo pi\xc3\xb9 snello. Il natante \xc3\xa8 tuttora in servizio.'