b"\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz W207\n_START_SECTION_\nDebutto\n_START_PARAGRAPH_\nLa gamma C207/A207 viene concepita per sostituire la vecchia gamma W209, corrispondente alla seconda generazione della CLK, in produzione dal 2002: Alla vigilia del lancio della Serie 207, si \xc3\xa8 acceso un dibattito tra la Casa madre e la Mercedes-USA, ossia la filiale statunitense, il cui amministratore delegato, Ernst Lieb, annunci\xc3\xb2 la nascita della nuova famiglia di coup\xc3\xa9 e cabriolet e che queste sarebbero state realizzate a partire dal pianale della Classe C W204. La notizia, che si diffuse a macchia d'olio a livello planetario, venne prontamente smentita dal quartier generale di Stoccarda, il quale dichiar\xc3\xb2 che la Serie 207 sfruttava il 60% della meccanica della W212 e solo il 40% della meccanica della W204._NEWLINE_A sottolineare quanto dichiarato dalla Casa madre, i due modelli della nuova famiglia di sportive Mercedes-Benz sono stati battezzati rispettivamente E Coup\xc3\xa9 ed E Cabriolet, proprio al fine di evidenziare la parentela pi\xc3\xb9 stretta con la Classe E piuttosto che con la Classe C. In tal modo, si ritorna a sfruttare il pianale della Classe E dopo oltre quindici anni di coup\xc3\xa9 e cabriolet CLK derivate invece dalle berline compatte della Classe C._NEWLINE_La Serie 207 esordisce inizialmente con la presentazione della E Coup\xc3\xa9, svelata al pubblico al Salone di Ginevra del 2009. La commercializzazione viene avviata il 9 maggio dello stesso anno.\n_START_SECTION_\nDesign ed interni\n_START_PARAGRAPH_\nAnche visivamente, la nuova coup\xc3\xa9 di Stoccarda appare strettamente imparentata con la W212, rispetto alla quale se ne distingue ovviamente per il corpo vettura a due porte ed assai pi\xc3\xb9 profilato, tanto da raggiungere livelli record nel coefficiente di penetrazione aerodinamica, non solo nella sua categoria, ma anche a livello pi\xc3\xb9 generale. Grazie infatti ad un Cx di appena 0.24, la C207 pu\xc3\xb2 fregiarsi al suo debutto del titolo di auto di serie pi\xc3\xb9 profilata. Tale primato verr\xc3\xa0 superato quattro anni dopo da un'altra vettura di Stoccarda, la CLA._NEWLINE_La parentela, questa volta anche meccanica, con la W212, \xc3\xa8 chiaramente visibile gi\xc3\xa0 osservandone il frontale a doppi fari quadrangolari, leggermente ridisegnati per conferire maggior aggressivit\xc3\xa0 al muso. Spicca inoltre la grande calandra trapezoidale con due barre trasversali ed il grande logo della stella a tre punte, da sempre simbolo della Casa tedesca. Qui sono presenti anche le feritoie mobili ad apertura variabile, atte ad ottimizzare l'aerodinamica in funzione della velocit\xc3\xa0. Aggressivo \xc3\xa8 anche il paraurti anteriore, con un'ampia presa d'aria centrale per il raffreddamento del vano motore e due piccole prese d'aria laterali per lo smaltimento del calore dei dischi freno, e che recano anche due fari a led a forma di L. Anche il parabrezza \xc3\xa8 maggiormente inclinato in modo da conferire una linea pi\xc3\xb9 filante al corpo vettura, linea filante che si riesce ad apprezzare specialmente osservando la fiancata, oltretutto anche piuttosto imponente, ma senza per questo risultare appesantita. Anzi, per snellirne la vista sono state utilizzate due nervature laterali (anch'esse ormai un valido espediente adottato anche da altre Case automobilistiche per rendere pi\xc3\xb9 dinamica la vista laterale delle vetture), una che passa attraverso gli incavi delle maniglie porta ed una che passa pi\xc3\xb9 in basso, nella zona inferiore delle portiere. Oramai, come da tradizione della Casa, anche in questa coup\xc3\xa9 manca il montante centrale, una soluzione da sempre risultata efficace per donare sportivit\xc3\xa0 alla vista d'insieme. Caratteristico \xc3\xa8 anche il rigonfiamento dei parafanghi posteriori, che sconfina fino all'estremit\xc3\xa0 posteriore. Tale soluzione stilistica, gi\xc3\xa0 presente anche nella W212 e che verr\xc3\xa0 utilizzata di l\xc3\xac a poco pure nella Classe CLS C218, richiama alla mente le Mercedes-Benz Ponton degli anni cinquanta del secolo precedente (vale a dire i modelli W180, W105 e W120). Anche la coda, sebbene riadattata al nuovo modello, richiama la berlina W212, specie nel disegno dei gruppi ottici posteriori romboidali a sviluppo orizzontale._NEWLINE_L'abitacolo rivela anch'esso alcune similitudini con la berlina di segmento E W212, specie nel disegno della plancia, che differisce solo per alcuni particolari, come le bocchette di aerazione di dimensioni minori. Nel complesso si percepisce un efficace mix di eleganza e sportivit\xc3\xa0, con sedili profilati, sia quelli anteriori che i due posteriori, questi ultimi separati. Come spesso accade su vetture di questo tipo, mentre l'abitabilit\xc3\xa0 \xc3\xa8 buona anteriormente, risulta sacrificata posteriormente, anche se in questo caso non \xc3\xa8 delle peggiori. Il posto guida \xc3\xa8 caratterizzato dalla possibilit\xc3\xa0 di avere numerosi dispositivi di regolazione, anche con memorie, sebbene siano solo optional. Come nella precedente CLK seconda serie, anche nella E Coup\xc3\xa9 sono presenti i porgicintura elettrici che avvicinano automaticamente la cintura a conducente e passeggero anteriore al momento di avviare il motore e partire. La plancia \xc3\xa8 dominata dal grande display con funzione di navigatore e di gestione del sistema hi-fi. Il software \xc3\xa8 integrato nel dispositivo Command APS (non di serie su tutti i modelli), con cui il conducente pu\xc3\xb2 dialogare grazie alla manopola posta sul tunnel centrale. Buona, per la categoria, la capienza del bagagliaio, con una volumetria massima di 450 litri.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nLa commercializzazione della serie 207 viene quindi avviata nella primavera del 2009, poco dopo la berlina da cui deriva. Inizialmente solo come coup\xc3\xa9: a rivestire il ruolo provvisorio di cabriolet rimane la CLK A209 fino a fine anno. Nel dicembre del 2009, poco prima del lancio della cabriolet A207, si ha uno dei primissimi, lievi aggiornamenti, consistente nell'introduzione degli airbag per le ginocchia di serie su tutta la gamma._NEWLINE_Un mese dopo, nel gennaio del 2010, la gamma si amplia con l'arrivo della E200 CGI Coup\xc3\xa9, che monta una versione depotenziata del 1.8 Turbo della E250 CGI, in questo caso in grado di erogare una potenza massima di 184 CV. Contemporaneamente viene introdotta anche la E220 CDI Coup\xc3\xa9, che monta sempre il motore della E250 CDI, sempre biturbo, ma con potenza ridotta a 170 CV. Sempre nel gennaio del 2010 viene introdotta la E Cabriolet, la cui gamma ricalca quella della coup\xc3\xa9._NEWLINE_Nel dicembre del 2010 c'\xc3\xa8 stato un lievissimo aggiornamento al paraurti anteriore, i cui fari a led a forma di L divengono previsti solo in abbinamento al pacchetto estetico AMG. Chi rinuncia a tale pacchetto pu\xc3\xb2 comunque usufruire di fari a led sul paraurti, ma dal disegno lineare, a bacchetta, simile a quello proposto nelle berline della Classe E W212._NEWLINE_Nella primavera del 2011 vengono introdotte la E300 BlueEFFICIENCY e la E350 BlueEFFICIENCY, spinte entrambe dal nuovo V6 M276 da 3.5 litri, rispettivamente delle potenze di 252 e 306 CV. Sul fronte diesel, la E350 CDI BlueEFFICIENCY ricevette un surplus di potenza, passando da 231 a 265 CV. Nella stessa occasione, i cambi automatici divennero tutti a 7 rapporti e con dispositivo Stop&Start integrato. Alla fine dell'estate dello stesso anno, in contemporanea con la gamma W212, la E500 V8 Coup\xc3\xa9 ha lasciato il listino in favore della nuova E500 Coup\xc3\xa9 BlueEFFICIENCY, spinta da un nuovo V8 da 4.7 litri con doppia sovralimentazione e potenza di ben 408 CV. Per l'occasione, il cambio automatico 7G-TRONIC ha lasciato il posto al pi\xc3\xb9 evoluto 7G-TRONIC Plus, dotato di dispositivo Stop&Start._NEWLINE_Restyling 2013_NEWLINE_Dopo gli aggiornamenti del 2011 non si avranno novit\xc3\xa0 per oltre un anno, vale a dire fino al gennaio 2013, quando al Salone di Detroit viene svelata la nuova gamma delle E Coup\xc3\xa9 ed E Cabriolet, sottoposte al consueto restyling di mezza et\xc3\xa0: tale restyling riprende in gran parte quanto avvenuto nello stesso periodo nella gamma W212, e pertanto a cambiare sono i fari anteriori, non pi\xc3\xb9 in due parti ma in un blocco unico ed integranti la tecnologia a LED (a richiesta \xc3\xa8 possibile avere i fari full-LED), il paraurti anteriore a tre prese d'aria, la calandra con una sola barra cromata orizzontale che la taglia a met\xc3\xa0 e che monta anche un grosso stemma a tre punte della Casa tedesca. Una differenza significativa, rispetto al restyling operato su berlina e SW della gamma W212, sta nel mantenimento della bombatura lungo i parafanghi posteriori, mentre un deciso ridisegnamento \xc3\xa8 stato quello che ha interessato i fari posteriori. Nell'abitacolo, la leva del cambio sparisce nel caso di versioni con cambio automatico e la selezione dei rapporti avviene solo grazie alla levetta sul piantone dello sterzo (sistema Direct Select). Rinnovate anche le bocchette di aerazione e montato un nuovo orologio analogico. Anche le gamme C207 ed A207, come la W212, acquisiscono il pacchetto Intelligent Drive, un insieme di dispositivi di sicurezza che consentono alla vettura di frenare automaticamente in presenza, per esempio, di un pedone che attraversa inavvertitamente la strada, o anche di un'altra vettura che esegua la stessa imprudente manovra. Per quanto riguarda i motori, si hanno grandi novit\xc3\xa0 sparse un po' per tutta la gamma, specie sul fronte dei motori a benzina: qui la E200 BlueEFFICIENCY cede il passo alla E200 (la denominazione BlueEFFICIENCY tende gradualmente a scomparire da tutta la gamma Mercedes-Benz poich\xc3\xa9 data per scontata, visto che ormai tutti i modelli l'adottano), spinta da un 2 litri turbo derivato da quello della Classe A e della Classe B, ed in grado di erogare una potenza massima di 184 CV. Lo stesso discorso si applica anche alla E250, il cui 2 litri turbo viene per\xc3\xb2 portato a 211 CV. La E300 BlueEFFICIENCY e la E350 BlueEFFICIENCY rimangono a listino, ma cambiando semplicemente in E300 ed E350. Una ver\xc3\xa0 novit\xc3\xa0 sta nell'arrivo della E400, spinta da un 3 litri biturbo ad iniezione diretta in grado di erogare fino a 333 CV. Ma anche la E350 4MATIC rappresenta un primizia, nel senso che si tratta del primo modello della gamma W207 a montare la trazione integrale, e pi\xc3\xb9 in generale della prima coup\xc3\xa9 Mercedes-Benz (tale versione non \xc3\xa8 prevista con carrozzeria cabriolet) di fascia media ad annoverare tale soluzione tecnica. Sul fronte dei diesel, invece, l'unica novit\xc3\xa0 sta nell'arrivo della nuova E350 BlueTEC, che va a sostituire la vecchia E350 CDI BlueEFFICIENCY con motore da 265 CV, e lo fa con una nuova unit\xc3\xa0 motrice in grado di erogare una potenza massima di 252 CV, quindi inferiore alla precedente, ma in grado di assicurare lo stesso apporto di coppia motrice, pari a ben 620 Nm gi\xc3\xa0 a 1600 giri/min. _NEWLINE_Un anno dopo, alla fine dell'estate 2014, la gamma W207 vede numerosi aggiornamenti per quanto riguarda i motori: le versioni E400 pensionano il 3 litri biturbo a favore di un'unit\xc3\xa0 da 3.5 litri, sempre con doppia sovralimentazione e con potenza invariata, ma con maggior disponibilit\xc3\xa0 di coppia motrice ai bassi regimi. Per contro, scompare dai listini la E300 con motore da 252 CV. Sul fronte dei diesel si sono avute novit\xc3\xa0 altrettanto significative: innanzitutto le versioni E220 CDI ed E250 CDI ricevono entrambe la tecnologia BlueTEC, gi\xc3\xa0 adottata l'anno precedente dalla E350 BlueTEC. Quest'ultima, dal canto suo, ha visto la propria potenza salire da 252 a 258 CV. Le due nuove versioni a 4 cilindri, invece, non hanno subito variazioni di sorta dal punto di vista prestazionale. Per la E350 BlueTEC, inoltre, \xc3\xa8 stato introdotto nella stessa occasione un nuovo cambio automatico sequenziale a 9 rapporti, gi\xc3\xa0 proposto nel corredo di serie di alcuni altri modelli della Casa._NEWLINE_Da quel momento in poi, la gamma non sub\xc3\xac ulteriori aggiornamenti e rimase perci\xc3\xb2 inalterata fino alla fine del 2016, quando \xc3\xa8 cessata la produzione. In alcuni listini, la gamma \xc3\xa8 rimasta presente in forma ridotta nei primi mesi dell'anno seguente per smaltire le scorte giacenti nei magazzini, ma il suo posto \xc3\xa8 stato di fatto preso dalla nuova gamma W238, inizialmente solo con carrozzeria coup\xc3\xa9.\n_START_SECTION_\nLa E Cabriolet\n_START_PARAGRAPH_\nLa E Cabriolet (sigla interna A207) viene introdotta all'inizio del 2010 in sostituzione della cabriolet basata sulla seconda generazione della CLK. Si tratta di una cabriolet classica, nel senso che monta ancora la capote in tela, in un'epoca in cui vanno via via prendendo piede i tetti retrattili in metallo. Strutturalmente non differisce di molto dalla coup\xc3\xa9, eccezion fatta per i necessari rinforzi alla scocca in modo da conservare un efficace livello di rigidit\xc3\xa0 torsionale, che in ogni caso risulta superiore del 30% rispetto alla precedente CLK Cabriolet. Sempre per quanto riguarda la scocca, \xc3\xa8 stato necessario introdurre il roll-bar ad estrazione automatica, importantissimo per salvaguardare l'incolumit\xc3\xa0 dei passeggeri, specie quelli posteriori, nell'infausta eventualit\xc3\xa0 di un ribaltamento. A tale scopo sono stati pure notevolmente rinforzati i montanti del parabrezza e sono stati inseriti ulteriori rinforzi all'interno della scocca stessa. A dispetto di tanti irrobustimenti, i progettisti Mercedes-benz sono riusciti a contenere il peso complessivo del corpo vettura ai livelli di quello della precedente CLK Cabriolet. Anche qui, ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 stato possibile grazie all'impiego massiccio di acciai altoresistenziali, come nella coup\xc3\xa9, all'utilizzo di collanti speciali ed all'adozione di un'innovativa tecnica di saldatura denominata RobScan, introdotta proprio nella E Cabriolet._NEWLINE_La linea filante della E Cabriolet denuncia comunque un Cx meno efficace rispetto a quello della E Coup\xc3\xa9, e pari a 0.28, un valore comunque di tutto rispetto._NEWLINE_L'abitacolo propone un livello di abitabilit\xc3\xa0 che nei posti anteriori \xc3\xa8 simile a quello della coup\xc3\xa9, mentre in quelli posteriori \xc3\xa8 peggiore, a causa del vano per la capote che va a sottrarre spazio ai fianchi. Su questo modello debutta un dispositivo denominato AIRCAP, ottenibile a richiesta con sovrapprezzo e consistente in due deflettori situati nella parte superiore del parabrezza, i quali, attivandosi a capote aperta, deviano il flusso dell'aria verso la parte posteriore della vettura, facendo cos\xc3\xac in modo che il flusso stesso non entri nell'abitacolo causando disagi agli occupanti (specie in condizioni di temperatura esterna bassa). In questo modo \xc3\xa8 possibile viaggiare a cielo aperto con pi\xc3\xb9 comfort anche in presenza di climi meno adatti all'utilizzo di una cabriolet. L'utilizzo dell'AIRCAP \xc3\xa8 ancor pi\xc3\xb9 efficace se abbinato all'AIRSCARF, ossia al dispositivo che soffia aria calda sul collo dei passeggeri attraverso una bocchetta posta sui sedili. Anche la capacit\xc3\xa0 del bagagliaio \xc3\xa8 inferiore a quella della coup\xc3\xa9, poich\xc3\xa9 scende da 450 a 380 litri._NEWLINE_La gamma della E Cabriolet al suo debutto ricalca quella della E Coup\xc3\xa9, in tutto e per tutto. Anche la E Cabriolet subisce alla fine del 2010 il leggerissimo aggiornamento al paraurti._NEWLINE_Nella primavera del 2011 anche le cabriolet ricevettero gli stessi aggiornamenti di gamma che nello stesso periodo interessarono le coup\xc3\xa9, ed anche nel settembre dello stesso anno, la E500 Cabriolet ha ricevuto il nuovo motore 4.7 biturbo da 408 CV. Nell'aprile del 2013 anche la cabriolet subir\xc3\xa0 il restyling e gli aggiornamenti di gamma che in contemporanea hanno interessato la coup\xc3\xa9. L'unica eccezione, gi\xc3\xa0 anticipata in precedenza, \xc3\xa8 stata nella E350 4MATIC, non prevista con carrozzeria cabriolet._NEWLINE_Nel settembre 2014, la gamma W207 riceve anche gli stessi aggiornamenti ai motori occorsi alla coup\xc3\xa9 nello stesso periodo, compreso l'arrivo della tecnologia BlueTEC per le versioni E220 ed E250 diesel ed il cambio automatico a 9 rapporti per la versione E350 BlueTEC._NEWLINE_Quando, nei primi mesi del 2017, la versione coup\xc3\xa9 \xc3\xa8 stata affiancata dalla C238 (ossia la versione coup\xc3\xa9 della gamma W238), che in seguito ne prender\xc3\xa0 comunque il posto, la cabriolet \xc3\xa8 rimasta ancora a listino in attesa della nuova versione scoperta, che arriver\xc3\xa0 solo alla fine dell'estate dello stesso anno."