b'\n_START_ARTICLE_\nBMW E84\n_START_SECTION_\nDebutto\n_START_PARAGRAPH_\nPresentata al salone di Parigi, la E84 \xc3\xa8 il sintomo della tendenza di molte case automobilistiche alla riduzione delle dimensioni dei motori e di proporre versioni in scala ridotta dei loro modelli di spicco a partire dalla fine degli anni 2000. Come la pi\xc3\xb9 grande X3, la prima generazione della X1 \xc3\xa8 realizzata sulla base della contemporanea Serie 3, opportunamente adattata, ma si propone con molte differenze rispetto al SUV presentato cinque anni prima.\n_START_SECTION_\nContesto e caratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nInnanzitutto si tratta di una vettura con molti tratti da crossover: l\'altezza da terra tipica di un SUV \xc3\xa8 unita alla carrozzeria dalle forme tutto sommato poco squadrate, tipiche piuttosto di una station wagon. Diverse fonti la descrivono infatti come una crossover, in ogni caso la E84 \xc3\xa8 stata un classico esempio di quanto gi\xc3\xa0 nel primo decennio del XXI secolo possano essersi fatti labili i confini tra le varie tipologie di vetture. Alla fine degli anni 2000, la casa di Monaco ha lanciato anche un\'altra vettura particolare, la Serie 5 GT, altra sorta di crossover, simile ad una grossa berlina di lusso a due volumi con elevata altezza da terra. Anche questo modello risulta essere di difficile classificazione, ancor pi\xc3\xb9 che non la X1._NEWLINE_Tornando alla E84, un\'altra differenza con i classici SUV \xc3\xa8 il fatto che questo modello non \xc3\xa8 stato reso disponibile unicamente con la trazione integrale, ma anche nella classica trazione posteriore: nel primo caso, i modelli vengono identificati con la sigla xDrive, mentre nel secondo caso prendono il nome di sDrive._NEWLINE_La trazione su un solo asse comporta consumi inferiori e quindi minori emissioni inquinanti; La BMW X1 \xc3\xa8 il primo SUV progettato tenendo conto anche di questo fattore, se si esclude la X6 ActiveHybrid, che comunque, all\'epoca del lancio della X1, era ancora allo stadio di prototipo e sarebbe entrato in produzione solo all\'inizio del 2010. Inoltre, un SUV con trazione su un solo asse costa di meno e pu\xc3\xb2 catturare l\'interesse di una cerchia pi\xc3\xb9 vasta di clienti._NEWLINE_La commercializzazione \xc3\xa8 iniziata il 24 ottobre 2009: al debutto la X1 era prevista gi\xc3\xa0 in un\'interessante gamma di motorizzazioni. Il solo motore a benzina era un 3 litri da 258 CV, mentre i due motori turbodiesel common rail erogavano rispettivamente 177 e 204 CV. Questi motori erano mutuati dalla Serie 3 contemporanea alla E84, ossia la E90 (e le sue declinazioni coup\xc3\xa9, cabriolet e Touring); da esse la E84 mutuava anche lo schema delle sospensioni, bench\xc3\xa9 rivisto in modo da avere un\'altezza da terra pi\xc3\xb9 pronunciata. Si ritrovarono quindi le sospensioni a ruote indipendenti con retrotreno multilink a 5 bracci, mentre le versioni a trazione integrale erano prive del blocco dei differenziali._NEWLINE_Erano disponibili due tipologie di cambio disponibili: le versioni meno costose montavano un manuale a 6 marce, mentre quelle pi\xc3\xb9 ricche erano equipaggiate con un cambio automatico sequenziale a 6 rapporti. La xDrive20d, che di serie montava il manuale, poteva avere l\'automatico a richiesta._NEWLINE_I livelli di allestimento erano inizialmente tre, ossia i tradizionali Eletta, Attiva e Futura. Solo in seguito, con l\'arrivo delle versioni minori di attacco, si sarebbe aggiunto un quarto livello pi\xc3\xb9 economico, definito "base". L\'equipaggiamento era piuttosto completo fin dalle versioni minori e comprendeva tra l\'altro per tutte le versioni i 6 airbag, il climatizzatore automatico, il controllo di stabilit\xc3\xa0 e della trazione. Per il discorso dell\'ecocompatibilit\xc3\xa0 della E84, va sottolineata anche la presenza del dispositivo Start&Stop, utile in citt\xc3\xa0, poich\xc3\xa9 spegne il motore della vettura durante la sosta ai semafori, per poi riavviarlo automaticamente non appena si rilascia il pedale della frizione. Anche tale dispositivo aiuta ad abbattere consumi ed emissioni nocive. La pi\xc3\xb9 economa tra le E84 previste al debutto, la sDrive20d, vantava 139 grammi di CO\xe2\x82\x82 per km, un valore di rilievo per un SUV. Completa anche la lista optional: comune a tutte le versioni era la possibilit\xc3\xa0 di avere a richiesta l\'Adaptive Light Control, il Comfort Access System, il navigatore satellitare, i retrovisori esterni elettrocromatici e ripiegabili, la telecamera posteriore ed il tetto panoramico apribile elettricamente. Su alcune versioni erano inoltre disponibili i fari allo xeno ed i sensori di parcheggio._NEWLINE_Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica, la E84 fu sottoposta ai crash test dell\'EuroNCAP totalizzando il risultato di 5 stelle.\n_START_SECTION_\nEvoluzione\n_START_PARAGRAPH_\nPoco pi\xc3\xb9 di un mese dopo l\'esordio, all\'inizio di dicembre, la gamma si arricch\xc3\xac con l\'arrivo delle X1 sDrive18d ed xDrive18d, che montavano un 2 litri turbodiesel da 143 CV. Tale versione era ancora pi\xc3\xb9 economa e "pulita", specie nella versione sDrive a trazione posteriore. Tali versioni prevedevano anche il gi\xc3\xa0 citato allestimento base in aggiunta agli altri tre. Nell\'aprile del 2010 arrivarono due nuove motorizzazioni a benzina, rispettivamente da 2 litri (150 CV) e da 3 litri (218 CV). Mentre la prima motorizzazione and\xc3\xb2 ad equipaggiare la versione sDrive18i, che costituir\xc3\xa0 il modello di attacco della gamma, la seconda venne montata sulla xDrive25i a trazione integrale._NEWLINE_Nel marzo 2011, appena un anno dopo il suo debutto, la xDrive25i venne cancellata dal listino, e cos\xc3\xac anche la xDrive28i: entrambi i modelli furono sostituiti da un altro modello intermedio, sempre denominato xDrive28i, ma che al posto del vecchio 3 litri N53 finora declinato nei due livelli di potenza di 218 e 258 CV, propose un nuovissimo 2 litri turbo twin scroll siglato N20 e la cui potenza massima raggiunge 245 CV. Nel settembre dello stesso anno venne introdotta a Francoforte la nuova gamma E84, con due importanti novit\xc3\xa0: in primo luogo, tra la sDrive18i e la xDrive28i, fu introdotta una nuova versione, equipaggiata con un 2 litri turbo, lo stesso della xDrive28i, ma con potenza ridotta a 184 CV. Tale versione pot\xc3\xa9 essere richiesta sia a trazione posteriore (sDrive20i), sia a trazione integrale (xDrive20i); l\'altra novit\xc3\xa0 si ebbero sul fronte diesel, con l\'arrivo della sDrive20d Efficient Dynamics, con motore 2 litri turbodiesel da 163 CV. Queste due novit\xc3\xa0 nella gamma E84, per\xc3\xb2, furono riservate almeno inizialmente solo ad alcuni mercati, tra cui quello tedesco, ma non per altri, come per esempio quello italiano, il cui listino rimane quindi inizialmente invariato. A partire dal gennaio 2012, per\xc3\xb2, la xDrive20i entr\xc3\xb2 a far parte anche del listino italiano, mentre la sDrive20i e la sDrive20d EfficientDynamics arrivarono in Italia solo a partire dalla primavera.\n_START_SECTION_\nRestyling 2012\n_START_PARAGRAPH_\nNel mese di aprile del 2012, al Salone di New York fu presentata la E84 restyling, caratterizzata da paraurti e fari, sia anteriori che posteriori, leggermente ridisegnati. I retrovisori esterni montarono anche gli indicatori di direzione integrati, mentre nell\'abitacolo gli aggiornamenti furono ancor pi\xc3\xb9 di dettaglio. Tecnicamente, si ebbero diverse novit\xc3\xa0: la gamma si arricch\xc3\xac infatti di una nuova motorizzazione diesel di base, rappresentata dalla versione sDrive16d, il cui 2 litri turbodiesel venne depotenziato a 116 CV; altra novit\xc3\xa0 fu costituita dalla xDrive25d, che sostitu\xc3\xac la xDrive23d e la cui potenza sale da 204 a 218 CV. Ed ancora, le xDrive20d ed sDrive20d videro la loro potenza salire da 177 a 184 CV. Infine, si ebbe l\'arrivo della versione equipaggiata con il 3 litri turbo N55 da 306 CV, la quale per\xc3\xb2 fu destinata al solo mercato statunitense, per il quale sono tra l\'altro previste solo versioni a benzina._NEWLINE_Dal restyling in poi non si sono avuti ulteriori aggiornamenti alla gamma, eccezion fatta per un aggiornamento agli allestimenti, avvenuto nella primavera del 2014. Nel corso dello stesso anno la produzione della X1 E84 \xc3\xa8 stata avviata anche presso lo stabilimento BMW di Araquari, in Brasile: per tale mercato, la X1 E84 \xc3\xa8 prevista in una sola motorizzazione, consistente nel 2 litri turbo a benzina da 184 CV, e solo con trazione posteriore. Ma a quel punto, la carriera europea della prima generazione della X1 si \xc3\xa8 gi\xc3\xa0 avviata alla conclusione. Nell\'estate del 2015 si ha infatti la presentazione alla stampa della seconda generazione della X1, che va a sostituire il modello uscente nei listini europei e nordamericani.'