b'\n_START_ARTICLE_\nSavoia-Marchetti S.M.92\n_START_SECTION_\nSviluppo\n_START_PARAGRAPH_\nSebbene il precedente S.M.91 si fosse dimostrato completamente soddisfacente nelle prove, i tecnici della Savoia-Marchetti erano all\'opera per migliorarne le prestazioni. Poich\xc3\xa9 non era possibile un incremento della potenza dei motori (il Daimler-Benz DB 603 da 1\xc2\xa0550 CV non era ancora disponibile per le industrie italiane) la riduzione di peso sembrava l\'unica via possibile._NEWLINE_Mantenendo gli stessi motori dell\'S.M.91, l\'ala di base ed il disegno della coda, i progettisti abbandonarono la gondola centrale e disposero l\'equipaggio nella fusoliera di sinistra, dando all\'aereo un aspetto "asimmetrico"._NEWLINE_L\'armamento era costituito da due cannoncini MG 151/20 da  20 mm installati sul bordo principale della sezione centrale, un terzo sulla semiala sinistra e due mitragliatrici sincronizzate Breda-SAFAT da 12,7\xc2\xa0mm sotto ogni motore._NEWLINE_Il ruotino di coda si ritirava in una baccello posto sulla linea centrale dello stabilizzatore orizzontale. Una mitragliatrice Breda-SAFAT da 12,7 millimetri, manovrata a distanza, era montata nella parte posteriore di questo baccello.\n_START_SECTION_\nImpiego operativo\n_START_PARAGRAPH_\nIl prototipo del velivolo venne testato due mesi dopo l\'armistizio di Cassibile, durante il periodo di occupazione tedesca. Portato in volo per la prima volta il 12 novembre 1943 ai comandi del comandante Aldo Moggi e con la presenza a bordo del motorista Carlo Balzarini dal campo di aviazione di Vergiate, recava le insegne della Luftwaffe._NEWLINE_I collaudi proseguirono fino all\'anno successivo quando, a causa di un\'errata interpretazione del pilota, venne attaccato dal Macchi M.C.205 ANR del tenente Mazzei della Squadriglia complementare d\'allarme "Montefusco". Mazzei era decollato con il maresciallo Ennio "Banana" Tarantola dall\'aeroporto di Venaria Reale ed avendo notato la configurazione bifusoliera lo aveva scambiato per un Lockheed P-38 Lightning alleato._NEWLINE_I danni conseguiti ai motori costrinsero il pilota ad un atterraggio di fortuna sul campo di Lonate Pozzolo il quale, bench\xc3\xa9 autore di un fuori pista, riusc\xc3\xac a non procurare al velivolo danni tali da impedirne il ripristino. Dopo le necessarie riparazioni riprese le prove di volo nel giugno 1944 accumulando in totale 21 ore._NEWLINE_L\'unico esemplare realizzato rimase distrutto, assieme all\'S.M.91, durante l\'azione di bombardamento USAAF del 27 dicembre 1944 che interessarono l\'abitato di Vergiate e gli stabilimenti Savoia-Marchetti.'