b'\n_START_ARTICLE_\nTecnomasio Italiano Brown Boveri\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nIl Tecnomasio Italiano venne fondato nel 1871 a Milano con lo scopo di produrre motori elettrici e generatori di corrente. Nel 1903 il Tecnomasio Italiano venne acquisito dall\'azienda svizzera Brown Boveri e fondendo le due ragioni sociali prese il nome di Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB) ampliando ulteriormente la produzione anche nel settore ferroviario e tranviario._NEWLINE_Nel 1905 a Vado Ligure nello stabilimento costruito espressamente dalla Societ\xc3\xa0 Italiana Westinghouse venne avviata la produzione dell\'innovativa locomotiva elettrica trifase E.550 (soprannominata mulo dei Giovi), che dimostr\xc3\xb2 la sua capacit\xc3\xa0 di trainare pesanti convogli a velocit\xc3\xa0 costante sulla linea ferroviaria del passo dei Giovi, sulle alture di Genova. Lo stabilimento era la prima officina al mondo creata appositamente per la costruzione di locomotive elettriche e in essa operarono prestigiose figure di progettisti come K\xc3\xa1lm\xc3\xa1n Kand\xc3\xb3._NEWLINE_Nel 1919 l\'impianto di Vado Ligure venne acquisito dal TIBB, che lo gest\xc3\xac per un breve periodo iniziale con la denominazione "Societ\xc3\xa0 delle Officine di Vado Ligure", proseguendo nelle prestigiose realizzazioni di vari tipi di locomotive altamente innovative, destinate principalmente alle Ferrovie dello Stato come le 16 locomotive trifasi E.330._NEWLINE_Nel 1926 il Tecnomasio Italiano-Brown Boveri fu uno dei soci della societ\xc3\xa0 SAE che elettrific\xc3\xb2 in corrente alternata trifase la linea ferroviaria del Brennero._NEWLINE_In quegli anni si stava sviluppando il sistema a corrente continua; il Tecnomasio produsse a Vado Ligure le 4 locomotive prototipo E.625, le capostipiti di tutte le locomotive da treno a corrente continua. L\'attivit\xc3\xa0 non si limitava tuttavia alla costruzione di locomotive ma proseguiva con altri mezzi per trasporto urbano e linee come la Como-Cernobbio sul finire degli anni trenta._NEWLINE_Nel dopoguerra escono dagli stabilimenti ferroviari E.636, dal 1957 E.646 ed E.645. Vengono realizzate le apparecchiature e le modifiche delle Ale 840 bicorrenti per farle circolare sia sulle linee trifase che su quelle a corrente continua. Ed ancora, E.633, E.652 e forniture per le metropolitane di Roma e Milano._NEWLINE_Verso la fine del ventesimo secolo sono avvenute diverse variazioni societarie che hanno portato nel 1988 alla fusione fra Asea e Brown Boveri con la nascita di ABB Tecnomasio, denominazione mutata il 1\xc2\xba gennaio 1990 in ABB Trazione, segnando la temporanea scomparsa di un nome illustre dell\'industria nazionale, e ripristinata il 1\xc2\xba luglio 1993 con la fusione con le societ\xc3\xa0 EB Fatme e Scarfini, nel 1996 alla trasformazione in ABB-Daimler Benz Transportation-ADtranz Italy, nel 1999 in Daimler-Chrysler Rail Systems (Italia) S.p.A e nel maggio 2001 alla confluenza nel gruppo Bombardier e alla nascita di Bombardier Transportation Italy.'