b'\n_START_ARTICLE_\nGiuseppe Garibaldi (incrociatore 1936)\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa costruzione dell\'unit\xc3\xa0 avvenne nel Cantiere navale San Marco di Trieste ed ebbe inizi\xc3\xb2 il 28 dicembre 1933. La nave, varata il 22 aprile 1936, fu consegnata alla Regia Marina il 1\xc2\xba dicembre 1937. Madrina del varo la Signora Gina Federzoni, moglie dell\'allora Presidente del Senato Luigi Federzoni._NEWLINE_La bandiera di combattimento venne consegnata il 13 giugno 1938 dalla citt\xc3\xa0 di Palermo e dalla Federazione Nazionale Volontari Garibaldini, dopo che il 5 maggio la nave aveva preso parte nel golfo di Napoli alla parata navale in onore del Cancelliere tedesco Hitler in occasione della visita in Italia._NEWLINE_L\'unit\xc3\xa0 faceva parte della classe Duca degli Abruzzi, ultima evoluzione degli incrociatori leggeri del tipo Condottieri. Le navi di questa quinta e ultima classe presentavano un perfetto equilibrio fra protezione, velocit\xc3\xa0, tenuta di mare e armamento, grazie all\'esperienza acquisita dalla realizzazione delle precedenti classi e i miglioramenti introdotti richiesero un aumento del dislocamento, che per queste unit\xc3\xa0 super\xc3\xb2 le 9.000 tonnellate, con un incremento di dimensioni, che portarono la lunghezza dello scafo fuori tutto a 187 metri, risultando quindi tra le pi\xc3\xb9 lunghe unit\xc3\xa0 della Regia Marina, precedute soltanto dalle Littorio, dai Trento e dal Bolzano._NEWLINE_Particolare cura era stata posta nello studio della corazzatura. La protezione verticale era costituita da tre paratie, di cui la prima di 30 mm di acciaio al nichelcromo, la seconda di 100\xc2\xa0mm di acciaio cementato che poggiava su un cuscino di legno con funzione ammortizzante ed una terza paratia di 12\xc2\xa0mm con funzione di paraschegge. La protezione orizzontale era costituita da 40\xc2\xa0mm per il ponte di batteria, mentre lo schema di protezione vede indicati anche 10-15 mm di acciaio del ponte di coperta (90 mm al basamento dei fumaioli); corazze curve dello spessore di 100\xc2\xa0mm proteggevano i pozzi delle torri principali. La sovrastruttura presentava i due fumaioli ravvicinati e due catapulte, una per lato, che permettevano di imbarcare fino a quattro idrovolanti da ricognizione marittima IMAM Ro.43 biplani biposto a galleggiante centrale capaci di raggiungere circa i 300 km/h e con circa 1\xc2\xa0000 km di autonomia, che avevano le ali ripiegabili all\'indietro in modo da permetterne il ricovero sulle navi._NEWLINE_L\'aumento delle dimensioni e del dislocamento richiese un aumento della potenza dell\'apparato motore che era a vapore con due turbine tipo Belluzzo/Parsons alimentate dal vapore di otto caldaie a tubi d\'acqua del tipo Yarrow/Regia Marina, con due caldaie in pi\xc3\xb9 rispetto alle precedenti realizzazioni della Classe Condottieri. In queste caldaie, alimentate a nafta, l\'acqua fluiva attraverso tubi riscaldati esternamente dai gas di combustione. Questa configurazione sfruttava il calore sprigionato dai bruciatori, quello delle pareti della caldaia e quello dei gas di scarico._NEWLINE_Nel XX secolo questo tipo di caldaia divent\xc3\xb2 il modello standard per tutte le caldaie di grosse dimensioni, grazie anche all\'impiego di acciai speciali in grado di sopportare temperature elevate e allo sviluppo di moderne tecniche di saldatura. _NEWLINE_L\'apparato motore forniva una potenza massima di 100\xc2\xa0000 CV e consentiva alla nave di raggiungere la velocit\xc3\xa0 massima di 33-34 nodi. A tale proposito, il Garibaldi arriv\xc3\xb2 a 34,78 nodi ma soltanto a poco pi\xc3\xb9 di 8.600 t di dislocamento (circa 500 in meno rispetto a quello standard e 2.500 rispetto al massimo consentito). Nello stesso anno del 1937 l\'Abruzzi ottenne, ad una stazza pi\xc3\xb9 realistica di circa 10.300 t (circa il 90% del massimo indicato di 11.550), 33,62 nodi (a 104.000 hp). Le navi imbarcavano fino ad oltre 1.600 tonnellate di nafta, un\'autonomia che ad una velocit\xc3\xa0 media di 13 nodi era di 4.125 miglia, mentre alla velocit\xc3\xa0 di 31 nodi era di 1\xc2\xa0.900 miglia. _NEWLINE_L\'armamento principale era costituito da cannoni da 152/55 Ansaldo Mod. 1934 a culla singola e a caricamento semi-automatico installati in quattro torri, di cui una trinata ed una binata nella sovrastruttura di prua ed una torretta trinata ed una binata a poppavia del secondo fumaiolo, per un totale di dieci cannoni._NEWLINE_L\'armamento antiaereo principale era costituito da 8 cannoni da 100/47 mm OTO in quattro complessi scudati, utili anche in compiti antinave, ma che con l\'aumento della velocit\xc3\xa0 dei velivoli e con le nuove forme di attacco in picchiata si mostrarono insufficienti alla difesa aerea e rivelarono una certa utilit\xc3\xa0 solo nel tiro di sbarramento, tanto che per ovviare a tali inconvenienti venne approntato il complesso singolo modello 90/50\xc2\xa0mm A-1938 con affusto stabilizzato che trov\xc3\xb2 impiego sulle Duilio e sulle Littorio ma non sulle Cavour._NEWLINE_L\'armamento antiaereo secondario era costituito da 12 mitragliere Breda Mod. 31 da 13,2/76\xc2\xa0mm che durante la guerra furono sostituite con altrettante mitragliere da 20/70 e 8 mitragliere pesanti Breda 37/54\xc2\xa0mm montate in 4 impianti binati che si rivelarono particolarmente utili contro gli aerosiluranti e in generale contro i bersagli a bassa quota._NEWLINE_L\'armamento silurante era di 6 tubi lanciasiluri in due complessi tripli, che nel 1945 vennero rimossi e che trovavano posto in coperta circa a met\xc3\xa0 distanza fra i due fumaioli. Completavano l\'armamento antisommergibile 2 lanciatori per bombe di profondit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nAttivit\xc3\xa0 bellica\n_START_PARAGRAPH_\nLa prima operazione bellica cui partecip\xc3\xb2 l\'unit\xc3\xa0 fu nell\'aprile 1939 l\'occupazione dell\'Albania. Nell\'occasione la Regia Marina schier\xc3\xb2 davanti alle coste albanesi una squadra navale al comando dell\'ammiraglio Arturo Riccardi, composta, oltre che dal Garibaldi, dagli incrociatori leggeri Duca degli Abruzzi e Bande Nere, dalle due Cavour, dai quattro incrociatori pesanti Zara, 13 cacciatorpediniere, 14 torpediniere e varie motonavi su cui erano imbarcati in totale circa 11.300 uomini, 130 carri armati e materiali di vario genere. Nonostante l\'imponente spiegamento di forze, l\'azione delle navi italiane, nei confronti dei timidi tentativi di reazione da parte albanese, si limit\xc3\xb2 soltanto ad alcune salve sparate a Durazzo e a Santi Quaranta. Le forze italiane incontrarono scarsissima resistenza e in breve tempo tutto il territorio albanese fu sotto il controllo italiano, con re Zog costretto all\'esilio._NEWLINE_Il Garibaldi trov\xc3\xb2 poi ampio impiego durante la seconda guerra mondiale, inquadrato nella VIII Divisione incrociatori nell\'ambito della I Squadra di base a Taranto.\n_START_SECTION_\n1940\n_START_PARAGRAPH_\nIl 9 luglio 1940, al comando del capitano di vascello Stanislao Caraciotti, prese parte alla battaglia di Punta Stilo, nel corso della quale colp\xc3\xac con schegge della propria artiglieria, l\'incrociatore HMS Neptune della Royal Navy, danneggiandone sia la catapulta che il ricognitore Swordfish imbarcato sull\'unit\xc3\xa0 britannica, quest\'ultimo in modo irreparabile. Al comando dell\'VIII Divisione Incrociatori c\'era l\'ammiraglio Antonio Legnani con insegna sul gemello Duca degli Abruzzi, mentre l\'unit\xc3\xa0 inglese faceva parte della classe Leander ed era inquadrata nella VII Divisione Incrociatori nell\'ambito della Forza A comandata dall\'ammiraglio di squadra John Towey. Alle 15:20 l\'VIII Divisione incrociatori leggeri apr\xc3\xac il fuoco contro il nemico dalla notevole distanza di 20.000 metri con le artiglierie da 152\xc2\xa0mm, seguita alle 15:26 dalle navi della IV Divisione comandata dall\'ammiraglio Marenco di Moriondo e formata dagli incrociatori Alberico da Barbiano e Alberto di Giussano. Alle 15:31 il contatto cess\xc3\xb2 per l\'intervento delle navi da battaglia._NEWLINE_Il Garibaldi tra il 29 agosto e il 5 settembre 1940 prese parte ad un\'azione di contrasto all\'Operazione inglese Hats, con gran parte delle unit\xc3\xa0 della I Squadra insieme ad altre unit\xc3\xa0 partite da Messina e da Brindisi. L\'azione vedeva per la prima volta l\'impiego delle due nuovissime navi da battaglia della classe Littorio, Vittorio Veneto e Littorio. La Squadra Navale italiana poteva contare nell\'occasione 4 navi da battaglia, 10 incrociatori e 31 cacciatorpediniere, ma il nemico non venne rintracciato anche a causa di una violenta burrasca che costrinse al rientro le navi italiane non potendo i cacciatorpediniere reggere il mare._NEWLINE_Il successivo 29 settembre il Garibaldi partecip\xc3\xb2 all\'attacco al convoglio inglese MB 5 diretto a Malta. Le forze inglesi vennero attaccate dagli aerosiluranti italiani, ma anche questa volta l\'attacco delle forze navali di superficie non si materializz\xc3\xb2 e gli inglesi portarono a termine la missione poich\xc3\xa9 le unit\xc3\xa0 della Regia Marina non riuscirono a stabilire il contatto._NEWLINE_Il Garibaldi era poi presente, ormeggiato nel Mar Piccolo, nella notte di Taranto dell\'11-12 novembre 1940, dalla quale usc\xc3\xac indenne e nel corso della quale furono gravemente danneggiate le navi da battaglia Cavour, Duilio e Littorio. nella stessa sera dell\'11 novembre, intorno alle 18, alcuni incrociatori e cacciatorpediniere inglesi si distaccarono dalla flotta principale che stava dirigendosi verso il golfo di Taranto per l\'operazione Judgement e si diressero verso il Canale d\'Otranto per intercettare il traffico verso l\'Albania. Lo squadrone inglese era costituito dagli incrociatori leggeri Orion, Ajax, Sydney con la scorta dei cacciatorpediniere della classe Tribal Nubian e Mohawk. Le navi britanniche, dopo aver attraversato il canale ed essere entrate in Adriatico, intercettarono un convoglio diretto a Valona, costituito dai piroscafi Antonio Locatelli, Premuda, Capo Vado e Catalani, scortati dalla vecchia torpediniera Fabrizi, al comando del tenente di vascello Giovanni Barbini, e dall\'incrociatore ausiliario Ramb III al comando del capitano di fregata Francesco De Angelis. Gli inglesi dopo aver localizzato il convoglio italiano affondarono tutti i piroscafi nonostante l\'eroica difesa offerta della torpediniera Fabrizi, gravemente danneggiata, mentre l\'incrociatore RAMB III, dopo un iniziale scambio d\'artiglieria, si dilegu\xc3\xb2 lasciando i piroscafi alla loro sorte, riuscendo a rompere il contatto salvandosi nel porto di Brindisi. Nello scontro 36 marinai italiani persero la vita, e 42 vennero feriti. Il Tenente di Vascello Barbini, pur ferito riusc\xc3\xac a riportare nel porto la sua unit\xc3\xa0 guadagnandosi per il suo eroismo la Medaglia d\'oro al valor militare. I velivoli inviati dalla Regia Aeronautica non riuscirono a localizzare la flotta nemica ed i pochi CANT inviati in missione di ricognizione vennero falcidiati dalle forze nemiche. La Regia Marina invi\xc3\xb2 delle motosiluranti da Valona, gli incrociatori Attendolo ed Eugenio di Savoia della VII Divisione con i cacciatorpediniere della XV Squadriglia da Brindisi, e gli incrociatori Duca degli Abruzzi e Garibaldi con i cacciatorpediniere della VII e VIII Squadriglia da Taranto, ma le navi italiane non riuscirono a stabilire il contatto. Nella giornata del 12 novembre 140 marinai vennero salvati dalle torpediniere Curtatone e Solferino.\n_START_SECTION_\n1941\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1941, dopo il trasferimento nella base di Brindisi, avvenuto il 1\xc2\xba marzo, prese parte alla battaglia di Capo Matapan. nel corso della quale le forze italiane comandate dall\'ammiraglio Angelo Iachino persero 3 incrociatori pesanti della classe Zara e 2 cacciatorpediniere della classe Poeti. Le unit\xc3\xa0 andate perdute facevano parte della I Divisione Incrociatori comandata dall\'ammiraglio Cattaneo e furono gli incrociatori Zara, Fiume e Pola e i cacciatorpediniere Alfieri e Carducci della IX Squadriglia, che ne costituivano la scorta._NEWLINE_Il Garibaldi partecip\xc3\xb2 alla battaglia insieme al gemello Duca degli Abruzzi scortato da due cacciatorpediniere della classe Navigatori della XVI Squadriglia, il da Recco e il Pessagno. La partecipazione fu tuttavia solo nominale, poich\xc3\xa9 nelle prime fasi dell\'operazione il Pessagno lament\xc3\xb2 un\'avaria ad una caldaia che ne limitava di molto la velocit\xc3\xa0. Questa avaria costrinse tutta l\'VIII Divisione Incrociatori ad allontanarsi dal teatro operativo facendo rotta di rientro._NEWLINE_Il successivo 8 maggio partecip\xc3\xb2 ad un\'azione di contrasto all\'operazione inglese Tiger, con cui gli inglesi, con un convoglio diretto ad Alessandria d\'Egitto da Gibilterra, si proponevano di rifornire di carri armati, aerei e carburante la loro armata del Nilo con base Alessandria d\'Egitto. I britannici evitarono lo scontro navale con la flotta italiana che era uscita per intercettare il convoglio senza per\xc3\xb2 riuscire a stabilire il contatto e riuscirono cos\xc3\xac a portare al termine con successo la missione di rifornimento alle proprie truppe in Egitto._NEWLINE_Il successivo 28 luglio il Garibaldi sopravvisse a due siluri lanciati dal sommergibile britannico Upholder dal quale venne colpito al largo delle coste siciliane nei pressi dell\'isola di Marettimo. I danni subiti non furono gravi, nonostante le 700 tonnellate d\'acqua imbarcate. Il Garibaldi riusc\xc3\xac a raggiungere Palermo ed essere poi trasferito a Napoli per le riparazioni che richiesero 4 mesi di lavoro ed il successivo 20 novembre si trov\xc3\xb2 a partecipare ad una missione di scorta. Da Napoli erano salpati, diretti a Bengasi, due convogli composti in totale da 5 piroscafi e una petroliera, con la scorta della III e VIII Divisione e 12 cacciatorpediniere, mentre altri 2 cacciatorpediniere e 2 torpediniere formavano la scorta diretta. Il 21 novembre un ricognitore inglese avvistata la formazione italiana and\xc3\xb2 a dirigere su di essa alcuni sommergibili ed il sommergibile Utmost colp\xc3\xac con un siluro il Trieste, che gravemente danneggiato riusc\xc3\xac a raggiungere il giorno dopo Messina cos\xc3\xac come anche il Duca degli Abruzzi che era stato silurato ed aveva subito danni non gravi da un attacco notturno aerosilurante inglese. Il convoglio viene fatto rientrare a Taranto._NEWLINE_Successivamente il 1\xc2\xba dicembre il Garibaldi durante una missione di scorta a causa di una gravissima avaria alle macchine dovette essere trainato fino a Taranto, mentre la Forza K affond\xc3\xb2 la motonave Adriatico, la petroliera Mantovani e il cacciatorpediniere da Mosto che faceva parte della scorta.\n_START_SECTION_\n1942\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1942, dal 3 al 5 gennaio partecip\xc3\xb2 all\'operazione M43 che aveva la finalit\xc3\xa0 di far giungere contemporaneamente in Libia tre convogli, sotto la protezione diretta ed indiretta della maggior parte delle forze navali, in quella che fu l\'ultima missione operativa del Giulio Cesare. Nel mese di marzo partecip\xc3\xb2 insieme all\'Eugenio di Savoia all\'Operazione V5 di protezione a convogli per Tripoli. Tra il 2 e il 3 maggio il trasferimento alla base di Messina, cui segu\xc3\xac il rientro alla base di Taranto, avvenuto tra il 27 e il 28 maggio a causa del bombardamento del porto di Messina e dalla base di Taranto mosse per prendere parte alla battaglia di mezzo giugno._NEWLINE_Le unit\xc3\xa0 della VIII Divisione Incrociatori, composta per l\'occasione dal Garibaldi e dal Duca d\'Aosta, nave insegna dell\'Ammiraglio de Courten, erano partite da Taranto con la I\xc2\xaa Squadra comandata dall\'Ammiraglio Angelo Iachino. A bordo del Garibaldi e della corazzata Littorio erano presenti gruppi di intercettazione delle comunicazioni avversarie ed a bordo dell\'incrociatore pesante Gorizia era presente personale tedesco per mantenere i contatti radio con la Luftwaffe. A precedere la formazione italiana c\'era il cacciatorpediniere Legionario, che era stato dotato di un radar Modello Fu.Mo 21/39 De.Te. di costruzione tedesca._NEWLINE_Il successivo 2 agosto Il Garibaldi, con il Duca degli Abruzzi, il Duca d\'Aosta ed i cacciatorpediniere Alpino, Bersagliere, Corazziere e Mitragliere venne dislocato a Navarino in Grecia per la protezione del traffico nel Mediterraneo Orientale da eventuali attacchi da parte di unit\xc3\xa0 di superficie britanniche che potevano usufruire del porto di Haifa. tra il 9 e l\'11 novembre il trasferimento prima alla base di Augusta e poi a Messina.\n_START_SECTION_\n1943\n_START_PARAGRAPH_\nIl 31 gennaio 1943 mentre si trovava a Messina la nave venne colpita da schegge di bomba che causarono delle vittime a bordo, e tra il 3 e il 5 maggio la nave venne trasferita a Genova. All\'inizio di agosto, l\'ammiraglio Fioravanzo, che il precedente 14 marzo aveva assunto il comando dell\'VIII Divisione navale, ebbe il compito di bombardare Palermo, da qualche giorno in mano alle truppe alleate._NEWLINE_La missione inizi\xc3\xb2 la sera del 6 agosto 1943 quando l\'ammiraglio, con la divisione formata dal Garibaldi e dal Duca d\'Aosta, lasci\xc3\xb2 Genova per La Maddalena. La sera del giorno successivo la Divisione lasci\xc3\xb2 La Maddalena con obiettivo le navi alleate alla fonda dinanzi a Palermo. Il Garibaldi aveva per\xc3\xb2 difficolt\xc3\xa0 con l\'apparato motore per cui non poteva sviluppare pi\xc3\xb9 di 28 nodi di velocit\xc3\xa0 ed inoltre nessuno dei due incrociatori aveva a disposizione il radar. Dopo l\'avvistamento, da parte della ricognizione aerea, di navi sconosciute in rotta verso la divisione, Fioravanzo, ritenendo che avrebbe dovuto scontrarsi con una forza navale avversaria in condizioni di netta inferiorit\xc3\xa0 per non correre il rischio di perdere i due incrociatori, ma soprattutto la vita dei 1.500 uomini degli equipaggi, senza poter arrecare danni significativi all\'avversario, rinunci\xc3\xb2 al compimento della missione rientrando a La Spezia alle 18.52 dell\'8 agosto. Alle 17.00 del 9 agosto i due incrociatori lasciarono La Spezia diretti a Genova, scortati dai cacciatorpediniere Mitragliere, Carabiniere e Gioberti, al cui comando era, alla sua prima uscita in mare in tempo di guerra, il Capitano di Fregata Carlo Zampari e che nel corso di quella navigazione sarebbe stato l\'ultimo cacciatorpediniere della Regia Marina ad essere affondato nel conflitto. La formazione, mentre procedeva nella navigazione con il Mitragliere in testa, i due incrociatori in linea di fila e Carabiniere e Gioberti, rispettivamente, a sinistra e a dritta degli incrociatori, a sud di Punta Mesco, tra Monterosso e Levanto, sub\xc3\xac un agguato dal sommergibile inglese Simoon che lanci\xc3\xb2 sei siluri contro le unit\xc3\xa0 italiane, due dei quali colpirono a poppa il Gioberti che, spezzato in due, affond\xc3\xb2 in breve tempo._NEWLINE_Il Carabiniere rispose lanciando bombe di profondit\xc3\xa0 che danneggiarono i tubi di lancio poppieri del battello inglese, dopodich\xc3\xa9 la formazione prosegu\xc3\xac verso Genova, dove giunse in serata. Molti dei naufraghi del Gioberti furono recuperati da una squadriglia di MAS e da altri mezzi di soccorso usciti da La Spezia appena ricevuta la notizia della perdita dell\'unit\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nArmistizio e cobelligeranza\n_START_PARAGRAPH_\nAlla proclamazione dell\'armistizio dell\'8 settembre la nave si trovava a Genova, da dove part\xc3\xac insieme a Duca d\'Aosta e Duca degli Abruzzi e alla torpediniera Libra per ricongiungersi al gruppo navale proveniente da La Spezia guidato dall\'Ammiraglio Bergamini, per poi consegnarsi agli alleati a Malta assieme alle altre unit\xc3\xa0 navali italiane provenienti da Taranto. Il gruppo, dopo essersi riunito con le unit\xc3\xa0 provenienti da La Spezia, per ottenere una omogeneit\xc3\xa0 nelle caratteristiche degli incrociatori, il Duca d\'Aosta pass\xc3\xb2 dalla VIII alla VII Divisione, formata da Attilio Regolo, Montecuccoli ed Eugenio di Savoia, nave insegna dell\'ammiraglio Oliva, sostituendo l\xe2\x80\x99Attilio Regolo che entr\xc3\xb2 a far parte della VIII Divisione._NEWLINE_Durante il trasferimento, la Roma, nave ammiraglia dell\'Ammiraglio Bergamini, affond\xc3\xb2 tragicamente nel pomeriggio del 9 settembre al largo dell\'Asinara centrata da una bomba Fritz X sganciata da un Dornier Do 217 della tedesca Luftwaffe. A prendere il comando della flotta diretta a Malta, dopo l\'affondamento dalla Roma, fu l\'ammiraglio Oliva, che ademp\xc3\xac ad una delle clausole armistiziali, quello di innalzare il pennello nero del lutto sui pennoni ed i dischi neri disegnati sulle tolde, mentre l\'ammiraglio Bergamini, che avvertito telefonicamente da De Courten dell\'armistizio ormai imminente, e delle relative clausole che riguardavano la flotta, era andato su tutte le furie per poi formalmente accettare con riluttanza gli ordini, aveva lasciato gli ormeggi innalzando per\xc3\xb2 il gran pavese e non adempiendo cos\xc3\xac a tale clausola. Il gruppo giunse a Malta l\'11 settembre ricongiungendosi alle unit\xc3\xa0 provenienti da Taranto al comando dell\'ammiraglio Da Zara._NEWLINE_Tra il 4 e il 5 ottobre il trasferimento a Taranto insieme a gran parte delle navi italiane che si erano consegnate agli alleati._NEWLINE_Durante la cobelligeranza venne schierato nel Mediterraneo e in Atlantico centrale, dove prese parte, insieme al Duca degli Abruzzi e al Duca d\'Aosta, ad azioni di pattugliamento contro le navi corsare tedesche ed al suo rientro, avvenuto nel 1944, venne utilizzato per trasportare truppe nazionali in Sardegna, ed Anglo-Americane in Egitto, Marocco e Malta. Tra il 7 e l\'8 maggio 1944 il Garibaldi raggiunse Freetown da dove riparti il 23 marzo dell\'anno successivo per fare rientro a Taranto il 3 aprile 1945 con una sosta a Gibilterra dove venne imbarcato un radar inglese da installare in arsenale. Durante il periodo della cobelligeranza la nave venne ritinteggiata secondo le norme in uso tra gli alleati con lo scafo grigio scuro e le sovrastrutture grigio celestino._NEWLINE_Dal giugno 1940 al settembre 1943 il Garibaldi prese parte a 51 missioni, per un totale di 24.047 miglia. Alla fine del conflitto le miglia percorse erano salite a quasi 50.000.\n_START_SECTION_\nLa ricostruzione\n_START_PARAGRAPH_\nI lavori di ricostruzione vennero effettuati presso l\'Arsenale di La Spezia e completati nel 1961 ed al termine dei lavori l\'unit\xc3\xa0 raggiunse un dislocamento standard di 9.802 tonnellate e di 11.350 a pieno carico, con una immersione media di 6,7 metri._NEWLINE_La ricostruzione riguard\xc3\xb2 parzialmente lo scafo che conserv\xc3\xb2 le dimensioni originarie e totalmente la sovrastruttura con la radicale trasformazione della struttura della plancia e del complesso plancia/torrione e l\'eliminazione di uno dei due fumaioli._NEWLINE_Le modifiche allo scafo riguardarono la ricostruzione della poppa che divenne del tipo a specchio leggermente inclinata e la chiusura delle aperture a murata per consentire l\'installazione di un impianto di ventilazione/condizionamento e di un sistema di difesa NBC; venne lasciata solamente la fila di obl\xc3\xb2 superiore del castello di prora._NEWLINE_La trasformazione comport\xc3\xb2 la costruzione di un castello lungo circa 90 metri raccordato verso poppa con un\'ampia tuga. Le modifiche alla struttura dello scafo resero possibile un aumento del volume e il miglioramento dell\'assetto idrodinamico della nave._NEWLINE_All\'estremit\xc3\xa0 della zona poppiera venne ricavata una piccola piattaforma di appontaggio per un elicottero AB 47G, gi\xc3\xa0 testata prima del disarmo e dei successivi lavori di ricostruzione._NEWLINE_L\'apparato propulsivo vide l\'abolizione delle due caldaie della zona poppiera lasciando inalterata la disposizione degli altri locali macchine, mentre essendo stato abolito uno dei due fumaioli fu necessario modificare sia il percorso delle condotte di scarico delle sei caldaie rimaste, sia altre sistemazioni ausiliarie e fu necessario allargare la base dell\'unico fumaiolo rimasto. In conseguenza della diminuzione del numero delle caldaie la Potenza scese a 85.000\xc2\xa0CV e la velocit\xc3\xa0 massima a 30 nodi. Con la rimozione di due caldaie e la conseguente diminuzione della potenza si \xc3\xa8 avuta anche una riduzione del consumo di combustibile, portando l\'autonomia della nave a 4500 miglia ad una velocit\xc3\xa0 di 18 nodi, mentre in conseguenza delle modifiche allo scafo e alle diverse sistemazioni di bordo la dotazione massima di combustibile scese leggermente a 1.700 tonnellate di nafta._NEWLINE_Per far fronte alle maggiori esigenze di energia derivate dall\'adozione dei nuovi impianti meccanici ed elettronici, fu necessario installare ex novo quattro turboalternatori Tosi-Brown Boveri e due diesel-alternatori Fiat-Brown Boveri che generavano corrente alternata a 440 V per una potenza complessiva superiore a 4.000 Kw sufficienti ad illuminare una citt\xc3\xa0 di 200.000 abitanti._NEWLINE_Le elettroniche principali trovarono posto principalmente in due grandi tralicci quadripodi. Sul primo dei due tralicci, posto alla sommit\xc3\xa0 del complesso plancia-torrione, ispirato a quello degli incrociatori tipo Boston, trovavano posto il radar di sorveglianza aerea tridimensionale a scansione di frequenza (FRESCAN) AN/SPS-39, adottato su tutte le prime unit\xc3\xa0 lanciamissili della NATO, il radar bidimensionale di sorveglianza aeronavale Westinghouse AN/SPS-6, il radar di sorveglianza di superficie SET-6B e il radar di navigazione SMA CFL3-C25, mentre sul secondo traliccio, posto a poppavia del fumaiolo, trovava posto il radar di scoperta aerea Selenia Argos 5000 di fabbricazione nazionale che in condizioni favorevoli consentiva di individuare bersagli fino ad una distanza di 500 miglia. Il radar AN/SPS-39 FRESCAN all\'epoca era l\'unica apparecchiatura navale a tre dimensioni, escludedo l\'inglese Type 984, peraltro molto pi\xc3\xb9 pesante, imbarcato sulle portaerei Victorius ed Hermes, ad adoperare una sola antenna per ottenere i dati relativi a quota, distanza e rilevamento dei velivoli e per comandare la piattaforma dell\'antenna radar il FRESCAN disponeva di leggeri stabilizzatori elettronici che garantivano un funzionamento continuo ed accurato indipendentemente dal rollio e dal beccheggio della nave. Il radar Westinghouse AN/SPS-6, realizzato in varie versioni per la scoperta aeronavale con portata di 250 Km, versioni contraddistinte da una lettera minuscola posta dopo il numero 6, \xc3\xa8 stato il sistema che ha determinato una svolta decisiva verso una standardizzazione e modernizzazione della componente radar delle unit\xc3\xa0 negli anni cinquanta, e a partire dal 1954 venne imbarcato da tutte le unit\xc3\xa0 di squadra in servizio ad eccezione del Garibaldi, su cui venne imbarcato solo al termine dei lavori di trasformazione e venne anche imbarcato su alcune corvette della classe Gabbiano, di quelle destinate prevalentemente alla difesa antiaerea._NEWLINE_La sommit\xc3\xa0 della tuga ospitava i radar di illuminazione e guida Sperry-RCA AN/SPG-55 asserviti alla rampa di lancio binata Mk 9 Mod.1 del sistema Terrier. Completavano la dotazione elettronica dell\'unit\xc3\xa0 cinque direzioni di tiro stabilizzate, di produzione nazionale, cui erano asservite tutte le artiglierie, con i rispettivi radar, di cui quello cui erano asserviti i cannoni da 135 mm posto sul cielo della plancia, e quelli cui erano asserviti i cannoni da 76/62 in due coppie poste sul torrione ai lati della stessa plancia e ai lati del fumaiolo. In particolare le direzioni di tiro situate sul torrione, lateralmente al traliccio, si differenziavano dalle restanti tre per avere due antenne paraboliche anzich\xc3\xa9 una, in quanto sfruttavano l\'effetto Doppler.  Le torri singole da 76/62 erano raggruppate in unit\xc3\xa0 di fuoco costituite ognuna da una S.D.T. e da due cannoni. Ogni "unit\xc3\xa0 di fuoco" aveva un suo settore di sorveglianza e di azione e poteva intervenire anche senza ordini dalla centrale operativa qualora il proprio radar avesse avvertito per primo la presenza del nemico. Le torri binate da 135/45 mm e relativa S.D.T. se non impegnate per il tiro antiaereo a media distanza, venivano utilizzate per incrementare il fuoco nel settore pi\xc3\xb9 pericoloso._NEWLINE_La Centrale Operativa di Combattimento, cuore del sistema di difesa e attacco dell\'unit\xc3\xa0, elaborava inviati i segnali ricevuti dai radar, determinando il moto dei bersagli. la nave disponeva di un sistema automatico di tracciamento e di rappresentazione della situazione aerea generale, di un locale per le contromisure elettroniche con Centrale Antidisturbo Radio e una Centrale Assegnazione Designazione Tiro (C.A.D.T.) che elaborava automaticamente i dati forniti dagli apparati di scoperta distribuendo ed assegnando le armi nel modo migliore, assicurando un corretto impegno dei bersagli. Per la difesa dalle mine a bordo vi era un impianto di smagnetizzazione._NEWLINE_La parte pi\xc3\xb9 consistente di lavori allo scafo riguard\xc3\xb2 l\'estremit\xc3\xa0 della tuga, dove erano stati allestiti i pozzi di lancio per quattro missili balistici statunitensi Polaris dotati di testata nucleare, che avevano lo scopo di fornire alla Marina Militare Italiana una capacit\xc3\xa0 di deterrenza strategica tramite il successivo programma di realizzazione interamente nazionale del missile balistico Alfa, molto simile al missile americano Polaris._NEWLINE_La presenza dei pozzi per il lancio di missili tipo \xe2\x80\x9cPolaris\xe2\x80\x9d a bordo del nuovo Garibaldi aveva una grande valenza tecnica. La fase di sperimentazione dei missili negli anni cinquanta, come proseguimento dello sviluppo di quelli realizzati in Germania verso la fine del secondo conflitto mondiale, aveva avuto termine alla fine dello stesso decennio, facendo profilare la possibilit\xc3\xa0 di utilizzare missili balistici imbarcati su unit\xc3\xa0 di superficie per contrapporre una valida minaccia contro obiettivi nemici a grande distanza e in tale contesto vennero sviluppati i missili \xe2\x80\x9cPolaris\xe2\x80\x9d dei quali si prevedeva e si studiava la possibilit\xc3\xa0 dell\'imbarco su navi mercantili. Gli Stati Uniti all\'uopo avevano progettato la NATO MLF (multy lateral force), una forza navale costituita da 25 mercantili da 18.000 tonnellate con una velocit\xc3\xa0 di 20 e pi\xc3\xb9 nodi e un\'autonomia di oltre 100 giorni modificati per trasportare 200 missili Polaris. La soluzione si mostr\xc3\xb2 troppo ostica tecnicamente per essere adottata, per cui con l\'avvento della propulsione nucleare a bordo di sottomarini si scelse questo mezzo come vettore, meno intercettabile ma economicamente molto pi\xc3\xb9 oneroso. Gli SSBN, i sottomarini balistici nucleari, stavano entrando in servizio proprio in quegli anni, e il primo lancio in immersione di un Polaris venne effettuato dal sottomarino USS George Washington il 20 luglio 1960. La Marina Militare, nonostante tutto, era fermamente convinta che il lancio di missili "Polaris" potesse essere effettuato anche da navi di superficie, con soluzioni molto pi\xc3\xb9 convenienti sotto il profilo dei costi di realizzazione e si colse l\'occasione dei lavori di trasformazione del Garibaldi per rendere esecutivo questo progetto che fu realizzato con un costo equivalente alle spese da sostenere per l\'acquisto di uno dei nuovi cannoni da 76/62\xc2\xa0mm antiaerei._NEWLINE_All\'epoca sull\'uso dei sottomarini per il lancio di tali missili si addensavano molti dubbi, mentre il Garibaldi con le sue strutture rappresentava la soluzione tecnica del problema e le inedite soluzioni adottate per i pozzi di lancio dei missili Polaris, molto pi\xc3\xb9 convenienti sotto il profilo dei costi di realizzazione, suscitarono molta curiosit\xc3\xa0 da parte della US Navy, interessata a riprendere l\'idea. Tuttavia la sola nave americana in cui venne prevista la presenza di missili balistici fu l\'incrociatore USS Long Beach in cui erano previsti quattro tubi di lancio per i Polaris, che avrebbero dovuto occupare lo spazio a centronave, a poppavia del torrione, dove successivamente venne installato il lanciatore ASROC e, lateralmente, un poco spostati, due pezzi singoli da 127/38 risalenti alla seconda guerra mondiale._NEWLINE_Le strutture necessitarono dei dovuti adeguamenti per resistere sia allo shock meccanico che a quello termico. Infatti, mentre per i Polaris installati nei sottomarini il lancio avveniva "a freddo" cio\xc3\xa8 espellendo il missile dal silo mediante un getto di aria compressa prima dell\'accensione del motore del primo stadio, sul Garibaldi i missili avrebbero dovuto essere lanciati "a caldo", utilizzando cio\xc3\xa8 una carica esplosiva, per cui occorreva uno spazio in cui fare sfogare gli effetti dell\'esplosione. I pozzi di lancio lunghi circa 8 metri, avevano un diametro di 2 metri ed i portelloni che si aprivano ruotando verso l\'asse di simmetria della nave._NEWLINE_Il progetto delle sistemazioni dei quattro pozzi di lancio dei Polaris in una zona precedentemente occupata da depositi e cale di varia destinazione venne curato dall\'allora capitano di vascello Glicerio Azzoni e riguardava sia le sistemazioni strutturali per il lancio, sia la collocazione di tutti gli impianti e delle apparecchiature necessarie all\'utilizzazione dei missili, quali le strumentazioni per la navigazione e il complesso delle unit\xc3\xa0 di calcolo. Tali sistemazioni trovarono posto in locali adiacenti a quelli dei pozzi, che avevano un\'altezza di circa 8 metri e per buona parte erano compresi sotto la linea di galleggiamento, in una zona delimitata da paratie stagne, lunga complessivamente circa 14 metri e dotata di un certo grado di protezione laterale. La realizzazione di tali sistemazioni richiese circa 6 mesi._NEWLINE_I lavori di allestimento dei tubi di lancio dei missili Polaris vennero effettuati a partire dall\'inizio del 1960. Dopo le prove di collaudo dei pozzi seguirono i lanci di simulacri inerti e lanci di collaudo di simulacri autopropulsi, sia a nave ferma che in navigazione. Il primo lancio di un simulacro di missile balistico \xc3\xa8 avvenuto il 31 agosto 1963 nel golfo di La Spezia,_NEWLINE_Sebbene le prove avessero dato tutte esito positivo, i missili non vennero per\xc3\xb2 mai forniti dagli Stati Uniti, poich\xc3\xa9 motivazioni di natura politica (proliferazione nucleare eccessiva anche tra gli alleati della NATO) ne impedirono la prevista acquisizione, ed i pozzi alla fine vennero utilizzati diversamente. Successe infatti che in seguito alla crisi di Cuba dell\'ottobre 1962 il Presidente degli Stati Uniti Kennedy concesse al Premier sovietico Krusciov il ritiro dei missili Polaris e Jupiter dall\'Italia e dalla Turchia in cambio del ritiro dei missili sovietici da Cuba._NEWLINE_L\'Italia decise, allora, in alternativa di sviluppare un suo programma nucleare e il progetto di missile balistico italiano denominato Alfa venne sviluppato dalla Marina Militare a partire dal 1971 con alcuni lanci effettuati con successo nella prima met\xc3\xa0 degli anni settanta tra il 1975 e il 1976 dal poligono di Salto di Quirra. Il programma ebbe termine il 2 maggio 1975 quando su pressione degli Stati Uniti l\'Italia ader\xc3\xac al Trattato di non proliferazione nucleare.\n_START_SECTION_\nArmamento dopo i lavori di trasformazione\n_START_PARAGRAPH_\nRadicalmente cambiato l\'armamento, che con l\'installazione, nella tuga, del sistema missilistico Terrier fece del Garibaldi il primo incrociatore lanciamissili ad essere entrato in servizio in una marina europea. Venne sbarcato tutto l\'armamento precedente, sostituito con armamento di diverso calibro._NEWLINE_Le origini dei lavori di trasformazione erano state la necessit\xc3\xa0 di affidare la difesa della nave, contro l\'aggressione aerea a media e lunga distanza, ad un sistema missilistico in grado di lanciare una coppia di missili a doppio stadio, che potevano essere simultaneamente guidati verso due distinti bersagli, e i missili Terrier erano all\'epoca quanto di meglio esistesse nella categoria dei missili antiaerei per piattaforme navali. Concepito come missile da difesa aerea di navi di medio-grande dislocamento, il Terrier derivava dal missile superficie-aria Talos, ma ebbe poi un\'evoluzione autonoma. Il Terrier aveva una struttura aerodinamica ideale per un missile relativamente piccolo ed aveva alette di apertura ridotta per massimizzare la gittata e la velocit\xc3\xa0, riducendo la resistenza. La rampa utilizzata per il lancio in genere era una del tipo Mk 10, stabilizzata contro i movimenti del mare, ma anche tipi diversi come la rampa Mk 20 Aster adottata sul Vittorio Veneto e sui Belknap americani. L\'Italia fu l\'unica nazione verso la quale questi missili vennero esportati. Per la propulsione avevano un booster di accelerazione, quattro grandi alette stabilizzatrici e un razzo, anch\'esso a propellente solido, nella parte posteriore del missile. La testata, dal peso di circa 100 kg, era a frammentazione e sistemata pi\xc3\xb9 o meno a met\xc3\xa0 del missile. Le prime prove di lancio dei missili \xe2\x80\x9cTerrier\xe2\x80\x9d avvennero nel corso della prima crociera post-ricostruzione della nave svolta negli Stati Uniti e il lancio di un "Terrier" da parte del Garibaldi avvenuto l\'11 novembre 1962 a San Juan di Porto Rico fu il primo lancio di un missile da parte di un\'unit\xc3\xa0 italiana._NEWLINE_Il sistema di lancio era supportato da un complesso di apparecchiature elettroniche all\'epoca moderne: il radar \xe2\x80\x9cArgos\xe2\x80\x9d 5000 aveva il compito di agganciare il bersaglio a lunga distanza per poi passarlo al radar tridimensionale AN/SPS-39, che aveva il compito di stabilire direzione, distanza e quota con maggiore precisione; i due sistemi guida missili avevano il compito di guidare, lungo il raggio di emissione elettromagnetico, i missili per colpire il bersaglio. Il sistema era gestito dalla Centrale Operativa di Combattimento, mediante un processo di acquisizione e coordinamento dei dati._NEWLINE_L\'armamento artiglieresco nella nuova configurazione era costituito da quattro cannoni da 135/45\xc2\xa0mm in due torrette binate e 8 cannoni OTO Melara da 76/62\xc2\xa0mm tipo MMI, in impianti singoli._NEWLINE_I calibri principali erano gli stessi che nel corso della parte finale del secondo conflitto mondiale avevano trovato posto sulle unit\xc3\xa0 della classe Capitani Romani e sui Duilio ricostruiti, mentre il cannone da 76/62 di nuova progettazione, largamente testato sulla Nave Esperienze Carabiniere, avrebbe trovato posto nel corso degli anni sessanta sulle principali unit\xc3\xa0 della squadra, come le fregate classe Bergamini e classe Alpino, i Doria e il Vittorio Veneto e sarebbe stato rimpiazzato il decennio successivo dal 76/62 Compatto con l\'entrata in servizio dei Audace._NEWLINE_Le torrette dei calibri principali trovarono posto nella zona di prora, in configurazione superfiring, andando a sostituire le due torrette da 152/55 precedenti, mentre i cannoni da 76/62 trovarono posto, quattro per ogni lato, ai due lati del complesso torrione-fumaiolo._NEWLINE_I cannoni da 135/45\xc2\xa0mm, che nel Garibaldi vennero installati in torrette completamente automatizzate. possono essere considerati i migliori cannoni navali italiani nella seconda guerra mondiale, con una gittata di 19,6\xc2\xa0km e una cadenza di fuoco di 6 tiri al minuto, ed erano capaci di eseguire tiri assai precisi, ma, con un\'elevazione di 45\xc2\xb0 erano tuttavia privi di una soddisfacente capacit\xc3\xa0 antiaerea, se non di sbarramento. Nel 1968 le canne vennero allungate e i cannoni da 135/53 dovevano essere installati sugli Audace, allora in progettazione._NEWLINE_Il cannone da 76/62 tipo MMI "Allargato", era un\'arma duale, con la canna raffreddata ad acqua e manovra elettrica e idraulica con sistema di emergenza manuale. La gittata, che con proiettili HE dal peso di 6,296 kg raggiungeva 18,4 km ad un\'elevazione di 45\xc2\xb0, all\'elevazione massima di 85\xc2\xb0 scendeva a 4\xc2\xa0km, mentre la velocit\xc3\xa0 di brandeggio era di 70\xc2\xb0/s e quella di elevazione di 40\xc2\xb0/s e la torretta accoglieva un membro dell\'equipaggio. Il cannone era l\'evoluzione del modello SMP 3 che era stato imbarcato sulle corvette Alcione. Una versione binata del modello SMP 3 con canne sovrapposte, era stata imbarcata negli anni cinquanta sulle fregate della classe Centauro, ma tale versione non avendo dato i risultati sperati non \xc3\xa8 stata imbarcata su nessun\'altra unit\xc3\xa0 della Marina Militare.\n_START_SECTION_\nRientro in servizio\n_START_PARAGRAPH_\nAl termine dei lavori di trasformazione il Garibaldi venne riconsegnato alla Marina Militare il 3 novembre 1961 raggiungendo la sua base operativa di Taranto il 5 febbraio 1962._NEWLINE_Ai primi di settembre del 1962, dopo una prima serie di collaudi e prove eseguite in Italia, il "Garibaldi" venne inviato negli Stati Uniti per una crociera di rappresentanza e per la messa a punto definitiva delle sistemazioni missilistiche ed il completamento della fase addestrativa. Nei primi giorni di novembre la nave si trasfer\xc3\xac a San Juan di Portorico per eseguire lanci effettivi di armi avvenuti nelle acque del Mar dei Caraibi e dove l\'11 Novembre 1962 vennero effettuate le prove di lancio, al largo di San Juan di Portorico, dei primi missili Terrier._NEWLINE_Dal suo ritorno in Italia, avvenuto il 23 dicembre 1962, l\'unit\xc3\xa0, finalmente operativa, entrava a far parte integrante della Squadra Navale._NEWLINE_Subito dopo il rientro in servizio, nel 1963 fu necessario sottoporre la nave a nuovi lavori per allungare l\'unico fumaiolo rimasto, per evitare che i gas di scarico interferissero con le nuove apparecchiature elettroniche di cui venne dotata l\'unit\xc3\xa0, con la sommit\xc3\xa0 del fumaiolo che oltre che allungata venne anche inclinata con l\'adozione di una cappa per convogliare gli scarichi verso poppa._NEWLINE_La bandiera di combattimento venne consegnata a Napoli il 10 giugno 1964, donata dal gruppo ANMI di Roma, che, con un\'autocolonna di quasi mille aderenti, si rec\xc3\xb2 nella citt\xc3\xa0 partenopea per consegnare il vessillo al comandante della nave, il Capitano di Vascello Aldo Baldini; alla cerimonia erano presenti il Comandante in Capo della Squadra Navale Ammiraglio Alessandro Michelagnoli e il Sottosegretario alla Difesa, onorevole Natale Santero._NEWLINE_Il Garibaldi prest\xc3\xb2 servizio per dieci anni nella sua nuova configurazione, come unit\xc3\xa0 sede comando della Squadra Navale, partecipando ad attivit\xc3\xa0 addestrative di vario tipo e di rappresentanza in Mediterraneo e oltreoceano. Il Garibaldi, cui venne assegnata la matricola 551, and\xc3\xb2 a ricoprire il ruolo di nave ammiraglia della Marina Militare rilevando in tale ruolo il gemello Duca degli Abruzzi. Il ruolo di portabandiera della flotta sarebbe stato ricoperto, ventiquattro anni dopo, con lo stesso nome e la stessa matricola, dalla portaerei leggera/incrociatore portaeromobili Giuseppe Garibaldi._NEWLINE_Il Garibaldi venne assegnato al 2\xc2\xba Gruppo navale d\'altura della II\xc2\xaa Divisione Navale dislocato alla base di Taranto._NEWLINE_Tra la fine del 1964 e il 1965 la nave venne sottoposta a lavori di manutenzione nel corso dei quali venne sostituita l\'antenna del radar Argos 5000 con una nuova di disegno diverso e pi\xc3\xb9 leggera, allo scopo di diminuire la resistenza al vento tipica di antenne di dimensioni cos\xc3\xac grandi e venne realizzata una tughetta direttamente alla base della torre di comando. Nel corso di un altro ciclo di lavori di manutenzione, svolto tra il 25 agosto 1966 e il 20 aprile 1967 presso l\'Arsenale di La Spezia, venne sostituito il radar Microlambda SET-6B con il radar di navigazione e scoperta di superficie MM/SPQ-2 con portata di 50 Km di produzione nazionale, venne modificato l\'albero di trinchetto, costituito da un quadripode, rendendolo pi\xc3\xb9 compatto nella struttura superiore e l\'alberetto di sostegno dei miragli per l\'allineamento dei radar guidamissili per i Terrier spostato dall\'estrema poppa dell\'unita\' sulla zona terminale della tuga contenente i pozzi per i Polaris._NEWLINE_Il 4 giugno 1968 l\'unit\xc3\xa0 prese parte alla parata navale svolta nel golfo di Napoli nel quadro delle celebrazioni del 50\xc2\xba anniversario della vittoria nella I guerra mondiale, in quella che \xc3\xa8 stata la pi\xc3\xb9 grande parata navale dopo la seconda guerra mondiale L\'unit\xc3\xa0 nell\'occasione ha ospitato a bordo il Presidente della Repubblica Saragat che, giunto a Napoli accompagnato dal Ministro della Difesa Tremelloni, dal Consigliere diplomatico della Presidenza della Repubblica Francesco Malfatti e il consigliere militare ammiraglio di squadra Virgilio Spigai \xc3\xa8 stato ricevuto dal comandante in capo del Dipartimento marittimo "Basso Tirreno" di Napoli ammiraglio di squadra Raffaele Barbera. Salito a bordo il Presidente della Repubblica \xc3\xa8 rimasto in plancia per tutto il tempo della parata, mentre il comandante dell\'unit\xc3\xa0, Capitano di Vascello Antonio Scialdone e il Comandante in capo della squadra navale ammiraglio Roselli Lorenzini gli illustravano le varie fasi delle manovre. A bordo dell\'unit\xc3\xa0 oltre al Presidente della Repubblica erano ospiti il Presidente del Consiglio Aldo Moro, il Capo di stato maggiore della Difesa Generale Vedovato, il capo di stato maggiore della Marina ammiraglio Michelagnoli, l\'ammiraglio Angelo Iachino, gli ex capi di stato maggiore della Marina ammiragli Ferreri e Giurati il comandante delle Forze Alleate del Sud Europa ammiraglio Horacio Rivero, il comandante delle Forze Navali Alleate del Sud Europa ammiraglio Luciano Sotgiu, il comandante della Sesta Flotta della US Navy, viceammiraglio William Martin, il comandante della Squadra navale del Mediterraneo della Marina francese Viceammiraglio di squadra Jean Philippon presente in quanto in precedenza aveva preso parte ad una esercitazione nelle acque del golfo di Salerno._NEWLINE_Il Garibaldi, innalzato sul pennone di maestra lo stendardo presidenziale, mollati gli ormeggi, \xc3\xa8 uscito dal porto seguito dal San Giorgio su cui avevano preso imbarco alte Autorit\xc3\xa0 civili e militari e tutti gli Addetti Navali e Militari esteri accreditati presso il Governo italiano. Nel corso della sfilata il Garibaldi ha navigato al largo del golfo in vista di Procida, di Ischia e di Capo Miseno, defilando, lungo la rotta d\'uscita a breve distanza dall\'incrociatore Vittorio Veneto in avanzato stato di allestimento e destinato a rilevarne il ruolo di nave ammiraglia._NEWLINE_Alla parata hanno assistito le pi\xc3\xb9 alte autorit\xc3\xa0 civili e militari, tra i quali il Presidente del Senato Zelioli-Lanzini il Presidente della Corte Costituzionale Sandulli, i Sottosegretari di Stato alla Difesa Guadalupi, Santero e Cossiga, l\'onorevole Paolo Barbi in rappresentanza del Presidente della Camera, i capi di stato maggiore delI\'Esercito Generale di corpo d\'armata Marchesi e dell\'Aeronautica Generale di Squadra Aerea Fanali._NEWLINE_Il Garibaldi venne messo in disarmo il 20 febbraio 1971, ma non fu l\'et\xc3\xa0 a decretare la sua dismissione, ma motivi di ordine economico che all\'inizio degli anni sessanta si evidenziarono in maniera preoccupante per il futuro della Marina Militare Italiana. Nel febbraio 1970, in una conferenza stampa proprio a bordo del Garibaldi, l\'allora Comandante in Capo della Squadra Navale, ammiraglio Gino Birindelli denunci\xc3\xb2 la crisi in cui versava la Marina Militare e lo stato di profondo malessere morale e materiale in cui si trovava il personale che vi operava. Le dichiarazioni di Birindelli scatenarono reazioni e prese di posizione a tutti i livelli e portarono la classe politica a risolvere in maniera salomonica il problema dei salari, mantenendolo nei limiti del bilancio ordinario annuale; per effetto di queste restrizioni il nuovo Capo di Stato Maggiore della Marina ammiraglio Virgilio Spigai fu costretto, persistendo la carenza finanziaria, a ritirare dal servizio il naviglio pi\xc3\xb9 anziano e pi\xc3\xb9 oneroso da mantenere, tra cui l\'incrociatore Garibaldi, ad appena dieci anni dal suo rientro in servizio dopo la conversione in unit\xc3\xa0 lanciamissili. Una ripercussione negativa si ebbe anche nel programma delle nuove costruzioni, finch\xc3\xa9 con la situazione politico-militare che si presentava in quel periodo nell\'area mediterranea, in seguito alla guerra del Kippur e con la presenza sovietica sempre pi\xc3\xb9 massiccia nell\'area, nel novembre 1973 il nuovo Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, ammiraglio Gino De Giorgi, pubblic\xc3\xb2 un documento noto come "Libro Bianco della Marina" in cui venivano analizzati gli impegni che la flotta militare italiana era chiamata a svolgere nei nuovi scenari che si prospettavano e l\'impossibilit\xc3\xa0 da parte della Marina Militare a poter proseguire nella strada del rinnovamento della propria flotta, a causa della carenza dei bilanci ordinari. Tale documento avrebbe portato di l\xc3\xac a qualche anno alla Legge Navale del 1975 che sarebbe stato il presupposto di un sostanziale ammodernamento della flotta della Marina Militare._NEWLINE_La sua ricostruzione, considerando che dopo gli ammodernamenti rimase in servizio solo per un decennio e alla luce del mancato utilizzo dei Polaris, si rivel\xc3\xb2 secondo molti critici inutile e costosa. Proprio per il suo breve servizio seguito alla ricostruzione, l\'unit\xc3\xa0 era nelle condizioni adatte alla sua utilizzazione come nave museo, vista anche la sua grande storia; oltre ad aver partecipato alla seconda guerra mondiale era stato il primo incrociatore lanciamissili europeo, la prima unit\xc3\xa0 di superficie al mondo ad essere predisposta per il lancio di missili balistici e la prima grande unit\xc3\xa0 italiana del dopoguerra, rappresentando, a tutti gli effetti, il primo decisivo passo della Marina Militare Italiana verso un lento ma costante processo di modernizzazione delle sue unit\xc3\xa0 e delle sue strutture operative e logistiche. Analogo discorso riguardo alla musealizzazione potrebbe essere fatto anche per il quasi gemello Montecuccoli che nel dopoguerra fu la prima unit\xc3\xa0 navale italiana ad effettuare il periplo del globo. L\'esperienza dell\'equipaggio del Garibaldi, ben addestrato, \xc3\xa8 stata tuttavia preziosa per il nuovo incrociatore lanciamissili portaelicotteri Vittorio Veneto a cui il Garibaldi ha ceduto il ruolo di ammiraglia della flotta._NEWLINE_Il Garibaldi venne ufficialmente radiato il 16 novembre 1976 e il 3 novembre 1978 alle ore 0:15, con l\'apertura del Ponte Girevole ha attraversato a rimorchio per l\'ultima volta il canale navigabile di Taranto per raggiungere La Spezia dove sarebbero avvenuti i lavori di demolizioni a cura dei Cantieri del Tirreno di Genova, dopo essere stato parzialmente smantellato dopo la sua messa in disarmo a partire dal 1972._NEWLINE_Le due bandiere di combattimento che l\'unit\xc3\xa0 ha ricevuto sono conservate in due cofanetti al Sacrario delle Bandiere del Vittoriano. Il motto "OBBEDISCO" \xc3\xa8 invece alla base della Maddalena.'