b"\n_START_ARTICLE_\nGhiacciaio Fortuna\n_START_SECTION_\n1916\n_START_PARAGRAPH_\nA met\xc3\xa0 aprile del 1915, la nave Endurance dell'esploratore britannico Ernest Shackleton, portando i 27 membri della sua spedizione antartica, rimase bloccato nel ghiaccio polare del Mare di Weddell appena fuori dall'Antartide. Nella primavera del 1916, quando il ghiaccio si riscald\xc3\xb2 e si spost\xc3\xb2 verso Nord, la nave venne schiacciata. I membri della spedizione usarono le scialuppe di salvataggio per raggiungere l'Isola Elephant, un'isola desolata e disabitata ai margini della Penisola Antartica. L\xc3\xac erano nuovamente bloccati. Shackleton e altri cinque stipati in una scialuppa di salvataggio, la James Caird, navig\xc3\xb2 attraverso il Mare di Scotia per 1300 km (800 miglia), per raggiungere la Georgia del Sud due settimane dopo. Essi approdarono alla Baia di re Haakon sulla parte Ovest disabitata dell'isola. Pessime condizioni meteorologiche impediscono loro di salpare nuovamente verso una delle stazioni baleniere sul lato Est dell'isola, le quali erano gli unici insediamenti umani nella Georgia del Sud. Al contrario, furono costretti ad attraversare l'interno, in gran parte sconosciuto, dell'isola. Shackleton aren\xc3\xb2 la sua imbarcazione e con altri due comp\xc3\xac l'attraversamento dell'isola, passando per il ghiacciaio Fortuna. Trentasei ore dopo, raggiunsero la stazione baleniera di Stromness.\n_START_SECTION_\n1982\n_START_PARAGRAPH_\nQuando l'Argentina occup\xc3\xb2 militarmente le Isole Falkland e la Georgia del Sud, le Forze Armate Britanniche ripresero il controllo dell'isola con l'Operazione Paraquet, _NEWLINE_rimuovendo cos\xc3\xac la presenza militare argentina e ripristinando la sovranit\xc3\xa0 britannica sull'isola. Fu deciso di far atterrare delle truppe di montagna dello Special Air Service e 42 commandos della Royal Marine sul ghiacciaio, per avvicinarsi a Grytviken dalla direzione meno attesa. Dopo che le truppe vennero fatte atterrare sul ghiacciaio in condizioni di visibilit\xc3\xa0 estremamente cattiva e venti estremamente intensi il 21 aprile, le condizioni peggiorarono ulteriormente, in modo molto veloce. Durante diversi tentativi di salvataggio ripetuti il giorno seguente, 22 aprile, da parte di un elicottero Wessex 3 (Antrim) e due elicotteri Wessex V (Tidespring), i due Wessex V si schiantarono a causa delle condizioni meteorolighe estreme. Il Wessex 3, il cui equipaggio era composto dal Tenente Comandante Ian Stanley, dal Tenente Chris Parry, dal Sottotenente Stewart Cooper e dal Sottufficiale David Fitzgerald, riusc\xc3\xac a salvare tutte le truppe e l'equipaggio in una straordinaria impresa di volo e navigazione poco prima del buio. Durante il ritorno alla HMS Antrim, il Wessex 3 (che pu\xc3\xb2 essere visitato al Fleet Air Arm Museum presso Yeovilton, nella Contea di Somerset in Inghilterra) trasport\xc3\xb2 16 persone, contro una normale capacit\xc3\xa0 di 4."