b'\n_START_ARTICLE_\nIncidente ferroviario di Premosello\n_START_SECTION_\nDinamica dei fatti\n_START_PARAGRAPH_\nIl 9 giugno 1955 il treno merci n. 5492 giunse nella stazione di Premosello e fu instradato nel terzo binario della stazione per ricoverarsi e dare la precedenza al treno viaggiatori direttissimo n. 212 "Direct Orient" proveniente da Milano e Trieste e diretto a Parigi che avrebbe dovuto transitare dalla stazione stessa alle ore 19:11. Tuttavia, il treno merci nel fermarsi non liber\xc3\xb2 del tutto la sagoma prevista per assicurare il passaggio dal secondo binario del treno viaggiatori: quest\'ultimo, inoltre, transit\xc3\xb2 a velocit\xc3\xa0 sostenuta, non fece in tempo a frenare e urt\xc3\xb2 la coda del merci facendo ribaltare gli ultimi tre carri merci, che erano cisterne cariche di carburanti. Un scintilla prodotta dalla caduta della linea aerea di contatto danneggiata dall\'urto del locomotore elettrico appicc\xc3\xb2 l\'incendio che rapidamente avvolse i due convogli. L\'aiuto macchinista del direttissimo rimase intrappolato nella cabina di guida e mor\xc3\xac asfissiato, mentre il macchinista riport\xc3\xb2 gravi ustioni. Vennero coinvolti anche i passeggeri delle prime carrozze viaggiatori che riportarono ferite pi\xc3\xb9 o meno gravi. I vigili del fuoco accorsero da Omegna e da Domodossola, prestamente avvertiti; ma impiegarono tre ore prima che l\'incendio fosse domato.\n_START_SECTION_\nLe vittime\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'incidente perse la vita l\'aiuto macchinista del treno direttissimo Remo Regis, di 57 anni, da Sesto San Giovanni._NEWLINE_Rimasero feriti in maniera grave, il macchinista Guido Rossini, di anni 56, da Milano che riport\xc3\xb2 ustioni, e la passeggera Ethel Dickinson. Tra i viaggiatori feriti 12 furono ricoverati negli ospedali.\n_START_SECTION_\nL\'inchiesta\n_START_PARAGRAPH_\nL\'inchiesta giudiziaria venne assunta dal Procuratore della Repubblica di Verbania. Questi richiese la consulenza di una commissione di inchiesta composta dal senatore Guido Corbellini, gi\xc3\xa0 ministro dei trasporti dal 1947 al 1950 e dall\'ingegnere Marcello Bologna._NEWLINE_Le conclusioni portarono all\'incriminazione del capostazione di Premosello, Remo Casella, e del macchinista del treno direttissimo, Guido Rossini, ritenuti responsabili "di cooperazione in disastro ferroviario e omicidio colposo". La imputazioni singolarmente furono motivate, per il capostazione, per aver fatto avanzare il treno con il segnale di chiamata senza aver prima accertato la fermata del direttissimo al segnale di protezione e non avere accertato il regolare instradamento in II binario. Per il macchinista l\'accusa fu di avere tenuta una velocit\xc3\xa0 eccessiva, non essersi fermati al segnale prima di avanzare e di non avere accertato la regolarit\xc3\xa0 dell\'instradamento come previsto dai regolamenti di esercizio._NEWLINE_I due vennero condannati in prima istanza a 20 mesi di reclusione; il 28 marzo del 1958 venne resa pubblica la sentenza d\'appello, che confermava la condanna a 20 mesi di reclusione per ambedue i responsabili.'