b'\n_START_ARTICLE_\nCASA C-212 Aviocar\n_START_SECTION_\nStoria del progetto\n_START_PARAGRAPH_\nIl C-212 Aviocar nacque a seguito di una specifica emessa, nella met\xc3\xa0 degli anni sessanta, dal Ministerio del Aire spagnolo, quando si present\xc3\xb2 la necessit\xc3\xa0 di sostituire gli anziani trimotori CASA 352, i tedeschi Junkers Ju 52/3m costruiti su licenza in Spagna._NEWLINE_La CASA rispose nel 1966 presentando il progetto di massima del C-212 Aviocar. Fin dall\'inizio il nuovo velivolo fu concepito sia per il mercato militare che civile e, per tale motivo il progetto fu reso compatibile con le norme di certificazione dell\'Instituto Nacional de T\xc3\xa9cnica A\xc3\xa9roespacial. La CASA realizz\xc3\xb2 una cellula per le prove statiche e 2 prototipi volanti._NEWLINE_Il primo prototipo vol\xc3\xb2 a Getafe il 26 marzo 1971, mentre il secondo prototipo effettu\xc3\xb2 il suo primo volo il 23 ottobre 1971. Appena dopo l\'Ej\xc3\xa9rcito del Aire ordin\xc3\xb2 8 esemplari di pre-serie designati T.12._NEWLINE_Il piccolo biturbina "utility" ha ottenuto un buon successo di vendite in ogni parte del mondo; \xc3\xa8 stato costruito in 351 esemplari dalla CASA e in 95 unit\xc3\xa0 in Indonesia realizzato su licenza dalla Indonesian Aerospace (IAe) (ex IPTN). I principali clienti militari del C-212 Aviocar sono Giordania, Indonesia, Portogallo e Spagna e oltre ad essere diffuso notevolmente in America Latina ed Africa diversi esemplari si trovano tuttora tra le file di forze aeree maggiori, quali quella della Francia, Stati Uniti e Svezia.'