b'\n_START_ARTICLE_\nBartolomeo Costantini\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nArruolatosi volontariamente nel neonato Corpo Aeronautico Militare, durante la guerra italo-turca del 1911, fu tra i primi pionieri a sperimentare l\'impiego dell\'arma aerea in combattimento._NEWLINE_Nel maggio 1915 il Sottotenente pilota Costantini \xc3\xa8 assegnato alla 13\xc2\xaa Squadriglia da ricognizione e combattimento Bleriot._NEWLINE_Ebbe poi modo di costruirsi la fama di asso dell\'aviazione durante la prima guerra mondiale: dal 15 agosto 1916 il Tenente Costantini \xc3\xa8 alla 78\xc2\xaa Squadriglia Caccia e dal novembre 1917 il Capitano Costantini unitosi alla famosa Squadriglia degli assi, riusc\xc3\xac infatti ad abbattere sei aerei nemici col suo SPAD S.VII. _NEWLINE_Costantini ottenne la sua prima vittoria con la 91\xc2\xaa Squadriglia aeroplani da caccia il 25 ottobre 1917, in collaborazione col principe Fulco Ruffo di Calabria (divenuto in seguito comandante della squadriglia dopo la morte di Francesco Baracca). _NEWLINE_Il giorno successivo, arriv\xc3\xb2 la prima vittoria in solitaria, con l\'abbattimento di un Aviatik in ricognizione sopra Castelmonte e, un mese dopo, abbatt\xc3\xa9 un terzo aereo in collaborazione con Cesare Magistrini. _NEWLINE_Dopo un\'ulteriore vittoria condivisa, segu\xc3\xac un periodo di 9 mesi in cui non ne consegu\xc3\xac altre poi, il 12 agosto 1918, a bordo di uno SPAD S.XIII, abbatt\xc3\xa9 un Albatros D.III sopra Santa Lucia di Piave. Dieci giorni dopo arriv\xc3\xb2 l\'ultimo successo, con l\'abbattimento di un aereo biposto sopra Mareno di Piave con a bordo l\'asso austro-ungarico Friedrich Hefty (5 vittorie)._NEWLINE_Fu Costantini che, perlustrando la zona del Montello a volo radente, ritrov\xc3\xb2 i resti dell\'aereo di Baracca, precipitato il giorno precedente mentre volava al suo fianco. Incluso nell\'elenco dei 42 assi della Aeronautica militare italiana, fu congedato nel 1919 con il grado di tenente colonnello e si dedic\xc3\xb2 completamente alle corse automobilistiche.\n_START_SECTION_\nCarriera automobilistica\n_START_PARAGRAPH_\nLa carriera automobilistica di Costantini inizi\xc3\xb2 nel 1914, quando Vincenzo Marsaglia lo chiam\xc3\xb2 a pilotare le vetture dell\'Aquila Italiana. Dopo la pausa bellica, conclusa l\'esperienza con la casa torinese, nel 1919 ricominci\xc3\xb2 a gareggiare con una Bugatti 1500 preparata dal tecnico e pilota Eugenio Silvani, con la quale vinse varie competizioni minori. Nel 1920 pass\xc3\xb2 alla Bianchi e quindi alla Amilcar, sulle cui vetture spadroneggi\xc3\xb2 ampiamente nella classe 1100, durante le stagioni 1921 e 1922._NEWLINE_Il suo stile di guida sempre adeguato al mezzo meccanico e la sua competenza tecnica non sfuggirono all\'occhio esperto di Ettore Bugatti che nel 1923 lo ingaggi\xc3\xb2 nella sua squadra corse. Nel 1925, con la Bugatti Tipo 35, Costantini conquist\xc3\xb2 il giro pi\xc3\xb9 veloce al GP di San Sebastian, arriv\xc3\xb2 quarto al Gp di Francia, raggiunse il podio nel  Gran Premio d\'Italia e vinse la prestigiosa  Targa Florio._NEWLINE_Nel 1926 vinse il Gran Premio di Spagna, il Gran Premio di Milano e nuovamente la Targa Florio. A queste affermazioni si aggiunsero le piazze d\'onore nel Gran Premio di Francia e nel Gran Premio d\'Italia, oltre al terzo posto nel Gran Premio d\'Europa, alla guida di una Bugatti T39A._NEWLINE_Nel 1927, in seguito alla morte dell\'amico Giulio Masetti, decise di interrompere la carriera agonistica, ricoprendo l\'incarico di direttore sportivo della Bugatti, che port\xc3\xb2 a vincere altre tre edizioni della Targa Florio (1927, 1928, 1929) oltre a innumerevoli altre gare, contribuendo a creare il mito dell\'imbattibilit\xc3\xa0 della Casa francese in quegli anni. Lasci\xc3\xb2 le redini dela reparto corse al figlio del fondatore, Jean Bugatti, nel 1935._NEWLINE_Nel 1939 venne chiamato a prendere il posto di Enzo Ferrari alla guida del Reparto Corse Alfa Romeo, ma la Seconda guerra mondiale interruppe dopo un solo anno la sua opera di riorganizzazione. Partecip\xc3\xb2 allo sviluppo dell\'Alfa Romeo 158 B che sotto la sua direzione vinse la Coppa Acerbo a Pescara. Non fece per\xc3\xb2 in tempo a vedere i trionfi delle "Alfetta" del dopoguerra, morendo nella clinica Principessa Jolanda di Milano, il 26 luglio 1941, a soli 52 anni._NEWLINE_In sua memoria, al Dubai Motor Show del 2013, \xc3\xa8 stata presentata la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini, il terzo di sei modelli nella serie speciale Les L\xc3\xa9gendes de Bugatti, programmata per celebrare gli uomini che hanno costruito l\'epopea sportiva della Bugatti.'