b'\n_START_ARTICLE_\nFerrovia di Moura\n_START_SECTION_\nProdromi\n_START_PARAGRAPH_\nUn collegamento via ferrovia della regione dell\'Alentejo a Lisbona venne concepito nella seconda met\xc3\xa0 del XIX secolo in quanto utile al trasporto delle produzioni agricolepertanto si pens\xc3\xb2 di unire Beja e \xc3\x89vora alla sponda sud del Tago per creare quivi un approdo dal quale raggiungere Lisbona. Nel 1854 il progetto venne affidato alla Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo. Nel 1859 il governo contratt\xc3\xb2 con la Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste l\'esecuzione della Vendas Novas -Beja e la corrispondente per \xc3\x89vora. La linea per Beja fu inaugurata il 15 maggio 1864 tuttavia le due concessioni avevano il difetto di avere scartamento differente con obbligo di trasbordo a Vendas Novas. Il governo trov\xc3\xb2 la soluzione nazionalizzando la Companhia ao Sul do Tejo rivendendo le sue linee alla Companhia do Suestes con la clausola che avrebbe dovuto completarle e uniformare lo scartamento.\n_START_SECTION_\nTratta tra Beja e Pias\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1864 la Companhia do Sueste ottenne una concessione per il prolungamento Beja-frontiera spagnola (sulla direttrice di Siviglia) passante per Quintos.Tale ferrovia si sarebbe collegata al porto di Huelva con la ferrovia spagnola. _NEWLINE_La Companhia do Sueste tuttavia entr\xc3\xb2 in seria difficolt\xc3\xa0 economica per cui le sue linee furono nazionalizzate nel 1867; il completamento della costruzione delle linee fu assunto quindi dallo Stato; la prima sezione della Linha do Sueste, tra Beja e Quintos entr\xc3\xb2 in servizio il 2 novembre 1869, la prosecuzione per Serpa il 14 aprile 1878._NEWLINE_Nel 1884 iniziarono gli espropri per la tratta Serpa-P\xc3\xadase il 14 febbraio 1887 era stata ultimata.\n_START_SECTION_\nTratta Pias-Moura\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'estate del 1897 un disegno di legge incluse, tra le altre costruzioni anche la tratta Pias-Moura._NEWLINE_Come per altri anche in questo caso vi furono richieste e varianti progettuali. Il "Plano Geral da Rede ao Sul do Tejo" approntato il 15 maggio 1899 e pubblicato il 27 novembre 1902 considerava la tratta Pias-Moura comune alla Linha do Sueste e alla Linha do Guadiana (nome dell\'tronco \xc3\x89vora-Pomar\xc3\xa3o. Tramontava definitivamente l\'idea di raggiungere la Spagna declassando la linea al solo interesse locale. _NEWLINE_Nonostante i finanziamenti promessi la linea non veniva ancora costruita e numerose iniziative locali premevano perch\xc3\xa9 iniziassero i lavori.\n_START_SECTION_\nCostruzione\n_START_PARAGRAPH_\nIl 29 luglio 1901 fu aperta una gara d\'appalto per la costruzione del sedime che fu vinta da 5 imprese._NEWLINE_Nell\'aprile 1902 le Caminhos de Ferro do Estado pianificarono la costruzione del tratto; i lavori iniziarono con previsione di completarli nel mese di settembre. Nel maggio 1902 furono banditi i concorsi per la realizzazione della stazione di Moura e di alcune infrastrutture di linea._NEWLINE_I lavori tuttavia non rispettarono le scadenze previste anche a causa delle avverse condizioni atmosferiche danneggiarono seriamente alcuni tratti della ferrovia._NEWLINE_L\'inaugurazione fissata al 15 novembre venne ritardata ancora al 27 dicembre anche se la stazione di Moura non era ancora pronta_NEWLINE_;le opere di completamento e assestamento della massicciata vennero completate successivamente.\n_START_SECTION_\nUlteriori progetti\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1930 il Plano Geral da Rede Ferrovi\xc3\xa1ria riprese il progetto della ferrovia del Guadiana tra \xc3\x89vora e Pomar\xc3\xa3o includendovi il tracciato gi\xc3\xa0 esistente Moura-Pias che sarebbe stato decurtato dalla Linha do Sueste nella sua sezione Beja-Pias._NEWLINE_Nel 1939 venne progettata la Variante di Serpa, con un nuovo ponte sul Guadiana, allo scopo di servire meglio la citt\xc3\xa0.\n_START_SECTION_\nDeclino del servizio\n_START_PARAGRAPH_\nPer far fronte al deficit di esercizio derivante dalla scarsa frequentazione dei treni all\'inizio degli anni cinquanta vennero utilizzate automotrici per il trasporto viaggiatori._NEWLINE_La ferrovia di Moura venne chiusa al traffico il 1\xc2\xba gennaio 1990'