b'\n_START_ARTICLE_\nAeropostal Alas de Venezuela\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aviazione commerciale nasce in Venezuela nel 1929 grazie alla societ\xc3\xa0 francese A\xc3\xa9ropostale (nota fino al 1927 come Lignes A\xc3\xa9riennes Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re), che ritenne il Venezuela come base di partenza ideale per collegare il Sud America con le isole caraibiche di Guadalupa e Martinica. I primi voli furono effettuati nel luglio 1929 utilizzando tre Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 28. Il 31 dicembre 1933 la compagnia aerea \xc3\xa8 stata acquistata dal governo venezuelano in seguito alla decisione del governo francese di sospendere le sovvenzioni ad A\xc3\xa9ropostale._NEWLINE_La compagnia ha continuato ad essere gestita da personale francese fino al 1\xc2\xba gennaio 1935, quando il suo nome fu cambiato in L\xc3\xadnea Aeropostal Venezolana (LAV) e la gestione spostata in mani venezuelane, successivamente il 21 maggio 1937 il governo del Venezuela ha preso pieno possesso della compagnia aerea attraverso un aumento di capitale e la conseguente sostituzione dei Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re 28 con dei pi\xc3\xb9 recenti Fairchild 71 e Lockheed L-10 Electra.  Nel 1939 il quartier generale di LAV \xc3\xa8 stato trasferito da Maracay a Maiquet\xc3\xada, citt\xc3\xa0 pi\xc3\xb9 vicina alla capitale Caracas; nello stesso anno sono stati introdotti in flotta alcuni Douglas DC-3, che permettevano di trasportare un maggior numero di passeggeri rispetto ai velivoli gi\xc3\xa0 presenti. _NEWLINE_I primi voli internazionali di LAV sono stati effettuati nel 1945 verso Boa Vista, nel nord del Brasile, e nel gennaio 1946 verso Aruba; quest\'ultima destinazione ha permesso di collegare LAV alla rete internazionale di KLM._NEWLINE_Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i vecchi Fairchild 71 e Lockheed L-10 Electra sono stati sostituiti dai Douglas DC-4 e dai Martin 2-0-2. Nel 1947, per coprire la nuova rotta internazionale verso l\'aeroporto Idlewild di New York, la compagnia ha introdotto in flotta i Lockheed L-049 Constellation._NEWLINE_Nel 1951 LAV ha aperto i voli verso Lima, in Per\xc3\xb9, e Bogot\xc3\xa0, in Colombia; nel 1953 ad essere introdotta \xc3\xa8 stata la rotta verso Panama. Sempre negli anni \'50 i Constellation sono stati sostituiti dai nuovi Lockheed L-1049 Super Constellation, inoltre \xc3\xa8 stato effettuato un ordine per il primo aereo di linea a reazione mai prodotto, il de Havilland DH.106 Comet, ma i ripetuti incidenti occorsi ai Comet gi\xc3\xa0 utilizzati dalle altre compagnie aeree hanno spinto LAV ad annullare l\'ordine. Il 24 marzo 1956, per sostituire gli ormai vetusti DC-4 e Martin 2-0-2, LAV ha introdotto in flotta i suoi primi turboelica, i Vickers Viscount 701._NEWLINE_A partire dai primi anni 1960, il governo venezuelano ha cominciato il rinnovamento della compagnia aerea, dapprima separando le rotte nazionali da quelle internazionali, gestite ora dalla nuova compagnia denominata \'Viasa\'; in seguito \xc3\xa8 stata introdotta una nuova livrea ed \xc3\xa8 stato modificato il nome della compagnia in Aeropostal. Durante questi anni, per rinnovare ulteriormente la flotta, sono stati acquistati alcuni Hawker Siddeley HS 748, mentre i Super Constellation sono stati rimpiazzati dai pi\xc3\xb9 moderni Douglas DC-8. Durante gli anni successivi la compagnia \xc3\xa8 sempre stata orientata ad acquisire nuovi modelli di aerei per sostituire quelli pi\xc3\xb9 vecchi, sono entrati in flotta cos\xc3\xac i Sud Aviation Caravelle ed i Douglas DC-9.\n_START_SECTION_\nStoria recente\n_START_PARAGRAPH_\nNell\'agosto 1994 il governo venezuelano, nello sforzo di contenere le spese della Nazione, ha deciso di chiudere la compagnia. Nel 1997 Corporacion Alas de Venezuela (CAV), una societ\xc3\xa0 privata di propriet\xc3\xa0 di Nelson Ramiz, un cittadino statunitense di origine cubana, ha acquistato la compagnia a aerea ad un\'asta tenutasi a Caracas; ci\xc3\xb2 \xc3\xa8 stato possibile grazie ad un finanziamento ottenuto dalla societ\xc3\xa0 di investimenti "Alas International Limited ("Alas")". Il 7 gennaio 1998 invece di conferire i beni acquistati ad Alas, come richiesto dal contratto di finanziamento, e senza averne ricevuto il benestare, CAV ha riavviato le operazioni di volo della compagnia aerea; questo ha portato le due parti ad intraprendere diverse azioni legali, l\'ultima delle quali, nel febbraio 2000, ha stabilito che Aeropostal era effettivamente posseduta da Alas ma che CAV avrebbe potuto continuare a gestirla pagando una sorta di affitto ad Alas._NEWLINE_Nel luglio 1998 sono cominciati i voli verso gli Stati Uniti, e sul finire degli anni \'90 sono entrati in servizio due Airbus A320 che hanno affiancato i gi\xc3\xa0 presenti DC-9, McDonnell Douglas MD-83 e Boeing 727-200._NEWLINE_Alla fine del 2007, Nelson Ramiz (allora amministratore delegato), ha ridotto la flotta da 22 a soli 3 velivoli, sostenendo che i controlli valutari imposti dal governo venezuelano gli hanno impedito di mantenere finanziariamente la flotta, e che altres\xc3\xac il blocco applicato sull\'aumento del costo dei biglietti hanno impedito alla compagnia di realizzare profitti._NEWLINE_Nel 2008 la compagnia \xc3\xa8 stata venduta ad un gruppo guidato dalla famiglia venezuelana Mahkled, ma in seguito all\'arresto per traffico di droga e riciclaggio di denaro di alcuni suoi membri, la transazione \xc3\xa8 stata annullata utilizzando il pretesto che Ramiz non aveva il potere di cedere azioni in realt\xc3\xa0 ancora in possesso di Alas._NEWLINE_Nel 2009, in seguito all\'arresto di numerosi dirigenti anch\'essi accusati di traffico di stupefacenti, il governo venezuelano ha annunciato l\'intenzione di nazionalizzare Aeropostal.\n_START_SECTION_\nFlotta\n_START_PARAGRAPH_\nAl 10 aprile 2017 la flotta di Aeropostal include 6 MD-82 per un\'et\xc3\xa0 media di 25 anni.\n_START_SECTION_\nDestinazioni\n_START_PARAGRAPH_\nAl 10 aprile 2017 la compagnia effettua unicamente voli nazionali, collegando le citt\xc3\xa0 di Caracas, Porlamar, Maracaibo, Valencia, Barquisimeto, Puerto Ordaz, Matur\xc3\xadn e Cuman\xc3\xa1.'