b"\n_START_ARTICLE_\nAustin 18/24\n_START_SECTION_\nLa 18/24 prodotta dal 1907 al 1909\n_START_PARAGRAPH_\nIl modello fu il successore della 15/20. Questa serie di Austin 18/24, che venne prodotta dal 1907 al 1909, aveva installato il medesimo motore del modello antenato. Questo propulsore era quindi a quattro cilindri in linea e valvole laterali. Esso possedeva un alesaggio di 105 mm ed una corsa di 127 mm. La cilindrata era di 4.399 cm\xc2\xb3._NEWLINE_Le carrozzerie disponibili erano due, torpedo due e quattro posti. All'inizio era disponibile solamente la versione lunga a quattro posti, ma dal 1908 le venne affiancata la carrozzeria torpedo due posti, che era anche pi\xc3\xb9 corta. Le due versioni erano lunghe, rispettivamente, 3.886 mm e 4.115 mm. Il passo invece misurava 2.743 mm e 3.200 mm. La torpedo quattro posti era pi\xc3\xb9 lunga dell'omologa carrozzeria della 15/20. Il telaio pesava 914 kg.\n_START_SECTION_\nLa 18/24 prodotta dal 1911 al 1913\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1911 fu lanciato un nuovo modello che era denominato 18/24. Il motore era a quattro cilindri in linea e possedeva un alesaggio di 111 mm ed una corsa di 127 mm. Quest'ultima era determinata dall'albero motore, che fu ereditato dai motori Austin di pi\xc3\xb9 grandi dimensioni. La cilindrata fu pertanto di 4.832 cm\xc2\xb3._NEWLINE_Il modello era disponibile con due passi, 3.023 mm e 3.251 mm. Il telaio pesava 1.092 kg, ed il modello rappresent\xc3\xb2 per l'Austin un'auto di media gamma._NEWLINE_Poco prima dello scoppio della prima guerra mondiale, la produzione si interruppe senza il lancio sul mercato di nessun modello successore."