b"\n_START_ARTICLE_\nStazione di Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nLe origini dello scalo risalgono agli anni trenta del Novecento, quando le Ferrovie dello Stato decisero di affiancare allo scalo di Porto Torres Marittima (in uso per il solo servizio merci) una fermata che permettesse di espletare il servizio viaggiatori a breve distanza dagli approdi dei traghetti. Come sede venne scelta l'area compresa tra i vecchi uffici della dogana e la torre costiera, poco dopo la biforcazione delle due diramate che componevano il triangolo d'inversione dell'originaria stazione di Porto Torres Marittima._NEWLINE_Il nuovo impianto, che prese il nome della piazza in cui fu realizzato, venne attivato il 22 maggio 1937. Nel dopoguerra la fermata di Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo continu\xc3\xb2 ad essere impiegata per i servizi viaggiatori, ed in particolare fu il capolinea settentrionale del Turritano, il treno espresso che colleg\xc3\xb2 sino agli anni novanta il nord-ovest della Sardegna con Cagliari. Nell'ultimo quarto del secolo l'impianto divenne anche il termine della ferrovia dopo la dismissione dei binari che portavano a Porto Torres Marittima, inoltre negli anni novanta fu smantellata la diramata nord di accesso allo scalo. _NEWLINE_Tra la fine del Novecento e i primi anni duemila la fermata rest\xc3\xb2 inutilizzata in pi\xc3\xb9 occasioni per alcuni periodi a causa dello stato di instabilit\xc3\xa0 del vicino edificio che ospitava la dogana, coi treni dirottati in quei casi nella vecchia stazione centrale di via Ponte Romano: questo fatto, insieme alla decisione di realizzare una nuova stazione marittima nel porto e alla volont\xc3\xa0 di riqualificare la piazza Colombo e l'area della torre aragonese, port\xc3\xb2 alla scelta di arretrare la fermata portuale dinanzi al vecchio scalo merci dell'area ferroviaria di Porto Torres, nell'area in cui il nuovo fabbricato per i servizi all'utenza del porto sarebbe stato poi costruito._NEWLINE_Fu cos\xc3\xac che venne realizzato un nuovo impianto, battezzato Porto Torres Marittima come l'originario scalo marittimo della citt\xc3\xa0, che venne attivato il 15 aprile 2004: contemporaneamente veniva dismessa la fermata di piazza Cristoforo Colombo, le cui strutture furono smantellate successivamente per consentire i lavori di riqualificazione dell'area.\n_START_SECTION_\nStrutture e impianti\n_START_PARAGRAPH_\nLa fermata sorgeva nell'area del porto commerciale di Porto Torres ai piedi della torre aragonese, e in origine consisteva in uno scalo passante, divenuto in seguito terminale dopo la dismissione dell'originario scalo portuale di Porto Torres Marittima._NEWLINE_Al momento della chiusura l'impianto era dotato di un singolo binario con annessa banchina, da cui avevano origine due diramate in direzione rispettivamente nord-ovest e sud-ovest, che oltre a collegare lo scalo con l'area delle due stazioni centrali succedutesi nel centro turritano fungevano anche da triangolo di regresso dell'intero complesso ferroviario di Porto Torres, completato dalla linea tra la vecchia e la nuova stazione di Porto Torres. Negli anni sessanta tuttavia i binari presenti nell'area della fermata erano tre (due passanti pi\xc3\xb9 un tronchino), sebbene i binari non di corsa fossero in uso per le manovre legate al vecchio scalo di Porto Torres Marittima e per i collegamenti alle varie banchine portuali.\n_START_SECTION_\nMovimento\n_START_PARAGRAPH_\nLa fermata era servita dai treni espletati dalle Ferrovie dello Stato, e negli ultimi anni di attivit\xc3\xa0 da Trenitalia, che la collegavano con i centri raggiunti dalla linea per Chilivani e con la Dorsale Sarda.\n_START_SECTION_\nServizi\n_START_PARAGRAPH_\nLa fermata era dotata di una banchina per l'accesso ai treni."