b"\n_START_ARTICLE_\nFerrovia Losanna-Ouchy\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nAlla fine degli anni sessanta del XIX secolo l'incremento delle esigenze di trasporto tra l'area industriale di Flon, la stazione ferroviaria e il molo di Ouchy rese necessaria la costruzione di un sistema di trasporto che sostituisse quello di scarsa potenzialit\xc3\xa0 costituito da carri a trazione animale. Data l'elevata differenza di livello si decise la costruzione di una funicolare. A tale scopo il 12 marzo 1874 venne costituita la societ\xc3\xa0 Chemin de fer Losanna-Ouchy. L'apertura della linea avvenne il 16 marzo 1877. Nel 1879 in seguito all'aumento di traffico venne realizzata una seconda funicolare parallela alla prima sul tratto Flon-Gare che effettuava servizio a spola._NEWLINE_In seguito, tra il 1954 e il 1958, \xc3\xa8 avvenuta la modernizzazione e la linea \xc3\xa8 stata ricostruita come ferrovia a cremagliera a scartamento normale mantenendo la doppia linea parallela tra Flor e Gare CFF. Nel 2006 \xc3\xa8 stata chiusa per i lavori di trasformazione._NEWLINE_Dal settembre 2008 \xc3\xa8 stata trasformata in una metropolitana su gomma automatizzata (Metro Losanna M2) inaugurata ufficialmente il 18 settembre. La Societ\xc3\xa0 M\xc3\xa9tro Lausanne-Ouchy SA \xc3\xa8 controllata al 100% dalla municipalit\xc3\xa0, mentre i rotabili sono gestiti dalla Transport de la r\xc3\xa9gion lausannois.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nLa ferrovia venne costruita a scartamento normale e a binario unico con una lunghezza di 1.482 m, con 5 stazioni e posto di incrocio alla stazione Montriond. Superava un dislivello di 106 metri per mezzo di cremagliera sistema Strub, con la pendenza massima del 116 per mille. Le stazioni Flon e Gare CFF (Stazione FFS) furono realizzate in sotterraneo. Il servizio della ferrovia era giornaliero con cadenza ogni otto minuti. Tra Flon e la stazione FFS il servizio era invece a navetta, continuo, con un unico rotabile che circolava su un secondo binario parallelo della lunghezza di 318 m e con la pendenza del 120 per mille. Nel 2006 il servizio fu sospeso per la trasformazione in metropolitana su gomma._NEWLINE_L'attuale linea M2, che ha sostituito la ferrovia, \xc3\xa8 una metropolitana su gomma interamente automatica che viene guidata da un binario tradizionale ma usa per la trazione le ruote in gomma. Contestualmente ai lavori il percorso \xc3\xa8 stato prolungato a Epalinges elevando la lunghezza della tratta a circa 6\xc2\xa0km. _NEWLINE_Nella stazione di Flon avviene l'interscambio con i treni della Losanna-Echallens-Bercher e con i rotabili della metropolitana M1."