b'\n_START_ARTICLE_\nInnocenti Lambretta\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1922 Ferdinando Innocenti di Pescia diede vita ad una fabbrica di tubi d\'acciaio a Roma. Nel 1931 spost\xc3\xb2 tutti i propri affari a Milano, costituendo nel 1933 a Lambrate la pi\xc3\xb9 grande fabbrica di tubazioni d\'acciaio senza giunti._NEWLINE_Durante la seconda guerra mondiale, la fabbrica fu bombardata e completamente distrutta. Innocenti, nell\'attesa di riacquisire da parte degli Alleati gli stabilimenti di Milano, diede vita nella Capitale allo studio del prodotto che avrebbe costituito la riconversione post-bellica della fabbrica: infatti, prendendo ispirazione proprio dai motorscooter militari americani giunti in Italia durante la guerra, e comprendendo le nuove necessit\xc3\xa0 di motorizzazione utili alla popolazione nell\'immediato dopoguerra, decise di dedicarsi alla produzione del rivoluzionario scooter._NEWLINE_Affida il design del nuovo veicolo ad una straordinaria accoppiata di ingegneri aeronautici: Pier Luigi Torre, che si occupa della meccanica, (lo stesso che aveva creato i motori dell\'idrovolante Savoia-Marchetti S.55A della trasvolata atlantica di Italo Balbo) e ricostruisce gli stabilimenti milanesi, e Cesare Pallavicino che era stato il direttore tecnico prima della Breda fino al 1935 e poi della Caproni, che si occup\xc3\xb2 del telaio e del design. Nel 1947 lo scooter, battezzato Lambretta dall\'artista Daniele Oppi, \xc3\xa8 pronto e viene lanciato sul mercato._NEWLINE_L\'enorme successo non solo nazionale fece s\xc3\xac che la Lambretta, nei quasi 25 anni di produzione, venisse costruita su licenza anche in Germania (dalla NSU), Gran Bretagna, Argentina, Brasile, Cile, India e Spagna._NEWLINE_La Innocenti produsse, sulla base della meccanica dello scooter, anche una serie di motocarri che, inizialmente denominati anch\'essi Lambretta, ebbero poi il nome di Lambro._NEWLINE_Con il boom economico in Europa occidentale, verso la fine degli anni sessanta la richiesta degli scooters ebbe un calo, mentre l\'automobile era ormai alla portata di tutti; la Innocenti dovette quindi lottare per sopravvivere finanziariamente._NEWLINE_La "British Motor Corporation" (BMC) approfitt\xc3\xb2 delle difficolt\xc3\xa0 finanziarie della Innocenti e nel 1959, considerando la sua esperienza di produzione le propose un contratto per produrre, su licenza, una berlina dell\'Austin di 900 cm\xc2\xb3 di cilindrata, la A40, con molti componenti forniti dalla stessa BMC. L\'Innocenti utilizz\xc3\xb2 poi il telaio A40 per produrre uno spyder carrozzato da Ghia._NEWLINE_Successivamente vennero prodotte anche altre automobili, sempre su licenza BMC: la IM3 (Innocenti Morris 3), la I4 (una IM3 pi\xc3\xb9 spartana ed economica) e la Mini Minor. ma anche con queste altre azioni di mercato, l\'azienda chiuse la produzione nel 1971._NEWLINE_Il governo indiano compr\xc3\xb2 la catena di montaggio della Lambretta nel 1972, essenzialmente per le stesse ragioni per cui Ferdinando Innocenti l\'aveva costruita dopo la guerra: l\'India all\'epoca era un paese con poche infrastrutture e non era ancora pronta economicamente per produrre piccole automobili dedicate al trasporto privato._NEWLINE_La SIL (Scooters of India Limited), con sede a Lucknow nell\'Uttar Pradesh, fu l\'impresa di propriet\xc3\xa0 statale che cominci\xc3\xb2 la produzione un paio d\'anni dopo l\'acquisto, continuando la costruzione della Lambretta originale sino al 1997.\n_START_SECTION_\nCaratteristiche\n_START_PARAGRAPH_\nCome la Vespa, anche la Lambretta aveva un motore a 2 tempi funzionante a miscela olio-benzina, 3 o 4 marce, con una cilindrata che variava dai 39 ai 198\xc2\xa0cm\xc2\xb3._NEWLINE_Diversamente dalla Vespa, che \xc3\xa8 stata costruita con un telaio costituito da un solo pezzo, la Lambretta aveva una struttura tubolare pi\xc3\xb9 rigida su cui veniva assemblata la carrozzeria._NEWLINE_I primi modelli prodotti presentavano la caratteristica della "carrozzeria scoperta", distinguendosi quindi totalmente dalla Vespa (totalmente carenata), diventando il tipico segno di riconoscimento dello scooter milanese._NEWLINE_Comunque i successivi modelli prodotti, esattamente dal modello C del 1950, furono presentati anche in versione carenata; proprio questo modello, criticato dalla rivale Piaggio per la somiglianza concettuale con la Vespa, ebbe un gran successo tanto che dal 1957 in poi, escludendo il modello LUI, la Lambretta fu sempre prodotta con carrozzeria "chiusa". Altra sostanziale differenza rispetto alla Vespa sta nella collocazione del motore. Nella Lambretta era disposto in posizione centrale, diversamente dalla concorrente che presentava il motore disassato sul lato destro del motociclo._NEWLINE_Alla fine degli anni cinquanta, contestualmente alla scelta di carrozzeria solo "chiusa", la Lambretta viene rivista nella meccanica e nella carrozzeria, e passando per tre versioni (le serie LI), si arriv\xc3\xb2 nel 1962 ad ottenere il modello (LI III serie, "scooterlinea") che poi, con pochissime modifiche estetiche, arriv\xc3\xb2 ad essere prodotto fino al 1972 (Lambretta DL), anno in cui la catena di montaggio fu venduta al governo indiano._NEWLINE_Dei modelli degli anni 60, i modelli TV (Turismo Veloce) e SX (Special X) sono generalmente i pi\xc3\xb9 richiesti e desiderati, un successo dovuto alle loro prestazioni maggiorate e al look raffinato. Il modello TV fu il primo scooter al mondo a montare i freni a disco anteriori._NEWLINE_Vespa e Lambretta potevano essere modificate facilmente; molti modificavano e tuttora modificano questi scooter "customizzandoli" con specchietti supplementari, elaborandoli, pitturando la carrozzeria, o personalizzandoli in altri modi, tutto ci\xc3\xb2 anche alla luce della filosofia culturale Mod\'s inglese nata negli anni sessanta e ancora in voga presso il Regno Unito, che fece degli scooter italiani il mezzo simbolo della rivoluzione culturale giovanile di quegli anni._NEWLINE_Oggi la Lambretta \xc3\xa8 un oggetto da collezionisti, spesso impegnati nel restauro con ricambi originali._NEWLINE_Un\'innumerevole quantit\xc3\xa0 di Lambretta Club sparsi in tutto il mondo conserva ed alimenta il mito di questo storico scooter che, assieme alla Vespa, rappresenta inevitabilmente un\'icona dell\'Italia degli anni cinquanta e sessanta.\n_START_SECTION_\nRecord\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1948 Luigi Innocenti, figlio del fondatore dell\'omonima fabbrica, lancia lo sviluppo di una versione speciale della Lambretta per poter realizzare record nella classe 125 cc. Il modello presentava una sezione posteriore del telaio realizzata con tubature leggere per contenere il peso, un serbatoio ingrandito posto tra le gambe del conducente per migliorare la durata complessiva della marcia, un nuovo carburatore ingrandito, una marmitta rimpicciolita e un motore con rapporto di compressione pi\xc3\xb9 elevato dotato di trasportatore dinamico in alluminio per migliorare il raffreddamento del motore. Il regime di potenza massima \xc3\xa8 di appena 5300 giri/min, relativamente basso per uno scooter da pista, ma ci\xc3\xb2 non preclude l\'ottenimento, l\'11 febbraio 1949, di ben 13 record sulla strada di collegamento tra Roma e Ostia, nove nella classe 125 cc a quattro velocit\xc3\xa0 e quattro nella classe di fino a 175 cc. Poco tempo dopo, la Lambretta viene modificata per stabilire nuovi record di durata. Viene creata un\'apposita scatola aerodinamica per il faro anteriore, mentre il nuovo carburatore viene reimpostato per produrre un mix regolabile che compensa gli sbalzi di temperatura fra il giorno e la notte. La prova si svolge sul circuito francese di Montlh\xc3\xa9ry nel mese di marzo e porta all\'ottenimento di altri 33 record mondiali grazie ai piloti Masserini, Masetti (futuro campione del mondo della classe 500 cc con la Gilera), Brunori e Riccardo Rizzi. Nemmeno un mese dopo, sul medesimo percorso conquista anche il record di durata sulle 48 ore e all\'inizio del 1950 se ne aggiudica altri 6._NEWLINE_Nello stesso anno, dal momento che la Piaggio aveva realizzato una propria versione aerodinamica della Vespa, la Innocenti decise di adeguarsi per rimanere competitiva. La nuova Lambretta \xc3\xa8 caratterizzata da un profilo ovale appiattito ai lati, con un parabrezza ampio e una coda posteriore allungata. Portata in pista dal 27 settembre al 5 ottobre 1950, la nuova Lambretta aerodinamica conquista 22 record mondiali, azzerando i progressi fatti dalla concorrente Piaggio. Questo stesso modello viene modificato da Pier Luigi Torre per tentare di conseguire alcuni primati di velocit\xc3\xa0 nella categoria 125 cc. La carenatura viene semplificata e vengono aggiunte delle condotte d\'aria anteriori. Il motore \xc3\xa8 supercompresso mediante un compressore volumetrico che aumenta la potenza a 16 cv a 9000 giri/min.  Tale compressore viene per\xc3\xb2 rimosso a causa di problemi di affidabilit\xc3\xa0, ma ciononostante i piloti Ferri e Poggi ottennero un primo record di 195\xc2\xa0km/h sul circuito di Montlh\xc3\xa9ry e successivamente il primato dei 201\xc2\xa0km/h sull\'autostrada tra Monaco e Ingolstadt.\n_START_SECTION_\nPrototipi e Studi\n_START_PARAGRAPH_\nFra gli innumerevoli prototipi e studi svolti nel tempo dell\'azienda, \xc3\xa8 rilevante la svolta che - nelle intenzioni della dirigenza alla fine degli anni sessanta - la Lambretta avrebbe dovuto compiere verso maggiori cilindrate (fenomeno gi\xc3\xa0 in atto con l\'elevazione a 200cc) anche per aumentarne l\'appetibilit\xc3\xa0 all\'estero. Fra il 1966 e il 1967 il Centro Studi svilupp\xc3\xb2 uno scooter bicilindrico 250 cc. Il telaio avrebbe dovuto essere completamente ridisegnato con una linea pi\xc3\xb9 moderna, ma non si giunse mai oltre la fase di prototipi meccanici che, montati su telai sx200, sono oggi esposti al Museo di Rodano.\n_START_SECTION_\nMusei\n_START_PARAGRAPH_\nAlla Lambretta \xc3\xa8 stato dedicato il "Museo dello Scooter e della Lambretta", presente nel comune di Rodano, in provincia di Milano. Il museo contiene tutti gli archivi originali provenienti dalla Innocenti e tutti i modelli rappresentanti la produzione Lambrettistica._NEWLINE_Un altro museo dedicato \xc3\xa8 il "Museo della Lambretta", ubicato a Sellia Marina, in provincia di Catanzaro'