b'\n_START_ARTICLE_\nIrnerio Bertuzzi\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nNato a Rimini il 9 ottobre 1917, dopo aver conseguito il diploma presso l\'Istituto Tecnico "Valturio" nel 1937 entr\xc3\xb2 volontario presso la Regia Accademia Aeronautica di Caserta, Corso Sparviero, da cui usc\xc3\xac con il grado di sottotenente pilota nel 1940. Assegnato al 32\xc2\xba Stormo Bombardamento Terrestre, equipaggiato con velivoli Savoia-Marchetti S.79 Sparviero comp\xc3\xac numerose azioni belliche tanto da venire decorato con due Medaglie d\'argento e una di bronzo al valor militare e ottenere la promozione sul campo a capitano. Mentre prestava servizio nei reparti da bombardamento fu uno dei pochi piloti della Regia Aeronautica a seguire un corso di navigazione strumentale in Germania. Dopo aver svolto attivit\xc3\xa0 di istruttore, in seguito al passaggio dello Stormo dalla specialit\xc3\xa0 bombardamento a quella aerosiluranti rientr\xc3\xb2 in servizio attivo nel novembre 1942, assegnato alla base di Milis,  nei pressi di Oristano. Lo stormo, allora equipaggiato con i trimotori Savoia-Marchetti S.M.84, esegu\xc3\xac azioni di contrasto ai convogli alleati in transito nel Mediterraneo occidentale. In questo periodo fu citato per quattro volte nel Bollettino di guerra del Comando Supremo. Tra il marzo e l\'agosto 1943 svolse funzioni di comandante della 228\xc2\xaa Squadriglia, 89\xc2\xba Gruppo Autonomo Aerosiluranti Aeronautica della Sardegna._NEWLINE_Dopo la firma dell\'armistizio dell\'8 settembre 1943 ader\xc3\xac alla RSI entrando nella neocostituita Aeronautica Nazionale Repubblicana.  Assegnato come comandante della 2\xc2\xaa Squadriglia, al Gruppo Aerosiluranti "Buscaglia-Faggioni" equipaggiato con velivoli S.79 di varia provenienza, di stanza sull\'aeroporto di Perugia-Sant\'Egidio entr\xc3\xb2 in azione l\'8 marzo 1944 per contrastare lo sbarco alleato di Anzio. Il 6 aprile 13 S.79 decollarono dall\'aeroporto di Lonate Pozzolo per attaccare navi alleate nel Tirreno. Gli aerosiluranti furono intercettati sulla verticale del passo della Futa da caccia Republic P-47 Thunderbolt dell\'U.S.A.A.F. che abbatterono quattro aerosiluranti, danneggiando tutti gli altri. Il 10 aprile il reparto rientr\xc3\xb2 in azione attaccando navi alleate al largo di Nettuno con quattro S.79. La contraerea alleata abbatte tre aerosiluranti, tra cui quello del comandante del reparto, capitano Carlo Faggioni, mentre egli riusc\xc3\xac a rientrare alla base dopo aver attaccato un piroscafo. Agli ordini del capitano Marino Marini il reparto si riform\xc3\xb2 subito, e nella notte del 4 giugno attacc\xc3\xb2 con 10 aerei la rada di Gibilterra.  And\xc3\xb2 perso un solo velivolo che ammar\xc3\xb2 nelle vicinanze di Barcellona. Dopo un ciclo operativo nel Mediterraneo centrale e in Egeo, compiuto nel corso dell\'estate del 1944, gli S.79 non rientrarono pi\xc3\xb9 in azione, e il reparto fu sciolto.  Dopo la resa dell\'aprile 1945, e la conseguente fine della seconda guerra mondiale, egli fu sottoposto a precedimento di epurazione e radiato dal personale della neocostituita Aeronautica Militare._NEWLINE_Riabilitato Tribunale militare di Milano il 2 dicembre 1948, non gli fu riconosciuta la promozione a capitano e non rientr\xc3\xb2 pi\xc3\xb9 in servizio attivo.\n_START_SECTION_\nPilota personale di Mattei\n_START_PARAGRAPH_\nNel primo dopoguerra svolse precari lavori,  ma nel 1949 fu assunto come pilota civile presso la compagnia Alitalia effettundo voli in Sudamerica con velivoli Douglas DC-6. Nel 1957 conobbe il presidente dell\'Ente Nazionale Idrocarburi Enrico Mattei che, nel 1958, volle assumerlo come comandante della flotta aziendale. Il presidente Mattei, ex capo partigiano membro del CLN, si fidava ciecamente dell\'ex saloino Bertuzzi che arriva a totalizzare 11\xc2\xa0236 ore di volo di cui 625 sui Morane-Saulnier MS-760 Paris della Snam._NEWLINE_Si trova ai comandi del bireattore MS-760 Paris matricola I\xe2\x80\x93SNAP di Mattei quando questo precipit\xc3\xb2 per esplosione in un filare di pioppi nei pressi di Bascap\xc3\xa8 il 27 ottobre 1962. L\'aereo era decollato da Catania alle ore 16:57 e doveva atterrare a Linate, Milano. Nell\'esplosione Bertuzzi trov\xc3\xb2 la morte insieme a Mattei ed al giornalista americano William McHale._NEWLINE_A quattro mesi dall\'accaduto, la prima inchiesta viene archiviata imputando la responsabilit\xc3\xa0 del disastro alle condizioni psicofisiche del pilota ed a problemi tecnici._NEWLINE_Nel 2003 le indagini del sostituto Pm di Pavia, Vincenzo Calia, appurano che la caduta dell\'aereo \xc3\xa8 stata determinata dall\'esplosione nella cabina di pilotaggio di una carica di circa 100 grammi di Comp B, sita probabilmente dietro il pannello degli strumenti, in corrispondenza dei comandi del carrello d\'atterraggio. I mandanti, a oggi, restano ignoti._NEWLINE_La sua salma riposa presso il Sacrario dell\'Aeronautica Militare presso il cimitero del Verano, Roma. Con delibera di Giunta n. 2043 del 26 novembre 1995 il Comune di Rimini intitolava alla memoria del Capitano Pilota Irnerio Bertuzzi un ampio piazzale in Borgo Mazzini, inaugurato il 3 luglio 1996.'