b"\n_START_ARTICLE_\nPiaggio Aerospace\n_START_SECTION_\nSotto la guida Piaggio\n_START_PARAGRAPH_\nL'azienda fu fondata nel 1884 da Rinaldo Piaggio a Sestri Ponente (Genova), avendo come principale settore di attivit\xc3\xa0 la produzione di materiale ferroviario._NEWLINE_Nel 1915 l'azienda acquisisce le Officine Aeronautiche Francesco Oneto e comincia la produzione di materiali per l'industria aeronautica. Nel 1924 cominciano ad essere prodotti i primi motori Jupiter e gli aeromobili Dornier Wal, costruiti su licenza._NEWLINE_L'azienda ebbe al suo attivo una ventina di primati conquistati con gli aeromobili di sua produzione negli anni venti e trenta: da ricordare il Piaggio P.108, unico bombardiere quadrimotore ad essere impiegato dalla Regia Aeronautica durante la seconda guerra mondiale._NEWLINE_Inoltre sono i tecnici della Piaggio, per volere di Enrico Piaggio, figlio di Rinaldo, e guidati dall'ingegner Corradino D'Ascanio, che progettano il DAT 3, il primo elicottero della storia effettivamente manovrato dall'uomo e con eliche montate su giunto cardanico._NEWLINE_Dopo la seconda guerra mondiale la storia della Piaggio ha una svolta quando nel 1946, su progetto dello stesso D'Ascanio, viene brevettata una motocicletta che segner\xc3\xa0 la storia della motorizzazione individuale in Italia: la Vespa._NEWLINE_Negli anni seguenti prosegue sia la produzione motociclistica che aeronautica fino al 1964, anno in cui le due divisioni vengono ufficialmente scisse in due societ\xc3\xa0 distinte: la produzione aeronautica prosegue con Armando (e in seguito con Rinaldo, nipote omonimo del fondatore) nello stabilimento di Sestri Ponente con il nome di Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio, mentre con Enrico la Vespa viene prodotta nello stabilimento di Pontedera._NEWLINE_Il P.136, il P.148 e il Piaggio P.166 sono alcuni degli aeromobili prodotti in questo periodo. Il PD-808 \xc3\xa8 stato l'unico bireattore italiano certificato nella categoria dei velivoli da trasporto. Effettu\xc3\xb2 il primo volo a Genova il 29 agosto 1964 pilotato dal comandantete Evasio Ferretti. La certificazione fu ottenuta nel 1966._NEWLINE_Negli anni ottanta cominciano sia le collaborazioni internazionali, sia la progettazione del P.180 Avanti, ancora oggi uno degli aerei pi\xc3\xb9 innovativi della categoria. Nonostante ci\xc3\xb2, gli anni novanta vedono l'azienda in crisi.\n_START_SECTION_\nSotto la guida Ferrari e Di Mase\n_START_PARAGRAPH_\nNel 1998, per iniziativa di una cordata di imprenditori con a capo l'ing. Piero Lardi Ferrari, vicepresidente della Ferrari S.p.A., e Jos\xc3\xa8 Di Mase sono stati rilevati gli asset della Rinaldo Piaggio S.p.A, ridenominata Piaggio Aero Industries, investendo nel settore della business aviation e della motoristica aeronautica._NEWLINE_L'azienda si risolleva dalla crisi degli anni precedenti, con il successo dell'Avanti e la certificazione dell'Avanti II nel 2005. Con un ordine di 36 P.180 Avanti II da parte di Avantair, una compagnia del New Jersey, di un valore di quasi 200M\xe2\x82\xac, la societ\xc3\xa0 esce dalla crisi, divenendo leader nella produzione di aerei executive._NEWLINE_L'azionariato era composto dalle famiglie Di Mase e Ferrari, mentre il 19 aprile 2006 viene annunciato l'ingresso nel capitale azionario della Mubadala Development, societ\xc3\xa0 di investimenti del governo di Abu Dhabi, con una quota del 35%. Tata Limited, societ\xc3\xa0 britannica del Tata Group, \xc3\xa8 entrata in Piaggio Aero Industries nel 2009._NEWLINE_Nel 2013 l'azienda presenta al Paris Air Show un mock-up nominato P.1HH HammerHead. Si tratta di un aeromobile a pilotaggio remoto, destinato al mercato militare, progettato insieme alla Selex ES, ed usa la stessa fusoliera del P.180 Avanti II. Con una velocit\xc3\xa0 di 876 km/h e un peso massimo al decollo di circa 6.000 kg, ha un'autonomia di 20 ore che gli consente di compiere varie missioni di sorveglianza e protezione di siti e luoghi critici. Il P.1HH ha effettuato il primo volo di prova il 14 novembre 2013 partendo dall'aeroporto di Trapani-Birgi.\n_START_SECTION_\nSotto la guida del fondo di Abu Dhabi\n_START_PARAGRAPH_\nA Piero Lardi Ferrari, presidente dal 1998, \xc3\xa8 subentrato nel maggio 2014 Alberto Galassi, fino a quel momento amministratore delegato. Al suo posto Carlo Logli._NEWLINE_Dal 2014 Mubadala Development Company, fondo sovrano presieduto dal principe ereditario di Abu Dhabi e vicecomandante delle Forze Armate, sceicco Mohammed Bin Zayed Al Nayan, detiene il 98,05% del capitale sociale mentre Piero Ferrari ne possiede l'1,95%. Nello stesso anno la societ\xc3\xa0 \xc3\xa8 stata ridenominata Piaggio Aerospace. In seguito Piero Ferrari ceder\xc3\xa0 la sua quota alla societ\xc3\xa0 di Abu Dhabi._NEWLINE_Nel maggio 2014 viene presentato il nuovo Avanti EVO, considerato il pi\xc3\xb9 veloce turboelica al mondo nella categoria executive (il primato rimane ai quadrimotori sovietici della famiglia Tu-95)._NEWLINE_Pochi mesi pi\xc3\xb9 tardi, nel novembre 2014, viene inaugurato il nuovo stabilimento di Villanova d'Albenga alla presenza dell'allora presidente del Consiglio, Matteo Renzi, e del ministro della Difesa Roberta Pinotti._NEWLINE_Nell'agosto 2016 nuovo cambiamento nel vertice della societ\xc3\xa0: Renato Vaghi sostituisce Carlo Logli nel ruolo di amministratore delegato. Ed \xc3\xa8 annunciato un pesante piano di ristrutturazione che prevede un futuro quasi esclusivamente militare e concentrato nella produzione di droni con un ridimensionamento dei dipendenti (circa la met\xc3\xa0 in meno) e la chiusura di Genova. Nell'ottobre 2017 la Reuters d\xc3\xa0 la notizia che il ramo d'azienda che produce jet executive potrebbe essere ceduto ad un consorzio cinese, Pac Investment SA. Il governo italiano ha annunciato di voler esercitare il golden power sulla cessione._NEWLINE_Nel novembre 2018, dopo il silenzio del governo su una commessa da 766 milioni per l'acquisto di venti droni, il fondo di Abu Dhabi ha chiesto l'amministrazione straordinaria per l'azienda."