b'\n_START_ARTICLE_\nLanding Craft Tank\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nDopo l\'evacuazione da Dunkerque (operazione Dynamo) divenne evidente per gli Alleati che l\'unico modo per riportare la guerra sul territorio continentale era quello di realizzare sbarchi. L\'idea di Winston Churchill per un\'imbarcazione capace di portare uno o pi\xc3\xb9 carri armati port\xc3\xb2 alla realizzazione di un dipartimento, denominato "Combined Operations", per l\'organizzazione di operazione congiunte di Esercito e Marina. A met\xc3\xa0 del 1940 i diversi cantieri proposero i diversi progetti. A vincere fu la Hawthorn Leslie and Company, che realizz\xc3\xb2 il primo Landing Craft Tank, denominato LCT Mk I o LCT (1) nel novembre dello stesso anno._NEWLINE_Dei circa 3.000 LCT costruiti dagli Alleati in totale, 1561 sono stati progettati e costruiti dai britannici e 1435 dagli americani. Gli LCT sono stati i mezzi da sbarco inglesi per antonomasia, come gli LST lo sono stati per gli americani._NEWLINE_I modelli inglesi erano i Mark 1, 2, 3, 4 e 8. I modelli americani erano i Mark 5 e Mark 6, mentre i Mark 7 divennero poi LSM._NEWLINE_Le imbarcazioni americane vennero prodotte in due differenti versioni dette Mark. V (Mk. V) e Mark. VI (Mk. VI). Gli LCT Mk. V avevano solo la rampa a prua mentre gli LCT Mk. VI erano dotati di rampa sia a poppa che a prua. Gli LCT erano pi\xc3\xb9 piccoli degli LST (Landing Ship Tank), navi per l\'assalto anfibio pi\xc3\xb9 grandi e capaci di navigare pi\xc3\xb9 agevolmente in alto mare, tanto che un LCT poteva essere trasportato e messo in mare da quest\'ultima. Non avevano corazzatura ed erano dotate solo di un armamento difensivo leggero. Agli LCT non veniva mai dato un nome, ma erano identificate solo da un numero progressivo. Sulla base della legge affitti e prestiti una grande quantit\xc3\xa0 di LCT venne consegnata alla Gran Bretagna e, in numeri pi\xc3\xb9 piccoli, all\'URSS._NEWLINE_Durante il secondo conflitto mondiale, oltre a svolgere il ruolo di trasporto di uomini, veicoli e carri armati, alcune di queste imbarcazioni furono modificate aggiungendo cannoni, rampe per il lancio di razzi, in imbarcazioni officina per altre navi o mezzi e per la ricerca delle mine. Ventisei di queste imbarcazioni ricevettero una corazzatura aggiuntiva e furono ridesignate LCT (A) (Landing Craft Tank (Armored)) in vista dello sbarco sulle coste normanne nel D-Day. _NEWLINE_Queste imbarcazioni cos\xc3\xac modificate per\xc3\xb2 perdevano la met\xc3\xa0 della capacit\xc3\xa0 di carico che passava da quattro a due carri armati. Furono 837 gli LCT impiegati per lo sbarco in Normandia. I primi esemplari entrarono in servizio nel 1941._NEWLINE_Dopo la seconda guerra mondiale tutti gli LCT Mk V sopravvissuti furono venduti per la demolizione o per venire destinati ad usi civili, mentre gli LCT Mk VI furono ridesignati nel 1949 in un primo tempo Utility Landing Ship (LSU), per poi cambiare questa denominazione in Landing Craft Utility (LCU) e sei di queste imbarcazioni vennero modificate, nel periodo 1948-49, per il servizio nell\'Artico._NEWLINE_Dopo la fine della seconda guerra mondiale vennero costruiti nuovi scafi a partire dalla configurazione degli LCT  Mk V con l\'ingrandimento su questi scafi dell\'alloggiamento per l\'equipaggio. Alcune di queste imbarcazioni durante la guerra del Vietnam furono riclassificate come Harbour Utility Craft (YFU) in quanto vennero utilizzate per la movimentazione all\'interno dei porti dei rifornimenti e delle merci tra le navi e la terra._NEWLINE_La produzione totale fu di 1.435 LCT e di queste 965 furono costruite durante la seconda guerra mondiale. Nel 2004 di queste imbarcazioni ne rimaneva conservato un solo esemplare che potrebbe essere l\'unico ancora esistente._NEWLINE_Il primo impiego di questi mezzi nel corso del secondo conflitto mondiale vide l\'utilizzo da parte degli inglesi degli LCT (I) nella evacuazione dalla Grecia e da Creta._NEWLINE_Alcuni L.C.T. inglesi del tipo Mk. I e Mk. II furono acquistati nel 1950 dalla Marina Militare italiana e trasformati in Moto Officina Costiera (M.O.C.) e in Moto Trasporto Fari (MTF) presso l\xe2\x80\x99arsenale di La Spezia, alcuni dei quali hanno prestato servizio fino alla met\xc3\xa0 degli anni novanta. La MOC 1203 dopo aver ricevuto nel corso degli anni ottanta il nuovo distintivo ottico A 5333, in disarmo alla fine degli anni novanta, e stata ceduta il 18 giugno 2002 alla Marina albanese dove svolge compiti di nave officina. Nello stesso periodo la Marina Militare acquis\xc3\xac alcuni LCT del tipo Mk. III che vennero trasformati in Moto Trasporto Fari (M.T.F.) alcuni dei quali rimasero in servizio fino alla fine degli anni ottanta.\n_START_SECTION_\nLCT Mk. VII\n_START_PARAGRAPH_\nGli LCT MK VII diventati poi LSM (Landing Ship Medium) sono state le navi d\'assalto anfibio della US Navy paragonabili per dimensioni alle Landing Ship Tank e alle Landing Craft Infantry. Vennero realizzati in 558 esemplari tra il 1944 e il 1945, la maggior parte dei qualidemoliti durante la guerra fredda, ma molti venduti dallo Department of Defense all\'estero o a compagnie private._NEWLINE_Solatanto uno di questi LSM, lo USS LSM-45 esiste ancora nella sua configurazione originale conservato al Marine Station Camp Lejeune di Jacksonville in Nord Carolina, che semnrava destinato a diventare il pezzo pregiato del museo, ma in seguito a un cambio di piano \xc3\xa8 adesso in pericolo di essere demolito o destinato ad essere affondato come barriera artificiale.'