b'\n_START_ARTICLE_\nAeroporto di Torino-Aeritalia\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nL\'ingegnere Ottorino Pomilio nel maggio del 1916 fond\xc3\xb2, con sede in corso Francia, la Societ\xc3\xa0 Anonima per Costruzioni Aeronautiche ing. Ottorino Pomilio & C., per la costruzione di velivoli SP2 (Savoia Pomilio), ed il 10 luglio 1916, per il collaudo dei suoi aerei, inaugur\xc3\xb2 quello che \xc3\xa8 oggi conosciuto come Aeroporto Torino- Aeritalia, con il volo del prototipo del velivolo militare SP2, pilotato dal sergente Almerigi._NEWLINE_Dopo l\'aeroporto di Mirafiori (inaugurato nel 1911), che fu operativo fino all\'inizio della seconda guerra mondiale, quello di Torino-Aeritalia \xc3\xa8 stato per almeno due decenni (anni quaranta e cinquanta) il principale aeroporto di Torino, che tanta parte ha avuto, e continua ad avere, nella storia aeronautica della citt\xc3\xa0._NEWLINE_Il 23 maggio 1917 alle ore 11.25, decollando dal campo dell\'Aeritalia venne inaugurato il primo volo postale italiano. Pilotato dal tenente Mario De Bernardi (collaudatore della Pomilio) il velivolo P.C. (Pomilio Caccia), con a bordo 200\xc2\xa0kg di posta e 100 copie del quotidiano La Stampa, atterr\xc3\xb2 dopo 4 ore e 3 minuti all\'aeroporto di Roma-Centocelle alla presenza delle autorit\xc3\xa0 civili e militari. All\'impresa le Poste italiane dedicarono una sovrastampa speciale sul francobollo da 25 centesimi Espresso._NEWLINE_Nel 1918, la Societ\xc3\xa0 Pomilio e l\'annesso campo volo vennero ceduti all\'Ansaldo e da questa passati pi\xc3\xb9 tardi (1927) alla FIAT, che denomin\xc3\xb2 questo complesso "FIAT Aeronautica d\'Italia S.A." da cui, nel tempo, l\'abbreviazione "Aeritalia". All\'epoca in cui la FIAT complet\xc3\xb2 il binomio terra-mare con la parola cielo, il cielo pi\xc3\xb9 importante era quello dell\'Aeritalia._NEWLINE_Dalla pista dell\'Aeritalia, effettuarono il loro primo volo, nell\'arco di oltre 30 anni, i prototipi degli SP di Savoia Pomilio, degli SVA di Savoia, Verduzio, Ansaldo, dei Fiat CR e BR di Rosatelli, dei G di Gabrielli. Per il collaudo di questi velivoli la FIAT costru\xc3\xac negli anni trenta la pista 30 in conglomerato bituminoso di 1\xc2\xa0000\xc2\xa0\xc3\x97\xc2\xa060 metri, successivamente allungata a 1\xc2\xa0500 metri nel 1963 (oggi tale pista non \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 in uso ed \xc3\xa8 parzialmente coperta dalle strade e dalle costruzioni sorte successivamente). Piloti collaudatori come Brach Papa, Lovadina, Ferrarin, Rolandi, Cus e Catella metteranno a punto, sul campo dell\'Aeritalia, macchine che a cavallo delle due guerre porteranno il nome di Torino e dell\'Italia ai pi\xc3\xb9 lontani confini (pensiamo ai caccia CR30 per la Cina e per la Romania nel 1933, per l\'Ungheria, l\'Austria, la Spagna nel 1936, per il Venezuela nel 1937). Pi\xc3\xb9 tardi queste macchine verranno sostituite dai famosi Fiat G.50 e G.55 e G.59 tutti decollati e collaudati su questa pista._NEWLINE_Nell\'aprile del 1944 l\'aeroporto dell\'Aeritalia fu oggetto di spaventose incursioni aeree e fu colpito da oltre 250 bombe durante i ripetuti bombardamenti a tappeto mirati a colpire sia l\'aeroporto che la contigua fabbrica di aerei della FIAT Aeritalia. Al termine della guerra l\'aeroporto (che era nel frattempo diventato il principale aeroporto cittadino) fu completamente ripristinato ed il 5 maggio 1947 la pista 30 dell\'Aeritalia vide la ripresa dei voli commerciali di linea con il primo volo dell\'Alitalia che fu anche il primo volo di linea italiano del dopoguerra sulla tratta Torino-Roma. Questa pista vide altres\xc3\xac decollare i prototipi dei primi aerei da trasporto di produzione nazionale messi in linea dalle Avio Linee Italiane nel primo dopoguerra, e rappresent\xc3\xb2 anche il principale scalo torinese fino al 1953 quando l\'aviazione commerciale incominci\xc3\xb2 a operare dall\'aeroporto di Caselle._NEWLINE_\xc3\x88 su questa pista che i tifosi del Grande Torino attesero invano, il 4 maggio 1949, la squadra nel giorno della tragedia di Superga. Alle ore 17.05 il trimotore Fiat G.212 con marche I-ELCE pilotato dal comandante Pierluigi Meroni, con a bordo l\'intera squadra, i dirigenti e gli accompagnatori, si schiant\xc3\xb2 contro il muraglione del terrapieno posteriore della Basilica di Superga. Nessun sopravvissuto fra i 31 a bordo. L\'aereo riportava a casa da Lisbona la squadra del Grande Torino che aveva partecipato ad un evento sportivo amichevole con il Benfica._NEWLINE_Nel 1958 l\'avvocato Gianni Agnelli si fece interprete presso la FIAT della necessit\xc3\xa0 di costruire una nuova pista di decollo e dei relativi raccordi. Con delibera del 7 febbraio 1961 la FIAT stanzi\xc3\xb2 la somma di 106 milioni di lire per la costruzione della pista 28R-10L di 1\xc2\xa0074 metri in conglomerato bituminoso, da dare in esercenza all\'Aero Club._NEWLINE_La palazzina dell\'aeroporto \xc3\xa8 stata ristrutturata nel 1958 dall\'architetto torinese Carlo Mollino._NEWLINE_A cavallo fra gli anni sessanta e settanta, sulla pista 30 dell\'aeroporto venivano collaudate le vetture Abarth da competizione. Parte di tale pista esiste ancora oggi, ma non \xc3\xa8 pi\xc3\xb9 utilizzabile dai velivoli._NEWLINE_Nel periodo dal 9 al 14 giugno 2009 \xc3\xa8 stato sede dei World Air Games.\n_START_SECTION_\nCentenario dell\'aeroporto\n_START_PARAGRAPH_\nLa manifestazione per l\'anniversario dei 100 anni dall\'inaugurazione dell\'aeroporto, si \xc3\xa8 svolta il 2 e 3 luglio 2016 con la partecipazione del gruppo Historical Aircraft Group esibendo in statica alcuni velivoli storici della sua flotta._NEWLINE_Il pomeriggio del 3 luglio 2016 si \xc3\xa8 svolta la cerimonia in occasione del centenario dell\'aeroporto, con numerose esibizioni di voli acrobatici tra cui il WeFly! Team e con la partecipazione delle Frecce Tricolori.'