b"\n_START_ARTICLE_\nRenault Type N-Type U\n_START_PARAGRAPH_\nTra il 1903 ed il 1904 la gamma Renault si amplia notevolmente e diviene anche piuttosto complessa per l'epoca: in questi due anni vengono proposti vari modelli contrassegnati da una lettera dell'alfabeto e nella maggior parte dei casi ognuno di essi era a sua volta suddiviso in pi\xc3\xb9 sottoversioni. Vediamo una breve descrizione di ognuno di questi modelli.\n_START_SECTION_\nType N\n_START_PARAGRAPH_\nProdotta nel solo anno 1903, la Type N fu prodotta in tre versioni. Le pi\xc3\xb9 eleganti erano la Type N (a) e la Type N (b) erano due vetture di classe alta. Erano delle vetture a posto guida riparato solo da una capote, ma senza portiere n\xc3\xa9 altro a proteggere il conducente, mentre nella zona posteriore l'abitacolo era a carrozzeria chiusa. Erano equipaggiate da un 4 cilindri da 2540 cm\xc2\xb3 in grado di sviluppare una potenza massima di 20 CV. La terza versione era la Type N(c), di classe decisamente inferiore, era una sorta di sportiva di classe medio-bassa, realizzata sul pianale accorciato delle prime due versioni ed equipaggiata da un motore a 2 cilindri da 1270\xc2\xa0cm\xc2\xb3 in grado di erogare 16 CV di potenza massima.\n_START_SECTION_\nType Q\n_START_PARAGRAPH_\nAnche la Type Q fu prodotta nel 1903: si trattava di una Type N(c), ma con motore bicilindrico portato a 1885\xc2\xa0cm\xc2\xb3 di cilindrata.\n_START_SECTION_\nType R e Type T\n_START_PARAGRAPH_\nLa Type R e la Type T furono realizzate rispettivamente nel 1903 e nel 1904 ed erano due vetturette di fascia bassa. Erano equipaggiate da un monocilindrico da 860\xc2\xa0cm\xc2\xb3 di cilindrata, in grado di erogare 7 CV di potenza massima.\n_START_SECTION_\nType S\n_START_PARAGRAPH_\nLa Type S era una vettura d'alta gamma realizzata sullo stesso pianale delle Type N(a) e (b). Da esse si differenziava essenzialmente per il motore, un 4 cilindri da 3770\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Fu prodotta anch'essa, come le Type N, nel solo 1903.\n_START_SECTION_\nType U\n_START_PARAGRAPH_\nProdotta nel solo 1904, la Type U era una vettura che andava a raccogliere l'eredit\xc3\xa0 delle Type N e S, con le quali condivide i telai. Era disponibile in 4 versioni: la pi\xc3\xb9 piccola Type U(a) era equipaggiata da un bicilindrico da 1570\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Le pi\xc3\xb9 grandi Type U(b), Type U(c) e Type U(d) erano invece equipaggiate da un 4 cilindri da 3050\xc2\xa0cm\xc2\xb3."