b"\n_START_ARTICLE_\nStretto di Gibilterra\n_START_SECTION_\nDescrizione\n_START_PARAGRAPH_\nGeograficamente \xc3\xa8 delimitato a nord dall'estremit\xc3\xa0 meridionale della penisola iberica e a sud da un'exclave spagnola nella parte pi\xc3\xb9 settentrionale del Marocco, la citt\xc3\xa0 di Ceuta; prende il nome dalla rocca di Gibilterra, promontorio della penisola iberica attualmente possedimento del Regno Unito, che si trova all'imboccatura orientale dello stretto._NEWLINE_La sua larghezza minima \xc3\xa8 di 14 km tra punta de Tarifa e punta Cires, quella massima \xc3\xa8 di 44 km; la lunghezza \xc3\xa8 circa 60 km. La profondit\xc3\xa0 massima \xc3\xa8 di circa 286 m. Lo stretto costituisce il punto di maggior vicinanza tra l'Europa (intesa come continente a s\xc3\xa9 stante, non come Eurasia) e l'Africa.\n_START_SECTION_\nStoria\n_START_PARAGRAPH_\nNell'antichit\xc3\xa0 le due localit\xc3\xa0 che si fronteggiano ai due lati dello stretto (le Colonne d'Ercole) si chiamavano Calpe e Abyla, rispettivamente gli importanti porti odierni Gibilterra e Ceuta._NEWLINE_Prima dell'apertura del canale di Suez lo stretto di Gibilterra costituiva l'unico sbocco del Mediterraneo, rivestendo grande importanza militare e commerciale.\n_START_SECTION_\nAttualit\xc3\xa0\n_START_PARAGRAPH_\nPer alcuni anni i governi della Spagna e del Marocco hanno esplorato la possibilit\xc3\xa0 di costruire un tunnel sotto lo stretto. Attualmente \xc3\xa8 in corso l'aggiornamento della soluzione sotterranea di attraversamento nel punto di minor profondit\xc3\xa0 tra Tangeri e Tarifa. Lo studio \xc3\xa8 affidato a un gruppo di ingegneri svizzeri, spagnoli, italiani e marocchini. Il progetto include un doppio tunnel lungo 38.7 km, dei quali 28 km sott'acqua, con un tunnel intermedio di sicurezza/servizio, simile al pi\xc3\xb9 noto Tunnel della Manica. Recenti indagini hanno evidenziato la presenza di due paleo-canali profondi pi\xc3\xb9 di 600 metri che intersecano in due punti la traiettoria del tunnel, riempiti con depositi di brecce argillose di tipo flysch. Le condizioni geologiche e idrogeologiche lungo il percorso rappresentano ancora una fonte di incertezza, nonostante le ampie indagini gi\xc3\xa0 svolte. Il tunnel ferroviario trasporter\xc3\xa0 sia treni passeggeri sia treni merci, nonch\xc3\xa9 treni ad alta velocit\xc3\xa0 e speciali._NEWLINE_In alternativa un gruppo di ingegneri statunitensi e britannici ha analizzato la possibilit\xc3\xa0 di costruire un ponte al di sopra dello stretto, tuttavia la profondit\xc3\xa0 e le correnti che caratterizzano la zona non consentono di realizzare questo progetto."