b'\n_START_ARTICLE_\nPeugeot 405\n_START_SECTION_\nArgentina\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1991, Argentina abri\xc3\xb3 sus mercados automotor a la importaci\xc3\xb3n de modelos de fuera del Mercosur. SEVEL (en aquel momento, representante y licenciatario de la marca en el pa\xc3\xads) comercializo el 405 import\xc3\xa1ndolo desde Francia, el cual las 2 versiones fueron el 405 SR y la versi\xc3\xb3n deportiva Mi 16._NEWLINE_En 1992 se empez\xc3\xb3 a fabricar la versi\xc3\xb3n SR, que en 1993 fue adaptado ya al estilo de los fase 2, a\xc3\xb1adi\xc3\xa9ndose el GR. Ambos ser\xc3\xadan sustituidos posteriormente por los SRi y GRi._NEWLINE_En 1994 se empezaron a producir la versi\xc3\xb3n GL, y en 1995 la GLD. Ese mismo a\xc3\xb1o comenzaron las importaciones del Peugeot 406 desde Francia, por lo que se adoptaron para el 405 las series de "fin de carrera" (Style, Sillage, Signature y Embassy), pero en este caso con menor equipamiento para reducir el precio y posicionarlo por debajo del 406. El Embassy era el tope de gama de estos \xc3\xbaltimos 405 hasta 2001 que lleg\xc3\xb3 el fin de su producci\xc3\xb3n. _NEWLINE_Cabe destacar que el "Style" fue muy usado en su momento como taxi por su precio bajo frente a la competencia (relaci\xc3\xb3n precio/producto), se ofrec\xc3\xada como base con un equipamiento sin aire acondicionado (era opcional) ni tac\xc3\xb3metro (en su lugar el cuadro de instrumentos incorporaba un reloj anal\xc3\xb3gico de grandes dimensiones). El Style, se comercializ\xc3\xb3 con motorizaciones naftera (1.8L XU7 JP) y di\xc3\xa9sel (1.9L atmosf\xc3\xa9rico XUD9 Z). Siendo competidor por precios (no segmentaci\xc3\xb3n por dimensiones) del Renault 19 en su versi\xc3\xb3n RE (base, final de producci\xc3\xb3n).\n_START_SECTION_\nEstados Unidos\n_START_PARAGRAPH_\nLos 405 vendidos en EE.UU. eran importados desde Francia siendo iguales a los vendidos en Europa, con la excepci\xc3\xb3n de los paragolpes. Para adaptarlos a la normativa se necesitaban unos m\xc3\xa1s grandes, por lo que todos los modelos montaban m\xc3\xa1s voluminosos que los acostumbrados en Europa._NEWLINE_Desde septiembre de 1988 hasta finales de 1991 se exportaron tres modelos con diferentas acabados: _NEWLINE_"DL" El de acabado base. Se vend\xc3\xada por alrededor de 14.000$. Estaba equipado con el motor 1.9I del SRI pero que desarrollaba 100cv. el culpable era el catalizador requerido en los Estados Unidos y un sistema de gesti\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nico diferente. Montaba una caja de cambios manual de 5 velocidades. _NEWLINE_"S" Mismo motor que el DL pero con m\xc3\xa1s opciones: llantas de aleaci\xc3\xb3n, radiocasete con 6 altavoces, cuero... Se vendi\xc3\xb3 por cerca de 17.000$ y hab\xc3\xada elecci\xc3\xb3n entre 5 velocidades de transmisi\xc3\xb3n manual o 4 velocidades autom\xc3\xa1tico. _NEWLINE_"Mi16" El alto de gama, el mismo motor que el Mi16 europeo pero con catalizador y otra gesti\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica, por lo que la potencia se reduc\xc3\xada a 150 CV a 6500 RPM. El equipo era muy completo: asientos de cuero con ajustes el\xc3\xa9ctricos, el climatizador autom\xc3\xa1tico, control de crucero, 4 elevalunas el\xc3\xa9ctricos, est\xc3\xa9reo Alpine con combinaci\xc3\xb3n anti-robo, techo solar de doble funci\xc3\xb3n, mando a distancia por infrarrojos, volante con direcci\xc3\xb3n asistida, spoiler trasero, etc. Se vendi\xc3\xb3 por cerca de 20.000$ Disponible en 5 velocidades de transmisi\xc3\xb3n manual. _NEWLINE_Las versiones estadounidenses eran unos 140 kilos m\xc3\xa1s pesadas. Esto se deb\xc3\xada a los grandes parachoques con catadriopticos integrados y con alta absorci\xc3\xb3n de impactos que tambi\xc3\xa9n aumentan la longitud del coche para cumplir los est\xc3\xa1ndares americanos, el catalizador y el m\xc3\xa1s equipaci\xc3\xb3n extra.\n_START_SECTION_\nIrak e Iran\n_START_PARAGRAPH_\nEn Irak e Ir\xc3\xa1n a\xc3\xban se sigue fabricando el 405. La empresa Iran Khodro Industrial Group produce diversos modelos Renault y Peugeot. Los de Renault tambi\xc3\xa9n se venden en Europa bajo el nombre de Dacia Logan. Entre los de Peugeot encontramos el 206 y el 405._NEWLINE_Los modelos disponibles son el 405 GLI, GLX y Station (Break) correspondientes al tipo de la fase 2, el Peugeot RD (Roa) correspondiente a un fase 1, y el Peugeot Pars._NEWLINE_Con una est\xc3\xa9tica que recuerda al de un 406, el Peugeot Pars se podr\xc3\xada considerar un fase 3, con un interior id\xc3\xa9ntico al de la serie especial Vend\xc3\xb4me. Un modelo que se vende sobre todo en Rusia._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n sali\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n similar.\n_START_SECTION_\nOtros pa\xc3\xadses\n_START_PARAGRAPH_\nEl Peugeot 405 tambi\xc3\xa9n ha llegado a pa\xc3\xadses en \xc3\x81frica, como en Zimbabue, donde la empresa Quest lo fabric\xc3\xb3 hasta 2002, o Egipto donde se sigue haciendo gracias a AAV._NEWLINE_503_NEWLINE_En febrero de 2019, la reciente empresa conjunta Iran Khodro-AzerMash lanz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n en Azerbaiy\xc3\xa1n con el nombre de Peugeot Khazar 406.'