b'\n_START_ARTICLE_\nMichele Alboreto\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nInici\xc3\xb3 su carrera deportiva en el a\xc3\xb1o 1979 con Euroracing en F3 Europea, donde termin\xc3\xb3 sexto, y en F3 Italiana, donde fue subcampe\xc3\xb3n. Al a\xc3\xb1o siguiente repiti\xc3\xb3 participaci\xc3\xb3n en ambos campeonatos, llev\xc3\xa1ndose el t\xc3\xadtulo continental. Tambi\xc3\xa9n hizo su debut en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos con Lancia.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nDebut\xc3\xb3 en F\xc3\xb3rmula 1 con Tyrrell Racing en el Gran Premio de San Marino de 1981, como remplazo del argentino Ricardo Zunino. En la primera parte de la temporada, con el Tyrrell 010, el italiano sufri\xc3\xb3 cuatro abandonos y dos no clasificaciones, pero con el debut del 011 logr\xc3\xb3 terminar dentro de los 10 mejores en una ocasi\xc3\xb3n._NEWLINE_Para la temporada 1982, Alboreto logr\xc3\xb3 sumar puntos en cerca de la mitad de las carreras, incluyendo su primer podio en Imola y la victoria en el Gran Premio de Las Vegas de 1982. Fue octavo en la clasificaci\xc3\xb3n final, con 25 puntos. En la temporada siguiente, repiti\xc3\xb3 victoria en Estados Unidos; esta vez en Gran Premio del este, pero su rendimiento general cay\xc3\xb3 y casi no logr\xc3\xb3 otros puntos._NEWLINE_Fue llamado por la Scuderia Ferrari para 1984, junto a Ren\xc3\xa9 Arnoux, siendo el primer italiano en el equipo desde Arturo Merzario, 11 a\xc3\xb1os antes. Larg\xc3\xb3 desde la pole en el Gran Premio de B\xc3\xa9lgica y gan\xc3\xb3 la carrera liderando todas las vueltas. A pesar de no terminar clasificado en la mitad de las competencias, Alboreto fue cuarto en el campeonato, dos puestos delante de Arnoux._NEWLINE_Hizo su segunda y \xc3\xbaltima pole position en el Gran Premio de Brasil de 1985, en el debut del Ferrari 156/85. Con cuatro podios en las cinco primeras competencias, incluyendo la victoria en el GP de Canad\xc3\xa1, el italiano qued\xc3\xb3 primero en el campeonato sobre Alain Prost y Elio de Angelis. Gan\xc3\xb3 nuevamente en Alemania y empataba a 50 puntos con Prost tras la d\xc3\xa9cima carrera, pero fue superado por el franc\xc3\xa9s desde la carrera en Zandvoort y no entr\xc3\xb3 en puntos en las \xc3\xbaltimas cinco, quedando como subcampe\xc3\xb3n a 20 puntos._NEWLINE_Hizo tres temporadas m\xc3\xa1s en el equipo, subiendo a algunos podios pero nunca volviendo a ganar, quedando su victoria en N\xc3\xbcrburgring como la \xc3\xbaltima de un italiano en Ferrari. Volvi\xc3\xb3 a Tyrrell en el 89; qued\xc3\xb3 tercero en el GP de M\xc3\xa9xico y se fue del equipo tras seis carreras por disputas entre auspiciantes._NEWLINE_Desde entonces, Michele corri\xc3\xb3 en Larrousse, Arrows/Footwork, Scuderia Italia y Minardi hasta la temporada 1994. Sus mejores resultados fueron en el 92, donde sum\xc3\xb3 6 puntos y qued\xc3\xb3 d\xc3\xa9cimo en el campeonato.\n_START_SECTION_\n\xc3\x9altimos a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nUna vez que dej\xc3\xb3 el gran circo, Alboreto pilot\xc3\xb3 turismos, prototipos y hasta prob\xc3\xb3 suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indian\xc3\xa1polis._NEWLINE_Su \xc3\xbaltimo gran triunfo hab\xc3\xada sido la victoria en la prueba de las 24 Horas de Le Mans en 1997 en las que comparti\xc3\xb3 el coche con su excompa\xc3\xb1ero de Ferrari, el sueco Stefan Johansson, y con Tom Kristensen.\n_START_SECTION_\nMuerte\n_START_PARAGRAPH_\nEl 25 de abril de 2001, Alboreto realizaba una serie pruebas de velocidad en un Audi R8 LMP en la recta del circuito de Lausitzring, cerca de Dresde, Alemania. Un revent\xc3\xb3n de un neum\xc3\xa1tico hizo que su coche se desviara de la pista y chocara contra un muro, caus\xc3\xa1ndole la muerte. En ese momento Audi no dio razones claras de su deceso, alegando que el R8 hab\xc3\xada recorrido \xc2\xabmiles de kil\xc3\xb3metros y hab\xc3\xada completado numerosas pruebas en circuitos sin ning\xc3\xban problema\xc2\xbb. Posteriormente el director deportivos de Audi, Wolfgang Ullrich, describi\xc3\xb3 el accidente de Alboreto en un comunicado como una \xc2\xabtragedia incomprensible\xc2\xbb. Y agreg\xc3\xb3, \xc2\xabvamos a hacer todo lo posible para encontrar la raz\xc3\xb3n de este accidente, pero en este momento, nuestros pensamientos est\xc3\xa1n con su esposa Nadia, sus dos hijas y toda su familia\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El compa\xc3\xb1ero de Alboreto, el italiano Giancarlo Fisichella dedic\xc3\xb3 su podio en el Gran Premio de Italia de 2005 a Michele, \xc2\xabyo se que Alboreto fue el \xc3\xbaltimo italiano en el podio en Monza antes que yo. Tuve la suerte de correr junto a \xc3\xa9l en autom\xc3\xb3viles de turismo, \xc3\xa9l era un gran persona, muy especial y quiero dedicar el resultado a su memoria\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPersonalidad y relaci\xc3\xb3n con Enzo Ferrari\n_START_PARAGRAPH_\nEn su libro "Piloti, che gente..." Enzo Ferrari dec\xc3\xada de Alboreto, "no puedo ocultar mi simpat\xc3\xada por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio"._NEWLINE_Alboreto hab\xc3\xada quemado etapas, de la F\xc3\xb3rmula 3, de la que hab\xc3\xada sido campe\xc3\xb3n de Europa, pas\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrat\xc3\xb3 en un periodo dif\xc3\xadcil, ya que a\xc3\xban no se hab\xc3\xada repuesto de la desaparici\xc3\xb3n de Gilles Villeneuve un a\xc3\xb1o antes. _NEWLINE_Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas despu\xc3\xa9s, Alboreto cre\xc3\xada cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al brit\xc3\xa1nico Nigel Mansell. Durante seis temporadas despu\xc3\xa9s de dejar Ferrari continu\xc3\xb3 en F\xc3\xb3rmula 1 pilotando para diversas escuder\xc3\xadas, la \xc3\xbaltima de ellas la modesta Minardi._NEWLINE_Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de F\xc3\xb3rmula 1 (sobre todo despu\xc3\xa9s del accidente mortal de Lorenzo Bandini en M\xc3\xb3naco en 1967 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar pol\xc3\xa9mica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentaci\xc3\xb3n de dar un volante a un joven milan\xc3\xa9s con posibilidades de conseguir el t\xc3\xadtulo mundial. Estuvo cerca de lograrlo en 1985, pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos, Alain Prost, le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos m\xc3\xa1s finos y mejor dotados t\xc3\xa9cnicamente de su \xc3\xa9poca, la cual fue especialmente dif\xc3\xadcil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fant\xc3\xa1stica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la d\xc3\xa9cada del ochenta presentaba serias dificultades para su operaci\xc3\xb3n. En ello se distingui\xc3\xb3 del resto de sus contempor\xc3\xa1neos, pues el piloto pod\xc3\xada quejarse de cualquier aspecto t\xc3\xa9cnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ah\xc3\xad, al alcance del o\xc3\xaddo de todo el mundo.'