b'\n_START_ARTICLE_\nTransMilenio\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEl sistema est\xc3\xa1 basado en la Red Integrada de Transporte de la ciudad de Curitiba (Brasil)._NEWLINE_El sistema TransMilenio es el tercero de este tipo BRT desarrollado en Latinoam\xc3\xa9rica (el primero fue el de Curitiba en Brasil y el segundo el troleb\xc3\xbas de Quito en Ecuador)._NEWLINE_En el sistema TransMilenio inicialmente se implement\xc3\xb3 una uniformidad total en cuanto a color de los buses articulados, sin importar la ruta, actualmente el color rojo se mantiene y se combina con otros seg\xc3\xban el tipo de bus: extremos amarillos para el biarticulado, extremos grises para el bus dual, franjas verdes para los buses duales h\xc3\xadbridos y ambientalmente sostenibles.\n_START_SECTION_\nEsquema econ\xc3\xb3mico y administrativo\n_START_PARAGRAPH_\nEs un sistema cuya infraestructura (v\xc3\xadas y estaciones), se desarrolla con recursos p\xc3\xbablicos, y la administraci\xc3\xb3n, planificaci\xc3\xb3n y organizaci\xc3\xb3n del sistema la hace una empresa p\xc3\xbablica, TransMilenio S.A. \xe2\x80\x8bLos veh\xc3\xadculos son propiedad privada, el recaudo lo hace igualmente una empresa privada: Recaudo Bogot\xc3\xa1 para la todas las fases de TransMilenio y el SITP, el Distrito de Bogot\xc3\xa1 recibe parte de las utilidades, con las que debe mantener la infraestructura del sistema.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 90\xc2\xa0% de los ingresos es para las empresas operadoras, el 5\xc2\xa0% para la empresa que se encarga del recaudo y el 5\xc2\xa0% para la ciudad de Bogot\xc3\xa1. El Distrito cubre los gastos en mantenimiento de losas, estaciones e infraestructura en general y los operadores se encargan del mantenimiento, reparaci\xc3\xb3n, lavado y operaci\xc3\xb3n de buses, contrataci\xc3\xb3n de conductores y compra de flota.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFase I\n_START_PARAGRAPH_\nA inicios del a\xc3\xb1o 2001 el sistema TransMilenio comenz\xc3\xb3 a extenderse hacia el sur hasta la estaci\xc3\xb3n Olaya, m\xc3\xa1s tarde el 12 de mayo del 2001 el servicio se extendi\xc3\xb3 con la tercera troncal de la Autopista Norte desde la estaci\xc3\xb3n H\xc3\xa9roes, la que funcion\xc3\xb3 durante un tiempo como fin de la l\xc3\xadnea hacia el norte. El 23 de junio de ese mismo a\xc3\xb1o la troncal de la Avenida Caracas sur se extendi\xc3\xb3 hasta la estaci\xc3\xb3n Molinos y ya para terminar el 6 de agosto se inaugur\xc3\xb3 la segunda cabecera del sistema conocida como el Portal de Usme y la ampliaci\xc3\xb3n de la troncal del norte hasta la estaci\xc3\xb3n de Tober\xc3\xadn, luego el 2 de febrero del siguiente a\xc3\xb1o se inaugura la tercera cabecera conocida como el Portal del Norte, y el 16 de febrero de ese mismo a\xc3\xb1o se inaugura la cuarta cabecera conocida como el Portal del Tunal.\n_START_SECTION_\nFase II\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2002 se extendi\xc3\xb3 el sistema a partir de la l\xc3\xadnea de la Caracas por la Avenida Jim\xc3\xa9nez, y lleg\xc3\xb3 al Centro Hist\xc3\xb3rico de la ciudad, con lo que finaliz\xc3\xb3 la fase I proyectada del sistema y se dio inicio a la construcci\xc3\xb3n de la fase 2._NEWLINE_El 27 de diciembre de 2003 se dio al servicio la troncal de la Calle 13 y la de la Avenida de Las Am\xc3\xa9ricas, con el corredor vial hacia la localidad de Kennedy, y qued\xc3\xb3 integrado al ramal del Eje Ambiental. Se inauguraron las estaciones de Banderas y el Portal de Las Am\xc3\xa9ricas, y lleg\xc3\xb3 a uno de los sectores m\xc3\xa1s populosos de la capital colombiana._NEWLINE_El 28 de abril de 2004 una m\xc3\xa1quina recicladora de asfalto cay\xc3\xb3 desde el carril norte-sur al sur-norte en el sector de Vidrio Muran, sobre un bus escolar del Colegio Agustiniano Norte, que se desplazaba en sentido contrario, aplast\xc3\xa1ndolo y quitando la vida a 21 estudiantes en su interior. Por causa de este incidente la estaci\xc3\xb3n del sistema m\xc3\xa1s cercana al sitio del accidente se llama 21 \xc3\x81ngeles.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 1 de julio de 2005, luego de a\xc3\xb1o y medio de obras, se entreg\xc3\xb3 la tercera troncal de la fase II, la l\xc3\xadnea de sobre la Avenida NQS, que se desprende de la troncal Autopista Norte a la altura de la calle 92 para unir con la estaci\xc3\xb3n Santa Isabel, en la Autopista Sur con carrera 51 en unos 50 minutos.\xe2\x80\x8b Esta troncal extendi\xc3\xb3 a la estaci\xc3\xb3n General Santander el 15 de septiembre del mismo a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A partir del 13 de febrero de 2006, se dio al servicio el conector de la calle 80 con Autopista Norte, ya que durante la construcci\xc3\xb3n de las troncales, el antiguo conector fue sellado y cubierto con grama y secciones de and\xc3\xa9n. Sin embargo, luego de varios a\xc3\xb1os de trabajo que permiti\xc3\xb3 construir de nuevo el conector, este no fue usado hasta la fecha citada por problemas de dise\xc3\xb1o._NEWLINE_As\xc3\xad, los articulados pueden desplazarse del occidente al norte y viceversa, evitando a los pasajeros tener que hacer un trasbordo en las estaciones Calle 76 y Calle 72, lo que logr\xc3\xb3 descongestionar dichas estaciones._NEWLINE_El servicio con el que se inici\xc3\xb3 era el expreso 140.\xe2\x80\x8b Sin embargo debido a problemas de dise\xc3\xb1o que pod\xc3\xadan causar una elevada accidentalidad,\xe2\x80\x8b el conector fue reconstruido en el a\xc3\xb1o 2008_NEWLINE_Fue dado al servicio nuevamente en enero de 2009, contando con un nuevo puente vehicular que segrega la calzada de los buses articulados del resto del tr\xc3\xa1fico, y la ampliaci\xc3\xb3n del t\xc3\xbanel existente (para empalmar con el puente).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El tramo de la troncal de la avenida NQS, de la Escuela General Santander al Portal del Sur, ubicado cerca al cementerio El Apogeo, entr\xc3\xb3 en operaci\xc3\xb3n el 15 de abril de 2006, con los nuevos servicios expresos 150 y 160 y la extensi\xc3\xb3n del servicio corriente 5.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La troncal de la avenida Suba fue puesta en servicio el 29 de abril de 2006 despu\xc3\xa9s de varios meses de demora en puntos claves de la troncal como lo son el intercambiador Suba-NQS-Calle 80 y el Alto de la Virgen.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFase III\n_START_PARAGRAPH_\nEn el 2012, se inaugur\xc3\xb3 la Troncal Calle 26 (Avenida Eldorado), con la puesta en funcionamiento del Portal Eldorado y la estaci\xc3\xb3n Gobernaci\xc3\xb3n en su primera etapa. Luego, en octubre se puso en servicio la totalidad de las estaciones de la calle 26 y la carrera D\xc3\xa9cima.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En octubre de 2013 se anunci\xc3\xb3 el inicio de operaci\xc3\xb3n de los buses duales (los cuales transitan tanto por carriles exclusivos como en tr\xc3\xa1fico normal) por la carrera S\xc3\xa9ptima, estos buses se detienen en los paraderos del carril exclusivo de la carrera d\xc3\xa9cima hasta llegar a la estaci\xc3\xb3n subterr\xc3\xa1nea de la estaci\xc3\xb3n Museo Nacional donde finaliza el carril exclusivo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 27 de diciembre de 2013, tras 7 a\xc3\xb1os de construcci\xc3\xb3n, se inauguraron cuatro estaciones en el municipio de Soacha al sur de la ciudad de Bogot\xc3\xa1 entre La Despensa y San Mateo, estas estaciones hacen parte de la primera fase de construcci\xc3\xb3n del sistema de transporte en el municipio de las tres proyectadas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Ante la gran demanda y la r\xc3\xa1pida saturaci\xc3\xb3n que sufri\xc3\xb3 el servicio en el municipio, a solo tres meses de ser inaugurado, se hizo necesaria en marzo del 2015 la ampliaci\xc3\xb3n de las estaciones exceptuando la de la Despensa, adecuandolas para la operaci\xc3\xb3n de biarticulados.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Simult\xc3\xa1neamente para lograr la implementaci\xc3\xb3n del servicio de alimentadores fue necesaria la construcci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n integrada de San Mateo.\xe2\x80\x8b La obra fue finalizada en diciembre del 2014 pero debido a desacuerdos entre TransMilenio y la alcald\xc3\xada de Soacha no fue puesta en funcionamiento hasta 2016.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCalle Sexta\n_START_PARAGRAPH_\nEl 16 de octubre de 2012 inici\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del ramal de la Calle Sexta para conectar la troncal de TransMilenio de la avenida Caracas con la troncal de la Carrera 30. Sobre la Calle Sexta se construyeron dos estaciones y en la intersecci\xc3\xb3n de las dos avenidas se construy\xc3\xb3 una glorieta elevada para uso exclusivo del sistema.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 23 de junio de 2015 se entregaron las obras civiles del intercambiador vial de la NQS con calle Sexta y el 24 de agosto del mismo a\xc3\xb1o se puso en funcionamiento.\xe2\x80\x8b Es la primera obra civil de este tipo en el pa\xc3\xads. La obra consisti\xc3\xb3 en la adecuaci\xc3\xb3n de un corredor de 1,6 kil\xc3\xb3metros entre la troncal Caracas y la NQS al sistema TransMilenio. El proyecto cost\xc3\xb3 $133.418 millones de pesos y 3 a\xc3\xb1os de ejecuci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEstacionamientos\n_START_PARAGRAPH_\nEl sistema cuenta con estacionamientos para los buses articulados en todos los portales, adem\xc3\xa1s de dos m\xc3\xa1s: uno sobre la Avenida de los Comuneros con Carrera 18 y otro subterr\xc3\xa1neo en la Avenida Norte-Quito-Sur con Calle 19. All\xc3\xad se le realiza mantenimiento a la flota de autobuses y existen salas de descanso para los conductores con cafeter\xc3\xadas incluidas._NEWLINE_En algunos de dichos estacionamientos est\xc3\xa1n las oficinas de los consorcios que prestan el servicio (en los que est\xc3\xa1n ubicados en los portales).\n_START_SECTION_\nTarjetas\n_START_PARAGRAPH_\nEl ingreso a TransMilenio se hace mediante tarjetas inteligentes sin contacto (Mifare e Infineon), adquiridas o recargadas en las taquillas, o en la red de recarga externa de Tullave en la ciudad. En la actualidad existen varios tipos de tarjetas, siendo administradas por un solo operador de recaudo, por tanto se expiden todas bajo la denominaci\xc3\xb3n "Tu llave" (B\xc3\xa1sica, Plus y Plus Especial), anteriormente el sistema tuvo otro operador cuyas tarjetas fueron descontinuadas.\n_START_SECTION_\nTarjeta Tullave B\xc3\xa1sica\n_START_PARAGRAPH_\nHom\xc3\xb3loga de la tarjeta Monedero, introducida al inaugurar la Fase III. Acepta tambi\xc3\xa9n recargas de cr\xc3\xa9dito en pesos para el pago de pasajes. Sin embargo, no es personalizada, por lo que no ofrece viaje a cr\xc3\xa9dito o fiado, recuperaci\xc3\xb3n de saldo en caso de perdida ni descuento por transbordo \xe2\x80\x8b, puede ser utilizada en todas las estaciones y portales de TransMilenio\xe2\x80\x8b y los buses del SITP. Tiene un costo de $5.000 pesos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTarjeta Tullave Plus\n_START_PARAGRAPH_\nHom\xc3\xb3loga de la tarjeta Cliente Frecuente, introducida al inaugurar la Fase III. Acepta recargas de cr\xc3\xa9dito en pesos para el pago de pasajes, est\xc3\xa1n personalizadas con los datos del usuario, permiten el viaje a cr\xc3\xa9dito, la recuperaci\xc3\xb3n de saldo en caso de perdida y descuentos por transbordos dentro del Sistema Integrado de Transporte. Actualmente puede ser utilizada en todas las estaciones y portales del sistema TransMilenio\xe2\x80\x8b y los buses zonales del SITP. Tiene un costo de $5.000 pesos.\xe2\x80\x8b. Esta tarjeta cuenta con tres variaciones:\n_START_SECTION_\nPunto de venta de tarjetas\n_START_PARAGRAPH_\nLas tarjetas se pueden adquirir en las taquillas de las estaciones o portales, en marzo de 2008 se dispusieron taquillas en comercios cercanos a las estaciones principales con el fin de descongestionar las taquillas de las estaciones que eran los \xc3\xbanicos lugares donde se pod\xc3\xada adquirir.\xe2\x80\x8b All\xc3\xad tambi\xc3\xa9n, los usuarios pod\xc3\xadan comprar la tarjeta Cliente Frecuente, la cual incluye el nombre y c\xc3\xa9dula de cada uno de ellos.\xe2\x80\x8b. Actualmente existen miles de puntos de recarga y venta de tarjetas en toda la ciudad y en los municipios de Cajic\xc3\xa1, C\xc3\xa1queza, Ch\xc3\xada, Chocont\xc3\xa1, Cogua, Cota, Facatativ\xc3\xa1, Funza, Fusagasug\xc3\xa1, Gachancip\xc3\xa1, Girardot, La Calera, Madrid, Mosquera, Pacho, Sibat\xc3\xa9, Soacha, Sop\xc3\xb3, Tabio, Tocancip\xc3\xa1, Ubat\xc3\xa9, Villa Pinz\xc3\xb3n, Villeta y Zipaquir\xc3\xa1 mediante la red Paga Todo._NEWLINE_Los pasajeros en los buses intermunicipales, que transportan personas entre Bogot\xc3\xa1 y los municipios metropolitanos, deben pagar una tarifa de $1.400 (US$0.48) pesos colombianos adicionales, por econom\xc3\xada.\n_START_SECTION_\nHorarios\n_START_PARAGRAPH_\nTransMilenio presta su servicio de lunes a viernes de 04:00 a 23:30, los s\xc3\xa1bados de 04:30 a 23:30 y los domingos y d\xc3\xadas feriados o festivos de 05:00 a 22:30. De lunes a viernes el servicio de buses alimentadores empieza a funcionar desde las 03:00 hasta las 00:30. Los s\xc3\xa1bados desde las 03:30 hasta las 00:30. Los domingos y festivos este mismo servicio funciona de 04:00 hasta las 23:30, aunque las rutas son menos numerosas y por ende la oferta de buses se reduce considerablemente. Durante las horas pico circula una mayor cantidad de veh\xc3\xadculos que en las horas valle._NEWLINE_Durante las jornadas de Bogot\xc3\xa1 Despierta, en las cuales el comercio est\xc3\xa1 abierto hasta altas horas de la noche, el sistema funciona hasta la medianoche.\xe2\x80\x8b De igual manera, el 31 de diciembre de 2008, 2009 y 2013  el servicio funcion\xc3\xb3 en jornada continua hasta las 03:00, debido a la fiesta de fin de a\xc3\xb1o en la Torre Colpatria.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Como hecho destacado, los d\xc3\xadas 19 y 20 de agosto de 2011 TransMilenio oper\xc3\xb3 43 horas seguidas desde las 5:00 a. m. del 19 de agosto hasta las 10:00 p. m. del 22 de agosto por la noche, previa a la final de la Copa Mundial de F\xc3\xbatbol Sub-20 de 2011, que se llev\xc3\xb3 a cabo en Colombia.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nBiarticulado\n_START_PARAGRAPH_\nEl 6 de agosto de 2009, cinco de estos buses fueron puestos en servicio.\xe2\x80\x8b Estos buses tienen dos fuelles y tres cuerpos con una longitud de 28,45 metros de largo, su cuerpo principal est\xc3\xa1 pintado de color rojo, sin embargo, en la parte frontal y trasera son de color amarillo para que los conductores puedan diferenciar los buses en las troncales. Cuentan con una capacidad de 250 personas, 62 sentadas y 188 de pie.\xe2\x80\x8b tienen 14 puestos de preferencia para pasajeros con discapacidades, mujeres embarazadas o personas de la tercera edad y con dos espacios para ubicar sillas de ruedas. Son los buses m\xc3\xa1s largos de su tipo del mundo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAlimentadores\n_START_PARAGRAPH_\nLos veh\xc3\xadculos alimentadores son similares en su dise\xc3\xb1o interior a los articulados, la gran mayor\xc3\xada cuentan con tres puertas, aunque de menor tama\xc3\xb1o, y un tablero electr\xc3\xb3nico que indica la ruta y el destino._NEWLINE_Su color es verde, con el nombre de TransMilenio en blanco, carente de articulaci\xc3\xb3n y son del tama\xc3\xb1o de un bus normal. Tienen una capacidad m\xc3\xa1xima de 90 personas, 35 de ellas sentadas. Estos veh\xc3\xadculos son marca Scania, Mercedes-Benz, Chevrolet, Volkswagen, Volvo, Thomas Built y Blue Bird, carrocer\xc3\xadas Marcopolo, Busscar y BlueBird.\n_START_SECTION_\nDuales\n_START_PARAGRAPH_\nLos buses duales tienen como caracter\xc3\xadstica principal sus puertas a ambos costados, puerta izquierda para la circulaci\xc3\xb3n sobre las troncales de TransMilenio con estaciones en el centro de la v\xc3\xada y puerta derecha y validador a bordo para la operaci\xc3\xb3n sobre las v\xc3\xadas principales con paraderos del Sistema Integrado de Transporte ubicados al costado derecho de la calzada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Para diferenciar la funci\xc3\xb3n de este tipo de buses, la combinaci\xc3\xb3n de colores de su pintura es diferente a los actuales articulados y biarticulados que circulan por las troncales y a los alimentadores y servicios del Sistema Integrado que funcionan por las v\xc3\xadas de la ciudad; cuenta en sus costados con el tradicional rojo de los buses articulados pero en su parte delantera y trasera est\xc3\xa1 pintado de color gris diferente a cualquiera de los colores que se usan en los buses de la ciudad._NEWLINE_Iniciaron su operaci\xc3\xb3n el 26 de octubre de 2013 con los servicios L80 y M80 conectando la Troncal de la Carrera D\xc3\xa9cima con la Carrera S\xc3\xa9ptima.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los autobuses que usualmente circulan por la Troncal de la Carrera D\xc3\xa9cima, operados por Consorcio Express S.A.S.,con carrocer\xc3\xada Busscar Urbanuss Pluss S3, adem\xc3\xa1s el Bus de Blue Bird Sigma tienen carrocer\xc3\xada Blue Bird Sigma, con chasis Thomas Built con el n\xc3\xbamero N530 y mientras que los autobuses que circulan por la Troncal Calle 26, operados por GM\xc3\x93VIL S.A.S,  cuentan con carrocer\xc3\xada Marcopolo Gran Viale BRS, ambos con chasis Volvo B215RH.\n_START_SECTION_\nNuevos buses\n_START_PARAGRAPH_\nAntecedentes_NEWLINE_En 2017 se anunci\xc3\xb3 la llegada de una nueva flota de buses articulados y bi-articulados que remplazar\xc3\xadan a los buses antiguos que hab\xc3\xadan estado en servicio desde la llegada de TransMilenio en el a\xc3\xb1o 2000.\xe2\x80\x8b La nueva flota de buses era de inter\xc3\xa9s y tema de debate por parte de varios sectores. Los ambientalistas levantaban su voz al indicar la grave contaminaci\xc3\xb3n del aire \xe2\x80\x8b y la contaminaci\xc3\xb3n auditiva\xe2\x80\x8b que superan los 100 dB, cuando el nivel permitido es de 85 dB , \xe2\x80\x8b generando estr\xc3\xa9s en los habitantes,\xe2\x80\x8b tambi\xc3\xa9n se indica retraso en el desarrollo de tecnol\xc3\xb3gicas limpias y el aumento de enfermedades respiratorias.\xe2\x80\x8b Los  usuarios argumentaban fallas mec\xc3\xa1nicas en los buses (seg\xc3\xban TranMilenio en 2017 se presentaron m\xc3\xa1s de 9000 fallas mec\xc3\xa1nicas)\xe2\x80\x8b y retrasos en el sistema por parte de buses que se quedaban varados en las v\xc3\xadas gastando el tiempo de la gente en los atascos del tr\xc3\xa1fico,\xe2\x80\x8b seg\xc3\xban TransMilenio en el periodo entre enero de 2018 a julio de ese mismo a\xc3\xb1o se vararon en promedio 25 buses al d\xc3\xada.\xe2\x80\x8b ._NEWLINE_Caracter\xc3\xadsticas _NEWLINE_En junio de 2019 comenz\xc3\xb3 en servicio la nueva flota de buses con la primera fase de 202 articulados y 134 bi-articulados\xe2\x80\x8b de un total de 1141 buses 33% articulados y 67% bi-articulados,_NEWLINE_\xe2\x80\x8b cada uno con mayor capacidad que los anteriores aumentando a 140 mil cupos de pasajeros.\xe2\x80\x8b La flota incluye 741 veh\xc3\xadculos a gas natural con est\xc3\xa1ndar Euro VI y 700 a Di\xc3\xa9sel est\xc3\xa1ndar Euro V.\xe2\x80\x8b La caracter\xc3\xadstica que sobre sale en comparaci\xc3\xb3n a los buses anteriores son las sillas laterales que al estar en esa posici\xc3\xb3n aumenta la capacidad de usuarios de pie al 15% ._NEWLINE_\xe2\x80\x8b Por razones de seguridad _NEWLINE_\xe2\x80\x8b se han instalado c\xc3\xa1maras contando una especial que vigila el conductor, conectadas con la Polic\xc3\xada y la Secretaria de Seguridad de Bogot\xc3\xa1.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Una de las marcas ganadora de la licitaci\xc3\xb3n es la sueca Scania , que incorpora 741 buses. Cada bus cuenta con \xe2\x80\x98una caja negra\xe2\x80\x99 que permitir\xc3\xa1 hacer seguimiento a cada procedimiento de la operaci\xc3\xb3n. El dispositivo escanea velocidad, frenado y programaci\xc3\xb3n de mantenimiento. Cada motor permite una operaci\xc3\xb3n de 1.2 millones de km.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las ensambladoras\xe2\x80\x8b son Busscar de Colombia con sede  en Pereira y la brasile\xc3\xb1a Marcopolo con sede en Bogot\xc3\xa1 \xe2\x80\x8b y operaciones en Cota (Cundinamarca).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cr\xc3\xadticas_NEWLINE_Una de las criticas es la distribuci\xc3\xb3n de las sillas, al estar de espalda a los laterales del bus, estas no pueden ser utilizadas para que los pasajeros que est\xc3\xa1n de pie se sostengan de algo ante frenadas repentinas y bruscas, al estar m\xc3\xa1s gente acumulada los pasajeros de pie se pueden caer con mayor facilidad en los pasajeros que van sentados, en especial cuando el bus hace giros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Buses de Sitramss en TransMilenio _NEWLINE_Una noticia que se resalt\xc3\xb3 con la llegada de los nuevos buses fue que uno, en su estreno se var\xc3\xb3 en la Avenida Suba , el hecho hizo retumbe en las redes sociales\xe2\x80\x8b , al igual el desprendimiento del techo de un bus.\xe2\x80\x8b Poco despu\xc3\xa9s apareci\xc3\xb3 un video en las redes sociales en las que se mostraba dos buses del Sitramss de San Salvador en el Portal de Usme ,  y se esparci\xc3\xb3 el rumor que los buses nuevos eran repintados y presentados como nuevos en Bogot\xc3\xa1.\xe2\x80\x8b Transmilenio salio a desmentir el hecho e indic\xc3\xb3 que los buses salientes eran donados al sistema de San Salvador.\xe2\x80\x8b Sin embargo el hecho hizo eco y se empez\xc3\xb3 a investigar el porque de la donaci\xc3\xb3n, se dio como resultado que el consorcio Sitramss est\xc3\xa1 conformado por las firmas SIPAGO (40%), SUBES (30%, recaudador de pasajes) y el operador SI EL SALVADOR (30%), el presidente ejecutivo de SI EL SALVADOR es el colombiano V\xc3\xadctor Ra\xc3\xbal Mart\xc3\xadnez, quien a su vez es presidente de SI99, el operador m\xc3\xa1s antiguo de TransMilenio en la Fase I desde 1999, Mart\xc3\xadnez adem\xc3\xa1s es uno de los ganadores de la actual licitaci\xc3\xb3n (2018) para renovar la Fase I y II de TransMilenio bajo una nueva figura empresarial de raz\xc3\xb3n social SI 2018. Seg\xc3\xban la web de la alcald\xc3\xada de Bogot\xc3\xa1, Mart\xc3\xadnez trae 461 buses nuevos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Mart\xc3\xadnez en una entrevista dijo que 80 de 250 buses sacados en circulaci\xc3\xb3n a\xc3\xban ten\xc3\xadan vida \xc3\xbatil y se pueden usar, como ejemplo cit\xc3\xb3 que esos 80 buses entraron al sistema de TransMilenio en el 2010 y les quedan 11 a\xc3\xb1os de vida legal, por parte de Sitramss recibi\xc3\xb3 la propuesta de la donaci\xc3\xb3n de buses.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Vandalismo_NEWLINE_A solo d\xc3\xadas de entrar en funci\xc3\xb3n la nueva flota, cinco buses fueron atacados por desconocidos partiendo vidrios, rayandolos y pintandolos con grafitis \xe2\x80\x8b  con un costo que super\xc3\xb3 los 10 millones de pesos colombianos cada uno.\xe2\x80\x8b Los hechos ocurrieron en varios sectores de la ciudad y se le atribuy\xc3\xb3 el hecho a seguidores del equipo de futbol los Millonarios \xe2\x80\x8b que estaba en el 73 aniversario, \xe2\x80\x8b sin embargo la polic\xc3\xada indic\xc3\xb3 que se podr\xc3\xada tratar de hechos aislados.\xe2\x80\x8b Solo dos semanas despu\xc3\xa9s, en una de las estaciones de la Avenida Caracas un bus fue atacado con grafitis.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nControversias\n_START_PARAGRAPH_\nEl sistema TransMilenio present\xc3\xb3 un r\xc3\xa1pido deterioro de las losas de las v\xc3\xadas por las cuales circulan los veh\xc3\xadculos en la Avenida Caracas y la Autopista Norte. Seg\xc3\xban revel\xc3\xb3 un estudio de la Universidad Nacional de Colombia, dicho deterioro se dio al parecer por un error de la cementera mexicana Cemex en el dise\xc3\xb1o, lo que ha ocasionado que deban ser reparados los corredores viales del Eje Ambiental, la Avenida Caracas y la Autopista Norte, ocasionando sobrecostos y cierres de las estaciones no previstos.\xe2\x80\x8b Hasta el mes de diciembre de 2007, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha gastado en el arreglo de las losas deterioradas 17 mil millones de pesos.\xe2\x80\x8b Por ello hubo un litigio jur\xc3\xaddico,\xe2\x80\x8b el cual concluy\xc3\xb3 con el embargo de una de las plantas de la cementera con el fin que le sean pagados al distrito los sobrecostos por el arreglo de las losas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Otra de las frecuentes cr\xc3\xadticas que los usuarios se\xc3\xb1alan es que las estaciones y los veh\xc3\xadculos permanecen llenos durante las horas pico e, incluso, en otros horarios. Esto puede atribuirse al tama\xc3\xb1o y a la capacidad insuficiente de 160 personas de los autobuses articulados, ya que los trenes modernos en metros pueden llevar hasta mil pasajeros, mientras que los veh\xc3\xadculos en el sistema de Curitiba tienen una capacidad para 270 pasajeros, pues son biarticulados. Igualmente este problema se atribuye a la poca frecuencia de las rutas, por lo que los usuarios deben esperar los buses m\xc3\xa1s de lo debido.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El sistema TransMilenio ha llegado a ser considerado por muchos usuarios como inseguro por la alta cifra de robos en los buses, principalmente de tel\xc3\xa9fonos m\xc3\xb3viles y billeteras, debido en parte a la congesti\xc3\xb3n del sistema, algo que en convenio con la Polic\xc3\xada Metropolitana de Bogot\xc3\xa1 se ha intentado solucionar por distintos medios, c\xc3\xb3mo la instalaci\xc3\xb3n de c\xc3\xa1maras de seguridad en las estaciones y portales,\xe2\x80\x8b pero a\xc3\xban falta por solucionar el problema dentro de los buses._NEWLINE_A finales de febrero de 2012 se presentaron fuertes protestas en diferentes avenidas por parte de los usuarios que se quejaron del mal servicio y tarifas demasiado altas. El alcalde Gustavo Petro afirm\xc3\xb3 que el sistema lleg\xc3\xb3 a su l\xc3\xadmite, mientras que el gerente respondi\xc3\xb3 que se necesitaba m\xc3\xa1s inversi\xc3\xb3n en el sistema.\xe2\x80\x8b Artistas como Israel Tanenbaum han usado el humor y la m\xc3\xbasica para criticar el sistema.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nContaminaci\xc3\xb3n del aire\n_START_PARAGRAPH_\nEl sistema TransMilenio usa un combustible di\xc3\xa9sel que contribuye notablemente a aumentar la contaminaci\xc3\xb3n atmosf\xc3\xa9rica, aunque sus buses lo hagan en menor medida que los buses y microbuses tradicionales que tengan alrededor de 15 o m\xc3\xa1s a\xc3\xb1os de antig\xc3\xbcedad. La contaminaci\xc3\xb3n por di\xc3\xa9sel tiene un impacto significativo en una ciudad con la altura de Bogot\xc3\xa1 (2600 msnm), adem\xc3\xa1s de ser considerado cancer\xc3\xadgeno por la OMS.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAcoso sexual\n_START_PARAGRAPH_\nLas usuarias del sistema han denunciado que durante las horas pico son v\xc3\xadctima de todo tipo de abusos sexuales, seg\xc3\xban cifras de una encuesta de 2012 hecha por la Secretar\xc3\xada de la Mujer de 17\xc2\xa0399 mujeres encuestadas el 64% dicen haber sido v\xc3\xadctimas de alguna agresi\xc3\xb3n sexual en el transporte p\xc3\xbablico.\xe2\x80\x8b Varias pol\xc3\xadticas se han propuesto para hacer frente a este problema, como crear buses exclusivos para las mujeres\xe2\x80\x8b o un grupo especial de mujeres polic\xc3\xada encubiertas,\xe2\x80\x8b pero ninguna de ellas ha sido efectiva y este problema se sigue presentado.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El sistema incluso ha sido calificado como el m\xc3\xa1s peligroso del mundo para las mujeres.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nBuses da\xc3\xb1ados\n_START_PARAGRAPH_\nVarios incidentes de los buses se han presentado durante su operaci\xc3\xb3n, se han reportado casos de buses que se incendian debido a problemas mec\xc3\xa1nicos,\xe2\x80\x8b un bus que se parti\xc3\xb3 en dos,\xe2\x80\x8b y casos de buses a los cuales se les salen las llantas, llegando incluso a impactar a autom\xc3\xb3viles de otros carriles,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b as\xc3\xad como reportes de los usuarios de goteras dentro de los buses.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCarrera S\xc3\xa9ptima\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2007, se finalizaron los estudios y dise\xc3\xb1os de la troncal de la carrera S\xc3\xa9ptima; sin embargo la licitaci\xc3\xb3n para construir la troncal no se llev\xc3\xb3 a cabo y los estudios fueron archivados.\xe2\x80\x8b Luego, se realizaron unos nuevos dise\xc3\xb1os para construir una troncal m\xc3\xa1s econ\xc3\xb3mica que no requer\xc3\xada adquirir predios y sin carriles de sobrepaso en las estaciones. El 3 de septiembre de 2010 la obra fue adjudicada, sin embargo, debido a las quejas de los vecinos de la v\xc3\xada, el inicio de la obra se retras\xc3\xb3 y en septiembre de 2011 se suspendi\xc3\xb3 el contrato que finalmente no se llev\xc3\xb3 a cabo. En enero del 2016 se anunci\xc3\xb3 que la troncal de la carrera S\xc3\xa9ptima entre la estaci\xc3\xb3n Museo Nacional en la calle 32 y la calle 170 se construir\xc3\xa1 de acuerdo a los dise\xc3\xb1os realizados inicialmente en el a\xc3\xb1o 2007. El Instituto de Desarrollo Urbano dio a conocer el prepliego de condiciones para realizar la actualizaci\xc3\xb3n y los ajustes a los estudios existentes y la elaboraci\xc3\xb3n del dise\xc3\xb1o final hasta la calle 200 y no hasta la 170 como se ten\xc3\xada contemplado inicialmente.\xe2\x80\x8b Finalmente, en diciembre del mismo a\xc3\xb1o se adjudic\xc3\xb3 a una empresa la actualizaci\xc3\xb3n de los dise\xc3\xb1os\xe2\x80\x8b y en octubre de 2018 se abri\xc3\xb3 la licitaci\xc3\xb3n para escoger a los encargados de la construcci\xc3\xb3n del corredor que se dividi\xc3\xb3 en 8 tramos para ser adjudicados a igual n\xc3\xbamero de oferentes.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAmpliaci\xc3\xb3n Calle 80\n_START_PARAGRAPH_\nLa gerencia de TransMilenio estudia ampliar la troncal de la Calle 80 hacia el occidente, para descongestionar el Portal de la 80, construy\xc3\xa9ndose eventualmente cuatro estaciones m\xc3\xa1s.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAmpliaci\xc3\xb3n avenida Caracas\n_START_PARAGRAPH_\nSe tiene planeada una extensi\xc3\xb3n de la troncal de la avenida Caracas al sur del Portal del Usme, incluyendo la construcci\xc3\xb3n de 3,5 km de carril exclusivo entre la estaci\xc3\xb3n Molinos y el Portal de Usme, y la nueva estaci\xc3\xb3n Danubio frente a la c\xc3\xa1rcel La Picota. La extensi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 del Portal de Usme contar\xc3\xa1 con tres estaciones nuevas e incluye la construcci\xc3\xb3n de los carriles exclusivos y de tr\xc3\xa1fico mixto, espacio p\xc3\xbablico y ciclorruta.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAvenida Ciudad de Cali\n_START_PARAGRAPH_\nEn noviembre de 2018 se anunci\xc3\xb3 el convenio de financiaci\xc3\xb3n entre el Gobierno Nacional y el Distrito que asegura los recursos para la construcci\xc3\xb3n de las troncales de la avenida Ciudad de Cali y la Carrera 68.\xe2\x80\x8b Se proyecta que la troncal tenga una longitud de 23,8 kil\xc3\xb3metros con 31 estaciones. Conectar\xc3\xa1 las troncales de la avenida de Las Am\xc3\xa9ricas, la avenida Eldorado y la avenida Suba, adem\xc3\xa1s de la primera l\xc3\xadnea de metro a la altura de la avenida Villavicencio.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCarrera 68\n_START_PARAGRAPH_\nEn noviembre de 2018 se anunci\xc3\xb3 el convenio de financiaci\xc3\xb3n entre el Gobierno Nacional y el Distrito que asegura los recursos para la construcci\xc3\xb3n de las troncales de la avenida Ciudad de Cali y la Carrera 68.\xe2\x80\x8b El proyecto contempla la construcci\xc3\xb3n de 17 kil\xc3\xb3metros entre la Autopista Sur y la Carrera S\xc3\xa9ptima con calle 100. Se espera que cuente con 21 estaciones y que atraviese diez localidades: Usaqu\xc3\xa9n, Chapinero, Barrios Unidos, Suba, Engativ\xc3\xa1, Teusaquillo, Fontib\xc3\xb3n, Puente Aranda, Kennedy y Tunjuelito \xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nProyectos vigentes\n_START_PARAGRAPH_\nSe ha anunciado la construcci\xc3\xb3n de las fases II y III de TransMilenio en Soacha con cuatro estaciones y un patio portal en el sector del V\xc3\xadnculo en los l\xc3\xadmites con el municipio de Sibat\xc3\xa9.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En noviembre de 2017 el Distrito adjudic\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o de las troncales por la Avenida 68 y por la Avenida Ciudad de Cali. Se espera que la troncal por la Avenida 68 tenga 17 kil\xc3\xb3metros de longitud desde la Autopista Sur hasta la Carrera S\xc3\xa9ptima con 21 estaciones, y la Avenida Cali 28 kil\xc3\xb3metros con 31 estaciones desde el l\xc3\xadmite de la ciudad con el municipio de Soacha, hasta la calle 170, extensi\xc3\xb3n de la Caracas desde Molinos hasta Yomasa, Calle 13 desde Puente Aranda hasta Fontib\xc3\xb3n y la extensi\xc3\xb3n de la troncal calle 26 hasta el Aeropuerto Eldorado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el 2018 se proyecta renovar la flota de Fases I y II a trav\xc3\xa9s de un proceso de licitaci\xc3\xb3n, pasando de veh\xc3\xadculos Norma Euro II y Norma Euro III a veh\xc3\xadculos principalmente Norma Euro 5\xe2\x80\x8b, lo que impactar\xc3\xa1 enormemente en la calidad ambiental de la ciudad._NEWLINE_Seg\xc3\xban los planes vigentes, el sistema de transporte masivo de Bogot\xc3\xa1, TransMilenio, terminar\xc3\xa1 de construirse en el a\xc3\xb1o 2031 con un total de ocho fases,\xe2\x80\x8b donde llegar\xc3\xada a tener 388 km de troncales y cubrir\xc3\xada el 80% de los viajes en transporte p\xc3\xbablico de la ciudad\xe2\x80\x8b.'