b'\n_START_ARTICLE_\nC-25\n_START_SECTION_\nTramos\n_START_PARAGRAPH_\nEl eje se plantea conceptualmente desde los l\xc3\xadmites con Arag\xc3\xb3n (km 0) hasta Caldas de Malavella (km 244) donde enlaza con la A-2 (Madrid-La Junquera, la AP-7 (Algeciras-La Junquera, y la C-65 Gerona-San Fel\xc3\xadu de Guixols._NEWLINE_Pese a ello toma cuerpo mediante tres tramos claramente diferenciados:_NEWLINE_km 0- km 82 (82 km) (l\xc3\xadmite Arag\xc3\xb3n-Cervera): Su trazado es el de la autov\xc3\xada A-2 (Madrid-La Junquera) desde su km 444 hasta el km 518._NEWLINE_Este tramo conceptualmente forma parte del Eje, aunque es de titularidad y gesti\xc3\xb3n estatal por tratarse de v\xc3\xada intercomunitaria, y no pertenece administrativamente a la C-25, sobre el terreno, cumple el objetivo para el que fue pensado el Eje Transversal._NEWLINE_km 83- km 244 (161 km) (Cervera-Caldas de Malavella): Su trazado es de autov\xc3\xada, y es el tramo conocido propia y efectivamente como "el Eje"._NEWLINE_Esto es porque, aun cuando es cierto inicialmente aprovechaba variantes en servicio de diversas ciudades, su ejecuci\xc3\xb3n supuso disponer de una carretera de nueva construcci\xc3\xb3n que por kil\xc3\xb3metros, por enlaces, y por aportaci\xc3\xb3n a la movilidad interior, se toma por la poblaci\xc3\xb3n como un nuevo eje de comunicaciones._NEWLINE_En ambos extremos, en Cervera y Caldes de Malavella  enlaza con la A-2, pero recorta el recorrido de 170 a 152 km y sin pasar por Barcelona._NEWLINE_En el extremo oeste, en Riudellots, enlaza tambi\xc3\xa9n con la autopista AP-7 del eje La Junquera-Algeciras y el Aeropuerto de Gerona-Costa Brava._NEWLINE_La infraestructura es divide en tres tramos: el que va de Cervera a Manresa, el de Manresa a Vich, y el de Vich a Caldas de Malavella._NEWLINE_+El tramo que enlaza Cervera con Manresa tiene 44,3 km, con 13 enlaces y 20 viaductos, la mayor\xc3\xada sobre la riera de Rajadell._NEWLINE_+El tramo de Manresa a Vich, tiene 43 km, con 13 enlaces y 12 viaductos y 3 t\xc3\xbaneles._NEWLINE_+El tramo m\xc3\xa1s largo, con una orograf\xc3\xada m\xc3\xa1s complicada, es el que enlaza Vich con Caldas de Malavella, con 55,4 km, presenta 14 enlaces, 18 viaductos y 12 t\xc3\xbaneles.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa primera idea del Eje Transversal data de 1935, con el Plan de Obras P\xc3\xbablicas de la Generalidad, durante la 2\xc2\xaa Rep\xc3\xbablica, redactado por Victoriano Mu\xc3\xb1oz Oms. Hab\xc3\xada la propuesta de unir Gerona y L\xc3\xa9rida, pasando por T\xc3\xa1rrega, Cervera, Manresa y Vic._NEWLINE_Pero hasta 1985 no se construy\xc3\xb3 hasta que un gobierno de Jordi Pujol lo incorpor\xc3\xb3 a su plan de carreteras._NEWLINE_El tronco central, lo que popularmente es el "Eix" qued\xc3\xb3 inaugurado definitivamente el 12 de diciembre de 1997, con la apertura del tramo comprendido entre las poblaciones de Santa Mar\xc3\xada de Ol\xc3\xb3 y Vich, despu\xc3\xa9s de 4 a\xc3\xb1os y 12 inauguraciones parciales, la primera de las cuales fue el 22 de mayo de 1993 en el tramo entre Santa Coloma de Farn\xc3\xa9s y Bru\xc3\xb1ola._NEWLINE_Su construcci\xc3\xb3n corri\xc3\xb3 a cargo de la Generalidad de Catalu\xc3\xb1a, que es su titular, y se inaugur\xc3\xb3 como v\xc3\xada r\xc3\xa1pida, con calzada \xc3\xbanica y dos sentidos de circulaci\xc3\xb3n, desde Cervera hasta Riudellots de la Selva._NEWLINE_Pese a ser una v\xc3\xada r\xc3\xa1pida pensada para descongestionar el tr\xc3\xa1fico que cruzaba Catalu\xc3\xb1a sin obligar a pasar por la regi\xc3\xb3n metropolitana de Barcelona, se construy\xc3\xb3 \xc3\xbanicamente con una calzada de dos carriles, uno por cada sentido, pero con frecuentes carriles para veh\xc3\xadculos lentos en las subidas que permiten adelantamientos en los dos sentidos y con accesos/salidas reglamentados y sin cruces a nivel. La velocidad media es de 90 km/h y el m\xc3\xa1ximo permitido es de 100 km/h._NEWLINE_Con todo ello, la carretera ejecutada se vio superada por la cantidad de veh\xc3\xadculos que circulan (tanto turismos, como veh\xc3\xadculos pesados, en viajes intercomarcales, o viajes al interior de la pen\xc3\xadnsula evitando Barcelona), como por la elevada mortalidad,\xe2\x80\x8b y en 2007, solo diez a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s de entrar en servicio, la Generalidad de Catalu\xc3\xb1a aprueba el desdoblamiento para convertirla en autov\xc3\xada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante el primer trimestre de 2008, comenzaron las obras de desdoblamiento del tramo central para convertirla en autov\xc3\xada, con previsi\xc3\xb3n de acabarlas entre 2010 y 2011. Posteriores desavenencias entre los adjudicatarios y el gobierno de la Generalidad de Catalu\xc3\xb1a\xe2\x80\x8b han llevado a posponer la entrada en servicio, que en abril de 2012 estaba prevista para julio de 2013.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las obras, que se financiaron mediante el llamado peaje en la sombra, contaron con un presupuesto inicial de m\xc3\xa1s de 708 millones de euros (733.789.000 euros en el segundo trimestre de 2012\xe2\x80\x8b), y ten\xc3\xadan previsto afectar a 31 municipios de 5 comarcas y comportar la construcci\xc3\xb3n de 52 viaductos, 14 t\xc3\xbaneles y 40 enlaces._NEWLINE_El 4 de enero de 2013 entra en servicio en forma de autov\xc3\xada, con un alargamiento de 2 km hasta Caldes de Malavella donde enlaza de nuevo con la A-2.\n_START_SECTION_\nFuturo (peaje, concesi\xc3\xb3n y volumen)\n_START_PARAGRAPH_\nLos trabajos de reconversi\xc3\xb3n a autov\xc3\xada contaron finalmente con un presupuesto de 752,4 millones de euros,\xe2\x80\x8b y se ejecutaron mediante una concesi\xc3\xb3n p\xc3\xbablica que tiene un plazo de 33 a\xc3\xb1os desde su adjudicaci\xc3\xb3n en 2007,\xe2\x80\x8b de modo que, el Gobierno de la Generalitat deber\xc3\xa1 pagar 69,8 millones de media hasta 2040 en concepto de \'peajes a la sombra\'._NEWLINE_El Gobierno ha de pagar 12 euros por cada cami\xc3\xb3n que traviese el Eje Transversal y 9 por el resto de veh\xc3\xadculos,\xe2\x80\x8b aunque en el momento de inaugurar el desdoblamiento ya se estudiaba la implantaci\xc3\xb3n de la eurovi\xc3\xb1eta para gravar el tr\xc3\xa1fico de camiones._NEWLINE_Por su parte, la concesionaria Cedinsa, prev\xc3\xa9 destinar durante el periodo de concesi\xc3\xb3n 227 millones de euros a la conservaci\xc3\xb3n y explotaci\xc3\xb3n del Eje Transversal, as\xc3\xad como 237 millones adicionales a reinversiones.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el momento de la inaugurar el desdoblamiento, la concesionaria Cedinsa, participada por Comsa Emte, Copisa, Copcisa, y FCC, tambi\xc3\xa9n gestionaba por concesi\xc3\xb3n las autov\xc3\xadas C-16 (Eje del Llobregat), C-35 (Massanet-Playa de Aro), y C-17 (Centellas-Vich-Ripoll), dos de las cuales cruzan con el trazado del eje transversal.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En referencia al volumen de tr\xc3\xa1fico, los c\xc3\xa1lculos son que en 2019 pasen 20.000 veh\xc3\xadculos al d\xc3\xada, y que un 21% de ellos sean pesados.\n_START_SECTION_\nSiniestralidad\n_START_PARAGRAPH_\nSeg\xc3\xban indica la Generalidad\xe2\x80\x8b el desdoblamiento de todo el Eje tambi\xc3\xa9n buscaba mejorar la seguridad de la v\xc3\xada. Durante 14 a\xc3\xb1os de funcionamiento con calzada \xc3\xbanica hubo 208 v\xc3\xadctimas mortales, con una media de 15 cada a\xc3\xb1o._NEWLINE_2007 fue el a\xc3\xb1o con mayor siniestralidad, con 25 v\xc3\xadctimas, y el que menos 2011, con 4.'