b'\n_START_ARTICLE_\nJan Nag\xc3\xb3rski\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nJan Nag\xc3\xb3rski naci\xc3\xb3 en 1888 en W\xc5\x82oc\xc5\x82awek, que por aquel entonces formaba parte de la Rusia Imperial. Complet\xc3\xb3 estudios de comercio en una escuela local y se gradu\xc3\xb3 en 1909 en una escuela de infanter\xc3\xada en Odesa y en el All-Aeroclub de Rusia en 1912. Al a\xc3\xb1o siguiente logr\xc3\xb3 completar su formaci\xc3\xb3n en la Escuela de Ingenier\xc3\xada Naval en G\xc3\xa1tchina, cerca de San Petersburgo, donde obtuvo sus alas. Fue uno de los primeros pilotos de la Armada Imperial rusa.\n_START_SECTION_\nVuelos en el \xc3\xa1rtico\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1914, a Nag\xc3\xb3rski se le encarg\xc3\xb3 la dif\xc3\xadcil misi\xc3\xb3n de localizar las expediciones perdidas en el \xc3\x81rtico de Georgy Sedov, Georgy Brusilov, y Vladimir Rusanov. En un aeroplano  Maurice Farman MF11, especialmente adquirido para tal fin en Francia, Nag\xc3\xb3rski embarc\xc3\xb3 en un barco en Arkhangelsk y lleg\xc3\xb3 a Nueva Zembla, donde puso en marcha una serie de vuelos de reconocimiento en las dif\xc3\xadciles condiciones del \xc3\xa1rtico. Entre el 21 de agosto y el 13 de septiembre de 1914, vol\xc3\xb3 en cinco misiones, con m\xc3\xa1s de diez horas en el aire y viajando m\xc3\xa1s de 1.000 km sobre tierra y el mar de Barents. Durante el \xc3\xbaltimo vuelo lleg\xc3\xb3 al paralelo 76\xc2\xbaN. Nag\xc3\xb3rski no pudo encontrar la expedici\xc3\xb3n de Sedov, pero obtuvo una valiosa experiencia como primer aviador polar en la historia. Su informe al Almirantazgo preparado despu\xc3\xa9s de su regreso, as\xc3\xad como un informe de los logros de Nag\xc3\xb3rski realizado por el almirante Mikhail Zhdanko,\xe2\x80\x8b inclu\xc3\xadan una serie de sugerencias que resultar\xc3\xadan muy valiosas para todos los aviadores polares, entre ellas, la idea de pintar de color rojo todos los aviones que operasen en el \xc3\x81rtico, para hacerlos m\xc3\xa1s visibles. Sus logros demostraron que el Polo Norte podr\xc3\xada ser alcanzado por avi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nI Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nA su regreso del \xc3\x81rtico, Nag\xc3\xb3rski volvi\xc3\xb3 al servicio activo en la aviaci\xc3\xb3n naval durante la I Guerra Mundial. Estacionado en \xc3\x85bo (Turku) en Finlandia, oper\xc3\xb3 con una variedad de aviones en misiones de patrulla sobre el mar B\xc3\xa1ltico y mand\xc3\xb3 un escuadr\xc3\xb3n a\xc3\xa9reo de la Flota del B\xc3\xa1ltico. Durante ese tiempo, realiz\xc3\xb3 el primer bucle con un hidroavi\xc3\xb3n (17 de septiembre de 1916). Al d\xc3\xada siguiente repiti\xc3\xb3 el loop dos veces con su avi\xc3\xb3n experimental Grigorovich H-9 . Por sus servicios durante la guerra, Nag\xc3\xb3rski fue galardonado con cinco medallas militares rusas. Al a\xc3\xb1o siguiente, su avi\xc3\xb3n fue da\xc3\xb1ado sobre el mar B\xc3\xa1ltico y Nag\xc3\xb3rski fue declarado desaparecido. Despu\xc3\xa9s de varias horas en el mar, fue rescatado por un submarino ruso, y llevado a un hospital militar en Riga. Se recuper\xc3\xb3 r\xc3\xa1pidamente y regres\xc3\xb3 a su unidad, pero el informe de su recuperaci\xc3\xb3n nunca lleg\xc3\xb3 al cuartel.\n_START_SECTION_\nRegreso a Polonia\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la Revoluci\xc3\xb3n de Octubre, la unidad de Nag\xc3\xb3rski se integr\xc3\xb3 en el Ej\xc3\xa9rcito Rojo y tom\xc3\xb3 parte en la Guerra Civil rusa. Regres\xc3\xb3 a Polonia en 1919 y trat\xc3\xb3 de unirse al Ej\xc3\xa9rcito polaco, pero fue rechazado debido a su servicio pasado con los rojos. En el caos de la guerra civil rusa, los archivos personales de Nag\xc3\xb3rski se perdieron y fue declarado muerto por las autoridades rusas.\xe2\x80\x8b A continuaci\xc3\xb3n, se asent\xc3\xb3 en el sur de Polonia y empez\xc3\xb3 a trabajar como ingeniero y dise\xc3\xb1ador de frigor\xc3\xadficos y refrigeradores para el az\xc3\xbacar y la industria del petr\xc3\xb3leo. En 1925, las noticias de los vuelos de Nag\xc3\xb3rski en el \xc3\x81rtico llegaron a Richard Byrd, que se puso en contacto con \xc3\xa9l y le pidi\xc3\xb3 m\xc3\xa1s detalles sobre las condiciones meteorol\xc3\xb3gicas y otros consejos. La informaci\xc3\xb3n obtenida result\xc3\xb3 valiosa durante sus expediciones posteriores al \xc3\x81rtico y el Ant\xc3\xa1rtico. Entre otros pioneros de la aviaci\xc3\xb3n \xc3\xa1rtica que aprovecharon la experiencia de Nag\xc3\xb3rski est\xc3\xa1n Walter Mitteholzer y Boris Chukhnovsky. Olvidado en Polonia y dado por muerto en Rusia, Nag\xc3\xb3rski adquiri\xc3\xb3 mucha fama sin siquiera saberlo. En 1936, una estaci\xc3\xb3n meteorol\xc3\xb3gica en Tierra de Francisco Jos\xc3\xa9, fue nombrada en su honor como Nagurskoye (80\xc2\xb049\xe2\x80\xb2N 47\xc2\xb025\xe2\x80\xb2E)._NEWLINE_Nag\xc3\xb3rski sobrevivi\xc3\xb3 a la II Guerra Mundial y continu\xc3\xb3 su carrera como trabajador civil en Gdansk y luego como ingeniero en Varsovia. En 1955, durante una de sus conferencias, Czes\xc5\x82aw Centkiewicz, un renombrado explorador polar polaco y autor, present\xc3\xb3 a la audiencia una breve nota biogr\xc3\xa1fica de un \xc2\xablargamente olvidado pionero de la aviaci\xc3\xb3n, el piloto ruso Ivan Nagurski que muri\xc3\xb3 en 1917\xc2\xbb. Nag\xc3\xb3rski, que segu\xc3\xada interesado en la exploraci\xc3\xb3n de las regiones polares y estaba presente en la conferencia se puso en pie y anunci\xc3\xb3 que \xc3\xa9l no era ruso y que definitivamente no estaba muerto. Esta revelaci\xc3\xb3n obtuvo una amplia difusi\xc3\xb3n en los medios de comunicaci\xc3\xb3n polacos y los logros de Nag\xc3\xb3rski fueron redescubiertos. A sugerencia de Centkiewicz, Nag\xc3\xb3rski describi\xc3\xb3 sus vuelos \xc3\xa1rticos en un libro titulado El primero sobre el \xc3\x81rtico (\xc2\xabPierwszy nad Arktyk\xc4\x85\xc2\xbb, 1958). En 1960 public\xc3\xb3 Sobre el arrdiente B\xc3\xa1ltico, las memorias de su I Guerra Mundial. (\xc2\xabNad p\xc5\x82on\xc4\x85cym Ba\xc5\x82tykiem\xc2\xbb, 1960) Como reconocimiento final de sus hechos, Nag\xc3\xb3rski fue galardonado con la medalla Polonia Restituta por las autoridades polacas. Muri\xc3\xb3 el 9 de junio de 1976 y fue enterrado en el cementerio W\xc3\xb3lka W\xc4\x99glowa.'