b"\n_START_ARTICLE_\nAutov\xc3\xada de Navarra\n_START_SECTION_\nAutov\xc3\xada de Navarra (Medinaceli - Tudela)\n_START_PARAGRAPH_\nLa denominada autov\xc3\xada de Navarra empieza en el enlace 152 de la A-2 en Medinaceli y finalizar\xc3\xa1, una vez se construya el trazado entre Soria y Navarra, en el enlace 17 de la AP-68 en Tudela, donde enlazar\xc3\xa1 tambi\xc3\xa9n con la AP-15, su continuaci\xc3\xb3n hasta Pamplona. Tiene una longitud de 164 km, de los cuales 157 pertenecen al tronco principal de la autov\xc3\xada y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los R\xc3\xa1banos SO-20. Los tramos m\xc3\xa1s avanzados est\xc3\xa1n en la provincia de Soria, y concretamente los situados entre Soria y Almaz\xc3\xa1n se abrieron a finales de 2009, habi\xc3\xa9ndose inaugurado un nuevo tramo en diciembre de 2010 entre Radona y Sauquillo del Campo, cerca de Medinaceli. El tramo que transcurre por parte de Navarra ha salido recientemente a licitaci\xc3\xb3n dado que la construcci\xc3\xb3n de este corresponde al Gobierno de Navarra en territorio foral, mientras que en el resto el Ministerio de Fomento es competente. La autov\xc3\xada atraviesa principalmente la Provincia de Soria, pero tambi\xc3\xa9n, aunque en menor grado, la Provincia de Zaragoza y la Comunidad Foral de Navarra, para seguir despu\xc3\xa9s por territorio navarro por la AP-15. \xc3\x89sta es una autov\xc3\xada vital para la Provincia de Soria y regiones adyacentes ya que es la primera autov\xc3\xada que llega a la ciudad de Soria.\n_START_SECTION_\nAutov\xc3\xada del Leizar\xc3\xa1n (Irurzun - Ando\xc3\xa1in)\n_START_PARAGRAPH_\nLa Autov\xc3\xada de Leizar\xc3\xa1n tiene su inicio en el punto kilom\xc3\xa9trico 112,15 de la AP-15, que proviene del futuro enlace con la Autov\xc3\xada de Navarra en Tudela, en Irurzun, a 20 km de Pamplona, y acaba en el enlace 445 de la A-1 en Ando\xc3\xa1in. Tiene 41 km de longitud y fue construida entre 1989 y 1995. Permite comunicar Pamplona con San Sebasti\xc3\xa1n en 50 minutos. Debido a su configuraci\xc3\xb3n como autov\xc3\xada de monta\xc3\xb1a son numerosos los accidentes, en parte debido a las dif\xc3\xadciles condiciones de conducci\xc3\xb3n por causa de la niebla, lluvia y nieve, muy frecuentes en esta zona de la Pen\xc3\xadnsula Ib\xc3\xa9rica. El terreno puramente pr\xc3\xa1ctico ha sido criticado por discurrir a gran altura, lo que supone un tr\xc3\xa1fico lento, con mayor consumo de carburante, y m\xc3\xa1s peligroso para los camiones._NEWLINE_Fue inaugurada el 6 de mayo de 1995 por Jos\xc3\xa9 Antonio Ardanza y Juan Cruz Alli, lehendakari y presidente de la Comunidad Aut\xc3\xb3noma del Pa\xc3\xads Vasco y de Navarra, respectivamente; y por Eli Galdos, Diputado General de Guip\xc3\xbazcoa. La carretera supuso una inversi\xc3\xb3n de 70500 millones de pesetas, a una media de 1640 millones de pesetas por kil\xc3\xb3metro.\n_START_SECTION_\nPol\xc3\xa9mica en la construcci\xc3\xb3n de la Autov\xc3\xada de Leizar\xc3\xa1n\n_START_PARAGRAPH_\nLa construcci\xc3\xb3n finaliz\xc3\xb3 tras seis a\xc3\xb1os de obras y se inaugur\xc3\xb3 finalmente el 5 de mayo de 1995, pero desde el inicio del proyecto se plantearon graves problemas medio-ambientales. Dicho proyecto pretend\xc3\xada eliminar, por ejemplo, una de las pe\xc3\xb1as denominadas 'Dos Hermanas' de la localidad navarra de Irurtzun, e igualmente causar\xc3\xada graves destrozos en el valle de Leizar\xc3\xa1n._NEWLINE_Dicha problem\xc3\xa1tica, en su inicio meramente ambiental, se convirti\xc3\xb3 en tema social y posteriormente en agria discusi\xc3\xb3n pol\xc3\xadtica. Incluso ETA intent\xc3\xb3 la paralizaci\xc3\xb3n de las obras, cometiendo diversos sabotajes y asesinando a cuatro personas relacionadas con las obras. En el tramo guipuzcoano se destin\xc3\xb3 m\xc3\xa1s de 1 mill\xc3\xb3n de euros a indemnizaciones por atentados,\xe2\x80\x8b con cifras similares en el tramo navarro\xe2\x80\x8b seg\xc3\xban los boletines oficiales de cada provincia._NEWLINE_Desde la izquierda abertzale se insisti\xc3\xb3 en la b\xc3\xbasqueda de una alternativa al trazado inicial y la obra dividi\xc3\xb3 a la ciudadan\xc3\xada seg\xc3\xban su ideolog\xc3\xada pol\xc3\xadtica, m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de los argumentos sobre su utilidad o sobre su impacto ambiental.\xe2\x80\x8b Finalmente el proyecto fue modificado aceptando en parte las propuestas de la 'Coordinadora Lurraldea', con la firma en 1992 de un acuerdo con las instituciones para el dise\xc3\xb1o de un trazado viario diferente al inicialmente planteado.\n_START_SECTION_\nAutov\xc3\xada del Urumea (Ando\xc3\xa1in - San Sebasti\xc3\xa1n)\n_START_PARAGRAPH_\nTras la reordenaci\xc3\xb3n de la red de carreteras realizada por la Diputaci\xc3\xb3n Foral de Guip\xc3\xbazcoa con motivo de la apertura del Segundo Cintur\xc3\xb3n de San Sebasti\xc3\xa1n por el que discurre actualmente la AP-8, se hizo una autov\xc3\xada hasta San Sebasti\xc3\xa1n por los problemas de tr\xc3\xa1fico de la GI-131, llam\xc3\xa1ndose Autov\xc3\xada del Urumea. En 2011 se inaugur\xc3\xb3 la variante de Ando\xc3\xa1in, \xc3\xbaltimo tramo por terminar de nueva construcci\xc3\xb3n, y en 2013 se termin\xc3\xb3 de desdoblar la variante de Hernani, finalizando as\xc3\xad la autov\xc3\xada completa. La autov\xc3\xada pasa por los municipios de Hernani, Astigarraga, Urnieta, Ando\xc3\xa1in y San Sebasti\xc3\xa1n._NEWLINE_Comienza en la salida 447 de la A-1 y finaliza en San Sebasti\xc3\xa1n enlazando con la autopista AP-8 y la GI-41. Tiene una longitud de 14 kil\xc3\xb3metros. El tramo de la variante de Hernani se construy\xc3\xb3 en 2002 como carretera convencional y entre 2011 y 2013 se desdobl\xc3\xb3 para completar la Autov\xc3\xada como alternativa."