b'\n_START_ARTICLE_\nCharles Nungesser\n_START_SECTION_\nVida temprana\n_START_PARAGRAPH_\nCharles Nungesser naci\xc3\xb3 el 15 de marzo de 1892 en Par\xc3\xads, y desde ni\xc3\xb1o, estaba muy interesado en los deportes de competici\xc3\xb3n. Despu\xc3\xa9s de asistir a la Escuela de Artes y Oficios, donde era un estudiante mediocre, que sin embargo sobresal\xc3\xada en deportes como el boxeo. Viaj\xc3\xb3 a Sudam\xc3\xa9rica, primero a R\xc3\xado de Janeiro (Brasil), para buscar a un t\xc3\xado que no pudo localizar, y luego a Buenos Aires (Argentina), donde trabaj\xc3\xb3 como mec\xc3\xa1nico de autom\xc3\xb3viles antes de convertirse en corredor profesional. Su inter\xc3\xa9s por las carreras pronto lo llev\xc3\xb3 a pilotar aviones; aprendi\xc3\xb3 a volar utilizando un avi\xc3\xb3n Bl\xc3\xa9riot que era propiedad de un amigo.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de que finalmente encontr\xc3\xb3 a su t\xc3\xado desaparecido, trabaj\xc3\xb3 en su plantaci\xc3\xb3n de az\xc3\xbacar en la provincia de Buenos Aires.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAlistamiento en la caballer\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nCuando estall\xc3\xb3 la Primera Guerra Mundial, Nungesser volvi\xc3\xb3 a Francia, donde se alist\xc3\xb3 con el 2e R\xc3\xa9giment de Hussards. Durante una patrulla, protagoniz\xc3\xb3 con otros soldados franceses la captura de un coche patrulla alem\xc3\xa1n Mors, despu\xc3\xa9s de matar a sus ocupantes. Esto impresion\xc3\xb3 a sus superiores y posteriormente se le otorg\xc3\xb3 el Medalla Militar y se le concedi\xc3\xb3 su solicitud para ser transferido al Servicio Aeron\xc3\xa1utico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nServicio Aeron\xc3\xa1utico\n_START_PARAGRAPH_\nComo piloto militar, fue trasladado a la Escuadrilla VB106. Mientras estaba all\xc3\xad, en julio de 1915, derrib\xc3\xb3 su primer avi\xc3\xb3n, un Albatros alem\xc3\xa1n, y fue galardonado con la Cruz de Guerra. Esta acci\xc3\xb3n inici\xc3\xb3 su leyenda. _NEWLINE_Todo sucedi\xc3\xb3 el 31 de julio de 1915, cuando Nungesser y su mec\xc3\xa1nico Roger Pochon estaban de guardia. Los dos despegaron en un Voisin 3 LAS, a pesar de que Nungesser no estaba asignado a misiones de vuelo. En un encuentro con cinco biplazas Albatros, el d\xc3\xbao franc\xc3\xa9s derrib\xc3\xb3 a uno cerca de Nancy, Francia. Al regresar a su aer\xc3\xb3dromo, fue puesto bajo arresto domiciliario durante ocho d\xc3\xadas por su insubordinaci\xc3\xb3n. Luego fue condecorado y enviado a entrenarse en los cazas Nieuport.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Cuando Nungesser abandon\xc3\xb3 la Escuadrilla VB106, hab\xc3\xada completado 53 misiones de bombardeo. Tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada adornado al menos uno de los aviones de la escuadrilla con su elaborada y f\xc3\xbanebre insignia personal: el cr\xc3\xa1neo y las tibias cruzadas de los filibusteros y un ata\xc3\xbad con dos velas.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En noviembre de 1915, despu\xc3\xa9s de adiestrarse de nuevo, fue transferido a la Escuadrilla N.65 y m\xc3\xa1s tarde se adjunt\xc3\xb3 a la famosa Escuadrilla Lafayette, compuesta por voluntarios estadounidenses. Mientras visitaba la Escuadrilla en uno de sus per\xc3\xadodos de convalecencia recuper\xc3\xa1ndose de sus heridas, tom\xc3\xb3 prestado un avi\xc3\xb3n y derrib\xc3\xb3 a otro aeroplano alem\xc3\xa1n mientras estaba all\xc3\xad. A finales de 1916, hab\xc3\xada reclamado 21 derribos en combate a\xc3\xa9reo.\n_START_SECTION_\nIndisciplinado a veces\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de ser un piloto condecorado, Nungesser fue puesto bajo arresto domiciliario en m\xc3\xa1s de una ocasi\xc3\xb3n por volar sin permiso. No le gustaba la disciplina militar estricta y se fue a Par\xc3\xads para disfrutar de sus muchos placeres (como el alcohol y las mujeres) con la mayor frecuencia posible. Era un piloto de caza l\xc3\xadder, cuyas haza\xc3\xb1as de combate contra los alemanes fueron ampliamente difundidas en Francia. La apariencia de fortaleza de Nungesser, su personalidad extravagante y su apetito por el peligro, las mujeres hermosas, el vino y los autom\xc3\xb3viles r\xc3\xa1pidos lo convirtieron en la encarnaci\xc3\xb3n del estereotipo del as de vuelo. A veces llegaba para una patrulla matutina a\xc3\xban vestido con el esmoquin que hab\xc3\xada usado la noche anterior, e incluso ocasionalmente con una compa\xc3\xb1era. En contraste con el no menos destacado as franc\xc3\xa9s, pero no tan sociable, Ren\xc3\xa9 Fonck, Nungesser fue muy querido por sus compa\xc3\xb1eros. Sufri\xc3\xb3 un choque muy fuerte el 6 de febrero de 1916 en el que se rompi\xc3\xb3 ambas piernas y se lesion\xc3\xb3 de nuevo muchas veces. A menudo estaba tan limitado por sus lesiones y heridas, que tuvo que ser ayudado a subir a la cabina de su avi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nVictorias como as de vuelo\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de estos primeros contratiempos, Nungesser se convirti\xc3\xb3 en un as en abril de 1916. Fue herido el 19 de mayo de 1916, pero continu\xc3\xb3 derribando aviones enemigos y ser\xc3\xada herido nuevamente en junio. Sin embargo, termin\xc3\xb3 el a\xc3\xb1o con 21 victorias. Fue durante este periodo cuando derrib\xc3\xb3 dos ases alemanes, Hans Schilling, el 4 de diciembre, y Kurt Haber el d\xc3\xada 20.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Su avi\xc3\xb3n Nieuport 17 plateado estaba decorado con un campo negro en forma de coraz\xc3\xb3n, con una macabra bandera pirata y un ata\xc3\xbad y unas velas pintadas en el interior.\xe2\x80\x8b Hab\xc3\xada adoptado el t\xc3\xadtulo "El Caballero de la Muerte", parafraseando la palabra francesa mort ("muerte"), un juego de palabras relativo al veh\xc3\xadculo alem\xc3\xa1n Mors que captur\xc3\xb3 siendo un soldado de caballer\xc3\xada. _NEWLINE_A principios de 1917, Nungesser tuvo que regresar al hospital para el tratar sus lesiones, pero logr\xc3\xb3 evitar ser destinado a un puesto en tierra. Hab\xc3\xada aumentado sus victorias a 30 el 17 de agosto de 1917, cuando derrib\xc3\xb3 a su segundo bombardero Gotha.\xe2\x80\x8b Las lesiones que sufri\xc3\xb3 en un accidente automovil\xc3\xadstico en diciembre le dieron un mes de descanso como instructor, antes de regresar al combate a\xc3\xa9reo con la Escuadrilla 65. Todav\xc3\xada volaba un Nieuport, a pesar de que el escuadr\xc3\xb3n se hab\xc3\xada equipado con Spad. En mayo de 1918, acumulaba 35 victorias, incluyendo una victoria compartida con Jacques G\xc3\xa9rard y Eug\xc3\xa8ne Camplan , y fue nombrado Oficial de la Legi\xc3\xb3n de Honor. _NEWLINE_En agosto de 1918, finalmente se cambi\xc3\xb3 al Spad m\xc3\xa1s reciente, el Spad XIII, y comenz\xc3\xb3 a ganar combates nuevamente. El 14 de agosto, derrib\xc3\xb3 cuatro globos de observaci\xc3\xb3n para las victorias 39 a 42. Al d\xc3\xada siguiente, comparti\xc3\xb3 una victoria con Marcel Henriot y con otro piloto y termin\xc3\xb3 la guerra con 43 victorias oficiales,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b el tercer n\xc3\xbamero m\xc3\xa1s alto entre los aviadores franceses detr\xc3\xa1s de Ren\xc3\xa9 Fonck y Georges Guynemer.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En su carrera como piloto, Nungesser recibi\xc3\xb3 decenas de condecoraciones militares de Francia, B\xc3\xa9lgica, Montenegro, Estados Unidos de Am\xc3\xa9rica, Portugal, Rusia y Serbia.\n_START_SECTION_\nHeridas y lesiones\n_START_PARAGRAPH_\nAl final de la guerra, un resumen sucinto de las heridas y lesiones de Nungesser dec\xc3\xada: "Fractura de cr\xc3\xa1neo, conmoci\xc3\xb3n cerebral, lesiones internas (m\xc3\xbaltiples), cinco fracturas de la mand\xc3\xadbula superior, dos fracturas de la mand\xc3\xadbula inferior, pieza de metralla antia\xc3\xa9rea incrustada [sic] en el brazo derecho, dislocaci\xc3\xb3n de las rodillas (izquierda y derecha), reubicaci\xc3\xb3n de la rodilla izquierda, herida de bala en la boca, herida de bala en la oreja, atrofia de los tendones en la pierna izquierda, atrofia de los m\xc3\xbasculos de la pantorrilla, clav\xc3\xadcula dislocada, mu\xc3\xb1eca dislocada, tobillo derecho dislocado, p\xc3\xa9rdida de dientes, contusiones demasiado numerosas para mencionarse".\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTrabajo en la industria del cine\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la conclusi\xc3\xb3n de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, Nungesser intent\xc3\xb3 organizar una escuela privada de vuelo, pero no logr\xc3\xb3 atraer suficientes estudiantes. Como la recesi\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica posterior a la guerra hab\xc3\xada dejado a muchos ases a\xc3\xa9reos sin trabajo, decidi\xc3\xb3 arriesgarse con el cine en los Estados Unidos, donde los d\xc3\xadas del vuelo heroico eran un tema muy popular. Estando en los Estados Unidos haciendo la pel\xc3\xadcula The Dawn Patrol, fue cuando se interes\xc3\xb3 en la idea de hacer un vuelo transatl\xc3\xa1ntico y les dijo a sus amigos que su pr\xc3\xb3ximo viaje a Estados Unidos ser\xc3\xada por aire.  _NEWLINE_En 1923, Nungesser se comprometi\xc3\xb3 con Consuelo Hatmaker; \xe2\x80\x8b se casaron en 1923 y se separaron en 1926.\n_START_SECTION_\nIntento de venta de aviones\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de 1923 emprendi\xc3\xb3 un desafortunado viaje a La Habana. Habiendo sido invitado por el secretario del presidente, Jos\xc3\xa9 Manuel Cortina, cuando este \xc3\xbaltimo estaba de vacaciones en Par\xc3\xads, Nungesser parec\xc3\xada haber asumido que hab\xc3\xada recibido una oferta oficial del gobierno cubano. En cualquier caso, llev\xc3\xb3 cuatro SPAD de la Primera Guerra Mundial con \xc3\xa9l, as\xc3\xad como dos compa\xc3\xb1eros veteranos. Los SPAD se basaron en Campo Colombia, con el Cuerpo A\xc3\xa9reo Cubano. Luego propuso que los cubanos le compraran cuarenta o m\xc3\xa1s aviones. Cuando el ej\xc3\xa9rcito cubano aleg\xc3\xb3 falta de presupuesto, Nungesser importun\xc3\xb3 tan agresivamente al Congreso Cubano, que el jefe de Estado Mayor del Ej\xc3\xa9rcito Cubano, el general Alberto Herrera y Franchi, amenaz\xc3\xb3 con expulsar a Nungesser y sus acompa\xc3\xb1antes del pa\xc3\xads. El 10 de febrero de 1924, el as franc\xc3\xa9s finaliz\xc3\xb3 su estad\xc3\xada en Cuba con un vuelo de exhibici\xc3\xb3n para recaudar fondos, cuyos beneficios se destinaron a la caridad.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDesaparici\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nFran\xc3\xa7ois Coli, un navegante ya conocido por sus vuelos hist\xc3\xb3ricos a trav\xc3\xa9s del Mediterr\xc3\xa1neo, hab\xc3\xada estado planeando un vuelo transatl\xc3\xa1ntico desde 1923, con su compa\xc3\xb1ero Paul Tarascon, otro as de la Primera Guerra Mundial. Cuando Tarascon tuvo que abandonar debido a una lesi\xc3\xb3n por un choque, Nungesser entr\xc3\xb3 como reemplazo. Nungesser y Coli despegaron del aeropuerto de Le Bourget, cerca de Par\xc3\xads, el 8 de mayo de 1927, rumbo a Nueva York en su avi\xc3\xb3n L\'Oiseau Blanc (El P\xc3\xa1jaro Blanco), un biplano Levasseur PL.8 pintado con las antiguas insignias de la Primera Guerra Mundial de Nungesser. El avi\xc3\xb3n fue avistado por \xc3\xbaltima vez m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de Irlanda y, cuando nunca llegaron, se suposo que su avi\xc3\xb3n se habr\xc3\xada estrellado en el norte delOc\xc3\xa9ano Atl\xc3\xa1ntico. Dos semanas m\xc3\xa1s tarde, el aviador estadounidense Charles Lindbergh cruz\xc3\xb3 con \xc3\xa9xito de Nueva York a Par\xc3\xads y recibi\xc3\xb3 una bienvenida masiva como h\xc3\xa9roe por parte de los franceses, incluso mientras lloraban por la p\xc3\xa9rdida de Nungesser y Coli. _NEWLINE_A lo largo de los a\xc3\xb1os, ha habido varias investigaciones para tratar de determinar qu\xc3\xa9 sucedi\xc3\xb3 con Nungesser y Coli. La mayor\xc3\xada piensa que el avi\xc3\xb3n cay\xc3\xb3 en el Atl\xc3\xa1ntico debido a una tormenta, pero el avi\xc3\xb3n nunca se ha recuperado. La principal teor\xc3\xada alternativa es que el avi\xc3\xb3n pudo haberse estrellado en Maine.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Un informe de que Nungesser y Coli llegaron a salvo fue seguido por una descripci\xc3\xb3n detallada del festejo de bienvenida, pero todo esto fue un fraude. El sentimiento antinorteamericano que este hecho gener\xc3\xb3 en Francia hizo que Lindbergh recibiera el aviso de retrasar su propio vuelo unas semanas, hasta que el furor y el resentimiento hubieran desaparecido.\n_START_SECTION_\nReconocimientos\n_START_PARAGRAPH_\nMuchas calles en Francia llevan el nombre de Nungesser, generalmente en conjunto con Coli. _NEWLINE_En 1928, el Servicio Cartogr\xc3\xa1fico General de Ontario nombr\xc3\xb3 varios lagos en el noroeste de la provincia para honrar a los aviadores que hab\xc3\xadan perecido en 1927, principalmente por intentar vuelos oce\xc3\xa1nicos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Entre estos figuran el lago Nungesser (51.49, -93.52) y el lago Coli (51.32, -93.59). _NEWLINE_La ciudad de Gander, NL, Canad\xc3\xa1, ha puesto a una calle el nombre de Charles Nungesser (48.953497, -54.612927). La moderna ciudad de Gander se fund\xc3\xb3 a finales de la d\xc3\xa9cada de 1950 y la mayor\xc3\xada de sus calles tienen nombres de aviadores famosos. _NEWLINE_Para detalles de otros memoriales, v\xc3\xa9ase legado del L\'Oiseau blanc.\n_START_SECTION_\nCharles Nungesser en el cine\n_START_PARAGRAPH_\nEn las escenas de la primera superproducci\xc3\xb3n de combate a\xc3\xa9reo estadounidense, The Dawn Patrol (1930), Nungesser volaba en su propio avi\xc3\xb3n con el emblema de El Caballero de la Muerte. Sin embargo, el avi\xc3\xb3n no era un Nieuport 17 , sino uno del tipo Hanriot HD.1. La pel\xc3\xadcula se convirti\xc3\xb3 en un \xc3\xa9xito debido a las muchas escenas de los espectaculares combates a\xc3\xa9reos filmadas cuatro a\xc3\xb1os antes del estreno de la pel\xc3\xadcula y cuando, por supuesto, Nungesser a\xc3\xban estaba vivo. Varios otros ases de la Primera Guerra Mundial, de diversas nacionalidades, pilotaron aviones en producciones cinematogr\xc3\xa1ficas similares, y tambi\xc3\xa9n en demostraciones en vivo. _NEWLINE_Contrariamente al rumor, Nungesser no fue uno de los pilotos de acrobacias fallecidos durante el rodaje de Los \xc3\xa1ngeles del infierno (1930), la \xc3\xa9pica pel\xc3\xadcula de aviaci\xc3\xb3n de Howard Hughes. _NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1970, una pel\xc3\xadcula francesa con el mismo t\xc3\xadtulo (L\'as des as), protagonizada por Jean-Paul Belmondo, utiliz\xc3\xb3 muchas an\xc3\xa9cdotas sobre la vida de Nungesser. Adem\xc3\xa1s de los combates a\xc3\xa9reos, su vida nocturna en Par\xc3\xads se hab\xc3\xada convertido en una especie de leyenda. _NEWLINE_Una pel\xc3\xadcula especial para ni\xc3\xb1os canadiense realizada para la televisi\xc3\xb3n en 1999, Dead Aviators (transmitida en la televisi\xc3\xb3n por cable de los Estados Unidos como "Restless Spirits"), utiliza el misterio de la desaparici\xc3\xb3n de El P\xc3\xa1jaro Blanco como el suceso clave de la trama. Una ni\xc3\xb1a, que afronta la muerte de su padre piloto en un accidente a\xc3\xa9reo a\xc3\xb1os antes, visita a su abuela en Terranova. Mientras est\xc3\xa1 all\xc3\xad, se encuentra con los fantasmas de Nungesser y Coli, cuyos esp\xc3\xadritus inquietos reviven constantemente su propio accidente de 1927 en un estanque cercano. La ni\xc3\xb1a decide ayudar a la pareja a pasar a la otra vida al ayudarlos a reconstruir su avi\xc3\xb3n y completar su vuelo para que puedan ser liberados y, al hacerlo, resuelve su propia angustia emocional por la muerte en un vuelo de prueba de su padre. La representaci\xc3\xb3n de L\'Oiseau blanc y del emblema de Nungesser y las referencias de los di\xc3\xa1logo a los logros del piloto franc\xc3\xa9s durante la guerra son muy consistentes con los datos publicados. _NEWLINE_En Attack of the Hawkmen, el episodio 37 de la miniserie de televisi\xc3\xb3n de 1992 a 1996, The Young Indiana Jones Chronicles por George Lucas, el personaje Indiana Jones (interpretado por Sean Patrick Flanery) se encuentra con el piloto franc\xc3\xa9s Charles Nungesser (interpretado por Patrick Toomey), cuando el joven Indiana Jones, como oficial belga, est\xc3\xa1 vinculado temporalmente a la Escuadrilla Lafayette. En este episodio, Nungesser es representado como el h\xc3\xa9roe temerario, extravagante y carism\xc3\xa1tico del escuadr\xc3\xb3n, que hace fiestas en Par\xc3\xads y se enfrenta a duelos con El Bar\xc3\xb3n Rojo. Durante el episodio 38, Nungesser transporta al joven Indiana dentro y fuera de Alemania en un biplano alem\xc3\xa1n para cumplir una misi\xc3\xb3n de espionaje encubierta en relaci\xc3\xb3n con el fabricante de aviones holand\xc3\xa9s Anthony Fokker (interpretado por Craig Kelly), quien estaba construyendo nuevos aviones como el Fokker DR.I para el esfuerzo de guerra alem\xc3\xa1n.'