b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Porto-Boavista\n_START_SECTION_\nPlanificaci\xc3\xb3n, construcci\xc3\xb3n y inauguraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n de Boavista fue inaugurada el 1 de octubre de 1875,\xe2\x80\x8b para ser la terminal de Porto de la L\xc3\xadnea de Porto a la P\xc3\xb3voa de Varzim; despu\xc3\xa9s de la llegada de la v\xc3\xada f\xc3\xa9rrea hasta la localidad de Famalic\xc3\xa3o, en 1885, este tramo pas\xc3\xb3 a denominarse L\xc3\xadnea de Porto a la P\xc3\xb3voa y Famalic\xc3\xa3o._NEWLINE_El 14 de febrero de 1932, fue inaugurada el tramo de la L\xc3\xadnea de Guimar\xc3\xa3es entre las estaciones de Senhora da Hora y Trofa, pasando la conexi\xc3\xb3n entre Senhora da Hora y Boavista en pertenecer tanto a la L\xc3\xadnea de P\xc3\xb3voa como a la L\xc3\xadnea de Guimar\xc3\xa3es.\n_START_SECTION_\nDeclive y cierre\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de ser una de las principales estaciones en Oporto, Boavista se encontraba demasiado lejos del centro de la ciudad en si; para resolver este problema, plante\xc3\xa1ndose la construcci\xc3\xb3n de una nueva plataforma en la zona de la Trindade, en el coraz\xc3\xb3n de la ciudad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_As\xc3\xad, en enero de 1933, ya se encontraba en construcci\xc3\xb3n el ramal de acceso a la futura estaci\xc3\xb3n de la Trindade, que se iniciaba en la bifurcaci\xc3\xb3n de Boavista, y la v\xc3\xada entre Boavista y Senhora da Hora ya hab\xc3\xada sido duplicada, de forma que contuviese el tr\xc3\xa1fico en este tramo.\xe2\x80\x8b El 30 de octubre de 1938, fue inaugurada la Estaci\xc3\xb3n Ferroviaria de Porto-Trindade,\xe2\x80\x8b transitando gran parte de los servicios a esta plataforma, reduciendo considerablemente el movimiento en Boavista.'