b"\n_START_ARTICLE_\nAdorno de cap\xc3\xb3\n_START_PARAGRAPH_\nUn adorno de cap\xc3\xb3 (tambi\xc3\xa9n conocido por el t\xc3\xa9rmino ingl\xc3\xa9s hood ornament o el franc\xc3\xa9s bouchon de radiateur) es una figura situada en el centro de la parte frontal del cap\xc3\xb3 que simboliza una marca de coches o un modelo concreto. Se ha usado como adorno casi desde la aparici\xc3\xb3n de los autom\xc3\xb3viles.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOrigen\n_START_PARAGRAPH_\nSeg\xc3\xban el autor de A History of Cars, el primer \xc2\xabadorno de cap\xc3\xb3\xc2\xbb fue un halc\xc3\xb3n colocado en el carruaje del fara\xc3\xb3n egipcio Tutankam\xc3\xb3n para dar buena suerte.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En sus primeros a\xc3\xb1os, los autom\xc3\xb3viles ten\xc3\xadan los tapones del radiador fuera del cap\xc3\xb3 y encima de la parrilla, y tambi\xc3\xa9n serv\xc3\xadan como indicador de la temperatura del fluido refrigerante del motor.\xe2\x80\x8b La Boyce MotoMeter Company registr\xc3\xb3 en 1912 una patente por un tap\xc3\xb3n de radiador que incorporaba un term\xc3\xb3metro visible para el conductor con un sensor que med\xc3\xada el calor del vapor de agua en lugar de la del agua en s\xc3\xad.\xe2\x80\x8b Esto se convirti\xc3\xb3 en un \xc3\xbatil term\xc3\xb3metro para el conductor debido a que en esta \xc3\xa9poca muchos motores no ten\xc3\xadan bombas hidr\xc3\xa1ulicas, sino un sistema de circulaci\xc3\xb3n basado en el principio del termosif\xc3\xb3n, como el del Ford Model T. El tap\xc3\xb3n expuesto del radiador se convirti\xc3\xb3 inmediatamente en un punto central para la personalizaci\xc3\xb3n del autom\xc3\xb3vil.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los adornos de cap\xc3\xb3 fueron populares en los a\xc3\xb1os veinte, treinta, cuarenta y cincuenta, cuando muchos fabricantes de autom\xc3\xb3viless los a\xc3\xb1adieron a sus veh\xc3\xadculos. Adem\xc3\xa1s, se cre\xc3\xb3 un pr\xc3\xb3spero negocio para la fabricaci\xc3\xb3n de figuras accesorias disponibles para cualquiera que quisiera a\xc3\xb1adir un adorno de cap\xc3\xb3 a su autom\xc3\xb3vil. La mayor\xc3\xada de estas empresas, como Desmo y Smith's, han cerrado desde entonces, y solo sobrevive Louis Lejeune Ltd. en Inglaterra. Escultores como Bazin, Paillet, Sykes, Renevey, y Lejeune crearon esculturas en miniatura con elaborados detalles.\n_START_SECTION_\nRestricciones legales\n_START_PARAGRAPH_\nAlgunas jurisdicciones han introducido restricciones sobre la colocaci\xc3\xb3n de adornos en la parte frontal de los veh\xc3\xadculos debido a que pueden aumentar el riesgo de heridas a peatones en caso de accidente._NEWLINE_Las regulaciones introducidas en los Estados Unidos para los veh\xc3\xadculos del a\xc3\xb1o 1968 provocaron la desaparici\xc3\xb3n de los adornos de cap\xc3\xb3 fijos, as\xc3\xad como los salientes de las llantas.\xe2\x80\x8b Los modelos posteriores ten\xc3\xadan adornos de cap\xc3\xb3 flexibles (con un resorte) dise\xc3\xb1ados para doblarse sin romperse en caso de impacto.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En la Uni\xc3\xb3n Europea, desde 1974 todos los nuevos coches han tenido que conformarse a una directiva sobre proyecciones exteriores de los veh\xc3\xadculos.\xe2\x80\x8b A partir de entonces, la c\xc3\xa9lebre escultura de Rolls Royce est\xc3\xa1 montada sobre un mecanismo con un resorte dise\xc3\xb1ado para replegarse instant\xc3\xa1neamente en el interior del cap\xc3\xb3 si es golpeado con m\xc3\xa1s de 10 kg de fuerza. El de Mercedes-Benz y muchos otros se dise\xc3\xb1aron con un muelle para doblarse en caso de impacto. Para los ornamentos del mercado de accesorios, hay disponibles anclajes de nailon rompibles que cumplen con la directiva 74/483.\n_START_SECTION_\nLos adornos de cap\xc3\xb3 como emblema\n_START_PARAGRAPH_\nMuchos fabricantes de autom\xc3\xb3viles quer\xc3\xadan mostrar su propio emblema en los cap\xc3\xb3s de sus veh\xc3\xadculos, y el Boyce Motormeter permiti\xc3\xb3 colocar logos o estatuillas con este prop\xc3\xb3sito. Adem\xc3\xa1s, numerosas organizaciones quer\xc3\xadan tener emblemas personalizados para identificar a sus miembros.\xe2\x80\x8b Esta empresa lleg\xc3\xb3 a tener m\xc3\xa1s de trescientos clientes a mediados de los a\xc3\xb1os veinte entre fabricantes de coches, camiones, tractores, barcos, aviones y motos, y en 1927 ten\xc3\xada 1800 empleados en seis pa\xc3\xadses: Estados Unidos, el Reino Unido, Canad\xc3\xa1, Australia, Francia y Alemania. Los centenares de fabricantes de veh\xc3\xadculos que hab\xc3\xada antes de 1929 supusieron muchos clientes para sus emblemas personalizados.\xe2\x80\x8b Los adornos de cap\xc3\xb3 se convirtieron en una forma de arte y una manera de personalizar el coche, representando la visi\xc3\xb3n de la empresa del autom\xc3\xb3vil o hablando sobre su due\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Hay un importante mercado de coleccionistas de adornos de cap\xc3\xb3 y estatuillas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMateriales usados\n_START_PARAGRAPH_\nHabitualmente, los adornos de cap\xc3\xb3 se fabrican de lat\xc3\xb3n, cinc, o bronce y se acaban con un cromado. Durante los a\xc3\xb1os en los que no estaba disponible el cromado, eran chapados en plata o n\xc3\xadquel. Algunos tambi\xc3\xa9n usaban otros materiales, como pl\xc3\xa1stico, baquelita, o vidrio de color, mientras que otros ten\xc3\xadan una bombilla para iluminarse por la noche._NEWLINE_Las estatuillas de vidrio m\xc3\xa1s conocidas fueron fabricadas por Ren\xc3\xa9 Lalique en Francia.\xe2\x80\x8b Otros vendedores o fabricantes de estatuillas de vidrio son Sabino en Francia, Red Ashay en Inglaterra, y Persons Majestic en los Estados Unidos. Los dos \xc3\xbaltimos fabricaban sus productos en Checoeslovaquia. La Lalique company, junto con Louis Lejeune, es uno de los pocos que han sobrevivido desde esta \xc3\xa9poca."