b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Barcelona-Clot (Sagrera)\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n ferroviaria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n formaba parte de la l\xc3\xadnea a Francia (Barcelona-Cerb\xc3\xa8re), entre las estaciones de Clot-Arag\xc3\xb3 y San Andr\xc3\xa9s Condal. _NEWLINE_En 1960 se construy\xc3\xb3 el ramal Bes\xc3\xb3s, que enlazaba la Sagrera con la l\xc3\xadnea del litoral en Sant Adri\xc3\xa0 de Bes\xc3\xb2s, \xc3\xbanicamente para tr\xc3\xa1fico de mercanc\xc3\xadas.\xe2\x80\x8b A partir de 1989, al ser desmantelado el ramal de Marina, se desdobl\xc3\xb3 el ramal Bes\xc3\xb3s para dar tambi\xc3\xa9n servicio a la l\xc3\xadnea de pasajeros Barcelona-Massanet-Massanas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nAunque la l\xc3\xadnea Barcelona-Granollers entr\xc3\xb3 en servicio en 1854, esta estaci\xc3\xb3n no se construy\xc3\xb3 hasta 1918. El fuerte crecimiento industrial de San Mart\xc3\xadn de Provensals hab\xc3\xada saturado las estaciones de Barcelona-Clot (actualmente Clot-Arag\xc3\xb3) y de Francia. Para descongestionarlas, en 1918 la compa\xc3\xb1\xc3\xada propietaria de la l\xc3\xadnea, M.Z.A., empez\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de una nueva estaci\xc3\xb3n para el transporte de mercanc\xc3\xadas, unos metros m\xc3\xa1s al norte de Barcelona-Clot, en el barrio de La Sagrera, cerca del apeadero de Horta, que fue desmantelado. Con el nombre de Barcelona-Clot (Sagrera), la estaci\xc3\xb3n entr\xc3\xb3 en servicio en 1922.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La estaci\xc3\xb3n estaba formada por dos edificios de planta y dos pisos de altura, destinados a oficinas y viviendas de los trabajadores ferroviarios y sus familias. Estaban situados a ambos lados de la entrada principal, por la calle Baixada de La Sagrera. Barcelona-Clot (Sagrera) era uno de los espacios ferroviarios de mayor extensi\xc3\xb3n de Barcelona, con una superficie total de 200.000 m\xc2\xb2 y 17,5 km de v\xc3\xadas, que se extend\xc3\xadan entre los puentes de Bac de Roda y de la Riera Horta.\xe2\x80\x8b En los a\xc3\xb1os 1950, alrededor de este espacio, naci\xc3\xb3 uno de los mayores asentamientos de barracas de Barcelona, conocido como La Perona, eliminado con vistas a los Juegos Ol\xc3\xadmpicos de 1992.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1986 se public\xc3\xb3 el primer estudio sobre la llegada de la alta velocidad a Barcelona, que propon\xc3\xada la construcci\xc3\xb3n de una estaci\xc3\xb3n terminal en La Sagrera. El proyecto se concret\xc3\xb3 en 1994, cuando el Ayuntamiento de Barcelona aprob\xc3\xb3 el derribo de la estaci\xc3\xb3n de actual para construir en su lugar una gran estaci\xc3\xb3n ferroviaria intermodal, Barcelona-La Sagrera, as\xc3\xad como un parque sobre las v\xc3\xadas cubiertas.\xe2\x80\x8b La estaci\xc3\xb3n de mercanc\xc3\xadas traslad\xc3\xb3 la mayor parte de su actividad a la instalaci\xc3\xb3n log\xc3\xadstica de La Llagosta y a finales de los a\xc3\xb1os 1990 dej\xc3\xb3 de dar servicio ferroviario,\xe2\x80\x8b aunque mantuvo su funci\xc3\xb3n residencial para antiguos trabajadores de RENFE._NEWLINE_En 2004 se aprob\xc3\xb3 el Plan General Metropolitano para la ordenaci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n de la Sagrera y su entorno y en 2007 empez\xc3\xb3 a desmantelarse la treintena de naves de la antigua estaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b En 2011 se derribaron las casas de planta baja de la calle Berenguer de Palou, antiguas viviendas de los trabajadores,\xe2\x80\x8b  y en 2012 se demoli\xc3\xb3 el edificios norte de la estaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Desde entonces el \xc3\xbanico elemento en pie de la antigua estaci\xc3\xb3n es el otro edificio principal, que est\xc3\xa1 ocupado por viviendas y oficinas de ADIF de atenci\xc3\xb3n al p\xc3\xbablico.'