b'\n_START_ARTICLE_\nConstrucci\xc3\xb3n naval en la R\xc3\xada de Vigo\n_START_PARAGRAPH_\nHist\xc3\xb3ricamente en la ciudad de Vigo y en su r\xc3\xada ha existido una importante industria naval, los or\xc3\xadgenes de la construcci\xc3\xb3n naval en la r\xc3\xada de Vigo se remontan a siglos atr\xc3\xa1s y tradicionalmente ha ido unida al importante sector pesquero local. En la actualidad esta industria es uno de los principales pilares econ\xc3\xb3micos de la ciudad y tambi\xc3\xa9n de los municipios de su \xc3\xa1rea de influencia, junto con la industria automotriz y la industria pesquera.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos or\xc3\xadgenes de la construcci\xc3\xb3n naval en la ciudad de Vigo y en su r\xc3\xada se remontan a siglos atr\xc3\xa1s e hist\xc3\xb3ricamente ha ido unida al sector pesquero local. Inicialmente en la ciudad exist\xc3\xadan peque\xc3\xb1as carpinter\xc3\xadas de ribera que se dedicaban a la construcci\xc3\xb3n artesanal de peque\xc3\xb1as embarcaciones como gamelas, dornas o lanchas. Estas embarcaciones estaban destinadas a la industria pesquera de la \xc3\xa9poca. El sector naval de Vigo comenz\xc3\xb3 a despuntar en la d\xc3\xa9cada de 1880 con la llegada del ferrocarril a la ciudad, lo que posibilit\xc3\xb3 que las capturas de la flota pesquera viguesa fuesen vendidas a poblaciones del interior de Espa\xc3\xb1a, este hecho conllev\xc3\xb3 a un aumento de la demanda de productos pesqueros por parte de esas poblaciones. Esta demanda provoc\xc3\xb3 que las antiguas artes de pesca artesanal fuesen sustituidas por aparejos de arrastre, lo que conllev\xc3\xb3 a la construcci\xc3\xb3n de embarcaciones mayores y propulsadas con motores de vapor. Inicialmente los astilleros de Vigo compraban esas m\xc3\xa1quinas de vapor en pa\xc3\xadses extranjeros como Inglaterra, para despu\xc3\xa9s instalarlas en los buques que fabricaban. Posteriormente el astillero Viuda e Hijos de J. Barreras fue pionero entre los astilleros vigueses al fabricar sus propias m\xc3\xa1quinas de vapor y en construir buques en acero,\xe2\x80\x8b los cuales acabaron sustituyendo a las embarcaciones de madera._NEWLINE_En un periodo que abarc\xc3\xb3 de los a\xc3\xb1os 1888 a 1900, se multiplic\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de buques de vapor, pasando de ocho unidades a sesenta y siete, este crecimiento en la construcci\xc3\xb3n de nuevos buques provoc\xc3\xb3 que ya entrando en el siglo XX las factor\xc3\xadas navales viguesas de Vulcano,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Barreras, Santodomingo y Troncoso suministrasen buques a armadores de toda Espa\xc3\xb1a, lo que les convirti\xc3\xb3 en unos de los pilares de la industria de Galicia de la \xc3\xa9poca. Durante los a\xc3\xb1os 1909 y 1912 existi\xc3\xb3 una escasez en las capturas de sardina, lo que oblig\xc3\xb3 a las empresas pesqueras de la \xc3\xa9poca a faenar en caladeros m\xc3\xa1s lejanos, por lo que creci\xc3\xb3 la demanda de buques pesqueros de mayor tonelaje._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1929 exist\xc3\xadan diecis\xc3\xa9is astilleros en la r\xc3\xada de Vigo, los cuales ya hab\xc3\xadan construido m\xc3\xa1s de 1\xc2\xa0000 embarcaciones de vapor, la apertura de nuevos caladeros pesqueros aument\xc3\xb3 los pedidos para la construcci\xc3\xb3n de embarcaciones de mayor tama\xc3\xb1o, en los a\xc3\xb1os que precedieron a la guerra civil espa\xc3\xb1ola los astilleros de Vigo lideraban el sector en Espa\xc3\xb1a, debido a los avances t\xc3\xa9cnicos de las embarcaciones construidas._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la guerra civil espa\xc3\xb1ola y durante la posguerra, Espa\xc3\xb1a se encontraba aislada internacionalmente, y no fue hasta finales de los a\xc3\xb1os 50 cuando los astilleros de Vigo volvieron a vivir una \xc3\xa9poca de gran productividad en sus gradas, gracias a la concesi\xc3\xb3n de cr\xc3\xa9ditos estatales a los armadores vigueses para renovar sus flotas pesqueras, estos cr\xc3\xa9ditos permitieron a los armadores contratar a los astilleros vigueses la construcci\xc3\xb3n de modernos buques congeladores, lo que aument\xc3\xb3 la actividad productiva de las factor\xc3\xadas navales y atrajo a trabajadores de otras zonas de Galicia y de Espa\xc3\xb1a.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El sector naval vigu\xc3\xa9s continu\xc3\xb3 con carga de trabajo en sus astilleros hasta entrados los a\xc3\xb1os 70, en esos a\xc3\xb1os el sector naval de Vigo vivi\xc3\xb3 una gran crisis provocada por las dificultades existentes en el mercado internacional para la construcci\xc3\xb3n de nuevos buques y a la bajada de encargos por parte de los armadores gallegos, debido a la p\xc3\xa9rdida de algunos de sus caladeros tradicionales. Finalizando esta d\xc3\xa9cada y ya entrando en la d\xc3\xa9cada de 1980, los astilleros de Vigo debido a esas circunstancias y a la falta de trabajo, se encontraron con plantillas sobredimensionadas, lo que provoc\xc3\xb3 que en el a\xc3\xb1o 1981 el gobierno de Felipe Gonz\xc3\xa1lez decretase la reconversi\xc3\xb3n industrial del sector, en el que se contemplaban medidas como la recolocaci\xc3\xb3n de trabajadores en otras empresas o prejubilaciones. Finalmente no se cumplieron los acuerdos alcanzados entre el gobierno, empresas y sindicatos, lo que provoc\xc3\xb3 la suspensi\xc3\xb3n de pagos en Astilleros y Construcciones (Asc\xc3\xb3n)\xe2\x80\x8b y la apertura de un expediente de regulaci\xc3\xb3n de empleo en Vulcano, estos hechos provocaron diversas huelgas y manifestaciones, como la convocada el 15 de abril de 1983 en Vigo y a la que acudieron 250\xc2\xa0000 personas. Pese a estas protestas, la reconversi\xc3\xb3n del sector naval continu\xc3\xb3 y el gobierno anunci\xc3\xb3 m\xc3\xa1s ajustes, los cuales eran los cierres de los astilleros Asc\xc3\xb3n y Vulcano, as\xc3\xad como la reducci\xc3\xb3n de plantillas en Freire, Barreras y Santodomingo.\xe2\x80\x8b Finalmente la factor\xc3\xada Asc\xc3\xb3n se vio abocada al cierre, mientras que Vulcano consigui\xc3\xb3 que se aprobase un plan de viabilidad._NEWLINE_Debido a estas medidas se perdieron m\xc3\xa1s de 4\xc2\xa0000 puestos de trabajo en el sector y apenas se recolocaron a 771 trabajadores, muchos de ellos en Rodman Polyships, astillero que ocup\xc3\xb3 las instalaciones del desaparecido Asc\xc3\xb3n. Despu\xc3\xa9s de la crisis provocada por la reconversi\xc3\xb3n industrial, no fue hasta el a\xc3\xb1o 1985 cuando el sector comenz\xc3\xb3 a recuperarse, adem\xc3\xa1s en el a\xc3\xb1o 1987 el gobierno promueve nuevas medidas industriales que inclu\xc3\xadan la implantaci\xc3\xb3n de inversiones en tecnolog\xc3\xada. Gracias a esas medidas el sector consigui\xc3\xb3 recuperarse aumentando su capacidad productiva en los a\xc3\xb1os posteriores, viviendo una \xc3\xa9poca de gran productividad entre los a\xc3\xb1os 2005 y 2011, realizando principalmente construcciones de buques tipo offshore destinados a prestar apoyo a plataformas petrol\xc3\xadferas, muchos de estos buques fueron encargados por navieras Noruegas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre los a\xc3\xb1os 2011 y 2014, el sector naval vigu\xc3\xa9s vivi\xc3\xb3 otra crisis de pedidos provocada por la bajada de los precios del petr\xc3\xb3leo, la crisis econ\xc3\xb3mica que afect\xc3\xb3 a Espa\xc3\xb1a y por la suspensi\xc3\xb3n del Tax Lease, un procedimiento financiero empleado en el sector naval para invertir en la construcci\xc3\xb3n de buques a cambio de bonificaciones fiscales, por parte de la Comisi\xc3\xb3n Europea, debido a una denuncia por parte del astillero holand\xc3\xa9s Damen. Este hecho llev\xc3\xb3 en el a\xc3\xb1o 2013 a la declaraci\xc3\xb3n del entonces comisario de competencia, Joaqu\xc3\xadn Almunia, como persona non grata en la ciudad por parte del pleno municipal del Ayuntamiento de Vigo.\xe2\x80\x8b Posteriormente, ya en el a\xc3\xb1o 2015, el Tribunal General de la Uni\xc3\xb3n Europea anul\xc3\xb3 la decisi\xc3\xb3n de la Comisi\xc3\xb3n Europea que declaraba ilegal este sistema de ayudas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En los a\xc3\xb1os posteriores los astilleros de la r\xc3\xada de Vigo se recuperaron de esa escasez de pedidos, principalmente gracias a la consecuci\xc3\xb3n de diversos contratos para la construcci\xc3\xb3n de buques pesqueros y oceanogr\xc3\xa1ficos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En octubre de 2018 se produjo uno de los mayores hitos del sector naval vigu\xc3\xa9s, el d\xc3\xada 9 de ese mes tuvo lugar en las instalaciones del astillero Hijos de J. Barreras la botadura del crucero de lujo Azora.\xe2\x80\x8b Este buque valorado en 250 millones de euros, es la construcci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s cara de la historia del sector naval privado espa\xc3\xb1ol hasta la fecha.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAstilleros situados en la r\xc3\xada de Vigo\n_START_PARAGRAPH_\nEn la actualidad se encuentran instalados m\xc3\xa1s de 10 astilleros dedicados a la construcci\xc3\xb3n y reparaci\xc3\xb3n naval en diversos puntos de la r\xc3\xada de Vigo, principalmente en Bouzas, Coya, Meira y Teis. Entre ellos, se pueden citar los siguientes: Aister, Astilleros Armada, Astilleros Arm\xc3\xb3n, Astilleros Cardama, Astilleros Lagos, Astilleros Montenegro, Atollvic, CNP Freire, Hijos de J. Barreras, Industrias Navales A Xunqueira, MetalShips & Docks, Montajes Cancelas, Neuvisa y Rodman Polyships. En el a\xc3\xb1o 2013, la industria petrolera de Petr\xc3\xb3leos Mexicanos (Pemex) se convirti\xc3\xb3 en el m\xc3\xa1ximo accionista de la hist\xc3\xb3rica factor\xc3\xada naval de Hijos de J. Barreras.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Aparte de los propios astilleros, en la r\xc3\xada de Vigo tambi\xc3\xa9n existen diversos varaderos destinados principalmente a varar embarcaciones de peque\xc3\xb1o y mediano tama\xc3\xb1o en donde se procede a limpiarlas, pintarlas, carenarlas o repararlas. Adem\xc3\xa1s en Bouzas se encuentra el muelle de reparaciones, destinado a la reparaci\xc3\xb3n de buques a flote y que dispone de una superficie de 200\xc2\xa0000\xc2\xa0m\xc2\xb2 destinados a esta actividad.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nIndustria Auxiliar\n_START_PARAGRAPH_\nAl margen de los propios astilleros, en la ciudad y en su comarca tambi\xc3\xa9n existe una importante industria auxiliar naval, muchas de estas empresas fueron creadas a partir de la reconversi\xc3\xb3n naval de los a\xc3\xb1os 80 y en su mayor\xc3\xada son empresas familiares fundadas por antiguos trabajadores del sector. Entre las empresas auxiliares del naval instaladas en Vigo y en su \xc3\xa1rea Metropolitana, se pueden citar las siguientes: Bali\xc3\xb1o, Emenasa, Fluidmec\xc3\xa1nica, Grupo Ganain, Ibercisa, Industrias Ferri, J.J. Naval, Marine Instruments, Mecanasa, Naust Marine,\xe2\x80\x8b Narwhal Boats, N\xc3\xba\xc3\xb1ez Vigo, OHL,\xe2\x80\x8b Panelship, Vicalsa, W\xc3\xa4rtsil\xc3\xa4, etc.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Estas empresas de la industria auxiliar naval viguesa, aparte de realizar trabajos para los propios astilleros situados en la r\xc3\xada viguesa, tambi\xc3\xa9n cuentan con una cartera de clientes que abarca a otros importantes astilleros de todo el mundo, entre los que se encuentran por ejemplo: Baltiysky Zavod Shipyard (Rusia), Damen (Holanda), Fincantieri (Italia), Navantia (Ferrol y C\xc3\xa1diz), Nodosa (Mar\xc3\xadn) o STX (Francia), entre muchos otros.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nBuques construidos\n_START_PARAGRAPH_\nEn los m\xc3\xa1s de 100 a\xc3\xb1os de historia del sector naval de Vigo, de las gradas de sus astilleros han salido los siguientes tipos de buques: ancleros, arrastreros,\xe2\x80\x8b atuneros, buques escuela, catamaranes, cementeros, cruceros de lujo,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b dragas, drones marinos,\xe2\x80\x8b ferris,\xe2\x80\x8b floteles,\xe2\x80\x8b gabarras,\xe2\x80\x8b metaneros, multiprop\xc3\xb3sitos, oceanogr\xc3\xa1ficos,\xe2\x80\x8b offshore, palangreros, patrulleras, plataformas petrol\xc3\xadferas,\xe2\x80\x8b pesqueros,\xe2\x80\x8b portacontenedores, quimiqueros, rabelos,\xe2\x80\x8b remolcadores,\xe2\x80\x8b ro-ro,\xe2\x80\x8b s\xc3\xadsmicos,\xe2\x80\x8b yates de lujo,\xe2\x80\x8b veleros, etc.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'