b'\n_START_ARTICLE_\nTurismo Competici\xc3\xb3n 2000\n_START_SECTION_\nTelevisi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl Turismo Competici\xc3\xb3n 2000 se empez\xc3\xb3 a transmitir por televisi\xc3\xb3n en el a\xc3\xb1o 1987 a trav\xc3\xa9s de ATC. En 1991 pas\xc3\xb3 a transmitirse en Telefe. En 1992 el certamen regres\xc3\xb3 a ATC, y en 1995 retorn\xc3\xb3 nuevamente a Telefe. En la temporada 1997, la televisaci\xc3\xb3n de la categor\xc3\xada paso a manos de El Trece, con la producci\xc3\xb3n de Carburando, donde se mantiene hasta la actualidad.\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nEl TC 2000 naci\xc3\xb3 como alternativa al Turismo Carretera cuando el Autom\xc3\xb3vil Club Argentino (fiscalizador FIA en el pa\xc3\xads) entr\xc3\xb3 en conflicto con la Asociaci\xc3\xb3n Corredores de Turismo Carretera (ACTC). En febrero de 1978, aparecen los primeros autos propulsados con motores 2 litros quienes compiten contra los cl\xc3\xa1sicos TC de motores 3 litros. En dicho certamen nocturno, Jose Miguel "el Tero" Pontoriero vence con su Dodge 1500, preparado por los hermanos Benavidez, a los TC cl\xc3\xa1sicos (Falcon y Chevy, entre otros)._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1979 se realiz\xc3\xb3 un campeonato presentaci\xc3\xb3n con solo cinco carreras. La primera carrera de TC 2000 fue ganada por Jose Miguel "el Tero" Pontoriero y este campeonato tuvo como vencedor a Cocho L\xc3\xb3pez con un Peugeot 504. _NEWLINE_Los veh\xc3\xadculos que participaron en esa temporada, seg\xc3\xban el reglamento que el TC2000 impon\xc3\xada, eran todos tracci\xc3\xb3n trasera, y con motores de 2.000 cm\xc2\xb3 (de ah\xc3\xad se obtiene el nombre). Adem\xc3\xa1s de Peugeot, inauguraron esta categor\xc3\xada los Dodge 1500, los Ford Taunus, los Opel K-180 y los Fiat 125 que tambi\xc3\xa9n participaron de la primera temporada oficial del TC2000._NEWLINE_En 1980 se incorpora en lugar del Dodge 1500, el Volkswagen 1500 que con Jorge Omar del R\xc3\xado logra sin apelaci\xc3\xb3n el t\xc3\xadtulo del primer campeonato de TC2000 v\xc3\xa1lido a nivel nacional. Del R\xc3\xado se repetir\xc3\xada el placer de ganar el campeonato con su Volkswagen en 1981 y 1982._NEWLINE_En 1983 se consagrar\xc3\xada campe\xc3\xb3n el legendario Luis Rub\xc3\xa9n Di Palma con un Volkswagen 1500._NEWLINE_El 1984 fue el a\xc3\xb1o de Herceg y Ford. Su equipo decidi\xc3\xb3 el resultado del campeonato entre Mario Gayraud y Esteban Fernandino, quedando el t\xc3\xadtulo para el primero a pesar de los seis triunfos consecutivos del "Chango". Tambi\xc3\xa9n ese a\xc3\xb1o se consolid\xc3\xb3 la presencia de Renault con Jorge Serafini (quien hab\xc3\xada ingresado tiempo atr\xc3\xa1s con un R. 18) y Rodolfo Zuain._NEWLINE_De esta forma, al TC 2000 no solo ingresaba otra marca, sino que esto signific\xc3\xb3 la incorporaci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos de tracci\xc3\xb3n delantera que obligaron a un cambio en el reglamento t\xc3\xa9cnico que permitir\xc3\xadan a esos autos ser competitivos desde el inicio de su desarrollo._NEWLINE_En 1985 debut\xc3\xb3 la cup\xc3\xa9 Ford Sierra XR4 y con este auto Rub\xc3\xa9n Daray se consagr\xc3\xb3 campe\xc3\xb3n sobre Mario Gayraud (quien a mitad de a\xc3\xb1o comenz\xc3\xb3 a conducir un auto similar) y Juan Mar\xc3\xada Traverso, protagonista del gran cambio de la temporada al dejar Ford despu\xc3\xa9s de 11 a\xc3\xb1os para correr con un Renault 18. La otra novedad fue el debut de las cup\xc3\xa9 Renault Fuego. Primero fue Daniel Mustaf\xc3\xa1 con un auto de Oreste Berta y cerca del fin del campeonato tuvieron sus cup\xc3\xa9s Jorge Serafini y Ernesto Bessone II, este \xc3\xbaltimo ganando en Las Flores y haciendo la pole en Buenos Aires.\n_START_SECTION_\nLa era de Traverso y de la Renault Fuego\n_START_PARAGRAPH_\nSi bien el TC2000 juntaba marcas y pilotos de renombre, no consegu\xc3\xada llamar demasiado la atenci\xc3\xb3n de los aficionados adictos al Turismo Carretera considerada la primera categor\xc3\xada en Argentina. Sin embargo esto dejar\xc3\xada de ser tan as\xc3\xad con la confirmaci\xc3\xb3n de una leyenda en el automovilismo de ese pa\xc3\xads: los seis t\xc3\xadtulos de Juan Mar\xc3\xada Traverso y su Renault Fuego proporcionada por el equipo de Oreste Berta que ganaron 6 campeonatos de TC2000 (1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993). De hecho la pareja Traverso-Berta solo perdi\xc3\xb3 tres t\xc3\xadtulos en nueve a\xc3\xb1os: en 1985 contra Ruben Daray, en 1987 contra el joven Silvio Oltra con otra Renault Fuego pero del equipo Benavidez Competici\xc3\xb3n y en 1989 contra el compa\xc3\xb1ero de equipo en el equipo Berta, Miguel \xc3\x81ngel Guerra. O sea, adem\xc3\xa1s el Renault Fuego se hab\xc3\xada llevado todos los campeonatos TC2000 entre 1986 y 1993. _NEWLINE_La fuerza de la uni\xc3\xb3n de Berta y Traverso los lleva a ser recordados como la mejor pareja en la historia del TC2000, derrotando a rivales del calibre de Tito Bessone, Guillermo Maldonado y Cocho L\xc3\xb3pez._NEWLINE_Tras 8 a\xc3\xb1os de triunfos, la Cup\xc3\xa9 Fuego paulatinamente dej\xc3\xb3 de pelear los puestos de punta a partir de la temporada 1993, compitiendo hasta 1996 y cerrando la \xc3\xa9poca m\xc3\xa1s gloriosa para un modelo. El \xc3\xbaltimo triunfo fue un espectacular 1-2-3 que conformaron Miguel Etchegaray, Pablo Pe\xc3\xb3n y Luis Belloso, todos de la estructura de Berta y con sendas Renault Fuego._NEWLINE_En 1994, y luego de representar a la marca Volkswagen desde 1987, Guillermo Maldonado se consagra campe\xc3\xb3n de la especialidad a bordo de un Volkswagen Gol. Este piloto-preparador (que tuvo una especial rivalidad con Traverso, al enfrentarlo con un Dodge 1500 en 1988), logra cortar la racha victoriosa de Juan Mar\xc3\xada Traverso, quien hab\xc3\xada abandonado la estructura de Berta para pasar a correr con Peugeot. _NEWLINE_Sin embargo, los frutos que Traverso no recogi\xc3\xb3 en 1994, los obtuvo en 1995, al alzarse con su \xc3\xbaltimo campeonato de TC2000 en 1995, con un Peugeot 405 entregado por la escuadra oficial Peugeot y con la preparaci\xc3\xb3n de Jorge Pedersoli en los motores.\n_START_SECTION_\nLa nueva era de la categor\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1996 se titula campe\xc3\xb3n Ernesto Bessone II con un Ford Escort, en una temporada especial porque fue la \xc3\xbanica en la cual se utiliz\xc3\xb3 el formato de carreras con paradas en boxes._NEWLINE_En 1997 se estrenan nuevas normativas para el TC2000: los motores deb\xc3\xadan ser de 16 v\xc3\xa1lvulas y 280 HP y se disputar\xc3\xadan dos carreras por domingo. Este reglamento perdur\xc3\xb3 hasta el a\xc3\xb1o 2000. Con estas circunstancias, se dar\xc3\xada una campal y recordada batalla por el t\xc3\xadtulo entre Walter Hern\xc3\xa1ndez con el Volkswagen Polo y Henry Martin con el Ford Escort que se defini\xc3\xb3 pol\xc3\xa9micamente en la \xc3\xbaltima carrera en el circuito de Rafaela a favor de Mart\xc3\xadn._NEWLINE_1998 y 1999 fueron temporadas dominadas por el equipo Honda con su modelo Civic, consiguiendo t\xc3\xadtulos para Omar Mart\xc3\xadnez y Juan Manuel Silva._NEWLINE_El 2000 marca un importante a\xc3\xb1o para el TC2000. Primero se vuelve a modificar el reglamento, volviendo a una carrera por fin de semana, con la condici\xc3\xb3n que fuera de 130\xc2\xa0km o un m\xc3\xa1ximo de tiempo de una hora._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, tras un tiempo sin equipos oficiales de las marcas en TC2000, se incorporan Ford, Honda, Chrysler, Peugeot. El t\xc3\xadtulo fue para Daniel Cingolani, inaugurando la \xc3\xa9poca de dominio del Ford Escort Zetec, porque al a\xc3\xb1o siguiente vuelve a coronarse campe\xc3\xb3n este modelo, solo que ahora con el joven piloto de Jun\xc3\xadn, Gabriel Ponce de Le\xc3\xb3n, quien ostenta el t\xc3\xadtulo de ser el campe\xc3\xb3n m\xc3\xa1s joven en la historia de la categor\xc3\xada. Ponce repetir\xc3\xada el t\xc3\xadtulo en el 2003 y 2005 pero ya con el nuevo modelo de Ford, el Focus Zetec._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 2002 tambi\xc3\xa9n se vive un punto interesante en la historia de esta categor\xc3\xada con el primer t\xc3\xadtulo de campe\xc3\xb3n para Toyota y su piloto Norberto Fontana, de dilatada carrera en el exterior, pero hasta ese momento nunca exitoso en Argentina._NEWLINE_En 2003 se incorpora el equipo oficial Chevrolet, con dos veh\xc3\xadculos conducidos por Christian Ledesma y Marcelo Bugliotti, lo que significa sin dudas un punto a favor para la categor\xc3\xada ya que se logra encontrar la rivalidad entre Ford y Chevrolet, que le suma un atractivo muy similar al del Turismo de Carretera\n_START_SECTION_\nHistoria reciente\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 2004 se introducen marcadas modificaciones t\xc3\xa9cnicas sobre los autos de la categor\xc3\xada. Se a\xc3\xb1aden pontones sobre los costados que permiten entre otras cosas el rozamiento de dos autos sin que estos se "enganchen" y tambi\xc3\xa9n se a\xc3\xb1aden nuevas ruedas, de mayor tama\xc3\xb1o, perfil bajo y de una mejor calidad, que evitaba as\xc3\xad el fantasma de la rotura de gomas en carrera. Durante ese a\xc3\xb1o, el equipo oficial Chevrolet consigue su primera corona en su segunda temporada de la mano de Christian Ledesma._NEWLINE_Gabriel Ponce de Le\xc3\xb3n se alza nuevamente con el t\xc3\xadtulo de 2005 con el equipo oficial Ford YPF. En 2006 se introducen nuevos cambios en la categor\xc3\xada, que ahora disputar\xc3\xada los d\xc3\xadas s\xc3\xa1bados una clasificaci\xc3\xb3n y luego una s\xc3\xbaper clasificaci\xc3\xb3n (donde entrar\xc3\xadan los mejores de la clasificaci\xc3\xb3n), y finalmente dos carreras los d\xc3\xadas domingos: una carrera clasificatoria y una final. _NEWLINE_Pero sumado a esto tambi\xc3\xa9n se introdujo un intrincado sistema de penalizaciones que reemplazaba el lastre y buscaba hacer que quienes se desempe\xc3\xb1aran bien en la clasificaci\xc3\xb3n y luego en la carrera clasificatoria, largaran m\xc3\xa1s atr\xc3\xa1s la final. De esta manera se le brindaba la posibilidad a los pilotos con menor presupuesto de llegar a ganar una carrera por sobre los equipos oficiales y al p\xc3\xbablico de observar un mejor espect\xc3\xa1culo._NEWLINE_Ese a\xc3\xb1o se incorpor\xc3\xb3 el equipo oficial Renault con Guillermo Ortelli y An\xc3\xadbal Zaniratto, como pilotos, y Edgardo Fern\xc3\xa1ndez en la direcci\xc3\xb3n t\xc3\xa9cnica del equipo. Mat\xc3\xadas Rossi fue quien se coron\xc3\xb3 campe\xc3\xb3n con un Chevrolet Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion. En la temporada 2007, se produce el pase de Emiliano Spataro al equipo oficial Renault, luego de dos grandes a\xc3\xb1os con el equipo Sport Team, a bordo de un Volkswagen Bora. En materia de resultados, volvi\xc3\xb3 a resultar campe\xc3\xb3n el joven Matias Rossi que as\xc3\xad pudo obtener su bicampeonato con el equipo oficial Chevrolet Elaion._NEWLINE_En 2004, la categor\xc3\xada plante\xc3\xb3 la idea de correr una carrera especial de mayor puntaje denominada los 200 km de Buenos Aires, en la cual los pilotos regulares correr\xc3\xadan en binomios formados con pilotos invitados, algunos de ellos extranjeros. Sin embargo, el primer ganador extranjero de TC 2000 apareci\xc3\xb3 en 2005, siendo el brasile\xc3\xb1o Luciano Burti con un Ford Focus el primero en hacerlo, mientras que el primer piloto europeo en ganar en TC 2000, fue el suizo Alain Menu con un Chevrolet Astra en la edici\xc3\xb3n 2006._NEWLINE_A partir de la temporada 2006 se incluyeron fechas fuera de Argentina, m\xc3\xa1s concretamente en Curitiba e Intelagos, Brasil, y en Punta del Este, Uruguay. Se implant\xc3\xb3 un sistema de "carreras especiales", las cuales se consideran oficialmente m\xc3\xa1s importantes y otorgan m\xc3\xa1s puntos para el campeonato que el resto. Algunas de las carreras especiales han sido las fechas extranjeras, el Gran Premio de Santa Fe, el \xc3\xb3valo de Rafaela y el Potrero de los Funes._NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 2009, la categor\xc3\xada implement\xc3\xb3 la utilizaci\xc3\xb3n de motorres gen\xc3\xa9ricos, con el fin de abaratar costos, luego de la crisis mundial, producida por el denominado "Efecto Jazz", que sacudi\xc3\xb3 a las grandes bolsas del mundo y que tuvo su epicentro en los Estados Unidos. Para ello, se contrata oficialmente al preparador Oreste Berta como proveedor oficial de motores. Estos motores, son derivados del motor Ford Duratec 2.2, por lo que es denominado Duratec by Berta, el cual es utilizado por todas las escuadras de la categor\xc3\xada._NEWLINE_Este mismo a\xc3\xb1o, se instaura oficialmente la Copa Endurance Series, la cual se disputa en un torneo interno en el campeonato oficial de TC 2000, y que otorga puntos tanto para el campeonato oficial, como para esta copa. El Torneo est\xc3\xa1 compuesto de cinco fechas, las cuales son: los 200 km de Buenos Aires, el Circuito callejero de Santa Fe (nocturno y diurno), Termas de R\xc3\xado Hondo y Potrero de los Funes._NEWLINE_La categor\xc3\xada continu\xc3\xb3 la misma t\xc3\xb3nica durante 2010, torneo en el que se d\xc3\xadsputaron 12 competencias y coron\xc3\xb3 nuevamente al ex F\xc3\xb3rmula 1, Norberto Fontana, en su primer a\xc3\xb1o representando a Ford. En una definici\xc3\xb3n apasionante en Potrero de los Funes, super\xc3\xb3 a Leonel Pern\xc3\xada (Honda Civic), quien lleg\xc3\xb3 como puntero a la \xc3\xbaltima fecha._NEWLINE_Al a\xc3\xb1o siguiente, la marca Toyota -de gran performance durante 2010- redobl\xc3\xb3 la apuesta y contrat\xc3\xb3 a Mat\xc3\xadas Rossi para acompa\xc3\xb1ar a Mariano Werner, siendo una de las formaciones m\xc3\xa1s poderosas de la categor\xc3\xada. Adem\xc3\xa1s, se produjo el debut de los modelos Renault Fluence (con Ortelli y Mauro Giallombardo, en el equipo de Edgardo Fern\xc3\xa1ndez) y el Chevrolet Cruz\xc3\xa9 (Christian Ledesma y Agust\xc3\xadn Canapino, a trav\xc3\xa9s del JP Racing). Por primera vez, los cl\xc3\xa1sicos 200 km de Buenos Aires se desarrollaron en el Aut\xc3\xb3dromo Roberto Mouras de La Plata. El motivo del cambio se debi\xc3\xb3 a que la dirigencia de la categor\xc3\xada pretend\xc3\xada realizar la competencia en el controvertido circuito callejero de Buenos Aires. Finalmente, la carrera no se llev\xc3\xb3 a cabo, pero fue confirmada para el 2012. La definici\xc3\xb3n tendr\xc3\xada lugar en el Aut\xc3\xb3dromo Ciudad de Paran\xc3\xa1, con la novedosa implementaci\xc3\xb3n del sistema S\xc3\xbaper 8 para la definici\xc3\xb3n de la clasificaci\xc3\xb3n final. En una expectante definici\xc3\xb3n, Mat\xc3\xadas Rossi se llev\xc3\xb3 el t\xc3\xadtulo venciendo en la competencia de Paran\xc3\xa1, definici\xc3\xb3n a la cual lleg\xc3\xb3 detr\xc3\xa1s de Leonel Pern\xc3\xada y su compa\xc3\xb1ero, Mariano Werner.\n_START_SECTION_\nCreaci\xc3\xb3n de S\xc3\xbaper TC 2000\n_START_PARAGRAPH_\nA mediados del a\xc3\xb1o 2011, TC 2000 present\xc3\xb3 un ambicioso proyecto de reformulaci\xc3\xb3n para su categor\xc3\xada, el cual constaba de la implementaci\xc3\xb3n de motores V8 para su parque automotor. El objetivo de su presidente Pablo Pe\xc3\xb3n, fue el de crear la categor\xc3\xada tecnol\xc3\xb3gicamente m\xc3\xa1s avanzada y la m\xc3\xa1s potente de Sudam\xc3\xa9rica. Para ello, decidi\xc3\xb3 tomar contacto con la empresa brit\xc3\xa1nica de motores Radical Performance Vehicles, la cual le terminar\xc3\xada garantizando la entrega de una partida de motores marca RPE de 8 cilindros en V y capaces de generar 430 HP a 11.000 RPM. La decisi\xc3\xb3n de implementar estos motores fue al principio acompa\xc3\xb1ada por todas las terminales automotrices que tuvieran base en Argentina, sumada Honda que tra\xc3\xada sus productos del Brasil. Sin embargo, a finales de ese a\xc3\xb1o y tras conocerse que para el requerimiento de estas plantas impulsoras, se prescidir\xc3\xadan de los servicios de Oreste Berta (proveedor de los motores Duratec by Berta desde 2009) en el armado y provisi\xc3\xb3n de motores, Ford Motor Argentina tomar\xc3\xada la hist\xc3\xb3rica decisi\xc3\xb3n de abandonar la categor\xc3\xada, disconforme con esta determinaci\xc3\xb3n que a priori, perjudicaba los intereses de la marca dentro de la categor\xc3\xada. Unos meses despu\xc3\xa9s, ser\xc3\xada Fiat quien seguir\xc3\xada sus pasos, dejando su representaci\xc3\xb3n solo a la categor\xc3\xada telonera Fiat Linea Competizione. Ambas decisiones provocar\xc3\xadan un fuerte cimbronazo dentro de la historia de la categor\xc3\xada, dado que se trataba de dos de las marcas m\xc3\xa1s tradicionales del automovilismo argentino y siendo Ford la m\xc3\xa1xima campeona de TC 2000._NEWLINE_Con todos estos ingredientes, se continu\xc3\xb3 en el desarrollo de las nuevas unidades, siendo estas preparadas con los nuevos impulsores y un nuevo sistema de transmisi\xc3\xb3n que reemplazaba la cl\xc3\xa1sica palanca de cambios al piso, por dos levas de contacto en el volante, s\xc3\xadmil a lo utilizado en F\xc3\xb3rmula 1. El motor era un V8 dise\xc3\xb1ado a partir de la uni\xc3\xb3n de dos block de motor de motocicleta Suzuki Hayabusa de 1350 cm3, haciendo un total de 2700 cm3. Y en cuanto al peso de dicha planta impulsora (comparado con el antiguo Duratec by Berta), este V8 posee un peso total de 80\xc2\xa0kg, 20\xc2\xa0kg menos que el anterior impulsor de 4 cilindros en l\xc3\xadnea. En cuanto a la configuraci\xc3\xb3n de los motores, los mismos est\xc3\xa1n dispuestos en forma transversal en la parte delantera, y la tracci\xc3\xb3n de estas unidades es delantera.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A todo esto, el exceso de capacidad nominal de los motores respecto al nombre original de la categor\xc3\xada, sumado a la superioridad tecnol\xc3\xb3gica de estas unidades respecto a las anteriores, hicieron que desde la dirigencia se proponga la creaci\xc3\xb3n de dos divisionales dentro del Turismo Competici\xc3\xb3n 2000. En primer lugar se decidi\xc3\xb3 continuar desarrollando campeonatos con las antiguas unidades equipadas con motores Duratec by Berta (motores que fueron comprados por la categor\xc3\xada luego de la recisi\xc3\xb3n del contrato de Oreste Berta), manteniendo la cl\xc3\xa1sica denominaci\xc3\xb3n de TC 2000. Mientras que la nueva divisional, creada a partir de los nuevos b\xc3\xb3lidos con motor V8 fue denominada S\xc3\xbaper TC 2000, siendo de esta forma la categor\xc3\xada tecnol\xc3\xb3gicamente m\xc3\xa1s avanzada del continente sudamericano.\xe2\x80\x8b El bautismo de fuego del S\xc3\xbaper TC 2000 tuvo lugar el 11 de marzo de 2012 en el Aut\xc3\xb3dromo Oscar Cabal\xc3\xa9n del Alta Gracia, con triunfo para el campe\xc3\xb3n 2011 de TC 2000 Mat\xc3\xadas Rossi, al comando de un Toyota Corolla.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCategor\xc3\xadas teloneras\n_START_PARAGRAPH_\nA lo largo de la historia de TC 2000, m\xc3\xa1s precisamente durante la mayor parte de la d\xc3\xa9cada del \'90 y durante la d\xc3\xa9cada del \'00, en paralelo a cada realizaci\xc3\xb3n de las carreras de esta categor\xc3\xada, fueron presentadas categor\xc3\xadas promocionales que oficiaban de "teloneras" de cada competencia final del TC 2000. Es as\xc3\xad que la categor\xc3\xada que m\xc3\xa1s presentaciones tuvo junto al TC 2000 fue la F\xc3\xb3rmula Renault Argentina, considerada por los especialistas deportivos como la "F\xc3\xa1brica de talentos del deporte motor", ya que de ella emergen pilotos con futuro dentro del TC 2000 u otras categor\xc3\xadas, siendo muchos de ellos campeones de la misma, tal es el caso de Juan Manuel Silva, Mariano Werner, Guido Falaschi o Facundo Ardusso entre otros. Al mismo tiempo, junto a esta categor\xc3\xada de monoplazas se desarrollaron diferentes categor\xc3\xadas promocionales monomarcas que contaban con apoyo de una determinada central automotriz nacional y que estaba destinada a pilotos profesionales de bajos recursos o para aficionados que no tuvieran experiencia dentro del automovilismo nacional. Actualmente, la categor\xc3\xada destinada para tal fin es la Fiat Linea Competizione, categor\xc3\xada creada en conjunto por Fiat Argentina y TC 2000, discontinuada en 2012. A lo largo de la historia, las categor\xc3\xadas que ofician u oficiaron de teloneras del TC 2000 fueron las siguientes:'