b'\n_START_ARTICLE_\nBreda M42\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl Regio Esercito entr\xc3\xb3 a la Segunda Guerra Mundial sin estar equipado con una granada antitanque de producci\xc3\xb3n local. Solo en 1941 se fabricaron dos modelos: la OTO M42 y la Breda M42. Esto se logr\xc3\xb3 modificando la Breda M40. En junio de 1942, la Breda Brescia produjo 10.000 unidades para ser evaluadas por el Alto Mando, pero debido a los numerosos fallos, no pas\xc3\xb3 la prueba llevada a cabo en abril de 1943.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Con la creaci\xc3\xb3n de unidades antitanque especializadas, que tuvo lugar en 1942, se adoptaron dos tipos de granadas antitanque, una explosiva y una incendiaria. La primera, la Breda M42, utilizaba la espoleta de la Breda M35 est\xc3\xa1ndar. La segunda, la OTO M42, era una versi\xc3\xb3n mejorada del c\xc3\xb3ctel m\xc3\xb3lotov, llena con 600 g de mezcla incendiaria para lanzallamas y detonada mediante una granada OTO M35 ligeramente modificada. Los mecanismos de seguridad de ambas granadas no se distingu\xc3\xadan de aquellos empleados en las granadas est\xc3\xa1ndar.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa granada adopt\xc3\xb3 la palanca del seguro y el mango de la Breda M40. A esto se le a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 una carcasa esf\xc3\xa9rica que conten\xc3\xada 574 gramos de TNT. Seg\xc3\xban el fabricante, la carga de TNT era capaz de penetrar blindajes de 20 mm de espesor y producir rajaduras internas en planchas de blindaje de 30 mm de espesor. Ten\xc3\xada que lanzarse a no menos de 14-15 metros para permitir el salto de la palanca del seguro, que ten\xc3\xada lugar a una distancia de 10-12 metros. El modelo final adopt\xc3\xb3 una palanca de seguro que cubr\xc3\xada la cabeza en lugar de la palanca situada lateralmente, reduciendo as\xc3\xad el tiempo de liberaci\xc3\xb3n del seguro autom\xc3\xa1tico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOperaci\xc3\xb3n en combate\n_START_PARAGRAPH_\nEl soldado jalaba el pasador de seguridad y lanzaba la granada. Inmediatamente despu\xc3\xa9s, la palanca del seguro se liberaba de la granada por gravedad o mediante un resorte; la barra transversal del seguro autom\xc3\xa1tico se liberaba de su alojamiento. Esto ten\xc3\xada lugar entre 3 a 5 m de la trayectoria de la granada, despu\xc3\xa9s de los cuales el percutor y la c\xc3\xa1psula fulminante de la espoleta se manten\xc3\xadan separados solamente por el resorte del primero, que lo lanzaba contra esta al impactar contra cualquier objeto s\xc3\xb3lido y hac\xc3\xada detonar la carga explosiva contenida en la carcasa esf\xc3\xa9rica.\xe2\x80\x8b'