b'\n_START_ARTICLE_\nPorsche 914\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de la d\xc3\xa9cada de 1960, tanto Volkswagen como Porsche estaban necesitados de nuevos modelos; Porsche buscaba un reemplazo al 911, y Volkswagen quiso que un nuevo deportivo coup\xc3\xa9 sustituyera al Karmann Ghia. En esa \xc3\xa9poca, la mayor\xc3\xada del trabajo de desarrollo de Volkswagen era manejado por Porsche, \xc3\xa9sta forma de trabajar se remontaba a los tiempos de la fundaci\xc3\xb3n de Porsche; Volkswagen tuvo que contratar a Porsche de forma externa para el desarrollo del proyecto. Pusieron a cargo del proyecto 914 a Ferdinand Pi\xc3\xabch, que era responsable de investigaci\xc3\xb3n y desarrollo en Porsche._NEWLINE_Inicialmente ten\xc3\xadan la intenci\xc3\xb3n de vender el veh\xc3\xadculo con el motor b\xc3\xb3xer cuatro cilindros como VW-Porsche y el seis cilindros como Porsche. Sin embargo, Porsche decidi\xc3\xb3 durante el desarrollo del coche que, al compartir Volkswagen y Porsche el mismo chasis, las ventas en los Estados Unidos pod\xc3\xadan verse afectadas negativamente, y convenci\xc3\xb3 a Volkswagen que les permitiera vender ambas versiones como Porsche en Am\xc3\xa9rica del Norte._NEWLINE_Este acuerdo satisfizo a ambas partes. El 1 de marzo de 1968 el primer prototipo del 914 fue presentado. Sin embargo, la conclusi\xc3\xb3n del proyecto se complic\xc3\xb3 despu\xc3\xa9s de la muerte del presidente del Volkswagen, Heinz Nordhoff, el 12 de abril de 1968. Su sucesor, Kurt Lotz, no estaba en la l\xc3\xadnea de colaboraci\xc3\xb3n con la dinast\xc3\xada de Porsche y el acuerdo verbal entre Volkswagen y Porsche se deshizo._NEWLINE_En opini\xc3\xb3n de Lotz, Volkswagen ten\xc3\xada todos los derechos sobre el modelo, y ning\xc3\xban incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compart\xc3\xadan los gastos de fabricaci\xc3\xb3n. Con esta decisi\xc3\xb3n, el precio y el concepto de m\xc3\xa1rketing para los 914 hab\xc3\xadan fallado antes de que la producci\xc3\xb3n en serie hubiera comenzado. Como consecuencia, el precio de los bastidores subi\xc3\xb3 bastante, y el 914-6 termin\xc3\xb3 por costar s\xc3\xb3lo un poco menos que el 911T, el siguiente coche menos caro de Porsche. Esto ten\xc3\xada un efecto serio sobre las ventas, y el 914-6 se vendi\xc3\xb3 bastante mal. Al contrario los 914-4 mucho menos caros, se convirtieron en el producto Porsche m\xc3\xa1s vendido, por encima de los 911 con un amplio margen, con m\xc3\xa1s de 118.000 unidades vendidas por todo el mundo.\xe2\x80\x8b'