b'\n_START_ARTICLE_\nAlfred Neubauer\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSu padre, Karl Neubauer, era un fabricante de muebles en Neutitschein, que entonces formaba parte del Imperio austro-h\xc3\xbangaro. Karl bautiz\xc3\xb3 a su \xc3\xbanico hijo, Alfred, pero el ni\xc3\xb1o r\xc3\xa1pidamente fue apodado por familia y amigos como Friedl._NEWLINE_Neubauer fue oficial del ej\xc3\xa9rcito imperial austriaco, y estuvo involucrado en la reparaci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos de motor. Tras la Primera Guerra Mundial, se uni\xc3\xb3 al fabricante de autom\xc3\xb3viles Mercedes-Daimler, donde Ferdinand Porsche, lo nombr\xc3\xb3 jefe probador. Desde 1922 en adelante, Neubauer tambi\xc3\xa9n particip\xc3\xb3 pilotando en carreras, pero sin gran \xc3\xa9xito. En 1923, cuando Porsche se traslad\xc3\xb3 a las oficinas de Daimler en Stuttgart (Daimler-Benz no se fund\xc3\xb3 hasta 1926), Neubauer tom\xc3\xb3 su puesto. En 1926, reconociendo que \xc3\xa9l mismo no era un gran piloto de carreras, Neubauer tuvo una inspiraci\xc3\xb3n. \xc3\x89l invent\xc3\xb3 el puesto de jefe de equipo de carreras (Rennleiter)._NEWLINE_Los pilotos de carreras en esos d\xc3\xadas estaban aislados del exterior, a menudo no sab\xc3\xadan su posici\xc3\xb3n en una carrera. En ocasiones ocurr\xc3\xada que un piloto se sorprend\xc3\xada al saber, al acabar una carrera, que hab\xc3\xada ganado. Para superar esta situaci\xc3\xb3n, Alfred Neubauer ide\xc3\xb3 un sistema con banderas y pizarras, para dar a sus conductores la informaci\xc3\xb3n t\xc3\xa1ctica. Cuando trat\xc3\xb3 de usar su sistema por primera vez en la carrera de la Soledad, el 12 de septiembre de 1926, el jefe de carrera le exigi\xc3\xb3 airadamente que abandonara la pista, ya que sus \'payasadas\' irritaban los pilotos. Para explicarlo, Neubauer dijo que \xc3\xa9l era el Rennleiter, cosa que enfad\xc3\xb3 al jefe de carrera que le contest\xc3\xb3 "\xc2\xbfEst\xc3\xa1s loco? \xc2\xa1El Rennleiter soy yo!" y le expuls\xc3\xb3 de la carrera. Aqu\xc3\xad comenz\xc3\xb3 una serie de enfrentamientos con los jefes de carrera, pues pese haber sido expulsado, segu\xc3\xada adelante con su formas._NEWLINE_El equipo de Mercedes comenz\xc3\xb3 pronto a ganar carreras con coches de carreras modelo SS y SSK, a menudo en las manos de Rudolf Caracciola, el mejor piloto de esos d\xc3\xadas. La contribuci\xc3\xb3n de Neubauer no estaba s\xc3\xb3lo en su habilidad t\xc3\xa1ctica, sino tambi\xc3\xa9n en el perfeccionismo, pues casi daba instrucci\xc3\xb3n militar a los ingenieros en boxes, cosa que permiti\xc3\xb3 hacer las paradas m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido y ganar tiempo a su competidores, aunque, aun as\xc3\xad, las paradas duraban varios minutos._NEWLINE_Seg\xc3\xban Neubauer, el origen de la frase Flechas de Plata se debi\xc3\xb3 al sobrepeso de los coches en una carrera. Neubauer dice que las reglas prescrib\xc3\xadan un l\xc3\xadmite de peso de 750 kg, mientras que un d\xc3\xada antes de la carrera los nuevos Mercedes pesaban 751 kg. Esto llev\xc3\xb3 a Neubauer y Manfred von Brauchitsch dar con la idea de quitar la pintura de los coches blancos. La carrocer\xc3\xada de aluminio de color plateado fue expuesta, y naci\xc3\xb3 el nombre de las Flechas de Plata. Sin embargo, esta historia es una fabricaci\xc3\xb3n de Neubauer, un narrador muy conocido. La primera carrera se corri\xc3\xb3 en la F\xc3\xb3rmula normas Libre, es decir, no hab\xc3\xada l\xc3\xadmite de peso. Adem\xc3\xa1s, no hay informes o fotograf\xc3\xadas del momento en que sugiere que los coches se llevaban pintura blanca._NEWLINE_Los a\xc3\xb1os de las Flechas de Plata vieron el dominio de coches alemanes, y la rivalidad entre Mercedes-Benz y Auto Union. En su fase de mayor \xc3\xa9xito, los conductores regulares del equipo de Mercedes fueron Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Richard Seaman._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz estaba ansioso por volver a la competici\xc3\xb3n tan pronto como sea posible, pero una nueva f\xc3\xb3rmula se anunci\xc3\xb3 para el a\xc3\xb1o 1954, y no hubo tiempo suficiente para producir un nuevo modelo. Como soluci\xc3\xb3n de compromiso, el dise\xc3\xb1o del Mercedes 300 se adapt\xc3\xb3. El resultado fue un nuevo coche de carreras, el Mercedes 300SL._NEWLINE_Con este coche, Neubauer logr\xc3\xb3 victorias en la Carrera Panamericana y en la carrera de las 24 Horas de Le Mans. Cuando Mercedes regres\xc3\xb3 a los Grandes Premios en 1954, la nueva flecha demostr\xc3\xb3 ser superior como lo hab\xc3\xadan sido antes de la guerra. Juan Manuel Fangio fue campe\xc3\xb3n del mundo en 1954 y 1955._NEWLINE_Probablemente el d\xc3\xada m\xc3\xa1s negro de Neubauer como gestor de carreras fue en Le Mans en 1955, cuando un Mercedes 300SLR fue catapultado a la multitud, matando a m\xc3\xa1s de 80 personas. Despu\xc3\xa9s de consultar con Stuttgart, Neubauer retir\xc3\xb3 los coches restantes de la carrera, y se retir\xc3\xb3 \xc3\xa9l mismo definitivamente. _NEWLINE_Despu\xc3\xa9s del choque de Le Mans, Mercedes se retir\xc3\xb3 de las carreras, y se retir\xc3\xb3 Alfred Neubauer. Mercedes no volvi\xc3\xb3 a competir en la m\xc3\xa1xima categor\xc3\xada hasta el a\xc3\xb1o 2010.'