b"\n_START_ARTICLE_\nVuelo 138 de Martinair\n_START_SECTION_\nAeronave e tripulaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n era un McDonnell Douglas DC-8 que llevaba el registro PH-MBH construido en 1966. Estaba equipado con motores Pratt y Whitney modificados por KLM. El avi\xc3\xb3n era propiedad de la compa\xc3\xb1\xc3\xada holandesa Martinair.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La tripulaci\xc3\xb3n del Vuelo 138 fue el Capit\xc3\xa1n Hendrik Lamme, el Primer Oficial Robert Blomsma, el Ingeniero de Vuelo Johannes Wijnands, la Perseguidor Ingrid van der Vliet y las Azafatas Henrietta Borghols, Abdul Hamid Usman, Lilik Herawati, Titia van Dijkum y Hendrika van Hamburg\n_START_SECTION_\nAccidente y responsabilidades\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n despeg\xc3\xb3 del aeropuerto internacional de Surabaya, Indonesia, aproximadamente a las 12:00 horas del 4 de diciembre de 1974 para ir a Jeddah, Arabia Saudita, con una parada programada en el aeropuerto de Bandaranaike, cerca de Colombo. El avi\xc3\xb3n contact\xc3\xb3 con el control de aproximaci\xc3\xb3n de Katunayaka alrededor de las 16:16 horas, lo que indica que estaban a 130 millas de distancia, por lo que se inform\xc3\xb3 de las condiciones meteorol\xc3\xb3gicas y solicit\xc3\xb3 que la aeronave cambiara al control del \xc3\xa1rea de Colombo para obtener una autorizaci\xc3\xb3n de descenso. La aeronave luego descendi\xc3\xb3 desde 35\xc2\xa0000 pies y fue devuelta para el control de aproximaci\xc3\xb3n. El control de aproximaci\xc3\xb3n luego despej\xc3\xb3 la aeronave hasta los 2000 pies y se requiri\xc3\xb3 que la tripulaci\xc3\xb3n de vuelo informara si avistaban el aer\xc3\xb3dromo o si su posici\xc3\xb3n estaba por encima de la 'Baliza no direccional de Katunayake'. Este mensaje fue reconocido por la tripulaci\xc3\xb3n, pero no hubo m\xc3\xa1s comunicaci\xc3\xb3n con la aeronave. Testigos presenciales indicaron que el avi\xc3\xb3n volaba a un nivel por debajo de lo normal y que no hab\xc3\xada evidencia de un incendio a bordo y que todos los motores sonaban normales sin que aparecieran fallas de funcionamiento. El sonido de la aeronave explotando en el impacto fue escuchado claramente por los residentes cerca del lugar del accidente. M\xc3\xa1s tarde se descubri\xc3\xb3 que el avi\xc3\xb3n se hab\xc3\xada estrellado contra la quinta monta\xc3\xb1a._NEWLINE_Los intentos repetidos de hacer contacto con la aeronave desde el control de aproximaci\xc3\xb3n no tuvieron \xc3\xa9xito y, en consulta con el control del \xc3\xa1rea de Colombo, se inici\xc3\xb3 la fase de socorro. Las operaciones de b\xc3\xbasqueda y rescate comenzaron posteriormente. El pa\xc3\xads de registro de la aeronave (Pa\xc3\xadses Bajos) y el pa\xc3\xads de fabricaci\xc3\xb3n (EE.UU.) fueron informados. Indonesia tambi\xc3\xa9n fue informada del accidente ya que muchos de los pasajeros eran nacionales de ese pa\xc3\xads."