b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril Central del Uruguay\n_START_PARAGRAPH_\nEl Ferrocarril Central del Uruguay fue la primera empresa ferroviaria del pa\xc3\xads, propiamente uruguaya. Fue el inicio de la comercializaci\xc3\xb3n y fuente de comunicaci\xc3\xb3n de Uruguay.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa v\xc3\xada ferroviaria fue fundamental para la comercializaci\xc3\xb3n de Uruguay, y para las diversas comunicaciones del territorio junto con los pa\xc3\xadses lim\xc3\xadtrofes, observando ya la decentralizaci\xc3\xb3n de las capitales del negocio ferroviario. Antes de su inauguraci\xc3\xb3n ya exist\xc3\xadan algunos kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xadas ferroviarias que conduc\xc3\xadan todas a un mismo lugar: Montevideo.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Los inicios del ferrocarril se remontan a la inauguraci\xc3\xb3n oficial en 1866 de la estaci\xc3\xb3n central del Uruguay ubicada en Montevideo en el mes de junio, la cual fue construida por el ingeniero Luis Andreoni. Esta central fue una sociedad an\xc3\xb3nima desde esa fecha, empezando su historia desde 1869 siendo un a\xc3\xb1o clave por la inauguraci\xc3\xb3n de un tramo de 17 km que comunicaba la estaci\xc3\xb3n Bella Vista, Montevideo y la estaci\xc3\xb3n Las Piedras en Canelones._NEWLINE_A medida que pasa el tiempo las v\xc3\xadas se extienden llegando a 205 km en el a\xc3\xb1o 1874, siendo propiedad estatal. Ya en 1878, y por problemas econ\xc3\xb3micos con Britania, la estaci\xc3\xb3n central pasa a manos brit\xc3\xa1nicas, significando la tercerizaci\xc3\xb3n del ferrocarril. Para poder llevar una cierta organizaci\xc3\xb3n ferroviaria, desde 1884 hasta 1889 se utilizan las Leyes Fundamentales Ferroviarias, permitiendo una base jur\xc3\xaddica para esta instituci\xc3\xb3n. Este hecho permiti\xc3\xb3 que en 1913 las v\xc3\xadas comunicaran a Uruguay con Brasil. Pero, uno de los problemas notorios que tuvo la construcci\xc3\xb3n de las v\xc3\xadas, fue la gran presencia de r\xc3\xados y arroyos presentes en el territorio uruguayo, significando esto una inversi\xc3\xb3n monetaria mayor para su construcci\xc3\xb3n._NEWLINE_En cuanto a avances ferroviarios, en 1884 las v\xc3\xadas se extienden al oeste y el Puerto Sauce, donde actualmente se encuentra Juan Lacaze. Luego, en 1886 se realiza la v\xc3\xada hacia Maldonado y Punta del Este. En 1888 se ampl\xc3\xada hacia Durazno, Trinidad, nordeste y palmar de Pando a Minas, llegando al departamento de Treinta y Tres._NEWLINE_De esta manera, se llega a la fecha de 1889 con la casi completa decentralizaci\xc3\xb3n del ferrocarril llegando a gran parte del pa\xc3\xads y uniendo toda la Cuenca del Plata.\xe2\x80\x8b'