b'\n_START_ARTICLE_\nTren de Alta Velocidad Ciudad de M\xc3\xa9xico - Santiago de Quer\xc3\xa9taro\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos antecedentes m\xc3\xa1s antiguos de este ferrocarril se remontan a las concesiones que otorg\xc3\xb3 el gobierno de Porfirio D\xc3\xadaz para la construcci\xc3\xb3n del Ferrocarril Central, que ten\xc3\xada un capital mixto: estadounidense y mexicano; por la parte estadounidense, el capital proven\xc3\xada de la compa\xc3\xb1\xc3\xada Achison, Topeka, Santa Fe, mientras que, por M\xc3\xa9xico proven\xc3\xada del gobierno federal.La concesi\xc3\xb3n base permit\xc3\xada construir una l\xc3\xadnea entre la ciudad de M\xc3\xa9xico y ciudad Ju\xc3\xa1rez, inaugurada en 1884, a la cual se le agreg\xc3\xb3 un ramal en 1888 al Oc\xc3\xa9ano Pac\xc3\xadfico pasando por las ciudades de Guadalajara y Quer\xc3\xa9taro. En 1908, al final del gobierno porfirista, se crea la compa\xc3\xb1\xc3\xada gubernamental Ferrocarriles Nacionales de M\xc3\xa9xico que, constituye la primera nacionalizaci\xc3\xb3n de los ferrocarriles por su valor estrat\xc3\xa9gico. Esta primera operaci\xc3\xb3n se logra al expropiar y fusionar las compa\xc3\xb1\xc3\xadas Central, el Nacional y el Internacional, junto con otras compa\xc3\xb1\xc3\xadas menores con lo cual, se logran 11,117 kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xadas f\xc3\xa9rreas nacionalizadas. Entre 1910 y 1929 el estado de esas l\xc3\xadneas, es por lo menos incierto, ya que, caen en manos de los diferentes grupos que combaten durante la Revoluci\xc3\xb3n Mexicana.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Es s\xc3\xb3lo tras la formaci\xc3\xb3n del "Comit\xc3\xa9 Reorganizador de los Ferrocarriles Nacionales" en 1929, que se dan pasos s\xc3\xb3lidos en la reconstrucci\xc3\xb3n de la red ferrocarrilera y la construcci\xc3\xb3n de nuevas l\xc3\xadneas, a lo cual, se suma la compra de varias l\xc3\xadneas en manos privadas para la conformaci\xc3\xb3n de una sola compa\xc3\xb1\xc3\xada nacional. Proceso que termina en 1970, tras ese a\xc3\xb1o para muchos se da al menos un proceso de retroceso, por el cual se deja de invertir en nuevas redes de ferrocarril y sobre todo de equipos, achac\xc3\xa1ndose esto a la huelga de 1958 y 1959 que enfrento al gobierno federal y al sindicato ferrocarrilero.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Olvid\xc3\xa1ndose el Plan de Desarrollo Ferrocarrilero 1973 a 1986 que entre muchas acciones, tuvo como uno de sus fines la construcci\xc3\xb3n de una v\xc3\xada doble electrificada entre las ciudades de M\xc3\xa9xico y Tijuana para el transporte de carga y pasajeros. De esta v\xc3\xada solo se logr\xc3\xb3 construir el tramo entre el Distrito Federal y la ciudad de Santiago de Quer\xc3\xa9taro, la llamada V\xc3\xada Doble Electrificada M\xc3\xa9xico \xe2\x80\x93 Quer\xc3\xa9taro inaugurada el 14 de febrero de 1994 con el recorrido de una de las locomotoras el\xc3\xa9ctrica General Electric E60C-2 que Ferrocarriles Nacionales de M\xc3\xa9xico hab\xc3\xada comprado para el servicio mixto de pasajeros y carga entre ambas ciudades. Ese proyecto se pensaba llevar hasta la ciudad de Guadalajara pero nunca se termin\xc3\xb3; esa doble v\xc3\xada se constituy\xc3\xb3 con cuatro v\xc3\xadas llamadas V\xc3\xada Ju\xc3\xa1rez, V\xc3\xada Morelos, V\xc3\xada A y V\xc3\xada B, las dos primeras v\xc3\xadas destinadas al servicio mixto, con preferencia en pasajeros y las segundas destinadas solo al servicio de carga, por lo que, no eran electrificadas y ten\xc3\xadan un trazo m\xc3\xa1s sinuoso, ya que, deb\xc3\xadan servir a varias zonas industriales durante su recorrido, por eso aun hoy son consideradas m\xc3\xa1s como laderos de las v\xc3\xadas Ju\xc3\xa1rez y Morelos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante la construcci\xc3\xb3n de la V\xc3\xada Doble Electrificada M\xc3\xa9xico \xe2\x80\x93 Quer\xc3\xa9taro que dur\xc3\xb3 de 1983 a 1994 se consider\xc3\xb3 en 1987 la construcci\xc3\xb3n de un ferrocarril como el Shinkansen en el mismo derecho de v\xc3\xada, pero la falta de fondos lo hizo irrealizable, por eso, se continu\xc3\xb3 con la construcci\xc3\xb3n de las v\xc3\xadas electrificadas para servicio mixto, que s\xc3\xb3lo dur\xc3\xb3 en servicio hasta 1996 con un pobre resultado, ya que las locomotoras no pod\xc3\xadan circular a velocidad plena por las m\xc3\xa1quinas di\xc3\xa9sel-el\xc3\xa9ctricas, la invasi\xc3\xb3n de v\xc3\xadas y la restricci\xc3\xb3n a servir \xc3\xbanicamente en esas v\xc3\xadas (lo que las hizo incosteables). _NEWLINE_Tras ser de nuevo privatizada la red ferrocarrilera en 1997, Kansas City Southern de M\xc3\xa9xico decidi\xc3\xb3 vender las 39 m\xc3\xa1quinas General Electric E60C-2 a una compa\xc3\xb1\xc3\xada minera en los EE.UU. terminando con el uso de la v\xc3\xada electrificada, pero, aun as\xc3\xad debi\xc3\xb3 dejar las l\xc3\xadneas de catenaria y dejarlas electrificadas para un supuesto uso en el futuro; futuro que lleg\xc3\xb3 con la construcci\xc3\xb3n del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de M\xc3\xa9xico, el llamado Sistema 1, que corre de la Estaci\xc3\xb3n Buenavista a Cuautitl\xc3\xa1n, y que se basaba en los llamados Trenes Radiales Metropolitanos; inaugurado en 2008, este sistema de tren de media velocidad ocup\xc3\xb3 el derecho de v\xc3\xada de las V\xc3\xadas Ju\xc3\xa1rez y Morelos hasta el Punto Kilom\xc3\xa9trico (PK) 26+400 de ambas v\xc3\xadas, aunque su fin es construirse hasta la ciudad de Huehuetoca e incluso llegar hasta la ciudad de Santiago de Quer\xc3\xa9taro con un sistema metropolitano que unir\xc3\xada al Distrito Federal, Quer\xc3\xa9taro y varias ciudades intermedias en cuatro entidades federales.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Luego de su inauguraci\xc3\xb3n se vio la necesidad de construir un sistema de alta velocidad que uniera varias ciudades siendo la construcci\xc3\xb3n del tren de alta velocidad M\xc3\xa9xico Quer\xc3\xa9taro un primer paso en un eventual tren hasta la frontera pasando por Guadalajara y ciudades intermedias, pero, por su coste no se vio muy alentado el proyecto, hasta el 2012 con la entrada del gobierno de Enrique Pe\xc3\xb1a Nieto quien en su segundo d\xc3\xada lo dio a conocer oficialmente como uno de sus proyectos de infraestructura ferrocarrilera a realizarse en su sexenio.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras ese anuncio, se llevaron a cabo varios estudios de factibilidad que, en el caso del tren de alta velocidad M\xc3\xa9xico- Quer\xc3\xa9taro defini\xc3\xb3 hasta cuatro posibles rutas todas en base al trazo actual de la V\xc3\xada Doble Electrificada M\xc3\xa9xico \xe2\x80\x93 Quer\xc3\xa9taro, entre sus PK 0+000 y 240+900, mismo que llev\xc3\xb3 a contemplar una sola ruta que usa 70.9 kil\xc3\xb3metros del derecho de v\xc3\xada actual de las V\xc3\xadas Ju\xc3\xa1rez y Morelos, 50.1 kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xadas cercanas al trazo de las v\xc3\xadas Ju\xc3\xa1rez y Morelos y algo como 75.5 kil\xc3\xb3metros de v\xc3\xadas totalmente nuevas, adicionalmente con 47.1 kil\xc3\xb3metros que est\xc3\xa1n restringidas al derecho de v\xc3\xada de la V\xc3\xada Doble Electrificada M\xc3\xa9xico \xe2\x80\x93 Quer\xc3\xa9taro en las llamadas entradas a la ciudad de Santiago de Quer\xc3\xa9taro y la Zona Metropolitana del Valle de M\xc3\xa9xico.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras esta definici\xc3\xb3n se emiti\xc3\xb3 la preconvocatoria a la licitaci\xc3\xb3n p\xc3\xbablica internacional el 15 de agosto del 2014, misma que define varios de los puntos destacados de lo que ser\xc3\xa1 el Tren de Alta Velocidad M\xc3\xa9xico \xe2\x80\x93 Quer\xc3\xa9taro.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSuspensi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nFinalmente, el 2 de febrero de 2015 se anunci\xc3\xb3 que el proyecto fue suspendido indefinidamente por recortes presupuestarios.\xe2\x80\x8b'