b'\n_START_ARTICLE_\nViaducto ferroviario de Contreras\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEste puente construido en arco resiste grandes esfuerzos debido a su gran longitud y a su esbeltez, para construirlo ha sido necesario emplear un hormig\xc3\xb3n de alta resistencia cuya resistencia a compresi\xc3\xb3n despu\xc3\xa9s de 28 d\xc3\xadas es de 70 MPa. Adem\xc3\xa1s el tablero tiene secci\xc3\xb3n en caj\xc3\xb3n de hormig\xc3\xb3n y cuenta con una anchura de algo m\xc3\xa1s de 14 metros. Est\xc3\xa1 formado por 14 vanos de longitud variable. Los vanos de los extremos cuentan con una longitud de 36,2 metros mientras que los centrales miden 43,5 metros.\n_START_SECTION_\nProceso constructivo\n_START_PARAGRAPH_\nLa principal dificultad en el proceso de construcci\xc3\xb3n era responde a las exigencias medioambientales dado que tenia presentada su solicitud como Reserva de la Biosfera del Valle del Cabriel para la Unesco. Los primeros tramos se han realizado utilizando un sistema de cimbra porticada con encofrado fijo y rellen\xc3\xa1ndolos de hormig\xc3\xb3n, estos tramos corresponden a las bases de cada semiarco. El resto de los semiarcos se construyen mediante avance de carro de encofrado y se van sustentando provisionalmente mediante tirantes de acero que se sustentan a una estructura suplementaria de acero._NEWLINE_El arco central ha sido la parte m\xc3\xa1s dificultosa del proyecto, como no se pod\xc3\xada construir y colocar debido a su gran magnitud, su construcci\xc3\xb3n ha avanzado en paralelo a la del tablero de modo que la construcci\xc3\xb3n del tablero favorec\xc3\xada el avance del arco. Finalmente quedaba unir las dos mitades del puente, despu\xc3\xa9s de colocar la ultima parte que cerraba el arco se posibilito la colocaci\xc3\xb3n de la ultima parte del tablero sobre \xc3\xa9l, con lo que termino su construcci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nMedioambiente\n_START_PARAGRAPH_\nAl estar sobre un embalse y en un entorno de fauna y flora protegida se han debido tomar medidas de impacto ambiental oportunas. El sistema de construcci\xc3\xb3n de cimbra autoportante tuvo como objetivo no afectar a las aguas que tenia debajo.\n_START_SECTION_\nDistinciones\n_START_PARAGRAPH_\nPor su compleja construcci\xc3\xb3n y su atractivo dise\xc3\xb1o este viaducto ha sido galardonado con el Premio Construmat 2011 de ingenier\xc3\xada civil. Tambi\xc3\xa9n obtuvo la menci\xc3\xb3n especial en el XI Premio Internacional Puente de Alc\xc3\xa1ntara.'