b'\n_START_ARTICLE_\nNapier-Railton\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nConstruido en 1933 por Thomson & Taylor, fue dise\xc3\xb1ado por Reid Railton por encargo del piloto John Cobb, que al volante de este coche bati\xc3\xb3 distintos r\xc3\xa9cords asociados a la pista de carreras de Brooklands, donde conserva el r\xc3\xa9cord de la vuelta m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pida con un registro de (143,44\xc2\xa0millas por hora (230,84\xc2\xa0km/h)) establecido en 1935. Esta marca se mantiene a perpetuidad, ya que el circuito fue ocupado con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial, y nunca ha vuelto a ser usado como pista de carreras nuevamente._NEWLINE_Entre 1933 y 1937, el Napier-Railton bati\xc3\xb3 47 r\xc3\xa9cords mundiales de velocidad en Brooklands, Montlh\xc3\xa9ry y el salar de Bonneville en Utah.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El autom\xc3\xb3vil est\xc3\xa1 propulsado por la versi\xc3\xb3n de alta compresi\xc3\xb3n (6.1:1) (de acuerdo con las especificaciones de la RAF) del Napier Lion de aspiraci\xc3\xb3n natural, un W12 de 23,944 litros de capacidad, que rinde 580 caballos a 2585 revoluciones por minuto (registrado a 5000 pies de altura; a nivel del mar el rendimiento puede ser diferente). Los 12 cilindros est\xc3\xa1n distribuidos en tres bancadas de cuatro cilindros cada una (configuraci\xc3\xb3n de flecha ancha), por lo tanto, el sistema de escape triple, y el motor tiene caracter\xc3\xadsticas aeron\xc3\xa1uticas est\xc3\xa1ndar tales como encendido dual (tipo magneto). La caja de cambios no sincronizada (caracterizada por los horribles ruidos causados \xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8bpor un accionamiento incorrecto) tiene 3 relaciones. El tanque de combustible, ubicado en la cola del carenaje, detr\xc3\xa1s del conductor, tiene una capacidad de 65 galones y el consumo de combustible era de aproximadamente 5 millas por gal\xc3\xb3n. Aunque era capaz de alcanzar 168\xc2\xa0millas por hora (270,4\xc2\xa0km/h), el autom\xc3\xb3vil solo cuenta con frenos en las ruedas traseras.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre los propietarios de posguerra del autom\xc3\xb3vil figuran Patrick Lindsay y Victor Gauntlett. Finalmente fue comprado por el Museo de Brooklands alrededor de 1997 con el apoyo del Fondo de Loter\xc3\xada del Reino Unido y otros donantes. Se mantiene en pleno funcionamiento y normalmente se exhibe en uno de los cobertizos de automovilismo de los a\xc3\xb1os treinta del museo. El autom\xc3\xb3vil se conduce regularmente y por lo general est\xc3\xa1 presente en la reuni\xc3\xb3n de la carrera del Goodwood Revival cada mes de septiembre.'