b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbaneles ferroviarios Atocha-Chamart\xc3\xadn\n_START_SECTION_\nOrigen del nombre\n_START_PARAGRAPH_\nRecibe el nombre de "t\xc3\xbanel (tambi\xc3\xa9n tubo) de la risa" por la similitud que presentaba con una atracci\xc3\xb3n de feria, muy popular en la \xc3\xa9poca de la construcci\xc3\xb3n, llamada \xc2\xabtubo de la risa\xc2\xbb. Consist\xc3\xada en un tubo que hab\xc3\xada que atravesar mientras giraba alrededor del eje longitudinal del mismo. La prensa de la \xc3\xa9poca contraria al gobierno se mofaba de la nueva construcci\xc3\xb3n, con lo que la bautiz\xc3\xb3 con ese nombre, el cual perdur\xc3\xb3 durante varias d\xc3\xa9cadas.\n_START_SECTION_\nPrimer t\xc3\xbanel (1967): T\xc3\xbanel central\n_START_PARAGRAPH_\nEl t\xc3\xbanel de 7 km fue proyectado durante la etapa de Indalecio Prieto al frente del Ministerio de Fomento (1933) al tiempo que se dise\xc3\xb1aba la estaci\xc3\xb3n de Chamart\xc3\xadn como alternativa a la estaci\xc3\xb3n del Norte, aunque debido a la llegada de la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola y la subsiguiente crisis econ\xc3\xb3mica, no fue inaugurado hasta 1967._NEWLINE_El t\xc3\xbanel proyectado discurr\xc3\xada bajo el Paseo del Prado, el Paseo de Recoletos, donde estaba proyectada la estaci\xc3\xb3n de Recoletos, que diera servicio al centro de Madrid, el Paseo de la Castellana, donde estaba proyectada la estaci\xc3\xb3n de Nuevos Ministerios en un \xc3\xa1rea financiera en desarrollo y finalmente se separa del eje del Paseo de la Castellana y bajo diferentes calles del distrito de Chamart\xc3\xadn llega al antiguo pueblo de Chamart\xc3\xadn de la Rosa, donde sale a superficie y llega a la nueva estaci\xc3\xb3n de Chamart\xc3\xadn. A su paso por Nuevos Ministerios, el t\xc3\xbanel transcurre por debajo de la plaza del edificio ministerial, donde se encuentra la estaci\xc3\xb3n, y por debajo del complejo AZCA, en concreto bajo la Torre del Banco de Bilbao, la cual tuvo que realizar una cimentaci\xc3\xb3n especial en los laterales del t\xc3\xbanel. Tambi\xc3\xa9n tiene un tramo bajo el  estadio Santiago Bernab\xc3\xa9u al que atraviesa de sur a norte bajo el terreno juego y las gradas._NEWLINE_Tras su apertura, que coincidi\xc3\xb3 con la inauguraci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n de Chamart\xc3\xadn y los enlaces ferroviarios de esta \xc3\xbaltima con la l\xc3\xadnea Madrid-Zaragoza y la L\xc3\xadnea Imperial o General del Norte (Madrid-Ir\xc3\xban) y un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s fue inaugurado el ferrocarril directo Madrid-Burgos._NEWLINE_Con la creaci\xc3\xb3n de la red de Cercan\xc3\xadas Madrid, este t\xc3\xbanel acogi\xc3\xb3 al principio los tr\xc3\xa1ficos de cuatro  l\xc3\xadneas creadas: C-1, C-2, C-8a y C-8b, aumentando a\xc3\xb1o tras a\xc3\xb1o el volumen de trenes que por \xc3\xa9l circulan alcanzando frecuencias de paso similares a una l\xc3\xadnea de metro. En la actualidad circulan las l\xc3\xadneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10 adem\xc3\xa1s de algunos trenes de Media Distancia regionales y de largo recorrido.\n_START_SECTION_\nSegundo t\xc3\xbanel (2008): T\xc3\xbanel oeste\n_START_PARAGRAPH_\nPara resolver el problema de la capacidad limitada del t\xc3\xbanel, as\xc3\xad como la masificaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea C1 de Cercan\xc3\xadas de Madrid, en 2004 comenzaron las obras para construir un segundo t\xc3\xbanel de 7,5 km, situado al oeste del anterior. Este nuevo t\xc3\xbanel fue inaugurado el 9 de julio de 2008 y presta servicio comercial desde el 11 de julio._NEWLINE_El proyecto del t\xc3\xbanel contempla tres estaciones intermedias: Sol (en pleno centro de Madrid), Alonso Mart\xc3\xadnez y Nuevos Ministerios. La nueva estaci\xc3\xb3n de Sol no abri\xc3\xb3 hasta 2009 (un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s que el propio t\xc3\xbanel), en tanto que la estaci\xc3\xb3n de Alonso Mart\xc3\xadnez se encuentra actualmente en punto muerto a falta de un acuerdo entre administraciones para iniciar la obra._NEWLINE_La longitud del t\xc3\xbanel oeste es de 7,5 km, si bien la distancia total de la nueva infraestructura es de 8,254 km. Tiene la particularidad de utilizar v\xc3\xada en placa embutida, lo cual s\xc3\xb3lo tiene precedentes en toda Espa\xc3\xb1a en la estaci\xc3\xb3n de Atocha, as\xc3\xad como en el t\xc3\xbanel de entrada a la estaci\xc3\xb3n de Alcobendas-San Sebasti\xc3\xa1n de los Reyes. Incluye diecisiete pozos de ventilaci\xc3\xb3n, as\xc3\xad como trece salidas de emergencia (situadas cada 600 m). Como medidas de seguridad, estar\xc3\xa1 dotado con el sistema ASFA 200, as\xc3\xad como ERMTS en sus niveles 1 y 2 (por primera vez en unas l\xc3\xadneas de Cercan\xc3\xadas). Por el nuevo t\xc3\xbanel circulan los trenes de Cercan\xc3\xadas de las l\xc3\xadneas C-3 y C-4 lo cual supondr\xc3\xa1 un ahorro entre 8 y 9 minutos para los viajeros procedentes de Aranjuez o Parla con destino el centro de Madrid. Tambi\xc3\xa9n circulan algunos trenes de largo recorrido o Media Distancia._NEWLINE_Cuando est\xc3\xa9n todas las estaciones intermedias en servicio se asegurar\xc3\xa1 la correspondencia con las l\xc3\xadneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 y 10 de Metro de Madrid.\n_START_SECTION_\nTercer t\xc3\xbanel (2019): T\xc3\xbanel este\n_START_PARAGRAPH_\nEste tercer t\xc3\xbanel, apodado \xe2\x80\x9cJard\xc3\xadn Bot\xc3\xa1nico\xe2\x80\x9d, se comenz\xc3\xb3 a horadar el 24 de abril de 2010 y la perforaci\xc3\xb3n del mismo concluy\xc3\xb3 el 11 de febrero de 2011, tiene una longitud de 7,31 km, de los cuales 6,8 han sido perforados por la tuneladora \xc2\xabGran V\xc3\xada\xc2\xbb (125,6 m de longitud, 2.200 toneladas de peso, y una previsi\xc3\xb3n de excavaci\xc3\xb3n de 20 m/d\xc3\xada). Siendo parte de la L.A.V. Centro, ser\xc3\xa1 exclusivo para la alta velocidad y comunicar\xc3\xa1 las estaciones de Atocha y Chamart\xc3\xadn mediante ancho internacional y sin paradas intermedias en la Estaci\xc3\xb3n de Atocha. Su presupuesto es de algo m\xc3\xa1s de 206 millones de euros, su profundidad media es de 45 m y discurre bajo la Plaza del Emperador Carlos V, el Jard\xc3\xadn Bot\xc3\xa1nico y las calles de Alfonso XII y Serrano. Este t\xc3\xbanel ha sido apodado con el nombre de Jard\xc3\xadn Bot\xc3\xa1nico puesto que discurre por debajo del mismo y cuyo nombre se puede encontrar en el cartel en el lado de Atocha antes de la entrada_NEWLINE_Est\xc3\xa1 situado m\xc3\xa1s al este que el primer t\xc3\xbanel de la risa y permitir\xc3\xa1 conectar la estaci\xc3\xb3n de Chamart\xc3\xadn con las l\xc3\xadneas de alta velocidad a Castilla y Le\xc3\xb3n, Asturias, Cantabria, Galicia y Pa\xc3\xads Vasco (por el lado de Chamart\xc3\xadn) y Andaluc\xc3\xada, Castilla-La Mancha, Catalu\xc3\xb1a, Comunidad Valenciana, Regi\xc3\xb3n de Murcia, Extremadura, La Rioja, Navarra y Arag\xc3\xb3n (por el lado Sur)._NEWLINE_Su inauguraci\xc3\xb3n, originalmente prevista para finales de 2013,\xe2\x80\x8bse retrasar\xc3\xa1, aunque su construcci\xc3\xb3n se haya concluido en 2011, debido a los recortes de Fomento con motivo de la crisis hasta, al menos, 2019, ya que est\xc3\xa1 pendiente de finalizaci\xc3\xb3n las obras de cuadruplicaci\xc3\xb3n de las v\xc3\xadas en ancho internacional entre Atocha y Chamart\xc3\xadn, necesario para absorber el tr\xc3\xa1fico hacia el norte.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCirculaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn la actualidad ambos t\xc3\xbaneles son recorridos exclusivamente por trenes de viajeros, por una parte de cercan\xc3\xadas o regionales cadenciados que efect\xc3\xbaan parada en todas las estaciones, con intervalos de paso entre trenes similares a los de una l\xc3\xadnea de metro, y por otra trenes de Media Distancia y largo recorrido con origen en Chamart\xc3\xadn y destinos meridionales o largo recorrido norte-sur y sur-norte.\n_START_SECTION_\nCercan\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nPor el t\xc3\xbanel este circulan las l\xc3\xadneas C1, C2, C7, C8 y C10 de Cercan\xc3\xadas Madrid, y por el t\xc3\xbanel oeste, m\xc3\xa1s nuevo,  las l\xc3\xadneas C3 y C4. Los trenes realizan parada en todas las estaciones. Con estas l\xc3\xadneas se llegan a muchas circulaciones en ambos t\xc3\xbaneles, con una frecuencia similar a la de una l\xc3\xadnea de metro.\n_START_SECTION_\nMedia distancia\n_START_PARAGRAPH_\nA excepci\xc3\xb3n de los regionales cadenciados, que siempre circulan por el t\xc3\xbanel este y efect\xc3\xbaan parada en Recoletos y Nuevos Ministerios, los dem\xc3\xa1s pueden circular alternativamente por un t\xc3\xbanel u otro seg\xc3\xban las necesidades de regulaci\xc3\xb3n en el puesto de mando. Los regionales que utilizan los t\xc3\xbaneles tienen como destino \xc3\x81vila, Segovia, Badajoz, Albacete y Ja\xc3\xa9n.\n_START_SECTION_\nLargo recorrido\n_START_PARAGRAPH_\nCirculan alternativamente por el t\xc3\xbanel este o el t\xc3\xbanel oeste seg\xc3\xban las necesidades de regulaci\xc3\xb3n en el puesto de mando, y no realizan parada en las estaciones del t\xc3\xbanel. La gran mayor\xc3\xada suelen circular por el t\xc3\xbanel oeste._NEWLINE_Los trenes de larga distancia con destino Almer\xc3\xada (Talgo) y Murcia y Cartagena (Altaria) parten de la estaci\xc3\xb3n de Chamart\xc3\xadn y atraviesan los t\xc3\xbaneles para realizar paradas en Atocha-Cercan\xc3\xadas._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n utilizan los t\xc3\xbaneles los trenes Alvia transversales que parten de Alicante y llegan a La Coru\xc3\xb1a, Pontevedra, Gij\xc3\xb3n y Santander. Estos transversales llegan y parten de Madrid por l\xc3\xadneas de alta velocidad de ancho internacional, por lo que necesitan realizar un cambio de ancho tanto en Atocha como en Chamart\xc3\xadn para utilizar los t\xc3\xbaneles actuales._NEWLINE_En un futuro el tercer t\xc3\xbanel unir\xc3\xa1 las l\xc3\xadneas de alta velocidad que llegan a Atocha (Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Sevilla y Madrid-Levante) con la l\xc3\xadnea de alta velocidad Madrid-Valladolid, por la que parten todos los trenes hacia el norte de Espa\xc3\xb1a.'