b'\n_START_ARTICLE_\nFiat Ecobasic\n_START_SECTION_\nEstructura\n_START_PARAGRAPH_\nEl Fiat Ecobasic presenta un marco estructural fuerte y un peso contenido gracias al uso de materiales como el pl\xc3\xa1stico pigmentado, que fueron aplicados en las zonas de la carrocer\xc3\xada que m\xc3\xa1s sufren, como el parachoques, las aletas y los paneles de las puertas. En el cap\xc3\xb3 as\xc3\xad como la estructura de las puertas y el techo se utiliz\xc3\xb3 pl\xc3\xa1stico termoendurecedor, un material r\xc3\xadgido y ligero. Se us\xc3\xb3 adem\xc3\xa1s policarbonato transparente para las lunas, y acero \xc3\xbanicamente para la plataforma y el chasis. Estos materiales no solo permit\xc3\xadan una reducci\xc3\xb3n de peso y costes considerables, sino que adem\xc3\xa1s evitan reparaciones complejas en caso de da\xc3\xb1o. El Ecobasic tiene un coeficiente de penetraci\xc3\xb3n aerodin\xc3\xa1mica de 0,28.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Uno de los m\xc3\xa1s importante avances en el proceso de fabricaci\xc3\xb3n y distribuci\xc3\xb3n del Fiat Ecobasic esta en el proceso de pintado, usando una tecnolog\xc3\xada de doble cataforesis,\xe2\x80\x8b para un mejor agarre de la pintura a los paneles de la carrocer\xc3\xada.\n_START_SECTION_\nInterior\n_START_PARAGRAPH_\nEl interior del Ecobasic fue concebido de manera austera y funcional, quedan parte del chasis a la vista, sin revestimientos interiores, tanto en las puertas, como en el piso y los laterales.\xe2\x80\x8b La consola est\xc3\xa1 compuesta por una estructura tubular a la que se fijan los alojamientos portaobjetos. La instrumentaci\xc3\xb3n, los mandos del cambio secuencial y los controles de ventilaci\xc3\xb3n se encuentran en el centro, dispuestos de forma cil\xc3\xadndrica. El habit\xc3\xa1culo es tambi\xc3\xa9n modulable, desde la elecci\xc3\xb3n de asientos de una funda con suave relleno o simplemente una red el\xc3\xa1stica, hasta los asientos traseros plegables hacia los laterales.\n_START_SECTION_\nMotor\n_START_PARAGRAPH_\nEl propulsor del Ecobasic se trata de un 1.2 litros JTD, 16 v\xc3\xa1lvulas, MultiJet, que representaba la segunda generaci\xc3\xb3n de los Diesel con "common rail", desarrollando una potencia de 61 CV. El motor se caracterizaba por unos consumos ajustados, de tal manera que, junto con la favorable aerodin\xc3\xa1mica (Cx de 0,28) y el peso total de 750 kg, se consigue llegar a consumos de 3 litros por cada 100 kil\xc3\xb3metros. El motor va asociado a una caja de cambios secuencial de 5 velocidades, con programa est\xc3\xa1ndar y econ\xc3\xb3mico.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConsumo y emisiones\n_START_PARAGRAPH_\nA trav\xc3\xa9s de una prueba independiente por el TUeV alem\xc3\xa1n, el Ecobasic ha demostrado que produce s\xc3\xb3lo 76 gramos de CO2 y 0.025 gramos de part\xc3\xadculas por kil\xc3\xb3metro recorrido. El consumo real registrado por el TUeV del gobierno alem\xc3\xa1n es de 2,86 y 2,89 litros por cada 100 km. Seg\xc3\xban estas mediciones las emisiones del Ecobasic ya aprobaban la norma Euro 4, que se hizo efectiva en el a\xc3\xb1o 2005.\xe2\x80\x8b'