b'\n_START_ARTICLE_\nAceite vegetal combustible\n_START_PARAGRAPH_\nEl aceite vegetal se puede utilizar como un combustible alternativo del motor diesel, y en los quemadores de petr\xc3\xb3leo. Cuando el aceite vegetal se utiliza directamente como combustible, ya sea modificando o sin modificar el equipo. Los motores diesel convencionales pueden ser modificados para ayudar a asegurar que la viscosidad del aceite vegetal es lo suficientemente baja como para permitir una adecuada atomizaci\xc3\xb3n del combustible. Esto evita la combusti\xc3\xb3n incompleta, lo que da\xc3\xb1ar\xc3\xada el motor causando una acumulaci\xc3\xb3n de carbono. El aceite vegetal puro tambi\xc3\xa9n puede ser mezclado con el diesel convencional o ser transformado en biodiesel o biol\xc3\xadquidos para su uso bajo una gama m\xc3\xa1s amplia de condiciones.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRudolf Diesel fue el padre del motor que lleva su nombre. Sus primeros intentos para dise\xc3\xb1ar un motor fueron con el prop\xc3\xb3sito de que pudiera funcionar con polvo de carb\xc3\xb3n, pero m\xc3\xa1s tarde el motor fue dise\xc3\xb1ado para funcionar con aceite vegetal. La idea, esperaba que hicieran a sus motores m\xc3\xa1s atractivos para los agricultores que tienen una fuente de combustible vegetal f\xc3\xa1cilmente disponible. En una presentaci\xc3\xb3n de 1912 a los brit\xc3\xa1nicos en el Instituto de Ingenieros Mec\xc3\xa1nicos, cit\xc3\xb3 una serie de esfuerzos en esta \xc3\xa1rea y coment\xc3\xb3: "El hecho de que los aceites de grasas de origen vegetal pueden usarse puede parecer insignificante hoy, pero estos aceites pueden quiz\xc3\xa1 tener en el transcurso del tiempo la misma importancia que algunos aceites minerales naturales y que los productos de alquitr\xc3\xa1n tienen ahora ".\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La escasez peri\xc3\xb3dica de petr\xc3\xb3leo estimul\xc3\xb3 la investigaci\xc3\xb3n sobre el aceite vegetal como sustituto del diesel durante los a\xc3\xb1os 1930 y 1940, y de nuevo en la d\xc3\xa9cada de 1970 y principios de 1980 cuando el aceite vegetal puro disfrut\xc3\xb3 de su m\xc3\xa1s alto nivel de inter\xc3\xa9s cient\xc3\xadfico. En la d\xc3\xa9cada de 1970 tambi\xc3\xa9n se vio la formaci\xc3\xb3n de la primera empresa comercial que permiti\xc3\xb3 que los consumidores usaran aceite vegetal puro en sus autom\xc3\xb3viles, esta empresa fue Elsbett desarrollada en Alemania. En la d\xc3\xa9cada de 1990 en la Bougainville hubo un conflicto, los isle\xc3\xb1os cortaron de los suministros de petr\xc3\xb3leo, debido a este bloqueo se utiliz\xc3\xb3 el aceite de coco para alimentar los veh\xc3\xadculos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La investigaci\xc3\xb3n acad\xc3\xa9mica sobre el aceite vegetal puro decay\xc3\xb3 dr\xc3\xa1sticamente en la d\xc3\xa9cada de 1980 con la ca\xc3\xadda de los precios del petr\xc3\xb3leo y un mayor inter\xc3\xa9s en el biodiesel como una opci\xc3\xb3n que no requer\xc3\xada una amplia modificaci\xc3\xb3n del veh\xc3\xadculo.\n_START_SECTION_\nSistemas de combustible modificados\n_START_PARAGRAPH_\nLa mayor\xc3\xada de los motores de los autom\xc3\xb3viles diesel son adecuados para el uso de aceite vegetal recto (SVO), tambi\xc3\xa9n com\xc3\xbanmente llamado aceite puro vegetal (PPO), con algunas modificaciones. Principalmente, la viscosidad y la [tensi\xc3\xb3n [superficie]] del aceite vegetal puro debe reducirse mediante precalentamiento, t\xc3\xadpicamente mediante el uso del calor residual del motor o de la electricidad, de lo contrario se genera una pobre atomizaci\xc3\xb3n, la combusti\xc3\xb3n incompleta y la carbonizaci\xc3\xb3n. Una soluci\xc3\xb3n com\xc3\xban es a\xc3\xb1adir un intercambiador de calor y un dep\xc3\xb3sito de combustible adicional para la mezla de diesel de petr\xc3\xb3leo o biodiesel y tambi\xc3\xa9n para cambiar entre este tanque adicional y el tanque principal de aceite vegetal puro. El motor se pone en marcha con el diesel, despu\xc3\xa9s se hace cambi\xc3\xb3 a aceite vegetal tan pronto como se calienta y cambia de nuevo al diesel poco antes de ser apagado para asegurar que ning\xc3\xban aceite vegetal se mantenga en las l\xc3\xadneas de combustible del motor o cuando se inicie por el fr\xc3\xado de nuevo. En climas m\xc3\xa1s fr\xc3\xados que a menudo es necesario calentar las l\xc3\xadneas de combustible y el tanque de aceite vegetal, ya que de lo contrario el aceite vegetal puro puede llegar a ser muy viscoso e incluso llegar a solidificarse._NEWLINE_Se han desarrollado sistemas conversiones individuales de tanques, principalmente en Alemania, las cuales se han utilizado en toda Europa. Estos sistemas de conversiones est\xc3\xa1n dise\xc3\xb1ados para proporcionar un funcionamiento fiable con aceite de colza que cumple con la norma para el combustible l\xc3\xadquido de colza alemana, la norma 51605 del instituto Deutsches Institut f\xc3\xbcr Normung. Las modificaciones a los motores de arranque en fr\xc3\xado ayudan a la combusti\xc3\xb3n en el arranque y durante la fase en la que el motor se caliente. Adecuadamente las modificaciones de inyecci\xc3\xb3n indirecta (IDI) de los motores han demostrado ser operables con 100% de aceite vegetal puro hasta temperaturas de \xe2\x88\x9210 \xc2\xb0C (14 \xc2\xb0F). Los motores de [inyecci\xc3\xb3n de combustible directa]] (DI) tienden en general a ser precalentados con un calentador del bloque o calentador diesel despedido. La excepci\xc3\xb3n es el motor VW Tdi (Turbocargado de inyecci\xc3\xb3n directa) para el que una serie de empresas alemanas ofrecen conversiones de solo el tanque. Para una mayor durabilidad a largo plazo se ha acordado como necesario aumentar la frecuencia del cambio de aceite y una mayor atenci\xc3\xb3n al mantenimiento del motor.\n_START_SECTION_\nMotores de inyecci\xc3\xb3n indirecta no modificados\n_START_PARAGRAPH_\nMuchos coches propulsados por motores de inyecci\xc3\xb3n indirecta suministrados por las bombas en l\xc3\xadnea de inyecci\xc3\xb3n, o bombas de inyecci\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica de  Bosch son capaces de funcionar con aceite vegetal puro en todo caso excepto en las temperaturas invernales. La inyecci\xc3\xb3n indirecta de los veh\xc3\xadculos Mercedes-Benz con bombas de inyecci\xc3\xb3n en-l\xc3\xadnea y coches que ofrecen el motor PSA XUD  tienden a desempe\xc3\xb1arse razonablemente, sobre todo porque este \xc3\xbaltimo motor est\xc3\xa1 normalmente equipado con un filtro refrigerante del combustible calentado. La fiabilidad del motor depender\xc3\xa1 de la condici\xc3\xb3n del motor. La atenci\xc3\xb3n al mantenimiento del motor, sobre todo de los tapones de inyectores de combustible, del sistema de refrigeraci\xc3\xb3n y del resplandor ayudar\xc3\xa1 a aumentar su longevidad.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMezcla de aceite vegetal\n_START_PARAGRAPH_\nLa relativamente alta viscosidad cinem\xc3\xa1tica de los aceites vegetales debe ser reducida para que estos sean compatibles con los motores de encendido por compresi\xc3\xb3n convencionales y los sistemas de combustible. La mezcla Codisolvente es una tecnolog\xc3\xada de bajo costo y f\xc3\xa1cil de adaptar que reduce la viscosidad diluyendo el aceite vegetal con un disolvente de peso molecular bajo\xe2\x80\x8b Esta mezcla, o "disoluci\xc3\xb3n", se ha hecho con el combustible diesel, queroseno, y con gasolina, entre otros; Sin embargo, las opiniones var\xc3\xadan en cuanto a la eficacia de esta. Los resultados de los problemas incluyen mayores tasas de desgaste y el fracaso en bombas de combustible y anillos de pist\xc3\xb3n al utilizar estas mezclas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nInicio de calefacci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nCuando se utilizan combustibles l\xc3\xadquidos elaborados a partir de la biomasa con fines energ\xc3\xa9ticos distintos del transporte, se les llama biol\xc3\xadquidos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En una m\xc3\xadnima frecuencia, la mayor\xc3\xada de los hornos y calderas residenciales que est\xc3\xa1n dise\xc3\xb1ados para quemar combustible para la calefacci\xc3\xb3n se pueden hacer modificaciones para quemar ya sea biodiesel o aceite vegetal usado precalentado (WVO). En casa para el consumidor, el aceite vegetal precalentado puede resultar favorable en ahorros considerables. Muchos restaurantes recibir\xc3\xa1n una remuneraci\xc3\xb3n m\xc3\xadnima por su aceite de cocina usado, y el procesamiento de biodiesel es bastante simple y de bajo costo. Filtrar el aceite vegetal quemado es directamente algo m\xc3\xa1s que una problem\xc3\xa1tica, ya que es mucho m\xc3\xa1s viscoso; sin embargo, su quema se puede se lograr con el precalentamiento adecuado. El WVO puede ser una opci\xc3\xb3n de calefacci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica para los que tienen la aptitud mec\xc3\xa1nica y experimental necesaria.\n_START_SECTION_\nCalefacci\xc3\xb3n de los motores\n_START_PARAGRAPH_\nUna serie de compa\xc3\xb1\xc3\xadas ofrecen motores diesel como generadores optimizados para funcionar con aceites vegetales, donde se recupera el calor del motor de residuos para la calefacci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nPropiedades\n_START_PARAGRAPH_\nLa forma principal de aceite vegetal puro utilizado en el Reino Unido es el aceite de colza (tambi\xc3\xa9n conocido como aceite de canola, principalmente en los Estados Unidos y Canad\xc3\xa1), que tiene un punto de congelaci\xc3\xb3n de -10 \xc2\xb0C (14 \xc2\xb0F) .Sin embargo el uso de aceite de girasol, el cual se solidifica en alrededor de -12 \xc2\xb0C (10 \xc2\xb0F), est\xc3\xa1 siendo investigado actualmente como un medio para mejorar el arranque del motor en climas fr\xc3\xados. Desafortunadamente los aceites con puntos de solidificaci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s bajos tienden a ser menos saturados (conducen a un \xc3\xadndice de yodo superior) y se polimerizan m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cilmente en presencia del ox\xc3\xadgeno atmosf\xc3\xa9rico.\n_START_SECTION_\nCompatibilidad de materiales\n_START_PARAGRAPH_\nLa polimerizaci\xc3\xb3n tambi\xc3\xa9n se ha ligado consecuentemente a fallas de los componentes catastr\xc3\xb3ficos tales como convulsiones en el eje de la bomba de inyecci\xc3\xb3n y su rotura, la insuficiencia del inyector y / o la c\xc3\xa1mara que conduce a varios componentes da\xc3\xb1ados de combusti\xc3\xb3n. La mayor\xc3\xada de los problemas metal\xc3\xbargicos tales como la corrosi\xc3\xb3n y electr\xc3\xb3lisis est\xc3\xa1n relacionados con la contaminaci\xc3\xb3n a base de agua o malas decisiones en los materiales de plomer\xc3\xada (como cobre o zinc), que puede causar solidificaci\xc3\xb3n incluso con combustibles a base de petr\xc3\xb3leo.\n_START_SECTION_\nEfectos de la temperatura\n_START_PARAGRAPH_\nAlgunas naciones insulares del Pac\xc3\xadfico est\xc3\xa1n utilizando el aceite de coco como combustible para reducir sus gastos y su dependencia de los combustibles importados, mientras que ayudan a estabilizar el mercado del aceite de coco. El aceite de coco s\xc3\xb3lo es utilizable donde las temperaturas no bajan de los 17 \xc2\xb0C (63 \xc2\xb0F), a menos que se utilicen dos tanques u otros accesorios del tanque de calentamiento, etc. Afortunadamente, las mismas t\xc3\xa9cnicas desarrolladas para utilizar, por ejemplo, colza y otros aceites en los climas fr\xc3\xados se pueden implementar para que el aceite de coco se pueda utilizar en temperaturas inferiores a los 17 \xc2\xb0C (63 \xc2\xb0F).\n_START_SECTION_\nAceite vegetal reciclado\n_START_PARAGRAPH_\nEl aceite vegetal reciclado, tambi\xc3\xa9n llamado aceite vegetal usado (AVU), aceite de cocina usado (UCO), o grasa amarilla, se recupera de las empresas y la industria que utilizan el aceite para cocinar._NEWLINE_A partir del 2000, Estados Unidos estaba produciendo m\xc3\xa1s de 11 mil millones de litros (2.9 mil millones de galones en EE.UU.) de aceite vegetal reciclado al a\xc3\xb1o, principalmente de freidoras industriales en plantas de procesamiento de papa, f\xc3\xa1bricas de alimentos de aperitivos y restaurantes de comida r\xc3\xa1pida. Si todos esos 11 mil millones de L fueran reciclados y utilizados para reemplazar la cantidad de energ\xc3\xada equivalente de petr\xc3\xb3leo (un caso ideal), casi el 1% del consumo de petr\xc3\xb3leo de Estados Unidos podr\xc3\xada ser compensado. El uso de aceite vegetal usado como combustible directo compite con algunos otros usos de la materia prima, que tiene efectos sobre su precio como combustible y aumenta su costo para otras utilizaciones tambi\xc3\xa9n.\n_START_SECTION_\nAceite vegetal virgen\n_START_PARAGRAPH_\nEl aceite vegetal virgen, tambi\xc3\xa9n denominado aceite vegetal puro o aceite vegetal recto, se extrae de plantas exclusivamente para su uso como combustible. En contraste con el aceite vegetal usado, no es un subproducto de otras industrias, y por lo tanto sus perspectivas para su uso como combustible no est\xc3\xa1n limitados por las capacidades de otras industrias. La producci\xc3\xb3n de aceites vegetales para su uso como combustibles est\xc3\xa1 te\xc3\xb3ricamente limitada s\xc3\xb3lo por la capacidad agr\xc3\xadcola de una econom\xc3\xada determinada. Sin embargo, esto resta valor a la oferta de otros usos del aceite vegetal puro.\n_START_SECTION_\nImpuestos del combustible\n_START_PARAGRAPH_\nLos impuestos sobre el aceite vegetal como combustible var\xc3\xada de un pa\xc3\xads a otro, y es posible que los departamentos de ingresos en muchos pa\xc3\xadses sean a\xc3\xban conscientes de su uso, o se sientan que es algo demasiado insignificante para legislar. Alemania sol\xc3\xada tener 0% de impuestos, lo que resulta en que sea un l\xc3\xadder en la mayor\xc3\xada de los desarrollos de utilizaci\xc3\xb3n de este combustible. Sin embargo el aceite vegetal como combustible comenz\xc3\xb3 a tener un impuesto de 0,09 \xe2\x82\xac / L a partir del 1 enero de 2008 en Alemania, con incremento de hasta 0,45 \xe2\x82\xac / L para el a\xc3\xb1o 2012. Sin embargo, en Australia se ha convertido en ilegal el producir cualquier combustible si se va a vender a menos que una licencia para hacerlo sea otorgada por el gobierno federal. Este es un delito imputable a una multa de hasta 20.000 d\xc3\xb3lares, pero esto se puede alterar circunstancialmente. Tambi\xc3\xa9n una pena de c\xc3\xa1rcel puede resultar si los delincuentes son conscientes de la ilegalidad de la venta del combustible'