b'\n_START_ARTICLE_\nSpiral\n_START_PARAGRAPH_\nEl Spiral (en ruso: \xd0\xa1\xd0\xbf\xd0\xb8\xd1\x80\xd0\xb0\xd0\xbb\xd1\x8c), tambi\xc3\xa9n llamado MiG-105 o EPOS (acr\xc3\xb3nimo ruso de Aeronave Orbital Experimental de Pasajeros), fue un proyecto de transbordador espacial de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica._NEWLINE_Se dise\xc3\xb1\xc3\xb3 con el fin de efectuar misiones de reconocimiento fotogr\xc3\xa1fico, reconocimiento por radar, intercepci\xc3\xb3n orbital y ataque espacio-tierra, mediante misiles lanzados desde el espacio a una \xc3\xb3rbita baja.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Spiral es un avi\xc3\xb3n espacial, dise\xc3\xb1ado en forma paralela al proyecto del avi\xc3\xb3n cohete North American X-15 y al proyecto del avi\xc3\xb3n espacial Boeing X-20 Dyna-Soar, que nunca se construy\xc3\xb3 en serie, ten\xc3\xada adem\xc3\xa1s ciertas ventajas respecto a los cohetes convencionales, como poder sostener un elevado ritmo de lanzamientos, ser dos o tres veces m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1o que un cohete de la misma capacidad de carga, costar de 3 a 3,5 veces menos que un cohete convencional, poder alcanzar cualquier tipo de \xc3\xb3rbita y no depender del estado meteorol\xc3\xb3gico para su lanzamiento._NEWLINE_El programa fue iniciado en 1965 como respuesta al equivalente estadounidense X-20 Dyna-Soar, este proyecto sovi\xc3\xa9tico para construir en serie un avi\xc3\xb3n espacial, fue cancelado virtualmente en 1970 y resucitado brevemente a mediados de los a\xc3\xb1os 70, hasta que el concepto fue definitivamente abandonado, para favorecer al dise\xc3\xb1o de mayor tama\xc3\xb1o y capacidad del transbordador Buran._NEWLINE_A pesar de su cancelaci\xc3\xb3n, la experiencia ganada con el programa de pruebas de vuelo del Spiral, sirvi\xc3\xb3 para desarrollar con \xc3\xa9xito posteriores programas espaciales como el transbordador Buran. Tambi\xc3\xa9n se ha especulado con la posible continuaci\xc3\xb3n del programa en el proyecto militar Uragan, para la militarizaci\xc3\xb3n del espacio, con un avi\xc3\xb3n de combate espacial. El proyecto Spiral sirvi\xc3\xb3 a la NASA como inspiraci\xc3\xb3n para el proyecto del transbordador HL-20._NEWLINE_Para el desarrollo de Spiral se crearon varias versiones a subescala, denominados BOR, destacando la versi\xc3\xb3n final, BOR-4, utilizado tras la cancelaci\xc3\xb3n de Spiral, en el posterior desarrollo del transbordador Buran._NEWLINE_Spiral es uno de los proyectos cient\xc3\xadficos m\xc3\xa1s ambiciosos y secretos de la historia de la aviaci\xc3\xb3n sovi\xc3\xa9tica, es un avi\xc3\xb3n espacial lanzado desde otro avi\xc3\xb3n de carga que funciona como nave nodriza, y recientemente, despu\xc3\xa9s de 40 a\xc3\xb1os es posible revelar los secretos sobre su desarrollo. En plena Guerra Fr\xc3\xada, en 1965, la oficina de dise\xc3\xb1o OKB-155 de Mikoyan Artem fue seleccionada para la construcci\xc3\xb3n de un veh\xc3\xadculo tripulado orbital de 115 t y tres alas, tipo avi\xc3\xb3n VTOL reutilizable de vuelo hipers\xc3\xb3nico. El avi\xc3\xb3n espacial deb\xc3\xada ser lanzado desde el aire con un avi\xc3\xb3n del lanzamiento tipo nodriza que despegara con la ayuda de un cohete conectado al avi\xc3\xb3n VTOL y poder realizar un vuelo vertical hasta el espacio, a una velocidad de Mach 6, para luego liberar el cohete principal y continuar su trayectoria en la \xc3\xb3rbita baja._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n espacial VTOL volver\xc3\xada a su base de lanzamiento despu\xc3\xa9s de completar la misi\xc3\xb3n, con un vuelo de ingreso atmosf\xc3\xa9rico controlado por un solo piloto de combate. El avi\xc3\xb3n orbital traer\xc3\xada una carga \xc3\xbatil de hasta 10,3 toneladas a la \xc3\xb3rbita circumpolar de 130 a 150 km en el veh\xc3\xadculo de desplazamiento de hasta 750 km, si un avi\xc3\xb3n impulsado por el lanzamiento con una planta de energ\xc3\xada de hidr\xc3\xb3geno l\xc3\xadquido, o de 5 toneladas si la aeronave de queroseno, y el sistema de refuerzo, con la quema de fl\xc3\xbaor + de combustible de hidr\xc3\xb3geno, que impulsan la nave VTOL a la \xc3\xb3rbita baja, llegar\xc3\xada a las \xc3\xb3rbitas 130 a 150 km de altitud, inclinaci\xc3\xb3n de 45 a 135 grados._NEWLINE_Las caracter\xc3\xadsticas de maniobrabilidad del avi\xc3\xb3n espacial VTOL, impulsada por peque\xc3\xb1os motores en su parte trasera, y un cohete de refuerzo en el espacio, que ser\xc3\xada descartado luego de consumir su combustible, con la quema de fl\xc3\xbaor y amidol, para poder lanzar un ataque desde el espacio con un misil. La versi\xc3\xb3n de interceptor puede realizar una maniobra combinada de forma simult\xc3\xa1nea. Para completar el vuelo, el piloto ordena el freno y arranque de motores, para que el avi\xc3\xb3n espacial pueda ingresar en la atm\xc3\xb3sfera a un gran \xc3\xa1ngulo de ataque, para controlar la aeronave durante el descenso. Ser\xc3\xada capaz de realizar una maniobra de aerodin\xc3\xa1mica en la trayectoria de vuelo sin motor en el rango de 4000-6000 kil\xc3\xb3metros y desviaci\xc3\xb3n lateral de 1500 km._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n espacial se orientar\xc3\xada a la zona de aterrizaje a control remoto, desde la base de comando en tierra, calculando el vector de velocidad a lo largo de la pista, mediante el uso de un avanzado programa de implementaci\xc3\xb3n, la agilidad del avi\xc3\xb3n espacial, le permitir\xc3\xada aterrizar a una velocidad de menos de 250 km/h en la noche y en condiciones meteorol\xc3\xb3gicas adversas en uno de los aer\xc3\xb3dromos de reserva de 2.\xc2\xaa clase en cualquier lugar de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica, en cualquiera de sus tres circuitos de la \xc3\xb3rbita.\n_START_SECTION_\nAvi\xc3\xb3n hipers\xc3\xb3nico\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n que servir\xc3\xada como primera etapa de su lanzamiento, como una nave nodriza de alta velocidad, se benefici\xc3\xb3 de los dise\xc3\xb1os de los aviones supers\xc3\xb3nicos Tupolev-144 (de pasajeros) y el m\xc3\xa1s moderno Sujoi T-4 (bombardero supers\xc3\xb3nico que no lleg\xc3\xb3 a entrar en producci\xc3\xb3n en serie). El avi\xc3\xb3n de transporte tipo nave nodriza, deb\xc3\xada ser construido por la Oficina de Dise\xc3\xb1o de T\xc3\xbapolev (OKB-155), su forma b\xc3\xa1sica era muy delgada y aerodin\xc3\xa1mica, especialmente dise\xc3\xb1ado para altas velocidades, las alas ten\xc3\xadan forma de flecha y contaban con grandes estabilizadores verticales en sus extremos, para permitir la carga de la nave orbital sobre su fuselaje central. Estaba equipado con 4 potentes motores turbo-estatorreactores, montados juntos bajo el cuerpo principal de la nave, para capturar la corriente de aire proyectada hasta los motores por la punta del avi\xc3\xb3n, en forma parecida al posterior dise\xc3\xb1o del avi\xc3\xb3n experimental hipers\xc3\xb3nico occidental NASA X-43._NEWLINE_Se consideraron dos versiones para este avi\xc3\xb3n de lanzamiento tipo nave nodriza, una conservadora para pruebas iniciales de vuelo y otra de mayores prestaciones, de alta velocidad y altitud operativa. La conservadora hubiera utilizado queroseno como combustible para los 4 motores de turbina, hubiera alcanzado Mach 4 y una altitud operativa de 24000 m (24 km), volando a gran altura y hubiera permitido colocar en \xc3\xb3rbita cargas de hasta 5 t. La versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s avanzada de la nave nodriza, hubiera utilizado hidr\xc3\xb3geno como combustible, alcanzado velocidad supers\xc3\xb3nica de Mach 6 y una altitud operativa de m\xc3\xa1s de 30 km de altura, y hubiera permitido colocar en \xc3\xb3rbita cargas de hasta 10,3 t. Tras liberar las etapas superiores para su lanzamiento al espacio, el avi\xc3\xb3n hubiera regresado volando al lugar de lanzamiento inicial, en una pista de aterrizaje convencional. Para facilitar el aterrizaje el morro era inclinable, como el dise\xc3\xb1o del avi\xc3\xb3n supers\xc3\xb3nico Concorde o el sovi\xc3\xa9tico  T\xc3\xbapolev Tu-144 (que nunca alcanz\xc3\xb3 las  pruebas iniciales de vuelo)._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n de lanzamiento tipo nave nodriza, tendr\xc3\xada un dise\xc3\xb1o de una gran forma de flecha con un sistema para vuelo de alta velocidad, con estabilizadores verticales montados en los extremos del ala. El borde de ataque del ala tiene un perfil de doble \xc3\xa1ngulo, desde la cabina de mando hasta las alas, con superficies de control de alta velocidad, que incluyen timones de las aletas, alerones y flaps de aterrizaje. Para mejorar la estabilidad durante el lanzamiento del avi\xc3\xb3n espacial, el fuselaje central se proyectaba hac\xc3\xada atr\xc3\xa1s de la nave con un bulbo trasero, que separaba los motores del lado izquierdo y derecho de la nave, posicionados uno sobre el otro, para disminuir el arrastre del fuselaje central y una aleta ventral incorporada en su dise\xc3\xb1o, que se extend\xc3\xada a velocidades supers\xc3\xb3nicas para mantener la estabilidad de la nave, y era plegable bajo el fuselaje, entre los dos motores inferiores, se ocultaba en el momento del despegue y aterrizaje de la nave nodriza, y dos sistemas gemelos de motores de turbina, a cada lado del fuselaje central, formando un grupo motopropulsor constituido por 4 potentes turborreactores con postquemador, situados junto al fuselaje central en una c\xc3\xa1mara cuadrada, con la toma de aire bajo el fuselaje y bajo las alas, que incluye un conjunto de cuatro turborreactores AL-51 Con 17,5 toneladas de empuje cada uno, dise\xc3\xb1ados por Arkhip Lyulka la OKB-165._NEWLINE_Ten\xc3\xadan una entrada de aire \xc3\xbanica bajo el fuselaje central y una sola boquilla divergente de aire supers\xc3\xb3nico. La particularidad de los nuevos motores, consist\xc3\xada en el uso de los vapores de hidr\xc3\xb3geno para el engranaje de la turbina que gira el compresor turbojet, el Hidr\xc3\xb3geno del evaporador se coloc\xc3\xb3 en la entrada del compresor. Esta es la forma en que se elabor\xc3\xb3 el motor de la aeronave, con la combinaci\xc3\xb3n de motores turbofan, hipers\xc3\xb3nicos y turborreactores, con el cohete superior que pod\xc3\xada ser utilizado como tanque de combustible externo, para lograr alta velocidad._NEWLINE_La toma de aire ajustable hipers\xc3\xb3nico fue otra caracter\xc3\xadstica avanzada de la nave nodriza de lanzamiento, utiliza casi en su totalidad, la ventaja de la superficie del fondo de la base del fuselaje, la base de las alas y el morro de la nave, especialmente dise\xc3\xb1ado para comprimir el aire a los motores, con nuevos materiales resistentes al calor. Ten\xc3\xada una peque\xc3\xb1a cabina de dos asientos de eyecci\xc3\xb3n con protecci\xc3\xb3n aislada, para que los tripulantes puedan resistir alta velocidad en el momento de una emergencia a velocidades supers\xc3\xb3nicas, la nariz de la nave incorporaba un mecanismo de descenso de 5 grados hacia adelante en el aterrizaje para permitir un mejor campo de visi\xc3\xb3n del piloto, en forma similar al avi\xc3\xb3n de transporte de pasajeros Concorde._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n del lanzamiento tipo nave nodriza, podr\xc3\xada ser utilizado tambi\xc3\xa9n como un avi\xc3\xb3n de largo alcance, hipers\xc3\xb3nico de reconocimiento estrat\xc3\xa9gico, equipado con 4 potentes motores de turbina que podr\xc3\xadan quemar queroseno y una mezcla de hidr\xc3\xb3geno, con velocidad supers\xc3\xb3nica de Mach 4, un alcance de m\xc3\xa1s de 7.000 km. en velocidad de crucero Mach 3, mientras que el motor de hidr\xc3\xb3geno instalado sobre el fuselaje de la nave, ocupando el lugar del cohete de impulso del avi\xc3\xb3n espacial VTOL, le permitir\xc3\xada alcanzar una velocidad de hasta Mach 6 y un alcance operativo de 12.000 km., y tambi\xc3\xa9n podr\xc3\xada servir, como un tanque de combustible externo para los 4 motores de la nave, instalado sobre el fuselaje central en un dise\xc3\xb1o original y \xc3\xbanico en su tipo._NEWLINE_El sistema de refuerzo de potencia, para esta misi\xc3\xb3n de vuelo de reconocimiento, se instalaba en la parte superior del avi\xc3\xb3n, en un perfil acanalado para evitar la resistencia del aire, junto con el cohete externo para lograr un impulso supers\xc3\xb3nico sostenido, en la misma forma del veh\xc3\xadculo de lanzamiento VTOL de dos etapas, con la longitud de 27 m. (18,0 m. para la primera etapa del cohete) y tendr\xc3\xada 9,75 m. m\xc3\xa1s para la configuraci\xc3\xb3n de carga del avi\xc3\xb3n espacial VTOL. El refuerzo de potencia de la nave, que se convertir\xc3\xada en un avi\xc3\xb3n cohete ser\xc3\xada con el combustible de ox\xc3\xadgeno-hidr\xc3\xb3geno, el cohete tendr\xc3\xada 1 m. m\xc3\xa1s de largo y medio metro m\xc3\xa1s ancho, para aumentar su alcance y velocidad, en misiones de reconocimiento; con esta potencia adicional, la nave nodriza se convertir\xc3\xada en un avi\xc3\xb3n cohete supers\xc3\xb3nico con 4 motores de turbina integrados al fuselaje central y 1 motor cohete externo, con la funci\xc3\xb3n de tanque de combustible externo de Hidr\xc3\xb3geno para aumentar su alcance operativo, que fue probado con \xc3\xa9xito a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde en el avi\xc3\xb3n bombardero estrat\xc3\xa9gico Tupolev Tu-160 en su versi\xc3\xb3n experimental Tu-160V, que utiliza Hidr\xc3\xb3geno como combustible, en un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central, en las compuertas de la bah\xc3\xada de carga de armas._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n espacial VTOL transportado sobre la nave nodriza, para la versi\xc3\xb3n del lanzamiento espacial, era un cuerpo de elevaci\xc3\xb3n de fondo plano con una gran nariz respingada. La punta de la nave con una ojiva de 60 grados. segmento con 1,5 m de radio de la esfera. Su dise\xc3\xb1o especial era para poder acoplarse a la nave nodriza, en un canal en la parte superior del fuselaje central, para reducir considerablemente la resistencia del aire, durante el lanzamiento desde la nave nodriza, y luego, en el vuelo orbital, con la forma del cuerpo de popa poder maniobrar en el espacio y disminuir, el calentamiento durante el reingreso a la atm\xc3\xb3sfera, cuando se calienta a 1400 grados cent\xc3\xadgrados._NEWLINE_El sistema de lanzamiento de este avi\xc3\xb3n espacial, desde una nave nodriza a velocidad supers\xc3\xb3nica, era la versi\xc3\xb3n sovi\xc3\xa9tica del sistema de lanzamiento implementado en occidente, con el avi\xc3\xb3n cohete experimental North American X-15 que logr\xc3\xb3 volar con \xc3\xa9xito hasta el borde del espacio a velocidad de Mach 6, lanzado desde un avi\xc3\xb3n bombardero estrat\xc3\xa9gico Boeing B-52 Stratofortress como un misil, y con el avi\xc3\xb3n supers\xc3\xb3nico Lockheed SR-71 que particip\xc3\xb3 en el programa experimental secreto Proyecto Aurora, de una nave de pruebas de alta velocidad transportada sobre el fuselaje central de un SR-71 modificado, una variante con una cabina especial para un oficial de control de lanzamiento y transportaba un avi\xc3\xb3n robot no tripulado de reconocimiento de alta velocidad, con un motor especial para pruebas de vuelo de alta velocidad, que solamente pod\xc3\xada funcionar si era lanzado a velocidad supers\xc3\xb3nica y gran altitud operativa, que realiz\xc3\xb3 algunas pruebas de lanzamiento de vuelo supers\xc3\xb3nico a gran altitud.\n_START_SECTION_\nCohete\n_START_PARAGRAPH_\nEstaba instalado sobre la nave nodriza dentro de un canal en el fuselaje central, para aumentar la potencia del avi\xc3\xb3n y para el lanzamiento espacial del veh\xc3\xadculo orbital VTOL desde la nave nodriza; en primera instancia, se pretend\xc3\xada que el cohete de la segunda etapa de lanzamiento, utilizara queroseno como combustible y ox\xc3\xadgeno como comburente. Posteriormente se pretend\xc3\xada utilizar una combinaci\xc3\xb3n hidr\xc3\xb3geno-ox\xc3\xadgeno, de mayor rendimiento; cuando el avi\xc3\xb3n de carga tipo nave nodriza, que pod\xc3\xada llevarlos hasta una altitud de m\xc3\xa1s de 20,000 m. para su lanzamiento orbital, se separaba del cohete y alejaba, encend\xc3\xada los motores para elevar al orbitador a m\xc3\xa1s de 50,000 m. de altitud, luego se encend\xc3\xada la segunda etapa del cohete para posicionar al orbitador Spiral, en una \xc3\xb3rbita baja entre 70 km. y 100 km. de altitud._NEWLINE_El cohete estaba conectado al VTOL con un anillo de acoplamiento, luego del lanzamiento desde la nave nodriza, era desechado en el espacio al consumir su combustible, y tambi\xc3\xa9n pod\xc3\xada ser utilizado, como un cohete auxiliar para aumentar la velocidad de la nave nodriza, en la configuraci\xc3\xb3n de avi\xc3\xb3n de reconocimiento de alta velocidad, que finalmente se convertir\xc3\xada en un avi\xc3\xb3n cohete, superando la velocidad y alcance del proyecto del avi\xc3\xb3n esp\xc3\xada occidental Lockheed SR-71, que estaba siendo desarrollado en forma paralela en occidente.\n_START_SECTION_\nOrbitador\n_START_PARAGRAPH_\nEl orbitador parece que parti\xc3\xb3 del dise\xc3\xb1o del avi\xc3\xb3n espacial Tsybin PKA de los a\xc3\xb1os 60, que ten\xc3\xada el mismo apodo, era un peque\xc3\xb1o avi\xc3\xb3n, parecido a un cuerpo de sustentaci\xc3\xb3n, con peque\xc3\xb1as alas plegables conectadas al fuselaje central._NEWLINE_La tripulaci\xc3\xb3n estaba formada por un \xc3\xbanico tripulante, que acced\xc3\xada al orbitador a trav\xc3\xa9s de una escotilla ubicada encima del asiento. La masa total del orbitador era de 8.800 kg. Pod\xc3\xada alcanzar \xc3\xb3rbitas inclinadas entre 45 y 135 grados._NEWLINE_El gran tama\xc3\xb1o y grosor del morro, ayudaba a reducir el calor generado durante la reentrada, por lo que fue tambi\xc3\xa9n adoptado por la NASA para la propuesta HL-20 en los 80._NEWLINE_Una de las caracter\xc3\xadsticas m\xc3\xa1s notables del transbordador es que las alas eran movibles. Se manten\xc3\xadan inclinadas 60 grados durante el lanzamiento, \xc3\xb3rbita y reentrada, lo que favorec\xc3\xada la estabilidad. Tras la reentrada, una vez se hab\xc3\xada frenado a velocidades subs\xc3\xb3nicas, unos actuadores mov\xc3\xadan las alas a una posici\xc3\xb3n horizontal, lo que favorec\xc3\xada la sustentaci\xc3\xb3n._NEWLINE_El transbordador era colocado en una \xc3\xb3rbita provisional de 130-150 km. de altitud, que s\xc3\xb3lo pod\xc3\xada mantenerse 2 o 3 revoluciones sobre la tierra, antes de que la resistencia y el rozamiento de la alta atm\xc3\xb3sfera a esa altitud, provocara la disminuci\xc3\xb3n de su velocidad y reentrada en la atm\xc3\xb3sfera. Para evitar esta situaci\xc3\xb3n, era necesario un \xc3\xbaltimo impulso que elevara el transbordador a una \xc3\xb3rbita m\xc3\xa1s alta. Eso se consegu\xc3\xada mediante un peque\xc3\xb1o motor en la parte trasera del orbitador, que desarrollaba una fuerza equivalente a 1.500 kg, con dos motores de emergencia de 40 kg cada uno. Las maniobras orbitales se realizaban mediante seis peque\xc3\xb1os motores instalados en el fuselaje central, con una fuerza de 16 kg cada uno y para las maniobras finas de mayor precisi\xc3\xb3n, hab\xc3\xada diez motores de 1 kg de fuerza cada uno._NEWLINE_Los tanques de combustible se localizaban en el centro del transbordador. Todos los motores utilizaban una combinaci\xc3\xb3n de dimetilhidracina asim\xc3\xa9trica (combustible) y tetr\xc3\xb3xido de nitr\xc3\xb3geno (comburente). Se ten\xc3\xada previsto desarrollar una versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s avanzada que habr\xc3\xada utilizado fl\xc3\xbaor y amon\xc3\xadaco._NEWLINE_El orbitador contaba para vuelos a baja altitud, con un peque\xc3\xb1o motor a reacci\xc3\xb3n instalado en la parte trasera, bajo el tim\xc3\xb3n vertical que, a plena potencia, permit\xc3\xada una autonom\xc3\xada de diez minutos volando a baja altitud. Esto permit\xc3\xada en caso necesario abortar el aterrizaje, alejarse de la pista de aterrizaje e intentarlo de nuevo. El motor estaba ubicado bajo el estabilizador central y durante el resto del vuelo estaba oculto para su protecci\xc3\xb3n, con una cubierta t\xc3\xa9rmica._NEWLINE_En caso de emergencia, el tripulante del orbitador pod\xc3\xada salir eyectado de la nave en su cabina en una c\xc3\xa1psula de escape, en un dise\xc3\xb1o original y \xc3\xbanico en su tipo, para proteger al piloto de las corrientes de aire supers\xc3\xb3nico, la gran velocidad y altitud de la nave. Dicha c\xc3\xa1psula pod\xc3\xada ser activada en cualquier momento del vuelo y a diferente altitud operativa, ya que contaba con su propio sistema de navegaci\xc3\xb3n, protecci\xc3\xb3n t\xc3\xa9rmica, motores para salir de \xc3\xb3rbita y escudo de reentrada (cuya forma era parecida a la de las c\xc3\xa1psulas Soyuz)._NEWLINE_El aterrizaje se efectuaba con plataformas tipo esqu\xc3\xads, que bajaban del fuselaje central, ya que no se confiaba en que unas ruedas convencionales, pudieran resistir el calor de la reentrada. El compartimento para alojarlos estaba ubicado en un lateral del fuselaje central (no en la parte inferior, como suele ser habitual en las aeronaves) para proteger la integridad del escudo de reentrada._NEWLINE_El escudo de reentrada estaba compuesto por metales muy resistentes al calor, como el niobio, el molibdeno y el wolframio. Estaba articulado en diferentes l\xc3\xa1minas, para que la dilataci\xc3\xb3n t\xc3\xa9rmica generada por la reentrada no lo da\xc3\xb1ara.\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEn julio de 1965 se escogi\xc3\xb3 a Gherman Titov como jefe del cuerpo de cosmonautas que iban a volar en el avi\xc3\xb3n espacial Spiral. Junto a \xc3\xa9l, se eligi\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n a Dobrovolskiy, Filipchenko, Kuklin y Matinchenko, en diciembre se cambi\xc3\xb3 la composici\xc3\xb3n del cuerpo de cosmonautas: Titov, Beregovoy, Filipchenko, Kuklin y Shatalov. En diciembre de 1967 se volvi\xc3\xb3 a cambiar los cosmonautas: Titov, Kizim, Kozelskiy, Lyakhov, Malyshev y Petrushenko._NEWLINE_El desarrollo del transbordador se inici\xc3\xb3 en 1967 y los primeros prototipos se ensamblaron con rapidez, pero el Ingeniero Jefe Artyom Mikoyan muri\xc3\xb3 el 9 de diciembre de 1970. Titov, atisbando que el programa no llegar\xc3\xada a fructificar, abandon\xc3\xb3 el programa ese mismo a\xc3\xb1o. A principios de 1971 el ministro de defensa A. Grenchko determin\xc3\xb3 que "\xc2\xa1no vamos a apoyar fantas\xc3\xadas!", lo cual fue apoyado por Dimitri Ustinov, supervisor de la industria armament\xc3\xadstica del Partido Comunista. As\xc3\xad, el proyecto fue transformado en una serie de pruebas de prototipos, en vez de considerarlo como un proyecto realizable. Titov fue sustituido por Filipchenko hasta 1972 que, a su vez, fue sustituido por Khrunov. En el momento de la disoluci\xc3\xb3n del cuerpo de cosmonautas, este estaba formado por Illarionov, Khrunov, Kizim, Kozelskiy, Lyakhov y Malyshev._NEWLINE_En junio de 1974 se decidi\xc3\xb3 resucitar el proyecto Spiral, aunque no como sistema operativo, sino como banco de pruebas para desarrollar tecnolog\xc3\xadas \xc3\xbatiles para futuros transbordadores espaciales._NEWLINE_Se hicieron pruebas en los t\xc3\xbaneles de viento del TsAGI para probar las caracter\xc3\xadsticas aerodin\xc3\xa1micas del Spiral._NEWLINE_Los cosmonautas fueron sustituidos por los pilotos de prueba Igor Volk, Valery Menitsky, Aleksandr Fedotov y Vassily Uriadov y Aviard G. Fastovets, siendo este \xc3\xbaltimo quien realiz\xc3\xb3 la mayor parte de los vuelos de prueba. En febrero de 1976, debido a la elecci\xc3\xb3n de construir el m\xc3\xa1s grande y completo Transbordador Buran en su lugar, el programa fue abandonado salvo por las pruebas del primer prototipo (105-11), que ya estaba construido. El 105-11 vol\xc3\xb3 en r\xc3\xa9gimen subs\xc3\xb3nico en ocho ocasiones entre octubre de 1976 y septiembre de 1978. En este \xc3\xbaltimo vuelo se produjo un aterrizaje duro, lo que da\xc3\xb1\xc3\xb3 el prototipo. Aunque fue reparado poco tiempo despu\xc3\xa9s, se consider\xc3\xb3 que se hab\xc3\xadan recabado suficientes datos y el programa fue definitivamente cancelado. El prototipo 105-11 est\xc3\xa1 expuesto en el Museo Central de las Fuerzas A\xc3\xa9reas en Monino.\n_START_SECTION_\nResto de prototipos\n_START_PARAGRAPH_\nEl 105-12, que deb\xc3\xada haber realizado vuelos supers\xc3\xb3nicos, estaba listo cuando el programa se dio por finalizado. Nunca lleg\xc3\xb3 a volar. El 105-13, que deb\xc3\xada haber realizado vuelos hipers\xc3\xb3nicos, s\xc3\xb3lo ten\xc3\xada completado el fuselaje y se prob\xc3\xb3 en una c\xc3\xa1mara de vac\xc3\xado, para simular las condiciones de reentrada, demostr\xc3\xa1ndose capaz de resistir condiciones de hasta 50 vuelos.\n_START_SECTION_\nBOR\n_START_PARAGRAPH_\nLos proyectos de investigaci\xc3\xb3n espacial BOR (acr\xc3\xb3nimo de Avi\xc3\xb3n-cohete Autom\xc3\xa1tico Orbital) fueron unos prototipos de aviones espaciales, que heredaron su tecnolog\xc3\xada, y sirvieron para probar tecnolog\xc3\xadas para futuros transbordadores, especialmente en lo concerniente al escudo de reentrada._NEWLINE_El primer prototipo BOR-4 fue una copia a escala 1:2 del Spiral, del cual difer\xc3\xada en que se elimin\xc3\xb3 el motor a reacci\xc3\xb3n y que las alas eran fijas. El BOR-4 finalmente vol\xc3\xb3 al espacio en cuatro ocasiones, entre 1982 y 1984, dando una vuelta a la Tierra antes de volver a entrar. Aterriz\xc3\xb3 mediante paraca\xc3\xaddas en el Mar \xc3\x8dndico y el Mar Negro, donde fue recuperado y preparado para nuevos vuelos, demostrando que el concepto del avi\xc3\xb3n espacial si funcionaba.\n_START_SECTION_\nUragan\n_START_PARAGRAPH_\nEl interceptor Uragan fue un supuesto proyecto sovi\xc3\xa9tico para crear un transbordador espacial de combate, para la militarizaci\xc3\xb3n del espacio. Habr\xc3\xada partido del dise\xc3\xb1o original del primer orbitador Spiral, tendr\xc3\xada su misma forma aunque de mayor tama\xc3\xb1o y peso, (13 t) y dotado con misiles en su bah\xc3\xada interna de carga y una ametralladora, para combatir contra otros aviones espaciales enemigos, situaci\xc3\xb3n que nunca se present\xc3\xb3 durante la Guerra Fr\xc3\xada, pero que es un concepto de batalla en la militarizaci\xc3\xb3n del espacio, que preocupaba mucho a las potencias enfrentadas._NEWLINE_El Departamento de Defensa estadounidense, crey\xc3\xb3 que el programa militar de un avi\xc3\xb3n espacial era bien real. Seg\xc3\xban se dijo, el programa del avi\xc3\xb3n espacial militar, se inici\xc3\xb3 en septiembre de 1978 y se efectuaron con \xc3\xa9xito, 4 pruebas en \xc3\xb3rbita entre 1982 y 1984. Desde el principio formaron parte del equipo seis cosmonautas, a los que se sumaron otros tres m\xc3\xa1s. El transbordador totalmente operativo iba a ser lanzado sobre la punta de un cohete Zenit, en diferentes bases a\xc3\xa9reas de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica, logrando alcanzar r\xc3\xa1pidamente una gran velocidad y altitud operativa, para interceptar sat\xc3\xa9lites enemigos, otros aviones espaciales y misiles ICBM. Seg\xc3\xban creyeron los medios occidentales, el programa fue cancelado en septiembre de 1987, poco despu\xc3\xa9s de que el accidente del Transbordador espacial Challenger eliminara el programa estadounidense de misiones militares de los transbordadores desde la base Vandenberg._NEWLINE_Sin embargo, las fuentes rusas (incluso despu\xc3\xa9s de la desintegraci\xc3\xb3n de la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica) mantienen que el programa Uragan nunca existi\xc3\xb3. Seg\xc3\xban ellos, los presuntos vuelos del Uragan, no fueron m\xc3\xa1s que pruebas de vuelo del proyecto BOR-5 (que part\xc3\xada del dise\xc3\xb1o del Spiral) y que se estaban realizando, como banco de pruebas para el futuro transbordador Buran. Es probable que, en realidad, los servicios de inteligencia de Estados Unidos fueran enga\xc3\xb1ados por una exitosa campa\xc3\xb1a de desinformaci\xc3\xb3n en plena Guerra Fr\xc3\xada. Adem\xc3\xa1s, la existencia de los programas de transbordadores LKS y OK-M (adem\xc3\xa1s del transbordador Buran y el prototipo BOR) pudo contribuir a aumentar la confusi\xc3\xb3n de los estadounidenses.\n_START_SECTION_\nHL-20\n_START_PARAGRAPH_\nLa NASA se inspir\xc3\xb3 en el dise\xc3\xb1o del BOR-4 (adem\xc3\xa1s de su experiencia ganada a\xc3\xb1os atr\xc3\xa1s con la serie X) para construir un prototipo de transbordador espacial, el HL-20._NEWLINE_Los Estados Unidos hab\xc3\xadan recogido informaci\xc3\xb3n sobre el proyecto de la nave BOR-4 gracias a aviones de reconocimiento, que lograron fotografiar el prototipo cuando estaba siendo recogido del mar. Los an\xc3\xa1lisis de la forma llevaron a la NASA a la conclusi\xc3\xb3n de que el veh\xc3\xadculo ten\xc3\xada buenas caracter\xc3\xadsticas de vuelo desde la reentrada hasta el aterrizaje._NEWLINE_Tras el accidente del Challenger, la NASA estudi\xc3\xb3 la posibilidad de crear una nave de rescate para la Estaci\xc3\xb3n Espacial Freedom. Tras estudiar varias opciones se escogi\xc3\xb3 el HL-20, basado en el BOR-4, como nave de rescate. Sin embargo, finalmente, la Freedom no se lleg\xc3\xb3 a construir.\n_START_SECTION_\nDream Chaser\n_START_PARAGRAPH_\nA su vez, el HL-20 sirvi\xc3\xb3 como fuente de inspiraci\xc3\xb3n a la compa\xc3\xb1\xc3\xada privada de turismo espacial SpaceDev para dise\xc3\xb1ar el transbordador Dream Chaser. El transbordador estaba dise\xc3\xb1ado para ser lanzado verticalmente y alcanzar un vuelo suborbital por sus propios medios. Posteriormente, mediante la incorporaci\xc3\xb3n de un cohete, se preve\xc3\xada que el transbordador pudiera realizar vuelos orbitales._NEWLINE_No obstante, en mayo de 2007 la compa\xc3\xb1\xc3\xada anunci\xc3\xb3 que abandonaba este dise\xc3\xb1o, optando por uno que recuerda m\xc3\xa1s a un cl\xc3\xa1sico cohete. Seg\xc3\xban la compa\xc3\xb1\xc3\xada el nuevo dise\xc3\xb1o es m\xc3\xa1s ligero, m\xc3\xa1s seguro y m\xc3\xa1s aerodin\xc3\xa1mico, lo que les permitir\xc3\xa1 desarrollarlo antes.'