b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 810 de Varig\n_START_SECTION_\nAcontecimientos\n_START_PARAGRAPH_\nLa aeronave fue un Boeing 707-441\xe2\x80\x8bcon matr\xc3\xadcula PP-VJB,\xe2\x80\x8b que despeg\xc3\xb3 del Aeropuerto Internacional de Gale\xc3\xa3o de R\xc3\xado de Janeiro a las 03:53UTC con destino Lima. Al mando del avi\xc3\xb3n se encontraba el capit\xc3\xa1n Gilberto Salomoni transportando 80 pasajeros y 17 tripulantes._NEWLINE_A las 08:09UTC y volando a 10.972 metros (FL360), la tripulaci\xc3\xb3n entra en contacto con el Control del Tr\xc3\xa1fico A\xc3\xa9reo (ATC) del aeropuerto de Lima-Callao, estimando sobrevolar Pisco a las 08:13UTC y el aeropuerto de Lima a las 08:36UTC solicitando permiso para iniciar el descenso. Sin embargo, el descenso no le fue permitido por el ATC debido a que un avi\xc3\xb3n Douglas DC-6, que hab\xc3\xada partido de Lima a las 07:35UTC se encontraba a una altura de 4,114 metros (13.500 pies) tambi\xc3\xa9n estimando sobrevolar Pisco a las 08:13UTC, evitando as\xc3\xad un riesgo de colisi\xc3\xb3n._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de pasar sobre Pisco a las 08:13UTC, el ATC autoriza el inicio del descenso al RG810. A las 08:19UTC la aeronave alcanza los 7.925 metros. La autorizaci\xc3\xb3n indicaba continuar descendiendo para iniciar una aproximaci\xc3\xb3n directa a la pista 33. A las 08:24UTC la tripulaci\xc3\xb3n comunica al Control de Aproximaci\xc3\xb3n (APP) encontrarse a 10 minutos de la estaci\xc3\xb3n a 4.572 metros y en descenso._NEWLINE_Siendo las 08:30UTC y sobrevolando Las Palmas se encuentra a 3.658 metros demasiado alto para una aproximaci\xc3\xb3n directa a la Pista 33. El APP sugiere realizar un giro de 360 grados sobre Las Palmas continuando con su descenso._NEWLINE_La aeronave se desv\xc3\xada ligeramente a la derecha de su curso de 330 grados pasando al este del aeropuerto Limatambo, luego gira a la izquierda sobrevolando el Aeropuerto Jorge Ch\xc3\xa1vez y finalmente gira hacia el sur pasando al oeste de la Base A\xc3\xa9rea de Las Palmas para luego hacer un giro de 180 grados a la altura del Morro Solar en Chorrillos y as\xc3\xad interceptar la se\xc3\xb1al del ILS de la Pista 33 (327 grados) y realizar un aterrizaje por instrumentos Back Course. Pero, por razones del todo no claras el avi\xc3\xb3n se mantiene en el curso de intercepci\xc3\xb3n del ILS por unos tres minutos sobrepasando el eje de trayectoria hacia la pista y con rumbo de 333 grados continua hacia el norte hasta chocar con la cima del cerro La Cruz de 750 metros de altura ubicado en Ciudad de Dios en lo que hoy es el distrito de San Juan de Miraflores a unos 12 kil\xc3\xb3metros de la antena ILS del Morro Solar y unos 25 kil\xc3\xb3metros al sur-este del aeropuerto. No hubo testigos al momento del accidente. Por la violencia del impacto el PP-VJB se desintegr\xc3\xb3 y exploto en el choque matando instant\xc3\xa1neamente a todos sus ocupantes.'