b'\n_START_ARTICLE_\nL\xc3\xadnea Ginza\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa L\xc3\xadnea Ginza comenz\xc3\xb3 como la creaci\xc3\xb3n de un hombre de negocios llamado Noritsugu Hayakawa, que tras visitar Londres en 1914, y observar el Metro de Londres, concluy\xc3\xb3 que Tokio necesitaba su propio ferrocarril subterr\xc3\xa1neo. As\xc3\xad fund\xc3\xb3 en Tokio la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de ferrocarriles subterr\xc3\xa1neos (\xe6\x9d\xb1\xe4\xba\xac\xe5\x9c\xb0\xe4\xb8\x8b\xe9\x89\x84\xe9\x81\x93 ,T\xc5\x8dky\xc5\x8d Chika Tetsud\xc5\x8d) en 1920, comenzando la construcci\xc3\xb3n en 1925. _NEWLINE_La parte entre Ueno y Asakusa fue completada el 30 de diciembre de 1927 y hecha p\xc3\xbablica como "el primer ferrocarril subterr\xc3\xa1neo en el Oriente". Realmente era el primer ferrocarril totalmente subterr\xc3\xa1neo en el Este de Asia. Cuando fue abierta, la l\xc3\xadnea era tan popular que un pasajero a menudo tuvo que esperar m\xc3\xa1s de dos horas para subir un tren para un viaje de cinco minutos._NEWLINE_El 1 de enero de 1930, el metro fue ampliado en 1.7 kil\xc3\xb3metros a la Estaci\xc3\xb3n temporal Manseibashi, abandonada el 21 de noviembre de 1931 cuando el metro alcanz\xc3\xb3 Kanda, 500 metros m\xc3\xa1s lejos al sur de la l\xc3\xadnea. La crisis econ\xc3\xb3mica resultado del Terremoto del Gran Kanto de 1923 redujo la velocidad de la construcci\xc3\xb3n, pero la l\xc3\xadnea finalmente alcanz\xc3\xb3 su t\xc3\xa9rmino al principio planificado de Shinbashi el 21 de junio de 1934._NEWLINE_En 1938 naci\xc3\xb3 el Ferrocarril R\xc3\xa1pido de Tokio (\xe6\x9d\xb1\xe4\xba\xac\xe9\xab\x98\xe9\x80\x9f\xe9\x89\x84\xe9\x81\x93 T\xc5\x8dky\xc5\x8d K\xc5\x8dsoku Tetsud\xc5\x8d), la precursora de la Corporaci\xc3\xb3n Tokyu de hoy, comenzando con el servicio entre Shibuya y Toranomon, m\xc3\xa1s tarde ampliado a Shinbashi en 1939. Las dos l\xc3\xadneas comenzaron la interoperaci\xc3\xb3n por servicio en 1939 y formalmente fueron combinadas como la Autoridad de Tr\xc3\xa1nsito r\xc3\xa1pido Teito ("Eidan el Metro" o "TRTA") en julio de 1941._NEWLINE_El nombre "L\xc3\xadnea Ginza" fue aplicado en 1953 para distinguirla de la nueva L\xc3\xadnea Marunouchi. En el auge econ\xc3\xb3mico de la posguerra, la L\xc3\xadnea Ginza se hizo cada vez m\xc3\xa1s atestada. La nueva L\xc3\xadnea Hanz\xc5\x8dmon comenz\xc3\xb3 a relevar el tr\xc3\xa1fico de la L\xc3\xadnea Ginza en los a\xc3\xb1os 1980. Sin embargo, la L\xc3\xadnea Ginza todav\xc3\xada es una de las m\xc3\xa1s atestadas de Tokio, al ser sus trenes de solo seis vagones. Es este un problema compartido con la ya nombrada L\xc3\xadnea Marunouchi._NEWLINE_La estaci\xc3\xb3n Tameike-Sann\xc5\x8d abri\xc3\xb3 en 1997 para proporcionar una conexi\xc3\xb3n a la nueva L\xc3\xadnea Namboku.'