b'\n_START_ARTICLE_\nZim Integrated Shipping Services\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa empresa Zim fue fundada en 1945,\xe2\x80\x8b por la Agencia Jud\xc3\xada y la Histadrut (una federaci\xc3\xb3n general de trabajadores de Palestina). El primer barco fue adquirido en asociaci\xc3\xb3n con Harris & Dixon (compa\xc3\xb1\xc3\xada con base en Londres) en 1947. Este buque fue reformado, renombrado SS Kedma y naveg\xc3\xb3 hacia Palestina en el verano de 1947. _NEWLINE_Durante sus primeros a\xc3\xb1os, su principal tarea fue transportar a centenares de miles de inmigrantes hacia el nuevo estado. Algunos de los otros barcos que hab\xc3\xadan sido usados para la inmigraci\xc3\xb3n clandestina antes del establecimiento del estado de Israel fueron confiscados por las autoridades del Mandato Brit\xc3\xa1nico de Palestina y m\xc3\xa1s tarde se unieron a la flota de la compa\xc3\xb1\xc3\xada. La empresa sigui\xc3\xb3 comprando m\xc3\xa1s barcos, entre ellos el SS Negba, el SS Artza y el SS Galila._NEWLINE_Durante la guerra de 1948, la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue la \xc3\xbanica conexi\xc3\xb3n mar\xc3\xadtima del estado de Israel, suministrando comida, carga y equipo militar. En 1953, una parte del dinero de las reparaciones del acuerdo entre Israel y Alemania Occidental fue destinado a la adquisici\xc3\xb3n de nuevos barcos. El buque Bergensfjord, fue renombrado SS Jerusalem y naveg\xc3\xb3 siguiendo la ruta Israel-Nueva York,\xe2\x80\x8botro barco comprado con el dinero de las reparaciones fue el buque SS Etzel. El barco Dolphin IV, adquirido en 1956, fue renombrado SS Zion._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 50 y 60 del siglo XX, Zim se concentr\xc3\xb3 en los buques de pasajeros, junto con una constante expansi\xc3\xb3n en el negocio de los buques de carga. Los barcos de l\xc3\xadnea de pasajeros eran un medio de transporte internacional habitual, antes del auge del transporte a\xc3\xa9reo y las compa\xc3\xb1\xc3\xadas a\xc3\xa9reas de bajo coste. Los cruceros de placer eran bastante populares. Los buques de la compa\xc3\xb1\xc3\xada Zim navegaron por el Mar Mediterr\xc3\xa1neo y hab\xc3\xada rutas regulares que iban hacia los Estados Unidos. Algunos de estos barcos viajaban hacia el Mar Caribe durante el invierno. En 1964 se complet\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del buque de l\xc3\xadnea oce\xc3\xa1nico SS Shalom, que result\xc3\xb3 ser un fracaso, marcando el final de la era de los buques de pasajeros de la empresa Zim.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante los a\xc3\xb1os 60, Zim empez\xc3\xb3 a enfocarse hacia los buques de carga y adquiri\xc3\xb3 varios barcos de prop\xc3\xb3sito especial, entre ellos buques refrigerados y petroleros. Zim transport\xc3\xb3 petr\xc3\xb3leo crudo desde Iran hacia Israel y derivados del petr\xc3\xb3leo desde Israel hacia Europa. En los a\xc3\xb1os 70, Zim se expandi\xc3\xb3 y entr\xc3\xb3 en el negocio de los buques de transporte de contenedores. Zim compr\xc3\xb3 6 buques y gradualmente hizo de estos barcos su principal l\xc3\xadnea de negocio. En 1981, uno de los barcos de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, el Mezada, se perdi\xc3\xb3 en el mar. A principios de los a\xc3\xb1os 80 hubo un periodo de calma en el sector del transporte mar\xc3\xadtimo. En los a\xc3\xb1os 90 la empresa construy\xc3\xb3 15 buques en Alemania. En aquella \xc3\xa9poca la propiedad de Zim se encontraba dividida entre el gobierno israel\xc3\xad i la empresa privada Israel Corporation.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nManifestaciones\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2010, tuvo lugar una manifestaci\xc3\xb3n en contra de la presencia de un buque de la empresa Zim, como protesta por el ataque israel\xc3\xad sobre la embarcaci\xc3\xb3n Mavi Marmara, un barco perteneciente a la flotilla de la libertad de Gaza. Despu\xc3\xa9s de una manifestaci\xc3\xb3n en Oakland, hubo protestas en el puerto de Los \xc3\x81ngeles y en Tacoma, Washington, estas protestas, no lograron detener la descarga de mercanc\xc3\xadas de los buques de la empresa Zim.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En agosto de 2014, la descarga del buque Zim Piraeus en el puerto de Oakland fue aplazada despu\xc3\xa9s de una protesta contra las acciones de Israel en Gaza. Los estibadores del puerto no tomaron parte en la disputa, pero se negaron a descargar el barco por motivos de seguridad, aunque finalmente descargaron el barco una vez que fue asegurada su integridad.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de una segunda protesta en Oakland en septiembre de 2014, un barco de la empresa Zim no pudo descargar su mercanc\xc3\xada y se dirigi\xc3\xb3 hacia Los \xc3\x81ngeles. Los estibadores no participaron en la protesta, pero se negaron a descargar el barco despu\xc3\xa9s de ser agredidos f\xc3\xadsicamente y sus veh\xc3\xadculos fueron bloqueados cuando intentaron dirigirse a sus puestos de trabajo.\xe2\x80\x8b Varios empleados del puerto de Oakland afirmaron que esta protesta pod\xc3\xada hacer peligrar los puestos de trabajo de los estibadores del puerto.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Los manifestantes evitaron que los buques de la empresa Zim descargasen su mercanc\xc3\xada en Oakland, en Long Beach y en Los \xc3\x81ngeles.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPrivatizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2004, la corporaci\xc3\xb3n Israel (que estaba controlada por el grupo de los hermanos Ofer) compr\xc3\xb3 el 49% de las acciones de la empresa Zim, unas acciones que pertenec\xc3\xadan al gobierno israel\xc3\xad, de esta manera la corporaci\xc3\xb3n se convirti\xc3\xb3 en el \xc3\xbanico propietario de la compa\xc3\xb1\xc3\xada. El nuevo nombre oficial despu\xc3\xa9s de la privatizaci\xc3\xb3n pas\xc3\xb3 a ser; Zim servicios navales integrados, (en ingl\xc3\xa9s: Zim Integrated Shipping Services). El importe total del acuerdo ascendi\xc3\xb3 a 500 millones de nuevos shekels israel\xc3\xades (NIS). El acuerdo de compra fue duramente criticado por la prensa por convertir a Zim en otra empresa de bandera de conveniencia. En 2007, Zim vendi\xc3\xb3 su filial de servicios log\xc3\xadsticos y de transporte mar\xc3\xadtimo NewLog a la empresa UTi Worldwide.\n_START_SECTION_\nOferta p\xc3\xbablica de acciones\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2008, ZIM plane\xc3\xb3 lanzar una oferta p\xc3\xbablica inicial de acciones y vender el 25% de sus acciones en la Bolsa de Hong Kong, pero debido al inicio de la crisis econ\xc3\xb3mica mundial la oferta fue cancelada. En 2009, ZIM requiri\xc3\xb3 una inyecci\xc3\xb3n de dinero en efectivo de 450 millones de dolares por parte de la familia Ofer y la reestructuraci\xc3\xb3n de la deuda luego del descenso mundial del transporte de contenedores. _NEWLINE_En 2010, ZIM recuper\xc3\xb3 su rentabilidad y a principios de 2011 ZIM renov\xc3\xb3 sus planes para una entrada en la Bolsa de valores de Hong Kong, pero de nuevo tuvo que posponerla debido a la recesi\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica y el descenso en el n\xc3\xbamero de env\xc3\xados de contenedores. _NEWLINE_En julio de 2014, cuando la compa\xc3\xb1\xc3\xada era propiedad casi total de Israel Corporation, ZIM fue reestructurada y el 68% de las acciones del grupo eran propiedad de sus acreedores y tenedores de bonos y otro 32% fue retenido por Israel Corporation y comenzando a principios de 2015 por Kenon Holdings, una compa\xc3\xb1\xc3\xada filial de Israel Corporation._NEWLINE_A finales de 2015, se implementaron planes para activar una oferta p\xc3\xbablica de adquisici\xc3\xb3n. La cotizaci\xc3\xb3n probablemente tendr\xc3\xa1 lugar en la Bolsa de Nueva York en 2016. Bank of America, Merrill Lynch y Barclays Bank liderar\xc3\xa1n la salida a bolsa.\xe2\x80\x8b'