b'\n_START_ARTICLE_\nNumancia (1864)\n_START_SECTION_\nProyecto y construcci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa idea de la protecci\xc3\xb3n de los buques de guerra ya se tom\xc3\xb3 en 1782 por parte de Espa\xc3\xb1a durante el sitio de Gibraltar. Posteriormente fue secundada con no demasiado \xc3\xa9xito hasta que se construy\xc3\xb3 la primera fragata blindada del mundo en 1859: La\xc2\xa0Gloire, la cual abri\xc3\xb3 paso a la carrera armament\xc3\xadstica de las naciones dominantes del momento y signific\xc3\xb3 el golpe de gracia para los nav\xc3\xados de l\xc3\xadnea como punta de lanza en las flotas._NEWLINE_La renovaci\xc3\xb3n naval fue global y Espa\xc3\xb1a vio una oportunidad de oro para recuperar su prestigio y lugar en los mares tras la batalla de Trafalgar en 1805. Una ocasi\xc3\xb3n sintetizada en la imagen de una imponente flota de fragatas que la convertir\xc3\xada en la cuarta potencia naval del mundo. Sin embargo, la necesidad gubernamental de armarse r\xc3\xa1pidamente cogi\xc3\xb3 a los astilleros espa\xc3\xb1oles todav\xc3\xada anclados en la construcci\xc3\xb3n naval tradicional y por ello la construcci\xc3\xb3n de la mayor\xc3\xada de las unidades blindadas se encarg\xc3\xb3 a astilleros situados fuera de Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_La Numancia tuvo su origen en abril de 1862\xe2\x80\x8b tras la firma en Madrid de un contrato con la Sociedad Forges et Chantiers de la Mediterran\xc3\xa9e, encarg\xc3\xa1ndose su construcci\xc3\xb3n a los astilleros La Seyne de Tol\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Se empez\xc3\xb3 a trabajar en ella en septiembre de ese mismo a\xc3\xb1o, y el 19 de noviembre de 1863\xe2\x80\x8b el obispo de aquella localidad bendjo su botadura.\xe2\x80\x8b Las pruebas de navegaci\xc3\xb3n y el ensayo de su armamento se llevaron a cabo durante la traves\xc3\xada desde el astillero franc\xc3\xa9s hasta Cartagena, donde arrib\xc3\xb3 el 20 de diciembre de 1864,\xe2\x80\x8b consider\xc3\xa1ndose excelentes, recorriendo las 472 millas n\xc3\xa1uticas que les separan en 43 horas.\xe2\x80\x8b El coste de su construcci\xc3\xb3n ascendi\xc3\xb3 a 8\xc2\xa0322\xc2\xa0252\xc2\xa0pesetas, una cantidad fabulosa para la \xc3\xa9poca.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nSu casco, que estaba completamente construido con planchas de hierro unidas por dos millones de remaches,\xe2\x80\x8b ten\xc3\xada una eslora de 96,8\xc2\xa0m, una manga de 17,34\xc2\xa0m, un puntal de 8,7\xc2\xa0m, y para un desplazamiento en carga de 7500\xc2\xa0t, presentaba un calado medio de 7,90\xc2\xa0m.\xe2\x80\x8b Su casco finalizaba a proa en un agudo espol\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La coraza, de 1355\xc2\xa0t, estaba asentada sobre un almohadillado de madera de teca y estaba formada por planchas de hierro que cubr\xc3\xadan desde 2,3\xc2\xa0m bajo la l\xc3\xadnea de flotaci\xc3\xb3n hasta la altura de la cubierta alta, con un espesor de 130 mm en la parte inferior, 120\xc2\xa0mm en la superior. Tanto las superiores como las inferiores ten\xc3\xadan 10\xc2\xa0mm menos de espesor en los extremos de popa y proa.\xe2\x80\x8b Asimismo, contaba con dos torres el\xc3\xadpticas de madera, una a proa y otra a popa, reforzadas con planchas de hierro de 120\xc2\xa0mm para el timonel y el comandante.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Su propulsi\xc3\xb3n corr\xc3\xada a cargo de una m\xc3\xa1quina de vapor de biela en retorno de M. Dupuy de L\xc3\xb4me, con dos cilindros horizontales de \xc3\xb82,14\xc2\xa0m y una carrera de 1,5\xc2\xa0m, alimentada por 8 calderas. Con un una potencia de 1000 caballos, esta m\xc3\xa1quina accionaba una h\xc3\xa9lice de bronce de cuatro palas de \xc3\xb86,35\xc2\xa0m y un paso de 8,5\xc2\xa0m,\xe2\x80\x8b que transmit\xc3\xada una potencia total de 3700\xc2\xa0cv indicados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Asimismo, la Numancia dispon\xc3\xada de un aparejo de fragata con una superficie v\xc3\xa9lica de 1846\xc2\xa0m\xc2\xb2, quedando por tanto a medio camino entre los escasos 1100\xc2\xa0m\xc2\xb2 de La\xc2\xa0Gloire y los excesivos 4497\xc2\xa0m\xc2\xb2 de velamen del HMS\xc2\xa0Warrior.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFue un buque con una dilatad\xc3\xadsima vida, que particip\xc3\xb3 en pr\xc3\xa1cticamente todos los hechos navales rese\xc3\xb1ables de la historia de Espa\xc3\xb1a del \xc3\xbaltimo tercio de siglo._NEWLINE_El 8 de enero de 1865 zarp\xc3\xb3 desde Cartagena con rumbo a C\xc3\xa1diz,\xe2\x80\x8b a donde arrib\xc3\xb3 el d\xc3\xada 11 del mismo mes.\xe2\x80\x8b All\xc3\xad tom\xc3\xb3 el mando el capit\xc3\xa1n de nav\xc3\xado Casto M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez.\xe2\x80\x8b Fue destinada inmediatamente a la escuadra del Pac\xc3\xadfico, en un viaje que presagiaba lo peor debido a las negativas experiencias de franceses e ingleses con sus nov\xc3\xadsimos buques acorazados en viajes largos. Se inici\xc3\xb3 la expedici\xc3\xb3n el 4 de febrero de 1865, desde el puerto de C\xc3\xa1diz.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras carbonear en San Vicente el 13 de febrero\xe2\x80\x8b arrib\xc3\xb3 a Montevideo el 13 de marzo,\xe2\x80\x8b de donde parti\xc3\xb3 el 2 de abril con rumbo al estrecho de Magallanes acompa\xc3\xb1ado del vapor de ruedas Marqu\xc3\xa9s de la Victoria, que deb\xc3\xada acompa\xc3\xb1ar a la Numancia hasta el estrecho para proveerla de carb\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Lleg\xc3\xb3 a Valpara\xc3\xadso el 28 de abril \xe2\x80\x8b y encontr\xc3\xb3 en dicho puerto a la corbeta Vencedora, que le indic\xc3\xb3 que la escuadra espa\xc3\xb1ola se encontraba en el Callao, puerto al que arrib\xc3\xb3 el 5 de mayo de 1865.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGuerra hispano-sudamericana\n_START_PARAGRAPH_\nEl 17 de febrero de 1866 zarp\xc3\xb3 junto a la Blanca desde Valpara\xc3\xadso con rumbo a las islas Chilo\xc3\xa9,\xe2\x80\x8b donde fondearon el 27 del mismo mes en Puerto Low,\xe2\x80\x8b el 1 de marzo en Puerto Oscuro\xe2\x80\x8b y el 9 en la bah\xc3\xada de Arauco,\xe2\x80\x8b La Blanca apres\xc3\xb3 esa misma tarde un vapor de ruedas Paquete del Maule.\xe2\x80\x8b y, al d\xc3\xada siguiente, otras dos barcazas de carb\xc3\xb3n, tras lo cual, el 12 de marzo, los cinco buques emprendieron retorno a Valpara\xc3\xadso, llegando la Numancia y el Paquete Maule el 14 de marzo y el resto de buques al d\xc3\xada siguiente.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La fragata blindada estuvo presente en el bombardeo de Valpara\xc3\xadso (Chile) del 31 de marzo de 1866,\xe2\x80\x8b donde dio la se\xc3\xb1al de que faltaba una hora para iniciar el ca\xc3\xb1oneo con ocho disparos sin bala.\xe2\x80\x8b Pasada esa hora, se iz\xc3\xb3 en la Numancia la se\xc3\xb1al de iniciar el bombardeo, tras lo cual, la Villa de Madrid y la Blanca se dirigieron contra los almacenes fiscales, la Resoluci\xc3\xb3n contra el Ferrocarril y la Vencedora contra la intendencia y la bolsa.\xe2\x80\x8b El bombardeo dur\xc3\xb3 una hora y cincuenta minutos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 14 de marzo zarp\xc3\xb3 junto al resto de la escuadra espa\xc3\xb1ola en el Pac\xc3\xadfico para dirigise a El Callao\xe2\x80\x8b y arrib\xc3\xb3 el 25 de abril a la Isla de San Lorenzo.\xe2\x80\x8b Particip\xc3\xb3 en la batalla de El Callao,\xe2\x80\x8b combate en el que abri\xc3\xb3 el fuego de la escuadra del Pac\xc3\xadfico\xe2\x80\x8b y soport\xc3\xb3 gran parte del peso de la batalla, durante la que recibi\xc3\xb3 52 impactos.\xe2\x80\x8b Asimismo, al aproximarse a la costa para efectuar el bombardeo, cort\xc3\xb3 con la h\xc3\xa9lice sin saberlo los cables el\xc3\xa9ctricos que accionaban las minas marinas dispuestas en el Callao.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras batir el Callao, la flota se dirigi\xc3\xb3 a la Isla San Lorenzo donde se efectuaron reparaciones, se dio sepultura a los 43\xc2\xa0ca\xc3\xaddos\xe2\x80\x8b y se procedi\xc3\xb3 a quemar los buques capturados que no pudieran hacer el viaje de vuelta.\xe2\x80\x8b El 10 de mayo la escuadra abandon\xc3\xb3 la zona.\xe2\x80\x8b Las fragatas Villa de Madrid, Blanca, Resoluci\xc3\xb3n y Almansa partieron rumbo R\xc3\xado de Janeiro cruzando el cabo de Hornos\xe2\x80\x8b con Casto M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez a bordo de la Villa de Madrid\xe2\x80\x8b._NEWLINE_No se quiso exponer a la Berenguela a una navegaci\xc3\xb3n tan peligrosa en esa \xc3\xa9poca del a\xc3\xb1o, ya que aunque hab\xc3\xada sido reparada, ten\xc3\xada graves aver\xc3\xadas por el combate.\xe2\x80\x8b Igualmente, no quiso exponerse a la Numancia por el mismo peligro, adem\xc3\xa1s de haber agotado su carb\xc3\xb3n. Este segundo grupo qued\xc3\xb3 al mando del capit\xc3\xa1n de nav\xc3\xado Manuel de la Pezuela y Lobo-Cabrilla.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTraslado a Espa\xc3\xb1a de Amadeo I\n_START_PARAGRAPH_\nEl s\xc3\xa1bado, 26 de noviembre de 1870, zarp\xc3\xb3 de Cartagena junto a la fragata de h\xc3\xa9lice Villa de Madrid y a la fragata blindada Vitoria con rumbo a G\xc3\xa9nova con la misi\xc3\xb3n de trasladar al nuevo rey de Espa\xc3\xb1a Amadeo I, con la Villa de Madrid al frente y cada una de las fragatas blidadas sigui\xc3\xa9ndola en sus aletas, arribando al puerto italiano escoltados por la corbeta italiana Pr\xc3\xadncipe Humberto, traslad\xc3\xa1ndose posteriormente la flota hasta el puerto de La Spezia, donde el Rey embarc\xc3\xb3 en la Numancia, que zarp\xc3\xb3, escoltada por los dos buques espa\xc3\xb1oles y por la corbeta italiana Pr\xc3\xadncipe Humberto y la goleta de h\xc3\xa9lice de la misma nacionalidad Vedetta, uno de cada nacionalidad en cada aleta, arribando la flota a Cartagena con el nuevo rey de Espa\xc3\xb1a el 30 de diciembre de 1870.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRebeli\xc3\xb3n cantonal\n_START_PARAGRAPH_\nEl 13 de julio de 1873, al d\xc3\xada siguiente de constituirse definitivamente en Cartagena la junta revolucionaria, Antonio G\xc3\xa1lvez Arce se dirigi\xc3\xb3 hacia la fragata Almansa,\xe2\x80\x8b areng\xc3\xb3 a los tripulantes, que se unieron a la sublevaci\xc3\xb3n \xe2\x80\x94con la excepci\xc3\xb3n de los jefes y oficiales\xe2\x80\x94, y tras ella, arriaron la bandera espa\xc3\xb1ola y se sumaron al cant\xc3\xb3n los buques Numancia, \xc2\xa0Tetu\xc3\xa1n\xc2\xa0(1863), Vitoria y M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez, cuatro de las siete fragatas blindadas que pose\xc3\xada en ese momento Espa\xc3\xb1a, y el vapor Fernando el Cat\xc3\xb3lico, rebautizado como Despertador del Cant\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Tanto los buques como las tripulaciones que se unieron a la escuadra cantonal fueron declarados piratas el 20 de julio mediante un decreto del gobierno de Nicol\xc3\xa1s Salmer\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 15 de septiembre, zarp\xc3\xb3 de Cartagena junto a la M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez y el vapor de ruedas Fernando el Cat\xc3\xb3lico bajo las \xc3\xb3rdenes del general Carreras, seguidas de los buques ingleses HMS\xc2\xa0Swiftsure, HMS\xc2\xa0Invincible, HMS Torch y la corbeta italiana Venecia, para transportar tropas hasta \xc3\x81guilas y recaudar fondos y v\xc3\xadveres, arribando a la citada localidad el d\xc3\xada 16 del mismo mes, retornando a Cartagena el 17 de septiembre.\xe2\x80\x8b El 21 de septiembre realiz\xc3\xb3 una incursi\xc3\xb3n sobre Alicante para intentar sumar la ciudad a la causa cantonal, amenazando con bombardear la ciudad tras no conseguirlo y retir\xc3\xa1ndose el d\xc3\xada 22 con rumbo a Cartagena tras comprobarse los preparativos para la defensa de la plaza, arribando a la capital cantonal el 23 de septiembre.\xe2\x80\x8b Al d\xc3\xada siguiente volvi\xc3\xb3 acompa\xc3\xb1ada de la M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez y el Fernando el Cat\xc3\xb3lico,\xe2\x80\x8b bombardeando la ciudad el 27 de septiembre de 1873 entre cinco y siete horas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Particip\xc3\xb3 como buque insignia de la escuadra cantonal de Cartagena en el combate naval de Portm\xc3\xa1n, el 11 de octubre de 1873, entre la escuadra cantonal y la gubernamental, en la que un adelantamiento excesivo de la fragata Numancia con respecto al resto de las unidades,\xe2\x80\x8b provoc\xc3\xb3 que la escuadra cantonal se viera obligada a retirarse.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Igualmente, particip\xc3\xb3 en la salida efectuada dos d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s. Con una buena disposici\xc3\xb3n de combate y manteniendo la Numancia su velocidad acorde a la de las otras dos fragatas, que eran m\xc3\xa1s lentas, la flota gubernamental opt\xc3\xb3 por retirarse y abandonar el pretendido bloqueo de Cartagena.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 17 de octubre de 1873, zarp\xc3\xb3 de Cartagena con rumbo a Valencia y Barcelona acompa\xc3\xb1ado de las fragatas Tetu\xc3\xa1n, M\xc3\xa9ndez N\xc3\xba\xc3\xb1ez y el vapor de ruedas Fernando el Cat\xc3\xb3lico con el general Juan Contreras, Roque Barcia, Tomaset, varios dirigentes federales valencianos y catalanes, y un nutrido n\xc3\xbamero de tropas a bordo de los buques cantonales, que eran vigilados por tres fragatas brit\xc3\xa1nicas. Ten\xc3\xadan como misi\xc3\xb3n principal sumar ambas ciudades a la sublevaci\xc3\xb3n cantonal. Hacia las cuatro de la madrugada del 20 de octubre, la fragata Numancia embisti\xc3\xb3 accidentalmente al Fernando el Cat\xc3\xb3lico y lo ech\xc3\xb3 a pique en escasos minutos con gran p\xc3\xa9rdida de vidas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b En esta expedici\xc3\xb3n se capturaron los vapores Darro, Victoria, Bilbao y Extremadura.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras la capitulaci\xc3\xb3n de Cartagena, el 12 de enero de 1874 zarp\xc3\xb3 con rumbo a Mazalquivir para llevar al exilio de Or\xc3\xa1n a unas quinientas personas, entre las que se encontraban los l\xc3\xadderes cantonalistas Antonio G\xc3\xa1lvez Arce y Juan Contreras y San Rom\xc3\xa1n.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Fue perseguida por la Vitoria y la fragata de h\xc3\xa9lice Carmen, pero pudo escapar por su mayor velocidad.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b La Numancia fue devuelta a los tripulantes de la Vitoria el 17 de enero.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTiempo de paz y conversi\xc3\xb3n en acorazado guardacostas\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1883, form\xc3\xb3 parte de la escuadra que rindi\xc3\xb3 honores en el puerto de Valencia al que ser\xc3\xada Federico III de Alemania, que llegaba en devoluci\xc3\xb3n a la visita de Alfonso XII a Alemania, a bordo de la corbeta blindada SMS\xc2\xa0Prinz Adalbert procedente de G\xc3\xa9nova.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1877, junto con la Vitoria, se le dot\xc3\xb3 en Barcelona de instalaci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica, estas dos fragatas blindadas, se convirtieron en las dos primeras unidades de la marina espa\xc3\xb1ola en incorporar la citada instalaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Con motivo de la inauguraci\xc3\xb3n de la Exposici\xc3\xb3n Universal de Barcelona, el 20 de mayo de 1888 se reunieron en el puerto varios buques de la escuadra espa\xc3\xb1ola, la fragata blindada Numancia, las fragata de h\xc3\xa9lice Gerona y Blanca, los cruceros Castilla y Navarra, Isla de Luz\xc3\xb3n e Isla de Cuba, el Destructor, los ca\xc3\xb1oneros Pilar y C\xc3\xb3ndor y el transporte Legazpi.\xe2\x80\x8b Poco despu\xc3\xa9s parti\xc3\xb3 en viaje por puertos italianos y franceses hasta Tol\xc3\xb3n, donde asisti\xc3\xb3 a la entrega del acorazado Pelayo, construido en los mismos astilleros que la Numancia, y que tomaba el relevo como buque principal de la flota.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1896, al igual que su compa\xc3\xb1era la fragata Vitoria, fue enviada a Tol\xc3\xb3n para ser transformada en acorazado guardacostas, recibiendo nuevas calderas y artiller\xc3\xada y perdiendo su arboladura, sustituida por dos peque\xc3\xb1os m\xc3\xa1stiles con cofas. Durante el conflicto con los Estados Unidos no pudo ser alistada a tiempo, al encontrarse a\xc3\xban en reformas. Una vez acabada la guerra, y ante la escasez de unidades de la Armada, tuvo que recuperar su olvidado protagonismo, formando parte de la Escuadra de Instrucci\xc3\xb3n, junto con la Vitoria, el acorazado Pelayo y el crucero Carlos V._NEWLINE_En diciembre de 1909, durante la guerra de Melilla, debido a un periodo de reparaciones del crucero acorazado Carlos V el Ministerio de Marina design\xc3\xb3 al acorazado guardacostas Numancia como buque almirante de la segunda divisi\xc3\xb3n de la escuadra destinada en aguas de Marruecos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFinal de vida \xc3\xbatil y hundimiento\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1910, su valor militar era totalmente nulo, pasando a utilizarse como estaci\xc3\xb3n flotante en T\xc3\xa1nger hasta 1912. Tras el mot\xc3\xadn de T\xc3\xa1nger de 1911, en el que sus marineros amenazaron con bombardear M\xc3\xa1laga si esta no se declaraba republicana,\xe2\x80\x8b fue dada de baja en 1912, y durante un periodo fue asilo de hu\xc3\xa9rfanos de la Armada.\xe2\x80\x8b Hubo un movimiento popular para que fuese preservada como monumento hist\xc3\xb3rico, pero no lleg\xc3\xb3 a buen puerto._NEWLINE_La nave fue vendida como chatarra a una empresa de Bilbao.\xe2\x80\x8b Hasta veces se intent\xc3\xb3 hacer el viaje entre C\xc3\xa1diz y Bilbao. Durante la tercera tentativa, encall\xc3\xb3 en la costa de Sesimbra, en Portugal, el 17 de diciembre de 1916, donde fue parcialmente desguazada in situ, quedando unos pocos restos a entre 5 y 6\xc2\xa0m de profundidad.\xe2\x80\x8b'