b'\n_START_ARTICLE_\nFokker F27 Friendship\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nFokker, que hab\xc3\xada fabricado excelentes transportes en el per\xc3\xadodo de entreguerras, se dedic\xc3\xb3 durante alg\xc3\xban tiempo despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial a dise\xc3\xb1ar un aparato de transporte de alcance medio como sustituto del Douglas DC-3. El dise\xc3\xb1o de 1950 era un avi\xc3\xb3n con capacidad para 32 pasajeros equipado con dos motores turboh\xc3\xa9lices Rolls-Royce Dart. Designado como proyecto P.275, en 1952 se le modific\xc3\xb3 y alarg\xc3\xb3 ligeramente el fuselaje para instalarle una secci\xc3\xb3n circular presurizada. En ese mismo a\xc3\xb1o, el gobierno neerland\xc3\xa9s decidi\xc3\xb3 respaldar el proyecto y comenz\xc3\xb3 el desarrollo y construcci\xc3\xb3n de prototipos._NEWLINE_El modelo fue designado finalmente Fokker F27 y el primero de los dos prototipos, (matriculado PH-NIV), vol\xc3\xb3 por primera vez el 24 de noviembre de 1955, propulsado por dos turboh\xc3\xa9lices Dart 507. De configuraci\xc3\xb3n monoplana de ala alta, el F27 ten\xc3\xada tren triciclo retr\xc3\xa1ctil y fuselaje presurizado con capacidad para transportar hasta 28 pasajeros. El segundo prototipo, y los primeros aparatos de producci\xc3\xb3n eran 90 cm m\xc3\xa1s largos, mejorando el comportamiento del primer avi\xc3\xb3n y dando espacio para m\xc3\xa1s pasajeros. Estos aviones utilizaban motores Dart Mk 511 m\xc3\xa1s potentes y ten\xc3\xadan una capacidad de 32 plazas; este aparato realiz\xc3\xb3 su primer vuelo el 31 de enero de 1957._NEWLINE_Entre las pruebas de ambos prototipos, Fokker lleg\xc3\xb3 a un acuerdo con Fairchild Aircraft para fabricar el F27 en Estados Unidos, donde ser\xc3\xada conocido como Fairchild Hiller FH-227._NEWLINE_El primer F27 Friendship entr\xc3\xb3 en servicio con Aer Lingus en diciembre de 1958, aunque Fairchild se hab\xc3\xada adelantado en casi tres meses al entrar en servicio el primer Fairchild F27 con West Coast Airlines en septiembre. La compa\xc3\xb1\xc3\xada norteamericana hab\xc3\xada modificado la distribuci\xc3\xb3n interior del aparato para ampliar su pasaje a 40 asientos; tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada incrementado los dep\xc3\xb3sitos de combustible e instalado un radar meteorol\xc3\xb3gico de tama\xc3\xb1o ligeramente mayor en el morro; Fokker adoptar\xc3\xada una configuraci\xc3\xb3n similar posteriormente. La producci\xc3\xb3n inicial neerlandesa fue designada F27 Mk 100 (Fairchild F27) provista de dos turboh\xc3\xa9lices Rolls-Royce Dart RDa.6 Mk 514-7 de 1 715 cv. La segunda fue la serie F27 Mk 200 (Fairchild F27A) con motores Dart RDa.7 Mk 532-7 de 2.050 cv. Ambos aparatos ten\xc3\xadan una capacidad est\xc3\xa1ndar de 40 asientos pero llegado el caso pod\xc3\xadan acomodarse hasta 52 pasajeros._NEWLINE_Las versiones siguientes incluyen al F27 Mk 300 Combiplane (Fairchild F-27B) un aparato de transporte de pasajeros/carguero con planta motriz Mk 100, piso de la cabina reforzada, anillas de sujeci\xc3\xb3n para la estiba y una enorme portezuela de acceso para la carga en el lado de babor. Una versi\xc3\xb3n similar Combiplane del Mk 200 fue designada como F27 Mk 400, no siendo producida por la compa\xc3\xb1\xc3\xada estadounidense. La siguiente versi\xc3\xb3n fue tambi\xc3\xa9n una variante del Mk 200 con el fuselaje alargado en 1,50 m. Designado F.27 Mk 500 constituy\xc3\xb3 un fracaso comercial en el campo civil pero el gobierno franc\xc3\xa9s adquiri\xc3\xb3 15 ejemplares para el servicio postal nocturno (Postale de Nuit). Los Friendship que operaban en l\xc3\xadneas comerciales ten\xc3\xadan una capacidad de 52 plazas, ampliables a 60 en caso necesario. Por su parte, Fairchild construy\xc3\xb3 su propia versi\xc3\xb3n alargada, el Fairchild Hiller FH-227 ._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n Mk 600, combinaba el fuselaje del Mk 200 sin refuerzos en el piso de la cabina con la portezuela de carga de los Mk 300/400 Combiplane. El Mk 600 incorporaba como novedad un mecanismo de rodillos para el cambio r\xc3\xa1pido de la configuraci\xc3\xb3n interna del aparato de transporte de pasajeros a carga. Otras versiones de este polifac\xc3\xa9tico avi\xc3\xb3n son las militares F27 Mk 400M y F27 Mk 500M, la primera de ellas una variante de vigilancia a\xc3\xa9rea, y el F.27 Maritime, utilizado como guardacostas y avi\xc3\xb3n de b\xc3\xbasqueda y rescate. El SAR espa\xc3\xb1ol adquiri\xc3\xb3 tres F27 Maritime que recibieron la denominaci\xc3\xb3n D.2. _NEWLINE_Un avi\xc3\xb3n de este mismo tipo protagoniz\xc3\xb3 el accidente de los jugadores uruguayos de rugby, en los Andes, en 1972, Vuelo Fuerza A\xc3\xa9rea Uruguaya 571. Tambi\xc3\xa9n fue uno de este tipo el que protagoniz\xc3\xb3 el accidente de los jugadores de Alianza Lima en el Oc\xc3\xa9ano Pac\xc3\xadfico en 1987, en la Tragedia a\xc3\xa9rea del Club Alianza Lima_NEWLINE_Muchos aviones han sido modificados desde la versi\xc3\xb3n de pasajeros para operar servicio de carga y mensajer\xc3\xada r\xc3\xa1pida._NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de 1960 la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina decidi\xc3\xb3 incorporar nuevas aeronaves de transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F27 Friendship, el primero de los cuales arrib\xc3\xb3 a Argentina el 9 de agosto de 1968.\xe2\x80\x8b Continuaron prestando servicios por m\xc3\xa1s de 40 a\xc3\xb1os hasta el 24 de noviembre de 2016, cuando fueron finalmente dados de baja en una ceremonia realizada en la II Brigada A\xc3\xa9rea de la ciudad de Paran\xc3\xa1, provincia de Entre R\xc3\xados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A principios de los a\xc3\xb1os 1980, Fokker desarroll\xc3\xb3 el sustituto del Friendship: el Fokker 50. Aunque se basaba en la estructura del F27-500, el Fokker 50 es un avi\xc3\xb3n nuevo con motores Pratt & Whitney y sistemas modernos. Su rendimiento y comodidad para el pasajero son mejores que los del F27.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones t\xc3\xa9cnicas (F27-400M)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Amilarg\xe2\x80\x8b'