b'\n_START_ARTICLE_\nLamborghini Jalpa\n_START_SECTION_\nDesarrollo y dise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl Jalpa fue un desarrollo de su predecesor, el Silhouette, y fue previsto para ocupar un papel como Lamborghini m\xc3\xa1s "asequible", siendo mucho m\xc3\xa1s barato que el Countach. Al igual que su predecesor, el Jalpa fue equipado con un motor V8 colocado transversalmente. La carrocer\xc3\xada fue dise\xc3\xb1ada y construida por Bertone, y era producida por la empresa Silver Car de Tur\xc3\xadn. Fueron realizadas varias modificaciones en el dise\xc3\xb1o de la carrocer\xc3\xada (que consistieron en cambiar las tomas de aire, la cubierta del motor y el parachoques delantero, entre otros detalles), y el interior fue redise\xc3\xb1ado. En marzo de 1981 el prototipo del Jalpa fue presentado al p\xc3\xbablico en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Ginebra. Este prototipo, pintado de color bronceado y metalizado brillante, ten\xc3\xada el motor V8 de 3 litros usado en el Silhouette, y no el motor V8 del Jalpa de producci\xc3\xb3n, y adem\xc3\xa1s ten\xc3\xada un aler\xc3\xb3n trasero, el cual nunca fue instalado en el Jalpa de producci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Comparado con el Countach, el Jalpa es mucho m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cil de conducir, teniendo una mejor visibilidad y siendo m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cil de manejar en tr\xc3\xa1fico intenso y en velocidades lentas. Sin embargo, el Jalpa tiene varios defectos en su habit\xc3\xa1culo: la posici\xc3\xb3n de los asientos no es perfecta,\xe2\x80\x8b y por la noche, los instrumentos reflejan sus luces en el parabrisas, y las luces de otros veh\xc3\xadculos que circulan en sentido contrario se reflejan en el cristal vertical de custodia situado tras los asientos, devolviendo los reflejos de los faros en el retrovisor central.\xe2\x80\x8b Originalmente los componentes pl\xc3\xa1sticos de la parte trasera (tomas de aire y la cubierta del motor) eran negros, y llevaba las luces traseras rectangulares del Silhouette. Sin embargo, en 1984 el pl\xc3\xa1stico se cambi\xc3\xb3, y en vez de ser de color negro era del color de la carrocer\xc3\xada, y adem\xc3\xa1s fueron instaladas unas luces traseras redondas.\n_START_SECTION_\nMec\xc3\xa1nica\n_START_PARAGRAPH_\nEl motor V8 del Jalpa tiene un bloque hecho de aleaci\xc3\xb3n ligera y aluminio.\xe2\x80\x8b Este motor, de 3,5 litros, puede desarrollar 255 CV (190 kW) de potencia, y es el mismo que fue usado en el Urraco P300 y en el Silhouette, pero en comparaci\xc3\xb3n con el motor de estos modelos anteriores, el del Jalpa tiene la carrera del pist\xc3\xb3n aumentada a 75 mm (lo que le proporciona m\xc3\xa1s cilindrada), y tiene un di\xc3\xa1metro de pist\xc3\xb3n de 86 mm. La caja de cambios es manual, con cinco marchas. El embrague es hidr\xc3\xa1ulico, con un di\xc3\xa1metro de disco de 241 mm. La direcci\xc3\xb3n es de cremallera. La suspensi\xc3\xb3n es independiente en las cuatro ruedas, con barras estabilizadoras McPherson en la parte delantera y en la parte trasera.\n_START_SECTION_\nPrestaciones\n_START_PARAGRAPH_\nLamborghini declar\xc3\xb3 que el Jalpa pod\xc3\xada acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6 segundos, y de 0 a 160 km/h (100 mph) en 19,1 segundos. Sin embargo, la revista Classic & Sports Car cit\xc3\xb3 un tiempo de 0-60 mph en 6,8 segundos y de 0-100 mph en 16 segundos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La velocidad m\xc3\xa1xima oficial del Jalpa fue de 234 km/h (146 mph), pero han sido afirmadas velocidades m\xc3\xa1s altas. Hay fuentes en donde se menciona que puede alcanzar los 246 km/h (153 mph),\xe2\x80\x8b o los 260 km/h (161,2 mph).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEquipamiento\n_START_PARAGRAPH_\nEn su interior, el Lamborghini Jalpa estaba equipado de serie con aire acondicionado, radiocasete AM/FM est\xc3\xa9reo, revestimientos en cuero, espejos retrovisores regulados electr\xc3\xb3nicamente y elevalunas el\xc3\xa9ctricos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El autom\xc3\xb3vil tambi\xc3\xa9n estaba equipado con unas llantas Campagnolo de aleaci\xc3\xb3n ligera y vidrios tintados. La carrocer\xc3\xada dispon\xc3\xada de techo targa con un panel desmontable, al igual que la carrocer\xc3\xada del Silhouette.\n_START_SECTION_\nProducci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn comparaci\xc3\xb3n con la producci\xc3\xb3n del Silhouette, la del Jalpa fue bastante m\xc3\xa1s exitosa; entre marzo de 1981 y julio de 1988 se fabricaron 419 unidades.\xe2\x80\x8b En julio de ese a\xc3\xb1o, debido a la ca\xc3\xadda de las ventas en 1987, los nuevos propietarios de Lamborghini, Chrysler, hab\xc3\xadan decidido poner fin a la producci\xc3\xb3n del Jalpa.\xe2\x80\x8b Otras fuentes indican que en total se fabricaron 410 o 420 unidades de este modelo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nJalpa Spyder\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1987 se dise\xc3\xb1\xc3\xb3 y construy\xc3\xb3 un prototipo con carrocer\xc3\xada descapotable, este prototipo era el Lamborghini Jalpa Spyder (tambi\xc3\xa9n denominado Jalpa Speedster). La parte delantera de este prototipo se dej\xc3\xb3 sin cambios respecto a la del Jalpa de producci\xc3\xb3n, pero la parte trasera ten\xc3\xada unas l\xc3\xadneas similares a las del prototipo Athon de 1980. Sin embargo, el prototipo del Jalpa Spyder fue dejado de lado, ya que el dise\xc3\xb1o de la capota no era adecuado.\xe2\x80\x8b Fue estacionado en un aparcamiento de la f\xc3\xa1brica de Sant\'Agata Bolognese, y despu\xc3\xa9s de estar abandonado durante a\xc3\xb1os y de que algunos de sus componentes fuesen retirados, se salv\xc3\xb3 del desguace para ser restaurado, y hoy es exhibido en el Museo de Ferruccio Lamborghini.\xe2\x80\x8b'