b'\n_START_ARTICLE_\nSiata Minivan\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEste modelo surgi\xc3\xb3 como respuesta a los competidores de su Formichetta, tales como la Citro\xc3\xabn Acadiane, a la que aventajaban con motores delanteros en lugar del motor trasero que heredaba del SEAT 600 y que reduc\xc3\xada significativamente el volumen de carga._NEWLINE_En este nuevo desarrollo, se sigui\xc3\xb3 tomando como plataforma el 600, al que se le adelantaron los asientos delanteros hasta colocarlos sobre el eje, liberando espacio para carga y provocando un aumento del voladizo delantero. Mec\xc3\xa1nicamente, se reforzaron las suspensiones y se modific\xc3\xb3 el sistema de direcci\xc3\xb3n. Se comercializ\xc3\xb3 con versiones de carga, de pasajeros y mixta bajo el nombre de Minivan 2850, en referencia a su volumen m\xc3\xa1ximo de carga. Un cambio legislativo realizado en 1969 que empez\xc3\xb3 a considerar a los veh\xc3\xadculos industriales como tal s\xc3\xb3lo cuando sobrepasaran los 180\xc2\xa0cm de altura, eximi\xc3\xa9ndolos del impuesto al lujo, provoc\xc3\xb3 que se dise\xc3\xb1ara una nueva versi\xc3\xb3n llamada Minivan 3000, 15\xc2\xa0cm m\xc3\xa1s alta que la inicial. Tambi\xc3\xa9n a partir de este momento se empez\xc3\xb3 a ofrecer como opci\xc3\xb3n montar el motor del SEAT 850, con 6\xc2\xa0cv m\xc3\xa1s de potencia.\xe2\x80\x8b Llegados a este momento, se fabricaban 23\xc2\xa0unidades diarias habiendo acumulado ya unas 8\xc2\xa0000 desde el inicio de su producci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1972 la empresa Siata entr\xc3\xb3 en quiebra, pasando Motor Ib\xc3\xa9rica a adquirir las patentes relacionadas con este modelo. Se empezaron a ir sustituyendo diferentes componentes por los del SEAT 850 y se renombr\xc3\xb3 como Ebro Siata 40, adem\xc3\xa1s de adoptar nuevas insignias. Cuando en 1973 se ces\xc3\xb3 la fabricaci\xc3\xb3n del 600, Motor Ib\xc3\xa9rica empez\xc3\xb3 a utilizar los bastidores del 850 y el modelo pas\xc3\xb3 a llamarse Ebro Siata 50. Se puede distinguir por una boca de llenado de gasolina localizada en la parte trasera y por una menor cantidad de entradas de ventilaci\xc3\xb3n para la unidad motriz.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_De nuevo se dej\xc3\xb3 de fabricar el modelo base para esta furgoneta en 1975, siendo entonces reemplazado por el del SEAT 133 y cambiando de nuevo el nombre del modelo a Ebro Siata 50S. Cuando en 1977 Motor Ib\xc3\xa9rica adquiere la empresa Avia, las Siata 50S tambi\xc3\xa9n se empezaron a vender bajo dicha marca, diferenci\xc3\xa1ndose por una rejilla delantera de pl\xc3\xa1stico negro. Casi rozando el final de su fabricaci\xc3\xb3n, ya en 1980, se comenzaron a adoptar componentes del SEAT 127, dando un producto cubierto de pl\xc3\xa1stico negro en gran parte de su superficie, como dictaba la moda automotr\xc3\xadz de la \xc3\xa9poca. Sin embargo, el que ahora era conocido como Avia Siata 500 no tuvo el mismo \xc3\xa9xito que las versiones anteriores y una gran cantidad de unidades fueron a parar a la Guardia Civil o al Ej\xc3\xa9rcito de Tierra.'