b'\n_START_ARTICLE_\nAeropuerto de Santiago de Compostela\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el a\xc3\xb1o 1932, cuando un grupo de aficionados de aeron\xc3\xa1utica construye un aeroclub en la ciudad, m\xc3\xa1s concretamente, en el t\xc3\xa9rmino municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto cont\xc3\xb3 con tres zonas de aterrizaje formando un tri\xc3\xa1ngulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 \xc3\x97 150m y 600 \xc3\x97 125m._NEWLINE_El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil espa\xc3\xb1ola, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la l\xc3\xadnea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que s\xc3\xb3lo contaba con un simple barrac\xc3\xb3n de madera para albergar a los pasajeros._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la Guerra, presos pol\xc3\xadticos (que malviv\xc3\xadan en el campo de concentraci\xc3\xb3n de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcci\xc3\xb3n del aeropuerto.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el a\xc3\xb1o 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el a\xc3\xb1o 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los a\xc3\xb1os sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta d\xc3\xa9cada cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tr\xc3\xa1fico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercanc\xc3\xadas que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalaci\xc3\xb3n del sistema ILS Cat II/III en el a\xc3\xb1o 1993, que permite a la aviaci\xc3\xb3n operar en condiciones meteorol\xc3\xb3gicas de baja visibilidad y reducir as\xc3\xad las cancelaciones y desv\xc3\xados de vuelos. En esos a\xc3\xb1os se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliaci\xc3\xb3n de la plataforma de aeronaves._NEWLINE_El 4 de mayo de 2007 AENA present\xc3\xb3 el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, proyectado por la empresa INITEC INFRAESTRUCTURAS (grupo T\xc3\x89CNICAS REUNIDAS), en UTE con Alberto Noguerol y Pilar D\xc3\xadez, entr\xc3\xb3 en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un a\xc3\xb1o de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m\xc2\xb2 (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora. Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturaci\xc3\xb3n, 3 hip\xc3\xb3dromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE m\xc3\xa1s uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.\n_START_SECTION_\nInfraestructuras\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Santiago de Compostela es el aeropuerto gallego con una mayor infraestructura y operatividad para las aerol\xc3\xadneas que vuelan desde o hacia Galicia contando con dos terminales de pasajeros, una pista de aterrizaje de 3.250 metros operativos, calle de rodadura a ambas cabeceras y cuatro calles de salidas comunicando la pista principal con la rodadura. Adem\xc3\xa1s, cuenta con horario operativo 24 horas que lo convierten en el aeropuerto de referencia del noroeste espa\xc3\xb1ol as\xc3\xad como para posibles eventualidades en vuelos transatl\xc3\xa1nticos._NEWLINE_Horario de operatividad: 24H_NEWLINE_Capacidad Operativa Actual: 30 operaciones/hora_NEWLINE_Servicio meteorol\xc3\xb3gico: 24H_NEWLINE_Este aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:\n_START_SECTION_\nTerminal de Carga\n_START_PARAGRAPH_\nEl 22 de agosto de 2010 se cumplieron veinticinco a\xc3\xb1os de la inauguraci\xc3\xb3n a bombo y platillo de la aduana y terminal de carga del aeropuerto de la capital de Galicia. En aquel momento los empresarios de la ciudad, con la C\xc3\xa1mara de Comercio al frente, se felicitaban por el nuevo servicio, seg\xc3\xban declaraban tras el acto inaugural, en el que instaron a los periodistas presentes a destacar esta noticia para general conocimiento de todos los ciudadanos. Este era el aspecto que presentaba dicha terminal el d\xc3\xada de su inauguraci\xc3\xb3n._NEWLINE_Las principales mercanc\xc3\xadas que entonces viajaban en avi\xc3\xb3n desde Lavacolla eran productos perecederos,con gran predominio de los comestibles. Lo malo es que no s\xc3\xb3lo sal\xc3\xadan, sino que tambi\xc3\xa9n llegaban, y se alertaba de la presencia de almejas procedentes de pa\xc3\xadses como T\xc3\xbanez o Marruecos, que acababan en algunas mesas haci\xc3\xa9ndose pasar por ejemplares gallegos aut\xc3\xa9nticas. A cambio, lubinas gallegas llegaban a viajar hasta la Ciudad del Vaticano. Tambi\xc3\xa9n muchos productos textiles, justo cuando comenzaba la gran expansi\xc3\xb3n de la moda gallega en el mundo. Con todo, uno de los productos de mayor \xc3\xa9xito a\xc3\xa9reo era curiosamente la mi\xc3\xb1oca. Hasta 500 kilos se llegaron a cargar en un avi\xc3\xb3n para proveer de cebo a aficionados a la pesca de todo el mundo. Hace 25 a\xc3\xb1os algunas de las cargas eran flores (varios miles de kilos al a\xc3\xb1o), moras (1.000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Dom\xc3\xadnguez.\n_START_SECTION_\nAer\xc3\xb3dromo Militar\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con una instalaci\xc3\xb3n anexa propiedad del Ministerio de Defensa con una plataforma de estacionamiento de aeronaves militares y una peque\xc3\xb1a terminal para gesti\xc3\xb3n y administraci\xc3\xb3n. El aer\xc3\xb3dromo militar es habitualmente utilizado para el estacionamiento de aviones de extinci\xc3\xb3n de incendios as\xc3\xad como para visitas institucionales de Jefes de Estado y de Gobierno para no interferir en el tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo del aeropuerto de aviaci\xc3\xb3n comercial._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n es utilizado para la salida y llegada de expediciones militares a pa\xc3\xadses donde Espa\xc3\xb1a tiene presencia militar.\n_START_SECTION_\nEstad\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nDesde la implantaci\xc3\xb3n en el aeropuerto de las compa\xc3\xb1\xc3\xadas de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del n\xc3\xbamero de pasajeros. Es el 14\xc2\xba aeropuerto en la clasificaci\xc3\xb3n a nivel nacional de tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo y el 9\xc2\xba aeropuerto en la clasificaci\xc3\xb3n de tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo de los aeropuertos espa\xc3\xb1oles peninsulares (datos 2015).\xe2\x80\x8b Durante el a\xc3\xb1o 2015 se produjo un aumento del n\xc3\xbamero de pasajeros del 10,2%. En lo que va de 2017, los resultados de la terminal de Santiago de Compostela han mostrado un crecimiento significativo que la colocan de nuevo en datos r\xc3\xa9cord.\n_START_SECTION_\nAccesos\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago de Compostela a trav\xc3\xa9s de la autov\xc3\xada A-54, desde la cual se accede f\xc3\xa1cilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sig\xc3\xbceiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia situadas en el Eje Atl\xc3\xa1ntico, desde La Coru\xc3\xb1a hasta Vigo. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto hacia las principales ciudades gallegas situadas en su \xc3\xa1rea de influencia son: Ferrol 93km, La Coru\xc3\xb1a 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.'