b'\n_START_ARTICLE_\nJuan Pistarini\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nNacido en una familia de origen italiano, Pistarini ingres\xc3\xb3 en 1895 al Colegio Militar; pese al fuerte prejuicio imperante a la saz\xc3\xb3n en las clases superiores, de las que proven\xc3\xada la mayor parte de la oficialidad militar, contra las personas de este origen, se gradu\xc3\xb3 entre los mejores alumnos de su clase. Estudi\xc3\xb3 ingenier\xc3\xada en Europa, tras lo cual regres\xc3\xb3 a Argentina a proseguir la carrera militar. Juan Pistarini fue el t\xc3\xado del tambi\xc3\xa9n Teniente General Pascual Pistarini.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Ascendido r\xc3\xa1pidamente, era ya mayor en 1921, cuando junto con otros destacados militares form\xc3\xb3 parte de la logia Centro General San Mart\xc3\xadn, que se opondr\xc3\xada a la pol\xc3\xadtica de Hip\xc3\xb3lito Yrigoyen y lograr\xc3\xada que Marcelo T. de Alvear nombrase ministro de Guerra a Agust\xc3\xadn P. Justo. La logia se disolvi\xc3\xb3 en 1928, cuando el triunfo de Yrigoyen le otorg\xc3\xb3 por segunda vez la presidencia de la Naci\xc3\xb3n, pero durante ese per\xc3\xadodo trab\xc3\xb3 estrechos lazos entre sus miembros, que protagonizar\xc3\xadan varios de los episodios golpistas de los a\xc3\xb1os siguientes. Entre ellos se contaban Pedro Pablo Ram\xc3\xadrez, Manuel A. Rodr\xc3\xadguez, Benjam\xc3\xadn Men\xc3\xa9ndez, Arturo Rawson y Rodolfo M\xc3\xa1rquez, adem\xc3\xa1s de su principal promotor, Luis J. Garc\xc3\xada. De esa \xc3\xa9poca data la estrecha amistad de Pistarini con Carlos von der Becke, con quien se reencontrar\xc3\xada unos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde en Europa, siendo \xc3\xa9ste condisc\xc3\xadpulo de Rommel en la Academia Militar de Berl\xc3\xadn.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada del \xc2\xb430\n_START_PARAGRAPH_\nTras el Golpe de Estado de 1930 que precipit\xc3\xb3 la ca\xc3\xadda del presidente Hip\xc3\xb3lito Yrigoyen, Juan Pistarini pas\xc3\xb3 a conducir la Direcci\xc3\xb3n General de Ingenieros del Ministerio de Guerra. Durante este per\xc3\xadodo se realizaron obras de gran envergadura destinadas a las fuerzas armadas, como la sede del Ministerio de Guerra, el Hospital Militar Central, el Barrio de Suboficiales Sargento Cabral (Campo de Mayo), la Escuela Militar de Aviaci\xc3\xb3n (C\xc3\xb3rdoba) y el Barrio de Viviendas en Portada Covunco (Neuqu\xc3\xa9n), entre otras.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Durante este per\xc3\xadodo Pistarini tambi\xc3\xa9n dict\xc3\xb3 cursos en la Escuela Superior de Guerra y en la Escuela Superior T\xc3\xa9cnica; y entre 1937 y 1939 viaj\xc3\xb3 a Alemania para realizar compras de armamentos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMinistro de Obras P\xc3\xbablicas (1943-1952)\n_START_PARAGRAPH_\nDurante el gobierno originado con la Revoluci\xc3\xb3n de 1943 que derroc\xc3\xb3 al presidente Ram\xc3\xb3n Castillo, Pistarini lleg\xc3\xb3 a ocupar diversos roles como el de Vicepresidente de la Naci\xc3\xb3n (1945) o el de director del Consejo Nacional de Posguerra, sin embargo en el cargo donde m\xc3\xa1s se destac\xc3\xb3 fue como ministro de Obras P\xc3\xbablicas, repartici\xc3\xb3n m\xc3\xa1s conocida por sus siglas M.O.P. Pistarini asumi\xc3\xb3 la direcci\xc3\xb3n del MOP en octubre de 1943 y se mantuvo en el cargo hasta 1952, siendo el \xc3\xbanico ministro que continu\xc3\xb3 tras la asunci\xc3\xb3n de Juan Domingo Per\xc3\xb3n como Presidente de la Naci\xc3\xb3n en 1946, a\xc3\xb1o en el cual Pistarini decidi\xc3\xb3 retirarse del servicio activo para volcarse exclusivamente a la direcci\xc3\xb3n de su ministerio.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Pistarini busc\xc3\xb3 extender las \xc3\xa1reas de acci\xc3\xb3n del MOP e intent\xc3\xb3 imponer un estilo de gesti\xc3\xb3n pragm\xc3\xa1tico y en\xc3\xa9rgico que tend\xc3\xada a valorar la rapid\xc3\xa9z y la eficiencia por sobre la burocracia, anulando o desconociendo las atribuciones de coordinaci\xc3\xb3n y control que ejerc\xc3\xadan diversos profesionales lo que le produjo varios enfrentamientos con los ingenieros del ministerio.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Durante su gesti\xc3\xb3n se priorizaron las obras destinadas a la construcci\xc3\xb3n del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y las que favorec\xc3\xadan a la naciente Flota Fluvial del Estado (creada en 1946), demostrando que su inter\xc3\xa9s se centraba en los sectores donde el gobierno ocupaba un rol protag\xc3\xb3nico en la producci\xc3\xb3n, en contraposici\xc3\xb3n al tipo de obras realizadas principalmente en la d\xc3\xa9cada del \xc2\xb430, donde el Estado s\xc3\xb3lo se limitaba a construir la infraestructura necesaria para beneficiar el desarrollo de la explotaci\xc3\xb3n privada. Pistarini tambi\xc3\xa9n puso \xc3\xa9nfasis en los programas sociales del Gobierno, como viviendas, balnearios y colonias de vacaciones, obras que hasta ese entonces no formaban parte de la tradici\xc3\xb3n del MOP. Su nacionalismo y su admiraci\xc3\xb3n por Alemania no le imped\xc3\xadan afirmar que Estados Unidos se hab\xc3\xada convertido en el centro de la t\xc3\xa9cnica moderna tras la Segunda Guerra Mundial y una de sus mayores preocupaciones era que los profesionales del ministerio viajaran al pa\xc3\xads del norte para interiorizarse en las nuevas t\xc3\xa9cnicas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Como forma de apoyo a la Flota Fluvial del Estado, una de las prioridades de Pistarini fue la de potenciar la explotaci\xc3\xb3n de los r\xc3\xados como v\xc3\xadas de transporte, siendo uno de los ejemplos en este sentido el proyecto para la construcci\xc3\xb3n de un t\xc3\xbanel subfluvial bajo el Riachuelo, entre Avellaneda y la Capital Federal, aprobado en 1948 como reemplazo del viejo Puente Pueyrred\xc3\xb3n. La opci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pida y econ\xc3\xb3mica era la construcci\xc3\xb3n de un nuevo puente, sin embargo, Pistarini no quer\xc3\xada obstaculizar la navegaci\xc3\xb3n del Riachuelo. Las restricciones econ\xc3\xb3micas impuestas en 1949 dejaron el proyecto del t\xc3\xbanel en el olvido,\xe2\x80\x8b hasta la d\xc3\xa9cada del \xc2\xb460 cuando finalmente se levant\xc3\xb3 el Nuevo Puente Pueyrred\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b La apuesta por desarrollar el transporte fluvial, aunque hab\xc3\xada sido largamente discutida y a\xc3\xban era apoyada por algunos profesionales, result\xc3\xb3 carecer de futuro ante una red ferroviaria ya consolidada y ante el floreciente transporte automotor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por su parte, la realizaci\xc3\xb3n de programas sociales provoc\xc3\xb3 una desatenci\xc3\xb3n de las funciones que hab\xc3\xadan sido tradicionalmente centrales para el MOP como las obras h\xc3\xaddricas o de la red vial. A su vez, el avance de la Fundaci\xc3\xb3n Eva Per\xc3\xb3n gener\xc3\xb3 que gran parte de la estructura t\xc3\xa9cnica del ministerio de Pistarini terminara siendo puesta a su disposici\xc3\xb3n, llev\xc3\xa1ndose la Fundaci\xc3\xb3n el cr\xc3\xa9dito pol\xc3\xadtico de muchas de las obras que hab\xc3\xadan sido realizadas por el MOP. Desde el Ministerio de Obras P\xc3\xbablicas, entre 1944 y 1952 construy\xc3\xb3 miles de kil\xc3\xb3metros de rutas, realiz\xc3\xb3 obras para el cambio de mano (a partir del 10 de junio de 1945, se comenz\xc3\xb3 a circular por la derecha); Hoteles de turismo en todas las Capitales de Provincia y Territorios Nacionales. Paso de los Libres, Bariloche, entre otras ciudades del interior, y complejos de Turismo Social en Chapadmalal y Embalse de R\xc3\xado Tercero, espacios de esparcimiento y balnearios populares como el de Costanera Norte. Sigui\xc3\xb3 la prol\xc3\xadfica tarea de Exequiel Bustillo de equipar a los Parques Nacionales. La Unidad Tur\xc3\xadstica Embalse, en C\xc3\xb3rdoba que levant\xc3\xb3 entre 1946 y 1955, estaba compuesta por siete hoteles y 51 bungalows con una capacidad para albergar a 3000 personas\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La complejizaci\xc3\xb3n del aparato estatal y la multiplicaci\xc3\xb3n de las obras de infraestructura llev\xc3\xb3 a un progresivo recorte de las funciones del ministerio de Pistarini, las cuales fueron transferidas a otros organismos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Aeropuerto de Ezeiza y la intervenci\xc3\xb3n del territorio circundante qued\xc3\xb3 como el gran legado de Pistarini, un proyecto que condensaba programas diversos como la propia construcci\xc3\xb3n del aeropuerto, la autopista de acceso a la ciudad, gran cantidad de viviendas y servicios sociales y la forestaci\xc3\xb3n del entorno. El protagonismo indiscutido de Pistarini qued\xc3\xb3 plasmado en el nombre del propio aeropuerto que al inaugurarse en 1949 se lo llam\xc3\xb3 "Ministro Pistarini", un hecho poco frecuente para un ministro en funciones.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\n\xc3\x9altimos a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nSu designaci\xc3\xb3n como ministro de Obras P\xc3\xbablicas en 1943 por parte del presidente Pedro Pablo Ram\xc3\xadrez, cuando Pistarini ya contaba con 61 a\xc3\xb1os de edad y su posterior confirmaci\xc3\xb3n en el cargo tras la asunci\xc3\xb3n de Juan Domingo Per\xc3\xb3n en 1946, demuestra la valoraci\xc3\xb3n que ten\xc3\xadan sus colegas sobre su capacidad de gesti\xc3\xb3n. Si bien Per\xc3\xb3n hab\xc3\xada prometido mantenerlo para su segundo gobierno, a \xc3\xbaltimo momento decidi\xc3\xb3 reemplazarlo por el ing. Roberto M. Dupeyr\xc3\xb3n, funcionario de la MCBA.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Pistarini fue detenido en 1955 tras el golpe de Estado que marc\xc3\xb3 el fin del segundo gobierno de Juan Domingo Per\xc3\xb3n,\xe2\x80\x8b falleciendo al a\xc3\xb1o siguiente en el Hospital Militar a\xc3\xban hall\xc3\xa1ndose detenido y econtr\xc3\xa1ndose inhibidos sus pocos bienes.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Por aquel entonces, la Comisi\xc3\xb3n de Investigaciones se hallaba analizando las m\xc3\xbaltiples irregularidades de gesti\xc3\xb3n y proyecto que hab\xc3\xadan caracterizado a la operaci\xc3\xb3n territorial de Ezeiza, uno de los principales s\xc3\xadmbolos del gobierno depuesto.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los restos de Juan Pistarini descansan en la Parroquia Nuestra Se\xc3\xb1ora de Loreto de la Ciudad de Embalse (C\xc3\xb3rdoba).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nParticipaci\xc3\xb3n en el Golpe de 1943 y en ministerios\n_START_PARAGRAPH_\nAdhiri\xc3\xb3 al alzamiento del 4 de junio de 1943 y en 1944 fue nombrado nuevamente ministro. En ese cargo, orden\xc3\xb3 grandes obras para paliar los efectos del Terremoto de San Juan de 1944; sus planes incluyeron tambi\xc3\xa9n miles de kil\xc3\xb3metros de rutas, adem\xc3\xa1s de las obras requeridas para adaptar la circulaci\xc3\xb3n \xe2\x80\x94que el 6 de junio de 1945 pas\xc3\xb3 a efectuarse por la derecha\xe2\x80\x94, miles de escuelas, cuarteles militares, barrios residenciales para la oficialidad basados en el modelo de la arquitectura colonial de California, y una gran cadena de hoteles de turismo ideada por el gobierno peronista.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Como tal, present\xc3\xb3 el proyecto para la construcci\xc3\xb3n del Aeropuerto Internacional de Ezeiza (hoy Ministro Pistarini), que fue aprobado por la Ley 12.285 el 30 de septiembre de 1935. Su obra como tal ser\xc3\xada inmensa, acorde al estilo monumental de la pol\xc3\xadtica de inspiraci\xc3\xb3n mussoliniana que segu\xc3\xada el Ej\xc3\xa9rcito y el gobierno de la \xc3\xa9poca,\xe2\x80\x8b pero habr\xc3\xada de esperar unos a\xc3\xb1os, hasta ser nombrado de nuevo en el cargo por Edelmiro Farrel, para ejecutarla. Pistarini firm\xc3\xb3 numerosos contratos de obra con la firma alemana GEOPE y no ocult\xc3\xb3 sus simpat\xc3\xadas por el r\xc3\xa9gimen nazi por entonces ya en el poder.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Como ministro interino de Marina dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el proyecto de ampliaci\xc3\xb3n que har\xc3\xada de la flota fluvial argentina la mayor de Latinoam\xc3\xa9rica y la cuarta del mundo, y en 1945 pudo inaugurar las obras del aeropuerto de Ezeiza. Muchos de los contratos fueron ejecutados por la Compa\xc3\xb1\xc3\xada General de Construcciones de Ludwig Freude, \xc3\xadntimamente asociada con la red de espionaje nazi activa en Sudam\xc3\xa9rica por ese entonces;\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Pistarini amenaz\xc3\xb3 con renunciar cuando los aliados exigieron la deportaci\xc3\xb3n de Freude, cuya relaci\xc3\xb3n con el gobierno alem\xc3\xa1n se sospechaba.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Aunque form\xc3\xb3 parte del grupo de oficiales que el 9 de octubre de 1945 se pleg\xc3\xb3 a los reclamos de los insurrectos de Campo de Mayo contra Per\xc3\xb3n, sigui\xc3\xb3 formando parte del gobierno tras el masivo apoyo obrero que determin\xc3\xb3 la liberaci\xc3\xb3n de \xc3\xa9ste el 17 del mismo mes. _NEWLINE_Entre 1944 y 1952 construy\xc3\xb3 miles de kil\xc3\xb3metros de rutas, hoteles de turismo en San Luis, Paso de los Libres, Ushuaia, Bariloche, entre otras ciudades del interior, y complejos de turismo social en Chapadmalal y Embalse de R\xc3\xado Tercero, espacios de esparcimiento y balnearios populares como el de Costanera Norte; barrios inspirados en la construcci\xc3\xb3n colonial de California. La Unidad Tur\xc3\xadstica Embalse, en C\xc3\xb3rdoba que levant\xc3\xb3 entre 1946 y 1955._NEWLINE_Fue detenido tras el golpe de Estado al gobierno de Per\xc3\xb3n, y muri\xc3\xb3 en prisi\xc3\xb3n en el Hospital Militar al a\xc3\xb1o siguiente, tras haber sido inhibidos sus pocos bienes. Sus restos descansan en la Parroquia Nuestra Se\xc3\xb1ora de Loreto de la Ciudad de Embalse (C\xc3\xb3rdoba).\xe2\x80\x8b'