b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Logro\xc3\xb1o\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n ferroviaria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n se encuentra en el trazado de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea que une Castej\xc3\xb3n con Bilbao por Logro\xc3\xb1o y Miranda de Ebro a 388 metros de altitud.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa llegada del ferrocarril\n_START_PARAGRAPH_\nLa primera estaci\xc3\xb3n de Logro\xc3\xb1o fue inaugurada el 21 de septiembre de 1863, en presencia del General Espartero. Fue construida por la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Ferrocarril de Tudela a Bilbao que pocas semanas antes hab\xc3\xada puesto en funcionamiento del tramo Castej\xc3\xb3n-Ordu\xc3\xb1a de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea que pretend\xc3\xada unir Castej\xc3\xb3n con Bilbao.\xe2\x80\x8b En 1878, fue absorbida por Norte que mantuvo la titularidad de la estaci\xc3\xb3n hasta la nacionalizaci\xc3\xb3n del ferrocarril en Espa\xc3\xb1a en 1941 y la creaci\xc3\xb3n de RENFE.\n_START_SECTION_\nLa estaci\xc3\xb3n de RENFE\n_START_PARAGRAPH_\nEl 9 de noviembre de 1958, Jorge Vig\xc3\xb3n ministro de Obras P\xc3\xbablicas, inaugur\xc3\xb3 una nueva estaci\xc3\xb3n construida por RENFE.\xe2\x80\x8b Conclu\xc3\xadan as\xc3\xad unas obras iniciadas diez a\xc3\xb1os antes y que dotaban a la ciudad de un recinto de casi 11 000 metros cuadrados formado por un pabell\xc3\xb3n central, dos alas laterales y dos torres en cada extremo que contaba entre otros con taquillas para la venta de billetes, estanco, bar, oficina bancaria, consigna, estafeta de correos y dependencias policiales. Incorporaba tambi\xc3\xa9n una zona de viviendas destinada a los trabajadores ferrovarios. En total la obra cost\xc3\xb3 algo m\xc3\xa1s de 10 millones de pesetas.\xe2\x80\x8b El Correos Bilbao-Zaragoza fue el primer tren que estren\xc3\xb3 las instalaciones._NEWLINE_El 9 de agosto de 2010 fue derribada.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa estaci\xc3\xb3n provisional\n_START_PARAGRAPH_\nEl 30 de abril de 2010 tuvo lugar la apertura de una estaci\xc3\xb3n provisional,\xe2\x80\x8b situada en los aleda\xc3\xb1os de la antigua, y cuya funci\xc3\xb3n era sustituir la misma hasta la construcci\xc3\xb3n de una nueva estaci\xc3\xb3n con v\xc3\xadas soterradas fruto de la integraci\xc3\xb3n del trazado f\xc3\xa9rreo en la ciudad. Este recinto provisional era de una sola planta rectangular y estaba divididos en dos zonas: una de 324 metros cuadrados para uso ferroviario y otra de 399 metros cuadrados dotada de sala de espera y cafeter\xc3\xada. Ambas estaban separadas por un paramento de vidrio.\xe2\x80\x8b Contaba adem\xc3\xa1s con puntos informativos, aseos, kiosco, locales de alquiler de veh\xc3\xadculos y venta de billetes. En el exterior se dispuso de un aparcamiento de 109 plazas. Cumplida su funci\xc3\xb3n, en abril del 2012 fue totalmente desmantelada.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa nueva estaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl 18 de diciembre de 2011 el Alvia Bilbao-Barcelona estren\xc3\xb3 la nueva estaci\xc3\xb3n de Logro\xc3\xb1o. Era el punto \xc3\xa1lgido de la primera fase de las obras de integraci\xc3\xb3n ferroviaria realizados en la ciudad y que supondr\xc3\xa1n el soterramiento de casi 1 400 metros de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea que une Castej\xc3\xb3n con Bilbao.\xe2\x80\x8b Este nuevo recinto fue ideado por los arquitectos I\xc3\xb1aki \xc3\x81balos y Juan Herreros ganadores del Concurso Internacional para la Integraci\xc3\xb3n Urbana del Ferrocarril en la Ciudad de Logro\xc3\xb1o que fue convocado por la Sociedad Logro\xc3\xb1o Integraci\xc3\xb3n del Ferrocarril 2002.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuenta con un vest\xc3\xadbulo en superficie de algo m\xc3\xa1s de 1 500 metros cuadrados, una nave de andenes en la planta inferior dotada de cinco v\xc3\xadas y dos andenes centrales y de una cubierta exterior en forma de loma artificial de m\xc3\xa1s de 8 000 metros cuadrados de car\xc3\xa1cter transitable.\xe2\x80\x8b Dispone de venta de billetes, aseos, locales comerciales, servicio de cafeter\xc3\xada y consigna. Las instalaciones se completar\xc3\xa1n con la construcci\xc3\xb3n de la parte sur del edificio y con un aparcamiento subterr\xc3\xa1neo cuyas obras se iniciar\xc3\xa1n tras la demolici\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n provisional.\xe2\x80\x8b_NEWLINE__NEWLINE_El acceso principal se sit\xc3\xbaa en la fachada oeste aunque se prev\xc3\xa9 un segundo acceso por la fachada sur del edificio y una tercera salida de emergencia por el lado norte.\n_START_SECTION_\nLarga distancia\n_START_PARAGRAPH_\nTodos los servicios son diarios, excepto el Alvia a Madrid-Puerta de Atocha, que no circula los s\xc3\xa1bados en sentido Logro\xc3\xb1o y los domingos en sentido Madrid. En el caso de los Alvia Barcelona-Bilbao su frecuencia es de dos trenes diarios en ambos sentidos excepto los s\xc3\xa1bados que solo circula un tren en sentido Barcelona y los domingos que solo circula un tren hacia Bilbao. Existe el servicio diario Intercity Valladolid-Barcelona con un tren para cada sentido. Adem\xc3\xa1s un tren Trenhotel cubre diariamente y en ambos sentidos la relaci\xc3\xb3n transversal Catalu\xc3\xb1a-Galicia. _NEWLINE_Existen adem\xc3\xa1s un mayor n\xc3\xbamero de posibilidades para desplazarse hacia Madrid al poder realizar transbordo entre dos trenes, generalmente en Zaragoza-Delicias, utilizando un tren para el trayecto Logro\xc3\xb1o-Zaragoza y enlazar en la estaci\xc3\xb3n zaragozana con un AVE hacia Madrid.'