b"\n_START_ARTICLE_\nMar de Irlanda\n_START_SECTION_\nOrigen\n_START_PARAGRAPH_\nEl mar de Irlanda ha sufrido una serie de cambios importantes en los \xc3\xbaltimos 20 000 a\xc3\xb1os desde que la \xc3\xbaltima era glacial termin\xc3\xb3 y fue seguida por condiciones m\xc3\xa1s templadas. En la era glacial, la parte central del mar de Irlanda moderno fue, probablemente, un gran lago de agua dulce. Conforme el hielo se derriti\xc3\xb3 hace 10 000 a\xc3\xb1os, el lago se reconect\xc3\xb3 con el mar recuperando una vez m\xc3\xa1s su salinidad.\n_START_SECTION_\nMedio ambiente\n_START_PARAGRAPH_\nEl mar de Irlanda ha sido v\xc3\xadctima de gran contaminaci\xc3\xb3n radiactiva por la planta de producci\xc3\xb3n nuclear de armas grado Pu-239 brit\xc3\xa1nica en Sellafield, tambi\xc3\xa9n conocida como Windscale. Se estima que se han depositado 250 Kg de plutonio en sedimentos marinos durante la primera d\xc3\xa9cada de producci\xc3\xb3n. Otra fuente de contaminaci\xc3\xb3n radiactiva puede ser la Dundrennan Range en el Solway Firth. M\xc3\xa1s al norte est\xc3\xa1n Holy Loch (ya clausurado) y Faslane, donde submarinos nucleares sirvieron durante la Guerra Fr\xc3\xada. Despu\xc3\xa9s del desastre de Chernobyl, cay\xc3\xb3 sobre la zona lluvia conteniendo Cs-137 y otros materiales . El \xc3\xa1rea de Beaufort's Dyke ha sido utilizada como tiradero de armas qu\xc3\xadmicas y posiblemente desechos nucleares._NEWLINE_A pesar de la contaminaci\xc3\xb3n, a\xc3\xban hay una vasta flora y fauna en el mar.\n_START_SECTION_\nTransporte mar\xc3\xadtimo\n_START_PARAGRAPH_\nIrlanda no tiene ninguna conexi\xc3\xb3n por puente o t\xc3\xbanel con el continente y la mayor\xc3\xada de los intercambios son hechos por v\xc3\xada mar\xc3\xadtima. Los puertos del norte irland\xc3\xa9s manejan anualmente 10 millones de toneladas de bienes con Inglaterra, mientras que los puertos del sur manejan 7,6 millones de toneladas, representando el 50% y el 40%, respectivamente, o del intercambio total por peso._NEWLINE_Los puertos de Liverpool y Birkenhead manejan 32 millones de toneladas de carga y 734 000 pasajeros por a\xc3\xb1o. El puerto de Holyhead maneja la mayor\xc3\xada del tr\xc3\xa1fico de pasajeros de Dubl\xc3\xadn al puerto de Dun Laoghaire-Rathdown, as\xc3\xad como 3,3 millones de toneladas de carga._NEWLINE_Los puertos de la Rep\xc3\xbablica manejan 3,6 millones de viajeros que cruzan el mar de Irlanda cada a\xc3\xb1o, representando el 92% del tr\xc3\xa1fico mar\xc3\xadtimo. Esta cantidad ha ido descendiendo (un 20% desde 1999) en beneficio del tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo, probablemente como resultado de los bajos costos de los vuelos._NEWLINE_Las conexiones con ferry entre Inglaterra e Irlanda a trav\xc3\xa9s del mar de Irlanda incluyen rutas desde Swansea a Cork; de Fishguard y Pembroke a Rosslare; de Holyhead a Dun Laoghaire-Rathdown; de Stranraer a Belfast y Larne; y desde Cairnryan a Larne. Tambi\xc3\xa9n hay una conexi\xc3\xb3n entre Liverpool y Belfast pasando por la  isla de Man. La embarcaci\xc3\xb3n ferry m\xc3\xa1s grande del mundo, el ferry Ulysses, es operada por Irish Ferries en la ruta Dubl\xc3\xadn\xe2\x80\x93Holyhead.\n_START_SECTION_\nProyectos de construcci\xc3\xb3n de un t\xc3\xbanel\n_START_PARAGRAPH_\nLas discusiones para conectar Inglaterra con Irlanda se iniciaron en 1895, con una aplicaci\xc3\xb3n de \xc2\xa315.000 frente al costo de realizar perforaciones y sondeos en el Canal Norte para analizar si un t\xc3\xbanel entre Irlanda y Escocia era factible. Sesenta a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde Montgomery Hyde, Unionista de North Belfast, llam\xc3\xb3 a la construcci\xc3\xb3n de dicho t\xc3\xbanel._NEWLINE_Se han realizado numerosas propuestas para realizar t\xc3\xbaneles en el mar de Irlanda, el m\xc3\xa1s reciente es el \xc2\xabTusker Tunnel\xc2\xbb entre los puertos de Rosslare y Fishguard propuesto por el Instituto de Ingenieros de Irlanda en 2004. Otra ruta es entre Dubl\xc3\xadn y Holyhead, propuesta en 1997 por la reconocida firma brit\xc3\xa1nica de ingenieros, Symonds, ser\xc3\xada utilizada por tren. Cualquier t\xc3\xbanel, de 80 km, ser\xc3\xada por mucho el m\xc3\xa1s largo del mundo y tendr\xc3\xada un coste estimado de unos 20.000 millones de euros._NEWLINE_El mar de Irlanda es una de las regiones de embarque con mayor actividad del mundo y posee la embarcaci\xc3\xb3n ferry m\xc3\xa1s grande del mundo. Adem\xc3\xa1s, la mitad del tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo del Aeropuerto de Dubl\xc3\xadn es hacia Inglaterra, con 8,3 millones de pasajeros anuales. La ruta a\xc3\xa9rea Dubl\xc3\xadn-Londres es la m\xc3\xa1s transitada de la Uni\xc3\xb3n Europea y la segunda en el mundo, con cerca de 50 vuelos diarios y 4,5 millones de viajes anuales. _NEWLINE_El \xc3\xa9xito del reci\xc3\xa9n inaugurado puente de Oresund, de 15 km, entre Malmoe (Suecia) y Copenhague (Dinamarca), que ha propiciado una importante integraci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica entre las dos ciudades, sugiere que la ruta Dubl\xc3\xadn-Holyhead es la m\xc3\xa1s prometedora. Con la adici\xc3\xb3n de un tren de alta velocidad, el t\xc3\xbanel recortar\xc3\xada los tiempos de viaje de las ciudades del norte de Inglaterra, como Liverpool y M\xc3\xa1nchester, hasta Dubl\xc3\xadn a menos de 1 hora. La poblaci\xc3\xb3n de las 3 \xc3\xa1reas metropolitanas es de 5 millones.\n_START_SECTION_\nEnerg\xc3\xada e\xc3\xb3lica\n_START_PARAGRAPH_\nUna de las plantas de aerogeneradores m\xc3\xa1s grandes del mundo se est\xc3\xa1 construyendo en Arklow Bank, a 10 km de la costa del condado de Wicklow, en el sur del mar de Irlanda. El sitio cuenta actualmente con 7 turbinas GE 3,6 MW, cada una con un rotor de 104 m de di\xc3\xa1metro. Es la primera planta comercial marina de m\xc3\xa1s de 3 megavatios. La compa\xc3\xb1\xc3\xada operadora, Airtricity, tiene previstas alrededor de cien turbinas m\xc3\xa1s._NEWLINE_Otras ubicaciones de plantas de aerogeneradores son: North Hoyle, cerca de la Costa de Gales, que contiene 30 turbinas de 2 megavatios; y Solway Firth y Walney Island, en desarrollo.\n_START_SECTION_\nDelimitaci\xc3\xb3n de la IHO\n_START_PARAGRAPH_\nLa m\xc3\xa1xima autoridad internacional en materia de delimitaci\xc3\xb3n de mares, la Organizaci\xc3\xb3n Hidrogr\xc3\xa1fica Internacional (\xc2\xabInternational Hydrographic Organization, IHO), considera el mar de Irlanda como un mar (\xc2\xabIrish Sea and St. George Channel\xc2\xbb). En su publicaci\xc3\xb3n de referencia mundial, \xc2\xabLimits of oceans and seas\xc2\xbb (L\xc3\xadmites de oc\xc3\xa9anos y mares, 3\xc2\xaa edici\xc3\xb3n de 1953), le asigna el n\xc3\xbamero de identificaci\xc3\xb3n 19 y lo define de la forma siguiente:_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_En el Norte._NEWLINE_El l\xc3\xadmite meridional del mar de Escocia (18) [Una l\xc3\xadnea que une el extremo Sur de Mull de Galloway (54\xc2\xba38'N) en Escocia y punta Ballyquintin (54\xc2\xba20'N), en Irlanda.]_NEWLINE_En el Sur._NEWLINE_Una l\xc3\xadnea que une St. David Head (51\xc2\xba54'N, 5\xc2\xba19'W) con punta Carnsore (52\xc2\xba10'N, 6\xc2\xba22'W)._NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Limits of oceans and seas, p\xc3\xa1g. 12 y 13 y correcci\xc3\xb3n de errores en p\xc3\xa1g. 39.\xe2\x80\x8b"