b'\n_START_ARTICLE_\nRestricci\xc3\xb3n comercial\n_START_PARAGRAPH_\nUna restricci\xc3\xb3n comercial es una restricci\xc3\xb3n artificial al intercambio de bienes y / o servicios entre dos pa\xc3\xadses.\xe2\x80\x8b Es el subproducto del proteccionismo.\xe2\x80\x8b Sin embargo, el t\xc3\xa9rmino es controvertido porque lo que una parte puede ver como una restricci\xc3\xb3n comercial puede verse como una forma de proteger a los consumidores de productos inferiores, da\xc3\xb1inos o peligrosos. Por ejemplo, Alemania exigi\xc3\xb3 que la producci\xc3\xb3n de cerveza se apegara a su ley de pureza. La ley, originalmente implementada en Baviera en 1516 y eventualmente convertida en ley para la reci\xc3\xa9n unificada Alemania en 1871, hizo que muchas cervezas extranjeras no pudieran venderse en Alemania como "cerveza". Esta ley fue anulada en 1987 por el Tribunal de Justicia de la Uni\xc3\xb3n Europea, pero sigue siendo voluntariamente seguida por muchas cervecer\xc3\xadas alemanas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFaros\n_START_PARAGRAPH_\nLos faros rectangulares fueron promovidos en los Estados Unidos, donde se necesitaron l\xc3\xa1mparas redondas hasta 1975. En 1979, la mayor\xc3\xada de los autom\xc3\xb3viles nuevos ahora ten\xc3\xadan los faros rectangulares. Nuevamente, EE.UU. permiti\xc3\xb3 solo dos tama\xc3\xb1os estandarizados de faros de haz sellado rectangular: un sistema de dos unidades de haz alto/bajo de 200 mm x 142 mm correspondiente al formato redondo de 7 "existente, o un sistema de cuatro unidades de 165 mm x 100 mm (dos altas / bajas y dos altas) que corresponden al formato redondo existente de 5\xc2\xbe pulgadas (146 mm)._NEWLINE_En 1968, el Departamento de Transporte de EE.UU. prohibi\xc3\xb3 cualquier elemento decorativo o de protecci\xc3\xb3n frente a los faros si se encienden los faros. Los faros de cristal, como los utilizados en el Jaguar E-Type, el VW Beetle anterior a 1968, el Porsche 356, el Citro\xc3\xabn DS y Ferrari Daytona, ahora ten\xc3\xadan que estar equipados con faros descubiertos para el mercado estadounidense, lo que alteraba a\xc3\xban m\xc3\xa1s el aspecto de modelos europeos vendidos en los Estados Unidos. El cambio signific\xc3\xb3 que los veh\xc3\xadculos dise\xc3\xb1ados para un desempe\xc3\xb1o aerodin\xc3\xa1mico s\xc3\xb3lido no pudieron alcanzarlo para el mercado estadounidense._NEWLINE_En 1984, el Departamento cambi\xc3\xb3 la regla para permitir faros de bulbo reemplazables de formas no est\xc3\xa1ndar. Sin embargo, algunos fabricantes de autom\xc3\xb3viles podr\xc3\xadan equipar un veh\xc3\xadculo con el mismo tipo de faros en los Estados Unidos que en el resto del mundo. Los est\xc3\xa1ndares de los faros de EE.UU. se rigen por el Est\xc3\xa1ndar federal de seguridad de los veh\xc3\xadculos de motor 108, que es incompatible con los est\xc3\xa1ndares de la CEPE, que se utilizan en la mayor\xc3\xada del resto del mundo. Canad\xc3\xa1 tiene sus propios est\xc3\xa1ndares de faros que son similares a los est\xc3\xa1ndares de los Estados Unidos, pero que permiten el uso de faros que cumplen con la CEPE. Los faros se usaban en autom\xc3\xb3viles, pero tambi\xc3\xa9n para detener la infracci\xc3\xb3n de tr\xc3\xa1fico.'