b'\n_START_ARTICLE_\nArt\xc3\xa9s (autom\xc3\xb3viles)\n_START_SECTION_\nGuepardo\n_START_PARAGRAPH_\nEl Guepardo era un monoplaza de F\xc3\xb3rmula 4,\xe2\x80\x8b una clase de competici\xc3\xb3n bastante popular entonces al estado. Jos\xc3\xa9 Art\xc3\xa9s de Arcos les hab\xc3\xada encargado la realizaci\xc3\xb3n del dise\xc3\xb1o e ingenier\xc3\xada a Miquel Molons y Jaume Xifr\xc3\xa9, propietario e ingeniero respectivamente de la firma barcelonesa Selex (fabricante de amortiguadores) \xe2\x80\x8b_NEWLINE_Este modelo se present\xc3\xb3 al Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Barcelona de 1966 con dos motorizaciones, la una con motores de motocicleta de 250 cc (especialmente Bultaco, OSSA y Montesa) y la otra con un motor de 850 cc procedente del Seat 850.\xe2\x80\x8b En octubre se expuso tambi\xc3\xa9n en el Sal\xc3\xb3n de Par\xc3\xads y se prepararon m\xc3\xa1s prototipo para el "Racing Show" de Bruselas. Adem\xc3\xa1s, se deriv\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n para F\xc3\xb3rmula 3, pero esta no tuvo mucho \xc3\xa9xito.\n_START_SECTION_\nCampeador\n_START_PARAGRAPH_\nEl Campeador fue un prototipo de autom\xc3\xb3vil deportivo, pareciendo al Ford GT40 pero algo m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1o, que se present\xc3\xb3 al Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Barcelona de 1967.\xe2\x80\x8b A petici\xc3\xb3n de Jos\xc3\xa9 Art\xc3\xa9s de Arcos, la ingenier\xc3\xada la desarrollaron (Molons y Xifr\xc3\xa9) . El proyecto cost\xc3\xb3 24 millones de ptas, pero fue abandonado por culpa de un incendio a los talleres Zipo de Barcelona, donde se ten\xc3\xada que construir.\xe2\x80\x8b S\xc3\xb3lo qued\xc3\xb3 el prototipo, conservado actualmente a la Colecci\xc3\xb3n Ramon Magri\xc3\xb1\xc3\xa0 de Maslloren\xc3\xa7, Baix Pened\xc3\xa8s.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Campeador ten\xc3\xada carrocer\xc3\xada de fibra de vidrio y un motor posterior de cuatro cilindros y 1.255 cc que entregaba 103 CV, adaptado de uno de Renault 8 Gordini. Para la producci\xc3\xb3n en serie se hab\xc3\xada pensado montar de SEAT 1500, con 140 CV.\n_START_SECTION_\nGestaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nJos\xc3\xa9 Art\xc3\xa9s de Arcos , encarg\xc3\xb3 a su hijo Jes\xc3\xbas el desarrollo del todo terreno y anfibio, poniendo todos los medios financieros e industriales para su ejecuci\xc3\xb3n. Fue presentado en 1971 en el Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Barcelona.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPresentaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nA mediados de d\xc3\xa9cada de 1960 desarroll\xc3\xb3 diferentes tipos de veh\xc3\xadculo, centr\xc3\xa1ndose inicialmente en modelos todoterreno de alta movilidad. cre\xc3\xb3 un primer prototipo de ATV 6x6 equipado con ruedas de tractor, anfibio, el cual promovi\xc3\xb3 aprovechando un viaje que hizo en los EE.UU., donde hab\xc3\xada ido para ayudar a comercializar las motocicletas Bultaco (era amigo del amo de la empresa, Paco Bult\xc3\xb3). Habiendo contactado con la conocida firma BorgWarner, dedicada a la producci\xc3\xb3n de sistemas de transmisi\xc3\xb3n, intent\xc3\xb3 conseguir alg\xc3\xban pedido de su 6x6 para el ej\xc3\xa9rcito norteamericano, entonces en plena guerra del Vietnam.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El veh\xc3\xadculo ideado por Jes\xc3\xbas Art\xc3\xa9s de Arcos recibi\xc3\xb3 el nombre de Gato Mont\xc3\xa9s y se present\xc3\xb3 al Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Barcelona el 1971. Ofrec\xc3\xada la opci\xc3\xb3n de elegir entre un motor Bultaco de 250 cc o uno de Citro\xc3\xabn 2CV de 602 cc y dispon\xc3\xada otros elementos opcionales, como por ejemplo una cabina cerrada en fibra de vidrio o un remolque para transportarlo. Su precio de salida era de 110.000 pts y se calcula que se produjeron unas 200 unidades.\xe2\x80\x8b'