b'\n_START_ARTICLE_\nDelta IV\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl Delta IV es el resultado del Programa de Veh\xc3\xadculo de Lanzamiento No-Reutilizable Evolucionado (Evolved Expendable Launch Vehicle Program, EELV) desarrollado por Boeing, es el esfuerzo a lo largo de muchos a\xc3\xb1os de la U.S. Air Force (USAF) encaminado a la reducci\xc3\xb3n de costes de los lanzamientos en un 50\xc2\xa0% de la cantidad actual de aproximadamente US$26\xc2\xa0500 por kg de carga a poner en \xc3\xb3rbita. Durante la primera fase, cuatro competidores, McDonnell Douglas, Lockheed Martin, Boeing Defense & Space Group y Alliant Techsystems, completaron un contrato de 15 meses para la validaci\xc3\xb3n de los conceptos de bajo costo._NEWLINE_La Fuerza A\xc3\xa9rea (USAF) seleccion\xc3\xb3 dos de las propuestas en diciembre de 1996 (Eligi\xc3\xb3 McDonnell Douglas, integrada en la actualidad con The Boeing Company y Lockheed Martin) para seguir adelante con la fase dos del programa EELV, en concreto la fase de Pre-Ingenier\xc3\xada, Manufactura y Desarrollo (Pre-EMD). La Pre-EMD era un contrato fijo de 17 meses por valor de 60 millones de d\xc3\xb3lares para cada compa\xc3\xb1\xc3\xada. La fase final era Ingenier\xc3\xada, Manufactura y Desarrollo (EMD) permite al seleccionado dedicarse en su totalidad al desarrollo de la familia EELV acord\xc3\xa1ndose la realizaci\xc3\xb3n de la primera prueba de vuelo para el 2001. El valor del contrato del M\xc3\xb3dulo EMD es de 1400 millones de d\xc3\xb3lares.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o de las tres variantes del Delta IV emplea como combustible hidr\xc3\xb3geno l\xc3\xadquido y un motor com\xc3\xban de combusti\xc3\xb3n interna basado en ox\xc3\xadgeno l\xc3\xadquido, con un empuje de casi 300\xc2\xa0000\xc2\xa0kgf, m\xc3\xa1s eficiente que los propulsores convencionales de ox\xc3\xadgeno l\xc3\xadquido y queroseno. El motor del propulsor com\xc3\xban es, por tanto, neutro para el ambiente, produciendo tan s\xc3\xb3lo agua como producto de desecho de combusti\xc3\xb3n._NEWLINE_Las fases superiores del Delta II y del Delta III, evolucionadas como fruto de d\xc3\xa9cadas de servicio fiable contrastado, se a\xc3\xb1aden al cuerpo principal del propulsor para completar el veh\xc3\xadculo._NEWLINE_Cabe a\xc3\xb1adir que los motores principales RS-68 se basan en una simplificaci\xc3\xb3n de los motores del transbordador espacial SSME (son hasta un 80\xc2\xa0% m\xc3\xa1s sencillos), a costa de que solamente permiten un solo uso; todo ello reduce su coste en gran medida (recordar que los motores del transbordador son de los m\xc3\xa1s costosos de la historia).\n_START_SECTION_\nDelta IV - Small\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo Delta IV-Small incluye la segunda fase del Delta II, opcionalmente la tercera fase, y una cofia de 3 metros de di\xc3\xa1metro.\n_START_SECTION_\nDelta IV - Medium\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo Delta IV-Medium a\xc3\xb1ade el propulsor criog\xc3\xa9nico de la segunda fase del lanzador Delta III y la cofia compuesta de 4\xc2\xa0m de di\xc3\xa1metro para mayor protecci\xc3\xb3n de la carga.\n_START_SECTION_\nDelta IV - Heavy\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo Delta IV-Heavy incluye tres de los nuevos propulsores unidos para la fase de lanzamiento, y a\xc3\xb1ade el motor de la fase superior del lanzador Delta III con modificaciones sobre los tanques de combustible para aumentar la capacidad de propelente, as\xc3\xad como la cofia de 5\xc2\xa0m de di\xc3\xa1metro que fabrica Boeing para su veh\xc3\xadculo de lanzamiento Titan IV.'