b'\n_START_ARTICLE_\nBoeing KB-29 Superfortress\n_START_SECTION_\nKB-29M\n_START_PARAGRAPH_\nEl B-29 jug\xc3\xb3 un importante papel en el desarrollo del uso efectivo del reabastecimiento en vuelo a finales de los a\xc3\xb1os 40. Los primeros aviones envueltos en este programa fueron el cisterna KB-29M y el receptor B-29MR. Al principio, fue utilizado un sistema de agarre, conocido como el m\xc3\xa9todo de manguera en bucle; el cisterna formar\xc3\xada por detr\xc3\xa1s, por encima y a la izquierda del receptor. Luego desenrollar\xc3\xada un cable de arrastre unido a un peso de 24,95 kg (para hacerlo colgar casi verticalmente). El receptor har\xc3\xada descender un cable de arrastre terminado en un cono de arrastre (para que se mantuviera casi horizontal) y un garfio. Con ambos cables extendidos, el cisterna cruzar\xc3\xada a la derecha del receptor, con lo que los dos cables se enganchar\xc3\xadan entre s\xc3\xad. Con los cables enganchados, el cisterna introducir\xc3\xada ambos en su fuselaje, donde el cable del receptor era conectado a la manguera del cisterna. Luego era arrastrada por el receptor. Tras conectar con los compartimentos internos de combustible, comenzar\xc3\xada el bombeo. Cuando el receptor estaba lleno, el proceso se revert\xc3\xada permitiendo al cisterna recuperar su manguera y al receptor su cable de arrastre. Aunque era una sistema tosco, fue usado a menudo a finales de los a\xc3\xb1os 40, antes de se desarrollara un sistema mejor. Se utiliz\xc3\xb3 principalmente para repostar al Lucky Lady II durante su famosa circunnavegaci\xc3\xb3n del planeta en 1949. La habilidad de la USAF de circunnavegar el planeta demostr\xc3\xb3 que sus bombarderos alcanzar\xc3\xadan cualquier objetivo. Esto ayud\xc3\xb3 a influir en la disputa acerca de si la USAF o la Armada estadounidense deber\xc3\xadan proporcionar el vector nuclear de los Estados Unidos. La USAF gan\xc3\xb3, con la consecuente expansi\xc3\xb3n masiva del Mando A\xc3\xa9reo Estrat\xc3\xa9gico de la misma y la cancelaci\xc3\xb3n de los super portaaviones de la Armada estadounidense.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El m\xc3\xa9todo de manguera en bucle era de uso s\xc3\xb3lo en aviones con grandes tripulaciones, ya que los tripulantes eran necesarios para ayudar con el acarreo. Un m\xc3\xa9todo modificado conocido como sistema de sonda y cesta fue desarrollado para permitir que los aviones monoplazas fueran repostados en vuelo. Como los cazas a reacci\xc3\xb3n adolec\xc3\xadan de corto alcance, exist\xc3\xada la necesidad de ser repostados en vuelo, y varios KB-29M fueron modificados para usar sistemas de sonda y cesta, en los que la manguera de repostaje tiene un paraca\xc3\xaddas de freno de tipo toro unido al final, y el avi\xc3\xb3n receptor tiene una sonda en su morro o ala, que el piloto maniobra para introducirla en la cesta y unirla a la manguera._NEWLINE_Un KB-29M, redesignado YKB-29T, fue modificado para poseer otras dos mangueras de repostaje en sus puntas alares. Sirvi\xc3\xb3 de prototipo para el KB-50D._NEWLINE_Los sistemas de reabastecimiento en vuelo fueron desarrollados e instalados por Flight Refuelling Ltd, en Tarrant Rushton, en el Reino Unido.\n_START_SECTION_\nKB-29P\n_START_PARAGRAPH_\nEn un esfuerzo por mejorar el sistema de sonda y cesta, Boeing desarroll\xc3\xb3 un sistema de p\xc3\xa9rtiga r\xc3\xadgida volante, que fue utilizado por primera vez en el KB-29P. La p\xc3\xa9rtiga fue montada al final del KB-29P, y usaba un juego de superficies de control de tipo cola en V para la estabilizaci\xc3\xb3n de su extremo m\xc3\xa1s alejado. Con las superficies de estilo de cola en V, todav\xc3\xada en uso en la mayor\xc3\xada de los aviones cisternas de la USAF en el siglo XXI, la p\xc3\xa9rtiga pod\xc3\xada ser maniobrada por el operador. El sistema de p\xc3\xa9rtiga volante fue seleccionado por el SAC como m\xc3\xa9todo preferido para reabastecer a sus bombarderos y, debido al enorme tama\xc3\xb1o alcanzado por el mismo, se convirti\xc3\xb3 en el m\xc3\xa9todo m\xc3\xa1s com\xc3\xban de reabastecimiento en vuelo de la USAF, y fue usado en los KC-97 y tambi\xc3\xa9n en modernos cisternas como el KC-135 Stratotanker y el KC-10 Extender. El KB-29P fue operado por el 420th Air Refueling Squadron basado en Sculthorpe, Norfolk, a mitad de los a\xc3\xb1os 50. De 1954 a 1957, el 407th Air Refueling Squadron estuvo basado en la base de la Fuerza A\xc3\xa9rea de Great Falls. M\xc3\xa1s tarde, el nombre de la base se cambi\xc3\xb3 por Malmstrom .\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: United States Military Aircraft since 1909\xe2\x80\x8b'