b'\n_START_ARTICLE_\nAdolf Galland\n_START_SECTION_\nPrimeros a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nNaci\xc3\xb3 en Westerholt, Westfalia, segundo de cuatro hijos de un agricultor. Demostr\xc3\xb3 muy temprano su inter\xc3\xa9s por la aviaci\xc3\xb3n, volando planeadores en un campo improvisado cerca de su ciudad natal._NEWLINE_Galland hizo el bachillerato en el instituto Hindenburg de Buer en 1932 y se alist\xc3\xb3 en la escuela de la l\xc3\xadnea a\xc3\xa9rea nacional de Alemania, Lufthansa. Termin\xc3\xb3 su entrenamiento en Italia en 1935 y fue destinado al primer grupo de combate, estacionado entonces en el campo de aviaci\xc3\xb3n de D\xc3\xb6beritz, cerca de Berl\xc3\xadn.\n_START_SECTION_\nGuerra Civil Espa\xc3\xb1ola\n_START_PARAGRAPH_\nDentro de la unidad de aviaci\xc3\xb3n alemana que operaba en Espa\xc3\xb1a, la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor, lleg\xc3\xb3 en barco al puerto nacional de El Ferrol el 8 de mayo de 1937. El primer destino de Galland en Espa\xc3\xb1a fue la ciudad de \xc3\x81vila al frente de la compa\xc3\xb1\xc3\xada de servicios t\xc3\xa9cnicos de la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor. En el verano de 1937, en la batalla de Brunete, al norte de Madrid, tuvo su bautismo de fuego formando parte de la aviaci\xc3\xb3n de ataque con los aparatos HE-51. A continuaci\xc3\xb3n se le dio el mando de la escuadrilla III del grupo J-88. Su escuadrilla sigui\xc3\xb3 volando con aviones HE-51, claramente inferiores a los aviones enemigos Curtis y Rata. Apoy\xc3\xb3 con su unidad de ataque a tierra la lucha en Asturias, Gij\xc3\xb3n y Santander, ciudad que cay\xc3\xb3 el 25 de agosto de 1937._NEWLINE_Particip\xc3\xb3 en la Batalla de Teruel, operando desde la base a\xc3\xa9rea de Calamocha junto con unidades de la aviaci\xc3\xb3n nacional y cazas alemanes. En Sevilla se present\xc3\xb3 su sustituto, el teniente primero Werner M\xc3\xb6lders, y regres\xc3\xb3 a Alemania en agosto de 1938, tras dieciocho meses. Antes de partir se despidi\xc3\xb3 de su avi\xc3\xb3n Heinkel 51 matr\xc3\xadcula 78, que le hab\xc3\xada respondido a la perfecci\xc3\xb3n en 300 misiones de ataque a tierra en la Guerra Civil espa\xc3\xb1ola.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nA los catorce d\xc3\xadas de su regreso a la patria fue llamado al Ministerio de Aeron\xc3\xa1utica del Reich, para participar en la creaci\xc3\xb3n, instrucci\xc3\xb3n y empleo de la aviaci\xc3\xb3n de ataque sobre la base de los informes recabados por la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor en la Guerra Civil espa\xc3\xb1ola. Se formaron dos regimientos de ataque a tierra de forma apresurada por la tensi\xc3\xb3n creada por la pretensi\xc3\xb3n alemana de anexionarse los Sudetes.\n_START_SECTION_\nInvasi\xc3\xb3n de Polonia\n_START_PARAGRAPH_\nEl 1 de septiembre de 1939, particip\xc3\xb3 en la invasi\xc3\xb3n de Polonia al frente de la escuadrilla 4(S)/LG 2 de ataque a tierra, dotada de Henschel Hs 123. Recibi\xc3\xb3 a finales de septiembre de 1939 la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro de segunda clase y el 1 de octubre fue ascendido al grado de Capit\xc3\xa1n. Tras luchar en Polonia, intent\xc3\xb3 ser transferido a la aviaci\xc3\xb3n de caza y fue destinado a la JG 27 en febrero de 1940.\n_START_SECTION_\nBatalla de Francia\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la batalla de Francia, consigui\xc3\xb3 sus primeras victorias. El 12 de mayo derrib\xc3\xb3 sobre B\xc3\xa9lgica un Hurricane, el 19 de mayo un Potez, su 5\xc2\xaa victoria. El 14 de junio de 1940 fue destinado al regimiento de caza 26 Schlageter como jefe de su tercer grupo, sumando ese mismo d\xc3\xada dos nuevos derribos. Recibi\xc3\xb3 un nuevo ascenso al grado de mayor el 18 de julio de 1940, tras haber permanecido en el grado de capit\xc3\xa1n solamente nueve meses.\n_START_SECTION_\nBatalla de Inglaterra\n_START_PARAGRAPH_\nFue en la Batalla de Inglaterra donde la Luftwaffe se enfrent\xc3\xb3 por primera vez, con 3609 aviones de guerra, a un enemigo de su talla que pose\xc3\xada 1911  aviones. El caza Me-109 era el mejor del momento y confer\xc3\xada a los alemanes una ventaja t\xc3\xa9cnica importante, pero con un escaso radio de acci\xc3\xb3n. En el otro extremo se hallaba el fracasado caza bimotor Me-110 , la utilizaci\xc3\xb3n err\xc3\xb3nea del Stuka 87 y la carencia germana de bombarderos cuatrimotores de largo alcance._NEWLINE_Los cazas alemanes Me-109, con una autonom\xc3\xada de 80 minutos, pod\xc3\xadan operar \xc3\xbanicamente sobre el sudeste de las Islas Brit\xc3\xa1nicas y pose\xc3\xadan en el mejor de los casos veinte minutos operativos para el combate, descontando una hora para el viaje de ida y vuelta a la isla desde los aer\xc3\xb3dromos en el Paso de Calais y en la pen\xc3\xadnsula de Cotentin en Francia. El radio de acci\xc3\xb3n del arma de caza alemana era de 200 kil\xc3\xb3metros y en primer lugar consigui\xc3\xb3 el objetivo de debilitar al arma de caza inglesa, pero no logr\xc3\xb3 su eliminaci\xc3\xb3n por retirar los ingleses sus unidades lejos del alcance de los cazas alemanes._NEWLINE_La utilizaci\xc3\xb3n del radar por parte de los brit\xc3\xa1nicos para guiar con precisi\xc3\xb3n a sus unidades de caza a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 una ventaja adicional para los ingleses. El 20 de octubre de 1940 la Luftwaffe suspende los ataques diurnos a Londres y se inicia la quinta fase de la Batalla de Inglaterra donde se limitan a bombardeos nocturnos sin participaci\xc3\xb3n de cazas. La aviaci\xc3\xb3n alemana hab\xc3\xada quedado reducida aproximadamente a sus tres cuartas partes desde el comienzo de la batalla._NEWLINE_Contin\xc3\xbaa acumulando derribos durante la batalla de Inglaterra y asume el mando de la JG 26 en agosto de 1940, cuando contaba 22 victorias confirmadas. Durante la batalla de Inglaterra, liderando al grupo 26, comienza a competir con su amigo Werner M\xc3\xb6lders por ver qui\xc3\xa9n derriba m\xc3\xa1s aviones. Al final de la batalla en octubre, ten\xc3\xada en su haber 49 aviones derribados, 35 de ellos durante la batalla de Inglaterra, aunque el primer puesto se los quit\xc3\xb3 a ambos el mayor Helmut Wick. Galland sigue acumulando victorias a lo largo de 1941 y cuando asume el mando de la Inspecci\xc3\xb3n General de la Caza en noviembre de 1941, llevaba 96 aviones derribados.\n_START_SECTION_\nInspector general de cazas\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de su nonag\xc3\xa9simo sexta victoria oficial, el Reichsmarschall Hermann G\xc3\xb6ring lo design\xc3\xb3 para dirigir la Inspecci\xc3\xb3n de Caza Diurna, ascendi\xc3\xa9ndole a General. Sucedi\xc3\xb3 al Coronel Werner M\xc3\xb6lders, que acababa de morir en accidente a\xc3\xa9reo cuando el Heinkel He 111 en el que viajaba a Berl\xc3\xadn como pasajero se estrell\xc3\xb3 por el mal tiempo en Breslau. En el mando de caza, entonces responsable de la defensa a\xc3\xa9rea de Alemania, esta promoci\xc3\xb3n hizo de Galland el teniente general m\xc3\xa1s joven de Alemania._NEWLINE_Organiz\xc3\xb3 la protecci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea de la operaci\xc3\xb3n Cerberus, la cual lleg\xc3\xb3 a ser conocida como la carrera del Canal y en la que participaron los cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau, as\xc3\xad como el crucero pesado Prinz Eugen, los cuales se deslizaron desde Brest (Francia ocupada), hacia Wilhelmshaven a trav\xc3\xa9s del canal de la Mancha, en las \xc2\xabnarices\xc2\xbb de los brit\xc3\xa1nicos. Para tal operaci\xc3\xb3n cont\xc3\xb3 con la colaboraci\xc3\xb3n del General de Brigada Wolfgang Martini, quien se encarg\xc3\xb3 de organizar las operaciones para bloquear el sistema de radar brit\xc3\xa1nico._NEWLINE_El 31 de octubre de 1942, con 17 aviones enemigos abatidos, mor\xc3\xada en combate su hermano peque\xc3\xb1o, Paul Galland (1919-1942), tras ser derribado sobre el canal de la Mancha cuando trataba de auxiliar a otro piloto alem\xc3\xa1n que estaba siendo acosado por cazas ingleses. El 23 de mayo de 1943, Galland vol\xc3\xb3 un prototipo del primer jet operacional, el legendario Me-262-V4. Despu\xc3\xa9s del vuelo, opin\xc3\xb3: \xc2\xabEsto no es un paso adelante, es un salto\xc2\xbb. Describi\xc3\xb3 su experiencia de vuelo as\xc3\xad: \xc2\xabEra como si un \xc3\xa1ngel te estuviera empujando...\xc2\xbb, y se hizo un partidario entusiasta de aquel avi\xc3\xb3n._NEWLINE_El 17 de agosto de 1943 fallece su otro hermano, el Mayor Wilhelm-Ferdinand Galland,(1914-1943), tras ser derribado en combate en su Focke-Wulf Fw 190, llevando en su cuenta personal m\xc3\xa1s de 54 derribos confirmados y siendo considerado uno de los mejores pilotos de caza de la Luftwaffe del momento. El piloto que abati\xc3\xb3 a Wilhelm-Ferdinand Galland fue el as estadounidense capit\xc3\xa1n Walker "Bud" Mahurin, en un P-47 Thunderbolt mientras escoltaba a bombarderos B-17 sobre Schweinfurt, Alemania. Su hermano Fritz sirvi\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n en la Luftwaffe y sobrevivi\xc3\xb3 a la guerra._NEWLINE_En 1945, las diferencias de Galland con el cada vez m\xc3\xa1s ausente Hermann G\xc3\xb6ring iban en aumento y Galland culpaba a G\xc3\xb6ring de los fracasos de la Luftwaffe, por lo que dimiti\xc3\xb3 como inspector de caza.\n_START_SECTION_\nEscuadr\xc3\xb3n de los Ases\n_START_PARAGRAPH_\nTras su dimisi\xc3\xb3n, cre\xc3\xb3 una unidad de caza diurna, el JV 44 (\xc2\xabEscuadr\xc3\xb3n de los Ases\xc2\xbb), a la cual se incorporaron los mejores pilotos de caza alemanes, muchos de los cuales volaron el legendario Me 262, muchos sin recibir permiso de sus mandos para hacerlo. Termin\xc3\xb3 la guerra con 104 victorias y con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes, una de las condecoraciones militares alemanas m\xc3\xa1s altas despu\xc3\xa9s de la de Hans-Ulrich Rudel. Fue capturado por el Ej\xc3\xa9rcito de los Estados Unidos el 14 de mayo de 1945 y fue prisionero de guerra hasta abril de 1947.\n_START_SECTION_\nPosguerra\n_START_PARAGRAPH_\nSu primer trabajo despu\xc3\xa9s del cautiverio, consisti\xc3\xb3 en dar una conferencia, de ense\xc3\xb1anza general, sobre t\xc3\xa1cticas para la RAF de Gran Breta\xc3\xb1a. Entre 1948 y 1955, \xc3\xa9l y otros expertos antiguos miembros de la Luftwaffe trabajaron como consultores para la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina y en la industria aeron\xc3\xa1utica naciente de Argentina. Despu\xc3\xa9s de terminar su colaboraci\xc3\xb3n en Argentina, para desarrollar, en aquellos d\xc3\xadas, su moderna industria aeron\xc3\xa1utica, Galland vuelve a Alemania y crea su propia firma y consultor\xc3\xada de aviaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Galland se cas\xc3\xb3 con Sylvinia von Donhoff en febrero de 1954. Posteriormente se volver\xc3\xada a casar con su segunda esposa, Hannelie, en 1963, con la que tuvo dos hijos, Andreas Hubertus y Alexandra. Se cas\xc3\xb3 una \xc3\xbaltima vez con Heidi Horn en 1984, con la que permanecer\xc3\xada hasta su muerte. En 1954 publ\xc3\xadc\xc3\xb3 sus memorias, Die Ersten und die Letzten (Los primeros y los \xc3\xbaltimos), que fueron traducidas al espa\xc3\xb1ol en la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina y aparecieron al a\xc3\xb1o siguiente en la editorial barcelonesa AHR con pr\xc3\xb3logo del general Franciso Fern\xc3\xa1ndez-Longoria, jefe del Estado Mayor del Aire\xe2\x80\x8b Adolf Galland falleci\xc3\xb3 el 9 de febrero de 1996 en Remagen, Alemania.'