b'\n_START_ARTICLE_\nPeter Gregg\n_START_PARAGRAPH_\nPeter Gregg (4 de mayo de 1940, Nueva York, Estados Unidos \xe2\x80\x93 15 de diciembre de 1980) fue un piloto y due\xc3\xb1o de equipo de automovilismo de velocidad estadounidense. Obtuvo seis t\xc3\xadtulos y 39 victorias en el Campeonato IMSA GT, destac\xc3\xa1ndose las 24 Horas de Daytona de 1973, 1975, 1976 y 1978, y las 12 Horas de Sebring de 1973. Adem\xc3\xa1s, fue bicampe\xc3\xb3n de la Trans-Am, y finaliz\xc3\xb3 tercero absoluto en las 24 Horas de Le Mans de 1977 y 1978. Gregg es apodado "Peter Perfecto" por su personalidad perfeccionista y detallista.\n_START_SECTION_\nCarrera deportiva\n_START_PARAGRAPH_\nLuego de competir a nivel amateur, en el a\xc3\xb1o 1965 Gregg compr\xc3\xb3 Brumos Porsche, un concesionario de la marca alemana Porsche en Jacksonville, a los que sumar\xc3\xada otros concesionarios tiempo despu\xc3\xa9s. En 1967 fue campe\xc3\xb3n de la divisi\xc3\xb3n sudeste del Sports Car Club of America en dos clases. Gregg disput\xc3\xb3 la clase 2,0 litros de la Trans-Am en 1967 con un Porsche 911. Gan\xc3\xb3 dos carreras ese a\xc3\xb1o, obtuvo un triunfo de clase en las 24 Horas de Daytona de 1968, y consigui\xc3\xb3 el t\xc3\xadtulo en 1969 con seis triunfos. Tambi\xc3\xa9n en 1969, obtuvo el t\xc3\xadtulo nacional del SCCA en la clase B Sedan._NEWLINE_Gregg comenz\xc3\xb3 a disputar la clase mayor de la Trans-Am en 1971 con un Ford Mustang del equipo de Bud Moore, como compa\xc3\xb1ero de equipo de George Follmer. En 1972 result\xc3\xb3 octavo en la CanAm con un Porsche 917/10 de su propio equipo, y obtuvo dos triunfos en la clase 2,5 litros de la Trans-Am con un Datsun 510._NEWLINE_El piloto fue campe\xc3\xb3n de la Trans-Am en 1973 y 1974, en este caso con un Porsche 911 de su propio equipo Brumos, y fue subcampe\xc3\xb3n en 1977 con un Porsche 934. Simult\xc3\xa1neamente, consigui\xc3\xb3 el Campeonato IMSA GT en la clase GTU en 1971 (cinco victorias), la clase GTO en 1973 (seis victorias), 1974 (cuatro victorias) y 1975 (cuatro victorias), y la clase GTX en 1978 (nueve victorias) y 1979 (ocho victorias)._NEWLINE_El equipo oficial Porsche hab\xc3\xada contratado a Gregg para disputar las 24 Horas de Le Mans de 1980 con un Porsche 924 junto a Al Holbert, pero tuvo una lesi\xc3\xb3n en un siniestro vial y no pudo competir en la carrera. Semanas despu\xc3\xa9s, obtuvo la habilitaci\xc3\xb3n para disputar las 250 Millas Paul Revere de Daytona. No obstante, comenz\xc3\xb3 a padecer migra\xc3\xb1as y visi\xc3\xb3n borrosa, de modo que la IMSA no le permiti\xc3\xb3 volver a correr. En diciembre de ese a\xc3\xb1o, Gregg se suicid\xc3\xb3 con un balazo en la cabeza a la edad de 40 a\xc3\xb1os._NEWLINE_Deborah Gregg, con quien se hab\xc3\xada casado nueve d\xc3\xadas antes, hered\xc3\xb3 sus concesionarios y su equipo de carreras, ayudada por Hurley Haywood. Ella se convirti\xc3\xb3 en piloto del equipo Brumos en la Trans-Am. Simon Gregg, hijo de ambos, tambi\xc3\xa9n compiti\xc3\xb3 profesionalmente.'