b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Villora\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n ferroviaria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n se encuentra en el punto kilom\xc3\xa9trico 219,6 de la l\xc3\xadnea f\xc3\xa9rrea 310 de la red ferroviaria espa\xc3\xb1ola que une Aranjuez con Valencia,\xe2\x80\x8b entre las estaciones de Y\xc3\xa9meda-Cardenete y de Camporrobles. El tramo es de v\xc3\xada \xc3\xbanica y est\xc3\xa1 sin electrificar. Entre las estaciones de V\xc3\xadllora y Camporrobles se encuentran las estaciones abandonadas de Engu\xc3\xaddanos y Mira.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa estaci\xc3\xb3n fue inaugurada oficialmente el 25 de noviembre de 1947 bajo el mando de RENFE creada en 1941 con la nacionalizaci\xc3\xb3n del ferrocarril en Espa\xc3\xb1a.\xe2\x80\x8b Sin embargo poco ten\xc3\xada que ver la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada estatal en una l\xc3\xadnea que se hab\xc3\xada gestado mucho antes y que la dif\xc3\xadcil orograf\xc3\xada y la Guerra Civil se encargaron de retrasar. La infraestructura se enmarc\xc3\xb3 dentro de la l\xc3\xadnea Cuenca-Utiel que buscaba unir el trazado Madrid-Aranjuez-Cuenca con el Utiel-Valencia para crear lo que su \xc3\xa9poca se conoci\xc3\xb3 como el ferrocarril directo de Madrid a Valencia. Inicialmente adjudicada a la Constructora Bernal, las obras fueron finalmente iniciadas en 1926 por la empresa Cesaraugusta S.A. quien compr\xc3\xb3 los derechos a la anterior.\xe2\x80\x8b La Guerra Civil marc\xc3\xb3 la rescisi\xc3\xb3n del contrato en 1936 y la apertura parcial de algunos tramos m\xc3\xa1s con fines militares que civiles. Concluido el conflicto una nueva constructora llamada ABC rematar\xc3\xada la obra incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguraci\xc3\xb3n total por parte del General Franco en 1947.\xe2\x80\x8b'