b'\n_START_ARTICLE_\nAeropuerto Internacional de Narita\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos planes para la construcci\xc3\xb3n de este aeropuerto se iniciaron en 1962 debido a la congesti\xc3\xb3n del Aeropuerto Internacional de Haneda (en Tokio) y no estuvo exenta de conflictos con los agricultores cuyas tierras se expropiaron. El aeropuerto finalmente entr\xc3\xb3 en funcionamiento en 1978 con el nombre de New Tokyo International Airport. El 1 de abril de 2004 se le puso el nombre actual (Narita International Airport)._NEWLINE_En 1986, el aeropuerto empez\xc3\xb3 una segunda fase de construcci\xc3\xb3n, que culmin\xc3\xb3 con la inauguraci\xc3\xb3n de la segunda pista en abril de 2002, justo a tiempo para el Mundial de f\xc3\xbatbol de Corea y Jap\xc3\xb3n._NEWLINE_Narita es un aeropuerto de gran tr\xc3\xa1fico. Debido a ello, las autoridades japonesas han limitado el n\xc3\xbamero de vuelos que cada compa\xc3\xb1\xc3\xada puede operar desde Narita, convirti\xc3\xa9ndolo en un aeropuerto caro tanto para las compa\xc3\xb1\xc3\xadas como para los usuarios. Recientemente, el Aeropuerto Internacional de Haneda en Tokio, fue autorizado a recibir nuevos vuelos internacionales provenientes de Asia para aligerar la carga de Narita. Haneda se encuentra a apenas 14 km de la estaci\xc3\xb3n central de Tokio, por lo que es preferido por los ejecutivos, mientras que Narita se orienta a turistas.\n_START_SECTION_\nPrivatizaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2003, una Ley de la Narita International Airport Corporation pas\xc3\xb3 a disponer la privatizaci\xc3\xb3n del aeropuerto. Como parte de este cambio, el 1 de abril de 2004, el aeropuerto internacional de New Tokyo pas\xc3\xb3 a llamarse oficialmente aeropuerto internacional de Narita, lo que refleja su denominaci\xc3\xb3n popular desde su apertura. El aeropuerto pas\xc3\xb3 del control del gobierno a la autoridad de una nueva empresa denominada Narita International Airport Corporation.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminales\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Narita fue uno de los primeros aeropuertos del mundo en alinear sus terminales en torno a las tres grandes alianzas de aerol\xc3\xadneas internacionales. Desde el a\xc3\xb1o 2006, el aeropuerto ha organizado el aeropuerto para que SkyTeam pueda utilizar el Ala Norte de la Terminal 1, las aerol\xc3\xadneas de Star Alliance el Ala Sur de la Terminal 1, y las de Oneworld la Terminal 2.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminal 1\n_START_PARAGRAPH_\nLa terminal 1 utiliza un dise\xc3\xb1o de terminal de sat\xc3\xa9lite dividido en un Ala Norte (\xe5\x8c\x97\xe3\x82\xa6\xe3\x82\xa4\xe3\x83\xb3\xe3\x82\xb0 kita-uingu), Edificio Central (ch\xc5\xab\xc5\x8d-biru) y un Ala Sur. Dos sat\xc3\xa9lites circulares, Sat\xc3\xa9lite 1 (puertas 11-18) y Sat\xc3\xa9lite 2 (puertas 21-24), est\xc3\xa1n conectadas al ala norte. Sat\xc3\xa9lites 3 y 4 (puertas 26-38 y 41-47) puertas componen una explanada lineal conectada al edificio central. La terminal Sat\xc3\xa9lite 5 (puertas 51-58) est\xc3\xa1 conectada al ala sur._NEWLINE_El check-in se procesa en el cuarto piso, y la zona de salidas y el control de inmigraci\xc3\xb3n est\xc3\xa1n en el tercer piso. Los pasajeros llegan por el puesto de inmigraci\xc3\xb3n del segundo piso, recogen su equipaje y pasan la aduana en el primer piso. La mayor\xc3\xada de tiendas y restaurantes se encuentran en el cuarto piso del Edificio Central. El Ala Sur incluye un centro comercial libre de impuestos llamado "Narita Nakamise", el mayor centro comercial de boutique de aeropuerto de la marca en r\xc3\xa9gimen de franquicia en Jap\xc3\xb3n._NEWLINE_Japan Airlines utilizaba Terminal 1 antes de unirse a Oneworld._NEWLINE_El Ala Norte ha servido como un centro para la alianza SkyTeam desde 2007, cuando Delta Air Lines y Aeroflot se unieron a Air France, KLM, Korean Air, Aerom\xc3\xa9xico y a otras aerol\xc3\xadneas de SkyTeam que ya operaban all\xc3\xad.\xe2\x80\x8b A partir de 2015, Aircalin es la \xc3\xbanica aerol\xc3\xadnea no perteneciente a SkyTeam que opera desde el ala norte.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Ala Sur y la Sat\xc3\xa9lite 5 abrieron en junio de 2006 como una terminal para las aerol\xc3\xadneas de Star Alliance. La construcci\xc3\xb3n del Ala Sur llev\xc3\xb3 casi una d\xc3\xa9cada y m\xc3\xa1s del doble del \xc3\xa1rea de la Terminal 1, con un total de 440.000 metros cuadrados. En la actualidad, todos los miembros de Star Alliance utilizan esta ala, junto con los no miembros Air Busan, MIAT, Uzbekistan Airways y Etihad Airways.\n_START_SECTION_\nTerminal 2\n_START_PARAGRAPH_\nLa terminal 2 se divide en un edificio principal (honkan) y el sat\xc3\xa9lite, los cuales est\xc3\xa1n dise\xc3\xb1ados alrededor de explanadas lineales. Los dos estaban conectados por un sistema de traslado (Narita Airport Terminal 2 Shuttle System), que fue dise\xc3\xb1ado por Otis y fue el primer sistema de traslado por cable de Jap\xc3\xb3n. Una nueva pasarela entre los principales y la sat\xc3\xa9lite se construy\xc3\xb3, empezando a funcionar el 27 de septiembre de 2013, y el sistema de transporte se suspendi\xc3\xb3.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El registro de entrada, salidas y control de la inmigraci\xc3\xb3n para los pasajeros que llegan es en el segundo piso, mientras que la recogida de equipaje y las aduanas est\xc3\xa1n en el primer piso._NEWLINE_Para los vuelos nacionales, hay tres puertas (65, 66 y 67) en el edificio principal que conectan tanto a las principales salidas como a una instalaci\xc3\xb3n de check-in dom\xc3\xa9stica separada. Los pasajeros de conexi\xc3\xb3n entre vuelos nacionales e internacionales deben salir del \xc3\xa1rea a la zona de facturaci\xc3\xb3n, y luego hacer el check in para su vuelo de conexi\xc3\xb3n._NEWLINE_Japan Airlines es actualmente el principal operador en la T2. La terminal ha servido como centro de la alianza Oneworld en Narita desde 2010, algunas aerol\xc3\xadneas que operan all\xc3\xad son British Airways, Cathay Pacific, American Airlines y la m\xc3\xa1s reciente incorporaci\xc3\xb3n de Iberia, que desde octubre de 2016 opera vuelos directos a Madrid. Otras aerol\xc3\xadneas tambi\xc3\xa9n comenzaron a utilizar la terminal, incluyendo las aerol\xc3\xadneas de SkyTeam China Airlines y China Eastern Airlines, as\xc3\xad como Air India de Star Alliance, y otras no afiliadas como Air Macau, Air Niugini, Asia Atlantic Airlines, Eastar Jet, Emirates, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines y Scoot._NEWLINE_Vanilla Air, una aerol\xc3\xadnea de bajo coste, tiene su sede dentro de la Terminal 2,\xe2\x80\x8b pero opera desde la Terminal 3._NEWLINE_All Nippon Airways y otras aerol\xc3\xadneas de Star Alliance utilizaban la Terminal 2 antes de la apertura del Ala Sur de la Terminal 1 en 2006.\n_START_SECTION_\nTerminal 3\n_START_PARAGRAPH_\nUna tercera terminal de aerol\xc3\xadneas de bajo coste se inaugur\xc3\xb3 el 8 de abril de 2015. Situada a 500 m al norte de la Terminal 2, la nueva terminal incorpora una serie de medidas de reducci\xc3\xb3n de costes, incluyendo el uso de las etiquetas en lugar de se\xc3\xb1ales direccionales luminosas y el uso de puertas y escaleras al aire libre (airstairs) en lugar de fingers, que est\xc3\xa1n destinadas a reducir los costes de las instalaciones para las aerol\xc3\xadneas y sus pasajeros en un 40% en vuelos internacionales y en un 15% en vuelos nacionales. Jetstar Japan, Vanilla Air y otras tres aerol\xc3\xadneas de bajo coste utilizan la terminal. La terminal tambi\xc3\xa9n incluye una zona de comidas abierta 24 horas que es el mayor \xc3\xa1rea de comidas en un aeropuerto en Jap\xc3\xb3n, y una sala de oraci\xc3\xb3n isl\xc3\xa1mica. Fue construido a un costo de 15 mil millones de yenes y cubre 66.000 metros cuadrados de superficie.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOtras infrestructuras\n_START_PARAGRAPH_\nNippon Cargo Airlines (NCA) tiene su sede en los terrenos del aeropuerto de Narita,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b en el NCA Line Maintenance Hangar._NEWLINE_Japan Airlines opera tambi\xc3\xa9n en el aeropuerto como centro de carga, en el centro de operaciones Japan Airlines Narita Operation Center. La aerol\xc3\xadnea subsidiaria JALways tambi\xc3\xa9n tuvo su sede en el edificio.\xe2\x80\x8b All Nippon Airways tambi\xc3\xa9n tiene un edificio "Sky Center" de operaciones adyacente a la Terminal 1, que sirve como la sede de ANA Air Service Tokyo, un proveedor de servicios de tierra que es una empresa conjunta entre ANA y la autoridad aeroportuaria._NEWLINE_El aeropuerto est\xc3\xa1 conectado por una tuber\xc3\xada de 47 kil\xc3\xb3metros al puerto de la ciudad de Chiba y a un terminal de combustibles en Yotsukaido. El oleoducto se inaugur\xc3\xb3 en 1983 y se hab\xc3\xadan bombeado 130 mil millones de litros de combustible al aeropuerto de Narita para su trig\xc3\xa9simo aniversario de operaciones en 2013.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_sw\n_START_SECTION_\nEstad\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nFuente: Narita International Airport Corporation(NAA), Situaci\xc3\xb3n operativa del aeropuerto\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTren\n_START_PARAGRAPH_\nEl Narita Express es un servicio de ferrocarril de Japan Railways que conecta el aeropuerto con la ciudad de Tokio, en un trayecto que tarda 53 minutos en llegar a la estaci\xc3\xb3n de Tokio, 80 a la de Shinjuku y 90 a Omiya y Yokohama. Es el m\xc3\xa9todo m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, pero tambi\xc3\xa9n el m\xc3\xa1s caro. Cada billete cuesta entre 3.000 y 4.500 yenes en clase turista. _NEWLINE_Japan Railway ofrece tambi\xc3\xa9n un servicio r\xc3\xa1pido hasta la estaci\xc3\xb3n de Tokio que tarda 90 minutos pero con un coste menor._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n existen l\xc3\xadneas de la compa\xc3\xb1\xc3\xada privada Keisei que tienen como destino la estaciones de Nippori y Ueno, tanto en el servicio expreso (los llamados trenes Skyliner que no realizan paradas intermedias) como los expresos limitados que tienen frecuentes paradas a lo largo del recorrido. Estos \xc3\xbaltimos suelen ser la alternativa m\xc3\xa1s econ\xc3\xb3mica para llegar a la capital (unos 1.000 yenes).\n_START_SECTION_\nAutob\xc3\xbas\n_START_PARAGRAPH_\nDiversas compa\xc3\xb1\xc3\xadas ofrecen tambi\xc3\xa9n servicio de autobuses, llamados Limousine Bus, pero \xc3\xa9stos son mucho m\xc3\xa1s lentos que las diversas l\xc3\xadneas de ferrocarril, debido al siempre colapsado tr\xc3\xa1fico de Tokyo._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n hay servicio de autob\xc3\xbas nocturno a Kioto y Osaka. Los autobuses tambi\xc3\xa9n viajan a las bases militares de Estados Unidos, incluyendo la Base Naval de Yokosuka  y la Base A\xc3\xa9rea de Yokota.\n_START_SECTION_\nTaxi\n_START_PARAGRAPH_\nExiste tambi\xc3\xa9n un servicio de taxi, pero su precio es prohibitivo. Las carreras cuestan entre 14.000 y 20.000 yenes (con un extra de 1.450 yenes para los peajes de las autopistas).\n_START_SECTION_\nHelic\xc3\xb3ptero\n_START_PARAGRAPH_\nMori Building City Air Service ofrece un servicio de ch\xc3\xa1rter en helic\xc3\xb3ptero entre Narita y el complejo Ark Hills en Roppongi, tardando 35 minutos y con coste de 280.000 yenes por trayecto para hasta cinco pasajeros.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGaler\xc3\xada de im\xc3\xa1genes\n_START_PARAGRAPH_\nIm\xc3\xa1genes de distintas aeronaves en su paso por el aeropuerto:'