b'\n_START_ARTICLE_\nCanal lateral al Loira\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nA finales del siglo XVIII con la finalizaci\xc3\xb3n del canal Central, la ruta del Borbon\xc3\xa9s desde el r\xc3\xado Sena hasta el r\xc3\xado Saona estaba sustancialmente como en la actualidad, salvo por el uso del Loira navegable entre Briare y Digoin. La introducci\xc3\xb3n del transporte de vapor y los dragados no pudieron conseguir la fiabilidad de los canales, as\xc3\xad que fue en 1822 cuando finalmente se dio la orden de construirla a la Compagnie des Quatre Canaux. Aunque la intenci\xc3\xb3n original fue reemplazar el canal en la orilla derecha, las ciudades de Nevers, la Charit\xc3\xa9 y Cosne no ten\xc3\xadan espacio para un canal y al final la construcci\xc3\xb3n se inici\xc3\xb3 en 1827 sobre un canal en la orilla izquierda. Dos macizos acueductos de piedra se construyeron en Digoin y Gu\xc3\xa9tin para evitar cruces a nivel de r\xc3\xados con una longitud de 243 m y 470 m respectivamente, pero esto no fue posible en Briare debido al peligro de bloquear el r\xc3\xado durante los per\xc3\xadodos de inundaciones._NEWLINE_Con la adopci\xc3\xb3n de la norma de Freycinet en 1879, y la mejora del sistema de canales, las frecuentes tardanzas de varios d\xc3\xadas para cruzar el Loira en Briare se volvieron inaceptables y se construy\xc3\xb3 un acueducto de acero de 662 m para cruzar el Loira y as\xc3\xad conectarlo al canal de Briare por Abel Mazoyer. Esta es parte del canal lateral al Loira, no del canal de Briare.'