b'\n_START_ARTICLE_\nAustin MG 1300 Mark II\n_START_SECTION_\nAustin A 40 Farina\n_START_PARAGRAPH_\nPresentado en 1958, fue producido por BMC en colaboraci\xc3\xb3n con la legendaria carrocer\xc3\xada y oficina de dise\xc3\xb1o italiana Pininfarina, y fabricado tanto en Inglaterra como en Italia, donde Innocenti (c\xc3\xa9lebre por sus famosas motonetas Lambretta) se hizo con la licencia. Aunque su configuraci\xc3\xb3n era la t\xc3\xadpica de la \xc3\xa9poca, con motor delantero y tracci\xc3\xb3n trasera, su port\xc3\xb3n trasero para abrir el maletero en una carrocer\xc3\xada de dos vol\xc3\xbamenes (3 puertas) le convirti\xc3\xb3 en el primer hatchback de la historia, por delante del Renault 4 franc\xc3\xa9s (1961-1992, 5 puertas). Su motor era de 948 cc, motor tipo A de la Austin, ya visto en el Austin A30/A35 -antecesor directo del A40 Farina- como en el popular (y ya entonces m\xc3\xadtico) Morris Minor. Posteriormente, su cilindrada subi\xc3\xb3 a 1098 cc y 46cv, motor que comparti\xc3\xb3 con el Morris Minor y con su sucesor directo, el BMC ADO 16. El A40 Farina convivi\xc3\xb3 5 a\xc3\xb1os con el ADO 16 hasta su desaparici\xc3\xb3n en 1967, despu\xc3\xa9s de alrededor de 340.000 unidades fabricadas.\n_START_SECTION_\nMark II (1967-1971)\n_START_PARAGRAPH_\nLos ingenieros de la BMC redise\xc3\xb1aron el MG-1100, a\xc3\xb1adi\xc3\xa9ndole el motor de 1275 cc ya visto en el Austin Mini Cooper, pero con un menor nivel de potencia (56 y 65cv en vez de 76) y una apariencia m\xc3\xa1s elegante y deportiva. La elegante m\xc3\xa1scara met\xc3\xa1lica de barrotes era el sello de distinci\xc3\xb3n de este veh\xc3\xadculo._NEWLINE_Los focos redondos eran biseles en cromado, al igual que las bandas met\xc3\xa1licas ornamentales que hac\xc3\xadan las veces de bandas protectoras._NEWLINE_Fue un autom\xc3\xb3vil bastante popular en Europa, pero que no alcanz\xc3\xb3 las mismas expectativas que el Mini en Latinoam\xc3\xa9rica._NEWLINE_Pose\xc3\xada una estructura de carrocer\xc3\xada met\xc3\xa1lica; aunque en algunos pa\xc3\xadses como Chile (Arica) se hicieron de fibra de vidrio. Las versiones de fibra de vidrio resultaron ser un 15% m\xc3\xa1s pesadas que las met\xc3\xa1licas pero pose\xc3\xadan la propiedad de no oxidarse en zonas costeras y eran resistentes a golpes de poca energ\xc3\xada._NEWLINE_Su motor transversal Serie A-14 de 1275 cc estaba equipado con doble carburador de aceite que le proporcionaban 57 HP. Era el mismo motor del Mini, pero con una mayor cilindrada. Este mismo motor se us\xc3\xb3 en el Austin Mini Power 1300._NEWLINE_El motor transversal estaba alojado en un compartimiento un poco m\xc3\xa1s amplio que el del Mini, lo que permit\xc3\xada meter las manos y cuando se retiraba por razones de servicio, se pod\xc3\xada apreciar el tama\xc3\xb1o de este, respecto del veh\xc3\xadculo. Es todav\xc3\xada posible ver sus carrocer\xc3\xadas o restos de ellas en botaderos clandestinos o simplemente abandonadas en despoblados._NEWLINE_En Chile, se impuso en los estratos medios altos como un s\xc3\xadmbolo de clase, pero no logr\xc3\xb3 desplazar al Mini en los sectores medios.\n_START_SECTION_\nRasgos positivos\n_START_PARAGRAPH_\nPose\xc3\xada un elegante tablero de madera en imitaci\xc3\xb3n de nogal, en el que destacaban los instrumentos anal\xc3\xb3gicos cromados muy elegantes, similares a los de Austin Mini._NEWLINE_La m\xc3\xa1scara cromada le confer\xc3\xada una elegante apariencia que le brindaba cierto grado de distinci\xc3\xb3n y clase._NEWLINE_Su potencia de 57 HP le permit\xc3\xada alcanzar velocidades elevadas en poco tiempo y se usaron en carreras callejeras discretas._NEWLINE_Exist\xc3\xada la versi\xc3\xb3n de 4 puertas en carrocer\xc3\xada met\xc3\xa1lica (de procedencia inglesa) y de dos puertas en fibra de vidrio._NEWLINE_No pose\xc3\xadan chasis completo, solo los marcos que sustentaban los trenes delanteros y traseros, el resto de la estructura de soporte lo constitu\xc3\xada la misma carrocer\xc3\xada._NEWLINE_Usaba los llamados "pulmones" o muelles hidr\xc3\xa1ulicos del sistema hydrolastic Moulton como Suspensi\xc3\xb3n hidroel\xc3\xa1stica interconectada entre ejes que le proporcionaban una suavidad muy notable en terreno escabroso._NEWLINE_Usaba un l\xc3\xadquido hidr\xc3\xa1ulico compuesto de glicol (etilenglicol o propilenglicol) al 30%, agua, anticorrosivos y antiespumantes. Para inyectar la mezcla se usaba una m\xc3\xa1quina especial._NEWLINE_Los frenos eran del tipo balatas en las ruedas traseras y pastillas en las delanteras._NEWLINE_El interior era forrado en tevinil negro para los laterales en base de madera de cholgu\xc3\xa1n y blanco hueso para el cielo del techo._NEWLINE_Las versiones en fibra de vidrio se quebraban ante un impacto o choque fuerte y exist\xc3\xadan verdaderos artesanos de la fibra que reparaban estos veh\xc3\xadculos sin que quedasen huellas del impacto._NEWLINE_Su dise\xc3\xb1o moderno le permiti\xc3\xb3 no verse anticuado ante otro veh\xc3\xadculos similares de la \xc3\xa9poca ochentera y a\xc3\xban en la d\xc3\xa9cada de su decadencia de los 90.\n_START_SECTION_\nRasgos negativos\n_START_PARAGRAPH_\nAlgunos defectos que ten\xc3\xada la versi\xc3\xb3n en fibra de vidrio consist\xc3\xadan en que no era completamente a prueba de lluvia y su caja de maletas se inundaba y por consiguiente su bomba el\xc3\xa9ctrica de combustible._NEWLINE_En s\xc3\xad el veh\xc3\xadculo era muy confiable, pero se requer\xc3\xada una constante atenci\xc3\xb3n al mantenimiento y al recambio oportuno de repuestos._NEWLINE_Otro de los defectos era su escaso radio de giro que no le permit\xc3\xada al usuario salir de lugares de poco espacio con una sola maniobra._NEWLINE_La caja de maletas de este veh\xc3\xadculo era m\xc3\xa1s bien peque\xc3\xb1a y adem\xc3\xa1s albergaba la bomba de combustible en su interior._NEWLINE_Los pulmones hidr\xc3\xa1ulicos Moulton eran bastante caros y susceptibles de resecarse por el calor proveniente del motor, la superficie de la goma expuesta en el casquete se cuarteaba y luego al menor esfuerzo hidr\xc3\xa1ulico se romp\xc3\xadan en su parte superior irreparablemente._NEWLINE_Un defecto que se subsan\xc3\xb3 m\xc3\xa1s tarde era el de la energ\xc3\xada el\xc3\xa9ctrica que era suministrada por una d\xc3\xadnamo que ante las exigencias nocturnas en tiempos fr\xc3\xados era muy insuficiente. El problema se subsanaba con la sustituci\xc3\xb3n de la unidad original por un alternador._NEWLINE_Uno de los fallos m\xc3\xa1s notorios era el prematuro desgaste de las crucetas en el tren delantero, que una vez rotas rozaban y da\xc3\xb1aban gravemente el c\xc3\xa1rter hecho en aluminio, apenas estas se venc\xc3\xadan._NEWLINE_La afanosa tarea de regulaci\xc3\xb3n de los dobles carburadores al fino aceite 20w-20 implicaba estar siempre orbitando los talleres especializados para su correcta puesta a punto de los carburadores, que en perfectas condiciones daban un rendimiento de hasta 12 km/L. Algunos buscaron la econom\xc3\xada sustituyendo el carburador doble por el carburador del Mini 1100 simple, que efectivamente ayudaba un poco al ahorro de combustible, pero restaba fuerza al motor.\n_START_SECTION_\nObsolescencia\n_START_PARAGRAPH_\nLa producci\xc3\xb3n de este veh\xc3\xadculo se suspendi\xc3\xb3 definitivamente en Inglaterra en 1969 y en Chile en 1974. La venta de repuestos en Chile decay\xc3\xb3 bruscamente con la entrada del nuevo siglo y el predominio de los autos de origen asi\xc3\xa1tico, destinando a los veh\xc3\xadculos sobrevivientes al desarme y abandono o transform\xc3\xa1ndolo en un veh\xc3\xadculo de colecci\xc3\xb3n de algunas fortunas particulares._NEWLINE_En Chile, la Leyland intent\xc3\xb3 introducir el Austin Allegro (con buena aceptaci\xc3\xb3n en Europa) el cual era de motorizaci\xc3\xb3n muy similar al MG 1300 MKII, pero de l\xc3\xadneas m\xc3\xa1s modernas. Solo unas cuantas unidades fueron comercializadas, la mayor\xc3\xada fueron a dar a colecciones privadas._NEWLINE_En efecto, en Chile este automov\xc3\xadl desapareci\xc3\xb3 de circulaci\xc3\xb3n a fines de los 90 cuando los nuevos veh\xc3\xadculos japoneses y principalmente los de procedencia coreana lo desplazaron del mercado y las casas comerciales dejaron de importar repuestos desde la Leyland._NEWLINE_Aun as\xc3\xad, algunos coleccionistas los mantienen en muy buen estado y en versiones originales. Hoy en d\xc3\xada, aunque es muy raro ya, es posible verlo todav\xc3\xada en ciudades costeras de Chile, en zonas rurales donde es bien apreciado por su fuerza y porque su carrocer\xc3\xada no se oxida.'