b'\n_START_ARTICLE_\nBomba de varilla\n_START_PARAGRAPH_\nLa bomba de varilla tambi\xc3\xa9n conocida como guanaco, cig\xc3\xbce\xc3\xb1a, unidad de bombeo, v\xc3\xa1lvula para pozos petroleros, bomba de viga o AIB por las siglas de Aparato Independiente de Bombeo, es la parte superficial de una bomba impelente de pist\xc3\xb3n, instalada en una perforaci\xc3\xb3n petrolera. Es utilizada para levantar mec\xc3\xa1nicamente el l\xc3\xadquido del pozo cuando no hay suficiente presi\xc3\xb3n en el yacimiento para que el l\xc3\xadquido fluya hasta la superficie por s\xc3\xad solo como lo hace en los pozos surgentes. Es de uso general en pozos terrestres que producen relativamente poco petr\xc3\xb3leo. Las bombas de varilla son comunes en muchos yacimientos petrol\xc3\xadferos, normalmente desparramadas por el campo y sirviendo algunas veces como se\xc3\xb1al de referencia. Dependiendo del tama\xc3\xb1o de la bomba, produce generalmente 5 a 40 litros de una mezcla de petr\xc3\xb3leo crudo y agua en cada movimiento. El tama\xc3\xb1o de la bomba tambi\xc3\xa9n es determinado por la profundidad y el peso del petr\xc3\xb3leo crudo a extraer, donde una extracci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s profunda requiere m\xc3\xa1s energ\xc3\xada para mover mayores longitudes de la columna de fluido. Un mecanismo de biela-manivela convierte el movimiento rotatorio del motor a un movimiento alternativo vertical que mueve la varilla de la bomba, y produce el movimiento de cabeceo caracter\xc3\xadstico. Un mecanismo similar era empleado con motor de vapor para evacuar agua de las minas de carb\xc3\xb3n en los siglos XVI y XVII.\n_START_SECTION_\nEquipo de superficie\n_START_PARAGRAPH_\nLas bombas de varilla son accionadas por un motor. \xc3\x89ste es com\xc3\xbanmente un motor el\xc3\xa9ctrico, pero en locaciones aisladas sin acceso a la electricidad puede estar reemplazado por un motor de combusti\xc3\xb3n. El funcionamiento m\xc3\xa1s com\xc3\xban de los motores es mediante el gas producido en la columna anular, aunque actualmente la tendencia es el funcionamiento mediante di\xc3\xa9sel. Tales motores se colocan a menudo en un gabinete para protegerlos de la intemperie._NEWLINE_El motor primero mueve un sistema de poleas que mueve una biela contrapesada, para ayudar a compensar el peso de las barras de acero que llegan hasta el fondo del pozo. La biela alternativamente sube y baja una manivela conectada al extremo de una viga en eI que est\xc3\xa1 libre para moverse en un marco con forma de A. En el otro extremo de la viga, hay una caja curvada de metal llamada cabezal. Un cable de acero (o algunas veces de fibra de vidrio), conecta el cabezal con la varilla pulida, que pasa a trav\xc3\xa9s de una caja de sellado. El cable de acero sigue la curva del cabezal mientras baja y sube para crear un movimiento casi totalmente vertical. La barra pulida tiene un di\xc3\xa1metro muy similar al agujero de la caja de sellado, dej\xc3\xa1ndola moverse dentro y fuera de la tuber\xc3\xada sin que escape l\xc3\xadquido (la tuber\xc3\xada es un ca\xc3\xb1o que va hasta el fondo del pozo por donde se produce el fluido). _NEWLINE_La varilla pulida est\xc3\xa1 conectada con una larga sarta de barras de acero, que llega hasta el final de la tuber\xc3\xada donde esta la bomba en el fondo del pozo.\n_START_SECTION_\nEquipamiento de fondo de pozo\n_START_PARAGRAPH_\nEn el fondo de la perforaci\xc3\xb3n est\xc3\xa1 la \xe2\x80\x9cbomba de fondo\xe2\x80\x9d. Esta bomba consiste en dos v\xc3\xa1lvulas de bola: una v\xc3\xa1lvula inm\xc3\xb3vil y una v\xc3\xa1lvula en el pist\xc3\xb3n conectado al final de las varillas que viaja hacia arriba y hacia abajo junto con la bomba, conocida como la \xe2\x80\x9cv\xc3\xa1lvula viajera\xe2\x80\x9d. El l\xc3\xadquido del yacimiento escurre a trav\xc3\xa9s de la formaci\xc3\xb3n geol\xc3\xb3gica hacia el fondo de la perforaci\xc3\xb3n que se ha hecho a trav\xc3\xa9s de la roca. La cual ha sido recubierta con una ca\xc3\xb1er\xc3\xada met\xc3\xa1lica con cemento entre esta y la perforaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Cuando las varillas est\xc3\xa1n viajando para arriba, la v\xc3\xa1lvula que viajera se cierra y la v\xc3\xa1lvula fija se abre (debido a la baja presi\xc3\xb3n en el cilindro de la bomba). Por lo tanto, el cilindro de la bomba se llena del l\xc3\xadquido de la formaci\xc3\xb3n mientras que el pist\xc3\xb3n que viaja levanta el contenido anterior del cilindro hacia arriba. Cuando las varillas comienzan a empujar hacia abajo, la v\xc3\xa1lvula que viaja se abre y la v\xc3\xa1lvula fija se cierra (debido a un aumento en la presi\xc3\xb3n del cilindro de la bomba). El l\xc3\xadquido en el cilindro (que fue aspirado adentro durante la carrera ascendente) fluye para arriba a trav\xc3\xa9s de la v\xc3\xa1lvula viajera. El pist\xc3\xb3n despu\xc3\xa9s alcanza el extremo de su movimiento y comienza su trayectoria hacia arriba otra vez, repitiendo el proceso. A menudo, el gas se produce en las mismas perforaciones que el crudo. Esto puede ser problem\xc3\xa1tico si el gas llega al cilindro porque puede dar lugar a cavitaciones que traban la bomba, donde debido a la alta compresibilidad del gas la presi\xc3\xb3n que se acumula en el cilindro no es suficiente para abrir las v\xc3\xa1lvulas y se bombea poco o nada. Para evitar esto, la entrada para la bomba se coloca debajo de las perforaciones. Cuando el gas se incorpora con las perforaciones, burbujea hasta la pieza anular (el espacio entre la cubierta y la tuber\xc3\xada) y no tiene oportunidad de entrar en la bomba. Una vez en la superficie, el gas se recoge a trav\xc3\xa9s de un tubo conectado con la pieza anular._NEWLINE_Y bien es usado para el motor o es comprimido y despachado junto con el crudo por la tuber\xc3\xada de superficie hasta las bater\xc3\xadas.'