b'\n_START_ARTICLE_\nFerrari SF90 Stradale\n_START_SECTION_\nPresentaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa Ferrari SF90 Stradale fue presentada el 29 de mayo de 2019 en Maranello. \xe2\x80\x8b Casualmente, el SF90 Stradale fue presentada el mismo d\xc3\xada del entierro, en Viena (Austria), del ex-piloto de la F\xc3\xb3rmula 1 Niki Lauda, fallecido el 20 de mayo de 2019.\xe2\x80\x8b Niki, triple campe\xc3\xb3n del mundo de F\xc3\xb3rmula 1, compiti\xc3\xb3 en 3 temporadas con la Scuderia Ferrari de las cuales alzo el trofeo del campeonato mundial en dos ocasiones._NEWLINE_La SF90 Stradale (nombre del proyecto F173) es el primer modelo h\xc3\xadbrido recargable de serie del fabricante italiano del Cavallino Rampante, exceptuando el s\xc3\xbaper auto hibrido (no enchufable) de Ferrari LaFerrari, modelo que reemplaza. Su fabricaci\xc3\xb3n estar\xc3\xa1 limitada solamente a 500\xc2\xa0ejemplares.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl fabricante afirma que el SF90 Stradale puede generar 390\xc2\xa0kg (860\xc2\xa0lb) de carga aerodin\xc3\xa1mica a 250\xc2\xa0km/h (155\xc2\xa0mph) debido a los nuevos descubrimientos en aero y din\xc3\xa1mica t\xc3\xa9rmica.\xe2\x80\x8b Adem\xc3\xa1s del motor de combusti\xc3\xb3n interna, tambi\xc3\xa9n est\xc3\xa1 equipado con una bater\xc3\xada de ion de litio de 7.9 kWh. Desarrolla una aceleraci\xc3\xb3n de 0 a 100\xc2\xa0km/h (62\xc2\xa0mph) en 2.5 s; y de 0 a 200\xc2\xa0km/h (124\xc2\xa0mph) en 6.7\xc2\xa0s._NEWLINE_La caracter\xc3\xadstica principal del dise\xc3\xb1o es el aler\xc3\xb3n trasero de dos piezas, que es una aplicaci\xc3\xb3n del DRS (Sistema de reducci\xc3\xb3n de arrastre) utilizado en la F\xc3\xb3rmula 1. Un elemento fijo en el ala incorpora la luz trasera, las partes m\xc3\xb3viles del ala (llamadas "cierre Gurney" por el fabricante) se integran en el cuerpo mediante el uso de actuadores el\xc3\xa9ctricos para maximizar la fuerza descendente. El SF90 Stradale utiliza una evoluci\xc3\xb3n de los generadores de v\xc3\xb3rtices de Ferrari montados en la parte delantera del autom\xc3\xb3vil._NEWLINE_El autom\xc3\xb3vil emplea un dise\xc3\xb1o de cabina delantera para utilizar las nuevas piezas aerodin\xc3\xa1micas del autom\xc3\xb3vil de manera m\xc3\xa1s efectiva y para incorporar radiadores o los requisitos de enfriamiento del sistema h\xc3\xadbrido del autom\xc3\xb3vil. El dise\xc3\xb1o es una estrecha colaboraci\xc3\xb3n entre Ferrari Styling Center y los ingenieros de Ferrari._NEWLINE_La parte trasera del auto transporta muchos elementos ic\xc3\xb3nicos de estilo Ferrari, como los contrafuertes voladores. La cubierta del motor se ha mantenido lo m\xc3\xa1s baja posible para maximizar el flujo de aire. Seg\xc3\xban el dise\xc3\xb1ador principal del autom\xc3\xb3vil, Flavio Manzoni, el dise\xc3\xb1o del autom\xc3\xb3vil se encuentra entre el de una nave espacial y un autom\xc3\xb3vil de carreras. El perfil lateral trasero se remonta los utilizados por la marca en la d\xc3\xa9cada de 1960 en el Ferrari 330 P3/4.'