b"\n_START_ARTICLE_\nIngo Hoffmann\n_START_SECTION_\nCarrera\n_START_PARAGRAPH_\nNacido en S\xc3\xa3o Paulo, Hoffmann inici\xc3\xb3 su carrera deportiva en el Campeonato Brasileiro de Turismos, corriendo en la Divisao 3, con la cual fue part\xc3\xadcipe a bordo de una unidad Volkswagen Brasilia. Su actuaci\xc3\xb3n en dicho torneo tuvo lugar hasta el a\xc3\xb1o 1976, cuando decidi\xc3\xb3 abandonar el pa\xc3\xads para poder acompa\xc3\xb1ar a los hermanos Fittipaldi en el desarrollo de su proyecto para la F\xc3\xb3rmula 1, formando parte del plantel del equipo Fittipaldi F1 Racing y acompa\xc3\xb1ando al bicampe\xc3\xb3n mundial Emerson Fittipaldi. Su paso por la m\xc3\xa1xima categor\xc3\xada internacional, no tuvo mucha fortuna ya que solamente alcanz\xc3\xb3 a participar en seis competencias sin resultados relevantes._NEWLINE_Tras su paso por la F1, Hoffmann decidi\xc3\xb3 pegar la vuelta a su pa\xc3\xads, donde comenz\xc3\xb3 a participar de la novel categor\xc3\xada Stock Car Brasil, creada en el a\xc3\xb1o 1979. En esta categor\xc3\xada, Hoffmann demostrar\xc3\xada todo su potencial y sus conocimientos adquiridos en Europa para consagrarse campe\xc3\xb3n en 12 oportunidades. Estos torneos, fueron distribuidos en tres coronas en la d\xc3\xa9cada del '80 (1980, 1985 y 1989), ocho en la d\xc3\xa9cada del '90 (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997 y 1998) y uno en la d\xc3\xa9cada del 2000 (2002). De estas coronas, tres de ellas las consigui\xc3\xb3 corriendo en dupla con \xc3\x81ngelo Giombelli en 1991, 1992 y 1993. En total, sum\xc3\xb3 30 a\xc3\xb1os consecutivos compitiendo en esta categor\xc3\xada, desde 1979 hasta su retiro en 2008, siendo adem\xc3\xa1s el piloto que m\xc3\xa1s tiempo particip\xc3\xb3 en dicha competici\xc3\xb3n. En el a\xc3\xb1o 2005, Hoffmann se convirti\xc3\xb3 en uno de los primeros pilotos en cambiar de marca en el Stock Car V8, ya que en ese a\xc3\xb1o y por primera vez desde su creaci\xc3\xb3n, esta categor\xc3\xada dejaba de lado su filosof\xc3\xada monomarca, permitiendo la incursi\xc3\xb3n de los modelos Mitsubishi Lancer a la par de los Chevrolet Astra. Hoffmann competir\xc3\xada con esta marca en los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os de su carrera, retir\xc3\xa1ndose al mismo tiempo que la marca japonesa en 2008._NEWLINE_Por otra parte, Hoffmann disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Spa en la d\xc3\xa9cada de 1990 con un BMW Serie 3 oficial. En el Campeonato Sudamericano de Turismos result\xc3\xb3 tercero en 1998 y 1999, tambi\xc3\xa9n con un BMW Serie 3. En 2003 gan\xc3\xb3 las 1000 Millas Brasile\xc3\xb1as con un Porsche 911._NEWLINE_Al mismo tiempo, en 2008, Hoffmann incursionar\xc3\xada en el GT Brasil, compitiendo en dupla con el piloto Paulo Bonifacio al comando de un Lamborghini Gallardo. La dupla cerrar\xc3\xada el a\xc3\xb1o en la octava posici\xc3\xb3n con 44 puntos cosechados y habiendo conseguido 1 victoria y 5 podios._NEWLINE_Tras su retiro de la actividad automovil\xc3\xadstica, Hoffmann decidi\xc3\xb3 mantenerse ligado a la actividad como director deportiva, ya que en 2009 fund\xc3\xb3 su propia escuadra de automovilismo, AMG Motorsport, para competir en el Stock Car V8. En 2015 regres\xc3\xb3 como piloto para disputar la carrera de invitados junto a Rubens Barrichello, donde finaliz\xc3\xb3 noveno.Es el m\xc3\xa1ximo campe\xc3\xb3n del Stock Car Brasil, con 12 t\xc3\xadtulos de los cuales seis de ellos los consigui\xc3\xb3 de manera consecutiva."