b'\n_START_ARTICLE_\nOBD\n_START_SECTION_\nHistoria del OBD\n_START_PARAGRAPH_\nPara reducir la contaminaci\xc3\xb3n del aire, la "California Air Resources Board" (CARB) determin\xc3\xb3 en 1988 que todos los autom\xc3\xb3viles a gasolina contaran con OBD (On Board Diagnostics), que controlara los l\xc3\xadmites m\xc3\xa1ximos de emisiones y adem\xc3\xa1s un autocontrol, el On Board Diagnostics de componentes relevantes de las emisiones de gas a trav\xc3\xa9s de dispositivos de mando electr\xc3\xb3nicos. Para que el conductor detecte un mal funcionamiento del OBD se impuso la obligaci\xc3\xb3n de tener una l\xc3\xa1mpara que indique fallos (MIL - Malfunction Indicator Lamp)._NEWLINE_Medidas m\xc3\xa1s estrictas en los l\xc3\xadmites de emisiones en 1996 llev\xc3\xb3 a la creaci\xc3\xb3n del OBD 2. En Europa se introdujo el OBD ajust\xc3\xa1ndose al OBD-2 americano. Desde 1996 el OBD 2 es un requisito legal para autom\xc3\xb3viles nuevos en Estados Unidos. Con base en esta regla americana se impuso en los noventa la inclusi\xc3\xb3n de sistemas de diagn\xc3\xb3stico tambi\xc3\xa9n para los autom\xc3\xb3viles destinados al mercado europeo._NEWLINE_En Europa, seg\xc3\xban la Directiva 98/69EG, los autom\xc3\xb3viles a gasolina del a\xc3\xb1o 2000 en adelante, los di\xc3\xa9sel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en adelante tienen que estar provistos de un OBD. La interfaz est\xc3\xa1ndar del OBD-2 no solamente es utilizada por el fabricante para sus funciones avanzadas de diagn\xc3\xb3stico sino tambi\xc3\xa9n por aquellos que van m\xc3\xa1s all\xc3\xa1 de lo que la ley exige._NEWLINE_La siguiente etapa planeada es el OBD-3, en el que los propios autom\xc3\xb3viles se comunican con las autoridades si se produce un empeoramiento de las emisiones de gases nocivos mientras est\xc3\xa1 en marcha. Si esto sucede, se pedir\xc3\xa1 a trav\xc3\xa9s de una tarjeta indicativa, que se corrijan los defectos.\n_START_SECTION_\nOBD 1\n_START_PARAGRAPH_\nOBD 1 fue la primera regulaci\xc3\xb3n de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitorizaci\xc3\xb3n de algunos de los componentes controladores de emisiones en autom\xc3\xb3viles. Obligatorios en todos los veh\xc3\xadculos a partir de 1991, sin embargo fue creada esta tecnolog\xc3\xada en 1983 as\xc3\xad como implementada en algunos veh\xc3\xadculos americanos en 1987 y 1988, los sistemas de OBD 1 no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel espec\xc3\xadfico de emisiones.\n_START_SECTION_\nOBD 2\n_START_PARAGRAPH_\nOBD 2 es la  segunda generaci\xc3\xb3n del sistema de diagn\xc3\xb3stico a bordo, sucesor de OBD 1.  Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las dise\xc3\xb1adas.  A diferencia de OBD 1, OBD 2 detecta fallos el\xc3\xa9ctricos, qu\xc3\xadmicos y mec\xc3\xa1nicos que pueden afectar al nivel de emisiones del veh\xc3\xadculo. Por ejemplo, con OBD 1, el conductor no se dar\xc3\xada cuenta de un fallo qu\xc3\xadmico del catalizador. Con OBD 2, los dos sensores de ox\xc3\xadgeno, uno antes y el otro despu\xc3\xa9s del catalizador, garantizan el buen estado qu\xc3\xadmico del mismo. _NEWLINE_El sistema verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones, como por ejemplo la inyecci\xc3\xb3n o la entrada de aire al motor. Cuando algo falla, el sistema se encarga autom\xc3\xa1ticamente de informar al conductor encendiendo una luz indicadora de fallo (Malfunction Indication Lamp (MIL), tambi\xc3\xa9n conocida como Check Engine o Service Engine Soon)._NEWLINE_Para ofrecer la m\xc3\xa1xima informaci\xc3\xb3n posible para el mec\xc3\xa1nico, guarda un registro del fallo y las condiciones en que ocurri\xc3\xb3. Cada fallo tiene un c\xc3\xb3digo asignado. El mec\xc3\xa1nico puede leer los registros con un dispositivo que env\xc3\xada comandos al sistema OBD 2 llamados PID (Parameter ID)._NEWLINE_Generalmente el conector OBD 2 suele encontrarse en la zona de los pies del conductor, consola central o debajo del asiento del copiloto._NEWLINE_Actualmente se puede conectar con la m\xc3\xa1quina de diagnosis de diferentes maneras, mediante Bluetooth, WiFi, USB, cayendo en desuso el protocolo de conexi\xc3\xb3n, el puerto serie (RS232). Este enlace, unido a un software ejecut\xc3\xa1ndose desde un ordenador o un terminal m\xc3\xb3vil permite la monitorizaci\xc3\xb3n en tiempo real de c\xc3\xb3digos de error y diversos par\xc3\xa1metros directamente de la centralita del motor tales como las revoluciones del motor, el consumo de combustible en tiempo real (sin que el autom\xc3\xb3vil lleve equipado ordenador de a bordo) o la temperatura del aceite, entre muchos otros par\xc3\xa1metros dependiendo del modelo. El controlador ELM327 es el m\xc3\xa1s extendido para establecer dichos enlaces entre la centralita del motor y el dispositivo con el software instalado._NEWLINE_Existen controladores m\xc3\xa1s avanzados, clones del software original de los fabricantes, que permiten adicionalmente programar ciertas configuraciones del veh\xc3\xadculo, como el equipamiento y la realizaci\xc3\xb3n de testeos. OP-COM, VAG-COM, etc son algunos ejemplos.\n_START_SECTION_\nEOBD\n_START_PARAGRAPH_\nEOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagn\xc3\xb3stico de a Bordo Europeo), la variaci\xc3\xb3n europea de OBD 2. Una de las diferencias es que no se monitorizan las evaporaciones del dep\xc3\xb3sito de combustible. Sin embargo, EOBD es un sistema mucho m\xc3\xa1s sofisticado que OBD 2 ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados en las condiciones de operaci\xc3\xb3n del motor, y los componentes se adaptan al sistema calibr\xc3\xa1ndose emp\xc3\xadricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y espec\xc3\xadficos para el veh\xc3\xadculo y modelo.\n_START_SECTION_\nJOBD\n_START_PARAGRAPH_\nJOBD es una versi\xc3\xb3n de OBD-2 para los veh\xc3\xadculos vendidos en Jap\xc3\xb3n.'