b'\n_START_ARTICLE_\nSerie 130 de Renfe\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nRenfe Operadora dispone de un total de cuarenta y cinco unidades de esta serie, las dos primeras se entregaron a finales del 2006 y las primeras unidades S130 entraron en servicio comercial el 6 de noviembre de 2007. Aunque el conjunto es un tren de alta velocidad, estas series servir\xc3\xa1n principalmente para dar servicio a trenes de larga distancia aprovechando los nuevos corredores de alta velocidad que se est\xc3\xa1n construyendo en Espa\xc3\xb1a, ofreciendo de este modo un servicio de alta calidad y unas mejoras considerables de velocidad por el uso de los nuevos corredores. A medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad, estos trenes mejorar\xc3\xa1n sus tiempos._NEWLINE_Las composiciones 28 a 45 de la serie 130 eran las \xc3\xbanicas que dispon\xc3\xadan de enchufes el\xc3\xa9ctricos de 220V bajo los asientos, aptos para alimentar port\xc3\xa1tiles y similares debido a ser unidades de nueva construcci\xc3\xb3n (Coches nuevos junto con las motrices nuevas) . Ahora tambi\xc3\xa9n disponen las composiciones 01 a 10 y 25 a 27._NEWLINE_En cuanto a las unidades motrices, ofrecen una potencia total de 4800\xc2\xa0kW cuando circulan en l\xc3\xadneas electrificadas a 25\xc2\xa0kV y a una velocidad m\xc3\xa1xima de 250\xc2\xa0km/h, aunque est\xc3\xa1n preparadas para homologarse a 280\xc2\xa0km/h, y a 310\xc2\xa0km/h con algunas reformas. En las l\xc3\xadneas convencionales su potencia es de 4000\xc2\xa0kW (bajo 3\xc2\xa0kV), la velocidad m\xc3\xa1xima 220\xc2\xa0km/h, y adem\xc3\xa1s soportan una aceleraci\xc3\xb3n lateral de 1,2\xc2\xa0m/s\xc2\xb2, lo que permite aprovechar al m\xc3\xa1ximo las l\xc3\xadneas con trazados sinuosos. Los coches, por su parte, tienen los par\xc3\xa1metros de Talgo: son articulados con pendulaci\xc3\xb3n natural, bajo peso y centro de gravedad muy bajo.\n_START_SECTION_\nServicios\n_START_PARAGRAPH_\nDesde el 23 de diciembre de 2007 son los encargados de realizar los servicios Alvia entre Madrid-Chamart\xc3\xadn y Gij\xc3\xb3n-Cercan\xc3\xadas, Santander, Bilbao-Abando o Hendaya por la L.A.V. Madrid-Valladolid, as\xc3\xad como los servicios Alvia entre Alicante y Gij\xc3\xb3n o Santander que pasan por Madrid-Chamart\xc3\xadn. Se estrenaron antes de dicha fecha usando exclusivamente v\xc3\xadas de ancho ib\xc3\xa9rico en las relaciones Madrid-Gij\xc3\xb3n y Alicante-Madrid-Gij\xc3\xb3n. _NEWLINE_Desde el 16 de septiembre de 2008 estos trenes sustituyen a los Alaris S-490 que operaban en la l\xc3\xadnea Madrid-Valencia/Oropesa/Gandia-Madrid. Su primer viaje lo realizan un d\xc3\xada antes de la fecha oficial, es decir, el 14 de septiembre, siendo los viajeros de los trenes 1194 (19:00) y 1504 (20:20) con destino Valencia, quienes disfrutaron de este nuevo servicio._NEWLINE_Desde el 14 de junio de 2009 estos trenes sustituyen a los trenes Altaria que operaban en las l\xc3\xadneas Madrid-Huelva y Madrid-C\xc3\xa1diz, elevando su velocidad comercial a 250\xc2\xa0km/h en el tramo Madrid-Sevilla._NEWLINE_El 27 de abril de 2011 los 130 fueron relevados por los 120.050 en la relaci\xc3\xb3n Madrid-Hendaya/Bilbao y viceversa manteniendo la doble composici\xc3\xb3n entre Madrid y Miranda de Ebro._NEWLINE_Desde junio de 2012 sustituyeron a los 120 en el recorrido Barcelona-Vigo. Un a\xc3\xb1o m\xc3\xa1s tarde comenzaron a operar hasta La Coru\xc3\xb1a por la L\xc3\xadnea de alta velocidad entre Ourense y La Coru\xc3\xb1a Alternando unos d\xc3\xadas a Vigo y Otros d\xc3\xadas a Coru\xc3\xb1a._NEWLINE_Desde el 2 de junio de 2013 la serie 120 sustituye a la serie 130 en la relaci\xc3\xb3n Madrid-Huelva.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n el d\xc3\xada 2 de junio de 2013 comenzaron la relaci\xc3\xb3n diurna Gij\xc3\xb3n-Barcelona Sants sustituyendo al trenhotel que ven\xc3\xada haciendo este recorrido, con la diferencia de que presta servicio en las estaciones de Vitoria-Gasteiz y Pamplona al contrario que el trenhotel que lo hac\xc3\xada en Logro\xc3\xb1o\n_START_SECTION_\nVersi\xc3\xb3n h\xc3\xadbrida\n_START_PARAGRAPH_\nEn su momento hubo previsi\xc3\xb3n de que, a partir de 2011, se hiciera una transformaci\xc3\xb3n de quince unidades en una variante de trenes h\xc3\xadbridos, sustituyendo los coches extremos de cada composici\xc3\xb3n por furgones con grupo generador di\xc3\xa9sel cada uno. Esto les permite prestar servicios comerciales en l\xc3\xadneas sin catenaria._NEWLINE_Finalmente las composiciones de 11 a 24 fueron hibridadas, pasando a formar parte de la serie 730.'