b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 522 de Helios Airways\n_START_SECTION_\nAcontecimientos\n_START_PARAGRAPH_\nA las 09:07 hora local (06:07 UTC) el avi\xc3\xb3n 737 de la compa\xc3\xb1\xc3\xada aeron\xc3\xa1utica Helios despega del aeropuerto de L\xc3\xa1rnaca. M\xc3\xa1s tarde un miembro de la tripulaci\xc3\xb3n not\xc3\xb3 algo raro al dispararse alarmas que solo se activan en tierra. _NEWLINE_Se pide asesor\xc3\xada sobre el disparo de las advertencias a la sede central de la aerol\xc3\xadnea._NEWLINE_Las m\xc3\xa1scaras de ox\xc3\xadgeno de la cabina principal hab\xc3\xadan descendido; sin embargo el problema continu\xc3\xb3, perdi\xc3\xa9ndose inclusive el contacto entre la sede central y la aeronave en peligro, y noventa minutos m\xc3\xa1s tarde, en espacio a\xc3\xa9reo griego, los pilotos informaron a la torre de control de L\xc3\xa1rnaca sobre un problema en el sistema de presurizaci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n. Al no establecer contacto con el aeropuerto de Atenas, el Almirante Panagiotis Chinofotis de las Fuerzas Armadas Hel\xc3\xa9nicas ordena a las 10:55 hora local (07:55 UTC) que aviones militares intercepten la aeronave._NEWLINE_Veinticinco minutos despu\xc3\xa9s de la orden, dos aviones F-16C/D Fighting Falcon de la HAF establecen contacto visual con el 737, escolt\xc3\xa1ndolo hasta el momento del accidente. Los pilotos de los F-16 informaron que el piloto no estaba en cabina y que el copiloto yac\xc3\xada inconsciente sobre los instrumentos de vuelo; adem\xc3\xa1s, que los dispositivos de ox\xc3\xadgeno de la cabina se hab\xc3\xadan activado. Unos momentos despu\xc3\xa9s, pudieron ver a una persona en la cabina tratando de controlar el avi\xc3\xb3n, pero no qued\xc3\xb3 claro si formaban parte de la tripulaci\xc3\xb3n. A las 12:04 (09:04 UTC) el avi\xc3\xb3n se estrell\xc3\xb3 cerca de Grammatik\xc3\xb3, una vez que se qued\xc3\xb3 sin combustible. _NEWLINE_Hubo una conferencia de prensa oficial por parte de representantes de Helios, en el aeropuerto internacional de L\xc3\xa1rnaca, en Chipre. Sin embargo, no ha habido nuevas informaciones sobre la lista de pasajeros. Los familiares de las v\xc3\xadctimas se quejan sobre la falta de informaci\xc3\xb3n formal, como la lista de personas a bordo. _NEWLINE_Seg\xc3\xban un portavoz de la polic\xc3\xada griega, de los pasajeros, 59 adultos y 8 ni\xc3\xb1os se dirig\xc3\xadan a Atenas y el resto continuaban hacia Praga.\n_START_SECTION_\nCausas del accidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl accidente se debi\xc3\xb3 a una cadena de incidentes y errores que termin\xc3\xb3 con la fatal interpretaci\xc3\xb3n del piloto, y tambi\xc3\xa9n del mec\xc3\xa1nico que estuvo a cargo de realizar una reparaci\xc3\xb3n en la aeronave antes del vuelo. Un panel que controla la presurizaci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n conten\xc3\xada un interruptor que permit\xc3\xada el ingreso de aire al interior, el interruptor ten\xc3\xada dos posiciones: AUTO y MAN._NEWLINE_Tras \xc3\xa9sta, la presurizaci\xc3\xb3n qued\xc3\xb3 configurada err\xc3\xb3neamente en modo manual (MAN). Sin la intervenci\xc3\xb3n de los pilotos, la presi\xc3\xb3n de la cabina se perder\xc3\xada conforme el avi\xc3\xb3n se elevase._NEWLINE_Otro problema asociado fue que el avi\xc3\xb3n ya hab\xc3\xada sufrido una descompresi\xc3\xb3n repentina a causa de una puerta mal ajustada en la secci\xc3\xb3n trasera, lo que oblig\xc3\xb3 a un aterrizaje de emergencia inmediato. No se tom\xc3\xb3 en cuenta, puesto que se hizo una prueba en vac\xc3\xado intentando buscar fugas y se pens\xc3\xb3 que el avi\xc3\xb3n estaba en buen estado al no haber fuga en aquella ocasi\xc3\xb3n; el descuido de los mec\xc3\xa1nicos fue tal que dejaron el interruptor de presurizaci\xc3\xb3n en modo manual (MAN). El interruptor tiene una alarma luminosa y una alarma sonora; pero la alarma visual no fue percibida debido a que el sol invad\xc3\xada la cabina de vuelo, entonces cuando se activ\xc3\xb3 la alarma sonora fue interpretada como err\xc3\xb3nea._NEWLINE_A la hora de despegar, el capit\xc3\xa1n, al ver que el modo de presurizaci\xc3\xb3n estaba en manual, entendi\xc3\xb3 que no era el momento de una presurizaci\xc3\xb3n efectiva. Tras el despegue, la alarma de "Error de configuraci\xc3\xb3n de despegue" o "TOWS"(take off warning system) se dispar\xc3\xb3. El piloto contact\xc3\xb3 con el encargado de la torre de control pero \xc3\xa9ste no supo interpretar la alarma. El avi\xc3\xb3n prosigui\xc3\xb3 su ascenso normal._NEWLINE_Al ganar altura la despresurizaci\xc3\xb3n hizo saltar nuevas alarmas y las m\xc3\xa1scaras de ox\xc3\xadgeno se desplegaron. Los pasajeros y la tripulaci\xc3\xb3n pudieron respirar normalmente pero s\xc3\xb3lo doce minutos, pues la provisi\xc3\xb3n es limitada. En condiciones normales, los pilotos hubieran realizado un descenso de emergencia hasta una altura en la que el aire fuera respirable. Sin embargo, los pilotos estaban afectados por la falta de ox\xc3\xadgeno y no fueron capaces de reaccionar adecuadamente. El avi\xc3\xb3n sigui\xc3\xb3 su ascenso y la escasez de ox\xc3\xadgeno dej\xc3\xb3 inconscientes a los pilotos y a los pasajeros y minutos m\xc3\xa1s tarde se produjo da\xc3\xb1o cerebral en la mayor\xc3\xada de ellos. Se cree que uno de ellos envi\xc3\xb3 un mensaje con el tel\xc3\xa9fono m\xc3\xb3vil indicando las condiciones de la cabina. Sin embargo, los pilotos de los F-16 observaron que los pasajeros portaban las m\xc3\xa1scaras de ox\xc3\xadgeno pero todos estaban inconscientes. El avi\xc3\xb3n era una nave fantasma que volaba en autom\xc3\xa1tico._NEWLINE_Durante todo el tiempo el piloto autom\xc3\xa1tico control\xc3\xb3 el aparato y lo llev\xc3\xb3 hasta Atenas. Los controladores a\xc3\xa9reos trataron durante m\xc3\xa1s de una hora de contactar con el avi\xc3\xb3n. Finalmente, el Gobierno, en previsi\xc3\xb3n de un atentado terrorista, envi\xc3\xb3 dos aviones militares F16 para ver qu\xc3\xa9 estaba sucediendo.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_Los cazas vieron que los pasajeros llevaban las mascarillas puestas y que el copiloto yac\xc3\xada sobre los mandos. Pudieron ver a una persona m\xc3\xa1s en la cabina que s\xc3\xad se mov\xc3\xada. Este era el auxiliar de a bordo que hab\xc3\xada mantenido la conciencia gracias a las bombonas de ox\xc3\xadgeno de emergencia y adem\xc3\xa1s ten\xc3\xada entrenamiento como buzo militar, lo que pudo haberle ayudado a resistir m\xc3\xa1s. Tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xada conocimientos rudimentarios de aviaci\xc3\xb3n. Trat\xc3\xb3 de reanimar al copiloto y manejar el aparato, e incluso con las pocas fuerzas que le quedaban intent\xc3\xb3 pedir auxilio a los pilotos de los F-16 griegos. Sin embargo el combustible se acab\xc3\xb3 casi al mismo tiempo y el avi\xc3\xb3n se estrell\xc3\xb3 en las monta\xc3\xb1as._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de que el avi\xc3\xb3n se estrellara, se inici\xc3\xb3 un incendio a su alrededor, que fue extinguido por los bomberos. El fuego quem\xc3\xb3 la mayor\xc3\xada de los cuerpos encontrados, que fueron enviados a Shisto, cerca de Atenas. Todas las personas a bordo fallecieron instant\xc3\xa1neamente._NEWLINE_Durante la investigaci\xc3\xb3n en el sitio del suceso, se hall\xc3\xb3 el panel de presurizaci\xc3\xb3n con el interruptor en posici\xc3\xb3n MAN, lo que despert\xc3\xb3 sospechas en los fiscales.\n_START_SECTION_\nResultado de las investigaciones\n_START_PARAGRAPH_\nRealizadas las investigaciones e interrogado al mec\xc3\xa1nico de mantenimiento, se concluy\xc3\xb3 que el error de dejar configurado en panel de presurizaci\xc3\xb3n en modo manual desat\xc3\xb3 la cadena de incidentes.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La tripulaci\xc3\xb3n no detect\xc3\xb3 el error al momento de iniciar la lista de comprobaci\xc3\xb3n de despegue, luego la alarma sonora fue interpretada como err\xc3\xb3nea y fue desactivada. Cuando cayeron las m\xc3\xa1scaras de ox\xc3\xadgeno en la cabina, la tripulaci\xc3\xb3n interpret\xc3\xb3 el hecho como una falla de presurizaci\xc3\xb3n y se realiz\xc3\xb3 el protocolo de avi\xc3\xb3n en descenso brusco, lo que no acaeci\xc3\xb3. Los minutos de oxigenaci\xc3\xb3n se acabaron y los tripulantes y pasajeros pasaron a un cuadro de hipoxia somnolienta, solo el sobrecargo se dio cuenta de que algo andaba muy mal y reaccion\xc3\xb3 buscando las botellas de aire a presi\xc3\xb3n lo que le dio unos 30 minutos m\xc3\xa1s de vida. Para cuando pudo hacerse con los mandos, el avi\xc3\xb3n estaba sin combustible y se desplom\xc3\xb3.'