b'\n_START_ARTICLE_\nBoeing F/A-18 Super Hornet\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl nuevo Super Hornet es una versi\xc3\xb3n mejorada del caza McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, m\xc3\xa1s grande y pesado, con mayor capacidad para transportar armamento pesado, y mayor ventaja, para ataque a tierra y ataque naval, con nuevas tomas de aire (toberas) de ingreso de aire a los motores m\xc3\xa1s grandes y de forma angular, proyectadas m\xc3\xa1s hacia adelante de la nave, en forma parecida al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance F-14 Tomcat, para poder aumentar la potencia de los motores y capacidad, para reabastecer de combustible a otros aviones caza, con un nuevo tanque de combustible externo, instalado bajo el fuselaje central de la nave, tipo canasta y manguera flexible._NEWLINE_El "Super Hornet" se convertir\xc3\xa1 en la pr\xc3\xb3xima d\xc3\xa9cada, en el avi\xc3\xb3n de combate base para defender la flota de la Marina de Estados Unidos, como uno de los aviones m\xc3\xa1s potentes que se han construido y permanecer\xc3\xa1 en producci\xc3\xb3n, durante muchos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s, tambi\xc3\xa9n es muy probable, que se analice cuidadosamente, como un reemplazo potencial, para equipar a la Fuerza A\xc3\xa9rea de otros pa\xc3\xadses, que necesitan modernizar su Fuerza A\xc3\xa9rea, con un nuevo avi\xc3\xb3n de combate generaci\xc3\xb3n 4++._NEWLINE_El primer prototipo del avi\xc3\xb3n de combate F/A 18 se inici\xc3\xb3 en los a\xc3\xb1os setenta, junto con el caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, en este momento los portaaviones clase Nimitz de la US Navy estaban equipados, con varios aviones de combate para diferentes prop\xc3\xb3sitos, como el caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el bombardero Grumman A-6 Intruder, el avi\xc3\xb3n de ataque LTV A-7 Corsair II, el caza ligero Douglas A-4 Skyhawk, y el nuevo caza pesado F-14 Tomcat, bimotor, de dise\xc3\xb1o biplaza y de largo alcance, que nace en la d\xc3\xa9cada de 1960, con el programa VFX / VFAX, inicialmente iba a ser el reemplazo programado del F-4 Phantom en los portaaviones, mientras cubr\xc3\xada la brecha en la capacidad de defensa a\xc3\xa9rea de la flota, por el fracaso del programa F\xc3\xa9nix, para tratar de equipar a los portaaviones de la US Navy, con una variante naval del bombardero de base en tierra F-111 B._NEWLINE_La US Navy planificaba que el nuevo caza de largo alcance F-14 Tomcat, ser\xc3\xada el reemplazo definitivo del F-4 Phantom, y desde ese momento, se inici\xc3\xb3 un programa para reemplazar al caza F-14 en el futuro, que en forma sorprendente, extendi\xc3\xb3 su vida operativa por m\xc3\xa1s de 30 a\xc3\xb1os, siendo el caza naval pesado de m\xc3\xa1s \xc3\xa9xito utilizado por la US Navy._NEWLINE_Una de las caracter\xc3\xadsticas aerodin\xc3\xa1micas m\xc3\xa1s notable en su nuevo dise\xc3\xb1o, es un gran borde de ataque, que se extiende sobre las tomas de aire de los motores gemelos, desde las alas principales, hasta el costado de la cabina de mando, es un dise\xc3\xb1o de borde de ataque m\xc3\xa1s amplio, largo y extendido hacia los costados de la nave, que el del modelo anterior del Hornet, destinado a mejorar las caracter\xc3\xadsticas de elevaci\xc3\xb3n y el giro de la nave, en el v\xc3\xb3rtice de alta maniobra, para combate a\xc3\xa9reo cerrado contra otros aviones caza dogfight, y reducir el margen de estabilidad est\xc3\xa1tica, para mejorar las caracter\xc3\xadsticas de giro a los costados._NEWLINE_El fuselaje del nuevo Super Hornet, se basa en gran parte, de las aleaciones de aluminio, con amplio uso de fibra de carbono en las alas, elevadores y la cabina de mando, y titanio, en varias \xc3\xa1reas cr\xc3\xadticas, como el tren de aterrizaje y las bases de las alas, tiene un nuevo tren de aterrizaje m\xc3\xa1s alto y reforzado, que extiende su vida operativa._NEWLINE_La diferencia visual m\xc3\xa1s notable entre los nuevos "Super Hornet" y el anterior "Hornet", son las entradas de aire del motor, las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos, tienen un nuevo dise\xc3\xb1o, una geometr\xc3\xada rectangular m\xc3\xa1s grande y adelantada, casi hasta la cabina de mando, similar al dise\xc3\xb1o de las entradas de aire del caza F-15E Strike Eagle, que recuerda al dise\xc3\xb1o original del caza naval F-14 Tomcat, para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores, aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supers\xc3\xb3nicas, y evitar, que se interrumpa el flujo de aire a los motores, en los giros cerrados y las maniobras de combate._NEWLINE_Puede transportar nuevos sensores \xc3\xb3pticos en vainas externas (pod de informaci\xc3\xb3n), en forma de un misil, instaladas a los costados de las toberas de ingreso de aire a los motores, equipados con c\xc3\xa1maras termogr\xc3\xa1ficas, tel\xc3\xa9metro l\xc3\xa1ser, para las misiones de ataques a tierra y ataque naval; telescopios TV estabilizado, para la identificaci\xc3\xb3n de objetivos enemigos, y el sensor IRS para rastrear la posici\xc3\xb3n del objetivo en forma pasiva, sin alertar al avi\xc3\xb3n enemigo con las se\xc3\xb1ales del radar de la nave, optimizando el ataque aire-aire, en combates cerrados dogfight y misiones de ataque aire-tierra, con sistemas integrados (IRADS) y vainas (Tack Pave, LANTIRN, TIALD, LITENING), nuevos sensores BVR de identificaci\xc3\xb3n visual, im\xc3\xa1genes t\xc3\xa9rmicas, para buscar blancos a\xc3\xa9reos en un amplio campo de visi\xc3\xb3n y seleccionar objetivos para atacar en tierra, y seleccionar blancos en la superficie, barcos de guerra y aviones volando a baja altitud, y seleccionar con precisi\xc3\xb3n, un objetivo espec\xc3\xadfico para su ataque con misiles, para informar al piloto su posici\xc3\xb3n con el nuevo visor HUD y proyectar la imagen en el casco del piloto, como equipamiento est\xc3\xa1ndar.\n_START_SECTION_\nOrigen\n_START_PARAGRAPH_\nEl Super Hornet es una variante m\xc3\xa1s grande y avanzada del F/A-18 Hornet. Una versi\xc3\xb3n primitiva del Super Hornet fue comercializada por McDonnell Douglas como Hornet 2000 en los a\xc3\xb1os 1980, sin \xc3\xa9xito. El concepto del Hornet 2000 era una versi\xc3\xb3n avanzada del F/A-18 con alas m\xc3\xa1s grandes, un fuselaje m\xc3\xa1s largo para cargar m\xc3\xa1s combustible y motores m\xc3\xa1s potentes, todo ello daba m\xc3\xa1s alcance y poder de ataque.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La Aviaci\xc3\xb3n Naval de los Estados Unidos, se enfrent\xc3\xb3 con una serie de problemas a principios de los a\xc3\xb1os 1990. El programa A-12 Avenger II, destinado a sustituir a los cada vez m\xc3\xa1s obsoletos aviones de ataque A-6 Intruder y A-7 Corsair II, se hab\xc3\xada encontrado con serios problemas y fue cancelado. La Guerra del Golfo puso de manifiesto, que la capacidad de ataque de la Armada de los Estados Unidos, con aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz, se quedaba por detr\xc3\xa1s de la capacidad de la Fuerza A\xc3\xa9rea de los Estados Unidos en algunos aspectos, sobre todo en lo referente a capacidad de transportar armamento pesado, municiones inteligentes y nuevas capacidades de ataque, en todo tipo de clima._NEWLINE_Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no producir\xc3\xada resultados hasta cerca del 2020 y dadas las restricciones presupestarias, llegadas en vigor en aquel momento, la US Navy consider\xc3\xb3, que actualizar un dise\xc3\xb1o existente en su inventario, era la opci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s atractiva y econ\xc3\xb3mica. Como una alternativa al programa del A-12, la empresa fabricante de aviones de combate McDonnell Douglas propuso el programa Super Hornet (inicialmente llamado Hornet II en los a\xc3\xb1os 1980) que mejoraraba los primeros modelos F/A-18,,\xe2\x80\x8b basado en la experiencia de McDonell Douglas en aviones de ataque y servir\xc3\xada como alternativa de reemplazo para el A-6 Intruder. Al mismo tiempo, la Armada estadounidense necesitaba una flota de cazas de defensa de la escuadra naval, para reemplazar definitivamente al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance F-14 Tomcat, que todav\xc3\xada continuaba volando en los portaaviones de la Us Navy, en lugar del cancelado proyecto NATF (Navalized Advanced Tactical Fighter), que fue un proyecto experimental, para construir una variante naval del F-22 Raptor.\n_START_SECTION_\nProducci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl nuevo y mejorado Super Hornet fue encargado por la Armada de los Estados Unidos en 1992, la cual emplear\xc3\xada este moderno caza naval catalogado como pesado, que tambi\xc3\xa9n es ofrecido para su exportaci\xc3\xb3n a otros pa\xc3\xadses, como un caza polivalente de base en tierra, para reemplazar al caza F-14 Tomcat, estableciendo todos sus aviones de combate naval en variantes Hornet hasta la introducci\xc3\xb3n final del nuevo caza de \xc2\xabquinta generaci\xc3\xb3n\xc2\xbb F-35C Lightning II.\xe2\x80\x8b La Armada mantuvo la designaci\xc3\xb3n de F/A-18 para ayudar a vender el programa al Congreso como una derivaci\xc3\xb3n de bajo riesgo, una mejora Up-grade del anterior F-18, aunque en realidad el Super Hornet es en gran parte, una aeronave completamente nueva._NEWLINE_El anterior caza de peso medio F-18 Hornet, y el nuevo caza pesado Super Hornet, comparten muchas caracter\xc3\xadsticas de dise\xc3\xb1o y vuelo, incluyendo avi\xc3\xb3nica, asiento eyectable, radar, armamento, programas inform\xc3\xa1ticos de misi\xc3\xb3n, y procedimientos de mantenimiento, y operaci\xc3\xb3n. En particular, los nuevos F/A-18E/F conservaron la mayor\xc3\xada de los sistemas de avi\xc3\xb3nica configurados en aquel momento en los F/A-18C/D.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El Super Hornet realiz\xc3\xb3 su primer vuelo el 29 de noviembre de 1995,\xe2\x80\x8b y la producci\xc3\xb3n inicial del F/A-18E/F comenz\xc3\xb3 en 1995. Los vuelos de prueba comenzaron en 1996 con el primer aterrizaje de un F/A-18E/F un portaaviones en 1997.\xe2\x80\x8b La producci\xc3\xb3n del Super Hornet se inici\xc3\xb3 a bajo ritmo en marzo de 1997,\xe2\x80\x8b y la plena producci\xc3\xb3n a partir de septiembre de 1997.\xe2\x80\x8b Las pruebas continuaron hasta 1999, finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones de reabastecimiento en vuelo. En las pruebas se realizaron 3100 vuelos y cubrieron 4600 horas de vuelo.\xe2\x80\x8b El Super Hornet experiment\xc3\xb3 pruebas operativas y evaluaciones de la Armada estadounidense en 1999,\xe2\x80\x8b y fue aprobado en febrero de 2000.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La capacidad operacional inicial o IOC (siglas en ingl\xc3\xa9s de initial operational capability) fue alcanzada en septiembre de 2001 con el Escuadr\xc3\xb3n de Caza y Ataque VFA-115 en la Estaci\xc3\xb3n Aeronaval de Lemoore, California. La armada consider\xc3\xb3 la adquisici\xc3\xb3n del nuevo caza pesado Super Hornet un \xc3\xa9xito, al cumplirse los objetivos sobre el coste, los plazos, y requerimientos de peso (181\xc2\xa0kg por debajo).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A pesar de tener el mismo dise\xc3\xb1o general, bimotor, dobre deriva, y los mismos sistemas, el nuevo Super Hornet, catalogado como un caza pesado, difiere en muchos aspectos del caza de peso medio F/A-18 Hornet original. El Super Hornet es llamado informalmente \xc2\xabRhino\xc2\xbb (Rinoceronte) para distinguirlo de los primeros modelos Hornet y evitar, la confusi\xc3\xb3n en las llamadas por radio. Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras, ya que la catapulta y los sistemas de detenci\xc3\xb3n deben ser colocados de forma distinta para el m\xc3\xa1s pesado Super Hornet. El apodo Rhino fue usado anteriormente por el F-4 Phantom II, retirado de la flota en 1986._NEWLINE_La Armada de los Estados Unidos actualmente vuela tanto el F/A-18E monoplaza y el F/A-18F biplaza en misiones de combate, ocupando el lugar de los retirados caza pesados F-14 Tomcat, el avi\xc3\xb3n antisubmarino y reabastecedor a\xc3\xa9reo S-3 Viking, el bombardero de ataque medio A-6 Intruder, y su variante para guerra electr\xc3\xb3nica, el m\xc3\xa1s moderno EA-6B Prowler similar al Intruder._NEWLINE_Una variante de guerra electr\xc3\xb3nica del Super Hornet, el nuevo caza EA-18G Growler, sustituir\xc3\xa1 al antiguo EA-6B Prowler. La Armada llama a esta reducci\xc3\xb3n de tipos de aeronaves un "neck-down" o "cuello-hacia abajo"._NEWLINE_En la era de la Guerra de Vietnam, las capacidades del Super Hornet eran cubiertas, por nada menos que las siguientes aeronaves: A-1 Skyraider/A-4 Skyhawk/A-7 Corsair II (ataque ligero), A-6 Intruder (ataque medio), F-8 Crusader/F-4 Phantom II (caza), RA-5C (reconocimiento), KA-3B/KA-6D (cisterna) y EA-6 Prowler (guerra electr\xc3\xb3nica). Por esto, se considera un ahorro de 1\xc2\xa0000 millones de d\xc3\xb3lares anual en toda la flota de portaaviones, como resultado de reemplazar otros tipos de aeronaves con el nuevo y m\xc3\xa1s completo Super Hornet.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 2003 la Armada estadounidense, identific\xc3\xb3 un defecto en los pilones subalares del Super Hornet, que podr\xc3\xadan reducir la vida de servicio operativo de la aeronave, si es que no eran reparadas. El problema se ha corregido en los nuevos aviones de producci\xc3\xb3n en serie y los aviones existentes, ser\xc3\xa1n reparados a partir de 2009.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A principios de 2008, Boeing discuti\xc3\xb3 crear una mejora Bloque III del Super Hornet con las fuerzas armadas de Estados Unidos y Australia, para el uso desde bases a\xc3\xa9reas en tierra y ofrecerlo a la venta a otros pa\xc3\xadses. Ser\xc3\xada una actualizaci\xc3\xb3n Up-grade a 4,75.\xc2\xaa generaci\xc3\xb3n generaci\xc3\xb3n 4++ con m\xc3\xa1s capacidades furtivas hacia adelante y un alcance extendido, para ser sucedido en 2024 por un caza de sexta generaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl nuevo caza pesado Super Hornet, bimotor y doble deriva, es un 20 por ciento m\xc3\xa1s grande, 3000\xc2\xa0kg m\xc3\xa1s pesado vac\xc3\xado, y 6800\xc2\xa0kg m\xc3\xa1s pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior dise\xc3\xb1o del caza de peso medio Hornet original. Adem\xc3\xa1s, puede llevar un 30 por ciento m\xc3\xa1s de combustible interno,\xe2\x80\x8b incrementando as\xc3\xad su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por ciento sobre el Hornet. Aun as\xc3\xad, no resulta un avi\xc3\xb3n demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso vac\xc3\xado del Super Hornet es alrededor de 5000\xc2\xa0kg menor, que el del afamado caza pesado bimotor F-14 Tomcat al que finalmente reemplaz\xc3\xb3, y tiene las toberas de ingreso de aire, en forma rectangular._NEWLINE_Tiene alas m\xc3\xa1s grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo dise\xc3\xb1o aerodin\xc3\xa1mico, son m\xc3\xa1s grandes y adelantados para mejorar su elevaci\xc3\xb3n, doble deriva (tim\xc3\xb3n vertical de profundidad) m\xc3\xa1s grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo dise\xc3\xb1o que ofrece m\xc3\xa1s estabilidad y mejor performance de vuelo, a media y baja altitud.\n_START_SECTION_\nCambios en la estructura\n_START_PARAGRAPH_\nEl fuselaje delantero del Super Hornet est\xc3\xa1 inalterado, pero el resto del avi\xc3\xb3n comparte poco con los primeros modelos F/A-18C/D Hornet.\xe2\x80\x8b El fuselaje fue alargado 34 pulgadas (0,86\xc2\xa0m) para hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de avi\xc3\xb3nica y se le aument\xc3\xb3 la superficie alar un 25\xc2\xa0%.\xe2\x80\x8b Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de partes estructurales que el Hornet original.\xe2\x80\x8b El motor General Electric F414, desarrollado a partir del General Electric F404 del Hornet, tiene un 35\xc2\xa0% m\xc3\xa1s de potencia.\xe2\x80\x8b El Super Hornet puede regresar al portaaviones con mayor carga de municiones y de combustible sin consumir que el Hornet original. El t\xc3\xa9rmino para esta habilidad es conocido como "bringback". El "bringback" para el Super Hornet es m\xc3\xa1s de 4000\xc2\xa0kg (9000 libras).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMedidas para la reducci\xc3\xb3n de la se\xc3\xb1al de radar\n_START_PARAGRAPH_\nLa secci\xc3\xb3n radar equivalente o RCS (del ingl\xc3\xa9s Radar Cross Section) del F/A-18E/F se ha reducido mucho en varios aspectos, principalmente delante y detr\xc3\xa1s.\xe2\x80\x8b Para reducir la RCS frontal se han modificado las tomas de aire de los motores. La alineaci\xc3\xb3n de los bordes de ataque de las tomas se han dise\xc3\xb1ado para dispersar la radiaci\xc3\xb3n hacia los lados, dentro se montan estructuras fijas con forma de \xc3\xa1labe que reflejan la radiaci\xc3\xb3n para que no incidan sobre los \xc3\xa1labes del motor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n se usa con profusi\xc3\xb3n las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento de los bordes. Se han eliminado o rellenado los huecos de uni\xc3\xb3n entre superficies y cavidades resonantes. All\xc3\xad donde el F/A-18A-D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire, el Super Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar. Muchos bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Se afirma que el Super Hornet emplea m\xc3\xa1s medidas de reducci\xc3\xb3n de secci\xc3\xb3n radar equivalente que ning\xc3\xban otro caza contempor\xc3\xa1neo, a excepci\xc3\xb3n de los F-22 y F-35 de quinta generaci\xc3\xb3n. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generaci\xc3\xb3n de cazas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMisi\xc3\xb3n como avi\xc3\xb3n cisterna\n_START_PARAGRAPH_\nEl nuevo "Super Hornet", a diferencia del "Hornet" anterior, puede ser equipado con un sistema de Reabastecimiento en vuelo o ARS (siglas en ingl\xc3\xa9s de aerial refueling system) con un tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central, para reabastecer de combustible a otras aeronaves,\xe2\x80\x8b ocupando el puesto de avi\xc3\xb3n cisterna t\xc3\xa1ctico que la Armada de los Estados Unidos hab\xc3\xada perdido con la retirada de los aviones KA-6D derivados del A-6 Intruder._NEWLINE_El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1200 litros (330 galones) con una manguera extensible en la zona central, junto con cuatro tanques externos de 1800 litros (480 galones) en los pilones subalares que, junto a la capacidad de transporte de combustible en los tanques internos de la nave, permiten el transporte de un total de 13\xc2\xa0000\xc2\xa0kg de combustible en la aeronave, para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su alcance en combate, misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con \xc3\xa9xito, en misiones de ataque naval y ataque a tierra.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nArmada de los Estados Unidos\n_START_PARAGRAPH_\nLa primera unidad en sacar sus aviones F/A-18 Super Hornet a combatir fue el escuadr\xc3\xb3n VFA-115. El 6 de noviembre de 2002, dos F/A-18E llevaron a cabo un ataque Response Option en soporte a la Operaci\xc3\xb3n Southern Watch contra dos lanzaderas de misiles tierra-aire en Kut y un mando de defensa a\xc3\xa9rea con b\xc3\xbanker de control en la base a\xc3\xa9rea de Tallil. Uno de los tripulantes, el Teniente John Turner, lanz\xc3\xb3 bombas JDAM de 900\xc2\xa0kg (2000 libras) por primera vez en el historial de combate del F/A-18E._NEWLINE_El 6 de abril de 2005, los escuadrones VFA-154 y VFA-147 lanzaron dos bombas guiadas por l\xc3\xa1ser de 500 libras sobre una posici\xc3\xb3n de insurgencia enemiga al este de Bagdad.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 8 de septiembre de 2006, aviones F/A-18F Super Hornet del escuadr\xc3\xb3n VFA-211 lanzaron bombas GBU-12 y GBU-38 contra milicianos y fortificaciones talib\xc3\xa1n al oeste y noroeste de Kandahar. Esta fue la primera vez que esta unidad entr\xc3\xb3 en combate con el Super Hornet.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 7 de agosto de 2014, los oficiales de defensa de los Estados Unidos anunciaron que hab\xc3\xadan sido autorizados para lanzar misiones de bombardeo a las fuerzas del Estado Isl\xc3\xa1mico en el norte de Irak. La decisi\xc3\xb3n de tomar acci\xc3\xb3n directa se tom\xc3\xb3 para proteger al personal de los EE. UU. En la ciudad de Irbil y para garantizar la seguridad de los aviones de transporte que lanzan lanzamientos a\xc3\xa9reos a los civiles de Yazidi. A principios del 8 de agosto, dos Super Hornets despegaron de George H.W. Bush y lanzaron bombas de 500 lb guiadas por l\xc3\xa1ser sobre una "pieza de artiller\xc3\xada m\xc3\xb3vil" que los militantes hab\xc3\xadan estado usando para bombardear las fuerzas kurdas que defend\xc3\xadan la ciudad. M\xc3\xa1s tarde ese mismo d\xc3\xada, cuatro aviones m\xc3\xa1s alcanzaron un convoy de siete veh\xc3\xadculos y una posici\xc3\xb3n de mortero._NEWLINE_El 18 de junio de 2017, un F/A-18E de la Marina de los EE. UU. Derrib\xc3\xb3 a un caza-bombardero Su-22 de la Fuerza A\xc3\xa9rea Siria que supuestamente hab\xc3\xada bombardeado una posici\xc3\xb3n mantenida por las Fuerzas Democr\xc3\xa1ticas Sirias (SDF) apoyadas por los EE. UU. Cerca de Tabqa; seg\xc3\xban el gobierno sirio, el Su-22 estaba bombardeando una posici\xc3\xb3n mantenida por el Estado Isl\xc3\xa1mico. Esta fue la primera matanza a\xc3\xa9rea de un avi\xc3\xb3n tripulado por un caza estadounidense desde 1999, la primera victoria aire-aire de un Super Hornet y la tercera victoria de una aeronave F/A-18. El derribo fue ejecutado por el teniente comandante. Michael "MOB" Tremel, un piloto asignado al Escuadr\xc3\xb3n de Combate Strike 87 a bordo del portaaviones George H.W. Arbusto. Un E-3 Sentry emiti\xc3\xb3 varias advertencias al Su-22, y despu\xc3\xa9s de que lanzara bombas cerca de los combatientes de la SDF, Tremel independientemente hizo el llamado a derribar la aeronave en base a las reglas de enfrentamiento establecidas. El Super Hornet dispar\xc3\xb3 primero un AIM-9X Sidewinder que fall\xc3\xb3, despues de ser desviado por las bengalas lanzadas desde el avion sirio, luego dispar\xc3\xb3 un AIM-120D AMRAAM que golpe\xc3\xb3 a la aeronave y haciendo que cayera a tierra, tras unos segundos, el piloto del avion fue expulsado de forma segura; Todo el encuentro dur\xc3\xb3 ocho minutos._NEWLINE_En 2018, a Boeing se le otorg\xc3\xb3 un contrato para convertir nueve Super Hornets F/A-18E de un solo asiento y dos biplaza F/A-18F para uso de los Blue Angels, el avi\xc3\xb3n convertido se completar\xc3\xa1 para 2021.\n_START_SECTION_\nReal Fuerza A\xc3\xa9rea Australiana\n_START_PARAGRAPH_\nEl 3 de mayo de 2007, el gobierno australiano firm\xc3\xb3 un contrato de A $ 2.9 mil millones para adquirir 24 F/A-18Fs para la Royal Australian Air Force (RAAF) como un reemplazo provisional para los F-111 envejecidos. Se esperaba que el costo total de la capacitaci\xc3\xb3n y el apoyo durante 10 a\xc3\xb1os fuera de A $ 6 mil millones (US $ 4,6 mil millones). La orden fue controvertida. Peter Criss, un ex comandante a\xc3\xa9reo, dijo que estaba "absolutamente asombrado" de que se gastaran $ 6 mil millones en un avi\xc3\xb3n interino, y cit\xc3\xb3 pruebas proporcionadas por el Comit\xc3\xa9 de Servicios Armados del Senado de EE. UU. Que el Super Hornet Block I\'s El exceso de potencia espec\xc3\xadfico es inferior al MiG-29 y al Su-30 operados, o ordenados, por m\xc3\xbaltiples fuerzas a\xc3\xa9reas en el sudeste asi\xc3\xa1tico. Air Commodore (ret.) Ted Bushell declar\xc3\xb3 que el F/A-18F no pod\xc3\xada desempe\xc3\xb1ar el rol asignado, y que el F-111 era adecuado para el rol estrat\xc3\xa9gico de disuasi\xc3\xb3n / ataque hasta al menos 2020. Se afirm\xc3\xb3 que La compra de F/A-18F puede facilitar las ventas adicionales del Super Hornet australiano, especialmente si el programa F-35 tuvo m\xc3\xa1s dificultades._NEWLINE_El 31 de diciembre de 2007, el nuevo gobierno laborista australiano anunci\xc3\xb3 una revisi\xc3\xb3n como parte de una revisi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s amplia de los planes de adquisici\xc3\xb3n de aviones de combate de la RAAF. Las principales razones que se dieron fueron las preocupaciones sobre la idoneidad operativa, la falta de un proceso de revisi\xc3\xb3n adecuado y las creencias internas de que no se requer\xc3\xada un combatiente interino. El 17 de marzo de 2008, el Gobierno anunci\xc3\xb3 que continuar\xc3\xada con los planes para adquirir los 24 F / A-18F. El Ministro de Defensa Joel Fitzgibbon dijo que el Super Hornet era un "excelente avi\xc3\xb3n"; Tambi\xc3\xa9n indic\xc3\xb3 que los costos y los factores log\xc3\xadsticos contribuyeron a la decisi\xc3\xb3n: la jubilaci\xc3\xb3n del F-111 fue "irreversible"; "solo" el F / A-18F podr\xc3\xada cumplir con el plazo y esa cancelaci\xc3\xb3n "traer\xc3\xada sanciones econ\xc3\xb3micas significativas y crear\xc3\xada tensiones comprensibles entre los socios del contrato"._NEWLINE_El paquete de aviones del Bloque II que se ofrece al RAAF incluye motores instalados y seis repuestos, radares AESA APG-79, conectividad Link 16, lanzadores de misiles guiados LAU-127, se\xc3\xb1uelos remolcados de fibra \xc3\xb3ptica AN / ALE-55 y otros equipos. El gobierno tambi\xc3\xa9n ha solicitado la aprobaci\xc3\xb3n de las exportaciones de EE. UU. Para el Boeing EA-18G Growlers. El 27 de febrero de 2009, Fitzgibbon anunci\xc3\xb3 que 12 de los 24 Super Hornets ser\xc3\xadan conectados a la l\xc3\xadnea de producci\xc3\xb3n para futuras modificaciones como EA-18G. El cableado adicional costar\xc3\xada A $ 35 millones. La decisi\xc3\xb3n final sobre la conversi\xc3\xb3n a EA-18G, a un costo de A $ 300 millones, se tomar\xc3\xa1 en 2012._NEWLINE_El primer Super Hornet de RAAF se complet\xc3\xb3 en 2009 y vol\xc3\xb3 por primera vez desde la f\xc3\xa1brica de Boeing en St. Louis, Missouri el 21 de julio de 2009. Los equipos de RAAF comenzaron a entrenar en los EE. UU. En 2009. Los primeros cinco F/A-18F de RAAF llegaron a su base de operaciones. RAAF Base Amberley en Queensland, el 26 de marzo de 2010; y se unieron otros seis aviones el 7 de julio de 2010. Tras la llegada de otros cuatro aviones en diciembre de 2010, el primer escuadr\xc3\xb3n RAAF de F/A-18F se declar\xc3\xb3 operativo el 9 de diciembre de 2010._NEWLINE_En diciembre de 2012, el gobierno australiano solicit\xc3\xb3 informaci\xc3\xb3n a los Estados Unidos sobre el costo de adquirir 24 F / A-18F adicionales, que se pueden comprar para evitar una brecha en la capacidad debido a los retrasos en los programas F-35. En febrero de 2013, la Agencia de Cooperaci\xc3\xb3n para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notific\xc3\xb3 al Congreso sobre una posible venta de militares extranjeros a Australia por hasta 12 aviones F / A-18E / F y 12 EA-18G Growler con equipo asociado, capacitaci\xc3\xb3n y apoyo log\xc3\xadstico. En mayo de 2013, Australia anunci\xc3\xb3 que conservar\xc3\xada el 24 F / A-18F en lugar de convertirlos y ordenar\xc3\xa1 12 nuevos EA-18G. En junio de 2014, Boeing recibi\xc3\xb3 el contrato para los 12 EA-18G, y el primer EA-18G para Australia se lanz\xc3\xb3 el 29 de julio de 2015._NEWLINE_El 24 de septiembre de 2014, ocho F/A-18F de la RAAF , junto con un petrolero, un avi\xc3\xb3n de alerta temprana y 400 personas llegaron a los Emiratos \xc3\x81rabes Unidos para participar en operaciones contra militantes del Estado Isl\xc3\xa1mico (IS). El 5 de octubre de 2014, la RAAF comenz\xc3\xb3 oficialmente misiones de combate en Irak, con un par de F/A-18Fs armados con bombas guiadas por GPS y un avi\xc3\xb3n de reabastecimiento de combustible KC-30A; Volvieron a salvo a la base sin atacar a los objetivos. El 8 de octubre de 2014, un Super Hornet australiano realiz\xc3\xb3 su primer ataque contra las fuerzas de IS, lanzando dos bombas en una instalaci\xc3\xb3n de ISIL en el norte de Irak. En 2017, la Royal Australian Air Force reemplaz\xc3\xb3 a los Super Hornets del Escuadr\xc3\xb3n No. 6 RAAF con EA-18G y transfiri\xc3\xb3 los Super Hornets del No. 6 al Escuadr\xc3\xb3n No. 1 RAAF.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (F/A-18E/F)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: U.S. Navy fact file,\xe2\x80\x8b Aerospaceweb\xe2\x80\x8b'