b'\n_START_ARTICLE_\nJiro Tanaka\n_START_SECTION_\nCarrera\n_START_PARAGRAPH_\nSe gradu\xc3\xb3 en el Instituto Tecnol\xc3\xb3gico de Tokio en marzo de 1939 y se uni\xc3\xb3 a la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Aeron\xc3\xa1utica Tachikawa un mes despu\xc3\xa9s. En octubre del mismo a\xc3\xb1o se enlist\xc3\xb3 en el Ej\xc3\xa9rcito Imperial Japon\xc3\xa9s, donde evaluaba motores para futuras aeronaves del ej\xc3\xa9rcito. En 1944, el ej\xc3\xa9rcito lo envi\xc3\xb3 a su compa\xc3\xb1\xc3\xada original (Tachikawa) para completar el dise\xc3\xb1o del Tachikawa Ki-74, donde terminar\xc3\xada agregando una cabina presurizada._NEWLINE_Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, Tanaka volver\xc3\xada a dise\xc3\xb1ar el Tachikawa Ki-77 y el Ki-74 para una revisi\xc3\xb3n ante el Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas._NEWLINE_El 30 de junio de 1947 la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de autos el\xc3\xa9ctricos Tokio se volvi\xc3\xb3 independiente de Tachikawa. Tanaka se uni\xc3\xb3 a la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada, que el 30 de noviembre de 1949 cambiar\xc3\xada su nombre a "Compa\xc3\xb1\xc3\xada de autos el\xc3\xa9ctricos Tama".\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuando la Guerra de Corea estall\xc3\xb3, el precio de la bater\xc3\xada aument\xc3\xb3 significativamente, mientras que el precio de la gasolina cay\xc3\xb3. La compa\xc3\xb1\xc3\xada empez\xc3\xb3 a producir autos propulsados por gasolina. Al ser fabricantes de aviones, tuvieron que comprar motores de autom\xc3\xb3viles de terceros. Comenzaron a comprar motores a Fuji Heavy Industries (uno de los sucesores de la recientemente separada Compa\xc3\xb1\xc3\xada Aeron\xc3\xa1utica Nakajima). Ante este cambio de industria, la compa\xc3\xb1\xc3\xada volvi\xc3\xb3 a cambiar su nombre, esta vez por "Compa\xc3\xb1\xc3\xada Automotriz Tama", el 26 de noviembre de 1951.\xe2\x80\x8b Un nuevo sed\xc3\xa1n fue lanzado en 1952 y fue nombrado "Prince", por esto, la compa\xc3\xb1\xc3\xada volver\xc3\xada a cambiar nombre por \xc3\xbaltima vez a "Prince Motor Company", el 27 de noviembre de 1952.\xe2\x80\x8b Tanaka, como Gerente del Departamento de Dise\xc3\xb1o, supervis\xc3\xb3 el desarrollo de todos los veh\xc3\xadculos de Prince, como el Nissan Skyline, Gloria y otros, bajo la supervisi\xc3\xb3n de su jefe Ryoichi Nakagawa._NEWLINE_Tras la fusi\xc3\xb3n de Prince con Nissan en agosto de 1966, Tanaka  fue ascendido a Director Ejecutivo de Nissan (al igual que su jefe, Nakagawa)._NEWLINE_Se retir\xc3\xb3 de Nissan en 1983 y fue nombrado vicepresidente de Nissan Diesel. Abandonar\xc3\xada ese puesto en 1985 para convertirse en un asistente de de la empresa._NEWLINE_Fue incluido en el Sal\xc3\xb3n de la Fama del Autom\xc3\xb3vil de Jap\xc3\xb3n en 2008 junto a Yutaka Katayama.'