b'\n_START_ARTICLE_\nPuentes de Sevilla\n_START_PARAGRAPH_\nLos puentes de Sevilla cruzan el r\xc3\xado Guadalquivir, as\xc3\xad como el canal de Alfonso XIII, nombre que recibe el cauce conocido como la d\xc3\xa1rsena, que era, en parte, el antiguo cauce natural del r\xc3\xado, y que cruza la ciudad, separando el centro hist\xc3\xb3rico de Triana, Los Remedios y la Cartuja._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n existen puentes de Sevilla sobre la llamada Corta de la Cartuja, cauce artificial, que se une con el antiguo cauce natural abandonado y por donde discurre el r\xc3\xado, que se sit\xc3\xbaa al oeste de la ciudad, y que fue realizada junto al muro de defensa, para evitar las inundaciones en la capital hispalense.\n_START_SECTION_\nGeograf\xc3\xada e historia del Guadalquivir y Sevilla\n_START_PARAGRAPH_\nEl Guadalquivir, r\xc3\xado que cruza Sevilla de norte a sur, ha recibido numerosas modificaciones de su curso a lo largo de la historia, especialmente durante el siglo XX. Estas modificaciones influyeron directamente sobre la construcci\xc3\xb3n y localizaci\xc3\xb3n de los puentes que cruzan la ciudad. A principios del siglo XX el r\xc3\xado Guadalquivir entraba en la ciudad por el norte y cruzaba Sevilla para salir de la ciudad por el sur, con un meandro muy pronunciado que dificultaba el tr\xc3\xa1fico fluvial procedente del oc\xc3\xa9ano Atl\xc3\xa1ntico.\n_START_SECTION_\nCorte del brazo secundario del r\xc3\xado y posterior desecado\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la Rebeli\xc3\xb3n de Hermenegildo, las tropas de Leovigildo cortaron el brazo del rio que discurr\xc3\xada por lo que hoy son la Alameda de H\xc3\xa9rcules hasta desembocar en cerca de donde hoy se encuentra la torre del oro, dejando un brazo muerto de rio en lo que posteriormente, ser\xc3\xadan las murallas de Sevilla. Esta laguna, ser\xc3\xada posteriormente desecada nn 1574 seg\xc3\xban proyecto del conde de Barajas\n_START_SECTION_\nCreaci\xc3\xb3n del canal Alfonso XIII\n_START_PARAGRAPH_\nEntre 1903 y 1926, se realizaron las modificaciones especificadas en el Plan Molini con el fin de simplificar la navegaci\xc3\xb3n hasta el puerto de Sevilla: el canal de Alfonso XIII, creando un acceso en l\xc3\xadnea recta entre los dos extremos del meandro de tablada.\n_START_SECTION_\nDesv\xc3\xado del r\xc3\xado y creaci\xc3\xb3n de la d\xc3\xa1rsena\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1948, para evitar las importantes inundaciones por las que se ve\xc3\xada afectada la ciudad de Sevilla por el Guadalquivir, se cre\xc3\xb3 un nuevo cauce por la cartuja, que se uni\xc3\xb3 en San Juan de Aznalfarache con el antiguo cauce abandonado mediante la creaci\xc3\xb3n del canal de Alfonso XIII, y se tapon\xc3\xb3 el r\xc3\xado en Chapina, la entrada norte del r\xc3\xado en la ciudad. Quedaba de este modo la d\xc3\xa1rsena, que recibe en su totalidad el nombre de canal de Alfonso XIII, como un brazo muerto del r\xc3\xado, cerrado al norte por el citado tap\xc3\xb3n, y al sur por la esclusa del puerto.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nReapertura de la d\xc3\xa1rsena\n_START_PARAGRAPH_\nCon las obras de la Expo 92, se volvi\xc3\xb3 a abrir el tap\xc3\xb3n de Chapina, desplaz\xc3\xa1ndose m\xc3\xa1s al norte, hasta la zona de San Jer\xc3\xb3nimo, donde se encuentran un parque y una estaci\xc3\xb3n depuradora de aguas residuales, aunque, en esta ocasi\xc3\xb3n, el cauce y el r\xc3\xado se encuentran comunicados por conducciones subterr\xc3\xa1neas cuyo caudal es regulable.\n_START_SECTION_\nAntes del siglo XIX\n_START_PARAGRAPH_\nLa ciudad de Sevilla, debe una peque\xc3\xb1a parte de su importancia a ser el lugar m\xc3\xa1s aguas abajo donde era posible cruzar el Guadalquivir. Ya que hasta mediados del siglo XIX, no se construy\xc3\xb3 ning\xc3\xban puente. \xc3\x9anicamente el puente de barcas permit\xc3\xada pasar de Sevilla a Triana desde su construcci\xc3\xb3n en 1171 hasta 1852.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A lo largo del siglo XVI comenz\xc3\xb3 a barajarse la idea de construir un puente permanente sobre el Guadalquivir a su paso por Sevilla. Se estudiaron varios proyectos para ejecutar dicho puente, especialmente en la segunda mitad de dicho siglo. En 1563 se estudi\xc3\xb3 un proyecto realizado por Fabricio Mondente, en el que se ofrec\xc3\xada a realizar un puente de madera y hierro. En 1578 el Conde de Barajas propuso al Cabildo, la construcci\xc3\xb3n de un puente permanente argumentando el alto coste anual del mantenimiento del puente barcas, las personas ahogadas, as\xc3\xad como los graves perjuicios ocasionados durante la ruptura del puente debida a una riada hasta su reparaci\xc3\xb3n, la cual se prolong\xc3\xb3 durante un mes, en el cual las mercanc\xc3\xadas no pudieron atravesar el r\xc3\xado. En 1629 hubo otro proyecto promovido por el asistente del vizconde de la Corsana para levantar un puente permanente, construido en piedra seg\xc3\xban el dise\xc3\xb1o de Andr\xc3\xa9s de Oviedo cuyo plano se conserva en el ayuntamiento. Este puente se hubiera ubicado en Chapina, donde hoy se sit\xc3\xbaa el puente del Cristo de la Expiraci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSiglo XIX\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1852 se inaugur\xc3\xb3 el puente de Isabel II, tambi\xc3\xa9n conocido como puente de Triana, el primer puente fijo que cruzaba sobre el Guadalquivir.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El segundo de los puentes, fue el puente Alfonso XII, sobre el que discurr\xc3\xada la l\xc3\xadnea ferroviaria Sevilla-Huelva, fue inaugurado el 15 de marzo de 1880 y fue reemplazado 1943 al realizarse en la zona el denominado tap\xc3\xb3n de Chapina, realiz\xc3\xa1ndose un nuevo puente  algo m\xc3\xa1s al norte del citado tap\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 23 de abril de 1898 se inaugur\xc3\xb3 la pasarela del Agua, que cumpl\xc3\xada una doble funci\xc3\xb3n, la de traer las conducciones de agua desde el Aljarafe, y la de servir como pasarela peatonal, fue desguazada a finales de los a\xc3\xb1os 50 al perder su utilidad al cerrarse el cauce en la zona en el conocido como tap\xc3\xb3n de Chapina o aterramiento de Chapina.\n_START_SECTION_\nSiglo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1929, ante la Exposici\xc3\xb3n Iberoamericana de 1929 a celebrar en Sevilla, se construy\xc3\xb3 el puente de Alfonso XIII, conocido m\xc3\xa1s com\xc3\xbanmente como puente de Hierro. Un puente basculante que permit\xc3\xada pasar el canal de Alfonso XIII -la d\xc3\xa1rsena-, fue desmontado en 1998.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Dos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s 1931, fue inaugurado un nuevo puente, el puente de San Telmo, situado entre el puente de Triana y el puente de hierro. Tambi\xc3\xa9n era basculante, pero en 1968, fue convertido en fijo, cuando la actividad portuaria, se desplaz\xc3\xb3 hacia el sur.\xe2\x80\x8b Dos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde, en 1933, fue construido el puente basculante de San Juan, sobre la desviaci\xc3\xb3n del cauce del Guadalquivir, es exterior a la ciudad. Este puente pas\xc3\xb3 a ser fijo, tras el cierre del meandro de los gordales, al desviarse el tr\xc3\xa1fico fuvial por la corta de Tablada._NEWLINE_En 1968 fue terminado el puente del General\xc3\xadsimo,\xe2\x80\x8b nombrado en honor a General Franco, y renombrado como puente de los Remedios algunos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s de la llegada de la democracia._NEWLINE_Tras la concesi\xc3\xb3n de la Exposici\xc3\xb3n Universal 1992, se inici\xc3\xb3 un periodo de realizaci\xc3\xb3n de grandes obras en lo que a comunicaciones se refiere en la ciudad de Sevilla, en los que fue preparada para el inicio del siglo XXI. Seis nuevos puentes, se construyeron sobre la darsena:al sur se construyeron El puente del Centenario, que permite el paso del tr\xc3\xa1fico fluvial por debajo gracias a los 51 metros que hay desde el tablero al agua, y el puente de las Delicias, puente basculante que substituy\xc3\xb3 al obsoleto puente de Alfonso XIII. Al norte, se construyeron cuatro nuevos puentes: puente del Cristo de la Expiraci\xc3\xb3n, la pasarela de la Cartuja, el puente de la Barqueta y el impresionante puente del Alamillo.\n_START_SECTION_\nProyectos del siglo XXI\n_START_PARAGRAPH_\nEn la d\xc3\xa9cada de 2010 aparecieron los proyectos de tres nuevos puentes. El primero de ellos, fue la pasarela de San Jer\xc3\xb3nimo, peatonal, que une el parque de San Jer\xc3\xb3nimo y el del Alamillo, y que fue inaugurada en 2011. Adem\xc3\xa1s hay intenci\xc3\xb3n por parte de la corporaci\xc3\xb3n municipal al frente de la que se encuentra Juan Ignacio Zoido de construir un puente situado entre el puente del Cristo de la Expiraci\xc3\xb3n y la pasarela de la Cartuja destinado a absorber el incremento de tr\xc3\xa1fico y personas con destino a la Torre Cajasol\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b en lugar de la pasarela peatonal que prev\xc3\xa9 el PGOU y hubo otro por parte del equipo de gobierno de que presid\xc3\xada Alfredo S\xc3\xa1nchez Monteseirin entre el puente de la Barqueta y el puente del Alamillo en la prolongaci\xc3\xb3n de la calle Jos\xc3\xa9 D\xc3\xadaz, que dar\xc3\xada servicio a la facultad de Ingenieros y a un hotel de cuatro estrellas situados ambos en la isla de la Cartuja.\xe2\x80\x8b'