b'\n_START_ARTICLE_\nDouglas XA-2\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nUn Douglas O-2, n\xc3\xbamero de serie 25-380, fue modificado como avi\xc3\xb3n de ataque, y mientras que la estructura b\xc3\xa1sica del avi\xc3\xb3n se mantuvo, se aplicaron varios cambios. El motor Liberty V-1650 refrigerado por agua del O-2 fue reemplazado por un Allison VG-1410 invertido y refrigerado por aire.\xe2\x80\x8b La raz\xc3\xb3n de esto fue que se constat\xc3\xb3 que el sistema de refrigeraci\xc3\xb3n por agua era demasiado vulnerable al fuego enemigo. Las cubiertas inferiores del motor fueron retiradas para permitir un mayor flujo de aire.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n, el A-2 estaba m\xc3\xa1s pesadamente armado que el O-2. El A-2 ten\xc3\xada seis ametralladoras Browning M1917 de calibre .30 (7,62 mm) de tiro frontal (dos en el morro por delante de la cabina, y dos en cada semiala superior e inferior). Dos armas Lewis de calibre .30 (7,62 mm) fueron instaladas en un montaje flexible para ser usadas por el artillero-observador en la defensa trasera del avi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Asimismo ten\xc3\xada capacidad para una peque\xc3\xb1a carga de bombas (45 kg)._NEWLINE_El Douglas XA-2 fue evaluado contra el Curtiss XA-3 (una conversi\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n de observaci\xc3\xb3n Curtiss O-1B). El avi\xc3\xb3n de Douglas gan\xc3\xb3 la competici\xc3\xb3n inicial, pero el Ej\xc3\xa9rcito se percat\xc3\xb3 de que el motor Liberty estaba falto de potencia y el suministro era reducido. Orden\xc3\xb3 una segunda competici\xc3\xb3n con ambos modelos dotados de motores Packard 1A-1500. El avi\xc3\xb3n de Curtiss gan\xc3\xb3 esta vez y se convirti\xc3\xb3 en el avi\xc3\xb3n de ataque de primera l\xc3\xadnea del Cuerpo A\xc3\xa9reo del Ej\xc3\xa9rcito de los Estados Unidos (Curtiss A-3 Attack Falcon) de 1928 a 1935.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Popular Aviation\xe2\x80\x8b'