b'\n_START_ARTICLE_\nCulver Cadet\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1ador de aviones Al Mooney desarroll\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n mejorada del Culvert Dart, ideada para proporcionar mejores prestaciones con un motor m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1o. Designado originalmente como Culver Model L, el prototipo vol\xc3\xb3 por primera vez el 2 de diciembre de 1939. El avi\xc3\xb3n fue bautizado como Culver Cadet. Aunque similar al anterior Dart, el Cadet ten\xc3\xada un fuselaje semimonocasco en lugar del de tubos de acero soldados, y tren de aterrizaje retr\xc3\xa1ctil de rueda de cola. La primera versi\xc3\xb3n (el Cadet LCA) estaba propulsada por un motor b\xc3\xb3xer Continental A75-8 de cuatro cilindros y 56 kW (75 hp)._NEWLINE_La versi\xc3\xb3n de 1941 fue designada como Cadet LFA e introdujo varios refinamientos y m\xc3\xa1s equipo, y fue dotada de un motor Franklin de 67 kW (90 hp). La producci\xc3\xb3n se detuvo tras la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, pero el Cadet hab\xc3\xada conseguido \xc3\xb3rdenes de exportaci\xc3\xb3n, incluyendo Uruguay, y ahora ten\xc3\xada un nuevo papel militar._NEWLINE_El Cadet fue uno de los seis modelos que dise\xc3\xb1\xc3\xb3 Al Mooney en sus ocho a\xc3\xb1os en Culver. Se marchar\xc3\xada para fundar Mooney Aircraft.\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1940, el Cadet LCA fue seleccionado por el Cuerpo A\xc3\xa9reo del Ej\xc3\xa9rcito de los Estados Unidos como adecuado para ser usado como blanco a\xc3\xa9reo radio controlado. El primer avi\xc3\xb3n fue designado Culver A-8 (m\xc3\xa1s tarde XPQ-8) y estaba basado en el Cadet LFA, excepto por tener un tren de aterrizaje triciclo fijo. Tras realizarse unas exitosas pruebas, se emiti\xc3\xb3 una orden de producci\xc3\xb3n de 200 ejemplares, siendo designados PQ-8, y m\xc3\xa1s tarde orden\xc3\xa1ndose otros 200 con un motor m\xc3\xa1s potente, como PQ-8A. A finales de 1941, la Armada estadounidense adquiri\xc3\xb3 un PQ-8A para evaluarlo, y luego orden\xc3\xb3 200 aparatos ese a\xc3\xb1o como TDC-2. M\xc3\xa1s tarde se construy\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n agrandada y mejorada como Culver PQ-14._NEWLINE_En 1941, Culver dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el modelo NR-B como un PQ-8 Cadet mejorado con un m\xc3\xa1s potente motor Franklin O-300-3, y las USAAF planearon evaluarlo como blanco a\xc3\xa9reo bajo la designaci\xc3\xb3n PQ-9. Sin embargo, tanto el prototipo XPQ-9 como la versi\xc3\xb3n de producci\xc3\xb3n PQ-9 fueron cancelados, debido probablemente a que el PQ-14 era m\xc3\xa1s prometedor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Varios Cadet, con or\xc3\xadgenes tanto civiles como militares, estaban todav\xc3\xada (2012) en estado de vuelo en los Estados Unidos, y algunos est\xc3\xa1n preservados en estado de vuelo en museos.\n_START_SECTION_\nSupervivientes\n_START_PARAGRAPH_\nLa colecci\xc3\xb3n permanente de la Ohio History Connection alberga un Culver Cadet, NC20989, desde el a\xc3\xb1o 2000.'