b'\n_START_ARTICLE_\nCunard White Star Line\n_START_SECTION_\nComienzos\n_START_PARAGRAPH_\nA principios de los a\xc3\xb1os 1930 la Cunard Line y la White Star Line estaban en graves dificultades financieras debido a la Gran Depresi\xc3\xb3n, la ca\xc3\xadda del n\xc3\xbamero de pasajeros y la avanzada edad de sus flotas. Los nuevos transatl\xc3\xa1nticos alemanes el SS Bremen y el SS Europa amenazaban el poder\xc3\xado en la traves\xc3\xada del Atl\xc3\xa1ntico que ten\xc3\xadan estas dos compa\xc3\xb1\xc3\xadas.\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n de la White Star Line\n_START_PARAGRAPH_\nLa White Star Line se encontraba en terribles dificultades financieras, debido principalmente a una oferta p\xc3\xbablica de adquisici\xc3\xb3n fallida por Lord Kylsant, que casi llev\xc3\xb3 al total colapso de la White Star. Kylsant, quien tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada comprado los astilleros Harland and Wolff, intent\xc3\xb3 comprar la White Star con dinero que \xc3\xa9l y su compa\xc3\xb1\xc3\xada no ten\xc3\xadan. Fue sentenciado a un a\xc3\xb1o de prisi\xc3\xb3n en 1931.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Estados Unidos recort\xc3\xb3 dr\xc3\xa1sticamente la cantidad de recepci\xc3\xb3n de inmigrantes; y el negocio principal de la White Star era el transporte de inmigrantes, as\xc3\xad que esto le dej\xc3\xb3 p\xc3\xa9rdidas significativas. Los planes de construcci\xc3\xb3n del Oceanic, un nuevo transatl\xc3\xa1ntico de 300 m de eslora, fueron m\xc3\xa1s tarde desechados, y se construyeron el RMS Britannic y el RMS Georgic, estos fueron los \xc3\xbaltimos barcos de la White Star Line.\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n de la Cunard Line\n_START_PARAGRAPH_\nLa principal competencia durante los a\xc3\xb1os 1920 de la White Star fue la Cunard Line. Tras las nuevas adquisiciones de la NDL Lines (Norddeutscher Lloyd), el SS Bremen y el SS Europa, la Cunard hab\xc3\xada decidido construir una nueva generaci\xc3\xb3n de transatl\xc3\xa1nticos dise\xc3\xb1ados principalmente para competir con los de la competencia alemana, a pesar de que la White Star Line tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xada planes propios para construir el transatl\xc3\xa1ntico Oceanic de 60.000 toneladas; a pesar tambi\xc3\xa9n de sus problemas financieros._NEWLINE_John Brown & Company comenz\xc3\xb3 a construir el nuevo barco de 81.000 toneladas de la Cunard, y su quilla fue puesta el 27 de diciembre de 1930. El nombre del buque, Queen Mary, se mantuvo en secreto hasta su lanzamiento, y s\xc3\xb3lo era conocido como el casco n\xc3\xbamero \'534\'._NEWLINE_La construcci\xc3\xb3n se detuvo en 1931 debido a las condiciones econ\xc3\xb3micas._NEWLINE_En 1934 la White Star Line estaba a punto del colapso y el gobierno brit\xc3\xa1nico expres\xc3\xb3 su preocupaci\xc3\xb3n por posibles p\xc3\xa9rdidas de empleo. El casco \'534\' hab\xc3\xada estado detenido durante dos a\xc3\xb1os y medio, y David Kirkwood (parlamentario por Clydebank) hizo una petici\xc3\xb3n en la C\xc3\xa1mara de los Comunes para una financiaci\xc3\xb3n para terminar el barco y reactivar la econom\xc3\xada brit\xc3\xa1nica. El gobierno ofreci\xc3\xb3 un pr\xc3\xa9stamo a la Cunard de \xc2\xa33 millones para completar casco \'554\' y un adicional de \xc2\xa35 millones para construir un segundo barco, con la condici\xc3\xb3n de que se fusionara con la White Star._NEWLINE_El acuerdo se complet\xc3\xb3 el 30 de diciembre de 1933. La Cunard White Star Limited fue creada el 10 de mayo de 1934, la White Star Line contribuy\xc3\xb3 con 10 barcos a la nueva empresa, mientras que la Cunard lo hizo con 15. Un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s de esta fusi\xc3\xb3n, el RMS Olympic, el \xc3\xbaltimo de su clase, fue retirado; al igual que el RMS Mauretania._NEWLINE_El Queen Mary fue terminado en 1936.\n_START_SECTION_\nEra dorada\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1936 se uni\xc3\xb3 a la flota de la Cunard White Star el RMS Queen Mary, el cual fue un gran desaf\xc3\xado para la compa\xc3\xb1\xc3\xada para sustituir al Mauretania. Era el barco m\xc3\xa1s grande y el m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido (hasta 1948). La imponente nave de 312 m de eslora y 36,14 m de manga desplazaba un total de 81.237 toneladas de registro bruto, propulsadas por 16 turbinas a vapor que generaban 160 mil caballos de potencia en sus cuatro ejes, lo que le proporcionaba una velocidad de 30 nudos. La nave contaba con 776 camarotes de primera clase, 784 de clase turista y 579 de 3.\xc2\xaa clase. El viaje inaugural, cubriendo la ruta Southampton-Cherburgo-Nueva York, fue pautado para el 27 de mayo. Pese a lo que se pensaba, no pudo quebrar el r\xc3\xa9cord de la ruta, debido al mal tiempo reinante. Luego de este primer viaje, permaneci\xc3\xb3 en dique seco todo el mes de julio mientras se hac\xc3\xadan ajustes en las turbinas y los ejes de las cuatro h\xc3\xa9lices. Al reanudar la navegaci\xc3\xb3n, el Queen Mary quebr\xc3\xb3 el r\xc3\xa9cord de velocidad y le arrebat\xc3\xb3 la Banda Azul a su rival franc\xc3\xa9s el SS Normandie._NEWLINE_En 1939 entr\xc3\xb3 en servicio el nuevo RMS\xc2\xa0Mauretania, y el a\xc3\xb1o siguiente el RMS Queen Elizabeth imponi\xc3\xa9ndose en el mercado._NEWLINE_Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, gran parte de la flota fue requisada por el Almirantazgo Brit\xc3\xa1nico, entre ellos el Queen Mary, el Queen Elizabeth y el Aquitania, los cuales sobrevivieron, pero muchas de las naves secundarias se perdieron. Tanto el RMS\xc2\xa0Lancastria como el RMS\xc2\xa0Laconia fueron hundidos con grandes p\xc3\xa9rdidas de vidas._NEWLINE_Los \'Queens\' eran frecuentemente abordados por celebridades, empresarios y pol\xc3\xadticos. Adem\xc3\xa1s de que se convirtieron en un icono de la \xc3\xa9poca.\n_START_SECTION_\nDisoluci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1947, Cunard adquiri\xc3\xb3 el 38% de la compa\xc3\xb1\xc3\xada que a\xc3\xban no pose\xc3\xada, y el 31 de diciembre de 1949 adquiri\xc3\xb3 los activos y operaciones de la Cunard White Star, y volvi\xc3\xb3 a usar solamente el nombre de "Cunard"._NEWLINE_Tanto el RMS\xc2\xa0Britannic como el RMS\xc2\xa0Georgic continuaron navegando con los colores tradicionales de la ya desaparecida White Star Line._NEWLINE_Durante los a\xc3\xb1os 1950, Cunard se encontraba en muy buena posici\xc3\xb3n para aprovechar el aumento de los viajes del Atl\xc3\xa1ntico Norte. Los \'Queens\' fueron una importante fuente generadora de divisas de EE.UU. para Gran Breta\xc3\xb1a. Desde 1950 a 1968 se iz\xc3\xb3 en los buques de la Cunard la bandera de la White Star Line.'