b'\n_START_ARTICLE_\nRenault 21\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDise\xc3\xb1ado por el italiano Giorgetto Giugiaro, al igual que lo ser\xc3\xada posteriormente su hermano peque\xc3\xb1o, el Renault 19, contaba con la particularidad de montar mec\xc3\xa1nicas longitudinales aprovechando las transmisiones de origen Renault 20/30 y Renault 18 en las versiones di\xc3\xa9sel y 2.0 gasolina, mientras que el motor 1.7 gasolina, compartido con los Renault 5 y Renault 9/11 se montaba transversalmente, contando incluso con dos batallas distintas._NEWLINE_El Renault 21 se vendi\xc3\xb3 con motores de gasolina, di\xc3\xa9sel y Gnc. Las motorizaciones de gasolina vendidas en Espa\xc3\xb1a eran un 1,7 L -con una potencia m\xc3\xa1xima de 92 CV- y un 2,0 L en versiones atmosf\xc3\xa9ricas de ocho v\xc3\xa1lvulas y 120 CV o de doce v\xc3\xa1lvulas y 140 CV de potencia y con turbocompresor de 175 CV (162 en las \xc3\xbaltimas versiones con catalizador). Los di\xc3\xa9sel de 2,1 litros de cilindrada se ofrecieron en versiones aspiradas de 67 CV (m\xc3\xa1s tarde pas\xc3\xb3 a 74 CV) y turbodi\xc3\xa9sel de 88 CV. En Venezuela se vendi\xc3\xb3 mayoritariamente la versi\xc3\xb3n TXI, con un motor de 2,2 litros, 8 v\xc3\xa1lvulas y 135 CV. M\xc3\xa1s tarde se vendi\xc3\xb3 la versi\xc3\xb3n de inyecci\xc3\xb3n tambi\xc3\xa9n sobre un motor de 2,2 litros. _NEWLINE_Las carrocer\xc3\xadas disponibles eran una berlina de tres vol\xc3\xbamenes y cuatro puertas, otra de dos cuerpos y cinco puertas, y una familiar de cinco puertas ("Nevada"). Esta \xc3\xbaltima era 150 mm m\xc3\xa1s larga que las otras dos, y estaba disponible con cinco o siete plazas. En Argentina el modelo "Aliz\xc3\xa9" se tra\xc3\xada importado de Francia con el nivel de equipamiento m\xc3\xa1s b\xc3\xa1sico._NEWLINE_La mayor\xc3\xada de las versiones contaban con tracci\xc3\xb3n delantera, pero tambi\xc3\xa9n se ofrec\xc3\xada una con tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas, denominada "Quadra" en las berlinas, y "4x4" en los familiares._NEWLINE_La direcci\xc3\xb3n mec\xc3\xa1nica es la \xc3\xbanica del segmento que efectuaba la asistencia fuera de la cremallera de direcci\xc3\xb3n._NEWLINE_Fue un veh\xc3\xadculo aceptado para el transporte p\xc3\xbablico, y a\xc3\xban puede verse circulando hoy en d\xc3\xada en algunos pa\xc3\xadses._NEWLINE_En 1989 lleg\xc3\xb3 a Argentina la versi\xc3\xb3n TXE, con el motor de carburador de 2,2 L y 116 CV, que alcanzaba una velocidad punta de 190 km/h y aceleraba de 0 a 100 en 9,81s segundos. Su consumo era de 7,7 L cada 100 km a 100 km/h. Contaba con asientos tapizados en tela o en cuero negro, ordenador de a bordo y elevalunas el\xc3\xa9ctricos. En el a\xc3\xb1o 1993 fue reemplazado por la versi\xc3\xb3n TXI, con un motor de inyecci\xc3\xb3n de 2.2 L y 120 CV que alcanzaba una velocidad de 200 km/h y un buen promedio de 0 a 100 en 9,2 s aprox. El consumo de combustible era de 8 L cada 100 km a 120 km/h. Esta versi\xc3\xb3n fue sustituida en 1995 por el 21 RTi, conservando la motorizaci\xc3\xb3n de inyecci\xc3\xb3n del 21 TXI.\n_START_SECTION_\nCarrocer\xc3\xadas y Fases\n_START_PARAGRAPH_\nminiaturadeimagen\n_START_SECTION_\nDespliegue inicial (1986)\n_START_PARAGRAPH_\nComo ocurre habitualmente con este fabricante, y en general con todos los fabricantes de turismos generalistas, la entrada al mercado en 1986 del Renault 21 consist\xc3\xada en 3 versiones que ligaban acabado y motor:\n_START_SECTION_\nGasolina\n_START_PARAGRAPH_\nGTS_NEWLINE_Montaba el motor de 1721 cc de carburador y 92 CV, el equipamiento era bastante completo: antinieblas y paragolpes color carrocer\xc3\xada, elevalunas el\xc3\xa9ctricos, cierre centralizado, direcci\xc3\xb3n asistida y cuentarrevoluciones, aire acondicionado y en opci\xc3\xb3n pintura metalizada._NEWLINE_TXE_NEWLINE_La versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s potente y equipada en su salida al mercado; montaban el motor J7R 750 el fase 1, y J7R 751 el fase 2, motor de 1995 cc con inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica que desarrollaba 120 CV._NEWLINE_Al equipamiento del GTS le sumaba las llantas de aleaci\xc3\xb3n ligera de serie, mando de apertura remota y la instrumentaci\xc3\xb3n digital, que inclu\xc3\xada ordenador de a bordo.El climatizardor digital era en opci\xc3\xb3n, al igual que la pintura metalizada.\n_START_SECTION_\nDi\xc3\xa9sel\n_START_PARAGRAPH_\nGTD_NEWLINE_La oferta di\xc3\xa9sel inicial de este modelo consisti\xc3\xb3 en un hermano a nivel equipamiento del GTS con un motor di\xc3\xa9sel de 2068 cc y 66 CV._NEWLINE_Como nota anecd\xc3\xb3tica, durante esta primera fase, era posible distinguir estas tres versiones por las ruedas (aparte obviamente de los distintivos en el maletero y laterales), ya que el TXE montaba llantas de aleaci\xc3\xb3n y los tapacubos de la versi\xc3\xb3n GTS eran diferentes de los montados en el 21 GTD.\n_START_SECTION_\n1987-1995\n_START_PARAGRAPH_\nPosteriormente, Renault ampli\xc3\xb3 mucho la oferta de versiones y ofreci\xc3\xb3 diversos acabados para una misma motorizaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nGasolina\n_START_PARAGRAPH_\nTS_NEWLINE_Era la versi\xc3\xb3n b\xc3\xa1sica, contaba con motor 1721 cc y 92 CV, con carburador de dos cuerpos. El equipamiento era muy b\xc3\xa1sico: luneta t\xc3\xa9rmica, reloj digital y retrovisores exteriores regulables desde el interior (no contaba con tac\xc3\xb3metro, ni term\xc3\xb3metro de agua...). En la segunda fase el equipamiento se increment\xc3\xb3 y en las \xc3\xbaltimas unidades el motor fue sustituido por un motor de igual cilindrada y 95 cv, pero con inyecci\xc3\xb3n electr\xc3\xb3nica._NEWLINE_GTS_NEWLINE_Esta versi\xc3\xb3n montaba el mismo motor que el TS, pero con un mayor equipamiento. Aparte del mencionado en el TS hay que a\xc3\xb1adir: antinieblas y paragolpes color carrocer\xc3\xada, elevalunas el\xc3\xa9ctricos, cierre centralizado, direcci\xc3\xb3n asistida, alarma y cuentarrevoluciones. Tambi\xc3\xa9n pod\xc3\xada contar opcionalmente con aire acondicionado y pintura metalizada. Las \xc3\xbaltimas unidades contaban con mayor equipamiento, como el climatizador autom\xc3\xa1tico._NEWLINE_GTX_NEWLINE_Este modelo fue sacado inicialmente en la serie especial m\xc3\xa1nager en la fase 1, y sigui\xc3\xb3 comercializ\xc3\xa1ndose en la fase 2. Contaba con el mismo equipamiento que el GTS, pero con motor 2.0 de gasolina y 120 CV. Las versiones catalizadas dieron como potencia 105 CV. Al final de su vida cont\xc3\xb3 con mayor equipamiento, como el climatizador manual y el ordenador de a bordo. Mec\xc3\xa1nicamente era un TXE sin la instrumentaci\xc3\xb3n digital._NEWLINE_TXE_NEWLINE_Fue la versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s alta en la primera fase. Contaba con poco equipamiento opcional posible: aparte de lo anterior hay que sumar el cuadro de instrumentos digital y las llantas de aleaci\xc3\xb3n ligera(como opci\xc3\xb3n se pod\xc3\xada pedir el ABS y en la serie m\xc3\xa1nager pod\xc3\xada llegar a montar asientos de cuero). En la segunda fase pod\xc3\xada llegar a montar espejos exteriores el\xc3\xa9ctricos, y climatizador semi autom\xc3\xa1tico. Montaba el motor dos litros con 120 CV, aunque las \xc3\xbaltimas versiones, que fueron catalizadas, contaban con un motor de 2.2 L y 110 CV, que curiosamente no montaban instrumentaci\xc3\xb3n digital._NEWLINE_TI_NEWLINE_Con el mismo motor que el TXE. Solo sali\xc3\xb3 en la fase 1. Contaba con menos equipamiento que el TXE, pero ten\xc3\xada unos tapacubos espec\xc3\xadficos, taloneras y aler\xc3\xb3n trasero. Aparte ten\xc3\xada unas bandas rojas en los laterales que le daban un toque m\xc3\xa1s deportivo._NEWLINE_El TI era la versi\xc3\xb3n "semideportiva", ya que no llegaba al nivel de equipamiento del TXE ni a la gran potencia del Turbo. Lo delataba tambi\xc3\xa9n su interior con una tapicer\xc3\xada exclusiva para esta versi\xc3\xb3n, los asientos con laterales anchos y el entonces volante de tres radios deportivo de Renault. De esta variante no existi\xc3\xb3 la versi\xc3\xb3n Nevada._NEWLINE_TXI_NEWLINE_Esta versi\xc3\xb3n s\xc3\xb3lo sali\xc3\xb3 en la segunda fase. Contaba con un nuevo motor, de 140 CV, sacado a partir del de 120CV. Contaba con 3 v\xc3\xa1lvulas por cilindro y manten\xc3\xada los 1995 cc del TXE. El equipamiento era el mismo que el del TXE, pero con aler\xc3\xb3n trasero, taloneras y llantas de 15 pulgadas. Tambi\xc3\xa9n contaba con volante de un radio. Las versiones catalizadas daban 136 CV. Hubo variantes Nevada con este motor, pero no se vendieron en Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_GTI_NEWLINE_Con el mismo motor que el TXI pero con un menor equipamiento. Contaba con el aler\xc3\xb3n, las mismas llantas y el volante de 3 radios. Esta versi\xc3\xb3n contaba con una banda roja en paragolpes y molduras, sustituyendo la cromada de los dem\xc3\xa1s modelos. Al igual que el anterior, solo pod\xc3\xada encontrarse en la segunda fase. Esta versi\xc3\xb3n era exclusiva solo en el mercado espa\xc3\xb1ol._NEWLINE_Turbo_NEWLINE_Montaba un motor 2.0 turbo con 175 CV, a la vez que un frontal y parachoques espec\xc3\xadficos. Fue el motor m\xc3\xa1s potente montado en este modelo. Puede llegar a montar aire o climatizador, direcci\xc3\xb3n asistida, elevalunas en las 4 puertas, cierre centralizado, frenos ABS, asientos de cuero espec\xc3\xadficos, llantas de 15 pulgadas, ordenador, aler\xc3\xb3n y taloneras.\n_START_SECTION_\nDi\xc3\xa9sel\n_START_PARAGRAPH_\nGTD_NEWLINE_Cuenta con el mismo equipamiento que el GTS/GTX, pero con motor 2068 cc di\xc3\xa9sel de 67 CV.  A partir de la fase 2 monta el mismo motor pero con 74 CV._NEWLINE_Turbo DX_NEWLINE_Esta versi\xc3\xb3n estuvo presente tanto en la primera fase como en la segunda. Montaba el mismo motor que el GTD pero con turbocompresor, lo que le daba una potencia m\xc3\xa1xima de 88 CV. El equipamiento es el mismo que el TXE, excepto el cuadro digital con ordenador de a bordo._NEWLINE_Turbo D_NEWLINE_Con el mismo equipamiento que el GTD pero con motor turbodi\xc3\xa9sel._NEWLINE_Todos estos di\xc3\xa9sel existieron en carrocer\xc3\xada Nevada. Estas motorizaciones y versiones son solo para las versiones comercializadas en Espa\xc3\xb1a, y difieren de las de otros pa\xc3\xadses, donde en alg\xc3\xban caso lleg\xc3\xb3 a incorporarse el motor F8Q de 1870 cc y 65 CV, di\xc3\xa9sel atmosf\xc3\xa9rico tambi\xc3\xa9n instalado en los Renault 19 y Clio de la \xc3\xa9poca (pero no en Espa\xc3\xb1a).\n_START_SECTION_\nSeries especiales\n_START_PARAGRAPH_\nAliz\xc3\xa9_NEWLINE_Esta versi\xc3\xb3n se equipamiento fue presentada en Francia en 1989 para la versi\xc3\xb3n 5P, no ten\xc3\xada espejos el\xc3\xa9ctricos, regulaci\xc3\xb3n de columna de direcci\xc3\xb3n ni cinturones inerciales atr\xc3\xa1s, los paragolpes delantero y trasero no eran de color de la carrocer\xc3\xada ni ten\xc3\xada antinieblas. En el motor TXE 2.2 carburacion._NEWLINE_Driver_NEWLINE_Esta es la versi\xc3\xb3n base del modelo montada en el TS en la segunda fase, no ten\xc3\xada ni aire acondicionado ni direcci\xc3\xb3n asistida de serie pero s\xc3\xad en opci\xc3\xb3n._NEWLINE_M\xc3\xa1nager_NEWLINE_Se pod\xc3\xada encontrar tanto en la primera como en la segunda fase, en las versiones GTS, GTX, GTD, TDX y TXE. Contaba con aire acondicionado, elevalunas delanteros el\xc3\xa9ctricos, cierre centralizado con mando a distancia por infrarrojos, radiocassette Philips, direcci\xc3\xb3n asistida, alarma, tapicer\xc3\xada y tapacubos espec\xc3\xadficos. En la versi\xc3\xb3n TXE hay que sumarle el ordenador y las llantas. _NEWLINE_Broker_NEWLINE_Montado solo en la segunda fase y en las versiones TXE y Turbo DX. Contaba con un gran equipamiento, cuatro elevalunas el\xc3\xa9ctricos, cierre centralizado con mando a distancia por infrarrojos, climatizador autom\xc3\xa1tico, ordenador de a bordo, espejos regulables el\xc3\xa9ctricamente, radio cassette con mando al lado del volante, alarma y ABS, pero no ten\xc3\xada cuadro digital en el TXE, y techo deslizante en opci\xc3\xb3n _NEWLINE_Baccara _NEWLINE_Contaba con casi todo el equipamiento disponible. Aparte de todo lo anterior hay que sumar: alarma, asientos de cuero calefactados, palanca de cambios en cuero y madera, sistema antibloqueo de frenos, control de velocidad, cuatro elevalunas el\xc3\xa9ctricos, radio-casete con mandos en el volante, regulaci\xc3\xb3n de altura de faros desde el interior y retrovisores el\xc3\xa9ctricos calefactados. Contaba con un motor 2.0 de 120 CV y las llantas, de aleaci\xc3\xb3n, tambi\xc3\xa9n eran de dise\xc3\xb1o espec\xc3\xadfico._NEWLINE_Quadra_NEWLINE_Disponible solo en los Turbo, GTX y GTI/TXI, esta versi\xc3\xb3n contaba con tracci\xc3\xb3n total permanente a las cuatro ruedas. En los Nevada no se llam\xc3\xb3 Quadra, sino 4x4, con tracci\xc3\xb3n a las cuatro ruedas desactivable.'