b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz R107\n_START_PARAGRAPH_\nEl Mercedes-Benz R107 es un autom\xc3\xb3vil deportivo con carrocer\xc3\xadas roadster o cup\xc3\xa9 producido por el fabricante de autom\xc3\xb3viles alem\xc3\xa1n Mercedes-Benz desde 1971 hasta 1989. La carrocer\xc3\xada del R107 (tambi\xc3\xa9n llamado W107) se cre\xc3\xb3 en 1971 tras finalizar la producci\xc3\xb3n del SL W113, m\xc3\xa1s conocido como Pagoda.\n_START_SECTION_\nOr\xc3\xadgenes\n_START_PARAGRAPH_\nLa primera versi\xc3\xb3n de este SL, es muy distinta de su predecesor aunque conserva algunos rasgos t\xc3\xadpicos de los SL, como la parrilla central con el logotipo de Mercedes-Benz, el techo r\xc3\xadgido en forma de pagoda, y muchas otras cosas que hacen recordar aqu\xc3\xa9l aire t\xc3\xadpico del deportivo de excelencia de Mercedes._NEWLINE_El nuevo SL sali\xc3\xb3 a la venta en 1971 inicialmente con una sola motorizaci\xc3\xb3n de 3.500 cc conocido como 350 SL, que entre sus caracter\xc3\xadsticas estaba una mayor potencia de 195 CV, motor con inyecci\xc3\xb3n, mejor desplazamiento y mejor estabilidad, gracias a un chasis reforzado. Tambi\xc3\xa9n inclu\xc3\xada un techo abatible y la opci\xc3\xb3n del techo r\xc3\xadgido. Era de dos plazas con opci\xc3\xb3n de pedir un peque\xc3\xb1o asiento en la parte trasera pero que resultaba ser inc\xc3\xb3modo, por ello se estableci\xc3\xb3 m\xc3\xa1s como un roadster biplaza que como un deportivo familiar. Su principal caracter\xc3\xadstica es que fue el \xc3\xbanico 107 de motor V8 que trajo como opci\xc3\xb3n caja de cambios mec\xc3\xa1nica o autom\xc3\xa1tica._NEWLINE_Se diferencia de las evoluciones siguientes en que los parachoques incorporaban una especie de salientes de goma que le daban un toque cl\xc3\xa1sico, aunque luego fueron eliminados en las siguientes versiones.\n_START_SECTION_\nVersi\xc3\xb3n cup\xc3\xa9\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1973, y para responder a las cr\xc3\xadticas hechas al inc\xc3\xb3modo asiento trasero, se decide crear una nueva variante en este deportivo conocido como SLC. Este nuevo deportivo combinaba la carrocer\xc3\xada del descapotable pero con un techo cup\xc3\xa9 y m\xc3\xa1s espacio en su interior, dando la posibilidad de albergar c\xc3\xb3modamente a cuatro personas (se alarg\xc3\xb3 30 cm m\xc3\xa1s que el convertible para que existiera esa posibilidad). Este nuevo cup\xc3\xa9 deportivo se fabric\xc3\xb3 durante 9 a\xc3\xb1os con diferentes motorizaciones._NEWLINE_El SL y el SLC tuvieron bastantes pedidos en sus versiones iniciales, 350 SL y 350 SLC. Para el mercado estadounidense se introdujo una modificaci\xc3\xb3n: el original 350 fue reemplazado por un motor de 4.500 cc y 215 CV con unos parachoques iguales a la versi\xc3\xb3n europea pero con la caracter\xc3\xadstica de tener dobles faros, pero sigui\xc3\xb3 con la misma denominaci\xc3\xb3n de 350 SL hasta 1974 cuando formalmente pas\xc3\xb3 a llamarse 450 SL y se hace el principal cambio que distingue la versi\xc3\xb3n hecha para el mercado americano con la versi\xc3\xb3n hecha para el mercado europeo: los parachoques, tanto el delantero como el trasero se extendieron con unos peque\xc3\xb1os amortiguadores en su interior, con la idea de ser m\xc3\xa1s seguros. Lo mismo sucedi\xc3\xb3 para el SLC que se vendieron en el mercado americano.\n_START_SECTION_\nNuevos motores\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1976 lleg\xc3\xb3 un nuevo motor para el mercado europeo, el 280 SL, conocido por un motor denominado M110, que tra\xc3\xada una ingenier\xc3\xada totalmente moderna para la \xc3\xa9poca, incorporaba un motor de 6 cilindros en l\xc3\xadnea de 2.800 cc, una mejor inyecci\xc3\xb3n y rendimiento y por supuesto un consumo mucho menor de combustible, versi\xc3\xb3n que tambi\xc3\xa9n se tom\xc3\xb3 para incorporarlo en los SLC, llam\xc3\xa1ndose 280 SLC. Tra\xc3\xada la opci\xc3\xb3n de caja manual de 4 marchas o autom\xc3\xa1tica de 3. El 350 SL sigui\xc3\xb3 su producci\xc3\xb3n hasta 1977 cuando se reemplaz\xc3\xb3 totalmente por un nuevo motor, el primer M117, un motor de 4.500 cc, que se incorpor\xc3\xb3 tanto en el mercado europeo como en el estadounidense. Estas nuevas motorizaciones tuvieron gran demanda._NEWLINE_Las opciones en el mercado para ese momento eran para Europa el 280 SL y 450 SL, y para el mercado americano el 450 SL.\n_START_SECTION_\nPuesta al d\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1981 Mercedes-Benz lanz\xc3\xb3 al mercado una nueva gama de motores y opciones para el 107, pero termin\xc3\xb3 con la producci\xc3\xb3n en serie del SLC, dejando en producci\xc3\xb3n hasta el a\xc3\xb1o siguiente dos de sus versiones, el 450 SLC 5.0 y el 500 SLC que tuvieron una producci\xc3\xb3n mucho m\xc3\xa1s limitada._NEWLINE_Las principales caracter\xc3\xadsticas de esta nueva evoluci\xc3\xb3n eran un nuevo spoiler delantero, de caucho y abarca toda la parte baja del frente del coche, caja de cinco velocidades, cambi\xc3\xb3 la forma de los cabeceros de los asientos y si se ped\xc3\xada con la opci\xc3\xb3n de elevalunas el\xc3\xa9ctricos, estos ya traen unos peque\xc3\xb1os interruptores. En su ingenier\xc3\xada el motor pese a ser el mismo se le hacen nuevos ajustes para dar una sensaci\xc3\xb3n de manejo m\xc3\xa1s confortable._NEWLINE_En primer lugar, para el mercado europeo contin\xc3\xbaa la versi\xc3\xb3n peque\xc3\xb1a del 280 SL, pero se le hacen unas peque\xc3\xb1as modificaciones para responder a las cr\xc3\xadticas hechas, la caja manual ya trae 5 velocidades, y una suspensi\xc3\xb3n un poco m\xc3\xa1s blanda._NEWLINE_Se lanz\xc3\xb3 al mercado una versi\xc3\xb3n intermedia para satisfacer las demandas de quienes ve\xc3\xadan en el 280 un coche un poco lento, se lanz\xc3\xb3 al mercado el 380 SL, un motor de 3.800 C.c, de caja autom\xc3\xa1tica de cuatro velocidades, con una mayor potencia, y el 450 SL fue reemplazado por el 500 SL en su primera versi\xc3\xb3n, que era un motor similar, tambi\xc3\xa9n M117, pero totalmente renovado para otorgar unas m\xc3\xa1ximas prestaciones._NEWLINE_Para el mercado americano el 450 SL fue reemplazado por el 380 SL que inclu\xc3\xada las prestaciones anteriormente dichas pero con los est\xc3\xa1ndares de seguridad americano (parachoques anchos y dobles faros).\n_START_SECTION_\nVersi\xc3\xb3n final\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1985 se lanz\xc3\xb3 la \xc3\xbaltima modificaci\xc3\xb3n para los R107, una nueva gama de motorizaciones entraron al mercado renovando pr\xc3\xa1cticamente toda la ingenier\xc3\xada del 107. Esta \xc3\xbaltima generaci\xc3\xb3n conserva la estructura cl\xc3\xa1sica del 107 pero en su ingenier\xc3\xada se convierte en un veh\xc3\xadculo totalmente distinto, vale resaltar que en su parte exterior se reemplaza el parachoques delantero peque\xc3\xb1o de goma y pasa a tener uno m\xc3\xa1s grande que sigue las curvas de la parte baja de las puertas, con lo cual se logra darle un aspecto m\xc3\xa1s juvenil. Tambi\xc3\xa9n llantas de 15 pulgadas (iguales a las que ven\xc3\xadan con el 300 E carrocer\xc3\xada 124 o los del 300 SE carrocer\xc3\xada 126). En su parte interior los asientos son un poco m\xc3\xa1s anchos y confortables._NEWLINE_Los nuevos motores, pese a tener un poco m\xc3\xa1s de cilindrada pasaron a ser mucho m\xc3\xa1s econ\xc3\xb3micos que sus antecesores. El motor M110 que tra\xc3\xada el 280 SL fue sustituido por un motor M103, de 3.000 cc, 6 cilindros en l\xc3\xadnea, con una caja de cinco velocidades y una suspensi\xc3\xb3n totalmente renovada, esta versi\xc3\xb3n inicial fue conocida como 300 SL._NEWLINE_El 380 SL fue reemplazado por el 420 SL, de conceptos muy similares al anterior pero con un mejor rendimiento del motor logrando incluso un menor consumo, una caja autom\xc3\xa1tica, y una suspensi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s el\xc3\xa1stica que permite un mejor agarre en las curvas, el 420 fue pensado para quienes quer\xc3\xada tener un motor V8 en su r107 pero que no tuviera el mismo consumo de un 5.000 C.c._NEWLINE_Por \xc3\xbaltimo para el mercado europeo se continu\xc3\xb3 la versi\xc3\xb3n del 500 SL, de 5.000 cc, con un motor nuevo que otorga mucho m\xc3\xa1s rendimiento._NEWLINE_Y finalmente para el mercado americano el 380 SL es reemplazado por una nueva versi\xc3\xb3n que se cre\xc3\xb3, el 560 SL, de estructura similar al 500 SL pero con algo m\xc3\xa1s de potencia, importante para satisfacer el gusto americano, aunque unos pocos fueron destinados para el mercado australiano y japon\xc3\xa9s.'