b'\n_START_ARTICLE_\nBilly Bishop\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nBishop estudi\xc3\xb3 en su juventud en el Royal Military College. Despu\xc3\xa9s de servir en la Canadian Expeditionary Force, fue aceptado en la Royal Flying Corps (R.F.C.) en diciembre de 1915, desarrollando una labor como observador. Precisamente fue la imagen de un avi\xc3\xb3n que despegaba libremente de un campo lodoso, y adonde \xc3\xa9l estaba enfangado, lo que caus\xc3\xb3 impresi\xc3\xb3n en su persona y motiv\xc3\xb3 su ingreso. En sus primeros vuelos tuvo numerosos accidentes. En uno de ellos sufri\xc3\xb3 una lesi\xc3\xb3n en la rodilla por la que rechaz\xc3\xb3 atenci\xc3\xb3n m\xc3\xa9dica, debido al riesgo de ser apartado del servicio._NEWLINE_En octubre de 1916 se someti\xc3\xb3 a las pruebas para convertirse en un piloto y fue aceptado. Ya con su certificado, pidi\xc3\xb3 su traslado a Francia adonde lleg\xc3\xb3 a Filescamp Farm con el escuadr\xc3\xb3n 60, en marzo de 1917. Sus inicios no fueron f\xc3\xa1ciles ya que tuvo algunos accidentes y los problemas en controlar su Nieuport no fueron pocos. De hecho, un d\xc3\xada se estrell\xc3\xb3 enfrente de algunos oficiales al aterrizar, y por ello fue ordenado a regresar con rumbo a Inglaterra para mejorar su instrucci\xc3\xb3n. Al d\xc3\xada siguiente del desafortunado suceso, encar\xc3\xb3 un enfrentamiento como parte de un escuadr\xc3\xb3n de cuatro aviones contra tres scouts Albatros D.III. Bishop derrib\xc3\xb3 a uno de ellos, al que hab\xc3\xada estado persiguiendo tenazmente. Al regresar, el motor de su Nieuport se par\xc3\xb3 y aterriz\xc3\xb3 a unos 200 metros de las l\xc3\xadneas alemanas. No retorn\xc3\xb3 hasta el siguiente d\xc3\xada a su base. Esta victoria le salv\xc3\xb3 de ser mandado a Inglaterra. El 25 de abril fue promovido a capit\xc3\xa1n._NEWLINE_Al final del mes, Bishop \xe2\x80\x94el piloto que para mejorar su punter\xc3\xada pon\xc3\xada dentro de una cesta un mont\xc3\xb3n de latas vac\xc3\xadas y ya en el aire las lanzaba y las disparaba\xe2\x80\x94 contaba con 17 victorias y fue condecorado con la Military Cross. Comenzaba a hacer vuelos en solitario (durante toda la guerra se caracteriz\xc3\xb3 por eso), aunque no dej\xc3\xb3 de participar en formaciones.\n_START_SECTION_\nAtaque hist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de retornar de Inglaterra por una licencia de descanso, comenz\xc3\xb3 a formarse la idea de un ataque solitario a una base alemana, preferiblemente al amanecer. Lo consult\xc3\xb3 con su comandante quien lo aprob\xc3\xb3. El 2 de junio de 1917 \xe2\x80\x94d\xc3\xada lluvioso\xe2\x80\x94 se mont\xc3\xb3 en un Nieuport B1566 y despeg\xc3\xb3 a las 3:57 a.m. de la base Filescamp Farm, con rumbo a Arras. Atravesando nubes y neblina divis\xc3\xb3 un campo alem\xc3\xa1n vac\xc3\xado; desalentado, sigui\xc3\xb3 su camino hasta que encontr\xc3\xb3 un segundo aer\xc3\xb3dromo (en Esnes). All\xc3\xad los mec\xc3\xa1nicos alemanes se preparaban para un nuevo d\xc3\xada, y hab\xc3\xada algunos aviones fuera de sus hangares._NEWLINE_Comenz\xc3\xb3 su ataque con gran cortina de artiller\xc3\xada antia\xc3\xa9rea lanzada desde la base. Un Albatros estaba a punto de prepararse para la defensa, pero solo alcanz\xc3\xb3 a elevarse 3 metros pues Bishop lo derrib\xc3\xb3; en otra nave provoc\xc3\xb3 que se estrellarse contra un \xc3\xa1rbol despu\xc3\xa9s del despegue. Sus municiones se acabaron cuando dispar\xc3\xb3 contra un tercero, que cay\xc3\xb3 a 300 metros del aer\xc3\xb3dromo; cuando recarg\xc3\xb3, dispar\xc3\xb3 de nuevo contra un cuarto piloto, pero el alem\xc3\xa1n huy\xc3\xb3. R\xc3\xa1pidamente regres\xc3\xb3 a su base. En el retorno tuvo que evitar ser visto por un escuadr\xc3\xb3n enemigo \xe2\x80\x94ya no ten\xc3\xada m\xc3\xa1s municiones\xe2\x80\x94 y atravesar m\xc3\xa1s artiller\xc3\xada antia\xc3\xa9rea._NEWLINE_Aterriz\xc3\xb3 a las 5:40 a. m. con su avi\xc3\xb3n perforado por las balas y semidestruido. Salud\xc3\xb3 con tres dedos extendidos en su mano a los mec\xc3\xa1nicos que salieron a recibirle para indicar el n\xc3\xbamero de aviones derribados. Las noticias del suceso se extendieron en todo el frente Oeste y las unidades de la R.F.C., y el mismo comandante general calific\xc3\xb3 el hecho como "la m\xc3\xa1s grande acci\xc3\xb3n realizada por un solo hombre en la guerra".\n_START_SECTION_\nCondecoraciones y otras haza\xc3\xb1as\n_START_PARAGRAPH_\nEl 28 de julio casi encuentra la muerte cuando su avi\xc3\xb3n fue alcanzado por fuego antia\xc3\xa9reo, y, a 3 kil\xc3\xb3metros de llegar a la base, cay\xc3\xb3 envuelto en llamas hasta quedar colgando de unos \xc3\xa1rboles y \xc3\xa9l inconsciente. Al final fue rescatado por dos soldados._NEWLINE_El d\xc3\xada 9 de agosto le fue comunicado que recibir\xc3\xada la Victoria Cross por su haza\xc3\xb1a del 2 de junio, y que ser\xc3\xada llevado a Inglaterra como instructor. Bishop qued\xc3\xb3 bastante desalentado, puesto que quer\xc3\xada tener el mayor n\xc3\xbamero de victorias que ning\xc3\xban otro piloto; de hecho, estaba obsesionado por esto. Dej\xc3\xb3 el escuadr\xc3\xb3n 60 con un total de 50 victorias._NEWLINE_Regres\xc3\xb3 a Francia el 22 de mayo de 1918, ya ascendido a mayor y con el nuevo escuadr\xc3\xb3n 85 a su mando. Mientras, su r\xc3\xa9cord aument\xc3\xb3 con tres aviones derribados en un solo d\xc3\xada, el 17 de junio, y dos el 18. Por la acumulaci\xc3\xb3n de sus victorias temi\xc3\xb3 que fuera llamado de vuelta a Inglaterra, lo cual sucedi\xc3\xb3 al final el 18 de junio. Fue ordenado dejar Francia el siguiente d\xc3\xada, pues ayudar\xc3\xada a formar la Royal Canadian Flying Corps. El d\xc3\xada despu\xc3\xa9s del anuncio no lo desaprovech\xc3\xb3: en 15 minutos de fiero combate derrib\xc3\xb3 5 aviones. _NEWLINE_En total se le adjudicaron 72 victorias; otros 5 aviones abatidos no fueron confirmados (ha habido controversia sobre los n\xc3\xbameros de Bishop, pues en muchos de sus derribos no hubo testigos)._NEWLINE_El 3 de agosto de 1918 el London Gazette inform\xc3\xb3 que Bishop seria condecorado con la Distingished Flying Cross por el logro de 25 aviones abatidos en 12 d\xc3\xadas. El gobierno de Francia lo nombr\xc3\xb3 Chevalier de L\xc3\xa9gion d\'Honneur y le fue otorgado la Croix de Guerre avec Palmes.\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os finales\n_START_PARAGRAPH_\nEn opini\xc3\xb3n del piloto Eddie Rickenbacker, \xe2\x80\x9cBilly\xe2\x80\x9d era a\xc3\xban mejor que Manfred von Richthofen: _NEWLINE_Richthofen normalmente esperaba a que los enemigos penetraran en su territorio; Bishop era un cazador, buscando siempre al enemigo a donde \xc3\xa9ste pudiera encontrarse. Billy Bishop era un hombre totalmente sin miedo. Creo que es el \xc3\xbanico hombre que he conocido incapaz de sentir miedo._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la guerra, Bishop se dedic\xc3\xb3 a los negocios y estuvo envuelto en labores de reclutamiento para la R.C.A.F. en la Segunda Guerra Mundial. En vida fue conocido como Lone Hawk (halc\xc3\xb3n solitario). Se retir\xc3\xb3 de todo tipo de labores en 1952, muriendo en 1956 en Palm Beach, Florida.'