b'\n_START_ARTICLE_\nVickers A1E1 Independent\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa War Office emiti\xc3\xb3 en 1922 una especificaci\xc3\xb3n para un prototipo de tanque pesado. Se solicitaba un tanque con una baja silueta, un motor montado en la parte trasera y la capacidad de cruzar una zanja de 2,8 m de ancho; deb\xc3\xada estar armado con un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de tres libras instalado en una torreta y dos ametralladoras colocadas en barbetas laterales; se ped\xc3\xada esencialmente, una versi\xc3\xb3n actualizada del tanque Mark V de la Primera Guerra Mundial._NEWLINE_La idea proven\xc3\xada del equipo responsable de los primeros tanques en el Reino Unido y, en particular de Sir Winston Churchill, Lord del Almirantazgo; esta misma idea tambi\xc3\xa9n fue compartida por parte francesa por el Subsecretario de Artiller\xc3\xada, general L\xc3\xa9on Augustin Mourret que a pesar de la inicial oposici\xc3\xb3n del tambi\xc3\xa9n general Jean Baptiste Estienne, creador  del arma acorazada francesa, consigui\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del tanque superpesado Char 2C en servicio desde 1921._NEWLINE_La firma Vickers present\xc3\xb3 en 1923 un dise\xc3\xb1o alternativo al solicitado con una torreta hemisf\xc3\xa9rica para el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de tres libras, rodeado por cuatro torretas m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1as, cada una de las cuales estaba equipada con una ametralladora y ambos proyectos fueron presentados al War Office a principios de 1923, siendo adoptado el segundo proyecto en septiembre de 1926. _NEWLINE_El responsable del dise\xc3\xb1o fue la empresa Vickers, pero el proyecto fue dirigido por el co-inventor del primer tanque brit\xc3\xa1nico (tanque Little Willie ), el ingeniero mec\xc3\xa1nico Walter Gordon Wilson .\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl Independent era un dise\xc3\xb1o multi-torreta, con una torreta central armada con el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n QF de 3 libras, variante del Vickers QF de 3 libras (47 mm) y cuatro torretas subsidiarias armadas con una ametralladora Vickers de 7,70 mm cada una. Las torretas subsidiarias iban montadas en parejas, dos al frente y dos detr\xc3\xa1s de la torreta principal (casi a la mitad del casco). La ametralladora de la torreta posterior izquierda era capaz de elevarse para defenderse de aviones. El tanque fue dise\xc3\xb1ado para tener una pesada potencia de fuego, ser capaz de autodefenderse y superar a las armas enemigas. La tripulaci\xc3\xb3n estaba compuesta por ocho hombres, el conductor, 4 ametralladoristas m\xc3\xa1s el comandante, el artillero y el cargador en la torreta central de tres hombres; el comandante se comunicaba con sus tripulantes a trav\xc3\xa9s de un sistema de intercomunicadores._NEWLINE_Estaba propulsado por un motor de gasolina Armstrong Siddeley V12 de una potencia de 370 hp (280 kW), y contaba con una transmisi\xc3\xb3n de cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atr\xc3\xa1s. Una innovaci\xc3\xb3n adaptada a su peso fue el nuevo sistema de frenado hidr\xc3\xa1ulico. La direcci\xc3\xb3n era bastante avanzada, usaba una caja de engranajes Winterthur de producci\xc3\xb3n suiza; esta ten\xc3\xada un sincronizador accionado por aceite que no necesitaba embrague y conduc\xc3\xada dos engranajes epicicloidales compuestos dentro de las ruedas dentadas de la oruga. Los engranajes eran operados hidr\xc3\xa1ulicamente y servoasistidos; para los giros de gran radio se usaba el volante, mientras que los virajes cerrados se realizaban con un embrague accionado por palanca y un mecanismo de freno. El blindaje alrededor del compartimiento de la tripulaci\xc3\xb3n ten\xc3\xada un espesor de 28 mm y variaba entre 13 mm y 8 mm en otros lugares. A pesar del peso que ten\xc3\xada que soportar, el A1E1 pod\xc3\xada alcanzar una razonable velocidad m\xc3\xa1xima de 32 km/h._NEWLINE_El prototipo se entreg\xc3\xb3 en octubre de 1926 y el nuevo tanque particip\xc3\xb3 en una demostraci\xc3\xb3n durante una conferencia de los primeros ministros de los Dominios brit\xc3\xa1nicos en noviembre de 1926.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de extensas pruebas, se encontraron numerosos fallos menores, por lo que se sustituyeron los rodillos de retorno y las zapatas de los frenos. En 1928 tuvo dificultades con la transmisi\xc3\xb3n y W.G. Wilson revis\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o y siguiendo su consejo, la transmisi\xc3\xb3n fue reconstruida. Estos cambios y otros aumentaron el peso a 31,5 toneladas. El excesivo consumo de aceite del motor nunca se resolvi\xc3\xb3 y, despu\xc3\xa9s de mucho trabajo de desarrollo, fue empleado en experimentos hasta 1935, cuando fue retirado de servicio debido al desgaste. Hoy en d\xc3\xada el Independent est\xc3\xa1 expuesto en el Museo de tanques de Bovington.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El dise\xc3\xb1o fue objeto de espionaje industrial y pol\xc3\xadtico, con sus planos llegando a la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica a traves de los alemanes, donde pueden haber influenciado el dise\xc3\xb1o de los tanques T-28 y T-35 y los prototipos T-100 y SMK. El oficial brit\xc3\xa1nico Norman Baillie-Stewart fue sentenciado por una corte marcial en 1933 a 5 a\xc3\xb1os de prisi\xc3\xb3n, por proporcionar los planos del Independent (entre otros secretos militares) a un contacto alem\xc3\xa1n.\xe2\x80\x8b'