b'\n_START_ARTICLE_\nSecretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica\n_START_PARAGRAPH_\nLa Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica fue un ente dependiente de la Presidencia de la Naci\xc3\xb3n de la Rep\xc3\xbablica Argentina creado mediante el decreto N.\xc2\xba\xc2\xa0288/45 el 4 de enero de 1945 por el entonces Presidente Edelmiro Farrel en Acuerdo General de Ministros (entre ellos el general Juan Domingo Per\xc3\xb3n y Juan Pistarini). Su fin era reunir bajo la direcci\xc3\xb3n y administraci\xc3\xb3n \xc3\xbanica del gobierno toda la actividad a\xc3\xa9rea de la Naci\xc3\xb3n, hasta ese entonces dispersa en varias dependencias. El Decreto fue convertido en Ley N.\xc2\xba 12 911 por el Honorable Congreso de la Naci\xc3\xb3n._NEWLINE_La disposici\xc3\xb3n de creaci\xc3\xb3n de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica pon\xc3\xada a su cargo a un Secretario de Aeron\xc3\xa1utica con categor\xc3\xada de ministro de Estado, a la vez que le asignaba la conducci\xc3\xb3n de todos los organismos de actividad a\xc3\xa9rea, tanto civiles como militares. Su primer secretario fue el brigadier general Bartolom\xc3\xa9 de la Colina._NEWLINE_Durante los \xc3\xbaltimos meses del gobierno del General Farrel y luego, bajo los dos sucesivos gobiernos del General Per\xc3\xb3n, la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica ciment\xc3\xb3 las bases de la expansi\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea y aerocomercial Argentina articulando pol\xc3\xadticas a tal fin.\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nLa aeron\xc3\xa1utica argentina hab\xc3\xada sido en extremo dependiente del capital extranjero durante sus a\xc3\xb1os iniciales. En la d\xc3\xa9cada de 1930 Se hab\xc3\xadan dado intermitentes actividades aerocomerciales de compa\xc3\xb1\xc3\xadas brit\xc3\xa1nicas y francesas, y en menor medida por parte de alemanes y estadounidenses. Estos extendieron d\xc3\xa9bilmente sus l\xc3\xadneas a\xc3\xa9reas estableciendo escalas fuertemente centralizadas en Buenos Aires como s\xc3\xadmbolo de prestigio o dominaci\xc3\xb3n colonial, y pidiendo adem\xc3\xa1s ser subvencionadas por el propio Estado Argentino. Estas actividades cesaron casi completamente con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, y se estableci\xc3\xb3 un fuerte embargo de materiales aeron\xc3\xa1uticos estrat\xc3\xa9gicos al pa\xc3\xads, mientras se lo presionaba para que abandonara su neutralidad._NEWLINE_En las postrimer\xc3\xadas de la Segunda Guerra Mundial, fue evidente al Poder Ejecutivo Argentino los avances ejercidos por la aviaci\xc3\xb3n y la centralizaci\xc3\xb3n necesaria en los organismos de los contendientes para optimizar su uso en guerra. Especialmente notable fue el caso del Ministerio del Aire del Reich alem\xc3\xa1n por contraposici\xc3\xb3n a la desperdigada industria aeron\xc3\xa1utica francesa o italiana, o las apresuradas racionalizaciones emprendidas por el Ministerio del Aire brit\xc3\xa1nico, los Ministerios de Guerra estadounidenses y el Koku Hombu (Ministerio General del Aire) japon\xc3\xa9s. Se interpret\xc3\xb3 que tal centralizaci\xc3\xb3n ser\xc3\xada tambi\xc3\xa9n eficiente en los tiempos de paz para promover la aeron\xc3\xa1utica nacional._NEWLINE_Esto llev\xc3\xb3 acordar a la Aeron\xc3\xa1utica Nacional una organizaci\xc3\xb3n aut\xc3\xb3noma de la mayor jerarqu\xc3\xada pol\xc3\xadtico-administrativa posible, a fin de desarrollar con la mayor eficacia las misiones que, atendiendo a las experiencias del conflicto, correspond\xc3\xadan cumplir al Estado, tanto en el orden civil como el vinculado a la defensa nacional.\n_START_SECTION_\nPol\xc3\xadtica A\xc3\xa9rea del Estado Argentino durante la d\xc3\xa9cada 1945-1955\n_START_PARAGRAPH_\nTranscurridos unos cuatro meses de la creaci\xc3\xb3n de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica, el 27 de abril de 1945 se fij\xc3\xb3 la Pol\xc3\xadtica A\xc3\xa9rea del Estado Argentino por Decreto N\xc2\xba9358/45 convertido en Ley de la Naci\xc3\xb3n N\xc2\xba 12.911. Esta Ley ten\xc3\xada un fuerte car\xc3\xa1cter proteccionista, y la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica ser\xc3\xada la encargada de ejecutarla._NEWLINE_El Estado Argentino se encargar\xc3\xada de ejercer soberan\xc3\xada completa y exclusiva sobre el espacio a\xc3\xa9reo territorial y mar\xc3\xadtimo, declarando Legislaci\xc3\xb3n Nacional a toda legislaci\xc3\xb3n de aeronavegaci\xc3\xb3n internacional. Los aer\xc3\xb3dromos y toda la infraestructura pasar\xc3\xadan a manos del Estado, as\xc3\xad como los servicios de protecci\xc3\xb3n al vuelo (meteorolog\xc3\xada y comunicaciones). Asimismo, se fomentar\xc3\xada la participaci\xc3\xb3n de ciudadanos en actividades aeron\xc3\xa1uticas a fin de crear la llamada "Conciencia Aeron\xc3\xa1utica Nacional" mediante fuertes subvenciones a las actividades aerodeportivas. Entre las mismas se destacar\xc3\xadan las actividades emprendidas por aeroclubes: vuelo en planeador o aparatos con motor, aeromodelismo y ense\xc3\xb1anza de vuelo._NEWLINE_La pol\xc3\xadtica aeronavegaci\xc3\xb3n comercial del Estado ser\xc3\xada la actividad de compa\xc3\xb1\xc3\xadas Mixtas subvencionadas o completamente Estatales en caso de que el capital privado no existiera, imponi\xc3\xa9ndose la necesidad entre los socios de capital de contar con ciudadan\xc3\xada argentina. Se estableci\xc3\xb3 que cualquier aeronave internacional de cualquier bandera o matr\xc3\xadcula podr\xc3\xada ingresar al espacio a\xc3\xa9reo argentino siempre y cuando lo hiciera a un aeropuerto de frontera, o navegara dentro del pa\xc3\xads a trav\xc3\xa9s de aerov\xc3\xadas estatalmente reguladas._NEWLINE_La Pol\xc3\xadtica aeroindustrial de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica ser\xc3\xada la de encauzar fondos propios para favorecer la industria privada. La secretar\xc3\xada pose\xc3\xada una gran usina de creaci\xc3\xb3n de aeronaves, previamente existente y reestructurada: el Instituto Aerot\xc3\xa9cnico. El mismo se encargar\xc3\xada de fabricar en masa la menor cantidad de modelos de aviones, eligiendo entre los dise\xc3\xb1os de mayor polivalencia y que menor uso hicieran de materias primas extranjeras.\n_START_SECTION_\nRealizaciones y Logros\n_START_PARAGRAPH_\nLas potestades de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica permitieron desarrollar en gran medida la aeron\xc3\xa1utica nacional argentina, sobre todo durante la d\xc3\xa9cada 1945-1955 hasta el derrocamiento de Juan Per\xc3\xb3n._NEWLINE_Durante la Segunda Guerra Mundial Inglaterra contrajo una abultada deuda externa con la Argentina, la cual rehus\xc3\xb3 a pagar decretando la inconvertibilidad de la Libra Esterlina (1946). Al no poder hacer efectivo el pago en met\xc3\xa1lico, el gobierno brit\xc3\xa1nico ofreci\xc3\xb3 al gobierno argentino pagar con materiales de producci\xc3\xb3n y excedentes de guerra, entre otros intercambios._NEWLINE_Esto permiti\xc3\xb3 al Estado Argentino contar en un per\xc3\xadodo muy corto de tiempo con abundante material a\xc3\xa9reo, que fue destinado a los bienes de capital de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica. Entre el material de guerra se destacaron una centena de aviones de reacci\xc3\xb3n Gloster Meteor y un cincuentenar de cuatrimotores de bombardeo estrat\xc3\xa9gico Avro Lincoln, que fueron destinados a la recientemente creada Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina. Tambi\xc3\xa9n fueron importantes los bimotores de transporte civil Bristol 170 y Vickers Viking, as\xc3\xad como los cuatrimotores Lancastrian, todos ellos de origen brit\xc3\xa1nico. _NEWLINE_Los aeroclubes recibieron gran cantidad de aviones de turismo y entrenamiento, entre ellos unos 150 Miles Magister. Asimismo se entregaron motores y utillaje en cantidad, que permitieron la creaci\xc3\xb3n de industria y dise\xc3\xb1os que los utilizaran. Las subvenciones a las actividades civiles crecieron exponencialmente, as\xc3\xad como la donaci\xc3\xb3n de material a\xc3\xa9reo. Se fundaron doscientos cincuenta aeroclubes en la d\xc3\xa9cada 1945-1955._NEWLINE_La Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica tambi\xc3\xa9n promovi\xc3\xb3 el ingreso al pa\xc3\xads de numerosos t\xc3\xa9cnicos y dise\xc3\xb1adores aeron\xc3\xa1uticos de renombre durante la guerra, entre ellos los germanos Kurt Tank, el creativo Reimar Horten, el italianos Cesare Palavecino, el franc\xc3\xa9s Emile Dewoitine. Ellos desarrollaron juntos con sus equipos de dise\xc3\xb1o material civil y de defensa en el \xc3\xa1mbito del Instituto Aerot\xc3\xa9cnico. Se proyectaron y construyeron por iniciativa de la Secretar\xc3\xada numerosos modelos de aeroplanos y planeadores, poniendo al pa\xc3\xads en la vanguardia mundial en desarrollos de alta tecnolog\xc3\xada aeron\xc3\xa1utica. Entre ellos se destana el Pulqui I y Pulqui II a reacci\xc3\xb3n, el monoplaza I.Ae. 22 "DL" y los bimotores de bombardeo y combate I.Ae. 24 "Calqu\xc3\xadn" y I.Ae. 30 \xc3\x91anc\xc3\xba y el transporte polivalente I.Ae. 35 Huanquero. Los simples monomotores escuela y turismo civil "El Boyero" y I.Ae. 31 Colibr\xc3\xad destinados a la construcci\xc3\xb3n por parte de la industria aeron\xc3\xa1utica privada._NEWLINE_Los "Ases" alemanes Adolf Galland y Hans-Ulrich Rudel se acercaron a la Fuerza A\xc3\xa9rea Argentina como instructores en defensa a\xc3\xa9rea y operaciones de combate. Los mismos se completaron con la institucionalizaci\xc3\xb3n de la Escuela Superior de Guerra A\xc3\xa9rea. Continuando con la actividad educativa en el \xc3\xa1mbito militar, la Secretar\xc3\xada cre\xc3\xb3 en 1946 la Escuela de Intendencia para formar personal especialista auxiliar en El Palomar, la Escuela de Especialidades (ESCUESPE) (C\xc3\xb3rdoba, 1946) para la ense\xc3\xb1anza de personal mec\xc3\xa1nico-t\xc3\xa9cnico y la Escuela de Clases (C\xc3\xb3rdoba, 1948) para la formaci\xc3\xb3n de material humano especialista (tropa de aeron\xc3\xa1utica, artilleros antia\xc3\xa9reos, comunicaciones a\xc3\xa9reas, etc). Tambi\xc3\xa9n se reorganiza la Escuela Militar de Paracaidistas y la Escuela de Aviaci\xc3\xb3n Militar en vista de los sucesos de la Segunda Guerra Mundial. Se crean en 1946 dos \xc3\xa1reas de mantenimiento y refacci\xc3\xb3n de aeronaves, en R\xc3\xado Cuarto (C\xc3\xb3rdoba) y en Quilmes (Provincia de Buenos Aires)._NEWLINE_Se proyectan y construyen aeropuertos y aer\xc3\xb3dromos en una extensa red nacional basada en lo que hoy se denomina "hubs" o nodos. Los principales se encontraban en Buenos Aires, y C\xc3\xb3rdoba. Se construye el aeropuerto m\xc3\xa1s grande del mundo en ese entonces, el Aeropuerto Ministro Pistarini en Ezeiza._NEWLINE_De acuerdo a la Ley 12.911, se unifican las l\xc3\xadneas estatales L.A.S.O. (L\xc3\xadnea A\xc3\xa9rea Sur Oeste), L.A.N.E (L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas del Noreste) y la aeropostal S.A.D.E. (Servicios A\xc3\xa9reos del Estado) dando origen a L.A.D.E. (L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas del Estado) y se crean las Sociedades Mixtas, precursoras de Aerol\xc3\xadneas Argentinas, como la de cabotaje Aeroposta Argentina, que realizaba actividades desde 1927 y fue parcialmente nacionalizada, la internacional FAMA (Flota A\xc3\xa9rea Mercante Argentina) y las regionales Z.O.N.D.A. (Zona Oeste y Norte de Aerol\xc3\xadneas Argentinas) y A.L.F.A. (Aviaci\xc3\xb3n del Litoral Fluvial Argentino), que opera con hidroaviones Short Sandringham en conjunci\xc3\xb3n con la uruguaya CAUSA (Compa\xc3\xb1\xc3\xada Aeron\xc3\xa1utica Uruguaya S.A.). Las l\xc3\xadneas a\xc3\xa9reas multiplicaron sus horas voladas y kil\xc3\xb3metros recorridos, y se encar\xc3\xb3 una notable pol\xc3\xadtica asistencialista de b\xc3\xbasqueda del bienestar general a trav\xc3\xa9s de la Direcci\xc3\xb3n General de Ayuda Social Aeron\xc3\xa1utica (D.A.S.A.), y la Aviaci\xc3\xb3n Sanitaria oficiando de ambulancia a\xc3\xa9rea y transportando a lo largo del pa\xc3\xads y cruzando las fronteras elementos sanitarios y de ayuda social, destac\xc3\xa1ndose la labor de la Fundaci\xc3\xb3n Eva Per\xc3\xb3n a pa\xc3\xadses distantes._NEWLINE_Se cre\xc3\xb3 el Instituto Nacional de Medicina Aeron\xc3\xa1utica, encargado con su divisi\xc3\xb3n de Psico-fisiolog\xc3\xada de estudios m\xc3\xa9dicos pertinentes a la rama aeron\xc3\xa1utica, y su rama Investigaci\xc3\xb3n estaba destinada al estudio de los par\xc3\xa1metros m\xc3\xa9dicos del organismo humano frente a los cambios producidos por fuertes aceleraciones, cambios de temperatura, etc. Los mismos se coordinaban con las divisiones de Desarrollo y Fabricaci\xc3\xb3n de la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica encargados de proveer materiales, trajes, elementos biol\xc3\xb3gicos como mezcladores de ox\xc3\xadgeno, nitrogenadores, y CO2, etc para compensar tales cambios.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa reforma de la Constituci\xc3\xb3n del 4 de marzo de 1949 constituye a la Secretar\xc3\xada de Aeron\xc3\xa1utica en el Ministerio Secretar\xc3\xada de Estado en el Departamento de Aeron\xc3\xa1utica, coloc\xc3\xa1ndola como Ente constitucional de la Naci\xc3\xb3n. Es nombrado Ministro ese mismo a\xc3\xb1o el Brigadier Mayor C\xc3\xa9sar R. Ojeda, quien dimite en 1951 al adherirse varios de sus subalternos a un intento de golpe de estado contra el gobierno constitucional de Juan Per\xc3\xb3n. En su lugar asume el Brigadier Mayor Juan Ignacio San Mart\xc3\xadn._NEWLINE_Al ser derrocado el gobierno del General Per\xc3\xb3n en 1955 por la autoproclamada Revoluci\xc3\xb3n Libertadora asume el cargo del Ministerio de la Secretar\xc3\xada de Estado en el Departamento de Aeron\xc3\xa1utica el Brigadier Ram\xc3\xb3n A. Abrah\xc3\xadn (1955-1956) y luego los Comodoros Julio C. Krause (1956-1957), Eduardo F. Mc Loughlin (1957) y Comodoro Jorge H. Landaburu (1957-1958). Posteriormente durante la presidencia de Frondizi el Ministerio de la Secretar\xc3\xada de Estado en el Departamento de Aeron\xc3\xa1utica es reemplazado por la Secretar\xc3\xada de Estado de Aeron\xc3\xa1utica, seg\xc3\xban la Ley N\xc2\xba 14438 del 13 de junio de 1958. Durante el per\xc3\xadodo que abarca desde 1958 en adelante la actividad de la Secretar\xc3\xada va decreciendo por el desinter\xc3\xa9s de los nuevos actores en el gobierno, y finalmente en 1966 la Secretar\xc3\xada de Estado de Aeron\xc3\xa1utica es disuelta.'