b'\n_START_ARTICLE_\nRickard Rydell\n_START_PARAGRAPH_\nRickard Rydell (22 de septiembre de 1967 en Vallentuna, Estocolmo, Suecia) es un piloto de automovilismo de velocidad sueco que ha competido profesionalmente en turismos y gran turismos. Fue vencedor del Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos 1998 y tercero en 1995, 1996, 1999 y 2000, y adem\xc3\xa1s obtuvo el Campeonato Escandinavo de Turismos 2011 y el subcampeonato en 2012. Adem\xc3\xa1s, gan\xc3\xb3 los 1000 km de Bathurst de Superturismo de 1998, y logr\xc3\xb3 la victoria en la clase GT1 de las 24 Horas de Le Mans de 2007.\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nEn su adolescencia, Rydell fue campe\xc3\xb3n sueco de karting de 100cc en 1984 y 1985. En 1986 pas\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 3 Sueca. En 1989 pas\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 3 Brit\xc3\xa1nica, donde result\xc3\xb3 tercero, a la vez que lleg\xc3\xb3 tercero en el Gran Premio de M\xc3\xb3naco de F\xc3\xb3rmula 3. En 1990 qued\xc3\xb3 cuarto en la F\xc3\xb3rmula 3000 Brit\xc3\xa1nica, a la vez que particip\xc3\xb3 en el Campeonato Japon\xc3\xa9s de Sport Prototipos para Porsche, y lleg\xc3\xb3 12\xc2\xba en las 24 Horas de Le Mans. En 1991 retorn\xc3\xb3 a la F\xc3\xb3rmula 3 Brit\xc3\xa1nica para quedar sexto. Disput\xc3\xb3 la F\xc3\xb3rmula 3 Japonesa en 1992 y 1993; en 1992 tambi\xc3\xa9n gan\xc3\xb3 el Gran Premio de Macao de F\xc3\xb3rmula 3.\n_START_SECTION_\nCampeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos (1994-2000)\n_START_PARAGRAPH_\nRydell dej\xc3\xb3 los monoplazas por los turismos en 1994, cuando Tom Walkinshaw lo contrat\xc3\xb3 para disputar el Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos con un Volvo 850, curiosamente de carrocer\xc3\xada familiar. Ese a\xc3\xb1o result\xc3\xb3 14\xc2\xba sin victorias. Rydell consigui\xc3\xb3 cuatro victorias en 1995, ahora con un Volvo 850 sed\xc3\xa1n, y finaliz\xc3\xb3 tercero en el campeonato detr\xc3\xa1s de John Cleland y Alain Menu. Lo mismo ocurri\xc3\xb3 en 1996; Rydell gan\xc3\xb3 en cuatro ocasiones y finaliz\xc3\xb3 tercero, esta vez detr\xc3\xa1s de un imbatible Frank Biela y de Menu. Menu gan\xc3\xb3 la mitad de las carreras rumbo al campeonato 1997, y Rydell debi\xc3\xb3 conformarse con una victoria y seis podios en 24 carreras, ahora a los mandos de un Volvo S40. Ese mismo a\xc3\xb1o lleg\xc3\xb3 cuarto en los 1000 km de Bathurst de Superturismo junto al local Jim Richards en un Volvo 850._NEWLINE_En 1998, Rydell sum\xc3\xb3 cinco victorias y 17 podios en 26 carreras del Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos, de manera que derrot\xc3\xb3 a Anthony Reid en la lucha por el cetro. Ese mismo a\xc3\xb1o, gan\xc3\xb3 los 1000 km de Bathurst de Superturismo en un Volvo S40, junto a Richards. Los Nissan Primera de Laurent A\xc3\xafello y David Leslie fueron superiores en 1999, por lo que Rydell se dedic\xc3\xb3 a pelear por el tercer lugar, lo que logr\xc3\xb3 frente a James Thompson mediante cuatro victorias y 11 podios.\n_START_SECTION_\nTurismos en Volvo y GT1 (2000-2003)\n_START_PARAGRAPH_\nVolvo se retir\xc3\xb3 del certamen en 2000, para preparar su entrada en el Campeonato Europeo de Turismos. Rydell compiti\xc3\xb3 en Prodrive en un Ford Mondeo oficial, con el que gan\xc3\xb3 tres carreras y subi\xc3\xb3 al podio en 11. Esos resultados lo dejaron tercero en el campeonato, detr\xc3\xa1s de sus compa\xc3\xb1eros de equipo Menu y Reid y por delante de Yvan Muller y Jason Plato de Vauxhall. En 2001, el sueco compiti\xc3\xb3 para Prodrive en el Campeonato FIA GT en una Ferrari 550 Maranello junto a Menu o Peter Kox, donde obtuvo dos victorias y un tercer lugar, a la vez que particip\xc3\xb3 en Petit Le Mans. Tambi\xc3\xa9n disput\xc3\xb3 el Campeonato Sueco de Turismos en un Volvo S40 de Flash, donde termin\xc3\xb3 15\xc2\xba._NEWLINE_Volvo finalmente ingres\xc3\xb3 al Campeonato Europeo de Turismos en 2002, y Rydell pilot\xc3\xb3 uno de los Volvo S60. El piloto sum\xc3\xb3 ocho podios en 20 carreras pero ninguna victoria, y qued\xc3\xb3 en la quinta colocaci\xc3\xb3n final. Asimismo, particip\xc3\xb3 en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring, nuevamente para Prodrive en una Ferrari 550 Maranello de la clase GTS. Volvo dej\xc3\xb3 de competir oficialmente en el Campeonato Europeo de Turismos en 2003. Rydell continu\xc3\xb3 corriendo en el certamen en un Volvo S60, pero ahora en el equipo privado ART, y finaliz\xc3\xb3 11\xc2\xba. Tambi\xc3\xa9n particip\xc3\xb3 en las dos carreras de resistencia del V8 Supercars Australiano en un Ford Falcon como compa\xc3\xb1ero de butaca de Paul Radisich, arribando s\xc3\xa9ptimo tanto en los 500 km de Sandown como en los 1000 km de Bathurst.\n_START_SECTION_\nTurismos en SEAT (2004-2009)\n_START_PARAGRAPH_\nSEAT Sport fich\xc3\xb3 a Rydell para conducir una de los SEAT Toledo en el Campeonato Europeo de Turismos 2004. Obtuvo una victoria y otro podio, pero puntu\xc3\xb3 en apenas seis carreras de 20 y qued\xc3\xb3 relegado al d\xc3\xa9cimo lugar. Asimismo, particip\xc3\xb3 en el Campeonato Suecode Turismos para la misma marca; disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Le Mans en una Ferrari 550 de Prodrive, arribando tercero en la clase GTS y noveno absoluto junto a Darren Turner y Colin McRae; y corri\xc3\xb3 los 200 km de Buenos Aires en un Honda Civic acompa\xc3\xb1ando a Juan Manuel Silva. El sueco sigui\xc3\xb3 en SEAT en el reformulado Campeonato Mundial de Turismos en 2005, cambiando a un nuevo SEAT Le\xc3\xb3n a mitad de temporada. Con una victoria y cinco podios, qued\xc3\xb3 en la sexta posici\xc3\xb3n final. En 2006, termin\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo con cinco podios y ninguna victoria._NEWLINE_El piloto perdi\xc3\xb3 su puesto en SEAT en 2007. Ese a\xc3\xb1o disput\xc3\xb3 las 24 Horas de Le Mans para Prodrive, ahora en un Aston Martin DBR9 oficial de la clase GT1 acompa\xc3\xb1ado de Turner y David Brabham. Obtuvieron la victoria de clase, la primera para la marca desde 1959, y quedaron quintos absolutos. Luego, Rydell volvi\xc3\xb3 a correr en el Campeonato Mundial de Turismos al ser invitado por Chevrolet para correr en la carrera local en Anderstorp; all\xc3\xad lleg\xc3\xb3 noveno en la primera manga y primero en la segunda. Luego, SEAT lo convoc\xc3\xb3 para la fecha final en Macao. La marca espa\xc3\xb1ola decidi\xc3\xb3 contar con Rydell como titular en 2008. Dos victorias y siete podios lo dejaron quinto en el campeonato. En 2009, obtuvo un triunfo y seis podios, con lo cual finaliz\xc3\xb3 s\xc3\xa9ptimo.\n_START_SECTION_\nTurismos en Chevrolet y periodismo (2011-2012)\n_START_PARAGRAPH_\nRydell se tom\xc3\xb3 un a\xc3\xb1o sab\xc3\xa1tico en 2010, y trabaj\xc3\xb3 como comentarista de televisi\xc3\xb3n en el Campeonato Sueco de Turismos. En 2011, retorn\xc3\xb3 a las pistas como piloto oficial de Chevrolet en ese torneo, ahora llamado Campeonato Escandinavo de Turismos. Sum\xc3\xb3 tres victorias y seis podios, que le permitieron obtener el t\xc3\xadtulo ante Fredrik Ekblom. En 2012 obtuvo dos victorias y 11 podios en 16 carreras, pero Johan Kristoffersson lo releg\xc3\xb3 al subcampeonato al ganar cinco carreras. El sueco se retir\xc3\xb3 nuevamente en 2013.'