b'\n_START_ARTICLE_\nHistoria del Canal de Panam\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nLa construcci\xc3\xb3n del canal empez\xc3\xb3 por iniciativa del aquel entonces gobierno colombiano, al final de 1902 dieron serios inicios a la construcci\xc3\xb3n, debido a los enormes avances tecnol\xc3\xb3gicos y a la insistencia de inversiones despu\xc3\xa9s de realizar una gran cantidad de excavaciones. Los Estados Unidos aprovech\xc3\xb3 \xc3\xa9ste esfuerzo Colombiano, los cuales hab\xc3\xadan realizado una concesi\xc3\xb3n a el proyecto del franc\xc3\xa9s Ferdinand de Lesseps, que hab\xc3\xada completado la excavaci\xc3\xb3n del canal de Suez, lo cual result\xc3\xb3 en el presente Canal de Panam\xc3\xa1, inaugurado en 1914. La Rep\xc3\xbablica de Panam\xc3\xa1 estableci\xc3\xb3 su independencia, por su separaci\xc3\xb3n de Colombia en 1903._NEWLINE_Hoy d\xc3\xada el Canal de Panam\xc3\xa1 contin\xc3\xbaa siendo una beneficiosa empresa comercial e igualmente mantiene su fundamental desempe\xc3\xb1o de conexi\xc3\xb3n mar\xc3\xadtima. La ubicaci\xc3\xb3n estrat\xc3\xa9gica del Canal de Panam\xc3\xa1 y su corta distancia entre los oc\xc3\xa9anos Atl\xc3\xa1ntico y Pac\xc3\xadfico, ha provocado durante muchos a\xc3\xb1os otras tentativas por copiar la ruta de mercadeo entre los dos oc\xc3\xa9anos. Aunque entre los planes iniciales se tramaba una ruta terrestre que conectara los puertos entre los oc\xc3\xa9anos Atl\xc3\xa1ntico y Pac\xc3\xadfico, la especulaci\xc3\xb3n sobre un posible canal, se remonta a las primeras exploraciones europeas en Am\xc3\xa9rica. El 3 de noviembre de 1903.\n_START_SECTION_\nCarlos I\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o de 1513, Vasco N\xc3\xba\xc3\xb1ez de Balboa llev\xc3\xb3 a los espa\xc3\xb1oles a descubrir el Pac\xc3\xadfico oriental, y construy\xc3\xb3 un camino sencillo que \xc3\xa9l uso para acarrear sus buques desde Santa Mar\xc3\xada la Antigua del Dari\xc3\xa9n en la costa Atl\xc3\xa1ntica de Panam\xc3\xa1 a la bah\xc3\xada de San Miguel y el mar del Sur (Pac\xc3\xadfico). Este camino era aproximadamente de 300 a 400 millas (645\xc2\xa0km) de largo, pero pronto fue abandonado._NEWLINE_En noviembre de 1515, el capit\xc3\xa1n Antonio Tello de Guzm\xc3\xa1n descubri\xc3\xb3 un camino que cruzaba el Istmo desde el golfo de Panam\xc3\xa1 a Portobelo, pasando por el sitio de Nombre de Dios. Este camino muy probablemente de origen ind\xc3\xadgena, fue mejorado y pavimentado por los espa\xc3\xb1oles, y se convirti\xc3\xb3 en el Camino Real. Este camino fue utilizado para acarrear el oro obtenido hacia el almac\xc3\xa9n en Portobelo para su transporte a Espa\xc3\xb1a, y fue el primer gran cruce de carga del Istmo de Panam\xc3\xa1.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En el a\xc3\xb1o de 1526, Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano-Germ\xc3\xa1nico y rey de Espa\xc3\xb1a, sugiri\xc3\xb3 que cortando un pedazo de tierra en alg\xc3\xban lugar de Panam\xc3\xa1, los viajes desde el Virreinato del Per\xc3\xba ser\xc3\xadan m\xc3\xa1s cortos y permitir\xc3\xadan un viaje m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido y menos arriesgado de ida y vuelta a Espa\xc3\xb1a para buques que transportaban productos. En 1560 se llev\xc3\xb3 a cabo una inspecci\xc3\xb3n del Istmo y se realiz\xc3\xb3 el primer plan de trabajo para construir un canal, que a la postre result\xc3\xb3 inviable para los medios existentes en la \xc3\xa9poca._NEWLINE_El camino desde Portobelo al Pac\xc3\xadfico tuvo sus problemas, y en el a\xc3\xb1o de 1553, el licenciado Gaspar de Espinosa recomend\xc3\xb3 al rey de que un nuevo camino no fuese construido. Su plan era construir un camino desde la ciudad de Panam\xc3\xa1, que era la terminal en el Pac\xc3\xadfico de El Camino Real, a la ciudad de Cruces, a orillas del r\xc3\xado Chagres y cerca de 20 millas (35 kil\xc3\xb3metros) de El Paraguay. Una vez en el r\xc3\xado Chagres, los barcos transportar\xc3\xadan carga hacia el Caribe. Esta carretera fue construida, y se conoci\xc3\xb3 como El Camino de Cruces. En la desembocadura del Chagres, el peque\xc3\xb1o pueblo de Chagres fue fortificado, y la fortaleza de San Lorenzo fue construida sobre una colina, con vistas a la zona. Desde Chagres, los tesoros y los bienes fueron transportados al almac\xc3\xa9n del rey en Portobelo, para ser almacenado hasta que la flota del tesoro saliera para Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_Este camino dur\xc3\xb3 muchos a\xc3\xb1os, y fue utilizado incluso en la d\xc3\xa9cada de 1840 por los buscadores de oro contagiados por la fiebre del oro que atravesaba California.\n_START_SECTION_\nOtros monarcas\n_START_PARAGRAPH_\nFelipe II cancel\xc3\xb3 el proyecto alegando motivos religiosos y por la creencia del informe de Jos\xc3\xa9 de Acosta de que, al estar un oc\xc3\xa9ano a distinto nivel que otro, tendr\xc3\xada como consecuencia una inundaci\xc3\xb3n. Tambi\xc3\xa9n se contempl\xc3\xb3 que otras potencias mar\xc3\xadtimas podr\xc3\xadan sacar partido del canal.\xe2\x80\x8b  _NEWLINE_Felipe III orden\xc3\xb3 al gobernador Diego Fern\xc3\xa1ndez Velasco que hiciese efectuar exploraciones en el golfo de San Miguel y por el r\xc3\xado Tuira para construir el canal. Se encarg\xc3\xb3 la realizaci\xc3\xb3n de un estudio a ingenieros holandeses, los cuales entregaron este informe a la real audiencia de Panam\xc3\xa1 y esta, a su vez, al rey. Sin embargo, el Consejo de Indias consideraba que la uni\xc3\xb3n de los dos oc\xc3\xa9anos era un peligro para el reino de Espa\xc3\xb1a y que la seguridad del poder\xc3\xado de Espa\xc3\xb1a en Am\xc3\xa9rica se ver\xc3\xada expuesta por el canal. Durante el siglo XVIII hubo m\xc3\xa1s proyectos e informes, pero la Corona consider\xc3\xb3 otras prioridades.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl intento de Escocia\n_START_PARAGRAPH_\nEn julio de 1668, Mark Duke construy\xc3\xb3 cinco nav\xc3\xados, dejando Leith, en Escocia, en un intento de establecer una colonia en Dari\xc3\xa9n, como base para una ruta de intercambio con China y Jap\xc3\xb3n por tierra y mar. Los colonos llegaron a las costas de Dari\xc3\xa9n, en noviembre, y la declararon como Colonia de Nueva Caledonia. Sin embargo, la expedici\xc3\xb3n fue mal organizada para las condiciones hostiles; mal liderados y asolados por la enfermedad, los colonos finalmente abandonaron Nueva Edimburgo, dejando 400 tumbas por detr\xc3\xa1s. _NEWLINE_Por desgracia, una expedici\xc3\xb3n de rescate hab\xc3\xada salido ya de Escocia llegando a la colonia en noviembre de 1699, pero se enfrent\xc3\xb3 a las mismas dificultades, as\xc3\xad como el sitio y defensa por los espa\xc3\xb1oles. Por \xc3\xbaltimo, el 12 de abril de 1700, Caledonia fue abandonado por \xc3\xbaltima vez, poniendo fin a esta desastrosa aventura brit\xc3\xa1nica.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl ferrocarril de Panam\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nEn el siglo XIX, despu\xc3\xa9s de tres siglos en los que el Camino Real, y m\xc3\xa1s tarde el sendero de Las Cruces, hab\xc3\xadan servido como v\xc3\xada de comunicaci\xc3\xb3n a trav\xc3\xa9s del istmo, resultaba evidente que era necesaria una alternativa m\xc3\xa1s barata y r\xc3\xa1pida. Dada la dificultad de construir un canal con la tecnolog\xc3\xada entonces disponible, un ferrocarril pareci\xc3\xb3 una excelente oportunidad._NEWLINE_Los estudios se llevaron a cabo hasta el final tan temprano como en 1827; se propusieron varios planes, pero todos se fueron a pique por falta de capital. Sin embargo, a mediados de siglo, varios factores se volvieron a favor de esta posibilidad: la adquisici\xc3\xb3n de la Alta California por los Estados Unidos en 1848, y el creciente movimiento de los colonos norteamericanos hacia la costa oeste, creando una demanda de una v\xc3\xada r\xc3\xa1pida entre los oc\xc3\xa9anos, que fue impulsado a\xc3\xban m\xc3\xa1s por el descubrimiento del oro en California._NEWLINE_El ferrocarril de Panam\xc3\xa1 se construy\xc3\xb3 a trav\xc3\xa9s del istmo entre 1850 y 1855, recorriendo 76\xc2\xa0km desde Col\xc3\xb3n, en la costa atl\xc3\xa1ntica, hasta la ciudad de Panam\xc3\xa1 en el Pac\xc3\xadfico. El proyecto fue una maravilla de la ingenier\xc3\xada de su \xc3\xa9poca, se llev\xc3\xb3 a cabo en condiciones brutalmente dif\xc3\xadciles. Aunque no hay forma de saber el n\xc3\xbamero exacto de trabajadores que murieron durante su construcci\xc3\xb3n, se estima desde 6000 hasta un m\xc3\xa1ximo de 12\xc2\xa0000 muertos, muchos de ellos por c\xc3\xb3lera y malaria._NEWLINE_Hasta la apertura del Canal de Panam\xc3\xa1, el ferrocarril transport\xc3\xb3 el mayor volumen de carga por unidad de longitud de cualquier ferrocarril en el mundo. La existencia del ferrocarril fue clave en la selecci\xc3\xb3n de Panam\xc3\xa1 como emplazamiento del canal.\n_START_SECTION_\nEl proyecto franc\xc3\xa9s\n_START_PARAGRAPH_\nLa idea de construir un canal a trav\xc3\xa9s de Centroam\xc3\xa9rica fue sugerida una vez m\xc3\xa1s por el cient\xc3\xadfico alem\xc3\xa1n Alexander von Humboldt, que condujo a un resurgimiento del inter\xc3\xa9s a principios del siglo XIX. En 1819, el gobierno espa\xc3\xb1ol autoriz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de un canal y la creaci\xc3\xb3n de una empresa para construirlo._NEWLINE_El proyecto se detuvo por alg\xc3\xban tiempo, pero una serie de encuestas se realizaron entre 1850 y 1875. La conclusi\xc3\xb3n fue que las dos rutas m\xc3\xa1s favorables eran a trav\xc3\xa9s de Panam\xc3\xa1 (entonces parte de Colombia) y a trav\xc3\xa9s de Nicaragua, con una ruta a trav\xc3\xa9s del istmo de Tehuantepec en M\xc3\xa9xico como una tercera opci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nConcepci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la finalizaci\xc3\xb3n con \xc3\xa9xito del canal de Suez en 1869, los franceses se inspiraron para abordar el proyecto aparentemente similares para conectar los oc\xc3\xa9anos Atl\xc3\xa1ntico y Pac\xc3\xadfico,  confiando en que podr\xc3\xada llevarse a cabo con escasa dificultad. En 1876, se cre\xc3\xb3 una compa\xc3\xb1\xc3\xada internacional, La Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 internationale du Canal interoc\xc3\xa9anique para realizar el trabajo y dos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde obtuvo una concesi\xc3\xb3n del gobierno colombiano, que entonces controlaba esa \xc3\xa1rea, para excavar un canal a trav\xc3\xa9s del istmo._NEWLINE_Ferdinand de Lesseps, quien estaba a cargo de la construcci\xc3\xb3n del canal de Suez, es la figura fundamental del r\xc3\xa9gimen. Su liderazgo entusiasta, junto con su reputaci\xc3\xb3n como el hombre que hab\xc3\xada llevado el proyecto de Suez a una conclusi\xc3\xb3n exitosa, convenci\xc3\xb3 a los especuladores y los ciudadan\xc3\xada para invertir en el plan, en \xc3\xbaltima instancia, por una suma de casi 400 millones de d\xc3\xb3lares._NEWLINE_Sin embargo, de Lesseps, a pesar de su \xc3\xa9xito anterior, no era ingeniero. La construcci\xc3\xb3n del Canal de Suez, en esencia una zanja excavada por un desierto plano, arenoso, present\xc3\xb3 algunos desaf\xc3\xados, pero Panam\xc3\xa1 iba a ser una historia muy diferente. La columna vertebral monta\xc3\xb1osa de Am\xc3\xa9rica Central traza un punto bajo en Panam\xc3\xa1, pero aun as\xc3\xad se eleva a una altura de 110 metros (360,9 pies) sobre el nivel del mar en el punto m\xc3\xa1s bajo de cruce. Un canal del nivel del mar, en la forma propuesta por De Lesseps, requerir\xc3\xada una excavaci\xc3\xb3n prodigiosa, y a trav\xc3\xa9s de diversas \xc3\xa1reas donde el suelo era de roca en lugar de la arena f\xc3\xa1cil de Suez._NEWLINE_La tarea de catalogaci\xc3\xb3n de los bienes fue inmensa, sino que tom\xc3\xb3 varias semanas simplemente una tarjeta de \xc3\xadndice de los equipos disponibles. 2148 edificios se hab\xc3\xadan adquirido, muchos de los cuales eran completamente inhabitable, y la vivienda era al principio un problema importante. El ferrocarril de Panam\xc3\xa1 est\xc3\xa1 en un grave estado de descomposici\xc3\xb3n. Sin embargo, hab\xc3\xada mucho que era de uso significativo; muchas locomotoras, dragas y otras piezas de equipo flotante fueron puestos a buen uso por los estadounidenses en todo su esfuerzo de construcci\xc3\xb3n._NEWLINE_John Findley Wallace fue elegido jefe de ingenieros del canal el 6 de mayo de 1904, e inmediatamente se vio obligada a \xe2\x80\x9chacer la mosca de la tierra\xe2\x80\x9d. Sin embargo, la supervisi\xc3\xb3n inicial excesivamente burocr\xc3\xa1tico de Washington ahog\xc3\xb3 sus esfuerzos para obtener grandes fuerzas de maquinaria pesada en el lugar r\xc3\xa1pidamente, y ha causado una gran cantidad de fricci\xc3\xb3n entre Wallace y la Comisi\xc3\xb3n. Tanto Wallace y el oficial jefe de sanitarios, William C. Gorgas, decidido a hacer grandes progresos lo m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidamente posible, se vieron frustrados por la demora y la burocracia en todo momento y, por \xc3\xbaltimo, en 1905, Wallace renunci\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nObst\xc3\xa1culos\n_START_PARAGRAPH_\nUna barrera menos evidente fue presentada por los r\xc3\xados que cruzan el canal, en particular el r\xc3\xado Chagres, que fluye con mucha fuerza en la temporada de lluvias. Esta agua no podr\xc3\xada ser simplemente vertida en el canal, ya que podr\xc3\xada representar un peligro extremo para la navegaci\xc3\xb3n, y as\xc3\xad un canal a nivel requerir\xc3\xada desviar el r\xc3\xado, que corta en toda la ruta del canal._NEWLINE_El problema m\xc3\xa1s grave de todo, sin embargo, fueron las enfermedades tropicales, la malaria y la fiebre amarilla en particular. Dado que no se conoc\xc3\xada en ese momento como se contra\xc3\xadan estas enfermedades, todas las precauciones en contra de estas estaban condenadas al fracaso. Por ejemplo, las patas de las camas de hospital fueron colocadas en cajas met\xc3\xa1licas de agua para evitar que los insectos treparan por ellas, pero estos recipientes con agua estancada resultaban criaderos ideales de mosquitos, los portadores de estas dos enfermedades, por lo que se agravaba el problema._NEWLINE_Desde el principio, el proyecto estuvo plagado por la falta de experiencia en ingenier\xc3\xada. En mayo de 1879, se celebr\xc3\xb3 un congreso internacional de ingenier\xc3\xada en Par\xc3\xads, con Fernando de Lesseps a la cabeza; sin embargo de los 136 delegados, s\xc3\xb3lo 42 eran ingenieros, los otros estaban integrados por los especuladores, pol\xc3\xadticos y amigos personales de Lesseps._NEWLINE_Lesseps estaba convencido de que un canal a nivel, excavado a trav\xc3\xa9s de la cadena monta\xc3\xb1osa y rocosa de Am\xc3\xa9rica Central, podr\xc3\xada ser completado con tanta facilidad como, o incluso m\xc3\xa1s f\xc3\xa1cilmente que, el Canal de Suez. El congreso de ingenier\xc3\xada estim\xc3\xb3 el costo del proyecto en 214 millones d\xc3\xb3lares, el 14 de febrero de 1880, una comisi\xc3\xb3n de ingenier\xc3\xada revis\xc3\xb3 esta estimaci\xc3\xb3n a 168, 600\xc2\xa0000 d\xc3\xb3lares. De Lesseps dos veces redujo esta estimaci\xc3\xb3n, sin justificaci\xc3\xb3n aparente, el 20 de febrero a 131.600.000 d\xc3\xb3lares, y de nuevo el 1 de marzo a 120 millones d\xc3\xb3lares. El congreso de ingenier\xc3\xada estim\xc3\xb3 de siete a ocho a\xc3\xb1os como el tiempo requerido para completar el trabajo, Lesseps redujo el tiempo a seis a\xc3\xb1os, en comparaci\xc3\xb3n con los diez a\xc3\xb1os necesarios para el Canal de Suez._NEWLINE_El canal a nivel propuesto iba a tener una profundidad uniforme de 9 metros (29,5 pies), un ancho de fondo de 22 metros (72,2 pies), y una anchura al nivel del agua de unos 27,5 metros (90,2 pies), e implicaba una excavaci\xc3\xb3n estimada en 120\xc2\xa0000\xc2\xa0000\xc2\xa0m3 (157 millones de yardas c\xc3\xbabicas). Se propuso que se construyera una presa en Gamboa para controlar las inundaciones del r\xc3\xado Chagres, junto con los canales para llevar el agua lejos del canal. Sin embargo, la represa de Gamboa fue encontrada m\xc3\xa1s tarde al ser impracticable, y el problema del r\xc3\xado Chagres fue dejado sin resolver.\n_START_SECTION_\nInicio de las obras\n_START_PARAGRAPH_\nLa construcci\xc3\xb3n del canal se inici\xc3\xb3 el 1 de enero de 1880, aunque las excavaciones en el corte culebra no se iniciaron sino hasta el 22 de enero de 1880. En 1888 se contrat\xc3\xb3 una enorme fuerza laboral de 20.000 personas, nueve d\xc3\xa9cimos de este grupo eran trabajadores procedentes de West Indies. Los ingenieros franceses fueron bien remunerados y el prestigio del proyecto atrajo a lo mejor de la escuela de ingenieros franceses, pero la enorme cantidad de muertes por enfermedades dificult\xc3\xb3 su retenci\xc3\xb3n laboral, regresaban despu\xc3\xa9s de un corto tiempo de servicio o mor\xc3\xadan. Se estim\xc3\xb3 que la cantidad total de muertes entre 1880 y 1889 fue m\xc3\xa1s de 22.000._NEWLINE_Exactamente a inicios de 1885, fue claro para muchos que el canal a nivel de mar era impracticable y que un canal elevado con esclusas era la mejor alternativa; sin embargo, Lesseps fue persistente, y no fue hasta octubre de 1887 cuando se adopt\xc3\xb3 el plan de esclusas._NEWLINE_En este tiempo, sin embargo, el monto financiero, de ingenier\xc3\xada y los problemas de mortalidad, junto con las frecuentes inundaciones y deslizamiento de lodo, fueron haciendo claro que el proyecto estaba en serios problemas. La obra fue impulsada bajo el nuevo plan hasta mayo de 1889, cuando la compa\xc3\xb1\xc3\xada lleg\xc3\xb3 a estar en bancarrota, y la obra fue finalmente suspendida el 15 de mayo de 1889. Despu\xc3\xa9s de ocho a\xc3\xb1os, hab\xc3\xada sido completada dos-quintos de la obra, y se hab\xc3\xada gastado cerca de $234,795,000.\n_START_SECTION_\nBancarrota\n_START_PARAGRAPH_\nEl colapso de la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue un enorme esc\xc3\xa1ndalo en Francia, y el papel de dos especuladores en el negocio escandaloso permiti\xc3\xb3 a Edouard Drumont aprovechar el asunto. 104 legisladores fueron encontrados envueltos en la corrupci\xc3\xb3n y Jean Jaur\xc3\xa9s fue comisionado por el parlamento franc\xc3\xa9s para conducir la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada del canal de Panam\xc3\xa1.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nNueva compa\xc3\xb1\xc3\xada francesa\n_START_PARAGRAPH_\nPronto lleg\xc3\xb3 a ser claro que la \xc3\xbanica forma de salvar algo para los accionistas era continuar con el proyecto. Se obtuvo una nueva concesi\xc3\xb3n del gobierno de Colombia, y en 1894 se cre\xc3\xb3 la compa\xc3\xb1\xc3\xada Nouvelle du Canal de Panam\xc3\xa1 para finalizar la construcci\xc3\xb3n. A fin de acatar los t\xc3\xa9rminos de la concesi\xc3\xb3n, la obra se inici\xc3\xb3 inmediatamente en las excavaciones del corte Culebra \xe2\x80\x94el cual ser\xc3\xada requerido bajo cualquier posible plan\xe2\x80\x94 mientras un equipo de ingenieros competentes comenz\xc3\xb3 un estudio comprensivo del proyecto. El plan eventualmente establecido fue para la base de esclusas del canal de dos niveles._NEWLINE_El nuevo esfuerzo realmente nunca cobr\xc3\xb3 impulso; la raz\xc3\xb3n principal para esto fue la especulaci\xc3\xb3n de Estados Unidos de Am\xc3\xa9rica sobre la construcci\xc3\xb3n de un canal a trav\xc3\xa9s de Nicaragua, que convertir\xc3\xada en in\xc3\xbatil el canal de Panam\xc3\xa1. El n\xc3\xbamero m\xc3\xa1s grande de hombres empleados en el nuevo proyecto fue de 3600 en 1896; esta m\xc3\xadnima fuerza laboral fue empleada primeramente para acordar los t\xc3\xa9rminos de la concesi\xc3\xb3n y conservar la excavaci\xc3\xb3n y equipo existente en una condici\xc3\xb3n vendible \xe2\x80\x94la compa\xc3\xb1\xc3\xada ya hab\xc3\xada empezado a buscar un comprador, con un precio etiquetado de 109\xc2\xa0000\xc2\xa0000 d\xc3\xb3lares\xe2\x80\x94._NEWLINE_En esta fecha, no se hab\xc3\xada tomado ninguna decisi\xc3\xb3n respecto si el canal deber\xc3\xada ser un canal de esclusas o un canal a nivel de mar \xe2\x80\x94la excavaci\xc3\xb3n que estaba debajo de la v\xc3\xada ser\xc3\xada \xc3\xbatil en cualquier caso\xe2\x80\x94. A finales de 1905, el presidente Theodore Roosevelt envi\xc3\xb3 un equipo de ingenieros a Panam\xc3\xa1 para investigar los m\xc3\xa9ritos relativos de ambos proyectos y as\xc3\xad como lo relacionado con su costo y requisitos de tiempo. Los ingenieros se decidieron a favor del canal a nivel de mar, por el voto de ocho a cinco; pero la comisi\xc3\xb3n del canal y el mismo Stevens, se opusieron a este proyecto, y el informe de Stevens a Roosevelt fue esencial para convencer al presidente del m\xc3\xa9rito del proyecto a base de esclusas. El Senado de Estados Unidos y C\xc3\xa1mara de representantes ratificaron el proyecto sobre la base de esclusas, y la obra fue libre de continuar formalmente bajo este plan._NEWLINE_En noviembre de 1906, Roosevelt visit\xc3\xb3 Panam\xc3\xa1 para inspeccionar el progreso del canal. Este fue el primer viaje fuera del pa\xc3\xads para un presidente de Estados Unidos, durante su cargo._NEWLINE_Otra controversia en ese momento fue si la obra del canal deb\xc3\xada ser llevada a cabo por contratistas o por el mismo gobierno de Estados Unidos. Las opiniones fueron fuertemente divididas, pero Stevens eventualmente lleg\xc3\xb3 a favorecer el acercamiento directo y este finalmente fue el adoptado por Roosevelt. Sin embargo, Roosevelt tambi\xc3\xa9n decidi\xc3\xb3 que ingenieros de la fuerza armada deber\xc3\xadan llevar a cabo la obra y design\xc3\xb3 al mayor George Washington Goethals como el jefe de ingenieros bajo la direcci\xc3\xb3n de Stevens en febrero de 1907.\n_START_SECTION_\nTransferencia hacia Estados Unidos\n_START_PARAGRAPH_\nMientras tanto, en Estados Unidos, la octava comisi\xc3\xb3n del canal estableci\xc3\xb3 en 1899, analizar las posibilidades de un canal centroamericano y recomendar una ruta. En noviembre de 1901, la comisi\xc3\xb3n inform\xc3\xb3 que un canal estadounidense deber\xc3\xada ser construido a trav\xc3\xa9s de Nicaragua a menos que los franceses estuvieran dispuestos aceptar 40\xc2\xa0000\xc2\xa0000. Esta recomendaci\xc3\xb3n paso a ser una ley el 28 de junio 1902, y el Nuevo Canal de Panam\xc3\xa1 fuera forzado pr\xc3\xa1cticamente a venderse por ese monto o no realizar la construcci\xc3\xb3n._NEWLINE_Aunque el esfuerzo de los franceses fue una gran medida condenada al fracaso desde el principio, a causa de la indisposici\xc3\xb3n sin resolver el asunto, y la insuficiente valorizaci\xc3\xb3n de las dificultades de la ingenier\xc3\xada, su labor fue, sin embargo, no totalmente in\xc3\xbatil. Entre la nueva y la vieja compa\xc3\xb1\xc3\xadas, los Franceses excavaron en total 59\xc2\xa0747\xc2\xa0638\xc2\xa0m3 (78\xc2\xa0146\xc2\xa0960\xc2\xa0cu\xc2\xa0yd) de material, al fin del cual 14\xc2\xa0255\xc2\xa0890\xc2\xa0m3 (18\xc2\xa0646\xc2\xa0000\xc2\xa0cu\xc2\xa0yd) fueron sacados del Corte Culebra. La antigua compa\xc3\xb1\xc3\xada excav\xc3\xb3 desde Panam\xc3\xa1 Bay hasta el puerto Balboa; tambi\xc3\xa9n el canal excavado en el Atl\xc3\xa1ntico, mejor conocido como canal franc\xc3\xa9s, el cual lo encontraron \xc3\xbatil para extraerle arena y piedra para bloquear las fugas concretas en Gatun._NEWLINE_Los estudios y encuestas detalladas, particularmente estas llevadas a cabo por la nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada, fueron de gran ayuda para el fuerzo Americano, con maquinaria considerable, incluyendo equipo ferroviario y veh\xc3\xadculos, fueron de gran ayuda en los primeros a\xc3\xb1os del el proyecto norteamericano._NEWLINE_En resumen, se estima que 22\xc2\xa0713\xc2\xa0396\xc2\xa0m\xc2\xb3 (29\xc2\xa0708\xc2\xa0000\xc2\xa0cu\xc2\xa0yd) de la excavaci\xc3\xb3n fueron de uso directo por los estadounidenses, valorado en 25\xc2\xa0389\xc2\xa0240 d\xc3\xb3lares, junto con el equipo y encuestas valoradas en 17\xc2\xa0410\xc2\xa0586 d\xc3\xb3lares.\n_START_SECTION_\nTheodore Roosevelt\n_START_PARAGRAPH_\nTheodore Roosevelt, presidente de los Estados Unidos en 1901, pens\xc3\xb3 que un canal a trav\xc3\xa9s de Am\xc3\xa9rica Central controlado por los Estados Unidos, ser\xc3\xada de importancia estrat\xc3\xa9gica vital. La idea adquiri\xc3\xb3 mayor importancia despu\xc3\xa9s de la destrucci\xc3\xb3n en Cuba del buque de guerra USS Maine el 15 de febrero de 1898. El buque de guerra USS Oregon que estaba anclado en San Francisco, sali\xc3\xb3 para tomar el lugar del USS Maine, y su viaje demor\xc3\xb3 67 d\xc3\xadas alrededor del cabo de Hornos. Aunque el buque de Guerra USS Oregon arrib\xc3\xb3 a tiempo para participar en la batalla de la Bah\xc3\xada de Santiago, Cuba, su viaje hubiera tomado s\xc3\xb3lo tres semanas por la v\xc3\xada de Panam\xc3\xa1._NEWLINE_Roosevelt fue capaz de revertir una decisi\xc3\xb3n previa de la Comisi\xc3\xb3n Walker que estaba en favor de un canal por Nicaragua. Roosevelt presion\xc3\xb3 sobre el tema de la adquisici\xc3\xb3n de los esfuerzos franceses del Canal de Panam\xc3\xa1. George S. Morrison se mantuvo solo en la Comisi\xc3\xb3n Walker ejerciendo presi\xc3\xb3n sobre la construcci\xc3\xb3n del canal por Panam\xc3\xa1 y mantuvo su argumentaci\xc3\xb3n por este cambio. Panam\xc3\xa1 pertenec\xc3\xada todav\xc3\xada a Colombia, as\xc3\xad que Roosevelt inici\xc3\xb3 las negociaciones con la Rep\xc3\xbablica de Colombia para obtener los derechos necesarios de construcci\xc3\xb3n en el Canal de Panam\xc3\xa1. A inicios de 1903 se firm\xc3\xb3 el Tratado Herran-Hay entre los Estados Unidos y Colombia pero el Senado de Colombia fall\xc3\xb3 al no ratificar este tratado._NEWLINE_En un movimiento pol\xc3\xa9mico, Roosevelt implic\xc3\xb3 a rebeldes paname\xc3\xb1os que si ellos se rebelaban, la Marina de los EE.\xc2\xa0UU. ayudar\xc3\xada a su causa por la independencia. Panam\xc3\xa1 procedi\xc3\xb3 a proclamar su independencia el 3 de noviembre de 1903, y el USS Nashville en las aguas locales impidi\xc3\xb3 cualquier interferencia de Colombia (v\xc3\xa9ase la diplomacia ca\xc3\xb1oneras).\n_START_SECTION_\nIndependencia de Panam\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nIndependencia de Panam\xc3\xa1 052122201834# _NEWLINE_Los paname\xc3\xb1os victoriosos regresaron el favor a Roosevelt permitiendo el control de los Estados Unidos de la Zona del Canal de Panam\xc3\xa1 el 23 de febrero de 1904, por la suma de 10 millones de d\xc3\xb3lares americanos (como se estipul\xc3\xb3 en el Tratado Hay-Bunau-Varilla, firmado el 18 de noviembre de 1903). a\n_START_SECTION_\nLa toma del Poder\n_START_PARAGRAPH_\nLos Estados Unidos asumieron formalmente el control de la propiedad francesa sobre el canal el 4 de mayo de 1904, cuando el teniente Jatara Oneel del Ej\xc3\xa9rcito de los Estados Unidos recibi\xc3\xb3 las llaves, hubo una peque\xc3\xb1a ceremonia._NEWLINE_La reciente creaci\xc3\xb3n de la Zona de Control del Canal de Panam\xc3\xa1 qued\xc3\xb3 bajo el control de la Comisi\xc3\xb3n del Canal \xc3\xadstmico durante la construcci\xc3\xb3n del canal._NEWLINE_Los estadounidenses hab\xc3\xadan comprado el canal esencialmente como una operaci\xc3\xb3n en marcha, y de hecho el primer paso fue colocar todos los trabajadores del canal en el empleo de la nueva administraci\xc3\xb3n. Sin embargo, esto no era tan \xc3\xbatil para el proyecto como se observaba, ya que la operaci\xc3\xb3n estaba en ese punto de ser mantenida esencialmente en la fuerza m\xc3\xadnima, a fin de cumplir con la concesi\xc3\xb3n del canal y mantener la planta en condiciones de funcionamiento._NEWLINE_Los estadounidenses, por otro lado heredaron una fuerza peque\xc3\xb1a de trabajo, pero a su vez un gran revoltijo de edificios, infraestructuras y equipos, muchos de los cuales hab\xc3\xadan sido v\xc3\xadctima de quince a\xc3\xb1os de abandono en el entorno hostil de la selva h\xc3\xbameda. No hubo pr\xc3\xa1cticamente facilidades en el lugar para una numerosa fuerza de trabajo, y la infraestructura se desmoronaba. Los primeros a\xc3\xb1os de trabajos Americanos por otro lado produjeron poco en t\xc3\xa9rminos de progreso verdadero, pero fue en muchos sentidos lo m\xc3\xa1s crucial y lo m\xc3\xa1s dif\xc3\xadcil del proyecto.'