b'\n_START_ARTICLE_\nRenault Express\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y mec\xc3\xa1nica\n_START_PARAGRAPH_\nBasada en el Renault Supercinco, la Express estuvo disponible en tres versiones: furgoneta, break y camioneta (esta \xc3\xbaltima a partir de 1987, siendo la menos com\xc3\xban de todas).\xe2\x80\x8b Posee una mayor capacidad de carga que sus predecesoras, las Renault 4 F4 y F6 (el volumen de la caja es de entre 710 y 2600 dec\xc3\xadmetros c\xc3\xbabicos\xe2\x80\x8b), y completando as\xc3\xad la gama de peque\xc3\xb1as furgonetas; pod\xc3\xada equipar elevalunas el\xc3\xa9ctrico, cierre centralizado con mando a distancia (por infrarrojos), aire acondicionado, radiocasete est\xc3\xa9reo y las \xc3\xbaltimas series llegaron a ofrecer airbag como opci\xc3\xb3n\xe2\x80\x8b (las Express de esa serie con aire acondicionado, adoptaban el salpicadero del Supercinco)._NEWLINE_Mec\xc3\xa1nicamente, la Express era id\xc3\xa9ntica al Supercinco; la \xc3\xbanica diferencia era el dise\xc3\xb1o estructural. Los motores de gasolina disponibles eran un 1.1 carburaci\xc3\xb3n de 50\xc2\xa0CV, un 1.2 carburaci\xc3\xb3n de 55\xc2\xa0CV (que posteriormente se pas\xc3\xb3 a 60\xc2\xa0CV con inyecci\xc3\xb3n) y un 1.4 energy de 80\xc2\xa0CV. Los motores di\xc3\xa9sel eran un 1.6d de 55\xc2\xa0CV,1.9d de 55\xc2\xa0CV y un 1.9d de 65\xc2\xa0CV.La versi\xc3\xb3n uruguaya tra\xc3\xada adem\xc3\xa1s el motor naftero 1,6 de inyecci\xc3\xb3n monopunto denominado como c3l de 74cv._NEWLINE_Estaba disponible con caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o con una autom\xc3\xa1tica de tres velocidades.\xe2\x80\x8b La direcci\xc3\xb3n es cl\xc3\xa1sica, de cremallera, asistida en opci\xc3\xb3n o de serie en los \xc3\xbaltimos modelos. La suspensi\xc3\xb3n es del tipo MacPherson en la parte delantera, con muelles helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora derivados directamente del Supercinco; en la parte trasera tiene ruedas independientes, brazos arrastrados, cuatro barras de torsi\xc3\xb3n y amortiguadores hidr\xc3\xa1ulicos telesc\xc3\xb3picos. Los frenos, de tipo hidr\xc3\xa1ulico y de doble circuito son mixtos, de disco en la parte delantera, y en la parte trasera son de tambor, asistidos por un servofreno._NEWLINE_En septiembre de 1991 se le hizo una reestilizaci\xc3\xb3n que afect\xc3\xb3 a toda la parte delantera, que se actualiz\xc3\xb3 asemej\xc3\xa1ndola m\xc3\xa1s a los otros veh\xc3\xadculos del grupo.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n se modificaron, entre otras cosas, los retrovisores del exterior, las protecciones laterales, etc.\xe2\x80\x8b En septiembre de 1994 se le hizo una segunda reestilizaci\xc3\xb3n, siendo modificada la calandra delantera, los retrovisores exteriores (que fueron agrandados), las luces delanteras y traseras, y algunas piezas del interior (salpicadero, volante, etc).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nProducci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa fabricaci\xc3\xb3n de la Renault Express comenz\xc3\xb3 en Francia en noviembre de 1985.\xe2\x80\x8b Tambi\xc3\xa9n fue fabricada en la planta que Renault posee en Palencia (Espa\xc3\xb1a).\xe2\x80\x8b Fuera de Europa, en el a\xc3\xb1o 1996 comenz\xc3\xb3 a ser producida en la planta montevideana de Nordex, en Uruguay.\xe2\x80\x8b Algunas unidades fabricadas en esta planta se exportaron a Argentina y a Brasil.\xe2\x80\x8b En 1997, un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s de iniciarse la producci\xc3\xb3n en Uruguay, comenz\xc3\xb3 el fin de la carrera de la Express tras la presentaci\xc3\xb3n de su sucesora, la Renault Kangoo. En 1997 a\xc3\xban se manten\xc3\xadan en producci\xc3\xb3n tres versiones: RN (rebautizada \xc2\xabEuropa\xc2\xbb en Francia\xe2\x80\x8b), RL y Extra. En 1998 finaliz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de la versi\xc3\xb3n cinco plazas, y s\xc3\xb3lo se fabricaban las versiones de dos plazas. En julio de 2000 finaliz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n de la Express en Europa,\xe2\x80\x8b tras haberse fabricado 1.730.000 unidades durante catorce a\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En Uruguay, la producci\xc3\xb3n concluy\xc3\xb3 en el a\xc3\xb1o 2002.'