b'\n_START_ARTICLE_\nConcesionaria de L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas Subvencionadas\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFue creada a instancias del dictamen del Directorio Militar para formar un monopolio con una sola compa\xc3\xb1\xc3\xada que agrupara todas las existentes por entonces en Espa\xc3\xb1a: Iberia LAE, Uni\xc3\xb3n A\xc3\xa9rea Espa\xc3\xb1ola (U.A.E.), Compa\xc3\xb1\xc3\xada Espa\xc3\xb1ola de Aviaci\xc3\xb3n, Compa\xc3\xb1\xc3\xada Espa\xc3\xb1ola de Tr\xc3\xa1fico A\xc3\xa9reo (C.E.T.A.) y la compa\xc3\xb1\xc3\xada de dirigibles Transa\xc3\xa9rea Col\xc3\xb3n. Todas ellas fueron forzadas a aportar sus rutas y aviones a la reci\xc3\xa9n creada compa\xc3\xb1\xc3\xada, pero reten\xc3\xadan parte del accionariado de CLASSA._NEWLINE_La nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada obtuvo el contrato del transporte a\xc3\xa9reo el 23 de noviembre de 1929, comenzando a operar el 27 de mayo de 1929 la l\xc3\xadnea Madrid-Sevilla de U.A.E.; el 20 de junio la l\xc3\xadnea Madrid-Barcelona de Iberia; el 30 de septiembre la l\xc3\xadnea Sevilla-Larache y lleg\xc3\xa1ndose a un acuerdo para la explotaci\xc3\xb3n conjunta de la l\xc3\xadnea Madrid-Biarritz-Par\xc3\xads con la Compagnie G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale A\xc3\xa9ropostale. A principios de 1931 CLASSA estableci\xc3\xb3 la conexi\xc3\xb3n aeropostal con las Islas Canarias a trav\xc3\xa9s de la l\xc3\xadnea Sevilla- Larache-Casablanca-Agadir-Cabo Juby-Las Palmas._NEWLINE_En mayo de 1930, CLASSA realiz\xc3\xb3 el primer vuelo comercial a las Islas Canarias utilizando uno de sus trimotores Ford 4-AT, el \xc3\xbanico avi\xc3\xb3n de la flota que ten\xc3\xada una radio a bordo.\xe2\x80\x8b El avi\xc3\xb3n, que part\xc3\xada del aer\xc3\xb3dromo de Getafe, aterriz\xc3\xb3 el 20 de mayo en el aer\xc3\xb3dromo de Los Rodeos (ahora Tenerife Norte) en la isla de Tenerife.  _NEWLINE_Tras la proclamaci\xc3\xb3n de la Segunda Rep\xc3\xbablica se nacionaliz\xc3\xb3 la totalidad de los servicios p\xc3\xbablicos a\xc3\xa9reos, suspendi\xc3\xa9ndose el contrato entre CLASSA y el Estado, incautando los bienes de la compa\xc3\xb1\xc3\xada y traspas\xc3\xa1ndolos a una compa\xc3\xb1\xc3\xada p\xc3\xbablica de nueva creaci\xc3\xb3n. El 23 de septiembre de 1931, se declar\xc3\xb3 nulo el contrato entre la CLASSA y el Estado, las l\xc3\xadneas aeropostales explotadas por CLASSA pasaron a manos de la compa\xc3\xb1\xc3\xada L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas Postales Espa\xc3\xb1olas (LAPE), que vio reconocidos sus derechos de explotaci\xc3\xb3n por la Ley de 8 de abril de 1932. Entre 1932 y 1933, el servicio a\xc3\xa9reo de LAPE qued\xc3\xb3 limitado a las l\xc3\xadneas Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona. En marzo de 1934 se reinici\xc3\xb3 el servicio con Canarias y en septiembre de ese mismo a\xc3\xb1o se abri\xc3\xb3 la l\xc3\xadnea Madrid-Valencia. Un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s, en 1935, funcionaron de forma intermitente las l\xc3\xadneas Barcelona-Palma de Mallorca, Barcelona-Valencia y Valencia-Palma de Mallorca. A comienzos del verano de 1936, la l\xc3\xadnea de Canarias se prolong\xc3\xb3 con el enlace Las Palmas-Tenerife. Todos los accionistas de CLASSA recibieron una indemnizaci\xc3\xb3n por ello.'