b'\n_START_ARTICLE_\nMuscle Milk Pickett Racing\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl equipo fue creado en 2006 por el co-fundador de Cytosport y el ex-piloto de IMSA GT Greg Pickett. Compraron un chasis Lola con un motor V8 twin turbo de AER y lo corrieron en la American Le Mans Series en la clase LMP1. Pickett fue acompa\xc3\xb1ado por Klaus Graff, anterior piloto de NASCAR y Trans-Am. El equipo termin\xc3\xb3 cuarto en la categor\xc3\xada LMP1._NEWLINE_En 2008 no entraron en la serie debido a que el jefe de equipo Pickett fue a competir en las 24 horas de Le Mans. El equipo compiti\xc3\xb3 en conjunto con Charouz Racing System. _NEWLINE_En 2009 Cytosport presenci\xc3\xb3 el regreso a la ALMS, adquiriendo un Porsche RS Spyder que luego de esto ser\xc3\xada utilizado por Dyson Racing, el cual compiti\xc3\xb3 en la clase LMP2. Debutaron en la sexta fecha en Mid-Ohio, desde ah\xc3\xad consiguieron podios en cuatro ocasiones._NEWLINE_En 2011, bajo el nombre de Muscle Milk Team Cytosport, corrieron la temporada completa con el mismo RS Spyder. Las categor\xc3\xadas LMP1 y LMP2 se fusionaron, a excepci\xc3\xb3n de las 12 horas de Sebring y Petit Le Mans donde corr\xc3\xadan separados. Se llevaron la victoria en Sebring en LMP2, seguido de dos victorias m\xc3\xa1s en Lime Rock y Mosport. El equipo termin\xc3\xb3 segundo en el campeonato a solo 20 puntos de Highcroft Racing._NEWLINE_En el 2011 las clases se separaron otra vez en LMP1 y LMP2. El equipo abandona el RS Spyder debido a que exced\xc3\xada el costo tope que hab\xc3\xada impulsado el ACO para los autos LMP2, y por esto deciden comprar un Lola Aston Martin para competir en la categor\xc3\xada LMP1. Durante el transcurso de la temporada Muscle Milk Aston Martin Racing gan\xc3\xb3 en cuatro fechas pero termin\xc3\xb3 segundo detr\xc3\xa1s del Lola-Mazda Dyson debido a que abandonaron en las 12 Horas de Sebring._NEWLINE_Para el 2013 Muscle Milk Pickett Racing compiti\xc3\xb3 con el HPD ARX-03a en clase P1 con Klaus Graf y Lucas Luhr como los principales pilotos; tambi\xc3\xa9n el equipo se expandi\xc3\xb3 a la categor\xc3\xada PC con un Oreca FLM09 para disputar las tres primeras carreras de la temporada. En la clase P1, Luhr y Graf, lograron seis victorias en diez carreras, pero abandonaron en Sebring y Petit Le Mans. No obstante, obtuvieron tanto el t\xc3\xadtulo del campeonato de pilotos, como el de equipos por 5 puntos de diferencia contra Dyson Racing._NEWLINE_En el 2014 vieron una seria competencia por parte de Rebellion Racing, quienes disputar\xc3\xadan las tres primera fechas de la ALMS. Despu\xc3\xa9s de abandonar las 12 Horas de Sebring, vencen a los suizos en Long Beach y Laguna Seca. Con Rebellion ya fuera de la serie, Muscle Milk ganaron las 6 siguientes carreras y nuevamente se llevaron el t\xc3\xadtulo de pilotos y equipos sobre Dyson Racing_NEWLINE_En el 2014 el equipo disputa la United Sportscar Championship, campeonato originado tras la fusi\xc3\xb3n de la American Le Mans Series y la Grand-Am. Originalmente ten\xc3\xadan intenciones de disputar con un Nissan GTR oficial en la categor\xc3\xada GT Daytona, pero los planes nunca llegaron a un buen t\xc3\xa9rmino, con lo que tuvieron que disputar como equipo privado con un Oreca 03 propulsado por Nissan, chasis que lleg\xc3\xb3 s\xc3\xb3lo d\xc3\xadas antes del Roar Before 24 (la jornada de ensayos previa a las 24 Horas de Daytona). Alex Brundle se uni\xc3\xb3 a Lucas Luhr y Klaus Graf para las 24 Horas de Daytona y Jan Mardenborough para las 12 Horas de Sebring. El equipo termin\xc3\xb3 quinto en Daytona y abandon\xc3\xb3 en las 12 Horas de Sebring. El balance de los Daytona Prototypes y los LMP2 por la IMSA les pon\xc3\xadan en desventaja a estos \xc3\xbaltimos debido a la mayor velocidad de punta de los primeros al ser de mucho mayor potencia, pero sin embargo los LMP2 fueron mucho m\xc3\xa1s competitivos en Sebring. El equipo originalmente decidi\xc3\xb3 saltarse las dos siguientes rondas con tal de desarrollar su chasis Oreca, pero finalmente decide retirarse del campeonato. En mayo de 2014, el equipo anuncia su cierre de puertas.\n_START_SECTION_\nPilotos\n_START_PARAGRAPH_\nGreg Pickett (2007\xe2\x80\x932011) ALMS_NEWLINE_ Klaus Graf (2007\xe2\x80\x932014) ALMS, TUSC_NEWLINE_ Memo Gidley (2007, 2010) ALMS_NEWLINE_ Jan Lammers (2008) Le Mans_NEWLINE_ Sascha Maassen (2009-10) ALMS_NEWLINE_ Lucas Luhr (2011-2014) ALMS, TUSC_NEWLINE_ Mark Bullitt (2011) IMSA GT3_NEWLINE_ Simon Pagenaud (2012) Sebring_NEWLINE_ Romain Dumas (2012-2013)Petit Le Mans (2013)Sebring_NEWLINE_ Alex Brundle (2014) Daytona_NEWLINE_ Jann Mardenborough (2014) Sebring'