b'\n_START_ARTICLE_\nFaro de Baily\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1665, el rey Carlos II de Inglaterra otorg\xc3\xb3 patentes a Robert Reading para construir seis faros en la costa de Irlanda. Aproximadamente en 1667 fue puesto en servicio el faro en la cima del Cabo de Howth consistente en una linterna de piedra dentro de la cual se encend\xc3\xada un fuego alimentado con madera o carb\xc3\xb3n._NEWLINE_En 1790, Thomas Rogers, contratista de faros e inspector del Revenue Commisioners, uno de los antecedentes del Commisioners of Irish Lights, el organismo a cargo de la gesti\xc3\xb3n de las ayudas a la navegaci\xc3\xb3n de Irlanda, reemplaz\xc3\xb3 la antigua linterna por una torre y linterna modernas. Se instalaron 6 l\xc3\xa1mparas de Argand y reflectores cat\xc3\xb3ptricos de cobre plateado. La luz era frecuentemente oscurecida por la niebla o nubes bajas, por lo que se tom\xc3\xb3 la decisi\xc3\xb3n en 1810 de trasladarlo a una nueva posici\xc3\xb3n m\xc3\xa1s baja, eligi\xc3\xa9ndose la punta de Little Baily, tambi\xc3\xa9n llamada Duncriffan._NEWLINE_La nueva torre y vivienda fueron dise\xc3\xb1ados por George Halpin, inspector del Ballast Board, otro antecesor del Commisioners. Ten\xc3\xada instalado un sistema cat\xc3\xb3ptrico de 20 l\xc3\xa1mparas de Argand alimentadas con aceite y reflectores parab\xc3\xb3licos y fue puesto en marcha el 17 de marzo de 1814. La torre de granito fue pintada de blanco y as\xc3\xad estuvo hasta 1910 en que fue dejada la piedra a la vista. En 1853 se instal\xc3\xb3 una campana para se\xc3\xb1ales sonoras en tiempo de niebla._NEWLINE_En 1865 se puso en marcha una nueva \xc3\xb3ptica di\xc3\xb3ptrica de primer orden con el fin de mejorar la se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n entre los faros de Kish y de Tuskar. En ese a\xc3\xb1o se hicieron pruebas en Baily para alimentar las l\xc3\xa1mparas con gas. El \xc3\xa9xito de esas pruebas hicieron extender la alimentaci\xc3\xb3n por gas en otros nueve faros._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s de la campana para hacer se\xc3\xb1ales sonoras, que se mantuvo hasta 1890, se instal\xc3\xb3 una bocina de aire comprimido, que fue sustituida por una sirena en 1879 y \xc3\xa9sta por otra m\xc3\xa1s moderna en 1926._NEWLINE_En 1902 el faro pas\xc3\xb3 de emitir una luz fija a tener una caracter\xc3\xadstica de un destello cada 30 segundos. En 1908 se sustituy\xc3\xb3 la alimentaci\xc3\xb3n a gas por otra de parafina vaporizada. Ninguna otra mejora fue realizada hasta que en 1972 fue cambiado todo el sistema \xc3\xb3ptico, instalando una nueva lente de 375 mm de distancia focal y una l\xc3\xa1mpara de incandescencia el\xc3\xa9ctrica de 1.500 w pasando a emitir un destello cada 20 segundos con un alcance de 26 millas n\xc3\xa1uticas. Toda la \xc3\xb3ptica sustituida se conserva en el Instituto Mar\xc3\xadtimo del Museo de Irlanda en D\xc3\xban Laoghaire. Desde 1978 el faro permanece encendido en tiempo de niebla. La se\xc3\xb1al sonora fue finalmente eliminada en 1995. En 1997 el faro fue automatizado, el \xc3\xbaltimo de Irlanda en serlo. Su caracter\xc3\xadstica fue cambiada entonces a un destello cada 15 segundos. El faro se controla desde entonces desde las instalaciones del Irish Lights en D\xc3\xban Laoghaire.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEl faro emite un destello de luz blanca en un ciclo total de 15 segundos, con un alcance nominal nocturno de 26 millas n\xc3\xa1uticas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b'