b'\n_START_ARTICLE_\nZygmunt Pu\xc5\x82awski\n_START_PARAGRAPH_\nZygmunt Pu\xc5\x82awski (Lublin 24.10.1901 - Varsovia 21.03.1931) fue un piloto y dise\xc3\xb1ador de aviones polaco. Inventor del dise\xc3\xb1o llamado " tipo de ala gaviota, tambi\xc3\xa9n conocido como " ala Pu\xc5\x82awski ", adem\xc3\xa1s fue el dise\xc3\xb1ador una serie de cazas que fueron producidos por la compa\xc3\xb1\xc3\xada estatal polaca Pa\xc5\x84stwowe Zak\xc5\x82ady Lotnicze ( PZL ).\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os de escuela y estudios\n_START_PARAGRAPH_\nA principios de 1920 ingresa de la Escuela de Comercio. En el verano de 1920, durante la Guerra polaco-sovi\xc3\xa9tica luch\xc3\xb3 como voluntario. En el oto\xc3\xb1o de 1920, comenz\xc3\xb3 sus estudios en la Facultad de Ingenier\xc3\xada Mec\xc3\xa1nica en la Universidad de Varsovia, perteneciendo al Club de la Secci\xc3\xb3n de Mec\xc3\xa1nica de Aviaci\xc3\xb3n, donde construy\xc3\xb3 varios planeadores. Durante sus estudios se distingui\xc3\xb3 por su gran capacidad y conocimientos t\xc3\xa9cnicos, desarrollando el dise\xc3\xb1o de una aeronave en 1924 por el que recibir\xc3\xada un premio del Ministerio del Ej\xc3\xa9rcito. En 1925 se gradu\xc3\xb3 en la Universidad, recibiendo el t\xc3\xadtulo de Ingeniero, desplaz\xc3\xa1ndose seguidamente a Francia donde trabajar\xc3\xada en practicas en la firma Breguet . M\xc3\xa1s tarde regres\xc3\xb3 a su pa\xc3\xads para cumplir su servicio militar en la escuela de aviaci\xc3\xb3n militar de Bydgoszcz y convertirse en piloto, en 1927 se convirti\xc3\xb3 en el dise\xc3\xb1ador principal de los Talleres Centrales de Aviaci\xc3\xb3n (CWL) en Varsovia, que pronto se reorganiz\xc3\xb3 en el P.Z.L.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o de aeronaves\n_START_PARAGRAPH_\nA requerimiento del ej\xc3\xa9rcito polaco, en 1928 Pu\xc5\x82awski dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el caza de configuraci\xc3\xb3n monoplana de ala alta con estructura totalmente met\xc3\xa1lica propulsado por un motor en l\xc3\xadnea Hispano-Suiza, PZL P.1. Para el P.1, invent\xc3\xb3 un dise\xc3\xb1o de ala tipo gaviota; con ello Pulawski intentaba proporcionar al piloto un campo de visi\xc3\xb3n hacia adelante superior a la media de entonces. El P.1 fue volado en 1929 despertando un gran inter\xc3\xa9s en el mundo aeron\xc3\xa1utico. Tal tipo de ala fue tambi\xc3\xa9n conocido como " ala Pu\xc5\x82awski" o " ala polaca" y posteriormente fue copiado en algunos otros dise\xc3\xb1os en el mundo. No se produjo el P.1, en favor de los dise\xc3\xb1os siguientes de Pu\xc5\x82awski con motores radiales brit\xc3\xa1nicos Bristol construidos bajo licencia, preferidos por la fuerza a\xc3\xa9rea polaca. Un desarrollo del P.1 fue el PZL P.6 que con un motor radial Bristol Jupiter, vol\xc3\xb3 por primera vez en 1930. Con el piloto Boles\xc5\x82aw Orli\xc5\x84ski, gan\xc3\xb3 las National Air Races en los Estados Unidos, siendo considerado el mejor caza del mundo por parte de la prensa militar en esos momentos. Su variante mejorada, PZL P.7, fue producido en n\xc3\xbamero de 150 ejemplares para la Fuerza A\xc3\xa9rea Polaca. A principios de 1931 Pu\xc5\x82awski dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el caza PZL P.8, regresando a su motor favorito en l\xc3\xadnea. En 1930, tambi\xc3\xa9n recibi\xc3\xb3 la orden para empezar a trabajar en un desarrollo del P.7/II, con un motor m\xc3\xa1s potente y el trabajo de dise\xc3\xb1o termin\xc3\xb3 por ser el PZL P.11.\n_START_SECTION_\nTr\xc3\xa1gica muerte\n_START_PARAGRAPH_\nPu\xc5\x82awski tambi\xc3\xa9n volaba aeronaves en el Aeroclub de Varsovia. Muri\xc3\xb3 el 21 de marzo de 1931 en un accidente de su nuevo dise\xc3\xb1o, el hidroavi\xc3\xb3n anfibio PZL P.12 en su sexto vuelo de pruebas en Varsovia, a la edad de 29 a\xc3\xb1os (el avi\xc3\xb3n cay\xc3\xb3 debido al fuerte viento, despu\xc3\xa9s de despegar). Despu\xc3\xa9s de su muerte, el proyecto del PZL P.11 fue terminado por Wsiewo\xc5\x82od Jakimiuk, convirti\xc3\xa9ndose en el principal caza polaco durante la invasi\xc3\xb3n de Polonia de 1939. Adem\xc3\xa1s, un modelo de exportaci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido, el PZL P.24, basado enteramente en las caracter\xc3\xadsticas de la construcci\xc3\xb3n de Pu\xc5\x82awski, fue desarrollado y vendido a Bulgaria, Grecia, Rumania y Turqu\xc3\xada. Pu\xc5\x82awski fue uno de los m\xc3\xa1s importantes dise\xc3\xb1adores aeron\xc3\xa1uticos de aquella \xc3\xa9poca. En parte debido a su muerte, los cazas de Pu\xc5\x82awski, considerados modernos a principios de la d\xc3\xa9cada de 1930, no hab\xc3\xadan sido reemplazados con sucesores m\xc3\xa1s avanzados antes de 1939, cuando ya estaban obsoletos.'