b'\n_START_ARTICLE_\nHistoria del Ej\xc3\xa9rcito del Aire de Espa\xc3\xb1a\n_START_SECTION_\nPrimer vuelo con fines militares de la historia\n_START_PARAGRAPH_\nEn noviembre de 1792 culminan con \xc3\xa9xito una serie de pruebas realizadas previamente en Segovia, con una demostraci\xc3\xb3n ante el rey Carlos IV de Espa\xc3\xb1a del vuelo de un Globo aerost\xc3\xa1tico con la finalidad de obtener informaci\xc3\xb3n relativa a las defensas de una plaza o al dispositivo de ataque a una plaza sitiada. En esta demostraci\xc3\xb3n participaron los capitanes D. Pedro Fuertes, D. Manuel Guti\xc3\xa9rrez y D. C\xc3\xa9sar Gonz\xc3\xa1lez, los cadetes D. Gesualdo Sahajosa y D. Pascual Gayangos y un grupo de artilleros, todos ellos dirigidos por Louis Proust; y constituye el antecedente m\xc3\xa1s antiguo de lo que, casi 100 a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde, ser\xc3\xada el Servicio de Aerostaci\xc3\xb3n del Ej\xc3\xa9rcito._NEWLINE_De ello da fe la carta del Conde de Aranda,\xe2\x80\x8b por aquel entonces secretario interino de la guerra, dirigida al comandante del Departamento de Artiller\xc3\xada de Segovia, D. Jos\xc3\xa9 Pedraza, inform\xc3\xa1ndole del \xc3\xa9xito obtenido en el primer vuelo de prueba realizado en El Escorial, en presencia del rey._NEWLINE_No obstante, los ensayos realizados en el Real Colegio de Artiller\xc3\xada de Segovia y despu\xc3\xa9s ante el Rey, fueron los primeros realizados en el Mundo en el aspecto militar, y de hecho supusieron el nacimiento de la Aerostaci\xc3\xb3n Militar, que no se vio concretado hasta 92 a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde con la creaci\xc3\xb3n del Servicio Militar de Aerostaci\xc3\xb3n, afecto a la IV Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Batall\xc3\xb3n de Tel\xc3\xa9grafos de Ingenieros.\n_START_SECTION_\nCreaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl 5 de septiembre de 1909, Joan Olivert, apodado como "el volaoret", despeg\xc3\xb3 con un aeroplano de 200 kilos en los terrenos militares de Paterna (Valencia), consigui\xc3\xb3 recorrer 50 metros suspendido en el aire y aterrizar. El aparato tuvo un coste de 20.000 pesetas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 2 de abril de 1910 nace la aviaci\xc3\xb3n militar en Espa\xc3\xb1a por medio de una Real Orden que decreta "el estudio, por los servicios de Aerostaci\xc3\xb3n, aeron\xc3\xa1utica y aviaci\xc3\xb3n del tipo de aeroplano m\xc3\xa1s conveniente para el ej\xc3\xa9rcito, as\xc3\xad como la creaci\xc3\xb3n del laboratorio de aerodin\xc3\xa1mica". _NEWLINE_De estos servicios de aeron\xc3\xa1utica se encargar\xc3\xa1 el Cuerpo de Ingenieros del Ejercito, as\xc3\xad como del dirigible Espa\xc3\xb1a. En marzo de 1911 se inici\xc3\xb3 el curso para la primera promoci\xc3\xb3n de la Aviaci\xc3\xb3n Militar en Cuatro Vientos, cerca de Madrid. El alumnado pertenec\xc3\xada en su totalidad al Arma de Ingenieros y el cuadro docente, aparte del coronel Vives Vich, era civil. Hasta la tercera promoci\xc3\xb3n, en 1912, no se incorporaron oficiales de Marina: dos alf\xc3\xa9reces de nav\xc3\xado. M\xc3\xa1s tarde, el 28 de febrero de 1913, cuando la aviaci\xc3\xb3n militar cuenta ya con algunos pilotos, observadores y medios, se crea por Real Decreto el Servicio de Aeron\xc3\xa1utica Militar dividido en la rama de Aerostaci\xc3\xb3n y la de Aviaci\xc3\xb3n. Este servicio, que est\xc3\xa1 a las \xc3\xb3rdenes del Coronel Pedro Vives Vich, depende \xc3\xbanicamente del Ministro de Defensa, estando vinculado todav\xc3\xada a la Secci\xc3\xb3n de Ingenieros del Ej\xc3\xa9rcito. Dos meses despu\xc3\xa9s, el 16 de abril de 1913 se aprueba el emblema del actual Ej\xc3\xa9rcito del Aire._NEWLINE_El 5 de noviembre de 1913,(el 24 del mismo mes seg\xc3\xban ciertas fuentes) la escuadrilla expedicionaria espa\xc3\xb1ola interviene en la Guerra de Marruecos, actuando por primera vez en el mundo como una unidad militar de aviaci\xc3\xb3n organizada en conflicto real y llevando a cabo el primer bombardeo organizado en guerra de la historia. En esta primera ocasi\xc3\xb3n fue usado en esta misi\xc3\xb3n un aparato Lohner B-1 Pfeilflieger._NEWLINE_El 15 de diciembre de 1915 realiza su vuelo el primer hidroavi\xc3\xb3n militar en Espa\xc3\xb1a a cargo del capit\xc3\xa1n Roberto Withe Santiago con un Curtiss JN-2 modificado._NEWLINE_El 15 de junio de 1919 supone un hito para la aviaci\xc3\xb3n mundial debido al primer vuelo transatl\xc3\xa1ntico sin escalas a cargo de los brit\xc3\xa1nicos John Alcock y Arthur Brown volando desde Terranova hasta Irlanda en un biplano Vickers Vimy .\n_START_SECTION_\nPrimeros Pasos del Ej\xc3\xa9rcito del Aire\n_START_PARAGRAPH_\nEl 21 de julio de 1921 se produce el Desastre de Annual y tres d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s la p\xc3\xa9rdida del aer\xc3\xb3dromo de Zelu\xc3\xa1n a manos de las c\xc3\xa1bilas de Abd al-Krim. La Aviaci\xc3\xb3n Espa\xc3\xb1ola perdi\xc3\xb3 doce aviones (diez fueron incendiados, uno derribado y otro sufri\xc3\xb3 un accidente). El gobierno habilita cr\xc3\xa9ditos para la compra de material aeron\xc3\xa1utico y en algunas provincias se inician suscripciones populares con este fin. _NEWLINE_El 3 de noviembre de 1922 la Aviaci\xc3\xb3n Militar Espa\xc3\xb1ola recibe la Medalla Militar colectiva por "su trabajo eficient\xc3\xadsimo y acci\xc3\xb3n sobre el enemigo y de cooperaci\xc3\xb3n con otras fuerzas en cuantas operaciones se efectuaron desde el 29 de junio de 1921"._NEWLINE_El 8 de septiembre de 1925 se realizaron operaciones a\xc3\xa9reas en colaboraci\xc3\xb3n con el ej\xc3\xa9rcito franc\xc3\xa9s en apoyo al desembarco de Alhucemas. En ellas participaron 136 aviones, 18 hidroaviones de la Aeron\xc3\xa1utica Naval, de ellos doce pertenecientes al portaaviones D\xc3\xa9dalo (que cuenta adem\xc3\xa1s con un globo de observaci\xc3\xb3n y un dirigible) y otros seis hidroaviones franceses, as\xc3\xad como el 37\xc2\xba Regimiento de Bombardeo franc\xc3\xa9s apoyaron el desembarco de 18.000 soldados en la bah\xc3\xada de Alhucemas._NEWLINE_El Dornier Wal, llamado Plus Ultra, que hab\xc3\xada iniciado su vuelo el 22 de enero en Palos de la Frontera llega, por fin, a Buenos Aires el 10 de febrero de 1926. El d\xc3\xada 5 de abril de ese mismo a\xc3\xb1o tres aparatos de la Escuadrilla Elcano parten del aeropuerto de Cuatro Vientos con destino Manila, de ellos s\xc3\xb3lo el Breguet XIX de los Capitanes Joaqu\xc3\xadn Loriga y Eduardo Gonz\xc3\xa1lez-Gallarza llega a su destino el d\xc3\xada 18._NEWLINE_A finales de la d\xc3\xa9cada de los a\xc3\xb1os 20 se finalizaron varios proyectos de construcci\xc3\xb3n de nuevos aparatos de factura espa\xc3\xb1ola como el HACR "Pirata" del Capit\xc3\xa1n de Ingenieros Antonio Ca\xc3\xb1ete Heredia, el primer hidroavi\xc3\xb3n espa\xc3\xb1ol, que hizo su primer vuelo el 17 de agosto de 1927 y el del primer autogiro, modelo C-8L de Juan de la Cierva, que despeg\xc3\xb3 el 18 de diciembre de 1928.\n_START_SECTION_\nSegunda Rep\xc3\xbablica\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1935 se crea la "Direcci\xc3\xb3n General de Aeron\xc3\xa1utica", un organismo que se responsabilizar\xc3\xa1 de todos los aspectos t\xc3\xa9cnicos, administrativos y de formaci\xc3\xb3n tanto de la aeron\xc3\xa1utica militar como de la civil. Durante los primeros a\xc3\xb1os de la Rep\xc3\xbablica la estructura organizativa permanece intacta. El cuerpo de aviaci\xc3\xb3n se encontraba dividido en dos ramas: Aeron\xc3\xa1utica Militar, dependiente del Ej\xc3\xa9rcito de Tierra, y Aeron\xc3\xa1utica Naval, que prestaba labores de apoyo a la Marina. En cualquier caso, el arma de Aviaci\xc3\xb3n Espa\xc3\xb1ola necesitaba a mediados de los a\xc3\xb1os 30 una modernizaci\xc3\xb3n urgente. Exist\xc3\xadan planes para sustituir a los Nieuport-Delage NiD 52 por el Hawker Fury y a los bombarderos Breguet XIX por los Martin 199 (B-10), pero quedaron en suspenso con el estallido de la Guerra Civil._NEWLINE_La Aviaci\xc3\xb3n Militar se encontraba dividida en tres escuadras con base en Madrid, Sevilla y Barcelona; un grupo con la denominaci\xc3\xb3n Fuerzas A\xc3\xa9reas de \xc3\x81frica con varias bases repartidas por el protectorado espa\xc3\xb1ol de Marruecos y unas escuadras de instrucci\xc3\xb3n con base principalmente en Cuatro Vientos y en Los Alc\xc3\xa1zares._NEWLINE_La Aeron\xc3\xa1utica Naval (desde 1933, Aviaci\xc3\xb3n Naval) se divid\xc3\xada en cuatro escuadrillas especializadas en torpederos, combate y adiestramiento, reconocimiento y bombardeo.\n_START_SECTION_\nGuerra Civil Espa\xc3\xb1ola\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, la Aviaci\xc3\xb3n Militar Espa\xc3\xb1ola, queda dividida en dos: las Fuerzas A\xc3\xa9reas de la Rep\xc3\xbablica Espa\xc3\xb1ola (F.A.R.E.), creadas por el gobierno republicano, y la Aviaci\xc3\xb3n Nacional, creada por el ej\xc3\xa9rcito sublevado. Sin embargo, la mayor parte de la aviaci\xc3\xb3n permaneci\xc3\xb3 del lado de la Rep\xc3\xbablica, lo que le garantiz\xc3\xb3 al Gobierno la superioridad a\xc3\xa9rea en gran parte del pa\xc3\xads durante los primeros d\xc3\xadas, hasta la intervenci\xc3\xb3n del Eje._NEWLINE_En el lado de Franco adem\xc3\xa1s de aviadores italianos y alemanes encuadrados en la Aviaci\xc3\xb3n Legionaria y en la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor, hubo otros pilotos extranjeros que, a t\xc3\xadtulo personal, prestaron servicio en unidades a\xc3\xa9reas espa\xc3\xb1olas. En la Aviaci\xc3\xb3n republicana, aparte de los componentes del Cuerpo A\xc3\xa9reo sovi\xc3\xa9tico del coronel Smuschkevich, los estadounidenses del general Douglas, y los de la Escuadrilla francesa de Andre Malraux, tambi\xc3\xa9n vinieron, individualmente, aviadores de otras nacionalidades a luchar._NEWLINE_En julio de 1936 ya llegan los primeros Junkers Ju-52 alemanes y Savoia SM-81 italianos. A principios de agosto entran en servicio los cazas Fiat CR-32 y Heinkel He-51, con ellos los sublevados se hicieron los due\xc3\xb1os del aire. _NEWLINE_El material franc\xc3\xa9s aportado a la Rep\xc3\xbablica fue escaso (79 aviones), malo y a destiempo. Adem\xc3\xa1s, pr\xc3\xa1cticamente la totalidad de los aviones ven\xc3\xadan desprovistos de armamento, por lo que hubo que improvisarlo a\xc3\xb1adiendo retrasos y defectos de funcionamiento. Con la llegada de refuerzos sovi\xc3\xa9ticos en forma de aviones y hombres, en mayo de 1937 se aglutinan Aviaci\xc3\xb3n Militar y Aviaci\xc3\xb3n Naval y pasan a depender del reci\xc3\xa9n creado Ministerio de Marina y Aire, y su influencia se dividir\xc3\xa1 en ocho Regiones A\xc3\xa9reas.\n_START_SECTION_\nAviaci\xc3\xb3n de caza\n_START_PARAGRAPH_\nAviones de origen ingl\xc3\xa9s, checo, polaco, etc intervinieron en la Guerra Civil, en uno y otro bando. Los primeros cazas extranjeros que llegaron a Espa\xc3\xb1a fueron los seis Heinkel He-51 que el 7 de agosto arribaron por barco a C\xc3\xa1diz, desmontados, y que se pusieron en vuelo d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s en Tablada (Sevilla). En el bando contrario, el 8 de agosto aterrizaron en El Prat de Llobregat 13 cazas Dewoitine D-371, que pronto ser\xc3\xadan armados en Cuatro Vientos. A mediados de septiembre del a\xc3\xb1o 1936 Stalin decidi\xc3\xb3 el env\xc3\xado a Espa\xc3\xb1a de aviones modernos, concretamente bimotores Tupolev SB-2 (Katiuska), cazas biplanos Polikarpov I-15 (Chato) y cazas monoplanos Polikarpov I-16 (Mosca), avi\xc3\xb3n que da un vuelco positivo a la defensa de Madrid._NEWLINE_El I-15 constituy\xc3\xb3 la base de la caza republicana a lo largo de casi toda la guerra, era un avi\xc3\xb3n muy maniobrable, capaz de girar 360 grados en ocho segundos, f\xc3\xa1cil de volar y constitu\xc3\xada una excelente plataforma de tiro. El I-15 era muy superior al HE-51, y m\xc3\xa1s \xc3\xa1gil que el Fiat, siendo muy apreciado por cuantos pilotos lo volaron. Se recibieron 186 unidades, en tandas de 31 desde Rusia, y a partir de agosto de 1937, se fabricaron en Espa\xc3\xb1a un total de 237 "Chatos"._NEWLINE_Los I-16 llegaron a Espa\xc3\xb1a en octubre de 1936,y recibieron el nombre de "Mosca" por los republicanos y "Rata" por los sublevados. Los I-16 deb\xc3\xadan adoptar la t\xc3\xa1ctica de trepar y picar, mejor conocida como \xe2\x80\x9cp\xc3\xa9ndulo\xe2\x80\x9d, logrando as\xc3\xad desbaratar los ataques a\xc3\xa9reos franquistas. En combate con los Fiat Cr-32 Chirri utilizaban su mayor velocidad y evitaban el combate cerrado por su mayor radio de giro. Los I-16 llegaron a formar siete escuadrillas de 12 aviones cada una, variando el n\xc3\xbamero de aparatos seg\xc3\xban la disponibilidad del momento._NEWLINE_Los cazas est\xc3\xa1ndar de la aviaci\xc3\xb3n sublevada fueron los biplanos Fiat CR-32 y He-51. Los He-51 fueron relegados al ataque al suelo por los superiores Fiat. Posteriormente fueron sustituidos en estas misiones de asalto por los Henschell Hs 123, y luego por el Junkers Ju-87 Stuka. Los italianos utilizaron para el ataque al suelo el Romeo 37bis y el Breda Ba 65, adem\xc3\xa1s de los Fiat CR-32bis. _NEWLINE_Los CR-32 formaron el n\xc3\xbacleo de la Aviaci\xc3\xb3n Legionaria, al menos 405 aparatos operaron sobre los frentes. El Fiat CR.32 demostr\xc3\xb3 ser un caza eficaz contra aviones m\xc3\xa1s modernos como el Polikarpov I-15 y el I-16 rusos, los aviadores italianos obtuvieron unos 300 derribos contra 73 aparatos propios._NEWLINE_A finales de 1936 se enviaron a Espa\xc3\xb1a tres prototipos del Me-109. En marzo de 1937, se dot\xc3\xb3 ya a la 2\xc2\xaa Escuadrilla de Caza de la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor con varios Me-109, bajo el mando de Gunther L\xc3\xbctzow, llegando a participar en el bombardeo de Guernica, al escoltar varios Bf 109 a los bombarderos alemanes. Parece ser que hubo en Espa\xc3\xb1a entre 130 y 140 Me-109, en sus versiones B, C, D y E, y sobre todo con los \xc3\xbaltimos que se enviaron, los primeros E, ning\xc3\xban avi\xc3\xb3n de la Rep\xc3\xbablica ten\xc3\xada demasiado que hacer.\n_START_SECTION_\nCombate a\xc3\xa9reo en la Guerra Civil\n_START_PARAGRAPH_\nLa formaci\xc3\xb3n b\xc3\xa1sica de combate antes de la guerra era la de tres aviones, el l\xc3\xadder escoltado por dos aviones atr\xc3\xa1s en ambos costados.La t\xc3\xa1ctica normal consist\xc3\xada en un ataque en picado desde el sol, tras lo cual la batalla se descompon\xc3\xada en combates individuales. _NEWLINE_Durante la guerra civil, la llegada a Espa\xc3\xb1a en apoyo al bando sublevado, de los voluntarios Alemanes de la Legion Condor y de los r\xc3\xa1pidos Messerschmitt Bf-109 provocaron que su comandante Werner M\xc3\xb6lders abandonara las antiguas formaciones Kette (de 3 aviones usada en la 1\xc2\xaa G.M.) y desarrollara nuevas t\xc3\xa1cticas. Comenzando a usar la formaci\xc3\xb3n de 4 aviones Schwarm mucho m\xc3\xa1s eficaz, que a la vez se pod\xc3\xada dividir en dos parejas llamadas Rotte, en las que el avi\xc3\xb3n mas retrasado llamado Punto segu\xc3\xada, y a la vez, cubr\xc3\xada al l\xc3\xadder._NEWLINE_Inicialmente las cosas fueron bien para el bando de Franco, que se opon\xc3\xada a una mezcolanza de voluntarios tripulando toda clase de aviones anticuados. En octubre de 1936 cambiaron las cosas al llegar el Polikarpov I-15 e I-16 a la FARE (el I-16 era el caza m\xc3\xa1s moderno del mundo sobrepasando al Fiat Cr-32 y mucho m\xc3\xa1s al He-51). Adem\xc3\xa1s el bombardero SB-2 era demasiado r\xc3\xa1pido para ser alcanzado con facilidad por un He-51. El equilibrio se restableci\xc3\xb3 en la primavera de 1937 al llegar el Bf-109B, asignados a la 2\xc2\xaa Staffel del Jadgruppe 88._NEWLINE_La poca disponibilidad de Me-109 hizo dif\xc3\xadcil constituir Ketten (secci\xc3\xb3n de 3 aparatos) y fue m\xc3\xa1s conveniente formar la "Rotte" o pareja. El uso de la radio ayud\xc3\xb3 a esta formaci\xc3\xb3n tuviera m\xc3\xa1s flexibilidad operativa al poderse aumentar la distancia entre aparatos, que ya que no depend\xc3\xadan de las se\xc3\xb1ales visuales para coordinarse. Con una distancia de unos 180 metros entre aparatos, cada piloto pod\xc3\xada cubrir los espacios muertos (detr\xc3\xa1s y abajo) de su pareja: si un enemigo atacaba al compa\xc3\xb1ero (Kacmarek) por detr\xc3\xa1s r\xc3\xa1pidamente se encontraba emparedado, o bien, si el gu\xc3\xada empezaba un ataque contaba con la tranquilidad de que su compa\xc3\xb1ero lo estaba cubriendo. Moelders perfeccion\xc3\xb3 la Rotte/Schwarm ( formaci\xc3\xb3n de dos parejas): retras\xc3\xb3 al avi\xc3\xb3n de flanco en escal\xc3\xb3n atenuado dando lugar a la formaci\xc3\xb3n de "cuatro dedos" en la que los aviones adoptan las posiciones relativas a los cuatro dedos de una mano abierta. Afinando m\xc3\xa1s, se desplaz\xc3\xb3 verticalmente la pareja en la parte contraria al sol, lo que mejoraba la posibilidad de avisar de un atacante procedente de la direcci\xc3\xb3n del sol._NEWLINE_Los italianos prescindieron de la t\xc3\xa1ctica, centr\xc3\xa1ndose en la pericia acrob\xc3\xa1tica de sus pilotos, como en la 1\xc2\xaa G.M. Los sovi\xc3\xa9ticos en cambio, inventaron las t\xc3\xa1cticas de picado/encabritado que copiaron luego los alemanes (ataque por detr\xc3\xa1s en picado para subir y disparar desde abajo) y copiaron de los alemanes las Rotte/Schwarm.\n_START_SECTION_\nAviaci\xc3\xb3n de bombardeo\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer bombardeo de la Guerra Civil fue por parte del bando republicano, al bombardear Tetu\xc3\xa1n. Para el ataque de bombardeo los rusos aportaron el Tupolev SB-2 Katiuska. Otros aparatos importante de asalto aportados por los rusos, en cuanto a n\xc3\xbamero y calidad, fueron los Polikarpov R-5 Rasante y el R-Z Natacha. Los alemanes sustituyeron en el bombardeo a los Ju-52 por las primeras versiones del Heinkel He-111. Los Ju-86, los Dornier Do-17 y los Heinkel He-70 se usaron en misiones de reconocimiento. Los italianos utilizaron el Savoia-Marchetti S.M.79, el mejor bombardero del conflicto. Los S.79 y He-111 atacaban durante el d\xc3\xada, y los S.81 y los Ju-52 durante la noche. El He-111, en sus versiones He 111B y E, realiz\xc3\xb3 su prueba de fuego real en Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_El SB-2 result\xc3\xb3 ser m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pido que los cazas sublevados, que pronto adaptar\xc3\xadan la t\xc3\xa1ctica de esperarlo a gran altura para despu\xc3\xa9s picar consiguiendo as\xc3\xad mayor velocidad. El SB-2 disfrut\xc3\xb3 durante cierto tiempo de la ventaja de su velocidad, pero su propensi\xc3\xb3n al incendio de sus tanques de combustible y su delicado mantenimiento en campa\xc3\xb1a, unidos a la llegada de los Me-109, fueron incrementando dr\xc3\xa1sticamente el n\xc3\xbamero de sus bajas. Se recibieron aproximadamente 100 unidades, que actuaron en todos los frentes, cont\xc3\xa1ndose entre sus acciones el bombardeo del acorazado "Deutschland" y el hundimiento del crucero "Baleares". Tras su hundimiento, dos acorazados brit\xc3\xa1nicos fueron en socorro de los supervivientes, pero por ello fueron bombardeador tambi\xc3\xa9n por los aviones republicanos, todo durante la batalla del Cabo de Palos.\n_START_SECTION_\nCompras de aviones a Alemania\n_START_PARAGRAPH_\nDebido a la presi\xc3\xb3n internacional y la deuda con Alemania se emplea la f\xc3\xb3rmula de compensar la venta del volframio con la compra de equipo militar alem\xc3\xa1n. El gobierno alem\xc3\xa1n era reacio, debido a necesidad de las armas, y por ello se resist\xc3\xadan a estas ventas o establec\xc3\xada precios astron\xc3\xb3micos. Espa\xc3\xb1a negoci\xc3\xb3 (se quer\xc3\xadan 250 cazas diurnos, 75 nocturnos y 150 bombarderos) hasta lograr precios razonables a pagar en "especie"._NEWLINE_De este modo, en 1943, se compraron de segunda mano a Alemania 15 aparatos de caza Me109 F2/F4 , a un precio de 202.000 Marcos de media por unidad, y 10 JU-88 A4 de Bombardeo, 600.000 marcos cada uno. Tambi\xc3\xa9n se compr\xc3\xb3 la licencia de fabricaci\xc3\xb3n de Me109G, He-111 y Ju-52. Adem\xc3\xa1s se adquirieron cuatro radiofaros de aterrizaje, 10 radiotelemetros W\xc3\xbcrzburg FuG 39 TD, un radiolocalizador "Freya" y tres Aparatos de localizaci\xc3\xb3n "Liechtenstein" (los primeros radares en servicio en Espa\xc3\xb1a, que se situaron en los alrededores de Madrid). Junto con ellos se compraron ca\xc3\xb1ones antia\xc3\xa9reos de calibre 88, en 1943 llegaron a Espa\xc3\xb1a al menos 88 piezas, 22 bater\xc3\xadas, del modelo Flak-36, que posteriormente tambi\xc3\xa9n se fabricaron bajo licencia._NEWLINE_Los Me109 se entregaron en el Aer\xc3\xb3dromo franc\xc3\xa9s de Villecoubley el 17 de mayo de 1943. Dos d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s los pilotos espa\xc3\xb1oles los llevaron hasta la Base A\xc3\xa9rea de Reus. El viaje acab\xc3\xb3 en la base de Moron con escala en Barajas, a donde s\xc3\xb3lo llegaron 14 aparatos, al haberse accidentado uno durante el traslado. Considerando prioritaria la protecci\xc3\xb3n de la frontera con Francia se integraron en el 23 Regimiento de Caza, basado en Reus. El Me-109 proporcion\xc3\xb3 alg\xc3\xban que otro susto de muerte a las tripulaciones de los aviones estadounidenses en su tarea de vuelos fotogr\xc3\xa1ficos, en previsi\xc3\xb3n de una futura guerra._NEWLINE_Los Ju-88 se entregaron en el Aer\xc3\xb3dromo de Toulouse el 30 de noviembre de 1943. Anteriormente los pilotos y resto de tripulaci\xc3\xb3n hab\xc3\xadan realizado un cursillo intensivo en la base de Francazal, en este caso el avi\xc3\xb3n era nuevo al no estar en servicio en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire. Los 10 aviones llegaron a Espa\xc3\xb1a en un vuelo sin escalas a la Base de los LLanos, Albacete, ese mismo d\xc3\xada y se integraron en el 13 Regimiento de Bombardeo. _NEWLINE_En 1944 el Ej\xc3\xa9rcito del Aire adquiri\xc3\xb3 12 hidroaviones Dornier Do-24T3 para misiones de B\xc3\xbasqueda y Salvamento, por ello sin armamento, con base en Pollensa, Zona A\xc3\xa9rea de Baleares. Las Operaciones de los Do-24 sobre el Mediterr\xc3\xa1neo comenzaron en el verano del 44, siempre en estrecha coordinaci\xc3\xb3n con los pa\xc3\xadses implicados para evitar incidentes._NEWLINE_Se compraron tambi\xc3\xa9n 3 He 111J y 3 He 111H, dedicados a sondeos meteorol\xc3\xb3gicos pero de los que se sospecha que fueron transferidos a Espa\xc3\xb1a para efectuar reconocimientos meteorol\xc3\xb3gicos en apoyo de Alemania (los aviones pasaban sus revisiones y puestas en hora de motores en bases a\xc3\xa9reas alemanes en Francia, iban pilotados por espa\xc3\xb1oles pero el resto del personal de vuelo era alem\xc3\xa1n). Los aviones estaban encuadrados en escuadrilla de Sondeos Meterologicos de Barajas, que depend\xc3\xada de la Direcci\xc3\xb3n General de Protecci\xc3\xb3n al Vuelo del Ministerio del Aire. En cuanto a colaboraci\xc3\xb3n con Alemania es curiosa tambi\xc3\xa9n la existencia de una base alemana de ayuda a la navegaci\xc3\xb3n en Lugo._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n se adquirieron 12 hidroaviones Heinkel He 114A a Alemania en 1943 y que se destinaron a la Base de Hidros de los Alc\xc3\xa1zares. Los hidros Ro-43 italianos internados durante la guerra fueron reparados e integrados en el 51 Regimiento, en la Base de Pollensa.\n_START_SECTION_\nIncidentes en Espa\xc3\xb1a\n_START_PARAGRAPH_\nLas violaciones del espacio a\xc3\xa9reo espa\xc3\xb1ol por parte de los aliados y Alemania fueron frecuentes. En el Cant\xc3\xa1brico, debido a la persecuci\xc3\xb3n sobre los submarinos alemanes (que contaban con apoyo, o al menos la vista gorda de las autoridades espa\xc3\xb1olas) que realizaban la RAF, US Navy y USAAF, la presencia de aviones de patrulla era habitual. Como an\xc3\xa9cdota, el escuadr\xc3\xb3n 307 de la RAF volaba en 1943 misiones en busca de aviones alemanes y para combatir la rutina sobrevolaban la costa cant\xc3\xa1brica espa\xc3\xb1ola a baja altura, por ello el gobierno espa\xc3\xb1ol protest\xc3\xb3 varias veces. Asimismo los aviones alemanes persegu\xc3\xadan a convoyes aliados en el Atl\xc3\xa1ntico y Mediterr\xc3\xa1neo y proteg\xc3\xadan a sus submarinos en el Cant\xc3\xa1brico. Esto hizo que algunos aparatos fueran da\xc3\xb1ados en combate y se vieran obligados a aterrizar en Espa\xc3\xb1a. Adem\xc3\xa1s, para hacer frente a los aviones aliados, Alemania orden\xc3\xb3 a sus submarinos que el regreso a las bases francesas se hiciera exclusivamente caboteando por la costa espa\xc3\xb1ola, donde tanto \xc3\xa9sta como los abundantes pesqueros pod\xc3\xadan ayudar a despistar a los radares._NEWLINE_En el Golfo de Vizcaya se vivieron numerosas batallas en 1943, como la del U-966, hundido el 10 de noviembre de 1943 tras ser atacado por cuatro aviones: uno brit\xc3\xa1nico, dos norteamericanos y el Liberator letra E del escuadr\xc3\xb3n checoslovaco de la RAF. Fue echado a pique a escasos metros de Punta Maeda (Estaca de Bares)._NEWLINE_En el sur de Espa\xc3\xb1a, debido a la postura proalemana de Espa\xc3\xb1a y a la presencia inglesa en Gibraltar y a las bases francesas en Argelia y Marruecos solo era cuesti\xc3\xb3n de tiempo que hubiera incidentes. La mayor parte fueron invasiones del espacio a\xc3\xa9reo al que en ocasiones respond\xc3\xada la artiller\xc3\xada antia\xc3\xa9rea, raramente con acierto. Adem\xc3\xa1s de esto los aliados prepararon planes a lo largo de la guerra para la ocupaci\xc3\xb3n de las islas Canarias, ante la eventualidad de que Gibraltar fuera invadido, y tambi\xc3\xa9n contra el protectorado espa\xc3\xb1ol de Marruecos._NEWLINE_El 18 de diciembre de 1939, un Ju-52 M-CABA de Iberia que realizaba el trayecto Sevilla-Tetu\xc3\xa1n fue derribado sobre Algeciras por un destructor brit\xc3\xa1nico. Poco despu\xc3\xa9s, un avi\xc3\xb3n brit\xc3\xa1nico era derribado por la artiller\xc3\xada antia\xc3\xa9rea sobre Tarifa._NEWLINE_En 1940 debido a los acontecimientos en Europa una docena de bombarderos Heinkel He-111 son desplegados en Son San Juan procedentes de Logro\xc3\xb1o. El 8 de noviembre de 1940 un Savoia SM-79 espa\xc3\xb1ol fue derribado por cazas de la RAF cerca de las Islas Baleares que al parecer lo confundieron con un aparato italiano, murieron los 5 tripulantes._NEWLINE_El 5 de febrero de 1941, un Ju-52 espa\xc3\xb1ol procedente de Sidi Ifni fue atacado por dos cazas franceses, sobre el mar a 30 km de Casablanca, y el aparato tuvo que tomar tierra en Rabat._NEWLINE_El 28 de abril de 1941 un Wellington del 15 Squadron se estrella en el mar frente a la costa de M\xc3\xa1laga al quedarse sin combustible. Incidentes parecidos sucedieron en Murcia y Canarias: En octubre de 1942, un Vickers Wellington amar\xc3\xb3 frente a Fuerteventura. D\xc3\xadas despu\xc3\xa9s otro Wellington hizo un aterrizaje forsozo en Gran Canaria, la tripulaci\xc3\xb3n prendi\xc3\xb3 fuego al aparato._NEWLINE_En el Marruecos espa\xc3\xb1ol los Heinkel He-112 del Grupo 27, con base en Nador, tuvieron algunos roces con los Dewoitine D.520 de la Aeronavale francesa, basados en Port Lyautey, (Marruecos) y con los Supermarine Spitfire V y Hurricane de la RAF basados en Gibraltar. Ning\xc3\xban avi\xc3\xb3n fue derribado. Con la invasi\xc3\xb3n del Norte de \xc3\x81frica la tensi\xc3\xb3n subi\xc3\xb3._NEWLINE_Con la invasi\xc3\xb3n del Norte de \xc3\x81frica las violaciones del espacio a\xc3\xa9reo eran diarias. El 3 de marzo de 1943 se orden\xc3\xb3 al teniente Miguel Entrena interceptar con su He-112B una formaci\xc3\xb3n de Lockheed P-38 del 37th Fighter Squadron (14th Fighter Group) que sobrevolaba Nador. Uno de los aviones fue alcanzado y se vio obligado a aterrizar de emergencia junto al r\xc3\xado Muluya, pero sin llegar a estrellarse. El d\xc3\xada siguiente se dieron instrucciones precisas a los pilotos espa\xc3\xb1oles de no responder a ninguna provocaci\xc3\xb3n de los aliados. Ese mismo d\xc3\xada cazas norteamericanos en varias formaciones desafiaron a los militares espa\xc3\xb1oles, sobrevolando agresivamente el aer\xc3\xb3dromo de Nador._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s tambi\xc3\xa9n hubo tensi\xc3\xb3n con los aliados en la zona de Canarias y Sidi Ifni. El 21 de febrero de 1943 un Wellington en vuelo de reconocimiento fue alcanzado, y obligado a realizar un aterrizaje forzoso a varios kil\xc3\xb3metros, sobre el aer\xc3\xb3dromo de Cabo Juby, por la artiller\xc3\xada antia\xc3\xa9rea (debido m\xc3\xa1s a que volaba a pocos metros del suelo que a la punter\xc3\xada de los artilleros). Durante los meses siguientes continuaron las incursiones sobre Canarias, que entre septiembre y noviembre llegar\xc3\xada al punto de m\xc3\xa1xima tensi\xc3\xb3n. El Ej\xc3\xa9rcito del Aire contaba en la zona con el Regimiento Mixto n\xc2\xba4 equipado con veinticuatro Fiat CR.32, cinco Junkers Ju-52 y dos Dornier Wall asignados a la defensa de la Zona A\xc3\xa9rea de Canarias y \xc3\x81frica Occidental (ZACAO). Los escuadrones antisubmarinos de la US Navy VP-63 y VP-73, basados en Marruecos, sospechaban que los submarinos alemanes se abastec\xc3\xadan o refugiaban an las Canarias y por ello volaban sobre las islas violando el espacio a\xc3\xa9reo. Las sospechas ten\xc3\xadan sus razones, as\xc3\xad por ejemplo en abril de 1943 el submarino U-167 hab\xc3\xada sido hundido en la bah\xc3\xada de las Burras (Gran Canaria) por un Hudson del 233\xc2\xba escuadr\xc3\xb3n de la RAF. Ante las violaciones los Fiat CR.32 interceptaban a los aviones y al no disponer de radio disparaban r\xc3\xa1fagas de aviso que a veces eran interpretadas como ataques por los aviones aliados, que contestaban disparando._NEWLINE_El 28 de octubre de 1943 un Fiat CR.32 recibi\xc3\xb3 como respuesta a las r\xc3\xa1fagas de aviso impactos de un Catalina y tuvo regresar a la base. D\xc3\xadas m\xc3\xa1s tarde dos Lockheed Pv-1 Ventura, pertenecientes al VP-73 de la U.S. Navy, dispararon contra un Fiat CR.32, al que superaban en velocidad y armamento, del 29 Grupo de Caza de Gando, sobre Gran Canaria, y no lo derribaron, a pesar de que el Fiat no pod\xc3\xada defenderse, al hab\xc3\xa9rsele encasquillado las Breda-Safat. El 1 de noviembre un Fiat CR.32 pilotado por el teniente Ferrer es atacado por un Catalina de la US Navy y responde. El CR.32 logr\xc3\xb3 hacer 40 impactos en el avi\xc3\xb3n, hiriendo a 3 de sus tripulantes y provocando graves da\xc3\xb1os en un motor, el tren de aterrizaje y en un tanque de combustible. El Catalina, escuadr\xc3\xb3n VBP-73, logr\xc3\xb3 llegar a Marruecos y se hundi\xc3\xb3 tras realizar un amerizaje de emergencia en Agadir. _NEWLINE_A partir de este hecho, y de un acuerdo con los aliados, los incidentes en el espacio a\xc3\xa9reo espa\xc3\xb1ol disminuyeron, debido a que los aviones dejaron de acercarse a menos de tres millas de la costa y los Fiat CR.32 ya no los interceptaban. A partir de marzo de 1944 los Fiat CR-32 de Gando dejaron pr\xc3\xa1cticamente de volar debido a la escasez de combustible. Adem\xc3\xa1s en 1944 se firma un pacto secreto con EE.UU y entre otras cosas el aer\xc3\xb3dromo de Cabo Juby queda a disposici\xc3\xb3n de los estadounidenses. Algunos meses despu\xc3\xa9s del desembarco de Normand\xc3\xada aviones del Air Transport Command norteamericano son autorizados para repostar en territorio espa\xc3\xb1ol, incluso en aer\xc3\xb3dromos cercanos a Madrid._NEWLINE_Muchos pilotos aliados llegaron a Espa\xc3\xb1a escapando de los alemanes tras ser derribados sobre la Europa ocupada y fueron internados en el campo de concentraci\xc3\xb3n de Miranda de Ebro. Debido al gran n\xc3\xbamero de personas se habilitaron campos adicionales.\n_START_SECTION_\nEscuadrilla Azul\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1941, tras la invasi\xc3\xb3n alemana de Rusia, se crea la Escuadrilla Azul, para apoyar a la Luftwaffe en sus operaciones en el frente Ruso, para devolver a Alemania el apoyo que esta hab\xc3\xada dado al Ej\xc3\xa9rcito Nacional con la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor durante la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, por lo que a lo largo de 4 a\xc3\xb1os, cinco escuadrillas, que se relevaban cada seis meses, combatieron en el Frente Ruso numeradas as\xc3\xad: 1\xc2\xaa, 2\xc2\xaa, 3\xc2\xaa, 4\xc2\xaa y 5\xc2\xaa._NEWLINE_La Escuadrilla Azul se adscribi\xc3\xb3 al 27 Grupo de Caza (JG27) de la Luftwaffe, bajo el mando de Wolfram von Richtofen, que hab\xc3\xada mandado la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor. Sumando los derribados en vuelo y los destruidos en tierra, los pilotos de las escuadrillas azules destruyeron m\xc3\xa1s de 170 aviones. Esto les cost\xc3\xb3 19 muertos y desaparecidos en combate, un prisionero y 5 heridos. _NEWLINE_Algunos de los pilotos eran ases de la guerra civil, como Garc\xc3\xada Morato. La Escuadrilla vol\xc3\xb3 en Bf109-F2, Bf109-F4, y luego FW190. Los pilotos m\xc3\xa1s destacados fueron el comandante Salas (1\xc2\xaa Escuadrilla, 6 derribos y 2 aviones destruidos en tierra), el capit\xc3\xa1n Hevia (3\xc2\xaa Escuadrilla, 11 derribos), el teniente S\xc3\xa1nchez Arjona (4\xc2\xaa Escuadrilla 9 aparatos), el teniente Arango (4\xc2\xaa Escuadrilla, 7 aparatos) y el alf\xc3\xa9rez Aldecoa (1 victoria con la 3\xc2\xaa Escuadrilla y 6 m\xc3\xa1s con la 4\xc2\xaa)._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s pilotos espa\xc3\xb1oles lucharon con el Ej\xc3\xa9rcito Sovi\xc3\xa9tico contra los alemanes. El n\xc3\xbamero de pilotos espa\xc3\xb1oles en la URSS que combatieron del lado sovi\xc3\xa9tico se podr\xc3\xada acercar a 50. Una decena alcanzaron categor\xc3\xada de ases en la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica, eran pilotos experimentados al contrario que la inmensa mayor\xc3\xada de los pilotos rusos.\n_START_SECTION_\nPosguerra\n_START_PARAGRAPH_\nTras analizar la guerra el 18 de marzo de 1946 se crea la 1\xc2\xaa Bandera de la 1\xc2\xaa Legi\xc3\xb3n de Tropas de Aviaci\xc3\xb3n, al mando de un comandante, que ser\xc3\xa1 la primera unidad paracaidista de la historia de Espa\xc3\xb1a. En 1953 esta unidad recibir\xc3\xa1 el nombre de 1\xc2\xaa Bandera de Paracaidistas de Aviaci\xc3\xb3n, que m\xc3\xa1s tarde, de 1957 a 1958, participar\xc3\xa1 en las operaciones en Sidi Ifni. En 1965 se cre\xc3\xb3 la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas a partir de esta Bandera y como una unidad independiente._NEWLINE_En 1952 comienzan las entregas del Bf-109G fabricado en Espa\xc3\xb1a por CASA con motores Hispano primero (tipo C-4J) y m\xc3\xa1s tarde con el Rolls Royce "Merlin" (tipo C-4K). Debido al aspecto abultado del motor Merlin el avi\xc3\xb3n se gan\xc3\xb3 el mote de "Buch\xc3\xb3n". Estos aviones dotaron a las Alas de Caza 7 de El Copero y 47 de Tablada, tambi\xc3\xa9n estuvieron destinados en Gando y El Aai\xc3\xban. Su actuaci\xc3\xb3n militar m\xc3\xa1s importante tuvo lugar entre 1957 y 1958 durante el conflicto de Ifni. Continuaron en servicio hasta 1965._NEWLINE_Se fabrican adem\xc3\xa1s bajo licencia alemana los He-111 y Ju-52. Los He 111H y Me-109 fabricados en Espa\xc3\xb1a llegaron demasiado tarde, ya totalmente desfasados para su uso, y en circunstancias muy dif\xc3\xadciles. S\xc3\xb3lo la necesidad de mantener activa la industria aeron\xc3\xa1utica nacional, la carencia de material y la b\xc3\xbasqueda de una salida aceptable para los pilotos procedentes de la Guerra Civil, que no pod\xc3\xadan adaptarse por edad a la aviaci\xc3\xb3n a reacci\xc3\xb3n, justificaron su incorporaci\xc3\xb3n al Ej\xc3\xa9rcito del Aire._NEWLINE_Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, en Espa\xc3\xb1a se hab\xc3\xadan desarrollado pocos modelos de aviones. En 1946 se pidi\xc3\xb3 a los constructores a que no se dedicaran a producir bajo licencia modelos que ya se hab\xc3\xadan desfasado, y en lugar de ello, desarrollaran nuevos proyectos nacionales. El primer proyecto que acometi\xc3\xb3 CASA fue el bimotor de transporte ligero C-201 Alcot\xc3\xa1n.\n_START_SECTION_\nTratado Asistencia con EE. UU.\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1953 se firma el tratado con EE. UU., Estados Unidos fue el proveedor de material, que sustituy\xc3\xb3 al fabricado bajo licencia alemana. As\xc3\xad llegaron reactores de caza F-86 Sabre, de entrenamiento Lockheed T-33), entrenadores de h\xc3\xa9lice T-6 Texan, aviones de transporte DC-3 y DC-4, y aviones de patrulla y salvamento mar\xc3\xadtimo Grumman Albatross. Tambi\xc3\xa9n se cre\xc3\xb3 una red de radares de vigilancia a\xc3\xa9rea que posteriormente pas\xc3\xb3 a ser operada exclusivamente por el Ej\xc3\xa9rcito del Aire espa\xc3\xb1ol._NEWLINE_E1 24 de marzo de 1954 llegaban a la Base A\xc3\xa9rea de Talavera la Real (Badajoz) seis aviones T-33 que fueron los primeros reactores del Ej\xc3\xa9rcito del Aire. Eran seis T-33A de la USAF que hicieron el vuelo desde Francia, pilotados por personal norteamericano. Al ser el primer reactor de entrenamiento biplaza con el que contaba el Ej\xc3\xa9rcito del Aire, cada base de reactores lleg\xc3\xb3 a contar con algunos T-33 para ser usados por los pilotos de Sabre en sus entrenamientos. En total se suministraron 48 T-33._NEWLINE_Los T-6 Texan llegaron a Santander entre julio y octubre de 1954 a bordo de los portaaviones ligeros CVE-58 Corregidor y CVE-64 Tr\xc3\xadpoli, que en su cubierta y hangar principal almacenaban debidamente encapullados estos aviones. En 1957 el Ej\xc3\xa9rcito del Aire obtiene por cesi\xc3\xb3n otros sesenta aparatos, pero de la versi\xc3\xb3n T-6G, que se diferenciaban en la estructura de la cabina y en el color: amarillo naranja caracter\xc3\xadstico de los aviones de entrenamiento, conocidos por ello como butaneros en Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_Los acontecimientos de Ifni hicieron pensar que para hacer frente a futuros problemas en la regi\xc3\xb3n se deb\xc3\xada contar con aviones adicionales adaptados para ese tipo de guerra. Se encontr\xc3\xb3 la soluci\xc3\xb3n al adquirir setenta T-6 de diversa procedencia norteamericana no gubernamental. Se trataba de excedentes de guerra. En 1965 con el fin de suplir las p\xc3\xa9rdidas y bajas y poder reforzar las unidades, se adquirieron 11 ejemplares del modelo T-6G a l\'Arm\xc3\xa9e de l\'Air francesa._NEWLINE_De este modo algunos T-6D sirvieron en el 463 escuadr\xc3\xb3n desplegado en el Sahara, concretamente en la base de El Aai\xc3\xban, sobre 1975 y llegaron a realizar hasta 165 misiones de combate contra las fuerzas del Frente Polisario. Estos aparatos, originariamente en metal natural, fueron pintados con esquema de camuflaje sin normalizar y de muy mala calidad._NEWLINE_La llegada del F-86 Sabre supuso el primer paso de la modernizaci\xc3\xb3n del Ej\xc3\xa9rcito del Aire al entrar en servicio el primer caza reactor y reemplazar a los Messerschmitt Bf-109. El entrenamiento de pilotos de reactores se realizaba en el Lockheed T-33. Los Sabre proced\xc3\xadan de excedentes de la USAF y las distintas versiones recibidas fueron actualizadas en Espa\xc3\xb1a a la F-86F-40-NA. _NEWLINE_La primera unidad operativa espa\xc3\xb1ola con el F-86 se form\xc3\xb3 en Manises el 6 de septiembre de 1955. El F-86 prest\xc3\xb3 servicio en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire en gran n\xc3\xbamero, 270 aviones, y form\xc3\xb3 las Alas de Caza basadas en Torrej\xc3\xb3n, Manises, Mor\xc3\xb3n, Zaragoza y Palma de Mallorca. Fue tambi\xc3\xa9n el avi\xc3\xb3n que equip\xc3\xb3 a la Patrulla Ascua, precursora de la Patrulla \xc3\x81guila actual. La codificaci\xc3\xb3n de los Sabres fue C.5, y se matricularon como C.5-1 hasta C.5-270. Este \xc3\xbaltimo F-86 lleg\xc3\xb3 a Espa\xc3\xb1a en el a\xc3\xb1o 1958. Los \xc3\xbaltimos Sabres operativos fueron dados de baja en 1973._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 1960, Espa\xc3\xb1a contaba con aeronaves de combate ya obsoletas, con reducida velocidad y falta de potencia de fuego, adem\xc3\xa1s de carecer de radar, por tal motivo se plante\xc3\xb3 modernizar parte del material. La USAF ofreci\xc3\xb3 al Ej\xc3\xa9rcito del Aire 40 Convair F-102 de los Escuadrones 431 y 497, que se encontraban en Zaragoza y Torrej\xc3\xb3n. Tras negociaciones con el MAP (Programa Ayuda Militar), se consigui\xc3\xb3 incluir al F-104 en el acuerdo de ayuda y as\xc3\xad se consiguieron en r\xc3\xa9gimen de alquiler 18 monoplazas y 2 doblemandos del tipo G, todos ellos construidos en Canad\xc3\xa1 por la empresa Canadair, excepto los dos doblemandos._NEWLINE_La llegada de los F-104 a Espa\xc3\xb1a se realiz\xc3\xb3 a bordo de dos portaaviones norteamericanos a la Base de Rota. La entrada en servicio del F-104 supuso una aut\xc3\xa9ntica revoluci\xc3\xb3n debido a que se dispuso as\xc3\xad del primer caza de Mach 2 y dotado con radar. En 1972, tras 17\xc2\xa0000 horas de vuelo sin sufrir accidente alguno, los F-104 fueron devueltos a EE. UU., quien los reenvi\xc3\xb3 a Grecia y Turqu\xc3\xada._NEWLINE_Los F-4 Phantom, excedentes de la USAF, llegaron a Espa\xc3\xb1a el 14 de junio de 1971 en el programa Peace Alfa para reemplazar a los F/TF-104G y F-86. En total cincuenta y ocho Phantom II sirvieron en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire. Los F-4C se encuadraron en el Ala 12 formando dos escuadrones, el 121 \xe2\x80\x9cP\xc3\xb3ker\xe2\x80\x9d y el 122 \xe2\x80\x9cTenis\xe2\x80\x9d. Los 36 F-4C Phantom fueron designados C.12 y sirvieron hasta que fueron retirados en 1989._NEWLINE_M\xc3\xa1s tarde llegaron cuatro RF-4C y se cre\xc3\xb3 el Escuadr\xc3\xb3n de Reconocimiento 123 \xe2\x80\x9cTit\xc3\xa1n\xe2\x80\x9d. Los RF-4C fueron denominados CR.12 y proporcionaron una capacidad de reconocimiento t\xc3\xa1ctico diurno y nocturno de la que se carec\xc3\xada en ese momento, ya que hasta entonces s\xc3\xb3lo se contaba con dieciocho RF-5A._NEWLINE_A finales de 1972, para aumentar las capacidades de los F-4C, llegaron tres Boeing KC-97L para servirles de aviones cisternas y dos C-97 de carga para servir de repuestos. Los aviones sirvieron desde el 19 de mayo de 1972 hasta el 19 de agosto de 1976 formando el Escuadr\xc3\xb3n 123._NEWLINE_Entre 1968 y 1971 se construyeron bajo licencia 70 F-5 para el Ej\xc3\xa9rcito del Aire (18 aviones monoplazas SF-5A, 18 aviones de reconocimiento SRF-5A y 34 aviones biplaza SF-5B). El avi\xc3\xb3n se denomin\xc3\xb3 en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire C.9, CE.9 Y CR.9, y luego cuando se dedicaron a ataque al suelo A.9, AE.9 y AR.9. Varios de los SF-5A se convirtieron a SRF-5A, conservando el armamento. A lo largo de los a\xc3\xb1os los aviones han sido sometidos a diversos programas de modernizaci\xc3\xb3n los aviones que quedan. Este caza se utiliza actualmente como entrenador avanzado de combate en el Ala 23._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s se producen aviones en Espa\xc3\xb1a para el Ej\xc3\xa9rcito del Aire, como el Azor, el Alcot\xc3\xa1n, el C-212 y el Saeta. En el a\xc3\xb1o 1965 el HA-200 Saeta entra en servicio en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire, con la designaci\xc3\xb3n E-14, como entrenador en la Escuela B\xc3\xa1sica de Matac\xc3\xa1n y despu\xc3\xa9s en la Academia General del Aire de San Javier. Se fabric\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n una versi\xc3\xb3n armada, HA-200D, equipada con motores m\xc3\xa1s potentes. A partir de los 1970 los Saeta con base en Canarias desempe\xc3\xb1aron el papel de avi\xc3\xb3n de ataque a tierra en el conflicto del Sahara.\n_START_SECTION_\nLos Mirage del Ej\xc3\xa9rcito del Aire\n_START_PARAGRAPH_\nEn los setenta se inicia una etapa en la que se compran aparatos y tecnolog\xc3\xada a otros pa\xc3\xadses europeos. Esta decisi\xc3\xb3n se debe a que durante el conflicto de Sidi Ifni y la tensi\xc3\xb3n en el Sahara el Ej\xc3\xa9rcito del Aire tuvo que utilizar aviones como el Hispano Aviaci\xc3\xb3n Saeta, por no permitir Estados Unidos emplear sus aviones en conflictos coloniales._NEWLINE_As\xc3\xad se adquiere el Mirage III, comprado a Francia en 1970, y posteriormente el Mirage F1. En estos a\xc3\xb1os se realiza la sustituci\xc3\xb3n de aviones ya superados como los F-86 Sabre y F-104 Starfighter._NEWLINE_As\xc3\xad el 20 de junio de 1970 se produce la llegada de los primeros Mirage III (24 monoplazas EE y 6 biplazas DE, denominados C.11/CE.11 por el Ej\xc3\xa9rcito del Aire) adquiridos a Francia, que llegan a la B.A. de Manises (Valencia), que ser\xc3\xa1 su base durante toda su vida operativa, para equipar el Ala n\xc2\xba 11. Esta decisi\xc3\xb3n hist\xc3\xb3rica inici\xc3\xb3 la adquisici\xc3\xb3n de material a\xc3\xa9reo en Francia, diversificando las fuentes de aprovisionamiento. _NEWLINE_Los primeros 15 ejemplares de Mirage F1 CE llegan a Albacete, elegida su base por sus condiciones geoestrat\xc3\xa9gicas, el 18 de junio de 1975, constituyendo el Ala 14. El avi\xc3\xb3n fue denominado por el Ej\xc3\xa9rcito del Aire como C.14._NEWLINE_En 1976 se encargan 9 aviones m\xc3\xa1s y dos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, entre ellos seis F1BE biplazas (CE.14) y 24 F1 EE, versi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s avanzada que el F1 CE. Todos los aviones quedaron en Los Llanos excepto los F1 EE que se asignaron al Ala n\xc2\xba 46 en la B.A. de Gando (Canarias). Entre otras mejoras los F1 EE estaban equipados con sistema de navegaci\xc3\xb3n inercial y p\xc3\xa9rtiga de reabastecimiento en vuelo._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 90, tras un fallido proyecto de modernizaci\xc3\xb3n del avi\xc3\xb3n, se produce la baja de los 22 Mirage III EE/DE supervivientes del Ej\xc3\xa9rcito del Aire. Los Mirage III de la Base A\xc3\xa9ra de Manises se sustituyeron por Mirage F1 de segunda mano procedentes de Qatar._NEWLINE_En 1994, a trav\xc3\xa9s de un acuerdo a tres bandas entre la empresa CASA, el Ej\xc3\xa9rcito del Aire y el Gobierno franc\xc3\xa9s, se compra una partida de 11 Mirage F1 monoplazas EDA (C.14-C) y dos biplazas DDA (CE.14-C) a Qatar, modelos de aviones m\xc3\xa1s avanzados tecnol\xc3\xb3gicamente que los adquiridos por Espa\xc3\xb1a en los a\xc3\xb1os 70. Los Mirage F1 EDA/DDA\xc2\xa8"qataries" contaban con una avi\xc3\xb3nica, armamento aire-aire y sistema radar m\xc3\xa1s modernos, as\xc3\xad como de un computador de armamento que permit\xc3\xada el lanzamiento de armas aire-suelo con mayor precision. Fueron entregados en dos lotes los a\xc3\xb1os 1994 el primero y 1997 el segundo. Los Mirages F1 EDA/DDA estuvieron en servicio con el Ala n\xc2\xba 11 hasta el cierre de la B.A. de Manises en 1998, cuando fueron trasladados a la B.A. de Los Llanos hasta el a\xc3\xb1o 2002 en que fueron retirados una vez el programa F1M estuvo completo, al no estar incluidos en esta modernizaci\xc3\xb3n (debido al retraso con el nuevo caza EF-2000, el Mirage F1 sufri\xc3\xb3 una modernizaci\xc3\xb3n que afect\xc3\xb3 a cincuenta y tres aviones)._NEWLINE_Simult\xc3\xa1neamente, la p\xc3\xa9rdida de aparatos a lo largo de su vida operativa hab\xc3\xada dejado al Ej\xc3\xa9rcito del Aire corto de Mirage F1 para satisfacer las necesidades de las unidades equipadas con el avi\xc3\xb3n (Alas 14 y 46), por lo que se decide la compra de ejemplares adicionales. Se adquirieron cuatro F1 C y un F1 B excedentes del Arm\xc3\xa9e de l\'air franc\xc3\xa9s entre 1994 y 1995, que si fueron incluidos en el programa F1 M. Como curiosidad estos cuatro F1 C son los Mirage F1 m\xc3\xa1s antiguos en servicio en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire._NEWLINE_En la actualidad el Ej\xc3\xa9rcito del Aire dispone de 48 cazas monoplazas F1M y 4 biplazas, asignados a la defensa a\xc3\xa9rea e integrados en el Ala n\xc2\xba 14. Estos aparatos seguir\xc3\xa1n volando hasta que sean sustituidos por el Eurofighter EF-2000 Typhoon._NEWLINE_El a\xc3\xb1o 2002 el Ala 14 participa en el ejercicio COPE THUNDER, en Alaska. El a\xc3\xb1o 2006 aviones F1 del Ej\xc3\xa9rcito del Aire fueron desplegados en el destacamento rotatorio que la OTAN tiene en la base a\xc3\xa9rea de \xc5\xa0iauliai (Lituania) realizando misiones de defensa del espacio a\xc3\xa9reo, bajo mando directo de la OTAN._NEWLINE_Est\xc3\xa1 previsto que los Mirage F-1M operen con el Ej\xc3\xa9rcito del Aire hasta el a\xc3\xb1o 2015, cuando ser\xc3\xa1n sustituidos por el EF-2000 (C.16/CE.16).\n_START_SECTION_\nLa llegada del F-18\n_START_PARAGRAPH_\nCon la entrada de Espa\xc3\xb1a en la OTAN se da a Espa\xc3\xb1a m\xc3\xa1s facilidades para acceder a armamento moderno. Como a finales de los a\xc3\xb1os setenta Espa\xc3\xb1a contaba en su fuerza a\xc3\xa9rea con aviones viejos (F-4C Phantom II, F-5 Freedom Fighter, Mirage III y Mirage F1 de los que el \xc3\xbanico moderno era el \xc3\xbaltimo, teniendo los dem\xc3\xa1s 20 o m\xc3\xa1s a\xc3\xb1os) se decidi\xc3\xb3 comprar un avi\xc3\xb3n de combate moderno._NEWLINE_As\xc3\xad el F/A-18 es seleccionado en 1983 y se acuerda la compra de 84 unidades, si bien luego se reducen a un total de 72 aviones. El primer avi\xc3\xb3n F-18 espa\xc3\xb1ol que sali\xc3\xb3 de la cadena de montaje fue el CE.15-1/151-01. Le siguieron los dem\xc3\xa1s hasta totalizar los 72 F-18 que llegaban a Zaragoza y Torrej\xc3\xb3n en vuelo directo desde la f\xc3\xa1brica. _NEWLINE_Se compra m\xc3\xa1s tarde una partida de segunda mano de 24 F/A-18 a la US Navy, estos \xc3\xbaltimos hab\xc3\xadan sido usados como "agresores". As\xc3\xad el 28 de diciembre de 1995 comenzaron a llegar estos aviones para integrarse en el Ej\xc3\xa9rcito del AIre. Al llegar los F/A-18A de la US Navy se decidi\xc3\xb3 desplegarlos en Mor\xc3\xb3n en sustituci\xc3\xb3n de los C-101EB que volvieron a su base de origen. A principios de 1999, para sustituir a los Mirage F1 del 462 Escuadr\xc3\xb3n del Ala Mixta 46, que se trasladaron a Albacete, se enviaron a la base de Gando F-18A de Torrej\xc3\xb3n._NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 90 el Ej\xc3\xa9rcito del Aire participa en la guerra de los Balcanes, con un peque\xc3\xb1o destacamento de F-18 en la Base A\xc3\xa9rea de Aviano, bajo mando de la OTAN, en Italia. Los primeros F-18A llegaron a la zona en el marco del Destacamento \xc3\x8dcaro en noviembre de 1994, en las que se alternaban aviones del Grupo 15 y 12, apoyados por CN-235 del Ala 35 y KC-130 Hercules del Grupo 31. Para estas misiones de combate fue necesario realizar mejoras de urgencia para dotar a los aviones de los sistemas m\xc3\xadnimos para hacerlos compatibles con los del resto de la OTAN.\n_START_SECTION_\nOtras compras\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1973 se incorpora a su base de Zaragoza el primer C-130 Hercules, con la denominaci\xc3\xb3n de T-10. En 1976 se compran tres unidades m\xc3\xa1s, KC-130H cisternas ( denominados TK-10. La flota de C-130 del Ej\xc3\xa9rcito del Aire espa\xc3\xb1ol est\xc3\xa1 compuesta en la actualidad por 12 aviones, modernizados recientemente._NEWLINE_En enero de 1989 llegaron a Torrej\xc3\xb3n ocho RF-4C. Como el sistema de reconocimiento para el F-18 termin\xc3\xb3 cancel\xc3\xa1ndose, se decidi\xc3\xb3 potenciar la capacidad del RF-4 adquiriendo algunos RF-4C m\xc3\xa1s, pero con mejores equipos. As\xc3\xad se recibieron seis aviones con un equipo m\xc3\xa1s moderno de navegaci\xc3\xb3n y de reconocimiento t\xc3\xa1ctico que se unieron a los ocho en servicio. En octubre de 2002 se retir\xc3\xb3 el \xc3\xbaltimo RF-4C._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s de esto cinco P-3B Orion fueron comprados a la Fuerza A\xc3\xa9rea Noruega en 1989, que se unieron a dos P-3A comprados con anterioridad.\n_START_SECTION_\nAdquisiciones a industrias espa\xc3\xb1olas\n_START_PARAGRAPH_\nDurante estos a\xc3\xb1os se han desarrollado en Espa\xc3\xb1a aviones como el C-101, C-212, CN-235, C-295 y modernizado aviones comprados fuera (P-3, F-18, Mirage F1). El Ministerio de Defensa solicit\xc3\xb3 en 1978, un total de 60 C-101. El primer C-101 entr\xc3\xb3 en servicio el 4 de abril de 1980 en la Academia General del Aire en San Javier. Adem\xc3\xa1s el C-101 est\xc3\xa1 destinado al grupo de escuelas de la base a\xc3\xa9rea de Matac\xc3\xa1n._NEWLINE_El C-212 Aviocar se ha convertido en el mayor \xc3\xa9xito alcanzado por la industria aeron\xc3\xa1utica espa\xc3\xb1ola. Los C-212 del Ej\xc3\xa9rcito del Aire han participado con grandes resultados en varias misiones internacionales. Destacamento a\xc3\xa9reo de Guinea Ecuatorial, en funcionamiento desde 1979 hasta 1994. Tambi\xc3\xa9n han participado en las operaciones en la Antigua Yugoslavia._NEWLINE_Posteriormente, Espa\xc3\xb1a entra a formar parte del proyecto europeo del Eurofighter Typhoon y del avi\xc3\xb3n de transporte europeo Airbus A400M._NEWLINE_Espa\xc3\xb1a tiene previsto adquirir 87 unidades del EF-2000, con opci\xc3\xb3n a otras 16. En la actualidad, el Ej\xc3\xa9rcito del Aire dispone de 18 aeronaves, que est\xc3\xa1n siendo asignadas al Ala 11 de Mor\xc3\xb3n de la Frontera.\n_START_SECTION_\nMilitarizaci\xc3\xb3n del control a\xc3\xa9reo y estado de alarma en Espa\xc3\xb1a en 2010\n_START_PARAGRAPH_\nEl 4 de diciembre de 2010 el Ej\xc3\xa9rcito tuvo que sustituir a los controladores a\xc3\xa9reos debido a la huelga encubierta de estos y en virtud de la Ley de Navegaci\xc3\xb3n A\xc3\xa9rea.\n_START_SECTION_\nEstructura operativa\n_START_PARAGRAPH_\nLa unidad b\xc3\xa1sica de la organizaci\xc3\xb3n de la Fuerza es el Ala, compuesta por uno o m\xc3\xa1s Grupos de Fuerzas A\xc3\xa9reas cada uno de los cuales suele tener dos escuadrones. Cuando existe un tercer Escuadr\xc3\xb3n suele tratarse de una unidad de transici\xc3\xb3n o entrenamiento donde se encuadran las aeronaves de un nuevo modelo que dotar\xc3\xa1 a la unidad o bien donde reciben entrenamiento los nuevos pilotos. _NEWLINE_Cada Escuadr\xc3\xb3n est\xc3\xa1 integrado por un n\xc3\xbamero variable de aeronaves, que pueden ser 18 o 24 aviones en el caso de los Escuadrones de Caza y Ataque. As\xc3\xad, el Ala 15, con base en Zaragoza, la forman dos escuadrones con 18 aviones F-18 cada uno._NEWLINE_Los aviones no est\xc3\xa1n asignados al escuadr\xc3\xb3n como se hab\xc3\xada hecho con anterioridad sino que \'pertenecen\' al Escuadr\xc3\xb3n de Material que los pone a disposici\xc3\xb3n -seg\xc3\xban disponibilidad- para las misiones a realizar por los escuadrones operativos._NEWLINE_En caso de que sea necesario realizar operaciones en zonas alejadas de sus bases, puede formarse una fuerza expedicionaria que estar\xc3\xa1 formada por un n\xc3\xbamero de aeronaves, personal y elementos de apoyo en consonancia con la misi\xc3\xb3n asignada y que pueden pertenecer a diferentes unidades formando un grupo expedicionario que estuviera formado, por ejemplo por aviones de transporte, aviones de caza y helic\xc3\xb3pteros de rescate, as\xc3\xad como los elementos de apoyo y defensa terrestre o protecci\xc3\xb3n antia\xc3\xa9rea necesarios._NEWLINE_Codificaci\xc3\xb3n y numerales _NEWLINE_Las aeronaves que utilizan las Fuerzas A\xc3\xa9reas son identificadas mediante su matr\xc3\xadcula y su indicativo.'