b'\n_START_ARTICLE_\nWaco A\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nLa serie Waco A fue introducida en 1932 como un avi\xc3\xb3n privado asequible con capacidad de llevar equipaje y de alcance medio, y con una imagen m\xc3\xa1s deportiva que el m\xc3\xa1s grande Waco F. La serie A ofrec\xc3\xada una variedad de opciones motoras que ten\xc3\xadan diferentes subdesignaciones. La amplitud de potencias iba del KBA con motor Kinner de 75 kW (100 hp) al postrero UBA con una planta motriz Continental de 157 kW (210 hp).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El PLA "Sportsman" de 1933 introduc\xc3\xada un fuselaje m\xc3\xa1s ancho y largo, y una mayor carga \xc3\xbatil, y ten\xc3\xada un motor radial Jacobs LA-1 de 127 kW (170 hp). El \xc3\xbaltimo modelo de la serie fue el ULA, tambi\xc3\xa9n de 1933, con una planta motora de 157 kW (210 hp).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nHistoria operacional\n_START_PARAGRAPH_\nLa serie A fue comprada principalmente por pilotos privados con tendencias deportivas. Se produjeron relativamente pocos, y el modelo sobreviv\xc3\xada en peque\xc3\xb1as cantidades en 2009. Un PBA est\xc3\xa1 en exhibici\xc3\xb3n en el Historic Aircraft Restoration Museum en Dauster Field, cerca de San Luis, Misuri.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (RBA)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Green, 1965, p. 306'