b'\n_START_ARTICLE_\nProposici\xc3\xb3n 1A de California (2008)\n_START_PARAGRAPH_\nLa Proposici\xc3\xb3n 1A fue proposici\xc3\xb3n estatal de California y un bono para financiar al Tren de Alta Velocidad de California la cual fue aprobada por los votantes en las elecciones estatales el 4 de noviembre de 2008.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalmente conocido como la Ley de Bono del Seguro y Fiable Tren de Pasajeros de Alta Velocidad, la proposici\xc3\xb3n iba a aparecer en las elecciones estatales de California de 2004, pero fueron retazadas a las elecciones estatales de 2006 debido a problemas del presupuesto planteadas en su momento por el gobernador Arnold Schwarzenegger. En enero de 2006, el Gobernador opt\xc3\xb3 por omitir los fondos iniciales para el proyecto de su $ 222,6 mil millones de d\xc3\xb3lares de Bonos de Obras P\xc3\xbablicas en los pr\xc3\xb3ximos 10 a\xc3\xb1os. El gobernador si incluy\xc3\xb3 $14.3 millones en el bono 2006-07 para la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, suficiente para empezar los planes de ingenier\xc3\xada.\xe2\x80\x8b La proposici\xc3\xb3n fue una vez m\xc3\xa1s retrazada del 2006 al 2008 para evitar la competencia con el enorme bono de infraestructura,  de la proposici\xc3\xb3n IB, que se pas\xc3\xb3 en el 2006.\xe2\x80\x8b La proposici\xc3\xb3n original deb\xc3\xada de aparecer en las elecciones generales de 2008 como la proposici\xc3\xb3n 1, pero el proyecto de Ley de la Asamblea 3034, actualiz\xc3\xb3 la propuesta original con nuevos requerimientos adicionales de financiaci\xc3\xb3n y supervisi\xc3\xb3n, y elimin\xc3\xb3 la propuesta original de la papeleta y el nombre fue cambiado a la Proposici\xc3\xb3n 1A.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPropuesta\n_START_PARAGRAPH_\nLa proposici\xc3\xb3n asign\xc3\xb3 $9.95 mil millones para la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California. De los $9.95 mil millones, $9 mil millones ser\xc3\xadan usados para construir los segmentos que conectar\xc3\xadan a San Francisco con el \xc3\xa1rea de Los \xc3\x81ngeles y el resto seria gastado en mejoras en sistemas locales de ferrocarriles, que ayudar\xc3\xadan a mantener al sistema de alta velocidad.  Sin embargo, el proyecto aun depender\xc3\xada de fondos federales, ya que el bono de los $9.95 mil millones solo cubrir\xc3\xada al menos la mitad del costo estimado del proyecto.\xe2\x80\x8b El dinero seria incrementado por bono de obligaci\xc3\xb3n general que ser\xc3\xadan pagados en 30 a\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nA favor\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\x8d Un voto S\xc3\x8d a esta medida significa que el estado podr\xc3\xada vender bonos de responsabilidad general por un valor de $9.95 mil millones para planificar y financiar parcialmente la construcci\xc3\xb3n de un sistema de trenes de alta velocidad en California y realizar_NEWLINE_mejoras de capital en los servicios ferroviarios estatales y locales.\n_START_SECTION_\nEn contra\n_START_PARAGRAPH_\nUn voto NO a esta medida significa que: el estado no podr\xc3\xada vender bonos de responsabilidad general por un valor de $9.95 mil_NEWLINE_millones para estos fines.\n_START_SECTION_\nA favor\n_START_PARAGRAPH_\nA FAVOR El sistema de transporte de California est\xc3\xa1 descompuesto: precios de gasolina que suben a la estratosfera, carreteras y aeropuertos paralizados. Los trenes de alta velocidad son la nueva opci\xc3\xb3n de transporte que reduce los gases de invernadero que causan el calentamiento global y la dependencia en petr\xc3\xb3leo extranjero. Los trenes de alta velocidad son m\xc3\xa1s baratos que construir nuevas carreteras y aeropuertos para cumplir con las necesidades de la creciente poblaci\xc3\xb3n y sin requerir nuevos impuestos\n_START_SECTION_\nEn contra\n_START_PARAGRAPH_\nEn CONTRA La Proposici\xc3\xb3n 1A es un despilfarro monumental. Los contribuyentes pagar\xc3\xa1n un m\xc3\xadnimo de $640,000,000 por a\xc3\xb1o en costos de funcionamiento de una l\xc3\xadnea ferroviaria operada por el gobierno. No hay ninguna garant\xc3\xada de que se construir\xc3\xa1. En lugar de ello, expanda los sistemas de transporte existentes para reducir el tiempo de viaje al trabajo y ahorrar combustible. No a la 1A: una chequera abierta de los contribuyentes pr\xc3\xa1cticamente sin rendici\xc3\xb3n de cuentas.'