b'\n_START_ARTICLE_\nRuta 5 (Uruguay)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa actual ruta 5 fue hecha pr\xc3\xa1cticamente sobre el antiguo Camino Nacional, delineado, por tropas y carretas, cuando no exist\xc3\xada el alambrado y los mayorales se guiaban por las estrellas, por las huellas o por otros puntos de referencia como cerros, arroyos, casas y omb\xc3\xbaes. En 1908 comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de esta carretera, lo cual insumi\xc3\xb3 10 a\xc3\xb1os.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1959 se produjeron lluvias muy abundantes en todo el pa\xc3\xads, las rutas nacionales que y ia se encontraban en malas condiciones en ese momento, sufrieron da\xc3\xb1os muy importantes. El gobierno nacional que hab\xc3\xada asumido en 1959, y cuya presidencia era ejercida por el Dr Mart\xc3\xadn Etchegoyen, siendo el Ministro de Transportes y Obras P\xc3\xbablicas (MTOP) el Ingeniero Luis Giannattasio; debieron asumir la reconstrucci\xc3\xb3n de estas carreteras, entre ellas la de la ruta 5. Previo a ello la ruta 5 solo ten\xc3\xada una base granular sin pavimentar. En la misma ocasi\xc3\xb3n se decidi\xc3\xb3 trazar un nuevo recorrido para la carretera, pasando tangencialmente a los centros poblados. _NEWLINE_La ejecuci\xc3\xb3n de la reconstrucci\xc3\xb3n de la ruta 5, llev\xc3\xb3 5 a\xc3\xb1os entre 1965 y 1970, y fue dividida en seis contratos que fueron adjudicados a cinco empresas y un consorcio de empresas: Tom\xc3\xa1s Guarino, Barrandeguy, Teodoro Colaroff, H\xc3\xa9rcules _NEWLINE_Carugati, Uruvial S.A. (argentina) y el Consorcio Ruta 5 integrado por las empresas: Saceem, Sampson y Serrato, Traxpalco, Conimex y Fern\xc3\xa1ndez y Ottieri. Este emprendimiento trajo importantes innovaciones en el sector a nivel nacional, desde la parte t\xc3\xa9cnica hasta la financiera, destac\xc3\xa1ndose la incorporaci\xc3\xb3n de nuevas tecnolog\xc3\xadas como fue el uso de la mezcla asf\xc3\xa1ltica en caliente. La carretera recibi\xc3\xb3 un tratamiento superficial bituminoso doble. Al finalizar las obras, el mantenimiento estuvo a cargo de la Direcci\xc3\xb3n Nacional de Vialidad.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En los a\xc3\xb1os posteriores a su reconstrucci\xc3\xb3n la ruta ha tenido un significativo aumento sobre todo del tr\xc3\xa1nsito pesado, por lo que se han realizado obras de refuerzo de pavimento y banquina, se han sustituido los pavimento de tratamiento superficial bituminoso doble por pavimento de mezcla asf\xc3\xa1ltica y se han recapado los ya existentes, adem\xc3\xa1s se han ensanchado puentes, y se han realizado otras mejoras como en lo que respecta a se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En diciembre de 2004 se inaugur\xc3\xb3 el tramo de doble v\xc3\xada entre el kil\xc3\xb3metro 31.500 (acceso norte a Progreso) y el kil\xc3\xb3metro 43.500 (acceso sur a la ciudad de Canelones). Dos a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde se complet\xc3\xb3 la doble v\xc3\xada Montevideo-Canelones al inaugurarse en diciembre de 2006 el tramo entre el kil\xc3\xb3metro 23.500 (accesos a Las Piedras) y el kil\xc3\xb3metro 31.500 (acceso a Progreso).\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEstado y caracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEsta carretera forma parte del corredor internacional que conecta la ciudad de Montevideo con Brasil a trav\xc3\xa9s de Santana do Livramento. Est\xc3\xa1 construida en todo su recorrido por carpeta asf\xc3\xa1ltica y su estado es muy bueno.\xe2\x80\x8b'