b'\n_START_ARTICLE_\nPuente de Hierro (Zamora)\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nPuente de cinco tramos roblonados de celos\xc3\xada met\xc3\xa1lica tipo Cruz de San Andr\xc3\xa9s, con 253 m de longitud total, apoyados sobre pilas de f\xc3\xa1brica.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSituaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUne la avenida de Portugal con la calle de Salamanca.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOrigen\n_START_PARAGRAPH_\nObra del ingeniero Prudencio Guadalajara, fue construido a finales del s. XIX, momento en el que el deficiente estado del \xc3\xbanico puente existente en el momento, el puente de piedra, el crecimiento urbano, un incipiente tr\xc3\xa1fico rodado y la prosperidad de los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os, as\xc3\xad lo requer\xc3\xadan.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El proyecto fue iniciado en 1882, y las obras en 1892, siendo inaugurado en el 1900. Su puesta en funcionamiento implic\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de un tramo de carretera que lo conectara con las v\xc3\xadas existentes a la altura del cementerio de Zamora.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRemodelaciones\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1999 fue remodelado con un proyecto de rehabilitaci\xc3\xb3n que mediante una serie de actuaciones permit\xc3\xada la mejora del comportamiento estructural del puente, su funcionalidad y su integraci\xc3\xb3n en la ciudad. Estructuralmente la soluci\xc3\xb3n consisti\xc3\xb3 por un lado en la sustituci\xc3\xb3n del tablero existente por una losa de hormig\xc3\xb3n ligero de 22 cm sobre una chapa grecada, y por otro en el refuerzo de los puntos d\xc3\xa9biles de la estructura, sin alterar la forma original. La mejora funcional consisti\xc3\xb3 en separar el tr\xc3\xa1fico rodado y peatonal, mediante el acoplamiento de una nueva pasarela met\xc3\xa1lica en m\xc3\xa9nsula, exclusivamente utilizada por los viandantes.\xe2\x80\x8b'