b'\n_START_ARTICLE_\nEstaci\xc3\xb3n de Dourados\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLa Estaci\xc3\xb3n de Itahum fue inaugurada el 18 de mayo de 1949 y era el l\xc3\xadmite del futuro ramal de Ponta Por\xc3\xa3, que ser\xc3\xada inaugurada cuatro a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s. La estaci\xc3\xb3n era originalmente de madera, siendo en esas condiciones como el ramal hasta Ponta Por\xc3\xa3 comenz\xc3\xb3 a tener el tr\xc3\xa1fico comercial. La estaci\xc3\xb3n de Itahum se sit\xc3\xbaa dentro del municipio de Dourados y sirvi\xc3\xb3 como estaci\xc3\xb3n central ya que la zona urbana douradense no ten\xc3\xada estaci\xc3\xb3n. A\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s la estaci\xc3\xb3n de madera dio lugar a otra m\xc3\xa1s moderna, de mamposter\xc3\xada. _NEWLINE_En Dourados, fue establecida una gran colonia agr\xc3\xadcola federal, creada en 1943 e implantada a partir de 1948, siendo as\xc3\xad que desde 1949, el municipio referido fue servido por la estaci\xc3\xb3n de Itaum, del ramal de Ponta Por\xc3\xa3. Entre tanto, lo que no era perfectamente conocido es la medida en que esa estaci\xc3\xb3n sirvi\xc3\xb3 al municipio de Dourados, aunque es rese\xc3\xb1able la proporci\xc3\xb3n en que se puede atribuir a la Noroeste los impulsos al desarrollo poblacional y agr\xc3\xadcola de la regi\xc3\xb3n. De antemano, me siento autorizado a afirmar que ha tenido un efecto positivo en el despegue de la econom\xc3\xada agr\xc3\xadcola de Dourados relacionado, en gran medida, con el ramal. A este respect, cabe desde luego se\xc3\xb1alar la situaci\xc3\xb3n relativamente desfavorable de ese ramal, un tanto exc\xc3\xa9ntrico en relaci\xc3\xb3n al n\xc3\xbacleo agr\xc3\xadcola constituido por la CAND: esa colonia, de hecho, se extendi\xc3\xb3 al este de la ciudad de Dourados, mientras que la estaci\xc3\xb3n de Itaum fue establecida cerca de 60 km al oeste de la ciudad. De hecho, por lo que se sabe, lleg\xc3\xb3 a estar derivada hacia Itaum gran parte de la producci\xc3\xb3n agr\xc3\xadcola del municipio de Dourados; en 1951, por ejemplo, un diario douradense se refer\xc3\xada a los miles de camiones que transitaban hacia Itaum, calculando que ser\xc3\xadan necesarios "5000 viajes solo para traslado de la cosecha de algod\xc3\xb3n". En esas circunstancias, no es de admirar que ya en 1954 fuese instalada en Dourados una agencia del Ferrocarril del Noroeste y que, en t\xc3\xa9rminos de rentas recaudadas, esa agencia asumiese una gran importancia entre sus cong\xc3\xa9neres en el Estado de Mato Grosso. (...) Las cargas todav\xc3\xada llegan a Dourados por la ruta de ferrocarril, v\xc3\xada Itaum_NEWLINE_Recorte del libro Un ferrocarril entre dos mundos, de Paulo Roberto Cim\xc3\xb3 Queiros, EDUSC, 2004_NEWLINE_Hubo un plan para extender un ramal entre los a\xc3\xb1os 50 y 60 entre el Oeste Paulista y Dourados a trav\xc3\xa9s del Pontal do Paranapanema, siendo construido en la ciudad el ramal entre 1958 y 1965. A pesar de esto, el ramal solo lleg\xc3\xb3 hasta el municipio de Euclides da Cunha, un tanto lejos de los barrancos del R\xc3\xado Paran\xc3\xa1, donde comienza Mato Grosso do Sul. Desde ah\xc3\xad no se produjeron avances, a pesar de haber conservado su nombre. El ramal, que comenzaba en Presidente Prudente, fue cesado en 1988 y los ra\xc3\xadles retirados. Seg\xc3\xban Paulo Cim\xc3\xb3 Queiroz (de Dourados, MS), desde el 1 de junio de 1996 la l\xc3\xadnea no funciona para pasajeros. Para carga funcion\xc3\xb3 hasta mediados de 2002, siendo a partir de entonces abandonada.'