b'\n_START_ARTICLE_\nCitro\xc3\xabn BX\n_START_SECTION_\nNomenclaturas y definiciones\n_START_PARAGRAPH_\nLa nomenclatura de las versiones ven\xc3\xada dada por dos datos: un n\xc3\xbamero de dos d\xc3\xadgitos y una combinaci\xc3\xb3n de letras. La primera cifra indicaba la cilindrada del veh\xc3\xadculo, mientras que las letras daban una idea del nivel de equipamiento y motorizaci\xc3\xb3n. Por ejemplo, un BX 19 RD llevaba un motor 1.900 (19), un nivel de acabado medio-bajo (R) y mec\xc3\xa1nica di\xc3\xa9sel (D). La gama de motorizaciones abarca desde sencillas mec\xc3\xa1nicas de gasolina hasta modernos Turbo Di\xc3\xa9sel.\n_START_SECTION_\nCarrocer\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nExisti\xc3\xb3 en dos carrocer\xc3\xadas, tanto cinco puertas fastback como familiar, tambi\xc3\xa9n de cinco puertas. En los BX de primera serie, los intermitentes delanteros eran de una altura inferior al faro y de color amarillo, mientras que en la segunda estos adoptaron el color blanco y la misma altura que el faro. Los pilotos traseros de la primera y segunda versiones coincidieron, si bien en la \xc3\xbaltima (la posterior a 1991) llevaba los pilotos traseros ahumados, al estilo del reci\xc3\xa9n aparecido ZX. En el familiar los cambios fueron de la misma \xc3\xadndole, y era construido por el c\xc3\xa9lebre carrocero franc\xc3\xa9s Heuliez._NEWLINE_El interior de los coches de los a\xc3\xb1os 80 estaban realizados utilizando muchos materiales pl\xc3\xa1sticos. En el exterior muchos fabricantes cambiaron a la fibra de vidrio para algunas partes, como los parachoques a causa de su poco peso y deformabilidad. Citro\xc3\xabn fue m\xc3\xa1s lejos que la mayor\xc3\xada con el BX, al elegir hacer, no solo los parachoques de pl\xc3\xa1stico, sino tambi\xc3\xa9n el cap\xc3\xb3, port\xc3\xb3n trasero y en la primera serie el pilar C dotado de una ventana de color ahumado.\n_START_SECTION_\nTransmisi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLos BX dispusieron mayoritariamente de tracci\xc3\xb3n delantera y caja de cinco velocidades, si bien existi\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n 4x4 muy interesante. Esta estuvo disponible en carrocer\xc3\xada normal y break; el motor asociado en Espa\xc3\xb1a era el 1.9 de 105 CV. En Europa tambi\xc3\xa9n se combin\xc3\xb3 con el motor 19 GTi 123 CV, pudiendo presumir Citro\xc3\xabn de disponer en su cat\xc3\xa1logo de un coche con una elevad\xc3\xadsima seguridad activa (ABS, tracci\xc3\xb3n total y suspensi\xc3\xb3n hidroneum\xc3\xa1tica). Tambi\xc3\xa9n hubo alg\xc3\xban Turbo D asociado a esta transmisi\xc3\xb3n._NEWLINE_Exist\xc3\xadan variantes de caja autom\xc3\xa1tica, siendo esta un cl\xc3\xa1sico convertidor hidr\xc3\xa1ulico de par con cuatro velocidades.\n_START_SECTION_\nSuspensi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUna de las peculiaridades del coche era el esquema de suspensi\xc3\xb3n, hidroneum\xc3\xa1tica como en todos los Citro\xc3\xabn a partir de gama media-alta, que proporcionaba un elevado confort, si bien en algunos casos tend\xc3\xada a marear a los ocupantes de las plazas traseras. Daba la posibilidad de elevar o bajar el coche a voluntad, desde dejarlo pr\xc3\xa1cticamente a ras de suelo como elevarlo lo suficiente para facilitar la operaci\xc3\xb3n de cambio de rueda. Se acced\xc3\xada a ella en una palanca situada en la consola del freno de mano, con cuatro posiciones distintas (Parking, Normal, Uso Especial para carreteras de firme degradado o pistas y Cambio de rueda)._NEWLINE_El circuito hidroneum\xc3\xa1tico alimentaba suspensiones, frenos y en su caso, direcci\xc3\xb3n asistida. Iba alimentado por el fluido LHM (L\xc3\xadquido Hidr\xc3\xa1ulico Mineral) de Citro\xc3\xabn.\n_START_SECTION_\nInteriores y equipamiento\n_START_PARAGRAPH_\nDe 1982 a 1986 llev\xc3\xb3 un curioso salpicadero con cuadro de mandos por esferas y no indicadores convencionales, as\xc3\xad como los sat\xc3\xa9lites para controlar los distintos mandos -intermitentes, limpiaparabrisas, luces...- muy al estilo del Visa. La racionalizaci\xc3\xb3n lleg\xc3\xb3 en 1986, con un interior mucho m\xc3\xa1s convencional. _NEWLINE_El equipamiento inclu\xc3\xada (seg\xc3\xban versiones) aire acondicionado con reciclaje, elevalunas el\xc3\xa9ctricos delanteros y/o traseros, cierre centralizado (con mando a distancia en las versiones m\xc3\xa1s equipadas), cuentarrevoluciones, dos guanteras con tapa, faros delanteros antiniebla, limpia-lava luneta posterior, direcci\xc3\xb3n asistida, llantas de aleaci\xc3\xb3n, panel de control esquem\xc3\xa1tico de puertas abiertas o mal cerradas, asiento posterior abatible 1/3 - 2/3, reposacabezas traseros, faros hal\xc3\xb3genos, espejo derecho el\xc3\xa9ctrico y tambi\xc3\xa9n el izquierdo en las versiones m\xc3\xa1s lujosas de los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os, u ordenador de a bordo opcional en los primeros GTI. Las versiones m\xc3\xa1s b\xc3\xa1sicas carec\xc3\xadan de todos estos elementos.\n_START_SECTION_\nMantenimiento\n_START_PARAGRAPH_\nEl BX, como Citro\xc3\xabn con suspensi\xc3\xb3n hidroneum\xc3\xa1tica que era, ten\xc3\xada una cierta fama de veh\xc3\xadculo complicado de mantener y reparar. Esto no era as\xc3\xad, porque los BX no daban mayores problemas. \xc3\x9anicamente requer\xc3\xadan un poco de atenci\xc3\xb3n a las esferas de la suspensi\xc3\xb3n hidroneum\xc3\xa1tica y un control peri\xc3\xb3dico del nivel de l\xc3\xadquido hidroneum\xc3\xa1tico o LHM. Tambi\xc3\xa9n alguna vez hubo alg\xc3\xban que otro problema el\xc3\xa9ctrico en los accesorios, tal como elevalunas, retrovisores o cierre centralizado, en las versiones que las llevasen._NEWLINE_Los motores m\xc3\xa1s fiables son los gasolina 1.400 de 72 CV y los 1.900 GTi de 123 CV, y los Di\xc3\xa9sel en cualquiera de sus versiones no turbo. _NEWLINE_Las versiones con tracci\xc3\xb3n total tambi\xc3\xa9n requieren una inspecci\xc3\xb3n peri\xc3\xb3dica en su sistema de transmisi\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nCompetici\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn el mundo de los rally el modelo tuvo 2 variantes homologadas la primera el Citro\xc3\xabn BX 4TC este en color blanco, aunque luego en 1996 aparecer\xc3\xada el Citro\xc3\xabn BX 4TC Black como dice su nombre en color negro._NEWLINE_La segunda variante era solo para competir en rally de tierra denominado como Citro\xc3\xabn BX 4TC EVO.\xe2\x80\x8b'