b'\n_START_ARTICLE_\nCompa\xc3\xb1\xc3\xada de los Ferrocarriles de Madrid a C\xc3\xa1ceres y Portugal\n_START_SECTION_\nEstaci\xc3\xb3n de Delicias\n_START_PARAGRAPH_\nEsta estaci\xc3\xb3n no pertenec\xc3\xada originalmente a la M.C.P., pues el proyecto hab\xc3\xada sido llevado a cabo por la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz, que se postulaba como una creciente compa\xc3\xb1\xc3\xada. Pero estas expectativas terminaron cuando la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue absorbida por la MZA en 1880, la cual ya contaba con la Estaci\xc3\xb3n de Atocha en propiedad. Por ello, en el Convenio de Par\xc3\xads de 13 de febrero de 1883 la estaci\xc3\xb3n fue vendida a M.C.P. aunque los trenes a Ciudad Real continuaron saliendo de la Estaci\xc3\xb3n de Delicias hasta diciembre de 1892, a\xc3\xb1o en que finalizan las obras de ampliaci\xc3\xb3n y reforma de la Estaci\xc3\xb3n de Atocha iniciadas en 1888.\xe2\x80\x8b La estaci\xc3\xb3n se convirti\xc3\xb3 en cabecera y sede de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, que ten\xc3\xada sus oficinas en el edificio y desde all\xc3\xad dirig\xc3\xada las operaciones ferroviarias, aunque estaba m\xc3\xa1s preparada como estaci\xc3\xb3n de paso que como estaci\xc3\xb3n t\xc3\xa9rmino.\n_START_SECTION_\nEtapa de crisis y desaparici\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de la siempre deficiente situaci\xc3\xb3n financiera de la compa\xc3\xb1\xc3\xada, logr\xc3\xb3 mantenerse independiente durante largos a\xc3\xb1os. Sin embargo, incluso con las ayudas estatales los resultados negativos de la explotaci\xc3\xb3n manten\xc3\xadan el material rodante y las infraestructuras de la compa\xc3\xb1\xc3\xada en un estado lamentable. Finalmente, esta situaci\xc3\xb3n oblig\xc3\xb3 al Estado, en 1927, a incautarse de las l\xc3\xadneas, cre\xc3\xa1ndose as\xc3\xad la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Nacional de los Ferrocarriles del Oeste en 1928.\xe2\x80\x8b'