b'\n_START_ARTICLE_\nAvia (autom\xc3\xb3viles)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1923 Jorge Loring Mart\xc3\xadnez cre\xc3\xb3 en Carabanchel Alto (Madrid) la compa\xc3\xb1\xc3\xada Talleres J. Loring para la fabricaci\xc3\xb3n de material aeron\xc3\xa1utico.\xe2\x80\x8b En 1934 se convierte en una sociedad an\xc3\xb3nima, pasando a denominarse Aeron\xc3\xa1utica Industrial S.A. (AISA),\xe2\x80\x8b dedic\xc3\xa1ndose a construir aviones de entrenamiento para el ej\xc3\xa9rcito de la Rep\xc3\xbablica. Durante la Guerra Civil se traslad\xc3\xb3 provisionalmente a Alicante. Al acabar la contienda volvi\xc3\xb3 a Carabanchel\xe2\x80\x8b y sigui\xc3\xb3 construyendo avionetas con motores de ENMASA.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1957, aprovechando el auge de la fabricaci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos de dos, tres y cuatro ruedas, comienza la producci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos industriales que llevar\xc3\xa1n el nombre comercial de AVIA,\xe2\x80\x8b creando una secci\xc3\xb3n dedicada a la construcci\xc3\xb3n de motocarros,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b con un capital social de 42 millones de pesetas\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b aunque sin abandonar nunca la rama aeron\xc3\xa1utica._NEWLINE_El primer veh\xc3\xadculo comercial fue el motocarro Avia 200, que iba equipado con el motor Hispano Villiers de 197 c.c. de 8,4 CV, frenos hidr\xc3\xa1ulicos traseros y hasta 500 kg de capacidad de carga. Estuvo en producci\xc3\xb3n hasta 1963 en multitud de versiones, en funci\xc3\xb3n de su cometido.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1960 present\xc3\xb3 en la Feria de Muestras de Barcelona el prototipo de su primer cami\xc3\xb3n ligero: el Avia 2500, que entr\xc3\xb3 en producci\xc3\xb3n en 1961 con un motor Perkins de 61 CV. Para este proyecto AISA cont\xc3\xb3 con el asesoramiento del Departamento T\xc3\xa9cnico de ENASA-Pegaso, pues el INI ten\xc3\xada un 33% de participaci\xc3\xb3n en AISA.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1962 sigui\xc3\xb3 el Avia 3500 con motor Perkins de 68 CV y 4192cc\xe2\x80\x8b y en 1964 el microb\xc3\xbas Avia para 15 pasajeros m\xc3\xa1s conductor.\xe2\x80\x8b Desde este a\xc3\xb1o tambi\xc3\xa9n se fabrican bajo licencia en Set\xc3\xbabal (Portugal) por SODAG.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b La gama se va ampliando y, con la aparici\xc3\xb3n del 6500, ya en 1969 se producen modelos de 1500, 2500, 3500, 4000 y 6500 kg de carga \xc3\xbatil. En 1973 aparece un modelo de 7000 kg.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A mediados de los setenta, sin dejar la construcci\xc3\xb3n de camiones, el inter\xc3\xa9s de AISA se centra en la mejora de sus autobuses, llegando a construirlos de 40 plazas. Para ello se asocia con Motor Ib\xc3\xa9rica,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b fabricante de los veh\xc3\xadculos comerciales Ebro, su principal competidor y gradualmente se fue convirtiendo en una simple segunda marca de Ebro. Cuando Nissan Motors compr\xc3\xb3 Motor Ib\xc3\xa9rica en los a\xc3\xb1os 80, la marca Avia desapareci\xc3\xb3._NEWLINE_Una de las aplicaciones m\xc3\xa1s interesantes de los camiones Avia fue el cami\xc3\xb3n de bomberos Avia-Deutz fabricado por la subsidiaria espa\xc3\xb1ola de Kl\xc3\xb6ckner Humbolt Deutz. Basado en un chasis Avia 3500L, ten\xc3\xada un motor Deutz refrigerado por aire y equipamiento anti-incendios Magirus.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El inter\xc3\xa9s despertado en 1962 por el Avia 3500 y, posteriormente, el 6500, que llevaba motor Perkins, llev\xc3\xb3 a la empresa a la fabricaci\xc3\xb3n de autocares m\xc3\xa1s c\xc3\xb3modos y de mayor capacidad. Existe una segunda marca europea llamada Avia, con motor Cummins, perteneciente al Grupo Hinduja. En Espa\xc3\xb1a, la comercializaci\xc3\xb3n se lleva a cabo a trav\xc3\xa9s de Avia-Trucks Ib\xc3\xa9rica. Para evitar confusiones, en mercados a los que exportaba la Avia espa\xc3\xb1ola, sus modelos se vend\xc3\xadan bajo la marca Alas.'