b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbanel de Rossio\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nDesde mediados del Siglo XIX que se planeaba la construcci\xc3\xb3n de una conexi\xc3\xb3n ferroviaria, que uniese Lisboa a la frontera con Espa\xc3\xb1a; el primer tramo del Ferrocarril del Este, entre Lisboa y Carregado, fue inaugurada el 28 de septiembre de 1856,\xe2\x80\x8b habiendo llegado la l\xc3\xadnea hasta la frontera, en Badajoz, el 24 de septiembre de 1863.\xe2\x80\x8b El 31 de enero de 1882, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real de los Caminhos de Ferro Portugueses present\xc3\xb3, en el Parlamento, un proyecto para otra conexi\xc3\xb3n ferroviaria, entre Alc\xc3\xa2ntara, en Lisboa, y Figueira da Foz, con ramales a Alfarelos, en la L\xc3\xadnea del Norte, y a Sintra; el tramo hasta Cac\xc3\xa9m y el ramal hasta Sintra abrieron a la circulaci\xc3\xb3n el 2 de abril de 1887, y la l\xc3\xadnea entre Cac\xc3\xa9m y Torres Vedras fue inaugurada el 21 de mayo del mismo a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b La Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real procur\xc3\xb3, entonces, construir una l\xc3\xadnea que uniese el Ferrocarril del Este y la L\xc3\xadnea del Oeste; un albar\xc3\xa1n, publicado el 23 de julio del a\xc3\xb1o siguiente, autoriz\xc3\xb3 que, en este ramal, fuesen construidos dos ramales, que unir\xc3\xadan a la futura Estaci\xc3\xb3n Central de Lisboa (futura Estaci\xc3\xb3n de Rossio), a ser edificada en el Terrero del Duque.\xe2\x80\x8b La l\xc3\xadnea entre Benfica, en la L\xc3\xadnea del Oeste, y Santa Apol\xc3\xb3nia, en la L\xc3\xadnea del Este, entr\xc3\xb3 en servicio el 20 de  mayo de 1888.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3n e inauguraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLos estudios geol\xc3\xb3gicos para el t\xc3\xbanel fueron efectuados por el profesor Paul Choffat, y, en el mes de Abril de 1889, el t\xc3\xbanel ya se encontraba completamente perforado, y la Estaci\xc3\xb3n Central ya estaba construida; la primera composici\xc3\xb3n atraves\xc3\xb3 el t\xc3\xbanel en Mayo de 1889.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La ceremonia de inauguraci\xc3\xb3n tuvo lugar en Mayo de 1891, y, en Junio siguiente, este tramo entr\xc3\xb3 en servicio.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSiglo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEn el presupuesto de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real de los Caminhos de Ferro Portugueses para 1902, se encontraban incluidas obras de instalaci\xc3\xb3n de iluminaci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica en el interior del t\xc3\xbanel; previ\xc3\xa9ndose que la energ\xc3\xada el\xc3\xa9ctrica fuese fortalecida por los generadores de la Estaci\xc3\xb3n de Rossio, que tendr\xc3\xadan que ser, probablemente, aumentados para poder asegurar este servicio.\xe2\x80\x8b Se calculaba, igualmente, que este fuese el primer paso para la implementaci\xc3\xb3n de m\xc3\xa1s equipamientos el\xc3\xa9ctricos en esta plataforma, como los aparejos de mudanza de v\xc3\xada, gr\xc3\xbaas, elevadores, y transportadores de equipajes.\xe2\x80\x8b El t\xc3\xbanel en si deber\xc3\xada ser adaptado a la tracci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica, probablemente a trav\xc3\xa9s de la instalaci\xc3\xb3n de una tercera v\xc3\xada electrificada; esto permitir\xc3\xada sustituir las locomotoras a vapor, cuyas emisiones contaminantes incomodaban a los pasajeros en las plataformas y en el interior de los vagones.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRemodelaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl t\xc3\xbanel estuvo cerrado al tr\xc3\xa1fico entre el 22 de octubre de 2004 y el 15 de febrero de 2008, para obras de rehabilitaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Durante las obras de rehabilitaci\xc3\xb3n y mejorqa realizadas entre 2005 y 2007 (per\xc3\xadodo durante el cual el t\xc3\xbanel estuvo cerrado al tr\xc3\xa1fico y la estaci\xc3\xb3n de Rossio desactivada), hubo necesidad de proceder a una intervenci\xc3\xb3n en las paredes del t\xc3\xbanel, con un nuevo revestimiento estructural en hormig\xc3\xb3n armado en los tramos cr\xc3\xadticos. El t\xc3\xbanel fue dotado en todo su longitud de una plataforma de v\xc3\xada en hormig\xc3\xb3n con carriles insertados, permitiendo, si fuese necesario, el f\xc3\xa1cil acceso de veh\xc3\xadculos de servicio o de socorro. En consecuencia de estas mismas obras, el Elevador de la Gl\xc3\xb3ria estuvo parado entre Abril de 2006 y Febrero de 2007, pues se tem\xc3\xada el peligro de derrumbe en los terrenos entre la Calzada de la Gl\xc3\xb3ria y la Calle de Artiller\xc3\xada 1._NEWLINE_El t\xc3\xbanel fue tambi\xc3\xa9n dotado de un pozo de escapatoria para la superficie sensiblemente a mitad del recorrido, junto al cruce con la Calle Alexandre Herculano.'