b'\n_START_ARTICLE_\nMotor Chrysler Slant 6\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl motor era un dise\xc3\xb1o de cero, dirigido por Willem Weertman, m\xc3\xa1s tarde jefe de dise\xc3\xb1o de motores de Chrysler.\xe2\x80\x8b Fue introducido en 1960 con dos tama\xc3\xb1os de desplazamiento de pist\xc3\xb3n: El de 170 pulgadas c\xc3\xbabicas (2.8 litros) \xc2\xabLG\xc2\xbb (Low-G, refiri\xc3\xa9ndose a la relativamente corta fundici\xc3\xb3n de bloque del motor y carrera del cig\xc3\xbce\xc3\xb1al), y el 225 pulgadas c\xc3\xbabicas (3,7 litros) \xc2\xabRG\xc2\xbb (Raised-G, refiri\xc3\xa9ndose a la fundici\xc3\xb3n del bloque del motor y el cig\xc3\xbce\xc3\xb1al de carrera relativamente alta). En 1960, el motor fue llamado el motor \xc2\xab30-D Economy Six\xc2\xbb por los vendedores de Plymouth, refiri\xc3\xa9ndose al \xc3\xa1ngulo de 30\xc2\xb0 del bloque de cilindros.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El motor G se ofrece en varias configuraciones en el mercado de Am\xc3\xa9rica del Norte hasta 1983 en coches, 1987 en camiones, y 1991 para usos y aplicaciones en diferentes mercados como la marina, agricultura y la industria. Motores de repuesto todav\xc3\xada se estaban construyendo en M\xc3\xa9xico al a\xc3\xb1o 2000. _NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, el motor G fue ampliamente utilizado por las divisiones y filiales de Chrysler en todo el mundo en sus veh\xc3\xadculos de producci\xc3\xb3n local. Tambi\xc3\xa9n fue ampliamente adquirido por otros fabricantes de equipos originales para su instalaci\xc3\xb3n en veh\xc3\xadculos comerciales, maquinaria agr\xc3\xadcola e industrial, y barcos.'