b'\n_START_ARTICLE_\nHoratio Thomas Austin\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nHoratio Thomas Austin se incorpor\xc3\xb3 a la Royal Navy el 8 de abril de 1813 como voluntario de segunda clase. En abril de 1814 se uni\xc3\xb3 a los Ramillies, que hubiera participado en los ataques a Washington, Baltimore y Nueva Orleans en la guerra de 1812-14. Los siguientes nueve a\xc3\xb1os, hasta enero de 1824, estuvo destinado en la costa de \xc3\x81frica, en el canal Ingl\xc3\xa9s y en la estaci\xc3\xb3n de Am\xc3\xa9rica del Sur. Fue ascendido a teniente el 9 de septiembre de 1822. En mayo de 1824 parti\xc3\xb3 con el HMS Fury a las \xc3\xb3rdenes de William Edward Parry en su tercera expedici\xc3\xb3n a la b\xc3\xbasqueda del Paso del Noroeste. Navegaron a trav\xc3\xa9s del Lancaster Sound y pasaron el invierno en el estrecho del Pr\xc3\xadncipe Regente. El HMS Fury naufrag\xc3\xb3 en agosto de 1825 en la costa de la isla Somerset, y Parry se vio obligado a regresar a casa en su otro barco, el HMS Hecla. _NEWLINE_En diciembre de 1827 Austin fue destinado en otra expedici\xc3\xb3n de exploraci\xc3\xb3n cient\xc3\xadfica, al mando del capit\xc3\xa1n Henry Foster en el Chanticleer, con destino al Caribe, el Atl\xc3\xa1ntico Sur y la Ant\xc3\xa1rtida. Cuando Foster se ahog\xc3\xb3 en febrero de 1831, Austin se convirti\xc3\xb3 en comandante en funciones. Su ascenso a comandante fue confirmado el 26 de mayo de 1831, poco despu\xc3\xa9s del regreso del barco a Inglaterra. El 8 de noviembre de 1831 se cas\xc3\xb3 con Ann Eliza Rawlinson (de soltera Hawkins), con la que parece que tuvo hijos, pero no se sabe nada de ellos. _NEWLINE_De noviembre de 1832 a noviembre de 1837 Austin comand\xc3\xb3 en aguas europeas, y los siguientes dos a\xc3\xb1os realiz\xc3\xb3 una investigaci\xc3\xb3n sobre el uso de buques de vapor en la marina. Fue ascendido a capit\xc3\xa1n del 28 de junio de 1838. De 1840 a 1843 mand\xc3\xb3 el HMS Cyclops durante la guerra de Siria (fue nombrado compa\xc3\xb1ero de la Orden del Ba\xc3\xb1o, CB, por su conducta) y en aguas frente a las costas irlandesas. Particip\xc3\xb3 en los siguientes trabajos relacionados con vapores hasta que se hizo cargo de los astilleros de Woolwich, en diciembre de 1849.\n_START_SECTION_\nLa expedici\xc3\xb3n de b\xc3\xbasqueda de Franklin (1850-51)\n_START_PARAGRAPH_\nTras el fracaso del intento de 1849 de James Clark Ross para localizar a la expedici\xc3\xb3n perdida de Franklin (1845), Austin encabez\xc3\xb3 en 1850 una nueva expedici\xc3\xb3n del Almirantazgo que tambi\xc3\xa9n ten\xc3\xada por misi\xc3\xb3n encontrar a Sir John Franklin y su tripulaci\xc3\xb3n. Parti\xc3\xb3 con dos buques de vela, el HMS Resolute y el HMS Asistance y dos vapores, el HMS Pioneer y el HMS Intrepid.\xe2\x80\x8b El uso de vapores en el hielo era un experimento y la amplia experiencia de Austin con tales buques fue quiz\xc3\xa1s la principal raz\xc3\xb3n por la que fue nombrado el 28 de febrero de 1850 para dirigir la expedici\xc3\xb3n, adem\xc3\xa1s de su experiencia en el \xc3\xa1rtico. Austin tom\xc3\xb3 el mando del HMS Resolute, con George F. McDougall, como su segundo capit\xc3\xa1n; el capit\xc3\xa1n Erasmus Ommanney comandaba el HMS Asistance, y los tenientes Sherard Osborn y John Bertie Cator el HMS Pioneer y el HMS Intrepid._NEWLINE_La flota zarp\xc3\xb3 el 3 de mayo de 1850 con \xc3\xb3rdenes de emprender la b\xc3\xbasqueda en el canal de Wellington y en la regi\xc3\xb3n del cabo Walker. El HMS Resolute qued\xc3\xb3 detenido por el hielo en el Lancaster Sound, pero Ommanney con el HMS Asistence y el HMS Intrepid lograron entrar en sus aguas y el 23 de agosto descubrieron los primeros rastros de la expedici\xc3\xb3n de Franklin, en el cabo de Riley, en la isla Beechey. Austin se les uni\xc3\xb3 el 28 de agosto y de nuevo juntos reanudaron su viaje al oeste. Sin embargo, pronto fueron acosados por el hielo y tuvieron que invernar en el estrecho de Barrow. Otros tres buques enviados ese mismo a\xc3\xb1o, el Lady Franklin y el Sophia, comandados por William Penny, y el F\xc3\xa9lix, por Sir John Ross, tambi\xc3\xa9n invernaban en las proximidades. Mantuvieron comunicaciones con los buques de Austin, y las tres expediciones compartieron la b\xc3\xbasqueda en trineo en la primavera de 1851: Austin se comprometi\xc3\xb3 a buscar al oeste y al sur, y Penny a examinar el canal de Wellington._NEWLINE_Estas expediciones en trineo fueron sin duda el mayor triunfo de viaje de Austin. Fueron muy bien planeadas y confirmaron la viabilidad de tal medio de transporte para explorar el \xc3\x81rtico y cubrir grandes distancias con relativa seguridad. Austin no particip\xc3\xb3 en ellas aunque si particip\xc3\xb3 en la organizaci\xc3\xb3n. Sus hombres realizaron seis viajes importantes y algunos otros m\xc3\xa1s cortos; hicieron muchos descubrimientos en las costas de las islas de Bathurst, Byam Martin, Melville, y Pr\xc3\xadncipe de Gales y tambi\xc3\xa9n reconocieron las islas m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1as del estrecho de Barrow, pero no encontraron trazas de Franklin. La partida m\xc3\xa1s destacada fue protagonizada por el irland\xc3\xa9s Francis Leopold McClintock (1819-1907), que entre el 15 de abril y el 4 de julio, viajando hacia el oeste hasta isla Melville, realiz\xc3\xb3 un viaje de cerca de 760 millas._NEWLINE_Los trineos, el equipo de acampada, la ropa, las dietas segu\xc3\xadan las especificaciones de McClintock de m\xc3\xa1xima ligereza que se basaban en los modelos empleados por los inuit. Dot\xc3\xb3 de velas a los trineos para ayudarse en viajes a sotavento, y dio nombres, lemas y banderas a los trineos para fomentar el esp\xc3\xadritu de equipo. McClintock fue el responsable de la introducci\xc3\xb3n del trineo en los viajes en el \xc3\xa1rtico, haciendo posibles traves\xc3\xadas sobre el hielo de larga distancia, hasta ese momento desconocidos por los exploradores polares. El sistema de McClintock revolucion\xc3\xb3 la exploraci\xc3\xb3n polar con expediciones exclusivamente por v\xc3\xada mar\xc3\xadtima, permitiendo ampliar el radio de acci\xc3\xb3n en miles de millas. En los cuatro a\xc3\xb1os siguientes, su sistema permiti\xc3\xb3 que las expediciones descubrieran vastas zonas desconocidas del archipi\xc3\xa9lago \xc3\xa1rtico canadiense. (El transporte con trineo se mantuvo en la Royal Navy en el \xc3\xa1rtico y la Ant\xc3\xa1rtida hasta la muerte del capit\xc3\xa1n Robert Falcon Scott en su intento de alcanzar el Polo Sur)._NEWLINE_Los barcos de Austin quedaron libres el 8 de agosto de 1851 y, poco despu\xc3\xa9s, las tres expediciones regresaron a Inglaterra. Hubo una gran decepci\xc3\xb3n por el pronto retorno y sin \xc3\xa9xito, en septiembre, de las expediciones tanto de Austin como de Penny. El Almirantazgo design\xc3\xb3 un Comit\xc3\xa9 del \xc3\x81rtico de cinco veteranos de guerra para juzgar la conducta de ambos comandantes. Su investigaci\xc3\xb3n revel\xc3\xb3 una relaci\xc3\xb3n pendenciera entre Austin y Penny durante gran parte del viaje, llevando a un absurdo malentendido el 11 de agosto de 1851 durante la discusi\xc3\xb3n de si deb\xc3\xadan de proseguir la b\xc3\xbasqueda m\xc3\xa1s arriba del canal de Wellington; despu\xc3\xa9s, regresaron a casa sin m\xc3\xa1s: Austin mantuvo que hab\xc3\xadan acordado volver a casa; Penny afirm\xc3\xb3 que hab\xc3\xada querido buscar m\xc3\xa1s al norte del canal de Wellington con uno de los vapores de Austin, pero que Austin se hab\xc3\xada negado. El Comit\xc3\xa9 absolvi\xc3\xb3 a ambos y encontr\xc3\xb3 su regreso justificado, pero ninguno deellos escap\xc3\xb3 con su reputaci\xc3\xb3n ilesa. El comit\xc3\xa9 consider\xc3\xb3 claramente a Penny m\xc3\xa1s culpable de la controversia; sin embargo, muchos se formaron una mala impresi\xc3\xb3n de la direcci\xc3\xb3n de Austin y de su tratamiento a Penny. Uno de los oficiales veteranos, Sherard Osborn, se ali\xc3\xb3 abiertamente con Penny, al igual que Jane Griffin; adem\xc3\xa1s, George McDougall, segundo del HMS Resolute, habl\xc3\xb3 de muchos errores de Austin durante el viaje.'