b'\n_START_ARTICLE_\nBeatrice Shilling\n_START_SECTION_\nPrimeros a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nShilling naci\xc3\xb3 en Waterlooville, Hampshire. Era hija de un carnicero. A la edad de 14 a\xc3\xb1os se compr\xc3\xb3 una moto que modific\xc3\xb3, decidi\xc3\xa9ndose a convertirse en ingeniera.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de completar la escuela secundaria, trabaj\xc3\xb3 para una compa\xc3\xb1\xc3\xada de ingenier\xc3\xada el\xc3\xa9ctrica durante tres a\xc3\xb1os, instalando cables y generadores.\xe2\x80\x8b Su empleadora, Margaret Partridge la anim\xc3\xb3 a estudiar ingenier\xc3\xada el\xc3\xa9ctrica en la Universidad de M\xc3\xa1nchester, licenci\xc3\xa1ndose en 1932. Permaneci\xc3\xb3 all\xc3\xad durante un a\xc3\xb1o m\xc3\xa1s para obtener la maestr\xc3\xada en ingenier\xc3\xada mec\xc3\xa1nica.\xe2\x80\x8b No pudo encontrar trabajo como ingeniera durante la Gran Depresi\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica de los a\xc3\xb1os 1930, por lo que se incorpor\xc3\xb3 como asistente de investigaci\xc3\xb3n del profesor G. F. Mucklow en la Universidad de Birmingham.\xe2\x80\x8b En 1936 fue reclutada como oficial cient\xc3\xadfico del "Royal Aircraft Establishment" (RAE), la agencia de investigaci\xc3\xb3n y desarrollo de la Royal Air Force (RAF) en Farnborough, Hampshire, donde continu\xc3\xb3 hasta su jubilaci\xc3\xb3n en 1969.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nShilling intervino en numerosos proyectos de la RAE durante la Segunda Guerra Mundial.\n_START_SECTION_\nEl orificio de Miss Shilling\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la batalla de Francia y la batalla de Inglaterra en 1940, los pilotos de la RAF descubrieron un grave problema en los aviones de combate con motores Rolls-Royce Merlin, como el Hurricane y el Spitfire. Cuando el avi\xc3\xb3n picaba con el morro hacia abajo para comenzar una maniobra de descenso, el resultado negativo de la fuerza g provocaba que se inundara de combustible el carburador, provocando que el motor se detuviera._NEWLINE_Los cazas alemanes utilizaban motores con inyecci\xc3\xb3n de combustible, por lo que no ten\xc3\xadan este problema. As\xc3\xad, en combate, un caza alem\xc3\xa1n pod\xc3\xada evadirse f\xc3\xa1cilmente de un perseguidor de la RAF realizando una maniobra con aceleraci\xc3\xb3n g negativa, maniobra que el avi\xc3\xb3n brit\xc3\xa1nico no pod\xc3\xada realizar._NEWLINE_Shilling ide\xc3\xb3 el conocido como restrictor R. A. E. para resolver este problema. Se trataba de un dedal de lat\xc3\xb3n con un orificio en medio (posteriormente perfeccionado con la forma de una arandela plana), que podr\xc3\xada ser instalado en el carburador del motor sin necesidad de dejar el avi\xc3\xb3n temporalmente fuera de servicio. El limitador permit\xc3\xada ajustar el flujo m\xc3\xa1ximo de combustible, evitando la inundaci\xc3\xb3n del carburador. En marzo de 1941, Shilling organiz\xc3\xb3 un peque\xc3\xb1o equipo que recorri\xc3\xb3 todas las bases de la RAF, instalando el dispositivo en todos los motores Merlin. El restrictor fue inmensamente popular entre los pilotos, que cari\xc3\xb1osamente lo llamaron el "orificio de Miss Shilling", o simplemente, el "orificio de Tilly" (de acuerdo con el sobrenombre de Shilling). Continu\xc3\xb3 utiliz\xc3\xa1ndose hasta la introducci\xc3\xb3n de carburadores presurizados en 1943.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVida posterior\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la guerra, Shilling trabaj\xc3\xb3 en varios proyectos, incluyendo el misil Blue Streak\xe2\x80\x8b y el efecto de las pistas mojadas en el frenado.\xe2\x80\x8b Fue descrita por uno de sus colegas cient\xc3\xadficos como "una llamente pionera de la liberaci\xc3\xb3n de las mujeres". Siempre rechaz\xc3\xb3 cualquier sugerencia de que, como mujer, pudiera ser inferior a un hombre en materias t\xc3\xa9cnicas y cient\xc3\xadficas. Sin embargo, su fuerte car\xc3\xa1cter y su desprecio por la burocracia la llev\xc3\xb3 a unas tensas relaciones con la administraci\xc3\xb3n. Shilling trabaj\xc3\xb3 para la RAE hasta 1969, alcanzando un puesto de alto rango en el Departamento de Ingenier\xc3\xada Mec\xc3\xa1nica.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Recibi\xc3\xb3 un doctorado honorario de la Universidad de Surrey, perteneci\xc3\xb3 a la Instituci\xc3\xb3n de Ingenieros Mec\xc3\xa1nicos, y a la Sociedad de Mujeres Ingenieras.\n_START_SECTION_\nDeportes del motor\n_START_PARAGRAPH_\nParticip\xc3\xb3 en carreras de motos en la d\xc3\xa9cada de 1930, venciendo a corredores profesionales como Noel Pope, y fue galardonada con la Estrella de Oro por dar la vuelta al circuito de Brooklands en su motocicleta Norton M30 a 106 millas por hora (171 km/h).\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial, Shilling y su marido, George, empezaron a competir con coches de carreras, que ellos mismos modificaban y pon\xc3\xadan a punto en el taller de su casa. Comenzaron su carrera con un Lagonda Rapier que aligeraron considerablemente, y entre 1959 y 1962 pilotaron un Austin-Healey. Con un Sebring Sprite, frecuentemente en las reuniones organizadas en Goodwood, obtuvieron numerosos terceros puestos e incluso una victoria. La carrera de piloto de George dio un salto importante en 1961, con la adquisici\xc3\xb3n de un Elva 200 Formula Junior monoplaza, pero debido a los accidentes que sufrieron ambos, lo convirtieron en un deportivo Mk VI.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1967, el piloto y dise\xc3\xb1ador de coches de carreras estadounidense Dan Gurney, cont\xc3\xb3 con Shilling para ayudarle a resolver los problemas de sobrecalentamiento de su b\xc3\xb3lido de F\xc3\xb3rmula 1, el Eagle Mk1.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVida personal\n_START_PARAGRAPH_\nShilling se cas\xc3\xb3 con George Naylor (que tambi\xc3\xa9n trabajaba en la RAE) en septiembre de 1938.\xe2\x80\x8b Se dice que se neg\xc3\xb3 a casarse con George hasta que \xc3\xa9l tambi\xc3\xa9n hubiera sido galardonado con la Estrella de Oro de Brooklands por recorrer el circuito a m\xc3\xa1s de 100 mph.\xe2\x80\x8b Durante la Segunda Guerra Mundial fue piloto de bombarderos con el Escuadr\xc3\xb3n N\xc2\xba 625 de la RAF, y alcanz\xc3\xb3 el rango de Teniente de Vuelo. Recibi\xc3\xb3 la Cruz de Vuelo Distinguido. Se ofreci\xc3\xb3 como voluntario para misiones de bombardeo extraordinarias, por encima de lo que se esperaba de \xc3\xa9l. Padeci\xc3\xb3 secuelas en el o\xc3\xaddo y otros problemas de salud como resultado de sus actividades durante la guerra.'