b'\n_START_ARTICLE_\nGenesee & Wyoming\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nLa Genesee & Wyoming fue creada en 1899 Edward L. Fuller. Edward compr\xc3\xb3 las 14,5 millas del ferrocarril que anteriormente pertenec\xc3\xada a una peque\xc3\xb1a empresa familiar que transportaba sal hasta el oeste de Nueva York. Al poco tiempo de comenzar a funcionar la empresa con su nueva gerencia transportaba sal desde Greigsville, Retsof hasta Caledonia. Con el tiempo la empresa ferroviaria hizo alianzas estrat\xc3\xa9gicas con los ferrocarriles Delaware Lakawanna & Western, el Leigh Valley, Erie Railroad, New York Central, y el B\xc3\xbafalo Rochester & Pittburgh._NEWLINE_En un plazo de 10 a\xc3\xb1os incluy\xc3\xb3 un servicio de pasajeros y llev\xc3\xb3 anualmente 100.000 toneladas de productos locales, incluyendo el heno, granos, manzanas, habas, maderas para la construcci\xc3\xb3n, y adem\xc3\xa1s unas 231.000 toneladas de sal. En 1910 el ferrocarril empez\xc3\xb3 a transportar 1.500 t de material para la explotaci\xc3\xb3n minera, 7.000 t de carb\xc3\xb3n y 1.470 t de productos manufacturados, incluyendo los muebles, comestibles e instrumentos musicales que eran enviadas al almac\xc3\xa9n de la Retsof Mining Company._NEWLINE_En 1917 el presidente Woodrow Wilson tom\xc3\xb3 el control de la Genesee & Wyoming junto con otros 800 ferrocarriles particulares y 35.000 millas (56.325,6 km) de v\xc3\xadas f\xc3\xa9rreas (a ra\xc3\xadz de que los Estados Unidos entraron en la Primera Guerra Mundial). En los a\xc3\xb1os siguientes el tr\xc3\xa1fico ferroviario aument\xc3\xb3 progresivamente por la demanda de productos que se deb\xc3\xadan enviar al ej\xc3\xa9rcito estadounidense, principalmente sal._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n en la Segunda Guerra Mundial ocurri\xc3\xb3 exactamente lo mismo, ya que EE.UU. entr\xc3\xb3 en la guerra en 1941 por el ataque japon\xc3\xa9s a Pearl Harbor. El ferrocarril transport\xc3\xb3 principalmente productos alimenticios y primarios, pero tambi\xc3\xa9n transport\xc3\xb3 neum\xc3\xa1ticos de goma, mineral de hierro, materiales blanqueadores y a\xc3\xb1adidos antidetonantes para la gasolina.\n_START_SECTION_\nDesafiando el futuro\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1977, la G&W hab\xc3\xada participado en el crecimiento de la International Salt Company en una corporaci\xc3\xb3n importante con la mina Retsof convirti\xc3\xa9ndose en la mina de sal m\xc3\xa1s grande del mundo. Pero el ferrocarril depend\xc3\xada de una sola materia prima y de un expendedor primario. Adem\xc3\xa1s en esa \xc3\xa9poca el sistema ferroviario estadounidense sufr\xc3\xada una crisis econ\xc3\xb3mica fulminante con la quiebra de numerosas empresas, muchas de ellas centenarias y muy importantes en la historia ferroviaria de Estados Unidos; el bajo mantenimiento del sistema ferroviario en general hac\xc3\xada poco rentable y beneficioso el uso del ferrocarril.\n_START_SECTION_\nReestructuraci\xc3\xb3n de los a\xc3\xb1os 1980\n_START_PARAGRAPH_\nMortimer B., el tercer nieto de Edward Fuller, marc\xc3\xb3 una nueva era y un futuro prometedor para la empresa, centrando su potencial en las oportunidades de crecimiento. En esta d\xc3\xa9cada comienza una nueva etapa ferroviaria, la legislaci\xc3\xb3n autoriza a la Genesee & Wyoming a adquirir diferentes ramales ferroviarios y explotarlos en vez de abandonarlos; esto da origen a las empresas subsidiarias de esta y a su vez ayuda a mejorar el sistema ferroviario. Adquiriendo esas l\xc3\xadneas f\xc3\xa9rreas que estaban en estado de abandono o en v\xc3\xadas de abandono, la G&W realiza un plan mucho m\xc3\xa1s complejo que revoluciona a la compa\xc3\xb1\xc3\xada, esto ayuda que la empresa no tenga la dependencia de un solo cliente. La G&W abri\xc3\xb3 oportunidades de empresarios a invertir en el ferrocarril y el papel importante que tendr\xc3\xada el ferrocarril en Am\xc3\xa9rica del Norte.\n_START_SECTION_\nExtensi\xc3\xb3n del ferrocarril\n_START_PARAGRAPH_\nEntre 1982 y 1996, la G&W incorpor\xc3\xb3 a su empresa 14 ferrocarriles con operaciones en Nueva York, Pensilvania, Luisiana, Oreg\xc3\xb3n e Illinois. En 1996 la G&W incorpor\xc3\xb3 a su sistema ferroviario una compa\xc3\xb1\xc3\xada industrial, que funcion\xc3\xb3 en m\xc3\xa1s de una docena de estados. Mientras que la extensi\xc3\xb3n interna del ferrocarril continuaba en crecimiento constante, comenzaron a verse nuevas oportunidades en el exterior. Muchos gobiernos, ante la tentativa de la econom\xc3\xada mundial, se abrieron m\xc3\xa1s las posibilidades de invertir en otros pa\xc3\xadses, tales como: Canad\xc3\xa1, M\xc3\xa9xico, Australia y Bolivia._NEWLINE_La G&W tiene m\xc3\xa1s de 3500 empleados en los Estados Unidos y movi\xc3\xb3 m\xc3\xa1s de 110 millones de toneladas de cargas en 2004.\n_START_SECTION_\nFerrocarriles subsidiarias\n_START_PARAGRAPH_\nEstos son los ferrocarriles que posee la empresa:'