b"\n_START_ARTICLE_\nPierre-Jules Boulanger\n_START_SECTION_\nBiograf\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nBoulanger naci\xc3\xb3 en Sin-le-Noble (Alta Francia).\xc2\xa0Inici\xc3\xb3 estudios de bellas artes, que abandon\xc3\xb3 para poder trabajar.\xc2\xa0Realiz\xc3\xb3 el servicio militar de 1906 a 1908, y conoci\xc3\xb3 a\xc2\xa0Marcel Michelin (sobrino de \xc3\x89douard Michelin). Despu\xc3\xa9s de licenciarse del ej\xc3\xa9rcito, viaj\xc3\xb3 a los Estados Unidos, donde emprendi\xc3\xb3 varios negocios._NEWLINE_Regres\xc3\xb3 a Francia en 1914 y fue llamado a filas, interviniendo como\xc2\xa0fot\xc3\xb3grafo a\xc3\xa9reo durante la Primera Guerra Mundial. Complet\xc3\xb3 una destacada hoja de\xc2\xa0servicios, y acab\xc3\xb3 el conflicto con el rango de capit\xc3\xa1n, siendo condecorado con la Cruz Militar y con la Legi\xc3\xb3n de Honor.\n_START_SECTION_\nMichelin\n_START_PARAGRAPH_\nBoulanger empez\xc3\xb3 a trabajar para Michelin en 1918, informando directamente a\xc2\xa0\xc3\x89douard Michelin, co-director y fundador. Pas\xc3\xb3 a formar parte de la direcci\xc3\xb3n de la empresa\xc2\xa0en 1922, y en 1938 fue nombrado director gestor de la compa\xc3\xb1\xc3\xada._NEWLINE_En diciembre de 1934, a pesar del apoyo financiero de Michelin, Citro\xc3\xabn\xc2\xa0entr\xc3\xb3 en bancarrota. Por entonces\xc2\xa0Michelin ya era el mayor acreedor del fabricante automovil\xc3\xadstico, y pas\xc3\xb3 a ser su accionista principal. Boulanger se convirti\xc3\xb3 en ayudante de Pierre Michelin (nombrado presidente de Citro\xc3\xabn), pasando a ser vicepresidente y jefe de la Ingenier\xc3\xada y del Departamento de Dise\xc3\xb1o. Accedi\xc3\xb3 al cargo de\xc2\xa0presidente en 1937 (tras el fallecimiento de su amigo Pierre Michelin), y mantuvo este puesto hasta su muerte. Tambi\xc3\xa9n dirigi\xc3\xb3 conjuntamente la\xc2\xa0compa\xc3\xb1\xc3\xada Michelin._NEWLINE_Como parte de la pol\xc3\xadtica para recortar costes en Citro\xc3\xabn, se redujeron los salarios y el lanzamiento del 22 V8 se cancel\xc3\xb3. Estas gestiones\xc2\xa0dieron sus frutos, y la compa\xc3\xb1\xc3\xada se recuper\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la ocupaci\xc3\xb3n alemana de Francia en la Segunda Guerra Mundial, Boulanger rechaz\xc3\xb3 conocer a\xc2\xa0Ferdinand Porsche\xc2\xa0y tambi\xc3\xa9n se neg\xc3\xb3 a comunicarse con las autoridades alemanas excepto a trav\xc3\xa9s de intermediarios. Organiz\xc3\xb3 un 'ritmo lento' de producci\xc3\xb3n de camiones para la\xc2\xa0Wehrmacht, y muchos de estos camiones fueron saboteados en la f\xc3\xa1brica, por el procedimiento de poner la muesca de referencia de la varilla de nivel de aceite en un lugar equivocado, lo que provocaba la inutilizaci\xc3\xb3n del motor. En 1944, cuando la sede de la\xc2\xa0Gestapo\xc2\xa0en Par\xc3\xads\xc2\xa0fue tomada por miembros de la Resistencia francesa, el nombre de Boulanger figuraba en un lugar destacado de la lista negra\xc2\xa0de los principales 'Enemigos del Reich' que deb\xc3\xadan ser arrestados en el caso de una invasi\xc3\xb3n aliada de Francia.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEl TPV, origen del 2CV\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1936, Boulanger inici\xc3\xb3 un proyecto para crear el TPV (acr\xc3\xb3nimo de 'Tr\xc3\xa8s Petite Voiture'; 'coche muy peque\xc3\xb1o' en franc\xc3\xa9s), origen del\xc2\xa02CV\xc2\xa0lanzado en 1948.\xe2\x80\x8b Sus especificaciones para el nuevo modelo reflejaban su personalidad:_NEWLINE_... crear un coche capaz de transportar cuatro pasajeros y cincuenta kilos de patatas a 60 km/h, consumiendo tan solo 3 litros de gasolina cada 100 km... debe poder ser manejado por una mujer o por un conductor inexperto, y no importa el aspecto que tenga._NEWLINE_El 2CV fue conocido por su gran capacidad de trabajo y su ausencia de ostentaci\xc3\xb3n. En 1947 se introdujo bajo su direcci\xc3\xb3n la furgoneta Citro\xc3\xabn H. Este\xc2\xa0funcional veh\xc3\xadculo comercial se mantuvo en producci\xc3\xb3n hasta 1981._NEWLINE_Muri\xc3\xb3 en Bro\xc3\xbbt-Vernet, Allier, en un accidente automovil\xc3\xadstico en un Citro\xc3\xabn Traction Avant el domingo 12 de noviembre de 1950, mientras viajaba por la carretera entre Clermont-Ferrand (sede de Michelin) y Par\xc3\xads.\xe2\x80\x8b"