b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril de Yeisk\n_START_PARAGRAPH_\nEl ferrocarril de Yeisk (en ruso: \xd0\x95\xd0\xb9\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xb6\xd0\xb5\xd0\xbb\xd0\xb5\xd0\xb7\xd0\xbd\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xb4\xd0\xbe\xd1\x80\xd0\xbe\xd0\xb3\xd0\xb0) fue una empresa que se dedic\xc3\xb3 a la construcci\xc3\xb3n de una l\xc3\xadnea de ferrocarril entre la estaci\xc3\xb3n de Sosyka de P\xc3\xa1vlovskaya y el puerto de Yeisk, en el por entonces \xc3\xb3blast de Kub\xc3\xa1n del Imperio ruso -actual krai de Krasnodar- entre 1908 y 1911. _NEWLINE_En 1908 las autoridades de la ciudad de Yeisk obtuvieron del Consejo de Estado del Imperio ruso para crear una sociedad an\xc3\xb3nima para la construcci\xc3\xb3n del ferrocarril a Yeisk. Creada a instancias del alcalde de Yeisk Vlad\xc3\xadmir Nenashev, la sociedad comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de los 142 km de ferrocarril con la intenci\xc3\xb3n de favorecer el transporte del grano del Kub\xc3\xa1n hacia el puerto de la ciudad, uniendo Yeisk al resto de Rusia. Para su construcci\xc3\xb3n se utiliz\xc3\xb3 el lecho arenoso de la punta de Yeisk lo que cre\xc3\xb3 prejuicios econ\xc3\xb3micos y ambientales al hundirse parte de la punta tras grandes lluvias en 1914, form\xc3\xa1ndose la isla de la punta de Yeisk. El 11 de julio de 1911 se inaugur\xc3\xb3 el ferrocarril._NEWLINE_La estaci\xc3\xb3n y el dep\xc3\xb3sito de trenes se construyeron entre 1910 y 1912. En el edificio de la estaci\xc3\xb3n se constituy\xc3\xb3 un club ferroviario. Forma parte de la red del ferrocarril del C\xc3\xa1ucaso Norte.'