b'\n_START_ARTICLE_\nWilliam Lyons\n_START_SECTION_\nPrimeros a\xc3\xb1os y carrera\n_START_PARAGRAPH_\nLyons naci\xc3\xb3 en Blackpool, hijo del inmigrante irland\xc3\xa9s William Lyons, due\xc3\xb1o de una tienda de instrumentos musicales, y de su esposa Minnie Barcroft, hija del propietario de un molino. Despu\xc3\xa9s de asistir a la Arnold School, Lyons fue aprendiz mec\xc3\xa1nico en Crossley Motors, en M\xc3\xa1nchester, donde tambi\xc3\xa9n estudi\xc3\xb3 en la escuela t\xc3\xa9cnica. Dej\xc3\xb3 Crossley en 1919 para trabajar como vendedor en el concesionario Sunbeam "Brown y Mallalieu" en Blackpool.\n_START_SECTION_\nMotos\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1921, Lyons conoci\xc3\xb3 a William Walmsley, quien estaba transformando motocicletas excedentes del ej\xc3\xa9rcito para su uso civil y tambi\xc3\xa9n constru\xc3\xada sidecares. Lyons admiraba los sidecares y compr\xc3\xb3 uno. Ambos j\xc3\xb3venes obtuvieron de sus padres una garant\xc3\xada bancaria sustancial de 500 libras cada uno para comenzar sus negocios.\xe2\x80\x8b Sus planes se retrasaron porque Lyons todav\xc3\xada no ten\xc3\xada la edad legal necesaria para ser titular de un negocio,\xe2\x80\x8b, pero nada m\xc3\xa1s cumplir 21 a\xc3\xb1os, form\xc3\xb3 una sociedad con Walmsley. Se llamaba Swallow Sidecars y ten\xc3\xada por entonces una plantilla de "tres hombres y un ni\xc3\xb1o".\xe2\x80\x8b La compa\xc3\xb1\xc3\xada fabricaba sidecares con un cuidado estilo, pero a partir de 1927 aumentaron la producci\xc3\xb3n de autom\xc3\xb3viles de bajo costo carrozados por la empresa, especialmente el Austin Seven Swallow que la f\xc3\xa1brica de Blackpool produc\xc3\xada a un ritmo de doce por semana.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Tras varias traslados a instalaciones cada vez m\xc3\xa1s grandes en Blackpool, en 1928, Lyons traslad\xc3\xb3 la compa\xc3\xb1\xc3\xada (y su familia) a Coventry. Su hogar familiar era Woodside, Gibbet Hill, en la periferia de la ciudad. La producci\xc3\xb3n aument\xc3\xb3 al carrozado de 50 coches a la semana.\xe2\x80\x8b En 1931, comenzaron a vender el modelo SS1, y en 1933 se cambi\xc3\xb3 el nombre de la compa\xc3\xb1\xc3\xada a SS Cars Ltd. Al a\xc3\xb1o siguiente, William Walmsley dej\xc3\xb3 la empresa.\n_START_SECTION_\nJaguar\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer modelo Jaguar se lanz\xc3\xb3 en 1935. Despu\xc3\xa9s de la Segunda Guerra Mundial, Lyons cambiar\xc3\xada el nombre de la empresa a Jaguar para evitar las desafortunadas connotaciones con las "Schutzstaffel" (las SS del r\xc3\xa9gimen nazi alem\xc3\xa1n). La empresa Armstrong Siddeley le permiti\xc3\xb3 a Lyons usar el nombre de Jaguar (previamente utilizado en su exitosa gama de motores de avi\xc3\xb3n), tal era la camarader\xc3\xada de la industria automotriz en ese momento._NEWLINE_Durante la Guerra, la producci\xc3\xb3n de veh\xc3\xadculos se transform\xc3\xb3 para dedicarse a la fabricaci\xc3\xb3n y reparaci\xc3\xb3n de aviones, pero continu\xc3\xb3 el desarrollo de la ingenier\xc3\xada automovil\xc3\xadstica. Se llevaron a cabo algunos proyectos militares secretos, pero lo m\xc3\xa1s importante para el futuro de la compa\xc3\xb1\xc3\xada fue la participaci\xc3\xb3n de Lyons y de su equipo de ingenier\xc3\xada en el dise\xc3\xb1o de un nuevo motor, que impuls\xc3\xb3 su visi\xc3\xb3n de un autom\xc3\xb3vil deportivo producido en serie. El motor XK se complet\xc3\xb3 en 1948 y se lanz\xc3\xb3 en un (supuestamente) concepto de autom\xc3\xb3vil deportivo \xc3\xbanico para llamar la atenci\xc3\xb3n. Esta idea tuvo mucho m\xc3\xa1s \xc3\xa9xito de lo previsto y  tanto el motor como el coche se convirtieron en una sensaci\xc3\xb3n de la noche a la ma\xc3\xb1ana a nivel mundial. El motor XK impuls\xc3\xb3 todos los Jaguar hasta que la introducci\xc3\xb3n de la serie 3 E Type supuso la aparici\xc3\xb3n del motor Jaguar V12 en 1971, mientras que el XJ6 continu\xc3\xb3 en producci\xc3\xb3n hasta 1992 con la versi\xc3\xb3n de 4.2 litros del motor XK. El deportivo, el XK120, tambi\xc3\xa9n entr\xc3\xb3 en plena producci\xc3\xb3n y dio lugar a una serie de modelos que atrajeron la atenci\xc3\xb3n del p\xc3\xbablico (y fueron rentables). Esto a su vez impuls\xc3\xb3 el \xc3\xa9xito deportivo internacional de la marca (especialmente en Le Mans) y ayud\xc3\xb3 a poner el nombre de Jaguar Cars y Coventry en el mapa del mundo. Pero el enfoque principal de Lyons estaba en las berlinas, que continu\xc3\xb3 desarrollando hasta su \xc3\xbaltimo y m\xc3\xa1s orgulloso logro, el XJ6 de 1968._NEWLINE_Durante su etapa como director gerente de Jaguar, el comportamiento de Lyons podr\xc3\xada ser descrito como "autocr\xc3\xa1tico", y mantuvo un estricto control sobre la compa\xc3\xb1\xc3\xada. Se dice que las reuniones del consejo fueron muy escasas hasta los a\xc3\xb1os sesenta. Lyons era el responsable directo del estilo de cada nuevo modelo introducido (aunque el tipo C, el tipo D, el tipo E y el XJ-S fueron dise\xc3\xb1ados por Malcolm Sayer). Esto en s\xc3\xad mismo es un hecho extraordinario, puesto que Lyons no era un dibujante especialmente dotado, y plasmaba sus dise\xc3\xb1os principalmente utilizando modelos tridimensionales a gran escala, ajustados continuamente por artesanos que trabajaban a sus \xc3\xb3rdenes. Sin duda, otra de sus grandes habilidades fue elegir el equipo altamente cualificado que le ser\xc3\xada fiel durante tanto tiempo. William Heynes, Claude Bailey, Walter Hassan, Harry Mundy, Harry Weslake y muchos otros contribuyeron a crear un potente equipo de ingenier\xc3\xada.\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os posteriores\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1956, Lyons fue nombrado caballero por sus servicios a la industria brit\xc3\xa1nica y por el excelente desempe\xc3\xb1o exportador de la compa\xc3\xb1\xc3\xada. En 1966, buscando el fortalecimiento global de la industria del autom\xc3\xb3vil brit\xc3\xa1nica, Jaguar se fusion\xc3\xb3 con la British Motor Corporation (BMC) para formar British Motor Holdings, que luego ser\xc3\xada absorbida por British Leyland. Desafortunadamente, los \xc3\xbaltimos a\xc3\xb1os de Lyons antes de retirarse como director general a finales de 1967,\xe2\x80\x8b, mientras permanec\xc3\xada como presidente, supusieron una constante batalla perdida para intentar conservar la identidad y la independencia de su empresa, y especialmente de su departamento de ingenier\xc3\xada. Se retir\xc3\xb3 por completo a Wappenbury Hall en 1972, para dedicarse a jugar al golf, viajar, cultivar un huerto y mantener el ganado premiado de las ovejas Suffolk y Jersey en sus fincas en Wappenbury. Su salud declin\xc3\xb3 con bastante rapidez tras jubilarse, y ya no pudo ver la recuperaci\xc3\xb3n de la independencia de Jaguar dirigida  por John Egan, que tuvo lugar despu\xc3\xa9s de su muerte. A pesar de esto, Lyons se mantuvo como asesor de Jaguar hasta poco antes de su muerte, y hab\xc3\xada participado en el dise\xc3\xb1o del Jaguar XJS y del Jaguar XJ40 durante su retiro.\n_START_SECTION_\nFamilia\n_START_PARAGRAPH_\nLyons se cas\xc3\xb3 con Greta Brown en 1924. Tuvieron tres hijos; Patricia (n. 1927), John Michael (1930-1955) y Mary (n. 1937). Patricia se cas\xc3\xb3 con el distribuidor de Jaguar Leeds y piloto de rallies Ian Appleyard, y fue su copiloto en muchos rallies internacionales desde 1951 hasta 1956, principalmente en un XK120, incluida la Copa de los Alpes, que gan\xc3\xb3 tres veces. No tuvieron hijos. Patricia se volvi\xc3\xb3 a casar en 1962 y tuvo dos hijos con su segundo marido, Norbert Quinn; Michael Quinn y Jane Quinn. John Michael sirvi\xc3\xb3 brevemente en REME, y luego se uni\xc3\xb3 a Jaguar como aprendiz, pero muri\xc3\xb3 en un accidente de carretera en Francia conduciendo en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1955. Mary se cas\xc3\xb3 con Guy Rimell (hijo del exitoso entrenador de caballos de carreras Fred Rimell) y tuvo tres hijos; Katie, Tom y Mark. Sir William y Lady Lyons tuvieron un retiro activo y feliz con sus queridos perros, Sally, Peppie y Buttons.\n_START_SECTION_\nMuerte\n_START_PARAGRAPH_\nLyons muri\xc3\xb3 el 8 de febrero de 1985 en Wappenbury Hall, su hogar en Royal Leamington Spa, Warwickshire, a la edad de 83 a\xc3\xb1os. Su esposa Greta, Lady Lyons, muri\xc3\xb3 el a\xc3\xb1o siguiente; ambos fueron enterrados en el cementerio de San Juan Bautista, cerca de su hogar.'