b'\n_START_ARTICLE_\nOltcit Club\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDesde 1965, Robert Opron trabaj\xc3\xb3 en el prototipo Citro\xc3\xabn G-Mini, as\xc3\xad como en el proyecto EN101, el que ser\xc3\xada ideado como un posible reemplazo para el 2CV, con el mismo motor de dos cilindros opuestos del 2CV. Se supon\xc3\xada que iba a poner en marcha en 1970. Los avanzados dise\xc3\xb1os de inspiraci\xc3\xb3n espacial, que se mostraron como eficientes; contaban con unas dimensiones generales muy compactas, un aspecto exterior renovado, y un coeficiente de resistencia aerodin\xc3\xa1mica de apenas Cd 0,32, este aspecto ser\xc3\xada luego refinado ante las cr\xc3\xadticas negativas de los potenciales clientes.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El Prototipo Citro\xc3\xabn Y, hecho para reemplazar el Ami 2CV, fue hecho en base en la plataforma mec\xc3\xa1nica del anterior, la cual se remonta a la d\xc3\xa9cada de los 1960, y en los a\xc3\xb1os setenta se le desarrollar\xc3\xada en colaboraci\xc3\xb3n con FIAT, y ya ser\xc3\xada usada sobre las duras lecciones aprendidas sobre la base de los pre-conceptos del Citro\xc3\xabn G-Mini y EN101. Se utiliz\xc3\xb3 luego la avanzada plataforma del Fiat 127, que entonces era bastante novedosa, y que emplea un motor acoplado a un sistema de tracci\xc3\xb3n delantera, con disposici\xc3\xb3n transversal, todo esto con el fin de implementar una caja de cambios que la Fiat hab\xc3\xada dise\xc3\xb1ado de manera pionera en la d\xc3\xa9cada de 1960. _NEWLINE_Cuando termin\xc3\xb3 la cooperaci\xc3\xb3n con la Fiat, se plane\xc3\xb3 usar la nueva plataforma dise\xc3\xb1ada por Citro\xc3\xabn. Despu\xc3\xa9s de la toma de control de Citro\xc3\xabn por parte de Peugeot, y a ra\xc3\xadz de la crisis del petr\xc3\xb3leo de 1973, el nombre de "Proyecto VD (Voiture Diminu\xc3\xa9e)" se convirti\xc3\xb3 en el c\xc3\xb3digo para el desarrollo industrial del modelo base del Oltcit Club, el Citro\xc3\xabn Visa, que incorpora la mec\xc3\xa1nica y otros componentes del Peugeot 104, y que utiliza el avanzado dise\xc3\xb1o de transmisi\xc3\xb3n bajo el motor (en el chasis).\xe2\x80\x8b Este fue el primer modelo surgido del dise\xc3\xb1o de una plataforma com\xc3\xban tanto para Peugeot como para Citro\xc3\xabn, con el que se impuso la pol\xc3\xadtica de una plataforma de intercambio; el Citro\xc3\xabn LNA, desarrollada hasta hoy d\xc3\xada por el consorcio PSA Peugeot-Citro\xc3\xabn como una idea original de badge engineering._NEWLINE_El Citro\xc3\xabn LN antes era s\xc3\xb3lo una refacci\xc3\xb3n est\xc3\xa9tica profunda del Peugeot 104Z, la que contaba con una nueva motorizaci\xc3\xb3n y la transmisi\xc3\xb3n era la misma del Citro\xc3\xabn Dyane. Finalmente, en 1984, en base al dise\xc3\xb1o y mec\xc3\xa1nica de la plataforma original del "Proyecto Y" de la Citro\xc3\xabn, surgi\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n rumana, hecha por la firma Oltcit en su planta de Craiova, la que era muy r\xc3\xbastica y contaba con un motor de dos cilindros, tomado este del incorporado al Citro\xc3\xabn Visa y al cual la Citro\xc3\xabn licenci\xc3\xb3 a la rumana junto con una variante de una caja de cambios basada en la del Citro\xc3\xabn GS, y aparte licenci\xc3\xb3 un motor de cuatro planos, el cual tambi\xc3\xa9n fue vendido en Europa Occidental como el Citro\xc3\xabn Axel, como una forma de recuperar los recuersos invertidos por la Citro\xc3\xabn en la planta instalada en Rumania, la que el gobierno comunista incluso se dijo que no podr\xc3\xada haber pagado. _NEWLINE_Este proyecto fue problem\xc3\xa1tico para la Citro\xc3\xabn, ya que debido a la acumulaci\xc3\xb3n de diferentes problemas debidos a los nulos o muy reducidos controles de calidad en sus productos rumanos, s\xc3\xb3lo se hicieron 60.184 unidades, esto a pesar de que los modelos de base estaban a un precio por debajo del 2CV usado incluso en Europa Occidental. El Citro\xc3\xabn Axel nunca se vendi\xc3\xb3 en el Reino Unido dado el embargo que alguna vez tuvo el gobierno comunista rumano.'