b'\n_START_ARTICLE_\nVia\xc3\xa7\xc3\xa3o F\xc3\xa9rrea do Rio Grande do Sul\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de las discusiones sobre la creaci\xc3\xb3n de un ferrocarril entre la capital del estado, Porto Alegre, y la ciudad de S\xc3\xa3o Leopoldo, en el valle del R\xc3\xado dos Sinos, la a empresa The Porto Alegre & New Hamburg Brazilian Railway Company Limited se hizo cargo del proyecto, que fue inaugurado el 15 de abril de 1874\xe2\x80\x8b con 33 km de largo y ocho estaciones ferroviarias. El ramal est\xc3\xa1 actualmente recorrido por el Metro de Porto Alegre. El 1 de enero de 1876\xe2\x80\x8b se abri\xc3\xb3 la extensi\xc3\xb3n hasta Novo Hamburgo. En 1880 ya eran transportados 40 mil pasajeros al a\xc3\xb1o. La l\xc3\xadnea se extendi\xc3\xb3 posteriormente a Carlos Barbosa y Caxias do Sul.\xe2\x80\x8b A finales de la d\xc3\xa9cada de 1880, se cre\xc3\xb3 la comisi\xc3\xb3n para el estudio y la construcci\xc3\xb3n de una l\xc3\xadnea entre Porto Alegre y Uruguayana, obra que s\xc3\xb3lo se complet\xc3\xb3 en 1907.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por decreto de 6 de junio de 1905, el Gobierno federal de Brasil unific\xc3\xb3 la red ferroviaria en el estado\xe2\x80\x8b y la arrend\xc3\xb3 a la empresa belga Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Bresil, controlada por el empresario estadounidense Percival Farquhar._NEWLINE_En mayo de 1912 fue inaugurada la conexi\xc3\xb3n de doble trocha con el Ferrocarril Central del Uruguay entre Santana do Livramento y Rivera permitiendo la comunicaci\xc3\xb3n de S\xc3\xa3o Paulo con Montevideo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La falta de inversi\xc3\xb3n y la mala gesti\xc3\xb3n dio fuerza al movimiento liderado por el diputado Augusto Pestana en favor de su nacionalizaci\xc3\xb3n. En 1920 el Gobierno federal se hizo cargo de la empresa belga y cre\xc3\xb3 la Via\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria do Rio Grande do Sul, que ten\xc3\xada a Pestana como su primer presidente.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada recuper\xc3\xb3 las l\xc3\xadneas ferroviarias ga\xc3\xbachas y adquiri\xc3\xb3 nuevas formaciones mediante la introducci\xc3\xb3n de los populares Minuanos, locomotoras diesel y coches motor (locomotoras de vagones individuales para un promedio de 50 pasajeros) para las l\xc3\xadneas metropolitanas, tambi\xc3\xa9n a diesel._NEWLINE_El 8 de marzo de 1940 la l\xc3\xadnea S\xc3\xa3o Paulo/Rio Grande fue asumida por el Gobierno federal y se traspasada a la Red de ferrocarril Paran\xc3\xa1-Santa Catarina (RVPSC) en 1942.\xe2\x80\x8b Desde finales de la d\xc3\xa9cada de 1940 se realizaron estudios para la expropiaci\xc3\xb3n de la totalidad de la red ferroviaria nacional en una sola empresa. En 1957, finalmente se cre\xc3\xb3 la Red Ferroviaria Federal (RFFSA), que absorbi\xc3\xb3 a la VFRGS en 1959._NEWLINE_La conexi\xc3\xb3n con el Ferrocarril Nordeste Argentino (desde 1948 parte del Ferrocarril General Urquiza) de Argentina (de trocha est\xc3\xa1ndar (1,435\xc2\xa0m) sobre el puente Internacional Agust\xc3\xadn P. Justo-Get\xc3\xbalio Vargas entre Paso de los Libres y Uruguayana fue inaugurada el 12 de octubre de 1945. Para ello fue necesario construir un ramal de doble v\xc3\xada entre ambas estaciones. _NEWLINE_Desde 1996 la totalidad de la red ferroviaria estatal (excepto el metro de Porto Alegre) est\xc3\xa1 bajo el control de la empresa privada Am\xc3\xa9rica Latina Log\xc3\xadstica. La l\xc3\xadnea del metro es controlada por la Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre, el Trensurb con capital del Gobierno de Brasil, el gobierno del estado y la prefectura de Porto Alegre.'