b"\n_START_ARTICLE_\nSobelair\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSobelair fue fundada como una compa\xc3\xb1\xc3\xada de vuelos ch\xc3\xa1rter el 30 de julio de 1946, originalmente (s\xc3\xb3lo durante los primeros meses) conocida como Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 d'Etude et de Transports A\xc3\xa9riens, abreviada SETA.\xe2\x80\x8b El primer vuelo comercial tuvo lugar el 15 de octubre de ese a\xc3\xb1o, utilizando un Douglas DC-3, era un transporte de flores a Niza v\xc3\xada Par\xc3\xads. En 1947 se iniciaron los vuelos regulares desde Bruselas a Elizabethville en el Congo Belga, en nombre de varias empresas en la colonia belga, que pose\xc3\xadan la mayor\xc3\xada de las participaciones en la compa\xc3\xb1\xc3\xada. En 1949 estas acciones fueron adquiridas por la aerol\xc3\xadnea nacional belga Sabena, que de este lleg\xc3\xb3 a poseer 72,29 por ciento en Sobelair.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuando la Rep\xc3\xbablica Democr\xc3\xa1tica del Congo (L\xc3\xa9opoldville) fue fundada como estado independiente en el antiguo Congo Belga, Sobelair ces\xc3\xb3 su servicio a \xc3\x81frica, y se concentr\xc3\xb3 en la oferta de vuelos ch\xc3\xa1rter vacacionales al Mediterr\xc3\xa1neo, as\xc3\xad como (entre 1957 y 1962) en rutas nacionales, utilizando peque\xc3\xb1os aviones Cessna 310.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Sobelair se uni\xc3\xb3 a la era de los reactores en 1971, cuando adquiri\xc3\xb3 el primer Caravelle de segunda mano a Sabena. Durante los a\xc3\xb1os siguientes, la flota fue modernizada a\xc3\xban m\xc3\xa1s con aviones Boeing 707, que se mantuvieron hasta 1981. Para entonces, Sobelair operaba una flota compuesta exclusivamente por peque\xc3\xb1os aviones Boeing 737. Los vuelos de larga distancia se reanudaron s\xc3\xb3lo hasta 1994, usando un reci\xc3\xa9n adquirido Boeing 767-300.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Cuando Swissair inici\xc3\xb3 una alianza con Sabena en 1995, se hicieron planes para una colaboraci\xc3\xb3n de las respectivas filiales ch\xc3\xa1rter. Por lo tanto, Sobelair entr\xc3\xb3 en negociaciones con la filial suiza de Trans European Airways en 1996, que result\xc3\xb3 ser infructuosa. En lugar de ello, se firm\xc3\xb3 un acuerdo con Crossair. En 1997, Sobelair operaba vuelos ch\xc3\xa1rter de pasajeros desde Zurich a San Francisco y Las Vegas, en nombre de Swissair. A finales de 1990, firm\xc3\xb3 un contrato de fletamento con el touroperador Jetair. En 2001 fueron asegurados otros acuerdos con ALM Antillean Airlines y Balair.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En octubre de 2001 Swissair se declar\xc3\xb3 en quiebra, que fue seguido por la desaparici\xc3\xb3n de su socio Sabena en noviembre del mismo a\xc3\xb1o, lo que tambi\xc3\xa9n llev\xc3\xb3 incertidumbre al futuro de Sobelair. Delta Air Transport, al que hab\xc3\xadan sido trasladados los slots de Sabena, examin\xc3\xb3 brevemente el hacerse cargo de los 767 de Sobelair para el re-lanzamiento de los vuelos regulares de pasajeros a \xc3\x81frica (en su lugar, Birdy Airlines fue fundado para tal fin), y el operador tur\xc3\xadstico alem\xc3\xa1n Preussag, entr\xc3\xb3 en negociaciones relativas a una toma de posesi\xc3\xb3n de la compa\xc3\xb1\xc3\xada a\xc3\xa9rea, que abandonaron en febrero de 2002.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de haber sido adquirida por un grupo de inversionistas en junio de 2002, se iniciaron los vuelos regulares en la ruta Bruselas-Johannesburgo. A principios de 2003 Sobelair fue transferida a SN Brussels Airlines. Esto no condujo a una mejora de la situaci\xc3\xb3n financiera, de manera que Sobelair tuvo que declararse en bancarrota a principios de enero 2004. TUI Travel hizo una oferta para hacerse cargo de las aeronaves de Sobelair con el fin de crear una filial a\xc3\xa9rea belga, a condici\xc3\xb3n de que se conceder\xc3\xada protecci\xc3\xb3n de los acreedores. El 19 de enero esta medida fue rechazada, de manera que Sobelair quebr\xc3\xb3 y sus entonces aproximadamente 450 empleados perdieron sus puestos de trabajo.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b"