b'\n_START_ARTICLE_\nAvro 685 York\n_START_SECTION_\nDesarrollo y dise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del York combinaba el ala, tren de aterrizaje y la planta motriz del bombardero pesado Avro Lancaster, unidos a un fuselaje de secci\xc3\xb3n cuadrada y una unidad de cola completamente nuevos. El ala alta, proporcionaba una excelente visi\xc3\xb3n a las 19 ventanillas circulares situadas a lo largo del espacioso fuselaje._NEWLINE_El primer prototipo vol\xc3\xb3 desde Ringway, Manchester el 5 de julio de 1942, con una unidad de cola bideriva de empenajes marginales, aunque a partir del tercer prototipo todos los York tuvieron cola trideriva. El segundo prototipo fue equipado con motores radiales Bristol Hercules XVI, en vez de los Rolls-Royce Merlin 24 de 1.620 cv, por lo que pas\xc3\xb3 a denominarse York C.Mk II siendo el \xc3\xbanico ejemplar construido de esta variante. Los York C.Mk I eran aquellos aviones equipados con el motor lineal Rolls-Royce Merlin de los que fueron construidos 253 ejemplares._NEWLINE_La carga \xc3\xbatil del C.MK I era de 4.500 kg o 24 pasajeros. Fueron fabricados 4 prototipos, 208 C.Mk I militares y 45 York civiles.\n_START_SECTION_\nServicio operativo\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer Avro York para uso civil (G-AGJA) fue entregado a BOAC (British Overseas Airways Corporation, Aerol\xc3\xadneas Brit\xc3\xa1nicas Transoce\xc3\xa1nicas) en 1944. Uno de los prototipos designado con el nombre de "Ascalon" fue convertido en avi\xc3\xb3n VIP como un centro de conferencias volante para ser utilizado principalmente por el primer ministro Winston Churchill. En el comando de transporte de la RAF, los m\xc3\xa1s de 200 York fueron utilizados principalmente para unir Inglaterra con la India._NEWLINE_Durante el puente a\xc3\xa9reo de Berl\xc3\xadn, los York de la RAF volaron m\xc3\xa1s de 58.000 salidas, es decir, casi la mitad de las efectuadas por los brit\xc3\xa1nicos._NEWLINE_Terminada la Segunda Guerra Mundial muchos ejemplares pasaron a manos civiles siendo utilizados extensivamente como aviones de carga y de pasajeros en numerosas aerol\xc3\xadneas.\n_START_SECTION_\nEspecificaciones t\xc3\xa9cnicas\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviaci\xc3\xb3n. Vol.II pag 454'