b'\n_START_ARTICLE_\nAdministraci\xc3\xb3n de la demanda del transporte\n_START_PARAGRAPH_\nLa administraci\xc3\xb3n de la demanda de transporte o gesti\xc3\xb3n de la demanda de transporte (en ingl\xc3\xa9s, Transportation Demand Management, abreviado TDM)\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b es el conjunto de pol\xc3\xadticas, estrategias y planes orientados a producir la disminuci\xc3\xb3n de la demanda de viajes en autom\xc3\xb3vil, con el fin de promover una movilidad sostenible.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl concepto original de TDM se remonta a los a\xc3\xb1os setenta e inicio de los ochenta, como respuesta a los impactos econ\xc3\xb3micos a nivel mundial provocados por la acelerada alza de los precios del petr\xc3\xb3leo durante la crisis del petr\xc3\xb3leo de 1973 y la segunda crisis de 1979. Los objetivos originales de TDM buscaban reducir el consumo de energ\xc3\xada producida con petr\xc3\xb3leo, mejorar la calidad del aire y reducir la congesti\xc3\xb3n vehicular durante los per\xc3\xadodos pico. Inicialmente las estrategias fueron orientadas hacia proveer alternativas atractivas para los viajes de hora pico con un solo ocupante en el veh\xc3\xadculo. Hoy, el concepto de TDM se ha ampliado para buscar soluciones sostenibles para optimizar la operaci\xc3\xb3n del sistema de transporte urbano, tanto para viajes dentro como fuera de la hora pico, y para eventos recurrentes u ocasionales.\xe2\x80\x8b Adem\xc3\xa1s, los avances tecnol\xc3\xb3gicos han permitido implantar soluciones novedosas que el pasado no eran factibles, tales como el uso de sistemas de informaci\xc3\xb3n geogr\xc3\xa1fica (SIG o GIS, en su acr\xc3\xb3nimo ingl\xc3\xa9s) a bordo de los veh\xc3\xadculos, cobro electr\xc3\xb3nico de peajes, sem\xc3\xa1foros inteligentes, y en general todo el conjunto de soluciones que se conoce como Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS, en su acr\xc3\xb3nimo ingl\xc3\xa9s para Intelligent Transportation Systems).\n_START_SECTION_\nAplicaciones pr\xc3\xa1cticas\n_START_PARAGRAPH_\nEjemplos t\xc3\xadpicos de aplicaciones pr\xc3\xa1cticas de TDM incluyen los esquemas de tarifas de congesti\xc3\xb3n implementados exitosamente en las ciudades de Singapur, Londres, Estocolmo y Mil\xc3\xa1n; programas de racionamiento o restricci\xc3\xb3n vehicular seg\xc3\xban el n\xc3\xbamero de la matr\xc3\xadcula de los veh\xc3\xadculos, como han sido utilizado en Atenas, Ciudad de M\xc3\xa9xico, S\xc3\xa3o Paulo, Santiago de Chile, Bogot\xc3\xa1 y otros pa\xc3\xadses de Am\xc3\xa9rica Latina; el uso de carriles reversibles seg\xc3\xban la direcci\xc3\xb3n de tr\xc3\xa1nsito con mayor flujo; la promoci\xc3\xb3n de los viajes en coches compartidos\xe2\x80\x8b y los carriles exclusivos para veh\xc3\xadculos de alta ocupaci\xc3\xb3n (VAO) implantados en muchas ciudades de Estados Unidos, Europa y otros pa\xc3\xadses del mundo; los sistemas de estacionamiento denominados "Park and Ride" para facilitar la transferencia al sistema de transporte p\xc3\xbablico en lugares perif\xc3\xa9ricos de la ciudad; la implantaci\xc3\xb3n generalizada a nivel mundial de los carriles exclusivos para autobuses y de sistemas r\xc3\xa1pidos de autobuses (BRT por sus siglas en ingl\xc3\xa9s: Bus Rapid Transit); la facilitaci\xc3\xb3n del uso de bicletas para los viajes al trabajo; los sistema de horarios flexibles y trabajo a distancia; y el uso de sistemas inteligentes de transporte.'