b'\n_START_ARTICLE_\nClase Giuseppe Garibaldi\n_START_SECTION_\nG\xc3\xa9nesis del proyecto\n_START_PARAGRAPH_\nLa Regia Marina de Italia siempre consider\xc3\xb3 prioritario, que sus buques, especialmente los de mayor porte, fuesen m\xc3\xa1s veloces que sus hom\xc3\xb3logos extranjeros. En 1890, el patr\xc3\xb3n comparativo lo constitu\xc3\xadan las unidades de Francia y del Imperio Austroh\xc3\xbangaro, considerados como potenciales enemigos._NEWLINE_Con esta visi\xc3\xb3n t\xc3\xa9cnica y operativa, la marina italiana prest\xc3\xb3 el m\xc3\xa1ximo inter\xc3\xa9s a los cruceros acorazados. La Regia Marina intent\xc3\xb3 adoptar algunas unidades potenciadas de este tipo, es decir, que pudiesen equipararse con los acorazados, especialmente gracias a una velocidad superior._NEWLINE_Los conceptos bajo los que se desarroll\xc3\xb3 el proyecto fueron la posibilidad de poder disponer de unidades capaces de asumir los cometidos propios del crucero acorazado y de los buques de l\xc3\xadnea, y que fuesen capaces de operar estrechamente con estos \xc3\xbaltimos. La eventual utilizaci\xc3\xb3n estrat\xc3\xa9gica, incluso en misiones individuales, por lo que deb\xc3\xadan disponiendo de un fuerte armamento para afrontar formaciones de cruceros protegidos. Y ser capaces de sostener una confrontaci\xc3\xb3n con unidades de mayor porte gracias a su velocidad superior con relaci\xc3\xb3n a la de los buques contempor\xc3\xa1neos._NEWLINE_Una vez completado el proyecto, result\xc3\xb3 que el nuevo tipo de unidad, resultaron buques con solo 7300 t, se consigui\xc3\xb3 una unidad armada con una pieza de 254 mm, 2 de 203\xc2\xa0mm, 14 de 152 mm y otras menores, dotada de una protecci\xc3\xb3n adecuada y con una velocidad del orden de los 20 nudos._NEWLINE_La marina italiana encarg\xc3\xb3 las dos primeras unidades en 1893. La quilla de la primera se coloc\xc3\xb3 en los astilleros Ansaldo de G\xc3\xa9nova-Sestri Ponente, y la de la segunda, en los astilleros Orlando de Livorno. Recibieron, respectivamente, los nombres de Giuseppe Garibaldi y Varese._NEWLINE_Con la crisis fronteriza entre Argentina y Chile, que amenazaba desembocar en guerra abierta, Argentina consigui\xc3\xb3 que la marina italiana vendiese ambos buques para su armada. Bajo la nueva bandera fueron rebautizados ARA Garibaldi y ARA San Mart\xc3\xadn._NEWLINE_En sustituci\xc3\xb3n de ambas unidades, la Regia Marina orden\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de otros dos barcos con los mismos nombres, que a su vez fueron de nuevo vendidos a Argentina, aunque revendi\xc3\xb3 uno de ellos a Espa\xc3\xb1a, que lo rebautiz\xc3\xb3 con el nombre de Crist\xc3\xb3bal Col\xc3\xb3n, conservando el otro, al que nombr\xc3\xb3 ARA General Belgrano. Una quinta unidad del mismo tipo, tras algunos intentos de compra por parte del gobierno de Chile acab\xc3\xb3, por ser adquirida por el gobierno de Buenos Aires, y recibi\xc3\xb3 el nombre de ARA Pueyrred\xc3\xb3n._NEWLINE_Finalmente la marina italiana consigui\xc3\xb3 en 1898 la inclusi\xc3\xb3n entre sus fuerzas de los cruceros acorazados solicitados, que fueron el Giuseppe Garibaldi, el Varese y el Francesco Ferruccio._NEWLINE_En 1902 otras dos naves, que deb\xc3\xadan recibir los nombres de Bernardino Rivadavia y Mariano Moreno fueron encargados por Argentina. Sin embargo, tras lograr un acuerdo en el conflicto con Chile, y por exigencias de la guerra ruso-japonesa, fueron vendidos a Jap\xc3\xb3n donde sirvieron durante muchos a\xc3\xb1os con los nombres de Kasuga y Nisshin._NEWLINE_En total se construyeron diez unidades de la clase Giuseppe Garibaldi, lo que constituy\xc3\xb3 todo un r\xc3\xa9cord de la \xc3\xa9poca, pues nunca se hab\xc3\xadan construido en Italia tal n\xc3\xbamero de unidades del mismo tipo y de gran desplazamiento.\n_START_SECTION_\nCasco y superestructura\n_START_PARAGRAPH_\nEl casco de los Clase Giuseppe Garibaldi eran de puente continuo, con un espol\xc3\xb3n muy pronunciado a proa, y la popa redondeada y con tim\xc3\xb3n semicompensado. Entre el puente acorazado y el de cubierta se encontraban el puente de galer\xc3\xada y el de bater\xc3\xada, por lo cual, los buques ten\xc3\xadan un francobordo muy alto._NEWLINE_La relaci\xc3\xb3n manga/eslora era muy elevada, lo que beneficiaba tanto su estabilidad en navegaci\xc3\xb3n como sus cualidades de plataforma de tiro. Las superestructuras resultaban casi sim\xc3\xa9tricas, con dos castillos, uno a proa y otro a popa. Del castillo proel se elevaba la torre de mando, en la secci\xc3\xb3n central entre los dos castillos se encontraban dos chimeneas de secci\xc3\xb3n circular y perfectamente sim\xc3\xa9tricas respecto al \xc3\xbanico palo, emplazado pr\xc3\xa1cticamente en el comb\xc3\xa9s del buque._NEWLINE_Este tipo de arquitectura general hab\xc3\xada sido extra\xc3\xaddo de los acorazados de la clase Emanuele Filiberto, en los que se hab\xc3\xada demostrado satisfactorio. Tal disposici\xc3\xb3n reduc\xc3\xada al m\xc3\xadnimo esencial las superestructuras, lo cual, en un buque de bordas muy altas, resultaba importante, ya que disminuyen el blanco ofrecido al enemigo y reduce los pesos generales._NEWLINE_Entre las distintas unidades de este tipo exist\xc3\xadan diferencias tanto arquitect\xc3\xb3nicas como de artillado y de otros tipos, que se acentuaron con las modificaciones paulatinamente introducidas.\n_START_SECTION_\nPlanta motriz\n_START_PARAGRAPH_\nEl aparato motor de los Giuseppe Garibaldi consist\xc3\xada en dos m\xc3\xa1quinas alternativas de triple expansi\xc3\xb3n, alimentadas por el vapor producido por 24 calderas. Tanto m\xc3\xa1quinas como calderas eran de procedencias diversas. Las m\xc3\xa1quinas accionaban dos ejes motrices con dos h\xc3\xa9lices de bronce y de palas desmontables._NEWLINE_En las pruebas el \xe2\x80\x9cGiuseppe Garibaldi\xe2\x80\x9d desarroll\xc3\xb3 una potencia de 14\xc2\xa0700\xc2\xa0Cv y una velocidad de 19,7 \xc2\xa0nudos, con 106,7\xc2\xa0rpm de las h\xc3\xa9lices y con un desplazamiento de 7359\xc2\xa0t.\n_START_SECTION_\nProtecci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa cintura acorazada, que se extend\xc3\xada con espesor uniforme hasta el puente de cubierta, estaba constituida por planchas de acero al n\xc3\xadquel de 150\xc2\xa0mm de espesor en el comb\xc3\xa9s y 80\xc2\xa0mm en los extremos. El reducto central quedaba cerrado por mamparos transversales blindados de 130\xc2\xa0mm, y el puente acorazado, que ten\xc3\xada tanta longitud como eslora el buque, contaba con una ligera curvatura y un espesor de 38\xc2\xa0mm._NEWLINE_Las torres de artiller\xc3\xada principales y de mando estaban protegidas por 150\xc2\xa0mm, mientras que los ca\xc3\xb1ones de 152\xc2\xa0mm contaban con una protecci\xc3\xb3n de un espesor m\xc3\xa1ximo de 130 mm. La protecci\xc3\xb3n subacu\xc3\xa1tica, se confiaba \xc3\xbanicamente al doble fondo, y resultaba insuficiente, como se puso de manifiesto cuando el Giuseppe Garibaldi fue torpedeado por un submarino austriaco durante la Primera Guerra Mundial.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nA pesar de las diferencias dispusieron de un armamento principal m\xc3\xa1s o menos uniforme. Tres de los buques argentinos sustitu\xc3\xadan las dos piezas de 203\xc2\xa0mm por una segunda pieza de 254 mm. El ARA San Mart\xc3\xadn sustituia la pieza de 254 mm para montar cuatro de 203 mm en dos torres dobles._NEWLINE_El Crist\xc3\xb3bal Col\xc3\xb3n deber\xc3\xada haber portado dos piezas de 254\xc2\xa0mm (y ninguna de 203 mm), pero la realidad por haberse considerado defectuosos los dos ofrecidos en un primer momento por la casa Armstrong  de Pozzuli por considerarlos inservibles,\xe2\x80\x8b d\xc3\xa1ndose adem\xc3\xa1s la circunstancia de que uno de los citados ca\xc3\xb1ones, hab\xc3\xada sido rechazado previamente por los citados defectos por la Regia Marina para el acorazado Dandolo.\xe2\x80\x8b El conflicto con los Estados Unidos, y el posterior bloqueo armament\xc3\xadstico, provocaron que el buque entrara finalmente en servicio sin su artiller\xc3\xada principal._NEWLINE_Finalmente, por lo que respecta a las unidades japonesas, el Kasuga estuvo artillado como el Giuseppe Garibaldi, y el Nisshin como el San Mart\xc3\xadn.'