b'\n_START_ARTICLE_\nCessna Citation Excel\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nCon el \xc3\xa9xito del avi\xc3\xb3n de gama alta Cessna Citation VII, el fabricante vio mercado para un avi\xc3\xb3n con las caracter\xc3\xadsticas del Citation X pero mirando a un mercado m\xc3\xa1s tradicional, donde pudiera competir directamente con los aviones bimotor turboh\xc3\xa9lice. En lugar de ser una variante directa del modelo Citation, el Excel fue una combinaci\xc3\xb3n de tecnolog\xc3\xadas y dise\xc3\xb1os. Para producir el Excel, Cessna tom\xc3\xb3 la amplia cabina de la Citation X, recort\xc3\xa1ndola en unos 21\xc2\xa0pies (6,4008\xc2\xa0m) y la acompa\xc3\xb1\xc3\xb3 de un ala plana utilizando un perfil alar supercr\xc3\xadtico (basado en el ala de la Citation V Ultra) y la cola de la Citation V._NEWLINE_Para motorizar el avi\xc3\xb3n, la empresa Cessna eligi\xc3\xb3 el motor turbofan Pratt & Whitney Canada PW500. El Excel tiene la cabina m\xc3\xa1s amplia en su clase de reactores ejecutivos ligeros y puede dar cabida hasta a 10 pasajeros (en configuraci\xc3\xb3n de alta densidad; normalmente la configuraci\xc3\xb3n ejecutiva es de seis a ocho asientos), mientras puede ser pilotado por dos pilotos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El proyecto fue anunciado en la convenci\xc3\xb3n anual de la NBAA en octubre de 1994, y el prototipo despeg\xc3\xb3 para efectuar su primer vuelo el 29 de febrero de 1996. En el momento en que la certificaci\xc3\xb3n de la FAA fue concedida, en abril de 1998, Cessna ten\xc3\xada en cartera m\xc3\xa1s de doscientos pedidos en firme por el avi\xc3\xb3n. Cuando se produjo la entrega del Excel n\xc3\xbamero 100, en agosto de 2000, la l\xc3\xadnea de producci\xc3\xb3n de Wichita estaba produciendo una vi\xc3\xb3n cada tres d\xc3\xadas.\xe2\x80\x8b En el momento que el avi\xc3\xb3n fue sustituido por la Citation XLS, se hab\xc3\xadan construido un total de 308 aparatos.\xe2\x80\x8b La Excel ha tenido una impecable historia aeron\xc3\xa1utica, con s\xc3\xb3lo seis accidentes registrados hasta la fecha.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La Citation Excel fue la serie original de la serie de aviones Citation Excel. Hab\xc3\xada dos modelos de cabina en el avi\xc3\xb3n original en las que el tren de aterrizaje estaba internado en el panel. Con el tren de aterrizaje en el lado derecho, el MFD era movido ligeramente a la derecha y ambas radios eran movidas a la derecha del MFD una al lado de la otra. Con la palanca del tren en el lado derecho, el MFD permanec\xc3\xada centrado con una radio a cada lado. La Excel utiliza avi\xc3\xb3nica Honeywell y una unidad auxiliar de potencia opcional tambi\xc3\xa9n proporcionada por Honeywell._NEWLINE_La Citation XLS fue la primera \xe2\x80\x9cremodelaci\xc3\xb3n\xe2\x80\x9d que la Excel recibi\xc3\xb3. Junto con una cabina de cristal basada en el modelo de avi\xc3\xb3nica EFIS Honeywell Primus 1000, la XLS presenta los motores mejorados PW545B con una respuesta aumentada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La Citation XLS+, o simplemente configuraci\xc3\xb3n "Plus" fue una versi\xc3\xb3n mejorada del avi\xc3\xb3n anterior, con la inclusi\xc3\xb3n de controles de motor FADEC, mejorada con motores PW545C, y un dise\xc3\xb1o de morro completamente revisado similar al que se puede encontrar en la Citation Sovereign y la Citation X. La Citation XLS+  presenta avi\xc3\xb3nica Collins Pro Line 21 y cuatro pantallas LCD EFIS en lugar de las tres pantallas cat\xc3\xb3dicas (CRT) Honeywell que presentaba la XL y las tres pantallas LCD Primus 1000 del XLS.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOperadores\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n ha sido comprado por usuarios individuales, compa\xc3\xb1\xc3\xadas, franquicias, operadores ch\xc3\xa1rter y compa\xc3\xb1\xc3\xadas de gesti\xc3\xb3n de aeronaves. La Fuerza A\xc3\xa9rea de Suiza y el Ej\xc3\xa9rcito del Per\xc3\xba son operadores militares de esta aeronave._NEWLINE_NetJets es el mayor operador del modelo en los Estados Unidos ofreciendo propiedades divididas y vuelos ch\xc3\xa1rter.'