b'\n_START_ARTICLE_\nAeropuerto de M\xc3\xa1laga-Costa del Sol\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl 9 de marzo de 1919 un avi\xc3\xb3n Salmson 2a2 toma tierra en la parcela de "el Rompedizo". En el avi\xc3\xb3n viaja Pierre Lat\xc3\xa9co\xc3\xa8re, el cual tiene por objetivo el crear una aerol\xc3\xadnea comercial que una Francia con sus colonias pasando por Espa\xc3\xb1a. Finalmente, y despu\xc3\xa9s de algunos vuelos m\xc3\xa1s, el 1 de septiembre de 1919, Didier Daurat, primer director del aer\xc3\xb3dromo de M\xc3\xa1laga, inaugura la primera aerol\xc3\xadnea comercial Toulouse-Casablanca y por ende el campo de aviaci\xc3\xb3n de M\xc3\xa1laga.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1936 el aeropuerto pasa a ser Base A\xc3\xa9rea. En febrero de 1937 se crea la Escuela de Especialistas del Ej\xc3\xa9rcito del Aire\xe2\x80\x8b con objeto de capacitar especialistas (mec\xc3\xa1nicos, radiotelegrafistas, armeros, etc.) y en 1939 se crea la Escuela de Observadores\xe2\x80\x8b que estar\xc3\xada funcionando hasta 1957._NEWLINE_El 12 de julio de 1946 vuelven los operadores civiles a la base a\xc3\xa9rea, abri\xc3\xa9ndose el tr\xc3\xa1fico nacional e internacional (ya estaba abierto desde 1938 de forma exclusiva a la compa\xc3\xb1\xc3\xada italiana Ala Littoria), aunque los servicios de pasajeros se atienden en la base a\xc3\xa9rea hasta la creaci\xc3\xb3n, dos a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s, de la estaci\xc3\xb3n civil de pasajeros._NEWLINE_El 20 de octubre de 1959 aterriz\xc3\xb3 un avi\xc3\xb3n bimotor de h\xc3\xa9lice modelo Convair 440 de las l\xc3\xadneas a\xc3\xa9reas escandinavas \xe2\x80\x93Scandinavian Airlines\xe2\x80\x93 inaugurando la pista internacional en renovaci\xc3\xb3n de la nacional existente de tierra.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1960 se empieza realizar una profunda modernizaci\xc3\xb3n de las instalaciones, ampli\xc3\xa1ndose la pista del aeropuerto, construy\xc3\xa9ndose una calle de rodaje paralela a la principal y cre\xc3\xa1ndose una nueva terminal en el centro geom\xc3\xa9trico del campo de aviaci\xc3\xb3n, la cual se inaugura el 29 de enero de 1968._NEWLINE_A causa del creciente aumento de vuelos no regulares se decide la creaci\xc3\xb3n de una terminal para estos menesteres. La nueva terminal, que se denominar\xc3\xada "Estaci\xc3\xb3n modular para tr\xc3\xa1fico no regular", se inaugura el 30 de junio de 1972.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 2011, el aeropuerto se convierte en sede de la compa\xc3\xb1\xc3\xada Helitt L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas, y en base operativa de Ryanair, Vueling y Norwegian posteriormente._NEWLINE_Hasta el 6 de junio de 2011, el aeropuerto se llamaba oficialmente Aeropuerto de M\xc3\xa1laga,\xe2\x80\x8b en la que el Ministerio de Fomento ante las presiones del Ayuntamiento de M\xc3\xa1laga decide cambiar el nombre oficial por el de Aeropuerto de M\xc3\xa1laga-Costa del Sol. No obstante, el cambio no se aplic\xc3\xb3 a la informaci\xc3\xb3n aeron\xc3\xa1utica del aeropuerto hasta el 30 de junio de 2011\xe2\x80\x8b, antes continu\xc3\xb3 siendo Aeropuerto de M\xc3\xa1laga para fines t\xc3\xa9cnicos y de navegaci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea.\n_START_SECTION_\nAmpliaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nTras la construcci\xc3\xb3n de estas instalaciones el aeropuerto es ampliado sucesivamente hacia el norte formando las terminales T1, T2 y T3._NEWLINE_La segunda pista de vuelo fue inaugurada en junio de 2012. Con orientaci\xc3\xb3n noroeste-sureste, est\xc3\xa1 ubicada en la vega de la desembocadura del r\xc3\xado Guadalhorce, donde los vientos que circulan siguen la l\xc3\xadnea de pista solo invirtiendo el sentido, esto favorece el suave despegue y aterrizaje porque el plano vectorial de vuelo y la prolongaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea de los neum\xc3\xa1ticos es muy aproximada. Tiene una orientaci\xc3\xb3n que difiere en 14\xc2\xba la de la otra pista, lo que permite que una pista sea utilizada de manera independiente para despegues mientras la otra se utilice para aterrizajes, no pudiendo ser ambas utilizadas simult\xc3\xa1neamente para operaciones de despegue-aterrizaje._NEWLINE_Las obras de ampliaci\xc3\xb3n continuaron tras la inauguraci\xc3\xb3n de la terminal T3 y de la segunda pista, hasta doblar la capacidad operativa que el aeropuerto ten\xc3\xada en los a\xc3\xb1os 2000, llegando a los 35 millones de pasajeros al a\xc3\xb1o. Todas estas actuaciones fueron planeadas en el Plan Director del Aeropuerto de M\xc3\xa1laga. En 2013 se complet\xc3\xb3 la ampliaci\xc3\xb3n y reforma del aeropuerto, se calcula que de esta infraestructura depender\xc3\xa1 alrededor del 31,5 por ciento del VAB de la provincia de M\xc3\xa1laga y el 7 por ciento del VAB andaluz, con una producci\xc3\xb3n de 24.311 millones de euros y un total de 335.500 empleos directos e indirectos, seg\xc3\xban las conclusiones de un informe elaborado por Analistas Econ\xc3\xb3micos de Andaluc\xc3\xada y editado por la Fundaci\xc3\xb3n Ciedes sobre el aeropuerto, que se enmarca en el segundo Plan Estrat\xc3\xa9gico de M\xc3\xa1laga._NEWLINE_En mayo de 2014 entr\xc3\xb3 en servicio un nuevo sistema GBAS, siendo el primer aeropuerto del pa\xc3\xads en ofrecer m\xc3\xa1xima precisi\xc3\xb3n en operaciones RNAV.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por otra parte, en abril de 2014 se puso en servicio el acceso sur que conecta con la MA-20, con mayor capacidad que el actual, a trav\xc3\xa9s de la MA-23. Antes solo contaba con el acceso desde la MA-21, a trav\xc3\xa9s de la N-348 (Avda. Comandante Garc\xc3\xada Morato).\n_START_SECTION_\nC\xc3\xb3digo AGP\n_START_PARAGRAPH_\nEl c\xc3\xb3digo IATA de un aeropuerto se suele corresponder con el nombre de la ciudad (Madrid: MAD, Barcelona: BCN), al menos en sus dos primeras letras (Sevilla: SVQ, Granada: GRX). Sin embargo, en el caso del aeropuerto de M\xc3\xa1laga este c\xc3\xb3digo es \xc2\xabAGP\xc2\xbb, lo que se sale bastante de lo habitual en la asignaci\xc3\xb3n de este c\xc3\xb3digo. Esto es debido a que por la gran cantidad de aer\xc3\xb3dromos existentes en el mundo, todos los c\xc3\xb3digos relacionados con el nombre de la ciudad ya estaban asignados a otros aeropuertos, por lo que fue necesario utilizar las letras 4\xc2\xaa y 5\xc2\xaa (\xc2\xabAG\xc2\xbb) y el usual tercer d\xc3\xadgito del final del alfabeto para evitar confusiones, en este caso \xc2\xabP\xc2\xbb._NEWLINE_Y aunque hay varias explicaciones del tipo: _NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_M\xc3\x81LAGA PICASSO \xe2\x86\x92 AGP_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_ o _NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE__NEWLINE_  _NEWLINE_Aeropuerto Gran Picasso \xe2\x86\x92 AGP_NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Ninguna es cierta o confirmada, sobre todo porque la denominaci\xc3\xb3n de la terminal T2 como Terminal Picasso, es muy posterior a la asignaci\xc3\xb3n del c\xc3\xb3digo IATA._NEWLINE_Igualmente, la introducci\xc3\xb3n del t\xc3\xa9rmino "Costa del Sol" en la denominaci\xc3\xb3n del aeropuerto en junio de 2011 va acompa\xc3\xb1ada de una propuesta para cambiar el c\xc3\xb3digo IATA existente por el de SOL. Esta propuesta se basa en intereses de promoci\xc3\xb3n y reconocimiento tur\xc3\xadstico de la marca\xe2\x80\x8b y es m\xc3\xa1s espec\xc3\xadfica con la denominaci\xc3\xb3n territorial que el existente de AGP, que no se ajusta a las iniciales topon\xc3\xadmicas. Sin embargo este c\xc3\xb3digo tambi\xc3\xa9n est\xc3\xa1 ya ocupado y utilizado por otro aeropuerto por lo que dif\xc3\xadcilmente se cambiar\xc3\xa1 el c\xc3\xb3digo IATA.\n_START_SECTION_\nTerminales\n_START_PARAGRAPH_\nLas terminales del 1, 2 y 3 se encuentran conectadas entre s\xc3\xad sin necesidad de salir al exterior. En la configuraci\xc3\xb3n normal del aeropuerto todos los pasajeros comerciales tienen que pasar por la terminal 3, donde se encuentra el \xc3\xbanico control de seguridad, aunque los controles de las terminales 1 y 2 se conservan para ser utilizados en caso de congesti\xc3\xb3n excesiva de la terminal 3.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAviaci\xc3\xb3n general\n_START_PARAGRAPH_\nEs una peque\xc3\xb1a terminal, situada al sur del aeropuerto, que tiene como objetivo los pasajeros de vuelos privados y de aviaci\xc3\xb3n general. Tras la terminal se encuentra una plataforma donde estacionan los aviones de menor tama\xc3\xb1o. Es la \xc3\xbanica terminal independiente del resto._NEWLINE_Anteriormente la estaci\xc3\xb3n civil de pasajeros construida en los a\xc3\xb1os 40 y ahora convertida en museo, daba servicio a este tipo de vuelos .\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminal T1\n_START_PARAGRAPH_\nFue la terminal que recibi\xc3\xb3 a la mayor\xc3\xada de turistas que conformaron la gran expansi\xc3\xb3n de la Costa del Sol en los a\xc3\xb1os 60 y 70. Se compone de las sucesivas remodelaciones de la terminal construida en los a\xc3\xb1os 60._NEWLINE_Actualmente no dispone de puertas de embarque, tan solo dispone de hall de salidas con mostradores de facturaci\xc3\xb3n y hall de llegadas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La inauguraci\xc3\xb3n de las terminales T2 y T3 ha provocado el trasvase de vuelos a las nuevas terminales y ha dejado a esta terminal como la menos utilizada entre las terminales comerciales.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Actualmente, se encuentra apartada de la operativa y cerrada al p\xc3\xbablico por motivos de ahorro energ\xc3\xa9tico y de costes de explotaci\xc3\xb3n, a la espera de que el crecimiento en el n\xc3\xbamero de pasajeros requiera de su reapertura.\n_START_SECTION_\nTerminal T2 (Pablo Ruiz Picasso)\n_START_PARAGRAPH_\nEl aumento constante del n\xc3\xbamero de pasajeros obliga a realizar trabajos de ampliaci\xc3\xb3n que culminan con la inauguraci\xc3\xb3n el 30 de noviembre de 1991 de la segunda terminal. El ayuntamiento de M\xc3\xa1laga bautiza a la nueva terminal como terminal Pablo Ruiz Picasso. La nueva terminal, dise\xc3\xb1ada por Ricardo Bofill, es mucho m\xc3\xa1s grande que la anterior y permite admitir a una cantidad de vuelos y pasajeros mucho mayor.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La ampliaci\xc3\xb3n contin\xc3\xbaa con otras actuaciones, como la construcci\xc3\xb3n en 1995 de un aparcamiento de veh\xc3\xadculos o la inauguraci\xc3\xb3n en 2002 de la nueva y moderna torre de control._NEWLINE_La terminal dispone de dos muelles de embarque, perpendiculares al edificio principal. El muelle B es el m\xc3\xa1s cercano a la terminal 1, destinado principalmente a vuelos no-Schengen no-UE. Dispone de 7 fingers y de 4 puertas de embarque adicionales destinadas al embarque a pie. A este se une el muelle C, destinado cuando operaba como parte de la terminal Pablo Picasso a todos los vuelos no-Schengen, por lo que para acceder a \xc3\xa9l era necesario pasar un control de pasaportes. Con las obras de construcci\xc3\xb3n de la terminal 3 una parte de este dique queda como pasillo de uni\xc3\xb3n entre ambas terminales, mientras la parte destinada a embarque contin\xc3\xbaa como tal con una peque\xc3\xb1a remodelaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Al estar en la uni\xc3\xb3n de las terminales y ser remodelado, a veces se le considera parte de la terminal T3. Dispone de 7 fingers y mantiene el control de pasaportes, aunque los vuelos Schengen y no-Schengen se distribuyen por todo el aeropuerto.\xe2\x80\x8b 6 filtros de seguridad (5 dobles) est\xc3\xa1n disponibles cuando la afluencia de pasajeros lo requiere._NEWLINE_En marzo de 2018, Aena adjudic\xc3\xb3 las obras de remodelaci\xc3\xb3n de la terminal 2 por 6,2 millones de euros, que tendr\xc3\xa1n un plazo de ejecuci\xc3\xb3n de 20 meses y servir\xc3\xa1n para modernizar la terminal y ajustar la est\xc3\xa9tica a la de la terminal 3.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminal de carga\n_START_PARAGRAPH_\nSe construy\xc3\xb3 al norte del resto de terminales en los a\xc3\xb1os 90, tras la inauguraci\xc3\xb3n de la terminal Pablo Ruiz Picasso. Recientemente fue derribada para construir la ampliaci\xc3\xb3n del campo de vuelos y sustituida por otra en la zona norte.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nImpacto econ\xc3\xb3mico\n_START_PARAGRAPH_\nSeg\xc3\xban datos del 2006, anteriores a la ampliaci\xc3\xb3n, se estima que la producci\xc3\xb3n o actividad econ\xc3\xb3mica total asociada al Aeropuerto de M\xc3\xa1laga-Costa del Sol ascender\xc3\xada a m\xc3\xa1s de 15.000 millones de euros, en tanto que el VAB superar\xc3\xada los 7.500 millones de euros, el 45,9% debido a efectos inducidos y el 48% debido a efectos indirectos, asociados en gran parte a la actividad tur\xc3\xadstica._NEWLINE_La participaci\xc3\xb3n del VAB asociado a la actividad del Aeropuerto en el conjunto de la producci\xc3\xb3n malague\xc3\xb1a superar\xc3\xada el 25%. Por su parte la aportaci\xc3\xb3n al VAB andaluz ser\xc3\xada del 5,5%, lo que pone de manifiesto la importancia del Aeropuerto de M\xc3\xa1laga, no solo para la econom\xc3\xada local, sino para la econom\xc3\xada del conjunto de la Comunidad Aut\xc3\xb3noma.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAerol\xc3\xadneas y destinos\n_START_PARAGRAPH_\nAerol\xc3\xadneas y destinos a y desde M\xc3\xa1laga:\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nUso militar. Base a\xc3\xa9rea San Juli\xc3\xa1n\n_START_PARAGRAPH_\nA partir del 18 de julio de 1936, d\xc3\xada del inicio de la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, el aeropuerto se transforma en base a\xc3\xa9rea y es utilizado para fines castrenses por parte del bando republicano. Su primer mando recay\xc3\xb3 en Don Abelardo Moreno Mir\xc3\xb3. Los republicanos mantuvieron el aeropuerto activo hasta la ca\xc3\xadda de este y la toma de la capital de la provincia por las fuerzas sublevadas, acaecida el 8 de febrero de 1937, siendo el campo de aviaci\xc3\xb3n inmediatamente puesto en funcionamiento para su propio uso._NEWLINE_A diferencia de los republicanos, los nacionales usaron el aer\xc3\xb3dromo con fines log\xc3\xadsticos y de apoyo, y no en operaciones puramente militares, a causa del alejamiento del frente. Debido a ello se pens\xc3\xb3 en crear all\xc3\xad una escuela de tripulantes y observadores y otra de especialistas, ante la carencia de este personal en el Ej\xc3\xa9rcito del Aire de los franquistas.\xe2\x80\x8b Su primer jefe y primer mando de la base despu\xc3\xa9s de su toma fue Francisco Iglesias Brage, quien inaugur\xc3\xb3 la nueva base y las escuelas el 9 de febrero de 1938, coincidiendo tambi\xc3\xa9n la inauguraci\xc3\xb3n de una nueva torre de control para la base a\xc3\xa9rea._NEWLINE_El n\xc3\xbamero de aparatos basados en M\xc3\xa1laga en esa \xc3\xa9poca fue bastante grande, vi\xc3\xa9ndose en su plataforma aviones Heinkel HE-46 y HE-43, Bucker BU-131 o Junkers Ju-52, todos ellos destinados a misiones de entrenamiento de los observadores, especialistas y tripulantes del nuevo Ej\xc3\xa9rcito del Aire espa\xc3\xb1ol._NEWLINE_Justo despu\xc3\xa9s de la Guerra Civil, el aer\xc3\xb3dromo adquiere la condici\xc3\xb3n de base a\xc3\xa9rea militar, y un a\xc3\xb1o antes del fin de los combates empieza a operar de forma exclusiva en "el Rompedizo" la aerol\xc3\xadnea civil italiana Ala Littoria._NEWLINE_En la d\xc3\xa9cada de los 50 la base a\xc3\xa9rea sufre diversos cambios tanto en su denominaci\xc3\xb3n (el campo de aviaci\xc3\xb3n se calific\xc3\xb3 como aer\xc3\xb3dromo permanente en enero de 1950 para pasar a ser base a\xc3\xa9rea un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s) como en su organigrama. En 1950 se traslada la escuela de especialistas al Aer\xc3\xb3dromo Militar de Le\xc3\xb3n (evolucionando en la Academia B\xc3\xa1sica del Aire) en la Virgen del Camino. En 1957 desaparece la escuela de observadores._NEWLINE_En 1959 se traslada a M\xc3\xa1laga el Ala 27 procedente de Mor\xc3\xb3n de la Frontera, compuesta su flota por 36 bombarderos Heinkel 111, los cuales aguantar\xc3\xa1n hasta 1967, en que se desactiva el Ala 27 y se forma la 515 escuadrilla, formada por aviones E-9 Iberavia y T-6 Texan, m\xc3\xa1s un vetusto Junkers Ju-52 a\xc3\xban en servicio. Esta escuadrilla recibir\xc3\xada al 205 escuadr\xc3\xb3n destinado a M\xc3\xa1laga tres a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s, pero a los pocos meses de llegar ser\xc3\xada disuelto. La 515 escuadrilla ser\xc3\xada la \xc3\xbaltima unidad con aeronaves destinada en la Base A\xc3\xa9rea de M\xc3\xa1laga, dejando de ser hogar permanente de aparatos del Ej\xc3\xa9rcito del Aire cuando \xc3\xa9sta fue finalmente disuelta en 1973. A partir de ese a\xc3\xb1o y hasta la actualidad, la base tendr\xc3\xa1 la consideraci\xc3\xb3n de "Unidad A\xc3\xa9rea de Apoyo Operativo"._NEWLINE_En la actualidad el jefe de la Base A\xc3\xa9rea de San Juli\xc3\xa1n tambi\xc3\xa9n es jefe del Sector A\xc3\xa9reo de M\xc3\xa1laga y Comandancia Militar A\xc3\xa9rea del Aeropuerto de M\xc3\xa1laga. Dentro de sus instalaciones se encuentra destinado el Centro de Mantenimiento de Microondas n\xc2\xba 22, dependiente de la Escuadrilla de Microondas n\xc2\xba 2 de Sevilla, el cual tiene por misi\xc3\xb3n el mantenimiento de la red militar de comunicaciones. Asimismo en la base se encuentran destacadas permanentemente las unidades de helic\xc3\xb3pteros de la Polic\xc3\xada Nacional y la Guardia Civil, y con car\xc3\xa1cter temporal, cada verano desde el 2000, un destacamento con dos aeronaves en julio y agosto y uno en junio y septiembre del 43 Grupo del Ej\xc3\xa9rcito del Aire, con aviones apagafuegos Canadair CL-215T, para la extinci\xc3\xb3n de posibles incendios en toda Andaluc\xc3\xada._NEWLINE_Las instalaciones militares se encuentran al oeste de la pista, mientras que todo el aeropuerto civil se encuentra al este. Las operaciones militares y civiles habituales s\xc3\xb3lo coinciden en la pista.\n_START_SECTION_\nAccidentes e incidentes notables\n_START_PARAGRAPH_\nEl 13 de septiembre de 1964 un Fokker F27 Friendship de la compa\xc3\xb1\xc3\xada Balair intent\xc3\xb3 el aterrizaje desde excesiva altitud, lo que provoc\xc3\xb3 que el piloto realizase una fuerte bajada, consiguiendo posar el avi\xc3\xb3n en la pista pero fracturando una de las alas. No hubo fallecidos._NEWLINE_El 20 de diciembre de 1970 un Douglas DC-6B de la aerol\xc3\xadnea belga Sobelair regres\xc3\xb3 a M\xc3\xa1laga debido al mal tiempo. Un error del sistema hidr\xc3\xa1ulico produjo un fallo en el tren de aterrizaje izquierdo principal, que caus\xc3\xb3 que el avi\xc3\xb3n volcase a la izquierda durante la maniobra de aterrizaje. Tampoco hubo v\xc3\xadctimas mortales._NEWLINE_A las 10:00 AM hora local del 13 de septiembre de 1982, un DC-10 de la compa\xc3\xb1\xc3\xada Spantax que cubr\xc3\xada la ruta M\xc3\xa1laga - Nueva York abort\xc3\xb3 la maniobra de despegue demasiado tarde; el avi\xc3\xb3n no tuvo espacio suficiente para frenar y sali\xc3\xb3 por el final de la pista a una velocidad de 204 km/h y tras colisionar con una caseta de hormig\xc3\xb3n que formaba parte del sistema ILS y tres veh\xc3\xadculos al atravesar la autov\xc3\xada N-340, se detuvo a unos 450 metros de la pista, incendi\xc3\xa1ndose. Como resultado del tr\xc3\xa1gico suceso fallecieron cincuenta personas._NEWLINE_El 29 de agosto de 2001 un CASA 235 de Binter Mediterr\xc3\xa1neo procedente del Aeropuerto de Melilla sufri\xc3\xb3 un fallo de motor durante la maniobra de aproximaci\xc3\xb3n al aeropuerto, tocando tierra cerca del sur de la cabecera de la pista, desliz\xc3\xa1ndose hasta detenerse violentamente a menos de 50 metros del l\xc3\xadmite del recinto aeroportuario. Fallecieron cuatro de los cuarenta y siete ocupantes del aparato.\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadnea C-1 M\xc3\xa1laga - Aeropuerto - Fuengirola\n_START_PARAGRAPH_\nComunica la Estaci\xc3\xb3n de M\xc3\xa1laga-Centro-Alameda con el Aeropuerto de M\xc3\xa1laga-Costa del Sol y el suroeste de la Costa del Sol hasta llegar a Fuengirola. Su frecuencia es de un tren cada 20 minutos en ambos sentidos.\n_START_SECTION_\nL\xc3\xadneas de autobuses\n_START_PARAGRAPH_\nTras un acuerdo de colaboraci\xc3\xb3n entre el Consorcio de Transporte Metropolitano del \xc3\x81rea de M\xc3\xa1laga, la Empresa Malague\xc3\xb1a de Transportes SAM, y el operador de autobuses Portillo Avanza, ha entrado en funcionamiento un nuevo Punto de Informaci\xc3\xb3n al P\xc3\xbablico y Venta de Billetes de autob\xc3\xbas en el Aeropuerto de M\xc3\xa1laga\xe2\x80\x93Costa del Sol. Situado a la salida de la terminal T3 (Llegadas), ofrecer\xc3\xa1 a turistas y residentes la posibilidad de adquirir de forma inmediata el Billete \xc3\x9anico, que ofrece importantes descuentos en las l\xc3\xadneas interurbanas gestionados por el Consorcio de Transporte Metropolitano del \xc3\x81rea de M\xc3\xa1laga, la Tarjeta Bus de los autobuses urbanos de la ciudad de M\xc3\xa1laga y los billetes de las l\xc3\xadneas de Portillo Avanza de conexi\xc3\xb3n directa desde el aeropuerto hacia la Costa del Sol._NEWLINE_Con este nuevo Punto de Informaci\xc3\xb3n y Venta se ofrece a los turistas que acceden desde el Aeropuerto que puedan llegar a sus destinos definitivos en transporte p\xc3\xbablico directamente desde el aeropuerto, o planificar sus rutas por la ciudad de M\xc3\xa1laga y por las dem\xc3\xa1s localidades de la Costa del Sol.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Se puede acceder al aeropuerto mediante las siguientes l\xc3\xadneas de autobuses interurbanos adscritas al Consorcio de Transporte Metropolitano del \xc3\x81rea de M\xc3\xa1laga_NEWLINE_El aeropuerto de M\xc3\xa1laga, por su ubicaci\xc3\xb3n, permite llegar f\xc3\xa1cilmente a la amplia mayor\xc3\xada de destinos de costa de la provincia. El destino m\xc3\xa1s lejano al aeropuerto, Estepona, queda a tan solo una hora de viaje. Otros destinos como Marbella y Benalm\xc3\xa1dena quedan a poco m\xc3\xa1s de media hora. Municipios como Coin o Alhaurin de la Torre se distancian del aeropuerto en menos de media hora, mientras que llegar a Ronda lleva hora y media.'