b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbapolev SB\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nCon ciertas reminiscencias del caza bimotor multiplaza experimental Tupolev ANT-21 (MI-3) de 1933 y del caza armado con ca\xc3\xb1ones Tupolev ANT-29 (DIP), el primer prototipo del Tupolev ANT-40 (SB) (las letras SB correspond\xc3\xadan a bombardero r\xc3\xa1pido) realiz\xc3\xb3 su primer vuelo el 7 de octubre de 1934, propulsado con dos motores radiales Wright Cyclone.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Remotorizado con los Tumansky M-87 sovi\xc3\xa9ticos, tuvo que ser reconstruido tras un accidente en un aterrizaje, y se aprovech\xc3\xb3 para modificarlo considerablemente. El segundo y tercer prototipos llevaban motores Hispano-Suiza, mayor cuerda alar, deriva y tim\xc3\xb3n de direcci\xc3\xb3n de mayor tama\xc3\xb1o, y los alerones reformados. Estos aviones volaron en octubre de 1934 y septiembre de 1935, y la introducci\xc3\xb3n de otros cambios llev\xc3\xb3 al dise\xc3\xb1o definitivo, que entr\xc3\xb3 en producci\xc3\xb3n en 1935.\xe2\x80\x8b El primer avi\xc3\xb3n de serie, designado SB, sali\xc3\xb3 de la l\xc3\xadnea de producci\xc3\xb3n antes de terminar 1935, y su antecesor ANT-40 ya hab\xc3\xada completado su programa de vuelo de prueba.\xe2\x80\x8b El aparat\xc3\xb3 comenz\xc3\xb3 su fabricaci\xc3\xb3n en cadena en 1936, siendo producido en 2 f\xc3\xa1bricas aeron\xc3\xa1uticas del Estado hasta 1941: La F\xc3\xa1brica n.\xc2\xba 22 de Mosc\xc3\xba y la n.\xc2\xba 125 en Irkutsk.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El SB era un monoplano con ala media cantilever, \xc3\xadntegramente met\xc3\xa1lico y con tres o cuatro tripulantes. Los primeros aviones de serie estaban propulsados por motores lineales en V Klimov M-100 (Hispano-Suiza 12Ybrs fabricado bajo licencia) de 750 cv, pero en un primer momento fueron sustituidos por los M-100A de 860 cv y, en \xc3\xbaltimo t\xc3\xa9rmino (en el modelo SB-2bis, que realiz\xc3\xb3 su primer vuelo en octubre de 1936), por los m\xc3\xa1s potentes M-103 de 1.000 hp de potencia._NEWLINE_La fabricaci\xc3\xb3n de los SB ces\xc3\xb3 a finales de 1941, siendo reemplazado por el Petlyakov Pe-2.\xe2\x80\x8b Un total de 5.695 aparatos fueron construidos en la f\xc3\xa1brica de Mosc\xc3\xba antes de la Invasi\xc3\xb3n alemana de 1941, a los que se suman 1.136 aparatos construidos en la f\xc3\xa1brica de Irkutsk,\xe2\x80\x8b al tiempo que Aero Vodochody y Avia constru\xc3\xadan en Checoslovaquia 45 y 66 aviones, respectivamente.\xe2\x80\x8b Un total de 6.945 aparatos fueron construidos.\n_START_SECTION_\nGuerra Civil Espa\xc3\xb1ola\n_START_PARAGRAPH_\nEl SB-2 demostr\xc3\xb3 por vez primera su potencial durante la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, donde se le conoci\xc3\xb3 por el apodo de Katiuska.\xe2\x80\x8b Las Fuerzas A\xc3\xa9reas Republicanas utilizaron durante toda la contienda un total de 93 SB-2, matriculados BK (por Bombardero Katiuska). Un lote inicial de 31 bombarderos lleg\xc3\xb3 al Puerto de Cartagena en octubre de 1936 a bordo del carguero sovi\xc3\xa9tico Komsomol, volando en su primera misi\xc3\xb3n de combate el 28 de octubre en un ataque al Aer\xc3\xb3dromo de Tablada, en Sevilla. Los SB pronto dejaron atr\xc3\xa1s a los cazas del Bando sublevado, especialmente los biplanos Fiat C.R.32 y Heinkel He 51, lo que concedi\xc3\xb3 una cierta superioridad a las agrupaciones de bombardeo republicanas.\xe2\x80\x8b Al principio los Katiuskas fueron encuadrados en el Grupo 12 de la Aviaci\xc3\xb3n republicana, estando pilotados y bajo control exclusivo de pilotos rusos.\xe2\x80\x8b El 29 de mayo de 1937 dos Katiuskas atacaron al Acorazado de Bolsillo alem\xc3\xa1n "Deutschland", fondeado en el antepuerto de Ibiza al confundirlo con el crucero Canarias, matando a 31 marineros alemanes e hiriendo a otros 83.\xe2\x80\x8b Entre junio y julio de 1937 se reorganizaron los bombarderos y se estableci\xc3\xb3 una nueva unidad, el Grupo 24, en el que se integraron todos los katiuskas adem\xc3\xa1s de los 31 nuevos aparatos llegados en un segundo env\xc3\xado.\xe2\x80\x8b Los republicanos tambi\xc3\xa9n emplearon los SB-2 en incursiones r\xc3\xa1pidas sobre n\xc3\xbacleos urbanos de la Zona nacional, como los bombardeos de Valladolid,\xe2\x80\x8b Cabra\xe2\x80\x8b o Sevilla.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Este modelo fue junto a los Heinkel He 111 y Savoia-Marchetti S.M.79, uno de de los bombarderos m\xc3\xa1s avanzados del conflicto. Bien defendido y r\xc3\xa1pido, su carga de bombas era, sin embargo, inferior a la de los aparatos de los sublevados y la carencia de dep\xc3\xb3sitos autosellantes hac\xc3\xadan de \xc3\xa9l un aparato vulnerable. La llegada de los Messerschmitt Me 109 de la Legi\xc3\xb3n C\xc3\xb3ndor, sin embargo, provoc\xc3\xb3 un vertiginoso incremento en los derribos de estos aviones.\xe2\x80\x8b Un tercer lote de 31 aparatos lleg\xc3\xb3 en junio de 1938, permitiendo la continuaci\xc3\xb3n de las misiones de bombardeo a pesar de que las p\xc3\xa9rdidas en combate siguieron siendo elevadas.\xe2\x80\x8b A lo largo de la toda la contienda 40 Tupolev SB-2 hab\xc3\xadan sido derribados por acciones enemigas.\xe2\x80\x8b Tras la victoria final de Francisco Franco, 19 aparatos fueron capturados e integrados en el nuevo Ej\xc3\xa9rcito del Aire, que los mantuvo operativos hasta 1948-1950.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nOtros conflictos\n_START_PARAGRAPH_\nCon el comienzo de la Segunda guerra sino-japonesa en julio de 1937, la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica firm\xc3\xb3 el Pacto de no agresi\xc3\xb3n Chino-sovi\xc3\xa9tico el 21 de agosto y con ello empez\xc3\xb3 el env\xc3\xado de material b\xc3\xa9lico para apoyar a las tropas chinas en su lucha contra el Ej\xc3\xa9rcito Imperial Japon\xc3\xa9s, entre los que se encontraban unidades a\xc3\xa9reas completas (nominalmente, eran voluntarios sovi\xc3\xa9ticos). Un env\xc3\xado inicial de 62 aparatos SB-2 fue realizado entre septiembre y octubre de 1937, con el comienzo de operaciones de combate por parte de las unidades sovi\xc3\xa9ticas a partir de diciembre de 1937 (que incluyeron el ataque a los buques japoneses en el r\xc3\xado Yangts\xc3\xa9. El 23 de febrero de 1938, para celebrar el D\xc3\xada del Ej\xc3\xa9rcito Rojo, los SB-2 realizaron un ataque contra los aer\xc3\xb3dromos de Formosa, reclamando la destrucci\xc3\xb3n de 40 aparatos japoneses all\xc3\xad estacionados.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Un total de 60 aparatos m\xc3\xa1s fueron enviados a comienzos de 1938, participando en los ataques contra las tropas japonesas durante la Batalla de Wuhan. Pero las p\xc3\xa9rdidas de los aparatos sovi\xc3\xa9ticos empezaron a ser tan elevadas que sus unidades debieron retirarse de combate por un tiempo; Las unidades perdidas fueron sustituidas por Ilyushin DB-3 en 1939, permitiendo que los restantes Tupolev pudieran ser transferidos a unidades chinas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A finales de los A\xc3\xb1os 30 volvieron a ser empleados de nuevo en un conflicto, esta vez en las luchas fronterizas contra los japoneses que empezaron con la Batalla del Lago Jas\xc3\xa1n, entre julio y agosto de 1938.\xe2\x80\x8b Las luchas contra los japoneses se reanudaron de nuevo con el comienzo de la Batalla de Jaljin Gol en mayo de 1939; En junio fueron enviados a Mongolia dos regimientos de Tupolev SB, volando en sus primeras misiones de combate desde el 26 de junio.\xe2\x80\x8b Contrariamente a lo esperado, las p\xc3\xa9rdidas en combate de aparatos SB-2 fueron elevadas, especialmente frente a los ataques de los cazas japoneses Nakajima Ki-27.\xe2\x80\x8b Los Tupolev continuaron siendo empleados en combate hasta la victoria final de las fuerzas sovi\xc3\xa9ticas al mando de Gueorgui Zh\xc3\xbakov. El 30 de noviembre de 1939 la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica atac\xc3\xb3 a Finlandia y dio comienzo la que pronto se denomin\xc3\xb3 la Guerra de Invierno. Las fuerzas armadas sovi\xc3\xa9ticas en la frontera finlandesa inclu\xc3\xadan escuadrones de Tupolev SB, que nuevamente volvieron a sufrir importantes bajas. Desde su primera actuaci\xc3\xb3n en la Guerra Civil Espa\xc3\xb1ola, los SB hab\xc3\xadan podido volar sin necesitar una escolta de cazas, pero a estas alturas la situaci\xc3\xb3n hab\xc3\xada cambiado. Dado el car\xc3\xa1cter invernal de este conflicto, algunos aparatos debieron ser equipados con esqu\xc3\xades para poder operar desde los aer\xc3\xb3dromos cubiertos de nieve, lo que les hizo a\xc3\xban m\xc3\xa1s lentos y vulnerables durante sus operaciones de bombardeo.\xe2\x80\x8b Tras 15 semanas de guerra fueron derribados un total de 100 aviones.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nGran Guerra patri\xc3\xb3tica\n_START_PARAGRAPH_\nAl producirse la invasi\xc3\xb3n alemana en junio de 1941, los SB-2 y SB-2bis equipaban la mayor parte de las eskadrilii de Bombarderos ligeros de primera l\xc3\xadnea sovi\xc3\xa9tica, constituyendo el 94% de los bombarderos de la Fuerza A\xc3\xa9rea Sovi\xc3\xa9tica.\xe2\x80\x8b A esas alturas, en los aer\xc3\xb3dromos de la frontera occidental de la URSS estaban desplegados entre 1.500 y 2.000 aparatos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b La Luftwaffe comenz\xc3\xb3 la Operaci\xc3\xb3n Barbarroja con ataques coordinados sobre los 66 principales aer\xc3\xb3dromos sovi\xc3\xa9ticos, destruyendo el primer d\xc3\xada a una gran parte de la aviaci\xc3\xb3n sovi\xc3\xa9tica tanto en ataques terrestres como en combates a\xc3\xa9reos.\xe2\x80\x8b Muchos de estos aviones se perdieron en el curso de desesperados y valerosos ataques, en ocasiones en formaciones y sin la adecuada cobertura de caza.\xe2\x80\x8b Esto oblig\xc3\xb3 a que los restantes aparatos se empleasen en ataques y bombardeos nocturnos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los SB-2 continuaron siendo empleados en operaciones nocturnas, principalmente durante la Defensa de Leningrado, atacando a la artiller\xc3\xada alemana, y m\xc3\xa1s tarde durante la Batalla de Mosc\xc3\xba; En diciembre de 1941, sin embargo, la mayor parte de los SB operativos antes del ataque alem\xc3\xa1n ya hab\xc3\xadan sido destruidos o sustituidos por versiones m\xc3\xa1s modernas,\xe2\x80\x8b aunque algunos aparatos continuaron siendo usados en ataques en el Frente del Norte (M\xc3\xbarmansk) y contra Finlandia hasta marzo de 1942.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAvia B-71\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1937 los gobiernos de la URSS y Checoslovaquia concluyeron un acuerdo por el que los sovi\xc3\xa9ticos suministrar\xc3\xadan algunos bombarderos Tupolev SB-2 y la concesi\xc3\xb3n de la licencia para su fabricaci\xc3\xb3n local. Checoslovaquia import\xc3\xb3 53 ejemplares con motores M-100A y luego emprendi\xc3\xb3 su fabricaci\xc3\xb3n bajo licencia denomin\xc3\xa1ndolos Avia B-71, recibieron motores Hispano-Suiza fabricados en el pa\xc3\xads y la sustituci\xc3\xb3n de las ametralladoras ShKAS por checoslovacas ZB-30.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Para cuando los alemanes ocuparon Checoslovaquia y crearon el Protectorado de Bohemia y Moravia, no se hab\xc3\xada completado ning\xc3\xban aparato de fabricaci\xc3\xb3n local.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones t\xc3\xa9cnicas (SB 2M-103)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: Air International (February 1989), p\xc3\xa1g. 78'