b'\n_START_ARTICLE_\nAvia S-199\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nAvia continu\xc3\xb3 construyendo el Messerschmitt Bf 109G despu\xc3\xa9s de la guerra bajo el nombre Avia S-99, pero pronto se qued\xc3\xb3 sin los motores alemanes DB 605A, puesto que muchos de ellos fueron destruidos durante un incendio. El S-199 continu\xc3\xb3 usando el armaz\xc3\xb3n del Bf 109G pero, sin los motores originales disponibles, debi\xc3\xb3 ser forzosamente montado uno alternativo. Se decidi\xc3\xb3 que el aeroplano podr\xc3\xada usar el mismo motor (Junkers Jumo 211 F) y h\xc3\xa9lice que el bombardero Heinkel He 111. El resultado fue un avi\xc3\xb3n con una maniobrabilidad extremadamente pobre, con un torque excesivo y demasiado peso al frente. _NEWLINE_El motor sustituto era demasiado pesado y con menor respuesta que el Daimler-Benz, y el "par motor" creado por el gran propulsor lo hac\xc3\xada un aparato muy dif\xc3\xadcil de controlar. Esto, en combinaci\xc3\xb3n con el tren de aterrizaje estrecho del Bf-109, hacia de los despegues y aterrizajes operaciones extremadamente peligrosas. Cuando entraron en combate fue descubierto otro peligro; se trataba de un fallo o defecto del mecanismo sincronizador entre las aspas del propulsor y los disparos de las armas montadas en el avi\xc3\xb3n, ya que no funcionaba como se esperaba, haciendo que algunos pilotos israel\xc3\xades terminasen dispar\xc3\xa1ndole a sus propias h\xc3\xa9lices.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Alrededor de 550 S-199 fueron construidos, incluyendo un n\xc3\xbamero de entrenadores designados como CS-199 (armados) y C-210 (desarmados). El primer vuelo tuvo lugar en marzo de 1947, y la producci\xc3\xb3n termin\xc3\xb3 en 1949. El \xc3\xbaltimo S-199 fue retirado de servicio en Checoslovaquia (en la Guardia de Seguridad Nacional) en 1957.\n_START_SECTION_\nServicio en Israel\n_START_PARAGRAPH_\nAgentes israel\xc3\xades negociaron la entrega de los Avia S-199 de parte del gobierno de Checoslovaquia en desaf\xc3\xado al embargo de armas que pesaba sobre Israel en ese tiempo. Se obtuvieron veinticinco aviones, y eventualmente, fueron entregados veintitr\xc3\xa9s. La primera unidad lleg\xc3\xb3 el 20 de mayo de 1948, seis d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s de la declaraci\xc3\xb3n de independencia de Israel y cinco d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s de comienzo de las hostilidades por parte de Egipto. _NEWLINE_Fueron montados y enviados al combate por primera vez el 29 de mayo, atacando al Ej\xc3\xa9rcito Egipcio entre Isdud y el actual puente Ad Halom, al sur de Tel Aviv. Fue la primera acci\xc3\xb3n de la aviaci\xc3\xb3n jud\xc3\xada (por medio del " Escuadr\xc3\xb3n 101 IAF"). Como avi\xc3\xb3n de caza demostr\xc3\xb3 ser poco viable y con un bajo rendimiento en combate. Uno de sus pilotos remarc\xc3\xb3 que "trata de matarnos en cada despegue y aterrizaje", y adem\xc3\xa1s de los problemas de su mantenimiento, le hac\xc3\xadan un aparato poco operativo, ya que no m\xc3\xa1s de cinco estaban en el aire al mismo tiempo. _NEWLINE_El S-199, a pesar de todo, se anot\xc3\xb3 varias victorias sobre sus oponentes, en las que se incluyen el derribo de un Spitfire jordano.\xe2\x80\x8b  La mayor\xc3\xada de los Avia fueron retirados del servicio hac\xc3\xada finales de octubre, tiempo en el que solo seis permanec\xc3\xadan operativos como entrenadores.\n_START_SECTION_\nSupervivientes\n_START_PARAGRAPH_\nHoy en d\xc3\xada, al menos tres de estos aviones se preservan. Un S-199 y un CS-199 est\xc3\xa1n expuestos en el Museo de Aviaci\xc3\xb3n Prague-Kbely en Praga._NEWLINE_Solo un S-199 est\xc3\xa1 preservado en el Museo de la Fuerza A\xc3\xa9rea Israel\xc3\xad en la Base A\xc3\xa9rea Hatserim, Israel.'