b'\n_START_ARTICLE_\nGillet Automobiles\n_START_SECTION_\nAntecedentes de la empresa y dise\xc3\xb1o del Vertigo\n_START_PARAGRAPH_\nTony Gillet fue un exitoso piloto de carreras, gan\xc3\xb3 el campeonato belga de escalada en 1979 y 1980\xe2\x80\x8b y compiti\xc3\xb3 en dos rallies del Dakar. En 1982, se convirti\xc3\xb3 en el importador belga de Donkervoort, un autom\xc3\xb3vil holand\xc3\xa9s de estilo Lotus Super Seven. En enero de 1990, rompi\xc3\xb3 el r\xc3\xa9cord de 0 a 100 km/h (62 mph) para autos de producci\xc3\xb3n con un tiempo de 3,85 segundos en un Donkervoort especialmente modificado. El Vertigo mantuvo el r\xc3\xa9cord de 0\xe2\x80\x93100 km/h para los autos de producci\xc3\xb3n en 3.1 segundos, pero desde entonces se ha roto.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_El primer prototipo de Vertigo se termin\xc3\xb3 en 1991 y se mostr\xc3\xb3 en el 71\xc2\xba Sal\xc3\xb3n del Autom\xc3\xb3vil de Bruselas en enero de 1992. En los siguientes dos a\xc3\xb1os, el autom\xc3\xb3vil se finaliz\xc3\xb3 para la producci\xc3\xb3n. Se mostr\xc3\xb3 en las exposiciones de autom\xc3\xb3viles de Par\xc3\xads y Ginebra en 1993. Se construyeron dos autom\xc3\xb3viles m\xc3\xa1s: un segundo prototipo para finalizar el dise\xc3\xb1o de producci\xc3\xb3n y el primer autom\xc3\xb3vil de producci\xc3\xb3n, que se us\xc3\xb3 para la certificaci\xc3\xb3n, incluida la prueba de choque frontal, la resistencia del anclaje del asiento y la seguridad. Ensayos de resistencia de anclaje de cinturones._NEWLINE_La producci\xc3\xb3n de Vertigo difer\xc3\xada del primer prototipo en materiales y dise\xc3\xb1o. El chasis se fabric\xc3\xb3 con fibra de carbono y materiales de nido de abeja (una tecnolog\xc3\xada tomada directamente de F\xc3\xb3rmula 1), lo que garantiza una mayor resistencia y rigidez, al tiempo que ahorra 58 kg (128 lb) de peso en el chasis. El cuerpo recibi\xc3\xb3 l\xc3\xadneas m\xc3\xa1s fluidas con ventanas laterales m\xc3\xa1s altas y faros retr\xc3\xa1ctiles, por lo que est\xc3\xa1 m\xc3\xa1s cerca de los primeros dibujos de dise\xc3\xb1o._NEWLINE_Se vendi\xc3\xb3 un Vertigo a Philippe Streiff, un ex piloto de F\xc3\xb3rmula 1 que tiene una discapacidad despu\xc3\xa9s de un accidente durante las pruebas de pretemporada en 1989. Este v\xc3\xa9rtigo fue modificado para ser controlado por un joystick y se le dio una transmisi\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica._NEWLINE_Gillet present\xc3\xb3 el Vertigo .5 en Bruselas en enero de 2008. Incorpora caracter\xc3\xadsticas del auto de carrera Vertigo utilizado en la serie de carreras FIA GT de 2007._NEWLINE_Los famosos propietarios de Vertigo son el pr\xc3\xadncipe Alberto de M\xc3\xb3naco y el cantante y actor franc\xc3\xa9s Johnny Hallyday.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCarreras\n_START_PARAGRAPH_\nGillet tambi\xc3\xa9n participa activamente en el deporte del motor con la versi\xc3\xb3n de carreras de Gillet, llamada The Gillet Vertigo Streiff. Desde 1998, el auto ha competido en el Belcar (Belgian GT Championship) y el Campeonato FIA GT en la Clase G2 para autos no homologados._NEWLINE_El Vertigo Streiff fue desarrollado originalmente con una versi\xc3\xb3n modificada del motor Alfa Romeo V6, con 3.6 L y 360 PS (265 kW; 355 hp). Gillet aument\xc3\xb3 el desplazamiento a 3,990 cc (243 cu in) en 2006. Una versi\xc3\xb3n GT3, con una homologaci\xc3\xb3n nacional, corri\xc3\xb3 brevemente en la temporada 2007 de Belcar._NEWLINE_En la temporada 2008 del FIA GT, Renaud Kuppens corri\xc3\xb3 con un Gillet Vertigo.5 con un motor Maserati de 4,2 litros V8 ajustado a la especificaci\xc3\xb3n del Grupo N. Renaud Kuppens dijo que el motor Maserati desarrolla la misma cantidad de potencia que el motor V6, pero tiene m\xc3\xa1s torque._NEWLINE_El auto lleg\xc3\xb3 al puesto 26 en las 24 Horas de Spa de 2002 y 2003, y 13 en 2004. Entr\xc3\xb3 en la carrera de 24 Horas de Spa en 2005, 2006, 2007 y 2008, pero no pudo terminar en todas las ocasiones.'