b'\n_START_ARTICLE_\nFerrocarril Central de Buenos Aires\n_START_SECTION_\nTramway urbano\n_START_PARAGRAPH_\nLos hermanos Federico y Julio Lacroze fueron pioneros en la apertura de l\xc3\xadneas de tranv\xc3\xadas (tramways) tirados por caballos en la ciudad de Buenos Aires, la primera de las cuales fue el Tramway Central de Lacroze, para la cual obtuvieron el 26 de octubre de 1868 una concesi\xc3\xb3n. Fue inaugurada el 27 de febrero de 1870 corriendo desde el Mercado del Plata (actualmente frente al Obelisco de Buenos Aires) hasta la plaza Miserere y desde 1878 lleg\xc3\xb3 hasta la plaza de la Victoria (en la actual plaza de Mayo). La otra l\xc3\xadnea de los Lacroze fue el Tramway de la Boca y Barracas, que corri\xc3\xb3 inicialmente el 1 de septiembre de 1870 entre la plaza de la Victoria y el barrio de La Boca y desde febrero de 1873 fue ampliado hasta el barrio de Barracas. Esta l\xc3\xadnea fue vendida en 1887 a la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Tranv\xc3\xadas Anglo Argentina, que en 1889 adquiri\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n el Tramway Central de Lacroze.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTramway Rural\n_START_PARAGRAPH_\nEl 2 de octubre de 1884 Federico Lacroze recibi\xc3\xb3 por decreto una concesi\xc3\xb3n para construir una l\xc3\xadnea de tranv\xc3\xadas tirado por caballos en una extensi\xc3\xb3n de 47 km de v\xc3\xadas desde Buenos Aires a Pilar. El 25 de octubre de 1885 la Legislatura de la provincia de Buenos Aires aprob\xc3\xb3 tambi\xc3\xa9n la concesi\xc3\xb3n:_NEWLINE_Art. 1\xc2\xb0. Queda autorizado el P.E. para garantir \xc3\xa1 don Federico Lacroze, concesionario del tranv\xc3\xada que partiendo de Almagro, pase por San Mart\xc3\xadn, Bella Vista, San Miguel, Pilar, Capilla del Se\xc3\xb1or, Giles, Carmen de Areco, Salto, Rojas y Villa de Col\xc3\xb3n, comunicando la Capilla del Se\xc3\xb1or con Z\xc3\xa1rate y Campana, y que arrancando de Giles pase por la Villa de Luj\xc3\xa1n, Marcos Paz, San Vicente y llegue hasta el dique N\xc2\xb0 1 de cabotaje del Puerto de La Plata..._NEWLINE_El 27 de enero de 1886 un decreto acept\xc3\xb3 modificar la traza y el 4 de febrero de 1886 se firm\xc3\xb3 un contrato de concesi\xc3\xb3n. El 6 de abril de 1888 la l\xc3\xadnea entre Buenos Aires y Pilar fue librada al servicio con el nombre de Tramway Rural y el 27 de julio de ese a\xc3\xb1o fue librado al servicio el tramo hasta Z\xc3\xa1rate, alcanzando 53 km. Sus estaciones eran: Buenos Aires (Lacroze), Chacarita, Lynch, San Mart\xc3\xadn, Pereyra, San Miguel, Pi\xc3\xb1ero, Toro, Pilar, Empalme, Pav\xc3\xb3n, Capilla, Escalada, Z\xc3\xa1rate.\xe2\x80\x8b El 24 de mayo de 1889 fue autorizado provisoriamente el ramal entre el km 60 (F\xc3\xa1tima) y el pueblo de San Andr\xc3\xa9s de Giles. El 21 de octubre de 1889 se autoriz\xc3\xb3 un desv\xc3\xado a la destiler\xc3\xada de Magaldi. Desde el 5 de septiembre de 1891 se le permiti\xc3\xb3 a la empresa operar con locomotoras a vapor,\xe2\x80\x8b por lo que pas\xc3\xb3 a ser conocida como Tranv\xc3\xada Rural a Vapor. La ley n.\xc2\xba 3819 del 20 de septiembre de 1899 aprob\xc3\xb3 ese permiso.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Una l\xc3\xadnea desde F\xc3\xa1tima hasta Salto fue inaugurada hasta San Patricio (estaci\xc3\xb3n Heavy) el 17 de diciembre de 1892, hasta Carmen de Areco el 15 de marzo de 1894 y lleg\xc3\xb3 finalmente hasta Salto el 1 de diciembre de 1896 al ser librada al servicio. Un decreto provincial del 28 de mayo de 1896 dispuso que la estaci\xc3\xb3n San Miguel del Tranv\xc3\xada Rural se denominase General Sarmiento. El 5 de abril de 1897 fueron denominadas las estaciones Kenny (km 155,200) y Salto (km 178,300).\n_START_SECTION_\nFerrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires\n_START_PARAGRAPH_\nEl 26 de agosto de 1897 la compa\xc3\xb1\xc3\xada cambi\xc3\xb3 su nombre mediante un decreto del Gobierno de la provincia de Buenos Aires, pasando a denominarse Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires, por lo que fue reconocido por decreto nacional con categor\xc3\xada de ferrocarril nacional el 31 de diciembre de 1897. La secci\xc3\xb3n urbana, sin embargo, mantuvo su nombre de Tramway Rural hasta el 13 de junio de 1906 en que fue renombrada Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Tranv\xc3\xadas Lacroze de Buenos Aires Limitada. Luego de la muerte de Julio (en 1890) y de Federico Lacroze (en 1899) continu\xc3\xb3 adelante bajo el liderazgo del hijo de \xc3\xa9ste, Te\xc3\xb3filo Lacroze. El 29 de septiembre de 1899 fue sancionada la ley nacional n.\xc2\xba 3819 que autoriz\xc3\xb3 el uso de la tracci\xc3\xb3n a vapor en el tramo de la estaci\xc3\xb3n Chacarita a los l\xc3\xadmites de la Ciudad de Buenos Aires. El 11 de abril de 1902 fue autorizado el desv\xc3\xado hacia los terrenos del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (Ferrocarril Central Argentino) en San Mart\xc3\xadn. El 30 de septiembre de 1902 fue autorizada la construcci\xc3\xb3n de la estaci\xc3\xb3n Caseros en el km 17,612. El 6 de octubre de 1903 fue sancionada la ley nacional n.\xc2\xba 4234 que autoriz\xc3\xb3 la extensi\xc3\xb3n desde Salto a Rojas de 50 km aproximadamente. La ley n.\xc2\xba 4480 del 26 de octubre de 1904 autoriz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n del ramal a tracci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica desde Chacarita al acantonamiento militar de Campo de Mayo.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFerrocarril General Urquiza\n_START_PARAGRAPH_\nEl 14 de mayo de 1949 el Estado Nacional tom\xc3\xb3 posesi\xc3\xb3n del Ferrocarril Central de Buenos Aires expropi\xc3\xa1ndolo y lo anex\xc3\xb3 al reci\xc3\xa9n creado Ferrocarril Nacional General Urquiza. _NEWLINE_El ramal ferroviario F\xc3\xa1tima-Rojas-Cuatro de Febrero fue clausurado desde Rojas a Cuatro de Febrero el 1 de agosto de 1961 a consecuencia del Plan Larkin del presidente Arturo Frondizi. En 1974 el ramal fue rehabilitado hasta la Estaci\xc3\xb3n Sarasa por poco tiempo y a principio de la d\xc3\xa9cada de 1980 fueron desmanteladas las v\xc3\xadas a partir de Rojas._NEWLINE_El decreto n.\xc2\xba 6369 del 28 de julio de 1961 orden\xc3\xb3 la clausura del ramal Villa Lynch-San Mart\xc3\xadn y se desmantelaron sus v\xc3\xadas. En 1967 la v\xc3\xada doble y el servicio el\xc3\xa9ctrico fueron extendidos desde la Estaci\xc3\xb3n Ej\xc3\xa9rcito de los Andes (km 18) hasta Campo de Mayo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Los servicios desde Lacroze a Rojas fueron suprimidos el 21 de noviembre de 1993. En 1993 el ferrocarril fue privatizado tomando el nombre de Ferrocarril Mesopot\xc3\xa1mico General Urquiza. Desde 1994 los servicios entre las terminales Federico Lacroze y General Lemos son operados por Metrov\xc3\xadas S.A..'