b'\n_START_ARTICLE_\nHMS Hermes (R12)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSu construcci\xc3\xb3n, fue iniciada en Inglaterra por Vickers-Armstrong, durante la Segunda Guerra Mundial, y fue suspendida en 1945. Se reanud\xc3\xb3 posteriormente en 1952, tras aplicarse cambios estructurales en el casco, que fue botado el 16 de febrero de 1953 para entrar en servicio en la Royal Navy. Su construcci\xc3\xb3n fue nuevamente suspendida durante 4 a\xc3\xb1os, para instalar una plataforma de aterrizaje lateral, inclinada a 4 grados respecto al eje longitudinal del buque y se reanud\xc3\xb3 nuevamente en 1957. Finalmente entr\xc3\xb3 en servicio el 18 de noviembre de 1959 como HMS Hermes despu\xc3\xa9s de extensas modificaciones, incluida la instalaci\xc3\xb3n de un Radar 3D.\n_START_SECTION_\nPropuesta de operaci\xc3\xb3n con Phantom F-4\n_START_PARAGRAPH_\nEl Lord Civil Lord del almirantazgo John Hay declar\xc3\xb3 en el parlamento el 2 de marzo de 1964 que los nuevos aviones de combate F-4 \xc2\xabLos Phantoms operar\xc3\xa1n desde el Hermes, Eagle y los nuevos portaaviones de esta clase, cuando sean construidos\xe2\x80\xa6 Nuestros actuales informes y asesoramiento, indican que ser\xc3\xa1n capaces de operar desde el Hermes despu\xc3\xa9s de que este sea modernizado\xc2\xbb con una extensi\xc3\xb3n lateral de la pista de aterrizaje. Despu\xc3\xa9s de las modificaciones acaecidas en 1966, El HMS Hermes hubiera podido operar F-4K Phantom, sin uso de postquemadores, con un peso de unas 50000 lbs desde la catapulta de babor de 174\xc2\xa0pies, o en configuraci\xc3\xb3n de caza, con hasta 40000 lbs,  desde la catapulta de estribor, de 151\xc2\xa0pies, ambas a proa.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPropuesta de transferencia a Australia\n_START_PARAGRAPH_\nUn informe de 1966, indicaba que el Hermes sobrepasaba los requerimientos operacionales de la Royal Navy, por lo que fue ofrecido a la Armada Real Australiana como reemplazo del HMAS Melbourne (R21). En 1968, el Hermes tom\xc3\xb3 parte en unos ejercicios navales combinados con la RAN, durante los cuales fue visitado por altos oficiales de la RAN y representantes gubernamentales de Australia mientras que, los aviones caza navales A-4 Skyhawk y S-2 Tracker de la RAN, realizaban pr\xc3\xa1cticas de apontaje y despegue desde el portaaviones.\xe2\x80\x8b La oferta, fue rechazada debido a los altos costes de operaci\xc3\xb3n y mantenimiento.\n_START_SECTION_\nGuerra de los Seis D\xc3\xadas\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1966, durante la Guerra de los Seis D\xc3\xadas, Egipto cerr\xc3\xb3 el Estrecho de Tir\xc3\xa1n, a la navegaci\xc3\xb3n israel\xc3\xad en mayo de 1967, El Reino Unido y los Estados Unidos, contemplaron la formaci\xc3\xb3n de una flota internacional, para volver a abrir el estrecho al tr\xc3\xa1fico mar\xc3\xadtimo internacional si fuera necesario. En los planes estaba previsto que el HMS Hermes formara parte de la flota internacional.\xe2\x80\x8b La guerra termin\xc3\xb3 antes de que dicho plan llegara a materializarse._NEWLINE_Hasta el a\xc3\xb1o 1970 estuvo destinado en el Oc\xc3\xa9ano \xc3\x8dndico. Fue modernizado en Portsmouth desde 1980 hasta junio de 1981, periodo en el que se le instal\xc3\xb3 una nueva rampa ski\xc2\xa0jump de 12 grados, para facilitar las operaciones de los nuevos aviones Sea Harrier, que entrar\xc3\xadan en operaci\xc3\xb3n para equipar la Royal Navy, lo que permiti\xc3\xb3 una nueva funci\xc3\xb3n operativa para este buque.\n_START_SECTION_\nGuerra de las Malvinas\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1982, el HMS Hermes iba a ser dado de baja despu\xc3\xa9s de una revisi\xc3\xb3n del ministerio de defensa brit\xc3\xa1nico, pero ante el inicio de la Guerra de las Malvinas, fue asignado a formar parte de la Operaci\xc3\xb3n Corporate junto al portaaviones HMS Invincible, m\xc3\xa1s moderno, pero de menor tama\xc3\xb1o, zarpando hacia el Atl\xc3\xa1ntico Sur s\xc3\xb3lo tres d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s de la invasi\xc3\xb3n de Argentina de las Islas Malvinas. Su unidad a\xc3\xa9rea embarcada, estuvo compuesta por un m\xc3\xa1ximo de 16 caza navales Sea Harrier FRS1 de la Royal Navy, 10 Harrier GR.3 de la RAF, y 10 helic\xc3\xb3pteros pesados Sea King, as\xc3\xad como un escuadr\xc3\xb3n de Servicio A\xc3\xa9reo Especial (SAS) y uno del Cuerpo de Marines Reales, se situ\xc3\xb3 al este de  Puerto Argentino/Stanley para bloquear las islas, durante la Guerra de las Malvinas._NEWLINE_Form\xc3\xb3 parte de la operaci\xc3\xb3n de ataque a la isla Borb\xc3\xb3n, al despegar desde su cubierta los comandos del SAS que atacaron el Aer\xc3\xb3dromo, con apoyo a\xc3\xa9reo de aviones Sea Harrier y helic\xc3\xb3pteros.\n_START_SECTION_\nDespu\xc3\xa9s de la Guerra de las Malvinas\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de su regreso del conflicto, el HMS Hermes entr\xc3\xb3 en reparaciones durante cuatro meses hasta noviembre de 1982, y gracias a su nueva funci\xc3\xb3n de operar los aviones Sea Harrier, se mantuvo en servicio en la Royal Navy. Posteriormente, tom\xc3\xb3 parte en los ejercicios de la OTAN en el Atl\xc3\xa1ntico Norte y el mar Mediterr\xc3\xa1neo. En el oto\xc3\xb1o de 1983 tom\xc3\xb3 parte en su \xc3\xbaltimo ejercicio, la Operaci\xc3\xb3n Ocean Safari, donde volvi\xc3\xb3 al papel de portaaviones de ataque, embarcando 12 Sea Harrier, 10 Harrier GR.3 de la RAF y 10 helic\xc3\xb3pteros pesados Sea King. Despu\xc3\xa9s de este ejercicio regres\xc3\xb3 al Reino Unido para una reparaci\xc3\xb3n menor._NEWLINE_En 1983, cuando fue cancelada la propuesta de venta del HMS Invincible (R05) a la Armada Real Australiana tras la Guerra de las Malvinas, se present\xc3\xb3 una oferta para vender al HMS Hermes y un escuadr\xc3\xb3n de aviones caza navales Sea Harrier a Australia para remplazar al HMAS Melbourne. Sin embargo, El gobierno australiano decidi\xc3\xb3 no comprarlo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El HMS Hermes sirvi\xc3\xb3 en la Marina Real hasta el 12 de abril de 1984, momento en el que fue puesto en reserva y dado de baja, por ser un portaaviones muy grande y con un alto costo de operaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nSu venta a la Armada de la India\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de evaluar los buques de varios pa\xc3\xadses, particularmente de el Giuseppe Garibaldi de Italia, la Armada de la India compr\xc3\xb3 el buque en abril de 1986, Reanudando su servicio activo, como INS Viraat (En s\xc3\xa1nscrito: \xe0\xa4\xb5\xe0\xa4\xbf\xe0\xa4\xb0\xe0\xa4\xbe\xe0\xa4\x9f, Vir\xc4\x81\xe1\xb9\xad. "Gigante" ) y convirti\xc3\xa9ndose en el buque insignia de la Armada de la India. Se le realiz\xc3\xb3 una extensa reforma y modernizaci\xc3\xb3n\xe2\x80\x8b en  Plymouth , Inglaterra, para permitir la operatividad continua de la nave en la d\xc3\xa9cada siguiente. se le instal\xc3\xb3 una nueva direcci\xc3\xb3n de tiro, nuevos radares de navegaci\xc3\xb3n, se mejor\xc3\xb3 de la protecci\xc3\xb3n NBQ, las ayudas en de cubierta para el aterrizaje. Sus calderas, fueron modificadas para utilizar fueloil._NEWLINE_En septiembre de 1993, la sala de m\xc3\xa1quinas del INS Viraat  se inund\xc3\xb3, poniendo el barco fuera de servicio durante varios meses. En 1995, el buque estaba de vuelta en el servicio activo, con un nuevo radar de b\xc3\xbasqueda a\xc3\xa9rea._NEWLINE_Entre julio de 1999 y abril de 2001, el INS Viraat se le realiz\xc3\xb3 otra modernizaci\xc3\xb3n para posibilitar la extensi\xc3\xb3n de vida \xc3\xbatil. Se volvieron a actualizar los sistemas de propulsi\xc3\xb3n, se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 un paquete de sensores de sonar, se introdujeron modernos sistemas de comunicaci\xc3\xb3n, un radar de vigilancia de largo alcance, sistemas de armas, sistemas de emergencias, un hangar con cortafuegos. Se renovaron los ascensores de aeronaves, para reducir el tiempo de reacci\xc3\xb3n en caso de un ataque y se instal\xc3\xb3 un sistema de alarma de inundaci\xc3\xb3n nuevo. A principios de junio 2001, El INS Viraat, volvi\xc3\xb3 de nuevo al servicio despu\xc3\xa9s de casi dos a\xc3\xb1os de remodelaci\xc3\xb3n._NEWLINE_El buque, tom\xc3\xb3 parte en la revista naval internacional de Bombay de febrero de 2001 y estaba asignado para el entrenamiento de guardia marinas, pilotos navales y preparar a la marina, para la llegada de un nuevo portaaviones, transporta el caza naval British Aerospace Sea Harrier, fabricado en Inglaterra._NEWLINE_En 2004, la India compr\xc3\xb3 el portaaviones Almirante Gorshkov de Rusia por US$\xc2\xa01500 millones de d\xc3\xb3lares, fabricado en la Uni\xc3\xb3n Sovi\xc3\xa9tica y modernizado en Rusia, se ampli\xc3\xb3 su cubierta, se instal\xc3\xb3 la rampa Sky-jump, se instalaron nuevos radares y sistemas de armas, incluyendo su dotaci\xc3\xb3n de aeronaves modernas MiG-35, en su versi\xc3\xb3n naval, el nuevo Mikoyan MiG-29K, derivado del caza bimotor de base en tierra MiG-29. Se espera que entre en servicio en 2013-2014 como Vikramaditya . El INS Viraat se espera que sea reemplazado en el 2020 por un nuevo portaaviones de la nueva clase Vikrant actualmente en construcci\xc3\xb3n en la India.'