b'\n_START_ARTICLE_\nAquila (1942)\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nFue tras la Batalla del Cabo Matap\xc3\xa1n, cuando la Regia Marina comprendi\xc3\xb3 la necesidad de tener un portaaviones. As\xc3\xad, en julio de 1941 fue cursada la orden para transformar los trasatl\xc3\xa1nticos gemelos de la naviera  Navigazione Generale Italiana Roma y Agustus en portaaviones que llevar\xc3\xadan los nombres de Aquila y Sparviero. El Aquila ser\xc3\xada un portaaviones de escuadra mientras que por razones econ\xc3\xb3micas el Sparviero ser\xc3\xada portaaviones de escolta; ninguno de los dos fue terminado._NEWLINE_Varios fueron los factores que decidieron a los responsables por este buque:_NEWLINE_En primer lugar no era demasiado viejo, pues llevaba 15 a\xc3\xb1os en servicio. Pese a ello, y como los a\xc3\xb1os no pasan en balde ni para los barcos, \xc3\xa9ste necesitaba de serios trabajos de reparaci\xc3\xb3n para poder mantenerse operativo y sobre todo, competitivo. En estas circunstancias el armador no puso demasiados reparos a la hora de ceder el buque para su posterior reconversi\xc3\xb3n._NEWLINE_Otro de los factores que desembocaron en su elecci\xc3\xb3n fue que la mayor parte de la estructura interna del mismo precisaba de urgente modernizaci\xc3\xb3n, por lo que la conversi\xc3\xb3n podr\xc3\xada hacerse sin necesidad de desaprovechar material aparentemente \xc3\xbatil. _NEWLINE_A ello debemos sumar el hecho de que los motores instalados en el Roma no eran los m\xc3\xa1s adecuados para un portaaviones. De modo que todas estas circunstancias permit\xc3\xadan la transformaci\xc3\xb3n de un casco adecuado, en un tipo de buque diferente, sin desaprovechar ninguno de sus componentes esenciales por cuanto que todos ellos precisaban de reparaci\xc3\xb3n o restauraci\xc3\xb3n casi completa.\n_START_SECTION_\nCasco\n_START_PARAGRAPH_\nTomada la decisi\xc3\xb3n y cursadas las \xc3\xb3rdenes oportunas, se procedi\xc3\xb3 de inmediato a su transformaci\xc3\xb3n \xe2\x80\x8b_NEWLINE_La parte sumergida, la obra viva, fue modificada instal\xc3\xa1ndose tanques laterales en el mismo para con ello minimizar la estela de la derrota del buque y mejorar con ello el flujo de agua alrededor del casco, el cual fue ensanchado unos 5 metros aproximadamente_NEWLINE_Para permitir la ubicaci\xc3\xb3n de un hangar interior, capaz de albergar 30 \xc3\xb3 40 aviones, as\xc3\xad como los sistemas de soporte necesarios, fueron modificados y reorganizados, todos los compartimentos internos. _NEWLINE_Hab\xc3\xada sido construido por Ansaldo en 1926, quien tambi\xc3\xa9n lo reconvirti\xc3\xb3 en G\xc3\xa9nova entre 1941 y 1943, fue rebautizado Aquila (\xc3\x81guila) en febrero de 1942.\n_START_SECTION_\nPlanta motriz\n_START_PARAGRAPH_\nEl motor original consist\xc3\xada en cuatro turbinas Parsons que permit\xc3\xadan desarrollar una velocidad m\xc3\xa1xima de 21,5 nudos. Estas turbinas fueron reemplazadas y en su lugar se instalaron otras cuatro, que hab\xc3\xadan sido concebidas para su montaje en los Cruceros Ligeros clase Capitani Romani y se encontraban disponibles como consecuencia de la cancelaci\xc3\xb3n de la construcci\xc3\xb3n de cuatro de los 12 buques originariamente previstos. Cada una de las cuatro turbinas con que se dot\xc3\xb3 al buque desarrollaba una potencia de 50\xc2\xa0000\xc2\xa0Cv, pero fueron limitadas por razones de equilibrio a un desarrollo m\xc3\xa1ximo de 37\xc2\xa0500\xc2\xa0Cv. Las h\xc3\xa9lices fueron igualmente remplazadas por otras especialmente dise\xc3\xb1adas para el Portaaviones.\n_START_SECTION_\nSuperestructura\n_START_PARAGRAPH_\nLa superestructura del portaaviones una vez desmantelada la cubierta original estaba formada por una isla de varios pisos de altura colocada a mitad de la longitud de eslora, hacia estribor. Tras ella se coloc\xc3\xb3 una enorme chimenea que recog\xc3\xada los gases emanados de los escapes de las calderas. _NEWLINE_La cubierta de vuelo era continua, de proa a popa, y aunque era, desde luego una parte integral del casco, estaba sostenida por una especial estructura met\xc3\xa1lica. Por otra parte en ambos lados de la cubierta se instalaron varios puentes secundarios cuya labor era sostener el armamento del buque y algunos equipos.\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nEl armamento del portaaviones se dise\xc3\xb1\xc3\xb3 desde el punto de vista de la defensa antia\xc3\xa9rea e inclu\xc3\xada 8 ca\xc3\xb1ones de 135/45 y 12 de 65/64, instalados sobre montajes unitarios, y ubicados en salientes a ambos lados de la cubierta. La defensa inclu\xc3\xada tambi\xc3\xa9n 132 ametralladoras de 20/65 en 22 montajes s\xc3\xa9xtuples; se distribu\xc3\xadan a ambos lados de la cubierta y al frente y detr\xc3\xa1s de la isla._NEWLINE_En lo que a la protecci\xc3\xb3n del buque se refiere, era muy limitada, y se centraba exclusivamente en las partes vitales del mismo. La cubierta de vuelo carec\xc3\xada de protecci\xc3\xb3n, ni siquiera un cintur\xc3\xb3n blindado como en la mayor\xc3\xada de sus coet\xc3\xa1neos. Solo se instal\xc3\xb3 una ligera protecci\xc3\xb3n blindada para el tim\xc3\xb3n y algunos \xe2\x80\x9cbulkheads\xe2\x80\x9d estaban llenos de hormig\xc3\xb3n para mejorar la protecci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nOtros aspectos\n_START_PARAGRAPH_\nLos japoneses participaron y colaboraron con el grupo de dise\xc3\xb1o y desarrollo italiano para la construcci\xc3\xb3n del Aquila, e incluso es muy probable que pilotos italianos se hubieran adiestrado en portaaviones japoneses, para su posterior destino al Aquila: _NEWLINE_El ala de combate con que iba a dotarse al buque se compon\xc3\xada de 51 aviones. Ya que el tiempo apremiaba y no pod\xc3\xada esperarse a la fabricaci\xc3\xb3n de un dise\xc3\xb1o propio, se opt\xc3\xb3 por el caza Reggiane Re.2001 en su versi\xc3\xb3n OR Serie II al que se le hicieron las mejoras necesarias para su uso en cubierta. _NEWLINE_Este era un monoplaza hab\xc3\xada entrado en servicio en 1941. Equipado con un motor Alfa Romeo RA\xc2\xa01000\xc2\xa041 (Daimler-Benz DB 601 de 1175\xc2\xa0Cv,  construido bajo licencia), alcanzaba una velocidad m\xc3\xa1xima de 540\xc2\xa0Km/h armado con dos ametralladoras de 12,7\xc2\xa0mm y otras dos m\xc3\xa1s de 7,7\xc2\xa0mm a lo que se sumaba una instalaci\xc3\xb3n ventral para llevar una bomba. En la versi\xc3\xb3n naval para el portaaviones se hab\xc3\xada modificado el tren de aterrizaje, y reforzado a fin de soportar los duros aterrizajes en cubierta dot\xc3\xa1ndosele de un gancho para apontaje._NEWLINE_Al abandonar los alemanes el proyecto Graf Zeppelin Italia compr\xc3\xb3 los bombarderos en picado Stuka navalizados Ju 87C para servir en su portaaviones. _NEWLINE_La instalaci\xc3\xb3n y ubicaci\xc3\xb3n de los 51 aparatos en el buque, constitu\xc3\xada un cl\xc3\xa1sico ejemplo del ingenio italiano. Habida cuenta que en los dos hangares situados bajo cubierta solo se pod\xc3\xadan alojar 36 aviones (26 y 10 respectivamente), el resto, hasta completar los 51 deb\xc3\xadan ir colgando del techo, lo cual hubiera comprometido su estabilidad caso de ser atacado con su dotaci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea sin haber despegado._NEWLINE_Estaba prevista la construcci\xc3\xb3n de Re.2001 con alas plegables. De haber conseguido desarrollar este proyecto, el buque hubiera podido alojar un m\xc3\xa1ximo de 66 aviones.\n_START_SECTION_\nFinal del Aquila\n_START_PARAGRAPH_\nEn septiembre de 1943, cuando estaba casi totalmente terminado y listo para las primeras pruebas de mar, fue incautado por los alemanes en G\xc3\xa9nova tras el armisticio. En octubre de 1943 fue parcialmente destrozado e incendiado por bombardeos aliados. En junio de 1944 result\xc3\xb3 seriamente da\xc3\xb1ado por nuevos bombardeos aliados y m\xc3\xa1s tarde, el 19 de abril de 1945 fue hundido como consecuencia de las bombas colocadas por miembros de la resistencia italiana, evitando con ello que los alemanes bloquearan el puerto hundiendo en su entrada el \xe2\x80\x9cAquila\xe2\x80\x9d. Puesto a flote fue remolcado hasta la Spezia donde fue desguazado entre 1951-52.'