b'\n_START_ARTICLE_\nBeechcraft Travel Air\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nDise\xc3\xb1ado como competidor del Cessna 310 y del Piper Apache, el Travel Air, desarrollado como el "Badger" (Tej\xc3\xb3n)\xe2\x80\x8b tom\xc3\xb3 varias caracter\xc3\xadsticas de dise\xc3\xb1o de los aviones previos de Beechcraft.\xe2\x80\x8b El dise\xc3\xb1o b\xc3\xa1sico fue del modelo Bonanza 35,\xe2\x80\x8b estaba equipado con el estabilizador horizontal del T-34 Mentor y con motores de cuatro cilindros. El larguero del ala es del Model 50 Twin-Bonanza, junto con un borde de ataque construido con aluminio m\xc3\xa1s grueso. El tren de aterrizaje se hab\xc3\xada tomado del Model Mentor de la Armada de los Estados Unidos, que era una estructura muy fuerte dise\xc3\xb1ada para los aterrizajes es portaaviones._NEWLINE_La potencia de este avi\xc3\xb3n viene dada por dos Lycoming O-360-41A de 180 hp (130KW) a 2700 rpm cada uno. Con una potencia al 75%, el Travel Air era capaz de volar a 200 mph a 7500 pies.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Aunque inicialmente se desarroll\xc3\xb3 y comercializ\xc3\xb3 como el "Badger" (Tej\xc3\xb3n), una carta de 1956 de la Fuerza A\xc3\xa9rea de los Estados Unidos notific\xc3\xb3 a Beechcraft que ese nombre hab\xc3\xada sido elegido anteriormente para el Tupolev Tu-16. De este modo, Beechraft eligi\xc3\xb3 utilizar el nombre de "Travel Air", que proven\xc3\xada de la compa\xc3\xb1\xc3\xada predecesora de Beechraft, la "Travel Air Manufacturing Company".\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Beechcraft estableci\xc3\xb3 por este avi\xc3\xb3n un precio inicial de 59500 d\xc3\xb3lares, 10450 menos que el precio del Cessna 310, pero 13510 m\xc3\xa1s que el Piper Apache.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVariantes\n_START_PARAGRAPH_\nDurante los diez a\xc3\xb1os en los que este modelo fue fabricado, desde el 1958 hasta el 1968, surgieron cuatro variantes distintas del Travel Air:\n_START_SECTION_\nModel 95\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo inicial fue construido en los a\xc3\xb1os 1958 y 1959. Este modelo ten\xc3\xada un quinto asiento plegable y se vendieron 173 unidades en 1958 y otras 128 en el a\xc3\xb1o 1958, antes de ser mejorado en las sucesivas variantes.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nModel B95/B95A\n_START_PARAGRAPH_\nLos cambios en la versi\xc3\xb3n B95 inclu\xc3\xadan un alargamiento de 480 mm en la cabina, para aumentar el \xc3\xa1rea de la parte trasera y adem\xc3\xa1s, los estabilizadores horizontales y elevadores fueron ampliados para mejorar el control. El cambio m\xc3\xa1s notable fue la instalaci\xc3\xb3n de un carenado dorsal estabilizador. Tambi\xc3\xa9n incluy\xc3\xb3 un quinto asiento, flaps de cuerda m\xc3\xa1s ancha, y un aumento en el peso bruto de 100 libras. El modelo B95A de 1961 cont\xc3\xb3 con dos motores de inyecci\xc3\xb3n de combustible Lycoming IO-360-B1A. Un total de 150 B95 fueron construidos en 1960 y 81 entre 1961 y 1962.\xe2\x80\x8b El modelo de 1960 ten\xc3\xada un precio de 51500 d\xc3\xb3lares y el modelo de 1961 y 1962 costaba 49500.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nModel D95A\n_START_PARAGRAPH_\nEn el a\xc3\xb1o 1963, el Travel Air se caracteriz\xc3\xb3 por tener una ventana trasera m\xc3\xa1s grande, lo que es com\xc3\xban en los modelos Baron A55/B55. El cono del morro fue alargado para una mejora en el espacio de almacenaje. Algunos elementos interiores, como el panel de instrumentos y los calentadores, fueron redise\xc3\xb1ados. Se vendieron un total de 174 unidades de este modelo entre 1963 y 1967.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nModelo E95\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo E95 se caracterizaba por un parabrisas monopieza. El interior fue renovado completamente. Un total de 14 unidades del modelo E95 fueron construidas en 1968, con un precio de 53500 d\xc3\xb3lares cada una.\xe2\x80\x8b El final de la producci\xc3\xb3n se debi\xc3\xb3 al alto coste y al nacimiento del Model 55 Baron, con m\xc3\xa1s potencia y desarrollado desde el Model 95.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEspecificaciones (D95A)\n_START_PARAGRAPH_\nReferencia datos: \xe2\x80\x8b'