b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 3591 de Atlas Air\n_START_SECTION_\nAeronave\n_START_PARAGRAPH_\nSeg\xc3\xban los registros de la FAA, el aparato acumulaba 90.000 horas de operaci\xc3\xb3n en 23.000 vuelos antes del accidente.\xe2\x80\x8b El Boeing 767 contaba con cerca de 27 a\xc3\xb1os de antig\xc3\xbcedad en el momento del impacto.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTripulaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nHab\xc3\xada tres miembros de la tripulaci\xc3\xb3n a bordo del avi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b  Se cree que los tres miembros han fallecido en el accidente y las autoridades todav\xc3\xada no han revelado sus datos.\n_START_SECTION_\nAccidente\n_START_PARAGRAPH_\nEl vuelo 3591 de Atlas Air se encontraba en aproximaci\xc3\xb3n a Houston el s\xc3\xa1bado al mediod\xc3\xada, cuando efectu\xc3\xb3 un viraje cerrado rumbo al sur y comenz\xc3\xb3 a precipitarse. Los testigos del accidente afirmaron que el avi\xc3\xb3n entr\xc3\xb3 en una actitud de morro abajo; otros tambi\xc3\xa9n refirieron "que sonaba como un trueno" antes de que el Boeing 767 impactase contra tierra.\xe2\x80\x8b Poco antes de las 12:45 CST (18:45 UTC), el vuelo 3591 impact\xc3\xb3 en la franja norte de Trinity Bay en Jack\'s Pocket (Bah\xc3\xada de Galveston).\xe2\x80\x8b El aparato qued\xc3\xb3 totalmente destruido en el impacto._NEWLINE_La FAA dio la alerta despu\xc3\xa9s de perder el contacto de radio y radar cuando se localizaba a 30 millas al sureste de su destino.\xe2\x80\x8b Los controladores de tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo intentaron contactar con la aeronave al menos en dos ocasiones, sin obtener respuesta. Los controladores preguntaron a los pilotos de dos vuelos cercanos si ten\xc3\xadan a la vista el lugar del accidente, obteniendo una respuesta negativa por parte de estos.  _NEWLINE_Los Guardacostas de los Estados Unidos enviaron un helic\xc3\xb3ptero y varias embarcaciones para buscar supervivientes. Tambi\xc3\xa9n otras agencias se unieron a la b\xc3\xbasqueda. El mayor pedazo de avi\xc3\xb3n localizado entre los restos no alcanzaba los 50\xc2\xa0pies (1524\xc2\xa0cm) de longitud. El acceso al lugar del accidente fue complicado \xe2\x80\x93 s\xc3\xb3lo accesible mediante aerodeslizadores o helic\xc3\xb3pteros \xe2\x80\x93 y recuerda al lugar donde se estrell\xc3\xb3 el ValuJet 592 en 1996. Las aguas presentan profundidades que var\xc3\xadan entre los 0 y los 2 metros de profundidad y presentan un fondo lodoso.\xe2\x80\x8b El escenario es mejor conocido como punto de caza de patos.\n_START_SECTION_\nInvestigaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nMiembros de FAA, FBI y NTSB fueron desplegados al lugar del accidente. La NTSB liderar\xc3\xa1 la investigaci\xc3\xb3n del accidente.\xe2\x80\x8b Se hab\xc3\xadan localizado restos humano, pero la grabadora de datos de vuelo y la de voz de cabina no hab\xc3\xadan sido localizadas a las 12:00 AM del 24 de febrero. Un equipo de buceadores del Departamento de Seguridad P\xc3\xbablica de Texas fueron convocados para localizar las cajas negras de la aeronave. Los miembros que se encuentran en el lugar del accidente permanecer\xc3\xa1n ah\xc3\xad durante semanas hasta la total recuperaci\xc3\xb3n del lugar del accidente.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La causa preliminar del accidente es todav\xc3\xada desconocida en este momento. El Sheriff del condado Brian Hawthorne especul\xc3\xb3 que la causa pudo ser un fallo mec\xc3\xa1nico inesperado. Tambi\xc3\xa9n indic\xc3\xb3 que se hab\xc3\xadan referido c\xc3\xa9lulas tormentosas en las proximidades en el momento del accidente, pero que probablemente no hab\xc3\xadan jugado un papel crucial en el accidente.\xe2\x80\x8b'