b'\n_START_ARTICLE_\nEuskotren Tranbia\n_START_SECTION_\nTranv\xc3\xada de Bilbao\n_START_PARAGRAPH_\nBajo el nombre de EuskoTran, la divisi\xc3\xb3n nace de forma paralela al proyecto de metro ligero de la capital vizca\xc3\xadna._NEWLINE_El 27 de mayo de 1999 se inician oficialmente las obras, para inaugurar el primer tramo, Atxuri-Uribitarte, el 18 de diciembre de 2002, con seis paradas. El 30 de abril de 2003 se ampl\xc3\xada con el apeadero de Guggenheim. El 24 de julio de 2003 entran en funcionamiento cuatro paradas m\xc3\xa1s, las correspondientes al tramo Guggenheim - San Mam\xc3\xa9s. En el a\xc3\xb1o 2004, la l\xc3\xadnea se ampl\xc3\xada con la parada Basurto y, finalmente, el 27 de abril de 2012, se ampl\xc3\xada con dos nuevas paradas: Basurto y La Casilla, cambi\xc3\xa1ndose adem\xc3\xa1s de nombre el apeadero original denominado Basurto por Ospitalea/Hospital.\n_START_SECTION_\nTarifas\n_START_PARAGRAPH_\nBillete ocasional: 1.50 \xe2\x82\xac_NEWLINE_Creditrans (en Barik): 0.73 \xe2\x82\xac_NEWLINE_Hirukotrans (en Barik): 0.56 \xe2\x82\xac para Familia Numerosa General y 0.38\xe2\x82\xac para Familia Numerosa Especial_NEWLINE_Gizatrans (en Barik): 0.35 \xe2\x82\xac para general, 0.28 \xe2\x82\xac para Familia Numerosa General y 0.18 \xe2\x82\xac para Familia Numerosa Especial\n_START_SECTION_\nCreaci\xc3\xb3n de un anillo tranviario\n_START_PARAGRAPH_\nEl tranv\xc3\xada de Bilbao ser\xc3\xa1 una l\xc3\xadnea circular con ramales (Atxuri-Etxebarri y Euskalduna-Zorrotzaurre). Para cerrar el anillo tranviario se realiz\xc3\xb3 el primer tramo la l\xc3\xadnea a trav\xc3\xa9s de la calle Autonom\xc3\xada, con paradas en Autonom\xc3\xada y la Plaza de La Casilla. Posteriormente el tranv\xc3\xada seguir\xc3\xa1 por las calles Autonom\xc3\xada y Hurtado de Am\xc3\xa9zaga, hasta la Plaza Circular, donde se sit\xc3\xbaa la estaci\xc3\xb3n de Abando Indalecio Prieto.\n_START_SECTION_\nExtensi\xc3\xb3n a Zorrozaurre y Zorroza\n_START_PARAGRAPH_\nCon la regeneraci\xc3\xb3n de Zorrozaurre, que comenz\xc3\xb3 en 2010, se pretende llevar el tranv\xc3\xada hasta la isla, vali\xc3\xa9ndose del Puente Euskalduna, ampliando as\xc3\xad la l\xc3\xadnea con un total de cuatro nuevas paradas. Tras la llegada del tranv\xc3\xada a Zorrozaurre, este pasar\xc3\xada a Zorroza mediante un puente m\xc3\xb3vil. El 29 de noviembre de 2012 se aprobaba definitivamente el Plan Especial de Zorrotzaurre, que confirma la extensi\xc3\xb3n del tranv\xc3\xada con cuatro paradas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nExtensi\xc3\xb3n a Ech\xc3\xa9varri o Basauri\n_START_PARAGRAPH_\nCon el cambio de estaci\xc3\xb3n terminal de los trenes de Euskotren Trena de Atxuri al Casco Viejo, la estaci\xc3\xb3n cl\xc3\xa1sica de Atxuri pasar\xc3\xa1 a dar servicio solo al tranv\xc3\xada, y este se prolongar\xc3\xa1, utilizando las v\xc3\xadas antes usadas para servicios de cercan\xc3\xadas, hasta llegar a la estaci\xc3\xb3n de Kukullaga en Ech\xc3\xa9varri, o incluso hasta Ariz, en Basauri (ambas dan servicios de Euskotren Trena, y servir\xc3\xadan de intercambiador).\n_START_SECTION_\nTranv\xc3\xada de Vitoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl tranv\xc3\xada de Vitoria supuso el desembarco de Euskotren en territorio alav\xc3\xa9s. Inici\xc3\xb3 sus operaciones el 23 de diciembre de 2008, uniendo el centro de la ciudad con el barrio de Ibaiondo, con una frecuencia de 12 minutos en hora punta y 15 en horas de menor tr\xc3\xa1nsito. De este modo, quedaban unidas en una primera fase 12 de las 18 paradas de todo el trazado. El 10 de julio de 2009 se inaugur\xc3\xb3 el segundo ramal, que llega hasta el barrio de Abechuco.\n_START_SECTION_\nTarifas\n_START_PARAGRAPH_\nBillete ocasional: 1.45 \xe2\x82\xac_NEWLINE_Tarjeta Bat: 0.73 \xe2\x82\xac (con transbordo gratuito entre tranv\xc3\xada y red de autobuses de Vitoria)_NEWLINE_Bono mensual bus-Tranv\xc3\xada: 30 \xe2\x82\xac\n_START_SECTION_\nAmpliaci\xc3\xb3n Noreste\n_START_PARAGRAPH_\nEl 1 de marzo de 2012 el Gobierno Vasco, la Diputaci\xc3\xb3n Foral de \xc3\x81lava y el Ayuntamiento de Vitoria acordaban priorizar la ampliaci\xc3\xb3n del tranv\xc3\xada por las calles Federico Baraibar, Jos\xc3\xa9 Mardones, Los Herr\xc3\xa1n, donde se encuentra la estaci\xc3\xb3n de autobuses, y Obispo Ballester. La ampliaci\xc3\xb3n, de dos kil\xc3\xb3metros de longitud, contar\xc3\xada con seis paradas nuevas y entrar\xc3\xada en funcionamiento en 2015. En el futuro, se ampliar\xc3\xada al barrio de Salburua.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nProyectos desechados\n_START_PARAGRAPH_\nHa habido otros proyectos de tranv\xc3\xada pero fueron desechados:\n_START_SECTION_\nTranv\xc3\xada a Recalde\n_START_PARAGRAPH_\nEl Gobierno Vasco descart\xc3\xb3 la ampliaci\xc3\xb3n del tranv\xc3\xada de Bilbao propuesta por el anterior ejecutivo. Esta contemplaba una extensi\xc3\xb3n hasta el barrio de Recalde pasando por Autonom\xc3\xada y La Casilla, mediante un nuevo ramal que poseer\xc3\xada tres nuevas estaciones, una en la calle Autonom\xc3\xada, conectando con la estaci\xc3\xb3n de Autonom\xc3\xada de Renfe Cercan\xc3\xadas, otra en la plaza de La Casilla y la \xc3\xbaltima en la plaza de Recalde, conectando con la estaci\xc3\xb3n de metro que dar\xc3\xa1 servicio en unos siete a\xc3\xb1os. El proyecto se ha desechado, consider\xc3\xa1ndose en su lugar solo la construcci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea 4 de metro a Recalde que ya estaba prevista.\n_START_SECTION_\nVeh\xc3\xadculos\n_START_PARAGRAPH_\nLa primera unidad de tranv\xc3\xada fue entregada a Euskotren el 8 de mayo de 2002 dentro de un contrato que supon\xc3\xada la compra de 7+1 unidades. La actual flota de Euskotren Tranbia en Bilbao consta de 8 unidades de tranv\xc3\xada numeradas del 401 al 408. Cada unidad de tranv\xc3\xada puede transportar a 192 personas, de las cuales 50 pueden ir sentadas. En Vitoria son una decena de unidades, numeradas del 500 al 510._NEWLINE_Cada unidad del tranv\xc3\xada de Bilbao tiene una longitud de 25 metros, e incorpora 4 puertas de entrada y salida en ambos lados, lo que permite reducir los tiempos en las paradas para el descenso y recogida de viajeros. Los tranv\xc3\xadas de Vitoria son algo m\xc3\xa1s largos, llegando a los 31 metros y con 6 puertas a lo largo de todo el convoy._NEWLINE_Las entrada se sit\xc3\xbaa al nivel del and\xc3\xa9n, lo que facilita la entrada a personas con movilidad reducida. Como apunte adicional el tranv\xc3\xada 408 consta de piso bajo en el 100\xc2\xa0% de su longitud y est\xc3\xa1 considerado como prototipo, ya que consta de un bogie central motorizado en lugar de los dos extremos motorizados. En vitoria, todas las unidades son 100% de piso bajo._NEWLINE_Entre los equipamientos de cada unidad cabe destacar el aire acondicionado, calefacci\xc3\xb3n, paneles informativos y la megafon\xc3\xada centralizada.\n_START_SECTION_\nTranv\xc3\xadas decorados\n_START_PARAGRAPH_\nPor distintos motivos (generalmente, publicitarios) los tranv\xc3\xadas pueden verse decorados temporalmente, llevando as\xc3\xad una est\xc3\xa9tica distinta a la habitual.'