b'\n_START_ARTICLE_\nJaureguiberry (1893)\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y descripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del Jaur\xc3\xa9guiberry as\xc3\xad como de los acorazados Charles Martel, Carnot, Massena y Bouvet, proven\xc3\xada del programa naval de 1890 llamado en Francia flotte d\'\xc3\xa9chantillons ("flota de muestras"). Los cinco buques de guerra fueron construidos en diferentes niveles: el programa m\xc3\xadnimo especificaba s\xc3\xb3lo la composici\xc3\xb3n de la artiller\xc3\xada principal y un desplazamiento m\xc3\xa1ximo de 12\xc2\xa0000\xc2\xa0trb .\n_START_SECTION_\nArmamento\n_START_PARAGRAPH_\nSu dise\xc3\xb1o de instalaci\xc3\xb3n de la artiller\xc3\xada principal correspond\xc3\xada al llamado "acorazado de torres"; unidades en las que la instalaci\xc3\xb3n de los ca\xc3\xb1ones se hab\xc3\xada hecho en parte en el eje de simetr\xc3\xada y en parte se hab\xc3\xadan dispuesto sim\xc3\xa9tricamente a los lados. Como ejemplos de este modo de instalaci\xc3\xb3n figuran los acorazados franceses de la Clase Magenta (1887-1890) y el Jaureguiberry, que ten\xc3\xadan cuatro puntos con ca\xc3\xb1ones, de uno en uno, en barbeta o en torre-barbeta, uno de ellos a proa y el otro a popa del reducto central, con eje en el plano de simetr\xc3\xada, y otros dos en el centro del buque, pero dispuestos sim\xc3\xa9tricamente, el uno a estribor y el otro a babor._NEWLINE_El armamento principal consist\xc3\xada en dos ca\xc3\xb1ones de 305\xc2\xa0mm y 45 calibres (Canon de 305\xc2\xa0mm Mod\xc3\xa8le 1887) en dos torretas de un solo c\xc3\xa1\xc3\xb1\xc3\xb3n, a proa y popa. Cada torreta ten\xc3\xada un arco de fuego de 250\xc2\xb0. Los ca\xc3\xb1ones podr\xc3\xadan oscilar verticalmente entre los -5\xc2\xb0 y los 15\xc2\xb0 y disparaban proyectiles de 340\xc2\xa0kg, con una cadencia de un disparo por minuto a una velocidad de salida de 780\xc2\xa0m/s que le daban un alcance de 13\xc2\xa0000\xc2\xa0m en la m\xc3\xa1xima elevaci\xc3\xb3n._NEWLINE_Su armamento secundario consist\xc3\xada en dos ca\xc3\xb1ones de 274\xc2\xa0mm (Canon de 274 mm Mod\xc3\xa8le 1887) en dos torretas de un solo ca\xc3\xb1\xc3\xb3n a cada banda en medio del barco. Ocho ca\xc3\xb1ones de 138\xc2\xa0mm/45 (Canon de 138,6\xc2\xa0mm Mod\xc3\xa8le 1891) fueron montados  en cuatro torres dobles, dispuestas en los cuatro \xc3\xa1ngulos de la superestructura con 160\xc2\xb0 de arco de fuego; estas armas pod\xc3\xadan bajarse a -10\xc2\xb0 y elevarse a + 25\xc2\xb0. Disparaban proyectiles perforantes de 36,5\xc2\xa0kg en una velocidad de salida de 725\xc2\xa0m/s que les daban un alcance de 16\xc2\xa0000\xc2\xa0m en su cota m\xc3\xa1xima. Su cadencia de fuego era de unos cuatro disparos por minuto._NEWLINE_Para la defensa contra torpederos le fue instalada una gran variedad de armas de diferentes calibres. Las fuentes no est\xc3\xa1n de acuerdo sobre el n\xc3\xbamero y tipo, indicando que posiblemente fueron cambiadas durante la vida de la nave. Todas las fuentes coinciden en cuatro de 65\xc2\xa0mm/50. Estos ca\xc3\xb1ones disparaban un proyectil de metralla de 4,1\xc2\xa0kg una velocidad de salida de 715\xc2\xa0m/s. Entre 12 y 14 (dependiendo de las fuentes) ca\xc3\xb1ones de tiro r\xc3\xa1pido de 47\xc2\xa0mm (Canon de 47\xc2\xa0mm Hotchkiss Mod\xc3\xa8le 1885) que fueron montados en las cofas de combate y en la superestructura; disparaban un proyectil de 1,49\xc2\xa0kg a 610 m/s a una distancia m\xc3\xa1xima de 4000\xc2\xa0m; su tasa m\xc3\xa1xima te\xc3\xb3rica de fuego era de quince disparos por minuto, pero de s\xc3\xb3lo siete disparos por minuto de fuego sostenido. Gibbons y Gardiner coinciden en que ocho ca\xc3\xb1ones rev\xc3\xb3lver de 37\xc2\xa0mm (1,5 in) Hotchkiss (5 tubos) fueron montados en las superestructuras de proa y popa, aunque ninguno se enumera por d\'Ausson; disparaban un proyectil que pesaba alrededor de 0,50\xc2\xa0kg a una velocidad de salida de unos 610\xc2\xa0m/s a una velocidad de 30 disparos por minuto con un alcance de alrededor de 3200\xc2\xa0m._NEWLINE_Fue inicialmente equipado con seis tubos lanzatorpedos de 450\xc2\xa0mm. Dos por encima del agua en la proa y en la popa y uno en cada banda bajo el agua. Los tubos no sumergidos fueron removidos durante una reforma en 1906.\n_START_SECTION_\nPropulsi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSus dos m\xc3\xa1quinas de vapor eran verticales de triple expansi\xc3\xb3n, construidas tambi\xc3\xa9n por Forges et Chantiers de la M\xc3\xa9diterran\xc3\xa9e y como novedad, fue el primer acorazado al que se le instalaron veinticuatro calderas acuotubulares  Lagraffel d\'Allest mucho m\xc3\xa1s ligeras que las pirotubulares. En los ensayos se desarrollaron 14\xc2\xa0441\xc2\xa0cv  (10\xc2\xa0769\xc2\xa0kW) que impulsaron a la nave a una velocidad m\xc3\xa1xima de 17,71\xc2\xa0nudos (32,80\xc2\xa0kmh; 20,38\xc2\xa0mph). Cargaba normalmente  750\xc2\xa0t de carb\xc3\xb3n, pero podr\xc3\xada llevar un m\xc3\xa1ximo de 1080\xc2\xa0t, lo cual le daba un radio de acci\xc3\xb3n de 3920\xc2\xa0nmi a 10\xc2\xa0nudos(7260\xc2\xa0km; 4510\xc2\xa0millas a 19\xc2\xa0km/h).\n_START_SECTION_\nBlindaje\n_START_PARAGRAPH_\nEl Jaur\xc3\xa9guiberry ten\xc3\xada un total de 3960\xc2\xa0t de armadura de acero al n\xc3\xadquel; igual a un 33,5% de su desplazamiento normal. El blindaje de su l\xc3\xadnea de flotaci\xc3\xb3n variaba desde los 160 a 400\xc2\xa0mm de espesor. Por encima de ella, el cintur\xc3\xb3n superior era de entre 120 y 170\xc2\xa0mm; las partes con m\xc3\xa1s protecci\xc3\xb3n eran las de los tubos lanzatorpedos no sumergidos. Un blindaje de 90\xc2\xa0mm en la cubierta descansaba sobre la parte superior de la correa de la l\xc3\xadnea de flotaci\xc3\xb3n. Las torres de sus ca\xc3\xb1ones de 305\xc2\xa0mm fueron protegidas por 280-370\xc2\xa0mm de blindaje mientras sus torretas secundarias ten\xc3\xadan un blindaje de 100\xc2\xa0mm. Las paredes de su puente de mando eran de 250\xc2\xa0mm de espesor.\n_START_SECTION_\nHistorial de servicio\n_START_PARAGRAPH_\nEl Jaur\xc3\xa9guiberry se orden\xc3\xb3 el 8 de abril de 1891 y su quilla se puso en grada en noviembre en los astilleros Forges et Chantiers de la M\xc3\xa9diterran\xc3\xa9e en La Seyne-sur-Mer . Fue botado el 27 de octubre 1893 y estuvo completado para comenzar sus pruebas el 30 de enero de 1896. Un tubo en una de sus calderas estall\xc3\xb3 el 10 de junio durante un ensayo de las m\xc3\xa1quinas, matando a seis tripulantes e hiriendo a tres. Dos meses m\xc3\xa1s tarde sufri\xc3\xb3 un accidente durante los ensayos de su armamento principal. Finalmente fue entr\xc3\xb3 en servicio el 16 de febrero de 1897, a pesar de que la explosi\xc3\xb3n de la c\xc3\xa1mara de aire de un torpedo el 30 de marzo retras\xc3\xb3 su asignaci\xc3\xb3n a la Flota del Mediterr\xc3\xa1neo hasta el 17 de mayo. El 20 de enero 1902, explot\xc3\xb3 la c\xc3\xa1mara de aire de otro torpedo, matando a un marinero e hiriendo a tres. En septiembre se transport\xc3\xb3 el Ministro de la Marina a Bizerta ._NEWLINE_El Jaur\xc3\xa9guiberry fue transferido al Escuadr\xc3\xb3n del Norte en 1904 y lleg\xc3\xb3 a Brest el 25 de marzo. Tuvo unos ligeros da\xc3\xb1os cuando toc\xc3\xb3 una roca mientras entraba entre la niebla el 18 de julio en Brest y en otro incidente su compartimento de direcci\xc3\xb3n se inund\xc3\xb3 cuando se produjo una explosi\xc3\xb3n  durante un ejercicio de lanzamiento de torpedos el 18 de mayo de 1905. Durante su visita a Portsmouth el 14 de agosto el Jaur\xc3\xa9guiberry embarranc\xc3\xb3 por un corto tiempo en el puerto exterior. Regres\xc3\xb3 a la Flota del Mediterr\xc3\xa1neo en febrero de 1907, donde fue asignado a la Divisi\xc3\xb3n de Reserva, y al a\xc3\xb1o siguiente fue reasignado a la Tercera Divisi\xc3\xb3n. En 1909, las tercera y cuarta divisiones fueron convertidas en el 2\xc2\xba Escuadr\xc3\xb3n Independiente y trasladados al Atl\xc3\xa1ntico en 1910. A partir del 29 de septiembre de 1910 los tubos de las calderas fueron renovados en Cherburgo. En octubre de 1912, el Escuadr\xc3\xb3n fue reasignado a la Flota del Mediterr\xc3\xa1neo y un a\xc3\xb1o m\xc3\xa1s tarde, en octubre de 1913, el Jaur\xc3\xa9guiberry fue trasladado a la Divisi\xc3\xb3n de Formaci\xc3\xb3n de la que se convirti\xc3\xb3 en su buque insignia en abril de 1914._NEWLINE_Al inicio de la Primera Guerra Mundial el Jaur\xc3\xa9guiberry fue asignado como escolta de los convoyes de tropas entre el norte de \xc3\x81frica y Francia; tambi\xc3\xa9n escolt\xc3\xb3 un convoy de tropas indias en septiembre de 1914. Estuvo estacionado en Bizerta desde diciembre de 1914 hasta febrero de 1915 cuando naveg\xc3\xb3 a Puerto Said para convertirse en el buque insignia de la Divisi\xc3\xb3n de Siria. El Jaur\xc3\xa9guiberry zarp\xc3\xb3 desde Puerto Said el 25 de marzo hacia los Dardanelos en sustituci\xc3\xb3n de los acorazados Suffren y Bouvet, y al llegar se convirti\xc3\xb3 en el buque insignia del almirante \xc3\x89mile Paul Aimable Gu\xc3\xa9pratte durante las operaciones posteriores, proporcion\xc3\xb3 apoyo con su artiller\xc3\xada a las tropas durante los desembarcos iniciales del 25 de abril y posteriormente, hasta el 26 de mayo. Fue ligeramente da\xc3\xb1ado por la artiller\xc3\xada otomana el 30 de abril y el 5 de mayo, pero sigui\xc3\xb3 disparando sus ca\xc3\xb1ones seg\xc3\xban fue necesario._NEWLINE_Durante estas operaciones estuvo bajo el mando del capit\xc3\xa1n Ren\xc3\xa9 Auguste Beaussant. El buque particip\xc3\xb3 en el previo bombardeo masivo durante la operaci\xc3\xb3n aliada del desembarco en los Dardanelos en la llamada batalla de Gal\xc3\xadpoli. El acorazado dispar\xc3\xb3 contra las bater\xc3\xadas de costa de los fuertes otomanos y se encontr\xc3\xb3 a menudo "enmarcado por el fuego de enemigo", lo que le vali\xc3\xb3 a Ren\xc3\xa9 Beaussant que se le propusiera para el grado de Comendador de la Legi\xc3\xb3n de Honor._NEWLINE_El Jaur\xc3\xa9guiberry fue enviado de nuevo a Puerto Said el 19 de julio y bombarde\xc3\xb3 las posiciones otomanas de Haifa el 13 de agosto; m\xc3\xa1s tarde, volvi\xc3\xb3 a su papel como buque insignia de la Divisi\xc3\xb3n de Siria el 19 de agosto. Particip\xc3\xb3 en la ocupaci\xc3\xb3n de la Ile Rouad (isla de Arouad, Siria) el 1 de septiembre y otras misiones en la costa de Siria hasta que fue trasladado a Ismailia en enero de 1916 para ayudar en la protecci\xc3\xb3n del Canal de Suez, aunque regres\xc3\xb3 a Puerto Said poco despu\xc3\xa9s; fue reparado en Malta entre 25 de noviembre y el 26 de diciembre 1916, para volver a Puerto Said  en 1917 donde permaneci\xc3\xb3 all\xc3\xad el a\xc3\xb1o 1918 en reserva._NEWLINE_Zarp\xc3\xb3 para Tol\xc3\xb3n, donde lleg\xc3\xb3 el 6 de marzo de 1919. Fue eliminado de la lista de la marina de guerra el 20 de junio de 1920, tras lo cual fue desarmado, pero qued\xc3\xb3 asignado a la Escuela de Ingenieros hasta 1932. El Jaur\xc3\xa9guiberry fue vendido para desguace el 23 de junio 1934 por el precio de 1\xc2\xa0147\xc2\xa0000\xc2\xa0francos.'