b'\n_START_ARTICLE_\nCessna 180\n_START_SECTION_\nHistoria de la producci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nCessna present\xc3\xb3 el mayor y m\xc3\xa1s potente 180 como complemento del Cessna 170. Se fabricaron un total de 6193 Cessna 180 en todas sus versiones. En 1956 Cessna present\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n con tren de aterrizaje en forma de triciclo, denominada Cessna 182 "Skylane". Adicionalmente, en 1960 fue introducida una versi\xc3\xb3n a\xc3\xban m\xc3\xa1s larga y potente del 180, el Cessna 185 Skywagon. Durante un tiempo se fabricaron las tres versiones de manera simult\xc3\xa1nea. Aunque el 182 con tren "triciclo" supuso un descenso en los pedidos del 180, este modelo continu\xc3\xb3 siendo valorado por sus capacidades como avi\xc3\xb3n utilitario.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl fuselaje del 180 es \xc3\xadntegramente de metal, construido en aleaci\xc3\xb3n de aluminio y de estructura semi-monocasco. El tren de aterrizaje es convencional, con las barras principales fabricadas en acero y una rueda auxiliar maniobrable._NEWLINE_En el modelo de 1953 se instal\xc3\xb3 un motor Continental O-470-A de 168 kW (225 cv), que no contaba con escotilla de equipaje. En las versiones de 1954 y 1955 se mont\xc3\xb3 un motor Continental O-470-J de igual potencia, y \xc3\xa9ste fue sucedido por el O-470-K (1956-1961), el O-470-R (1962-1972), el O-470-S (1973-1976) y el O-470-U (1977-1981)._NEWLINE_Los Cessna 180 producidos entre 1953 y 1963 ten\xc3\xadan dos ventanas a ambos lados, y los de 1964 a 1981 tres a cada lado montadas en el mismo fuselaje del Cessna 185._NEWLINE_A algunos, -que no todos- de los 180 se les pueden incorporar flotadores. Los Cessna 180 con flotadores producidos entre 1975 y 1981 montaron la parte final del 185, mayor que la del 180 original.\n_START_SECTION_\nHistoria operativa\n_START_PARAGRAPH_\nEl Skywagon es considerado la bestia de carga de la aviaci\xc3\xb3n, y es muy empleado en vuelos a lugares extremos y remotos como Alaska, el norte de Canad\xc3\xa1, las islas del Pac\xc3\xadfico o las selvas y desiertos de \xc3\x81frica. El 180 es tambi\xc3\xa9n muy empleado para la vigilancia y control de los parques naturales, siendo ejemplos de ello la Colorado Division of Wildlife y el Montana Department of Natural Resources and Conservation.\n_START_SECTION_\nOperaciones militares\n_START_PARAGRAPH_\nCierto n\xc3\xbamero de Cessna 180 fueron desplegados en Vietnam como aviones de vigilancia con el Ala de Reconocimiento 161 ("Possum") de la Royal Australian Air Force. Otros operadores militares son El Salvador, Filipinas, Guatemala, Honduras, Israel, M\xc3\xa9xico, Nicaragua y Sud\xc3\xa1frica.\n_START_SECTION_\nVuelo r\xc3\xa9cord\n_START_PARAGRAPH_\nEl Cessna 180 gan\xc3\xb3 reconocimiento al ser escogido por Geraldine Mock en su viaje como primera mujer en dar la vuelta al mundo en avi\xc3\xb3n. El vuelo tuvo lugar en 1964 con una unidad de 1953 llamada "Spirit of Columbus" y de matr\xc3\xadcula N1538C. El avi\xc3\xb3n se encuentra en exposici\xc3\xb3n en el Museo Nacional del Aire y el Espacio.'