b'\n_START_ARTICLE_\nAudi A6 allroad quattro\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl frontal del Audi Allroad de primera generaci\xc3\xb3n sigue las l\xc3\xadneas de estilo de la marca en ese entonces. Con una parrilla contenida en sus dimensiones pero muy atractiva y rejillas tipo panal de abejas en el sector inferior las cuales integran los faros antiniebla, de serie en todas las versiones. Su clasificaci\xc3\xb3n seria seg\xc3\xban Audi, \xe2\x80\x9cAvant\xe2\x80\x9d, ya que deriva directamente del Audi A6 Avant. En el lateral abunda la zona vidriada, con parantes negros que van a tono con vidrios polarizados. La zona posterior tiene una especie de desnivel bajo la luneta, que, de paso, es de grandes dimensiones. El ba\xc3\xbal integra a los cuatro anillos en dimensiones soberbias, el logo Allroad en la izquierda y la respectiva cilindrada y alimentaci\xc3\xb3n a la derecha. En la parte inferior se hallan dos escapes, uno a cada lado. En la motorizaci\xc3\xb3n di\xc3\xa9sel son de un tama\xc3\xb1o normal y apuntan hacia abajo, pero en las nafteras son de grandes dimensiones y pulidos. Los paragolpes y guardabarros son de pl\xc3\xa1stico reforzado color gris mate, lo que le da una apariencia offroad. Los guardabarros son de un gran tama\xc3\xb1o, sobresaliendo as\xc3\xad de la carrocer\xc3\xada. El techo es de un color gris mate lo que a\xc3\xadsla al habit\xc3\xa1culo del calor en verano y le da un plus de deportividad.\n_START_SECTION_\nMec\xc3\xa1nica\n_START_PARAGRAPH_\nEste modelo cuanta con tres motorizaciones, dos de gasolina y una di\xc3\xa9sel. Los gasolina van desde los 250Hp hasta los 320Hp mientras que el T.D.I. tiene 180Hp. El V6 2.7 biturbo de 250Hp mueve con much\xc3\xadsima soltura a este veh\xc3\xadculo de m\xc3\xa1s de 2000 kg de peso. Acelera de cero a cien en 7.7 segundos con la caja Tiptronic y en 7.5 con la caja manual. La m\xc3\xa1xima declarada de f\xc3\xa1brica es de 237 km /H pero se ha comprobado que supera los 250 km /H. Es un motor muy descomprimido ya que tiene 2700 CC de cilindrada, es biturbo y eroga nada m\xc3\xa1s que 250 Hp, algo escaso en estas condiciones. Cuenta con el cl\xc3\xa1sico sistema Quattro de doble tracci\xc3\xb3n de Audi. Sus objetivos son m\xc3\xa1s la seguridad en la carretera que el offroad, ya que al contar con ESP, no puede trabajar libremente. Aunque desconectemos el ESP mediante un bot\xc3\xb3n en el tablero, este sigue funcionando, en medidas menores, pero estorba a la hora de hacer alguna travesura fuera de su \xc3\xa1mbito natural: La pista. El despeje varia entre 161 mm y 215 mm, ya que cuanta con un sistema de suspensi\xc3\xb3n neum\xc3\xa1tico que lo eleva o lo baja dependiendo de las condiciones de manejo.\n_START_SECTION_\nConfort\n_START_PARAGRAPH_\nEste es un veh\xc3\xadculo muy confortable a la hora de viajar, tiene todos los botones al alcance de las manos del conductor, un tablero de instrumentos muy completo con caracteres grandes y claros un sistema de numeraci\xc3\xb3n que llama la atenci\xc3\xb3n ya que arranca de diez en diez hasta los 80km /H y de veinte en veinte desde los 100km./H hasta los 280km /H. Como nos tienen acostumbrados los germanos los materiales son de primer\xc3\xadsima calidad, es m\xc3\xa1s, los apliques no son s\xc3\xadmil madera, son aut\xc3\xa9ntica madera de roble. Cuenta con el siguiente equipamiento de serie: Climatizador autom\xc3\xa1tico de doble v\xc3\xada, Tapizado de cuero bitono, volante multifunci\xc3\xb3n, regulaci\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica de ambas butacas delanteras, cuatro alza cristales el\xc3\xa9ctricos con sistema one touch, toma corriente de 12 voltios para las butacas traseras, sistema de audio Audi Simphony con 6 altavoces y 2 tweeters, techo de vidrio el\xc3\xa9ctrico, 3 portavasos y diversos portaobjetos. En el sector de los opcionales encontramos: Sistema de audio Bose con 8 altavoces y 4 tweeters, Sensores de estacionamiento, Sistema de navegador con pantalla de 7 pulgadas en la consola central, men\xc3\xba interactivo, asientos delanteros calefactables, parasol en las ventanillas traseras, etc.\xe2\x80\xa6\n_START_SECTION_\nSeguridad\n_START_PARAGRAPH_\nTodas las versiones cuentan con 8 airbags, ESP, ABS, EBD y ASR por el lado de la seguridad activa, mientras q por el lado de la seguridad pasiva encontramos los 5 cinturones inerciales pirot\xc3\xa9cnicos, carrocer\xc3\xada de deformaci\xc3\xb3n progresiva, columna de direcci\xc3\xb3n deformable, etc.\xe2\x80\xa6\n_START_SECTION_\nTransmisi\xc3\xb3n/Caja\n_START_PARAGRAPH_\nCuenta con dos opciones de cajas, una manual de 6 velocidades y otra Tiptronic (secuencial) de 5. La caja tiptronic tiene la virtud de poder ser totalmente autom\xc3\xa1tica o de poder pasar los cambios mediante la palanca o las teclas tipo F1 integradas al volante. Las 5 marchas le quedan cortas por lo que a 140\xc2\xa0km/h el motor gira a unas elevadas 4000\xc2\xa0rpm.\n_START_SECTION_\nSuspensiones/Neumaticos\n_START_PARAGRAPH_\nLa suspensi\xc3\xb3n es neum\xc3\xa1tica por lo que le permite al conductor variar la dureza de las mismas. En el \xc3\xa1mbito urbano es muy agradable, ya que las suspensiones, en estas circunstancias son suaves y no copian demasiado las irregularidades del terreno mientras que en ruta el veh\xc3\xadculo va aferrado al piso, con una estabilidad magnifica y con inclinaciones pr\xc3\xa1cticamente nulas en todo tipo de curvas. Equipa llantas de 17 Pulgadas con un dise\xc3\xb1o muy robusto logrado gracias a su dise\xc3\xb1o de cinco soberbios rayos y neum\xc3\xa1ticos mixtos especialmente dise\xc3\xb1ados por goodyear para este auto en medida 225/55/17.\xe2\x80\x8b El punto d\xc3\xa9bil es que se gastan muy r\xc3\xa1pidamente, apenas en 30.000 kil\xc3\xb3metros.\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nLo m\xc3\xa1s notable a simple vista es su enorme parrilla que sigue la l\xc3\xadnea del resto de la gama pero ha sido cromada, d\xc3\xa1ndole un aspecto imponente al frontal. En el lateral, se repite el uso de pl\xc3\xa1sticos negros, que se extienden en los bajos desde la trompa (que es muy larga debido a la colocaci\xc3\xb3n longitudinal del motor), hasta la cola._NEWLINE_El interior es t\xc3\xadpicamente Audi, algo que se nota en las formas, los cromados y los colores de las luces. La posici\xc3\xb3n de manejo se consigue f\xc3\xa1cilmente, ya que las regulaciones de la butaca y el volante, ambas el\xc3\xa9ctricas, son muy flexibles. Posee la opci\xc3\xb3n de dos memorias, por si los usuarios habituales fueran m\xc3\xa1s de uno._NEWLINE_En el centro de la consola se encuentra el tradicional sistema de computadora de a bordo MMI, el mismo que posee el del Audi Q7. Este, presenta la dificultad de ser complicado de operar y no es aconsejable hacerlo cuando se circula con el veh\xc3\xadculo, ya que presenta la dificultad de tener que sacar la vista del camino hasta para cambiar la estaci\xc3\xb3n de radio. Con este sistema opera tambi\xc3\xa9n el sistema de aire acondicionado, independiente en ambas plazas, el audio, con cargador de discos compactos (ubicado en la guantera), y hasta la suspensi\xc3\xb3n neum\xc3\xa1tica.\n_START_SECTION_\nMec\xc3\xa1nica\n_START_PARAGRAPH_\nEl Allroad se ofrece con motores de gasolina de 3.2 y 4.2 litros de cilindrada, y motores di\xc3\xa9sel de 2.7 y 3.0 litros._NEWLINE_El 3.0 TDI tiene una potencia m\xc3\xa1xima de 233\xc2\xa0CV y un par m\xc3\xa1ximo de 450 Nm a 1400\xc2\xa0rpm. El turbocompresor de geometr\xc3\xada variable empieza a trabajar a las 2000\xc2\xa0rpm y despliega una carga de 1600\xc2\xa0bar. Acelera de 0 a 100\xc2\xa0km/h en 8,75\xc2\xa0s, y presenta la peculiaridad de perder bastante tiempo en el comienzo hasta que el turbo empieza a actuar._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, el 3.0 TDI que mueve a este allroad es un motor muy el\xc3\xa1stico que facilita mucho las maniobras de sobrepaso en la ruta. La velocidad m\xc3\xa1xima, que es de 238\xc2\xa0km/h, se alcanza muy f\xc3\xa1cilmente, algo no muy com\xc3\xban en este tipo de motores._NEWLINE_Para el motor 2.7 Tdi, con una potencia de 180cv y un par de 380Nm, el consumo medio es de 7.5 l/100km (9.9 l/100km en ciudad, mientras que en carretera arroja unos 6.2 l/100km)._NEWLINE_Para los motores 3.0 Tdi (m\xc3\xa1s eficientes y potentes que el 2.7), tenemos dos variantes:_NEWLINE_- De 2006 a 2008, con una potencia de 233cv y un par de 450Nm, el consumo es de 9.4 l/100km en ciudad y 5.9 l/100km por carretera, arroj\xc3\xa1ndonos un consumo medio de 7.2 l/100km._NEWLINE_- De 2008 a 2012, con una potencia de 239cv y un par de 500Nm, el consumo medio se mantiene intacto, de 7.2 l/100km, pero aumenta la potencia y el par que ofrece respecto al bloque anterior.\n_START_SECTION_\nTransmisi\xc3\xb3n y direcci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa direcci\xc3\xb3n es suave a bajas velocidades, y se va afirmando conforme uno acelera._NEWLINE_La caja Tiptronic de seis marchas tiene dos configuraciones, una normal y otra deportiva. La segunda modifica el momento en el que se cambian las marchas, dejando que el motor funcione a un a velocidad m\xc3\xa1s alta._NEWLINE_Comparado con el Q7, su "hermano menor", que tiene un motor casi id\xc3\xa9ntico, tiene un andar mucho m\xc3\xa1s positivo. La diferencia de peso de 400\xc2\xa0kg a favor del Allroad mejora la aceleraci\xc3\xb3n y maniobrabilidad con respecto al Q7. Por otra parte, su menor superficie frontal y su mejor aerodin\xc3\xa1mica le favorecen en aceleraci\xc3\xb3n, velocidad final y consumos._NEWLINE_El sistema Quattro responde a la perfecci\xc3\xb3n cuando se transita por la arena, solo habr\xc3\xa1 que ajustar la presi\xc3\xb3n de los neum\xc3\xa1ticos (de f\xc3\xa1brica sugiere transitar con una presi\xc3\xb3n de 35 PSI, pero al ingresar a terrenos arenosos (playas, dunas, etc.) es fundamental bajar la presi\xc3\xb3n para que el veh\xc3\xadculo pueda traccionar adecuadamente y no se entierre, no hay que olvidar que su peso ronda los 2.000kg. Luego una vez que haya que regresar a una superficie dura, o sea a las calles y/o autopistas, no hay que preocuparse ya que el Allroad cuenta con un compresor (el cual viene incluido de f\xc3\xa1brica, en una cavidad que se encuentra junto la rueda de auxilio) el cual permite volver a inflar las cubiertas en forma r\xc3\xa1pida y efectiva, solo habr\xc3\xa1 que conectarlo a cualquiera de las conexiones de 12V. (porta encendedor), una en la consola delantera y otra en la parte trasera del veh\xc3\xadculo.\n_START_SECTION_\nSuspensi\xc3\xb3n y neum\xc3\xa1ticos\n_START_PARAGRAPH_\nLas cubiertas miden 245/45 ZR 18", con un perfil muy bajo e incorporando el sistema run flat, que permite seguir circulando 80\xc2\xa0km si uno de los neum\xc3\xa1ticos sufre un pinchazo._NEWLINE_La suspensi\xc3\xb3n neum\xc3\xa1tica denominada adaptive air, permite elegir cuatro configuraciones de altura, o bien dejar que el sistema la escoja autom\xc3\xa1ticamente. Del despeje m\xc3\xa1s alto al m\xc3\xa1s bajo hay 60\xc2\xa0mm de diferencia. Transitando a velocidades elevadas, la carrocer\xc3\xada se acerca al piso y la suspensi\xc3\xb3n se endurece par mejorar la estabilidad._NEWLINE_El andar es confortable, sobre todo si uno selecciona el modo "confort" en la suspensi\xc3\xb3n activa. En este sentido, penaliza un poco por las caracter\xc3\xadsticas de sus cubiertas, de un perfil muy bajo._NEWLINE_En terrenos disparejos, la tracci\xc3\xb3n integral modifica su funcionamiento, que puede destinar hasta el 75% de la potencia a un solo eje. Tambi\xc3\xa9n se puede desconectar el control de estabilidad y el sistema antibloqueo de frenos, al seleccionar el modo "off-road", para mejorar la tracci\xc3\xb3n en superficies deslizantes._NEWLINE_Si se levanta la suspensi\xc3\xb3n al modo "lift", en el que el despeje pasa a ser de 185\xc2\xa0mm (que es el m\xc3\xa1ximo posible), se puede circular a 35\xc2\xa0km/h, antes de que baje unos 10\xc2\xa0mm para ubicarse en "allroad".\n_START_SECTION_\nRedise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEn octubre de 2014 el allroad quattro reciib\xc3\xb3 un redise\xc3\xb1o en paralelo con la serie A6.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Se reconocen los faros modificados, una parrilla diferente, otros parachoques y luces traseras m\xc3\xa1s gruesas y modernizadas._NEWLINE_Tecnol\xc3\xb3gicamente se optimiz\xc3\xb3 pr\xc3\xa1cticamente toda la paleta de motores, a trav\xc3\xa9s de una mayor potencia pero un consumo de combustible menor. El \xc3\xbanico motor a gasolina, el 3.0 TFSI entrega 245 kW (333 PS) y las diversas versiones del 3.0 TDI entregan en el rango de los 160 kW (218 PS) hasta los 235 kW (320 PS).'