b'\n_START_ARTICLE_\nSerie 311 de Renfe\n_START_SECTION_\nIntroducci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1980, Renfe se decidi\xc3\xb3 a modernizar su parque de locomotoras de maniobras y convoc\xc3\xb3 un concurso para la construcci\xc3\xb3n de dos prototipos de 450 y 700 kW. El primer prototipo de M.T.M. de 450 kW fue el que despu\xc3\xa9s ser\xc3\xada la serie 309. El prototipo de 700 kW (serie 311) fue m\xc3\xa1s dif\xc3\xadcil, porque deb\xc3\xada asegurar el servicio de maniobras pero tambi\xc3\xa9n el de l\xc3\xadnea._NEWLINE_Estas locomotoras son mixtas, de configuraci\xc3\xb3n Bo\'Bo\', con transmisi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica y motores de tracci\xc3\xb3n trif\xc3\xa1sicos y sin posibilidad de suministrar calefacci\xc3\xb3n al tren o de circular en mando m\xc3\xbaltiple. La locomotora 311-001-2 fue el prototipo, conocido como Mabi por las iniciales de las empresas que participaron en su construcci\xc3\xb3n: MTM (Barcelona), Ateinsa (Madrid) y Babcock&Wilcox (Bilbao). _NEWLINE_La "i" es por el Instituto Nacional de Industria (INI), promotor del proyecto. Al proyecto se le dio continuidad con la construcci\xc3\xb3n de 60 locomotoras de esta serie, numeradas como subserie 100 (de 311-101 a 311-160).\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas t\xc3\xa9cnicas\n_START_PARAGRAPH_\nLas 311-100 son las \xc3\xbanicas locomotoras di\xc3\xa9sel dotadas en Espa\xc3\xb1a de una transmisi\xc3\xb3n alterna/alterna, con motores de tracci\xc3\xb3n trif\xc3\xa1sicos as\xc3\xadncronos._NEWLINE_Fue un gran \xc3\xa9xito comercial. Unidades similares fueron pedidas por los ferrocarriles de Suiza (SBB/CFF Serie Am 841), Israel, Egipto, M\xc3\xa9xico y por la red francesa (SNCF Serie 460000).\n_START_SECTION_\nServicio\n_START_PARAGRAPH_\nDesde 1996, todas las unidades fueron repartidas entre Barcelona, Madrid, Bilbao, Miranda de Ebro, Le\xc3\xb3n, Oviedo y Orense.'