b'\n_START_ARTICLE_\nJoseph Lamy\n_START_SECTION_\nSemblanza\n_START_PARAGRAPH_\nLamy hab\xc3\xada nacido en 1881 en Courtomer (Orne). Tan emprendedor como su socio Akar, era el hijo mayor de una gran familia de agricultores de escasos recursos econ\xc3\xb3micos. _NEWLINE_A los 19 a\xc3\xb1os, emigr\xc3\xb3 a Rusia para ganarse la vida. Aprendi\xc3\xb3 ruso en pocos meses y se convirti\xc3\xb3 en profesor de franc\xc3\xa9s en la Universidad de San Petersburgo. Al mismo tiempo, se hizo corresponsal del l\'Ouest-\xc3\x89clair, un peri\xc3\xb3dico para el que realiz\xc3\xb3 varios informes, incluido un viaje en el Transiberiano a Macedonia y a Corea. _NEWLINE_Regres\xc3\xb3 a Francia alrededor de 1908, y se convirti\xc3\xb3 en director de los taxis de M\xc3\xb3naco. M\xc3\xa1s adelante se incorpor\xc3\xb3 a los autom\xc3\xb3viles "Le Z\xc3\xa8bre" (calle Villarest-de-Joyeuse en Par\xc3\xads) como director comercial, donde posteriormente invertir\xc3\xa1 algo de capital. _NEWLINE_En 1921, hizo una alianza con \xc3\x89mile Akar para fundar la empresa automovil\xc3\xadstica Amilcar. Su socio es el financiero de la empresa, mientras que Lamy por su parte supervisa la parte comercial del negocio. _NEWLINE_Vivi\xc3\xb3 un per\xc3\xadodo de gran prosperidad, relacion\xc3\xa1ndose con las celebridades de la \xc3\xa9poca que adquir\xc3\xadan un autom\xc3\xb3vil de la marca, como el rey Carol de Rumania o rey de Espa\xc3\xb1a Alfonso XIII. _NEWLINE_Director general de Amilcar, ganaba 300.000 francos-oro al a\xc3\xb1o en 1925. Su estilo de vida sigui\xc3\xb3 siendo modesto y dedic\xc3\xb3 una parte de sus ingresos a donaciones en favor de su ciudad natal, a la que sigui\xc3\xb3 muy vinculado y de la que se convirti\xc3\xb3 en alcalde. _NEWLINE_Este din\xc3\xa1mico hombre de negocios, cre\xc3\xb3 en los a\xc3\xb1os 1921-1923 al margen de sus actividades industriales, un restaurante nocturno llamado el "Grand Teddy", en el n\xc3\xbamero 24 de la rue Caumartin de Par\xc3\xads. Era el establecimiento de moda frecuentado por el "Todo Par\xc3\xads" de la d\xc3\xa9cada de 1920. _NEWLINE_Cuando abandon\xc3\xb3 Amilcar en 1927, Joseph Lamy se convirti\xc3\xb3 en representante de las marcas Hudson y Essex hasta 1935. El antiguo piloto Andr\xc3\xa9 Morel coincidi\xc3\xb3 con Lamy durante un tiempo para participar en el Tour de Francia Automovil\xc3\xadstico con un Essex en 1929 y con un Hudson en 1931. _NEWLINE_De 1935 a 1940 se interes\xc3\xb3 por los gases de escape, la gasolina sint\xc3\xa9tica (que le hizo perder mucho dinero) y financi\xc3\xb3 un proyecto de explotaci\xc3\xb3n de un bosque de \xc3\xa1rboles de caucho en la embocadura del Amazonas. _NEWLINE_De 1941 a 1945 cre\xc3\xb3 un negocio de gas\xc3\xb3genos, "Le Fran\xc3\xa7ais", que tiene cierto \xc3\xa9xito y equipa muchos camiones. Muri\xc3\xb3 en 1947 en Par\xc3\xads, v\xc3\xadctima de una enfermedad.\xe2\x80\x8b'