b'\n_START_ARTICLE_\nFord Galaxie\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\n1959 vio la introducci\xc3\xb3n del Galaxie en la l\xc3\xadnea de modelos de Ford, a mediados del a\xc3\xb1o. Ese a\xc3\xb1o, la variedad de Galaxie fue de seis modelos. Eran versiones simplemente de alta calidad de Ford que compitieron con el Ford Fairlane, y con un roofline que imitaba al Thunderbird. De acuerdo con la era, Galaxie 1959 era un veh\xc3\xadculo de acero cromado y pintado en dos colores. Esta era la misma imagen de coche de americano de fines de los a\xc3\xb1os 1950, aunque algo sumiso, que sus competidores de Plymouth y Chevrolet._NEWLINE_Entre los modelos estaba el Skyliner, presentando como un descapotable, con capota dura retractable que se doblaba en el espacio de maletero; este opci\xc3\xb3n, cuarto de maletero dejaba un espacio muy peque\xc3\xb1o. Era impresionante pero complicado, caro y que se da\xc3\xb1aba con los doblados de la capota, no dur\xc3\xb3 mucho tiempo, siendo producido a partir de 1957 hasta 1959. El poder los descapotables con capota dura retractables han sido desde entonces usados por fabricantes de lujo como el Mercedes-Benz, Lexus, y Cadillac, pero en todos estos casos el veh\xc3\xadculo era una biplaza, permitiendo a un mecanismo superior mucho m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1o que Skyliner. No antes de 2006, cuando apareci\xc3\xb3 el Pontiac G6 convertible, hizo otro modelo de mercado p\xc3\xbablico con un asiento trasero aparece en esta categor\xc3\xada._NEWLINE_Asimismo, este veh\xc3\xadculo no s\xc3\xb3lo ha sido autom\xc3\xb3vil particular, sino que tambi\xc3\xa9n es el transporte utilizado por el presidente de la Rep\xc3\xbablica de Chile, en las ceremonias oficiales m\xc3\xa1s importantes. El veh\xc3\xadculo fue un regalo de la reina Isabel II de Inglaterra. Adem\xc3\xa1s de transportar al presidente de Chile y a los ministros del Interior y Defensa Nacional, ha trasladado, entre otras personalidades, al pol\xc3\xadtico cubano Fidel Castro, a la Primera Ministra de la India, Indira Gandhi, y al poeta Pablo Neruda. Este veh\xc3\xadculo rompi\xc3\xb3 la tradici\xc3\xb3n chilena de uso de carruajes en las ceremonias de traspaso del poder, que se hab\xc3\xada mantenido hasta 1970._NEWLINE_Los coches construidos por f\xc3\xa1brica se sometieron a su primer nuevo estilo principal para 1959. Un modelo del a\xc3\xb1o anterior tambi\xc3\xa9n era 352 V8, todav\xc3\xada desarrollando 300 caballos de fuerza (220 kWs).\n_START_SECTION_\n1959\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1959, nace el Galixie se introdujo a finales de 1958 con el Fairlane 500 como el nivel superior del ajuste. Durante el a\xc3\xb1o 1959 se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 el Galaxie a la gama como un nivel de equipamiento adicional, con un nivel superior que el Fairlane 500 . El Galaxie fue ofrecido con los mismos sed\xc3\xa1n y del cuerpo r\xc3\xadgido al estilo de el Fairlane 500, mientras que los convertibles Sunliner y Skyliner se mov\xc3\xadan a trav\xc3\xa9s de la gama de Fairlane 500._NEWLINE_De acuerdo con la \xc3\xa9poca, 1959 Galaxie pose\xc3\xada cromo y acero inoxidable, engalanados con una pintura en dos tonos de color. Era la imagen misma de finales de la d\xc3\xa9cada de 1950 el exceso de autom\xc3\xb3vil americano, aunque algo m\xc3\xa1s suave que sus competidores Chevrolet y Plymouth. Ford anuncia "anclaje de seguridad" para los asientos delanteros. El freno de estacionamiento es ahora un pedal. Los cinturones de seguridad, un tablero de instrumentos acolchado, y las cerraduras de las puertas traseras a prueba de ni\xc3\xb1os eran opcionales, mientras que un volante profundo en forma de plato y cerraduras de puertas dobles eran est\xc3\xa1ndar._NEWLINE_Entre los modelos fue el Skyliner, con un techo r\xc3\xadgido retr\xc3\xa1ctil que se pliega hacia abajo en el espacio en el maletero. Esta caracter\xc3\xadstica, impresionante, pero complicado y costoso dej\xc3\xb3 muy poco espacio de maletero cuando est\xc3\xa1 doblado hacia abajo. Los techos duros retr\xc3\xa1ctiles ya han sido utilizados por los fabricantes de lujo como Mercedes-Benz, Lexus, y Cadillac, pero en todos estos casos el veh\xc3\xadculo era un biplaza, lo que permite un mecanismo superior mucho m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1a que la de Skyliner. No fue hasta 2006, cuando el convertible Pontiac G6, Peugeot 206 CC (en Europa) y Volkswagen Eos aparecieron, hicieron otro modelo de mercado de masas con un asiento trasero aparece en esta categor\xc3\xada.\n_START_SECTION_\n1960\n_START_PARAGRAPH_\nEl Galaxie 1960 introdujo dise\xc3\xb1o completamente nuevo con menos ornamentaci\xc3\xb3n. Un nuevo estilo de la carrocer\xc3\xada fue el Starliner, que ofrece ventana de observaci\xc3\xb3n trasera curvada en un pilar central, carrocer\xc3\xada de techo duro. El techado formales de 2 puertas techo duro no estaba disponible este a\xc3\xb1o, pero la l\xc3\xadnea del techo se utiliz\xc3\xb3 para el Galaxie 2 puertas sed\xc3\xa1n con columnas, con marcos de las ventanas cromados. Hab\xc3\xada sido el estilo de la carrocer\xc3\xada m\xc3\xa1s popular en la l\xc3\xadnea correspondiente a 1959, y las ventas cayeron bruscamente. Contrariamente a la tradici\xc3\xb3n de taillghts redondas pastel de placa de Ford, 1960 muestran "media luna" lentes se volvieron hacia abajo. El pilar "A" ahora se extendi\xc3\xb3 hacia adelante en lugar de hacia atr\xc3\xa1s, haciendo que entrada y salida del coche sea m\xc3\xa1s conveniente.\n_START_SECTION_\n1961\n_START_PARAGRAPH_\nPara 1961, la carrocer\xc3\xada fue rehecho de nuevo, aunque los fundamentos son los mismos que para el a\xc3\xb1o 1960. En esta ocasi\xc3\xb3n, las aletas traseras casi hab\xc3\xadan desaparecido; las peque\xc3\xb1as aletas en forma de hoja taparon versiones m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1as de las luces traseras redondas "pie-placa" de 1959, una vez m\xc3\xa1s. El Rendimiento empezaba a ser un punto de venta, y el 1961 Galaxie ofreci\xc3\xb3 una nueva versi\xc3\xb3n de motorizaci\xc3\xb3n un 390 CID (6.4 L) de FE V8 Ford, que estaba disponible con un carburador de cuatro gargantas, para gran rendimiento, tres dos-barril carburadores. Este \xc3\xbaltimo era clasificado en 401 caballos de fuerza (298 kW). El 352 fue degradada a favor de la 390; que estaba equipado con un carburador de 2 barriles. El Starliner se le ofreci\xc3\xb3 de nuevo este a\xc3\xb1o, y Ford promovi\xc3\xb3 este modelo con el lujo y equipo de energ\xc3\xada, pero se abandon\xc3\xb3 a finales de a\xc3\xb1o, como la re-introducido coup\xc3\xa9 de techo duro cuadrados techo, el Galaxie Club Victoria, ocupa la mayor parte de ventas.\n_START_SECTION_\n1962\n_START_PARAGRAPH_\nPara 1962, el nombre de Galaxie se aplic\xc3\xb3 a todos los modelos de tama\xc3\xb1o completo de Ford, como el nombre de Fairlane fue trasladado a un nuevo modelo intermedio y personalizada se retir\xc3\xb3 temporalmente. La nueva l\xc3\xadnea superior Galaxie 500 (sed\xc3\xa1n de dos puertas y techo duro, sed\xc3\xa1n de cuatro puertas y techo duro, y "Sunliner" convertibles) son modelos ofrecidos con interiores m\xc3\xa1s lujosos, m\xc3\xa1s cromados en exterior, y unos pocos art\xc3\xadculos de lujo adicionales por encima de lo que era est\xc3\xa1ndar en los modelos m\xc3\xa1s claras Galaxie. Los modelos base Galaxie estaban disponibles en los sedanes de dos y cuatro puertas. En un esfuerzo por estimular las ventas de mitad de temporada, Ford present\xc3\xb3 un grupo de coches deportivos, junto con un "animado Ones" campa\xc3\xb1a de marketing. Estos modelos presentaban los asientos de cubo y consola que fue popularizado por el Chevrolet Corvair Monza, e incluyeron un Fairlane 500 Sports Coupe y un Falcon Futura. La l\xc3\xadnea de tama\xc3\xb1o completo estaba disponible con los nuevos asientos de cubo-y-en-consola "animado Uno", el Galaxie 500 / XL (techo duro de dos puertas y convertible)._NEWLINE_El cu 223 en (3,7 l)  de 6 cilindros fue el motor de base. El cu 292 en (4,8 l) V8 era de serie en el 500 / XL. El XL era m\xc3\xa1s deportivo recortar dentro y por fuera. Este modelo fue la respuesta de Ford a la opci\xc3\xb3n Super Sport de Chevrolet para el gran impala, que fue presentado el a\xc3\xb1o anterior y se registr\xc3\xb3 un aumento significativo en las ventas de 1962. A 406 pulgadas c\xc3\xbabicas motor (7 l) estaba disponible en solo cuatro gargantas o triple forma con carburador "de seis barril". Tailfins hab\xc3\xadan desaparecido, dando a los 1962 modelos un aspecto m\xc3\xa1s redondeado, m\xc3\xa1s suave trasera final. Las luces traseras se establecieron inferior en el panel trasero y fueron parcialmente hundidas en el parachoques trasero de nuevo esculpido._NEWLINE_Los 1962 modelos ten\xc3\xadan exceso de peso en comparaci\xc3\xb3n con el Super Duty Pontiacs con sus paneles de la carrocer\xc3\xada de aluminio y motores de mayor desplazamiento. Por lo tanto, al final del ciclo de producci\xc3\xb3n, Experimental garaje de Ford recibi\xc3\xb3 la orden de reducir el peso de la Galaxie. produjo 11 "galaxias ligeros", haciendo uso de paneles de fibra de vidrio, as\xc3\xad como los parachoques de aluminio, guardabarros delantales, y los soportes;. El resultado fue un Galaxie un peso de menores de 3.400 libras (1.542 kg) la base 2 puertas sed\xc3\xa1n club era 3.499 libras (1.587 kg).\n_START_SECTION_\n1963\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo 1963 se encuentra esencialmente sin cambios a excepci\xc3\xb3n de algunos que refrescan la imagen del Galaxie; parabrisas nuevo y se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 un cuatro puertas hardtop 500 / XL. Una l\xc3\xadnea del techo fastback menor se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 a mediados de a\xc3\xb1o para mejorar la apariencia y hacer que los grandes coches m\xc3\xa1s competitivos en el pistas de NASCAR con la carga aerodin\xc3\xa1mica adicional. Este modelo 1963\xc2\xbd, primer oficial del sector de "un a\xc3\xb1o y medio" del modelo, fue llamado el "Fastback" (que comparte esta funci\xc3\xb3n con la de 1963\xc2\xbd Falcon). Compradores del Galaxie mostraron su preferencia como el nuevos modelos de Deportes Hardtop c\xc3\xb3modamente vendieron m\xc3\xa1s que los modelos cuadrados de techo "boxtop". El techo r\xc3\xadgido Deportivo estaba disponible tanto en Galaxie 500, y Galaxie 500 / XL del ajuste. El Mercury tambi\xc3\xa9n recibi\xc3\xb3 la nueva l\xc3\xadnea del techo (bajo la marca Marauder) en Monterey, Montclair, y los modelos de Park Lane. Este a\xc3\xb1o, una de bajo coste Ford grande, precio de alrededor de $ 100.00 por debajo de los sedanes de base Galaxie. se le ofreci\xc3\xb3, badged como el Ford 300. Se ofrece en el a\xc3\xb1o 1963, y fue reemplazado por el de la serie personalizada en 1964. El volante "Swing-away" se hizo opcional._NEWLINE_Al comienzo de la ejecuci\xc3\xb3n del modelo 1963, el 292 Y-Block V8 fue sustituido con el motor V8 de base con el nuevo bloque peque\xc3\xb1o 260. El 260 demostrado en potencia para el tama\xc3\xb1o completo pesada Ford y fue reemplazado a mitad de a\xc3\xb1o (coincidente con la introducci\xc3\xb3n de los 63 modelos y 1/2) con el 289 V8. El 289 era entonces el m\xc3\xa1s grande de la "peque\xc3\xb1a serie de bloques" que fue utilizado por primera vez (221 c\xc3\xbabico versi\xc3\xb3n en pulgadas) en el 1962 Fairlane. El 260 fue ofrecido en el Falcon Sprint y despu\xc3\xa9s, a mediados de 1964, de la primera versi\xc3\xb3n del Mustang 1965. Para 1965 la introducci\xc3\xb3n del modelo (en el oto\xc3\xb1o de 1964), el 260 (que tuvo un rendimiento decepcionante en todas las versiones incluyendo el Sprint y Mustang) fue reemplazado por el 289 en todos los modelos. Ford continu\xc3\xb3 ofreciendo la serie FE 352 en el tama\xc3\xb1o completo de 1963, as\xc3\xad como 3 versiones del V8 390 (alto rendimiento regular, y la Polic\xc3\xada). Cinco transmisiones diferentes se ofrecen para 1963. Un cambio de columna manual de 3 velocidades es est\xc3\xa1ndar en todos los modelos, excepto el 406 V8, que requiere que los Borg-Warner manual de 4 velocidades m\xc3\xa1s pesadas. Un manual de tres velocidades con sobremarcha es opcional, pero rara vez se orden\xc3\xb3. El dos velocidades Ford-O-Matic era com\xc3\xban con el 6 cilindros de bloque peque\xc3\xb1o V-8, mientras que la mayor\xc3\xada de los grandes bloques (352 y 390) se orden\xc3\xb3 con el Cruise-O-Matic de transmisi\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica de 3 velocidades. La disponibilidad de varias diferentes relaciones de extremo trasero, junto con las transmisiones de 5 y 8 motores diferentes, dio lugar a un gran n\xc3\xbamero de diferentes combinaciones de la l\xc3\xadnea de conducci\xc3\xb3n de 1963. La combinaci\xc3\xb3n de mayor producci\xc3\xb3n para el Galaxie 500 y Galaxie fue el 352 V8, con Cruise-O -Matic y la relaci\xc3\xb3n de extremo posterior 3.0._NEWLINE_A mitad de este a\xc3\xb1o y en cantidades limitadas, un nuevo 427 sustituye al 406 para las carreras. Fue pensado para satisfacer las normas de tama\xc3\xb1o m\xc3\xa1ximo del motor de 7 litros NHRA y NASCAR. Este motor fue evaluado en un 425 caballos de fuerza (317 kW) [17] con 2 x 4 barril carburadores Holley [17] y un \xc3\xa1rbol de levas levantador de s\xc3\xb3lidos. Ford tambi\xc3\xa9n realiz\xc3\xb3 culatas de aluminio disponible como una opci\xc3\xb3n de concesionario. El 1963\xc2\xbd todav\xc3\xada ten\xc3\xada exceso de peso, sin embargo. Para ser competitivo en las carreras de resistencia Ford produjo 212 [cita requerida] (en torno a 170 de Ford Norfolk, alrededor del 20 de Ford de Los \xc3\x81ngeles) versiones ligeras del c\xc3\xb3digo "R" 427 , en el Galaxie 500 Deporte Especial Tudor Fastback. Disponible s\xc3\xb3lo en Corinto negro con interior de vinilo rojo, y con un precio de lista de alrededor de U $ S 4.200 (cuando una base de Ford 300 fue por US $ 2.324, y XL Fastback fue de US $ 3.268), [20] estos coches vinieron de valores con Borg-Warner T-10 de cuatro velocidades, 4.11: 1 eje trasero, suspensi\xc3\xb3n de servicio pesado y los frenos, y fueron equipados con una fibra de vidrio campana (una pieza plana en un primer momento, a finales de \'63 la popular campana ampolla tambi\xc3\xa9n se utiliza en el rayo), ba\xc3\xbal, guardabarros delanteros, guardabarros y delantales, [14], as\xc3\xad como los parachoques de aluminio y soportes de montaje, cajas de transmisi\xc3\xb3n, y bellhousing. muelles campana extractora, calentador, revestimiento de tronco y estera, rueda de repuesto y neum\xc3\xa1ticos (y soporte de montaje), tapa del maletero barra de torsi\xc3\xb3n, gato, llave de rueda, un cuerno (de las acciones de dos), apoyabrazos, ceniceros traseros, luces, y la luz de b\xc3\xb3veda . se eliminaron para reducir el peso los primeros 20 coches ten\xc3\xadan puertas de fibra de vidrio funcionales, que se afeit\xc3\xb3 25 lb (11 kg); \xc3\xa9stos se eliminan debido a la preocupaci\xc3\xb3n de Ford para la seguridad si se usa en la carretera [cita requerida] la. coches ten\xc3\xadan todo insonorizaci\xc3\xb3n eliminado, asientos ligeros y alfombras de piso, y no hay opciones. No estaban equipados de f\xc3\xa1brica con inducci\xc3\xb3n de aire fr\xc3\xado, como el rayo ser\xc3\xada. Adem\xc3\xa1s, se construyeron sobre las 45 libras (20 kg) -lighter Ford 300 chasis, destinado originalmente para un V8 de menor cilindrada. En total, los 427 eran 375 libras (170 kg) m\xc3\xa1s ligero que antes (425 lb (193 kg) con las puertas de fibra de vidrio)._NEWLINE_Las dos primeras galaxias ligeros, utilizaron ub 289 pulgadas c\xc3\xbabicas de (5 l), se reunieron en Wayne, Michigan, a finales de enero de 1963, para ser probado en los 1963 Winternats. Ellos fueron entregados a Tasca Ford (East Providence, Rhode isla) y Bob Ford (Dearborn, Michigan). [18] de Bill Lawton Tasca Galaxie result\xc3\xb3 el mejor rendimiento, con un pase de 12,50 a 116,60 mph (187,65 kmh). [18] no fue suficiente contra el 1963 Chevrolet Impala Z -11s en Limited Producci\xc3\xb3n / Foto, sin embargo. [21] Tres m\xc3\xa1s fueron ensambladas a partir de piezas y probado en Experimental garaje de Ford en Dearborn. [18] Uno de los dos siguientes, los \xc3\xbaltimos coches de prueba Winternationals, fue preparado por Bill Stroppe en Long Beach, California, para Les Ritchey; que apareci\xc3\xb3 en la edici\xc3\xb3n de julio de 1963 del coche de carreras. [18] A pesar de sus esfuerzos, Ford descubrieron las galaxias eran todav\xc3\xada demasiado pesada, y el proyecto fue abandonado. [21] Algunos de estos coches compitieron en Inglaterra, Australia y Sud\xc3\xa1frica despu\xc3\xa9s de haber sido modificados por Holman y Moody que les equipado con frenos de disco y otros componentes de carreras de circuito. Jack Sears gan\xc3\xb3 el Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Turismos en 1963 y las galaxias de carreras tambi\xc3\xa9n fueron conducidos por Sir Jack Brabham, Graham Hill y otros conductores notables de la \xc3\xa9poca. Las Galaxias pesados sufrido de falta de freno persistente que dio lugar a una serie de accidentes, ya finales de 1963 comenzaron a utilizar los frenos de disco de 12 pulgadas desde el programa de Ford GT40. En ese momento el Lotus Cortinas se est\xc3\xa1 desarrollando y se convirti\xc3\xb3 en la gran Galaxie no competitivo. recientemente ampliada motor V8 del Fairlane "Challenger" de 260 pulgadas c\xc3\xbabicas (4,3 l) reemplaz\xc3\xb3 a la Y-bloque de 292 pulgadas c\xc3\xbabicas (4,8 l) como el V8 de nivel de entrada. M\xc3\xa1s adelante en el a\xc3\xb1o, el 260 fue reemplazado con una versi\xc3\xb3n ampliada desplazando a 289 pulgadas c\xc3\xbabicas.\n_START_SECTION_\n1964\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo del a\xc3\xb1o 1964 fue el cuarto y \xc3\xbaltimo a\xc3\xb1o de este tipo de carrocer\xc3\xada. tapizado interior fue alterado, y el exterior presentaba un aspecto m\xc3\xa1s esculpido que fue dise\xc3\xb1ado realmente para hacer el coche m\xc3\xa1s aerodin\xc3\xa1mico para NASCAR. El estilo formal de techo "boxtop" fue reemplazado por un dise\xc3\xb1o inclinado techo para todos los modelos convertibles, incluyendo sedanes. La base 300 se sustituye por una l\xc3\xadnea de 500 modelos de encargo y personalizados. El 289 se mantuvo como el V8 de base y era est\xc3\xa1ndar en la serie XL. modelos XL colocado nuevos asientos de cubo de concha fina con acabado de cromo. Las regulaciones federales requieren ahora los cinturones de seguridad para ambos ocupantes delanteros laterales._NEWLINE_Las 427 pulgadas c\xc3\xbabicas motor (7,0 l) se utiliz\xc3\xb3 en 50 veh\xc3\xadculos ligeros con fibra de vidrio equipados para carreras de resistencia. Estos compitieron en Am\xc3\xa9rica del Norte, pero a\xc3\xban eran demasiado pesados y Ford introdujo el ligero rayo de Fairlane._NEWLINE_La camioneta Ford Country Squire, mientras que el uso credencializaci\xc3\xb3n "Country Squire", era en realidad parte de la l\xc3\xadnea de Galaxie 500. Algunos Pa\xc3\xads Squires ten\xc3\xada credencializaci\xc3\xb3n "Galaxie 500" en la guantera que indica el nombre de la serie. Estos Wagon presentaron los mismos ajustes como 500s Galaxie, y fueron un paso adelante respecto a la base-modelo sed\xc3\xa1n.\n_START_SECTION_\n1965\n_START_PARAGRAPH_\nEl Galaxie 1965 fue un dise\xc3\xb1o completamente nuevo, con apilados verticalmente faros dobles. Los coches eran m\xc3\xa1s altos y m\xc3\xa1s voluminoso que la del a\xc3\xb1o anterior. La nueva designaci\xc3\xb3n top-of-the-line fue el Galaxie 500 LTD. Las opciones del motor eran los mismos que 1964, a excepci\xc3\xb3n de un totalmente nuevo de 240 pulgadas c\xc3\xbabicas (3,9 L) motor de seis cilindros en sustituci\xc3\xb3n de la \xc3\xa9poca de 1950 223 y el 352 ahora estaba equipado con doble escape y un carburador de cuatro bocas._NEWLINE_Se redise\xc3\xb1\xc3\xb3 la suspensi\xc3\xb3n de los modelos 1965. Sustituye a la antigua suspensi\xc3\xb3n trasera de ballestas era un nuevo sistema de tres eslabones, con muelles helicoidales. El Interior cont\xc3\xb3 con un nuevo panel de instrumentos y sistema de llave de dos v\xc3\xadas se introdujeron. La introducci\xc3\xb3n de dos llaves fue por el estacionamiento, en el que la clave de cabeza redondeada har\xc3\xada sino abrir el maletero o en la guantera cerrada, mientras que la llave de cabeza cuadrada ser\xc3\xada desbloquear las puertas y el encendido.\n_START_SECTION_\n1966\n_START_PARAGRAPH_\nUn nuevo modelo fue introducido para 1966; el Galaxie 500 7 litros, equipado con un nuevo motor, el 345 CV 428 pulgadas c\xc3\xbabicas (7,0 L) Thunderbird V8. Este motor tambi\xc3\xa9n estaba disponible en el Ford Thunderbird. Las versiones de polic\xc3\xada recibieron una versi\xc3\xb3n de 360 CV del 428 conocido como el \'interceptor de la polic\xc3\xada\'. El modelo 1966 fue introducido en Brasil (Ford do Brasil) como un modelo de 1967; que ten\xc3\xada las mismas dimensiones externas durante su vida \xc3\xbatil hasta que la producci\xc3\xb3n brasile\xc3\xb1a termin\xc3\xb3 en 1983. Las normas de seguridad para 1966 exig\xc3\xadan cinturones de seguridad requeridas delanteros y traseros en todos los coches nuevos vendidos. El Galaxie 500 ser\xc3\xada el # 3-venta convertibles en los EE.UU. en 1966, con 27.454 vendidos; aunque fue golpeado por el Mustang (a 72.119, m\xc3\xa1s de un 2: 1). y por el Impala en 38.000.\n_START_SECTION_\n1967\n_START_PARAGRAPH_\nPara 1967, el modelo Litro 7 ya no lleva el nombre Galaxie; que iba a ser el \xc3\xbaltimo a\xc3\xb1o de que se identificara por separado. El 7 litros para el 1967 fue una opci\xc3\xb3n de ajuste y el rendimiento en el Ford XL, que ahora era un modelo independiente, as\xc3\xad que es poco lo que ha cambiado, excepto para el asiento y el estilo.; los mismos motores estaban disponibles, desde el 240 cu. pulgada de seis cilindros al 428 cu. pulgadas V8. Modificaciones al estilo incluyen la adici\xc3\xb3n de una curva importante en el centro de la parrilla y hace que el modelo sea menos cuadrado que en el modelo 1966. El LTD 1967 dej\xc3\xb3 caer el nombre de Galaxie. Un reproductor de cartucho de cinta de 8 pistas se convirti\xc3\xb3 en una opci\xc3\xb3n._NEWLINE_Para 1967 todos los Ford ofreci\xc3\xb3 un cubo grande, acolchada en el centro del volante de pl\xc3\xa1stico, junto con una columna de direcci\xc3\xb3n con absorci\xc3\xb3n de energ\xc3\xada, superficies interior acolchado, con una cavidad de controles en el panel de instrumentos y los anclajes del cintur\xc3\xb3n de hombros delanteros laterales. Otro cambio relacionado con la seguridad fue la introducci\xc3\xb3n de la doble cilindro maestro del freno utilizado en todas las galaxias posteriores (y otros modelos de Ford).\n_START_SECTION_\n1968\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo 1968 tuvo una nueva parrilla con faros dispuestas de forma horizontal, aunque el cuerpo era esencialmente el mismo coche desde el parabrisas hacia atr\xc3\xa1s. La \'capilla larga, corta el mazo\' estilo fue seguido tambi\xc3\xa9n, al igual que la nueva tendencia para los faros ocultos en la XL y LTD. Otro cambio de 1968 fue que el motor V8 de base aument\xc3\xb3 de 289 a 302 pulgadas c\xc3\xbabicas (4,9 L). El equipo est\xc3\xa1ndar incluye luces direccionales, un encendedor, un pedal de gas en suspensi\xc3\xb3n, y respaldos de los asientos acolchados frente. [29]_NEWLINE_Los modelos 1968 presentaron caracter\xc3\xadsticas de seguridad adicionales, incluyendo las luces de posici\xc3\xb3n laterales y cinturones de hombro en los coches construidos despu\xc3\xa9s del 1 de diciembre de 1967. gran centro del volante El modelo de 1967 fue sustituido por uno de los radios blandos "bar" que corr\xc3\xada a pesar de que el di\xc3\xa1metro de la rueda (y como el estilo de 1967, fue utilizado a lo largo de la l\xc3\xadnea de Ford Motor Company). Un anillo de trompeta pl\xc3\xa1stica tambi\xc3\xa9n se present\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\n1969\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo 1969 fue construido sobre una nueva plataforma con una distancia entre ejes de 121 pulgadas (3,100 mm). Era el final de los motores 427 y 428, a excepci\xc3\xb3n de s\xc3\xb3lo las versiones de los paquetes de polic\xc3\xada que siguieron a utilizar el 360 CV 428 P C\xc3\xb3digo \'Police Interceptor\' como su principal motor para 1969-1970. Reemplazando a los basados en la serie 427 y 428 motores FE fue el nuevo 429 pulgadas c\xc3\xbabicas (7,0 L) "Thunderjet" que fue introducido en el 1968 Ford Thunderbird; que era parte de la nueva serie de motores Ford 385. Poder, a 360 caballos de fuerza (270 kW) para el doble de escape versi\xc3\xb3n de 4 barriles, fue mayor que la del 428 345 caballos de fuerza (257 kW) y m\xc3\xa1s baja que la calificaci\xc3\xb3n final de las carreras de raza del 427 de 390 CV (290 kW); tambi\xc3\xa9n hab\xc3\xada una sola versi\xc3\xb3n de escape de 2 barriles con 320 caballos de fuerza (240 kW) disponibles. El tablero de instrumentos fue construido como una vaina alrededor del conductor en lugar de lo que tradicionalmente se extiende a trav\xc3\xa9s de ambos lados. El XL y Galaxie 500 SportsRoof ten\xc3\xadan paneles traseros de vela para simular una l\xc3\xadnea del techo fastback. El panel embellecedor trasero por debajo de las luces de cola se utiliza para distinguir los diferentes niveles de equipamiento. El Country Squire fue, quiz\xc3\xa1s, el pin\xc3\xa1culo de dise\xc3\xb1o para ese vag\xc3\xb3n con los faros ocultos._NEWLINE_Reposacabezas se presentaron en 1969 los coches modelo construidos despu\xc3\xa9s del 1 de enero de 1969. No fue hasta 1968 que una camioneta se haya comercializado bajo el nombre de Galaxie. De 1955 a 1968 de tama\xc3\xb1o completo Ford Wagons fueron tratados como una serie de modelos separados y fueron catalogados como Ranch Wagon, Country Sedan, and Country Squire. Para el a\xc3\xb1o modelo 1969, el carro se convirti\xc3\xb3 en el the Ranch Wagon o Custom Ranch Wagon, el Country Sedan the Galaxie Country Sedan y el Country Squire tambi\xc3\xa9n fue comercializado como LTD Country Squire.\n_START_SECTION_\n1970\n_START_PARAGRAPH_\nLos Galaxie para el a\xc3\xb1o modelo 1970 recibieron cambios en el asiento de menor importancia. Una nueva cerradura de encendido se encuentra en el lado derecho de la columna de direcci\xc3\xb3n. El modelo del a\xc3\xb1o 1970 fue el \xc3\xbaltimo a\xc3\xb1o para el XL, pero Galaxie 500 cup\xc3\xa9 de techo duro tambi\xc3\xa9n estaban disponibles tanto en estilos de carrocer\xc3\xada SportsRoof formal de techo y. La transmisi\xc3\xb3n manual de 4 velocidades opcional, que estaba disponible en el 429 del a\xc3\xb1o anterior, se dej\xc3\xb3 caer para 1970.\n_START_SECTION_\n1971\n_START_PARAGRAPH_\nUn redise\xc3\xb1o completo se ofrece para el a\xc3\xb1o 1971. Esto incluye una envoltura horizontal alrededor del parachoques delantero con una secci\xc3\xb3n central vertical masiva en la onda de los Pontiac concurrentes. Las luces traseras perdieron el "cohete" tema de escape tradicional a favor de las luces horizontales y arreglaron secci\xc3\xb3n central. Rooflines se enfrentaron y ten\xc3\xada un aire "formal". El XL se ha ca\xc3\xaddo, como se oculta cubre faro para el LTD. El convertible se traslad\xc3\xb3 a la serie LTD en 1970 (1971 a\xc3\xb1o del modelo) y dur\xc3\xb3 hasta 1972. La gama de motores vio algunos cambios para \'71. El 2v 351 V8 era ahora equipo est\xc3\xa1ndar en todos los Ford de tama\xc3\xb1o completo a ahorrar para la l\xc3\xadnea inferior de Custom y Custom 500 versiones en que el seis cilindros en l\xc3\xadnea de 240 segu\xc3\xada siendo la central de base con un V8 302 2v y hasta a\xc3\xban ofrecen como opciones. El opcional 390 2v FE V8 fue reemplazado a mediados de a\xc3\xb1o por una nueva serie 335 400 2v V8. El 4v 429 segu\xc3\xada siendo el motor de la parte superior, mientras que las versiones de s\xc3\xb3lo la polic\xc3\xada recibi\xc3\xb3 un nuevo 370 CV 429 "interceptor de la polic\xc3\xada \'como su nueva oferta superior. Una trasmisi\xc3\xb3n manual de 3 velocidades desplazada segu\xc3\xada siendo la transmisi\xc3\xb3n base y 351 motores con ser Select de cambios autom\xc3\xa1tica opcional, pero obligatoria en todos los motores m\xc3\xa1s grandes.\n_START_SECTION_\n1972\n_START_PARAGRAPH_\nModelos para 1972 fueron similares, pero la secci\xc3\xb3n central rejilla vertical, el parachoques trasero se ampli\xc3\xb3 con faros traseros inserci\xc3\xb3n. Este fue tambi\xc3\xa9n el \xc3\xbaltimo a\xc3\xb1o de los 240 pulgadas c\xc3\xbabicas motor de seis cilindros (3,9 L) y transmisi\xc3\xb3n manual de tres velocidades (que s\xc3\xb3lo estaba disponible con el motor de seis cilindros); _NEWLINE_Todas los Galaxie con motor V8 ten\xc3\xadan transmisi\xc3\xb3n autom\xc3\xa1tica SelectShift como equipo est\xc3\xa1ndar.\n_START_SECTION_\n1973\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo 1973 fue ligeramente m\xc3\xa1s corto que los modelos anteriores, pero ten\xc3\xada un m\xc3\xa1s pesado, el aspecto bulker. Tres paquetes de remolque eran opcionales, cada uno con el aumento de la capacidad de remolque. Hab\xc3\xada m\xc3\xbaltiples versiones de los paquetes de polic\xc3\xada disponibles con motores que van desde el 351 2v a los poderosos 460 interceptor de la polic\xc3\xada. Todos los Ford 1973 a tama\xc3\xb1o real, ahora viene con un 2v motor V8 de 351 y caja de cambios autom\xc3\xa1tica SelectShift como su transmisi\xc3\xb3n base.\n_START_SECTION_\n1974\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo del a\xc3\xb1o 1974 fue esencialmente una repetici\xc3\xb3n de 1973, pero fue el a\xc3\xb1o pasado para el nombre de Galaxie 500. Ford elegido para consolidar la mayor\xc3\xada de sus modelos de tama\xc3\xb1o completo bajo el nombre popular LTD para 1975, reserv\xc3\xa1ndose el modelo base Custom 500 (que estaba por debajo del Galaxie 500) placa de identificaci\xc3\xb3n para los compradores de flotas y clientes privados que insisti\xc3\xb3 en el pleno de menor precio modelo -sized posible. frenos de disco delanteros el\xc3\xa9ctricos eran est\xc3\xa1ndar._NEWLINE_El LTD qued\xc3\xb3 como el modelo m\xc3\xa1s alto de tama\xc3\xb1o completo. A pesar de un \xc3\xa9xito de ventas y el modelo de gama alta desde hace muchos a\xc3\xb1os, el Galaxie fue retirado lentamente y DE-enfatizado por Ford Motor Co., en un esfuerzo para empujar el LTD posher como un coche de tama\xc3\xb1o completo a la corriente principal._NEWLINE_Aproximadamente 7.850.000 de tama\xc3\xb1o completo Ford y Mercury se vendieron de 1968 a 1978. Esto hace que sea la segunda mejor plataforma de venta de autom\xc3\xb3viles Ford despu\xc3\xa9s del Ford Modelo T.'