b'\n_START_ARTICLE_\nMesserschmitt Bf 162\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del Bf 162 respondi\xc3\xb3 a una especificaci\xc3\xb3n de 1935 emitida por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire del Tercer Reich \xe2\x80\x93 RLM) por un schnellbomber (bombardero r\xc3\xa1pido) de uso t\xc3\xa1ctico. De apariencia y configuraci\xc3\xb3n general similar al Bf 110,  era de hecho un avi\xc3\xb3n nuevo con pocos elementos en com\xc3\xban. El primero en volar, en la primavera 1937, fue el Bf 162 V1(D-AIXA) seguido por otros dos prototipos construidos para volar en vuelos de prueba contra sus competidores, el Junkers Ju 88 y el Henschel Hs 127. _NEWLINE_Finalmente el Ju 88 fue elegido para la producci\xc3\xb3n en serie, por lo que el desarrollo del Bf 162 fue suspendido; los tres prototipos fueron utilizados para investigaci\xc3\xb3n y desarrollo. _NEWLINE_Como t\xc3\xa1ctica de desinformaci\xc3\xb3n, numerosas fotos del Bf 162 circularon en la prensa alemana bajo la denominaci\xc3\xb3n de "Messerschmitt Jaguar", un nombre nunca usado fuera de ese contexto. El n\xc3\xbamero de este avi\xc3\xb3n (162) fue reutilizado m\xc3\xa1s adelante para denominar al caza a reacci\xc3\xb3n Heinkel He 162._NEWLINE_El Bf 162 fue el \xc3\xbaltimo avi\xc3\xb3n de Messerschmitt oficialmente designado con el viejo prefijo de la firma "Bf" (por Bayerische Flugzeugwerke - "F\xc3\xa1brica de Aviones de Baviera"). Todos los aviones que le siguieron utilizaron el prefijo "Me", por Willy Messerschmitt, que adquiri\xc3\xb3 la firma Bayerische Flugzeugwerke en julio de 1938.'