b'\n_START_ARTICLE_\nPrograma Joint Strike Fighter\n_START_PARAGRAPH_\nEl programa Joint Strike Fighter (JSF) fue un programa militar internacional iniciado y principalmente conducido por Estados Unidos para la creaci\xc3\xb3n de un nuevo avi\xc3\xb3n de caza t\xc3\xa1ctico._NEWLINE_Entre los requerimientos m\xc3\xa1s importantes se encontraban que fuese un avi\xc3\xb3n con capacidades furtivas, de quinta generaci\xc3\xb3n, que lograra remplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B como un caza t\xc3\xa1ctico al servicio de los Estados Unidos y sus aliados._NEWLINE_El t\xc3\xa9rmino pas\xc3\xb3 luego a ser sin\xc3\xb3nimo de la competici\xc3\xb3n entre el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35 para que en el a\xc3\xb1o 2001 pase a ser sin\xc3\xb3nimo del Lockheed Martin F-35 Lightning II, el ganador de la competencia.\n_START_SECTION_\nEl programa\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1993, la Agencia de Investigaci\xc3\xb3n de Proyectos Avanzados de Defensa, m\xc3\xa1s conocida por el acr\xc3\xb3nimo DARPA (siglas en ingl\xc3\xa9s de Defense Advanced Research Projects Agency), present\xc3\xb3 las bases del programa Common Affordable Lightweight Fighter (CALF). El objetivo de dicho proyecto era el de desarrollar un avi\xc3\xb3n de dise\xc3\xb1o de tecnolog\xc3\xada furtiva, de cara al reemplazo de todos los aviones de caza y ataque ligeros del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Este proyecto contemplaba la sustituci\xc3\xb3n de los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza A\xc3\xa9rea, los F/A-18 Hornet de la Armada y Cuerpo de Marines, y los AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines.\xe2\x80\x8b Alrededor del mismo tiempo, el proyecto Joint Advanced Strike Technology (JAST) fue tambi\xc3\xa9n presentado.\xe2\x80\x8b En 1994, el Congreso de los Estados Unidos orden\xc3\xb3 que ambos proyectos se uniesen bajo el nombre de Joint Strike Fighter.\n_START_SECTION_\nParticipaci\xc3\xb3n internacional\n_START_PARAGRAPH_\nCon el nuevo programa ya creado el Reino Unido firm\xc3\xb3 un memorando de entendimiento en 1995 en el que el Reino Unido se un\xc3\xada oficialmente al programa JSF y contribuir\xc3\xada con 2.500 millones USD, alrededor del 10% de los costes de desarrollo. Pronto se le unir\xc3\xadan m\xc3\xa1s pa\xc3\xadses dividi\xc3\xa9ndose en tres niveles dependiendo de su contribuci\xc3\xb3n al proyecto m\xc3\xa1s los participantes de seguridad cooperativa.\n_START_SECTION_\nLos concursantes\n_START_PARAGRAPH_\nDiversas compa\xc3\xb1\xc3\xadas tomaron parte en la lucha con la primera parte del proyecto, que se basaba en el dise\xc3\xb1o del concepto de propuesta de aeronave, para luego presentarla al Departamento de Defensa para su examen. Sin embargo, el 16 de noviembre de 1996, \xc3\xbanicamente los fabricantes Boeing y Lockheed Martin lograron el contrato para el desarrollo, permiti\xc3\xa9ndoseles producir a cada una de las empresas dos de sus propuestas. En dicho contrato, los aviones de combate deb\xc3\xadan demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones, y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).\n_START_SECTION_\nLimitaci\xc3\xb3n del presupuesto\n_START_PARAGRAPH_\nUno de los principales aspectos de dicho programa, era la prohibici\xc3\xb3n a ambas empresas por parte del gobierno de los Estados Unidos de financiar los proyectos con recursos propios. Cada fabricante fue pagado con 750 millones de d\xc3\xb3lares para desarrollar y producir los dos prototipos, incluyendo avi\xc3\xb3nica, software y hardware. Este l\xc3\xadmite presupuestario ten\xc3\xada como objetivo que las empresas adoptasen t\xc3\xa9cnicas de fabricaci\xc3\xb3n menos costosas, a la vez que tambi\xc3\xa9n se evitaba que tanto Boeing como Lockheed Martin entrasen en una fuerte y costosa pugna, que pod\xc3\xada llevar al perdedor a la bancarrota. Finalmente los proyectos que se presentaron fueron el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35.\n_START_SECTION_\nFirma del contrato\n_START_PARAGRAPH_\nEl contrato para demostraci\xc3\xb3n y desarrollo del sistema  fue otorgado el 26 de octubre de 2001 a Lockheed Martin, cuyo X-35 super\xc3\xb3 al Boeing X-32. Los oficiales del Departamento de Defensa estadounidenses y del ministro de defensa brit\xc3\xa1nico William Bach afirmaron que el X-35 super\xc3\xb3 continuamente al X-32, aunque ambos alcanzaron o excedieron los requisitos que se les hab\xc3\xada exigido. Se nombr\xc3\xb3 al nuevo avi\xc3\xb3n con la designaci\xc3\xb3n F-35 y el apodo de Lightning II (en honor al Lockheed P-38 Lightning) para formar el nombre completo de Lockheed Martin F-35 Lightning II. La designaci\xc3\xb3n del caza como F-35 fue una sorpresa para Lockheed, que se refer\xc3\xada al avi\xc3\xb3n de forma interna como "F-24".\xe2\x80\x8b'