b'\n_START_ARTICLE_\nFast Ferry\n_START_PARAGRAPH_\nFast Ferry es una desaparecida empresa fluvial de pasajeros que realizaba el cruce entre Buenos Aires - Rep\xc3\xbablica Argentina y Colonia del Sacramento - Rep\xc3\xbablica Oriental del Uruguay. Ofrec\xc3\xada dos servicios diarios a Colonia (Tres en temporada alta) y combinaci\xc3\xb3n en \xc3\xb3mnibus a la ciudad de Montevideo. _NEWLINE_La empresa se gest\xc3\xb3 a partir de que los familiares del capit\xc3\xa1n Horacio Pietranera, due\xc3\xb1o de Ferryl\xc3\xadneas Argentinas, fueran presionados por el pulpo Los Cipreses S.A. (Buqueb\xc3\xbas) y obligados a vender la empresa. A partir de ello, un grupo de ex miembros de Ferryl\xc3\xadneas decidieron hacerle frente al monopolio e incorporar un buque de bandera argentina._NEWLINE_Para prestar el servicio, inicialmente se trajo al R\xc3\xado de la Plata el ferry "Solidor 2" (Ex "Langeland II), el cual se incorpor\xc3\xb3 en 1998. Este buque, construido en Holanda en 1977, era operado por la firma francesa "Emeraude Lines", y fue incorporado a la bandera argentina mediante el sistema de "arrendamiento a casco desnudo". Su terminal estaba ubicada en Darsena Sur, en Av. Pedro de Mendoza 330 (donde hoy funciona la terminal de Colonia Express). Dej\xc3\xb3 de operar a fines de Julio de  2001,_NEWLINE_La empresa FAST FERRY S.A. estaba registrada en la Inspecci\xc3\xb3n General de Justicia de la Rep\xc3\xbablica Argentina bajo el N\xc2\xba 1625729, Su composici\xc3\xb3n accionaria estaba conformada de la siguiente manera:\n_START_SECTION_\nAccionistas principales\n_START_PARAGRAPH_\n- 20% = Sr. Jos\xc3\xa9 Alberto Arroyo Frache (uruguayo): Ex gerente de operaciones de Ferryl\xc3\xadneas, Presidente de la empresa desde septiembre de 1998 hasta marzo de 1999. Fue removido de su cargo en asamblea debido al manejo fraudulento y al intento de apropiaci\xc3\xb3n indebida de acciones al portador, es decir, intent\xc3\xb3 traicionar a sus propios socios._NEWLINE_- 20\xc2\xa0% = Ing. Juan Jos\xc3\xa9 Garc\xc3\xada: Presidente de la empresa desde marzo de 1999 hasta septiembre de 2000. Su gesti\xc3\xb3n fue la m\xc3\xa1s productiva para la empresa._NEWLINE_- 20\xc2\xa0% = Cap. H\xc3\xa9ctor Francisco Gonz\xc3\xa1lez Caneda: Ex capit\xc3\xa1n suplente del Seacat "Great Britain" que Ferryl\xc3\xadneas oper\xc3\xb3 en sus \xc3\xbaltimas temporadas. Asumi\xc3\xb3 la presidencia de la empresa en septiembre de 2000, y la entreg\xc3\xb3 en abril de 2001, en una corrupta maniobra que se describir\xc3\xa1 m\xc3\xa1s abajo.\n_START_SECTION_\nAccionistas minoritarios\n_START_PARAGRAPH_\n- 24% = Compartido entre el Lic. Carlos Emilio Jutard, quien se desempe\xc3\xb1aba como Gerente de Finanzas, y el Sr. Alfredo Pi\xc3\xb1eyro, quien se desempe\xc3\xb1aba como Gerente Comercial._NEWLINE_- 11% = Compartido entre el Dr. Eduardo Papurello, apoderado legal de la empresa, y el Sr. Hern\xc3\xa1n Lapuente Arena, quien primero se desempe\xc3\xb1ara como Gerente de Armamento y luego como Gerente de Operaciones. Lapuente fue quien m\xc3\xa1s hizo por el fortalecimiento y desarrollo de la empresa, como se describir\xc3\xa1 en cap\xc3\xadtulo aparte._NEWLINE_- 5% = Sr. Francisco Del Gaudio, hijo de un sindicalista uruguayo tristemente c\xc3\xa9lebre por conformar lo que se conoce como "sindicalismo amarillo". Ejerc\xc3\xada la Gerencia de la filial uruguaya de la empresa.'