b'\n_START_ARTICLE_\nVuelo 5601 de Merpati Nusantara Airlines\n_START_SECTION_\nPasajeros y tripulantes\n_START_PARAGRAPH_\nEl avi\xc3\xb3n transportaba a treinta y una personas entre pasajeros y tripulantes; todo ellos de origen indonesios. _NEWLINE_La capit\xc3\xa1n de 29 a\xc3\xb1os Fierda Basaria Panggabean contaba con una experiencia de 6.000 horas de vuelo. El copiloto fue el primer oficial Adnan S. Paago de Yakarta. La mayor\xc3\xada de pasajeros proced\xc3\xadan de Semarang.\n_START_SECTION_\nAeronave\n_START_PARAGRAPH_\nPara el vuelo 5601 fue empleado un CN235 fabricado por la uni\xc3\xb3n de la empresa aeroespacial indonesia en Bandung y la espa\xc3\xb1ola CASA. Los motores y avi\xc3\xb3nica no fueron fabricado en Indonesia, al contrario que el resto de instrumentos del avi\xc3\xb3n. La cabina de vuelo, morro y parte inferior de las alas fueron producidos por Espa\xc3\xb1a, mientras que la parte superior del ala y la secci\xc3\xb3n de cola fueron fabricados en Indonesia. El fuselaje principal fue construido de manera compartida.\n_START_SECTION_\nInvestigaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nAntes de que los investigadores comenzasen el an\xc3\xa1lisis de las cajas negras, la capitana del avi\xc3\xb3n, Fierda Basaria, fue la primera en inculparse por el accidente. Esto provoc\xc3\xb3 el enfado de su padre, Wilson, que sostuvo que la gente no deb\xc3\xada culpar a su hija por el accidente, debiendo responsabilizar en su lugar al ministro de investigaci\xc3\xb3n y tecnolog\xc3\xada, BJ Habibie, ya que Habibie fue el dise\xc3\xb1ador y fabricante del CN235. Wilson acus\xc3\xb3 directamente a BJ Habibie por haber cometido fallos graves de dise\xc3\xb1o en el avi\xc3\xb3n._NEWLINE_Sin embargo, BJ Habibie neg\xc3\xb3 inmediatamente que se hubiera detectado ning\xc3\xban fallo en el avi\xc3\xb3n. Asimismo indic\xc3\xb3 que el aparato hab\xc3\xada sido probado en innumerables ocasiones garantizando su aeronavegabilidad. Finalmente acus\xc3\xb3 a la capitana Fierda Basaria de ser la responsable del accidente, ya que los an\xc3\xa1lisis preliminares determinaban como causa principal del accidente las acciones de Fierda. Los datos de radar recopilados en la torre de control sustentaban esta teor\xc3\xada y conclu\xc3\xada que se hab\xc3\xada seguido un procedimiento err\xc3\xb3neo. Sin embargo, Wilson plane\xc3\xb3 demandar al Espacio A\xc3\xa9reo de Indonesia a trav\xc3\xa9s de su abogado. El abogado estaba tambi\xc3\xa9n listo para demandar al fabricante, ya que sosten\xc3\xada que hab\xc3\xadan da\xc3\xb1ado seriamente la imagen de Fierda Basaria e insistiendo en que el avi\xc3\xb3n no hab\xc3\xada sido sometido a pruebas de lluvia y tormenta._NEWLINE_Los an\xc3\xa1lisis del lugar del accidente probaron que el vuelo 5601 no hab\xc3\xada seguido la ruta asignada. El jefe de la operaci\xc3\xb3n de b\xc3\xbasqueda y rescat, el teniente coronel Iut Wiandra dijo que el vuelo 5601 se encontr\xc3\xb3 con nubes densas, lo que solo les dej\xc3\xb3 dos opciones: virar a la izquierda o a la derecha mientras volaban por uno de los laterales de las nubes. Fierda opt\xc3\xb3 por girar a la izquierda, lo que les llev\xc3\xb3 hacia el sur, hacia Garut. En realidad, las acciones de prevenci\xc3\xb3n de Fierda se demostraron fatales. Tambi\xc3\xa9n parec\xc3\xada que las densas nubes a las que se enfrentaba el vuelo 5601 pudieron afectar al desempe\xc3\xb1o del avi\xc3\xb3n ya que los informes meteorol\xc3\xb3gicos recibidos desde la torre de Husein afirmaban que la situaci\xc3\xb3n meteorol\xc3\xb3gica en la ruta utilizada por Fierda fueron desfavorables, habi\xc3\xa9ndose reportado la presencia de nubes tipo cumulonimbus e intensa actividad el\xc3\xa9ctrica en el cielo._NEWLINE_El instructor de vuelo de CN235 de Merpati afirm\xc3\xb3 que estaba desconcertado por la decisi\xc3\xb3n de Fierda de reducir la altitud de la aeronave a 2.833 m y de seguir las reglas de vuelo visual, creyenfo que se hubiese garantizado un vuelo m\xc3\xa1s seguro si hubiese optado por continuar bajo las reglas de vuelo instrumental. Con estas reglas, el vuelo 5601 se hubiese mantenido a una altitud de 11.000\xc2\xa0pies y hubiese sido conducido por la torre de control. El avi\xc3\xb3n habr\xc3\xada descendido a 8.500\xc2\xa0pies cuando hubiese alcanzado un radio de 25 millas del punto de aterrizaje. _NEWLINE_No obstante, un t\xc3\xa9cnico de la torre Husein revel\xc3\xb3 que la mayor\xc3\xada de los pilotos hac\xc3\xadan lo mismo que Fierda, sin que se hubiese detectado ninguna incidencia hasta el momento del accidente.\n_START_SECTION_\nImplicaciones\n_START_PARAGRAPH_\nTras el accidente, se estableci\xc3\xb3 un monumento por parte del gobierno de Garut para recordar a las v\xc3\xadctimas del avi\xc3\xb3n. Las h\xc3\xa9lices del vuelo 5601 fueron trasladadas y colocadas en la fachada del ayuntamiento de Garut, en recuerdo de todas las v\xc3\xadctimas de la cat\xc3\xa1strofe del monte Puntang.'