b'\n_START_ARTICLE_\nTransporte en Etiop\xc3\xada\n_START_SECTION_\nFerrocarriles\n_START_PARAGRAPH_\nEtiop\xc3\xada est\xc3\xa1 construyendo una red ferroviaria de ancho est\xc3\xa1ndar, la Red Nacional de Ferrocarriles de Etiop\xc3\xada, planeada para constar de hasta 5,000 km de v\xc3\xadas f\xc3\xa9rreas en varios a\xc3\xb1os. La red ferroviaria sirve a un objetivo estrat\xc3\xa9gico para permitir el desarrollo econ\xc3\xb3mico sostenible y estable en el pa\xc3\xads. El objetivo principal de la red ferroviaria es, entonces, conectar a Etiop\xc3\xada, sin salida al mar, al mercado mundial, garantizando un acceso sin problemas a uno o varios puertos mar\xc3\xadtimos para el comercio y  transporte de la mayor\xc3\xada de las importaciones y exportaciones . El transporte ferroviario de mercanc\xc3\xadas parece favorable, si se compara con el transporte por carretera, en t\xc3\xa9rminos de volumen, costos, seguridad y velocidad de transporte, tanto para las importaciones como para las exportaciones. El puerto principal para Etiop\xc3\xada es el puerto de Yibuti en Yibuti. M\xc3\xa1s del 95% del comercio de Etiop\xc3\xada pasa a trav\xc3\xa9s de Yibuti.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El puerto de Yibuti es servido por un ferrocarril internacional, el ferrocarril electrificado de calibre est\xc3\xa1ndar de 756 km de Addis Abeba - Yibuti (de los cuales 656 km se ejecutan en Etiop\xc3\xada). Este ferrocarril se inaugur\xc3\xb3 oficialmente en octubre de 2016, pero est\xc3\xa1 en servicio de prueba sin tr\xc3\xa1fico regular en 2017. Una vez que est\xc3\xa9 en funcionamiento a fines de 2017 o en 2018, permitir\xc3\xa1 el transporte de pasajeros y un tiempo de viaje desde Addis Abeba a la ciudad de Yibuti en unas doce horas con una velocidad designada de 120 km/hora. \xe2\x80\x8b_NEWLINE_Otro ferrocarril, el Awash - Hara Gebeya, entrar\xc3\xada en servicio durante sus primeros 270 km en 2018. Este segundo ferrocarril une Addis Ababa y el ferrocarril Addis Ababa - Yibuti con el norte de Etiop\xc3\xada. Una vez en funcionamiento durante sus primeros 270 km, posiblemente 2018 o 2019, permitir\xc3\xa1 el transporte de carga y pasajeros. Un viaje en tren desde Addis Abeba a las ciudades gemelas de Kombolcha y Dessie ser\xc3\xa1 posible en aproximadamente seis horas con una velocidad designada de 120 km / hora.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAutopistas\n_START_PARAGRAPH_\nLa autopista Addis Abeba-Adama se complet\xc3\xb3 en 2014 como la primera autopista en Etiop\xc3\xada. En diciembre de 2015, comenz\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de una segunda autopista entre Awasa y Mojo , donde se conectar\xc3\xa1 a la autopista existente.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, la Autoridad de Carreteras de Etiop\xc3\xada (ERA) ha emprendido un proyecto de tres a\xc3\xb1os para mejorar m\xc3\xa1s de 370 km de carreteras en el pa\xc3\xads. Se han firmado contratos con la Construcci\xc3\xb3n de Defensa de Etiop\xc3\xada, Ingenier\xc3\xada Ferroviaria de China, Construcci\xc3\xb3n de Eney, Wuyi de China, Construcci\xc3\xb3n de Yotek y Contratista General de FAL.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPeligro del transporte vehicular\n_START_PARAGRAPH_\nSe dice que Etiop\xc3\xada tiene las tasas m\xc3\xa1s altas de muertes por tr\xc3\xa1fico de veh\xc3\xadculo en el mundo. Esto se debe a muchos factores. Por ejemplo, los caminos est\xc3\xa1n mal mantenidos, iluminados y marcados. Otro factor importante es la gente misma, que ignora las reglas de la carretera. Su indiferencia hacia la seguridad vial pone en riesgo a todos los dem\xc3\xa1s conductores. Debido a esto, se aconseja a los extranjeros que mantengan una distancia segura del autom\xc3\xb3vil frente a ellos porque el manejo es impredecible; Cualquier cosa puede pasar en un abrir y cerrar de ojos. Incluso los alrededores que implican transporte pueden ser incre\xc3\xadblemente peligrosos. Por ejemplo, hay casos en que los robos de veh\xc3\xadculos y los robos ocurren en carreteras o calles que est\xc3\xa1n lejos del ojo p\xc3\xbablico. Debido a esto, las personas se ven obligadas a estar muy alertas de sus alrededores.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPuertos\n_START_PARAGRAPH_\nEtiop\xc3\xada no tiene salida al mar y estuvo por acuerdo con Eritrea usando los puertos de Asseb y Massawa hasta 1997; Desde la guerra entre Eritrea y Etiop\xc3\xada, han utilizado el puerto de Yibuti para casi todas sus importaciones. Etiop\xc3\xada depende cada vez m\xc3\xa1s de los puertos secos interiores para distribuir la carga, despu\xc3\xa9s de que la carga llega de Yibuti. El principal puerto seco es el puerto seco de Modjo .\n_START_SECTION_\nMarina mercante\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\xb3lo un r\xc3\xado, el Baro se utiliza para el transporte._NEWLINE_Total: 9 buques (con un volumen de 1.000  GT o m\xc3\xa1s) 81.933  GT / 101.287  DWT (2003 est.) _NEWLINE_Buques por tipo: buque de carga 7; portacontenedores 1; petrolero 1; Roll-on / roll-off ship 3 (1999 est.), 1 (2003 est.)\n_START_SECTION_\nAeropuertos\n_START_PARAGRAPH_\nSe estimaron 84 aeropuertos en 2005, solo 14 de los cuales ten\xc3\xadan pistas pavimentadas a partir de 2005. El Aeropuerto de Addis Abeba se encarga del transporte internacional en avi\xc3\xb3n. Antes de la guerra civil en Etiop\xc3\xada, la aerol\xc3\xadnea nacional, Ethiopian Airlines, vol\xc3\xb3 a numerosas ciudades africanas, asi\xc3\xa1ticas y europeas, y ten\xc3\xada derechos exclusivos sobre el tr\xc3\xa1fico a\xc3\xa9reo nacional. En 2003, se transportaron alrededor de 1.147 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales._NEWLINE_Pistas pavimentadas_NEWLINE_total: 14 _NEWLINE_sobre 3,047 m: 3 _NEWLINE_2,438 a 3,047 m: 5 _NEWLINE_1,524 a 2,437 m: 5 _NEWLINE_914 a 1,523 m: 1 (2003 est.)_NEWLINE_Pistas de tierra sin pavimentar_NEWLINE_total: 68 _NEWLINE_sobre 3,047 m: 3 _NEWLINE_2,438 a 3,047 m: 2 _NEWLINE_1,524 a 2,437 m: 13 _NEWLINE_914 a 1,523 m: 27 a _NEWLINE_menos de 914 m: 23 (2003 est.)'