b'\n_START_ARTICLE_\nVolkswagen tipo 14A (Hebm\xc3\xbcller Cabriolet)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la postguerra, Hebm\xc3\xbcller and Sohn, una empresa de carrocer\xc3\xadas en Wuppertal, Alemania, como la mayor\xc3\xada de las compa\xc3\xb1\xc3\xadas alemanas de la \xc3\xa9poca, carec\xc3\xadan de negocios. En este tiempo, el Mayor Iv\xc3\xa1n Hirst de Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) de la Real Armada Brit\xc3\xa1nica, dirig\xc3\xada la Volkswagen. Despu\xc3\xa9s de hablar con el Coronel Michale McEvoy acerca del proyecto de un autom\xc3\xb3vil deportivo basado en el Volkswagen Sed\xc3\xa1n, Iv\xc3\xa1n le solicit\xc3\xb3 al equipo experimental de Ringel construirle al Coronel en cargo de Volkswagen, Charles Radcliffye, un convertible de dos plazas._NEWLINE_El convertible Radcliffye, como se conoci\xc3\xb3 internamente en Volkswagen, influenci\xc3\xb3 a Joseph Hebm\xc3\xbcller II durante sus subsecuentes y frecuentes viajes a la planta de Wolfsburg. El Volkswagen Tipo 14A tom\xc3\xb3 muchos elementos del convertible Radcliffye para ser producido posteriormente._NEWLINE_A solicitud del Director General de Volkswagen, Heinz Nordhoff, Hebm\xc3\xbcller y Karmann producir\xc3\xadan las versiones convertibles del Volkswagen Sed\xc3\xa1n, con tantas partes proporcionadas por Volkswagen fueran posibles (chasis, motores, piezas de la carrocer\xc3\xada). Hebm\xc3\xbcller se encargar\xc3\xada de producir el convertible 2+2, mientras que Karmann producir\xc3\xada el convertible de cuatro plazas. Por tanto, a diferencia del convertible Karmann, el convertible Hebm\xc3\xbcller tendr\xc3\xada un corte m\xc3\xa1s deportivo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En abril de 1949, el tipo 14A pas\xc3\xb3 las pruebas de caminos dif\xc3\xadciles de 10,000 kil\xc3\xb3metros por parte de los ingenieros de Volkswagen. Complacido con los resultados, Heinz Nordhoff, orden\xc3\xb3 que se produjeran 2,000 unidades para ser vendidas a trav\xc3\xa9s de los agentes de Volkswagen._NEWLINE_Hebm\xc3\xbcller comenz\xc3\xb3 la producci\xc3\xb3n del tipo 14A en junio de 1949. Mec\xc3\xa1nicamente id\xc3\xa9ntico al Volkswagen Sed\xc3\xa1n con sus frenos mec\xc3\xa1nicos y el motor 1.1L con 26 cf (25 hp SAE, 19 kW) con arranque por manivela. Al tratarse de un convertible, el tipo 14A montaba las direccionales de sem\xc3\xa1foro en una posici\xc3\xb3n m\xc3\xa1s baja y al frente de las puertas laterales. Montaba asimismo, un radio de botones suministrado por Telefunken. Sin embargo, a diferencia del Volkswagen sed\xc3\xa1n, tanto la tapa de la cajuela como la tapa del motor pose\xc3\xadan un tama\xc3\xb1o y formas similares.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Vendido en la \xc3\xa9poca por 7500 Deutsch Marks (marcos alemanes), el convertible Hebm\xc3\xbcller estuvo disponible en una variedad de colores. Las opciones eran en pintura de un solo tono: Negro, Rojo y Blanco, mientras que en combinaciones de doble tono, las opciones eran: Negro con Rojo, Negro con Marfil, Negro con Amarillo, y Rojo con Marfil, \xc3\xa9stas \xc3\xbaltimas combinaciones, disponibles a costo extra._NEWLINE_El tipo 14A fue vendido y se le ofrec\xc3\xada mantenimiento, a trav\xc3\xa9s de las agencias Volkswagen en el mercado alem\xc3\xa1n, y a trav\xc3\xa9s de importadores independientes en mercados exteriores._NEWLINE_El 23 de julio de 1949 ocurri\xc3\xb3 un incendio en el departamento de Pintura de la f\xc3\xa1brica, que posteriormente se extendi\xc3\xb3 hasta las l\xc3\xadneas de producci\xc3\xb3n. A pesar de ello, Hebm\xc3\xbcller se las arregl\xc3\xb3 para seguir produciendo el tipo 14A, aunque esto signific\xc3\xb3 la ruina financieramente hablando a principios de los a\xc3\xb1os 50. La producci\xc3\xb3n del tipo 14A se mud\xc3\xb3 a la planta de Karmann en Osnabr\xc3\xbcck, Alemania, en 1952._NEWLINE_Su producci\xc3\xb3n termin\xc3\xb3 en 1953 con un total de 696 unidades,\xe2\x80\x8b incluyendo 3 prototipos y un ejemplar de pre-producci\xc3\xb3n. Se cr\xc3\xa9e que unas 100 unidades sobreviven hasta nuestros d\xc3\xadas.'