b'\n_START_ARTICLE_\nAccidente ferrovario de Andr\xc3\xada\xe2\x80\x93Corato de 2016\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nLa l\xc3\xadnea de Bari-Barletta cuenta con catenaria electrificada de 3.000 V CC. Desde la d\xc3\xa9cada de 1990 la l\xc3\xadnea fue reformada, y en la mayor parte de su trazado posee doble v\xc3\xada.\xe2\x80\x8b El accidente ocurri\xc3\xb3 entre las estaciones de Corato y Andr\xc3\xada, en la secci\xc3\xb3n de v\xc3\xada \xc3\xbanica que queda de la l\xc3\xadnea entre Ruvo di Puglia y Barletta, con una extensi\xc3\xb3n de 37 kil\xc3\xb3metros. En ese tramo se opera con la se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n de "bloque telef\xc3\xb3nico", donde los jefes de estaci\xc3\xb3n deben notificar a la llegada de los trenes y de informar a los conductores si es seguro partir.\xe2\x80\x8b En abril de 2012, con fondos de la Uni\xc3\xb3n Europea, se anunci\xc3\xb3 la modernizaci\xc3\xb3n y mejoras de la secci\xc3\xb3n para que sea de doble v\xc3\xada, pero en el momento del accidente la obra solo hab\xc3\xada sido objeto de una licitaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nAccidente\n_START_PARAGRAPH_\nLa colisi\xc3\xb3n se produjo a las 11:06 hora local (09:06 GMT) en un \xc3\xa1rea rural, junto a un campo de olivos, aproximadamente seis kil\xc3\xb3metros de la estaci\xc3\xb3n de Andr\xc3\xada y 51 kil\xc3\xb3metros de Bari.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Los trenes implicados fueron un ETR 340 Stadler Flirt (con sentido de Bari a Barletta) y una Alstom Coradia ELT 200 (con sentido de Barletta a Bari),\xe2\x80\x8b siendo cada uno una unidad m\xc3\xbaltiple con cuatro coches. Estaban viajando a velocidades de hasta 100 kil\xc3\xb3metros por hora en direcciones opuestas.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El accidente ocurri\xc3\xb3 en una curva, motivo por el cual ninguno de los maquinistas tuvo oportunidad de ver el otro tren, o intentar una frenada de emergencia, antes de la colisi\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Los dos primeros vagones y la parte delantera del tercer coche ET1016, y el carro del conductor del ET1021, se desintegraron en el impacto; el segundo coche de ET1021 descarril\xc3\xb3 y fue gravemente da\xc3\xb1ado; los otros coches de ambos trenes se mantuvieron casi intactos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nV\xc3\xadctimas\n_START_PARAGRAPH_\n23 personas murieron y 54 resultaron heridas. Los dos conductores fallecieron.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nRescate\n_START_PARAGRAPH_\nUn hospital de campa\xc3\xb1a se cre\xc3\xb3 adyacente al lugar del accidente. Algunos de los heridos fueron transportados por helic\xc3\xb3ptero a un hospital. Se hizo un llamamiento a la poblaci\xc3\xb3n local para donar sangre. Alrededor de 200 personales de servicio de emergencia estaban involucrados en las labores de rescate,\xe2\x80\x8b as\xc3\xad como miembros del Ej\xc3\xa9rcito Italiano.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nReacciones\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer ministro italiano, Matteo Renzi, cancel\xc3\xb3 una visita a Mil\xc3\xa1n, volvi\xc3\xb3 a Roma y luego, por la tarde, visit\xc3\xb3 el lugar del accidente.\xe2\x80\x8b El presidente italiano, Sergio Mattarella, expres\xc3\xb3 sus condolencias por el accidente, al igual que el Papa Francisco.\xe2\x80\x8b El alcalde de Corato, Massimo Mazzilli, dijo que la escena era \xc2\xabcomo si un avi\xc3\xb3n se hab\xc3\xada ca\xc3\xaddo del cielo\xc2\xbb.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nInvestigaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa Agencia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF) es responsable de la investigaci\xc3\xb3n de accidentes ferroviarios en Italia. El operador ferroviario indic\xc3\xb3 que hab\xc3\xada conseguido los registros de las comunicaciones entre las estaciones en cada extremo del tramo de v\xc3\xada \xc3\xbanica y las llamadas telef\xc3\xb3nicas realizadas entre los jefes de estaci\xc3\xb3n y los dos conductores.\xe2\x80\x8b La grabadora de uno de los trenes fue recuperado, mientras que el otro fue destruido.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las respuestas iniciales de la investigaci\xc3\xb3n p\xc3\xbablica dirigida por el Ministerio P\xc3\xbablico del Tribunal de Justicia de Trani, dijeron que el despacho de salida de Andr\xc3\xada para el ET1021 no deber\xc3\xada haberse dado porque, cuando sali\xc3\xb3 de la estaci\xc3\xb3n, el ET1016 ya estaba en marcha. El 14 de julio de 2016, los jefes de estaci\xc3\xb3n tanto de Corato como de Andr\xc3\xada se colocaron bajo investigaci\xc3\xb3n por su papel en el desastre.\xe2\x80\x8b'