b'\n_START_ARTICLE_\nZastava 10\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl Zastava 10 es el \xc3\xbaltimo modelo de coche que produce la empresa Zastava como marca de autom\xc3\xb3vil en sus instalaciones de Kragujevac antes de su venta. Se present\xc3\xb3 como un modelo hecho bajo licencia del Fiat Punto II. Ya en octubre de 2005, el fabricante serbio Zastava lleg\xc3\xb3 a un acuerdo con Fiat para fabricar esta versi\xc3\xb3n bajo licencia con el nombre de Zastava 10. El Zastava 10 se fabrica en el per\xc3\xadodo transcurrido de 2006  hasta el a\xc3\xb1o 2008, siendo las primeras unidades hechas con material proveniente de la Fiat, y luego ya con materiales hechos por la planta de Kragujevac.\n_START_SECTION_\nDescripci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl Zastava 10 es un auto de la clase de coches semi-peque\xc3\xb1os. Hay variantes que se construyeron para ser alimentadas con gas GNC (de motor 1,2 l) y varias versiones con motorizaci\xc3\xb3n di\xc3\xa9sel (versi\xc3\xb3n 1,9 l). Las caracter\xc3\xadsticas del modelo b\xc3\xa1sico incluyen: Sistema de direcci\xc3\xb3n asistida, bolsa de aire para el conductor, sistema FPS, faros de altura ajustable, y se incluyen los logotipos y luces m\xc3\xa1s grandes, nuevos parachoques, distintos a los del modelo italiano; una parrilla integrada al cap\xc3\xb3 y otros nuevos equipamientos._NEWLINE_Actualmente est\xc3\xa1 a la venta en una gama simplificada de equipos. Las carrocer\xc3\xadas de tres y cinco puertas tienen un dise\xc3\xb1o trasero diferenciado. Fue uno de los primeros modelos del segmento B en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protecci\xc3\xb3n a adultos en choques de EuroNCAP.\n_START_SECTION_\nAccesorios y acabados\n_START_PARAGRAPH_\nEl Zastava 10 fue el \xc3\xbaltimo veh\xc3\xadculo bajo la marca Zastava, y curiosamente; ser\xc3\xada el primero del fabricante ubicado en el segmento B, y en el que se incorpora un motor turbodi\xc3\xa9sel (de licencia Fiat), con alimentaci\xc3\xb3n por common rail; aparte de ser el \xc3\xbanico con caja de cambios autom\xc3\xa1tica con el sistema de control electr\xc3\xb3nico Dualogic, la que puede utilizarse como una caja de marchas manual secuencial, y la cual en la versi\xc3\xb3n "Sport" dispone de siete marchas. Otra innovaci\xc3\xb3n es el sistema de direcci\xc3\xb3n asistida el\xc3\xa9ctrica Dualdrive, con dos niveles de asistencia. Pero el nivel de accesorios era m\xc3\xa1s bajo comparado a su par italiano, teniendo en cuenta el mercado al cual iba dirigido; lo que supone la inclusi\xc3\xb3n de un radio AM/FM, en vez del novedoso reproductor de audio con CD, unos interiores hechos en cuerina, en vez de los de tela o de cuero opcionales, y unos espejos retrovisores ajustables manualmente; en vez de los eelectroajustables de su versi\xc3\xb3n original.\n_START_SECTION_\nMotorizaciones\n_START_PARAGRAPH_\nLos motores estaban disponibles en dos versiones, una l\xc3\xadnea era a gasolina, con un motor b\xc3\xa1sico de 1.2 litros (en versiones de 60\xc2\xa0caballos de vapor (59\xc2\xa0HP) o de 80\xc2\xa0caballos de vapor (79\xc2\xa0HP)), un 1.4 litros de 95\xc2\xa0caballos de vapor (94\xc2\xa0HP) y un 1.8 litros de 130\xc2\xa0caballos de vapor (128\xc2\xa0HP), todos ellos de cuatro v\xc3\xa1lvulas por cilindro; salvo la versi\xc3\xb3n b\xc3\xa1sica, que es menos potente. Los motores de la variante di\xc3\xa9sel encabezados en opciones por un propulsor de 1.3 litros de 70\xc2\xa0caballos de vapor (69\xc2\xa0HP) con turbocompresor e inyecci\xc3\xb3n directa common-rail, en la gama de opciones serbia no se hizo la sustituci\xc3\xb3n del motor atmosf\xc3\xa9rico de 1.9 litros de 60\xc2\xa0caballos de vapor (59\xc2\xa0HP); la que incluso se produjo bajo licencia, mientras que se manten\xc3\xada este motor con turbocompresor e inyecci\xc3\xb3n directa common-rail JTD de tipo Unijet, en variantes de 80\xc2\xa0caballos de vapor (79\xc2\xa0HP)(luego 86\xc2\xa0caballos de vapor (85\xc2\xa0HP)) y 100\xc2\xa0caballos de vapor (99\xc2\xa0HP) ya como opciones de alta gama hasta el fin oficial de su producci\xc3\xb3n.'