b'\n_START_ARTICLE_\nRamal de C\xc3\xa1ceres\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nYa desde los principios de la planificaci\xc3\xb3n ferroviaria en Espa\xc3\xb1a, en 1845 y 1846, se marc\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de las l\xc3\xadneas de Extremadura, que unir\xc3\xadan Madrid a la frontera portuguesa, una pasando por Badajoz, y otra, por C\xc3\xa1ceres; la conexi\xc3\xb3n por Badajoz fue abierta en 1866, aunque el tortuoso trazado de la red espa\xc3\xb1ola, en aquel momento, obligase a las composiciones a dar una gran vuelta para unir las dos capitales ib\xc3\xa9ricas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPlanificaci\xc3\xb3n, construcci\xc3\xb3n e inauguraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nAs\xc3\xad, se intent\xc3\xb3 construir la otra l\xc3\xadnea ya planeada, por C\xc3\xa1ceres, siendo su construcci\xc3\xb3n otorgada a dos compa\xc3\xb1\xc3\xadas; la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Ferrocarril del Tajo ser\xc3\xada responsable de la l\xc3\xadnea entre Madrid y Malpartida de Plasencia, y la Sociedad de los Ferrocarriles de C\xc3\xa1ceres a Malpartida y a la frontera portuguesa deb\xc3\xada construir el tramo desde aquel punto hasta la frontera portuguesa.\xe2\x80\x8b Esta parte de la l\xc3\xadnea fue dividida en dos concesiones, una correspondiente al tramo de Malpartida a C\xc3\xa1ceres, y la otra, de esta localidad hasta la frontera.\xe2\x80\x8b No obstante, debido a la intenci\xc3\xb3n que ya exist\xc3\xada en llegar a un acuerdo con la primera compa\xc3\xb1\xc3\xada, para gestionar toda la l\xc3\xadnea de la frontera a Madrid, los planos fueron alterados, por lo que el tramo hasta la capital espa\xc3\xb1ola no comenz\xc3\xb3 en C\xc3\xa1ceres, si no en la estaci\xc3\xb3n de Arroyo, entre aquella ciudad y la frontera; esta decisi\xc3\xb3n tendr\xc3\xada efectos nefastos para C\xc3\xa1ceres, una vez que aquella localidad se convirtiese en la estaci\xc3\xb3n principal entre las metr\xc3\xb3polis ib\xc3\xa9ricas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La Sociedad de los Ferrocarriles de C\xc3\xa1ceres a Malpartida y a la frontera portuguesa estaba formada por varios inversores espa\xc3\xb1oles y portugueses, incluyendo la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real de los Caminhos de Ferro Portugueses;\xe2\x80\x8b el principal objectivo de la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real era transportar hasta el Puerto de Lisboa los fosfatos de las minas de C\xc3\xa1ceres, con cuya empresa exploradora la Compa\xc3\xb1\xc3\xada hab\xc3\xada establecido un contrato.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real obtuvo la concesi\xc3\xb3n para la construcci\xc3\xb3n del tramo en Portugal el 19 de abril de 1877, sin apoyos estatales, comenz\xc3\xa1ndose las obras el 15 de julio de 1878.\xe2\x80\x8b La apertura provisional al servicio del tramo construido en territorio portugu\xc3\xa9s, inicialmente para servicios de baja velocidad, se produjo el 15 de octubre de 1879,\xe2\x80\x8b teniendo a abertura oficial sido realizada el d\xc3\xada 6 de junio de 1880.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 22 de noviembre de 1880, una reuni\xc3\xb3n en Par\xc3\xads deliber\xc3\xb3 que la Sociedad de los Ferrocarriles de C\xc3\xa1ceres a Malpartida y a la frontera portuguesa ser\xc3\xada totalmente disuelta, y que la Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Ferrocarril del Tajo ser\xc3\xada integrada en una nueva compa\xc3\xb1\xc3\xada, que ser\xc3\xada responsable de ambas l\xc3\xadneas.\xe2\x80\x8b Esta empresa fue constituida el 7 de diciembre del mismo a\xc3\xb1o, en Madrid, con el nombre de Compa\xc3\xb1\xc3\xada del Ferrocarril de Madrid a C\xc3\xa1ceres y Portugal.\xe2\x80\x8b Entre tanto, el tramo entre Valencia de Alc\xc3\xa1ntara y C\xc3\xa1ceres entr\xc3\xb3 en servicio el 15 de octubre del mismo a\xc3\xb1o._NEWLINE_\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConexi\xc3\xb3n a Madrid\n_START_PARAGRAPH_\nTambi\xc3\xa9n se plane\xc3\xb3 aprovechar parte del trazado de la L\xc3\xadnea de la Beira Baixa para construir una conexi\xc3\xb3n ferroviaria entre Lisboa y Madrid, pero se decidi\xc3\xb3, posteriormente, utilizar el Ramal de C\xc3\xa1ceres para este fin.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La conexi\xc3\xb3n entre la capital espa\xc3\xb1ola y Valencia de Alc\xc3\xa1ntara fue oficialmente inaugurada el 8 de octubre de 1881, con la presencia de los reyes Lu\xc3\xads I de Portugal y Alfonso XII de Espa\xc3\xb1a, con la conclusi\xc3\xb3n de las obras en el tramo entre aquella localidad y C\xc3\xa1ceres.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b Dos comboyes especiales, un portugu\xc3\xa9s y otro espa\xc3\xb1ol, transportaron a los monarcas y sus comitivas hasta la ciudad de C\xc3\xa1ceres, donde la ceremonia de inauguraci\xc3\xb3n tuvo lugar.\xe2\x80\x8b Este evento fue acompa\xc3\xb1ado de festejos, siendo organizados un banquete y una corrida de toros.\xe2\x80\x8b En este mismo d\xc3\xada, entr\xc3\xb3 en servicio la conexi\xc3\xb3n entre Arroyo y Malpartida de Plasencia; la conexi\xc3\xb3n a Madrid solo fue concluida, no obstante, con la apertura del tramo entre Malpartida y La Bazagona, el 20 de octubre del mismo a\xc3\xb1o.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Una vez que esta nueva vinculaci\xc3\xb3n era considerablemente m\xc3\xa1s corta, y, por tanto, m\xc3\xa1s r\xc3\xa1pida, entre Lisboa y Madrid de lo que supon\xc3\xada el paso por la L\xc3\xadnea del Este, se comenzaron algunos servicios internacionales de pasajeros, aunque el Ramal de C\xc3\xa1ceres no reuniese las mejores condiciones para este tipo de tr\xc3\xa1fico, debido a su car\xc3\xa1cter industrial.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1885, se decidi\xc3\xb3 que la explotaci\xc3\xb3n de la l\xc3\xadnea ser\xc3\xada entregada a la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Real de los Ferrocarriles Portugueses, pero esta empresa tuvo de abdicar de este derecho, debido a problemas financieros en 1891; la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Madrid a C\xc3\xa1ceres y Portugal se encontraba as\xc3\xad mismo en una complicada situaci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica, y, de forma que se evitase la interrupci\xc3\xb3n de la circulaci\xc3\xb3n ferroviaria, los inversores de origen franc\xc3\xa9s integraron, en 1893, esta empresa en la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Explotaci\xc3\xb3n de los Ferrocarriles de Madrid a C\xc3\xa1ceres y Portugal, y del Oeste.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSiglo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1928, la Compa\xc3\xb1\xc3\xada de Explotaci\xc3\xb3n de los Ferrocarriles de Madrid a C\xc3\xa1ceres y Portugal, y del Oeste fue nacionalizada por el estado espa\xc3\xb1ol, y fusionada en la Compa\xc3\xb1\xc3\xada Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de Espa\xc3\xb1a; esta empresa ser\xc3\xada, en 1941, integrada, junto con todas las l\xc3\xadneas de ancho ib\xc3\xa9rico en Espa\xc3\xb1a, en la Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\xc3\xb1oles.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 23 de mayo de 1971, fue abierta al servicio la variante de Casar de C\xc3\xa1ceres, que alter\xc3\xb3 el trazado de la l\xc3\xadnea entre Madrid y Lisboa, pasando a transitar por la ciudad de C\xc3\xa1ceres; la inauguraci\xc3\xb3n oficial se produjo el 22 de junio del mismo a\xc3\xb1o, en una ceremonia en la cual participaron los entonces pr\xc3\xadncipes Juan Carlos de Espa\xc3\xb1a y Sof\xc3\xada de Grecia.\xe2\x80\x8b El principal motivo para la modificaci\xc3\xb3n, cuyos costes ascendieron a 120,8 millones de pesetas, fue la necesidad de mejorar las conexiones ferroviarias en C\xc3\xa1ceres, que se convirti\xc3\xb3 as\xc3\xad, en un nudo ferroviario, con la l\xc3\xadnea de Gij\xc3\xb3n a Sevilla.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El 7 de octubre de 1981, fue realizada una ceremonia de conmemoraci\xc3\xb3n del centenario de la conexi\xc3\xb3n ferroviaria entre Lisboa y Madrid, donde participaron los ministros de comunicaciones espa\xc3\xb1ol y portugu\xc3\xa9s, altos funcionarios de las operadoras Ferrocarriles Portuguesas y Red Nacional de Ferrocarriles Espa\xc3\xb1oles, y varias autoridades regionales y locales; en la estaci\xc3\xb3n de Valencia de Alc\xc3\xa1ntara, y fue descubierta una placa conmemorativa del centenario.\xe2\x80\x8b Enseguida, fue realizado un viaje conmemorativo hasta Arroyo de Malpartida, en una composici\xc3\xb3n de los Caminhos de Ferro Portugueses remolcada por una locomotora diesel. En esta estaci\xc3\xb3n, la comitiva pas\xc3\xb3 a un comboi hist\xc3\xb3rico portugu\xc3\xa9s, formado por la locomotora 23, a vapor, y 4 vagones y un vag\xc3\xb3n auxiliar, todos construidos en el Siglo XIX.\xe2\x80\x8b En C\xc3\xa1ceres, fue inaugurada una exposici\xc3\xb3n relativa al centenario en el Museo Provincial, d\xc3\xa1ndose la ceremonia por terminada con un almuerzo.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1995, ten\xc3\xada una importancia secundaria en la red ferroviaria portuguesa, siendo m\xc3\xa1s utilizada como conexi\xc3\xb3n internacional. En esos momentos, los servicios de pasajeros estaban asegurados por automotores de la CP Serie 0100.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Circularon, por esta conexi\xc3\xb3n, varios servicios internacionales de pasajeros, como el TER Lisboa Expresso,\xe2\x80\x8b el Talgo Lu\xc3\xads de Cam\xc3\xb5es, y el Lusit\xc3\xa2nia Expresso.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSiglo XXI\n_START_PARAGRAPH_\nSeg\xc3\xban datos de la operadora Comboios de Portugal, en 2010, el Ramal de C\xc3\xa1ceres registr\xc3\xb3 un total de 4.331 pasajeros, con una media de 16 pasajeros por d\xc3\xada, o dicho de otro modo, 4 pasajeros por convoy; siendo el coste medio de billete de aproximadamente 5 euros por pasajero, o 20 euros por composici\xc3\xb3n, mientras que los costes del servicio ascend\xc3\xada a los 761.418 euros por a\xc3\xb1o, correspondiendo a cerca de 522 euros por comboi.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La empresa Comboios de Portugal clausur\xc3\xb3, el 1 de febrero de 2011, los convoyes regionales de pasajeros, que operaban en el Ramal de C\xc3\xa1ceres.;,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b dejando as\xc3\xad como \xc3\xbanica circulaci\xc3\xb3n en la l\xc3\xadnea al Lusit\xc3\xa2nia Comboi Hotel.\xe2\x80\x8b No obstante, en el Plan Estrat\xc3\xa9gico de Transportes, documento oficial presentado por el gobierno portugu\xc3\xa9s en octubre, fue anunciada, entre otras medidas, la intenci\xc3\xb3n de modificar el recorrido de estos comboyes por la L\xc3\xadnea de la Beira Alta para finales del mismo a\xc3\xb1o, para proceder a la total desactivaci\xc3\xb3n del Ramal de C\xc3\xa1ceres.\xe2\x80\x8b Y efectivamente, desde el 15 de agosto de 2012, el ramal qued\xc3\xb3 completamente clausurado y excluido de la red de ferrocarriles de la Refer, una vez desviadas las circulaciones del Lusitania a trav\xc3\xa9s de Salamanca y Fuentes de O\xc3\xb1oro, fusion\xc3\xa1ndose as\xc3\xad con el Surexpreso entre Medina del Campo y Lisboa.'