b'\n_START_ARTICLE_\nGrumman C-1 Trader\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nA finales de los a\xc3\xb1os 1940, la Armada de los Estados Unidos perfil\xc3\xb3 sus ideas sobre el tipo de avi\xc3\xb3n antisubmarino que precisaba y Grumman se encarg\xc3\xb3 de dise\xc3\xb1ar un monoplano bimotor de ala alta, designado Grumman G-89, para cumplir con tales requerimientos. La configuraci\xc3\xb3n de ala alta optimizaba el espacio \xc3\xbatil del fuselaje, dejando volumen a bordo._NEWLINE_El 30 de junio de 1950 se encarg\xc3\xb3 a Grumman la construcci\xc3\xb3n de un solo prototipo de evaluaci\xc3\xb3n que, designado XS2-F-1 por la US Navy, realiz\xc3\xb3 su vuelo inaugural el 4 de diciembre de 1952. Este avi\xc3\xb3n dar\xc3\xada lugar al avi\xc3\xb3n de guerra antisubmarina S-2 Tracker._NEWLINE_A partir del Tracker, naci\xc3\xb3 una versi\xc3\xb3n de transporte embarcada, el C-1 Trader, que estaba dise\xc3\xb1ado para transportar a 9 pasajeros o 1600 kilogramos de carga. Realiz\xc3\xb3 su primer vuelo en enero de 1955._NEWLINE_Del C-1 se llegaron a fabricar un total de 83 unidades, de las cuales cuatro se convertir\xc3\xadan posteriormente a la versi\xc3\xb3n EC-1A Tracer de contramedidas electr\xc3\xb3nicas. El \xc3\xbaltimo C-1 Trader fue retirado del servicio en el a\xc3\xb1o 1988, siendo sustituido por el C-2 Greyhound._NEWLINE_En agosto del a\xc3\xb1o 2010, la Marina de Brasil anunci\xc3\xb3 que compr\xc3\xb3 ocho C-1, los cuales se someter\xc3\xadan a un proceso de modernizaci\xc3\xb3n por parte de Embraer, para realizar tareas de transporte y de reabastecimiento en vuelo desde su portaaviones NAe S\xc3\xa3o Paulo.\xe2\x80\x8b'