b'\n_START_ARTICLE_\nPegaso-SAVA 5720\n_START_PARAGRAPH_\nEl Pegaso-SAVA 5720 fue un microb\xc3\xbas de servicio urbano lanzado al mercado por ENASA a partir de 1973, especialmente indicado para l\xc3\xadneas con una baja demanda de viajeros y/o recorridos dif\xc3\xadciles (calles estrechas, etc.)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nTras la completa absorci\xc3\xb3n de la Sociedad An\xc3\xb3nima de Veh\xc3\xadculos Autom\xc3\xb3viles ( SAVA ) por parte de ENASA en 1968, la producci\xc3\xb3n de la f\xc3\xa1brica vallisoletana qued\xc3\xb3 dedicada al sector de veh\xc3\xadculos de gama media y ligera, tanto en veh\xc3\xadculos para el transporte de pasajeros como de mercanc\xc3\xadas. As\xc3\xad, la producci\xc3\xb3n de microbuses de ENASA qued\xc3\xb3 englobada dentro de la gama 5700, siendo comercializados bajo la marca Pegaso-SAVA. Uno de los lanzamientos m\xc3\xa1s exitosos en la gama 5700 fue el microb\xc3\xbas 5720, destinado principalmente al servicio urbano. _NEWLINE_Comercializado como un chasis carrozable, no tard\xc3\xb3 en ser adquirido por multitud de empresas de transporte, tanto peque\xc3\xb1as empresas de pueblos y ciudades de peque\xc3\xb1o y mediano tama\xc3\xb1o, como por grandes empresas de ciudades como Madrid, pues sus caracter\xc3\xadsticas lo hac\xc3\xada id\xc3\xb3neo para toda clase de servicios, dentro de las limitaciones propias de este tipo de veh\xc3\xadculo._NEWLINE_El espaldarazo definitivo vino en 1975 de la mano de la EMT de Madrid, que realiz\xc3\xb3 un pedido de 180 unidades de cara a sustituir la flota con la que se prestaba el servicio de microbuses. Los veh\xc3\xadculos se matricularon del 1 al 180, para, posteriormente, engrosar la serie 3000, del 3041 al 3220. Poco tiempo despu\xc3\xa9s, fue  necesario adquirir cuatro unidades m\xc3\xa1s, para reemplazar a 3 coches que hab\xc3\xadan quedado destruidos por incendios. As\xc3\xad, globalmente, la serie se vio incrementada en una unidad, que fue numerada como 3221. _NEWLINE_Estos coches fueron carrozados por Unicar, quien aplicar\xc3\xada su modelo Arosa. Adem\xc3\xa1s, en la EMT estos coches contaban, entre otras comodidades, con la ventaja de contar con aire acondicionado, y exclusivamente plazas sentadas, pues el servicio a prestar difer\xc3\xada claramente del de la red ordinaria._NEWLINE_En 1987, la llegada de los nuevos midibuses Pegaso 5317 al Parque de la EMT supuso la decadencia del 5720 en Madrid, siendo la mayor\xc3\xada de coches enajenados como veh\xc3\xadculos de segunda mano. Muchos de ellos conocieron una segunda vida prestando servicio en diversas auto-escuelas como veh\xc3\xadculos de formaci\xc3\xb3n y examen, si bien es cierto que todos ellos fueron desapareciendo con el correr de los a\xc3\xb1os, a excepci\xc3\xb3n del coche ex-EMT 3195 que, tras prestar servicio en la auto-escuela Rayva (Orense) qued\xc3\xb3 estacionado en un pedestal a modo de reclamo publicitario, siendo recuperado en marzo de 2009 por la EMT de cara a su incorporaci\xc3\xb3n a la colecci\xc3\xb3n de autobuses hist\xc3\xb3ricos de la EMT madrile\xc3\xb1a._NEWLINE_Otros coches, como los que prestaron servicio en la ciudad de M\xc3\xa1laga han sido preservados y restaurados por diversas entidades y organizaciones.'