b'\n_START_ARTICLE_\nPont\xc3\xb3n (automovilismo)\n_START_PARAGRAPH_\nEl pont\xc3\xb3n, en el campo del automovilismo, es un ap\xc3\xa9ndice aerodin\xc3\xa1mico que se encuentra en los laterales de los veh\xc3\xadculos de competici\xc3\xb3n (normalmente en F\xc3\xb3rmula 1) y su misi\xc3\xb3n es dirigir el flujo como sea conveniente para la eficiencia aerodin\xc3\xa1mica general y la mejora de los sistemas de refrigeraci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFuncionamiento\n_START_PARAGRAPH_\nLos pontones tienen 3 objetivos de funcionamiento, Refrigeraci\xc3\xb3n, Aerodin\xc3\xa1mica y Seguridad.\n_START_SECTION_\nRefrigeraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nLa mayor\xc3\xada de los coches actuales de F\xc3\xb3rmula 1 basan su dise\xc3\xb1o de los pontones en mejorar la refrigeraci\xc3\xb3n de sus motores, ya que la mayor\xc3\xada de los sistemas de refrigeraci\xc3\xb3n est\xc3\xa1n localizados en los pontones, ya sean los radiadores de calor o los refrigeradores internos._NEWLINE_Para ello, los pontones recogen el flujo de aire cuando el veh\xc3\xadculo est\xc3\xa1 en movimiento y lo dirigen internamente hacia las zonas deseadas.\n_START_SECTION_\nAerodin\xc3\xa1mica\n_START_PARAGRAPH_\nLos pontones de F\xc3\xb3rmula 1 y el aler\xc3\xb3n delantero son los encargados de estabilizar el flujo de aire turbulento para que el resto de los dispositivos aerodin\xc3\xa1micos reduzcan la ca\xc3\xadda de carga aerodin\xc3\xa1mica sufrida en un 30% o m\xc3\xa1s.\n_START_SECTION_\nSeguridad\n_START_PARAGRAPH_\nPara los coches de F\xc3\xb3rmula 1, la estructura interna del coche est\xc3\xa1 unida directamente a los pontones, esto es \xc3\xbatil en el caso de accidentes por impacto lateral, ya que act\xc3\xbaan de manera similar a como lo har\xc3\xada un parachoques, absorbiendo la mayor parte del impacto.\n_START_SECTION_\nBasados en el aprovechamiento del efecto suelo\n_START_PARAGRAPH_\nEstos dise\xc3\xb1os Salieron a la luz cuando se supo de las ventajas incuestionables que ten\xc3\xada el aprovechamiento del efecto suelo, este tipo de monoplazas ten\xc3\xadan como objetivo estar a la menor distancia posible del suelo, y su uso era b\xc3\xa1sicamente el de carenar un perfil aerodin\xc3\xa1mico que se encontraba en el interior del pont\xc3\xb3n (el cual creaba la mayor\xc3\xada de la carga aerodin\xc3\xa1mica), y debido a las caracter\xc3\xadsticas y el tama\xc3\xb1o de este perfil, el pont\xc3\xb3n deb\xc3\xada ser como un t\xc3\xbanel de viento en cuanto a forma, manteniendo el tama\xc3\xb1o de la secci\xc3\xb3n pr\xc3\xa1cticamente igual a lo largo del coche._NEWLINE_En el interior de los pontones se puede encontrar los refrigeradores, colocados de manera transversal o con cierto \xc3\xa1ngulo con respecto al flujo, as\xc3\xad como las salidas de aire caliente, que se dispon\xc3\xadan a lo largo de la parte superior de los pontones._NEWLINE_En estos dise\xc3\xb1os para que el aire entrara correctamente y sin turbulencias por el pont\xc3\xb3n, la parte delantera de los monoplaza deb\xc3\xadan evitar los cambios bruscos de geometr\xc3\xada, esto debe lugar a morros muy largos y esbeltos.\n_START_SECTION_\nForma en Delta\n_START_PARAGRAPH_\nEste dise\xc3\xb1o, al no necesitar la importancia de la aerodin\xc3\xa1mica, se centr\xc3\xb3 en hacer m\xc3\xa1s eficiente la refrigeraci\xc3\xb3n, retrasando la entrada de aire del pont\xc3\xb3n hacia la parte posterior del coche y colocando los refrigeradores en la entrada de manera oblicua y purgando el aire caliente de la refrigeraci\xc3\xb3n por la parte superior.\n_START_SECTION_\nCuello de Botella\n_START_PARAGRAPH_\nLa geometr\xc3\xada cuello de botella ten\xc3\xada como objetivo principal, aparte de la refrigeraci\xc3\xb3n, la aerodin\xc3\xa1mica, ya que mediante una redirecci\xc3\xb3n del flujo en la parte trasera y la forma del pont\xc3\xb3n en s\xc3\xad, se consegu\xc3\xada un aumento de la carga aerodin\xc3\xa1mica conjunto con una menor turbulencia en la parte trasera del veh\xc3\xadculo, aumentando la eficiencia del aler\xc3\xb3n trasero significativamente._NEWLINE_La refrigeraci\xc3\xb3n en este tipo de pontones era igual a la de los coches que aprovechaban el efecto suelo, donde los refrigeradores se encontraban de manera transversal u oblicua al flujo, y purgando el aire caliente por la parte superior._NEWLINE_Un ejemplo pionero de este tipo de pontones fue el McLaren MP4/1C.\n_START_SECTION_\nCriterios de dise\xc3\xb1o\n_START_PARAGRAPH_\nEl dise\xc3\xb1o del pont\xc3\xb3n deber\xc3\xa1 tener en cuenta los tres principios de funcionamiento nombrados anteriormente, aparte el dise\xc3\xb1o siempre vendr\xc3\xa1 duramente condicionado por la refrigeraci\xc3\xb3n necesaria por parte del motor y la normativa vigente.\n_START_SECTION_\nRefrigeraci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nUna vez se sepa la cantidad de flujo m\xc3\xa1sico necesario, podremos establecer las dimensiones de nuestro pont\xc3\xb3n bas\xc3\xa1ndonos en la Ecuaci\xc3\xb3n de continuidad de la Mec\xc3\xa1nica de fluidos en su forma:_NEWLINE_donde \xcf\x81 es la densidad, v es la velocidad del flujo y A el \xc3\xa1rea del pont\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nSeguridad\n_START_PARAGRAPH_\nPara el dise\xc3\xb1o del pont\xc3\xb3n se debe tener en cuenta la normativa de F\xc3\xb3rmula 1 en cuanto al espacio que debe ocupar el pont\xc3\xb3n._NEWLINE_Por otro lado, el material del que este fabricado es muy importante, ya que tendr\xc3\xa1 que absorber un impacto si llega el caso, la fibra de carbono es la opci\xc3\xb3n m\xc3\xa1s  habitual en la actualidad.'