b'\n_START_ARTICLE_\nRally de Montecarlo\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nA finales del siglo XIX y principios del XX, se realizaron las primeras carreras de veh\xc3\xadculos por el continente europeo. En aquellos a\xc3\xb1os la ciudad de Montecarlo compet\xc3\xada con otras ciudades por ser la atracci\xc3\xb3n tur\xc3\xadstica. De esta manera surgi\xc3\xb3 la idea de crear una competici\xc3\xb3n automovil\xc3\xadstica, teniendo como meta la ciudad monegasca, con el objetivo de atraer el turismo durante el invierno. La primera carrera se hizo en 1911 y fue posiblemente la primera carrera en recibir el nombre de rally.\n_START_SECTION_\nPrimeras ediciones\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1911 se organiz\xc3\xb3 el primer Rally de Montecarlo, (la primera y segunda edici\xc3\xb3n se llam\xc3\xb3 Rally de M\xc3\xb3naco\xe2\x80\x8b) organizado por Antony Nogh\xc3\xa8s, hijo del presidente del Club Sport Velocip\xc3\xa8dique et Automobile de Monaco,\xe2\x80\x8b, Alexandre Nogh\xc3\xa8s, para atraer a los turistas a la ciudad durante el invierno. En esa primera edici\xc3\xb3n partieron veinte participantes\xe2\x80\x8b desde diferentes puntos de Europa teniendo como meta la ciudad de Montecarlo: dos de Ginebra, nueve de Par\xc3\xads, uno de Boulogne, dos de Viena, cuatro de Bruselas y dos de Berl\xc3\xadn, entre los que se encontraba un capit\xc3\xa1n del ej\xc3\xa9rcito alem\xc3\xa1n llamado Von Esmach\xe2\x80\x8b que lleg\xc3\xb3 primero con una semana de adelanto respecto al segundo, realizando una media de 22,6 km/h. Para compensar las diferencias de distancia partieron en d\xc3\xadas distintos\xe2\x80\x8b y todos con la m\xc3\xadtica placa roja que los identificaba como corredores de la prueba.\xe2\x80\x8b Para decidir el vencedor se realiz\xc3\xb3 una suma de puntos en funci\xc3\xb3n del tiempo empleado y otros factores menos objetivos como el estado del veh\xc3\xadculo, n\xc3\xbamero de ocupantes, etc.\xe2\x80\x8b Tras dos d\xc3\xadas de deliberaciones del jurado se otorg\xc3\xb3 la victoria al franc\xc3\xa9s Henri Rougier,\xe2\x80\x8b por lo que el alem\xc3\xa1n Von Esmach que hab\xc3\xada llegado primero y ni siquiera estaba entre los cinco primeros, reclam\xc3\xb3 la decisi\xc3\xb3n del jurado, hecho que caus\xc3\xb3 gran revuelo y dio publicidad al rally para la segunda edici\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La segunda edici\xc3\xb3n se celebr\xc3\xb3 en 1912\xe2\x80\x8b y cont\xc3\xb3 con 67 participantes.\xe2\x80\x8b Partieron: veintid\xc3\xb3s de Par\xc3\xads, dos de Tur\xc3\xadn, ocho de Ginebra, seis de Le Havre, uno de Boulogne, cuatro de Amsterdam, seis de Berl\xc3\xadn, cuatro de Bruselas, trece de Viena y el ruso Nagel que parti\xc3\xb3 desde San Petersburgo a bordo de un Ruso-Balt.\xe2\x80\x8b La traves\xc3\xada de Nagel, refleja muy bien lo duras y diferentes que eran aquellas primeras ediciones del Monte Carlo con respecto a la actualidad. Parti\xc3\xb3 el 13 de enero, en pleno invierno desde San Petersburgo, junto a su mec\xc3\xa1nico y a bordo de un Ruso-Balt\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b realizando 3.267 km y soportando bajas temperaturas y peligros como la presencia de lobos.\xe2\x80\x8b Los primeros kil\xc3\xb3metros los realiz\xc3\xb3 detr\xc3\xa1s de un tractor que le abr\xc3\xada el camino entre la nieve,\xe2\x80\x8b no pudo meter la segunda marcha hasta el kil\xc3\xb3metro noventa,\xe2\x80\x8b paraba cada dos horas para comer y dormir,\xe2\x80\x8b cambiaba el aceite cada 500 kil\xc3\xb3metros despu\xc3\xa9s de descongelarlo al fuego\xe2\x80\x8b y dorm\xc3\xada con la dinamo entre la ropa para evitar que se congelara.\xe2\x80\x8b Lleg\xc3\xb3 a M\xc3\xb3naco el 21 de enero,\xe2\x80\x8b de primero y realizando una media de 16,7 km/h,\xe2\x80\x8b aunque fue relegado a la novena plaza, entre otras cosas por el mal estado del veh\xc3\xadculo.\xe2\x80\x8b En esta ocasi\xc3\xb3n hubo m\xc3\xa1s protestas y para evitar males mayores se decidi\xc3\xb3 no convocar m\xc3\xa1s ediciones en 1913 y 1914. Luego la prueba se paraliz\xc3\xb3 debido a la Primera Guerra Mundial.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La tercera edici\xc3\xb3n no fue hasta 1924 en la que Nogh\xc3\xa8s, present\xc3\xb3 un reglamento m\xc3\xa1s claro y mejorado.\xe2\x80\x8b La inscripci\xc3\xb3n en esta ocasi\xc3\xb3n fue baja y se organiz\xc3\xb3 una prueba de velocidad no v\xc3\xa1lida para la clasificaci\xc3\xb3n final a la que se apuntaron todos los participantes.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nA\xc3\xb1os treinta\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1925 se organiz\xc3\xb3 una carrera en cuesta a la Turbie con pruebas de habilidad, aceleraci\xc3\xb3n, frenada, cambios de rueda, etc.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b En la d\xc3\xa9cada de los a\xc3\xb1os \'30 se realiz\xc3\xb3 una prueba de velocidad donde actualmente se disputa el Gran Premio de M\xc3\xb3naco de F\xc3\xb3rmula 1,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b sin embargo el reglamento no dej\xc3\xb3 de alimentar pol\xc3\xa9micas por su falta de claridad, con todo el Monte Carlo se consolidaba.\xe2\x80\x8b Con los a\xc3\xb1os esas pruebas empezaron a contar m\xc3\xa1s para la clasificaci\xc3\xb3n final, que la elegancia y el estado de los veh\xc3\xadculos._NEWLINE__NEWLINE_En 1939 la prueba se volvi\xc3\xb3 a paralizar debido a la Segunda Guerra Mundial y se recuper\xc3\xb3 en 1949. Curiosamente esas dos ediciones separadas por diez a\xc3\xb1os, las gan\xc3\xb3 el mismo piloto y con el mismo veh\xc3\xadculo: Jean Trevoux con un  Hotchkiss._NEWLINE_Las nuevas normas presentadas por Nogh\xc3\xa8s tras la guerra, cambiaron el formato y el rally comenz\xc3\xb3 en M\xc3\xb3naco.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cadas 50 y 60\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1951 cont\xc3\xb3 con un inscripci\xc3\xb3n de 362 participantes de los cuales 337 tomaron la salida, 281 quedaron clasificados y 111 cruzaron la meta sin penalizaciones. El ganador fue el equipo franc\xc3\xa9s formado por Jean Trevoux y Crovetto conduciendo un Delahaye, segundo fue el portugu\xc3\xa9s Conde del Monte Real a bordo de un Ford y tercero fue el equipo ingl\xc3\xa9s formado por Yard y Young que pilotaban un Jaguar.\xe2\x80\x8b _NEWLINE_En 1953, naci\xc3\xb3 el Campeonato de Europa de Rally y el Montecarlo se incluy\xc3\xb3 en el calendario, a\xc3\xb1o en el que la prueba cont\xc3\xb3 con m\xc3\xa1s de mil solicitudes de inscripci\xc3\xb3n, abri\xc3\xa9ndolo siempre en el mes de enero.\xe2\x80\x8b Hasta 1958 su \xc3\xa9xito fue en aumento, con inscripciones elevadas. En la prueba se daban cita peque\xc3\xb1os y grandes veh\xc3\xadculos donde pod\xc3\xadan competir codo con codo.\xe2\x80\x8b En 1958 gan\xc3\xb3 un Dauphine de tan solo 850 cc, m\xc3\xa1s tarde los Saab se impondr\xc3\xadan y luego los Mini del equipo BMC.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La prueba mantuvo el formato cl\xc3\xa1sico, hasta que en 1962 introdujo por primera vez tramos cronometrados.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1966 el esc\xc3\xa1ndalo salpic\xc3\xb3 la prueba. El equipo de Mini, la British Motor Corporation (BMC), que ya hab\xc3\xada ganado en 1964 y en 1965 con el Mini Cooper S, consigui\xc3\xb3 colocar a sus tres pilotos en la primera, segunda y cuarta posici\xc3\xb3n, que junto al Ford Cortina de Roger Clark, fueron descalificados por usar faros hal\xc3\xb3genos.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b La victoria fue para Pauli Toivonen con un Citro\xc3\xabn DS. La prensa brit\xc3\xa1nica hizo correr r\xc3\xados de tinta por el asunto calificando a los organizadores de parcialidad. Con todo, el Mini repiti\xc3\xb3 victoria al a\xc3\xb1o siguiente en 1967.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nD\xc3\xa9cada 70\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1970 entra en el Campeonato Internacional de Marcas, prueba que se disputar\xc3\xada hasta 1972 y en 1973 en el Campeonato Mundial de Rally. En la d\xc3\xa9cada de los 70 Lancia dominar\xc3\xada la prueba con el Lancia Stratos\xe2\x80\x8b dejando tan solo dos victorias a Porsche y dos a Alpine.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCampeonato Mundial de Rally\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1973, primer a\xc3\xb1o en celebrarse el Campeonato Mundial de Rally la prueba pasa a ser puntuable para dicho campeonato, abriendo el calendario, hecho que repetir\xc3\xada hasta 2008, exceptuando en 1974 que fue cancelado y en 1996 por ser solo puntuable para el Campeonato de 2 litros. En los a\xc3\xb1os 80 el alem\xc3\xa1n Walter R\xc3\xb6hrl gan\xc3\xb3 cuatro ediciones con diferentes coches. 1987 supuso el fin del Grupo B dando lugar a un per\xc3\xadodo de dominio de Lancia que ganar\xc3\xada en cinco ocasiones.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El rally mantuvo su formato cl\xc3\xa1sico: una etapa de concentracci\xc3\xb3n, un recorrido de 1.000 km por los Alpes y una \xc3\xbaltima de clasificaci\xc3\xb3n que corr\xc3\xadan solo los 100 mejores que inclu\xc3\xada la "noche del Turini", tramo cl\xc3\xa1sico donde los aficionados se apostaban en las cunetas durante toda la noche viendo pasar los veh\xc3\xadculos 2 o 3 veces.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En los a\xc3\xb1os 90 la prueba sufri\xc3\xb3 los cambios realizados por la FIA; desaparece el recorrido de concentraci\xc3\xb3n, se acort\xc3\xb3 el kilometraje y se prohibi\xc3\xb3 correr de noche.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre 1999 y 2001 el piloto finland\xc3\xa9s Tommi M\xc3\xa4kinen ganar\xc3\xada la prueba en todas sus ediciones y posteriormente el franc\xc3\xa9s Sebastien Loeb bater\xc3\xada el r\xc3\xa9cord de victorias ganando en cinco ocasiones, entre 2003 y 2008.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nIRC\n_START_PARAGRAPH_\nEn la temporada 2009, la prueba desapareci\xc3\xb3 del calendario mundialista y pas\xc3\xb3 a ser puntuable del Intercontinental Rally Challenge. En 2010 y 2011 el rally form\xc3\xb3 parte de este campeonato. En 2011, el Rally de Monte Carlo cumpli\xc3\xb3 cien a\xc3\xb1os y el Club Automovil\xc3\xadstico de M\xc3\xb3naco public\xc3\xb3 una edici\xc3\xb3n limitada\xe2\x80\x8b sobre la historia de la prueba.\n_START_SECTION_\nRegreso al WRC\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2012 el Monte Carlo regres\xc3\xb3 al calendario del mundial\xe2\x80\x8b abriendo el calendario como llevaba haciendo desde a\xc3\xb1os atr\xc3\xa1s. Sebastien Loeb, venci\xc3\xb3 en la prueba, con la que ya son seis las victorias alcanzadas en Montecarlo por el franc\xc3\xa9s.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEste rally se compite sobre asfalto y hielo, siempre en el mes de enero. Sus tramos son sinuosos, muy t\xc3\xa9cnicos y r\xc3\xa1pidos.\n_START_SECTION_\nCol de Turini\n_START_PARAGRAPH_\nUno de los tramos m\xc3\xa1s conocidos del Montecarlo es el Col de Turini, que transcurre por el puerto de monta\xc3\xb1a del mismo nombre, en la cordillera de los Alpes mar\xc3\xadtimos. Tambi\xc3\xa9n es conocido como "la noche del Turini", debido a que durante muchos a\xc3\xb1os se corr\xc3\xada durante la noche donde los aficionados se situaban a lo largo de los tramos al calor de hogueras para soportar la fr\xc3\xada noche._NEWLINE_Tiene una longitud aproximada de 32 km, y se disputa entre las localidades de Sospel y La Boll\xc3\xa8ne, generalmente, aunque tambi\xc3\xa9n a la inversa.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Es un tramo muy sinuoso, con una infinidad de curvas muy cerradas que se suceden. El r\xc3\xa9cord de velocidad lo tiene Petter Solberg con un Subaru Impreza WRC en 2002 con una media obtenida de 89,4 km/h.\xe2\x80\x8b'