b'\n_START_ARTICLE_\nControl de velocidad\n_START_PARAGRAPH_\nEl control de velocidad, tambi\xc3\xa9n conocido como regulador de velocidad o autocrucero (o cruise control en ingl\xc3\xa9s y Tempomat en alem\xc3\xa1n) es un sistema que controla de forma autom\xc3\xa1tica el factor de movimiento de un veh\xc3\xadculo de motor. El conductor configura la velocidad y el sistema controlar\xc3\xa1 la v\xc3\xa1lvula de aceleraci\xc3\xb3n o throttle del veh\xc3\xadculo para mantener la velocidad de forma constante.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLos primeros dispositivos para este prop\xc3\xb3sito basados en un regulador centr\xc3\xadfugo se usaron all\xc3\xa1 por los a\xc3\xb1os 1910, principalmente por Peerless. Peerless hizo una campa\xc3\xb1a publicitaria en la que explicaba que su sistema "mantendr\xc3\xada la velocidad tanto cuesta arriba como cuesta abajo". La tecnolog\xc3\xada la crearon James Watt y Matthew Boulton en 1788 para controlar el motor de vapor. El controlador ajusta la posici\xc3\xb3n del acelerador a medida que la velocidad del motor var\xc3\xada con cargas diferentes._NEWLINE_Los controladores de velocidad modernos se inventaron en 1945 por el inventor ciego e ingeniero mec\xc3\xa1nico Ralph Teetor. Su idea naci\xc3\xb3 del malestar que le produc\xc3\xada ir en el veh\xc3\xadculo con su abogado, quien frenaba y aceleraba continuamente seg\xc3\xban hablaba. El primer veh\xc3\xadculo con el sistema de Teetor fue el Chrysler Imperial en 1958. Este sistema calculaba la velocidad sobre la carretera bas\xc3\xa1ndose en las rotaciones del palier y usaba una bobina para variar la posici\xc3\xb3n del acelerador seg\xc3\xban fuera necesario.\n_START_SECTION_\nPrincipio de funcionamiento\n_START_PARAGRAPH_\nLos controles de velocidad actuales pueden estar o no activados antes de usarse \xe2\x80\x93 en algunos modelos est\xc3\xa1 siempre activo pero no siempre en funcionamiento, en otros hay un interruptor para activarlo, que debe presionarse despu\xc3\xa9s de arrancar el motor. En la mayor\xc3\xada de casos hay botones con funciones para activar, continuar, acelerar y "coast". En ocasiones tambi\xc3\xa9n hay un bot\xc3\xb3n para cancelar. Pisando, indiferentemente, el pedal del freno o del embrague, el sistema es desactivado. El sistema se opera de diferentes formas, seg\xc3\xban el fabricante, ej. con dos o m\xc3\xa1s botones en los radios del volante o al borde de la rueda del volante como en los veh\xc3\xadculos de la marca Honda, o en la manilla de los intermitentes como en algunos modelos de General Motors o con una manilla exclusivamente para este prop\xc3\xb3sito como en modelos de BMW o Toyota. Los modelos iniciales hicieron uso de un dial para regular la velocidad._NEWLINE_El conductor debe elevar la velocidad del veh\xc3\xadculo de forma manual y entonces usar el control para establecer la velocidad actual como velocidad de crucero. El control de velocidad calcula la velocidad a partir de un palier rotatorio, veloc\xc3\xadmetro, sensor de velocidad (situado en las ruedas) o a partir de las rpm del motor. _NEWLINE_El veh\xc3\xadculo mantiene la velocidad tirando del cable del acelerador con una bobina o un servomotor basado en vac\xc3\xado. _NEWLINE_La mayor\xc3\xada de sistemas pueden desactivarse de forma expl\xc3\xadcita o autom\xc3\xa1tica cuando el conductor pisa el freno o el embrague. El control de velocidad, a menudo, incluye una funci\xc3\xb3n de memoria para restablecer la velocidad configurada antes tras frenar el veh\xc3\xadculo y una funci\xc3\xb3n para disminuir la velocidad apretando un bot\xc3\xb3n. Cuando el control de velocidad esta activo, es posible acelerar el veh\xc3\xadculo pisando el acelerador, pero cuando \xc3\xa9ste se libera, el veh\xc3\xadculo reducir\xc3\xa1 la velocidad hasta alcanzar de nuevo la velocidad de crucero. _NEWLINE_La \xc3\xbaltima generaci\xc3\xb3n de controles de velocidad de forma electr\xc3\xb3nica pueden integrarse f\xc3\xa1cilmente en la unidad de control de motor). Los desarrollos actuales incluyen una funci\xc3\xb3n para reducir la velocidad de forma autom\xc3\xa1tica si el veh\xc3\xadculo se aproxima a una cierta distancia del veh\xc3\xadculo precedente y cuando se aplica un l\xc3\xadmite de velocidad (que es registrado por una c\xc3\xa1mara). Esto es una ventaja especialmente en trayectos que el conductor no conoce.\n_START_SECTION_\nControl de velocidad inteligente\n_START_PARAGRAPH_\nEste sistema (denominado en ingl\xc3\xa9s adaptive cruise control, ACC) est\xc3\xa1 disponible en algunos veh\xc3\xadculos de \xc3\xbaltima generaci\xc3\xb3n. Se basan en un radar o bien en un l\xc3\xa1ser para permitir mantener la misma velocidad que el veh\xc3\xadculo precedente, tambi\xc3\xa9n a bajas velocidades (ej. v\xc3\xada congestionada por el tr\xc3\xa1fico). El sistema frena y acelera de forma aut\xc3\xb3noma para mantener la distancia preestablecida por el conductor. Algunos de estos sistemas disponen de una funci\xc3\xb3n denominada forward collision warning (al espa\xc3\xb1ol "preaviso de colisi\xc3\xb3n") que advierte al conductor de que el veh\xc3\xadculo precedente est\xc3\xa1 tan cerca que un frenado por parte de \xc3\xa9ste desembocar\xc3\xada en un accidente.'