b'\n_START_ARTICLE_\nLouis-Guillaume Perreaux\n_START_SECTION_\nPrimeros a\xc3\xb1os\n_START_PARAGRAPH_\nPerreaux naci\xc3\xb3 en el pueblo de Almen\xc3\xaaches, en Normand\xc3\xada, Francia, el 19 de febrero de 1816.\xe2\x80\x8b Despu\xc3\xa9s de asistir a la escuela primaria en su poblaci\xc3\xb3n natal, mostr\xc3\xb3 un temprano inter\xc3\xa9s por la ingenier\xc3\xada, inventando un bast\xc3\xb3n escopeta (un tipo de bast\xc3\xb3n con un arma escondida dentro) a la edad de 12 a\xc3\xb1os. Fue enviado al Seminario Menor de Sees, donde adquiri\xc3\xb3 las ideas que luego plasm\xc3\xb3 en su primer libro, una obra en dos vol\xc3\xbamenes titulada "Lois de l\'univers principe de la cr\xc3\xa9ation" (Leyes del Universo principio de la Creaci\xc3\xb3n) publicada en 1877, y actualmente conservada en la Biblioteca Nacional de Francia en Par\xc3\xads. Consigui\xc3\xb3 una beca para la Escuela de Artes y Oficios de Ch\xc3\xa2lons-en-Champagne en 1836.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nInvenciones\n_START_PARAGRAPH_\nSe traslad\xc3\xb3 a Par\xc3\xads, donde comenz\xc3\xb3 a trabajar, patentando una serie de inventos, entre los que destaca un arma multi-c\xc3\xa1mara, un mecanismo de cierre (1841), una sierra el\xc3\xa9ctrica circular (1843)\xe2\x80\x8b y una serie de instrumentos cient\xc3\xadficos, como la M\xc3\xa1quina Subdivisora Perreaux, inventada en 1846, que pod\xc3\xada calibrar con precisi\xc3\xb3n las divisiones en un term\xc3\xb3metro de cristal mediante un micr\xc3\xb3metro de tornillo dotado de un accesorio que le permit\xc3\xada medir la distancia entre dos puntos con una precisi\xc3\xb3n de una mil\xc3\xa9sima de mil\xc3\xadmetro.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nVeloc\xc3\xadpedo de vapor\n_START_PARAGRAPH_\nPerreaux experiment\xc3\xb3 con una peque\xc3\xb1a m\xc3\xa1quina de vapor montada sobre un cuadro de bicicleta, contribuyendo a la invenci\xc3\xb3n de la primera motocicleta.\xe2\x80\x8b Patent\xc3\xb3 este dise\xc3\xb1o con el n\xc3\xbamero 83.691 el 16 de marzo de 1869 (y continu\xc3\xb3 mejorando su invenci\xc3\xb3n hasta 1885). El dise\xc3\xb1o\xe2\x80\x8b consist\xc3\xada en un motor de vapor monocil\xc3\xadndrico chapado en lat\xc3\xb3n con un quemador de combustible (alcohol), colocado debajo de la silla\xe2\x80\x8b de un veloc\xc3\xadpedo Michaux fabricado en Francia. La transmisi\xc3\xb3n estaba resuelta mediante correas dobles,\xe2\x80\x8b y era capaz de alcanzar una velocidad de unos 15 km/h.\xe2\x80\x8b La m\xc3\xa1quina original se exhibe en el Museo de l\'\xc3\x8ele-de-France en el Ch\xc3\xa2teau de Sceaux.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTienda de campa\xc3\xb1a militar\n_START_PARAGRAPH_\nUna de las \xc3\xbaltimas invenciones de Perreaux data de 1879, cuando present\xc3\xb3 la patente n\xc2\xb0 128.656 para un "Sistema de postes para carpas militares sin cables externos y sin piquetas". Adem\xc3\xa1s de ser mucho m\xc3\xa1s r\xc3\xadgido que las carpas convencionales, el dise\xc3\xb1o de Perreaux afirmaba ser m\xc3\xa1s simple, ligero y, por lo tanto, transportable para uso militar. Tambi\xc3\xa9n argumentaba que varias de sus carpas cuadradas podr\xc3\xadan montarse juntas para formar una galer\xc3\xada.\xe2\x80\x8b'