b'\n_START_ARTICLE_\nEmbraer/FMA CBA 123 Vector\n_START_SECTION_\nDesarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1985, la integraci\xc3\xb3n econ\xc3\xb3mica de Sudam\xc3\xa9rica parec\xc3\xada avanzar con la buena marcha de las negociaciones para la formaci\xc3\xb3n del Mercosur entre los gobiernos brasile\xc3\xb1o y argentino. En 1986 y como medio para reforzar la cooperaci\xc3\xb3n entre ambos pa\xc3\xadses surgi\xc3\xb3 la propuesta de desarrollo conjunto de un avi\xc3\xb3n entre Embraer y FMA._NEWLINE_Los costes y la carga de trabajo ser\xc3\xada distribuidas entre Embraer y FMA en una proporci\xc3\xb3n 2:1. El dise\xc3\xb1o inclu\xc3\xada componentes de alta tecnolog\xc3\xada: motores punteros de empuje (con las h\xc3\xa9lices "hacia atr\xc3\xa1s", en contraposici\xc3\xb3n a los motores cl\xc3\xa1sicos, que generan una corriente de aire que "tira" del avi\xc3\xb3n), alas de perfil supercr\xc3\xadtico, control de motores FADEC y sistemas de avi\xc3\xb3nica EICAS y EFIS. El nombre "Vector" fue elegido en un concurso internacional entre m\xc3\xa1s de 6000 propuestas._NEWLINE_El primer prototipo del Vector vol\xc3\xb3 por primera vez el 18 de julio de 1990 sin problemas. A la presentaci\xc3\xb3n oficial, que tuvo lugar el 30 de julio de 1990, asistieron los entonces presidentes de Brasil, Fernando Collor de Mello y Argentina, Carlos Menem.\n_START_SECTION_\nRetirada\n_START_PARAGRAPH_\nDesgraciadamente para Embraer y FMA, la alta tecnolog\xc3\xada que deb\xc3\xada haber asegurado el \xc3\xa9xito del CBA 123 fue el motivo de su fracaso y retirada. El coste final del aparato, 5 millones de d\xc3\xb3lares USA, era demasiado alto para que fuese asumido por el mercado en general. A este problema hubo que a\xc3\xb1adir la dificultad de que el gobierno brasile\xc3\xb1o siguiera invirtiendo dinero debido a la crisis pol\xc3\xadtica derivada del proceso de destituci\xc3\xb3n de Fernando Collor de Mello._NEWLINE_El proyecto de CBA 123 Vector, que cost\xc3\xb3 300 millones de d\xc3\xb3lares USA, fue cancelado con s\xc3\xb3lo dos prototipos construidos. El tercer prototipo se halla almacenado en Argentina con un 80%de grado de avance.\xe2\x80\x8b Pese al fracaso, el proyecto supuso para Embraer alcanzar la madurez en su trabajo con alta tecnolog\xc3\xada, que la llevar\xc3\xada al desarrollo de la exitosa serie de reactores Embraer 145\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Por su parte Argentina hab\xc3\xada tomado la decisi\xc3\xb3n pol\xc3\xadtica de cancelar el proyecto pre-existente IA 68 ATL, para comenzar el desarrollo del IA 70 en conjunto con Brasil. El IA 68 estaba siendo desarrollado en colaboraci\xc3\xb3n con Dornier (con quien hab\xc3\xada desarrollado el IA 63 Pampa) y estaba en avanzado estado de desarrollo. La cancelaci\xc3\xb3n tanto del IA 68, como la del IA 70 / CBA 123 supuso un duro golpe para la industria aeron\xc3\xa1utica argentina.\xe2\x80\x8b'