b'\n_START_ARTICLE_\nT\xc3\xbanel de Gaiman\n_START_SECTION_\nHistoria y caracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nFue construido en 1914 por el Ferrocarril Central del Chubut, con el prop\xc3\xb3sito de extender la l\xc3\xadnea desde la estaci\xc3\xb3n Gaiman hacia la estaci\xc3\xb3n Dolavon, con un apeadero intermedio en el kil\xc3\xb3metro 95 de la red. Su construcci\xc3\xb3n demand\xc3\xb3 una importante obra de ingenier\xc3\xada.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Ubicado en el kil\xc3\xb3metro 85 de la v\xc3\xada desde Puerto Madryn,\xe2\x80\x8b el t\xc3\xbanel fue construido con ladrillos, los durmientes usados eran de madera de quebracho y las v\xc3\xadas hab\xc3\xadan sido usadas anteriormente por el Ferrocarril del Sud. La obra fue hecha por mineros de los yacimientos de carb\xc3\xb3n en el sur de Gales. Ellos llegaron al valle inferior del r\xc3\xado Chubut con la promesa de concesiones de tierras agr\xc3\xadcolas, que resultaron ser casi desiertas. Muchos de ellos abandonaron su tarea, y debieron llegar obreros polacos.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El t\xc3\xbanel cuenta con once refugios, donde antiguamente los peatones se guarec\xc3\xadan al pasar el tren.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Actualmente es de suma importancia tur\xc3\xadstica e hist\xc3\xb3rica, ya que es uno de los pocos lugares que a\xc3\xban preserva v\xc3\xadas en lo que fue el tendido de este ferrocarril.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Esta l\xc3\xadnea de ferrocarril funcion\xc3\xb3 desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el a\xc3\xb1o 1961 en que clausurado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_A mediados de 2015 el t\xc3\xbanel fue remodelado y en su interior cuenta con once m\xc3\xb3dulos de informaci\xc3\xb3n audiovisual en tres idiomas (espa\xc3\xb1ol, gal\xc3\xa9s e ingl\xc3\xa9s) sobre la historia del Ferrocarril del Chubut.\xe2\x80\x8b'