b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz Clase B\n_START_SECTION_\nVista general\n_START_PARAGRAPH_\nTiene un motor el\xc3\xa9ctrico delantero de 132\xc2\xa0kilovatios (179\xc2\xa0CV) y 340 N\xc2\xb7m alojado en la parte delantera._NEWLINE_Tiene una transmisi\xc3\xb3n fija del tipo caja reductora._NEWLINE_El coeficiente de resistencia aerodin\xc3\xa1mica es de 0,28.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El peso en vac\xc3\xado es de 1725 kg._NEWLINE_Usa neum\xc3\xa1ticos 225/45 R 18._NEWLINE_Los frenos delanteros son de discos ventilados y los traseros de discos macizos._NEWLINE_El di\xc3\xa1metro de giro es de 11 metros._NEWLINE_En diciembre de 2014 comenz\xc3\xb3 a venderse en Alemania desde 39\xc2\xa0151 euros. En Espa\xc3\xb1a se iniciaron las ventas en enero de 2015 a partir de 43\xc2\xa0000 euros.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nPrestaciones\n_START_PARAGRAPH_\nLa velocidad m\xc3\xa1xima es de 160 km/h._NEWLINE_Acelera de 0 a 60 km/h en 3,9 segundos._NEWLINE_Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nBater\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nLa bater\xc3\xada de iones de litio de 36 kWh (usables de 28 kWh a 33 kWh) ubicada en el suelo le proporciona una autonom\xc3\xada de 140 km en el ciclo EPA y 200 km en el ciclo NEDC. Est\xc3\xa1 fabricada por Tesla Motors.\n_START_SECTION_\nAutonom\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nLa opci\xc3\xb3n Range Plus permite la utilizaci\xc3\xb3n de 33 kWh en lugar de los 28 kWh de la versi\xc3\xb3n b\xc3\xa1sica. En los dos casos la capacidad total de la bater\xc3\xada es de 36 kWh pero con el fin de prolongar la vida de la bater\xc3\xada no se permite que el 100% de la capacidad de bater\xc3\xada sea utilizable en el funcionamiento del veh\xc3\xadculo. Con la opci\xc3\xb3n Range Plus la autonom\xc3\xada EPA es de 160 km.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Mercedes anuncia una autonom\xc3\xada de 200 km y de 230 km con la opci\xc3\xb3n Range Plus.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las bater\xc3\xadas van alojadas debajo del habit\xc3\xa1culo por lo que el maletero mantiene una capacidad de 501 litros y de 1456 litros con los asientos traseros abatidos.\n_START_SECTION_\nRecarga\n_START_PARAGRAPH_\nLa recarga completa en WallBox (400 V/16 A) tarda tres horas.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La recarga en un enchufe dom\xc3\xa9stico (230 V/13 A) tarda 9 horas.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nConducci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEs posible elegir entre tres modos de marcha diferentes (E+, E y S) para una conducci\xc3\xb3n especialmente eficiente, confortable o deportiva._NEWLINE_Modo Economy Plus (E+): La reducci\xc3\xb3n de la potencia a 70 kW facilita un estilo de conducci\xc3\xb3n especialmente econ\xc3\xb3mico, m\xc3\xa1s homog\xc3\xa9neo, y la velocidad m\xc3\xa1xima se limita a unos 110 km/h._NEWLINE_Modo Economy (E): La potencia se reduce a 100 kW, si bien el conductor puede reclamar la m\xc3\xa1xima potencia accionando la funci\xc3\xb3n kick-down._NEWLINE_Modo Sport (S): Puede aprovecharse la potencia m\xc3\xa1xima del sistema. Un diagrama caracter\xc3\xadstico m\xc3\xa1s deportivo del acelerador (mapeo) facilita adicionalmente una conducci\xc3\xb3n deportiva.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTelem\xc3\xa1tica\n_START_PARAGRAPH_\nEl servicio Remote Online de Mercedes tiene acceso al veh\xc3\xadculo utilizando el smartphone. Puede consultar el estado de carga de la bater\xc3\xada, puede refrigerar o caldear el veh\xc3\xadculo antes de iniciar la marcha y puede planificar una ruta en el display teniendo en cuenta las estaciones de carga disponibles. Tambi\xc3\xa9n puede ubicar la situaci\xc3\xb3n geogr\xc3\xa1fica del veh\xc3\xadculo y efectuar un seguimiento remoto.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nSeguridad\n_START_PARAGRAPH_\nEl equipamiento de serie incluye el Collision Prevention Assist Plus._NEWLINE_Es un sistema de advertencia por distancia basada en radar. El sistema advierte al conductor mediante una se\xc3\xb1al \xc3\xb3ptica cuando la distancia con el veh\xc3\xadculo precedente se reduce peligrosamente. Si se detecta peligro de colisi\xc3\xb3n se emite una advertencia ac\xc3\xbastica, y el sistema puede reforzar la acci\xc3\xb3n de frenado del conductor; si \xc3\xa9ste no reacciona, puede reducir tambi\xc3\xa9n de forma aut\xc3\xb3noma la velocidad._NEWLINE_Si la separaci\xc3\xb3n respecto al veh\xc3\xadculo delantero es menor que la distancia de seguridad durante varios segundos al circular en la gama de velocidad de 30 a 160 km/h, se muestra un testigo de advertencia en el cuadro de instrumentos. Si disminuye r\xc3\xa1pidamente la separaci\xc3\xb3n, se emite adem\xc3\xa1s una advertencia ac\xc3\xbastica._NEWLINE_El sistema detecta peligro de colisi\xc3\xb3n con objetos en movimiento en la gama de velocidad de 7 a 160 km/h o con obst\xc3\xa1culos estacionarios en la gama de 7 a unos 70 km/h. En estos casos, el servofreno de emergencia adaptativo asiste al conductor en el frenado de emergencia._NEWLINE_Este equipo aumenta en caso necesario la presi\xc3\xb3n de frenado para intentar evitar el alcance. Si el conductor no act\xc3\xbaa, el sistema inicia autom\xc3\xa1ticamente un frenado parcial. De ese modo disminuye ya claramente la velocidad. Si la velocidad relativa es reducida, esta intervenci\xc3\xb3n puede ser suficiente para evitar una colisi\xc3\xb3n por alcance._NEWLINE_A diferencia del campo de utilizaci\xc3\xb3n del servofreno de emergencia adaptativo, el frenado parcial aut\xc3\xb3nomo ante objetos en movimiento est\xc3\xa1 disponible s\xc3\xb3lo hasta una velocidad de 105 km/h.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nMedio ambiente\n_START_PARAGRAPH_\nComo todos los autom\xc3\xb3viles el\xc3\xa9ctricos no produce contaminaci\xc3\xb3n atmosf\xc3\xa9rica ni contaminaci\xc3\xb3n sonora en el lugar de uso. _NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n tiene el potencial de reducir la dependencia del petr\xc3\xb3leo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroel\xc3\xa9ctricas, energ\xc3\xada e\xc3\xb3lica o paneles solares._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s los autom\xc3\xb3viles el\xc3\xa9ctricos son mucho m\xc3\xa1s eficientes que los de combusti\xc3\xb3n ya que convierten un 80% de la energ\xc3\xada proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de combusti\xc3\xb3n s\xc3\xb3lo convierten entre un 12% y un 30% de la energ\xc3\xada del combustible en mover las ruedas.\xe2\x80\x8b'