b'\n_START_ARTICLE_\nHermanos Wright\n_START_SECTION_\nEl invento del aeroplano\n_START_PARAGRAPH_\nDurante la d\xc3\xa9cada de 1890, los hermanos empezaron a interesarse por el mundo de la aviaci\xc3\xb3n, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave m\xc3\xa1s pesada que el aire que pudiese despegar por medios propios. En esa \xc3\xa9poca, ambos administraban una f\xc3\xa1brica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran inter\xc3\xa9s, libros y documentos relacionados con la aviaci\xc3\xb3n.\xe2\x80\x8b Siguiendo las ideas de Lilienthal, en el a\xc3\xb1o 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo comenzaron a realizar sus primeros vuelos con \xc3\xa9xito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona pod\xc3\xadan encontrar vientos constantes, que soplaban tambi\xc3\xa9n en una misma direcci\xc3\xb3n, facilitando as\xc3\xad los vuelos con planeadores. Adem\xc3\xa1s, la zona dispon\xc3\xada de un suelo plano, que hac\xc3\xada m\xc3\xa1s f\xc3\xa1ciles los aterrizajes._NEWLINE_Despu\xc3\xa9s de la realizaci\xc3\xb3n de varias pruebas y vuelos con planeadores decidieron, en 1902, fabricar un avi\xc3\xb3n m\xc3\xa1s pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de dise\xc3\xb1adores que realiz\xc3\xb3 pruebas serias para intentar solucionar ciertos problemas aerodin\xc3\xa1micos, de control y de potencia, que afectaban a los aviones fabricados en esa \xc3\xa9poca. Para la realizaci\xc3\xb3n de un vuelo con \xc3\xa9xito, la potencia del motor y el control del aparato ser\xc3\xadan esenciales, y al mismo tiempo el aparato precisaba ser bien controlado. Las pruebas fueron dif\xc3\xadciles, pero los Wright fueron perseverantes. Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron los problemas de control de vuelo, a trav\xc3\xa9s de una t\xc3\xa9cnica denominada alabeo, poco usada en la historia de la aviaci\xc3\xb3n, pero que funcionaba en las bajas velocidades a las que el avi\xc3\xb3n volar\xc3\xada._NEWLINE_El avi\xc3\xb3n que fabricaron era un biplano al que denominaron Flyer (en espa\xc3\xb1ol: Volador). El piloto permanec\xc3\xada echado sobre el ala inferior del avi\xc3\xb3n, mientras que el motor se situaba a la derecha de este, y hac\xc3\xada girar dos h\xc3\xa9lices localizadas entre las alas. La t\xc3\xa9cnica del alabeo consist\xc3\xada en cuerdas atadas a las puntas de las alas, de las que el piloto pod\xc3\xada tirar o soltar, permitiendo al avi\xc3\xb3n girar a trav\xc3\xa9s del eje longitudinal y vertical, lo que permit\xc3\xada que el piloto tuviera el control del avi\xc3\xb3n. El Flyer estaba dotado de maniobrabilidad longitudinal y vertical. Supuso una mejora importante en la forma de maniobrar respecto a los planeadores de Otto Lilienthal, que aunque ya permit\xc3\xadan el control de la aeronave, se realizaba principalmente mediante el desplazamiento del propio tripulante para cambiar el centro de gravedad, de forma an\xc3\xa1loga a como se hace en las modernas alas delta.\n_START_SECTION_\nInventos de los hermanos Wright\n_START_PARAGRAPH_\nSe atribuye a los hermanos Wright el primer vuelo a motor, prolongado y verificado, realizado el 17 de diciembre de 1903; de ah\xc3\xad en adelante la evoluci\xc3\xb3n de las aeronaves fue extremadamente lenta. Pero esto no fue motivo para que los inventos de Wilbur y Orville Wright se detuvieran._NEWLINE_A partir del primer vuelo del Wright Flyer, realizaron tres vuelos m\xc3\xa1s, el mejor fue el \xc3\xbaltimo con 260 metros cubiertos en 59 segundos. Ten\xc3\xada un propulsor con cuatro cilindros de 12\xc2\xa0CV refrigerado por agua, que mov\xc3\xada un par de h\xc3\xa9lices impulsoras, mediante una transmisi\xc3\xb3n de cadena._NEWLINE_Con el planeador n.3 (1902) los Wright perfeccionaron el sistema de mandos. Un tim\xc3\xb3n de direcci\xc3\xb3n movible posterior trabajaba con una aleta giratoria para compensar la resistencia causada por el sistema giratorio del extremo del aler\xc3\xb3n, facilitando virajes inclinados suaves.\n_START_SECTION_\nEscogido por la aristocracia\n_START_PARAGRAPH_\nEl modelo A fue pilotado por diversos e importantes personajes, entre los cuales figura Charles de Lambert. En 1909 realiz\xc3\xb3 su vuelo m\xc3\xa1s importante cuando cubri\xc3\xb3 116 kil\xc3\xb3metros en menos de dos horas.'