b'\n_START_ARTICLE_\nSociedad Espa\xc3\xb1ola de Construcciones Aeron\xc3\xa1uticas y Similares\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1914 estall\xc3\xb3 la Primera Guerra Mundial, y los ej\xc3\xa9rcitos europeos comenzaron a utilizar a los aviones con un fin b\xc3\xa9lico. El Servicio de Aeron\xc3\xa1utica Militar espa\xc3\xb1ol, creado en 1913, contaba con aviones comprados al Imperio Austroh\xc3\xbangaro, Francia o al Reino Unido, y se empez\xc3\xb3 a interesar en la idea de utilizar aviones fabricados en Espa\xc3\xb1a._NEWLINE_En 1915 se constituy\xc3\xb3 en Madrid la Sociedad Espa\xc3\xb1ola de Construcciones Aeron\xc3\xa1uticas y Similares (SECAS), con el objetivo de fabricar aviones de caza con motor espa\xc3\xb1ol y ametralladoras Hockings y aviones de bombardeo (ambos para la Aviaci\xc3\xb3n Militar) e hidroaviones para la Marina.\xe2\x80\x8b El capital inicial de la empresa fue de un mill\xc3\xb3n de pesetas, y su Consejo de Administraci\xc3\xb3n qued\xc3\xb3 presidido por el conde de Maceda._NEWLINE_Santander fue la ciudad elegida para la instalaci\xc3\xb3n de la f\xc3\xa1brica. \xc3\x89sta se situ\xc3\xb3 en el barrio de La Albericia, donde ya exist\xc3\xada un aer\xc3\xb3dromo desde 1910. La fama de pilotos c\xc3\xa1ntabros como Juan Pombo Ibarra o Salvador Hedilla, que hab\xc3\xadan demostrado sus habilidades en Espa\xc3\xb1a, Francia o Cuba, ayud\xc3\xb3 a que la capital c\xc3\xa1ntabra fuera designada sede de la factor\xc3\xada.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La direcci\xc3\xb3n t\xc3\xa9cnica de la f\xc3\xa1brica recay\xc3\xb3 en el propio Juan Pombo, que tambi\xc3\xa9n se encargar\xc3\xada de realizar los vuelos de prueba de los aparatos. Por su parte, el ingeniero Luis de Acedo estuvo al frente de los talleres. Al no haber una mano de obra cualificada en Espa\xc3\xb1a, se contrat\xc3\xb3 a cuatro obreros especializados en \xc3\xa1reas similares de la industria santanderina, a los que se llev\xc3\xb3 a trabajar a la f\xc3\xa1brica de aviones Morane-Saulnier en Francia durante dos meses._NEWLINE_Mientras la SECAS ofreci\xc3\xb3 a la Aviaci\xc3\xb3n Militar la construcci\xc3\xb3n de un avi\xc3\xb3n monoplano de un solo motor, o de un biplano, monomotor o bimotor. La opci\xc3\xb3n elegida fue finalmente la de un biplano monomotor, que se inspirar\xc3\xada en el fabricado por Morane-Saulnier, y que montar\xc3\xada un motor Hispano de 140 cv._NEWLINE_En 1916 comenz\xc3\xb3 la fabricaci\xc3\xb3n en una nave situada en la calle Castilla de Santander, dado que la f\xc3\xa1brica no se termin\xc3\xb3 hasta la primavera, momento en el cual la producci\xc3\xb3n pas\xc3\xb3 a La Albericia. En septiembre Juan Pombo realiz\xc3\xb3 el vuelo de prueba del primero de los catorce aviones de la primera serie. Una vez pasadas las pruebas, cada uno de los aviones era desmontado para su env\xc3\xado a Madrid, donde se volv\xc3\xadan a probar en la base a\xc3\xa9rea de Cuatro Vientos. En abril de 1917 fue entregado el \xc3\xbaltimo avi\xc3\xb3n de la primera serie._NEWLINE_Ese mismo a\xc3\xb1o de 1917 la empresa decidi\xc3\xb3 paralizar la actividad de la f\xc3\xa1brica santanderina ante la escasez de material necesario para la fabricaci\xc3\xb3n de aviones, provocado por el conflicto b\xc3\xa9lico en Europa. Sin embargo el final de la guerra en 1918 no signific\xc3\xb3 el regreso de la producci\xc3\xb3n, y la factor\xc3\xada fue definitivamente desmantelada en 1919.\xe2\x80\x8b'