b'\n_START_ARTICLE_\nOruga K\xc3\xa9gresse\n_START_PARAGRAPH_\nLa oruga K\xc3\xa9gresse es un sistema de orugas que emplea una oruga flexible hecha de goma o de lona, en lugar de segmentos met\xc3\xa1licos interconectados. Se puede instalar en un cami\xc3\xb3n o autom\xc3\xb3vil convencional, para transformarlo en un semioruga adecuado para transitar sobre terreno accidentado o blando. El sistema de direcci\xc3\xb3n y las ruedas delanteras contin\xc3\xbaan funcionado, aunque tambi\xc3\xa9n se le pueden instalar esqu\xc3\xades. El mototrineo es otra aplicaci\xc3\xb3n de este sistema.\n_START_SECTION_\nTecnolog\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl sistema de orugas y suspensi\xc3\xb3n K\xc3\xa9gresse incorpora un boje articulado, instalado en la parte posterior del veh\xc3\xadculo con una gran rueda impulsora en un extremo y una gran rueda tensora en el otro, as\xc3\xad como varias ruedas gu\xc3\xada entre ambas, sobre las cuales se mueve una oruga flexible reforzada. La oruga est\xc3\xa1 equipada con resaltes de metal o de goma para aferrarse al suelo. Se distingue de los sistemas de orugas convencionales por emplear una oruga flexible, en lugar de una formada por segmentos de metal interconectados.\n_START_SECTION_\nUso en Rusia\n_START_PARAGRAPH_\nEl nombre del sistema proviene de Adolphe K\xc3\xa9gresse, su inventor, que dise\xc3\xb1\xc3\xb3 el sistema mientras trabajaba para el zar Nicol\xc3\xa1s II entre 1906 y 1916. \xc3\x89l lo instal\xc3\xb3 en varios autom\xc3\xb3viles del Garaje Real, inclusive en autom\xc3\xb3viles Rolls-Royce y camiones Packard. El Ej\xc3\xa9rcito Imperial Ruso tambi\xc3\xa9n instal\xc3\xb3 el sistema en algunos de sus autom\xc3\xb3viles blindados Austin.\n_START_SECTION_\nDesarrollo posterior en Francia\n_START_PARAGRAPH_\nDespu\xc3\xa9s de la Revoluci\xc3\xb3n de Octubre, Adolphe K\xc3\xa9gresse regres\xc3\xb3 a Francia, donde su sistema fue empleado entre 1921 y 1937 en autom\xc3\xb3viles todoterreno Citro\xc3\xabn y veh\xc3\xadculos militares. La Citro\xc3\xabn realiz\xc3\xb3 una serie de expediciones a trav\xc3\xa9s de vastas regiones de Asia, Am\xc3\xa9rica y \xc3\x81frica, demostrando las capacidades todoterreno de estos veh\xc3\xadculos. Durante la Segunda Guerra Mundial, ambos bandos empleaon este sistema en su esfuerzo b\xc3\xa9lico. En la d\xc3\xa9cada de 1920, el Ej\xc3\xa9rcito estadounidense compr\xc3\xb3 varios veh\xc3\xadculos Citro\xc3\xabn-K\xc3\xa9gresse para su evaluaci\xc3\xb3n, siendo seguidos por la compra de una licencia para su producci\xc3\xb3n. Esto tuvo como resultado que el Departamento de armamentos del Ej\xc3\xa9rcito construyese un prototipo en 1939. Entr\xc3\xb3 en producci\xc3\xb3n en diciembre de 1942, como el semioruga M2 y el semioruga M3.\xe2\x80\x8b Los alemanes capturaron varios semiorugas franceses y los utilizaron despu\xc3\xa9s de instalarles blindaje.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nUso en el Reino Unido\n_START_PARAGRAPH_\nEl transporte blindado de personal semioruga Burford-Kegresse 30 cwt fue constru\xc3\xaddo por la Burford, usando como base su cami\xc3\xb3n 4x2. Estaba equipado con orugas K\xc3\xa9gresse producidas bajo licencia de la Citro\xc3\xabn. El prototipo estuvo listo en 1926 y pas\xc3\xb3 con \xc3\xa9xito las pruebas del Ej\xc3\xa9rcito, por lo que en ese mismo a\xc3\xb1o se le encarg\xc3\xb3 a la Burford la producci\xc3\xb3n de un peque\xc3\xb1o lote._NEWLINE_A pesar del \xc3\xa9xito registrado en las pruebas, se descubri\xc3\xb3 que las orugas K\xc3\xa9gresse ten\xc3\xadan muy poca resistencia al desgaste por el uso continuo, rompi\xc3\xa9ndose con frecuencia. En consecuencia, los veh\xc3\xadculos fueron retirados de servicio y desmantelados en 1929, apenas tres a\xc3\xb1os despu\xc3\xa9s de su fabricaci\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nUso en Polonia\n_START_PARAGRAPH_\nLos semiorugas Citro\xc3\xabn-K\xc3\xa9gresse fueron empleados por la Artiller\xc3\xada Motorizada del Ej\xc3\xa9rcito polaco durante la d\xc3\xa9cada de 1930.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, los polacos produjeron sus propios semiorugas K\xc3\xa9gresse, tales como el "P\xc3\xb3\xc5\x82g\xc4\x85sienicowy 34" (semioruga 34, en polaco), m\xc3\xa1s conocido como el C4P. Este era un semioruga derivado del cami\xc3\xb3n Polski Fiat 621 de 4,5 t, producido bajo licencia desde 1932. Fue dise\xc3\xb1ado por el BiRZ Bada\xc5\x84 Technicznych Broni Pancernych (Bur\xc3\xb3 de veh\xc3\xadculos blindados e investigaci\xc3\xb3n t\xc3\xa9cnica de Varsovia, en polaco) en 1934. Para su construcci\xc3\xb3n se emplearon varias piezas del cami\xc3\xb3n Fiat 621, algunas de ellas siendo modificadas o mejoradas. Se conserv\xc3\xb3 el corto chasis reforzado, pero el motor y la cabina recibieron algunas modificaciones. El eje delantero fue reforzado para integrar la caja de cambios 4x4. El eje trasero fue reemplazado por dos peque\xc3\xb1as orugas, como las del Citro\xc3\xabn-K\xc3\xa9gresse P14/17/19 y el Vickers E. Las pruebas y ajustes se llevaron a cabo en 1935, entrando en producci\xc3\xb3n al a\xc3\xb1o siguiente en la f\xc3\xa1brica estatal Pa\xc5\x84stwowe Zak\xc5\x82ady In\xc5\xbcynierii (PZinz) de Varsovia. Durante su producci\xc3\xb3n, el modelo recibi\xc3\xb3 otras modificaciones por parte de la oficina de dise\xc3\xb1o de la PZinz. Entre 1936 y el 1 de setiembre de 1939, se produjeron m\xc3\xa1s de 400 veh\xc3\xadculos en distintas versiones. Se desconoce su n\xc3\xbamero exacto, pero se sabe que se produjeron unos 80 tractores de artiller\xc3\xada C4P.\n_START_SECTION_\nUso en B\xc3\xa9lgica\n_START_PARAGRAPH_\nEl FN-K\xc3\xa9gresse 3T fue un semioruga empleado por las Fuerzas Armadas belgas como tractor de artiller\xc3\xada entre 1934 y 1940. Se construyeron 130 unidades, de las cuales 100 estaban en servicio con las Fuerzas Armadas belgas el 10 de mayo de 1940, cuando se inici\xc3\xb3n la Batalla de B\xc3\xa9lgica.\n_START_SECTION_\nUso en Estados Unidos\n_START_PARAGRAPH_\nA fines de la d\xc3\xa9cada de 1920, el Ej\xc3\xa9rcito estadounidense compr\xc3\xb3 varios veh\xc3\xadculos Citro\xc3\xabn-K\xc3\xa9gresse para su evaluaci\xc3\xb3n, siendo seguidos por la compra de una licencia para su producci\xc3\xb3n. Esto tuvo como resultado que el Departamento de armamentos del Ej\xc3\xa9rcito construyese un prototipo en 1939. Entr\xc3\xb3 en producci\xc3\xb3n en diciembre de 1942, como el semioruga M2 y el semioruga M3. Estados Unidos produjo m\xc3\xa1s de 41.000 semiorugas en m\xc3\xa1s de 70 versiones entre 1940 y 1944.'