b'\n_START_ARTICLE_\nAscari Ecosse\n_START_SECTION_\nFGT\n_START_PARAGRAPH_\nEn 1995, Ascari mostr\xc3\xb3 el prototipo FGT en varias muestras automovil\xc3\xadsticas europeas, con un dise\xc3\xb1o realizado por Lee Noble.\xe2\x80\x8b Ten\xc3\xada un motor V8 Chevrolet de 6 litros con inyecci\xc3\xb3n de combustible situado en posici\xc3\xb3n central, por detr\xc3\xa1s del conductor._NEWLINE_Al mismo tiempo que fue lanzado el prototipo, el holand\xc3\xa9s Klaas Zwart decidi\xc3\xb3 inscribir el FGT en carreras, con un motor V8 Ford, y entrar en el Campeonato Brit\xc3\xa1nico de Gran Turismo. Con un prototipo que ten\xc3\xada los requisitos de homologaci\xc3\xb3n, Zwart consigui\xc3\xb3 ganar un evento en el Circuito de Silverstone en la temporada de 1995. Tambi\xc3\xa9n se intent\xc3\xb3 clasificar al FGT para las 24 Horas de Le Mans, pero no ser\xc3\xada lo suficientemente r\xc3\xa1pido para pasar las pre-clasificaciones. El autom\xc3\xb3vil continu\xc3\xb3 manteniendo el ritmo con los reci\xc3\xa9n llegados al Gran Turismo Brit\xc3\xa1nico en 1996, antes de que Zwart se asociase con William Hewland, el propietario de la empresa de ingenier\xc3\xada Hewland, para una temporada parcial en 1997, con solo una cuarta posici\xc3\xb3n en Donington Park como mejor resultado._NEWLINE_Tras la temporada de 1997, Ascari pas\xc3\xb3 a producir en serie el FGT, d\xc3\xa1ndole el nombre de "Ecosse" (el cual proven\xc3\xada de la denominaci\xc3\xb3n francesa de Escocia).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nEcosse\n_START_PARAGRAPH_\nLa versi\xc3\xb3n de producci\xc3\xb3n del Ecosse ten\xc3\xada un motor V8 de BMW en vez de las unidades de Chevrolet y Ford, aunque dicho motor fue puesto a punto por la empresa Hartge. Este motor de 4,4 litros produc\xc3\xada aproximadamente 300 CV, mientras que el siguiente y mayor motor de 4,7 litros produc\xc3\xada alrededor de 400 CV.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b El Ecosse, con el mayor motor de 4,7 litros era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b y la velocidad m\xc3\xa1xima que alcanzaba era de 322 km/h.\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El chasis y la suspensi\xc3\xb3n por trapecios sosten\xc3\xadan una carrocer\xc3\xada de fibra de vidrio muy ligera, pesando s\xc3\xb3lo 1250 kg. El sistema de escape estaba hecho de acero revestido de cer\xc3\xa1mica.\xe2\x80\x8b Fue necesaria la inversi\xc3\xb3n de 2,5 millones de libras para poder desarrollar el Ascari Ecosse, y se necesitaban 450 horas para construir una unidad.\xe2\x80\x8b Se sabe que fueron producidas solamente 17 unidades,\xe2\x80\x8b\xe2\x80\x8b y tan s\xc3\xb3lo nueve de estas unidades a\xc3\xban existen, ya que las otras ocho fueron todas destruidas. El Ascari Ecosse acab\xc3\xb3 siendo sustituido por el Ascari KZ1 en el a\xc3\xb1o 2003.\xe2\x80\x8b'