b'\n_START_ARTICLE_\nPratt & Whitney J75\n_START_SECTION_\nDise\xc3\xb1o y desarrollo\n_START_PARAGRAPH_\nPara su uso militar, el J75 fue utilizado en el Lockheed U-2, el Republic Aviation F-105 Thunderchief, y el Convair F-106 Delta Dart. Fue tambi\xc3\xa9n utilizado en el prototipo experimental del Lockheed A-12, North American YF-107, Vought XF8U-3 Crusader III, P6M SeaMaster, y CF-105 Arrow._NEWLINE_Antes de la llegada del motor turbof\xc3\xa1n Pratt & Whitney JT3D, el JT4A fue utilizado para impulsar algunos modelos del Boeing 707 y el Douglas DC-8. Aportaba una mejor eficacia en tierra en vuelos de media distancia del Boeing 707-220 y el Douglas DC-8-20, y aportaba un mayor alcance en vuelos de largo alcance en el Boeing 707-320 y el Douglas DC-8-30 original._NEWLINE_Tras su relativamente corto tiempo de vida en papeles aeron\xc3\xa1uticos, el JT4 comenz\xc3\xb3 a ser utilizado con asiduidad en papeles navales, donde el FT4 fue producido en un sinf\xc3\xadn de modelos entre 18.000 y 22.000 CV. Entre sus usos m\xc3\xa1s conocidos destacan el de primera turbina de barco de guerra, el destructor clase Iroquois canadiense, as\xc3\xad como en los guardacostas estadounidenses en las patrulleras clase Hamilton, y se tuvo en cuenta para los barcos de clase Asheville. La misma planta de energ\xc3\xa9ticos se vio mucho m\xc3\xa1s solicitada alcanzando su pico de demanda con la turbina alimentada con gas natural. Desde su introducci\xc3\xb3n en 1960 m\xc3\xa1s de 1.000 FT4 han sido vendidos, con muchos de ellos todav\xc3\xada en servicio como generadores el\xc3\xa9ctricos.'