b'\n_START_ARTICLE_\nAeropuerto de Palma de Mallorca\n_START_SECTION_\nInicios\n_START_PARAGRAPH_\nEl inter\xc3\xa9s del Gobierno por desarrollar el correo a\xc3\xa9reo llev\xc3\xb3, a finales de la primera d\xc3\xa9cada del siglo XX, a estudiar la posibilidad de establecer una l\xc3\xadnea a\xc3\xa9rea postal en las Islas Baleares. Finalmente, en 1921, la compa\xc3\xb1\xc3\xada Aeromar\xc3\xadtima Mallorquina se adjudic\xc3\xb3 la l\xc3\xadnea postal Barcelona-Palma, utilizando para el servicio hidroaviones que aterrizaban en el puerto de Palma. Antes de iniciarse la l\xc3\xadnea, se hab\xc3\xadan realizado vuelos de prueba en los campos de Son Sant Joan y Son Bonet, lugar donde finalmente se instal\xc3\xb3 un aer\xc3\xb3dromo particular._NEWLINE_En 1934, se crea la compa\xc3\xb1\xc3\xada Aero-Taxi de Mallorca con la finalidad de organizar vuelos tur\xc3\xadsticos a Mallorca. Esta compa\xc3\xb1\xc3\xada inaugura una escuela de pilotaje utilizando como lugar de vuelos el aer\xc3\xb3dromo existente en Son Sant Joan. Un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s, instala una escuela de pilotaje en el aer\xc3\xb3dromo de Son Bonet._NEWLINE_En mayo de 1935, se constituye la compa\xc3\xb1\xc3\xada LAPE (L\xc3\xadneas A\xc3\xa9reas Postales Espa\xc3\xb1olas), antecesora de Iberia. Meses despu\xc3\xa9s, en agosto, se inaugura la primera l\xc3\xadnea regular entre Palma y Madrid, con escala en Valencia, utilizando como aeropuerto Son Sant Joan. Un a\xc3\xb1o despu\xc3\xa9s, se sustituye esta l\xc3\xadnea por la de Palma-Barcelona. Tres a\xc3\xb1os m\xc3\xa1s tarde, Lufthansa e Iberia inauguran nuevas l\xc3\xadneas que tienen como base el aer\xc3\xb3dromo de Son Bonet, ya que el de Sant Son Joan es utilizado por la aviaci\xc3\xb3n militar._NEWLINE_En 1954, siendo a\xc3\xban Son Sant Joan una base a\xc3\xa9rea militar (y Son Bonet el aeropuerto que se empleaba para el tr\xc3\xa1nsito comercial), se procedi\xc3\xb3 a la ampliaci\xc3\xb3n y al asfaltado de su pista de vuelo para permitir las operaciones de los reactores Sabre F-86, lo que oblig\xc3\xb3 a desviar previamente la carretera de Palma a Llucmajor. Se construyeron en estos a\xc3\xb1os la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la calle de rodadura paralela, actuaciones que transcurrieron al mismo tiempo que la llegada de los primeros grandes grupos de turistas europeos a Son Bonet de la mano de las compa\xc3\xb1\xc3\xadas BEA, Air France y Aviaco.\n_START_SECTION_\nAeropuerto comercial\n_START_PARAGRAPH_\nEl aumento del tr\xc3\xa1fico y la imposibilidad de ampliaci\xc3\xb3n del aeropuerto de Son Bonet llevaron a los redactores del Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 a proponer la construcci\xc3\xb3n de un gran aeropuerto comercial en la base a\xc3\xa9rea de Son Sant Joan. La Junta Nacional de Aeropuertos aprob\xc3\xb3 estas obras dentro del programa nacional de inversiones y, por orden ministerial del 29 de julio de 1959, autoriz\xc3\xb3 el traslado del tr\xc3\xa1fico comercial de Son Bonet a Son Sant Joan. En 1958, se procedi\xc3\xb3 a instalar un VOR en la isla y un centro de comunicaciones VHF en el propio Son Sant Joan, al tiempo que se publicaron las servidumbres aeron\xc3\xa1uticas de Son Bonet._NEWLINE_Para atender los vuelos comerciales, se construy\xc3\xb3 en Son Sant Joan un terminal provisional de pasajeros y una plataforma de estacionamiento de aeronaves, independiente de la plataforma militar. Una orden del 7 de julio de 1960 abri\xc3\xb3 al tr\xc3\xa1fico nacional e internacional el aeropuerto de Son Sant Joan, que qued\xc3\xb3 clasificado como de primera categor\xc3\xada administrativa._NEWLINE_Apenas dos semanas despu\xc3\xa9s de su apertura al tr\xc3\xa1fico, el 21 de julio se declar\xc3\xb3 de utilidad p\xc3\xbablica y de urgencia la necesaria ampliaci\xc3\xb3n del aer\xc3\xb3dromo. Las obras de ampliaci\xc3\xb3n de la pista de vuelo se iniciaron en el verano de 1961 y se acompa\xc3\xb1aron de una calle de rodadura paralela. A finales de ese a\xc3\xb1o y principios del siguiente, se iniciaron las obras de la central el\xc3\xa9ctrica, del centro de comunicaciones y del parque de salvamento y contraincendios.\n_START_SECTION_\nConsolidaci\xc3\xb3n del aeropuerto\n_START_PARAGRAPH_\nEl Plan de Aeropuertos 1964-67 prest\xc3\xb3 una especial atenci\xc3\xb3n a Palma, aeropuerto que a partir de 1962 super\xc3\xb3 el mill\xc3\xb3n de pasajeros anuales. El proyecto contempl\xc3\xb3 la ampliaci\xc3\xb3n de la pista, una nueva ampliaci\xc3\xb3n del estacionamiento que permitiera atender a 28 aeronaves de tipo medio, un edificio terminal para m\xc3\xa1s de cinco millones de pasajeros y todas las obras e instalaciones complementarias de balizamiento, comunicaciones y ayudas a la navegaci\xc3\xb3n, con un presupuesto total de casi quinientos millones de pesetas.\n_START_SECTION_\nNuevas terminales\n_START_PARAGRAPH_\nEn el verano de 1965, se iniciaron las obras del nuevo terminal de pasajeros (terminal A) y, a finales del a\xc3\xb1o siguiente, se complementaron los servicios de navegaci\xc3\xb3n a\xc3\xa9rea con la instalaci\xc3\xb3n de un radar de vigilancia._NEWLINE_El inusitado crecimiento del tr\xc3\xa1fico \xe2\x80\x93que en 1965 ya super\xc3\xb3 los dos millones de pasajeros al a\xc3\xb1o\xe2\x80\x93 aconsej\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de un nuevo terminal para atender a los vuelos no regulares, al mismo tiempo que se iniciaron los estudios para construir una segunda pista de vuelo paralela a la existente. A finales de 1970, se iniciaron las obras de esta segunda pista y, a principios del a\xc3\xb1o siguiente, las de la estaci\xc3\xb3n modular para tr\xc3\xa1fico no regular, as\xc3\xad como un nuevo estacionamiento de aeronaves enfrente de este terminal. Estas obras se concluyeron en 1972, a\xc3\xb1o en la que entr\xc3\xb3 en servicio el denominado terminal B. Las obras de la segunda pista de vuelo continuaron a lo largo de los dos a\xc3\xb1os siguientes, con su ampliaci\xc3\xb3n y el refuerzo del firme para aeronaves de hasta 450 toneladas.\n_START_SECTION_\nCrecimiento continuado\n_START_PARAGRAPH_\nA lo largo de la d\xc3\xa9cada de los ochenta, el aumento del tr\xc3\xa1fico de pasajeros fue una constante en Palma. De algo m\xc3\xa1s de siete millones de pasajeros en 1980 se pas\xc3\xb3 a los casi diez millones en 1986 para superar los quince millones de pasajeros en 1995. Este permanente crecimiento oblig\xc3\xb3 a plantear de nuevo una profunda remodelaci\xc3\xb3n del \xc3\xa1rea terminal del aeropuerto. Las necesarias obras del nuevo complejo aeroportuario de Son Sant Joan se iniciaron a mediados de 1993, con una inversi\xc3\xb3n prevista de m\xc3\xa1s de 40.000 millones de pesetas en los tres a\xc3\xb1os siguientes. Cabe destacar entre ellas la ampliaci\xc3\xb3n de la plataforma de aeronaves, la red de saneamiento y agua potable y, sobre todo, el nuevo edificio terminal._NEWLINE_El nuevo edificio terminal, inaugurado en 1997, fue dise\xc3\xb1ado por el arquitecto mallorqu\xc3\xadn Pere Nicolau Bover. Del vest\xc3\xadbulo de facturaci\xc3\xb3n se accede a la planta superior de salidas, donde se distribuyen las salas de preembarque. En la planta superior, se sit\xc3\xbaan las oficinas de las compa\xc3\xb1\xc3\xadas a\xc3\xa9reas y, en la planta baja del edificio, el \xc3\xa1rea de llegadas. Frente al terminal de pasajeros, se sit\xc3\xbaa un gran edificio para aparcamientos._NEWLINE_Adem\xc3\xa1s, en alg\xc3\xban momento antes del 2002, se cre\xc3\xb3 una nueva pista de aterrizaje (06C-24C), paralela a las anteriores, encima de parte de la calle de rodaje North (la calle de rodaje paralela a la pista 06L-24R); sin embargo era rara vez usada.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xb3dulo interislas\n_START_PARAGRAPH_\nEn abril de 2003, se inaugur\xc3\xb3 el edificio de embarque de vuelos interislas en el m\xc3\xb3dulo B, especialmente destinado a los pasajeros de vuelos regionales o de corta distancia._NEWLINE_El edificio consta de dos grandes cubiertas unidas por un lucernario que se sit\xc3\xbaan sobre un gran vest\xc3\xadbulo._NEWLINE_La planta baja se destin\xc3\xb3 a zona de embarque de pasajeros. En la planta alta, un balc\xc3\xb3n-mirador que se asoma sobre el vest\xc3\xadbulo, a la que se accede desde la zona de facturaci\xc3\xb3n del terminal principal a trav\xc3\xa9s de una pasarela que une ambos edificios._NEWLINE_La planta superior cuenta con una amplia cafeter\xc3\xada en el \xc3\xa1rea de espera previa al embarque y en la planta baja se encuentran la zona comercial y las oficinas de las compa\xc3\xb1\xc3\xadas a\xc3\xa9reas._NEWLINE_Tambi\xc3\xa9n se puso en marcha un edificio para la Aviaci\xc3\xb3n General. La nueva construcci\xc3\xb3n dispone de todos los servicios necesarios para empresas y pasajeros de vuelos privados, cargueros y aerotaxis._NEWLINE_Estas \xc3\xbaltimas actuaciones en las infraestructuras hacen que el aeropuerto de Palma disponga de una capacidad para atender a m\xc3\xa1s de 25 millones de pasajeros._NEWLINE_En 2008, la pista central 06C-24C fue eliminada de la calle de rodaje North.\n_START_SECTION_\nHub de la quebrada Air Berlin\n_START_PARAGRAPH_\nEn 2011, la compa\xc3\xb1\xc3\xada Air Berlin decidi\xc3\xb3 utilizar el aeropuerto como hub o centro de conexi\xc3\xb3n para sus vuelos entre Alemania y Espa\xc3\xb1a. Gracias a esta medida, Son Sant Joan sirvi\xc3\xb3 como puente entre muchas ciudades alemanas (siendo el aeropuerto espa\xc3\xb1ol con m\xc3\xa1s destinos en ese pa\xc3\xads) y espa\xc3\xb1olas.\xe2\x80\x8b Para ello, tanto la administraci\xc3\xb3n como la compa\xc3\xb1\xc3\xada a\xc3\xa9rea invirtieron en la mejora de parte de la infraestructura del aeropuerto._NEWLINE_Debido a que las rutas peninsulares eran deficitarias y a la fuerte competencia (en los primeros nueve meses con esas rutas perdi\xc3\xb3 191 millones de euros), en 2015 Air Berlin cambi\xc3\xb3 su estrategia y centrarse m\xc3\xa1s en vuelos de larga distancia. Por ello, el aeropuerto mallorqu\xc3\xadn dej\xc3\xb3 de ser hub y todos los vuelos con la Pen\xc3\xadnsula Ib\xc3\xa9rica desde Son Sant Joan fueron cancelados progresivamente desde enero a marzo de 2016. Pese a estas cancelaciones, la compa\xc3\xb1\xc3\xada no quiso dar la espalda al aer\xc3\xb3dromo, que mantuvo todas las conexiones con Alemania, y asegur\xc3\xb3 que aumentar\xc3\xada el n\xc3\xbamero de destinos a ese pa\xc3\xads, Austria y Suiza en un 9%. La mayor\xc3\xada de dichas rutas nacionales fueron cubiertas por otras compa\xc3\xb1\xc3\xadas, aunque no en su totalidad ni con la misma frecuencia.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nActualidad\n_START_PARAGRAPH_\nEl 16 de octubre de 2016, Aena anunci\xc3\xb3 que invertir\xc3\xa1 en menos de un a\xc3\xb1o la cantidad de 100 millones de euros para diversas mejoras en el aeropuerto, la m\xc3\xa1s elevada hasta la fecha realizada en Son Sant Joan en tan poco tiempo._NEWLINE_Entre las actuaciones, destacan la regeneraci\xc3\xb3n del pavimento de la pista de aterrizaje sur (06R-24L), la mejora de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de la terminal interislas y modificaciones en las cabeceras de las dos pistas de aterrizaje, sumando en su conjunto cerca de 30 millones. Adem\xc3\xa1s, tambi\xc3\xa9n se destinar\xc3\xa1n fondos para la creaci\xc3\xb3n de un aparcamiento en el \xc3\xa1rea de llegadas, mejoras en la se\xc3\xb1alizaci\xc3\xb3n de las terminales, zonas infantiles y puntos de recarga de dispositivos electr\xc3\xb3nicos. Las mejoras en la pista se iniciaron a finales de octubre de 2016._NEWLINE_Estas actuaciones tienen el objetivo de preparar el aeropuerto para este a\xc3\xb1o, en el que Aena prev\xc3\xa9 que se superar\xc3\xa1n los 26 millones de pasajeros y que mejorar\xc3\xa1 la cifra de beneficios, que fue de 120 millones de euros en 2015.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Las actuaciones de regeneraci\xc3\xb3n en la pista sur -con un coste de seis millones de euros- fueron pr\xc3\xa1cticamente terminadas a mediados de noviembre de 2016, quedando terminadas el d\xc3\xada 24, realizadas aprovechando la temporada baja para no obstaculizar las operaciones a\xc3\xa9reas. Una vez terminadas, las actuaciones se centrar\xc3\xa1n en la pista norte.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTerminales y m\xc3\xb3dulos\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Palma de Mallorca ocupa una superficie de 6,3 km (2,4 millas cuadradas). Debido al r\xc3\xa1pido crecimiento del n\xc3\xbamero de pasajeros, se a\xc3\xb1adi\xc3\xb3 infraestructura adicional a los dos terminales A (1965) y B (1972). La terminal principal fue dise\xc3\xb1ada por el arquitecto local Pere Nicolau Bover y fue inaugurada oficialmente el 12 de abril de 1997. El aeropuerto ahora consta de cuatro m\xc3\xb3dulos: M\xc3\xb3dulo A (la antigua Terminal A), M\xc3\xb3dulo B (la antigua Terminal B), M\xc3\xb3dulo C y el M\xc3\xb3dulo D (los dos \xc3\xbaltimos eran completamente nuevos conjuntos de edificios y puertas que se abr\xc3\xadan, junto con la nueva terminal central y zona de registro en 1997). El aeropuerto puede manejar 25 millones de pasajeros al a\xc3\xb1o, con una capacidad para despachar 12.000 pasajeros por hora.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xb3dulo A\n_START_PARAGRAPH_\nLa antigua terminal del Aeropuerto de Palma. Cuenta con 28 puertas de las cuales 8 tienen pasarelas telesc\xc3\xb3picas. Este es el \xc3\xbanico m\xc3\xb3dulo que tiene pasarelas telesc\xc3\xb3picas dobles conectadas a puertas. El muelle se utiliza principalmente por los vuelos a destinos no Schengen incluyendo el Reino Unido e Irlanda. Esta parte del edificio de la terminal est\xc3\xa1 cerrada durante los meses de invierno y s\xc3\xb3lo se utiliza en el verano.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xb3dulo B\n_START_PARAGRAPH_\nEl edificio de la Terminal B es el m\xc3\xb3dulo m\xc3\xa1s peque\xc3\xb1o, situado en el noreste. Cuenta con 8 puertas situadas en la planta baja, de los cuales ninguna dispone de pasarelas telesc\xc3\xb3picas. Es utilizado por los aviones regionales de Air Nostrum, que opera vuelos al Aeropuerto de Ibiza, Menorca, Valencia, L\xc3\xa9rida, Asturias y Santiago de Compostela principalmente.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xb3dulo C\n_START_PARAGRAPH_\nEl mayor de los m\xc3\xb3dulos ubicados en el este. Cuenta con 33 puertas de las cuales 17 tienen pasarelas telesc\xc3\xb3picas. La alemana C\xc3\xb3ndor la usa junto con los vuelos de EasyJet a destinos del espacio Schengen. En 2008 se empez\xc3\xb3 una remodelaci\xc3\xb3n y ampliaci\xc3\xb3n la cual acab\xc3\xb3 en 2010 con una nueva zona sur y una nueva zona comercial. La ampliaci\xc3\xb3n ayud\xc3\xb3 a ampliar la operaci\xc3\xb3n de vuelos y mejorar la colocaci\xc3\xb3n de los aviones. Se sumaron puertas con pasarelas telesc\xc3\xb3picas, pero todav\xc3\xada se mantiene el n\xc3\xbamero de puertas, 33.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xb3dulo D\n_START_PARAGRAPH_\nSituado en el sur. Cuenta con 19 puertas de las cuales 10 tienen pasarelas telesc\xc3\xb3picas. Todas las puertas impares son puertas con un traslado en autob\xc3\xbas. Durante el cierre de la zona sur del M\xc3\xb3dulo C, se utiliza principalmente para vuelos a Europa.\n_START_SECTION_\nFBO (Aviaci\xc3\xb3n Ejecutiva)\n_START_PARAGRAPH_\nEl aeropuerto de Palma cuenta con dos bases fijas de operaciones FBO destinada para la aviaci\xc3\xb3n ejecutiva o de negocios._NEWLINE_Estos FBO\xe2\x80\x99s junto con la terminal son gestionadas mediante concurso por dos operadores Gestair FBO y Mallorcair contando con unas instalaciones exclusivas para pasajeros._NEWLINE_La finalidad de esta terminal es satisfacer todas las necesidades de los aviones privados que llegan a la isla, servicios a pasajeros, tripulaciones y aerovanes, hangarajes, combustible...\n_START_SECTION_\nAerol\xc3\xadneas y destinos\n_START_PARAGRAPH_\nLas siguientes aerol\xc3\xadneas operan desde el Aeropuerto de Palma de Mallorca:\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nTr\xc3\xa1ficos y estad\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nEvoluci\xc3\xb3n del tr\xc3\xa1fico de pasajeros:\n_START_SECTION_\nOtras facilidades e informaci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nSpanair ten\xc3\xada su sede en el Edificio Spanair en el aeropuerto.\xe2\x80\x8b Futura International Airways ten\xc3\xada su sede en la Zona Facturaci\xc3\xb3n en el aeropuerto.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_El aeropuerto dispone de asistencia a pasajeros con movilidad reducida, y como en todos los aeropuertos espa\xc3\xb1oles, no est\xc3\xa1 permitido fumar. Sin embargo, existe una sala para fumadores\xe2\x80\x8ben la tercera planta de la terminal. El aeropuerto tambi\xc3\xa9n cuenta con wifi gratuita y de pago.'