b'\n_START_ARTICLE_\nPanzer VIII Maus\n_START_SECTION_\nProyectos Iniciales\n_START_PARAGRAPH_\nAntes de dar comienzo el proyecto final del Maus, hubo proyectos previos de carros de combate superpesados que fueron desechados, pero que se tuvieron en cuenta para el dise\xc3\xb1o final y sirvieron como trampol\xc3\xadn para el dise\xc3\xb1o final.\n_START_SECTION_\nVK 100.01 (P)\n_START_PARAGRAPH_\nDel 21 al 22 de marzo de 1942, se le entreg\xc3\xb3 a Porsche un contrato para dise\xc3\xb1ar un carro de combate del orden de 100 toneladas. Entre el 14 y 15 de abril de 1942, se indic\xc3\xb3 que ese veh\xc3\xadculo deber\xc3\xada llevar al menos 100 proyectiles de munici\xc3\xb3n, una ametralladora que no fuera de tiro r\xc3\xa1pido (pesada) e incluso se acept\xc3\xb3 que fuera ser controlada por control remoto con el fin de evitar agujerear el blindaje._NEWLINE_Las especificaciones de la torre fueron discutidas por Krupp el 18 de abril de 1942. El ca\xc3\xb1\xc3\xb3n ser\xc3\xada de 15cm L/40, con munici\xc3\xb3n completa (cartucho y proyectil juntos en vez de separados como se hac\xc3\xada con algunos muy pesados para una mejor carga), con el fin de conseguir una cadencia de 4 a 5 disparos por minuto. El peso del proyectil deb\xc3\xada descender de los 43kg a los 34kg y aumentar la velocidad de boca hasta los 845m/s. Una parte de la munici\xc3\xb3n deb\xc3\xada ser guardada en la parte trasera de la torreta. El ca\xc3\xb1\xc3\xb3n tendr\xc3\xada una elevaci\xc3\xb3n de -8\xc2\xba a +15\xc2\xba, pudiendo llegar hasta los +40\xc2\xba en cualquier posici\xc3\xb3n de la torreta._NEWLINE_Este veh\xc3\xadculo pas\xc3\xb3 a llamarse VK 100.01 el 15 de mayo de 1942, siendo ofrecido a Porsche su desarrollo. De forma opcional, se pens\xc3\xb3 en sustituir el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n proyectado por un 12,8cm L/50 capaz de disparar proyectiles de 29,3kg con una velocidad de boca de 810m/s._NEWLINE_En una conferencia entre Hitler y Speer ocurrida el 13 de mayo de 1942, se previ\xc3\xb3 la llegada de los carros de combate pesados sovi\xc3\xa9ticos para la primavera del mismo a\xc3\xb1o, por lo que reducir el peso de los carros de combate superpesados alemanes a las 70 toneladas, era un error y en vez de 100 toneladas, se propuso subir el peso hasta las 120 toneladas para los nuevos carros de combate. La prioridad en su fabricaci\xc3\xb3n deb\xc3\xada concentrarse en la protecci\xc3\xb3n, conectado un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de altas prestaciones. El propio Hitler ped\xc3\xada un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de un largo igual a L/60 o incluso L/72._NEWLINE_El 4 de junio de 1942, Hitler acept\xc3\xb3 una reducida velocidad de movimiento para la nueva generaci\xc3\xb3n de carros de combate superpesados alemanes, convirti\xc3\xa9ndolos en fortalezas m\xc3\xb3viles. El d\xc3\xada 23 se aprobaron las modificaciones propuestas por Porsche, incluyendo el refuerzo de la parte posterior del veh\xc3\xadculo a los 100mm y la posibilidad de instalar el 15cm L/37 o un 10,5cm L/70. Este \xc3\xbaltimo era de la preferencia de Hitler debido a la mayor cadencia de disparo y capacidad de almacenar m\xc3\xa1s munici\xc3\xb3n. Tambi\xc3\xa9n se rechaz\xc3\xb3 la idea de montar una torreta adicional para montar un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 7,5cm gracias a que estos veh\xc3\xadculos deb\xc3\xadan estar escoltados por otros carros de combate. Porsche prometi\xc3\xb3 entregar el primer VK 100.01 para el 12 de mayo de 1943._NEWLINE_El 5 de octubre de 1942, Porsche prepar\xc3\xb3 los dise\xc3\xb1os preliminares de su Typ 205 A, el nombre que le dio al VK 100.01 cuando pas\xc3\xb3 a la segunda fase de desarrollo, con las dos propuestas de armamento: uno con un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 15cm L/37 y uno de 12,8cm. El acceso de la tripulaci\xc3\xb3n estaba en la torreta, pero hab\xc3\xada 3 escotillas de emergencia, uno en la parte trasera de la torreta y dos en el techo de la parte frontal (delante del ca\xc3\xb1\xc3\xb3n)._NEWLINE_El Typ 205 A llevaba un total de 42 proyectiles de 12,8cm (22 en la torreta), m\xc3\xa1s 95 proyectiles de 7,5cm (45 en la torreta). En el frontal del casco hab\xc3\xada una ametralladora M.G.34. El peso total estimado era de 150 toneladas, para lo que llevaba dos pares de cadenas de 500mm de ancho o una de 1000mm, con una presi\xc3\xb3n sobre el suelo de 1,54kg/cm2. La suspensi\xc3\xb3n constaba de 12 ruedas de rodadura dobles, con una transmisi\xc3\xb3n el\xc3\xa9ctrica capaz de proporcionar una velocidad de hasta 20km/h y una velocidad m\xc3\xadnima de 1,5km/h. El sistema de refrigeraci\xc3\xb3n era por agua y el motor propuesto era de 1000CV a 2400rpm. El veh\xc3\xadculo podr\xc3\xada subir cuestas de hasta 25\xc2\xba (47%)._NEWLINE_Porsche propuso un segundo modelo, el Typ 205 B, que era id\xc3\xa9ntico al A, pero con un motor de 780CV a 2000rpm y un sistema de refrigeraci\xc3\xb3n ligeramente menos potente._NEWLINE_El 5 de noviembre de 1942, Porsche envi\xc3\xb3 esquemas a Krupp para discutirlos. Se propon\xc3\xada reducir el espesor del blindaje un 10% para reducir la presi\xc3\xb3n sobre el suelo sin reducir el espacio interior, lo cual no era posible, reduciendo el peso de la torreta de 47 toneladas a 43 toneladas. Otro motivo para esta reducci\xc3\xb3n de peso era la imposibilidad de aumentar el ancho de las cadenas debido a las restricciones del tren._NEWLINE_Finalmente, el 10 de noviembre se present\xc3\xb3 un nuevo dise\xc3\xb1o con la torreta en la parte trasera y un dise\xc3\xb1o diferente: El Maus. La propuesta de este nuevo dise\xc3\xb1o fue aceptada y la propuesta anterior de Porsche cancelada para reunir esfuerzos en el nuevo dise\xc3\xb1o._NEWLINE_Sobre el blindaje, el historiador ruso Yuri Pasholokov\xe2\x80\x8b indicaba que era similar al del VK 7001(K) -referencia al L\xc3\xb6we-, por lo que tendr\xc3\xadamos un espesor que rondar\xc3\xada los 120mm frontales y 80-100mm laterales bas\xc3\xa1ndonos en el dise\xc3\xb1o mencionado. Midiendo sobre los planos, el frontal est\xc3\xa1 inclinado a 55\xc2\xba (como en el Tiger II, pero con menor espesor).\n_START_SECTION_\nVK 7001 (K)\n_START_PARAGRAPH_\nl Panzer VII "L\xc3\xb6we", le\xc3\xb3n en alem\xc3\xa1n, fue un dise\xc3\xb1o de carro de combate s\xc3\xbaper pesado alem\xc3\xa1n proyectado por Krupp._NEWLINE_En 1941 se pidi\xc3\xb3 un carro de combate de la clase 70 toneladas, altamente protegido con 140mm frontales y 100mm laterales, pudiendo alcanzar los 43,6km/h. Al prototipo se le llam\xc3\xb3 VK 70.01 y deb\xc3\xada ser movido por un motor Daimler-Benz Schnellbootsmotor (motor de submarino) de 1000 CV a 2400rpm. La tripulaci\xc3\xb3n ir\xc3\xada distribuida con 3 tripulantes en la torre y 2 en el casco. No se especific\xc3\xb3 el armamento, salvo que deb\xc3\xada poder rotar la torre 360\xc2\xba._NEWLINE_EL 17 de diciembre de 1941, se le pidi\xc3\xb3 a Krupp que el carro de combate estuviera tan protegido que ning\xc3\xban ca\xc3\xb1\xc3\xb3n pudiera atravesarlo. Se estim\xc3\xb3 un peso total de 90 toneladas teniendo en cuenta el l\xc3\xadmite de peso de los trenes. El 21 de enero de 1942, Krupp present\xc3\xb3 su boceto del VK 70.01 portando un 10,5cm Kw.K. L/70 con una penetraci\xc3\xb3n de 160mm de acero a 30\xc2\xba de la vertical y a una distancia de 1000m. Wa Pruef 6 inform\xc3\xb3 a Krupp de que usaran el motor Maybach HL 230 de 800CV que estar\xc3\xada disponible para enero de 1943._NEWLINE_En febrero de 1942, la situaci\xc3\xb3n de la guerra empuj\xc3\xb3 a Wa Pruef 6 a pedir que se completaran dos veh\xc3\xadculos de la clase 72 toneladas con la misma transmisi\xc3\xb3n y protecci\xc3\xb3n que el Tiger (100mm frontales y 80mm laterales) y ser producido sin testearlo previamente. Krupp recibi\xc3\xb3 el contrato SS 006-6307/42 para su producci\xc3\xb3n, uno de los veh\xc3\xadculos con torre y el otro con un peso de prueba (sin torre, pero con unos contrapesos para simular el peso de la torre)._NEWLINE_El nombre del proyecto fue cambiado en abril de 1942 de VK 70.01 a Pz.Kpfw.L\xc3\xb6we (Le\xc3\xb3n). Desde febrero a mayo de 1942 se probaron muchos dise\xc3\xb1os alternativos para sus componentes mec\xc3\xa1nicos, pero siguiendo la decisi\xc3\xb3n de Hitler, el 18 de mayo de 1942 se pidi\xc3\xb3 la fabricaci\xc3\xb3n de carros de combate todav\xc3\xada m\xc3\xa1s pesados (como el Maus) y el 20 de julio de 1942, Wa Pruef 6 orden\xc3\xb3 a Krupp detener el dise\xc3\xb1o de la torre del "L\xc3\xb6we".\n_START_SECTION_\nInicios del Maus\n_START_PARAGRAPH_\nPorsche present\xc3\xb3 su propuesta para un Panzer de 170t con la torreta detr\xc3\xa1s. El motor de 900CV pod\xc3\xada ser aumentado a 1500CV montando un compresor en el Motor 603 Daimler-Benz de gasolina refrigerado por agua. Los motores de aviones no eran lo suficientemente robustos para los carros de combate, por lo que se descartaron. Porsche instal\xc3\xb3 el motor en el frontal de la torreta, el generador el\xc3\xa9ctrico debajo y dos motores el\xc3\xa9ctricos detr\xc3\xa1s. Los elementos mec\xc3\xa1nicos estaban tomados del Tiger (P) con algunas modificaciones. Las 8 ruedas de rodadura de cada lado usaban barras de torsi\xc3\xb3n como suspensi\xc3\xb3n. El largo del veh\xc3\xadculo era de 8,85m, con 2,7m de alto. El blindaje era de 200mm en el frontal, 180mm el lateral alto, 100mm el lateral bajo, 180mm detr\xc3\xa1s._NEWLINE_Se sugiri\xc3\xb3 el dise\xc3\xb1o de un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de asalto para acelerar la producci\xc3\xb3n, pero se desech\xc3\xb3 porque los ca\xc3\xb1ones de asalto no eran \xc3\xbatiles para ciertas operaciones t\xc3\xa1cticas. Al Maus se le iban a encomendar misiones de asistencia a la infanter\xc3\xada para penetrar lentamente las defensas enemigas. Adem\xc3\xa1s, el cambio a ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de asalto no ahorrar\xc3\xada demasiado en tiempo de desarrollo._NEWLINE_Hitler mostr\xc3\xb3 mucho entusiasmo por el Maus de Porsche y esperaba completar el primer veh\xc3\xadculo de pruebas para el verano de 1943 seguido de una producci\xc3\xb3n de 5 veh\xc3\xadculos por mes, los cuales ensamblar\xc3\xada Krupp. Sobre el armamento, Hitler pidi\xc3\xb3 informaci\xc3\xb3n sobre las capacidades bal\xc3\xadsticas de varios ca\xc3\xb1ones navales de 15cm y 12,7cm, ca\xc3\xb1\xc3\xb3n antia\xc3\xa9reo de 12,8cm y un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n alargado de 12,8cm. Tambi\xc3\xa9n solicit\xc3\xb3 revisar la posibilidad de usar acero de nav\xc3\xados en carros de combate superpesados._NEWLINE_El 10 de diciembre de 1942 se discuti\xc3\xb3 la uni\xc3\xb3n del Maus de Porsche y el Tiger-Maus de Krupp con algunas modificaciones como la reducci\xc3\xb3n del frontal de 250mm a 225mm y los laterales de 200mm a 180mm entre otros cambios. El 15 de diciembre se le inform\xc3\xb3 a Krupp de que dejara su trabajo de su Maus, un modelo m\xc3\xa1s d\xc3\xa9bil usando componentes del Tiger, para centrarse en el modelo de Porsche con la torreta de Krupp._NEWLINE_El 21 de diciembre de 1942, el blindaje del casco del Typ 205"Maus" se propuso con 200mm frontales, 80mm los laterales interiores, 100mm los laterales externos, 150mm detr\xc3\xa1s, 100mm en la cubierta delantera, 50mm la cubierta trasera._NEWLINE_Hitler dijo a Speer en una conferencia entre el 3 y el 5 de enero de 1943 que la propuesta de Porsche deb\xc3\xada ser aceptada. Porsche ser\xc3\xada el encargado del dise\xc3\xb1o del veh\xc3\xadculo, mientras que Krupp producir\xc3\xada el casco y la torreta mientras Alkett ensamblar\xc3\xada una producci\xc3\xb3n de 10 veh\xc3\xadculos por mes. El primer veh\xc3\xadculo deb\xc3\xada estar listo para 1943._NEWLINE_Sobre la base de los informes bal\xc3\xadsticos enviados a Hitler, se decidi\xc3\xb3 que el 12,8cm deb\xc3\xada ser el armamento principal del Maus, pero hab\xc3\xada que hacer un dise\xc3\xb1o para un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 150mm tambi\xc3\xa9n. Se probaron varios tipos de proyectiles y propelentes para determinar cual ser\xc3\xada la mejor munici\xc3\xb3n.\n_START_SECTION_\nEl Maus de Porsche\n_START_PARAGRAPH_\nEl 8 de enero de 1943, Porsche y Krupp se reunieron para discutir la propuesta de Porsche sobre el Maus:_NEWLINE_La torreta debe ir atr\xc3\xa1s con el conductor separado del resto de la tripulaci\xc3\xb3n. El motor debe ir en el medio. El blindaje del casco consta de 100mm en la parte baja del frontal y 50mm en la parte baja de la parte trasera. Los laterales est\xc3\xa1n compuestos por 100+80mm y 100mm en la parte baja lateral. El blindaje frontal y trasero es de 200mm de espesor._NEWLINE_El lateral es plano, sin inclinaciones y hay que revisar si compensa hacer 2 planchas (100+80mm) o hacer una sola (180mm), ya que el lateral consta de dos secciones, una de 100mm (la inferior) y otra de 180mm (la superior). Las planchas, de ser dos, deben estar entrelazadas y no soldadas entre s\xc3\xad._NEWLINE_El 21 de enero de 1943 se entreg\xc3\xb3 un modelo a escala en madera. El 17 de febrero de 1943 se le pidi\xc3\xb3 a Porsche empezar con la producci\xc3\xb3n del motor Daimler-Benz Flugmotor DB 603 de 1200CV. El peso del Maus se increment\xc3\xb3 en 10 toneladas, como anunci\xc3\xb3 Porsche el 2 de abril, por lo que se hicieron algunas reducciones en las tolerancias de los materiales para reducir el peso total._NEWLINE_El 13 de mayo le fue mostrado a Hitler el dise\xc3\xb1o a escala en madera. Solicit\xc3\xb3 incrementar los proyectiles de 128mm de 50 a 80, incluso si hab\xc3\xada que reducir los de 75mm del ca\xc3\xb1\xc3\xb3n secundarios de 200 a 100 proyectiles._NEWLINE_El Maus de Porsche ten\xc3\xada luz verde para ser producido, pero sufri\xc3\xb3 algunos cambios durante la fabricaci\xc3\xb3n, principalmente peque\xc3\xb1as mejoras y algunos cambios para facilitar la producci\xc3\xb3n. El lateral del casco finalmente se hizo de una sola plancha de 180mm m\xc3\xa1s una de 100mm para la parte baja, evitando tener que entrelazar las planchas.\n_START_SECTION_\nLa Torreta de Krupp\n_START_PARAGRAPH_\nEl 12 de enero de 1943, en una reuni\xc3\xb3n se pusieron sobre la mesa las propuestas para la torreta del Maus. El ca\xc3\xb1\xc3\xb3n deb\xc3\xada ser el Kw.K. de 12,8cm L/55 con una penetraci\xc3\xb3n de 250mm a 1000m y 30\xc2\xba con un proyectil especial. El Kw.K. de 7,5cm L/36 se mantendr\xc3\xada igual. El montaje deber\xc3\xada permitir montar el Kw.K. de 15cm L/38. Se eliminaba la ametralladora y en su lugar ir\xc3\xada un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n antia\xc3\xa9reo de 2cm. El peso de la torreta subi\xc3\xb3 de 49,5 toneladas a 51._NEWLINE_Se debatieron los tama\xc3\xb1os y localizaciones de las aberturas, as\xc3\xad como de los ventiladores y otras piezas. Se debati\xc3\xb3 la forma frontal de la torreta con el fin de evitar que pudiera desviar los proyectiles hacia el techo del casco (como suced\xc3\xada en los primeros manteletes del Panther). Se redujo el blindaje del frontal de la torreta a 205mm en vez de 220mm gracias a ser curvo y granar blindaje gracias al mayor \xc3\xa1ngulo de impacto. La posici\xc3\xb3n del artillero fue reubicada ya que no le daba espacio suficiente, especialmente para acomodar las piernas.\n_START_SECTION_\nComienza la Producci\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl 17 de noviembre de 1942, durante una reuni\xc3\xb3n se pidi\xc3\xb3 la fabricaci\xc3\xb3n de 5 carros de combate Maus para mayo de 1943. Porsche respondi\xc3\xb3 que no era posible y que para marzo pod\xc3\xadan tener los planos del chasis y la torreta, pero necesitar\xc3\xadan unos 6 o 7 meses m\xc3\xa1s para completar el veh\xc3\xadculo y tenerlo funcional._NEWLINE_El 18 de enero de 1943 hubo otra reuni\xc3\xb3n para discutir la producci\xc3\xb3n del Maus. La fecha fijada para su producci\xc3\xb3n era septiembre del mismo a\xc3\xb1o, finalizado por la firma Alkett. Tres d\xc3\xadas despu\xc3\xa9s se recalc\xc3\xb3 de nuevo que el primer Maus deb\xc3\xada estar listo para septiembre, junto con otros cuatro para finales de a\xc3\xb1o y luego continuar con una producci\xc3\xb3n de 10 veh\xc3\xadculos por mes._NEWLINE_Se habl\xc3\xb3 de producir en masa 120 Maus y el 10 de febrero se estableci\xc3\xb3 una nueva meta meta, marcando 2 Maus para noviembre, 4 para diciembre y a partir de 1944 se fabricar\xc3\xadan 10 por mes como se hab\xc3\xada previsto antes._NEWLINE_Un bombardeo aliado sobre la f\xc3\xa1brica de Krupp en Essen provoc\xc3\xb3 la destrucci\xc3\xb3n de gran parte de los planos para la fabricaci\xc3\xb3n del Maus entre el 6 y 7 de marzo de 1943. Krupp envi\xc3\xb3 un telegrama informando que la primera torreta que iba a estar lista para el 15 de octubre, tendr\xc3\xada que ser aplazada por lo menos 2 meses m\xc3\xa1s. En abril Krupp sufri\xc3\xb3 otro bombardeo y perdieron la maqueta de madera para la fabricaci\xc3\xb3n de la torreta de pruebas del Maus, por lo que modific\xc3\xb3 la fecha de finalizaci\xc3\xb3n del 15 de octubre al 15 de noviembre._NEWLINE_El 5 de mayo se estableci\xc3\xb3 que deb\xc3\xadan fabricarse 2 cascos del Maus para noviembre, 5 en diciembre, 8 en enero y 10 por mes. Sin embargo, Guderian solicit\xc3\xb3 reducir de 10 a 5 el n\xc3\xbamero de Maus producidos por mes para poder probar sus capacidades en combate y finalmente se impuso su solicitud._NEWLINE_La fabricaci\xc3\xb3n en serie del Maus se detuvo por completo tras una nueva serie de bombardeos en la f\xc3\xa1brica de Krupp en Essen. El 4 de agosto de 1943, Krupp inform\xc3\xb3 que no pod\xc3\xada hacer frente a los plazos debido a los da\xc3\xb1os causados. El 27 de octubre, se inform\xc3\xb3 que s\xc3\xb3lo se completar\xc3\xada un Maus y que el resto de piezas y herramientas ser\xc3\xadan usadas para incrementar la producci\xc3\xb3n del StuG._NEWLINE_Debido a que los esfuerzos de producci\xc3\xb3n iban directos hacia el StuG y otros modelos, el Maus ten\xc3\xada baja prioridad, provocando retrasos en la producci\xc3\xb3n y ensamblaje. En junio de 1944, el Maus estaba finalizado._NEWLINE_Hubo un intento de usar la torreta del Maus como posici\xc3\xb3n fortificada, pero se desestim\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nPoniendo a Prueba el Maus\n_START_PARAGRAPH_\nEl 1 de noviembre de 1943 se discutieron las pruebas que realizar\xc3\xada el Maus. Porsche deber\xc3\xada llevar a cabo las pruebas de movilidad por carretera en Kummersdorf. Luego ir\xc3\xadan las pruebas de sumersi\xc3\xb3n, remolcado y tiro._NEWLINE_Las pruebas de movilidad comenzaron en enero. El d\xc3\xada 14 el Maus llevaba montado una torreta de pruebas para simular el peso de la torreta definitiva. Avanz\xc3\xb3 5 kil\xc3\xb3metros en carretera sin incidentes y otros 2 kil\xc3\xb3metros campo a trav\xc3\xa9s. El 31 de enero se retomaron las pruebas y el Maus avanz\xc3\xb3 4,6 kil\xc3\xb3metros de los 14 previstos. Hubo problemas con la goma de las ruedas de rodadura, por lo que se pidieron otras de repuesto, pero mejorando el dise\xc3\xb1o, ya que este problema con la goma ya se hab\xc3\xada detectado en pruebas anteriores._NEWLINE_El 7 y 8 de febrero, Porsche continu\xc3\xb3 las pruebas haciendo 6,4 kil\xc3\xb3metros campo a trav\xc3\xa9s y 36 kil\xc3\xb3metros por carretera. Un segundo chasis de Maus lleg\xc3\xb3 el 10 de marzo, prob\xc3\xa1ndose su movilidad y haciendo un 12% del trayecto sobre hielo. Las pruebas desvelaron algunos defectos en varias piezas que fueron desmontadas para una mejor revisi\xc3\xb3n y futura modificaci\xc3\xb3n._NEWLINE_El motor MB 517 de 1200CV te\xc3\xb3ricamente pod\xc3\xada dar la potencia necesaria para que el Maus pudiera avanzar a 20km/h, pero se vio que la velocidad m\xc3\xa1xima era de 13km/h en circunstancias favorables._NEWLINE_Entre el 7 y el 16 de junio de 1944, el chasis del Maus recibi\xc3\xb3 la torreta de combate. Sin embargo, la torreta no encajaba a la perfecci\xc3\xb3n dejando huecos que tuvieron que ser sellados. Hubo nuevas pruebas de movilidad y se prob\xc3\xb3 el giro de la torreta. Los giros en las curvas eran dificultosos y el consumo medio fue de 35 litros por kil\xc3\xb3metro._NEWLINE_Ambos Maus, el que llevaba la torreta de pruebas y el que llevaba la torreta de serie, fueron enviados a Kummersdorf a finales de 1944 para nuevas pruebas. El Maus con la torreta instalada fue destruido por los propios alemanes para evitar su captura y el otro chasis fue capturado por las fuerzas sovi\xc3\xa9ticas y llevado a Kubinka junto con la torreta del Maus destruido.\n_START_SECTION_\nMaus II\n_START_PARAGRAPH_\nEn marzo de 1944 hubo un intento de retomar el programa Maus, montando una nueva torreta.  El 8 de abril, Krupp recibi\xc3\xb3 un contrato para hacer una maqueta a escala 1:5 de la "Torreta Maus II" con el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n secundario de 7,5cm montado encima del 12,8cm. Se solicit\xc3\xb3 una nueva maqueta a escala 1:10 montando un tel\xc3\xa9metro. El 12 de agosto del mismo a\xc3\xb1o, Krupp inform\xc3\xb3 de que estaba trabajando en ello, pero no se lleg\xc3\xb3 a terminar el trabajo.\n_START_SECTION_\nCa\xc3\xb1\xc3\xb3n de Asalto de 15cm y 17cm\n_START_PARAGRAPH_\nEl 8 de mayo de 1944 Krupp present\xc3\xb3 unos dise\xc3\xb1os para crear un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de asalto montando un ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 15cm y 17cm sobre el chasis del Maus y del E-100. Krupp deseaba que se empleara el ca\xc3\xb1\xc3\xb3n de 15cm L/63 en vez del 17cm L/53._NEWLINE_La altura de los dise\xc3\xb1os exced\xc3\xada la altura permitida por los trenes, por lo que deb\xc3\xada ser revisada. Se solicit\xc3\xb3 una maqueta a escala 1:5 con el chasis del E-100 con el fin de esclarecer la posici\xc3\xb3n de los elementos interiores. Sin embargo, dada la inviabilidad de estos proyectos, ambos fueron cancelados.'