b'\n_START_ARTICLE_\nAutostrada A15\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer proyecto de esta autopista data de los a\xc3\xb1os 50, como itinerario alternativo para conectar la llanura padana con la costa tirrena. Su realizaci\xc3\xb3n requiri\xc3\xb3 la construcci\xc3\xb3n de numerosos viaductos y t\xc3\xbaneles hasta una altitud m\xc3\xa1xima de 745 m, a la entrada del t\xc3\xbanel del paso. Su estructura, con dos calzadas separadas, es muy sinuosa y requiere mucha atenci\xc3\xb3n en la conducci\xc3\xb3n; durante muchos a\xc3\xb1os ha sido uno de los recorridos utilizados como prueba para los veh\xc3\xadculos pesados.\n_START_SECTION_\nRecorrido\n_START_PARAGRAPH_\nLa autopista tiene su origen en la Autostrada A1, cerca de Parma. Despu\xc3\xa9s de la salida de Parma Ovest, el trazado se introduce en el valle del Taro, con las salidas de Fornovo di Taro, Borgotaro y Berceto, todas situadas en territorio emiliano. Despu\xc3\xa9s del t\xc3\xbanel del paso de la Cisa, la autopista contin\xc3\xbaa en territorio toscano, donde se encuentran las salidas de Pontremoli y Aulla. Por fin, el recorrido hace su entrada en Liguria, donde, despu\xc3\xa9s de un breve tramo, se sit\xc3\xbaa el enlace con la Autostrada A12 cerca del llano de Santo Stefano di Magra, a pocos kil\xc3\xb3metros de La Spezia._NEWLINE_Las estaciones de servicio presentes son 4, mientras que las \xc3\xa1reas de descanso son 5.\n_START_SECTION_\nProyectos\n_START_PARAGRAPH_\nUno de los proyectos en estudio es alargar el trazado hacia el norte por Fontevivo, Martignana di Po y Nogarole Rocca para enlazar directamente con la Autostrada A22 (la Autobrennero) en las inmediaciones de Verona.'