b'\n_START_ARTICLE_\nMessageries Maritimes\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEl 28 de febrero de 1851 el gobierno franc\xc3\xa9s le otorg\xc3\xb3 una concesi\xc3\xb3n a la Compagnie des Messageries Nationales para brindar servicios de transporte de correo en rutas mar\xc3\xadtimas a lo largo del Mediterr\xc3\xa1neo.\xe2\x80\x8b Era la primera vez que el gobierno le otorgaba a una empresa privada la explotaci\xc3\xb3n de un servicio p\xc3\xbablico mar\xc3\xadtimo de gran escala.\xe2\x80\x8b La concesi\xc3\xb3n se otorg\xc3\xb3 por un plazo de 20 a\xc3\xb1os. Algunas rutas eran: Marsella - Malta (3 viajes mensuales), Marsella - Constantinopla (2 viajes mensuales), Marsella - Alejandr\xc3\xada (3 viajes mensuales).\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nCreaci\xc3\xb3n de la compa\xc3\xb1\xc3\xada\n_START_PARAGRAPH_\nEl 22 de enero de 1852 se aprobaron los estatutos de la Compagnie des Services Maritimes des Messageries Nationales, dependiente de la Compagnie des Messageries Nationales y operando bajo la misma concesi\xc3\xb3n de 1851. La nueva empresa, adem\xc3\xa1s del correo, transportar\xc3\xada pasajeros y cargas generales.\xe2\x80\x8b El estado franc\xc3\xa9s ten\xc3\xada la capacidad de regular el establecimiento de las rutas, los horarios y las caracter\xc3\xadsticas t\xc3\xa9cnicas de los buques. La concesi\xc3\xb3n establec\xc3\xada que la empresa deb\xc3\xada transportar la correspondencia oficial y un cierto n\xc3\xbamero de pasajeros (funcionarios p\xc3\xbablicos y militares) a una tarifa preferencial. Mientras dur\xc3\xb3 la concesi\xc3\xb3n, la empresa recibi\xc3\xb3 subsidios del Estado.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Entre 1853 y 1871 la empresa se denomin\xc3\xb3 Compagnie des Services Maritimes des Messageries Imp\xc3\xa9riales.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_La compa\xc3\xb1\xc3\xada comenz\xc3\xb3 sus operaciones con una flota de 16 barcos cedidos por el Estado franc\xc3\xa9s. La mayor\xc3\xada de estos barcos eran obsoletos y no se adaptaban a las necesidades del servicio.\xe2\x80\x8b Hacia 1871 Messageries Maritimes revirti\xc3\xb3 la situaci\xc3\xb3n con la incorporaci\xc3\xb3n de barcos modernos.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nExpansi\xc3\xb3n geogr\xc3\xa1fica\n_START_PARAGRAPH_\nMessageries Maritimes obtuvo autorizaci\xc3\xb3n en 1857 para establecer un servicio regular entre Francia y Am\xc3\xa9rica del Sur. La compa\xc3\xb1\xc3\xada recib\xc3\xada un subsidio de 4,7 millones de francos anuales para mantener la ruta que conectaba Marsella con Rio de Janeiro, Montevideo y Buenos Aires. El servicio comenz\xc3\xb3 en 1861.\xe2\x80\x8b_NEWLINE_En 1861 la compa\xc3\xb1\xc3\xada firm\xc3\xb3 otra convenci\xc3\xb3n con el gobierno franc\xc3\xa9s, para reforzar los servicios al extremo oriente. Desde ese a\xc3\xb1o se estableci\xc3\xb3 un servicio entre Marsella y Saig\xc3\xb3n. Desde 1864 se incorpor\xc3\xb3 Shangai y Calcuta al itinerario. Tambi\xc3\xa9n se cre\xc3\xb3 una ruta a Reuni\xc3\xb3n y Seychelles\xe2\x80\x8b_NEWLINE_Con la inauguraci\xc3\xb3n del Canal de Suez en 1869, Messageries Maritimes pudo acortar los tiempos de viaje en sus rutas a Oriente, evitando el transbordo en Alejandr\xc3\xada.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nLa compa\xc3\xb1\xc3\xada y el colonialismo\n_START_PARAGRAPH_\nLa Compagnie des Messageries Maritimes era un instrumento fundamental de la pol\xc3\xadtica colonial de Francia. Sus rutas, itinerarios fijos y preponderancia de barcos de pasajeros sobre los de carga, estaban determinados por las necesidades del sistema colonial.\xe2\x80\x8b\n_START_SECTION_\nFusi\xc3\xb3n\n_START_PARAGRAPH_\nEl 23 de febrero de 1977 la Compagnie des Messageries Maritimes se fusion\xc3\xb3 con la Compagnie G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale Transatlantique para formar la Compagnie G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale Maritima.\xe2\x80\x8b'