기아차는 올해 택시 판매 목표를 지난해보다 20% 많은 1만1천여대로 잡았다. 지난해 현대차는 택시시장에서 2만5383대를 판매해 시장점유율이 60%를 넘어섰다. 전국에는 대략 23만대의 택시들이 운행하고 있는데, 택시 10대 가운데 6대 꼴은 현대차라는 얘기다. 현대차는 1970년대 포니에서 1980년대 스텔라, 1990년대 쏘나타로 이어가며 택시 시장을 계속 주도하고 있다. 기아차의 점유율 21%와 합치면 전국 택시의 80% 이상을 현대ㆍ기아차가 차지하고 있는 셈이다. 에스엠5의 반격 =르노삼성은 택시 시장에서 현대차의 독주를 깨기 위해 개인택시 운전자들을 공략하고 있다. 이들은 가격이 조금 비싸더라도 안락하고 내구성이 강한 차량을 원한다는 점에 착안한 것이다. 지난해 9월 부분 변경(페이스 리프트) 모델을 출시하면서 모범택시용 차량에 핸즈프리킷과 전동 접이식 옆 거울, 시디플레이어 등을 기본 사양 품목으로 장착했다. 영업소 오토카페 안에 수면실을 두어 피로에 지친 운전자들을 쉬어가게 한 것도 발빠른 서비스 가운데 하나로 꼽힌다. 사진 3 BOX ▲ 현대 뉴이에프쏘나타 택시 시중에서 에스엠5 택시는 동급의 쏘타나 택시에 비해 200만원 정도 비싼 것으로 알려져 있다. 르노삼성차 관계자는 “에스엠5 택시는 초기 구입 비용은 더 들지만 부품의 내구성이 상대적으로 우수하고 잔 고장이 거의 없기 때문에 몇 년 지나면 유지비는 더 적게 들면서 가격 경쟁력은 오히려 높아지는 장점이 있다”고 말했다.
기아차가 지난해보다 판매 목표를  20% 많은 1만1천여대로 잡은 것은 무엇인가요?
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