기기가 오래 됐다고 무조건 바꾸지는 않는다. 어쩌면 오래된 기기가 더 안전할 수도 있다. 유럽의 메르세데스 벤츠차를 몇 년이나 타는지 알 수 있는 것처럼... 고리 1호기는 원자력안전위원회 및 국제원자력기구(IAEA)의 특별점검과 자체점검까지 받았다. 고리1호기는 안전할까? 원자력발전소는 가장 중요한 기기인 원자로용기를 기준으로 모든 기기의 안전도를 분석하여 인허가 수명을 결정한다. 고리 1호기는 국제원자력기구의 전문가들에 의해서도 그 안전성이 확인된 바 있다. 국민의 정서가 기술점검으로 입증한 안전성을 바꿀 수는 없다. 고리1호기는 발전소의 기기, 운영 절차 등이 이미 검증된 절차에 따라 운영되어 왔고, 종합적으로 안전성이 확보돼 재가동하는데 문제가 없다는 것이 기술점검에서 입증됐다. 전력이 부족해 전국이 정전(블랙아웃)되면, 상상도 할 수 없는 일이 일어난다. 산업시설, 기차, 비행기, 가스, 수도, 방송국, 언론기관, 병원, 안보시설, 금융거래, 농어촌 등 무엇 하나 제대로 되는 것이 있을지, 그러면 나라가 어찌 될 것 인지, 절대로 발생해서는 안 될 일이다. 부분 순환정전이 일어났던 지난해 여름, 일본은 20% 이상의 전기를 절약한 반면, 우리나라는 그 전년도보다 6%나 더 많은 전기를 사용했다 한다. 일본과 독일은 전기예비율이 우리의 10배정도나 여유가 있고, 독일의 경우는 석탄자원이 풍부하다. 그러나 우리나라는 98%의 에너지를 해외에서 수입하는 좁은 나라, 많은 인구, 수출을 해야만 살 수 있는 나라다. 고밀도 에너지가 아니면 우리는 어렵다. 경부고속도로 건설도 반대, KTX건설도 반대, 지하철 건설도 반대, 우리의 생명수인 댐 건설도 반대 등 반대를 위한 반대에 더 이상 시간을 소모 할 수는 없다. 또한 국내여건에 따라 비용이 훨씬 많이 들고 20∼30년 후에나 부분적으로 적용할 수 있는 기술인 풍력, 태양열에너지에 당장 우리의 생명과 산업을 몽땅 맡길 수는 없는 일이다. 전문가, 규제기관 및 국외전문기관 등의 점검을 통해 안전성 확인 및 검증이 끝났으면, 즉시 고리1호기는 운전해야 한다. 현실적으로 나라를 위해서는 정서보다 더 절박한 것이 우리의 생존이다. 원전 주변지역의 주민이나 국민들의 정서는 이해가 가나, 이미 검증된 기기의 가동을 더 이상 미룰 수는 없다.
원자력안전위원회 및 국제원자력기구(IAEA)의 특별점검과 자체점검을 받은 것은?
고리 1호기