"집권 1년차에 노동법 개혁을 마무리한 마크롱 대통령이 집권 2년차를 맞으면서 제시한 공공부문 개혁안과 관련해 노동계가 파업에 들어가는 등 큰 반발을 불러 일으키고 있습니다. 특히 프랑스 국철 개혁과 관련해 철도 파업이 4주째로 접어들면서 관광 산업에도 영향을 미치기 시작했습니다. 프랑스 파리 연결해 자세히 알아보겠습니다. 박진현 특파원! 프랑스에서 철도는 매우 유용한 교통 수단인데, 지금 4주째 파업 중이라구요?[기자] 그렇습니다. 지난 3일부터 철도 노조가 파업을 진행하고 있습니다. 하지만, 과거 처럼 전면 파업이 아니라 일주일에 이틀씩 진행하는 이른바 부분 파업을 벌이고 있습니다. 전체 노동자의 파업 참가율은 다소 17.45%로 처음보다는 다소 낮아졌지만 기관사들의 파업 참가율이 62.6%로 매우 높아 고속철인 TGV는40% 수준에서 정상 운행되고 있습니다. 프랑스의 철도 노조는 정부의 국철 개편안에 크게 반발하고 있습니다. 주요 내용을 보면 국철 임직원들에 대한 공무원에 준하는 종신 고용제와 연봉 자동 승급제를 폐지한다는 것입니다. 여기에 가족 승차권 무료혜택과 조기 퇴직과 그에 따른 연금혜택을 폐지하는 내용입니다. 정부는 이에 대해 프랑스 국철의 누적 적자가 470억 유로 우리 돈으로 63조 원에 달한다며 이를 타개하기 위한 고육 지책이라고 설명하고 있습니다. 하지만 이에 대해 노조측은 정부가 공공 부분에 대한 민영화의 일환으로 국철 개혁안을 제시했다는 입장입니다. [장 프랑소와 드노엘/철도 노동자 : 프랑스 국철은 13억 유로의 순이익을 남겼는데 이 이익을 재투자해서 보다 나은 공공 서비스를 하도록 하는 것이 아니라 민영화를 하려고 하는 것입니다.] 노조측이 철도의 민영화에 대한 우려가 가장 큰 것 같은데, 그 가능성은 있습니까? [기자] 마크롱 대통령의 대선 공약에는 벤처와 스타트업 창업과 혁신 기업의 기술 개발을 지원한다는 내용이 있습니다. 이를 위한 100억유로 정도의 기금을 조성한다는 계획인데, 이 돈을 각 기업 또는 공기업의 정부 지분을 매각해서 조달한다는 계획입니다. 실제 지난해 11월에 자동차 기업인 르노의 정부 지분 가운데 4.75%를 매각했고 나머지 15%도 매각을 검토하고 있다는 보도도 나오고 있습니다. 뿐만 아니라 샤를드골과 오를리 공항을 운영하고 있는 공항 운영사인 ADP그룹의 국가 지분을 매각한다는 결정을 하고 이에 대한 구체적인 검토 작업을 벌이고 있습니다. 이렇다보니 철도 노조측은 정부의 개혁안은 결국 국철의 민영화 작업을 위한 사전 작업이라고 주장을 하는 것입니다. 하지만, 이에 대해 정부는 프랑스 국철은 민영화 대상이 아니라며 일축하고 있습니다. [에두아르 필립/프랑스 총리 : 이번 개혁안의 목적은, 의원 여러분, 분명히 말씀드리는 데 이번 개혁안은 국철을 민영화하기 위한 것이 아닙니다.] 이번 파업이 장기화 되면서 결국 관광 산업에도 영향을 끼치고 있다고요? [기자] 네, 파업으로 인한 직간접적인 경제적 피해가 누적되고 있습니다. 프랑스 철도 공사는 노조가 파업을 벌이게 되면 하루 평균 2천만 유로의 손실이 난다고 말하고 있습니다. 지난 3일이후 8번 파업을 벌였으니까 산술적으로 계산하면 1억 6천만 유로 우리 돈으로 2천백억 원 정도 손실이 난 것으로 추정되고 있습니다. 뿐만 아니라 고속철이 제대로 운행되지 않으면서 4월 부활절 휴가 기간 특수가 사라졌다는 분석도 나오고 있습니다. 프랑스 전역의 호텔 내방객이 지난해 같은 기간에 비해 10% 정도 줄어들어 1억 5천만 유로 정도 손실이 났다는 현지 보도가 나오고 있습니다. 문제는 철도 파업이 6월 말까지 예정돼 있기 때문에 공휴일이 몰려 있는 5월에도 관광 수지가 영향을 받을 것이라는 우려가 나오고 있습니다. 관광 관련 한 사설 전문 기관은 철도 노조 파업 기간 동안 프랑스 전역에 최대 10억 유로의 관광 수입이 줄어들 것으로 내다봤습니다. 그렇군요. 하지만, 마크롱 대통령 입장이 워낙 강경해서 이번 개혁안을 관철 시킨다는 계획이죠. [기자] 그렇습니다. 미국을 국빈으로 방문하기 전 마크롱 대통령은 방송 인터뷰 등을 통해 두 차례에 걸쳐 철도 개혁을 끝까지 추진하겠다는 입장을 피력했습니다. 이번에 개혁안을 관철 시키지 못하면 국철 개혁은 영원히 이뤄질 수 없다고 판단했기 때문입니다. 마크롱 대통령은 특히 자신의 할아버지가 철도 근로자였음을 밝힌 뒤 이제 막 입사하는 25살 청년이 할아버지와 같은 조건으로 고용된다면 국철은 더 이상 존재할 수 없다며 개혁안의 당위성을 강조했습니다. [에마뉘엘 마크롱/프랑스 대통령 : 오늘 명확히 말씀 드릴 수 있습니다. 그렇습니다. 저는 결국 국철의 개혁을 완수 할 것입니다. 왜냐하면 개혁을 해야만 하기 때문입니다. 개혁을 방해하기 위한 집단적인 위선이 있을 뿐입니다.] 마크롱 대통령의 직접적인 설득작업에 힘입어서 인지 파업 초기 노조 입장을 더 많이 지지하던 여론이 정부안 지지로 역전 되고 있습니다. 대체적으로 파업 지지가 40% 초반대로 나타나고 있고 파업 반대가 50% 중반이후대로 나타나고 있습니다. 철도 개혁안 지지와 같은 흐름을 보이고 있는 것 같은데 마크롱 대통령에 대한 지지도는 상승세라구요? [기자] 그렇습니다. 여론조사 전문 기관인 Ifop(이폽)이 지난 22일 대통령 지지도 조사 결과를 내놓았습니다. 마크롱 대통령이 국정을 잘하고 있다는 의견이 44%로 지난달 조사보다 2%포인트 상승했습니다. 지난해 12월에 정점을 기록했던 52%보다는 낮은 수치지만 지난달 바닥을 찍고 이번달에 다시 상승세로 돌아선 것입니다. 이러한 여론조사 결과는 마크롱 대통령이 집권하고 난 뒤 달라진 경제 상황이 매우 긍정적인 요인으로 작용하고 있기 때문으로 분석됩니다. 실업률은 8.6%로 8년만에 최저치로 떨어졌고 경제 성장률도 2%로 7년만에 최고를 기록했습니다. 뿐만 아니라 지난해 새로운 일자리가 25만 여개가 만들어졌고 기업 파산율도 4.6%로 전년도에 비해 절반 가까이 떨어졌습니다. 결국 이러한 경제적 상황이 집권 2년차의 마크롱 대통령에게 과거 어떤 정권도 성공하지 못한 국철 개혁을 완성할 수 있다라는 자신감을 불어 넣어주고 있는 것입니다. 지금까지 파리에서 KBS 박진현입니다."
공휴일이 몰려있는 5월에 관광 수지가 철도 파업의 영향을 받을 것이라는 우려가 나오는 이유는?
철도 파업이 6월 말까지 예정돼 있기 때문에