한진그룹이 지난 11년간 인천공항급유시설을 운영하면서 투자액의 두 배가 넘는 수백억원의 투자수익을 챙긴 것으로 드러났다. 국회 국토해양위원회 문병호 의원은 "지난 13일자로 무상사용기간이 끝나 청산절차에 들어간 인천공항급유시설 주주들이 11년간 400억원의 자기자본을 투자해 520억원의 투자수익을 챙겼다"고 말했다. 문 의원은 국토해양부와 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료를 분석한 결과 이 같이 나타났다고 29일 밝혔다. 문 의원에 따르면 인천공항급유시설은 1997년 설립된 뒤 11년동안 주주인 한진그룹 계열사인 한국공항과 인천공항공사, GS칼텍스에 모두 320억원을 배당했다. 법인 청산 후 남을 것으로 예상되는 잔여재산도 600억원에 이른다. 결국 주주들은 이 기간동안 400억원을 투자해 520억원의 투자수익을 올린 것이다. 특히 한국항공은 인천공항급유시설의 지분 61.5%를 갖고 있는 만큼 단순히 계산해도 319억원의 수익을 얻었다. 한진그룹은 이 밖에도 인천공항급유시설을 통해 다양한 이익을 챙겼다. 조양호 그룹 회장은 인천공항급유시설 사내이사로 등재돼 있어 해마다 1억원이 넘는 연봉을 받아왔다. 그룹 산하 교육기관도 특별한 지원을 받아왔다. 인천공항급유시설이 인하학원과 정석학원에 2008년과 2009년 각각 8억원씩을 기부했고, 2010년에도 7억원을 기부했다. 한진그룹이 이러한 이익을 챙길 수 있었던 것은 각종 특혜를 받았기 때문이라는 지적이 나오고 있다. 실제 인청공항공사가 급유시설 직영에 대비해 지난 2008년 예산 314억원을 투입해 설치한 탑승동 급유배관(21km)의 사용료를 낮게 산정해 사실상 특혜를 제공했다. 인천공항급유시설은 또 2003년부터 2008년까지 6년 동안 급유배관 사용료를 비싸게 받아 163억원(이자수익 30억원)의 부당이득을 챙겼다가 감사원 감사에 적발된 적도 있다. 문 의원은 "한진그룹이 급유시설을 통해 엄청난 이득을 챙긴 것은 누가 봐도 명백한 특혜"라며 "상황이 이런데도 또 다시 알짜배기 시설 운영권을 민간에 넘기려는 지 알 수가 없다"고 지적했다. 한편 각종 특혜의혹과 국회의 반대에도 불구하고 인천공항 급유시설의 새 운영사업자는 다음달 5일 선정된다. 최고가 낙찰 방식으로 결정되며 운영기간은 기본 3년에 2년 연장 할 수 있다. 현재까지 대한항공 자회사인 한국공항을 비롯한 11개 회사가 입찰 참여 의사를 보이고 있다. 인천
한진 그룹이 지난 11년간  운영하면서 투자액의 두 배가 넘는 수백억원의 투자수익을 챙긴 시설은?
인천공항급유시설