KTX 고장률이 크게 개선된 것으로 나타났다. 코레일은 상반기 고속열차(KTX, KTX-산천) 고장이 지난해에 비해 24% 감소, 안정화 단계에 접어들었다고 7일 밝혔다. 상반기 철도사고 및 장애도 전년 대비 7.1% 줄었다. 차량 안전성을 측정하는 대표적 지표인 차량고장률(100만km를 운행할 때 차량고장이 발생한 건수)을 보면, KTX의 경우 올 상반기 0.026로 고속철도 개통 이후 안전성이 가장 좋았던 2009년(0.052) 보다 2배 낮아졌다. 차량고장률 '0.026'은 약 4만km인 지구를 1000바퀴 돌 때 한번 발생했다는 의미다. KTX-산천도 0.195로 운행초기인 2010년(1.376)과 비교해 약 7배 향상됐다. 특히 한때 고장철이라는 오명을 썼던 KTX-산천은 도입 첫해보다 전체 차량대수가 2.4배 늘었지만 고장 건수는 오히려 1/3 수준으로 줄었다. 고속열차 고장률이 크게 개선된 것에 대해 코레일은 선제적 안전관리 시스템이 진가를 발휘했기 때문으로 분석했다. 코레일은 '전사안전 마스터 플랜'을 수립하고, KTX 주요부품 교체 및 KTX-산천 조기안정화, 차량정비 기술확보, 응급조치 능력배양 등 다각적인 노력을 펼쳤다. 국토부도 고속철도 안정화를 국책과제로 발굴, 심도있는 대책마련과 안전시설 개량을 적극 지원했다. 코레일의 고장률 개선과 관련, 특히 '휴먼 에러'(인적 오류)에 대한 고강도 대책이 눈길을 끈다. 사람의 실수를 뜻하는 휴먼 에러는 오인·착각·부주의·지레짐작 등 다양한 원인에서 비롯된다. 코레일은 '휴먼 에러'에 대응하기 위해 지난해 처음으로 외부 전문가로 구성된 '휴먼 에러 연구위원회'를 구성했다.
휴먼에러가 뭐지?
사람의 실수를 뜻하는