"지하철 구의역에서 스크린도어를 정비하던 19살 김모군이 사고로 목숨을 잃은 지 어제로 2년이 됐습니다. 지하철은 승강장 안전 뿐 아니라 역사 내에 불이 나면 큰 인명피해로 이어질 수 있는데요. 소방과 전기 등 지하철 안전을 책임지는 근로자들은 여전히 턱없는 업무량에 허덕이고 있습니다. 왜 그런지 홍화경 기자가 취재했습니다. [리포트] 지하철 소방업무를 담당하는 윤석민 씨. 키의 두 배가 훌쩍 넘는 천장 위로 아슬아슬하게 사다리를 타고 올라갑니다. 지하철 역사에 불이났을 때 연기를 배출해주는 장치가 고장났기 때문입니다. 뒤얽힌 배관들과 수십 년 묵은 먼지를 가로질러 수십 미터에 이르는 천장을 살핍니다. [윤석민/지하철 소방 근로자 : 아슬아슬하게 이동을 하면서 점검을 해야되는...잘못 잡았다가 한 번 떨어진 적 있어요.] 점검에 주어진 시간은 40분이지만 실제 점검과 보수까지 걸린 시간은 1시간 20분. 1~8호선 2백 7십여 개 역사에 배정된 소방인력은 60여 명에 불과합니다. 사실상 2인 1조 근무는 불가능하고, 하루에 여러 층이 있는 4개 역을 점검해야 하니 일은 밀리기 일쑵니다. [윤석민/지하철 소방 근로자 : 계획대로 점검을 하는 부분이 사실상 불가능한 상태이고요.] 구의역 사고 당시 박원순 서울시장은 지하철 안전 관련 업무는 직영 전환을 추진하겠다고 했지만 여전히 노사 협의가 남았습니다. [서울교통공사 관계자 : 증원의 범위라던가 이런 것들은 필요에 따라서는 용역을 한다던가 해서 객관적인 어떤 산출이 있어야 됩니다.] 전문가들은 하청 근로자들이 여전히 열악한 환경에 내몰려 있다고 말합니다. [김종진/한국노동사회연구소 부소장 : 직접 고용으로 전환하는 중장기적 과제를 설정을 하거나 적정 인력, 산재예방 교육 등을 통한 산재 위험의 외주화를 예방할 수 있는 (새로운 자회사 선택이 필요합니다).] 화재 등 대형 재난을 막기 위해선 현실적인 보수와 점검이 가능한 인력과 작업환경을 갖춰서 인재부터 막아야 한다는 지적이 나오고 있습니다. KBS 뉴스 홍화경입니다."
박원순 서울시장은 무엇을 추진하겠다고 했었나?
지하철 안전 관련 업무는 직영 전환을 추진