대구시가 추진하고 있는 민자도로에 대한 무료화 요구가 갈수록 거세지고 있다. 시는 이미 범안로와 국우터널 등을 민자로 건설했고 외곽순환도로로 연결되는 앞산터널도 민자로 건설하고 있다. 이 가운데 범안로와 국우터널은 건설 초기부터 통행료 과다에 따른 시민들의 저항을 불러왔으며 최근 의회 등에서 무료화 요구를 하고 있어 결과가 주목된다. 1999년 8월부터 유료로 운영중인국우터널은 내년 7월 통행료 징수기간 완료를 앞두고 북구의회 등에서 통행료 폐지 요구를 받고 있다. 국우터널은 대구시 북구 칠곡지구와 서변동을 연결하는 1.68km도로로 1999년 8월부터 소형차 500원, 대형차 600원을 받고 있다. 대구시는 민자유치 당시 13년간(1998년 8월 1일~2012년 7월 31일) 사업비와 이자, 운영비 등으로 537억원을 상환키로 했지만 지난해말까지 188억6000만원밖에 상환하지 못했다. 북구의회와 시의회는 "대구시가 통행료 산정을 잘못해 13년동안 통행료를 부담하고도 또 내야 하는데 대구시는 명확한 입장을 밝히지 않고 있다"며 "당초 약속대로 내년 8월부터 무료화해야 한다"고 주장했다. 수성구 범안로에 대한 무료화도 다시 논의되고 있다. 시의회와 수성구의회 등은 2006년부터 범안로 재정지원금 문제 등을 거론하며 일부구간의 무료화 또는 운영권 환수 등을 요구하고 있다. 범안로는 수성구 범물동과 동구 안심지역을 연결하는 민자 유로도로로 1537억원의 민간자본이 투자돼 2002년부터 유료로 운영되고 있다. 대구시는 통행량 추산 오류 등으로 지난해까지 860여억원의 운영적자를 보전해 줬다. 시는 2021년까지 적자액을 계속 보전해 줘야 한다. 시는 최근 운영권 회수 또는 재정지원금 최소화 방안 등을 검토하고 있다. 시 관계자는 "칠곡·지산범물 지역 주민들의 요구와 시의 재정여건을 감안해 운영권 환수와 무료화 등에 대해 도로 운영사와 협의할 계획"이라고 말했다.
국우터널 소형차 요금이 얼마야?
500원,