정유사들의 공식적인 가격 할인기간이 7일 0시를 기점으로 끝났다. 정유사들은 물가인상, 소비자 부담 등을 감안해 단계별로 판매가격을 원상 복귀시킨다는 방침이다. 하지만 3개월 한시적으로 진행된 정유사들의 공급가격 100원 인하는 제대로 지켜지지 않았던 것으로 나타났다. 7일 본지가 유가정보서비스망 '오피넷'과 석유정보망 '페트로넷'을 분석한 결과 가격인하 첫날이었던 4월 6일 주유소 휘발유 판매가격(전국 평균)은 리터당 1970.92원에서 마지막날인 7월 6일 1921.31원으로 49.61원 내렸다. 이 기간 국내 휘발유 가격을 산정할 때 기준이 되는 싱가포르 현물시장 국제 휘발유 가격은 배럴당 125.78달러에서 120.40달러로 5.38달러 떨어졌다. 정유사들이 들여오는 국제 석유제품 가격이 내린 것을 감안하면 정유사들의 인하폭이 상당히 적었던 셈이다. 물론 국제 석유제품시장이 국내가격에 반영되려면 1~2주 시차가 소요되기 때문에 할인 개시시점과 종료시점을 단순 비교하기에 한계가 있는 게 사실이다. [IMG1] 같은 기간 정유사 상표별로는 SK에너지가 리터당 1978.03원에서 1985.87원으로 7.84원 올랐다. 하지만 SK에너지는 신용카드 결제액을 리터당 100원 환급해주기 때문에 실질적인 인하 폭은 가장 컸던 것으로 조사됐다. 이어 GS칼텍스는 1974.52원에서 1898.32원으로 76.2원, 현대오일뱅크는 1965.55원에서 1883.24원으로 82.31원, S-Oil은 1965.01원에서 1881.57원으로 83.44원 각각 인하하는데 그쳤다. 특히 정유사가 각 대리점과 주유소에 판매하는 공급가격 인하 폭은 훨씬 적었던 것으로 드러났다. SK에너지의 휘발유 공급가격은 4월 첫째주 리터당 1836.41원(세금 포함)에서 6월 넷째주 1805.95원으로 30.46원 내렸다. 이 기간 GS칼텍스도 1809.53원에서 1767.59원으로 41.94, S-Oil은 1800.92원에서 1762.32원으로 38.6원 각각 인하했다. 특히 현대오일뱅크는 1801.00원에서 1798.37원으로 2.63원만 인하한 것으로 파악됐다. 석유제품 인하 폭을 감안하면 오히려 공급가격을 올린 셈이다. 이에 대해 현대오일뱅크 관계자는 "오피넷 가격정보가 업그레이드가 안 된 것으로 보인다"며 "각 사별로 가격 운영체계가 다른데, 타사는 주간 평균가를 적용하는 반면 당사는 월간 평균가를 적용한다"고 해명했다. 이어 "주중 평균가는 매주 실 공급가격으로 최종 정산을 하지만, 월 평균가를 적용할 경우 한달 마감이 완료된 후에 정산을 하는 관계로 주중 발표가격만 보면 왜곡될 수 있다"고 덧붙였다. 그럼에도 불구하고 익명의 한 정유업계 관계자는 "정유사가 당초 발표한 것처럼 리터당 100원을 인하하지 않은 것은 맞다"고 인정했다. 그는 "특히 주유소 시장에서의 경쟁은 가격을 덜 내리는 쪽으로 눈치보기가 심했던 것으로 보인다"고 설명했다. 이와 함께 국제 유가는 떨어지는데 국내 기름값은 오르는 '기현상'이 지속된다는 지적도 제기된다. 7일 한국석유공사에 따르면 지난 6월 다섯째주 휘발유의 전국 주유소 평균 가격은 전주보다 리터당 3.3원 오른 1921.74원으로 3주 연속 상승했다. 자동차용 경유도 5.1원 오른 1746.38원을 기록해 역시 3주 연속 올랐다. 반면 싱가포르 시장에서 거래된 국제 휘발유 가격은 6월 한 달간 3.4%가 하락한 것으로 나타났다. 주간별로는 첫째주 118.82달러(배럴당), 둘째주 120.54달러, 셋째주 119.56달러, 넷째주 116.30달러, 다섯째주 114.74달러로 3주 연속 하락했다. 국제 휘발유와 경유 가격이 1~2주 시차를 두고 국내 가격에 반영되는 점을 고려하면 6월 넷째주나 다섯째주부터는 국내 기름값이 떨어졌어야 했는데 반대의 움직임을 보인 것이다. 한편 지식경제부는 기름값 인상이 어떠한 형태로든 불가피하다고 판단하고, 유류 할당관세를 현 3%에서 0%로 없애는 방안을 추진하고 있다.
휘발유 가격이 배럴당 125.78달러에서 120.40달러로 5.38달러 떨어진 국가는 어디야?
싱가포르