사진 2 BOX ▲ 밤섬은 애초 서강대교 동쪽에 있었으나, 퇴적에 따라 서강대교 서쪽에 윗밤섬이 새로 생겨 새와 식물들의 터전이 됐다. 여러 대를 밤섬에서 살았다는 김공선(71)씨도 밤섬이 배 공장이었던 시절을 기억하고 있었다. “예전에 마포나루에 새우젓, 조기, 쌀 등을 부린 배들이 밤섬에서 배를 수리하고 서강 쪽 공소태에서 얼음을 싣고 나갔어. 뱃사람들은 밤섬에서 술을 마시며 기다리곤 했지.” 예전에 밤섬 배목수들이 만들었던 배는 10종류가 넘었다. 가장 큰 배는 짐실이배였던 쌈판으로 길이가 15~18m 정도였으며, 사람과 짐, 자갈, 모래 등 뭐든지 실었다. 15m 정도의 조깃배 ‘나가사키’는 앞이 뾰족하고 날씬한 것이 특징이었다. 그 다음으로는 영월·단양 등 한강 상류로 올라가기 위해 부드럽고 늘씬하게 만든 나무못배 ‘늘배’(12m)가 있었다. 1998년 마포구에서 이봉수(83)씨가 재현한 황포돛배는 12m 가량이었고, 주로 충청도 서산 지방의 실치잡이 배로 쓰였다. 사람, 소, 짐을 실어나르는 나룻배는 9m 정도였으며, 자갈·모래를 싣는 자갈배는 6~7m 정도였는데 나룻배보다 목재가 더 두꺼웠다. 이밖에 ‘평양배’로도 불린 놀잇배(7.5m), 작은 짐배인 덴마(6~7m), 윗강 고기잡이배인 쟁이배(6~7m), 낚싯배(3.6m), 소형 보트(3.6m) 등이 있었다. 수백년 배짓는 마을…뱃사람들의 안식처휴전선이 뱃길 막고 한강개발이 쫓아내한강엔 더이상 자유롭게 배를 띄울수 없다 그러나 한국전쟁은 밤섬의 배 짓기에 일대 타격을 줬다. 휴전선이 한강과 임진강이 만나는 한강 하류에 그어지면서 바닷배들이 더는 서울로 들어올 수 없게 됐다. 김성영씨는 “조기잡이 배나 ‘쌈판’ 등이 한강으로 들어오지 못하면서 큰 배 주문이 크게 줄었다”고 말했다.
김성영씨는 왜 큰 배 주문이 줄었다고 했나?
“조기잡이 배나 ‘쌈판’ 등이 한강으로 들어오지 못하면서 큰 배 주문이 크게 줄었다”고 말했다.