퍼스널 모빌리티 시대…전동킥보드에 외면받는 공공자전거
전동 킥보드, 전기 자전거 등 전기를 동력으로 하는 1인용 이동 수단인 퍼스널 모빌리티가 대중화되면서 행정당국이 탄소 없는 섬 조성을 위해 도입한 공공자전거가 외면받고 있다. 

제주특별자치도는 0.8%인 자전거 교통 분담률을 2020년 10%대 수준까지 끌어올린다는 목표로 2011년 4억3000만원을 들여 설문대여성문화센터와 탐라도서관 등 제주시지역 6곳에 공공자전거 스테이션을 조성, 자전거 72대를 배치했다. 

2016년에는 8000만원을 투입해 영락교회와 제주벤처마루, 오라지구대 3곳에도 스테이션을 설치했고, 2017년에는 6600만원을 들여 2곳을 추가했다. 

대여 시스템도 기존 회원가입 방식에서 휴대전화 앱을 이용해 현장에서 승인받아 이용할 수 있도록 간편하게 개선했다. 

하지만 도입 후 10년이 지난 현재 도내 공공자전거 운영 대수는 모두 61대로, 도입 당시 72대보다도 11대(15.2%) 감소했고, 대여 건수 또한 2019년 7528건에서 지난해 6515건으로 1000건(13.4%) 넘게 줄었다. 

지난해 기준 하루 평균 대여 건수는 17.8건에 그치고 있다. 

자체적으로 공공자전거를 도입했던 서귀포시는 이용자 감소와 관리 등의 문제로 2017년 8월 3곳의 무인대여소 운영을 중단하고, 세금으로 사들인 자전거 30대도 모두 폐기했다. 

공공자전거 이용 실적이 줄어든 가장 큰 이유로는 어디에서나 대여와 반납이 가능한 민간 중심의 퍼스널 모빌리티 공유 서비스가 상용화된 점이 꼽히고 있다. 

제주도에 따르면 도내 전동 킥보드와 자전거 공유 업체 14곳 가운데 대표적인 개인형 이동장치 대여업체는 4곳으로, 도심권을 중심으로 4곳에서만 840여 대를 운영하고 있다. 

공공자전거의 경우 정거장 간 거리가 멀고, 이용 시간이 1회 3시간으로 제한된 것도 이용 저조 원인 중 하나로 지목되고 있다. 

이와 관련, 제주시 관계자는 “민간 영역을 중심으로 전동 킥보드와 전기 자전거 등이 많이 보급된 상황에서 이 정도의 이용 실적이면 크게 감소했다고 생각하지는 않는다”며 “공공자전거 이용 활성화를 위해 앞으로도 지속적으로 대안을 마련할 것”이라고 말했다.
공공자전거의 사용 비율은 뭐가 생겨나면서 줄어들었어
퍼스널 모빌리티 공유 서비스