산인 본선
키하 47형 기동차(일본국유철도 키하 47형 기동차)·키하 121형 기동차(서일본 여객철도 키하 121형 기동차)가 운행되고 있다. 보통 열차는 일부를 제외하고는 1인 승무로 운행되고 있다. 이 구간에서는 스위치백식 정차장이 있는 다키야마 신호장이 있는데, 현재는 대향 열차를 기다리는 용도 외에는 이용되지 않는다. 돗토리 역 이서로는 다시 간선철도의 성격을 띠고 있다. 고속화(고속화 (철도)) 공사로 소요 시간이 단축되면서 해안이 보이는 구간(스에쓰네(스에쓰네 역) - 구라요시(구라요시 역) 구간을 제외하고는 터널이 없다)을 돗토리 현내·산인 양현의 도시간 운송을 목적으로 하는 특급이나 이를 보완하는 쾌속 돗토리 라이너가 운헹되고 있다. 또한 케이한신 착발의 특급도 지즈 급행 경유로 환승할 수 있으며, 특별히 돗토리 - 구라요시 구간을 잇는 보통열차는 후속 열차의 대피를 위해 장시간 정차하는 경우가 있다. 보통 열차는 구라요시 역에서 환승할 수 있는 경우가 많다.
산인 본선에는 어떤 기동차가 운행돼
키하 47형 기동차(일본국유철도 키하 47형 기동차)·키하 121형 기동차(서일본 여객철도 키하 121형 기동차)