아우디, 코로나 19 위기 속에서도 중국 시장을 바탕으로 상승 곡선
아우디 AG는 3월 18일 열린 연례 기자간담회에서 2020년의 성과와 2021년 계획을 발표했다.
코로나 팬데믹으로 힘들었던 2020년에도 아우디는 지속 가능하고 네트워크화 된 프리미엄 모빌리티 공급업체로의 전환을 적극적으로 추진했다. 코로나-19로 인해 상반기에는 납품 및 판매 수익이 크게 감소했으나, 4분기의 우수한 성과를 포함한 하반기 호조 덕분에 2020년 사업 연도 매출액은 약 500 억 유로에 달했다.
특히, “아우디 혁신 계획(ATP: Audi Transformation Plan)”과 “아우디.미래(Audi.Future)“ 협약 역시 재정적으로 크게 기여했다. 이와 함께, 아우디는 전기모빌리티 계획인 e-로드맵을 지속적으로 추진하고 있다.
아우디는 2021년 한 해 동안 순수 전기차 모델 수를 두 배로 늘리고 PHEV 모델의 공세도 강화할 계획이다. 코로나 대유행의 추이와 반도체 공급의 개선에 따라 아우디는 2021년을 조심스럽게 낙관하고 있다.
2020년, 아우디는 총 1,692,773대 (2019년 1,845,573대)의 차량을 고객들에게 인도했다. 코로나 대유행으로 전 년 대비 인해 약 8% 감소했지만, 전 세계 자동차시장이 약 15% 가량 감소한 것과 비교할 때 현저히 낮은 감소를 보였다.
어려운 한 해의 시작이었지만 이후 시장은 상당히 빠르게 회복되었으며, 지난 4분기에는 505,583대 (2019년 4분기: 488,471대)의 차량을 인도해 아우디 브랜드 역사상 가장 성공적인 분기로 회계년도를 마무리할 수 있게 되었다.
특히, 2020년에는 아우디 Q3와 아우디 A6의 차량 인도는 전 년 대비 각각 18.1%, 11.8% 증가하는 등 상위 모델과 SUV 모델들이 큰 성공을 거뒀다. 또한, 순수전기차인 아우디 e-트론과 아우디 e-트론 스포트백은 전년대비 80%의 수요 증가를 이뤄냈다.
2020년 아우디 그룹의 매출은 499억 7,300만 유로 (2019년: 556억 8,000만유로)를 기록했다.
아우디 CFO 아르노 안틸리츠(Arno Antlitz)는 “아우디 혁신 계획과 미래 협약의 계약이 모두 잘 확립되어 있으며, 두 프로그램 모두 아우디 그룹의 성과에 중요한 기여를 하고 제품의 전기화 및 디지털화에 지속적으로 투자할 수 있는 동력이 됐다”고 설명했다.
아우디 그룹의 재무 실적은 전년 대비 16억1,800만 유로 (2019년: 7억 1,300만 유로)로 증가했다. 주요 원인은 중국에서의 성과였다. 2020년 3월부터 중국 시장에서 회복세를 보였고 4월 이후부터는 전년 대비 월간 인도 대수를 지속적으로 넘겼다.
미래 모델 및 기술에 대한 투자는 그대로 유지된다. 아우디는 총 예상 투자 금액인 350억 유로의 절반을 미래 기술개발에 사용하고 이 중 150억 유로는 전기 모빌리티 및 하이브리드화에 투입할 계획이다.
이와 함께, 아우디는 2021년에 새로 도입된 모델의 절반 이상을 전기화 할 계획이다. 관련 계획은 2월에 독일에서 월드프리미어 행사를 통해 공개된 아우디의 순수전기차인 아우디 e-트론 GT에서부터 시작됐다.
올해 중반에는 아우디 Q4 e-트론 및 아우디 Q4 e-트론 스포트백을 선보일 예정이며, 처음으로 컴팩트 세그먼트 부문에서 아우디의 전기차를 선보이게 될 것이다. 또한, 아우디는 PHEV 모델 라인업을 지속적으로 확장 중이며, 연내에 아우디의 내연기관차 모델 절반에 PHEV 모델이 추가된다.
아우디는 2025년까지 20개 이상의 순수 전기 모델을 제공할 계획이며, PHEV 포트폴리오의 확장을 추진할 계획이다. 아우디는 그때까지 전 세계 고객에게 전달되는 차량의 약 3분의 1은 완전 전기차 또는 하이브리드 자동차로 구성될 것으로 예상한다.
기술 투자를 유지하며 하이브리드 차량과 더불어 순수 전기차의 상용화를 추진하는 기업은 어떤 곳이야
아우디