고양시 “대장∼홍대선 덕은역 설치 비용 LH서 내라”
경기 고양시가 ‘대장∼홍대선’ 민간투자사업 추진에 따른 고양덕은역(가칭) 설치 비용을 한국토지주택공사(LH)에서 부담해야 한다고 주장하고 나섰다. 
 
16일 고양시 등에 따르면 지난 4월 제4차 국가철도망구축계획(안)에 대장~홍대선이 포함돼 덕은역 이 신설된다. 지난해 고분양가 논란을 일으킨 ‘고양덕은 도시개발사업’ 구역이다. 
 
시는 LH가 고양덕은 도시개발사업의 전체 지역이 아닌 공동주택 7개 블록(22만2182㎡)에 대한 경쟁입찰로만 토지대금 1조3566억원에 달하는 수익을 낸 것으로 파악했다. 인근 지축지구의 전체 용지매입 비용인 1조2612억원을 초과한 금액이다. 덕은지구 전체 면적(64만5645㎡)이 지축지구 면적(118만2937㎡)의 절반 정도라 이익은 더 많을 것으로 추정하고 있다. 
 
시는 고양덕은 도시개발사업 외에도 LH가 주변 삼송·지축·향동·원흥지구 등 대규모 개발사업 시행자로 천문학적인 수익을 챙기고 있지만, 유발교통 처리를 위한 기반시설 제공에는 인색해 입주 후 막대한 혼잡비용을 발생시키면서도 교통불편 해소는 지자체에 넘기고 있다고 지적했다. 
 
삼송지구의 경우 세대당 2557만7000원, 창릉지구의 경우는 세대당 5449만원의 광역교통개선대책 비용이 투입됐다. 그러나 덕은지구는 ‘대도시권광역교통 관리에 관한 특별법’상 광역교통개선대책 미 수립 대상으로 광역교통시설부담금을 세대당 288만7000원만 납부한다. LH의 수익이 더 늘어나는 셈이다. 
 
고양시는 대장~홍대선 사업으로 인해 수혜를 입은 만큼 수익환원 및 원인자 부담 차원에서라도 LH가 덕은역 신설비용을 부담해야 한다고 주장하고 있다. 이재준(사진) 고양시장은 “LH에서 막대한 수익금을 챙기면서 덕은역 신설에 대해 나 몰라라 하는 것은 있을 수 없는 일”이라며 “LH는 엄청난 토지대금 수익으로 고분양가를 유도한 만큼 덕은역 신설에 있어서도 책임지고 사업비용을 분담하라”고 강조했다. 
 
이어 “덕은역 신설과 입주 후 교통 혼잡비용 부담까지 고양시민의 세금으로 전가한다면 ‘LH는 돈만 챙겨가는 공기업’으로 낙인찍힐 것”이라고 주장했다. 
 
한편, 대장~홍대선 민간투자사업은 부천 대장지구에서 홍대입구까지 연장 18㎞, 정거장 11곳, 사업비 2조원으로 민간사업자인 현대건설이 제안했다. 현재 민자적격성 조사가 진행 중이며 2024년 착공, 2030년 준공을 목표로 추진되고 있다. 
 
사업으로 인한 이익금은 가져가면서 교통 불편 문제는 외면하고 있다며 고양시가 비판한 기관은 어디야
한국토지주택공사