‘부전-마산 복선전철 지반침하’ 국토부 10개월만에 조사 나서
지난해 3월 발생한 부전~마산 복선전철 낙동1터널 지반침하 사고에 대해 시행사가 준공일자를 2년 가까이 늦추자 정부가 사고발생 10개월만에 뒤늦게 본격 조사에 착수했다. 

 

 국토교통부는 부전~마산 복선전철 민자사업 지반침하 사고에 대해 정확한 원인 조사를 위해 현재 운영 중인 정부조사단을 확대한다고 25일 밝혔다. 이 사업은 자금조달, 설계·공사·운영 등 모든 과정에 대해 민간 사업시행자가 책임지고 시행하는 임대형 민간투자사업(BTL)이다. 

 

 국토교통부는 지반침하 사고 당일 현장에서 사고원인 등 초기조사를 실시하고 긴급 복구계획을 마련한 바 있다. 

 

 또 사고원인 조사를 위해 한국지반공학회에서 용역을 수행하고 이를 객관적으로 검증하기 위해 정부조사단을 구성해 운영했다. 

 

 한국지반공학회는 지반침하 사고의 원인으로 피난연락갱 굴착 중 ‘지하수 유출로 인한 터널 하부·측면 공동발생’을 사고 원인으로 분석했다. 

 

 이와 관련해 국토교통부는 올해 3월 예정된 사고현장 개착시 현장정밀조사 등을 통해 사고원인을 최대한 구체적으로 규명하기 위해 정부조사단을 현재의 2배 규모인 20여명으로 확대할 계획이다. 

 

 정부조사단에는 국토교통부를 비롯해 국가철도공단, 국토안전관리원, 한국도로공사 등 공공기관과 함께 터널·구조 등 전문가들이 참여한다. 

 

 정부조사단은 우선 그동안 수집한 자료 분석을 시작으로 시공과정 적정성 등을 검증하기 위해 ‘부전∼마산 복선전철 시공실태 종합 점검’을 2월까지 실시하고 3월부터 사고구간 개착이 시작되면 현장정밀조사 등을 시행해 사고원인을 보다 면밀히 분석할 계획이다. 

 

 정부조사단 조사반장인 국토부 김승범 철도투자개발과장은 “실무경험이 많은 전문가들이 정부조사단에 참여하게 되어 보다 정확한 원인규명이 가능할 것으로 기대한다”고 말했다. 

 

 현재 부전~마산 복선전철 민자사업 시행사는 지난 12월 철도공단에 공기연장과 사업실시계획변경을 요청했다. 당초 다음달 준공이 예정됐던 이 사업 준공일자는 붕괴사고로 2022년 말로 늦춰질 전망이다. 

 

임대형 민간투자사업에서 일어난 문제를 어디서 알아볼 예정이야
정부조사단