제주 남쪽 새 항공로 생긴다…일본 관제구간 한국이 담당
제주도 남쪽에 설정된 항공로를 대신할 새로운 항공로가 만들어진다. 기존 항공로는 1983년부터 운영돼 왔는데 항공기 운항이 급증하면서 안전우려가 제기돼 왔다. 

 

 국토교통부는 1983년부터 운영돼 온 제주남단의 항공회랑을 대신할 새로운 항공로와 항공관제체계를 오는 3월 25일부터 단계적으로 구축·운영하기로 한·중·일 정부간 합의했다고 11일 밝혔다. 당초 지난해 4월 23일부터 새 항공로로 전환하고자 했으나 갑작스런 코로나19로 인해 후속 협의와 시행이 지연됐다. 

 

 제주남단 항공회랑은 일명 아카라 항공회랑으로도 불리는데 과거 한중 수교 전에 중국과 일본의 직항편 수요에 따라 제기돼 한중일 3국이 합의해 1983년 8월에 제주남단 공해상에 설치했다. 

 

 우리나라 비행정보구역 안에 있으며 동경 125도를 기준으로 서쪽은 중국이 관제하고 동쪽은 일본이 관제한다. 그런데 이 항공회랑과 서울~동남아행 항로가 교차하는 구간에는 한국과 일본이 관제가 이원화돼 있는 등 비정상적 구조로 운영돼 왔다. 항공회랑이란 항로설정이 곤란한 특수여건에서 특정고도로만 비행이 가능한 구역을 말한다. 그래서 복도란 뜻의 회랑(corridor)으로 불린다. 

 

 이 항공회랑은 1983년엔 3만 6000대의 항공기가 이용했으나 2019년엔 21만 2000대가 사용할 정도로 이용 항공기가 급증했다. 

 

 국토부는 “교통량이 대폭 늘면서 항공기간 안전사고 위험이 높아져 2015년에는 국제항공운송협회(IATA)에서 ‘핫스팟’으로 지정하는 등 국제사회의 항공안전 우려가 높아졌다”고 말했다. 

 

 앞으로 1단계에서는 항공회랑 중 동서 항공로와 남북 항공로의 교차지점이 있어 위험도가 상대적으로 높은 일본 관제권역을 우선 개선키로 하고 3월 25일부터 일본 관제권역의 관제를 한국이 맡고 이 권역에서의 중일 항공노선은 복선화된다. 중국 관제권역에 대해서는 한중간에 공식적인 관제합의서를 최초로 체결하고 관제직통선도 운영키로 했다. 

 오는 6월 17일 시행 예정인 2단계에서는 한중간 추가협의를 통해 당초 국제민간항공기구(ICAO) 이사회에 보고된 대로 우리나라 인천 비행정보구역 전 구간에 새로운 항공로를 구축한다. 

 

 국토부는 “이번 합의를 통해 냉전체제 산물인 항공회랑이 폐지되고 새로운 항공로 체계를 구축했다”며 “일본 관제구역이 한국으로 일원화돼 항공회랑과 동남아행 항공로 교차구간의 사고 위험 우려가 해소될 것으로 예상된다”고 말했다. 

 

1983년부터 사용되다 안전 문제로 바뀌게 되는 항로가 뭐야
제주남단 항공회랑