“체증 막으려면 양산 IC 고가도로 철거” 용역 결과 나왔지만 3년간 감감무소식
경남 양산시 상북면 소토리 와곡마을 주민들은 구조적인 문제로 교통체증과 함께 사고를 유발하는 경부고속도로 양산IC 앞 고가도로 철거를 강력히 요구하고 나섰다. 주민들은 수년 전 양산시의 용역에서 “고가도로 철거가 교통 소통에 더 도움을 준다는 결과가 나온 지 3년이 넘었는데도 아무런 조치가 이뤄지지 않고 있다”며 이른 시일 내에 대책 마련을 촉구했다. 

 

 17일 양산시 등에 따르면 와곡마을 주민들은 한국도로공사가 경부고속도로 양산IC를 이전하면서 이와 접속되는 국도 35호선 왕복 8차로 중 중간 4차로 구간에 길이 600m(교량 100m), 너비 17.4m(왕복 4차로) 규모의 고가도로를 건설해 2005년 개통했다. 

 

 그러나 주민들은 “고가도로가 고속도로에서 나온 차량과 고가도로 이용 차량과 뒤엉길 수밖에 없는 구조”라며 “이 때문에 교통체증과 접촉사고가 잇따르고 있다”고 주장했다. 고가도로 1~2차로가 국도 35호선의 좌회전 차로로 그대로 이어지고, 고가도로 양쪽 끝 지점과 좌회전 신호가 설치된 교차로 사이의 거리도 100~200m에 불과해 양산IC를 나온 차량과 고가도로 이용 차량이 서로 엉겨 교통량이 급증하는 출퇴근 시간대 정체와 접촉사고가 잦다. 

 

 또 도로공사가 통행 차량의 소음을 줄이기 위해 마을보다 높은 고가도로에 방음벽까지 설치해 양산천 전경 차단과 함께 공기 흐름마저 막혔다는 것이다. 이 때문에 주민들은 차량에서 뿜어나오는 매연을 비롯해 소음, 브레이크에서 발생하는 1급 발암성 물질 피해까지 보고 있다고 덧붙였다. 

 

 주민들은 추진 중인 양산 북정역~상·하북~언양~KTX 울산역을 연결하는 광역철도 건설 과정에서도 고가도로가 지장을 주는 데다 극심한 체증으로 기업체 물류비용마저 증가시킨다고 강조했다. 

 

양산 상북면 소토리 와곡마을 주민들이 교통체증과 사고를 유발하는 고가도로 철거를 요구하고 나섰다.

 특히 주민들은 2017년 시가 교통 운영 관리체계 개선을 위해 고가도로를 포함한 이 일대 현황을 분석해 “고가도로 철거 시 교통량 서비스 수준이 개선된다는 결과를 도출하고도 지금까지 별다른 대책을 마련하지 않고 있다”고 반발했다. 실제 시는 고가도로 개통 이후 교통체증은 물론 접촉 사고 민원이 잇따르자, 2017년 도시교통 정비 중기계획 용역 과정에서 양산IC 앞 교차로 현황을 분석했다. 이 결과 고가도로를 철거하면 교통량 서비스 수준이 E에서 C 수준으로 개선되는 것으로 조사됐다. 

 

 하지만 시는 고가도로 관리청이 부산지방국토관리청 등인데다 철거 비용도 100억 원을 상회할 것으로 보이면서 지금까지 대책을 마련하지 못하고 있다. 

 

 주민들은 양산시 등 관련 기관에 이른 시일 내 고가도로 철거 건의서를 보내고, 지역 정치권에도 이를 요청하기로 했다. 주민들은 “고가도로 건설과 철거에 소요되는 비용이 아깝다는 관계기관들은 출퇴근 시간대 현장을 직접 방문해보라”며 “고가도로를 건설하면 소통에 문제가 생긴다며 양산시가 공사 중지 가처분 소송까지 냈음에도 공사가 그대로 진행된 만큼, 관련 기관들은 결자해지 차원에서 조속한 시일 내에 고가도로를 철거해주시길 바란다”고 말했다. 

 

 이에 대해 시 관계자는 “고가도로 민원은 관리청에 이첩할 수밖에 없다”며 “용역에서도 고가도로 철거가 교통 소통에 더 도움을 준다는 결과가 있었지만, 철거 비용 등으로 인해 철거도 쉽지 않을 것”이라고 말했다. 
얼마나 되는 비용이 양산IC 앞 고가도로를 철거하는데 들어가는 거야
100억 원