양산2교 신설·양산대교 재가설… 러시아워 체증 풀리나
경남 양산에서 출·퇴근 시간대 교통체증이 가장 심한 신기동과 유산동 일대 양산천 횡단 교량 2곳을 재가설하거나 새로 놓는 공사가 본격화된다. 

 

 8일 양산시 등에 따르면 시는 오는 2023년 6월까지 330억 원을 들여 양산천을 횡단하는 유산동 고려제강과 북정동 양산와이어로프를 연결하는 길이 204m, 너비 22.5m 왕복 4차로 규모 양산2교를 신설하기로 하고 지난해 하반기 공사에 들어갔다. 현재 양산2교 건설을 위한 교대와 교각 기초파일 공사가 진행 중이다. 시는 또 이 교량과 국도 35호선을 연결하는 길이 81m, 너비 22.5m 규모 접속도로를 개설하기로 하고 현재 행정절차를 진행하고 있다. 접속도로는 행정절차와 보상이 완료되는 내년 중 착공된다. 

 

 이곳에서 하류로 900m가량 떨어진 곳에 있는 양산대교도 이달 중 재가설 공사에 착수한다. 이 공사는 기존 양산대교(190m)를 헐고 그 자리에 왕복 6차로(28m) 규모 새 다리를 놓는 것으로 2024년 상반기 중 개통한다. 국비와 시비 등 총 434억 원이 투입된다. 시는 원활한 재가설 공사와 함께 이 교량을 이용하는 차량의 교통 편의를 위해 양산대교 옆에 왕복 4차로 규모 가도를 설치하기로 했다. 그러나 기존 양산대교는 직선으로 접속도로와 연결됐지만, 가교는 커브로 이뤄질 수밖에 없어 공사 완료 때까지 교통체증은 현재보다 더 심화될 것으로 보인다. 

 

 앞서 양산대교는 1979년 왕복 4차로로 완공된 뒤 증가하는 차량으로 인해 2005년 6차로로 확장됐다. 하지만 노후화로 인해 2010년 교량 상판 일부가 떨어져 나간 데 이어 2013년 교량 상판에 구멍이 뚫리면서 같은 해 11월 2개 차로가 폐쇄되고, 통과 차량 중량 역시 30t 이하로 제한되면서 불편이 잇따랐다. 

 

 이 때문에 당시 시는 양산대교 재가설 방침을 결정했지만, 수백억 원의 공사비 확보가 쉽지 않아 어려움을 겪다 2016년 국토교통부의 ‘2020년까지 진행하는 시설개량 사업’에 포함되면서 재가설이 확정됐다. 그런데 실시설계에 필요한 예산 확보에 난항을 겪은 데다 실시설계 과정에 교량 설계 빈도 강화에 따른 부서 간 협의가 길어지면서 전체 공정이 애초 계획보다 5년가량 늦어지게 됐다. 

 

 양산대교와 양산2교가 개통되면 양산·어곡산단 등 공단 밀집 지역 근로자들의 출·퇴근 시간대 교통체증 해소에 상당한 도움을 줄 전망이다. 이 일대 교통체증이 해소되면 교량과 연결되는 국도 35호선 체증도 줄어 시가지 전체 교통정체 해소에도 도움을 줄 것으로 보인다. 이와 함께 국지도 60호선(부산 정관읍~양산~김해 상동) 2단계 구간(양산~상동)이 2025년 개통되면, 양산대교가 1·2단계 연결 도로로 인해 교통량이 급증하게 되는데 이에 따른 대비 효과도 기대되고 있다. 

 

 시 관계자는 “양산대교와 양산2교가 개통되면 시가지와 산단 일대 교통체증 해소와 함께 기업체 물류비 절감에도 도움을 줄 것”이라고 말했다. 

 

양산에 새로 지어지는 교량과 양산대교는 하류로 어느 정도 떨어져 있어
900m가량