거리장벽 깬다… 광주·전남 광역철도망 구축
영·호남을 하나로 잇는 달빛내륙철도 사업이 제4차 국가철도망 구축 계획에 확정 반영돼, 광주~대구간 '1시간 생활권'이 가능해진다.
양 지역의 20년 숙원 사업이 해결된 것으로, 동서간 화합의 상징과 국가균형발전의 촉매가 될 것으로 기대된다.
광주시는 29일 "국토교통부 철도산업위원회는 제4차 국가철도망구축계획을 심의해 달빛내륙철도 건설 등을 담은 정부 계획안을 최종 확정했다"고 밝혔다.
지난 4월 22일 공청회에서 공개된 잠정안에서 '검토 사업'으로 분류된 데 그친 달빛내륙철도는 최종안에서 '신규 사업'으로 부활했다.
잠정안(43개 사업) 이후 최종안(44개 사업)에서 추가된 사업은 달빛내륙철도가 유일하다.
당초 사업 경제성이 낮은데다 사업비도 4조원이 넘는 탓에 부정적인 기류가 강했음에도 불구, 달빛내륙철도가 국가철도망구축계획에 반영된 것은 지역사회가 한목소리를 낸 결과다.
그동안 이용섭 광주시장은 청와대, 국무총리, 여야 지도부, 국토부 등을 상대로 전방위 설득하며 '달빛내륙철도 상황실장' 역할을 자임해왔다.
영호남 6개 광역단체장은 4월 28일 경남 거창에 모여 호소문을 발표했으며 한 달 뒤에는 공동 의견서를 국토교통부에 제출했다.
광주와 대구지역 국회의원 16명도 공동 기자회견을 열어 국가철도망계획 반영을 촉구하며 이례적으로 한목소리를 냈다. 영호남 시도의회와 시민단체, 언론들도 하나같이 사업의 필요성을 연일 호소했다.
나아가 두 지역은 2038년 하계 아시안게임 공동 유치도 선언했다.
달빛내륙철도는 광주와 대구를 1시간대로 잇는 노선길이 203.7Km, 4조850억원이 소요되는 사업이다. 구간은 광주, 전남(담양), 전북(순창, 남원, 장수), 경남(함양, 거창, 합천(해인사)), 경북(고령), 대구 등 6개 광역시도, 10개 지자체를 경유하는 철도망을 구축하게 된다.
대구~광주 달빛내륙철도는 다음 달 국토교통부의 고시를 거쳐 공식 확정될 예정이다.
이용섭 광주시장은 "달빛동맹 역사상 가장 큰 산맥을 넘었다. 달빛내륙철도가 국가계획에 반영될 수 있도록 힘을 모아주신 광주시민과 영호·남 시·도민, 정부 관계자에게도 깊은 감사를 드린다"면서 "달빛내륙철도가 동서화합과 국가균형발전에 기여하는 역사적인 프로젝트가 되도록 사업의 조기 착수를 위해 다시 뛰겠다"고 밝혔다.
달빛내륙철도 외에도 전라선 고속철도와 광주~나주 간 광역철도 건설사업도 이번 국가철도망구축계획에 반영됐다.
국토교통부는 이날 지역거점 간 고속연결사업 7개 노선(424.7㎞)과 비수도권 광역철도 확대 11개 노선(444.3㎞) 등 전국 44개 신규 노선을 확정했다.
전라선 고속철도는 익산~전주~남원~곡성~구례~순천~여수를 잇는 총연장 89.2㎞ 노선이다. 총사업비 3조357억원을 들여 고속 대량수송 체계를 구축하는 사업이다.
서울에서 여수까지 당초 2시간 40분대에서 34분이 단축된 2시간 10분대에 이동이 가능해졌다.
달빛내륙철도를 비롯해 제4차 국가철도망구축계획에 포함된 사업들은 앞으로 예비타당성조사, 예산확보, 설계 및 시공 등의 후속 절차를 거쳐 추진될 예정이다.
국가철도망사업 중 검토 사안에서 최종 확정된 단 하나의 사업은 어떤 거야
달빛내륙철도