“가격 따라 달라지는 보조금” 새해 전기차 얼마에 살수 있나
올해부터 고가 전기차에 대한 정부 보조금이 대폭 삭감되면서 자동차 업계의 고민도 깊어지고 있다. 이에 자동차 업계에선 기본 가격 인하와 함께 차량에 추가 장착해 온 옵션(특수 기능)을 사후 판매로 전환하는 형태의 마케팅까지 검토하고 있다.
5일 업계에 따르면 현대차그룹은 올해 출시될 차세대 전기차 ‘아이오닉5’, ‘CV(프로젝트명)’, ‘JW(프로젝트명)’ 등의 판매전략 수립 마무리 단계에서 곤혹스러워 하고 있다. 최근 정부가 전기차 구매 보조금 상한제를 실시키로 하면서 가격 책정에 따라 구매 보조금 적용 비율이 달라지게 됐기 때문이다.
지난 4일 환경부가 행정예고한 ‘2021년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침’을 살펴보면 올해 국고보조금은 최대 800만원 범위에서 차등 지원된다. 총액은 지난해(820만원)보다 소폭 줄었지만 전기차 가격에 따라 다르게 책정된다. 가격이 6,000만원 미만인 전기차는 에너지 효율에 따라 국고 보조금을 100% 지원 받을 수 있다. 6,000만~9,000만원인 전기차는 국고 보조금을 50% 지원받고, 9,000만원 이상의 고가 전기차의 경우엔 보조금이 없다. 지방자치단체별 보조금은 국고 보조금 비율에 따라 주어진다.

현대차그룹에서 1분기에 출시 예정인 아이오닉5 출고가는 5,000만~6,000만원대로 예상된다. 5,000만원대로 출고되면 구매 보조금을 100% 지원 받을 수 있다. 최근 몇 년간 450만원의 지자체 보조금을 지급한 서울시를 기준으로 할 경우, 최대 1,250만원의 구매보조금을 받게 된다. 하지만 가격이 6,000만원을 넘게 되면 보조금은 절반(625만원)으로 줄어든다. 최종 출고가는 10% 가량 높아진단 얘기다. 보조금 규모에 따라 아이오닉5 판매도 영향을 받게 되는 셈이다.
제네시스 전기차의 보조금 산정은 더 어려운 상황이다. JW는 아이오닉5와 플랫폼을 공유하지만, 고급 모델인 만큼 일정 금액 이상의 가격 격차를 둬야 하기 때문이다. 고급 세단 전기차인 ‘eG80’의 경우 당초 9,000만~1억원대로 정해질 예정이었다. 하지만 구매 보조금 없이는 흥행이 어렵다고 판단, 현재 1,000만원 이상 출고 가격을 낮추는 방안을 검토하고 있다. 현대차그룹 관계자는 “올해 출시하는 신형 전기차들의 가격은 아직까지 결정되지 않았다”며 “다만 정부의 구매 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있는 방향으로 추진되고 있다”고 말했다.
수입차 업계의 상황도 다를 게 없다. 현재 판매 중인 테슬라 ‘모델S’(1억414만원), 메르세데스-벤츠 ‘EQC’(1억140만원), 아우디 ‘e-트론’(1억1,492만원), 재규어 ‘I-페이스’(1억6,500만원) 등은 내년에 보조금을 단 한 푼도 받지 못한다. 이에 일부 업체들은 50%의 보조금이라도 받기 위해 기본 모델 가격을 최대한 낮추는 방안을 두고 본사와 협의하고 있다. 10여종의 신차가 쏟아지는 올해 정부의 구매 보조금 없이는 소비자들의 눈길을 사로잡기는 어렵기 때문이다.
전문가들은 자동차 업체들이 구매 보조금을 받기 위해 ‘유료 서비스’를 활용할 것으로 전망했다. 차량 가격에서 반자율주행, 커넥티비티(OTA) 등의 기능을 빼고 책정한 뒤, 해당 기능은 사후 구매 형태로 이용하자는 취지에서다. 실제 테슬라는 자율주행기능인 ‘FSD’를 △옵션 구매 △월 구독 형태로 제공하는 것을 검토하고 있다. 이를 통해 차량 출고가를 약 900만원 가량 낮출 수 있기 때문이다. 현대차그룹 역시 유사한 방법으로 차량 가격을 낮추는 방안 찾기에 골몰하고 있다.
최영석 선문대 스마트자동차공학부 교수는 “비싼 기능을 구매가 아닌 구독으로 바꾸게 되면 차량 가격을 낮출 수 있기 때문에 소비자는 보조금 혜택을 받을 수 있고, 업체는 월 구독료로 안정적인 수익을 확보할 수 있다”고 말했다.
이천이십일 년 정부가 전기차 구매자에게 주는 지원금은 얼마나 돼
최대 800만원