광양제철소 입주 이전·이후 광양시 '상전벽해'
1987년 세계 최대규모인 광양제철소가 들어선 광양시는 30년 이후 어떤 모습으로 발전했을까.
전형적인 농촌형 기반이던 광양시는 광양제철소 건설이후 컨테이너부두, 철도, 도로 등 SOC확충으로 세계적인 철강도시로 변모했다.
광양제철소 건립이후 협력기업들이 줄줄이 입주했다. 1987년 당시 공장수가 43개에서 무려 13배가 증가한 551곳(2019년)의 기업이 광양에 둥지를 틀었다.
일자리가 늘면서 광양시 인구도 2배가량 늘었다. 1987년 8만명에서 2019년엔 15만6000명으로 집계됐다.
광양시는 인구증가로 인해 급격한 도시화가 이뤄졌다. 면적이 무려 9.5배 늘었다. 1987년 49㎢ 규모에서 2019년 현재는 463㎢로 나타났다.
도시평창은 생활·사회기반시설 확대로도 이어졌다. 주택보급률은 1987년 75%에서 31년만에 108%로 1.4배 늘었다. 세대수는 9792호에서 6만5725로 30여년새 6.7배 증가했다. 자동차는 1만270대에서 8.6배 증가한 8만7990대로 늘었다.
학교도 43개에서 52개로 의료시설은 6곳에서 138곳으로 무려 23배가 늘어나며 의료시설 확충이 가장 많은 변화로 조사됐다.
상·하수도 보급률도 각각 1.7%, 1.8% 증가했다. 상수도 보급률은 56%에서 96.5%로 하수도는 52%에서 93.7%로 증가했다. 도로포장률도 18.9%에서 3.1배 증가한 59.4%에 달했다.
인구 증가로 광양시의 예산규모도 큰폭으로 증가했다. 1987년 예산이 752억원에 그쳤던 것이 2019년 1조386억원으로 14배 늘었다. 재정자립도도 22.5%에서 31.6%로 전남 22개 시·군 중 가장 높게 나타났다.

광양제철 등 기업의 사회기여도가 높아지면서 지원봉사자수는 2019년 6만9458명으로 집계됐다. 30여년 새 43%가 증가한 것으로 봤다.
광양제철소 건립이후 광양시가 가장 달라진 점은 전남에서 가장 젊은 도시라는 점이다. 광양시 평균연령은 40.8세로 전남평균 46.2세, 전국 42.6세보다 월등히 젊다.
언제 세계에서 제일 큰 광양제철소가 광양에 지어졌어
1987년