"여기서 어떻게 쉬라는건지…" 이동노동자에 외면 받는 쉼터
대리운전기사와 배달대행기사, 택배기사, 퀵서비스기사 등 길에서 보내는 시간이 많은 이른바 ‘이동노동자’를 위한 쉼터가 수도권에서 속속 문을 열고 있지만, 휴게공간이 부족하거나 주말에는 문을 닫는 등의 이유로 이들로부터 외면받고 있다. 
7일 경기도와 서울시에 따르면 지난해 1월 광주쉼터를 시작으로, 경기지역에는 이동노동자 쉼터 5곳(광주·수원·하남·성남·시흥·광명)이 개소했다. 이들 쉼터는 안락의자를 갖춘 휴게실에다 법률·노무·세무 등 각종 상담, 창업·취업 교육 등도 제공한다. 일부 쉼터는 오토바이 자가정비 교육도 한다. 하반기 부천·포천·안양, 내년 5월 의왕 등 4곳에 쉼터가 추가로 문을 열 예정이다.
그러나 경기지역 쉼터 대부분은 이용률이 저조하다. 지역최대(348.59㎡) 규모에 이용률이 가장 높은 수원쉼터 하루 이용자가 25.9명에 그칠 정도다. 실제로 이날 찾은 수원쉼터는 오후까지 이용자가 단 3명에 불과했다. 쉼터에서 만난 한 대리기사는 “쉼터가 있어 편하고 좋지만, 쉴 공간보다 업무 공간이 더 많아 아쉽다”며 “1, 2시간 쪽잠을 잘 수 있는 안락의자가 남녀 구분 없이 달랑 3개뿐”이라고 말했다.
경기도 관계자는 “코로나19로 쉼터들이 문을 닫았다가 지난해 10월에서야 운영을 재개, 홍보가 많이 안 됐다”고 해명했다.
이 밖에도 이용자들은 “쉼터 숫자가 부족하고, 건물 꼭대기 층에 있어 접근성이 떨어지는 쉼터도 있다”, “택배기사 등 노동자 신분이 아닌 특수고용직이라, 노무사의 상담이 실질적인 도움이 안된다” 등의 불만을 나타냈다.
특히 이동 노동자는 평일과 주말 가리지 않고 일하는데, 토요일에 운영하는 성남쉼터를 제외하고 모두 주말에 문을 닫는 것에 큰 불만을 털어놨다. 지방자치단체 최초로 쉼터를 설치한 서울도 쉼터를 평일에만 운영한다. 2016년 3월 대리기사를 위해 처음 문을 연 서초구 서초쉼터와 이후 개소한 중구 북창동 북창쉼터, 마포구 합정동 합정쉼터와 상암동 미디어쉼터, 은평구 녹번동 셔틀쉼터 모두 주말에는 문을 닫는다.
반면 쉼터 운영에는 막대한 예산이 투입된다. 내달 문을 여는 부천쉼터의 경우 운영인력 4명의 인건비 등 연간 2억5,000만원이 책정됐다. 서울 쉼터 경우 월 임대료가 230만~550만원가량 나가고 있다.
경기도 관계자는 “주말 운영을 요구하는 목소리가 있어 검토 중에 있다”며 “쉼터와 별도로 이동노동자를 위한 무더위 쉼터 79곳도 한시적으로 운영할 계획”이라고 말했다.
경기지역에서 택배기사를 위해 토요일에 문을 여는 쉼터는 어디야
성남쉼터