서울 아닌 부천에서 멈추는 'GTX-D'...거센 반발 예고
수도권광역급행철도(GTX) D노선이라 불릴 정도로 경기·인천 지역 초미의 관심사인 ‘서부권 광역급행철도’가 결국 서울을 지나가지 않게 됐다. 서울과 정부세종청사를 잇는 도시 간 특급열차(ITX) 세종선도 불발됐다.
한국교통연구원은 22일 ‘제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구’ 공청회를 개최했다. 해당 계획은 올해부터 2030년까지 향후 10년 동안 철도투자의 방향과 사업을 제시한다.
가장 관심을 모았던 가칭 GTX-D 노선은 김포~부천으로 결정됐다. 모두 서울을 통과하는 기존 GTX들과 달리 서울로는 진입하지 않아 GTX란 명칭을 붙이는 것조차 어려워졌다. GTX-D로 불린 서부권 광역급행철도는 김포도시철도 장기역에서 서울 지하철7호선 부천종합운동장역까지 운행된다. 서울과 연결을 원했던 경기 및 인천 주민들의 거센 반발이 예상된다.
서울 연결이 불발된 이유는 사업 타당성이다. 인천시가 제안한 일명 ‘Y자 노선’의 경우 경기 하남시에서 강남구 등 서울 남부를 통과해 부천종합운동장에서 인천국제공항 방면과 경기 김포시 방면으로 갈라지는 노선이다. Y자 노선 사업비가 10조 원에 가까운 반면 ‘김포~부천’은 2조1,000억 원 정도다. 국토부 관계자는 “국가 전체 철도망을 짜야 해 수도권에 과도한 사업비가 투입되면 지방과 균형 문제가 불거지게 된다”며 “강남구나 인천으로 노선이 이어질 경우 서울 지하철2·9호선과 공항철도 수요를 상당히 잠식하는 것도 한 이유”라고 밝혔다. 
ITX 세종선도 불발됐다. 그간 세종시는 서울에서 세종을 잇는 노선을 구상했으나, 최종적으로 대전 지하철1호선 반석역에서 세종청사, 오송역, 청주공항을 잇는 광역철도(대전~세종~충북) 신설로 결정됐다. 
이 밖에 별내선·분당선·일산선 연장, 대장~홍대선, 신구로선이 신규 광역철도로 건설된다. 부산~양산~울산, 광주~나주, 대구~경북 광역철도도 신설된다.
한국교통연구원은 4차 국가철도망 구축계획에 따른 신규 사업 투자 규모를 54조1,000억 원으로 추산했다. 기존 시행사업을 포함한 총 투자 규모는 114조7,000억 원에 달한다.
어떤 구간에 GTX D노선이 만들어지는 거야
김포~부천