달빛내륙철도 6월 국가계획 반영 여부 '촉각'
제 4차 국가 철도망 구축계획 최종안 발표가 초읽기에 들어간 가운데 영호남 숙원 사업인 광주~대구 달빛내륙철도의 반영 여부에 관심이 쏠리고 있다.
앞서 지난 4월 국토부가 공개한 초안에서는 낮은 경제성이 발목을 잡아 제외됐지만, 김부겸 총리와 이낙연 전 더불어민주당 대표가 구원투수로 나서는 등 정부와 여당이 국가계획 반영 필요성을 한목소리로 강조하고 나서면서다.
1일 나주를 찾은 김부겸 국무총리와 같은 날 대구를 찾은 이낙연 전 더불어민주당 대표는 달빛내륙철도의 국가계획 반영에 대한 적극적 의지를 표명했다.
김부겸 국무총리는 이날 나주 빛가람혁신도시에서 열린 한국에너지공과대학(KENTECH·켄텍) 착공식 참석 후 기자들과 만나 "달빛내륙철도는 대선공약인 만큼 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해야 한다고 국토교통부에 강력히 입장을 전달했다"고 밝혔다.
김 총리는 "제4차 국가 철도망 구축계획에 달빛내륙철도가 빠진 데 대한 지역사회 반발이 큰 것을 잘 알고 있다"며 "국토부에서는 김포~부천간 서부권 광역급행철도와 형평성을 종합적으로 고려해 내부적 검토를 하고 있다"고 했다.
같은 날 대구를 찾은 이낙연 더불어민주당 전 대표 역시 "어제 김부겸 국무총리께 전화를 드려서 '해야 하지 않겠느냐, 함께 추진해보자'고 말씀을 드렸다"며 "지역 균형발전을 위해서 꼭 필요한 사업이고, 같이 한 번 추진해보겠다"고 강조했다.
앞서 더불어민주당 송영길 대표는 최근 청와대에서 열린 문 대통령과의 간담회에서 달빛내륙철도 등 4차 철도망 계획 초안에서 누락된 사업들을 나열하며 사실상 재검토를 요청했다.
대선 주자들과 영·호남 주요 지자체, 지역 정가와 시민사회단체 등도 같은 취지로 건설 필요성에 힘을 실어주고 있다.
앞서 수년 전 제3차 국가철도망 확정 당시 당초 초안에서 빠졌던 보성~목포 경전선(82.5㎞·1702억원) 등 7개 사업이 부활한 점도 기대감을 키우고 있다.
광주시는 13가지에 달하는 명분을 내세워 국가계획 반영 필요성을 강조하고 있다.
대통령 핵심 공약이라는 점, 전국 거점도시 간 2시간대 철도 연결을 위한 마지막 퍼즐이라는 점, 대도시 간 철도노선이 없는 유일한 구간이자 내륙철도망이 없는 유일한 초광역 권역이라는 점 등을 든다.
여기에 낙후지 개발과 국가균형발전의 주춧돌이 될 수 있다는 주장, 공급이 수요를 창출하는 교통 인프라라는 점, 2006년 이후 국가철도망에서 연거푸 고배를 마신 전국 유일의 4수 철도사업인 점도 간절함을 더한다.
기대 효과도 커 △ 기존 철도와 미래철도망인 남부내륙선과의 연계로 시너지를 극대화 △영·호남 6개 광역시·도 1700만 명의 2시간대 생활권 달성 △ 관광·문화산업 발전 △7조원대 생산유발과 3만8000명의 고용유발 효과 등을 꼽는다.
최대 걸림돌로 발목을 잡아온 '낮은 경제성'은 BC가 0.34에 불과했던 호남고속철도가 개통 이후 폭발적인 수요 증가로 좌석 예약이 어려울 정도였던 사실을 들어 반박한다.
국토부는 지난 4월 초안을 공개한 이후 각계 의견을 받아 실무검토를 진행중이며 이르면 6월말 4차 국가철도망 구축계획을 확정, 고시할 예정이다.
달빛내륙철도는 203.7㎞ 노선에 4조850억 원이 소요되며, 광주와 전남·북, 경남·북, 대구 등 6개 광역시·도를 연결하는 철도사업이다. 달빛은 달구벌 대구와 빛고을 광주의 앞머리를 딴 용어다.
앞서 지난달 26일 대구, 경북, 경남, 전북, 전남, 광주 등 영호남 6개 시·도는 제4차 국가 철도망 구축 계획에 달빛 내륙철도 사업을 반영해 달라는 영호남 시도지사 6명의 공동 의견서를 제출했다.
이용섭 시장은 "달빛내륙철도는 문재인 대통령이 영호남 시·도민에게 약속한 것으로 동서 화합과 국가 균형 발전을 위해 꼭 필요하다"며 "영호남 내륙은 연결 철도망이 전무한 유일 초광역 권역이고, 대구∼광주는 특광역시 중 연결 철도 노선이 없는 유일한 대도시"라고 강조했다.
국무총리와 함께 달빛내륙철도 사업을 밀고나가겠다고 말한 사람은 누구야
이낙연