편리한 공유형 전동킥보드, 안전도 공유해야
“시중에 접이식 헬멧이 많습니다. 디자인도 괜찮아요. 헬멧도 자신을 표현하는 하나의 수단이 될 수 있습니다. 그렇다면 이것도 하나의 문화가 되지 않을까요?” 

공유형 전동킥보드(PMㆍ퍼스널모빌리티)로 인한 교통사고가 해마다 증가하고 있는 가운데, 27일 대구에서 전동킥보드 안전관련 자문회의가 대구시청 별관에서 열렸다. 

이날 자문회의에는 대구시, 도로교통공단, 대구경찰청, 대구교육청 등 실무진과 대구경북연구원, 경북대, 계명대 학생 대표 등이 참석했다. 

공유형 전동킥보드로 인한 사고 건수는 해마다 급증하고 있다. 

도로교통공단 교통사고 분석시스템(TASS)에 따르면 대구지역 PM 교통사고 건수는 2019년 12건에서 지난해 25건으로 108% 증가했다. 부상자 수도 2018년 11명에서 지난해 27명으로 늘었다. 전국적으로는 2019년 225건에서 지난해 447건의 PM 관련 교통사고가 발생했다. 부상자도 같은 기간 238명에서 474명으로 증가했다. 

정웅기 대구경북연구원 박사는 “독일의 보험협회 자료를 보면 PM의 경우 시속 10㎞가 적당하다고 나와 있다”며 “일반 시민들의 걸음 속도가 시속 5㎞ 정도 된다. 도로와 인도의 상황을 고려한 적당한 속도 조절이 중요하다”고 조언했다. 

대구시는 지난해 12월 ‘대구시 개인형 이동장치 이용 안전 증진 조례’ 제정을 통해 공유형 전동킥보드의 최고 운행속도를 15㎞로 제한했다. 타 시ㆍ도의 경우 최고 운행속도는 25㎞다. 

대구지역의 대부분 자전거 도로가 보행자 구역과 자전거 도로 구역이 분리돼 있지 않은 점도 문제점으로 꼽혔다. 

박한솔 계명대 법학과 학생은 “대구에 자전거 전용도로는 15% 정도로 알고 있다. 좁은 자전거 도로에 보행자와 자전거, PM이 뒤엉키면서 위험한 상황이 자주 연출된다”며 “효과 있는 자전거 전용도로를 만들어야 한다”고 강조했다. 

지난 13일부터 도로교통법 재개정으로 PM은 도로 우측가장자리와 자전거전용도로로 통행해야 한다. 인도 주행 시 범칙금은 3만 원이다. 

또 만 16세 이상 취득할 수 있는 ‘제2종 원동기장치 자전거면허’ 이상의 운전면허증 보유자만 개인형 이동장치를 운전할 수 있다. 헬멧도 미착용하거나 승차정원 위반 시 각각 범칙금 2만 원, 4만 원이 부과된다. 

무분별한 규제보다 PM 활성화를 위해서 지속적인 교육과 캠페인을 통해 안전사고를 예방해야 한다는 지적도 나왔다. 

김종석 자전거타기운동연합 대구본부 본부장은 “탄소중립 건강도시를 위해서도 친환경 PM이 활성화돼야 한다”며 “하지만 도로교통법 재개정으로 PM 이용객이 절반 이상 줄었다. 주 이용객이 대학생인데, 대학생 중 면허를 가진 사람은 절반도 채 안 될 것”이라고 말했다. 

대구경찰청 문영준 경장은 “도로교통법 재개정의 궁극적인 목적은 안전”이라며 “타는 사람도 보행자도 모두 안전한 사회를 만들기 위해 집중 계도 및 홍보를 하는 등 경찰도 노력하겠다”고 말했다.
전동킥보드가 인도로 달리면 벌금이 얼마야
3만 원