"대기업 포항 진출로 지역 중고차업계 지각변동"
최근 포항에 대형 직영중고차 기업이 들어선 가운데 대형 기업의 지역 진출을 놓고 의견이 분분하다.지역 중고차업계에서는 ‘대기업의 횡포’라며 즉각적인 사업철수를 요청하는 반면, 일각에서는 소비자 불신이 만연한 국내 중고차 시장이 ‘신뢰성’을 찾을 수 있는 기회가 될 것이라는 목소리가 나온다. 

24일 관련업계에 따르면 지난달 포항에 ‘K카(K car)’ 직영점이 남구 지역에 문을 열었다. 

지난 2018년 HCAS가 SK그룹의 SK엔카 중고차 직영 거래 사업부를 인수해 브랜드명을 K카로 바꿔 운영 중이며, 중고 자동차를 개인이나 도매 시장에서 직접 사서 소비자에게 판매하는 국내 1위 직영 업체다. 

중고차 판매 규모는 연간 약 10만대, 보유 차량은 1만 대가량이다. 

‘업계 1위’의 포항 진출은 지역 중고차 업계를 뒤흔들었다. 업계 관계자들은 반대대책위원회를 조성하고 활로를 모색하기 시작했다. 

포항시 중고차협의회 회원 등 30여명은 24일 오전 10시 30분께 포항시청 앞에서 기자회견을 열고 “K카가 막대한 자금력과 온라인 네트워크를 앞세워 지역 중소도시의 중고차 시장을 장악할 목적으로 포항에 진입했다”며 “이에 따른 지역 중고차 시장 생태계 붕괴는 소비자의 피해로 이어질 것”이라고 주장했다. 

이들은 또 “포항 중고차 시장은 대기업의 자본력에 잠식될 것이다. 결국, 자본력이 떨어지는 업체들부터 하나둘 문을 닫게 되고 결국 하나의 업체가 시장을 독과점할 수밖에 없다”고 덧붙였다. 

경쟁 상대가 없어진 기업은 결국 중고차 시세를 올려 피해가 발생할 것이라는 게 협의회 측의 설명이다. 

하지만 일각에서는 대기업의 중고차 시장 진출이 떨어질 대로 떨어진 중고차 시장 ‘신뢰도’를 높일 기회가 될 수 있다는 의견이 나오고 있다. 

시민단체 소비자주권시민회의가 지난달 15일 전국 성인남녀 1000명을 대상으로 중고차 시장에 대한 설문을 시행한 결과, 소비자 10명 중 8명은 중고차 시장이 ‘혼탁·낙후’됐다고 인식하는 것으로 조사됐다. 

조사에 따르면 중고차 시장에 대한 인식을 묻는 말에 79.9%는 개선이 필요하다고 응답했다. 

중고차 시장의 가장 큰 문제로는 ‘허위 미끼 매물’(54.4%)을 지목했다. 이어 △가격산정 불신(47.3%) △주행거리·사고 이력 조작 (41.3%) △A/S 불안(15.2%) 순이었다. 

중고차 매매업에 대기업 진출을 제한해 기존 시장을 보호해야 하느냐는 질문에는 42.9%가 반대했다. 

보호를 반대하는 이유로는 ‘소비자 피해가 지속해서 발생하고, 피해 구제도 어렵다’라는 이유가 62.3%로 가장 많았다. 

그 밖에도 전체 응답자 중 56.1%는 현대·기아 등 완성차 업체의 중고차 시장 진입을 긍정적으로 평가했다. 

‘혼탁하고 낙후한 중고차 시장을 투명하고 선진화할 수 있을 것 같다’(56.3%)고 생각하는 비율이 높았다. 

또 △정확한 중고차의 품질, 투명한 거래를 통해 신뢰할 수 있는 가격으로 사고팔 수 있어서(44.1%) △더는 기존 중고차 매매업계 노력만으로는 시장 개선이 불가능할 것 같아서(34.5%) △다양한 상품에 대한 AS 보증과 사후관리 등 소비자 선택권 확대 및 국산차 소비자에 대한 역차별 해소(22.8%) 등의 순으로 이어졌다. 

이와 관련 소비자주권시민회의는 이 같은 설문조사 결과를 바탕으로 인증 중고차 판매를 허용해야 한다고 강조했다. 

소비자주권은 “출고 5~6년 안팎의 중고차를 정밀 점검하고 수리한 뒤 인증 중고차 형태로 판매하는 것을 허용해야 한다”며 “소비자들 간의 형평성을 위해서 이를 정상화할 필요가 있다”고 설명했다. 

한 업계 관계자는 “수입차의 경우 인증중고차 제도를 적극적으로 활용하고 있는 반면 국내 차량은 그렇지 못한 상황”이라며 “국내 중고차 시장에서 여러 피해사례와 문제점이 발생하는 만큼 빠른 제도개선과 시스템 전환으로 선진화된 문화 정착이 필요하다”고 전했다.
포항에서 중고차를 파는 대형 회사가 들어선 곳이 어디야
남구 지역