"번번이 좌절되는 흑산공항…최소한 정성 보여야"
"흑산공항과 가덕도 신공항의 모습은 명백한 호남 홀대이자 지역 차별의 상징입니다. 정부는 최소환의 정성을 보여주기 바랍니다."
흑산도 주민들의 상실감이 커지고 있다. 가덕도 신공항 특별법이 지난달 26일 발의 석 달만에 국회 문턱을 넘었다는 소식이 알려지면서다.
흑산공항은 지난 2016년부터 번번히 환경부 국립공원위원회 심의에 가로막혀 진척을 보지 못하고 있다.
주민들은 활주로 건설을 위해 기존 면적의 4배가 넘는 대체부지를 제공했으나 정부 반응은 미적지근하다며 분통을 터트린다.
정일윤(67) 흑산공항건설대책 위원장은 흑산공항을 두고 "호남 홀대의 상징"이라고 했다.
정 위원장은 "가덕도 신공항 상황을 지켜보면 지역민들이 허탈감을 느끼고 있다"며 "사업비 1000억원 대 흑산공항은 주민들이 수십년째 염원해왔으나 첫 발도 떼지 못한채 번번히 좌절을 느끼는 반면 천문학적 예산이 투입되는 가덕도 신공항은 일사천리 사업이 추진됐다"고 지적했다.
이어 "지난해 흑산공항과 비슷한 시기 사업을 추진해 보다 경제성이 떨어지는 을릉공항만 확정이 됐는데 같은 상황이 반복되고 있는 것"이라며 "문재인 대통령의 대선 공약사업임에도 불구하고 환경부 국립공원위원회 심의에 막혀 한 발짝도 나가지 못하고 있고 있는 것"이라고 분통을 터트렸다.
지난 2016년부터 번번이 좌절을 겪으면서 주민들은 흑산공항 예정부지를 국립공원에서 제외해달라고 요구했으나 이마저도 지지부진한 상황이다.
정 위원장은 "최소한 구역조정 총괄협의회 일정이라도 확정해달라는 것이 주민들의 요구"라며 "지난해 석연찮은 이유로 회의 개최 시점을 줄줄이 연기하더니 이달 개최 예정이라는 협의회 일정조차 아직까지도 확정되지 않고 있다"며 "언제까지 날짜만 기다리고 있어야 하는 것인지 답답하기만 하다"고 했다.
흑산공항 건설은 주민들의 생명과도 직결된다. 흑산도 배편은 2019년 기준 최소 54일에서 반나절이상 결항이 110여일에 달할 정도로 해상교통여건이 매우 열악한 실정이다.
정 위원장은 "서울에서 지하철이 하루만 연착돼도 온통 난리가 나는데, 흑산도의 경우 일년에 110일이 같은 상황이 반복되는 것"이라며 "흑산도와 홍도, 가거도 주민들은 해상교통 불안 등으로 응급 상황 발생 시 생사의 기로에 서게 된다"고 호소했다.
흑산공항은 뭘 통과하지 못해서 건립에 어려움을 겪고 있어
환경부 국립공원위원회 심의