숙원 해결 한걸음 앞으로…전라선 고속화 어떻게 추진되나
지역 숙원 사업 중 하나인 전라선 고속화 사업이 정부의 국가철도망 계획 초안에 포함됐다. 시속 230㎞를 넘지 못해 '무늬만 고속철' 오명을 받아온 전라선의 선형을 개량해 소요시간을 지금보다 30분 가량 단축시키는게 목표다.
익산에서 여수를 잇는 전라선 KTX는 경부·호남선과 달리 기존 철로 위를 KTX가 달린다. 2012년 5월 여수세계박람회를 앞두고 급하게 개통했다. 굽은 길이 많아 제 속도를 내지 못하는 '무늬만 고속열차'다.
전라선 KTX는 최고 시속 230㎞에 머물고 있다. 평균 270~295㎞, 최고 300㎞를 자랑하는 KTX 고속철의 이름이 무색하다.
전라선 고속화 사업은 곡선구간을 직선화 하는 내용을 골자로 한다. 총 169.9㎞ 구간‧4조7597억원 규모다.
서울에서 여수까지 가는데 적게는 3시간에는 많게는 3시간37분까지 소요되고 있지만 사업이 완료되면 2시간 33분까지 단축돼 호남 내륙과 해안을 연결하는 고속 대량 수송 체계가 구축될 것으로 전망된다.
여수·순천권의 연간 방문객이 2017년 2797만 명에서 2019년 3484만 명으로 15% 이상 급증했고, 여수국가산업단지 등 광양만권 산업단지의 매출이 연간 100조 원을 돌파하는 등 높은 성장세를 보이고 있어 지역경제 활성화에도 마중물이 될 것으로 기대된다.
일부 구간에 KTX 전용선을 신설해 선형을 개량하는 방식으로 추진될 예정이며 곡성 등 일부 지역에는 역이 새롭게 들어설 가능성도 있다.
전남도 관계자는 "전주권 전통마을과 여수낭만바다, 순천만생태습지 및 정원 등 해양관광루트를 잇는 전라선 이용객 급증했다"며 "경부선과 호남선 고속철도에 대응하는 호남 내륙에서 남중권 해안을 연결하는 고속 대량수송 체계 구축될 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다.
전라선 케이티엑스의 최대 속력은 어느 정도인 거야
300㎞