캐딜락에 이어 BMW, 아우디까지…브랜드 중심의 구독 서비스 중단
수 년 전 GM은 리프트를 인수하고 리프트 및 메이븐 등을 바탕으로 다양한 셰어링 및 구동 시스템의 경험을 확보했다.
그리고 이러한 경험을 바탕으로 지난 2017년, 캐딜락 브랜드를 기반으로 ‘브랜드 중심의 셰어링’ 서비스이자 현재의 구독 서비스인 ‘북 바이 캐딜락(Book by Cadillac)을 선보였다.
차량을 소유할 수는 없지만 매 월 정해진 비용을 지불하면 자신이 원하는 캐딜락을 언제든 탈 수 있고, 차량 관리 및 운영은 브랜드에서 직접하기 때문에 더욱 우수한 품질의 차량을 경험할 수 있다는 강점이 있는 서비스다.
시장에서는 새로운 구독형 서비스의 행보에 많은 관심을 보였고 이후 여러 브랜드들이 자사의 차량들과 브랜드 경험을 앞세운 고유의 구독 서비스를 제시했다.
이러한 과정에서 2018년 4월 BMW의 ‘BMW 엑세스’ 그리고 아우디 역시 2018년 9월, ‘아우디 셀렉트’가 등장했으며 포르쉐 패스포트나 제네시스의 ‘제네시스 스펙트럼’ 등이 등장해 새로운 패러다임의 안착을 기대하게 만들었다.
그러나 2019년, 캐딜락은 북 바이 캐딜락 서비스를 중단하고 GM 스스로도 ‘카셰어링 서비스’가 아닌 다른 서비스를 개척하겠다면 한 발 먼저 구독 서비스 시장에서 발을 빼고 관망의 태도를 드러냈다.
그리고 2021년, BMW와 아우디 역시 각자의 구독 서비스, BMW 엑세스와 아우디 셀렉트를 중단한다고 밝혔다. 먼저 BMW의 경우 2021년 1월 말까지만 BMW 엑세스를 운영하고 중단된다고 밝혔다.
BMW 측에서는 고객들의 성향과 반응 등을 파악할 수 있었다며 ‘새로운 서비스’를 준비하겠다고는 밝혔지만 향후 서비스 비전이나 전략은 따로 공개되지 않은 상태라 ‘서비스 포기’에 가까운 것으로 분석되고 있다.
아우디 역시 아우디 셀렉트 등장 이후 시장의 수요나 반응을 이끌어 내지 못하며 서비스 중단을 결정하게 된 것으로 알려졌다. 한편 메르세데스-벤츠는 이미 지난 해 구독 서비스를 중단하며 ‘브랜드 주도의 구독 서비스’ 자체가 실패했다는 평가가 거론되고 있다.
GMDL 카셰어링 서비스의 일환으로 2017년에 실시한 건 뭐야
북 바이 캐딜락