사설&gt;정부, 전남 철도망 개선에 더 속도내야 　
전남도가 올해를 '철도망 르네상스 구축' 원년으로 정해 열악·노후한 지역 철도 교통 체계를 개선하는 데 총력을 기울인다는 계획이다. 2021년부터 2030년까지 적용될 정부의 '제4차 국가 철도망 구축계획'이 올 상반기 확정될 예정이기 때문이다.
도에 따르면 올해 철도 기반시설 구축·개선 사업비로 7079억 원을 투입하고, 2022년에는 1조 원대 예산을 확보하겠다는 복안을 마련했다. 주요 추진 사업은 △2단계 호남고속철 △목포 임성~보성간 남해안 고속전철 내년 말 개통 △경전선(광주송정~순천) 전철화 △전라선 고속철도화 등이다.
호남고속철도 2단계 사업의 경우 완공시기를 계획보다 2년 앞당기는 데 주력하고 있다.　 광주 송정~나주~무안국제공항~임성~목포역까지 총 연장 77.8㎞ 구간에 고속 철도 궤를 놓는 호남고속철도 2단계 사업은 총 2조 5759억 원 사업비가 투입된다. 도는 완공 시기를 오는 2023년으로 앞당기고 올해 4240억 원, 내년에는 8000억 원 확보를 목표로 설정했다.
이 같은 전남도의 구상이 실현되려면 '제4차 국가 철도망 구축계획'에 반영됐을 때 가능한 일이다. 이를 위해서는 효과적인 명분과 타당성을 확보해 정부를 설득하는 것이 관건이다. 정부도 사업 타당성만 따지지 말고 국토 균형 발전을 위해 전남 철도망 개선에 선제적으로 집중투자해야 할 것이다.
호남선 KTX 1단계의 경우 2004년 개통된 경부선 1단계에 비해 11년이나 늦어 영호남간 철도망 격차를 초래한 바 2단계 사업의 경우 완공시기를 앞당겨 이 같은 격차를 조금이나마 해소해야 한다. 또한 현재 경전선과 남해안철도 구간도 영남은 대부분 복선 전철화됐지만 전남 구간은 단선에 비전철이 많은 현실도 개선이 필요하다. 현재 한국 철도망이 주로 남북축인 편중 현상을 해소하기 위해서나 영호남 동반 발전의 전기를 마련하기 위해서는 남해안 고속전철과 경전선 전철화사업이 조기에 완공돼야 한다.
전남도에서는 어떤 일을 2023년까지 완성하고자 해
호남고속철도 2단계 사업