“대우조선 매각” 발표 2년…지역사회 “매각 철회” 한목소리
“일방적인 매각이 강행된다면 구조조정 불안과 조선 생태계 파괴, 나아가 지역경제 파국까지도 불러올 게 자명합니다.” 

 

 산업은행이 대우조선해양을 현대중공업에 매각하겠다고 발표한지 28일로 꼬박 2년이 됐다. 산은의 공언과 달리 인수합병 작업은 더딘 가운데, 지역사회가 다시 한번 매각 저지를 위해 한목소리를 냈다. 

 

 변광용 경남 거제시장이 28일 기자회견을 열고 “대우조선해양 매각은 수많은 노동자와 가족, 25만 거제시민의 생존권과 지역경제 생사가 달려있을 뿐 아니라 동남권 제조업의 존망과도 직결되는 문제”라며 “당사자의 의사를 무시한 채 일방적으로 진행돼선 안 된다”고 주장했다. 

 

 변 시장은 특히 “산은 계획대로 매각이 이뤄지면 기존뿐 아니라 신규 일감마저 현대중공업에 집중되고, 인력감축 등의 문제점이 자명하게 나타날 것은 기존의 타 기업 인수 합병 과정에서 무수히 입증됐다”고 지적했다. 

 

 또 “산업은행은 EU결합심사 과정에 LNG 운반선 시장점유율 제한을 비롯해 사업축소, 기술력 해외 이전 등 조건부 승인까지 불사하겠다고 한 산업은행의 입장은 2년 전 이동걸 회장이 내세운 조선산업 구조개편을 통한 산업 경쟁력 강화와 전혀 맞지 않다”면서 “매각 강행이 무엇을 위한 것인지 근본적으로 되묻지 않을 수 없다”고 꼬집었다. 

 

 그러면서 “거제시는 대우조선해양 매각의 분명한 반대 입장을 표하며, 일방적인 매각 철회와 원점 재검토를 다시 한번 강력하게 촉구한다”고 밝혔다. 

 

 대우조선 노조도 이날 전국 동시 기자회견을 통해 “지난 2년간 반노동, 친재벌 정책의 추악함만 드러났다”며 특혜매각 철회를 촉구했다. 

 

 조선산업은 안정된 자본과 인력, 숙련된 기술력이 유지되어야 영속성이 담보돼야 하기에 불황기를 버틸 수 있도록 정부의 적극적인 개입과 지원이 필수다. 그런데도 정부는 환경규제에 따른 선박 교체 등 호황기 시점에 근거 없는 ‘사양산업론’을 들먹이며 실패한 일본의 조선산업 정책을 답습하고 있다는 게 노조의 주장이다. 

 

 노조는 “2년 전, 정부는 대한민국 조선산업 발전을 위한 대승적 결단이라는 명분을 내세우며 대우조선 민영화를 발표했다. 그러나 합병 시너지 효과는 전무했고, 오히려 현대재벌 체제로 인한 기자재 업체 줄도산과 남해안 벨트 붕괴로 귀결됐다”고 주장했다. 

 

 이에 “정부는 명분 없는 매각을 철회하고, 모두가 함께 살 수 있는 조선산업 정책의 재설계에 심혈을 기울여야 한다”고 강조했다. 

 

어떤 지자체장이 대우조선해양 매각 문제를 지적했어
변광용