[대청봉]'KTX-이음' 강원도~유럽 첫 경적 울렸다
사람과 사람, 지역과 지역을 잇고 국민에게 행복을 이어준다는 의미을 담은 'KTX-이음(EMU-260)'이 국민에게 첫선을 보인 지 한 달여가 되고 있다. 중앙선 원주~제천 복선철도 개통에 따라 지난달 5일 부터 상용화된 'KTX-이음'은 최고속도 260㎞/h로 우리나라가 개발한 최초의 동력분산식 고속열차다.

우리나라는 2004년 개통한 경부고속철도에 프랑스 'TGV' 차량을 투입해 세계에서 5번째 고속열차 운영국이 됐으며 2010년 국내 기술로 'KTX-산천'을 제작 투입하며 전 세계 4번째 고속철도 기술 자립화 성공국가가 됐다. 걸음은 느리지만 끈기 있게 노력해 뜻깊은 성과를 이뤄낸다는 '우보만리(牛步萬里)'처럼 우리나라는 기술자립화 성공 10년만인 올해 저탄소 친환경 고속열차 KTX-이음으로 지각변동을 일으켰다. 

 KTX-이음의 탄소배출량은 승용차의 15%, 디젤기관차의 70% 수준이며 전력소비량은 기존 KTX 대비 79%에 불과하다. 지난달 4일 KTX-이음을 시승한 문재인 대통령은 “올해를 저탄소·친환경 열차 보급의 원년으로 삼겠다. 2029년까지 모든 디젤 여객기관차를 KTX-이음으로 대체하겠다”며 KTX-이음을 중심으로 한 철도산업의 그린뉴딜 정책을 발표했다. 최고속도 120~150㎞/h의 무궁화, 새마을 등 일반열차만 다니던 중부내륙지역에 고속철도 시대가 열리며 원주~청량리 40분대, 안동~청량리 구간이 2시간대로 단축됐다. 2022년 중앙선과 동해선 공사가 마무리되면 청량리에서 부산(부전)까지 3시간6분, 원주에서 부산은 2시간20분대로 단축된다. KTX-이음 개통 후 충북 제천시는 시장이 직접 청량리에서 제천까지 시승을 하고 경북 영주시는 KTX영주이음 백일장을, 안동시는 첫 탑승객 환영행사를 갖는 등 중부내륙권 주요 도시들이 첫 고속열차 운행에 대한 환영과 더불어 지역 발전 모색에 열을 올리고 있다.

원주는 이제 국내에서 유일하게 동서와 남북을 모두 고속철도로 연결하는 철도 허브로 자리매김하게 됐다. 인천에서 출발, 서울을 거쳐 강릉까지 이어지며 대한민국 동과 서를 가로지르는 강릉선(서원주역, 만종역)과 서울에서 부산까지 대한민국을 남북으로 종단하는 중앙선(서원주역, 원주역)이 모두 원주에서 만난다. 2017년 KTX-산천(강릉선)에 이어 올해 초 KTX-이음(중앙선)까지 선보이며 명실상부한 '수도권 시대'를 맞은 원주는 중부내륙권 중심도시로 성장하기 위한 준비를 하고 있다. 수도권의 우수인재 유치와 중부내륙과 연결되는 물류거점, 그리고 1,000만 관광객이 찾는 관광도시의 청사진이 사통팔달의 철도망을 따라 마무리되고 있다.

기원전 100년께 로마는 이탈리아를 넘어 스페인과 아프리카까지 지배하고 이집트를 뺀 지중해의 모든 국가를 손에 넣으며 최고의 전성시대를 맞이했다. 로마는 정복한 땅에 군대를 보내고 또다시 정복을 하기 위해 군대 내에 공병대를 둬 도로를 만들었다. 이때 로마 군대가 만든 도로는 8만5,000㎞로 제국의 곳곳을 도로로 로마와 연결했다. 로마의 전성기를 의미하는 '모든 길은 로마로 통한다'는 말은 막힘없이 연결돼 있어 쭉쭉 뻗어 나가는 '사통팔달'과 일맥상통한다.

철도와 관련된 강원도 최대 현안은 내륙종단철도와 강호축 철도가 4차 국가철도망 구축계획에 반영되는 것이다. 

 호남과 충청, 원주와 강릉을 연결하는 강호축 철도와 원주~춘천~철원의 내륙종단철도가 연결되면 강원도는 대한민국의 동서남북에 이어 북한, 그리고 대륙을 거쳐 유럽까지 이어지는 철도망을 갖추게 된다. 육지 속의 섬, 교통 오지라는 오명을 벗고 대륙의 관문으로 사통팔달의 철도망을 갖춘 강원도의 모습을 기대해 본다.
1시간에 260킬로미터까지 달릴 수 있으며 대한민국이 자체 개발에 처음으로 성공한 고속열차는 뭐야
KTX-이음