‘돈 되는’ 화물에 집중하는 아시아나…여객기 추가 개조
아시아나항공이 여객기 2대를 또다시 화물기로 개조했다. 지난해 2대의 여객기를 화물기로 개조한 데 이어 두 번째 개조다. 코로나19 장기화로 여객수요 회복이 어려워지자 화물 수송에 집중하는 모습이다. 

 

 아시아나항공 지난해 A350 2대의 화물기 개조에 이어 21일 A350 2대 추가 개조를 완료했다고 밝혔다. A350 여객기 내부의 이코노미 좌석 공간은 화물 탑재 공간으로 바뀌어 최대 46t(편당 23t)의 수송 공간이 확보됐다. 또 객실 바닥에 24개의 항공 화물용 팔레트(화물 적재를 위한 철제 판넬)를 설치했다. 

 

 아시아나항공은 “여객기를 화물기로 개조하는 ‘혁신 전략’으로 화물 수송력이 더욱 향상됐다”며 “코로나19 시대에 항공 화물 수요가 더욱 높아질 것으로 예상되는 만큼 화물 운항에 역량을 집중시켜 실적 개선으로 이어질 수 있도록 다각도로 노력할 것”이라고 밝혔다. 

 

 아시아나항공은 16일 실적 발표 당시 올해 여객기 2대를 추가로 화물기로 개조할 예정이라고 밝힌 바 있다. 지난해 코로나19로 인한 여객 수요 감소 위기를 화물 매출로 만회했기 때문에 올해도 화물 부문에 투자를 집중하겠다는 전략이었다. 

 

 실제로 지난해 아니사아항공은 화물부문 매출(별도 기준)이 전년 대비 64% 늘어난 2조 1432억 원을 기록해 역대 최대 실적을 기록했다. 전체 매출 3조 5599억 원의 60%를 화물 부문에서 만들어낸 셈이다. 

 

 아시아나항공은 화물 수송에 역량을 집중하면서 여객 수송 실적이 급격히 줄어들고 있다. 한국항공협회의 항공통계에 따르면 아시아나항공은 지난달 25만 3039명의 여객을 수송, 여객수송 실적 3위를 기록했다. 지난달 여객수송 1위는 대한항공으로 29만 5007명이었고 2위는 대한항공의 저비용항공(LCC) 계열사인 진에어로 29만 3300명이었다. 아시아나항공의 1월 여객 수송 실적은 LCC 계열사인 에어부산(25만 592명)과 비슷한 수준이었다. 아시아나항공은 대한항공에 이어 국내 2위 항공사로 그동안 여객수송에서도 2위 실적을 유지해왔다. 그러나 코로나19로 여객수요가 급격히 감소하면서 화물 수송에 집중하는 모습이다.
여객용 비행기 두 대를 화물용으로 개조한 곳은 어디야
아시아나항공