2조원대 모세혈관 도로망 뚫리나…21개 노선 반영 여부에 주목
속보=제5차 국도·국지도 건설계획(2021~2025년)의 강원도 노선 반영 여부를 사실상 결정하는 정책성 평가 결과(본보 2020년 5월27일자 1면 보도)가 이달 중 확정된다. 강원도는 당초 3조원대 21개 노선을 정부에 요청했으나 국가계획 반영 가능성을 높이기 위해 2조2,600억원대로 사업 규모를 대폭 감축, 총력전에 나섰다.

고속도로, 고속철도망과 각 시·군을 연결하는 모세혈관 도로망 로드맵인 제5차 국도·국지도 건설계획 강원도 건의 노선은 도내 북부와 산간지역에 집중돼 있다. 

최대 관심 사업은 서울양양고속도로 인제IC와 춘천~속초 동서고속철도 연결을 위한 인제 상남~기린(11.42㎞) 구간이다. 당초에는 인제IC~원통역까지 28.61㎞ 4차로 신설을 건의했다. 그러나 사업비가 7,354억원으로 전국에서 가장 규모가 크고 강원도 몫의 예상 사업비에 25%를 차지하는 초대형 사업이라 노선을 절반 이상 줄이고 2차로 개량을 통한 직선화로 변경했다. 사업비를 1,426억원으로 대폭 줄이면서 국가계획 반영 가능성이 높아졌고 인제스피디움 일대의 접근성 개선 등으로 경기 활성화를 기대할 수 있다. 다만 지역 숙원인 인제IC~인제읍~인제역(원통) 고속 연결은 장기과제로 남게 된다.

홍천 북방~춘천 동내 국도 5호선 원창고개 구간(21.21㎞)도 관건이다. 현재 2차로 개량으로 추진 중이지만 지역에서는 4차로 확장을 강력히 요구하고 있다. 원주 혁신도시와 기업도시를 20분대로 연결하는 국도 대체 우회도로 흥업~지정 4차로 신설 구간은 20년째 미개통 상태인 숙원사업이라 반영 여부에 관심이 모아진다.

강릉의 국책사업, 산업단지 조성에 필수로 꼽히는 강릉 상시동~홍제동 구간도 4차로 신설을 건의했으나 사업비가 3,590억원에 달해 반영 여부가 불투명해지자 2차로 신설(2,119억원)로 계획을 변경, 정부에 재요청했다. 

강원도가 건의한 21개 노선의 총 사업비는 2조2,652억원으로 지난해 정부에 초안을 건의했을 당시 3조140억원보다 8,000억원가량을 스스로 감축했다. 현재 21개 노선의 비용 편익분석(B/C)은 모두 산출된 것으로 알려졌다. 경제성 외에 균형발전 측면 등을 종합적으로 살피는 정책성 평가가 끝나면 반영 노선이 사실상 확정된다. 강원도 관계자는 “산악지역 특성상 경제성 평가뿐 아니라 도로 구조, 환경 등 안전 개선 측면과 교통여건이 열악한 지역의 간선도로망 확충 측면에서 접근해 줄 것을 정부에 요청할 것”이라고 말했다.
강원도에서 제안한 교통선은 북부와 어느 곳에 모여 있어
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