탈탄소 대응 위해 선급·선사·연구기관 손잡았다
탈탄소 규제 대응을 위해 선급과 선사, 연구기관이 머리를 맞댄다.

한국선급은 HMM오션서비스(OS), 한국해양수산개발원(KMI)과 함께 최근 ‘미래선박연료 연구포럼’ 출범식을 가졌다고 6일 밝혔다. 미래선박연료 연구포럼은 강화되는 탈탄소 규제에 우리 해사업계가 효과적으로 대응하기 위해 출범했다.

이형철 한국선급 회장은 “우리 해사산업이 직면한 탈탄소 규제를 슬기롭게 대응할 수 있도록 최근 에너지효율지수(EEXI)·탄소집약도(CII) 계산 서비스를 개시하고, 내부 조직을 정비하는 등 선사 지원을 위한 역량을 강화했다”며 “무엇보다 탈탄소 규제 대응은 산업 간 긴밀한 협력이 필수적이므로 미래선박연료 연구포럼과 같은 공동 연구에 적극 참여해 모범적인 협업 사례를 만들어 가겠다”고 말했다.

최종철 HMM OS 대표는 “현재는 탈탄소 규제에 대한 대응기술, 친환경연료 선택 등과 같이 선사에게는 중장기전략을 수립하기에 불확실성이 큰 시점”이라며 “공신력과 전문성을 갖춘 KR과 KMI와의 이번 협업은 성공적인 탈탄소화 전략 수립에 큰 도움이 될 것으로 기대된다”고 밝혔다.

이어 박한선 KMI 실장은 “탈탄소화를 위해서는 저탄소연료에서 탄소중립 대체연료로의 전환이 필요하다”며 “해운산업이 합리적이고 경쟁력 있게 발전할 수 있도록 이 포럼에서 국가정책 연구기관으로서의 실질적인 역할을 해 나가겠다”고 말했다.

국제해사기구(IMO)에서는 해운업계의 온실가스 배출 억제를 위해 오는 2050년까지 2008년 대비 온실가스 배출 총량을 50% 저감하고, 온실가스 중 이산화탄소 배출량은 70% 감축하는 목표를 예고하고 있다. 이를 위한 단기 조치 중 하나로 2023년부터 현존선에 적용될 기술적 규제(에너지효율지수)와 운항적 조치(탄소집약도)가 시행될 예정이다.

각 해운국과 선사들은 규제 기준 충족을 위한 △선박의 엔진 출력 제한 △에너지 절감장치 탑재 △선형·선속·운항경로 최적화 △친환경 대체연료 사용 등 다양한 대응방안을 고심하고 있다.

한국선급과 탈탄소에 대해 함께 대응책을 세우기 위해 모인 곳은 어디야
HMM오션서비스(OS), 한국해양수산개발원