배 못구해 수출 포기하는 강원 기업들
강원도 수출기업들이 코로나19 백신 접종에 따른 글로벌 수요 증대로 '수출 대란'을 겪고 있다. 수요 급등에 따른 선박 부족과 운임비용 상승 여파에 따른 이중고로 도내 수출기업들의 피해는 갈수록 커지는 상황이다.

동유럽으로 화장품을 수출하는 A 중소기업은 지난해 9월 생산한 제품 일부를 여전히 물류창고에 보관하고 있다. 평소 300만원대에 그쳤던 해상운임비가 지난해 연말 1,000만원까지 뛰면서 수입업체가 마땅한 선박을 찾지 못했기 때문이다. 이에 A 기업은 매월 100만원 상당의 창고 비용을 떠안고 있다. 다행히 올 3월 일부 제품을 수출하는 데 성공했지만 30%가량 남아 있는 상품은 골칫거리로 전락했다.

미용제품을 수출하는 B기업은 지난달 초 예정했던 수출시기를 이달 중순으로 연기했다. 통상 1주일이면 충분했던 선박 확보에 3주일이나 소요된 결과다. B기업 대표는 “선박 확보와 수출 완료 이전까지 발생하는 인건비와 운영비는 사업자들의 부담요인”이라고 말했다.

이처럼 선박 확보가 어렵자 수출을 포기하는 기업들도 나오고 있다. 실제 도내 C LED제조기업은 연초 일본업체로부터 제안받은 1억원 상당의 거래를 컨테이너를 확보하지 못한 탓에 포기했다. C기업 관계자는 “급하게 찾아본 항공운임도 비용이 만만치 않고 오히려 손실 우려가 커 거래에서 손을 뗐다”고 토로했다.

화물 대란 현황은 해운운임지수에서도 여실히 드러났다. 실제 한국무역협회 국제무역통상연구원의 조사결과 4월 4주 차 기준 국제 해운운임지수는 2,979로 1년 전보다 264%가량 급등했다. 미서부와 유럽의 해운운임지수는 각각 1년 새 232.2%, 474.4%가량 오른 4,967, 4,325에 달했다.

조성대 한국무역협회 국제무역통상연구원 연구위원은 “정부와 지자체가 코로나19로 피해를 입은 수출입 기업을 대상으로 긴급금융지원에 나선 만큼 지원제도 활용에 선제적으로 접근할 필요가 있다”고 조언했다.
수출을 하려는 기업들이 이중으로 떠안고 있는 고통은 뭐야
수요 급등에 따른 선박 부족과 운임비용 상승 여파