작년 불황형 흑자?…경상흑자 753억 달러로 26%↑
수출보다 수입과 해외여행 등이 더 큰 폭으로 줄면서 지난해 경상흑자 규모가 코로나19 여파 속에서도 2019년보다 26% 정도 증가했다. 그러나 작년 경상수지 흑자는 수입이 더 크게 줄어서 흑자가 나는 '불황형 흑자'로도 볼 수 있다. 

 

 정부는 지난해 경상흑자에 대해 "코로나 위기 속에서 이룬 또 하나의 쾌거"라고 자평했다. 

 

 5일 한국은행이 발표한 국제수지 잠정통계에 따르면, 지난해 연간 경상수지 흑자는 752억 8000만 달러로 집계됐다. 전년(596억 8000만 달러)보다 26.14%(156억 달러) 많은 규모다. 

 

 정부(680억 달러)와 한은(650억 달러)의 기존 연간 흑자 전망치를 크게 웃돈 것으로, 역대 6번째로 큰 규모의 흑자다. 

 

 지난해 명목 국내총생산(GDP) 대비 경상수지 흑자 비율은 4% 초반대 정도라고 한은은 추정했다. 

 

 상품 수출입 차이인 상품수지 흑자가 819억 5000만 달러로 21억 4000만 달러 늘었다. 코로나19 여파로 연간 수출(5166억 달러)이 2019년보다 7.2% 줄었지만, 원유 등 원자재 수입가격 하락으로 수입(4346억 6000만 달러) 감소율이 8.8%로 더 높았기 때문이다. 

 

 지난해 수출은 코로나19 확산에 따른 생산 차질과 수요 위축 등의 영향으로 줄면서 2년 연속 감소했다. 다만 4분기에는 수출이 전년 동기 대비 증가세로 전환하는 등 하반기 들어 수출이 회복세를 탔다. 수입도 마찬가지로 2년째 줄었다. 

 

 하반기만 따졌을 때 상품수지 흑자는 568억 1000만 달러 규모로, 역대 4번째로 컸다. 

 

 ‘불황형 흑자’라는 지적에 대해 박양수 한은 경제통계국장은 "개념적으로 보면 불황형 흑자는 내수와 국내 경기가 위축됨에 따라 수입 수요가 줄어든 가운데 수출은 개선되지 않은 결과 경상수지가 흑자였을 때를 말한다"며 "그러나 작년 수입은 국제유가 등 원자재 가격 하락이 크게 작용하는 등 가격 요인에 따른 감소였기 때문에 불황형 흑자라고 보기는 어렵다"고 말했다. 

 

 지난해 서비스수지는 여전히 161억 9000만 달러 적자를 기록했다. 하지만 여행·운송수지 개선과 함께 적자 폭이 1년 새 106억 6000만 달러나 줄었다. 

 

 여행수지(56억 3000만 달러 적자)는 1년 전보다 적자 폭이 62억 4000만 달러 줄었다. 

 

 운송수지는 21억 3000만 달러 흑자로, 2015년(46억 5000만 달러) 이후 5년 만에 흑자로 돌아섰다. 수출화물 운임 상승 등으로 화물운송수지 흑자가 대폭 늘어난 데 따른 것이다. 

 

 김용범 기획재정부 제1차관은 이날 정부서울청사에서 혁신성장 전략점검회의 겸 정책점검회의를 열고 "통계 작성 이래 6번째 수준의 흑자 달성"이라며 "코로나 위기 속에서 이룬 또 하나의 쾌거”라고 평가했다. 

 

 김 차관은 "작년 경상수지는 주요국과 비교해도 크게 선방했다. 전대미문의 위기 속에서 상품·서비스 등의 대외경쟁력이 우리 경제의 안전판 역할을 톡톡히 한 것을 다시 한번 확인할 수 있었다"며 "올해 경상수지는 안정적 흑자 기조는 이어갈 것"이라고 전망했다. 

 

 정부는 올해 경상흑자는 내수 활성화·유가 회복 등으로 다소 축소될 가능성은 있으나, 안정적인 흑자 기조가 지속될 것으로 보고 있다. 

 

 이날 회의에선 무공해차 보급 및 충전인프라 구축 계획도 추가로 논의했다. 

 

 정부는 무공해차 보급 확대 차원에서 공공기관의 전기·수소차 구매·임차를 의무화하고 일정 수량 이상의 자동차 제작·수입업체에 저공해차(친환경차) 보급 목표를 부여하는 'K-EV100'을 통해 공공과 민간의 수요 확대를 유도하기로 했다. 

 

 정부는 올해까지 전기·수소차 총 14만 9000대(누적)를 보급하고 저공해차 보급목표제를 전국 단위로 확대하는 등 계획을 앞서 발표한 바 있다. 

 

경상수지 흑자액이 얼마라고 한국은행이 공표했어
752억 8000만 달러