부산~양산~울산 광역철도 건설 도시철도 1호선 타고 울산 간다
부산~양산~울산 광역철도와 동남권 순환 광역철도, 부산신항 인입철도가 제4차 국가철도망 구축계획에 최종적으로 포함됐다. 부산의 숙원인 경부선 지하화 사업은 여기에서 빠졌다. 이에 대해 부산시는 국가철도망 구축계획이 5년후 수정계획이 있으므로 여기에 반영시키거나, 지역균형뉴딜사업에 포함시키는 방안을 추진한다고 밝혔다.

국토교통부는 “향후 10년간 국가철도망에 대한 투자계획을 담은 제4차 국가철도망 구축계획을 최종 확정했다”고 29일 밝혔다. 이 계획은 10년(2021~2030년)간 우리나라의 철도망과 철도시설을 어떻게 구축할 것인가 하는 내용을 담았다.

이번에 동남권 지역에서 반영된 사업은 먼저 부산~양산~울산 광역철도가 있다. 당초 부산시는 김해~부산~양산~울산을 연결해 줄 것을 요구했지만 반쪽만 포함된 셈이다. 이 사업은 부산의 노포역에서 양산(웅상·덕계)을 지나 울산역까지 복선전철을 까는 것으로, 50.0km에 이른다. 도시철도 1호선을 타고 노포역을 지나 울산역까지 갈 수 있게 되는 것이다. 또 경남이 요구한 사안 중 동남권 순환 광역철도가 반영됐다. 김해 진영에서 울산 무거까지 복선전철 51.4km를 건설하는 사업이다. 아울러 부산신항 연결지선(부산신항선~부전마산선)도 계획에 포함됐다. 이 사업은 연장이 6.5km로, 단선전철로 건설된다.

제4차 국가철도망 구축계획에 부울경광역철도와 동남권순환광역철도가 반영되면서 부울경 메가시티의 핵심 교통 인프라 구축을 기대할 수 있게 됐다. 사전타당성조사, 예비타당성조사를 통과해 계획대로 2개 노선이 완공되면 부울경 1시간 생활권 경제공동체와 동일 생활권 실현이 가능해진다.

동해남부선과 부전~마산선 복선전철, 울산역 연결로 인해 부울경 광역교통 물류와 통행 수송능력 향상에 기여할 것으로 보인다. 부울경 지역 주요 거점 접근성 강화로 인해 산업과 R＆D 인프라, 일자리 등이 융합되는 동남권 벨트 활성화와, 광역협력사업 확대를 통해 동남권을 하나의 공동체로 묶는 단일 생활권 구축도 가능해진다. 철도 수송분담률 향상으로 자가용 승용차에 편중된 교통량을 분산시켜 정체 해소에도 큰 도움을 줄 것으로 전망된다. 송철호 울산시장은 “제4차 국가철도망 구축계획 확정으로 울산 교통복지가 크게 개선될 것으로 기대한다. 특히 새로운 도심지인 서울산권을 육성해 성장거점 기능을 수행하고 울산 트램과 연계돼 지역 균형 발전을 위한 촉매제가 될 것”이라고 말했다. 김일권 양산시장도 “양산을 경유하는 2개 노선의 광역철도가 모두 준공되면 양산을 포함한 부울경 지역의 불편한 대중 광역교통 서비스의 질이 획기적으로 높아질 것”이라며 “동남권 메가시티 플랫폼 조기 실현의 촉매제 역할을 담당하게 될 것”이라고 말했다.

한편 올 4월 공청회 때 검토사업으로 분류됐던 이른바 달빛내륙철도가 이번에 확정사업으로 포함됐다.
국토교통부가 제4차 국가철도망 건설 사업 계획을 전한 곳은 어디야
부산~양산~울산 광역철도와 동남권 순환 광역철도, 부산신항 인입철도