[사설]동서고속철·동해선 고성서 연결되면 효과 더 크다
접경지역 5개 군이 국토교통부와 국가철도공단에 동해북부선 직결노선(삼각선) 연결을 공동 건의했다. 고성군 토성면 원암리~인흥리 2㎞ 구간에 삼각선 철도를 추가로 구축해 동서고속철도와 동해북부선을 잇자는 것이다. 서울~춘천~고성~금강산 구간의 운행이 가능해지면서 주행 시간은 기존 2시간에서 1시간30대로 단축된다. 그리고 무엇보다 춘천~속초 동서고속철도와 동해북부선의 기능을 극대화할 수 있다. 고성군은 지난달 국가철도공단을 방문해 해당 노선안을 설명하고 반영을 요청했다. 또 이달 중 삼각선 연결의 타당성을 담은 용역을 발주할 방침이다. 강원도 역시 동해북부선 직결노선은 향후 구축 필요성이 충분하다며 측면 지원 및 공조에 나섰다. 

동서고속철도와 동해북부선은 강원도뿐만 아니라 대한민국의 미래가 달린 사업이다. 2027년 동서고속철도와 동해북부선이 개통되면 강원도는 동서축의 국가기간 '우물 정(井) 자형' 교통망이 완벽히 구축된다. 정부 역시 수도권과 동해안을 연결하면서 통일·북방경제 시대에 대비한 환동해 경제벨트 구상을 위한 핵심 교통망 확보는 물론 정부의 국정과제인 설악~금강권역의 개발과 동해안에서 한반도종단철도(TKR), 시베리아횡단철도(TSR)를 거쳐 유럽까지 이어지는 육로 교통망을 완성할 수 있다. 이런 호재를 앞두고 긍정적인 효과를 제대로 살리기 위해서는 노선이 개통되기 전까지 현장과 소통하며 빈틈없이 준비하고 제반 여건을 갖춰 나가는 것이 필요하다. 

동서고속철도와 동해북부선의 연결노선 개설은 원주~강릉 복선전철을 동해시로 연결하는 삼각선이 이미 구축된 바 있어 타당성이 충분히 입증됐다는 게 강원도와 고성군 등 접경지역의 입장이다. 특히 지역 균형발전 효과를 최고치로 끌어올릴 수 있고 수도권과 고성 간 직결노선을 확보해 향후 금강산 관광 수요에도 사전에 대비할 수 있는 것으로 판단하고 있다. 

동서고속화철도와 동해북부선은 '강원도 경제지도'를 바꿀 대역사다. 이 같은 흐름에 따라 접경지역과 강원 동해안도 새로운 패러다임을 맞고 있다. 연결철도가 구축되면 이를 통해 더 많은 지역 개발 및 발전 등이 가능할 것이다. 철도망 구축에 따른 지역 가치를 극대화할 수 있도록 모두가 나서야 한다. 그렇지 않다면 기대치에 못 미칠 수도 있다. 도내 정치권도 동해안과 접경지가 남북 교류 중심지로, 동북아 경제협력의 선도지역으로 발돋움할 수 있도록 역량을 모아야 한다.
동서고속철도와 동해북부선이 만들어지면 무엇을 이용하여 동해안에서 유럽까지 갈 수 있는 거야
한반도종단철도(TKR), 시베리아횡단철도(TSR)