"동남권 車산업 당분간 '맑음', 미래차 준비 소홀 땐 '폭풍' 속으로"
동남권 자동차 생산 및 수출 상황이 당분간 맑은 날씨를 이어갈 것이라는 전망이 제기됐다. 그러나 전기·수소차 시대에 대한 대비에 소홀할 경우 업계 상황은 폭풍 속으로 빠질 수 있다는 지적도 덧붙였다. BNK금융그룹(회장 김지완) 소속 BNK경제연구원은 이같은 내용의 분석을 담은 ‘동남권 자동차 산업 동향과 발전과제’ 연구보고서를 2일 발표했다.

보고서에 따르면, 동남권 자동차 시장은 대내외 수요회복 등으로 반등세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 지난 1분기 동남권 자동차 생산지수는 전년 동기 대비 15.6% 상승했고, 같은 기간 수출도 13.3% 늘어난 68억 달러의 실적을 달성한 것으로 조사됐다. 하반기에도 대외여건 개선과 현대차 호조세 등으로 동남권 자동차 산업은 양호한 흐름을 이어나갈 것으로 예상했다.

다만 반도체 부품 조달 차질, 수입차 점유율 상승세, 르노삼성차와 한국지엠의 부진 등은 동남권 자동차 산업 성장의 제약 요인으로 지적됐다. 무엇보다도 자동차 산업이 내연기관차 중심에서 전기·수소차, 자율주행차 시대로 빠르게 변화하고 있어, 동남권 역시 이러한 패러다임 변화에 적극 대응해야 할 시점이라고 강조했다. 미래차 기술 확보, 제품 고부가가치화, 가치사슬 변화 대응력 제고 등에 소홀할 경우 생존에 치명적일 수 있다고 경고했다.

2030~2040년 중 한국을 비롯한 영국, 네덜란드, 중국, 미국, 프랑스 등 주요국은 내연기관차 신차 판매나 등록을 중지할 전망이다. 당장 노르웨이는 2025년부터 이러한 정책을 시행한다. 이에 따라 업계에서는 전세계 전기차 시장점유율이 2020년 3.6%에서 2030년에는 32%까지 증가하고, 수소차 판매량도 지속적으로 늘어날 것으로 보고 있다. 자율주행차도 현재까지는 부분자율주행 단계인 레벨 2 수준이 상용화되어 있으나, 2030년에는 사실상 완전자율주행 단계인 레벨 4 이상의 시장 점유율이 11%에 달할 것으로 예상되고 있다.

보고서는 전기차가 내연기관차를 완전히 대체할 경우 동남권 자동차 산업 일자리는 엔진, 엔진용 부품, 동력전달장치 등을 중심으로 2만 개까지 사라질 가능성이 크다고 경고했다. 이러한 시기를 대비해 지역 일자리 충격 완화에도 적극 나서야 한다고도 했다.

또한 정부는 자체 투자여력이 높지 않은 부품업체들이 미래차 전환의 중요성을 인식하고 지원 사업에 적극 참여할 수 있도록 관련 정보를 제공하고 유인책도 마련해야 한다고 지적했다. 동남권 지자체와 유관기관에서도 전장부품, 인공지능 소프트웨어, 첨단센서 등 미래차 핵심부품 공급역량을 갖출 수 있도록 펀딩 조성, R＆D 투자, 인력양성 등 지원방안을 다각화하여 사업전환 속도를 강화하는데 도움을 줘야 한다고 언급했다.

BNK경제연구원 정영두 원장은 “자동차 산업은 글로벌 금융위기 이후 동남권 경제의 버팀목 역할을 해왔다”면서 “올들어 지난해 어려움에서 벗어나 생산·수출이 반등하고 있어 다행스럽지만, 지속가능한 성장구조 마련을 위해 미래차 시장 대응속도를 더욱 높여나가는 것이 중요하다”고 말했다.

노르웨이가 내연차의 판매를 금지하는 건 언제부터야
2025년