현대로템의 첫 동력분산식 고속열차 영업 운행 시작
현대로템은 국내 첫 동력분산식 고속열차인 ‘KTX-이음’이 중앙선(청량리~신경주) 구간에서 영업 운행을 시작했다고 5일 밝혔다. 

 

 이번에 투입된 동력분산식 고속열차는 최고 시속 260㎞로, 총 5편성이다. 

 

 남은 열차 편성과 시속 320㎞의 열차는 순차적으로 추가 투입될 예정이라고 현대로템 측은 덧붙였다. 

 

 앞서 이 회사는 2016년 한국철도공사로부터 2종류(시속 260㎞와 시속 320㎞)의 동력분산식 고속열차 130량(21편성)을 4300억 여원에 수주한 바 있다. 

 

 현대로템은 이번 KTX-이음의 영업 운행을 시작으로, 동력차가 열차 앞뒤에 구성된 동력집중식 고속열차인 KTX-산천과 동력원이 각각의 객차에 분산된 동력분산식 고속열차의 운행 실적을 모두 확보해 첫 고속열차의 해외 수출에도 한발 더 다가서게 됐다. 

 

 이번에 선보인 동력분산식 고속열차는 동력집중식 열차에 비해 수송 능력이 우수하고 가·감속 성능도 뛰어나 곡선 선로가 많고 역간 거리가 짧은 국내 철도환경에 최적화된 것이 특징이다. 

 

 열차 전두부의 공기 흐름과 저항력 등을 계산해 최적의 형상을 구현하고, 차체·바닥제·의자 등의 제품 경량화로 에너지 효율을 증대시키는 등 차량 성능과 승객 편의를 대폭 향상시켰다는 것이 현대로템 측 설명이다. 

 

 또 특실 좌석 뒷면에 개별 모니터를 설치해 승객들이 열차 내에서 인터넷이나 VOD 서비스를 이용할 수 있고, 전 객실에는 휴대폰 배터리 무선 충전시스템도 갖췄다. 

 

 현대로템 관계자는 “KTX-산천, SRT에 이어 KTX-이음까지 순수 국내 기술로 고품질의 고속열차를 개발해 오고 있다”며 “KTX-이음은 중부내륙 승객 수송에 큰 역할을 하는 고속열차인 만큼 고품질의 차량이 안전하게 운행될 수 있도록 전사적 지원에 나설 것”이라고 말했다.
5일 중앙선 구간에서 KTX-이음 운영을 시작했다고 발표한 곳은 어디야
현대로템