도내 전세버스 4대중 1대 멈췄다
지난달 29일 오전 강릉역 일원 공영 주차장에 번호판을 뗀 대형 전세버스 15대 정도가 줄지어 서 있었다. 

코로나19 확산세가 좀처럼 잦아들지 않으면서 일거리가 사라지자 업체들이 자치단체에 '휴업(휴지)' 신청을 하고 전세버스 번호판을 떼어 낸 것이다. 휴업 신청을 하면 기간만큼 환경개선부담금과 보험료 등을 절감할 수 있어 회사를 유지하기 위한 고육지책이다.

강원도전세버스운송사업조합에 따르면 지난해 1월 국내에서 코로나19 확진자가 처음 발생한 이후 같은 해 3월 전세버스 52대가 휴업 신청을 했다. 4월 196대, 5월 203대, 5월 230대로 정점을 찍은 후 월간 150대 안팎을 유지하다 지난 연말 137대를 기록했다. 도내 전세버스 1,100여대 중 계약 차량 등을 제외한 600여대의 3분의 1에 육박하는 차량이 멈춰 선 셈이다.

통상 대형버스 1대에 소요되는 연간 보험료는 300만원 수준으로, 1개월간 휴업 신청을 하면 25만원을 절감할 수 있다. 강릉의 한 업체 관계자는 “코로나19 발생 이전에는 한 달에 25만원 아끼자고 휴업 신청을 하는 것은 엄두조차 내지 못했던 일”이라고 토로했다.

휴업 신청이 끊이지 않는 것은 코로나19로 일감이 크게 줄었기 때문이다. 

 조합에서 전세버스에 발급한 운행기록증은 2019년 2~12월 5만8,692건이었으나 지난해 같은 기간에는 8,743건에 불과해 1년 새 무려 85.11% 급감했다. 

 급기야 1억원 정도이던 차량 가격도 1대당 평균 3,000만원 수준으로 내려앉았지만 이마저도 수요를 찾지 못해 울며 겨자 먹기식으로 차량을 유지해야 하는 실정이다. 학교 통학버스도 온라인 수업 등의 영향으로 대부분 멈춰 섰고, 직원 대부분은 무급휴직 상태로 내몰리고 있다.

휴업 이후도 문제다. 관광업체 차량 관리인은 “기계가 멈추면 고장이 나 어쩔 수 없이 시동을 걸고 있어 차량 관리비도 만만치 않다”고 하소연 했다.

이경운 도전세버스운송사업조합 전무는 “관광업계는 소상공인 대상 지원금 수혜 대상도 아니고, 항공업계처럼 국가기간산업에도 끼지 못하다 보니 자구 노력으로만 버텨야 하는 실정”이라며 “국가적 재난 상황인 만큼 경영 안정을 위한 특단의 대책과 지원이 절실하다”고 강조했다.
강릉시의 대형버스들이 매달 얼마간의 보험금 줄이기 위해 휴업 요청을 한 거야
25만원