4차 국가철도망 30조 삭감 '용문~홍천' 비상등
용문~홍천 철도를 비롯한 주요 사업을 국가철도망 구축계획에 반영하려는 강원도의 노력에 비상이 걸렸다. 기획재정부가 제4차 국가철도망 계획 신규 노선 중 최대 30조원 상당의 예산 삭감을 요구한 것으로 알려졌기 때문이다.

강원도와 정치권 등에 따르면 국토교통부는 제4차 국가철도망 계획 신규사업에 60조원 규모의 노선을 선정, 기재부에 총 사업비 협의를 의뢰한 것으로 전해졌다. 계속사업비 역시 60조원으로 총액은 120조원가량이다.

그러나 기재부는 신규사업을 대폭 줄여 총 사업비를 90조~100조원대로 맞출 것을 국토부에 주문한 것으로 알려졌다. 이미 추진 중인 계속사업의 경우 사실상 고정값이다 보니 사업비를 줄일 수 없다는 점을 감안하면 결국 신규사업에서 절반에 달하는 최대 30조원 가까이를 삭감해야 한다.

특히 제3차 철도망 구축계획(2016~2025년) 당시 신규사업비 44조3,000억원보다도 10조원 이상 사업비가 줄어드는 셈이다. 당시 신규사업이 32개였는데 물가 인상으로 인한 공사비 증액 등을 고려하면 제4차 국가철도망 구축계획의 신규사업은 대폭 제외될 수 있다. 또 제4차 국가철도망 계획의 수도권 최대 관심사업인 GTX-D(김포~하남)의 총 사업비가 6조원에 달하는 등 수도권에 대규모 사업이 많기 때문에 강원도를 비롯한 비수도권 사업이 최대 피해자가 될 수 있다.

이와 관련, 기재부와 국토부는 예산 관련 협의를 이어 가고 있다. 당초 올 초 발표 예정이었던 국가철도망 계획의 초안 공개가 계속 지연되고 있는 것도 총 사업비에 대한 부처 간 이견 때문이라는 분석이 나온다. 

강원도의 1순위 사업인 용문~홍천 철도의 사업비는 8,000억원가량으로 규모가 크지 않아 사업을 선별하는 과정에서 비교적 운신의 폭이 넓은 편이지만 사업성이 높지 않다는 점에서 아직은 반영을 장담하기 어려운 상황이다. 

 이로 인해 국토부와 강원도 등은 노선 직선화 등을 통해 사업성을 높이는 데 주력하고 있다. 2순위 사업인 원주~춘천 철도는 1조2,000억원대로 사업비가 상대적으로 많이 든다. 

강원도 관계자는 “현재로서는 예상이 어렵다. 지역균형발전 측면에서 용문~홍천을 비롯한 강원도 사업이 포함될 수 있도록 총력을 다하고 있다”고 말했다.
기획재정부의 국가철도망 사업 예산 삭감 요청으로 곤란한 상황에 처한 강원도에서 가장 염원하는 사업은 뭐야
용문~홍천 철도