한국 조선, 6개월 연속 세계 1위…3월도 55% 수주
코로나19 파고를 넘긴 한국 조선이 순항을 이어가고 있다. 1, 2월에 이어 3월 신규 수주에서도 국내 조선 3사가 전체의 절반 이상을 가져오며 중국과 일본을 가볍게 제쳤다. 여기에 월 발주량이 최근 6년 내 최대치를 기록하면서 시황회복에 대한 기대감도 커지고 있다.

영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 3월 전 세계 선박 발주량은 520만 CGT(133척)으로 집계됐다. 이는 2월 295만 CGT 대비 76%, 전년 동기 124만 CGT보다 320% 증가한 수치다. 또 월별 기준으로 2015년 6월 603만 CGT 이후 최대 물량이다.

예상을 뛰어넘는 발주 호황에 한국이 전체의 55%인 286만 CGT(63척)를 수주했다. 중국은 219만 CGT(63척, 42%)에 그쳤다. CGT는 선박의 부가가치, 작업 난이도 등을 고려해 산출한 단위다. 가격이 비싼 선박일수록 값이 크다. 업계에선 수주 척수보다 이 수치를 기준으로 시장 점유율을 평가한다.

한국은 3월에 발주된 초대형유조선(VLCC) 14척 전량, 1만 2000TEU급 이상 대형 컨테이너선은 52척 중 34척 등 고부가 선종을 쓸어 담으며 작년 10월 이후 6개월 연속 세계 1위 자리를 지켜다.

1분기 누계 실적도 1024만 CGT 중 한국이 532만 CGT(126척, 52%)를 챙겼다. 중국은 426만 CGT(161척, 42%), 일본 35만 CGT(17척, 4%)다. 특히, 한국이 수주한 532만 CGT는 극심한 수주난에 시달렸던 지난해 같은 기간에 비해 9.7배 증가한 실적으로 2008년 646만 CGT 이후 최대 실적이다.

발주량 증가에 힘입어 수주잔량도 3개월 연속 증가하고 있다. 3월 말 기준, 전 세계 수주잔량은 2월 대비 329만 CGT(5%) 증가한 7429만 CGT다. 국가별로는 한국(216만 CGT, 10%), 중국(142만 CGT, 6%)이 증가한 반면, 일본(-34만 CGT, 4%)은 줄었다. 지난해와 비교하면 한국만(287만 CGT, 13%) 늘었다. 일본과 중국은 각각 -437만 CGT, 36%↓, -131만 CGT, 5%↓ 감소했다.

국가별 누적 수주잔량은 중국 2717만 CGT(37%), 한국 2438만 CGT(33%), 일본 777만 CGT(11%) 순이다. 단일 조선소별로는 1~5위를 한국 조선소가 이름을 올렸다. 삼성중공업 705만 CGT, 현대중공업 534만 CGT, 대우조선해양 474만 CGT, 현대삼호중공업 430만 CGT, 현대미포조선 224만 CGT 순이다.

선가도 상승세를 유지하고 있다. 3월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 2포인트 상승한 130포인트를 기록하며 전년 1월 수준을 회복했다.

선종별로 VLCC 9050만 달러(전달 8950만 달러), S-max 유조선 6050만 달러(5900만 달러), A-max 유조선 4950만 달러(4800만 달러), 컨테이너선(1만 3000~1만 4000TEU) 1억 500만 달러(1억 1300만 달러), LNG 운반선(17만 4000㎥) 1억 8800만 달러(1억 8750만 달러)로 모든 선종 가격이 올랐다.

삼월의 세계 선박 주문량 중 대한민국이 차지하는 비중은 얼마나 돼
55%