북극 연구 능력 키운 ‘차세대 쇄빙선 개발’ 착수
해양수산부는 쇄빙연구선 아라온호보다 쇄빙 능력을 개선하고 규모를 키워 북극 연구 능력을 강화한 차세대 쇄빙연구선 건조 사업을 본격 추진한다고 28일 밝혔다.

해수부는 지난 25일 개최된 과학기술정보통신부 '국가연구개발사업평가 총괄위원회'에서 차세대 쇄빙연구선 건조 사업에 대한 예비타당성조사안이 심의·의결됐다고 밝혔다.

이에 따라 내년부터 모두 2774억원을 투입해 설계를 시작하고 2027년부터는 차세대 쇄빙선이 본격 운항하면서 북극 연구를 전담하도록 할 예정이다.

차세대 쇄빙연구선은 1.5ｍ 두께의 얼음을 3노트(5.6km/h)의 속도로 쇄빙할 수 있어 1ｍ 두께까지만 얼음을 깰 수 있는 아라온호보다 능력이 개선될 예정이다.

선박 규모도 1만5450t으로 아라온호보다 2배 이상 커진다 승선 인원은 100명으로 최장 75일간 물자를 공급받지 않고 항해를 할 수 있다.

액화천연가스(LNG)와 저유황유를 연료로 사용해 친환경 운항도 가능하다.

자율형 무인잠수정을 포함해 각종 연구장비를 탈부착하는 방식으로 운용해 공간 활용도가 더 높게 설계된다.

이를 통해 아라온호로 접근하지 못한 중앙 북극해 공해, 러시아 바렌츠해 등에서 기후·해양·바이오·자원·지질·대기·우주 등 다양한 연구를 수행할 수 있게 되어 보다 의미 있는 북극 연구 성과들이 나올 것으로 기대된다.

송상근 해수부 해양정책실장은 “우리나라는 2009년 제1호 쇄빙연구선 아라온호를 투입해 북극연구를 시작했으며, 이를 통해 북극이사회 옵서버 국가로 진출(2013)하고, 북극 한파 등 이상 기상 원인을 규명하는 등 괄목할만한 성과를 거뒀다”며 “앞으로 차세대 쇄빙연구선이 투입되면 우리나라가 책임 있는 국제사회 일원으로서 인류의 북극 연구 수준을 비약적으로 끌어올릴 것으로 기대한다”고 말했다.
얼마나 되는 사람이 차세대 쇄빙연구선에 수용될 수 있어
100명