GTX-D, 여의도역 거쳐 용산역까지 운행…강남 직결 무산
수도권 서부지역 주민들이 강력하게 노선 변경을 요구해 왔던 서부권광역급행철도(GTX-D)는 일단 제4차 철도망 구축계획에는 김포 장기역-부천종합운동장역 구간 신설을 추진하게 된다. 다만 서울도심으로의 접근성 제고를 위해 GTX-B 사업자와의 협의를 거쳐 GTX-B 노선을 공용해 신도림역, 여의도역을 거쳐 용산역 등 서울도심까지 직결운행하는 방안을 추진하기로 했다.

이에 따라 김포 지역과 경기도 하남지역 주민들이 강하게 요구해 왔던 서울 강남 경유 노선은 무산됐다.

29일 국토교통부는 이같은 내용을 담은 ‘제4차 철도망 구축계획’과 ‘서부권 2기(김포한강·인천검단) 신도시 교통개선 대책’을 발표했다.

국토부는 서부권 광역급행철도에 대해 “대안별 경제성, 총사업비, 국가균형발전 등 정책적 측면을 종합 고려해 장기역~부천종합운동장역 구간을 신설하는 것으로 계획했다”며 “경제성 면에서 장기역~부천종합운동장역 구간을 신설하는 방안이 사업비 규모 및 경제적 타당성 측면에서 가장 적합한 것으로 분석됐다”고 말했다.

하지만 실제 열차 운행은 GTX-B 노선을 공용해 신도림역, 여의도역을 거쳐 용산역 등 서울도심까지 직결운행 하는 방안을 추진할 계획이라고 밝혔다.

GTX-B 노선 선로용량(부천종합운동장∼용산역 간 270회) 및 GTX-B 열차 운행횟수(예타기준 92회) 등을 감안하면 여유 선로용량이 170회 이상으로, 서부권 광역급행철도 직결운행 시에도 선로부족 문제는 없을 것으로 예상된다고 설명했다.

즉 서부권 광역급행철도 열차가 GTX-B 노선을 공용해 운행할 경우 김포·검단(인천)에서 신도림역(2호선 환승역), 여의도역(9호선 환승역), 용산역 등 서울도심까지 환승없이 이용할 수 있을 것이라는 설명이다. 이렇게 직결 운행하면 김포(장기역)에서 여의도까지가 24분, 김포(장기역)에서 용산역까지 28분이 걸린다고 밝혔다.

아울러, 4차 철도망계획 확정 후 서부권 광역급행철도 사업에 대한 사전타당성 조사, 예비타당성조사 등 후속절차를 최대한 조속히 추진할 계획이라고 덧붙였다.
광역급행철도를 이용할 경우 김포에서 여의도까지 가려면 얼마가 소요돼
24분