[가덕특별법 통과]신공항 수혜에서 소외될라…경남·울산, 광역교통망 확충 서두른다
‘가덕도신공항 건설을 위한 특별법안’이 26일 국회 본회의를 통과하면서 경남·울산권을 중심으로 광역교통망 구축 채비를 서두르고 있다. 부산과 더불어 ‘신공항 체제’에 있어 보다 유리한 위치를 점하기 위한 지자체들의 행보도 더욱더 빨라질 전망이다. 

 

 경남과 울산 입장에서는 가덕신공항까지 1시간 안에 도착할 수 있는 신(新) 교통망 구축이 핵심 과제로 떠올랐다. 동남권 메가시티 조성을 화두로 한배를 탄 부울경 시도지사는 지난 25일 최우선 과제로 광역교통망 확충을 문재인 대통령에게 건의하기도 했다. 

 

 우선 경남도는 가덕신공항과 연계한 철도·도로 등 교통망 구축과 산업 인프라에 대한 실행 계획을 구체화하느라 분주한 모습이다. 이미 건설 중인 부전~마산철도 건설의 빠른 진행과 국비 지원 등에 대한 요구 사항을 강화하면서도, 경남 수부도시인 창원에서 부산까지 철도 연계성을 높이는 방안도 모색하고 있다. 경남 서부권에 위치하며 가덕신공항과 근접한 거제·통영·고성지역의 도로망 연계 목소리도 한층 커질 것으로 예상된다. 26일 경남도 관계자는 “내년 출범 예정인 동남권 광역연합과 함께 가덕신공항과 연계한 교통·산업 인프라 구축에 집중할 계획”이라며 “가덕신공항의 인적·물적 교류와 교통 수요를 거제와 진주 등 서부 경남과 연계하는 방안도 찾고 있다”고 말했다. 

 

 울산 역시 신공항 건설에 따른 수혜 대상에서 혹시라도 소외될까 촉각을 곤두세우는 분위기다. 시는 우선 울산 시민들의 신공항 접근 시간을 최대한 줄이는 게 시급하다고 보고 울산권 광역철도망 구축을 비롯해 수하물 위탁 처리가 가능한 도심공항터미널 설립, 울산 장생포~부산신항까지 ‘하늘을 나는 배’로 불리는 위그선 운항 도입 등을 추진하고 있다. 

 

 특히 광역철도망의 경우 ‘부산 노포동~양산 웅상~울산 무거동~KTX 울산역’으로 이어지는 총 길이 51.5km 노선을 확정, 트램 방식으로 오는 2029년까지 건설할 계획이다. 또 신경주역~태화강역~신공항을 잇는 총 연장 78km ‘GTX형 신공항 급행철도’ 건설도 검토하고 있다. 시 관계자는 “GTX형 신공항 급행철도는 동해남부선 고속화, 그리고 배차간격을 최소화하면 울산에서 가덕신공항까지 40분 안에 접근할 수 있을 것으로 본다”며 “울산에서 김해를 거쳐 신공항까지 30분 안에 최단거리로 가는 대심도 GTX 건설까지 장기 과제로 살펴보고 있다”고 말했다. 

 

가덕도신공항까지 1시간 내로 갈 수 있도록 교통망을 구축하려는 곳은 어디야
경남과 울산