르노삼성차 ‘서바이벌 플랜’ 시행…9년 만의 희망퇴직
르노삼성자동차는 최근 실적부진에 따른 고정비 절감과 수익성 강화 차원에서 임직원에 대한 희망퇴직을 골자로 하는 ‘서바이벌 플랜’을 시행키로 했다고 21일 밝혔다. 이번 희망퇴직은 지난 2012년 이후 9년 만에 이뤄지는 것이다. 

 

 희망퇴직 대상은 모든 정규직원(2019년 3월 1일 이후 입사자 제외)이며, 다음 달 26일까지 신청할 수 있다. 

 

 퇴직자는 법정퇴직금외에 특별위로금, 자녀 1인당 1000만 원의 학자금, 퇴사후 2년이내 차량 구입시 할인 혜택 등이 주어진다. 특별위로금은 사무직과 생산·서비스 직군으로 나눠 사무직은 근무연한에 따라 6~24개월치 임금을, 생산·서비스직은 15~36개월치 임금을 각각 준다. 

 

 르노삼성차 측은 “희망퇴직 시 받게 되는 모든 처우를 금액으로 환산하면 1인당 평균 1억 8000만 원 정도될 것”이라면서 “이는 올해 진행된 주요 제조업체와 비교해도 높은 수준”이라고 설명했다. 

 

 올해 주요 제조업체 생산직의 희망퇴직 특별 위로금은 대우조선해양 최대 33개월, 두산중공업 최대 24개월, OCI 최대 20개월, STX조선 최대 14개월, 한진중공업 최대 12개월 등이다. 

 

 앞서 르노삼성차는 전체 임원의 40%를 줄이고 남은 임원에 대해서도 임금 20%를 삭감한 바 있다. 

 

 이처럼 르노삼성차가 서바이벌 플랜을 시행하게 된 데는 지난해 판매대수와 생산물량이 16년 만에 최저치를 기록하며 8년 만에 영업이익 적자가 예상되고 있고, 올해 예정된 신차 출시가 없고 해외 수출물량도 기대치에 미치지 못할 가능성이 높기 때문이다. 

 

 르노삼성차에 따르면 지난해 판매량은 전년 대비 34.5% 감소한 11만 6166대를 기록했다. 연간 10만 대 안팎의 수출물량을 냈던 닛산 ‘로그’가 지난해 3월부터 생산라인에서 빠지면서 타격이 컸다. 

 

 이번 르노삼성차의 희망퇴직은 르노그룹이 지난 14일(프랑스 현지시간 기준) 수익성 강화를 중심으로 경영 방향을 전환하는 ‘르놀루션’ 경영전략안과 무관치 않다. 르노그룹은 경영전략안에서 한국을 라틴 아메리카, 인도와 함께 현재보다 수익성을 더욱 강화해야 할 지역으로 지목했다. 

 

 이에 따라 르노삼성차 측은 회사의 지속가능한 생존을 위해 내수시장에서 수익성을 더욱 강화하면서 수출 물량을 중심으로 생산 물량을 안정적으로 확보해야 한다는 방침을 정했다. 

 

 이를 위해 조직의 구조 개편과 함께 현재의 판매·생산량에 대응하는 고정비·변동비의 축소 내지 탄력적 운영이 불가피해졌다는 판단에 따라 이번 희망퇴직을 시행키로 했다. 

 

 르노삼성차는 지난 2007년 금융위기 이후 2011년 2150억 원 적자, 2012년 1720억 원 적자 등으로 경영난에 빠진 뒤 2012년 ‘리바이벌 플랜’을 시행해 2013년 영업이익이 444억 흑자를 내기도 했다. 

 

 르노삼성차 관계자는 “당시 리바이벌 플랜을 통해 ‘SM6’, ‘QM6’ 등 신차 개발 프로젝트와 닛산 ‘로그’ 부산공장 생산 수주에 성공하며 정상 궤도에 안착할 수 있었다”면서 “이번 희망퇴직을 통해 다시 한 번 르노삼성차가 수익성과 수출 경쟁력을 회복한다면 좋은 결과가 있을 것”이라고 밝혔다.
실적 악화로 인해 희망퇴직을 실시하려는 곳은 어디야
르노삼성자동차