2030년까지 친환경차 785만 대 보급·온실가스 24% 감축
정부가 친환경차 확산을 통해 2030년까지 자동차 온실가스를 24% 감축하기로 했다. 정부는 2025년까지 283만대, 2030년까지 785만대의 친환경차가 보급될 수 있도록 대규모 공공·민간 수요 창출과 친환경차 공급 확대를 추진한다. 

 

 정부는 18일 경기도 화성시 현대기아차 남양연구소에서 정세균 국무총리 주재로 국정현안점검조정회의를 열고, 산업통상자원부·환경부 등 관계부처 합동으로 마련한 이 같은 내용의 '제4차 친환경자동차 기본계획'을 논의했다. 

 

 국내 친환경차 보급 대수는 2016년 24만대에서 2020년 82만대로 3.4배 늘었고, 친환경차 수출 역시 같은 기간에 7만 8000대에서 28만대로 3.6배나 증가했다. 지난해 기준 전기차 수출은 세계 4위, 수소차 보급은 세계 1위다. 전기차 보급 대수는 세계 8위 수준이다. 

 

 그러나 △충전 애로 △짧은 주행거리 및 중대형 차량 미출시 △비싼 차량 가격은 여전히 친환경차 확산의 걸림돌로 작용하고 있다. 

 

 이에 정부는 향후 5년간(2021∼25년) 친환경차 육성 전략을 담은 제4차 친환경자동차 기본계획을 마련했다. 

 

 기본계획에 따르면 정부는 2030년 자동차 온실가스 24% 감축을 목표로 2025년까지 친환경차 283만대, 2030년까지 785만대 보급을 추진한다. 

 

 이를 위해 올해부터 공공기관은 친환경차를 100% 의무구매하고, 렌터카·대기업 등 민간은 친환경차 구매목표제를 도입한다. 택시·버스·트럭 등 영업용 차량에 대해선 보조금과 인센티브를 확대한다. 

 

 충전인프라도 대폭 확대한다. 

 

 2025년에는 전기차 보급 대수의 50% 이상 수준인 50만기 이상으로 충전기를 늘릴 계획이다. 20분 충전으로 300km를 주행할 수 있는 초급속 충전기도 올해 123기 이상 등 보급을 본격화한다. 

 

 수소차의 경우 전국 어디서든 30분 내에 충전소에 도달이 가능토록 2025년까지 충전소 450기를 차질없이 구축한다. 특히 차량에 비해 충전소가 부족한 서울·수도권에 집중적으로 마련할 계획이다. 

 

 친환경차의 가격 경쟁력 확보를 위해 전용 플랫폼 구축, 부품소재 국산화 등으로 2025년까지 차량 가격을 1000만 원 이상 내린다. 올해 말 만료되는 개별소비세·취득세 등 친환경차 세제 혜택도 연장도 적극 검토한다. 

 

 특히 배터리 리스(대여) 사업을 도입해 초기 구매가격을 절반 수준으로 낮출 계획이다. 

 

 자동차 온실가스 기준에 연료·전기의 생산·사용, 배터리·부품의 생산·재활용 등 전(全)주기에 걸쳐 온실가스 평가를 반영하는 방안도 검토한다. 

 

 한편, 정부는 차량 성능을 대폭 개선해 친환경차 수출 강국으로 도약하겠다는 목표도 제시했다. 

 

 친환경차 수출을 지난해 28만대에서 2025년까지 83만대로 늘리고, 같은 기간 친환경차 수출 비중도 14.6%에서 34.6%로 끌어올릴 방침이다. 

 

 배터리 에너지 밀도 향상 등을 통해 전기차 주행거리를 60km 이상 확보하고, 전비도 15% 향상하는 등 기술혁신도 추진한다. 

 

 2024년 완전자율주행차 출시를 위해 6대 핵심 부품을 고도화하고, 안전성을 대폭 강화한 차세대 이차전지로 조명받는 전고체전지(400Wh/kg)는 2030년까지 상용화할 계획이다. 

 

 수소차의 경우 10t 수소 트럭(2021년), 수소 광역버스(2022년), 23t 수소 트럭(2023년) 등 상용차를 2025년까지 전(全) 차급으로 확대 출시하고 내구성(50만km↑)·주행거리(800km↑)도 대폭 개선한다. 

 

 이번 기본계획은 국무회의 심의를 거쳐 최종 확정된다. 

 

대한민국 정부가 차 온실가스를 줄이기 위해 확대하려는 것은 뭐야
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