탈탄소화 대응 에너지효율지수·탄소집약도 계산 프로그램 개발
한국선급이 오는 2023년 시행될 탈탄소화 규제인 에너지효율지수(EEXI)와 탄소집약도(CII) 대응을 지원하기 위해 웹기반의 ‘EEXI·CII 계산 프로그램’을 개발했다. 

국제해사기구(IMO)에서는 해운업계의 온실가스 배출 억제를 위해 오는 2050년까지 2008년 대비 온실가스 배출 총량을 50% 저감하고, 온실가스 중 이산화탄소 배출량은 70% 감축하는 목표를 예고하고 있다. 이를 위한 단기 조치 중 하나로 2023년부터 현존선에 적용될 기술적 규제(에너지효율지수)와 운항적 조치(탄소집약도)가 시행될 예정이다. 

각 해운국과 선사들은 규제 기준 충족을 위한 △선박의 엔진 출력 제한 △에너지 절감장치 탑재 △선형·선속·운항경로 최적화 △친환경 대체연료 사용 등 다양한 대응방안을 고심하고 있다. 한국선급은 선사들이 당면한 문제 해결을 지원하기 위해 탈탄소 규제 대응을 위한 별도의 조직을 신설하고 암모니아, 수소 등 친환경 선박 기술 개발과 선사 지원을 위한 친환경 서비스 등을 준비해 왔다. 

이번에 개발된 웹기반 EEXI/CII 계산 프로그램은 각 선사가 보유한 선박에 대해 계산에 필요한 정보를 입력해 자체적으로 국제해사기구에서 논의 중인 최신 규정 기준에 충족하는지 평가할 수 있도록 만들어진 것이 특징이다. 한국선급은 이 결과 값에 따라 얼마만큼의 엔진출력 제한 과 선속 감소가 필요한지 등 선사가 최적의 대응책을 마련할 수 있도록 맞춤형 기술서비스를 제공할 계획이다. 또 에너지 절감장치 공급 등 관련 분야 전문 엔지니어링 업체와도 긴밀한 협업 체계를 구축해 선사가 보다 전문적인 기술지원을 편리하게 받을 수 있도록 할 예정이다. 

이밖에도 EEXI·CII 대응 매뉴얼 개발과 선사 대상 세미나 실시 등 탈탄소화 규제 대응을 위한 종합적인 기술 가이드도 제공한다. 이형철 한국선급 회장은 “한국선급은 선사가 직면해 있는 탈탄소화 규제에 대해 선사를 적극 도와 최적의 솔루션을 찾을 수 있도록 노력할 것”이라며 “중장기적인 규제도 대비하기 위해 암모니아·수소 등 탈탄소 연료 추진선박과 탄소포집장치 등 신기술 개발에도 역량을 집중해 해사업계를 다각도로 지원해 나가겠다”고 말했다. 

2023년부터 온실가스를 줄이려고 도입하는 건 뭐야
기술적 규제(에너지효율지수)와 운항적 조치